四代目ｽﾀスレ　スターレットについてさらに語ろう！

前掻・後掻なんて、車好き以外はわからんだろ。　普通にFF・FRの方が良い
のでは？

それを言うなら車好き以外は既にＫＰなんて覚えていないと思われ（ｗ

サッカーで延長戦でも勝敗が決まらない時に5人ずつ選手がキーパーと一対一でで蹴り合う‥

そりゃＰＫ（ｗ

>936
FFベースの四駆だから、ではダメですか？w
>937
俺も思ったけど、EPFFとかKPFRになるとワケワカメだしねえ。

【EP前掻き】まったりスターレット【KP後掻き】5台目
5台目【EP前掻】まったりスターレット【KP後掻】
5代目【EP前掻】まったりスターレット【KP後掻】を語ろう！
原案者です。
こんなに盛り上がるとはｗ
ちっとマイナーっぽさを狙ってみた訳だが

ソレイユとＧＴで良いんじゃないの？

５台目【ソレイユ】まったりスターレット【グランツァ】

ごちゃごちゃ付けるとウザイ。
まったりスターレット５台目
でいーじゃん。シンプルなクルマなんだからシンプルでいこうよ。
どーせ常に下がってるんだから宣伝する必要もないんだし。

まー、スレタイは950踏んだ香具師のセンスで決まるのではないかと思われ

あと5だがｗ

漏れ最初このスレ見たとき、4代目のスターレットしかダメなのかと思った。
KP61-EP71-EP82-EP91つまり91のスレだと思った。

【実用性】Fan To Drive STARLET【スポーツ性】5台目

【私の】スターレットについて熱く語ろう【奴隷】五台目ｽﾀｽﾚ

>946
初代KP47が抜けてるぞっ！！
いれるかどうか、微妙だけどw
検索するのに英語はなあ。

ディーゼルage

>>950踏み
次スレ立てまつよ

↑
おながいしまつ

>>950
おっ、勇者ﾊｹｰﾝ
よろすこ

すまねえ
板間違えてしもうた・・・

必ずスレ立てますのでお待ち下さい〜

ふと思った事で質問なんですがヤフオクに掲載されてる
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c38321826KP61
に掲載されてるグレードがDXのKP61の59年式はギヤシフトがコンソール?の上についていてシフトノブの
下半分ぐらいにカバーみたいなのもついていますが、KP61のカタログS58年発行版に掲載されてるDXグレードには
コンソールが付いてない上シフトの下半分のカバーのようなものもありません。
上のヤフオクに出品者にミッションなどを好感したのか聞いたら純正と言われました。
58年製と59年製では仕様が違うのでしょうか？
、
グレードがDXのやつは、マニュアルのシフトノブが

>>953　>950氏
誤爆かよっΣ（￣□￣ ）w
一回たてると、すぐには立てられないんでないかな？
970踏んだ香具師とかにしても、問題ないと思うけど。
>954
編集中とかで見られませんが・・・

立てちゃうと、次スレすぐには立てれんのよね・・・
マウスがぶれて車板をクリックしちまったｗ
で、気づかず立ててもうた＿|￣|○

ﾃｽﾂ　これの290000円のやつです
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=kp61&cat=0&auccat=0&acc=jp&apg=7&f=0x12&o1=a&alocale=0jp&mode=0

>>948
漏れもカキコしてから思ったよ。スマソ。

【ﾎﾞｰｲｽﾞ】Fan To Drive ☆ スターレット【ﾚｰｻｰ】5台目

上げてしまったよ。
ごめんね。

無事次スレ立てれますた！
お騒がせして申し訳無いｗ

【KP】まったりスターレットを語ろう！5台目【EP】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062170452/l50

>960
乙ですw
誤爆なのに、テンプレまできっちりやっていただいて、クスコです。
しかし初代スレはいつになったらhtml化されるんだろう・・・

そういえば、950氏はどこと誤爆したんですか？

>>962
>>956に書いてある

>963
スレたての誤爆でしたか
ここの950踏んだのが誤爆かと勘違いしてますた。
スマソ

閑　　古　　鳥　　？

>965
ネタがないとこんなもんです。
30以上あるのに埋め立てはもったいないしな

こんばんは。
EP82GTターボに乗ってます。
TOM'sのフルエアロをつけてるんですがフロントが
低くて頻繁にこすってます。それが原因だと思いますが
この前ついに根本が割れました。
あのごつい形が好きで純正に戻したくもないし。
数万円かけて補修しようかと思います。
あと５ｃｍ短かったら乗りやすいのに。

