【love】K11マーチ Part3【small.】

新型マーチ(K12)に負けない魅力を持つK11
そんなK11について存分に語ってくれ
旧マーチ総合スレの役割も果してるので、K10についてもどぞ

過去ログや関連スレの情報は>>2へ

●過去スレ
つーかＫ１１マーチ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029318590/
つーかＫ１１マーチ Part2（旧マーチ総合スレ）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039921895/

●関連スレ
【喘ぎ声が】K12マーチﾀﾝ(･∀･)ｲｲ!!14【出るほど】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051932951/

●過去ログ
先代!K11マーチ・スレッドPART2
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10218/1021878731.html
□先代□K11マーチすれっど
http://corn.2ch.net/car/kako/1015/10154/1015421296.html
□先代□K11マーチすれっど
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10154/1015421296.html
【先代】K11マーチを語るスレ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10151/1015158257.html
☆こんなマーチ嫌だ!orほしい!〓〓ひげぷよ〓〓
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10150/1015026850.html
マーチスーパーターボ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10135/1013541809.html
**マッチのマーチはあなたのマチにマッチする**
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10104/1010481581.html
マーチ娘 VS ヴィッツ娘
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10102/1010242582.html
7�g日産マーチ燃費7.0Km/L!!7�g
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10101/1010153226.html
現行マーチについて語ろう
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10092/1009269265.html
マーチでWRC参戦!?
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10063/1006338200.html
マーチカブリオレユーザーに問いたい!
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10057/1005743247.html
10年経っても売れてるマーチって
http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10000/1000040681.html
いいかげんマーチ�B
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998623199.html

●参考ページ
日産ミュージアム　マーチ
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/MARCH/
製造時期による割と細かい区別がのってます(Part2の>>335より)
ttp://k11.hp.infoseek.co.jp/kubetu/kubetu2.html

新スレ立ったというのにいきなり放置かよ

新スレおめｒｙ

今から純正リアスポ探しに行って来ます

おや、しばらくこない間に新スレになってますね。
最近パワーウインドの調子が時々妙・・・全開から全閉にすると
時々途中で引っかかるようにー・・・ある日突然窓が落ちたりしたら
どうしよう？でもまだ自動車税の支払いを終えてないので、とりあえず
見なかったことにして窓は閉じたままの日々です。
９年目だと、こういうとこも不具合が出てくるもんですかね？
でもまだまだ乗るつもりですが。

前スレの985ですが、早速、純正の線から分岐して、それぞれのホーンにつないでみたんですが
高い音のほうだけなりません。いったいどうなってるんだ。どっかネジいじって調整みたいなこと
聞いたことがありますけれど、どなたかわかる方いませんか。それともこわれてんのか。

新スレおめ
前スレに次スレ誘導無かったんで探した。


前スレ>993〜1000　 ID:fnlVtYH6
ゴルァ！（ｗ

ﾊｲﾊﾟｰCVTのミッションオイル交換っていくらぐらいかかるの？

次は何をいじろうかな。エキマニとフロントパイプが欲しい今日この頃。
ヤフオクで同じものがいくつか出ているようだけど、まだまだ高い

昨日、納車を報告した者です。
ＨＮちょっとパクらせて頂きました。スイマセン。(^^ゞ

今日も少しばかり走らせてきました。
大分クセが飲み込めてきて、印象もかなり良くなりました。
私は足車を買ったつもりでしたが、1,300って実はホットハッチだったんですね。
クルマが走れ走れと煽ってきます。
ついつい全開モードに突入してしまいました。

このクルマの操作系配置は良くできていますね。
ただし、リムが細くてツルツルのステアリングとヒールandトゥのし難いペダル配置、
それに腰椎のサポートがダメダメのイスは不満でした。
しかし、今日皮革製のハンドルカバーと後付けのアクセルペダルを購入、早速装着
してみました。
かなり運転しやすくなりました。
イスは仕方ないので、諦めます。

>>4さん、それに前スレでタコメーターのことで情報を頂いた方、ありがとうございました。
写真を見たら、確かにタコが付いています。
私の車は平成4年7月に登録の初期型なので、仕様だと思います。
ちょっと得した気分です。

あ、それから疑問が一つあります。
私の車は4→5速がとても入り難いのですが、皆さんのクルマも同じですか？
初めて4→5速に入れたときは、入らないのでびっくりして、ダブルクラッチを踏んで
入れました。
1→2速より、4→5速の方が素早いシフトを要求するクルマなんて初めてです。
1度なんかギア鳴りまでさせてしまいました。(T_T)(T_T)(T_T)
どうかご意見をお聞かせください。

これからもよろしくお願いします。

SINSUREOME-X

あー1.3欲しかった・・1リッターに随分金かけちゃった。潰れるまで乗るか

SINSUREOME-X・・・

〓■●＿

>>12
＞クルマが走れ走れと煽ってきます。
漏れも走らん車から1.3に乗り換えたのでまさにそんな感じ。
運転がずいぶん乱暴になった感じがする。自制心を強く持たなくては。
後期型なので蛸着いてない。うらやますぃ〜(´･ω･`)
シートやギアはこんなもんか、て感じ。シートは腰が痛くならんのが欲しい。

>>12
素早いシフトが不味いんじゃない？
あと、変な方向にレバーを動かしてるとか？

>>12
シフトレバーの持ち方はどうなの？
上から手のひらをかぶせるようにしてると入りづらいってのは聞いたことがある。
それよりシフトの上にかぶせるのは人差し指と親指くらいにして、
他の指はシフトレバーの斜め左を4速から5速へ動かす反対方向に沿えた方が、
入りやすいと思う。

>>12
とりあえずミッションオイル交換しれ。

シンクロ大丈夫かにゃ？
とりあえずミッションオイル交換して
しばらく丁寧なシフトチェンジで様子見。
チェンジするときは一瞬ニュートラルに戻してから
入れてやるとスムーズにシンクロ効いて入るはず。

皆さん、たくさんのアドヴァイスをありがとうございます。

シフトレバーは横から持っています。
色々やった挙句、今では教習所で習った持ち方に戻っています。(^^ゞ

私も素早すぎるシフトは良くないと思ったのですが、タコを良く見てみると、
そのやり方でシフトを完了した時、タコメーターがピタリと止まります。
ですから、速すぎてダメだったのではなさそうです。

ということで、シンクロを疑ってみたくなりますが、こればかりは
メカを自分でいじらない私には分かりません。^^;

ところが、今日運転していたら、段々とエンジンの回りも滑らかになってきて、
ミッションの入りも少しだけ良くなってきました。
そこでもしかしたらと思って、車検のタイミングを計算してみると、
2年間近くも売れずに在庫になっていた様子です。
そのために機械のコンディションが落ちていたのかもしれません。
エンジンがきれいに回らないのでエンジンの回転落ちが速くなり、そのために
普通にシフトパターンをなぞっているとエンジン回転が落ち過ぎて、
シフトできなかったのかもしれません。

取り敢えず明日、販売店に納車整備の項目にミッションオイルの交換が
入っていたか問い合わせて、もし入っていなかったらアドヴァイスの通り
ミッションオイルを交換してみます。
その上で、しばらく様子見してみたいと思います。

ほんとに色々とアドヴァイスを頂き、ありがとうございました。

>>14さんへ
1.3リッターだって、馬力はタカが知れています。
所詮GT-Rやエボではないんですから。
マーチは運転それ自体を楽しむのが、正しい楽しみ方のような気がします。
それだけお金を掛けたのなら、きっと楽しいクルマになっているはずです。
人と比べてしまうと、カーライフはつまらなくなるので、今お乗りの
マーチを可愛がってあげるのが一番だと思いますよ。
エラソウな事を言ってすみません。
お気に障ったら許してください。m(__)m

>>17さんへ
確かにその通りです。
自制心を強く持たなくては…。
私の購入動機は、あくまで金の掛からない車ということだったんですから。
それにしてもマーチというヤツは私にとってバイアグラのようなヤツです。(*^_^*)
(少しも反省してないか…(^^ゞ)

シート、いいヤツが欲しいですね。
でも、ビンボー人の私にそんな贅沢は許されません。
当分はシートの方に私の尻の形を覚えこませるようにしないと。

>>23
屋風億でﾚｶﾛを落札汁！

何も新品で購入する必要はないんだから…(ｗ
以前､K11に乗っていたけどパーツ類は殆ど中古だったよ｡
つーか､如何に安く仕上げるか？ということにトライしたからなあ｡

エアコンフィルター換えました。

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030526053107.jpg

上が5年/37,000kmに渡って使用した物で、下が新品。
写真では見えませんが、ろ紙の間には植物の種やら小さな虫の死骸やらが
詰まってました。もしフィルターがなければ自分の肺の中がこんな風に
なっていたのか…と思うと、ちょっと怖いです。
フィルターには「集塵単機能タイプ（2,100円）」と「脱臭機能付き
タイプ（4,400円）」があります。前者はライン装着されている物、
後者はディーゼル車の排気ガス臭をもカットするということですが、
交換後にトラックの後ろを走ったら臭いがしました。
ちなみに、交換後のエアコンは風の吹き出し音が少しだけ
勇ましくなりました。

>>22
>普通にシフトパターンをなぞっているとエンジン回転が落ち過ぎて、
>シフトできなかったのかもしれません。
クラッチでエンジンとミッションが切れてるんだから、関係ない。

セルフのGSに給油口のふた忘れてきちゃった・・・

そんな板orスレッドないです。

>>8
現物を見ないとなんとも言えないですが、
「片方は鳴る」わけだから、純正の部分
(ホーンスイッチとかバッテリーとか)は
問題ないわけですよね。

なので、分岐をさせた部分、そこから先の配線、
ホーンそのもの、アースがきちんと取れてるか、
そのあたりじゃないでしょうか？
ホーンを入れ替えてみれば、それ自身が壊れて
いるかどうかは分かります。

つい先日、僕自身のマーチもホーンを取り替えたけど、
そのときに買ったホーン(ボッシュ)の取説には、
本体のネジとかには触るなって書いてあったように
思いました。

平成８年式ｉｚを契約しました。

まじで、感動してます。
白・ＭＴ・3ﾄﾞｱ・1000cc
これを探していたんです。
去年の12月末から５ヶ月くらい探しました。感無量です。

しかも20万（たぶん適正価格）（漏れにとっては激安）
車検は殆どありません。
メーター保証５万キロ走行、事故なし、オークション評価4.0

ちょっと自慢してみました。
さあ、文句を下さい。今なら何を言われても笑っていられそうです。

>>30
iz→黒バンパー→スパルタン→ラリー車風に？

・・・勝手な独り言でした。

新スレやっと見つけた。
今日の地震結構揺れたね。
ちょうど陸橋の上に止まってた時だったんで、かなりびっくり。

>>31
なんか黒いところは全部白に塗ってくれるらしいです。
それってラッキーなのかな？
もしや、人をひき殺した車？
（確かに車は修復しない＝修復暦ﾅｼ

まあ、あんまり深く考えないようにしましょう。
実は霊感が強かったりする自分・・・
現車を確認した時は、嬉しさで、そこまで察知できなかったかも・・・

うおー、納車が楽しみだ〜

1です
やっとカキコがボチボチあって、安心しました
最初はどうなるのか心配でしたが…

>>32
うち仙台なんですが、結構揺れましたよ
なんか俺、必死に本棚押えてるし。走馬灯見えるし

>>34
関東もかなり揺れましたよ。
最初大型トラックキターとか思ったら、対抗車線も止まってるし。
車に乗ってるときの地震って恐いですよね。

ところで、マーチにＬＳＤを入れてる人っていますか？

>>35
俺は職場にいたんだけど、もうビックリして、必死に窓とか扉開けて…
事務机の引き出しなんてそろいもそろって大解放だったし

>>36
薬物?ダメ！せったい
あー、そういえば、NISMOとかで出てましたね…見たときないけど

このスレの中には大々的なTUNE UPマーチ乗ってる人いないのかな？
いろいろ感想聞きたいんだけど

>>38
イチローみたいな人?

給油の時少し溢れてしまった（;´Д｀）

>>27
以前、漏れもやりました…

>>27>>41
昔、カトちゃんケンちゃんごきげんテレビのコントで、
給油口のキャップを閉め忘れた車が爆発するのがなかった？
その時消防だったんで、すっかり信じ込んでしまって(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙですたｗ

親父と一緒にｶﾞｽｽﾀ逝ったら、絶対給油口をﾁｪｯｸしたりしてｗ

マーチは、煽られたりしませんか？

>>43
ただ煽りたいだけのDQNには狙われる可能性は高い。

でも、煽られるのは運転の仕方次第じゃない？
トロイ運転は煽られる。
軽自動車だって、発進をキビキビと決めて
制限を適度に上回る速度なら煽られる可能性が少ないと思われ。

状況にもよると思いますが、普通に走ってる分には煽られた事無いです。
外見も中身もノ〜マルだからかな？

本日納車されましたー！
久々のホット（？）ハッチにウキウキですよ。
しかし100km程乗り回してきましたが、ロールがすごい･･･(T-T)
1,3Lはスタビが装着されてるんじゃなかったでしたっけ？

ピッチングはそれほどでもないのでスタビだけ強化したいのですが
キューブ用スタビを流用されている方、効果の程はいかがですか？

現在　フルノーマル車。ショックは抜けてるっぽいです
（そのうちNEW SR スペシャル辺りに交換予定）
街乗りメインで峠には行きません（多分・・・）
車高はこのままか、若干落としたい。
タイヤはDNA GPをノーマルサイズ（175/60 13）で装着。インチアップ予定は今のところ無し。

どなたかこんなオイラにおすすめな足回りセット方のご教授を！

>>24さんへ
ヤフオクですか。
この後ちょっと覗いてみます。

>>26さんへ
>>普通にシフトパターンをなぞっているとエンジン回転が落ち過ぎて、
>>シフトできなかったのかもしれません。
>クラッチでエンジンとミッションが切れてるんだから、関係ない。

エンジン側とタイヤ側の回転数が合ってないと、たとえクラッチで断続しても
ミッションは入りませんよ。
私はあまりメカには詳しくありませんが、シフトミスしてミッションが入らなかった
ことってありませんか？
少しくらいのズレならシンクロが吸収してくれますけど、あまりずれていたり、
シンクロが痛んでいると、シフトできないことは良くあると思うのですが…。

>>30さんへ
私も車体価格20万円でした！
お互い大切に乗りましょう。

>>H6赤G♯さんへ
納車おめでとうございます。
同じ時期にオーナーになれて嬉しいです。

>しかし100km程乗り回してきましたが、ロールがすごい･･･(T-T)
>1,3Lはスタビが装着されてるんじゃなかったでしたっけ？
やっぱりそう感じましたか？
私もそう感じました。
でも、基本的に車高が高くて、街乗り用のセッティングでしょうから、
仕方ないんでしょうね。
突っ込み過ぎないで早めにブレーキング、立ち上がり重視のラインでいくのが
いいんじゃないでしょうか。
私はもういい年なんで、基本的にノーマルで大人しくいきます。(^^ゞ


それにしてもマーチっていい車ですねぇ。
日々お気に入り度合が高まっていきます。
今日知り合いに｢お前には似合わない｣と言われてしまいましたが、
自分は気に入っているので全く気になりません。
K11のデザインてほんとにいいですよ。
これまでスポーツタイプしか乗ってこなかったんで、こういうマッタリしたデザインが
すごく新鮮です。
K11が出た時、アルファ乗りの友人に「ミニも遂に終わりだな｣と言って失笑されたのが
ついこの前のよう気がします。(歳がばれるか(^^ゞ）

つるつるオマ○コが見れるサイトを発見しました！
エロいのが苦手な人は絶対に見ないでね！(*´∀`*)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/turuturu/

相棒と呼ぶべき車です。

>>42
幸い爆発はしませんでしたが、運転中の車内が凄まじく
ガソリン臭かったです。
それで「故障か？｣と思い慌ててディーラーへ駆け込んだのですが、
お店の人が言いにくそうに「あのー、最近給油されました？｣と
言いながらポッカリ口の開いた給油口を指差されたときは、顔から
火が出そうでした。
新品のキャップは一個1,720円、皆さんもご注意ください。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

( ・ω・)∩イベント帰りに妙に煽られると思ったら知らぬ間に↓貼り付けられてました
ttp://www.2ch-goods.biz/~sticker/img/product/mag_uwaaan.gif

皆様お初です。
マーチスレ見つけたのと、本日ブッ潰しかけた記念にカキコｗ

去年11月に青メタ1000cc車体33万でゲットして金かけること50万(爆
近所のホームセンターにプラグレンチ買いに行って、駐車場でプラグ交換してた時
4番が滅茶苦茶硬くて、思いっきり回したら、プラグレンチが捻じ切れてしまい、
日産にすぐ電話すると「3気筒で走ってこい」

何やら、ラジペンの滅茶苦茶長い奴で引き抜いてくれました。
危うくシリンダヘッド交換のヨカーンと言われました。

更に、ETCカードのICチップ�d�j
もうだめぽ…

ダメ人間の乗ってるCコレットです。これからも適当によろしく

最近シフトノブの塗装（？）が剥がれ落ちてきて（現在２６０００Ｋｍ弱）
ゴムの周りにポロポロ落ちてちょっとカワイそう。
それでノブをアルミか本皮に変えようと思うのですが、「○○の○○がお勧め」
みたいなのありますか？
教えて君でごめんなさい。

お勧めというか、アルミに代表される金属製のノブは
夏では火傷しそうなほど熱く、冬は凍傷を起こさんばかりの冷たさ
でした。
見た目はカッコいいけど、実用上はちょっとね…。
やっぱりオーソドックスに革巻きの物がイイかも。

>>56
レスありがとうございます。
そうですね。金属製って言われてみれば凄く熱く、冷たくなりそうですね。
革巻きを検討しようと思います。
ありがとうございました。

お勧めは好みも有るから・・・
ただ、>55さんの指摘どうり金属は冷たい。
夜マイナス20度の山の中で左手の皮が張り付いて、
しばらくそのまま握って我慢したことある（ｗ
革巻きなら縫製が細かくて内側に隠れているやつがいい。
おいら「ナルディの革」使ってる。

夜マイナス20度の山の中で左手の皮が張り付いて、＜うひゃー！
本気で革巻きにしようと思います！
ありがとうございました。

先代キューブのショックとサスを入れました。
車高が3cm上がってしまい、隣人のフィットと
全高がそんなに変わんなくなりました。
ちょっと恥ずかしい。

>>53　８年式iz-fさんへ

笑わせていただきました。

割るもいるもんだｗ

シフトノブならラリーでよく使うジュラコンとかの樹脂製もイイかもね。

>>63
グローブしないと滑りそう。

>>グローブしないと滑りそう

球形だし適度な滑りが掌でシフトする人にはイイっぽいです。

早く納車にならないかなぁ〜。
まずはタコメーターを付けたいなぁ。

1300のを移植or追加メーター
みなさんはどっち？

バンパーに穴を開けて純正フォグ入れたぞ！

>>66
純正に限るでしょう．
簡単だし，見栄えがいいし，安い．

長い間、新スレに気がつかずでした。

5万キロで購入した4年式iz-fに乗っています。
納車時すでにシフトノブがツルッツルでったので、その足で速攻で購入し交換しました。
ABS樹脂製で、私には適度なすべりでなかなか良いです。
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030529214916.jpg

ラッキーな年式(?)なので、タコメーターは同年式ぐらいのA♯のCVT車から簡単に移植できました。

>>68
マーチのエロ画像ｷﾎﾞﾝﾇといったら、出てきそうな画像だな
ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)

とりあえず、このパート3スレの>>1です
立てる時のタイミングが悪く、埋め立て荒らしに負けてしまい、
こんなコトになってしまいゴメンナサイ

>>1さん
>マーチのエロ画像ｷﾎﾞﾝﾇといったら、出てきそうな画像だな

って、どんな意味ですか？後学のために教えてください。

>こんなコトになってしまいゴメンナサイ

前スレ978が最終のページばかり見ていました。
遅いですが、スレ立て乙です。

>>1さん
僕も今更ですが乙です。

なぁ、オレ、どうしたらいいんだ?

>>70
えっと、２典(http://www.media-k.co.jp/jiten/)によると、
＞きぼーん【きぼおん】・きぼんぬ／キボンヌ【きぼんぬ】［他］
＞ 「○○を希望する」の意味。
＞ 使用例：「モー娘のエロ画像きぼーん」 類義語：きぼんぬ、きぼん
なんで、
「マーチのエロ画像ｷﾎﾞﾝﾇ」→「マーチのいやらしい画像を希望する」となるんで…
あー、もう、マジでどう説明すればいいんだ?俺
まぁ、その、つまり、>>68の画像はエロいな…と。以上

そういえば、スレたての注意文章の内容がかなり厳しくなってるんで、
当分のあいだ>>1にはなりたくない気分です

>>1さん、了解っす。
何故ゆえ"エロ画像？？"だったのです。困らせてすみません。

>>68
パターンなくても大丈夫なん？

車検はずっと先なので、それまでは良いかなと。
前に乗っていた車も、同じパターンの５速だったので、今のところシフトミスいは無いです。
もちろん、同梱されていたパターンのスッテッカー(コンソール等に貼る)は
大事にとってあります。

×"シフトミスいは"
○"シフトミスは"

>>68
一瞬、カラオケマイクに見えました（ｗ

あげ

?

こないだこれ見ておどろいちゃいました。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/photo/10152035_200010.jpg

過去ﾛｸﾞって無いよね？
●を買わなきゃダメかな・・・
だれか優しい人居ないかな？

>>80
マーチバン？

マーチのＢＯＸじゃないの？
こんな色もあったんだ。

>>81
前スレあたりの？
>>82
マーチBOXです。妙な違和感があって笑いました。

>>80
「ジューク」と並ぶ稀少（マイナー？）車でつ。
見掛けたら、その日１日イイコトあるかも？

2年ぐらい洗ってないからたまには洗車してやるか
機械の洗車機じゃはっきりいって落ちない汚れだな

旧マーチスレッド見つけて嬉しいです。

今までミニに乗っていましたが、あぼーんする事に決まりまして
マーチに乗り換えです。
きっと乗り心地は良いでしょうねー。
しかしマーチって種類が色々なんですね！
一応５ドア、1300希望しているんですが、お薦めの年式等ありましたら
教えてください。諸費用込みで２０万台で探そうと思ってるんですが
無理かな・・・。

>>86
色とかに拘らなければ有ると思いますよ。
オレも今、探している状態なのでお互い焦らずに納得したヤツを買いましょうね。

そういや家の近くにＢＯＸ停めてあったよ。
いつも車庫に入ってて、正面からしか見えなくて。
ある日ちょうど出かける所に遭遇したら、｢長っ！！｣って思わず口に出しちゃった。
あとはボレロもたまに見かける。
ルンバとタンゴには遭遇した事無いです。見てみたい。

>>86さんへ

私は最近、正にその仕様のクルマを買いました。(^^)
ネットで探せばそこそこ見つかると思いますよ。
私はここの住人の方から教えていただいた、“Ｇｅｔ-Ｕ“（ゲッチュウと読む）で、
見つけて買いました。
ttp://www.get-u.com/

ちなみにここは全国の日産系中古車ディーラーの在庫を網羅しています。
ディーラー系ですから、あまり粗悪なクルマはないと思いますし、保証が
付いているのがイイですね。
でも、コミコミ20万円台で探すとなると、車両価格は20万円を切らないと
いけませんから、年式や走行距離は妥協せざるを得ないでしょうね。
（え、この年式がこんな安いの！と思うと“修復歴あり”だったりします）
どうしても譲れない点だけはしっかりと決めて、後はじっくり探せば
きっと見つかると思いますよ。

ちなみに、乗り心地は過度に期待するとガッカリすると思いますが、
ミニと比べたら多分良いと思います。
ま、自分はミニに乗ったことがないので、本で読んだだけですが。

それとマーチは自分のものにしてみれば、段々と気に入ると思います。
私もこれまで、大したクルマに乗ってきたわけではありませんが、
マーチはなんか気分の良いクルマです。
何がいいのかと聞かれても、どこか突出していい所は無いのですが、
コンパクトカーとして、とてもバランスがいいと思います。
デザイン、乗り心地、エンジンやステアリングのフィール、取回しの良さ、etc...。
それぞれが良く調和している感じです。
私は将来乗り換える時が来ても、またマーチにしたいと思うくらい、
ほれ込んでしまいました。"^_^"

>ALL
レスありがとうございます！なんだかマーチ乗りの皆さんって
すごく親切・・・。とても参考になります。
じっくり焦らず探してみます。
私は夫婦２人暮らしですし、２人ともコンパクトカーがスキで
ミニに１３年乗ってました。外車ならフィアットや又ミニ、と思ったのですが
何しろコストがかかって・・。
国産なら一度はマーチ！と思っていたのでミニと別れる寂しさ半分、どんなマーチと
出会えるかワクワクが半分です。

これからも何かアドバイスありましたら引き続きお願いします♪

素敵なマーチに出会える事を祈ってます（＞▽＜）

マーチの中古かぁ。
妥協はしない方が良いよね。
漏れは時間かけたけど最高の車が見つかったし。

黒は人気あるみたいだね〜。ちょっと高い印象。
13年式あたりだと、スゲー高いけど。
8年式くらいになるとグーン下がる印象を持ちました。

それ以上古い年式だと、解体屋送りになる車も多いようです。
平成5年式あたりは日産ディーラーで買い取られた場合、即解体屋に→

すなわち古い車でもいいなら解体屋もありでは？

半年中古車を探した馬鹿のお話でした。

>>86
私の購入談などもひとつ

去年の8月に中古の買いました
初期型の走行45000�`の1300A#の5ドア、色は紺色のに乗ってます
日産の赤ディーラーで車検2年付で23万円でした
ホントは3ヶ月くらい車検余ってたんだけど、
整備と車検付でその値段にしてくれたんで、即してもらいました
そんなカンジなんで、かなりお買い得なうえに、
元のオーナーが女性の場合が多いので、
荒い運転とかで傷んでる心配も少なく、安心して選べました

ぜひ、オーナーとして、またここでお迎えするのを待ってますよ

うちの近所ボニートは多いんだよなぁ。

>>92
黒は、なんか高いよね？
オレは、年内に買えればイイからのんびり探すよ。
レスあんがと

SR付きが、なかなか見つかりません。

>>96
前のスレでも書いたけど、カブリオレのほうが見つかりやすいと思う。

前期型はボディ剛性がそれほどでもないんで、サンルーフ付車を探すなら後期型のほうがベターかも。
しかし、後期型でサンルーフ付きのモデルはかなーり希少ｗ
でも、どーしても欲しいなら根気強く探すべし。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>98ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
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　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>97は早すぎたな！
>>98をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>99は残念だったな！
>>100は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

