【流し目の美女】新レガシィ疾走中！　Part4

　前スレ
　【うわーうわー】新型レガシィ　Part3【１３ｋｍ/l】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053754135/l50
　　　今晩は試乗報告の嵐でしょうね！！
　　　　新情報！　隠れ情報！をみんな吐き出して！
　　　　　盛り上がろう！！
　　　　　　煽り　けなしは　どっか行け〜〜〜！！でさ！！

２げと

2

2

一応　作っときました
　メンドクサイノデ　この名前で　いかして貰いましたよ〜〜

富士重がんがれ

流し目なら、アコードも負けんぞ（ｗ

しかし、アンチスレでは朝青龍と呼ばれているがな（ｗｗ

http://ime.nu/ime.nu/www.mmaaxx.com/bbs/img/198.jpg

しかし、アンチスレではチョソとも呼ばれているがな（ｗｗ

１００ｋｇの軽量化に成功したんですね。
それ以外に、前作より良くなった部分を教えてください。

ageるか

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/25 14:17 ID:nxKoK3gy
ごめん。
1000

くっそー１０００とりやがって。
出て来いゴルァ。
漏れがとりたかったのに。１００円あげるからっていったのに。。。

>>1
乙

>>11
前スレも終わった品。




ちなみにアコゴン海苔の漏れがとってもた。ｽﾏｿ

>>1
こっそり八兵衛

カルディナ、アルテあたり、完全に撃沈だな

なんか最後に４，５人がものすごい勢いで
滑り込んできて1000とられた

ＣＭキャラは 杉 良太郎 でつか・・・
http://www.r-sugi.com/

あるてはそろそろＦＭＣじゃねーの？

１０００でスレストされたらおもしろかったのにな。(プ

>>12
ｽﾏｿ。

昨日新型見に行ったのがよかったのかいな。


ちなみに新車ではいけないのでさすがにバイクでイきてきまつた。

>10
スバルにサイトに逝けば、嫌と言うほど分かるかと。

>>20
冗談なんで、気にせんといて。(w

漏れは、来季だな。リミテッドとか、S402とかの方向でレガを狙っていく。
なにせ、S401予約しようと思ったら、もう完売だもんな。
今度は、発表前から予約してくれって、でらーに言うつもり。

なにげに買う気で
昨日Ｄラー行ってきたけど
ボロ車＆ボロ着だったせいか
かまわれませんでした。
小心者なので背中丸めて
帰ってきたよ。

車音痴しか買わないだろうな、ニューレガソー。
合掌。

前スレの元気がないぞ！

ところで、セダンのトランク上部のデザインのヒヨリ（上がググッと出っ張っているところ）は、空力を考えてのこと？
あそこにしつこさを感じてしまうんだが。
フロントがすっきりしたデザインだけに、そこに一回気づくとバランスが悪く見えてしまって…

>>23
漏れは無精髭＋ジャージ＋スニーカーでヤナセに商談にいったことあるよ。
堂々としてればﾖｼ

>７
　大藁！！
　　僕らは千代大海って言ってた！！亜子ちゃんの事！！
　　　僕らの愛する美女　レガシィに　お相撲の名前は禁だよぉ〜〜〜〜！！

>>23
そーゆうでらー、むかつくよな。
見た目で客を判断してるんだろうか。。。
むかつくなぁ。

漏れがお世話になってるでらーは、すっげー親切だよ。
受付のお姉さん超美人だし。
いっつも、コーヒーとか出してくれる。
担当者も、技術系上がりだから詳しくてさ、
だから、スバルのでらーは他になく、丁寧で親切だと思っているのだが。

>>23
漏れはバイク＋ヘルメット＋脊椎プロテクター＋タイチジャケットで入店しますたが、すぐに営業が来たよっ。

>>26
かっこいいでつね
今度、もっとボロいかっこうで行って
がんばってみるかな。

>>23
今は出たばかりなのでそれどころではないのでしょう。

普通の時にボロ車で行くと、営業マンが背後霊のごとく寄り添って来そうで恐いです・・・

「買い換えましょう・・・」
「買い換えましょう・・・」
「買い換えましょう・・・」

耳元で囁かれるかも・・・

>>29
別の意味で来たんでは・・・。

何気に惹かれたな、新B4。
ユーロRと迷うな・・・。

>>23
そう？ボロ着はともかく、ボロ車は歓迎されたけどな。

>>29
手には木刀ですか？

>>32
プ

>>30
>今度、もっとボロいかっこうで行って

いや、別にそんな挑戦をしろとは・・・(w

>>29
脊髄プロテクター？ｗ
なんかｳｹﾀ
いろんなスタイルあっていいでつね

>>２３
ボロ車とは・・・・・なんでつか？？？
ボロ着は・・・聞きたくない・・・

おいらは３日前　平成１年仕様　ＢＣ−５　　で行って来ました（傷だらけボロボロ！！）
セールスはおろか、お客さんまで「いや〜懐かしいなぁ〜〜」
　　　　　　　　　　　　　　　「まだ　走ってるんだ〜私も昔　乗ってたんですよ！」
　若い整備の姉ちゃんが　「ボンネット開けていいデツカ〜〜！」
　　　　　　　　　　　　「Ｂ,Ｃ,Ｄタイプはまだ来るけど、Ａタイプは始めて見た〜」
　　品評会に成りそうでした　試乗させてくり〜〜とまで　言われました　（ｗ　ｗｗｗ

>>39
激しくﾜﾛﾀ。


ええ思い出でつなぁ。うらやまｽｨ

ディーラーから見ると、ねらい目はＢＧあたりと思うけど。
ＢＨは冷やかし。

>>39
平成3年のP10でつ。
かっこうはＧパンＴシャツ（ＧＴってかﾌﾟ）
あ、言っちゃった。

なぜグリップドアハンドルじゃないのか？
惜しいな・・・

その時にいる営業のやる気にも左右されるね。
売る気満々なのに当たると
その夜に自筆の挨拶状を家のポストに投函してきたりするが
やる気がないのに当たるとFAXで見積もり寄越しただけで
忘れた頃に電話掛けてくるし。

試乗してきますた。待ちなんかなかったぞ。
やっぱり遅かった。ブレーキも効かなかったな。
下取りで俺の車の方が高いから
オプション全部付けるか、他で売ってきてから
来てくださいといわれたぞ。でも営業は愛想が良かったな。
俺の車のタイヤを見て装着方向が違いますよって教えてくれた。
サーキットで外減りさせちゃったから今は逆にしてるんだよな。
もしかしてアルコンのキャリパー見てたのかな。（ｗ

へー

ほー

ふーん

http://www.net-ir.ne.jp/company/7270/legacy/webcast.html

しかしさあ　ボロ車　ボロ着　で来る客ってさぁ
一つ間違うととんでもない上客の可能性　大　だよね！
大体が、車オタクちゃんって寝食棚上げしても、車買うために悲壮の貯金してるよね！
そう言う香具師、一杯知ってるよ！
ユニクロで服買うぐらいだったら、将来のオイル代に貯金するなんて平気で言ってるよ　ユニクロだよ〜〜
ボロ車　乗ってるって事は、買い替えが必須かもしれない可能盛　大！！
ボロ服　着てるって事は、車買うために服買わないで、大金貯金してる可能性　大！
営業マンは　そんな乞食風の香具師がポンコツ乗って来たら　上に下にの接待してお土産持たし
試乗ついでに昼飯ごちそうすれば　即金で判付いてくれるかもしれないのにね！
おいらが営業なら　可能性に掛けるね　ネギ　鍋しょった鴨さんかもしれないのに！！

ユニクロ買う位なら、いっそ何も買わないほうがいい。

>>50
そうだよね。
ＢＨの後期型で来てボロ着だと、
「あぁぁ一生懸命にローンを払っている最中だな・・・」
「今、買い換えるワケ無いな・・・」と読まれるのがオチ。

Ｂ４のリアシートが分割可倒方式になってなかたのは個人的に良かった。
車体剛性に影響大だし、事故ったときにシートが倒れて荷物が飛んでくる
恐れもある。

反対にワゴンがダブルフォールディングじゃなくなったのは残念。
スイッチ一つで倒れるけど、スゲー勢いでおもちゃみたいな倒れ方するし
座面が低くなってる。
膝の裏が浮く状態だから長時間座ると尻やら踵が痛くなりそう・・

値引きですが、
１０万引き後、粘ったけど、プラス２万と端数引き、
オプションで１万引きまででしたね。
Ｒですが、ナビ＆マッキンで３００くらいになってます。

９年前は、２４万引きだったのになぁ〜。。。シブチンだぁ。
しゃーない、はんこ押すか。

ねびきは、車両価格のGT系5%、NA系7%が上限でつ。
皆さん頑張って上限値引いてもらいましょう（ｗ

スペックBはお勧めでないとさ。

どうもBPの方は機能面で良くなった印象を受けないんだよね。
ていうか退化してない？

今見てきた
買うきないオーラ出しまくったせいか誰もよってこなかった
担当さんも商談中で目で挨拶したのみ
しかしなんだなカップホルダーはここでしょぼいとカキコされてたが
ほ　ん　と　にしょぼいな‥
展示車がシルバーなせいかなんだかおっさん商業車みたいだ
後部座席がワンタッチで倒れるのには感動
俺のフォレスターは大変だからな

後席の灰皿とカップホルダーの
リッドに付けられたメッキの細い飾りに激しく萎えた。
ふつうなら
そのパクリだけはやめとこうと思いとどまるだろうに。。。

それにセンターコンソールは
なんじゃアレ！？
こんどの参照元はVWグループになったんかいな。

あとリアのガーニッシュがなくなったとたん
旧カルディナの商用バンを彷彿とさせたな。
濃色系以外だとかなりつらいな。
それになんかリア全体のデザインがチワワみたいに感じるのはおれだけか？
ま、チワーワは洋楽でも金貸し屋でもブレークしてるから
スバルお得意のはやってるもの総取り作戦の一環なのかもしれないなｗ

お、叩きが始まったかな。

チワワとか、チワーワって何？

つーか、おまえらはワゴンばかりでB4には関心ないんかと。
俺はB4のカタログを請求した。

>>53
分割可倒式ごときでボディー剛性値がダウンするとしたら、それは根本的にシャシーが糞。
新型レガシィはそんなことないと思うが。
シート機構に回す予算が無かっただけだと思う。

MTに試乗した人いる？

チワワはチワワ
犬の一種だ
B4のデザインは落胆の極みだな。
あれでこの先5年もやってくかとおもうと
他人事ながら暗澹たる気持ちになるな。
現行フォレスター並にがっかりさせられたよ。
３ヶ月もしたらスバルお得意のオプションあわせて５０万引きで
投売りが始まるだろうなｗ

漏れにはおもむろにB4のカタログくれたよw

>>63
昨日B4のカタログ届いたよ。

ワゴンはおまけに過ぎんのですよ。
レガシィとはB4を指すのです。

カタログというか、本ではないか。
フルモデルチェンジにかける気合が伝わってくるな。
マニアさん向けのインプじゃこうはいかないんだろう。

>>69
今回のデザインコンセプトを見るとあながちそれは否定できないな。

モーターショーで発表予定のB6が個人的には期待大だな。
３．２リッターのボクサー６で
なんと６輪駆動らしい。
激しくガイシュツかもしれんが

カタログを見るとケツのデザインもよく思えてくるから不思議だ。
写真のはボディが黒いからか。

乗ってきました。2.0ＧＴ。
外観は写真よりカッコいいです。スバルらしくない（ｗ
でもリアだけは辛うじてスバルを感じさせてくれます。
内装は良いです。これでスバルは内装がイマイチとか言われることは
ないと思います。欲を言えばカップホルダーのびろびろゴムだけは
なんとかして欲しいですね。実際に使い易ければ別ですけど。
エンジンの低回転時トルクは改善されていて、街中ではＥＺ30と
ほぼ同じ回転数で同じ発進加速をしてくれます。
バイパスのＯＮランプでフル加速できたのですが、3000回転で
ターボはフル加給?でそのまま高回転域まで一直線でした。
ブレーキは初期制動のタッチが良くなっています。
乗り心地はしなやかです。前期型ＧＴ−Ｂと新型Ｂスペックが大体
同じ様な硬さだとセールスが言っていました。

