【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドpart7【VIVIO】

絶版車ですが、まだまだ元気です。
前スレ
ヴィヴィオ総合スレッド　Part【六】連星
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055633078/l50
【VIVIO】ヴィヴィオ総合スレッド Part5【ビビオ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045541998/
ヴィヴィオ総合スレッド　Part4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037620513/

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　|　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',　　ヨコハマタイヤ様が素敵な笑顔で>>2GET!!
　| .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i　　 轢き殺されたくなかったら道をあけろ！!
　|,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|　
　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}　
　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .| 　>>3　タッチの差だな。タイヤ交換しろ！
　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　! 　 >>4　おせーよバカ教習所からやり直せ(ﾌﾟ
　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,' 　　>>5　クルマ乗る前にオンナに乗れよ(ｹﾞﾗ
　　　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　 >>6　ペーパードライバーって素人童貞のことだろ(ﾜﾗ
　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／ 　　 >>7　毎晩シフトレバー磨いてんじゃねーぞ(爆
　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ 　　　　 >>8　おめーの人生転がりっぱなしだな(ｷﾞｬﾊ
　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''" 　　　　　　>>9　ガキの頃俺の顔見て泣いてたの知ってるぞ(ｸｽ
　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' "" 　　　　　　　　　　>>10以下はちゃんと空気圧チェックしろよ！

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　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,' 　　>>5　クルマ乗る前にオンナに乗れよ(ｹﾞﾗ
　　　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　 >>6　ペーパードライバーって素人童貞のことだろ(ﾜﾗ
　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／ 　　 >>7　毎晩シフトレバー磨いてんじゃねーぞ(爆
　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ 　　　　 >>8　おめーの人生転がりっぱなしだな(ｷﾞｬﾊ
　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''" 　　　　　　>>9　ガキの頃俺の顔見て泣いてたの知ってるぞ(ｸｽ
　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' "" 　　　　　　　　　　>>10以下はちゃんと空気圧チェックしろよ！

接戦を演じております。

>>2
>>3

>>1
乙です。

前スレは逝ってしまいましたか？

>>1
おつ

>>6
山崎荒しにやられました。
携帯から保守カキコしとけば良かった・・・

前スレ311
点火時期進角チューンによって加速が良くなった為、すぐにブーストの掛からない巡航速度へ移ることができるようになったからだと思います。
大体通常走行で1〜2km/l程の燃費アップに繋がりました。
これでレギュラーとハイオクで同じ金額分入れても、ハイオクの方が走行距離がち多少伸びます。

もちろん乗り方や道路事情によって変わってはきますが。

>>1
乙彼〜
今度は適当にage進行で
初っぱなからあの顔を見るとは思わなかった
.....かなり鬱

>>1
をつデス。
>>7
何度くらい進めてるんですか？

テレビ朝日系３日１４時から
発掘！企業サムライ伝 伝説の名車誕生秘話…夢の技術者魂▽江守徹

ご先祖様スバル360ですぞぉ〜
ちょっと遅れた･･･

>>10
はじまってるじゃないか〜

>>10
Xの再放送？藁

あ〜撮影とはいえ激しい走り
骨董品がW

かなりネタかぶってましたね(w

あうー、エクゾーストがサビて爆音マシーンと化してしまった。
おかげで周囲からは珍走扱い・・・
というわけで、我が92年式esは工場行きです。
修理工場のダンナいわく、
「こいつは排気回りがよく逝くんだよ。オイル漏れもかなり進んでるし」
あうあう、また出費でつか（泣）
たわけた母親は「いいトシした若者が乗る車じゃない、
頼むからもっとまともなのに乗り換えてくれ」って、うるさいよ、ほっとけ！

やはり、どこか間違った車だよなあ。
スムースな４気筒、しなやかな４独サス、適度に重い油圧パワステ、
滑らかに変速するＣＶＴにしっかり高剛性ボディ、出来のいいシート、
これだけ揃えば何の文句もないのに、
オイル漏れとかサビとかつまらないところの詰めが甘くて、トラブる。
整備性も悪くて修理屋泣かせ（素人禁制の車板メカニックスレ参照）。
ガイシャじゃないんだから、どうにかならんものか。

そろそろ買い換えも考えてはいるが、プレオは背が高すぎて食指が伸びない。
新しい軽で代わりを務められそうなのは、
ラパンかミラジーノ、さもなくば先頃製造中止のオプティくらいか。
できれば「今様ヴィヴィオ」を目指すという、
プレオ後継モデルを気長に待ちたいところ。

>>9
+3度程度ですね。
+5度くらいまでは大丈夫なようですが、ひとまずこの位でやってみました。

全然関係ないんですが、なんで前スレ312ほどで過去行きなんですか？
無くなってしまったかとあせりました。

>>17
>>7

初期の書き込みがある一定以上にならないとこれまた落ちてしまうらしい
なので書き込みヨロ


......と言ってみるテスト

>>19
この板って即死ルールあるの？
「ある容量以下で24時間書き込みがないと即dat落ちする」って奴なんだけど。

>>15
>できれば「今様ヴィヴィオ」を目指すという、
>プレオ後継モデルを気長に待ちたいところ。

かなり自信があります。今しばらくお待ち下さい。

あーーーつーーーーいーーーーーーー

>>10
見た見た、カナーリ興奮した。
その後、意味も無くヴィヴィオ乗っちゃったよ。

漏れは埼玉なんだけど自分以外のヴィヴィオなんてまず見ない。
しかし、群馬に遊びに行ったらいるわいるわ、１日に１０台以上すれ違う。
ＲＸ−Ｒでも３台程見た。向こうはなんとも思ってないみたいだけど。

レックスですか？

そばの駐車場にviviﾀｿウジャウジャいますが何か？

オカンビビオAT
俺ビビオMT

彼女プレオAT



プッ

>>21
富士重関係者ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ ????

http://www.autoascii.jp/issue/2001/1018/article12434_1.html
http://ohkei.cool.ne.jp/check/hm01sp/hm012.html
過去に、こんなの出てるけど期待しても良いですか？

http://ohkei.cool.ne.jp/check/hm01sp/hm01top.html
http://ohkei.cool.ne.jp/check/hm01sp/hm011.html
ここも参照

>>1
乙〜。

>>23
札幌市はヴィヴィオだらけです。社有車のバンからT-Topまでいるわいるわ。
今日だけで２０台ぐらい見たんじゃないだろうか。
ちなみにこの間旭川に帰省したらやけにREXを見ますた…
まだ世代交代されてないのか？（ｗ

東京とかでは確かに社有車以外の軽が少ない気がするが…

私は北陸だけどNAはバンからM300typeS、
S/CモデルもありT-TOPもあり街中ヴィヴィオだらけでつ･･･

でも2代目レックスが現在もちょくちょく生息してる事が一番嬉しい（笑

新潟に行ったらvivioだらけでした。4駆の軽で選ばれているのかな？

最近エンジンがカチャカチャやかましいです。

バルブクリアランスを調整したいですが、簡単にできるんかなぁ？
http://www.geocities.jp/ii6969/delica/en.htm
デリカ（ｗなら簡単にできるみたいなんだけど・・・

ディーラーでクリアランス調整やってもらったことのある方、工賃とか幾ら位でしたか？

ラッシュアジャスタが逝ってたりして。

千葉はおじさんおばさんのＮＡヴィヴィオをよく見まつ。

日差し強い日に特に多いが、信号などで停止するとかなりの確率でエンストしまーつ。

クラッチをミスったわけでもないのに。スバルに修理出したら、ダイナモやその周りを交換しただけで返ってきました。
全然直ってねーぞゴルァ！！

ＪＡＦのオッチャンは、発電量が足りない欠陥じゃないのー？と。車無知だから、もうわけわかんねぇ。


ハイブリッドビビオ。ってか？わははは

>>34
ダイナモ交換したはいいが.....バッテリーがダメな罠

バッテリーも良好でつよ。幾度と無く変えてます

もう直らないから、あきらめて乗ってます…鬱

>>34
アッチッチで燃圧が下がってたりしてｗ

それよかセンサ系トラブルの方が濃厚か.....

>>34
アイドリングコントロールしているISCバルブが怪しいと思う
A〜B型ならそれだし、C型以降は違う名前のセンサに変わってたと思うけど、
その辺をディーラに小一時間問い詰めてみるべし！

>>38
そのへんは最初に見る気が....
でもアフォなﾃﾞｰﾗｰだったら.....

前期型RX-RのOH済み車高長もらったので保守ります。

５月に飼った２代目ヴィヴィオＤ型。オイル漏れ発見。
クランク・カムのオイルシール
クレーム付けたがダダ漏れじゃないんで『経年劣化』です・・・
ベルト類全交換してるのに気づかないのかと
さらに食い下がるも『部品代ならもちます』・・・
って、おい！！工賃もてや！！

次の車検まで放置プレイ（鬱
タイベル悼む･･･さらに鬱


お互いキレて決別したが、とりあえず部品だけは
貰っておきました。

>>41
工賃の方が高い罠.....
鯛ベル切れないように祈りまつ

タイベル脱着しないといかんし、
ベルト、オイルで劣化してたら交換だろうしね。
オイルパンとかヘットなら自分でやろうかなとか思うけど、
素人には無理だ罠…

さらに点検したら、ミッション・デフのオイルシールもヤバそうでつ。
でも
ダダ漏れじゃないから、見なかった事にしましたｗ

　　　　　　　 ,,,--─＝==─ヽ/へ
　　　　　　／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
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>>44-46
ここにも来たのか.....
はっきり言ってｳｻﾞｲ

このままじゃおちますよ

保守age

先ごろ、KITからクリアテールレンズが出てましたが、それとは別にフロントウインカーのクリアレンズなんて付けてる人います？

>>50
付けてはいないが付いてるのを見たことはある

>>50
付けてるのを見たことはある
どこに売ってるのかはしらないけど

現在、人気沸騰中のネットシミュレーション
ゲーム、皆さんもやりませんか？
トップ→http://gekiya77.jp/cgi/
以下から、新規登録出来ますので。
http://gekiya77.jp/cgi/ore_reg.cgi

<注>私は管理人ではなく、ただの利用者です。

>>50
自前で作った人をしっているぞ

>>54
同じ物を見てたりしてｗ

>>54
自作した人はＨＰとかで公開しているでしょうか？
参考にしたいと思うのですが。

age

さらにage

AGE

６０.....getあげ〜

おまいら純正の時計が壊れてました
取り外したいけど、外枠しか外れませんでした。
どうしたらよかとですか？

>>61
3時と９時の場所でバネが押さえてるから
細い棒などで押せば気持ちよく抜けるぞ

>>61
書き忘れたが、竹串でやるなよ

>>63
あんた････
竹串でやったのか？
(((;ﾟДﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜﾜ

時計で思い出したけど、ヴィヴィオのスピードメーターで
速度の数字の上に�@とか�Aとか書いてあったりするのがあるけれど、
あれは一体何ですか？

蛸さんが居ない車の
獲ギアの仕様範囲の目安だと思われる

>>65
そこまで、その数字の変速で引っ張れよ！引っ張らなければエンジンすねちゃうよ！

っていう目安

>>10
あ〜〜〜見たかった〜〜〜！！！
8/2〜8/15分のTV雑誌（TV Bros.）を確保しておきながら、なんつ〜〜不覚！！



・・・さ、再放送しないかな？？

>>66-67
レスありがとう。
え、そうだったのですか！！
あまりにも速度とその数とエンジン音のバランスが僕の中ではどうしても噛み合わなくて、
ひょっとしてギア数かな？、えっまさかそんなはずは無いよな。。。と思っていました。
今度乗ったとき確かめてみます。

>>56
あ、res忘れてた
カインズとかのDIY店でダイヤ目のアクリル板をget
それが出来たら
純正のウインカーを外してオレンジのレンズ部分を外す。
それに合わせて紙で型紙作っておいた方が良いな
だいたいの寸法も分かるしな。

型と同じようにアクリル板を切り、ヒーターもしくはトーチランプやガスコンロ
でアクリルをあぶって同じ形に曲げる。このとき多少多く曲げた方が後々良い
レモソ牛乳でも飲みながら冷えるのを待て

冷えたら透明系の接着剤で貼り付ける
そのときの接着剤は多少弾力があった方が良いぞ
エポキシ系でやったら走ってるうちに割れるからな
固まったらネジを止めるときの穴を開ける。純正はレンズも友締めだが
そんな小細工はめんどくさい。だからドライバーが入る穴を開けて裏の部分のみで固定汁
しばらく乗ってるがいまだに取れないからたぶん大丈夫だろう。

近くで見るとΣ（ﾟдﾟlll） って漢字だが遠くから見る分には分からないぞｗ

それでは検党を祈る


失敗しても良いようにウインカーを手に入れておけば、安心
レンズ割れてても問題ないしな！解体屋と相談汁

>>62
ありがとう(●´ー`●)
実は免許とってまだ１週間ですです

>>61=71
おめ！
良いクルマだから大事に乗るべし。

>>70
レスどうもです。晴れた日にでも物色してこようと思います。

RX-Rﾎｽｨな〜とか思うんですが、
流石に走行13万Kmとかのを買うのは辞めたほうがいいですかね？

ワイパーのゴムが、ちぎれてきてたのでPIAAのシリコンワイパーを買ってきました。
綺麗に拭きあげるし、動作も滑らかになって非常に満足。

ところでスバルの小型車ジャスティが復活するみたいだね。
プレオの後継となる新型軽自動車も期待させられる話があったし、やっとヴィヴィオから乗り換えも検討できそうだね。
でもそんな話も出てくる時期なのに車高調を買おうとしている自分がいる訳だが・・・

すみません、精密ドライバーとかいろいろ突っ込んで見ましたが時計とれませんでした。
試行錯誤するものの、暑かったのと、傷ついちゃうのが怖いので諦めますた。
どっちからどんな感じで突っ込んだら取れます？
くだらん質問ｽﾏｿ

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1060433667.jpg

>>76
「それともこっち？」の方から突っ込んでやれば外れるよん。
3時と9時の両方に同時にね。
漏れは外すの結構苦労したな･･･ドライバー突っ込んで、なんとか外せたけど。

>>76
本職は....
スバﾉﾚさんｽﾏｿ
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1060436208.JPG

>>77
ありがとう(●´ー`●)
明日もう一度やってみます♪
ちなみにNAのヴィヴィオたんに乗ってますが、エンジンよく回るので楽しいです
S/C付きだったらもっと楽しいんだろなぁ

>>78
　 ┃　　 ┃━┓　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃
┗┓━　┃━┓　┗━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ 　┃┃┃
┗┓━　┗　 ┃　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┗┗┗
　 ┗　　 　 　 ┗　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗┗┗

(●´ー`●)すんごくありがとう

>>78
　　_n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　 ） 　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　
　　　　　/ 　 　/

ちょっとあげ

今日ワイパー動かしたら
運転席側だけ動くたびにカツンカツンと・・・
ハイにしたらコンコンコンコンと激しくビート刻んでました。

一人爆笑してしまった~(＾◇^)/

どうやらフロントガラスの枠にワイパーが当たってるみたいです。

でも
右旋回Ｇがかかる時と電圧高負荷時（ライトオン・アイドリング）は正常なんで、
見なかった事にしましたｗ

>>79
漏れもNA海苔ですよん。
よく回るとは思うけど、7000回転より上まで回したことないな。
悲鳴のようなエンジン音にビビってしまう･･･
NAのレヴは、確か8500回転だったかな？
一度回してみたいもんだ〜

>>83
…どっかナットが緩んでない？

うちの車のリアワイパー、気づいたら視界から消えてますた。

>>50
俺の知っている人は、ＨＰを作っていません。　残念ながら。
作り方は訊いたことがある。
詳細は忘れたが、「BOLTS' & NUTS'」を見て作ったと言っていた。

ヴィヴィオがかなり楽しそうで、欲しい車の一番目でありながら、彼女の
「自転車が乗せられるのがいい」という一言で、
ミニカトッポRt、ムーヴSR、ヴィヴィオS/C付のなかで迷っています。
迷うことなくヴィヴィオだ、という皆さんの一言をください。

>>87
迷うことはない。
RX-Rに手を伸ばすべきだ。

>>88
GX、GX-R、GX-SS、・・・・
RX-Rでない可能性の方が高いと思うよ

>>87
「自転車はいつでも乗られるが、ヴィヴィオは今しか乗られないかも知れない」とでも言ってみる。

>>87
折りたたみ自転車がおすすめ
リアシートがあっても丁度しっぽりと入るよな
と言うかそれ以外はいらないかｗ


.......昨日の雨でなぜか足元に水たまりが....どこか雨漏りしてるのかなぁ？シートは濡れていないんだが....
とりあえず灯油ポンプでも使って抜いて天気良いし干しておくかｗ

es、修理から帰ってｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
工場のダンナ、リーズナブルな修理代ありがとう。

排気漏れすると力も出ないんでつね。
エンジンのトルク不足が解消してまともに走るようになりますた。
とはいえ、実家のトヨタ車から戻るとけっこう狭い罠。

〜山田花子の100�qマラソンを応援しよう〜

『マ ラ ソ ン は T V で 見 る も の じ ゃ な い ！
　　　　　　　　　　　　　　　　現 場 で 見 る も の な ん だ ！ ！ ！』

「日テレよ聞こえるか？？どうしてあんなに汗が流れるんだ！！！」
「日テレは募金を求めてます。障害者を救って下さい」
「俺を待ってた祭りってこれなんだぁ〜」
「俺達2chネラはな！地べたを這いずり回ってんだ！！そのときの気分でな！！」
「お祭りの開催には参加者が足りません…2chネラは仲間を求めてます。お願いします。仲間、増やしてください」
「監視と盗聴による捜査です」

　　　　　　　　　　　　　踊る大捜査線＠2ch
　　　　　　　　　〜100kmマラソンを監視せよ〜
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1059633955/

>>85
遅スレでスマン

>…どっかナットが緩んでない？

ワイパー取り付け部のナット増し締めした時
スパナが滑ってボンネット傷物にしますた（涙
ソケット使わなかったんだろ…

それでも治ってないっす。

>うちの車のリアワイパー、気づいたら視界から消えてますた。

どの部分から消えたんでつか？

>>94
ワイパーリンクかモーターの部分がゆるんできたのかも....
停止時にワイパー先端とガラスモールの部分で20mm前後だったと思われ。

ワイパーの遊び大きいみたいだし、
やっぱりワイパーリンクですかね。
増し締め出来るんですか？
交換だと結構部品代かかったような気が…

明日にらめっこしてみます。

>>91
スペアタイヤの入っている所確認してみそ

>>97
テールランプからの雨漏り？
水溜りできる程？

･･･半水没してたとか？

そういえば、
近所のレックス台風で水没してたけど、
水が引いた後、何事もなかったように走ってたよ。

持ち主はその時不在で水没した事すら知らないみたい。
そのうち･･･
考えただけで震えがとまらん。

87です。
乗るなら、RX-Rと決めています。それかビストロスポーツか。
「ヴィヴィオは今しか乗られないかも」とありましたが、やっぱり、今くらい
がリミットで、今後は、長年のヴィヴィオ乗りの方でも、乗りこなせないよう
な程度の悪い車しか、出てこなくなる可能性が大きいのでしょうか？

ヴィヴィオがどんなにすばらしくても、ターボ車なら、そんなに変わらない
だろう、という気持ちで、トッポのRtやムーヴのSRを共に候補にしてみたんです
が、ヴィヴィオはどこがそんなに違うのですか、足回りでしょうか、それとも
そういったことすべてのバランスの良さ、ということでしょうか？

>>97
スペアタイヤの部分はデフォでつｗ
コーキングで対策済み　....でもどこからはいるのか...ｗ

>>98
そこはたぶん違うと思われ


足元というのは運転席の足元でつ....水抜き栓の裏が塞がってる為ポンプで抜くしか...

雨の日車の中で見張ってないとダメかぁｗ

>>99
車体の高さに問題があると思われ....
プレヲだって同じ足回りなのに....あれじゃぁ

ま、使い方によるんでしょうがｗ

高さもあるけれど、車重じゃないのか？
ヴィヴィオを3人で乗っている状態がプレオなのだから、しょうがない。

なんか話がずれていってるが、トッポのRtやムーヴのSRと
比較してあげなよ。オレは答えられないんだけど。

一人乗りになってもよいなら、ヴィヴィオのバンならかなり苦しいが
自転車が載ることは載る。
バンも軽くて楽しいよ。内装しょぼいけど。

もしくは屋根に載せるとか分解するという手もある。

ヴィヴィオはセダン
プレオはミニバン
この違いは比べようも無いと思うけど、、、、

RX-Rはスタビライザーが入ってるから、特別曲がり道には強いよ。
高速でも安定してるし、サスの効き具合もスピードがある程度出てからの方が良い。
ムーブとミニカには乗ったことがないから何とも言えないけどね。

ところで屋根の上に自転車を乗せたりとか船を乗せたりとかしてる人っている？
もしいたら詳細希望であります。

ビストロスポーツで後席倒してロードレーサー二台積める。
前後輪が外れるレース用の自転車なんで参考になるかどうかわからないけど。

折りたたみ自転車だったら後席倒して余裕で積んだ事があります。

さて、今日の深夜からのんびりドライブだからもうねるぽ。

そろそろ保守しとこ

ところで流用するのにFC用のインタークラー手に入れたんだがやはりデカイね・・・
まだ加工途中なんでなんとも言えないが、とりあえず付きそう。
あとは装着してボンネットが閉まるかどうか・・・

最近そういう車があるって知ったんですが、T-TOPってどうですか？
面白い車ですよね。
フロントマスクをビストロ風にしたら、もっとかっこいいかも。

>>109
ttp://members.tripod.co.jp/T_top/

こんにちは。
ちょいと質問デス。
クーラントの容量ってどのくらいですかねェ。
１リットル入りのモノを買ってきたのですが、
これを全部入れてあとは水をブっ込めばオーケーでしか？

ちなみにNAのEXっス。

やっぱりFCのインタークーラーは装着不可能でした。
正確には装着するだけならなんとかなりそうだが、ボンネットが閉まらないです。
何かと苦労しそうなんで装着は諦めました。

でもあれがビシッと収まったらかなり迫力はあるだろうな・・・

>>112
漏れの、びびﾀｿボンネットの裏骨切ってあるから入ったのか....
付けたときの写真撮っておけな良かったな〜ｗ

一ヶ月ぐらい前にRX-Rを手に入れますた。
軽とは思えないぐらいしっかりしていて、乗ってて楽しい車ですね。
乗り潰す覚悟で買ったので大切に乗ろうと思いまつ。

>114　おめ。
どんなＲＸ−Ｒちゃんですか？

ECVT車で発進時にショックがあるんですが、ECVTオイルを交換したほうが良いですか？

>>110
いいですねぇ。私も、早くヴィヴィオかＴ−ＴＯＰ手に入れて、こんな風に
楽しみたいものです。
でも、これって、結構テクとか必要なんでしょうか？
自動車の機械とかにはまったく素人なんですが…。

>111
ラジエータになみなみ注いだ後、リザーブの方が足りなかったら水足しときゃいいんじゃないかな。
緊急時以外は水使わないです。

なるほどぉ。
ありがとう御座いマス。

>>116
ECVT車の発進時のショックは構造上の問題のような気がするな。

とはいえ、最近ショックがでかくなってきた、又は最近換えて無いというなら
換えて見るのもいいかも。どちらにせよ、ディーラーで交換してもらった方がいいよ。

あどばいすありがとう。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

ほっしゅあげ

山崎が他のスレも通り過ぎた後で保守しないと意味無いな…
ここ数時間は警戒しておかないと。

>>115
平成5年式、黒い4駆のRX-Rでつ

カッコいいですよね、黒ヴィヴィちゃん。
わたすもふた月ほど前にＲＸ-Ｒ糊になりますた。

ドライブしていて時速８０キロで少し深めの水溜りに入ったら
結構な抵抗がありますた。
気分はラリードライバーでした。

>>126
あまり水溜りの中は走行しない方が良いよ。
運が悪いとフェンダー内のダクトからエアクリへ水が入ってしまい、最悪エンジンあぼーんするよ。
滅多な事では浸水はしないはずだが、ときどきそういう報告があるので回避できるならなるべく避けましょう。

どなたか教えてください。
ヴィヴィオのウォータポンプて無料交換してくれるんですか？
なんか、そんな話聞いたんですけどホント？

ヴィヴィオのキャリパー外す時って下側のスライドピン外すだけでいいんでしょうか?
上側はそのままスライドして外せばいいのかな???