　１．３ｌのＭＴは荒い乗り方をされている可能性があるらしいので、
探すときは注意すベし！・・・らしい

４年式を中古で買いましたが、リアガラスとゴムパッキン（？ワイパーのある辺り）の境目を
爪楊枝で掻きだすと、土が泥のようなものがザクザク出てきました。
また、サイドドアのガラスと接しているゴムも２重のひだ(ウインドウを全開にして見ると)になっていて、
そこからも、止め処なく．．．．．。
助手席側はそれほどでもなかったりするので、私のマーチが特殊な環境下での
保管が原因かもしれないですが、意地になって綺麗にしました。

daily　ウォガ！

daily　ウォガ！

>98,101,102
何だ？基地か？暇な奴だな。

平成５年後期型です。
今、小型車購入検討しているけど、K11みたいに乗りやすい車がない。
ボンネットフードは先端付近まで見える。全視界良好。燃費最高。
フィット試乗したけど、なんで売れているか自分はわからない。
運転してても車酔いしそうだ。シートがなぜにあんなに薄いのか。
ボンネットﾌｰﾄﾞほとんど見えない。広いけど開放感がない。

>>104
フツーに乗ればやっぱヒットのほうがK11より燃費はイイよ。
ちょこっと静かだし、K11前期型と比べれば安全なボディでもある。

で、K11のような感覚で運転したいなら、やっぱK12がイイんでないの？
ヒットより車内はウルサイし、サスもﾌﾞﾜﾝﾌﾞﾜﾝするけど、例のヘッドライトのお陰で見切りは最強。
燃費もK11（のAT）よりだいぶイイし、パワーも充分。K12の1.2LはK11の1.3Lより力強い感じがするよ。
何よりシートはK11よりかなりイイ感じ。

K１１燃費グランプリでもやりますか〜？ｗ

漏れはMTと1000ccで美味しい感じです。
でも、燃費を考えた運転なんてしたこと無いけど・・・

>>100
漏れが乗っていたK11も同じような状況だった。
中古を個人売買で入手したんだけど最初に洗車した時にフロントフェンダーから
泥水が出てきて…(驚
そこであっちこっちをチェックしたら腐葉土がｲﾊﾟｰｲ詰ってんの！

結局5分くらい高圧水洗した水が綺麗になるまで流し続けました。
洗車後に車を動かしたら泥だらけの水溜りが…(w

特に右フロントフェンダーの内側が酷かったっす！

>>107
検付きで買ったので、さすがに洗浄済みでフェンダー泥水は無しでした。
車検証のケースを見たら名古屋プリンスとかだったので
年式からして、まさか洪水で浸水した物件では!？と思いました。
期間良好で内部は泥っぽくないので、"んなこたぁ〜無い"なんですが。

daily　ウォガ！

５Fで春から秋ぐらいまで（エアコンOFF）平均１６から１８です。
長距離で２０K出たことあります。
新型試乗しました。目の部分だけマーカーになってますね。
新型になってデザインが４０代に届きそうな男にとってははずかしいです。
確かにマーチはうるさい。エンジンよりもロードノイズの様だが。
１０００にオートマはきつい。ODが入ったり、切れたり、いらつくので５F
にしました。お金ないのでノーマルミラにしようかな、とも。K１１マーチ
に乗っている雰囲気にならないかな。

>>100
去年秋までH7度のｋ11を7年間乗ってましたが（新車からです）
屋根なし駐車場（後半3年は屋根付き）で普通にしていても
「リヤガラスとパッキン」の隙間には泥たまっていましたよ。
ルーフの汚れがリアハッチの開口部上の隙間から流れ込んで
パッキンとリアガラスの接着してあるゴムの辺りにどうしてもたまるんです。
パッキン外してまで掃除する人いないしパッキン切れちゃいますから。

訂正
>ルーフの汚れがリアハッチの開口部上の隙間から流れ込んで ・・・×
>ルーフの汚れがリアハッチの開口部上のパッキンとガラスの隙間から流れ込んで・・・○

>>111 100です。なるほど！安心しました。ゴム系は劣化気味なので気をつけます！

すいません質問させてください
H8年式Iz-fのりはじめたんですけど、１速から２速への
変速ショックが大きいのに驚いてるんです。
　販売店にはこれは小型車なら普通ですって言われて買っちゃったんですけど
修理したほうがいいのでしょうか？それともマーチ特有ですか？

いままで1600ccのってて、燃費も１１km/L以上いってたのに
マーチだと１０ｋｍくらいだし故障かな？

>>114
変速ショックはあまり他の車に乗ったことがないのでわからないですが
燃費はそんなもんだと思いますよ。
うちにあったやつも街乗りだと10Km/Lきることもざらだし。

1600ccで11Km/L以上ってシビックかなんかですか？
すごいですねぇ〜。

ＭＴに乗っているので今ひとつレスで申し訳ありませんが、
中古車の試乗でH8年式izのATに乗ったときは
意外によく走るなとしか思わず、変速ショックは気になりませんでした。
逆にK12の試乗では１速から２速への変速ショックが凄く気になったのですが、
K12スレでは"日産の伝統"との意見がありました。どうなんでしょう？

>>116
間違いなく伝統です

>>114さんへ
＞１速から２速への変速ショックが大きいのに驚いてるんです。

あまり参考にならないかもしれませんが、これまでの経験からすると、
いくつかの原因が考えられます。
　�@クラッチペダルをつなげるタイミングが遅い。
　�Aクラッチの繋がる位置をまだカラダが覚えこんでいない。
　�Bエアコンを使っている。
これの一つ、もしくは複数が重なっていると件の症状が出る可能性が
高くなります。
ミッションの癖は、車種によってかなり違いますし、また、同一車種でも
ドライバーの乗り方によってかなり違いが出てきます。
ある程度ＭＴに慣れていても、乗り換えた時には戸惑います。
私の場合は、4速から5速へのシフトでまだ違和感があります。
私は、もうしばらく様子を見てダメなら、1ヵ月点検というやつで、
見てもらうつもりです。

とりあえず、クラッチペダルの繋がる位置や、クラッチペダルを返す時の足首の
使い方、クラッチとアクセルの連係などを確認し直してみたらどうでしょう。
それでもだめなら、販売店は無視して、最寄りの日産のサービスセンターに
持ち込んでみるのが良いと思います。
サービスの人のほうが、クルマ好きが多いせいか、親切な場合が多いですよ。

>>114さんへ
＞いままで1600ccのってて、燃費も１１km/L以上いってたのに
＞マーチだと１０ｋｍくらいだし故障かな？

単純にアクセルの踏みすぎの可能性もあるのでは？
このスレで読んだだけですが､どうも1�gはトルクが不足気味のようです。
1.6�gの時と同じような加速をしようとすると、かなりアクセルを踏み込むことに
なります。
恐らくカラダのほうは前のクルマの感覚を覚えているでしょうから、一度
アクセルの踏み方を研究してみるのも良いのでは。
それでもダメなら、>>118と同様です。

>>114
シフトショックは慣れでは？
ちなみに自分のは2→3が入り「過ぎる」ｗ
(2→Nの位置あたりで勝手に3速へ・・・)

燃費はアクセルの開け方とAC切って対応。あと、余計な荷物は全部降ろしましょう。
自分だと平均15、最高で20、最悪で12です。

>>119
2500-3000がトルクの「谷」ですからねぇ・・・どうしてそんな特性にしてくれたんだが。

＞燃費、最高で20
マーチ乗ならば一度は挑戦したい満タン800km
燃料警告灯が点灯してからのドキドキがたまらない
素人にはお勧めできない！？

>114 変速ショックってAT車の事ですよね？ >118

漏れは低速トルクが細すぎるって気はしないですねぇ。 確かに前に乗ってた軽トラに比べると発進に気を使うが・・・ 回した時のカムに乗る感覚は気持ちいいよねぇ。

漏れは低速トルクが細すぎるって気はしないですねぇ。

確かに前に乗ってた軽トラに比べると発進に気を使うが・・・
回した時のカムに乗る感覚は気持ちいいよねぇ。

台湾にはマーチセダンがいました（K11）
それも1台ではなくちょこちょこと・・・。
どうやら台湾日産純正らしいのですが、世の中広いもんですね。
マーチBOXより驚きました(^_^;)
これはマジ話ですよ。
ちなみにお尻はパルサーのお尻がついてました。

１１４です。Izf-1000cc-ATです。
みなさん質問に答えてくださってありがとうございます。
言われたとおり、踏み方にものすごい神経使ってみました。すごいゆっくり踏みました。
するとショックが軽減されてきました。よかったです。
一速から二速につなぐのがだいたい４０ｋｍくらいかな？
ちょっと遅い気がするので、やはり日産ブルーステージ？みたいなとこで
軽く点検してもらおうとおもいます。
あとエンジンブレーキが効かないこととアクセルペダルとブレーキペダルの高さの位置が全然違う
あたりも気になるので相談しようと思ってます。アクセルを離してブレーキ
を踏む時に、ブレーキが高いため平行移動できず足を高く上げるようになります。
　
　以前はホンダのシビックやインテグラに乗っていました。ショックを軽減するために
エアエレメントとかも交換してみて少しずつマーチに手をいれていこうとおもいます。

ショックなのですが、スピードが乗らないうちにしずしずと
2速に叩き込むのはだめ？
1速でちょっと走ったらすぐに2．スピードにして10キロくらい

>>126
漏れもアクセル・ブレーキペダルの高さに違和感を感じたので、ディーラーで
「ペダルとマスターシリンダーをつなぐプッシュロッドの長さを調節して」
とお願いしたのですが、やんわりと拒否されました。
体を車に合わせるか、市販のペダルカバーで対応するしかないようです。

ちみ、aho

チンポの様にちぢんだり、おったったり出来ない？

>>125
結構有名だよ

>>126さんへ
＞一速から二速につなぐのがだいたい４０ｋｍくらいかな？

そりゃあーた、引っ張り過ぎですよ！！！
えっ、と思ったんで今確かめてきましたけど、私はほとんど20キロ前後で
1→2速をつないでます。
試しに40キロでつなごうとしたら、40キロになる前にレブリミッターに
当りました。(^_^;)
恐らく何キロでつないだかはうろ覚えで書いてるんでしょうけど、
それにしても、恐らく1速で引っ張り過ぎです。
1→2速でショックがあるのも、燃費が悪いのも当り前です。

＞あとエンジンブレーキが効かないこととアクセルペダルと
＞ブレーキペダルの高さの位置が全然違うあたりも気になるので

ブレーキとアクセルの件は私も納車されてすぐに気が付いたので、
アクセルペダルだけ後付けのものを買ってきて対策しました。
かなり高さが違うように感じても、恐らくその差は1センチ無いと思います。
恐らくは後付けのアクセルペダルを付けるだけで、問題解決になると思います。
アクセルペダルだけなら、そんなに高くないので、ぜひお試しあれ。


エンブレの件はそれぞれのエンジンで癖があります。
私も昔、ホンダ車に乗っていました。CR-X（EF7）です。
高圧縮の高性能エンジンとマーチのような実用エンジンでは
当然エンブレの効き方も違います。
走行中のエンジンの回り方、音振などに問題が無ければ、おそらく
エンジンは問題ないと思いますよ。

それにしても、あなたのカキコを読んでいると、選ぶクルマを間違ったような気がしますね…。
身も蓋も無いような結論になってしまいますが…。

今日、新型ミラ見に行ってきました。
外観、室内共プレーンなデザインでどこかK１１に通じるものが・・・
とにかく室内は広い、なんでこんなに広いのか。K１１より広い。
質感もいい。ただ、ただですね。エンジン音が「ｼﾞｮﾘｼﾞｮﾘｼﾞｮﾘ」とうるさい。
ここだけはいくら軽でもK１１に追いついていない感じでした。
この音だけで疲れちゃう。

訂正
いくら軽でも→いくら最新型の軽自動車でも

１２６です。ATです。オートマチックです。一速から変わる時のショックが
４０ｋｍくらいでどうやらつないでいる感じがするということです。失礼しました。
気に入っているところはたくさんあります。まずかわいらしいし、
ハンドルがめちゃ軽いし、動きやすいし、ユーターンも楽々だし、
見通しはいいし、車幅感覚がつかみやすいし、ミラーが運転席についてる
からお化粧なおせるし、（インテグラとかは助手席にしかない）
かわいい形のせいか、車が変わって何度か煽られたのでハッチバックのところに
男っぽいもの、野球帽やプロレス雑誌の切り抜きをかざってみようかとおもう。
　そしたら完璧です。

126です。ここで質問させていただいていろいろ勉強になりました
ありがとうございました。自分で点検整備を重ねて乗り続けたいと思います

やべぇ　DefiのDefiLinkメーター買い過ぎた
どこに付けよう

>>134
ｽﾓｰｸﾌｨﾙﾑ貼ってみ。
煽られにくくなるはず。

>>126さんへ

失礼なことを書いてしまい申し訳ありませんでした。m(__)m
ATだったんですね。
せっかく買ったばかりなのに不愉快な気分にさせてしまったことと思います。
見当違いでごめんなさい。
今後ともよろしくお願いします。(^^)

私もマーチに替えたら、よく煽られます。
>>126さんは、安全な対策を考えておられるようで、感心しました。
私は単純な人間なので、煽られるとブッちぎることしか考えていませんでした。
反省しております。(^^ゞ
それにしても、女の人によく煽らるようになったので、ある意味新鮮です。

フルスモークでマフラー替えてるis-fが桜ノ宮付近の天神橋筋を
爆走していった…

>>137
しかし、あまり強烈なのを張ると夜間の車庫入れに苦労する罠
実際2%のフィルム貼ったら見えねー
確かに煽られはしないが…

iz-f MTですが、そういわれてみると煽られているのかな〜
交差点最前列からのスタートの時は
"1000ccを舐めんな！"(＜思い込み)とばかり結構頑張ってダッシュしています。

のほのほんとしたスタイルが好きなので、できれば濃いフィルムはではなく
熱線カットの色の薄いフィルムを貼ろうと思っています。

126>そんなに煽られまつか〜？

漏れはｉｚｆＭ／Ｔ乗りです
マナーの悪いと言われている大阪でつがドノーマルの時から煽られた経験はないでつよ〜
周りに合わせて走れば普通は煽られないはず
だから、気を大きく持ちましょう

マーチにフルスモですが、フルスモのシーマなどに煽られます。
喧嘩しても平気かな。

煽られたときは、ルームミラー越しにガンを飛ばすと効き目がありました。
首を少し斜めにして、上体もやや傾け、いかにもルームミラー越しに
お前を見てるぞって感じでやると効果的です。
あるいは踏み切りで文字通りの一時停止を、それもカックンブレーキで
やると、後続車は大抵車間距離をあけます。

http://elife.fam.cx/mfg/

煽られる側にも問題ある時あるよね？

俺は滅多に煽る側に回らないし、
煽る時ってのは、本当に機嫌の悪い時
・右車線をノロノロ（本人（前走車）は速いと思っているかも・・・
・突然の割り込み（ウィンカーを出していれば入れるが、ムカツクので煽り入れる
・片側1車線国道で遅すぎ（抜く間も無い
・山道遅すぎ（コレは漏れがﾏｲﾍﾟｰｽで走りたいから・・・
こんな感じの車に出会った時ですね。相手が超高級車以外なら煽ります。

小型車は煽る時よりも抜く方が多いかな？

納車に向けての不安は
無理な追い抜きをされること。コレが一番の不安です。

daily　ウォガ！

煽られない車は何？

マーチに乗ってたらよく煽られました。
別にそんなに遅くは走ってないのに、マーチってだけで煽られました。
シルビアに乗り換えてからは一回も煽られたことはないです。
逆にシルビア乗ってからはあんまり飛ばさないようにしてるのに。
全く車を選んで煽るやつらが多すぎる。
弱いものいじめがそんなに楽しいでしょうね。
絶対将来はK11の1000cc買っていじり倒して、
煽ってくるやつを追っかけまわしてやる。
まあノーマルの時から追っかけてましたけど（トラックでもスポーツカーでも）

１．３Ｌでリアガラスにスモーク貼って乗ってるが、やっぱたまに煽られるよ。
特に雨の夜のバイパスで１０�dトラックに煽られた時はマジで恐怖を感じたよ…(；・∀・)
そのトラックをやり過ごした後、１１０番して「大型トラックがバイパスを暴走してまつ！」って通報しちゃったがｗ

光るマフラーカッターという奴を付けているのですが、その光ってるところを
よく見ようとすると必然的に車間が空いてしまうようです。夜間だけですが。

あおるなバカ

少し前に燃費の話題が出てましたね。
オレ１０００ｃｃのＭＴなんですが、最低１３Ｋｍ、最高１９Ｋｍって所です。
街乗り主体ですが。
今の時期はエアコンつけなくていいんで、燃費伸びますよね。

http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/10423.jpg
このマーチいいですよ！

>>153
蓮画像流行ってんな

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(●)●(●)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　●●● 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /●[●]● ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　●::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐● ●‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(●)●(●)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　●●●●● .::|あぁ
　　 ＼　 /●[●]● ::／ああ
　　　／｀ー‐● ●―´＼ぁあ

daily　ウォガ！

age

なんだか水温が高いような気がする。

上まで回して乗るし、手軽な対策無いかな〜
やっぱ二槽式とかかな〜

dat落ち阻止age

嫁用にAT車８年式F#を３月に購入。
でもMTの運転したくって衝動的に自分用９年式D#買っちゃったよ。
本日納車。
この数ヶ月で２台のオーナーになりました。
しかしどちらもマイナーグレード？

>>160
D#って初耳なんですけど、どんなグレードなんですか？

興味あってタイヤに01入れたらすごいグリップ、、
作りの悪いSタイヤに負けないとサーキットで思った。

中古でスターレツトかマーチどちらがお得でしょうか？

どんな風に使うの？
どんなところに住んでるの？

そういう条件で薦められるクルマは変わってきますよ。

今日中古で11年式K11ルンバ契約してきました。
リッターどのくらい走るのか聞いてくるの忘れてしまったんですが
ご存知の方教えていただけませんか?

初めて車を持つので緊張気味…

>>163
完全に好みの問題でしょう。
どっちも故障は少ないし、どっちも燃費はよい。

デザインが気に入った方をどうぞ。

>>165
街乗りだとリッター１０〜１４�gって感じかな？
だいぶ数値に開きがあるのは、乗り方でかなり変わるから。

これからの季節はエアコンONがデフォルトになるだろうから、街乗りでリッター１２�gいけば◎でしょ。
あ、これは余談かもしんないけど、K11に限らずクルマはチョイ乗り（2キロぐらいまでしか走らない）が続くと燃費は落ちるよ。
いわゆる「シビアコンディション」ってヤツね。

>>165
オートマなら街中ではO/Dをオフにしといた方が燃費がいいみたいだね。
3速までで走るってことね。

168>ロックアップの関係でしょうね
消費率のイイ回転域を保てるギアで走れるってとこですな

リッター１３ｋｍかな
ODオフにしとくと出だしのパワーがよくなるYO！！
あと変速ショックもおきないよ

ありがとうございます！
チョイ乗りになりそうです…燃費落ちるんですか。ショック。
中古のわりにきれいだったのでぶつけないように頑張ります…。

パーキングに昼間停めといたらガラス割られて
後部座席下のバッグ盗られた…。
いくらマーチといえどもガラス高けえんだＹＯ！！！|(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

＞１７２
まじかよ。。だいじょぶかよ？
精神的ショックでかいな
だってマーチはガラス割られるようなタイプの高級車じゃねーよ

みえるところにバッグおいとくとこえーな
どこのパーキング？ショッピングモールとか？田舎？

満タンにして300キロやっとしか走りません。＞K11、1リッターマーチ

名古屋大須ヘラルド北の１００円パーキングでつ…。
時間は午前１０〜１２時の間。
ビルの谷間の狭いパーキングで細かいガラス片が
いつも落ちてたのでヤバイかなと思ったのだが…。
まさか昼にやられるとは。

満タンで760キロ走った。むろん高速も走ったがな。
因みに1000のＭＴ

>172
オフィス街かな？人気が少ないところはやばいな。
見えるところには何もおかないほうがいいな。犯人みつかるといいね。
ナビとかも盗まれることなんかあるのかな〜？

　我輩、煽られにくい！ときいてマーチのリアにフィルムを自作で
貼ってみようとおもう！みなさんはどのくらいの濃さのフィルムを貼ってるかな？
とりあえず３０％くらいのを買ってみようと考えてまつ

>>161
A#にABS付がD#だそうです。
そういうわけで電動格納式ミラーが付いてますが
無塗装手動の方が広範囲に見えますね
弱軽量化も含め変えちゃおうかな。

>>163
この3月までEP82（NA 5MT)に乗っていました。
どっちも運転しやすくどちらもお勧め。
パワーを求めるならターボの設定ありのスターレットだが
普通のグレードなら10年に渡って売られ続けた
マーチの方がタマも多く探しやすいのでは？

>>172
ご愁傷様です。自分も気をつけよう・・・

>>177
フィルム・・・（一年前の納車時に買ったのにまだやってないことに気づくｗ

煽り対策というよりもエアコンの効きを良くしたかったので、ディーラー
オプションの『サンバリア』っていうのをフロントガラス以外の全ての
ガラスに貼った。透過率は15%と40%の二種類あって、薄い方の40%を選択。
エアコンの効きは良くなったけど、煽りに関しては全く変化なし。

http://www.nissan.co.jp/INFO/021120/
サンバリア・・・ダメじゃん

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　| ◎→　◎→　◎→ |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
.　　 ( ^∀^)||　スカラー波が出ています♪
　　　 /　づΦ 　

>>178
なるほど。希少グレードやね。
グレードバッチなさそう・・・・（オプションの奴）

ちなみに義父はＢＯＸに乗ってます。
ますますマイナーマーチファミリー。

ついに明後日、納車決定。

あー、長かった
楽しみだぁ。まずは保険の契約変更だなぁ〜。

>>185
マーチボックス見てみたい！
ＣＧは上のほうで見れたけど・・・

稀少グレード万歳
（漏れの手放す車は稀少車種。しかも人気も無いｗ）

>>185
BOXってシートがうらやましいですよね。
あ、リアシートが最高と言えば台湾バージョンの
フルリクライニングシートですけどね。

彼女のK11マーチのヘッドライトのバルブが切れました。
交換してやろうと思って外そうとしたんだけど、やたらと固くて外れませんでした。
交換した事ある人に質問ですが、何かコツありますか？
バルブも外せない漏れを男にして下さい。

爪ちゃんと押しながらやってますか・・・って文章じゃ説明しづらい・・・

参考にどうぞ・・・
ttp://homepage2.nifty.com/F-S-S/ma29.htm

>>189
どうもです。
エンジンルームから手を突っ込んでコネクターの爪を押し込みながら引っ張るんだよね？
やったけど、外れないんだよなぁ・・・。単に力が無いか、爪の押しが甘いのか。
壊しそうで本気で引っ張れない(;＞_＜;)

daily ウォガ！#{eu]=}+.

