―――80スープラをマターリと語る――10

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 19:27 ID:C6nCJO2X

ではオーナーの方、スープラを語りましょう
前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053171523/

☆ほかのクルマと競争したらどっちがが勝つ？などという空想や質問は
　まず書き込む前に過去ログを読みましょう⇒ｶﾞｲｼｭﾂ

★「新規スレッドたてるまでもない質問＠車板」も活用して下さい

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 19:27 ID:C6nCJO2X

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 19:34 ID:YUw0nB/k

エアロトップ見たこと無いなぁ・・・見たい。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 19:36 ID:C6nCJO2X

カッコいいですね。エアロトップ。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 19:44 ID:YUw0nB/k

>>4
ワイルドスピード見ちゃったんだよねェー（w

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 19:48 ID:C6nCJO2X

あれも元はＮＡのＳＺ（とは言わないと思うけど）でしたね＞ワイルドスピード
ボロ車を再生するシーン、湾岸ミッドナイトの１巻を思い出した。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 21:25 ID:LTFdOAep

スープラの羽根、外してる人いませんか？

純正のサイドステップ付けて、リヤスポ無しって見たけど結構渋い。
あと、サイドステップ部分のエアロのお勧めってありますか？純正オプションのデザインも
かなり良いのですが・・・

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 09:58 ID:ehqOZt3p

あげ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 15:13 ID:urAGUfuC

前スレのAT不調の方、あれからどうなりました？
バックできました？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 17:36 ID:EOZQ4Ysj

ピーッピーッピー
がっついしまつ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 18:30 ID:aglAEUb+

>>9
ひょっとしたらここを知らないかもしれんな！！

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 18:50 ID:uNrR27q0

>>11
もう一回アドレス貼り付けておきました。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 19:56 ID:qPOlKVMu

スープ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 21:08 ID:aglAEUb+

>>11
サンクス
でも、今ガチンコだから
みんな来ないな！！

15 ：前ｽﾚ965=974：03/07/29 23:03 ID:hdSzAZoC

脱着・ﾊﾞﾗﾝｽ込み。
ｱﾙﾐごと新品買ったから、廃棄は元々無いです。

16 ：前レス979：03/07/29 23:18 ID:KeKyc/Qy

前レス979でございます。
レスをくれた方＆心配してくれた方ありがとうございます。
相変わらず症状は、出ております。ディーラーに持ち込もうかそれとも
ブリ○ツに聞いてみようか迷っております。

>>980
ちなみにノ－マルのＥＣＵなんて持っていません、もしかして修理費がものすごく
かかってしまうのでしょうか。

>>986
貴重なご意見ありがとうございます。

とりあえず今のところ一度Ｄに入れてつないでからＲに入れれば
つながるみたいです。ランプは、相変わらず点減したままですが。
そのほかは、走行上問題ありません？。

どちらにしろ修理費がうーーーむ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 02:15 ID:G2/hsrLM

>>16
ＥＣＵはホントにＡＴ用か？
ＭＴとＡＴじゃＡＴ用ＥＣＵはＡＴ変速時に
点火系の制御が介入するからＥＣＵをチェックしたか？
ＡＴにＭＴ用付けていたなんて間抜けな事はないな？
後はＥＣＵのカプラ－接続不良の可能性があるな
ブリ〇ッに聞くならＥＣＵにシリアルＮＯが記入しているから
それで質問した方が良いぞ！！

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 19:25 ID:ciC+HKpn

>>7
みんなリヤウイング付けてるみたいね

19 ：前の前の前の前の前の前の前の前のスレの212：03/07/30 19:35 ID:6JqUbnhM

新ｽﾚおめでとう
そろそろ復活してもイイかな？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 20:00 ID:O99HT++M

HIDにした人いますか？
どんな感じでしょうか？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 20:37 ID:HOxqdc8p

>>19
復活するなら名無しで書き込みなヨ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 23:04 ID:39swiISq

>>19
「前の」の数が増えてませんよ(w

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 23:59 ID:7ZGTTTFs

>>21
>>22
偽者は放置で（ｗ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 02:42 ID:f44t3VS7

１４７アリスト用純正ＩＣは
８０用純正ＩＣより大きいのか？

８０の純正ＩＣってサイドタンクは
プラの加締め止めなのに１４７純正ＩＣは
サイドタンクはアルミ溶着止めだぞ
ヤフ－オクでよく売っているのを見て
ふと思ったが・・・。

純正流用ﾁｭ-ﾝ（ブ－ストアップ程度）
位なら使えると思う。

品番と値段、純正８０ＩＣとの違いを
詳しく詳細ｷﾎﾞｳ・・。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 23:49 ID:WSB4FVQ3

age

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 00:13 ID:1y3VUA0S

新スレになってから盛り上がらないな…

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 00:15 ID:UKRwSzjJ

>>26
ﾏﾀｰﾘｽﾚだからいいんでない？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 00:24 ID:k5+IEdcY

当スレの80乗りの先輩方、ご相談させてください。
実はこのたび10万キロオーバーの70から、憧れの80に乗り換えようと思うのですが、
購入しようと思う車が遠方のショップにあり、見に行けない・試乗にいけない状態なのです。
現状はWEBで掲載されている外見を見るだけなのですが、メールや電話でなんどかやりとりして、
購入当日にショップまで70でいって、80に乗って帰ってこようかと思っています。

購入前にあたって、「ここだけは確認しとけ！」みたいなアドバイスがいただければ嬉しいのですが。
なにぶん中古車を買うのも経験が少ないもので、経験豊富な方のご意見が頂戴できれば幸いです。
どうぞよろしくお願いいたします。（車も見ないで、試乗もしないで買うな！みたいなお叱りでも結構です）

ちなみにわかっている範囲では、
グレード：RZ
年式：平成6年
距離：6万
ローダウン・社外アルミ・フルエアロ・マフラー
となっており、すべて込みで200万ほどの見積もりです。

なにとぞよろしくお願いいたします。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 00:36 ID:UKRwSzjJ

>>28
基本的にｴﾝｼﾞﾝは丈夫だから放置で（ｗ
修復暦の有無は確認した？
有るようだったら、どこをどう修理したのかちゃんと教えてもらうように。
ﾎﾞﾃﾞｨだけは交換がきかないから、じっくり確認すること。
ﾌｪﾝﾀﾞｰの取り付けﾎﾞﾙﾄにﾚﾝﾁをかけた後が無いかとか、ﾄﾗﾝｸが雨漏りしてないかとか。
ｺｱｻﾎﾟｰﾄを交換してないかどうかもすぐ見れるから見ておくように。
あと、下回りを見て油脂類が漏ってないかも見ておけ。

漏れ的に結構重要なのは、パッと見の印象。
経験的にこれが( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰな車はよくよく見てもやっぱり( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ。
第一印象がイイと思ったら、じっくり見ていけばﾖｼ。

ま、自分で書いているので判ってはいるだろうが、「車も見ないで、試乗もしないで買うな！」です。
買う気ﾏﾝﾏﾝで行っても、納得いかないとかあったら素直に引くのも大切。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 00:41 ID:NeICI29K

おいらも７０から８０へ乗り換えました。
２９さんの意見と、あとはハイパーレブなどの書籍類を参考にしてはどうでしょう。

興味がないクルマだと粗を探すのも簡単ですが、
欲しいクルマだと全てが良く見えてしまうので冷静に判断してくださいね。
高い買い物ですから慎重にいきましょう。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 00:45 ID:UKRwSzjJ

>>28
一番重要なことを忘れてた。
車に詳しい友人か知り合いを連れて行くこと。
できれば、ｽﾎﾟｰﾂ系の中古車を何台か買ったことがある人。
どこをどう見ればイイか知ってるからね。

32 ：28：03/08/01 00:48 ID:k5+IEdcY

>>29さん

さっそくのアドバイスありがとうございますm(__)m
とりあえず修復歴はなく、記録簿もあるとのことです。

>ﾌｪﾝﾀﾞｰの取り付けﾎﾞﾙﾄにﾚﾝﾁをかけた後が無いかとか、ﾄﾗﾝｸが雨漏りしてないかとか。
>ｺｱｻﾎﾟｰﾄを交換してないかどうかもすぐ見れるから見ておくように。
>あと、下回りを見て油脂類が漏ってないかも見ておけ。

このあたりは本当に自分のスキルでは気づかないところですので貴重なアドバイスありがとうございます。
自分でもいろいろ調べて、当日確認し、満足いかない場合は70で引き返す覚悟でいきたいと思います。

アドバイスありがとうございました。

33 ：２８：03/08/01 00:52 ID:m55Pl0o8

ガンガレ！

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 00:53 ID:k5+IEdcY

>>30さん

アドバイスありがとうございます。
やはり憧れの車を目の前にしてしまうと、その場で契約サインしてしまいそうな気もします(^^;
買うまでは他人の車だと思って慎重に選ぶようにしたいと思います。

>>29さん

追加アドバイスありがとうございます。
周りにそういう人間がいないので、ちょっと難しいですが、できるかぎりの確認事項を洗い出して
ショップに伺おうと思っています。

35 ：28：03/08/01 00:56 ID:k5+IEdcY

>>33さん

ありがとうございます！がんばります！

そろそろ、スープラ80購入の夢を見つつ、床にはいることにします。
失礼いたしますm(__)m

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 00:57 ID:UKRwSzjJ

>>34
漏れが付いて行ってやりたいとこだが･･･
ま、冷静にね。

ちなみに漏れも７０→８０の乗換え組みよん。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 08:44 ID:NgaE3qL5

ほんわかした雰囲気でいい感じ～
仲間入り楽しみに待ってますよ。

ちなみに俺も70からの乗換え組み。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 20:37 ID:DsB8E0Gy

俺も今は70だけど来年に80に乗り換え予定(´･ω･`)

でもH6年式で200万て高い感じするのは気のせいですか？
いじってるから高いのか！？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059395407/l50
↑の「お勧め逝ってはいけない中古屋Part 4 」スレ参照するのもいいかも。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 21:04 ID:m55Pl0o8

高い。漏れのRZは８年式で3年前に買ったが4万キロの208万だったよ
前オーナーが中年だったのでほぼノーマル　程度も良かった

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 21:57 ID:hIV4E+uA

込み込みで200だったらそうでもないんじゃない？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 22:29 ID:VxfZ9PL0

前期ってＲＺでもブレーキ小さかったやつだろう？
あとから４ポット化していてもＡＢＳがボロイからな・・・
そんで前だけ替えて後ろはノーマルとか多い。つける理由も１８インチに似合わない
などドレスアップ感覚だったりする。

ＲＺは１７インチブレーキが付いてないと、あとからブレーキ替えたくなるので
３０万上乗せしても中期もしくは後期を探すほうがいいのでは？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 22:48 ID:/FBQPx54

レースはしないんだろ？
前期型で十分

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 23:41 ID:hiJux+v8

<<41
前記のやつはフルインテグラルタイプコントロ－ルタイプＡＢＳで
簡易ヨ－レ－トのセンサ－付きだからなしのＡＢＳのやつより良い。
アンダ－気味になるって言っても微々たるモノ！！
スポ－ツＡＢＳはソリッドステイドタイプのヨ－レ－トセンサ－で
より精密にコントロ－ル出来るが素人には関係ない！！
後期のＳＺ用のＡＢＳはむしろかなり安物だったりする！！

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 23:50 ID:hiJux+v8

ヨ－レ－トセンサ－がないＡＢＳは
ＥＢＤがないとアカン！！　ＳＺはない。
最近のやつはヨ－レ－トセンサ－なしＡＢＳはＥＢＤ付き
荷重移動時のブレ－キ液圧制御をするならヨ－レ－トセンサ－か
ＥＢＤがないとアカン！！
もっとこれを生かして精密にするとＶＳＣで
トラコンと相互制御するとラウンチコントロ－ルになる。
もっと進んだやつがブレ－キＢＹワイヤ－。
将来のＦＲはこれがないとアカン。
以上、補足説明。

次、いってみよう！！

45 ：28：03/08/02 00:06 ID:gIpgBR3G

みなさん親切なアドバイスありがとうございますm(__)m
いろいろ参考にさせていただきます。

>>38さん

詳しい内訳は、だいたい

車両本体：160万
非課税分諸費用：10万
課税分諸費用：20万
消費税：10万

といったところです。

課税分諸費用については、登録費用（遠方登録になるため費用加算）・整備費用・
環境整備費用・登録回送費用・代書依頼費用・クリーニング費用などとのこと。

結構かかるんだなぁというのが正直な感想ですが、今ショップに詳しい内訳を問い合わせているところです。
また続報が入りましたらご報告させていただきます。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 00:07 ID:1tFrXCld

ABS取っちゃったよ。
サーキットを主に走ってるんだけど、どうも好きになれないんだよね。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 00:54 ID:KjfW6tlt

ちょっと高めだな
俺のも6年式ＲＺだが120万だった
走行はもうちょい（倍くらいかな）逝ってるけど
改造内容ももうちょいしてある

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 01:14 ID:NR8Wj3+Q

オートメンテナンスvol.9という本に８０のメンテについて少しページがあります。
>28さん、立ち読みしてきてみては？

49 ：山崎渉：03/08/02 01:30 ID:Eu3ya0gO

（＾＾）

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 02:46 ID:++TJX+g/

>>45
整備費って書いて有るがどのくらいの
ケアするんだ？
後、アフタ－ケア（保証）どうなっているか詳細ｷﾎﾞｳ！！
いじっているやつは自己責任って言って面倒みきれず
丸投げされるヨカン・・・。
遠くの安い店より、
近くで多少高いが保証のある面倒みのある店、
もしくはディ－ラ－中古屋だぞ！！

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 02:48 ID:++TJX+g/

ロングラン保証で、
もの凄い伝説の話がたしかＣＢに載っていたを見たが・・・・。
あれを見たらさすがトヨタ恐るべしと思ったな。！！

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 07:11 ID:Ss8ds5Tb

>>51
その話詳しく話して

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 13:05 ID:SoDXUk1l

エンジンは10年（10万キロ）
外装（塗装）は4年
の保証付きじゃなかった？
違ってたらスマソ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 13:35 ID:CRPX9sy5

>>53
それは新車保証！！
ロングラン保証は
１年間走行距離無制限で保証。
追加金で更に保証延長が出来る。
ＣＢで載っていたやつは
中古で買った車をとにかく切れた走りで自分で
壊したのにクレ－ム付けて何度も直させていた香具師がいたとか。
伝説になっているそうです。
こんな８９３みたいな事をしないようにね。
まぁそれだけそんな保証が中古車でも出来るのがトヨタ車の凄さも
あるがね。

55 ：28：03/08/02 13:47 ID:gIpgBR3G

28です。みなさんいろいろアドバイスありがとうございます。

>>48さん
ぜひ参考にさせていただきたいと思います。
ハイパーレブはスープラ特集分を全号買って、穴が開くほど眺めてます（笑

>>50さん
おっしゃるとおり、近くのショップであれば多少高くてもという気持ちがあるのですが、
当方は東北の田舎町でなかなかこれだ！と思う車に会えないのが現状です。
とりあえず壊れたら責任もって全部自分で修理しながら乗っていく覚悟です。
乗り方としては町乗り（田舎）メインで、たまに遠出するくらいですので。

>整備費って書いて有るがどのくらいの
ケアするんだ？

納車前には100項目以上の点検を実施
全車1年保証OK

メーカーホームページにはこのように書いてありました。
ショップからの詳しい見積もりが来ましたらまたご報告させていただきます。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 19:31 ID:xh3PusGJ

http://www.bigend.net/dragracing/wildspeed/wildspeed2.htm

見に行く？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 00:25 ID:fwSzeRCB

スープラはあまりでてこないよな
エヴォばっかだな

58 ：28：03/08/03 03:26 ID:zYFbNzg2

当スレッドの皆様こんばんわm(__)m
先日は当方の80中古購入についてご相談にのっていただきありがとうございました。

実はあれからいろいろ調べたのですが、ちょっと不可解な情報がありましたのでご報告いたします。
といいますのは、全く同じ車（と思われるもの）が2つのショップに同時掲載されていたのです。

2つのショップは同一県内で隣町のショップなのですが、
ショップ同士で車の在庫を共有なんてことをすることはあるのでしょうか。

同じ車だと判断した根拠は、
エアロ、ホイール、年式、走行距離、リヤウイングが完全に一致しているためです。

ちなみに本体表示価格は
A店１５５万（最初に見積もりを出したところ）
B店１４８万

となっています。

とりあえず今回発見したショップに問い合わせて、両者の見積もり比較をとってみたいと思います。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 10:57 ID:m/pbDwTd

>>58
走行距離が55000キロとかじゃなくて55351KMと
キロ単位まで同じなら共有している可能性が高いね。

でも
エアロ：ベイルサイド
ホイール：モデル７
年式：6年式
くらいなら似た車がある可能性もある。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 12:41 ID:RS1TQiF5

業務提携じゃないのか？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 14:24 ID:knvmPtkY

チェーン店とかではないの？
カー○イントみたいな大手とか。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 16:24 ID:ySERfvay

皆様にお聞きしたいのですが80で20万Ｋｍ近く乗られてる方いらっしゃいます？
9年式の走行10ＫｍのＲＺ－Ｓを格安で発見したのですが、私は通勤で使う為
年2万Ｋｍは乗るので迷っています。エンジンは丈夫だと聞いていますが足回りやｺﾞﾑ類
の耐久性はどうでしょうか？10年式のＲＺ走行5万Ｋｍとどちらを購入するか悩んでいます。
値段は80万位違いますが、10年式の方が無難でしょうか？それとＶＶＴ－Ｉについては
意見が分かれますが、皆さんどうお考えですか？良きアドバイスを～

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 16:28 ID:X4/m0cK+

10万Kmの間違いだろ…？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 17:54 ID:QCeXM5iA

>>62
１０年式だ
１０万キロ以上走るなら
タ－ビンが最初に逝くから、消耗品と思えよ！！
エンジンはおそらくバルブ辺りが弱いから、
１０万近く辺り一度ばらしてみいリペアしておくこと。
ウォ－タ－ポンプも交換した方が良い！！
消耗品辺りを定期的に換える様にしておけば良い。
ただ、ノ－マルの場合な。
チュ－ンしている香具師の場合は個体差があるから
買ったら一度点検整備して消耗品（オイル、ゴム類）は全部交換する事。
後１８インチ辺りを付けている香具師で
パワステオイルをチェックして黒かったらそれほど
メンテしていない証拠だから、買ったら絶対に前記をしておく事。
プ－リ－タンパ－辺りをチェックしてオイル漏れの有る香具師は辞めて正解

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 18:02 ID:QCeXM5iA

９年式で１０ｋｍは怪しい。
巻き戻している可能性がある。
電子式オドでも巻き戻しが出来る
パワステオイルタンクを見ろ。
黒かったら間違いなく巻き戻し！！
ス－プラに新車納車時に付く
点検表があるなら見せろってごねろ！！
なかったら怪しい！！

後、車体番号とナンバ－を控えておけよ！！
それを控えておいて、陸運局で調べることが出来る。
つまり、車歴も有る程度個人で出来る。
ぼったくられないようにガンバレヤ！！

その後の詳細希望ｷﾎﾞｳ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 18:18 ID:QCeXM5iA

程度の良いやつとは
こういうモノだよ！！

高いが結局はこういうのが得だよ！！
ヤフ－で探してごらんよ。
良いのはどこかあるからな！！
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0502087-0110030802B400220142&type=detail

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 18:29 ID:QCeXM5iA

スマン、これだ！！
これなら、俺が欲しい位だ！！
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0502087-0110030802B4002201042&type=detail

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 18:32 ID:Z7BW1o4O

>>67
あまり走行が低いのも怪しい。
ほどほど走ってる方が（3万㌔ぐらい）安心できるのは俺だけだろうか？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 21:08 ID:QCeXM5iA

>>68
中にはこういう物が出てくることがあるよ。
ディ－ラ－でも長期在庫で抱えていて売れずに残っているとか
どっかの小さい整備工場で新車販売とか中古販売をしていて
同じく長期在庫のやつが極偶に市場に出てくることもあるんだよ。
だから、そこが中古車販売の凄さだよ
それを探して買うのが又、良いんだよなぁ。
まだ、修行が足らないようだな！！

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 21:10 ID:QCeXM5iA

もっとも距離数とか年式だけじゃ
わかない良いやつもあるんだかな！！

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 21:12 ID:QCeXM5iA

でも９年式で１０ｋｍしか
走ってないやつはどう考えても怪しすぎる！！
せいぜい１万キロ以下だよ。
出ないとエンジンとかが、おかしくなっている

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 23:04 ID:XasnRzMJ

9年式で１０万㌔はおかしくないだろと思ったら１０㌔かよ
そりゃ怪しい

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 23:20 ID:ySERfvay

62です。アドバイスありがとう御座います。ご指摘の通り10万Ｋｍの間違いです(汗)
やはり10万ｋｍはきついのですか？？ＶＶＴ－Ｉについてはいかがでしょうか？
10年式ＲＺはリアスが標準でしょうか？ビルシュタインは前期のみでしょうか？
それと10年式はＧＯＡ化されてましたでしょうか？質問ばかりで申し訳ありません。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 23:59 ID:QCeXM5iA

>>73
メンテをきっちりしていたら問題ないが
まぁ無理だな。
リアスなしでもマイチェンしている香具師は側面衝突対応しているやつは
ＧＯＡになっている

ビルは前、中期だ。
だが、最近ビルだけじゃなくてカヤバもビルと同じレベルのやつを
出す様だが、来年辺りに発売する。
一部のモノ書き屋に試作品を試乗させているし、雑誌にも記事が出ている。
今年の東モに参考出品するから機会があるなら見て欲しい。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 00:06 ID:x17fNSsF

>>28氏
在庫の共有はよくある話だよ。
安い方の店の在庫車だね。
んで差額の１０万くらいは売った業者の取り分になる訳。

76 ：28：03/08/04 20:10 ID:maTNQNUo

皆さんこんばんわ28ですm(__)m

>>59さん
キロ数は一桁台までは確認できていないのですが、見た目はまるっきり同じです。

>>60さん、>>61さん
全く違う名前の業者のようですのでチェーンではないと思いますし、業務提携などの記載も
特にWEBにはありませんでした。見えないところでつながっているんですかね。

>>75さん
在庫の共有があるとは知りませんでした。
やはり安いほうで買いたいとの思いがあります。

今回、選択肢に入った2社にメールを出したのですが、その後返事・お電話をいただけないので、
やはり遠方客は面倒くさいというのがあるのでしょうか。

みなさんのおっしゃるようにやっぱりショップに見に行ってじっくり決めたほうが良いと思い直し、
今週土日に東京に行って、都内・千葉のショップめぐりをしながら決めたいとおもっています。

いろいろご教授いただきありがとうございましたm(__)m

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 20:56 ID:Sf0rY6An

今時の中古車なんて修復歴有・無じゃ判断できねえべ？
板金屋に勤めている人を連れて行くに限る。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 21:35 ID:7IVsDUkS

人をひき殺してようが別に気にならないのは俺だけか？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 21:55 ID:tUwc16QB

俺も同じだな
それで安くなってたらむしろｳﾏｰ(ﾟДﾟ)だな

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 22:19 ID:3H2mvJC2

人が死んでるのは構わんが、まっすぐ走らないのはかんべんだな

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 09:38 ID:wGtWLBkH

禿同！！
あと変な改造もｲﾔだ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 09:41 ID:JovWMk6x

だろ？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 09:51 ID:8psQHmof

>>81
中古車だから仕方がないけど、変な改造されていると嫌ですね
既に仕込まれちゃってるって言うか、ヤられちゃってるって感じで。
新車=処女
中古車=非処女
変な改造の中古車=ｴﾛ教育済み非処女
ナンかｴﾛい表現でｽﾏｿ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 10:03 ID:o3JNl6pN

ジムカーナ、スープラでやってみたい。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 12:13 ID:LbksRGQ6

改造車をノーマルに戻した中古車＝処女膜再生手術をした偽処女

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 12:14 ID:LbksRGQ6

昔はﾌﾙﾁｭｰﾝだったのに今はﾉｰﾏﾙ＝飯島愛

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:13 ID:KnTQRJS7

ｶﾙｰｾﾙ麻紀はﾌﾙﾁｭｰﾝですよね？
ｽﾜｯﾌﾟﾁｭｰﾝかな？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:31 ID:LbksRGQ6

やっぱ車はチューンし始めの頃がワクワクするよな

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 21:55 ID:pcPgbf4w

>>88
そだね、同意。
ﾁｭｰﾝ初期はなんでもやる事がｲﾊﾟｰｲあるからね。
楽しいよね。

漏れのはもはや古女房だが・・・ｗ
ま、それはそれでこっちのツボ判ってて気持ちｲｲ！って感じだけどさ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:14 ID:24nJZnL2

アメリカ人だと思うが、海外のＨＰでＭＡ６１（セリカＸＸ）に２ＪＺＧＴＥを
ぶちこんでる人がいたな。
オーバーフェンダーに前置きインタークーラーで異様な迫力があった。
１，２トンの軽いＡ６０系スープラに２Ｊじゃ速そうだ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:23 ID:H0fDHJMf

んなこといったらハチロクに2jz積んだのあったじゃん。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:27 ID:5Zp9/Rxi

両方とも直線だけは速そうだな。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:50 ID:pVlRXRlf

>>92 禿同

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 00:41 ID:YbOk6+me

エアクリについて質問です
私の80はSZRです
皆さんの換えられているエアクリはどのタイプですか？
キノコですか？
金額的には手頃なんですけど、このスレ見たらどうしようかなと思いまして・・・
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1057846152/
ここ見ると、キノコはちょっと良くないのかな？と思ったりして
キノコの場合、断熱版・エアダクトは必須ですか？
よろしくお願いします

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 00:53 ID:AUrUOZ6x

>>94
必須ですな。
キノコ型を剥き出しのまま付けていたら、昼間のｻｰｷｯﾄで吸気温が上がって
ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝしますた。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 01:04 ID:ql7xYgT8

８０のエアクリーナーＢＯＸはべつに悪いものじゃないのでブリッツがＮ１レースに出たときは
吸気系はノーマルで、バランス取っていたみたい。
内部の純正置き換えで十分と思うけど？
意外にスープラに限らずキノコ吸気チューンの否定論者は多いよ。

付けるのは好みだが、費用に比べてそれほど効果は見込めない。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 01:11 ID:R8UaRlXE

エアクリや点火系統のチューンは費用の割に効果は少ないぞ。
やるんだったらブーストアップ、マジに目から鱗が剥げ飛んでゆく加速が味わえまっせ。

98 ：94：03/08/06 01:46 ID:YbOk6+me

>>95-97
即レスどうもです
ﾏﾀｰﾘ乗りなんですが、格好いい吸気音？がでると聞いたので
付けてみたいなと思った次第です
ﾍﾀﾚですいません
スープラ海苔のHP見ると割とキノコ率が高いので、いいのかなーと思っていたのですが
そうでもないんですね

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 02:15 ID:nfiK+EN3

かつてＪＴＣＣというツーリングカーのレースではラジエータの位置を下げて、その真上から
吸気ダクトを設けて吸い込んでました。
これによって高速走行でのラムエア圧を利用するのですが、８０もそのタイプになってます。
この部品はＮＡもターボも共通。
最新のランエボなどターボ車も同じ考えでラジエータ上にダクトを設けてます。

残念なのは、吸気ダクトを取ってしまってるキノコ装着の８０も多いこと。
キノコにしても、このダクトは有効です。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 02:33 ID:PZyCodUL

中古車の画像を見てると、シルバーよりももう少し暗い感じの
ボディカラーで、色はガンメタとなっているのですが、
これって純正色なんでしょうか？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 06:59 ID:2MKaFt2n

>>100
おそらく純正で間違いないと思うが・・
写真や画像をあてにしちゃいかん。
実物を見たほうがいい。

102 ：101：03/08/06 07:07 ID:2MKaFt2n

世間でガンメタと呼ばれている色に近いからそういう表現をして
あるんだろうが、常識のある車屋ならちゃんと書くはず。

確かグレイッシュグリーンマイカメタリックだったかと・・

ということで、その店はいいかげん。これでよろしいか？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 12:54 ID:oKlGIEvm

かっこだけでブローオフを付けてるのって、DQN決定ですか？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 13:10 ID:eu1NTq44

>103

NA車にスピーカで『ヒュルルル』って鳴るの付けてる香具師よりかはマシです

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 15:04 ID:zQByn2Hq

>>100
シルバーグラファイトメタリックだったかシルバーメタリックグラファイトだったかってのが後期型のシルバー。
で、この色は普通のシルバーより暗い。
これかグレイッシュグリーンマイカのどっちかじゃないかな？
前期型のシルバーは見た目でわかるシルバーだったんだけどなくなっちゃったんだよ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 19:02 ID:AocnEJY5

ｴｱｸﾘ、ﾏﾌﾗｰ、ブローオフの音が混ざるとかっこいいよね！はじめはｴｱｸﾘの吸気音から4000回転越した辺りからﾏﾌﾗｰ音が強烈になって、最後はブローオフ！ﾌｨｭｭｰﾝﾌﾜｧｧｧｱｰﾝ･ｶｼｭｰｯって。こんな俺はDQN決定？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 19:48 ID:2MKaFt2n

>>106
DQNｹﾃｰｲ!

