【3.5】 日産 ティアナ Part6 【2.3】

前スレ

【3.5】 日産 ティアナ Part5 【2.3】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049291842/

過去スレ等は>>2

ティアナとは、ネイティブアメリカンの言葉で「夜明け」を意味する。
北米専用車である『アルティマ』とプラットフォーム設計を共有しており
昨夏で販売が終了したローレル、セフィーロを統合して後継となるモデル。

■日産公式サイト
www2.nissan.co.jp/TEANA/J31/0302/

■過去スレ
【新生】日産ティアナ【統合】
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1035/10353/1035375810.html

【新生】日産ティアナ Part2【統合】
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10412/1041287179.html

【モダン】日産ティアナ Part3【リビング】
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1044/10443/1044368552.html

【モダン】日産ティアナ Part4【リビング】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045487564/ 　　 （html化待ち）

>>1
お疲れ
ティアナいいねー。

質感とデザイン煮詰めの惜しさを除けば、
内装だけで興味をそそられてしまう車です。
自分より年上の家族に買わせたい一台です。

遠くから対向車線走って後へ過ぎ去るティ穴・・。
車というより、船。何だかクルーザーの様な感じ。

これまで、平凡な外観は惜しい・仕方ないと思っていましたが、
あながち、結構そこはかとなく印象深い系の味を感じてしまいました。

内外装の質感高める方向でいってくれたら２年後、
自分にっとも有力候補かも？です。

内装で言えば、例えばぷらすちっくと偽木目ぷりんとの質。（柾目柄はイイ）
外装で言えば、例えばめっきはもっとさりげない面積とカタチで・・。

ただ、MCの方向性の如何によっては・・。
ヨタMCのように、敢えて下品な高級感を醸し出すことのないように願ってます。
国産好きではないのですが、なぜだかティアナは非常に気になります。
他のも、新しいニサーンは、発売当初とか目で追ってしまう車ばかりです。

オヤジが買うには恥ずかしい名前じゃないか？　ティ穴

全てにおいてプレミオに勝てない車それがティアナ
マーク�Uとはクラスが違うので一クラス下げてコロナと
比べてみました。

早速、低レベルな煽りが来たのでコピペ

※荒らしは放置して、治まったら削除依頼しましょう。
※煽りは放置して、その生態を観察しましょう。

新スレ記念燃費報告

車: 350JM(ハイオク仕様車)

高速走行のみの燃費
ハイオク: 　12.0km/l (100円/lとして0.12km/\)
レギュラー: 10.8km/l ( 90円/lとして0.12km/\)

高速で長距離移動し、郊外を観光しながらドライブしたときの燃費
ハイオク: 　10.9km/l (房総半島ドライブ、100円/lとして0.109km/\)
レギュラー: 9.8km/l (伊豆半島ドライブ、 90円/lとして0.1089km/\)

なお、信号待ちの多い(加速が多い)市街地走行では、費用的にはレギュラーの方が
若干有利なようです。

しかし、費用的にはほとんど差がないので、エンジン本来の性能を堪能できる上、
しかも清浄剤が入っているためエンジンコンディションを良好に保ちやすいという点で
ティアナ350JMには、説明書通りハイオクの方が良いでしょう。

てにおいてクラウンに勝てない車それがティアナ
マーク�Uとはクラスが違うので一クラス上げてクラウンと
比べてみました。

他のスレにも似たようなこと書いたんだけど、こっちのスレにも書いとくね。

まだシャープなデザインだった頃(H12年式)のトヨタのセダンに乗ってるけど、
現行のクルマではティアナが一番好きだ。街中を走っていても、一番気になる存在。

昨日見かけた青のティアナは、レーンチェンジもスポーツクーペのような俊敏さで、
どんどん他車を追い越していった（朝だから急いでいたんだろうけど）。
あの上品な外観のクルマであんなキビキビと走られたら、もうたまりません。
ドライバーの腕や乗り方にもよるだろうけど、羊の皮をかぶった狼って感じもする。

外観は、とても200万そこそこで買えるようなクルマとは思えない高級感がある。
フロントマスクは、もうちょっとシャープな方がいいかもしれないけど、
最近のトヨタなどのモッコリした不恰好なセダンとは一線を画した、
現代のセダン斯くあるべし、といった凛々しいフォルムを感じる。

ちょっと前のトヨタのセダンは好きなんだけど、
今のトヨタのセダンはセルシオといい、マークIIといい、
プレミオ・アリオンといい、ずんぐりむっくりしてて実に不恰好。
はっきり言って、今のトヨタに買いたくなるデザインのクルマはない。
いくらトヨオタでも、ティアナよりプレミオがいいって奴のセンスを疑うなあ。

プレミオってゴミでしょ？産業廃棄物と大差ない。
デザインはデブで存在感無し、ヨタヨタしてパワーも無い上ミニバンみたいなロール。
中はお決まりのコテコテ内装。中華の国の方ではウケるかも知れないけど日本じゃウケないね。
スマートな外装に和の心(あくまで心)を感じる内装、マルチリンクの確りした足に最高水準のＶＱシリーズの心臓。
通でなくとも判る人はティアナだね。

あ、ティアナはプレミオよりも格上だったね。
ちょうどカムリとかマークIIあたりかな。
カムリはまだましだけど、マークIIはデザイン的に終わってるよ。
カローラのでかい奴って感じしかしない。

足回り、エンジン、内装、外装、そして価格、どれをとっても他社より魅力的だと思います。
特にVQエンジンは世界的に高水準なできだと思います。だてに9年連続、世界のベスト10に選ばれてるだけあります。

>>10
さん、気持ち悪がらないで下さい。自分の書き込みかと疑いたくなるほどに同意です。

俺はちなみに元ヨタヲタです。で、車音痴系な知人達に
俺お勧めの車選びを頼まれることが多いのですが、
私は、何人かにティアナもプレミヲも薦めて、どちらの場合も喜ばれています。
特に際だって悪い会社の変な車でもないので、新車買えば嬉しくなるのは当たり前ですが・・。

でも元ヨタヲタの私自身は、同じセダンでもプレミヲ欲しいだなんて、
一瞬だって思いません。４気筒だしデザインがそそらないし、心が躍らないものに金は払えません。
そう言った点で私にとっては、脳内比較対象ですらないです。
ただ、取り回しがよくて、拘りはないけど買い得なイイセダンが欲しいというような人には薦めます。
当たり前の満足を得たい人にはとてもイイと思います。
買った知人は静かとか燃費とか品質とかサービスで大変満足しているようです。
増して、NCVを買おうとしていて私のお節介からプレミヲの1.5を買った知人は、
同じような値段でカローラ買うところだった、お前のお陰じゃと心から感謝されてしまいます。

でも、同じように車音痴だった人がティアナを買ったという場合、ちょっと満足の方向性が違います。
後でじわじわと喜びを感じているようです。車というものに趣味性を感じ始めてといるような気配というか・・。
夫婦で乗ってイイ気に（けなして言ってるわけではないです）なっている姿があります。
見ていて何だかこちらが眩しくなってしまう感じというか・・。
何だか目覚めてるワケなんですよ、ティアナにした方は。
とにかく、ティアナ、やはり味があります。

つーか、
私自身、内装に対して興味の無かったティアナの外観に魅力を見出し始める始末・・。
自分もセダン買うならひょっとするとティアナです。

内装デザインの煮詰めとプラスチック質感向上を願って待ってます・・。

今日はシルバーとワインレッドのティアナを見かけたが、
俺のサファイアブラックがサイコー。

車にまったく興味のない父親も質感の高さには気づいたようだ。
父親にとっては下品というか威圧感があると感じる黒い車ではなく、
あくまでもサファイアブラックだと強調しておいた。
デザイナーだった父親にはわかってもらえるはず。
まあ、マーチにでも乗っていた方が好感度は高かったと思うけど。

ところでトヨタ車のテールランプの乱反射する赤いギラギラってトヨタの特許？
下品なオプションかと思っていたら結構、見かけるので、デフォルト？
俺的にはVW車の文字が青いインパネと同じぐらい違和感がある。
みんな、どう？

14です。
×内装に対して
○コンセプトとシートの質と柾目柄のセンスのイイ内装に比べて
です。ティアナにとって重要なポイントなので一々校正しておきます。

でも、メータ周りのデザインや、内装素材の見直しは必須だと思っています。

トヨタデザインはもうダメぽ。
破綻したプロポーションに幼稚なグラフィックばかり。

ニサンは危ういところで辛うじて頑張ってるが、
三面図的な発想から抜けられないとドツボかも。

ホンダは迷走中。マツダは悪い意味でクラシック。

ここ5年くらいのあいだに出たセダンではティアナがピカイチでは？

車には直接関係ないけど、プロモーション用のビデオとかで、
エンジニアとかが出てくるけど、服装、無頓着すぎ。
マツダのディーラーでアテンザのビデオを見せてもらったが、
代わる代わる出てくる親父の私服のセンスのなさに閉口したよ。
で、買う気もその時点でかなりうせた。

デザイナーとかだと趣味はともかく、気はつかってそうだけどね。
ティアナのチーフデザイナー？の人はおしゃれだった。
中村史郎も濃い色の細身のスーツが多いのでその点がかなり好印象だった。
ま、販売店の営業マンはダサダサの背広だけどね。
その辺、輸入車ディーラーのように徹底してもらうのは、あ、ま、無理か。

外人は普通にスーツ着てるだけである程度、様になるんだけどね。。

今日、ティアナ3.5のJMとJKを注文いたしますた。後部座席のヘッドクリアランスが
低いのがちと気になる。助手席オットマンはなかなか。エンジン音はやはり昔ながらに
室内に響く。ﾆｻｰﾝの特徴。大人しくねじ伏せて走らせる車じゃなく、スポーティ感覚で
走る車なんだろうね。因みに今乗っているクラウンもあるけど静かだし空間も広い。

下取り5万と査定された日産セダンオーナーですが、
オプション全てなしのティアナ230JKを
日産にちなんで230万で交渉するのは無謀でつか？

なんかさ、トヨタにデザインで勝ったみたいな事言ってるけど、
中身で勝ったて話は全く出てこないね。

と、言う事は中身はプレミオのほうがイイってことを認めたのね。

早速、低レベルな煽りが来たのでコピペ

※荒らしは放置して、治まったら削除依頼しましょう。
※煽りは放置して、その生態を観察しましょう。

事実を突きつけられて反論に給したようです。

>>22
観察って面白いね。
小学校のオタマジャクシ以来かも（w

今日息子とそのともだち（高２）を乗せてドライブしてきた。
友達が息子に言った言葉を後から聞いた。
「すごく乗り心地が良かった」と。
車オタクじゃないごく普通の坊ちゃんのこの言葉。
職場のカーマニアも何人か乗せた。
皆「自分で運転するより運転してもらった方がいい」と言っていた。
これってお世辞？どう解釈しよう。

普段マークIIに乗っている人を後部座席に乗せてドライブしてきた。
ティアナの方が広くて、音も静かだと言う。
「家電は松下、車はトヨタ、セダンはとりあえずマークII」という人だから、
あまり意見としては参考にしていないけど、少なくとも悪い気にはならないね。

350JMに標準装備のダンロップS270というタイヤについて、
どのような素性のタイヤなのか情報キボンヌ。
ダンロップのWebページを見たけど、「S270」というのは見つからなかったです。

>>20
ざっくり30マン引きか、ｷﾋﾞﾁｰ。
でも志は高くもたんとね。ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>20
その言葉をそのまま営業に伝えてみよう。
日産車を乗り継いでるんだから！って言って。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

でも、あんまり執拗に値引きを要求しない方がいいかも。
アフターサービスで差がつくっていうし。
ま、町工場と付き合いがあるなら無問題だけどｗ

ティアナといいステージアといい、ヘッドライトが開き気味で間延びした印象がある。

ＶＱエンジンは、回り方がガサツで、旧世代エンジン。
新型エンジン開発しろ。

マルチリンクは磨耗ポイントが多いので、走行距離が伸びてくると、
がたがたの足回りになるので新車時が一番おいしいがヘタリが早い。

>>227
いや、やめてください！わ、わたしには主人が…

>>26
３年前に発売したクルマなのに微妙にマーク�Uのほうが静か。
燃費は１リットルで２ｋｍも先に行ける。（１０リットルで２０ｋｍ先、１００リットルで２００ｋｍ先）

新車情報　燃費　１００ｋｍｈ室内騒音　放送日　排気量
10.0km/L 64〜65dB トヨタ マーク�U 2000/11/27 2491cc
8.2km/L 65dB 日産 ティアナ230JM 2003/3/17 2349cc

>>34
ティアナはマーク�Uより３年以上遅れているということが判明しました。
まだ追いつけない。
ティアナは排気量１４２ｃｃ少ないのにね。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/10 11:59 ID:WIrUT/ni
ブレーキペダルの位置をハンドルとの対比だけで論じているところに
少々無理があると。
ティアナのシートはややセンター寄りに向いているような感じがあり、
慣れるまで戸惑いもありました。
普通に着座した状態で、ブレーキペダルには自然に足が行くと思うのだが。

>>36
そうかね?
漏れはシートの向きについては違和感なかった。
前を向いていないとしても、かなりビミョーな角度ではないの？
ま、漏れが鈍いだけかもしれないけどね。

>>34
マークIIは直噴エンジンだよね。高燃費なのはさすがというところ。
でも、星の数で言えば、直噴が苦手とするところで、マークIIは☆1つ。
ティアナは☆3つだから、単純に3年遅れているとは言い切れないよ。

※「 ID:P7cp4Y/t 」は、ジサクジエン＆コピペをしてるあたり、
　　まともな議論になりそうにありません。そこら辺で放置しましょう。

http://www.auto-g.jp/index.html
↑ここの試乗レポートのティアナ、かっこいい。

ここは燃費の話があんまりないですね。
コレに乗ったことはないですが、日産乗るなら毒男でないといけないと思います。
某日産車購入して、カミサンに燃費のせいで無茶苦茶怒られますた。
日産大好きなのに…うう。

>>30
そう言う予想通りのネガティブイメージはすぐに崩される。

ちなみじ俺はそう。当初から外観には、さして興味を持てなかったティ穴。。。
だが今、非常に気になってしまう。なぜだかよくはわからん。
恐らくルーフラインやあのお船のような良く言えば優雅、悪く言えばあなたの言うような間延びの感じ。
じゃが、ティ穴、外観も結構良いんでないか。と街走る実車見て目で追ってしまう、
その原因こそが、その間延びなお顔だとかふくよかなしまりのないルーフアーチやトランク傾斜の辺りなんでわないかと。
そう思っている。

何かあの無駄加減な間延びがなぜだかそそる。
当初はあの間延びは、既存する古いセダン狙い客の拒否反応を
和らげるための、野暮野暮ダウンデザイニングなんだろと
勝手に思っていた俺・・。

少なくとも、ヨタの、餓鬼がふざけてツリ目にしたようなどうしようもない飽き飽きするような目玉の
勘違いなアイデンティティとは全く趣を異にすることは言うまでもないです。

俺は永年のヨタヲタだったわけですが、何だか気になるのがティ穴。
燃費も書斎性も、それから、あと、実はどうしようもなく負けている内装の質感を
今のヨタに、ニサン歩は譲ったとしても、
俺なら迷うことなくダサダサ演歌で車音痴丸出しデザインのマーク２など
買う気にまずなれません。
これらを購買対象として比較した時点で、車音痴です。
ヨタがティ穴と比較して、自らの車造りを見直してくれれば、
それは元ヨタヲタとしてみれば、ホントは嬉しいんですけどね。ダメ。今のトヨタ。
家電製品と同列のコンセプトしか持たない車音痴のみの御用達会社となりました。

といいつつ燃費と内装質感向上はお願いしたいです。
ＭＣティ穴あたり、買いそうな気もするので・・。

>>42そんなに気になるなら、ティアナ買ったら？。買わなかったら後悔しそうだけど。
現行マーク�Uのカッコ悪さは同意。安っぽさがつきまとうし。

>>43
自分も家族もまだ買い換えなくてすむ別の車持ってるもので・・。
マーク２というか今のヨタの安っぽさはその品質とか信頼性に付いてではなく（それははっきし言ってニサンより・・）
作り方の安っぽさです。
志の安っぽさ。
つーか志なんて無い。
コンビニ企画と同じ。
良く言って、
割安でスペック性能とリモコン操作のやりやすい家電製品のノリで
車をしっかりと造っているだけ。非常につまらん。２年も乗れば確実に買い換えたくなる要素が
品質以外の面でふんだんに盛り込まれている。デザインとかの賞味期限がものスゴ短い。

昔からヨタには、ヨタたる所以として、品質は良くても「万人受け車」を受け持つような車種は確かにあったが、
今のヨタほど、全て「つまらんものか奇妙なものか」というラインナップでどうにかしている時代はなかった。

近い将来レクサス展開で生まれ変わることは期待できるが・・・。
何か擦れ違いのようだが、俺はだな、

ティ穴とマーク２を比べ、いい気になってるようなヨタヲタ見ると非常にムカツク。
そう言うユーザのせいでヨタはつまらんものしか提供しなくなったゆえ・・。

非常にニサーンデザイン作りの姿勢が羨ましい・・。
その上、素直に気になるティ穴・・。

ちったあ見習えヨタとヨタヲタ。
どうせ比べるんならば、胸に手を当ててマーク２とヨタのダササ加減を思い汁。

>>44
連続性の無いモデルチェンジを繰り返す日産の方が、ずっと
志が無い。　その場が良ければそれで良いコンセプトなのは
日産の方でしょ。　

>>44
あんた同じことダラダラと何回書いたら気が済むの？
いい加減止めたら？

雑誌にはティアナの値引きを引き出すために、
マーク2の見積もりをぶつけろ、とか書いているけど、
マーク2はカタログ請求がやっとで、見に行ったり試乗したりするのは、
どうしても恥ずかしくてできなかったです。
マーク2に興味を持っていると思われること自体が恥ずかしいというか。
ただの自意識過剰だけどね。

ところで、Yahooの掲示板にあったけど、
BMWの新しい7シリーズとの類似性は否定できませんね。
僕が選んだサファイアブラックという色も共通してます。

あと厨房的な質問ですが、イモビライザー付きの仕様で、
メカニカルキー（鍵の形をした鍵）をコピーしても、
それではエンジンをかけることは不可でしょうか？
ドアを開けることはできるのですが、イモビ付きってことは、
やはりコピーしたキーでエンジン始動は無理かな？
愚問スマソ。。

>47
指導出来たらイモビの意味なし、
ところで純正ナビって走行中に操作出来るように
改造出来るので塚？
マルチポストすんまそ〜ん

ティアナはローレルの後継と聞いたが、ローレルの後継はＶ３５だと思う。
ティアナはセフィーロの後継でしょ？

>>45
簡単にウイッシュのようなパクリ車を平然と出してくるようなトヨタの方が
志がないと思う。志が高い車もあるが、ウイッシュのような車がそれを台無しにしている。

>>50
いや、それは逆でしょ。
アソコまでパクっておいて、元の車よりも
いいものを作るのは凄く大変、トヨタだから
出来たパクりともいえる。

>>おい36！ 897だけど勝手に意味不明なコピペするんじゃない！

ドライビングポジションが少し内側を向くことによって、室内幅を気持ち
広く感じさせるというのが設計の意図だと思うのだが・・・。
工夫としては高く評価できる。

ブレーキペダルの位置、
僕としては両足でガツンと踏むにはちょうどいいと思うけど。
私見なのでツッコミ不要。

危険なんだらとかいう荒らしが来るから
ブレーキペダルの話はヤメレ。

2003年5月登録台数
24位 3,234台　トヨタ マーク�U　2000年10月発売
32位 2,570台　日産 ティアナ　2003年2月発売

もうティアナ終わりかよ。
ティアナの二年四ヶ月前に発売されたマーク�Uに負けたティアナに先は無い。
トヨタの高級車のスゴイトコロは発売からかなり経過してもコンスタントに売れ続けるところ。

2003年5月登録台数
13位　クラウン　4,344台
52位　セドリック　986台
71位　グロリア　472台

>>55
あんな旧態依然とした車（セドグロ）が月1500台売れてること自体理解できん。
クラウンの4000台超に至っては日本人発狂してるのか？って感じだ（ｗ

>>55
トヨタに勝てたら成功って考えで作ってるわけでもないし。
マーク�Uやクラウンに魅力を感じない人が日産などを買うわけだし。
別にバカ売れしてる車だからいい車だと思わないし。
トヨヲタうざいっす。
でもトヨタは凄いよね。それは認める。んじゃ。

クラウンの中にはタクシー用のクラウンセダンが相当数含まれている。

マーク�Uはブリット込みだな。

セドリックにはセダンも含まれてるのかな？

トヨタ車は勿論、ティアナにも魅力を感じないのですが・・・・・
どんぐりの背比べならトヨタの方がいいわけだし。サービスとか。
ティアナ売上落ちてたんだ。
営業マン必死だったもんなぁ。
何度も車持ってきたりして。
おっとまんだっけ？あれ何で必要なのか理解不能なんだけど。
年取るとありがたみが分かるのかな？

>>55
マーク�Uに勝てたのは２月〜４月の発売後２ヶ月間だけか。
短命だな。

まぁ、巻き返し策として「本杢バージョン」「本革仕様（非成形シート）」
きぼんぬかな。

それより、やっぱり今、この国で、このサイズのセダンの需要自体が
少ないってことだと思うよ。

またジサクジエンか。>>55=>>62
※以降、ID:q2lSlohUは放置しましょう。

>64
ジサクジエンというか、>55の時に書き忘れたことを>62に付け足しただけなのだが。

このスレがティアナの話題だけでマターリしてたら口を出さないのだが、
>4,>10,>11,>12,>14,>17,>42,>43,>44,>47,>50と
トヨタやマーク�Uやプレミオ・アリオンを叩くので、
対抗してみた。ｗ

>>65 ID:nVM/rPjS
はトヲタの工作員でつか？

>>66
工作っていうか販売台数は事実なんだが。

>>67
スレ違い。販売台数はこちら。

★新車販売台数ランキング総合スレッドPart6★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054883067/

スレ違いっていうかティアナの販売台数なんだからスレに沿った内容だと思うが。

ﾃｨ穴ﾜｺﾞｿ出してくれないかな？

セフィーロワゴソも既に古臭くなってしまったしね。
待ってる人多いと思う。

ステージアの販売が終了したら(赤一本になったら)、ティアナワゴンがでるかもね。

無理してでもＪＭのほうがいいですか？
予算的にはＪＫなんですが。
後から後悔するのもいやなんで。

JM-JKの差分の中でどれだけ自分に必要なものがあるか次第だよ。
特にないならJKでいいでしょ。
後悔するのが嫌なら、要・不要を他人に判断してもらうのではなく、
自分でしっかり考えた方がいい。

みんながスエードならフランネルが特別仕様っぽくていいかなと思ってJKにしたYo!