B4のblitzenは出るの？モーターショーで発表？
４００万くらいするのかな。

>>75
6輪仕様は700万を切るくらいだと聞いてます

今日試乗したけど、内装が子供っぽかったな。
特にシルバーの趣旨のとことか、メーター周り、
もうちょっと落ち着いた内装にして欲しかったな。
走りは最高だったけどね。

７００？すごいね。超高級車だね。
そりゃ楽しみ。どんなデザインかな？ワゴンもあるの？

>>77
いや内装はいいと思うよ。センターとハンドルはソアラっぽいね。
卒なくまとまってるとみた。ただ、素材はチープ。
価格を考えると、ヒットするかは？
見えないとこにカネをかけてるんだろうけどね。

売れるだろ、間違いなく。
特にNAモデルが。

テールランプのデザインがいまいちな気がするんだけど、みなさんはどう感じますか？

>>81
近くで見るとそれなり。遠くから見るとチープ。＞ワゴン

2.0iと2.0R買うならどっち？

＞８１
そのとおり。あそこはトヨタとか、流行にのりすぎ。
レガシーの特徴がなくなった。
まあ欧州に向けたものだろう。妥協できる範囲。
blitzenがどうテールを処理するか興味あるな。

ここ見ている人で山ヤが結構居るようなので。。。。

今までの物はモンベルだったが、次はアークテリクスを目標として開発。
しかし、結果としてはザ・ノースフェイスになっていたと。
最初から目標をマウンテン・ハードウェアにしておけば、もしかしたら目標達成できたのではないか？

と俺は見ているのだがどうよ？

>>82,84
やっぱりそう感じますか。
フロントまわりはいい感じなだけに、ちょっと残念。

テールランプって日産セフィーロに似てませんか？

漏れも、ついさっきボロボロのBG5のオイル交換ついでにGT試乗してきた。
もうレガ２台乗り継いでるから営業マンとも顔見知りで
「お一人で、どうぞ。でも、絶対帰ってきてくださいね」と念を押されたよ（Ｗ
その営業マンも、「BG5が一番台数出てますから、その買い換えが狙い目なんですよ」
と言ってたよ。
漏れも、年末には買い換え予定なんだけど、GTにするか、NAにするか、
相当悩むと思う。

＞８６
フロントもグリルのラインとヘッドランプのラインが合ってないのも？
トヨタに似てしまってる。
B4の窓のラインはいい。特徴的。というかいじってないね。

>>88
悩むのはいいがその前に感想を言え。

おまえらオプションでスポイラーとか付けますか？

Ｂスペならいらないだろうけど。

まだベストカーやCARトップ出てねーの？

板違い、すれ違い失礼致します。
ただいま、東京帽子協会主催のハットグランプリにて
田代祭りを開催しております。
また、中居を8位以下にする為の投票もしております。
（現在、小倉祭り同時開催中！）
優勝すれば授賞式もあるので是非皆さんのご協力をお願い致します。
女性部門には谷亮子、古瀬絵理などもいます。
下記URL左側メニューのハットグランプリです。

　
※ハットグランプリ投票時間
月曜〜金曜の AM10:00〜PM5:00 まで （祭日を除く）
http://www.boushi.or.jp/index1.htm

ブライトン無くなった？

>>90
クルマオタじゃないんで、ｼﾛｰﾄの感想だが、
初代、２代目GTと比較すると、確実に進化してると思う。
ブレーキは確かに良くなっていて、前のイメージで踏むと効き過ぎって感じ。
新しいモモステのグリップ感もｲｲッ!
ターボの加速感も、今乗ってるBG5よりドッカーンって感じだった。

あと、気になったのがサイドミラーの視界が狭く感じたこと。
それと、運転席側のサンバイザーの裏側にミラーがついてるんだけど、
そのカバーを開くと自動的にランプが点灯するの。これって、先代からあったの？
こんなとこにコストかけんでも・・・と、ちょっと思った。

このスレタイっていかにもクルマヲタの挙動不審がたてたみたいでキモィ

(･∀･）/はやくもグレード別人気ランキングが
http://ninkirank.misty.ne.jp/02/enter.cgi?id=rapco

＞９５
でも３００万の車にはみえんだろ。
ちょっとぼってるか、見えないとこにかねかけすぎ。

>>97
ターボ系はやはりサテンホワイトが人気か

＞97
レッドも意外と売れてるんでつね。

情報が速いね！！

5ナンバーマンセーで急いで旧型買った香具師は後悔してるだろうな。

>>95
いや、先々代のＧＴ-Ｂも300マソで買ったが、
それより多くの部分で性能が上がっていることを考えれば、
十分リーズナブルだと思う。

今、納期どのくらいかわかりますか？

5月13日に本発注かけて5月26日納車でつ。

　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ',
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .} 　　　　ブライトンは？
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
　　　　　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'
　　　　　　　　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /
　　　　　　　　　　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

言葉が足りなかったみたい。
今日、明日契約でどのくらいの納期かわかりますか？

>105
ありがとう

>>85 前スレの山ヤの１人でつ。
ナイス例え。しかも街中でファッションとしてのＴ.Ｎ.Ｆ.だね。
もっともそっちのほうが今や多数派かも知れないけど。

モンベルのエクスペディションのようなモデル・・・出ねーよな。。。

>>103
エンジン部品を８割刷新新して、新開発のチタンツインスクロールタービン
付いてるのに、価格はほぼ据え置き。
高いとか行ってる香具師の気が知れん。相当のメカ音痴だな。

タービンは三菱製と聞いたがマジ？

>>95
まちがった。95は自分だ。
>>98
だった。スマソ。

>>107
色とオプションに依存するからなんとも言えん。
5月13日の段階で本革、サイドエアバック付きにしようと思ったら
6月末と言われて、諦めたし。

>>110
MTは三菱重工
ATはIHI

>>110
ＭＴは三菱重工製
ＡＴはＩＨＩ製と聞いたけれど。

>112
thanks

被ったスマソ。

ネタだとオモタが、そうか三菱か・・。

インテリア、時が止まってる…

>>117
本当かどうかは未確認。ソースを見ていない。

デーラー行ってきました。
エンジンとかはどうでもいいので、使い勝手とか。
・バニティミラーがやっとついた
・スイッチ周りの配置が整理された、ウィンドゥＳＷにイルミネータがついた
・後席が静かになった、これ劇的
・座面が下がって、奥行きがなくなった
・小物入れ、カップホルダ＝なんじゃコリャって感じ、後席は良くなった
・電動（？）シート可倒＝動きが安っぽい

やっぱりＡ４を凄く意識してる感じ、後席は、なんかずいぶん
前後が狭くなったような感じするけど、なんで？
アコードもそうだけどやっぱりＡ４はこのクラスのベンチマーク
なんかなぁ。コンソールの位置がちょっと高めになって囲まれてる
感じがするのも似てるかも。メータ周りは萎えです。

>109
レガシー買う層は２５０万の階級だろう。
３００だったら、トヨタの高級車買える。
３００以上の値はつけないほうがいいと思うな。
台数でないよ。それでもいいというなら、暴利薄売だ。

このスレでの最速納車は26日の俺かな〜。

>>119
公式じゃないが...
ttp://autoascii.jp/issue/2003/0523/article51137_1.html

>>121
おまい痛すぎ。なにも分かってない。

>>122
おめ
ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

漏れはNAがEZ20になって、排気側にも可変バルタイが付いたら
考えるよ。

>>123

本当みたいね、サンクスです。

トヨタの高級車（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

でも、なんか欲しくなる車だね。革シートの品質はどう？

トヨタの300万クラス買っても、満足できないから
レガを買うのだけどなぁ〜

ドアの締まり感がよかった。高級ってかんじで。

>>121
トヨタの高級車とレガシィが同じ次元なのか・・・・

>>131
でもソアラと比べたら、完敗だよ。

>>131
オヤジのヨタ車しか知らない中学生だろ。

>>121
300万のトヨタ車買ってもしょうがない。
すぐ飽きるでしょ。

>>132
ソアラは300万クラスどころか600万クラスじゃねーか

600万ならボクスター買うわな。

>>135
単に高級争いだったらということ。
３００万だったら、肌にふれるとこに高級を出さないと。
なんかトヨタの２００万クラスの演出だったよ。
内燃機関や駆動にはお金かかってるのわかるけど。演出が足りないかな

>>121
はヨタの車は常に最高ォォォォッツ！って思っている厨房だと思われ。

クルマを比較するときの
負ける、とか、勝つ、とかってどういう意味ですか？
よき見かけますが・・・

>>137
走らせてみれば高級感の演出がなされていることがわかるよ。

>>133
乗ったことがあるのはセル塩ですわ
１日運転しただけだがな〜
コイルスプリングのやつだった
運転してる感じがまったくしなかったよ
細い曲がりくねった道走るとラインとレースするのにかなり苦しんだな・・・

トヨタの３００万位の高級車？
まさか、マーク２なんか入ってないんだろうな？

俺のＢＧのＡ型　査定12万だって・・・
新型のＤ型をねらっているが、そのころには査定0だろう。（＾＾；

レガシィってマジ遅い。かといって快適でもないし高級でもない。

レガシィの高級感ってどの辺ですか？

一応デーラーで見てきた。
試乗は狙いのB4のターボ、5MTが無いということだったのでしなかった。
ワゴンの全体のフォルムは可もなく不可もなく・・・・・
保守派にはいいと思う。

内装はどうも色づかいが気にいらん。
ドアやセンターのシルバーの部品がが安っぽくしてしまっている。
シートは調整幅も大きく、しっかり探ればベストなポジションが取れそう。
でも、長距離を乗ってみないとわからないかな・・・・・
後、センターコンソールが使いにくい。

エンジンルームを除くとバッテリーとかのカバー類、ありゃいらんな。
整備の邪魔なんで聞くと「欧州車は・・・・」って、コンプレックス丸出し。

個人的にはもう少しがんばって欲しかった・・・・特に内装。
でも、悪くはないと思う。
時期買い換え時にはユーロRと悩むだろう。

さて、これでまたＢＭＷに一歩近づいた訳でなんちゃらと、
おまえらのケツの穴はくさいとゆーことがよくわかった。

なにやら勿体ぶって出てきたが、なんやモールで膨らんだ分の車幅増加と、
スバルがやっと気が付いた、醜悪だったフロントグリルの手直しかい。

で、中身をみればと、またもや４亀頭、しかもたったの２０００ｃｃ。
ああ、これがスバルユーザーの限界と見限られてわけで、プ
おまいらご愁傷様。

>>140
スバヲタにしかわからない高級感のね。

トヨタ工作員が必死になってきましたよ(w

最近、車のレガシィと聞くと、車・車・車で轟の「ダンスィ」を連想してしまう。

>>147
6発は秋に追加されるよ。

>>147
ユーザ対しての不満なのか？？

で、結局欧州の仮想ライバル車に追いついたのかよ？
３シリーズ、Ａ４、べクトラなど・・・。

まあ、まだまだ試乗の段階では即断できないが！

6発なんか買えないくせに。

>>154
インプSTi買えないくせに。

でもヒットするね。新型。
いい車だよ。

一番の目玉が軽量化ときてるし、正直走ってみんとわからんな。

で、レガシィの高級感ってどの辺ですか？

まぁ　なんと言っても軽くなったのはいいことだ

あ〜うぜ〜　スバル
頼むから潰れてくれ

>>154
一応、Ｄ型の6発をねらってる。（予定）

>>153
デーラーでもらってきたヴィデオでは清水和夫が言ってたよ。
完全に輸入車のレベルだって。
ホントかどうかは知らん。
でも、アテンザの時もアコードの時も評論家はそう言っているんだよね。
先代アコードの時だって「FFのBMWだ！！」って言っている香具師もいたし。

