【TOYOTA】ﾏｰｸⅡ・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ総合ｽﾚ８

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 00:35 ID:sgGMb7UO

この度は誕生35周年おめで㌧
チェイサーとクレスタを返せ!!

TOYOTA　MarkII　公式サイト
http://www.toyota.co.jp/MarkII

【関連スレ】
▲▲▲ツアラーＶを語ろうぜ！▼▼▼Vol.4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052744341/l50

過去ログは >>2

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 00:35 ID:sgGMb7UO

マークⅡ・チェイサー・クレスタ総合スレッド
http://corn.2ch.net/car/kako/1013/10130/1013060159.html
マークⅡ チェイサークレスタ総合2
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10205/1020504423.html
マークⅡ チェイサークレスタ総合３(dat落ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025623667/
【ＴＯＹＯＴＡ】ﾏｰｸⅡ・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ総合ｽﾚｯﾄﾞ(dat落ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026292196/
【ＴＯＹＯＴＡ】ﾏｰｸⅡ・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ総合ｽﾚｯﾄﾞ５
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029328712.html
【ＴＯＹＯＴＡ】ﾏｰｸⅡ・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ総合ｽﾚｯﾄﾞ６
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10379/1037927717.html
前スレ
【ＴＯＹＯＴＡ】ﾏｰｸⅡ・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ総合ｽﾚｯﾄﾞ７
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045485714/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 00:42 ID:KhssVIkZ

>>1
♪乙カレー

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 00:46 ID:h//wm+E2

４ｹﾞｯﾄｽﾞｻｰ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 04:43 ID:Kcb2Sxcc

乙

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 10:30 ID:HP7akVxa

次期マークⅡ（ツアラー）
アップされてないですかね

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 10:46 ID:rgQdF3Tk

去る者日々に疎し、というけど、チョイサー、クレスポと聞いても萌えなくなって
キタ。いまさら「かえせ」といってもねえ。昔の思い出話を語る年寄りのよう。　

チョイサー、クレスポをスレタイにいれると、110系のヴェロッサ、ブリット（多
くはないが）を、遠ざけてるようだ。セダン系は売れない時代。110系も近寄り
やすいスレタイの方が良かった。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 12:05 ID:u8v22ifA

トランクスルーが無いのは、何でだろ～～～～～～。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 12:31 ID:FCoS7NLW

今度120はV6 GRだからマクⅡ系のXと合わせて
GRX120ですか。
ＧＲＸなら「乗る者を引きずり込む魔性のエンジン」
になるんだろうね。

このネタ分かる香具師いる？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 13:34 ID:7VwPLIp6

>>6
次期まーくII（ﾂｱﾗｰ）？？
どゆこと？

>>9
分からん・・・解説ｷﾎﾞﾝﾇ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 14:23 ID:N7S+y5WU

>>10　6はトヨタの2.5Ｌ FRターボはどの様になるのかということでは？
なんかV6らしいね再度ツインターボ化なのかな

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 15:05 ID:RMchKvx8

>>7
その通り
やっぱり、全ての１１０系は別スレがいいかも

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 15:40 ID:LNsFRIo7

>>9
もしかしてバイクネタでしょうか？

14 ：9：03/05/17 16:50 ID:FCoS7NLW

>>13
バイクではありません。

マクⅡ乗ってるオヤジ世代ならわかる？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 17:04 ID:lAg9gDS+

>>14
18R-Gのこと？

16 ：9：03/05/17 18:23 ID:FCoS7NLW

GRXは実在のEGではありません。
あれば誰でも知ってるでしょ。

マッハGoGoに出てくる封印されたEGでした。
(あまりに古すぎでWebでも見当たらないね)
でも、
下でトルクフル、中高回転で吸い込まれる
ように回ってパンチあり。
こんなEGなら誰でも欲しいでしょ。
RB26DETTの3L仕様みたいな。

ヨタV6のTwinTurboはまだ実在しないので期待。
できないか。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 18:42 ID:IjcYQmkb

乙ｶﾚｰヽ(*ﾟдﾟ)ﾉｳﾝｺｰ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 03:47 ID:nD5RVWnK

