【3.5】 日産 ティアナ Part7 【2.3】

>>951
スタッドレス特有のノイズと腰砕け感以外は、特に問題ありませんでした。

ディーラーで日産推奨のスタッドレスについて調べてもらいましたが、
そもそもティアナ用に推奨しているスタッドレスは16インチしかありませんでした(350でも)。
もしかしたら、クリアランスの問題で16インチを推奨しているのかもしれません。
スタッドレスタイヤにもチェーンを装着する可能性を考えると、
16インチタイヤでも使えるチェーンの種類が限られるので(肉薄のチェーンでないと
干渉のおそれ有り)、幅の広い17インチタイヤでは厳しいかもしれません。

17インチのスタッドレスは種類は限られるし値段も高いので、
強いこだわりがなければ、16インチでいいんじゃないですか？

あと、350だと前軸加重は1t近いし、トルクもあるので、スタッドレスの減りが
かなり早いです。当方が非積雪地帯に住んでいるせいもありますが、
昨シーズン6000km程度の走行で前輪は五分くらいまで減ってしまいました。
昨シーズン前輪で使用したタイヤは、来シーズン後輪で使って、お終いにするつもりです。
そういう意味でも値段の高い17インチをあえて選ぶ必要はないような気がします。

951

>>952

ありがとうございます。
６０００Kmで５分山というのは少し驚きました。
夏タイヤでも同じくらいでしょうか。
毎日１００Km以上走りますので、やや心配です。

積雪地帯や積もらなくてもアイスバーンになる地域では
なるべく幅の広いスタッドレスタイヤを選んだほうがいいみたいです。

っていうか雪国なら４ＷＤの方がいいかも。

>>951
ノーマルでも前輪側は割と減りが早いです．はやり前軸荷重が大きいことと，
小回りがきかないので据え切り的なハンドル操作が多くなるためだと思います．
でも，走行距離2万4千キロの現在での予想ですが，普通の走り方なら
ちゃんとローテーションさえすれば5万kmはもちますよ．

スタッドレスだと，ゴムが柔らかいためだと思いますが，見事に減りますよ．
スタッドレスの宿命ですが，段減りも見事です．きれいな鋸状になります．
来シーズン，逆向きに付けたくなるくらいです．

230ＪＭ乗りです。
４速ＡＴはシフトショックが大きいという話が何人もの方から出ていますが、私は感じません。
じわっとアクセルを踏み込めば、ストレスなく加速します。

皆さん通常の加速のことではなく、キックダウンさせた時のことを言っておられるのでしょうか？

350の重厚さが超気に入りました。
こんど230にも乗ってみるつもり・・・
レンタカーで借りれるかなあ？
わくわく！

レンタカーで230JM借りたい

あれれ？どうしちゃったんだろう？

か、かけない・・・

かけたかな？

うちのとーちゃん誰かにバンパーの下側の黒い部分すられたって
かなーりへこんでた・・・
黒い部分だけの補修って可能なの？
もし自分でできるなら修理してやりたいんだけど

>>962
自分でやるの？
程度にもよるけど、コンパウンドで磨くだけでも目立たなくなるよ。
それでだめなら、手間かかるけどやる？
量販店で良く見かけるのはコレ↓
ttp://www.holts.co.jp/

でもバンパー下の黒いところの塗料って売ってるか疑問。

>>962
黒い部分って、無塗装の樹脂剥き出しのところだよね。
あれは修理不可能じゃないかな。
できることと言えば、相手の塗料を拭き取るとか、
ささぐれがあれば削ってならすくらい。

それはそうと、当て逃げ許せないね。
ところで、そんな低い所だけ相手はどうやって擦ったんだろう？

>>964
＞そんな低い所だけ相手はどうやって擦ったんだろう？

シ〜…！
とーちゃん、自分で縁石に擦ったってこと言えなくってへこんでるんだから。

うちの父ちゃんは自分じゃやってないといってたし・・・
ガソリンスタンドで洗車お願いした時にやられたのかな？？
とか言ってたけど真実はわからない（ｗ

やっぱり完全修復するにはバンパー交換しかないのか。
できるだけ目立たなくなるようにしてあげようと思う。
みなさんアドバイスありがとうございました。

957〜961です。
サーバ移転していたのに気づきませんでした。
板よごしすいません（＾＾；；；

内装ベージュかアガードかで迷っています。
ベージュも良いのですが、汚れやすくありませんか？
スエードは汚れ落ちにくそうなので・・

>>1014
アガードじゃなく、アガートですよ。

>969
俺がわるかったよ〜

＜私の予想＞
次のマイチェンで、ドア内張りは設計変更され凡庸なイメージになる。
外装もメッキ類が多く使われるようになり、すっきりした外観が損なわれる。
マイチェン直後は、見た目が豪華になるため多少販売台数が伸びるが、
本来の潔いデザインが失われ販売台数はジリ貧・・・
悲観的すぎるかな？