群馬のスバルに、ワゴンＧＴスペックＢのＭＴの試乗車があったよ。
ＭＴの出来は何かイマイチ。新車でシフトが固いという事を差し引いても、
ゲートが分かりにくいしタッチも渋い。クラッチは軽いけど。
それと発進時のトルクも細く感じた。
今の車（先々代ギャランで1800直4エンジンのＭＴ）の方が発進は楽だった。

>>158
走りでしょ。

清水和夫のスバル評は信用できないかと

>>158
レガという名前！！！！
同じクラスの他社の車と比較したときの女ウケはレガがダントツでつ。

BMWBMWいうのならBMWにしとや

(･∀･）/はやくもグレード別人気ランキングが
http://ninkirank.misty.ne.jp/02/enter.cgi?id=rapco

>143
Ｂ型　出れば　０万円デツヨ！！

おいらの　Ｈ１年式　ＢＣ−５　基準査定は０万円だが　プレミアムオークションで
稀少価値が出て欲しがってる人が居るので・・・・なんと５〜１０万付いたよ！
初代　欲しがってる人は居るみたい　おいらも出来れば手放したくない！！

>>163
BGのころは発進楽だったがＢＨになると結構シビアになった
特にぎりぎり狙うとノッキングしやすくなったのは確か・・・
重たくなったｋらかと思っていたが違うのかな

ビデオあんの？
逝けばもらえる？

>>170
個体差もあるかもね。

>>166
確かにレガシィに今まで乗せた女の子は、
車酔いしないって、皆気に入ってくれたぞ。

現行アコードは試乗したときにたまげたけど
こんどのB4はどんなもんかいな。
ちなみに先代D型のRSKとRS30はみっちり試乗したが
食指が動かなかったな。
とくにRSKの味の薄さにはがっかりきた記憶がある。
タウンスピードではごく普通で高速で１５０までまわしたけど
滑空感みたいなのは感じたがそれほど走りには感銘を受けなかった。
つまりスムーズすぎて五感に訴えてこないというか。。。
それに意外とエンジンが糞詰まりだった。
こんどのB4はさらに洗練されると思うが、
それゆえ味の薄さが強調されるようなことになると
ますます希薄な高速ツアラーということになるな

>>108
85な訳だが。
モンベルのエクスペディションとしてならインプレッサで良い気がします。（笑）

>>110
MTがそうだ。
AT買うとIHIが付いているから気をつけろ！（ｗ
つうか新レガスレで俺が言い出したことだ。
でもガセじゃないから心配しないでね。
発表会に言った人から得たデータで、タービンが展示してあったとの事。

>>134
ブレビスなら暫く商い鴨。
何を求めているかによるけど。
バランスは予想を超えて良い感じの車ではあった。

>>141
eR乗るとまた印象違う鴨な。

>>147
4祈祷2戦ってのも、世界的なベストバイって事考えれば正解だとは思うが。
どうせ6祈祷も出る訳だし。

>>171
名▽屋スバルではもらえた。
何かの番組を編集したヤツだったよ。
評論家陣は清水和夫、河口まなぶ、佐藤久美、岩定るみこ。

>>113
ターボ購入価格高止まり
調達からの指示で２社はちゅになったのでしょう

>>153
追いついたって言うか、同じ土俵で商売出来るようにはなったんではないか？
そもそもどこどこの何々に追いついたとか言う発想がなんか勘違いを呼ぶ訳で。
欧州だって各社方向性違うからな。
それぞれの個性がしっかりしていて、物としてきっかり作られているかがポイントだと思うよ。

>>162
清水は足回りの話しかしないからな。
車体そのものの雰囲気とかデザインとかエクステリアの質感とか、そう言うの抜きの人だからな。

ビデオは貰ってなかったな〜
貰っておくぐらいの、価値有りそうデツカ？？？
そんなら　チャリンコ　で行ってキマツ！！！
なにしろ　昨日Ｄらー　駐車場　い〜〜〜っぱいで　どこからこんなに
湧いてきたんだスバル車って感じだった　おまけに　ドンドン入ってくる
もんだから、試乗車が帰ってきても入れず　もう一回り行きやがったよ
　　　　　　　ラッキーな香具師！！！
ＣＤ　ＲОＭとかは無かったか〜？
バックと傘は　その場でスピードくじ　デツカ？？

>>179
たぶん、本屋で売るであろうDVD付き本の方が中身が濃いと思われ・・・・

流れ無視でスマヌが、
フロントオーバーハングは構造上どうしようもないのかね。
今回のFMCでこれが改善されていれば考えたのだが･･･。

BE5海苔より。

今日担当さんに、ツーリングワゴン、B4のパンフ、ビデオ２本、くじで
当たった傘をもらってきまつた。ところで、俺もレガ乗りだけど、はじめて
レガオタを見たよ。いかにもおたくっぽそうな感じで展示車なめるように見
ていて、Dらーも他の客も引いてたよ。はっきりいってキモかった。

>>181
何が気に入らないのかわからないが、取り回しの事？
最小回転半径は５．６から５．４になって良さそうだけれど。
漏れもＤ型乗りだが、ハンドリングは良いと思うのだが。

一体型のオーディオってどうなの？取りかえれないの？
あんなのいらん。MP3聞けないと・・

>>181
ドライブトレイン全面新設計にしないと無理。
全面新設計にした上で今の状態までの信頼性だすのにかかるコストを考えるとどうなのかと。
少なくともスバルには今それだけの余裕は無いと見る。
これが世界中でヒットして余裕が出来れば次のFMCでって期待は持てそう鴨。

>>184
2DIN用のパネルがオプションであるよ

>>184

取り替えられたぞ？（ｗ
オプションカタログには他のメーカー載ってるぞ。

あんなメーター要らないから３００�`メーターでもつければいいのにな〜

新型見に行った。
樹脂製注水タンクは５年後にキャップ部から水漏れ、
（ＦＤで有名だよね）
樹脂製インマニは１０年後に亀裂かな・・・
注水タンクはマイナー時にアルミに変更だな。

フェンダーの取り付け方が変わってる。
軽量化？衝突安全？

ドアを開けると
サイドシル部にスポット痕がかなり目立つ。
溶接跡も。
これは大きなマイナスかな。

ＤＶＤナビの装置がグローブＢＯＸに入っちゃって
なにも入らないよな。ＨＤＤもあそこにはいるんかな？

特大痔がどんな評価を下すか、楽しみだな。特大痔はレガシーの５ナンバーを評価して
いただけに、３ナンバー化をどう評価するんだろう？

もまいら！！

大阪スバル和泉中央店にGT3ベースのドライビングシミュレータが置いてあるぞ！
ジャッキ（電動？油圧？）で前後左右にぐりぐり動くぞ！

車種はインプレッサWRCカーと新レガシィ（B4・ワゴン）の３つあるぞ！

コースオフすると揺さぶられて気持ち悪いぞ！！

>>122
納期５月２６日？
うらやますい。

こっちも１３日に契約したけど、
納期は６月上旬と言われました。

早く欲しい。

そうなの？カーオーディオってよく知らないんだけど、雑誌やweb見る限りじゃ
インパネに埋め込まれてDIN規格のオーディオと取っ替えられないような雰囲気だから・・

トヨタも最近トヨタ専用サイズとかになっちゃったりしてるみたいだし。なんだかね

で、いろいろ見ていたら
「技報」持ってきてくれた。
今回のモデルについていろいろ載ってるって・・・
ああ、なるほど
前述した気になる点もいろいろ理由が有る訳ね。
個人的には
「実験的軽量化」と言う感じが強いな。

今日は混んでいたので試乗はあきらめた。
いつもは好き放題乗れるけど
他のお客さんの手前、遠慮するのがたしなみだろう。

で、ビデオと傘もらって帰った。
傘は結構いいものだった。

おしまい。

>>193
カスタマイズギャラリー見てきてね
ttp://accessory.subaru.co.jp/legacy/catalog/index.html

>>190
まあ、バランスの崩れた
「５ナンバーにするのが目的で無理矢理５ナンバーにした」
先代をほめている時点で、所詮は受け狙い評論家でしかないわけだが・・・

>>183,185
何というか、強いて言えばスタイリングに関わってくるかな。
これだけオーバーハングがあると
ステアリングを切った状態で斜め前から見たときのタイヤの出具合というか
張り出し方が迫力不足を感じてしまう。
また、一応スポーティを売りにした車であるなら、
もう少しフロントタイヤを前に出したいところ。

※車庫入れの時に壁に左フロントを擦ったヘタレです。

ていうか、またーりしてるな。
今度のはみんなに好かれそうなのかな。

アンチスバルの「冷静なつっこみ」は
少し期待しているのだが。

俺はスバル好きだが
こんな時こそ冷めた目で見てみたいな。

痛いところつくと必死で叩かれるから嫌なの（ｗ

>>177
そんな理由で2社に分けてたら次のレガシィが出る前に富士重工と言う会社がなくなっちゃうと思うよ。（ｗ
技術的な面からだと思うが、実際タービンの型番（A/R比とか特性）とかの詳細まではまだ入手してないから何とも言えないけど。
今分かっているのは石川島の方がIHF-5Hと言うことと（A/R比は不明）、両社のタービンともハイフロータイプの物であると言うことだけかな。

ターボはアレとしても
２リッターのDOHCエンジンが星１ってのは
まずいんじゃないの。

ビックボアの弊害というか難しさというか・・・
燃焼コントロールのキモはヘッドだ。が、
ヘッド周りの設計自由度
というか、吸排気ポートの自由度に難ありだからな。
パッケージング的に。

エンジン本体はもちろんだが
車体側ももっと「エンジン側のパッケージング」に力をいれないと。

>>198
BスペMTの仕様がまんま筑波アタック用の為（雑誌社の筑波アタック対策）になっている事が気に食わない。（多分車両開発側が考えているベストはノーマルGTなんだろうな）
そう言う数値を気にしてレガシィを買うユーザーがそんなに多いのか？（実際多いだろうな）そして、そういう子供染みたユーザーを気にしたセッティングの車を未だにだすのか、富士重工は？（今回は日本よりも世界で勝負するんじゃなかったのか？）
とは言いたい罠。

随分、フロントオーバーハングが長いね
おまけに、前輪車軸より前にエンジンの重心がありそうだ

まぁ、車音痴は気にしないんだろうけど（ｗ

そうなると、衝突安全の面でしわ寄せが・・・

で、軽量化をして慣性を減らしたのかな？
次はメインフレーム構造を大幅に替えて
エンジンルームを広くしたりして。

で、今より耐前突に劣る時期フレームを補うために
今から無茶な軽量化わ進めたとか？

こりゃ考えすぎだな。

Ａ助、
これぐらいの未来予想図してみろ。
雑誌ネタだけでは無理だろうけど。

ごめん、すねた？

>>201
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053754135/975
まぁこれ読んでくれ。
スバルとしては☆☆☆で150馬力程度とかじゃ駄目だったんだろうなと思う。

今日ディーラーへ行って試乗してきました。
第一印象はフロントは３ナンバー化されてどっしりしたと思う。
リアは皆さんかかれていた通りバンに見えてしまった。

操作性
一方室内はトヨタ車かと思うくらい一見よくなっていた。
アッパー部分はパウダースラッシュ製法を踏襲していた。まずまず。
然しながら，一見といったのはやはりカップホルダーが安っぽいゴムであったこと。
あれには少しばかり失望した。それに失望したことをもうひとつ。
スイッチがアテンザのように違う形状をしていないせいか(つまり均一化している)，
オーディオ操作がしにくい。更にＣＤ／ＭＤ／ＡＭ／ＦＭ切り替えスイッチが
助手席側にある為，操作しにくい。加えて未だにステアリングオーディオコントロール
が付いていないなんて。ドイツ仕様の318iにすら付いているのに。

