● なんてったってスポーツ の トヨタ １１ ●

前スレ
● なんてったってスポーツ の トヨタ １０ ●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055041424/l50

３

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|(´･ω･`)
|ｏ木ｏ　 .
|―ｕ'　 　　冬
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| ミ
|　　　　 　 冬
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|･ω･`*)
|ｏ糸ｏ.
|―ｕ'　　　 冬
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| ミ
|　　　　 　 終
￣￣￣￣￣￣￣￣

俺は卒業式の日に親に連れられ大中古車フェアに行った。
もちろん卒業祝いの車を買う為だ。
それで俺は見てしまった真っ赤なスーパーカーのような車を。
その時の俺は車に興味は無く、その車の名前も知らなかった。
な、なんだこのとてつもなく速そうで美しい流曲線とガンダムの
ような力に満ちたデザイン。外車？いや違う！フロントに輝く
天下のトヨタマーク。そう、トヨタといえば日本どころか世界でも
知らないものはいない超大企業国産車メーカーではないか。
ガクガク！俺は足が震えた。
「ＺＺＴ230　セリカＳＳ−1」それがこの車と俺の出会いだった。
その後のことはあまり覚えていない。
〜そして２週間後〜
俺はＭＲ-２、シルビア、ＲＸ-7に乗っている友達等と一緒に
走り屋の多い夜の山道に向かっていた。
少々、本気を出しすぎたせいか俺のセリカに着いてこれる奴は
いなかった。それもそのはずこのセリカは親父の時代から
ある最速ミドルスポーツカー。そう簡単に抜かれる訳はない。
ＳＳ-2という俺のセリカより上のグレードがいて
190馬力もあるらしいが145馬力のｓｓ-1でもコイツは最速だった。
そんな時、後ろから凄いスピードと爆音で2台のライトが追ってきた
「あれはっ！雑誌でみたことが！。Ｒ３４？
黒いＧＴ-Ｒと黒いランサーエボリューション�Yのコンビだ！！」
直線で抜かれそうになる。だが俺はサイドターン、ＦＦドリフト
を巧みに使いこなしコーナーで2台を引き離す。
「久しぶりに熱くなったぜ･･･」気が付くと2台は完全にルームミラーから
消え去っていた。その後、友達等は俺のドラテクに呆然としていた。
これが俺とセリカの伝説の始まりとはその時の俺は
まだ知るよしもなかった｡

一年後、俺のドラテクの腕は他県にまで知れ渡り、連日連夜
俺は峠で迫り来るライバルを蹴散らしていた。もはや敵無しだった。
しかし真紅のセリカｓｓ-1との別れはすぐそこまで近づいていた。
そんなある日、俺は愛媛県最速と噂高い「安藤一馬」の挑戦を
受けた。友達のＭＲ-2乗りの健介は「おい栄児！本当に安藤とやるのか？
奴はヤバイぜ！奴に負けるとお前のＳＳ-1は壊されてしまうんだぞ！」
俺は「俺のセリカは負けない。今までもそうだったろ？」
健介「栄児・・・お前・・。分かった絶対勝てよ！！」
〜そして対戦の日〜
ギャラリーを退け現れたのは安藤のマシン青色のホンダＳ-2000だった。
「相手にとって不足はないぜ！」
そしてバトルは始まる。今日はアップヒル。俺はＳＳ-1のパワーで
どこまでやれるか少し不安があった。
しかし、このセリカも一年前はドノーマルだったが今ではＣ−ＯＮＥの
エアロで武装してある。ブオオォオン！2台一斉にスタートする。
「こ、こいつ！コーナーでも離せねえ！どうなってんだ？！」
俺は焦った。こんな奴は初めてだった。ｓ-2000は後方にピッタリ
着き、そしてセリカをぶち抜いて行く。その時、ドン！！！ドドドドッ！！！
「どうしたセリカ？！」みるみるうちに減速していく俺のセリカＳＳ-1
とうとう走れなくなってしまった。「どうしちまったんだよセリカ〜？」
そういえば、チューンパーツを装着することばかり考えて俺は全くメンテを・・
ゴールに着いた俺に安藤は「約束どおりセリカはぶっ壊させてもらう。
やれ！おまえら！」安藤の手下に破壊される真紅のセリカ・・・。
その夜から何日か経ち、俺は心に穴が空いたように
車を避けるようになっていた。
そんな時、仲間が無理矢理見せた中古車雑誌で俺は破壊されたセリカの
上級グレード「白銀のセリカＳＳ-2」の物件を真剣に見つめていた。
「こいつならやれる！」俺の心にもう迷いは微塵も無かった。