フランネルの夜のテカリは想定外だったけどね。
まあ、スエードより長持ちしそうだからよしとする。
黒基調のホテルのロビーにあるソファっぽいと思った。
去年買ったマフラーの柄にも似ているので、
基本的に僕の好きな柄だったみたい。

フランネルは色の名称でしょ。
スエードと対比するのなら、織物と言うべきでは？
それはともかく、フランネルの織物はスポーティでいいね。

JMとJKの価格差考えたら
JKのコストパフォーマンス高いよね

>>77

そうでした。織物でした。ありがとうございます。

そういえば、織物（フランネル）のティアナを見たくてある日産のディーラーを
Webで調べて行ったら、最初に応対した新入社員？がスエードと織物の区別がついていないようで驚いた。
その頃、というか今でも？ティアナは一押しの車種だったと思うけど。
とにかくそいつは商品知識がまったくなくて、挙動不審でこっちが恐縮した。

見積もりだけもらおうとしたら、オプションは何を付けるか聞いてきたので、
適当に答えていたら、マッドガードは？というので、それ何ですか？って訊ね返したら、
マットのガードです...と意味不明なことを言い出したので怒ろうかと思ったけど、
あほらしいので別のディーラーに寄って、結局そこで買うことになった。

前者のディーラーのティアナはご自慢のシフトのコンソール？に
鍵で引っかいたような傷が付いていた。とにかくいやな気持ちになる店だった。

>>79
そのアホ新入社員はクビですな。

そのアホ社員は、

・シルフィ（展示中）がマイナーモデルチェンジしたことを知らず、
・見積もりの説明の際、着席せずなぜか机の横で中腰で接客、
・フォローの電話までおどおど

まあ、先輩らしき人がサポートしてたけど、
ありがちな車好きのDQN社員の方がまし。

付け加えておくと、その店には取り外した汚いコーナーポールを
後ろポケットに刺した怪しそうな男がカタログラックを長い間、眺めていたよ。
他の店員が用件を聞いても要領を得ない様子。
店員も店員なら客も客。大阪だからかな。ちなみに吹田。

>>62
それだと３ヶ月になると思うが

>>82 メ欄

オットマンはいらなかったのですが、オーディオとアルミの為にＪＭに
しました。
社外オーディオが付けられない車なんでまぁこれで良かったかなと思って
います。オットマンは車内で昼寝をする際には重宝しています。

>>48
レス THX。

追加のインテリジェントキーっていくらぐらいするのかな。
多分高そう。。
ディーラー逝って聞いてきます。

トランクの内側にオープナーのプルタブが付いていますよね。
前から疑問に思っていたんだけど、説明書に書かれてあるように、
室内からトランクスルーに腕を突っ込んであのタブを引っ張れる人いますか？

自分は閉じ込め防止(防犯)の非常用タブ(トランクの中で使う)だろうと思
っていたのですが、購入前にセールスの人に聞いたときも、「室内から開け
るため」という説明でした。「それじゃ開けてみてよ」と言って試しにやっ
て貰いましたが、当然、手が届きません。タブが小さいので傘の柄などで
ひっかけることもできません。

本来の用途が説明書通り室内から開けるためのものだとすると、事実上開け
ることができないあのタブの位置・形状は、設計ミスってことでしょうかねぇ？
普段使わないものだから不自由はしませんけど、いざというときに困るかも
しれません。

閉じ込め防止用だよ
程度の低い営業は適当なこと言うから自分の考えを信じてください

プリウスがティアナをパクッテルよね。

ニュースステーションで新インスパイアを見た。
衝突回避の機能が紹介されていたが、デザインは地味だった。
まあ、個人的には逆さ将棋の駒グリルでなく、
自然な逆さ台形横長グリルになったので良かった。
アコードがあのペンタゴンでなければ、ティアナと比べていただろう。
とはいえ、僕の中ではホンダは終わってる。
バブル期のアコードインスパイアが欲しかった頃が懐かしい。

>>87
室内から開けるときにあのプルタブを引くということが、ティアナの取説にも書いてあるんですよ。
しかも図解入りで。
セールスはともかく、取説が信用ならないというのは困ったものです。
なお取説には、手が届かないときには販売店にご相談ください、と書いてありました。
相談すると、どうなると言うのだろう？
「やっぱダメですねー」と同意されてオシマイでは、あまりにも意味がない。

>>90
リコールになるんじゃないか

>>90
室内から空けるのは、自らあるいは、子どもが誤ってトランク内に閉じこめられて
しまった際の非常手段だと言われています。
誘拐対策でもあります。
ただ、取説に書くわけには参りませんから・・。
室内から開けるというのは間違っていませんし、
こんなことでリコールにもなりません。

>>79
車のデザインは賛否あろうとも確実に上がってきたニサーン。
ディーラ店員の質の方はとなると、それが上がるのには時間差がありそうだよな。

俺はニサンのデザインにつられて赤青看出向いて、
内装の質と建て付けの悪さと、店員の質（必ずしも無知だけの問題ではない）
に購買意欲にまで至ることは、まず、無い。

　ﾌﾟｩ〜ﾝ　〜　 〜〜＼　　くせえぞゴルァ！！！ ！　/　 　　|ゞ~~~~""""ヽ
　〜〜〜　〜〜|二二| ＼　 （　(　　 　 /⌒ヽ　　　　　/　　　 .‖　ｳﾝｺ連合 ~~"|
..（￣￣￣￣￣）.｜|〜〜 ＼　ヽヽ　⊂￣￣￣⊃　　 /　　　　 |ゞ＿　　　　　　　 |
　|￣￣￣￣￣| ｜|〜〜〜 ＼ ＼＼（ ；´Д｀）　　　/　　　　 .‖　　~~~””"ヽ,,,＿|
　|　|￣￣￣|　|二ノ　〜〜〜　＼ ﾊ　　　　　 ＼　 ./　ｳﾝｺ!　‖　　ｳﾝｺ!　ｳﾝｺ!
　|　| |￣￣| |　|　〜〜〜〜〜〜 ＼ | 本郷 |ヽ ヽ./　　 ）ヽ　‖ .）ヽ　　）ヽ　　　）ヽ
　|　| |＿＿| |　|〜〜〜ﾌﾟｩ〜ﾝ〜〜＼∧∧∧∧/　　 ノ　ﾉ .‖ノ　ﾉ　ノ　ﾉ　　ノ　ﾉ
　|　|　 WC　|　|　　＿＿＿＿＿　　　＜ 　 　ウ　＞　（　　⌒)|（　　⌒)　　⌒)（　　⌒)
　|　|ﾐﾀﾗ殺ｽ|　|　　|ﾄｲﾚはｺﾁﾗ||　 　＜　な　ン　＞ （　`Д´　） ・∀・　）`�凵i　`＿´　）
　|　|　　　　 .|　|　　￣￣||￣￣~　　 ＜　予　コ　＞（＿＿＿＿）＿＿＿）__（＿＿＿＿）
――――――――――――――‐＜　感　　　＞――――――――――――――
　　　　　_ -―- ､ 　　　 　｜ ノ＼__ヽ　∨∨|∨∨ 　+==ｰ
＿____／ ／"￣ヽヽ＿＿＿|　＼ノ（◎） 　　 |　　　　　　 .） ｀!　　　ｳﾝｺｳﾝｺｳﾝｺ
　　 /　 / 　　　 .|　l 　　　　＼ 　　　　　　　 |　　　　　,ｒ'"　ノ'''ヽ　　　ｳﾝｺﾋﾞｰﾑ発射
　　 |　 |;;;;;;;;;;;　 ｜｜　.　 　　 ＼ 　　ア　　 .|　　　　_|　　　　　 ,|,,、　　　ｳｿｺﾋﾞｰﾑ
　 　.＼＼::::::::::::: .＼＼　 　　　　 ＼ 　　ホ　|　 　.,i´‘'ｰ　　　 '" ｀ﾞl　　ﾋﾞｰﾑﾋﾞｰﾑﾋﾞｰﾑ
　 　　 .＼＼::::）ヽ::: ＼＼　　　　　　＼ 　　　|　　 .|　　　　　|＼ 　 ,,|,,,、
　 　 　　 .＼＼＼＼:　＼＼　　 　　　 ＼　　.|　,‐ﾟ'ｰ-　　　 ￣　 '" ／~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　＼＼＼）::::　） .）　　　　 　　＼　| │　　　　　　　　　　|
　 　 　　　　　 丶二二二.ノ　　　　　　　　 ＼| 　`-＿＿＿＿＿＿__＞~~~~~~~~~~~~~~~

赤系統は特に質が低いように見えるなあ。

漏れが好きな車が赤に多くて鬱

>>92
一般論として「室内から開ける」というのは間違いだとは思っていません。
しかし、自分の腕の長さでは現実に室内からは開けられません。
(背は平均より高いし、腕も平均より長いと思う)

実際に説明書通りに開けられない以上、説明書の記述が間違っているか、
設計が間違っているか、のどちらかしかないでしょう。

とすると、他の記述に問題はないのかとか、他の設計に問題はないのかと、極端な話、疑心暗鬼になります。
まだ自分はそうではありませんが。

実際不便を感じているわけでもないので、あのタブ自体にあまりこだわる必要はないのですが、
「説明書をどこまで信用するか」という点で少々気がかりなのです。

もちろん、これが設計ミスだとしても、リコールの対象になるような問題ではないです。

どちらにせよ木目はツヤ消しに限る

ティアナもセフィーロと同じ道をたどる運命にある。
運命を切り開けるかどうかは、メーカーに掛かっている。

>>96
自分の車で誘拐でもされない限り１生使わないよ、そのタブ。
スカイラインにもあるが。

>>99
ちゃんと室内から手の届く所についていれば、バッテリ上がりのときに使えると思う。
たとえば、ブースターケーブルがトランクに入っているとき、悔しい思いをしなくて済むかも。
もっともバッテリ保護機能があるから、オルタネータが故障したり、バッテリが突然死でもしないかぎり、
バッテリが上がることはないはずだが。

ちなみに、スカイラインのタブの方が高級感あるよね。ｗ

↑トランクオープナーですが、
納車のときディーラーの人は、バッテリー上がりなどの
緊急時以外は使わないで下さいって言ってました。
確かに、ティアナはトランクにキー穴が無いので
バッテリーが上がってしまったら開けられないですし、
ケーブルなんてのはトランクになおしているでしょうから、
無いと困るけど、不便でも構わないというのは、
納得の設計だと思います。

あらら、同じ様な書き込みになってしまいましたね、
すみません。

奇遇ですね。ｗ

ちなみに、私の担当のセールスは、
「どうしても室内から開けなくてはならないことがあったら、
トランクスルーから子供に入ってもらって開けてもらうといいかも」
とも言ってました。
おいおいって感じです。

>>103
楽しいお方ですね・・・

しばいたれ

ひとまずage

ティアナ欲しいなぁ。
ステージアもいいんだけどな、ティアナの内装のデザインを見るとティアナ欲しくなるんだよな。
ただ、セダンだと自転車積めないしな。（屋根の上に乗せて運ぶのは似合わないしかっこ悪い。）
ティアナワゴンでないかな。でも出たとしてもステージアとかぶるか。

>>106
プリゴンがあるよ
２０Ｖなんかは本物のスポーツワゴンだよ

>>107
プリゴンってプリメーラ？
あれは・・・・顔が間抜けという点では同じなんだが、今ひとつ買う気にならない。
理想はティアナの内装でボルボの先代V70の顔をしたLクラスのワゴンが欲しい。









出来れば300万円台で。

Ｐ１２とティアナ結構性格が違いますよ。
ティアナは分かりやすいとこに金をかけて高級車に仕立てている感があり、
Ｐ１２は車の中身に金をかけている気がします。
室内もティアナの広々感に対しＰ１２はタイトでスポーティな空間にして
いると感じました。
取り回しは案外ティアナの方が楽な気がします。

ティアナとスカイライン一瞬見ただけじゃだっちがどっちだかわからない！！

あのー、非常に初歩的な質問なのですが、１６インチと１７インチのメリット
デメリットってなんですか？ティアナ３５０ＪＫが良いなぁと思ってまして、
そしたら３５０ＪＫはカタログに「１６インチ標準」と書いてあったので。

>>108
プリメーラでもライダーは顔がかっこいいよ。
DQNとか言われそうだが、元のグリルより
逆に抵抗少ないと思われ。

ティアナ欲しいけど、お金ないんで
シルフィーに決めました。
ブルーの内装、チョ〜カッコエ〜
シルフィーにも設定汁

>>111
17インチだとタイヤ幅215mm扁平率55、16インチだと幅205mm扁平率65だよね。
幅が大きいときのメリット、扁平率が小さいときのメリット、と言った一般論は
車板のタイヤスレで聞いた方がいろいろ意見が聞けると思うよ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054737322/l50

以下は極めて個人的な感想だけど、ラグジュアリ系セダンであるティアナに限った話で言えば、
17インチにしても、あまりメリットはないような気がします。
17インチ用の純正アルミホイールも、特にすばらしいデザインというわけでもないし。
ただ、雑誌などのインプレでは、「17インチの方がタイヤとの相性が良く、より高級感のある乗り心地」
なんて書かれているものもありました。
買った後は乗り比べることなんかないから、気にしなくても良いと思うけどね。
ちなみに、自分のティアナは17インチですけどね。

それより何より、16インチ仕様だと最小回転半径が5.3mなのに、
17インチ仕様だと5.7mと40cmも増えてしまうという差が大きいと思います。
小回りは利くに越したことはないです。
ということで、個人的には、16インチがお奨めです。

(*´Д`)
美少女のくっきりワレメが見るサイトがあったよ…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/idolnowareme/

タイヤをミシュランに変えてやろうと思い立ったのですが、調べてみると
フランス系自動車メーカーの量販車種のはずなのに、２０５・６５・Ｒ１６
は設定がありませんでした。
ちょっと落ち込んだ日曜日になりました。

ステージアとプリメーラワゴン、ティアナワゴン(仮想)、これは正直迷うところです。
どれも一長一短だなといったかんじです。
ステージアはインパネがスカイラインとほぼ同じというのが難点。プリメーラワゴンはV6エンジンでないところが難点。ティアナワゴンは日産が作る気がないのが難点。
ちなみに私はセフィーロワゴン乗りですが、次の車、本当に迷うところです。

>>114
詳しく説明してくださいまして、どうも有難うございました。
当方、車にあまり詳しくなかったもので。
ティアナのスタイリングに衝撃を受けました。
車をこんなにも欲しいと思ったのは初めてです。
１６インチで十分だと理解できましたので、３５０ＪＫに決めました。
どうもありがとうございました。

>>117
ステージアはスカイライン・バンなんです

>>118
パールスエードのシートの方がよくない？汚れやすそうだけど・・・

>>120
最初はスエードの２３０ＪＭを予定してたのですが、保育所への送迎で息子が
助手席に座る事が殆んどなんです。また家族で温泉などにいく時は、妻と息子は後部座席に
座るのでオットマンは不要。で、ＭＤは今の車についてますが、使用したこと
無いんです。シート生地については、実際販売店で見たのですが、ダブルラッセル
でも高級感あったので（私見ですが）・・・・。
最終的には２３０ＪＫか３５０ＪＫになったのですが、当初予定してた２３０ＪＭ
に３０万ほど追加で３．５Lは魅力かな？と思い、３５０ＪＭに決定しました。
・・・・セコイ話で恐縮です。（笑）

>>121
VQ35DEはパワフルだし、CVTはなめらかだし、350系独特の良さがありますよ。
でも、燃費は少々キビシイっすよ。都市部の走行ばかりだと5km/l台です。
MT好きな人やATでもセレクタを良く動かす人にとっては、ギヤ固定式のマニュアルモードは楽しくて良いです。
350系は自動車税が高いけど、VDCが付く分、任意保険が若干安くなるので、経費増は一部相殺できます。

>>122
街乗りで5km/lって、本当？
私は350JMだけど、街乗りで7〜8km/l、高速では9〜11km/lって
ところですよ〜

>>123
とある政令指定都市内の話ですが、片道8kmの通勤だけだと、5.3km/lです。
燃料も変えたりして、いろいろ実験しているのですが、燃費をまとめると以下の通りです。
(一部は>>11で報告済み)

車: 350JM(ハイオク仕様車)

高速走行のみの燃費(200km以上のノンストップ運転)
ハイオク: 　12.0km/l (100円/lとして0.12km/\)
レギュラー: 10.8km/l ( 90円/lとして0.12km/\)

都市部(某制令都市内の通勤、1回の走行距離が5〜8km)
ハイオク: 　5.3km/l (100円/lとして0.053km/\)
レギュラー: 5.3km/l ( 90円/lとして0.059km/\)

高速で長距離移動し、郊外を観光しながらドライブしたときの燃費
ハイオク: 　10.9km/l (房総半島ドライブ、100円/lとして0.109km/\)
レギュラー: 9.8km/l (伊豆半島ドライブ、 90円/lとして0.1089km/\)

高速走行と都市部の走行については、それぞれの走行方法で複数回燃費を測定し、
ばらつきが十分小さいことを確認しています(0.3km/l未満)。
また、燃料を変えたときは、60リットル以上の満タン給油を2回して、
十分入れ替えた後に、燃費の計測をしています。

前に報告したのは>>8でした。済みません。

うちの３５０ＪＭは、
高速使って遠出したとき１０ｋｍ/Ｌ程度
街のりで、少し込んでたりすると、５．５ｋｍ〜６．２ｋｍ/Ｌ
流れている街のり、６．８ｋｍ〜７．５ｋｍ/Ｌ
程度ですね。

親が230JKを検討中。
メーカーOPはアルミのみ。
んで一番安いカーペット、サイドバイザー、マッドガードを
つけようかというところだが、マッドガードはやはりつけた
ほうがいいでしょうか？

>>127
砂利道走ったりする機会が多いなら付けた方がいいかも。
小石の跳ね上げがなくなるからね。

夫マン使い、車内でエアコンかけたまま寝てたら燃費悪化の原因。
まあ、ティアナに限ったことではないが。
セフィー露の内装はセージで平凡だが、ティアナのダークブルーの内装は
７ｔｈスカイラインみたいで好きだ。

>>129
バカだね
車内で仮眠するならデリカのディーゼルが一番だよ
今すぐ買い換えよう

助手席座る人のオットマンの感想はどうですか？＞ユーザー諸氏

あげ

>>131
身長165cmのうちの妻は、もう一息伸びて欲しいと言っていた。
無くても不満はない、とも言っていた。

結構街でみかけるなぁ。
濃い色は近くで見るといいけど、遠くからだと重く見える。
パステルブルーきぼんぬ

ボディカラー決定のための試作モデルの段階ではパステルカラーも試してみたけど、
全然合わなかったのでやめたらしいよ。

我が３５０ＪＭは、
高速主体で１2ｋｍ/Ｌ程度
街乗りで8.5〜9ｋｍ/Ｌ程度。
燃費悪っっ

>>136
かなりいいじゃん。これで悪いというのなら、俺なんか...

ティアナにキャラバンと同じ3000のターボディーゼルが欲しい。
あのエンジンの糞トルクこそティアナにピッタリ。
なんてったてNOX・PM法クリアだもんね。

ティアナが、２．３Ｌで、レギュラーガソリン仕様で１１．２ｋの燃費はｇｏｏｄ
と思っていたら、新型インスパイアは、３Ｌでレギュラーガソリン仕様で１１．６
Ｋだという。

レギュラーガソリン仕様での燃費競争を歓迎しる。ハイオクは、やはり財布にツライ
よ。

>>139
ただ、インスパイアの街乗り実行燃費は、よくないって話も聞きますね。
３気筒モードになるのは、高速巡航時なので、街乗りだとほとんど通常モードだからね。
フィットもそうだけど、ホンダは、１０・１５モードとの差が大きいからなぁ・・・・。

とことんブレーキペダルの位置にこだわる頑固爺さんまた来ないかな。
面白かったな･･･。

頑固というより、人格障害だろ、あれは。

今日は一ヶ月点検逝ってきます。

はやおきでんな

ブレーキペダルの位置が指摘されティアナは終焉を迎えそうだな

異常なしだった。一ヶ月点検。気になっていたマーチを試乗。マーチコンバーチブルをキボンヌ。プレサージュのビデオが届く。パッケージがティアナより豪華。佐川急便の配達が爺さんだったのが驚いた。メール便だからだろうか。

下取り車なしで、値引き１５万ならいいほう？

>>147
純粋な車両本体の値引きなら、いい方では？
というか、販価維持に対する本社の締め付けが厳しいので、本来はそれ以上の値引きはペナルティ対象...
と営業さんは言っていたけど、本当のコトは分からない。
下取り車無しなら、あとはディーラオプションでどれだけ値引きしてもらうかだね。

プレサージュのアルミホイールかっこいい。

今日は親のA32セフィーロ亜盆用にティアナを見て来た。
試乗したけど車内は開放的で座席も普通にくつろぐにはいい感じ。
A32のﾄﾙｸ不足VQ20よりはやはりパワーもあって乗りやすい。
展示車は230JM、試乗車はJKMコレクションだったけど後者はアルミ
つけるとJMと5万しか変わらなくなってしまうのが中途半端な気も。
だがうちは金がないのでうちのは230JKにメーカーOPがアルミだけと
いう貧乏仕様でほぼｹﾃｰｲ。
（でもこれで十分だよな・・母がパワーシートには未練あるようだが）
明日か明後日には決めてしまうそうだがﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰだけは迷ってる。
ﾌｧｳﾝﾃﾝﾌﾞﾙｰが魅力だがﾒﾝﾃがずぼらなうちにはﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｼﾙﾊﾞｰが無難かな。
内装はﾌﾗﾝﾈﾙのほうが好きなんだが。

age

最近、以前の車板並みにスレ落ちが早いね。

今日、個タクのティアナ見たよ

このｽﾚ活気がないな
６月の販売台数はどのくらいだったのだろうか。。。

>>150だが注文してきた。
納車は8月初めになる模様。

>>154
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054883067/501-503
ここを見る限り34位、2506台だそうな。
ﾏｰｸIIにはだいぶ差をつけられてしまったがまだそれなりには健闘
してるのでは。

街中ティアナになったら気持ち悪い罠。
これは、たまに見てホッとする車。
癒し系。

あ、>>150だけど仕様は>>150ほぼそのまま。
ただ追加でｷｾﾉﾝもつけますた。
ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰはﾌｧｳﾝﾃﾝﾌﾞﾙｰのほうでｹﾃｰｲ。

>>157
確かにそれはあるかも・・。
その癒し系なところがうちの母にはいたく好評だった模様。
家の車とは言っても父はまったく運転をせず主目的が母の買い物
車で、母が決定権握ってるようなものなので。

例えばFitに乗っている人って、同型車に出くわすことが多いと思うけど、どういう気分なんだろうね？
たまにティアナに出くわすと、「やっぱいいよね〜」とか思うけど、
駐車場で隣り合わせになったりするのは、ちょっとやだなぁ(未経験ですが)。
どうして？と聞かれても困るけど...

