【伝統】すべてはクラウン－3代目【保守】

1 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：03/05/19 21:42 ID:trxqTgFb

日本が誇る高級車クラウン。
他の追随を許さない品質の高さは
我ら日本人にとって貴重な財産である。

国産車第一号として誕生以来、受け継がれてきた伝統は
今もその威光を放ち続ける。

【前章】－いつかはクラウン
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038806803/
【伝統】すべてはクラウン－2代目【保守】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044345359/l50

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/19 21:42 ID:+XtqNLpa

2ﾀﾞﾋﾟｮﾝ!

3 ：鬼クラ：03/05/19 22:21 ID:+/8dfM+N

(ﾟДﾟ)3!

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/19 22:53 ID:aS6zNQDJ

クラウンなら、アスリートじゃ！！！

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 03:15 ID:dhdKm16t

>>1
乙かれ様です

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 03:22 ID:dhdKm16t

レグノの評判がいいみたいですが、皆さんはER55とGR-7000のどちらを履いてますか？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 07:23 ID:I38AGfdG

>>1ｻｿ
乙

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 11:05 ID:Ewb0esGz

>>6
漏れは現行ロイヤルにGR-7000を履かせています。
ヘタレな運転で140以上は出さないので必要十分です。
レグノに替えてから120以上になるとかえって静かになる気がします。
雑誌にはER55はｾﾙｼｵやｼｰﾏなど重量のある車向けだと書いてありますた。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 22:19 ID:hW8emL2Y

【クラウンなど７２万台リコール＝トヨタ】
トヨタ自動車は２０日、「クラウン」や「マークII」など９車種、計約７２万台に欠陥があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
同省によると、同一部品の欠陥による１回のリコール届け出台数としては、過去４番目という。
　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030520-00000433-jij-soci

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 11:54 ID:qEGR+m5Y

タイヤ屋さんにかけ込みました。
レグノのモデルが代わるので少し待ったほうが言いと言われました。
GR-8000と言うモデルになるそうです。
少し待ってみます。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 16:12 ID:Qk5hF9JS

>>10
IDがGRじゃん！

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 16:27 ID:/iZTesJz

アスリート海苔だけど
やっぱロイヤルサルーンのほうが断然乗り心地いいんですか？
見た目でアスリートにしたんだけど
なんかすげーきになるよｗ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 19:51 ID:ynbano6O

アスリートとRGを乗り比べる話は聞いたことないですね。
とりあえず、自分の車が一番だと思うヨロシ。

14 ：山崎渉：03/05/22 04:12 ID:yoQe4ZX5

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 10:46 ID:MhJ6inQD

ロイアル乗ってるけど、アスリートってどうなんかなぁ。
あれクラウンである必要ないでしょ。将来的には別の車になって行く気がする。
日産のセドリックとグロリアみたいな感じ？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 10:47 ID:QcdCS030

>>12
現行ﾛｲﾔﾙに乗ってますが、運転が荒いとﾛｰﾙが大きくて
後席のﾔｼが酔ってしまうようです（前ｽﾚでもｱﾝﾁから酷評された）。
旧ﾓﾃﾞﾙのｶﾙﾃﾞｨﾅGT-Tを借りて後席に友人を乗せたら
「おまえのｸﾗｳｿよりこっちが酔わなくてｲｲ」と言われました。
運転の荒いﾔｼにはｱｽﾘｰﾄの方が快適かも知れませんよ。
漏れはそれ以来同乗者がいる時はおとなしく乗ってます。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 18:13 ID:vI3ocRvm

>あれクラウンである必要ないでしょ。
クラウン本来のコンセプトからすると必要ないかもしれん。

>将来的には別の車になって行く気がする。
その役割を担う車が１４０系アリストだったわけだが、
１６０アリストを開発し、なおかつ１７０でもアスリートを
設定するあたりがどうしても理解できない。
トヨタの資本がすごいのは承知しているが、
もう少し車種を整理した方がいい。
アリストとアスリート。皮肉なことに名前も紛らわしい。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 19:29 ID:6N6kNK/1

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/54523292

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 12:39 ID:IALY8NxL

>>15
漏れはロイヤルの顔が気にいらなくてアスリートにしますた。
内装も黒木目が設定されているからイイ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 12:50 ID:w5FnWqhs

130ｸﾗｳｿｳﾞｧﾝが亡くなったためかとうとうｱｽﾘｰﾄ顔の霊柩車が出現した。
激しく違和感がある。ｱｽﾘｰﾄのｲﾒｰｼﾞﾀﾞｳﾝにもなりそうだからせめてｸﾞﾘﾙ位替えろYO!!

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 19:14 ID:z6UxdhxH

>>20
前スレでも出たが、禿しく違和感あるね。
霊柩車仕様だけロイヤル顔化きぼんぬ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 01:06 ID:0LEYvz1V

age

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 16:02 ID:LEA2OR37

>>17
アリストには4WDの設定がないでつ。

若向けで作ったみたいな事を、営業さんにきいた。
で見事に、その作戦にひっかかた訳なんですが・・・

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 22:21 ID:hgAylY3g

>>23
１４０アリストに４ＷＤなかったっけ？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 00:08 ID:ZiN4ExH6

エレクトロビジョンなんですけどCD入れて、聞いて出した後にCDがかなり熱くなってるんですけどこれって普通なんですか？
それと、TEMSのスポーツってサスの固さだけが変わるんですか？エンジンの回転数の制御には関係しないんですか？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 04:40 ID:AIOVka8k

>>25
CDが熱くなるのは普通。CD詰まって数度交換してるけど全部熱くなった。

TEMSのスポーツも固さが変わるだけだと思う。
常にそれだからようわからんけど関係ないと思う。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 13:12 ID:hur1gI4e

>>24
確かあったね。
これだけ猿人が4000V8だった。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 13:14 ID:c4Hu07Y0

140アリストは4駆の設定があった

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 13:28 ID:x7sFFAfd

ところでエステーとのＦＭＣはあるのでしょうか？
それとも消滅でしょうか？
ただのアスリートで今値引き３５万・・・
まだまだいけそうです！がパワーシートや皮がオプションで選べない・・
Ｇだとえらい高くなりすぎてしまうので・・・
買うべきかやめるべきか・・・って迷ってる人いませんか？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 17:17 ID:ObQqVGJF

半年以内のＦＭＣの悪寒

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 18:05 ID:qwXVRtwu

ｱﾘｽﾄなんかはどうでもいい

32 ：２３：03/05/26 22:50 ID:LpgWKT1u

>>24
現行型の話ね。

>>29
値引き35ﾏｿですか？
折れの時は、確か5ﾏｿだった（ ´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ
それとエステートですがFMCありそうな事を、営業さんが逝ってました。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 11:10 ID:Rs5ToYBT

そもそもi-Fourクラウンの需要は小さい。
だから160アリストに四駆の設定がないといっても
あまり意味がないな。
アリストとアスリートはかぶってる。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 11:18 ID:Gy4qC9yc

雪国では想像以上に走ってる４駆。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 11:48 ID:Rs5ToYBT

クラウンの四駆はあまり見ない

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 13:47 ID:8lBBRD2u

ロイヤルの四駆乗りです。
燃費も落ち着いてきて高速、下道まぜてだいたい
７～8といった所です。先日、伊豆スカイラインを
走ってきましたが、気合を入れてカーブでアクセル踏むと
安定してハンドルを向いてるほうに走っていきます。
この辺はやはり四駆の強みだなと感じました。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 23:51 ID:pNV3XhX0

>35
つーか、遠目には見てもわからない。

38 ：２３：03/05/28 00:38 ID:ZZS9FQ1T

ちなみに折れも4WD海苔でつ。
その昔、足回りの型どりに持ってかれましたが・・・

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 00:51 ID:MjCe5Fvq

TRCとVSCあったら、雪道結構平気じゃない？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 10:14 ID:m2lLgBfr

>>39
その昔、雪国ではＡＢＳもＶＳＣも無いＦＲが主流でした。

41 ：山崎渉：03/05/28 11:25 ID:v4O6WwqK

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 13:18 ID:qSOXA7L2

保守点検

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 13:18 ID:HMrV5FeY

落ちそうやーん

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 22:42 ID:N3Ph4aHY

新型なんか情報ありました？＞皆様

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 22:44 ID:7oye7/ZA

やはり１２月らしい＞新型

46 ：アスリートV海苔：03/05/28 22:48 ID:i4uos3Gr

>>39
通常の雪道ならある程度走れますが、ツルツルのアイスバーンではきびしいでつ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 23:06 ID:N3Ph4aHY

>>45
新型12月ですか？１０月頃と思ってたのに（ ´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 00:50 ID:DdSQy2p+

オールアルミニュウムのサスペンションだったらしいけど、どんどん鉄の部分が増えているらしい・・・。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 10:37 ID:CjSFLq64

新型ロイヤル、ぜひ55タイヤ標準にしい貰いたいです。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 10:57 ID:S3OUHukH

標準は65がいいなあ
オプションで55なら結構だが。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 11:10 ID:DI1cZ+eb

>>49
55ﾀｲﾔはｶｺｲｲが運転が下手な漏れとかだと縁石とかでアルミを擦るﾖｶｰﾝ！

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 11:20 ID:wI9HGbpR

ちなみに某県の知事公用車（旧型センチュリー）は55を履いてた。
とってもオドロキ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 14:03 ID:NnVbUx4p

ベンツみたいなセルシオはいかが?　
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c37455974

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 14:33 ID:7YSGKVvV

　　　　　　　　　　　　　　＿　w　v,.、
　　　　　　　　、v,.- ''　￣　　　 "丶、ﾐゝ
　　　　　　　 -／　　　　　　　　　　　＼　ヽ
　　　　　 / /　　　　　　 _ ｪ=＝、　　ﾉ　ﾐ
　　　　　/　i　,=＝、　　　 ,.　-　　　　　ミ　!
　　　　　彡|　 ,.　-　　　　l .r:ェ　）￣　　iミ　、
　　　　　彡|_ l . rェ. ） ⌒ 丶 - '　　　　　iミ　!
　　　　　ﾌ/{　丶 - '　/　　　　　　　　　ﾐヽﾐ　　>>53ふざけんな！と言いたいですわ
　　　　　! ｛　　　　ム -^┘　　　　　ﾐト/ﾉ
　　　　　ヽ. l'ヽ　　　,vWWVw,　　　　　ﾐ－'
　　　　　　 {　.!　／￣￣_フ　i、　　vリ V
　　　　　　 | 　l／,. ⌒＼＼　ﾉ＾人V　ﾉ/　∧
　　　　　 | ／　　 /＼_ >_ >　　　 /^　 /　ト-──
　　　　　　/　　　ﾉv、　　　vノWv^　／　　i
　　　　　 /　　　　{　/^i'^'^　　　　　ﾍ、　　 }

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 20:52 ID:NnVbUx4p

まるでベンツ!
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c38004813

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 22:20 ID:/yKoZ4JM

>>55
リアもベンツ風にすりゃいいのに

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 23:14 ID:yyuIAgkA

>>55
そんなに良けりゃ、初めからベンツ買えよ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 10:46 ID:3Vz4NBfW

>57
正論だなｗ
それより、何でクラウンスレにこんなのリンクしてるんだ？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 14:13 ID:L8ve3T4E

>>58
だぶん、クラウン乗りなら購入時に
セルシオも考えるからでは？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 14:20 ID:F/FvpBNY

マジェならともかくロイヤル辺りだと候補にならないと思われ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 17:04 ID:pyMASx3L

この前父親の実家に行った時に、親戚の車選びに付き合ったのだが
地方のトヨペットって、セルシオの下にクラウンが無いんだな。
セルシオの下がいきなりプログレなんだからオドロキ。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 17:07 ID:JOfKacH5

>>61
いや、大阪だけが特殊なんだろ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 17:08 ID:a6VEDMga

大概クラウンはトヨタ店扱いだからな

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 20:37 ID:2KWUzhoq

>>61
東京のトヨペットはトヨタ自動車直営なのでクラウン扱っているけど
他はトヨタ店扱い

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 23:29 ID:776wjyeI

>>44
今月のMAG-Xに、新型のリアビュー（イラスト）だけ登場。
アスリートはハリアー、ロイヤルは、まるでベンツ。ウーム。
当面、小出しで情報が出てくる模様。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 23:49 ID:GPlcutIT

MS90に乗ってました。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 00:16 ID:clz3HD3O

新型買お。
何か買わなきゃ税金持ってかれるかんね。
世間体さえなきゃ本当はジャグァ欲しいんだけどね。
クラウンでいいや。必要充分だ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 02:19 ID:sz/BmjcF

>>55
欲しい・・・おもしろい。(w

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 02:36 ID:sz/BmjcF

新型クラウンの発売時期が遅れる
１１～１２月に登場か（2003/05/30）

トヨタは主力中型車のクラウンを今秋の９月か１０月にフルモデルチェンジする予定で開発を進めていたが、
１１～１２月にずれ込みそうだ。搭載する新開発のＦＲ用２５００ｃｃＶ６、３０００ｃｃＶ６エンジンの開発に手間取っている模様。
トヨタ系列店は今期の決算内容を良くするため、できるだけ早めの投入をメーカーに要請している。
メーカーとしては可能な限り開発ピッチを上げるためにロイヤルとアスリートを先行開発し、
上級のマジェスタは来春に延ばすという２段構えで開発に取り組んでいる。

70 ：９１１買いました：03/05/31 02:51 ID:aUuGAbs2

いつかはクラウン？ほ～

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 03:51 ID:F6ZfVhK4

>>65
個人的には横長テールランプがクラウンというイメージなので、ロイヤルは
横長でいってもらいたいなぁ.....

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 03:56 ID:F6ZfVhK4

シーマって、モデル変わる毎に全く違うデザインで、名前だけシーマでしょ
ああいう最悪のモデルチェンジはしないでもらいたい。
世代間で連続性のある進化をこれからもしてもらいたいです。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 04:05 ID:5TCrNjkb

>>72
それはある意味、ニッサン車の宿命って言うか伝統です。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 09:22 ID:EyVeXPZD

もうシーマなんて新車では何の魅力もありませぬ。　中古車で３００万切った
らセカンドカーに買ってもいいが。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 11:01 ID:wEn0RTkR

>>71
禿同！

76 ：働き盛りのクラウン：03/05/31 12:01 ID:qrLfDm1f

山村総あげ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 12:18 ID:lM4DI5xb

シーマは確かにひどいね。
ベンツのパクリが見え見えでもあるし～

78 ：働き盛りのクラウン：03/05/31 18:59 ID:qrLfDm1f

＞＞７７
でもシーマのマスクって見比べると現行プレジより迫力があるよ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 19:26 ID:9u0w9AJy

>>73
オーソドックスな高級車を目指したら結局クラウンに勝てないからな。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 19:31 ID:EyVeXPZD

>>78
しかし何でボンネットマスコットを立てたり、V8　4.5とかいう
ダサいエンブレムが付いているんだろう？　その辺りの成金趣味
というか、日産の悪いところが象徴されている気がする、、。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 19:54 ID:qrLfDm1f

>>80
蔵雲もＯＰでフードマスコットがありますよ。Ｖ８バッジもね。
フードマスコットって高速走行で
虫がフロントガラスにつくのを防ぐらしいんです。

なにはともあれ、こういう親父的アイテムはクラウンのほうが似合うんですよね。
シーマもパーソナル指向を目指すなら、親父臭さをけさないと、
クラウンも最近は昔より親父臭さが薄くなりましたがね。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 20:16 ID:Pipng0DA

そして、祖父臭さが増しましたがね。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 21:41 ID:qrLfDm1f

＞８２
クラウンもセルシオ登場で普通の車になってしまったなー
という感じです。
セルシオデビュー前のクラウンとマーク２のような関係が
そのままセルシオとクラウンにスライドしたような感じ
ｍｋ２もいまではプアマンズクラウンと呼べないほど高くなっているし
クラウンはプアマンズセルシオと呼べなくもないですよね。
クラウンなら３００万の最低グレードでも十分豪華です。
かってのマーク２は２００万前後であることを考えると、
片やセルシオは５００万以上はします。
それを考えると、プアマンズというのは言葉が悪いですが
お買い徳で満足できる来るまではないでしょうか？

デザインや仕様なんかもセルシオを意識するようになりましたし。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 23:34 ID:EyVeXPZD

>>81
そうですね、マジェスタの4000だとV8ロゴが、、、。
どうもあの手の排気量エンブレムって、品が無い気が、、、

しかしシーマですが、Q45は結構ドライバーズカーという
雰囲気で良かったのに、親父くさいグリルとマスコットが
着くなんて、、。　

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 23:43 ID:qrLfDm1f

＞＞８４
Ｑ４５っていまみるとなかなかいい。
早すぎたね

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 01:02 ID:K+Up+o3N

>>85
>>84の意図するQ45って、現行モデルって意味じゃないの？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 06:00 ID:hpZWn3vi

ルノーＱ４５？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 10:37 ID:ooX661vF

インフィニティのことだろ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 13:37 ID:Wm0ctsVS

常磐道でダンプに追突された乗用車の２人死亡
乗用車は現行のマジェスタか？

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index8.html?now=20030601100640

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index_r8.html?now=20030601100640

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 16:12 ID:FjrUkUiH

age

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 18:52 ID:PjNNQmtT

マジェスタ買うならセルシオかロイヤルのほうが御買い得ですよね。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 19:09 ID:xuaFfVFV

>>91
あとは、デザインの好みかな？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 19:26 ID:mh5PdGrp

いま３０セルシオとレガシィ所有しているが、
トヨタ店の対応が、とても親切なので、レガシィ
買って間もないが、フルチェン寸前に超格安で、
２・５プレミアムに乗り換えようかと計画中でし。
スバルディーラーが、たまたまハズレたのか、対応
最悪なので・・。
担当も追い金少なくなるよう努力してくれてますし

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 20:00 ID:cGXD1eA+

良くトヨタにハマってしまうパターンだよ、それ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 22:43 ID:2i7o38Jc

>>91
いやぁーマジェスタもすてたもんじゃないですよ。

新型どうなるんじゃ？
マジェスタ最終形とゆう選択も・・・

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 06:12 ID:dCJ+btqI

マーク２ロイヤルいいねー

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 06:24 ID:kubhy5HR

＞＞ロイヤルなら３００万前後でかなり満足できる
昔は貧乏人のクラウンとよばれたマーク２も
いまじゃクラウンに迫る価格だし、マジェスタはロイヤルと内装や装備は
ほとんど同じだけど高い。
今のクラウンって最高グレードと最低グレードの格差が小さいでしょ。
だから、価格の割に良いなと思いうのがＲエクストラ・リミテッドだね。
別にマジェスタが悪いといいいたいのではないけど

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 12:36 ID:KJpiM1PI

クラウンは好きですね。
運転に関してはマジェスタもRSGもあまり変わらないですよね。
内装がほとんど同じなので同じクルマかと錯覚しそうなぐらいｗ

でもどうしてRSGはゲート式ATを採用しなかったり、キーレスエントリーで
ロックの開閉時に音が鳴らなかったりするのか疑問です。
今乗ってるアルテでもどっちもあるのに・・・。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 16:33 ID:kKalopa9

>>93
３０セルシオとクラウンを共有するのってなんだかもったいない・・・
どうせならクラウンではなく違うタイプの車を買ってみるのも手かと

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 17:17 ID:gFKnp3pO

マジェスタスレでは170の不具合が色々書き込まれているね。
ネタなのか分からないが・・・

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 17:47 ID:IE643cgJ

>>98
アスリートはゲート式ATだよね。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 19:18 ID:kubhy5HR

＞＞９８
ロイヤルとマジェスタを同一ボディーにしたほうがいい
非常に２シリーズのすみわけをつけようとすると
どちらも中途半端になってしまう。

セルシオの登場やｍｋ２の高級化などでクラウンのキャラクターが
希薄になってきている。
昔のクラウンって特別な車って感じがしたけど、
今のクラウンってあまりしない。
徳大事がクラウンはマジェスタをセルシオにロイヤルをｍＫ２にと
再編したらどう？といっていた。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 20:23 ID:1W0dg6wn

>>98
ゲート式はストレート式と操作方法が大きく違うので、
リピーターの多いロイヤル系のオーナーには不向きと
判断された模様。

以前、トランクオープナーの位置を変更したら、
今度のクラウンにはオープナーがないのか、と
文句を言うリピーターが多かったそうな。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 20:31 ID:Rd0z8SF0

ゲート式、、、俺も最初は反対派だったんだけど
いざ使ってみるとこれが意外と使い勝手がいいんだよな・・・

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 21:31 ID:1W0dg6wn

操作方法といえば、現行クラウンのPブレーキは足踏み式だけど、
解除は足踏み式ではないような。

現行クラウンデビューの3年前に登場した2代目ウィンダムでは
足踏み解除式が採用されていたのにもかかわらず。

これも操作方法を変えないという考えの結果だろうね。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 21:37 ID:Fzbl/kzz

でも高速でエンブレをかけるために、4速に落としたり
するには、ゲート式よりもストレート式の方が操作しやすい。

それにゲート式はメーカーによって操作方法がかなり変わってくる
ので、複数の車を所有すると誤操作を誘発する。　例えばセルシオ
の4速の位置は、インスパイアのマニュアルシフトモードの位置に
相当する。　インスパイアを運転した後にセルシオを運転すると
マニュアルモードに入れただけのつもりで、エンブレがかかってしまう。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 22:44 ID:nCdwqx/s

俺も、ゲート式よりストレートのほうが操作しやすい（現行ロイヤル海苔）。
一度、親戚のセルシオ（先代）を運転する機会があったのだが、ゲート式だったので
戸惑ってしまった。親戚の人曰く、慣れれば操作しやすいそうです。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 23:20 ID:v34uOroL

すみません、東京のタクシーってほとんど5ナンバーのクラウン
なんですけど、これってタクシーモデルというか特殊なんですか？

109 ：アスリートV海苔：03/06/03 23:23 ID:0ZQIUsiS

運転はＭシフトでするのでＰからＭまで（Ｐ→Ｒ→Ｎ→Ｄ→Ｍ）4つ落とすので
ストレート式に乗ると癖で4つ落としセカンドにしてしまう。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 23:40 ID:zRC5ZaLx

>>106
アスリートとは言ってもエステートなんではずしてるかも知れませんが。
現行エステートではステアシフトマチックで親指と人差し指でシフトチェンジできるんで、エンブレ操作のためにシフトレバーに手を動かすってことはないです、俺。
もちろん誤操作もありません。

ストレート式の場合、急ブレーキで吹っ飛んだセカンドバッグがシフトレバーを押して、知らないうちにニュートラルに入っていた、なんてことがあって、個人的にはゲート式の方が好みです。(アコードに乗っていたとき)

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 23:46 ID:zRC5ZaLx

>>108 COMFORTならタクシー用。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 01:15 ID:fUkfpE/c

>>100
全て事実です。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 02:26 ID:LcUUtdNM

よくパールマイカのクラウンで、バンパーの樹脂部分と、金属ボディー部分で
色合いが違っているの見るけど、あれってなんでああなるの？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 02:42 ID:UqhbLV5v

>>113
どうしても黄ばんでしまうみたいですよ。
こればかりはどうにもならないみたいです。

知り合いにクレームでバンパー替えさせたのも居たけど、
しばらくしたら、また黄ばんでしまったそうです。

115 ：98：03/06/04 03:37 ID:m8kuZz4i

なるほど、たしかに操作感が全く違いますね、ゲート式とストレート。
ＲＳＧのストレートって、シフトの横のボタンおさなくてもＤの下におとせたような・・・。

ＭＴで免許とって、最初の親のクルマがゲートだったので、ストレートだと
どうも行き過ぎてしまって。
あとキーレスのロック閉開確認音（ピッとかピッピッとか）はないと不安でつ・・・。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 03:43 ID:aEJCh6N3

昔はATと言えばストレートばかりだったので昔からATに乗ってる
香具師は大抵それに慣れてる罠。
ATの場合シフトレバーいじるのも猿人ブレーキかける時だけ、と
いう香具師多いし。

117 ：98：03/06/04 03:49 ID:m8kuZz4i

>>116
たしかに、昔はそうでしたよね。まぁ助手席から見ることしかできなかったけど。
オレはよく信号でＮにしてサイド引くことが多いので、ＲＳＧに乗ったとき（1.2回ですが）
勢いあまることが多かったです。そういや教習でＡＴ使ったときは走行中はずっとＤでしたね。
そうやってる人が多いのかな、やっぱり。シフトダウンもしないって人も多いかも。

ストレート式はシフトがでかい・・・。まぁ、好みなんでしょうね。

そういえば免許とってから初めて家のクルマ乗ったとき、信号で止まるのに
クラッチ踏む習慣があってあぶなくパーキングブレーキ踏むところだったっけ・・・。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 09:14 ID:KLYkHOWk

>>115
ボタン押さずにシフトレバーを手前に引くと、60km/hから
上の速度だったら、5→3となるので結構強めのエンブレに
なります。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 12:38 ID:sucukV0a

>>113
その色ずれはアリストでも見たし、
セドグロでもローレルでも見た。
パール白では樹脂部分と鉄板部分の
色ずれはお約束になっている。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 15:45 ID:b29YYgDw

＞＞１１９
てっきり事故で交換したためだと思った

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 15:56 ID:uiK8gxLz

>>119
まぁそればかりはしょうがないね
どこのメーカーも一緒
ホンダ車だが、水銀灯の下に持っていくと
塗装ムラやポリッシャー痕がよく解るってのもあるし

122 ：タク上がりクラウン乗り：03/06/04 21:25 ID:oaPayQL6

>>108
>>111
クラウンセダンもあるね。これはガソリン車もあるけど、一般ユースではなく、
公用車・ハイヤー向けにターゲットを絞っている。実質、高級版クラウンコンフォート。
もちろん、ディーラーに逝けば売ってはくれるけど、素人にはお勧めしない。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 06:47 ID:d4F+ZcxL

詐欺被害情報です。
こちらにもお越しください。
鳳凰製薬・富士製薬によるインチキ商法
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/diet/1053564854/
これから夏本番です。
水着が着たいけど痩せない恥ずかしい。
だからといって、いんちきなダイエット食品にだけは手を出さないで、

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 16:04 ID:hn/6X+BZ

ﾓﾃﾞﾙ末期のお買い得仕様ｸﾗｳｿの購入ﾚﾎﾟｰﾄｷﾎﾞﾝﾇ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 00:38 ID:qNu/rd9Y

クラウン２０００、２５００、３０００、４０００
ってどの程度差があるものなんでしょう？

特に４０００は乗ったこと無いので全然分かりません

２５００、３０００ではほとんど差が無いとか、いろいろ教えてください

ちなみに中古車買うときの参考にします（平成７～１１年式くらい）

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 02:12 ID:kPrYQDdl

>>125
2000は馬力ないからやめとけ。
走りに余裕があるのは3000だが2500でもまあ十分。
グレードにより装備も違うのでその辺も要チェック。

4000はその年式だとマジェスタしかないな。

127 ：125：03/06/07 07:36 ID:qNu/rd9Y

>>126
ありがとう　２０００はやっぱりそうか。以前マークⅡの２Lと３Lに乗ったけど
３Lは余裕の走りだったもなんな。
２．５と３．０では変わらないんですね。
狙いはRS、RSGに絞っています。この頃、純正・オプションで音質のいいコンポ
スピーカーとかあったんでしょうか？
４０００て全然違いますか？　走りや快適さ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 09:56 ID:wSOpzM+R