俺は新しいマシン「ＺＺＴ-231セリカ(ss-2)」を購入した。
そして、その白銀に輝く新しい相棒のデビュー戦の日がやってきた。
とは言ってもｓｓ-2を納車したその日にである。
バトルの相手はＤＱＮな地元ヤンキーの「笠岡　剛」
黒混じりの金髪のロン毛で鼻ピアスを空けている。いわゆるチーマーって奴だ。
どーやら俺のマシンが無い間に地元ＮＯ．１に踊り立ったらしい・・・
「・・・（おしおきが必要だな）」
笠原のマシンは「インテグラType-R」そう、ＦＦ最速と名高いホンダの名車だ。
バトルが始まる。俺は５ＭＴから６ＭＴに変わったことに戸惑いを覚えながらも
ＺＺＴ231セリカのポテンシャルの高さに興奮していた。
キキキキイイィ！！！！！！ブゥゥオーン！！！！！
俺は、すさまじいＦＦドリフトとサイドターンを絶妙なタイミングで
使い分けセリカを神の領域近くまで操っていた。
同じＦＦのType-Rでも、俺のハイパードラテクは
そこらのＤＱＮが簡単に真似できる芸当ではなく、重量が1.100キロ代と軽量な
上に190馬力を発生するその性能の高いセリカに同クラスでは完全に敵はいない。
バトルは誰もが予想していた通り、俺の圧勝で幕を閉じた。
31セリカのコーナーへ突入できる速度の高さ、直線での立ち上がりは特に目を
見張るものがあり、やはり天下のトヨタが作り上げた最新鋭スポーツエンジンを
搭載したＺＺＴ-231セリカは速かった。
ただでさえ速いＺＺＴ-230よりもさらにだ。さすが、その
全日本ラリー選手権ニ駆の部で2連覇を果たす実力、名声は伊達ではなかった。
　今では俺の走りに魅了された奴がファンを名乗ってギャラリーも大盛況だ。
男ばかりで普通の外見の奴に紛れておかしなデブやキモいランエボ、
インプレッサ乗りが多いように見えるが、この際、気にしないでおこう。
そして次の土曜の夜、俺はあの安藤に再戦を挑む。安藤も新たなマシン
を手に入れ、百戦錬磨の最強を名乗っているらしい。
しかし、今なら宣言できる！「セリカＳＳ-2はモンスターマシンだ。
新しい力を手に入れた俺は二度と安藤には負けない。」
第一部　おわり　　　　　　　　　　　

>>6-8
　　　…∴…・。．　　　 ☆･
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　　　　　　　　　(へ へ　　　　 ★　　　　 。 ゜． ．・。 ･｡･*･｡ ･ﾟ　　　　 　 ★
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　　　　　　Π/________/~＼
　　　　　 /__|| *'ｰ'|| 口|ｵﾆｲﾁｬﾝ､ｶｾﾞﾋｸﾖ
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>>1
前スレが捏造されとる･･･

>>6-8

● な ん ち ゃって ス ポ ー ツ の ト ヨ タ 11 ●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057584661/l50　

どっちが本スレか分からんけど面白いからこっちにも貼ってくれよ。

　 　　　 　 人 　　∧＿∧
　　　 　　（＿_） 　(･ω･` ) 　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ
　　　　　（＿＿）ノ (∩　∩)


　　　 　 　 人
　　　 　　（＿_） 　∧＿∧
　　　　　（＿＿）　(･ω･` ) 　ｳﾝｺﾉｾﾙﾅﾗ
　　　　　　　　　ヽ (∩　∩)