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 20:06 ID:TAl2cuhx

マークⅡ（１ＪＺ）ＶＳアリスト（２ＪＺ）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060016369/l50

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 21:34 ID:0LcUDFFu

>>96　俺もエアクリ交換しようと思ってるんだが参考になったよ。
純正交換タイプのForza(フォルザ?)が特価で\4kくらいで売ってたからそれに交換してみようかな。
以前オートメカニックって雑誌でHKSのSPFとForzaの性能比較してたけどあんまり変わらないって書いてあったから
安上がりな純正交換タイプでいいかな。NAだし（爆

SZ-Rなんだが純正のビルショックがヘタってきてるかもしれないから程度のいい中古の同じショックに替えようと
思ってます。俺は\10kくらいで手に入る純正のビルシュタインで十分なんだな。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 21:41 ID:vrwBO4/Z

本当にわかったか？
Forzaはどう書いてある？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 23:39 ID:xPAM84Sr

シャシダイにテスト車としてユーノスロードスター乗っけて結果がグラフで出てました。
ForzaはSPFよりも低中回転域のトルクはわずかに勝ってたって書いてあったような。
これはよく言われることですね。
またSPFは高回転域での出力はForzaに比べて高かったって書いてあったような。
吸気音がForza<SPFってのも書いてありました。

Forza以外はどうなんでしょうね？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 23:56 ID:WR8xW7Vv

吸気系いじるとなると燃調とらんといけないからちょっとナ。

いじってる人はちゃんと燃調とってんの？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 00:37 ID:b67yzKO0

燃調とらんでも大丈夫だよ。そりゃ、とるに越したことはないけどね。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 01:02 ID:JL6gkOBL

>>101 >>105
なるほど。グレイッシュグリーンマイカメタリックとは
ハッキリわかるほど緑がかっているのかと思っていました。
ありがとうございました。

115 ：全開：03/08/07 12:18 ID:UuLU0AeJ

全開アタックかますなら燃調とるべし！つるしのCPはダメだよ！腕のいい
ショップでとりましょう。シャシだいでとるようなショップはダメ！ピストン
溶けたら高くつくよ！私は溶けました。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 13:06 ID:2Tj8YtBz

>>114
いや、だからシルバーなんちゃらって色も有るんだけど・・・。
そっちかもしれないよ。
どっちも似たような色だから。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 17:26 ID:CtBqibSl

>>106
あっ！俺も同類のＤＱＮだ…

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 17:39 ID:WMLorjuW

>>115
ちょっと間違っているゾ
それはシャシダイでも甘い制御のロ－ラ－タイプ香具師の事
車軸直タイプや電磁ブレ－キドラムで制御精度の高い香具師は
実走シュミレ－トできる香具師がある。
実走よりも厳しい負荷をかけることができる香具師もあるんだぞ。
明電社やダイノとかね。自動車会社も排ガス測定時のテストでもシャシダイで実走と同じ負荷試験
をすることもある。まぁ実走チェックはあくまでチェックと場合によって車の事をしらん香具師のために
ベストセッティングなのにあえてピ－キ－にして変わった事を感じさせる様にセットすることもある。（ｗ

うん、やっぱ、夏だねぇ・・・・・・・。（ｗww

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 20:40 ID:t3gElG8T

ﾀﾞｲﾉは使い物にならんのを知らんのかね？
まぁ言っている意味のわかるﾔﾂだけでもいたらたいしたﾓﾝだがｗ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 22:24 ID:WMLorjuW

>>119
それは使い方が悪いのと車によって前期と後期とでファイナルやミッションの
ギャレシオが変わっていてショップが知らないから使えないのと

実際に出す値が低いからそれを見た客が怒って、切れるからだろ（ＷＷＷＷ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 22:29 ID:WMLorjuW

まぁ、現実を知ることは
大人になっていく上で良いことだよ。(WW

大人なんだから
夢を持つのも程々にしとけってことだな（WWWWWW

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 22:34 ID:WMLorjuW

それに実走行でのセットは
あくまでアイドル時と町中走行のリチェックだからな
トルク特性の出し方で速さが決まるがそこ知らない香具師が
いるからなぁ(WWW

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 03:28 ID:l/TNIXUp

香具師香具師香具師香具師
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 08:14 ID:agMiFFQ1

>>115
吊るしって燃調濃い目になってるでしょ？
それならﾌﾞﾛｰの心配は無いと思われ。
信用してｾｯﾃｨﾝｸﾞを任せられるｼｮｯﾌﾟを知らないなら、
吊るしという選択肢も安全でｲｲと思う。

125 ：全開：03/08/08 11:43 ID:EicJdIWF

シャシダイでどうやって横Gや縦Gをを再現できるんだ？湾岸とかでは250キロ
以上でゆるいコーナーがつづくんだよ！そんな状態の時エンジンオイル等
はどうなってるのかな？しかもアクセル全開だよ！排気温度は1000℃近くに
なってるんだよ！シャシダイでそんなセッティングだせるかな？エンジンぶっ壊れるまで
走ってごらん。そしたらわかるよ！

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 12:12 ID:l/TNIXUp

>>124
吊しでも薄いのは薄いよ。
あんま濃いと遅いから評判悪くなるからね。
車には当然個体差もある訳だし季節によっても燃調は変わるし・・。
知り合いにもブローさせた奴が数人おります。
勿論、ブローもさせずに完調な奴もいる訳だけど。

個人的には「安全」とは言えないと思いまつ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 13:04 ID:gD6/QwUS

頭が薄いですが何か？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 13:46 ID:mz961pRf

あのな
そういう事を言うなら、ニュルの方がもっときついわ
湾岸なんて屁みたいなもんだわ。　ボケが・・。
Ｇの事を書いているが
そのことで壊れるのはむしろ国産車はオイル量が欧州車より少ない事が
原因なんだわ。ＢＭＷの３とかＣでもＶ６と国産車のアリストのタ－ボの
エンジンのオイル量ではアリストのほうがオイル量が多いと思うが実は
アリストの方が少ないんだわ。欧州の車は使われている状況が国産車に比べて
きついから奴らはアリストが５Ｌ位なのに６から８Ｌ位ある。
それにオイルパンにバッフルを付けてオイルの偏りを防いでいる。国産はそういう事をしていないだわ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 13:50 ID:mz961pRf

後はオイルポンプの位置が国産はクランクシャフト部あたりに
あるのに奴らはオイルパン辺り近くにおく。当然だ横Ｇ＆縦Ｇが
かかることでオイルが偏るからポンプにエアを噛んでオイルがエンジン内に
行き渡らない事で焼き付いて壊れる。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 14:03 ID:mz961pRf

だからオイルパン近くに置く。
後は国産はヘッド部の冷却水路の設計が下手なのであのバイパス
配管とかの不細工な配管をつけないとまともに走れない（ノ－マルでな）
他には排気バルブにインプのＳＴｉやランエボの様に
ソジュウム（ナトリュウム）封入していない事。これも原因。

こういう事をしてシャシでも負荷をかけれるやつで基本セット
しておけば、後は実走行テストでも低速域のトルク特性のチェックや
アイドリング状態のチェックしかやらない。
むしろ実走行テストは前記のテストが一番大事だ。
アイドリングもエアコン使用時のアイドルアップ時の状態をチェツクする。
こういう基本的な事が出来ないとまともに走る事が出来ない。

偉そうな事を書き込むなら
もう少しエンジンの事を勉強しておけや、　坊や。
ったく（ＷＷＷ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 14:05 ID:mz961pRf

>>125
もう少し勉強してこい（ＷＷ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 14:58 ID:l/TNIXUp

で、WWW（mz961pRf）氏はなんでこのスレにいるの？
エンジン詳しいの判ったから余所のスレ逝けば？
書き込みの内容がﾂﾏﾝﾈー。

このｽﾚに書き込むなら2jzの事もっと色々解説したり教えたりしてくれよ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 15:15 ID:/1x3JEv5

また例の馬鹿が来たなｗ
だから、そんなに気に入らないなら８０売れよ（ﾌﾟﾌﾟ
そして御推薦の外車、BMWやベンツで湾岸を走るスープラに挑戦してみればよろしい。
エアを噛むとか、独り言をほざきながら。

それと８０のオイル容量は６，５リッター。勉強しなおしてこい。

ブリッツの６００馬力の８０がニュル走ったとき、横Ｇでエンジン平気だったようだが、
エンジンのオイルポンプを手直しした話は聞いてないがなｗ
ＮＳＸやランエボが富士の横Ｇによるオイル偏りでぶっ壊れたちゅー話はあるが。

お前さんはトヨタ叩きスレの常連のようだが、ここは穏やかに話すマターリスレ。
これだからネット初心者は困る。スレの使いわけも知らないんだからよ。
前スレでも言われてたように、さっさと８０を売って出て行け。

134 ：全開：03/08/08 15:23 ID:EicJdIWF

そんなシャシダイがあるんだ！知らなかった。そんな凄いシャシダイどこに
あるんだろ？私の場合誰でも知ってる有名なショップでセッティングしてもらった
が壊れてしまい今は現車セッティングしてますが壊れないです。
基本的には現車のほうがいいかと思ってました。
ニュル走ってるなんて凄いですね～羨ましいです。
まさか走ってないのにキツイとか言ってないでしょうね！
走っていたらごめんなさいね。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 15:24 ID:/SoB+5ZY

mz961pRfさんの書かれている内容はよく分かりません
前スレでも、難しいことを書かれていましたね
私もﾏﾀｰﾘ海苔ですので、もっと簡単で穏やかな話がいいです

で、ｼｮﾎﾞｲ質問です！
80にカップフォルダーが付いていないんですけど皆さんはどうされていますか？
丸いエアコン口に付けれるのかな？助手席側だと遠そうだし・・・(´-ω-`)
80海苔になってからは禁煙＆飲食厳禁ですけど、ｼﾞｭｰｽくらいｲｲよね？
80はｼﾞｭｰｽ飲みながら運転するんじゃﾈｰﾖと言う思想で標準では付いていないのでしょうか？
私は、今乗っている80より年式の古い車にもカップフォルダーが付いていたのに・・・

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 15:47 ID:l/TNIXUp

>>135
漏れ、ｼﾞｭｰｽ飲まないよ。
車内はこぼしても平気なようにお茶類のみ。
ちなみに８０に付けられるﾎﾙﾀﾞｰは自動後退とかで売ってまつよ。
しかしｼｮﾎﾞｲ質問ですな（ｗ
非常にﾏﾀｰﾘしてきました。感謝。

137 ：135：03/08/08 16:15 ID:/SoB+5ZY

>>136
そうなんですか
近所の後退に逝ってきます
で、またまたｼｮﾎﾞｲﾈﾀですが・・・
ｵｰﾃﾞｨｵとかどうされてます？
私のは2DINのｳｨｨｰﾝﾝって開いてMDとCD入れる奴なんですが
信号待ちの時、急いでCD取り替えてる途中、赤→青になって
まだ、ﾆｭﾆｨｨｰﾝてCDが入りかけなのに後方車が気になり焦って、ｷﾞｱを1に入れて
よく左手の中指の関節？をｺﾞﾘﾘとｵｰﾃﾞｨｵの角で擦って泣いています
ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞの所とｵｰﾃﾞｨｵの間狭いですね～

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 16:28 ID:L1XTV6X/

このスレで求められてるのはタペットのクリアランス調整だとかオーナーにとって有用な話だよ。
どうせエンジン詳しいならね。
マガジンⅩで両角が書いてることを、丸写しにするようなシッタカ君じゃ叩かれて当たり前。
また、そういう周囲の反応すら予想できない厨房じゃ現実社会でも適応できまい。
役に立たない情報ばかり頭に詰め込んだオタクは不要。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 18:12 ID:agfa8KYy

>135
おいらはスウェット素材の袋のやつを使ってるよ。
付属のフックはもちろん使えないから、タイラップで丸いルーバーに付けてイイ感じ。
後退に行ったら見てみて。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 18:58 ID:l/TNIXUp

ｵｰﾃﾞｨｵかぁ・・・付いてるけど滅多にｵﾝにしないんだよね。
2DINのｳｨｨｨﾝって開かないﾀｲﾌﾟのCDMDかな。

ちなみにこのｽﾚはsage進行推奨？
なんか落ちちゃうの怖いんで漏れはageますがﾀﾞﾒﾀﾞﾒよって場合はご指摘を。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 19:41 ID:mz961pRf

>>138
それはお前の事。
タペット調整なんていったらＳＯＨＣのエンジンでやること。
そんなことを８０の前で言ったら笑われるぞ（ＷＷ
２Ｊはアウタ－タイプのシムでバルブクリアランスで調整して整備する。
ＳＷ２０の後期の３Ｓやアルテの３Ｓはインナ－タイプのシムだから
ボルトオンでつけれる。あとはＲＢ２６のバルブスプリングを付ける事で
回すことが出来る。　覚えおけや>>138

>>135 >>140
スマンな、ホントに役にたつことを書いても
>>138みたいな知ったかぶりで世間知らずで
嘘を書き込む香具師がいるから。
だから、許せ。嘘を書き込むのが我慢ならんから。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 19:44 ID:mz961pRf

>>140
sage 進行でよろしく。

ったくガキのおかげでいい迷惑だわ・・・。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 20:07 ID:YZ5lrGKE

>>141
また湧いて出たか。
この人の少ないスレで、自分以外のオーナー全員に叩かれても懲りてないのか。

>>1をもう一回読め。
他社を引き合いに出してスレ住人を煽る叩きや荒し行為は禁止。
それはトヨタ叩きスレで存分にやれ。
ネット経験の無いお前にはワカランだろうが、これをローカルルールという。
ルールを破るような荒しは、さっさと出て行ってくれ。

誰もお前のクダラナイ知識など必要とは思ってないからな。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 20:24 ID:Xt1h7Ksp

>>135
漏れは助手席側の噴出し口に付けてます。
ちょっと遠いけど、届かないわけじゃなし、漏れ的には不具合は無いです。
ちなみに、選ぶﾎﾟｲﾝﾄは、足がなるべく長く、かつ本体への取り付けが
できるだけ下にあるものを選ぶことです。

ﾏﾀｰﾘ行こうぜ＞ａｌｌ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 21:30 ID:mz961pRf

>>144 age
マッタリするなら、型式書き込んで書けよ。
俺は前期のALQFZのＭＴ乗っているという前ふりがいるだろ。
買いたいやつとか乗りたいやつとかや買ったばかりのやつ
はグレ－ド名で書き込むのは可とかな
初めての香具師か煽りかワカランだろが。
だから、荒れるんだよ。
ロ－カルル－ル変えろよ。前からル－ル見て思った。
>>143
お前の乗っている型式なんだ？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 21:31 ID:P6uXtcoJ

＋明日ハンバーガー100個買いにいきます＋
明日「8月9日(土)」に岡崎の２４８道理の西友内マク●ナルドにてある男がハンバーガー100個買います！注文の内容は
「ハンバーガー100個ください。あ、、、20個はピクルス抜きで＾＾あと20個はマスタード抜きで、それと20個は塩コショウ抜きでついでに20個はピクルスとマスタード抜いてください。最後の20個は普通にお願いします。これで100個ですよね？」
って注文します。ギャラリー希望の方は11時に現地にきてください
時間多少前後するかもしれませんが、絶対実行します。台風と言うこともあり店員激怒まちがいなしです(笑

実行日は8月9日明日ですね。場所は西友内のミニマックです。
100個注文細かに買います！あと、もしかしてたら買う時の男が轟のカッコしてくるかも。
スパッツとタンクトップとあの伝説メイクできます(笑
これはまじです。そして女の店員が対処してくたら
「ジョスィーは黙ってろ！そこの可愛いダンスィーさん注文イイですか？」
とも言います(笑)これで100個頼みます。
ギャラリーの方募集です。明日11時に現地で待っててください。

＋---------------------------------------------------------------+
ハンバーガー100個買います
岡崎の２４８道路沿いの西友内のミニマックです。
詳しい場所は調べてください。とにかく100個買います。
午前11時に実行します。ギャラリーの方は現地集合お願いします。
＋---------------------------------------------------------------+

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 21:53 ID:LbppdYmi

>>135
俺も助手席側に付けてるけど、そんなに不自由感じないよ。

>>145
荒しやめてくれ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 22:20 ID:fT/TdWWw

RG-2ｶﾞﾝﾀﾞﾑ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 22:25 ID:d8hKVHfV

なんで１０代も重ねたスレで、前スレから来た初心者が命令する権利があると
思ってるのかね？
ローカルルールを変えたければ、自分専用のスレでも立てろ。

偉い自分を誇示したければコテハンになれよ。
ただし２ＣＨは名無しが基本でコテハンは叩かれるから、そのつもりでな。
コテハンになるような度胸あるまいがｗ

>>147
同意。荒し防止のルールにケチをつけるとは。
奴は荒しのようなので放置しましょう。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 22:45 ID:l/TNIXUp

そういや俺はﾎﾙﾀﾞｰ付けてないわ。
今はﾛｰﾙﾊﾞｰとﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽとﾀﾞｯｼｭの三点支持でﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙを挟んでるんだった。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 22:46 ID:l/TNIXUp

sage入れるの忘れた。
今更遅いけどsage。
ｽﾝﾏｿﾝ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 22:56 ID:6bIqeg5e

>>137
オーディオですが、確かにＭＴだと使いにくいですね。
自分はＣＤチェンジャーの１０連装を後部座席の裏あたりに装着してます。

>>140
sageでも、毎日一回だけ誰か書き込んでいればシステム的には落ちないです。
多分ですが。

>>144
自分の車も同じ位置ですね。
長距離だとドリンクホルダーは必須ですが、なるべく使わないようにしてます。
前のクルマでは、加速でひっくり返したことがありますので・・・
ｼﾞｭｰｽ重いわりに、ホルダーが弱いですからね。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 00:27 ID:4f/Lw0IJ

ｶｺｲｲ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 02:31 ID:Lr/3Jgqt

スープラってさぁ、よく重いって言われるよね

だったら軽くすりゃかなりイイ線いってるスポーツカーになれると思うのよね
でも意外とスープラでマジになって軽量化してる人少ないよね
軽量化すればかなりのポテンシャルを発揮できると思うよ

と書いてみた

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 02:32 ID:Z2MbZkfg

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 02:35 ID:Z2MbZkfg

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 02:40 ID:Z2MbZkfg

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 03:15 ID:p34dzNuC

軽量化っつってもなぁ。
あまり出来るとこないでしょ～。
エンジン自体が重い訳だし。。
一応漏れの車は1500kgは切ってるけど。
あとはｱｸﾘﾙｶﾞﾗｽとかｶｰﾎﾞﾝﾄﾞｱとかしかない。
それはさすがに非現実的でしょ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 10:57 ID:6sRkfALH

>>154
重いって言っても、ﾗﾝｴﾎﾞ・ｲﾝﾌﾟだって1.4ｔ超えてるわけだし、
エンジンの大きさとかﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞを考えれば特別重いわけじゃないと思うけどなぁ。
そりゃ、86とかｲﾝﾃＲに比べりゃ重いけどね。
漏れ的には、車重の絶対値での比較はあんまり意味無いと思う。

運転してみりゃそんなに重量感は感じないけどね。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 11:10 ID:rQmPDh6W

>>154
軽量化はマジでやると金がかかるから・・

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 11:29 ID:UySoF7y2

せっかく内装カッチョいいのに、そこまで軽量化したくないような・・・

なんて言ってみたり

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 11:35 ID:l+sVFqoT

後部座席取ったら-20kgいくかな？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 12:01 ID:p34dzNuC

-20kgはどうだろうね。
漏れの車は後ろは撤去済み。
車検証も乗車定員２名。
ﾀﾀﾞでさえ使えない車が更に使えない車になりますたｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 13:02 ID:6sRkfALH

>>162
後席の座面のみだと、多くて-5ｋｇくらいだと思われ。
背もたれまで外せば、もっといけるかもしれないけど、トランクの使い勝手が・・・（ｗ
ただでさえ使いにくいのに。

金のかからない軽量化を進めると、ﾄﾗｸｼｼｮﾝがかからなくなる罠。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 17:20 ID:HV8+bb2P

まずABSとエアコン取っ払え

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 18:20 ID:ywD2kcFV

少ない金額で軽量化
◎シートを交換→電動シートはかなり重いのでフルバケ効果大。リヤシート除去は手軽。
○マフラー交換→半分くらいの重さになるようだ。数㎏は軽くなるだろう。
○スペアタイヤ撤去→１７インチの鉄チンホイルは重い。
○ステアリング交換→ナルディ等に。左右のエアバック除去。
○バッテリー交換→軽量タイプに。（高性能品なら数サイズダウン可能）

多少お金が掛かるが。
○アルミ式車高調→１本につき１㎏の軽量化らしい。軽いバネもある。
○アルミホイル→軽量ワンピースタイプ（でも１８インチでカッコが最優先と思われる）

ゼロヨン仕様などで一気に軽くするなら内装をはがしドアやリヤハッチなど手を入れる。
ただし、ドアやリヤハッチ、ボンネットなど一度外すと査定ダウンする。
オーナーがやれる範囲で３０～４０㎏しかできなくとも、効果は体感できるよ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 19:56 ID:J+LPM5sc

軽量なんてしなくて良い
パワーで勝負！

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 21:54 ID:ies/7cE/

80のドノーマルを購入して、マフラーとかエアロとか少しずつ変えながら
楽しもうと思っている初心者でつが、
変更後に残ったドノーマルのバンパーやらホイールやらは価値があるんでつかね？
価値がなければそのまま業者に引き取ってもらうのが良いとおもっているのでつが。
ヤフオクなんかで売れるのであればパーツの資金にしたいと思う今日この頃。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 22:35 ID:4tuSpZ57

売るもよし事故った時などの保険にとっておくもよし。
パーツの資金になる程高くは売れないと思うけどね。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 23:31 ID:ies/7cE/

>169

情報アリガトン。
事故の保険になるとは考えもしなかったでつ。
でも、保管場所ないので結局処分することになりそうでつ(^^;;

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 23:37 ID:0U0+kaLQ

>>166
結構金かかっとるやん･･･（ｗ

>>167
同意。
足にもするから、快適装備は外せない（ｗ
車重を減らせない分、ﾊﾟﾜｰを増やす（ｗ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 00:28 ID:XG9TkthX

自分が悪くなくても事故は運だから（当て逃げってのも良くあるケース）フロントバンパーは
持っていたほうがいいよ。
俺は当てられたら、そのときエアロバンパー付けるかなという程度の考えだけど。
ホイルは、置く場所がないなら持ってる必要なし。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 01:46 ID:rt6MLl80

ボディ鉄板やガラスが厚い。その遮音性で静かな車になってる。
トヨタ高級車のガラスは、車専門のガラス屋によると高級ドイツ車より高品質だとさ。
おかげでドアやハッチバックのガラスは重い。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 02:14 ID:/7gSDXqC

ttp://www.carview.co.jp/IC/MImages%2FUSS%2FUSSMN0281001CH000000162.jpg

このフロントカッコイイと思いません？どこのかわからないですけど。
ホイールともうまくマッチングしているし、なかなかシブイと思いまつ。

175 ：修行中のｼﾒｼﾞ(’’；：03/08/10 07:16 ID:CZg8n2aT

もう誰も覚えてないと思うけど書き込みします。
今まで通ってたショップが詐欺で捕まり店を閉めました。
ＴＩとかの走行会も何回もいってたのに・・。
今は裁判中らしい。。どこの店とはいえませんが・・・情けない。。。

>174
アブフラッグだったかな～
>166
電動運転席は１８キロ、手動助手席は１６キロくらいあったと思います。
昔、体重計で計ったことあります。マフラは１００パイクラスのチタンとか
入れると良いですよ。バッテリも後ろに移動して。アクリルまでする勇気も
金もなかったけど結構クイックに動くようになってくれたりしちゃいます。
あとサーキットならＪＩＣのキャンバー調整できるアーム買ったら
セッティング幅広がります。やりすぎるとロックしやすくなります。
今はタイムの出ない時期なのでカブに乗ってたりします。。
がんばって下さい。

176 ：修行中のｼﾒｼﾞ(’’；：03/08/10 07:25 ID:CZg8n2aT

＞ｱｸﾘﾙｶﾞﾗｽとかｶｰﾎﾞﾝﾄﾞｱ
一番いいのはアクリルよりもポリカポネート？製のもの。
ラジコンやプラモデルのボディによく使われているペラペラのやつです。

あとボンネットを買った時のデータがあったのでコピしておきます。

重量ですが、下記のようになります。
ノーマル　　：約12.6kg
カーボン　　：約 8.0kg
ＦＲＰ　　　：約 8.8kg

通常走行ではあまり差は出ませんが、スポーツ走行時
などでは、多くき変わってきます。
エンジンより上にあるボンネットが軽くなると言うのは
フロントの操作性に大きな影響を与えます。
８０の場合はフロントヘビーなので効果は十分感じて
頂けると思います。

ボンピンの件ですが、販売元としては『装着して下さい。』
と言わざる負えませんが、かなりのお客さまがボンピン無しで
走行させているのが事実です。
２００kmオーバーで絶対安全とは言えませんが安全に走れる
ように製作してあります。

177 ：修行中のｼﾒｼﾞ(’’；：03/08/10 07:34 ID:CZg8n2aT

あとカーボンドアはＧＴ流れしかないです（一色、stillもはＧＴながれ）

またコピですが。ＦＲＰドアにしようかと思った時のデータです。参考までに。

重量は、サイドドアビームが入っているでしょうから
多分、内装・ウインドウドアミラー等全て込みで３０～４０キロぐらいはあるはずで
す。FRPですと約５～７キロ（ここまではいかないとは思いますが形状の問題等
ありますので）ぐらいは、
あると思います。ただし、FRPは完全競技用ですのでサイドウインドウは固定式で
アクリルへの変更が基本になります。全て込みで、１０キロ前後まで落とせる
と思います。
あと、販売しているのにこんな事を言うのはどうかと思いますが
事故を起こした時は、結構きついと思います。
FRPは基本的にペラペラですので、簡単に突き破ってきます。
あと、高速等を走るのであれば、料金所でドアをあけるか、F40（フェラーリ）
の様にウインドウにスライドドアをつけないとまち乗りは大変と思います。
できれば、使用用途はまだお聞きしておりませんが
クローズドコースでご使用をお勧めいたします。
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178 ：修行中のｼﾒｼﾞ(’’；：03/08/10 07:39 ID:CZg8n2aT

＞重量は、サイドドアビームが入っているでしょうから
８０のサイドビームはただの中空パイプでした。
以前サンダで切り落とそうと分解したのですがＧＴＲみたいな剛板は
入っていませんでした。
長々とすいません。参考までに。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 08:26 ID:F1WXGlAM

80のドアのサイドシル？の厚さになれると他の車の薄さが怖い。
横から突っ込まれたら終わりジャンと思いながら友達の車に乗ってます。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 10:06 ID:krcFP0Ig

>>ｼﾒｼﾞ殿
お久しぶりです。
長文ご苦労様です。
こういう、具体的な数字が入ったものだったら長文でも有益なのに･･･（ｗ

>>179
禿同。
厚さもそうだけど、高さでも感じるよね。
実際どうかはわからないけど、剛性低そうな感じが･･･（ｗ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 01:12 ID:fTRc8MmJ

保守

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 15:56 ID:pJ1tHkEb

SZ-Rあげ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 23:58 ID:KtxPoNY+

ビルシュタインあげ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 09:33 ID:p3p+CUJc

保守

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 06:59 ID:lQvyqQ6a

age

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 12:24 ID:UInBk5fP

スープラって中途半端！
走行会とか速い人見たことないし！
ベルサイドとかの下品なエアロつけてるヤンキー率も高いしね。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 12:28 ID:B0yPfnQu

みんなネタ切れか？（ｗ

昨日ＨＫＳのオイルクーラーつけますた。
作業に６時間かかった･･･
自分で付けた人、どのくらいの時間で作業しました？

久しぶりの徹夜作業は体に響くなぁ･･･（ｗ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 14:50 ID:hwmyjzom

>>186 おまえの顔のほうが下品なわけだが・・・

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 22:48 ID:UInBk5fP

>>188
ベルサイドエアロつけてる奴発見！

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 23:01 ID:Jp64KRow

フロントバンパーつけたいんでつけど、
ネット購入したものをショップに持ち込んで、「取り付けだけお願い」
ってのは嫌われる客なんでしょうか？

漏れもリアルでパソコンショップ店員なんでつけど、
ことごとく安いパーツをヤフオクなんかで仕入れてきて、
「取り付けと調整だけお願いねー」
なんて持ってこられると、
「うーん、少しは買ってほしいかなぁ」と思ってしまいまつ。

まぁ、どの業種さんも同じなんでしょうね。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 23:04 ID:B0yPfnQu

ｴｱﾛが上品とか下品とかは、個人の主観だから(・∀・)ﾓｳﾔﾒﾚ!!
(･∀･)ｶｺｲｲ!!とか、( ﾟДﾟ)ｶｺﾜﾙｲとかもね。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 23:06 ID:FPN7Ji5m

>>191
やだよ。
ちなみにお前の顔は下品で、( ﾟДﾟ)ｶｺﾜﾙｲ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 23:09 ID:B0yPfnQu

>>190
店の混雑状況にもよるんだろうし、店の経営方針にもよるから、
一概には言えないと思う。
ちょっと悪い気がするなら、塗装と取り付けを依頼すれば？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 00:14 ID:HpZyEzMw

ベルサイド＝チバラギ系

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 01:26 ID:jUn+RXyI

エアロもＧＴウィング、
ウイッカ－、ディフェ－ザ－までだな
後はおまけだな。重くなるし（ｗ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 02:50 ID:BSbOkUTb

つーか、エアロなんて板金屋にもってきゃｲｲじゃん。
そういうのが本業なんだし。
ｼｮｯﾌﾟ持ち込んでも下請けの板金屋がやるﾄｺ多いんじゃないかなぁ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 03:11 ID:F+8vZHSN

取り付け専門店は近所にないの？
探してみるといいよ。

っつうか、俺もエアロ付けたい・・・

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 13:46 ID:KF8w3H2X

最近リアスポ無しってのがｶｺｲｲと思ってますが何か？

199 ：山崎渉：03/08/15 14:13 ID:tdiuNcxP

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

200 ：通りすがりの塗装屋見習：03/08/15 15:19 ID:6yRuGivH

>>190
今は板金業界は寒いので大歓迎だと思いますよ、自信もって何件か回ってちゃんと仕事してくれそうな店探してみてください

201 ：190：03/08/15 21:00 ID:M0dti+x8

レスありがとんでつ。
とりあえず仲良くなれそうな板金屋さがしてみまつ。

202 ：通りすがりの塗装屋見習：03/08/15 22:00 ID:6yRuGivH

>>201
あくまで仕事で判断した方がいいですよ、フレンドリーだけど仕事イマイチとかだと、切るに切れなくなって大変ですしね
頑張って色々回ってみてくださいな

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 14:41 ID:ebHbqWOm

水温計を付けるのですが、
すでに付けてる方々はどの穴を利用してエンジンルームから室内へ線を引き込んでますか？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 15:09 ID:SOT2q6O5

運転席側に黄色のｺﾞﾑｷｬｯﾌﾟが付いてる穴がある。
配線の引き込みは全てそこからやってるよ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 18:09 ID:qmBRk/3t

スープラは高級車種なので盗難の危険も大きいとおもうのでつが、
みなさん保険はどこがおすすめでつか？

とりあえず車両保険200万で年間20万の保険料くらいのに入ろうとおもってまつ。

206 ：203：03/08/16 21:03 ID:ebHbqWOm

＞２０４さん
やっぱりそこが一番良いですかね。
ブースト計のホースはそこから引き込みました。
どうもありがとうございました。

明日は雨が降らなければいいなぁ・・・

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 22:51 ID:TjBBWXwX

>>205

アリコの入れます終身保険

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 22:53 ID:TjBBWXwX

ＩＤがなんかトッポＢＪとＢＭとＷＲＸがくっついたみたいになった

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 00:46 ID:XLMMOnfK

すみません、雪の多く降る地方のオーナーの方、中古で８０のＲＺ－Ｓオートマか
新型カルディナＧＴ４かで購入を迷ってます。
８０のスタイルがとても気に入って購入資金を貯めてたのですがいざ買うとなると雪とか大雨とか
何となく不安になってしまいました。冬は乗らないなんて言う人もいたんですが、私は運転するのが
好きなもんで・・。ＧＴ４は試乗したらかなりいい感じだったもので、やはり雪国には四駆が良いのかなって。
どんなものでしょうか・・？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 01:40 ID:kJshpsbv

セリカGT4にしる！

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 02:46 ID:jmgccfp4

トラクションコントロールなしの某ターボＦＲ車は湿った雪だと前に進まない＆ケツが出て大変だったけど
（スピン経験あり）ＦＲは不意の降雪だと運転するだけで疲れる。
後期ＲＺは雪道でもスノーモードボタンで押せばラクチンだった。
前期にボタンあるかどうかは知らない。
同じエンジンでもハイテク電子制御ならアリストのほうが充実してるから、アリストを買えば？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 10:58 ID:XLMMOnfK

>210>211さん、ありがとうございます。スノーモード！そんなボタンがあったんですね（＾＾；）。
目を付けたのは後期のＲＺ－Ｓなんですが、付いてるのでしょうか。
セリカＧＴ４も考えたんですが、流石に古いかなって。なんてスープラも古いですね。
でもデザインと雰囲気が好きなんです。だからアリストは×です。間違いなく似合わないし・・。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 23:29 ID:6GxsXbKv

雪の多く降る地方ってどのあたり？
２０センチ位の積雪位Ｕなら走れるけど
３０センチ超えると一度止まったらおしまい、前にも後ろにも進めなくなる
雪深い地域でも除雪車が通る道は走れるけど、一歩細い道に入ったら最後。
北海道や東北北部なら激しく４駆をお勧めします。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 23:31 ID:uW673kHP

しょ～もない質問なんですがついに9年式のＲＺ－Ｓかっちゃったんですが純正のリアスポ
って洗車機通せます？ずぼらなので洗車機命なんです。。。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 23:38 ID:XLMMOnfK

>>213さん、山形です。車でよく長野や東京に遊びに行きます。下道で・・。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 00:23 ID:D0bwO5bl

俺のスープラぶっちぎり！

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 11:25 ID:qD9+NML0

>>215
山形市の中心部や大きな国道しか走らないなら大丈夫
地方の田舎に住んでるなら無理かと思われ。
走れなくなると言っても、年に数回あるかないか位
その数回を甘く見ない方がいいよ
チェーン巻いてもダメな時はダメ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 12:52 ID:ms00iOXR

>>214
俺は洗車機でリアスポ壊された
スタンドの店員による所が多いので
念のため止めた方が良いと思う

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 15:05 ID:d8+D4PCJ

I Love スープラ！！は、いつ発売ですか？
もう本屋通うのあきたよぅ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 21:35 ID:OY8KOEz7

>>219
何それ？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 22:28 ID:IxFi+JP5

ＦＡＣＫ　ＹＯＵ　スープラ！！ならうってるよ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 01:00 ID:FfiqCygU

>>221
つまらない煽りの上にスペルが違う・・・。
あまりにも哀れだな。
がんがれ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 01:03 ID:yw4Q32z+

>>221

英和辞典 [ FACK ]の前方一致での検索結果 0件

検索結果に該当するものが見当たりません。
キーワードを変更して再度検索をしてみてください。

もしかしてFUCKのことかい？(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 01:39 ID:xcGbpE2n

８月下旬らしいけど、まだみたいだね。
出版社のサイトにもまだ載ってなかとよ。
どんな本になるかなぁ・・・？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 01:49 ID:rptV6n5Z

ゲトラグ６ＭＴのリバースにいれる際に引っ張るリングが上がったまま
戻らなくなってしまったのですが何か対処法はありますでしょうか？
現状リバースに普通に入ってしまうので何かモノ足りません。
宜しくお願いします。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 02:24 ID:TMvdihpg

俺もスープラほしいけど雪道の安全策ってなんかない？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 02:52 ID:5z4lmZtm

修理に出す。>225

乗らない。>226

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 03:55 ID:MW9xKAcC

最近、こういう質問が続くのは西部警察ＴＶＲ事件で庶民に大パワーＦＲへの不安が
高まってるためとオモワレ

ＦＲ経験者なら雪道どうのという質問はしない。
しかし正直、ＦＦオンリーや免許取立てに８０はお勧めできない。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 08:04 ID:LTlqZMLw

初心者＆ＦＦオンリ－乗りが
ＦＲに乗る。

確実に自分が痛い目に遭うか
他人に迷惑を掛けるからやめろ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 08:40 ID:+KUAWzRf

ｼｮﾎﾞｲ質問でｽｲﾏｾﾝが教えてください
SZ-R（MT）海苔ですが、MTのｼﾌﾄﾌﾞｰﾂ？というのでしょうか？
皮の袋が少し破れてきました
交換したいのですがｓ、全面ﾊﾟﾈﾙから外していって交換になるのでしょうか？
交換された方がいましたら教えてください

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 09:54 ID:yTA53p7h

それくらい自作すれば？
女に頼めば喜んで作ってくれるんじゃない？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 09:57 ID:l4OtPp05

>>229
FRが、っていうより初心者＆FFに慣れている人がハイパワーFRをいきなり
乗りまわすのは難しいというのが正しくないか？

初心者＆FFオンリーがFR乗るなよって言い方だと選民思想丸だしの
痛いFR車乗りにしか見えないぞ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 10:16 ID:x4cA2cDx

>>229,232
どう難しいの？
俺FFﾐﾆﾊﾞｿ→70（AT）→80RZ（MT)
って乗り換えだけど、全く難しくないよ？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 10:43 ID:tHuEKmoM

灰皿抜いてそのパネル剥がせ。>230

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 11:06 ID:TcghiFOa

>>233
そりゃ70で慣れたからでしょ。
若葉付けた80が猛スピードで走ってたら避けたくなるよ。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 11:14 ID:+KUAWzRf

>>234
お答えありがとうございます
灰皿とｼﾌﾄﾉﾌﾞの所のﾊﾟﾈﾙだけ外せるんですね
前のｲﾝﾊﾟﾈ付近から外さないといけないのかと思って悩んでいました
ありがとうございました
休みの日にでも外してみようと思います

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 11:24 ID:FfiqCygU

>>236
休みの日どころか極端な話信号待ちで外せるレベルだよｗ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 12:02 ID:tHuEKmoM

パネルに灰皿用のランプのコードがあるはずだから切るなよ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 13:37 ID:cE6eGpHi

>235
ゆっくり走ってればいいのか？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 14:42 ID:+FytBAOx