>>127
平成8年のＲＳＧに乗っています。
実用性は乏しいけど、ＲＳＧをお勧めします。
実用性重視なら、２０００でも十分と思います。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 11:42 ID:vCMDeboo

わたし父親から2000クラウンもらったんですが
最初はこんな馬力のない車こまったな……って思ってたんです。

でも父親はまったくスピードあげなくてソーッと乗る人だったので
わたしががんがん回転あげて乗っていたら
すぐにバリバリスイスイ走るようになりました……。

乗る人の乗り方にエンジンが合ってくる、って聞きます。
でもこれ以外乗ったことないから、なんともいえません。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 12:57 ID:U2oE8fOe

>>129
いつのモデル？　130と140はかなり重量があるので
2000はその分苦しい。　150（特に後期）になってエンジン
の出力が増強されたので、軽くなったボディーと相まって
140までは意外に楽だよ。　

ただ、130や140の1G　エンジンをあまりにも酷使すると
オイル漏れが起こり易いという噂も、、、。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 13:07 ID:JKTwXYKG

お金を稼ぎたい方　このサイトは必見です。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/okozukai.html
（転送URLを使用しています。）

132 ：129：03/06/07 13:38 ID:vCMDeboo

>>130
もう車検3回ぐらいやってて、ドアとかすごく厚くて重いです。
確かにタクシーさんが「今のクラウンはエンジン強くなった」って
言ってました。
あと、オートバックスで「このエンジンあんまり強くないから
激しい運転しないほうがいいですよ」って言われました。
なるほどそういうことだったのですね。

133 ：125：03/06/07 15:17 ID:qNu/rd9Y

１５０後期で探そうと思います
RSGとRSでどういったところが違いますか？
実用性も大事だけど、気の利いたちょっとしたところとか、
快適性も重要視したいです。

スピーカーやサウンドシステムについての情報ないですか？
あと４Lのいいところなどもお願いします

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 15:50 ID:ct27hela

>>133
決定的な差はリヤエアコン・パワーシート等後席まわりの各種快適装備で
デジタルメーター、クルーズコントロールなどもGだと標準装備。
足回りの差は150ではなかったと記憶。
（140はエアサス、170はH∞-TEMSがRSG専用装備）

135 ：125：03/06/07 20:56 ID:qNu/rd9Y

>>134
aありがと

スピーカーやサウンドシステムについての情報ないですか？
あと４Lのいいところなどもお願いします

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 21:29 ID:Yr7lZWe9

4Lのいいところ

バカみたいに高い税金を払って国に貢献できる。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 21:32 ID:cuYloUIj

クラウンのラインナップにＭＴ車の設定自体が無いよね。
教習所時代は、ＭＴ車でエンストしたことないのに、ＡＴ車教習中にエンストしまくったため、
怖くてＡＴ車は運転できないんだが、特注でＭＴ車にしてくれないのかな？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 21:53 ID:oQDkBSXM

つうか、貧乏くさくないベンチシート設定してよ、
むかし、セドリックのセダンのベンチシート乗ったこと
あったけど、前席が左右ウォークスルーで結構便利だった。
六人乗れるし。いいことづくめ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 22:21 ID:3qbNgr1y

>>137
AT車をエンストさせる方法を教えて下さい。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 22:30 ID:U2oE8fOe

>>138
プロナードのベンチシートを探せ！　まあセドリックのセダン
のベンチシートで充分貧乏くさい、というよりmkくさい。

>>137
クラウンでの話じゃないけど、カムリプロミネント最終型は
高速を巡航した後に料金所でエンジンストールということが
意外に多かったらしい。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 23:28 ID:sqEGqU41

>>140
＞mkくさい

って何ですか？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 23:42 ID:YvEr9Qe9

130にあったコラムを復活させて欲しいとは思う。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 23:47 ID:cuYloUIj

>139

俺にもよくわからない。
教習所のＡＴ車は当時最新型のＢＭＷだったが、エンストしまくった。
発進時・停車時などを問わず突然エンストしたんだけど、原因がいまだにわからない。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 00:27 ID:EeX6Ve9i

>>125
＞スピーカーやサウンドシステム

いくら良いもの使ってても、社外にはかないませんよ。
そんなにこだわるんだったら、社外品に交換することを念頭に置くべし。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 01:28 ID:PuUv7+Uf

ディーラーさんに点検のとき
カセットのヘッドがもうだめですといわれました。
今はポータブルＣＤ、ＭＤからカセット型をした装置を使って
音楽やラジオ番組を聞いていますが

取り替えるとしても社外品ですか？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 02:07 ID:oJEQKLlb

>>140
ベンチシートがMK臭くなっちゃうのはシフトレバーがハンドルから
はえていからで、シフトレバーをオデッセイみたいにダッシュボードに
かっこよく配置すれば結構一般受けすると思うが、まあ、失敗を許されない
クラウンの設計はそんなことやらないだろうな.....

147 ：王冠：03/06/08 02:34 ID:/OQ1dIqP

クラウンの最大な失敗は140系前期のリアビューだろう。あれはクラウンらしさが全くなかった。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 03:22 ID:X4kfZcf6

>>147
それよりちょっと後に出た100系クレスタがよく似たケツだったが（ｗ
でもあの失敗より、鯨のほうがもっと失敗だったと思う。
気のせいか140前期のテール回りの造形が鯨を思い出させる。
もっともでかいケツにあの形のテールが組み込まれてる分、鯨の軽快な
ケツとはイメージが違うが。

後期ではプレスから変えるというのも当時は異例だったよね。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 04:01 ID:B8GCxOpT

>>145
純正の新品にするか、社外品に買い換えるかってこと？
１５０系の純正の新品は２ＤＩＮのものは約１０万円。
１ＤＩＮのものでも約８万円もするので、社外品に買い換えた方がいい。
修理に出したって２～３万円掛かりますよ。

ちなみに、ＡＭラジオのみのモノでも約６万円します。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 08:23 ID:kcqDV1cb

>>149
しかし150のマトモなグレードで社外品に換えるのは
パネルから交換になったと思う。　あとはクラウンの
内装と社外品のデザインのバランスをどうやって
取るかが、上品に見せるポイントだね。

151 ：クラウン命！！：03/06/08 19:11 ID:YdEamtcu

UZS131にツアラーVのエンジンは積めるだろうか？あと積めたらミッションも応用可能だろうか？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 19:22 ID:qIl4/2I1

>>151
ツアラーVのエンジンって1JZ-GTEですよね。
まずボディ補強をしたほうが良いのではないでしょうか？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 22:05 ID:kcqDV1cb

>>151
マーク2のGTツインターボのエンジンは入るはず。

154 ：145：03/06/08 23:33 ID:PuUv7+Uf

>>149,150
ありがとうございました。注文してしまう前でよかった。
車の中でラジオドラマ(FMシアターやラジオ文芸館)を聞くのが
趣味なんです。
テープよりいいかと思って
ポータブルＭＤとカセットアダプターで聞いているのですが
かえってヘッドをいためているのでしょうか。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 23:52 ID:TDElWkH4

>>150
マルチ車以外はＤＩＮ規格じゃなかったっけ？
ＤＩＮ規格だったらパネルはそのままでいけますよ。

>>154
専門家じゃないから詳しくわかりませんが、
アダプターでヘッドが傷むということは無いかと思います。
ただ、ポータブルＭＤを使用してない時は、
アダプターを取り出しておいて下さい。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 00:11 ID:XoAS1AOP

>>151
エンジン本体は載りますが、タービン周りは無理かもしれません。
マーク２用のエキマニでは１３０系クラウンのフレームと干渉してしまいます。
エキマニを特注で製作することになります。

157 ：クラウン命！！：03/06/09 20:23 ID:q7MZuBIY

＞＞151さん。それってJZX81のかい？

158 ：湾岸の住人：03/06/09 20:41 ID:qOVTRH+O

152さん。クラウンのボデー補強っていったってロールバーとか売ってンの？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 21:43 ID:HAu248XH

テープの場合、磁気テープとヘッドの摩擦により、
ヘッドの磨耗、および磁化によってヘッドの性能は劣化。

カセット型アダプターは、ヘッドの磨耗はないので、
テープを聴くよりもずっとヘッドにやさしい。
磁気粉でヘッドが汚れることもないしね。

１年に１回くらい消磁をすれば完璧。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 22:29 ID:VnRl3hAc

>>158
確か特注で作ってくれるとこあったあったと思う。
（うる覚えでスマソ）
リベットはどう？

161 ：145：03/06/09 22:34 ID:z0icSZqw

>>159
この疑問に答えてくれた人は初めてです！
やっぱりヘッドにやさしかったんですね。
トヨタの人にヘッド寿命といわれたときは
鉄と鉄がぶつかるからかえっていけなかったのか？と
聞いてみたのですが、よくわからないみたいな答えでした。

消磁器買います。ありがとうございました。

162 ：145：03/06/10 15:56 ID:lPD6yV9O

ごめんなさい！
>>155 さんの見落としてました。

直感的に「いつもいれとくとよくないかなー」と
思って使ってないときは出してました。よかった。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 22:38 ID:bloFq4bA

http://ggtmagic.infoseek.livedoor.com/
とりあえず一見の価値有り

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 23:04 ID:KWiNSLwe

シーマのヘッドライトが蓮に見えて鬱

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 23:14 ID:ss0m8n22

age

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 11:36 ID:Y7MHPXxZ

>>164
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/56793557

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 19:14 ID:3Ki3qSMC

>>158
ロールバー入れる前に、フレームのスポット増しとかやった方がよくない？
シャシーの補強したほうがいい！？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 22:04 ID:KmKz03Cd

フレーム車にボディ補強は意味無いかと。
フレームとボディの結合部にはゴムが入ってるし。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 00:21 ID:6R01R5FM

皆さんのクラウンにリアカーテンってつけている人います？
現行クラウンに乗っていて、電動リアサンシェードをつけたのだが
カーテンの方が良かったかな。
やっぱりオヤジくさいのかなぁ・・・。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 01:31 ID:dsBuAcHQ

>>169
リアカー点って時代でもないでしょ。サンシェードの方がいいよ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 10:54 ID:L+Rzr60N

>>169
漏れはシャレでリアカーテンを付けてみたが昼間の後方視界が最悪で
電動式に交換した。カーテンを収納しても両端の視界は遮られたままで
バックする時にﾁﾄ困る。見栄えを追求しないならサンシェードﾏﾝｾｰ。
ディーラーもサンシェードを勧めていた。カーテンは故障するﾗｽｨ。

172 ：169：03/06/13 19:58 ID:d5PSS4a7

>>170 >>171
レス、サンクス。
やっぱりサンシェードの方が良いみたいですね。
良かったです。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 00:11 ID:GOnOFgY4

>>154
2500もいいけど、乗り方によっては3000の方が燃費はいいよ。
今、ちなみに155系後期3000RS 10thAnniversaryに乗ってるけど装備は
RS標準仕様にHID、クルコン、助手席PWシート、木目ステアリングが付いて
いて、後席PWシートやA/Cが無いくらいかな～。

>>169
電動カーテンは故障するよ～ん。電動サンシェードの方が故障も少ないから
いいと思われ。

174 ：169：03/06/14 16:04 ID:UK78aRz2

>>173
カーテンは故障しますか・・・
電動サンシェードにして良かったです。
そういえば、先代クラウンは手動カーテンがあったようなないような・・・。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 17:40 ID:Z/bd3yxv

カーテンはなんのために使うのですか？

カーセックル用ですか？

後方視界を遮るだけなので、オレは絶対につけないがな。

つける側の心理が知りたい。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 18:15 ID:wF0dGFEA

>>175
長時間のドライブの時など後ろの席に座る人にとっては日射しが強いとき
などないとつらい。
一人で運転するだけなら必要はないんだが。

177 ：１７５：03/06/14 21:42 ID:Brzdg1SO

なるほど、後ろの座席の人のためのものだったのねん。
オレは一人乗りだから全然気づかなかった。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 14:46 ID:6ib/Z3CY

http://www.mykp.co.uk/crown/default.asp

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 10:25 ID:QDpgLkV1

クラウンは、フルノーマルで乗ってほしいなぁ
訳のわからんエアロ付けて、爆音マフラー付けているのを見ると
ため息が出るよ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 17:26 ID:JmWX7f3L

ﾛｲﾔﾙｴｸｽﾄﾗ2000で十分だよ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 21:29 ID:ep3A4Ke5

クラウンにＭＴ車の設定があれば迷わず買うんだけどな。

182 ：クラウン命！！：03/06/16 21:33 ID:KhEYTKde

皆さん知ってる？17クラウンのロイヤルがチョロQで出るんだって。

183 ：クラウン命！！：03/06/16 21:35 ID:KhEYTKde

MT車か…おれも迷わず買うなァそれ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 22:15 ID:S5oKMAle

純正より静かなマフラーってある？
あんまり音がしないのもかえって危険かな

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 22:55 ID:LTvnpPIC

新型まだかな・・・・
>>179
車高調＋１８インチ＋オーディオ・・・やはり折れはDQNか・・

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 22:57 ID:NQET13uW

クラウンアスリートに乗っている学生はカコイイんですか？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 08:54 ID:wrTl1PJB

４代前のアスリートだな

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 16:54 ID:0/DkeQBc

次回はロイヤルの顔でアスリートの走りのクラウン出してください。
アスリート見たいな顔がほしい人はディーラーオプションで対応
してもらいたい。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 16:56 ID:zuyfPNLk

最初からロイヤルエクストラ２０００格安豪華仕様を出してくれ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 17:00 ID:27aiu6AU

クラウンをＭＴで乗る？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

車音痴さんですか？
クラウンのＭＴなんて(゜ο゜人))((人゜ο゜)意味なーいじゃーん

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 17:09 ID:CnuOUsNv

>>187
４代前に「アスリート」ってグレードあったんですか？

>>190
昔は設定されてた罠

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 17:25 ID:zuyfPNLk

アスリートってあったよ。５ナンバーの特別仕様車で

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 19:36 ID:XVAWLi2M

130にもあったね。　150で言うロイヤルツーリングぐらいの
位置づけで、見方によっては「3000の一番安いやつ」とも言える。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 19:39 ID:CVjzrnD1

メカ的には2000ロイヤルサルーンだね＞4代前のアスリート
1G-G搭載の4輪独立懸架車。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 20:00 ID:RtBSquHt

そうか、脚回りが違うからアスリートって名前なのか…

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 21:27 ID:Lp6gC2xq

その割にはアスリート専用部品は少ない。パーツリスト見ると
ショックアブソーバーにアスリート専用品はなく、リアスタビラ
イザーにＳパッケージと型番同じなものが見つかる程度。スプ
リングは手元のものには記載なし。
ベース車両は「ハードトップ　スーパーセレクト」との記述。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 21:53 ID:mylVSO/b

ウチのクラウンは130のクラウンなんですが、親が『古いし、廃車にして軽でもかいたいなぁ～』と、最近言い出しました。しかしそれは親父のかたみでもあるのでオレは反対してます（苦笑オレは２０以上はもたせるつもりです。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 22:14 ID:QVENIkpE

>>197
スレ違いだがうちの父所有のハイエースバンも今年で21歳になるから平気なんじゃない。
思いっきり雨ざらしだし。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 23:16 ID:oTbCOdRb

アスリート海苔ですが、クレームばっかで・・・・
ディーラーにも嫌がられているのはわかってますが、
あまりの対応の悪さに、その店での今後の事は考えようかと・・・
やはり、ディーラーごとに対応って変わってくるもんなんですよね？
次は違う店で買ってみようかと思ってますが、あんま変わらないですかね？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 23:29 ID:XVAWLi2M

>>197
130はかなり贅沢に作ってあるので、冷却系とエアサスをしっかり
メンテしておけば、かなり持つはず。　あとはマフラーを交換
すると、新車並みに静かになるよ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 23:51 ID:toNan9l3

130いいよね、永遠の目医者だ。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 12:45 ID:DPMDzN9n

ども。197です。200さんの言うとおりしっかりとメンテして長生きさせたいと思います。
>>201 そうですよね!!自分も好きです。
話しは変わって、 130と同じ年代だと思うんだけどテールランプなんかがマークツー（80系だと思う）チックなクラウンを見るんですけど、なんなんでしょうか？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 12:52 ID:4EWksslC

>>202さん
それってもしかしてクラウンセダンじゃないですか？
Ｓ１４０ＨＴと同じ時期のセダンで３ナンバー車のテールがそうだったような
違っていたらすみません。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 14:12 ID:FFpUDSCI

>>199
ん？どんなトラブルが多いの？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 18:52 ID:Lv0gluRT

>>199
私もアスリート乗りですが、詳しく聞きたいです。
家のは激しく健康なのですが・・

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 22:43 ID:HRY62YY/

199です。
症状は色々ありましたが、オイル漏れ、CP不良、AT不良・・・
現在、別箇所でおいる漏れﾊｹｰﾝしました。
でも、なんかディーラーに持って行くのが嫌で・・・

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 23:23 ID:3crZB0me

3000RS 10thAnniversaryと3000RSGの違いは何でしょう？

どっちがいいかなあ　中古車買う予定なんですが

前にレスあったHIDって何ですか？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 23:40 ID:5PvLchZz

>>207
ディスチャージヘッドランプ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 00:11 ID:Causfek6

>>206
イタ車のようだね、うちのロイヤルは新車で買って七年だけど
リモコンキー壊れただけだよ。
同じ販売会社の別の営業所に行けば？
俺は、変な対応されたときは、別の営業所に変えるよ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 02:31 ID:HBj0jx5v

ヤフオクで「邪魔なのでもってってください」という
GS131スーパーサルーンＥをもらってきますた。
（ちなみに若葉ｗ）

シートの座り心地はそれなりだけど、車体のきしみがちょっと・・・。

211 ：207：03/06/19 15:06 ID:6eHH8v7v

>>208

ディスチャージヘッドランプって何？　どこがいいのですか

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 15:11 ID:rkp/TnmE

幽霊のような光

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 18:09 ID:T+wCOGdw

>>206
私はアスリートＶの後期ですが、走行距離２万キロ超えましたが
トラブルは全くありません。
電動リヤサンシェードの故障もないし・・当たりなのかな
販売会社の対応も非常に良い（さすがトヨタ店と言えるくらい）

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 19:05 ID:P7/5zTF1

>>199 >>206 お気の毒さまです。
漏れも170ﾛｲﾔﾙ前期でﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙがｶﾅｰﾘでますた。
具体的に書いて特定されたくないのですが電装系や外装で何回も
ﾃﾞｨｰﾗｰに車を持ち込む羽目になりました。
前ｽﾚから見ていると当たりはずれが有るみたいですね。
ｸﾚｰﾏｰみたいに思われたくないので不具合を告げるのに気を遣ったりして
ｼｮﾎﾞｰﾝですね。　最近やっと落ち着いてきましたが・・・
多少の当たりはずれはこのご時世、仕方がないかと諦めていますが
せめてｸﾚｰﾑ対応は誠意を持ってﾎｽｨと思っています。
ｸﾗｳｿよもう裏切らないでくれYO!

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 19:36 ID:4mFyiTdY

自分のクラウンはＤ－４特有の振動以外はノントラブルです
（平成１３年９月購入　後期３０００ロイヤルサルーン）
>>206さん
せっかく買ったクラウンなのに、トラブル続きだと嫌になりますよね。
しかし、オイル漏れ、CP不良、AT不良・・・ってこれでもクラウンなの？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 22:58 ID:II4H1lgs

>>207
ヒントやったんだからこれ以上は自分で調べろ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 23:15 ID:5+D3NPt+

車の完成度としては、やはりマイナー後の方が良いみたいですね。
次期クラウンは、エンジンも全く新しいＶ６になるようで・・ちょっと心配
熟成されたＪＺ系（直噴以外）はトラブルも少ないし・・

新型出ても無理して買わないで、ＭＣを待つか、もう一回ＦＭＣするまで
待った方がいいか。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 00:04 ID:3S0sELR2

>>211
ディスチャージヘッドランプ、キセノンヘッドライト、HIDのどれかでググッテみてください。

いろんな車に付いてきている様になったけど、知らない人っているんだな・・・。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 12:41 ID:lLfZ+PMI

アスリートVSアリストVSマークⅡ（各ターボ限定）

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056041593/l50

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 13:03 ID:hTC8lsbv

>>217
漏れも様子見に徹するよ。新型でなければならない理由はないからな…

221 ：199：03/06/21 00:48 ID:mwjtBhxl

ちなみに、初期ロットなんですよ・・・
ここまで書き込むと、誰なのか特定されそうですが。
ちなみに、距離は結構走ってます。新型が発売されたら、乗り換えようかと・・
前のクラウンは１０ﾏｿ㌔走りましたが、至って元気でした。
あーやっぱディーラー持って行くか。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 02:31 ID:zgEufYMV

>>220
なんか、そういう気を使わなくて良い、って言うのがトヨタの品質
だと思っているんだけど、やっぱそうですかね？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 03:56 ID:m9/Yu9lL

いくらクラウンとはいえ、最近はユーザーが実験室代わりだからな。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 22:00 ID:Q9MeSc5y

145でも買うか

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 03:52 ID:Og5gevLC

2L猿人搭載モデルで十分だよ

226 ：199：03/06/22 15:26 ID:5zkgLjAv

>>223
やっぱりそうなんですよね・・・・
かなり今回の事でそう思いました。

ところで、クラウンオーナーの皆さんへ聞きたいのですが、
もし、クラウン以外に乗れと言われれば、何に乗り換えますか？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 18:15 ID:x8lo7nCQ

>>226
漏れの場合、クラウン以外だと ↓ かな。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e27461378

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b37854102

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 18:37 ID:C6QP7cT+

>>226
マーク２で十分だろ。ガワが違うだけなんだから

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 00:39 ID:rjH/cq1U

>>226
セダンならセルシオで実際所有してるんだが、俺はワゴンが好きなんで、やっぱりクラウンエステートだな。
セルシオにワゴンタイプがでるなら、迷わず選ぶが。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 04:49 ID:rqIzXc5f

セルツオのピックアップのほうがいいな

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 17:00 ID:+QmkTyiX

クラウンって車体重量が重いんで
発車からの加速が全然遅いと
だれかが言ってたが本当か？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 19:01 ID:dXolqLxz

>>231
漏れは130後期ﾜｺﾞｿ2.5海苔だが、そんなに気にならない。
つーか気にしたこともない。
古い車で参考にならんと思うが。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 19:10 ID:aiK0eZMQ

>>221
漏れのロイヤルも発表後すぐに買ったからﾔﾊﾟｰﾘｶﾅｰﾘやばいのかな？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 19:24 ID:uvbmFkE3

エンジンの性能がよいと、おっさんたちに思い込ませるため、
クラウンの発車はドピュッっと出るようにセッティングしてあるのだが。

クラウンのオーナーの平均年齢は５０～６０歳。
なんかいいエンジンだな～っと騙される罠。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 19:28 ID:CbKWnoUi

フレームボディー捨てた時点で伝統なんて無くなったんだよ。理解？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 19:29 ID:ixpN1vRq

コンフォートGT-Zﾎｽｨ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 19:45 ID:bJEN35p2

>>231
確かにクラウンはマターリと発進する。それはクラウンがそういう車だから。
ただし力不足という感じは全然しない。

おれ、昔はソアラやレジェンドにも乗ってたけど、アクセル踏んでガツンと飛び出すような車は若造用でしょ。
街中走ってると、自分の車の加速だけ良いとイライラしないか？

どうしてもクラウンでガツンと飛び出したければ、Yamaha Powered という選択肢もあるが。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 21:15 ID:wdS0jyQ0

静粛性ではランクルやプラドにも劣る。やはりフレームが有利。実際乗り比べてもかなりの差がある

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 21:36 ID:D+kEPSoC

>>234
150km/hを超えてからの余裕が、ＪＺの魅力。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 21:41 ID:h5XWd5xk

赤切符速度で余裕があっても(゜ο゜人))((人゜ο゜)意味なーいじゃーん

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 08:20 ID:AihyQL4M

出だしは軽くヒュッとでます。
快適に走れるのは100キロ位まで
それ以上の速度の騒音、振動、安定性は
高級車？に似合わず落第点です。
セルシオに比べれば月とスッポンの世界かと・・・・

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 10:07 ID:BSqbMIfh

クラウソは高級車じゃないんだってば　

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 11:06 ID:7PBtSF7J

やっぱりＳ１３０クラウンかな。
一度、所有したことがあった。（後期２０００ロイヤルサルーンＳ／Ｃ車）
独特の乗り心地でした。（フレームがあるからかな？）

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 11:37 ID:BSqbMIfh

その１コ前の型の方がいい

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 11:41 ID:vBYipDJ5

>>244
Ｓ１２０クラウンですね。
直線調ボディがいいですね。最近すっかり見なくなった。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 14:59 ID:SMWtoMLE

やっぱり１５年過ぎたらガクッとコンディション落ちるのかな？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 16:25 ID:jqXfH3Ur

なんというか…国産車最強とも言えるセダンのセルシオとわざわざ比較するのもどうかと思うのだが…
（センチュリーやプレジデントは除く）

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 16:32 ID:4sdL38rH

>>244 >>245
同意。

漏れもＳ１２０クラウンが、いいと思う。
当時、後期ロイヤルサルーン（Ｓ／Ｃ車）に乗っていました。
特に内装のデザイン、品質がよかった。
また直線調ボディの為、前方やミラーも見やすかった。

当時はセルシオがまだ発表されていなかった時代で、クラウンとしての価値は
今とは違っていたかな？
その後Ｓ１３０クラウンも乗っていたが、漏れはＳ１２０が好き。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 17:07 ID:k+sNS1wR

S120車体色スーパーホワイト、ホントに白すぎて目がチカチカしたな…

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 17:34 ID:L+ivKiQO

俺は、Ｓ１２０もＳ１３０も両方好きでした。
Ｓ１２０はキャッチフレーズ通り「いつかはクラウン」のＣＭでやってました。
Ｓ１３０は押しのあるデザインで好き。両モデルのクラウンが一番輝いていた。
セルシオは確かにいい車ですが、俺はクラウンが好きです。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 17:47 ID:mp1N2RPB

>>241
漏れはクラウン→セルシオオーナーだけど、セルシオは太いタイヤと
広い車幅のおかげで、高速のコーナーでのＧは結構強く感じる。
その点クラウンの方が流れるように走れた。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 19:43 ID:XRwppemd

たしか当時、S120クラウンHTにV8を積んでトヨタのテストコースを走行。
エンジンの開発テストをしていたらしいね。
雑誌に記事が（写真入で）書いてあったのを思い出す。