標準でついてくる蛍光管ディスプレイにカーナビ繋げた人いませんか？
あれって外部入力でカラー表示できるのでしょうか？
標準ナビは評判悪いので・・・社外品をつけたいのです。
ディーラOPのザナヴィナビつけてる人っているのかな？

>>1002です。
質問に関して返答がありません。

今までさんざ書かれていたシフトショックの問題はなんだったのでしょう？
トランクリッドの閉め具合も何だかんなだと言われましたが、コツをつかめない人たちの発言でしたしね。

スペックのトリックとか、雑誌の評論だとかに左右されることなく、自分の五感で判断して欲しいと思います。

>>973
>自分の五感で判断して欲しいと思います。
その通りだね。
でも、自分の五感で判断し、他車と比べた上で、シフトショックが大きいとか、
トランクが閉まりにくいとか言っているとは考えられませんか？

そういう君は、もちろん自分の五感で判断しているんだろうけど、
具体的にどの車と比べて、シフトショックが小さいとか、
トランクの閉め方のコツが掴みやすいと言っているのかな？

あるいは、自分の感性が平均的だと、盲目的に思いこんでいませんか？

俺の五感では

シフトショックはほとんど気にならない（比較対象 仏車 ＺＦ社のＡＴ）
トランクは上述されているように開いてる状態で「バン！」とやると閉まらないね。
まぁ 俺の親父もそうなんだけど車の扱いが乱暴なんだよ。

>>1020
自分の感性が平均的だと思い込んでいる…？
そんな話はしていませんし、思ってもいませんし、オマケに論点が狂っています。

あれだけシフトショックがひどく大きいと言うレスがあったに、
「通常の加速のことではなく、キックダウンさせた時のことですか？」という 私の質問に答えていただける方が
何故いないのだろうという疑問があるのです。
どんな時にシフトショックがそんなに大きいと感じられるのか？
シフトショックが大きいとか小さいとかの言っているのではなく、大きいと感じられる方はどんな時にそう感じられるのですか？
と聞いているのですが。

ちなみに他の車との比較での判断が具体的かというと、私はそうは思っておりません。
そんなものも個人の感覚の問題です。
ましてやトランクリッドの閉め方のコツなんて、他車と比べてどうだこうだといっている間に、試してみたらいいと思うのですが。
実は>>986は私なんですけど、この方法でも閉めにくいでしょうか？

機械である車には、自ずとそれを扱うノウハウがあると思います。
機械任せにせず、色々と工夫してみる知恵が必要だと言いたいのです。

>>1021さんの端的なご意見に賛成。

開いてる状態で「バン！」とやると閉まらなくなる車より、
閉め方によらず確実に閉まる車ほうがいいな。

たとえば「運転の仕方で燃費は改善できるから、メーカは燃費を改善しなくても良い」
とは言わないでしょ。つまりは、そういうこと。

>>1023
燃費の喩え。
そりゃ極論（ｗ

まぁ その代わり閉まってなかったら「トランクがあいてます」ってしゃべるじゃん（ｗ

>>976
別に回答が無くたっていいじゃない。
何で他人の感じ方をそんなに気にするのかなぁ。

ところで、どうして
>>1021
>>1023
なの？

ものごとの見方、考え方を端的に表しているような...

それより「ID:O1B5Mis0」壊れてるビュアー直せよ。
レス番ずれまくってる。

あ、ほんとだ！

> ID:O1B5Mis0
単にサーバ移動したのに気づかなくて書き込めない方が多かったのでは？

私も4ATのシフトショックが大きいという噂は気になっています。
もし乗れる機会があったら感想をカキコしますね。
週末にレンタカー申し込んだんですが、空きが無く次回チャレンジです。

トランクは350JM試乗車で試しましたが、別に閉まりにくい/扱いにくい
とは思いませんでした。運がよかったのかな？

これはあくまで私見だけど、じわっと加速する程度で不快なショックを
感じるようなATなんて今時ないでしょ。
やはり問題になるのは急加速やキックダウンなどの高回転域でのシフトだと
思いますよ。