「乗りまわす」と言うのをどのレベルと理解するかにもよるが普通に街中を走るなら別にFFだろうがRRだろうが免許さえ持ってれば運転できるだろ。
ただ、「車の性能をフルに生かしてどこを走るにも最速で」と言う事だとFRに慣れるまで難しいかもな。
それも、元々運転の才能がある奴なら簡単かもしれんが。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 20:17 ID:yGTbwH2l

>>228
>>229
つーか、初心者は止めとけだのお勧めできないだの、
どんな運転するっていうんだよ。馬鹿じゃねーのか？
普通に走るのに、どんな難題が待ち受けているんだよ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 21:02 ID:2Wk/6Rnc

>>241
別に228,229を擁護する訳じゃないが、
雪道で普通に運転するだけで向き不向きの車種や駆動方式は確実にあるぞ。
人の事バカだなんだ罵る前にもう少し考えようや。
関東とかで普通に運転するって話ならお前の言う事はもっともだと思うがね。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 21:14 ID:mCVpz5JX

関東でも真冬の早朝なんかは危険だと思う

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 21:29 ID:6HrZIS3w

まー、関東っつーのは便宜上の区分けって言いますか（ｗ
勿論北関東の早朝などは危険なのは判っておりやす。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 21:45 ID:yGTbwH2l

>>241
いや、>>228は余計だったな。よく読み返すと。
雪道は、80だと到底走れないよね。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 21:48 ID:0i8u92Mj

>>245
でしょ？ｗ
話の流れからして229も雪道が前提なんだと思うよ。
煽り君かと思ってたらﾏﾄﾓな人だったのね、ｱﾅﾀ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 23:09 ID:1klkU2r1

まぁ煽る前に雪道走ってみろや

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 23:44 ID:3Dqe3k9W

雪道だろうがFFだろうがFRだろうが初心者だろうが事故る奴は事故るし事故らない奴は事故らない。
俺は雪国と言われる地方に住んでいるが若葉の頃からFRに乗ってる。
今の80は2台目だが前の車もたいして変わらないハイパワースポーツFRだった。
もちろん事故った事はない。
確かに雪が深いときは動かないから乗りようがないが除雪された道や圧搾された道は全然問題なし。
ここで雪道が危険と言ってる奴等はほとんどが関東以南の雪道の経験の少ない奴等だろ？
こっちは毎日が雪道なんだからすぐに慣れるんだよ。
どんな車に乗ってようが関係ないの。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 00:10 ID:T6oP10Rn

俺は80でなく70だが（ｽﾏｿ

雪が40センチぐらい積もっても平気で70乗って出勤しますよ。もちろんチェーンなんかしませんが。
国道は轍に沿って走れば意外といける・・・、が、わき道に入ったりすると動けなくなることもある。
あと坂道で途中で止まるとスリップして立ち往生してしまうこともあるけど、なんとかなるよ、一気に上れば（笑
でも冬はトランクにブロック2,3個積んでトラクション稼ぐけどね。
でも雪道走るのって疲れるけど、とにかくスピード出さずにのんびり逝けば問題ないと思います。楽しいよ？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 00:40 ID:ONqzqxZT

>>248
お前の話を聞いてちょっと安心したよ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 00:47 ID:SL99McKT

漏れもだよ。
ちなみに一台目は何乗ってたの？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 01:27 ID:882fOz+2

まぁ、どうしても雪道走らないと行けないんだったら仕方がないけど、
無理にでも走る必要はない、ハイパワーFRだから危ないからね
ってことでFA？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 07:42 ID:HsGkcNxJ

>>251
乙だよ。
無理しなければ大丈夫。
安心しる。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 10:11 ID:5Z0qVaBt

まあ、あれだな。走れるかといえば十分可能だろうが、面倒が嫌いな香具師は
走れないと断言するんだろうな。いろんな意味で。
漏れはタービン交換車だがスタッドレスで普通に乗り回しているけど、
ほんと普通の人には怖くて運転させらんないのも事実だし。
ブーストかかった瞬間の挙動は、慣れていない人にはかなりつらいと思われ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 11:36 ID:u+T60w1d

>>248
アフォだな。
確率の問題だよ。
同じ技術のドライバーで四駆とＦＲどっちがいいよ？
ＦＲが乗れない条件の時でも四駆なら乗れるのも事実だろうが。
お前が事故ってないとかそんな話をしてる訳じゃない。

>>254の意見が非常にバランス取れてて良い意見だと思うがね。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 12:19 ID:o9XfEOyF

北陸在住だが、冬場は交差点でタコ踊りする180SXやシルビアをときどき見かける。
しかし、スキー場でもFR車は見かける(さすがにスープラは見たことない)から
乗って乗れんことはない。しかし注意する必要はあると思う。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 12:24 ID:/WOEG68D

>>255
おまえがアフォだろ。
四駆だとブレーキの効きが良いのか？
四駆だと凍結路で滑らないのか？
両方とも違うよな。
もちろん深い雪道ではハイデッキの四駆じゃないと走れない所はある。
だけど、普通に街で乗るのに雪の心配をして乗りたくも無い四駆を買うのはアフォだろ。
ラッセル車にならない程度の雪道で加速時以外に四駆のメリットは無いんだからな。
確率の問題？
そうやって四駆を過信してるアフォ程事故るんだよ。
俺を巻き込むなよ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 12:43 ID:u+T60w1d

はぁ～・・・。
例えば同じ馬力で四駆と二駆でタイヤにかかる馬力は？
凍結路で四駆は滑らないともブレーキが効くとも言っておらん。
そして過信だなんだの話もしておらん。
ちなみに買いたくも無い四駆買えとも言ってねー。
純粋に同じスキルのドライバーが乗ってどうか？の話なんだがね。
俺だって雪道を８０で走ってるんだよ。
だけど四駆の方が明らかに走りやすいのは事実なんだよ。
加速時にしか差が無いと思うんだったらお前はよっぽど下手なドライバーなのか？
お前、文字読めるのか？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 13:04 ID:/WOEG68D

>>258
おまえの方がよっぽど下手なドライバーなんだろうな。
それとも深雪の道しか無いような田舎者か？
車高が高い四駆ならともかく普通の四駆なら走りやすいと思う程の差は無いぞ。
逆に聞くが加速時の差以外に何がある？
止まる時も曲がる時も見違えるほどグリップが上で安全なのか？
それなら俺も乗り換えるがな（ｗ
基本的に四駆だろうがFRだろうが加速時、停車時、旋回時、どれも急な運転をしないように心がければ何の問題も無いこと。
そもそも文頭に「アフォ」の一言を入れるような礼儀知らずの常識知らずのアフォに文字読めるのかと聞かれる理由がわからんよ。
運転以前にコミュニケーションの方法を覚えた方が良いぞ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 13:17 ID:/WOEG68D

よく考えたら80スレとしてはどうでもいい話でスレ汚してしまってスマソ。
もう書き込まないようにします。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 13:26 ID:I9fy7ExH

同じ事言わさないでおくれよ。

文頭にアフォ入れた事で気分が害したのなら謝ろう。
コミュニケーション不足についても学ぼう。
でも俺の言う事が理解出来ない訳じゃなかろう？
そんなに間違った事言ってるかね？
俺が言いたい事は８０のようなハイパワーFRと四駆は雪道では同じ性能は無いって事。
頭を冷やしてもう一回読んでみてくれよ。
あんたのレスと俺の書き込みの内容が食い違ってると思わんか？
俺が言いたい事を理解してからレス入れてるとは思えないのだが・・・。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 13:26 ID:24NdVsIk

トランクに重し乗っけてタイヤにチェーン巻いて空気圧少し抜いて時速５０キロ以下なら大丈夫なんじゃないの

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 13:29 ID:24NdVsIk

>>261
すべるときはすべるが確立としてはやっぱり四駆にはかなわない。もしスープラが
四駆だったらこんなことで言い争わないだろう

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 13:32 ID:I9fy7ExH

>>262,263
そうそう、俺が言いたいのはその「差」の話なんだよね。
決して「同じ」では無いと言う事。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 13:39 ID:/WOEG68D

>>261
スレ汚しついでにもう一度だけ書かせてもらうが。
加速時＝タイヤに馬力がかかっている状態以外になんのメリットがあるの？
これだけ教えてくれ。
俺にはメリットが理解できない。
もちろん深雪の道を走る事に関してハイデッキの四駆のメリットは認めてるんだがそれ以外にも有るって事でしょ？
それを教えてくれ。
加速時に関してもある程度急な坂道やアイスバーン以外ではスリップするような運転はしてないから四駆である必要は無いと思っている。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 13:47 ID:I9fy7ExH

エンジンブレーキ時
コーナリングのパーシャルよりちょい踏みの時の安定性。
上り坂、下り坂。
スタック回避能力。
基本的に低μ路での運動性能は全てFRに勝ると思う。
スムーズな運転をすればうんぬんは無しだよ？
同じスキル、同じ運転でって意味でね。

別に四駆が必要だって言ってるんじゃないよ。
FRが駄目って言ってる訳でもない。
俺だってFR乗りなんだし。
何度も同じ事を書いてるが四駆の方がFRより性能的に優れてるって言ってるんだよ。
雪道素人や初心者が誰でもFRに安全に乗れるか？って言ったら、俺としてはNoな訳よ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 13:51 ID:I9fy7ExH

ちなみに馬力ってのは加速時だけかかってる訳じゃなく、
減速時、コーナリング時にもかかってるのは理解してるよね？
何もアクセル踏んでる時だけタイヤに負担がかかってる訳じゃない。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 13:54 ID:I9fy7ExH

>>265
そして論点の違いの原因は俺が一貫して同じスキルと前提しているのに対し、
あんたは265の書き込みにもあるように、
>急な坂道やアイスバーン以外ではスリップするような運転はしてないから
こんな感じで自分が中心になっている事だよ。
みんながみんなスムーズな運転出来る訳じゃないって事を判ってあげなきゃ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 13:58 ID:+P3zc/PJ

>>267
横ﾚｽなんだがアクセル踏んでる時以外に馬力がかかる時ってどんな時の事？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 14:00 ID:I9fy7ExH

馬力ってのは正しくないね、ｽﾏｿ。
コーナリング時は横にGがかかるし、
エンブレ時は後方に向かってタイヤには力がかかるよね。
そういう事を言いたかった。
言葉足らずでｽﾏｿ。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 16:43 ID:/NuR+1DA

>>270
横Gは四駆も二駆も関係ないと思う。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 16:44 ID:I9fy7ExH

>>265
で、理解してもらえたのかね？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 16:48 ID:I9fy7ExH

>>271
別に横Gで四駆と二駆に差があるなんて書いてないけど？

ちなみに横Gかかりながら加速や減速する場合はどう？
車は純粋に横なら横。前後なら前後って綺麗にGがかかる乗り物じゃないよね。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 17:48 ID:2bhBMjix

横Ｇですべりはじめると重量配分の悪い車、リヤヘビーやフロントヘビーも不利だと思う。
とくに４駆は極端なフロントヘビーが多い。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 17:49 ID:I9fy7ExH

>>247
それを言い出したらキリがないよ～ｗ
車種によって向き不向きまで突っ込むのはどうかと・・・。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 17:52 ID:7T9Q5eNE

止まる性能は同じなんだからFRのほうが初心者向けだろ！？
４WDは加速と同じように減速できると勘違いする初心者がいる可能性大

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 17:57 ID:h35PPqLp

スープラスレには定期的に日本語の苦手な奴が現れるんだな。
オーナーが馬鹿だと思われると嫌だから来ないで欲しいのだが。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 18:29 ID:qiZlZHcm

>>276
止まる性能は同じでは無いよ。
４駆は４輪にエンブレが掛かるから２駆よりも減速時の安定性が高い。
もちろんエンブレでの減速は微々たるものだから制動距離にはそれほど
差は無いが安定感には大きな差が出る。この差は雪道やアイスバーン等の
低μ路では大きな差となる。さらにこれらは旋回中や加速中にも大きな
影響を与えるから意外と馬鹿にならない。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 18:34 ID:nvkN3Xiy

四駆は重いのも関係してくるね

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 18:49 ID:MA8klqUS

四駆乗りはみんなエンブレだけで止まるのか？
凄い芸当だな（w
四輪ともエンブレが効くと本当に安定すると思ってるのか？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 19:00 ID:PJhh1Uwj

>>274
バランスの悪い車はブレイクする時の絶対速度が低いから割りと建て直し易い(RRは別)
逆にバランスの良い車の場合の方はスピードが乗ってしまうから建て直すのは困難だよ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 19:49 ID:o9XfEOyF

雪道での直進安定性も4駆の方が高いよ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 20:16 ID:dYKYW2ZS

もうやめようぜ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 20:56 ID:/6my0hl0

不毛な書き込みが続いていますね
ﾏﾀｰﾘ路線に戻りましょうよ、ﾘｱﾙｵｰﾅｰも沢山いるみたいだし
何だか、荒→ﾏﾀｰﾘ→荒→ﾏﾀｰﾘ→・・・の繰り返しだなぁ
ｽｰﾌﾟﾗﾏｿ助けてぇ～

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 21:07 ID:hlVUp4o0

冬場は灯油タンク2本に水いれてトランクに乗せてるにょ。
これで雪道も安心っちゃね。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 21:12 ID:3zTBV6QQ

ワシは８０でスキーに行く。（笑）

287 ：クラウン命！！：03/08/20 21:18 ID:YsugBi75

　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　|　これはスープラか？モナー
　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　／￣∧＿∧￣￣￣ ∧￣＼.―┐ヽ
　　　　　　　＿　Ｃ／＿＿（´∀｀　）_＿　　/_っつ_λ＼|__|
　　　,　　￣／　　　　　　￣／＿_　／￣　ヽ　ヽ_　ヽ　　　＼
　　/Ｏ〇〕――――――∠〇Ｏｏ）＿＿∧・　　　　| 　 ∧ |
　　|￣￣　　┌─┐　　　　￣￣＿　　/⌒ヽ　）　　 | 　| ヽ|
　　｜同　匸└─┘￣￣］￣同丿　　|⌒|　|　　　＿|）|　）
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_　二|　ノ丿＿――┘ 丿
　　　人人　ノ￣￣￣￣三三三三人人　ノ　　　　三三三三

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 22:05 ID:mdvDOx17

>>285
それに追加して格好悪すぎだがタイヤにチェーンを汁

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 23:12 ID:3zTBV6QQ

そうだ。チェーン巻いてスキーに行く。（笑）

290 ：254：03/08/20 23:17 ID:RLRHOcx1

うわー何だこの荒れようは？
つかマジで雪国でＦＲ乗ったことあって、んなアフォなこといってんのかよ？
漏れなんて、１シーズンに一回は自分ちの駐車場ですらスタックするぞ。
買い物に出かけて、そこの平坦な駐車場ですら微妙なくぼみにはまったりとか。
だが問題なのは、「だから乗れない」と感じるか、「ヘルパー使えば問題なし」と
割り切れるか、どちらなのか、だ。つまり受け取り方の差だな。
4WDはんなこと悩まなくてもいいから楽なのは毅然たる事実だろ。ＦＲも4WDも
それほど変わらないなんて寝ぼけたこという前に、スープラで圧雪路を
メーター上ぬうわｋｍ位で横向けて走れるようになってからノーガキたれろって。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 23:23 ID:URhNGCof

test

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 23:25 ID:EklAAqij

>>290
蒸し返すなよ馬鹿。
チェーンもつけずスタッドレスも履かずにスタックするのは当たり前だぞ。
んなの四駆でも変わらんよ。
結局タイヤのグリップ以上には走れないんだし四駆だなんだ言ったって大差ないっつうの。
くだらない事にこだわってないで腕を磨けや。
お前みたいなのが事故をおこすんだよ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 23:39 ID:oiHRXsdE

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セリカXXを買ったんですが、パーツの欠品が多いんです・・・

294 ：質問：03/08/21 00:03 ID:GZC5X27e

今S13でドリフトしてるんですが、80でやってみたいなと最近思っています。
ターボにすると思うんですが、やっぱ難しいんでしょうか･･･?
重そうですし。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 00:07 ID:M2Aaf3CL

>>294
13にまともに乗ったことは無のだが･･･
少なくとも、86より数倍簡単。
ﾊﾟﾜｰはあるし、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが長い分挙動もﾏｲﾙﾄﾞ。
80より簡単なのが70。
80よりﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ長いから、ﾏｯﾀﾘ滑ってくれる（ｗ
値段も安いし、80にこだわるつもりが無いなら70にすれば？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 00:11 ID:M2Aaf3CL

>>294
補足。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの舵角が少ないから、その意味では難しいかも。
ｱﾝｸﾞﾙつけるﾄﾞﾘﾌﾄには向かないかもしれん。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 01:35 ID:a0Fzn4E4

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80がほしくなってきた。雪だろうがなんだろうが乗りたい・・・でも2000ｃｃより維持費が・・・

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 01:48 ID:0G+JEaOf

ドリフトならＮＡのＳＺでも排気量あるからＯＫ。
シルビアのＮＡだとパワー無さすぎでドリフトアングルの維持も難しいが３０００㏄
もあれば、トルクは２９㎏とＳ１３のターボ並み。ドリフト目的なら十分。
ＳＺといっても、へたなアメ車Ｖ８よりゼロヨンタイムは早い。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 08:04 ID:MpPvzUid

>>292以外はスタッドレス装着が100%必須の地域の話を前提としているのに
>>292は１月とかに夏タイヤの４駆が（たまに）いる程度の降雪地域を
想定しているとおもわれ

300 ：294：03/08/21 08:07 ID:GZC5X27e

295.296.298様

ありがとうございます。
ホイールベースが長い分操作に余裕ができるんですかね？
友達のRZを譲ってもらえそうなんですよ。
ですので、RZでいきたいと思います。
80でドリフトやってる人はまだほとんどいないでしょうし、ちょっと目立てるかなとか思ったりして（ドヘタですが･･･)

心配なのは重さですね。
重くてケツが流れっぱになるんでしょうか･･･。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 08:21 ID:pdzQXhZi

>>300

> 重くてケツが流れっぱになるんでしょうか･･･。

んなこたー無い。
心配するな。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 09:35 ID:xrniVXQl

>>299
違う

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 11:23 ID:OZecSDo/

＞チェーンもつけずスタッドレスも履かずにスタックするのは当たり前だぞ。
＞んなの四駆でも変わらんよ。

あたりめーだろうが、ﾎﾞｹ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 11:29 ID:Xr9d0Sm4

やっぱりスープラ乗りには馬鹿が多いのか・・・。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 13:37 ID:4uxEd9+a

>>304じゃあお前も馬鹿だろう

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 21:09 ID:DBgnVHsD

>>304じゃあお前は大馬鹿だろう

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 21:31 ID:a+4fJKyn

ワシも馬鹿ですぅ～

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 21:51 ID:hZQSfC1d

滑るときだけスペアタイヤを降ろしてみたら？
あんなクソ重い17インチ鉄チンホイールなんていらない。
俺の80はだいたい降ろして代わりにパンク修理剤置いてるけど普通に走っても軽量化の効果は体感できるよ。
隣に人乗せたら意味ないけどね。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 22:03 ID:nkxU8U9a

うーﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ悩む悩む。
アブフラッグにするかトップシークレットにするか。

みなさんはどこのをつけてまつか？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 23:28 ID:pdzQXhZi

>>309
漏れもﾊﾞﾝｽﾎﾟ付けたいけど、割ったときのｼｮｯｸを考えて純正ﾊﾞﾝﾊﾟｰに社外ﾘｯﾌﾟにしてます。

アブかトップだったらトップだなぁ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 00:41 ID:copVPmID

純正ﾊﾞﾝﾊﾟｰが一番まとまっていて好き。
中央が上がってるデザインは、擦らないで便利。
社外だとトップシークレットが地味でバランス崩してないと思います。

312 ：294：03/08/22 01:04 ID:VObyuH7m

>301

了解です。
80でサーキットをドリフトする日が楽しみになってきました。
ヘタなのに目立って恥かしいかもだなあ･･･。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 01:27 ID:PYr/CzJT

普通に乗ってて燃費いくらくらい

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 01:35 ID:ypJQttOn

>>309
トップはつけてる人多すぎで俺の意見としてはパス
ちなみにうちはC-WEST

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 02:06 ID:5fQcnpK6

俺ちょい前に走行7.5万キロのSZ-R買ったんだけど足回りのリフレッシュをしようと思ってます。
ブッシュとか替えて程度のいい（不人気な？）中古の純正ビルシュタイン組んでノーマルの足をしゃぶり尽くすつもり。
貧乏学生の俺には結構コストパフォーマンス高そうです。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 07:47 ID:VTTeu65q

純正 + TRIAL がお気に入り
http://www.trial.co.jp/trial-usa/original/tryaero/images/mk4lip.jpg

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 10:24 ID:7DbXaEnL

>>313
7～8

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 10:29 ID:ETo/S0GY

>>309
俺はトップ。
色々付けてみたけど試した中では一番車が安定するんで・・。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 15:36 ID:/lpZJLRt

>>313
北陸道走ったとき、１４０ｋｍ／ｈくらいのペースでＬ／１２ｋｍってのが
ありましたよ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 17:05 ID:H2KxGLQ7

やっぱり3リッタークラスだと維持費きついでつか

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 20:19 ID:ETo/S0GY

>>320
俺は趣味で乗ってるから全然キツくないけど、
普通の足で乗ってる人には結構高く感じるかもね。
俺はサーキット走るんで交換サイクルは早い方かもしれないけど、
一応書いておきますんで参考にどうぞ。

エンジンオイル交換が大体月に一回。
ミッション、デフ、ブレーキの各オイルを２～３ヶ月に一回。
毎月エンジン＋上の３つのどれかって感じで交換してる。
ま、約３万くらいかな。
ガス代が月に４～５万くらい。
あとプラグが２ヶ月～半年。
基本はこれぐらい。
あとはタイヤ、ブレーキパット、ローターが半年～１年。
その他大物がぶっ壊れたら随時って感じ（ｗ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 23:12 ID:j4ObJlLG

>>319
俺もそのペースで同じ燃費だった。
ＲＺでしょ？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 23:56 ID:qO0JLN6s

>>321
サンクスこ！ちょっとスープラに萌え気味になった（･∀･）

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 00:50 ID:FevwumLw

通はRZ－Sに乗るんだけどナー

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 01:36 ID:xqF9zACA

通ってなんやねん

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 01:46 ID:mzbNFt15

>>324
RZとＲＺ-Sの違いってなに？通の人

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 03:03 ID:2qSw2FGb

中～後期型のＳＺ、ＳＺ－Ｒが欲しくて
とりあえず後期型のカタログゲットしました
ＳＺのステアがウレタンなのに出鼻をくじかれました

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 03:11 ID:JWsYcndH

カタログ見たらＳＺってトラコンが無いみたいね。
スノーモードでアクセルコントロールをサボれるＲＺより雪国は辛いかな。

329 ：痛の人：03/08/23 03:32 ID:Ijmjywqr

くくく。
後期型のRZはREAS（相互連携ショックアブソーバー）っていうイラン機能がついてるのヨ。
これがあると車高長の交換ができない、もちろん車高も落とせないのヨ。
いざ、交換するとなったらREASを丸々外さないといけないから大変だわナ。
あとレカロシートが標準で装備されてるんだがこれもあまりいい代物とはいえない。
あと純正のオーディオも標準装備されてしまうんで、これもイクナイ。
その点RZ－Sはいい。
何より、イラン機能満載のRZより安く買えるし、改造ベースとしてはもってこいというわけだ。
まぁ、足回りいじらんでマターリノーマルスープラを走らせたい金ある人ならRZでもいいと思う、
が足回りぐらいは換えたいよナ？
何より、車重のあるスープラなんだからキビキビ走りたいと思ったら足回り交換は必須だと思うのヨ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 05:32 ID:/PRSFZYY

へー、マジで知らなかった。
勉強になりますた。＞痛の人

ま、俺のは前期な訳だが（ｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 13:04 ID:rPOyYd7y

>>329
マジ勉強になった。なるほどそれで車重がRZ-Sより重いわけだな。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 13:44 ID:/Hcsz5g3

>>331
車重が違うのは17インチ仕様だからだよ。
それにリアスは確かに無駄にはなるけど簡単にはずせるよ。
リアス自体もノーマルとしてはかなり良くできた足だよ。
レカロは日本仕様のSR2だからフルバケがいらないなら充分に使えるシートだしきっとRZを買えなかった奴の僻みかと思ったけど違うのか？
ちなみにシートはオプションがないけど社外で買ったとしてリアスポ、17インチなんかのオプションをつけるとほとんど値段差がなくなる罠。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 14:57 ID:q3HyOqtc

買えないんじゃなくてあえて買わないんじゃないのか？
選択しないってこと。無駄でしかないもん。
でも今から買うなら、
中期型のRZか、RZ-S、後期型のRZ-Sってところかな、俺としては。
後期型のRZはイラネ。
でもリアスが簡単に外せるってことは知らなかった。
あれってカタログ見る限り、簡単に外せないように見えるが・・・。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 17:47 ID:rsCAvXAZ

>>332
どうせ外すならついて無い方が良いね
>>333
>買えないんじゃなくてあえて買わないんじゃないのか？
俺もそう思った

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 17:54 ID:ADvhjQOd

リアスは簡単には外せないって書き込み前の前スレぐらいで見た記憶がある。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 19:13 ID:03/NTBwT

問題は純正リアスの足外した後で、ショックの取り付け穴が同じなら社外の足は付くでしょう。

ただしリアスは一度外したら使えなくなっちゃうんじゃない？
ショックが左右で連結されてるために製造過程でもクルマを組み立ててからバルブを開けていた
とか精密な物らしいから。
社外の車高調をみても、全部リアス非対応＆未確認になっていた・・・最近は調査してＯＫになったのか？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 21:18 ID:s5nZ3Hvi

リアスはずすのは簡単だよ。
ただ戻すのは大変だけどね。
左右をつないでる部分をはずさないとならないからどうしてもオイルが抜けちゃうんだよね。
非対応は試してないからでしょ。
レカロとか17インチホイール＆ブレーキ＆スポーツABSとかリアスポをつけるとほとんど値段がかわらないからその辺をつけるつもりがあるなら後からつける手間を考えたら安い買い物だと思うよ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 21:30 ID:z7hW8Zf7

ついでに。
リアスは公道を普通に走る分にはかなり良い足だよ。
最高速やゼロヨンには使えないかもしれないけど首都高を気持ち良く流す程度なら必要充分。
普段は乗り心地も良いしね。
少なくともRZ-Sのノーマルや純正ビルシュとは比べ物にならない。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 21:44 ID:fmEGk0oo

モナコか、もしくはハンガロリンクをシューマッハがＳＺ（５ＭＴ）で
２ちゃんで１番速いＲＺ乗りがＲＺ（６ＭＴ）で競争した場合、
どっちが勝つでしょうか？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 21:47 ID:lHTLN4/F

RZじゃない？
試せないから分からんけど。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 21:58 ID:EEpTlVCb

何周するかにもよる。
やはりプロが勝ちそうな気がするけど。

でもナー、
2ちゃんで一番速いヤツってたいしたことなさそうなんだが（ｗ
それこそSOCで一番速いﾔｼっていうならわかるけど。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 22:00 ID:CT7C7inm

>>339
2ちゃんで一番速いRZ乗りはシューマッハな訳だが。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 22:31 ID:rfdVNByn

YAMAHA RZ50

344 ：339：03/08/23 23:04 ID:fmEGk0oo

>>341
モンツァとか高速サーキットだと流石にシューマッハでもキツイかなぁと思ったので
テクニカルコースのハンガロリンクってことで。
ＳＯＣで１番速い奴だと、そいつが勝っちゃうんじゃないかと。
Ｆ１の１番速いマシンと１番遅いマシンの差よりもＲＺとＳＺの差の方がデカイでしょ？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 23:04 ID:JWsYcndH

リアスって結構良いんじゃないか。
筑波で８０はＳＷの最終型よりも速くなっていたけど、トヨタとしては他社のように筑波アタック用の
ガチガチの足にはしたくなかったから、妥協案としては。
たしかノーマルＲＺって雑誌計測の筑波タイムで１分５秒７８出てるんだよね。
６～７秒台が限界だと思っていたから驚いた。

ブーストアップ仕様で足やタイヤを代える本気組からすれば要らないのだろうけど。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 23:39 ID:mapiz/rf

つか、ここの住民ってどのくらい速いんだろね？
筑波とか富士とかセントラルとかのベストタイムどんくらいか公開ｷﾎﾞﾝﾇ。
関東の人でスープラだとやっぱ富士走ってる人が多いのかな？

漏れはｻｰｷｯﾄ走った事ないでつ。ｽﾏｿ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 00:32 ID:eCA3PK2K

ここに書きこんでも小僧に「遅え」とか書かれるので書かない

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 01:51 ID:KHWUVlL2

>>339
たぶん２ちゃんだろう。ＧＴ３でＶＲ訓練すればもしかしたら・・・

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 02:05 ID:EFVkiRw0

　　　　　　ヽ|/
　　　　／￣Ｖ￣｀ヽ、
　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　/　ノ'' ll ''ヽ　ﾉ（　|
　　　|　（●）（●）⌒　.| ﾋﾟｷｯ
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　　 |
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|　ヽ￣~￣ﾉ　　 |
　　　|　　￣￣￣　　　 |

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 02:46 ID:v4GDuSNv

８０にしてもＦＤにしても２駆って素人にはタイム出にくいよ。
４駆は素人でもプロに近いタイムを安易に出せるから腕を磨くにはダメなんだとか。
一番難しいポイント、コーナー出口でトラクション掛けるアクセルコントロールが
イージーだからね。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 07:52 ID:dvt45M8V

2ちゃんって確か某プロレーサーが見てたと思う。
だから2ちゃんだと思う。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 12:01 ID:GzGRADeI

SOCの最速は富士をどれくらいで走るんだろう。
誰か知ってます？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 12:39 ID:gQGcpx/X

>>352
ＳＯＣって会員すごいよな！創設者はステッカーだけでぼろ儲けか！？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 12:46 ID:S+OHB5Hp

>>353
この話題が出ると荒れるからさけたいが少しだけ言わせてくれ。
ステッカーが仮に会員全員に売れたとしても元々数百円の物だから良くて数十万円だよな。
あそこのサーバーの容量考えたら月々の運営費いくらかかると思う？
恨みがあるのかも知れないが下らない事言ってないで宿題しないと夏休みはもうすぐ終わりだぞ！

355 ：353：03/08/24 14:17 ID:IEgrqF/f

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 15:13 ID:NntKfaMT

７０スレでＳＯＣの８０会員は富士で１分３５秒と言ってる香具師がいたような・・・

ＳＯＣの話題じゃないが、いまのスープラ注目株はＡＴ車だと思う。
ブーストアップ３８０馬力で筑波１分１秒出たとか。
８ポットキャリパーが付いてるらしいがブレーキやればＡＴでも速いってことか。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 15:45 ID:c4LzMR0b

アイ　ラブ　スープラ　って本いつ出るんだや～！

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 18:06 ID:FQci/KzP

ヘッドライト分解清掃＆中身塗装６時間かかって終了
あー疲れた。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 18:19 ID:Js1F1WvT

>>358
どうやってライト本体を割るのか詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
工具使うの？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 18:33 ID:awsfHKyA

初心者質問ですみませんが、80の中でターボがついてないタイプを誰か教えてください！
後ターボ突きでもっとも人気あるタイプも教えてください！

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 19:25 ID:3gTyzwlE

>>360
>後ターボ突きで
いろいろ質問する前に漢字のお勉強ぐらいしようね、坊や

362 ：358：03/08/24 20:18 ID:yhw/ysL8

>>359
４８℃に沸かした風呂に入れて40分位おいてからスコヤでｸﾞﾘｸﾞﾘ開いた。
マイナスドライバーでもいいかも。特に変わった工具は要らないよ。
費用はスプレー他３千円で仕上がった。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 20:50 ID:nDCFXlDO

ありがとうございます。
なるほど、お湯でやるんですね・・・

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 21:54 ID:gRu8y8NX

ここにＳＯＣのヤシどれくらいいるんだろう？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 22:17 ID:rMJS05Oh

どうやって数えるんだ？
おれイチヨウ・・・。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 22:24 ID:yKtgAjc5

富士スピードウェイ成績
http://www.ratech.co.jp/ranking/r_fujiP.html

スープラがんがれ！

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 22:36 ID:j8pE41QQ

ヘッドライトを分解して内部をボディ同色に塗り、ガラスカバーを嵌めずに車につけると
旧車の半埋め込み丸目ライトみたいに見えて渋いのでは？
例の暗いライトもカバー取れば多少明るくなるだろうし。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 23:45 ID:YuZaJGPF

>>354
何で必死なの(　´,_ゝ`）ﾌﾟ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 00:15 ID:6cw9co5g

教えてくれ。２ＪＺＧＴＥってまめにメンテしてれば１５万キロくらい大丈夫？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 00:32 ID:tF12TdT8

>>369
使い方にもよるのヨ。
メンテは当然するにしても首都高走ったり、サーキット逝ったりタービン交換まで
してるとなると寿命は縮むのヨ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 00:39 ID:7Lo2gnn+

めざせ２０万キロというスレでも読んでみれば？
おかしな改造をしなければターボでも３０万キロぐらいは逝くみたいです。
とくにヨタと日産は頑丈だそうです。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 00:50 ID:6cw9co5g

>>370
>>371
さんくすこ！努力してみまつ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 01:14 ID:UtIgSbCW

タイミングベルトやウォーターポンプを１０万で交換してれば問題なさそう。
長く乗るならクーラント交換はまめに。
距離が伸びて困るといえばバルブのステムシールからオイルが漏れる可能性だが
トヨタの１Ｇはこの例が多かったみたい。
オイル消費が多少増えても足していけばいいので気にしないでいいみたいです。
でも１５万キロ越えるようなエンジンはオイル量チェック欠かさずに・・・

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 01:49 ID:cV6XpeMT

>>366
俺15位だわ。
まだまだ修行が足らないね。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 11:57 ID:I9HQ71FF