　　　　 　　 　　 　 人
　　　　　 　　 　　（＿_）
　　　 　 　　　　 （＿＿）
　 　　 　　 　　　(･ω･` ) 　ｲﾏﾉｳﾁ…
　　　　　　　　　 (∩　∩)

>>11
は偽スレ

どっちなんだよ？
もうこのスレが先に出来たならこっちでいいじゃん。
言いようによってはあちらは分かってて重複させてるんだし

このスレは03/07/07 19:20にたちました
あちらは03/07/07 22:31にたちました
あちらはこちらがたった3時間11分後に重複してたてられた
サーバーの負担軽減のためにあちらはスレッドストッパーをかけられなければならない

　　　　　　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　　　　　実　　強　　ふ　　き　　豊
　　　 　 　 　 ,. -'''Y´:三三三::`ヽ､__　　 　 　 　 　 を.　　く　　 ま　　び　　田
　　　　　　／ミミﾐﾐﾐ三三三三彡彡ﾐヽ.　　　　　　 つ　　ま. 　 れ　　し　　よ
　　　　___/:三:彡''"＼ﾐ三三彡'~`ヾ､彡`、　　　 　 け　　っ 　　て　　い
　　　 {三三ヲ　　　 　 ￣￣　　　 　 ヾ彡＼　 　 　る　　す　　　　 　冬.　　麦
　　　.!ミ彡〈　　　　　　　　　　　　　 　 ヾ:彡:ヽ　　　　　　ぐ　　ふ　　に 　　じ
　　　{t彡彡〉　　　　　　　　　　　　　　 /彡彡}　 　麦 　 に　　ま 　　　　　　ゃ
　　　{彡彡'ノ二ニ_‐-, 　 　i-‐_.ニ二ヽ 彡彡ﾉ　 　に　　の 　 れ　　青
　　　/"'ｉ:l 　>┬o┬､ｉ　　　iy┬o┬<　 |:i'"V　　　 な　　び　　て.　　い
　　　| ﾊ|:| 　`┴‐┴' { 　 　}`┴‐┴'′ |:|ﾊ.l　　 　 る　　て　　　　　 芽
　　　| {..|:l 　｀￣￣┌|　￣ |┐￣￣´　 !|,,} |　 　　.ん　　　　　　　 　 を
　　　 ヽ_||　　 　 　└`----'┘　　　 　 ||_ノ　 　 　 じ　　　　 　 　 　 だ
　　　　　 |　 ヽ ヽ--―‐--―‐--/ / 　 |　　　　　　ゃ　　　 　 　 　 　し
　　　　　　＼　!　＼二二二二／　!　／　　　　　　　,..-''"´￣`ヽ
　　　　　　 |　＼　　　 ――　　　 ／lヽ　　　　　　 _」　 ,／´ 　 　ヽ
　　　　 __/＼ 　 ヽ__＿__,i＿＿__ﾉ　/井ヽ 　 　　 く.　`く　　 ,.-''´　 ヽ
┬┬／ /井＼　　　　　　　　　 　/井井|＼┬r-､　`r‐ﾍ. 〈 　 ,. -''" ヽ
t井/ 　/井井＼.　　　　　　　　 /#井井ﾄ､　＼井ヽ. ヽ　｀''ヽ_〈　r┬　|
:井|　　|ヽ 井井＼　　　　 　 　/:#井井｜#ヽ　ヽ井ヽ ヽ､＿＿ゝ-' 　 |
井|　　| #ヽ井井#＼　　　　　/井井井｜井tヽ　ヽ井|ヽ 　 |　l、　　　|
f#|　　|井#ヽ:井井#＼.　 　 /#井井井｜井井|　　|井|井`ﾉ 　 ヽ

スレまでパクリかよ（笑）

さあトヨタで熱くなろうぜ！

ドイツのスポーツ・カー顧客満足度でセリカがトップ，J.D.Power社が調査[2003/07/04]

