☆☆【電気】プリウス PART５【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆

荒らしちゃやーよ。 (･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!
前ｽﾚ
☆☆【電気】プリウス PART４【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052585659/l50
過去ログ及び関連スレ
☆☆【電気】プリウス PART3【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049119342/l50
☆☆☆【電気】プリウス PART2【ガソリン】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038649273/l50
プリウスについて語ろう
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005361602.html
【いつ？】プリウスのフルモデルチェンジ【まだ？】
http://corn.2ch.net/car/kako/1016/10165/1016594341.html
プリウスで遊ぼう
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10213/1021306327.html

2

スレ舘一郎です

込みこみで３００万近くの支払いなりそう。
ローンの支払方法はやくも考え中です。
心配なのが、モーター走行中にあまりにも静かで人が飛び出してこないかってこと。

新スレ立て乙華麗　今年の晩夏はにぎやかになりそうですね。

>>4
現行プリでも「おいおい、こっちに気付いてくれよ」ってな状況が
ありますからねえ。
新型では徹底してエンジンの無駄な回転をカットするらしいから、
プリウスの悪評（気付かないから、あれは危険などという評判）が立たない
ように気をつけねば。
当方が特に注意が必要と感じているところは、住宅街走行とガソリンスタンド内
の走行ですね。

>4
駐車場なんかも要注意。
なかなか気付いてくれない。。。

装備を見るとファミリーカーの域を超えてる感じがするね。
値段が気になるなぁ・・・

前スレの７９７にゴルフバックが一つしかつめないと書いてあったのですが、
本当なのですか？本当ならば、情報元を教えてください。

>>8
前スレ７９７でも無いしソースも忘れたけど。
荷物室の床下部分にバッテリーがある関係で深さを取れず、しかも左右の幅も
ゴルフバックが入りそうで入らず、結局斜めに入れるしか無い。
荷物室の前後長もリアシートを起こした状態ではそれほど長くも無い。
従って、ゴルフバックは斜めにしても１つしか入らない、らしいぞ。

テナーサックスは積めましたｙｐ

タイヤ四本載せた上にテナーサックス。です。トランク。

>>9
そうなのですか。トランク容量自体は大きいけど、
左右の幅＜ゴルフバック　なのですか。
プリウス買う購買層はゴルフを趣味でやる人（年代）が多いような気がするのに。

現行は３つくらいは積めそうな感じだが。逆に左右の有効幅は
現行より狭いのでしょうか。

新型のトランク内部の写真を見ると、両サイドの手前の方に
エグレがあるので、そこならゴルフバックを真横にして
入れられるのでは？　しかし1つが限界でしょうね。

ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/PRIUS_NY/trunk.html

現行は4つ入ることになっていますが、注意しないと
ハッチのアームにへし折られかねません。
私自身はゴルフはやりませんが、ゴルフバックや
スーツケースは使い勝手を計る一つの基準ですよね。

ゴルフバッグの件、ベストカー8/10今週号３５ページの左下隅に
写真が載ってます。
残念ながら、ゴルフバッグを真横にして一個、左リアシートを
倒してさらに一個の計２個載せることができる写真で、
ゴルフバッグいくつも、という訳には行かないようです。

ゴルフなんて環境破壊そのものじゃないか。まるで興味ないね。
まあ、エコとかにもあんまり興味ないけどな
エコカーを積極的に選ぶ人にはどうでもいいんじゃない？

だから〜　使い勝手の話だってばよ〜
俺もゴルフなんてやらんけどさ〜

しかし何でだろうね〜　これも衝突安全性の影響？
えぐれた部分までを潰させて、出っ張った部分
（リヤタイヤハウジングの延長？）で食い止めるって事かね〜？

新型プリウスの加速って、かなりいいらしい。
１０秒＋αで走りきるんだから、走りも楽しみだね。

０→１００ｋｍ/ｈ
--------------------------
レガシｲ２．０ｉ　　　　　１２秒１８
ヴィッツ１．３ＣＶＴ　　 １２秒２２
フィット１．３　 　　　　１２秒６８
デミオ１．５　　　　　　 １２秒４１
ウィッシュ１．８　　　　 １１秒２９
プリウス(現行)　　　　　 １２秒５７
レガシィ２.０GT(AT)　 　　６秒６０
レガシィGT-B(AT)　 　　　 ７秒５８

>>17
加速ではインサイトですね。
つか、フル加速したらバッテリが直ぐに無くなるでしょ？

プリウスのワンメイクレースｷﾎﾞﾝﾇ

これからの車は、外にも中にも膨れるってことか…

　　　　　　　　　＿|￣|○
　　　　　
　　　　　　

アクセルを踏み込むような運転をするとバッテリ寿命が短くなる。
ｴｺｶｰらしくマターリがよろしいかと。

>>21のＩＤ
いぇーい　ゆーほー　ｶｯｺｲｲ

>>21
ﾏﾀｰﾘ走ると電気は溜まるが、ｽﾄﾚｽの方がもっと溜まる。

何で新スレのほうがsage進行なの？

新型プリウス東名走ってたぞ、仮ナンバーで。
ちょっとホンダチック？

No 車種名 排気量・グレ−ド 年式 色 価格
1941 プリウス １５００Ｇ後期　ナビパッケ−ジ 平成１２年 ダ−クブル− 98 万円
1818 プリウス １５００Ｓパック　後期モデル　新車保証 平成１２年 シルバ− 89 万円
1912 プリウス １５００Ｓ　後期モデル 平成１２年 シルバ− 79 万円
1799 プリウス １５００　ナビパッケ−ジ　新車保証書 平成１１年 ホワイト 69 万円
1819 プリウス １５００　Ｓパック　後期モデル　新車保証 平成１２年 シルバ− 69 万円
1797 プリウス １５００ナビパッケ−ジ　新車保証 平成１２年 ライトブル− 65 万円
1943 プリウス １５００ナビパッケ−ジ 平成１１年 ライトブル− 59 万円
1765 プリウス １５００ナビパッケ−ジ 平成１１年 ライトブル− 59 万円
1857 プリウス １５００ナビパッケ−ジ　新車保証書付 平成１１年 シルバ− 55 万円
1944 プリウス １５００ナビパッケ−ジ 平成１２年 シルバ− 53 万円
1945 プリウス １５００ナビパッケ−ジ 平成１１年 ホワイト 49 万円
1939 プリウス １５００ナビパッケ−ジ　 平成１２年 シルバ− 49 万円
1940 プリウス １５００ハイブリッド 平成１１年 ライトブル− 43 万円

ネオ八潮 （株）星オ−トセンタ−　 八潮本社
ttp://www.u-neo.com/neo/yashio/prius/index.html

私はこの会社とは何の関係もありませんので、一言付け加えておきます。

warata

４３万円は魅力的

買った後で知ったけど、やたら安いよね。。。。
まあプリウス買うつもりでいたわけじゃないからしょうがないんだけど・・・・。

　　　　　　　　　　山崎渉ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 　山崎渉ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　　山崎渉ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ∧＿∧　　∧＿∧　 ∧＿∧　　+
　　　　　　（　 ＾＾ ∩　（ ＾＾ ∩） （　　＾＾ ）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

中古。
初期型は安くても手を出さないほうが吉。
MC後が吉。

>>1
乙

>>26
なんでこんなに安いの-！？

>>33
漏れなく憑いてます。

>>33
カナダ人価格だからです。

藻前らあと１０年もしたらハイブリッド車だらけになるのだから
今乗る必要はないんでないの？

つか、藻前ら世間がハイブリッド車ばかりになるとガソリンエンジンの
MT車に乗りたがるんでないの？

>>36
ご心配には及ばない、その次は燃料電池車がある。
さらにその次は、ホバーカー。
さらにさらにその次は、常温核融合車。
さらにさっらにさらにその次は、液体金属車。

まぁ、貯金しながら大人しく待ってなさいってことです。

もしもプリウスの高燃費がCVTでなく遊星ギアによる
のであれば、世界の自動車会社は日産のように
トヨタから技術導入せざるおうえなくなる。
こりゃ、大変だ。

構造が単純だから故障しにくい、あとは電気回りの信頼性を上げればいい。

なんで燃費の高低を間違える輩が後を絶たないんだ？

>>40
「役不足」みたいなもんで間違った用法が定着したってことだろう。

>>40
わりぃ
米国では燃費＝Gallon/Mileなんで
好燃費＝高燃費

age

スマートキーを身につけていれば、乗り込んだときナビ、オーでィオなどは
自動的に電源が入るのかな？
それともエンジンスタートボタンを押したときにオンになるのかな？

>>44
あたりまえかと。
なんかスマートキーにも２種類あるみたいですね。
近づくだけでロックが解除されるタイプと
ドアのボタンでロック解除のタイプ。

>>35
笑った。

宮崎駿が、最強のハイブリッド車はポルシェタイガーだと言ってた

新型プリ、ボディ色：赤とか黒などの難しい色タイプを
買おうと思ってる人いますか？

思ってますが・・・？

>>48
難しいってどういう意味か分からんが、あのリヤガラスがある限り黒が一番
似合うと思うけど？まあ 個人的志向では 赤があのくすんだものでなくスー
パーレッドならばそっちへの誘惑に駆られてしまうだろうけど、現状のライ
ンナップなら俺は黒以外考えられないな。

逆に聞きたいんだけど 何色を考えてます？

液体金属車ってどんなんだよｗ

>>13
俺もゴルフはやらんけど結構大きい荷物を積むこと多いから悩むなあ。
後部座席倒せばいいといっても、やはりトランクにすっぽり入ってくれるに
越したことはない。

ちなみに現在ははコロナSF、洗濯機が座席倒さずに収納可能。

>49,>50
遅レスすいません。難しい色というのは個性が強く周囲の色を飲み込む色
という意味で使いました。反対の白・銀は無難な色だと思います。
新プリ実物見ていないのが難点ですが、大きく男性的なイメージだと
したら白のような膨張色ではボテッとした印象。
引き締まった黒や生命の躍動を感じさせる赤はｲｲ!と思います。
自分は理性を感じさせる青か緑を考えてますが、ブロンズも捨てがたい
かと思ってます。今はブルーマイカメタリックのMCプリに乗ってます。

>>51
ターミネーターのことでつ

新ｽﾚ記念ｳﾝｺ
　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |
　　　＼／＼／＼／＼／
　　　　　　　|　　　|

>>45

プリのスマートキーはロック解除で、どあのぽっちはドアロック用だにゅ。
知ってたらすまそ。

アクセントになるような、ラインの切り替えとか、
強いエッジラインがないから、
白のような膨張色だと、つかみ所のない
間抜けた感じになりそうだね。

また、流麗なシルエットをきれいに見せるためにも
色味はあった方がいいと思うなぁ。

３次曲面を引き締めて見せるためには寒色系いいと思うので
シェードグリーンマイカか、ブルーマイカにしようと思ってます。

エコカーだからグリーンが良いなと思ってるけど、
外すと痛い色なのでちょっと迷うところ。

ハイブリッドの車種拡大＝６気筒エンジン車に採用―ホンダ

＊ホンダ <７２６７> は１４日、ガソリンエンジンと電気モーターの併用で燃費
効率を高めるハイブリッドシステムの搭載車種を、小型車以外にも拡大する方針を
明らかにした。現在は、「シビック・ハイブリッド」と２人乗り乗用車「インサイ
ト」の小型車２車種にとどまっているが、排気量の大きい６気筒エンジン搭載車に
も採用を広げる。　（時事通信）
[7月14日20時42分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030714-00000770-jij-biz

淡色だとのっぺりしてしまうような気がするので、
濃色系が良いかと思ってます。妻が乗ることが多いので、
黒よりも赤にするかもしれません。
個人的には深みのある赤はカッコいいと思います。
ちなみにブルーって、カルディナと同じヤツですかね？

新型プリウス、飛躍的に進化した動力性能＆低燃費を実現
http://www.auto-g.jp/news/200307/14/newcar02/index.html

新型プリウスは今年４月にニューヨークで行われたモーターショーなどで
ショーモデルの公開が行われ、大きな反響を呼び起こした。
その市販型の国内発売が決まった。９月１日に記者発表があり
ディーラーでの店頭発表会は９月１３（土）〜１５日（月）の３連休。
さらに９月２０（土）〜２１日（日）の２日間には試乗フェアが
全国一斉に行われる。新型プリウスに興味がある人は、
この時期に販売店に行くことが購入にはベストだろう。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>59
新型のブルーは、色コードからすると携帯空間車にあるのと同じかも。
で、躊躇しているところ。なんかマットでベッタっとした色合いですね。
ちなみにレッドはカムリと同色かな。

新色ブロンズマイカはおさ―んっぽいでせうか？

MEGA WEB でＴＨＳ−�U展示中
http://www.megaweb.gr.jp/Topics/Hybrid/index.html

http://dunejp.com/other/oct/s800hybrid.html
ヨタハチハイブリット？？

http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/top.html
７月１３日　自動車雑誌で秋に出る次期型プリウスを取り上げると、反響が大きいという。
これまで「技術は凄いけれど自分で買おうと思わない」クルマだったけれど、どうやら購入を考えている人も少なくないようだ。
今までＥＣＯカーに興味を示さなかったようなユーザー層も、今度は無視していないらしい。
個人的に興味深いのがベスカーで書いた「自動バック装置」である。液晶場面の画像にタッチすると、
後は自動的にハンドル操作してくれるというもの。縦列駐車モードもあるというから、パーキングメーターだって平気。
こういった装備、案外ビギナードライバーにとっちゃ決定的な購入動機になると思う。ま、高かったら誰も買わないだろうけれど、
ナビとバックビューカメラさえあればシステム的には簡単。電動パワステのクルマは自動バック装置が当たり前になりかもしれません。

>>65
周りがエスハイ、でそれも、全部色違い。。。
ショットアングル　は自然さを装った、｢不自然さ｣を感じる。
ハイブリッドにはくをつけようという策略？

cd値めちゃ低いね　(･∀･)ｲｲ!

>>66

蒸気エンジン車っていうのも日産とかが開発してたみたいね

>>66
こよなくプリウスを愛用してますが、
プリウスまだまだ苦戦続く（そこそこ売れるけどバカ売れはしない）と思う。
そう思った理由は
(1)未だに「故障が多いんでしょう？」「バッテリー交換に何十万も
かかるんでしょう？」と聞かれる。何となく不安感があるらしい。
(2)かなり先進的・個性的イメージを持たれている（とがり過ぎていると不安
感じる人多い）
(3)やっぱり高い(４ドアという分類ではラウム、ウィッシュクラスでも200万
しない。250万クラスでは実績あるライバル多い）
(4)大きい（コンパクトカーが溢れており、大きい車は取りまわしが大変という
イメージが浸透している）
など。
やっぱり北米市場が主体になるのかなあ。

>>70
5ナンバーで200万以下ならバカ売れかも。

トヨタ、次期型プリウスは
トヨペット店でも販売

　トヨタは９月１日にもハイブリッドカーのプリウスをフルモデルチェンジする。
　従来モデルはトヨタ店の専売だったが、次期モデルからはトヨペット店との伴売になる。
　９月６、７日に既納ユーザー向けの特別発表展示会を行った後、９月１３〜１５日に一般ユーザーも含めた販売店発表会を開催する。
　すでに全国各所のサーキットで営業マンを招いて事前試乗会を実施しているが、おおむね好評であり、拡販に意欲を燃やしている。
　両店合わせて月販２０００台以上と大幅な増販を目指す方針である。

ゴルフやるわけじゃないけどゴルフバック一つしか入らないのは萎えるな。
回収装置のせいだろうけど、せめて車長があと10センチ長ければ何とかなった
のでは？

>>70
コンパクトカーと比較される価格帯じゃないだろ。

車体サイズの拡大は、ネガティブな要素にはならない。
２５０万円程度の車に乗り継いできているヤシからみれば、
新型くらいの大きさがないと普通は納得しない。

旧型程度の大きさだったら、
「２５０万円も出すなら、もっと大きな車が買えるのにぃ」
と同乗者に否定されて涙をのむ結果になる。

だいたい、売れ行きに影響が出るほど新型はデカイか？
ＳＵＶやミニバンブーム後の国産車では、平均かむしろ小さい方。

車庫証明手続きで時間がかかってまだ乗れない･･･(´･ω･`)

マーチのe-4WDはどうかな、バリエーションのひとつだから
単独の登録台数がわからないがベース車両の売れ数が大きいから
結構いってるかも。NISAANが隠れたハイブリット販売No1かも。

Gグレードで240〜250万くらいかな？
現行ユーロからの類推ではツーリングセレクションは＋5〜10万くらい、
最新ナビ（自動車庫入れ機能付き）で多分＋20〜30万くらい、
オーディオ関係がどうなってるかわかんないけど、リアワイパーとかは
欲しいので、その他もろもろのオプションで＋10万くらいと見た。

Gツーリングセレクション＋ナビ＋リアワイパー買おうと思っていますが、
ぶっちゃけ270〜300万くらいですかね（除く諸経費）。

アルファード・ハイブリッドはＣＶＴ搭載の先進システム満載で登場

トヨタ・アルファードハイブリッドの登場が間近に迫ってきた。
今月中には追加モデルとしてデビューする。
アルファード・ハイブリッドは、先進的な駆動力ＴＨＳ−Ｃ（ＣＶＴ搭載のハイブリッドシステム）＆Ｅ−ＦＯＵＲ（電気式４ＷＤシステム）とＥＣＢ（電子制御ブレーキシステム）によって生まれた優れた操縦安定性と、
ガソリンエンジンのアルファードと同等の動力性能を実現したエンジン＋２モーターのパワフルな駆動力、さらにリッター当たり１７.２ｋｍというガソリン車の約２倍の低燃費を実現した。
さらに世界初搭載で実用燃費の向上とエアコンの快適性を両立した２ＷＡＹ駆動＋可変容量エアコンプレッサーを搭載する。
エクステリアもガソリン車より進化している。
ＣＧを見ていただければ分かるようにヘッドランプとフロントグリルが先進的なデザインとなり、ＬＥＤハイマウントストップランプとリヤコンビネーションランプのデザインも一新した。
さらに新バッテリー配置によって生まれたハイブリッド車最大のラゲージスペースもウリだ。
あらゆる家電製品が使える最大１５００ＷのＡＣ１００Ｖ電源も搭載する。
機能的で大容量の大型センターコンソールボックスも見逃せない。　
さらに助手席側だけでなく運転席側にも付いたデュアルパワースライドドアやＧ−ＢＯＯＫ対応型の次世代ナビも搭載している。
視認性を高めるブラインドコーナーモニター（フロント直下モニター付）や見たい映像がワイドに楽しめる後席９型液晶ワイドマルチディスプレイも付く。

>>77
車両本体の価格表は別刷りだし、まだ決まっていないかも。

価格ってどうなんですかねぇ、発表の２週間くらいに決めても、
販売資料の配布とか、オンラインシステムの設定とか
十分間に合いそうな気がするんですが。

今頃って、雑誌のリーク記事に対する市場の反応を見て
いくらなら売れるか探っている真っ最中ではないかと。

ってことで、いまディーラーに予約にいくヒトは、
「え〜！！２００万円ちょっとくらいじゃないのぉ？」とか言って
プレッシャーをかけておきましょう。

昨日、Ｇグレード注文してきました。
車両本体価格が２，４４６，０００円（寒冷地仕様含む）で、
カーナビが２３０，０００円でした。
諸経費入れると３００万超えてる・・・

>>80
現行？新？

しかし、Ｇグレードで２４０〜２５０万円ってのはさすがに高いな。
性能／室内スペースで比較される、
アリオン２０００Ｓパッケージで２０７万円だから、
２２０〜２３０万円がいいところのような気がする。
どうせ値引きは無いんだろうし。

現行の価格がボーダーラインかな？
それより高いと、さすがに割高感が出る。

>>81
新です！
予想通り値引きも０でした・・・

ｻﾝｸｽ。高い。。。

>>80

今日ディーラー営業から電話あり

当方愛知ですが、トヨタ店からの速報だと
S　：２１５万
G　：２４１万
G釣：２５７万

ナビは２３万

Gにディスチャージヘッドランプつけたいんだけど
オプション設定の有無が不明とか
その他メーカーオプションの値段も不明。

今週末、注文しちゃいますが、不明な部分は我慢汁かな・・・

間違いなく諸経費込みで300万コースに乗ったねぇ・・・

それでも新しもの好きとしては、新ﾌﾟﾘﾕｽ（・∀・）ｲｲ!!

>>85
ということは、寒冷地仕様は３万ほど増ですか。

私もディスチャージ付けようと思ったけど、
ツーリングセレクションのセットオプションで、
個別に付けれないとの話だったので諦めました・・・

高すぎ　売れそうに無いなあ

全然ハイブリッドじゃないじゃん…

>>80
まだ、正式発表もされてないのに予約できるの？
今週末、デーラーに走るか・・・
でも、後付けできないオプションとかあって、後悔すんのイヤだな

>>87
内容に比して安すぎ

ナビが＋２３万は高いね〜
現行が＋１３万なのに、どうしてなんだろう？？？

ナビはHDD？ DVD？

>92
DVD

>>91
多分バックガイドモニターとブラインドコーナーモニターとの抱き合わせじゃないかと。
他の車もこんな感じの抱き合わせで値上がりしとります。

>94
ブラインドコーナーモニターは知らんが、バックガイドモニターとインテリジェントパーキングアシストがついてるんじゃない？

パーキングアシストとナビのセットが２３万なら値段相応かな。

俺　S以外買えねー・・・

>97
俺 買うなら GかGツーリングかな
16インチはいらないんだけど、HIDは欲しいね

>>85

フロアマット（ラグジュアリータイプ）　　２万９千円
フロアマット（デラックスタイプ）　　　　１万７千円

Ｔ−tune SELECTION

サイドターンランプ付ドアミラー　３万１千円

モデリスタの方ではＬｏｗダウンサスペンション、
１７インチアルミホイール、前後リアスポイラーとか。


つか　Ｓグレード以外全部高くなった････
新型プリウスはＳグレードが無難に良いような気がする。

Ｇ　の中古買いま〜す。

余計なモノが付き過ぎ。パーキングなんたらなんざいらんし。

自動運転が付いてない純正ナビって無いの？

営業が、アリオンに何十ﾏｿか足してこれが買えるなら、ますますアリオン
が売れなくなると頭抱えていたが。
これだけ好き嫌いがハッキリ出るようにしてるのも、その対策か。

客層違うだろ

>>94
なるほど、抱き合わせか・・・

この装備体系なら、特別仕様車が出るのを待ったほうがいいかも。

田代まさしを、ベストジーニストにしよう！

□ベストジーニスト賞 2003年□
6月15日の中間報告の段階で
「田代まさし」27位。

◎投票結果 （6月15日の段階での投票結果です。現在の投票結果ではありません。）
http://www.best-jeans.com/count/index.html

◎投票フォーム（投票は一人一回までです。複数投票は無効になってしまいますので注意してください。）
http://www.best-jeans.com/present/bj2003.html


みなさんの力で、田代まさしをベストジーニストにしましょう！
田代まさしに投票よろしくお願いします。

>>104
だから、新から客層分かれるようにしたんでそという忌み。
ウチの方は、現行プリはｵｻｰﾝやその妻が乗ってるのが大部分。
ﾘﾀｲﾔ層の高齢者も結構見るけど、エコカーマニアみたいのは少ない。

ﾌﾟﾘｵﾝとしてみればそっちの方が若い（ヤングファミリー層）ほど
だが、Ｔ店は年齢層が高いのでアリオンと現行は結局年齢層も同
程度。現行はクラス違いで棲み分けてる。
新が仮に渋め（ｗ）のセダンで、未来志向も抑え気味だったら、
正面衝突しかねなかった。

モデリスタバージョンってのはさすがに手を出そうとは思わないものの、
惜しげもなく投入されてる新技術は味わってみたい。そういうわけで、
G＋釣りん具＋新型ナビと決めてみたい。
後退がどれだけ楽になるか、モルモットには彼女を提供しまつ。
ありとあらゆる過酷な車庫入れに新型プリを曝す！

アリオンにハイブリット積めよ

>>109
それだ！

ＨＩＤ欲しければＧ釣にオプション付けろということか？

九月一日の新プリウスの情報があるページありますか？

>ありとあらゆる過酷な車庫入れに新型プリを曝す！

なんか後方カメラの写し出す範囲内しか駐車できないみたいなので、
車道から９０度曲がってる車庫とか（よくあるパターン）
何度も切り返しが必要な狭いところでは（日本だとありがち）
使えないんじゃないでしょうか。
あまり過大な期待はしないほうが。

>113
　ディーラーで見た資料によると、縦列モードと車庫入れモードがあって、あんまり詳しく覚えてないんだけど、
手順的にはこんなかんじですた。
　縦列の場合、ステアリングと前のクルマの最後部あたりの平行線上で一旦停止したあと、前のクルマと
平行に停止する。シフトスイッチをバックにする。バックガイドモニタを見ながら、縦列モードボタンをタッチ、
停止位置を微調整した後、設定ボタンを押す。あとはブレーキを離せば、ハンドルがするするとまわって
車庫入れ動作が開始。丁度いいところでブレーキを踏んで停止させ、完了。
　車庫入れモードの場合、駐車スペース前方を直角に走行して通過するときに、ステアリングと駐車スペース
の先の車のボディが並ぶ位置で一旦停止したあと、ハンドルを駐車スペースと反対方向に切り少し前進し、
斜めに停止する。シフトスイッチをバックにする。バックガイドモニタを見ながら、車庫入れモードボタンをタッチ、
停止位置を微調整した後、設定ボタンを押す。あとはブレーキを離せば、ハンドルがするするとまわって
車庫入れ動作が開始。丁度いいところでブレーキを踏んで停止させ、完了。
　ちょっと表現しずらくて理解できなかったらごめん

何かすごそうですね

縦列モードはつかえるかな。
車庫入れモードは自宅の車庫入れには使えん。
一般道に斜めに止めてのんびり微調整なんかやってられん。
スーパーとかの私有地内の駐車場では使えるか。

俺はとにかく試乗してから決めるよ。

最後にタイヤを真っ直ぐにするところまで自動でやってくれたらかっこいいな

>95

インテリジェントパーキングアシストはオプションのはずだが・・・

ディーラーに行って資料を見た方で、8つのボディカラーの
コードナンバーを覚えている人がいれば、教えてください。

>119
DVDナビとインテリジェントパーキングアシストがセットで２３万のオプションってことでしょ

>>120
ホントに覚えてる奴がいたらスゴイな。

スーパーホワイト　０４０、　シルバーメタリック　１C０、
ダークレッドマイカ　３Q３、　ジェードグリーン　６S９、
ホワイトスーパークリスタル　０６２、　ブラック　２０２、
ブロンズマイカ　４S２、　ブルーマイカ　８M６、
＞１２０
これのこと？

一部で「余計なことはせんでエエ」と言う声も上がっているVSCですが、
うちは嫁さんも使いますので、家族のための先行投資ということでGにします、
ってのは表向きで、大手を振ってG釣りん具セレ買う口実です。300万オーバー
では、大蔵大臣の了承が欠かせない・・・・
ホ○デーオート誌88ページにVSCの説明図乗ってましたが、挙動が不安定に
なると、より安定する側へ切りやすいようにステアリングアシストが効く
と知りました。パニック回避操作など経験少ない女性などには良いですね、これ。

ハ　イ　テ　ク　装　備　満　載

>>123
ありがとうございます！

既出？
プリウスマニアって
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1058180013/

>>117
それが普通かと。
「マニア」って、試乗もしない・実車も見ないうちに
予約するような人達のことじゃないの？

中古でプリウス狙っている人は現行MC型が出回るのを待ったほうが絶対いい。
特にユーロはお勧めです。

買おうとおもったけど、どうでもいい機能満載で
もったいないのでやめて、ラウムにオプションたくさんつけて
２００万で抑えました。

３年もすればラウムハイブリッドが出てくれるかな。

そんなに高いか？














俺には買えないけどさ

>>130
標準装備でどうでもいい機能ってなんだ？

多少高くても、それに見合う価値有なので、私は買います。
Gツーリングにしようかな。

私は試乗会で最終判断します。
正直、写真から受ける印象があまり良くないので。

エスハイはブレーキの効きが悪くなる現象が発生してるらしいけど、プリウスは
どうなんですか？

今日も約一ヶ月後の別れを惜しむようにMCユーロでドライブ。
何台かのプリウスとすれ違ったけど、運転してたのはおばさんかおじいさん
（おじさんよりももっと年上）ばかり。
若者はこの車に見向きもしないのか？

２１でプリ海苔ですが。
最近すれ違う車で「お、プリウスだ」と思うと全部Platz（トヨタの）な罠。

そういや最近プリウス走ってないな。

>>132

モーター

>121
今日、注文してきたんだが、そなたのゆうとおり、
DVDナビ＋バックガイドモニタ＋インテリジェントパーキングアシストが
セットのオプションであったよ。ついでにTVチューナー＆
フィルムアンテナつき。これで23万のメーカーオプション。

あと、自分のメモ用に書いておくと・・・
　　　車体重量　　　　　　燃費
S　　 1250　　　　　　　　35.5
S釣　1270　　　　　　　　30.0
G　　 1270　　　　　　　　33.0
G釣　1290　　　　　　　　30.0
こんな感じ。

漏れは、Gにナビつけただけの構成にして
車体２４１＋ナビ２３＋希望ナンバーで、これに
諸経費、税金で３００ジャストの見積もり提示を
受けたでし。色はジェードグリーンマイカメタリック
にしてみた。８／１からのオーダー開始だってんで
早速今日注文書も書いてきた。
値段的には高くも思えるけど、新機能や走行性
向上の装備、２．４Lクラスの車とほぼ同等の
駆動系を考えると、決して高くはない買い物だと
思ったからね。
今日の発注で、９月上旬での納車はほぼ確約
取り付けたので、あとは発表を待つばかり。

はやく9月にならないかなぁ。8月はいらないよ！

>>140
そのオプションで23万は結構いいかもなぁ。
300万か。ほしいなぁ･･･。

し

ところで、ＳとＧってどこが違うの？

>143

＋VSC
＋クルーズコントロール
＊本皮巻きステアリング
＊スマートエントリーシステム

なんでナビがDVDなんだろう？
一度HDD使っちゃうと、ちょっとなぁ…

正直車買ったことないんですが、300万ってローンだと
月いくらで何回払いになるものなのでしょうか？
250くらいなら頑張ろうかと思ってましたが300と聞いて
ちょっと怯み気味です。

HDDは耐久性がなぁ・・・

>>143
MCユーロGに乗ってますが、皮巻きステアリングは滑らず適度に弾力あって
ゴキゲンです。クルーズコントロールは高速低燃費走行の必須アイテム。
高速が渋滞気味でなければ、とても便利。
一度に長距離を走る人にはお勧めします。

新型の商談に行かれた方、オプションリストの中に
サイドプロテクトモールはありましたでしょうか？
あと、やはりサンルーフの設定はなかったでしょうか？

>>144
あとオーディオが違うんじゃなかったっけ？
しかし現行型のＳとＧの価格差が10万なのに、新型の価格差は26万。
VSC＋スマートエントリーシステムが約16万ってことなのかな

>>149
用品カタログがまだ出来てないので、サイドプロテクトモールは不明です。
サンルーフについてはメーカーオプションに設定はないです。

>>151
どうもありがとうございました。
最近のクルマはサイドプロテクトモールがないので、
運転下手＆チキンハートの私は、とっても悲しいのです。

スマートエントリーシステムってキーレスエントリーとは違うのですか？

>>153
ポケットからキーを出す必要がないアレです。

>139
逝ってよし

試乗もしないでクルマを買えるやつは勇者だな。

>>156
このての車は、世間の注目が集まる発売直後に
乗ってないと意味がないからな。

試乗してから納車まで待っている間に、
あっという間に世間の関心はなくなる。

別に注目集めるために車に乗ってるわけじゃない。

なんだっけ、driverだかなんだかの雑誌で
ディーラー用の資料が乗って種。
日本では８色か。現行よりもスタンダードな
色が増えてよい感じ。

個人的には1C0か８M6 をお勧めするぞ。

パワーがあるわけではなし、走って楽しいわけでもない。
悪路に強いわけでもないしね。
特別広いわけでもなく、たくさん人が乗るわけでも
荷物がたくさん載るわけでもない。
いい気分になれるような豪華装備満載って訳でもない。
燃費は確かにいいが、値段がそれ以上に高いから、
とても経済的とはいえない。
環境に優しいが、ガソリン車も良いところまできている。

合理的に考えたら高いでしょ。値段が。
今の日本には安くて良い車がたくさんあるからね。

結局、最先端の車に対する興味というか、好奇心というか、
今まで乗ったことのない、人が乗っていない特別な車、
ってことに意味があるんだけどね、オレには。

>>160
税制面で優遇されるからそれほど高くないよ。
ランニングコストが非常に経済的。
君の挙げた条件のバランスが非常にいいんだよ、プリウスは。
他の車も全ての条件は満たさないし、燃費がいいものは
小さくて人も荷物もプリウス以上に乗らないものばかりだし。
豪華な車は燃費が悪いし。

>>159
ヨタ車なら、黙って０４０ｗ

まぁ、冗談はさて置き、
空力にも気を配った５ドアクーペみたいなデザインだから、
スーパーレッド�Uとかスーパーブライトイエローなんかもいいと思う。
今は無いから暫く待ってみようかな。

新型はまだわからないけど、少なくとも現行モデルは単なる低燃費車ではない
と思う。とてもよく考えられた中型セダン。運転者・同乗者が主役の車。
世界初の量産ハイブリッド車という冠だけで語られるのはもったいない車。

>>１６２
確か２０２があったけど、これは本気で売ろうとしてるね。
新色もベージュ系１色だけだし、高級感を強調してたね。
大企業さま向けには０４０と１C0あたり売れるんじゃない？ｗ

どうせ新色出すなら紫系の９番台だしてもいいと思うけど。

>>162
異常に前後の室内空間広いからね

今度のモデルはどうなのだろう？？
スタイルも実物出てこないとなんとも言えないなあ

書籍で見たのだが、
初代プリウス開発初期のアメリカでのデザイン案、
今度のプリウスにかなり似てた。

今度のはかなりパワーありそうな予感がするのだが、、、
50KWのモーターって結構すごいよ。
路面電車並みじゃないかな。
（もっとも電車は複数のモーターを装備していたりするが）

>>160
現行プリオーナ？
あなたは、新型プリウスに１０年乗ることが出来ますか？

ブラックプリウスで邪悪にキメよう。

新型のDVDナビ本体は何処に設置されるのでしょう？
昨年、気まぐれで初期型をレンタルしたら、あれはCDかな？
足下でキュルキュルジージーうるさかったなあ。
トヨタさん、マイチェン時にはHDD化してくださいね。

０４０色は擦ったときに自分でリペアしやすくて良いよ。
うちの場合は擦ったのがオヤジだけど。
左リアドアからリアフェンダーにかけてやってくれた。鬱

販促パンフ確認、>85にはＳは215万とあるが
218万じゃないかな。それと現行より室内騒音も格段に低くなるもよう。

>>170
それは寒冷地仕様じゃなくて？
もしそうだとするとSとGの差は23万か
ツーリングで16万
ナビで23万
悩むなー

Ｓ、Ｇ、ツーリングセレクション、モデリスタバージョンと
一堂に並べて展示してくれるところはないなぁ？

>170
販促パンフのほかに、すでにプライス表できてましたよ
それ見て書いてるんだから、間違いは書いてないつもり
とりあえず、愛知地区のだがな
215でFA！
寒冷地仕様は、リアワイパーとセットになって＋3.6万の
メーカーオプション。
>172
9/1時点ではモデリスタの同時発売開始はない模様。

ランクスとどっちにしようか考え中なんですが・・。
15000km/年×5年くらいじゃ差額は埋まらないだろうし。
ハイブリ車の7年10万キロって、特に問題はないのかな。

ロードスターみたいなクルマにはスペック表にない、操る楽しさがあるけど、
プリウスも性質は違えど、そんなものがある。
回収とかケチなこと考えなさんな。

あるか？

>>175
漏れは以前、ディーゼル車に乗っていたがガソリンスタンドで
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ というのは有ったな。ﾌﾟﾘｳｽもそんな感じだろ？

しかし、それ以外は魅力が無かったので、通勤距離が短く
なった時に捨てた。（以前は毎日１２０Km走ってた

俺にとってはあるな。
ないと思えば、買わなければいいんじゃない？

年に1万キロ走る俺は
1.5リッターの普通の車とプリウスどっちがお得ですか

ない人にはないとおもうよ。
電気→エンジンの軽い衝撃とかで（・∀・）ﾆﾔﾆﾔできるやつ、
ブレーキかけてるとき「オレ今発電してるよ！」って気分になるやつじゃないとアレか。
とりあえずまだ素人にはお勧めできない。

燃費しか関心のない素人は逝ってよし

>>181
なんで？　トヨタも燃費を前面に押している部分もあるんだし、良いんじゃないの？

>>168
現行ＭＣのＤＶＤナビは運転席下にあるがこの３年間で音が気になったこと
はない。多分、ＦＭＣも同じ位置でないだろか？
ＨＤＤは耐久性に不安あるので選択できれば無問題だね。

実燃費はどのくらいかね？

>>182
「ﾌﾟﾘﾕｽに夢を感じない人はカローラにしる」
て言いたいんじゃないの？
てきとーに解釈。

ﾌﾟﾘﾕｽ!(・∀・)

トヨタの茄火は良いねえ。

今日、富士山5合目の駐車場に現行と新型のプリウスが止まってた

>>181
燃費しか取り柄ないだろが。

>>188
さては社員がレジャーを兼ねた実地テストやってるなﾆﾔﾆﾔ

>>190
どんぴしゃのような気がするｗ

>189
あんた実車運転したことあるの？
あっていってるんだったらセンスOね

富士さん五合目は、源チャリ２ストギヤ付きスズキ車はキャブレターのエアスクリュー調整しないと登ってゆけなかった。

プリウスに乗るってのは、所詮、新し物好きか偽善者の○ナニーでしかないね。
燃費記録を達成するためにムダに走り回るバカもいるから笑える・・・ｗ
環境気にするなら公共交通か自転車にでも乗れっての。

↑
【注意】
餌に反応してはいけません

プリウス海苔ってエコロジストだと思ってたの？

夏ですなぁ。

(・∀・)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

新しいパソコン（orパーツ、アプリ）が出たらすぐに飛びつく嗜好と似ている
彼らにとってはエコ性能もスペックの一つでしかない＝新車プリ海苔

売価と新車当時価格との落差が大きいほど、無上の喜びを感じるケチ
燃費が良さそうで、人の受けも悪くなく、しかも安いというのが購入契機
別にプリウスでなくてもよかったが、結果的にそういう選択になっただけ＝中古プリ海苔


おれ？中古でつ
まぁ安かったので満足

vvb

>>140
G釣りを買うと公言されている親分は
「なんちゃって環境派」確定でつか？

>>201
G釣りでなくてGだった。。。
もう、生きていく自信ないよ・・・

MCからもそうですが、セミプライバシーガラスってうっとうしくないですか？
感想もとむ

私もガラスは透明の方がいいと思ってます。

＞セミプライバシーガラスってうっとうしくないですか？

セミがちょっとうるさいけど慣れれば大丈夫だよ。

透け透けです。全く問題ありません。

ﾓﾃﾞﾘｽﾀは買ってはいけない。

>>207
なぜですか？

>>205
オマエ偽プリウス海苔だな！

ｸﾝﾆ沢に影響受けたヤツが湧いてきたな

ノ＜デナイノ！

>201,202

エコノミスト気取った気はありませんがﾅﾆｶ
つーか、ひがんでないで、まずは現行でいいから
試乗してこいよ
話はそれからだ

>>212
なんでプリウスと経済学が関係あるのかと小一時間・・・

昨日商談してきました。
見積もりだとG釣りでナビ入れて総額3204765でした！
他のメーカーオプションは寒冷地仕様くらいしかないみたいですね。
寒冷地仕様にオプションでリアワイパーがつくとのことでした。

現行型マイナーチェンジ（2000年5月25日発表）
プロフィール
世界初の市販ハイブリッドカーとして登場したプリウスに、マイナーチェンジが施された。
マイナーチェンジとはいえ、もともと赤ん坊状態で登場したハイブリッドカーのこと。
手を加えるべき箇所はゴマンとあり、全面的にリフレッシュされている。
ハイブリッドカー独特ともいえる乗り心地の違和感を解消するべく、パワーステアリングやブレーキのタッチに改良が施されたほか、ハイブリッドユニットを始めとする各部の軽量化を図ることで、燃費がさらに向上している。
ボディ外観においてはバンパー部分がボディカラーと同色になり、インテリアも一新。
また、トランク部分に位置するバッテリーやその関連機器をコンパクトにまとめ上げることでトランクスルーが可能となり、使い勝手が格段に向上している。

現行型マイナーチェンジ（2000年5月25日発表）
スラリとしたスタイルに
｢プリウスってこんなにスラリとしたスタイルだったっけ？｣基本的なスタイルは変わっていないものの、前後のバンパーが少し大きく、また、ボディ同色となっただけで、こんなに印象が変わるものなのか。
リアにオプションのスポイラーを装着すると、よけいにスタイリッシュなイメージが強くなる。
座り心地のいいシートはそのままだが、ステアリングやインパネ部分のデザインも変更され、ずいぶん新鮮な印象に。
動力源の表示やその流れ、燃費のグラフが映し出されるディスプレーは、操作がタッチパネル方式に変更され、また、オーディオについては、カセットやCDだけでなくMDも選べるようになるなど、現在のユーザーの嗜好により近づいたカタチとなった。
しかも、トランクは見違えるほど広く感じられ、これならばハイブリッドカーであることを意識せずにドライブできそうだ。

現行型マイナーチェンジ（2000年5月25日発表）
ブレーキフィールも向上
前述したとおり、従来のプリウスではブレーキフィールに違和感があった。
しかし、これが今回のマイナーチェンジによってかなり解消されている。
ブレーキペダルを踏んだ際の初期反応はまだ早い感じもするが、踏み続けたときに得られる制動力は確かで、しかも自然なタッチになっている。
そして、もうひとつの違和感、ステアリングのフィーリングについては、あてた舵角に応じてタイヤの切れる角度が変わる"バリアブルシステム"が採用されているため、ステアリングを切る量が減って取り回しがしやすくなっている。
一方、動力性能についてはどうか。
このハイブリッド、加速時はエンジンにモーターの力がプラスされる仕組みだが、高速道路などで追い越しを試みてもトルクの膨らみが感じられ、ストレスのない走りを楽しめる。
しかも、Bレンジでのエンジンブレーキの効きがよくなったため、下り坂での安心感が増しているのだ。
ともあれ、単にカタログ上の数値を上げるだけではなく、実用燃費を向上させるための改良が施されていることは、今回の試乗で実証してみせた。
高速道路がメインの試乗コースではあったが、元気よく走らせたにも関わらずリッター当たり20.9�qをマーク。
十分に納得できる数値を示してくれたのである。

ＭＣ後の中古でいいや

>>218
無難っちゃあ無難。

ちゅうか、現行型をさらに熟成させてアルミを使用した軽量ボディに
THS-�Uを積んでe4WD仕様出してくれたら良かったのに・・・
新型のｶｸｶｸインスツルメントパネルに萎え
視界の悪そうなＡピラーに萎え
中途半端な５ドアに萎え
ゴルフバック一個しか入らないトランクに萎え
天井の低そうな後席に萎え
使わなさそうな自動バック装置とDVDナビのセット販売に萎え

ハリヤー灰鰤でも買うか・・・＿|￣|○

>>220
同意
アベンシスワゴンをハイブリで出して

トヨタが打っても響かない日本国内市場の声はもはやプリウスには届かない。
現行車ハイブリッドがお望みならシビック、エスティマをどうぞ。

>>218
ＦＭＣ後には中古が大量に出回るから値崩れするだろうしね。
新型は値引き無しだろうし、下取りに出す頃には値崩れが激しそうだから、
一つ遅れのプリウスを安く買う方がまたいかも・・・。

よく現行型は、ＭＣ後でも足回りは？

こんなこと書いてある雑誌が多いけど、どうなの？
しかし足回りは依然として心許ない、電動パワステとサスの剛性感
低さに基本設計の旧さを感じさせる。
この点は、次期モデルに期待したいと。

まあ基本設計が５年の前の車だから仕方がないけどね。

>>214

なんだかずいぶん高く無い？

前評判は結構悪いが大化けしそうな予感も有り、、、
このクルマ、実は加速がかなりすごいんじゃないか？

クルマとして燃費がいいに越したことはないが
プリウスの魅力の多くはそれ以外のところにある．

初代に5年乗って感じたプリウスのいいところ．
1. モーター走行時の静粛性と滑らか感
2 .取り回しの良さとそこそこ広い室内空間
3. ユーザテストに参加しているという使命感

不満な点も当然あって，
パワー不足とか，装備が貧弱とか，トランクが狭いとか，
起動時に必ずエンジン始動する仕様とか．

でも新型では全部解決されちゃってるみたいなんだよなぁ．
やっぱ買っちゃうなー，こりゃ．

５年で乗り換えなんて環境にｲｸﾅｲ。

プリウスドランカー達よ

>>227
全くその通り．できるだけ乗り続けるべき，と私も思う．
でも新しモノ好きなので買い換えちゃう．

わしはエセ環境派なのよ，きっと．
環境派なんて宣言したことはないけど．

>>227
そういう意見良く出るけどさ、
今乗ってるプリウスが中古市場に流れて誰かが乗るんなら
別に問題無いんじゃないの？
世の中の車がほとんどエコカーになったり、
エコカーの完成形みたいなのができたり、
自動車メーカーが製造台数規制されるような世の中になったら
また話が変わってくるとは思うけど。
おれ勘違いしてるのかな？

>>224
ユーロはええよ〜
>>226
パワー不足＆トランクが狭い　MCは問題無し
装備が貧弱　こりゃよ〜ワカラン
起動時に必ずエンジン始動する仕様　こりゃど〜しょ〜もない

>213

やっちまったな
エコロジストと書いてるつもりになってますた

吊ってきます

>>232
オレもエコロジストと書いてある気になって
>>213は何をいってるのかと小一時間問い詰めるところだった。

VSCやTRCって雪道でも効果を発揮するものなのでしょうか？

>>234
逆にどこで発揮させろと？

>>234

効果はあるでしょう。ただし、まともなスタッドレスタイヤを履くことが前提。

>>235
雨のワインディングロード。

>237

そう、VSCやTRCってスポーツカーが限界ギリギリまで
攻めるときに使うものってイメージがあったんで。

とりあえず試乗したいですね〜。
9月に注文した場合、何ヶ月待ちなんだろ？？
やっぱり値段からみてSのほうが売れそうな気がするけど。。
燃費もSが一番いいわけだしね。
渋滞多いとこ住んでる人には経済的なのかな？
取得税も2.8％だし。

>>230
その中古市場に流れたﾌﾟﾘﾕｽが１０年後も乗られている
可能性はかなり低いと思われ。。

普通の車より複雑でハイテクな分、車としての寿命は短いわなぁ。

>>240
電気自動車の時代がくると
くるまの寿命は
３０年と言われています。

>>241
バツテリーの寿命わ？

>>242
つか、４年でフルモデルチェンジソのヨタが
そんな車を作る訳無い。

>>241
そうなの？今の車のエンジンだけの寿命だったら、
メンテさえちゃんとすれば２０〜３０年は持つんじゃないのか？
それより足回りとかシャーシがもたないよ。
電気自動車になってもそこは変わらんじゃん？

おい、藻前ら！
タイヤをエコスに替えました。

>>231
MC時に大改良されて中身が別物になった感じだね．

ところで新型はOn/Offスイッチを押した後，十数秒(数字失念)以内に
強制EVモードスイッチを入れればエンジン始動しなくても走り出せる
らしい(販売店資料より)．

これはつまりスイッチOnからエンジン始動までしばし猶予がある
ということだよね?　車庫から通りまで静かに出られていいな．

>>245
漏れもDNA ECOSだけど、純正よりうるさくない？
ウエットのグリップは断然上だけど、うるさくていやになってきますた

>>246
それいい！
強制EVモード頻繁に使いそうだな

>>247

エコス程度でうるさいならハイグリップ履いたら
もっとうるさくなりそうね。タイヤよりも車の遮音に問題だね。

>>249
標準装備タイヤが静かすぎ
標準タイヤより静かなタイヤあったらおしえて

MC中古ﾌﾟﾘ乗り始めて四日目…

ﾏｼﾞでおもしろ過ぎるぞこの車！

>>251
詳細ギボンヌ

現行型はパッケージングが素晴らしい。
窓が他のセダンと比べて垂直に近いこと、
着座位置が高いことなどが、
非常に広い室内空間を可能にしている。

セダンとしても完成度の高いデザインかと。

とはいえ、足が弱い。
１４万も走っているので、サスがヘタってきた。
同じＭＣ前のを乗っている同僚のと並べると、
明らかに沈んでる。ローダウンしたかの様だ。
タイヤも純正165-65-R15から、185-55-R15に
換えているからかも知れないが。

実はセカンドにコペンを…。

>>253

MC直後の中古プリに乗っています。現在3万kmを越えたばかりですが、20万kmまでは
乗りたいと思っています。

> １４万も走っているので、サスがヘタってきた。

ショックのへたりでしょうか、それともゴムブッシュがへたった感じでしょうか？
参考までに、お聞かせくだされ。

>>254
正直、よく分からない。

見た目で高さが変わっているので、
コイルは間違いなく痛んでいる。

特に後輪側は沈み方、上下動が激しいので、
ショックもかなりキているはず。

扁平率の違うタイヤ
（２年目は195-45-R16、現在は185-55-R15）
なので、タイヤが固い分、足回り・シャーシに
負担が累積しているかも知れない。

トヨタの車は、ふわんとした乗り心地にするためか、サスが柔らかい。
更にタイヤも使ってショックを受け止めているかも。
（タイヤへの依存率が高いかも）
そこでインチアップをすれば弱いところにストレスが集中するのは、
今にしてみれば当然だったかも知れない・・・。

足だけ見ればリッターカーレベルなのに、
重さはミドルクラスのセダン並だから・・・。
フル乗車すると、ちょっとした段差で後輪が干渉することもある。
で、今コペンに誘惑されているわけだ。

>>255
ありがとうございます。参考になりました。

前輪よりも後輪のへたりがひどいようですね。ちょっと意外でした。
これまで自分が乗ってきたトヨタのFF車は、後輪より前輪が先に
へたることが多かったので。自分の乗り方のクセもあるでしょうけどね。

プリウスの足回りは、ビスタと共通（というより、ビスタにプリウスの足回りを流用
した）という話を聞いたことがあるんですが、ビスタと比較して耐久性はどうなのか、
興味のあるところです。

タイヤに関しては、自分はノーマルサイズのまま（ただし、GoodYearのに換えた）
ので心配なさそうです。

しばらく新車は買えそうにないからとりあえずレンタカーで新型乗ってみたいんだけど、いつごろから入るんだろう。
ヨタレンスレ行って聞いた方がいいのかな？

サスペンションなんて部品交換すれば元通りだと思うのだが
クルマを買い替えるほどのことなのですか？
四輪で１０万も出せばお釣りと新車の乗り心地が返ってくるよ

>>258
自分でやれば5万よ5万！

新型の車体は40%以上に高張力剛板を使ってるって書いてあったけど
かなりボディ剛性凄くなるの？それとも衝突安全性の為？

>>260
燃費対策の軽量化

>>261
剛性ﾀﾞｳｿをカバーするためってこと？

>>260

ハッチバックがセダンよりも剛性が確保できたなんて信用できん！

>>258
車のヘタりにかこつけて、２nd買おうとしてるだけっす。

ところで　新プリ　いくらぐらいの価格設定なのかなぁ？

>>265
前の方に書いてあるよ。

新プリも欲しいけど、MCプリの調子が良いのでもう少し待とう。

新型プリウスのアメリカ販売はいつごろなのでしょうか？

明日

現行ユーロでも四輪ディスクブレーキなのに、
なんで次期ツーリングセレクションはフロントだけディスクブレーキなのか？

ベンチれーテッドは円盤２枚で重いんだよ。
プリはもともとエンブレ？が強力だからブレーキは弱くもいいの。

　　でもわしのユーロはディスクから変な音がするし、どうしよ

ほすぃ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>26
此処で買ったことある。非ディーラー系としてはプリウスを多く扱っている
数少ない店だよね。購入前にディーラーに１２ケ月点検させてから
売ってくれた。（その分店の保障期間はほとんどないけど。）
今のところ、とりあえず故障は無い・・・な。
まぁケースバイケースかも
しれんけど。

今日また営業さんから電話があった。
値引きが決まったとのこと。
０といわれたらどうしようか・・・と思ったけど
車体で２％、オプションで１０％の値引きに、
残高の端数処理してくれるってことになった。
なので、G＋ナビで300ﾏｿは切りました

それ以上引く店あったら教えて！くれなくていいよ、きっと悔しいから・・・

で、聞いてきたんだが、ディーラー間の配分だけど、トヨタ店８：トヨペット店２だそうです。
漏れみたいに、すぐほしい香具師はトヨタ店がいいですね！
交渉的にはペット店のほうがいい条件引き出せそうな感じではあるが・・・

>270関連、確かにブレーキパッドの交換時期は倍以上のびる
５万kmくらいは交換不要。
その分、ユニバーサルジョイントとかがブレーキ時にも
力がかかるので痛むのかもしれん。

>>273
全部で５マンぐらいってことでしょうか？
思ったより出しますね。

先日、プリウスの詳細知りたくて某ディーラーに行ってきました。
とりあえず、今乗ってる他社の車を限界の査定をしてもらったら４０万。
あと、６年しばりの助成金申請で２４万出るそうです。（プリウス購入店
で下取りが条件）詳細後日連絡ということでそのままひきあげた。

ミニバンも候補だったので、その足でプリウス扱ってない他のトヨタ系の
ディーラーで査定してもらったら（純粋に下取りのみの金額で）６４万だった・・。

その差、ジャスト２４万。・・・これって・・・。

プリウスは助成金が出るから下取り価格は２４万引いとけ！・・・てか。
ざけんなよ！


まぁ　査定金額のことは、後からごねるとして
頭きたけど試乗はするぞ。一応、気にいってるからな。
　　

>>276
ヒドイね

>>276
詐欺だね　車屋らしいや

助成金は別にディーラーを通さなくてもいいんだからさぁ。
64万で下取りしてもらって、自分で申請すればいいじゃん。

ああ、ごめんはなしがよめてなかった。
助成金なんて申請する人の方がすくないから、24万引くなんて
考えてないと思うよ。偶然じゃろ。

>>245, >>247
純正と比較して燃費低下はどのくらい？
次回給油時確認よろしく。

エコタイヤってブレーキの効きは大丈夫なん？

俺はプリウスをみくびってた、、、窓開けてエアコン切って走ってたら
燃費ゲージいつもの二倍・・・・・
まあ結構バッテリーも減り気味なわけだが

>>281
あんまり気にしてないけど1km/ｌぐらい低下したかな

>>275

車体値引き 5万
ナビ値引き　2．3万
そんな感じでつ

本日新型オーダーしました。
8月1日から正式に予約受付開始ですが、やはり人気のようで、
それまでにオーダーしておかないと9月の納車は厳しいみたい。
早期納車希望の人、ディーラーに急ぐべし。

ところで、新プリのカタログはいつ手に入るもんなの？そろそろだよね？
誰かディーラーに聞いてみて〜(他力本願)

え〜、値引きあるんですか？？？
現行モデルでも値引きって少ないって聞いたんですけど、
7.3万の値引きはすごいですね〜。
オーダーする予定なんですけど、してくれるかな〜。
がんばろ〜。

新プリとTHS-IIのＣＭそろそろですよね。
始まったらうｐきぼん。

>>286
おぉ、どっちが早いか競争だねー
聞くところによると、全国で漏れのすむ愛知県は、月間生産台数の
１０％が割り当てられるとか・・・で、そのまた8割がトヨタ店で、残りが
ペット店。９／１発表で、販売店発表会がその翌週末。一番早く発注
した人でも、発表会後にしか納車しちゃいけない決まりになってるって
聞きました。なので、一番早い納車で、またその翌週くらいだってさ！

>>287
9月に入らないと出ないって営業は言ってたけど・・・

>>288
初代プリ海苔でもあるんだけど、あのときもMC直前で買って
10万だったかな。引けないかわりにオプションつけてもらって
値引きのかわりにしてもらいました

プリウス用のWMA/MP3対応オーディオが欲しい・・・
新型では対応するのかな？
需要はあると思うんだけど。

>291
俺も迷ってる。今の車でミュージックボックスとしての
ＭＰ３プレーヤー十分楽しいし。
ＤＩＮ規格がないプリではそのままつかんし。

現行プリウス海苔の人で１ＤＩＮのカーオーディオ
なんとか着けてる人っている？

>>220
ハリヤーはいますってなんだ？あ？

>>293
ごめん笑っていいか。
あの漢字はどうやってもマスとは読めないよ。

はい鰤：はいぶり
はい鱒：はいます

ｸｽｸｽ
わざとだべ

鰤鱒鱈鯖鰯鮭鮪鰻鰌鱧鮟鱇鱠鯰鮫

>>297
9字/15字読めました。

>>290
なるほど。私も愛知県です。9月下旬の納車になりそう、と言われました。
早く必要な事情もあり飛びつきましたが、初期不良はやむを得ないかも。
実車はトヨタ会館で確認済。デザインは納得しています。
あとは実力がどうか、ですね。楽しみです。

リアワイパーってどうですか？？
寒冷地のさらにオプション設定みたいですけど、
これって付けないほうがいいって事ですか？
デザインが悪くなるのかな？？

一番右を除いた右から６つが読めない・・・

私は付けませんでした。ルーフ面と連続しているので、
撥水コートをすれば雨滴は風で流されていくと思いました。
…でも砂塵はちきんと落とさないとね。頑張ります…。

あと高速をよく利用する人は、リヤワイパーがあると空力に影響が出て、
燃費も少しは悪くなってしまうのではないでしょうか。

リヤワイパーがあると空気抵抗となって燃費が若干悪化みたいやね。
インサイトもそれでリヤワイパー付けなかったって設計者が言ってた。

ありがとうございます。
やっぱり付けないほうがいいみたいですね！
販売店用カタログにも写真は載ってないみたいで、
どういう感じに付くかは分からないみたいです。
写真じゃなくて、絵で横から見た図だと、
リアワイパーは立った状態になってました。
これを販売員に聞いてみたら、
使ってない状態で立ったままだという事です。
なんか見た目にもよくない感じがしますね。
みなさんはワイパーはともかく、寒冷地仕様はつけましたか？
東京に住んでるんで、あまり必要ないと思うのですが、
バッテリー容量とか少し上がるんですよね？
実車がないだけに、悩むところです。

>>301
大丈夫、ちょっとくらい魚の名前が読めなくたって車の運転はできるし、プリウス買うことはできるんだから。
漏れも10しか読めなかったし。そもそもアワビもクジラも魚じゃないしねえ。
それよりも生半可な知識で知ったかぶりして間違ったこと書くよりはよっぽどマシだから安心しる。

＞それよりも生半可な知識で知ったかぶりして間違ったこと書くよりはよっぽどマシだから安心しる。

それはそれで新たな2ch語誕生の予感。無いと寂しい。とか言ってみる。

>>304
私は愛知なので、寒冷地仕様にはしていませんよ。

どなたか　教えてください

４ｗｄ　ありますか？
サンルーフ　ありますか？
マニュアル　ありますか？
ディーゼル　ありますか？

寒冷地仕様でフト思った事だけど・・・。
雪国でプリウス乗ってる人っています？
冬になるとドカ雪が降るような場所でも、ちゃんと走ってくれます？
・・・いや、配置転換で友人（プリウス海苔）が東北に飛ばされる
らしいので・・・。(^^;

雪道では心配なくらい細いタイヤ。

おれは同じ5ドアのコロナSFだけど、リアワイパーはあってよかったと思うよ。
SFの場合下級グレードでも標準装備なのに付けないのは過剰に空気抵抗=燃費を
意識したとしか思えない。

>>308
釣り？まあいいや。
全部今はありません。
でも、4駆とサンルーフとディーゼルは待ってればそのうち出るかも。
マニュアルは、少なくともプリウスでは機構的に無理。
インサイトなら確かマニュアル車あったんじゃないかな。

>>309
北海道では普通に走ってるよ。

>>310
雪道は細いタイヤのほうが有利

>>314
な分けない。

>>315
同じ重量であれば、設置面積が小さい方が、単位面積当たりの圧力が大きくなる
じっさい同じ車同士なら、細いタイヤの方が雪道では多少走りやすいんよ

「多少」ね

急な動作すれば細かろうが太かろうがすぐに暴れだすよ

石川・富山で普通に使っているよ。
カローラが行けるならプリウスも行ける。
プリウスがダメならカローラもダメ。
そう考えれば、だいたい想像できるかと。

>316

VSC&TRCの冬道での効果はどんなもんだろ。
それが大したもんじゃなかったら、Sでもいいのだが・・・

凍結路は太いタイヤの方が悠里

俺、真剣に環境のこと考えたんだ

自転車にするよ

いや、本気で環境のことを考えるならむしろ

　　逝　　っ　　て　　く　　れ

保守age

A/Cを初めて押した…

なんだこの燃費は…（ ´Д⊂ヽ

ＥＣＯ推奨

>>323
アイドリングがちょっと増えるからね
渋滞では燃費落ちるね

>>316
ガッテン！ガッテン！ガッテン！ガッテン！

>>323
俺は走行中以外は殆ど切ってるよ。メンドイけど…
アイドリングが気になったらA/C切ってファンのみ。そんな感じ。

>>316
ヘェーヘェーヘェーヘェー

俺は豊田市に住んでるんですが、
新型を渋滞の国道で見ました。
テスト中の模様。

白い色の斜線ナンバーだったよ。
スゲェ・・・

>>323,>>327
�I型、エアコン常時稼動で大体15km/lだよ
切ったらもっと伸びるかな？

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エコロジーオンライン
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>>330
FULLかよ！
漏れはFULLは滅多に使わん
よっぽど暑いか、よっぽどフロントガラスが曇るときだけ

>>332
FULLは冬しか使わんな〜

いよいよ今日から予約受付ですね！

>>330
もったいないと・・・
得意技は寒中水泳でつか？

親を説得してプリを買わせる事に成功
今日予約に行ってきまつ

>>336
エエなあ

という訳で行ってきまつた。
Gのナビつきで値引きは5万、支払い総額299万ちょいでした。
今までの車がフツーのセダンだったんでイロイロw楽しみですわ

カタログとか貰えた？

今日、昼に契約してきました〜
ところで愛知では、昼の２時ですでに１００人以上の注文があったみたいです
現行プリの１０％が愛知県で登録されていることから、単純に考えてもう１０００台
ぐらいの受注があったのかな〜？

エソジソ壊れて電気だけでどのくらいの走りが期待できるか、だ。

（＾＾）

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、そこから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(人が見ていない場合特に））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているので性格が鬱陶しい（根暗・陰気)
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、またポーズだけで中身を伴っていない、「世間体命」）
●たとえ友達が多くいても、たいていは浅い付き合いでしかなく、心の友はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通そうとし、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかないだろう！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでやねん！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>３４２　>>３４３

>>340
ほう、出だしは順調のようですな。

>>332>>335
いやFULLじゃなくて、、常時ＯＮ（AUTO）にしてるんだよ
FULLはエアコンやエンジンに添加剤を入れた後の処理段階だけ使ってる
回してなきゃ処理できないので（ｗ

いいな〜、トヨタ店で注文したんですけど値引きなしでした。
仕事がらの付き合いなんで、我慢したけど悔しいっすねー。
５万はでかいよ

>>347
購入後、つねに10．15モード燃費をたたき出していれば、
2年で取り返せる。頑張れ！（・Ｕ・）

>>340

俺の注文入れてもらったとき、その前に56台のエントリーあったんだってさ。
９：３０でだよ

８：３０に出てきて入れてくれるっていってたのに、営業のあほー

で、色だけど、ほとんどがシルバーとパールだったらしい

漏れのジェードグリーンは納車遅くなる悪寒・・・

>>347
購入後、しばらく自転車通勤をかましていれば、
２カ月で取り戻せる。けっぱれ！ヽ(´▽｀)ノ

>>349
うげ・・・
うちもジェイドグリーンなんですが・・・

>>347
月に1ﾏｿキロ乗るのなら直ぐに取り戻せるさ。

A/Cつけると燃費が3〜4割は落ちますなぁ…
渋滞にはまるともう大変…
on/offを上手く使い分けるようにします…

来月には新しいﾌﾟﾘｳｽが出るんですなぁ…
街で見かけるのが楽しみですな…

ここのスレ見て近くのトヨタ店に行ったんだけど
まだ受付やってないって言われたよ
釣りじゃないよね？　・ﾟ･(ﾉ Д`)･ﾟ･

8月1日から予約開始だったはずだが・・・


わかった、>>354は間違ってカローラ店に行ったとか！

ホントなんだよ、お盆前くらいにならないと分からんって・・・
書き忘れたけどトヨペット店でも同じ、もう９月納車はあきらめました

新車でできるだけ早く手に入れたい場合は、オプションなしもしくは標準的な
パッケージオプションで売れ筋の色、ってのはセオリーですな。

>>354
某マニアBBSでも受け付けてないと言われた人もいるようだ。イ�`。

漏れも今日行くつもりだが大丈夫かな…

締め切られたんじゃないの？

一見さんお断りだったりｗ

混じれ酢すると、１店舗あたりの初期割り当て決まってるんじゃないの？

もう予約いっぱいになったからやんわりと断られて、次の受付がお盆すぎとか。

本当にすばやく買いたかったら、もう少しディーラーに顔売っとくか、
親切そうな営業と友達になるかだね。

>>359
>一見さんお断りだったりｗ

ヨタ店はどこもそんな雰囲気があるな。
ヨタ以外の車で逝くとかなーり態度が冷たいし。。

新プリウスＧ契約しました。本体一切値引き無し。241万円也。
（リヤワイパー　14000円、寒冷地仕様　22000円、ＤＶＤナビ23万円）
ディーラオプションは取得税がかかるので、発表後に改めて契約予定。
補助金は21万円出るとか。
（本体値引くと補助金減額になるといわれましたが本当か？）

>>361
そんなこたーない
一見さんは新規顧客なので大歓迎
他社乗りも新規顧客なので大歓迎

>>363
ヨタのトヨタ店は新規顧客には冷たいぞ。
既存の客と紹介の客で十分儲かってるみたいだった。

>>273

＞補助金は21万円出るとか。
＞（本体値引くと補助金減額になるといわれましたが本当か？）

国の補助金は24万だとか
で、補助受けられる人は値引きゼロ

あなたは釣られますた
てか、その営業、信用せんほうがええよ

ちなみにどこの人だろ？
愛知トヨタは5万引いてくれたがなぁ
それとも、おなじヨタ店で3台めだからかなぁ

発注した人で、所在地・値引き額の情報求む！

>>360

漏れの発注した店の割り当ては、8/1は5台だったみたい

7/31までの予約は16台あったと聞いてる・・・
のこり11台を9月中に納車できるように調整中だとか・・・

ってことは0月分の予定はやっぱり終了してたんだよ

まだ試乗もしてないのに予約だなんて、皆さんすごいですね。
当方はホイールベース延長が一番気になるので、試乗してから決めます。
相性が悪ければ、現行型を乗り継ぎます。

現行方で２０万キロ目指してください。

バッテリーの保証が効かなくなったらバッテリーあぼーんで廃車でつか？

トヨタとしては、あくまでも「9月」なんだよ。
今からそんなに売れたら、9月に3日も用意している
店頭発表・試乗会が盛り上がらなくなるかもしれない
と、警戒しはじめたのかも。

>>365
>国の補助金は24万だとか
>で、補助受けられる人は値引きゼロ

補助金が受けられても受けられなくても
ヨタが補助金を支払うわけではないのに
なんでそうなるんだろう？
こりゃ補助金差別だな。だれか通報汁！

>>365

浜松在住です。値引きは無いと言われますた。
ペットは知らんけどヨタでは第一号のもより。

>一見さんお断りだったりｗ
>ヨタ店はどこもそんな雰囲気があるな。
>ヨタ以外の車で逝くとかなーり態度が冷たいし。。

一見さんかつ他社の　原　付　海　苔　でしたが普通に対応されますた。
愛知はお膝元で独占状態だから殿様してるのか？
こっちは国道沿いに車屋が集中してるから
そうもいかないのかも。

>>349>>351
ジェードグリーンがお二人も。
ブラックを注文した私は、それよりも後の納車？？？w

東京は値引きなしでした。
トヨペットはわからないですが。。
今日か明日に、簡単なカタログが出るみたいです。
もう注文しちゃったけど、楽しみ！

東京でも5万値引きしてくれたよ
ちなみにトヨペット店

中古のプリ、非常ランプついてすぐ止まってしまうので、
愛知トヨタ名×営業所に持っていったら、
「中古で保証外だから他所に行け」と言われますた。
(´･ω･‘)ｼｮﾎﾞｰﾝとして、敷地からでようとしたら、
そこの整備の人間がクラウンでバックしてきて、
漏れのプリと激突しますた。
呆気にとられていると、整備の兄ちゃんが、
「すぐ直します。代車用意します」
というので、さすがトヨタ！　とおもっていると、
一週間後に帰ってきたプリは、５キロも走らないうちに
また非常ランプがついて止まりますた。
愛知トヨタ×東営業所どうやら板金だけしてくれたらしい。(´･ω･‘)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>376
他へ行けっていったい何処へ行けばいいんでしょうね。
そうか、プリウスの中古は補償が付いてないのか。
バッテリーの定期的な交換が必要なクルマだけに
中古は避けるべきだなこりゃ。

>>376
おそらくそのディーラーは「メーカー保証外だから、買った中古屋の
保証で修理できるか確認したほうがいいですよ」というようなことを
言ったんじゃないかな。有償修理まで断るようなことはありません。
目安ですが35〜70万円程費用がかかります。

>>378
35〜70万円　マジ？

中古とはいえ、買って４ヶ月で35〜70万の追加費用か・・・(´･ω･‘)ｼｮﾎﾞｰﾝ

話のコシを折るようで悪いが
バッテリーは点検さえ受けていれば
永久にタダなのか？
おしえてガリレオヽ(´ー｀)ノ

>>378
PCUとバッテリー交換で、35万円。補機類交換でその倍の70万円は
最低掛かってしまいます。
プリウスを中古でお求めになるときは、たとえ20万円高くても
トヨタ直系中古車店から保証付きでお求になることをお勧めします。

>>381
初期型は1年毎に点検受けていればそう。
運転席のドア開けたところに”ご愛用車のサービス〜”
のステッカーがあるのが対象とのこと。

ちなみに漏れも初期型の中古。今日点検してもらったけど
異常無しでそのことも言われた。

>>383
すみませんが、永久に無償交換ではありません。
現在はトヨタ自動車からディーラーに交換費用が支払われていますが、
新モデル投入後は登録5年経過車から補助を打ち切ると予告が来ています。
いま現モデルをお求めになると、5年間は無償交換対象になります。

あら、じゃ5年経ってないからまだ無償ということだったのかな？
まあ今のところ問題無いから良いけど、やはり突然やってくる
のだろうか…

>>384
すいませ〜ん。
もう営業所にカタログは置いてますか？

レスありが�d
去年１度交換したんだが
まだまだ初期プリに乗り続けるつもりなので不安
(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

バッテリー逝ったら俺のプリもおしまいか・・・一回も交換デキネェよ。

１００マソの中古車に７０マソのメンテ費用とはこれ如何に？

>>372
和田自動車街は競争激しいからね。
中古白プリ買ったペットの試乗車会いってみようかしらん。

>>382
>トヨタ直系中古車店から保証付きで
それだと、どれぐらいの保証がつくの？
一年ぐらい？

>>391
保証付きで買えば一年後の点検でのハイブリッドシステムの保証を
継続できます。つまり新車で買ったのと同じ扱いになるということです。
あとは新モデル投入後のトヨタ自動車のディーラー補助金制度次第ですね。

>>386
分厚いセールスマニュアルは届いています。
既存ユーザーで乗り換えをお考えのお客様には、そっとお見せしています。
ここ2,3日でご来店のお客様は、ほぼ全員現行型ユーザーでした。

>>392
>>365の
＞国の補助金は24万だとか
＞で、補助受けられる人は値引きゼロ

これが事実ならちょっとずるいんじゃない？トヨタさん。
できる限り定価で売りたいのはわかるけど。

値引きしてしまうと補助金が24万円全額出なくなる仕組みです。
販売店としてはどうしようもないので、勘弁してください。

>>392
ぶっちゃけた話、トヨタの系列外のショップで買ったプリは、
もうダメということですか？
トヨタさんの意向としては、バッテリー交換で、湯水のように
金を使いたくないなら、さっさと売るか廃車にしろ？　という
ことですか？

その分ディーラーオプションから値引きますので．．．

>>395
そういう言われ方をされましても、困ります。
お答えのしようがありません。
このあたりで失礼することにします。
それでは。

それは、ディラーに中古のプリを売って、
プリ�Uを予約しろってことですか？

つうか、今後、そういうユーザーって、
いっぱい出てくると思うんですけど、
「それは困ります」で、トヨタは通す
つもりなんですか？
実際、もう困ってるんですけど・・・？

>>398
4ヶ月前に買って100万てことはMCまたは現行型でつか？
それとも諸経費込みでその値段？

ちなみに初期型の漏れは本体55万諸経費込み
で80万ですた。70万かかったらもう1台買えそう(w

>>365
補助金の趣旨は、同クラスの通常ガソリン車との値段の差額の約
半分を補助するとのことです。今回のプリウスより比較対照車種が1800-
2000ccクラスのガソリン車なので補助金が減額になるとの説明でした。
（今まではカローラとの比較？　今度はアリオンとの比較？）

#それにしてももっと補助してくれてもいいのに！

昨日ディーラーにて去年購入したエスティマハイブリッドを
下取りにしてプリウス（Gセレ）を見積もってきました。

納期は１０月未定と言われたが、
下取り価格も含め、総支払額＝０円。

そんなキリのいい金額が出るか？
ずいぶんいい加減だなと思い騙された気がしたので、
話だけ聞いて帰って来ました。

しかし途中で心変わりするかも。

そろそろ新しいプリウスのCMが放送されてもおかしくない時期ですかね。

店頭発表の日はF1イタリアグランプリの頃かあ。

>>402
Gセレなんてグレードあったっけ？
Gツリ？

>>400
100万と書いたのは漏れじゃないよ。
漏れの初期型も、400とほぼ同額。
４ヶ月前に、諸経費込みで80万ですた。
結局、！マーク＋亀出て止まる⇒見てもらう⇒「異常ありません、それでも
直したいなら60〜70は用意してもらわないと・・・」「それは無理」
「とにかく異常がありませんからお帰り下さい」⇒とりあえず乗る⇒
！マーク＋亀出て止まる⇒サービス呼ぶ⇒「異常ありません、それでも〜」⇒
以下繰り返し。
結局、エアコンとか、全て消して走っても５分〜10分でエンストするから
周囲に大迷惑。
（実際、２度ほど後続車に追突されそうになった・・・）
漏れは、点検とかバッテリーで二〜三十マソぐらいなら考えようかと
思ってたけど、60とか、70って聞くとさすがに引くし、それも一時的な
措置（消耗パーツなら毎年交換もありえるし、半年でメインバッテリーが
終わったという話も聞く）でしかないのなら、とても維持はできん。
こんなことで困ってるの、漏れだけか？(ｗ

>>405
その営業マン、トヨタお客様相談センターに電話してチクるしかねーな
http://www.toyota.co.jp/mb/mailform/main.html

ここにチクると態度急に変わるぞ

漏れも今朝出勤しようとエンジン掛けたら初めて！マーク出た。
あわててエンジン切ってリスタートしたら、それからは出なかったけど…
出勤途中は結構ドキドキだったな。

みんなのカキコ読んでるとかなり((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>405
ほんとだID違ってた。ソマソ、
ま、新車バンバン買える人間には関係ないだろうけど
中古プリ海苔には1番の関心事項だよな…

俺のプリはまだ大丈夫だけど405に起こっている
事はとても他人事ではないのでものすごく気になる。

普通の車と違うということは分って買ったんで、多少
維持費が掛かるのは覚悟していたんだが俺も70は
な…これで5年・10万K(バッテリーについてのみでも)
付けば考えない事も無いけどそんな都合の良い話し
はないだろうな…

要するに
外国車に
乗っていると思えば
いいですね

素性も知れない中古を買ったのに、闇雲にトヨタに食ってかかる
アホがいるのはこのスレですか？
同じ値段で程度の良いカローラ辺りに乗ってれば、こんなみじめな
思いをしなくていいのに。

ﾄﾖﾀ系の中古屋で買って、ロングラン保証を付ければ大丈夫かな？

え？ナナジュウマンエン？？

聞　い　て　な　い　よ　ぉ　〜　（　泣　）

>>410
まあまあ、マターリ進行ということで。

プリ貧乏

ニューヨーク・インターナショナル・オートショーのプリウス写真
（７ページある。全２８枚。dawnloadはクリックしないで写真をクリックすると拡大される）
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photos.html?index=fulltext&kw=04prius

アメリカの新型プリウスサイトに、カラーセレクターが加わっています。
日本と比較すると、パールがなく、ブルーが淡い？
http://www.toyota.com/prius/minisite/index.html

現行プリウスと次期プリウスのスペック比較
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_release.html?id=2004prius_prelim_s

新ハイブリッドシステムはスゴイ！
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000013134.html

欲しい車の変遷
プログレ　→　ＳＬＫ２３０　→　プリウス

もう、なんでもいいや

>>411
漏れもそのクチです
お金払って３年保証・・・。

結局、保証外の中古を買うと消耗パーツ交換に実費で７０万なんて話、
ここの連中も、ほぼ知らなかったってことか・・・
でも、こうなることってトヨタ、最初から分かってたろうに、
告知もしてないよな・・・
つーか、そんなヤバイって知ってれば、俺だって買わないよ。
燃費がいいってんで、次の車検まで持てばいいぐらいのつもりで
買っただけだからな。
もしヨタが、この問題、今後も公にせず、シカトするつもりなら、
俺みたいなプリ糊、どんどん増えてくだろうな。
路上で突然止まるけど、サポートを受けられず、問い合わせたディラーで
一方的に70マソを請求され、払えず追い返されるユーザー、どんどん出てくる。
そもそも一般道でもヤバかったけど、高速で突然ビックリマークでてエンスト
されたら、どうなるよ？　マジでヤバイ。死人出るよ。
そんときは誰が責任とるんだ？
全責任は、俺ら70万出せない中古プリユーザーなのか？
トヨタは「点検しましたが、異常ナシですから」で通すつもりか？
なんか、根っこの部分、狂ってないか？

新型空力を考えてあのカタチにしたんなら
せめてセルシオのCD値0.25を越えてほしかったなぁ
なんか新型はこだわり感が伝わってこない
何もかもが中途半端に感じる。

>>421
ん 〜 イタフラ車も真っ青


プリウス専門の中古車屋とかできんかな・・・

>>421
新車保証が切れている上に、自社系列の手を離れて整備内容もわからないクルマだよ？
そんなどこの馬の骨とも分からないクルマ、保証する義務はないんじゃないかな
ディーラーで買えばきちんと保証されるんだから、そっちで買えばよかったんだよ
出来る事は買った中古車屋に保証させることくらいだ
安いモノには理由があるってことだったね・・・


>>423
あるらしい
マニ掲示板で宣伝書き込みが叩かれてたよ

プリが出始めのころ、バッテリーが高額だから、
トヨタのエコとか燃費云々なんてのはウソ八百だって
騒いでたヤツいたけど、トヨタならそのヘンは上手く
やるだろって思って笑ってた。
でも、我が身に降りかかると、やっぱ全然笑えない。
点検に来たサービスの人間は、「異常ありませんし、
家電みたいなものですから、正直分かりません」って、
笑ってたけどね（ｗ

>>424
そうだな。
知ってればそうしたかもな。
ちなみに、正規ユーザーだって、保証を過ぎたら漏れと同じ扱いを
受けるかもしれないってこと、気づいてるかな？

>>426
そりゃ知ってますがな
保証過ぎれば仕方ないよ
保証期間の設定はメーカーの勝手
ちなみにディーラー中古で３年保証付けて買ったばかり
切れたら仕方ないね
バッテリは１年毎に点検受けてりゃ永年保証と書面でもらってるよ

電気自動車協会の補助金は　あてにしないほうがいいそ
おれなんか　８月に購入して振込みがあったのは１月だったぞ。
はやくしてくれ。

取り扱い説明書はよく読みましょう。
整備手帳もよく読んで、いつ、どこで、どの整備を受けなければならないか、
しっかり把握してディーラーさんと良好な関係を築きましょう。
燃費はタイヤの状態に大きく依存するので、5000キロごとのローテーションと
窒素圧の維持に気を使いましょう。
ハイブリッドシステムもちゃんとケアしていれば、（保証範囲期間内で）高信頼性
と低燃費性能を維持できます。
現行海苔としては、プリ性能とトヨタ対応に不手際ないように感じてますので、
小姑じみた一言、申し上げたく筆取りました。

>>427

＞384 ：トヨタ店員 ：03/08/04 18:09 ID:Tz+OAVJF
＞すみませんが、永久に無償交換ではありません。
＞現在はトヨタ自動車からディーラーに交換費用が支払われていますが、
＞新モデル投入後は登録5年経過車から補助を打ち切ると予告が来ています。
＞いま現モデルをお求めになると、5年間は無償交換対象になります。

これだと、４年目からはバッテリー実費ってことか？
どっちが正しいんだ？

正規デーラーで法廷点検をちゃんと受けていれば大丈夫ですよってことじゃねぃのかい？

もし保証が有限だったとしたら、実際の性能維持期間がどれくらいかだな
後、エコカー助成金をもらった場合、保証切れ後、すぱっとバッテリーが逝かれて、
修理費が馬鹿高で廃車にした場合、金かえせって言われるのか？　それはおかしい

今まで永久補償だったのが
新プリの発売に合わせて
５年補償に短縮されるってことでＯＫ？

>>429
>>トヨタ対応に不手際ないように

ビックリマークとカメマークが出て止まるので、ディラーにプリを持ち込みました。
中古で保証外だから全て有償で60〜70万はかかると言う。
突然そんな金額を提示されても払える筈も無く断ると、ビックリマークを消したから、
他に行けと言われました。
仕方なく帰ろうとしたら、後ろを見ない、そこの従業員が乗ったクラウンが
バックしてきて、私のプリに激突しました。
多分、バックしてきたクラウンは、別の客のクルマなのでしょう、後部座席には、
背広がかかっていました。
ちなみにぶつけた本人は誤りもしませんでした。
別の従業員が、「直しますから」というので、プリを預け、一週間後、取りに言った
プリは、１５分ほど走って、いきなりエンストしました。
後続車に注意しつつ端に寄せ、エンジンをかけなおして走り、また止まりを
繰り返して、なんとか家にたどり着き、翌日苦情の電話をすると、「一時間で行く」
といって連絡なし。

仕事にも行けず、苛々しながら待ってると、一時半間後にやっと電話がきて、
「作業員に確認した。板金はちゃんと直した。止まったのとは関係無い」と、
クルマを見ずに電話口で言いきるサービスマン。
「返す前に作動点検はしないのですか？」と聞くと「点検はした。異常は無かった」
と言う。
まったく話が進む気配が無いので、「ビックリマークが出たままで、すぐ止まって
しまう、どうすればいい？」と聞くと「今から見に行く」と行って、それからさらに
一時間後に来て点検し、「修理するなら60〜70はかかりますよ。でも、異常がありま
せんからセンサーは消します。家電みたいなものですから、誤動作は良くあるんです
よね」と、言って帰りました。

ちなみに、その後、別の修理屋に出し、修理見積もりを依頼したところ、本日連絡が
ありまして、４万円程度のパーツ交換で直ると連絡してきました。

まだ直った分けではありませんが、もし私が、最初のディラーで、修理を依頼してい
たら、やはり60万とか請求されていたのかもしれません。愛知トヨタ名×、見事な
手際ですよね。

>>422
セルシオのCD値が低いのは、ボンネットとトランクが長い分ゆるやかな曲線にできるからだと思う。
でもセルシオは前面投影面積が大きいんだから、プリのほうが空気抵抗はずっと少ないとおもうよ。

>>435
ﾏｼﾞで事後報告よろ。すげー気になる。

>434
ぶつけられた時点で言われた「直します」というのは
板金だけの事だと思わなかったの？　

それと「！」は別だろうに。。。

>>438
直っていればいいなとは思ったが、難しいとは思ってた。
なんといっても修理代、60マンだし（ｗ
ただ、少なくとも、片道１５キロ程度の自宅までぐらいは走れるん
じゃないかな〜とも思ってた。でないと、他所の店にも行けないしな。

実際、修理関係の経験者なら分かると思うが、修理品を客に返すときの、
各部の動作チェックと、しばらくの動作維持措置は、トラブル防止の為、
必須のことだから、まさかトヨタが板金だけして返すとは、予想できなかった。

あと、電話口で「ぶつけたのと故障は関係ないし、修理には60マンかかる」と
断言してきたのにも、驚いた。
故障品への対応の原則として、物を見ずに見積もりを出すのは、ＮＧの筈だし、
（差額が出たとき、混乱の元になるから）もし万が一、クルマを開けてみて、
衝突が原因で、電気系のコードが断線、もしくは外れかかって出た症状なら、
原因は衝突から発生した症状となるし、今回の一件で、その可能性は全くゼロ
ではない。

だから、まともな修理者は、常に現車をチェックしてから見積もりを出すの
だが、電話口で「ぶつけたのは関係ない」と言いきった時点で、
（ああ、ここのサービスマン、全然ダメじゃん・・・）とは思った。

あと、プリウスのサービスマニュアルには、ビックリマークが出たらクルマを
止めてディラーに連絡するようにと書いてあるが、来てもビックリマークを
消して帰るだけで、クルマはまたすぐ止まる（ｗ

つまり、リセットかけにくることだけが彼らのサポートなら、リセットの
かけ方を公表してくれといいたい。
実際、彼らいわく「ただの誤動作」らしいし、正直、彼らを待ってる時間が
無駄だから。

あと、有償なら修理するといっても、いきなり有償修理60マソとか言われてＯＫ
出せる人間が、今の日本にどれだけいるのか？
多分、皆無だと思う。
つまり、クルマをロクに見ず、サービスが60マソとか連呼するのは、面倒な中古
ユーザーを追い返すための口実ともとれる。

>>440
あまりにお気の毒なんで・・・。
ちょっと確認したいんだけど、5年、10万キロは超えてる？
中古で買うときにメーカーの保証継続はしなかったの？
あと、HVバッテリーのサービスキャンペーンは受けてるかどうかわかる？
ボンネットの右側ドアで隠れるところにステッカー貼ってあれば受けてると思うけど。
60万が本当ならHVバッテリーではない可能性もあるけど、見積もりには何か書いてあるのかな？
とりあえず、別のトヨタ店でも症状を話してみてもらうことをお勧めしとくけど

>>376以下のカキコを見ていたら、いやになっちゃたな。

せっかく>>415で、かっこいー、とおもったのに。

>>441
俺もおんなじこと思った。保証継続とサービスキャンペーンは要チェックだと思いまつ。

どこぞの工作ではないだろな？

プリウス乗ってる人は
いろいろなリスクを考えて
それでもあえて買ってるんでしょ？

ＨＶバッテリーのサービスキャンペーンは、ユーザーの為じゃなく
トヨタ都合っぽい。ハイブリッドシステムの維持費が高いという
悪評で車が売れなくなるのに配慮して「タダで直すから買ってねー」
という宣伝を打つ。営業サイドから強い要請があったのでしょう。
技術的にも解析用の市場サンプル回収の意味合いも持つから有益。
しかし新モデルで新システムとなっては、全て無意味になるから打ち切る。
あるユーザーがどこかのディーラーと永年保証の覚書を交わしたとしても
それは販売店とユーザーとの約束であり、トヨタ自動車としては関知しない。
と、こんなことでしょうか？＞トヨタ店員さん

保証くらいは調べてから買おうよ。

>>418
それのライターのひともシトロエンに似てるって言ってるな。
やっぱ似てるよな！？

ハイブリッド技術を供与へ　トヨタ、中国側と合意
http://www.chugoku-np.co.jp/NewsPack/CN2003080501000644_Main.html
【技術供与】ハイブリッド技術を供与へ　トヨタ、中国側と合意
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1060121971/

中国に朴られるぞ

>>441
初期型で、走行は5200キロです。
買ってから、100キロほど走りました。
中古ショップの店員は、レンタカーあがりだと説明。
とはいえ、走行が少なすぎるので、事故車かとも思いましたが、
継ぎ目などもなく、また知り合いの車屋の店員に見せたところ、
「修正跡は無いな・・・」と驚いていました。
先日来たトヨタの営業の方が、私の話を聞いて、「安すぎる。
これ事故車じゃない？　直した後とか無い？」と、ビックリマークを
消したサービスマンに確認しましたが、「それはないですね」と
即答してました。
実際には、そこの敷地内で、従業員にぶつけられてるわけですが・・・。
車的には、電気系のトラブルからくるエンストの症状以外、何も問題もない
ので、潰すのももったいなく、困ってます。

HVバッテリーのサービスキャンペーンシールは、無かったと思います。
トラブルは、中古ショップの三ヶ月保証が切れた後、起こりました。
ダッシュボード内に、埼玉トヨタの整備手帳入れはありましたが、
整備手帳の類はありませんでした。
ディラーでは、「車的にはまだ保証範囲内だが、整備手帳が無いので
有償」と言われました、また、修理見積もり書は出ず、外から車を
ざっと見て「60マソかかるね」といわれたので、驚いて有償修理を
断りました。

＞６０マソ

保証の付いた中古車への買い換えをお勧めします。ｗ

>>451
一瞬52000キロのタイプミスかと思ったがそうでもないんだね。
それで50万代ってのは安すぎかと。やはり何かあった思うのが
自然では？
俺のもレンタ上がりだけど7万キロ超だったからね。
それともオドメーターがリセットされたか？

>>452
ローン払ってる最中に買い換えって可能なのかな？

>>453
確かに安すぎるんだけど、サスなんかもヘタってる感じないし、
インパネやシートも綺麗なもの。
室内にへんな染みがあったから、もしかしたら車内で刃傷沙汰でもあって、
それで安いのかな〜と思ってましたが、車は普通に動くからいいやと
思ってました。(　＾∀＾)
ちなみに、プリのメーターって、ディラー以外でリセットしたり
交換したりってできるのかな？

>>454
メーターリセットなら出来るんじゃないかな
ヤフオクでも出ている位だしな


板金修理と電源問題は別と思う
かってに電源も直すと思いこんでいるのも問題かともry

ｽﾏｿ　ageてしまった

あとローン残っていても買い換え可能と思うが

2ちゃんでウダウダやっている暇があるのなら客相に電話汁！！

電話は( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰので、お客様相談センターのメールを使ってみたが、
送れない・・・なんで？
ttps://www.toyota.co.jp/FAQ/infquiry.html

面倒臭いとか言うなよ。自分の事なのに‥‥。

なんつーか、ディラーの対応が、遠まわしに「正規ユーザーじゃない人は
おととい来てください」って、感じだったから、なんか電話かけづらいん
だよね・・・(´Д⊂

だんだんプリウスはやめたほうがいい気がしてきた罠
それとも>>458がドキュソってことかな？

バッテリーは比較的安いリサイクルバッテリーが発売されるみたいです。

>>461
新車で買うとか、クレームが受けれる体制で買えばプリウスは、すごく良い車だと
思う。ただし、それが無いと漏れのような見苦しいドキュソになる(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>462
10マソぐらいのリサイクルバッテリーが出るって話しは、
購入前にどこかのサイトで見た。
そういうこともあって、中古の購入に踏み切ったわけだが、
未だにそれを買ったという話しを聞いたことがない・・・
ガゼだったのか・・・？

>>460
同じようなトラブルで困っているヤシは恐らく少なくはないであろうから、勇気を出してｶﾞﾝｶﾞﾚ。

前に乗ってたMC前の走行少ないやつ（10000km以下）、
ディーラー系の中古屋で買ったんだけど、
購入後家に帰る途中で！と亀点灯。慌てて路側帯に停止。
５分ほどしてエンジンかけるも！は点灯しっぱなし。でも普通に走った。

翌日出かけようとしてキーを回すと！が点灯して全く動かない。
ディーラーに電話して点検に持って行ってもらった。
原因はバッテリーの過放電。交換で対応。
ただ、気持ち悪かったのですぐに手放した。

今乗ってるのは普通の中古屋で買ったMC後のやつ。
整備手帳はなかったんだけど、
近くのディーラーに行ったら完全点検してくれて新しい手帳を発行してくれた。保証も入れたよ。
こっちは今のところ全くトラブルはなく、先々月に車検通したところ。

え〜Σ(ﾟДﾟ；ｏ)！？
新しい手帳の発行なんてして貰えるの？？？
そんな親切なディラーもあるんだ・・・
ちなみにそれは、どこのディーラー様なのでしょう？
近県なら俺のプリ、すぐにでも持っていって見てもらいたい・・・

>>467
手帳がないことを話したら担当の人が中古屋に電話して話をしてた。
内容はよく覚えてないんだけど、結局中古屋にも無かったんだよね＞手帳
そしたら「保証に入るには手帳がいるから…」と言われて発行してもらった。
費用がかかったような気がするけど、自分は払った覚えがない…
中古屋が払ったのかも。けど、大した金額じゃないと思う。
（じゃなきゃ、中古屋も払わないだろうし）

ちなみに、C県です。

まあ安い中古には注意するしかないわな。

あ、あと、そのディーラー、顔パスです（田舎なのよ…）

>>451

うーん、保証が継続されてないようなのが痛いね。別のディーラーに行って、HVバッテリーのサービスキャンペーンをお願いしてみるというのは？
トヨタ店（S2000という機械の置いてあるお店）でないとダメなので、念のため。

昔ディーラーから来たキャンペーン葉書には「駆動用電池（HVバッテリー）は、長期間使用されない場合や急激な加減速を繰り返すような走行を続けますと、
HVバッテリーの各セルの充電容量の差が大きくなって、出力制限警告灯などが点灯し易くなることがあります。
このため年１回充電状態を点検し、充電容量の差が大きい場合は均等に充電したバッテリーと交換（無料）させていただきます。」

とあるので、何らかの異常が見つかってリユース品と交換してもらえる可能性もある。
念のためΔSOCの値を聞いておこう。

あとは、後部席の後ろの中央部に２つメッシュの付いた穴があると思うけど、そこのカバーを取ってメッシュが毛やら埃で目詰まりしてないかチェックしてみよう。
しばらく走った後、決まってハイブリッドエラー（！マーク）が出る場合には、そこからうまく空気が取り込めずにHVバッテリーが冷却出来ていない可能性がある。

それでもダメなら、プリウスマニアに聞いてみるのも手。多分誰かが手をさしのべてくれるはず。
ただし、コテハンできちんと聞きましょう（私みたいなタメ口調はだめ）。レスが来たらお礼のレスをするのもマナー。
いい意味でも悪い意味でも真面目なサイトです。最近ちょっと雰囲気変わってきたけどね。

新プリウスの納期ですが、どのぐらいかかるといわれていますか？
当方、福島トヨタ、Ｇプリ（シルバー）、ＤＶＤナビ、寒冷地仕様、
リヤワイパ。　8/3契約にて、契約書には9/30 納車予定と契約書に
書いてありました。（まあ当てにはなりませんが）
（値引きはやっぱり無しです）

>>466
なるほど、顔パスの常連と、一見客との差ですね。
まあ、そういうのは時間をかけて埋めないと、どうにもならないですよね(´-ω-`)。

>>471
＞後部席の後ろの中央部に２つメッシュの付いた穴〜

ありがとうございます。
今は、元々買った中古車屋さんにプリを出してますから、車が戻り次第、目詰まり
チェックをしてみます。
で、その中古車屋さんが、実際どこに修理依頼しているかよく分かりませんので、
（まさか、自分の店でやっているとは思えないので・・・）
戻り次第確認して、もし（多分）ディラーさんなら、そこでHVバッテリーのサービス
キャンペーンがお願いできるかどうか、確認してみます。

＞プリウスマニアに聞いてみるのも手。
実はプリウスマニアはちょくちょく見ているのですが、既に漏れのこと無知の代表
みたく書かれてるから、あそこで聞くのはちょっと怖いですね・・・
（まあ、実際そうなんだけど（＾＾；

>>473
同じ中古海苔として人ごとではない((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今回の件が何とか無事に終わりますように…

ここ最近の一連のヤシを見てると、俺がプリユスに乗るのは今のクルマが最初で最後になりそうです・・・。

プリウスは２位　ビジネスマン1000人アンケート

セダンで最も関心のある車ランキング
１位クラウン117人
２プリウス97人
３スカイライン90人
４アコード75人
５マークII70人
６ティアナ52人
９カローラ25人
１４ランサー
１７アテンザセダン

次に買いたい車のタイプ別ランキング
１位セダン
２ステーションワゴン
３ミニバン
４ＳＵＶ
５１ＢＯＸ
６クーペ・ハードトップ
７軽自動車
８ハッチバック
http://www.nikkei.co.jp/rim/review/1000nin/1000nin-new.html 　

1位がクラウンってことは調査対象は40代以上のビジネスマンか？

>>463
んじゃあ、これからどんどん増えるであろう中古プリ海苔のためにも
うまいこと問題解決しちゃってくだされ
んで神になるべし。（少なくとも漏れは呼ぶよ）

さあ！

ここのプリウススレでは某マニアの話題は厳禁ですよ。
詳細は前スレを。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

洗車機に突っ込んでアンテナ折れたーーーー
根元からポキッといったのでイストとかの小さいアンテナみたいになってる。

今日初めてﾌﾟﾘﾕｽﾊﾟﾄｶｰを見ますた…
なんか白黒の配色がｶｯｺﾖｶｯﾀ…
ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰがついて、ﾌﾛﾝﾄがちょっと下がっているように見えたけど
ﾕｰﾛﾊﾟｯｹｰｼﾞなのかな？

なーんだ、プリウスって維持費高いのか・・・特に中古は。

>>481
これを機会にアルテッツァのアンテナに変えよう!

>>484
漏れも付けてる。洗車もそのままOKだし感度も良いんだが…
あれって犬のチ○ポみたいじゃねー？

>>485
オマエのだろ

だーかーらー、ヨタのディーラは自社で販売した車以外は極端に対応が悪いんだよ。
しかし、４年に１回定期的に買い換えてくれる客への対応は無茶苦茶良い。

>>484　変えられるんだ。ディーラー持ってこうかと思ってたとこ。
変えてみよー。

すみません、プリウスのある重要パーツを設計しましたが、なにか？

自分とこで売ったクルマでなけりゃ、どこの店だって親身になんかならないよ

プリ燃費いいから興味有ってここ覗いたんだけど、定期的にＨＶバッテリー交換
で、しかも何十万もかかるんなら意味無いジャン！？

こうやって、プ利ウスバッテリーの都市伝説は面々と受け継がれていくので
あった。

>>491　だからさぁあのさぁ（ry

新型プリの話してんだよコラァ！！

北海道には中古のプリウスを集めた
タクシー会社があります。

>>494
９月頃に出るプリウスのインバータのキャパシタの設計をしましたが・・・。

>>494
で？

なんか嘘つきな人がいますね。プリウス同好会の方のページで
質問をすれば親切に本当のことを教えてくれますよ。

>>496
始めはバスバーの熱設計をしてくれと頼まれたのですが・・・。

ゴヒャク

>>498
プリウス同好会があるとのことですが、どこですか？教えて頂ければそっちへ行ってみます。
NAVERでもプリウスが出たのでそこでも思わず言ってしまいました。軽くあしらわれてしまった・・・そういう部分はあまり興味がないのかなぁ・・・。

>501↓とかどうでしょうか。
ttp://www.priuslife.com/index.htm

>>502さん
早速のご連絡、ありがとうございます。早速行ってみましたが、駆動方式くらいしか載っていませんね。インバータの電気設計とか構造とか出てません。プリウスはこの部分が命だと思っていますが、どうでしょうか？
でも、インバータ担当している人間で、電気的な話ができないのは驚いたよ。分布定数回路がわからないんだから・・・。

>>503
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞だーかーらー、ヨタのディーラは自社で販売した車以外は極端に対応が悪いんだよ。
＞しかし、４年に１回定期的に買い換えてくれる客への対応は無茶苦茶良い。

なんだヨタ販売店はうちの近所の自転車屋と同レベルかｗ

トヨタは顧客や販売重視の会社だから。細かいことにはこだわらないだよ。
　部品メーカーの方が技術が優れているといはよくいわれてる。
さすがにインバータは内製してすでに電気メーカを抜いて世界１だとおもわれるが
トヨタにとっては、ローカル技術のひとつじゃないかな

>>505
ヨタ車より自転車の方が耐用年数が長い罠。

>>487
そうか？
漏れの知人が3年ごとにセルシオ買い換えてるが対応よくないって愚痴を言ってたぞ

>>508
中古ではﾀﾞﾒでつよ。

新車だよ。
マイナー、FMC毎に買い換えてる。

まあ、とうとう耐えかねてトヨペット店に買えたようだが。
ついでに新型プリウスもそのトヨペットでご成約だそうな・・・

>>508
対応と一口に言っても人によって基準が違うからな。
毎年お中元とお歳暮を貰って、新車発表のときはカタログを自宅に持ってこさせるのは当然で
乗ってきた試乗車でそのままドライブ、
ショールームに行ったら、必ず支店長が出迎えておみやげ（数万円相当）を用意して、、、
とか考えてるんじゃないのか？

店員だって人間だし、嫌な奴にはそれなりの対応だろうしな…

>>511
何故ここのスレ住人はこうも話を飛躍させたがるのか・・・

店に行っても挨拶一つもないとかその程度だろ？

車庫入れ、縦列ほぼ自動化
プリウス搭載　トヨタ来月発売
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kei/20030807/eve_____kei_____001.shtml

>513
とりあえず知人を連れてきてココで語らせろ
話はそれからだ

>>514
９／１か？
防災の日に発売するとは大した度胸だ。
よくわからんけど。ｗ

明日は台風の中ﾌﾟﾘﾕｽの運転か…
横風が怖いなぁ((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

513の知人を連れて来てもしょうがない気もするが

なんか513の知人はある程度金持ちな代わりに
ものすごくわがままな香具師だと思えてきますた。

いや、だからさ・・・

「508」の知人だろ

いや、だからさ･･･
「知人の話」ってのは、「半値八掛け２割引」と相場が決まっている
もので、つまりは説得力はほとんど無い（ｗ　

プリってんじゃねーよ（ｗ

プリプリプリッ

　　　　　　 　　　ﾊ ﾊ
　　　　　　　　　(,,'A`)＜ｳﾝｺｽﾚはここれすか？
　　　　　 　　　　(uu,)~
　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　＿／　　 ::（
　　　　/　　　　　:::::::＼
　　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）
　　　　＼＿――￣￣::::::::::＼　　
　　　 ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;人
　　／￣―――――￣￣::::::::＼
　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ 　

あーあ 完全に荒れたな
荒れるのは台風だけで十分だ・・・
(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!

こんなもん、荒れたうちに、はいんねぇよ

>>526
重度の2ch中毒ですな。
しばらくPCから離れる事をおすすめします。

【オマイら】インターネット中毒診断スレ【平気か？】
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1060303291/

なーに、ウンコは２ちゃんに憑き物じゃないか。
何事もなかったように進行汁。

今度のプリウスでしきりに登場してくるパンク修理キットってなんですか？

↑
すんません。教えて君ではダメというお約束でしたね。
自分で調べます。ごめんなさい。

>>529
ツーリングセレクションの場合、予備タイヤの代わりにパンク修理キットが入っていること
他のグレードは予備タイヤがきちんとついている

なんか自動車雑誌によるとトヨタからTHS-IIを載せたスポーツタイプの新車が
計画されているらしいですね。
新型プリウス発売直前のこの時期に情報出すなんてあまり頭の良いやり方だとは思えません。
あと、次期スカイラインGT-Rがe4WQDを採用するかもということでちょっと気になる。

↑
e4WDでした。

別に情報出したんじゃなくてベ○トカーあたりの妄想記事じゃねーの

e4WDはハイブリッドじゃないけどね。←それが悪いつってるわけじゃなくて。

7年後
赤信号待ちで
トナリのクルマの
エンジンが止まらなかったら
軽蔑の視線を投げて差し上げましょう

>>531
スペアタイアが付いていても自分で交換できる香具師ってどのくらい居るんだろうね？

>>537
俺自身はパンクに遭遇したこと無いから、いざとなったとききちんと出来るか解らん
うろ覚えの知識しかないし、かといって
車のホイールを変えるほどあまり車に入れ込むことはないし・・・

こういうこと練習させてもらえる場所ってあるのかな？

高速でパンクしてスペアに交換しようと思ったけど
今までやった事無いので途中で外れたりしたらと
考えると(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙなのでJAFを呼んだ
漏れは負け組みでつか？

路肩で標識もおかずに一人で交換するのは危険だから、まぁいいんでないの。

雪国に住んでて毎年、冬タイヤ←→夏タイヤ交換してるんで楽勝。
つか、車板にもド素人の人って居るんやね。ちとﾋﾞｸｰﾘ

俺も雪国だけど、バランスとるから出すけどなー

タイヤが片減りしてなくてハンドルがブレるみたいなことがないのだったら
毎回ホイールバランス調整しなくても・・・（；´Д｀）

>>541
住んでるところが雪あまり振らんのでスタッドレスにしないし
あと車いじるって言うと音響関係なので、店にお任せ状態
まあ、足回りいじらず自分なりに楽しく走っているﾔｼもこの板に
いるってことで勘弁ね

ホイールローテーションをしないとタイヤが均等に減らないけどねー。
タイヤを替える時に２本だけ替えるつーのもありか。。

自前の油圧ジャッキとか十字レンチ持ってるだけでヲタ扱いされそうだな。
今は電動インパクトレンチ使ってるけど。

空気圧ゲージを持っていてもヲタだな。

十字レンチ持ってるだけでオタはいくらなんでも酷すぎるだろｗ

タイヤ交換もなにもかも金払ってやるのも全く悪いとは思わんがなー。

>>548
流石に電動インパクトレンチを持っている香具師はオタだろ。

>>549
そうか？今じゃホームセンターで５０００円も出せば売ってるぞ。
それにシガーライターから電源使えて手回しレンチよりず〜〜〜〜っと
楽だぞ。油圧ジャッキだって安売りで２０００円くらいからあるし。