>>374
十分速いと思うけど
タイム申請してみれば？
歴史に残るよ
http://www.ratech.co.jp/ranking/r_fujiP.html

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 20:59 ID:0JC8XzD8

直接スレに関係ないかもしれなけど
最近ブレーキ踏んだ時のジャダーが凄い・・・
ブルブルハンドル震える。
これってパッド変えないと直らないかな？
ちなみにロータは社外スリット入りを1年前に付けました。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 22:33 ID:xznDZFRd

>>376
ABSが強烈に効いているのでは？
と素人の俺がレスしてみる(´･ω･`)

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 23:42 ID:PWS/Fnf3

>>376
ﾊﾟｯﾄﾞじゃなくてﾛｰﾀｰだと思う。
聞いた話で申し訳ないけど、社外ﾛｰﾀｰにはあっという間に歪むやつがあるとか･･･

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 00:52 ID:dD6u0lnr

>>376
ローターだと思うよ。
精度が出てる上物のローターでもサーキット逝けば一発でブルブルっすよ。
そんな訳で社外品ブレーキの多くはローターがフローティングになってるんですわ。
多少音は出るけどブルブルはなくなる。
純正ブレーキはどうやって回避するのか知らんのでどなたかフォローを。。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 00:54 ID:dD6u0lnr

>>375
なんか晒し者っぽくて恥ずかしいからｲﾔﾝ（ｗ
ｺｿｰﾘ自分の胸にしまっておきまつ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 01:44 ID:rdCT0lvx

たぶんローターだろうけどハブベアリングも見ておきましょう

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 08:49 ID:Ey9tx6rP

SZR海苔です
最近、ホイルを購入したのですがとてもハンドルを取られやすくなりました
サイズは、フロント：235-45R17　リア：265-40R17です
オクで購入してリアのタイヤは使い物にならなかったので新品に交換しました
フロントはまだ使えそうなのでそのままです
ディーラーで機械？に載せて確認してもらった所、問題なしのこと
作業される人にも試乗してもらって轍のとこでは少しハンドル取られるね～
と言われる程度でした
でも、昨日高速で１００kmでものすごーく、左右にハンドル取られてガクブルです
純正のホイル（16インチ）の時は全然大丈夫だったから、もしかしてホイルが外れ？
外見上は殆どキズ無しなんですけど・・・
前タイヤを新しいのに変えたら良くなるのでしょうか？？？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 11:26 ID:J5Ho51g8

アイ・ラブ・80スープラって本は8/30発売らしいYO
ttp://www.lindbergh.co.jp/

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 12:37 ID:ZvxpYamZ

>>382
あるある。
フロント車高下げすぎ。
またはワイドトレッドスペーサなるものをいれてるとか？
センタ出てない粗悪品最近多すぎ。
自分も以前ありますた

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 13:10 ID:Ey9tx6rP

>>384
仕事帰りにタイヤ付けてもらった所にいって再度、バランス取ってもらいます
これで直ればいいんだけど・・・ツライです
なお、スペーサは入れていません
車高は下げてないです（中古で購入したから私は、分からないです）

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 16:06 ID:la6lfcxX

前タイヤを新品に替えて、それでも駄目だったらタイヤは関係ないので古いのは予備にしておく。
ホイルが疑わしいので交換ですね。
純正１７インチに戻すなら只だし。
もっとも純正とオフセットのちがう社外品は直進性が悪い傾向にはありますよ。
ＢＢＳなどは、わりと控えめなオフセットだったと記憶してます。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 17:40 ID:SMx8SIpx

って言うかバランス見てもらって問題無いならホイールに問題無いんじゃないの？
むしろ16インチから17インチに変わったから感覚的に違うだけと言う気がするんだけど。
慣れるまでワンダリング凄く感じるよね。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 19:16 ID:dD6u0lnr

タイヤがハイグリップタイヤになっただけで、
ハンドル取られるような気がする時もあるよね。
まーすぐに慣れるんだけど。
取り合えずアライメントくらい取ってやったらどうかと。
ホイルバランスだけじゃどうにもならない事もありますしね。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 20:05 ID:JOGsJQqf

スープラとＢＭＷはどっちが速いですか？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 20:42 ID:k3O3dj0a

>>389 ＢＭＷにもいっぱい車種があります。
　　　具体的に書いてくれないとわかりません。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 20:43 ID:dD6u0lnr

スープラとウィリアムズBMWならBMWの方が圧倒的に速いよ！

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 21:54 ID:yVSMZ+Q8

むぅぉぉぉぉーーーーー
RZ-S納車までアト3日！みっか！ミッカ！

クリスマス前の糞ガキ状態でつ　ヽ(`Д´)ﾉ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 22:01 ID:kbK8DpCE

>>382
タイヤを太くしたなら轍に取られやすくなるよ。
ｵﾌｾｯﾄを減らしても同様です。

>>389
>>1嫁。

>>392
一番楽しいときだね（ｗ
大事に乗ってくださいな。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 23:44 ID:dD6u0lnr

>>392
いいね～。
ホント大事にしてやってね。
超不便な車だけど本当に良い車だからさ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 23:49 ID:C9kLkiy1

>392
人も荷物もたいして積めないけど、とってもいいクルマだから大事にしてね。
おいらもRZ-S乗りなのさ。（ホントはRZが欲しかった・・・）

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 00:00 ID:TC/z/Rub

いや、マジで下手な軽自動車なんかより全然荷物載らないもんな～。
でもそんなｽｰﾌﾟﾗが好き（ｗ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 08:39 ID:SA/jNTK5

>>386-388 >>393
タイヤの件で相談した者です
タイヤ屋さんに持っていって、バランス取り直してもらいました
前回は、バイト君が適当にやっていたみたいで店長さんが取り直してくれました
様子を見てくださいとのことです
またハンドル取られるようでしたらアライメントも考えます

見た目重視で余りスピードは出さない方なのですが、やっぱり不安ですた
他の80海苔の方はアライメント取られているんでしょうか？
わたしは17インチ（１インチうｐ）だったので余り深く考えていませんでした
扁平率45%or40%だから大丈夫かナーと思っていたのですが・・・

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 11:38 ID:TC/z/Rub

>>397
俺はタイヤ替えたら必ずアライメント取りまつ。
タイヤの持ち的に最低でも１年に１回は取ってる計算。
アライメントは大事ですよ～。
取ってみる事を激しくお奨めします。

あとホイルバランスの時ってハンドル取られるってよりバイブレーションが
出るって感じだと思うよ。
例えば１００km/h～１２０km/hくらいでブルブルするって感じで。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 13:36 ID:SA/jNTK5

>>398
レスどうもです
当方、田舎なので近くには、○ランド○ラム（←多分チェーン店）があるくらいかな？
自動後退や黄色帽でもしてくれるのでしょうか？
ディーラーでは一応、問題ないよとの事でしたが・・・

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 14:37 ID:SVUS5tNx

400いただきザンス！･･･

　　　　　彡彡ミ　
　　　　（　ﾟ∀ﾟ）　　
　　　　|　U　 /　　　
　　　（　ヽノ　　　　
　　　ﾉ>ノ　ﾋﾀﾋﾀ　
三　レﾚ　　

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 16:26 ID:TC/z/Rub

>>399
ディーラーについての知識が無いんで申し訳ないんだけど、
４輪ホイールアライメントってディーラーで出来るんすかね？
サイドスリップ見てるだけじゃいまいち役不足。

ちなみに個人的にはJムスのアライメントがお奨め。
結構安かったと思う。
今は専門のショップさんでやってもらってるんで逝ってないんですが、
その前はずっとJムスでやってました。

超自動後退や黄帽子とかにも機械あるんじゃないかなぁ？
どなたかご存じないですか～？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 20:14 ID:nqERikpd

ホイールアライメントはＧ-ＳＷＡＴがいい。

403 ：392：03/08/27 20:20 ID:9Y+2S8gC

ふるぉぁぁぁーーーーー
RZ-S納車までアト2日！ふつか！フツカ！

正月前の糞ガキ状態でつ　ヽ(`Д´)ﾉ

394,395,396, 氏
アリガトン。大切に海苔まつょぅ(=ﾟωﾟ)ﾉ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 20:43 ID:hFhxVYtH

>>399
機材があれば調整してくれます。

>>401
ﾃﾞｨｰﾗｰでもｱﾗｲﾒﾝﾄﾃｽﾀｰ入れてるところがあるよ。
漏れは前の車のとき超自動波で調整してもらった。
･･･ﾒｶが糞でした（ｗ

>>402
それでも、結局調整してくれる人の腕なんだよなぁ･･･

>>403
ｳﾗﾔﾏｽｨ（ｗ
しばらくそんな感覚味わってないなぁ。

405 ：エージェント：03/08/27 20:43 ID:ZvgODwcl

８０スープラは運転しにくい

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 21:06 ID:WiSKtyB+

慣れれば運転しやすいよ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 21:34 ID:UkscDa0c

>>403
宮城県の人ですか？
なんか書き込み方が昔の、もう何年も連絡とってない知り合いに似てる感じが・・・。
そういや、ﾔｼもスープラ好きだったなぁー、と思った次第で。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/28 17:01 ID:KS2FwLic

今日、スープラ壊れた。。。。
セルは回るけどその後すぐエンジン停止する・・・
修理には出したけど原因はなんだろう・・・
エンジン自体のアボーンかミッションアボーンか・・・・
激欝で会社休んでしまった。

走行距離5万5千キロ。
みごとに補償期間切れてるよ・・・

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/28 19:06 ID:zLGYnNzj

それゃ、エンジンやミッションアボ－ンでなくて

点火系か燃料系がアボ－ンの予感！！

点火系ならイグナイタ－辺りが怪しい。
燃料系ならポンプリレ－か配線、ポンプ本体が
怪しい。
後はスロットルセンサ－か吸気圧センサ－
辺りもチェックしろ！！
とりあえず、ディ－ラ－に行って
ダイアグノ－シスをして
直してもらった方が良いな！！

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/28 21:27 ID:SvLU+Ttc

ぬひぅぁぇぇぇーーーーー
RZ-S納車は明日！あした！アシタ！

遠足前の糞ガキ状態でつ　ヽ(`Д´)ﾉ

404氏
漏れもひさびさのﾜｸﾜｸだょぅ(=ﾟωﾟ)ﾉ

407氏
人違いだょぅ(=ﾟωﾟ)ﾉ
でも隣県在住だたりする(w
よかたらｲﾆｼｬﾙ教えてくださいな。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/28 21:46 ID:BDeoe/z9

明日は先負。

412 ：407：03/08/28 22:07 ID:5LUf+m2U

>>410
あらら、人違いでしたか。
こりゃ失礼。。
隣県在住？てことは東北？
実は私も東北だったりします、はい。
雪道でスープラは楽しいぞ、と。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/28 23:07 ID:3sPKV6kA

>>408
VVT-iﾓﾃﾞﾙだったら、配管の抜けをﾁｪｯｸしる！
異常なかったら>>409氏の言う通りにしる！

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 01:50 ID:7emb0hm+

>>410
ククク・・・いよいよ今日納車だね。
おめで㌧

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 07:36 ID:OpgFOd7x

>>410
あんまり無理するなよ。
自己って、ロ－ンだけが残ったでは・・・。
あまりにも悲惨だ・・・・。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 14:39 ID:yRXvSNRA

>>410
スープラたんをうｐして！

417 ：ID80でも90V海苔：03/08/29 17:24 ID:h80rjVgZ

IDに80が出たので記念ｶｷｺ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 17:36 ID:/HJQhBbg

俺のRZ-S。納車前日に車やから電話がかかってきて、納車が2週間遅延したんだよなぁ。
あんときはキレまくった。
そうなんないことを祈ってるよ！

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 18:41 ID:7emb0hm+

納車記念ｶｷｺはまだか？？
ｳｽﾞｳｽﾞ。
自分の事のように楽しみだ（ｗ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 19:04 ID:j5PRWVS5

多分記念カキコなんかせずにもう乗ってんだろ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 19:26 ID:nG4xPZhu

スープラってあまりDQN仕様見かけないけど、スポコン仕様も見かけない。スポコン仕様ってDQNの同類なの？

422 ：410：03/08/29 19:42 ID:4kdHNOne

RZ-S

ｷﾀ---(=ﾟωﾟ)ﾉ-( =ﾟω)-( =ﾟ)-( )-(ﾟ= ﾉ )-(ωﾟ=ﾉ)-(=ﾟωﾟ)ﾉ---ょぅ

午前１１時携帯に陸送のオサーンからTEL
会社の昼休みに受け渡しすることになり近くの国道へ。

車確認後、昼休みの子一時間ほど乗る。

感想：
今まで70海苔だたので、車体幅はそんなに違和感なし(・∀・)
国道沿いの店のガラスにうつる80ﾀﾝの雄姿に感動！ｶｺﾖｽｷﾞﾙ！(・∀・)

陸送のオサーンがハザードを出したまま去っていったので、ボタンの場所がわからず説明書とにらめっこ(´･ω･`)
バックギヤの入れ方がわからず説明書とにらめっこ(´･ω･`)
東京から東北までの陸送中、雨だったとのことで結構汚れてた(´･ω･`)
昼間の国道は渋滞していて加速は味わえず(´･ω･`)
ガソリンが空に近かったのでセルフで給油するも、給油口の場所を確認してなかったのでｱﾀﾌﾀ(´･ω･`)
コンビニに停車し、颯爽とおりるつもりが緊張のためｷﾞｸｼｬｸ(´･ω･`)
国道でなぜか若葉マークのﾆｭｰｾﾘｶにぴったりくっつけられる(´･ω･`)
納車直後特有のにおいで気分が悪くなる、芳香剤を買うもさらに匂い悪化(´･ω･`)
午後の仕事手につかず(´･ω･`)
そして明日も朝から一日仕事。日曜までおあずけ(´･ω･`)

でもやっぱりスープラ最高でつ！(=ﾟωﾟ)ﾉ

納車前の興奮の３日間を暖かくみまもってくれた当スレの人たち、アリガトンでした！
自分だけ浮かれて申し訳なかたですが、これも記念にということでパピコしまつ。

そして今後もヨロシクおねがいしまつ！

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 20:06 ID:4BLIE9iC

仲間入りおめでと～さん俺も比較的最近買ったんだけど、その嬉しさ覚えてるよ。大事にね！

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 20:07 ID:eK83Sg6g

スープラは糞

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 20:15 ID:Sh0/p5Pm

でも、

好き

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 20:41 ID:yRXvSNRA

>>422
その雄姿のスープラのうｐまだぁ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 21:05 ID:7emb0hm+

おぉ、来たか！おめで㌧。
俺が買ったのはｶﾅｰﾘ前だったから感動は薄れてきたけど、
今でもﾄﾞｷﾄﾞｷさせてくれる車。
取り合えず最初はﾏﾀｰﾘと楽しんでくれ。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 22:12 ID:QbdjqToN

イエローハットCMのポンコツは80じゃねーか？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 22:21 ID:xZ5YnHqZ

＞４２８
スープラ海苔じゃないが、喪前の
ワゴソＲよりは、カコイイぞ？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 22:21 ID:RshNefuc

先を越されたか・・・、あれはイメージダウンだな

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 00:14 ID:aAiCOAPQ

>>422
納車おめでﾄﾝ。
欲しかった車が納車されるのに、浮かれない人はいません。
つーか、他人でも欲しかったｸﾙﾏが納車される前のﾜｸﾜｸ感は同じｸﾙﾏ好きとして共有できると思うぞ（ｗ
日曜まで我慢できないと思うが、ﾏﾀｰﾘ大事に乗ってくれYO！

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 01:29 ID:TiaayAUL

高校の頃からバイトして貯めて１００万ほど貯まりました。
家庭の事情でワゴン車を買ってしまいすっからかんになってしまったが
また１００万ほど貯まりそうです。１００万のスープラってどうなんでしょう？
やっぱり危ないのかなぁ・・・

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 07:04 ID:QvWcRFN1

>>432
100万円のGT-Rと
100万円のFDと
100万円のスープラ80

どれを選ぶ？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 07:08 ID:aAiCOAPQ

>>433
同じ100万だったらFDだな。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 13:52 ID:i4hmLGQt

>>433
いや、ＦＤだけは、やめたほうがいいと思うぞ。
絶対こわれているぞ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 14:05 ID:08wqAS6q

んだな。１００万のＦＤはエンジン載せ替えたのを買うか
載せ替えを前提として買うかのどっちかだな。
１００万のＲつーとこれも３２くらいしか買えないから
やめといた方が無難だな。ﾏﾀｰﾘ乗るだけなら、多少壊れても
いーんだろうがハードに走るつもりがあればＮＧだな。
1００万の８０はＳＺかＲＺの低年式の１２万オーバーくらいだと
思うが程度としては上記の２車より遥かにマシだな。俺ならこっちか

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 14:35 ID:UVK/MARY

I LOVE supra
買った香具師いる？

>>410
納車後に買ったか？.

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 19:17 ID:MWbYGuoy

ＳＺの街乗り燃費ってどのくらいでしょうか？
あとＳＺは冬大変って聞いたのですが・・？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 20:56 ID:5IpMFefJ

>>437
立ち読みしたけど、食指は動かなかったヨ・・・。
もちっとチューニングに関して詳しく載っているのかと思ったが(´･ω･`)

440 ：>>437：03/08/31 01:28 ID:LsyaMYez

中身をパラパラっと見た程度で買いました
ゆっくり読んでみると必要性はゼロな本でちたｗ
ま、コレクションってことで

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 19:11 ID:NQXstlGe

以前にも話題があったマスターシリンダーやブースター周りの液もれが
激しいのですが、何かいい対策はないですか？
以前ASSY交換したが、またべたべたになってきた。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:28 ID:uICHMzp7

|´(･)｀)ﾉｨｮｩ

今日は超自動後退にてDefiのメータ類とりつけますた。
ブースト・油温・水温で、取り付けこみで約10マソ。
４時間くらいかかったけど、自動後退のにいちゃんが丁寧にとりつけてくれて満足でつ！

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:29 ID:6uKbOF1J

>438
俺は前期SZ-R乗ってるけどこの前燃費計算したら8㌔/㍑だったよ。
普通に街中走ってるだけであんまりハードな走りはしなかったけどね。

少なくともSZよりRZのが冬の雪道とかは大変なような・・・
SZなら馬鹿みたいな加速するわけじゃないから冬でもやっていけると思うよ。

444 ：432：03/09/01 02:20 ID:/CBUvmvS

＞438
サンクスです！昨日ＳＺですが一応仮契約してみました！
現物届いて見なきゃわかりませんが、いまからワクワクです。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 04:02 ID:yy5+GZHc

>>442
確かDefiのメーターって定価５５０００円だよね。
取り付けで少なくとも４５０００円かかったっていうこと・・？
俺もあれほしいんだけどな・・・・

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 12:32 ID:BR2fxS5h

質問なんですが、80海苔の方々はどういう場所を走ってるんですか？やっぱり得意なステージは首都高でしょうか？優等生はサーキット？みなさんは榛名とか正丸とか、峠系は行かないんですか？ 80で峠系を攻めるのってアフォなんでつかね～

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 12:46 ID:AkN1MAuy

>444
SZにしちゃったのか・・・。
そのうち物足りなくなってRZにしとけば・・・って思う危険性あり。
ヲレも、あんまり走る訳じゃないから安いSZでいいかなぁって思ってたけど、
友達に反対されRZにしました。
やっぱどっかんターボいいっすよ～。まあ、どっかんまでは行かないけど。
それにしても、金のかかる車だなスープラって。

448 ：80RZ6MT載り：03/09/01 12:48 ID:XK6H6usI

MR-Sから載り変えましたが荷物がたくさん載るし最悪4人乗れるので超便利です

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 12:52 ID:AkN1MAuy

>446
基本的に高速をマターリふわわkm/h位で走ってるくらいかな。
峠は80じゃちょっときついね。パワーあるかもしれないけど、いかんせん
車重が重すぎ。ドリドリマシンってわけでもないし。
70で峠走ってる人なら知ってるけど・・・。
でも、峠をブッチギリで走ってる人がいるならかなり尊敬。アフォではな
いから挑戦してみては？？

450 ：446：03/09/01 12:57 ID:mRez6zZh

そうですか。峠デビューしてみようかな。
もちろん、本気で攻める気はないですよ。
攻める技術も無いし…
ただ、峠を走り込むのってアクセル、ブレーキ、ステアワーク等の運転技術の練習になると思うんですよね。
首都高をふわわキロで、っていうのも80の特性にあっていてとても気持ちよさそう。
でも、練習にはならないかな？って思うんですが。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 14:26 ID:NUSwn+L9

>446
漏れは主にサーキット。
たまーに首都高とか峠にも、ﾏｯﾀﾘ流しに行くよ。

>449
峠では、車重と言うよりもサイズが問題と思う。
やっぱり幅が広杉。

452 ：446：03/09/01 16:05 ID:mRez6zZh

>峠では、車重と言うよりもサイズが問題と思う。
それは激しく胴衣。擦りたくないもんなぁ。

453 ：442：03/09/01 21:17 ID:uICHMzp7

>445 (=ﾟωﾟ)ﾉ

参考までに漏れの場合、

・Defi BFメータ　（ブースト計）　定価：\24,000 → 特価：\21,600-
・Defi BFメータ　（水温計）　　　　定価：\21,000 → 特価：\18,900-
・Defi BFメータ　（油温計）　　　　定価：\21,000 → 特価：\18,900-
・Defi コントロールユニット　　　　定価：\10,800 → 特価：\9,720-

・JUPAN マイオンジョイント \2,520-
・JUPAN オイルブロック　　　　　\6,120-

NS 圧力センサーハーネス \2,700- (もう一本はおまけしてくれますた）
クーラント液 1リットル　　　　　　　\980-
トヨタ純正ターボ用オイル 1リットル \680-

取り付け工賃： \10,000-

小計：\92,120-

だたよ。丁度いった日がDifiメーターキャンペーンやってて、メーカーの人もいたんで、
いろいろ話を聞いてその場で決めますた。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 21:30 ID:FciCdZhM

おまいらワイルドスピード２は見たのか？
やっぱり８０はｶﾁｮｲｲ！！　ｶﾁｮ良かったぞー！！
最初と最後ﾁｮﾛｯﾄしか８０出てこなかったけどﾅ…
エアロに注目！　最初に登場するゴールドの８０、
あのエアロはどこのだったんだ？　分かったﾔｼは　ネ申

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 21:38 ID:ocye8Xev

今日カマ掘られました。ｳﾜｧｧｧﾝヽ(｀Д´)ノ
幸い大した事なさそうですが、ルームミラー越しに車が
突っ込んでくるのは怖かった。
突っ込まれるのは防ぎよう無いけど、おまいらも気を付けてね！

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 22:18 ID:QTZSx5ny

>>455
首は大丈夫だった？
つーか首痛いんじゃない？痛いよね？首痛いって相手に訴えてあげましょうｗ
車の方は、まあ不幸中の幸いと申しましょうか、直りそうでよかった。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 22:25 ID:h2i7pLY2

>>446
正直、速い車を買ったから峠に通おうか？と迷う人は峠は止めたほうがいい。
峠で走るような人間は、それこそ１０代からバイク乗って攻めてるだろうしボロ車でも
なんでも使って走る。一種の病気。
自分は上手くても、いつ他人の事故に巻き込まれるかわからん。
ゲームと違って現実なんだから自分も傷つくし他人を殺すかもしれない。やめとけ。

だいたい峠を走ってる人間の腕ほどあてにならないものはない。
それに気がついたら連中と一緒には走れないよ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 22:46 ID:0vQs0siE

そだよな。俺の地元の峠なんて月に１、２回は事故あるし
へたすりゃ毎週末事故があった時もあった。
以前、コーナー手前で対向車線に車が止まってたから
余裕もって入っていったら、コーナー出口にクラッシュした
車輌がいたなんて事もあったしな。
峠で巧いヤツなんてほんの数人しかいないと思っていた方がいいよな。
度胸一発でブレーキを詰めようとするヤツが多いし。度胸じゃ
なんともならんつーに

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 23:04 ID:Iv8BOCTk

例のス－プラの本を買った。

都築さんのインタビュ－記事を見たが
８０の開発責任者になる前は
ＭＲ２のＷＲＣのホモロゲ車開発の責任者とは・・・。すげ－。
開発途中であのトイボネンアボ－ン事故で
ポシャッたのでそのときはかなり辛い時期だったとか。
って書いていたな。で、７０タ－ボＲの開発と８０の開発責任者を
担当する事になったとき、やりたい様にやった（Ｗ
あのゲドラグは二代目の８０開発責任者、
片山さんが提案とは知らなかったな。
さすが、グル－プＣミッション担当者。
それより凄いのは成瀬さん。
やっぱ第７技術部出身者のたたき上げの人だからね。
オベのオッサンがマジでＷＲＣ出ないかってリクル－ティングしたの納得。
あのワルデガルドより凄いって都築さんが言ってた。

８０は今はなきポルシェ９２８をトヨタで越える物を作りたかったって
都築さんは言っていたが何となくそんな感じがした。

でも、嬉しいな、ポルシェのＦＲシリ－ズこそ目指すべき
ＦＲ車の姿、そこに気が付いている事に。
分かっている証拠だな。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 23:18 ID:TTIuQVJj

>>442
メーター取り付けオメ！

っと言いたいとこだが、
JUPANじゃなくてJURANでは？

461 ：422：03/09/01 23:42 ID:uICHMzp7

>460
ｱﾘｶﾞﾄﾝ！(=ﾟωﾟ)ﾉ

JURANの間違いですた。

(ωﾟ=ﾉ)ｼﾞｬ！ﾏﾀ！

462 ：446：03/09/02 00:09 ID:yfne5Qpx

>>457
いやいや、違うんよ。
早い車買ったから峠…じゃなくてね、この車を少しでも乗りこなしたいんよ。
「こんな車乗ってるんだから、下手糞じゃ恥ずかしい」っていうのが根底。
だから、峠をホンキで攻める気はないし、ｸﾗｯﾁ、ｼﾌﾄ、ｱｸｾﾙ、ﾌﾞﾚｰｷ、荷重移動、ﾗｲﾝ取り、
全てを含めてうまくなりたいんさ。ﾚｰｻｰになるつもりはないから、少なくとも街乗りでｽﾑｰｽﾞに走れるように。
んで、首都高、サーキット、峠を考えたら、峠が一番いいのかな、と。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 00:15 ID:R0uXsBX5

>>457
うへー、まんま当てはまってるし（鬱）
ほんと病気だ罠。こまったもんだ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 00:16 ID:5a2bHdfO

>>462
練習だったらｼﾞﾑｶｰﾅの練習会がいいよ。
ｸﾛｰｽﾞﾄﾞだから、警察とか一般車の心配は無いし、
ｻｰｷｯﾄ走行と違って1台で走行だから誰かとぶつかる心配も無い。
練習会だったらﾀｲﾑは気にしなくていいし、みんな練習しに来てるし。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 01:14 ID:DLSi6vS7

>>458
上手い奴は仲間が何人も潰れながらも自分なりの本能で生き残ってるね。
他人とつるまない、誰も居ないコースを走るとか。

>>462
峠をドライブするってんなら良いんじゃないの？
それは純粋の楽しみとしてね。練習で振り回したいなら464の勧めるジムカーナはイイよ。
とりあえず一年ぐらい、あちこち観光ドライブ目的で走ってみれば。

>>463
なるほど、病気ですな。
一番速い連中に、高速コーナーをアクセル踏みっきりで付いていけた感動や、埠頭のギャラリー
のなかを派手に高速ドリフトで喝采を浴びる記憶は特別です。
確かにバイク、ドリフト、峠、サーキットなどナカナカ抜けられません罠
実は８０を買ったのはそれらと縁を切るためという目的があるが、攻めたみたらコイツが
いちばん調子良かったりする。とくに流れてからの収まりがイイ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 08:26 ID:JFmqTmp8

>464
練習会といっても、最後には結局タイムアタックになってしまうからなぁ(w
でも、他の人のテクニック見れたり、アドバイスしてもらったり情報交換できた
りと、すごく勉強になるからお薦めですね。
あと多少お金かかるけど、サーキットの走行会。ビギナークラスとか分けられち
ゃうけど、ある程度経験積めばサーキット全開で走れる。キモチイイヨ！

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 11:41 ID:rKj0JHjX

ステアを交換したいのですが皆さんは
35、32ﾊﾟｲのどちらがイイと思いますか？
また実際つけてらっしゃる方は使用してみてどうですか？

私は32がイイのですが、重さ・車検が気になっています。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 13:28 ID:2bGwXZgV

>>467
私は32パイです
momoのヴェローチェレーシングと言う奴です
エアバックは付いていません
自動後退とかだと2.2万くらいするのかな？
純正に比べてかなり小さいので取り回しが楽ですよ
私は、すぐに交換しました純正ステアは100kmも走行していないです
皮がボロボロなのでそろそろ変えたい・・・
車検は問題ないです

便乗質問で申し訳ないんですけど、ステアの皮を綺麗にする方法ってありますか？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 15:28 ID:rKj0JHjX

>>468
情報ｱﾘｶﾞﾄﾝ
ちなみに桃のｺﾏﾝﾄﾞ2を狙ってﾏﾂ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 16:58 ID:ezZ6YR/h

I LOVE supra売ってねーや、同時発売のR34 GT-Rはあったのに…

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 18:15 ID:H4Yd0Gbu

３２？？
めっちゃ小さいの使ってるんだねぇ。
漏れは３５で十分。
これでサーキットも走ってます。
どうも小さすぎはナーバスすぎて好きになれない。
まー、慣れの問題なんでしょうけどね。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 19:10 ID:3qh+//0F

>>466
最後にﾀｲﾑｱﾀｯｸはしょうがないでしょ（ｗ
それが無かったら練習に身が入らない（ｗ

それはそうと、練習会だったらｼﾞﾑｶｰﾅ全日本選手が講師になってるﾔﾂなんかいいよ。
うまい事いくと、ﾌﾟﾛの横に乗れたり、ﾌﾟﾛが横に乗ってくれたりします。
一人で練習するより遥かに勉強になるです。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 21:49 ID:cDqXVT8j

80でジムカーナやってる香具師っているんですか？
どうも自分の中で８０とジムカーナのイメージが沸かなく
興味はあるけど場違いかなって勝手に思ってました。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 21:50 ID:VezfodK7

>>473
正式な競技じゃなければいるんじゃない？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 23:32 ID:nDbMyFqn

８０を
込み１５０万の予算で探していたが、見つからず
中古車屋がオススメの走４００００キロの１４７
アリストを買ってしまいました。
たしかに２ＪＺはすごいエンジンだが・・・
ブレーキがさっぱり効かないから飛ばせません。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 19:30 ID:x+y9FRmo

アリストもイイネ。
おいらもスープラ買うかアリスト買うか迷ったこともありました。
結局はスープラを買ったけどね。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 22:17 ID:lAFvTwhh

ＲＺの燃料消費率(10/15モード走行) 9 km/L ってヤホーに載ってるけど
実際にこれだけ走ります？
あと宜しければ、只今ＲＸ-７ＦＤと３３ＧＴＲで購入を迷ってるんですが
性能面、維持費等それらと比較してのスープラのセールスポイントなど
教えてはもらえませんでしょうか？お願いします。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 22:39 ID:dx5RTAkN

走りません。8掛けか7掛け。

479 ：hiron：03/09/03 22:48 ID:t8tzWhXJ

ＲＺ－ＳのＡＴで５掛け(・_・、)。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 23:01 ID:CdupCtER

>>477
高速乗って条件良ければ可能
維持費は多分FDよりは良いと思うよ。
まあ、どれもそれなりに金かかるし好きなの買ったほうがいいよ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 23:10 ID:8H9wvaLq

hiron氏、アナタが最後にRZの新車買ったんでしたっけ？スレ住人では。
調子はどうですか。

482 ：ｈｉｒｏｎ：03/09/04 22:10 ID:MGR2+G/3

　去年の７月に納車されていろいろイジリました。
ＴＲＤ－３２０ｋｍメーター、ブレーキライン、サスキット。
　Ｆタワーバー。
ＨＫＳ－Ｆ－ＣＯＮ、Ｖ、リミッターカット（ＡＴ用）、プラグ。
ＢＬＩＴＺ－ブーコン、ターボタイマー、電気式スピードメーター、
　インタークーラー、オイルクーラー、
ＲＡＹＳ－Ｔ３７ブロンズ。
ＳＡＲＤ－ローテンプサーモ。
　ぐらいでしょうか。
で、来週にＢＥＬＬＯＦのＨＩＤを装着します。

483 ：ｈｉｒｏｎ：03/09/04 22:13 ID:MGR2+G/3

　？・・・追加（^。^;）
ＨＫＳ－スーパードラッガーⅡ。
ＡＰＥＸ－パワーインテーク。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 21:38 ID:ynNg79iD

＞＞477
ＲＸ-７ＦＤと３３ＧＴＲ、８０スープラＲＺだったら、
確かにいずれも、それなりに維持費がかかるが、しょっちゅう乗るなら、
チューニング次第だが、単純に考えて、この中で一番ＦＤが燃費悪いから
その分、ＦＤが一番に維持費がかかるような気がする。
それにＦＤは、こまめにオイルをつけたしたり、ラジエターの水を補充したり
しなければならないし。
ちなみに、私はＦＤを所有しています。ダチが８０スープラ、職場の先輩が
３３ＧＴーＲを所有していて、いろいろ話を聞いてそのように思う。
ただ、ＧＴーＲは故障するとＦＤや８０に比較して部品代が高いので、
場合によっては３３ＧＴーＲが一番に費用が、かかるのかもしれない。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 21:45 ID:9jwtjujv

最終型をなかなか楽しんでますね～
もうターボで速いAT車は出ないかもしれないから大事にしてください。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 21:46 ID:9jwtjujv