シート・住み心地
フロントシートは少々固め。体重の重い方に照準を合わせた感じ。
リアシートは今回からダブルフォールドしていない割には硬い。
というよりスカイラインと同じように座った瞬間にホールド抜けしたのには激しく失望。
きっと安っぽいウレタンを使っていると思われる。
あと３ナンバー化されてメリットだったのは微妙だが肩周りが広くなっていた。

試乗
試乗は2.0GT-Bであった。
走ってみるとステアリングが妙に軽い。はっきりいって頼りない。
フォーカスやアテンザのような信頼感ははっきりいって皆無に近い。
加速は低速トルクがしっかりしているもののこれ以上トルクを増強すると
渋滞時のアクセル操作に少々苦労すると思われる。
踏めば早いが。

総括
う〜ん，一言でいうとトヨタ化したのかなぁ。寂しい。

>>227
アテンザのステアリングフィールが信頼感あるってか？
おまえのインプレも一気にうそ臭くなったな

>>204
エンジン搭載位置の変更は全く不可能かと言えばそうではないんだが。
ただ、水平対向縦置きエンジンのAWDだとどうしてもホイールベースの内側にエンジン設置するドライブトレイン作ろうとすると技術的に恐ろしく高度になっちゃうのよ。
やったとしてもパワートレインとかの重量が普通の手法でやったら肥大しちゃう。
横置きFFだと凄く簡単に出来るんで、逆に横置きFFでやらないメーカーなんかは手抜きって言えるんだけど。（ｗ

新型ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ
ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

>>208
ハンドルの重さというのも微妙ですよねぇ
重い＝フリクション感高い
とか
重い＝セルフアライニング強い
とか

私は軽くてもセンター付近でしっかりとしたインフォメーションがあればいいです
この辺は高速で走っているとよくわかりますが

>>143
ふっ…漏れのＢＨ５Ａは３諭吉だぜ
いやマジで（ｗ

>>208
それはそう思った。率直に言うと電動パワステですか？と
聞きたい位拍子抜けする程軽かった。
(実際にセールスマンに聞いてしまった。)
あとブレーキもサーボ効かせまくりのアテンザと比べると
フィールはいいけどよく効くという感じはなかったな。
一応川崎のすいた道を走ったんだけど。

レガシィはまだちょっと内外装がちゃちいよ。デザインはフロントのみが浮いてる感じで出目金。内装は特にシートがチノパン見たい、プラッチックぽい材質や、すきまの多さ等がプアだったよ。
旧型よりは2ランクはアップしていると思うよ。走りは試乗では加速がすげーくらいしかわからん。
エンジンは振動多いけどそれが気持ちよい感じ。

↑追記、出目金って良くない？見に行った人しか分からないだろうけど。
涙目のところが膨らんでるよ。

エンジンの音がいいと清水がヴィデオで言っていたが、その辺はどうよ。

>>213
一応欧州車ターゲットにしてるからそのセッティングでいいと思うよ。
ドイツのセダンメーカーは（メルセデス、アウディ、VW、セダンじゃないがポルシェの911NAも）ステアリングは軽くなっている方向だし、必要以上にステアリングインフォメーション求めないのがトレンドになってるから。
BMWはそこの部分トレンドから外れてるけどね。（バイエルン信念だから変えられない）
プレミアムセダンの方向性としては間違ってはないと思う。

>>213
ブレーキのストロークはどうですか？
タッチした後でもずぶずぶ入っていくんでしょうか？
それともタッチしたあとは踏力でコントロールなのでしょうか

>>216
エンジン音はかなり乾いた音で、
ドコドコではなくなりました。

個人的には結構好きな音。
特にNAの音がいい感じです。

ブレーキのフィーリングで賛否両論ですが、
ストロークはBHより少ないですが、
ガツッと聞く感じではなくて、ちゃんと
踏力でコントロールできます。
しっかり感があっていいと思いました。

ま、試乗のレベルなので高速走行や
急ブレーキでどの程度のものかは
分かりませんが・・・

まぁ、無理をすればオーバーバング減らせるよ。
大雑把に言ってFドライブシャフトを斜め前に走らせるのと
サスペンションメンバを前に（あるいはロワアームを前方へ）、
ストラットを前に（あるいはハイキャスター角）で可能。

だけど等速ジョイントに余計な負担を与えることになるから
故障率があがるかもしれないし、摩擦抵抗も大きくなる罠。

今度のは２リッターのＲも中々イイヨネ？

>>220
おお
インプレありがとううございます
初期の引っかかり感がなくなったのはいいですね
緩めるのも自然になってそうですね

輸入車のレベルなんて逆に低いじゃん（ﾏｼﾞﾃﾞ

>>218
そうですね一応急ブレーキと通常の交差点ブレーキを試してみたのですが
後者のほうが近いと思われます。
あと急ブレーキしたときは効き自体は悪くないと思うよ。
正直試乗程度ではわかんないし。
そのうちニッポンレンタカーで2.0i casual edition出るのでそのときしっかり
乗ってみようかななんて思ってます。

今日早速走ってるのを見た。後のデザインがだいぶ変わったのですね

新型のデザインは、美しいですか？
かっこいいかもしれないが、美しくはないよな・・・・
すぐに飽きられないかちょっと心配。

マイチェンでデザインもコツコツ変えてくるし

レガシィ買うんなら、BMW330i/330iﾂｰﾘﾝｸﾞかスカイライン/ステージアの方がよい。

>>227
オデッセイバンです。

車欲しいけどお金のない方　このサイトは必見です。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/okozukai.html
（転送URLを使用しています。）

>>198
ホンダﾏﾝｾｰの折れからしても、今度のレガシィはマジでｲｨ！
クヤシイ！　アコードもっとガンガレ！

>>232
アコードのほうが断然いいよ！先進的！

>>233
口元がにやけてますよ

>>200
あなたがそう信じたいだけで実際はそうではありません
性能がそこそこで値段が安ければそちらを採用します
三菱自動車向けのターボが売れなくなった今
スバルへ売り込むのが当然でしょう

ライバル会社のタービンつけて恥ずかしくないのか、
うだうだ理屈並べてる割にスバルってそんなもんなんだなって思われる。

>>236
そんな理由でユーザーに高いもん買わすわけにもいかんだろう

でもブランドイメージも大事だよ。

新型レガシー、Ｂ４に乗っているエリートな俺自身のの顔に似ている。
カッコイイぜ。俺も、レガシーも、FOMAも最高だぜ。

>>236
安心汁！零戦だって、中島製の栄エンジソを使っていたじゃあないか！
当時も、零戦の開発者は会社内で相当文句言われたらしい。
「なんで、俺達のエンジンを使ってくれないんだ」って。
でも、結局零戦の性能が結果となって、そんな声も消えていったんだそうだ。

そんな事に比べれば、タービン一つでブランドイメージがどうのこうのと言ってる椰子らって、
ホント小さいよなｗ。

ケツにストーリアが融合されちゃったような

いつもレガのA型って、前の型のD型より古くさい（やぼったい）デザインで
発表される感じがする。BPもはっきり言って格好悪いと思うんですが、きっとD型くらいには
格好良くなってるんでしょうな...。
そういう私はBG(A)>BH(A)とA型を乗り継いでます。

>>216
ヴィデオ→ヴィヴィオかと思った　ﾌﾟ

三菱と石川島播磨のターボチャージャーは国産の２大巨頭といっても言いぐらい
の定評が有りますから、チョイスの間違いは無い思いますが、チタンタービンは
まだ歴史が浅いので、これからですかね〜〜
先程　Ｄらーと交渉決裂しちゃいました。
結構４月までは、ペコペコしてたくせに、新型出たとたん強気発言でゲンナリ。
立場が変ったときこそ、誠意を見せて欲しかったのに、強い立場に成った時ほど
謙虚にして欲しかったのに、、、こちらも常識はわきまえてるつもりですが、
３年目の若い営業マンで、こちらも義理はないから、、、、まあ、、、いいか、、、
値引きなんてこちらも期待してるわけでも無いのに、「少しは引いてくれるの？」
「５００００円未満の端数切りですね、これ以上言われるなら今は出来ませんので
買って戴かなくても結構です！急いで欲しがってる方が、沢山いらっしゃいますので」
なんだ３２０００しか引かないのか〜
こんなに　シブチンなのですか？　１０万ぐらいは挨拶代わりに引いてくれるかな〜と
思ってたんですが　　　他のみなさんいかが？

>>83
やっぱ、２.０Ｒでしょう。
パワーアップしたＮＡなかなかよさそう。

>>95
オプションでワイドミラーが付けれるみたいだから、元が小さいんじゃない。

本当にそんな事いってんの？

ランエボ売ってるディーラーとスバルはどうしようもねぇな。

新型レガシー、Ｂ４に乗っているエリートな俺自身のの顔に似ている。
カッコイイぜ。俺も、レガシーも、FOMAも最高だぜ。

>>240
結果的に発展性のない栄にこだわったために最後にはコケたんだよ。
三菱金星エンジンを使っていれば、、、中島と軍が仲良しだったらしいね。

スバルにすばるく乗ってないなあ・・

ならホンダのエンジンと三菱のタービンとビルシュタインのダンパーと、
ブレンボのブレーキとモモのステアリングとゲトラグノミッションと
レカロのシートと、細かいところはトヨタの下請けの部品使えばいい車ができるよ。
その結果の性能を見て、文句を言う香具師はいなくなる。

>>248
そりは結果論だし、板違いw
まー関係ない話になるが陸軍と海軍でネジの規格を変えたりするような国は
戦争に勝てないわな

煽りの合言葉は「三菱製タービン積んでるくせに」に決定

三菱製って自動車？重工？

試乗してないけど、
みてきてよ。
賑わってました。
たしかに、ドア閉める音は窓が全開なのに、
ドフッって閉まる感じしたなぁ〜。

>>253
重工

三菱重工と三菱自動車は遠いつながりじゃねーかｗ

結局、新型でもドコドコドコドコか、プ、俺たちスバリストか。（ｗ

２１世紀だというのに、水平対向４亀頭なんて時代錯誤のエンジン
使うなんて、正気か？　なんとも呆れたメーカーだな。（ｗｗｗｗ

252＞ちがうよデメキンだって。
あの質感だと十分に採算せいある。
レガシィが高級に見えるのは旧型のレガシィに乗っているからだと思うよ。

>>207
3ナンバー化されて、ってのは本当に先入観無しにそう感じた？
自分では全然わからなかったんですが。
むしろディーラーの駐車場で切りかえしした時、取り回しが良くてちょっと驚き。
レガは絶対5ナンバーじゃないとイカンと思ってたけど、あれならいいと思った。

新型レガシー、Ｂ４に乗っているエリートな俺自身のの顔に似ている。
カッコイイぜ。俺も、レガシーも、FOMAも最高だぜ。

私も１０年スバルとの付き合いがありましたが、やっぱ新人教育でしょう
こんな言葉は初めてでホントにゲンナリ。
実際他にも頭の悪い事言ってましたね〜
「今回の車は、値引きなんかしないでも売れそうなんですよ」
「新しいお客様がドッと来られて、私も顧客が倍になり忙しい」
他の営業所では、一年目の新人さんがホントにいい対応してくれたので
そちらに鞍替えしますよ　新人さんは値引きの話は無しで進めます。
３万や５万の値引きなんてコチラも、どうでもいいのですよ。
営業マンの対応で、ぶち切れです。