ふぅ・・・
オイル交換をしようと思ったのですが
ドレンプラグが回りませんyo!!なぜに！

クーラントは無事交換出来まつた。

>>128
サービスキャンペーン対象車ならね。

>>131
Ｈ６ ＲＸ-Ｒはキャンペン対象になります？

>>132
ディーラーで聞いてくれよ〜

>>128
ttp://www.masayanland.com/
ここの「ヴィヴィオリコール・改善対策安全対策情報」に、スバル社内安全対策でウォーターポンプが出ています
この車台番号に該当するのならディーラーに行ってみては

２４日のお客様感謝デイに行ってみます。
どうもでした。

>>130
新品オイルパン付けたとき塗料で固着してたなー
そんなときは、メガネ掛けて蹴飛ばせばOｋ .....ﾎﾝﾄｶﾖ

....今頃新車なわけないしなーオイル交換今まで一回も...(((（ ;°Д°)))ガクガクブルブル

雨続きだったけど、今日久しぶりに乗ろうと思ったら
室内の後部座席がビショビショ、中華、足下が水溜りになってる！
今まで雨漏りなんてしなかったのに、ショック。
後ろの三角窓？の隙間から雨水が入ったみたい。
横殴りの雨だったからかなー。トホホ。

>127
ご忠告ありがとうございます。いつもは水をはねないように
できるだけ水溜りをよけるようにしています。

気になったのでエアフィルタのケースを開けてみました。
そのときに気づいたのですが、ボディからゴムの
太い管がこのケースにつながっていますよね。
このゴムが破れて４センチくらいの亀裂が入っていました。

車は問題なく走っているので、２ヵ月後くらいにオイル交換する
ときにでもついでに交換すればよいかな、と思っていますが、
それで大丈夫でしょうか。

>>138
別に無くてもいいような部品なんでまったく問題なし。

>>138
取ると吸気のシュコシュコと音が聞こえるようになる。
また、
気持ちパワーアップするような気がするｗ

>>139
ありがとうございます。
参考にさせていただいて対応を考えます。

>>140
ありがとうございます。
試しにやってみます（笑）

>>137
漏れも以前、そこから雨水が浸入してきたことがあって、Ｄラーに相談したら
ガラスを吊ってる部品のリアゲート側の樹脂でできた可動部の裏側にある
ネジをドライバーで調節して、閉めた時のゴムパッキンとの密着度を
上げてもらったことがある。
文章がわかりづらくて申し訳ないけど、参考になればと。

>>138>>140
自分の車はラリーストの某氏監修によりそこのダクトがとっぱらわれてます。
理由は既出の通り「水を吸わないように」。
今のところ問題なしです。
ただ、エンジンルーム内の熱い空気を吸う事になる、という意見もあります。
エンジンがあぼーんするということはないでしょうけど、パワーが落ちるかも知れません。
自分的にはパワーとかさして気にしてないのでダクトレスでいきますが…

>>144
>エンジンルーム内の熱い空気を吸う事になる
ポスト付いてれば、走行中はそんなでも無いんじゃない？
吸気効率は上がるような気がするけどね？
エアクリの天井無い人もいるしｗ。

↑
エアクリじゃなく、エアクリボックスですた。
逝ってきます。

エアクリボックスの上ふたに穴あける方法は、ブースト圧も上がるし、
パワーアップに直結して非常に(･∀･)ｲｲ!!のですが・・・・

スーチャの音が激しくうるさくて、最初はかっこ(･∀･)ｲｲ!!と思えど
そのうちかっこ(･Ａ･)ｲｸﾅｲと思えてきてしまって、今ではノーマルふたに落ち着きました。

あのうるさいちょっと品の無い音だけなんとかなればなぁ・・・

>>145
一時期エアクリボックス穴あけ加工をやってたけど結局元に戻しました。
エンジン冷えてる時は確かに吸気効率が上がってる分パワーは出ています。
ただしばらく走行しているとだんだん蓋付きと変わらない状況にっなってしまいました。
しかも吸気温度が上がってるせいかエンジンルーム内の温度も明らかに上昇。
冬場ならともかく今時期はいまいちメリットを見出せなかったので元に戻しました。

やるならきちんと外気導入できるように遮熱板をつけたり、ダクトの追加をするべきかと。
でも純正エアクリボックスの加工ではスペース的な問題があるので・・・

>>143
お役立ち情報サンクスコ
要は「パクン」て折れ曲がる方を締め付けて、よりガラスに「みちーッ」
と密着させるんですね。早速やってよう。
しかし、マット干そうにも今日も土砂降り、晴れれば乾くのになー。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/59219150?

クールすぎるさ・・・
つかウインカーは？

>>150
こりゃラジエータファン回りっぱなしだな・・・

おそらくポジション＆ウィンカーはヘッドライト内へ移設じゃなかと。

>>150
恥ずかしくて乗れねーＹｏ

スバル好き好んでカスタムする奴いるんだな・・・・

>>150
ヴィヴィオバンだな。
ドアはどうやって開けるんだ？
ガソリンはどこから入れるのだ？
考え出したら夜も眠れない。

>>150
昔のＫスペに出てたやつですな。

>>150
こういうの見ても「あったま悪いな〜」としか思えない。

>>150
よく見ると、いろんな部分で「？」な感じのする車だな。
なんだか間違い探しみたい。

>>150
これ継続車検通るか怪しいね。
後ろのナンバー照らすの付いてる？

そーいやクスコのLSDってもう出てるの？

>>158
８月末納品出来るかも？,,,,,,と言われマスタ

>>159
......なんて事言ったらさっき入荷しますたｗ

>>157
車検は無理だろ・・。
フロント部はスモールはヘッドランプ内臓として・・　前面ウインカにサイドウインカも無いし。
テールはスプレーで着色してるし・・　指摘のようにナンバー灯すら無い。
ミラーは・・これ可倒式と見なされるか？
内装はシフトパターン無しにヘッドレスト無しってところか・・　ＰＷ無しとは泣かせるず。

あ、、残り時間２時間だ。誰か買ってやれよ〜部品取りに。

>>154
ムーミン・ヴィヴィオだね。

そろそろ保守しとくか。

みなさん、プラグって何を付けています？
熱価を７→９番にしようと思って、
ＮＧＫのイリジウムＭＡＸを探したけど、ナイんですね。
なので、イリＭＡＣにしようと考えているんですけど。。
どです？

>>164
漏れは、IRIまっくの９ﾊﾞｿでつ。
８ﾊﾞｿのVX入れてたら.....先っぽが消えてマスタ

>>164
ＩＲＩまっくの９で焼けすぎてたので
レーシングプラグの１０番入れてます

ＮＧＫのＲ２５２５−１０ってやつです。
５０００キロごとに外して掃除がちと面倒ですが、かぶる事もなく快調でし

９番だとＲ２５２５−９ってのがありますから、一度試されてみては？

結構みんなプラグには豆なんだな。
俺、一般的な白金プラグ突っ込んでメンテフリーじゃ〜なんつって、ほったらかしだよ。（Ｗ
導入した最初の頃だけ、焼けの確認したけどさ。

>>165
先っぽが消えるのデスカ〜。
私のは、７番のＶＸですが、既に一年たっとります。
見てはいないですが、もしや。。( ﾟoﾟ)ﾊｯ

>>166
Ｑ番でも焼け過ぎデスカ〜
いったいどーいう走りをしたらそのようになるのデスカ？
よけいに、私の７番手が、どーなっているのか気になります。。

>>167
白金プラグもチョイスしてみたいのデスガ、
ちょち調べたのですが、分からなくって。。
９番手あたりもありますでしょか？

この前IRIMAC8からデンソーイリジウムパワーIXU27（熱価9番相当）に変更しました。
同時にプラグコードとバッテリーも交換したので、プラグ単体での評価はできませんが・・・
ただ交換後はエンジンの回転も5000回転から妙に鋭くなったし、エアコン作動させててもパワーダウンが減ったみたいだし良い感じだね。

KK4E型RX-R乗ってまつ。
ブレーキの強化をしたいのですが、皆さんはどうしてますか？
中津スバルの人に薦められたB-factionのパッドを考えて
いるのですがどうでしょう？

何かオススメあったら教えて下つぁい。

保守しとこ

もう何度も出てきたことでしょうし、各車メインテナンス具合などのちがいで
一概にはとても言えないことだと思いますが、１０万キロちかい、あるいは、
１０万キロを超えたヴィヴィオを中古車屋なりネットで買うなりしても、大丈夫
なものでしょうか？
ただ、一点どうしても距離の問題が気になって、なかなかヴィヴィオを買えない
でいるので、どうかお願いします。

>>172
MT車ならOK、ECVTならやめておいたほうが良い。
でもやはり10万キロを越えた車体は、あちこちガタが来ててもおかしくないのでまずは試乗する事。
2速の引っかかりが無いか、下回りが異常に錆びて無いか、トランク下に水溜りができてないかは必ず確認。
それでも何かしらのトラブル発生はあると想定して、十数万位は修理費として残しておく。（何もなければお好きなようにｗ）

壊れても部品とっ替えれば良いんだろってぐらいの気持ちが持てれば20万、30万キロだって可能だよ。
でもボディはとっ替えれないので長く乗るつもりならボディは最重要視。
そもそも10万キロ越えでボディ状態が抜群なら大抵中身も安心だと思う。

のちのちにかかる修理代の分をまわして、もう少し距離走ってない車買った方が
いいと思うが。保障付きのとこでさ。

今は、10万キロ越えたのが、安い値段で売ってる
買いだと、思うけどな。
このスレ読めば、そんな気持ちに成ったでしょ？
で、私が買ったのは、H6年式のGX-Lです。
愛車っつー感じで、磨いてます。
洗車、ワックス、等のスレもROM常駐です。
ありがとね、みなさん！

>>173
やっぱり十数万円くらいは修理費として覚悟しておかなければならないと
すると、ネットで落札するのは考え物でしょうかね。１７４さんの言う事
が正解かもしれません。

でも１７５さんのようなラッキーな方もいるようだし。

たとえば、ネットのオークションなんかでは、距離走っていても、出品者は
たいてい、前オーナーがメンテナンスをよくしていたので、機関走行とも
大変調子いいです、みたいな事がかいてありますが、あれってどのくらい
信じられるものなんでしょうか？

どれくらいっていうのも、難しいよね。まあ、博打みたいなもんだ。
少々高くつくが、ディーラーで探してもらうのも悪くないと思うよ。

初期型のＲＸ-Ｒ海苔ですが少し相談したいことがありまして・・
最近エンジンの調子が悪いんです、なんというか低速からアクセル
を踏み込むとグググッといって回転数があがりにくく燃費も落ちて
るんですよ。これってプラグ関係に問題ありでしょうか？

>>178
プラグコードから電気がリークしているかも。
晴れの日よりも雨の日に調子が悪ければ、その可能性がある。

>>168
普通に走って、時々峠にも行きますくらいなんですけどね
あ、１Ｋプーリーは入ってます。あと、圧縮比アップくらいですわ。

６０００から上は時々しか使わないんですが、焼けますねぇ

Ｅ型のハイオク仕様ってのが原因かもしれません

>>176
どこの誰だかわからないし保障も整備もしていない、実際に見るわけでもない
ネットオークションで買う気にはならないよな。個人間での売買だから消費者保護
で守られるわけでもないし。
次の車検で２０マンコースだし、業者も買いとってくれないからネット使って
手放すんじゃないか？「掘り出し物」なんてないとおもったほうがいいよ。

古い車だから、何処逝ってもいいたまは少ないね。
スバルディーラーで探してもらうのがいいじゃないかな？保証もあるだろうし。
俺は、オークション（業者用ので）で買ってきたけど、
結局整備に十万ぐらいは掛かったかな？
ちなみにＨ６ Ｃ ＲＸ−Ｒ　ＫＫ４ 七万キロ　３３万円でした。

質問！高速でＣＶＴのベルト切れたの俺だけ？
７万キロしか走ってないのだけど。

質問です。
H5年式のヴィヴィオでECVTなのですが
「P」から「D」にチェンジして発進する際に、後方部から「ゴツン」と音がします。
ハンドルを持つ手にも、何かが当たったような感触があります。
今のところ走行には問題はないようなのですが、
毎回のことなので気になっています。
現在の走行距離は62000km、1ヶ月前に知人の仲介で個人売買しました。
音は、左後方あたりでしているようです。

「こんなことが原因かもよ」ということがわかる方がいらっしゃいましたら
よろしくお願いします。

>>176
182氏の言う通り、ディーラーで買ったほうが後々損をする事は無いと思う。
引渡しの時にしっかり整備をしてくれて、保証も付いてくるし。
折れのヴィヴィオはディーラーで買って、納車後にすぐに雨漏りしてきたり
色々な不具合が出たけど、保証が効いて無料で直してもらえたよ。

>>184
やっぱ、ＥＣＶＴは弱いね。
動かなくなる前にディーラーで見てもらうことをお勧めします。
俺もＧＸのＥＣＶＴが駄目になって乗り換えました。
症状がひどくなると修理に２０万以上掛かるって話し・・・

距離のでている中古車の場合、ＥＣＶＴは要注意ということですが、−ＳＳ
などについているスポーツシフト付のＥＣＶＴも同じでしょうか？

虫歯と一緒で、何かおかしいと思った時は、自分で直せないなら、
なるべく早くディーラーに行った方が結局早いし安く済む。

ボンネット開けるとタイミングベルト交換は２車検毎と書いてあるが、
１０万キロでも大丈夫だよね。ちょっと余裕見て８万キロとか。
いくらなんでも２車検毎は変えすぎだと思う。

ＣＶＴベルトの交換目安というのはあるのでしょうか？

>>189
スバルの軽のタイミングベルトは他社より細いので早めの交換なのです。

（当社比）

>>189
新車で買って以来、今まで３回スバルディーラーに車検出してるが、
タイミングベルトを、変えた方がいいと言われたことないよ。
１０万キロ前後で変えてれば大丈夫なんじゃない？
ちなみにKK3で走行距離８万キロと、それほど乗ってないのでつが。
SC付きの場合は、よくわからん。

タイベルは切れたことないな。
１４万�`まで乗ったことあるが....でもﾋﾞｸﾋﾞｸしながら乗るより
早めの交換がおすすめ。

ＳＣベルトは、半年毎に交換しないとバラバラになるがｗ

>>189
EN07はタイベル切れてもバルブクラッシュしないとは言え、やはり不安と思ったら交換した方がいいだろうね。
それでも10万キロがひとつの目安で構わないと思うが。
CVTベルトは、うーんどうだろう・・・
それにベルト交換というよりはミッションOHだからね、工賃もかなりなものだし。
でもベルトが逝くよりも先に電磁クラッチが逝くと思う。

>>193
ブースト1.2仕様ですか？

おい、おまいら聞いてください。
今日、オートジュエルのN1ストリートマフラーが届く日なんでバイトから帰って箱見たら…


タウンボックス用のJICのプチブレットが着てますた(´･ω･`)
もちろん先方の発送ミスですが…明日早速着けようとｵﾓﾀのに…

>>195
ショックだったろうけど、がんがれ。

今日、ＲＸ−ＳＳのクランクプーリーに交換したぞ！
結構出だしがよくなった気がする。
ブースとも０．３くらい上がったような感じだし。
なんといっても安い！！！
５，２００円だった。
タイベル交換のついでなので工賃もただ。
今ではみんな知ってるか・・・
それでは。

このスレッドにおける人々に尋ねます。
いつスバルにより新しい形のVIVIOを発売するか。
過去に試車が発表済み。全員発売期待している。
初めてのお願いが記入されました。

？？？

ちょっと質問。
フジツボ　レガリスＫって良いです？？
誰か、つけてる人教えて。
ただいま検討中なので。

>>198　

↓　前スレ135さんによるレスのコピペです。

>Dラーにて、次期スバルKカーの情報ゲット。それによると、
>・プレオでは、ヴィヴィオを気に入った顧客からの不満が多かった
>・新型は背を低くし、軽自動車を超えた高い走行性能でのプレミアムを目指す（現代版ヴィヴィオ？）
>・ヴィヴィオが好きだった顧客は、気に入ってくれるはず
>・富士重的にはこの新型を押したいが、プレオを気に入った顧客をどうするか悩んでいるらしい
>・発売は、今年12月から来年1月辺り

↓ヴィヴィオ後継車らしき車のお話

http://autoascii.jp/issue/2003/0516/article50960_1.html

>>200
使ってないけど、今某サイトでレガリスKのトラブルが話題になってる。
KK4に装着すると、マフラーのフランジとプロペラシャフトが干渉するとか。
漏れは使ってないから詳細は分からんが。

センター出しのマフラーってどっかから出てなかったっけ？

今年もラリー北海道にヴィヴィオが出ますね。

>>202
輸送の事を考えたらあの位置で2分割はしょうがないしな・・・
基本的に開発車両はKK3でやって、最後にマッチング確認のためKK4に付けるって流れだろうから。
KK4での色々な条件で走行確認は殆どやってないかと。

自分も同様の現象が起こる某マフラー装着しているが、あの時のH○Sの対応は迅速かつ過剰とさえ思える対応に関心しただけに、
藤壺の対応は少々残念と思ったりしたが、現物を見ないと対処もできないしな。
誰かが行動しない限りは状況が進展する事は無いでしょう。
でも旧レガリスはサファリバージョンに純正装備されて信頼もあったのにね・・・

で、レガリスKの印象だがアイドリング時は結構静か。回せばステンらしい良い音がでるね。
上の伸びも良くなってると思う。
ヴィヴィオは排気系でかなりパワーが抑えられているので、Fパイプから交換するタイプがお勧め。
だからレガリスは不都合がなければお勧めしたいんだけどね・・・

>>205
現物見たことないから何とも言えないけど、旧レガリスとレガリスKは取り回しが異なるの？
旧レガリスでは今回のようなトラブルはなかったよね、確か。
レガリスKは、旧レガリスとの相違点は材質（アルスター　→　ステン）だけだと思ってたんだが･･･

Fパイプから交換するタイプだと、レガリスKの他にはビルワークスくらいかな。
他にもあったっけ？

>>202
その某サイト、覗いてきました
僕は「ひでさんのへや」にレガリスＫのパーツインプレを書いたものです
このトラブル、僕のヴィヴィオだけかと思ったら結構皆さんもトラブッっている様で
KK-3なら問題ない様ですけど・・

>>204
軽はその１台しか出ないらしいので（本人談）
応援してやってください。
自分は運が良ければ土日見に行けるかも…Leg1完走してくれよ〜。

>>206
新旧ともパッと見材質以外は違いは見られません。
ただこういった現象がある以上どこかが違うんでしょうね。
開発車両を一般公募してたし他にも変更点もあるかも。

私は全員に大きく感謝する。日本製自動車大きく良い。しかし同時に高価です。

自分のは旧レガ（Ｃ型ＲＸ−Ｒ　４駆）ですが、雨の日とか干渉しますよ。
たまに晴れててもゴツゴツ鳴る事が、、、

折れのはA型4駆のRX-Rで、レガリスK着けてたけど何処にも干渉してなかったよ。
ただ、「こちらを下に取り付けてください」っていうシールに従って取り付けた
ら、フロントパイプが異常に下にはみ出てた。
（後日、逆にして取り付けし直したら床下にスッポリ収まった）

都合で昨日一日父親のマーク�Uに乗ってきた。
・・・ステレオと空調はいいとしよう。
１Ｇ型６気筒の、やや眠たいがスムースな回転もよしとしよう。
鼻面の見切りも案外いい。

だが何だ、あの正常運転姿勢設定不可能な運転席は！
背中を起こして運転しようとしたら、フロントグラスに頭が当たるぞゴルァ！
トランスミッションとパーキングブレーキペダルのせいで、左足の置き場もなし。
腰をねじって運転せにゃならんとはどういうことだ！
おまけにブレーキがプアだぞ！　踏んでもとまらないぞ！
しかも交差点だとフニャ足で挙動不安定じゃ！
これならヴィヴィオの方が数段マシじゃ！

ということで、今日は自分のヴィヴィオに乗っている。
教科書どおりのまっすぐな姿勢で運転できる。ペダルポジションもいい。
ＣＶＴのエンブレで無理やり止められる。やはりこっちのほうがいい。

>>213
マークIIとでは確かにキツイよなぁ〜

俺のEN07マシンは足回りを固めてしまったせいか、
普段走る道がガタガタすぎるのか、車体がガタガタ揺れる時の
衝撃が軽ならではのプアーさが目立って少し鬱・・・
その瞬間は乗り心地がフワフワの普通車が少し羨ましかったりする・・・

でもあれだな・・・やっぱり身体と一体というか、いいよなEN07マシン
（あえてヴィヴィオとは限定しない）

レックスをものすごいいじってる人のいるよね。

今日はGXのSCベルトとエアコンのベルト交換しました。
新品なのでちょっと強いかな？って言うぐらいに張ったつもりなのに、
エンジンを掛け、エアコンONにすると「ｷｭｮﾜｧｧｧｯｧｧｧｧーーーーーー！！」
隣のおばちゃんが「何の音っ！？」と慌てて出てくる程の音。
もう一度調整し直してから試運転。今度はブーストが上がらない？
0.85まで上がってたのが0.75。
これも張りが弱いのかなぁ？と思いつつも疲れたので作業終了。

はぁ、ベルト交換ごときに2時間近くもかかっちまったい。
これがFR旧車ならものの10分なのにな。

先日、代車として新型プレオを貸してもらったんだけど、
ものすごく楽チンに乗れたよ。６０�`ぐらいでテレテレ走るならかなり良いね。
でも、８０�`超えてぐらいでレーンチェンジしたらロールが激しいくって
怖かった。ＳＣなのグレードだと思うが、少し足が柔らかすぎるような気がした。

今日、em-sのサンルーフ付き（込み込み２５マソ）を見つけたのですが、
買いですかね・・・？走行距離は３万２千�`でＨ５年式です。

初めて購入なんで注意すべきところなど教えて貰えると有難いです・・・
（スレ違いだったらすみません・・）色々調べたらヴィヴィオ、気に入りました。

どういったところで買うのかわからないのでその走行距離が正しいものか
信用できるのかどうかってのがよくわからないが「10年経ってる車」だって
事を認識して「あと何年乗れるんだろうか」というのをよく考えてそれでも
自分で「買い」だと思えばいいんじゃないかと。

>>218さんがクルマに詳しいか、面倒見てくれそうなディーラーが近所にあって
10年前のクルマってのが認識できてれば買っても良い「かも」しれない。

とりあえず試乗はしなきゃいかんよ。
電動、手動問わず動くところは全て動かして。

>>218
個体差があるから、あまり役にたたない話だが、参考までに。
自分のヴィヴィオ（NA）は9年目の車検で、劣化した部品の交換
にディーラーで７万ほどかかりました。
大きな故障が無いと言うことが前提だけど、最低10万くらいは別
に用意しておいた方が、安心だね。