９月になりました。

そうですね。

ままーり　ままーり

>>967
車高が低すぎるのでは？
べたべたに低いのがカッコイイんだけど、エアロを割るのもなー

ウレタンスプレーでリップ部分を補強するという技もあります
ついでに整流板（ディフューザー？）付けるのもありかな？

ベーンポンプから、オイルがにじんでる・・・
パワステ外せって事かなw

HKSの強化アクチュエーターってJAMのに比べてえらい
安いんでつけど、どうなんでしょう？

>973
俺のはJAMだけど、変わらないらしいですよ。
汎用品だし、正直うらやますい。
調整面倒くさそうだけど。

質問です。KPのタコメーターついてないタイプにはタコメータつきのグレードのメーターを
何の加工もなしに移植できますか？その際チェックランプ？も普通に機能しますか？

どーなんだろう？

>>975
うーん、さすがにここにもKP海苔は少ないから、個人のHPで聞いた方が早い鴨。

>>976-977
そうします。サンクス。

＞＞974レスサンクス。
強化入れてみようかなー。更にジャジャ化するのが
怖いですが・・・

>979
ブーストあがると思うので、FCC,FCD,iTripleのヤツなど、ブーストリミッターカットは必須。
圧上げすると、別モノで楽しいですよ。
91は車重もあるし、乗ったことないんでわからないですけどね。
HKSのだと、ロッドの調整でブースト調整できるようなので、色々遊べるんでないのかな。
あげ過ぎには注意して下さいw

あと20レスかw

エンジンブローは悲しすぎる

>981
元気出せよ
気持ちがあれば、Eg乗せ換えて乗ってやってくれ。

>>974様　実は、後で強化アクチュエーターを取り付けるつもりでアイトリプルの
（スピードリミッタカット&ブーストリミッタカット）をノーマルアクチュ
エーターのまま装着したのですが、アクセル踏んでも三千回さないうちに
息継ぎのような症状を起こして加速しなくなり、
ヤバイと思って外してしまったんですよ。
純正状態に戻したら症状が直ったのですが、ノーマルアクチュエーター
で装着したのがまずかったのかどうか原因がわかりません・・・オロオロ

>983
俺もぱんぴーなんで、正直よくわかんないけど、という前提で聞いてね。
外して直ったと言うことは、ブーストリミッターカット（SBC）か、スピードリミッターカットが原因だと思います
ちなみにアクチュエーターは機械的な機構で、リミッターカットは電気的な機構なので、ノーマルアクが原因とは考えにくいっす
アクチュエーターで圧あげ→リミッター発動しちゃう→リミッターカット発動→凶悪な加速なので。

なんで、その症状の可能性として、
1.配線ミス、2.不良品の可能性があるけれど、3.SBCの仕組みにかかある問題があるかも。
SBCは説明読む限りHKSのFCDと同じ方式で、リミッター以降一定の電圧を流すFCCとは異なり、設定した上限に合わせてずらす仕組みです。
なんで、ダイヤルついて調整できるようになっているよね。
具体的に例えば、ピーク値を1キロにした場合、ブースト1キロかかっている時は、純正では0.85がピーク値だから、ECUに0.85の値を流している
なんで、実際は1キロだけど、0.85分の燃料しか吹いていない状態がおこります
つまり薄い状態。
これが極端だと、燃調くるって息継ぎするんじゃないかな？
3000rpm付近と言うのが、ブーストのかかり初めぽいし。
なんで、一応設定値の調整をしてみてはどうかな？
同時にiTripleにメルだして、事例があるか聞いてみたらいいんじゃないかな。
でわからなかったら、また書いてよ。
わかったら、俺も興味あるので報告して。ヨロスコ

>983
なっ。
まったく今の私と同じ状況です。ほんとに。
んで、よくわからないまま9/6(土)にHKSの狂アクを装着予定。(w
人柱になりますよー。

うへぇ