485は、>>483へのレスです

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 21:51 ID:9jwtjujv

>>484氏
本気でサーキット全開すると、実は８０もＲもＦＤも燃費はあまり変らないみたいです。
ただ、８０は排気量あるので回さなくてもパンチある。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 23:41 ID:+d/fTKwX

454>>ＴＲＤでしょ。

489 ：スープラさいこー！：03/09/06 03:37 ID:Xeh0YkmM

最近C-WESTのフロントバンパーを装着したんだがこれなかなかイイねー。
渋い！SZなのが泣けるがｗ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 03:39 ID:qs2ZGppP

いいじゃん、SZでも
大事に乗りなよ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 05:03 ID:V4IBSRQf

80スープラにお勧めの車高調は、なんですか？

492 ：G3 ◇B3/M5K7whk：03/09/06 05:14 ID:1GhKKm92

　　　　　　　　彡川三三三ﾐ　
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ　
　　　　　　川川::::::::ー◎-◎-）
　　　　　川（６|::::::::　　（。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　３　ﾉ　　
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　
　/::::　　/::::::::::::　　　|::::|　　能書きたらたらうぜーんだよ
（::::::::　（ξ:　　・　ノ:::・/:::|　　
　＼:::::　＼:::::::　　　（::: |　　　ダレだおまえ
　/:::＼:::::　＼:::　　　ヽ|　　　　　ちんカスに用はねえ
/::::　　＼:::::　＼:::　ヽ　）　　消えろや
|:::　　　　＼::　　￣￣⊇)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　～　　
|:::::::　　　　　＼;;;;;;;;;;;（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（;;;・）　　～　ﾓﾜｰ　　
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　～　　
　　＼::::::::::::　　　　）　）　　　
　　　　）:::::　　　／／　　　
　　　/:::::::::　／／　　　　
　／:::::　　（＿（＿　　　

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 13:43 ID:9dlEJrsv

>>487
全開時は確かにそのとおりだが、街乗りとか高速巡航時の燃費はだいぶ違うぞ。
80とRはほぼ同じでいけるが、FDは最低。
7割ぐらいの燃費しかない。

>>491
どこを走るかによる。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 14:13 ID:fj446BFR

トムスのアドボォックスってどうなん？いい噂しか聞かないけど

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 14:51 ID:9dlEJrsv

>>494
ｽﾄﾘｰﾄなら必要にして十分。
ｻｰｷｯﾄには足りない。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 21:52 ID:WOZD46BR

某ビデオに出てたアミューズのハイテックダンパーとかってのは
良さそうだったけど、どーなんだろ？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 23:38 ID:7IOO+FJi

ま、俺の８０はセブンより街中でも燃費悪い訳だがね・・・。
燃費なんて気にすんな。
仕様によって随分変わるからさ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 02:05 ID:+DyJUyJP

アラゴスタとかどう？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 02:17 ID:VkKfqVoX

>>498
ｽﾄﾘｰﾄには不向きじゃない？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 02:46 ID:ITE0Yttp

JZA80でヴェイルサイドのフルエアロとかつけてる人達が多いと思うけど何がいいのかわからない。
ヴェイルサイドのエアロパーツって個人的にあんまりセンスよくないと思いますよ。
なんていうか下品というか幼稚っぽく見えるんです。
フロントバンパーなんかどう見てもネズミの出っ歯にしか見えないと思うし・・・
素人が見たらいろんな意味でスゲーとは思うかもしれないけどかっこいいとは思わない気がする。
俺はというとポルシェのGT3とかGT2とかF355チャレンジとかのエアロデザインが好みです。
上品かつスパルタン、機能的にも優れているデザインという感じがするから。

すんません、あくまで俺個人の意見を言わせてもらいました。
独断と偏見が入ってるんで軽く流してください。
とはいえスタイルの好みは人それぞれ千差万別だと思うんで自分の好きなのつければいいんですけどね。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 02:49 ID:xpUNwqnm

やべぇ、かなり長文になっちまった・・・
ｽﾝﾏｾﾝ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 02:50 ID:YxXSO+4T

>>500 エアロパーツなんて飾りですから、
　　　彼らのクルマですし好きにさせてあげましょう。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 03:01 ID:seatHUdN

>>500
アナタの言ってる事の多くは俺も同意な訳だが、
このスレの流れを完全に無視した書き込みは理解不能。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 03:23 ID:BvcGsof1

２ちゃんで>>500の顔とかがかっこいいという人達が多いと思うけど何がいいのかわからない。
>500の顔って個人的にあんまりセンスよくないと思いますよ。
なんていうか下品というか幼稚っぽく見えるんです。
口周りなんかどう見てもネズミの出っ歯にしか見えないと思うし・・・
２ちゃん初心者が見たらいろんな意味でスゲーとは思うかもしれないけどかっこいいとは思わない気がする。

すんません、あくまで俺個人の意見を言わせてもらいました。
独断と偏見が入ってるんで軽く流してください。
とはいえ顔の好みは人それぞれ千差万別だと思うんで自分の好きな顔を選べばいいんですけどね。

505 ：500：03/09/07 03:29 ID:ITE0Yttp

>>503
スレの流れを完全に無視してしまったのは申し訳ありませんでした。
もう少し場の雰囲気を考えるべきでした。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 03:40 ID:BvcGsof1

>>505
ここは８０SUPRA好きが集まるスレなので、
否定的な意見を言ったら不快な思いする人がいるのは当然。

謝るくらいなら逆に徹底的に叩くくらいじゃないと
２ちゃんでは中途半端になるネ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 12:16 ID:bWJ7NfF7

>>505
オレも８０海苔でヴェイルエアロは好きじゃないけど
女友達（８０海苔）がヴェイル好きで最近Ｆバンパー買ったから見せてもらったぞ。
いや～実際に近くで見るとカッコイイかもな(・∀・)
写真で見るのと実際に近くで見るのとでは全然違うッスね＿|￣|○迫力あるじゃねえか・・・
まぁオレはノーマルバンパーが一番好きだから関係ないがな( ﾟДﾟ)y─┛~~

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 18:32 ID:WoLPFA72

こんな香具師いたんだけど本当？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 15:30 ID:tmiRG/8z
スープラってインテグラＲより遅いじゃんｗ(プッ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 18:33 ID:Il1vshWs

>>508
ＳＺならなｗ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 20:43 ID:RmgUNsZ5

>>508
本当でもあるし、嘘でもある。
つーか、狙ってる性能が違うんだから気にするな（ｗ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 20:59 ID:9XorhJSz

今日、カロ－ラ店でオイル交換した。
オイル交換のみなら２０００円プラス消費税
フィルタ－と一緒に変えても４０００円位。

なんかショップや量販店で換えるのアホらしいわ。

いじっていたらそれなりのオイルが良いけどね。

でも、あの値段と点検チェックしてくれるなら安いね。
キャッスルＳＬの指定である１０ｗ－３０を使用です。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 21:04 ID:MgMfbDag

>511

漏れも今日、ディーラーでTRDの320kmスケールメーターと10,000rpm対応タコ
の注文してきますた。

約２マソ（１個）　プラス取り付け賃 \5,000-（２個料金）だたよ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 21:07 ID:GQH2I+5Q

トヨタ純正オイル作ってる会社が下請けでカストロだかモービルの製造もやってるという話だから
悪くはないんじゃねえの。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 23:02 ID:HKHpzBWE

10,000rpmタコメーターってまだ買えるんだ。
俺も買おうかなぁ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 23:20 ID:4ZeO9Zwu

ほとんど自己満足だよな、メーター関係って。
俺もそうなんだが・・・。
リミッターカットぐらいしろ、と。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 23:43 ID:g4Pf1ko/

>>515
なんにせよ、1万回転なんてどうあがいても無理なわけだが（ｗ

･･･漏れもあれ欲しかったんだよなぁ。
ちょうど車買ったとき生産中止中だった。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 23:50 ID:egQtwgV/

>>516
しかし、ノーマルの２Ｊでもタービン交換してカム替えると８０００回転以上回るから
純正メーターではオーバーレブなど考えると微妙に役不足なのも確か。
ゼロヨンの場合、前期６速だとギアにつながりのせいで、回したほうが速いとか。
そういう人はでかいタコメーターを付けてるけどな。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 07:44 ID:s30PBqC0

>>517

> 純正メーターではオーバーレブなど考えると微妙に役不足なのも確か。
そうだよねぇ。
結構純正ﾒｰﾀｰって反応鈍いしね。
個人的には、でかいﾒｰﾀｰよりｼﾌﾄﾗｲﾄのほうが好き。
どうせ針の動きを見てる余裕なんて無いし（ｗ
光と警報音があれば十分な漏れ（ｗ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 11:29 ID:rzEiElMm

>>511 >>512
俺はこないだ新車で買った時のディーラーで断られた。
改造車受け付けてないんだそうだ。
オイル交換もなにもかも
改造車はピットには入れないそうだ。
その販売店によって違うんだろうけどね。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 12:03 ID:IOTfF7us

>>517
×役不足
○役者不足

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 12:29 ID:aEMlrAAU

>513
純正オイル良いですよ。
一応トヨタの名前が入ってるので、オイル関係でトラブルは御法度。
だから、それなりの品質持ったものが使われています。
オイルはモービル製の物が多いようですね。
間違ってるかも知れないけど、トヨタ純正、エッソ、カストロールは中身
モービル製らしいです。FKマッシモが出光興産。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 19:06 ID:6K6E5ea8

ＴＲＤメ－タ－はタコと速度計はあるけど
コンビネ－ションメ－タ－は
（前期水温、燃料、後期水温、燃料、電圧計＆ブ－スト圧（ＮＡ＆タ－ボ）
もう売っていないのたが欲しいよ、あれ結構正確な物だよ。
タコはノ－マルでも良いけど
コンビネ－ションメ－タ－は生産停止しているんだよなぁ

何とかならないのかなぁ？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 22:02 ID:Wa3CEEhw

まＴＲＤメーターは３２０ＫＭと１万回転が一番の売れ筋なんでしょう。
ゼロヨンなら２速が低めなので高回転引っ張ったほうが速い、という場面はありそうでつ。

でもコーナーの立ち上がりで使うにしてもゲトラグの２速は低すぎまつ。
体感的にＡＥ８６などテンロククラスの２速と、あまり変らないような低さでつ。
２速で引っぱれば狂ったようなパワーですがトルクがあり余ってホイルスピンしっぱなし。
３速でも路面が荒れ気味だと直線でホイルスピンでつからね。
ブラインドコーナーだと２速に落とすべきか３速でいいのか迷ってしまいまつ。

しかもコーナー途中で４０００回転超えると、例のシーケンシャルの２段ロケット点火
でドカンとツインターボになって挙動が乱れまつ。
４０００回転こえてからのタコの針の跳ね上がりが早くって目が追いつけません。
ＮＡだと高回転まわるといっても、タコの針の跳ね上がりが遅いのでマターリとシフトアップ
できたのでつが、８０は加速が凄いので２速だと簡単にレブにぶちあたる。

ブーストアップのみのライトチューンでつが、ＦＲで３００馬力を超えると人間の余裕が
なくなってきて４００馬力以上になるとヤバイ世界のような気がしまつ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 23:37 ID:uKcEHIK/

>>517
>ノーマルの２Ｊでもタービン交換してカム替えると８０００回転以上回るから

おーい、どっから得た情報よ？
一発勝負ブロー覚悟のエンジンならまだしも、
普通のチューンドだったら7000～7500リミットだよ。
2Jを8000も回したら壊れるって・・・。
「回る」のと「回せる」のは別次元ですぜー。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 23:38 ID:T4VqBN5R

>>523
たしかにタイトなところなら怖いわな。タ－ボは。

あの二段ロケット加速はよく消した方だよ。
どっかの２ＬのＧＴセダンなんてもっとひどいぜ。

アリストならＡＴでごまかせるが
８０だとＭＴは無理なんだよな。
どうしてもごまかせない。ギャの選択で迷う事があると
加速して欲しいときにラグがでるんだよ
特に国産仕様は例の規制があるからトルク寄りなるし・・・・。
上は糞詰まりで中速域から二段ロケット加速。
だから、豊田はＥＴＣＳをつけたんだよ。
カムを換えてＣＰＵのタ－ボの切り替え域の調整を
緻密にしないまず無理だ。

これからはＶＶｔ－ｉのＪＺがチュ－ンの支流になるな。
カムを可変にいじれるのは良い。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 23:45 ID:T4VqBN5R

>>524

６気筒だからどうしてもクランクがぶれるから
プ－リ－とフライホイ－ルあたりに負担がかかるな。
ノ－マルのクランクも高回転じゃなく振動を減らす目的で
フルカウンタ－になっているよ。

ＨＫＳが２ＪＺの３．４Ｌキットを近々出すみたいだよ。
ロングストロ－クの様だが・・・・。
上は回らないがトルクが出るから今でも怖いのに
末恐ろしい物になるなこりゃ・・・。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 23:59 ID:NK8fTG84

社外のフロントバンパーかフロントリップの購入を検討しています
未塗装（ＦＲＰホワイトゲルコート仕上げ）を購入した場合、素人でも塗装及び取り付けは行えるでしょうか？
素直に板金屋さん等に塗装も取り付けも頼んだ方が良いのでしょうか？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 00:08 ID:WowBaREP

>>527
そりゃプロの方が全然仕上がりいいよ～。
中にはプロ顔負けの器用な人もいるけどね。

ちなみに個人的にはリップよりバンパーがお奨め。
しかもアンダーカバーが大きくてしっかりしたタイプ。
各社性能差は勿論あるんでしょうけど、
俺の経験上リップは２５０を超えたあたりから
フロントがリフトするような感じがします。
ちと接地感がなくて怖いんですよ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 05:14 ID:WxgiL0OB

皆さんの中で車高調付けている方いますか？付けているメーカーとセッティング方法と感想を教えてください。。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 10:19 ID:aR9WvBbW

ビルシュタイン。
セットは動きの好みで車高を変えるくらい。
いちいち仕様変更出来る程リッチじゃないので・・。
ついでに言えばそこまでセット出来る能力なさそうなんで（ｗ

あとはキャンバーや羽の角度などでセットしてます。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 11:59 ID:pPg9idN+

>>526
＞ＨＫＳが２ＪＺの３．４Ｌキットを近々出すみたいだよ。

まじ？
あれ以上トルクいらね～、怖ぇ～よ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 12:04 ID:EBJdebXf

スープラ（RZ)購入予定なんですが、やはりディーラー系の中古車店行った方が
いいんでしょうか？
gooとかヤフオクとかカーセンサーとかも見てるけど、あまり程度の良いのと、
自分の好みの色が合致するモノ少ないですし・・・。
専門店とかあるけど、よっぽど信頼できる店でないとダメだよって友達にも言
われました。
SZだったら手頃な値段で程度の良いのはあるんですけど、RZだとあまり見かけ
ないです。
基本的にお金には糸目は付けないので、新古車があればそれにしたいくらいです。
初めてのトヨタ車なのでよくわかりません。
よろしくお願いします。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 12:56 ID:15GE864c

>基本的にお金には糸目は付けないので

カコイイ！
ガンガレ！

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 15:14 ID:v625ZRa6

う～ん、
カーセンサーで一番年式の新しい走行距離の少ない一番高いのを買えばいいのでは？
そういうもんじゃないのかな？
展示車とか新古車があるなら、俺もそれがよかったなぁ。
その手のものは、ディーラー系に行けば見つかるかもね！
あとは、街にある中古車販売店も、元をたどるとどこかの下請け。ってのがあるから、
トヨタ系の中古車販売店を探すのも手かも。
たとえば、capooは日産系。とかね。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 15:39 ID:k4iDlcod

ホントに金に糸目をつけないのならボディがしっかりしている高年式車を買ってエンジンだけ新しいのに載せ返れば良いじゃん。
色だって200万ぐらいかけてオールペンすれば新車の塗装よりも良い塗装が出来るよ。
ついでに塗装時に内装パーツやらなんやら全部剥がすから一緒に全部のパーツを交換すれば新車同様だよ。
金に糸目をつけるなら最終型の去年の新古車でも探したら良いんじゃない？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 15:41 ID:KdQjwwGc

>>532
gazooで探して近所のトヨタディーラーに頼むのが1番

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 15:41 ID:k4iDlcod

って書いてから気がついたがアラブの石油王ならもう一度新車を作らせるな（ｗ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 17:04 ID:EBJdebXf

>535,537
まあ、糸目は付けないって言っても限度があるって事で・・・。給料は結構良い
方ですが、石油王などとは雲泥の差ですし。
新古車ってあるんですか？
一応ヨタの店で「探しといて！」って言ったんですけど、あまり期待しないでね
って言われた。
FDとかR34なら新古車に近い程度のモノは結構あるんですがねぇ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 17:24 ID:qVdNkDco

俺のスープラが・・・・
十円傷の洗礼を受けてしまった

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 17:44 ID:MuQiA/Wb

折れなんかガードレールとフレンチキスした跡ありますが

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 17:50 ID:BcEFpmAj

トップで購入した、カーボンボンネットなんだよ！
十三万が・・・
俺のフルチューンしたスープラが・・・

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 18:02 ID:+fuUI8Ii

>>539

新古車なんて無理だよ。
次期モデルが出ると可能性があるかも（Ｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 19:28 ID:vQxCnu52

>>529
知ってるかもしれないが８０の車高を計測するところは
フロント→ロアアーム基部の前側ボルトの中心から地面までの距離（A寸法）
リヤ→サスペンションＮo２ロアアーム基部の後ろ側ボルトの中心から地面までの距離（B寸法）
ノーマル車高は前期ＲＺ（１７インチ純正）A寸法１９３ミリ、B寸法２５１ミリ

車高の決め方だが、コーナーウエイトを計測する。
ほとんどの車は４輪バラバラになる。しかし８０はＦＲで左右のシンメトリーがとれてる。
８０空車の重心点は前車軸から１１４０ミリ後方、シフトレバーあたりで理想的。
問題は乗り手の体重だ。
具体的には１名が乗った状態で４輪の荷重の掛かり方を測るわけだが、これを修正する。
やり方としては、荷重の足りない足は伸ばし、重い方は縮める。
これをやると姿勢が変になってしまう車もあるそうだがブレーキなど４輪しっかり安定する。
結果としてトラクションも良く掛かる。
全長調整式のショックは、ストロークを稼いだまま、もしくはプリロードを一定にしながら
も車高を調整できるので、お勧め。

セッティングとしては、車高もそうだが530氏のいうとおりキャンバーの調整が有効
８０の場合キャンバーアジャストカムがロアアームに付いてる。
カムに目盛りも付いてる。この１目盛りごとに１５′変化するのでノーマル位置を記入して
おけばグルグル自分で回していい。（走っておかしかったら、戻す）
キャンバーは２度ほどしか付かないが調整範囲としてはじゅうぶん。
リヤのトーもカム調整できるが、ＮＳＸやＦＤではリヤタイヤのトーが８０より弱くなってる。
サーキットでは弱めた方が低中速コーナーでは曲がるようになるが、２００キロ以上のコーナー
では強めのトーのほうがリヤが安定する。これは走る場所による選択。

あとＦＲの決め手はデフ。後期のデフはクスコＲＳなどを選択できるが前期は選択肢が少ない。
機械式ＬＳＤ購入は、短期間で利きが弱くなってしまうモノもあるので要注意。
曲がらない・・・とアンダー感じるほど効かした方が乗り方によってはタイム出ることもある。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 19:50 ID:TpnwL4i/

ちょっと意見を聞かせてくれ。
俺さぁ、去年の３月にスープラを新車で買ったんだよ。
諸経費込みで423ﾏﾝだった...。銀行からの借金220ﾏﾝ。
その時は今の仕事を頑張ってしようと思ってタ。
でもさぁ、人の決意って儚く、そして脆いものなんだな。
（勿論、人によって違うだろうけど）
俺さぁ...今年ｲﾊﾟｰｲで仕事を辞めるゼ。
現在の借金178ﾏﾝ7000ｴﾝ!!
自分で借金がある身で退職なんてバカだと思う。
でもさぁ、今の仕事はダメなんだ。ストレス貯まり捲りなんだ。
今日も会社に行ったら、腸炎で一人入院で休んでた（マジ）

勿論スープラを手放すつもりは全く無い。
買って１年と６ヶ月経った今でも乗るたびに嬉しくなるし最高に楽しい。
日曜日もスープラに乗って、地平線に沈む夕日を一緒に見てきた。
言葉では言い表せられない程、感動した...。

ローンがある身で仕事を辞める。バカだと思う。
しかも車は維持費の掛かるスープラときたもんだ。
今の世の中仕事が無いとは言っても、まだ俺は若い（23）
あまい考えかもしれないが、頑張って見つけるつもり。
こんな俺をみんなはどう思うかな？バカだよな...。

最後に一句いいか？
『海に去る夕日を見つめ今誓ういつでも一緒とスープラを見る』

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 19:56 ID:Z8ScJkWr

だって、釣好きの人に悪い人はいないって逝ってたし。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 20:02 ID:JMGOvE/y

>532氏

|´(･)｀)ﾉｨｮｩ

漏れもここのお世話になりましたけど、おすすめですょぅ。
http://www.toyota-usec.co.jp/

納車前の整備・点検なんかもトヨタディーラーでやってくれるし、
納車時の陸送から保証対応まで全部トヨタでつ。ラインアップも基本的にフルノーマルの程度良。

ここの営業の人の話では、週２回のトヨタ車オークションでも程度良の80はなかなか出てこないとのこと。
たまにでてくるのも事故車とかで、改造系のショップが落としていくそうな。

だもんで程度良になると結構な額になるそうでつ。

でもやっぱディーラー系の中古車屋は安心感ありまつね。

こっちのラインアップにもかなりひかれたけど・・・・。
http://www.king-buyer.co.jp/

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 20:03 ID:ks9O00kU

>>544
で、これからどうすんの？
今は再就職難しいよ？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 20:18 ID:X9tSqkqC

>>529
HKS。
車高はほぼ固定。
減衰だけいじってる。
ま、走るｺｰｽが決まってるから、街とｻｰｷｯﾄで減衰変えるくらいかな？

>>532
新古車はまず無いだろうな。
生産終了のだいぶ前から受注生産になってたし、販売終了後に新古車で残っていたのは
あらかた流通しちゃっただろうし。

>>543
完成前検査じゃあるまいし、そんなところで測らなくても･･･（ｗ
左右対称なところで、一定の場所を決めればどこでもいいと思われ。

5行目以降は同意だが、もうちょっと短くできませんか？（ｗ

>>544
いいんじゃない？
つか、漏れもほぼ同じだよ（ｗ
借金のためといえ、ｽﾄﾚｽの溜まる仕事をして心身を壊すのは本末転倒じゃん。
転職したことによって、仕事も趣味も充実するなら最高じゃん。
今の世の中、転職は普通だしね。
それに仕事が無いというけど、できる人は仕事なんてすぐ決まるよ。
ま、手放さなくて済むくらいのﾍﾟｰｽでｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 21:04 ID:TpnwL4i/

いや、もう辞めようとは思ってる。
どう思うのかちょっと聞きたかっただけですw
>>548
いい事言ってくれます!!
頑張っちゃう!!

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 21:23 ID:NAoJ4joR

>>535
オールペンに200万て・・・。
俺は20マンも出せばいい感じに仕上がると思っていたぞ・・・。
もちろんプロに頼んでの話だけど・・・。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 21:52 ID:wM5YLjQe

ケース全長調整式のショックでイイの無い？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 22:47 ID:WxgiL0OB

>>551
ZEALがいいとのうわさ・・

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 22:47 ID:PDYpvz3A

>>550
20ﾏﾝで綺麗なﾄｺ紹介してくれｗ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 22:51 ID:NAoJ4joR

>>553
ﾏｼﾞﾚｽキボンなんだが、何故新車同然に仕上げるのに200ﾏｿもかかる？
だったらスープラだったら新車価格の半分は塗装代？
なわけはないと思うが、ちと詳しい説明がほしいです。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 23:00 ID:JMGOvE/y

|´(･)｀)ﾉ専属デザイナーデザインの超スポコンペイントとか

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 23:09 ID:pPg9idN+

>>540
俺なんかガードレールとディープキスだよ。
右フェンダー＆右ヘッドライト＆右ドア＆ホイール＆シャフトが大破だよ。
修理代６０万（税込み）かかったよ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 23:10 ID:X9tSqkqC

>>554
1度ﾎﾜｲﾄﾎﾞﾃﾞｨまでﾊﾞﾗしてだったら3桁万円も納得だけどね（ｗ
ついでにｽﾎﾟｯﾄ増しとかか？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 00:13 ID:z5qyhh3c

昨日、近所の車屋にアライメントの調整金額を聞いたら2.5マソと言われました
車屋は全国チェーン店かな？グランドスラムというところです
インチアップしてどうも乗り心地が良くないので、どうしようかなぁ～と悩んでします
ネットで見ると、店によって値段まちまちですね
2.5マソだったら大体平均かなぁと思ってみたり・・・

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 08:30 ID:FH/WPFso

>>借金
4000ﾏｿ近くありますが何か？ｗ

>>558
まー妥当な線では？
俺はもう少し安くやってまつ。
１．５ﾏｿくらいでつ。

560 ：535：03/09/10 10:40 ID:t+0vYmjJ

200万と書いたのはもちろんホワイトボディに戻してからの塗装だよ。
特殊な塗装で「ポルシェが得意」とか言ってる広告見た事ないかな？
あれの事。
欲しい色のが見つからないって言ってるからどうしても見つからなかったらオールペンすれば良いんじゃないかと思ってね。
で、金に糸目をつけないならちゃんとした塗装で内側まで同じ色にした方が良いのかなと。
ついでに内装も新品にしたらほぼ新車と同じだからね。
557の言うようについでにスポット増しをしてもいいし。
でも、実際には金に糸目をつけるようなので無理ですな。

>>538
そう言うのは金に糸目をつけないとは言わないよ（ｗ
確かに1億とかならばかな話だけど本体入れてたかだか1千万もかからないんだから。
元が400万の物に倍ぐらいのお金で無理なら糸目がしっかりついてるよ。
旧車なんかに乗ってる人で金に糸目をつけない人なんて元の本体価格の4～5倍かけてるなんてざらだからね。

561 ：535：03/09/10 10:47 ID:t+0vYmjJ

>>554
553ではないが、560でも書いたけどホワイトボディに戻すのにはかなりの工数がかかるからそれだけでもかなりの額がかかる。
それに特殊な塗装だし新車時の塗装と同じような塗装方法だからそこでもお金がかかる。
新車の時はラインで塗ってるから全然安く塗れるんだよ。
だから良くて新車価格の1/10ぐらいじゃないのかな？
もちろん外装だけ塗りなおすなら安いところなら20万ぐらいで出来るよ。
でも、俺は怖いからそんな安いところには出さないけど。
板金塗装の技術ってうまいところと下手なところでほんとに雲泥の差があるからね。
うまいところはやっぱりそれなりに高い。
これは技術を売ってるから仕方が無いんだけど。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 12:25 ID:v8z+AYEQ

>>540,556
フレンチキス＝ディープキスなんだよ。軽い語感に惑わされちゃいけない。

563 ：540：03/09/10 21:43 ID:flyPoOUS

>>556
ご愁傷様でつ・・・・・
折れは走行中左ドアを高さの低いガードレールに擦ったようです。
コンパウンドでほとんど跡が消えそうです。
残った傷はパテとかでチョチョイとやって糸冬了っす。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 22:42 ID:z9LVBBH4

いよいよ明日9年式ＲＺ－Ｓ納車です♪
一つお聞きしたいのですがフロントスポイラーが自動で出てくるやつが付いてるのですが
あれがついてると社外品のリップって取りつけできないのですか？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 00:01 ID:ZMMvPGQL

>564
|´(･)｀)ﾉｨｮｩ

納車おめでとん！大事にのってけろ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 09:30 ID:jpoLCq/F

>>550
20万じゃいわゆるぶっかけ塗装がいいところだべ。
ライト類や外装パーツを外さずにマスキングだけして塗る方法。
ぱっと見綺麗かもしれんがドアとか開けると地の色が見えて萎え。
あれはオールペンとは言わん。

>>564
アクティブスポイラー対応のリップも存在するが、思い切って
外しちゃった方が選択肢は広がる。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 23:18 ID:nPShMtgN

>>546
> こっちのラインアップにもかなりひかれたけど・・・・。
> http://www.king-buyer.co.jp/

いや、こっちはかなり引くだろ（ｗ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 23:22 ID:Hf0rPyJm

>567
いやーいじってるの好きな人にはいいんでないかい？
800馬力とかおもろそー

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 23:45 ID:l9WLE7TM

>>568
経歴不正、アフタ－ケアなしのチュ－ニングカ－だろ。
それにいじっていない香具師も新車保証がまだある物は
ディ－ラ－に丸投げだし（Ｗ
そんなところから買う事自体無謀です。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 11:28 ID:JX0t4kZ1

あそこは事故車も平気で売ってるからなー。。。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 18:11 ID:aUxzA2dC

>>570
ん？
事故車を無事故として売ってるって事？
事故車にも程度によるかな・・・

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 21:02 ID:Qtqbjae+

|´(･)｀)ﾉみなさんｺﾝﾊﾞﾝﾜ！

ちょっと相談させていただきたいんですが、
車体に、ドア（ガラス）がしまる部分にそってゴムがはってありまつが、このゴムと車体がずれて
溝ができてるんでつ。

左右非対称なずれ方ですし、雨漏りとか大丈夫かな？ときになりまつ。
ロールバーで補強したほうがいいんでしょうか・・・・。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 22:19 ID:q2r1SHMJ

>>572
何故ロールバー？？
雨漏りするようになったらゴムを交換すれば良いのでは？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 23:23 ID:P7B0cyeM

８０はボディが気になるとか強化するという香具師が多いけど漫画に影響されてない？
雑誌にオーナーが出てくると「ボディが終わるまで走りたいです」・・・唖然。湾岸の読みすぎ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 23:26 ID:sspy4fUN

あの極太のサイドシルみると相当長持ちしそうなんだが

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 07:36 ID:512+CpHn

>>575
結構８０はノ－マルでも剛性は良い。
むしろ安全対策のためか？
剛性アップをしたかったら、標準ホディはエアロトップ車
でトヨタがやっている剛性対策を参考にすべきだよ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 11:02 ID:d1j60ZHY

|´(･)｀)ﾉ情報ｱﾘｶﾞﾄﾝ！

とりあえず高木ｻﾝに相談して・・・（違

自動後退にでもいってﾀﾜｰﾊﾞｰでもつけてみまつ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 12:08 ID:gYZPQPa5

>>577
タワーバーじゃほとんど剛性はあがらない罠。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 12:59 ID:512+CpHn

>>578
という剛性特性が変わってしまう。
特に８０にタワ－バ－を付けるときバランス
を考えておかないとフロントのみだとアンダ－､
リアのみだと少しトリッキ－気味になる。
付けてみてびっくりする。さらにダウンスプリングつけて
車高下げたら泥沼になる。
だからサスを変えてボディ剛性を高めるときには
バランスを考えないといけないよ。
まぁ素人には関係ないがＦＲ車でサ－キットタイム稼ぐなら
その領域までやらないと稼げない。

そのくらいノ－マルのレベルも侮れない物だよ。

580 ：554：03/09/13 17:39 ID:w4dKKlZP

規制されていたのでレス遅れました。
きちんと仕上げようと思ったらオールペンて金かかるんだね。
考えが甘かったヨ。
写真見たら結構キレイに見えたんだけどなぁ(´･ω･`)

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 20:15 ID:tMT8ZB2h

確かに80のボディ剛性は高い方だとは思う。
結構堅いサス組んでボディ補強無しでも割と良く走る。
基本設計が10年も前のクルマってのを思えば十分。＜80

とはいえ、堅いサスで湾岸みたいな荒れた路面をバカみたいに
飛ばしてるとやっぱりボディがくたびれてくるから走る場所と
走り方によってある程度の補強は必要だと思うよ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 21:39 ID:GiRdGAaW

７０時代から、他のスポーツ系よりボディの鉄板が厚いらしいよ。
どっちかというと静音対策のためだと思うけど

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 22:47 ID:512+CpHn

>>582
あの当時はトヨタでは８０はやりたい放題って
某誌で８０の初代チ－フエンジニアさんが言っていたよ
静音対策は遮音材や部品の精度向上などセル塩開発したときのノウハウが
生かせるので鉄板の厚さは関係ないよ。

剛性アップは安全対策と走りにもっと良くしたいしたいというトップガンの
拘りからだよ。あのころのトヨタはＲ３２やＮＳＸ、ＦＤ３Ｓなんてライバルが
出てかなり危機感があったからね。セル塩で大丈夫と思ったけど
世間は甘くなかった。だから、８０では成瀬さんを中心としたテストドライバ－の言うこと
聞かないとどつくぞコラ－って開発体制になった。
出た当時はあまりにもライバルが君臨していて良い評価を受けなかったけど
マイチェンを重ねるごとに走りを良くしよう努力している。
分かる香具師の間ではホントは良い車と再評価しつつあるよ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 22:58 ID:512+CpHn

あの純正リアスポイラ－も初代チ－フだった人の拘り。
空力の達人だったから、とにかくあのデカスポでないと
８０は出さないってこだわった物
そのために純正リアスポの材質も軽量化と後方視界を良くするために
取り付け位置にこだわった為に通常の材質では軽量化と
剛性が取れないので取引のある素材屋さんの社長さんに
泣きついてわざわざ特注したほどの拘りの物なんだよ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 23:04 ID:EQOXabUm

８０の羽根の材質は何？
他のヨタ車の羽根はクソ重かったけど８０は軽いのでビックリよ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 23:26 ID:rd0KwP33

>>585
樹脂の中に中空のガラス球をちりばめたものらしい。
(Ⅰlove～より）
ちなみに　583、584のこともほぼ全て書いてある。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 23:29 ID:512+CpHn