その後、S130（V8）クラウン→セルシオの発表ですね。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 21:13 ID:5nwUZhLv

町中で見る１３０の台数に比べ１２０は明らかに少ない。８３年８月から
８７年８月の間だから初期のはそろそろ成人か。１３０の７Ｍは故障率が
高いとＪＡＦのおっちゃんが話していたけれど、そこそこ走っているね。
１３０は今でも違和感少ないデザインだけれど、１２０は明らかに古く感
じるのが原因か。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 22:07 ID:eDz36F8O

質問ですが、１２０って、平成元年前後で売れたタイプですか？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 22:23 ID:Hry4QYr7

>>524さん
１２０系は、Ｃピラーがクリスタルピラーと言ってシルバー色しています。
（１９８３、８～１９８７、８）
ちなみに、平成元年前後はＳ１３０系です。（１９８７，９～１９９１，９）

256 ：255：03/06/24 22:25 ID:Hry4QYr7

間違えた>>524ではなく、>>254でした。

257 ：２５４：03/06/24 22:50 ID:eDz36F8O

ごていねいにありがとうございます。
個人的には、その１３０の形がクラウンっぽくて、学生時代に
憧れていました。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 00:11 ID:X5LNx6rN

>>242
高級車でないんであれば、キャッシュでポンと新車のクラウンを
買ってください。

俺にとってはどんな車でも・・自分では買えない車＝高級車

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 00:51 ID:ii87trDy

そろそろ飽きてきたから、乗り換えたいけど、クラウンから乗り換えるのって
近所の目があるんだよね。家はずっとクラウンなんだけど、これより下の車に
乗り換えると何を言われるか｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
アリストに乗り換えたいが、お袋や近所の口さがないおばはんどもはアリスト
なんて知らないだろうからなぁ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 00:59 ID:A/8scO0c

>>259
クラウン・アリストという新車が出たってことにすれば？
クラウン・アスリートっていう似たような車名もあることだし。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 05:37 ID:w5J/zzb+

>>259
安くてでっかいカムリにでもしておけばええのでわ？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 13:00 ID:Wdg6MbOF

次期型は直６乗るんですか
へえ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 13:01 ID:KQuCmjot

セルシオがある今、クラウンの存在価値ってなに？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 13:02 ID:+ueIbgqZ

>>259
アリストだけでなく、これはセルシオにも言えるかも。
歴史と伝統はクラウンの方があり、近所で車を知らない人でも
あの王冠エンブレムを見れば、クラウンと分かるからね。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 13:15 ID:xF2KVdAj

おかげでクラウンコンフォート/セダンも立派なクラウンです。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 13:48 ID:San8wrxG

>>263
セル塩登場のおかげで、「あく」のあるユーザーがそっちに
流れて、クラウンのイメージが逆に上がってるんだよ。
俺的には歓迎すべき事だな。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 13:52 ID:San8wrxG

後、不思議なことにセル塩のおかげで、旧型クラウンも
ドキュ化されていることが少なくなった。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 15:05 ID:lxfRQYPc

セル塩乗ってるﾄﾞｷｭﾝはほぼ全員が初期型の８万ｋｍくらい走った中古を１５０万くらいで
買っていきがってるアホばかしやろ。
全然自慢になんかならへんやん。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 16:05 ID:c4L6twGQ

３代前のクラウソ、30万で買ってボーボー言わせてますが、何か？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 16:09 ID:3V8M8ZHo

>>266
ｲﾒｰｼﾞが上がっているかは分からないが少なくともDQNなﾕｰｻﾞｰが
余所へ流れて地味になってきたのは同感。DQNｲﾒｰｼﾞは少しは減ったか？
地味だけど車の名前を言って分かって貰えないと言うことはないから
有る意味今のﾎﾟｼﾞｼｮﾝは漏れにとってはとてもｲｲ！

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 20:44 ID:Iy7uNKEF

セルにしてもそうだが中古でも外装ノーマルで
乗っていれば気にならないんだけどなぁ・・

272 ：鬼クラ：03/06/25 22:03 ID:Wn2odhUm

>>253
ウチの親父こないだまで７Ｍ搭載の１３０Ｒサルーン－Ｇに乗ってたけど
廃車前に借りて乗った時、走行１９万９千㌔でした。
確かに７Ｍはオイル漏れ等の欠陥エンジンって聞いてたけど案外丈夫っすね。
エアサスは上記走行で２回程交換したけど…。
ちなみに今おかんが乗ってる１ＪＺ搭載の１５０Ｒツーリングは走行１２万㌔。
知り合いの１Ｇ搭載の法人１４０セダンはＡＴオーバーホール無しで走行４０万㌔！
エンジンのＯ．Ｈは聞いてないから分からん。ｽﾏｿ。

話変わるけど１２０の内装のメインカラーって確かマルーンでしたっけ？
何ともエロくて大好きでした。
特にロイヤルサルーンはうっすら花柄のモケットで・・・。うーんエロス！
あ、エロスといえば１１０の２ドアが1番エロイか…。
あのリヤの楕円形の窓ったら(オペラウインドゥだったっけ？うろ覚えｽﾏｿ)

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:09 ID:3V8M8ZHo

>>272
110の２ドア2.8のﾔｼに大学の先輩が乗っていた。
後席のﾊﾟﾜｰｼｰﾄを初めて体験して腰が抜けそうﾀﾞﾀｰﾖ。
ﾘﾔのルーフが革張りみたいでアメ車の雰囲気が漂ってましたね。
個人的には110のセダンが激しく好みだったが・・・

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:11 ID:gdCNKZo0

>>264
数年後にレクサス販売店が出来るとアリスト・セルシオは名前が消えるかも知れないしね。
だが今度は、あまり車を知らない人にレクサスって何ですか？・・・。

>>267
特に150系は少ないね。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:23 ID:rSsxglS9

>>274
140系のが少ないよ。150系はまだ万人に手が届く価格になっていないからでは？
それを考えるとほぼ誰の手にでも届く140系でVIPが少ないのは・・・？
なんかの雑誌によると、どうも140系はあまりVIP族には好まれないらしい。
150系は比較的人気が高いからもう少し値落ちすれば増えるんじゃない？

あと170系マジェスタでVIPがいないのは170マジェを新車で買うなら
20系後期セルが買えるから大概の人が20系後期を買うらしい・・・

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:47 ID:staMBsqn

>>275
やはりそうでしたか、私もそんな気がしておりました。
しかし、140系を初めて見たときの、なんともいえない
落胆した気持ちは、いまでも覚えております。
激しく購買意欲を無くす、あの意匠に乾杯（ｗ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:06 ID:rSsxglS9

うちの父親も140系後期に乗っております。
どうも古い車はVIP族が多いせいか、ドノーマルでも
いかつく見えます（藁）

VIPでも本当の意味でのVIP車ならかっこいいんですが・・・
今の現状では悲しい限りです・・・

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:23 ID:1Q0x47Z3

140系後期乗ってました。
新車購入で、車高短、ﾌﾙｴｱﾛ、爆音ではなかったけど･･･
確かにあんまり見かけませんでしたがね。
10ﾏｿ㌔超えたので、ｱｽﾘｰﾄに乗り換えましたが。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 07:39 ID:a1vvbHUF

ｸｼﾞﾗと140前期っていいね！

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 10:16 ID:DEYMv9Ze

オリジンのっていますが何か

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 11:03 ID:d0B+vknO

>>275
140系が少ないのは、あのダサいデザインの為。
ただし、マジェスタの140系はVIP族が多い罠。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 11:10 ID:NZT/j/Sd

140ってﾀﾞｻｲﾀﾞｻｲっていわれた割には売れたのでわ？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 17:11 ID:fZsMPe4h

>>279
漏れも鯨萌えだった（ｗ

>>282
前期はひどかった。
漏れはあの前期は個人的には好きだったが今までのクラウンユーザーの多く
には受け入れられないだろうなと予想したら（ｒｙ
セルシオやマジェスタの発売と重なったこともあり、営業的には歴代クラウン
の中でも鯨に次ぐ大失敗となった。

それで後期はリヤのプレスを大幅に変更するというマイナーチェンジを行い、
その結果だいぶ売れるようにはなった。

まあ、120や130の路線をいつまでも引きずっていても時代遅れになる訳で、
背を高くし新しさを取り入れパッケージを改善する、ためにはリスクを冒して
冒険するのも必要だったんだと漏れは思う。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 04:24 ID:i6Fjio9h

まあ、あれは肉饅頭みたいなスタイルだったからなぁ…

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 06:03 ID:tJPOjVIM

でも造りはいいよ。実にお買い得だ、140は。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 22:05 ID:CebMMUvI

age

287 ：鬼クラ：03/06/27 22:13 ID:RoVjG26E

俺も１４０後期乗ってたよ。
ええ、崖から落ちて廃車になりましたとも。
マーク弐クラスだったら氏んでたかもねって救急隊員に言われましたとも。
１４０クラウン万歳!

そーいや昔、１４０前期でグリルの王冠マークをトヨタマークに換えて
なんちゃってセル塩にしてる車を見た。
もっとヒドイのはクラウンコンフォートのリヤエンブレムが
ＭＡＪＥＳＴＡ　Ｖ８のなんちゃって１５０マジェ。
１１０後期鬼クラベースのなんちゃってベンシもいたっけ・・・。
俺は近々１３０クラウンワゴン買って黒にオールペンして
なんちゃって霊柩車にして乗ろうと思ってるんすけど
嫁が首を縦に振ってくれません。妥協してパールⅡにするか…

>>273
どのクラウンも好きだけど俺も１１０が歴代ナンバーワンすね。
110>130>120>140…な感じ

288 ：クラウン命！！：03/06/28 21:53 ID:xxSJw6vB

>>287　
崖から落ちた!?それでもドライバーが生きてるとはやはりクラウン
はすごか!（九州弁）

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 06:00 ID:2WH0fU1r

130ｾﾀﾞﾝがええな

290 ：クラウン命！！：03/06/29 09:42 ID:mKGmZbTj

>>289
最近全く見かけないよねー

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 15:21 ID:uk8Bt4Bq

130で生き残ってるのは、やっぱり７M搭載車以外が
多い気がする。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 17:40 ID:fWXW0HsQ

150ｾﾀﾞﾝもいいよ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 22:30 ID:32SjMwm/

120の後期3.0が烈しく欲しいんですが。もう中古屋にも無いでしょうね。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 22:31 ID:nY6513Wn

そういうのはヤフオクだろう

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 22:56 ID:0AZPVrS+

新型まだかな？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 22:58 ID:0AZPVrS+

こんなﾚｽﾊｹｰﾝ

873 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 23:20 ID:1xpKLWmR
2003年12月　新型トヨタクラウンロイヤル、クラウンアスリート発売
2005年1月　新型トヨタマジェスタ

新型はセルシオの兄弟車となり、トヨタ店のフラッグシップとなる。
クラウンから独立することも決定した。

297 ：クラウン命！：03/06/29 23:01 ID:ws7BAW2M

12ｸﾗｳﾝの3．0ならこないだ十万で売ってますた。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 23:08 ID:sem7qajT

クラウンはいいね。
日本国内では１番社長車が似合う。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 23:40 ID:8s+fT64Z

アスリート前期を中古で検討しています。
アスリート乗りの皆さんに聞きたいのですが、
やっぱＶと普通のアスリートって加速感とかトルク感全く違いますか？
室内に侵入してくる騒音やロードノイズにも違いがあるのでしょうか？

クラウンに乗っってる方は、モデルチェンジと一緒に、
またクラウンにするという話を良く聞きますが、
クラウンって乗ってて飽きのこない車なのでしょうか？
それともすぐに違う車に乗り換えしたくなる車なのでしょうか？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 00:43 ID:/8wWPA9e

>>299
ドラポジとか視界、フィーリングが乗換えても共通なので
少しでも進化（または退化）してると、すぐにその点に気付きます。
総合的に判断すると、これまで裏切られたことはありません。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 01:44 ID:Bn6BP2YD

>>299
「Ｖと普通のアスリート」について

>加速感とかトルク感
これはどうやってもターボが上ですね。

>騒音やロードノイズ
エンジンやミッションの数以外は殆ど共通です。
乗り比べても私には違いは殆ど分かりませんでした。

>飽きのこない車
スポーツカー、スポーツセダンが好きな人は好まないかもしれません。
「アスリート」といえど「クラウン」ですから、峠を攻めるような車ではありません。

私的には３．０もしくは２．５のＮＡで充分ですね。
確かにターボのパワーは魅力ですが、正直「クラウン」には合わない気がします。
街乗りなら尚更、基本的には「マターリ流す」のが身上の車なので・・

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 04:05 ID:XGnWB0qq

＞新型はセルシオの兄弟車

そうか、セルツオはマーク２の兄弟車だったんだな…

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 05:14 ID:qhFl0+Wl

魔悪痛もＶ型猿人搭載車に変わるから共用ｺﾝﾎﾟﾈﾝﾂはあるでしょうな。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 07:22 ID:3TVsXOhs

縦置きＶ６は様子見だな…

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 11:36 ID:iDyHoUGm

ﾛｲﾔﾙｴｸｽﾄﾗ2000で十分だよ！

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 16:45 ID:1/aZgBSm

>>305
「クラウン」に乗りたいならそれでも充分だ罠

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 17:40 ID:ZaerSBGb

次期クラウンセダンはＶ６化して燃料タンクはシート下に移してリアシートが畳める
ようにして欲しい．
マイルドハイブリッドではないちゃんとしたハイブリッドの設定キボンヌ
エンジンはディーゼルハイブリッドとディーゼルとガソリンとＬＰＧから選べるのが(･∀･)イイッ
どのエンジンでもセパレートシートでフロアシフトとベンコラが選べるようにして欲しい
ワゴンの設定もキボンヌ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 19:25 ID:T0J4IJb4

>>307
トランクスルーは俺も希望！今のロイヤルのパッケージで唯一の不満点だな。
長いものが積めないって。是非実現してもらいたい。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 20:19 ID:kBYQr5Pv

>>305
賢い選択です

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 21:38 ID:PS1VieKe

クラウンと言えば、ロイヤルサルーンＧの電動リヤシート。
そして、独立したエバポレーターがあるリヤクーラー。
（某日産車のようにフロントのエアコンから冷風を分けるのではなく
完全に独立したクーリングユニット）

トランクスルーを取るか・・クラウンの伝統を取るか。
これらもクラウンの伝統。長尺物を積みたい時には、エステートをどうぞ。
（エステートも電動６０：４０分割電動リクライニングシートですね）

私はアスリートＶだけど、リヤクーラーを付けました。
居住性の良い早いセダンという選択としてアスリートＶというのも有りかなと。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 22:01 ID:PS1VieKe

>301
これは人それぞれだけど・・・
Ｄ－４エンジンはトルク感が希薄という話は良く聞きます。
でも２．５や３．０のＤ－４で十分という人も居ます。

はっきり言ってよく分かりません
小排気量の車から乗り換えれば、勿論Ｄ－４エンジンでもトルク感を
味わう事は出来るんでしょうけど、今まで普通の２ＪＺ－ＧＥや
１ＪＺ－ＧＥに乗った人は何となくトルクの薄さを感じるのかも。
最近１７系の覆面パトカーもあるようですが、エンジンは２ＪＺ－ＧＥ
みたいです。（つまりＤ－４ではない）

ロイヤルエクストラの２０００のクラウンも十分よく走ります。
ただし、２０００の最終減速費は4.555。
３０００の最終減速費は3.727。つまり２０００は回転数で力を稼ぐ。
（１３０系までの５ナンバークラウンは出足がまた～り　高速ではエンジンが
高回転というのもある意味　クラウン２０００の伝統だった）

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 23:16 ID:kFyVCxqm

今、ＭＫ２に乗ってます。
クラウンに興味深々です。
アスリートとロイヤルって乗り比べると明らかに違うものなんですか？
それともやっぱクラウンはクラウンで大した差はないのでしょうか？

あとアスリートＶって加速すると背中がシートに押し付けられるような加速感
を味わえるの車なのでしょうか？

ＭＫ２からクラウンに乗り換えると明らかに違うのでしょうか？
（特にどの辺がどう違うというように教えてくれると嬉しいです）
質問ばかりですいません。是非、クラウン乗りの方々教えてください。

313 ：アスリートV海苔：03/06/30 23:48 ID:8DRwuj7T

>>312
キックダウンをすると0～80kくらいまではシートに押し付けられる加速はあります。
また、100kからでも踏み込めば180kまで一気に加速します。
当方、ノーマルです。全くいじってません。純正の17アルミは履いていますが。
0→100k加速は6秒台前半です。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 01:16 ID:OkqQz4qI

>>312
>アスリートとロイヤルって乗り比べると

足回りは全く違いますね。

>ＭＫ２からクラウンに乗り換えると明らかに違うのでしょうか？

個人の感覚もありますし、一度試乗する事をお勧めします。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 01:46 ID:5Xa75D6v

>>307
法人使用と、個人使用でパッケージ分けてもらいたいね。
ほとんどが個人使用なんだから、やっぱりリアシート畳めた方が
便利だよね。たまに乗っていて、何でこんなに大きな車なのに
こんなものが積めないのか？って状況がたまにある。

316 ：_：03/07/01 01:46 ID:2hczeA44

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku10.html

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 02:04 ID:BsokWnDE

>>315
隣に新型Eがとまったんですが、トランクスルーになるんですよね。
よくホームセンター行くんですが、ちょっとの奥行きが無くて、トランクに
入らない時ってあるんですよね。簡単な事じゃないですか、シートが前に
倒れるだけで使い道が広がるんだから、是非実現してもらいたいものです。

318 ：_：03/07/01 03:16 ID:2hczeA44

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku10.html

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 15:08 ID:WkELqBtc

リアシート可倒式にすると、遮音性が損なわれるとか聞いたことあるけど
まあ、倒れれば倒れた方が便利なんですがね。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 15:35 ID:gmW9Tb+f

トランクのくっせぇ～臭いが漂ってくるからダメぽだべ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 15:48 ID:rSwF8BKt

>>320
死体でも.....

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 20:03 ID:AafkoRYS

なんで１５５にはＴＥＭＳ無いのかなって考えると、１４０が人気無くて慌てて開発したからだろうか？
７年経っても、しっかりしている１５５乗りでした。
中古なので奮発してＲＳＧにしました。正解でした。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 20:30 ID:tIT+G+sa

クラウンの競争相手はセドグロだけど、
車としてどっちが長持ちするのだろう。
クラウンは今でも１３０系をたまに見るけど、
これと競合していたＹ３１セドグロは
セダンを別にして見かけなくなったような。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 20:46 ID:xYwGYIdM

年末あたりに登場する新型クラウンの外観が見れるページって無いでしょうか。
トヨタ、クラウン　新型　で検索しても見つからなかったので。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 20:46 ID:tjK6ddiy

>>323

Y31に限らず、ボディーがユルいのは日産の伝統ですから。
ヒドいタマになると、ドアの開閉がしにくくなってきます（たかだか
15万キロ程度での話）。　　その点フレームの入った130は、骨格として
は本当に頑強。　ただ、エンジンが７Mだったりすると、冷却系や
ピストンなどの耐久性との勝負になってきます。

ATはさすがにトヨタで、20万キロぐらいまでは最新のATよりも
スムーズに変速しますよ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 20:59 ID:F5z4HQH+

>>322
モデルチェンジのサイクルはクラウンっていつも変わらないスケジュール
だし慌てて開発したということはないんじゃないかな。
あの頃というと20系セルシオも10系にあったピエゾTEMSをあぼ～んしたし。

>>323
Y31ｾﾄﾞｸﾞﾛはﾋﾟﾗｰﾚｽHTだから車体は本当に弱い。
Y32以後はだいぶましになってきたが。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 22:43 ID:stzIPoaY

>>324
ﾊﾞｶ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:00 ID:VbttyKVg

>>327
なんかﾜﾛﾀ
しかし、新型情報ないですかね？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 01:12 ID:b9NBBwlw

>新車情報
○ＡＧ－○でも見てなさい

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 18:21 ID:59BL09gJ

>>319 リアシート分割可倒はオプションにしたら解決できる

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 20:30 ID:3hjyT+dB

今年の８月にフルモデルチェンジが予定されているクラウンシリーズ。
プレステージ色の濃いクラウンマジェスタも同時に次期モデルがデビューする。
クラウンのロイヤル系およびアスリート系で受け継がれてきた直６エンジンは、このフルモデルチェンジを機に、
Ｖ型６気筒に切り替わる。

排気量はマジェスタが３０００ｃｃ、ロイヤル系には２５００ｃｃのＮＡとターボが用意される。
直６からＶ６への変更は、エンジンの動力性能と静粛性の向上、低振動性、エンジンの全長短縮化を狙ったもの。
これにより車両バランスの適正化や、居住空間の拡大、排出ガスの低減などが図れる。

332 ：◇318MT ◆R0GP89YcCA ：03/07/02 20:46 ID:4INwIUvw

>>331
エミッションコントロールについてはどんなに頑張ってもV6より直6の方が優秀らしく、
大型ディーゼルエンジンの領域では、目的達成のための直6への回帰も起こっている。
エンジンブロックの堅牢性と振動・騒音は別問題で、達成したならば形式に依存しない
方法で実装していると考えられる。
何かの写しだろうけど、誤解を招く文章だなあ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 21:43 ID:s1CF72zD

リアシート分割可倒は、クラウンに関しては今のところあり得ない。
前にも書き込みがあったけど、リヤクーラーの存在を忘れていないか？

燃料タンクは、１７系になった時にすでに床下に移動している。
リヤシートの後ろにはリヤクーラー装着者にはリヤクーリングユニットが
あります。このクーリングユニットはフロントのエアコンとは全くの
別物。フロントの風を分けるという簡易的なものではなく、１ＢＯＸとか
ミニバンのツインエアコンと同じもの。

これがあるのもクラウンがクラウンであるという理由。ロイヤルサルーンＧ
には標準装備されるリヤクーラーだけど、２０００のロイヤルエクストラ
にもオプションで装着出来る（マイルドハイブリッドは、この部分にマイルド
ハイブリッドの機構が入るのでリヤクーラーは装着不可）

次のモデルチェンジは、このリヤクーラーをどうするかによって分割可倒
の採用が決まると言っても過言ではないと思う。プリウスもＭＣ後は
ハイブリッド機構の小型化＆バッテリーの変更によってリヤシート分割可倒
が出来るようになったのだから、、クラウンだって根本的にパッケージング
を変えれば出来そうな気もするが・・・

でもこの事って本当にクラウンに乗っている人なら気がつきそうなもの
だけどなぁ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 22:18 ID:Z2VgeYtl

クラウンのユーザーでもリヤエアコン付車を一度も買ったことが
ない人は相当いると思うよ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 22:21 ID:Z2VgeYtl

ついでに標準グレードでは一番下のロイヤルエクストラでも
OP設定なのに、特別仕様車だと後席パワーシートが特別装備
なのにリヤエアコンのオプション設定さえなかったりもする。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 22:36 ID:fCojGLuS

漏れは130と150のロイヤルサルーンGに乗ってたけど、リアエアコンが
あって良かったと思ったことはないなあ。　ただ、130にあった冷蔵庫
はほどほどに使えた。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 23:35 ID:kqDQFwP4

リア電動シートなんて一年に一回動かすか動かさないかだよ。
そのために重量増えるんだから、イラネ。
リアクーラーもイラネ。風の向きでどうにでもなる。
それより、荷物積めたほうがよっぽどイイよ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 23:42 ID:kqDQFwP4

要するに、あれだ、リアシート分割可倒にするより、電動シートにしたり
エアコンつけたほうが儲かるって事なのかもしれない。
リア電動シートなんて納車の日に「あ～動く動く」って試して終わりでしょ。
完全なリクライニングになるわけじゃないし。ほんのわずか、ずれるだけで
あんなの、ケツ少しずらせば同じことじゃん。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 23:47 ID:amj/I3NG

マジェスタかっこいい。ほしい。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 23:59 ID:/ySWoVhG

電動リアシートあったらいいなあって思うことがよくある。
というより友人を乗せたりするとき、友人からその声をよく聞く。
俺はいつも運転席だからあんま関係ないけどね。
要はその日との使い勝手にるものだろ？
個人的にはクラウンなんだから全グレードとは言わないがロイヤルサルーンくらいは
標準装備しろと言いたい。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 01:11 ID:QalK7z6g

要は、後ろに人を乗せて長距離ドライブする機会が多いかどうかだろ。
オーナーカーとして買う場合クラウンを買っても後席はあまり使わない
ことが多いし。

だけどﾘｱ厨の頃祖父の120ロイヤルサルーンGはもっぱら祖父が運転で
祖母が助手席、で漏れたちは後席だったわけで親戚で長距離旅行を
する時などリアエアコン・パワーシートは禿しくﾏﾝｾｰだった。
祖父が九州在住で夏が暑いというのもあって他の車とは大違い。
今から考えるとパワーシートを走行中倒しっぱなしというのは安全上
どうかな、という疑念はあるが。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 08:34 ID:qUap4GXv

私がクラウンを買った理由の一つは、後席に人を乗せて走る事が多いからという
のもある。勿論リヤクーラーも装着。

クラウンは後席の快適性も考えているからね・・・・
もし一人でしか乗らないのであれば、クラウンは要らない。

それと１４系まではカップホルダーはクラウンには無かった。
１５系になってやっと一つ付いた。
クラウンに乗るような人達は缶コーヒーなんて飲まない。
コーヒーを飲むんだったら、ホテルの喫茶店とか、きちんとしたところで
飲むものでしょう・・・という事で付けていなかった。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 10:49 ID:2JudADDS

>>340
130のロイヤルサルーンには、ハードトップでもリヤパワーシートが
装着されていますた。　130後期はバブル絶頂期だっただけに、本当に
豪華な車だったね。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 12:47 ID:CH0ZJLYr

ラゲッジスペースが欲しいならエステートがあるじゃん、・・・と誰も言わないのはなぜだ？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 13:04 ID:e+yju8tO

>>299
以前、17系の見積をもらいに行った時の話です。ディーラーにもよると思い
ますが、「クラウンを買っていただく又は買っていただいたお客様」とい
う姿勢が受け取れ、今までにないような雰囲気がありました。

その時は、新車を買うという話の中で、色から装備に至るまで3～5年後のリ
セールバリューがより有利になるような提案があり、3～5年で乗換えが多い
というのも、こういった販売手法によるものだと思いますし、購買層も望ん
でいるようにも思えます。

そぉ言った意味で、ディーラー側はパールの2.5 or 3.0のロイヤルサルーン
を売りたいようでしたが、色を「黒」って言ったら、変な顔してました。

結果としては、ちょっとお仕着せがキツいかな？って事で、買わなかったん
ですが...。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 13:11 ID:03LLCN7b