　ファンベルトが裂けて、３本になりました。
まだ、40000キロしか走ってないのに・・・
＞193　Ｓ／Ｃベルトってどこにあるんですか？

>>218
正直サンルーフというのが気に掛かるな。
経年劣化で雨漏りとかしてなければ良いけど。
というか純正サンルーフってあったけ？

>>222
そりゃタイベルじゃないんだし、4万キロも走ればボロボロになるだろ・・・

S/Cベルトは文字通りS/Cを動かすベルトです。
パワステもこのベルトを使ってるのですぐ判るかと。

今日マジョーラカラーのヴィヴィオたん
ﾐﾀーーーーーーーーー（゜∀゜）ーーーーーーーーーーーーー！！
研修で埼玉まで入ったときに見ました。大宮ナンバーですた。

>>223
純正ありまつ。
手許の資料によると、emとGXにあったらしいでつ。
なんとか自分のびすとろにつけられないか画策中でつ。

ありゃ？
トリップが狂っちょる。

今日、購入しました。納車は来週とのこと・・・
免許取って始めての車なんで大事にします。
もちろん支払いは自分のバイト代からなんで１５回払いに・･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･（学生なので・・）
試乗したときにエンスト３回やったときは流石に店員さん、苦笑いでしたよ・・
教習車のコンフォートとはペダルの間隔が違ってたのですが（軽だから？）何とか感覚的に近づける方法ないですかね？？

ここ、２ｃｈなのに荒しもなく良スレですね。
>>219さん>>220さん>>221さん>>223さん有難うございました。

納車されたらコテハン名乗るかな・・( ´-｀)

購入おめ！来週が、楽しみだね。
自分も学生の時に、バイトして買って未だに乗ってるよ。
最初の車が、ヴィヴィオであなたは運がいい！
きっと忘れられない車になるにょ。
古くなっても、なかなか、手放せなくなるのが欠点か（ｗ

ペダル間隔、感覚は、毎日乗ってれば慣れるよ。
納車されたら、どんどん乗りましょ。

>>227
折れも初めてヴィヴィオに乗ったときは、エンストこいたり
色々戸惑ったけど、自分の車を持てた喜びで毎日のように乗り回して
たら慣れたよ。


余り役に立たないレスでｽﾏｿ・・・・

初めてＥＣＶＴ車に乗ったときは、助手席に乗ってもらった友人に、
「クラッチ操作が下手なＭＴ車みたいだね」って言われたよ。

低速ギクシャクｳｻﾞｰ

1時の方向に向いたリヤワイパー萌え。

時計壊れた・･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

>>227
漏れもヴィヴィオに乗り始めの頃、毎日最低１回はエンストさせてしまいました。
納車３日目に会社の人を送迎した時にやらかしてしまった時は恥ずかしかったでつ。

>>225
純正OPであるんですね。
それにしてもサンルーフ装着車は見た事が無いな。
レックスVXオープントップやT-TOP、GX-Tなら割と見かけるんだが・・・
T-TOPよりも少なかったりして(w

>>227
まぁ普通車にのってたらたらペダル位置が気になるかもね。
でもヴィヴィオは操作しやすい部類だと思うよ。

>>233
未だに油断するとたまにエンストやらかします・・・
エンストするかもって思いながら運転してる時はまず大丈夫なんだけどね。

>>227
購入御目でと！　エンストの原因だけどクラッチの繋がるタイミングが合わないのかな？
例えば床ギリギリで半クラ状態が出来ればOKか、少し床から離れた辺りがタイミング取りやすいとか。
クラッチの接続タイミングが問題なら、調整は出来ますよ。

>>230
そのギクシャクな、程度の悪い初期型に多いんだわ。電磁パウダークラッチの問題点だな。
今時のECVTはスムースだぞ。信号待ちの微低速発進もMTより綺麗に発進できる。

>>235
もうＥＣＶＴはありませんよ。

俺もこないだまでＧＸ乗ってたけど、
ギクシャク感はまったくなかったな。
それよっか、普通のＡＴの変速ショックのほうが気になってしまった。
一応、９万�`もったしね。俺にはＥＣＶＴって悪いイメージは無いな。
慣れなのかもしれないけどね。
Ｈ４年の思いっきり初期型でした。

>>236
え？

ＥＣＶＴ俺も好きだけどな。ＡＴみたいに最初に踏みすぎると
ギクシャクするが、慣れるとスッと出れるようになるね。
ＡＴよりも、走り始めが少しデリケートかな。

>>238
今時のECVT -> 今はiCVT　ってことじゃないの？
プレオはiCVTだし。

KK4C RX-Rなんですが、最近プラグケーブルのプラグの方のコネクタが
いつの間にか浮いてきて走行中に1気筒死ぬようになってしまいました。
押し込めば一旦回復するんですが、何日か経つと再発します。

で、ケーブルを交換したいと思うのですが、インタークーラーは完全に
外さないと作業できませんか? ずらすだけとかなら自分でできるかな、と。
あとオススメのケーブルがあれば、ぜひよろしくお願いします。

↑
だいじょうぶだよーぉ！
俺でも出来ました！ インタークーラーは外した方が作業制は、良いですよっ！
マイナスドライバーと8ミリか10ミリのボックスレンチがあればだいじょうぶだったような…
コードは、NGKだと￥7,500位で買えました。純正は、一万円位だったよーな…
ウルトラのシリコンは、二万五千円位で買えますよ。それは、予算に合わせて…
ついでにプラグも交換してみるのもおすすめ！
あぁ…説明へたでｽﾏｿ！

質問なんでつがビビヲ用のｼｶﾞｰｿｹｯﾄは新品でいくらなんでしょうか?あと工賃も教えてください｡

>>231
オイラは１２時の方向で止めてる（ｗ

つかラパンＳＳ出たねぇ(´¬`)ﾎﾟﾜﾜﾜﾜ

キーレス付けた。　なんか変わった(*^v^*)

Ａ型ＲＸ−Ｒなんだが、他グレードの純正キーレスはつかないと言われ、
社外品付けた。　ムフ〜。

>>245
あっ、いいな〜。なんぼかかった？

リムコーポレーション製。
集中ドアロック、アンサーバック、リモコン２個で工賃、消費税含めて２９ｋ也。
ＡＢ、ＡＷの見積もりよりお得でしたよ〜。

「ダシャッ」という作動音は大きめでややがさつな感じがしますが、
コストパフォーマンス的に満足です。

昨日、ノーマル→ダウンサス交換時にタイヤを外したら、
ショックとホイール裏にグリスが激しく飛び散ってたので良く見てみると…
ドライヴシャフトブーツ（ブレーキ側）破れ発覚。しかも両方(´･ω･`)
ということで大至急に修理することにしますた。

誰かドライヴシャフトブーツのパーツ代いくらか知ってる人教えてください。
ちなみに漏れのはC型KK3でつ。

合わせブーツなら七千円ぐらいで買えまっせ。
自分で交換も出来るので、最高に安上がり。
オークションに２個九千円ぐらいであったな・・・

>>246
折れもキーレスつけました。
カリフォルニアサンって茨城の店で１万円です。
自分で取り付けたからそれ以上は何も掛かりません。
オークションでも買えるぞ。

>>241
インタークーラー外すのなんかチョー簡単。
ホースバンドのネジ緩めて、固定のネジ一本はずすだけ！
あとは引っ張ったら取れるよ。
外さないと交換できないじゃないかな〜？
おいらはＮＧＫのパワーケーブルとイリジュウムにしました。
値段は両方で15,000円ぐらいだったな。
なんとなく調子良いかも？

>>241
>>250さんの指摘通り、インクラは簡単に外せますよ。戻すのも割と楽。
コードは過去ログでリークが何度も指摘されてるス○リットファイ○以外なら大丈夫かと（ｗ

ちなみに私はウ○トラのケーブルにNGKイリです。

>>248
以前両方変えたときに自分が行ってるディーラーでは
工賃23000円ブーツ3160円グリース1540円
で消費税入れて29085円でした

>>249
自分で取り付けられるなんてすごいです。
ワタシもできるだけ自分でやりたいとは思ってますが、工具すら持っていない
シロートのため、素直にプロに任せました。
作業時間７．５ｈ、工賃１５ｋでしたが、時給２ｋでやりたい仕事ですか？

>>218
慣れ

>>246
ありがとうございます。1万円かぁ。欲しくなってきたよ。
ヤフオク覗いてみよっと。

今朝４時起きして下道オンリーで320km、
栃木・群馬・長野を股に掛けて一周してきた。
エンジン全開でいろは坂・金精峠を越えたけど、
ＮＡでもよく走るよね。椅子の当たりがよくて疲れないし。
燃料の減りも少ないようで、次の補給時に燃費計算するのが楽しみ。

>>253
うちのはドアロッくんだけど
+ドライバーとカッターと金ノコ、あとペンチ2個あれば付けられたよ
配線をフェンダー側から入れたから5時間ぐらいかっかったけど

G-XRって燃費いいの？

>>243
だれもresしないのか,...
シガライタとセットだと１２１０円
手元にある資料だとこれしかワカラン

取付工賃は....いくら取られるんだろ？サービスだろｗこれくらい

シガライタの付くはずの穴をふさいでるキャップを外すと裏に青と黒の線が見えるはず
だからそれを挿してソケットを穴に挿すだけ。.......だと思う。間違ってたらｽﾏｿ
最近まともなviviﾀﾝ見たこと無い(´・ω・`)ショボーン

>>253
漏れも>>257と同じくドアロッくん付けてるよ。
工具はドリル、＋ドライバー、電工ペンチを使った。
モーターの位置決めさえできれば、あとは難しくないと思った。
配線処理は>>257のようにフェンダー通すと綺麗だね。
漏れは面倒だったのでドアの端っこから出してるけど･･･

>>259
「まともなヴィヴィオ」って、どんなヴィヴィオを指すの？

>>249 >>252
教えてくれてTHX!
とりあえず明日にでもDﾗｰへ行こうかな…

ついでにパーツつけたんで軽くインプレでも…
オートジュエルのN1ストリートマフラーとラッシュワークスのダウンサスを「前だけ」着けますた。
車高のほうはとりあえず4�aダウンと言う割にはかなり落ちるなって感じです。
実際、走ってる時に気を使わなければいけなくなりますた。でも車検大丈夫かなぁ…

マフラーの方は見た感じ芯が結構複雑に入ってるので音は大人しそうかなと読んでいたのですが、
結構低回転のほうで大きい音が出てました。パワーの方は何気に上がったかな？…と。

>>259
煽りじゃなく、ちょっと気になるから、聞きたいだけだけど、
逆に、まともじゃないヴィヴィオってどんなの？

漏れのNAビビヲは、廃車のミラやアルトからパーツもぎ取って
付けてる。胸を張って言える。「不純なビビヲ」だと。

>>259 レスTHANKS!!

>>259
漏れも煽りじゃないYO！
気になったので聞きたいだけです。

>>２６１

ダウンサスとN1マフラー装着して、車検は難しいかも。

漏れは、たいこの部分で最低地上高の指摘を受けました。

さっき峠逝ってきたけど下りでｲｿﾃ尺にﾁｷﾞられますた。
でその帰りに走行距離85000km突破。
KK4A型尺Χー尺、5月に8ﾏｿkmで中古として買ってから
もう5000kmかぁ。

>>253
時給２千円ならやりたいですね。
でも、合せブーツ（貼付だったかな？）はそんなに時間かからないよ。
だって古いブーツ取っ払って、汚いグリス拭き取って、新しいブーツはめこんで
貼り付けてグリス入れてバンドでとめたらハイ修了って感じ。
時間にしたら一時間も掛かんないじゃないかな。
普通のブーツみたいドライブシャフトを外さないのでチョーラクチンです。
でも、あんまり持たないらしいけどね。
切れたらまたやるさ！！

一生やってなさい　ry

>>268
レスありが�d。

でも、253はキーレスの取り付け工賃の話だったのです。
混乱させちゃってスマソ。

ヤフオクで、最近つづけて、雨になるとリアシートに雨が溜まるといった
ＲＸ−Ｒを見たんですが、これって何ですか？なにかＲＸ−Ｒ特有の故障
かなんかですか？

>>271
それはヴィヴィオの持病です。
シール劣化によりリアバンパー＆テールランプの辺りから浸水してきます。
対処法は怪しい箇所をコーキングして様子を見るしかないですね。

むぅ、助手席側をフルフラットにしたいのう。

>242,250,251
どもありがとう…。ちなみにプラグ自体は既にイリジウムっす。

現在サービスマニュアル発掘中なので、がんばってみます。
今のところ、乗る前に必ずボンネット開けてコネクタを押し込む
対処で何とか。1気筒死ぬとボクサーエンジンみたいな音になって
一瞬カッコいいんだけど、正直追突されそう。

イリジウムプラグ使ってる方って何キロ毎に交換してますか？
５千キロで換えたらかなり変わりました。
３千キロでも実感出来るくらい変化しました。
７千キロ使った事もありました。
調子が悪いとか実感はないんだけど、新品にすると体感出来るほど良くなるんで
交換周期がどんどん縮まってしまいました。

>>275
イリジウムタフにしたら？

ビストロスポーツのＭＴ車とヴィヴィオＲＸ−Ｒの両方を乗ったことのある人
いますか？
速さや乗り味って、やっぱり違うものですか？それとも、サスやエンジン性能
に大差ないのだから、大して違わないのでしょうか？

前にも話題になったと思うんだけど、ヴィヴィオにＲＳ☆Ｒのダウンサスってどうなんでっか？
ヴィヴィバンの最終型に乗ってるんだけど、足がスカスカ+車高高すぎて困ってます。
乗り心地もある程度確保したいんですが…

平成５年式のヴィヴィちゃんに乗っている。
下取りに出すために掃除していたところ、
後部座席のシートを前方に倒せることを今日初めて知ったよ…。


実に鬱だ…。今まで損して生きてきた…

（8∞）←ﾏﾝｾｰ

後席が倒れないハッチバック車はないだろ・・・
修行しろよ。

それよりBSが身の毛もよだつ勢いで燃えてますな・・・
工場勤務の皆々においては今日明日は防災対策再点検命令の嵐かな？
あぁ怖い怖い。歴史に残る大火災だねこりゃ。

>>278
スプリングレートがＮＡを基準にしてるから、ＲＸ系にはキツいでつ。
１年使って純正に戻した。

>>270
キーレス取り付けでもやりますよ。
貧乏人なので時給二千円は結構魅力かも？
でも、折れは一回やってるからそんなに時間掛からないと思うよ。
たいした工具も要らないしね。

てなわけで、折れの勘違いですたスマン！

皆さん！
ヴィヴィオにどんなオイル使ってますか？
最近思ったんですが、ＲＸ-Ｒは９０００回転も回るから
高性能オイルじゃないとまずいっすかね？？？
バイクなんかには４リッターで六千円ぐらいの入れてたけど
やっぱ同じぐらいの入れたほうがいいのかなー
参考意見をお願いします。

BPのミニターボとﾜｺｰｽﾞのスーパーフォアオイル

>>284
フィルター交換する時はTOTALの7000Touringの4Ｌ缶買って2.4Ｌ入れ残りは予備
しない時は7500GTを2Ｌ

>>282
そうなんでっか…。
貴重な意見サンクス

>>260>>262
>>259は、「まともに」の間違いかと解釈。

>>233>>234
ヴィヴィオって低速有る方だと思うけどなあ。
最初に乗ったのはRAだけど、「こんなに低速太いのか」とﾋﾞｸｰﾘしたよ。
クロスっていう割にはローギヤ低いと思う。
インプstiの方がよぽーどエンストしやすい。
今は軽量フライホイル入れてるけど、それでもまだインプの負けだと思う。

２ストのバイクに乗っていた経験があるからかな？

>>287

ちょいまち。
>>282は何か勘違いしている。
>>278はバンで、RXとは書いてない。

ヴィヴィバンなんだから、NAに合わせたサスで問題ないんじゃないかと。

最近、フロントハブベアリングが逝かれてしまい、交換。
部品＋工賃で３万７千円なり。
駆動系、ドラシャ、デフ、クラッチのベアリング等等いろんなところが限界にきているみたいで
見積もり取ったら、４０マソover。

途方もない金額になるから壊れたらその都度交換した方がいいとＤマンに言われ、
とりあえずはハブベアリングのみを交換しました。

現在の不良箇所
・ドラシャジョイントブーツ限界ギリギリ
・ミッション全速シンクロ磨耗（ｼﾌﾄﾀﾞｳｿ困難）
・クラッチベアリング磨耗
・デフギヤのバックラッシ過大
・排気温センサ異常
・ＩＧコイル劣化
・オルタネータ電圧低下
・ＰＳポンプ半壊れ
・要タペット調整
・右ウインカー点滅しない
・マフラー腐食
・リヤスプリング金属疲労のため、車高低下
・ブレーキローター磨耗
・なぜかリヤブレーキドラムが腐食、要交換
・ラジエターのステーが腐食、落下寸前
・ショックアブソーバスカスカ
・左後ろショックマウント（だっけな？）破損
・フロアパネルにまんべんなく腐食


しゅっちゅう群馬⇔石川（新潟経由）を関越道でアクセル全開してるから劣化が早い・・・
谷川岳ＳＡ手前の激坂はいつも４速１２０キロで走ってます。

この写真を見て、気づいたことを述べて下さい。
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20030909231629.jpg

連続カキコすいません。
「たのみこむ」でこんなの見つけたんで、ぜひ投票して下さい。
http://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=10205
ヴィヴィオのマルチリフレクターライト

>>291
リヤにディスクでつか。

291について

ヴィヴィオのリヤにプレオのスイングアームとディスクを移植したそうです。
この人はプレオＲＳのエンジンも移植したみたいです。

>>291
制動力を上げるために、大型車や、スポーツグレード車には
最近はよく装備されているんだけど、
自分の意見としては、ドラムinディスクブレーキじゃなければ
ドラムブレーキの方が良いかと・・・

ディスクは制動力は確かに高いんだけど、初期制動力が低い
たとえば、サイドブレーキでカチッとタイヤをロックさせたい場合は、
ディスクではかなりゆるい車がある。（スタタ○、AEXXXシリーズ、ロー○スターなどなど）
物によっては、ちゃんと引いていても坂道で動いてしまうこともあるとか・・

ドラムinディスクならサイドブレーキはドラム、フットブレーキではディスクなので
問題解決なんだけど、2リットルクラス以上でないとまず付いていない。（インプとかランエボはOKっぽい）

そんな理由で、この写真の感想は、見た目はかっこいいが、効能は微妙すぎ〜
ただし、サイドブレーキなんか使わなく、サーキットなどでの絶対制動力が欲しい場合はいいと思う。

気をつけないといけないのは、ブレーキの前後の油圧制御セッティングがちゃんと取れれば問題ないけど
ただポン付けしただけではあまりにも効かなかったり、逆に効きすぎたりで、危ないと思う・・・・

ビビヲの純正オーディオって普通のDINサイズですか?あと2DINが欲しいのですがあのオーディオと小物入れみたいな黒い枠(わかりずらくてｽﾏｿ)を外したらｶｺﾜﾙくなりますか?

>>296
2DIN用を購入すれば問題ないよ。
確かディーラーで600円ぐらいだったよ。

>>297 レスありがとうございます｡ちなみに外したままでも大丈夫なのでしょうか?

>>291
ヴィヴィオ海苔には垂涎モノだ。
詳しいインプレ希望。

age

モンローショックを入れたら凄くいい感じになったけど、
コーナーでのロールがまだ強いです

誰か、NAしかもCVTのヴィヴィオに
スタビライザー付けた人っていませんか？

SCの純正スタビは、整備解説書を見た感じ
ショックの形状が違うのでそのままでは付かないようだけど
どこかのHPで付けていた例があった記憶が？
何か加工を施せば装着可能なのだろうか？

社外品で付く物は無いですよね〜？

>>298
外したままでも問題はないけど、ｶｺﾜﾙｲと思うよ。
安いものだし付けちゃえば？
特別な理由があるなら、止めはしないけど。

>>301
モンローのショックにスタビブラケットある？
それがないと無理だと思うけど。
それから、社外品のスタビなんてあったの？

>>298
まったく問題ありません。
でも、320さんの言う通りカッコ悪いよ。

この前サスについて質問したものです。
ＲＳ☆ＲのバネはＲＸ系にはきついとのことですが、
どなたかＮＡ海苔でバネかえた方いらっしゃいませんか？
あと、やはりバネかえるとタイヤの偏磨耗激しいですか？
すんません質問ばっかりで…

>>304
NA海苔でバネ替えてる。
でもNA純正ショックに組んだわけじゃないから、参考にはならんね。

タイヤの偏磨耗については分からん。
きっちりアライメントとれば問題ないんじゃない？

>>305
ふ〜ん、難しいですね。
お金も無いのでちょっと考えます。
レスサンクス。

思い切って車高調買っちゃいました。
来週走行イベントがあるので、さっさと装着して慣らしをしないと・・・
でもこの連休は台風がやってくる(鬱

>>288
漏れの場合仕事でハイエースバン乗ってるのにも原因があるからな・・・
クラッチの感覚が違うし、何よりエンジンの違いが大きい。
ずぼらなクラッチ操作でもまずエンストしないから(w
でも最近はエンストしてないな。プラグ＆プラグコード交換したからだろうか？

ＲＸ−Ｒのりの方！
１００ｐｓ出しませんか？

>>308
キッチリ組み直すだけでそれぐらいいくらしいね

SCプーリー変更のブーストアップじゃないの？
エンジン組み直すと馬力出せるようになるほど精度悪いの？？

この前のKスペにノーマルのはずなのにパワーチェックしたら100psってなかった？

>>310
10年も前の旧車だから、いろいろと細かい部分もリフレッシュさせれば
パワーアップするよ、という意味じゃないの？
ヴィヴィオは排気系を強化するだけでけっこうパワーアップすると聞いたが。

右→左コーナーの緩やかなラインで右をクリアした後、間髪いれずに
左へステア、そうするとスキール音と共にテールが右へ段々と滑り出す。
脱出角度に向いた時点でややアクセルを抜きゼロカウンターで左コーナー脱出＆フル加速。

Ｂ型、フルノーマル、11万キロ走破の車で一連の操作が気持ちよく行えるのは
流石ＲＸ-Ｒ。手放せないねコリャｗ

>>313
ストラットを新品（純正で可）にするとまた見違えますよ。

他社ライバルのミラアバンツァートやアルトワークスに比べて、いい所と悪いところをどなたか教えてください

>>315
良い点
・4気筒+S/Cによる低回転から発生するパワーとレブまでストレスなく回るエンジン。
・安定性と路面状況が手に取るようにわかる4独サス。
・剛性の高いボディ。

悪い点
・乗用を主眼として作られた車なので荷室が狭い。
・ノーマル同士ならヴィヴィオに軍配が上がるが、チューニングとなると見劣りする。
（特にパワーと重量はやや不利）
・アフターパーツの少なさと価格。
・タマ数が少なさ、中古部品も少ない。
・一度ハマってしまうと他の車が買えなくなってしまうｗ

どの車も良いタマは少なくなる一方なのでよく吟味して選びましょう。

>>310
バランス取りしたらってことでしょ？
まぁ〜最初から８０馬力近くある車両もあるみたいだし・・・

下りでﾌｫﾚｽﾀSTi�Uにﾁｷﾞられた…

俺の彼女、いつも俺の車をビビオって言うんだよ…
ビビオって言うな〜
ヴィヴィオだよ！！

ビビオでもベベオでもいいから、彼女がほすぃ。

ｽﾊﾞﾙの車は持病が多くて整備好きな人じゃないと乗ってられないです。

正直うざい。

持病　 == 欠陥とも呼ぶ

ﾘｺｰﾙになったら会社潰れるもんな

xwbOYX4aのカキコは以後スルーってことで。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061198096/103
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061198096/105