ルノー三星、ＳＭ５の後続モデルに日産ティアナを選ぶ
http://japanese.joins.com/html/2003/0702/20030702171957300.html

230JK、シフトショックが気になるのだが、神経質なだけだろうか。
車酔いする方なので気になります。
アクセルの加減で軽減できるかな？

どういう運転をしてるかにもよるが・・。
ｴﾝｼﾞﾝをいつもやたらブチ回す→変速というパターンだとｼｮｯｸは大きい。
ほどほど回したところで微妙にアクセルを緩めたり自分で工夫してみては。

>>162　レス thx.
通常2000回転以下で走ってます。
出だし3速？になるまでに２回ほどカクンカクンと。
同乗者は気づきませんが。
CVTが欲しい〜

一度気になると、余計に気になるよね。
でも、自分が試乗したときは、特に気にならなかったよ。
4ATとして特別ショックが大きいわけでもないと思うけどなぁ。

月間自家用車でマーク�Uとの比較記事があった。
マーク�Uの２．５Ｌターボ車と比較してあった。立ち読みしながら、燃費で
ティアナがイイというためだろうと思ってたらやっぱりそうだった。ティアナ
はレギュラーガソリンでがんばってるのは認める。
しかし、発売間もないティアナのための提灯記事ってのが、あからさまで、
マユツバそのものの内容だった。

>>165
ターボみたいな特殊グレードと比べてもなあ・・・

セフィーロの燃費の悪さと廃屋仕様による燃料代に悩んでたうちと
してはティアナ納車が楽しみだったりする。

>>165
どう考えても、2LNAと2.5LNAを比較すべきだよな。

今日の東京ドームの巨人戦で、清原が日産の広告看板（ティアナの写真だった）
にホームランを命中させました。という事で記念ageです。
清原は一昨年もスカイラインの看板にボールを当ててスカイラインを貰った
（お母さんに贈ったそうです）ので、今年はティアナを貰うんでしょうね。

ティアナの3500ccって発電機が不調になりませんか？
なんか、すぐに壊れて、禿げしく鬱です。

>>169
自分の350JMは何ともないですけど。
まだ納車後3ヶ月ですけどね。

>>169
そんなに何度も壊れたのですか？

ティアナＧＴまだぁ？

>>172
350系じゃだめですか？

350系ってポルシェボクスターより速いですか？
スペックだけなら勝てそうな気が・・

つい先程契約交わした。
２３０JM黒
本人よりも嫁が喜んでいる
やはりオットマン効果か？
これからよろしく。

>>175
サファイアブラック、いいですよね。
うちの嫁は車庫入れが鬱なので
マーチのコンバーチブルが出たら買うって言ってるけど。

マーチC+C欲しいね。

>>175
＞本人よりも嫁が喜んでいる

やっぱり女性には受けがいい車なんでつね。
パワーシートは座面をｶﾅｰﾘ高くできるので小柄な女性には
とてもいいとか母が言ってますた。

もっともうちが契約したのは予算不足のためJKなんでJM同様に
調整幅があるのか気にしてるようでつが・・。
（その店にはMｺﾚｸｼｮﾝでないJKの展示車・試乗車はなかったでつ）

皆さんに意見を求めたいんですが

ディ−ラ−OPで６万円位余裕があれば何をつけますか？
ちなみにハンドル以外で。
今週末までに決める事になってます。

昨日350JM納車されたんだけど、運転席パネル左下の膝がくる位置あたりに付いてる緑色のLEDみたいなﾔｼは何者でつか？

>>179
パーキングサポートシステム

>>180
見たこと無いなぁ。
ディーラーオプションの何かでないの？　何を付けました？

>>179
リヤスポイラー

ってハンドル以外ってカーペット、バイザー、マッドガード
あたりはすでに付けてるのかな・・。

>>181
一応考えたけど．．．
今までなくて苦労した記憶がないので．．．
>>182
嫁は結構リアスポ薦めてきます。
カ−ペット，バイザ−は既に契約済
後，ナビ，キセノンも済

CDチャンジャ−は外品で付ける事出来る？
ディ−ラ−だと難しいような事言ってたけど

>>181
ディーラーOPで電気系に関係ありそうな物は何も付けてません。
あるとしたらピュアトロン位？
メーカーOPはETC以外全部付けますた。
あと寒冷地仕様ですが関係ありますかね。

>>184
自分のも寒冷地仕様の350JMだけど、「緑色のLEDみたいなﾔｼ」は無いです。
「ドリルで穴を開けて付けました」的な埋込方なら、やっぱディーラーオプションだと思いますよ。
とすると、ピュアトロン？ 自分は付けてないです。

>>185
確かに後付け臭い感じはします。
よく見たら ↓ のようなシールが貼ってありますた。

■≡⇒
A/P

何を意味するのかわかりませんが、ピュアトロン関係かも知れません。
今度ディーラーに聞いてみます。
m(_ _)m

>>160
＞セダン型の車種しては珍しく、常時４輪駆動が可能だ。

韓国では珍しいのか？

>>180
ディーラーの担当者に機能の説明とか受けなかったんですか？
あれは、空気清浄機のミクロガードピュアトロンのＬＥＤで、
通常は、ＬＥＤが点灯してる状態が正常です。

点滅するとフィルターの交換時期のお知らせになるそうです。
説明書に書いてありますよ。

>>188
そうでしたか。
ディーラーのオサーンからは何も聞いてませんでした。
ダッシュボードの中探したら説明書の紙ペラ一枚出てきますた。
確かにそう書いてありまつ。
ありがとうございますた。

>>183
サファイアブラックならリアスポ似合うと思います。
うちの親車は予算上却下になりますたが・・。
（色はﾌｧｳﾝﾃﾝﾌﾞﾙｰ＠納車待ち）

age

新色追加そろそろ来る？

age

さっき350JMを契約してきました。
サンルーフをつけたのでだいぶ値が張りましたが、
いい買い物が出来たと思っています。

個タク今日見たんだけど、アレってプロパン？

はやくワゴンバージョン出して呉
ステージアなんて廃止していいから

天井高くしてね

>>195
ガソリンのままだろ多分。
今故宅はクラウンロイヤル、Y34セドリックあたりみんなガソリンだし。

ワゴン版がプレサー寿じゃないの？

>>194
>サンルーフをつけたのでだいぶ値が張りましたが、

社外品だよね？　ちなみにいくら？

>>199

煽りだよね？ちなみに楽しいか？

持ってないけど好きな車だからage

↑オーナーからすれば非常に嬉しい発言

http://www.auto-g.jp/news/200302/28/newcar01/index.html

ちょっといいなーと思ってます。
上記アドに試乗体験記が載ってました。

>>200
煽りではありません。真剣に質問しています。
メーカーオプションにありましたっけ？　無かったはずですが。
あるのなら、私の質問は確かに煽りと取れるかもしれません。

カタログ見てみたけど、サンルーフ無いね。

納車は２週間後か・・・。
ああ待ちどうしい。

ティアナの純正ナビの使い勝手はどうですか？
トヨタのＥＭＶのタッチパネルから乗り換えると、
かなり違和感はありますか？
例えば走行中に目的地を変えたいときには、
ボイスコマンドなどで簡単にできますか？
それとカーウィングスの使い勝手は？？

>>all純正ナビ装着車
走行中にTV見るための改造を教えてください。
マジレス待ってます

>>207
マルチには誰も教えないだろ。

>>206
トヨタのナビを使ったことがないから比較できないけど、個人的には、
ティアナの純正ナビには、かなり不満があります。７年前のクラリオン
のナビと比べて、計算速度が速いだけで、他に目立っていいところは
ありません。音声入力も、決められた単語のみの認識です。地名などは
認識しません。しかし、使える単語を限定しているためか、認識率は
かなり高いように思います。

カーウィングスは、なきゃないで困らない程度のものだと思います。
私自身はなんやかんやで結構使っていますので、有料契約になっても
継続しておこうと思っていますが。
有人オペレータサービスはまだ使用していません。無料期間はあと
3ヶ月なので、そのうち使ってみます。

>209
レス、有り難うございました。参考になりました。
音声入力も、地名などを認識できないと、
走行中の目的地変更などは難しいですね
日産のナビは、走行中にナビ操作を可能にする改造が難しいらしいので、
頭が痛い所です
有人オペレータサービスを使うと、
走行中に目的地設定などができるようになるのでしょうか？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/02/02 22:52 ID:58ireZ+D
同じ６気筒でもＲＢとＶＱは結構違うね。
ＶＱはレスポンスは良いんだけどザラザラ回るような感じ。
アクセルとスロットルが一体になったようなデジタルチックなレスポンスで
アクセル操作は慣れないとギクシャクしてしまった。

ＲＢは本当になめらか。
ＶＱと比較するとやや低速のレスポンスが劣るように思うが、一度走り出せば
そのスムーズさとシュィィィ〜ンと快適なエンジンサウンドがかすかに伝わる。
ＶＱよりも中〜高回転までしっかり出力がついてくるあたりも良い。

古い人間化と思われるかもしれんが個人的にはＲＢの方がまだ一枚上手だと思った

Z33のVQ35DEて、面白い？
もっとも二国を流れに乗って走っただけでは、この車を10%も理解できていないんだとは思うけど。。

下からトルクフルなのは言うことないんだけどさ、ンなもん3.5�gもありゃ当たり前だし、
それよりも俺は、あの音でオーナーは満足できているのかが疑問でさ。
ザラついた感じで、官能的とは言い難い代物じゃないかと。。

・・・まぁ音なんて人それぞれ好みが違うもんかしら。

お金かければそれなりになるらしいよ、VQ35DE。
Z33も数が出ればブレミアムモデルを出すようだが。

まぁ、どんなエンジンでも金かければな…

ID:Brg3DS+k＝ID:DW+1dYiTだろ。
別のスレでも同じ事やってるし。

従兄弟のZ運転させてもらったことあるけど、確かにVQ35DEは回して楽しいエンジンではないですね。
ティアナのようなセダンに載せるのにはいいと思いました。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

山崎にやられたな。

山崎って全部のスレッドに入ってるのでつか？

NGワードに登録してあるから気づかなかった・・・。

ho

俺もティアナにサンルーフマジ欲しい

本皮シートもマジ欲しい。

でもセフィーロの皮が売れなかったのかな。

　日産自動車は北米市場向けの主力セダン「アルティマ」に、ガソリンエンジ
ンと電気モーターを併用するハイブリッド車を設定、2006年にも発売する。日
産はトヨタ自動車からハイブリッドシステムの供与を受けることで合意しており、
アルティマへの搭載が第一弾となる見通し。主力セダンへの搭載で、環境問題
への意識の高まりに対応する。
　アルティマに搭載するシステムは、トヨタが今秋発売する新型「プリウス」
に使う「トヨタハイブリッドシステム（ＴＨＳ）２」がベース。ＴＨＳ２は排
気量1500ccのガソリンエンジン（最高出力78馬力）とモーター（同68馬力）で
駆動する。[7月16日/日経産業新聞]

結局日産はハイブリッドは造れない
てことは技術的にはホンダの下か・・・

造れないわけではなく、利益を出せない。
ハイブリッドについてはホンダも完全に赤字のはず。

>>226
負け惜しみだねぇ！
ハイブリッドは尊徳とは別の次元でつくっているんだよ。
トヨタもホンダも企業のイメージアップのために損失分は
宣伝料と考えてね。
ティーノハイブリッド？いったい世の中の何人が存在を認知してる？
所詮日産はそんなモンだよ。

>>227
あんたこのスレに必要なし

またﾝﾀﾞｦﾀかよ。。。

ティアナの個人タクシーは、お台場の
タイムズスクエアビルのそばに、よく
停まってますね

>>227
負け惜しみもなにも、事実を述べているだけだが。

>>228
ＩＤが・・・

227が正論だな

ハイブリット、正直どうでもいいよ。
オレは純粋なレシプロが好きなんだよ〜〜〜

ハイブリットで利益出せてるのってトヨタだけだろ。

ハイブリッドったって結局既存技術（エンジン、モーター、BATT、制御）の組み合わせ。
トヨタのように余剰金資本がありゃバカでも量産化できるが、結局将来的には一過性のシステム。
だからニサーン他の企業はハイブリ飛ばして燃料電池に技術開発を集中してるって事。

>>236
つまりは開発能力が無いということでよいな

ティアナが出たときに見に行って凄く気に入ったのだが、
たった一点だけ好みに合わないところがあり断念。
それはＦＲではないということ。

>>237
お前の理解力が無いってことでよいな

>>236
燃料電池車もト○タと○ンダが先行してるが。
ん〜、やっぱり、その〜、つまりは開発能力が無いということでよいな

>>240
そう。だから燃料電池に集中させてる。出遅れてても出れば問題ない。

>>240
スレ違い。

燃料ダダ漏れスレでもいってください。

わが家の230JK本日納車されますた。

>>243
はやー

>>243
契約した時は来月初めと言われ、その後今月中にはと言われ、
2日前に土曜日には納車と言われ、正直早くてびっくりしてまつ。
仕様は前にも書いた通り230JK、ﾌｧｳﾝﾃﾝﾌﾞﾙｰ、ｱﾙﾐ・ｷｾﾉﾝ付きでつ。

>>241
ホンダはもうリースしていたような・・・・ﾎﾞｿ
トヨタも市販間近だし・・・・ﾎﾞｿﾎﾞｿ

昔は技術の日産なんて言われたのにね。。。
あ、言われたのではなくて、カタログのコピーだったね（ﾜﾗ


今日も日産の営業マンくるのかな・・・・(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞昔は技術の日産なんて言われたのにね。。。
＞あ、言われたのではなくて、カタログのコピーだったね（ﾜﾗ

広告用のキャッチフレーズだよ。

多少性能が良くても内装が安ものなら同じことだし。
多少性能が良くても儲けを減らさないと売れないなら技術があるとは言わない。
技術があると見せかけているだけだったわけよ。

昔、技術の日産と言ってたのはトヨタと比較されたときの宣伝用で
実際に技術があったわけではないでしょ。

>>246-248
うざい。

↓こっちでやれ。
【矛盾】■どこが？トヨタのエコ3■【ポーズ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053273095/

トヨタの車をずーと乗ってきたが、昔と違って国内モデルは手を抜いている様に思う。
（トヨタの海外ホームページを見てそう思った。日本人をバカにしすぎ。）
ティアナは大変興味がある車。
まず、価格を考えるとなかなか頑張っている。外観に個性を出してないので飽きないかも
知れない。
室内は、センターコンソールの形状、サッシフレームの処理など新鮮な感じ、賛否の多い正目
のインパネも他に無い感覚なので出来の良し悪しは別として面白い。BMWの７ｼﾘｰｽﾞに
ダッシュ・レイアウトが少しにている部分もあるが販売時期から見て偶然の様だ。
技術的に優れた部分は少ないが、ＦＦで最小回転半径をFR並に押さえたり金を掛けずに
良い車を作ろうとした努力が見られる。毎日、何百キロも走らないならあのシートも
問題なさそうだ。

>>242＝249　は、ニッサン社員か？　おまえこそうざい。

>>251
スレ違い指摘されて逆切れか…。
脳内妄想も激しいようね(w

こないだ、恵比寿に行った時、オレンジメタリックのティアナっぽい
車が近づいてきたんだけど、フロントグリルが違って、「ティアナじゃない？」って思って
通り過ぎたら「MAXIMA」ってエンブレムが付いてた。
テールランプユニットのデザインも少し違ってた。
日産のサイト見たら、まだ発表されてなかったんだけど…

>>253
ハンドルはどちらでした？
たぶん、US仕様のMAXIMAの逆輸入でしょう。

>>254
あ、そこまで見てる余裕なかった。
向こうでMAXIMAはあの形で出てるんですね。

最近買った人あまりいないのかな。
いまいちネタがないね。

日産USAのサイト見に行ったらMAXIMAありました。これです！
テールランプの内側の丸いバックランプが特徴的だったんで
それだけ覚えてたんですが。

よく見るとティアナと全然違う車ですね。
向こうのサイトを見ると、今の日産が日本市場をさほど重視してないように思えました。

スレ違いスマソ。

輸出用がなぜだろう。

逆輸入だろ。まったく何がいいんだか。
うちの近所にもいるよ。左ハンドルの旧エスティマ。
阿呆だな。

ティ穴って２．３Ｌ意味あるの？？　全車３・５Ｌでいいじゃんね。

質問でつ。
メーカーオプションのナビに外部AV入力端子が付けられるらしいんだけど、
どこに付くの？

>>257
US仕様の牧島じゃなくて中国仕様の牧島では？
雑誌で読んだ気がする。オーディオの部分とかがかなり簡素化されていたはず。

261さんに便乗。
自分も知りたいです。値段も。

>>261
>>263
えと、ケーブルは６ｍで、好きなところに出してもらえるようです。
費用は、７０００円だったかな？
今頼み中です。
ポータブルＤＶＤプレイヤーつけようかなってね。

ただ、アゼストのＤＶＤチェンジャーが７万が買えるけど、どうしようかなぁって思ってます。

キセノンヘッドライトでディーラーＯＰで青白くなるキットが５万円だけど、
他の車種には、そんなＯＰ無いのはなんでかな？
ティアナの標準のキセノンは、あんまり青くないのかな？

あと、プレサージュやプリメーラがＭＣでＨＩＤフォグがマルチプロジェクターで
９万円だけど、ティナアのＨＩＤフォグは１７万円なんだよねぇ・・・。
プレサージュの付けられないかなぁ・・・・。

恥穴の中身はｱﾙﾃｨﾏだろ？

>>264
ありがとうございますた。
おいらも付けよっと。

>>264
上に同じ。ありが�d。

前のクルマでは自分で助手席の下までAVコードを伸ばして、
不要なときはシートの下で束ねていました。今度もそうしようかな。
でも、シート下にはエアコンの吹き出し口があるなぁ。。。どうしよう？

ティアナが届いたぞい！
350JM
値引きは3万しかなかったが、いい車だったので契約した。
午後から慣らしを兼ねて出かけてくる

自分アルテッツァ海苔で日産車に興味は無かったけど
ティアナだけは気になるなぁ〜
アメ車のようにゆったり乗ってみたいれす

　業者様用・低価格・高性能ＢＴ商品のご案内

ＴＢ・ＧＲＯＵＰ３４年の実績と品質をぜひ１度お試しください。
★安心の２年間または４０,０００Ｋｍ保証
★自動車整備商工組合指定商品（全国12県）
★全国トラック協会指定商品
★暑さ・寒さに断然強いカルシウムバッテリー
☆SUPER.TB自動車用バッテリー

http://tm-support.com/sub1.htm

ティアナに限ったことではないのですが、
セダンの多くにリヤワイパーの設定がないのですが、
雨とか雪の日に不便じゃないんでしょうか？

>>272
BMWか何処か走行中は空力の影響で雨滴が付かないから
ワイパーが要らないと見た事がある

駐車する時は、正直欲しいと思う。

バックビューモニターのレンズにワイパーが欲しいと思うことがあります。

　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 　　　　今日は、納車ーーーーー!!!!!
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ!
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!



親父のだけど・・・・。

>>276
オメデト！

ティアナ激しくカッコイイと思うのですが、
色が・・・

濃紺が欲しいです。


パサートにしようかなあ。外観はそっくりだし。

最近ティアナの個人タクシーみかけるようになりました。なかなか快適そうです

キター━━(ﾟ∀ﾟ)━━(　ﾟ∀)━━━( 　ﾟ)━━(　　)━━(ﾟ　 )━━(∀ﾟ　)━━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

最近の車はすごいね。
自分のGX100が霞んで見えたよ。

>>278
ﾌｧｳﾝﾃﾝﾌﾞﾙｰも実物を見ると意外と落ち着いた色だよ。

>>281
ブルーは悪くないとは思うんですけどね。

色のせいで全く違うクルマに見えたのが、シャンペンゴールドっぽい色のティアナでした。
なんかプリメーラを太らせたような感じで、全体に膨張してデブに見えて、激しく萎えました。
（あ、シャンペンゴールド選択した人、スマソ。ま、よくみるとそれなりに精悍にも思えましたけどね）

いや、あの金色、結構イイと思うよ。
ティ穴のリアの造形をより独特なものに魅せることのできる色のひとつだと思った。
俺なら外板青＋青内装もしくは、
このプリメラしりかぷす＋キツネ内装だな。

ティ穴は実車見て、内装の質感に萎えてしまってた俺だったが、
この頃、以外にも外観のあの抑揚無さそでありそな
独特ののっぺり感、前後の両目の離れ具合なんぞが、
とてもいい味に見えてきてしょうがない。
スカイラインクーペといい、ティ穴といい、
町で見かけてハッとしてしまう
国産で数少ない車だ。
あと、嫌いなんだけど、とてもdqnで下品なエログランドでさえ、
いやはや、内装も外装も、目を見張るデザインが施してあると思う。
決して不良親父のために媚びただけのデザインではない。

下品階層向けの車でさえイイデザインを実は提供している日産、
絶対凄い。
日本人の目を飼い慣らそうとしている目論みなのだと思う。

その点、俺の永年好きだったトヨタと来たら・・・。
馬鹿向けの馬鹿デザインの連発・・。

>>283
私も長年（25年）トヨタ車（5車種）を乗ってきたが283さんの言うとおり、今のトヨタが
あんな中身のない車を作るのか？
よく考えると日産のNo１が終わったとき（昭和50年くらい）も同じだった。
トヨタもNo１のおごりが起きている様で栄枯盛衰の原理かも知れない。
それにしても日産の復活はいい。日産をNo２に追い落とした時のトヨタの様だ。

どうだろうな。
トヨタに関していうとオーソドックスなファミリーカーはなかなか
いいデザインのもあると思うが・・。
（サニー、シルフィ、あたりはむしろ日産のほうがやばい）
ダメなのは若者に媚びてるのが見え見えの車だな。
ただティアナはマークIIには圧勝だと思う。

今のサニー・シルフィは、やばいが古い時代の産物。
新型で変身する様な気がするけど、買いかぶりすぎかな？

トヨタもプレミオ､アリオンはイイと思う。機能的だが破綻のないデザイン。

それと、ヴェロッサのデザインは独創的なところがイイ。

最近､日産はデザインで頑張ってるけど､プリメーラ、エルグランドとヴェロッサ
を並べると、意外だが、雰囲気が似てるような。

>>287
ベロ？

あんなキャラクターラインとライトの形で誤魔化した車と日産車を一緒にするなよ。

ホログラフサウンドシステム音いいね〜。
自分の車の純正のツイーター音がでてるのかよくわからないけど、ティアナのは
高音域がきれいにでてうらやましい。


それとナビ関係の取説の厚さに驚いた。

>>287
プレミオ・アリオンは漏れも確かにいいと思う。
同じような価格帯のシルフィはとても勝ち目がないだろう。

でもヴェロッサはイタリア車のパクリそのままって感じだな。
むしろマークIIのほうが真面目にデザインされていると思う。

おいらもナビつき契約してきた。

>>289
ナビの使い勝手はどう？

ティアナはオプションのエアロパーツが、ない方がいい・ある方がいい？
タイヤは、ロープロフィールじゃない方が似合ってるかな？

>>292
個人的にはエアロがあるほうがかっこいいと思う。
タイヤは17インチのほうが見た目はいいが乗り心地を考えると
16インチがいいかも。

>>283
造形としては、ティアナは国産車の中でも出色の出来だと思います。
スカイラインよりさらに思い切ってアウディA6やパサートに似せてますが、
今のドイツ車に共通したラインですから、それはそれで悪くない。
しかも、この造形（アーチ状のルーフライン）は、インテリアを大きく取れる上に空力的に合理的という、
理にかなったもので、トヨタ車のようなデザインのためのデザインとはちょっと次元が違うと思います。

ただ、こうしたグラマラスな造形は、淡色系（膨張色）だと、デブって見えてしまうし、
三次局面特有のエロティックにデフォルメされた写り込みが栄えない。

だからなるべく濃い色の方が好ましいな、と個人的に思うわけです。

>>291
親父の車なんで、私はナビをいじってません。

前トヨタの純正ナビを使っていた親父曰く、操作面などで特に不満は無いそうです。
ハンズフリーフォンなど機能が豊富で、喜んでました。

穴上げ

うちの近所ではティアナが少ないせいか目立つ。
見かけても白とかシルバーが多くて青いのは滅多にみないし。

今朝、ティアナに乗ろうとしたら、センターアンダーポケットのそばに
見慣れない黒い部品が転がっていた。何だろうと思って手にしてみると、
シフトロックのボタンの枠。よく見ると、ボタン(バネ付きの棒状の部品)
も落ちていた。

どうやら、なんかの拍子(熱?)で、中のボタンが枠ごとびよ〜んと
飛び出したらしい。

走っているときにびよ〜んって飛び出してきたら嫌だなぁ。

ティアナのリアはセクシーである。
と言う事でオカマをほられました。泣き
三重衝突の先頭で無保険のマーク２に押し出されたハイエースに
ぶつけられました。さらにおまけで事故処理中にゴルフにもヒットされ
ました。
もはや、笑うしかない状況です。
トヨタの車なんか大嫌いだ。

>>299
お大事に・・・。

ティアナのレンタカーって無いのかなー？

黒いティアナ走ってるの見ましたがなかなかカッコいいです。
その車、テールランプモール付けてましたが無い方が良くないですか？

>>301
あるはず。
ﾆｻｰﾝレンタカーに問い合わせてみ。

ttp://nissan-rentacar.com/

>>302
漏れは黒いティアナの上にでんでん虫が乗ってるのを見ますた。
グレードは230JMですた。

>>302
ないほうがいいですね。
ナンバー上下を挟むめっきラインももう少し小振りに格好良く煮詰めると
とてもいい味出す車になると思います。
クリアテールなどもってのほかです。
後期型で、プリメーラのように木目や訳のわからない過剰なめっきに走ることに
ならぬよう、今のティアナをもっとまともに煮詰めて欲しいです。

現行は内外装の煮詰め前に見切り発車した感じが少々残念ですが
本当に格好いい車だと思います。
ルーフのアーチも離れ目具合の顔もお尻も何もかもイイです。
ティザァ当時の写真では、手抜き勧告車かと思いましたが、
いやはや、街で見かけるとマッタリと優雅なもので、
また、どの色もそれぞれにイイ。
青も、黒も、金も・・。

経験上、色で迷ってしまう車に悪い車は無いことが多いです。
また、街で見かける中で、
乗っている人の感じが悪くないことが多いのもポイント高い。

今日ティアナのタクシー見たぞ。用がなくとも乗りたくなるなぁ。
色はシャンパンシルバーだったかな。

ティアナって色でかなり迷いますね。
家は散々迷った挙句、白となりました。

>>305
え・・・クリアコンビランプだめすっかぁ？
私も最初は、あれ、よくないと思ってたんだけど、パンフ何度も見てるうちに
きりっとして見えてきて、付けたくなったので、この前頼みました。