>345
パールの2.5 or 3.0のロイヤルをその時すでに確保していたんじゃないの？

347 ：345：03/07/03 14:15 ID:EtUjlAwH

>>346
今考えると、売らなきゃならん在庫車があったのかもね。
ちょうど、時期的に17系前期の終わり半年前の頃だったからなぁ。

でも、2.5のロイヤルエクストラか特仕のエクストラLIMITEDをお願いしたか
らさぁ...ディーラーとしては、的が外れてる客だったに違いない。（w

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 15:36 ID:gxnMjNa5

クラウンて何万キロぐらいまで乗れるものですか？
お金持ちはすぐ買い換えちゃうから
長期向きにはできてないかも、と考えてしまったりして

中古で買うとき何万キロまでなら、ってありますかね。
逆にこれ以上過ぎてたらマズイ、とか。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 15:55 ID:45+s+lQi

乗り方次第だよん。
個人タクシーなんかだと平気で３０万キロぐらいはしる。
中近東あたりだと１００万キロも珍しくないらしいね。

個タクで６０万キロ走った１３０クラウンを見たこと有るけど、
さすがに食指は動かなかったが、サス変えればちゃんと走ったとおもうよ。
プロパンに改造されてたから、燃料タンクでリアサスへたりまくり

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 16:10 ID:WNxI8Mr4

>>348
うちの14前期は現在22万㌔。
不具合特になし。

351 ：時代は個人主義：03/07/03 16:26 ID:QksrofNF

http://osaka.yomiuri.co.jp/new_feature/kokoro/jyuku06.htm

社会福祉法人「いのちの電話」の斎藤友紀雄事務局長は、「『いじめ』は
世界中で起きていますが、日本の場合、その一番大きな原因は、異質なも
のを認めないという精神文化に根ざしていると思います。偏差値教育や核
家族化によって孤独を強いられた子どもたちは、必死に自分の居場所を求
めるのですが、性格や能力が集団と調和しない子は、集団から排除されて
しまう。つまり、村意識が働いて、村八分にされてしまうのです」と語る。

＜差別いじめをなくそう＞
日本国憲法（国のあり方を定めた法）は、個人主義を定めています。
それは、戦前、全体主義だったわが国が、悲惨な戦争に突入し敗戦したと
いう苦い経験の反省に基づきます。

別にみなが一緒じゃなくてもいいでしょ？
みなが一緒じゃないと安心できない集団がいて、その集団が
異質分子を排斥しようとする。

352 ：性悪：03/07/03 16:27 ID:QksrofNF

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、そこから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(人が見ていない場合特に））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているので性格が鬱陶しい（根暗・陰気)
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、またポーズだけで中身を伴っていない、「世間体命」）
●たとえ友達が多くいても、たいていは浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通そうとし、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかないだろう！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでやねん！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 16:27 ID:q9nrFkeA

>>348
中古で買うなら走行距離もだがその車の程度が問題。
ただ、走行の多い車を買う場合は日頃の点検・整備をしっかり
やっておくに越したことはない。

354 ：345：03/07/03 17:17 ID:YbFUPzeX

>>348
>>353に同意。
元社用車とか公用車だと、待ち時間中、アイドリングしっぱなしだから、ヘ
タリ具合は距離だけぢゃ判断できないらしいですよ。
まぁ、ちゃんとした所なら、手入れしてると思いますけどね。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 17:32 ID:QzZrfqfG

test pinguu

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 17:44 ID:6tMXVYqP

150ＨＴの最終、中古4年落ち、記録簿付き、購入時ＯＤＯ160000Ｋｍ（わら
を乗ってるけど、調子イイですよ。

前のオーナーは仕事柄、関東各地のゴルフ場を高速をよく利用して
廻っていたそうでつ。しかし、4年で160000Ｋｍって、、、

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 18:09 ID:WNxI8Mr4

>>356
四年で16万㌔＝一年で4万㌔＝一ヶ月で約3300㌔
・・・。
逆にメーター巻き送りされてたりして（ｗ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 19:20 ID:45+s+lQi

１日１００キロチョイなら普通だろ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 19:53 ID:4m2acLbg

きっとオドメーター、一周したんだろ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 21:39 ID:kgWIYCTh

>>344
つうか、あんなかっこ悪いバンになんか乗りたくない
最悪のデザインじゃん。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 21:51 ID:kT8avbWm

わしの１３０ロイサルー２．５は１０万キロ超えた。
メーター読み１８０キロで巡航できるし、まだまだ現役だ。
でも新型出たら替えようと思う。マジェスタにしようかどうしようか。
マジェスタが決算までにＭＣしてなきゃ今度もやっぱクラウンだなあ。

362 ：百貨店外商くるま選びの謎：03/07/03 22:00 ID:fSdzirWc

ところで、どうして都市部、大型百貨店外商部の車はあんな感じなのでしょうか？
丸目4灯クラウンワゴン等、かなり地味な路線を逝ってるけど、
マーク2ではダメで、ローエンドなれどもクラウンでなければならない理由とは？

車社会学的観点から、どなたか考察、解説願います。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 22:17 ID:wyr3taVN

車オンチには、マークⅡとカローラの区別はつかない。

だけど、あのチンポ型エンブレムがグリルについたクラウンなら、
なんとなく、あー知ってる、高級車でしょ
ってことだな。

これは社会学とは関係ないけど（ｗ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 22:20 ID:6wKfc5ax

221や272にも書いてあったけど、
クラウンって余裕で１０万キロ以上走るんですねー。
普通の車じゃ１０万キロで寿命っぽいけど・・・
よっしゃ。クラウン買うべ！

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 00:29 ID:jrhOG19D

>>362

単純に昔からクラウンを買ってるからとか、耐久性とかと
いった点でクラウンバンにしていると思われ。　　

もっとも今はサクシードしか選択肢がないけどね。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 01:11 ID:1wwa5SQo

>>362
単純に、ディーラーとの付き合いでしょ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 04:01 ID:Es1Nk2qE

15000km/年ぐらいのﾍﾟｰｽでの使用だと
Mk2ﾊﾞｿは償却期間中に内外装含む車体全体がﾍﾀﾚてしまうけど
ｸﾗｳｿﾊﾞｿなら内装と足回りのﾍﾀﾚぐらいで6年は持つからね

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 04:31 ID:U/s2isSu

>>364
どんな車でもそうだが、走行距離に応じた点検・消耗品の
交換にだけは気をつけて。
その気になれば車は20ﾏｿでも30ﾏｿでも持つが、10ﾏｿ㌔あたり
ではそれなりに交換しなきゃいけない部品もあるし。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 05:44 ID:ykypEfhF

>>360
格好よいと思うか悪いと思うかは、趣味の問題だろ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 07:36 ID:nIVLY/yz

さすがに丸目４灯クラウソのタクシーは見なくなったな

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 11:39 ID:XaGsKMKC

>>369
んな、こと言わなくても当たり前だろ。あの醜悪なリアビューでさえ
開発担当者デザイナーはカッコイイと思ってデザインしたんだろうから。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 11:50 ID:uO+1RTSo

現行モデル、マイナーチェンジ後の奴ってあんまり道で見ないね。
売れてんの？
エステートに関しては、この二年で一回しか道でであってない。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 11:53 ID:uO+1RTSo

現行のエステート、確かにデザインは趣味の問題だろうけど、
あれを格好良いという人に、今まで出会ったことがない。
ボルボのV70やBMWみたいにセダンより積極的に
デザインでワゴンの方を選びたくなるようなモノ作ってもらいたいなぁ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 11:58 ID:vRD/C3BV

>>349
１００万ｋｍって・・・・・・・・・
わし、クラウンはマジェスタを含めて今で３台目やけど、毎回２万ｋｍくらい
で乗り換えてる。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 12:48 ID:XEn/kI2p

>>344
セダンの積載の話をしているのに、エステート云々言うのは的外れの指摘だからでしょ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 14:27 ID:YhVo8VBF

>>372
漏れ、現行後期に乗っていますよ。確かに、後期はあまり見かけませんね。
信号待ちや駐車場で、現行前期クラウンオーナーから珍しそうに見られています。
テールは前期のほうが控えめでいいなぁ。後期は全体が赤っぽい。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 15:19 ID:0znB3+OU

◎◎◎　　　　◎◎◎

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 15:30 ID:ykH1c5kA

↑アスリートのテールランプ？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 16:59 ID:S37Mrymd

愛知県在住だが、いろんな年式のクラウンがたくさん普通に走っている。
ＤＱＮ改造車の割合は、セルシオよりも低いかもしれない。
オレはワゴンが好きなんでエステートに乗ってる。オレ的には他に選択肢ないし。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 19:03 ID:IENgREGy

クラウンが１０万キロ走るというのは、
普通の車は１０万キロ走れば、まだ走れても廃車にするからに過ぎない。

381 ：348：03/07/05 01:01 ID:+y3apAYE

みなさんありがとうございました。参考にします。
けっこうみなさん距離のってるんですねー。
でもタイヤはかえなくちゃですよね。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 16:33 ID:qPr6qpm5

大阪のタクシー会社が使ってるセダンのクラウン渋い！
黒でテールランプがキラキラしててメッキのアルミホイール付いてて
グレードは知らんが、自家用に欲しいと思った。
コンフォートの豪華版って感じ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 16:52 ID:8zCSVM8N

>>382
多分、現行のクラウンセダンじゃない？
最近は都内も増えてきてるけどね。
自家用でも買えるよね。数年後の査定の面でお勧めできないけど...。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 17:40 ID:cnubcUai

>>381
当たり前だ。
そういうことを聞くような奴には走行の多い中古はあまり
勧めたくないんだが（ｗ
距離を多く乗ると変えなきゃいけない消耗品はそれなりにある。
10万㌔あたりで変える部品は結構あるし、長く乗るなら整備は
しっかりやっておくべきだろうな。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 19:26 ID:jSMSnewd

>>381
いいクラウンが見つかるとイイですね♪

ちなみにタイヤは、石橋のレグノがコンフォート系としてはいいらしいです
よ。8000が出たから7000安売りしてないかな？

386 ：王冠：03/07/05 21:34 ID:qlFlHLJh

次期クラウンはなんかミニセルシオって感じだったな。
でも14系前期みたいに駄作はなかった。

387 ：クラウン命！！：03/07/05 22:12 ID:uX5jIqT/

>>380
俺のUZS131は17万逝ってるぜ。しかもエアサスにガタが…誰かエアサスから
ばねサスに換えるコツを伝授して！！！

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 22:27 ID:sTgfhwG/

>>381
とりあえず130以降で見ると、JZ搭載車のバネサスであれば
タイミングベルトとオルタネータを中心に注意しておけば
20万キロぐらいまで問題ないかと。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 09:16 ID:esfoaJt0

エアサスを替える金があれば、１５年落ちのクラウンが買えるだろ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 11:28 ID:nHMYBqpN

所詮は日本車、使い捨ての方が安上がりだよ

391 ：クラウン命！！：03/07/06 13:04 ID:gnUBYrh2

＞＞388
ありがと！参考にしてみるよ！

392 ：クラウン命！！：03/07/06 13:05 ID:gnUBYrh2

＞＞389
いくらぐれーだろゥか？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 19:00 ID:O2nfxrAM

エアサスをどのように修理するのか知らんが、
２０万前後かなー？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 19:05 ID:/lKvkiXx

写真で見たけどクラウンの２ドアクーペって
本当にあったのですか？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 21:20 ID:6oe9V+4Z

ごくたまに見かけるが。　＜　クラウンクーペ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 21:39 ID:0IdJvO37

クラウンのピックアップもあったね。

397 ：３９４：03/07/06 21:44 ID:/lKvkiXx

信じがたい

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 21:45 ID:Tu7ziwYb

>394
ハードトップの名称で、110系まで存在した。
昔流行ったレザートップなんてOPもあった。

その頃、初代ソアラが登場して、ますます売れなくなり廃止。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 21:47 ID:WuLIvj8a

ヨタの奥田は、自動車だけ消費税１６％の適用をはずそうとしてる

400 ：３９４：03/07/06 21:54 ID:/lKvkiXx

>398
ハードトップですか、すっきりしました。ありがとうございます。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 22:06 ID:Jf6fMQ45

>>398
ということはソアラは最初はクラウンのクーペとして位置付けられてたわけか・・・。
今となってはセルシオクラスの車になってしまったわけだが・・。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 22:07 ID:WKKdJ1Q0

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030706220646.jpg
写真うｐ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 22:17 ID:Tu7ziwYb

>401
そんな感じだね。
初代ソアラでデビューした5M-GEエンジンも
110系後期（402の画像で下のモデル）で
クラウンに搭載されたし。
エンジンの種類も、1G、M、5Mとソアラと
同じようなラインアップ。

402のモデルはレザートップ付きだね。

404 ：３９４：03/07/06 22:24 ID:/lKvkiXx

おぉ～写真、感動ですぅ　ピックアップ…知らなかったー。

405 ：クラウン命！！：03/07/06 22:29 ID:+FrMavaR

>>393
20万…諭吉さん二十枚か…また明日から残業かYO。
やだなあ…。（T T)あ、教えてくれてありがと！

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 23:41 ID:Uo66UhHJ

をいをい、２０マソはあくまで目安。
どんな修理をするかにもよるだろうよ、サス関係は。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 00:24 ID:Fub5pmjv

１３０系は、エアサスからコイルサスへはフレームから違うので変えられません。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 08:20 ID:SNBqwEMG

RX-8に乗ってらっしゃる方に言わせると、我々はウンコ乗りのようです。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057403395/l50

173 ：かにサブレ＠無制限：03/07/07 00:35 ID:PYrXdGTL
　　　>>171
　　　おー（ｗ
　　　上司といえば、俺がＭＲ２乗ってたころ職場の上司のＭＲ２と並走したことある。
　　　コッチが白で向こうが黄色。
　　　その時間だけは「上下関係」みたいのがフッと消えた気がした。。。
　　　スポーツカーみたいな「異端車」って、こういう瞬間も喜びを感じれたりするんだよね。

　　　上司っつっても部署違いで話したことすらないんだけど（ｗ
　　　直接の上司はクラウンコ。並走すらしたくないな。。。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 10:00 ID:1lLmC5Lq

どーでも良いじゃん。
昨日オートバックスの駐車場で兄ちゃん以上おっちゃん未満が二人乗った
RX-8見たけど、低くて波打っててゴテゴテしてて狭そうだからな…
あんなん乗りたがるセンスの奴になに言われても屁でもないよ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 10:07 ID:4Uw36zsJ

格好悪いよな、アレ･･･
全くどーでもいいけどね

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 10:48 ID:uhckXc38

クラウンは長時間運転していても疲れにくいから良いね。
冠婚葬祭にも利用できるし。
マターリと運転できるし、大切な人をゆったりと目的地まで運ぶ。
これがクラウンだと漏れは思う。個人的な意見でスマソ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 11:32 ID:aIe1euZq

ｸﾗｳﾝｾﾀﾞﾝ､ｲｲﾖ!

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 18:26 ID:lmeLG50/

やはり、トヨタは直噴ガソリンで新Ｖ６エンジンを開発していたらしいね。
直噴だとトラブルが心配だが、次期「クラウン」に・・・。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 18:27 ID:lmeLG50/

>>411
同意。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 18:37 ID:lmeLG50/

■トヨタ、直噴タイプの新Ｖ６エンジン開発－次期「クラウン」に搭載

　トヨタ自動車は、直噴ガソリンタイプの新Ｖ型６気筒（Ｖ６）エンジンを開発、次期「クラウン」に搭載する。
　クラウンは１９６５年から長期にわたり直列６気筒（Ｌ６）エンジンを主力エンジンとしてきたが、Ｖ６に一新する。
　「マークＩＩ」などにもモデルチェンジに合わせ、新Ｖ６を搭載すると見られる。

　新Ｖ６エンジンはアルミダイカスト法によるシリンダーブロックを採用。直列４気筒（Ｌ４）エンジンで実績がある直噴ガソリンタイプの技術を初めてＶ６に転用。
　これにより燃費効率を大幅に向上した。当面は排気量３０００ｃｃと２５００ｃｃの２タイプをラインアップする計画。
　次期クラウンが搭載第１弾となるが、マークＩＩや「アリスト」など高級セダンにも搭載する予定。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 20:02 ID:vUT4BQ+i

様子見ることにしよう。走る実験室にはなりたくないからな

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 20:18 ID:K/n5R9ec

ウィッシュみたいに、希薄燃焼やめるのかな。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 20:21 ID:kHOtTZVW

クラウン２ドア復活してくれ。

419 ：やーい！くらうんこー！！！（ｗ：03/07/07 20:36 ID:2qyhxz4j

420 ：かにサブレ＠無制限：03/07/07 20:39 ID:EUhPTjHG

軽率な発言スマーソ。。。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 20:41 ID:DGOFxSmE

>>420
わざわざ、こっち来なくていいよ。
荒れるから。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 20:44 ID:6+jWfHbT

173 名前：かにサブレ＠無制限[] 投稿日：03/07/07 00:35 ID:PYrXdGTL
>>171
おー（ｗ
上司といえば、俺がＭＲ２乗ってたころ職場の上司のＭＲ２と並走したことある。
コッチが白で向こうが黄色。
その時間だけは「上下関係」みたいのがフッと消えた気がした。。。
スポーツカーみたいな「異端車」って、こういう瞬間も喜びを感じれたりするんだよね。

上司っつっても部署違いで話したことすらないんだけど（ｗ
直接の上司はクラウンコ。並走すらしたくないな。。。

195 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/07 02:09 ID:OG2nRfs8
ＲＸ－８より売れてるクラウンコさんに失礼だ。

234 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/07/07 20:20 ID:sENOeMxe
クラウンコ！！ｗ

かにもたまには楽しいこと言うんだなｗ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 21:47 ID:ediCcFV1

クラウンコ！！

424 ：クラウン命！！：03/07/07 23:22 ID:6TImth/u

>>407
え？！ごめん、ちとくわしく教えてもらえる？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 23:34 ID:Y4juCPQA

クラウンコにはオプションで「おまる」を設定できるというのは本当？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 23:36 ID:sENOeMxe

クラウンコの隣に並ぶと臭くなっちゃうから
近づかないでくれよ～～ｗ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:04 ID:ASMmJ3U/

ところで新型情報はまだなのか

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:08 ID:rP/ZE9Cs

>>427
次期クラウンコは乗ればただちに便意を催すスペシャルオプションが用意されます。
便秘気味の奥さん、彼女に優しいトヨタからの思いやりです。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:15 ID:nruQGHcD

この板に来てる奴で
クラウンコみたいなオヤジセダンのダメ車に乗ってる奴なんているのか～？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:21 ID:mg+oa1vi

１４０クラウンにデッキ付けたいんだけどパネルどうやって外すのかな？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 06:49 ID:2xJfXaDx

クラウンエアロデッキ！

432 ：影のクラウン乗り：03/07/08 09:46 ID:PTXlzw5H

クラウンコ呼ばわりしてる奴くたばれ。素で。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 10:55 ID:0cSSL3AM

クラウンコ呼ばわりしてる奴は、クラウンに何を求めてるの？
別に攻めて走る車でもないし。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 10:59 ID:RD+hNZdn

夏になると厨房が増えるよな。昨年の冬も多かった。
リアル厨房でなくても６０回ローンでやっとこ車が納車されて
うれしさのあまりあちこちに色々書いているんだろうな。
スレがageるのは助かるから適当にやっておくれ。
先日駐車場に110前期のｾﾀﾞｿが止まっていた（2.8の黒）。
ホイールは140頃の物に替えてあったが久しぶりにあの威厳のある
フロントグリルを見ることが出来て何か得した気分ﾀﾞﾀｰﾖ。
塗装もまだしっかりしていた。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 11:14 ID:QQbE0f6V

クラウン＝王冠
クラウンコ＝クラウン子＝冠＝カムリ
花クラウン＝花冠＝カローラ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 14:49 ID:2XSeVl6t

知り合いのクラウン・エステート運転したんだが、まー乗り心地は良いと
して、ちょっと気になったのはドアミラー。
あのワイドビュードアミラーって違和感ないか？外側だけ随分広角になって
るのは、良いけどかなり歪んで映るし、見にくいだけだと思うが・・

437 ：元◇318MT ◆R0GP89YcCA ：03/07/08 15:37 ID:7F3ydkA+

>>436
あれはドイツ車のコピペなんだけど、やっぱ評判悪いね。
おれは見難いとは思わないけど。
どっちかっつーと夜に重宝するんじゃない？
光が映るだけでも違うでしょ？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 15:42 ID:RD+hNZdn

>>436
あのドアミラーはバックする時は遠近感がつかめなくて
えらく苦労しますね。
保守的なユーザーからのクレームは来ないのかな？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 18:10 ID:ZpKNrvB1

クラウン＝王冠
クラウンコ＝クラウン子＝冠＝カムリ
花クラウン＝花冠＝カローラ
アイライク演歌＝冠二郎

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 19:07 ID:pfy6+3GY

>>439 ワロタ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 21:51 ID:eRTWgcgK

クラウンコ乗ってる奴って中小企業の親父？
何で2ちゃんねるなんか来てるの？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 21:54 ID:RMMFCWgn

クラウンユーザーって、さすがに煽っても
ノリが悪いな。
全然釣れないねぇ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 21:56 ID:JpphyDte

クラウンて我ら運転手の憧れの車だよね。欲しぃ～～～

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 22:03 ID:vUgMGMPZ

>>441
面白くて、ためになるから。

自分だけは歳をとらないと、かたくなに？信じている若い人とか居て、たのしい。。。

商売のヒントも案外沢山ころがっている。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 22:41 ID:1I6QMzbN

クラウンコ海苔って親父かヤンキーなの？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 23:17 ID:5zyGJpq5

ヤンキー多いね。クラウンコ。
こういう車に乗ってる奴が車壊したりするんだよな。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 23:25 ID:nruQGHcD

いくらなんでも言い過ぎじゃない？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 23:32 ID:pfy6+3GY

>>444儲かってそうで、よろしおまんなぁ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 03:45 ID:mqd0VJHP

【伝統】素晴らしい！【保守】イイじゃないか！
これからも伝統を守って進化していただきたい。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 04:53 ID:FvGtCQXc

マーク２の兄弟車

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 04:59 ID:CZSgLr8u

>>372　>>376
そう？都内では現行ロイヤル、アスリートちょくちょく見かけるけど。
たしかに現行エステートはあまり見かけないけど。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 12:49 ID:nqIpSLdM

＞440
言い過ぎだ！ボケ！しかもそのクラウンコとか言う呼び方やめろ。呼んでる奴らがうんこだろ！

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 15:01 ID:RZGMbiIw

クラウンは国内専用車ではない
クラウンを販売する国
日本
インドネシア
タイ
シンガポール
香港

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 19:49 ID:s5NKNdLN

やっぱりクラウンコだな。
左右にでかいランプ付けてるしな。あれがケツだな。
さぞかし大量のウンコが出るだろう。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 20:28 ID:kFfnIy86

クラウンって威圧感あるから、劣等感の裏返しで乗ってる親爺が多いのは事実だよ。
でも、重い割にスピード出るし、コーナーも思っている以上に早くても、あのＦＦ連中よりかは
はるかに安定してるの間違いない。でも、疲れない＝つまんない、わけで、便意を忘れような興奮は
ぜったい、ないよ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 20:43 ID:xLVd1bWc

そりゃあ、クラウンってそういう性格の車だからね。

セルシオだって、ものすごくつまんない車だって聞くし。

ただ、静粛性なら折り紙つきでしょう。

457 ：煽ラー　ｽ略オタ：03/07/09 20:44 ID:Gc1+Aek/

>>455　でも本当は一度は乗ってみたいんだろ。
素直が一番だよ（ｗ

ＤＱＮエアロもつけようよ！　めくるめくウンコワールドへＧＯ！

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 20:48 ID:P/28wZ0E

付けるんならやっぱりウンコをもよおすサウンドのボーボーマフリャーでしょ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 21:08 ID:kFfnIy86

＞457
乗っかってるんだよ、すでに。

460 ：_：03/07/09 21:08 ID:STxGxY0B

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku09.html

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 22:17 ID:VE31qplL

自動車保険の満期の案内が来たんですが、無事故なのに保険料上がってますた。
車両の料率クラスが上がったみたいです。
前モデルの後期型ですが、修理費とか高いんですかね、やっぱクラウンって。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 22:25 ID:rtEYp+Ir

>>457
そう言う君は、何に乗ってるんだ？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 22:33 ID:vpA9uU7Q

>>461
修理費じゃなくて、事故率で見られているよ。
ロールスロイスなんて新車はクソ高いのに、
車両保険は思ったほど高くない。

で、クラウンだけど、先代モデルということで
安くなってきた＝DQNが乗り始めたために、
ぶつける奴が多くなったということでしょう。
Ｚ３３なんかも、走り屋が乗ってないので、
今のところ保険料は抑えめ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 22:39 ID:kX0+r9sh

>>461
まじっすか？３月に更新したけどそんなことなかった。
ちなみに、前期ｱｽﾘ海苔。

>>438
ミラーは慣れたので特に問題なしかと・・・

>>455
そんなこたぁない！

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 22:50 ID:fWDafaX3

クラウンセダンのガソリンエンジソ3ナンバーを復活させてくらはい。
あのクラコンベースの背の高さがなんとも言えず・・・

466 ：(465続き)：03/07/10 05:48 ID:luvy4RiZ

･･･いいんだよねぇ～

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 10:34 ID:OFIebNQi

>>461
漏れは１７０前期ﾛｲﾔﾙで料率が上がってました（５月更新）。
どうも事故率より盗難の増加が原因らしいとｽﾚの前の方で出ていました。
事故が多くて料率が高いのはマジェスタ・アリストの方ではないかと・・・
>>463
ロールスとかは盗んでも売りにくいからあまり盗まれないのでは？

468 ：クラウン命！！：03/07/10 23:24 ID:Ep7FZDAJ

もうほんとにやめない？クラウンコって。なんか汚らしくなってきた…

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 00:14 ID:QLpJeEce

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030711001311.jpg
これなんだろう…　１５０でベンチシートだって

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 00:28 ID:JWf3qfhv

ところで、盗難防止は何かされてますか？

家の車は一応付けててますが・・・・

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 01:48 ID:PhRL8oSK

>>470
隣のマンソンの住人が、ゴルフの様な誰も盗みたいと思わないような
車に、安物の盗難防止装置つけていたらしく、風の強い日に、アラームがビービー何時までも
鳴り止まなくて、殺したくなりました。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 04:27 ID:6NgjxyO4

>>469
一度NHKで、系列の自動車運搬船に車を搭載する職人？が紹介されて
いたが、その際にベンチシートのクラウンバンとか、かなり質素な
仕様の150セダンが映っていたと思う。　
テレビ東京の東京→ロンドンをタクシーで逝く番組も、カタログには
無い仕様の150が使われてたね。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 04:38 ID:6sXXypf7

>>470
純正のセキュリティーつけてますが。

天候の良い日に車内で暇つぶししてるときに、うっかりキーを抜いていてしばらく車内にいて、そのまんまドアを開けたらクラクションがぶ～ぶ～鳴って、びびりますた。
友達に聞いたら、皆さん結構やってらっしゃるようで・・・w