事実を隠蔽しようとするﾊﾞｶはほんとうのｽﾊﾞﾙﾌｧﾝ失格。
もっと良い車作ってもらいたいんなら事実は事実と認めること。

現実を見ようとしなくなったｽﾊﾞﾙﾌｧﾝはあまりにもﾊﾞｶすぎて惨め。

ｽﾊﾞﾙが好きだからといってﾒｼﾞｬｰな欠陥までも鵜呑みにして
指摘されても欠陥として認めようとしないっていう態度は
よくないのでは　?
自分で自分の首を絞めることにもなりかねませんよ。

本当のスバルファンだったら、煽りと受け取られるカキコはしない罠。
具体的な不具合情報はもちろんオッケー。情報として有益だし。

勝手に煽りと受け取るなりどうぞ　もう「ﾊﾞｶ」なんて言わないけどさ。

>>ID:kbOJUtg1

どうした？夏休みの宿題がまだ終わらないのか？（ｗ

↑　何か言われたら、そればっか。　
　
　
　　ﾊﾞｶの一つ覚えってやつね

今日はじめてヴィヴィオで高速乗りました。
１１０キロくらいでハンドルが激しくｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしたので
制限速度内でマターリ走りました。

クネクネ道は楽し杉。
やっぱヴィヴィオは(・∀・)イイ！としか言いようがない。

>>330
尺χｰ尺はぬやわkm/hでも安定してるぞ

ハンドルがぶれるのは、タイヤのせいかも知れない。
NA鉄チンホイールの135/80-12でスピードを出すと
サイドがやわいので、タイヤが外れてぶっ飛んで行きそうで怖い

それとショックのヘタリ。
4万キロ程度の走行でも、年式が古いとショックが抜けてます。
モンローに変えたら見違えるように変化しました。

ああ、漏れもモンローに替えたい。

モンローって何故か知らないが、ＫＫ４（ＲＸ−Ｒ４ＷＤ）は対応してないんだよね

>>334
1.マッチング確認をKK4でやっていない。
2.スーパーチャージャー車不可はリアスタビが付かないから。

だから取り付けができないかというと、そんな事は無い。
基本的な形状は前グレード共通だからね。

>>321
Ｒ３２→ＳＷ２０→ＫＫ４(ｇｘ)→ＫＫ４(ＲＸ-Ｒ)と乗り継いで来たけど
みんなそれなりにいい車だったな。大きなトラブルもなかったし。
ある程度整備してあげていればどのメーカもそれなりのような気がする。
スバルが駄目とか、トヨタが良いってのは無いように思うな。
あくまで俺の意見です。

おいらのべべお、ｴﾝｼﾞﾝかからなくなりまつた・ﾟ・(ﾉД｀)・ﾟ・
原因は燃料ポンプだとのこと

関係ないけどNAのモデルにRX-Rとかの郵便ポスト付きのボンネットってつくかな？
その前にカコイイかな？

わたしのも尺χｰ尺なんですよ〜。
ただし、タイヤはかなりボロいです。前後で銘柄違うし。
来月買い換えようと思ってタイヤスレなどで情報収集しているところです。

みなさんはどんなタイヤはいてますか？
わたしはコンフォート系が欲しいのですが、サイズの制約があって
泣けてきます。デシベルユーロが良いんだけどな〜。

モンローショックはスタビ用のブラケットが付いてません
だからRX-R不可。

ＮＡだけど、最近スタビを付けたい思っているのは漏れ。
ブラケット付きショックに交換すれば、
RX-R用のスタビが移植できるのだろうか

>>330
リアには、純正でないアルミホイールを履いていないですかね？

わしは、純正でないアルミを履いていたとき、
ブレーキング時になんだけど、「ぶるぶる」きたよ。
そのときの原因は、ドラムブレーキについているゴムキャップとホイールとの干渉でした。

そういや
リアにぼろいタイヤを履いている時、

急ブレーキ停止してから発進すると、
ドラムブレーキが食いついているようで
ガキッとか変な音と強いショックを感じて発進することがあるな
関係ないけど。

>>339
スタビ付けるには、ブラケット付きショックに交換もそうだけど、
車体側ブラケットも必要だよ。

保守age

よくさんなださい車が恥ずかしくないな
みんな笑ってるぞ。　バーか

× よくさんな
○ よくそんな

(・∀・)ﾊｽﾞｶｼｲﾈ！ 国語の勉強してからここにおいで。

(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!

よくそんなださい車が恥ずかしくないな
みんな笑ってるぞ。　バーか

この手の元気な車に興味があったので、
プレオとほぼ同じ条件でスペック（SC・4WD）を調べてみたところ、
車重が１６０�`も違うのですね。

安全装置、その他諸々が重さの差にしてもプレオ重すぎ！
ヴィヴィオRX-R、欲しいなぁ。

以上、独り言でした。

>>347
書き直してまで言いたいのか。

必　死　だ　な　(w

「よくさんな」か……ﾌﾟｯ

たんなる打ち間違えにしつこい　。

貧乏くさいよ　ﾋﾞﾋﾞｵって。　バイキンみたいな名前も恥ずかしい。

とりあえず恥ずかしい。

「厨房必死だな」「ｵﾏｴﾓﾅｰ」っていう展開がお望みですか
貧乏人のｽﾎﾟｰﾂｶｰ乗り気取りのﾋﾞﾋﾞｵ乗りも
頭悪い低所得者だろ　どうせ

ＮＡに純正SCスタビ付ける時、
ショックにブラケットが付いている物を使用し、
SC純正の車体側ブラケットを入手すれば
そのまま装着可能なのでしょうか

ストラットはそのままで対応するのかな
あと、車体にブラケット固定用のボルト穴とかあるのだろうか
気になります

(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!

>>350-351
頭悪いのは君だと思うよ。あと、ageない方がいいんじゃない？
自分のバカさ加減を晒すだけから。
かまってもらえて良かったね。早く寝ないとママに叱られるよ。

(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!　ﾌﾟｯ

(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!

>348さん
ぜひ乗ってみて欲しいです。
小さくて軽くて速い。
この車の魅力をもっとたくさんの人に知ってもらいたい、と思います。

最近黒のRX-R糊になりますた。　よろしくdeath

ところでフルバケ入れてる人っていますか?
ｵｼｴﾃﾀﾝｽﾏｿ

ＲＸ−Ｒ欲しいんだけどね。距離走ってるのがほとんどだし、年式も年式だし、安い
わけでもないし、次の車検で３０ﾏｿコースになりそうだしでちょっと。。
ミラの新車を70ﾏｿで買った方が良いかなあと。

>>358
ヴィヴィオにあんまり思い入れがナイのなら、新車の方がイイかもね。
俺はヴィヴィオに思い入れがあるから、まだまだ乗る。（もう８年だけど）

やっと車高調を装着しました。（モノはYZスポーツのサスキット）
知人と一緒に交換したけど、ブレーキ回り＆錆付いたボルトに悪戦苦闘・・・
それでもなんとか交換完了。で、その帰り道での感想。（比較対照はRX-R純正11万キロ使用）
・低速、第一印象はやっぱり硬いｗ　でもこの位なら許容範囲。
・中速、思ったよりも乗り心地は悪くならず、大き目の段差を超えるとき以外はむしろこっちの方が良いくらい。
・高速、断然純正より上。慣らし中なんでそんなに速度は出さなかったが、安心して踏めそう。

あとはジムカーナでの走りがどうなるかだな・・・

９年も乗ってると、ワックスかければそれなりに艶は出るが、
さすがに色が褪せてきた（紺色）
使い方が悪いのか、コンパウンドかけても、大して変わらなかったし。
再塗装以外で何か良い手はないだろうか。。。
みんなのヴィヴィタン、塗装の具合はどうですか？

＞ (・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!
ﾜﾗﾀ。

>>361
粘土やってからワックス。これおすすめ、ってあたりまえでつか。

ドアの内側にサビ出てきました（鬱
ゴムパッキンの下あたり・・・

軽くボディこすっちゃった・・・朝から激しく鬱

(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!

これって新しい２ちゃん語ですかｗ

(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!
ｲｲ!

>>357
レカロのＳＰ−ＧＮ入れてます。買った直後はとんでもない買い物してしまった！と
強烈に鬱になりましたが、値段相応の価値はあります。

>>361
お付き合いのある、車屋さん（板金屋）とかはあるのかな？
あるのなら、其処にボデーのポリッシュ頼むとよろしい。一皮剥けるから綺麗になるよ！
ただ、コーティング屋とは業種が違うからＷＡＸまではやってくれない・・・納車後に直ぐ自分でかけるのだ。
再塗装はキズがひどい場合の、最終手段だと思ったほうが良いよ。

漏れのは買ったときすでに再塗装してありますた。
ピカピカのボデーってだけで（中身はそうでなくても）
個人的な満足度はかなり高いです。
リアウイングは塗ってなくて色がはげてますがw

いい方法は知らないのですが（すみません）、
全塗装とかポリッシュというのはいくらくらいなんでしょう？
その分を整備とかチューニングなどに当てるかはけっこう
悩ましいところですね。

>367さん　レスありがとうございます。
室内での収まり具合はどうですか?
今スパルコのREV2を装着しようと注文しているのですが
ショルダー部は窓に当たらないかな〜?等不安になっておりまする。(汗

みなさん、レスありがとうございます。
>>363
言われてみれば、粘土は１年以上かけてませんでした。
しっかり下地を作ってみようと思います。
自分の場合、ドアを開けるときに「ギィィ〜！」と人が振り
向くほどの酷い音がするようになったので、慌ててグリス
をスプレーしました。

>>368
一皮剥けるっていいですね。聞いただけでもうれしくなります。
是非、脱皮させたい。なるほど、ポリッシュとコーティングは
別になってるんですね。近所に知り合いの板金屋さんがあるの
で、聞いてみます。

>>369
時折見かける、新車のようにテラテラのヴィヴォオを見ると、
羨ましくなります。

買った当時、シュアラスターかけただけで、ピカピカに光ってたのが
懐かしいでつ。

>>370
窓には当たりません。ご安心を。

それよりも、実際に座ってみた？
尻のあたり、かなりキツイよ。

(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!
って、「よくそんな事言えるな（or できるな）」という嘲笑の意味でよろし？

>>1プレオAバンに乗ってますがなにか？

>>374
（・∀・）？

>>360
YZスポーツのHP見てみましたが、いろいろ種類があるみたいでどれがヴィヴィオに合うのか判りづらいですね
どのパーツを付けたのか教えていただけますか
あと誰かJICのプロフィットを付けている方いませんかね？
ヤフオクで良く見るんですけど、車高調で84,200円と安いんですよ
どんなもんでしょう？

>>374
(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!

>>371
この手のもよいかと
ttp://www.holts.co.jp/b1/b000a001.htm
気休めにはなると思う

>372さん　どうもありがとう!
SPGが大丈夫ならスパルコは余裕ですな!

試座はしていないのですが、当方ラリー車にするので
タイトなのは構わないかと・・・

プラグコード交換やっと完了しました!! これで一日2回ボンネットを開けて
プラグキャップを押し込む生活とお別れできそうです!!

インタークーラーは出口側がどうしても外れなかったのでちょっと浮かした
状態で何とかしました。ただ1番シリンダーの上にもまた別な細いパイプが
走ってたので、それも固定ボルトだけ外して浮かして作業。結局必要工具は
マイナスドライバーと10mm/12mmのレンチだけでした。

プラグケーブルはNGKの普通の方。7500円の3割引。12mmのレンチが
なかったので380円で購入。安く上がって嬉しい。しかしNGKのコードって
普通のでも青いんですね。ボンネットの中の印象がなんか変わったぞ…。

購入8年目にして初めて自分でメンテらしいことをして楽しかったっす。
バイク乗ってた頃は何から何まで自分でやってたことを思い出しつつ…。
アドバイスありがとうございました ＞242,250,251さん

>>376
サスペンションフルキットのTOP2（Fピロアッパー、減衰力調整）+Rピロアッパー追加です。
で、今日ジムカーナイベントがあったので参加してきました。
感想としては粘りがあってコントロールし易く、安心してコーナーに飛び込んでいけるって感じでしたね。
もっとも足にようやく慣れて飛び込んでいけたのは、イベント終了後のフリー走行な罠・・・

街乗りもそんなに犠牲にはなってないし今の所は結構満足してます。
ただ値段が値段だけになかなか人には勧めずらい・・・

簡単に１８マンは出せないな。
というか、あれってＴＲＤのショックなんだろ。

>>378
ありがと〜。いろいろ試してみます。

写真その１　http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20030922144420.jpg
写真その２　http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20030922144521.jpg
写真その３　http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20030922145009.jpg

この写真は免許取り立て大房の頃に起こした自損事故。
ＨＤＤ整理してたら出てきたので、ネタ提供のためハリコしました。
この写真の暗闇の先は奈落の底が…。
場所はＲ３５３号
新潟県東頚城郡松之山町上鰕池。
イニＤのしげのさんの出身地です。

約８０�`で走ってたら、暗闇の中から急にカーブが現れ、急ハンドルをきったらバランスを崩して
転覆しますた。
縁石にぶつかった弾みで対向車線に飛び出し、崖まであと１メートル以下というところで停止しますた。
アスファルトが激しくえぐれていたことから、衝撃のすごさがわかりました。
私はシートベルトにしっかり拘束され、かすり傷ひとつだけで済みました。

…けれども、ここは人口カバー率９９％以上を誇るＤｏＣｏＭｏの電波が届かない町なので、外部との連絡が
なかなかとれず、通行人もなく、この先どうすればよいのかわからず途方に暮れました。
しばらく歩くと、トンネル出入り口に設置された公衆電話があったので、とりあえず１１９番して街の病院まで
連れて行ってもらいました。

お世話になったのは松之山オートさん。

>>384
かわいそうなヴィヴィオたん…
・ﾟ・(ﾉД｀)・ﾟ・

>>385
その気持ち一つで、このｳﾞｨｳﾞｨｵは浮かばれるのです。

>>384
見事にひっくり返ってますね。
これだけの事故でかすり傷ですか〜。
やっぱりシートベルトって大事ですね。

ビビオも見かけによらず意外と丈夫なんだな。
でもやっぱ、安全性のためにもロールケージ入れたいんだよな。
曲がるとボディー全体がギシギシ言うし剛性強化も兼ねて。
NAでつが・・・

>約８０�`で走ってたら、暗闇の中から急にカーブが現れ
バカそのものだな。人まきこまなかっただけでラッキーじゃないか。

プレオのホイールはあんまり合わないような(´･ω･`)

つか、80ｷﾛ程度で事故るなよ　ﾊﾞｰｶ。 ( w

漏れなんて90ｷﾛでｺｰﾅﾘﾝｸﾞしてんだぞ　

>>384
急にカーブは現れないでしょ。
標識とかペイント見逃したんだよね。

>>384
まあ、若気の至りってやつだね。確かに他人を巻き込んだら、それじゃすまないが。
自分も新免の頃、調子に乗って、ヒヤッとした事はあるし。

>>391
釣りたいなら、もうちょっと工夫しれ。

ﾊﾞｶな釣りはどのスレでも必ずageるよな
自分の釣りをそんなにいろんな人に見てもらいたいのだろうかヽ( ´ー`)ノ

>>391
(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ

白ビストロが発売されて間もなくのころ、
親戚の自動車板金整備工場に、１０００キロちょいしか走ってない
白ビストロの事故車があった。

８０万で譲ってくれると言うので、即買い。

最初はＥＣＶＴの故障が相次いだが、しばらくすると落ち着き今でも、役に立ってます。

>>389
>>391
>>392
>>393etc
まさに若気の至り、この頃は自動車の挙動をあまり理解しておらず
危険意識が薄かったです。
物凄い山奥で、歩行者はおろか対向車も全くおらず、人を巻き込むなんてありえない、
という気持ちからついスピードをだしてしまっていたのです。
ここのカーブは標識もペイントも全くなくロービームで走っていたら突然目の前に縁石が現れるので、
何度通ってもヒヤリとさせられます。

場所は
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/38/51.143&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=37/03/51.114&size=500,500
です。

現在は大学や企業の研究員として、自動車のような剛体の挙動を解析する仕事をしてます。
スバルのＡＤＡの発展版のようなものを作ってます。

事故と言えば、この間なんか左にハンドル振られるなぁと思って、
自動後退で1.5k円かけて４輪アライメント調整をしてもらったんですよ。
そしたら「右前輪だけキャンバーが激しくずれてる」と言われまして…

｜　　／　　　←こういう感じになってるらしい

｜　　｜

右前から突っ込んだ事故の後遺症ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ；)━━━ !!

ヴィヴィオはトーは調節出来るけどキャンバーは出来ません、
と言われてしまったのでこのまま業を背負って走りたいと思います。

あれ？やっぱり車板だけトリップが化ける…ﾅﾝﾃﾞﾀﾞ

って言うか>>398の図じゃトーが激しくずれてるように見えますね（汗
　_______
｜_____｜　　←やりなおし
(D===C)
／　 ｜

今日は走行会で感じた点＆周りのアドバイスを元に、足回りの調整を実行しました。
主な変更は、車高ageとキャンバーをやや起こす方向で調整。

で、変更後
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030923231510.jpg

変更前の写真も撮っておけば良かった・・・それでも純正時からみると結構下がってるんですけどね。

嫁さんのGX。
マフラー腐ったんで、知り合いの所に交換頼んだらしいが、
マフラーカッター無しの２本出し･･･
いくら安く上げてと逝っても（苦笑
情けなくて笑いが込み上げてきますた。

いくらかかったか知らんが、言ってくれれば自分の旧レガリス付けて
自分はNewレガリスＫ買ったのに（鬱

>>401
GX-Lはノーマルで、マフラーカッター無しの2本出しだ〜 ・ﾟ・(ﾉД｀)・ﾟ・
マフラーカッターが欲しい・・・

>>401
おまいさんの家庭は普段夫婦の会話が無いのか？
交換後の後日談だけでは（Ｗ

嫁さん。
車音痴なんで、何処を交換したのか分かってないらしい（Ｗ

>>400
カコイー！w(゜o゜)w オォー

>>384
ざまあみろですね。
糞軽が!!!!

　　　　　　　　　　　　｜ ﾊﾟｸｯ
　　　　　　　　　　　／V＼
　　　　　　　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　　　　　　　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)| ＜漏れは釣られねーぞ!!
　　　　　　ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..:|）
　　　　　　　 ヾソ::::::::::::::::: ﾉ
　　　　　　　　 ｀ ー U'"U'

>>406
(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!!

ﾋﾞﾋﾞｵって、なんだかんだ言っても製造中止なんだろ ?

ﾀﾞﾒな車ってこと　それともﾒｰｶｰがためなのか　?

漏れはどっちもﾀﾞﾒﾀﾞﾒﾀﾞﾒ子ちゃんだと思うよ (ﾌﾟｯﾌﾟ

製造中止の小さくて貧乏臭い車に乗ってるバカどもはこのｽﾚにお集まりですか ?

ダサい、かっこ悪い、貧乏臭い。遅い。トロい。

くやしかったら新ﾋﾞﾋﾞｵでも発売してみろ　ﾊﾞｰｶ　
ｽﾊﾞﾙなのに水平対向じゃないんだろ。
バーカ　バーカ　貧乏人 !
　

ID:KsMxrYpr=>344
(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!!!

しゅくだいおわったのですか？
うんどうかいがんばりましょうね。

>>406
(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!

>>344の為に全部ひらがなで書いた>>411は優しい人だな。

>>344　(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!
>>409　(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!
>>410　(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!

>>409
それともﾒｰｶｰがためなのか　?

（・∀・）ﾀﾒﾅﾉｶ!!

（・∀・）ﾀﾒﾅﾉｶ!

（・∀・）ﾀﾒﾅﾉｶ!

ﾌﾟ

（・∀・）ﾀﾒﾅﾉｶ!

ﾌﾟﾌﾟ

(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!ﾀﾒﾅﾉｶ！！

（・∀・）ﾀﾒﾅﾉｶ!
（・∀・）ﾀﾒﾅﾉｶ!

ﾌﾟｹﾗ!

(･∀･)ﾖｸｻﾝﾅ!

>>321-322>>324-325>>327>>329>>344>>347>>350-351>>391>>409-410

（=ﾟωﾟ）ノぃょぅ。見てるかい？
ｺﾃﾊﾝをつけないから、ちょっと呼びにくいなあ。
仮に「(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!君」と呼ばせてもらっていいかい？

(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!君の想像通り、確かにﾋﾞﾝﾎﾞｳ人だ。
ﾋﾞﾝﾎﾞｳ人だから、ついつい安いクルマばっかり買っちゃうわけだ。
気が付いたらカミサンと二人で６台。もう置く場所がないよ。
(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!君から見れば、たったそれだけかもしれないけど、ﾋﾞﾝﾎﾞｳ人にはここまでだよ。
あ、もちろん全部屋根下保管な。
つったってﾁﾝｹなカーポートじゃないぞ。
いくらﾋﾞﾝﾎﾞｳ人ったって、さすがにそれはない。
ちゃんと一日中日陰になるところだからな。
ﾋﾞﾝﾎﾞｳ人は一台一台が大事だからな。
ごめんなﾋﾞﾝﾎﾞｳ臭い話で。(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!君もっと裕福なんだろ？
あとさ、ウチは狭いから、お客さんが来ても敷地内には７〜８台しか停められないんだ。
両隣の庭はウチの倍くらいはあるってのに、ほんと肩身が狭いよ。
(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!君の家は、そんなﾋﾞﾝﾎﾞｳ臭いことはないよな。いいよな金持ちは。


せっかくだからさ、(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!君の持っているクルマと、その置いてある状況を教えてくれよ。
あとさ、それぞれ金かかってるんだろ？どのくらい金がかかってるのか教えてくれよ。
一台につき、新車が何台買えるくらいかかっているのか、とかさ。

な。
待ってるからな。

それから、確かに80くらいのコーナーで事故なんて恥ずかしいかもな。
まったく(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!君の云うとおりだよ。
俺もﾋﾞﾝﾎﾞｳ人だからさ、190でコーナーに入るとよれるようなクルマしか持ってないんだよ。
まったく(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!君がうらやましいよ。
(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!君は、もっとすごいコーナリングをするんだろ？
いやあ、まったく俺なんかじゃかなわないよ。まいった。

今度さ、どっかのサーキットで腕前を見せてくれよ。
筑波なんてどうだい？
俺みたいなヘタレとちがって、1'10"切っちゃうんだろうな。
いやほんと、(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!君はすごいよな。

ほんと参考までにさ、どこのでもいいからラップタイムを教えてくれない？
軽く流した時のタイムでもいいよ。
それでもとても俺なんかじゃかなわないと思うけど。

よろしくな。待ってるから。

>>421-422のカキコで、ﾖｸｻﾝﾅは来れなくなりました。

ちなみにスバルスレでも「(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!」を見かけた。
ラーメン板でも「(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!」を見かけた。
自転車板でも「(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!」を見かけた。
もう立派に有名人ですね。でも、有名になった事で、彼は幸せになれたでしょうか？
果たしてこれは彼が(・∀・)ﾀﾒﾅﾉｶ!

製造中止の小さくて貧乏臭い車に乗ってるバカどもはこのｽﾚにお集まりですか ?

ダサい、かっこ悪い、貧乏臭い。遅い。トロい。

くやしかったら新ﾋﾞﾋﾞｵでも発売してみろ　ﾊﾞｰｶ　
ｽﾊﾞﾙなのに水平対向じゃないんだろ。
バーカ　バーカ　貧乏人 !

貧乏なんだってさ。。。　かわいそーに。　ﾋﾞﾋﾞｵって15万円ぐらいのショボい車なんでしょ。

恥ずかしいね ! 働けバーカ。

ビビオってダサすぎて売れないから生産中止だってさ。　恥ずかしいね !