試乗のときの印象では、他の4速ATと比べて特別悪いとも感じなかったけど、
所詮4速という気もしました。車のキャラクターを考えるともっと滑らかでも
いいかなとも思いますが、値段を考えたら全然問題ないような気がします。
あくまでも私見です。

>>976
論点は狂っていないですよ。
「雑誌の評論だとかに左右されることなく、自分の五感で」とか言って、
自分と違う意見は単なる雑誌の受け売りとしているあたりなんか
「自分の感性が平均的だと思い込んでいる」こと丸出しでしょ。

個人的な感覚だからこそ他車と比べる意味があるのに、それも分かっていない。
ティアナしか乗ったことない香具師がティアナのシフトショックが大きいとか
小さいとか言ったって、個人的感想以上の意味はありません。
「シフトショックがほとんど無い」という言い方も「マーチと比べて」と
「シーマに比べて」じゃ全然意味が違うんです。

「知恵が必要だと言いたい」なんて言いぐさも、自分の感性が平均的だと
思いこんでいること丸出し。他人を知恵不足呼ばわりする前に、
自分の判断基準の甘さ、見る目のなさを反省すればいいのに。

きっとレス番号の間違いについても、自分の間違いを疑わず、
相手の書き間違いと決めつけていたんでしょうね。(w

とにかく感じ方は人それぞれ。なのに、「コツをつかめない人たちの発言」、
「雑誌の評論だとかに左右される」、「色々と工夫してみる知恵が必要」なんて
言いぐさじゃ、単に「自分は視野狭窄です」と言っているようなもの。

たしかにね。

昨日のID:O1B5Mis0です。
レス番間違いは謝ります。ややこしくしてすみません。
ブラウザが変でした。

しかし、>>986さん。
「視野狭窄」とか、えらいいいようだね。
気分は晴れましたでしょうか？
私が「コツをつかめない人たちの発言」と書いたのが面白くないのですしょうね。
ま、あえて書いたんだけど（ｗ

こちらの言っている意味がどうしてもあなたには通じないので、これ以上は止めときます。
もう少し余裕を持たれたら？

ディーラーさんに「小ＭＣの為、今月の１２日が発注締め切りです」と言われていたので、先日、２３０ＪＫの７０ｔｈを慌てて成約してしまいましたｗ。
ディーラさんの口車に乗っちゃったかなぁ、と思っていたら今日のブルーステージの新聞折り込み広告にはティアナが載っていない！！（まぁ、お買い得だったので後悔してませんが。）
小ＭＣの内容についてどなたかご存じですか？
ディーラー間の通知メールにも「内容不明」とあるらしく、ディーラーの担当さんも困っているらしいｗ。

>>989
何はともあれ、ご成約おめでとうございます。
小ＭＣですか。
ディーラーさん、微妙な言い回ししますね（ｗ

>>989
> 小ＭＣの内容についてどなたかご存じですか？

サンルーフ追加、リア日よけ追加、本皮シート追加
ぐらいだったかな？

ディーラー担当者は「環境仕様が変わるのかなぁ」なんて、ホント微妙な言い回しをしてました（ｗ。
例えＭＣが大きくても、私は現行ティアナの雰囲気が好きです。（ちと、強がりか？）
「内装の質感がチープ」と評価する人もいますが、ホストクラブやラブホテルの様な従来高級車のイヤミな高級志向より、アッパービジネスホテルやシティーホテルのシングルルーム（ｗの様な清潔感や居心地の良さ、落ち着いた印象は好感が持てます。
日産が「新しい高級車セダンの提案」と唱うのはうなずけます。
ドアの内張やシートの背面については評価が別れているみたいですが、ジェット機のビジネスクラスや新幹線のグリーン車の様にスッキリと開放的な感じで良いと思いますけど。

小MCってなんだろー？なんだろー？
超キニナルなあ。
でももう現行型発注できないなら気にしてもしょうがないカナ？（＾＾；；；

これFR？FF？
HP見ても分からなかったもので。。。

>>991
ええっ！！サンルーフですか！？
本当なら（失礼）付けたかった！！
でも、現行ティアナにサンルーフのオプションが無いのは「あの曲線ルーフには無理だから」というのがもっぱらの話ですが？

>>994
そういえば、ＨＰ見ても分からない。
どっかに書いてあるのかな？
あえて書いていないのかな？
で、お答えします。ＦＦですよ。

ところで、「カーラインアップ」では、ティアナってスカイラインの上位に書かれていますね。
今気が付いた。
ttp://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/　

誰か次スレを立てておくれー

主要諸元に書いてあるよ。

オナニー！！！

初の１０００ゲッツだ！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。