万が一、誤動作とかあれば、純正品ならディーラーに捻じ込めばよいので、お気楽でつ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 11:20 ID:cnfsvxq7

親戚の人から”Ｇ”のエンブレムを貰ったのですが
これを貼って”なんちゃってロイヤルサルーンＧ”にするのって
やっぱり邪道なのでしょうか。
ちなみに１７０後期３．０ロイヤルサルーンに乗っています。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 11:45 ID:wKnhEneh

「Ｖ８」も貼ってください

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 12:30 ID:9FQoTp/t

>>474
前ｽﾚでなんちゃってGの話題が出ていました。たまにいるみたいですね。
ただGｴﾝﾌﾞﾚﾑが逆さまだったり横倒しに付けているﾔｼの目撃談もありました。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 12:55 ID:fHMQ4S52

クラウンのGマークってホント上品な感じがしていいよね。
マークⅡも先代まではこの型だったけど、現行から安っぽくなってるし・・・
クラウンだけはこのGマークをいつまでも使い続けてほすぃ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 13:02 ID:c7Q69HG0

G=Gay

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 13:55 ID:PwVpZF33

ロイヤルサルーンのエンブレムの字体も数十年と変わっていないからすごいよな。
クラウンのあのＧエンブレムに憧れたよ。ステイタスがあった。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 13:57 ID:h8NuxbgE

いつかはクラウンコ！！(>y<;)

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 14:00 ID:+MwlbRCo

パトカー用のクラウンは
排気量いくつなんですか？
やっぱり木目パネルとか豪華使用なんだろうか？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 14:09 ID:9FQoTp/t

>>481
3000ccの非直噴ﾗｽｨ(2JZ-GE)。とうとうAT化された模様。
黒木目になっているという噂が・・・足回りはｱｽﾘｰﾄ仕様なのだろうか？

>>480
知障君もｳﾝｺﾈﾀが好きだね、それともトゥレット症候群かな？
相手にされないからって近所の幼稚園児に悪いことしちゃだめだよ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 14:59 ID:75lfVIUs

だってクラウンコなんだもん！　クラウンコ最高！

クラウンコ症候群ﾏﾝｾｰ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 15:19 ID:42qHbU31

パトカーは4WDは1JZ-GE。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 16:46 ID:nbhTAz8D

>483
クロウンコにしてくれ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 17:05 ID:B/OzLR+N

ブレーキ制動させていないときでも、パッドとローターが常に接触
しているのを止めて、1ミリでも、隙間を開ければ、
負荷が減って滑走距離が増えて燃費が向上するって聞いたけど
クラウンのブレーキにかぎらず、ブレーキってみんな、こんなもんなの？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 17:36 ID:MZKzIcf6

ディスクブレーキはパッドとローターが常に接触しててもおかしくないでしょ。
パッドを引き戻す機構が付いてないんだから。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 17:40 ID:98gRpnSx

こんなものですね。

ところで、なんちゃってＧにするのは
誰にも迷惑かけないし、違法でもないから
つけちゃえ、エンブレム。

ただし、故障して工場に持っていくとき、ちと
恥ずかしいかもね（ｗ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 17:42 ID:MZKzIcf6

ディーラーがどんなグレードでロイヤルサルーンＧにするエンブレムセットを
購入時にサービスしてたりするけど…

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 17:53 ID:yzl3o5MW

>>487　まったくそのとうり。
けど、ジャッキ揚げして手でタイヤを回すとわかるけど
あの負荷は結構バカにならん。漏れも豊ー多の人から聞いたことある。

中古車屋やオークション会場のヤードに、しばらく置きっ放しの車には
ちょっと注意せよとのことでした。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 18:47 ID:KYnxkFbM

パトカー用クラウンは　シートはロイヤル系の形状のビニールシート。
エアコンはオート。木目は無かったような気がする。
でも全席パワーウインドウ。ＡＴ車。
ホイールはスチール＋キャップ。

お巡りさんに聞くと非常に快適だって・・・

覆面使用はどうなんだろう・・ちょっと見た限りではロイヤルサルーンに
近いと思う。（純正アルミも標準だし）

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 19:58 ID:7csjgX3z

捕まって後席に連れ込まれて観察しる！

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 20:39 ID:LJnjHFRv

なんかあのパトカーで高級だよね。
ビニールって言っても、一見ブラックのレザーシートかと
思うような。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 12:28 ID:+lTsuYyQ

>>473
え？それって現行型ですか？
自分も現行クラウンＲＳ前期に乗ってます。セキュリティー装置とやらが
メーター左側についてますが、可愛い音でキンコンキンコンって鳴るだけ
かと思ってましたが・・・
そんなクラクションがブーブー鳴るなんて知らなかったです。

495 ：かにサブレ：03/07/12 22:36 ID:2uia3hKN

ここに書き込んでる人って50代の人が多いの??
普通クラウンコっておっさんが乗るものでしょ?二十代で乗ってる奴はVIPカー
とかいって車高さげたり車の中に毛皮敷いたり、人の車壊したりしてるんでしょ?
ここの住人はどっちなの??

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 22:47 ID:Qs3vfPuY

でたよｳﾞｧｶ

497 ：かにサブレ：03/07/12 23:05 ID:2uia3hKN

クラウンコなんか乗ってるバカにそんなこと言われたくないね。
VIPカーとか言って色々つけてんでしょ?
世間の目って気にしたことある?
50代の中小企業オーナーのクラウンコ海苔は別にいいけど。
つーか、それが当たり前やし。
とりあえず、クラウンコ海苔には車上荒らし止めいといいたい。

498 ：470：03/07/12 23:09 ID:T+coRAAX

>>471
なんでも３回K札に通報すれば、強制的にはずせるらしいと聞いたことがありまつ。
確か、そんな風に聞いた気が・・・

>>495
煽る訳じゃないが、年齢別に適応した車種をご記入ください。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 00:02 ID:jGYMUeFv

収入別

の方が妥当だろ。

ま、それは新車の話であって、
購入者の平均年齢が５０～６０歳のクラウンも
中古オーナーになれば、２０～３０のＤＱＮが多くなる。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 00:57 ID:FPCPjUIo

>>495は荷物車だろ。電源も積んでいるかもしれないがナ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 01:06 ID:zgIWtG4D

マツダなんかに乗っている敗北者かにサブレはスルーで。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 01:12 ID:FHMPiRkZ

>>486
パッドとローターが常に接触してるって、それ故障か整備不良でしょ。
んな分けない。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 01:25 ID:imKTN88r

つーかかには偽者だろ。つーかスルーできないの？相手したら喜んで
またきちゃうぞ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 01:25 ID:/+FL6EO0

>>502
接触してるよ　タイヤ外して手で回るくらいなら問題ない
むちゃくちゃ接触してて手で回らないならキャリパー固着だろうけど

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 02:51 ID:vaav4GIl

>>502
接触してるから普通に止まれるんだよ。
例えば、隙間調整されてない４輪ドラム車乗ってみるといいよ。
怖くて乗り続けていられないから。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 05:11 ID:q4E/iLFB

>>494
現行エステートです。
ちなみに同じ失敗やらかした友人の一人はロイヤル。年式は比較的新しいんだが、詳細不明。
もう一人、現行マジェスタ乗りの友人は慎重な奴なので、やらかしていない。ただし、同じセキュリティーシステム積んでるんで、いつか実験しちゃる。w

ところで、可愛い音でキンコンキンコンってんでは、セキュリティーとしての意味ないんじゃないの？　それで正常動作なの？　一度確認したほうが良いのでは？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 09:40 ID:7QgDE0ge

やっぱり、音声で
「ツウホウシマスタ」
とか言ってくれればドロボーもビビルだろうて。

508 ：502：03/07/13 16:00 ID:ndi9uzub

>>504
>>505
ネットで調べたけど、通常時に接触してるなんて見つかんなかったぞ
逆に、隙間何ミリあけるとかの記事は見つかったけど
ソースクレヨン。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 16:34 ID:wYL1fudT

パッドとローターの間を○ｍｍ開けろ、
なんて話は聞いたことない。
大体、どうやって測定する？
シックネスゲージが入るような隙間じゃ、
一発目のブレーキが(以下略

ブレーキをかけてない状態で抵抗が
なければそれでよし。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 20:43 ID:698vqA1R

http://ime.nu/ime.nu/www.geocities.co.jp/MusicStar-Bass/6678/nicebody.swf

クラウンコ海苔の女子??

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 21:39 ID:ug7/enR1

ブレーキが擦っているかどうかは、簡単に見分けられるよ。
あんまりブレーキを多用せずに直線系の道路をひた走り、
で、車を止めてホイールを手で触る。

擦っていたらホイールが火傷しそうなくらいに加熱している罠。

512 ：502：03/07/13 23:01 ID:M4FkzRD7

>>509
んなこと言ったって、「パッド　ローター　隙間」でググれば
いくらでも出てくるヨン。
ブレーキかけてなくて抵抗が無いって、干渉してないって事じゃん。
干渉してるなら抵抗はあるはず。やっぱ干渉してるのは異常か
整備不良でしょ。そもそも、意味分からん。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 00:06 ID:oTlKOevi

なんか厨房が…
なにかこするような音がするけど、抵抗はないって状態知らない？
確かにパッドには小さなバネがついていて、パッドとローターが
なるたけ接触しないような構造にはなってるけど、
現実には一部が軽くふれているのはおかしな事でも何でもないよ。

ディスクブレーキの原付捜してきて、フロント浮かせて回してみるとよくわかるよ。
俺も工房のときにあの音が気になって、ローターにグリス塗ってえらい目にあったことがあるよ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 00:08 ID:b9uZe/v8

>ローターにグリス塗ってえらい目
ワロタ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 01:29 ID:76kgGKDF

キャリパの仕組み
ttp://www.sei-brake.co.jp/necchuu/brake/brake01.html
ただし図にはないがピストンの周りからフルードが漏れないようにシールがある。

ブレーキペダルを戻すと，シール（ゴム）が戻ろうとする力しかないので戻り不良が良くある。
しかも現在主流のフローティングだとなおさら。

でも，シールがあるからクリアランスを自動調整できるんだよね。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 07:58 ID:oYMndLYM

ブレーキパッドスレから来ましたよろしく
ttp://www.mesaco.co.jp/zz/japan/manual/5.html
ここの2番に書いてあるよ、でもね引きずら無いのは新車から5000㌔点検ぐらいまで
新車の時だけ、車検整備の時の項目にもあるが多少の擦れは許容範囲だしね

517 ：502：03/07/14 16:06 ID:6p93THPI

>>516
あんたのその説明なら、理解できるよ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 21:29 ID:pv1Z5a78

ホリデーオートとかベストカーで新型クラウン紹介してるけど
何で見た目が違うんだろう。
プレミオを少し大きくしたような顔のと、けっこう高級感のある顔の
2種類が載ってて、最終的にはどっちになるのか決まってるのかな。
どっちなんだよートヨタ！

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 21:53 ID:35tYdrlx

レーダークルーズコントロールって、雨の日は使用できないんだね。
漏れのクラウン、デュアルオプティトロンメーターがほしいので
オプションでつけたら、レーダークルーズが一緒に付いてきた。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 22:19 ID:dnVBLak8

>>518
あんなもんはただ妄想で作ってるだけです。

521 ：かにサブレ：03/07/14 22:24 ID:803HINSb

まだこのスレあったの?
不況で中小企業のオヤジも暇なんだね。クラウンコともどもリストラされろよ。
エイト最高!!!!!

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 23:19 ID:q0BcR0b0

クラウンエイトってどのくらい売れて、どのくらい現存しているのだろう？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 23:43 ID:NN2o7S99

>>519
クラウンのレーダークルーズって、ブレーキ制御はするの？
エンジンブレーキだけ？
本田の今度の奴すごいよね、あれぐらいならオプションでも
つけてみたいと思うよ。

524 ：519：03/07/14 23:56 ID:35tYdrlx

>>523さん
レーダークルーズは、エンジンブレーキだけで制御します。
相手がブレーキをかけてスピードを落とすと、ピピピと警告音を出して
ブレーキを踏むよう指示します。
相手との距離は３段階に切り替えられますし、普通のクルーズ（相手を追尾しない）
コントロールにも切り替えることも出来ます。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 00:47 ID:V6t0ZG7X

>>518
残念ながらプレミオの方らしいよ。

なんでもかんでも目を釣りあがらせればいいってもんじゃないんだよ～
トヨタサンよ～

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 04:24 ID:VPki5njQ

>>517

こども？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 05:09 ID:TSat5Y7C

>>525
セルシオイメージで売り込みたいんだろ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 06:02 ID:YgZsm+nq

どっちも当てにならないソースだからなぁ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 07:30 ID:Kio0rk22

ホリデーオート・・・アレのスクープはもう信じる気になれない・・・（ｗ
ベストカー・・・イメージデザインはいいよね、ウン。

530 ：山崎渉：03/07/15 10:29 ID:+q+kUeHd

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 12:40 ID:MoZBQGdJ

>>524
次期はブレーキ制御もするんでしょうね、本田がやってんだから、
追突軽減ブレーキって。これは、基本はやっぱりエンジンブレーキ
制御で衝突すると判断したときだけのブレーキ制御みたいだけど。
だけどこれって、非常に有効な安全装置だよね。クルーズじゃないときも
衝突寸前にブレーキで減速するらしい。
で、六速オートマ、衝突軽減ブレーキこの二つ希望。まあ、無理だろうけど。
しかし、装備でインスパイアごときにまけてほしくないなぁ.....

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 13:06 ID:9t62OWUU

プレミオ似じゃ嫌だなー。
ホリデーオート？の白い方のだったら買う気だったのに、残念だ。

533 ：山崎渉：03/07/15 13:08 ID:qcBRJoSX

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 14:56 ID:zWekC59w

>>532
アリオン似はいかが？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 16:31 ID:xnKqbdDY

>>534
売れないと思う。
どこから見てもクラウンという貫禄が無いから。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 20:00 ID:Yi0DaUTL

現行車もカンロクｲﾏｲﾁだな。
マーク２が分厚くだけようにしか見えない…

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 20:20 ID:HAqTiJV0

そうか？
マークⅡは、のっぺらぼう的で、ぜんぜんゴージャスさがないが。

まぁ、装備の面で行けば、マークⅡのＧグレードの方が
クラウンエクストラよりもいいかもしれんが。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 00:02 ID:c2KZNoXA

クラウンはどんな人がどう見てもクラウンって分かるデザインじゃないとダメ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 18:53 ID:TRNr/wgR

>>536
あんまし貫禄があってもちょっと恥ずかしいな。現行位で漏れは十分。
確かにﾏｰｸ２の横に止めるとﾎﾞﾝﾈｯﾄの厚さの違いが実感できるが・・・

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 20:31 ID:I+Y0a4sQ

>538
言えてる。
その意味ではレガシィも同じだと思うが、
特にケツの印象が違うから、新型はどうなるやら・・

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 00:26 ID:14m1IFlc

アリストしかひっかからねーのだ。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~ge8w-ngkw/mente/scoop.html

新型クラウン情報求む

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 04:15 ID:+yjQST/t

↑のアリスト画像、なんか日産車みたいだな

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 10:05 ID:u0NQaHH7

当方３３歳で平成８年製のクラウンに乗ってます。
車に全く無知で、グレード上から２，３番目のものときいてます。
父の形見の車です。
父の事業がやっと軌道に乗り始め、カムリからクラウンに乗り換え
「おれも、ついにクラウンに乗れる身分になったか」と喜んでた矢先急死してから、
僕が相続して乗っています。
毎日乗りますが、走行距離が短いので現在走行距離は５万キロです。
思い出深い父の形見なので最低２０キロ、できる事ならぶっ壊れるまで乗りたいと思ってます。

そこでです、永年乗るためにはどのような事に気を使えば良いのでしょうか？
現在実行してるのは、
①乗車時に１分ほどアイドリングしてる
②エンジンオイルはわりと高額なものを４０００キロ毎に交換
③タンクの水抜きはスタンドで指摘された毎に実施
④ドライブ（Ｄ）ばかりで走るとエンジンに癖がつくと言われたので、坂道なのでは極力（Ｌ）で走行
⑤洗車は月１でモービルでＦＫ２してます

他に何か注意することがあればご教授お願いします。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 10:17 ID:GqE0F9KV

>>543
排気量とグレード名は何ですか？

545 ：543：03/07/17 10:47 ID:u0NQaHH7

排気量は3000です
グレードはＪＺＳ１５５です。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 12:20 ID:6ThcPf05

>543
私の考えですが、
①環境に悪いし意味がないのでやめたほうがよい
②1万キロで十分
③スタンドの思う壺
④ローギアは発進時に使うからドライブのみでよい
⑤いいと思う。

特に①だけど、いまどきのクルマなら、エンジンかけてすぐ全開とかってわけじゃなければ、本当に必要ないと思う。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 12:25 ID:KcIk2lqk

>>543
車庫に保管してますか？
それとスタンドは給油と洗車位にしてﾃﾞｨｰﾗｰでまめに見て貰う方が
安上がりで安心なような気がしますが・・・オイル交換も安い。
漏れは現行ｸﾗｳｿを買ってからはｽﾀﾝﾄﾞではﾎﾞﾝﾈｯﾄすら開けさせません。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 12:25 ID:/oRMW9Sl

まぁ、おまじない程度の価値はあるし。
オカルトだけど、車にそれだけ愛情を注いでいれば誤差程度は長持ちするかもしれないね。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 12:32 ID:7lLqT5of

ヨドコウで良いからガレージに入れて、
雨の日には別の車を使う

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 12:35 ID:KcIk2lqk

>>548
クラウソは５年持てば良いと言うトヨタ社長か会長のお言葉もあったしね。
今時クラウソごときは後生大事に乗る車ではないのかも知れない。
でも形見なら長持ちさせたい気持ちは分かるなぁ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 12:42 ID:7lLqT5of

>クラウソは５年持てば良いと言うトヨタ社長か会長のお言葉
これって話には良く聞くけど、ソースってあるの？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 13:00 ID:g0SyvP/B

どんどんお買い上げいただかないと儲からないからなぁ…

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 13:04 ID:7lLqT5of

５年しか持たないとなると、中古車市場での評価ががた落ちになって、
新車販売にも影響するかと。

親父のクラウンのお下がりを息子が使うとかってことも多いし。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 13:27 ID:XaP3jxe9

実際クラウンは日本のセダンで1，2を争う耐久性の持ち主。
JZ系のクラウンなら、15年は普通に持つと思う。

555 ：543：03/07/17 14:14 ID:u0NQaHH7

みなさんいろいろアドバイスありがとうございます。
なんか『雨』がやばそうなんですね。
もちろん車は金属ですから当たり前と言えば当たり前ですが。
自宅は屋根付き駐車場ですが、仕事場は青空駐車場なので雨ざらしやボディー焼けが非常に気になります。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 14:44 ID:sjuDoNx+

いまのクロウンはマーク２過積載みたいなものだからなぁ…

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 15:05 ID:7lLqT5of

クラコン系ならマーク２過積載って感じだが、
今のトヨタＦＲはセルシオとセンチュリーが専用シャーシ
クラコン系が８１マーク２系シャーシで
あとは全部アリストベースだからねぇ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 15:29 ID:6ThcPf05

>557
センチュリーは知らんけど、
セルシオ以下は全部フルモノコックでシャーシなんてねーんじゃねーの？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 16:36 ID:7lLqT5of

フレームと勘違いしてるな…

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 16:39 ID:PjfXkuoc

アリストはマーク２ベースだよ。
もっとも、そのままじゃお客さんに悪いから
ちょいといじってるけどね

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 16:58 ID:L7xVsvAw

ほぼ別物だろ

562 ：元◇318MT ◆R0GP89YcCA ：03/07/17 17:00 ID:EUjbC938

>>558
サスペンションがボディー直付けでなくサブフレームにのっかってるという意味でしょう。
もしくはプラットフォームという事でしょう。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 18:14 ID:uT5y5R9G

>>554
> 実際クラウンは日本のセダンで1，2を争う耐久性の持ち主。

アフォか？
クラウンに耐久性があるのではない。
壊れても直して長く乗り続けるオーナーが多いってこと。

例えば、ミラージュやサニーを２０万キロまで乗ろうと思うか？
メンテしていけば、それも可能だろうが、
誰もやりたくないだろ。

クラウンなら１０年オチでも中古車で買い手がつくんだよ。
だからクラウンは長持ちすると思われている。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 20:30 ID:Wy8a78IC

現在のトヨタクラウンタイマーは５年に設定されているのか…
償却期間に合わせてるのかな？

565 ：554：03/07/17 20:50 ID:XaP3jxe9

>>563
漏れは130クラウンで18万キロ（11年）、150クラウンで20万キロ（5年）
ノントラブルで乗りましたが何か？　
ちなみに12万キロ走ったレジェンド（5年）は、ATのトラブル
燃費の低下、走行系からの異音に悩まされました。　　今は20後期セルシオ
（4年目）で15万キロ、快調です。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 21:01 ID:X3I+zSkI

死んだ親父がえらくいい加減な使い方をしていた１３０クラウンは
１０年１５万キロをたいしたトラブルもなく走りきったけどな。
エアコンのガス抜けで補充一回とプラグコード断線だけだったよ。
年一回しかオイル交換しなかったから、末期には３ヶ月に一回オイル警告灯がつくぐらい
オイル食うようになったけどさ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 23:32 ID:uX3FS8Je

新型クラウンが発表されると、ディーラーにご祝儀をもっていくオーナーがいるって本当？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 01:31 ID:HFVNlw31

>>567
そりゃ、ディーラーと商売している会社はご祝儀ぐらい持っていくだろ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 01:39 ID:HzSFoFrC

>>566
オイル警告灯って、オイルの量じゃなくて、オイルポンプ
の動作がちゃんとしているkどうかの表示だと思うけど
ちゃう？

570 ：アリスト：03/07/18 01:48 ID:/TyVmE+7

560の書き込みに言わせてもらうけど、それをいったらプレジデントはシーマを
豪華にしただけ、そしてそのシーマのプラットフォームはセドリックと一緒！
このことについてはどう思う？
１０００万もする車のもとは４００万の車というはユーザーを馬鹿にしていると思わないか？

571 ：アリスト：03/07/18 01:58 ID:/TyVmE+7

日本の車評論家のドン徳大寺有恒はジャガー、ベンツとかヨーロッパ車が
好きみたいけど、自分が隠居するときはクラウンを買うと「俺と奔れ」で書いてた
日本でゆったり乗るにはクラウンが一番らしい

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 02:48 ID:dcz5c+gQ

>>569
油圧の警告灯です。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 04:15 ID:YxexU/HO

>>570
馬鹿にしてますが、何か？
馬鹿なﾔｼは馬鹿にされていることにすら気づきませんが、何か？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 05:25 ID:FfWOJesZ

>>571
「間違いだらけの～」では散々クラウンをコケにしておいてか

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 05:49 ID:SssNlsBT

>>574
150型くらいから微妙に評価が変わってきている。
車も変わったが、徳大寺も年を取って安楽車が良くなってきたのだろうな。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 06:31 ID:xT49T68b

>>575
150からクラウンでも随分軽快に走るようになったからね。　その分
クラウンを乗り継いできた（漏れの場合は150が2台目だったけど）
ユーザーは、乗り心地の重厚感の無さ、ロードノイズの大きさを
不満点として挙げた。　その点170は、少しは落着きを取り戻している
感がある。　ただ、直噴エンジンの音は萎えるが。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 06:58 ID:aq5js+pa

徳大寺も、安楽車で安楽死

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 13:59 ID:V6BEFuwh

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index_r1.html?now=20030719135035

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 16:03 ID:LrwpthfT

すみません、みなさんの言ってる130とか150とか
形なんでしょうけど、分かりやすく写真入で解説してある
ところどっかないですか。
自分でぐぐってみたんですがなかなかないんです。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 16:56 ID:K7QQ1t6W

>>579
yahoo見るとわかるよ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 17:33 ID:GhXZ6gcD

>>577
クラウンで市内引廻ししてやれ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 00:45 ID:es1P92SM

タクシーのクラウンてどこに分類されるんだろ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 01:59 ID:6LKDw7uE

コンフォートだろ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 04:10 ID:wxSxkQtS

タクシーに故宅も含めると、バリエーションも多く分類も大変な罠。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 05:47 ID:pxK57HRV

クロウンセダンはクロウンに計上でしょうか？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 18:36 ID:suFlpFqh

計上!

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 19:37 ID:0n21NesQ

フロント中央パネルのオーディオが隠してある２ＤＩＮ分を有効利用出来ないでしょうか。
社外ナビとかオーディオの後付けは不可能ですか？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 19:46 ID:EukxW9bY

不可能じゃないけどお金がかかる。VIPカーて雑誌みてオーディオ関係のショップが
近くにあったら相談してみて

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 22:52 ID:X6fJcXvN

１７０系クラウソ　警察車両　これなら真似できそうだ
ttp://ww5.et.tiki.ne.jp/~flanker/hataraku/Keisatsu/PC_k2_05.jpg

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 22:52 ID:X6fJcXvN

age

591 ：王冠：03/07/20 23:12 ID:AiUpM9ov

フロントエアコンのスイングはまだ標準で付いているの？知り合いの人の
140系には付いていたけど

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 00:08 ID:iG41c058

>>591
まだ付いてるよ。
マークⅡにも付いてる。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 01:23 ID:5gvMewwq

アリストにはついてない

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 06:20 ID:Lik/YACz

>591
なくてもいい装備だよな。ウザくてしょうがない

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 16:43 ID:mB+imwVq

>>594
俺的には、ぜったい外してほしくない装備なんだよなぁ.....