CS（顧客満足度）に関する調査会社であるJ.D. Power and Associates社は，ドイツでの自動車顧客満足度調査の結果を「2003 Germany Customer Satisfaction Index (CSI) Study」として発表した。
トヨタ自動車が7つのセグメント中，5セグメントで1位となり，ブランド別ランキングでも2002年に引き続き1位になった。
ドイツでの自動車顧客満足度調査は今年で2年目。
この調査は，新車購入から2〜3年経過した消費者を対象に，車両，ディーラー，維持費などに関する顧客の満足度を調べたもので，調査対象は29ブランド，115モデル。
今回の調査では1万6000人以上から回答を得た。
セグメント別ランキング（図1）では，
Small Car（「Yaris（日本名：ヴィッツ）」），
Lower Medium Car（「Corolla」），
Upper Medium Car （「Avensis」），
Sports Car （「Celica」），
SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）（「RAV4」）
の5セグメントでトヨタ車が1位となった。
ブランド別ランキングでは，トヨタがCSIスコアの業界平均の781を大きく上回る841を獲得して1位となった。
トヨタに続き2位がマツダ，4位にホンダ，5位にスバル（富士重工），6位が日産自動車，9位が三菱自動車工業，10位がダイハツで，日本のブランドが多くランクインしている。
BMWは3位，Audiが7位，MercedesBenzが8位になり，トップ10は日本とドイツのブランドが占めた。
総合満足度を構成する要素は四つで，重要度の順に「品質および信頼性」（30％），「車の商品性」（25％），「サービス」（23％），「維持費」（22％）となっている。
日本のブランドは「品質および信頼性」で，ドイツのブランドは「車の商品性」でそれぞれ高いCSIスコアを獲得した。
今回の調査で，顧客の満足度は車のブランド力やディーラーのサービスと直接関連していることがわかった。
自分が評価したブランドに800以上のCSIスコアをつけた人の52％は，次に買う車も同じブランドすると答えた。
これに対し，700〜800のスコアをつけた中で，次も同じブランドの車を買うと答えた人は21％にとどまった。

[Sports Car （「Celica」），]

セリカキターーーーーーーー！！！

　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
（ ´ ｀ヽ　　　　　　 |
　 |＿_|　　　◇　＜　このスレを立てる際に地鎮祭を怠りましたな。
　( ﾟДﾟ)　／◇◇　|　この、スレはきっと荒れますぞ・・・。
　γつ'ﾉつ ◇　◇ ￣
　 〉∨〈∨　　　　彡
.ζ_____ヽ
　 ∪∪