さすがに車に積んではいないけどね。

>>547
高速走行前の空気圧チェックは基本でつ！

ヲタは薀蓄は騙るがタイヤ交換も空気圧のチェックもしません。
よった、藻前等はヲタではなくマニアでつ。

× よった
○ よって

鬱至

オーディオを探しにアクセサリショップ言ったけど、
案の定合うヤツなんてねーよって言われただけですた。

こんなプリウス乗りはいやだー

空気圧のチェックで空気が抜けちゃう

エアゲージの他にコンプレッサーも持っている私はやっぱりマニアですか？

>>556
５５６を取っているあなたは及第点です。

>>556
なんていうか、友達に一人欲しいタイプ

>>558
利用したいタイプってことね

備えあれば憂いあり

現行海苔です。オイル交換換5000kmごとに窒素ガス圧確認と
追加注入お願いしてますが、ほとんど抜けないので帰省などの移動距離の
多い日も安心。新型購入の方はデーラーさんに頼んでおくと良いでしょう。

5,000�`でオイル交換は早えーよ。

>>562
10,000kmくらいか？

>>562
よく5,000ｋｍ推奨されてるけど、ホントはどのくらいが良いの？
前に、そのくらいでは色は変わるけど性能はこれから良くなるとか聞いたことはあるけど

>>564
少し古くなると粘度が下がって良い具合になるそうだ。
更に粘度が下がるとオイルとしての役目をしなくなる。

>>563
化学合成オイルならそんなもん。

>>565
なるほど、ありがとう

>>565
俺は鉱物オイルでも10,000km交換だけどな。

いろいろありましたが、
中古プリウス、ひとまず直りました。
修理金額は45000円ですた。
色々教えてくれたみなさん、ありがとう。
経緯というか、詳細は、後日書きます。

>>568
よかったね。

昨日初めてガソリン入れますた。
792km走って41.4リッター注入。
リッター19.1kmという燃費ですた。
後半はA/Cも結構使ったのでまずまず満足。
なんとなくコツが分かってきたぞ！

>>568
おぉ！まんず良かったね♪

燃費モニタって、それが存在してるだけで燃費向上につながるよねｗ

都内在住ですが、
高速巡航130�`代とか
このテの車は向いてませんか？
今は1800で都内は10�`
高速で14.15くらいですが

>>568

よかったね。今後の人のためにも、詳細楽しみにしてます。

441 & 471

>>572
プリはタイヤが細すぎないか？
高速を走っているのを見ると、なんだか危なっかしい。

>>572
高速走行主体ならMC型（NHW11）がお勧めです。140kmくらいまでは、まあきちんと走る。クルコンも優秀。
燃費は都内で16-18km/L、高速で120kmまでは18-20km/L。
走行5km以下の場合やエアコンフルの場合は12km/Lくらいまでは落ちます。

>>574
確かにそれはいえる。燃費を気にしないなら、少し太くするとぐっと走りやすくなります。

プリウスマニアって
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1058180013/l50

向こうの住人、加藤氏が暴れまくってます

先日の日曜新プリ契約しました　パール　Ｇ　ナビ付きです
ツリは個人的にエアロパーツが好みじゃないので止めました
ただ、ＪＢＬのスピーカーに出来ないのが痛かった

現行に載ってるヒトに質問したいのですが、スピーカーとか
普通に（特別工賃無し）変更できます？

>>577
納期いつって言われました？
俺、北海道在住の田舎者ですが、7月末の契約で納車10月初旬とか…
これって普通なんでしょうか？

アハーン

>>578
こちらも９月末か遅くとも１０月中旬って言われました。９月１５日前後に一般発表会するから、
それまでは各店舗出荷で埋まり９月中旬から一般向け出荷するらしいです（あくまでもディーラーの話

前のﾚｽでも話題にはなってましたが、購入希望が多いそうで納車時期が掴めないそうです
まぁ、納車までのドキドキ感も後になれば楽しい思い出になりますし、
お互い気長に待って（待てるなら）、その後のプリウス生活を楽しみましょう。

>>577
そーなんだよね。
漏れもエアロ付かない素の方がカッコいい様に思う。特にフォグとか。

けど、ディスチャージ単体で装着できないので釣を選ぶしかない。
ベロフとか社外品でもいいけど、面倒だしなぁ。

アホな質問で申し訳ないんだけど、DVD式のカーナビってDVDプレーヤーにもなるの？
なるならつけてもいいかなって思ってるんだけど、誰か教えてください。

>>582
なる香具師とならない香具師があるよ。

>575
そうですか。
形的には黒モール剥き出しの道具感ありありの
初期型がいいなぁと思ってますが・・

燃費のよさ（コスト）に惹かれてるわけですが、その調子を維持するために
今の車以上に金がかかっては意味ないのですが、その辺どうですか？
特に電池・・デジカメの電池と同じでメモリー効果とか・・寿命とか
電池代とか
もろもろ。

>584
初期型とは、マニアックですね。
ＭＣの方が実用的だと思われ。

＞特に電池・・デジカメの電池と同じでメモリー効果とか・・寿命とか
＞電池代とか
�@メモリー効果
がないような電池の使い方をしているらしい
�A寿命
もエンジンと同じくらいもつらしい
�B電池代
事故とかだと30万以上らしいが、リサイクル活用で10万くらいらしい
が、実際有料で交換した人は事故を除きいないらしい

そのうちデジタル対応のテレビになるとのことですが・・・
カーナビTVはいったいどうなる？
情報求む。

パーキングアシストなんつー便利なもんが
プリウスにつくらしいな。

>>586
車ごと買い換えて下さい。 by ヨタ

デジタル対応なら、画面のチラツキなくテレビ見える！！
ん〜こいつは良い。

>>583
そうですか。ものによって違うんですね。
新プリのナビはどっちになるのかな？

>>590
デラに聞いてみれば？
純正ナビだと走行中はＤＶＤは音だけになると思う。

>>589
いや、デジタルで走行中だと大雨のスカパーみたいに
ブロックだらけになりまする。

新しいプリウスには、なんか車庫入れが楽になる機能がオプションで用意される
そーじゃないですか！！
スゴイなぁ・・・

ただね・・・プリウス程度の車庫入れもできん香具師がクルマを運転しちゃいかんな‥
免許を与えてもいかん・・・

>>589
走行中は画面が消える罠。

>>594
どうにかならんのか？

おまいらに質問なんだが何で駆動用バッテリーを数年で数十万も出して
交換せんといかん欠陥車に乗りたいんじゃ？？そのぶんをガソリン代に
まわした方がよっぽど経済的じゃろ？それとも何か？バッテリー交換前
に次の車へ乗り換える腹づもりか？（ｗ

>>596
それは具体的にいくらするのか？
工賃はどれほど取られるものなのか？

あんま興味無いんで、うろ覚えだが五十万以上はしたような気がする。
まあ工賃は取られんだろう。ちゅうか取れんだろ（ｗ
親戚のおっさんがエスティマのハイブリッドに興味しめしたらディーラー
マンにやめといた方がイイですよ胃割れて普通のにしたよ（ｗ

愚問。そこにプリウスがあるからだ。






……と、言ってみるテスト。

ふむふむ…
ｵﾗも窒素ｶﾞｽ入れてみっか…

さて、スタンド逝くか

自腹切ってHVバッテリ換えた者はいない

窒素ガスをタイヤに入れるﾒﾘｯﾄって何でつか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030813-00000093-kyodo-soci

苦手な駐車、車にお任せ　トヨタ、先進の助っ人機能
　苦手な車庫入れ、クルマにお任せ−。トヨタ自動車は１３日、９月に発売するハイブ
リッド乗用車「プリウス」の新型モデルに、簡単なボタン操作で車庫入れ、縦列駐車を
手助けする先進のシステムを採用することを明らかにした。狭いスペースにぴたりと止
めるのが苦手なドライバーには、心強い助っ人機能となりそうだ。<br> 　このシステ
ムは「パーキングアシスト」と呼ばれ、トヨタグループのアイシン精機などが開発し
た。発売時には標準装備されず、追加して選ぶオプション装備となるが、価格は未定。
市販車では例を見ない機能という。<br> 　ガソリンエンジンにモーターを組み合わせ
たハイブリッド車ならではの特徴を生かし、モーターを活用。まずは車体後方の様子を
映し出すモニター画面を見ながら、ドライバーがボタン操作で駐車目標位置を設定す
る。（共同通信）

遅いけど、スレ立て乙です。

>>603
業者が儲かる。窒素ガスなんて１台あたりの原価10円もしないし
作業も新人バイトでできる内容。
ヘリウム入れたらタイヤノイズも変わるんだろうけどさ。

>>606
ヘリウムは直ぐに抜けてしまいそうだな。

>>606
確かに高い！w
四本で3000円だもの…

単に抜けにくいだけか？ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

>>608
何だ抜けにくいだけかい？

http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200307/14/newcar02/02_b.jpg

後方視界が悪そう。

>>610
試乗したと言っていたディーラーさんは案外見やすいと言っていた
あと、新プリの電池について聞いた見たところ、２５万くらいかな？　とも言っていた
初期プリよりは間違いなく電池安いって言っていた

ところで新ﾌﾟﾘは本体価格いくらなんだろう？

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燃費のよさに買い増し（中古）を模索してますが
正直電池の方はどうなんでしょ？

あおりじゃなくて、燃費よくても電池交換1回○○万とかだったら
意味ないし、
中古だったらもう電池へたってそうだし
どうなんですか？

>>615
トヨタ店のディーラーに伝えて、保証付整備付の中古を用意してもらう。
これ以外はオススメしない。

>>614 ですた。

ふと思ったんだけど…空気の7割くらいは窒素なわけでしょ？
それではっきり判る位の違いが出てくるもんなの？

>>617
80％が窒素でつ。

プラセボ？

その残り2割が抜けやすいから問題なのでは？

>>620
その抜けた２割に空気を補充すれば96％窒素。
殆ど窒素じゃん。

>>614
>>615のとおり、ディーラーで保証付きの個体しか買ってはいけない。
その際駆動バッテリのサービスキャンペーン適用（事実上の永久保証）も確約させること。
これは口頭でよい。つか正式な書面は存在しない。
キャンペーンステッカが貼ってなければ、納車時にバッテリ点検させて、貼ってもらう事。

まちがってもそこらの中古屋で格安車なんか買うなよ。
そんな車なにかあっても中古屋なんかで診れるはずもないし、
ディーラーでも冷たくあしらわれるだけだよ。

窒素ってマユツバなの〜？

窒素が抜けにくいというのは本当だよ。
レーシングカーなど窒素いれてる。
それは毎回新しいタイヤで、20%が窒素以外だからね。

>>621の言う通り、何回か補充を繰り返していると窒素率はどんどん高くなる。
まぁ、本人の気分がよくなるんなら入れてもいいんじゃないかな。害にはならないし。

まずいのは、自転車の空気入れ等でなんかでいれちゃう場合。
空気中の水分がタイヤ内で水になっちゃうよ。量が多いと最悪ホイルバランス(?)崩れる。
ガソリンスタンドなどのエアは脱水しているものがほとんど。

そうか (ΦДΦ)！



＿|￣|○　嗚呼3000円・・・・・・

>>624
＞まずいのは、自転車の空気入れ等でなんかでいれちゃう場合。

＿|￣|○　嗚呼3,000円で買った１２Ｖのコンプレッサーが・・・・・・

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!

>>621はﾁｮﾄ鱗が落ちた気分。
2割っつーと結構あるけど、2割の2割は4％なのな。

ボーイング747もタイヤは全部窒素充填。

タイヤに入る前に水になるから入らんじゃないの？

一応雨の日を避けてカラッと晴れた日に入れてるけどね。

プレアリで迷ってるけど、セールスが「こんなのもあります」と研修資料
のコピー持ってきた。
激しく心惹かれるけど、座席倒さないときの積載がなぁ

乾燥した生窒素である事が重要なんでしょ。

アメリカの大停電が元で新型プリウスがバカ売れしたりして。
ガソリンスタンドじゃあ長蛇の列だったしね。

>>634
エスハイのほうが停電むき
１０A契約の電気つかえる

現行も何かで原油価格が上がったら売れ行き伸びたって言うんだから案外あるかもね

>>633

生窒素…(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>633
高圧ボンベの窒素に水分はありません。

>>635
> １０A契約の電気つかえる

15Aですよ...

>>639
テレビと冷蔵庫と電子レンジが同時に使えるじゃん。

窒素、アーシング、トルマリンの類は他所でやって欲しいな。

中古を探していて、ふと、思うのですが、
前オーナーは一体何に乗り換えたのだろう、やはり不満があったのだろうか・・？
なにか悪い部分があったのだろうか、、といろいろ詮索してしまう
今日この頃・・

>>637
その生窒素って吸ったら有害なのかな･･･？

>>640
それだけ使うとバッテリーが干上がりそうですね。実際、車走らせないでコンセント使うとどれくらい保つんでしょう？
ところで新型プリもコンセントはありませんでしたよね？

>>643
窒素は無毒ですが、１００％窒素を吸うと一瞬で肺が酸欠であぼーんでつ。
氏にたければ何時でもどーぞ(w

ところで、新プリのＣＭってどんな感じになるんだろう？
前のは鉄腕アトムだったけど今度もか？
個人的には2000ｃｃ並みの力強さを印象づけるような奴が良いんだが

プリウスクーペがでたら買う。
平べったいのがいいなあ。

プリマニ板のカキコ見ると>>188は実話であると認めて
おりますな（ｗ

窒素、有害も何も普通に空気中に存在するだろ。
それも７割も。

だから８割だと

だから酸欠は危ないんだと

シンナーでも嗅いどれ

そういえば、来年の今頃モデルチェンジするカローラにもハイブリット仕様が
グレードの一つとして出るらしいですが
カローラぐらい売れてる車種につけば、これからはハイブリが当たり前に
なってくるのかな？

>>647
どのへんですか？

販促カタログを見れた人に聞きたいんですが、ディーラーオプションにあるという
ウインカー内蔵ミラーと言うのはミラーユニットを交換するタイプなのか
上にかぶせるタイプなのとどっちなのかな？

価格は3万強らしいんだけど。

>>652
ハイブリッドシステム付与で、50〜100万？くらいは高くなるんじゃない
でしょうか？
こんだけ金払うなら、HDDナビ付けたり、ワンランク上の車を狙ったりする
人のほうがまだ多いような気が・・・。
まずは米国のようにエコカー＝クールというイメージを確立しないと。
道路ですれ違う現行プリを運転しているのがおじさん、おじいさんばかり
なのは少しカナシイ。

ハイブリ車がフツーに走ってる日本の方がクールだ
カッコつけてまで乗るもんじゃない
たかがクルマだろう

オラなんかは毎日のようにＪＲでＥＶ体験してるけどなぁ
低騒音とスムーズな加速がｲｲ!

>>654
ディーラーのﾋﾄはかぶせるタイプって言ってたよ

>>655
じいさんが多いって、どこの地域？
千葉じゃ3,40代ぐらいを多く見かけるけど、じいさんなんて
滅多に見ないよ。

>>655
俺の住んでる地域では案外女性が多いかな…
おじいさんは見た事ないなぁ…

地域差が結構あるのかね？

愛知はハイブリ車がおおいっていわれてるね
　シビックのハイブリット乗りが近所にいるのにはは驚いた。　
　インサイトもちょくちょく見かけるし

>>659
北九州〜中国西部一帯（福岡、山口、広島）。

>652
それって、THS2、それともマイルドハイブリッドみたいなちょっと手抜きなやつ？
他にも情報ありますか

フルスペック（？）のハイブリッドはプリウスでいいんじゃないかな。
カローラは普及モデルとしてのハイブリッドということで。

トヨタ・ホンだ・日産は、２年後カリフォルニアで売る車の２０％は
ハイブリにする必要があります。（ＧＭもフォードもクライスラーも）
トヨタは、売れ筋のカムリとカローラに本格的なハイブリを用意する
はずです。

プリウスは、ハイブリッドよりは自動車庫入れ装置の方が恐ろしいなあ
車から趣味的なものを排除し、安全な交通機関として捕らえようとしている気がする

>>666
考え過ぎだよダミアン

シビハイ同様、3年位で乗り換えるﾔｼが多い車種をハイブリにしたって
大して売れないだろうけど、ヨタは「カローラ」と名の付く車の売り上げ
を少しでも伸ばす事に必死だから、出しちまうんだろうなぁ。
>>662
地域差あるみたいだねぇ。
こっちは東京の田舎のほうだけど、おじいさんを見た記憶なし。
ただ、9：1で圧倒的に男が多い。

>>658
サンクス。
んー、かぶせるタイプなら自分が買う時は付けないでおくかなぁ。

>665
車格的にはカローラ＜プリウスですよね。そうすると200万前後で
本格ハイブリッドが手に入る？！！

ﾌﾟﾘﾊﾟﾄってｶｺ（・∀・）ｲｲ!!
あの配色にしたい！

>>666
俺には今でも十分に安全だよダミアン！
飛ばす気に「全く」ならんもんw

カローラ（電気）にしよっと

あ〜、あと二週間ほどすればどっと情報が溢れ出しますね。
試乗できる日まであと一ヶ月。CM見たいな。カタログほすぃな。

先行予約組の皆さんもいよいよ心ときめくセレモニー「納車式」ですね（ｗ
シートにかけられたビニールをむしり取る快感

プリウスのブレーキは軽く踏むだけでガッツンブレーキで乗りづらい。
ホンダのインサイトをおすすめする。

>>674
クルマとしての利便性を考えるとインサイトはマジありえない。

つうか元・現プリオーナーじゃないですよね。ブレーキを引き合いに出すあたり。

>>675
あれだよ。
雑誌かなんか見てさ、ヘボ評論家のいう事、鵜呑みにしちゃうタイプよ。

一応プリの名誉のためにいっとく。
ＭＣ後かっくんブレーキは幾分やわらぎました。
というか、普通すぎて面白くないぐらい普通になりました。
ＭＣ前はご評判の通りカックンですが、少ない(足の)トルク変化で大きく制動が効くので、
慣れればかえって御し易いです。

前期、後期ともに乗ったけど、あの程度のブレーキでぎゃあぎゃあ言うヤツは
くんにさわおやびん。

>>674
ﾝﾀﾞの工作員？毎日色んな板でご苦労であります。
850ｋｇまでダイエットして2シーターで35ｋｍ/L・・・実用性無視の
ハリボテにはみなさん興味がないようですｗ
市販車っで実用性がないHBはHBの可能性自体を否定している・・・

>>679
ちなみに、ここでＨＢは（実用性の無い）ハッチバックで意味が通っている
のでＯＫ（は〜と

♪ハ〜リボ〜テ〜 ハリボ〜テ〜.
超〜巨大なハ〜リボテ〜っとっ♪ ヽ(´▽｀)ノ

＞850ｋｇ

別にプリﾏﾝｾｰでもインサイト逝って良しでもないが､プリSが1250kgとの
400kgもの差はいったい何が違うんだろう。

アルミボディ、2シーター　他は何だろう？

ＣＲ−Ｘ買い続けたかった人向け。

>>670
車格的にはカローラ ＞ プリウス ＞ プラッツ でしょ？

>>685
駐車場で、例えﾏｲﾊﾞｯﾊが左右に止まっていようとも臆することがない車…

　　　　　　　　そ　れ　が　ﾌﾟ　ﾘ　ｳ　ｽ　…　　













と言ってみたりなんかしちゃったりして（・∀・）!!