建材を例にするならコンクリ－トに石を混ぜて軽くて強くするような物
コンクリ－トだけなら重くてもろい鉄筋を入れたら形が制限される。

これを樹脂に置き換えるとカ－ボンは理想だけど高いし、量産は
数が出ないのでパス（あの当時はね）
だから、ＦＲＰ素材ならガラス繊維を混ぜる時その繊維なら素材と密度が
多くなるでそこで中空のガラス玉を混ぜて軽くしたみたい
正確な素材はどうもトヨタとその素材屋さんの特許で秘密らしいので
公式に公開していない。ＦＲＰだと思うが・・・。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 23:34 ID:512+CpHn

前後バンパ－はＲ－ＲＩＭというウレタン素材にガラス繊維を混ぜて
成型するがそのときの繊維の配合にこつがあるらしい。
おそらくスポイラ－もそれだと思う。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 23:39 ID:512+CpHn

あと、８０開発関係者で
エスティマハイブリットの
チ－フエンジニアになった人もいるよ。

知っている人は知っていると思うが・・・。
ガキには嘘だと思うがマジ話です。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 00:38 ID:A+fPSbW3

雑誌の受け売りは良いよ。
そもそも雑誌に書いてある事なんて後付けの適当な事ばっかりだしな。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 01:09 ID:t0p5PKsW

一部のチュ－ニング雑誌はね（Ｗ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 03:36 ID:nT7i4x6Y

なるほど、やはりスペシャル品だったのか。
古いＭＲ２やセリカの羽根は小さいのに重くて、あれだけデカイ８０の羽根が外すと異様に軽い
のは普通じゃないと思っていたが、中空構造だったのね。

593 ：ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY ：03/09/14 11:59 ID:Em9lHFBm

久々の休日だ。
車でも乗るか

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 12:33 ID:4mcjxDap

>593
で、ちみは車は何乗ってるんだ？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 13:30 ID:gsFGaag4

|´(･)｀)ﾉｵﾊﾖｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ-

今日はｽｰﾌﾟﾗで匠味くいにいってきまつ！
なにかと用をみつけて走りたくなる車でつねこの車（w
http://www.mos.co.jp/spotlight/030807/takumi.html

あ、それとTRDのメーターでつけど、１万回転蛸は生産中止ですた(´Д⊂
でも320kmスピードメータだけでも大満足。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 16:49 ID:Yso3Hx4r

生産中止かー。
残念。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 17:35 ID:mCrJI+4m

Ⅰlove～を結構買った人がいるのね。意外。
マトモなことも載ってるんだろうが立ち読みした限りではヘンな評論家がデタラメを書いてる
のが目についた。８０のサスはマーク２とおなじだと。
本人は辛口だとか言ってたが、事実と違うことを書くんじゃ妄想だろ。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 18:36 ID:tH1zMmxM

あぁあの人ね、香具師は元Ｎ社の関係者だから。（WWWW
業界でも評判良くないって事だよ。
というより猫で書いている香具師で一部香具師はあかんよ
レ－サ－や元テストドライバ－出身、チュ－ニングカ－を
評論出来る香具師は信用出来る、そのほかは駄目。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 19:12 ID:/QSxLk2v

評論家のアンチトヨタって、金目当ての叩きなんだよな、ようするに。
トヨタよ、儲かってるくせに！もっと俺に金をよこせ！と。
ただ疑問に思ったのは、なぜ間違った評論（しかも古い文章）を編集部が転載するのかと。

編集部が８０に熱意ないのなら、素人のオーナーズクラブ連中が本を出したほうがマシだよ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 21:51 ID:Ws86xLp4

>>599
じゃ８０オ－ナ－の人たちに賛同してもらって
カンパしてもらって、カンパした人たちに本は優先的に
上げる形で自費出版にしたらどうだろうか？

欧米じゃ結構他社のオ－ナ－ズクラブの人たちが自費出版しているよ。
メ－カ－開発の人たちも書いてもらったり、裏話を教えてもらうとか
しているよ。
さすがに彼らはそれだけこだわった人が多いし歴史が違うね。(W

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 21:53 ID:/LJIxG5M

そういや、オーナーズクラブが作った80のエアロ見たことあるﾔｼいる？
俺も写真で診ただけなんだけど、あれは、なんというか、、、

スゴイナ。別の意味で。
ヴェイルサイドよりもなんというかスゴイナ、ある意味。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 22:10 ID:ri+r0YnI

８０はライト曇るの？
３０ソアラ
１４７アリストとかは曇るらしいが
もしかしてライトの形違うだけで、
構造や適合バルブ共通なの？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 22:11 ID:4mcjxDap

>601
今、言ってはいけないことをいってしまったね。。。
血と涙の結晶らしいよ；；；；；；あれ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 23:02 ID:XYPlIS5S

>>601
現物見ると結構いけるよ。
とは言ってもエアロの好みは人それぞれ。。。。。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 01:30 ID:DoY8fY9v

下手糞の乗る８０スープラと、
上手いヤシの乗る１１１トレノなら、どっちが
速いだろうか？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 02:36 ID:kr5OXQH5

☆ほかのクルマと競争したらどっちがが勝つ？などという空想や質問は
　まず書き込む前に過去ログを読みましょう⇒ｶﾞｲｼｭﾂ

★「新規スレッドたてるまでもない質問＠車板」も活用して下さい

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 02:37 ID:cMuOEYWY

80スープラよりいい車なんてあるの？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 03:00 ID:ISpFjcP0

>>607
君の脳内には無い。それでいーじゃないか、気にスンナ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 05:52 ID:z8soOtgM

>>602
その通り。
曇るのは太陽の紫外線の為。
プロジェクトライトのレンズが曇るのは
純正Ｗ数でハイワッテ－ジタイプのランプ並に
光る香具師を付けると曇りやすい。
だから、ワックスを塗って紫外線を防ぐ様にする。
レンズは前記のランプをつけるよりＨＩＤにした方が
結局得です。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 07:07 ID:9ldyS7Ed

オーナーズクラブが作った80のエアロって、うすーい青色の超ワイドボディの80？
俺はアレ超カッコイイと思ったんですが(w　Ｆや牛よりも存在感あるでしょう。
あと、後期ブルメタのオーナーさんに聞きたいんだけど、
ＦバンパーとＲバンパーだけ、かなり色が違って見えない？
素材が違うから塗装が他の場所と多少違ってしまうのは分かるけど、あまりにも違いすぎる。
さっき走りに行って自分のスープラ見たら、こんなだったけ？って思った。
ちなみに13年式ブルメタSZ-Rです。NAだからなんてのはナシね(w

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 07:12 ID:iyjm8dzC

まぁ、>>604も書いてるが、ｴｱﾛは好みだからな（ｗ

漏れはできるだけﾉｰﾏﾙに近いのが好き。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 14:07 ID:0nWFLUTr

だがあのエアロパーツつけて公道走ろうとは思わないね、少なくとも俺は。
確かに好み云々はあると思うけど、皆はどう？
あれで公道走れる？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 14:13 ID:z8soOtgM

あれはアメリカなら、町中で路駐したら確実に持っていかれる（Ｗ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 16:21 ID:bjc1wC+A

香具師とWが好きなﾔｼがさりげなく復活してるな。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 20:57 ID:z8soOtgM

>>614
煽りなら他でね、ボウヤ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 22:31 ID:DQjQRjY8

昨日天気がよかったので、久々に洗車。
Veilのフロントエアロの中に、蜂が３匹捕獲されていますた。。。
コンパウンドで全身磨いたら、きれいさっぱり。
白スープラマンセー！

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 22:46 ID:b8WsNivv

>>616
ﾎﾟﾘﾏｰ掛けると洗車が楽になるよ。
漏れも白だが、ｼﾏｳﾏになっても水洗いでｽｷｰﾘ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 22:57 ID:z8soOtgM

おすすめのワックス、コ－ティング剤は何？
ポリマ－もよろしく。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 23:06 ID:VLkmTNRk

>>616
私も今日洗車しました
でも、車体洗いと水垢取りで力尽きました
明日、ワックスかけます
私も白スープラですがほんとーに白色って大変ですねぇ・・・水垢が・・・
2週間ほど洗車さぼったら10円玉みたいな跡がポツポツと出来てました

白色買ったこと後悔しましたが綺麗になると格好いいです
ちなみにこのスレの住人の方は車体画像うｐあまりされないですね
わたしは前スレで晒しましたが（＾＾）

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 14:49 ID:pHbJXprL

>>618
フクピカ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 16:44 ID:yHMOtrSM

>>620
使いここぢ報告よろしく。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 22:33 ID:6c86Pgm8

漏れは赤の８０のってんだが、前に洗車後のワックスをいつもどうりかけたら
磨き傷がついてショック！！
ワックスのスポンジが新品の時は硬いからだといわれたが、どうだ？
もうショックで…
一体どんなしてなおすんだい？？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 22:40 ID:O/2443P/

>>622
コンパウンドで磨けばよろし。
一番細かいﾔﾂでね。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 22:49 ID:yHMOtrSM

80の塗装って結構純正の品質良くないね
すぐ傷つくよ
特にタイヤからの石はねでは傷つくね。
厚みが無いみたい。
軽四なみだよ。塗装も軽量化しているようです。

セルシオやアリストに比べて薄いみたいよ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 22:53 ID:RZ2/pHZq

スープラに興味はないがIDがRZだったんでage　

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 23:21 ID:1259tu3t

ﾎﾟﾘﾏｰかけてる人います？
興味あるんですがお奨めのお店とかありますかね？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 23:56 ID:qBoesSGc

>>626
漏れ、掛けてるよ。
漏れは晴海の自動波でかけた。
たぶんもっといい店はあるんだろうが、探すのもめんどくさかったんで（ｗ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 01:44 ID:Gwsk5V8o

ブリス(Bliss)っての個人的にお勧め。ちょっと高いかもしれないけど。
ttp://www.nobunet.com/
使う前に水垢は落とした方がよさそう。

ブリス　ポリマー　でググるといろいろＨＩＴするよ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 06:21 ID:CDoonv6k

スープラのエアコン外している人います？
どのくらい軽くなるんだろう？？

630 ：626：03/09/17 15:58 ID:GEb4zphn

>>ﾎﾟﾘﾏｰな方々
ﾚｽどうもです、色々探ってみます。

>>629
自走でサーキット行ってるウチは恐ろしくて外せませんｗ

631 ：combat supra：03/09/17 20:01 ID:82gb8f4f

だれかF-15とかトムキャットみたいなトップガンカラー（？）にしてみて下さい

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 22:52 ID:ajHLPQ/E

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 19:38 ID:M+Kaeo2G

17インチでオフセット５０がノーマル。
ツライチにするにはオフセットどのくらいがよいのでしょう？？
あとタイヤを外に出すとそんなに変わるのかな？？？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 22:28 ID:RfKDQTg6

>>633
ﾘﾑ幅が同じなら、たぶん+32くらいでﾂﾗｲﾁじゃないかな？
+38でﾂﾒを折らない丁度くらいだったよ。
変わるか変わらないかは試してみれば？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 18:21 ID:p3/5lABd

みんなホイルとか変えてどう変わった？？体感的に

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 20:09 ID:NjksDdH+

>>635
ｶｯｺ良くなった（ｗ

ｲﾝﾁｱｯﾌﾟしちゃったから、比較のしようがない。
変わりすぎて（ｗ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 20:54 ID:P+VSd06R

>>635
格好良くはなりましたが、とても乗りにくくなりました
道路の状態が良くないと小さな轍でもハンドル取られやすくなる
でも、かっこよさに比べれば・・・と思いたい

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 22:00 ID:e5a2VKMU

ロードノイズが変わりますた
純正１６⇒純正１７ですが…

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 12:17 ID:+TWF/ksu

>>635
走り出したとたんに違い分かると思うよ。全てにおいてね。
まー、すぐに慣れまつよ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 15:12 ID:Ciho2U+9

オートキーレス付けた。
ボタン押すのと違って近付いたり離れたりするだけでピカピカ光るんで80が意思持った生き物みたい。
なんかかわいさUP。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 16:04 ID:gNjMe1r1

おおお、便利そうですね。純正品であるのですか？
いくらした？
>>640

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 20:43 ID:rcMCyGRS

今日は、割れたフロントリップを補修しました
ヤスリがけしまくって、つかれた・・・
適当に硬化剤入れたらすぐ固まってしまい失敗・・・鬱
天気の良い日に塗装しよう！

643 ：640：03/09/20 21:05 ID:6St6Rx6q

予算がなかったんでオートキーレスだけのVE-K2。通販で13、000円。
http://www.yupiteru.co.jp/index1.htm

ホント、散歩に連れていってもらうの待ってる犬みたいに思えてくる。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 21:49 ID:kylcH2M6

↑　いいなぁ…。
中古で買ったＲＺ（８年式・中期）だけど、キーレス付いてなかったんです。
キーレスって後付け出来ますか？
後付けされた方、いらっしゃいましたら費用等教えて頂けませんか？
お願いします。

645 ：hiron：03/09/20 23:01 ID:WkO5l7BG

どうせキーレスにするのならセキュリティなどいかがでしょうか？
自分はクリフォードのＣ－２００を付けています。
リモコンでリアゲートも開けれますよ。当然アンサーバック付きっす。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 23:36 ID:LZGwI1JH

>>644
ディーラーオプションでキーレスエントリーあるよ。
取付工賃込みで３万円台はした気がするんで他のやつを検討した方がいいかも。
アンサーバックでクラクションが鳴るんで個人的にはここがイマイチ。

647 ：640：03/09/20 23:48 ID:6St6Rx6q

純正はボタン式だからオートキーレスの方がいいよ。
コントローラー持ってドアハンドル引くだけだから荷物持ってるような時は最強。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 23:52 ID:pcBZjb70

>>644
純正より、社外品の方が使い勝手が良いよ。
漏れのは純正キーレス付けてるけど、ｱﾝｻｰﾊﾞｯｸの返りが悪い（ｗ

ま、今となってはｾｷｭﾘﾃｨ付けてるから問題ないけど。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 00:09 ID:kwNtWZ+9

６４５、６４６さん、返答有難うございます。
スープラのキーレスのアンサーバックはクラクションが鳴るんですね･･。
キーレスって社外品でも取り付け出来るんですよね？
所帯持なのであまり高価なのは無理ですが、安くていいのがあれば
付けようかと思います。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 11:56 ID:+BbgHV1T

フロントのバンパー交換を考えています
取り外すのは難しいでしょうか？
よろしくお願いします

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 19:17 ID:spQuR0sl

>>650
簡単ですよ～。
たしか前と左右フェンダー付近のネジ外すだけだったと思います。
昔の話なんで記憶が怪しいんですけど・・。
もし確実に覚えてる人いましたらフォローお願いしまつ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 20:22 ID:YMSWoqlE

私もフロントリップの装着を考えているのですが、アクティブスポイラーがついているんです。
これって簡単にはずす事って可能ですか？

653 ：スープラ購入前：03/09/22 20:47 ID:WDsMZ4MI

実は今度スープラ（ＲＺ）買う事になったのですがスープラの
燃費はどのくらいでしょうか。エンジンはいじるつもりはないけど
マフラーとエアクリーナーを変えようと思っています。
あとその場合、馬力とトルクはどのくらいあがりますか？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 21:21 ID:j7do4uO2

>>653
自分の８０ＲＺの燃費はリッター約５㌔くらいかな？
特に苦ではないです。
馬力はブリッツNurRマフラーにアペックスむき出しエアクリ、
第一第二触媒付き、純正ノーマルタイヤで３３６．６馬力出てました。
二年前だったかな？クソ暑い真夏に某ショップのシャシダイで計測しました。
第二触媒取っ払って冬に計測してれば、もう少しイイ数字出たかも（;´Д`）ﾊｧﾊｧ
まぁ一応参考になれば幸いかと・・・

655 ：スープラ購入前：03/09/22 21:36 ID:WDsMZ4MI

>>654

有難うございます。
要するにマフラーとエアクリ交換だけで約50馬力増えると。
さすがスープラ。
でも燃費5ｋか。
やっぱり結構悪いですね。
ちにみにスープラはどこか壊れやすいところとかありますか？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 21:37 ID:N92Zzp4t

>>650
簡単だけどめんどくさい。

657 ：640：03/09/22 21:50 ID:nrNDXmLi

財布の中身が壊れて無くなる。>655

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 22:00 ID:N92Zzp4t

>>657
ｳﾏｲ！

659 ：スープラ購入前：03/09/22 22:09 ID:WDsMZ4MI

>>657

そんなにお金かかるのですか？
例えばどのへんで？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 22:10 ID:B1pE7W5Y

【トヨタ車の特徴】
見せかけの豪華さ、安心感に騙されるな！

・パクリ（まんま「パクる」パクリまくる　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・ブランドイメージの統一が出来ていない。（貧相な企業ブランド性　まるでヒュンダイ）
・ヨタ装飾（メッキ、フェンダーマーカー、コーナーランプの出っ張り等　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（字面でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）
・ヨタ広告（誇大広告　カタログだけならチャンピオン）
・ヨタオタ（車種ごとにブランド性？？ﾊｱ？）
・車種別エンブレム（ﾀﾞｻ過ぎｗ　ヨタイメージを隠そうという発想が姑息で必死）

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 22:22 ID:I45L1Y1R

第一触媒外すとブーストが掛かりすぎて超危険だって話は聞きますねぇ。
第2触媒って外すと車検通りませんか？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 22:28 ID:N92Zzp4t

>>661
通らないよ。
ま、脱着は簡単だから、車検のときに触媒つければいいよ。
つか、常に付けとけ！（ｗ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 22:35 ID:I45L1Y1R

>>662
いや、常につけてるけど、
イイナ、と思ったマフラーがちょっとね。
第1触媒後交換だったような気がしたんでさ。

664 ：640：03/09/22 22:50 ID:nrNDXmLi

>659
リッター5キロ × 65リッター = 325キロ
ハイオク110円 × 65リッター = 7150円

同じ燃料でプリウスなら1600キロ走ります。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 22:50 ID:hgFndFvL

フロントスポイラーの話に便乗して伺いますが、純正から社外品に取り替えるとき
車の下に潜り込んでナット外せば交換可能ですか？
ちなみに、純正リップはアクティブリップではありません

参考資料として、bomexの取説をリンク致します
http://www.bomexaero.com/files/instalgj/Sup80_FU1.2_AD133.134.pdf

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 23:14 ID:N92Zzp4t

>>665
それで交換できるよ。

ここで聞くより、潜って見てしまったほうが早いと思うのだが･･･（ｗ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 00:03 ID:mt9EBdCq

>>655
壊れやすいところですか・・・
普通に乗っていれば特にないと思いますよ？
時間が経てば劣化する物は劣化するし、
使っていけば消耗する部品もありますし・・・。
エンジンもミッションも激しく頑丈なので不満は出ないかと思います。
唯一不満が出るとしたらタービンかもしれませんね。
正直モロいです、自分は一度フッ飛ばしました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
もっと詳しく知りたいのならば本屋さんでスープラの本を買いましょう。
当たり前な事はほとんど載ってますよ。

燃費についてですが、自分は仕方が無いと思って気にせず乗っています。
燃費の良い車を探してるのならばスープラはダメです、オススメしません。
色々悩んでください。いい車に巡り会える事を微力ながら祈っております。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 00:10 ID:A0K+zgft

>>666
即レスサンクスです
先ほど潜ってきました（ｗ
一番端はナットゆるめるだけで良いのでしょうか？
で、下からとめたらいいのかな？
上をボルトが見えなかったです・・
ショボい質問で申し訳ありませんです

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 00:29 ID:/6ibXwEE

>>668
んだ。
全部ﾅｯﾄ止め。
下から見えるﾅｯﾄを全部緩めれば外れるよ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 00:40 ID:tJS7lSLL

ＳＺ乗ってたけど、燃費は平均７kmくらいだったヨ。
やっぱＮＡは燃費良いわ。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 01:05 ID:A0K+zgft

私はSZ-R（MT）ですが、燃費は6.8～7.6kmの間です
やっぱNAの方が燃費が良いのかな？
わりと回してますけど・・・

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 04:44 ID:eLdUjjC+

>>661 >>662
俺は第2触媒はずしてるけど（柿本マフラー）
前回は車検通った。
今回は規制改正で駄目になっちゃうかな・・・

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 10:46 ID:qeoG+rbM

どーしてスープラはSZばかりしか売れないのだろうか？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 12:16 ID:bWGgZVvg

>>673
タ－ボは高いし、普通の人にはちょっと手に余ると思う。
でも、乗りこなせると楽しいけどね。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 12:22 ID:jajYdAW6

ＲＺでタービン変えた人に聞きます。
どのくらい違うものでしょうか?
最近ブーストＵＰにあきて着ました。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 12:29 ID:VnZrnZa/

第二触媒はずしてるけど、今月車検にそのまま出してみたら問題無かった。
マフラーも車検非対応だけどインナーサイレンサーでOK。
排ガスが規定値以内なら大丈夫みたい。
一応トヨタじゃないけどディーラーで。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 17:49 ID:9n7uPvMG

>673
そんなＳＺを二日前契約してきました。
あと２～３週間・・・寝れない・・！

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 18:48 ID:Di5abXnG

679>
まじで？それで通るのか？？
本当にそのディーラー車検とおしてるのかなぁ？
裏車検とかじゃないといいね！
でももし本当なら漏れもやってみたい。。。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 19:13 ID:lAC0DuSz

え？俺？

680 ：R33　GT-R：03/09/23 19:56 ID:qeoG+rbM

どーしてSZなんか買っちゃうの？スープラ見つけて嬉しくなり
ツインターボだと思い
煽ったらやたら加速が悪い。減滅です。
みなさん！ちゃんとRZ乗ってください。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 20:16 ID:lAC0DuSz

>>680
RB26ごときが2JZにかなうと思うなよ？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 20:25 ID:JwPNdxiZ

まぁエンジンは勝ってるな。
ただトータルとしては微妙。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 20:28 ID:q0LUeogB

俺のSZ（AT）街ち乗りはどんなに頑張っても
5.4くらいだな

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 20:57 ID:mt9EBdCq

>>677
おお！スープラ買ったのか！？
おめでとう、大事にしてやれよ。

>>679
ＩＤがＳｚだぞヽ（;´Д`）ノ

>>680
随分ヘボいＲ海苔だな(　´,_ゝ｀)
Ｒ海苔は紳士なﾔｼかと思ったが貴様の様な輩を見るとガッカリするよ。
Ｒって車は好きだけど貴様の様なウンコオーナーは眼中に無ぇよ。
ｳﾝｺｸﾗｴｰ( ﾉ･∀･)ﾉ ---===≡≡≡●　ｼｭｯ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 22:59 ID:Gf0TFGpe

３２Ｒから８０ＲＺに乗り換えた経験から言うと、どちらも煽られる機会はない車でつよ。
自分から煽ることもありません。

それとＲ海苔は、自分や知り合いを含めて狂ったように煽る人はまずいないでつ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 23:16 ID:SxaBki0K

ちなみにみんな煽られた車って何？
俺、フルスモセル塩。。。あれは卑怯だ。。中見えないもん（怖いじゃんｗ）

687 ：スープラ購入前：03/09/24 00:03 ID:ndUKIpPz

>>667

アドバイス有難うございます。
今はセリカのＧＴ4にのっているのですが７ｋｍ/ｌくらい
走ります。
維持費を考えると6ｋｍ/ｌ位じゃないとちょっと厳しいのですが
どうやら話をきいていると5ｋ/ｌみたいですね。
もう少しよく考えてみます。

688 ：ZZT231海苔：03/09/24 00:10 ID:rRAAr6RM

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 00:58 ID:SR/UufO3

>686
おいらは狭い道で軽自動車に煽られました。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 03:18 ID:eVDxp9Cm

ＲＺでリッター５㎞ってＡＴ？
ターボ６速ＭＴ海苔だけど、６㎞を割ることはまずない。高速ならもっと伸びるでしょ。
７０リッターのタンクで４５０キロぐらいは絶対いくんだけどね。
これってリッター６～７の範囲くらいっしょ？
とくに燃費走行じゃないしアクセルをストレス無く踏んで毎回こんなもんですが。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 14:16 ID:4e2k7MGP

俺はRZ-Sのブーストアップに乗ってるけどやっぱりリッター5キロ台。
高速ばっかりで良くて7ってところ。
ノーマルで乗っていた時も大差なかった。
結局は乗り方次第だろうけどけっして燃費の良い車じゃないよね。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 14:42 ID:o6MEyW92

まあアクセルの踏み方とか早め早めのシフトアップとか、乗り方
で燃費は変わってくるが、燃費なんか気にする様な香具師は3L
ターボ車なんか乗っちゃダメ。プリウスでも乗ってなさい。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 16:54 ID:eVDxp9Cm

やっぱり乗り方しだいだろうね。
ＲＺ６ＭＴはターボＡＴの４枚セダンなどより燃費をよくすることは可能。
でも燃費をケチる人が乗る車ではないとは思うぞ。
前は２リッターターボ乗りだったけど、低いギアで出足を楽しんでるとリッター５キロ以下。
高いギアで燃費走行を心がけたけど低回転のトルクないから、きつい。
小排気量ターボのちまちましたストレスが解消されたので自分には合ってる。
自分が贅沢できたと思ってるなら給油でのハイオク６０リッターの支払い金額は安い物。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 17:27 ID:vA6321Oy

>>690
ＡＴでも５キロなんて無いけどなぁ。
そりゃ通勤だけに使ってて渋滞運転ばかりなら分かるけど・・・・
全く遠乗りとかしてないんじゃない？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 17:48 ID:DVr/5kKe

若い子のＭＴ海苔には２速と３速ばっかり使うＭＴ音痴がいるよね？
それだとＡＴ以下の燃費かも

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 17:59 ID:zuN6UnVR

>>690
やはり乗り方だね。
６速だけど平均５㌔っすよ・・・
そりゃ高速でうまく走れば８㌔逝く事もあるだろ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 20:34 ID:dvqlaBtp

AT海苔とSZ海苔は恥ずい。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 20:44 ID:nF6/5OUs

>>697
何故？恥ずかしいのですか？
私はSZ-R（MT海苔）ですが・・・どうでしょうか？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 21:00 ID:vVF14Jez

ターボの加速もいいけど、NAでもじゅうぶん楽しめるよ
ハンドリングが良ければOK

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 21:41 ID:JyrApubp

俺、RZ-S 6MTでオール高速時の燃費だが一度12行った事あるよ。
街乗りで平均8、9。まぁあんまり飛ばして運転してないし、しかもノーマル。
2JZ-GTEが泣いてるかも（ ´Д⊂ヽ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 21:49 ID:zDfqJhv0

サーキットやジムカーナ場で全開できるから、移動の足としては燃費がいいほうがイイ
そんなときは７００氏の神の右足がﾎｼｲ
自分だと６～７ぐらいしか逝かない。

702 ：スープラ購入前：03/09/24 21:57 ID:ndUKIpPz

みなさん有難うございます。
要するに燃費は乗り方次第だという事がわかりました。

ところで
平成9年　ＲＺ－Ｓ　走行距離23000ｋｍ　事故暦なし　まったくノーマル
平成11年　ＲＺ－Ｓ　走行距離35000ｋｍ　事故暦あり　アルミホイル、ローダウン

どちらがいいでしょうか？
値段は同じくらいです。

ちなみに前期、中期、後期とは具体的にはいつからいつまでのことですか？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 22:00 ID:zDfqJhv0

そりゃ無事故向井造のほうがいいよ。

どちらも前期ではないから大差ない。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 22:09 ID:zDfqJhv0

それと、セリカＧＴ４という良い車に乗ってるのに、わざわざ８０に乗り換える意味を
考えたほうがいいよ。
２リッターターボなら速さでは不満が出ないはず。

速さを楽しむだけならパワーはホドホドでいい。むしろ８０のパワーを持て余すかも。
乗り換えるってことは金銭的にきつくなる。
燃費が気になるような若い人だったら、なおさら。

705 ：スープラ購入前：03/09/24 22:14 ID:ndUKIpPz

>>704

単純にかっこいいからです。
スープラはずっとほしかった車だし。

あとやっぱりそのパワーをもてあますくらいの車に乗ってみたい。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 23:44 ID:SO0p7T0g

俺もSZ-R海苔なんだが・・・
燃費は平均2,3000回転シフトでリッター8いったけど。
この前ヘタった一部のブッシュと程度のいい中古の純正ビルシュタイン組み直した
けどかなりハンドリング蘇ったぞ。
改めてSZ-Rでもハンドリングマシンだな～と実感しますた。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 23:51 ID:xYnmck1L

>678
マジだよ。
車高は、ダメだったから上げたけど。
ディーラーは、某Hで。
車検費用は11万ちょいだった。

708 ：677：03/09/25 00:01 ID:1ly7BILi

ＳＺ評判わるい・・・免許持ってない奴らに「ＳＺ～？おっせーよなぁアレ」
って蔑んだ目で見られるし。
契約したこと言ったら、14シルビア乗りにまで言われる始末・・Ｑのくせに・・

でも周りの声なんて気にしない！ああ早く来てほすぃ！

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 00:11 ID:KIH70t89

>>706
中古ビルは純正ですか？
差し障りなければ、費用はいくらくらいかかりましたか？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 00:21 ID:47UTHvZY

>677
いいじゃん遅くても。
乗ってて楽しけりゃいい。
速さを求めるならもっと他に選択肢があった幡豆だろうが。
レースとかゼロヨンやるなら別だが。

俺は80を勝負するために乗ってるんじゃなくてスポーツ走行を楽しむために
乗ってるよ。
今乗ってる車を例えばエキゾーストサウンドを好みに変えたりしてより楽し
める車にすることもチューニングだと思う。
早く車来るといいな。S14とかには無い個性が80にはあるからさ。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 00:34 ID:EW6FRaYX

>>708
他人が買って、楽しみにしてるものを蔑むような奴らとは縁を切りなされ。

ま、
> 免許持ってない奴らに
ってことなので無視するのが吉かと。

趣味のものなんだから、自分がよければ良いんです！

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 00:38 ID:1ly7BILi

>710 711
サンクスです！楽しめる＆自分のタメに、胸張って乗りまする！

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 00:40 ID:yLTNkKwp

少なくとも素人から見ればスタイル面では80>>S14だと思う。
S14はｶｯｺよくはないだろ。

714 ：694：03/09/25 00:51 ID:p+B+OK3B

>>708
周りの目なんて関係なし。俺は８０のデザイン（特にケツ）に
だけホレて買った。今もこのデザインは大好き。敵はＤＢ７くらい。
ＲＺ－ＳのＡＴだけど、飛ばさないし、クルージングを楽しむだけ。
スポーツカーじゃなく、グランドツーリングカーとして楽しんでます。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 02:33 ID:MiIzNlB6

SZ遅いかな？
連れのSZ/ATに乗らせてもらったけど、
足回り強化されてたせいか、高速でも十分安定して
走る事が出来たけどな
確かに重量が馬力に負けてるせいか出足は悪いけど、
0km加速はNAもターボも変わらないんじゃなかったっけ？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 02:34 ID:MiIzNlB6

0km/h加速っつーか、停止状態からの加速、ね↑

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 02:39 ID:71FPLYKK

>>708
ＳＺフルエアロにして２年乗ったけど、確かに遅かった、、、（××
どうがんばっても２２０km/hくらいしかいかなかったし、
７０ターボにふつ～においていかれたときは泣けたね（笑
まあ、俺のはハッタリ仕様だったけどね。しかも高速で煽られた記憶がほとんどない、、、。
ど～～～～してもＳＺが遅くてくやしいなら、ボルトオンターボしかないでしょ！
３０万円でやってくれるとこあるよ。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 02:40 ID:71FPLYKK

>>715
加給がかかるまではどんな車でもそうだよネ！？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 04:43 ID:bOu9jXfE

>>702
前期→Ｈ５年５月～Ｈ８年４月
中期→Ｈ８年５月～Ｈ９年８月
後期→Ｈ９年９月～Ｈ１４年８月（生産終了）
だったような。。。間違ってたら誰か訂正ヨロシク!!

因みに私なら事故ナシのＨ９年式を買う。（事故アリは、事故の程度にもよる）
私の８０は事故はないけど、修復暦はある。
内容は…ある日、後部座席横ガラスの１０㌢後ろを誰かに殴られた跡を発見。
拳の跡があったが、犯人は判らず。(T_T)
こんなものなら走行には全く支障がないから、私はＯＫ!!