スポーツといえばトヨタ
トヨタといえばスポーツ
というのは有名だ

↑聞いたことねえ

どこの　コピペかしらんが　”　アップヒル”　わらかししてもろたで・・・

スポーツといえばトヨタ
トヨタといえばセリカ（スープラ）
というのは有名だ

とよたといえばすぽーつ

>ゴールに着いた俺に安藤は「約束どおりセリカはぶっ壊させてもらう。
>やれ！おまえら！」安藤の手下に破壊される真紅のセリカ・・・。

ﾜﾛﾀ

コピペに反応ｶｺﾜﾙｲ

とよたといえばオヤジ

安藤の手下＝アンチトヨタ

安藤はホンダヲタ

安藤「ブイテック以外は糞なんだよ。」

痛いな・・・

良い子のみなさんこんにちわ
ここがあなたたちの遊び場ですよ

へい、いらっしゃい

スカイラインはマーク２のパクリ

スカイラインはパンティーラインのパクリ

スカイラインは磐梯吾妻の有料道路のパクリ

>1
いくらトヨタ擁護したいからって良くこんなみっともないスレ立てるなあ。
トヨタマンセースレだったら11まで続くことなんか無いからよっぽど悔しかったんだね。

こちらを正当な次スレとして認めます

正当派スポーツのトヨタ

超プレミアムメーカー
　最大１２気筒（トヨタ）

一流メーカー
　最大８気筒（日産）

二流メーカー
　最大６気筒（ホンダ・スバル・スズキ・マツダ・三菱）

三流メーカー
　最大４気筒（スバル・ダイハツ）

J.D. Power調査結果の一部
http://www.jdpower.co.jp/press/prj2003.html

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

今日は常磐道をドライブ〜☆
外環はゆっくりと、常磐入り口料金所もスルーしその後ものんびりと 120 で走行♪
しばらく進むと黒い気合いの入った車がひたひたと後ろから近づいてきた。一台置いて１つ後ろ。
そして両車の間にいた一般車が外れ、真後ろに付いた。
最初こちらのエンブレを確認するためか、ピタッ！とテール to ノーズ。そしてずるずると後退。
ふむふむ。。。少し前後で走行後、追い越し車線のペースが遅く、私は後方の様子を見るため、
そのままをキープ。するとじれた黒い車は中央車線より追い越しを開始っ！！
ニヒヒ☆前に行かせ、Ｍ３は後方から追尾の意図通りにことが運ぶ。。。
前方に行かせたことで黒い車の正体が判明☆　ｱﾘｽﾄV300 3ﾘｯﾀｰ･ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ だ♪
マフラーを改造している上、中々の加速〜♪　加給圧とコンピューターも手を加えていそう〜♪
こりゃ楽しめそうだ。。。♪
アリストは、前方の一般車が外れる度にフル加速！　がんばれ〜☆
こちらはと言うと、3速〜4速と引っ張るも距離が近づくため早めのシフトアップ♪
車間距離約30〜50m をキープし続ける。オーピスを両者無難に通り過ぎ、本格的にバトルスタート！
前方がガラ空きの好機にアリストは全開と見え、φ70×2本出しのマフラーから黒煙を噴出す！
おそらくその回転数まで普段回さないのであろう、マフラー内のカーボンが吹き出てくる。
が、残念・・・Ｍ３が全開だと追いついてしまうんだよな・・・・
更に、230 を超えると、「あれっ!?」失速・・・？　おぃおぃ・・・・
たぶん、もう伸びないんだろうな・・・それ限界だよ・・・・。
エンジンの回転数、デフのギヤ等でその車の最高速の限界ってこと・・・・。
まだ前方空いてるのに。。。（笑
そのときこちらは 240 を超えていたので急に車間が狭まり、止む無くブレーキ。
が、抜かずに後方位置をキープ。ｱﾘｽﾄは悔しいのか、ぃょぃょ全車線を使用してのバトルモード。
しかしこちらはそこまではしない・・・。
相手がポルシェとかならまだしも、それにそこまで本気ぢゃないしね。。。

桜土浦ＩＣでｱﾘｽﾄを見送り、その後マイペースでのんびりとドライブを楽しむ。

現行セリカにはトヨタで最も進化したバルブ制御であるVVTL-iが組み込まれている。
これは、バルブタイミングとバルブリフトを可変するものである。
VVTL-iが装備されているのは、セリカだけである。　

>>45
レクサスの発表によるとＮＡのＧＳ３００＝２１８ｐｓ（アリスト３０００ｃｃＮＡ＝２３０ｐｓ）でさえ
最高速度２３０ｋｍ／ｈなのに、アリスト３０００ｃｃターボの最高速度が
２３０ｋｍ／ｈなんてありえませんね。
脳内長文ごくろうさん。
コピペか？ｗ

世界がトヨタＦ１を見直した日

昨日のＦ１イギリスＧＰで１１週目にペースカーが入りました。
その時トヨタ車２台は首位へと躍り出て１−２体制で再スタートを迎えました。
その後、「１８周！」（全６０周の３分の１）に渡ってＣ．ダ・マッタは（次のピットインまで）１位を独走しました。
つまり１位独走の時、誰にも抜かれなかった！
めちゃめちゃ速かった！

ペースカーが入った時にタイミング良く給油出来て、
早くコースに戻れただけだろｗ

>>49
そのあと１８周に渡って１位を維持したことに意味がある。

だから>>50

結果はどうなんだ（笑

Ｆ１をただの「競走」ぐらいにしか思ってないんじゃないのか。

>>46
ＶＶＴＬ−ｉ(連続可変バルブタイミング＆可変リフト機構)
が搭載されてるのはセリカだけじゃなかった。
セリカ、ＷｉＬＬ　ＶＳ、ヴォルツ、カローラフィールダー、カローラ ランクス、アレックス。
にＶＶＴＬ−ｉが搭載されている。