ﾗｰﾀﾞｯﾄﾊｯｹｿ

あと、何かの雑誌にも次期カローラとサニーにﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞバージョン（ｻﾆｰはﾄﾖﾀ供給）が
と言われてたけど、それには、カローラにはTHS�UじゃなくてTHSかTHS−Cか？って書かれてたね

駆動用のバッテリーが逝ってしまうと、交換にいくらくらいかかるの？

そういえば新型プリウスってプラットフォームは
次期カローラのものってどこかに書いてあった気がする。
現プリウスとビスタみないな関係かな

>688
逝ったヤシで有料で交換した実績は今のところないらしすぃ。
が、リサイクル品で１０万くらいというウワサがある。

リサイクル品は数種類ありますが、安いほうで9万円台（工賃別）ですね。
初期プリは永久保証（除く事故）MCプリからは普通の5年保証。

ただし、初期の駆動バッテリー（無償交換実施済）以外は
10年程度は持つとされてます。ちゃんと年1回のバッテリーチェックを受けたとして、ね。

たとえ現行プリウス生産終えようとも、そのシルエットは世界のベストセラーカー、
現行カローラセダンに受け継がれているように感じるのは気のせい？

ベス○カー誌には次期プリは本来販売価格700万円の車と書いてありましたね。

年齢層はどの辺が狙いなんだろう。
26の漏れが乗ってたらやっぱ変な目で見られるよな、、

いや、燃費見たら俺もほしくなったよ
ちなみに23歳

燃費悪かったら買わない車

車両価格はいくらなんだろう？

Ｓで215ﾏｿ、Ｇで241ﾏｿ

>>696
それはこれから発売される新型プリウスの値段ですか？

初期型なんて普通に走ると燃費は普通の１．５と同じくらい
１０は行くけどね。ちょっとはマシになったのか

現行プリウスの価格２１８万円
次期プリウスの価格２１５万円
なんと値下げだ！

700Get!
発表まで2週間を切りましたが、トヨタは特に
目立ったPRをしていませんね。
アベンシスは専用HPを立ち上げているのにね。
トヨタの重要戦略車なんだから、もっと派手に
宣伝しても良いような気がするんですが。

>>698
初代乗りだが、１０ってことはないよ
悪くても１５、いいときは２０行くよ。

>>698
もしかしてエアコンFULLつけっぱで走ってない？
それでも平均１２ぐらいはいくわけだが・・

>>699
まじかよ！？
現行より値下げなの！

>>703
まじです　ＭＡＧ　Ｘ　にもそう書いたあった

５年前のBBSでは思ったより燃費がのびないっての良く見かけた気がしましたけどね。
毎日通勤で往復９０�`走ってました。相当慎重に燃費走行して最高は１８ですね。
２０なんてありえない、四捨五入したらいいの？普通に乗って１５ならまあまあですけどね。
確かに平均１２弱くらいはいってましたが、カタログで２５（だったかな？）なら
１２程度だとか満足できませんでしたね。けっこう個体差があるのかな？
昔乗っていた550ccの軽ならエアコンFullで六甲山攻めても18ぐらいでしたね。
安定して２０走るんだったら中古市場でももっと値が上がるんではないでしょうか？

初期型の２１５万は「２１世紀へゴー」でしたよね？
２１８なら「２１世紀で○ー」
客観的にみて２１５に戻すべきでしょう

>>705
それはちょっと失望ですな。

＞＞７０６
二十一世紀にヤー！

と気合いを入れるんだよ。

>>706
「２１世紀でパー」

無くなるの？

ttp://www.autoascii.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0306_all.html
MC前モデルなら、冷暖房いらない季節で17くらいなのかな。
新型は20以上いくかもな。 高速は30くらいかな？
カタログ燃費達成率60%とすると、21くらいか。

>>710
ｦﾀなら、ｅ−ｎｅｎｐｉ越せない香具師ってなかなかいないと思う。
よっぽど都会（つうか都心）の香具師しかいないのか？

ｳﾁの嫁（下手）に普通に走らせてる程度しか出てない。

高速で30kmだなんて…

／　＼ア／　＼アハァハァﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧハァハァ／　＼ア／　＼ア

>>705
通勤往復１８キロで使ってるけど、２０なんて普通に出せるよ。
平均で１８くらい。
はっきり言ってどんな乗り方してるのか不思議。。。
ウチのはMC後のだけど、初期型なのかな？

>>713
初期型だよ、98〜99年の一年間乗っていた。
その前はBMに乗っていたがあんまりかわらんかったよ（燃費）。
私の乗り方が悪いなら今まで乗っている車も悪かったはずだと思うけどね。
性能が向上したのと君の乗り方が私と比べてとーっても良いのかもしれないけどね。
当時、メーカがユーザの声を聞いて改良したのなら、現ユーザにとってもよかったんじゃないの。
ttp://www.autoascii.jp/issue/2001/0105/article6346_1.html

ttp://www.obunsha.co.jp/concours/hyoshi/ichiran/image/42_12.htm

プリウスの場合燃費の善し悪しは片道４〜５kmが境になると思う。
暖機の影響だけど。

>>716
プリウス乗りは暖機などしない！！

田舎の道カッ飛ばして、平均２０ぐらいいくんですが。初期型。
あんま気を使って走ってるわけじゃないですが、エアコンはひかえめです。
たまにBレンジにいれたりNにしたり。気分で。

218＝２１世紀でやらかす

うちは都会に住んでるから１回に乗る距離が短くて燃費悪いんだよ！

二十一世紀は売れ行き無限大
てな願いじゃなかろーか

NHW11-AEEEBって初期型ですか？；

次期が215万だろうに

NHW-10が初期型､-11がMCだったと思う。

>>717
プリウス乗りで暖機＝アイドリングだと思ってる香具師いるのか？
ＭＴ厨の方が真の暖機を心得ているかも。

現行型プリのレンタカーを休日に予約したが東京全域で満車だったＹＯ！
まだまだ人気あるんだな。一度は運転してみたいものだ。

商談モードに入られるのが難点だけど試乗すればいいのに。
一度乗った事あるけど、発進が凄く静かなのが印象的な車だった。

今日発売のｄｒｉｖｅｒに北米プリ試乗記が載ってますな（国沢じゃない方）

>>719　同。短距離で信号多いと全然伸びないし、周りの流れに合わせると
自分だけのんびり走ってもいられない時も多い。

でもやっぱりトロトロ半渋滞の街乗りでも１０ｋｍ／ｌいく車ってのもそうないと思わないか？

今度のフル電動モードがどれくらい使えるのか楽しみでもある

今、現行型の購入を考えてますが在庫が少なく選択肢が少ない上、値引きも少ないです

新型値下げ!?新型って購入時に補助金使えるんでしょうか？
使えるのなら新型を買ったほうが良いような気がしてきました･･･

>初期プリは永久保証（除く事故）
嘘をつくでない。
ディーラーに聞いたらきっちり数十万円かかるといってた。

>>731
通勤距離片道10km(だっけ？)以上で使えるはずだ。


もしかして君は「おく●ま」か？
そうだったら(＝ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

(＝ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
激しく悩んでまつ（w

ああ、こっちだとトリップかわっちゃうんですね･･･
鯖が違うのかな？

機械（それも最も過酷に使用されるもののひとつ）なんだから、故障や不良は
絶対にある。保証の件で今一つ明確でないのはトヨタの不手際だと思うけど、
故障や不良、それにともなう保証範囲内あるいは予想外の出費が起こりうることが
気になる人はプリウスには手を出さないほうがいいのでは？
毎日使うものに気遣いするのは大変ですよね。
軽だったら燃費はいいし、カローラやフィットなら交換部品コストもやすいでしょうし。
シビックハイブリやインサイトのような選択肢もあるでしょう。

Xacar10月号にプリウスの記事ハーケン！

バッテリ故障したら４０万円かかるけどエコロジーな車だよ！
って掲示して売ってほしいね。
手を出さないでいいのでは？なんて意見を読むことができるのは
ネットやっている人だけだし。

１．新車で買って、１２ヶ月点検と車検を欠かさずディーラーでやってる人
２．ディーラーで中古車を買って、１２ヶ月点検と車検を欠かさずディーラーでやってる人

初期型バッテリ永久保証が適用されるのはこの２ケースだけです。
街の中古車屋で買った場合は残念ながらディーラーでも敬遠されます。
その分激安なんだけどね。。

初期型のバッテリーは35万で、
MCのバッテリーは28万じゃなかったかなぁ？
新車情報でヨタの人がそう言ってたような…

新型プリウスには、バッテリー＋モーターだけで走行するモードや
ナビ画面で駐車位置を確認して自動的にその場所に駐車してくれる機能がつくみたいですね。
本当なのでしょうか。想像できません。。。
http://www.autobytel-japan.com/special/prius/

はぁぁ〜。プリ自体はいい車なんだけど取り巻く環境が・・・トヨタディーラー、中古車屋、保証。

インサイトのそれは快適なのかな・・・？バッテリ保証とかわかる方いませんか？

宝クジ当たったら新型プリウスＧ買うかも

先日、初期形でリッター２０出るって言った者だけど、ちょっと補足。
最初の３年はりった１５−１７しか出なかったけど、
４年目から急に燃費が良くなったのよ。
今だとコンスタントに１７〜２０出るよ。

慣れみたいなものがあるんじゃないの？

>>742
売れてないインサイトが、売れてるプリウスよりいいとは考え難い訳だが…

白と黒の実車見たわぁ（n'∀')η
（ﾄｮｰﾀの地下駐車場からトラックに乗るところを目撃）

思ったより小さくみえた
なんかデカイCR-Xみたいな気がした
結構ｶｺｲｲ

ﾔﾍﾞｪ、ﾎｽｨｰｸなてきた・・・

トヨタ・プリウス（CVT）【海外試乗記】(2003/08/21)
進化は確実
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013773.html
“ボディ流麗化”の一因が、空気抵抗の低減という実質的なメリットの追求にあることも見逃せない。新型の空気抵抗係数＝Cd値は0.26で、
量産モデルとしては世界トップレベルにある。これは、新型が最高速70km/hに設定される日本国内の燃費測定モードだけでなく、より高い速
度を使う海外（欧米）の測定モードを重視をするようになったことにも、大いに関連があるはずだ。
日本初となるバイワイヤー方式のATレバー
「0-100km/hタイムは、従来型の13.5秒から10.5秒へ大幅に改善」
「操安性の安心感がグンと高まった。けれども、“フランス車のような……”と評される路面当たりの柔らかさは消えた」
燃費はおよそ19.8km/リッター

>>742
次期プリウスのバッテリー無償保証は１０万キロ、５年。

>>745
売れてるからこそ、無条件に保証したら大変なことになりそう。

とはいえ、それでもホンダがトヨタよりいいとはとても思えないが。

多摩川精機、ハイブリッド車向け角度センサー増産 [8月21日/日経産業新聞]

【松本】電子機器製造の多摩川精機（長野県飯田市、萩本範文社長）はハイブリッド自動車用の回転角度センサーを増産する。
トヨタ自動車が9月1日に発売する新型「プリウス」への採用で同社向け納入量が7月から増えているほか、米フォード・モータ
ーや、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）向けの納入も来年から始める。
増産する回転角度センサー「シングルシン」は、ガソリンエンジンと電気モーターを併用するハイブリッド自動車のモーター
や発電機に接続し、回転位置を検出する。ハイブリッド車１台に２―３個が使われる。

パナソニックEVエナジー，ハイブリッド自動車用の新角形ニッケル水素電池の量産を開始[2003/08/20]

パナソニックEVエナジーは，ハイブリッド自動車用新角形ニッケル水素電池をトヨタ自動車と松下電器産業グループと共同で開発し，
サンプル出荷を開始するとともに，2003年夏から量産を始めると発表した。新製品は，従来品と比べて出力を約30％向上し，耐久性・
信頼性の向上を図ったという。新製品は，トヨタが2003年9月1日に発表する予定の新型「プリウス」に搭載される。
この新角形モジュールは，新たな電極材料の採用とセル（バッテリー1個）間の接続構造を新開発したことにより内部抵抗を低減し，
積層電極群構成を改良するなどによって寿命特性などの信頼性を向上した。従来品と比べて容量は7.2V・6.5Ahと変わらず，出力密度は
30％向上し1300W／kgを達成。外形寸法は幅19.6×高さ106×長さ285mmで，質量は従来品から10g減らし1040gとした。車両1台に使用す
る電池数を10個減らして28個としたことで，従来車両1台当たりに対して体積は15％減り，重量は約25％軽量化した。

５年ごとにバッテリー代４０万の出費は痛いな。
ガソリン代が浮くのと差し引きトントンぐらいか。
最初から超低燃費認定車に乗ってたほうが地球に優しいだろう。

>>752
748に書いたことはあくまでもうわさなので、あまり信用しないでください。
それに保証期間＝寿命ではないですよ。

＞それに保証期間＝寿命ではないですよ。

でも５年目以降は寿命が来たら自腹ですよね。
いつ来るか解らないバッテリーの寿命にブルブル怯えながら
運転しなきゃならないというのはいかがなものか。
ドライバーはいつも安心感が欲しいわけで
年会費１万円ぐらいでバッテリー共済みたいなのを
ヨトタが用意してくれればいいんだけど。

>>754
バッテリーの無償保証は１０万キロ、５年と書いたのはうわさです、真実はトヨタに聞いてください。

世界陸上で新型『プリウス』がシャンゼリゼを走る [2003年8月20日]

第9回世界陸上選手権2003年パリ大会（8月23日〜31日）のマラソン競技の先導車に、トヨタ自動車の新型『プリウス』が起用される
ことになった。プリウスは日本では9月1日に発表・発売されるが、これに先立ち、TV放映などを通じて世界の陸上ファンにアピールする。
トヨタは、世界陸上パリ大会の公式パートナーとなっており、次期プリウスによるマラソン先導が実現した。大会のハイライトとなる
マラソンは男子が30日、女子が31日に行われる。

話題のパナソニックEVエナジー製ハイブリッド自動車用新角形ニッケル水素電池の写真
http://autoascii.jp/issue/2003/0820/article53168_1.images/54966.jpg

> 燃費を気にしている皆様

俺が取っている初期型は 17km/l ぐらい。
通勤が往復で 50km 弱を３年、同じく45km ほどが１年。
買ってから通算でもそこから−１km/l ぐらいに落ち着くかと。
普段は 700〜800km ごとに給油している。

細心の注意を払って通勤したときは、満タンで 1000km 走った。
燃料の警告灯がついたので、怖くなって給油したところ 46l の補給。
おそらく、初期型はかなり意識して走って 20km/l 前後だろう。
逆にエアコンを相当使っても、14km/l を割り込むこともない。

経験的に、巡行は 70〜85km/h ぐらいがいい感じ。
90km/h を超えたあたりから燃費が悪化し、
110km/h ぐらいになると（動力性能も含め、カローラあたりと比べても）、
プリウスの利点がほぼ失われる。

意外と忘れがちなのがブレーキの使い方。
単位時間あたりのエネルギー回生量に上限があるので、
制動距離は長めにとった方が燃費にも貢献する。

>>718
> たまにBレンジにいれたりNにしたり。気分で。
確かＮだと、回生されないんじゃなかったかな？

プリより実験車っぽいインサイトに、保証だのなんだのの話は野暮ですか。そうですか。

>>758
回生はされないけど高速状態からのエンブレでエネルギー収集するより、
惰性でビューっと走った方がいいんじゃないかって感じでです。
つっても運転中はそんな細かく気にしてないので、アクセル踏まずに速いのならそれでいいやって。

>>732
それはメンテ継続の手続きをしていない中古車でしょ。
ちゃんと手続きしてりゃ、初期プリは永久保証です。
嘘だと思うんならプリウス○ニアで聞いてみ？

またバッテリーの話題が多いけど、
SOCもリフレッシュもしらんのか、ここの荒らしは。

あーーもう助けてくれーー。
今年は冷夏だから安心していたが、このところの残暑で
まいってしまいます。

停車するたびに、エアコンが切れて暑いし、渋滞でエアコンを
使えないというのは大変です。
この辺ハイブリットの改良の余地があると思うのですが．．．

>>761
解決済
トヨペット店トヨタ店に行って勉強しなさい

>>761
自作ハイブリッドカーですか？

現行型プリウス（新車）の在庫が無い･･･
北関東は全滅

どっかに在庫ないでしょうか？

>>764
ディーラーに相談すると探してくれないか？

ＤＩＭＥにも新型プリウスの記事出るね。日経に記事の広告出てた

新型プリウスの記事自体は結構なんだけど
どの記事もバッテリーを含めたメンテナンスや維持費については
一切触れてないのな。
今はいいけどこれからカローラとかにもハイブリッドが使われるようになったら
さすがに公にせざるをえないだろう。結構大きな問題だと思うんだけど。

>766
ヨタ自身も確かなことは判ってないように思われ・・・
なんで、リスクは覚悟すべし。
現行を買った時は、の覚悟で買ったし、その価値はある。
今のところモンダイはないYO

初期型はともかくNHW11のバッテリーは今後７年かかる壮大な実験って
感じかな。謳い文句どおりかどうか。うちのはまだ大丈夫だが。

>>754
最後の２行だけおもしろいかも。トヨタとしてはその方が儲かるし。
ニッケル水素の寿命って言っても緩やかに許容範囲が狭くなるくらい
じゃないの？いきなり動かなくなるっていうことは少ないと思う。

ちゅうかデザインかなりかっこよくないか？
ブルーはなんか一昔前のルノーの車みたいだな

>>768。
> ニッケル水素の寿命って言っても緩やかに許容範囲が狭くなるくらい
> じゃないの？いきなり動かなくなるっていうことは少ないと思う。
５年１０万キロの枠内ならいつでも交換してくれるだろう

リサイクルバッテリーなんてものが１０万円で用意されているのか……

既出？

9月1日(月)1600 新型プリウス報道発表会をホームページ上で生中継！
http://www.toyota.co.jp/company/prius/

正式なカタログはまだですか？

>>773

店頭に出てくるのは1日の正式発表後じゃないの？
漏れも早く見たい！

>>774
一般店頭に出るのはもっと遅いだろ。
内覧会とかなら早いだろうけど・・・
末端ディーラーまで出回るのにはプリウス発表会まで待たんといかんだろ。
九月中旬だと思う。

ttp://www.asahi.com/car/cg/030822.html

新型の燃料タンク４５リッターかよ・・・（´・ω・`）

携帯（リチュウムイオン）やリチュウムになる前のビデオカメラ（ニッケル水素）
のイメージが強いらしくて、駆動用バッテリーの噂はいつまでも立ちますね。
特にプリの初期でセルのばらつきが出てしまったのがよくなかったようで。（無償交換済み）

製造段階でのバラツキを極限まで押さえる（直列のため）。使用中はプログラムにより
満充電しない、過放電しない、万一弱ったら均等充電（自動またはディーラーによる手動）。
日々ちゃんとこれらが行われているからこそ、プリウスは元気に走っているわけです。
そういう製造やそこまでのプログラムのない家庭用バッテリーは２年やそこらで壊れるわけね。

それよりMC前のエスハイで補機（１２V)バッテリー異常がけっこうあるようで（笑）
そっちの充電プログラムもちゃんとやってね、トヨタさん。

まぁ、今度の新プリもユーザーが実験台にされそうな気がするんだよね。
だから俺はもうちょっと待つ！w

しかし、トヨタさんよ。
シナジーハイブリッドの説明導入でカツカレーを引き合いに出すのはどうかと思うぞ。

ふ･･･実験云々言う輩にプリウスを買う資格は無い

稲沢市某所にて新型が停まっていました。

>>778
> それよりMC前のエスハイで補機（１２V)バッテリー異常がけっこうあるようで（笑）
> そっちの充電プログラムもちゃんとやってね、トヨタさん。

SCしてからバッテリー上がりは経験していないけど、良くなったのかなぁ...

ニッケル水素蓄電池の方が過放電には強かったよーな

>１．新車で買って、１２ヶ月点検と車検を欠かさずディーラーでやってる人
>２．ディーラーで中古車を買って、１２ヶ月点検と車検を欠かさずディーラーでやってる人
>
>初期型バッテリ永久保証が適用されるのはこの２ケースだけです。
>街の中古車屋で買った場合は残念ながらディーラーでも敬遠されます。
>その分激安なんだけどね。。

で、一番問題なのが、それが売る際、買う際にどこにも書かれていない事。
街の中古屋で買ったとは言え、仮にも新車保障が残っていて継続保障の手続きも出来ていて、
今までも車検毎にトヨタで必ず車検していても「適用外」ってのはおかしいよね。
その識別の回答は「プリウスマニア」にしか載っていない、というのも異常。
プリウス買う人は必ずnetにアクセスしなきゃいけんっちゅーのかい（ｗ
んなアホな話あるかい。

プリウスマニアが真にプリウスの事を思って啓蒙活動するのであれば、
上記の購入条件を世間に知らしめるべくプラカードでも持って街を練り歩いてくれ。
「そんな事も知らないの？ﾌﾟﾌﾟ」ってのは無しにしようぜ。

>>784
少なくともエスハイを新車で買う分には、メンテナンスノートの
ハイブリッド点検（１２ヶ月毎だが、正しくは法定１２ヶ月点検と
は別。形としてはどっかで法定受けてきてからでも、それだけ受け
られるように分けてある。普通一緒にするだろうけど）の項目、保
証条件（最長距離または年数と上記点検との連動）は読めるし、
折れとこは説明あったけどな。

>>785
潜在顧客にまで啓蒙となるとカタログに明記とかは無かったような？
だね。正式には契約後に聞いたっつうか、３ヶ月待たされた後の納
車時だったが。
それをプリマニがやるっていうなら、トヨタからお手当が出てもいい
罠（w

>>786
エスハイでさえも、ちょっとうっかりすると今、新車で買った人もボーッと
してたら忘れちゃう程度の説明しかやっていないよね。
12ヶ月点検って、ホントはいけないんだけど、実際やっている人は少ないでしょ。
その辺を踏み絵にしてるのは嫌らしいよね。点検の案内葉書に「受けないと電池の補償は
消させていただきます」と書いてあるわけでもないでしょ。
車自体に罪はないし、今はなんともないから街の中古車屋で買ったプリウスを楽しく乗っているけど、
メーカーの、保障に対するどっちつかずの対応と、プリウスマニアの、実は自分たちだけ保障の事は
知っていればいい、みたいな態度が、かえってこの車の価値を卑しめてる気がするのよさ。

プ利ウスマニアという他板の話題は止めませんか？

保証、制約事項、禁止事項などは取り扱い説明書に明記してあるので、
ちゃんと（入手して）読みましょう。

>>788
バッテリの永久保障の件も？へぇー

無いよ。んなもん。
今やプリマニは実質半ばトヨタ公認？のユーザー有志のサポート
ホームページみたいなもんじゃん。
永久保障の件はトップページにでも置いといて混乱を防ぐ義務くらいは有る
はずぢゃ。

・音声とメールしかやらない。
・月々５千円くらいまでしか使わない。
・使い方が月によって多かったり少なかったりする
このような場合、ボーダーフォン/ツーカのプリペイド
のほうが安くなります。欧州では７０％プリペイドです。