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 19:42 ID:ObNaN+EC

>>589
シフトレバーとハンドルがウレタンなだけで、インパネそのものは
アスリートと全く同じ気がする。　乗ってみたい、「運転席に」。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 19:43 ID:rWfeRR08

>>596
後ろにはいつも乗ってるもんな

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 20:07 ID:lg8fWcM8

毛布を頭にかぶせられて運ばれたのですか？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 21:25 ID:S/RcVbgR

署へのタクシー代わりだろ？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 22:24 ID:EXKrz0Pr

ロイヤルの2.5リッターって、マジェスタの3リッターより保険料高いのですが、
これはなぜなのでしょう？
対人･対物無制限、車両保険ありで、車両価格はマジェスタのほうが高いのに
なぜか8千円くらいロイヤルが高いです。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 22:38 ID:1nxceLU9

>600
保険会社の持っているデータでは、
マジェスタのそのグレードよりも
ロイヤルのそのグレードの方が、
保険支払いが多いと判断されていて、
保険のクラスが違うため。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 22:46 ID:C5evja13

>>600
車両保険の料率クラスの問題でしょう。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 22:55 ID:iqkAK9po

ロイヤル4駆乗りですが、直進性がひどすぎます。
営業車のカローラの方が、高速は安心して走れます。
どなたか、その辺情報有りませんか？
タイヤはGR8000にはきかえてます。
なんで、あんなに当て舵しないと、真直ぐに走らないんでしょ・・・

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 23:38 ID:TvtC7sh3

>>603
ｱｽﾘｰﾄ4WD海苔ですが、直進性には特に問題ないですが・・・
その他で多々問題ありですがね（泣
高速って、何㌔位で走行されるのでしょうか？
ｱﾗｲﾒﾝﾄとってみればどうかと思うのですが。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 23:53 ID:mXiaWogh

age

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 23:55 ID:j91Fs4NE

>>603
フレームが曲がっているとか、
アラインメントの異常とかでしょうね。

専門家に見てもらえば？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 08:25 ID:3ORcBX0x

新型クラウンロワイヤルはいつ出るんだよ～今年の終わりごろか？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 09:13 ID:wEpvevTG

ロイヤル4駆の直進性が悪いって大騒ぎしてる奴は以前にも居た
ただの荒らしだろうから放置

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 12:41 ID:zk8/5MMh

>>608
事故車買わされたんでしょ。
かわいそうに。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 17:53 ID:fMQXcH5E

>608
それは私です。
タイヤを良いのに替えれば少しは変るかと思って
タイヤを履き替えての感想です。
別に荒らしてませんよ！
本気で悩んでるんです。

>604
100～150ｋくらいのスピード走ると当て舵に忙しくて肩が懲ります。

>609
新車で購入しています。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 19:08 ID:i2eVPkbT

>>610
だから、アライメント調整やってもらってからもう一度
こいよ。で、報告しろ。
じゃ無いとアラシと認定すます。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 20:05 ID:NHel4GHA

まさか無意識のうちに自分が左右に震えてるんじゃないだろうな

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 21:28 ID:ceRi9806

>>611-612
お前らうぜーよ　クラウンコｵﾀは引っ込んでろ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 22:36 ID:yKLtIGsL

クラウンコ仲間同士で騒いでるよｗ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 01:00 ID:TUqaVLUC

駅近くの韓■料理店の前には
いつも客のクラウン系が数台路駐して
商店街は迷惑してます。
在日系の香具師は何故か
クラウン&アリスト海苔が多いのでしょうか？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 01:04 ID:QPd/liJS

>>615
ヒュンダイＸＧ勧めときます

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 03:03 ID:bVecmvAd

>>615
クラウンの様な人生の勝者しか乗れない車は
在日の人もあこがれるんでしょうね。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 03:50 ID:t9VxffzQ

在日は当然だが半島人原住民も日本製品の良さは知ってるからね

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 12:08 ID:5a6PRqDG

ﾏｼﾞｪｽﾀｽﾚとかにもあったがﾌﾆｬ足とか在日が乗ってるとかお決まりの
煽りは進歩が無くてつまんねーな。
ｱﾒﾘｶの日系移民はかつて成功の証にｷｬﾃﾞｨﾗｯｸを乗り回していたそうな、
今のｸﾗｳｿにそういう車格があるとは思えんが似たようなもんだろう。
ﾌﾙｽﾓｰｸのSｸﾗｽとかｾﾙｼｵﾕｰｻﾞｰのDQN成功者も多いぞ。

620 ：カレン海苔 ◆ixbEZrxl/A ：03/07/23 15:36 ID:tL/3WxRd

クラウン乗りがやらかしますた。
ニュー速で祭開催中。
記事↓
http://www.nnn24.com/4883.html
まとめ画像↓
http://www5.tok2.com/home2/tv/cgi-bin/src/img20030723051439.jpg
http://cgi.2chan.net/n/src/1058910443962.jpg

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 17:27 ID:ulzEFrK+

ずいぶん古いクラウンだな。
ありゃ、込みこみ１５万で買えるやつだろ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 18:26 ID:V1zQcHkm

クラウン乗ってるヤツ見ると全員こういうﾄﾞｷｭｿに見えるようになってしまった・・・
お前らクラウン海苔が故障で路肩に停まってても助ける気がしなくなった。
どうせこれも煽りと言うんだろうけど、実際クラウン海苔の交通マナー悪いよ。
ま、自分では気付いてないんだろうけど。
何か自分にとって気分悪いレスが来ると一言目には「煽り」だし。
クラウン海苔の道路での煽り行為の方が最悪だ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 19:35 ID:wgD90KOl

MPVとかのミニバン系に見える（もしくはカローラフィールダー）が
被害車両は何なんだろ？　それに犯人の位置かすると、左ハンドルにも
見える。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 19:49 ID:FO6gF44N

>>622　煽りに格好の燃料が出来て良かったね！
DQNが乗ろうが此処でいくら叩かれようが、それくらいでクラウンに
乗るのを諦めるのは漏れにとっては勿体なくて出来ないね。
誰が乗っていようが気に入っているものを手放すわけにはいきませんな・・・・

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 20:37 ID:IjjtNVAG

カローラにＤＱＮが乗っていても目立たないが、
クラウンにＤＱＮが乗っていると目立つだけのこと。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 20:50 ID:AAEK3Urn

クラウン糊って、どーして不倫キチガイしかいないんですか？しかも粘着！気色悪いんですが。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 22:18 ID:V1zQcHkm

>>624
格好の燃料って…
クラウン乗ってりゃ良いじゃん。君が乗りたきゃね。

>>625
今まで煽られたのはクラウンが一番多い。
古い型のだから金の無いﾄﾞｷｭｿかもしれんが、クラウンはクラウンでしょ。
４０キロ制限の道を４０キロで走ってると後ろから煽る煽る…
事故も多いみたいだね、保険も高いくらいだし。

628 ：604：03/07/23 22:39 ID:9Fyun+TY

>>610
ひとまず、アライメント調整するのがよいかと思われますが・・・
あと、ディーラーに相談するのがよいかと。

629 ：クラウン命！！：03/07/23 22:40 ID:gvW7Ti8N

>>622
そーかねえ…まっ、気をつけるよ。
個人的にあのクラウン（たしか…GS121だったかな？）は好きなんだが、
皆どーよ？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 23:46 ID:FmF2FUsw

日本人は運転が下手。
だから渋滞する。

631 ：カレン海苔 ◆ixbEZrxl/A ：03/07/24 00:13 ID:T94W3WB8

>>620の動画
http://www.ntv.co.jp/channel/asx/2-G2.asx

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 00:21 ID:so7uiCRD

>>629
あの頃はセド/グロのＹ３０型の方がカッコイイと思った
その後のモデルはクラウンの方が好き

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 00:41 ID:BvEOGlrv

>>629
クラウン120系は昔、新車で乗っていたが歴代クラウンの中では1番好き！
今回の件は残念です。
1部のＤＱＮ中古乗りのせいで、紳士的なクラウン乗りまで同類だと誤解されるよね。

しかし120系、丈夫だね。
まだ走ってたんだな。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 10:18 ID:YK9O72rv

>>633
ホント、紳士的なクラウン乗りにとって今回の事件は迷惑な話だ。
あの120系クラウン、助手席のダッシュボード上に看板みたいな板が置いてあったが
どこかのクラブか、それとも暴走族かな？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 11:08 ID:5B8fjQuT

>>633
漏れは120より110の方が好きだけどなぁ。110>130>170>150>120.
それはさておき170の中古が出回って改造DQNが目立ってきたね。
迷惑な話だ。　DQNに人気が出ると盗難も増えるしなぁ。
>>627
車両保険の料率が高いのは事故だけでなく盗難も関係しているのを
知らないくせに能書きを垂れるｱﾌｫが必死ですなぁ・・・
ｷﾐがｸﾗｳｿに個人的な恨みを持っているのはよく分かった。お気の毒様。
このｽﾚでﾏﾀｰﾘ話しているﾔｼの大半は運転もﾏﾀｰﾘだと思うよ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 13:44 ID:B4w6XMy9

今回の事件は本当に残念ですね。
一部のアフォＤＱＮの行動がクラウンのイメージを下げてしまった。
クラウンに乗っている人がみんな今回のＤＱＮと一緒じゃないですよ。
（但し、クラウンに物を言わせた運転をしているアフォＤＱＮを除く）
こんなＤＱＮはとっとと捕まえてほしい。
漏れもこの１２０系や１３０系クラウンが好きだった。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 13:57 ID:zn8d+OrH

クラウンは紳士的に運転してこそカコイイよね。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 14:21 ID:hJ6QRI1t

新型の画像はまだ～？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 14:28 ID:5B8fjQuT

>>636
漏れも現行クラウン乗りだが今時クラウンごときで威張って乗るﾔｼは
本当にｲﾀいと思うね。　ﾏﾅｰを守ってﾏﾀｰﾘ乗りたいですね。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 20:25 ID:vsKmMlgA

>>635
車両保険の話しなんて出てないよ。任意保険でしょ。
お前の浅知恵は分かったから黙ってろって。迷惑だ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 20:31 ID:5B8fjQuT

>>640
粘着厨ｳｻﾞｲ・・・それにｽﾚ違い。

642 ：クラウン命！！：03/07/24 20:44 ID:CR7KcvUY

>>632
Y30かァ…そーいや、あれ前期と後期があったけど、全然雰囲気が違うよね。
>>633
たしかに。俺は紳士的ではねーが、そんな目で見られるのはやだね。
>>634
族にクラウンなんか乗ってもらいたくねーよ。汚される。マジ。もったいない。
>>636
同感。俺もこの型が一番いい。
>>637
トヨタ車の中でも大将みたいなもんだからな。

ところで、俺は次に12クラウンを買おうと思うがどーだろ？なんかこれだきゃ気ィ
つけろみたいな事、ない？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 20:48 ID:HEyyE7Zh

ボロ車をクラウンで煽られたくらいで何日もヲチして暴れている
痛いのが一匹混じってるね。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 20:56 ID:gtqqmjEQ

クラウン乗りが起こした事件って・・・・・・・
こんなんクラウンとちゃうやん。
何代前のやねん！アホか中年。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 21:36 ID:RRBulfzj

クラウンのシートはどんな感じ？
腰が痛くなったりしないの？？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 21:40 ID:vsKmMlgA

>>641
言葉に困ったら「粘着厨ｳｻﾞｲ・・・それにｽﾚ違い。」だもんな。可哀想だね。
>>643
道路での煽り行為は違反でしょ？　君やばいね、違反を正当化しちゃ。
>>644
何年経ってもクラウンはクラウン。諦めろ。

スレが沈みそうだからageてやったのに。
じゃ、俺は消えてやるからお前らで頑張って下さい。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 11:23 ID:oxsERmTn

いつかはage

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 11:40 ID:Yxzm1Ow0

>>645
現行形に乗っているが腰は痛くならないけど尻が痛くなる。
やせているので尻の肉が薄いせいかな？　座り方が悪いのかな？
比較的アップライトな着座姿勢なんだけどね。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 16:29 ID:oxsERmTn

昔に比べるとシートが硬くなった。
100系の頃なんかフワフワだもんな。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 20:50 ID:cd8uecud

現行ＲＳ３０００乗ってま。
シートの堅さは電動エアー調節ができま。
ベンツのEクラスのシートよりいいですよ。
ベンツは大柄なドイツ人に合わせた固めのシートですが、クラウンは日本人
に合わせた柔らかめのシートです。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 21:18 ID:R55+3C8S

GS120クラウン乗ってる。半年前地元で下駄車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
四角い、マジで。そして低い。アクセルを踏むと火花出す、マジで。ちょっと
感動。しかも高級車なのに5ナンバーだから税金も安くて良い。1G型は力が無いと言わ
れてるけど個人的には逃げ足速いと思う。6M-G型と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって野田の車屋の店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ踏み切りとか渡る時はちょっと怖いね。斜めに横切っても引っ掛かるし。
車格にかんしては多分最新型も旧型も変わらないでしょ。S170系乗ったことないから
知らないけど新しいか古いかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも中古クラウン
なんて買わないでしょ。個人的には２５年前でも立派な最高級VIP車。
嘘かと思われるかも知れないけど春日部の国道１６号の交差点でマジで蛇行運転してた
白いスカイラインと間違えて無関係のMPVを木刀でボコッた。
つまりはMPVとスカイラインを間違えただけで埼玉県警から指名手配されるというわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 21:48 ID:6Rod6Zi3

>>651
　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　 ∧＿∧　
　　　　　　　（ ´Д｀）＜　通報しますた！　　　　　　　　通報しますた！　＞（ ´Д｀）
　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　ヽ　　＼
　　　　　　(ぃ９　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　ぃ９)
　　　　　 /　　　 /、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ヽ　　　l
　　　　　 /　　　∧_二つ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂二_∧　　ヽ　　　　
　　　　 /　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　ヽ　　　
　　　　 /　　　＼　　　　（（（　）））　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　（（（　）））　　　　　／　　　ヽ　　　　　　　
　　　　/　 /~＼　＼　　　（　´Д｀）＜　しますた！　しますた！＞（´Д｀　）　　　／　／~'l　　|　　　　　
　　　 /　 /　　　>　）　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　 (　　ぃ９）　　（　 <　　　l　　l　　
　　／　ノ　　 /　／　　 /　　 ∧つ　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂∧　　ヽ　　＼ヽ　　ヽ　＼　　
　 /　／　　 / ./　　　/　　　＼.　　　 (ﾟдﾟ)ｼﾏｽﾀ!! ｼﾏｽﾀ!!(ﾟдﾟ)　　／　　　ヽ　　　ヽヽ　　　＼　ヽ　　
　/ ./　　　（　ヽ､　 /　/⌒>　）　　　ﾟ(　 )－　　　　　　　－(　 )ﾟ　 (　 <⌒ヽヽ　　／　）　　　　ヽ　ヽ　
（　 _)　　　　＼__つ（＿)　　＼_つ　　　/　>　　　　　　　　　　 <　ヽ ⊂_／　　(＿）⊂__／　　　　　（_　）

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 22:01 ID:MWJKpxy4

ラスト４行は意味不明。

コピペミスですか？

654 ：クラウン命！！：03/07/26 16:09 ID:3B0e2kRC

>>651
火花…！？何センチョ？サス換えてあんの？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 18:46 ID:FPHlTes9

明らかに夏と冬で乗り心地が違うんだけど
テムス付いてればそういうのってないの？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 18:54 ID:8O4cl88W

>>655
ﾊﾞｶ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 20:27 ID:mock34dp

空気は温度によって激しく体積が変化するので、
バネサスよりもエアサスの方が夏冬で違いが出るかもしれん。

というか、こんな話題、初めてだな。

658 ：655：03/07/26 20:38 ID:Czh27Vua

いやね、カーブでの踏ん張り、ロールするスピードとか
明らかに季節によって違うよ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 21:00 ID:IBB7znR0

タイヤの空気圧の問題か？

あと、温度が高いと、摩擦力は減少するしな。
タイヤやアスファルトの温度も関係あるぞ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 22:00 ID:7aRUK8Mf

>>659
確かに夏と冬を比べると、夏の方がコントロール性が悪い気がする。
もっともエアコンでパワーを奪われている気もするけどね。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 18:23 ID:LAvTPbxg

新型のクラウンアスリートもオートマ４速なのかな？
あれ、なんで４速なんでしょうね

662 ：こんな事件があったのですよ：03/07/27 19:17 ID:4dSM8L2Z

>>653

【さいたま】野田クラウンDQN、木刀で車を襲う。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1058907132

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 19:36 ID:DbJCeuJv

>>661
4速なのはターボと４WDだけでなかった？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 20:50 ID:xt0r8SDD

【クラウン】特別仕様　新発売

クラウン　2.5上原バージョン

マフラー・カットで素敵な爆音
木刀つき

野田営業所限定

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 22:13 ID:3K+yUXZG

>>663
あ、そうだね。今時4速って、やめてもらいたい。
セルシオは6速になるのにぃ.....

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 23:40 ID:FQ4ZcU1g

>>663
4WD海苔ですが、4ATなのでショックでした。
新型では是非５速をｷﾎﾞﾝ！
で、やっぱり新型は１１月ぐらいの発売ですか？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 01:05 ID:sbnBsX/Q

クラウンコ
この名言を残したRX-8海苔のかにサブレ氏がKS氏として復活
KSとは
クラウンコ、氏ね
の意のようです

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 11:30 ID:QVmsthzd

いつかはクラウンに乗りたい。
出世したるで！

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 15:35 ID:x+aJnhIL

>>668
オーナーが言うのも何だがそんな大した車でもないぞ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 17:29 ID:QVmsthzd

>669

170?それとも150糊?
確かに170は失敗作だと思う
特に直糞猿人。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 19:03 ID:VoqXmG3U

>669
俺もそう思う・・・・

所詮、タクシーのベース車だ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 20:18 ID:28QPOR0B

>>671

馬鹿野郎！！！タクシーのベース車になるくらいのくるまなんじゃ！！！

それだけで偉大ではないか、諸君！！！

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 20:44 ID:6k1qFVI0

>>668
タクシーの運転手になりたいのね

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 20:49 ID:OHeqvxw5

ちやんとしたクラウンセダンを出してほしい
先代までのクラウンセダンのように
コンフォードベースのクラウンって、なんだかしょぼく見える

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 22:09 ID:df08gTXo

>>671
俺は、タクシーに使われる、ということから
プロ仕様、耐久性がある、十分な居住性
を連想して好感が持てる。昔のセダンは特にそうだ。
もっとも今の大半のタクシーのベースはマークⅡなのだが。
さらにはタクシーはタクシーと割り切ってしまった。残念だ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 23:47 ID:DDnXbbtj

age

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 23:58 ID:VmaiWiRr

もう２１世紀になってから何年も経つのに今だに本気で
「いつかはクラウン」とか言ってる香具師がいるの？
クラウンが人生の目標なんて夢も希望もないな！
時代錯誤も甚だしい限り、いや、ホント！
お前らのような香具師がいる限り、日本に将来はお先真っ暗だな（藁

678 ：669：03/07/29 00:53 ID:T9cQGkJ2

>>670
170アスリート2.5前期

直噴って乗った事ないけど、そんなに酷いの？
2.5にしといて良かったのかな・・

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 01:06 ID:b9lXPJWn

>>671
ベンツEクラスも所詮タクシー車だよな？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 08:19 ID:xqbpZTFs

>679
ドイツでは確かにそうだ。
空港を降りると死ぬほど並んでる。

で！それが何か？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 10:19 ID:07MFpx2+

>>677
このｽﾚにｶｷｺしているｸﾗｳﾝﾕｰｻﾞｰはｸﾗｳﾝを人生の目標なんかには
していないﾔｼが大半だと思うよ。ﾏﾀｰﾘ移動手段として割り切ってる。
ｼﾞｻｰｲに人生の目標にしているﾔｼは本当にお先真っ暗だと思うが・・・
まぁ、Sｸﾗｽやｾﾙｼｵが人生の目標に変わったﾔｼも多いと思われ。

>>667
ｶﾞｿﾘﾝ代が無くて今日は運転できないのかな？
ケチな運転をしてると自慢のｴﾝｼﾞﾝの圧縮が抜けるぞ！

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 10:45 ID:smua7kYR

なぜコンフォートを長くした車両に
「クラウン」の称号を与えてしまったのだらふ・・・・・

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 15:45 ID:xZf8apwJ

クラウンのネームバリューで売れるからです。

カローラコンフォート

クラウンコンフォート

どっちに乗る？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 16:37 ID:smua7kYR

確かにネームバリューはある。
でもクラウンコンフォートって大半が営業車ですよね。
タクシー業界も同じ論理？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 16:40 ID:jlDNvc0y

>>684
大半っていうか元々営業目的で開発された車だね。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 17:45 ID:TYmdbJ5a

コンフォートクラウン

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 17:50 ID:unThB38d

現行ロイヤル乗ってますが、ロイヤルサウンドシステムをスーパーライブサウンドシステムに
簡単に変更できないものなのでしょか？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 17:59 ID:dTLylQFE

>>687
あれってメーカーＯＰじゃなかった？
後付けは簡単には行かないんじゃないかな・・

ちなみに当方現行アスリートにスーパーライブサウンドシステム
つけてるけど同価格帯のもので組んだ社外品と比べてどうなんでしょ？
音質的にはまあ、不満はないかなって感じですが・・

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 18:18 ID:p5ocnyYe

>>687さん
変更は多分無理だと思いますよ。
ちなみに現行クラウンの前期型は、2500ロイヤルサルーンのみにメーカーＯＰ
（但しＥＭＶとの同時装着の場合はロイヤルサウンドのみ）
後期型は、マイルドハイブリット3000ロイヤルサルーンとＳパッケージのみ
メーカーＯＰです

自分も3000ロイヤルサルーンでスーパーライブですが、音質は不満はありません

690 ：２８０PS：03/07/29 20:36 ID:65uNiTma

アスリート前期に乗っているものです。
先日、後期のテールにしたくディーラーに
問い合わせましたが、板金が必要で車の価値が
なくなるよと言われました。
これくらいで、買い取り価格に大きく響くのですか？

あと、自分のアスリートは助手席パワーシートでは
無いのですが、パワーシートを入手すればそのまま
装着できますかねー？
どなたか分かる方いれば教えてください。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 20:52 ID:hYTLHbN1

パワーシートは最悪でも電源を引けば動くから問題無し

後部板金でレンズ交換だと、カマ掘られて直したと取られても仕方ないかも…
本当に板金が必要なのかは見比べないとわかんないなぁ。

692 ：２８０PS：03/07/29 21:05 ID:65uNiTma

>>691
パワーシートの件は、助手席にもパワーシート用の
コネクタは来てるのですが、実際に12Vが来てるかは
よく分からないんですよね。多分そのままで動くとは
ほかの人に言われましたが、実際はどうなのかってとこですね。

テールの件は、自分も試したのですが前期と後期とでは
バルブの位置が違い、トランクのフレームに当たるんですよね。
そのフレームを無くすことは（板金）簡単ぽいんですが・・・
自分でやろうとも思いましたが、
ディーラーの人に脅されたんで（汗

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 21:22 ID:UDp5YAtp

RE:前期から後期へ
＞テールランプを前期～後期へすることは可能ですか？

交換は一応可能ですが、ボディの一部加工が必要みたいです。
あと配線も一部厳しいところがあるみたいです。
実際にはこちらもやったことがないので詳しくは分かりません。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 22:41 ID:8R7fctEp

パワーシートのコネクタが来てれば電気も来てると思うよ。
左右で別系統の電源になってるとは思えないし、
最悪来て無くても、運転席側の電源を分岐させればよし。

テールレンズの方は何とも言えないなぁ…
明らかに後期レンズをつけるための板金と分かっても、
オークションとかでは板金歴アリとかで減点になる。ただし価値がゼロになるわけではないよ
個人売買とかではその旨報告すれば問題ないだろうし。

695 ：あぼーん：03/07/29 22:42 ID:lRpPgiw8

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku09.html

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 22:58 ID:3PdPHfdL

>パワーシートの電源の件
ディーラーでコネクタのピンアサインを教えてもらって、電器屋に行っ
てテスターを買ってきて確かめて見るのが確実かな。電子工作しない
人でも持っていればバッテリーの生死が判る。

>制動灯交換の件
ディーラーとしてはネジ付け外しで元に戻らない改造は「改造車」とい
うことで下取りできないのではないかと推測。７年経てば下取りうんう
ん言わなくなるから、乗りつぶすつもりなら改造すればいいのでは？

697 ：あぼーん：03/07/29 22:58 ID:lRpPgiw8

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

698 ：あぼーん：03/07/29 23:55 ID:Br6whuPi

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

699 ：あぼーん：03/07/30 00:16 ID:PzNaxtxE

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku09.html

700 ：あぼーん：03/07/30 01:25 ID:PzNaxtxE

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

701 ：あぼーん：03/07/30 03:29 ID:PzNaxtxE

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

702 ：あぼーん：03/07/30 03:41 ID:PzNaxtxE

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/2ch.html

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 10:31 ID:/6Uq2q1e

いつかはage

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 10:32 ID:JQprIh92

次期型も直６エンジンなんだろ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 11:29 ID:UcaZa1j+

>>704
トヨタ、新Ｖ６エンジンをヤマハ発と共同開発
トヨタ自動車は、今年末に新型「クラウン」に搭載、市場投入を計画している新Ｖ型６気筒ガソリンエンジンを、ヤマハ発動機と共同開発していることを明らかにした。
これまでヤマハ発とは、２輪車用の高回転エンジン技術を評価しスポーツ系の直列エンジンの共同開発、生産委託を行っているがＶ型では初めて。
トヨタのエンジン部門に繁忙感が強いことに加え、ヤマハ発は欧州メーカーとのエンジンプロジェクトが終了したことから、Ｖ型も委託した。
新Ｖ６はオールアルミ製の２５００ｃｃと３０００ｃｃの２タイプあり、トヨタのＶ型では初の直噴ガソリンエンジン。
現在「クラウン」などに搭載している直列６気筒の「ＪＺ型」の後継となると見られ「マークＩＩ」への搭載など、大型乗用車の主力エンジンと位置づけている。
生産はトヨタの上郷工場（愛知県豊田市）で行う。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 11:31 ID:UcaZa1j+

>>704
新クラウンは直６からＶ６へ、マジェスタは４.３Ｌ搭載

今年の８月にフルモデルチェンジが予定されているクラウンシリーズ。
プレステージ色の濃いクラウンマジェスタも同時に次期モデルがデビューする。
クラウンのロイヤル系およびアスリート系で受け継がれてきた直６エンジンは、このフルモデルチェンジを機に、Ｖ型６気筒に切り替わる。
次期マジェスタの６気筒搭載車もＶ６になるようだ。
排気量はマジェスタが３０００ｃｃ、ロイヤル系には２５００ｃｃのＮＡとターボが用意される。
直６からＶ６への変更は、エンジンの動力性能と静粛性の向上、低振動性、エンジンの全長短縮化を狙ったもの。
これにより車両バランスの適正化や、居住空間の拡大、排出ガスの低減などが図れる。
マジェスタには、新開発のＶ６以外に、現行モデルにもラインナップされているＶ８エンジンを搭載。
排気量は現行の４０００ｃｃから４３００ｃｃに拡大される。
これはセルシオと同じ３ＵＺ-ＦＥエンジン。
基本的にエンジンの特性などはセルシオと全く同じと言っていいだろう。
プレステージ色を現行モデル以上に強める次期クラウンマジェスタ。
セルシオ並みの総合性能を手に入れる日は近いかも !?
（「ザ・マイカー３月号」より）

707 ：大吉：03/07/30 12:25 ID:Qcexbli+

》706 次期クラウンはマジェスタがV8-4300のみ。ロイヤル・アスリート3000-2500NA アスリートのみ2500ﾀｰﾎﾞ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 12:31 ID:3ixmW7ll

>>706
そうなのか。
706は古い記事だからな。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 13:18 ID:/6Uq2q1e

V６ってそんなにいいのか？
全長が短いのは解るが、
直６マンセーな俺には理解できない。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 13:21 ID:tbQ93prX