ＶＶＴＬ−ｉの解説ページ
http://www.toyota.co.jp/Motorshow/celica/info_04.html

低重心のルノーＦ１、１１１度Ｖ型エンジンは来年、Ｖ９０度エンジンにモデルチェンジする。
結局エンジンの低重心なんてナンボのもんジャイって感じだね。
Ｆ１ほどのコーナリングＧでＶ９０度で行けるのに、レガシィ程度のノロノロコーナリング
スピードで水平対向なんて全然必要なし。

ダマッタのイギリスＧＰは予選６位、つまり３強の一角に切り込んだ。

Ｆ１はちょっと可能性を感じさせる走りだったね。
たかが、されど、ってところじゃない？

,,..--―-､　　 　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ／, -----､.ヽ, 　　　 /　　世界、駄スレ発見！
　　　　　　　　 | 　i_,,,,_ 　__ﾞl |　　　　| 　　>>1はボッシュウ＆イテン
　　　　　　　　 ,!､i'ﾞ-‐-: '-､|/　　　／　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　/'') ..., '‐-‐､.j　　　　￣￣
　　　　　　　 / ,‐!::...`'''''''`ﾉ
　　　　　　_,,,l ;! ::|ヽ､二 イ
　　 , -‐'ﾞ゛　i::.. 　| .ヽ/;ヽj!`‐-､_
　　 l 　　　 ﾉ::.　.:|、 .ヽ,:ヽ|　 <゛~ヽ、
　　,:''`` ''"ﾞ.|;;:‐''ﾞ|.ヽ、 ヽ;::|　 /　 .|ﾞl
　 ,:　　　　 ヽ::il;;!　　ヽ､ヽ|　/　　 | :|
　 i　　　 oﾟ :｀;''ﾞ　　　 　ヽ| /　　　|　.|
　 i　　 ..:::::,:::'::::: .　　 　　 |ﾟ　　　 |,,;:->、
　　`.､__;;／:::::::::: :　　　　 |　　　　!''"　 |
　　　　　i　 ::.:::: :　 　 　　 |　　　 |　　　.|　　
　　　　　|　　　　　　　　　 |ﾟ　　 /　 　　 |

トヨタ２ＪＺエンジンの特性は、１０００回転も回ればかるーくＮＳＸの最大トルクを越えてしまい
この付近でフェラーリも抜き去ります。
１５００回転もまわらないうちにトルクは４０�sをオーバー。
最終的に３６００回転ではポルシェ９９３ターボも越える４６�sをだす。

小排気量ＮＡが８０００回転などと必死に稼いだトルクは１０００回転もまわすことなく、
アイドリング＋αで楽勝で稼ぎ出せるのでつ。

これが国産最強ターボエンジンの実力。
さらにチューンナップして１０００馬力まで出せる耐久性を持つ。
ホンダの６気筒など、出力ではトヨタの４気筒に負け、精度では日産の４気筒に負ける。

>57
お前が２ＪＺエンジンぐらい働けるようになってから書込めよ

>57
しかし、そんな凄いエンジンでもトヨタはレースでは使いませんでした

何でだろ〜？

>>48
漏れはそのおいしいところだけ深夜の録画中継で見て、
「こんなうまい事があるわけない」とヤフーでリザルトを確認して、寝ました。

つまり勝ち組。

悲しい位に糞スレですね

まあ、１位でゴールできなきゃ意味無いわけだが・・・

>>57
トルク・カーブの測定って、エンジンに負荷をかけてそのブレーキ力で判定
するやつだろ？　実際に走行に使うトルクとは違うのでは．．
ターボ・エンジンはトルクカーブだと低速から力出てるようになるけど、
実際はそれよりも高回転で出てくると思われ。やはり同じトルク量であれば
大排気量のＮＡにはかなわないと思う。