友達に「漏れビビオのってんだぜ」　って絶対に言っちゃﾀﾞﾒだ。


　恥ずかしいから黙っていようね。
　

よくさんな貧乏車で恥ずかしくないな
よくさんなﾎﾞﾛ車で恥ずかしくないな
よくさんな欠陥車で恥ずかしくないな
よくさんな顔で恥ずかしくないな
よくさんな貧相な車で恥ずかしくないな

中古車ﾋﾞﾋﾞｵ5年式23万円検なし

っていうのがお似合い　よくさんな車に。。。。

そろそろ普通車でも買え。　まだ絶滅しないのかﾋﾞﾋﾞｵ厨は

ｽﾊﾞﾙ社員としてのたってのおながいでつ

さんな車乗られてもうちは儲からねーんだよ　ﾊﾞｶな客どもが　

>>J8Dlj2x6
　　_n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　ﾉ 　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　
　　　　　/ 　 　/
荒らしお疲れ様です。

次はどこのスレを荒らしに行きますかダンナ(ﾟ∀ﾟ)

ﾖｸｻﾝﾅ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!

(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!が流行ったからといって、自分で
意図的に「よくさんな」を使ってるのがとても
恥ずかしいですね。プライドとかないんですね。
ずっと聞きたかったんですけど、あなたは日本
人ですか？日本語が下手過ぎですけど。義務教
育はちゃんと受けましたか？それとも受けてる
最中ですか？夜更かしするとママに叱られます
よ。

>>432
私は日本人ですが(ry












(･∀･)ﾖｸｻﾝﾅ

>>432
ﾖｸｻﾝﾅ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!
ﾖｸｻﾝﾅ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!
ﾖｸｻﾝﾅ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!
ﾖｸｻﾝﾅ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!

なんか、漏れがみっともない写真をうｐしてから荒れ始めましたねぇ。
なんだか責任を感じてしまいます。

でも、ざまぁみろとかは事故を起こしたときに一生分言われつくした、
という程周囲から言われたので、もうどうってことないです。

でも、煽りたいなら、もっと富士重工のことを調べ尽くしてから
体系的に、批判して下さい。
神経を逆撫でしようと思っても、私には通用しません。
一応漏れは工学博士を持ってるんで、曲がりなりにも機械のことは
判っているつもりです。


…と釣られてみる(ﾌﾟ
…なんてこと言ってるから煽られるのかな？

>>435煽りにはスルーで・・・・お願いします

>ALL地震大丈夫?

漏れは北海道太平洋沿岸でつが、1発目の揺れで叩き起こされて
さっそく黒viviでパトロールしてきました。
う〜眠い

>ALL地震大丈夫?

漏れは北海道太平洋沿岸でつが、1発目の揺れで叩き起こされて
さっそく黒viviでパトロールしてきました。
う〜眠い

よお。J8Dlj2x6
元気だったか。

ところで、おまえのダチが>>421-422でｲｲ質問してるよな。
返事してやれよ。
ほら、待ってるぞ。
ほらほら。早く。
日本語くらい読めるだろ。

>>437

えらい揺れっぷりでしたね。
でも起きたのは地震が来る寸前だったりする。
目が覚めて時計見たら4時50分、まだこんな時間かよと思って目を閉じた瞬間に揺れだしたｗ

２回揺れて、２回とも目が覚めちまった。

>>440
地震のp波を検知出来る(ﾟーﾟ*) しぃ型さん
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ...

地震の揺れなんて分からなかった
そのころ漏れは霧降で(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

うわ。今見たら誤爆で2回入れてるし・・・

>軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型さん
漏れも寸前に目が覚めたんでつよ〜
んで以下同文だったりして(笑
「んだよ〜こんなに早く目覚めて〜、寝直す。」グラグラグラ
ですぐ停電だったと・・・

VIVIOにプレオの顔面移植できないの？

漏れの地方は震度２ぐらいだったんですが、何故か感知しますた。
周囲から「なまず」と言われる始末。。。

>>445
新規格と旧規格で幅が違うから難しくないか？

ﾌﾟｯ　釣り・煽りはスルーとゆうことで。　
　
ところでよくさんなﾋﾞﾋﾞｵみたいな恥ずかしい車に乗ってて、
さんなにはづかしくないですか ?
私は見ててはづかすぃでつ。迷惑でつ。さっさと廃車になれ !
　
なんでさんな貧乏車に必死でしがみついてんのかね
ﾁｮﾝは。

大体軽自動車に乗ってるようなやつなんてろくなやつがいないんだよ。
めでたいね。
大体街中を走っていても、僕ちゃんの軽は速いんだぞーって声が聞こえてきそうですね。

ご無事で何よりです＜在北海道の方
自分の車の車庫、築３０年弱おまけにオイルショックとやらで釘が高騰して強度的に
少々不安（あんまり打てなかったってこと）・・・Ｍ６．５に耐えられるかなあ（鬱

天気良いから洗車してﾜｸｰｽかけてやろうっと♪

洗車、ワックス掛け日和ですね♪
気分が良いから下回りもワックス掛けてやるか♪

>>451
オーナーの鏡ﾊｹｰﾝ

マフラーをピカピカに磨くだけで日が暮れそうだな。

>>453
純正マフラーカッター磨くだけなら・・・・ピカールで数分。

　人のクルマなんだけど、ビビの藤壺マフラーって音が大人しいね。
純正とほぼ変わらない。ああいう感じなら、社外マフラー交換て悪くないなと思う。

　パイプが太くなったお影で、フロアジャッキ使ったケツのジャッキアップが
面倒になるのがアレだけど。

＃皆さん、プラのパイプの破れとバンドの点検をお忘れなく。

現在アルトワークスとヴィヴィオでどちらを買おうか迷ってるんですが
ヴィヴィオに乗ったことのある友人曰く「ミッションが弱い（壊れやすい）」
「ターボに比べると後半の伸びが悪い」みたいな事を聞きました。
前者は乗ったことがないので分かりませんが、後者はＳＣの特性上、ＴＣと比べれば若干？高速は苦手と思っていいんでしょうか？
ヴィヴィオはサイドのフォルムが非常に良いと思いますが。フロントマスクがイマイチ…な感じなので
もし購入したら、色々と手を加えていきたいと思うんですが、アフターパーツはどれぐらい出てるんでしょうか？
後付のチャージャーは無いと思いますが、せめて補強系パーツが一通り出ていればと思います。

グレードもよく理解しきれてませんが、一応5ＭＴのスポーツ的なグレードを探してるんですが
お勧めとかあったらよろしくお願いします。

>>456
スポーツ的グレードならRX-RAがおすすめ。
但し出玉が非常に少ないのと、快適装備がことごとく削られているが
R-LSD + クロスミッションが標準装備で快感装備は充実。

>>456
いろいろいじりたいなら素直にアルトワークスにしとけ〜。

>>450>>451
最近全然洗車してないな・・・
拭くピカでささっと拭く程度。これでも結構綺麗になってしまうのでなおさらﾜｸｰｽ掛けは面倒に・・・

>>456
>「ミッションが弱い」
2速のシンクロが弱いのは事実だが、特に壊れやすいって事は無い。

>「ターボに比べると後半の伸びが悪い」
伸びが悪いと言うよりは下から上まで同じ様な感じで回っていくのでそう感じるかも。
ノーマル同士ならワークスに負けることは無いからね。
ちなみにS/Cはブーストアップすればするほど高回転は苦手になっていきます。

>アフターパーツ
決して多くは無いですね、しかも価格が高め。すでに絶版パーツもあるのでヤフオクや個人売買を活用する事になるでしょう。
ターボ化は以前HKS九州で製作された例があるので、頼めばやってくれるかも？


結論としてはとにかくチューニングしたいならワークスやミラ。ノーマル+αならヴィヴィオでも。
でもまずはそれぞれ何台か試乗してみてみるのが良いと思います。
あるいはKチャレ等の走行イベントで実際の走りを見るのもお勧め。

>>457
（まさ○んのサイトで勉強しました）
うちの近辺で一台だけ本屋で見かけたことがあります。＜ＲＸ−ＲＡ
泥の付いた赤いマッドフラップなんかが装着してあったので（本気組かな）と
思ってたら所有者が帰ってきて、ＬＳＤをガリガリいわせながら出て行きました。
見る分には良いですが、あそこまで潔い装備だと通勤にはちょっと…な感じです。

>>459
Ｇ○o中古車で検索して見ると、RX-R自体は自分の近辺ではワークスのＲＳ／Ｚよりもタマ数が多いみたいです。
値段も7〜10万ぐらい安め。
自分はセントラルの何度かＫスペミーティングを見に行ったことがありますが、そこではヴィヴィオを見たことがないです。
途中の走行会でも見たことがないのでプライベーターも少ない？んじゃないでしょうか。
（それとも、アフターパーツが少ないからいじれない→Ｋスペミはチューンドカー多し→見劣り→出ないでおこう）
とでもなるんでしょうかね。あと本気ならセントラルの形状が向いてないのかとも。

>>460
ＲＡは確かにおもしろいですけど、町乗りオンリーだと厳しいかもです。
何故か知らないが、エアコン付けるとオーバーヒートするらしいし。と、いいつつ
通勤からダートラまでフルに使う俺（ｗ
　下取り車でジャスティの最終型４ＷＤ（しかもＥＣＶＴ）が入ったと言うネタを入手。
競技でひっくり返したとき（をい）用に買おうか今日見に行きます（車体０円だしな）。

>>461
そのジャスティおいしいなｗ

ワークスのＦ6Ａいじるとホント直線速いな、以前フルノーマル4ＡＧ（４バルブ）で１20�`から離された　(^^;;;
四速入れたとたんにスルスル〜って感じで、軽量なボデーにハイブーストに耐えるエンジン侮れないね。
コーナーは可哀相の一言に尽きるバランスの悪さだったけど、そのワークス。

EN07キャブは何か早さに結びつくチューンを出来ますか？
泣けるほど遅いです。。。

パワーバンド付近を使って走る分には面白いかと思うのですが、
高回転時の伸びは無いに等しいですから…。

燃費だけが取り柄なのかなぁ…欝だ。。。

>>464
軽量化！
お金を掛けずに出来ますよ
内装は運転席以外は全部外す！
助手席・後席、スペアタイヤで数１０キロは軽くなりますし、内張もはがせばもっと・・・
出来ればエアコン・オーディオも外すと良いかと
ただ家族には怒られそうですけど（ｗ

KC'ストリートの絶版軽自動車アルバムにRX-RAの写真、RX-R、NA、T-TOP、ビストロの記事が
ちょこっと載ってますね。私のように最近オーナーになった人にとってはなかなか貴重な記事では
ないでしょうか。
RX-Rの写真が私のと同じ赤というのもちょっと嬉しかったり。

さらにスバルのニュー軽はヴィヴィオの後継車で、ワゴンRとはエンジンは別だが、サスは共用の
可能性も高いとのこと。
どんなクルマになるのか気になりますね。モーターショー久しぶりに行ってみようかな。

>>464
私は街乗りオンリーだったので、エンジンぶん回して乗ってれば遅くはなかったですｗ

>>464
とりあえずエアクリ穴開
吸気音がデカくなってそれっぽいのも(･∀・）ｲｲ!

ＲＸーＲとワンカムスーパーチャジャーの車種では走りは全然違いますか？エンジンが違うとは知らずにワンカムのやつを買っちゃいました

>>466
噂じゃＦサスはスズキと共用で、Rサスはスバル独自になるって聞いたような…
それとも俺が見た夢の話かな？

まぁ問題は四輪独立かどうかなんだが。

ｴｱｸﾘに穴あけたらｴﾝｼﾞﾝが壊れました。

やっぱり、貧乏くさいです
　
　
　　　　＿|￣|○　貧乏男の　＿|￣|○　ﾋﾞﾋﾞｵ

4独じゃなかったらスバル車じゃねーよな・・・
と思ってますが、実際次期ヴィヴィオはどうなのかな？
リアリジッドだけは勘弁してほしい。
あんな棒1本の安っぽい構造はラジコンにも劣る（ミニ四駆級だよな）





と荒らしにくるやつを煽ってみるテスツ

四独・四気筒・四駆がｽﾊﾞﾙ軽のｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨｰでしょ。
四駆はいらん場合もあるが。

>>474
FFだとサイド引くのが楽しいという罠。

ヴィヴィオの四駆って事務にーみたいなセンターデフ式の本格的なやつ？
それともワークスとか、他の四駆系みたいな似非「フルタイム」？

レックスもよかった。
電磁クラッチ式マニュアルミッション。

今はﾋﾞﾋﾞｦに乗ってます。
もう８年落ちですが・・・
スプラッシュグリーンの時期限定車です・・・

>>468
ＲＸ-Ｒのほうが速い。
でも、ＥＣＶＴの方が楽だよ。
それてもＳＯＨＣのＭＴに乗ってんのかな？
だったらチョー貴重です。
大事に乗ってください。

>>476

確かﾋﾞｽｶｽｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞ式のﾌﾙﾀｲﾑ四駆だったと思う。
RX-RAなんかだとﾋﾞｽｶｽじゃなくてLSDだったような記憶あり。

>>479
RX-RAもﾋﾞｽｶｽだYO
LSDになってるのはリアデフ。

そういやフロントＬＳＤの話はどうなったんだろ？

>>481
ｸｽｺのならもう出てるYO

昨日、中古パーツ屋で新品未使用のＫＹＢクライムギヤを見つけて買おうかと思って
いるのですが、装着したことのある人インプレキボンヌですm(_ _)m
あと、これに純正のバネを組み込んでも大丈夫ですかねぇ？

>>481
やすい軽の中古が買えるお値段・・・・十四万八千円＜クスコＦｒデフ

>>484
でもへたれSTIのよりはマシな罠.....さすが１Ｗａｙ乗りやすい

>>468
聞いた話だと街乗り程度ならSOHCの方が向いてるみたい。
ただ中回転から上はDOHCには歯が立ちません。
高回転になると吸気の効率が悪くブーストが1k超えてリミッターが掛かる場合も。
またエンジンもSOHCはマージンが低いです。
その他足回りもショック&バネが違うし、リアスタビライザーの有無も大きな違いかと。

あと最終型のSOHCとSS車はインタークーラーの容量が小さい（コア数が少ない）です。

ヴィヴィオにＬＳＤ組むなら、前輪側と後輪側どちらに先に投入したほうが良いの？
使用目的としては、スキー場に行く際の雪山の上り下りなんだけど。
自分的には、ドリフト状態にしたくないのでフロントＬＳＤ入れて、引っ張ってもらったほうが良いかなと思うのだけど。

耐久性重視ならサンバーのエンジン。7000rpmまで回してもイイ！

>>487
LSD入れないのが良いと思う。

もうすぐ出てくる新型軽はＭＡＧ−Ｘのイラストよりも過激なデザイン
だよ。イラストをもっと丸っこくして、シルエット的にはスマートを
伸ばした感じだよ。おねいちゃん向けだろうが、引くか飛びつくかは
びみょーです。少なくとも田舎のじじばばは相手にしてないかな。

>>490
田舎のじじばばは不景気になるとかたく財布のひもを閉じるからなあ。
ターゲットを新規購入者＆若い奴に絞るのは正解だと思う。
俺はビビオを手放す気は全くないけどな。

＞イラストをもっと丸っこくして、シルエット的にはスマートを伸ばした感じだよ。

新型ライフ？（ｗ

結局ハイトールなミニミニバンぽいやつか。
ｲﾗﾈ

走らなくなるまでRX-R乗り続けるよ。

アク禁の恩恵ばっちりでした(⊃д｀)

>>465
人を乗せる機会が多々あるのでちょいと厳しいです。
というよりエアコンを外すと曇りが取れないのではないかと小一時間(ry

>>466
確かに回せば早いですｗ非常に爆音ですが(⊃д｀)

>>467
激しくエンジンが逝ってしまいそうな悪寒(⊃д｀)
マフラに穴が空いてますので現状で既に爆音ですｗ
ヴィヴィオのバン＋爆音なんぞ書くと身元割れの悪寒…。

あまりいじれる箇所は無いのですね…あぁ(⊃д｀)

>>494
曇りは外気導入で温風！

>>495
ご指導�dクス（　´∀｀）
試してみます☆
過去に外気＋窓＋風力全開で一気に目の前が白くなった経験が
あったもので…（；´Д｀）

>>494
内窓をこれでもかというくらい水拭きで拭き、
乾拭きした後クリンビューを塗ると、
水滴はつくけど曇らない。
綾部さんが何かの雑誌のインタビューでそう答えていた。
自分でもやったけどかなり効果アリ。
ただし、放っておくと水が滴り落ちてくるので、
>>495の温風外気導入と併用で。

ワイパーアームが錆びてえらいこっちゃになってしまったので、塗装しますた。
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20031003141651.jpg
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20031003141703.jpg

>>498
　俺のも錆錆でびびたんかわいそうだし、塗装したいなと思っていたけど、外すの面倒だしなぁ
と思ってたけど、498氏のようにすればいいんだな。参考になりますた。

vvb

僕は黒のタッチペンで塗りました
近くで見るとハケの後が見えるけど
それほど目立たないしいいかなと

ワイパー錆びても、ボディーに塗料が付きそうな
危なっかしい事する必要はないと思われ。

ヴィヴィオのワイパーは簡単に外れるぞ
たしか、ワイパーアームの付け根の蓋を引っ張って
ボルトを一本外せば取れるとｵﾓﾀよ

上の方が錆びてるなら、根元の取り付け部分も白く粉吹いてるかも。
外してブラシで綺麗に掃除してから塗った方がええと思う。
漏れも、夏前にやったけど、たいして手間はかかんなかったYO。

ウチのもすぐにサビて茶色くなるので
洗車して乾燥させた時に塗り塗りしてます（ｗ

498は私です。コテハン入れるの忘れてました。

ワイパーアーム外して作業しようかと思っていたら、なんと固着していて外れなかったので
やむなく新聞をかぶせた次第でございます。

時期プレオはＲ２ですがぁぁぁ。11月

ＧＸ−ＳＳはある意味、一番万能なヴィヴィオでは？

峠でブレーキ効かなくて死ぬかと思いました（；´Д｀）
まだ免許取立ての初心者でございます(汗

>>495
今さっき試してみました。
暑いです(⊃д｀)
焦げ臭いです（；´Д｀）

でも取れますね☆ご指導�dクス。

>>497
金が無(ry

今日もばっちり煽られまくりでした☆やっぱ若葉は煽りの対象なのかなぁ…。
まぁサイドブレーキ攻撃すりゃ大体は離れていきますが。
めげずに煽るDQNステップ再降臨キボンヌ（　´∀｀）

そういえば、何処かのＨＰで
カーボン調のシールみたいなやつ（例のドライヤーで暖めて貼るモノ）を
ワイパーアームに貼ってる人がいたような？

カーボン調カッティングシートってかっこいいけど
値段が高いから貼りに失敗すると痛いんだよなぁ。

>>508
激しいブレーキングで　グレードうｐしるｗ

>>508
温度調整のレバーは真ん中ぐらいでもよいかと
つかサイド止めたほうがいいぞマジで逮捕されまつ↓
http://response.jp/issue/2002/0822/article19063_1.html

サイドは危険だから止めたほうがいい。
追突されたらヴィヴィオたん壊されちゃいますよ。

煽ってくるような香具師でも最初から譲ってあげれば
ハザードであいさつしてくれたりしてお互い気持ちよく走れますよ。

>>512
これって、14メートルもブレーキ痕が付くような、ブレーキングをしたのか（´Д｀；）
そりゃ、後続車は回避出来ないって。
てっきり、ブレーキランプを一瞬光らした位だと思ってたよ。

>>508のようなバカははやく電柱にでもぶつかって自爆してくれたほうがいいね

>>512
>>513
止めておきます（；´Д｀）
なんでしょっちゅう煽られるのか…。まぁ煽りは相手にするなという事ですね☆

>>515
バカ呼ばわりされる運転をしないように以後気をつけます(⊃д｀)

今日ＧＸ−Ｒ契約してきまつた。
以後よろしゅうおながいします。

>>517
おめ！納車されたら、感想聞かせてね。

ヴィヴィオ貰ったんですけど、ホイルのＰＣＤとかナットサイズっていくつなんですか？
オフセットはどの程度まで行けるんでしょう？
サイズは？

以上、質問だらけですが、よろしくおながいします。
このスレの過去レスだけは流し読みしますた。過去スレは読んでません・・・
初心者的質問が気に障ったら放置してください。スマソ。

>>519

定規があれば測定できるよ。
オフセットも自分で計算できる。
まあやってみましょうよ。

参考
http://www.rs-watanabe.co.jp/underpage/wheel_1.html#a4
http://web.ffn.ne.jp/~norinori/nouhau.html

自分でやるのが億劫だから２ちょんねるで質問してるわけだす。
車いぢったり、さわるのマンドクサイんです。
ある程度規格だけ頭に入れてショップにＧＯしたいのですが
こんな野郎は駄目ですか？

駄目、二度とくるな。

ショップからすれば、いい鴨だな。

520のページの
http://www.rs-watanabe.co.jp/images/wheel/w_img6.gif
って間違ってる気がするんですけど…

プロバイダ規制でPCから書き込みできない・・・

今日は苫小牧の出光火災で黒ずんでしまったヴィヴィオを洗車しに出光まで行く予定。
でもスタンドの機械洗車って正直どうよ？

>>525
細かい擦り傷などが気にならなければOKだと思われまつ。
ただ、洗車機に巻き込まれない様に、屋根のアンテナをガムテープで固定する所もあるので
洗車後にテープの糊が屋根に残ってしまい（´Д｀；）・・・となる事もあるやもしれません。

すすはどれ位積もったんですか？
写真撮れたら後でUPして下さい、おながいします。

携帯からの書き込みって不便だね・・・

>>527
とりあえずこんな感じです。
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20031005155304.jpg
シルバーじゃ写真に撮ってもあまり汚れが見立たないな・・・

で、洗車しに行ってきましたがどの出光も大盛況(誤
報道によると「塗装がやられたから全塗しる！(,,゜Д゜) ｺﾞﾙｧ!」なんてDQNも多数押
しかけているようで・・・

>>528
ただの水アカを「ススだ！」と言い張ったりする便乗犯が大半とか…
西友事件を思い出しちまうね。

┐(´ー｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

　北海道新聞によると洗車に来ている9割がかんけーない汚れってよ、まあみんなしてみっともないったらありゃしない。
車の買い替えの金を要求してる香具師もいるそーで。

ニュー速＋板では既に４スレ目だったりするし。

【社会】石油すす付いていないのに…無料洗車の要求相次ぐ　苫小牧★４
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1065278009/l50

vivioではオフセットとリム幅はいくつぐらいが限界なんでしょうか。
純正の４ｊ（4.00B？）に１５５幅だとかなりパツパツな感じなので
５ｊぐらいにしたいなと思ってるんですが・・・
どなたか教えて下さい。

このスレの方々は不親切なのでそういう質問には答えてくれません。

>>533=519

まあそう言わんと。

明後日から三重に出張です。
ルートは石川県金沢市→群馬県太田市→三重県上野市→同鈴鹿市→同長島町→金沢。
久々にヴィヴィオで長距離行ってみたいと思います。
乞う、ご期待。
他のみんなは電車＆飛行機だけれど、私の場合有給を使って遊んでくるので
公費では行けません。
一応学会出席という名目だけれど、ちょうどＦ１日本グランプリと重なるのでちゃっかり観戦してきます。
ついでにもう一泊してナガシマスパーランドで遊んできます。

5jなら問題ないと思われ。

>>536
ナゼに群馬ルート？
スバルに立ち寄るのです？
だとしても、きっつぃルートですねぇ。
高速を使うのですか？

>>538
群馬大＆富士重にちょいとヤボ用で立ち寄ります。
なんかすげー旅行気分で浮かれまくってます。

しかしさすがにVIVIOじゃ厳しいかな、、、なんて思うけれど
VIVIOで行くことに意義があるのでがんがります。




つーか、ワイヤレスマウスの調子がおかしい。
ポインタがひまなし瞬間移動して勝手なところをクリックして困ります。
このレスを書き込むのに何分かかったことか・・・。

>>532
5.5j +38(マーチサイズ)で、気持はみ出し....

