ヴィヴィオ総合スレッド　Part【六】連星

258です。
ディーラーで売ってるんですか！ちょっと問い合わせてみます。
ヤフオクで枠を探しに探したんですがやっぱり出てこなくてあきらめかけてたとこでした。。
バン3ATさんありがとうございます！！

>>250
＞ついでに、某サイトにのってるキー抜き忘れブザーをライト消し忘れブザーに転用
＞というのをやりました。車の電装系をいじるのは初めてでしたが、結構簡単でした。

これどうやってやるですか？よければ教えてください。
セルフスタンドで給油の時ピーピーうるさいのと、店に行ったとき
ライトの消し忘れを時々してしまうもので・・・

漏れも質問したいんですが､漏れの愛車はスバル純正の1DINが付いてますが社外のオーディオを付ける場合ハーネスのみで付けれるのは2DINということでしょうか?携帯カキコ＆駄文スマソ｡

>>264
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Asagao/7916/menu.html
ここに書いてあるよ

３万円でヴィヴィオのＳＣ付４駆買ったんだけど、
ヒール＆トゥで減速時ミッションが鳴きます（２速、３速）
ＭＴオイル換えても直りません。（T_T）
誰か良い添加剤教えて〜

やっぱシンクロ交換（ダブルコーンシンクロ）しなきゃ駄目かな？

ご意見お待ちしてます。

ディーラーのメカニックに聞いた方が…

>>266
サンクス！

>>267
ギーっと鳴くヤツですか？回転数が合ってないのでは？
シンクロに頼ってはダメでやんすよ。精進精進。

回転数合わすためにヒール＆トゥしてるんじゃないのか？

>>269回転あわせてもなくんですよね〜

>>267
ダブルコーンシンクロが採用されている部分はNから2へ（1→2または3→2も同意）
入るときのシンクロだけなんで、1速、3速〜5速の場合は関係ないのだけど、
今回の話だと2速に入る部分でなってるみたいだから、効果あるかも・・

今回の話はいいけど、よくダブルコーンダブルコーンと言うﾔｼがいるけど、
2速に入る部分だけだからね・・・全速に採用されてると勘違いしてるﾔｼ多いから・・・
疑問に思うﾔｼはFASTを見ればすべて解決

>>267
ダブルクラッチ使いましょう

>>267
ﾐｼｮｰﾝの中の生き物を退治するのが早いかと....

完全に停車しないと１速に入らないのは仕様ですかね？
あと、Ｒに入れるとゴクン！って音がして一瞬車体が揺れます。

最近Ｒになかなか入らなくて、入れるのに１０秒以上かかります。

>>275
クラッチの切れが悪いのでは？

>>275
シフトワイヤーかも。確信は持てないけど、調べておいて損はないかと。

どうしてもRが入りにくいと思ったら、一度3速へ入れてからやるとスコンと入るよ。

ワイヤーの調整をすると、ギアの入りが良くなるんだっけ？

>>279
うん、確か。

>>277
サンバーはリアにミッションあるから、シフトはワイヤー式だが、
ヴィヴィオはインプなどと同様にロッド式だから、ワイヤーなんてないYO

普通のＡＴってＡＴＦの交換をしますよね、ヴィヴィオとかのＣＶＴって
同じような交換って必要なのでしょうか？

>>282
ECVT用のオイルで交換が必要でし
....ATFではダメだったとおもわれ

シフトの付け根にはロッドがあるケド、
その先からミッションまではワイヤーでないか？

ところで、
ワイヤー調整が（比較的簡単に）できる箇所って、
ロッドのところだっけ？

>>282
一応、二万キロ位ごとに交換となっていたはず。
妙なモノ入れられる心配もあるので、ガソリンスタンドやカーショップではなく
スバルのディーラー等へどうぞ。

VIVIO用のECVTフルードはATFの規格を通っているのでATFでも使えなくはないと思う。
絶対勧めないけど。

ヴィヴィオのタイヤ交換をする時、タイヤがなかなか外れなくて毎年苦労して
います。内側から木槌で叩いたりして外しています。こういう車なんでしょう
かね？

>>284
そこまでワイヤーがあると信じているなら、車体の下にもぐってみるといい、
どこにもないから・・・
付け根のロッドはシフトを支えているロッドで、その上に実際に動かしているロッドがある。

ちなみに正式名称はこれ
支えているロッド：ステー コンプリート，ギヤシフト
動かしているロッド：ロッド コンプリート，ギヤシフト


スバル車のなかでワイヤー式なのはサンバーだけじゃないかな？

>>287
ウチのRX-Rは、んな事ないよ、個体差でしょうね。

ホイールと接する部分の鉄板（名前知らん）が錆びてるんじゃないの？

>>289
そうなんですか。
>>290
いえ、新車で買った時からずっとです。

>>288
ｽﾏｿ、漏れはｻｿﾊﾞｰ海苔だから、てっきりｳﾞｨｳﾞｨｵもワイヤー式かとおもたんよ。

>>292
×ｻｿﾊﾞｰ
○ｷｬﾘｰ

鬱だし脳。

ｻｿﾊﾞｰ(･∀･)ｲｲ!!