パンフだと、リアスポイラーとか全部ついた状態だから、少しヤンキー車ぽく見えるけど、
単体で付けると高級感アップすると思うけどなぁ・・・。

プレサージュで忙しいのか、なかなか取り付け日取りの連絡来ないなぁ・・・。

>>307
うちも白パールにしたです。高級感あっていいと思いますよ。
シャンパンと悩んだけど、今思うとシャンパンは、地味かな・・・。
カシミア内装にしたかった時点で白になったけど、やっぱり白が一番よかった。
サファイアブラックも高級感あるんですよね。天気のいい日は、特にね。

>>306
しかしでんでん虫やちょうちんが載ったのがあんまり増えても鬱。
うちの近所ではディーラーが個タクにかなり勧めてるようで。

>>305
このやろ、赤も入れろや！

（＾＾）

age

>>309
お客は
夫満席に載せろと？

>>313
たまたま価格的に生産中止になったセドリックセダン（RB20P車）の後釜に
ちょうどよく、後席も広くサイズもちょうどいいというだけでは。
ただタクシー運転手はFRにこだわる人も多く（耐久性が心配だったり、また
ハンドルの切れにこだわるドライバーも多い）、多少高くてもY34セドリック
に代替する例も多い。

プレサージュの４ＷＤは３．５もあるようだが。

ﾃｨｱﾅにも追加きぼんぬ。

本皮シートはある？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>317
本革調シートキットはあるね。
サプラーレだからメンテも楽だし、質感も高い。
シートのデザイン的に後ろの樹脂カバーにしっかり入るから、見た目の質感もあると思う。

台湾ティアナ＝セフィーロは、本革シートが設定されるみたいだね。

本当にいい車だと思う。
ただシートの中身が唯一の欠点！
マイチェンで改良してくれ。

ティアナにシーマの本皮がオプションであると最高だと思う

最近急に増えてきた・・・

平均車速，約１８キロ
平均燃費，約６．５キロ
２３０JM
みなさんはどうですか？

平均燃費，約６．５キロ

↑
うわっ燃費悪いね。

今日、渋滞のさなか盛んに俺の大型トラックを煽りまくる
ボケティアナがいた。踏み切りに差し掛かり、一時停止を
したらけたたましいクラクション。窓から顔を出して後を見てみれば
「踏み切りなんか止まるな」と怒鳴っている。
流石にこっちもキレたのだが、踏切を通過していたら止まりもせずに
そのままくっ付いてきたのがミラーで確認できたので、きっちりと
一時停止（2分くらい）させてあげました。踏み切りの中で
さすがに警報機が鳴りだした時にはマズイと思ったので遮断機が
降りてから車を前進させた。
その後ティアナは煽ってこなくなった。

>>325
＞「踏み切りなんか止まるな」と怒鳴っている。

凄まじい馬鹿も居たもんだ・・・

俺のｴｸｿﾄﾚ2.0GT
平均燃費4.5キロだけどそれって悪いの？

メーカーっていくつで出してたっけ？
調べてみよ。

>>327
無駄に燃費悪いなｗ

ウィンダムとティアナの差は何？

>>330
ウィンダム　北米市場御用達
ティアナ　欧州・北米両方睨んでる

>>330
ブランド

見慣れてくるとティアナいいなぁ・・・
でも、近くのディーラーは全部レッドステージなんだよなぁ・・・
ブルーは遠い所しかない。

年老いた父を山や海に連れていってあげたいと考えているのですが、
ティアナよさそうですね。
現在はコンパクトカーの後席で窮屈そう（たぶん）に乗っています。
これでいいよ、とは言ってくれますが…。
残りの人生をなるべく快適にしてあげたいと思う今日この頃です。

>>331
ティアナはアジア向けの戦略車では。

>>334
後席重視ならJMのほうがいいね。

VQ23ってどんな感じ？
雑誌のインプレとか読むと「特に印象に残らない」って感じの評が目立つんだけど（そもそもエンジン評自体少ないし）…。

>>325
>>330
>>334
私のイメージとしては踏切に居たのがウィンダムで
親父さんを連れて行きたいというのがまんまティアナ
風。

イケイケカッコつけ対マターリ格好よし

元ヨタヲタの私から見てそんな感じだ。
後は、ティアナにウィンダムの内装質感があれば・・。
ティアナは実はデザイン面でも
中途で済ませたかココ見落としてるんじゃないかと言った部分が
実は見受けられます・・。
>>330
ショウルームで室内に座って
色々なところを見て触ってみれば、
その辺りの違いがわかると思います。
ウィンダムの外観には馬鹿っぽさを感じて貰えば・・。

>>337
言ってる事が訳分からん
知障の疑いがあります早急に病院で診てもらう事をおすすめします

>>336
エンジンなかなかいいですよ。
アイドリング時の振動がほとんどなく、音もとても静かです。
家族４人で移動する時があったのですが、トルク不足を感じることもありませんでした。


スポーティとか官能的という類のエンジンではないので、印象に残らなくて当然かと思います。
レギュラー仕様の６気筒としては、なかなかのものだと思います。

>>336、>>339
トルク足んないぞ
見栄張って６気筒しないで４気筒にしとけばよかったんんだよ。
気筒容積がツライ

>>336、>>339
トルク足んないぞ
見栄張って６気筒しないで４気筒にしとけばよかったんんだよ。
気筒容積がツライ
同じ６気筒ならマーク�Uの1Ｇの方が馬力もトルクも上

まぁトルクが足りないと言う事はわかりました。

>>340
私は、GX１００前期マーク�U乗りですが、正直ティアナのほうがトルクは豊かです。
８％ぐらいの坂道を４人乗車して登る時、マーク�Uだとセカンドギアに入れてエンジンをぶん回さないといけませんが、
ティアナの場合は、サードにいれて少し回してやれば大丈夫でした。

私のマーク�Uは、前期型なのでVVT-iが付いていないこともあり、明らかにトルク不足です。
VVT-i付いているものに関してはわかりませんが、同じ６気筒でもプラス300ccの差は大きいと思います。



ちなみにティアナは親父の車です。

うちの親ﾃｨｱﾅはA32の致命的にﾄﾙｸのないVQ20DEからの代替だけど。
ﾄﾙｸは猿でも体感できるぐらい増えて劇的に静かになった。
同じVQでもY34のVQ25DDあたりとはかなりチューニングが違うのか・・。

北米ではティアナはプレミアムカーにはなれない。
なぜかというと北米の人々はどんなに立派な車体でも
大きなエンジンを搭載していても前輪駆動の車は、安物
と考えているからだ。あのキャデラックでさえ前輪駆動で
勝負をしてみたが、認められずに後輪駆動に回帰した事も
如実にそれを物語っている。日産のスカイラインやグロリアは
早くもプレミアムカーとしての地位を確立したが、ティアナは
どうだ？前輪駆動のためプレミアムカーにはなれなかった。
日本では、後輪駆動の良さを知らない日本人には見た目だけで
ウケているようだが、この人気も一過性のもので終わるだろう。
なえなら、日本でも後輪駆動が見直されているからだ。

>>345
煽るなと思ったがよく読んでみたらそのとおりじゃねーか

FRでいいやん
チョィと車高を上げてやれば、シャフトスペースも消えるやんけ
FFよりも長持ちするから得でっせ

あの椅子ヤダ

ティアナはアジア向けなんだから、北米は関係ないんじゃない？
北米ではアルティマがCOTY取ったりして、結構売れてるんじゃないの？
プレミアムカーを狙っているわけでもないと思うけど。

sage

>>349
アジア向け＝タイに輸出
レベル低っ

>>349
アルティマは大衆車として売れてるんじゃないの？

でもアメリカ人はFFでも気にしないだろ。
レクサスES300やアキュラTLみたいな車はどうなんだ？
アウディだってFFだしね。
そもそもティアナってプレミアムカーになる以前に北米には
輸出されてないと思うんだが。

>>333
ティアナは、レッドでも買えるぞ！！。ディーラーに聞いてみそ。

大漁大漁

>>353
メーカーポイントが付かないから普通は嫌がるはず。
リコールなどがもしあった場合も情報なども遅れるから
普通にブルーステージでかったほうがよい。

>>354
スレと関係ないんだけどさ、「釣り」とか「釣り師」っていうのは、
　　　釣り師→　○　 ／|←竿
　　　　　　　　　　ト／　 |
　　　　　　　　　 │. 　~~|~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　 八　　 §←餌(疑似餌)　　　　　>ﾟ++<
の組み合わせだと思ってたんだけど、
最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。これは、どっちかというと、
　　　　　　..釣れたよ〜・・・│
　　　　　　────y──┘
　
　　　　.　　 ・ﾟ･｡ ○ﾉノ。・ﾟ･
　　　　~~~~~~~~~~│~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　　 .ト>ﾟ++< ミ　ﾊﾟｸｯ
　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ ハ
　　　　　　　　　ノ　ﾉ

所詮ＦＦの体臭車

>>357
>>356

にしても最近盛り上がらないな。

ネタ切れだね

あとｐｇ

結局このクラスで安定した売上が期待できるのはマーク�Uだけという
事か。

外観では、めっきの太さやカタチがイカン。
黒ペンキになると前後や外周下部のめっきが異様に目立つ。
例えを悪くすれば台所補修アルミテープのノリに近いものがある。

あの辺りをもっと吟味すれば、もっとよくなる。
日産に時間がなかったと思われ。

内装になると、質感の低さとは別に、
そういう惜しいところが多々見られるね。
オーディオ周り、ステアリング、メータ周りなどなど・・。

にしても、230はとても割安な車なことは確かだ。

>>363
なんだか安いだけの車みたいに聞こえるよ
ちゃんとティアナの魅力を皆さんに伝えないと

そうか、自分はあまり外周下部のメッキ部品は気にならないけど
(というかむしろ何となくイイと思っていた)、
言われると台所補修アルミテープにも見えるね。

スマソ。
ティアナに魅力は今まで語り合ってきたつもりだったので。
今回は惜しいところを・・・。
安くても、なかなかいい車だよ。

安いけどチープシックという感じだ。
ただの安物とは違うし、見せかけだけの高級感とも違う。

CDとMDのループ再生をどうやって解除するのかいまだに分からん・・・

何か座席の幅が小さくない？

座面の深さがもう少し欲しいね。
漏れが座るとふくらはぎの前のほうが浮いてしまう。

後席はなかなかいい感じなんだが。
でも青ティアナはどこに駐車してもほどよく存在感のあるたたずまいがいい。

3月末に納車されて，一昨日，10000kmに達しました．350JMです．

この車で狙ってた女の子のハートをゲッチュしました

>>368
カーオーディオは、ループ再生がデフォルトというのが一般的。

最近ＴＶＣＭが増えたような気がしない？

プレミオ≦ティアナ＜マーク�U

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

シートの出来はあまりよくない。
昨日、岐阜から伊勢まで日帰りドライブをしたが、往復約３５０ｋＭ
ポジションが最後まで決まらなかった。

>>377
いい整体師紹介しましょうか？

>>377
整体師はともかく・・・
シートバックが倒れ気味だと極端にホールドが悪くなるように思います。
これを機会にドラポジをきちんとしてみてはいかがでしょうか？

マーク�U・インスパイャー・ウィンダムなど
相手の特長を基準にするとティアナはすべて負ける。
ティアナの特長を基準にするとすべての相手に勝つ。
結果的にティアナのコンセプトは成功している。
出来ればサンルーフと革シートか゜オプションで欲しい。

377です。どらポジは基本的に立ち気味です。
それにしては、座面を高くするとひざから下ふくらはぎが血流悪くなり痛くなってくる。
私だけでしょうか？また、背筋がこってきて、2日後の今日でもまだ痛い。腰をかばったような
どらポジになっているのでしょうか？
何故ランバーサポートが無い？

>>380
依然にオプションでサンルーフをつけたってレスがあったよ
あんたみたいに貧乏グレードだと付かないだけじゃないか

ワゴン出して呉〜
天井高くして内装若々しくかつ高級にして

マーク2ﾌﾞﾘｯ！ﾄﾞ売れてないから無理か〜？

>>382
日産のホームヘージ見てからレス書くように！
ちなみに欲しいのはトップのＪＭグレードだ。
「失礼な事を書くな」と怒りたいが子供が書いたことにだから許してやるよ。

ティアナはダメ車

写真写りは最高だが実際に見ると質感が低い
最悪な出来のシート
すべてぶちこわし

実車を見て一分で見切りを付けた。

>>385
国産なんてどれも上辺だけさ。
おれならパサート買うね。

カタログの写真と同等の実車など無いだろう。
メルセデスのＥだって実車の方がショボイ。実車見てから家でもらったカタログ
見ると美しいからどうなってんだと思ってしまう。
カメラマンも考えて撮って欲しいと何時も感じる。
ティアナも落差は有ったが、価格が３００万円切ってるので許した。
写真のままだと５００万円でも安いかな。

380が一番大人げない
放置って言葉を知らないのかな？

>>385
俺の場合
ダメ→惜しい
に変えて、ほぼ同意。
ダメはないだろダメは。
こういう車をダメ評価しては
いつまで経っても国産はダメダメなまま。

ティアナは育てろ。
失敗させたり路線変更させたりしてはイカン。

ごめん。
シートは悪いとは思わなかった。
この車にホール土星など初めから期待しておらん。
シート以外の質感に萎えた。

始めての車購入ですが、ティアナに賭けてみたいと思います。

シートのホールド感に関してはあれでいい。
この車でホールド感を必要とするような運転をするのが間違いだと思った。
なんか運転してるとマッタリするね。

あとルームランプの位置から考えるとサンルーフ付が後で設定されそうな感じ・・・。

ホールド感はともかく、運転席の座面が浅いのとクッションの質は
もう少し改善の余地ありだと思うし長距離ドライブにはいまひとつ。
まあ、これだけの車をこれだけの価格で提供する、というのを考えると
クッションに金をかける訳にもいかないんだろうが・・。

うちの場合230JKで安かったし利用目的は短距離の外出や買い物という
実用車だからこれでいいか、と思ってるけど、350JMあたりを買う金が
あったら他の選択肢を考えてしまったと思う。
まあ、うるさいことを考えずに手頃でセンスがよくちょっと図体の大きめ
なファミリーカー、と考えればいいんだろうね。

>>393
座面、浅いか？
しっかり腰をシートバックにつけるように座ると、膝裏〜ふくらはぎが
シートに当たるんだが。漏れだけか？

腰痛製造シート

>>395
>>378

この車で狙ってた女の子のハートをゲッチュしました

＞うちの場合230JKで安かったし利用目的は短距離の外出や買い物という
＞実用車だからこれでいいか、と思ってるけど

オマエなんか軽自動車で充分、それをこんな車に乗っているのは環境破壊だぞ。
今すぐ買い換えろ

こんばんは、
私はティアナのシート気に入っています。特にアガートのデザインは
最高です。
お盆の帰省で、片道１５００Ｋｍほど乗りましたが、全然腰痛なんて
感じませんでした。ゴールデンウィークもやはりティアナで帰りましたが
快適そのものです。
ただ、長距離のときは３．５Ｌにしとけばよかったかなと、
後悔しないでもないです。

＞こんな車に乗っているのは環境破壊だぞ。

そんなことを言い出したら2000cc以上の乗用車はすべて環境破壊と思われるが。

>>399
実家から桜島は見えますか？

まあマイナーチェンジでどれだけ改良されるかだね
数年後だろうけど

安っぽいな。

>>403
実際安いじゃん

しかしそこそこに売れてるのはやはり安いからだろう。
質感をそれなりにageて、230JKが250万、JMが280万なんて価格設定だった
としたらV35の二の舞になったかも知れない。

>>401
もう少し北ですので、桜島は見えません。
由布山なら見えます。
現住所地からは、那須連山が臨めます。

確かに、
初めてショウルームへ確認しに言った時は
予想通りとは言え、質感の低さに萎えまくったよ。
デザインはモダンだが質はホームセンターの合板家具なんだなと思った。

質感も高めておいて欲しかったし、
開発も今の日産で出来る範囲で質感上げたかったに決まっている。
ただし、価格が上がるわな勿論。

これだけの提案性のある車を
あのクラスで出す場合、
買い得感が絶対に必要だったと思う。

売れなかったら洒落ならんよ。

俺は、あのコンセプトとたたずまいで出てきたティアナ、
これからは、もっと売れて欲しいよ。

コレが売れれば、日本からdqnデザインdqn装備グルマが
確実に減っていく方向というのも期待できっからね。

ヨタは確実に見ているよ。
次のマーク２は少し田舎の演歌から
都会で聴く演歌辺りには
小ジャレて来るはず。

日産は日本人のデザインセンスを変えようとしているが、
ソレは、トヨタを変えるということ抜きでは
達成できないのもやはり事実。
トヨタのダササも、日産があれば少しは変えていける。

ティアナが売れると言うことはそれだけ重要なことだと。

長い。お前の話は長すぎる。

内装の質感が低いという方が多いですが、具体的にどこが駄目ですか？

私は、２５０万円クラスの乗用車の中では、なかなかのものだと思います。
木目調のパネルも、リビングにおいてあるような家具がモチーフになっているなら
あれでいいと思います。

インパネまわりはローレルの方が高級感があった。

パーツのチリも細かいし、日産にしてはかなり質感高いと思うよ。
あのクラスなら十分な質感だと思うよ。

インパネ周りは、黒！じゃなくてセルシオみたいにグレーメタリックの塗装したら
もっと高級感あると思う。
つまみとかメッキ化としたらね。

あとはいいんでない？ドアトリムは同じパールスエードにしてほしかった気もするけど・・・
その辺、マイチェンでよくなったらパール注文しヨット！

>>409
木目調パネルはあれでなかなかいいと思うがシートとかインパネの
プラスチックが安っぽく感じる。
あとオレンジ色で、かつ表示をやたら簡略化したメーター、質感が
いまひとつな上に色合いが他のパーツと合っていないステアリング
あたりがこの価格帯の車としてはちょっと水準に達していない部分
だと思う。

あと細かいことだが、内装色がカシミアの場合ドア下部やステップ
周辺も明るいベージュなので汚れが目立ちやすく、乗り降りする時
気を使うね。
あの辺は汚れが目立たないような色にして欲しいと思う。
全体として開放的で明るい雰囲気は気に入ってるだけに、そういう
部分が惜しく感じられるんだな。

>>410
C35のインパネは良かったと思う。
ただ特にクラブSあたりと比べると価格帯が同じというだけで、車と
しての方向性はまったく違うように思える。
買い換えて一番違和感を感じないのはセフィーロのエクシモ系の
ユーザーだろうな。

>>410
禿同。
禿同なんだけど、ここで改めて問いたい(自分に対しても)。
「高級感って何？」

たとえば、プラダのバックは、布地だけ見たら高級感がある素材には見えない。

無意識のうちに、ローレル的なもの（あるいはトヨタの作った「高級感」）を
「高級感」と定義づけているような気もする。

ティアナに限らないけど、新世代日産車共通のあのオレンジのメ〜タ〜駄目だな〜
メーターに関してはトヨタのほうが間違い無く上だと思う

せめて白にしてくれないかな
どうもオレンジは暑苦しくて日本の気候には合わないと思うんだが。。。

ローレルとティアナはインパネが心なしか似てる

センターコンソール等のイルミネーションとの統一感のあるオレンジメータは、
自分は気に入っています。
でも、赤みを帯びた電球より白く煌々と光る蛍光灯を好む日本人には、
あまり理解されなさそうな気もします。
見栄えとしては、トヨタの白メータの方がウケがよさそう。

キセノンランプも気持ち黄色がかっていますよね。

初めて乗ったとき水温計どこ？とｵﾓﾀﾖ。
タコメーターも少し小さすぎるというか、目盛りをもっと細かく
打って欲しい。

アンバーのメーターやイルミネーションは、リビングの白熱灯をモチーフにしているのでわないでしょうか。
車の雰囲気とマッチしていて、私も気に入っています。

>>416
オレンジメーターは、ドイツ車では、普通みたいですね。
トヨタも、アバンシアではオレンジメーター採用のようですね。

キセノンは、確かに、ＯＮ時は、青白いけど、だんだん色温度が下がっていきますね。
でも、純正キセノンは、どこも４０００Ｋ程度らしいですよ。
純正ＨＩＤ交換用バルブ６０００Ｋとか売ってますね。

ディーラーＯＰでもティアナには、高温度バルブが用意されてますね。

うちではティアナ買ってｷｾﾉﾝは意外に青白くないものだな、と思ったが。
うちの近所のエルグランドも似たような発色だったよ。

親戚でシーマ（F50初期）とベンツ（W210の99年モデルのｱｳﾞｧﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ）が
あったせいかｷｾﾉﾝは青白いものと思っていた先入観があったのだが、慣れ
るとこのぐらいがむしろ見やすくていいと思う。
どうしても青白いキセノンマンセーだったらディーラーOPで対処すれば
いいと思う。（少々高いのが難だが）

オレンジメーターはBMWなんかが好んでるが、ティアナの場合>>417で書いた
部分が違和感感じるところ。
タコメーターはA32セフィーロと比べ明らかに見にくい。
エンジンが静かになった分、エンジン回転数が分かりやすいほうが燃費を
稼ぎやすくていいんだが。

ちなみにA32セフィーロがそろそろくたびれ→ティアナに買い換え、と
いうパターンは多いと思はれるので感じたところを書いてみると・・。
（うちの場合20エクシモ後期→230JK・ｱﾙﾐ・ｷｾﾉﾝのみOPという廉価版
から廉価版への買い換えだが）
1.ｴﾝｼﾞﾝ音は劇的に静かになった。
2.ﾄﾙｸに関しては、VQ20DEではｷｯｸﾀﾞｳﾝしないと登れなかった坂もVQ23では
　どうにか登れるようになり、明らかに改善。
　但し、低速ﾄﾙｸに過大な期待は禁物。
3.切り込んだ時のハンドル操作は軽くなり、小回りが利かないという問題は
　体感的にはかなり良くなったように思う。
4.シートについては・・座面が浅い、と漏れは書いたが、実際はシートの前
　のほうがやや下がり気味になってる、と書いたほうが正解かも。
　膝の前のほうが少々浮くような感じがする。
　ただ、身長150cmの母にはこのシートはちょうどフィットするとか・・。
　この辺は好みの問題もあるので試乗時に確認するのがベストだと思う。
5.シフト操作はゲート式になってやりやすくなった。
　また、A32よりずっとブレーキがよく効くので、エンジンブレーキを
　使いたくなるような状況は以前よりずっと減った。
6.車体感覚が比較的つかみやすかったA32と比べると、慣れるまでは少々
　気を使うかも知れない。
7.カーステレオに関しては廉価版でも音はだいぶ良くなった。
なんて感じかな。

タコメータは改善して欲しいよね。
水温計は、あってもあまり意味無いから、警告灯だけでも構わないです。
(大抵の日本車は適温前後で感度が鈍く、いつも真ん中しか指さない
＝アナログ式でも針の動きはもともとデジタル的)

>>421
4の件だけど、JKだと調節効かないの？
JMだと座面の傾きを調節できますよ。
座面全体の上げ下げに加えて、座面を後傾ぎみしたり、前傾ぎみしたり。

こんばんは、
私はティアナのシート気に入っています。特にアガートのデザインは
最高です。
お盆の帰省で、片道１５０００Ｋｍほど乗りましたが、全然腰痛なんて
感じませんでした。ゴールデンウィークもやはりティアナで帰りましたが
快適そのものです。
ただ、長距離のときは３．５Ｌにしとけばよかったかなと、
後悔しないでもないです。

ジャイアンツの清原が看板にホームランぶち当ててティアナをゲット。
一昨年だっけ？同じようにホームラン命中でスカイラインもらって、母親に譲ったんだよね。
今度はどうするんだろ。

423サンの実家は日本かと小一時間・・・

>>423は>>399のゼロ１個多くしたコピペ

釣られましたがなにか？

なんか地味なコピペだな・・・

すみません。４２３＆３９９です。
４２３は”０”打ちすぎただけです。
今、栃木県在住で、実家は大分県です。

>>422
JKだと上下しか調節出来ず、座席の高さによって座席の角度が変わる。
座席の高さをそのままに角度を調節することは出来ず、高さを変えると
背もたれの角度も調整し直す必要があったりもする。
だが、座面があの形状のまま前の高さがちょうどいいようにするとお尻が
沈みすぎるような気もしなくはない。
まあJMとJKの価格差27万のうちシートが15万だからそこは仕方がない。

http://www.goo-net.com/NEWS/hanbai/0307/b_name.html
ティアナ32位　2714台（うち1台がうちの車・・ｗ）

日産 ケツアナ

そろそろ一ヶ月点検だ。

４２９です。どうでもいいことですが．．．
４２３は自分じゃなかったです。あまりにも自分の文章ぽかったので、
打ち間違えたと早とちりでした、
４２６さんのとおりです。
本人が釣られてしまいました。