マークⅡクラスに3Lはイランと思う。
なんか無理してるような気がして・・・。
オヤジがほとんどなんだから2～2.5Lで十分。
2.5～3Lはクラウンロイヤルがあるからいいでしょ（ロイヤルの2Lもイラン）。
その上はクラウンマジェスタで。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 11:02 ID:WKezHFDd

ｵﾚ的には
マクⅡクラスの大きさで3リッターはｵｲｼｲと思うが

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 11:22 ID:DXXCJJ/N

もともと３Ｌ作るのはアメリカでは、３Ｌが高級車の条件ということが理由らしい。
だから、現行スカイラインやインスパイアのようなアメリカで売るのを前提と
したクルマは３Ｌの設定がある。国内専売のマークⅡにはない。
日本車のエンジンの性能考えたら、２．５Ｌでアメリカあたりの車の３Ｌとほぼ
同等と思える。３Ｌである必要ないから、３Ｌを出しても売れない。それに、日本
ではアメリカより道が狭かったりするから、ストップ＆ゴーの回数も多い。排気量
が大きくなるほど、燃費効率が悪くなる。
結局、３Ｌ出しても売れない。クラウンあたりの本格的ダンナ車、燃費をあまり
気にすることのないダンナが乗るクルマになると話も違ってくるが。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 19:27 ID:E63ypcKy

100チェイサー前期に後期の純正グリルは着きますか？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 19:37 ID:Aj3KJFx3

ｱﾒﾘｶは排気量よりもV6以上のエンジンが高級車の定義。
直6は人気がないね。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 19:54 ID:WKezHFDd

>>20
マクⅡにも3リッターあるような・・・
海外にも名前は違えどマクⅡ走ってたような・・・

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 20:06 ID:Ywz25WLY

>>23
80、90、100系に3L設定あったね。
110(現行)には無い。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 21:30 ID:bUL+wIi4

3L V6 蝸牛2匹付き最高にｷﾎﾞﾝﾇ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 21:48 ID:9fZYcoLt

3L V6 TT 狙いな人は大人しく次期アリストを待つのが本筋だと思われ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 22:22 ID:4Btz0GYK

経済的では無く、社会的にクラウンを買えない人がマークⅡの３Ｌを買いますが何か？

28 ：25：03/05/18 22:49 ID:bUL+wIi4

>>26
次期蟻は4.3L V8と噂され。
価格的に現行蟻を大幅に上回る予想あり。
現行蟻はモデル末期で買う意義失われ。
国内市場のハイパワーセダンは下火。
やはりマクⅡに期待。

絶対出せよトヨタ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 23:00 ID:igJo0PEm

>>21
ボルトオンです。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 23:52 ID:RVjpqbFb

次はもうセダンいいや

かといってミニバンもねぇ・・・

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/19 01:31 ID:y2GXS9cE

先日友人がシルビアS１４から１００系マーク２ツアラーVに乗り換えしたんですが、
友達曰くシルビアの方がだんぜんドリフトやりやすいとのことです。
ここのスレの中に乗り換えた方いませんか？ほんとにそうですか？
私もシルビアから１００チェイサーに乗り換えようか迷っているんです。
一番いいのは、友達のを借りればいいんですが、自爆したら恐いんで借りれませんでした・・。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/19 02:54 ID:wjAjqURg

確かにS14の方がﾄﾞﾘﾌﾄしやすい罠

でもここの住人はそんなことどうでもいいはず。

あえて言うなら4枚ﾄﾞｱの車でｶｺｲｲﾄﾞﾘﾌﾄ決めれば、
S14でﾄﾞﾘﾌﾄ決めるより10倍はｶｺｲｲ罠。

漏れはもう引退したので悪しからず。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/19 10:48 ID:AMwy+aDq

>21

100チェイサーに乗ってるけど
前期と後期でグリルが違うと言う事を今知りました

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/19 12:56 ID:hI14r/bR

１００マークⅡの前期、後期でヘッドライトが違うのは
知らない香具師が多い。

35 ：２１です：03/05/19 16:48 ID:AU4R43Xe

>>29
ありがとうございます。
予算的に微妙で前期ツアラーVを買おうと思ってるのですが
何故か後期のグリルがものすごく格好良く見えるんでヤフオクで
買って着けようと思ったりしています。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 01:17 ID:IonlgSVf

>>35
いいんでないの、でも俺的にはグリルよりフロントバンパーが、
特にフォグがね‥‥

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 04:22 ID:We8FKXuu

>>31
ツアラーVを自在に振り回すのは汁ビに比べたら難しいよ。想像つくと思うけど。
現行の110系なんか振り回せる香具師なんてのはテクニシャンだな。
上級者向け。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 11:54 ID:EbhM55pE

もうすぐ夏だな～～～
俺の100チェは屋根無し駐車場で、何日も炎天下にさらされる事になります
そこで、ダッシュボード等を紫外線から守って劣化をなるべく遅らせたいのだが
みんなは紫外線対策してる？
俺が今思い付くのは、

●フロントガラスにカバーかける
●運転席＆助手席側にもフイルム（車検通る濃さ）を貼る

ぐらいなんだけど他なんかあるかなぁ？
ちなみに前乗ってた14年落ち33ローレルはダッシュボード波打ってますた・・・

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 12:15 ID:sXzDQIta

>>38
漏れはリヤ３面スモーク、フロントガラスには日よけの・・アレ何ていうの？シート？
を内側から置いてるだけっす。ダッシュボード波うったて・・　(((ﾟДﾟ )))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 12:28 ID:IBihhyH2

>>38
うちのGX81（１２年モノ）は露天で対策していないが波打ちなんてしてないぞ。
それは単純に部品の品質が・・・・。

俺の100系はｱｰﾏｰｵｲﾙを定期的に塗ってやるだけだなぁ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 12:30 ID:5RLLdPAw

>>38
フロント３面は無色UVがよろしいかと。
車検通る濃さってほとんど無色のみ、ウルサイところだと即不合格。

ガラスの透過率自体が80％ぐらいなんで、透過率70％の貼ると60％
以下になるから。

日焼け・劣化が心配なら無色UVカットと有色に差はないよ。
ミラーとかだと違うようだけど、前だと確実に整備不良扱い。
別の目的ならフロントに赤外吸収とか。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 13:56 ID:lRrOpB5d

つーか真夏時期の昼間の太陽って真上でしょ。
だから側面ガラスから日差しが入るのって朝夕で
ダッシュボードよりもシートが日焼けしちゃうわな。
樹脂素材なんかが変形するのって急激な温度変化が原因じゃねーの？

オイラは内装よりも塗装に気を使ってるぞい。
洗車は気温が低い時間帯にするとか。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 17:43 ID:pwkWtu+f

リコールあげ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 18:03 ID:8Pp38M3m

http://www.toyota.co.jp/recall/index.html

クラウン，マークIIなど　９車種のご愛用車の一部につきまして、
平成１５年５月２０日に下記内容のリコールを国土交通省へ届け出しました。
　
リコールの概要　　（届出番号　９４４　　リコール開始日　５月２１日）

１．不具合の状況　かじ取り装置において、ギヤボックスをクロスメンバに固定するブラケット（２箇所のうち右側）の
接合部の溶接に不適切なものがあるため、ハンドル据え切り操作等を頻繁に繰り返すと、
当該ブラケットの溶接部が損傷し、異音やハンドルの遊びが大きくなり、
最悪の場合、確実な操舵ができなくなるおそれがあります。

２．改善の内容　全車両、当該ブラケット溶接部を点検し、
不適切なものはクロスメンバを良品と交換します。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 18:09 ID:d31m7MeJ

きたーーー７２万台。
さて、現役は何台かな？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 18:39 ID:5RLLdPAw

>>42
全てのオナが同じ向きに駐車してるとは限らんですよ。
また、紫外線は朝・夕も多いのです。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 21:01 ID:c3ak/54Q

>45
うちのはセーフらしい＠100V後期
車体番号JZX100-010****

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 07:28 ID:Dc0K6F3O

なんかﾏｰｸⅡ系のﾘｺﾙって初めて聞いたような…。
90も含まれてるの?

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 09:16 ID:OJNkVig2

>>44
隠されるよりは100倍マシだな。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 09:25 ID:eDzyoUCO

＞対象は１９９５年３月から９９年２月までに製造された７２万４４１９台

だそうです。110系は関係無いみたいだね。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 13:30 ID:KvRUrGUm

うちのツァラーVはおもいっきりリコール対称のようだ。
今からトヨタにいってきます。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 13:44 ID:gHRahl3t

>>48
確か２回目だったような・・・。
前回はフロントサスペンションのロワーボールジョイントの強度不足だったかな？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 17:56 ID:BFrl/bSO

先生！現在中古車販売店に置かれている
対象車（全車）も点検・交換されますか？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 18:39 ID:gHRahl3t

はがき来たー!!!!

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 18:52 ID:epygg0SA

>>54
マジでぇー！？
漏れのトコにはまだ来てない模様(´・ω・`)

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 19:18 ID:6ZuEMGAq

中古で買ってもハガキくるのかな？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 19:24 ID:IDxIEM3o

>>56
来ないだろ・・・トヨタで点検等をして登録されていれば来るかも

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 20:26 ID:yZCUkuh+

>>52
前回はロワーボールジョイントの異常磨耗です。

折れの90車検でロワーボールジョイントガタ来てて交換。
3ﾏｿ越えてた。
調べたらリコール前の製造。

リコール扱いしてくれ。

59 ：JZX100Grande：03/05/21 20:49 ID:8n5eZUil

漏れのはリコール対象外みたいだ（H12年式）
でも、ちゃんと対策品になってるのか心配・・・
いちおう、見てもらったほうがいいのか！？

60 ：51っす！！：03/05/21 21:10 ID:KvRUrGUm

>>59
みてもらってきましたー。後期型はリコールの対象外みたいよ。
そいやー、前に整備要領書は3巻に分かれていて、一巻、2巻は
トラブルシューティングで、3巻目がサービスマニュアル、値段は
一つ一万円ぐらいと書き込みしていたひといたけど、一つ５千円で、
一巻と二巻は前期対応で、３巻目は後期になって変更及び増えた
箇所についての補足説明のようですよー。（現在、注文中なので
間違いはないです。でも、注文して一ヶ月の納期は長すぎんじゃ
ねぇの、トヨタさーん。）

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 23:17 ID:76UwQiTp

中古車GX100ですが
リコールハガキ来ました。
ディーラー購入車です。

62 ：山崎渉：03/05/22 03:59 ID:yoQe4ZX5

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 11:30 ID:gUm1wFkT

>>60
漏れも1ヶ月かかったよ
どうも当たり前らしいね。
ｵｿ～い

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 11:37 ID:gUm1wFkT

漏れの6135・・・・だったから大ジョブだた。
でも、怖いから見てもらおうかな、、、

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 16:57 ID:d6rxxdCW

>>60
情報ｻﾝｷｭｽ!!
100後期海苔だけど整備書欲しいな。注文してから１ヵ月か～
なげっ

66 ：60：03/05/22 23:45 ID:JCTywgqQ

６０っす。いやいや、どもどもお役に立てて光栄です。
来週また近くのネッツトヨタにいくっす。
１００系海苔の皆さん、パワステの調子はいかがでしょうか？
なんかトヨタ車はパワステが弱いという噂が・・・。（作り方に
問題があるそうです。特にツアラーやスポーツカーは一旦
軽く設定して作ったパワステをわざわざ重くしているとか。
何のために？＜疑問）
おいらのはパワステかどうかはまだ見てもらってないので、
なんともいいようがないですが、右に旋回するときに後ろ（？）
から「ギギギィ」（＜おいらにはそう聴こえる）ていう鈍い音が
するんだよね～。なんでしょこれ？もしかしてパワステかな？
知っているもしくわ自分にも心あたりある人レスよろ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 01:08 ID:xGuRjxNv

>>66
俺の１００Vは、パワステの異常はないけど
何でこんなに重いのかなっておもう

パワステの重さを調整するネジが、パワステの下にあるんだけど
調整すると、オイル漏れしやすいみたい
パワステの重さを調整した人っています？

68 ：ｍａｓａ：03/05/23 03:32 ID:cxQxjqq7

マークⅡ（平成８年式）の純正カーナビを走行中でも利用（ＴＶも）できるように配線いじったんだけど、これって最近のマークⅡや他のＴＯＹＯＴＡ車でも配線の色を見ながらやったら基本的に同じなの？
誰か教えて！！

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 06:06 ID:y3OIb9M8

>>68
トヨタは前期と後期でもハーネスやカプラーの色を変えてくるので
配線の色とかカプラーのピンの位置だけだとのダメだと思うよ。
まして、車種が変わったら余計ダメだと思ふ

70 ：２Ｌふぉちゅーな納車待ち：03/05/23 14:48 ID:pWIjLugu

やっと納車日がケテーイ
来月の１日でつ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 17:30 ID:oTGiiLye

>>70
いーなーﾌｫｰﾁｭﾅ
18ｱﾙﾐ入れるとｶｺｲｲ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 17:51 ID:oJzqS69u

100系ツアラ－v
だけど、しょっちゅうアライメントが狂うンよ。
その度にディーラーで取り直してもらうんだけど
（無料）同じ症状の人いる?
ちなみに五年で３回取った

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 18:04 ID:bY7xLBVc

アライメントは厳密に言えば測定調整後ドアを開け閉めしただけでも
数値は変わります、まして少しでも走れば数値上はかなり変わります。
ですがそこまでシビアになる必要も無いので５年で３回くらいが
ちょうどいいのではないでしょうか？アルミやタイヤを交換しても
結構くるいますよ。

74 ：72：03/05/23 18:09 ID:oJzqS69u

resどうも。
体感＆目視できる程狂っちゃうのよ、これが。
前輪は偏磨耗しまくりで調整の度に交換。
直進がうまくでないので高速はこわひ（w。
数値的には無茶苦茶な数字になってるのですよ。

サービスフロントの人によると
据え切りを多くすると狂いが出やすいって言うんだけど
いままでそんなクルマなかったしなー。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 18:18 ID:bY7xLBVc

そうですか、フルノーマルですか？もしフルノーマルで
以上に狂うなら少しおかしいかも知れませんね。
私の周りは足交換してる車ばかりですがそこまでは
狂いませんね～。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 18:26 ID:YuEfKF/e

>>74
前タイヤの偏磨耗ってもすかしてタイヤ外側が減る？

77 ：72：03/05/23 18:29 ID:oJzqS69u

>>76
うん、外側。
東北の人ですか？笑

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 18:53 ID:JY4k/4b4

話の途中でｺﾞﾒｿ。
それって例のﾘｺｰﾙとは関係ないの？
前部の操舵かなんかの強度が足りなくてなんたら・・・
だった様な・・・

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 19:13 ID:F4pC46xP

>>77
いえ、関東でつｗ
ノーマルツアVなのですが前輪外側の減りが気になり始めてた今日この頃｡｡｡
アライメント狂ってるくさい(・Α・)ﾏｽﾞｰ
新車で購入してまだ15000㌔くらいしか乗ってないもので。
ディーラーで無料で診てくれるならもっていってみまつ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 19:15 ID:JLlNOrJo

＞74

ディーラーでは4輪トータルでのアライメント測定＆調整は出来ないのでは？
たぶんサイドスリップの検査してそれを直してるだけだと思われ
特にトーなんてｴﾝｾｷに軽く乗り上げただけで簡単に狂うワナ
トーがアウトに開いていると内ベリします
逆にトーがインになりすぎていると外ベりします
同じようにキャンバーがネガティブに付き過ぎてるとこれまた内ベリします
漏れの車は目に見えるくらいキャンバー付いたハの字シャコタン（数値的には2.5度）
だけどトーの方でうまく調整されているのか、手放しでもまっすぐ走るし変磨耗もしてません
ちなみに18インチです

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 21:07 ID:9giGFme4

後期型ツアラーSに乗ってるんですけど
ハンドルの重さってツアラーVと同じなんですか？
ちなみにホイールは純正です。
普通のマーク２よりは若干重めなんですかねぇ？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 22:01 ID:ygTquGVE

ツアラー系のステアってそんなに重いかぁ？
グランデ系と乗り比べたことないけど
オレ的には丁度いい感じなんだけど。
あまりステア軽いと逆に怖ひ

83 ：：03/05/23 22:47 ID:eXJeSI+B

>>70
納車楽しみですねえ！
フォーチュナのカタログ見ていて気になったのですが、
スモークの入ったテールランプ前期使用のような気がするのですが・・・
どうなんでしょう？
後期ＩＲ－Ｓ糊なのですが、ロードノイズが結構気になるのですので
レグノが欲しい今日この頃だったりします

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 22:52 ID:UaJEMzfS

>>82
８１アバンテと比べるのはどうかと思うが、アレは指１本でも余裕で回せます。
かと言っても、ツアＶが取り立てて重いとも思いません。
むしろツアＶに慣れたらアバンテは逆に不安になった（ｗ

85 ：８１：03/05/23 23:10 ID:9giGFme4

>>82
以前に乗ってたビスタ（FF車）と比べると
かなり重く感じたものですから。
ぱわすてが付いてない軽トラックとかと比べると全然軽いですけどね。
あとFR車だからなのか、ハンドルの復元力がかなり弱く感じます。
高速道路での安定性もビスタのほうが、安心感があったのは気のせいかな。
ちなみにFR車は、教習車のクレスタしか、運転したことがありあません。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 23:21 ID:wCxvna6x

>>83
フロントにレグノ入ってます。低速ではめっさ静かで
良いのですが、高速走行時にはすごく不安定になっちゃいます。
特に高速道路で１８０キロ以上出すと、前のグリップなくて怖い・・・。
（１８０以上出すなというツッコミはやめれ～。そのくらい出しても安定
している車に初めて出会ったんだよ～。まぁ、以前の車達が全部FF
やったからしゃーないのやけどー。）
ちなみにおいらの友人も１００Vチェイサー乗ってるんやけど、フロント
はポテンザの０１、リアはポテンザG3入れてるよー。けっこういいらしい。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 03:54 ID:jsk0fyA2

>>66
その異音って・・・
＞ハンドル据え切り操作等を頻繁に繰り返すと、
＞当該ブラケットの溶接部が損傷し、異音やハンドルの遊びが大きくなり＞
( ﾟДﾟ)ﾊｯ!
関係ないのかな？利凝る箇所はもう点検してもらったんだっけ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 07:22 ID:B9roywWU

110系のマク２についてる17インチホイール
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/MarkII/mechanism/images/mecha15.jpg
って
100系にも問題なく装着できるかな。
ブレビスに設定されてる
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Brevis/mechanism/images/mecha07.jpg
も捨てがたい。
だれか純正→純正でホイール換えた人います？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 07:46 ID:BF2K1mQg

>>88
社外のホイールを入れる場合、100も110もJ数もオフセットもかなり近い数字だから
キャリパーノーマルなら110純正ホイールは100に入ると思うよ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 11:15 ID:EibpKDs8

ニューレガシィよさそうだな110と価格的にも近いし…メーターかっこいいし 110とレガシィだったらどっち選ぶ？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 11:49 ID:35tg/V/Z

>>90
１１０だったら、レガシイがいいな
低速トルクあるし、エンジンのレスポンスがいい
パワーがすくないといっても、2リッターのギア比や吹けあがりは
気持ちいいものだとおもう

１２０がでたらどうなるかわからない

ここの人は、レガシイなんてぜんぜん気にしてないみたいだけど

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 11:57 ID:Pw280QjO

>>91
スマソ、チェイＶ買った時の理由が
「Ｂ４は無くならないがチェイサーは無くなるから今のうちっ♪」
だったんですが・・・。
チェイＶを手放したら次はＢ４と心に誓っていましたが、ＲＸ－８を見てきたら
存外にイイ感じだったので揺らいでます（ｗ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 12:19 ID:bztMrOcq

同じ観音開きのオリジンお勧め

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 15:20 ID:VGqB5m/P

>>93
礼を尽くしすぎて撤退したアレですか。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 17:45 ID:LRuR6EYw

>>93
あの車、地元の中古車店のチラシに500万円で出てたけど、
新車はいくらだったのかな？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 17:55 ID:M7V4cGfk

>>95
700万か800万だったと思うけど。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 20:53 ID:Sr5w5uoW

>>90
折れのiR-Vは450ﾏｿちょいだから、レガシィが総額450ﾏｿ位だったら悩むだろうな。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 22:44 ID:UMRvKG30

レガシィいいですね
マーク２負けてる気がする・・・

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 22:56 ID:OVrkcG1o

トヨタはレガシィに対しては時期アルテッツアをぶつけてくるかと。
しかし、最近はスバルといいマツダといい、室内の質感向上はよいね。
豪華にみせるのはトヨタの方がまだ上だけど（ｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 23:13 ID:72/U6Kbj

100!

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 23:25 ID:KIRmCHZw

>>99
たしかに豪華には見えるかも知れないが、最近のトヨタはどうしてこうも不細工な車ばかり出してくるのかわからない。もう少し、デザインの重要性を考えなおしてほしい。デザインだったら僕はレガシィの圧勝のような気がする。
特に最近のトヨタは車種を絞りこんだのはいいがトランスミッションの選択がほとんどできないなどぜんぜん魅力がなくなったが、スバルはユーザーの要求にこたえようとしている姿勢が感じ取れる。

102 ：６０改め６６です。：03/05/25 01:08 ID:wmjIKiQj

>>87
６０改め６６です。ども！レスありがとさんです。でもリコールじゃないんですよー。

ところで、なんかレガシーネタで皆さん盛り上がってますね～。
ここってレガシースレでしたっけ?
おいらレガシーには興味ないんで次の全然わかんない。
それに２０００ｃｃ～２５００ｃｃクラスのツーリングワゴンって
今作ってそのメーカーがどうなるっていうようなセグメントでは
なくなってるのでは？いい加減諦めて、ミニバンでも作ったら？
スバルさんていう感じなんだが、皆さんはどうでしょう？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 10:27 ID:OxjvPwWU

>>102
レガシィを作らなかったら富士重工は一体どこで利益を出せばいいんだ？
レガシィが無かったら富士重工は潰れますよ
ミニバンを作れ？
無理、あそこにそんな余裕は無い。
トヨタやホンダ、日産に勝てるわけが無い。
第一、富士重工の売りは、水平対向エンジンとシンメトリカルAWDの組み合わせ。
それを止めたら富士重工に何の魅力も無い

現在レガシィはマーク2よりも売れているので、諦める必要性は感じられません。
現行マーク2のほうが存在意義を問われる存在になってしまってますよ

トラビックをレガシィベースで作ってる最中

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 12:07 ID:s6GiTj0e

>>103
いいすぎ
ありえへん
レガシィ如きでふじじゅうが潰れるわけあらへん

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 22:18 ID:i7S2/Hv5

てすと

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 22:22 ID:i7S2/Hv5

jzx110後期乗りです。
突然ですがみなさんは「虫」対策どうしてますか？
毎日高速で通勤してるので洗車してもキリがありません。
さらにスポーツグリルは目が粗く、ラジエターやエアクリまで虫の死骸が詰まってしまいます。
なんかいい知恵やグッズありませんか？

107 ：６６改め１０２です。：03/05/26 00:29 ID:0X7rB9wk

>>103
６６改め１０２でございます。１０３殿、ご指摘ありがとうございます。
確かにレガシーが今のスバルを支えておるわけではありますが、
かつての栄光はどこへやら、今は値引きしてなんぼ？の車に変わり果て、
商談時にミニバンと対抗に上がっただけで、驚愕値引きをし、それでも
買ってもらえない不人気車へと転落中でございます。（恐るべき値引きは
諸刃の刃、売れば売るほど車自体の価値をさげてしまう。）
しかぁあし、なにもレガシーが駄目だといっていっているのではなく。この
セグメント自体の需要がどんどん少なくなっていってるだけで、レガシーが
けっして悪いといっておるわけではございません。今の世の中、起死回生
を狙うなら、もっと違うセグメントに力をいれたらスバルさん？といいたいわけ
でございやす。つまりは「いつまでもレガシーに頼るな!スバルよ。」と
言いたいわけでなんです。
バックに天下のGMさんがついてんだから、もっと積極的に今までとは違った
スバルを見せて欲しいな。このままだとマツダ車よりも下取りの悪い、価値の
低い車メーカーになってしまう。（現にレガシーはワゴンのターボ以外は査定
劇悪、インプレッサもスポーツモデルのWRX以外は価値なしと見られてますし、
その他の車種特に軽は論外の査定価格）マツダ地獄ならぬ、スバル地獄に
なりかけなんですわ。
もっとがんがれ！スバルよ。負けんな～。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 01:27 ID:eK7J/fsi

>>107
どこに住んでるんだ？
うちの地域じゃそんなに値引きしてくれないぞ
引くのはマツダ位なもんだよ

＞いつまでもレガシーに頼るな!スバルよ。
頼るも何も「看板商品なんだから力を入れないでどうするよ」な訳で
トヨタで言うところの「セルシオやクラウンに頼ってないでもっとミニバンを売れ」
ぐらいの事にあたると思われます

もっとも、需要はまだまだありますよ。
トヨタがカルディナを作って対抗しているのが良い証拠です

＞バックに天下のGMさんがついてんだから、もっと積極的に今までとは違った
＞スバルを見せて欲しいな。
かなり積極的になってると思いますが
でも、ミニバンはGM（シボレーかな？）の仕事でしょう。
富士重工は4駆を作るのがグループ内での役割です

＞現にレガシーはワゴンのターボ以外は査定
＞劇悪、インプレッサもスポーツモデルのWRX以外は価値なしと見られてますし、
＞その他の車種特に軽は論外の査定価格
事実として価値が無い（ｗ
NAだったらトヨタのほうが良いじゃん
快適だし、乗り心地が良いし
わざわざスバルを買う理由が無い
今までは法人需要のために作ってたようなものです
でも、新型のNAはかなり気合が入ってますね。

今回のレガシィはかなり出来が良いです
ここで話題になるだけのことはあります

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 01:34 ID:kPrCykgH

ツアラーage

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 04:06 ID:WvgWJcOy

>>106
対策はﾅｲ（藁
つか後処理しかないな

ボディは前部にﾜｯｸｽたっぷり
ﾗｼﾞｴｰﾀｰは高圧洗浄
ｴｱｸﾘはたまーに外して掃除機で

へばり付いた虫の死骸はｼﾘｺﾝｵﾌを噴いて
ちと拭けば簡単に落ちる。
ｺﾞｼｺﾞｼ雑巾でやっても傷付けるだけやから
ｼﾘｺﾝｵﾌ買って来ませう。
ﾀｰﾙとかも簡単に落ちるから1本持っておくのも良いかと。

まぁ対策てか多少軽減される方法と言えば
気持ちｱｸｾﾙ緩めて速度落とすだけで大分死骸が付きにくくなる。
速度上げるのと比例して死骸付着率も増えるわな（藁

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 08:07 ID:tWquYc83

>>107-108
ｽﾚ違い

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 16:58 ID:od8aY340

>>90
オレはトヨタ党だから１１０を選ぶ。
通は黒ｳﾞｪﾛｯｻ、これ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 18:22 ID:FpjtaABN

>>98
コンセプトが違うけどな。
でもマークⅡはそろそろスポーティー路線にした方が良いかもしれんな。
それがベロッサだったのだろうがあのスタイルは素人にはお薦めできない罠。

まったりなマークⅡも悪くないんだが、先代90･100のツアラー人気は
現行型110には無いような。iR-Vの走りは悪くないと思うんだが。

114 ：そんなおいらは９０糊：03/05/26 19:32 ID:1+6AJRYP

>>113
iR-Vの電制スロの最悪レスポンスをもってしてもその走りが
悪くないというのはオトナのセダン的解釈なのかしらん？
あの踏んだ後ワンテンポ遅れてぐわって来る感覚が気持ち悪くて
私はだめです。。。

100スロ＆制御系移植以外の対処法出ればいいのにね。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 21:13 ID:Hkp33VVX

>>114
踏んだ後、自然にぐわっと来るが？すぐわっとは疲れるからやりたく無いが。なんのこっちゃ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 21:15 ID:2IvGxjpv

↑iR-V海苔です。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 22:53 ID:1bXwFh9E

90Vはワンテンポどころか3000rpmまでグワッとこないが何か？

そのあとギュワーンとくる前に次の信号が赤ですが。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 23:51 ID:ZQ6dLEFJ

>117

ﾜﾛﾀ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 23:55 ID:9UMvMPFT

ほんと９０って低速トルクない。
あれを速いっていうのかな？
低速が遅いから、ブーストかかったとき速く思うだけじゃないか(笑)

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 00:07 ID:7ONmlXIF

>>119

御名答。（ｗ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 09:14 ID:MqY0NM+5

やっぱ街乗りでは後期1JZの方が乗りやすいね。
その代わり上まで伸びないけど・・・まぁどちらも一長一短ってことで。
サーキットなんかでタイム出すなら低中速トルクの太い車の方が有利
ってのは聞いたことある。
まