〜ジムニーはパジェロミニの当て馬に成り得るの？〜

実際に乗ってる方、ご指導ご鞭撻のほどよろしくおながいします

ひとそれぞれ

車好きならジムニーだろ
パジェロミニなんか恥ずかしくて

車好きならパジェロミニだろ
ジムニーなんか恥ずかしくて

JA11に最近まで乗ってた。
乗り心地最悪で、
お世辞にも快適とは言えないけど、
一人で乗ってる分には楽しい車だったよ。
いつかまた乗りたいね。
パジェロミニの事はよく知らないけど。

ﾊﾟｼﾞｴﾛを買おうとしてるとこが味噌だな

リコール三菱なんて乗ってるだけで顔から火が出るくらい恥ずかしいことだな。
男なら黙ってジムニーを改造しろ

ジムニーに豪華さを求めなければ優れた道具車でしょう
パジェロミニは走破性能は高いらしいけど
カッコ重視の町乗りには向かない
燃費8キロだよ

少しでもジムニーの改造本を見れば貴方も虜　)^-^(　

パジェロミニ、ジムニーなんか買わずに
パジェロEvo買えば？

ノーマルでのるならジェロミ
改造するならジムニー

林道で最強はジムニー。
雪で埋まってる道もジムニー＋四輪チェーンなら走れる。
車体の軽さがマッチするんだろうな。

こっちはデリカチェーン、埋もれて埋もれて大変だった。
脱出するのに牽引してもらったよ。

どっちにしようか迷ってるのならパジェロミニにしてはどうですか？
車の事がよくわかんない女のコやオフロードを走らない見た目だけの人、
パジェロが買えない貧乏人には向いていると思いますよ

ジムニー乗りは迷いません。

貧乏人ってｗ
確かに小汚いジムニー海苔には当てはまる罠

昔、ジムニーを買う際の当て馬にミニの見積もりを取りに３菱に行ったときのこと
セールスマンいわく「ｽｽﾞｷは安いだけで、リコールばかりだから、ミニをお勧め・・・」


あのセールスどうしただろ

Ｈで上手いアイコラを発見っ！(*´Д`*)ハァハァ
このコラ上手すぎ！でもワレメはまずいだろ。(*´Д`*)ハァハァ
http://homepage3.nifty.com/coco-nut/

ハマー風の事務２販売して欲しい
H2のﾃﾞｻﾞｲﾝはダサ過ぎ

ハマー風の事務２販売して欲しい
H2のﾃﾞｻﾞｲﾝはダサ過ぎ

単発質問スレか？
逆になんでパジェロミニを買おうとしてるのか知りたいが。

VSｽﾚだろ

ｼﾞｬﾐﾆage

引越しの準備してたら、昔のジムニーの図面（設計図関係）がどっさり出てきたｗ

これ、ヤフオクで売ったら罪になっちゃうもんなのかな？

もし売れたらオマエラはいくらくらいで買う？

守秘義務違反とかなるんじゃなかったかな。
生産終了だったか、開発終了から10年はどうとかって
開発部門にいる人なら書くような記憶がある。
それを盾に取られたらOutじゃない？

ttp://ohkei.cool.ne.jp/
↑のｵﾅｰﾚﾎﾟ読んだらｼﾞﾑﾆｰちょっと躊躇
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定な車なのか？ｼﾞﾑﾆｰ

ERO安芸

>22
ほしいほしい、買う！！
型式次第では出すよ。

違法ですのでみなさんはまねしないよう。

車のデザインや色とかは好みなんだろうけと・・・

確かにモノコックは軽いです。
でもボディにダメージ受けたら、走行性に影響がでます。
場合によっては廃車！

その点、フレームならたとえ天井がヘコんでも（乗り込めないか？）
足回りに無関係だから、走行性自体は問題ありません。
極端ですが、ボディ交換で問題なしです。

また、ミニのホイールは１５インチに対して、
ジムニは１６インチ！当然走破性が違います。

別にダート走行性能の優劣で決める訳じゃないけど、
ホンモノに乗った方が、悦に浸れるってモンですよね？

燃料残量警告灯がミニには付いてる
その辺にニ三日放置しておくと部品とられやすいのがｼﾞﾑﾆ

パジェロミニはベンチディスク

パジェロミニはリコール隠し

三菱はバカタレ。　パジェロミニなんてネーミングがあるか。

プジョー、ベンツ、携帯電話のように２０６iとか数字+記号のほうがカコイイ。

でもｼﾞﾑﾆｰもジープミニからきてるんだよね？

リコールミニにしる

>>32
私もそう思っていたのだが、最近見た雑誌によると、そうじゃないらしいです。

ショールームにおねえちゃんが多い販売店はミニ
リコール隠しが漏れなく付いてくるのはミニ
その辺にニ三日放置しておくと不審車になるのがミニ
町乗りＤＱＮが多いのはミニ

ショールームにオサーンが多いのはジムニ
ラダーフレームなのはジムニ
その辺に二三日放置しておくとイタズラされるのはジムニ
オフロードＤＱＮが多いのはジムニ

>>35
スズキ店には、オサーン多いよな

ショールームにおねえちゃん
ﾊｧﾊｱｧ

ジムニー本を見ていると、カスタマイズの感覚がラジコンカーの様で
病み付きになりそー。　でっかいタイヤ履かせてウインチ付けて
北海道の雪原を走破してみたい。

（・ε・）ﾌﾟｯﾌﾟｸﾌﾟｰ
JA11あたりは若いねーちゃんがよく乗ってる(ﾟ∀ﾟ)
JB23はおっさんばっかり。おぢさん悲しいよ　

ジムニにおねえちゃん、ﾊｧﾊｧ
ミニスカだったりしたら、乗降時に更にﾊｧﾊｧ×２

↑浴衣、着物でジムニーのってる女も居た
（・ε・）ﾌﾟｯﾌﾟｸﾌﾟｰ

どうしてもじむにネタがおおくなってしまうわけで

何かよく分かりませんが、
ここにティッシュ置いときますね。

　　_,,..i'"':,
　 |＼`､:　i'､
　 .＼＼`_',..-i
　　　.＼|_,..-┘

>>38
俺ももラジコンプラモの延長でジムニ乗ってんだ。
素人がマニュアル見て自分で改造できる最後の車だな、１１は。

おっと、sage位置をまちがった・・

パジェロミニも悪くないと思うよ、うんうん。
しかし俺はやっぱりどっちを買うかと言われたら
ジムニーがいいなあ。理由はいろいろあるよ

パジェロミニに乗ってる奴はこんなくだらないとこに書くなよ。
馬鹿がうつる。

いや、漏れはジムニーに乗っているよ　JB23W4型ｷﾌﾟﾛｽﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ。
　　
そんなにパジェロミニが嫌いなのかぁ　
確かに漏れも買おうとは思わんけど　
そんなヒステリックに騒ぐほどに悪くも無いのでは。。

乗ったことも無いのに、お互い馬鹿みたい。
スバルもスズキも馬鹿ばっかりだな
同じｼﾞﾑﾆ乗りとして、恥ずかしいよ

スバル？

俺はSUZUKIが好きだから多少居住性が悪かろうと、内装へぼかろうと
ジムニ−を選ぶなぁ

メーカー信仰ではなく個別の車として判断して欲しいと思われ。

じゃあパジェロミニは燃費悪いらしいのでジムニ−が好きってのでは駄目か？
360cc時代のジムニ−もいいな

日常生活にオフロードがあるから、趣味がクロカンだから
って理由でジムニーを購入してる人ってどのくらいの割合なんでしょうね？

逆に旧型のジムニーをナンバー移動せずに乗っている方をよく見かけますが、
オフロード性能を知らないであの車に乗りつづける事が出来るのはある意味凄いですねｗ

単に旧型ジムニーのｶｯｺｲｲ武骨なデザインが好きだから乗ってる。

>>44
私はJB23の新車を思いっ切りBIGFOOTさせたい。
板バネに高ぁ〜いアダプター噛ませて。
１１も欲しいですが中古の場合、下回りの防錆処理が
大変そうですね。北国は冬季間路面に滑り止めとして
塩化カルシウムと細砂利の混合物を散布します。
一冬過ぎると、お腹はサビサビに・・・

>>54
小生が住む街はたま〜に一晩で1ﾒｰﾄﾙ近く雪が降る事が有ります。
除雪車が中々来ない朝に一人だけ、ジムニー&ウインチ&電柱で出勤する
豪な奴が職場にいます。そんな彼が羨ましくて、今回のムーヴ廃車に伴い
JB23購入を検討中。因みに対抗馬はテリオス餓鬼（w

>>57
で　なぜにジムニー？
ジェロミでは通れないの？理由キボンヌ。

パジェロミニはあくまでもクロカンルックの四駆乗用車だからね。
オフ性能でジムニーとは比べものにならない。
かといってオンロード性能じゃワゴンＲ等に劣るし・・・・
スキーやキャンプ等レジャーに使うにも軽じゃね。
結局あの形が欲しい、好きって人じゃないと買わないよね。
しかも高額な価格設定、バブル期ならまだしも今では厳しい。

ジムニーはあの形好きな人はもちろん、クロカンヲタも買うから
販売台数では圧倒的でしょう。
形は先代の方が良かったかと思うけど、オフ性能は先代の比じゃないし。
アフターパーツも出揃ってるしね。

>>58
横レスだが
ウインチ積むのに、モノコックフレームは不利。
（パジェロミニにウインチバンパーって出ているのか？）
雪道でデフつかえ防ぐのに大径タイヤ履かそうと車高上げるにも
独立県下の足は不利だし、パーツも少ない。
テリオスの方は4ドアで便利だから・・・・
って所じゃないだろうか？

どうでも良いが
「ジェロミ」なんて訳のわからん省略はやめれ。
ローカルすぎる。

新型ｼﾞﾑﾆｰ最強厨のいるｽﾚはここですか？

ジムニーはクロカンヲタ用

ミニはあんまりクロカンしない一般人用でよろしいか？

いやいや、SJ30幌が最強ですが何か？

最近鱸は４亀頭に力を入れてるとか…
３亀頭はうっさいので
次のジムニーかサンバーに期待

>>61
ジムニーを一般人が乗っても問題なし。
（ジムニーのほうが燃費良いし、オンロードでもメリット多し）
が、クロカンヲタがパジェロミニ乗ると問題発生。

まあ、あえて不利なパジェロミニ（旧型）でハマって喜んでる
真性強者もタマに居ますけどね。

>>59
別にローカルじゃないと思われ。
知らないのは自分だけ！ぷっ

パジェロミニかジムニーで悩むなら、ワゴンＲかｅｋワゴン買った方が

満足度高いと思うぞ（燃費、加速、室内広さ、使い勝手ｅｔｃ）

ジムニー選ぶ人はパジェロミニと比べたりしないとおもうが

>>65
ローカルって意味がわかりますか？
少なくとも、ココで使ってるのは>>58だけ。

それに「知らない」とは言ってない。
人の文章はよく読む事。

>>67
知ってるの？

パジェロミニスレでも見かけたことないのだが。

>>68
だからローカルなんでしょ。

知ってる知ってない以前に
知る必要のない言葉と言うべきだな。
（パジェロミニの話題が出てるから、意味は何となく通じるけど）
こういう意味のない省略言葉は使ってると頭悪そうに聞こえるし。

なるほどジェロミは燃費で不利と…ﾒﾓﾒﾓ

クロカンは狭すぎてやってられん。
元々遊ぶ為につくられたんだろうが、遊びに行く時に使う物が狭くて乗らん。
結局フラットシートになる車を選んでしまうな。わしは

ジムニーかパジロミニかを迷っているときにこのスレに来ますた。
理由は田舎なので、未舗装路を走るのにふつー車では辛くなってきたため。

どうやらジムニーの方が良さそうですな。

ジェロミ程度でガタガタ言ってる自治厨いるな。
勝手にローカルっていってるけど他のジェロミ関係のスレでも使われてるよん。ﾝﾅｺﾄﾓｼﾗﾝﾉｶ?
相手に伝われば誰がどんな省略言葉使おうが自由だろ。

>こういう意味のない省略言葉は
意味ある省略言葉なんてあんのか？有るなら出してみろ。笑ってやるからｹｹｹ

>>72
普通車でも通れる程度なら
どっちもかわらんよ。
ぶっちゃけテリオスキッドでもいいと思う。

ジムニー＆ジェロミ＆サンバーでマターリ再開よろ

ジムニー対パジェロミニなんかここでしても圧倒的にジムに有利。

理由はわかるよな？

走破性能は比べ物にならないね。

ジェロミはあくまでも軽乗用ベースのクロカン風乗用車だからね。

名をとればジェロミ
実をとればジムニ
扉をとればテリ餓鬼

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/13 00:54 ID:klsyvVdw
>>878
イヤです
勝手にやってて下さい
ジムニーとﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆではﾕｰｻﾞｰのｷｬﾗが違うから比べても意味無いでしょ
160万するデュークなんか買うのは金持ったオッサンぐらいだし
自分のﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆも外観は限り無くﾉｰﾏﾙに見えますが、見えないところにﾒｰｶｰ・ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝ65万かけて、税抜き車体価格が210万したんですから
ハッキリ言ってアホです！
ジムニーﾕｰｻﾞｰはこんな金の使い方はしないで、買ってからイジルのが本命でしょ！
それもアホですが
違うアホです

ちなみに月刊新車登録数は両者互角で100以内の近差でﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆが多く売れてます。

>>69
お〜い　お前の思惑を外してみんな使ってるぞ「ジェロミ」。
頭悪そ〜だって〜？ぷっ。どっちが？ｷﾓﾁｲ~!

カカカ　まぁあまりえらそ〜なことは言うなってことだね。





ﾌﾞｦﾜｷﾏｴﾛ!

いすゞジェミニスレはここでつか？

ごーぢゃすなスレになってまいりますたｗ

ジェロミ乗ってます。あっジェロミって使うとダメですか？でも結構一般的に使われてますけどね。
それで買い換えようと思ってるんです。理由は一般道で燃費が平均7位なのが原因ですけどね。で、ジムニーって12も走るんですか？同じ四駆なのに？
それはどの年代のも同じなんでしょうか？あまり古いのは買いたくないと思っていますが。
こちらは山に行く仕事があるので四駆必須です。維持費が安くすむなら他の車種でも良いんですけどね。

ミニでリッター7キロはたんに乗り方が悪い。

ターボでも普通に乗ってりゃ簡単に10キロ
がんばれば12キロぐらいいける。

ジェロミは別に悪くないが・・・
なんか変（´・ω・｀）

燃費の悪い車に乗ってる盲目信者は
たいてい「乗り方が悪い」って言うな（ｗ

お約束でつか

ジェミニについてお聞きしたんですが
ホンダ製になったのは何年からのモデルですか？

>>85
だって７キロはあきらかに悪すぎだから。

お約束って言うより普通のことを言ったのだが
お前は何乗りだよ？

アスカ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アコード
ジェミニ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ドマーニ

馬

パジェロミニ＝パジェロ買えない貧乏人の慰め車
ジムニー＝貧乏オフロードオタ専用車（勘違い女性オーナー多し）

>>90
なにも・・・なにもわかってないよ、この人

ジェミニ＝ドマーニ買えない貧乏人の慰め車
アスカ＝貧乏いすゞオタ専用車（勘違い女性オーナー多し）

>>83
ジェロミオーナーはベタ踏み＆ATが多いのでわ？
ちなみに俺の街海苔1KZもリッター12ですが
税金がアフォ臭くなってきたのでジムニかジェロミを狙ってるです

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ジェミニってそんなに燃費悪いの？
やっぱり昔のセダンは燃費はだめかな？

↑だれか・・つっこんどいて。

>>96
ジェミニオーナーはベタ踏み＆ATが多いのでわ？
ちなみに俺の街海苔1KZもリッター12ですが
税金がアフォ臭くなってきたのでフィットかザッツを狙ってるです

>>90
　当たってんじゃン

パジェミのほうがいいと思われ
ついでに　１００
　セカンドカーに　ジムニー欲しい。

男でデュークに乗ってると何で失笑を買うんだ？

ジムニだって燃費わるいよ。
JA１１で９前後。２３で１０前後（週１回４Ｌ使用）
で、ジェロミってさあ４Ｌあったっけ？

男のデュークはやめましょう。

ここまでがんばったあなたにご褒美サイト！
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ジェミニはＮＡなのによく走るよ。
イルムシャーにロータスもあったし
レカロでﾊｧﾊｧできるし

ジェミニってなによ？
ここはジムニとジェロミのスレじゃなかった？
ジェミニはオールドカースレにＧＯ！！

いつからここはパジェロミニの略称を語るスレになったんだ？

うちらは「パジェミ」って呼んでる。

ミニパジェロって呼んでる。

ジェミニって車はパジェロミニのＯＥＭなんでつか？

ジェミニは我が家にも１７年前まであった、イスズのセダン。
当時としてはまあファミリーカーとしたらいい車だった。
だがしょせんトラックメーカーの悲劇。
イスズはトラック以外のクルマの生産をやめてしまった。
だから、パジェロミニはジェミニとは関係無い。

パジェロミニの略称はジェミニに決定！
ということでよろしいか？

パジェロブランドに
憧れて買っちゃうのかな？
男デューク

オナニー

ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ＝子ﾊﾟｼﾞｪﾛっていうかな。

初代のに付いていたタイヤカバーがトム＆ジェリーのは
なにげに良かった。
今のもスヌーピーの見た事有る。
ただしオーナーが野郎ってのはｷﾓかったが・・・

赤むーぶの基地ぃちゃんえでしょんから
強面の男がでてきたときは
いろんな意味で膝が震えたもんだ

それってネタだろ?　なぁ・・ネタだと言ってくれよ・・

チャン！チャン！

ｼﾞﾑﾆｰ優勢age

家のジムニはJA11だが、リッター１０から１２は走るよ。

>>113
子パジェロ=パジェロイオ、パジェロJr
孫パジェロ=パジェロミニ
俺等のところではこんな感じだが。

ジェロミってわかりづらい
まだジェミニの方がまし

パジェロミニでいいじゃねぇか。

いちいちｶｺﾜﾙｲ呼び方するな。

>>119
兄パジェロ=パジェロイオ、パジェロJr
って感じだが。
痴呆によって変わってくるんですね。

>>120
漏れの周りでは「ジェロミ」が多数。
一部「パジェミ」も居るけどちと古い。

「ジェミニ」は無いだろ！そりはいすずだろ！
ってそんなことも知らないafoが使うんだろね。納得！

>>122
うちの辺りもヂーゼルじゃないパジエロの総称は子バジエロだな

ｊｒは１１００CCと中途半場な排気量で
いったいどんな香具師が買うのか気になる

取り回しが楽なのがいいけど、軽じゃ少々力不足と思ってる人。

販社勤めの親戚の要求に応えざるを得なかった家の娘。

その親戚君はその後三菱をやめたそうだ(ﾌﾟ

ジェロミが多数って何処の田舎よｗ

漏れの周りでは「ジェミニ」が多数。
一部「パジェミ」も居るけどちと古い。

「ジェロミ」は無いだろ！そりはわかりづらいだろ！
ってそんなことも考えないafoが使うんだろね。納得！

>>128
いすゞがかわいそう

>>129
パーはほっとけ！

「ジェロミ」は無い

呼び名なんぞどうでもいい
問題なのは優れている車がどちらか？ということ

じぃむぅにぃ〜だろ！

ジェミニ必死　w

パジェロミニ＝ナンチャッテ四駆のチャンピオン

こんなとこでヨロシイカ？

ジェミニ＞＞ジムニー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞孫パジェロ

ジムニに決まってる。
だからこそあんだけキモオタが乗るんだ。

ミニは普通に走る普通の人が買えばいい。

男はジムニ
女はジェロミ

「ジェロミ」は無い

じゃなんて言うの？

ジ　ェ　ロ　ミ　

男はジムニ
オカマはジェロミ

だから普通にパジェロミニって呼べよ。

ジェロミとかきもいんだよ

子パでいいじゃん

>>144
Dr.コパのことですか？

よし、じゃあ　ジ・ェ・ロ・ミ・ン　ということにしてだな、
今後話を進めようじゃないか。

P＆Dマガジン見ろ

P&Dマガジン・・「見ろ」というから今立ち読みしてきたけど、内容浅いなあ。
車の本というよりもアウトドア関連本としておこう。

ネーミングの響は５０５０かな？

２ｓｔと初期のシエラ乗り継ぎますた〜
ジムニーは人を「積載」可能なトラクターでつ！
乗り心地とか静寂性を気にする人はやめた方が良いっす…
でもオモチャとしては（・∀・）イイ！

昨日、じむにで高速道路で燃費悪くなるから90km/hで走ってたら
パジェロミニにぶち抜かれたよ

そんな速度でちんたら走ってたらうちのキャリートラックでもぶち抜ける

ジムニの評価項目に、乗りごこちとか静寂性なんかないだろ？
ジェロミはそこを評価しなければ、ほかに評価するところなんか一つもないじゃん。

120km/h巡航だな

>153
そこを評価するとワゴンＲやムーブの方がもっとポイント高い罠。
（元々JB23もパジェロミニもその辺の差は大きくないと思うし）
ターボ付四駆もあるし、これらは生活四駆としても優れてるのだしね。
一方パジェロミニはクロカンとして使い方も出来ないし、
レジャーで使うには狭いし、遠乗りも向かない。

結局パジェロミニの場合はあのスタイルが好きな人以外は
積極的に選ぶ理由が無いと思うのだが。

>>155
ミニでも普通にクロカンできる。

ジムニーの性能に頼るのもいいがな。

>>156
できねえよ、あのダックスフントじゃ。

>>157
いや、やってる奴いるし。

>>158
ヲイラも見た事はあるが、かなりいじっていたね。
イジッて上げた性能に頼るのはいいのかな？
それとクロカンもごっこから、サバイバルなのまで様々だから・・・

パジェロミニはノーマルじゃ独立県下の足が伸びないし、
MTタイヤは選べないしで駄目。
イジルにしても余りに少ないパーツは苦労しそう。
一方ジムニーはタイヤさえ換えればそこそこクロカン遊びできるからね。
本格的にイジルにもパーツ選択に困る程いろんな所から出てる。

あんたの知ってるクロカンミニは買ってからクロカン始めた？
それともクロカンやる予定でパジェロミニ買った？
後者ならかなりの偏屈、変わり者、こだわりだね。

>>159
ジムニーだってかなりいじってるわけだが。

てか、別に何乗ってもいいだろ？
皆ジムニーに乗っててつまらんのだよ。

まぁクロカン＝ジムニと決め付けるのも勝手だがな。

だからジェロミ？
わざわざオカマ車選ばんでも良かろうに。

>>1はスラムダンクのファンだな。

えっ！！
今時クロカンがカッコイイですか？（W
物好きですね〜。
とりあえず現行型になってからはﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆの方が台数売れてますし。
「頑張れジムニー！」

カー雑誌を立ち読みすると２車をライバル扱いする記事が頻繁にでてる
あれを鵜呑みにする香具師がおるから
ジェロミのリフトうｐとかが街を闊歩することになるんだろ？

ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆの女性受けの良さにあやかり
ジムニー女性受けｴﾃﾞｨｼｮﾝを発売するも
思いっ切りコケて（W 現在
高級路線にシフトするも
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆはｺｽﾄﾀﾞｳﾝ版発売により
結局
ジムニーはﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆの販売数に追い付くことができません
「頑張れジムニー！」M/Tﾀｲﾔはいて喜んでいる絶滅危惧種のために！

ま〜つまり
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆでM/Tﾀｲﾔはいてる人が一番最強にセンスが悪いですね
そいつの私服を見りゃ〜わかるってもんです（W

三菱は嫌いなわけじゃない、むしろ頑張れといいたいが、ジェロミだけはユルセンノダヨ。
内容に自信がないから、一般に知名度の高いパジェロの名前をつけたことは関係者からも社内批判として聞いている。あの節操のなさが俺のＧＴＯにも泥を塗ってるわけだ。
悔しかったら、７３式を一般販売してサスガ三菱ってとこ見せてみろ！
・・・だれか買い方知らない？？？？

ジムニーの真性ライバルはデフロック付きキャリーです

パジェロミニは結局販売中止に追い込まれたわけだが。

クロカンが終わってるんですよ！
今時、背中にﾀｲﾔ背負った車が受けますかいな

それから
乗り心地が軽自動車の枠を越え優れるとされていたのは
新規格後、第一期車種の中ではプレオとﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆだったんです
実際乗ればわかりますけど
積載能力は負けてもﾜｺﾞﾝRより劣っているなんて思うのは
車を知らない人の意見ですね

現在二期、三期車種と出てきてムーブはかなり質感上げてきましたし
ｺｯﾍﾟﾝやﾏｯｸｽ、EKﾜｺﾞﾝなど質感の高い軽がぞくぞく登場し
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆのｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞは少なくなってきてますがね

ジェミニって呼ぶ人で〜んでん居ないね。
厨房もやっと恥じに気づいたか？

a〜〜〜fo!

ほとんど偶然なんだけど
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆは衝突安全試験で星五つもらってますが
普通乗用車も含め
五つ星もらってる車種って知ってます？

ココの板は車の新事情にうとい
絶滅危惧種のクロカンオタクの巣のようですから
アッシはこれにて・・・。
P.S
デフ溶接でもしてろ！（W

ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆは乗り心地だけが優れてるくるまって事でよろしいですか？

軽のクロカンタイプ車で背面じゃなければ、どこにあの大径タイヤ
収納するの？
流行、廃りの問題では無いと思うけど。

真のクロカンヲタは背面タイヤヒットを嫌って、
背面レスでスペアレスか、室内収納が普通なのにね。

あの後面タイヤが後ろからの衝突に対してエアバック代わりになるわけで・・・
ボンネットも長いしそりゃ試験でいい成績をとるように細工するのは簡単だ罠。

>>174
細工したってわかるの？
どう細工したの？

なにも知らないくせに勝手なこといってんじゃねぇよ。

衝突安全基準というのは、運転席残してどれだけきれいにツブレルかの度合いであって、丈夫さのことではないよ、勘違いしてはいけないよ。
信号待ちでレガシーに突っ込まれて、前の２トン車とサンドイッチになったことがあるけど、リアバンパーのへこみとフロントグリル交換だけで済んだ。レガシーはレッカーが来てトラックに積んで運んでいったが、確かにきれいに潰れていた。
ラダーフレームの勝利だ。
ジェロミならまちがいなく廃車だろうさ。

>>176
現行ジムニーはTECTの所為でフロントフレームごと潰れるようになってるんだよな(泣

>>174,176
おまいらみたいなのがいるからジム乗りが誤解されるんだよ。
頼むからだまってろ！

衝突安全基準ってそんな単純じゃない。乗員に掛かるGや安全度なんかも加味されている。
いくらら頑丈ってもね。車残って人は逝くって方が良いってのか？
認めるべきとこは認めなきゃね。

>>178
ラダーフレーム車で
安全基準満たしてる車ってあるの？
ランクル100とかはどうなのかな？

それに衝突安全基準も絶対じゃない。
あくまでも一つの基準。
一方>176の方は実際に助かった事例なんだから
他人がどうこう言うべき事じゃないだろう。
人も逝かず、車も残るに越した事にないのだから。

そもそも自作自演厨の>>171の言う事に、認める認めないも無いと思うのだが。

ジェミニ＞ジムニー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ジェロミ

120km/hは出るけどずっとその速度をほ維持するのは
怖いし、燃費が悪くなるのでやってません。

横風、疲れるっす。

>>180
一人で頑張ってもな〜ｗ
ﾏｹｲﾇ ﾐｸﾞﾙｼ

>>181
22以降は結構平気だよ。
でも１４０は怖いね。

〜ジムニーはパジェロミニの当て馬に成り得るの？〜

って話なわけだが。
ジムニ、ミニに乗ってもクロカンしない一般市民にとっては
成り得るんじゃないか？

そう言えば先日某軽ｽﾚで事務ｦﾀがパジェロミニと同列に評価した香具師に
猛烈に粘着してたなぁ〜（ﾜﾗ

ひょっとしてこのｽﾚでも咆えてたりしてｗ

しらべたら>>176と>>179は同一人物ですね

ココにも頭の痛い子が取り付いてますね（W

こんな奴は相手せず黙殺するのが正解ですけど
最後のｻｰﾋﾞｽに
ジムニー・ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆの背中のタイヤが丁度乗用車のボンネットに当たりますから
ボンネットが『く』の字に盛り上がり、前方視界不良のため走行不能になるんです
ジムニーだけが特別ではありませんよ！

それから一人ではなく二人以上居ますよ
（僕はこれで本当に最後のつもりですがW）
それと裏付けの無い当てズッポな意見は自分の低脳をさらすようなものですよ
本人はﾁｬﾈﾗｰ気取りですか？W

>>183
確かに、９９％以上の人はクロカンやんないだろうからさ、そうなると決め手はやっぱり「なんちゃってクロカン度」なんだろうな。・・・で、どノーマルだとどっちがよりそう見えるんだ？

>>185
a〜fo〜まるだしiiiiiiiii〜

>>186
現行ならどっちもどっちじゃない？

>>185
そういう君はハッカー気取りか？
どこをどう調べたのかは知らないが
たわけた事ばかり言ってるんじゃないよ。

それとなぜ君は書き込むたびにID変わるの？
他でも酷い事やってるんだろうね。
それとも今時ダイアルアップってか？ｗ

夏厨はさっさと宿題して寝ろ。
ボヤボヤしてるとあっという間に夏休み終わるぞ。

それと
>>176が言いたいのはサンドイッチされたにもかかわらず
無事だったジムニーの丈夫さじゃないのか？
レガシー云々はあくまでもオマケの話でしょう。
文章もキチンと読めない奴が語ってるんじゃないよ。

しかも的はずれなレスにも綻びが。
同じように出っ張ってるタイヤと、2tトラックのボテ。
どっちが硬いんだろうね？
知ったかもいい加減にしといたら？

もう一度言うけど、>>176じゃないからね俺は。

>>185の間違いその壱
普通乗用車のボンネットはジムニのリアタイアには当たらない。
普通乗用車のバンパーは、タンクの下に潜り込み、ボンネットからフロントグリルが、ジムニの鋼のリアバンパーで粉砕される。
ボンネットオープナーがしっかりと噛んでいるため、くの字にならずにラジエターといっしょに潰れる。
　　　　以上

はいワタシが１７６です

>>184
>そう言えば先日某軽ｽﾚで事務ｦﾀがパジェロミニと同列に評価した香具師に
>猛烈に粘着してたなぁ〜（ﾜﾗ

それってKeiスレでしょ？
でも、同列に評価した香具師にってアンタその評価した本人でしょ？
KeiスレにID残ってるよ（笑

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057043092/253
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/28 02:01 ID:/y2/bd/G

ワークス用タービンキット早期発売希望ﾇ！

>>184は自分の存在にきずいてほしかったのだよ…

211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/26 20:43 ID:bV8y8ZCR
最低地上高はあるから林道は行けるだろうが
走破性は無い
テリオスとKeiが同程度かと
パジェロミニは事務にーと同性能といっても差し支えないだろう


212 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/26 20:49 ID:ht4t2Iii
>>211
おまえ何を根拠に同性能と言い切ってるの？
昔ツレがパジェロミニ買って漏れのジムニーとよく走りに行ったが
あんなに差があっても同性能と言うのか？

ツレは半年でジムニーに乗り換えた（ｗ

214 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/26 21:04 ID:bV8y8ZCR
その事務ニー海苔がなんでKeiのスレで吠えてんだぁ？（ｗ
＞あんなに差があっても同性能と言うのか？
そんな差が有る訳ないだろ？
そのツレはよっぽど下手なんだなｗ


215 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/26 21:22 ID:ht4t2Iii
>>214
どこのコースに行けばジムニーと同じ走りが見れるのか教えてくれよ（ｗ


216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/26 21:24 ID:ht4t2Iii
昔パジェロジュニアで参戦してた人いたけどスゲエ苦労してたけどなあ（ｗ

217 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/26 21:35 ID:bV8y8ZCR
それはコッチが聞きたいｗ
どの道を走れば事務にーとPミニの差がでるんだぁ？

＞昔パジェロジュニアで参戦してた
ｷﾐは何か勘違いしてないかい？　（ﾌﾟﾌﾟ


218 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/26 21:39 ID:bV8y8ZCR
さて、下らん事務ニーPミニ論争でスレ汚しｽﾏｿ

Kei4WDは走破性は見込めないという事でﾖﾛｼｺ


219 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/26 21:49 ID:ht4t2Iii
>>217
だから誤魔化さないで教えろって（ｗ

引くに引けないのかな？　（ﾌﾟﾌﾟ


220 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/26 21:51 ID:ht4t2Iii
＞テリオスとKeiが同程度かと

そもそもテリオスはセンターデフロックで直結四駆になるんだぜ（ｗ
嘘ばっかり教えるなよ

221 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/26 21:53 ID:bV8y8ZCR
はいはい、漏れが間違ってましたよ

これで満足した？　事務ｦﾀちゃん（ﾜﾗ


222 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/26 21:57 ID:ht4t2Iii
（ﾜﾗ ←悔し涙でモニターが曇ってる中、精一杯の強がりご苦労さん（ｗ


223 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/26 21:59 ID:bV8y8ZCR
それにしてもht4t2Iiiは豪い粘着鰤やなぁ〜ｗ
絶対自分の意見を押し通す達かな？
実社会でもそうだったら寒む〜ｗ


225 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/26 22:01 ID:ht4t2Iii
きみ粘着の意味理解してる？
お前が間違いをすんなり認めて訂正すれば即終了でしょ？ｗ


226 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/26 22:01 ID:ht4t2Iii
それとも嘘をそのまま押し通すつもりだったの？
実社会でもそうだったら寒む〜ｗ

229 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/26 22:08 ID:bV8y8ZCR
しっかしよく吠えるなぁ〜（苦笑
第三者が一連の流れを客観的に見てみれば
ｷﾐの寒さが解ると思うが？
解んない？
漏れはもう221でｷﾐに賛同してるだろ？


230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/26 22:11 ID:ht4t2Iii
>>229
負け惜しみたらたらレスるから反応してやってるだけだがｗ
吼えてるのはどっちなんだろ〜（苦笑


231 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/26 22:14 ID:bV8y8ZCR
だめだこりゃ

つける薬ﾅｯｼﾝｸﾞ状態とはまさにこの事・・


232 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/26 22:15 ID:ht4t2Iii
>>231
いつまで負け押しレス続けるの？
きみが止めれば済む話ｗ

242 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/27 09:03 ID:5/vcwnx3
>>238
いやいや、君の所為ではないよ
昨夜は真性精神年齢厨房事務ｦﾀが一匹このスレに居付いてただけだからさｗ

バンド活動がんばってね


243 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/27 10:20 ID:zZUIhXVa
>>242
朝からご苦労さんｗ
悔しくてよく寝れなかったのか？

まぁ、それを言うなら、間違いを指摘されて逆切れした知ったかが
泣きながら強がっていただけ、つうのが事実だわなｗ
いつまでも負け惜しみ臭いような事を言ってないで
スレを正常化しましょうやｗ

244 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/27 10:28 ID:5/vcwnx3
しかしｵﾒーも引かない男だなぁ
もう勘弁しろやｗ

ジムニーが最高だろうがPミニが劣っていようがこのｽﾚには何の関係もないだろ？
＞スレを正常化しましょうやｗ
そっくりそのままお返ししますｗ



245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/27 10:41 ID:zZUIhXVa
即レスかよｗ
何度も言うようだがお前に反応してるだけだがｗ
ひとり話を蒸し返しているのはお前

＞しかしｵﾒーも引かない男だなぁ
こっちもそっくりそのままお返ししますｗ

そうそう、>>210さんにちゃんと謝っておけよ
「>>243で自分にまったく非が無いようなレスして御免なさい。知ったかして御免なさい。全部嘘でした。」と
それが最低限の礼儀というものだｗ

>>238
御免ね粘着の相手した俺が悪かったよ


246 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/27 10:42 ID:zZUIhXVa
誤「>>243で自分にまったく非が無いようなレスして御免なさい。知ったかして御免なさい。全部嘘でした。」と
正「>>242で自分にまったく非が無いようなレスして御免なさい。知ったかして御免なさい。全部嘘でした。」と

>>176
最近の車はボンネットやトランクが
軟くでけてるからフレーム入りが勝つのは当然でわ？
ジェ炉見も多分きのこり易いけどジムニと当たったら走行不能でわ？

>>184
漏れは，おまいから猛烈な粘着臭を感じる．

>>184


プ

なんか殺伐としてますね・・

>>184
　　ブ
おkおk、これ位にしてやんないと、包丁持って連続通り魔やらかしかねないぞ。

まあいいじゃないか
クラッシュという映画をみてみろ
フェラーリが160kmで激しくスピンしながらポルシェにぶち当たる
フェラーリもポルシェも原型をしっかりとどめている。が
フェラーリは炎上し、ドライバーの大田さんは酷い怪我をする。
フェラーリが当たる相手がポルシェでなく、ジムニーかミニだったら
ぺしゃんこだろうな

>>184

近々乗り換えを考えてるんだが街乗りでのジムニー（旧、現行）＆パジェロミニ
の性能（乗り心地や静粛性など）はどうなのよ？街乗りユーザー語っておくれ。

JB23 3500回転までも静か。それ以降は暴力。
あとは静か。揺れる、横風で疲れる、そんぐらい。あとは慣れ。

[一言アドバイス] 下手はｼﾞﾑﾆに乗るな。

要は >>209 はﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆのATにでも乗ってなさいってこと。
あっちのほうがおしゃれじゃん。三菱も捨てたもんじゃないよ
頼むからｼﾞﾑﾆｰに乗らないでくれ。

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

街乗りがほとんどなら、ワイドのほうがいいよ。
値段あんまり変わらないし、高速は安定している。

ジムニの旧は、時々オフで遊びたいならこれしかないけど、その気がないならヤメトキナサイ。

たのむから　てめえら、ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆに乗れ。

ｼﾞﾑﾆｰは漏れだけの車だ馬鹿野郎 !!!

>>214どこまでもａｆｏが涌いて出るスレだな。

おまいらもうちょっと優しくしてねぇ？

>>195〜>>206 は同一人ｗ
昼の日中から暇な事ｗ
いいよなぁ〜リアル厨は（ﾜﾗ　

早く宿題終わらせろよ♪　免許取ってから事務ニーは楽しみましょ♪

>>217
また涌いて出たか,しょうこりもなく。

ブッ

>>217
Ｋｅｉスレ帰れよ
ＩＤ晒されてまともな反論も出来ないくせに
哀れすぎるぞヲイ

>>218 >>219
釣り必死だなｗ
また今日も昼間から励めよ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>220
馬鹿の上塗り・・・・bu

>>220
続きはお前の大好きなスレでやってやるからよ。まってな。

粘着の苦情先でつ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057043092/

>223
こっちのｽﾚ有効活用してやれよ

☆☆☆期待！スズキスポーツ☆☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058592862/

>>224=ｋeiスレ住人

廃棄スレに誘導しようと必死だな(w

晒しアゲ（ｹﾞﾗ

お祭りならこのスレがお似合いだよなぁ（ｹﾞﾗ
このスレ意味ねぇ〜もんなぁ〜ｗ

さて、事務ｦﾀちゃん♪　遊びましょ♪　（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

あっちに飛び火するのがカナーリ嫌なご様子で（プ

晒しアゲ

じむに海苔は冷てーな

>>230
んなこた〜ない。

ジェロミオーナって女度高いよなぁ

3祈祷ボロエンジンといっしょにすんな！
事務は一生､砂の上だけは知ってろ。

パジェロミニは４気筒だからジムニーよりエンジンの質感、音が良い。
所詮、事務ニーは軽らしい３気筒の音。

>>233 >>234
タ〜コ
そこが粋ってことがわかんないのか。
親パジェロがもうすぐモデルチェンジするぞ。そうなったらどこがパジェロ・ミニなんだかわかんないだろうが、アホ。
アイデンティティーのなさに、中古屋に売りに押し寄せる光景が見えるぜ。

事務ｦﾀ　必　死　だ　な　ｗ

しかもIDが三菱系（爆

>>236>>237
おまえ自分のＩＤ見て、シマッタと思ったろう。
これだからオカマジェロミは・・・・・

ぷっ
ｼﾞｪﾛﾐbk

ジムニに乗ってる女はオナベでﾖﾛｼｲｶ？

ｼﾞﾑﾆｰ・ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの恥ずかしさは
普通のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの20倍である！

高見山で「ごっづぁんです」て言えよ！ｼﾞﾑﾆｰ・ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ！！

241も必死だなぁ〜

まぁ、事務ｦﾀが恥ずかしいのは今更分かりきってる事だがｗ

236=237=242

おーい、ハズイKeiヲタがまた粘着してるぞ（爆笑）

Keiｦﾀか・・ﾌﾟ
軽自体に拘る感覚は持ち合わせていないがなｗ

>>（爆笑）
お前も必死だな（ﾌﾟﾌﾟ

＞軽自体に拘る感覚は持ち合わせていないがなｗ

ここ軽スレだ！アフォ！
もっと上手い言い訳考えろや（爆笑）

ID:33M6sp9t←ｺｲﾂはｳｹﾀｗ　お前、面白杉（爆ﾌﾟ

236=237=242=244=246

軽スレで必死なのはなんでだろ〜（笑）

いつも馬脚をあらわすヘタレなKeiヲタさーん！

スズキの軽乗りどうしで煽りあってんのか？

因みに236　237は織れじゃないよ（ﾌﾟﾌﾟ

間抜けがよWww

IDで足がついたから細心の注意を払ってるKeiヲタですた（笑）

ここは低レベルなスレッドですね

>>251
間抜け晒しの払拭ブリが必死でWw

晒しアゲｗ

別人を装ってもいつも同じ反応のKeiヲタですた（笑）

>>254
引くに引けないってか？　（ﾌﾟ

orikouさんｗ

>>247の疑問に答えてヘタレなKeiヲタさーん！

うう・・・

>>255
ﾜﾛﾀ（ｗ
その台詞、漏れがおまいに言ってやったんだぜ（ｗ
胸に突き刺さってるようだな（ｗｗ
>>197参照

おおっ！？　もう一匹参加か？　（ｗ

しかもリアル中坊免許無しﾎﾞｳﾔときたもんだ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>259
だせーな（爆笑）

味方を得て急に元気になったか？（ﾜﾗ

忘れず覚えてくれたなんて嬉しすぎるよ（ｗ

>>197参照

はいはいｗ
>>197を必死にｱﾋﾟ〜ルねｗ

みんなも読んどけよ（ﾜﾗ

おまい相変わらずだな（ｗ
残念だが今日は相手してやれないから（ｗｗ
>>255>>197参照


んじゃ

最後の屁垂れ振りもよかったよ♪
またおいで、リアル中坊ちゃん♪　（ﾌﾟﾌﾟ

俺ジム乗りで、友達ジェモリのAT。
ジェミニ乗り下手すぎ。
俺がアイツ車運転してヒールアンドトーしてたら
アイツビックリしてやんの（ｗ

さて33M6sp9tちゃんはどうするよ？ｗ

>>267
別人装うならもっと文体かえた方がええよ（爆笑）

うう・・

Hしたい・・・

kei海苔って(ry

で結局3亀頭より4亀頭の方が優れているわけですかい？

>>272
1亀頭辺りの排気量が小さいのでてトルク無さ杉＞4亀頭

でもセルボモードの4祈祷ターボは３祈祷ターボよりも好評だったよな

パジェロミニ パジェロジュニア
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045797557/
より転載。

284 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/04/28 20:37 ID:aO8MJAGP
パジェロミニのターボって、低速スカスカで話にならない。
ｅｋの３気筒ターボ積んでくれた方がよっぽどマシ。

286 名前：ss[] 投稿日：03/04/28 22:08 ID:MQwjbbEM
確かに低速のパワーに貧弱なエンジンかも。
フルステアで普通に発進→エンスト　は腕の問題でしょうか？？
高速では苦労しないけどな。４５００rpmキープで
３００キロ高速走ったらリッター１４逝きました→H８年式MTターボ

288 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/04/29 00:46 ID:AZu9XnUA
三菱って、あんな低速スカスカのエンジンをよくもまぁ、一応ＳＵＶのパジェロミニに
載せようと思ったもんだな。普通に良識があるなら、３気筒のほうを選択するだろうに。

低速が　うんぬんつーより
単純に車体が重過ぎなだけですが。。。

でもメンテをおろそかにしても耐久性があるのは３発の方ですね

>>244
粘着荒らしの身元判明。


>244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/31 21:10 ID:Wqzw1ffO
>Keiｦﾀか・・ﾌﾟ
>軽自体に拘る感覚は持ち合わせていないがなｗ
>
>>>（爆笑）
>お前も必死だな（ﾌﾟﾌﾟ


>310 ：ワークス班長 ◆9zWORKSKYE ：03/07/31 06:59 ID:Wqzw1ffO
>久々ｶｷｺ
>
>織れのワークスはまだノーマルのままだ・・

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057043092/310

ﾌﾌﾌ・・　　気付いたか・・

278 名前：ワークス班長 ◆9zWORKSKYE 投稿日：03/08/01 07:00 ID:ddirTyeS
ﾌﾌﾌ・・　　気付いたか・・

パジェロミニの２０バルブターボってショートストロークの高回転型エンジンじゃなかったけ？
ジムニーはラダーフレーム以外こだわりが感じられないなぁ。

ジムニーのほうが優れている。これは紛れもない事実

三菱が車種の整理（生産中止を含め）をするのはホントだ。
ジェロミもな。会社存続のためには仕方ないことだが、過去の歴史を見てみろ。多くの三菱オーナーが泣かされてきた事実を。

>>280
それをなぜオフロード風味四駆に積むかなぁ。

>>280
前後コイルリジッド、16インチタイヤ、前後バンパー形状
全てがオフ走行を十分考えて作られてる。
しかもJA12よりオンロード、オフロード性能が格段上がっていて
居住性、快適性もアップ。
スタイルは個人の好みだが、今となっては見慣れた感があるかな。

軽に4発って不必要だと思うけど。
コストアップ、重量アップ、整備性、低速トルクダウン・・・・
短所ばかりが目立つ。
スムースさや高回転域で〜といっても軽の範囲じゃねぇ。
しかもクロカン形状車にそういうの必要かな？

>>283
どういう使われ方をするか、考えているメーカーと目先で釣ろうとするメーカーの違いだな。
おおそうだ、Keiもなくなるって話。
さて出勤・出勤

折れはJB23W(昔JA11)糊で、親が旧型パジェミニ糊である。
シャシーは云わずもがな、エンジンもトルク感やピークまでのフケ、K6Aの圧勝だが、
それでもクロカン向けとは云い難い、パジェは問題外（高速最悪だし）。
生活の足としてもジミの方が総合的に良く出来ている。

〉282たしかにねW
三菱の軽自動車、売れてる順に
ekﾜｺﾞﾝ>ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ>ﾐﾆｶ>ﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽ>ﾄｯﾎﾟBJとなります
二番目に売れてるのになんで？っとは思いますね！
結局クロカンが終わってるでしょうね
ｼﾞﾑﾆｰは発展途上国の発展途上人向けに輸出もしてますし
これからも
販売は続くんでしょう
発展途上な人のために・・・

っと
軽自動車はどれも旧と現行では
全然別の乗り物ですよ

そしてジェロミは発展途上国にも相手にされず寂しく消えてゆく
そんな車でした。

スズキ軽自動車国内販売ﾗﾝｷﾝｸﾞ！
売れてる順に
ﾜｺﾞﾝR>ﾗﾊﾟﾝ>MRﾜｺﾞﾝ>ｱﾙﾄ>Kei>ｴﾌﾞﾘｨﾜｺﾞﾝ>ｼﾞﾑﾆｰ>ﾂｲﾝ
ｼﾞﾑﾆｰ・ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが熱く語るほどｼﾞﾑﾆｰは売れてませんね
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆにも負けてるし・・・
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆが無くなたら美味しいですね！
それまで
『我慢してろ！！』

もしくは
『各自！ｼﾞﾑﾆｰ3台買え！！』

>>289
あたりまえだろ。
ジムニはそんなに売れなくてもいいんんだよ。
それにジェロミから乗り換える人の多くは、ワゴンＲとかムーブに行くよ。

>>289
販売台数は

ジムニー>パジェロミニ(四駆)

だけどね。

売れない方がいいのか

売れた方がいいのか


『どっちだよ！！』

>>292
おまえはバカだねぇ。
四駆を必要とする奴はジムニーを買ってる。
販売量を増やすために四駆を必要としない奴にこびる必要は無い。

矛盾しねぇだろうが。

それを・・・

世間では・・・

事務ヲタと言います・・・

『事務ｵﾀハケーン！！』

>>292
適度に売れていればいいんでないの？
モデルチェンジも極めて長〜いから、現行ＪＢ２３もいつまでたっても古くさくならない。旧型はそれなりに味わい深いから、ま、これが名車といわれるゆえんでもあるわけだ。

はい！
↑こんなん釣れました！！
よそで随分暴れてきましたね
ごくろ〜さん！！！

>>296　ジムスレ以外に書いたことないけどな・・・・
おっと　釣られてしまった

クロカンでなくて生活四駆としてなら？

（＾＾）

そして織れが300Gets!!

>294
くくくっ（含み笑い）

>>300
福井県民？

丹南で黒のＫｅiでヒンシュク買ってるらしい

そして巨根で真珠入りらしい・・・

>>304
〜ンナわけない〜　キッパリ！

JB23のシャシーにマー坊の車体を換装って有りですか？
出来ればこれが欲しいです。

ヤン坊でもいいのよ。

>>306,307
天気予報っ！

萌える男のぉ〜♪

アーカーイ　虎クタア〜♪

むぁーけっとちゃんす！

頑張れば何とかなる。

現行のパジェロミニとジムニーはほとんど一緒か？

昨夜砂浜でジェロミスタックしてた。
少し前なら助けてやったけど、ここのレス見てジェロミオーナーの根性を知ってからその気がなくなった。
満潮までに抜け出せなければいいがなどとは思っていない。

>>313
そう思うならどっち買ってもいいと思う。
人生のほんの何年かを捨てるだけだから。

浜辺で埋まるのってパジェがやたら多いよ。
ミニ・Ｊｒは全部ノーマルタイヤ・親パジェもせいぜいオールテレーンで、ＭＴ見たことない。
頭ワル〜と笑って、引き抜いてやるけど。

織れの操るパジェロミニは林道最強!!
JCJの香具師等でさえ着いて来れなかったｗ

そら、谷底までは付いていけないわなｗ

林道程度で早い気になってる馬鹿に付いていく奴は更に馬鹿。
公道で速いも、遅いもないだろうて。
やるならクローズコースでやれよ、迷惑だから。

よかったぁ〜！
レス付いたよ♪　あんがとｗ

パジェ海苔って勘違いが多いんだよ。
>>317なんかその典型でさあ、林道最速もそうだけど、峠で○○をぶち抜いたとか・・・・だったら同じ三菱のランエボにしろよ。
メーカーは基本的にカワイイお嬢ちゃんや若奥様に町中で乗って欲しいと思ってるんだからさ

>>318>>320
そいつは粘着自作自演荒氏のkei海苔だ>>277-278
釣られるなよ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057043092/517-519

失敬だなｷﾐは!!
勘違い事務ｦﾀは更生させねばｗ

>>321　thanks

コノヤロ！性懲りもなく湧いて出やがって。
Ｋｅｉスレから閉め出されて遂に放浪の旅に出たか。

>>322　(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

弁明 投稿者 班長 2003年08月01日 17時17分
最近某巨大掲示板群で私がジムニースレで発言しておりますが、
ジムニー自体は優れた軽四駆と認識しておりますので
気を悪くなさらないで下さい。

パジェロミニ絵簿とかでたら考えなくもない

ジェロミの新型はもうでないよ

マジ？

もともと長期計画があったわけじゃないから
ヘタナ鉄砲数打ちゃーで・・・・・・・
イオがあるからいいんじゃないの？

このスレ終了って事でO.K？

うん。

>>306
昔、雑誌にSJ40のシャシーに
マイティーボーイのボディー載せたっていう香具師なら見たことあるけどな。
旧型と現行ではホイールベース違うから多分無理と思われ。

じみにー

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

　　　　　　　　　　　　/´￣￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　｀ヽ、
　　　　　　　　　　　/　　　　　T　　　　　 ｀ヽ
　　　　　　　　　＿/＿＿　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　 (＿＿＿＿￣｀丶、　　　　/
　　　　　　　　ノ　/　,,,jjii!!!!｀丶、｀丶､　,/
　　　　　　　　ヽ/　゛゛　　　　　!!!iiijー´´| 　　　
　　　　　　(⌒ヽ/　　｀ー‐､　　__　　゛｀ヽ ゝ 　
　　　　　　 ヽ /　　　　　　ｌ　/　ヽ‐´　|／
　　　　　　 //　　　　　　／|　　　　　 |,ー､
　　　　　 （/ 　　 (⌒ヽ 　: |,ー､　　　 | ／
　　　　　　/　（⌒ヽ＼　　　　／　　 ｜|　
　　　　　 （　　 ヽヽ＼ ＼__／ノ⌒)　｜）　　お前は小雨〜〜♪♪
　　　　　　＼　　＼＼＼__／／／　　|　
　　　　　　　 ＼　　＼＼__／／ 　 ／
　　　　　　　　　＼　　＼__／ 　 ／ 　
　　　　　　　　　　 ＼　　　　　／　　　　　　　　　
　　　　　 　 　 ＿＿人__ 　 __.人＿＿
　　　　　　r;;;;;;::::::::;;;;;;;;;;:（##）::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　/::::::::::;;;;;;;;;;::::::::::}三 ヽ::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　/::::::::::::::::;;;;;;;:::::::::::}ﾆ､　 ｀ｒｭ::::::::::::::::::::）
　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::甘ｰ〈ノノ::ヽ:::::::::::::::ｌ
　 　/::::::::::::::ｲ::::::::::o:::::::::::;;::::::::::ヽ::::::::::::ﾄ::::::::/
　　/:::::::::::::ﾉ |:::::::::::::::::::::::::;:::::::::::::＼::::::::::::::::/

高速でジェロミ止まってたよ。
なにやらボンネットあけてうろうろしてた。
おんな２人だったけどなんかザマミロ的。
レッカー代幾らかかったんだろ？ザマミロ的。

んなこといわんで助けなさいよ
でジムニのよさをさりげなくアッピール…

>>335はパジェロオーナー

>>336
どうやって助けるでつか？

みに？

　

山梨来てみそ。ジムニーがウジャ×２

山梨は事務ｦﾀの巣という事でオーケー？

ジムニーは良く転がるなぁｗ
http://www.geocities.jp/dirtmania2002/dirt3/index4.html

ジムニーは売っても販直費が5万円、ジェロミは１０万円。
儲けたいならジェロミを売らんと。

でもジェロミは売れんと。

ｸﾚｰﾑｶｸｼ ﾔﾙﾝｼﾞｬﾅｶｯﾀﾈ?

>>342
確かに、、、、、
山梨のジムニー専門店の場所知ってます？
ご存知でしたらお教えください

関東以北にきてみ。ジムニーがウジャ×２

ジムニもパジェロも販売台数あんまりかわらんだろ。
むしろジムニの方がおちてねぇか？

>>347
４x４パワーズIMPS-３　昭和町にある。

FMCまだー？

ほんまに、どっちがいい？？
パジェロミニと、ジムニー
旧ジムニーに乗っているが、１０万キロを超えたので、新車にしようと思っているけど
よくわからない。
燃費、乗り心地、長距離走行等の　情報を希望。

20万�`のってみんしゃい

俺は山で働いているが仕事で山にいくﾔｼはジムニーもパジェロミニも乗らん。
ジムニーなんぞ乗ってるのは都会から来た黒缶小僧だけだ。
仕事で乗ってるﾔｼはパジェロクラスのでかい4駆がおおいな。
意外と思うかもしれないが仕事で山に入るﾔｼはあまりジムニーを使わん。
なんでかと言うと小さくて荷物が入らない。これ乗って林道行くやつは空荷の遊びに来たﾔｼだけ。
調査道具も人もあんまり入らないだろ。
それにパジェロで駄目でジムニーでなければ走れない所なんかほとんど無い。
あったとしても、危険過ぎる。そんなとこは昭和40年くらいに開削された集材路レベルだろ。
そんなとこ車で行くのは俺に言わせてもらえば自殺行為だ。毎日山に入ってそんなこと繰返してたら
いつか死ぬwおまえ等は無茶するのがかっこいいと思うかもしれないが事故になったら
救援したり迷惑被るのは俺らなんだよな。無茶するのはダートコースだけにしておけ。
ダートコースなら知らんが国内の林道でならパジェロミニもジムニーもあんまりかわ
らん感じがする。林道程度ではタイヤをでかくする改造は無益だな。

朝からこぴぺ大変ですな

↑　釣られないように（ｗ

>352
ジムニーに１０万乗ったのなら今度はジェロミにしたら？

>>352
燃費はジムニーのほうがいい。
乗りごこちはオンロードなら変わらない。
高速道路はジムニーのエンジンのほうが高回転は伸びる。
スタイルはジェロミのほうのが、おおむね女性には受けがいい。
オプションパーツはジムニーの圧勝。
ウチには両方あるからよくわかるよ。

ジェロミってキモイ呼び名で呼ばないで欲しい。。。

また「ジェロミ」論争再燃ですか？

個人的にはパジェミでもジェロミでもその人の好きなように呼べば
よいと思います。
○○と呼ぶな！とか××と呼べ！と強要するのはエゴだと思う。

ジェロミってのは俺の姉ちゃんの友達の間で普通に使われてるよ。「ジェロミ洗っといて〜」とよく言われているしな。

太田ジョロミ

パジェロジュニアの元カノはPJ(ﾋﾟｰｼﾞｪｲ)って呼んでたから、
PM(ﾋﾟｰｴﾑ)なんてのは…どうかな。。

ジムニーに乗り換えるっていってる。

だからさ、マイナーな言い方はどうでもいいんだよ。
身内で通じるからとかは理由にならない。

いくらココが2chでも車種名くらいわかりやすいので良いやん。
キーボード叩くのも「パジェロミニ」って打ち込むのそんなに面倒？

アホっぽい、ローカルな言い方は身内だけでやってろ。
アホ面並べてなｗ

>>364
ジェロミはもうここの住人の間でも一般的だYo！ｗ
いつまでも自分のわがままな意見を押しつけようとしないで欲しい。

呼び名よりもジム、ジェロミについてもっと盛り上がろう。

>>365
じぇろみって言い方だけを言ってるんじゃないんだけどな。
そんなに「アホっぽい」と自覚有るんだな、ちみは。

>ジェロミはもうここの住人の間でも一般的だYo！ｗ
反対意見もチラホラ見るが黙殺か？
一般的と思ってるのはちみの妄想かもよ。
一般的と言うならその根拠の提示希望。

> 呼び名よりもジム、ジェロミについてもっと盛り上がろう
お、また新語か？
ジムって呼んでる馬鹿は居ないよ、他に。
なんでも適当に略語作るんじゃねぇよ。

>いつまでも自分のわがままな意見を押しつけようとしないで欲しい。
以上の理由でそっくり、その言葉返すよ、妄想独裁者君。

ジェロミ粘着が居るようでつね。
以後スルーで4649。

>>367
了解
以後365の様なアフォは放置って事で。

でこのスレの存在意義は？
各車については専用スレあるし
比較対象と言ってもね・・・・
形は似てるけど、全く別な車だから比較する意味がない。

って事で終了でよろしいかな？

実家のオヤジのジムニー（H9年式MT）はエアコン付けるととたんに
馬力が無くなる。右折の時など出足が鈍くてヒヤッとしたことが何度も
ある。
だからそういうときはエアコンのスイッチを切るわけなのだが、
ジェロミはそのへんどうでつか？

あとジェロミの中古車買うとき気を付ける点などお願いしまつ。

ジェロミてなんですか。
あ、ここ見なきゃ、どうでもいいか。

客観的に見れば364が粘着な感じだがな…

ところでパジェロミニ乗りは、なぜパジェロミニに決めたんだ？
パジェロまでは手が届かないとか、単にデザインが気に入ったとか？
見た目は好みがあるだろうけどそれ以外の点でジムニーと比較した人はいるのかな？

>>371
そう言う意味で書いたのですが...スルーで4649。

事務ｦﾀあげ（ｗ

>>371
ジムニと比較したよ。

結果、ジムニのスタイルが俺は嫌い。
性能よくてもあれはいや。　　

>374
371は「見た目以外の点で」と書いてありますが。

368 ：364 ：03/08/27 11:00 ID:5d9MMNE1
>>367
了解
以後365の様なアフォは放置って事で。

でこのスレの存在意義は？
各車については専用スレあるし
比較対象と言ってもね・・・・
形は似てるけど、全く別な車だから比較する意味がない。

って事で終了でよろしいかな？

よろしい

終了とか言ってageんなよ馬鹿が！

スル〜スル〜

↑
一番スルー出来てない奴

>>369

ジェロミもエアコン付けると低速トルク無いよ。

で、普通はなんて呼ぶの？
俺はパジェロミニって呼んでるけど。

ヲイヲイ、ジムニーが遅い訳がないよ〜。だってエンジンがF6AやK6Aだよ。ｶﾌﾟﾁｰﾉと同じﾁｭｰﾝが出来るしね。
走破性だってパジェロミニより上だぜ！
実際は、レースやってる奴が一番分かってると思う。
俺も、スバルに勤務してるけど、ジムニーの幌（JA11とSJ30）を持ってる。
自分もアピオのｳｲﾝｸﾞｶｯﾌﾟやＪＯＡに参加してます。
大体ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆはクロカンに向かないんだよな〜。重いし高回転型だしで。

現行で比べればジムニーの方が重くないか？
高回転型の方が面白くないか？

>>384
高回転型と言うことはギヤ比も高いですか？
ジェロミの方が高速でうるさくないですか？

>>383
Ｆ５Ａ、Ｆ６Ａ、Ｋ６Ａはターボ車なんで、オイルメンテナンスがシビアなのです。
中古のジムニーははずれが多いのです。
その点、パジェロミニははずれが少ないです。
私的には新車買うならジムニー、中古車買うならパジェロミニですね！

ジェロミってターボ無いの？ｗ

私はＪＢ海苔ですが、
この型はハイギアで、街では良いが低ギアで伸びが重要な
荒れたダートではややツライ。
パワーはある方が良いけど、高回転？使えんな。

僕の知り合いは、あえてタービンの壊れた安くて新しめのＪＡ購入して、
キットを組んでパワーアップさせました。
中古はやっぱなるべく高年式がいいんじゃない？

事務ｦﾀは痛いage（ﾌﾟ

ﾜｰｸｽさんは何乗ってんの？

ろば

ﾜｰｸｽは世間から免停中！ｗ

なんでもJCJに入るらしい

パジェロミニ支持の方へ。

テリオスキッド辺りとがんばって張り合ってて下さい。
ナビ＆テレビ、高性能カーステも必要ですから、そっち方面で楽しんでくれ！

クロカンはジムニの圧勝かもしれんが
ジェロミの埋め込みナビはイケテルよね？
ジムニってナビをダッシュボードの上に置いといて
事故ったとき当たり所によってはナビ飛んできて即死じゃねーの？
ゆうろ使用の助手席埋め込みナビより性質が悪いよ

ゴメンね、ダッシュボードにそんなモノ置かない。
ただ使うステージが違う車種って言いたかっただけ・・・。

俺もパジェロミニのデザインはかっこいいと思うよＪＢより、マジで。
でも、仕様目的意識（？）がちがう両車をけなし合うのが不憫に感じてね。

間違ったから、書き直し（スマソ）

ゴメンね、ダッシュボードにそんなモノ置かない。
ただ使うステージが違う車種って言いたかっただけ・・・。

俺もパジェロミニのデザインはかっこいいと思うよＪＢより、マジで。
でも、使用目的意識（？）がちがう両車をけなし合うのが不憫に感じてね。

>>396
そうだね。パジェロミニとジムニーを比べるより、
Ｋｅｉとパジェロミニを比べるほうがいいと思う。
それならパジェロミニのほうがよいかな

>>396-397
いやいやこっちこそ語気荒くなってスマソ
おばちゃんとか若い女の子の乗ってる
現行ジムニのナビ取り付け位置に関しての警鐘ですた

>>398
＞そうだね。パジェロミニとジムニーを比べるより、
＞Ｋｅｉとパジェロミニを比べるほうがいいと思う。

うーん難しいけど、俺はクロカン的な車好きだからなぁ。
モチロン、答えはバジェロミニ！

やはり、Keiと比べるまでもなく、走破制はバツグン！
冒険って言うか、楽しめる予感があるよね、クロカン・タイプは♪

ナビのモニターが当たったくらいで即死するほど>>395は柔なのか?(w

>>399
確かに現行ジムニはコビてる感は否めない！？
でもそれはメーカーの策略だしなぁ・・・。

しかーし！俺は、自己満かも知れんが、
街乗りを犠牲にしても、
マッドセクションの走破性うｐに喜んでます♪

もしよかったら
あなたのクロカン的な軽自動車ランキングを教えてください！

ジムニー

パジェロミニ

テリオスキッド

Ｋｅｉ　ＦＩＳ　（普通のＫｅｉより車高が高くてスキッドプレートとかもついてるやつ）

Ｚ（ホンダのやつね）

ワゴンＲ・ムーブ・ライフ・ＥＫワゴン４ＷＤ

ミラ・アルト４ＷＤ

>>403
マジで聞いてるのん？

>>404

結構本気です。

デリカがクロカンという人もいますので・・・
ミラだかアルトだか忘れたけど背面タイヤ
つけてた車もありますし、
逆にジムニーじゃなきゃ駄目という人もいるでしょ

>>403
クロカン的〜というなら
ジムニー以外はどれも駄目。
パジェロミニは乗り手のテクニック（やる気）と改造でかろうじて可能。


クロカンの意味わかってる？
ジムニーですら、ノーマルじゃお遊び程度しか無理な事だよ。

デリカはワンボックス形状でも福変速機付いてます。
スターワゴンだとリジッド四駆だし、独立懸架なカッコだけのSUVより
よっぽどクロカン性能（素質）高し。

背面タイヤ付いてるだけで、クロカン出来れば苦労しないって。

もう一度キチンと勉強仕直してきなさい。

>>406

クロスカントリーではなくクロスカントリー的なということです。
モビリティパークをKeiで走った、少し（かなり）普通の人と
頭の構造の違う人もいるとのことなので。

あえてクロスカントリー的で考えたのだが・・・・
クロカンも様々あるけど、モーグル等では足の短い車はすぐスタック。
70、ジムニークラスでも下手、ノーマルは即ハマッテルよ。
川原で遊ぶゴッコから、スタック＝遭難までクロカンも様々だけどね。

そのKeiの改造具合は？
また走ったコースの難易度、状況は？

どっちにしてもパジェロミニ以下は
クロカン的じゃなくて
単なる4WD車でしょう。

特殊要因を例に挙げられても困るという基本的な事だと思うけど。

>>409

確かにKeiという特殊要因をあげたのは悪かったです。
でもクロカンの大会に出ているパジェロミニは
Ｋｅｉ改造型並に金がかかっているものしか見ておりません。

Ｋ県のＳ川のＺ橋の近くはよくクロカン野郎が集まりすが、
ノーマルのＫｅｉでジムニーの追走をする人もいます。
もちろんドライバーの腕が良いためですが・・・・
残念ながらパジェロミニは入り口のところでスタックしてました。
泥濘は車体重量の差は腕でカバーするのは難しいようです。
こんな状況をみていると
「Ｋｅｉをクロカンとみないなら、パジェロミニもクロカンといえないと
思うのですが。」

Keiが黒寒な訳なぇ〜だろが!!（激藁

使い方面白杉！（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

もはょぅﾊﾝﾁｮ
この比較検討スレではあたのｶｷｺを歓迎すます

ジェロミってそんなにクロカン弱いですか？
これからはあまり砂浜に入らないようにしよう。

いや、織れの操るPminiはチューンド事務煮と同等だな

>>411

ＫｅｉはクロカンじゃないねSUVだよ。
でもそれをいったらパジェロミニも
クロカンじゃないよねＳＵＶだよ。

最低地上高　パジェロミニ　195ミリ
　　　　　　　　　Ｋｅｉ　　　　　　185ミリ

車体重量　　　パジェロミニ　990キロ
　　　　　　　　　Ｋｅｉ　　　　　　830キロ

最大トルク　　パジェロミニ　9.0/4000
　　　　　　　　　Ｋｅｉ　　　　　　8.5/3000

Ｋｅｉは軽くて低速トルクがある。
しいて言うならＳＪ30に特徴がにております。

それにくらべパジェロミニは重くて、低速トルクがないので
泥濘にはまると、Ｋｅｉより大変です。
三菱も3気筒にすればトルクのあるエンジンがつくれたのに
なぜ４気筒にしたのでしょう？
クロカンするユーザーなんていないと判断してたのでしょうか。

ほー(・_・)
パジェロミニも結構重いねぇ。
でも「重い＝悪」ばかりではないらしいよ。
特に不整地では、トラクションが掛かる事が重要だとか。

>>416

馬力・トルクがあるならね！

ジムニーで走ったことがある人ならわかるけど
軽自動車クラスは勢いで走らないと駄目なこと
おおいじゃん。

そのとーり！やっぱジムニは「トツゲキ」だ！！

でもＪＢも重いですな、スッペク表見る限り。
まぁ俺レベルの走りでは、特に不満を感じた事ないけど、
スタックとかすれば実感するんかな？

Keiでもなんぼかは遊べそうでつね。

>>420

パジェロミニとくらべれば、結構走るよ。

パジェロミニ
前輪 マクファーソンストラット式コイルスプリング
後輪 5リンク式コイルスプリング

Ｋｅｉ
前輪 マクファーソンストラット式コイルスプリング
後輪　I.T.L.(アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式コイルスプリング

参考資料
ジムニー
前輪　3リンクリジットアクスル式コイルスプリング
後輪　3リンクリジットアクスル式コイルスプリング

ストラットってあんまり足が伸び縮みしないから、無理なアプローチができません。
だからアプローチアングルがあっても生かせなかったりする。

まさに自作自演だなｗ

>>421

クロカン性能追求のため専用フレームを使用しているジムニーと
コスト削減の為、ミニカとフレームを共用しているパジェロミニの
オフロード性能があまり変わらないという人がいたので、

パジェロミニの性能は、アルトとフレームを共用しているＫｅｉとあまり性能が
かわらないことを説明しただけです。

素直に照れろよｗ

>>422
ご説明ありが�d
ついでに聞きたいのですが、駆動方式の違いはやはり大きなネックですよね？
つうかビスカスってホントに有効？



>>421,>>423は荒らしですので、放置してください。

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~ 餓鬼に助けられたな422

それでもパジェロミニには4LOW（福変速機）がある。
少ないながら、クロカンもどきのパーツもある。
マッドタイヤも履こうと思えば可能だし、ノーマルサイズでATタイヤもある。
KEI とは一緒には語れないよ、やっぱり。

KEiよりむしろキャリー、悪ティー、廃ジェットのスーパーロー付4ＷＤの
ほうがクロカン性能高いんじゃない？
デフロック付もあるし。

それと>>403の
テリオスキッド
Ｚ（ホンダのやつね）
ワゴンＲ・ムーブ・ライフ・ＥＫワゴン４ＷＤ
ミラ・アルト４ＷＤ
はどうなの？
Keiに関しては苦しい説明貰ったけど
ワゴンＲ以下はクロカン出来るのか？

にゅうとらるが２つあることに最近気がついた…

ワークス班長にはメカの説明も質問も「馬の耳に・・ry」だから、しないようにしてください。
答えられないから。
勢いとでかい声＝言うなれば鈴木宗男がＫｅｉに乗っている、と理解してください。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>428「馬の耳に・・ry」
略さない方が短い。

パジェロミニ、ジュニアで4ドアでないかな？

>>431
アンタ馬鹿？
ミニはともかく、Jr.はとっくに生産終わってるだろ。

ioでもかっとけ、5ドアだけどな。

強度的にはジムニのラダーフレームより
ミニのビルトインフレーム・モノコックボディ。

馬鹿ぁや阿呆ぅしか居ないこのスレは終了だな。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ同意

>433
ねじれ剛性はモノコックの方が強くても
ジャンプして着地したときなどの突き上げにはラダーフレームの方が強いんでない？
モノコックでジャンプしたらボディ全体に歪みが来そうで怖いな。

>>436
アホか？オメェは？
モノコックの中にラダーが入ってるって事だよ！（ﾌﾟ

>>437
（・ゞ）つ∩ he〜he〜he〜he〜

モノコックの中にラダー？
オマケのような骨しか入ってないがｗ
脳内最強論はどうでもいい
本当にミニで黒缶やってみ
所詮モノコックは使い捨てだよ

別に漏れはミニは否定しない
あれはあれでイイ車だと思う
メーカーのコストダウン（ビルトインフレーム・モノコックボディ）
の言い訳に踊らされてるアホが嫌いなだけだ

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へぇ〜
らダーフレームって金かかってんのね

所詮ﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑがない限り、
真のｸﾛｶﾝ車とは言えないだろう。
ｽﾀｲﾙと好みの問題だ。比較すること自体がﾅﾝｾﾝｽである。

>437
ﾌ━━━(　´_ゝ`)━━━ﾝ!!

PﾐﾆMCｱｹﾞ

なんだ、ジェロミボロッ！

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背面にラダーを装着したってことだな。

もうちょっと女の子受けするインパネでもいいと思う

女受けって何？（ｗ

パジェロミニに乗ってるが、確かにジムニーのほうが走破性は高いのは分かる。（実際に乗り比べた）
が、パジェロミニのほうが優れている点もあるよ。
それはワンタッチで後部座席が倒せてしかもフラットになるので意外と荷物が載るという事。
普通の車ではとても入れないような所にも大きな荷物を載せて行ける。

>>453
後部座席？・・・そうか。
ジムニーは最初から後部座席とっちゃうヤツが多いから、荷物は沢山積めるがなア。

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>後部座席？・・・そうか。
>ジムニーは最初から後部座席とっちゃうヤツが多いから、荷物は沢山積めるがなア。

どうもジムニ乗りは改造とかマニアックな話に向かうな。

そうだね。でも使い易くするために工夫するのは自然じゃない？
他の車でもドリンクホルダーやらなんやら付けて使い勝手良くしてるよね。
ジムニー乗りに改造好きが多いのは、それだけ競技思考の強い人が多いってことでしょ。

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>>453
>>ワンタッチで後部座席が倒せてしかもフラットになるので意外と荷物が載るという事
正直嫉妬してます、そこ

うん？

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おはようﾊﾝﾁｮ

次のAA貼り付けは17:30過ぎかな．
待ってるぜ！

犯腸も引っ込みつかなくなってるんだろうなｗ

オッス！
みんなヤッてるか〜い♪

パジェロミニは超カックンブレーキ、直進安定性悪い、トルクスカスカで運転が疲れる〜
シートのすわり心地はそこそこ気に入ってるし、乗り心地もどっしりしてて悪くないと思うけど・・・・・
ジムニーはそこら辺どう?むっちゃ気になる。

H58Aターボ
超カックンブレーキ→当たり
直進安定性悪い→タイヤが悪いと思われ。漏れのはリミッターまでは問題なし
トルクスカスカで運転が疲れる→スカスカだけどMTだからか疲れない。楽しい
シートのすわり心地→普通よりちょっと下かな
乗り心地もどっしりしてて悪くない→当たり
あ、ジムニーじゃねーや

>>パジェロミニは超カックンブレーキ
あれはロゴ並にｶｯｸﾝﾁｮしちゃうもんなぁ

パジェロミニって、モノコック＆フルタイム４駆でしょ？

ミニカじゃん。

モノコック⇒ラダー内蔵のﾓﾉｺｯｸ

フルタイム４駆⇒副変速機有、4H4L2FR

>>468
無知すぎてﾜﾗﾀ

それでも車体はモノコックと言っても差し支えないんじゃないか？
車体剛性や着せ替え面倒な事考えると。

エンジンのかかりだしの音はジェロミに軍配
…悪魔でかかりだしだけだけどね

パジェロミニ・丸目はkカーと思わせない様なエンジン音をしてて(・∀・)ｲｲ!!

>>471
簡単に言えばモノコック。

車体剛性はラダーフレームよりつよし。

> 車体剛性はラダーフレームよりつよし。
嘘いうな。
ちょっとしたモーグルでもミシミシ言うし
終いにドアの隙間とかが不均等になって半ドアがやたらと多くなる。

モノコックの方が車体剛性に優れるなら
わざわざ重量が増え、コストも掛かるラダーフレームを採用しないぞ。
ジムニーだけでなく本格クロカン車はラダーフレームを採用してる。

>>474
475が早速釣れたなｗ

pupupu
内容が同じレスのIDみんなKeiスレにあるね
ﾊﾝﾁｮ〜相変わらず寒い自作自演やってるのなｗ

>>433=>>437 ID:v1TUdzNd =>>469 ID:uggldD2A =>>474=>>476 ID:x5qwNS9H

>>475
マジレスしてやろう。
それはハードなクロカン走行時のボディの造りによる影響の違いを言ってるだけであって、
ボディ剛性とは関係ない話だ。
あくまでクロカン向きなだけであって、全てにおいて優れてるわけではない。

>>478
もったい付けて書くなら、もっとマシな事書け。

>それはハードなクロカン走行時のボディの造りによる影響の違いを言ってるだけであって、
>ボディ剛性とは関係ない話だ。
じゃあ何に関係ある話だ？
クロカンであろうが、無かろうがボディー剛性に関係有る話だろう。
それによ軽いモーグル走行がハードクロカンか？

>あくまでクロカン向きなだけであって、全てにおいて優れてるわけではない。
クロカンタイプ軽自動車なんだから、クロカン向きかどうかは重要だろ。

訳のわからないレスばっかりしてるんじゃねえ。
パジェロミニのモノコックがどういう方面でラダーフレーム車より
ボディー剛性の部分で優れてるのか具体的に書けよ。

ったく事務ｦﾀは下らん事で無期になるから痛いんだよなぁ〜（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

下らん事で無期に自作自演して粘着してるワー糞オッサンが一番痛いけどな〜(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

おっ！？
早速来たかｗ

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/

>>479
ねじり剛性。

ジャンプした後の突き上げの衝撃に強いかはしらん。

>>479

車漫画の影響でボディ剛性という言葉をよく使うようになったが
使い方を間違えてる人が多いと思います。

ボディ剛性と衝突安全性能は違います。

ボディ合成が高いと力が逃げません。
力が逃げなければその分地面に力が行くので
同じ馬力・車重でもボディ剛性が高い車のほうが速いのです。

衝突安全性能はぶつかった際に搭乗者が受ける衝撃を
減らすための性能です。わざと車をつぶして力を逃がし
搭乗者への衝撃を減らすのは有名ですね。

ですのでボディ剛性と衝突安全性能は違います。

ただ、一般的にモノコック車の場合ボディ剛性と衝突安全
性能は比例の関係にありますが、某自動車評論家は
パジェロミニの場合、衝突安全性能は上がっているが
ボディ剛性は落ちたかもしれないといっております。

ジムニーの場合はモノコックではないのでボディ剛性
を見るにはシャーシ性能で判断するべきです。

＞＞正解
ジムニーはパジェロミニより衝突安全性能は劣りますが
シャーシ性能がよいので、ボディ剛性はジムニーの方が
よい。

走るならジムニー、事故をした時のことを考えるな
パジェロミニでファイナルアンサー

> 訳のわからないレスばっかりしてるんじゃねえ。
キミが訳分かってないだけで（藁

> パジェロミニのモノコックがどういう方面でラダーフレーム車より
> ボディー剛性の部分で優れてるのか具体的に書けよ。
構造の違いが分かってれば分かると思うが（藁
クロカンには向いてるからクロカンには残ってるのだよ

ちなみにモノコック車で車体の半分だけを歩道に乗せた状態
で荷室にビールのケースを乗っけて2時間放置したら
ドアが閉まらなくなった人を私は知ってます

>>486=478
つまらん能書きはいらんから早く
モノコックがどういう方面でラダーフレーム車より
ボディー剛性の部分で優れてるのか具体的に書けよ。

あくまでもボディー剛性の事でな。
安全性やボディー特性についてのレスは要らないからな。


>>485
余計な事を・・・・
黙ってれば>>486が自慢たらしく衝突基準云々と語ってくれたのに。

ﾏﾀｰﾘﾏﾀﾘ

> 余計な事を・・・・
> 黙ってれば>>486が自慢たらしく衝突基準云々と語ってくれたのに。
ｱﾎｶ(ﾜﾗ

>>490
余計な事はいいから

モノコックがどういう方面でラダーフレーム車より
ボディー剛性の部分で優れてるのか具体的に書けよ。

そんなのどっちでも良い。
普通に乗ってりゃ　わかんねーって

早く免許取れよ

そうだよ、どっちでもいいよ（藁

ジムニの方が優秀なのに
パジェロミニも同じように売れている。
一般人にとってフレームだろうがモノコックだろうが関係ないってことだ。

優秀なのに圧倒的に売れない程度のジムニだし。

どっちでも良いかはおいといて

モノコックがどういう方面でラダーフレーム車より
ボディー剛性の部分で優れてるのか具体的に書けよ。

>>494
売れてる、売れてないは関係ない。
知識がないのに「マジレスしてやろう」とほざく>>478を追いつめるだけ。

で、>>478
モノコックがどういう方面でラダーフレーム車より
ボディー剛性の部分で優れてるのか具体的に書けよ。

スレタイ的にラダーがどうのこうの言ってるほうがスレ違い。

まぁ言うが
パジェロのモノコックはねじれ剛性が今までのラダーの3倍。
寿命3分の1。

>>497
悪いけど君には聞いてないよ。
聞いてるのは>>478


それとスレ違いって・・・・
マジで言ってるの？
こんなネタスレで。
脳みそ元気か？

>>498
へぇ〜へぇ〜へぇ〜。

500

>>500
このスレの流れでもキリ番を取りたいのかと（ｒｙ

>>497
なかなか上手い表現でつね！＜剛性３倍寿命３分の１

L1HjeQGZが必死すぎてなかなかマジレスする気になりません（藁
このまま1000までひっぱろうかと（藁
次は>>497をコピペするよ（藁

ここのサイト、
美少女達のオマ○コ丸見え画像がいっぱいありまつ！
http://www.kk.iij4u.or.jp/~sandy/paipan_omanko/omanko_collection/

すごくエロいでつ…(*´Д`)ハァハァ…

なんでＦ１もボディ剛性の高いラダーにしないんでつか？

>ちょっとしたモーグルでもミシミシ言うし
>終いにドアの隙間とかが不均等になって半ドアがやたらと多くなる。

ラダーフレームはボディが車体から浮いた構造になってるから
車体の捩れが直接伝わらないから鳴らないだけ。
モノコックはボディ自体が車体だから捻りに伴うきしみ音が直接車内に響く。

つかラダーフレームの方が剛性が高いなんてのは嘘。
丈夫なのは適度にしなって力を逃がしてるから。

>>505

昔、ラダーみたいなＦ１があったよ。
ローラのダブルシャーシだっけ！

犯人のクルマはジムニーかな？
パジェロminiかな？？


中３少女拉致で２６歳男逮捕　自宅連れ帰り父親に紹介


　逮捕され新潟県警村上署に入る近藤順容疑者＝１４日午前６時４１分
　
　２日の下校途中に行方不明となった新潟県村上市の市立村上東中学３年、
　冨樫知里さん（１５）が１３日夜、同県金井町（佐渡島）で保護された事件で、
　県警村上署捜査本部は１４日未明、未成年者略取容疑で金井町、
　無職近藤順容疑者（２６）を逮捕した。

　調べでは、近藤容疑者はジープ型の軽乗用車を知里さんにぶつけて拉致、
　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
　車で連れ回した後、新潟市からカーフェリーで佐渡島に渡り４日未明、両親のいる
　自宅に連れて帰ったという。容疑を認めており、捜査本部は逮捕監禁容疑でも追及する。
　調べでは、知里さんはひざなどにすり傷がある程度だが、疲れた様子で病院に収容された。
　近藤容疑者宅から１度も外へ出なかったらしい。近藤容疑者は自分の父親（５７）に
　「友達」と紹介、父親と３人で食事をしたこともあったという。
　父親はテレビを見て知里さんと気付き、１３日午後６時４０分ごろ、相川署に
　「息子が行方不明の女子中学生を連れてきている。息子が買い物に出たすきに連れ出すので
　　来てください」と通報した。（共同通信）

>508
これがまた．．．テリオスキッドなんだなｗ

パジェロミニだよ！

>>508
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054937801/192-

班長(池沼君)への苦情は最悪版へ
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1063512051/l50

いまＥＺ！ＴＶでやってるな。
シルバーのテリオスキッドが押収されていた。

>>509
　うおっ・・・！
　いやもう、ワシは旧型ジムニーだとばっかり(;´Д｀)

膝だけ怪我してるってことはﾔﾊﾟｰﾘ
跪いてﾁｭﾊﾟｯﾁｬﾌﾟｽの刑に処せられたのか

キャミかﾃﾘｵｽｷｯﾄﾞかわかんなかったけどテリオスキッドなのね。

逮捕された人は無職なのに良い車乗ってるな。うらやましいよ。

ジムニ乗りなら骨董品のような中古にでも乗ればよい。

んじゃジープ型ってことで
照りオスきっともいれて三つ巴と参りましょう

塗装がいいのはどっち？

>>520
ジムニー

最近になってジムでもパジェでもどっちでも良いような気がしてきたよ。
それなりにジム弄ってるけど、毎日クロカンしてる訳でもないしねぇ。

つぎはプロボックスにでも乗ろう・・・

三菱の方が塗装が厚いのではないか？

削って見ないとわからんな。

ジムニスレみてるとﾘﾝﾄﾞｰだのﾊｲﾄﾞｰ走ってなくても
結構ボンネットの錆がでてくる報告があるし
ジェロミはシフトの分が折れるとかいう主婦の報告があったし
一長一短？

シフトノブが折れるのは不良品か扱いがわるいから。
普通は折れないだろ。
これを短所と呼ぶのはいかがだろうか。

だ

>>527

スズキののようにリコールやら改善対策をまめにやってくれるなた
いいけど、三菱は不具合を隠すからね！

パジェロミニかうならテリオス某やの方がいいんじゃない？

>>529
もう過去の話だがな。
テリオスとミニを比べるのもいかがなものかと。
スタイルが全然ちがうだろ。

素人にとっては競合車になり得ますが

どっちでも気に入ったのを買えばいいんじゃない　?

>532
いいこと言った
自分の使用目的を改めて確認してみるべきだね
街乗りメインなら気に入った方を買えばいいし
クロカン目的で買うんなら迷わずジムニーでしょう
街乗りメインならクロカンタイプを選ぶ必要ないじゃん、というツッコミは無しね（ｗ

今の事務にーって、中身はヘビー？

>>534

非常にヘビー
軍事兵器として利用される
可能性があるので輸出禁止。

関係ないが403から始まった
ジェロミとＫｅｉはあんま変わらないという
話は本当なのだろうか？
ワークス班長が来なければ
続きがみれたのに・・・・・・

>>536
その話なら回答出てるだろ？
いくらなんでもKeiは黒寒できんだろうがよｗ

クロカンするためにクロカン車買う奴なんかごく一部だと思われます。

>>537

なんでできないの？
同じモノコックボディだよ。

クロカンでもっとも重要な
アプローチにつかうフロントサスは
Ｋｅｉもパジェロみにもおなじストラットなんでしょ？
ストラットじゃ大して伸び縮みがないから
アプローチアングルの余裕を生かして
タイヤをうまく当てても上れないでしょう？

サスのしなやかさで上らず、馬力とタイヤ
であがるとしても車体重量990キロ、9.0/4000 なんてトルクじゃ
上れないでしょう？

勢いをつけて上るんだという考えなら、
アプローチアングルは生かせないから
最低地上高の比較でしょう？
あんまりかわらないじゃん。

はっきり言ってパジェロミニの性能はＫｅｉに
比べあんまり変わらない。
あの程度の車にパジェロミニという名前を
つけたのはパジェロ好きとしては許せない。

2代目のパジェロのショートＶ６なんて、
あの時代ならばジムニーどころか、
ランクルも相手にならない（少し言いすぎかも）
ほどの高性能マシンであった。
本当ならば今頃は、クロカンといえば
パジェロと呼ばれているはずなのに
低性能マシン、パジェロミニが売れたため
パジェロにクロカン性能は要らないと
メーカーが判断してしまい。
（５３８も言ってるしね・・・・）
後輪もウィッシュボーン化され乗り心地の
よい乗用車になってしまった。
これがパジェロ＝クロカン駄目という
公式ができてしまった理由だと思う。

パジェロミニが売れなければ
パジェロは最強のクロカン車になったのに・・・・・・

tvk5R0yf
釣りか？（ｗ

>>541

本気で言ってるよ。
クロカン性能でみると
パジェロ　　　　　　　かつては最高
パジェロミニ　　　　　いつでも最低

>あの時代ならばジムニーどころか、
>ランクルも相手にならない（少し言いすぎかも）
>ほどの高性能マシンであった。

ﾜﾛﾀ

定期的に釣り氏が現れるなｗ

> 低性能マシン、パジェロミニが売れたため
> パジェロにクロカン性能は要らないと
> メーカーが判断してしまい。

脳内のｽﾄｰﾘｰですね

> パジェロミニが売れなければ
> パジェロは最強のクロカン車になったのに・・・・・・

ﾊｲﾊｲ

> はっきり言ってパジェロミニの性能はＫｅｉに
> 比べあんまり変わらない。

Keiの4WD知ってて言ってるのか？
それとも駆動システムはクロカン走行には無関係とかｗ

>540
高性能、ってのはオンロードでの話かい？
さすがにクロカンでジムニーやランクルより上ってことは無いだろう。
二代目パジェロショートガソリン車はバランスがとれたイイ車だとは思うが。

パリダカ記念のスペアタイヤカバー付けて喜んでる
アホのID:tvk5R0yfがいるスレはここでつか？

クロカンは技術だからな。
ミニでもジムニーに勝てるよ。

まぁミニはマゾ向け。

>>543

まじめに回答すると、
２代目パジェロはコイルスプリングを採用。
そのころのジムニー（１１）、ランクル（70）は
リーフスプリングを採用している。
一部のマニアはリーフ最強と言っているが
現在のクロカン車をみれば、コイル車の方
が走るでしょう。

>>544

現行のパジェロの足回りはご存知ですか？
ダブルウィッシュボーンです。
これがどういうサスかご存知ですか？

わかりやすく説明すると、
新型セルシオはオフロード性能向上のため
リーフリジットをあらたに採用しました！

こんな感じなんですが・・・・・・・

>>545

わかりやすく説明する前に
フルタイム４ＷＤとパートタイム４ＷＤ
の違いはわかりますか？
545さん説明してみてください。

>>546

549読んでみて下さい。

>>547

キャメルのタイヤカバーです

フルタイムはいつまでも。
パートタイムは時々好みにあわせて。

555

>>554

その程度の知識では・・・・・・
難しく話しても駄目ですね。
大雑把に説明すると
パートタイムは前輪後輪が常に
一定の出力で回転。
フルタイムは路面状況によって
出力が変化する。
パートタイムで右左折すると変な
音がするでしょう。
それは前後輪の出力が一定なため
タイヤ回転数が合わなくタイヤがスリップ
している音です。
それに比べフルタイムは路面状況で
回転数が変わるのでスムーズに曲がるのよ。
だから、単純な性能ではフルタイムの方が上

じゃ、なんでクロカン車はパートタイムを
採用しているのかというと、
フルタイムには大きな欠点があるため。
路面状況によって、出力が変わるのは
普通に考えれば長所なんだけど、
タイヤが地面に設置していない状況だと
出力配分がうまくできなく、回転しすぎて
壊れてしまうことがあるのよ。

ではＫｅｉ、パジェロミニに戻るけど、
両者ともフロントサスがストラットなので
限界性能が低い。よほど下手糞じゃ
ない限り、わざとタイヤを浮かそうと
しない限りタイヤは浮きません。

以上説明終了。

能書きは終わりか。

>ではＫｅｉ、パジェロミニに戻るけど、
>両者ともフロントサスがストラットなので
>限界性能が低い。よほど下手糞じゃ
>ない限り、わざとタイヤを浮かそうと
>しない限りタイヤは浮きません。

いったい何が言いたいのだ？

>>559

ストラットがわからないのか？

RsatHLM0は釣りだよｗ

難しく書いても理解できなさそうなので
簡単に説明すると、
マクファーソン式ストラットというのは、
性能そこそこ、値段は安いのが特徴の
サスペンション。
三菱でいうと、ミニカ、トッポＢＪ、ｅｋワゴン
でも使用している。
スズキでは、
アルト、Ｋｅｉ、ワゴンＲで採用。
これに対しジムニーは3リンクリジッドアクスル
式コイルスプリングを採用している。
残念ながらパジェロミニとジムニーには
おおきな性能の差がある

>>562
ミニとジムニに差があるのはあたりまえだ。
そんなことを長々とくだらんな。

能書きよりもこの矛盾はどうするんだ

>ない限り、わざとタイヤを浮かそうと
>しない限りタイヤは浮きません。

ジムニーより限界性能高いじゃん（藁

> ID:RsatHLM0
自分の書いた文章、送信する前に１回推敲汁!!

お前の書いている内容が難しいんじゃなくて
お前の書いてる、破綻した日本語を理解するのが難しいんだよ。

>タイヤが地面に設置していない状況だと
>出力配分がうまくできなく、回転しすぎて
>壊れてしまうことがあるのよ。

凄い脳内理論だ（藁

生活四駆のスタンバイ四駆とフルタイム四駆を一緒に語ると馬鹿っぽいからやめようね（藁

>出力配分がうまくできなく、回転しすぎて
>壊れてしまうことがあるのよ。

ﾜﾛﾀ
リアル厨房か？

生活４駆は危険なんでつねｗ

常に四輪駆動である必要はないってこったね？

>562
>マクファーソン式ストラットというのは、
>性能そこそこ、値段は安いのが特徴の
>サスペンション。

>これに対しジムニーは3リンクリジッドアクスル
>式コイルスプリングを採用している。
>残念ながらパジェロミニとジムニーには
>おおきな性能の差がある

「性能」の前に「クロカン」を付け足した方がいいぞ。
オンロードやダートではリジットより独立懸架の方が安定性や乗り心地も良いだろう。
全てに置いてジムニーの方が上とか思ってる厨房か、それとも釣りなのかどっちなんだよ（ｗ

無知なRsatHLM0はまさか
パジェロミニがフルタイム4WDだと思ってるんじゃなかろうなｗ

3リンクリジッドの方が金がかかる足回りで性能がいいなんて言ってるしな…

>タイヤが地面に設置していない状況だと
>出力配分がうまくできなく、回転しすぎて
>壊れてしまうことがあるのよ。

壊れるわけではなくて浮いた車輪からトラクションが逃げるだけだ。

ID:RsatHLM0たん、もう少しお車のお勉強してから書きこみしましょうね。

パジェロミニユーザーは
馬鹿と無知しかいないようだ。
ID:RsatHLM0が戻ってくるのが
楽しみだ。

>3リンクリジッドの方が金がかかる足回りで性能がいいなんて言ってるしな…

トラックって高級品だったんだｗ

ジムニースレにもかつて○○はいたが（最近チョビまとも）、
RsatHLM0は久々のホームラン。

>>562
>三菱でいうと、ミニカ、トッポＢＪ、ｅｋワゴン
>でも使用している。

所詮はシャーシ使い回しだもんな。弱くて壊れる!!
ジムニーみたく専用設計じゃないから。

>>557

おまいさん
デフの作動原理理解してないだろ?
だからこんな事平気で書けるのだよな？

>>565

運転免許を持っていて、
一度ぐらいクロカンをした人を前提に
書いているので、説明が足りなかったかもしれません。

>>564

かんたんにかくね！
パジェロミニはジムニーより
前輪の性能が低いので
むずかしい道を選ぶことができません。
パジェロミニの前輪でも超えられるような
障害なら、後輪が浮くことはありません。

ジムニーは前輪の性能が高いので
前輪は越えられたのに、後輪が引っかかって
しまうことがあります。

もしかしたら三菱の人はそういうことまで考えて
前輪の性能を落としたのかもね！

>>567.569

生活４駆とはどんなものなのでしょうか
私にはわからないので説明してもらえませんか？

それぐらい自分で調べれ

ジムニーとパジェロミニじゃ　ユーザー層が違うと思うんだけど・・・。
１は馬鹿か？

>>566.568.573

もしかして釣り氏ですか？
本気で言ってるわけないですよね。
フルタイム４ＷＤの説明は教習所で受けているはずですよ！
もし、フルタイム４ＷＤに乗ってるならまず説明書を見てね！
もっていないなら
ネットにもあるんでしたのＨＰをのぞいてください。
ttp://gazoo.com/nvis/im/torisetu/04A4/04A4_3_8.pdf
ttp://gazoo.com/nvis/im/torisetu/1105/1105_5_07.pdf
説明書に乗っている基本的なことです。

ちなみに、この知識は自動車使用者としての基礎知識です。
ttp://www.kokusen.go.jp/jirei/data/200111_1.html
上記のＨＰを見ていただければわかるように、ドライバーの
過失責任になります。

>>566.568.573　
このスレを盛り上げるため、ネタを振ってくれてありがとう。

>>582

調べようがないですよ。

生活４駆をデュアルポンプ式に置き換えれば意味は
わかりますが・・・？

>>572

パートタイムだと知ってますよ。
私が言いたいのは４輪が接地している状態
ならフルタイムの方が走破性がうえですよ
ということです。

>>586
直結に比べてフルタイムの方が
走りやすいが走破性は別に上ではない。

4輪が接地している状態の走破性って・・・ｗ

>>575

トラックの方が高級なのは昔からですよ。
エアサスの導入もトラックが先でしょう。
人間は揺れても大丈夫ですが、精密品は
揺れたら壊れて商品価値がなくなってしまいます。