>>539
キーボードのショートカットを使いましょう。

>>539
いいな〜。それだけ長距離走れば、ＶＩＶＩOだと腰やら痛くなるかもしないけど、
がんがってください！　土産話楽しみにしてます。

前期のヴィヴィオに後期のショックは使用できますか？

友達から２５０００円で譲ってもらえそうです。
結構高い確率でヴィヴィオ海苔になるかもしれないです。

オルタネータのベアリングがぶっ壊れてるんですけどこれって
オルタAss'yで交換するしかないんですか？
それともベアリングだけ交換することはできますか？

>>543
フロントは前期後期の区別なしだがリアは前期のスプリングがテーパー
形状、後期はストレート形状のため別途部品が必要

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2083/page022.html

>>532
14-5J off +43
に、
165/55R14
でフロント面イチ。
フェンダー内の奥の方に変な爪が横に立っているので、
外径アップして攻めるとかなりの確率で干渉しま。

>537,540,546
thanksです。
ヤフオクでみてみたら５ｊ（１３inch）ってほとんどないですね・・・

タイヤ・ホイールのサイズを替えてる方、どんなサイズ履いてますか？

>>544
ベアリングのみ交換は可能。
でも、そこまでやるならブラシも交換しとけ。
値段はどれも数百円程度。

あとは解体屋で程度良い物を拾ってきる。

>>547
漏れは13 5.5j+38　＋15mmスペーサー
フェンダーツメ折り＋気持?叩き出しオバフェン。
これで、175/55-13のSタイヤ履けまつ。

一体いつになったら規制解除されるんだろうか・・・

>>547
ホイール14インチ5J+35　
タイヤ　155/55-14

フロントはヴィヴィオ乗り定番？のフェンダー引っ張り出しで対処。
リアはまだ余裕あり。

AD07を履こうと14インチにしたが未だに替えてない・・・
もう雪も降るし履くのは来年か？

昨日の女児連れ去り事件の犯人が乗ってた車がヴィヴィオだった。
マンガ喫茶でネットしてるところを捕まったんだって。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031008-00000303-yom-soci

盗まれたヴィヴィオみたいですね

>>548 Thank you for your answer.
近所のスバル屋でも行って純正部品調達してきまつ。

もしも売約が成立して手元に来たらサイト立ち上げようかな。

>>553
ﾘﾋﾞﾙﾄ品って手もある。結構安かった記憶が。

555ゲッツ！

５５６ゲッツ！
いや、意味はないんだけどね。

>>556
CRCは古いぞ
時代はWD-40だろ

ダウンサスはどこがおすすめ？？

やってしまいました。事故です(⊃д｀)

Fドリかまして制動きかずぐしゃっと逝きました…。
なんでブレーキを踏んだのかと自分に小一時間(ry

なんとかして修理してまた乗りたいです。
このまま廃車にはしたくない…もう一度こいつと走りたいなぁ、と。

フロント左のメンバかな？そこがぐにゃと曲がってます。
タイヤの中心軸がやたらと後ろにずれてます。タイヤこすれてます。
そして逆鬼キャンです(⊃д｀)しかもボーゲン状態です(⊃д｀)

またヴィヴィオに乗りたいなぁ…。

とりあえず一週間おいて冷静になってから考えてみては？
ヴィヴィオにかける、あつーい気持ちが失われていなければ、また乗るとしてみようか。

むろん俺としては、ヴィヴィオ乗りを一人失うことは寂しく思う。
待ってるyo

>>559

メンバーが目で見てわかる程度曲がる事故ってーと、
かなり激しい事故。おそらくロアアームでは？

ロアアームとストラットとタイロッドを交換して、
ダメなら意地でメンバー交換か、箱を捨てるか。
もしダメでも是非復活して腕を磨くように。

>>559
とにかく、体が無事そうで何より。復活がんがれ！

>>559
人生に失敗はつきもの。
この経験を次に生かすべし。

軽耐久車が横転しフロントガラスを大急ぎで調達しなければならないのですが
関東一円で心当たりのある方いらっしゃいませんでしょうか…？
具体的には明日中に入手できないといけないのですが…

>>557
やっぱりラスペネじゃないの？

>>558
ただ単に下げるのが目的ならズームが一番下げられるらしい。

競技とかで車高を落としたいならお勧めできるのはほとんど皆無。
しいて挙げるならレートが高めなエスペリア、パルスポーツ、テクニカ辺りか？
でも競技やるならショックも一緒に考えるべき。

ただ純正形状ショックは選択肢がバネ以上に無い・・・
GABが廃盤になったのは痛いね。その上となるとオーリンズやビルシュタインになっちゃうし・・・
俺は結局純正形状は諦めて車高調にしちゃったけど。

>>558
ttp://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA%E3%80%81%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%B9&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=lang_ja
　ヴィヴィオ、ダウンサスでググルった結果です。申し訳無いですが
当方、ダートラ屋なんでダウンサスについては門外漢なんでこの程度のお答えしか出来ません。
ご容赦の程を・・・・

ヴィヴィオの四駆は他社のフルタイム四駆と同様の機構だと聞きましたが、
個人的には軽によく使われている「フルタイム四駆」は殆どメリットが無いと思うんですが、
（フロントが空転しないと動力配分されないから。重量増と機能の釣り合いが…）
皆さん的にはどうなんでしょう？というか、何の駆動形式に乗っておられますか？
ヴィヴィオと言えばダートのイメージが強いのですが、そういった方は四駆なんでしょうかね？

>>566
調べた結果では、テクニカ以外はRX-R純正よりレート低し(リア)。
自分はテクニカバネ＋New SRの組み合わせで使用中。
お山でちょっと遊ぶには十分だが、ジムカーナ場では物足りない...

>>568
自分はKK3乗り。
はっきり言って、目をつり上げて攻める走りでは、
FFではFrLSDが必須。
KK4の場合FrLSDが無くても、リアのLSDでなんとか
トラクションが確保できると思われるので、
たとえオンディマンドであろうと4WDの有難みはある。
舗装路面であったとしても。

　ダートラだと結構４輪駆動の意味ありますね。雨天時はコースよりけりだけど
かなり荒れた状態だと有り難みが解ります。
　ただし、常時４輪にトラクションが掛かればそれに越したことはないので、
強化ビスカス（ＳＴＩ）を入れようと考えてます。もう売ってないかも知れないですけど？

>>559
>>516で「バカ呼ばわりされる運転をしないように以後気をつけます(⊃д｀)」って
書いてたのはなんだったんだろうな。

つ・い・に　　最近RX-Rの4WD(E・赤)を買いました♪
免許歴11年で初の四駆です。
攻めた時にパワステのオイルが噴くのと
マフラーの音がビチビチと下品なこと以外は
おおむね順調です。
しかしこんなに足が硬いとは思いませんでした。
ダッシュボードのあたりがガタガタいいまくりです。
コーナリング速度は異常に速いけど。
というわけで皆さんヨロシク！

ちなみにタッチペンを探したのですが、
近所はもとよりスーパー自動後退東雲にさえ
ありませんでした。
今カタログを見てはじめて気が付いたのですが、
RX-Rの赤は、A/C/E型で全て名前が違う・・・
順にヴィヴィアンレッド/スプレンダーレッド/プロミネンスレッドだそうで。

>568
カタログを見るに、「滑った時」だけ駆動力を配分するのではなく、
高速走行や急な下り坂でも効く、ともあります。
また、NAの5速はスイッチひとつで切り替えるパートタイム式です。

６年式のＫＫ４です。
発進時と停まったときや段差なんかで「ゴト、ゴト」と断続的に音がするんです。
前のほうから。
んでジャッキアップして見たら前輪を支えてるロアアーム？の車輪側の下の付け根が
グラグラ動くんです。反対はカチッとしてる。
これチャンと新品交換したほうがイイですか？
突然折れて前輪があさっての方とか向いたりしますでしょうか？

>573
それはロアアーム交換したほうがいいです。
僕のVIVIOも車検で交換したらゴトゴトが無くなりとても静かになりました。

>>560>>561>>562>>563
そのお言葉深く感謝。ありがとうございます☆
とにかく廃車だけは避けたいです。なんとかして修理します。

>>571
滑ってしまったもので…。いつも曲がれる速度だったのに(⊃д｀)

昨日事故現場を走ってみました。
かなりの距離を滑っていたようで…。記憶にはあまり残らないものですね。
とにかく、この経験を少しでも生かせるように頑張ります。

…無駄に攻めてもいい事無いですね（；´Д｀）
スレ汚しごめんなさいです。。。

>>574
ありがとうございます。
１万７千円ぐらいらしいので交換します。
ゴトゴト確かに不安ですよね。

練習用には酔い車。

本日午後、某リサイクルショップ駐車場で
GX-R vs M300typeSの駐車スペース取り合いが行われました。

満車だった駐車場で開いてる所を探す２台のヴィヴィオ。
数分後、一台分のスペースが開いた事を確認する２台のヴィヴィオ。
一瞬のスキをついて駐車に成功したのは・・・・・M300typeS！

雨が降っていたのでそそくさと店内に入るM300の中の人。
だがGX-Rの中の人が女性である事を後に確認。
悪い事をしてしまったと激しく後悔するM300の中の人。

店から出た後、超狭いスペースに駐車してあるGX-Rを見て、
さらに気分がブルーになったM300の中の人（私・男性）でありました･･･

>>578
ｲ�`

>>578
がっつくといいことないよな。マターリいきたいもんだ。

最近アイドリング中にキュルキュル音がするようになったん
ですがこれってベルト鳴きでせうか？
それともウォーターポンプ？

>>581
パワステ、オルタネーターのベルトが劣化ｏｒ張り不足の予感
切れると走行不能になるので早めに直した方がいいと思われ

>>581
なるほど、今週末にDﾗｰ逝ってｷﾏｽ。

いとしのVIVIO、車検まであと2ヶ月・・・
もうすぐ10年かぁ・・・・・・
けっこう痛んできたけれど愛着があるんだよなぁ
買い換えるのも惜しくって

Ｒ２かっこいいな

まっすぐ走っているとき、ハンドルが右に少し切られた状態です。

ハンドルをまっすぐにしていると、左へ少しずつカーブしていきます。

これはどこをどうなおせばいいですか？

>>586
アライメント調整してもらおう

ＮＡ　ｅｍに乗ってます。
解体屋でＧＸのメーターを見つけました。
タコメーターを付けたいのですが
そのままメーターごと移植ができるのでしょうか？

>>586
基本的なことだけど全タイヤの銘柄とサイズと空気圧は一緒かな？

一週間の旅行から今朝帰宅しました。
有給使い切っちゃいました。
なんだか切ないです。
おばあちゃんから貰ったお小遣いをゲーセンで一気に使い果たしてしまったガキのような気分です。

かなり疲れたので寝ます。
また暇を見つけて土産話、写真とかうｐします。

R2は、これくらい下げてほしいな
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1066217927.jpg

>>588
emにRX-Rのメーターつけた。
コネクターが違うので配線を一本ずつつないだ。
タコメーターの信号をどこで取ったらよいかわからなかったので
コイルの手前で二股にして信号を取った。

>>588
592氏の言う通り、そのままでは付かないので配線入れ替えが必要。
ディーラーでメーターの配線図のコピーをもらってきた方がいいよ。

>>Ｒ２
ヴィヴィオのデザインって最高だとあらためて思いますた。

今日タイヤを鰤のＢスタイルに替えました。
まだ乗ってませんが、どう変わったか楽しみです。

>>573です。
以前のスレでも停車時のエンスト問題で「何故ディーラーに行かない？」
といわれ、ディーラーは対応悪くまた中古ヴィヴィオは差別されて
イヤだ！と申しましたが、今回の件もあきれるばかりです。

埼玉ですが11〜13日の３連休に２箇所のスバルディーラーに実際持っていって
ロアアームがガタガタなので、部品とっていつ修理できますか？
と聞くとそこから答えが返ってこない。
�@「古い車なので部品の納期がわからない」⇒なぜか決して調べない
�A「２２日まで工場がいっぱいで作業できない」⇒尚且つ土日作業もムリ
�B「作業は２時間くらいかかるので、代車は出せないからその辺で
　　暇潰ししてて欲しい、とパチンコ屋のほうを指差す」
２箇所とも大筋こんな感じです。
（現金が無かったので）支払方法も聞いたんですが「営業じゃないんで．．．」で終わり。

続きです。
とりあえず作業日が決まらないし、「平日来て２時間待ってろ」は
サラリーマンには絶対不可能です。
そこで家から歩いて５分の日産レッドステージになかば冗談で
「ヴィウィオできる？」と聞いたら「いいですよ」との事。

部品も取れる、難しい作業ではないとの事で、すぐ見積もり出してくれました。
（スバルでは紙も出てこなかった！）
部品1４日発注で在庫あり、１７日部品納入、１８日朝預かりで半日作業
支払いは日産ＩＣカードで可、分割ありだそうです。
今回は本当に日産に出すことにしました。
もちろん、以前スカイラインを乗っていた事があり、面識はあります。
ご近所だからということで親切にしてるのかも知れないし、
年式が古いから「次は売れる！と思ってるのかも知れません。」
ですが、これがトラブルがあってもスバルディーラーに行かない理由です。

私の行くスバルは祖父も親父もずっと昔からお世話になってるディーラーなので
ガキんちょの私でも何かあるとすぐ直してくれる･･･

北海道O市のスバルディーラーは親切だよ
他の中古車屋で買った折れのヴィヴィオでも差別されなかった
>>595さんは埼玉だそうですが、北海道の様な田舎の方が対応がイイのかも
ここO市ではト○タのディーラーの方が非道いよ
以前行ったら若い女の社員しかいなくて、しかもその馬鹿女、自分の女友達とずーっとお喋りしてて客の相手もしない
社員教育をちゃんとしろ！ト○タ！

>>598
一般常識としてﾒｰｶｰとDﾗｰは別の会社ですYO
ﾄ○ﾀが悪いんじゃなくてそこのDﾗｰが悪いんでせう

Dﾗｰで対応悪いとこ？
某○×△製作所隣だな。
おまいらお客だと思って接してるのか？
....と言いつつそこの部品部にはお世話になってるな〜。
あまり酷い場合は、お客様相談センターに通報汁。

>>599
書き方が悪かったですね、スマソ

社員教育をちゃんとしろ！　ネ○ツト○タ帯○！

うちの近所のスバルでは、一応ちゃんと見てくれそうな感じだが、
ミッション・デフのオイル、プレーキ液の交換工賃を聞いたら
2500.2500,8000円だって。高すぎるよ・・・
その後オートバックス行ったらミッションとデフは1500,1000円だったので
ここで頼んで、ブレーキ液は自分でやっちゃいました。

眠い…

夜なべで仕上げました。
http://www12.plala.or.jp/yoheid/
例の旅行記です。
リンク吹っ飛んでるところあるけど、ご愛嬌で。

おやすみなさい。

ヴィヴィオって結構静かだね。
こないだ借りた時前に乗ってたエブリィやサンバーと違って
音楽やら会話がノイズに埋もれないんでびっくりした。
ボンネット開けたらすぐに整備できるのも魅力だし
買っちゃおうかな。。。

トゥディと比べてどっちがいいんかな。
両方知ってる人インプレキボン

某Y!オークションにて....
PCDが
ｋｋ４　ＲＸ−ＲＡのＡ型では１１４．３
....ってなってるんですが...１００ですよねぇ
少なくとも漏れのRXRは１００ですが...

>>604
ヴィヴィオは現在所有（NA)、トゥデイは3日くらい借りて乗った事あるよ。
車内の静かさは、どちらも同じくらいだったと思う。
後部シートは、トゥデイの方がしっかりしてたような気が。
それ以外、トゥデイは、特に印象に残らない車だった。
トゥデイも悪くなかったが、運転して楽しいのは、やっぱりヴィヴィオの方だな。

>>603
乙。
ペンギンが巨大に見えたｗ

>603
乙。
すげえ旅だな。
総距離と燃費はいかほど？

ところで純正時計を中古で買いますた。
レンズが偏光なんですね。
角度が変わるとほとんど見えん・・・
エンジンがかかってなくても時間が分かるのが
アナログの利点なのに、なぜこんな不思議な仕様なのだ。
つうわけでレンズ外して取り付けたら、無事動きました。

>>608
のぞき見防止機能です。

>>582
Dﾗｰで見てもらったところベルトのテンション自体には問題は
無かった模様。しかしテンショナーにｶﾞﾀがあってなおかつ
テンショナーステー固定ボルト3本のうちなんと2本(！)
が脱落していたそうな。
というわけでテンショナープーリー交換ととりあえず正規品ではないけど
合いそうなボルト2本をつけてもらい、しめて\10200…痛い出費ですた。

>>602
安いかわり、技術力の保証はないという罠
カー用品店の「メカニック」は、そこらのマクドのバイトと同レベルということを
しっかりと認識しておいた方がいい。

>>603
一日目の画像はナンバーに加工してあるのに、
二日目以降はそのままというところに疲れを感じる。
お疲れ。

>>605
１００が正解。

GX-R 本日納車！
ホイール＆タイヤ替えたいがおすすめは？

RSワタナベの8スポーク＋ブリジストン　ポテンザRE-01
これ最強

>>614
東北だと軽サイズはREV-01しか置いてない罠

>>613
旧ネオバ最強。

DNA_dB最強

RE-01とREVO-1は似て非なるものであるため気をつけるべし
オンロード用も雪用もファルケンにしようかと思っている今日この頃。

>>573です。
本日ニサーンにてロアアーム？（トランスバースリンクサブアセンブリ）を交換しました。
朝預けて昼には作業終了、例の「ゴトゴト音」がなくなりました。
外した部品を手で触るとボールジョイントがユルユルになってました。
ひとまず安心です。

ＮＡに13インチですが、
そこそこグリップが良くて持ちが良く
サイドの剛性が高くて乗り心地は悪くても
コントロール性のいい手頃な価格のタイヤって何でしょか？

ポテンザG3かDNA-GP辺りが良さそうな予感がしますが
漏れのニーズにもっとふさわしいの有るでしょうか

ちなみに今付いているのは
走行2万キロのオートバックスマックスラン･･･
新品の時はかなり良い感じにグリップしていたけど
5000キロも走るともう美味しいところが無くなってしまい
ただのウンコタイヤと化します

>>620
いまG3履いてるけど、その条件は満たしてるかと。
ポテンザとしてはショボイが、まぁグリット3だし（ｗ
ただ持ちに関してはジムカ練習＆本番でも使ってるのでどうだろう・・・
とりあえず走行8千キロで2〜3部山ってところか。

でもこのタイヤ攻めるとサイドのブロックが吹き飛ぶ・・・

>>620
DNA-GPお奨め。
値段も安く(155/60R13で4本ぬえおわわ円＠某ルート)、
マックスラン＝ファルケンシンセラ(だった気が)だから、
嘘のように良くなる。サイド剛性も。
持ちも悪くなく、乗り心地も騒音も納得の範囲。
コイツをリア履きするとブレーキペダルでコントロール自在。

>>622
G2もそうだと聞いたけど、G3もブロックが飛ぶんだ…。
相変わらず。

>>618
REVO-1ってどんな香具師？
HPにゃ載って無いみたいやけど。

ポテンザＧ３にしますた。
税込みふやわわわえんですた。

>>624
REVO-1ってスタッドレスじゃないか？
ブリジストン今冬の新作。

レスありが�d
検索しても、ポテンザG3よりDNA-GPの方が
評価が高いみたいですね
値段も若干安いしDNAがお買い得？

いまのマックスランで滑らす感覚を練習してから
換える事にします

（　´_ゝ`）ﾌﾞｰﾝ

>>628＝ロベルト・モレノ

正直　俺の中でRX-Rは最高の車

正直　俺の中でM300タイプSは最高の車

だってSCモデル乗ったことないんだもーん

いろいろ乗ったが、最高はヴィヴィバソだろ。
軽いし、燃費良いし
何よりも税金が安い

ＮＡ　ｅｍ　アルミとタイヤ換えました。
５．５Ｊ×１３　＋３８　タイヤ１５５−６０　
リヤはツライチ　フロントは１ｃｍ以上はみ出ましたが
１０×５０のボルトをストラットに付け替えガタを利用して
キャンバーを付けたらいい感じで収まりました。
（キャンバー２．５°ぐらい？）

ビビバン好き。代車で借りただけだけど、NAビビセダンよりも元気だった。
余裕があれば、釣りに行くときとかのオモチャ用に欲しいナリ。

つまりヴィヴィオはどれも良いということで。

随分貧乏臭いスレだな

オートジュエルのオイルキャッチタンクつけてる人います？
なんかﾄﾞﾚﾝボルトからオイルが垂れてくるんですが…

>>637
一概には言えないが、ドレンボルトの方のトラブルを疑うべきかと？
パッキンの劣化とか。
>>636
(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!