ワゴンのリアは最悪、Ｂ４はなかなか良い。

>>212
ええっ！？まじで？20万キロぐらい乗ってんの？

>>244
(　ﾟдﾟ)ﾊｱ？
まあ、俺は代替えなんだが。見積書に−１.０００００!!
その後は渋チンだったが。

>>261
そうですね。それが正解！
俺も似たような事を別の車を買った時に言われた事がある。
ほんともっと別な言い方ができると思うのにね

>>257
|　水平対向４亀頭なんて時代錯誤のエンジン
|　使うなんて、正気か？　
＼＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |／　　　　　　　　,,,,,,, _
　　　　　　　　　　　　 ／''''　　'';::.
　　/二⌒"''ヽ　　　　l　≡　　 ）;;;:　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　 〈i　　 `'ヾ　|　　　 ≧〒≦　 :;/）　　|　つまらん
　　|こi .iこ ヾl　　　　iｰ/ i ｰ'　　k.l　＜　おまえの話は本当につまらん
　　l / !.ヽヽ i6.　　　 l ﾉ‐ﾍ　　　iＪ　　 |　　　
.　　l,〈＋ヽ ﾉ　　　　　U乞 し ノ　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 ヽー '／　　　　　 `ー ‐

>>204
フロントオーバーハング短いやつはカッコ悪いから、いらん。

>>264
たったの1円引きか？

とりあえずトノカバーの持ち手を旧型タイプに要変更。

試乗してきたけど、ステージアの方がいいな！！

NHKキター

フロントはカルディナ似

リアは翼道に栗卒だな。

300万出してこのﾃﾞｻﾞｲﾝとは・・・
１００Kg軽量化はやはりコストダウンに影響ありか・・・

MCしたときの印象
初代…普通の商用バン
２代目…スッキリしてて(･∀･)ｲｲ
３代目…かっこ悪っ！
４代目…まぁ、いいんじゃない

前期型よりは無難に売れると思うけど
無理して買うほど欲しいと思える車じゃなかった
当分今の車に乗ってよーと

なんか車買うとなると30諭吉は引いてもらわないと買う気が無くなるな
それもこれもホンダやトヨタのぼちぼちすると投売りのせいだなｗ
レガシィとプラドと悩んでいたが、トヨタが１兆５千億円儲かったって話聞いてから
一切プラドを買う気が無くなった。んがしかし、レガシィも１０諭吉しか引きません
って言われてからヒジョウに悩んでいる今日この頃・・・

>>274
値引きで買い物するならMPVでも買えよ。

>>261
漏れも昔、BD5を買ったときに嫌なことを言われたぞ・・・・・
ブルSSSリミテッドアテーサとギャランVR4を競合させていたんだが、ブルの
話をしたときに「あんな車と比べないで下さい！」と怒気を含んだ声で言っ
ていた。
確かに売れていなかったけど客がそれなりに気に入って検討している車に対
しそんなことを言うのは客をバカにしているのと同じだよね。
その後、VR4の話をしたらとたんに顔色が変わって値引きとかの話がわかるよ
うになったんだけどね。
結局、ムカついたからその営業じゃなく知り合いのモータースで買った。
何て言うのかな・・・・その営業自身悪性のスバヲタなんだろうな。

外観はだいぶ保守的な気がする。
それほど印象に残らない。
普通のオヤジ車だね。

>>275
いや

>>277
それでいいんじゃない？過激な外観はインプ任せで。

>>279
俺もそう思うけど、印譜も過激というより
ドン臭いだけじゃない？

>>280
まああのいたる所に生えた羽を過激と見るかドン臭いと見るか・・・
って事ですな。

>>261
俺の行ったディーラじゃあ、下取りの話をした時に、今俺の乗ってる車を指さして、
「なんで、アレにしたんですか？」って言われたぞ。

「気に入ったからじゃあ！」って言ったら黙ってたけど・・・
ちなみに、下取りの価格は、マツダより１５マソも低かったから、「買わない」って言ったら、
「所長と相談する」って言ってたけどね。

>>280
うぉっ！そんなこと言うか！
用は慣れだよ、慣れ。

そういう意味では今回のレガは「残らない」デザインだと思うが。

1.8リッターエンジンが奇跡の復活

フォレスターのフロントデザインの変更を求む。

もう台形にはこだわってないんだろ。

　

インプのフロントデザインの変更を求む。

もう台形にこだわってないんだろ。

マジで・・・。

カムリよりは遥かにカッコイイな

購入予定もねーのに試乗しに来んなよ

>>288
いいじゅあん

ＧＴのＡＴに試乗してきました。
乗り込んでエンジン掛けると、まず高級感たっぷり。ハンドル切って
発進する。ハンドルが小径になり、良い感じ。回転半径が小さくなってクルリと
向きを変え走り出す。トルコンが効いているのかトルクは穏やかで、走り出しはするする軽い感じ。
踏み込んでいくと５ＡＴの出来がよく、ショックはない。少しハードに走ってみる。
車体が軽いし剛性も高いせいか、車体のヨレを感じないし、カゴに入ってる感じ。容量が多い為か、
サスの動きがよく、車内はいたって平和。
滑るようにはしる。継ぎはぎの道路を走っても、突き上げがない。意地悪して急勾配
に持っていくが、トルクの出方が緩やかでスルスル登る。回転を上げていくとバルバルバルという音。
けっこう乾いたボクサー音してます。でも遮音が高いのか五月蝿くない。
特性がＮＡに近くなって大人っぽく、スピードは気が付いたら出ている感じ。

走りはとても上質だけれど、伝えてくるものが少し希薄になった気がする。
でも、走りの限界はかなり高いと思う。長距離はとても快適でしょう。
ハンドリングは相変わらず素直でいい、車体の軽さが良く分かり、
ワゴンのお尻の重さが消えている。セダンに乗ってる感じ。
乗り味としては本当に高級車で、走りが上質。漏れが乗るにはもったいない気がする。
やんちゃが良いならインプレッサにしようね。と言われている感じ。
ＭＴになるともう少しダイレクトになると思うが。

泥臭さが無くなって、戸惑う感じもした。でも凄くいい車だと思う。

何もこの時期に急いで買うことも無いと思うが・・・
工場のラインも細かい微調整をしながらの稼働だと思うし、
初期のクレームが出て初めて不具合がわかることも無いとはいえないし・・・
（というか出なかった例がない）

あと半年もすれば、血相を変えて売り込みにくると思うけど、どうでしょうか？

MT仕様のターボ車の高回転域はどうよ。
漏れはこれが一番心配。
ヴィデオ見る限りは上で詰まった感じの音になっていたが・・・・・・

うーん、でもどこも試乗車じゃMTは無いようだし、なかなか回せないだろうな。
ちなみに、名▽屋スバルはどの営業所もATしか無いんだって。

ﾏｲﾁｪﾝでﾘｱｶﾞｰﾆｯｼｭ入りそうなﾘｱﾊｯﾁのﾊﾟｰﾂ分割・・

>85

私はモンベルでも良かったのだが(実際穂高の岩場ばっかり行ってると雨具な
んかすぐダメになるからモンベルだし)、もし進化を目指すならせめてヘリテ
イジなみな安心感が欲しいな...

なんか酷い営業の話が出ているがマジか？
下手な営業の奴は結構いたが、
モラルを問うような奴が営業できるのか？
それとも俺は運がいいのか？（インプ乗りでつ）

>>295
売ってる車に自信が有りすぎるとこうなるってことだよね・・・・・

>>276
あー凄くその気持ちわかる。
「あんな車と比べないでください!」とか言われると自分を否定されてるのと
同じですもんね。

昭和の頃のスバルを知らない営業がほとんどでしょ。

やっぱり、営業所の周りだけの試乗では、なかなかその車については分からないね（俺が鈍感なのか）。
今日はＢＨ乗りの連れが、新型見に行ったって言ってたけど、
初めてレガシィ買う人には、新型はいいんじゃないって言ってた。
あまりＢＨと雰囲気が変わらないので、買い換える気は起きなかったらしい。
まあ、実際走らせた評価がＢＨより確実アップなら、内装には目をつぶって買い！なのだが・・・

GTスペＢに乗ってきますた。
18インチのせーか乗味硬ー。ちょっとした段差でもかなりの突き上げでした。
ハンドルは先代に比べるとかなり重い。俺は軽いほうがよかったなぁー。
ロードノイズなんかはかない抑えられてたけど、エンジン音はそれなりにしますね。
これも演出か…。2500ぐらいまわせばターボを感じますね。先代よりは1000回転弱
低くなったかな…。５ＡＴの出来はよかったですよ。
すぺＢのせいか、乗り心地が悪かったなぁ…。当方Ｂ４の6発狙いなのでそれはマイ
ルドに仕上がってるといいなぁ。うわさでは11月とかいうらしいが、営業の人に聞い
たらＢ４と一緒に夏まえには出てくるそうです。ランカスターが11月とか。

BG9の250TB海苔でつ。RとGT-B（両車ともAT)に試乗してきますた。
250と比べて　発進加速（０〜１０ｍ位までの初期加速、たとえば車の隙を縫って
右左折する場合）は力強さは並の２Lと同じで、この点は250の勝ち。
アクセルをググッと踏み込んでの加速は、Rはファーとよどみなくレッドゾーン
まで伸びて行く感じで、速さは250とほぼ同じぐらいか。
GT-BはBG,BHのエンジンとは別物でつ。トルクの谷が無くBFのGTのトルクを3割
ぐらい太くした感じで扱いやすい。余計に踏み込むことが無く燃費もよさそう。
もちろんアクセル全開での疾風怒涛の加速は250などお呼びじゃない感じ。
以外だったのは、GT-Bのビル足が柔らかく感じた事。というか、しなやかになった
のか、細かい凹凸もきれいに吸収してゴツゴツこない。ボディーの剛性が上がった
ことも関係してるかも。ただし、バネ下が重い（18吋ホイルはカコイイが）感じ。
その点Rの方が軽快感があった。GTにものってみたい。
内外装は好みの問題なのでなんとも言えないが、メーターの蛸と速度、水温と燃料
計が今の車と逆になったのはイヤン！　　　　　　　

2.0GT(5AT)に乗ってきました。ゼロ発進はやっぱりもっさりかな…でも2500回転くらいからは
BHD型と比べて、滑るように加速してすごく速かった…すげー。
ATはシフトショックはなくて上質だけど、スポーツモードのレスポンスの遅さが不満。
欲しいけど、Ｃ型くらいまで待ちかな…

ついでにRの4ATにも乗ったけど、街乗りでストレス感じないし、これはこれで十分
かな…でも値段が少し厳しいかなぁ…

>>297
全くそうですよ・・・・
その頃BD5だって全く売れておらず、レガシィはワゴンのみになるんじゃと言
う人さえいた頃なのに・・・・
しかもVR4だとコロッと態度が変わったのが余計気に障った。

ついこの間まで同じメーカーが同じ名前の車を６０万引きで売ってたのに、たかがＭＣしただけで、ブランドだから値引きしませんって、どういうこと？

>>304
あんたはデフレ魔か！？（ｗ

　　　　　　　　　　　祝！新型ウイングロード発表おめでとう！

さっきディーラーに行ったら、旧型レガシーを「５３万円引きでどうですか？｣
と、セールスマンから言われました。心が激しく動いています。

>>299
初めての人には抵抗がないのは同意。
踏み込むとけっこうボクサーなのでそれは初めての人には気になるかも。
エンジン特性はいたってナチュラルで物足りない感も。
５ＡＴは凄く出来がいいね。足回りや剛性も凄くいい。今までＢＨ乗ってた人には
尖った感じがないので、エンジン特性は物足りないと思う。
肩ひじ張らずに飛ばす場合は足回りもしっかりしてるし、最高の出来でしょう。