>>588
オンでの走破性のこといってるのだろうね。
直結だと曲がりにくいからな。

>>587

　路面状況によります。
ドライならおっしゃるとおりですが
ウェットなら違うでしょ。

>>588

　だってパジェロミニですから

>>591
お前の言う路面状況はオンか？オフか？

>>571

おっしゃるとおり訂正が必要ですね。
マクファーソン式ストラットでも書きＨＰを見ていただければ
わかるように高性能なものもあります。
ttp://www.kawachi.zaq.ne.jp/roughish/sus/suspension-01.htm
ただ、読んででいただければわかると思いますが、
パジェロミニのストラットに関しては訂正の必要はないかなと思います。
みなさんはどう思います。

>>591

オンロードは間違いなくフルタイムですよね。
ダートもフルタイムだと思います。
オフも４輪が接地するヒルクライムなら
ＦＲベースのパートタイムより
ＦＦベースのフルタイムの方が
走破性は上ですよね。

ｳﾜｰｿ祭りに乗り遅れた

>>584
クロカンにおいてフルタイム４駆が問題になるのは
対角線スタックでトラクションが逃げる事であって壊れる云々ではない。
そりゃよっぽど長時間空転させれば壊れるが。
つか、クロカンで空転したまま壊れるほどぶん回す馬鹿ってどこにいるよ？

つか本当にクロカン経験あるのか？
無免厨房にしか見えないが。

フルタイムはセンターデフロックがないと一輪空転したらアウトでつ。

ID:1TGl1Zmt
クロカン経験のないただの4駆厨にしかみえん。

ミニやジムニはオンでは2駆だからな。
フルタイムと比べてどうする。

＞RsatHLM0

ラジコンでも買ってデフの構造を勉強する事をお勧めしまつ

>>597


フルタイムは１輪スタックで×
パートタイムは対角線スタックで×
クロカンやったことがあるなら知っていると
思うが・・・・・・・・

>>599

確かにオンで比べたのは馬鹿だったね。
あんたの言うとおりだ。

>>597

別に対角線しなくてもフルタイムは>>598の言うとおり
１輪でも浮けばもうアウトでつ

1TGl1Zmtから烈しくスカラー波が。。。

つーかフルタイムのほうがクロカンでの走破性たかかったら
誰も直結パートタイムなんか選ばんと思う。

>>598
そんなときは軽くブレーキをかけてやると
他の車輪に駆動力が伝わる。

オンでの話で走破性って単語が出てくるのは如何かと思われｗ

>>600、598、578

ある程度前から読んでいただくとありがたいのですが
ジムニー（パートタイム）とＫｅｉ（フルタイム）を比べてるのではなく
パジェロミニ（パートタイム）とＫｅｉ（フルタイム）を比べています。

オフロード走行で
パートタイムを採用していても、足回りがよくなければフルタイムに
劣るというのが今回のテーマです。

ジムニーと比べられたら勝ち目はありません。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

ミニのパートタイムもジムニのパートタイムも同じ直結。

山越え、谷越え、泥沼越えのクロスカントリーならkeiの出番はない。

>>605

ただ、これに関してはコストの問題だと思います。
最近はパートタイムとフルタイムを足したような
駆動方式もありますし。

＞オフロード走行で
＞パートタイムを採用していても、足回りがよくなければフルタイムに
＞劣るというのが今回のテーマです。

なんでそのテーマで壊れる壊れないネタが出てくるんだ？？？

>>610

前提として市販されているノーマル車です。
ジムニーなら問題ないでしょう。
パジェロミニはパートタイムでもサスは
ストラット、泥沼超えはできても、
山越えは無理でしょう。
というかパジェロミニで走れるところなら
Ｋｅｉも十分走れます。

Keiはフルタイムとはいってもスタンバイ式なんだがｗ

つかパートタイムでも空転で延々と回せば壊れるがｗ

>>612

おっしゃるとおりです。
パジェロミニのサスペンション性能による
走破性の低さを指摘したところ反論できず。
駆動方式の違いに話がずれていったもので

>>610
keiは泥やぬかるんだ勾配はまず上れない。
ただのフルタイム4駆はそこまで強くない。
車体の性能が同じだとしても
4駆がクロカン向けではない。

ダートとかならkeiだろうがな

>>614

そうなの知らなかった・・・・

なんで軽自動車検査場に持ってたとき検査の際
ジャッキアップしたんだろう？
なんで後輪も動いてたんだろう？
不思議だ・・・・
教えてくれ。

つーかkeiってクロカン車じゃないだろ？
SUVじゃないか？

>>619

だって
パジェロミニもＳＵＶじゃないですか。

>>618
スタンバイ式は動くよ。

>>620
メーカーがクロカンっつってるからクロカンでいいんだよ。
お前の考えなんかいらん。

Keiにパートタイム４WD付けたら、パジェロミニと同レベルになれるわけ？

>>617

ちなみに参考までに
神奈川県Ａ市とＺ市の間の河川敷で
雨によりできた泥沼、ジムニー２Ｈ
では上れない登攀ぐらいなら対応できました。

＞なんで後輪も動いてたんだろう？

そりゃカップリング内のオイルのフリクションで多少は駆動は伝わるさ。
それくらいわからんのか、、、。

2Hで上ろうとすることがアフォとしかいえない。
切替の仕方わからなかったんだな。。。

>>625

多少の回転ではないのだが？

スタンバイだと持ち上げたとき前輪がスリップしたと勘違いして後輪も動く。

>>627
中に浮いてるんだから多少のトルクの伝わりで十分回る。
アホかお前？

>>626

そうか？
ジムニーのりってわざと
スタックにはまろうとしませんか。

>>628.629
検査場のことですから当然、前輪はテスターの上で４０キロ出ていますが・・・・

なんのためにFRで泥の坂を登ろうとうするんだよ。
まぁ遊びでやることはあるが。

わざとスタックにはまる？
まぁ無理にドロの中につっこみスタックすることはあっても
わざとスタックしようと思わない。

ID:1TGl1Zmtよ馬力、トルク、回転数の違いは解ってるか？
話はそれからだ。

スタンバイ式って、滑って始めて動くんだよね！
本当にＫｅｉはスタンバイ式？

>>632

対角スタックさせて喜んでるジムにー
乗りはやはり異常なんでしょうか

>スタックにはまろうとしませんか。

君、日本語変だよ。

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/kei_works/index.html

>>636

確かに変ですね(^_^.)

>>635
別に競技やってるわけじゃないだろ？

遊びでつっこんでスタックしても
笑い事だろ？喜ぶかは知らんが盛り上がってもいいじゃないか。

http://members.jcom.home.ne.jp/ezez/toybox_023.htm

>>618
>そうなの知らなかった・・・・

反応ないと思ったら、、、、、
おまえヲレが昨日言った意味が分からなかったのかよ！ｗ
能書き言う資格ねーぞ

>>637

フルタイムとしか書いていませんが
どこを見ればスタンバイって書いているか教えてください。

>>642
まぁ俺は誰かが言ったスタンバイというのをみて
スタンバイ式と思っただけ。
keiに興味ないからｼﾗﾈ。

スタンバイとフルタイムの違いもわからない
アホのID:1TGl1Zmtがいるスレはここでつか？

>>642
ロータリーブレードカップリング　スタンバイ
でググレやタコが

>>642
鱸がスタンバイの事をフルタイムと言ってるだけ。
常時駆動してないのになぜかフルタイム・・・。
オイルの抵抗で微妙には駆動してるから一応フルタイムなのかのう。

検索もできないアホのID:1TGl1Zmtがいるスレはここでつか？

>>644、641

質問なんだが、
軽自動車のようにトルクが低い
車両の場合、
スタンバイ式はどうなの？

質問の意味がわかりません
リアル厨房？

>スタンバイ式はどうなの？

なにがどうなのかはっきり述べよ。
お前は言葉足らずで皆を混乱さすからここまで荒れるんだ。
反省しる。

keiのカタログ見た限りテリオスと対決したほうがいい。

ミニやジムニに牙を向けるのは自殺行為。

>>649

確かにいきなりこんな質問しても意味がわからないよね。

まず、第一にスタンバイ式の説明を読んだが
スタンバイ式でも走行性能に問題はないと思うのだが、
なぜこんなに大騒ぎ？

日本語が不自由で皆を混乱させて
スズキのサイトに行ってもフルタイムという言葉を鵜呑みにして
スタンバイということを見抜けない読解力０のアホがいるスレはここでつか？

例えば４輪が接地している
ヒルクライムなどの局面では
スタンバイ式でも対応可能じゃん

>まず、第一にスタンバイ式の説明を読んだが
>スタンバイ式でも走行性能に問題はないと思うのだが、
>なぜこんなに大騒ぎ？

はぁ？
貴様はさっきから走破性がどうのこうの言ってただろうが。
クロカンの走破性が直結より上とか抜かすからこういうことになってんだよ。

走行性能にはなんら問題ない。

>>655

＞はぁ？
＞貴様はさっきから走破性がどうのこうの言ってただろうが。
＞クロカンの走破性が直結より上とか抜かすからこういうことになってんだよ。

そんなことはいってないぞ。私が言ってるのは

オフロード走行で
パートタイムを採用していても、足回りがよくなければフルタイムに
劣るというのが今回のテーマです。

＞スタンバイ式でも走行性能に問題はないと思うのだが、

スタンバイ式だとタイムラグがあるし制御も完璧にはできないから。
よって直結４駆のほうが無難。

もういいだろ。天然の相手するだけ時間の無駄だぞ。＞ＡＬＬ

さっきの６４８ね

私が言いたかったのは
ジムニーでクロカンやるときは
トルクではなく助走を生かした
勢いで突撃しますよね。

この場合、スタンバイ式の
欠点である、大きなトルクを
常時伝えることができないは
欠点ではないと思うんだけど
どーよ！
といいたかったのです。

>>567

最後にあなたがいうフルタイムというのはどの方式をさすの？

リアル厨房の脳内クロカンで盛り上がってるなｗ

kei信者が能書きたれてるだけさ

スタンバイをフルタイムというのはスズキくらいだろう。

普通、フルタイムといえばセンターデフ付きのやつだ。

ミニにパジェロ搭載のスーパーセレクト4WDでもミニに乗せれば
あいつもだまるだろうな。

>>659
はじめからそう言えよ。
荒れてるのはお前の責任だよ馬鹿。
つか自称クロカンやってるなら自分で試してみろよ。
脳内じゃなくてな。

>>663

勉強になります。ミニカはスタンバイ式の
４駆ではないのですね。勉強になります。

>この場合、スタンバイ式の
>欠点である、大きなトルクを
>常時伝えることができないは
>欠点ではないと思うんだけど
>どーよ！

生活４駆で無茶すっと壊れるぞ。
常時伝えられないってのは無茶するなってこった。

>>666
だから急に話をミニカとかに変えるなよ。
誰もミニカのシステムなんか興味ねぇよ。

いくら説教しても日本語が不自由なのはそうそう治るまい。
困ったもんだ。

>>664

誤解されてるかな
元々私は三菱大好き派なんだ。
539　ID:tvk5R0yf
読んでくれればわかるが、
最初からオフロード走行で
パートタイムを採用していても、
足回りがよくなければフルタイムに
劣るということを言い続けているのだが。

ｸﾛｶｿはｱﾎばっか！
わざわざ未舗装路走るなボケ。













って、書いてみろと言われたので、書いてみた。

>>670
足回りがよくなかったらどんな性能のいい4駆でもフルタイムに劣るだろうがぼけ！

>>672

そのとおりなんだが、
みなの言うとおり私の言葉足らずのために
足回りよりも、駆動方式の方が大事という
話になってしまったのよ

>>670
貴方のレスは論点がころころ変わるので読んでも理解不能です。

>最初からオフロード走行で
>パートタイムを採用していても、
>足回りがよくなければフルタイムに
>劣るということを言い続けているのだが。

長々とレスして結局、結論はこんなわかりきった事ですか；

ジェロミ乗りって程度低いのな！

>足回りよりも、駆動方式の方が大事という
>話になってしまったのよ

なってねーよボケｗ

>>673
もっと落ち着いて考えてかけよ。

>>674

いくら言っても理解されないんですよ。
そこで比較対照としてＫｅｉを出したんだけど
それが失敗だったな。

ID:1TGl1Zmtのせいでパジェロミニ糊のイメージが・・・

記念ﾊﾟﾋﾟｺ

>>679
そうか？
俺としてはkei乗りのイメージのほうが・・・

>>678
あんたもう来なくていいよ。
これだからＤＱＮ三菱整備工は。。。

とても賢いフルタイム四駆のGTRが上れない所を古典的パートタイム四駆のジムニーは上れます。

ってことで・・・　Keiって乗用車だろ？

ｸﾛｶｿ性能比較
戦車>>>>>>>ｼﾞｰﾌﾟ>>>ｼﾞﾑﾆｰ>>>>>ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ>>Kei

足回りなんて飾りです。
偉い人にはそれが わからんのですよ。

>>682

でもパジェロミニユーザーが足回りに疑問を持たないと
ますます乗用車になってしまいます。
危機感を持たなければ

４駆どころか２駆な上に足回りもしょぼい戦車がクロカン性能が高いのはなぜでつか？

ジムニー＆シエラ来年ＦＭＣだそうですね！楽しみ！
ソース＝ＭＡＧＸ

>>686
それでいいんじゃないか？
今時クロカンなんかはやらん。

ミニのユーザーで本気でクロカンしてるような奴はそう多くはない。

パジェロミニは初めから乗用車な罠

>>686
以前乗っていた事があるが、アーム類が貧弱すぎ。
ちょっと無茶したら曲がるような軽乗用車の足回りは(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

ｸﾛｶｿ性能比較
戦車>>>>>>>ｼﾞｰﾌﾟ>>>ｼﾞﾑﾆｰ>>>>||---越えられない壁---||ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ>>>>>Kei

>>689
でも
このスレを見てもらえればわかりますが
ミニのユーザーはジムニーと同じぐらいの性能
を持っていると信じている人ばかりです。
本気でｿｳ思うならパジェロミニの欠点を無くし
性能の向上に努めなければいけないのに
ミニユーザーは欠点を認めない・・・・・・・

ID:1TGl1Zmtよ。
レスする時は１時間程見直してから送信すれ。

>>692
keiがミニより上とか言ってた奴がなにを言うか・・・

お前の頭が欠点だらけ・・・
日本語勉強しなおせ。
自分でも言葉たらずだとわかってんだからさ・・・

ミニの方が性能が下なのはわかりきってること。
それをジムニ乗りが叩き、あおりするから
ミニも性能は高いと言い出す奴もでてくる。

>>693

ですね

>>668
　三菱のＨＰでミニカがフルタイムと
説明されていたので
>>663
　どこのメーカーもやってるよといいたかっただけ

>>695

でもID:1TGl1Zmtが自らの日本語に疑問を持たないと
ますます阿呆になってしまいます。
危機感を持たなければ

>>694

彼らは本気でジムニーより性能が
うえだと信じていますよ。
星のマークは車の性能らしいですから

>>697

そうですね。

>>668
じゃあフルタイムなんだろ。

わけわからん・・・
疲れる奴だな。

>>696
でも
このスレを見てもらえればわかりますが
ID:1TGl1Zmtは常人と同じぐらいの文章力
を持っていると信じている人ばかりです。
本気でｿｳ思うなら自らの日本語の欠点を無くし
読解力の向上に努めなければいけないのに
ID:1TGl1Zmtは欠点を認めない・・・・・・・

>>701
禿同。

>>701のように三菱の欠点を認めない人が多いため
商品の性能は落ちていきました。
リコール隠しが起きたのもあなたたちみたいなに
自分の欠点を認めず、他人の悪口ばかり言う人のせい。

>>698

で、おまいさんはどう思ってるんだ？？

>>703
今現在の三菱の欠点を教えてくれ。箇条書きでいい。

三菱

--------------------------------------------------------------------------------
[コメントツリー表示を見る] [発言時刻順表示を見る]

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Posted by gutsjun on 2001/12/06 12:28:04:

のＣＭがひどい。
「ダイムラークライスラー社のクオリティーゲートの考え方を導入いたしました」
「ドイツの厳格な車づくり」云々、単にダイムラーのご威光にすがっただけの
自分たちが作る車に対する自信もなにもない卑屈なものばかり。
大体、クオリティーゲートって、リコール対策ではないでしょ。
三菱の問題は、設計段階からチョンボしてたことと、それを隠そうとした
えげつない体質だったわけで、別に品質そのものに問題があったわけではないはず。
（もっとも、車自体にほとんど魅力はないが）
こんな、反省のないＣＭを流しているようでは、結局、ダイムラーにいいようにされて
捨てられるだけでないの。
それにしても、ばかなのは消費者でｅＫワゴンの受注が好調だとか。
あのＣＭが効いたのか、あの特徴のない箱形デザインが受けたのか
（キューブも全く取り柄のないデザインにも関わらずいまだに売れている。）
一体全体、何を基準にクルマを買ってるんだろう？？？

ID:1TGl1Zmtの脳もリコール対象だな

>>704

当然ジムニーの方が上です。
ただ、今は上でもいつかはジムニー
を超える日が来ると信じています。
でもそのためには、ユーザーが
より性能の高い車を求める必要
があります。ユーザーが求めるから
メーカーはそれに答える商品を出す。
それなのにミニユーザーは現状の
性能でジムニーと同等と思っている
このままじゃ無理でしょう・・・・・・

廃棄処分対象だろ。

パジェロミニにクロカン性能を求めてるユーザーなんて少数なわけで
ま、クロカン性能以外でもボロボロだが。

>>708
だからkeiがミニより上とか言ってる奴はだまってろよ。
三菱がけがれる。

この日本語の不自由さはもはや公害だな

>>708
さすがに・・・開発コンセプトが全く違うから無理だろ・・・
ジムニーが今以上に乗用車化することはあっても、パジェロが
クロカン指向になる事は無いでしょう。

693のアドヴァイスを受けて
ゆっくり読み返して見ました。

ごめんさいねwoq2BFkIさん
あなたが三菱を守ろうと努力しているのは
よくわかります。
会社を愛する心は大事ですよね。

>>713

パジェロも乗用車化してしまいましたから
覚悟はしていますが寂しくなります。

でもこのスレはジムニーやテリオスの悪口を言う人
は野放しだけど、ミニの悪口を書くとしつこいですね。

クロカンブームが去ってるのに何を夢見てるんだか。
三菱はID:1TGl1Zmtの欲しい車を作るためにあるんじゃないだから。

>>716
お前が嫌いなだけ。

短い間でしたがご迷惑を掛けてすいませんでした。
ジムニースレの方、本スレのかた
資料収集ご協力ありがとうございました。
もうきませんので雑談をお楽しみください。

ここはジムニーオンリースレではない。

資料収集の前に日本語を勉強して寝ろアフォが。
お前はもうミニもジムニも三菱のことも語るな。

まあまあ　事務にー　来年ＦＭＣ！

日本語の不自由な日本人は実在したのか。

>>688
ジムニーからＲＡＶ４へ乗り換えた漏れはＲＡＶ４の乗用車のようなフニャボディーが
我慢ならなくて、またジムニーに戻ろうと思っている。
ついては、来年のフルモデルチェンジではシエラ（今度は１５００ｃｃになるらしい）を
もっとすっきりしたデザインにしてほしい。
今のような、タイヤがボディー側面からはみ出したデカイフェンダーは止めてほしい。
軽ジムニーと全く同じデザインで１５００ｃｃ　これでよい。

>>721
マジっすか！！
ソースは？

>>724
昨日発売のマガジンＸ

漏れはパジェロミニ派なんだが、ここまでミニがコストダウンしてるとは思わなかった。
正直、モノコックと前輪独立懸架ぐらいの差だと思ってた。
もちろん、クロカン性能は圧倒的にジムニーだと思って+いたが。
ジムニーは専用設計なのに対して、ミニは共用が多いって事ですね。
そう考えるとミニがジムニーより価格が高いってのは詐欺だな。
装備にしても最近だとジムニーの方がイイくらいだし。
企業戦略としてはミニみたいな車が理想的なんだろうけど、
ジムニーにはスズキのこだわりがあるんですね。

歴史が違うんだよ。
ジェロミなんかに負けるわけネーだろ。

ふたばちゃんからきました
http://www.2chan.net/
ＤＱＮを探せ面白かったです。

>>726
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　電波を感知しました｡　|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　／　／
　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　 ＿　　　　　　　　　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　 /||__|∧　　　 ／
　　。.|.（Ｏ´∀｀）　／
　　|≡（ ))　　))つ
　　｀ー｜ ｜　|
　　　　（_＿）＿）

しばらくロムってたけど
このスレはパジェロミニ派とジムニー派、
どちらが多いの？
>>729は完全にパジェロミニ派でつよね？

ジェロミって今後新型出すの？

>>731
いや、もう終わり
本家パジェロが終わってしまったから。
今度はエボミニでも出すんかいな

>>732
どっかのうわさを信じてるようだが
ミニは普通に新型でるよ。

>>733
何時頃

>>734
21時くらい？

ekﾜｺﾞｿﾏﾝｾｰ

>>736
オンではekワゴンには勝てないな。
両車とも

ジムニー乗りはクロカンの比較をしたがる。
アフォか？そんなことしょっちゅうするかよ　バーカ。

んじゃなんでジェロミはクロカン車として売られているのだ？
その車の一番の特徴で比較するのは当然！

>>739
クロカン的デザインで売ってるだけじゃないの？
漏れは、20代後半〜30代のお姉チャン御用達の車っていうｲﾒｰｼﾞあるが。

>>739
おなじクロカン車でも性能が違うだろう。
ジムニの方が上とわかってるのに比較してどうするのかと問いたい。
比較してミニを叩くか？
ジムニのりの陰湿さが見えて取れる。

こういうスレを立てる
ミニのりの陰湿さが見えて取れる。

クロカン四駆って普通、
雪降る地域に住んでるとか、スキーに行きたいとか言って買うんだよね。
ジムニーとかパジェロミニとか乗ってる人を見たら
おばちゃん、お姉ちゃんが多い。
視線が高いから運転しやすいし、雪に強いイメージがあるから。
だから、モノコックだろうがストラットだろうが全然関係なく
むしろそっちの方がメリットがある。
と判断しても間違いではないと思う。
>>739
の気持ちは分かるが、ユーザーの大多数には意味がないという…
乗り心地いいほうがイイと言われるのがオチ

>>741
クロカンタイプの車が有ればその一番の特徴であるクロカン性能を
測るのはごく自然な行為である。

ジェロミってジムニに勝てるとこ何処かあるのか？

次スレタイ
〜ekﾜｺﾞｿはﾜｺﾞｿ尺の当て馬に成り得るの〜

>>745
逆でしょｗ

　〜新ﾜｺﾞｿ尺はekﾜｺﾞｿの当て馬に成り得るの〜

スズキと三菱の3流メーカーどうしで罵り合いか？
お笑いだな（ﾌﾟ

>>744
>クロカンタイプの車が有ればその一番の特徴であるクロカン性能を
>測るのはごく自然な行為である。
馬鹿か、ジムニーの方が上だということは結論が出てるだろ。

で、ジムニー、パジェロミニを買おうと思うやつが
その事だけを気にしてるかということだ。
車選びっていうのはそんな単純じゃないと思うがな。

そう言うお前にはクロカン性能の劣るジェロミがお似合いだな！

そう言うお前には取り回しのいいTwinがお似合いだな！

>744

>ジェロミってジムニに勝てるとこ何処かあるのか？

クロカン性能ならジムニーの圧勝なのは認めるが、
オンロード性能、乗り心地、人気、知名度もジムニーの方がイイのか？
漏れはどっちも乗ったこと無いからわからんが、
「勝てるとこ何処かあるのか」ってのは言い過ぎだろう。

パジェロミニマンセーなミニ海苔は痛いが、ミニを叩くジムニー海苔も痛いぞ。
本物のジムニー海苔は我が道を行く、ってな感じでミニのことなんか気にしてないんじゃないのか？

>>751
スズキがパジェロミニ意識したデザインにしなければ
全く気にしないんだけどね

>>751
このスレタイ見てびっくりしたのは事実だ。世間はそういう目で見ているのかと。
実際今乗っているのを買う時、コイルの新車かリーフの旧車か、家族用でも使えるランクルの７０しか頭に無かった。
結局、これは自分専用として、リーフを３５万で買って５０万かけて今の形にした。

>>747
罵り合い？傷の嘗めあいでは？

>752
本でも読んだことあるが今までライバル不在だったジムニーの独壇場にミニが登場して
あそこまで売れるとスズキとしても黙って見ていられないんだろうな
カタチが似ているだけで異なる車なのに。
どっちもイイ車なんだからこんな無意味な罵り合いスレは終了すべきだね

>753
一般人はサスペンション形式なんて興味ないし、
モノコックかラダーフレームかなんてどうでも良いことだから
形が似ているだけで世間はライバルとして考えちゃうんだろうな。
パジェロ海苔なんで、ミニの肩を持ちたいが、ジムニーを否定する気は全くない。
ジムニーは日本が誇る名車だと思う
雑誌とかでミニとジムニーを競合車扱いしてるのを見るたびに
ジムニー海苔に申し訳なく思うよ（ｗ

・・・で、硬派なジム海苔からするとコイルリジットのジムニーはダメなんでつか？

>>751
>オンロード性能、乗り心地、人気、知名度もジムニーの方がイイのか？
人気、知名度は他人が決める事だから、どおでも良いんじゃない？
ついでにスタイルや使い勝手も人それぞれの好みだから、
一般的にどっちが優れてるなんて結論が出るはずもない。

乗り心地はミニに多少のアドバンテージありそうだけど
オンロード性能はほぼ互角というかこの優劣語る車なのかな？
オンロード性能云々なら他にもっと選択肢があるだろうし。

燃費、社外品の豊富さは圧倒的にジムニーの勝ち。
耐久性や整備性もジムニー有利なんじゃないかな。
下取り価格は殆ど互角。
ただしジムニーは5速、ミニはATが下取り良さそう（売りやすそう）

結局クロカンしないで、足代わりに乗るなら
スタイル等個人的趣味で買えば良いんじゃない？
街乗りでもJB23ならミニに比べて不便って事もないし。

しかしミニって全くクロカンがダメなの？
その気になれば乗用車では乗り入れられない所でもミニなら入っていける、
ぐらいの走破性は持っているんじゃない？
いちおう四駆だし対地障害性も乗用車より優れているんだから
普段は街乗りだけどいざとなればそれなりの走破性は発揮するよね？
本格的なクロカンは厳しいだろうが・・・

>>758
まったく駄目ではないよ。
競技とかだとミニの名前が結構上位にはいってることもある。

>>758
>その気になれば乗用車では乗り入れられない所でもミニなら入っていける、
そういうのはクロカンとは呼ばないんだけど・・・・
あくまでもオフロード走行・・・
ってより居住性のない軽四駆でスキーやキャンプ、長距離に行く事が希でしょう、普通。
そう考えるとクロカンを含むオフ走行を楽しむ走り以外に
オフロードに入り込む必然性が無いと思うけど。

ミニの場合まず車体がノーマルで履けるMTタイヤの選択肢が無い。
これは致命的。
多少でも最初からクロカンする気があるなら、ジムニー選べば良いんじゃない？
普段の街乗りでもジムニーで困る事は無いんだし。
わざわざミニを選ぶメリット無し。
三菱関係者か、わざと低性能車でアタックする変人、ベテランは別だけど。

そうまでしてミニを選びたい理由は何？アンタの場合。
俺には思いつかん。
教えてくれ。

>>760
クロカンとオフロードとの境目はなんだ？

>>761＝759
正式な違いはわからないが
確かなのはオフロードの中に、クロカンは含まれるね。
境目というか全く別のモノじゃないと言う事。

個人的には4LOW付のオフロード車でもスタックする可能性が多いオフロード
ヒルクライム、ヒルダウン、モーグル等がある。
ウインチ付か、牽引車がないと入っていけない場所。
まあ、そんなところ。
異論有れば言ってくれ。
ただし「元来クロカンはクロスカントリーの略で〜」とかの蘊蓄はいらん。

それと
>>759みたいな極論はこのスレでよく見るけど
こういう事書くのに意味あるのか？
事実としてあるのは認めるけど、一般的じゃないだろう？
このようなレスがあるから「クロカンじゃジムニーが絶対有利」という
レスが繰り返しされるんじゃないだろうか？

>760
そうか、オフロード性能ね。
漏れが言いたかったのは少なくとも
乗用車よりはオフロード性能が高いよね？ということ。
このスレを見てると普通の軽と変わらんぐらいに書かれてたからさ。
さすがにそれはないだろう、と思ってね。

ミニがデビューした当初はジムニーで街乗りはきつかった（と思う）が
今のジムニーなら街乗りも快適になったから、あんたの言うとおり
ミニを選ぶメリットは薄れてきたかもしれんね。
まあミニを買う人の99%は見た目で選んでるでしょ
あとはいざというときのちょっとしたオフロード性能も期待して・・・

ちなみに漏れは別にミニを選びたいとは思ってない
もしどちらかを買うならジムニーかな
ミニを買ってジムヲタに白い目で見られるのが嫌だし。
ただスタイルはやはりミニの方が好みかな。

>>763
ジムヲタ（俺もナ）が気になる車は他のジムニだけ。他車はどうでもいい。パジェロミニはワゴンＲと同じにしか思えない。

ーーといったところだろ？ーーー

過去にJA71に乗ってて、ミニが出たので買い換えた事があるが
ジムニーのようにクロカンごっこして足回り壊しますた。
正直あんなに弱いとはおもわなかったよ。結局またジムニーに
戻ったけどコイルサスの快適さが忘れれずJA22にしちゃいますた。

>>764
keiやﾃﾘｵｽと同じ路線の車だと思ってますわ

林道走るならミニやジムニが一番だよ。
keiやテリオスじゃ厳しいと思う。

>764
ジムヲタはそうであってホスィ
でも三菱ジープやランクル70はちょっと気になるんじゃない？

ミニやテリオスを叩くジムヲタに限って実は街乗りジムニーで
クロカンなんか全然してないんじゃないの？
自分は使いもしないクロカン性能の高さを自慢したいだけちゃうんかと。

>766
軽くて小さいからな
軽トラも良いぞ

まあミニとジムニを比較したらジム海苔に悪いだろ
ジムニ・・・生粋のクロカン車
ミニ・テリオス・・・普通車では入れない所でも入っていける乗用車
ぐらいでいいんじやないかい？

>>768
軽トラでいって楽しいのかお前は？あ？

現行車は生粋のクロカン車と呼べるのだろうかね。
ミニを模したよるなスタイル。
まぁスズキもマニア向けに生粋のクロカン車つくるのも飽き飽きしたんだろうな。
どんどん乗用車化してくだろうね。

>769
攻撃的な香具師だな
漏れは単に軽トラも案外オフロード性能高いよ、という意味で言ったまでだ
快適性も求めるならそりゃ軽トラはキツイし楽しくないだろうね

どんどん乗用車化してもジムニーが独立懸架を採用することは無いと思うぞ。
ジムニーは生涯車軸懸架であってほしい。

ケットラﾏﾝｾｰ
ミニｷｬﾌﾞﾏﾝｾｰ（ｗ

>>770
四駆の軽トラのクロカン性能はたいしたもんだよ。山に不法投棄するのはコイツだもんな。あんなとこまでよく入って行くよ、と感心するくらい深い場所に捨ててある。

>772
軽さではジムニーさえも凌ぐからね
軽トラは侮れないよ。

軽トラ
ｼﾞｪﾛﾐよりオフでは頼りになるってか。ｗ

ジムニー＞軽トラ＞パジェロミニ≒テリオス

車内の掃除していたら、アクセルペダルの上あたりに小さなマイクロスイッチがある事発見。
購入後７年になるが初めて気がついた。このスイッチは一体なに？ちなみにＪＡ１１です

ジムニ海苔の頭はオフだけか・・・
オンで軽トラがなんの役に立つ・・・
荷物運ぶのだって個人で所有するならそんなに運ばん・・・
馬鹿の集まりだな・・・

>>776
そのスイッチはエアコンをOFFするスイッチだよ。

>>777
実情を知らない馬鹿者だな。
当然ジムニーは遊び用、もしくは自分専用に決まっとろうが。
これを語るのにOFF以外何がある。
荷物も自分のものしか積まんよ。当たり前だろう。
家族持ちなら、ワゴン・セダンは持っとるわい。
徹底的にイジレル・作れる・遊べる、原寸大1/1スケールのオモチャとしてこれ以上のものがあるか？

前後バンパー取って、マットや防音材剥して、リアシート取って徹底してOFFを追求する、ジムオタと言われようと結構。
どれだけ安く自分で作ったかを自慢する。こういうことが可能な車はジムニーだけだし、それに耐えることができるボディーもジムニーだけ。
他の車は歪んで走れなくなってしまうわ。

>>779
まぁ落ち着け。
俺は軽トラの話をしてたのだよ。
ジムニを馬鹿にしてないから落ち着け。

ジムニーは大人のおもちゃだな

ジムオタはモノフェチだ。
そしてジムオタは感染する。

>>778
776です。有難うございます。すっきりしました。
アイドリング中はエアコンOFFにするのかな。
でもアクセルペダルに触るような位置に無いのはなぜ？（ｗ

>>783
逆。
アクセルいっぱい踏み込んだときに、スイッチが切れる。
急加速時などに、少しでもパワーを稼ぐため。

>>783
ちなみに22以降には付いていない。

両車の歴史が違うからなんとも言えんが

パジェロミニはＲＡＶ4同様、流行で買われるタイプという気がする。
でもジムニーは、かなり年代モノの車が平気で走っている。長く愛されるのは
ジムニーだろう。パジェロミニにここまでコアなファンはつくまい･･

でも次のジムニは馬が４匹減るとか
ぷんと出してる会社ってラダーフレームな車だしてるの？

次期ヅムニーはﾓﾉコック。keiベースなのさ。
会社って儲かってナンボ。
故に三菱赤字

スズキは初代ジムニー開発時代の心意気を忘れるな

>>789
なんだそりゃ？ホープから買い叩いたモンにあるわきゃねぇだろ。
スイフトとクルーズの負けを取り戻さないと。

>>787 >>788
そうなったらオシマイだなスズキも。
中古買おうにも旧車の値段も下がらない。
今以上に特殊市場が活気づく。

>>791
ジムニごときで活気なんかつかねぇょ。。。

>>792
排ガス規制で、乱狂などの大型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ四駆に乗れなくなった香具師らが
乗用車へ買い換えて、ｾｶﾝﾄﾞｶｰでｼﾞﾑﾆｰに・・・

さすがに、黒煙モクモクのデリカ・パジェロは見なくなって万々歳。
基本的質問＞
排気ガスを抑える装置付けた場合、パワー・トルクはどうなる？
あの汚さがパワーの源か？？

>>794
まさか都条例の影響でパジェロやデリカ見なくなったと思ってるんじゃ・・・
もう都条例を一度勉強してこい。

質問はそれからだ。

さてさて、
パジェロミニの強烈な弱点をひとつ。ま、ケットラにも言える事なんだが
フロントのストラットのＩアームを見てみぃ。アームの前に細いロッド
が生えているんだがこれはテンションロッドといってＩアームだけでは
位置決めが足らんから、こんな針金で突っ張らして支えている。
河原のような凹凸が烈しいとひん曲がりやすい。河原を
走った後でなんかハンドリングが変だなと思ったら、要点検。
ケットラも同じだし、こんな足回りは乗用車のモノ。

>>796
河原程度じゃまがらねぇーよ（゜д゜ ）

>>797
甘いな!! 曲がるんだわ・・・(経験者)

この人へたですね。ｗ

800

ヘタとか巧いじゃなくて、物理的に逝くのでつ。
縁石に乗り上げてみなさいYO！若しくはフルストロークさせる
戻すとハンドルのセンターがちっとずれてるから。
ちなみに本家パジェロやまともな乗用車はＩアームなんか使ってない。
Ｉアーム+テンションロッドなんざ過去の安物なのさ。

本家パジェロ（初代、二代目）とミニだったらどっちがクロカン性能高い？

本家パジェロ（初代）が一番クロカン性能高いだろう。
２代目もJトップだけは別格だけど、独立懸架サスが駄目。

ミニは言うまでもなく駄目。
小さいだけが取り柄。

>>801
所詮はミニカの流用品だもん。
クロカン車の形をした軽乗用車なのよ

>803
えっ、初代も前輪は独立懸架じゃなかったっけ？
それとチューニングが変わったからとか？
３代目は・・・オーナーには悪いがパジェロと認められん。

>>266 へっ？ATのヒール・アンド・トゥーってどうやんの？左足ブレーキとか、スタック時にブレーキ当ててデフ殺すとかなら漏れもやってるけど‥

>>272 三気筒の方がダイナミックバランスは優れているよ。六気筒に匹敵する。回すほど滑らかになる三気筒はそれ。耐久性やクランクの強度も高いし、ターボもピストン溶けにくい。

ここまで壮絶な亀レスは初めて見たｗ

まだミニカから流用したとか言ってる奴いたのか

>>807
それは２ｓｔ3気筒の場合のみ
240度クランクなんてバランス最悪の部類だろ。
ターボ･ピストンが溶ける溶けないは関係無し





つーか、ここのｽﾚ住人ｱﾌｫだな（ｗ

>>810 大昔の受け売りの知ったかでW付ける前にお勉強して来なさいボーヤ。2・4ｻｲｸﾙ関係無くモトレーシングでは常識。マルチ化するのはボアが小さいほど他のメリットが高いから。ピストン溶けもボアとブーストに関係あるんだよ。3気筒はトルクも出し易い。

>>811
なんだ本の丸写しか。（ｗ

>>812
てゆう事は８１１が正しいってわけね。

>>810
そう言えば昔の鈴木のバイク2サイクル3気筒のGT380アレのエンジンは
4サイクル6気筒に匹敵するぐらいスムースに回ると言われてたね。

で、あて馬になるん？ならんの？

来年のモデルチェンジでやっとジムニーにも後部ドアができるようだね。
後部ドアがあれば、家族も購入を反対しないし、一生涯ジムニ−だけでいいや。

とりあえずドアよりフロントマスクの改善だけでも・・・

>>816
軽にも４ドア？１３００だけじゃなくて？
それよりも四角くなって欲すい。

>>816
それマジっすか？俺にとっても朗報！出来ればソースを！！

ジムニー次のモデルチェンジでラダーフレームからモノコックに成る
という話もあるね。

　モ　ノ　コ　ッ　ク　（‘０'　))))))）んなアフォナァ〜

ああ、形は不評な現在の型から旧型をフューチャーした4ドア
型になるが現行型並の居住性を得るためにモノコックだな
でも現行型だってファーストメンバーはナマクラだし（衝突安全の為）
牽引フックは旧型も現行もろくなもんじゃなかったからフルフレーム
である必然性はないんじゃないか。

>>822
まあいいか、軽は当分（あと１０年は）旧車に乗る。１３００がファミリー用としてどうかだな、自分にとっての関心は。

別に根拠は無いけど、何となくだけど、
フレーム構造じゃなくなったり、独立懸架になったりしたら
今より売れなくなりそう。何か伝わると思うんだよね。クロカンに興味無い人でも。