クラウンをリフトうP汁

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 13:34 ID:KStDE9it

>>706
エンジンについてばかり書いてどうするのさ、
車体は現行以上にマーク２同然になるんだろうが

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 16:17 ID:/6Uq2q1e

スタイルが気がかりだ。
吊り目はよしてくれ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 16:41 ID:miLZ5MUF

垂れ目もいやだな

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 20:04 ID:4dnXm889

クラウン５ドアハッチバック

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 21:23 ID:MDoYbf2w

>>694
確か、運転席と助手席とではパワーシートのヒューズが別だったと思います。

716 ：２８０PS：03/07/30 21:36 ID:XCEN+hVq

>>794
それはどういうことですか？（電気系統あまり詳しくないのですみません）
パワーシートは付けれないってことですか？

717 ：２８０PS：03/07/30 21:38 ID:XCEN+hVq

すいません794て書いてしまいました

>>715

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 23:05 ID:f/7Sghhw

マガジンＸの次期型クラウン、ありえない・・・。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 00:04 ID:Ttzg1tpQ

でやはり、新型は秋から年末にかけて発表ですか？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 01:01 ID:9YhRjLnD

>>716
配線は来てても、電気は流れて無いかもしれません。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 08:13 ID:fBZk5Qp3

とりあえず説明書みて、
助手席パワーシートのヒューズの位置を調べて、そこにヒューズを挿してみる。
それから電源をテスターでしらべる。

ただし、パワーシートなんてそんなに難しいもんじゃないから、
モノさえ有れば何とでもなるよ。

クラウンバンのスタンダードに解体屋から持ってきたパワーシート着けてた知り合いが居るし。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 12:15 ID:hZfSdmek

V6 age
2000はどうすんだろ？
１Gいっとく？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 12:37 ID:RoIEi3sN

>>722
1Gは20世紀の貴重な文化遺産として存続をｷﾎﾞﾝﾇ。
この前ﾃﾞｨｰﾗｰからｷﾀDMに載ってた300ﾏｿの2000ﾛｲﾔﾙｴｸｽﾄﾗﾘﾐﾃｯﾄﾞは
何となく惹かれるものがあるなぁ、あれにﾅﾋﾞ付けてｶﾞﾝｶﾞﾝ海苔つぶす。
でも自宅に170を２台揃えてどうするのかと小一時間・・・

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 13:40 ID:ZoipH9Yn

2000ではない方を売りとばす

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 16:14 ID:hZfSdmek

1Gと言えば、低速トルクが薄さ。
トヨタはなぜこんなにも長く１Gを作り続けたのだろう？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 16:17 ID:RoIEi3sN

>>725
1Gのトルクは薄いﾗｽｨけど回すとｲｲ音がするね。
今乗っている1Jはらくちんだが回しても音がｲｸﾅｲ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 16:25 ID:hZfSdmek

確かに回して走るエンジンだわな。
悪いとは思わないが、街乗りではJZの方が使いやすい。
JZの音は良くないというより、音がしないと言った方が正解かも。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 21:32 ID:U+baeGe0

age

729 ：２８０PS：03/07/31 21:54 ID:gKF90jdO

ども、パワーシートについて教えてくれた方々
ありがとうございます。パワーシート付きました。
電源も元から来てたみたいです。コネクタ差したら
すぐ動きました。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 22:09 ID:xK2dYWKp

昨日、15系の個人タクシーに乗りました。
やっぱり、車内、静かですねー♪3000rpm位回しても静かだったのには、ち
ょっと感動。マークIIだとあんなに静かじゃないんだろうな。

運転手さんによると、2.0LPGでガソリン車に比べたら力無いけど、松戸周辺
ならまだ大丈夫。でも、都内の個人は速さが勝負だから、3割はガソリンだ
よ。と言ってました。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 23:08 ID:gIHquMtd

>>730
しかし2.0LPGの1G-GPE（150時代はこれを積んだセダン営業用ロイヤル
サルーンが首都圏の個タクの定番だった）がもう生産中止だから、都内
もガソリン率は今後ますます上がるし、千葉県でも170やY34のガソリン
個タクが増えるのは間違いない。
一度千葉で170系2000ロイヤルエクストラに乗った時は運転手さんが
この型にも1G-GPEきぼんぬとぼやいてた・・。

個人タクシーも都内に比べると千葉県は厳しいようで、今は150系営業
ロイヤルの代替時期になってるけどクラウンセダンへの代替も目立つね。
（それも6発にこだわると今はガソリンしか選択肢がない）

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 02:45 ID:V799lGCs

フルモデルチェンジは12月？
東京モーターショーで探りいれてから？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 17:23 ID:nzGnuLPA

吊り目の悪寒

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 21:56 ID:HcLASjSU

今月のMAG-Xで、いよいよ全身イラスト登場。
ぜんぜんクラウンらしくない。この絵のとおりだったら
イヤだなー。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 22:07 ID:8OVqvRTx

でも間違いないよアレで
現行型買っとけ無理してでも

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 00:55 ID:JimAYKHT

8スレにかにサブレ出没中。

737 ：山崎渉：03/08/02 01:37 ID:yka5uiWR

（＾＾）

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 05:05 ID:Q18h2M4n

ｼｮｰﾄﾃﾞｯｷだっせぇ～

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 13:15 ID:eAgAecNW

>>734
ｱﾚは140の再来だよな

740 ：730：03/08/02 18:53 ID:dSU9hbfY

>>731
15系の1G-GPE搭載車って、ガソリン車よりも早くオーダーストップかかって
ましたよね。（丁度あの頃、15系セダンを買おうかと思ってたんですよ。）

確か、1G-GPEの生産終了は、何かを改良するとかいう噂だったと思うんです
が...。その後、GXS12のTECSモデルで一時復活していますが。

今になっても、新しいエンジンができないんなら、17系の後期からでも載せ
ればよかったのに...と思います。トヨタ的には、LPGよりもマイルドハイブ
リッドを売りたかったんでしょうけど...。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 21:56 ID:sfPY9MgE

今日、契約してきました。
フルモデルチェンジ前ということで４０万円の値引きでした。
ロイヤルエキストラの2500特別仕様車で
盆明けには納車できるそうです。
ﾔﾚﾔﾚ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 22:11 ID:1D4NGHzU

>>741
コミコミおいくらでしたか？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 22:53 ID:+aM3md+c

>>740
ＧＸＳ１２は１Ｇ－ＦＥでは？
現行のクラウンセダンの１Ｇ－ＧＰ車はフルモデルチェンジから
２ヶ月遅れで出て、平成１４年１０月のマイナーで消滅しました。

マイルドハイブリッド車ですが、トヨタではロイヤル／セダン共に
ハイタクでの使用を勧めていませんでした。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 00:05 ID:NXFuKXFe

>742
2HFでjust340ﾄﾞｽ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 05:43 ID:D1XpwiYn

でもクラウン3ナンバーのタクシーの多くは東京だから、
ガソリンのロイヤルエクストラに移行させてそれが当然に
なってしまえばトヨタとしては余計なバリエーションを
増やす必要もなくｳﾏｰなのかも。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 10:38 ID:jSkwko+V

漏れの親戚で、先代クラウン後期の２５００ロイヤルエクストラリミテッドを
購入して、内装・装備もロイヤルサルーンと変わらないから、ロイヤルサルーンの
エンブレムに付け替えてたよ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 11:30 ID:QAQvQGnh

age

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 14:24 ID:6tiuEhfm

現行の2500ロイヤルエクストラリミテッドもロイヤルサルーンの
外装・内装・装備、ほとんど同じで区別できないね

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 14:34 ID:GVf89HPx

エクストラは、貧乏人のためのクラウンです。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 15:24 ID:aFh5kyZO

2000ﾛｲﾔﾙｴｸｽﾄﾗ最高！

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 15:37 ID:fjwSY8I0

2000デラックス最高！

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 15:47 ID:aFh5kyZO

2000ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞがあったのは3代前だったっけ？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 16:41 ID:xVeALHA+

D-4の３リッターのロイヤルサルーンに乗ってます（H１２、走行４万キロ）
最近たまにアイドリングが７００ｒｐｍから１０００ｒｐｍに
いったりきたりします。こういう症状が出る人いますか？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 17:18 ID:YWbkg9AP

>749
はい、貧乏人です！今年大学を卒業したばかりですから。。。。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 20:53 ID:ChUg9YVm

ｷﾀ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!!

直噴エンジンのアイドリング不調は、もうどうしようもありません。

そういうエンジンだと思って、ディーラーで文句たれてください。

早く直噴は廃止して欲しいよ、まったく。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 21:31 ID:M5frMgsf

>>752
130まではあったと思う。
たまにタクシーみたいな車が1Gの音を立てて走ってた・・。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 21:33 ID:7TAMy+ji

>>753
同じ車ですね。走行は１６０００ですけど私のは。
たまにですけど、がくんとアイドリングが落ちる時がありました。

新型は評判悪いんですかね？
ＲＳの初期型なのでマルチ付いてません。最近ではカローラクラスでも付いてる
のにーーヽ(｀Д´)ノ

ちゅうわけでクラウン以外の車に買い換えたいのですが、何がお勧めですか？
同じくらいのステータスは欲しいです。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 21:40 ID:nNwgwJ+j

セドリック
ティアナ
インスパイア

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 21:49 ID:M5frMgsf

>>757
しかしライバルのセドリックもﾀﾎﾞ以外直噴を積んでる罠。
で、その上のシーマは直噴を日本国内専用に搭載。

今のところトヨタの上級セダンで直噴でないのはセルシオと
マジェスタ（V8のみ）、アリストだな。

>>758
ティアナ・インスパイアは車格が落ちる。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 22:45 ID:5AmCcHlQ

>>757
G-BOOKは糞らしいが、ウィンダムあたりで宜しいかと。
外人受けも素晴らしいです。　でもリセールは素晴らしく
悪いです。

短期間で乗り換えるなら、思い切って明日発売のセルシオ
にしてみては？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 23:00 ID:fYiBQel1

>>757
マジェスタ最終形あたりは・・・
家のやつもエンジン不調です(>_<)
D-4ではないのですが、原因不明らしい・・・
ちなみに、新型発売を待って買い換え考えます。
候補は、Eクラス、５シリーズ、MLやXC90あたりです。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 23:38 ID:PhLAZ8ti

社外品のオーディオやナビをつけられないように意地悪しているトヨタは金の亡者。
純正のＥＶＭはぼったくり品でしょう。
いまどき、カセットテープを標準装備にしているなんて、どういう神経をしているんだろうか。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 00:13 ID:X9rN3vJv

>762
購入検討者ですが
市販のナビって付けらないのですか？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 00:40 ID:NrD4oX42

マルチってそんなにいい？
折れは迷わず社外ナビを選択したが･･･。
マルチが壊れるとエアコンやカーステ全部使えなくなったりして
かなり不便でしょ。
修理代も高いし。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 05:07 ID:rOIQtxYr

>>757
マーク２でいいんじゃないの？ガワが違うだけだよ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 05:40 ID:ZxG/OA1f

【画像付】社外ナビ取り付け例
http://www.nakabayashi-denki.co.jp/p-1-07-01-CROWN-01.html#CROWN-001

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 05:40 ID:ZxG/OA1f

【画像付】社外ナビ取り付け例
http://www.nakabayashi-denki.co.jp/p-1-07-01-CROWN-01.html#CROWN-001

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 10:00 ID:enjpI59R

はっきり言って、↑の取付けをやると左フェンダー付近の視界が
失われます。　危険です。　

ナビが欲しい人は、メーカーオプションのナビを付けましょう。
普通に使う分（性能が悪いと言われる理由が俺には分からない）には
まず不満が無いはずです。　ただ、ソフトだけはこまめに交換した
方がいいと思います。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 10:43 ID:QL/xs21d

サンバイザー裏に付けろ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 10:44 ID:o4keiTNo

メーカーオプションのモニターの位置だと目線が下がり
逆に危険な気がする。
ダッシュボードの上ならモニターを見ても外の状況が
視野に入ってるはず。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 10:56 ID:8cEDKJZl

つーか、車止めて見れ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 12:48 ID:VpEateNy

>771
だったらナビの必要なし！
地図で十分じゃん

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 14:28 ID:LVyTSfJ4

普通、画面を見るときは車停めるだろ。
ナビとしての機能は音声案内だから、画面を見る必要ないし

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 14:52 ID:SeBr8ApO

高速とかね

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 15:26 ID:9ICq72oB

直噴エンジンのアイドリング不調はしかたないんですね。
それ以外は燃費が良くてスムーズなのは気に入っていたんですが・・・
アーシングとかしても効果ないですか？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 16:40 ID:dFcPjLIP

＞普通、画面を見るときは車停めるだろ。
田舎にお住まいですか？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 17:19 ID:6hqYr9Rj

嫁さんの親父がどーしてもクラウン欲しいそうでロイヤルを検討しているみたいです。恐らく２０００cc or 2500cc

どーせならFMCの来年まで待てばいいのですが、買う気満々のようです。

現行か新型かどちらがいいのでしょうか。

それと３０萬のメーカーナビにこだわっています。(^^;)

止められそうにありません。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 17:22 ID:6hqYr9Rj

それと購入理由はただゴルフ場で見栄を張りたいのだそうです。

知人や周りの車は高級車ばかりだそうで．．．．(^^;)気持ちはわからんでもないが．．．

いまは１０年おちのコロナにのってますです。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 17:23 ID:KsVh/gI3

>>775
たまに全開汁。
D-4、GDIはブン回さないとカーボン溜まるから、その辺が原因と言われてる。
しかし、2JZで全開にしても6000回らない罠。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 17:28 ID:A/Qiftub

>>778
ｾﾙｼｵＡ仕様しかない！

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 17:44 ID:enjpI59R

ついにセルシオA仕様にもCDプレーヤーが付いた！
と言っても、従来のB仕様並みの価格＆内容だけどね。

782 ：778：03/08/04 17:50 ID:6hqYr9Rj

こみこみ400萬以内でお願いします。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 20:06 ID:VzyO87GR

ﾛｲﾔﾙｴｸｽﾄﾗ2000特別仕様でいいじゃないっすか

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 20:23 ID:5ENMGMYb

>>778
クラウンで見栄を張れるわけないだろ。
新車にしても中古にしても、その辺でゾロゾロ走ってる車なんだから。
「いつかはクラウン」なんて歌い文句に騙されてたら見栄張れないぞ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 20:49 ID:sinekZPF

見栄張って高級車乗ったって中の人間はどうなのかと小一時間・・

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 21:43 ID:PFzxumrX

>>778
中古で170前期のロイヤルサルーンEMV付でも買ってくれば？

新車にこだわるなら2500ロイヤルエクストラリミテッドがお手頃。

車両本体価格 \3,200,000円
付属品価格 \0円
メーカーオプション価格 \335,000円 ←その30萬のメーカーナビ
販売店オプション価格 \50,000円 ←絨毯・サイドバイザー
現金販売価格 \3,585,000円
諸費用　税金＊ \517,800円
お支払い総額 \4,102,800円

オンライン見積もりでこんな感じだ。
10萬ぐらいなら猿でも値引き出来るはず。
普通に値引きしてもらえるなら2500ロイヤルサルーン（20万円増）
でも400萬でどうにかおさまると思う。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 21:51 ID:mbokCZvo

田舎にいけば、まだまだクラウソのﾈｰﾑﾊﾞﾘｭｰはあるよ。

そのオヤジさん、ゴルフ場で見栄張りたいって気持ち、わかるよ。

既出だが、ＲＳーＧは無理っぽいので、

ＥＸにしとくのが正解と見た。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 22:58 ID:a5xkguOB

次期クラウンのスクープが雑誌に載ってるけど、ヘッドランプが傘みたいに
なるんですね。
セドリックも同じようなので、今後の傾向なのでしょうか。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 23:29 ID:j1+NnNAp

簡単に言いますけど、やっぱ総額400万以上になる車買うのは大変ですよ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 23:47 ID:OCCscz9l

>>763
折れのナビはエアコンパネル（？）の前あたりについてる。
エアコン操作しにくいが、慣れてるので問題ないです。
キットで売ってます。どこか忘れた・・・・ｽﾏｿ
派名系だったと・・・
ちなみに、スーパーライブシステムでしたが、市販品にすべて交換しました。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 07:10 ID:gPbu6RJi

>>778
クラウン買う金で、一回でも多くコース回れ

とそのオヤジさんに助言してやれ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 10:17 ID:f9K2OOR8

>>777
セル塩がマイナーしたからＡ仕様でも買って長く乗る方が良い

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 10:18 ID:f9K2OOR8

次期型も直６を載せるみたいですね

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 10:20 ID:kXoGQqgt

何度か話題になっている「なんちゃってＧ仕様」って結構見るよな
コンビニで先代クラウンのロイヤルサルーンＧが止まっていて
クルマの横を歩きながら、運転席を見たらアナログメーターだったり。
Ｓ１３０クラウンの５ナンバーでＧを貼っているのも見たし
Ｓ１４０系や、クラウンワゴン（先代）にＶ８とＧを貼っている奴も見た。
漏れもディーラーでＧバッチ取り寄せて貼ろうかな。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 10:45 ID:r/ItH6kf

Ｇ＝Ｇａｙの証

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 11:05 ID:13G1fEai

そうですね。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 12:24 ID:I3NML9Kh

次期モデルのヘッドライトの形状が嫌味な雰囲気になりそう

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 12:44 ID:84h4e/Wa

>>793
四駆用ですか？　

>>794
130のGは、停車時にエアサスの動作音がしたのに萌えた。
友達が車から降りてドアを閉めた瞬間に、「プシュ～」
と音が出るから、初めての香具師は驚いたもんだよ。

799 ：794：03/08/05 13:01 ID:FU96M8+a

>>798
前に勤めていた会社の同僚が、Ｓ１３０クラウンのＶ８ロイヤルＧに乗っていて
一度、乗せてもらったことがあった。
確かに、「プシュ～」って音するね。これがエアサス車なのかと感心したよ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 13:01 ID:Zn0sgSAt

>>797
ベンシのパクリと言われそうですかね

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 13:05 ID:G7PJVRrV

>>800
出来のよい国産車はいつも○○○のパクリと揶揄される。
西洋かぶれ評論家の格好のネタだ罠。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 15:29 ID:jIOvr8Rf

>>798
アスリート用のターボ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 17:36 ID:G7PJVRrV

吊り目の可能性大

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 19:56 ID:LHrjyr6z

クラウンコンフォートは騙ったらダメか？
激しくＴＴＣのコンフォートＧＴ－Ｚが気になるのだが・・・。
http://www.toyota-ttc.co.jp/tokusou/gt-z/index.html

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 21:08 ID:upPfjpGw

質問です

現行のクラウンエステートが気になっています
もし購入した場合(する場合)
10年10万キロ以上は乗るつもりです
過去レスで
純正以外のオーディオ・ナビがつけられない
つけるにしても加工が必要なようなのですが
長く乗っていれば
オーディオ類も壊れて
乗せ替え等が発生してくると思います
純正EMVを付けた場合
後々社外品のオーディオ・ナビに大掛かりな加工なしで
乗せ替えとか可能でしょうか？

心配性で買う前からオーディオ類が壊れた時とかの対応が
気になって先には進めません
壊れたものは修理をすればいいのかも知れませんが
壊れるころには
もっと良いものが世に出回っていると思うので
そちらを選択したいです

良きアドバイスがあればよろしくお願いします

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 22:03 ID:ZVDuUT4n

>>804
こっちのスレじゃダメか？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043149276/l50

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 22:25 ID:4qW7V+8f

次期モデルの画像ｷﾎﾞﾝﾇ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 22:30 ID:1fuTYQP1

残念ながら、ＴＯＹＯＴＡ車に、他社製品が相性合わないのは
もうそういう戦略なんだから仕方ない。
１０年乗って、ぶっ壊れたとき、純正じゃないと直せないのは痛いが、
それはＴＯＹＯＹＡ車の宿命だと思って諦めれ。

あえていうなれば、オレはエステートのことはよくわからんが、
マルチじゃないのを選べるならそうしたほうがいいだろうな。

マルチが死ぬと、オーディオ・ナビ・エアコン、すべてお釈迦だ。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:21 ID:ie384Dnl

>>805
マルチじゃなくても、デッキ壊れて修理するとき、
エアコン使えなくなります。ちなみにアスリート前期だけど・・・

マルチは元々好きじゃなかったので、付けた事ないです。
10ﾏｿ㌔はいいが、マルチ十年はきついと思う。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:42 ID:MYJHu8C3

>>805
当方アスリートＧ前期ですが、ＥＭＶやめて最初から社外品のナビにしたらいかが？

私も>>809さんと同じく純正ナビは正直いまいちだったので、
見てくれは悪いけど、社外品オンダッシュタイプにしました。
設置に関しては若干工賃かかりましたが、前車についていたものを
納車時にディーラーでつけてもらいました。

オーディオに関してはどうしてもＭＤスロットが欲しかったので社外品にしようと思ったんですが、
「蓋」がついていて形状も特殊だったので、仕方なくＯＰのライブサウンドシステムにしました。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 00:19 ID:1gNTabWz

EMVってそんなに高確率で壊れるものなんですか？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 00:58 ID:mhFjFCKL

いや、そんなに壊れやすくは無いが、
８０５さんが、長く乗りたいと書いていて、故障が心配だとあったからさ。

しっかし、ホント、トヨタはあこぎだよな。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 01:44 ID:S3YVgA4q

社外品のオーディオがつけにくいのはこのクラスの国産車としてはごく普通のことだが…

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 11:23 ID:ul2an77/

>>809
漏れ130系のマルチ（と言っても方位磁針ぐらいしか使わなかったが）
付きを、12年目まで使ったけど故障はなかったよ。

>>812
このクラスで市販のオーディオが簡単につくのは、ヒュンダイXGなどの
輸入車だけでは？　市販のオーディオは、多くの場合内装デザインを
スポイルするので、俺は純正だけでいいと思う。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 21:51 ID:jBFqnYnK

>>814
10年くらい前はいわゆる規格サイズも多かったんだかなぁ・・・
やっぱりデザインだろうか？防犯対策もあると聞いたが。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 22:38 ID:UnSoE39/

規格サイズだとナビとかの画面が大型化するに従って対応できなくなったのでは？
ボリュームなどの操作部とかも規格サイズでは小さくて使いづらいし。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 22:59 ID:1fNvd34U

>>806
８０４です、そちらにいってきます。

818 ：805：03/08/07 11:25 ID:9mOkkUI9

皆さんレスありがとうございます

>>809
＞マルチじゃなくても、デッキ壊れて修理するとき、
＞エアコン使えなくなります。ちなみにアスリート前期だけど・・・

デッキとエアコンが関係するんですか？

>>810
＞見てくれは悪いけど、社外品オンダッシュタイプにしました。

＞「蓋」がついていて形状も特殊だったので、仕方なくＯＰのライブサウンドシステムにしました

EMV＋社外品のナビをつけているんですか？
本体とかは何処に設置しているのでしょうか？

よろしくお願いします

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 11:26 ID:ifnA6mAe

クラウンが首位　ビジネスマン1000人アンケート

セダンで最も関心のある車ランキング
１位クラウン117人
２プリウス97人
３スカイライン90人
４アコード75人
５マークII70人
６ティアナ52人
９カローラ25人
１４ランサー
１７アテンザセダン

次に買いたい車のタイプ別ランキング
１位セダン
２ステーションワゴン
３ミニバン
４ＳＵＶ
５１ＢＯＸ
６クーペ・ハードトップ
７軽自動車
８ハッチバック
http://www.nikkei.co.jp/rim/review/1000nin/1000nin-new.html

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 13:45 ID:t64pnoDg

>>819
クラウンが首位というのは素晴らしい結果だが、いくらなんでも
クラウンセダンの写真を載せることもないだろ。　それとも
記者はいつもハイヤーでこの形ばかり見ているからそう思うのか？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 14:02 ID:9TN4Kbf1

やったね！クラウンセダンが憧れの１位だってよ！
もうロイヤルなんて作らないでいいよ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 14:07 ID:sDAfFLlv

アンケートした年代が４０歳代以上の比率が約８０％近く
オッサンばかり、クラウンは未だにオッサンに支持されてるのは
すごいことだと思うよ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 14:08 ID:p2N3nQ8R

>>820
きっとアンケート対象者はセダンとハードトップの違いが分判っていないと思われ・・・。
違いの判る人間にならなあきまへんなぁ（ｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 15:30 ID:mPu4dN0x

おそらく今後の広告料のためにトヨタ持ち上げを狙って企画したアンケートなんだろう

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 15:56 ID:DwQCVHAB

>>822
現行はマジェスタ・ロイヤル・エステート・セダン・コンフォート
全車種がセダンボディなので…　

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 16:44 ID:rbSyiV8Q

日経の記事も最近は信憑性が？なものが多いよな

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 17:55 ID:QC0RgU+x

>エンジン排気量が１rから1.5rのコンパクトカー

という表記が上記ページにはあるのだがこの「r」って単位は何だろう？

rotten?

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 19:36 ID:9mOkkUI9

rittoru?