まあＮＳＸのＣ３０エンジンよりはトルクは分厚いと思うけど、回らなければ
それまでだし

なんで5日も誰も書きこまずに経った糞スレ上げるかなぁ。

>>63
3000rpm〜6000rpmがおいしいエンジンと
5000rpm〜8000rpmがおいしいエンジン

走るステージによっちゃ前者の方が速いわけだが。

トヨタからAWDクーペ（カルディナGT-FOURベース）が出る！？次期セリカ？
妄想期待age

（＾＾）

くくくっ（含み笑い）

Ｆ１予選で４強に割って入ってることから、トヨタを含めた５強時代に突入した。
５強＝トヨタ、マクラーレン　メルセデス、ルノー、フェラーリ、ＢＭＷ　ウィリアムズ。

ドイツＧＰ予選２日目順位
1 J. Montoya ＢＭＷ　ウィリアムズＦ１ Team
2 R. Schumacher ＢＭＷ　ウィリアムズＦ１ Team
3 R. Barrichello Scuderia フェラーリ Marlboro
4 J. Trulli Mild Seven ルノー F1 Team
5 K. Raikkonen West マクラーレン　メルセデス
6 M. Schumacher Scuderia フェラーリ Marlboro
7 O. Panis Panasonic トヨタ Racing
8 F. Alonso Mild Seven ルノー F1 Team
9 C. da Matta Panasonic トヨタ Racing
10 D. Coulthard West マクラーレン　メルセデス

13 J. Villeneuve Lucky Strike ＢＡＲ　ホンダ

17 J. Button Lucky Strike ＢＡＲ　ホンダ

ttp://www.nikkansports.com/ns/sports/motor/f-sp-tp3-030803-0030.html
まぁテレビ見ているヤツもいるから、結果は書かないが
ホンダはもうだめだな、こりゃ（藁
なんちゃってスポーツはホンダにこそふさわしいね。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

新スレ

● なんちゃってスポーツ の トヨタ　12 ●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060011796/

今期のＦ１、最終的にホンダ（バトン）がトヨタの下に来るようなことはないだろうな？
過去に３度もＦ１に参戦し、今回も３年目。
これでトヨタの下に来た日には、ホンダのスポーツ路線神話は崩壊するだろうな。

>>73
>ホンダのスポーツ路線神話は崩壊するだろうな。

おまえ、未だにバブル崩壊にも気付いてないだろ。
鈍感すぎる。

本スレあげ

＞７０　同意。
ホンダさん、何とかするのか撤退するのか、
はっきりしてくれ。

現在、ホンダより　なんちゃってスポーツ　なのが日産。
これ定説。

現在、トヨタより　なんちゃってスポーツ　なのが日産。
これも定説。

アンチ日産、特にンダヲタは日産が好調というと
日産はルノージャポンにすぎないっていうよな。
ってことはだ。
Ｆ１でルノー以下のホンダ（トヨタもそうか）は
ルノー以下、つまり日産以下だってことだ罠（藁

あほらしい。
レース活動は社員のレクリエーションにすぎない。
外野は黙って観戦しとればええの。

まあつまりトヨタは日産以下だってことね。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

コピペのオンパレードですね。

いつかはトヨタに乗ってみたい。

　

　
脱税発覚した時の為に、逃走用の車を作れば？

デンソーやヨタ車体で沢山買ってくれそうだ。ｗ

お前らトヨタのなにをしってるつもりか。
知らんヤツがなにをのたまう

ばれなきゃ良し、知られなきゃ良しで、犯罪行為（基礎実験試験データ改ざん）
をくりかえし、人命無視商売優先利益至上主義の外道集団の生み出す
鉄の棺桶をありがたがる無知な者達。元トヨタの設計担当の話。
「鉄板少なく軽く（当然弱い）造った車体に高回転のエンジンを載せ、
安い値段の良く走る車を造れ。若いドライバーに人気が出れば売れる。
当然走る車は飛ばして事故起こして壊しよる。そしたら修理でまた儲かる。
ドライバー怪我しようがしったことか。スピード出す奴が悪い。
死ぬ奴は運が無いだけ・・・」と上から言われ辞めたそうだよ。