日産が韓国メーカーに技術供給だってよ。
新型セダンタイプのティアナ等の技術を提供するらしいです。

購入記念にミニカーかプラモが欲しいんだけど無いのかな？
ネットで調べるとチョロＱは有るみたいなんだが・・・

ＴＥＡＮＡのトミカ出ないかなぁと、
願う今日この頃です。

トミカでも良いが、出来る事ならもっと精巧な高い奴がほしい。

日産純正？の模型、でないかな？
アンケートか何かの抽選で当たったスカイライン・クーペの模型は、結構いい出来でした。
でも、ティアナの客層を考えると、日産からは出なさそうですよね。

納車の時に記念として、買った車のミニカーをサービスしてくれればいいのにね。
納車日の日付を刻印したプレートが付いたケースに入れて。

日程： 2003.8.24〜
内容： 日産ｷﾞｬﾗﾘｰ（銀座･札幌･名古屋･福岡)では、
日産ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾐﾆｶｰ(1/43ｽｹｰﾙ)の販売を開始致します。
ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ：ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ･ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ･ﾏｰﾁの3ﾀｲﾌﾟ
販売価格 一律：2300円 (税別)

ティアナキボン

それって恐らく京商だな。ｊコレ。市販品との違いとかあるのかな。
って拘ってどうする。ティアナ出せ。

２３０ＪＭ青をこの７月に購入。
内装色をアガードかベージュで、非常に悩みました。結局妻の意見でベージュに決定
しかしアガードにすればよかったと若干後悔しているこの頃。なぜならばアガード
は汚れが目立ちにくい。また、このシート生地の場合、どのようにクリーニングしたらいいのでしょうか
どなたか御教授ください。
純正ＤＶＤナビ装着ですが、カーウイングスのコンパスリンクサービスは非常に便利。
行き先のわずらわしい設定がいらない事が最大の長所かな？

家もベージュだけど、掃除どうしよう・・・。


でも、よく考えたら今まで乗った車で、シートの手入れしたことってないや・・・。

私は個性的な配色に惚れ込んでアガートにしました。
カシミアの開放的な明るさも魅力あったけど、汚れが目立ちやすそうなのが少々気がかりでした。
でも、一番汚れるであろう足下の配色はアガートもカシミヤも同じなので、
汚れの目立ちやすさは五十歩百歩でしょう。
アガートであろうとカシミヤであろうと、気に入った色を買ったのであれば、どちらも正解だと思いますよ。

>>445
こういった実益的わかりやすさと実は奥が深げな趣向を持つ香具師が多いのが
このスレの特徴であり、ティアナがそこはかとなくまともな香具師らに電波を
じわじわと伝え続けているという証拠でもあるわけだ。
しかし、アガートも実は手入れ大変。取れにくい汚れと言うより、
毛糸やほこりが目立って・・。

ティアナってどうもジミすぎるんだよね。
もうちょっとさ、華があってもいいんじゃない？
ＦＲにするとか

>>447
俺もＦＲに賛成
あのデザインで上質なＦＲシャーシだったら即買ってた！

>>448
セドリックがティアナに似た形のFRになるという噂もあるんだが。

ティアナをFRに？
FRに特段の優位性があるとも思えないけど...
日産全体の車種構成の中で見れば，ミドルサイズのFFでいいと思う．
FRではあの車体サイズであの室内の広さは実現できないだろうし．

ＦＲだったら「華がある」のか？　・・・・理解できん。

地味でいいんじゃない。
普通のセダンなんだし・・・。


１ヶ月点検無事終了。
よ〜し、パパエンジンの回転数じわじわあげちゃうぞ〜。

>>452
陸送中にブン回されている罠。

高速の検札所手前でマニュアルモードでエンブレ使用。
発進時、Dに戻したつもりで1速のままフル加速。
やけにうるさいと思ったら針は既にレッドゾーン。

5000kmにも満たないうちに、うっかりやっちまいました。

今のティアナがFRだったらとか言ってる人って、
極端に例えれば、
木目がバーズアイだったら買ってたとか
ターボがついてたら鬼に金棒だとか
何かティアナと見当違いなことを言っているわけだよ。

例えば、トヨペットのセールスが
「ティアナはFRじゃないんですよ。」みたいなトークで
迫ってきたら、お前に何がわかると、惹きますよね。

俺は3.5程のパワーさえ少し過剰だと思った。
あるに越したことはないけれど、
税金も価格もあそこまで上がる意味とか
ティアナの成り立ちとか考えると
積極的に選びたいエソジソではないと思う。
ティアナが3.0じゃなくて日産他車のおこぼれで3.5が載ったのは
儲けものだったけど。
どうも、最高機種を迷い無く買う客から
コレ幸いに余計な金をとろうと
たくらんでいるような気さえする。

そう思ってしまうほどに230は割安すぎる。

>>455
今、国内向けのVQの3.0Lエンジンって、FR用の直噴とターボしか作ってないわけよ。
それに、ベース車のアルティマや日産の星３つフルラインナップ政策の絡みからも、
VQ35DE車がチアナにあるのは全然不思議じゃない。
それに、何より当の日産も3.5Lがそんなに売れるとは思っちゃいないだろ。

ディーラーの人の話では、思っていた以上に3.5が売れていないようです。

ホントに230は割安ですよ。
JMとJKで比較すると、特に基本性能に違いのないベーシックグレードの
230JKは超お買い得ですね。

3500のFFが違和感なく受け入れられるようになったというのも時代だな、
という感じもする。（やはりトラクションはFRか4駆がいいし）
まあ、ガンガン走るための大排気量ではなく、余裕を持って静粛かつ
快適にクルージングするためのものだろう。
よって、何も過剰なパワーを使い切ってドライビングする必要はない。
その点スポーティーに走ろうとして大出力を与えたマークIIの1JZ-GTE
あたりとは大きく異なる。

個人的にはFRが欲しいなら他の車があるわけだしティアナがFFである
必要はないと思う。
スカイラインの内装がもう少しまともだったらうまく棲み分けが出来ると
思うんだが・・。

>>455
3.5の価格が割高感あるのは同意。
さんざん指摘されている内装の質感の安っぽい部分も230の値段なら
仕方ない、となるが、350JMの値段になるとちょっといただけない。
230JMと350JMの価格差は70万近いわけだが、エンジンそのもののコスト
がそこまで変わるとは考えにくい。
（アルティマのVQ35仕様なんか22000�j台だし）
CVTとVDCとホイールにそんなに金かかるのかと思ってしまう。

>>個人的にはFRが欲しいなら他の車があるわけだしティアナがFFである
>>必要はないと思う。

なんかおかしくないか？この文。

ま、なんにせよこの程度のパワーでＦＲなんか必要ないだろ。

　車のキャラクターのためか、あまり語られないティアナのハンドリングなどについてですが、
なかなかいいですね。
　本当にV6エンジンがフロントオーバーハングにぶら下がってるのかと思うぐらいに鼻先がかるく、
ノーズがスイスイ曲がりたい方向に向いていきます。
比較的やわらかいバネのため、ロールは大きいですが結構粘ってくれるので不満はないです。
　ひとつ気になったことは、コーナリング中サスがフルストロークしている時、さらに荷重がかかると
タイヤがよじれるような感じがするところです。
まあこれは、６５％と決して低くない扁平率や静粛性を重視したタイヤのため仕方のないことだと思います。

長文スマソ

A32セフィーロに比べるとハンドル操作は非常に楽になった。

>>460
タイヤがねじれるというか、段差を通過する時の突きage感は少々
気になると思う。
A32セフィーロでもタイヤは65だったんだが・・。
ディーラーの試乗車が鉄ホイール車だったんだがそれだと顕著。
アルミだとまだ軽減されるが・・大径ホイールによるバネ下重量の
増加も関係してるのかな。

>>460
FRならもっといいハンドリングになる

＞＞462
俺もそう思うな。
でもティアナはＦＦでいいと思う。

ティアナがミドシップターボだったらかってたのに・・・・・

ってＦＲ厨ウゼェ。
大体ＦＲだったらスカイラインやセド･グロとかぶるやんけ。
少しは少ない脳味噌使って考えろよ。

FR厨はセドリックがティアナそっくりになるからそれまで待ちな
3.5が排気量でかすぎならセドには2.5があるし

多分値段めっちゃ高いけどね

ティアナにはＦＲが一番似合うと思う

ＦＦの方が似合う。

だってＦＦ＝コストダウンの大衆車
ＦＲ＝高級車

さらにＦＦはハンドリングが不自然
ＦＲはハンドリングが自然

ハンドリングを求めるようならスカイラインに乗るべき。

あほらし、 ID:tVfYrtUPはなんで
安いクルマにトンチンカンな注文つけてるんだ？

>>469 普通に走ってれば全く問題ありませんが？
　　　469はいつも何キロくらいで走ってるのですか？

>>472
確かに、問題ないね。
問題があるのは、FF車ではなく、乗り手でしょう。

FF車のハンドリングがどう不自然なのか説明してほしいですね。

私もFRの車が好きなのですが、最近のFFの車はなかなかのハンドリングをしていると思います。
さすがに大きなパワーを持っている車だと、きつい勾配のカーブでアクセルを踏みすぎるとトラクションが不足し、
アンダーステアが出てしまいます。
しかし、ティアナの場合は車のキャラクターのことも考えればFFで十分だと私は思います。

トンチンカンな釣りにマジレスしてしまうティアナ海苔って・・。

あのいんてりやをエフアールでやってた場合を考えても
かなりのシッパイッサクになっていたと思われるが。

エフアール釣りはスルーしましょう。

ＦＲを知らない奴は気の毒だな

ここは基地害の巣窟
皆さんもっと大人になりましょう

別にＦＦだってＦＲだっていいじゃん
ティアナのライバルはコロナなんだから
ＦＦでも問題ないよ？
むしろコロナよりも広いし

いや直接ライバルは実はカムリだろ

カムリはアメ車、ティアナは日本専用車
なのでライバルではないと思う
比べたら６発の2300と４発の2400では
トルクの差でカムリの方がよさそう
俺はそれでもティアナの2300を選ぶが

プロナード、ウィンダム、インスパイア等密かにライバルが多い罠。
この手の大型FF車はアメリカ向けが多いので目立たんけど。

日産はティアナのライバルはマークIIと明言していますね。
マークIIがそれだけ偉大な存在だということでもありますが。

だいたいこの車で「ＦＦだからアンダーが出る」なんていう運転のしかた
をする場面はほとんどないでしょ。インテリアが売りの車なのにこの種の
車にとっちゃどーでもいい限界付近でのコーナリングのために室内長を
犠牲にするのはどうかと思うが。

ここの住人はティアナでサーキット攻めてんだろ

んなあほな

ティアナのデザインを地味だという人がいるが、それは雑誌とか見ていってるの
だろう。　街で走ってる実物を見ると、全体に大きな塊感と、じわじわした
独特な存在感があるのが分かる。マーク２なんかより、むしろ派手だと思うが。

>>486
ここでは似たようなことがよく言われておるね。

>>486
派手とは思わんが、見ると「デカッッ」って思いまつ。マーク�Uはガタイの割りに
昔からあまりデカく見えない気がする。

FRとFF・・・ハンドリングをとるか、広さをとるかの問題でしょ？単純に。
ティアナみたいな車は車内の圧倒的な広さこそ身上だと思う。

>>488
御意！

んだ。ニッサンにしては珍しくターゲットがうまく絞れてる。
プリメーラなんか誰に買わせたいのかちっとも分からんし。

>>486
あと質感が高いというが所詮は偽物だろ。
アウディ以下なのは当然としてゴルフ�Xにも負けるだろ。

負けるだろって、アンタ
６気筒であそこまで価格が安いんだから。
ま、その辺りと比べたくなってしまう人が出てくるということだけでも
ティアナは微妙に成功しているわけなのかな・・。
あの割と高めな提案性あるセダンにも関わらず
あれだけ売れてるから、野外の人も受け入れなきゃ。
こういう車造りを否定したら、結局は他の日本車も面白くなくなるだけだよ。・・

>>488
デカいとは思わないがふっくらとしてボリュームがあるプロポーションだな。
ついでにマークIIはガタイの割に昔からでかく見えないというか、ガタイの割に
車内、特に後席が狭い。
（トヨタとしては後席重視はクラウン、ということなのだろうが）
100系・110系あたりの後席などあのデカさにしては（ｒｙ

ライバルと言えどコンセプトや価値観がまったく異なるわけで、マークIIに
追従気味だったローレルが売れなかったことを考えると（と書くとローレル
ファンが怒るかも知れないが）マークIIと一線を画する、というのは間違い
ではなかったと思う。
とにかく車内が開放的な雰囲気で広いのがティアナの美点だと思う。
（そういう意味では日産ではセドリックのほうがマークII的だな・・）

>>486さんの意見には同感だな。

今日久々にディーラー巡りしてきて、ブルーステージでティアナをまじまじと見た。
塊感というか、独特の存在感は確かに強いよ。
青いシートも洒落てるし。
このクラスのセダンならティアナ一押しだね。
うちは家族の都合でミニバンなんだが。ｗ

そう言えばマークIIって地味になったねぇ。

>>495
特別仕様の35周年記念車は、ある意味すごいけどね。

>>496
３５ｔｈは、内装の専用木目が高精細で質感がいいと思ったけど、
ゴールドのライトが品がないなぁ・・・・。

>>493
＞ついでにマークIIはガタイの割に昔からでかく見えないというか、ガタイの割に
＞車内、特に後席が狭い。

んなこと言ったらスカイラインは（ｒｙ

スカイラインといえば、ティアナVSスカイラインは落ちちゃったの？

>>498
マークIIと言えば100系・110系がかなりスカイラインを意識していたね。
スカイラインのシェアを食うべくツアラー系も出したし。

でもスカイラインはそんな大柄なイメージはないが。
デカいと言われるR33でも100系以降のマークIIほど膨らんではないし。

試乗してきました。
車はなかなかよかったよ。
いちばん安いグレードに乗るのが、いちばんオシャレかな。
てっちんホイールでも、ビンボーな感じがしない。
但し営業マンは良くなかった。
車が好きじゃない営業からは買いたくない。

アルミにしたほうが乗り心地はいいと思う。

７月末にティアナに追突をくらった者ですが、結局８月中にはなおり
ませんでした。
一応昨日の２３時に修理は終わったようなのですが、塗装面がざらざら
なので磨きをかけると言われ、更に伸びてしまいました。
国産の量産車種のはずなのにこんなに時間がかかるなんて、お前はイタ車
だったのか？と小一時間問い詰めたい気分です。

親父がティアナに乗り換えてから、やたら車を洗う機会が多くなった。
「よっぽど気に入ってるんだなぁ〜」と親父にティアナを薦めてよかったなと思う今日この頃・・・。

お袋がティアナに乗り換えてから、やたら車を洗わされる機会が多くなった。
「よっぽど気に入ってるんだなぁ〜」とお袋にティアナを薦めてよかったなと思う今日この頃・・・。

>>503
修理の作業自体は、大抵は1週間もあれば塗装も含めて普通は完了しますよね。
お盆休みの分を差し引いても、ちょっと遅すぎますよね。
保険会社の関係で長引いたということはないでしょうか。

マーク�Uと競合の結果
マーク�Uを買うことに
理由は、試乗した結果ハンドリングのフィーリングが
マーク�U＞ティアナだったのと、
質感が
マーク�U＞ティアナの為。
室内のゆとりは断然ティアナなんだけど。
今回は少しでも運転の楽しいほうをということで

>>507
個人の好みをどうこういうつもりはないけど、スカイラインは候補に挙がらなかったん？

>>507
それはそれでアリでしょ。優先順位をどこに置くかの問題だから。
ティアナのあの広さがどうしても必要と思わないんなら・・・
マーク�Uも110系はずいぶん座りやすくなったしね。

>>507
ティアナもＦＦとしてはハンドリングがいいが、さすがに
ＦＲが相手では負ける。
マーク�Uもティアナもそれぞれにいい面悪い面あるわけだから
509さんのいうように何処に重点を置くかだよね。

個人的にはティアナもマークII（110系に限るが）も好きだよ。
マークIIよりはクラウンが好きではあるが。

>>508
ティアナ＝マーク�U（同クラス）
ティアナ＜スカイライン（クラスが違う）
走りの質感
ティアナ＞スカイライン（除くクーペ）
内装の質感
ティアナ＞スカイライン
じゃないのかな

走りの質感だけはスカイラインがいいと思うよ。
内装の質感はダメだが・・価格を考えると尚更。

ティアナは高級車ならではの重みが足りない。

だって高級車じゃないもん

確かにあの車を高級車と言うには無理があるかもしれない。高級車である
という実感が湧かないんだよな〜

>>516
ローレルやセフィーロの後継
マーク2のライバルなら全然高級車じゃないじゃん

高級車ではなく上級車？ちょっと大きなミドルサイズのセダン？
いずれにしても安っぽい、軽っこいことには変わりない。

>>518
なるほど高級車と勘違いしてキミの期待を裏切っちゃったのね。
ティアナは安くて軽い車であることはカタログ読んだら誰でもわかるよね。

その通り。ところが、同じく安い車のマーク�Uと比べても、質感、重厚感
がかなり足りない。スムーズさでも一歩譲る。意気込みはいいが、実力は
低い。

繰り返し出てくる話題だが、何を持って「高級車」と呼ぶかという問題だと思うが。

同じ青舞台のシルフィと比べると、いろいろな点で、
ティアナはやはり高級車を目指して作られていることが実感できる。
が、セドリックやシーマと比べると、貧相に感じる部分も多い。

さて、世間ではどんな車が売れているのかといえば、相も変わらず上位は
カローラ、ウィッシュ、フィット、キューブ、マーチ．．．
これらと比べれば、ティアナだって「高級車」。

しかし一方で、世間には1000万クラスの車もゴロゴロしている。
そんな実社会の中でティアナを高級車と呼ぶには、疑問も感じる。

ティアナを高級車と思うかどうかは、人によって違って当然。
一面的なものの見方しかできなくて、他人の考え方にケチをつけるのは野暮というもの。

俺としてはティアナは高級大衆車と思っている。

3.5は高級車だと思うよ。2.3はプチ高級車。

少なくともメーカーは高級車と位置付けているな。

高級車ならＦＲにしないとダメだろう
デボネア、レジェンドはＦＦの為高級車市場から
抹殺された

ティアナは重厚感とか使い古された高級感なんか狙ってないとこがいいね。
モダンリビングの家具しかり。無駄がなくて垢抜けてる感じというか。
周りにそういう具体例のない環境にいる人には理解しにくいかも。

オイラはいまだに32セフィーロ乗ってるけど（25-ST）
高級車なんて思ったことは無いよ

アメリカン・サニーと思ってるもん
あちらの人のサイズに合わせてボディが大きくて、それに伴ってエンジンもデカイだけ
そんな感覚で見てるから後継のティアナも高級車だとは思ってない。
大きめの実用車って解釈してまつ

今の仕上げは別としてコンセプトは良いと思うよ
幕２のマネしたって意味無いんだしね

乗り換えようと思ってるんだけど（23JM）なんか吹っ切れない
なんで2.3なんてのにしたのかな？
３．５は過剰だし試乗してきたけどイマイチトルクが足りない気がしてね

こんばんは、
私も以前５２７さんと同じＡ３２セフィーロの２５Ｓ.Ｔに
乗っていました。

それに比べると、２．３Ｌのティアナは力不足を感じてしまいます。
アクセルの踏み込み量が若干増えた気がします。
排気量が下がっても燃費は良くなっていません。
まぁ、レギュラーガソリン仕様にはなりましたが．．．
満足度＆nonストレスを考えると、ハイオク仕様の２．５Ｌの方が
良かったような気がします。
長距離をよく乗られる方は、3.5Ｌも考えた方がいいかもしれません。

まさかと思いますが、
２．３Ｌって日産(ニッサン　２−３)に掛けたんじゃないですよね？
発売日も２月３日だし．．．

2.5Lを基準にすると、2.3Lは何か物足りないようにも思うけど、
もともと2L車クラスの値段で2.3Lなのだから、ゆとりの+300ccってことで、まあ、いいのでは？
(2.3Lと3.5Lは、それぞれ2Lと3Lの価格据え置き15%増量中ってやつ)

ティアナは一応ローレルの後継でもあるんだよね。
日産が「新しい高級セダン」としてセフィーロより高級車色を強めているのには、
その辺の事情もある。

うちも前はA32だったのだが、貧乏仕様から貧乏仕様への乗り換え
だったので価格がほぼ据え置きで+300cc増えてアクセルの踏み込み
量は目に見えて少なくなった。
確かに欲を言えばもう少しﾄﾙｸは欲しいけれど、前のVQ20よりは随分
良くなったしガソリンもレギュラーなのでコストも安い。

漏れもティアナは高級車というより実用車だと思うな。
それでもシルフィやプリメーラよりはランクが上で値段も高い訳で、
商売上車に興味のない人に大衆車よりワンランク上の車を買ってもらう
には「高級車」というイメージで売らざるを得ないのだろうが。
（その辺の事情はマークIIなんかも同じだろう）

まぁ、カローラやサニーから卒業した人のための
実用上級車って事で。2.3のV6なら充分。

高級車　　　　　　　　　　　　　　１０００万円以上の車
高価格車　　　　　　　　　　　　　１０００万円未満、３００万円以上の車
ミディアムクラス　　　　　　　　　３００万円未満２００万円以上の車
スモールクラス　　　　　　　　　　ミディアム未満の車

私は、こんなイメージで車を見てます。

皆さん　ご意見ありがと

ま　私はほとんど高速オンリーなんで（街乗りはマーチと軽トラ）
今より非力なのは二の足を踏むところです。

聞いてみても２．３の方が私の２．５より実用燃費も悪いくらいだし
かと言って３．５ってのも・・・

それで思案中
ただ助手席シートのトリコになってる人が約１名いますので・・・（逆らえません(^^;;;）


実用上級車って意見には賛同するね
これで何が不足なの？って感じがするもんね

>助手席シートのトリコになってる人

このスレでは助手席に対して良い評価をしている人は、初めて見たような気がする。
特にオットマンについては、別にどーでもいい、というような評価が過去に多かったような。

だけど、本人がどうでも良くても、オットマンが財務省？の許可を得るのに
効果があったというような書き込みは過去スレ含めて多かったようにも思える。
そのせいかうちの近所でも230JKよりは230JMのほうがずっと多い。

>>533
それならしばらく様子見かも。
次期セドリックもｦﾁ対象に入れて様子見してもいいかも。
今のセドリックは運転したら最高だけど（仕事柄機会があって・・）
車内、特に後席は糞だったが・・次期はティアナとかなり似たコンセプト
で出てくるみたいで2.5の廉価ｸﾞﾚｰﾄﾞあたり要検討かも。
ただそれでも多分ティアナ2.3のCPが揺らぐことはないと思う。
自分なりにこだわる部分を優先するか、コストパフォーマンスを優先する
かという選択は強いられるだろうが。
何しろ今の230JKの価格はセフィーロ20エクシモとも大差ないしね。

財務省の発言力は強力なのでつ

当初は買い換える予定は無かったのですけど、
試乗会に連れて行かれて気に入っちゃった人が発生
（財務大臣はアガート内装で夫万付きをお気に召した模様）

私は助手席はどうでもよいですけど
この車なら財政出動を許可する旨の発言ありで・・・
大臣様にはまずまずの価格で立派な車に見えるようです

それにしても対象はJMだけどJKってのは戦略的意味も有るんでしょうけど
相当なお買い特車だね。

再度の試乗の印象ではトルク感は薄いモノの結構軽快に走る印象
限界性能云々って車じゃないし、余裕はあまり無いけど必要充分って感じ

・・・で　これってゴーンちゃんの思う壺にはまってるのかな？

>>535
その「助手席に座る本人」が、あまり気にしてないみたい、
というレスが過去に多かったように思ったんだけど、気のせいかな？

実際、うちのやつも「ティアナはあの内装のデザインがいいのであって、
オットマンはあっても無くても構わない」と言っていて、
「世間でも似たような意見が結構多いね〜、ありゃ話題作りの小道具だね〜」なんて
話をした覚えがあるもので．．．
自分らの考えを肯定するために脳内フィルタリングしていたのかな？