クロカンに最も適した車は現行ジムニー？

いや、パジェロIO

アクティクローラー、これ最強

>>826
顔洗って、反省汁

フィアットと共通のシャーシにするモノコック車は別の車であり、
ジムニーはラダーとリジッドはそのまんま、という話だったような。
軽を４ドアにするのは、２ドアではやっぱ売れないからみたいだが、
今までの例をみるとシェラと軽のボデイは共通だったから、
シェラが４ドアになれば軽も必然的に４ドアになると思われ。

エスクードとジムニーごちゃまぜになってるなー
８２９の意見が真実ぽいよ

来年（と思われ）のモデチェンに剥けてお金貯めましょ

>>829
そうなんだー。ちょっと安心。俺の場合オフといってもスキーや釣りに行くのが
せいぜいで、四駆特有の無骨さと 軽という維持費の安さと それでありながら拘
ったクルマである点や パーツの豊富さを背景にいじるのが好きでジムニーを選ん
でいるので、ラダーとリジットは死守してもらいたかったから嬉しいな。

４ドアと言われ えっ？と思ったが、ネイキッドみたいな感じになるのかなー。

age

ｼﾞｪﾛﾐ age

３気筒基地外いる？

いるぞ

pu


　

パジェロミニの20バルブターボって改造すると、120馬力もでるんだなw(゜o゜)w

なんでも改造すれば好きなだけ馬力出せるだろ。ｗ

結局このスレの結論は
ジムニー＞＞＞＞＞＞パジェロミニ　か当然といえば当然だな

>>840





pu

どっちでもいいから新車で４ナンバーだせよ

>>840
まあまあどちらでも良いではないですか。所詮軽ですし。
もしあれだったら両方買えばいいでしょ。所詮軽ですし。

ミニとジムニ
フィットやコルトより高いぞ。

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ジムニーが４ドアになればバカ売れすると思われ。
つーか、４ドアジムニーを待っている潜在的ファンが多数いると思われ。
パジェロミニを安く買いたいならジムニー４ドア版を当て馬にするのが吉と思われ。

時代遅れのクロカンが馬鹿売れするわけないでしょ。

そもそも４ドアのテリオスキッドが売れてないし（ｗ

らだふれむで4ドアなら売れる…？

ｼﾞﾑﾆｰ＝keiﾜｰｸｽ
寺務ｵﾀ＝ﾜｰｸｽ班長≒目くそハナクソ

らだふれむで4ドアなら売れるよ。
４ドアのテリオスキッドはらだふれむでないから売れないでしょ。

ラダーフレームだから売れるっていうのはヲタの考えかたかね？

今時
「ラダーフレームすげぇー」なんてこともないだろ。

新型はやはりモノコック。

つーか現行ジムニを4ドアにしたらかっこ悪くなるとおもうがね。

次期ジムニーとなるのか・・・

http://response.jp/issue/2003/1015/article54658_1.html

今までの例からみて、まだまだ大きなモデルチェンジせんだろう。
ましてやフレーム変更を伴うのは。

SJ→JAで何年作ってた思うんだ？

なるほど・・・観音開き４ドアならアリかもな。

ずばり、ランドブリーフはパジェロミニ撃墜だけを目的とした車ですよ。
まぁ、モノコックのオサレなランドブリーフと、らだふれむのジムニーとの
両方を売り出せば、今までパジェロミニに奪われていたお客さんも呼び戻す
ことができ、６６０オフロード車の市場を独占できるちゅうわけだ。

>>858
ブリーフとジムニを両方だした結果

ブリーフの方が圧倒的にうれた場合、ラダフレジムニは消えるだろね。
つーか両方は出さない予感。

ランドブリーフ・・・陸のパンツか。

相変わらず寺務ｦﾀは頭悪いなぁｗ

軽で観音開き４ドアやるんだったら、らだふれむじゃなきゃ無理。
らだふれむリジッドのまんまでハイブリッド４ドアだったら
夢にまでみた究極の理想ジムニーじゃん。

そういやあ以前４ドア厨てのがいたな。
４ドアでもテリキみたいなモノコックは嫌らしかったが感想を聞いてみたいものだｗ

4ドアでも後部座席は使わないも同然だけどな。

>>855
プらどもどきかよっ！

寺務ｵﾀ＝ﾜｰｸｽ班長≒目くそハナクソ

パジェロミニってなに？
パジェロイオのことか？？？？？？？？？？？？？？？？

>>866
寺務ヲタ>>>>>>>>越えられない壁>ワークス洗車班長＝うんこ

これが正しい。

煽り・荒らしは放置しろって。

>>869
スレ違い。

モノコックランドブリーフは次期ジムニーではなくて次期Kei。
スズキのKeiは中途ハンパだからブリーフに吸収されるのだ。

keiとジムニが混ざり合ってブリーフだろ。

なんかレゴブロックで作ったような車だ。

次期ジェロミはエアトレックミニへ？

エアトレックミニでもいいが
keiやテリオスキッドみたいなずんぐりむっくりした物はやめてほしい。
スポーティーな軽をきぼん。

　

他のライバルとの比較状況
ジムニー　vs　パジェロミニ

ttp://www.carview.co.jp/community/compare/ContributeSearch.asp?make1=7&modelname1=%83W%83%80%83j%81%5B&Sort=ScoreFall

　

↓　ブリーフ野郎

↑　フンドシ野郎

ノーパンで助かったよ。

ノーパン健康法

パジェロミニなんて名前を平気で付けるネーミングセンスだから、
パジェロネオとか出てきそう。パジェロマックスとか。

最近ジェロミを見ると古くさく感じる。

自分JB23W３型ですがパジェロミニがあるおかげでジムニーのよさ確認できる
と思うでつ。
自分の住む町は、圧倒的にジムニーの数が多い（耐久性・性能）重視なのでつ
田舎町に住めば綿パンよりジーパンの方がなにかと便利！！

こんな感じかなぁ〜

ジムニーは古い。

ここはオンロードしか走らないなんちゃってジムニー海苔がパジェロミニを叩くスレですか？

オンロードでもジムニーに乗ってるのに変わりは無いのになんでなんちゃってになるんだろうｗ

いいえ。日本語の不自由な>>886を叩くスレです。

高圧的なジムニー乗りがいるからこのスレいつまで経っても無くならないんだよね
相手にしなきゃイイのに・・・
相手にしている香具師に限って素人ジムニー乗りなんじゃない？
自分ではその性能を全く活かせないのに
ジムニーに乗っているだけで優越感に浸っているみたいな感じ

パジェロミニ乗ってるだけで劣等感があるのね……

>890
おれはどっちも乗ってないぞ

ジムニーに乗ってないやつが
他人を「素人ジムニー海苔」呼ばわりかい？
乗ってない奴が性能とかわかるのか？

そもそもジムニー乗ってるだけで、優越感って・・・アンタ
免許無し人間から見たらそう見えるのかい？

無免、無関係者はヌッコンデロ

そそ、そんな奴はジェロミにでも乗ってろ！

ブリーフをはいてないやつが
他人を「股間ムレムレ」呼ばわりかい？
はいてない奴がムレムレ度とかわかるのか？

そもそも前が黄色いだけで、優越感って・・・アンタ
ノーパン人間から見たらそう見えるのかい？

採点おねがいします。

4点

パジェロミニ乗っている女の子って可愛いの多いよね。
ジムニー乗っているのは・・・・・・・。

>>896
パジェロミニオーナーに女性が多いから可愛い子が多いと言うだけ
比率的にはジムニーと変わらないでしょう、可愛い子の率
ライフやムーブにはもっと可愛い子多いと思うよ、販売台数から

ただし絶対的に言えるのは
パジェロミニに乗ってる野郎はキショイ奴が多い
人数的にもそうだけど、率的にはスゴイ数だ
カマっぽい奴から、ヲタっぽい奴まで色々だがね

ｼﾞｪﾛﾐはｶﾏ車？
で、それに乗ってる男は......................................................................................................
.........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................?

パジェロミニに乗ってる男って、ブリーフはいてるヤツが多いよ。
白いブリーフ。

ジムニーに乗っている知り合いが３人いるが、３人とも若禿。

バカでハゲよりましか？
カマでバカの方がましか？

禿は他人に迷惑掛からないけど
ｶﾏは迷惑掛かるからね・・・

同じ馬鹿ならｶﾏの方が迷惑

ジムニー乗りの性格の悪さが判るスレだね
ミニ叩きは多いがジムニー叩きは少ない。
ミニ乗りはライトユーザーが多いからこんなとこ見てないせいもあると思うが、
例えて言うならマックとウインドウズの関係
マックファン（＝ヲタ）はウィンドウズ（マイクロソフト）のことをボロクソに言うからね・・・

叩きって、被害者妄想でないかい？
こっちは叩いてるっていうより
おちょくってる、遊んでる感覚なんだけどね。
くだらんことで腹たててないで、ﾏﾀｰﾘしてろ。

それとウインとマックの関係って
今やウインが圧倒的有利、多数派でしょう。
肩身が狭いのがマックユーザー。
ミニとジムニーじゃ多数派（実際乗ってるユーザー数）がジムニー
比較にならんでしょ。
まあ特殊性を求めたらマックやジムニーというのはその通りなんだけど。

>904
納得させられますた
おとなしく去ることにします
荒らしてｽﾏｿ

でもミニとジムニーってジムニーの方が多いの？
ジムニーの方が全然昔から売ってるから走販売台数は多いと思うけど
今現在日本を走ってる台数はそんなに差はないんでない？

生粋のマカの俺様はミニに乗っているが何か？

>>905
いまだにSJ10やSJ30が現役で走ってる
壊れても修理して乗る人が多いのがジムニー
エンジン載せ替えとかミニじゃする人少ないでしょ？
ジムニーだとガワまで移植出来る。

ただ現行モデルだけで比べるとミニもジムニーも販売台数変わらないらしいけどね。

>>906
って事はヲタって事ですか？

俺もマカーだぞ

ジムニーでもパジェロ海苔でも無いがｗ

販売台数はほとんど同じぐらいだろ。
現在は月1300〜1500ぐらいか？

ジムニジムニっていうが実際いじり倒してるジムニに現行型は少ないと思うがね。

＞壊れても修理して乗る人
＞エンジン載せ替えとか
これを真性のヲタと呼ぶ。

ジムニーに乗る人は、ある程度の知識やこだわりを持って購入する人が多い。
Pミニに乗る人は、ブランドや外観で購入する人が多い。

少なくとも現行ジムニは旧ジムニ海苔からそれほど評判はよくない。
こだわりで現行をあえて選ぶ理由は・・・

現行ジムニーだってパージェロミニよりいいでおます。
たとえハゲのバカといわれても！！

綿パンよりGパンの方が好きだぁ

理由はジムニが好きだからだろ。

別にﾊｹﾞともﾊﾞｶともいわんよﾊｹﾞ。

>>914
きしゃましつれいなやつだ！！
毛乳頭がちょと弱いだけだいハゲで人様に迷惑かけたことない。

パジェロミニ乗っているオッサンは冴えなく陰湿なのが多い（マジ

keiに乗っているのはもっと・・・・・・・

ジムニ海苔とパジェロミニ海苔を区別しているのって、ジムニ海苔だけだよ。
一般人は同類だと思っている。

>こだわりで現行をあえて選ぶ理由は・・・

新車で入手するには現行車しかないというのもあるが、
高速道路を普通車並みに移動できる軽ラダーフレームリジッド車だからね。

>少なくとも現行ジムニは旧ジムニ海苔からそれほど評判はよくない。

旧ジムニ海苔の意見なんて、一般ユーザはもちろんスズキでも嫌われてるし。

>>918
ヲイラは現行海苔だけど

>高速道路を普通車並みに移動できる軽ラダーフレームリジッド車だからね。
これは無理。
旧型に比べると格段に違うけど
最高速140km位で頭打ちは深夜の高速ではかなり怖い目をするし
今時のファミリーセダンはおろか、営業バンにも劣るよ。
今でも高速道路云々の車じゃないと思う。

それでも乗り心地、利便性、快適性、質感は旧型に比べて段違いだね。
クロカン性能もノーマルかライトカスタム範囲なら旧型よりむしろ高いくらい。
（さすがにへービーな場所や旧型のヘビーチューン車には敵わないけど）
社外パーツも揃ってきたし、現行モデルで良いんじゃないかと思う。

>旧ジムニ海苔の意見なんて、一般ユーザはもちろんスズキでも嫌われてるし。
これも言い過ぎ、自分たち現行モデル海苔もそう言われてるかもよ。

>>919
リミッターカットしなさい。

いじり倒したり・使い倒したりして長くかわいがれば、パジェロもラダーフレーム
が三菱からもらえる予感！！

パジェロミニはモデル廃止という噂だが・・・

ジムニーのラダーフレーム・ヤフオクで９５０００円

パジェロミニがラダーフレームで今より10万UPの価格になったら名車に
なりえるのだろうか？

最初から何でラダーフレームにしないのだろう
そうすればこのスレももっと面白のに！

ハゲ・釜・ふんどし・ブリーフ・車のパーツとは、考えにくい。

>>919
>最高速140km位で頭打ちは深夜の高速ではかなり怖い目をするし

おいおい、軽自動車はみんな140kmリミッター付いてるつうの
走行車線の車はみんな80〜100kmだぞ
おまえ本当に高速走った事あるのか？（笑

高速どころかクロカンもバージン君だな。
ノーマルかライトカスタム範囲で旧型よりクロカン性能が高いなんて・・・・

ジムニーってのは見た目の戦闘力が重要なんだよ、俺にとって。
だから次期ジムニーがものすごく気になる。
形なんて変わらなくていいんだよ。
エンジンだけ高性能になれば。
１１のボディーに直噴ターボでもハイブリッドでも燃料電池でも積んでくれれば理想なんだけどな。
解ってくんないのさ・・スズキは

旧型乗り：クロカン性能の高さと引き換えに、遅い、五月蝿い、乗り心地悪い、快適性の低さを認めてる人達＝大人
現行乗り：快適性とジムニー史上最高のクロカン性能を兼ね備えてると妄想してるデムパな人達＝餓鬼

>>924
ジムニー以外に軽は乗った事無いのでね。
140kmは目一杯。
110km位からの加速の鈍さといったら・・・
他の軽と比べると段違いに遅い。
まあ高速乗る時は別の車使うんで俺は問題ないんだけどね。
ジムニーや軽で高速云々って方がそもそも間違い。

>走行車線の車はみんな80〜100kmだぞ
おまえこそ、高速乗ったこと有るのか？
80〜100キロ制限の高速を深夜そんな速度で走る奴が何処におるねん。
一回中央道か名神乗ってみ？

>>925
おまえ、馬鹿？
乗った事無いだろう？新型も旧型も。
ってより、無免小僧か？

>>928
リミッター付きの大型多くなってるから
深夜でも100km以下で走ってる車多いんだがＷ

てか、中央道80km制限だから滅茶遅いクルマ多いじゃん。

>>929
多い、少ないの話しか？

>>924は
>走行車線の車はみんな80〜100kmだぞ
と言ってるんだがね。

それにリミッター付は大きい奴だけだろ？
4トンとかは付いてなかったと思うし
リミッター切ってるか、付いてない奴も結構多いぞ。
所詮トラ運転手のやる事だから、こっちは詳しく知らんけどな。

>てか、中央道80km制限だから滅茶遅いクルマ多いじゃん。
オマエ中央道走った事無いな。
嘘はいかんよ、嘘は。

>>926 5ドアも追加してくれ
>>927　　ガキおやじ

>>931
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
はいはい、トラックのリミッターで流れ悪くなってるの
「80〜100キロ制限の高速を深夜そんな速度で走る奴が何処におるねん。」
「一回中央道か名神乗ってみ？ 」
妄想丸出しはオマエ↑
↓ここのスレ過去ログから読んでみれ
【終了】トラック速度抑制装置ｷﾀｰPART4【自殺】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062419217/

不祥事の証拠もみ消すために
リアルで放火したんだろ？
凄い会社だよねぇ…

>>933
しぶとい奴だね
そういう状態を「みんな80〜100で走ってる」っていうのか？
流れが悪くなってる＝みんな走ってるなのか？

日本語はキチンと読もうな、厨房君。
馬鹿は馬鹿なりにおとなしくしてろ、ばか。

>>935
オマエガナー
「80〜100キロ制限の高速を深夜そんな速度で走る奴が何処におるねん。」

いっぱい居るが（藁

> ジムニー以外に軽は乗った事無いのでね。

こう言った3行後に

> 他の軽と比べると段違いに遅い。

こういうこと言うﾔｼは信用できないｗ

つーか，普通に140km/hで流れまくってる高速道路って
ん？待てよ
>最高速140km位で頭打ちは深夜の高速ではかなり怖い目をするし
と言うことは140km/h以上で流れてるってことだよな・・・
そんな所があるのか・・・走行車線もそれくらいで流れてるんだよな。

一度走ってみたいな

確かに平日深夜の東名の走行車線は、遅いのが多過ぎて100kmキープも難しいしな。

>>936
はいはい、馬鹿にかまった俺が悪かったな。
馬鹿には何を言っても駄目だな。
レスに困って数レス前のをひっぱりだしてきたか。
そのレスをした元発言は問題じゃないのか？と言ってるんだが。
馬鹿には何を言っても駄目だから、仕方ないか。

オマエガナー、藁・・・・久しぶりに見たよ、さすが馬鹿な人は違うな

>>937
> 他の軽と比べると段違いに遅い。
乗った事なかっても、一緒に走る機会は何度もあるだろう？

>普通に140km/hで流れまくってる高速道路って
>>最高速140km位で頭打ちは深夜の高速ではかなり怖い目をするし
>と言うことは140km/h以上で流れてるってことだよな・・・
なんでそうなる？
誰も140キロで流れてるとも書いてないし
ヲマエのジムニーは上り坂でも140キロ出たり
加速してすぐ140キロ出るのか？
しかも自分の車の最高速付近で巡航する馬鹿が何処におるねん。
アクセル全開しか知らん阿保であるオマエはそうかもしれんが。

日本語をキチンと読めない馬鹿
読んだつもりが、おかしな方向にねじ曲げて解釈する阿保
カスばっかりだな、ココは

なんか脱線してるな〜
煽り、叩きなんかやめてミニとジムニーオーナーの
マターリとした交流の場にしよーぜ

元発言の元発言が「馬鹿」丸出しなんじゃないのか？

>>919
>最高速140km位で頭打ちは深夜の高速ではかなり怖い目をするし

どっちがカスなんだかｗ

なんか現行海苔って凄いな。
漏れなんかOHC6バルブで毎晩東名走ってるけど。

＞ジムニーや軽で高速云々って方がそもそも間違い。

ﾊｧ？

現行型ジムニーはトレッド拡大で別物だもんな。
旧型のJA22に乗ってたんだが、割合ふら付くのと急減速時に左へ寄るのが
怖かったな。今は１１だけどアクスルステアでどっか逝きそうだしスパルタンだな。
ﾗｿｸﾙ７０もそうだったな。前後リジットアクスルは結構不安定だな。

結局、夜に現行ジムニーで高速を走るのはコワイのですか、コワクないのですか？
識者の検証をお待ちしております。

ほかの車と張り合おうとせず左車線でﾏﾀｰﾘと走ってればいいだけの話じゃん・・・

>>945
ジムニーや軽で高速伝々って方がそもそも間違い。
ってな、他の軽海苔が聞いたら卒倒しそうな事を平然とおっしゃる脳内理論全開な方ですから。おのずと答えは(ry

いいかげんガキは放置しる！
って、このスレ自体が隔離スレだったか・・・ｗ

あと５０だぞ。
とっとと終わらせちまえクソスレ。

思わず卒倒してしまいました！