なんか、正装して乗るクルマという感じなのが。。。

>>307
俺なら新型逝っとく

>>２９１
はっはっはっ　さすがにおっしゃるとおり
　　　　　　　気が楽に成りました
　　　　　　　すこし　頭に血が昇ってたみたいです
でも職場に近い営業所の、新人さんと付き合ってみるのもいいかなって思って
新人さんには、所長がバックアップするみたいです。
来週行ってきますよ、４月に就職したばかりで研修明けの彼は、一生懸命
やってくれそうだしね
どうせ　どっちで買っても値引きなんか大差無い、新発売好評車ですから
こっちも気持ちよく買いたいし、彼の棒グラフに一ポイントプレゼントしてやります。
多分３年目は、車が客を呼んでるのを、自分が呼んでるのと勘違いしてるので
しょうね、ふだんスバルにあんな凄い数の一見客が押し寄せるのは、５年に一度の
主力車種のＦＭＣの時だけ、、、３年目の奴は初めての大漁節に仁義を忘れたのかな

>>300
漏れはＧＴのＡＴ乗ったけれど貴方にはそっちの方が合うと思いますよ。

ペンティアムと同じだからしゃ〜ないよ。
古いのは安く、これ当然なこと。
いやなら先代を買えばいい。
初期型買える人が心もお金も一番余裕がある人だし。
不具合があっても、平気な人じゃないと買えないし。

>>310
ディーラーマンの方々は毎日夢の中まで仕事している事でしょう・・・

エンジンにいらんカバー掛けたり、マフラーを2本出しにしたり、パワーシート
したりしなくてもいい・・・・・
そんなものは高級感を「演出」しているのに過ぎない。

その分安くして欲しいよ・・・・・・

試乗された方4ATのシフトショックはどうでしたか

>>314
アコゴンの電動パワーゲートもそうですた。





でも、そのうちそれなりの評価を受けるのでは？

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正直ＧＴの５ＡＴが嬉しいな。俺は前型のＢ４に乗ってるが
４ＡＴのスポーツモードなんて、最初の頃は面白くって
使ってたけど、その内つまらなくなってＤレンジに
入れっぱなし。普通に３速、２速に変速してたもんなー。
５ＡＴなら楽しめそうだ。＼(^o^)／

>>304
モデルチェンジ直後はふつう何でも値引きが渋くないか？
メーカーによらず。更に言うとクルマに限らず。
開発投資が回収できてないうちから値引きするバカな会社はないよ。

地元ディーラーは2.0GT spec.B がワンプライス10万円引きでした。
モデルチェンジ直後ではこんなもんでしょ。

「流し目の美女」ってどういう意味ですか？

>>314
エンジンのいらんカバーは同意だがその他は意味あるだろ

ワゴンのリアはウイングのパクリとか言う奴らは
日産がＢＧのリアをぱくったと言うのを忘れているらしい
Ｄピラーの根元の大きなテールランプは国産ではＢＧが最初じゃないか？

さて、これでまたＢＭＷに一歩近づいた訳でなんちゃらと、
おまえらのケツの穴はくさいとゆーことがよくわかった。

なにやら勿体ぶって出てきたが、なんやモールで膨らんだ分の車幅増加と、
スバルがやっと気が付いた、醜悪だったフロントグリルの手直しかい。

で、中身をみればと、またもや４亀頭、しかもたったの２０００ｃｃ。
ああ、これがスバルユーザーの限界と見限られてわけで、プ
おまいらご愁傷様。

>>316
でも、エンジンのカバーは整備性が落ちるし、メリットは無いような気が。
タワーバー付けるときに切らなきゃいけないようだし（藁
マフラーだってアコードやアテンザが2本だから2本出し？と思ってしまう。
1本出しだって性能は十分出るのに必然性がない。

そんなことしなくても良い車は良いもんだけどね。

パワーシートは便利だからまだ許せる面はあるけど。

>>319
RX-8スレから

218 赤６ＭＴ 03/05/25 21:40 ID:HuWGIFxm
今日、RX-8でスバルにレガシィ試乗してきました。
ターボを乗ったのですが、発進する前に制限速度を守って下さいと言われたので
あまりとばせませんでした。
５ATは非常にスムーズだったけど、マニュアルモードで４速から２速に落とそうと
しても速度が落ちないと落とせないようで３速までしか落ちず、６０キロちょっと
の低速では５速に入れれないように制限があるのでマニュアルモードなんているの？
とおもったよ。乗り心地は８の方が上。レガシィは固かったです。
後席なんて８と大差ないスペースで、軽量化のためか、材質がチープに感じたよ。
中途半端な３ナンバーなんで室内幅はいまいちでした。
これなら今から買うとしても８をえらぶね。

ていうか、「流し目の美女」ってどういう意味ですか？

>>325
２本だしで終段のタイコの容量稼いでるみたいだが・・・
まぁ１本でもいいといえばいいのかも

後席のスペースが8と大差ないなんて・・・・・・
いくら何でもそりゃ無いだろ（藁

>>322
俺はパワーシートは要らない。背中を倒すやつなんか特に、寝てた状態から一瞬で起きない
と嫌だ。前後も移動させる事なんか年に何回も無い。むしろ動きが遅いのが嫌だ。
パワーシートよりもデュアルエアコンの方がずっとマシと思うがな（費用の事は考えて無いが）

>>323
リアがウイングのぱくリになってしまったのは
いろいろ試行錯誤したんだろうけど、パくるんならもっとかっこいい車種のをぱくった方が
いいんじゃねぇの・・・
何もあんなに醜いﾃﾞｻﾞｲﾝにしなくてもいいと思うが・・

>>328
タイコの容量は稼げるけどね。
重量はその分増すし、コストもかかる。
まあ、カッコいいかどうかは主観によるけど漏れは1本でもいいかなと思った。

ＢＧﾉﾘﾉﾘでやんす。今日、新レガ見てきやした。外観、内装共にイイ感じでしたが、
後席が少し低くなってますな。ＢＧは座席が高いから、後席からの眺めもよかったのにぬ。
なぬか圧迫感を感じたひとときでやんした。拙者はサンルーフ希望ですけん、よけいに圧迫
感があるんでしょうな。
しばし、考えます。

認めたくないかも試練がレガツィーのＡＴはステジと同じもの


多少の味付け位は変えてあるだろうが・・・

もうアレは止めでしか？


世 界 速 度 記 録 タセー

>>325
二本出しは排気ガスの清浄性能をうｐさせたり、音の問題で2本出しにしてるのでは？

色々考えたが・・・
やっぱ２．０Ｒかな？
ワゴンかセダンにするか、俺はセダンのブルーに強く惹かれるんだが・・・
周囲はレガシィと言えばワゴンっだって言う奴ばかり。
なぜだ？
俺の住んでいるところが田舎だから、未だそんなイメージが強いのか？
確かにワゴンの方がモノは積めると思うが・・・
後ろシート見てると、Ｂ４の方が俺は惹かれる。

>>324
確かに現在のレガシｲの主力は４気筒の２０００ｃｃだけど
本質的に６気筒の３０００がフラッグシップだろう。
俺は新型Ｂ４を買ったのだが、ポルシェがチューニングした!?
水平対抗６気筒も大いに期待している。ていうかターボが
販売的に主力に押せない欧州市場での評価が楽しみだ。
>>326
俺も試乗したが、現段階では評価を下すのは
時期尚早だと思われ。

ふーん・・・・
ＶＴＤのセンターデフは、ＡＴと一体だと思っていたが分割できるんだ。知らなかった。

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>>336
排ガスは触媒の問題だから関係ないと思うよ。
消音も1本で十分だと思うが・・・・・
まずデザインありきで2本にした気がする。

山香具師の会話内容が理解不能だす

>>335
つまらない事に金は使えん

>>337
漏れの車歴なんか・・・・
カローラ、レガシィ、アコードと全部ワゴンが有力なヤツばっかり（藁

>>337
俺はB4狙い。
そりゃワゴンの方が色々便利だろうけど、でかい荷物積むことも滅多にないし
車としての完成度が高い気がするので。

>>341
あの容量を１本ですると結構まとまった場所が必要になるわな
ＲＸ８は確か横置きしてたけど・・・・

>>346
うーむ・・・・
結構難しいね・・・・
やっぱり2本にもそれなりにメリットが大きいのかな。

Ｂ４　２・０Ｒ欲しいなぁ

>>319
そんなに楽しみたいなら最初からMTにすれ。

>>349
ヽ（｀Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!!
俺は新型で６車目なんだが
１車〜４車までＭＴだったわい!!

>>319
5速も4速も対して変わりは・・・

>>349
世の中には自由にミッションを選べない人も多いのです・・・・・
漏れも今の車を買ったときは嫁に無理矢理ATにさせられました。
でも、次の車はMTを買う許可が出た。
説得には数年かかったけどね。

>>315
5AT同様、すごく少なかったです(vsBH5D)

2本出しってのはシンメトリカルで（・∀・）ｲｲ!!
出来れば運転席も真ん中にしてほしかった。

>>319は5ATでも、そのうちつまらなくなってDレンジに入れっぱなしになる悪寒

>>354
じゃ、シフトレバーも股の間から出すのか（藁

ターボが片側にしかついていないのは退化だと思う。
パラレルツインにすべきである。

>>356
思わずﾜﾗﾀ

>>356
ｺﾗﾑw

>>355
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

主要構造が左右非対称の飛行機など存在しない。（例外はB&Vの偵察機くらい）
パフォーマンス重視の戦闘機では必ず操縦席は機体中心線上に設計されている。
アクセル、ブレーキなどコックピット内の多少の非対称は泣く泣く認めざるを得ないがい。

>>355
実際乗ってみた感じ、5速になってもしょせんATって感じだったしね。

それよりスポーツシフトで1→2速のシフトアップがタイムラグ大きくて
すぐ切り替わらないよ？アクセルの踏み方がわるいのかな？

マフラー2本出しですが、発表前にカタログ見せてもらいに行った時、
ツインスクロールターボの２つの流れがそのまま排気されると
漏れの担当ディーラーが言っていました。
ﾂｯｺﾐいれずに帰ってきましたが・・・。

しょうもない質問でもうしわけないですが…

新B4のMTって、どんな感じなのでせうか？
RX-8, アテンザ, ユーロＲ, スカクーペ, Ｚ, インプあたりだと
最近試乗してなんとなく感じ覚えてるんで、それらとの比較
なんかだと助かります。

>>356
パーキングレバーはどこに…

質問が抽象的すぎますた。すま。

あくまで シフトフィール、です。試乗車、ATしかなさそうな。

>>326
後席が８より狭い？？？意味不明。
本題のＡＴのついてはさらに意味不明。
４→２に入れない？
その速度でへたくそが何も考えずにシフトダウンしたら
ふけすぎるってことだよ！
６０Ｋで５速に入らない？
そこでシフトアップしたら回転数が低すぎてエンジンに負担がかかるんだよ！
８はＭＴか？自動車に関してもう少し知識を持ってから発言しましょう。



カワイソウナレネシスだなぁ

>>365
パーキングレバーはケツの下・・・・
止まるときはケツをあげてヨイショって・・・・

>>368
なんかクセになりそうねｗ

ところで、ＢＨのあのシフトショックの大きさは改善されたのかい？

>>367

ふけすぎる×オーバーレブ
エンジンに負担×　ミッションに負担

つまらないターボでなさけないパワーだすなら
質感のある６亀頭がいいね。（ｗ

>>361
>パフォーマンス重視の戦闘機では必ず操縦席は機体中心線上に設計されている。

マジレスすると、レガシィは戦闘機ではなく、旅客機に近いと思うのだが。
戦闘機はフォーミュラカーなんかだろ？

>370
心持ち改善されたよ。

>>371
＞エンジンに負担×　ミッションに負担
極低回転域でエンジンにトルクを要求すると
油圧足りずにメタル類が厳しいと思うのだが

マニュアル乗りだとこういう運転も気にせずしてる人はいると思うが

戦闘機はインプSTIスペックＣ

>371
ってことは、まだシフトショックを感じるってことでしょうか？。

>>376

ﾌﾟﾚｵﾆﾉﾚ

>>375
そうするとインプは股の間のシフトにケツの下のパーキングレバーにしなきゃ
いけなくなるぞ（藁

ダッシュボード安っぽかったな。素材がちょっと変？
革とか使ってくれー。

>>378
ジムカーナだと地獄だな。

>>325
タワーバーはカバーぶった切らなくても通るみたいよ。モチＳＴＩのだけれど。
インタークーラーの奥を通せるみたい。

>>374

そんな貧乏シフトをする奴は居ないだろ・・・

つうか試乗車は乗り心地かたいのが当たり前だろ？
それともすでに2000kmぐらい走ってるのか？
先代のB４、買ったばかりの頃はやけに乗り心地がかたかった
しばらく乗ってたらしなやかな感じになったけどな