あと、当初は安全性に懐疑的な意見も多かったけど、最近は見ないね。

「オットマンいらない」と言うのは比較的若い人か街乗りの人では？
私は脚が疲れやすくて長時間座るには断然楽だと思うけどなあ。
家にオットマン付きの椅子があるんだけど、
すごく気持ちよくて他の椅子に座る気がしない。
不要な人も多いけど、必要な人にはすごく重宝されるものだと思う。
と偉そうに書いてますが、私はティアナに乗ったことありません。
オットマンそのものが云々というより、ティアナのオットマンが不出来ということじゃないですよね？

高級感では
ティアナ＞レジェンド＞マーク�U

動力性能では
レジェンド（3.0）＞マーク�U（2.0）＞ティアナ（2.3）

といったところでしょうか

>>540
インスパイアじゃなくてなぜにレジェンド？

てゆうかFFミッドシップの時点で・・・（略

>>541
ティアナ海苔はレジェンド相手にムキになっているのか？

>>539
確かに若い部類に入ると思います。うちのやつは30歳をちょっと越えたところ。
長距離(高速道)走行は多い方で、納車後4ヶ月で1万kmを越えています。

うちのやつが言うには、オットマンに足を乗せると、脚の重みをふくらはぎの
一部だけで支えることになり、長くは使えないとのこと。
もっと伸びれば楽になるかも、とも言ってました。

通常の椅子のオットマンに比べ、ティアナの場合、足のせ部分があまり大きくはないので、
その分、圧迫感が強いのだと思います。

乗り降りの際には、収納してあってもオットマンがかかとに引っかかることがあって、
オットマンを汚さないように少々気を遣うとも言ってました。

3500と2300両方試乗してきました。
3500は動力性能はすごいのですが、ハンドリングは悪く感じられました。
やはり大排気量はＦＦではむずかしいですね。
2300はもうちょっとトルクがあればと思いましたが、ハンドリングを含めて
凄くバランスがイイと感じました。
結局2300を契約してきました。
納期はまだ未定です。

>>543
なるほどそうなんですか。
オットマンは足首くらいまでのせられないとラクチンじゃないですね。
うちの家族みんな長身だしつらいかも。
JMにしようと思ってたけどJKでもいいかな…また考え直さなきゃ。

>>545
でも、ＪＭの選択に、シートの生地がありますよ。
やっぱパールスエードのしとりした感じがいいですよ。

確かにオットマンは、全然使ってないですけど、パールスエードはいいよ。
２３０ならＪＫ−Ｍでもいいけどね。
あとダッシュボードの材質が違うので、高級感もＪＭの方がいいよ。

JK-MはJKの座席だけJMにしたものだが15万うｐ。
（よって、パワーシートとオットマンはついてくる）
それでアルミつけるとJMと5万しか価格差がなく中途半端に思える。

うちのオフクロなんかには大好評だけどな＞オットマン
人それぞれなんじゃね〜の。

テレビのニュースでティアナが事故って炎上してたＹＯ

>>548
そう思いますよ。
小柄な人(155cm以下くらいか?)にはいいかもしれませんね。

ティアナを斜め上から眺める機会があったんだが、
ありゃすばらしいボディラインをしてるのね
オーナーの人はこの角度から眺めたら愛情が深まるかもね

運転席側のダッシュボードの上で点滅してる赤いランプって何ですか？
551さんではありませんが、斜め上から見たらよく分かります。（ｗ

５５２さん
ダッシュボードとステアリングフード(って言うんでしょうか？)上面の
どちらかが盗難警報装置の警戒中表示で、
どちらかがイモビライザーの動作表示だったはずです。

>>553
うちのは盗難警報装置つけてないんで、どうやらイモビライザーの動作表示のようです。
情報ありがとうございます。

これってティアナ？
http://www.yomiuri.co.jp/img/20030906i513-1-A20030906222052571L.jpg

インプは高級車。３００万するから。

　

走行中のカーナビの操作制限、どうにかならんですかね？

age

次のセドリックもティアナみたいなスタイルになるのかな？
もしそうだったら激しく萎える。
あのスタイルはモダンなイメージのティアナだからこそ似合うと思うのだがセドリックには合わないと思う。　まあ、もともとティアナ自体がセド並に
デカイから同じようなスタイルにしても同じような車のFR版が増えるだけになる感じだから違うデザインになるとは期待するんだが・・・

セドリックの世界戦略車になったから
演歌調にするわけにはいかないだろうからなぁ
でも下のクラスの車のテイストを後から上級車種に使うのはどうかと思う

何処をどうみてもマーク�Uのがイイ

マーク�Uいいか？
ズングリしててあまり広くも無さそうで、他はよくても中途半端。
もともとミニクラウンだからティアナとはコンセプトが違う。

561はただのFR厨なんだろ（ｗ

ティアナって室内長、データー見る限りでは
縦はクラウンマジェスタよりながかったりするのだが…
そんなに中広々としてるの？

>>564
数字上の広さと実際の広さは必ずしも一致するものではない。
ダイハルムーブの後席がセルシオと同等の広さ（数字上）って
信じられる？

>>565
え！？そうなんですか？ありえねー

じゃあティアナって実際はどれくらいなの？

>>566
こればかりは店頭で実際に乗って確認してください。
としか言いようがありません。
（俺は広く感じたけど）

>>567
そうですね、どうもありがとうございました

俺が思うにティアナはやっぱりマーク�Uのライバルだよ。価格設定からして
そのものだし。何故ＦＦにしかのかは同じ土俵（ＦＲ）の上では、勝ち目が
ないと判断して、逃げた（てか目先を変えた）為だろうと思う。
でも、ティアナを見るとＦＲにしなくて良かったとつくづく思うな。

少なくともメーカーは高級車と位置付けているな。

内装がメタル調だったら欲しいと思う20歳はおかしいですか？

日産にはちゃんとＶ６ＦＲの車があるのになんでティアナまでＦＲにしたがる
人がいるのだろうか。

ベ○トカーに毒されてる香具師大杉。

>>571
おなじく木目調パネルをはずして
プリメーラのような内装にして欲しいと思ってる20歳です（W

ティアナ乗る人って快適志向だけどあんまり走りにこだわらなさそうなタイプのドライバー向けじゃない？　そういう人ってけっこう多いし、ちょうどスカイラインと逆だし。

>>575
走りにこだわる、と言ってもスカイラインとは方向性違うだろうな。
走り、が速さだとかコーナーでのハンドリングとかだとスカイラインが
上だろうとは思う。
むしろ常用域以外はあまり使わないけれど、楽に走りたいという人が
ティアナのような車を選ぶ層だろうな。
それからすると230ももう少しﾄﾙｸが欲しいとは思う。

運動性能
ティアナ＜スカイライン
乗り心地
ティアナ＞スカイライン
ハンドリング
ティアナ＜スカイライン
ゆったり度
ティアナ＞スカイライン
まったり度
ティアナ＞スカイライン
どっちが欲しいか
ティアナ＜スカイライン（セダンの６MT限定で）

デザイン
スカクー＞ティアナ＞スカセダ

>>577
ついでにプリウスとそんな感じで比較してみて…

>>575
走りの質にこだわった結果ティアナを選びましたが、何か？
(ただしスポーツ走行はしません)

>>577
要するにMTがいいということ?

デザイン
スカクー＞ティアナ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スカセダ

「日産車のティアナ変更モデルを０５年生産」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/08/22/20030822000058.html

ショック

げぇっ！次々と日本車の技術が韓国にもっていかれるね！

そしてそのうちさも自社開発のように技術自慢を始める罠
これだからﾁｮ（ｒｙ

まぁ今更だけど 中国にも持ってゆくらしいねぇ。
http://autoascii.jp/issue/2003/0204/article22445_1.html

<ヽ｀∀´>ティアナはｳﾘたちが開発したﾆﾀﾞ

なんて本気で思いこむ香具師が出てきそうだな。。。

>>583のリンク先から引用
＞　自動車業界は、ルノーサムスンが現在販売中の『ＳＭ５』の初モデルが、
＞『セフィーロ』（今は断種）だった点から、今後の『ＳＭ５』の後続モデルは、

「断種」・・・。

某雑誌で所ジョージがとてもツボを押さえた評価してました。

シートが「さつまいも」、「マッサージチェア」だって（笑）

CMでイームズなんかと同列で語ってるけど、実物見たらホームセンター
の家具並みですもんね。

高級感を出そうという気持ちはわかるけど、実際座ってみたらちっとも
居心地よくないという罠。

所ジョージ曰く、
「温泉や旅館で備え付けの浴衣やガウンを平気で着られる人向け」
というのに納得。

概観のデザインも「これが１０年先に残ってると思う？」。
これも激しく同意。

居心地の良さ、インテリアにこだわるんだったら、ティアナに乗るくらい
だったら、たとえ中身がホンダで、故障しまくっても、中古のローバー400
か600あたりに乗りますね。

長文スマソ。

>>590
アメ車好きだからといってキャバリエのＣＭに出るようなやつにえらそうなこと言われてもなぁ。
所の車趣味は偏ってるし（ｗ

>>589
ルノーサムスンの「SM5」は、ほぼそのまんま2代目「セフィーロ」（A32）
だから韓国では非常に評判がよい。ヒュンダイの車より品質や乗り心地が
いいと、タクシー業界から評判のよさが広まった車。
韓国では、2000年に第一回カーオブザイヤーを受賞している。

ティアナ、見た目は大好きだったけどあの座り心地の酷いシートは勘弁。

少なくともメーカーは高級車と位置付けているな。

結局室内が広いだけの車だからな。

漏れはなかなかの座り心地だと思うけどね。
ティアナの走らせ方を間違えて内科医？

あんな見てくれだけの糞シート、ｲﾗﾈ。

穴救済

あのシート、徳大寺はたいそう褒めてたネ
気に入った人だけ買えばヨロシ

室内が広くてデザインが綺麗で安くて大きいだけの車です

>>600
それでいいんじゃねーか

>>599
特大事なんてコロコロ意見が変わる駄目評論家。
あんなクズが高い車を乗り継いでると思うとムカムカする。
それもこれもお前みたいな脳なし読者のせい。

>>602
禿同。
香具師は決して評論家ではない。
香具師の文章は評論ではなく、ただの感想文。
しかも書くときの気分によってコロコロ変わる、粗悪なもの。

>>590
芸能人なんてコストダウンに失敗しただけの人件費の塊の様な車を
好んで乗る奴等の集団。外来の車を過大評価し、国産の車を過小評価する。こんなものは当たり前。

ティアナがGMの車だったら間違いなく過大評価している筈。

>>594
日本国内ではデカければ高級車と位置づけられるよ。
マークIIも然り。

>>595
見てくれ重視で室内も狭くなった(A33セフィーロ比)と思うけどなぁ。
A33の室内の広さが魅力で買ったのに、後継車があんな見てくれだけの
クルマではねえ。

なんかどーでもいいけどさ、気に入らなければ買わなければいいだけのことじゃん。
自分が購買ターゲットに入れてもらえなかったからって、こんなところでぼやいていてもねぇ　（ｗ

>>607
自分トコのクルマを買ったユーザーを見捨てる日産は糞決定。

会社の都合なんかどうでもいいよ。
各個人が気に入っているんだからそれでいいじゃねーか。

いつまでもグチグチと女々しいぞ

穴に落ちた

>>608
以前はパチとスロの両方を置いていたのに
突然スロ専門店に衣替えする店は最低
ってなもんかな

たかだかティアナごときにどのレベルの高級を求めてるんだ。
プリメーラより上。　セドリックより下。　特徴は広い室内。
これがティアナの９５％だと思え。　のこり５％は個人の主観。

>>607と>>609は穴兄弟。（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>600
トヨタにも日産にも造れなかったじゃないか。
それだけで充分なんだよ。

そういう有り難みを感じられずに
この車を自分の主観のみで受け入れられないのは
本当の馬鹿。

これが失敗すれば、日本車は
どれもこれもまたしょうもないドキュン企画だらけという
時代が続くだぁけぇ。

恥穴もDQN企画に一票。

いい加減、スレ荒らすのやめて欲しい。
どうせティアナを買えない貧乏人の僻み。

室内広いか？
後席のヘッドスペースなんてほとんどないよ。
かなりシートバック寝かしてなんとかごまかしてるけど。
無駄な空間が広くてもねえ〜

座高が高いだけじゃん

みんな、マークIIやらなんやら言う前に、現行カムリにのってみ。
新たな発見をするだろうね、きっと！

カムリか・・・。
大きなカローラってイメージしかわかないな〜。
購買意欲を掻き立てられない。

カムリは内装の雑さが凄い。トヨタの車とは思えない。
>>620
内装に限っていえばカローラの方がカネかかってると思います。

>>614
怒らんでくれ。そういうティアナが好きだからこのスレにいるんだよｗ

>>620 621
どこかで聞いたようなセリフやね
ムードに流されるんやなく、ほんとにちゃんとカムリを見たことがあるか疑問。
カムリがカローラ以下の内装なら、ティアナの内装は軽四以下…以下略

>>623
むしろ原チャリ以下…。(ﾌﾟｹﾞﾗ

確かにメーカーがモダンリビングとか言って強調してるけど、
実際たいした内装じゃないわな。

カタカナ言葉を使うときは、たいてい…だからね

>>623-626
脳内っていうか、音痴はイテーな。
何乗ってるか知らないけど、さっさと自分の巣に帰ってくれ。
あなたたちとは、車の価値観がまったく違うわ・・・。

>>627
脳内音痴とか逝ってる香具師は白痴ｹﾃｰｲ(ﾜﾗ

完全に精神的に逝ってるな＞624
もちっとまともそうに非難すればいいのに（ｗ

亀井静香並みの批判厨が沸いてきたなｗ

>>623
私もカムリは、内装は、トヨタ車とは思えないと思ったよ。
デカイカローラっていうか、
下のクラスのカローラの最上級グレードやプレミオの方が高級感ある。

インパネ周りとか特にそうだね。いくらウィンダムと差別化とはいえねぇ・・・・。

外装デザインはなかなかだけにもったいないね。
マーク２並の内装なら、もう少し売れたと思うが。

室内もリア席そんな広くないよ。ティアナの方が全然広かった。
特にヒザ周りは、あんまりないよ。ちいさいプレミオの方がある。
ＦＲのクラウンやマーク２より少しあるかな程度。

>>631
嘘ついたらあかんよ
内装の質感の感じ方は個人の感性かもしれないけど
後席のヒザ周りはティアナのほうがだいぶ狭い
これは現車を見比べたらすぐわかること。
逆にカムリの後席は広大…これは事実やよ。

あの、私、カムリからティアナに乗り換えたんですが、ティアナの方が文句なしで
後席広いです。
ずっとトヨタ車乗ってたんですが、ティアナにしてよかったと思います。

カムリの後席は印象に残ってないなあ・・・。
ただティアナは例のルーフ形状のせいで胴長の人は苦しいと思った。
カムリの内装（インパネ）は、ちょっとひどいよ。
まさに大味というか、アメリカ人はあれで平気なんだろうね。
あちらでの対抗車であるアルティマも以下略なインパネだしね。

２３０ＪＭファウンテンブルー・ブルースエードにかなり満足。
乗り心地も最初は固い感じがしたけど１０００Ｋｍ過ぎた位から柔らかく馴染んできた感じです。
力強くきびきび走りたいときは、パワーモードにするといいです。
あと加速していく時のエンジン音も結構好きです。

ティアナのリアシートは、ルーフ形状に起因する頭上空間の少なさを
背もたれを寝かせて誤魔化してある、と。これじゃ10年前のカリーナED
ルックが流行った頃の日本車と変わらないですね。

Ｃピラーの位置が違うから結構印象が違う。
真面目さで言ったらカムリだろうけど、華が無さすぎ。

>>636
君、だまされやすいタイプでしょ？
同じ言葉で表せても、実際には程度も質も違うよ。

ティアナのリアシートのヘッドルームが狭いって言ってる人ってよっぽど胴長の人なんじゃない？
座高１ｍ超えてない？

>>638
漏れが乗っているA31セフィーロと変わらない位背もたれは寝ていますよ。

>>639
膝前がこぶし何個とか頭上に手が入るとかいう数値的な置いておくとして、
リアに向かって下がってくるルーフの心理的圧迫感がかなりあるなと。

つーか、ティアナハイヤーを見たんだけどあれってどうよ？と思う。
クルマが古くてもいいからハイヤーはY31にして欲しいと思う。

確かに後席の頭上空間は少ないと思うよ。
身長１８０ｃｍだと空きは１０ｃｍあるかない位。
だけどそんなでかい人後ろに乗せることあまりないし、ひざの前の空間は
前席を最大に後ろに下げてもまだ余裕あるからいいんじゃないかな。

秋の交通安全週間でしたね〜
交通事故も怖いけど
「こころのはんどる」も安全運転でね♪

「発進後退時は、必ず自分の目で安全を確認する。」
と言う方向に向けて心のハンドルを回しましょう！



御意見御感想お待ちしておりマース！
＼（＾〇＾）／
http://homepage2.nifty.com/32036/bunsyou/anzenunten.html

＞リアに向かって下がってくるルーフの心理的圧迫感

これは逆だと思ったけど。
「フロントに向かって上がっていくルーフの心理的開放感」。
ヘッドクリアランスが小さい割に開放感がある。

結局>636は「寝ているリアシート」を問題にしてるわけでしょ？
漏れはスタイリングとの妥協点としてギリギリ許容範囲。
（そういう意味じゃEDとドングリ）
横に「オペラグラス」が見えてるのがなんとなくリッチＷ

643に同感だね。
後席から見ると、ルーフが高く、開放感が非常に高い。
頭上に手を伸ばしたときに、意外と天井が低いことに気付く。
視覚的効果を利用して、頭上空間の余裕の少なさを上手く感じにくくさせている。

「寝ているリアシート」については、好みによって評価が分かれるかもしれない。
前席の人とヒソヒソ話はしづらいけど、くつろいだ気持ちで乗るのなら、
あのくらい寝ていてもいいと自分は思う。

ティアナに直四2500が欲しいと思っているのは俺だけか？
V62300だとビミョウにトルクが足んない感じする

>>646
4WDをどうぞ。

発電機があぼーんしますた。
まだ1万kmを越えたばかりです。
ま、たまたまだろうけどね。

>>647
４ＷＤは邪魔だからいらん
ＦＦで欲しいのよ

>>649
ガマンしろ

>>649
思い切って、ＶＱ３５ＤＥにすれば？
パワー、トルクで不満はまったくなくなるから。
ＣＶＴでスムースだしね。

ＱＲ２５は、やっぱりＶＱと比べると振動、静粛性で劣るしね。
それでも、４ＷＤが欲しい人は、しょうがないけど、
ＦＦ欲しい人が、ＱＲ２５選ぶ人はいないと思うけど・・・。

>>651
3500は、過剰
2300は六発のためトルク不足
2500の四発がちょうどいい

ティアナ2300海苔ですが2300で十分と思いますが。

>>653
それならわざわざ煽らんでもいいだろうヴォケが

俺さ、横からすまんが、
もし３５００でちあな買うとすれば、
何か、そのまま他車を考えたり、
もう少しがんばって他車にしたりするね。

あの雰囲気に3500までも求めるというのは何となく
不釣り合いというかやり杉というか、ちょっと違うような感じがする。
つーか

2300の割安感　VS　3500の割高感

コレだと。
端から見ていて思うのね。
ティアナのよさは2.3で感じるっつーのが一番真っ当なんじゃないかな？
あんな買い得感のあるセンスのエエ車は無いと思うんだがねー。

俺の好きなヨタだったら、
未だに堂々と６気筒と４気筒を同じボディに載せてくるからな。
それ考えると余計に・・。ティアナ、いろんな意味でいいよ！！

どうも2300ってのが半端だよね
税金も保険料も変わらないのだし何故に2500にしなかったのだろう
カタログ燃費はともかく実燃費ではかえって良いかも

販売戦略
マイナーチェンジで2300→2500
とか・・・

2.3がいいという奴は
3.5を買えない奴の僻みだろ。

>>656
ティアナ2300の価格帯で2500で出してしまうとスカイラインや
ステージアが割高に見えてしまうという問題点があるのでは。

>>658
そりゃ金があるなら走りも静粛性も3.5がいいに決まってる。
だけどコストパフォーマンスは2.3が上だろ。
エンジンの原価はそんなに変わらないしCVTとVDCに50万出すようなものだよ。
その証拠に北米向けに売られてるアルティマの3.5（これは4AT）なんか安いし
エルグランドの最廉価版にも3.5は積まれている。
大トルクなのでVDCは必要だろうけどﾄﾙｺﾝATの廉価版もきぼんぬって感じもする。

>>657
ｿﾚﾀﾞ!!