829 ：810：03/08/07 20:03 ID:NDoba/Ic

>>818
いや、EMVはつけてない
両方つける香具師はさすがにいないだろ

>>810で社外品のオンダッシュナビとＯＰの
ライブサウンドシステムにしたと書いたんだがなぁ・・

ちなみに場所はエアコンの吹き出し口の上の設置してます。
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1060253748767.jpg

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 20:04 ID:GaOOK2mn

1ｱｰﾙから1.5ｱｰﾙ　　おいおい畑じゃねんだぞ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 21:03 ID:76j1FNKz

>>829
漏れもこういう風にしようとｵﾓﾀが盗難が怖いので踏み切れないでいます。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 22:06 ID:E1vV3dsn

>>818
関係してます。それ以上は・・・企業秘密！
つか、社外品入れたときに解りまつた。
ナビ取り付け場所はｳﾌﾟしたいんだけど、機材がないので・・・ｽﾏｿ
ちょうど、エアコンの吹き出し口あたりに、TVの上部がくるんです。
ちなみにこんなの見つけました。
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~almond/t100_to2.htm#クラウン

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 22:09 ID:E1vV3dsn

見れませんな。
これの取り付け例で！

http://www.h5.dion.ne.jp/~almond/

834 ：810：03/08/07 22:36 ID:MpMNbMQg

>>832-833

これいいですねぇ。
けど、純正オーディオのスイッチとモニターの位置が気になりますね・・

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 22:51 ID:d9BtG9eZ

次期クラウンの写真見れるとこないでしゅか？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 08:15 ID:1e+etI27

>>812
＞トヨタはアコギ
ってニサーンのセドグロ・シーマ
ベンシ・ＢＭ・ジャグワーなどはどうお考えですか？

とくにシーマ（というかこれからのニサーンの流行）は
社外品交換は絶望的だと思うのだが。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 08:28 ID:96KDkEJO

まあ、車体改悪ＤＱＮ対策は必要だな

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 08:49 ID:UBa3WeKG

次期モデルの画像ｷﾎﾞﾝﾇ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 16:01 ID:YEbE51CD

時期クラウンが年末に出るそうだけど、
現行モデルは値引きどうかのう？６０～７０引きって可能？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 16:24 ID:TjxEhXG5

60～70引きは新古車扱いの分しかないんじゃないの？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 21:08 ID:v/2q7MxG

>>839
良くて４０万だと思うよ。
そんなに値引きして在庫処分するような車じゃないし。
それほど心配しなくても売れる車なんだよね。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 23:42 ID:UBa3WeKG

本屋逝ったけど、MAG－Xもホリデーオートも売ってないよ！
だれかうｐしてくだちゃい！

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 23:57 ID:UBa3WeKG

時期クラウンは、どんな感じなんでしょ？
全高が100ｍｍも伸びて全長が変わらないとは、かなりブタになるのかな？
面もソース顔（死語？）なのかな？
スクープ見た人レポートおながい。
現行モデル買おうとしてるんで、気になりまつ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 00:08 ID:GHV0Mb7b

正直、現行がいいと思う。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 00:29 ID:N0uR8/z6

>>843
全高を100ミリ上げたら、立体駐車場苦しくないかい？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 01:39 ID:093Cr+/H

>>844
そうでしか？現行買うぞーー？！アスリートVプレミアム　
ライトが黒いのがやだけど・・・
>>845
1550mm以下だったら大丈夫♪

847 ：８４５：03/08/09 03:35 ID:N0uR8/z6

>>846
でも現行って、既に全高1455ミリだから、100ミリ上げると
1555ミリになってしまう。　おそらく1550ミリ以内に収めて
くるとは思うけれど、ミニバン並に背が高くなることになるよ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 03:42 ID:+Rnsyq5p

140のｺﾛﾅｸﾗｳﾝから今度はﾋﾞｽﾀｸﾗｳﾝですか…

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 03:47 ID:WkHTgLFI

大丈夫

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 04:26 ID:+Rnsyq5p

>849
100人乗っても？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 04:34 ID:feFsvrpQ

やっぱりイナバ？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 05:44 ID:vVfrcVdh

クラウン・イナーバ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 08:01 ID:8IkCltk7

ブリット風マスク＆超ショートデッキだったらイヤーン

854 ：818：03/08/09 10:33 ID:SQE4sizV

>>810
＞>>810で社外品のオンダッシュナビとＯＰの
＞ライブサウンドシステムにしたと書いたんだがなぁ・・

WEBカタログにはライブサウンドシステムは
EMVとセットでオプションと書かれていたので…
WEBカタログには載っていない
ライブサウンドシステムと言うのがあるのでしょうか？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 11:11 ID:N14Uo5fy

>>854
ロイヤルはそのようですね。
アスリートは、そうでもない。

しかし、新型が年末あたりか・・・早く見たいな！
最終型マジェスタも捨てがたい！

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 16:18 ID:Ouywx8pJ

88年式の2000デラックス、
コラム6人載り、フェンダーミラー、鉄バンパー
に載ってます。当方26歳
法人向けの車は個人で普通に載ってるとかなり異様だ

857 ：810：03/08/09 20:07 ID:Jn+/KbqO

>>854
>>829でうｐした通りです。
>>855氏のレス通り、アスリートはＥＭＶと別ですね。
ロイヤルの事はよく知りませんが・・

858 ：810：03/08/09 20:14 ID:Jn+/KbqO

今、ＷＥＢカタログ見ました。
後期型はＥＭＶとのセットのみなのか・・

859 ：854：03/08/09 22:17 ID:EkYLnePt

>>810
＞後期型はＥＭＶとのセットのみなのか・・

前期ではオーディオのみでも設定できたのですね
当方もMDはほしいので
全て社外品にしたほうが結果的に安くなると言う事か
見た目だけを妥協すれば

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 14:46 ID:ZITUA6BE

age

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 20:56 ID:8SetHH8n

次期クラウン、今月号のホリデオートに載ってた。
・・・・あれでいいのか？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 00:19 ID:xhs/VPKd

>>856
世の中何が流行るか分からないからね、
数年前まで大型スクーターなんて、五十過ぎのおっさんの乗り物
だったのが、いつの間にかカッコいい若者の乗り物に変わったし。
もしかしたら、法人仕様のセダンが流行るかもしれないヨ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 10:35 ID:QsFr7KFL

クラウンは１７０系でデザインは完成した感じだとおもう。

今後はBMWのように可笑しな形になってくるんだろうな。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 13:10 ID:xhs/VPKd

>>863
クジラ復活！新しすぎたデザイン。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 15:54 ID:RAweM3TS

デザイン的には１２０系前期が一番よかったと思うけどな。
当時のクラウンには風格があった。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 17:43 ID:hjXiTUMj

>>863
インスパイヤみたいになるのかな？

867 ：クラウン命！！：03/08/11 18:47 ID:Q3xxZkix

>>865
120はいいよなー。12、13系は俺結構好きだし。
でも前期のテールランプはなー。12系は後期ば
っか走ってるからかな…。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 18:52 ID:I0dVjp2X

次のクラウンはかなり革新的に変わるみたいだね。
今までのが欲しいヤツは今の内に買っとけよ！

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 19:30 ID:QsFr7KFL

中古でもいいや～　高いし>>868

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 23:46 ID:AEKC1aBO

次のクラウンは何かの本で後ろがセドグロかＳクラスかマイバッハのような
スタイルしてたのを見たんだが、あれを出すと最高な車になりそうだ。
前からのオーナーには大きなテールランプから左右に寄ったランプに変わるから
抵抗あるかも知れんが、革新を狙うならあれしか無いだろう。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 00:53 ID:gufnZBQm

>>870
もしそうなったら140系の前期モデルのテールランプの処理のように
不評になりそうな予感

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 02:16 ID:3a+FXqz9

クラウンは、やっぱり一文字リアテールが良いなぁ・・・。
ナンバーがテールの間にあるのも、クラウンらしいし。
ただ、若い奴に媚を売るような事だけはやめてくれ。
オヤジ臭いクルマだの、面白みのないクルマだの言われようが
それがクラウンの特色なんだから、その路線を進んでほしいなぁ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 23:40 ID:C6FRGkSW

170系って見れば見るほど完成されたデザインだと思う。
アレをフルモデルチェンジするのは至難の業だな。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 02:14 ID:zpDHcjp4

>>873
クラウンらしさ、という視点で見ればね。

140も革新を狙った結果確かに新しくはなったがクラウンらしさに欠け、
ユーザーには不評だった。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 05:13 ID:frQG+SjW

次期型は肉饅頭スタイルになるのか…

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 21:04 ID:e2BMZZbe

童貞も保守するんだ。蔵ウンコ海苔ども

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 00:41 ID:ipd7OWv6

>>842
見ない方がよいかと・・・・

やはり現行型は完成度が高いのか・・

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 23:08 ID:QGylosOh

保守

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 11:17 ID:6HK131P9

次期クラウンのハイテク装備が気になる。

880 ：元◇318MT ◆R0GP89YcCA ：03/08/15 11:22 ID:LmwtUzL9

>>873
後輪軸が最適な位置を得ていない。
もっと後のはず。
それ以外は問題なしなので、まあほぼ完成されているということも出来なくはない。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 11:26 ID:tDRaDcug

廃テク

882 ：山崎渉：03/08/15 13:36 ID:aVdA/jpa

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 13:41 ID:tHoiZQh1

お盆あけたらカタログもらってこようっと
まだあるよね？
車の在庫はない？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 22:53 ID:DWyS6GqD

時期型はヘッドライトが格好悪すぎる！！

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 22:59 ID:HzgXnHzB

うんこうんこクラウンコうんこうんこうんこうんこクラウンコうんこうんこ
うんこうんこクラウンコうんこうんこうんこうんこクラウンコうんこうんこ
うんこうんこクラウンコうんこうんこうんこうんこクラウンコうんこうんこ

暇だ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 23:34 ID:lFYVz4hw

>>883
一ヶ月前くらい前なら大丈夫って言ってたよ。
そんなおいらも現行買うよ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 01:52 ID:5dwEPcBl

ねえねえ、１７０系って、リア分割パワーシートを選択しないと、
手動でもリアシート、リクライニングしないの？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 02:46 ID:YNXAg2ec

>>887
その装備は130のスーパーサルーンEあたりにオプションor標準に
なった以降は、姿を消したと思うよ。　130末期の2.5スーパーセレクトにも
付いてたね。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 13:42 ID:otuee+Xx

ディーラー関係者がレスしてる悪寒。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 21:05 ID:Fjcjsp9f

マガジンXにロイヤルのタイヤサイズが60の215になるってあったけど、
歓迎だな。デザインも含めて、脱オヤジ化した感じがする。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 23:12 ID:eQE6v9AQ

>>890
脱オヤジ化して誰が買うのだろうか？？
頑張ってセルシオ買えってことか？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 07:24 ID:NU60RXLQ

オヤジ臭さがぬけたクラウンなど、全く興味がない

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 13:44 ID:ns/ziQWt

角張スタイル＆横長テールに限る

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 14:05 ID:LAY4uqYc

ハンドルの横にオイル交換サインなるものが点灯したんですけど
消し方がわかんないです、、知ってる方いますか？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 15:13 ID:gr17nkmA

つうか、田舎の農協のおっさん的オヤジ臭さから、
加山雄三的な、カッコいいオヤジ臭さの車に
なった感じじゃない？Xのデザイン画では。
タイヤサイズが変わったのも、ロイヤルでの足腰のシッカリ感が
想像されるね。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 15:18 ID:y+My71UG

>>895
カツラってこと？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 16:29 ID:fve+OyXj

>>895
170でもかなり締まっているので、そこから改善されるとなると
凄そう。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 16:39 ID:XtG0q4li

１４０前期型ｿｸｰﾘ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 19:39 ID:WN/zYRVO

現行最終型何がおすすめでしょう？
折れはアスリートがいいのだが・・・
やっぱクラウンはロイヤルじゃないとだめ？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 19:44 ID:uA7G6/Q4

伝統のロイヤルサルーンGでエンブレム＆ナンバーフレームとか
全部ゴールドメッキ仕様に汁！色はホワイトパールツートン！
これに汁！

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 19:49 ID:/jnwoJJh

俺はアスリートかな？
走りのクラウンってギャップがイカス！

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 20:08 ID:WN/zYRVO

ナビ付けて総額４００だとアスリートⅤはむずかしいですかね？
ロイＧは予算オーバーっす！！！
直６猿人のクラウンがほしいのですが、２．５のアスリートだったら大丈夫
ですかね？
マーク２だったら最上級が買えるので迷っています

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 20:10 ID:ZQYG+LOk

2.0ﾛｲﾔﾙｴｸｽﾄﾗ特別仕様

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 20:13 ID:uLtUyEZg

>>900
ｿﾚﾀﾞ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 22:05 ID:Y48begyw

>>987
１７０系から改修っていうか
全く新たにって感じじゃない？
いつかはクラウンの世代は墓場が近いから、
若返りを狙っているんじゃないかと・・・

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 22:08 ID:Y48begyw

ところで、アスリートってマイナー前とマイナー後では、
足回りが、マイルド方向に変更されてるってほんと？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 23:53 ID:7dhtGS4g

http://www.cadmium-co-jp.com/cgi-bin/img-bbs/img-box/img20030817225833.jpg
ホリデオートより次期クラウン。汚くてスマソ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 00:17 ID:xdE/4iuw

>>907
クラウンらしさがこれっぽっちも感じられない。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 00:29 ID:NWipfTGj

もうダメボ、、、漏れ的には150系最終が一番よかったのだが。。。
170も好きだが、猿人にあまりいい話を聴かないのが残念。
中古屋のオサーンが総合的に150最終を強く薦めていた意味が
いまになってわかったような気がしる。
150後期の相場が、いまだに高値圏にある蓮だ罠

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 00:58 ID:EoAn8qGr

150系って全体的なデザインが、130系のような感じだね
漏れも150系が好き

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 01:18 ID:UymAJzBb

>>907
うそだろ・・・。クラウンもうダメポ・・・。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 01:22 ID:eq7nzmRW

次期クラウンが革新的にスタイルが変わると、
旧車中古相場が落ちるわな。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 01:39 ID:XskcfNAG

>>907
これ、クラウンじゃねーよ。
140系の様に、総スカンをくらうぞ。
トヨタはクラウンに、若い奴に媚を売った事をさせるな。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 03:23 ID:+qIPnpDe

誰かが傘を逆さにした形のライトっていってた意味が分かった気がする。
現行を大幅値引きして買うか、マーク2にするか迷う。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 03:58 ID:DzlXzxpV

初期型アリストにプロナードマスクかよ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 04:01 ID:qkYV+4kT

>>913
120系では若返り作戦が大成功したわけだが。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 04:48 ID:u4gMkMyu

>>914
実質、重量級マーク２なんだからマーク２でいいんじゃないの

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 07:18 ID:ii1yjjD1

>>902
アスリートＶプレミアム
お支払い総額 \4,668,966円（オプション無し）

2.5アスリートプレミアム
お支払い総額 \4,263,766円（オプション無し）
http://gazoo.com/nvis_h/Defaultm.asp

プレミアムなのでナビやその他の装備付き
http://www.toyota.co.jp/Showroom/Updates/crown_athlete/premium/menu/frame/sp_equipment.html

アスリートプレミアムなら値引き交渉次第では400万円で収まる可能性有り。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 07:19 ID:ii1yjjD1

>>907
ひどいですね・・・

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 07:41 ID:ydl5cdXy

クジラを通り越してクラゲやな

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 08:46 ID:1o4mgWW9

まあ、>>907ってCGだし、現車の色々な所を寄り集めて合成したみたいだから、
実車はもうちょっとまともになるんじゃない？
しかし、フロントの面は、どの程度の根拠があるのかな？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 10:47 ID:Pb5P9I8p

>>907
これに近いデザインなら絶対に売れない。
無理してでもセルシオに買い換えるか、もっと無理してベンツEクラスに買い換える。
でも、現実的な選択としてはグロリアかな（あまし気は進まないけど）

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 11:42 ID:qDS2u69G

>>907
クラウンも酷いけど、セド・グロも酷いみたい。共倒れの予感。

https://gateway.nifty.com/service/g-way/MAGX2/nifty/free/tm.htm

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 13:02 ID:Fd+1/AzI

セドグロもう捨ててるんじゃないの、と思いたくなるスタイルだな

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 13:32 ID:9t8jVgri

>>907
それって、路上テストの写真かな？
だとすると、ちょっとカモフラージュしていると思うので
グリルのあたりが変なのもうなずける。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 13:33 ID:9t8jVgri

>>907
今気づいたが、907はそれコンビにかどっかで、携帯で
撮影したの？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 15:18 ID:D/iDfYJ5

>>923
そのセドリックは俺的には結構好みだけどな。
>>907のクラウンは信じられんが。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 15:50 ID:lNOskPuE

>>907
ロイヤルはクラウンらしい大きなライト、グリルを強調した
デザインであることを願おう！

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 18:19 ID:5OwmEOJ9

>>926
じょうだんじゃねえ。ちゃんと買ったョ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 19:55 ID:beXcBd09

まるでブリットセダンだな

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 22:04 ID:5OwmEOJ9

今日、セールスがカタログ持ってきてくれました。

やっぱ今買うのであれば、お買い得の「プレミアム」かと思うけど、
シートの柄が好きくない。ライト枠黒、丸目４灯も古臭い感じでやだ。
冷蔵庫、リアクーラー、リアリクライニングが選択できない。
グレードはＶ以外考えられない。

コミコミで４７０万・・・。

アドバイスください。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 00:19 ID:Gu9SHEag

現行型クラウンに社外品の２ＤＩＮカーナビつけているオッサン車をみかけた。
センターコンソールの純正ＣＤチェンジャーの位置に無理矢理押し込んでいたが、
目線が低すぎて、運転が危なそう。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 01:17 ID:UxGYNm8c

>>932
いくら音声案内とか言われても限度があるわな。
この先、右手前斜めです♪　とかいわれてもわからんよ！

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 13:06 ID:ENyDysPG

>>931
【車種】クルマ購入相談スレッド 10台目【値段】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1061041261/

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 13:33 ID:TAljgWu+

MagXのイラストはまだクラウンっぽさがあったが、>>907のはエンブレムつけてても「ホントにクラウンか？」って疑っちゃうな。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 14:46 ID:mN3YPNMt

マガジンXのイラストうｐきぼん>>935

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 15:35 ID:b0W1jETt

>>923のセドグロも何なんだよ。パパリバティアナじゃねーかよ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 15:48 ID:mN3YPNMt

http://zsza.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard.cgi
ここにmag-xの時期クラウンのイラストうｐきぼん

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 19:01 ID:4se/Bp4P

>>935
今日、本屋でMag-Xを立ち読みしてきました。

クラウンは>>907ほどおかしくないかも...と期待したい。
セド・グロは、ティアナのコピーだなぁ。「最後のFRか？」とか言う辺り、
いずれティアナと統合になるんだろう。エクストロイドCVTも消滅だとか。

クラウンだけは、FRを守ってほしいなぁ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 20:08 ID:yLiWtp6q

時期クラウンはUSでも売るつもりらしいから、
>>907みたいなデザインもあり得なくない。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 20:11 ID:yLiWtp6q

>>939
クラウンがFRであることにどれだけの意味があるのだろうか?

942 ：クラウン命！！：03/08/19 20:12 ID:WogN7K6U

>>907
し、信じらんねー、これがクラウン？もう伝統が感じられねェ…もう
終わりだな…クラウンも。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 20:55 ID:TAljgWu+

>>938
ブツはうpしておいた。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 22:12 ID:DKtnK1Sl

トヨタ製　２．０Ｌ＋ＦＲ＋セダン＋スーパーチャージャーのモンスターマシン！！
※エロテッサじゃないよ！

http://www.toyota-ttc.co.jp/tokusou/gt-z/

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 23:10 ID:mN3YPNMt

>>943
みれませんが？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 00:13 ID:K7hf/cVF

漏れさ、社長やってんだけど、
今度社長車入れ替えなんだよね。
だいたい同じ成績のグループ会社の社長車が
こないだ２０００ｃｃクラウンの特別仕様車を入れたのだが、
他にオススメってあるかね？
特になければ同じにしとくよ。
ちなみにグループのドンはセンチュリー。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 00:29 ID:scv4UB/A

>>945
あ、ホントだ。でもCGIプログラムエラーってことは、サーバ側の責任だな。
ほかにうpするとこあれば、再うpするけど。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 00:47 ID:QB+Eq45+

>>946　脳内社長、ご苦労さんモナー
＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　|.::::ヽ（∩ 　へ ,,＿,,＿,,,＿＿,,,,, ヽヽ
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949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 00:49 ID:Xf1HrV5l

>>946
クラウンセダン（フェンダーミラー）

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 00:54 ID:Z2opGdo6

>>946
自分で運転するなら2500のほうにしとけ。
運転手に運転させるなら2000で十分。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 00:56 ID:scv4UB/A

>>945
と、思ったら、今見たら見えたよ。時間を置いて試してみ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 00:57 ID:yVP1dNR6

>>947
スマソ、こちらに↓もう一度お願いします。
http://up.2chan.net/e/imgboard.cgi

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 01:02 ID:scv4UB/A

>>952
ご指定の場所に、再うpしときますた。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 01:12 ID:yVP1dNR6

>>953
ありがとん
>>907よりもまだこっちのほうがイイかも。
V&積むからやっぱり、キャビン長くしてスラントノーズになるのね。
そうして車高高感を打ち消すためにツリ目になるわけか。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 01:14 ID:VRRvEAzy

>>946
プロナードの在庫を探し出せ（当然ベンコラな）

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 01:20 ID:XLNn0VvY

907って、モロにEクラスのパクリって感じ。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 03:32 ID:QftOEdTe

何のＥクラスですか？(w

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 04:49 ID:cI6GKhDN

マーク２Ｅクラス

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 06:03 ID:rtfhzZrg

Mag-X案のはマーク２兄弟車にしか見えんな…
マーク２＝廉価版クラウン
クラウン＝豪華版マーク２
ってところか…

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 08:33 ID:K7hf/cVF

>>950
ありが㌧
ウテシはKMからきてまつ。
やはり2000でつね。
もはや役員車はクラウンしかないのかな？
ではいってきまつ。

>>948
ごもっとも
まさかうちの社員も社長が２ｃｈやってるとは思ってないよな（ｗ
でも真偽は置いといて色々目を通すとここは面白いんだよ！

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 08:50 ID:m8HuBQuM

乗ってみたい

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 09:34 ID:g6eTvs5M

現行の２０００って走りはどうなんでしょうか？
２５００でも出だしは重さが災いしてかったるいとききましたので・・・
さらに２０００じゃかったるそうな気もします・・・・
マーク２の２０００ＩＲか３５ｔｈの方がいいですかねえ？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 10:51 ID:LIKtVdgY

昨夜帰宅途中に濃紺のｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄが漏れの後ろをついてきた。
これは道を譲るべきだろうと左車線に移った。
ｱｽﾘｰﾄが漏れのﾛｲﾔﾙを抜き去った時、スモークのリアガラスには
大きな白文字で「地　球　に　優　し　い　L P I　」と書いてある。
プロパン仕様のアスリートだったのだろうか？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 10:52 ID:Sn6mq9MC

>>960
遠出が少なく、座高が標準的ならプレミオは大穴です。

965 ：939：03/08/20 11:07 ID:Ga+HZTNr

>>941
うーん。そぉ言われるとなぁ...。
かつてはデボネアとかこのクラスにもFF車が存在したしねー。
でも、最近のFF車ってコストダウンのイメージが強くて、どうも格下に見え
るんだよね。

あとは整備性がイイとか丈夫とか...考え方古いって言われそうだけど。(汗

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 11:17 ID:4MtVEQYA

ＦＲだとマーク２兄、ＦＦだとカムリ兄ってところか

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 11:40 ID:WEs14LsA

大きなグリルと大きなライト（つり目ライトは駄目）
横長テールじゃないと、クラウンじゃない。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 14:28 ID:j6r13kBr

>>962
走り重視？FRに拘らないならカムリやプロナードは？アリオンやプレミオは？
いっそのこと新型プリウスなんかも。室内狭そうだけど。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 18:18 ID:4eYSu/h6

>>963
>ｱｽﾘｰﾄが漏れのﾛｲﾔﾙを抜き去った時、スモークのリアガラスには
>大きな白文字で「地　球　に　優　し　い　L P I　」と書いてある。

（ワラ

970 ：れれ ◆ka91UW84IY ：03/08/20 19:17 ID:YEpG88Fm

970

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 19:31 ID:2nc17FM3

>>968
むしろ、ハンドル操作が素直で楽だとか、小回りが利くというような
ところにFRの意義があるのではないかと思う。
タクシーの運転手なんかでもFRのほうが運転が楽という人は多い。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 20:19 ID:O8qfNGCH

アスリートって45タイヤ付いてるけど、突き上げこない？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 20:54 ID:O8qfNGCH

ディーラーマンの人教えてください。

アスリートプレミアムって、クルーズコントロールとリアエアコンって
付けられるの？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 23:46 ID:/uSCNEe6

>>973
車買うつもりなら、ディーラーで直接訊いたほうがよいかと・・・。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 00:04 ID:z2dxk0yg

新型大誤算のｵｶﾝ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 00:17 ID:Ycbq0WW6

オレはホリデオートの大誤算だと願う。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 00:39 ID:S8Irz7Aw

エンジンは直６、直噴

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 01:09 ID:tUvHe9x/

この前見たんだけど、現行クラウン前期のロイヤルエクストラに
アスリートの「Ｖ」のエンブレムが付けて「ロイヤルエクストラ　Ｖ」になっていた・・・。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 05:57 ID:L+df2Ktl

ウチの社長車を決定できる権限があるんだけど、アスリートV＋リヤパワー
シートなんてマニアックなことしたら面白いかなと思ったりもする。
アスリートVの体験が無いので何とも言えないが、2400回転で最大トルクと
いうのは、それだけ上品な走りになる（加速ギクシャクしない）だろうし
締まった足はゴルフ場周辺や首都高環状線での安定した乗り心地に貢献
するのではと期待している。　ただ少しはソフトなフィーリングは
残っているのだろうか？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 07:54 ID:2IGS6u8+

ロイヤルサルーンＧ＋手回しウィンドウのほうがマニアックだろ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 10:15 ID:Q6AL6Lvc

>>980
ﾜﾛﾀ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 10:52 ID:E4wq7BFI

>>979
アスリートにリアシートリクライニングは、ナビとか革シートとかロイヤルの快適装備などと
セットオプションだ罠。80万

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 11:10 ID:Iqaol3mi

>>979
クラウンロイヤルハイブリットだろ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 11:40 ID:E4wq7BFI

今度の土日にアスリートVの試乗車用意してもらったんで逝ってきまつ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 19:21 ID:zz/cXyz6

東京駅の黒塗りの溜まる所へ行く事があるんだけど、最近は150系セダンより
も170系の方が多いね。ちなみに漏れはクラウソではないのだが。

見てると、170系はやっぱり「Royal Saloon g」。たまにマイルドハイブリッ
ドもいるようだけど。150系は「Royal Saloon」と「Super Saloon E」が半々
かな。さすがに新しいクラウンセダンは見かけないなぁ。

そぉ言えば、黒塗りのプレミオがいたなぁ。読書灯付いてたよ。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 23:25 ID:5LzxR9Wn

直とVのエンジンてどう違うのですか

987 ：140系：03/08/21 23:41 ID:9DUiEgp1

回転フィールとか振動面で有利なのは直6＞だからいまだにBMは直6にこだわってる。
コンパクトに出来るので衝突安全性や室内スペース面で有利なV6＞ベンツなどはV6に移行した。　そしてトヨタも。

次期クラウンもV6に移行するけど、シャーシは現行改良型じゃなかったっけ？
V6の特徴が生かせる新シャーシは次期アリストからって、某雑誌でよんだよ。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 23:49 ID:j+c2gkQm

マークⅡはどうするんだろう。

989 ：ついでに：03/08/21 23:49 ID:9DUiEgp1

現行のプラットフォームはプログレで98年デビューだから6年。
このままあと4年ぐらい使いそうだよね。
プログレ、マークⅡ、クラウンは同じプラットフォームだよ。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 00:28 ID:T6YqEkno

そろそろ次スレたのます。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 08:35 ID:BDHrlcOx

わたしゃそんな器じゃありませんので・・・・・・・

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 10:05 ID:NrK6f4KR

>>987
アスリートには直６が載る

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 14:25 ID:XSuhkGRX

次スレまだ～？

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 15:54 ID:kWs3sLgY

ｱｽﾘｰﾄ2000？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 16:40 ID:c2KYx+u6

アリスート

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 16:40 ID:c2KYx+u6

130

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 16:41 ID:c2KYx+u6

205/65/15

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 16:42 ID:c2KYx+u6

記念ﾏｷｺ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 16:43 ID:c2KYx+u6

ﾏｰｸⅧ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 16:43 ID:c2KYx+u6

ｒしおｇｂ＠ｒｗ

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