ワゴンの後姿、変ですね。のっぺりしていて、プリメーラみたいだ。

で結論は、トヨタ車みたいになっちゃったー
という事でよろしいですか？

>>380
地獄だろうね・・・・・・
サイドターンのたびに透明椅子だな。
後、一番怖いのは急ブレーキ。
「チーン」ってなるな。

>>381
ふーむ・・・・
オプションカタログには切るように書いてあったけどね。

ホンダ車でしょ。

レガシィのATってステージアのATと同一ってホント？
メーカーが同じだからって、そうとは言い切れないよね？？

マフラー2本は見た目はいいね
ワイドな感じが出るし、シンメトリーって感じ

>>383
禿同

出たばっかりの試乗車ははっきり言って何もわからん
当たりなんかぜんぜんついてないしね・・・・
１万ぐらい走ってるのがいいんだがな

>>383>>390
でも、あんまり経つと・・・・・
フニャやかな足になっちゃうんだよな。
美味しいのはやっぱり50000kmまでだろうな。

ウィングロード化したって事でしょ

>>388 ＡＴは国産・外車問わず規格のためにかなり共有しています。ＭＫ２のＡＴがそのままＢＭで使えたりする。あまり気にすることは無いと思われ

>>388
同じ部品を使ってる事はあるかもしれないけど、V6用と水平対向用が
まったく同じってことはないんじゃない？　

排気が運転席側の下を通ってるみたいだけど
助手席の方が足元広いのかな？
それとも左ハンドル仕様にしたとき運転席が広くなるの？

ベンツでディーラー行ったら、営業がついてくれんかった。
ひやかしだと思われたのだろうか??

まじ、買う気で行ったのに。。。

>>394
日産のヨンクは横にデフ出てなかったっけ？

http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Atsushi.Fujiwara/al03050a.htm

ケツ、ﾒﾙﾂｪﾃﾞﾂじゃん。。

>>396

忙しいだけだ　勘違いするな。

試乗してきますた。
SVXに乗っているので、パワーシートには特に違和感感じず。
キーを回すとブラックフェイスメーターが顔を出す。
いいなぁ。これ。

乗ると静か。ゴツゴツ感があるが、ややマイルド。
走りを意識しつつも、高級感をやや出したような感じにも
受け取れた（つっても所詮スバルなので内装は相変わらずだが…）。

嫁さんも気に入ってくれたみたいだが、いずれ登場する6気筒3lを待ちたい。
やっぱ一度SVX（6気筒3.3l）に乗ってしまうと、ターボ車より大排気量NAだわ。

>>393
ステージアのATはロックアップ制御が未熟なため、
低回転域でよく振動を起こすんです。
それが実に不快な症状でして、乗ってる人は車が壊れたんじゃないかと思うくらい。
メーカーやディーラーに聞いても、いるまでも対応してくれないので、
不具合車を持っているオーナーはかなり不満がたまっているみたいなんですよ。
レガシーでも同じ症状が出ないかと心配です。

メーカーおんなじでも　制御とか当然違うだろうから
同じ事が起きる可能性はかなり低いと思われる・・・・

>>401
今日ＧＴのＡＴに乗ってきたけれど、５ＡＴは良く出来ていたよ。
しかし、エンジンのアイドリングは静かになった。
でも踏み込むとガルルルル〜ていうなあ。あれは気持ちが高揚する。

>>403
そうですね。アイドリングはすごく静かで、走り出すとそこそこ音が聞こえますね。
NAは走っててもターボよりだいぶ静かな感じでした。

3000は左右温度独立ＡＣだよ。2000はＣ型くらいにそうなるかな？
3000は前席パワーシートやしな。うらやましい

ハンドル、カタログでは、ＭＯＭＯと通常のヤツ同じに見えるが…
実際見てどうよ？

ＭＴのノブ、カコワルイ

>>405
ＧＴ−ＢのＤ型海苔だけど、パワーシートですが・・・・。

>>406
径が小さくなって、つかみ心地も良かったでつ。
ＭＴのシフトノブはイカン。さっさと換えたいね。

今度のレガシィ頑張ってるね。
２ｃｈのみんなも気に入ったら買ってやってよ！
ミニバンばっかじゃ本当に国産がつまらなくなるよ。

ナビを付けなかったらあのスペースは何になりますか？

みんな〜下回り覗いてみたかい？
エンジンルームの中のカバー類の山も欝だが（パッと見で整備性が悪そう　いちいち面倒臭い)
なんとエンジン下もカバーだらけじゃ〜〜〜！！！
エンジンオイル抜くのも、オイルフィルター交換も、イチイチあのいっぱいのネジ外してカバー
何枚も外してから、やれっちゅうのかい！！！その後カバーまた付けるのかい！！
冗談じゃねえや！！　カバー外しっぱなしでもいいんだろう！！！ッ聞いたら、なにやら本社の
整備の親玉に電話してケンケンゴウゴウ・・・回答は「空力抵抗が変りますので・・外さないで」
ああん　んなもの　どれだけ走りに影響するっちゅうじゃ〜〜〜〜
後部もリアデフケースより低い位置を　エキパイ　マフラーが走ってるし
横もどこもそこも　カバーだらけじゃ〜〜

ＢＨも出たときは批判がでまくりだったけど
結局数年後には町を走ればレガシィだらけ。
なんやかんや行ってもＢＰもきっとそうなると思うよ。

>>410
小物入れ、と真面目に答えてみた。
>>411
メルセデスに文句を逝ってくれ！！
元祖はあちらさんなんだから。

両角氏ご執心のカーゴネットやめちゃったんだね。

販売店行ったら、もうワゴンのカタログなかったよー

>>413
まるで大物入れですね。

大物入れ=2DINということですか？

>>411
まあ、それでゼロリフトなんだからいいじゃん。高速の
風きり音も低減、燃費も向上、オイル交換なんて、年に数回でしょ。
自分で交換するの？好きだったら嫌にならないんじゃ。それとも工費節約？
もっと安いクルマを薦めるよ。

3Dカスタマイズシミュレーション
NOW　LOADINGから進まないんですが・・・

>>417
そんなもんですかね。
ナビが実質標準扱いはレガシィ君に似合わないと思うのは私だけ？
瞬間燃費計などのモニターだけ付けられたらいいのに。

デジタルカタログ遅くてタマラン
混んでいるのだろうか

>>418
その手のオイル交換メインのお店のメカマンなら
あれ見たら嫌気さすんじゃない？

そして付け直すときにねじ山つぶされたりするんですが（汗
ＢＧのときは　サイズの違うねじをねじ込まれてえらいことになったことはあります・・・
（あとではずそうとしたら外れない・・・）

>>411
> 整備の親玉に電話してケンケンゴウゴウ・・・回答は「空力抵抗が変りますので・・外さないで」
> ああん　んなもの　どれだけ走りに影響するっちゅうじゃ〜〜〜〜

ではカバーを外すとどれだけ走行特性が変わるかレポートよろ。

>>420
ナビなしの場合、瞬間燃費計は
大物入れの箱の下にデジタル表示でついているんでつね

>>421
あれはレスポンス悪いね。高速回線でも苦心する。

今回カタログ写真もきれいだね！

昨日　今日　の客の数は予想をはるかに超えたらしい！
営業の兄ちゃんヘバッテタよ〜〜
昨今のレガシィＦＭＣ時でも、例が無いほど押し寄せたそうだ！
カタログは飛ぶように無くなり　価格表も姉ちゃんが必死でコピーして
増産してたよ！！
この２日は、スバルにとって盆と正月と七五三とゴールデンウィークが
一度に訪れた様な大騒ぎで、営業マン足りず　整備の連中まで接客に終われ
試乗車順番待ちの香具師らがケンカまで始めてた！！
こんな大騒ぎは５年に一度だけだろう！！！

試乗してきますた。
いやぁ・・・・ハードウェアの完成度の高さは認めるけど、もうちっと
何とかならんのかね〜デザイン。
ちょっと乗るのが恥ずかしいですね。
流し目の美女ってあなたねー　って。

あと相変わらず塗装がヘボい感じだったのがスバルらしいというか・・・
試乗車は白パールだったんですが、何か全体的にくすんでて既に中古車感溢れる
状態ですた。

漏れ自身仕事用としてＢＦ（ＧＴ）→ＢＧ（GT・Ｂｓｐｅｃ初期型。GT-Bにあらず）→ＢＨ（ＧＴ−ＶＤＣ）
→V７０クラシック→クラウンエステート（糞）
とはちゃめちゃな乗換えをしてきた上での意見ですが・・・正直、売れないと・・・
まあ、落胆した人も中にはいるってことで。

スバルの鯖が糞なのか・・・
早く3Dカスタマイズやりたいのにー

>>423
弱い部分が露出して故障したり・・・

>>400
熊本の方でつか？
今日デラーから出るときに黒のSVXを見かけたもので。

>>427
ディーラーが少ないので厳しいよな
営業マンが死にそうになってそうですな

これでまた車が売れると今度は工場の方が大変になったりするんですが
スバルのディーラーあたりの車の抱えてる数はどうなんだろうか・・・・

オーバーヘッドコンソールボックスぐらい全車標準装備にしてくれーあとフロアコンソールボックス２段じゃないし、ソケットが邪魔して収納スペースイマイチだ。物入れに不満どうすか？

あんまり車内に物置かないから・・・。

>>428
＞ＢＧ（GT・Ｂｓｐｅｃ初期型
な・・懐かしい・・・
今回はこのグレード復活ですな
ＢＧのこれはあほみたいにさすが硬かった
エクスペティアも音でかかったし

なかなか思いで深い車でした

買っても幸せにはなれないぽ・・・
だけど付き合いで買わざるを得ない雰囲気です。。
まあ、走りはいいんだろうけど・・はぁ。。。。欝。

セダン1台しか展示していないディーラーは、何一つかわり映えなく、
ひっそりとしていました。

>>436
高速で惚れ直すよ♪

GTとGT-Bの違いってホイールサイズとアルミペダルカバーだけ？
それだけなら差額１５万円も払えないなぁ〜。

>>439
Fﾊﾞﾝﾊﾟｰも違うしギア比も違うしビル足のセッティングも違う。
他に何かあったっけ？

待ちに待って、買う気まんまんでディーラーに行って試乗した。
良くなったんだろうけど、訴えかけるものが無いような気がした。
特に不満もないけど。
インテＲが二代目になった時のような感じと言えばわかりやすいかな。

＞訴えかけるものが無いような気がした。

洗礼されて普通になってしまったよな。

＞インテＲが二代目になった時のような感じと言えばわかりやすいかな。

分かり易いね。そんな感じ。

>>441
ＢＧ＞ＢＨとモデルを重ねるにつれて
角が取れていってるからなぁ

ワゴンの後ろ座席シートバックって、ちょっと角度が寝すぎでないかい？
シートの表皮が滑りやすいせいもあって、座るとケツが前にずるずる滑りますた・・・
もうちょっとシートバックを起こせるようにするか、背中の肩の辺りをしっかりサポートするシート形状ならいいのだが・・・