私はＨ１１年式ＲＺ－Ｓ（ブーストアップ仕様）だけど、街乗りでﾘｯﾀｰ５km後半
高速ならﾘｯﾀｰ６後半～７前半。

せっかくブーコン（ＥＶＣpro）つけてるのに、ほぼショッピングカーに
なってるせいか、装着から８ヶ月の間、スイッチＯＮにしたのは、わずか５回。
全くブーストアップ仕様じゃなくなってる（笑）
「０以上のブースト掛けずに乗れば、ﾘｯﾀｰ５を切る事はないだろうが、たまには
タービンを回してやらないと、タービンが逝ってしまう。
８０は燃費を気にしてたら乗ってられない」と、自分に言い聞かせている。
頑張って８０仲間になりましょう。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 10:12 ID:aGF6WP88

SZだRZだ、NAだターボだって話は無意味っすよ。
みんな好きな車に乗ればヨロシ。
個人的にはSZ叩かれたからってS14叩いてるのも非常にｶｺﾜﾙｲと思いまつよ。
80ｶｺｲｲと思う人もいれば汁ﾋﾞｱｶｺｲｲって思う人もいるんだからさ。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 11:38 ID:dpnmY2OB

>>720
そうですねー
色々なからみでグレード異なるわけだし
本人が満足ならOK！
NAで物足りなければターボに汁！

ちなみに漏れはSZ-Rの5MT
友人とかに「えっ、SZ-Rって6MTぢゃないの？その車、SZか？」
とか言われることもありますが、SZ-Rの出たばっかりの時は
5MT・リアスポ付き・前後異形タイヤ・純正ビルの
お得グレードもあったんだよって説明しています

満足か・・・って聞かれると
うーむ、ターボも乗ってみたいような気がするがﾏﾀｰﾘ乗るだけなのでまぁ満足です
出だしはは確かに重いかも・・・4000以上回すとそれなりにいい感じですが・・・
ただ、ターボに乗ったこと無いから、すごさが分からないんだけどね
次に買い換えるときはRZが欲しいかなぁ・・・と思いつつずっとSZ-R乗り続けています

722 ：694：03/09/25 12:31 ID:p+B+OK3B

連れのＳＺに乗ったことあるけど、遅いかなぁ？
俺はＲＺ－Ｓでもマッタリ運転だし、高速では通常１２０～１３０キロ、
出しても１６０～１７０位しか出さないから何だけど、ＳＺの加速も
充分だと思うけどなぁ。ここのみんなの求めるレベルが高いんだろうね。
２リッターカーに乗ってる人間って、２，５のマーク２とかに乗ると
凄く速く感じるそうだけど、ＳＺはそれよか更に速いからねぇ。

いわゆる、芸能人として不細工じゃない？と言われていても、一般人に混じると
全然美人！　みたいな感じで。

要はね、８０同士の言い争いは見たくないということで・・・・

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 14:03 ID:q8ioP1RO

俺はRZ乗ってるけど、実はSZにも興味がある。
だって、峠に行くことが多いんだけど、思いっきり踏めないんだもん。
多分、RZをそこそこ乗りこなすより、SZで荷重移動とか完璧に乗りこなすほうが、
ドラテクはうまくなると思うな。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 14:17 ID:ANMSIsG1

GT500のスープラはNA５０００ｃｃになったんだよ。
時代の流れか？

725 ：677：03/09/25 15:12 ID:JuSFqkj7

まだ免許とって一年半だから、ターボ乗りこなせるわけがないってことでＳＺ買いました

Ｑのくせになんて言ってしまったけど、個人的にはシルビア好き。
結局は乗ってる人がＤＱＮなんでムカッときてしまった。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 16:05 ID:mFEjc3VI

>>717
すべて込みで30万ですか？
漏れ、昔ショップ（どこだったか忘れた）に聞いたら140万って言われたよ…
RZに買い換えた方が安上がりだろうから諦めたんだけど…
よかったらどこのショップか教えてくれませんか？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 17:37 ID:+0jIXFYN

ＳＺのボルトオンターボは費用効果が良くない。
安上がりなのは１ＪＺＧＴＥの中古エンジン買って載せること。

１ＪＺＧＴＥはエンジンは素晴らしいが載ってるボディが４枚セダン多くて
あまりスポーティじゃないから８０にのせれば最高。
へたな改造よりトヨタ純正エンジン載せ替えがトラブル少なくて美味しい。
フロントも軽くなるってさ。
カーボーイのプライベートチューン・レポートで素人が載せ替えてたよん。

728 ：726：03/09/25 18:07 ID:uov26w8u

>>727
なるほど～
それもイイですね。
いくらくらいで出来るんだろう。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 18:30 ID:6pe15JQE

>>727
それって改造申請すれば毎年の税金も51000円から
ちょっとは安くなるって事ですかね？（ｗ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 18:33 ID:Av9BKP+n

エンジン載せ替えは自分でやればタダだろ。
中古エンジンの値段しだいだなあ。
８１マークⅡや７０スープラは車両が安くなってるから事故車なんて
へたすりゃ数万で譲ってくれるんじゃないの。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 18:36 ID:Av9BKP+n

>>729
そのレポートだと、ちゃんと１Ｊで申請して車検通して安くなったみたいだよ。
２５００の税金で、実は３，１仕様なんて出来たらオイシイよねえ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 18:42 ID:vAv8BTDa

>>726
余計なお世話かもしれんけど
ショップに行って、これをやるのに工賃いくらですか？って聞くよりも
予算はこれだけあってこういう事がしたいんじゃ！ヴォケ！
って言ったほうがいいかもね。良い店だったら真剣に相談に乗ってくれるよ。

変な事言ってすまんね・・・
しかし君を見ていると
「タービン付けたいの？エンジン換えたいの？ただ、パワー上げたいだけなの？」
って思ってね(´･ω･`)昔のオレにソックリ・・・

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 18:47 ID:6pe15JQE

>>730
載せ替え自分で出来るもんなんですか？
友人に整備士いるんで頼めば手伝って貰えるかな？
自分のスープラ年末に車検切れるんで考えちゃいますね。
6MT+1JZって組み合わせも70のHPに載ってますし。

>>731
なるほど。2500の税金で行けるんですね。3.1と言えば
HKSだったか、JUNの3.4ｌ仕様とかしてる方っていらっしゃるんでしょうか？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 19:00 ID:6pe15JQE

>>732
ですね。予算これだけでこう言う事したいって伝えた方が
ショップの方も分かりやすいでしょうし。

その前にどう言う仕様にしたいのか（街乗りを快適にとか、最高速やりたいとかｗ）
を漠然とでも良いから決めとかないとお金余分な出費出しちゃいますもんね。

うちの80君も走行距離が大分伸びてきたんで、
車検を機にOHするか、載せ替えるかって考えちゃって(^^;

>>726
参考程度にコスワーズのボルトオンターボの仕様書いておきます。
ボルトオンターボ/オリジナルFコンV・PRO/430CCメインインジェクター
仕様：
ステンタコ足+ウエストゲート、インタークーラー、燃料ポンプ、エアクリ
フューエルコントローラー、ブースト計がセット。
工賃込みで54万8000～59万8000円
オリジナルFコンVPRO17万8000円、（１本）430CCメインインジェクター（1万9500円）
だそうです。かなり昔の雑誌の切り抜きなんでアテにならないかも
知れませんが。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 19:45 ID:/6KBOH5l

１Ｊはノーマルエンジンで６００馬力まで平気。
ブーストアップ程度じゃ１０万キロ走ってもエンジン内部はびくともしない。
アルテッツァもボルトオンターボで１００万以上かけるくらいなら１Ｊ積み換えが
一番安いんだよ。けどショップのデモカーは１ＪＺにスワップするくらいなら
意地でも２ＪＺＧＴＥに積み替えるよね。
ミッションやデフも８０ＲＺ用にかえる、だから費用的には桁違い。
７０スープラに２ＪＺＧＴＥを積むのも１５０万掛かるって話。

安いヨタ車に１Ｊつんで、あとは軽量化ってのが手軽に遊べる方法だと思うよ。

736 ：おいおい：03/09/25 20:02 ID:OYFCiUyS

＞２ＪＺＧＴＥを積むのも１５０万掛かるって話。

今じゃ綺麗なＲＺの中古１５０万で売ってるよ。
下手な改造するより考えて！！

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 20:07 ID:UxiSqLox

ＮＡのボルトオンターボは、まじで止めたほうがいい。
４００馬力でるなんていってる店もあるが、ブースト上げての一発勝負。
それに壊れたら惨めだよ。改造エンジンなんてディーラーでもハァ？だからね。

２ＪＺＧＴＥや１ＪＺＧＴＥにスワップなら、純正品だけに何とかなる。
長く乗るならボルトオンターボのような改造は損。ＣＰＵの自己診断機能さえ使えない。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 20:44 ID:bJk6pzXW

前期と後期の見た目の違いは分かるのですが、
中期と後期の見た目の違いはありますか？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 21:01 ID:8RcgRepq

ない。
内外装は同じだったと思う。
違うっけ？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 21:04 ID:vAv8BTDa

>>736
（;´Д`）？

>>737
まぁオレはボルトオンターボやった事ないから何とも言えんが
確かに損しそうだね・・・
そりゃターボ付ければパワーは上がっていいかもしれんが
果たしてそれが金額に合っているのかと言うとチト微妙・・・
雑誌の広告でターボ化の金額見て(ﾟДﾟ)ﾊｧ?って感じたことあったな。

>>738
中期って外見後期でエンジンがＶＶＴ－iじゃなかったっけ？
ｽﾏｿ、正直わからん＿|￣|○

741 ：７４０：03/09/25 21:06 ID:vAv8BTDa

間違えた＿|￣|○
中期って外見後期でエンジンがＶＶＴ－i無しじゃなかったっけ？
に訂正・・・逝ってくる;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

742 ：726：03/09/25 22:04 ID:D2belTBq

>>734
詳しくありがとうございます。
ちょっと惹かれるものがありますが、今じゃ、中古のRZも安いですもんね。
SZ下取りに出してその金額に＋αすればRZに乗り換えられると考えると、そっちの方がいいように思えてきました。
>>732
単純にパワーが欲しいです。
いや、特に現状に不満は無いんですが、たまにエボとかアリストに簡単に置いてかれるのが悔しくて。
答えて下さった方、ありがとうございました。参考になりました。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 22:30 ID:Gd1GB7q0

>>733
整備士の友人だって相応の金を払わないと無理。
設備や場所がなければ自分でやるのも不可能。

ＦＲのエンジン交換は、チューニングショップより町工場のほうがいい。
噂をつてに近所で安いトコを探してくれ。
「壊れたエンジンを解体パーツで１０万で交換してくれた」とかさ。
ただし頼むのは修理ではなく改造だから、自分でよく下調べしないと。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 22:33 ID:bJk6pzXW

中期と後期の見た目の違いは無いんですね。
ありがとうございました。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 23:55 ID:/4N0Om1F

>>737
多分ボルトオンターボやった事無いでしょ？
400馬力ってのは眉唾だけど350馬力ぐらいだったらガスケット変えずに行けるから凄く扱いやすいエンジンになるよ。
基本的にはブースト0.3～0.4位の低圧縮ターボと同じ感じ。
最高速やゼロヨンやるならこのままの仕様じゃ無理だけど町乗り+αならRZブーストアップよりも速い。
ただし、費用対効果を考えると確かにRZを中古で買った方が安いけどな（ｗ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 23:58 ID:/4N0Om1F

後、信頼できるショップでやらないと確かにひどい目にあうかもな。
でも、信頼できるショップを見つければちゃんと仕上げてもらえるよ。
漏れのはターボ乗っけてから5万キロぐらい走ってるけど油脂類以外はほとんどノーメンテ。
さすがにそろそろOHする予定だけど。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 00:12 ID:MT+ODfi3

＞確かにRZを中古で買った方が安いけどな（ｗ
という事は１００万以上掛かってる？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 02:30 ID:M98GVOvQ

エンジンだけパワあげてもさー
ミッションもたないじゃん。
ゲトラグじゃないとさー
RZの中古買うの進めるよーﾏｼﾞﾃﾞ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 02:33 ID:M98GVOvQ

昔は５００万した車輌だけどさー
いまは１６０くらいでよく見るよ。
大抵５万ｋｍ以上走ってるけどさー
２JZだから問題ないと思うさー
他のよく回るEGなら心配だけどさー
いまなら誰でも買えるさー
でもやっぱ維持費はきついっしょ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 03:02 ID:ZTO8v2fG

１Ｊならミッションはトヨタ５速でも持つよ。
パワー的にはボルトオンターボも大丈夫だろう。４００馬力まで。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 17:01 ID:fPLDIEDS

>>747
もうちょっとだね。
でも今だともう少し安いかも。
当時珍しい仕様だったから。
最近結構居るでしょ。
その分ノウハウはあるだろうからな。
ちなみにミッションはアイシン6速だけど全然問題無し。
むしろゲトラグ6速の方が問題あったんじゃなかったっけ？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 17:18 ID:sAAtpeWf

アイシン６速はシルビアのパワーでも問題あったみたいだが・・・
でも８０に載せてるとしたら珍しい。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 18:45 ID:2kolTpmP

俺もSZ-R海苔だがパワーは目をつぶるとして出来ればもう少しエンジンのフィーリング
を良くしたいな。
ターボ海苔をも唸らせる気持ちいいエンジンになって欲しいよ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 19:02 ID:KDZ3Jo5l

>>753
１６１アリストのＮＡエンジンをいじって
スワップすれば良いのでは？
ＶＶｔ－ｉ付きだからカムもＨＫＳのバルコンとカムに
換えていじると良いよ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 20:11 ID:hHu+Q05k

>>753
６連スロットルなんてどうよ？
エキマニとフロントパイプ、マフラーやったらもう・・（;´Д`）ﾊｧﾊｧ・・ﾀﾏﾗﾈェｯｽ
ＳＺにしか出せないあの音・・・
聞いたヤツにしか解からないあの音の良さ・・・
アイドリングは静かなんだけど３０００超えたあたりかな？
爆音と言うか快音、すげぇイイ音だすんだよ。

756 ：753：03/09/26 20:38 ID:OUU4z7EV

>>754
なるほど。そういう手もありますか。
でもどうせなら2JZGTEに載せ替えてしまいたい気も・・・
>>755
6連スロットル、これはもうNA海苔の夢ですな。
しかし金が・・・
エキマニとか多少興味ありますよ。
でもなかなか手を出す勇気が無いんですよね。
ターボの加速もいいけど快音エキゾーストノートのNAも最高でしょうね。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 22:07 ID:BRQmbt0z

８０ぐらいになるとＮＡならＶ８は積まないとね。
最近のトヨタＶ８は３００馬力オーバーしてるみたい。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 07:55 ID:zlvLnc7f

>>752
6速は中期からアイシン製造

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 14:48 ID:oQKqeuZI

>>758
ソースは？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 14:59 ID:S3OzRdvX

>>758
おいおい、俺のにはちゃんとGETRAGって書いてあるぞ。
OEMでもしてるのか？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 15:01 ID:SxCX5Hjv

中古車雑誌見るとSZばっか売ってて
RZ人気無いんだな～って思うけど
ただRZ海苔は自車に満足してて売らないだけなのかも。
個人的にSZはリアスポ無し。RZはリアスポ＋エアーインテーク
だったらもっと人気が出たように思える。
NAセリカとセリカGT4くらいのイメージで。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 16:17 ID:VuQkULG7

>>761
リアスポってSZ・RZどちらもオプションだったような

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 16:23 ID:OZVJB9sG

数が見込めないのでゲトラグから買うことにしたという話ですが。
つか、中期のＲＺの６速は前期ＲＺ用ゲトラグですが。品番もおなじ。
ＲＺのミッション部品が変ったのは後期から。
>>760
そのあたりの事情も知らないレベルの話だと嘘くさいね。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 18:33 ID:AeLE5OE0

アイシンＡＩで作っている６ＭＴは
アルテ、ロ－ドスタ－　Ｓ１５のみ

ゲドラグ、Ｖ１６０、改良少しクロスＶ１６１は
すべてドイツゲドラグ製。
１６１が少し安いのは量産効果で安くなったため。

手間がかかるんだよ。
今じゃＡＴ作るよりコストがかかるとか・・・。
ミッション製作ラインもＡＴ専用になっているからね。
昔は逆だったそうだが・・・。（Ｗ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 19:13 ID:VOQE/E6S

>>761
８０の生産台数は圧倒的にＳＺが多い。
女性とか、トヨタという理由で高級クーペとして買う層はＮＡのＡＴフルオプション。
ＳＺの新車価格は高かった。ＲＺＳのＡＴとの価格差があまりない。
なんだかんだで支払い額は４００万以上いく。
新車でＳＺを買う人は金持ち。中古の程度もかなり良いだろう。
ＲＺのボディを事故で潰したらＳＺ買ってスワップ確定。

>>764
スープラの国内生産では設備投資しても採算がとれないっしょ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 20:36 ID:aXpL/OeW

今日、超自動後退でBLITZの　にゅるSpc.R　と　SonicPowerエア栗
注文してきますた。楽しみヽ(´ー｀)ノ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 22:33 ID:AeLE5OE0

>>764
バブル崩壊とミニバンブ－ムが悪いんだよ（Ｗ

何であんな車が良いんだ？

アメリカじゃミニバンって
低所得者の乗るくるまだぜ。

普通は家族はトラックかＳＵＶ、
子供は日本製スポコンってのが
アメリカの常識。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 01:17 ID:zXoVhU7C

>>766
おお！オレと同じだな、オレもニュルＲだヽ（;´Д`）ノ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 01:27 ID:4YpJJ46U

>>763
部品共販で聞いてみな。
時期は忘れたけど途中からゲ○ラグ設計のをアイ○ンで作ってるんだって。
定かじゃないけど確か整備書にも書いてあったかと。
って言うか元々共同開発じゃなかったっけ？
型番は変わってないんだけど物は多少違うみたい。
ゲ○ラグのは歩留まりが悪かったって話しらしい。
初期型はミッションが弱いのはそのせいだってさ。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 03:11 ID:O+3X0nyv

>>769
ハイハイ・・・その発言でネタ決定。
持ってればわかるが整備書にゃ、そんなこと書いてないよ。それ以前にクルマ持ってないだろ？
トヨタは整備書という言い方はしないの。
いい加減ループするのはウザイから、それ書いてる整備書の品番を晒してみ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 09:59 ID:5SV8dtlP

教えてください。
スープラに新生児用のチャイルドシートを
付けるのは不可能ですか？
助手席にエアバック付いているので
後部座席につけるしかないのですが・・・

772 ：769：03/09/28 11:28 ID:vKHZ3jIL

>>770
整備書には書いてないのか。
何かの書類で見たのだが俺は整備書持っていないから定かでは無いと書いた。
でもネタじゃないよ。
もちろん80に乗ってるし。
それに車持ってないのになんでこのスレに顔出す必要があるんだ？

それにしてもやっぱり２ちゃんだな。
何も悪い事書いてないのに煽られるとは。
他にもっと詳しい情報を知ってる奴も居ると思うがそう言う奴はここには来ないのか？
誰か俺の言ってる事が嘘じゃないと証明できる物持ってきてくれー！

773 ：769：03/09/28 11:38 ID:vKHZ3jIL

もしかしたらSOCで知ってる人が居たかも？
とある理由で質問できないんで誰か変わりに質問してくれないか？
そうしたら嘘じゃない事が証明できると思うんだが。
みんなも真実を知りたいだろ？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 11:50 ID:SOoAezw6

>>773
別に実際の製造がどこであろうと、「一ﾕｰｻﾞｰとしては」興味ない。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 12:01 ID:Vz3X0j4Y

>768

オオ同士よ(w！ヽ(´ー｀)ノ
音はどうでつか？いまから楽しみでつ。

やっぱ気になるのは車検でつが、普段はサイレンサー入れないで、
車検の時だけ入れようかとおもてまつ。

でも先月赤切符きられたばかりなのでちょっとビクビク((；ﾟДﾟ)

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 12:18 ID:lAjQz0JA

>>767
ここは日本

777 ：769：03/09/28 14:20 ID:dKSUYUBV

>>774
そうか。。。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 14:28 ID:nGEjU/0t

Ｆ１トヨタ・レーシング、パニス予選３位ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

なぜこんなにトヨタ・レーシングが速いのか？
それは今夜２４：１５からのフジテレビの番組「トヨタＦ１　２年目の情熱」をみればわかる
http://www.fujitv.co.jp/f1gp/tokuban/tokuban.html

決勝は今夜２６：４０～　

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 14:57 ID:IphCIRt7

>>769
アイ○ンが生産しているのは確か。
しかし、ゲ○ラグだと思い込みたいんだって。
そっとしておいてあげな。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 14:57 ID:fG2ISrwi

>>777
ス－プラのメイン市場はアメリカ、
日本はおまけ

今までもこれからもずっとです。（Ｗ
以上この件終了。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 15:00 ID:IphCIRt7

>>780
ゲラゲラゲラ

782 ：769：03/09/28 15:23 ID:FmglcB9T

>>779
もし情報があったら公開してもらえると嬉しいのですが。
どこで見た資料だったか忘れちゃったので。。。

>>780
どう言う意味？

783 ：769：03/09/28 15:24 ID:FmglcB9T

あれ？何でIDが変わるんだろう？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 17:52 ID:qdV5stO9

>769
オーナーに相手にして貰えなかったからといって自作自演で荒らすな。
おまえが８０に憧れる気持ちはよくわかった。

だがその前に>>1を嫁
★「新規スレッドたてるまでもない質問＠車板」も活用して下さい

このルールはおまえのようなキチガイじみた粘着を排除するため。
わかったら質問スレに逝け。

785 ：769：03/09/28 18:29 ID:N92PJlY2

>>784
自作自演もしてないし粘着のつもりも無い。
779,781は俺じゃないし。
80に乗ってるのも本当だし情報に関してもネタのつもりは全く無い。
ただ、ここでは歓迎されてないみたいなのでもう書き込まないようにするよ。
ここよりよっぽどSOCの方が居心地が良いな。
あそこはこんなに排他的ではない。
773でとある理由と書いたのはあそこのメンバーだから。
質問したら人間を特定されちゃうからな。
ま、ここは本当の情報を知りたいと思うほどディープなユーザーはいないみたいだから俺みたいなのは邪魔なんだろうな。
って言うか784他否定的な意見を言った奴らこそ80に乗ってないんじゃないか？
具体性の無い否定しか出来てないもんな。

っと、これじゃ同列の煽り荒らしだな。
本当の情報を知りたい奴だけ確認してみな。
ディーラーか共販か行けば教えてくれると思うので。
でも、ここに書き込むとネタ扱いされるから書き込まないほうが良いぞ（ｗ

786 ：654 768：03/09/28 18:31 ID:zXoVhU7C

>>775
高回転の時に出す音は最高にイイぞヽ（;´Д`）ノ
運転してる自分には解からないけど、外で聞くと表現出来ないくらいスゲェいい音出すよ。
一度外でフルパワー時の音聞いてみな、ホントいい音出すぞ（;´Д`）ﾊｧﾊｧ
オレの場合はショップのシャシダイ使って音聞いたよ。
ショップのオヤジがオレのスープラに乗って計測して、オレは近くで音聞いて、
「給排器やっただけで、こんなバケモンみたいな音出すのかよッ！」って思ったな・・・

難点なのがリアの車高があまり落とせません(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

787 ：６５４　７６８：03/09/28 18:40 ID:zXoVhU7C

そーいや今日ＬＳＤ注文したぜヽ（;´Д`）ノ
取り付けてナラシ終わったら、
非会員だけどＳＯＣのパーツインプレにでもカキコすんかな。
注文したのはＡＴＳのデフトフォースってイカツイ名前のＬＳＤじゃ（;´Д`）ﾊｧﾊｧ
ドリフトに最適らしいが、街乗りが苦にならないか心配・・・

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 22:48 ID:LVlS5DfD

Fﾊﾞﾝﾊﾟｰ割れちゃったから、これを気に社外品を
付けてみようって思ってんだけどさ、
それでｵｰｸｼｮﾝとかで新品を半額くらいで売ってるんだけど
あれって正規なの？それともバッタもんでつか？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 22:58 ID:Pt5MX1ka

>>788
例えば？
晒してもらわんとﾜｶﾗﾝよ？

790 ：788：03/09/28 23:03 ID:LVlS5DfD

..789

こことかさ。っていいのかな．．．。
値段的にはかなり嬉しいんだけどさ。

ttp://www.aeromaster.jp/index.php

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 23:11 ID:MO0ybDPu

>>790
正規品なわけないだろ！
どこに「VeilSide」の表記がある？
しかも通販だったら送ってもらうんだろ？
自分で取り付けか？現車に合うわけない。
まあ、社会勉強だと思って買ってみれば？

792 ：788：03/09/28 23:16 ID:LVlS5DfD

>>791
そーなんだ。

正規品なら多少は取り付け簡単なの？
って言っても取り付けは知り合いに頼む予定だけどさ。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 23:21 ID:SiDOM9Wz

ひでー業者だなあ・・・。
そもそも、インターネット通販に必要な情報開示もしてないし、完全に違法じゃない？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 02:53 ID:YfUaACG3

７９４　うぐいす　平安京

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 06:03 ID:CXYpywmX

正規品でさえｶﾅｰﾘ現車に合わないのにｺﾋﾟｰ品かよ。
お奨めできないね。
ｴｱﾛって型から製品を作れば作る程精度が落ちてくんだよ。
ﾊﾟｸﾘ業者は元々型が当初より狂ってる正規品をﾍﾞｰｽにｺﾋﾟｰ品の型を作る。
更にその元々狂った型からｴｱﾛ作りまくる・・・って考えてみ。

ちなみに取付頼む知り合いって板金屋？
塗装＆取付はﾃｸの差出るからあんまｹﾁんなよ。

796 ：修行中の～：03/09/29 06:32 ID:u71gBhbD

SUPRA
JZX80
価格 \40,000 (塗装無)

たまにはカキコ。
JZA80を JZX80とかJAZ80とか平気で書いてる業者を見かけますが
その度、鬱な気分になります；。車の知識より商売優先なのがあからさまに
伝わってくる。そういう業者は仕上げも悪くクレームも効かない。
そんで電話してみたら「現在使われておりません」そういうところ昔から
よくあります。shopも同じで良いところは長く続いてますが、いい加減な
ところは潰れていってます。経験談

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 08:50 ID:ALmb/GPh

>>792
私は素人ですが、塗装・取り付けを自分で行いました
難しいかなと思ったけど何とかなるものです
色んなHP探すとかなり詳しく説明している所もあるしね

正規品じゃないと取り付けはかなり難しいのかな？
ただ、取り付けに関してフィッティングというのでしょうか、現車あわせがなかなか面倒かも知れません
FRPの穴開けも緊張するかも・・・
付けてしまえば、まぁ何とか少々のずれは愛嬌って事で・・・

ちなみにココのスレ住人は、自分で取り付けとかしないの？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 11:30 ID:KgYTaHqY

エアロは物によっては穴位置が違うなんてレベルじゃなくて
切った張ったしないと付かないなんていう粗悪品もあるよ。

逆に安物はペラペラだから、多少合わなくても強引に留めれる
って場合もあるけどね。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 12:41 ID:V/K/mA8l

横から失礼しまつ。

うーむ、今度エアロ組もうと思っていたのですが、いろいろ勉強になりまつ。
ヴェルにしろボメにしろ、メーカーに直接予約入れて、実際に行ってつけてもらうのが最も安全と考えてよろしいでつか？
住んでいるのがド田舎なので、それらしい信頼できるショップもみつからんのでつ(´Д⊂

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 12:56 ID:KgYTaHqY

普通メーカーじゃ取付はやってくれないよ。
相談すれば取付工場紹介するくらいのことはしてくれるかもだけど、
塗装取付は板金屋さんのお仕事。
ヴェイルならショップも併設してるから引き受けてはくれるだろうが
結局はどこぞの板金屋さんに下請けさせる訳だ。

801 ：797：03/09/29 13:22 ID:ALmb/GPh

個人で取り付ける場合は、やはり心配はあります
材料費もかかりますし手間もかかります
普段、DIYしていてそこそこ器用なら自分でも出来ると思いますよ
塗装だけプロにお任せして取り付けのみしてもいいし・・・
私は、子供の頃からプラモ好きでしたので余り大変だとは思いませんでした
もともとDIY好きなので作業自体は楽しかったです
ちなみに私が取り付けたのはボメックスのパーツです

ご自分の車体にもよると思いますが、素直に付かない場合が多いようですね
ヴェルサイドは取り付けが難しいと聞いたことがあります

車種にこだわらず、HP上で色々な塗装・取り付けを紹介している人がいるので
参考にされてみればいかがでしょうか？
８０スープラもいくつか見かけましたよ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 18:01 ID:GAGtsVIK

>>797
自分で取付が出来ないんじゃなく自分で取付をしないんです。
素人で取付も塗装も出来る事は否定しませんが、
きちんとしたﾌﾟﾛの仕事と差があるのも事実。
その技術にお金を出します。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 20:15 ID:HOnVkqB3

>>797は貧乏人
>>802は板金屋にボられている人

804 ：788：03/09/29 22:28 ID:p/tUzZZR

>>801
ＨＰ探してみまつ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 22:42 ID:VUHd8P6H

俺はボメックスの２灯を７万くらいでやってもらったよ。
塗装、取り付け全て込み。ボメって人気ない？みたいだけど、
安いし、あんま見かけないし、買い得感はあるよ。
その割にしっかりしてるし、出来も良いし。
個人的には意外とかっこいいと思うんだけどね～
Veilは仲間がみんなつけててよく見かけてて新鮮味なかったから、
自分のにまで付けようとは思わなかったな～

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 23:18 ID:V/K/mA8l

なんかスゲーお買い得な感じがするが、
罠の臭いが・・・・。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g5720604

あと数時間ですが、皆さんどう思います？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 23:24 ID:B4wegYFX

>>806
最低落札が入ってるからいくらかは分からないねー
恐らく安くても２００くらいかな？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 02:10 ID:Vk0+VzWI

ボメックスのエアロって肉厚薄い気がするんだけど。
今Ｆリップつけてるけど、その前につけてたワイズスポーツの
Ｆリップの３分の２くらいの厚さしかないし。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 08:33 ID:YS771g1H

みなさんの８０は走行距離ナンキロくらいですか？
漏れは、前期のSZで5.8万キロ
年数の割には乗ってない方かな
このスレ的にはどのくらい乗っているのかなとおもって
中古で売ってるのも割と距離出ているのありますねぇ、10万越えもチラホラ

ちなみに教えてもらいたいんですが、前期型で総走行距離の所は後期型では何になっているの？
後期ってスピードメータに総走行距離が付いてましたよね
あと、後期って時計もアナログでしたよね？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 11:12 ID:kYndqYxK

>>806
全景の写真が無いのが怪しいよね。
ま、気になるなら電話してみるのが一番だが68万なら驚異的に安い。
近所で現車確認できるなら確認させてもらえるなら良いかも。
事故車だとしてもあの値段のままなら買って売ればｳﾏｰ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 12:08 ID:NfkYDMXG

>>803
ｵﾒﾃﾞﾃｰﾅ

812 ：80スプーラ：03/09/30 12:43 ID:kEsP8fR7

なんとかしてランエボに勝てんもんかね？
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
速さで。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 12:44 ID:d8M23rE3

>>806
・・・・・え～と、５速？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 13:35 ID:uGrq0XbN

>>812
そういうお花畑なことは他で頼む。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 16:49 ID:TSZgeQWU

>>812
最高速以外はしんどいね。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 17:55 ID:pIWbBrwm

エボ？２８０馬力のままじゃ直線は遅いよ。

817 ：(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　：03/09/30 20:06 ID:ud4ic9cV

それじゃあ
スープラ＝直線番長
って認めてるも同然！

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 20:32 ID:vDQ0/pwT

>>809
漏れのも前期だけど確かに後期のが気になる
漏れは6年式で14マソ走ってるよー

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 21:07 ID:WzPoxr21

>>812
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽするのもなんなんだが･･･

筑波より高速なｻｰｷｯﾄに行けば問題なく勝てるYO！

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 21:17 ID:GYHrwYj/

平成14年式、現在の走行距離26857ｷﾛ。
過走行もいいとこって感じ(w
週末にもなると余裕で100ｷﾛ、200ｷﾛ走ってまつ。
車を大事にするから乗らないんじゃなくて、大事にしてるから乗るんだよ。
チューンよりメンテに金かけてるから余裕だと思うけど、20万ｷﾛ目指してまつ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 22:38 ID:S4B1g49Q

８０乗ってんだけど、
８０乗ってる友達が一人もいないんだよね～。

さみし。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 22:47 ID:OLhTCOdE

>820

先生！長く乗る上で特にメンテで気をつけるべき点はどのへんでしょうか？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 22:52 ID:WzPoxr21

>>822
油脂類の交換はキチンと定期的に。
基本的にそれだけで大丈夫。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 23:05 ID:mcNcdCTO

ここはマタ～リしててよいね

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 23:32 ID:Ldpuld/J

よくねーよ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 00:48 ID:ZhXNC+O/

>>806
>>810
こいつが出品してる車は売り物じゃない。ダミー出品。
一度出品車と連絡取ったことあるが、連絡したら、
「先に成約した方がいて売れてしまいました。
同じくらいの車をオークションでお探ししますが？」
という事を言われる。
数日後にまた同じ車が売っていたから、別人を装ってまた連絡してみたら、
また同じ事言われた。
「もうすぐ売れそうな感じなんで売れません。」
みたいな変なことを言われる。
つまり、オークションに誘うためのダミー出品なわけだ。
だからいつまでたっても「新規」なんだよこいつ。
ためしに質問してみ？
「アドレスまで連絡ください」
っていう返事がくるからさ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 10:57 ID:c+qidr16

>>826
その出品者の他のリストみたらそうなってるな。
こう言うのってオク屋に連絡したら取り締まれるんじゃないの？
有る意味詐欺だからなー。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 12:24 ID:kF4g4+om

80スープラじゃ１０年前のランエボⅡにも
勝てんわな。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 12:25 ID:To0bA409

age

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 12:31 ID:O6CzyHtV

>>828
寝ただろ？いや、ネタだよな。
エボが筑波でもスープラに勝てるくらい速くなったのは
エボⅣからなんだが・・・・・

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 12:47 ID:IQdMca6X

>>828,830
1嫁、不毛だぞ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 12:50 ID:EvYcvuGC

ネタじゃないよ。
残念ですが事実です。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 16:56 ID:B4Y31ESU

乗ってる人間の印象を語ってほしい＞皆様
スープラ＞男らしい人多い。
エボ、インプ系またはVTECインテ系はオタ多し。メガネ多し。ヒョロ多し。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 17:01 ID:2CapmSLT

>>833
スープラ＞男らしい女の人多い。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 19:24 ID:IzVJONYX

８０オーナー以外は書込み禁止。
小学生の感想文でスレが埋まるからな。ｲﾆDで得た知識でエボ最強話を延々としたり。
こいつらエボとハチロクしか車種を知らんのじゃないか？

なぜかスープラのスレは子供に人気あって、むかしから落書きが凄いんだよ。
予備軍は２度と来ないでください。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 20:00 ID:eXsAiezI

元オーナーもダメなのか・・・

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 20:33 ID:7N6UeQ7T

>>833
漏れ、現オーナー
型式：SZ-R（MT）
色：白
属性：ガリ・メガネ着用
仕事：リーマン

エアクリ・マフラー・社外エアロ・社外アルミのハッタリ仕様

ゲーム好き（FM～PS2）、パソのゲームはあまりしない（エロゲはしない）
アニメ好きです（ガンダムは割と好き）

・・・他の８０海苔ｽﾏｿ

これでは、パッと身ｲﾝﾃR海苔ですね

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 21:27 ID:MLJr2R4C

>>835
ゲームの影響でインテが最強と思ってるヤシ急増厨ですが

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 21:32 ID:B4Y31ESU

インテ、エボは顔が悪い（ﾌﾟ

840 ：( ´,_ゝ`)：03/10/01 22:14 ID:LKLSsnTt

ゲームや漫画の話しじゃないんだよ。
94年の？月号のベスモ見てみ
スープラじゃあエボⅡには遠く及ばない。

841 ：( ´,_ゝ`)：03/10/01 22:20 ID:LKLSsnTt

俺は別にスープラが嫌いな訳でもないし、煽ってるつもりも無いです。
ただ真実を書いてるだけです。
筑波だろうがどこだろうが
エボに勝てないスープラは数知れず
今じゃスープラはベスモにすら出てこない。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 22:25 ID:ZhXNC+O/

エボが速いだのスープラが速いだの、、、。
別に車種ごとに速い遅いが決まってるんじゃなくて
乗る人によって速さが決まるんだろが、、、（鬱
>>841は強気なこと言ってるが所詮他人同士が争った結果。
>>841がエボに乗ってもプロドライバーが乗ってる８０には勝てないだろが、、、。
そういうのは棚にあげて

「エボは速いんだぞ！」

って（苦笑

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 22:29 ID:OKLn1Moy

両方乗ったことあるけどエボは速い車じゃないよ。
筑波では良いかもね。

ビデオの話をするようじゃ、まだ車を持ってないようだけど
エボが欲しいなら、ここで相談せずに車を買いなさい。
無職の学生でも買えるでしょ？エボⅡなら。

そんなにスープラが気になるのかな？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 22:30 ID:ZhXNC+O/

>>841
どうせならお前が乗ったエボがどんなスペックで、
相手の８０がどんなスペックで筑波で争って、
その結果何秒差で勝った、とか言えよな。
ビデオに出てたエボが速くてもお前のエボが速いっていう
保障はどこにあんだよ（笑
ビデオのは激速だったとしても、お前のエボは鈍亀だったら笑えるな。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 22:43 ID:FBTvW5qk

交差点にたむろう高校生や、車好きの大学生が間違いなく振り返る！
もうそれだけで満足(=ﾟωﾟ)ﾉ

846 ：スープラマン ◆Aa7NWjbkpc ：03/10/01 22:48 ID:uPmBI41j

また荒れかけてるようなのでchocoっと参上！！
エブリバディ、まず>>1を読もうZE！！

>☆ほかのクルマと競争したらどっちがが勝つ？などという空想や質問は
>まず書き込む前に過去ログを読みましょう⇒ｶﾞｲｼｭﾂ

ドゥユーアンダースタンド？？？

We love SUPRA！！！！！！！！！！！！！
ホットbut、マターリ行こうZE！！

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 22:57 ID:7N6UeQ7T

>>846
スープランマン！
お久しぶりです
是非、荒れ気味のスレを助けて下さい
所で、70の調子は良いですか？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 23:02 ID:oExiSOnl

oh supra man!