>>188
これでどうだろう？
ttp://www.chemistra.net/zurubon1/source/up6199.jpg

>>192
ありがとうございます。
頑張ってやってみます。

しばらくハズしていない時はかなり硬いので、ツメさえきちんと押していれば
気にせず引っ張っておげーです。

188>光軸調整もお忘れなく♪ 交換したら以外とずれちゃいますから。

188>光軸調整もお忘れなく♪

交換したら以外とずれちゃいますから。

daily ウォガ！

ttp://www.weekend-kobe.jp/wv-now/nagoya1222/big/w10.jpg

みんな親切なひとばかりだ

光軸調整ってどうやるの？

教えて下さい。m(__)m

私のマーチはリアゲートを開けても、中を照らすランプが点きません。
これは仕様でしょうか、それとも故障でしょうか？
仕様だとしたら、皆さんは夜トランクスペースから荷物を取り出すときは
どうしてますか？
何かお手軽な工夫はあるでしょうか？
よろしくお願いします。

ちなみに、私は電気のことはマルデダメ夫君ですので、難しい配線とかは
たぶんダメだと思います。(^_^;)
そこの所ご配慮よろしくお願いします。

>>199
普通の車は光軸調整用のネジがあると思うんだけど。
マーチはどうかね〜？
無い場合は、手で調整？

質問したいです。
ドアスピーカーの無い自分の車にステレオスピーカーを付けようと思います。
そういった境遇の人、何処につけてますか？
1、後ろ
2、フロントガラスの傍（両隅
3、ドアスピーカーの付いているドアを購入（解体屋で

余談
タコ付きスピードメーターを購入しましたｗ（車よりも早いｗ

>>200
現車が無いので良くわからないけど、
助手席か運転席を半ドアにして作業したらどう？

>>199
ヘッドライトの裏側に、やたらと長いねじの様な棒があると思います。
それを回転させることで光軸を上下させることが出来ます。
うちのマーチ（グリルとボンネットが一体になってる型）では、
ネジを締めこむと光軸が下がります。
が、これはプロにやってもらった方が安心ですし、手間を考えれば
安上がりだと思います。「たかがネジを回すだけだろ｣と思って自分で
やってみたのですが、ネジを1/4回転させただけで常にハイビーム状態。
元に戻そうにも、光軸を下げすぎたりして結構手間でした。

>>200
うちのも点きません。仕様です。
グローブボックスに懐中電灯を常備しているので、場合によってはそれを
使って積み下ろしをしています。

>>200
"中を照らすランプが点きません"ということは
ランプが装備されているのに点灯しないと読み取れます。
この"ランプ"とはルームランプでしょうか？トランク専用のランプでしょうか？
リアゲートに開閉を感知するスイッチがあるのに
点かないのは"仕様"ではなく"故障"でしょう。
ちなみに当方のiz-fはトランクを照らすランプが自体がなく、
助手席を明けてもルームランプは点灯しません。
運転席のドアにしかスイッチがついていないようです。

ルームミラーが点灯しても、トランク内はシートが立った状態だと
影になって見えないので、トランクにランプがあれば便利ですね。
グレードによってはあるのですか？

>>201
私はドアの内張りを解体屋から買いました。
ついでにデッドニングも。

後ろスピーカー付けちゃうと、ハッチと連動して上がる板(何ていうの？)
が取れなくなっちゃうし。

>>205
ありがと、それが一番シンプルですね。
ドアごと買おうとしてた・・・・・・

>>206
内張り引っぺがすとスピーカー取り付け穴？が空いてるよ。(恐らく)
ウチのはizでもともとスピーカー無しだったけど、付きました。
適合スピーカーは16センチだね。

30さんへ

アドヴァイス、ありがとうございます。
早速やってみましたが、残念ながら>>204さんのコメントの如くシートと
トランクスペースのフタが邪魔で明るくなりませんでした。

>>204さんへ

どうもありがとうございます。
トランクスペース専用のランプのことです。
どうやらトランク専用のランプ自体が装備されていないようですね。
しかし、トランクスペースのランプは付いているのが当り前だと
思ってました…。
マーチみたいなクルマにとっては、こういう所の使い勝手はとても大切な部分だと
思うんだけど…。
他のオーナーの方はやっぱ手探りとかで何とかやってるんでしょうか？

>>207
またまたありがとう。グレード一緒ですね。
今週の土曜日は、
「メーター換え」と「スピーカー取り付け穴の確認」
をやろうと思います。

タコ付きスピードメータ
漏れは中期の1000ccのMT
中古メーターは後期1300ccのN-CVT
スピードメーターだけは元のものを使えといわれたが・・・本当に付くのかなぁ〜。
タコも動くのかなぁ〜？

ここんとこずーっと給油は２０００円ずつです。
大体３２０キロ越えたら入れてます。

k11に乗って2年とちょっと。
つくづくk11ユーザーっていい人多いよね。
さらに、これほど街で見かけるのにこれほどレースが開催されてる車ってあまり無いよね？
まさに相棒と呼ぶに相応しい・・・
車に恥じないよう安全運転しなければって思う。
マーチ中毒の戯言と聞き流してください。

>>208
うん、俺は手探り。ハッチだし、トランクは今まで、そんなに困ってなかったよ
でも、リアのドアをあけたときにルームランプが点かないのは、正直困るときがある
フロントは左右ともランプがつくようですが

>>208
私はまだ、夜にトランクを使用したことがなかったので
気がついていなかったですが、確かに不便そうですね。
他のグレードであるのなら簡単に付けられそうですが、
もし、純正が無いのなら自作するしかないですね。
ランプの位置はオーディオボード(トランクスペースのフタ)の裏が良さそう。
超高照度のLEDなら電池を電源にして、傾きを検知するスイッチを付ければ、
いけそう．．．と妄想中です。

>>209
私は、前期1000ccMTに、前期CVTのタコつきメーターユニットを付けました。
私の場合はスピードメーターだけ元のものを使い、繋げるだけでＯＫでした。
得ていた情報では、1000ccMT車でメーターのところに回転数の信号がきているのは
前期のそのまた初期のモノのみと聞いていました。(間違っていたらすみません)

トランクに照明なんてないよ。
アウトストラーダなのに…　＿|￣|○

参考までに。
「ＲＳ☆Ｒ　エキマグＧＴ２　キューブ用マフラー」は
バンパーから激しくはみ出しますが、大体６ｃｍくらいカットしてやれば
なかなかイイ感じのはみ出し具合に仕上がります。
他のメーカーのヤツもそうなのかな？

Ｈ４Ａ♯>大概のＺ１０キューブ用マフラーは長いですよ。

プラットフォームは同一ですが、リアのオーバーハングが長いのでテールのタイコでつじつま合わせしてるモデルが多い様です

柿本のＧＴ―Ｂｏｘが新品同様で一万で
リフトで上げて合わせたら、五・六センチ長かったですね

切断必至ですな

漏れは諦めてマーチ用のＧＴ�U付けますた、イイ音しますよね！インナー入れてても。

ラゲッジに照明無いのは不便ですよねぇ・・・

>>209
少なくとも漏れの年式でもタコの配線は来ていたYO!
後期メーターってのがちと気になるが・・・
(確か後期はメーター側か車体側か配線が微妙に違うとか・・・)

>>ESグラベル
漏れの家は田舎なんでインナー無しです。
これがNAか？って言う様な低くて太い音が出ます。
それがオークションで4,100円。
結構キレイなんで儲けモンですた。

Ｈ４Ａ♯>インナー入れるとこれぞＮＡ！

って感じでつよ
この音が欲しくてマフラー交換しましたから、一つ目で当りでウレスィでつ

>>211
相棒・・・いい響きですね！
まさにその通り！

ついに手に入れました^^;

予想通り足回りが柔らかいですね。
しばらくは、ふわふわ感を楽しみます。

あと、シートが・・・腰の辺りに空間ができてしまい・・・
長時間の運転は難しそうです。コレは緊急課題になりそうです。
しかし、車内泊をする時は、このシートが(･∀･)ｲｲ!
シートを寝せるとフラットで寝やすい気がしました。

レカロと今のシート、どちらを選ぶか・。・
まずは今のシート＋腰サポートを試してみます。

みなさん、タコメーター情報ありがとうございました！

＞シートを寝せるとフラットで寝やすい気がしました
激しく同意！
まさにフルフラットシート！

>>212,213,214さんへ

レスありがとうございました。
電子工作は私には難しいので、手探りでやることにします。(^^ゞ

解体屋にK11のizが。ただのizだと見くびっていたが、
ルームミラーが1300用、シートがＧ＃用そしてＭＴだった。
好きな人ってやっぱ居るんだね。
そのとき初めてＭＴ触ったけどスコスコ入るから気持ちいいね。
ルームミラー1300用入れようかな・・・。

え？ルームミラーって１０００と１３００って違うんですか？！

>ESグラベル
そーなんですか。
漏れもインナー激しく欲しくなりますた。
ヤフオク探してこようっと。

みなさん、故障したときや車検は
日産ディーラでやってますか？それとも町の修理工場？

ディーラーでやると高いけど、しっかりみてくれそうなイメージが。。
ある。。

あと１２ヶ月点検とかもやってますか？一応法定らしいけど
ディーラーでやるとみるだけで１万くらいかかるよね？
みせて悪いところ発見されたら修理でしょ？その修理って断れないんだよね

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030612173659.jpg

ついに撮りました。たまたま出かけた先で達成したのでかなりラッキー
でした。でも夜だったんであんまいい写りじゃないですけど・・・

あ、これBe-１です

>288
おめでとう！
私も半年後７７７７７に挑戦します。

>>225
1300のは防幻タイプです。

>227
おれは一応全部ディーラーでやってるけど、日産は高いよね。
うちにはマーク�Uもあるんだけど、点検代などすべてにおいてマーチのほうが高いね。
もちろん税金や保険はマーチのほうが安いけど、総合的な維持費で見ると実はあまり
差が無かったりするんだよね(涙。

安くあげたいんだったら、エネオスのDr.ドライブなんかでもやってくれるみたいだし、
もしトヨタ車も持ってるならそちらのディーラーでやってもらうのも手だと思う。
悪い箇所は早めに見つけて修理したほうが結果的に安くつくから、点検はしっかり受けて
おいたほうがいいよ。

>>225
防眩タイプだから夜は便利。
大型トラックの前に居ても安心。お勧めの装備ですよ。
解体屋とかヤフオクでたまに出てますよね。
私は安かったからヤフオクで買いましたけど。
競争がなかったから１００円で落としました。

age

＞２３２
ｾﾝｷｭｰ。　そうかやっぱディーラーでやってるのか。
ディーラーなら、部品とかもきっちりそろってそうだ。
マーチがなんか調子悪いからみてもらってくるよ

　

>>227
タイヤ交換(持ち込み)やらオイル交換はディーラーでやってもらってます
・なんとなく安心
・近所の赤ステは、値段が表示してある
・ABやYHいっても値段変らないし、なにされるかコワイ
・機械の水洗いだが、なんか頼むとタダで洗車もしてくれる
こんなカンジの理由で

まじで〜〜〜
オイル交換だけでは洗車してくれんだろ？

ディーラーでエンジンオイルとオイルフィルターの交換頼んだら、
サービスで洗車してくれましたよ。

マーチじゃ無かったけど一ヶ月点検に出したら
洗車してくれて、持ち込みだったから待ち時間用に
ディーラー近くの喫茶店のコーヒー無料券まで貰ったよ。

　今度はマッハプロ車検に出すけど、持ち込みでオイル
交換サービスだし、２４ヶ月点検費用も考えると近くの
車検代行とかＧＳに比べて割高感はないよ。

Ｈ９年式コレット(4AT)海苔です。

６．５万キロ走ってATF一度も交換していないんでそろそろ交換しようと思っているんですが、
ディーラーでATF交換するといくらぐらいかかりますか？
それといきなりディーラーに行ってすぐその場で交換してくれますか？

H-CVTのCVTオイル交換って、だいたいいくらぐらいで出来ますカ？

やっぱATFはディーラーで変えたほうが安全だよね いくらかかるか電話してみたら

>>227
自分でキャリパーばらす勇気がない(そのくせパッドは自分でやる)＆ドラムはわからんのと、
GSとかカー用品店だとどーも信用できなくて(失礼)ディーラーに任せますね。
つーか８月に切れるんですわ＞車検
ベルト逝きかけてるから13ﾏｿコースの悪寒(´･ω･`)

箕面の山の下りでブレーキのタッチが・・・
ベイパーの予兆！？
パッドのタレかな？

パッド変えたらましになるかな〜

>>245
意外とローターorドラムが逝きかけてたりする鴨。

>>231>>233
教えてくれてありがと。
ヤフオクのぞいて見ますね。

もうすぐ納車です。初めて車持つので、楽しみだけどすっごく不安です。
(おまけに超初心者…特に車庫入れが怖い)
スレ違いかもしれませんが、初心者が気をつけるべきこと、マーチならではの情報など?
教えていただけたら嬉しいです。

>>248
納車前のドキドキ感ってこのときだけだから大切にして欲しい時期ですね（笑）
超初心者で始めての車ということで、きっとあなたの心に残る車になると思います。
初心者が気をつけることですが、無理をしないということです。
例えば、本来曲がるべきの場所を通り過ぎた！
なんてときも焦ってしまっては事故の元です。おちついて対処しましょう。
それから、駐車場に止める場合ですが、なるべく止めやすい場所に止めましょう。
開いているからといって慣れないうちは難しいところに止めるのはやめたほうがよさそうです。
あと、そうですねー、車線変更とか交差点を曲がるときのウインカーは
ちょっと速めに出したほうがいいですよ。急に出すと、あぶないので。
などなど、ちょっと初歩的過ぎて失礼になるかもしませんが、思いついたことを書いてみました。

マーチならではの情報ですが、小回りが効くのでUターンとかが一発で決まったりして気持ちいいです。
あと、パーツも安いし構造も簡単なので「ちょっといじってみようかな」的な
素材には最適です。

＃車庫入れは慣れです。朝とか夜の公園の駐車場で練習してみてはいかがでしょう？

>>249コレッツさん
ありがとうございます!!
そうですね、慣れですよね…
去年の9月に免許を取り、今年の4月に就職してからほとんど運転していないのです。
落ち着くこと、大切ですね!!絶対焦っちゃうんだろうなぁ。
マーチ、実は試乗してないんですが(試乗は父に運転してもらいました）
他の小型車に比べて、周囲の見通し、特に後ろは見やすいですか?

　マーチは後ろがとても見やすいので車庫いれもだいじょうぶでしょう
VITSはかなりみにくいらしいです。あと前の窓枠が太くてじゃまらしい
あとマーチは車幅感覚もつかみやすいので注意してれば　こすらないでしょう。

>>245 246
ブレーキパッドもそうですけどディスクも案外消耗品と考えて
だめなら交換したほうがいいらしいですよね。高そうだけど〜

パッドはヤフオクで３０００円くらいで売ってますね。
本当は買って自分で変えたいんだけど、むずかしそう。
ジャッキアップの本格的なやつ買わないと、緊急用だとやりずらそうだしな

>>250
私の場合、納車された後のすぐのマーチの車庫入れが、
10年以上乗って慣れきっていた筈のカローラより簡単でした。
これには正直驚きました。

ダッシュボード中央についているリアの熱線とハザードランプのアイコン部分は、
スモールランプやヘッドライトを点灯すると薄っすら光るようになっています(昼間はよくわからない)。
私のは熱線のマークの下のオレンジのランプはOKでしたが、両方とも球切れでした。
rumbaさんのは大丈夫ぽいですが、低年式の中古マーチはほぼ(？)球切れしていると聞きます。

そういえばヴィッツの後方視界は良くなかったなぁ。
でっかいヘッドレスト（後席の)が邪魔で、ただでさえ狭いガラス面積を
さらに狭めてた印象がある。
前を向いてもボンネットが全く見えないので、車に慣れるまでの間に
必ず四隅のどこかを擦るなって思った。

>>250
タイヤ細いから雨の日のコーナー（カーブ）のハンドル操作は慎重に！
漏れはマーチ買ったばっかの時、ＭＲ−２の感覚でブレーキング→ハンドル切ったら
危うくガードレールに突き刺さりそうになりますた。

×"リアの熱線とハザードランプのアイコン部分は、"
○"リアの熱線とハザードランプスイッチのアイコン部分は、"

>>248
初心者が気をつけるべきこと、それは、
マーチでこすったら免許を返納すること

マーチすらこするぐらいなら、他の車はとても運転できないｗ

rumbaさん＞
みんな応えてくれてますけど、マーチは見晴らしいいですよ。
ヴイッツは前向いて走ってりゃかなりいい車ですけど、
空力を考えすぎて後を絞り込みすぎた嫌いがあります。
それに車体の横幅が細いのがポイントで、最近のコンパクトクラスは以外に
横幅があるのですが、マーチはそういうところは無頓着なので扱いやすい細さです。
なんだか他人事ながら私まで楽しみになってしまいました。

失礼

８年式Ａ♯ＣＶＴ、白、５ドアを買いました♪諸費用込み、検２年で３９万でした。￥がないのでこれから、ちょっとずついじっていきやっす♪あ〜早く日曜日になれ〜！マーチで初ドライブ♪楽しみやで〜♪

みなさんからこんなにレスが…仕事前に見てよかった!!!ありがとうございます。

後ろ、見やすいんですね。凄く安心しました。
実は車を見に行ったときVITZと迷ったんですよ。
マーチにしてよかった…。

このスレのみなさんほんとに優しい人ばかりですね。
また来ます!

251>いやー
パッドもローターもまだまだ残ってますよ

ウインマックスのラリー用パッドとかいいかも

うがぁ〜〜〜〜〜
メーター交換は出来ましたが・・・
作業自体は超簡単でした。

でもタコメーターの配線キテネーヨー！！（作業中に気が付きました。
他のメーターの動作はOKなはず。

さて、肝心のタコメーターの信号どこから引っ張ってくるのか・・・
エンジンルームに青と黒の線があればそれのハズなんだけど・・・それすら見つからない。

でわ、日産に行きます。

むむむ、過去ﾛｸﾞをチョコット見たらヒントが・・・

ＥＣＵからとってくるんですな・・・ちょっと見てみよっと！

やっぱり、わからないや・・・ふう。

>>260
ウィンマックス・・・いいっすね。
>>251
ブレーキパッドの交換はプロに任せた方が・・・

>263
//k11.hp.infoseek.co.jp/mente/tako/tako2.html
上記は参照されましたか？(私はポン付けだったので検証していませんが）
リンクページにはECCS配列図があります。

＞作業中に気が付きました。
とのことなので、既に結論に達しておられると思いますが、タコ無しのものと見比べると
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030614130003.jpg
上記図の矢印部にタコの配線がつながる場所ぽいですね。

>>264自己レス：上記内容は全て前期モデルのものです。
中期車と後期メーターだと参考にもならないかもしれませんね。ｽﾐﾏｾﾝ＞30氏

ま ビッツよりマーチは壊れやすい罠 それをなぉして使うと愛着が出るつｰのが日産 維持費はむちゃかかる トヨタ 本田に比べ

なんかリヤワイパーのゴムが劣化してた。
スイッチオンと同時に

ンブブヴヴェラブバァ！

恥ずかしい…

>>252
一週間くらい前からハザードの点灯が消えた。
おそらく球切れだと思うけど、横の熱線が点いているので問題無し。
場所はすぐにわかるからね。
でも一つ消えてると不安だな・・・。
今度ディーラーで替えてもらおう。

＞184
今日ディーラーにに行きました。
オプションカタログみせてもらったけど
バッジやっぱＤ＃は無かったです。


まだ1週間しかたってませんが、
ついつい前の車の方向感覚が残ってるのか
３速入れるとき１と３の間の方向に入れてしまいます。

シフトノブの話一時革かアルミかとあがってましたが、
ジュラコン製はどなたかつけてます？
肌触りはどんなんでしょか？

近いうち変えよかななんて思てるので。

>>178　Ｄ# さんへ

＞３速入れるとき１と３の間の方向に入れてしまいます。

私も同じようにシフトの感覚に慣れるのに大変でした。
このスレでも何度かアドヴァイスを頂きました。
最近、やっと慣れてきまして、3、5速へのシフトもスムーズになってきました。
やはりシフトノブの握り方と手首の返し方が肝のようです。
早く慣れるといいですね。

>>268
おそらくスイッチごと交換になると思われ。

４年式のＩｚ海苔でつ。廉価グレードはパワーウインド無し、
リヤワイパー無しとかなり割り切ってますがそんなに不便に感じない
のってこの車ぐらいでしょうか？
ちなみにもう１２万キロ超えまつた。まだまだいけそうな予感。

>>264
ありがとうございます。
たいへん参考になります。
次回は、追加メータを考えてます。


で、結局ダメでした。
日産の人たちも、頭が悪いようで・・・
本当にぜんぜんﾀﾞﾒﾀﾞﾒでした。

いじっている間にスピードメーターも壊してしまい泥沼ですｗ
中古メータを追加注文して、きました。
CVT用だとちょっとｷﾞﾔﾚﾝｼﾞの表示が気になるので・・・

そして次回は>>264さんの物をヒントに
追加メータを付けます。そっちの方が視認性も良さそうだし。

いくらマーチといえども素人は重要保安部品に手をつけないほうがいいですね。
ブレーキ、メーター、などなど・・・

中古メーターくらいなら安い授業料です。命を取られるわけじゃないし！
いやはや、今日は厄日でした。

>>270　ありがとうございます
一にも二にも練習ですね。

いまから深夜ドライブ行ってこよ。

>>273
残念ですね。御疲れ様でした。
カプラーに配線はあったけど信号がきてなかった場合と、配線すら無かった場合とでは
今後の対応も変わりそうですが、例のページを見る限り後者っぽいですね。
後期CVTはタコメーター部にギアレンジの表示があるのですね。それでは確かに気になりそう。
私が入替えたのは前期CVTのものだったのでタコメーターのみでした。

daily ウォガ！

daily ウォガ！

アンテナ・・・折れた・・・

買ってしまったCVT用のメーターが勿体無いので

タコメーターを毟り取って、
金属製のコップみたいな物を被せ、
新しく追加メーターにしようかと考えてます。

「こうなりゃー意地でやってやるわ！」

信号は、どこかから引いてきます。それくらい日産も教えて欲しい。
追加メーターを付けることを違法な改造と言われないはず・・・

よし、1300cc純正タコメーター流用→追加メーターの作り方マニュアルを2chにUPしてやる。

ごつい男がノテルの見ると殺したくなるね。ホモなのかな？

>>280
燃費の(･∀･)ｲｲ!車のつもりでノテマすがｗ

純正タコ流用→追加メーターの作り方マニュアル「導入篇」
今、サクッと見てみましたが、
純正は三つの配線（信号）を貰っている模様。（面倒そうです。

そのうち一つはアース？
うーん、まあじっくり考えてみよう。
日産さん、教えてくれねーかなぁ〜。

先週、免許とったので旧型マーチ買おうかなぁと思っているのですが
車両価格10万〜20万ぐらいの買うと言ったら辞めとけといわれました。
僕はまったく車に興味がないものでクルマを買った状態たぶんそのまま乗ることになると思うのですが
人に「そういう安い中古車は車いじれる人が自分でメンテするもんなんだ」と言われちゃいました。
そういうもんなのか…。お金ないから安く済ませたいんだけど自分でいじるのはたぶん無理です。

もしまったくいじらないで、店から買ったときの状態で足代わり程度で乗るとしたら
旧型マーチの場合、車両価格はいくらぐらいのが妥当でしょうか？
買う店やらなにやらによって変わってくると思うので答えられない質問かもしれませんが
雑談レベルでいいので「こんなもんじゃね」ってのを気軽にお話いただけたら。

>282
相場はよく知らんが、初めての中古はディーラーで。これ鉄則。
少なくとも保証が１年未満の店では絶対に買ってはいけない。
自動車整備の心得があるとか、自分の見る目に絶対の自信があるとかなら話は別だが。

>>282
20万と言うと乗れる車の中では、条件が悪い部類。

俺のは、izといって、オプションもぜーんぶナイナイ。
そして、5万も走っており、MTだし、3ドアだし、平成8年式（ちょっと古い）
悪い条件が揃っています。
それでも20万（普通は高いと思われる方が居られるでしょう。
しかも車検は来月です。（実質30万の車ということに・・・）

したがって、10万の車というと、ちょっと無理がありそうに思われます。


まず日産に行きましょう。
マーチの中古を探してます。といえば色々教えてくれます。

諸経費込み30〜80万くらいが妥当だと思われます。
ディーラーで買う中古が一番いいと思います。

おいらはセールスのコネを利用して下取り車を譲って貰った
Ｈ８、走行48,000、izだった。ＡＴで営業車として利用されていたらすい
去年の11月に車検込、諸費用(名義変更、車庫証明等々)込みポッキリ
７マソ。来月車検。

　例外だとは思うが新車(中古車でもよいが)のセールスと仲良くして
「下取りとして入ってきた車で年式などが古くて中古車として売れない
車があったら欲すい」と頼んでおくとこんな例もある

　まぁ、あのセールスから２台新車購入していたからな

>>283 >>284 >>285
レスありがとうございます。
やっぱり言われた通り無理あるようですね…。
ディーラーは高いのイメージがあるので目も向けてませんでした。
無知というか阿呆でしたわ。ちょっと反省。
まあ安全はいくらお金かかっても買うべきですね。
暇を見つけてディーラーさんに行ってみます。
いろいろその他の話も聞けそうですし。
勉強になりました。アドバイス感謝します。

>>271
えっ、マジで？
中の電球を交換するだけじゃないんだ？

>>287
たぶんスイッチは分解できないと思う。
R32はそうだった。
ハザードスイッチのイルミネーションがつかなくなったから、
スイッチだけ取り外して分解しようとしたけど、
分解したら元に戻らなくなりそうだったからやめたｗ
ツメが割れそうだった。

>>288
ttp://hi-power-custom-hp.hp.infoseek.co.jp/led/index2.htm
こちらのページのように、自分で分解交換自体は出来ます。
ただ、271さんが、部品自体がアッセンでスイッチごと交換ではないかと
おっしゃってるようなので、そうなのかと私は納得していました。
上記ページを参考にLED化に挑戦しましたが、よっぽど手先に自信と
工具がないとキツイ作業です。材料費自体は白色LEDとCRDで300円ぐらい。

ハザードとデフォッガーの電球はディーラーで購入すると350〜450円ぐらいだったかな？
電球に色付きのゴムカバーが付いているだけなのですが、色によって若干価格が違います（赤が高かった）
通常のウェッジ球より小さいタイプなのでカーショップ等では手に入らないと思います。
交換自体はセンターパネルの4箇所のネジを外すだけですので自分でやってみるのも良いと思いますよ。

ディーラーだと工賃として500〜1,000円くらい取られるのかなぁ？(;´-｀)

>>282
んー、K11の初期型の中古価格なんて、20万くらいだべ
もとが高い車じゃないんだし、結構年式行ってるし、輸出盛んじゃないし、
車検2年付きのディーラーで20-30万円でも妥当な金額だよ
そんなに心配しなくても大丈夫。ディーラーでこんくらいで買えるから
ちなみに、俺のマーチは>>93にあるとおり、23万円でした。CVTだけど

漏れは八年式ｉｚｆのＭＴ車だけど

本体は十万だったよ
ＭＴがよかったしエンジンルームもキレイでヘッドの中もキレイやった
足周りもガタは来てないしエンジンもよく回って最高

値段の割にはよかったよ
検切れだけど知り合いの車屋だったし細かく見てもらえるから即決やったね

おいらはヤフオクでH8のIzfマーチが９万で購入
よくよく聞いたらディーラーの下取りが売れなかったので
格安出品だった。
ヤフオクの場合、入札前によく質問して、現場にいっても金払ってキャンセルできる
のを選べば大丈夫じゃないかな。　
中古車やがマージン１０万とかとってるわけでしょ。そうゆうのを考えたら
安いかも。そのあとディーラーに持ち込んで２４ヶ月点検をしらじらしく
うけて問題がないようだったらそのまま乗ればいいわけだし。

>>282
漏れは7万だったYO!
知合の知合経由でいわゆる「B級品」ってやつです
外観は傷ありますけど次の車検でベルト交換しないとまずそうなくらい
(にゃーにゃー言ってるw)でそれ以外は好調ですよ。

rumbaﾀﾝは納車済ませたのかな？
既出ですが、K11の見切りは前後とも本当に良いですよ。
適度に角が取れている割に、四隅はｷｯﾁﾘ把握できます。
（車板のどこかで「世界一の視界」なんて言われてました）

最近のﾎﾞﾝﾈｯﾄが全く見えない車はﾁｮﾄ不信...

そうですね　縦列駐車なんか　かなり楽になるね

10km超えてから、変速ショックが大きくなりました。
修理屋曰く、ＡＴＦが原因ではなく、オートマに問題ありそうとのこと。
皆さんの愛車はどうですか？

私のマーチも変速ショック大きいです。
日産は年式がたつほど大きくなるらしいけど
ちょっと異常かも。みてもらおうかな？なんかすごいお金かかりそう。。
ミッション入れ替えなんかになったら大変だよ

誤　→　10km
正 →　10万km

です。すみません間違えました。

>298
だんだん心配になってきた。
ミッション入れ替えって10万円くらいですみますかね。

Ｋ１１のドライブシャフト交換すると工賃いくらくらいになるかな？

　修理屋がなんというかだね〜。そのままのっててもOKとか
すぐ直さないと〜とか。ディーラーだったらどのくらいかかるんだろう。
私ももしなおすにせよ中古でいいや。
ヤフオクでみつけたよhttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c37527855

ドライブシャフト交換 片側／左右 ￥１５，０００／￥２７，０００
ドライブシャフトブーツ交換 片側／左右 ￥１６，５００／￥３０，０００

今日ﾆｯｻｰﾝに12ヶ月点検だしたら結構ぼろぼろだということが判明。
ベルト交換工賃、部品代は妥当だとしても、バッテリーの端子の交換工賃が3000円は
客舐めているだろ？＞赤舞台
緊急ではないが、オイル漏れし始めているそうで、

エンジンチェーンカバー
オイルパン
ＡＴトルコンシール

本格的にダメポだった場合は結構かかりますか？（特にＡＴがダメポだった場合は
痛そう）

現在7万3千ＫｍのＨ５年式izfです。

ウギャーーーーーーー。漏れのも６５０００ｋだからそろそろ。。。
日産に点検にだして、交換するところを指摘されたら
その時点ですぐそこで交換しろ、金出せって言われます？
　ちょっと考えさせてくださいっていってその時は帰ってきて
ヤフオクで中古の部品さがしたりしてはだめなのかいな？
ディーラーの整備って全部新品が基本でしょ？

ベルトの交換っていくらぐらいかかりました？

マーチを見るとチンチンが大きくなる。病気かな？

>>303
＞バッテリーの端子の交換工賃が3000円
ある意味アーシング並みの効果をもたらすから工賃3000円
だったりして？ｗ

うん3000円は極めて高いと思う。
ホームセンターで売ってるアーシングキットの安いやつなら1.5個買えちゃうしｗ

>>304
年式によるんじゃないかなぁ？
10万〜15万キロで替えても間に合うはずだし。

>>304
まだベルト交換していません。街の自動車修理工場でやってもらう事も考えましたから。

＞日産に点検にだして、交換するところを指摘されたら
＞その時点ですぐそこで交換しろ、金出せって言われます？

それはないです。少なくとも今日見て貰った赤舞台で見積もりを貰ってきただけです。
今日はあくまで12ヶ月点検だっただし。

ちなみに見積もりでは
工賃　2000円
エアコンベルト　3230円
パワステベルト　1740円

>>306
自分自身納得いかないので嫌がらせの意味も込めて、ベルトは青舞台で治させて、
バッテリー端子の部品（260円）だけ赤舞台に取り寄せさせようかな（ｗ

１２ヶ月点検だしてみようかな〜
１万ぐらいでしょ？悪いところは知っておいたほうが、いいかもね。

＞自分自身納得いかないので嫌がらせの意味も込めて、ベルトは青舞台で治させて、
＞バッテリー端子の部品（260円）だけ赤舞台に取り寄せさせようかな（ｗ

藁。企業努力つーのを怠るとね！　田舎なんかぼったくりひどいよ
ディーラでも店に入ってもあまり親切じゃないし。サービスよくないし。

なんか続々と調子悪い→部品交換話がでてますね。
ごくごく普通に乗ってるんだけど、参考になればと思って書くよ。

漏れのマーチH6G# MT どノーマル　もうすぐ10万km

修理・交換したところ（修理した順番）
・ドラシャブーツ左右
・エアフロ
・水温計
・ブレーキバッド前輪左右

これから交換するもの
・パワステベルト
・ブレーキパッド後輪左右

その他トラブル
・雨漏り　ハッチバック付近から漏れてた

マーチで高速道路は恐い罠

ベルトは部品より工賃が高い(二本で￥8000)
かといってあのスペースでボルトに遊ばれる時間もないし・・・

あとはリアシューの残量が車検を通すにはぁゃιぃ予感。
ドラムは自力じゃやれないからなぁ(´･ω･`)

>>310
この間、４年式iz-f ＭＴで大阪-東京間の高速道路を走ったけど怖くなかったよ。
直進安定性もオンザレール感覚ではないけど、
常に気を使うほどではなかった。（個体差、個人差ありますが）
天気は小雨交じりだが、強風ではなかった。110〜120巡航。
でも首都高の道路の継ぎ目で起こるショックが大きく怖かった。

>>310
浦和から仙台まで約3時間走ったが、別に恐くなかったし疲れなかったよ
軽とかに比べたら快適だし、さほどうるさくもないし

マーチは９０ｋｍ以上だせないな〜
４速だとそれが限界なのかも　ウオンウオン言ってる
１２０ｋｍだとその４速を酷使するから寿命が縮みそう
つーか壊れそう
本当は１２０ｋｍくらいださないと　高速では煽られることもしばしばだね
恐いから一番左の車線をﾏﾀｰﾘいくしかないっす

マーチは６０ｋくらいが一番いいね
速度をあげたあとで　アクセルに軽く足をのせておくだけでOK

>>314　312です。
購入直後で限界？を知りたかったのもあり、
壊れそうと思う前あたりの巡航で110〜120km/hでした。
ヘタな運転だったこともあり燃費は15km/lぐらい。
燃費重視、いたわりモードは90〜100km/h巡航がベストではと思います。

ホームセンター逝ったら、バッテリーのターミナルだけ売っていますた。
作業も簡単そうだからこれにしてしまおう。

＞３０３
十二ヶ月点検はいくらかかった？

オラ先日ヤフオクでエアクリ落札して自分でかえたっすよ。
工賃が高いのが難だね

>>302
情報サンクス！！早速ﾆｻｰﾝのディーラー行かなければ。

>>318
9000円（税抜き）です。地域によって違うかもしれないからディーラに確認汁

＞３２０
サンクスコ

314>ＡＴならギア比高いからそんなはず無いでしょ？

漏れのはＭＴだが三速で引っ張って９０ぐらい出るよ。

キッチリ回せば１５０は出そうだ

1000〜1500CCの車で運転していて楽しめる車を教えてください。

>>323
ここでの答えは一つ！
（Ｈ）Ｋ−１１マーチです！

Be-1 に HK11（1300cc） のエンジンを載せることはできますか？

>>323さんへ

とりあえず､あなたが言う「楽しめるクルマ」の意味をスポーツ性が高いクルマと
解釈させていただきます。
もし、あなたが初心者かベテランなら、K-11で十分に楽しめます。
あなたがどちらでもないなら、条件からは外れますが、1.5リットル〜2リットル
くらいのNAエンジンで、車体が軽く、スポーツ性に定評のあるクルマを
おすすめします。

しかし、楽しもうと思えば営業用のバンだって十分楽しめます。
楽しめるかどうかは、クルマよりもむしろあなたがクルマに何を求めるか
によると思います。
まず、自分自身をよく見詰めれば、自ずと答えは出てきます。

本屋で立ち読みした車雑誌にマーチのイベント記事があったよ。
みる限り、うちのマーチが参加しても恥ずかしくはないようだ(笑)

H11年式アウトストラーダに乗ってます！オススメのバッテリーって何かありますか？

>>323
ネタじゃないよね？
ネタじゃないという前提で話しますけど、まずＭＴ。
これで十分。
上で4年式A♯さんも書いてるけど、営業車だって楽しめちゃう。
要は自分が楽しもうとしてるかどうかだと思います。
最も、さっき言った事と矛盾しちゃうけど、ＡＴだってイケルと思います。
さすがにミニバンじゃダメだったけどね。

ミッションでもオートマでもミニバンでもスポーツでも
要はどうやってるかだよ。

ﾏｰﾁも乗るしﾊﾞﾝものるがどっちにも利点あり。

daily ウォガ！

>>330
その通り。マーチもADバンもバネットもVitzもコロナも乗ったが、どれも一長一短。
流石にADバンで急カーブはロールしまくって恐ろしいわ、バネットで急ハンドル切ると足浮くわ…
確かにこのスレで言われてるように、前も後ろも見えにくい事この上ないし＞Vitz

まぁ、何にせよ、自分が惚れた車とでも言うのか、ピンと来た車に乗るのが良いと思う
漏れはMTでもATでも、ミニバンでも何でも、自分の気に入るのが一番だと思う
と、マジレス

333get!
march でもなんでも
車を維持するのは大変なんだよ！

あああああああああああああ
マーチ乗ってると毎日煽られる。
今日は煽られて事故おこしそうになっちゃったよ。

幸いブレーキが効いたからよかったけど。
もう変えようかな〜〜〜〜？

>>334
1300買え。そして、ブレーキ強化。そうすれば煽られても煽り返せる…

っーか、マジレス。室内ミラーを大きいのにするとか、フイルム貼るとか、
リアウィンドに日の丸だの、チーム名っぽい文字だのDQNなシールを貼る(wとか、
手段はいっぱいあると思うんだが

フィルムはりました〜リアの上半分（ダサ　　　でも煽られた。
視界をさえぎらないようにしたんで。　ミラーフィルムにするか？
DQNなシールかってくるか〜　恥ずかしいなあ・・NISMOじゃだめ？
室内ミラーを大きくするとどんな効果があるの？

　あの丸っこいデザインが煽られるもとだよな〜〜
小さいから速度が遅く感じるんだろうな〜後ろのひと
だから煽る。煽る。田舎のあぜ道で５０ｋｍ以上は出せないのに。。
煽られるよ。でかい車にかえようかな〜

煽られたときは譲れる状態なら譲る。譲れそうにないなら制限速度を守ってやるｗ


でも実際は煽られるより煽ることのほうが多・・・ｹﾞﾎｹﾞﾎ

社外品のブレーキパッドって、やっぱ純正品とは違うの？
サーキットはおろか高速道路さえ滅多に走らないんだけど、
安全と安心が得られるなら社外品にしてみようかな。

制限速度20km/hの生活道路でミニカに煽られた。
対向車が来たら減速するような峡路で、安全のために
速度を落としている(40〜50km/h)のに煽られるのって複雑．．．

金色の菱形のステッカー自作してつけといた
誰も寄らなくなった

◆←このかたちですか？金の折り紙切ったの？

>>340
逆にホンモノのその筋の方からツッコミは食らわなかったのか？(ｗ

ギリギリ初心者なんで煽られっぱなし。

が、しかしエンブレや無意味なブレーキで煽り返してます。
お急ぎの方すいませんね。車間はとって下さいよ。

何だか煽られている人多いのね。
私は煽られた事ないのでシアワセ者なのだろうか？
高速道路ならまだしも生活道路で煽られるのはチョットね･･･
このスレの53にあったこれでも貼ってみてはいかがですか？

ttp://www.2ch-goods.biz/~sticker/img/product/mag_uwaaan.gif





余計大変な事に･･･

>>344
私も普通の道では頑張って走っているので、煽られた記憶が全く無いです。

やっぱり、それ貼ったら逆効果かな．．．．

>>334
53だけど効果絶大。


・・・両方向でなｗ

車に時間と金かけるからな。
女なんて不要。

ちょっと教えて下さい。
私のクルマはハンドルネームの通りなんですが､マーチのハザードスイッチは、
ライトを点灯すると、マークの位置が分かるように光りますか？

納車直後は光らなかったんですが､ほんの一回だけ夕方に点灯して
いるように見えたことがありました。
それ1回きりで､今は光っていません。
あれは夕方の時間帯ということで目の錯覚だったんでしょうか？
もし本来は光るのでしたら､すぐに1ヵ月点検が来るので、
その時に直してもらおうと思っています。
よろしくお願いします。

あ、それから、最近気がついたのですが､信号待ちで停車すると、
やたらと野郎の乗ったクルマにこちらを見られるような気がします。
で、目が合うと、たいてい気まずそうな顔して目をそむけます。

なんか最近はつい心の中で「すまん。男なんだ、オレ…」と謝ってしまいます。
スカイラインに乗っていた時の周囲の反応とは大違いですね。
前は中年男性の「お、イイね…」という感じの目が多かったです。

ちなみに、柔道体型のため､余計ギャップが大きいのかもしれません。
以前の自分を思い出すと相手の気持ちはよく分かるような気がします。
こっちを見てくれた人たち､ゴメン。m(__)m

>>349
色は何色ですか？

ｳﾎ(以下省略

daily ウォガ！

少し上の方に、Be-1 に HK11（1300cc） のエンジンを載せることはできますか？
とゆーのがありましたが、Be-1ってK-10がベースですよね？
だとしたらスーパーターボのエンジンは乗るのでしょうか？
考えるとドキワクです。

>>348
スモールかヘッドライト点灯でマークが点灯します。このスレの>>252,289,290を参照。

daily ウォガ！

>>353
ttp://w2.avis.ne.jp/~yanagi/tag_01/my_car/be-1/be-1_s.html
載るらしいです。他にもレストアで載せた人いましたよ。

スワップと言えば
ＧＴｉ‐Ｒの４駆システムごと積んだマーチあるよね

４００馬力の四駆マーチ・・・
山なら無敵だろ(^_^;)

>>356
見てきました！いらっしゃるんですね、世の中には。
色んな写真見てて、なんか単純に「かっこい〜・・」と思っちゃいました。

>>354 1.0MTさんへ

どうもありがとうございます。
1ヵ月点検で直してもらいます。

>>350さんへ

色は“スタイリッシュブルー”というヤツです。
何というか、曖昧な感じの紫です。
私は最初、“ダサダサむらさき”と呼んでいました。
どうも世間では、マーチにはかわいい女の子が乗っているという偏見が
あるようです。

ここにはK-11フリークがたくさんいそうなので質問です。

自分はk-11の１０００CC（MT）に乗っているのですが、
パッド、ホース以外でブレーキを強化する方法は何かないですかね？
他社種、他グレード流用で。


よろしくおながいします。

>>360
○ﾎでS13のキャリパー流用やってるYO!

ブレーキって強化できるの？
できるもんならやりたいなあ。。　

>361
S13キャリパーってボルトオンで付くんでしょうか？
ローターも13用にすればいいのかな？

北欧で冬のレースでマーチにVQ35をミッドに載せているのがあるが、
あれを市販しないかな、ドラッグ・レースに向いてると思うが
目指せゼロヨン日本一!

>>363
自分は「こういうのがある」ってことしかしらないんで・・・
○ﾎが遠くなければ行ってみてはどうでしょうか？

363>私の知ってる範囲では

Ｓ１３のＮＡキャリパーがボルトオンでＮ１４パルサーのディーゼル車のローターが合うローターの中で一番分厚いらしいです
ＰＣＤ等は覚えてません
Ｊ´ｓの漫画で書いてますた

でもロッキードからローター出てるし
パッドとローター交換だけでもかなりの制動力ＵＰになりそうですがね。

燃費がよくなるアクセルの踏み方を伝授してください
速度をあげるまでは勢いよくふかして、ギアを４速まであげて
あがったら軽く押さえるだけでふかしすぎないようにする？みたいな？

またまたメーターの話なんだけど、
Defiのタコメーターを付けるかも・・・純正タコよりも精度が高いらしいし、
今後、油圧、油温、水温の各メーターの追加を考えているので・・・
Defiだと、メーター追加が楽らしいとの話もあり。

さあ、こまった。

しかし、マーチは楽しくてたまらないね。
最近、発進も他の車の邪魔にならないようになってきたし！

次はタイヤかなぁ？
ﾈｵﾊﾞＡ048、165/55R14を公道で使うのはアホだよなぁ。

っつーことでﾈｵﾊﾞAD07、165/55R14（いわゆる新ﾈｵﾊﾞ）を買おうかと思うんだけど。
みなさん、どう思います？

あ、タイヤ買うのは結構先の話になると思うけどね。

>>367
ATなら、2500〜2800回転までで加速
2000回転、巡航。みたいな感じがいいよね。

ＭＴはどうなんだろうね。（今、試行錯誤してます。
アクセルを開けすぎると、ガソリン無駄にしてると思う。（ふかしすぎｲｸﾅｲ。
巡航時の４速と５速の使い分けも難しい。

だれか燃費運転方を教えて欲しいですね〜。


今現在、燃料系が5/8（満タン8/8）くらいで300ｋ走行。
このまま順調なら、空まで600ｋ行けるかもｗ

＞３６８
タコつけるのって自作ですか？それともディーラーに頼むの？

>>370
Defiの場合は買ったｼｮｯﾌﾟに任せます。その方が確実で安い。

純正タコ流用、追加メーターをＤＩＹで作ろうかと思ったけど・・
今日いろんな所に行ってみて、（ホームセンター、100均、などなど
>>279で考えていたコップのようなものが見つからなかった。
それと、メーター照明に困ることが判明した。

いろいろＨＰを見ましたが、
1300ｃｃからの純正タコメーター流用は、前期型が圧倒的に楽なようですね。

>>368
タイヤ選びって難しいですよね。
車種、チューニングの方向性、走るステージによってだいぶ違うから。
私は185/55R14のDNA GP使ってますよ。
サーキット行かないし、シルビア辺りじゃ物足りないグリップ力も
マーチじゃ充分。しかも安い！（←ココ最重要！）

但し、タイヤがデロデロに溶けるほど走る人なら別ですが…

>>372
なるほどDNA GPなら165/60R14もありますね。
エコランもできそうだし、そっちもいいかも・・・

ﾈｵﾊﾞは流石にｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸな気がするしね。
165/60R14←このサイズなら、タイヤ外径も純正と変わらないし(･∀･)ｲｲ!かも。

ダンロップのディレッザに新しいサイズ出ないかなぁ？

能見台
次は「い」

漏れも165/60R14だよ　ＢＳのＧ３だけどね。コレぐらいの太さの方が
燃費にもいいんじゃ

>>374
板倉東洋大前

〈え〉

165-65-13のMichelin MX Greenで走行会行きますが何か？
前スタビの追加とパッドくらいしか変えてないからグリップがありすぎるとこけそうでｗ
自分の下手さ加減もよくわかるんで(高速コーナーで前のグリップがすぐ足りなくなるんですわ)

>>376　永覚
く

これって何てメーカーのエアロなんかな？http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=d34636676&fpg=9&fsub=k&k=&subp=4

>>360さんへ
遅レスですいません。(^^ゞ

ブレーキ強化をパッド､ホース以外でするなら、まずはハイグリップタイヤに
替えることです。
クルマが路面と接しているのはタイヤだけです。
ただタイヤを替えると、その他にボディ剛性､バネ下重量､対フェード性、
燃費などの問題も生じてきます。
タイヤを替える場合には、サイズを大きくし過ぎないことです。
どうしてもでかくしたいなら､自分の財布や情熱と相談することも大切です。

それよりも一番おすすめしたいのは、まずブレーキングのテクを磨くことです。
テクをチューニングすることが一番効果的で、一番カッコいいことだと思います。
ちなみにブレーキングを上手くやるコツは色んな所で語られていると思いますので､
あまり語られていないことを書くと､（今はどうなんだろう…。あくまでも私の
時代が前提ですけど）
�@公道を想定した場合､ブレーキは“ガツン”と踏んでスッと抜くのではなく、
　最初はグリップの感触を感じながら“ググッ“と踏んで、リヤがグリップを
　失わないようであればさらに強く踏み増すとよい。最初にガツンとやると
　簡単にリアがグリップを失ってコントロール不能になる場合がある。
�Aブレーキングに入る前に、予めコーナーの形状をざっと読んでから､
　どこでブレーキングを初めて､どれくらいのスピードでコーナーに
　入っていくのか考えてから、ブレーキングを始める。
�Bブレーキペダルはペダルに対して“斜め”に踏んではダメ。ペダルの“正面”から
　爪先のすぐ下の部分でぐっと踏む。力の入りやすさとコントロール性のバランスが
　一番取れているのはこの踏み方。また、路面が荒れていてクルマが跳ねた時でも
　ペダルからもっとも足が離れにくい。
以上ちょっとだけ応用編ですが､基本編は自分で本を買ったり､ビデオを買ったりして
研究してください。
もうテクは十分で､余計なお世話でありましたら､ごめんなさい。

やーらーれーたー！
リヤハッチに「１０円キズ」付けられてしまいました。・ﾟ･(ノД｀)・ﾟ･ｳﾜｰﾝ
もっともパチ屋逝ってるし駐車場も公共施設に「路駐」だから、
「いつかはヤラレる！」って思ってたけど、
いざヤラレると・・・。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
こーゆーキズって、やっぱり自分で直すのは難しいんですかねぇ・・・？

前に視界と車庫入れについて質問した者です。
もうすぐ引越しなんですが、駐車場がすごく狭いところを契約してしまいました…
おまけにベンツとか停まってて(((((;ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
20日以降納車になりますって言われたけど週末は連絡無しでしたヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!
早く練習しないと非常に苦しい展開になりそうです…

　一般マーチとルンバは違うからな〜
へんなデコレーションがワラワラついてるやつでしょ？
よく練習したほうがいいよ。

フロントとかもわらわらパイプとか？メタルデコレーションがついてるでしょ
一般マーチのカットとはちがうからね

366,380さん。
レスどうもです。

あと、上の方で煽られる云々というのがありましたが、
N2ルックにすれば、DQN車からは煽られないかと。
ただ、代わりにハチロク・シルビア・スターレットに追いかけられる
諸刃の剣。

N2ルックってなに？

>385
ここに出てます。

ttp://www.m-n-j.com/town/sport/mulholland/

オーバーフェンダーが特徴れす。

ttp://www.clubciao.net/search/U10006.php?hi_skind=1&hi_stock=3:020338:13
これってどう？買い？

>>387
買い

マーチと同じエンジン積んでるZ10キューブに乗ってたけど、
160km/h位は出せたぞ

>>367
燃費を良くするならエンジンのスイートスポット（トルクが良く効く回転数）
を探すこと。仕様書とか見れば分かるからそれで調べれば？

あとは、高速でなるべく加減速を無くして安定して走行すること。
アクセルペダルの踏み込み具合で燃費が増えるから、あまり踏み込まないようにすること。
街中だとどうしてもstop-and-goが増えるから無理だけどな。

漏れはZ11で高速走行して燃料7リッターで130km走ったけどな。
このペースで行けば空までに700km程度走れる計算になる

>>367
靴を脱いでアクセルを親指で操作
そうすれば燃費は良くなる

>389
マーチにはタコがないの
だからアイドリングが不安定かさえわからない
故障の原因がつかめない

　

>>391
へたれ

明日(ﾟ∀ﾟ)納車ー!!

雨かよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

持ってきてもらうんですか？乗って帰ってくるんですか？
どちらにしろ楽しみですね！良いマーチライフを祈ってます。

あげ

>>395
会社に持ってきてもらう予定です。
恐怖の通勤スタートの予感…

　Ｈ10年式Ａ＃、3drＡＴ　３８マソ　総支払額約50マソ
買い？

相場的には買いではないでしょうか？H10年式だと、もうグリル一体型ボンネット
でしたっけ？おまけにオーディオスペースは２DIN？
試乗とか、せめてエンジンかけてみるくらいできれば不具合が無ければいいとおもいますよ？＾＾

　そう言えばＡ＃ってタコメーター付いていなかったけど
タコメーター付きのマーチのグレードって何があるの？

>>400
G、G#、アウトストラーダ…だけかも？

いまどきタコがついてない車はマーチぐらいだろ。

んなこたない

>>400
俺のはタコメーターついてますよ？Ｈ６年式だけど。もしかして新しくなるに
つれて、省略されてたりするんですかね？でも正直ＭＴじゃないのでなくても
こまらないですけどね。

先日はハザードボタンの件で教えていただきどうもありがとうございました。
今日､納車後1ヵ月点検の修理をやってきました。
ハザードのボタンも一緒に直してもらいました。

しかし、今更ながらですけど､マーチのデザインって良いですね。
見るほどに好きになります！
当初はイヤだったスタイリッシュブルーという色も慣れるにつれて
いい色に見えてきました。
他人にいい色だと誉められた所為かもしれません。
単純ですね。(^^ゞ

Ａ＃タコ着いてたぞ。俺のは着いてた。

マーチ乗ってた頃
１３００のＭＴ８０キロ２５００回転が最高に気持ちよかった。

年式によって違うみたいね　蛸の有無

まぁ、ＡＴなのでさほど困らないと思いタコ無しＨ10年式
Ａ＃今日仮契約　前オーナーが女性だったためか内装
綺麗だし、外装も目立った傷無し　走行も23,000と少ないし

　ショックだったのは下取りのＨ８年式izが値段付かないと
言われてショボーン

A#の前期型(H4-H6くらい）は、タコ付いてるの多いよ。

そんな漏れは初代アウトストラーダに乗ってます。
CVTしかラインナップが無いｗ＞初代アウトストラーダ

ごめん、H4は間違いだね。
K11はH2からだったっけ。いまいちうろ覚え。
とりあえず出荷開始からH6年くらいまでのA#ってことで(汗

＞４０７
なんでIｚからA♯に乗り換えたの？故障？
よほどK11マーチが好きなんだね。
私もH8Izのってるけど、査定やさんにメールだしたら
市場価格３０万。買取５〜１５万って返事がきたよ

ATでもタコは必要だよ。車の状態を知る手がかりにもなるし
ふかしすぎ防止にもなるよ

>>408さんへ
H４年からでOKですよ。
ちなみに私のは付いてました。
ちょっと得した気分♪

>>406さんへ
＞１３００のＭＴ８０キロ２５００回転が最高に気持ちよかった。
ホントにそうですよね。
僕は、あまりの気持ちのよさに逝ってしまいそうになります。
ちと大げさか…。(^^ゞ

>>410
　1,000ccＡＴでは加速も遅く、かなり踏まないとどんどん
引き離されるのよ。で、それ以外は気に入っているのね
K12はちょっと太っちゃったし

　izはどこでも値が付かないって言われた。最高は下取りで
５万だったけど、結局買い取り専門ショップに1,8万で出すことに

>>409　Ｈ３年式のK10があるからＨ４でいいんじゃ？

>412
ヤフオクで売れば１０万くらいにはなったのに。。。

一時みれなくなって悲しかったにょ

age

ヴィッツよりも個人的には気に入ってる。１世代古いK１１方が断然いい。
ドアの閉める音、エンジン音、乗り心地ち、室内の作り。
ヴィッツは現行ミラの親分って感じかな。
K１１のコストは相当かかっていたんだなと感じる。
K１１型初期型乗ってるけど、フルモモデルチェンジ前の最終型乗り換えておけば
良かったよ。正直悔やんでる。

ヴィッツの運転席センター寄り物入れが、左膝にもろにぶつかる。
俺だけか？

>>417
それは、スレ違いだと思われ。
ヴィッツすれで聞かれるのがよろしいかと。

>>413

　殆ど脅されて契約させられたようなものだけど・・・買い取り専門ショップって
みんなあんなのなのか？ただ査定して貰うはずだけだったのに

　断りきれなかった漏れにも責任がないとは言い切れないが

　値段は別にいいんだけど凄く後味が悪い

さっきカレスト座間に葉書持って行ってきました。
やはりと言うか当然と言うか、工具セットは無し・・・
洗車セットもらってきました。
Ｕ−ＣＡＲ　ＭＡＲＫＥＴの受付のお姉さん美人！

うお、長距離運転660ｋ走って、30Ｌガソリン入った。
リッター22ｋだ。マーチ最凶！
このまえ町乗りで16ｋ行ってもびびった。まじ凄い車だ。

追伸：Ｄｅｆｉの追加タコメーターを買った。
針がビュンビュン動いて楽しいｗ

http://kamakura.cool.ne.jp/newjapanpro/warube.html

http://chiba.cool.ne.jp/jazzpiano_live/shisho.html

＞４１９
買取ショップって結構しつこいから
はじめはメールでだいたいの値段を質問したほうがいいですよ
そうなんだ〜買取ショップってそんなに気軽にいけるところじゃないかもね〜
あ〜ｺﾜｲｺﾜｲ

あなたがのってたのが事故車じゃなくて、それなりにメンテもして
普通にのれていたなら、その通りにかけば　ヤフオクで結構
いい値段で売れたと思うんだがな〜
コンパクトカーはいまだに人気あるからね

＞４１９
買取ショップって結構しつこいから
はじめはメールでだいたいの値段を質問したほうがいいですよ
そうなんだ〜買取ショップってそんなに気軽にいけるところじゃないかもね〜
あ〜ｺﾜｲｺﾜｲ

あなたがのってたのが事故車じゃなくて、それなりにメンテもして
普通にのれていたなら、その通りにかけば　ヤフオクで結構
いい値段で売れたと思うんだがな〜
コンパクトカーはいまだに人気あるからね

＞４２１
タコですと　６０ｋｍ走行時はどのくらい上がってますか？回転数。
あと１００ｋｍとかではどうでしょうか？　
タコがないので、どのくらいあがるのか知りたい限りです。
よろしくお願いします

893に狙われるんだよね。

>>364
マーチの後部座席にVQ35を載せたやつは最新のベストカーに載ってました、
一応NAだったけど。

マーチパトカーってあるの？
踊る大捜査でマーチパトK12うつてってるにょ

K12スレに貼られてたな

>>424
アイドリングがだいたい700以下

あとは今度詳しく見ますね。
だいたい、
4速2000回転が50キロ
5速2000回転が70キロ
いつも走る速度でコレくらいです。
80キロ2300回転（←正確じゃないよ、たぶん2300以下）も多用してます。

>>427
漏れも見た。
たしか雑誌に載ってたよ。

>>428
ＩＤにhageが出てるよ。
髪に気を付けましょう。

>>427ミニカーにはパトカー仕様があるけど。

＞４２９
ｾﾝｸｽ

金かけたマーチのMT・・姉がAT限定免許取りに行き始めてとった末には
マーチ捨てて姉と共有の軽を買う事に・・もう一台（親父が出勤で使っている）あるから3台はむりということに
僕は学生で何も言えず・・就職も決まらないし
皆さんとのお別れがつらいです

>>433
姉が免許を取ったら
金マーチ＝しばらくの間、親父に通勤で使ってもらう。
親父の車＝433と姉で共有。

その後、姉にAT限定解除してもらう。（費用は433持ちで）
姉がMTに慣れたら親父の車と交換。

どうしても手放したくないならこれがベストか？

はじめますて。
マーチ１３００A#を買ったんです。CVT仕様の平成５年くらいのモデル。
マーチは二台目で一台目は平成１２年の1000ccのATなんですが
1300の方がパワーあるし乗ってて楽しいです。

で、質問なんですがCVT仕様のマーチが買ったときから
低速時にものすごい音するんですよ。
「ウィィィィィィィィイィィィィィィン」
どうやら速度に連動しているようでＣＶＴの音だと思うんですが。
コレって異常なんですかね？走行距離は５００００ｋｍちょっとです。
こんな音がする車は見たことがないのでビックラしてます。

>>435
踏み込みすぎ

アクセルワークはもっと優しく

それが、どんな踏み方しても鳴るんです。
アクセルやブレーキは優しく踏んでるつもりですが。
結構大きな音で遠くからでも解るくらいなんです。
一応、乗ることに不具合は無いのですが気になります。
CVTって初めてなのでよくわからないことダラケです。

確かにCVTのスチールベルトが「ヒィィィ…ン」と音を出すことはある。
車外で聞いていると、時速30キロぐらいが最も顕著に聞こえる。
これは構造上仕方がないのだけど、あまりにも音が大きいようなら異常。
車を買った店かディーラーで調べてもらいましょう。

そうですね〜、ちと調べてもらってみます。
まるでマニュアル車のバック時の様な音って言えばいいんでしょうか。

修理費ｺﾜｰ・・

日産って音うるさいほうだよね
特に低速が。安定しないというか。。

日産って乗れば乗るほど　お金がかかる会社。
ラシーンとかも維持するの大変だって。

新車で買ってあきてすぐ売るっていうタイプの車屋だよ
乗れば乗るほど変速ショックがどんどん大きくなる（他社にくらべ）
維持費もかかる。維持費がかかりすぎて意地になって長くのってるひと
何人か知ってるよ。
スカイライン。２０年近くのってて、毎年夏になると故障。
で５−１０万出費。　新車買う金がたまらず、我慢してのってるんだって
もう意地だってさ

深夜の国道で信号待ち。

後ろからミュュュュュュュュュュュュュと奇妙なうめき声を上げながら近づいてくる一台の車。

すわ無車検の整備不良車か！？と思って隣の車線に逃げたら















真新しいCVTプレオだった（ｗ

>>440　音がうるさいのは否定しないけど、お金がかかるって
言うのはどうかな？他社と比較したこと無いからなんとも言え
ないけど変速ショックが大きくなるってのも個体差じゃ？
新車で買って７年目のセフィーロに乗っているけど快調だよ
故障知らずだしね

大変だー今日マーチの事故をみたよ。
あれは多分、セダンのほうが悪いと思うんだけど、
マーチ（優先道路）を無理に横断したセダンにつっこんでて
もうめちゃくちゃに壊れていました。マーチは前半分つぶれていて
セダンはフェンダーとドアがべぐにゃぐにゃべっこり

あれは多分マーチが小さいから速度がゆっくりに感じて無理やり横断した
セダンに問題がありそうだよ。
マーチは被害にあいやすい車かも。

というわけで被害目撃談募集
とりあえず今日は２台あおられた。セダンのヤンキー車と
ヴィッツ。　事故のところを徐行して走っていたら
煽りとパッシング。　店舗に入る前に徐行して左折しようとしたら
煽りとパッシング。　ヴィッツは（事故徐行で煽った）
頭にきたのであおりかえしにいったら乗ってるのが女で、
ずーっとミラーごしににらみつけてたらｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてた。
煽ってパッシングﾊｲﾋﾞｰﾑをやったらすぐ車線ゆずってきたりして

　そんならはじめっから悪いことをしなきゃいいのにね。

やっぱり煽られるね〜。（今までと違うこと言うけど・・・

後ろの相手が
「デカイ車+オヤジ」or「女（老若問わず）」の時は煽られるなぁ。
そう考えると
マーチは舐められる、ってのも有るかもしれない。


でも上の2例のようなバカは放置してますｗ
煽られるのも新鮮で楽しいです。

>>443
気持ちは良く分かる。
・・・・が仕返しみたいなのは彼方の品位を
損なってしまうから、止めよう。

>>443
どっちもどっちといった感じですね。

K12に買い換えてしまうか・・・・・

443>そういった状況で煽るヤシは放置もしくは邪魔してやりまつ

交通状況の判断もできないボンクラですから相手する価値も無しでしょ

漏れは峠でも煽らずにブチ抜きまつしね
オカマ掘りたくないし

あげ

アルミ履いてる方は何インチをはかせてますか？

>>450
自分は14インチを考えてます。（1000ｃｃです。
基本的に純正1インチup位がいいんじゃない？


軽量アルミホイルがほっすぃ。あと白いホイールが良い。
14ｲﾝﾁ、ｵﾌｾｯﾄ+38、5.5J
この辺があるのは、TE37しか無いのかなぁ？

>>412
K12の1,200ccは90psあるし車体も軽いから
思いっきりフカしてスタートすれば重いなんて事はないよ
K11の1,300よりパワーあるんだよね
1,000ccはかなりパワー落ちるんだっけか

http://www.nissan.co.jp/MARCH/K11/0104/SPEC/engine.html
1�gの方は軽自動車並の出力しか無いのな

451>エンケイのＥＳグラベルもそのサイズあるよ。

漏れはスパルコのＮ１１４―５．５Ｊ＋３５でつ

ちょいみんなに質問。
7年式の1000ccのATを最近入手したんやけど、
出だしのかったるさがどうにもなれないんよ…。
んで、ハイカム組むのもありかなって思ってさ…または、SCなんかどうなんだろ？
誰か経験者意見聞かせてもらえないかな。
出だし以外は、そんなに不満ないんやけどね。

>>455
出だしがかったるいのにハイカム組んだら余計悪化するだけだYO!
吸気と点火の見直しと排気を中低速重視方向に振ったほうがいいと思われ。

まずはプラグとプラグコードからですわ

先日おかま掘られて全損確定しますた。
今度もマーチかと思ってましたがMTの出物があまりないんで
別の車になりそうでつ。
町中で床までアクセル踏めて運転の楽しさを感じられた
いい車でした…(´･ω･`)

やっぱり>>443に書いてあるみたいに
マーチは被害にあいやすいなぁ〜〜〜〜〜

漏れの親父が1000ccのＭＴ（８年式）に乗り換えることになったから、
３〜４年後くらいには、お下がりで貰おうかと企んでるよ。
で、質問なんだけど、旧型キューブ（後期型）の1300ccの
100馬力オーバーのエンジンは載せ替え可能かな？？
ハーネスはそのままで、エンジンとＣＰＵだけで大丈夫かな？？
貰ったら、いろいろイジろうかと思ってるんで、
知ってる方、経験者の方ヨロシクでつ。
ホイールはロードスターＮＡ型の初期型の１４インチアルミを
履かせようかと思ってるよ。
5.5Ｊだし、オフセットも40mm前後だったからピッタリなハズ。
デザインも悪くないというか似合いそうな気がするし、
なんと言っても安く手に入るからね。

１０００ｃｃから１３００ｃｃに乗り換えたかた。。。
乗り心地はどうですか？発進のときのトロさは
改善されましたでしょうか？

一ヶ月前にガラス割られてバッグ盗まれて、
今日はショッピングセンター立体駐車場の１階→２階のスロープで
前走車がいきなりバックし始めてこっちの右フェンダーがﾍﾞｺｰﾘしますた。
最近ついてないＹＯ！ヽ（`Д´）ﾉｳﾜｧｧｧﾝ !!!

ええええええええ
それで前の車は弁償してくれるって？１０対０で？
一応警察には連絡するものなのかな？
まあただで綺麗にしてもらえるとおもって。
修理のついでに、他のところも一応点検してもらったら？かるく

それにしても大変でしたね　おつかれさまです
事故があると気が疲れるよね。ほんと

>>462
即交番逝って処理しますた。
また完全に止まっていたので１０：０で向こう持ちでつ。
こっちが後ろにいるのにアクセル踏んで降りてくんなあ！( ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!
もはやクラクション鳴らす間もなく衝突しますた。
車検明けで２連発これかＹＯ…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾝﾇ

怪我は無かったのか？

>>460
我が家に1.0L（H5 iz-f 4AT）と、1.3L(H12 ｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞ H-CVT-M6)があるんだが、
ｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞはマフラー、プラグコードを変えてるのを考慮してもらえば…

もう「　段　違　い　」の加速感だよ。

1.0LはKカーとドッコイで、1.3Lはテンロクにも引けを取らない感じだね。
発進加速は1.3Lだと、μの低い路面だとﾎｲｰﾙｽｯﾋﾟﾝしやすい。トルクステアも大きいね。
でもドライヴしづらいということは全く無いけど。
まぁ1.3Lで普通に発進する場合、他の車に出負けするようなことは無いね。

>>452　太ったって言うのは車重もあるけど全幅ね
オーバーハングは思いっきり切りつめられていて
運動性能良さそうだけどどうもあの顔に馴染めん・・・

　ま、基本的にk11ぐらいのサイズが好きってこってす

>>455　いろんなK11海苔の個人サイト見ていると低速
トルクアップにはエキマニ交換が利くみたい

455です。
参考になりました。
エキマニ、点火系などから手を入れてみます。
いづれ報告に参りますね。

　本日、izを手放しＡ＃に乗り換えました。走り始めてすぐ分かりましたが、
うわぁ、加速でもたつかないよぉ(嬉)。エアコン付けても大丈夫だよぉ。
ちょっと変速ショックは大きめかな。プライスボードにもあったけど、数少ない
４ＡＴモデルってのは本当なのね。1,300ってほとんどＣＶＴのはずだからね。
４ＡＴモデルはYahooのオンラインカタログにもちゃんと載っていますが。
個人的には４ＡＴでよかったんで文句無し。別にＣＶＴでも悪くはないと思ったけど。

>>451
　レイズのＨＰで確認しましたが、14インチの5.5Jには
オフセ+38の設定はありませんですた＞TE37
　13インチの5.5Jには+38あったんだけど14インチだと
+35と+45しか無いようです

おめでとうございます。
同じA♯の仲間が増えてうれしいです。
私はまだマーチ歴1.5ヶ月なんですが､ますますお気に入りです！

昨日は趣味の写真撮影のために、マーチで初めて山道を運転してきましたが､
思った以上に元気に走ってくれました。
今日は洗車しましたが､短時間で済みました。
いいとこ、い〜っぱい、僕らのマーチ！

>>454さん>>470さんありがとう。
んじゃ、+35と+45どちらがいいんでしょうね？
ホイールはマッチングなんで難しいですよね。

しかしTE37のデザインは飽きない感じですよね〜。
でも高いからなぁ〜・・・買うのは先になりそうですけどね・・・

ところで14ｲﾝﾁ6JJ+38も使えるかなぁ？
前の車で使っていたﾎﾞﾙｸﾚｰｼﾝｸﾞのホイールがあるんだよなぁ。
しばらくは、それを使おうかなぁ？

《1000ｃｃ遅い？の話題》
ところで、､漏れは1000ｃｃだけど流れに乗れないほど遅いと思ったことは無いよ。
そりゃ競争とかなら負けちゃうけど、普通走行なら不満は無いなぁ。

K11友達が乗ってるのでよく運転してます。
日産のいいところが良く出てますよね。
同時代のスターレットとかタコ||とかだったら
明らかにK11が良く思えて好きになりました。
末期は新しい分ヴィッツの方が出来が良かったような気がするけど
ベーシックな味がかつてのKP61なんかを思い出させてくれた。

1000は確かに遅いよね。「ビーン」って容赦なく進入してくるエンジン音が
余計に遅く感じさせたことも事実だけど、２レンジに入れて踏めば期待には
応えてくれるよね。MTだったら全く問題ないと思う。

最近エアコン使う機会が増えてきた。ちょっとブルー

>>472　ウチはTE37の5J+35の165/60R14だよ。
+35の方がいいんじゃないかな。

　それより1,000ccはパワー食われるから太いタイヤ履かせずに
ウチと同じ組み合わせにするか、パワー不足覚悟で6Jの+38で
185/55R14にするかだね。1,300なら後者もアリだろうけど

　1,000は確かに遅いです。スピードが乗ってしまえば流れに乗れるけど
そこまで引っ張るまでが遅い　とにかく発進時なんかの０からの加速がね
燃費悪化覚悟でアクセル踏み込めば別だけどね

　と言うわけで>>474の気持ちがよく分かります(笑)。エアコン付けると本当に
走らなくなるからねぇ

おいらはSSRのタイプCの１４インチ入れてる

あのデザインと軽量さに引かれたから

でも姉貴が免許とったらマーチとお別れ・・ホイールはオークションで売れるかな？
185/55R14のRE01

安物のメッキのキャップが良い感じで着きました

175/60R13なんてサイズのタイヤ、どこ探してもねーよ…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ちうっス
なんか盛り上がっているので、オフでもやりますか?
夏か秋までに、場所は関東近辺で企んでおきます

そういえば昨日、仙台の4号バイパスでメチャいぢってるK11見ました
メーターいっぱい付いてて、レカロにロールゲージ…ｶｺｲｲでした

>>478　ＢＳのグリッド３とかじゃ駄目？RE-01では確かにラインナップ無いね
　　　　　あと、旧型ネオバにも設定有ったと思うけど

>>478
ヨコハマのDNA GPのラインナップには存在するぞ。

＞４７５
１０００ｃｃですが、スタートの時
D２レンジにいれて４０ｋくらいまでがんばり、その後Dレンジに戻すという
テクはどうでしょうか？
壊れるかな？

発進に関して、
1000MTの話で恐縮だけど、
1速、15ｋ〜18ｋくらいまで引っ張る
2速、35ｋ〜40ｋまで引っ張る。

アクセル開度は半分くらい、こんな運転で爽やかな加速できますよ。
しかも3500回転まで回ってないから燃費にもそれほど響かないはず。
詳細は燃料消費率を見ないと分からないけど・・・

アクセル全開にしてる人には置いていかれるけど、
後ろがイライラするほどの加速じゃない。
信号赤→青でも前の車に置いていかれることもない。

1000ｃｃ乗ってる人で遅いと言ってる人もうすこしアクセル踏んでいいかもよ？

ガンガン加速させようと思えば、充分カナーリ速いですよ。
ガンガン６０馬力使おうぜｗ

>>475
タイヤは165にする予定です。
6ｊはキツイかなぁ。

>>476
くだしゃいｗ

>>479
どこかのマーチミーティングに参加ｗ
そこで、2chﾈﾗ集合とかどう？ｗ（マーチミーティングを観察するＯＦＦ

>ガンガン加速させようと思えば、充分カナーリ速いですよ。
今までチャリだったの？

まぁ1000cc車の７〜８割は4ATなわけだが。

185/50R15ってサイズのタイヤ、どこかにラインナップ無いかな
ぐぐってみたら昔はＧ２とかLM702、DNA GPに有ったようだけど
今調べてる限りどこにも無いよ　ｼｮﾎﾞｰﾝ

D2レンジにいれてスタートしたあと
速度がのってきたらDレンジにもどしたら
発進がかなりスピードでるようになったよ
スムーズ

今日メーターをそこそこ見て実験してみました。

�@漏れの発進は
1速22ｋ（=3200回転）くらいでシフトうｐ
2速42ｋ（=3200回転）くらいでシフトうｐ
こんな感じで、アクセル開度は４分の1くらいでした。（メーター読みはｱﾊﾞｳﾄですｗ

�Aﾏﾀｰﾘ発進（燃費運転）だと、17ｋシフトうｐ→35ｋシフトうｐ。って感じ。

�Bガンガン発進は１速50ｋ（6500回転）アクセル開度100％ですｗ
3500回転からのエンジンの駆け上がり（盛り上がり）が最高ｗ


ＡＴの場合はどうでしょうね？
友人がコレットのATを持っているので今度乗せてもらいます。
MTと違うかなぁ？

ＯＤ切って発進してたけど(確か過去ログにあった)なんとか普通に発進している
上の排気量に離される　やっぱりアクセルの踏み方が足りないのかな
普段のアクセル開度は1/4ぐらいが癖になっているんだけど
上り坂ではアクセルベタ踏みで80kmしか出なかったときはショックだったよ

　ところで>>488って後付タコメーターでもつけているの？

あの〜すいません。質問なんですけど
ハッチバッグの問題がありまして。
ハッチドアをあけると、うちの車庫の天井にぶつかっちゃうんですよ
でもマーチのハッチはドアの開きを段階的にキープすることができないから
ドアを馬鹿ってあけると、全開する以外ない。手でおさえるのも
大変なんです。ものの出し入れとか
　すごい使いズラくて。　うちのは３ｄｒハッチなので。
後部があけられればらくなんだけど
それともみなさんのハッチは段階的にあきますか？
ストッパーとかついてますか？

雨が降ったり止んだりなので、洗車はせずにガラス面だけふいてみたり・・・
で、平成６年度登録の車なら、ガラスの撥水加工は完全に落ちてると見ていいですよね？
表面にうろこ状の水垢みたいのがあって、ガラスコンパウンドでもと思ってるんですが、
特に不都合はないですよね？

>>490
あ、それわかるかも。荷物のせる時は５ドアだったらなーと思います。
リアハッチは任意の場所で止りませんか？半分開けとくとか。
一応うちのは途中でも止ったままにできるけど、ダンパーの具合でも
よくないのかな？

ええええええええええええええええ
知らなかった。うちのは途中でとまりませんよぉ〜〜〜
シリンダーが悪いのかな？
何かネジをよく締めれば段階的にとまるようになるのかなあ？？

>493　私のは完全に開くか閉まる手前の各10°辺りでは止まりませんが、
それ以外のところでは止まります。ダンパーが弱ってるんじゃないですかね？
調整ネジのようなものは無いと思います。

>>489
タコつけてますよ。

今日は一桁国道を通ったので、信号ダッシュをもっと速くしてみました。
4000回転近くまで回して頑張ってしまいましたｗ

で、ついでに3000回転シフトも(･∀･)ｲｲ!感じでした。

>>491
日産でやってるオートテックのガラスコートが良いんじゃない？
5000円くらいでコーヒーも付くし。車のパーツ雑誌も読めるｗ
下地処理もやってくれるし。持ちもソコソコ(･∀･)ｲｲ!みたいだし。（6ヶ月？

一応、、、自分でやるときの施工明細↓
下地処理1時間→労務費1500円（飲み物等、諸雑費含む
下地処理用ガラスコンパウンド単価1000円→0.3本分→300円
ガラコ1本　単価800円→0.2本分→160円

ガラスコート1回辺りの施工料金　1960円

ガラコの持ち＝1回の施工で1ヶ月
6ヶ月＝11760円

ま、漏れは自分でやってますけど・・・ｗ

>>495
そうなんですか、自分滅多にディーラーへは行かないのでそういう施工があるとは
知りませんでした。自力で撥水加工をしたいというより、キイロビンなどでとにかく
ガラスをすっきりキレイにしてみたかったんです。週末雨が降らなければトライしてみます。

ガラコって撥水強力ですか？
ワイパーなしでも水がぽろぽろおちるかんじ？

>>459
ロードスターNA型用ホイールに関してひとこと
マツダ車用のハブの孔径がφ57位で、マーチはφ59なので
そのままでは付かないYO!!

漏れの場合は仲間がハブ孔をφ59加工したうえ、Fに5mmのスペーサー、
Rに10mmのスペーサー（ナットで止めるタイプ）
を使用してようやく付きますた。
オフセットは+45。

459さんの言うように、K11にはよく似合う形状ですよ〜。

pk10もここいいんですかねー？
今日納車なんでゲロ楽しみ

500

>>497
マーチは比較的フロントガラスが起きてるから、あんまり水滴が
飛ばないです。パッケージに「45キロで水滴が…」と書かれた物を
使ってみましたが、実際には60キロを超えたあたりでジワリと
動く、そんな感じでした。

むしろ停止時によく弾く

>>499
pk10ってPAOだっけ？いいねぇ・・・bkはオモステなんで・・・

にやにやしながら乗ってる、マーチのおばさん。

わらっちゃうほど楽しい車っつーことだ罠

>>501
やっぱりそうなんですね。
梅雨前に塗ったんですが、６０Ｋｍ位で走行しててもワイパー普通に使うし。
両脇に溜まった水滴がかろうじて流れる程度でした。

>>490
自宅の車庫のちょうどハッチがあたるところにダンボールでも貼り付けて
保護するしかないわなー。

ハイパーＣＶＴ−Ｍ６搭載のマーチを運転されたことのある方、
インプレッションをキボンヌ！

>>508
H12ｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞ乗りです。
H12年式なんで、ギアボックスはH-CVT-M6しか無かったんです（ホントはG#が欲しかったがカタログ落ち…）。

ドライヴした感覚ですが、Dレインジの無段変速モードだと、ただのハイパーCVTそのもの。
もちろんベルトノイズも一緒ですｗ

で、M6のマニュアルモードですが…一言で言えば「使い辛い」
マニュアルモードへの切替スイッチがワイパーのスイッチレバーの奥という、実に押し辛い場所にあるんですよ！
更に、マニュアルモードの変速はステアリングのスポークに付いてる左右スイッチだけなので、ステアリングを
切り込む時は使えません（使うにしてもかなりアクロバティックなステアリング操作になる）。
だから積極的に使いたい気分にはなかなかならないです。

でも使い出せば、特にシフトダウンする時はタイムラグも無く気持ちいいですね。ちょうど2輪のリターン式ギアボックスを
使ってる感じでしょうかね。
ただ、シフトアップはシフトダウンよりほんの少しタイムラグがありますが、気づかない人は気づかないという程度。

一応、ギアが何速でも6000rpm以上は引っ張れません（リミッター作動）。
サーキット走行等、ギアボックスにストレスをかけまくる用途で使うつもりなら、迷わず5ＭＴ車を選択しましょうｗ

実用面として、マニュアルモードを使いまくると燃費は若干悪化します。
要はハイパーCVTのDsレインジを多段化したワケですから。
あと、前スレで自分も書いたんですが、マニュアルモード用のインジケータは壊れやすいようです。修理すると10kぐらい
かかるので、中古で狙ってる場合は、インジケータがキチンと表示できるかどうか確認しましょう。
むしろ、「壊れたら保証で修理してくれ」ぐらいは購入前にキッチリ言っておくほうがいいでしょうねｗ

自分的には、任意にエンブレが効かせられるので（CVTは構造上エンブレがあまり効かない）、ちょっとノイズはうるさい
ですが、H-CVT-M6は悪くないCVTだと思ってますよ。

　タイヤで質問っす。世には195/50R15とか履かせている人が居る訳なんですが
マーチには直径どれぐらいまでのタイヤが履かせられるんでしょう。ストロークの
際に当たったりしなければ185/60R14とか履かせようかなと思いまして。

>>510
入る入らない以前に外径狂う(・A ・) ｲｸﾅｲ!＞185/60R14
185/55R14なら狂わない。がリッターにはお勧めできない

・だいぶオソレスですが。リアハッチの話
1000cc・・・コレットと前期izと中期Izは途中では止まりませんでした。

・1000ccのATが遅いと言う話（私、実際走行してみました。
信号からの発進
1速目30ｋ、2速目55ｋくらいになるようにアクセルを踏めば
他人に迷惑を掛ける心配は無いと思います。
エンジンも音的（漏れ聴覚的）に3500〜4000回転くらいです。

1速25ｋ、2速45〜50ｋくらいでも快適な加速をしていると思います。
それに、エンジンもかなり良いところを使って燃費運転といえそうです。

1、2速を加速に使い、3速は速度合わせ50〜80、
その後4速定速走行へが1000ccのATの走り方でかなぁ。と感想を持ちました。

あと、坂道では加速しない時は素直にセカンドへシフトダウンした方がいいですね。
ベタ踏みだと、突然のスーパーキックダウン（急加速しすぎ）になったり
或は、少しの踏み足しだとキックダウンにならなかったり・・・

ちょっとしたとき（路面ギャップ等）で踏み足しても居ないのにキックダウンになったり・・・
マーチはATが少しお馬鹿？かも・・・と思いました。
それじゃ否定的過ぎか？1000ccのATはセッティングが難しいのかもしれないですね。

>>501
>>506
漏れもｋ11マーチに撥水加工してます。
ちゃんと45ｋから飛びますよ（加工直後は特に・・・

キイロビン→撥水コーティングをしてください
撥水コーティングは私の経験上、ガラコ（ぬりぬりガラコor角ヘッド）
私の今使っている。クリンビューＸ２ストロングがいいと思われます。

他のものは効果が今ひとつの商品もあります。
上記の３つは私が効果を確認してます。保証できます（2chですが・・・

>>508
>>509
あ、それってｷｭｰﾌﾞにも搭載されてましたよね？
漏れも乗ったことあります。
ＣＶＴ自体は凄く不思議な感触でした。（順番的に、アクセル→回転上がり→速度上がり
ギヤチェンジは行なわなかった。
不思議さに慣れれば面白いと思いました。

>>510
ホイールのｵﾌｾｯﾄは？ﾘﾑ幅は？
+35くらいの方がいいらしいよ。+45だと内側に入り過ぎらしい。
リム幅も厚ければ、今度はフェンダーに当たりそうだよね。

限界サイズというと
5.5Jで+35〜+38
185/55R14あたりが良いんじゃないだろうか？

>>513
185/55R14なら6Jで+38
175/60/13なら5.5Jで+35〜38
+45は純正ですな。
あとツライチならフェンダーのつめ折は常識かと・・・

>>512　坂道のキックダウンというかＡＴのプログラムというか
　　　　　なんかシフトしそうなギリギリの所でアクセル操作しているようなむずがゆさがあります
　　　　　そうかぁ、２側60kだと燃費に悪そうだと思っていたけどそれでもいいんだ・・・

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>1速目30ｋ、2速目55ｋくらいになるようにアクセルを踏めば
他人に迷惑を掛ける心配は無いと思います。
エンジンも音的（漏れ聴覚的）に3500〜4000回転くらいです。

こんなに踏んでだいじょうぶでしょうか？
エンジンをいためるか心配でふみこめない自分ですが
ODをオフにしてパワーを出したりしてますが
それもミッションに悪いのかも

レッドゾーンまで回したらエンジンに悪いだろうと思うけど、4000くらいは大丈夫です。
たまにはぶん回してあげてください。
カーボンがついでに燃えてｳﾏｰ（･д･）です。

悪名高き？N-CVTルンバに乗ってます。30000キロで一度あぼ〜んしました。
そろそろ60000キロなのでまた・・・？

>30000キロで一度あぼ〜んしました。
何が？エンジンでしょうか？ミッションでしょうか？

>>520
ミッションでしょ。
ﾆｻｰﾝ車は、ｴﾝｼﾞﾝは丈夫だがﾐｯｼｮﾝが弱い。
これ定説。

＞５２１
やぱーり
だから中古ではマーチの壊れかけたミッション車がながれてくるわけですね
ミッションいれかえるのって、５マンくらいかかりますか？

K11のN-CVTはスバル製じゃないの？

葉鍵板キャラ名鑑　キャラクターNo.115
　　　　　　　 　　　　砧 夕霧（誰彼）　159cm　6月22日生まれ
　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　'´/＾Y＾ヽ ┼
　 　 　 　　　　　　i !l{　　 　 i
　 　 　　 　　　　　i !l|　　 　 |
　 　　 　 　　　　　i !l|　　 　 |　　　　葉鍵板における最強のネタキャラ
　 　　 　 　　　　　i !l|　　 　 |　　　　少し額が広かった為に皆に愛されるキャラとなった
　　　　 　　　　　　 >(|-[ ] []ﾉ
　　　　　　　_＿_∬_（つ____と)＿__
　　　　　　/＼　旦 　 　ω 　　　　＼　　　「そんなこといわれても」
　　　　　/＋　＼＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
　 　 　〈＼ ＋　＋　＋　　　　＋　＋ ｀､
　　　　 ＼ ＼＿＿＿＿__＿＿＿＿______ヽ
　　　　　　｀､＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__〉

>>522
5ﾏｿじゃ済まないだろ。。。
ﾐｯｼｮﾝそのものの値段だけでも15〜20ﾏｿぐらいするんじゃない？
工賃含めて30ﾏｿぐらいか？

>>523
そのころのｽﾊﾞﾙはﾆｻｰﾝとつながってたからねぇ。
ｽﾊﾞﾙの社長はﾆｻｰﾝ出身者だったし。

age

最近K10をみるんですが

ドア下をへこませてしまったんだけどあれって交換できるもん？

あげ

近々納車予定です。ＨＫ１１の平成６年式　ＭＴ　３３０００ｋｍ
前オーナーが女の方だったみたいでちょっと心配・・・？
諸費用込み車検二年付きで１９万。どうでしょ。自分ではラッキーだと思ってますが。
色は薄い緑っぽいやつです。

前はカプチーノ乗ってました。乗りつぶして、手ごろに安いＭＴを探していたら
マーチを見つけたわけです。
色々ＨＰで調べてたら、なかなか面白そうな車ですね！
いじるつもりは全くないんで、ノーマルでマターリ行きます。

>530
＞いじるつもりは全くないんで、ノーマルでマターリ行きます。

そう思いつつも、いつの間にか色々手を入れてしまう罠。
意外とレース用部品が豊富なので、パーツには困らない車ですよ
マーチの世界へようこそ！

１１前期に乗ってるんですが、ヘッドライト＆テールランプを後期用に変える事ってできますか？
やっぱ形とか違いますか？？

>>532
532さんは、フロントは透明なものがいいんでしょ？
たしか後期の最終期だよなぁ。（漏れの大好きな中古パーツはなさそう・・・

後ろはそのままで良いけど、フロントは交換してみたいなぁ。
ﾏｲﾁｪﾝでフロントグリルが変わっているけど、どうなんだろう・・・？

さて、友達のコレット（ライトは樹脂製・・・）のサイズを測ってみよ。

>>530
安いッスよ。たぶん。
すくなくとも漏れのマーチよりは全然お得！

>>528
出来ない気がする・・・
相当酷いなら、穴あけて凹みを引き出して板金、高めのコースだね・・・
目立たない場所だろうし、素人パテ梅補修も有りだろうけど・・・

ところで、どういうぶつけ方したの？

>532
＞後期用に変更する事は可能ですか？

結論から言うと可能です。

但し、ヘッドライト以外にボンネット・フロントバンパー・左右フェンダー及びフェンダー埋め込みウィンカーも交換となります。
さらに塗装代が別途必要となりますのでお財布とよく相談して下さい。
塗装色にもよりますが10万〜20万ぐらいでしょうか？

>>534
うつだしのう

>>534
補足。
それ以外にもラジエターコアサポートとボンネットキャッチとサイドウィンカー用カプラx４も必要。
新品だと塗装込みで約３０万コースらすぃ

以上某K11系HPの過去ログより抜粋(w

>>533
やっぱり・・・黄帽の屋上駐車場からグルグル回って下る時に曲がりながら
コンクリの柱の角にゴリゴリっと・・・パテなんかでやってみようと思ったんだ
けど凹みが大きく、凹みのあまりで膨らんだ部分がドアに干渉してる。

こりゃ職人に頼んで高くつくな・・・

>>530
俺のHK11も前オーナーが女性だったけど、逆にその条件は安心材料だったよ
1300(HK)だと、けっこう荒い運転されてる車が多いかなー、と思って
そんなわけで、安心していっちゃえー。MTなら19万は妥当な値段だし
安い金額でも、けっこう使い勝手がいいのと、楽しい動きをするクルマだしねー

iz＞Ａ＃だけどＡ＃はやはり前オーナーが女性。ＡＴで走行距離少なかったので
むしろ安心材料　前オーナーって週末ドライバーだったのかなって
>>538が言っているように1,300でMTってのは荒い乗り方されている可能性高いよ
年式考えると19万は妥当かやや安いかなと感じる　ただこの値段で事故車なら
直してまで売るうまみがないだろうから安心して買えるかもよ

連続カキコスマソ　雑誌でマーチ中心に扱っているショップの相場見たけど
諸費用・車検込みで19万なら間違いなく安いわ　そこの相場見ても車両本体
だけで15万ぐらいだからね(参照例・６年式５Ｄ　Ｃ＃)諸費用コミだと倍いって
いるからね

>>540
だーねー。たぶん、MTだから安いんだろうとかってに推測。
うちの1.3はCVTだけど、去年の時点で、車検2年ついて23万だったよ

>>537
う〜ん大変だね。プロの判断が必要そうです。
内部が逝ってなければ良いですね。

交換自体は出来そうだけど、
トランクやドアやフェンダーのように簡単な交換は無理か？
よって修理の方が安そう？（見積もり見積もり！
怖がらずにディーラー（中古部品交換・新品交換・板金）を聞いてみましょう。
あと、修理屋さんにも同じく。

漏れも気を付けます。
今日は踊る大走査線2を見てきました。K12のﾊﾟﾄｶｰが印象的でしたｗ

あまりにも汚れてたので、洗車＆キイロビン（今日は陽が射してたしね）
でも今になって一瞬だけ雨が・・・車体の撥水とガラスの親水の状態に
満足ー、でも少し複雑・・・
梅雨が明けたらまたやってみます。

あげ

ゴールドグリッターって知ってる？ものすごい防水、よごれ防止になる
塗布材らしくていまヤフオクやらDSあたりで売ってるんだけど
うすめてふくだけっつー。
高いからな〜〜〜迷ってます。誰かつかったことあるひといる？

>>545
三日前に使いましたよ。
薄めて拭くというのは確かに説明書に書かれている方法ですが、
洗車後、水でぬらした後固く絞った布に数回吹き付けて、
それで水分をふき取るという方法でやった方が、艶や撥水はよくなるそうです。
私はそれでやりました。
ダッシュボードなどの艶出しにも効果的と書かれていますが、
やらない方が賢明でしょう。
ゴールドグリターはどうやら柑橘系の天然成分を使っているらしく、
香りが柑橘系なんですが、これがエアコンの奥にたまって高温で発酵すると、
エアコンつけたときの送風が非常に酸っぱくなります。
現在、暑いのにエアコンつけられません。

私は３年前に手放しましたがＣ＃の5DR・1300CC・MTに乗ってました。
PWもタコメーターも無いなかなかレアなグレードでしたが妙に速くて
いい車でした。いじるとダウンヒルでは相当いけそうな感じですね。
それから特徴ある排気音が特に好きでした。

　

二日で600ｷﾛ走った りったｰ16.44 シートがもう少しまともなら言うことなし

>>548
腰痛持ちでレカロを買いたいのですが・・・
お金がないので低反発クッションを買いましたｗ
かなり楽ですよ〜。

シートは悪いねー、長く乗るなら交換するのが吉

　発売当時の1,300のシートはあの総括でも誉められていたんだけどね
　とか言いつつレカロの一番安いシートを入れている俺

シートが悪いというより、ハンドルとペダルの位置関係が悪いために腰にくるのでわ？ フルバケ欲しいけどケツがでかくてキツい 鬱だ氏脳

デヴが集うスレとは　　こ　　こ　　で　　す　　か　　？　　ｗ

全然おもしろくない
少しはひねってくれ

デヴなんですが、1.3のあの椅子はカナリ良いカンジです。おれだけ?

体重50kg+αですが、あのバケット風ヘコへコシートは辛かったです。(T-T)
100kmぐらいの走行でも腰がピキピキしてきて・・・
低反発クッションも買いましたが、結局レカロ購入で解決。

SR-�Vとか入れてる人もいるみたいですが、LSとかでもイイと思いますよ
ヤフオクならレール代込みで4万〜5万もあればイケるから
悩んでる人は思い切って買うのが良いと思います。

1ﾘﾀですが、タコメータほすい・・・。
幾らぐらいであとづけ出来るのでしょうか?免許とったばかりです

タコなんて気にしないで、前見て運転してください、て言ったら怒る？

>>557
単純にタコだけなら。２万以内でいける（大森などが安い。

前期型（平成５年式まで）なら1300ｃｃのタコメーターがﾎﾞﾙﾄｵﾝ。
ただし、純正メーター交換時には注意が必要。
・メーター針に触らない
・完璧な手順を知っている人を呼ぶ
見事に成功すれば3000円でタコメーターが手に入る。
（漏れは大失敗をしてしまった・・・

で、漏れはDefiのタコメーターを使ってるけど、工賃入れて25000円だった。
見やすいし、外観はかなーり(･∀･)ｲｲ!感じだと思う。
記録機能などもあって、自分のｼﾌﾄタイミングなどを確かめられるのも(･∀･)ｲｲ!

それ以上にDefi（日本精機）のアフターサービスが(･∀･)ｲｲ!
このまえ不具合を起こした時も、変な配線を送ってくれて現在のところ完璧です。

あ〜、褒めちぎったぞｗ
いやマジで楽しいです。

>>556
ＳＲ-�Vいいよね。赤を狙ってます。

でも次はホイールとタイヤです・・・高いために現在充電中・・・
そのままスタッドレスの季節になりそうですが・・・
ってことは、先に何しよう？

最近気がついたんだけど、
マーチってケツが振り出しやすい気がする・・・
ハッチバックは後ろが軽いからかなぁ？

559>足がノーマルだったらロールオーバーでわ？

そこまで攻めるってすごいですね〜
ノーマルタイヤの時はロールアンダー出てしまってましたよ。

>>559 激しくｻﾝｸｽ。
　けつが出るのはホイールベースが超短いので仕方ないよ。
　兄さんのＣＲ−ｘなんかパワーありすぎてけつでたらｶﾞｸﾌﾞﾙでした（助手席より）。

>>560
足はノーマルです。タイヤもｳﾝｺです。
「フロントに比べて極端にリヤがでやすいかなぁ」と思ったのです。
冬が心配かも・・・

ちなみに漏れは運転下手ですよ。
スピンターンをやろうとしてますが・・・

>>561
ＣＲ−Ｘかぁ。それもいいなぁ。
ＥＧシビック欲しかったなぁ。でも高い・・・だからマーチ。

＞５４６
亀ですがサンクスコ

この物件どうでしょう？
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0401500-0100030802A4002371016&type=detail

>>564
条件的には、文句なく買いでしょう。
欲を言えば、実車を確認したいところですが。。。

>>564
ﾏﾁﾞですか？文句なく買い、と言えるのはどういうところからでしょうか？
やっぱり価格ですかね。
ここにはほとんどデータは無いですもんね
実車の確認はできる環境にあります

>>564
あくまでも個人的な感想ですが・・・
【○なところ】
・MT車である
・修復歴がない
・7年式で走56,000kmと年式の割にはそれほど走っていない事から
　前オーナーが足代わりにしか使っていない（ボディのヨレが最小限）のではないかと思う。
・車検が残っていて、総額16万とお財布にも優しい
・エアバッグが付いていて安心＆保険も安くなる（社外ステアリングを付ける場合を除く）

【？なところ】
・1000ｃｃ（平地ならともかく、エアコンONでの上り坂、高速走行はツライのでは？）
・ｉｚはヘッドユニットにスピーカーが付いたラジオが標準装備のハズなので
　純正カセットをオプション装着していないクルマだととフロントドアにスピーカー配線すら来ていない可能性がある。（要現車確認）


まぁ買いかどうかは>>564さんがこの車で何をしたいのかで決まると思いますよ
『雨に濡れない原チャリ』感覚で乗るなら充分すぎるし、
手のかからないクルマに長く乗りたいというのであれば
iz-fかコレット、または1300ｃｃモデルを狙うのも良いかもしれませんよ。

とかエラソーな事言う私はもっと悪条件のクルマを即決したけど気に入って乗ってますw
K11を買う際のポイントとしては『多走行のN-CVT車は覚悟して買え』って事ぐらいかな？

アルミ履かせたいけど5Ｊにするか6Ｊかで迷ってるｗ
過去レスで1000ｃｃなら5Ｊの方がいいとか書いてるけどどうなんだろ・・・
とりあえず1度店行って店員に聞いてみよ

>>568
少ないパワーをなるべく食わないように
直線を速く走りたいｗという願望があるなら。
タイヤ幅165を履かせるために5Ｊくらい
タイヤ幅175を履くとしても５Ｊで充分(･∀･)ｲｲ。

すなわち14インチ５Ｊがいいんでは？（と漏れの現在の考え

15インチ６Ｊで185とか履かせるのもｶｺ(･∀･)ｲｲ!けど、
スペーサーを挟んで、フェンダーを作らなきゃダメだと思う。
あと、ご存知の通り直線遅くなるよ。（特に1000ｃｃは・・・

1000ｃｃと1300ｃｃで履けるタイヤに違いは無いよ。

>>564
外観から見るに、この車はiz-fだと思う。
・フロントのバンパーが塗装されており
・「サイドモール」と「フロントﾊﾞﾝﾊﾟｰの真ん中」が黒いため。
・ドアに雨避けが付いている。

ちなみに漏れは
白/3D/iz/MTで平成8年式で５万1000キロ以内
女性ﾜﾝｵｰﾅｰ、事故なし、オークションの評価点４点
コミコミで20万でした。（先月購入。
ただ、今月車検に９万５千円かかりました。

車検は10万ですから、２月までだと月割りで２万５千円分かなぁ。
漏れは車検ギリのコミコミ20万だから、
16万（内、車検２万５千円分）＋　ｉ-ｚｆ　−　平成７年２月式 ∴漏れの車よりお得？
と言う感じですかね。あとは色の好みとか？

>>569
じゃあ14インチ5Ｊか14インチ6Ｊ当たりにしようかな

とあるマーチのサイトで走り重視のインチアップの場合１４インチ・６．０Ｊ　オフセット＋３８ミリ　＋　１８５−５５−１４
って書いてたんですけどこの組み合わせは1000ｃｃだとどうですか？

嘘ついてた(;^_^A
インチupタイヤは、
175/60R13
165/60R14
185/55R14
165/55R15
あたりだね。

タイヤ外径を少し小さくして165/55R14も面白いかも。

>>570
ちょっと荷が重いかも・・・
少し外径を大きくして、175/60R14などもあるけどね。
5Jが良いんじゃないかなぁ〜。

185/55R14なら14ｲﾝﾁ６Ｊか・・・
185は間違いなく燃費悪くなるし。走りも重いと思う。
カーブでの安心感は増えるけど、
振り回しにくそう・・・漏れはだめっぽい。

すなわち185はどちらかと言えば反対ですｗ

初めて書き込みします
6年式A#CVTに乗ってます

昨日信号で停止したらエンストしたんで今日早速ディーラーにみてもらったところ、
チャンパーがイカれているということで交換、4万円也（´･ω･`）
ちなみに走行は64000kmです
でも直ってよかった、最悪乗り換え覚悟してたもんほんと。。

195/45R15 6.5JバリバリOK

前スレでも言ったが

185/60/R14-5.5j+35
今漏れが履いてまつ
外径がでかいのは中古だからでつ

ロックしにくいし、食い付くし（ ﾟДﾟ)ｳﾏー
外径は合わせた方がいいですがね

今日の夕方取りに行く〜〜！！！！

>>575
報告まだぁ？

K12型/12c/AT乗ってます。もうすぐ1年です。
彼女の好みで勝手にマーチに決められましたが、ここまで
コストパフォーマンスの高い車も初めてです。
燃費は11km/L〜13km/Lぐらいです。11kmを下回ったことも
13kmを上回ったことも未だナシです。

最高速はどこまで出るか試してみましたが、165km/hぐらいが限度です。
155km/hあたりで一度止まりますが、アクセルを底までグイッと踏むと
まだ加速します。
不思議なことにマーチだとネズミ取りもオービスも見逃されてるような
気がするのですが、誰か、マーチでやられた人いますか？

ただ、今のところ見つかった難点が数点。
・1速→2速の切り替え時にガクッというショック。
　→アクセルを強めに踏むと、やや柔らかくなる。
・アクセルをゆるめてもエンジンブレーキが殆ど効かない。
　→ある意味長所といえば長所。酔いやすい人乗せる分にはいいかも。
・加速が弱い。首都高の合流、特に外苑入り口なんかがツライ。
　→ただ、それ以外では特に困るほどでもない。
・安定性が無い。首都高、特に代々木のカーブなんかが怖い。
　→こればっかりはどうにもならない。すぐ風にあおられるし。
・女の子向けらしく、シートをめいっぱいに下げても窮屈。
　→右足が曲がりっぱなしで疲れる。ハンドルを下に下げると足にぶつかる。
・よくあおられる。
　→あおってくるのは何故かBMWばっか。F1で調子いいからって調子乗んな。

こんなところです。皆さんどうやって乗り越えてます？

ちなみに、後続車に無理にあおられたときは、昼間だったらテールランプを
付けてやると勝手にブレーキを掛けて下がって行ってくれます。お試しあれ。

>>576 >>575は、まだ乗り回してるのでしょう

ゴメンナサイ。誤爆でした。K12スレと間違えました。

>>579
きにすんな

>>576 >>575は、まだ乗り回してるのでしょう

15インチのアルミを付けてる人はいないのかな？

本日、電動格納式ミラー装着しました。
これで気分的に1300に近づきました。

最近マフラーがやばくて音がスポーティに・・・・。

>>582
いるYo!

>>582
>>573

>>582
俺も15インチ。ちょっと前まで195/45ﾀﾞﾀｰけど175/50にｵﾄした
ホイールは6.5J-15でoff+30
ラテラル入れて調整してるがたまに右リアが擦りまつ
俺と同じく見合わせにするなら車高落とさないとはみ出る悪寒
俺のはHK11で-5〜6cmは落ちているけど幾分出ている気もする

おまたせ？
乗り輪姦してきました。っても30kmくらいだけど。
いや〜、1300ccなのにパワー無いですねぇ〜（ｗ
エンスト１回しちゃった☆
ロールもこんなに大きいとは！
カプチーノと比べるのはおかしいでしょうが、初めて乗った車がカプチなんで、
ターボとＮＡの違いとか重いのと軽いのとの違いとか車高が高いのと低いのとの
違いなんて知らなかったので、センセーショナルでした。

でも、面白いです。カプチとは違う面白さがありますね。当たり前か。

いくつか難点がありました。
シートが高すぎてシフトノブを操作しにくい！
トゥヒールがやりにくい！
ライトが暗い！
という感じです。


あぁ、チューンしてしまいそうで怖い（ｗ

僕もファインチューンしていたビートからFHK11への乗り換えで同様に。
特にどこへ飛んで行くかわからないサスと回らないエンジンに当惑でした。
でもその印象が大切！。サス強化、ローダウン、吸排気系チューン、シート変更、他
一通りやると随分変わります。

私はどノーマル1000ccMTですが、パワーが無い分、必死で操作するので充分楽しいです。
エアコンONでのパワーの押し込みも、初めはウツでしたが、
最近、克服する楽しさが芽生えてきました。(でも、忘れていると出足の遅さに冷や汗)

>>589
僕もどノーマルＭＴで、同じような感じです。
お互い頑張りましょうね。

589です。×"パワーの押し込み"→○"パワーの落ち込み"です。
>590　がんばりましょう！
乗り換えた当初は、やっぱり基準が前の車なのでパワーの無さが目立ち
いろんなHPを見てると、チューンも頭をよぎりはしましたが、
私の場合は自分でチューンするスキルも無いし(できても不安)、
信頼できるチューナー(？)もいないし、"とりあえずは安心できる"ノーマルで。
どうしてもパワーが不満になったら、1500ccぐらいの車に
乗り換えたら良いかと思っていますが、K11のようなクルマはなかなか思い浮かびません。

イチローのK11マーチ見たことあるんだけどスゴかった・・・
ヘッドはマッキンのレベルメーター付きので(詳しい名前は知りません)
2シーターにして後ろはウーハーやらアンプで埋まってた。
外装はインパル仕様でエンジンにはボルトオンターボ。
トータルで金掛かってました。

今までの車は全部とって置いている（らしい）し
次はスカクーペのフルインパル仕様だって話。
義理堅いねぇ。

つまらん話だけど、先日K11後期車（12年式)に乗った時にシートの
柔らかさにビクーリした。また座りたいw

（＾＾）

パワーや速さより、スロットルの反応や高回転の伸びが特にMTは必要で
それに乾いた吸排気音が伴えばさらに気持ちイイ。（勿論車検対応ﾚﾍﾞﾙで）
そう風に容易に造り込めて、それを街中でも味わえるのがK11の良いところ。

手を入れるとフィールの変化がはっきりわかって嬉しいよね

素姓がいいからかな。

>>586
銘柄キボンヌ

タイヤのでつ。

ttp://k11-march.ddo.jp/march.mpg

600age

今日車検に旅立たれました。無事に帰っておいで〜(←絶対無理)
さて整備費用がいくらになるやら・・・

みなさま、エンジンオイルは何を使ってます？

２点質問。
1.オイルの硬さ、夏は10W-40でしょうかね？
2.オイルの銘柄

みなさんのオイルを教えてください。

自分はBPのKターボ用(部分合成)３L+添加剤です。
これだとあまりが発生しなくて( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

純正オイル。

マーチ君が車検から帰ってきません（；´д⊂）

>>602
何偉そうに質問してんだ、おまえ
自意識過剰なんだよ

>>605
え〜なぜ？
>>604
5ｗ-30？
>>603
10ｗ-30
少し硬めなんですね。

うーん、10ｗ-30で様子を見ようかなぁ。

俺も純正
こないだ赤で交換してもらった

中古車屋でタダのやつ＋モーター○ップ

ま、これでええかと。

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この前ディーラーで1ｃｃ＝１円のオイル交換キャンペーンやってたので
交換したら0ｗ-20の入れてくれたよ。

俺敵にはマーチには日産純正の一番安い10ｗ-30で十分過ぎると思うんだけどね。
まぁ、金があるときはMスペシャル入れてるけど。

>>607
作業明細に「ＳＪストロングセーブ・Ｘ」って書いてあったから、
多分５Ｗ−３０だと思う。

汚染を除去しました。

ちょい前にデスビ故障で点灯した排気温センサー。
これを消そうと思いプリンスへ行ったら、原因が別にありました。

エアフロ故障って・・・
８万円コース！
(´･ω･`)

>>607
・プーリ*2(ベアリング死亡)
・ロッカーケースから油にじみ→ガスケット(パッキン？)交換
・油圧警告センサーからのオイル漏れ(滴るほど、だそうな・・・)
・ナンバー灯球切れ+発炎筒賞味期限切れｗ(気づかないって・・・)
で引渡し一日延期+追加費用約￥24000程度発生

中古マーチに乗ってるのって国立の貧乏学生とかに多そうだね
初心者マーク付けててリアにくっきりと電柱の形が。。。ｗ

ま、そういう扱いでもアリなのがマーチの魅力。ってか俺Be-1だけどさ。

>>618
（　´∀｀）ﾎﾎｴﾏｼｲﾓﾅｰ

親父と共用の２０�g缶なんでキャッスルの１０Ｗ―３０入れてまつ

こまめに替えたら子のぐらいでいいんでない？

ウォーターポンプ交換でさらに一日延長。
費用も膨らむ一方…(-＿-)

4リットル缶を買うと、余るんだよねぇ…。

オイルかー、マーチってオイルのみ交換時は2,9リットル、エレメント交換時は
3,1リットルって黄色い帽子の早見表に書いてあるんで、俺はいつも3リットル缶
で購入してます。でも取説だと交換の量はも少し多いですよね？（最近気付いた）
交換の適量って・・・多いのと少ないのでは、どっちがエンジンに悪いんですかね？
ちなみに今日交換したのは、黄色い帽子ブランドの安いＳＬグレードオイル３リットル。

10ｗ-40が居ないんだね。
夏だし5ｗ-30より10ｗ-30にしようと思います。
安いオイルが多そうだし。

>>616
中古品はダメだよね・・・？
>>617
それだけ直すんだから、あと３年乗りませう！
今日は戻ってきたんだよね？
>>618
初心者マーク最強です。国立大、最高です。
ぶつけるの（・A･)ｲｸﾅｲ!
>>621
う〜ん、安いのをコマめ（3000ｋｍ）に、高いのを少し長く（5000ｋｍ〜6000ｋｍ）
どっちがいいのかなぁ。
以前の車は、後者の方が燃費やらオイル代の関係で良かった。

よし課題ができた。
>>622
うぎゃ・・・
参考までに何万ｋｍ走られた車ですか？
>>623
２輪用オイル（2スト減茶）と供用できればなぁ〜。
4リットルが丁度いいのに・・・
>>624
ｲｴﾛｰﾊｯﾄのオイルって結構安いよね。
オイルは少ないより多めの方がいい気がする。
ディーラーは多めに入れてくれてた。

>>618
すごいむかついてます。だからなんだっていうんだろう。
　マーチは見通しがよい、運転しやすい車だし、新車で買っていれば
それなりの値段がする車です。数が圧倒的に多いために
中古では安く売られる場合もありますが、それだけ多くの人に
支持されつづけ、１０年以上もモデルチェンジせずに売られてきた
比類なき優良なコンパクトカーですよ。
　貧乏学生からマダムの足がわりまで、どんな人がどんなシーンにも
使える良い車です。
　こうゆう書き方されるのは本当に腹がたちます。失礼です。
貧乏人が乗る車とかいいたいんだろうけど、かわいがって乗ってるひとたちに
失礼です。

これが煽りってやつさ。ほっとけばいいのよ。

>>625
7.5ﾏｿ弱。逝く場合があってもおかしくない距離であるのは確かですわ(´･ω･`)

>>626
俺は大学院生で、国立ではないが貧乏学生で、しかもコスった跡もあるマーチに乗っている
でも、べつに>>618見ても、全くと言って良いほどムカつかなかったよ
k11の儲ってワケじゃないし、原理主義しくワケでもないしね
軽自動車に乗ってる学生が多いのに、俺は1.3なんか乗って、凄い贅沢してると思ってる
っーか、なんてったって俺は、カコイイ！からk11マーチ選んだわけなんですよ
デザイン科の学生が乗っても、恥ずかしくないというか…k11はちゃんとポリシーがあって、
コンセプトがしっかりしてて、それがタカチになってるクルマなんで、言い張れるわけですよ
安かったってのもあるが、それは結果であって、俺はもし、買った時点で金があったとしても、
それならば、年式高くて走行少ない奴けど、やっぱり5ドアのk11を買ってたと思うんですよ
父親のステージアもあるけど、ハンドル重くて、大きいから取り回しも辛いんだよね…
k11でも、俺にとっては十分スピードでるし、学生なら5人乗れるし、ハンドルが指1本でまわるし、
まさに、自分に必要な大きさのクルマってカンジなわけよ。もうマジでLOVE！！love small！！
自分の好きなようにカーオーディオに金ないけどこまごまと手間とけてるし、俺ワールド展開

…なんか長々とスマン。自分でもワケワカラン

漏れもこすってるYO!
パッと見では分からないんでそのままでつ

ま、そうやって釣られてあげるのも一興ですが、荒れるのも嫌なんで

放置プレーでお願いします。

夏厨イパーイいますからねぇ

車検から帰ってｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!
最終整備費用：￥84000弱(内車検整備関係が40000程度)

>>629
かく言う自分も大学生で前は２Lのセダンだったけど
同乗する友達ほとんどいないし(泣)税金とかガス代かからないわ
社外部品安いわでつくづく( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>631
良かったですね〜。あと>>628参考になりました。
>>626
大好きです。
>>627
愛してまつ。
>>629
少しずつオーディオのこと話してください。待ってます。
>>630
最近いじってますか？マーチたん。

〜漏れ的マーチの素晴らしさ〜
漏れは、大学〜マーチ購入まで
1600ｃｃの車（オヤジセダン）に乗ってた。
やっぱり維持費が掛かったなぁ〜。
（ただし親から貰ったものなので文句もいえず・・・

社会人になって、
維持費を安く、かつ楽しめる車を買いたかった。
ガソリン代、タイヤ、オイル、各種パーツ、税金、みーんな安い。しかもハッチバック！
ほんと良い車だ。

632>いじりますたよー

イリＩＸの６番入れますた
ブン回して走ってはいないでつがスムーズ感出てまつ

外した一番シリンダーのプラグだけが真っ白！！

13年式のBOX乗ってます。微妙に広いトランクが最高です。
あとこの年式になるとドアのカップホルダー便利ですよね？これだけは
明らかにK12に勝ってると思う。

>>634
９年式コレットに乗ってますが、あのカップホルダーは便利そうですよね。
使い心地もよさそうだし。

今日もぶつけてしまいました…バックしてたら、右のフロントバンパーを…
暑い中、泣きながらコンパウンドかけてました。深くなくてよかったです

>>634
去年、停車中に掘られてしまい、そのあいだの代車がBOXでした
やっぱり、あのカップホルダーはめちゃめちゃ便利でしたよ…
うちのは、初期型何も付いてないのんで、便利すぎて慣れるのが恐いくらいに

>>632
えっと、中古でA#を購入したんですが、カセットしかなかったので、まずヘッドユニット交換
んでもやっぱりヘボ音だったので、スピーカー見てみたらが、円形の鉄板に楕円…うわぁぁ
速攻で16cmのコアキシャルが在庫処分で出ていたので買ってしまいました←ここから泥沼へ
高音はそれなりに出るのに低音が足りない！と、今度はトランクに轢けるアンプ付きswを購入
それでも低音がバラバラだったので、いろいろと試行錯誤の上、MDF切ってバッフルを自作
ドア内装材とスピーカーまわりを隙間用スポンジシール貼りめぐらして…うぉイイ音になった！
と、これで当面満足していたんですが、もともと小さい容量のswだったのでオーバーロード気味で、
さらに、K11は鉄板にスピーカーを直接付ける方式ゆえ弱点が…高音も1年くらいでヘタレてきた
そこで、ここは一つと、海外製で安い、小さ目の口径(13.5センチ)のセパレートスピーカーに交換
あわせてMDFでバッフルを作り直し、うまいこと鉄板と直に触れないでスピーカーを固定しました
ついでに、サービスホールを埋めたり、共振材貼ったりして、ドアの中を作り直したところ、
ウホッ！イイ音。鳴らないか！(意味不明)しかし、そこで人間、また欲が出てしまうんですね
今度はハードオフでジャンク品のアンプを買ってしまいました。80W×4chを助手席の下へ
出力が2ch余ってるからswもヤフオクで物色。なるべく小口径･スピード感重視で10インチ2発に
ＢＯＸが80×45×30ｃｍでK11のリアトランクにものすごくフィットするものがあったので落札
そんなわけで、パワーのあるフロントとさりげないswの繋がり感が悪くないシステムになりました
マーチは内装が軽自動車よりもしっかりしてる上に配線や機器が詰め込まれているので、
細かい内部に手を入れる作業は結構厳しいです。今だにスピーカーケーブルが変えられません

ｋ１１ってその前の世代（マッチのマーチ？）
とシャシーは同じなんでしょ？
ていうことは、あの基本設計20年引きずったってことだよね。
素性がいいというべきか、単に日産に金が無かったというべきか・・・

>>637
それはどこのﾒｰｶｰでも当たり前だと思われ。

>>637
実際はＫ１０に対してパナールロッド追加、アライメント見直し、スタビ追加、
ブッシュやマウントラバー類の大型化など大変更を入れてるし、両者を乗り継いだ
身としても、ハーシュネスやサスのストローク等で全く違う乗り味。
しかし前ストラット、後５リンクというサス形態はそもそもシンプルなので、
どこのメーカーのも同じに見えるよw。

金なくて買ったK-11(30万）なのになんだかんだいじって150ﾏﾝぐらいつかちゃったな
自分では納得してるけど彼女はお父さんの車借りてきてね（セルシオ）って言われる
いいさマーチのｶｯｺ良さがわかってもらえなくても・・・

ロクな女と付き合ってないね。ま、好みだからいいけどさ。

えっ？K11って女の子ドライブに迎えに行くと印象いいけどなあ。少なくとも前乗ってたR32よりは。

誰かのために乗るのも、ひとつの生き方

平成６年の１．０ＡＴ海苔ですが、詳しい方教えてください。

走行４マソ、タイヤサイズ純正（１５５・７０・１３インチ）で
走ってるとボートみたくゆらゆらするんですが・・・
前オーナーが五年前にタイヤを交換、他は消耗品以外
換えてないみたいです。
タイヤとダンパー、どちらを交換すれば解消されるんでしょうか？
宜しくお願いします〜

>>644
釣りか？

>625
高年式の中古だと安いんでしょうけどねー
ただ、何年乗り続けるか分からないという理由から新品交換にしました。
解体屋とかのコネが今の自分にはありませんし。

この車、高速は少しきついですが、他の能力は全く文句無く気に入ってます。
個人売買で１４万で購入、車検１年付き。安いと思って買ったら
デスビ故障＆エアフロ故障で１２万飛びました。
これで車屋で買うのと変わらない値段になりました。押忍！

>>646
初めまして。実は友人からタダで６年式A♯をもらったのですが、ニスモのショックやら、ダウンサスやら、フルエアロやら……色々やっていたら、３０万近くかかってしまいました。
私のも車屋で買うのと変わらない値段になりました。しかも、改造車だから売れない（笑）。

９年式ＭＴコレットに乗ってます。
今日パワーケーブルをつけました。
何だかエアコン点けた時のパワーの落ち込みが少なくなったような気がします。
汗だくになりましたが、つけたあとのエンジンルーム見てニヤニヤしました。(´∀｀）

>>647
むしろ車体から改造費用まで30ﾏｿで収まってるとｗ

>>649
そうですね。考え方次第ですね。安くあがったとは思っています。
ほとんどヤフオクで入手した中古パーツです。新品なのは安売りの１９５タイヤ（調べたら２年近く前のロットでした）ぐらいのものです（笑）。
HKSのキノコは別の知り合い（車屋さん）にもらったものですし、塗装は自家塗装。パーツの取り付けは、もう１台の車のメンテのついでに知り合いのメカにやってもらっているので、ほとんどタダ。
他に１５インチのアルミやパナールロッドも入ってますが、安くあがりました。
ただ、アシ車として入手し、まったく手を入れるつもりはなかったんですが……。どうしてこうなっちゃったんですかね。自分でもフシギ。

それでも、K11は比較的安く改造できて好きです。

結構オーナーズサイトとか見てると、いじってる人は多いみたいですねー。
俺は何一ついじらないノーマルですが、それは想いもよらない不具合が
ある日突然出るから（給料日前にエアフロいったり）
で、本題。Ｎ−ＣＶＴって耐久性はどんなもんでしょ？
エンジンかけて、動かそうと思うとＣＶＴ警告ランプが点いて動かない、ってのが
最近たまに・・エンジン切って再始動すると警告消えるんだけどね。
同じような症状出た人、いてますか？

待ち乗り用に買ったはずのK11(94年式,CG10,5MT）なんだが、
気がついたら、クーラーレス・内装レス・パワステレスの漢仕様に・・・。

バッテリーやウォッシャータンクのリアへの移設がそもそものきっかけで、
（オーバーハング部にあんな重量物があるのが許せなかったもんで）
ちょっと弄っただけでその効果が体感できることに感動、
その後はお約束のフルコース（ｗ
先に挙げた軽量化をはじめとして、
足回り交換、メーターパネル作り直し、ROMチューン、FRPボンネット、アクリルウィンドウ等々。

もう４０近いし、落ち着こうと思ってEG6から乗り換えたんだけど、
一生この病気は治らないっス。
（カミさんも諦めている模様）

>>36
H9年式、NCVTのアウトストラーダ乗りです。
現在、走行距離166000Km。NCVT異常なしです。

>>652
かっこいいおじさんっすねぇ

>>651
519でもカキコしましたが30000kmで電磁クラッチがイカれて通勤時間に
大渋滞を引き起こしました。N-CVTはヤバイと思います。

>>36
H9年式、NCVTのアウトストラーダ乗りです。
現在、走行距離50000Km。NCVT一度だけ異常ありました。
走行距離が10000kmに満たない頃だったのですが、
　・走行中にCVT警告灯点灯。
　・でもちゃんと変速する。前進・後退共に問題なし。
　・立体駐車場のスロープでブレーキを踏むとピピピ…音（Dレンジに
　入れたままドアを開けると鳴る警告音）がする。
　・エンジンを止め、10分ほど放置後に再始動すると警告灯は消えている。
　・でも、同様のトラブルが一ヶ月間に3回も起きた。

結局NCVTの制御コンピュータをクレームで交換したのですが、その原因を
突き止めるまで一週間ほどかかりました。
現在は絶好調です。

>>655
オイラは>>652じゃないケド
４０手前でおじさん呼ばわりかよ・・・＿|￣|○　

･･･まぁマーチがそれだけ幅広い年代に愛されているという事で

>>654に対してでした。失礼しました(^^ゞ

で、おまえらは仕事なんっすか？（W

>659
普通の会社員でーす
まだ若造なんで金が貯まるまでの通常の足にと思って買ったら
「あら、結構楽しいやん」って感じで。

フロントのスピーカー変えたいんだけど金が無いッス。
在庫処分あたり探してみようかなー

>>660
純正はともかくとして、スピーカーはそれなりの安物でいいから、
その分、デットニングやエンクロージングに手間をかけたほうが効果的

ただ、ドアが重くなるから３ドアはドアが落ちて来る罠

取り付け部よりヒンジが弱いみたいだ

こんなにエンジン音が室内に入ってくる車に音質を求めるのは酷だ

台湾の日産サイトに行って来た　まだK11型のマーチなのねん
なんか妙にフロントグリルが気に入ったけどこのパーツ手に入らないかな
本音で言えば車両そのものを逆輸入したいけど　インパネも微妙に違うし

台湾って左ハンドルなのね・・・日本で使うには圧倒的に右ハンドルの方が便利だけど

>>664
アルティアから鍍金された台湾グリルが両手で数えられる程度でていたそうな
K11関係じゃもっともレアなパーツらしい。実物持ってる香具師が身内でいるけどなｗ

http://www.nissan.com.tw/march/index.htm

大丈夫MARCHって…。
台湾はそんなに治安が悪いのか。

台湾のグリル（・∀・）ｲｲ!!
花柄のサイドガードモールは（・Α・）ｲｸﾅｲ

663>
気にするな！マフラー変えたら排気音でかき消された！藁


セル○オとかはこだわり甲斐がありそうだな〜

とにかく暑くてクーラーをつけると激重くなります。
どうしたらいいでしょうか？

>>669
クーラーなぞ使うなと小…(ry







だとあんまりなのでｗ
クーラーのガス補充すると鬼のように効くYO!
漏れの場合、状況見つつエアコンのON/OFF繰り返してますわ
(ある程度涼しくなったり坂とかになったらOFF、など)

4000回転以下を使わないようにすればエアコンはばっちり冷えるしパワーもOK！

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

アペックスのＮ１マフラー付けたいのですが、
付けている方いますか？
使用感など教えていただけないでしょうか？

ｵｲﾙ交換しました。ＢＰのミニ-ｾﾝｼﾃｨｯｸＲってやつにしてみました。
老いるくらいで何も変わらんと思うけど。
燃費くらい良くなるかなぁ？

おそレスも含みつつ
>>633
イリプラですか。。
今日はそこまで手が回らず・・・
>>636
凄いですね。＞オーディオ
漏れは、音質はともかくMP3が聞けるようにしたいです。
あと、アイデアの一つ
＞ドア内装材とスピーカーまわりを隙間用スポンジシール貼りめぐらして
↑を参考にします。
>>646
解体屋にコネなんて要らないよ。
直で行くか。
ディーラーに「中古パーツ」を探してもらえませんか？
と打診すればＯＫ。

>>647
漏れが10万で買いますｗ
>>651
うーん、ｷｭｰﾌﾞｽﾚってあったかな？
マーチでCVTに乗ってる人が若干少ないからなぁ。
CVTに関してはｷｭｰﾌﾞ乗りの方に聞くのが吉でしょうか？
>>652
凄いですね。
漏れも、もう一台車があればなぁ。（そしたら今のマーチを競技車に・・・

>>661
なるほど！！参考にします。
と思ったら>>662ガ━━━━(ﾟДﾟ;)━━━━ン!
>>663
それは同意。ただエンジン音聞けるのは漏れ的には＋。
>>673
漏れは1000ｃｃなんだけど
リアピースだけ変えたらパワーでるのかな？
或は純正が一番なのか？

替えたオイル「ミニシンセティックＲ」だった・・・

プラグを交換するとクーラーききやすくなりますでしょうか

>>677
残念ながらなりません。
クーラーの効きに関しては、素直にプロに持ち込むのが吉。

台湾マーチってタコメーター標準装備なんだねー。羨ましい…。

>>679
でもパワーウィンドゥのスィッチとかやけに下のほうで使いづらそう。
インパネは前期ベースなんね。あっちのほうがすっきりしていていいかも。

壁紙ｹﾞﾄｰしてみますた(w

>>675
あのどーしようもない純正エキマニを何とかしない限り、
マフラー替えても仕方ないと思われ。
社外エキマニが高価とゆーなら、キューブαのそれを純正流用するとか。

うちのカミさんのマーチ（1000cc）にもキューブ蛸足入ってます。
パワーアップのほどは、フルノーマル状態で実測41PS。
キューブ蛸足+現車合わせのROM書き換えで、43PS（笑）になりました。

NAチューンなんて数字的にはこんなもんみたい。
俺としては、けっこう良いセッティングを出したつもりなんだけど、
カミさん曰く「マーチにハイオクなんてもったいないから、元にもどして」
なんだかなぁ…。

>>679
タコ付の純正メーター、タコ無しモデルにボルトオンでつきますぜ。
ただし回転信号はメーターのコネクタまで来ていないんで、
直接ECMからとる必要あるけど。

マーチ探してるんだけどドノーマルで乗って金ためたほうが良さそうだな

>>682の様に考えてて実際買ったらどノーマルから離れて金つぎ込んでる人挙手
( ・ω・)∩

>>683
漏れもそーだよ。
個人売買１０万で買ったのに、
気がつけばパーツ代で４０万オーバー(w
全部自分でやっているから工賃ゼロとはいえ、
メインのFD（�V型）は、放置プレイ状態。

もともとリッター３kmしか走らないFDの
セカンドカーとして買ったはずなんだが、主客転倒だよなー、これじゃ。

BOXのアフターパーツって少ないよなあ。とりあえずオーディオ関係はある程度やったけど
NISMOｴｱﾛ、ﾏﾌﾗｰ、ｻｽはいずれもBOXは対象外なので組めない。ワンオフは高そうなので
勇気が出ないし。

アルミも迷ったんだけどあの純正カラーホイールキャップに愛着が湧き過ぎて変えられん！

>>685
同意。あのキャップは変えないでくれ。

マーチって、自分自身で色々と手を加えるのには最高のオモチャだよなぁ。
もとがダメダメだから、
素人が作業してもすぐに効果が出るし、
下手してぶっこわしても、解体屋行けばいくらでもパーツ転がってるしさ。
そんなこんなで試行錯誤しているうちに、
自分仕様のクルマになってしまって、気がつくと首までどっぷりはまっているという（ｗ
そういう過程を楽しむには最高の素材だね。
逆に最初から完成されたクルマが欲しい人には薦められないよな。
（FFだったらインテR、FRだったらFD/S15あたりを買った方が満足度高い）
かくいう自分も、エボ４からの乗り換え組だったりする。

コレまで漏れが感じた「マーチ」について（おそらく、さんざん既出だが・・・）

1000ｃｃ、60馬力
これが(･∀･)ｲｲ!
別にフルパワー出して走ることは無い・・・
2速6000回転＝８０ｋ
何かの拍子に、ちっと気合をいれれば、そんな使い方もできる・・・

3速6000回転・・・今まで無い・・・
一般公道ではつかわなくとも走れる。（と思う・・・
あとは4速、5速もちゃんと残っている。

そりゃ、サーキットとかに行けば、パワー不足は否めない。

でも日本に住んで、自動車として使うには充分なパワーも持ってる。
また、スポーツカーのように優れた動力性能（主に今回は足回りの力）は
持っていないかもしれないけど、
それなりに転がせる面白さがある。（運転の楽しさ？

目立った長所もないけど、短所は本当に少ない車だと思う。（使う人次第か。。。

漏れは満足できる車だなぁ。

>>685
禿同。
あのホイールキャップは外しちゃダメだ。
かわい過ぎる。ハァハァ…

ホイールキャップ…買ったときにサービスで新品をつけてもらったんだけど、
捨てちまったよ。ヤフオクにでも出せば良かったかしらん？
事務課用のワタナベやエンケイも持ってはいるけど、
一番のお気に入りは純正黒テッチン。
むかーし（６０年代後半）のマグホイールっぽくてたまらん。

>>688
もしかして今のマーチが初めての車？
だとすれば、マーチにこだわらず、
色々と他の車に乗ってみるのも悪くないと思うyo!

>>691
残念ながら、
そこそこパワーのある車に乗ってました。
だからマーチより速かった（数値上は圧倒的
でも、普段乗りでそこまで必要かという思いもあった。

実際、ドンピシャ。車の性能は馬力だけじゃない。
ってことに気が付いた。


ついでに、さっきの続き
実際マーチの4速6000回転まで、回そうと思えばスッキリ回ると思う。（平地・高速
ってことは、130ｋ〜140ｋ？くらいまでは、そこそこ不満無く加速出来ちゃう訳で・・・

あと、先程サーキットでなければパワー不足は感じないと表現しましたが
流石に山の上りでもパワー不足だね。
ただ、コレも普通に「制限＋20」で走る分には不満は出ないはず。（「制限＋20」＝コーナーごとに減速、再加速をあまり必要としない速度なら

パワーを欲しない性格の漏れには最高の車です。というわけです。

長文すまそ

漏れも１リッターだす
パワー足りないっすねぇ
ある程度余裕は欲しいね、パワーよりトルクの太いエンジンが欲しいす。

快速！舗装林道仕様
を目指してるんで、グイッと前に出る瞬発力がホスィ


漏れの足、純正でつが減衰してくれてまつ、当りなのかな？

ロール剛性は少ないが・・・

H11年式。
ﾊﾟﾜｰはなくても、外車のような圧倒的存在感はなくても、
小さくてかわいくて一体感があって
どこでもｶﾞﾝｶﾞﾝ乗り回せるから
わたしは、そんなﾏｰﾁが好きです。

通勤で某自動車専用道路に毎日乗っているけど、
１リッターマーチ、ノーマルだと１００km/hまではすんなりと加速するけど、そっから先がかったるいぞ。
去年の冬、ボーナスと冬季休暇を全て注ぎ込んで、
ニスモハイカム（64°）、〇ホタコアシ、マーチRクロス、軽量フライホイールを
入れてからは、１４０km/h巡航も苦にはならなくなったが、先月茂〇サーキットで全損（うわぁ
〜ん）
今はフルノーマルの１リッター。素性はいいクルマだけど、ノーマルだと話にならん。

細かいことですが…
＞1000ｃｃ、60馬力
1999年（平成11年）のマイナーで60馬力に
以前は58馬力です。って四捨五入したら60馬力ですね。
すまん。

4年式iz-f/1ﾘｯﾀｰMT→12年式ボレロ1ﾘｯﾀｰMTに乗り換えた。
ﾊﾝﾄﾞﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳがパワーウィンドウになった事と
集中ドアロックになった事がうれすぃー

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ちなみに、どノーマルで乗ってまつ。

うらやましい．．．．＞パワーウィンドウ、集中ドアロック。
4年式iz-f/1ﾘｯﾀｰMTのドノーマルです。
楽ではないけど、楽しいです。

マーチにＨＩＤ付けてる人っていますか？

俺もHID付けるかレカロ買うか迷ってます

フォグ付けると明るくてイイよ

効果対費用はディスチャージより上かも。

廃棄処分になった車両からHIDちょうだいして、K11に装着しました。
夜のお山遊び用にはけっこー使えます。

>>700
漏れなら迷わずレカロを選ぶ。
>>693
じゃクロスミッションとか？
>>694
ですね。
>>695
たぶんですけど
燃費も考えればノーマルもいいすよ。
ところで、100ｋからかったるいの？
ＭＴなら3速でエンジン回転はいい所を使えるはずだけど・・・
（エンジンいたわり度低ｗ
>>696
（↓↓以下↓↓嘘かもしれないけど）
排ガス規制のせいかな？
日産では前期型のほうがエンジンパワー（もしくはポテンシャル）があるといっていた。
数値上は後期の方が上なんだけどね。

>>695
ところで
ニスモハイカム（64°）、軽量フライホイール
トルク殺しませんか？
マーチRクロスって、余計、速度落ちるのでは？

ベロフの4300KのH4LS付けてます。
明るすぎて対向車ににらまれないかちょっと心配

>>703

低速のトルクは落ちるけど、
実際に走るときは高回転をキープできるから特に問題なし。
回転落とさなければ、ノーマルとは比較にならないほどトルクフルだったよ。
もっとも、それはハイカムの効果だけじゃなくって、
プライベートでチマチマと作業を進めたポート加工やピストン重量あわせの
おかげだったのかもしれんなぁ（自己流なのでイマイチ自信なし・藁

それからクロスだと速度が落ちるという話だけど、
ノーマルK11で５速吹け切りまで使えるかい？

ノーマルに執着するんじゃなくって、
いろいろ手を加えてみ。
いじってみて初めてノーマルの素晴らしさに気付くことも少なくないよ。
いじり壊しもあるけれど、自分でやってみないとわかんないことって多いしさ。

>>705
なるほど。
高回転で走るのか。
エンジンをいじるってのは、今は考えてないなぁ。
いじるなら、友人の1万キロ弱（H5年式）しか走ってないマーチがあるから
車検切れと同時にパーツ取り車として購入。
エンジンとMTを移植、その際にバランス取りしようと考えていた。

＞ノーマルK11で５速吹け切りまで使えるかい？
たしかに、無理ですね。
今日4速で100ｋからの加速を試したものの
確かにパンチ力は無かったです。「坂」等だったら目も当てられないですね。


今のところ一般公道快速チューンを考えています。
ブレーキ→ホイールタイヤ→スタビ→シャコチョウ
最後にＬＳＤ他、細かな足回りグッズ。NISMOか？
LSDは迷ってます。入れないにしようかな・・・