Ｂ４のカタログ見てると、ワゴンよりこちらの方が後ろシートの出来はよさげ。というか、旧型をそのまま継承したのかな？
ヘッドレスト取ってみても、ワゴンは薄っぺらいけど、Ｂ４のそれはしっかりしてる。

>>339 >>440
カタログ燃費が12km/lに落ちる

>>439
フロントのバンパーの形状が微妙に違うかな。
メーカーも一番のオススメはGTだと。
215/45R18なんてタイヤ売って無いだろ？
ランニングコスト考えてもヤパーリGT。
2.0Rも微妙にイイかも。

仲良しの担当者にB4の見積もり出してもらたけど、
値引きは担当者レベルで10万が限界だとさ。
その他車庫証明・納車関係費用とかローンの金利を3.9%まで下げるとか
サービスしますから乗り換えましょうって。（通常は5%台かな？）。
冬のボーナスまで待って見るかな･･･

>>440
VDCがカットできたはず。

実際、ディーラーには多くの人が押し寄せてたし
すでにこの２日間での注文も多量に入っているみたいです。

担当者が嬉しい悲鳴を上げていました。

忙しいみたいで確かに上にあったみたいにメカの人が
駐車場の案内や、最初の用件聞き、試乗車の誘導なんかを
やっていました（ｗ

カタログにシフトノブが一面に載ってるけど
いったいなにが言いたいのでしょ？ｗ

昭島営業所、客が少なかったなぁ
さみしいぞ

なんどやってもB4のカタログ申し込みができない。
サーバー重すぎ

>>446
１０万マジですか？
うちは担当の割り当て５万で、１０万までもってくのに本社まで
電話してたよ。

年末に買う親の車の候補に考えてますが、金がなくて・・・
2.0iはやっぱやめといたほうがいいでしょうか。
Ｂ４でつ。

>>453
試乗してから悩んでオクレ・・・

値引きは地域によっても違うんじゃないかな。地方の方が渋めでは？

レガシイの人ってあまり試乗とかしないで車買う人が多いね。
自信があるんだね。

Ｄらー大騒ぎで遊んで貰えなかったので帰りに近くの系列中古車センターに
遊びに行ったら、知り合いのオッサンが、「売れてるらしいよ〜当初予定の
４０００台は売り切ったらしいってさ〜」「こっちは憂鬱だよ〜そのうち　あれが３代目が
いっ〜ぱい来るんだよな〜ココに」「あれ　売りにくいよ〜」そのとおりかもしんないね！
中古車センターの憂鬱の始まり始まり！

>>453
納得して割り切って買うのなら損はしないと思う

>>450 買いたい人、乗りたい人昭島に行くべし、ですね。
高速のインターも近いし･･･ただ渋滞があると･･･でもみんなに注目されて
良いかも･･･

カタログは新宿の本社ショールームで直に行って貰うならあるでしょう。
（無くなる事はあるまいに･･･いける人が限定しちゃけど。）

土曜日の朝見てきたが、当分ＢＧ乗っていこうと思ったが、心が動く。

と、いう訳で富士重工の株を買って購入資金の足しにしようと思うわけだが･･･

>>459
新宿本社ショールーム激しく入りづらいな。あそこってショールームの機能あったんだ。

>>453
ボディ構造は同じだから、あとはパワーに満足できるかだね。
コーナーの下りなんかは、軽いから速いかも。
試乗できればしたほうがいいけれど。

＞４５９
今頃株買ってもだめぽ！
発表前の２週間ぐらい前から,じりじり１〜２円／ｄａｙ上がってきてて
発表日に一気に１５〜２０円上がったね
買っときゃよかった〜〜〜〜〜くそ！

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

>>459
もう、４４２円だよ。漏れが買ってから１７円もあがった。
漏れがウェブで確認した時が４２１円あくる日買いにいったら、４２５円だった。。。
上がるには上がるんだけどね。。。ぼちぼち。１０００円くらいにならんと。。。
むりぽ。

2台しか入りませんが、（Ｂ４とワゴン）ありました。
オネーチャン、もう大変そうでカタログ渡してました。（棚に入ってるのをもらって
あげたほうがいちいちほしい物聞いて貰うより助かると思うので、これから貰いに
行く方はよろしく。）
あと、見に行ったのは金曜の朝でした、しかもエンジン生暖かい時でした。

商談はもちろん出来ません（と思う）ので･･･プライスリストは東京スバルのもの
でした。

>>448
担当の営業さんが試乗で不在だったので
普段は電話対応と受付とコーヒーを持ってくることだけでしか接客してない
かなりキレイ目な若いお姉ちゃんがマンツーマンで車両説明までしてくれたよ。
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

結局担当さんはそのまま本格的な商談に入ったため
試乗まで彼女がマンツーマン　(; ﾟ∀ﾟ)=3

>>466
いいな〜２人でドライブでつか？試乗車で。。。
うちのディラーは男ばかり・・・・・。(ノ_・、)"" "

>>466
あゝ　自動車教習所の女性教官を思い出す・・・

>>468
そりはまたハードな。。。イメージがＳっぽい。。。

>>467
おかげでクルマの印象があまり残ってなかったりする（ﾆｶﾞﾜﾗ
一応B specだったんだけどなーw

>>470
漏れは行き付けのディラーだったので、ポンとＧＴの鍵を渡されて
１０分ぐらい走ってきて〜と言われたが、
おかげさまで、車の特性は良く分かった。。。。

ディーラーの内見会行ってきました。
エンジンルームを眺めていて、ふと思ったんですけど
なんかエンジンが前に移動してませんか？
位置を下げたとは宣伝されてますけど、前後方向への
言及はしてなかったと思いますが...。
気のせいかなー？

>>472
見比べもせずに良く分かるな。。。

>>473
確かに並べて比較した訳でないので断言できないのですが。
一応RSKに乗っているので、エンジンルームの景色は
頭に入ってるんですよ。
まあシングルタービンになったのと、インタークーラーの位置、
形状が変更されたからそう見えるだけかも？
でも、うーん....。

>>474
可変バルブタイミング機構のせいで若干伸びてるかもしれませんね

ミッションはそのままだから、ミッション、エンジンと前輪との位置関係は変わらないはず。

試乗してきた。スペックB
ハンドルめちゃ軽で、ちょっと軽過ぎるのでは？
取り回しは楽そうだけど。
５ATはかなり良かったです。
ショックもほとんど期にならんし、ATのもたつきも気にしないと
対して感じないくらい。
デザインも洗練されてるし、内装もかなり良くなってますね。

乗り心地も非常に良かったです。
ただ、18インチはやはりいただけんですね。
低速域では、路面の凹凸拾い過ぎ。
17インチで十分でしょう。

あと、B4のマニュアルも見てきましたが。
予想以上にトランクがでかくてびっくりでした。
ただ、マニュアルのシフトレバーが長すぎないかね。
もっと、短くて良いと思うのだが。

B4の6MTがでたら欲しいですね。

>>477
>ただ、18インチはやはりいただけんですね。
>低速域では、路面の凹凸拾い過ぎ。
>17インチで十分でしょう。

？？？え？？？

>>478
乗れば判ると思いますが？

漏れはBHのあの2階建てのライトと、泥臭〜な台形グリルに惹かれて買ったんだが、
今度のBPのグリルはどうもありがちな感じですぐ飽きそう。
そしてあのケツには萎えた。
何度も既出だが、カルディナバンそのもの。
MCで直さない限り、あれは許せん。
それでいて、あのテールランプのサイドへの回り込み方。美的センスを疑う。

フロントはまあ悪くないが、それ以外の部分のデザインは
ちと安っぽいね。なんかトヨタ車と間違えそう

あの、おいら今日GT-Bと2.0Rの両方に
試乗したんだけど、乗り心地は天と地ほども差があったよ。
GT-Bは嫌になるほど乗り心地が悪いって言うのではなくて、
硬めな感じで、でも路面の凹凸は良く吸収している感じ。
2.0Rの方は、それはもう良い乗り心地でした。ただハンドルの剛性感が
無かったなぁ。
この違いがビルとタイヤのどちらのせいなのかは良くわからないです。
タイヤというより、サスセッティングの違いかなぁ、とは思ったけど。
あと、１８インチは見た目がすごく良いですね。
ＧＴとGT-Bですごく悩んでます。うーん。

あと、やっぱりGTのエンジンとATの組み合わせはイマイチな気がしました。
アクセル踏んでから加速するまでのラグがやっぱり気になりました。
＃自分はずっとMTな人なので、個人的な感想です。

>>480
まだ、試乗はしてないが、今日見てきた限りでは、テールにインパクトが
感じられん、地味〜。年改で、あのテールのデザインが変わることキボン。

ワゴンのあのテール...
B4と違い、力というかセンスない感じ。
レガシィのステーションワゴンとしてのステイタス性・優位性は終焉。
日本のステーションワゴンのイメージは再び商用バンへ逆戻り。
もしくはワゴンとは言えない収納性のないカッコだけ路線。

>>484
確かに、ガーニッシュが無いだけであんなに「商用」に見えてしまうとは思わなんだ・・。
でも、「慣れ」とも思えるし、もう少し時間が経ってみないと評価出来ないよ・・。

取り敢えず、俺は買い替えるとしてもB型以降にする事に決定しますた。

それはウィングロードに対して失礼な発言！！

ワゴンは実用性重視の客だから、それなりに売れるだろう。
しかしB4は、２代前のセダンの売れ行きからして先代B4はデザインで買ったやつが多そう。
まあ自分は、B4よりRSのデザインのほうが好きだが。一般的にB4のほうが
いいと思った人が多かったのだろう。
俺の中では、RS＞＞＞＞先代B4＞＞＞＞＞B4　だが
普通の人は　先代B4が一番のような気がしてならない。売れない予感。

売れない方が、年改でいろいろ大幅に変えてくる予感→期待。
結局、これまでの繰り返しや（ｗ

既出かも知れませんが…
パーテーションネットはオプションにも無いのでしょうか？
先代、先々代のリヤシートに組み込まれたやつお気に入りなのです。

>>482
ステアリングのギヤレシオの違いでは？

(･∀･）/はやくもグレード別人気ランキングが
http://ninkirank.misty.ne.jp/02/enter.cgi?id=rapco

ひつこいな

販促ビデオでの各評論家のインプレをレポートキボンヌ

>>498
オプションにラゲッジルームセパレーター、1.7ﾏｿとあります。値段、写真から
巻き取りのできる組み込み式でない予感。

ドォー
ユー
ハブァ
ホンダ？

色で迷うな。
今回、「これだ！」って色がない。
あの明るい青（アトランティックブルー？）の実車見た人いますか？
良さげ？

>>494

有難う御座います。
ドライバーシートのリフタは座面ごと上下するんですよね？
これは、戻ってうれしかったのですが、パーテーションネットが
巻き取れないのは、個人的に激しい退化ですなぁ（ＴＴ）

＞パーテーションネットが
＞巻き取れないのは、個人的に激しい退化ですなぁ（ＴＴ）
確かに、BPはワゴンといいながら、基本のワゴン性が大分退化しとる感じ。
年改に期待じゃー。

GTに試乗しマスタ、常用域は(・∀・)イイ。
でも高回転域はイマイチ延びない感じでした。
内装は○ヨタぽくなった、後付NAVIは取付しんどそうです。

500

五気筒の横置きに成っていました。

BH5Dほぼ2年落ち下取り195マソ、値引10マソとのこと。
おい金約180マソそれ以上交渉せず、
時期フルモデルチェンジまで乗ること決定。

>>502
下取り高いね〜

>>503
ですか？、一応マッキン+川仕様なんで、ベース+αですかね。

>>504
なるほど…
決算ギリギリまで粘ればあと追い金160万ぐらいはいけるのでは？