★プリペイドのカード期限残額は持ち越しできます。

もともとプリウスって販売価格事態安いからあんまり文句言わないの

>>784
それは街の中古屋の問題だろ

>>787
> 12ヶ月点検って、ホントはいけないんだけど、実際やっている人は少ないでしょ。

点検してない方が明らかに悪いんじゃないの？　そう言う人は車を運転する資格がない。
車のオーナーは常に車の状態に注意する義務があるよね。

バッテリー云々の問題じゃないよね。

初期型海苔です。
ここしばらく毎日1回カメ→満充電にしてくれるのですが、
バッテリが弱ってるのかな？要交換？

燃費は17km/lくらい出てます。

ちなみにディーラーで１２ケ月点検したけど、バッテリ交換の場合は有償ウン十万だっていわれたぞ。
（まだ５年保障期間内）

一年点検ぐらいちゃんと出せよ…

>>794
ディーラー持って毛
１２点でバッテリ点検ちゃんとやってるなら直してくれるよ。

新車で買って５年保証過ぎてさらに「つくしプラン」も入ってない場合、
それでいてバッテリじゃなくＥＣＵとかが異常なんだったら話は別。

俺の場合、「まだ正常範囲内」との事。じき駄目になるのが5年の保障期間後との事。
街の中古屋で買った俺。
車検はすべてトヨタでやってる記録があるんだけど、最初の年の１回だけ、前オーナーが
１２ケ月点検をさぼっていた。これでそれ以降すべて点検を行おうが、
つくし保障も受けられなくなるし、バッテリの無償保障もパーになるんだってさ。

>>798
其の内バッテリーの無償保障には系列ディーラーで車検を受けるのが
必須条件になったら困るな

>>799
と思ったら既に必須条件だったんだね
トヨタも商売上手だな

>>800
こんな特殊なくるまをそこらの工場に扱えるわけねー
正直出すやつの気が知れない

独立系の某店なんかは最初から点検はトヨタに委託してます、って言ってるしね。
トヨタでしか空けられなくてチェックできない場所があるらしい。
だったら独立系とディーラー系の車の整備の状態の違いってなんなんだ？
・・・・つくし保障か。（ｗ

メカニックの電気工事士資格の有無じゃないの？

これじゃあニッサンも気軽に手が出せないな。
心臓部はそのまま流用するからいいものの
クレーム処理や整備などのアフターサポートのコストまで考えると
採算とるのは難しいだろう。

K県のトヨタは前述の様に、すごくプリウスの保障関係については冷たい。
もしかしたら地方格差あるのかもしんない。県外で再度見せてみるか？ってか。

保障期間中にエラーや異音が出たので預けたけど、再現性なしで戻ってきた。
今月で保障が切れます。
で、来月再現性が出る様になって再度持っていったらウン十万取られるんだろうなぁ・・・
と半ばあきらめてます。バグ持ち電気車は金食い虫だぁ。

遅まきながらドライバー誌見た。
リアワイパーの形状と位置がわかったのはよかったけど、
あれだと折角の流麗なスタイリングがかなり損なわれる気がしたなぁ。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

リアワイパーは必須だと思っていただけに、寒冷地仕様付けようと思っていたがかなり悩む。

おいらはもう頼んじゃったから後の祭りだぜ！　へへーんだ

>>806
げ　すげー気になる
つーか昨日付けてくれって電話しちゃったよ・・・鬱だマジで

後の祭り２　トホホ

プ利ウスに限らず、リアワイパーごつすぎ。もっとスタイリッシュに
できないのかなあ。
撥水剤塗れば高速ではある程度、視界確保可能でしょうが、
雨の日の夜のバックを考えると、必須のような気もするし・・・

リアウィンドウの角度から言って、60km/hくらい出せば吹き飛ぶだろから
いいけど、停めといたあとでいきなりバックしようとするときついかもね。

でもあれつけるとCD値かなり落ちるんじゃない？
ボディのフラッシュサーフェイス化とか一生懸命やっててもあんな出っ張りが
ぼこっとでてたらねぇ。

２１５万円はハイブリッドシステムとしては異例の低価格なので
バッテリー代を余計に３０万円払って合計２４５万円になっても、
それでも安いと思う。
３００万以上の価値がある車だよ。

リアワイパー直前でキャンセルしちゃいました！
やっぱり外観がちょっとねー。
バックモニターもあるし、あとはガラコにがんばってもらいます。

まあプリウスの売りって、省燃費とモーター駆動走行だと思うんだけど
車の基本的な性能はドウなのよ？走る、曲がる、止まる、海苔心地等
３００万の価値あるんか？

実験体としてワザワザ三百万払う馬鹿の集まるスレはここですか？

Ｒわいぱー、カッコは？でも、あったほうがいいんじゃない？
雨とか雪とか、あると無しじゃエラい違いだよ
少しばかりＣＤ値が低下するったって、燃費がそんな変わるわけないじゃんさ

クルマの価値は人それぞれだからね。

バッテリーが不安で買えない人は、携帯、ウォークマン、などポータブル機器は
買いませんｗ

単価がそもそも違うじゃん。
数千円だったらこんなに騒がんよ。

５ドアセダンと言うことで、
エラントラユーロ買おうと思ったが、
もう１００マソ使ってこっち買った
ほうがよさそうだ。

このクルマが分岐点だな。
最近、米車ＳＵＶはハイブリよりディーゼルに傾いているようだが。
まあ、最後はディーゼルのハイブリかな。
そのあとＦＣＥＶ

>最近、米車ＳＵＶはハイブリよりディーゼルに傾いているようだが。

傾くもなにもＳＵＶにハイブリット車なんて無いだろ？
無知野郎が。
教えてやったんだから感謝しろ。

>>821
はりあってＳＵＶじゃないの？

>>807
>>808
えー、見た目と言うのは主観なので自分は「むぅ」と思ったけれども、他の人が見れば全然気にならないと言うモノかも。
自分が気になったのは特に横からのショットだったんだけどね。

ttp://www.asahi.com/car/cg/030822.html
漏れが見た本じゃないけど、ちっこい写真ならココで見れる。

まぁ、でもポジティブに考えれば、寒冷地はメーカーオプションなので後から「付ければよかった」と
思っても付けれない。対して付いてる車からブレードを取ると言うのは可能であろうと思われるから
防水対策さえできればワイパー無しにもできるよね。

したいけどできない よりは やろうと思えばできる の方がいいよｗ。
実用性から言えばあったほうが便利だと思うし。

後方視界は、下部のガラスの立った部分が主ではないか？
だとしたら、リアワイパーいらないな。

>>821
教えてやったんだから感謝しろ。来年夏発売。

>>823
見ますた。ありがとう。
ほんとだ横から見たとき、かなり出っ張ってますね・・・
これでかい写真だと余計目立つんだろうなぁ。とほほ。

まあ、でも前車でリアワイパーなくて苦労したので、
今回は付けてみます。うちは１０月納車らしいので、
ガイシュツでなければレポートします。
まあ先にどなたか書かれるでしょうけどね・・・

寒冷地のひとにはいるんだろうけど
そうでもなければ、ナビつければバックモニタ
自動的につくんだし、いらないじゃん？
つーか、ナビは純正つけないのかな？

バッテリのことでうだうだ言って、煽りたいのか
何したいのかわからん香具師がいるみたいやけど
興味があって、欲しいとおもってるなら
誰かも言ってたとおり、ディーラーで買いなされ
漏れ、初代海苔やけど、足繁く通ってると、
つれない対応されないですよ。

>>827
藻前はバックの時にしか後ろを見ないのかと小一時間・・・

バックの時もモニター凝視してると周囲が見えなくなって危なくないのかな？

IDが私のエヴァンゲリオン・・・

新型は　エアコンプレッサーはモーターで駆動していますか？

勝手に問いつめてろよ
バック確認ってそんなに頻繁にするか？

おい、プリマニの連中は立ち入り禁止だぞ。うせろ。

来年にはカーナビにＨＤＤと地上波デジタルチューナー搭載されるかな？

次の次のフルモデルチェンジにはK.I.T.T並みに喋るようになるかな？

雑っ貨ー見ました。
プリウスの主査さんは、車のデザインにももっともっと拘っていける人だったら
もっともっと凄い２代目になってだだろうなと思いました。

生粋の車好きの人が主査になる。
コレ今のトヨタではとても稀なんでしょう？
初代は、デザインの言い意味での先進性だけでも欲しくなる車でしたが。

今回のは何だか奇抜系エスチマとか関東自動車製みたいな感じがかぶっていて
デザインに目をつぶって買う感じになりそうで・・。

プリウスってあとオーディオとかつけられますか？

ＵＳＡとかではウケそうなデザインだな

>>832
オマエか高速の追い越し車線でﾉﾀﾉﾀとｴｺﾗﾝするﾌﾟﾘ臼は・・・
後ろを見ないでマイペースで走られると廻りが迷惑なんだよ。ｺﾞﾙｧ！

ＣＭはじまったね。

全国一斉にコンビニでうまい棒買占め！
九月七日は日曜日です。もしあなたに予定がなければ、
その時間をちょっぴり、この企画に使ってみませんか？
狙いは株式会社「やおきん」による、「うまい棒記念日」制定！

本スレ
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1061691902/
支部スレ（ほのぼの）
http://human.2ch.net/test/read.cgi/honobono/1061654602/
元ネタスレ（お笑い板）
http://human2.2ch.net/test/read.cgi/owarai/1058701840/l50

シフトパターンが従来と大幅に違うから
うっかり事故急増の予感・・・

>>837
ｉＰＯＤなら付くだろ

>>839
前レスよみやがれ、ボケ！！　>809と>810が書いとるだろうが！！

＞撥水剤塗れば高速ではある程度、視界確保可能でしょうが、

＞リアウィンドウの角度から言って、60km/hくらい出せば吹き飛ぶだろから

新型プリのマンセー記事乱発。評論になってないことに気付よ（ｗ

CM、始まったねぇ
あっ！と思ったときにはいつも終わりかけ・・・
ちゃんと頭からみたいな。

色のパターン、見せてもらってきました。
オーダーしたジェードグリーンマイカは、
意外とシックなかんじで、もう少し明るい
色を期待していた漏れとしてはちょっと
ショックかも・・・やはり青にすべきだったかな

全体のカラーリングは、オーソドックスな
白黒真珠銀青以外は結構落ち着いた
色になるみたいです。

旧型プリは、停止しているとエアコン止まるんですか？
中古での購入を考えてるので、誰か教えてください；

>>842
確かに見た目と想像からくる第一印象はそうかもしれない、しかし
これが実際に使ってみると「初めてでも操作しやすく、ほとんどの
人は操作ミスも起こしにくいと評価している」かもしれない・・・・

こっちのほうがよろしい
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/ES3/index.html

ええ？

都合が悪くなると続いてた話を無かったことにするのも
プリウス乗りの習性（ｗ

GM・フォードはどうもハイブリッドあきらめたようだ。
ディーゼルで燃費・CO2・排ガスを乗りきる方針。

>>851
あ、それ、良く感じる。それに
その中にスルーすべきもので無い話が結構含まれていると思うわけ。

>>845
気づけないような人って・・・。
雑誌記事を通して、広くティザァ展開しているというだけでしょう。
車好きに向けた記事という感じもあまりしないし。

今度のプリウスは先進性で買うと言うよりも
家電を新製品出るたびに買ってしまうような人達にも
これまで以上に電波を発していると思うね。

初登場したわけではないし
段階としては普及の方向へ向かうの当然だけど
何だか、普及版と言う臭いが漂いすぎではないかな？
何だか・・。

そのうち初代登場の時の感動が無いなんて言い出す評論家も出てきそうだが、
そう言うことではなくて、何か・・。
とにかく外観があまりに何処かで見た感じのミックスになっていて
独自性なさすぎなのは惜しいです。

初代を買ってくれるような人には「コレは普通と違う車なんだ」
ということを表現できるデザインもおまけでついてきたけど。

新型。
初代をデザインで買ったなんて思いたかった俺としては、少し残念かも。

>>847
FULLオンでは停まらない。
FULLオフでは、エンジン停まると停まる（＝しばらくすると生暖かい風）。
　　　　　　　エンジン停まらないと停まらん。

初代は試金石と言うか原石の魅力を損なわない､
Xナンバー（実験機）と言う位置付けだったのかな。

売るために小さくまとまるよりはとりあえずやりたいことを
詰め込みましたみたいな。

で、5年間で世間に認知されたところでモルモット志願の
先進性を買う層以外にもアピールすべく普及型を目指したと。
その分「普通の」車に歩み寄ったのは止む無しと言うところでは。

支離滅裂でｺﾞﾒｿ。

>>854
お返事ありがとうございます。ということは、夏場エアコンつけっぱなしだと
停止時にエンジン止まることはないんですね；

>>855
わかるよ。
>>853
でもそれは当然の流れだが、やはり残念だと。

あまりにもトヨタトヨタして欲しくないもんね。

未来的にはどこからどうみても普通の車がハイブリや電気などの
次世代機関で動いているというのが本当なのだろうから、
流れとしては真っ当なんだよな。

でも、２代目のデザイン・・。惜しいな。

内装カラーを選択できるようになったのは、
「普及」という考え方で◎な成果だと思う。

>>856
補足させてください。
MCプリの場合ですが、基本的に、FULLモードもA/Cモードでも、停車中にエンジンは
回ってエアコンは効きます。

FULLモードでは原則としてに停車中でもエンジンを回してコンプレッサを働かせます。
もちろん、熱交換器が一定の温度以下になれば、凍結防止のためコンプレッサが
止まり、エンジンも止まります。

A/Cモードでは、原則として停車と同時にエンジンが止まりコンプレッサも止まります。
でも停車時間が長くなると、自動的にエンジンが掛かってコンプレッサが動きます。
従って、渋滞や長時間の信号待ちなどでも、エアコンが止まって暑くなるようなことは
ありません。走行中に比べて、多少効きが悪くなる程度です。

ただし、停車中にシフトを「Nレンジ」にすると、エンジンは掛からず、エアコンは効かない
です。これは構造上の問題というより、Nレンジでは発電しない仕様になっているためらしいです。
停車中にコンプレッサを回すためにエンジンが掛かると、ついでに発電機も動かして
充電もしているようです（ガソリンを少しでも無駄にしない工夫のようです）。

初代＆MCプリウスのエアコンとアイドリングストップに関してはいろいろ誤解が多い。

>>858で書いたように、停車中もエアコンは効くし、エアコンONでも状況に
応じてアイドリングストップする。

Nレンジではアイドリングできないというのも誤解。暖機運転時にはNレンジでも
アイドリングする。Nレンジでできないのは「発電運転」。エンジンを掛けた状態
で発電機にトルクが掛かる発電運転をすると、反作用で車が不意に動き出す
危険性があるので安全対策のためにそのようになっているものと思われる。

プリウスの後退時はモーターのみの走行なので、長時間の後退走行で
バッテリーが上がってしまうという誤解もあるようだが、少なくともMC型では、
バックしながらでもちゃんとエンジンが掛かって発電する。
（いわゆる「シリーズハイブリッドモード」になる）
よって、坂道をバックで登り続けるような状況でも、バッテリー上がりを起こすことはない。

某掲示板に書いてあることだけが真実だと思ってはいけない。

プリウスのおっぱい
おおきいでちゅか

エコとパワーの両立。

それは例えば、歌と踊りが楽しめるミュージカルのような、

カレーとカツが同時に味わえるカツカレーのような、

新型プリウスはそんなクルマです。どうぞよろしこ。

ＣＭはこんな感じだったよね。

>>861
カツカレー
萎え

３００万近く払っても所詮カツカレー
美食家の娯楽に過ぎない

>>855
新型って「普通」かなぁ？空力を意識したせいか、
むしろ「変」なクルマになったと思うけど。
初代は登場時こそ奇抜だったけど、使ってみれば
セダンとして至極真っ当。MCはトランクスルーも出来て、
デザインからくる使い勝手の破たんといった類いは無し。
でも新型は、ハッチバックとしては半端なイメージが拭えない。
個人的に5ドア化は歓迎のはずなのに、この納得できない感覚…

以上は、まだ実車を一度も見た事が無い者の意見です。
来月、実車を見て、触れて、判断したいと思います。

ベストカーあげ

初代は結構平凡なデザインだけどな

MCプリ下取りに出すから、ナビの自宅設定とメモリ登録地点消去しとかなきゃ。

>>864
つーかデザインがキモイ、正面からみると”カバ”みたい（ｗ
期待してただけにがっくし。
いくら先進技術満載でも、こんなキモイ車に金出せないよ。

新プリのCM見たけど事前に知らなきゃ
「あのボタン何？」って感じだな。
あれで車を始動（もはや起動？)するのはなんか
違和感がありそう。

ttp://www.g-mark.org/gdp/
↑
ここに展示されますよー。
今日、搬入されてました。
ついでにセグウェイのっといで。

最初は「ｳｨｯｼｭかよ！」と思ってたけど、
画像や写真で見慣れるとなかなかｴｴな…

MCﾌﾟﾘのﾘｰｽ契約が切れたらすぐに替えたるからな！

新型、なんとなくファミリＮＥＯに似てるぞ

こないだ伸ばすと４ｍになる梯子をトランクスルーして乗せました。

CM見逃した・・・。

新型のデザイン、いいよねぇ。
シルエットに美意識を感じる。

写真で見るより、鼻先の膨らんだ面が目立つ感じ。
グレードの違いかも知れませんが、ベストカーの写真(米国仕様)と比べると、、、

・もちろん右ハンドル
・グリルの内側奥に縦格子追加
・フロントフェンダーにウィンカー追加(レンズは白)

てな感じでした。

CMのおっさんが次元に見えてしまう。。。

>>877
俺も次元かと思った。しかもカツカレーの話までやっぱりしてるし・・。

自動駐車システムはかなりいい感じみたいだな
http://www.hotwired.co.jp/news/news/20030826301.html

中古でプリウス後期買う予定なんだけど、これって普通に運転してて大丈夫？

よしえさんも乗ってるﾌﾟﾘｳｽage

プリウスのドアの音ってやすっちく聞こえるの俺だけ？

>>880
普通に運転って…w

そんな特別な車じゃねーよ、ﾌﾟﾘｳｽは。

プリに５年も乗ってるのに、いまだに総走行距離が１万キロに届いていない
でも新プリはもう、買いました
俺はアホですか？

>>884
　ど　あ　ほ　う　！














でもそんなｱﾌｫは好きだ

>>884
年/2000km弱で究極のecoなのか…
もうわけワカランなｗ

>>884 もしくは

リ ッ チ マ ン ！

プリウス売るとき、トヨタ店での査定と中古車買い取り店での査定で
値段どれぐらい差が出るの？

トヨタ店は買い支えるらしいよ。

>>876
内見会に行ったディーラーマンも「写真で見るより実物は全然カッコいい」つってたよ。
写真はどうしても平面だから実物見るとかなり印象違うってのは車には結構あるよね。

>>884
プリに3ヶ月しか乗ってないのに、もう走行距離が1万5000kmに届いてしまった。
もちろん新プリは買えません。
俺はアホです。ちっともEcoじゃないよね。

カツ丼CM見ました。なんかつかみどころの無い印象ですた。

ＣＭは発表前だしこれで良しとしましょう。
発表後のＣＭも楽しみ。

既出だけど。
やっぱり空気圧減るの早いよねー。右前だけ。
他３つ普通だったのに右前だけ1.8ぐらいだった。
ドライバーの重量がかかるから当然？デヴじゃないのに。

これでｳﾞｫﾙｼみたいな宣伝だったらアウトだな。ｗ

昨日イエローハットに行ったらプリウスは後からオーディオなど取り付け
できないって言われたんですが、本当にできないんでしょうか？；

後期のっているんですが、MP3のついてるの欲しくて、ハァ・・。

>>894
1本だけ異常に減るなら、スローパンクやバルブ劣化も疑った方がいいですよ。

新型の燃費公表されますた

http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpi03/08/nenpi08-281.pdf

はっきり言ってしまえば今日から走ってる燃料電池バスのが凄い。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/community/news/new/topics01-287.htm

>>898 ありがとうございます。
初期中古購入数日後にガソリンスタンドで空気圧見てもらったら右前だけパンクかも
知れないって話で念入りに調べてもらったけど異常なしでした。
溝減ってたから結局タイヤ全部とっかえて半年ちょい。やっぱり右前だけ減りが早いんダス。

>>896-897
純正品以外はできません。
FM飛ばしが唯一の逃げ道だけど、音質がな〜

>>900
まあ　プリウスは個人で買えるわけだが。

>>901
俺も右前ばかりがやたら抜けます。
一人海苔が多い上重いから、やっぱそれかな。

流石に９０キロは耐え難い重さか。

>>897

カセットテープ型のＭＰ３プレーヤー売ってたよ。

>>905
新型ってカセット付いてないんじゃなかった？

>>906
新型じゃなくて後期だよ。

>>907
しまった、見落としてた。
現行型ならHDDMP3プレイヤー＋カセットアダプターでいいんじゃないの。
面倒なディスク交換も必要ないし。CDが数十〜数百枚くらい入る。

たぶんインパネの裏側にカーナビ用の音声入力コネクターみたいなのが
あるはずなんで、そこに繋げるといいですよ。＞後付オーディオ信号

TBSの世界陸上マラソン
30（土）20:00-26:55
31（日）20:00-26:45
に次期プリウスが出るそうでつよ

>>910
なんと！見ようかな・・・。
でも夜更かししてちょこっとしか映らない車を必死で探すのもなあ

あとＣＭ良く見ると車はほんの一部しか映らないじゃないか！
もったいぶるなー

たぶん「今回の先頭走者の前を走っているのは９月１日に発表される新型プリウス云々」
って紹介ぐらいは出るんじゃないかな？
でも、トヨタも１日に大々的に記者発表やりたいだろうから撮影規制かけちゃうかな・・・

>>910のソース
世界陸上で新型『プリウス』がシャンゼリゼを走る
http://www.autoascii.jp/issue/2003/0820/article53176_1.html