大阪市内・尾道間の約500キロを日帰りしてきました。
行きは高速（事故渋滞あり）、帰りは全部バイパスか国道で、燃費は10.03km。
10kmを超えたので自分としてはほっとしています。

新プレサージュの17インチホイールが欲しい。

値段も税金も燃費もすべて同じなら誰だって３．５買うでしょ。
無理な理屈は付けない。俺は金がないから素直に２．３で良い。

僕も2.3で十分。
お金があっても2.3を買って残りは他の買い物をする。
300万を出せるのなら、さらに割高な輸入車も選択肢に入れるけど。
あ、でもCVTは欲しいなあ。
どうも僕の運転は出だしにアクセルの踏み込みが立りないのか、
シフトが上がる毎にショックが大きい。
試乗の時は燃費なんか気にせずに吹かし気味に乗るので気づかなかったが。

共通部品（他のVQシリーズとの）が多いといっても、
エンジン開発にかかる費用は膨大だと思うんだよね。
どうして2500ccにしなかったのか、ほんと不思議。
強いて言うなら>>659の理由なんだろうけど・・・。
そうかなあ？

いくらリアシートが寝てるって言ってもﾝﾀﾞ車よりはぜんぜんマシだろ。
インスパイアなんか寝過ぎ。
ヘッドレストに頭を乗せると、アゴが反り返って気持ち悪いぐらい。

わざわざ2.3を開発したのは、やっぱりスカイラインやステージアが2.5だからでしょうなぁ。
でもなんか中途半端な気がする。。。
2.3もCVTだったら、もう少し体感のトルクがうｐするでしょうねぇ。

でもプリメーラは2.5なのに。。。

試乗したのだけど、本当に内装の質を上げて欲しい。
３周りくらいはよくなってくれないと・・・って思いませんか？
シートとかは良いのだけど、とりあえず運転席からの目線の範囲内が最悪だと思いました。
少しショックです。

それとテールランプの人気はどうですか？
あれもどうにかして欲しいものですが・・・。
あの模様がなんとも。

後ろの席に身長185cm、足のサイズ30cm超の大男を乗せたが
何も文句を言わなかった。ちょっとバカだから気にしなかったのかも。

>>666-667
散々既出。
あなたには、こちらがお似合いかと思います。

ttp://www.toyota.co.jp/index.html

意見受け付けないんですかね。

>>670
http://www.nissan.co.jp/POSTOFFICE/

>>667
あれ結構大きいからね。
ディーラーＯＰのクリアコンビランプに変えると、中だけ赤くなって、しまってカッコよくなるよ。
他車種みたいに、ヤンキーぽくなく、上品でカッコイイよ。

>>669
俺からも669さんに言わせてもらうが、んじゃ、これまでの本スレの流れを汲むとすれば、
ティアナ海苔は、アフォ一辺倒な煽り以外には、もう少し余裕が感じられたけどな。

ただ、たしかに今頃出てきてそんなことあらためて言われてもなとは思うね。
文句言いたいのなら遅杉だな。お前に首取ったかのように言われたか無いと言う気持ちがあるわな。
価格見てから言えよと言いたいね。
ただ、あの宣伝でマジに釣られた客はそりゃがガカリするわな。

結局余裕がないね俺の方が。

ティアナはサニーからのステップアップには最高だと思う。
でもセドグロからの乗り換えは出来ないだろう、例え3500でも
プレミアムカーにはなれないから・・・

サニーは赤系。それに、センスがあまりに違いすぎる。
サニーに乗っていた人には、ティアナと同じ青系ならむしろブルの「上質感」の方が合うような気がする。

セドリックからの乗り換えは、結構いるそうだ。
ただ、ティアナにセドグロのようなプレミアム性があるとは私も思わない。
セドリックの客層には、単なる「大型セダン志向」の客層もいるからね。

ティアナ購入したのだけど、小銭入れないのに気づいた。
コイン投げ入れる料金所よく利用すのだけど、みんなどこに入れてるのだろ。
まさか、センターコンソールじゃないと思うけど、教えてケロ。

販売不振のローレルとセフィーロが、車名を変更した車のスレは、ここですか？

セドリックのほうが走りははるかに上質だが、現行の場合車内が狭すぎる
という問題がある。
インパネまわりの質感もティアナほど低くはないがあまりいいとは言えない
しエアコンやオーディオの操作性も酷い。
運転席の座席はセドリックが高い分だいぶいいけどな。
その点漏れは趣味は合わないが、クラウンのほうがわかりやすい車ではある。

大型セダン、という観点だけで見ればセドリックに比べればティアナのほうが
車内は広々としてるし開放感もある。
後席が寝てるとかヘッドクリアランスがどうとか言ってもセドリックは（ｒｙ

>>676
漏れはコインは使わないのでサンバイザーにハイウェイカードと回数券。
手持ちのハイウェイカード切れたらETCつけるかな・・。

前から気になっていたのですが、灰皿のふたとシガーライターのふたが共通になっているので、
シガーライターの電源から何かしらの部品（レーダー探知機など）を取り付けたら、ふたが閉まらないですね。
JKシリーズだとオプションで後席エアコン吹き出し口から電源が出せるけどJMは手がないのか？
同じ悩みを持っている人は結構いるんでないでしょうか？

>>676
自分も小物入れが少なくて，大変不自由しています．
あきらめて，小銭入れをカップホルダーに置いたりしています．

>>676
タバコ吸いませんので、灰皿です。

これだけフルノーマルのティアナばかり走ってるとティアナのDQN仕様
とは言わなくてもプチDQN仕様見てみたい。
ディーラーオプションカタログの表紙にあるみたいな軽く純正エアロつけて
標準orメーカーOPでないアルミを履いた車さえ見たことない。

>>683
自分で作れば、理想のDQNティアナができるぞ

田園調布署にティアナの覆面が・・

ティアナの個人タクシー仕様も見た。微妙にセドグロ侵してるかも。

>>686
だいぶ前からがいしゅつかも。
ディーラーはあぼん済み営業用セダン上級ｸﾞﾚｰﾄﾞの代わりにかなり
積極的に勧めてるらしいよ。

>>686-687
てゆうかぁ、セドグロのセダンはとっくに生産中止になってるのよ
だからしかたなく、大衆車であるティアナやセフィーロやプリメーラを
薦めているみたい

ブラックのティアナはなかなかカッコイイ。
セドグロの黒は喪服だけど、ティアナはタキシードみたい。

>>688
プリメーラのタクシーなんて見たことないぞ。
ついでに、ティアナを勧められても結局セドリック（Y34ハードトップ）
を買っていくタクシーも多いとのこと。
セドリックの3ナンバーセダンがあぼんしてから急にY34個宅増えてるよ。

>>689
おいらのはサファイヤブラックです。
自分で言うのも変ですが、天気のいい日に間近で見ると、青く小さな星屑模様、
と言っていいのか難しいですが、中々いい感じです。
マジョラーまではいかないんですがね。
これから購入を考えている方、VIP仕様を考えている方、試乗車を見るべき。
カタログではわかりません。

>>690
時期セドグロはラージティアナといった趣のデザインになる罠。

>>690
わけのわからない煽りですな(藁

>>693-694
個タクがセドリックを買うのは後輪駆動信者がいまだに多いせいもある。
香具師らの走行距離は尋常じゃないし・・。
まあ、次期セドリックが予想通りのデザインになったらタクシーには現行
のよりまだ客にとってはいいだろうな。

>>694
ＦＲ信者ではなくＦＲは乗り心地と耐久性が高いからＦＲが選ばれるのです。

>>695
確かにFRだと耐久性が不安、というタクシードライバーは多いね。
（何しろ香具師ら30万キロぐらい使うからね）
あとFFだと小回りが効かないという意見もある。
かと言ってあんな後席の狭いセドリックを今買わなくても（ｗ
もっとも、一部ではFF車を積極的に選ぶドライバーはいるわけだが。

でも個人的にはでんでん虫やちょうちんが載ったティアナはあまり
増えて欲しくない。

>>695
不思議な日本語をお使いですね

>>696
やっぱFFはフロントのドラシャブーツに負担がかかるからなぁ。
交換コストを考えたらＦＲの方がいいのかも。

そういやンダ車のタクシーってほとんど見かけないな。
やっぱりFFってことが敬遠されてるのかな。

ホンダにしてみれば今さら参入しても儲けは出ないだろうし、
イメージ戦略上もヨロシクないからやる気ないんだろ。

>>700
商用車はけっこう儲かるぞ。
内装とかにコストかけなくていいし、数は出るし。
ﾝﾀﾞは商用車が少ないから自社登録に走るんじゃねーか？ｗ

オルティアとか頑張って作ったんだけどね・・・・
ＯＥＭでもいいのに。
日産バネットだってマツダ製でしょ？
ん？三菱製か？
あのあたり皆同じ車だからﾜｹﾜｶﾗﾝ。

日産さんはもっとレトロ調なデザインの車作ってくれないかな〜。
光岡自動車が日産の車をレトロ調にカスタムして売ってるけど割高過ぎるんだよな〜。
ティアナがレトロ調デザインだったら即買いですよ。

そのうちティアナベースのレトロ調を光岡が作ったりして（ｗ
日産でレトロ調のデザインと言えばマーチでつね。

>>699
LPGやディーゼルの中大型セダンが無いからかな？

今はクラウンやセドリックのLPGが本当に安物しかないから（というか、
クラウンコンフォートと4発の低グレードだけ継続生産されてるセドリック
セダン）都内の個タクは急激にガソリン車になってるよ。
ティアナ個タクもガソリンのまま使われていると思われ。

だが、何故か雪国でもタクシーはＦＲが多い
やっぱタクシーだとセドリック＞ティアナなのかな？

>>707
つまりセドリック＞ティアナなのか？
俺はそうは思わんが

雪国だと、個人タクシーは中型車より小型車が多いような悪寒。
あと、小型メインの地域だと2000cc超が大型車扱いになってしまう
（料金が糞高くなる）ところも多いと思われる。
（そういう地域じゃティアナのタクシーは売れないだろう）

帯広ですが、タクシーは8割方コンフォートですわ。
個人タクシーは良く見てないのでしらん。

福岡は、法人はコンフォートとクルーが半々ぐらい。
たまに黒塗りのクラウンセダン。

個人はクルー多し。
おそらく、昔の法人タクシーに910ブルが多かった影響か？

80年代の法人タクシーは910ばっかりだった。あとはコロナが少々。

あと今はATがかなり多い。
910の頃はMT、しかも前進３速のコラムシフトだったもんだが。。。

ここは何時の間にかタクシーを語るスレになってしまったようです。
そろそろ軌道修正をしてティアナを語るスレにしましょうよ。

街乗り燃費7.8km/lだった。
長距離では10kmを超えたのに少し欝。
今週末は上高地へ行ってきます。
もうそろそろ6ヶ月点検。
オイル交換は無料だったかな。
あぁ、ネタがない。

>>713
エンジンはどっち？
もちろん２５リッターだよね

おやまぁ
2.5っていつのまに出来たん？

>>713
がいしゅつかもしれないけど、３．５JMに乗ってますが、待ち乗り６．５、高速１２．５です。意外と好成績です。

今ならラグナロクオンラインが無料でできる↓↓↓↓↓↓
http://www.ragnarokonline.jp/

↓ここからクライアントをダウンロード！
http://www.ragnarokonline.jp/getstart/download.html

↓ＩＤとパスワードを入力し、ログイン！！！！！！！
http://game3.2ch.net/test/read.cgi/mmosaloon/1065391578/713
http://game3.2ch.net/test/read.cgi/mmosaloon/1065391578/714
http://game3.2ch.net/test/read.cgi/mmosaloon/1065391578/716
http://game3.2ch.net/test/read.cgi/mmosaloon/1065391578/718

>>715
四駆のやつ。

セド・グロは室内を犠牲にしてロングノーズ・ショートデッキというデザイン重視の
車なんだよ。　まあ日本のクルマ評論家はバカだから昔からジャガーの室内を、味がある、
上品とかいって室内の狭さには全然触れようとしないけどそれに比べりゃセドくらいが
運転好きにはちょうどいいと思うよ。　地方とかだとクルマ通勤でほとんど一人で乗ってるからね。

>>715>>718
>>714をよく見て
＞もちろん２５リッターだよね

２５リッター！？
凄すぎ

燃費悪そうだな(ｹﾞﾗ

713 です。

街乗り燃費7.8km/l
長距離10km/l

は2.3です。

これからはクーラー使わないからもう少し良くなるはず。

ところで、アベンシス出たねえ。
下の価格帯がティアナとかぶってるね。
アリオンは興味ないけど、アベンシスは見に行く予定。
ビスタ店では久しぶりにまともな車って感じ。

age

>>722
でもキャッチがなあ。。。
「トヨタがつくった欧州車です」だっけ？
なんか三河の田舎根性丸出しのような。。。

HP見ても、「欧州」を押し出しすぎてて、かえって引く。

味気ない黒い内装だけで勝負しようと言う古い欧州感覚がいかにもヨタだと思うよ。
ま、海外のラインで多様にグレードや内装色を展開できなかったということなんだろうけど。

でも、キャッチとかその他のイメージは抜きにして、
意外や意外にしっかりした車じゃないかと、ちとばかり試乗して思った。
だが、所詮４気筒車なので、俺は買わないと思う。
だがアルテッツア後継車がアベンシス６気筒版といった海苔で出てきた日には、
おいらもティアナからまたヨタ海苔へと戻れそうという期待感が。

でもアベンシスとティアナがライバルだとはあまり思えません。
フロントが機関車みたいだし、何と言っても欧州車パクリみたいなカタチが
欲しい欲しい病にさせてくれませんでしたし。
今は、ティアナのマターリ感が良いです。
どっちのコンセプトも良いと思うけど、
コレは買いたいと思わせるのはティアナです。

>>アベンシスとティアナがライバルだとはあまり思えません。

同意、アベンシスはヨーロッパで大ヒット中だが、ティアナでは
それはムリだからね。
ただ、日本で使うんなら日本人にコビ売ってる車の方がいいかもね。

>アベンシスはヨーロッパで大ヒット中だが

欧州戦略車とアジア戦略車の違いがあるからライバルにならないということ？
725さんが指摘しているのは、そういう意味ではなくて、あくまでも日本の
マーケットの中でライバルになり得るか、と言うことだと思うけど。

もっとも自分自身は、方向性は違うにしろ、商売的には十分ライバル関係だと思う。

＞もっとも自分自身は、方向性は違うにしろ、商売的には十分ライバル関係だと思う。

そうか？全然相手じゃないぞ
誰が見てもアヴェ＞ティアである事は明白だよ

>誰が見ても
という香具師の意見にロクなもの無し

CM見ただけだと、アヴェはカリーナクラスの車かと思った・・・・・
ティアナとプリメーラって全体のデザインが似てるよね。
ティアナかX-typeか3シリーズで迷ってるんだけど、プリメーラを間違えて追いかけてしまった・・・・
フロントみたら速効気付いたけど。

>725
＞フロントが機関車みたいだし、
ちょっと納得してﾜﾛﾀ。
俺はアヴェが昆虫（台所にいる系）にみえてダメ。
あのフロントの凸部分が触覚にみえる。

ﾗｲﾄ凸ｸﾞﾘﾙ凸ﾗｲﾄ

トヨタ製オペルベクトラ。



ポリシーはあるのか？

アヴェンシスとティアナの両方に試乗してきたが、
結論はアヴェはごまかしが全く無いということ、
さすがドイツ製（トヨタだが）です。
ティアナはやはり、国内専用ということもあり、サスセッティングに
おいてはアヴェに軍配が上がります。
てなわけで、アヴェの５ＭＴを契約してきました。

>>733
直４、ＦＦ車か・・ごきげんよう、さようなら・・

ところで、アベンシスに５ＭＴ車なんかあったっけ？

>>734
ﾌﾟｹﾞﾗ

釣られた
鬱だ

>>736
そんなとこで騙って楽しいか？リアルで鬱なら病院逝け。

このスレいらねぇだろ、もう次スレ建てんじゃねーぞ

>>738
×このスレいらねぇだろ、もう次スレ建てんじゃねーぞ

◎>>738のレスいらねぇだろ、もうレスすんじゃねーぞ

>>737
>>734のとＩＤちがうじゃんよ

時期セドリック・グロリア
ttp://car.www.infoseek.co.jp/CarEvent?pg=cet_ex_nissan_1.html&sv=KA

ルーフラインはティアナのまんまだね。ヘッドライトと、テールライトはスカイラインの変形。
内装はティアナに金かけた感じ。ティアナもそうだけど、実車見たら、イイ！と思うかも。

なるほど。期待し杉や期待しなさ杉になることなく
待つか。
ティアナの場合。
ティザァで内装に期待膨張。外観は当初から期待感無し。
発表後のショウルームで内装質感に気持ち萎え萎え。
街で走り出したら、案外外観がイイ！
この内外装センスでこのエンジンに、この価格。結構割安じゃんかこの車。
で、買い。
という思考の流れがありました。

>>742
僕もそう思った。
内装よりも外装が案外いい。
レビューでは内装のことばかり書かれてるけどね。

ただ、めっきの貼り方と施し具合が一昔前というか、考え無しでダサイと思う。

毎朝白いティアナとすれ違います．

CPVに乗ってますが，ティアナも品のいい車だなといつも思います．

内装については何も分かりませんが，見ていて大人の車って感じがします．

>>745
そりゃぁ、あんた
CPVからくらべりゃどんな車だって大人の車だよ

俺郵便局に勤めてるけど
最近局長がセドリック（グロリア？いまだに区別がつかぬ）から
ティアナに乗り換えた。
このテの人はみんなクラウンなんだよなぁ、と
たかをくくっていたのですげえ以外だと思った。
色は黒（サファイアブラックってやつだろうか）なんだけど
正直かっこいいと思った。
グレードは230JKみたいだね。

>>747
クラウンやセドグロが買えない香具師が精一杯見栄を張ってるだけじゃないかよ
見栄を張らない香具師ならマーク�Uの2000を買うだろ普通

>そりゃぁ、あんた
CPVからくらべりゃどんな車だって大人の車だよ

ですか．CVPがそんな風に見られてるなんてちょいショック．
CVPのスレでは時々変な椰子が現れるけど，大体良い意味でも悪い意味でオヤジ風なんだけどな．

おとなしくしてることにします．ｽﾏｿ

CVP→CPV

あせってまちがえました．ごめんなさい．

CPVって何？
CRVの間違いでは

>>748
＞＞見栄を張らない香具師ならマーク�Uの2000を買うだろ普通

見栄はりまくりじゃん（ｗ

あんまりマーク２ヲタをからかっちゃいかんよ。
以前、とんでもない粘着厨がいたからさ。

>>753
そうそう、マーク�Uの方がティアナよりも上級だからね。

>>753
そんなのどこにいた？
ソースは？

>>755
65 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/06/17 02:21 ID:nVM/rPjS
>64
ジサクジエンというか、>55の時に書き忘れたことを>62に付け足しただけなのだが。

このスレがティアナの話題だけでマターリしてたら口を出さないのだが、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
>4,>10,>11,>12,>14,>17,>42,>43,>44,>47,>50と
トヨタやマーク�Uやプレミオ・アリオンを叩くので、
対抗してみた。ｗ

>>756
それ違うよ
ただのあおりだよ

>>757
何が違うの？
これだけレスを監視してる時点で粘着厨。

ライバルの車挙げて煽りにくるやつって、ほとんどただの荒らしだよ。
わざわざ自分が乗ってる車以外のスレ見に行く奴なんていないでしょ。

>>758
＞これだけレスを監視してる時点で粘着厨。
ID:iiIDPFIn＝ID:ghYSWyycのことか？（ｹﾗｹﾗ

>>759
ティアナってマーク�Uのライバルなの？
思い込みが激しいね、ティアナのライバルはプレミオでしょ。

カムリじゃないか
日本仕様の独自度でかなり差があるとはいえ

試乗されたらライバルがなにかわかるはず。
値段だけで比較するのは良い消費者とはいえません。
車を買うときはコストパフォーマンスを考えないと。

>>763
なら、ティアナは脱落だな
プレアリがコストパフォーマンス抜群だよ

>>764
プレミオのこと？

>>765
プレミオ＆アリオンでプレアリ

また、出張ヨタヲタか・・

試乗してから書き込んで下さい。
試乗されたら相手にならないのはわかるはず。

ヨタヲタの気持ちも解る。暖かく見守ってやろう。

>>766
＞プレミオ＆アリオンでプレアリ

2ちゃんでは、デビュー時からプレミオ＆アリオン＝プリオン
だと思われ。

>>764
車にさして興味のない中年以降の夫婦に向けてのベストカーですよ。
良い商品だけど、そういうことでティアナとは味わいが違います。

ティアナ2.3＜カムリ2.4＜マーク�UiRV

ティアナってさ、最初はランキングの上にいたけど、失速しちゃったねー
先月は俺も350JMを一台買ってるんだけどな・・・
3500は過剰性能でした

>>761
ライバル車がマーク�Uなんて一言も書いてないじゃん。
もしかして必死？

WebCGのムービーで、日産の開発担当者が、マーク�Uがライバルとはっきり
言ってたよ。

>>775
俺は書いてないとレスしたはず。
文章よく読め
荒れるといけないのでsage

↑
オレこんなレスした記憶がないぞ。（ｗ

皆さんスカイラインとローレルの事すっかり忘れてませんか・・・・
マーク�Uのライバルといったらこの二大、じゃなかった、二台でしょ。

>>777
あんた誰？
>>778
スカイラインは勝手にコケたし、ローレルは廃止されたので
マーク�Uのライバルは、プログレ・プビビス・ヴェロッサの4車です。

スカイラインはマーク２より上のグレードの車になったからね。

だけど中古相場はマークIIと逆転・・。

まあ人気無いからねぇ…

>>782
結局上級セダンのクラスはマーク�Uの独壇場であり、今のところ
他のメーカーが食い込むのは困難である。

はいはい、コロナマークIIさいこー

また、出張ヨタヲタか・・

ここの香具師等はマーク�Uと言うと過剰反応するね。
マーク�Uに負けたのがそんなに悔しいのか？

マークII的なものが嫌いなんじゃない？

勝てないから？

ほらほら出たぞ、車メ板名物勝ち負け論議。
餓鬼じゃあるまいし、いつまでもそんなことやってんなよな。

アホくさ

叩いてもらえるうちが華

http://www.nissan.co.jp/TEANA/J31/0310/70TH/index.html

いつの間にか70周年記念車が。アルミホイールがうらやましい。

http://www.nissan.co.jp/TEANA/J31/0310/SPECIAL/axis.html

これはあまりかっこ良くないと思う。
どういう層が好むのだろうか。

アクシス、格好いいよ！！最高！！

いずれはティアナのオーテック仕様が発売されると思ってたけど、
まさかこんなに早く発売されるとは正直ビックリしたよ。

ゴーン体制になってから色々な面でのＧＯサイン出るの早くなったから、
顧客や販社からの要望がすぐに反映されるようになった成果が現れているね。

>>791
漏れは貧乏人なので230JK+アルミ+キセノンだが、価格据置で
運転席パワーシート付くなら欲しかったよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
パワーシート非装着車だと座面の角度が高さに応じて連動する
仕掛けで、高さを変えずに調節することが出来ないんだよね。
室内環境パッケージはJMにもオプション設定すればいいのに。

>>793
本革仕様が出るのを首を長くして待っていた香具師はいたと思うね。
ちょっぴりスポーティなのがいい雰囲気かも。

ティアナもDQN化への道はさけられない運命なのか・・・

>>792
これは酷いな。
ボディ下部の黒い部分（パール車のときはグレー）がボディ同色だと腰高な感じがするな。
グリルとメッキモールがやたらと浮いてるし・・・。


だめだこりゃ〜

>>792
外観はエアロ付けたみたいな雰囲気だな。
しかし、ﾔﾊﾟﾘこの車に革は似合うのぅ
今まで無かったのが不思議なくらい。

こうして見るとティアナってプリメーラ系なんだなぁ

本革仕様は、いいねぇ・・・・。

木目の質感も高くなってそう・・・・。でも色は黄色すぎるなぁ。
色味が標準車の色ならパーツ注文するんだけどね。
ステアリングもスイッチ付きだし。

あと、センターコンソールパネルは、
東京モーターショウのＦＵＧＡみたいに、
うるし調塗装して、アナログ時計つけたやつ出してほしいな。

>>800
アクシス買って、標準木目調のassy買えばok

70周年記念車、パワーシートいらないから価格据置にしてほしかった。

ティアナはどこの層を狙って出した車なんだ？

新車でローレル・セフィーロを買ってくれた人

>>801
すでに３５０ＪＭ乗ってるので・・・。
それに、ステアリングだけ黄色木目も変だし・・・・。

アクシスの木目調は、標準車の柾目ではなく、一般的な光沢質感のバーズアイ調みたいだね。
光沢質感はよさそうだけど、色が黄色すぎるから
あれで、もう少しメープル調な色なら、いいんだけど・・・・。

あと、アクシスは、ＪＫベースらしいので、オーディオがＭＤとかついてないみたいだね。

本革シートの部品注文はできると思うけど、いくらいするのかなぁ・・・・。

オッデセイみたいに、木目パネルは、選択肢があったほうがいいと思う。

この黄色い木目ってWebで見る限り色合いがシーマのに似てるね。
シーマの場合は木目調でなく本木目だが。

ティアナのナビは純正なら後付け可能なんですか？

アクシス登場は、
やはりここで願われていたことと
懸念されていたことが
どちらも具現化した感じだ。
予想通りの特別企画ではあるが。
しかし、少々過剰に反応し杉ではないか？

>>805
確かに木目は家具やピアノのように豊富に選べればティアナのコンセプト
に叶うことかも知れない。

しかし、柾目調のよさをティアナが捨てるかないがしろにしようとした時

ティアナの存在意義を自ら否定することにも結構近かったりするわけだ。
売れるため広く理解されるためには
プリメーラにさえ演歌偽木目を自ら貼ってしまうこともしなければならない
というのが現状だ。

あまり、あれもこれもとヨタみたいにマーケティングだけに
左右されない方がティアナの身のため。

すまんが続ける。

日産からの実験リトマス車両アクシスは、
ティアナを真っ当な方向に育てたいと考えるのなら
本当はここは慎重に否定すべきところは否定すべき類の企画車両。

ティアナに派手なホイルやエアロパーツは
亜流も良いところだ。
そういうものを求めたい人は
すまんが、他の車で満足して欲しい。

微妙に派手な方がいいなど、
わけのわからん趣味はティアナには似合わない。

ティアナのマイチェンでは
結構下品な普通のオヤジセダンになることが
懸念される。

アクシスにあまり釣られてはいけない。

以外に良い外観とあの割安感もこの車の
そこはかとない魅力ではあるが、
この車の原点である内装の雰囲気を見失うことは
あってはならんと思う。

ティアナには課題である内装質感向上などの、
真っ当な方向をしっかりと持っておいて欲しい。

エアロや派手木目は邪道だ。
他車で充分にやれるだろ。
そっちでやってくれと。

漏れ的には、やはりティアナには本革が似合う事が確認できた事が、一番の収穫。

そうだな。
評価すべき所とそうでないところをきちんと整理して反応しようぜ。

俺は木目を色とりどりに選べるというのは
ティアナには似合わない結果を
導くことになると思う。

アクシスには
少々ドキュンなイメージがあるのが痛いな。
あのエンブレム俺なら外すもん。

そういう先入観がいけないのかな、
もともと失敗していたと思っていた
グリルのめっきの走らせ方だが
アクシスではよりいっそう調子に乗りすぎて上下グリルとも
完璧にケバ路線だし、ホイールもティアナにはちとばかり
似つかわしくない派手さ加減を感じた。
エキパイがダブルという装備もこれだけならナニゲによかったかもしれんが
結局ここが派手路線で勝負しようとしている嫌らしい気持ちを
表現するためのフィニッシャーとなってしまっていると思う。