って言っても、お金がねｰんだなぁ〜。燃費運転します。
目指せリッター25ｋ

>>704
対向車がむかつくとしたら
光軸がズレテル場合じゃないでしょうか？

カムのプロフィールとタコ足次第で中速トルクを出すのも可能だそうだ。


カムまわりは奥が深い・・・

1000ｃｃのエンジンだもんなぁ。
もうちょっと頑張れるよなぁ〜。（馬力もトルクも出せるはず。

乗車定員5人を目標に作られてるから
結局は妥協のセッティングなんだろう。と予測・・・

シフトノブが取れません!誰かおしえて！マニュアルです

>>709
反時計回りに回してみて

逆ネジなの？明日やってみます！ありがとう！

正ネジだったのね！かんちがいしてた・・・・

マーチで今から遠い旅に出ます・・

>>713
イ�`

>>709
常温でだめならドライヤーで思いっきりあっためて回すがよい。

>>435
Ｈ６Ａ＃ＮＣＶＴ走行距離90000だけど
最近まったく同じ症状が出てきた。
同じようにウィィィィンって鳴る。
といっても凄いって程大きな音じゃないけど。
でもエアコン時のモーターの音よりもうるさくは感じるかな。
車検だったんでついでにディーラーに見てもらったんだけど、
やっぱりＣＶＴ内部から出てる音との事。
今の所走るのには問題ないとの事だけど、
もし直すとなるとＣＶＴは特殊なので普通のＡＴより高く
30〜40万は掛かるらしい。中古品交換でも半分程度（但し補償なし）
一年以上前ガソリンスタンドでＡＴＦ変えたのが原因かと思ったけど、
（H-CVTには対応しないけどN-CVTには対応してるATFだと言われた）
>>435みたいにもっと短い走行距離で異常出る人もいるし、
検索してもCVT壊れた人いるみたいだし、N-CVTそのものの欠点っぽいな；

ちなみに車検の代車には新型キューブ（しかも走行距離2000キロ）が・・。
さすがに走行性能、安定性、静かさ、ユーテリティ・・ぜんぜん違うなぁ。
ただシートの質は旧マーチと比べてもレベル上がってないし、
内装の質感にいたってはマーチA＃の方が良かったよ。（これだけは唯一勝ってる；）

クラッチの調整含めてバッテリーも代えに
ディーラーに行ったら、バッテリー高い高い・・・

横着せずに安い店で買って自分で付ければ良かったと後悔・・

>>710
>>715
709です、取れましたよ！結局ドライヤーで温めてとりました
ありがとう！


ノブは水中花にします・・・・じゃまた

バッテリーはホームセンターが安いぞ。

ホームセンターとかのは値段相応で安い奴は持ちが悪かったりするぞ

１０００円台のは止めた方がいい

バッテリーを上がらせてしまった…スタンドで5000円でした
ちなみに、ホームセンターだと3000円くらいみたいね

８年式のコレット買いました！
けど改造とか全然わかりません。
まずなにからいじればいいですか？

>>722
まずはアルミとフィルムだな
アルミは中古で２〜３マンであるし、フィルムは自分で貼るから
３０００円くらい。５万あればグーﾝと変わるぜ
できればバネの硬い車高調もいれたいところ

>>７２２
洗車でしょ

こういう熱い日はエアコンがあんまり効かないなぁ ガスが無いのか・・
でも軽に乗ってる時もエアコンあんまり効かなかったなぁ
低排気量ってこんなもんなんでしょうか？

>>722
どんな仕様にしたいんですか？

俺はエアコンの効きより、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰにﾊﾟﾜｰを食われて出だしが遅くなるのが
辛い。

722>バッテリーを見て容量を４０Ｂ位にしる

バッテリー上がりにくくなるから。
ノーマルの１９Ｂでは心許無い。

>>727
オルタネーターを大容量のものに変えないと根本的な解決にはならないよ

>>722
おなじコレットですが、以下は効果（満足度）が高かったです。
よろしければお試しあれ。
タコメータ
アウトストラーダ用シート一式
キューブ用スタビ

あと、エンジンオイル＋エレメントは当然交換されてるとして
エアフィルタとプラグコード＋プラグを換えとくとグー。

マーチは昔から作ってたので解体屋へ行きましょう！
おやっさんと仲良くなって格安で純正パーツゲットすると安くていいですよ。

>>722
シートとステアリングを交換してみ。
ヤフオクのぞけばレカロのリクライニングがあっからさ。
シートレール込みで５万もあればお釣が来る。
ステアリングは小さすぎないもの（35パイ以上）で、
ステアリングボス込みで２万といったところかな。

この２つを換えるだけで、マーチは激変するよ。
（とゆーかノーマルが酷すぎ…）

あとフットレストが無いモデルなら、
５FアウストラーダorATモデルのパーツを流用すべし。
ただ車両に穴あけしないとつかないのよねん・・・。

ドレスアップ派でも、操作系はきっちりつめておいた方が運転楽だよ。

>>729-730
貴重なレスありが�d
大変参考になりますた。
来週納車なんで、すぐできないけど
わからないことあったらまたお願いしますね。

>>723-724　>>727ﾀﾝもサンクスです。

>>725
とりあえず操作性重視したいです。
外見より中身ですね

ｵｰﾌﾟﾝｶｰﾏｰﾁ見ﾀ――――(ﾟ∀ﾟ)――――！

今日マジもんのマーチBOX見た━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
なんか違和感あったｗ

>>733
おそらくカブリ俺だと思うよ。

>>732
タコメータはオススメかな
漏れは今のところ、そこしかいじってないし・・・（鬱

ちなみに今年6月にマーチを買ったんすよ。。。
オーディオも全然ないし・・・ＡＭラジオのみｗ

でも、面白いです。
タコメータですが・・・
もしサーキットやその他の競技を考えてるなら・・・
自分が設定した回転になると音が鳴ったり
光るものは便利だと思います。


現在、燃費運転について検証中です。

ｶﾌﾞﾘｵﾚというのねｵｰﾌﾟﾝｶｰﾏｰﾁ。

中古で3ﾄﾞｱ、MT、1000ccのﾏｰﾁを購入検討中なり。

人を良く乗せたり、買い物とか良く行くなら5ドアがおすすめ
俺今すごい後悔してるもん

みなさんのお勧めらしいですが、タコメーターつけるとなんかいいことあるんですか？

>>737
半径1km以内のタコの生息数が分かる







ということはないが
エンジンの一番オイシイところを選んでキビキビ走ったり、
低負荷部分を使って少燃費に貢献したり…etc.
しかしココでは「スポーティーな雰囲気が味わえるよ」程度でのおすすめでしょ？
無くてもエンジン音聴いて判断すればいいんじゃないの？

明日は知り会いのクルマ(185系サーフ)のドアいぢりしてきます
売ったスピーカーを付けるついでに、穴も埋めることになってしまい…

>>734
去年、オカマを掘られたときの代車がBOXでしたよ。マニアックなレンタカーに驚愕。
でも、いろいろと装備やら使い勝手やらに感動した記憶があります
座っている景色は同じなのに、なんか別のクルマに乗っているような違和感がありました

>>736
ﾊｹﾞﾄﾞｰ。5ドア便利だよ。荷物載せる時とか激しく便利

>>737

途中で書きこみ押してしまった…ｽﾏｿ

>>737
CVTだとすげー便利なんだが、普通のATじゃ、あんまり要らないかも…
見てて楽しいってくらいに思っていれば、けっこう飽きずに便利です

土曜日にセントラルサーキットに行ってきたんだけど、入場料取られなかった・・・
いいのかなぁ＾＾；
入場料って、車でサーキット内に入る人だけ取られるんかな？

nismo足とﾈｵﾊﾞetc
ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

７年式、５ドア、MT、1000ccに乗ってる者です。
全くのドノーマル状態なのですが、どこから手をつけるべきでしょうか？
（改造といっても、ベタベタの改造はしたくないんです。。）

それから最近（運転していて）後部のほうから「シュ−」という音がします。
これは何かの故障でしょうか？
（走行中はそんなに気にならないのですが、主に停車中に少し気になります）

それと、地面に凹凸が多い道路を走ると、ハッチがきしむ音（？）がします。
（ギシギシっていう感じの）　これは仕方がないことなのでしょうか？

それから最近、ちょっとエンジンの音が大きくなった感じがするのですが、
これは故障でしょうか？　
まだ3万キロも走ってないので、大切に乗りたいんです。

初心者で初めてのマイカーなので、分からないことだらけで…
どなたかレスお願いします。m(_ _)m

CVTの異音ってミッション総換え（40万）でしか直らないんでしょうか？
他社の車だとベアリングの交換とか4，5万で直る場合もあるみたいだけど。
低速時や高速時（100キロ以上）に、バックしたときに鳴る
「ウィィィン」って音と似た様な音がミッションから出る。結構大きな音。
ディーラーには「今の所走行に問題はないですけどね、今の所は」
みたいな言い方されたんだけど、
検索したら走ってる最中にＣＶＴが壊れて急失速してエンコしたとかの話があった。
これがもし高速走行中に起こったらと思うと怖いな。

>>743
初めてのマイカーおめでとう！
さっそくですが、改造っていったら車高短でしょ！・・・ローダウンっていうのか？
後は、ハンドル変えたり、そのあたりがてはじめでしょ
次に後ろから異音？きっと気のせいだよ、っていうか、気にするほど気になるものだと思うよ
最後にハッチがきしむ？２BOXは大なり小なり鳴るものだとおもうよ、あんまり
気になるなら補強すれば？おれはキシキシうるさいからリヤゲート開けて、ゴムはがして
一周ステンレスのリベットうったよ１５０本ぐらい
うしろは静かになったけど・・・・・Bピラーが鳴り出した・・・
参考にならなかったと思う・・すまん！
ともかく、初めてのマイカーおめでとう！！

>743
初マイカーおめでとうございます。
まず、どんなクルマに仕上げたいとか、どんな使い方をするかを
ハピョーしてくれないと。"ベタベタの改造"って？

>>743
こっち側(K11海苔)へようこそ
うちはぜんぜん改造とかしてないので、あまりアドバイスとか出来ないですが、
カーオーディオで、困ったことや、こうしたいという要望があれば、ぜひ聞いてください

軋み音は、ハッチ自体の場合もあれば、リアのトレイの場合もあるので、
友達とかに頼んで原因の追求、頑張ってください
うちのHK11も、左ウシロのロードノイズが大きいのが気になります…
なんか、いつも窓が空いて居るような感覚に陥ったことが多くて

走行系ならまず、プラグケーブルの交換が効果的と前スレにありました
まずはそのへんから

そういやカニジルﾀﾝとかどうしたんだろ？
１年位前にK11ｽﾚ作って事故ったっていっていたけど・・・

818さん、初めまして。マイカーおめでとうございます。
改造というものは、ヴィジョン、または不満があってやるべきものだと思います。
分からないのであれば、無理に改造する必要はないと思います。
それよりも、現状で出ている不具合を車屋さんに相談するのが先決だと思われます。

>>818
納車オメ！

後部からｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝのケースで結構多いのがリアハッチの蓋。
ナンバープレートの室内側にあるやつ。しばらく外して走ってみそ。
ビンゴだったら蓋の周りに薄いクッションテープでもはさんでみるよろし。

>>743　何をしたいのか書いてくれないとどこから手を着けると言われても、ねぇ(^^;。
　　　　　とりあえずはノーマルで走り込んで不満点を・・・でいいんじゃないかな
　　　　　個人的にはアルミ。これを変えると大きな駐車場でたくさんのK11から
　　　　　自分のマーチを見つけやすくなります、いや、マジで　13から15インチまで
　　　　　お好みでどうぞ

　　　　　ハッチの件は５ドアで開口部が大きいせいかな　自分の３ドアでは経験無いし

>751
あ、それ激しく同意。
ちょっと目立つホイールがお勧め。

マーチ購入直後にショッピングセンター行って、帰ってきたら同色のマーチが３台。
判別の為に鍵を突っ込むわけにもいかず、内装をじろじろ見てるって不審者っぷりを披露しました。
車上荒らしと間違われても文句言えなかったッス。

>>752
ナンバープレート見ろよｗ

>>753
ごもっともｗ
しかし、語呂合わせでもない通常ナンバーなんで、まだ覚えてなかったんですわ。

ええ、今は覚えてますよ。
・・・・・
・・・
・・・・ひらがなの所、なんだっけ・・・・。見てこよ。

失礼、名前訂正ッス。
751→752で。

GA15のスロットル付けてる人います？インプレ希望

オイラもナンバー覚えてない
しかも今まで乗ってたクルマ全部　(´･ω･`)・・・

マーチ嫌いじゃ

＞745さん
車高短はあまりやりたくないんですよ…（苦笑
なぜなら、近所の道路が結構凸凹していまして。。　
下手すると、家に帰れなくなっちゃいますので…
ハンドルは純正を使っているのですが、これ以上使いやすいものってあるのでしょうか？
初めてのマイカーなので「これで使いやすいほうなのかなぁ？」と思っているのですが…

＞746さん
仕上げたいのは…んー「さりげなくかっこよくて、かわいい車」でしょうか（苦笑）
ベタベタの改造っていうのは、あくまで自分から見て　ですが、
フルスモにしたり（違反なのでイヤ）、クリアテ−ル？にしたり
マフラーを太くしすぎて周りの車に迷惑がられていたり…　
という感じの改造のことです。

＞1（747）さん
オーディオは、純正？のカセット＆ラジオがついてるんですけど、
CDやMDオーディオ？をつけるには、だいたいどのくらいの予算が必要なのでしょうか？
（取り付けなどは全て（オーディオを買うお店に）任せる予定です。不器用なので…）
それから…プラグケーブルって何ですか？？
教習所では習わなかったのですが…　交換しなきゃいけないものなのですか？？

＞749さん
ご指摘ありがとうございました。
今の状態に不満があるので、みなさんは手始めにどんなところから
手をつけたのかなぁ？と思って聞いてみたのです。
不具合はみなさんの意見を読んでいると、当り前のことのようです。
（745、747、750さんの意見等）
一応は見てもらいますが。

＞750さん
アドバイスありがとうございます。
クッションテープはオート○ックスとかでも売っているのでしょうか？

＞751、752さん
半年、走りこみました（9000km）
まずは、ホーンをラリーストラーダには換えました。
アルミホイールって、だいたいいくらくらいで買えるのでしょうか？

みなさん、たくさんのレス本当にありがとうございます。m(_ _)m
レスが長くなってしまってすみません。

>>757
大丈夫。私も３台所有している車のナンバーを１台も覚えてません。
うちのマーチの場合は同じ仕様は、ほぼありえないので、間違えることはないと思いますが。

>>743さん
ご自分で思っておられる不満点を解消するためにどうすれば良いか、を考えれば、自ずと答えは出てくると思います。
具体的なイメージが浮かばないというのであれば、マーチのHPは色んな方が作っておられるので、画像で見たほうがイメージしやすいかと思います。

ハンドルはエアバッグ付きですよね？　であれば、わざわざ交換するのは保険が高くなる覚悟が必要です。
確かにもう少し小径のほうが楽しいでしょうが、保険料アップと引き換えにするかどうかは、ご自身で決めてください。

アルミは上を見れば軽く１０万オーバーになってしまいますが、私はヤフオクで２５００円でゲットしました（笑）。
うちのは１５インチですが、インチアップすれば、当然、タイヤも交換ですから、その費用も含めて考えてくださいね。

うちのBOXはナンバーなんか見なくてもすぐ見つけられるなあ・・・。
車高が微妙に高いから前から見ても何となく違和感がわかるよ。

＞762さん、レスありがとうございます。
＞確かにもう少し小径のほうが楽しいでしょうが
とはどういうことでしょうか？　どういうふうに楽しくなるんですか？？

＞アルミは上を見れば軽く１０万オーバーになってしまいますが、
＞私はヤフオクで２５００円でゲットしました

４本で2500円ですか？？　安いですね。
新品だと、安くても５万円くらいはしちゃうものなのでしょうか？
中古だと、ちょっと不安で…

マーチオーナが増えたようですね。

>>743
アルミはタイヤとセットで4万くらいからかと。無論サイズとタイヤにもよるし
それなりに有名なものだったらそれ相応、それこそ10ﾏｿいく。
自分は先日ｴﾝｹｲの13吋のアルミとﾈｵﾊﾞ(175-60-13)7分山を「無償で」ｹﾞﾄしましたがｗ
ステアリングは小さいほうが取り回しがらくだが、てこの柄が短くなるのと同じ原理で
重くなる。(ﾊﾟﾜｽﾃあるから関係ないとも言えるが…)

自分としてはノーマルで乗るのと同時に、機会があったら手を入れてるマーチに乗ってみるのがよいかと
(･∀･) ｺﾚﾀﾞ!ってのがあったらそのオーナーにいろいろ聞くべし。
そういう機会はマーチオーナーのHPとか覗いてミーティングやイベントの情報仕入れて
実際に行くのがよいかと。

>>764
ステアリングは
回転半径が小さくなると、同じ移動量でより多くステアリングが切れます。
あと、小さくなった分動きが重くなるので手応えが出てきます。
どちらも微々たるモノですが…

他の方も書いていますが、分からない（不満がない）のにパーツ交換する必要はない思います。
まずノーマルの状態で車の動きなどを良く把握して、そこを基準に自分はどうしたいのかを考えて
それからパーツを変えていけば良いのではないでしょうか？

誰かが「このパーツを変えたらすごく良くなった」というのは
その人の価値観で良かったというだけであり、あなたにとっても最良の結果をもたらすとは限りません。

キツイ書き方に感じられたらすいません。

>>759
K11マーチは、初期型ですと1DINという小さなサイズしか付けられません
(後期型ですと、1DINの2倍の高さの2DINというサイズのオーディオが付けられます)
1DINサイズでCDもMDもとなると、SANY○やVict○rが素直な音が出てオススメです
この2つのメーカーは、イエ□ーハットで安く買える場合もあり、
SANY○のCDF-MS11や、Vict○rのKW-MCD400なら、4万円前後です
だいたい、量販店で取り付け工賃5000円以下でやってもらえますよ
(取付が出来る器用な友人が居れば、通販で3万円ちょっとで買えるんですが…)

それから、プラグケーブル(プラグコード)は、エンジンに付いている部品でして、
これを換えると、お手軽なわりにパワーやフィーリングに影響が出やすいらしいです

しばらく目を離しただけなのに質問レスがついて、他の方の回答レスまでついてましたね（笑）。
766さんのおっしゃる通りだと思いますよ。

>>1さん
うちのは元営業車だったのでオーディオレス仕様です。スピーカーさえついてません（涙）。

個人的にはプラグコードよりキノコ装着のほうが体感度が高い気がしますね。同じ程度のお手軽さでなら、ですが。これもあくまでも私はそう思う、と考えてくださいね。人により、車により違うかもしれません。

>>743

> クッションテープはオート○ックスとかでも売っているのでしょうか？

あるYo!!
工具コーナーの近く。
メーカーは「エーモ○」。


ちなみに漏れはパーツ病らしい。
末期症状として「ノーマルの乗り味を思い出せない」「ノーマルに戻したくなる」ってのが出てる（ｗ

＞765さん
レス＆アドバイスありがとうございます！
この前（２ヵ月くらい）タイヤを買い替えたばかりなので、ホイルだけを
買うつもりでいます。
タイヤ＋ホイルで４万円くらいですと、単純計算でホイルだけだと２万円くらいから
あるのでしょうか？
有名とか無名とかはあまり気にしないので、安くてそこそこ良いデザインであれば
いいのですが（＾＾；

＞766さん
レス、ありがとうございます。
まず、ハンドルは換えるつもりはないです。（苦笑）
初心者なもので、万が一の時のためにエアバッグは外したくないので。
ただ、ハンドルが小さくなると、どうなるのかな？と疑問に思ったので
聞いてみただけです。

＞767さん
レスありがとうございます。
759の書き方が悪かったですね、ごめんなさい。
自分は、CDだけ or MDだけ、どちらかでいいので、つけたいのです。
それでもやはり、４万円くらいしてしまうものでしょうか？


プラグケーブルの件ですが、自分はそんなに飛ばしませんし、
遠出もしないのですが、交換するべきでしょうか？

＞769さん
レスありがとうございます。

そうなんですか？
それでは早速、フタを外してみて、それが原因であれば
購入したいと思います。

そこまでパーツに凝ってらっしゃるんですかー（苦笑
でもまぁ、そこまでかわいがってもらってる愛車も幸せそうで…（？）

1DINオーディオは、CDまたはMDのみなら２万円もだせばお釣が来るでしょう。
こだわりはじめるとキリがないけどね、音関係は。

漏れなんかは2DINのCD/MDにCDチェンジャー２基とMDチェンジャー１基を搭載しているから
下北半島から薩摩半島まで走り続けられると思う。

＞772さん
あ、そのくらいでできちゃうんですか？？
確かに音関係は凝っちゃいますからね…　
常時といっていいほど音楽を聴きながら運転しているもので、
できるだけ良い音を求めてしまいますからね…（苦笑

CD１基とMD基ですか？？　それはすごい…(--;
でもまぁ、まずはMDでもつけてみようかと思います。

アドバイス、ありがとうございました！！　

>>772
チェンジャーなんでそんなにつけちゃったの？すごいね

ネタをネタと見抜けないと2chは（ry
え?マジなの？そりゃスゲェ

>>773
単品なら2万円くらいかな、量販店でも。予算が余ったらスピーカーうと満足度upです
でも、上の方でも書いたけど、K11初期型の場合、1DINしかスペースがないから、
どっちかだけ付けてしまうと、のちのち残りのほうを付けたくなっても、
チェンジャーとか、椅子の下や後ろなどにしか付けられない罠なんですわ
それと、K11で良い音はあまり期待しない方がいいかもしれません
大きなクルマみたいに、スピーカーを専用の部品とかでがっちり付けれるような、
ドアの内部構造してないんで…俺はそれで泥沼。時間とお金を費やしました

前スレにもあったが
キノコ型エアクリは乾式でないとエアフロあぼーんしやすいぞ


パワーフ○ーは湿式だからホットワイヤー式のエアフロの致命傷になりかねないぞ

空気は良く吸うが・・・

新車購入の為、Ｋ11マーチを手放す事になりました。
高速以外特に不満もなく、よく走ってくれました。
狭い道もするすると走れ、一人乗りには最高の車でした。
携帯で写真を撮ってお別れしました（涙）。

>>774
そりゃ最初はマスターユニットが1DINカセットデッキだったからだよ。とりあえずCD/MDを
聴きたければチェンジャーでいいだろ、と思って。2DINデッキが一番新しい。

ちなみにCDチェンジャーのうち１基はCD-ROM。ナビの地方版とか入っててマスターユニット
とつなげば音楽CDも聴けますよ、というもの。VideoCDやPhotoCDも見れるようだがDVD時代
になってしまいそれらのソフトさえ最近は見かけないな。

愛車BOXなんだけど、専用の純正リアスピーカーもつけたよ。やっぱり２スピーカーじゃ寂しい
だろ？そんなに音質がいいわけじゃないけどないよりはマシ、みたいな考えで。

バンパーもげて、ボンネット交換の事故起こしたんだけど、
町工場で中古探してもらったら同色で状態良いのが無かったので
違う色のバンパーとボンネットつけちゃった

スポーティーになったんだか、ぼろ車に見えるか僕にはわかりません。。。
個人的には雰囲気変わって好きだけど

>>779
そういやワインレッドと黒に塗り分けたjukeって限定車があったっけ。
ゴキブリ連想したけど（ｗ

コストパフォーマンスの良いモデファイ（とゆーか消耗品交換）だと、
燃料フィルター交換なんてオススメ。
価格は確か\3,000くらいかな。
距離を走っている車であれば、確実にアクセルのつきがよくなるよ。

それからデスビキャップの交換。
ただし前期でも２種類あるので要注意。俺は発注に失敗しました・泣

蛇足ながらキノコタイプのエアクリ交換はオススメしません。
どうせだったら、バンパーを加工して外部のフレッシュエアを直接すってやれるよう
にした方が良いです（吸気温度及びエアフロ電圧のズレ）。

>>777
文体から想像するに、優しい方ですね。
マーチも喜んで走ってくれたと思います。
新しい車に乗り換えても、マーチとの思い出を大切にして下さい。

>>781

> 蛇足ながらキノコタイプのエアクリ交換はオススメしません。
> どうせだったら、バンパーを加工して外部のフレッシュエアを直接すってやれるよう
> にした方が良いです（吸気温度及びエアフロ電圧のズレ）。

禿同。
漏れはAPOXのキノコだが、この時期吸気温度は気になって仕方ないもの。

タコメーターつけている皆様、
メーターどのあたりにつけていますか？

φ60くらいのを付けようかと思っているのですが
どこにつけるのがいいのかなぁと思って。
参考にお聞かせいただけるとﾏﾝﾓｽｳﾚﾋﾟｰ

>>784
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20030830233546.jpg
マーチのオーナーサイトから画像借りました。
漏れの場合、左上です。

台座は斜めに付けて、
メーターは0回転が一番真下になるように据付してます。

すみません。

最近気がついたのですが、
私のマーチ、一瞬なんですが「ガッ」とパワーが切れる時があります。
一瞬エンジンが止まる感じ？（頻発するのは4,5速で低回転50ｋ〜60ｋくらいでの走行）
これって、いわゆるノッキングでしょうか？

ﾌﾟﾗｸﾞ及び、>>781さんの言われる燃料ﾌｨﾙﾀｰを交換してみようかな。

すみません。って・・・
どこで謝りを入れているんだ。

サイトのオーナーさんスミマセン。。。

>>785
写真解説付きで、さんくすです。
やっぱ、あの辺りしか無いですよね。
ハンドルの根元（？）に付けたら、他のメーター見えなくなるだろうし。

フォグランプ無しのモデルでも、ヒューズＢＯＸ内にフォグランプ用の
ヒューズがあるんですが、配線もしてあったりするのでしょうか？

最近、いまさらながらＧＴ２を初めてやりはじめてます。
元愛車カプチフルチューンよりも、マーチフルチューン（ターボ付）のほうが速い・・・

セッティングと操作の腕がないだけか（ｗ

K11って、装着スペースの関係で、
タコメーター後付けをスマートにこなすのって難しいんだよな。
俺は、悩んだ末にメータパネルを丸ごと作り直したよ。
中央にタコ、左に油温、油圧、左にテクトムの簡易CONSULTとスピードメーター、
行き場の無くなった燃料系はダッシュボード上に移設。
エアコンレス+内装レスだから、ぱっと見はなんちゃってGr.A。
でも直線ではカーナビ付きのインプワゴンにぶっちぎられる（藁

>>790
写真うｐｷﾎﾞﾝ

>>791
見たいなんて言ってくれるなんて嬉しいな。
作るのに苦労したんだけど、同僚や嫁に話をしても、わかってくんねーんだよ。
今、台○に長期出張中だから帰国したら必ずUPするから待っててくれYO!
（早ければ10月、遅くとも年内には帰れるから）
約束だぜ〜！

　

>>785
パワーが切れる瞬間って、いわゆる「息つき」じゃないですか？
私のはK11、新車当時に頻発してたんですが、その後なくなりました。
で、エアフロあぼーん→新品交換後、また頻発してます。
どうすりゃいいんでしょうかねぇ。

>>792
○の中が湾だったら…

K11が新車でいまだにラインナップされている場所じゃないですか！？
おみやげはパーツでおながいします