>>638
いや、劣化も何も装着してからまだ2週間くらいしか
経ってないっす。

>>639
とりあえずメーカーに問い合わせてみるのが良いかと。
自分で解決したいなら水道用のシール剤（テープ状のやつ）をボルトに巻いてみては？

STi製のFタワーバーって定価いくらでした？

昨日、ちゃちゃっと最高速テストをしてみました。（RX・KK4・ノーマル）
リミッター兼スピードメーター読みでぬえゆkm/h。
これ以上粘ってもあと数キロって感じ？
イケてない部類なんでしょうか・・・

>>642
内装剥いで他ノーマルのKK3/em-Pでぬうえ�`出した事ありまつ。

内装剥いで荷物降ろしてリアシート取っ払ったら
RXならぬおえ�`くらいいくんじゃないかと予想。

>>641
二万くらい

>>642
1km/h/s程度の加速度ながらもっと伸びるはずなんだが・・・。

>>642
RX-RAで某専用道でふわや�`でたが
某HyperR読みなので.正確かどうか疑問
だがそれを平気で抜いて高速へ消えていったワークスっていったい。。。。
怖くてA踏めなかった....人間ダメだな＿|￣|○

>>642
ＲＸ−Ｒ･ＫＫ４リミッターカットのみ
フル乗車でもぬゆわ�`逝けますよ。
同乗者の視線が痛いですけど･･･

エンジンの息つき対策としてプラグコードの交換を検討してます。
プラグは６月に純正相当のものを入れたばかりです。
プラグコードだけを高価なタイプに替えるのはエンジンに
よくないのでしょうか。
クルマはＡ型ｋｋ３ＲＸ−Ｒです。

フル乗車のVivioでぬゆわ出すのは如何なものか。

漏れはKK3Aリミッターカットで一人だけの時にTM高速S県内でぬゆわ出したけど
「路面にちょっと大きな石でもあったらあぼーんだろうな」と思ってすぐやめたよ。

>>647
下りで？

>>648
タダの銅線だあまり気にするな

この車って14×6J、オフセット+38のホイールって履けるんですかねぇ？
某オークションで見かけて、なかなか良さそうだったから買おうか悩んでいるのだが…

ところでもう一つ…履き替えシーズンも近づいた所で皆さんに聞きたいのですが、スタッドレスは何を履いて(用意して)いますか？
漏れはREVO-1を今年買おうとしていますが…

>>652
ホイールはわかんないが、スタッドレスは「つるつる路面多発地」「豪雪地」「ほとんどアスファルト」で
選ぶタイヤは違ってくると思われ。
つるつる路面用ならREVO-1もいいんじゃないかなぁ。高いなりに。

>>652
無加工で入ったら奇跡

>>652
ホイールはフロントはみ出すかも。フェンダーを引っ張れば収まるかな？
あとは組み合わせるタイヤ次第。

スタッドレスは3シーズン履いたF720をジムカ練習でスリックにしたので今回はREVO-1にしてみた。

>>653
当方、新潟住まいです。冬になるとシャーベット状の雪が路面一杯になります。
それにしても…北海道からこっち来て冬道が楽になるかなと思ったら…
逆にシャーベット状の雪のほうが危ない罠(;´Д｀)

>>655
やっぱり6Jはフロントが出ますか…こうなったら5Jでガマンするしかないかなぁ。
確か某所で見たことがあるのですが、同サイズでRE-01が一番幅が広いとか…

>>656
NEOVA AD07は165/55R14
RE-01は155/55R14
因みにBSはKカーに履けるSタイヤをラインナップしていない。

フェンダーミラーのヴィヴィオGX発見。
初めて見ました。
オプションであったんですか？

国産車なら、どれも用意はされているんだなー。

>>658-659

フェンダーミラーキットは、もう在庫がないかもね。
少し前に知人が「残り４個」（だったかな？）の内の１個を買ったそうな。
定価８０００円。確か。
オプションとしての設定になっている。

俺はビストロに初期型レックス（後期型；K１２）のメッキミラーをつけているわけだが、
あのキットがないと、ドアミラー部の目隠しができない。
フェンダーミラー計画をしている人は急ぐべし。

>>656
排雪性能重視なら、ラリー用スタッドレスが最強かも。
そのかわり、アイスバーン性能と持ちは犠牲になりまつ。

先日ビストロスポーツの後ろを走りました。
ビストロは、そんなに飛ばしているわけではないのですが、コーナリングと、
そこからの立ち上がりから、多少低速でも素性の良さが十分に感じ取れました。

ただ、四気筒Ｅｇというのが気がかりです。
Ｋcarの排気量で四気筒にするのはメリットより重量等の面でデメリットの方が多いと思うんですが…
三気筒ターボほどのパンチ力は期待できないと思うんですが、例えば…
同年代のアルトワークスと比べた場合の０加速と100km/hへの到達時間なんか、乗り比べたことがある人いませんか？
（圧倒的な差はないと思いますが）

せっかくの軽量車なので、ちょっとパンチの効いた車を購入したいので、是非アドバイスをお願いします。

>>662
パンチ力を求めるならヴィヴィオに乗る意味がないと思われ。

ヴィヴィオのウリはバランスの良さ。
エンジン「だけ」走り仕様のワークスと一緒にするではない。

カタログスペックだけを見てあーだこーだ言う前に、
やることがいっぱいあるだろうに。

４気筒の低速トルクの無さは
低回転からブーストが掛かるＳＣで補完

>>664に加えて、足の動きが良く分かるから漏れはRX-Rが大好き。

>>662
比較対照がかなりチューニングを施した車ばっかりなんで参考になるかわからんが・・・

・アルトワークス　　　　-　やっぱり速い
・ミラアヴァンツァート　-　普通に速い
・ミニカダンガン　　　　 -　怖いぐらい速い

これらの車と直線で勝負しても勝ち目は無い。でもコーナーではやや有利。

個人的にはパンチの効いた車というならミニカダンガンが一番かなと。

>>662
>コーナリングと、 そこからの立ち上がりから、多少低速でも素性の良さが十分に
>感じ取れました。

ヴィヴィオの良い所をとてもよく理解してると思いますよ。
細かい理屈抜きに、運転していて楽しい車です。
ただ、直線のスピードを第一に求めるなら、他にした方がいいと思います。

アフターパーツが豊富なワークスしかないと思う。

速度を求めるなら→中排気量のターボ車に乗れ
コーナリングの楽しさを求めるなら→FRの車に乗れ
小さな車で運転する楽しさを求めるなら→MINIにでも乗れ
燃費を求めるなら→ハイブリッド車に乗れ
コンパクトなら良しとするなら→ミゼットにでも乗れ

結論。
ヴィヴィヲにこだわるのは貧乏だから。
いろんな理由をつけて自分の車は良いということにしないとマズイんですね。

>>669
(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!

わーいヴィヴィオM300TypeS/5MT買ったどー。
早く来ないかなー。

>>671
購入オメ。
思う存分、振り回して足の良さを堪能してくれたまい。

>>672
ありがと。
免許とって初めての車なので嬉しいっす。
中古屋のおっちゃんにムリ言ってヴィヴィオ探してもらってこの車にしました。
購入にあたってこのスレや過去スレを読んで参考にさせていただきました。
これからものぞきに来ますんでよろしくおねがいします。

ヴィヴィオって　絶版なのに流通してるよな。
後何年、街中で軽快に飛ばすヴィヴィオ見れるんだろうな？
ワークス＆ミラターボは、ここいらじゃ見ない車になってきた（Ｗ

スレタイと関係無いんですが、近所に希少660のレックスのスーチャ乗ってる方がいるんですが
最終型レックススーチャって今でもカッコええな〜。しかも綺麗に乗ってるんだわ…

>>674
単に自分の好きな車は目に止まりやすいだけだろ。
他の街にも足を運んでみれ。アルトもミラも普通に見かける。

スバオタ特有の他社誹謗ならスマン。

>>606センキューーーです
ど〜すっかな〜。。。どっちにしよ〜かな。

当方田舎もんなんで東京モータショーなんか行けないんだが
「ヴィヴィオのファンにも受け入れられるよう作った」とかいう車ってのが
今度出品されるらしいR2なんでしょうか。

雑誌とか見た限りではお得意のDOHC＋S/C、４独サスとか走りも結構いけそうですが
今のところ設定がCVTしかないってのがなんとも…
MT設定して欲しいなぁ。

実物見りゃまた変わるのかもしれませんがどうも見た目も
新規格軽の大きさがどうも鼻につきそうなサイズというか…
プレオよりは小さく、軽くなるようですが。

もし行く人いたらレポートとかしてみてもらえると嬉しいです。

が、しかし！噂のＲ２重量890�`もアルト言う罠〜(;^_^A　
プレオよりも重くなってる…(ToT)

>>674
>>676
つーか、ヴィヴィオの方がまったく見かけん。ＮＡのビストロや商用バンならまだよく見かけるんだが、
GX-R,RX-Rとマニアック度が上がっていくと、もうほとんど･･･
同じようにミラターボやミニカダンガンも滅多に見ないが、ワークスだけはしょっちゅう見るな。
前、買い物帰りっぽお婆ちゃんが（ワークスを）運転してたのにはビビッタというかスズキの販売力の凄さを思い知った。

･･･まぁ、だからこそ時たまRX-R見かけると嬉しくなるわけだが。

×買い物帰りっぽお婆ちゃんが
○買い物帰りっぽいお婆ちゃんが

つまんないミスをしてしまった。

>>679

>プレオよりも重くなってる…(ToT)

ｳﾞｨｳﾞｨｵよりも、の間違いだろ？ﾌﾟﾚｵは全ての車種でｶﾀﾛｸﾞ値
１ｔｵｰﾊﾞｰしてるわけで。

>>680

爺さん婆さんがワークスに乗ってるのは息子・娘が
乗ってたやつを貰ったからじゃないの?

>>683

　逆の可能性あり。爺さん婆さんの車を息子・娘（孫）が乗ってるパターンもある。

一口にワークスといっても4世代の歴史があるわけで・・・
一方のヴィヴィオは1代限りの絶版車。
ウチの地域だとS/C車と3代目ワークスなら走ってる台数に大差は無いな。
でもそれ以上には走ってるのは2代目ワークス。やたら見かける。
初代と新規格は全然見ないな・・・
でも町で走ってるワークスは大半がieな罠。

これが走行会になると殆どワークスになっちゃうけど。
やっぱりパーツ供給が多い車に人気が集まるのは当然か。

>>680
ご年配だと「コレの一番高い車をくれ」って買い方をする人も多いらしい。
ワークスに限らずたまにRX-Rに乗ってる爺さんも見かけるよ。
色は決まってブラックかグレーばっかり。特にグレーは爺さんの確率高し。
ま、一番高いのだとRX-RAだがさすがにコレはセールスも勧めないだろう（ｗ

あと見かけたのはリアハッチだけがダンガン仕様のミニカに乗った爺さんもいたな。

ウチの地方は　RX-R＝爺さん婆さん　率が非常に高いｗ

ども。
平成7年式のvivio emです。銀です。4ドア。(5ドアというのかな？)
トヨタのT-UPから去年末に40ﾏｿで買ったものなのですが…。

夏ぐらいから起きはじめた、
低速時のノッキング？ みたいな症状と、
時速80km/h から急減速の際にブルブル震える、というのが気になって、
SUBARUの店で見てもらったら、
「電磁クラッチが原因かもしれない。交換なら10万くらいかかります」とのこと。
あと、エンジンのオイル漏れもあったので、
それはまあパッキンなど？ 関連部品交換になるかな、とのこと。
エンジンベルトにも割れが出ているので交換決定。

とりあえず今晩見てもらって原因特定、ということで車置いてきました。

でぐぐってみたら、けっこう同様の方がいるようですね。＞電磁クラッチ交換でﾏｽﾞｰ
クレーム扱いで無償の人から、実費払った人から…。

「乗り心地が悪い」だけで10ﾏｿは高い？
このスレ等見ていると、この症状と付き合って走っている人もいるようですが…。
ひょっとして、交換しても解決しない(＝今後も走行には支障ない？)ものなのでしょうか？

すんませんご教授いただけるとうれしいのですが…。

>>687
低速時のノッキングは初期型CVTの持病じゃなかったっけ？
過去ログで読んだ気がするけど。

あ、どもレスありがとうございます。>>687 です。
>>688 さん
そうなんですよね。過去スレでもそんな人が複数居ました。

今後、致命的な症状に発展するのでなければ、
今のところ交換しなくてもよさそうかもしれませんね。
「低速時ガクガク」と「急減速時ブルブル」が同じ原因なのかわかりませんが、
一定時間乗っていると起きる(通勤(30分)などの短時間走行では起きない)みたいです。

今日も大阪市--関西空港を往復したら、この二つがけっこう起きました。
今後悪化しないといいのですが…。

明日、チェック兼見積もりが出るので、電磁クラッチ交換は断る方向で行こうかと思います。

また書き込みします〜

今、乗換えを考えてて軽・MT・ターボを探してるんですけど
高年式ヴィヴィオRX-Rって地味に値段が高いですよね。
上のレスで貧乏だからヴィヴィオ乗るってあったけど、
今の値段でさえ手が出しづらいなって思う漏れは・・・（´Д｀；）

当方、６年式のヴィヴィオ・バンに乗ってます。
中古（といっても殆ど乗ってなかった）でしたので、グレード等は分かりませんが。
恐らく最も低いグレードかな。間欠ワイパー無かったし。

乗った瞬間、昔乗ってた５５０ｃｃの頃のミラを思い出した。
余計なものが付いてないので、運転に集中できていいです。
今夜も何処か出掛けようかな。ｗ

RX-Rがどーしても欲しくてこないだ８年式のを探してもらって買ったけど、
ほぼ車検切れで車体が40ﾏｿだった。ちなみに３台目のビビオです。

クリアテールがそこまでして欲しいとは恐れ入りました。

あと１ｔ超える軽自動車は数えるほどしかありません。
無論プレオは１台たりとも該当しないので念のため。

すまん、漏れの>>682のﾚｽは車両総重量だった。
回線切って逝ってきますた・・・

>690
ﾋﾞﾋﾞｦはターボじゃないぞ

過吸器ということでひとつ

>693
4WDのRSはガソリン満タンにするとほぼ１ｔいく罠･･･

うちの近辺はプレヲＲＳが結構居るんですがスバヲタ（褒め言葉）の名に恥じずヤル気満々な方が多いです。
飛ばせる道（非幹線道路）に出ると後ろからよく突っついてきます。
しかし悲しいかなプレヲは車重がかなりあります。たしか初代？で860、後期は890ですか。
Ｋｅｉは760（四駆は40kgプラスのはずなんだけど、車検証では760）なので、およそ100以上の差があるので、だいたいいつも↓

直線…Ｋｅｉ有利
コーナリング…若干プレヲ有利？（トールワゴンにしておくのが勿体無い！）
コーナリング加速…場合による

これがヴィヴィオだと結果も変わってくると思うんですが・・・

加速時にガクガクするだけならプラグ交換で直る可能性もあるけど…

そういやウルトラのプラグコードに、エーモンのメッシュホースと熱収縮チューブを通して
簡易ホットワイヤー作ったっけなぁ。

最近のヴィヴィオ関連パーツ（グッズ）のヤフオクでの落札価格が
かなりヒートしてますな。
皆のヴィヴィオ愛がひしひしと伝わってくるだす。

今日は幕張行ってきたYO。
R1-e　なかなかかわいく、
B9　なかなかかっちょ良かっただす。
しかし人大杉。

ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS211000&TRCD=TR013&BKKN=W102403356

これって「買い」ですか？希少色の白とか書いてますが、実際白のＲＸ−Ｒは殆ど見かけないんですが、
実際はどうなんでしょうね？ふつう車（しかも１０年以上前）は白が一番人気な事が多いのに…

それはともかく、ちょっと年式が古いのと過走行が気になります。
この年式の型と、最終型に大きな違い（改良・変更点）などがあれば教えてくださいませ。

>>698
Ｋｅｉは速いのですね。
よかったね。

>>702
白が希少なのはD型以降は廃盤になったため＆RX-Rのイメージカラーがレッドなのが影響しているかと。
買いかどうかは実車を見ない事にはなんとも・・・
ただちゃんと定期的にメンテしてあればこの距離ならなんら問題は無いね。

で、この型（恐らくA型かと）と最終型のちがいですが。
・吸気系の取り回しの変更（ブローバイガスがエアクリのフィルタに掛からないように変更）
・エンジンがハイオク仕様に変更
・リアストラットの形状変更
・フライホイール＆クラッチが違う（STi製強化クラッチ等はE型にはポン付け不可）
・エアコン正面の噴出し口から温風が出るように変更
・ドアミラー＆ドアノブが無塗装に変更
・リアサイドガラスが羽目殺しに変更
他にも色々と変更がありますが一番違うのはエンジン関係ですね。
一見最終型が良さそうにも見えますが、チューニングのし易さも考慮すると微妙な所もあります。

>>702
年式、ホイールからしてウチのと同じA型ですね。色も白だし。

軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型さんが挙げている他にも
・インパネ右下にスパチャ灯がある（規定ブースト圧になると緑色で点灯）
・内装は赤と黒でついつい「その気」になります（ｗ
・メーターも真っ赤かでついつい「ｓ（りゃ

自分の以外乗った事がないので比較できませんが
・レギュラー仕様はサイフに優しい◎
・エアコン正面吹き出しから温風が出ないからﾁｮﾄ寒い△
・カラードドアミラーﾏﾝｾｰ○
・リアサイドが開くから夏場ちょっと楽（スモーク貼る時は外して貼れるし）○

あ、購入前に試乗する事と動かせる部分は全部動かして確認する事をお勧めします。
ストラットのみ純正新品交換、プラグ＆プラグコード交換、
インタークーラーを外してパーツクリーナーで洗浄、ぐらいで結構楽しめるかと思います。


昨日久し振りにワックスがけ＆エンジンオイル交換する時に記録簿見てたら
先月10日がウチのヴィヴィオの10歳の誕生日だったらしい・・・。
ごめんなほったらかしオーナーで(´･ω･`)

ＫＫ4とＫＫ3はマフラーフロントパイプは共通でしょうか？
先週走行中に突然爆音になってしまいました。
自分のはＫＫ４なんですがＫＫ３のマフラー＆フロントパイプが
手に入りそうなんですがいかがでしょうか？

>>706
純正品は共通
でも社外の一部でkk3用だとリアメンバに干渉の恐れ有り
....の場合もあるらすい

ども。
>>687
>>689
を書き込んだ者です。

エンジンオイルとエンジンのどっかのベルトを交換、で
帰ってきました。しめて一万ちょっとの出費でした。
エンジンオイルが入れ替わると、またエンジンが静かになって気持ちいいですね。

ECTVは、これはもう持病ってことであきらめます。
とりあえず長時間走行しなければガクガク、ブルブルは出なさそうなので。
今5万kmなので、まだまだいけそうです。

これからは、
とりあえず街乗りのときは丁寧にアクセルを踏むことにします(笑)
大阪市内を走る分には、小柄でキビキビ、ってのは相性がよさそうです。
ほいでは。

みなさんは車検てどこに出してますか？
うちのM300（4万�`）がもうすぐ3回目なんですが
最近一日2,3滴程度のオイル漏れがあって
いろいろ考え中です
なにかアドバイスがあればよろしくお願いします

R2のリアサス見てきた。
ヴィヴィオとソクーリどころか、同じ？
メンバーとフレームの取付は微妙に違うだろうけど、
パラレルリンク＋トレーリングアームも同じだし、
ハブナックルとストラットの結合部分も同じ。
下手したらショックアブソーバーも同じ？
少なくともプレオとはほとんど違わないだろうに。
案内係に聞いたら、「いえ、全くの別物です！」
だそうで。

個人的には安心した。鱸のITLになるのかと思った。

>>710
モーターショー向けのとりあえずモノかも知れないね。
ガワだけ換えて、中身は市販ベース改造。
って、俺も独立懸架を採用して欲しいと思っていますけども。

貧乏くさいな〜!!　

ヾ(ﾟДﾟ)ﾉもうすぐSTiのｽﾄﾗｯﾄに換装〜

>>712
(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!

>>707
回答ありがとうございます。
純正を狙っています。書いてませんでしたねすみません。
うちのは買ったときからマフラーパテで塞いであってボロボロなので
買おうと思います。

こんにちは。
皆さんどんなマフラー装着してます？
僕は柿本のマフラー装着してますが何か？

何もありません(-.-)ｙ−〜〜〜

事故ってから半月くらい…？次の車が決まりました。

ヴィヴィオです（　´∀｀）

また乗れるとは思ってませんでした☆これで二代目…安全運転しないと（；´Д｀）
ちなみにバンじゃないです。バンがよかったけど…合計金額が安かったので。

てなわけで、バンの方はちょくちょくばらしてみようかなと。
整備の勉強してる身なので…実際にいろいろ触ってみてスキルアップに努めたいので。
そして…出来る事なら復活させてやりたいです。

しかし代車のセルボは遅い…燃費も悪い…。でもスズキに傾いてる自分がいる(汗
長文ｽﾏｿ。

((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>718
＞でもスズキに傾いてる自分がいる
そのように思わせたのは、何でせう？
ぜひ。

>>716
漏れは尺×ー尺にNA用マフラー

　初めまして。平成５年式のＲＸ−Ｒを乗っているんですが
先週に自損事故を起こしてしまい、ボンネット、フェンダーを板金修理に出しているですが
この際にカーボンボンネットを導入したいんですが
どなたか製品の出来の良いメーカーを知っている方、おられませんか？
もしもおられたらご教授願います。

>>722
某Y!オークションで自称ｶｺｲｲボンネット売ってる香具師がいたな

え？まだいるの？それってかな〜り昔からしつこく出しつづけてる香具師ぢゃね？
確かに（自称）オットコ前ボンネットかも・・・

>>721
インプレおながいします。RX-RにNA用マフラー。
吹けとかトルクとかに変化ありましたですか？
音がNAっぽくなるなら是非チャレンジしたいであります。

>>720
シフトがワイ(ry

じゃなくて…うーん…最近スズキの車ばっか乗ってるからでしょうかね。
安定…っていうか。それになれてしまったっていうか。
なんだろう…好奇心みたいなのが沸かない事に慣れたっていうか。

ヴィヴィオの軽さをまた体感したいです☆あと、独特の味。

>>710
R2結構好きなんだよな。
でももうあと1回は車検通してヴィヴィオに乗ろうと思ってるが。
というか下回りのサビが進行してきているので2年後はﾀﾞﾒﾎﾟな予感・・・

>>713
STiストラットか、いいなぁ。冬季用にほしぃ・・・
そろそろ雪降るから11万キロ使用の純正に替えないと。

>>716
HKS製のやつ。

>>722
知ってるのだとヤフオクで売ってるやつはカーボン調FRP製だね。
さすがに軽い。

>>723-724
宣伝文句はともかく、ラジエータの熱抜きダクトが付いてるので放熱性は良いかもしれない。

　レス有難うございます。
ヤフオクの見ましたが７２３さんが言っておられるのはイケてるビビオ〜てやつですか？
片方ほ受注生産とありました。ネットで検索してみた所５件ほど販売されている処は
見つかりましたが受注生産だそうです。板金屋に３週間も預けるのも心ぐるしいです。

早く手にいれるのならヤフオクに出てるのを買うしかないでしょうか？

重ね重ねすみませんがアミ付けはしなければならないのでしょうか？

ＶＩＶＩＯって外観はものすごく熱いんだけど中身は普通の車ってのが意外に多い気がする。
嫌いじゃないけどね。

>>724
そのボンネットなら、少し前に落札されてたよ。
どんな香具師が落札するのかと、ブックマークいれてチェックしてたから。

>>716
S/C用マフラーと比較してないのでわからんが、
別に不満もない。9200rpmまですんなり回る。
頭打ち感も特にない。トルク感もフラット。
メインパイプの太さが変わらない限り、
そう大差は出ないでしょうよ。
身近に普通の尺×ー尺糊がいるから比較しましょか？

因みに、EN07XはS/Cノイズと吸気音もにぎやかだから、
アイドリングは大人しいが回せば変わらない。

>>723とか
そのボンネットにWRブルーマイカを自家塗装しましたが何か？

>>722
ボンネットくらい自分で取付しる。
街乗りするなら、車を大事にしたいなら網付けしる。

>>722
失敬。ぶつけたのね。お大事に。

ぶつけたといいますか、夜に山道を走っていたら、川のほうから現れた動物と
当たってしまったんです。。すぐに車から降りて確認したんですが動物は居なかったんで
即死ではないけれど死んでると思うと悪いことしまった。

網付けはいりますか。純正ボンネットはでかい口開いてるんで要らないと
思いましたがいるんですね。メーカーさんにそこの所も確認してみます。

感謝ディだったので、オイル交換してきますた。
エレメントの交換も含めて、3780円。
日が暮れてから行ったのに、やってくれたメカさんありがとうヽ(´ー｀)ノ

ｸｽｺFrL.S.D.ｷﾀｰ!
噂と違って物はすぐ来たな〜

近所の板金屋でナンバー無しのＡ型RX-R発見！
見つけただけで、詳細不明だけれども。
交渉すべきか、C型以降を探すべきか・・・・あぁ悩むぅ。

ＲＸ−Ｒ（ＦＦ）を探してるんだけど近畿近辺でいいタマがない…
他地域ならあるんだけど陸送代がかかるだろうしなぁ…
というより、送ってくれるのか？という心配が。

俺もRX-Rを探しているんだが（４駆）なのでもっとタマがね〜･ﾟ･(ﾉд')･ﾟ･｡

test

おらのべべお、山形出身なんで、下回りは、サビサビ…

今日は冬タイヤに交換しました。
なんか毎週ホイール交換しているな・・・
足回りも純正に戻そうかと思ったけど、とりあえず車高を上げて様子見。
でも今日は随分暖かったな。まだ初雪も来て無いし。

そういえばいつの間にやらAD07に13インチが追加されているね。
14インチホイール買ったのは早まったか（ｗ

>>741
北海道はそろそろですか(´∀｀　)
うちの辺りも、今月末位には換えといた方が(・∀・)ｲｲ!!予感

>737
四国にて奇跡のような固体が２体見つかりました。
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?905003110190509770016+18+goo+
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?905003110190501260161+18+goo+