>>88
それホンダの話じゃん
トヨタのエンジンは高回転型はないじゃん
鉄板薄いしあんまり長い年数乗れない

トヨタ車のように文章も流用です。

国土交通省のクラッシュテスト結果を見よ。
国土交通省もトヨタの息がかかってヴィッツの試験をやり直させられたり
してるけど、さすがに他社のデータまで改ざんできなかったようだな。
http://www.osa.go.jp/anzen/

トヨタの場合は高価な高張力鋼板を使わなかった結果、重くて必要以上に
頑丈なボディーになったのはいいが、衝突時に乗員がシートベルトで怪我
をするために近年まで良い成績を上げられなかったのが真実だ。

トヨタは日本のクラッシュテストを基準においてないからな

自国民を大事にするのにテストのやり方が悪いと
ケチをつけるのはどうかしている。

ほんとにイイ車はどのようなテストでも（平均点）が
普遍的に出せる。条件下がかわると結果が変わる
というなら、それは構造体としては歪みがあるという。

テストやり直しって
クルマは試験やる団体が買ってきて、
代金をメーカーが払うんでしょ？

t

トヨタカップってしってる？

自動車アセスメントは国税で購入した車両を使うのがタテマエだが
再試験はメーカーから献納された車両を使用する。

不正があればかつてのスバルの鉛入りバンパーのようにタダでは済まない。
・・・筈なのだが。

なにを信じて生きていけば良いのか！！

>>98

自分しかないだろ・・・。

大丈夫か？

>>99
自分こそ信じられまつぇん。
いーよな。根拠が無くても自信満々な香具師はさ

自信が無いならベストカーについて行けよ
それなりに幸せだぞ、きっと

>>100

１００げっとしておきながら・・・。
自分に自信を持つのは根拠とかないとできないのか？

じぶんのいままでの生き方がよほどぬるかったようだとしか
おもえん言い訳だ。

じぶんすら信じられないのに他人が信じれるか。ばかめ。
もっとがむしゃらに生きろ。

まあ、とりあえず漢字の勉強から始めろや。

>>103

子供向けに書いたのだが。
やれやれだな。
おまえのいう、漢字の勉強ってこれだろ？

仏恥義理
毘沙門街道狂走団
魔怒魔紅栖

こんなの（ｗ

>>104
（ ・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ヨタ2000GT持ってるヤツカキコモトム

>>104
ﾌﾟｯ

>>106
はい、乗ってまつ。













と書いてあったら信用するのか、喪前は。

カローラのヤマハ製５バルブが
よいよ。

TOM'S F070 CELSIOR GT
354ps/6400rpm
57.0kg･m/3,900rpm
boost 0.4kgf/cm2
0-400m 13.5 s
0-1000m 24.7 s
0 - 100km/h 5.6 s
Fuel Premium
http://www.tomsracing.co.jp/product/compressor_con.htm
http://www.tomsracing.co.jp/product/compressor_tec.htm
http://www.tomsracing.co.jp/product/compressor_performance.htm
http://www.tomsracing.co.jp/product/compressor_line.htm
http://www.auto-g.jp/news/200305/26/newcar01/index.html

セルシオ、スポーティ？

ノー

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061740923/239より
奥田 碩さんが高速道路を走るとき、行く手を阻むものは空気の壁だけだ。
ノロノロ走るクルマが前にいると、
車間距離をぐっと詰め、パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
愛車はトヨタ自動車のアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒エンジンは２６０馬力。
世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、
脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、
普通の路上での走行は苦痛に感じることすらあるという。
高速で常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。
スピードに魅せられた奥田さんは
「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転者を怒鳴ってしまうこともある。
イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。
交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。

アホなことかいてて、Ｆ１で勝て、だもんなあ。

なんとも頭の不自由なじさまだ。

Ｆ１トヨタ・レーシング、パニス予選３位ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

なぜこんなにトヨタ・レーシングが速いのか？
それは今夜２４：１５からのフジテレビの番組「トヨタＦ１　２年目の情熱」をみればわかる
http://www.fujitv.co.jp/f1gp/tokuban/tokuban.html

決勝は今夜２６：４０〜 　

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