ほっしゅほっしゅ

　　　　　　　　　ζ　　　　
　　　　　,.-'''"⌒``'''`ヽヽ　
　 　 γ 　　　 　　　　　　 ｀ヽ
　 ,' /　　　　　　　　ﾟ ○　　ヾ三ヽ　　
　 j |　　　　　　　　　　　ﾟ　 / }ミ　i
　 | |　　　　　　　 　 　 　 / /ミ　 !　　
　 } | r､　　　　　　　　　　l　ﾞiミ __」　　>>292のやつめ・・・・・・
　　|]ﾑヽ､_　　　　__∠二､__,ｨ|/ ｨ }　　知ったかぶりしおって！けしからん！
　　| 　 ￣｀ﾐｌ==r'´　　 　 /　|lぅ　lj　　>>292は本当にけしからん奴じゃ！
　　「!ヽ､_____j　ヽ､＿　 -'　　ﾚ'r'/　　 今日という今日はかんべんならん！
　　 `! 　 　 j　　ヽ　 　 　 　 j_ノ　　　 ワシが怒りの>>296ゲットじゃ！
　　　',　 　 ヽｧ_ '┘　　　　　,i
　　　 ヽ　　_||||||||| 　　 i 　 ハ__
　　　　 ヽ　ﾞ二二　`　 ,' ／／ 八
　　　　　 ヽ　 　 　 　 ／'´ 　 /　ヽ
　　　　　　|ヽ､＿_,　'´ / 　 ／　　　＼

>>296
うるせ！ハゲ！！

A型GXのインタークーラー手に入れたけど、S/C側のパイプが長くて取り付けできない・・・
SOHCってS/Cの取り付け位置がちょっと違うんだね。

さてどうしようか・・・
1.パイプをカットして取り付ける。
2.スタタボもしくはFC用のインタークーラーを流用できるか実験するのにパイプをいただく。

でもブーストアップしてない車ならむやみに容量増やしても意味無いかな？

>>298
過給して熱くなってる空気を出来るだけ常温にちかづけるのだから多少なりとも意味あるのでは？
ただデカすぎると逆にレスポンスが......

ところでクスコのＦデフ付けた香具師いるかい？いまだに届かないのだが.....

>>299
そのレスポンスがどうなるのかが一番の気がかりだったりする。
でも別に今付いてるI/Cを加工して作る訳じゃないから、試しに作ってみようかな・・・

>>300
極端には悪くならない.....
というか、はっきり言って分からないが正解
ＥＰのインクラ付けた場合ね

でもＦＣのも結構よさそうカナ〜なんて
今度、暇合ったら作ってみよ〜ｗ

こんちは。教えてください。
ハイオク仕様のヴィヴィオにレギュラーガソリン入れるとどうなりますか？

>>302
レギュラーが入ったハイオク仕様のヴィヴィオになります！


ていう冗談はさておき、
ハイオク仕様はE型だけで、E型のECUにはレギュラーマップがないらしいので、
へたするとノッキングが多発してエンジンがあぼ〜んするかも・・・・

D型はレギュラー仕様だが、隠れ機能としてハイオクマップもあるらしいから、
ハイオク入れるとハイオク仕様のE型のようになるというのは聞いた事があるんだが・・・

A型RX-Rにハイオクいれると、80PS超えるﾗｽｲ

>>303
一応ノックセンサーあるんで回避するんじゃないか？
試したこと無いからわからんがｗ

>>304
進角変えないと....

>>302
Ｅ型乗りです。ノッキングとかはしません。燃費が悪くなります。
その他不調の原因となるかもしれません。素直にハイオク入れるがよろしいかと。

Ｅ型のRX-R以外でどのモデルがハイオク仕様なんでしょ？
ほとんどのモデルはレギュラー仕様でしたよね？

>>307
スマン追加。おいらのはRX-Rです。

>>307
ハイオク仕様はE型RX-RとRX-RAのみだな。（最終型DOHC+MT）
RX-SSなどのDOHC+ECVT車はレギュラーです。

あとは点火時期いじってたり、社外ECU装着やプーリー交換をしているならハイオク入れたほうが良いだろうな。
ウチのRX-Rの場合点火時期進めてハイオク仕様にしたが、加速も燃費アップして結果的にレギュラーより安く付いたよ。

303だが、
そうそう、ノックセンサーを忘れてた・・・

ノッキングは避けれるかもしれないけど、
まぁエンジンはECUによって点火時期が遅らされ
もっさりするだろうな

インプなどのハイオク仕様は、いちおうレギュラーマップもあるらしいから、
点火時期も合わせてレギュラーに対応するみたいだから、もっさりするだけだろうけど、
ヴィヴィオの場合、点火時期遅らせるだけだから、もっさり感がより顕著に出るんじゃないかな？

>>309
「ハイオク仕様にしたが、加速も燃費もアップして結果的にレギュラーより安く
ついた」ってのは、もう少し具体的にいうとどういう事なんでしょうか？
単純に、単価だけでいったら、レギュラーのほうがハイオクよりリッター10円
くらいやすいですよねぇ。

（＾＾）