>738
思い切ってこれいっとけ
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS211000&TRCD=TR013&BKKN=E103400564

ところでこんな色の限定車ほんとにあったの？
ホイールが(･∀･)ｲｲ!!
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?0190031201M4000095015+17+goo+

>>743
ありがとうございますm(_ _)m本当に良い物件ですよね〜。確かに手から喉が出そうなんですが何分にも遠すぎる･ﾟ･(ﾉд')･ﾟ･｡
ところで一番下の限定車・・・そんなカラーは無いと思うんですが・・・

Ｓ−１に音速青の全塗装なら納得かと。

個人差があるだろうが極上車（無事故、距離薄）でも全塗車ってだけで萎てまうわ〜･ﾟ･(ﾉд')･ﾟ･｡

>>743
走行距離怪しすぎ。

>>743
8.2万キロ、車検1年チョイで50万かよ＞青
・・・ナメてんな・・・

>>743
巻き戻し確率95％以上

どうみてもかなーり巻いてる様な（ｗ

A型の初期の車だとメーターに10万キロの位が無い罠。

あぼーん

んっ？どぉしちゃったの？
誤爆？

今日１０万キロ突破しました！

７４３だが。
写真で見る限り塗装もホイールもつやつやだし、
片方はディーラー車やんけ、
みんな卑屈すぎんぜ、と反論しようとしたら・・・
今また見てみたら両方とも距離増えてんぞｺﾞﾙｧ
ここ見たのか？

ま、一応言っとくけど実車見れば実走かどうかは
ほぼ分かるけどがね。

＞今また見てみたら両方とも距離増えてんぞｺﾞﾙｧ
朝からﾊｹﾞｼｸﾜﾗﾀ。

>>755タンＩＤ萌え〜

親戚からお下がりでもらったんだが、この軽速いですな。
４人乗っても１２０キロ余裕。KK3でした。

ストレス発散に峠責めて来ました。
落ち葉で滑ってドリドリ(・∀・)
ゾクゾクしますた（；´Д`）ﾊｧﾊｧ

ﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁが折れちゃった　ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>760
ディーラーに行けばスイッチ部分だけ単品で注文できますよ。
過去ログにあったと思うけど確か５００円ぐらいだったかな。

もれはフォグのすいっちが逝ってるんだよなぁ

５００円くらいなら買いに行って来るか？

もれのKK4何だけどノッキングするんだよね

回ればなんでもないんだけど低回転時か負荷のかかった時に出るんだけど

プラグはきちんと焼けてるよ

ただでもらったKK4だからいいんだけどピンクのショックが入っててなかなかなんだよ

８マソKだけどしっかりメーターは６時まで回ってくれるこのKK4は当たり？

>>762
プラグコードのリークじゃない？

>>763
それはコード変えれば治る？

スマソ　（ ´Д⊂ヽ

>>763
コードのリークだとすれば、交換で直ると思う。
漏れも以前同じような症状になって、調べたらコードのリークだった。
その時は金がなくて、純正コードはバラで買えるから、リークしてた一本だけ交換したよ。
ちょっと無理してNGKあたりのコードにしとけばよかったかな。

プラグコードは、純正新品で税込￥一万位
NGKの青い奴は、税込￥七千五百位だたと思う…
変えたらｲﾗｲﾗしなくなたよぅ。
交換は、自分で出来ると思うんだけどねぇ。
I/C外すのが面倒クサイかな。
自分で出来ると工賃払うのがばからしくなるよん。

>>766
うん･･･そうなんだよね。
当時にそれを知っていれば、NGK逝ってたと思う。
当時は、今みたいに車いじるなんて考えたこともなかったんで･･･

NAのヘッドライトから分岐してる配線はフォグ用配線ぢゃ無いのかい？ちなみにA型KK３

折れのヴィヴィオ、エンジンをかけて暫くすると
「ボボッ・・ボボボボ・・・」ってなってエンジンが止まりそうに
なるんですが、これもプラグコードがおかしいのでしょうか？

今日会社の帰り道、交差点を右折するため減速しようと
ブレーキを踏んだら・・・

フットレストがハズレてペダルの下に！！
先行車もいなかったし、コンビニの駐車場から出た直後で
スピード出てなかったからサイドですぐに止まれたから良かったけど・・・

>>770
ｶﾞｸｶﾞｸ((( ((;ﾟДﾟ)) )))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
無事で何よりっす！

>>768
フォグ用だよ。フォグのｽｲｯﾁとヒューズを入れれば使えるよ。

いいなぁ…
ﾌｯﾄﾚｽ‥
H4年のKK3なんだけど取り付けの穴って付いてるのかなぁ？
部品純正新品で幾らするかぁなぁー。
それから前スレに有ったキー抜き忘れブザーを、ライト消し忘れブザーにしてみました。以外と簡単に出たぁ！

出来たでした。
ｽﾏｿ…

どっかでエンジンの強化ガスケット出してない？
待ち乗りでもガスケット抜けるって聞いたんだけど？

漏れのびびたん、フロントスタビのブラケットが
ボルトが取れて片側遊んでいますた。

今日はオイル交換のついでにフラッシングをしてもらって
さらに添加剤をエンジンとミッションに入れました。
高ギア低回転でのガクガクが治りました(^▽^)

ＮＧＫのパワープラグ買ったのに・・（´・ω・`）

>>775
ノーマルではあり得ない。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g9511935

いづれの型か答えよ。

「スパ−チヤジヤ−」とか書いてる段階で信用皆無。

>>779
外観は典型的な前期型だよなぁ。
でも年式は平成7年ってのが・・・。

俺のがＨ７年登録でＣ型だから、単なる間違いと思われ。
純正アルミの形状でＡ，Ｂいずれかってとこだな。でも、シートの赤の部分がＣ型
以降のやつと同じなんで・・・・・ごちゃ混ぜ仕様（ｗか？

>>775
市販はされていないね。ワンオフでやってもらうしかないかと。

>>779
外装前期型、内装C〜D型だな。
ボンネットを開けてみれば確定できるんだが・・・

平成7年式ならC-D型っスね。

>>783
サンクス。一応STIでも探したがやっぱり無かった。
ワンオフしかないね。

５月に中古で手に入れたＲＸ−Ｒ
今日無事に車検終わったのでどこかにﾄﾞﾗｲﾌﾞに行きたい気分

>>765 >>766

ありがとう！
NGKな　探してみっぺ
リークしてるのはどうやって探せばいいんだっぺ？

この前も痛いワークスの香具師が居たんでうりゃーとアクセル満開！！！

プシュプシュプシュ

ｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━(　ﾟД)━(　　ﾟ)━(　　 )━(ﾟ;　 )━(Дﾟ; )━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

あえなく撃沈

┐(´〜`；)┌

>>787
NGK以外にも、永井電子からも出てるよ。
他にスピリットファイアからも出てるけど、こっちはあまりよくないらしい。

リークは･･･プラグコードに霧吹きかけて、漏電してるとこをﾊｹｰﾝ･･･だったような
ごめん、自信ないです。
詳しい方のフォローｷﾎﾞﾝﾇ

786
夜とか真っ暗な所で霧吹きでﾌﾟｼｭってやるとあらぁまぁ季節ハズレの花火が…

赤色様ありがと〜m(_ _)m

>７４３
最初は何キロだったの？
走行距離。

>>791
うろ覚えだけど、片方が４千、もう片方が６か７千だったと思う。

>>787
私は純正→スプリットファイア（リーク）→ウルトラ（快調）という経路を辿りました（ｗ

先月RX-R買いますた。
ところでvivioに取り付けられる
カップフォルダーってあるんかね？
みんなどんなの付けてる？

>>794
ヴィッツ用で探すよろし。

>>794
おめ。
おれはドアのガラスの隙間に差し込むヤツ。

>>789
よかった、霧吹きで正解だったみたいね。

>>794
漏れはエアコンホルダー加工して取り付け。
これなら大抵のものは取り付けできる。
あとはタイラップ止めする方法もあり。

プラグコードネタで便乗質問
中古で買ったヴィヴィオをかれこれ4年程乗ってるんだけど、
その間プラグコードの交換を一度もしてない（リークした一本は除く）
NGKやウルトラを使ってる方々に聞きたいんだけど、純正からの交換で
結構体感できるものですか？
4年も無交換であれば、交換したらそこそこ体感できるかな？

>>795
ヴィッツ用で付くんですか？
>>796
ガラスの隙間に差し込むやつ？
どんなやつ？

>>797
俺は５年でリークを体験した。
この時４本とも純正のモノに交換した。　良くなったのを体感した。
この数週間後、ウルトラのモノに交換した。　あんまり変わらなかった。　俺の体感としては。

で、
新品に交換するのであれば、純正でも社外品でも変わらないんじゃぁないかな？

あっ＼(◎ｏ◎）／！

>>799
そうそう。プラグでも同様のことが云える場合があるよな。
一時期流行ったスプリットファイヤなんかも、新品のＮＧＫと比べたことあるんかい
って記事が多かった。

ノーマルって結構いけるもんよ。
という漏れは改造派だったりするダメ人間。

金具を曲げてドアに引っ掛けるタイプのカップホルダ。
ウインドーに傷がつく可能性があるため、あんまり人気はないらしい。
とりあえずおれのは大丈夫。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1988/dhdoortorim.htm

今思いついたけど、金具部分にテープを巻くといいかも。

ノーマルプラグコード（正常）→ウルトラに交換＝う〜ん　かわったかな？？

一週間後

ウルトラ→ノーマル＝ええ！？　と、思うくらいパワーダウンするよ。

レスくださった方、ありがとう。

うーん、漏れは結構鈍い方だと思うけど、4年も無交換な純正だしなぁ。
リークしてるわけじゃないし、特に調子悪いわけではないんだけど･･･
ウルトラにしてもNGK（パワーケーブル）にしても、大体1ﾏｿくらいだね。
今の漏れにとっては、安くは･･･ない(´･ω･`)
少し検討してみるか〜

納車ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!!
二台目のヴィヴィオですね☆elｽﾍﾟｼｬﾙですが（；´Д｀）

ECVTについて…あまりわからない、乗った事が無いので質問。
発進の時にコトコトと音がなるのですが…場所は大体ドラシャ付近。
これはデフォルトでしょうか・・・？なんだか気になります。。。

つーかトルコン無しはかなり変な感覚ですね。。。
でも加速まぁまぁよいかなぁと。あとコーナリングもですね。
前のヴィヴィオはショックが抜(ry

せっかく買ったのでＮＧＫパワーケーブル装着しました。
加速が良くなりました。アクセル踏むのが気持ちいいです。
４年式のＲＸ−Ｒです。
オイル交換と添加剤で治りましたがエンジンはやや不調でした。
個人的には満足です。

>>805
復活おめ！！
前車の分も大事に乗ってあげてください。

>>805
どうもです（　´∀｀）今度は大事に乗りますよん♪
初代の時ははっきり言ってDQN走行でしたので。。。（；´Д｀）

そういえば…昨日着座してみて思った事。
なつかしさ、嬉しさがありました。大切にします☆

おい！藻前らさん！
時期ビビヲと言われたR2だけど、あの内装はなんじゃこりゃ〜
ディーラーの人に聞いてみたけど、いずれMT車も出すそうだが、
あの内装でMT出したらポンダの現行チビックRみたいなへんてこりんなシフトになっちまうじゃねーか！

もうRX-Rのような熱い車は新車では出ないですか・・・そうですか・・・

[ｲﾝﾌﾟWRC限定モデル] λ....ｽﾐﾏｾﾝ､ｿﾚﾖﾔｸｼﾃｲｲﾃﾞｽｶ?

>>802
レスサンクス！！
今日試してみますた。
かなり良い(^▽^)！！
実際は金具の窓とあたりそうな部分にビニールテープを巻き
窓とゴムの間じゃなくて、ゴムとドアの間に差し込んでみたよ。
とても使い勝手がよろし。

ちょいと質問なんですが、ＲＸ−Ｒのグレードには前期と後期でレギュラー・廃屋と仕様が異なりますが
この使用燃料の違いはメカニズム的に大きな違いはあるんでしょうか？
というより、チューニングパーツのマッチングが前期あるいは後期は多い、少ないとか…

白の前期型ＲＸ−Ｒが近所にあるのでどうしようか迷ってます。

Ｅ型のみハイオクマップがあるのが強みな反面、Ａ〜Ｄ型で使えるアフターパーツの
一部に互換性がなかったりするぐらいかと。
足回りなら取り付け穴の位置は同じなんで、アッセンブリで交換するなら前期・後期は
関係ないかと。

プラグコードに関してレス有難う

もらった車に１マソ出すのはちょっと痛いなぁ
だけどぷすぷす言ってるし。

張り切って買ってくるよ
ありがとねぇ

どうも最近ヴィヴィオの遅さが気になる。
やっぱ普通車に乗り換えようかな。

などと思っていたが、ふと思い立ってタワーバーにビニテ巻いてみた。
…これが原因だったのか。
以前のパワフルさを取り戻しました。

>>813
よくわかんない。漏電してたの？

>>810
スバルのどの車も最終型は次のモデルのテストベンチとして利用されるので、
従来のものと微妙に違う場合が多いです。
ご注意あそばせ。
（大きくではなく微妙に違うのがくせ者）
ま、プレオは併売なのでE型でも変わりなかったみたいだけど・・・。

本題に戻って、ヴィヴィオはA〜D型を買えば、基本的に何でもつくんじゃない？
足回りもアッシー交換レベルなら互換性あるし。
E型はよくわからん。どっちにしろ球数があんましないっしょ。

どういう方向のチューニングかわかりませんが、
ヴィヴィオはノーマルでも死ぬほど走りますよ。
頑張ってオーナーになって下され。

レスどうもです。
チューニングの程度としてはボディ補強、足回り社外品化、マフラー＆エアクリ交換程度でワインディングを流す程度で。

仮にレッドゾーンまで回すとして廃屋仕様の方が適正なんじゃないかと危惧したものですから…

例えばＡ〜Ｄ型にＥ型のＥＣＵを取り付けたりできる程度の差異でしかないならＡ〜Ｄ型でも問題ないし、
廃屋仕様とで圧倒的な差があるなら、どうせ買うなら頑張って探そうかと思ってました。

>>816
とりあえずエンジンはA〜B型、C〜D型、E型の3つに分類されます。
それぞれ取り回しやECU制御が違う為互換性はありません。
純正交換タイプのエアクリなら問題ないですが、剥き出し型エアクリの場合前期型と後期型で変わってきます。

E型でハイオク仕様になってますが、他の型とそれ程差があるとは・・・
むしろA型のほうが実パワーは上だったり(汗

まあパーツは元々少ないから前期or後期が不利って事は無いｗ

>>805
ゴトゴト言う方のタイヤをゆすってみませう。
ガタが出ていると思われ。
同じ症状に悩まされ、行き着いた先は、
ロアアーム(正式名称トランスバースリンク)先端の、
ナックル取付部分のボールジョイント。
ゴトゴト言う以外の症状は、ブレーキング時に、
ブレーキペダルに振動が来る。
漏れの尺×ー尺はそれだった。
ロアアーム左右交換部品代\10700x2。

>>818
車検時の点検整備の紙を見たら…ロアアーム交換×１と書いてました。でもゴトゴト。。。
振動はこないですね。整備工場の人曰く、まだ大丈夫だと。…どうなんだろう。。。

オイル漏れもひどいので今日整備工場行ってきました。んで、リフトで上げて
下をのぞいてみたところ…ヘッドから漏れてますね(汗　　ヘッドガスケット交換です。あぁ…頑張ろうっと(⊃д｀)
…発進するとコトコトゴトゴトキィーガッピーとやたらと異音が発生してます。。。先代の方から部品流用出来れば…
出来るのだろうか(⊃д｀)それよりも…直らない悪寒。。。

RX-Rは最初からチューニングされてっからいじると逆にバランス崩すかと。
ノーマルで不満があるってのが俺には不思議なんだが。

ヴィヴィオのスーチャー付きとミラアヴァーストで迷っててます　
どちらも速すぎ！パワーが割りと必要な、筑波でカプはおろか、テンロククラスまでカモるとは・・・　　　　
ところでヴィヴィオはスーチャーと聞きましたがターボと比べてチューン等は簡単なのでしょうか？

このスレ知らず、中古でvivio emを購入。
ところでemって何ですか？

821
ﾒﾝﾄﾞｸｾｪ…
ﾀｰﾎﾞなら簡単にブーアップでつが、ｽｰﾁｬは、ﾌﾗﾎｲﾙなんたらと…
けどｵｲﾗは、べべおが好き！

>>821
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰのプーリー交換でﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟできる。
ttp://www.kc-technica.com/parts/terbin/spuuri.htm

まぁブースト圧が1.0kgを超えるようなチューンだと
コンピューターにも手を入れないと…

>>823>>824　　　　　
ヴィヴィオもブースト圧変えられるんだ　　ますます悩む

>825
ただ出力の限界ってのは低いぞ。ターボに比べて。
ヴィヴィオのチューンの定番というと給排気いじって
プーリー小径化して点火時期＆CPUいじって…くらいしかないからね。

K6系がたたき出してるような大馬力にはならない。
散々ｶﾞｲｼｭﾂだがヴィヴィオ＝全体のバランスを楽しむ車ってことで。
そのバランスが全体的に高いレベルにあるから漏れも気に入って乗ってるんだが。

限界は低いが、そのかわり低〜中域までのレスポンスと力強さはぴか一だけどな。
コーナーばかりのコースなら、鈴木や大発のターボ勢に勝てるよ。

ただし、高速ステージだと逆にぶっちぎられる。

一昔前の、全日本ＧＴのスープラとＮＳＸの関係みたいなもんだと思ってもらえればいい。

プレオ用のマフラーをもらって知り合いの工場に
取付け依頼したらスタビが邪魔みたいで牽引フックに
スタビを付けられました。これって大丈夫なのかな・・・・。
ちなみにKK3です。

>>822
NAのベーシックグレードですわ。（エム）って呼ぶんですｗ基本装備はとりあえず何でも付いてるって奴ね。
しかし中古で（オートクロックＤ）ってのが最初から付いてるのが少ないためかヤフオクでもオプション価格（8000円）
と同じ位で落札されてま(;^_^Ａ　ちなみにアッシは（em-p）、（em）のさらにお買得車で最初からオートクロックＤと
リアスポイラーが付いてますた(−.−)ｙ−〜〜〜

E型のNA乗りだったけどECVTが壊れたため(ToT)A型のNA.MT乗りになりました。エンジンが高回転まで回るのは嬉しいけどハンドリングがアンダー強くて泣きそうです。やはり全然違うのね…鬱

>>830
バネとダンパーが逝ってらっしゃるのでわ？
そう言うヲレはE型乗りなんだけど。

>>831
いや、そんな感じじゃないと思います。走行距離だって前のが12万キロで今のが5万キロだし…前のサスは変わらないんですが後ろのサスが別物みたいに感じます。E型と比べたら後輪が前輪のジャマをしている感じかな？

>>832

んと。
多分A型もE型も、リヤサスは同じ。
フロントは若干違うため、C型以降の方が少々ハンドルが重いかもしれんが。
ので、やっぱサスのへたりだと思う。

中古の走行距離はあんまし信用しすぎてもいけないのと、
距離以上に時間が経っていると、それはそれでまたへたりの原因になるんで
そのへんじゃないかと。

古いダンパー→中のオイルがもうダメになっているかも。
古いのに距離が短い→放置していた時間が長かったのかも。
（動かないとダメになりやすい）

追加。

古い中古の場合、ついている部品が全て「もともとそのクルマにあったもの」
とは限らない。
「リヤはそのクルマにもともとついていたものだけど、
フロントはダメになっていたので別のクルマから取ってきた」
という可能性もあり。
そうするとバランスが悪くなるわな。

あとはタイヤの銘柄、減り、空気圧あたりか。

>>832
たぶん後期型になってリアストラットの形状変更に伴って、サスセッティングが弱アンダーからニュートラルへ変更されているからそのせいじゃないかな？

>>832
A型って10万Kmの桁がなかったような…ってことは、15万Kmの可能性も？

((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>832
ペダルやサイドブレーキのすり減り具合等でも、
実走行距離は何となくわかる罠。
RX-RだとA型純正ストラットでもFドリし放題。＜KK3
仕様の差？
整備書によるとバネレートやショックの減衰力は
結構細かく分かれている。
エンジンもECVTとMTで仕様が違う。
どこで差別してるかわからないけど。

色々ありがとうございますm(_ _)m
そっかぁ…いろんな可能性があるんですね。
とりあえず空気圧とかタイヤの銘柄ではあまりハンドリングは変わらなかったから思い切ってサス変えようかしら？
A型に後期型のサスは入りますか？NAにRX-Rは…難しいかな？アドバイスお願いしますm(_ _)m

>>839
viviﾀｿのアシはアッシーで組むのであればどれでもポン付けできます。
ついでにスタビも付けてみませう

Ａ型のりです。
今度、オーディオ交換自分でやろうと思うんだけど。
気をつけることってあります？

7000円くらいの枠とか配線のキットを買わされないこと。

>>842
なんとか自力で出来ました。

今度って今日かよ

>>843
速ッ　Σ(´�D｀lll)

もうちょっと待って付けようと思ったけど。
暇だったから、やっちゃいました。
結構簡単に出来ました。

　　_、_
（　,_ﾉ` )y外気温7℃…インタークーラーがよく冷えるぜ…

うちで余ってるA型RX-R純正ストラットアッシー1台分、
どうしようかなあ。
12マソ�`使用後…。

>>840
NAはスタビブラケットついてますかい？
ドンガラに最低限ネジは切ってあるだろうけど。

>>848
移植するんだよ。当たり前だのクラッカーだろ。

ヴィヴィオに赤帽エンジンって設定無いの？

>>848さん
839です。もしかしてこれは｢渡りに船｣状態！？
良かったら安く譲って頂けないでしょうか。
とりあえず極端にへたってない＆長期間放置してなかったら興味ある一品ですm(__)m

>>839殿
捨てようと思っていたからあげます、とか。
状態はそれなりですね。ダストブーツも切れてるし。
埼玉まで取りに来られるのであれば持っていってもらってもOKですが、
発送して運賃負担するくらいなら他を当たった方が安い程度の状態。

という感じ。

さ、埼玉…つ〜か、ここは沖縄だからど〜にもならね〜！思わず見送り旗(ToT)/~~
気持ちだけ受け取っておきますね。本当にありがとうございましたm(__)m
しかし、実は自分一度もｽｰﾁｬｰのヴィヴィオ乗った事ないんですf^_^;
RX-Rの足周りや乗り心地はどんな感じですか？アルトワークスに近いのかしら。しなやかな足が好きなんで気になります。

この車ＦＦと四駆とで後付けパーツの選択肢が変わったりしますか？
具体的に言うと自分はジムカーナを始めてみようと思ってるんですがＬＳＤを入れたりする場合
ＦＦにしか対応してない（またはその逆）などという事があったらｼｮﾎﾞｰﾝなので。
（あとマフラーの取り回しが違うとか。後ろから見たらエンドが最近の車と違って昔流行った？形状なので）

>>854
パイロンジムカーナなんかあると、ＦＦの方がいいと思う。
っつーか、このクラスの４ＷＤってほとんど雪道だとか悪路走行のためのもんで、
とてもレース走行用途では･･･

漏れのM300SC、タイミングベルトが切れちゃったよ…（´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
10ﾏｿkm近いし廃車だなぁ…
ここのスレで4.0×13の純正BBS１ﾏｿぐらいで引き取ってくれる方いないかなぁ
あとクスコっぽいフロントタワーバーとかステアリングボスもあるんだけど…
ﾃｨﾊﾞまで取りに来てくれる人いないかなぁ…