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 23:18 ID:v3HaKnd1

８０乗りは２０００㏄ターボやテンロクＮＡを数台乗り継いで
それがどんなものか熟知してる人も多い。
俺は軽い車だからコーナーでは勝てるなんてタワゴトはうんざり。
そういうセコイ車に飽きて売って８０を買った。
４００馬力以上の車に乗ってみたい、て人がＲやスープラに逝く。

もう非力な２０００ccターボには戻りたくないんだよ。さんざ乗ったから。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 23:58 ID:48NbAzYb

>>849
うおー、すげー同感。
そうなんだよ、８０買った動機がまさにそれ。
テンロクNAも２０００ターボも乗ったよ、散々ね。
あれはあれでセコイとは言わないけどさ。
やっぱそういった車が速いステージもある訳だし、味もあると思う。

でも逆にスープラやRでしか味わえない領域もあるってこった。
そこに魅力を感じて８０乗ってる訳。
限られた場所で何が速いの遅いのって話じゃない。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 00:15 ID:KmuojGXV

をいをい、今じゃ、インプ＞＞＞＞エボだ。つまり、

インプ＞＞＞スプラ＞エボ

だ。なんてったて、インプ＞＞フェラーリだからな（ベスモ）。

852 ：1：03/10/02 00:20 ID:TN11XJXl

>>850
ｲｲこと言った！

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 00:37 ID:CPOvVVGs

>>851
FISCOラップタイム１分４９秒じゃ、素人の８０にも全然及ばないぞ。
プロが乗ってあんなもの？インプって相当遅いんだな。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 00:41 ID:f6vgODPw

>>853
自分のｲﾝﾌﾟしか眼中にない勘違い野郎はほっとけ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 00:48 ID:WdfVoEIn

スープラの話しようよ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 00:53 ID:V1ZNI/If

俺は逆だな。ＲＺ乗ってたけど最近ＮＡ２Ｌ車にかえた。
絶対的な速さはないけど、楽しいよ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 01:22 ID:DRxmUU8h

ゲームや漫画でくらべてるわけじゃない！
で、ビデオが元ネタですか。

富士で遅い車に乗っていたとき、コーナーでさんざんブロックされ
直線で引き離される悔しい思いをしてました。
そして１コーナーのつっこみで、また追いついてテールを拝む。
相手は格下の車に全然譲る気なし、この繰り返し。

いちどでもサーキット走ったことがある人ならビデオのようには
いかないとわかりますよ。
あれはプロ同士だから譲ってあげてるのです。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 01:53 ID:kZ2JH2JO

>>856
それはそれでアリな選択でしょ。
別にそういう楽しみ方だって当然存在する。
要は車なんてそれぞれの価値観でそれぞれの楽しみ方がある訳で、
筑波はえーから何がﾏﾝｾｰとか、最高速はえーから何かﾏﾝｾｰってのはﾅﾝｾﾝｽ。
好きな車に乗って好きな楽しみ方すりゃ良いってこってす。

>>ｴﾎﾞ＆ｲﾝﾌﾟﾏﾝｾｰな方々
っつー訳で外野は各自自分の車のｽﾚに引っ込んでもらって、
このｽﾚとしてはｽｰﾌﾟﾗに価値観を見いだす人達で語りたいって感じ。
あ、誤解しないでもらいたいんですがｽｰﾌﾟﾗ乗ってねーからどうとかって事は言いません。
ｽｰﾌﾟﾗと比べてあの車は速いだなんだって不毛な話をしたくないって事ｯｽ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 02:18 ID:lA6KwXry

80ほすいんですが、購入する上での注意点をおながいします。
100マソ暗いしかないんでつが。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 05:51 ID:2h29QZD7

８０乗って早い人は何乗っても早い。
エボで速い人は４駆でしかタイム出せない人多し。
結局、車に助けてもらってるんだ～ね
ま、おもろいおもしろくない関係なくタイム出せば走行会では
大きな顔できるわな（ﾌﾟ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 07:25 ID:opLvdc+2

まぁなんていうかね、80ｶｺｲｲ！！

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 08:04 ID:KZi3AlPo

>>859
１００万ならタ－ボは
まともなやつは買えないと思う。
初期ＳＺあたりならあるかな？

>>860
エボ＆インプなんて
ＦＲに乗ってから乗る車
そういう意味じゃ
ＦＲを極めたいと思って乗るやつ
は８０で慣れてＦＤで極めて
エボ＆インプに乗り換えるのが本来のステップアップのやり方。
８０は比較的バランスが良い車だと思う。
でも８０乗ったら他のは乗れなくなるよ。
俺もＲ３４Ｒに換えようと思ったが２ＪＺのトルクの太さを
味わったので３４はアカン。とても乗れません。
ＦＤは後期でも怖い。８０が自分には合っている車な様です。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 08:54 ID:NHa3X6zc

３４でも低速トルクは８０には勝てないの？
それなら８０の方がいいな。街乗りはやっぱトルクだよ。
ＦＤが怖いってのはよくわからんが？ピュアすぎて扱いにくいってことか？
ＧＴＯ乗ってつくづくトルクの重要性、アリガタミを感じたよ。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 12:22 ID:qgWDcMhn

>Ｒ３４Ｒに換えようと思ったが２ＪＺのトルクの太さを

ちょっと違う
２ＪはＲが回せないでっかいタービンを
ドノーマルEgで回せます。
これが本当の２Jの魅力。
６００馬力以上からがおもしろい。
ほな。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 12:22 ID:dsrzFdoe

エボには勝てんが、ＭＲ２には勝てるよ！

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 17:13 ID:/yAWT1Qu

ＡＥ８６はアンダーの出る車だったな。前輪に荷重掛けていかないと曲がらない。
ＦＣ３Ｓは、曲がるがスピンすると止まらない。
３２ＧＴＲもアンダーが強かったが、８０は曲がるので驚いた。
どこまでもフロントが入りこんでく。
ジムカーナ場で鋭くパイロンターンをするときは、さすがに小さいアンダーがでるが
ブレーキングでドリフトしていっきに向きを変えてやればいい。
そしてテールが振り出しても、流れがＡＥ８６より緩やかなのでコントロールし易い。
ＴＲＤの人に話したら「カローラとくらべるなよ！」と怒られたけど・・・
スポーツカーはブッシュが硬い＆一部ピロボールになってるから大衆車のサスを固めた
だけのストラットじゃ、あの感覚は出ないそうだ。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 18:12 ID:KZi3AlPo

>>866
普通のストラットは当たり前だろ（Ｗ
だからトヨタはＡＥ１０１あたりから
ス－パ－ストラット作ったのに・・。

ＧｒＡでも開発していたけどセッティング出すのが難しいのと
整備に難があって止めたけどね。
スレ違いなのでこれで終了。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 18:29 ID:1TEbLiuK

>>862
いちいちＦＲで練習して４駆に乗り換える必要はない。
はじめから４駆に乗れば。
４駆やＦＦなら、ＭＴで回転合わなくてシフトロックしてもゴマかせる。
ＦＲに乗って飛ばしてたら後輪ロックして即スピン。
２駆のシビックレースではスピンばかりして完走できなかった女性レーサーが
４駆のＧＴＲでレース出たら優勝という例もある。
この人は、４駆のＧＴＲが安全で自分にあってる、ＦＲは危険という持論。
個人の向き不向きもある。

最初は、ＦＦやＦＲをとわず非力な車で走ったほうが運転はうまくなるよ。
パワーを無駄に出来ないからライン取りを考えるようになる。
はじめからパワーのあるターボ車に乗ると、まったく基礎が出来ない。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 18:37 ID:AO63WX+q

>>868
シビック？？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 19:34 ID:DxjbilbP

>>864
それも魅力のうちだが、「本当の」とか付けるなよ。
なにを魅力と思うかは、オーナーによって違うんだからさ。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 19:36 ID:1z5xnxGx

>>864
中速のトルクを確保して使用できるタービンはどれくらいが限度ですか？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 19:39 ID:1z5xnxGx

>>870
その人にとって「本当の魅力」なら、各個人それぞれ。

873 ：859：03/10/02 19:43 ID:lA6KwXry

なんだけど、ターボ買うならいくら位必要でつか？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 19:55 ID:bls5pLtp

>>859

ターボつきで程度良なら200マソくらい必要なんでは？

後期だと300くらいは見たほうが良いとおもわれまつ。

詳しくはこちらを。
http://goo-net.com/cgi-bin/search/search2.cgi?used/search/CGI/summary.html+used/search/CGI/grade.html+used/search/CGI/detail.html+used/search/CGI/f_summary.html

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 20:30 ID:2h29QZD7

>中速のトルクを確保して使用できるタービンはどれくらいが限度ですか？
T78ですね。コスト的にも。TO4R,T51Rはちと癖がある。
古いけどね。いいもんはいい。
ほな。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 21:22 ID:1GRQmOhl

後期で３００万？高っ
俺なら３００あったら中古は買わないな、新車を買う。
しかし、考えたら８０の代わりになるような速い車ないもんな。
Ｚは２シーターだし使えね。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 21:38 ID:CyX/3I24

つか80もある意味2シーターだと思う。
まぁ、FDほどではないが。。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 21:58 ID:iRGVn3Co

８０の後席は人は座れないが荷物がのせられるだけマシ
ほんとの２シーターだと荷物おけないから困る

879 ：(´-`)：03/10/02 23:07 ID:Q8VYQobl

まぁ、いいか！
エボには負けるけどST205になら勝てるから。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 23:20 ID:6FkAb/nm

>>879
もういいよ。そのネタ飽きたから帰れ!!

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 23:21 ID:y9M/7/Hf

スープラ大好きな粘着キチガイが常駐しちゃったね～
sageで煽るのが真正厨房っぽいが。

ヒキコモリを相手にすると、喜んで居付いてこうなるんですよ。
皆さん、よく覚えておいて。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 23:23 ID:y9M/7/Hf

>>880
荒らしが長居するようならアク禁の申請の方向で。
これは次スレの１のテンプレに加えておいたほうがいいかも

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 23:37 ID:nZYHCh4z

きのう、首都高湾岸線で80を漏れのインプGDBでぶち抜きましたが何か？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 23:54 ID:5GgTvXia

お先にどうぞ、天国へ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 00:14 ID:Va1DIvi3

嵐の出現のタイミングから推測するとＦ１アメリカＧＰのあと。
その後、トヨタ叩きスレで激論がおこり、言い負かされたアンチが腹立ちまぎれに
雪崩れ込んできたと推測される。
エボスレは、エボ８の売上げ不振とベスモ敗北など暗いニュースしかなく沈んでる。
つまり犯人は菱ヲタではなく・・・。

モニタの前で顔真っ赤にして悔しがってる馬鹿が目に見えるようではないか。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 00:19 ID:jjS7TAmb

>>883
ぶち抜き　×
追い抜き　○

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 00:20 ID:WI5gu6ZU

　　　（　　~~.旦
　　　　　　　.~旦　）
　　　　　（（　旦~　　ｸﾞﾗｸﾞﾗ
　　　　　　　..旦~
　　　　　　　（旦~~
　　　　　　／⌒ヽ　　みなさん　熱くなりすぎです
　　　　　/　 ´_ゝ｀）
　　　　　|　　　/ 　　　お茶がはいりましたよ
　　　　　| /|　|
　　　　 //　| |
　　　　Ｕ　 .Ｕ　　　⊿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾞｼｬｰﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　⊂＼　　　　_,,,,,,,,__　　　　　　　　　/ 　
　　　　　　　　　　　　　＼＼_／　　　　.,’'.,’:.',,　　　　　　.,’:.',,　.,’:　ｌ　　.,’:.',,|[]].,’:...,
　　　　　　　　　ｶﾞｯ　　　　_]　　　　　　　　　）.,’:.',,:.',,　　[]]　.,’:.',,.,’:.',,.,日　　.,’:.',,.,’:.',,　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　⊿⊂ﾆﾆ_______________,,..ノ　　/[]].,’:',,:',[]]/[]]＼[]].,’:.',,|[]].,’:.',,　＿　.,’:.',,]]/　日.,’:.',,.., .　..,,,;:[]]

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 00:39 ID:+BC7Jyw8

>>885
無視しろや。

そうやって煽るから（Ｗ
アカン・・。

マッタリしたかったら
頼むからsageてくれや。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 00:46 ID:rUZcLFxy

>>888
ほう？あんたがそういうことをいうのは珍しいなｗ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 00:54 ID:og6QbqPs

>>883
きっとRZじゃなくSZだったんだよその80は。
どっちにしても80オーナーは大人だから
絵簿・インプごとき相手にすることはないが。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 06:25 ID:XLGagRuD

サーキット走行会で８０より遅いエボ（A048Ｓスリ履いてる）が多い。

おまえは何をしているのかと小一時間・・・。（ﾌﾟ

サーキットで８０に勝てなくてどこで勝てる？・・と小一時間（ﾌﾟ

顔で負けてタイムで負けて・・・。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 08:17 ID:+BC7Jyw8

>>889
まぁ、そう言うと思った（Ｗ
ここに書き込むやつは
まともなやつが多いので安心している

ある筋から聞いた話だが
純正の８０用サススプリングって
トヨタ品質内規を変えて作った物らしいぞ
それが出来たのであのバランスの良さが出来たといっていた。
バネが品質が良いアフタ－物と同じ位の物だとか・・・。
何でもＲＡＶ４開発で作った物がテストで
あまりにも出来が良いので貰ったものだとか・・・。
それを更にリファインして８０に使っている。

だから、バネを替えるときには品質重視で
安い価格でつられそんな物を買うなんてするなってとのこと。
そのくらい純正バネの物は良いとの事

車高は高くなるので格好は悪いが・・。（Ｗ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 15:28 ID:EgH0bxxn

８０の戦闘機のようなコクピットから見た高速道路の印象

・・・三菱自動車のエボって、例えるならいつも震えてるチワワだべ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 16:47 ID:N8ebkidq

ＢＳなどタイヤメーカーは高速テスト車両にポルシェを使うことが多かったが
８０が登場するとさっそく使われるようになった。
理由はエンジンやボディが頑丈だからだが、社内の周回コースで何十万キロも
高速耐久テストするので、乗り手の走りやすさや疲労度も重要。

タイヤ関係の人によるとプロの契約ドライバーにタイヤの評価を聞く場合
「そのタイヤは、俺がスープラで試した印象だと…」と切り出すという。
ハンドルやシートに伝わる感覚でタイヤと対話できるＦＲなのだ。
タイヤテストに使うスープラは、外観ノーマル。
リミッターを切り、それに伴って若干パワーアップしてる程度。

ＢＳではないが新作タイヤの発表のとき某メーカーが持ち込んだスープラは
ユーザーのサーキット走行会にまざって走った。
プロのレーシングドライバーの運転する８０はノーマル車両に通常のラジアル
だが、異常に速かった。
Ｓタイヤを履いた奴が必死になって追いかけようとしたが、時計のように正確
なドライビングで毎ラップ刻んでくるため、ほんの短時間しか追いついて観察
できなかった。

プロの運転する８０は、ラインが安定していて、しかもコーナーの奥でふっと
一瞬で向きを変える。タイヤに無理をかけない。
そして直線は素早くアクセル全開。

プロがていねいに乗ると８０は、Ｓタイヤに頼らないで安定した速さを出せる。
高いボディ剛性、正確なハンドリング、大排気量のトルク。
ポルシェもそうだが、ここが安っぽい国産スポーツとは違うところ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 17:50 ID:PE5wAHsO

新インプを試乗してた時のこと。
後ろから８０が煽ってきた。
べったり張り付いて右に左に車体を揺らすあの行動。
「アホ」と思ったが、あんまりしつこいので
２速にシフトダウンして３０００回転からフルアクセルしてみた。
「スゲー！」シートに押しつけられる怒濤の加速！
８０がミラーで小さくなってくのがわかった。
高速コーナーで更に８０は小さくなっていった。
新インプの加速／コーナーリングは本当に凄い。旧型も良かったが
新型ではそれに輪をかけて良くなってるのが数メートル走っただけでわかる。
まさに異次元の感覚！
それに比べ８０は旧型とは言え実力的に限界点に来てるんだな～と感じさせられた。
元々素性の良くないシャーシとエンジンに無理矢理パワーを与えて、悲鳴を上げる
シャーシをなんとか走らせてる感じ。衝突安全性能も低く、走る棺桶と言ってもいいだろう。
前に８０に乗ったが、やはりそんな感想を持った覚えがある。
スバルは真面目なメーカーだから、速い車を作るためには、基本となる
シャーシ設計から手を抜かない。ここらへんが他のメーカーとは思想が異なる。
確かに８０みたいに高価なパーツを付けて無茶なブーストをかければ速くはなる。
でも、それが本当の速さなのだろうか・・？個人的には疑問が残る。
とりあえず新インプで真面目なメーカーが軟派メーカーを本当の実力で超えた気がした。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 18:09 ID:PrAvDTHx

そのコピペ飽きた

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 18:16 ID:t8aXulxW

異様に長いフロントオーバーハングにストロークすると
対地キャンバーが激変するストラットのシャシが素性が良いとは
・・・・・信者って怖ひねぇ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 18:18 ID:PE5wAHsO

>>896
じゃ結論だけ。

スバル＞＞与太
インプ∈スバル
８０∈与太

∴インプ＞＞８０

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 18:29 ID:N8ebkidq

しかし頼るものがなくなったアンチは本当に惨めだね。
Ｆ１でトヨタに負けて、エンジン屋を名乗ることが出来なくなったメーカーの信者は。

ホンダ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 18:35 ID:+BC7Jyw8

>>894
そう言えば80の初代開発責任者はポルシェ９２８が好きだった様で・・。
９１１信者には絶対認めたくないポルシェだが・・。（Ｗ

８０に乗っているとなんかそんな感じするんだよな。
懐深いって感じがするんだよ。

だから俺は好きなんだよ、８０。

ポルシェは容赦しないので怖い。
古い９１１は特に・・・。（ＷＷ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 18:43 ID:kwZcoW1b

>>897
そのコピペは元ネタはレガシィと某車で、クルマの名前を差し替えただけ。
ここの荒らしは自分で文章書く能力無し。
おそらくディーラーで試乗もできない真正の対人恐怖症と思われ。

つか、アンチトヨタスレの人はコテハンをふくめて全員が無職っぽい。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 19:25 ID:flc7cav/

80糊ってチキンが多いよな

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 19:41 ID:uNFcacc5

マターリいきましょう（=´ω`=）y─┛~~

|　 |
|　 |∧_∧
|＿|´・ω・`) 　お茶でもドゾー
|雲| ｏ　o旦~
|￣|―ｕ'　　　旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 20:01 ID:I0k5/OP4

>>900
ガンさんが俺の理想のクルマは、と語って
「ＦＲ、それも重量配分５対５…いや４対６で後ろが重いＦＲがいい」と言ってた。
４対６ならミッドやＲＲでも良さそうだが、あえてＦＲ。

フェラーリも旗艦にＦＲを復活させたのは、スペース効率もそうだがハンドリング
が要因。レースで速さを追求するとミッドだがＣカーはそれこそリヤ荷重を極端に
振ってトラクション優先、かわりにアンダーが凄い。
市販車といえどもリヤエンジンは前輪に荷重が掛かりにくくハンドルの感覚が軽く
なりがちなのでフロントエンジンのほうが気持ちよく曲がる。
ＭＲのようにリアヘビー、４駆のようにフロントヘビーというのはタイヤに辛い。

ＳＷと８０を乗りくらべるとわかるが。
下りのコーナーではリヤエンジンのほうが後輪は安定する。レールに嵌ったように
オンザレール。限界がとにかく高い、ブレーキ姿勢も安定。
だがＳＷはハンドルのギア比がクイックではなく、荒いハンドル動作を防いでる。
限界を探るような感じ。
ＦＦや、４苦はフロントヘビーでその逆。前輪がレールに嵌ったように安定。
この安定感は重量配分５対５のフラフラしたＦＲには無いｗ

だが、どっちが面白いかといえば不安定なＦＲ。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 01:21 ID:E9+KueDJ

ﾏﾀｰﾘしてきましたなぁ。
スープラっていろんなところにコストかけてんだなぁって思いますた。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 01:55 ID:Zt62Q3X1

やっぱ８０はいつ見ても良いよ！
一度廃車にしたけど、また乗りてえ～～～～

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 02:10 ID:hLnHzic2

いや、マジでスープラのケツはいいと思う。
思わず手の甲で触りたくなるもん。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 02:23 ID:qIo2UW82

スープラって純正のフルエアロつけてリップ塗装したら個人的に最高に
かっちょええと思いまつ。
車高もちょい下げればなんとなく見た目ポルシェGT3みたいでいい感じ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 09:57 ID:v/C04vsK

>>905
そりゃそうだよ
ザ・スポ－ツオブトヨタと
公式にトヨタが言っているんだから・・。

アンチ達は認めたくないけど・・・。
でも、８０ほど良く出来た車もないと思うよ。
長く乗るなら８０が結局お得。
壊れないし、部品も安いし、トヨタの他の車の
部品流用が出来るので良い。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 10:05 ID:Zt62Q3X1

俺のＳＺは７万キロ～１０万キロまで乗ったが、マジ壊れる気配すらなかった。
２年乗ってでかい出費はせいぜいクラッチ交換とオイル漏れ修理くらい。

一瞬にして歯医者にしたがな（ｗ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 13:13 ID:Udw8X3RD

>910氏
オイル漏れ修理ってどのような状況ですか？
現在漏れてます（鬱

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 21:05 ID:c5+lO/Xe

もめーらNAのSZで「スープラ」を語るな

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 21:08 ID:aUDSifb0

せいぜい参考程度にしといてください・・・・
http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=abiek

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 21:10 ID:B294Mgyy

そーだ！そーだ！やっぱGZでスープラ語らなきゃな！ｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 23:25 ID:Zt62Q3X1

>>911
エンジンオイル漏れとパワステオイルかなんか忘れたけど、２つ同時に。
工賃込みで６万くらいだった。そのときついでにタイベル交換してくれたけどね。
オイル漏れはディーラーにちゃんと見てもらわないと原因はわからないよ。
見てもらうべし。１０万キロ以内に一度は通る道だから早めに直したほうがいいよ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 23:40 ID:Zt62Q3X1

>>912
おめーその顔で「日本語」しゃべるな

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 02:22 ID:jhGfr35D

＞916
低グレード車乗ってる香具師は人間まで低レベルだなｗ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 02:36 ID:JsdAUvPn

>>917
低レベルを相手にするお前も低レベルだなｗ
レスした以上お前も同じ土俵の上なんだよｗ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 02:57 ID:lqVRhNfP

アナタ達ウザいデース
グレードとかでウダウダ言うな。
勝手に自分の一番好きな車に乗れ。
んで、他人の車の悪口言うな。

煽りに子供のケンカみたいなレスはしなさんな。
カーっとくる気持ちは判るが他人から見れば煽りと同じ。
ココは釣り堀じゃないんだからポンポン釣られない事。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 02:57 ID:0zwMxQyu

80のタービンって弱いというのは本当なのでしょうか？
70のタービンはセラミックタービンで滅茶苦茶弱いというのは聞いたことあるのですが・・・。
容量がほしいわけではないんだけど、丈夫なタービンってありますか？
やはりT78あたりが妥当なんでしょうか？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 03:38 ID:lqVRhNfP

俺、７８だけど悪く言えばTO4Rより下なくて８８や５１Ｒより上無いんだよね。
ま、風量考えれば当たり前だけど。（ｗ

走る場所考えてﾀｰﾋﾞﾝを特化させるもよし、どっちつかずの７８もよしかな。
あんま参考になりませんな、ｽﾏｿ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 05:17 ID:dp1OTVuR

80のノーマルタービンは弱いですよ。　ブースト1キロ以上常用は結構ギャンブル。
当たりタービンなら全然壊れないし、ハズレだと1キロでも砕け散ります。
それこそセラミックタービンなので文字通り「砕け散る」。
タービン交換するならどういう走り方するかで選択が変わるので、その辺を
書かないと一概にはどれがいいってアドバイスは誰も出来ないと思います。

70のタービンが弱いのは1JZ搭載の2.5Lですね。
7Mや1G-GTはブースト上げていくとタービンより先にエンジンが音を上げる事多し。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 12:06 ID:g1WjN7SK

>>922
そうそう、どれもそれぞれに良いﾀｰﾋﾞﾝだしね。

924 ：920：03/10/05 14:31 ID:8DZwRT0A

皆様、レスありがとうございます。
すっごく勉強になります。
基本的に街乗り中心なんですけど、時にはサーキットでも飛ばせるってのが
今の所での理想です。
やはり78あたりかな、、。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 14:50 ID:MURQmKaz

純正タ－ビンをメタルにしてハイフロ加工している物は？
シャフトをボ－ルベアリングに加工している物を付けたいけど・・。
詳細キボウ。

あんまりでかいタ－ビン付けたくないので・・・。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 16:08 ID:AlxVojWJ

78付けて慣れるとそうでもないけど
下から上まで一気なんだよなー。
ブーストのかかりもいいし。
最高速でも７８が以外といいんですよ。
定番ではＴ８８、Ｔ５１Ｒ系ですが実際乗って走ってみると
２５０ｋｍまでのふけ上がりはかなうものないですよ＜７８。
あとネンチョウのセッテングが出しやすい素直なＴＢだそうです。
サーキットでもパンパン下からくるのでタイムも出ます。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 16:25 ID:RGssSafG

>>920氏
個人的な意見としてその使い方でしたら78よりTO4Rをお奨めしまつ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 16:31 ID:aiebRzHR

サーキット仕様の３４Ｒデモカーを鈴鹿で走らせてるビデオだと
スポーツタービンなどの中でぶっちぎりに速かったのがＴ０４Ｒ。
直線はロケットみたいな加速。ぜんぜん勝負にならなかった。

純正形状でシングルと同じような金を出して遅いと不満になるんじゃ？
ＳＯＣのハイフロー加工タービンの悪評も、そういう事じゃないの。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 17:19 ID:BdZCVVAa

いまＨＫＳから新型のＴ０４Ｚが出てる。
一番でかいのが63T　A/R1.00で17cm
ボールベアリングでハウジングの入り口が２ポート化されてるってさ。
出口フランジはＶバンド方式。
これ２Ｊに付けたら超レスポンスいい６５０馬力になりそう。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 17:29 ID:iRpv/juB

>>912 914
御前らみたいなスポーツカーオタはいらないんだよ
そりゃRZやGZがいいのはわかっているが
NAだから馬鹿にするようなスポヲタはキモインだよ
だから、スポーツ糊はキモイとか言われるんだよ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 17:48 ID:yx1+yKxC

>>928
ﾊｲﾌﾛｰの評判が悪かったのは、寿命が異常に短いからじゃなかったっけ？

それより、GT30Proってどうかな？
ﾄﾙｸ重視のﾀｰﾋﾞﾝでいいかもと思ってるんだけど、誰か付けてる人いませんか？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 18:02 ID:qH4YOf/l

純正のエキマニで常時５００馬力も出してると排圧が高すぎるのかね。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 19:10 ID:ApdAO04S

>>932
あのタ－ビンレイアウトじゃ仕方ない。
シ－ケンシャルシステムの為のタ－ビン配置なので。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 19:52 ID:qH4YOf/l

GT30Proって某店の４０万のキット？純正エキマニ使うアクチュエーター式でしょ。
サードは同じ値段でステンタコ足付きのウエストゲート式タービンキット出ししてますね。
>>926
Ｔ８８・３３ＤのエキゾーストハウジングをＴ７８より小さくした１５㎝
はどうかな？下は良いみたいだが。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 19:56 ID:PMugInfc

スープラってカルディナより遅いってほんと？

俺のレガシィには絶対勝てないわけだねｗ

ドン亀諸君ｗ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 20:14 ID:RGssSafG

はーい、ドン亀でぇっす（ｗ

>>934
８８の１５ｃｍって上はどんな感じなんでしょう？
多少パンチ力不足？？
でも８８だからそんな事ないのかなぁ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 21:06 ID:AlxVojWJ

GT30Proは上がない。
ドードードーって終わり。
アミュー○のデモカ乗った人が言ってました。
Ｔ８８、Ｔ５１Ｒの天まで昇るふけ上がりを経験した人には物足りないと
思います。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 22:56 ID:yx1+yKxC

>>937
ﾆｭｱﾝｽがよくわかんないけど（ｗ
最高速やるわけじゃないから、ﾄﾙｸ重視がいいかと思ったんだけど。
取りあえず今はただの厚揚げなので、物足りないことはないっつーことでいいのかな？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 02:04 ID:FrMya9lV

Ｔ８８・３３Ｄの１５㎝は後から発売されたから
Ｔ７８より下があるようです。

トラストのキットはＴ７８をＴ８８に差し替えて
くれるから人と同じ仕様が嫌なら良いかも

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 10:09 ID:amBxZe95

あ～金があるなら漏れもそうしたい（ｗ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 10:33 ID:6MbQw09b

折れのﾀｰﾋﾞﾝ三菱の船舶用…
ｴｷﾏﾆみたらTD09って刻印があった。友達の88と比べても、かなりﾃﾞｶｲ…
でも下でもしっかりﾄﾙｸが出てるから満足です。6500からの加速はそりゃあもう(ry

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 11:28 ID:QR4mdIxT

当方３４Ｇ丁尺海苔。
このスレ読んでたら８０に乗りたくなってきた（苦笑）
前々から好きだったっす。雰囲気ある内装といい。

前に友達が８０買ってたけど、のっけてもらうまでに全損だったしなぁ・・・。

ところで２Ｊの音でどんな音ですか？聞いたことがないもので。
ＲＢ２６だと、よく言われるように「クォォォォオオーン」ってかんじ
ですが、まわりに８０海苔がいないので、興味アリです。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 11:44 ID:t0dDCYdg

ブロロロロォ～ン　ブロロロロォ～ン　ブロロロロォ～～～～ン

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 13:11 ID:IbrhJidl

>>924
確かにＲＢ２６、ええ音するわ。

でも2JZもセッティングが決まるといい音するよ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 13:40 ID:amBxZe95

t88大気開放ゲート音

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 17:29 ID:moCWeF7i

>>942
当方３２Ｒから乗り換えです。
エンジン音は金属的でＲＢよりカン高い。
マフラーは短くて直線的なレイアウトにできるので３２より爆音になりやすいと製造メーカー
の人が言ってました。ヘタなものを選ぶと空気が震えるほどビリビリくる。

あと最低地上高が、余りないので９０φなど太いマフラーだと擦りますね。
全開で走ってると加速のたびに尻が下がって火花が散るのが後続車に見えるそうです。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 18:22 ID:KJ8MDONs

>>944
漏れはRB系の音はあまり好きじゃない。
個人的な最強は、1JZ-GTだな。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 18:44 ID:6IAAZjGe

２ＪはＲが回せないでっかいタービンを
ドノーマルEgで回せます。
これが本当の２Jの魅力。
６００馬力以上からがおもしろい

俺もそうおもふ