アクシスはノーマルグレードにはない
上品装備と下品装備のミックス企画が
これまでの特徴の一つと言えばそう。

でもやはり革があってもいいが、
ティアナにはやはりあの布シートだと感じる。
俺は、ティアナも結局は
シートに縫い目が入るだけで、ここまで普通のセダンの雰囲気に
近づいてしまうものだったんだなと言うがっかり感さえ味わってしまった。
俺は、あのシート縫製デザインに誤魔化されてしまっていただけだったのねと。
とまあそこまで悪く言う必要はないだろうが
少なくともあのシートはやはりティアナに重要なのだということ
じゃないかな。そう言う風に再認識したい。

アクシス内装だが
実車見てないのでやはり何とも言えないが、
積極的に革を選びたくなる感じは俺は今のところ持て無いな。

810にはすまんが、今のところ
今回の革仕様アクシス、少しばかり下品というか
これまでの日本車に安易に求められていた系統の
普通の高級感の方に近い印象を感じている。
そういう意味でアクシスは、木目が柾目でなくシーマ調な柄の方が
似つかわしいと判断した日産はある意味賢い。

だが、ティアナの本道を簡単に外すとなると、
ティアナのよさを殺すこととなる。
日本にドキュン車へのなま暖かい安置がティアナだ。

革も選べるようにすること自体は
そんなに悪いことではないと思うんだ。

でもね、日産がアクシスみたいに安易な下品路線を盛り込んだカタチで
本革を提供するのでなく、もっと慎重に、と言うのは
いわゆるモダンリビングという路線を外すことなく
革仕様をしつらえるということが大切だと思うのだ。

アクシス企画はモダンリビングを立ち上げた人達とは
別道部隊がやっていることだから、
こういうケバ路線になって仕方ないことだろうが。
いつか革をカタログモデルに入れるという際には
もう少しの吟味をして欲しい。

ヨタデザイン的高級感やシーマ路線の革内装には反対する。

みなさん思い入れが強いね。
この車のインテリアは、特別な思い入れが出来る、数少ないデザインだからね。
日産は、ティアナの発想を、ＦＵＧＡやC-NOTEに生かしてきてる。
ティアナだけで終わらなかった事が嬉しい。
次期セドグロ・次期サニー・次期シーマ・・・
ちょっと楽しみになった。

>ティアナだけで終わらなかった事が嬉しい。
同感。

それだけに、
野暮なティアナ改変は阻止というとあれだが、
望みたくないもんだね。
このところ日本車の内外装、趣味のイイ物なんてなかったから。

アクシスってネーミング自体に限って話しても
あのレタリングも限りなくセンス悪いよな。
あのAXIS４文字、ティアナに貼ってくるワケか？
開発側は文句ないのかね？
まあ、そこまで拘って作ってなかったか。
いや、ある意味、そこまで拘って欲しいもんだね。

ところで、革シートの入れなきゃならない縫製ラインだが、
布シートと同じ考えで縦ラインで線を走らせてみると、
少しは普通のオヤジセダンとの違いも表現できるんではないか？
あと、モダンリビングテーマを殺さないような
巧い縫製ラインの走らせ方を吟味すると、
もう少し革仕様も、コレはコレでいいと前向きに思えたのでは？

ナビ無しで買ってその後ナビをつけることは出来ますか？

>>816
ディーラーＯＰのならできます

>>818
間違えた。

>>817
ディーラーＯＰの純正ナビなら装着できます。
ただ、それなら、市販のナビの方がＤＶＤビデオ見れたりナビもＨＤＤなど高機能だからねぇ・・・・。
ディーラーＯＰは、モニターが埋め込み式になるくらいかな。

メーカーＯＰのカーウィングス対応ＤＶＤナビは、後付できません。
カーウィングスやデザイン、ステアリングでのオーディオやＴＶ、ナビの操作など
独自の機能を希望される人は、新車購入時にＯＰ設定したほうがいいです。

後から無理に部品注文するとお金かかるので・・・・。
特にナビの場合、リアガラスがアンテナ内蔵式に交換したり
かなり大掛かりになるしね。

ティアナで絶対メーカーＯＰつけたら便利なのは、
カーウィングスナビ（カーウィングス、ステアリング操作したい人）
バックモニター（ナビつけた人は、絶対つけるべし）
インテリジェントキー（これは、みんなつけたほうがよい）
キセノン（これもやっぱり明るくて見やすい）
ＶＤＣ（２，３Ｌの人は、好みにおおじて）

インテリジェントキーは防犯上もお勧めだね。
もっとも、漏れは貧乏人なのでキセノンに予算使ってしまったが（ｗ

ティアナよりいい車は路上にいくらでもころがってだろうし、オーディオの
ためにＪＫでなくＪＭにしたので金がなくなりインテリジェントキーは
あきらめました。

ナビとバックビューはつけました。
バックビューはたしかにお勧めです。

ティアナ２３ＪＭ海苔です。
買うときＶ３５のGTmと迷ったが、ティアナにして良かった。
Ｖ３５のデザイン、何度見てもなじめんし、インテリジェントキーがないのでボツ。
インテリジェントキーがこんなにいいとは、多分これから出る新車はほとんどついてくるんだろうな。

値引きはかなり渋いんですね。
一番安いグレードでいいからコミコミ２５０万で収まらないかな？
貧乏なので・・・・

うちも貧乏だったけどコミコミ270〜280ぐらいかかったよ。

>>824
参考までにグレードと値引き額教えてもらえますか？

ティアナに乗っている方にお聞きしたいのですが。
フロント1トン弱、リア500kg強のボディで、キツイ下りこう配でのカーブでリアタイヤの接地感どうでしょうか。
以前トヨタ車で同じくらいの重量配分のＦＦでは、リアの接地感が無く、少しオーバースピードで入るとリア滑り出しそうで怖かったので1回目の車検前にＦＲ車に買換えました。

>>825
３５０JM

>>826
オイオイ
車は操舵輪が滑ったら終わりだよ。なので、リヤから滑るのが正しいし
安全。それが怖いのならコンパクトカーに乗るしかないな。

>>826
滑り出しそう、ってだけで滑った訳ではないの？
釣りですか。

>>828
勝手に発言すんな偽者。

ＦＦは下り苦手、これ常識。
ＦＲは雪道苦手、これ常識。

>>828
トリップがコテハンだとか言わないでね

インテリジェントキー、確かに便利なんだが、ホンダの様に車から離れたら自動でロックしてくれたら
さらに良かったのにな・・・。降りるときって荷物で両手塞がってたりするし雨の時とかも便利だし。

こないだ近所でトランクに農具入れて畑（空き地を農園にして貸し出してるようなやつ）に
横付けしてるティアナを見た

この車って、マーク�Uよりいいの？

>>835
もうちょっと工夫してくれ。しかもsageてる。

中低速のトルクはどうでしょう？

モダンごはん

モスライスバーガーハヤシ

中々うまかたーよ

モダンリビングにマッチ？

>>837
１Ｇ-ＦＥの方が充実している。

>>839
そうなんですか、ならその1Gていうのを積んでる車にします。
どんなくるまに1Gをつんでいるのか教えてください。

>>840
新車なら、クラウン（2000）、アルテッツァ、マーク�U（2000）、ベロッサ（2000）です。
どの車もスレ違いになるので今後はそれぞれの車のスレにてお願いします。

やっぱりセフィーロの2000より燃料代はかからないね。
自動車税分ぐらいなら年間5000km以下しか走らないユーザーでも
なければ元取るね。

これって青ばかり売れていない？
実際はみんな何色に乗っている？
青のセダンは流行で査定落ちるよ。

貧乏仕様の青に乗ってますが何か？
でもうちの近所じゃ青は滅多に見ないよ。
よく見る順位はこんな感じ。
1.ダイヤモンドシルバー
2.シャンパンシルバー
3.ホワイトパール
4.サファイアブラック
5.ファウンテンブルー
6.ボルドーレッド
やっぱり乗ってる人の平均年齢層が高いだけに無難な色が
売れてるっぽい。
下取りが高いのはダイヤモンドシルバーとホワイトパール
だろうと漏れは思う。

>>842
意味不明

元セフィーロ２０００乗りの私には意味は分かるし、同意だが。

俺は青のティアナに遭遇したこと無いな。カッコいいと思うんだが。

>>847
俺はティアナ自体に遭遇したこと無いな。
CMかディーラーで見かけるだけだが。
俺的には好きな車なんだが・・・。

俺の地方では良く見る。
ティアナが出たときディーラーが試乗会であの星野さんを呼んで
トークショウしてたのには驚いた。
スカイラインのときでさえ呼んでなかったような気が。

ティアナ海苔ですが、すれ違ってっから、あら、ティアナだとわかります。
恥ずかしい話ですが、あるヨタ車に前が似ているのではないかと。

これか？
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Allion/exterior/images/ex02_vga.jpg
うちの親がこれに似てるというのだが。
http://www.nissan.co.jp/EVENT/WALLPAPER/IMAGE/teana_b.jpg

>>849
えっ？仙一きたの？？

今日、大阪の堺筋で横3台ティアナが並んだ。
ちなみにシルバー、黒、シルバー。
ワラタ。

ティアナの標準装着されている純正のハロゲンフォグランプを
黄色の高効率バルブに交換したいのですが、
バルブの種類（例えばＨ３とか）知っている方居ますか？

>>854
バルブを外せば書いてある。
つまらん事聞くなヴォケ

>>854
あっそうですか！！
まじめな事聞いているのにそんな意地悪な言い方無いでしょう！！

自分で調べもせずにすぐに分かる事をいちいち聞くのもどうかと思うぞ？
＞ID:bN0/OsJF

訂正
>>854でなく>>855の間違いです。
間違えてしまい申し訳ありません。

しかもこの程度で逆ギレですか？
2ちゃんねるには向かない人ですね

>>854

まぁまぁ、そう怒らないでください。

私もバルブの規格が知りたくて、ディーラーに整備書のコピーもらいましたから
お教えしますよ。

Ｌｏ：Ｈ７　１２Ｖ５５Ｗ（ハロゲン車）Ｌｏ：Ｄ２Ｒ　１２Ｖ５５Ｗ（キセノン車）
Ｈｉ：Ｈ１　１２Ｖ５５Ｗ
クリアランス　１２Ｖ５Ｗ
フロントターンシグナル　１２Ｖ２１Ｗ
フロントフォグ（ハロゲン）Ｈ１１タイプ　１２−５５Ｗ

サイドターン　１２Ｖ５Ｗ
リアコンビ
　ストップ　１２Ｖ２１Ｗ　テール　　１２Ｖ５Ｗ　リアターン　１２Ｖ２１Ｗ　リバース　１２Ｖ１８Ｗ
リアフォグ寒冷仕様　１２Ｖ２１Ｗ
ハマウント　ＬＥＤ
ライセンスプレート　１２Ｖ５Ｗ

です。

フォグは、Ｈ１１の高効率バルブは各社あまり発売されていないですよ。
ＰＩＡＡが、２種類、ホワイトブルー系の高効率バルブ最近発売しましたが・・・・。

ディーラーＯＰのキセノンフォグは高いしね。

ちなみに、Ｌｏのキセノンの青白アップキットは、６０００ケルビンになるそうです。
（標準Ｌｏキセノンは、４０００ケルビン前後だそうです）

>>860
有難うございます。
私自身、以前に日産販社に問合せたのですが、
販社用のオプション一覧表にもバルブの種類に関しては全く載っておらず、
高効率バルブの日産純正のハイパーハロゲンに関しては、
ＨＩ＆ＬＯバルブと室内用バルブに関しては一覧表に載っていたのですが、
フォグランプに関しては一覧表に載っていなかったので、
レンズとバルブが一体になっているのかなぁ？と認識していたのですが、
最近になって社外品で追加発売されている特殊形状のＨ１１タイプなので、
一覧表に掲載されていなかった謎が解けました。
>>860さん、どうも有難うございました！！

もうココへは来ないので一言だけ
ここは酷いインターネットですね

>>862さんは、ちなみに私ではありません！！　偽者です！！

アホ粘着のID:2lEfjI5y＝ID:9h6hUcL4＝ID:MT8F0/z8のせいで
トリップを付けるハメになってしまった

ティアナ３５０乗りが変な事を聞くから荒れだしてきたよ
どうやら>>863が偽者のようですね

ごめんなさい
気をつけます

上の誰とも別人の350JM乗りです。
スタッドレスタイヤを買おうと思うのですが、215/55R17は割高だし選択肢も減るので、
205/65R16にインチダウンしようと思います。
要するに350JK仕様(16インチ仕様)になるだけなので、たぶん、問題は無いと思うのですが、いかがでしょうか？
どなたかすでにインチダウンの経験者はいませんか？
17インチ仕様車と16インチ仕様車とで、最小回転半径が異なりますが(5.7mと5.3m)、
タイヤ交換の際、何かステアリング周りで調整とかする必要があるのでしょうか？

＞上の誰とも別人の350JM乗りです。
一言余計だよ、馬鹿
だが、答えてやろう、インチダウンするとキャリパーがホイルに当たる可能性が
あるので必ず、ホイルを嵌めてみてクリアランスを確認してから買え。

>>868
ありがとうございますというべきかどうかビミョウですが・・・
教えてもらっているのでありがとうございます。

ティアナが走ってんの全然見かけない
家の地域では、あまり売れていないのかな？

>>870
地域によって温度差はあるかも

>>868
ということは、350JM以外のティアナ用の16インチホイルなら大丈夫
なのかな？

>>852
なんで阪神タイガースやねん、まあ時期的にはそうかもしれんが。

>>867
うちも、３５０ＪＭだけど、どうして、インチダウンするの？？
ホイールもカッコイイし、スタイルバランスもいいのに。

ゴツゴツ感は、特に感じないし、いいと思うんだけど・・・・。

ロードノイズなら、タイヤをブリジストンのレグノ８０００にすると
かなり乗り心地、静粛性がアップするよ。（らしい）

874>スタッドレスって知ってる？ちゃんと読んでね。

>>875
あはは、失礼、書いた後に気がついた・・・。
トイレ行きたかったので、適当に読んでしまった・・・・。

スタッドレス、１７インチだと割高なのわ分かるんだけど
でも、わざわざ１６インチホイール買うよりも高いのかね？

普段は１７インチで走り、雪の時だけ１６インチ＆スタッドレスなのか、
もう、ずっと１６インチにするつもりなのか、どっちなんだろう・・・・。
全部１６インチにしたら、さらにノーマルタイヤ代１０万追加になるしね・・・・。

>>876
ノーマルは純正の１７インチでスタッドレスは１６インチのアルミ＆タイヤを購入した方が
安上がりです。お金に余裕があれば１７インチを購入するのが一番！！
まぁティアナの場合１６インチ装着車も１７インチ装着車もブレーキ事体は同じなので
問題なく装着出来るが、乗り心地を考えたら１６インチか！

今さらながら、ＣＯＴＹにノミネートされたようだ。

教えてください。
青の購入を検討中ですが、DラーOPのサイドシルプロテクターを着けた場合
あの形状をみる限りドア下部のメッキモールから下のあたり
（ドアアンダーモールがつくあたり）は黒いままになるんでしょうか?

>>879
ボディと同色のサイドシルなので、黒の部分は、なくなるよん
もしつけるなら、フロントもリアもつけないと、バランス悪そうだね。

あとは、黒で再塗装とかね。
ティアナは、プロテクターはない方が、いいと思うよ。
下の黒（＆グレー）がボディのもっこり感を抑えてるしね。

350JK買ってすぐに車高短にしてしまいました。
ごめんなさい。

>>878
COY取ってもうれしかない罠。
評論家のおもりがうまいメーカーが取るわけだろ？
それか持ち回りの出来レースか？？

オーテックの特別仕様車・・・なんで柾目じゃないんだぁ！！

>>880
ということは、サイドシルプロテクターはボディサイド下部とドア部の２ピースなんですか？

>>884
サイドシルプロテクターは、ボディと同色が設定されています。
なので、ドアのメッキモール下の部分だけ、黒が残ります。

なので、ドアアンダーモールがボディ色分用意されているなら、いいんだけど、
あれは、ホワイトパール車に標準装備されているメタリックグレーしかないので、
色味が変わってしまうと・・・・。

ブルーだと、プロテクターまでブルーだけど、ドアのモール下だけ黒が残ることになるね。

サイドシルプロテクターをブラックを使えば、違和感なさそうだけど、
それじゃプロテクター付ける意味ないか・・・・。

>>844

青が目立つだけかも。セダンで青が珍しいからかな。シルバー､白、見た記憶がないんだけど。
青は近所に2台止まっている。

>>844,845
部外者ですが、下の黒はなんとなくおかしい感じもしますね。でもセダンで全部、青だとまたおかしいかもしれないしねえ。
内装が売りなんで、見た目はかなり良いセダンだと思う。少なくてもマーク�Uなんかよりはぜんぜん良い。

>>886
シルバーや白だとすれちがっても気づかない可能性もあると思う。
青だと一瞬すれ違ってもﾃｨｱﾅｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!て思うからね。

近所にﾃｨｱﾅ大増殖中、徒歩１分圏内に３台もいる。
１台が青の230、他２台はどちらも銀で、230と銀フルアエロの350。
もう少し足を伸ばせば230?の黒がある。

>>888

いい番号だな。やはり質感の割に安いよ。それでいて、地味なようで以外とぶっ飛んでいるところあるね。
普通というよりトヨタに飽きた人向けかな。230と350と以外と区別がつかないけど、見極めのポイントは？
購入意思ないから、客観的な意見ですが。

今月17日にティアナのチョロＱが出ます。

うちの近所では230はそれなりに見るが、350は本当に滅多に見ない。

>>890
すでに、持っていますが。
日産で買いました。

>>889
走り去る時に後ろのオーナメント見た、というだけですよ。
本当に近くなのでよく見るというだけで。
銀のフルエアロは結構決まってます。
で、例のオプションの細かいスポークホイール履いているという仕様。
ルーフラインがキレイだし至極ﾏﾀｰﾘ乗るならティアナ欲しいです。

でもＦＦじゃな、しかもあのサイズで

ボディサイズはいいんだが、アルファードクラスと同じタイヤサイズってのがなあ。
205/65R15とかじゃダメだったんだろうか。

>>892
ディーラー販売品とは全くの別物です。
是非、お買い求め下さい。

伏木信者がこんなスレにもｗ

チョロＱよりミニカーがホジィ・・・・

>>896
すまん。
今から、買いに行ってきます。

＞＞＞＞＞＞＞　祝　９００　＜＜＜＜＜＜＜

697から浮上

【日産ティアナ】
日本カー・オブ・ザ・イヤー、特別賞「Best Value賞」受賞オメ

>>902
プリウスですら結局何にも賞もらってないからね。

カーオブザイヤーには権威は無いような気が

最近街でも少しずつ増えてきたね。
しかし鉄ホイール車が多いような気がする。

鉄ホイールはアルミホイールよりも軽くて頑丈です、
通は鉄ホイールのまま乗ります。
アルミホイールを入れる香具師はタダの見栄っ張りが多いです。
なんなら、純正で比べてみな？鉄より重いアルミホイール沢山あるから。

正直１８インチ履かせたい(DQNではないんだが)けど
どのくらいのオフセットがいいのかわからん・・・・

別に買わないけどダウンサスもマフラーも社外品出てなかった。
全然出てないってのも売れてない車みたいで微妙に鬱

>>906
それは鉄だと15インチ、アルミだと16インチになるような車だろ。
16インチ同士だったらアルミのほうが軽い。

でも実はもっと軽量な16インチが欲しかったりする漏れ。

>>902
> 【日産ティアナ】
> 日本カー・オブ・ザ・イヤー、特別賞「Best Value賞」受賞オメ
エンジンが評価されたんだと思う。

>>908
同じサイズなら鉄ホイルの方が軽いよ。
理由は純正のアルミは極端なくらいのオーバークオリティだから、
レース用じゃないんだし、見た目だけの問題だから軽さよりも、
耐久性を重視した結果。

>>910
禿同

次スレ立てました
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068477640/l50

<<912
はだまし。

この車、今買うとしたら実質の値引きはどれくらいが平均でしょうか？

>>910
そこまでいうなら重量を晒しきぼんぬ。

ここには>>915みたいな粘着が1人いるね。来るところ間違えてない？

ティアナの後席に乗った。下道＆高速約４０分。モダンリビングに期待大。
感想、「日産、手、抜きすぎ」
室内、横方向に妙に圧迫感あり。上を絞りすぎ？前後方向は余裕十分。
後席シート、どう座っても落ち着かず。セダンの割に座面長足りないのか、背もたれの角度のせい？
最後致命的なのが、シートクッションの弾力性選択ミス。展示車のときはふかふかで
ホントに居間のソファみたいと好評だったが、実際、道を走ると体がぴょんぴょんはねて
しまって、落ち着かない、乗り心地悪い。
日産よ、テストで手を抜いただろ？あるいはマーケで売ればいいやと消費者バカにしたのか？
リバイバル日産に期待していただけに残念至極。

A32セフィーロ、VQ30の方がよい。

>>展示車のときはふかふかで、ホントに居間のソファみたいと好評だったが

Y32セドグロかクラウンの間違いじゃねーの。
ま、とにかく残念だったな

時期愛車候補No.1なのですが、どうしてもボディ下部が無塗装樹脂なのが気になります。
なんかMC前のステップWGNのように安くさい気がするんです。
(いまどき軽でもバンパーとかボディ同色ですし)
オーナーの皆さん気になりませんか？

セールス氏は樹脂だから汚れても大丈夫とか言ってたけど汚れたらなんでも一緒じゃん・・・・

もしかして無塗装でなくて”黒”なのかな・・・
展示車は白だったんで何とも判別できなかったのです。
自分は黒が欲しいんだけど展示してないしなー

黒だと樹脂でも目立たないって思うでしょうけど、
だんだんワックス跡みたいに白っぽくなって余計気になりそう。

>>920
何色買われたのですか。
黒なら良かったのかな。

欧州車では多いね。バンパー下部が黒樹脂の車。
あそこは表面にキズが付き辛い加工がしてあって、実用性重視なのです。
私はそこがオシャレに感じるけど。

>>923
そういうのに機能美を感じることあるよね

>>917
ちょっと期待が大きすぎたみたいですね。

>>920は
>>792 のリンク先みたいなのが好みでじゃない？
たぶん920 みたいな人が多数派だからほとんどの車がバンパーが
ボディー色になって サイドモールにおいては同色化どころか廃止になっちゃうんだろうな。

メーカーOPのDVDナビって外部入力ありますか？

>>926
あるけど、本体から引き出すコードがオプション。

>>910
試乗車（鉄）と実際に買った車（アルミ）で同じところを同じように
走ったら後者のほうが明らかに乗り心地が良かったというのは一応
書いて置きたい。
轍や段差の多い道路だと差は出ると思うよ。

それにしてもティアナ買ってガソリン代が随分少なくなった。

>>928
言いたい事がよく分からんが、乗り心地がよかったから
アルミが軽いと判断していいのかな？

>>929
そういうことでつ。

モダンリビングあげ

最近人少ないぞｺﾞﾙｧ！

ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=4625
ここも少しは盛り上げよう。

ttp://www.nissan.com.au/features/maxima_2003.asp
豪州には北米向け填島のほうが合ってるような気もしなくはないが、
こっちのほうがかっこいいか。
しかしこれもファウンテンブルーかよ。
黒の革仕様ほすぃ。

過去ログサイト作ろうと思うけど、どっか参考になるURLとかない？
ログだけそのままUPしても芸がないしな。
住人の意見ｷﾎﾞﾝ

>>934
うーん、漏れはこのスレぐらいしか見てないし・・。
メーカーリンクあたりは用意しておくにしても・・。
他の方に任せまつ。

今日はうちの青ティアナ洗車してきますた。

んで、漏れは手洗い洗車をガソリン屋に頼むほどお金持ちでは
ないのでコイン洗車でやったけど。
洗車場ではスポーティな車やDQN車がいろいろと・・。
でもティアナはフルノーマルでも存在感のあるデザインですた。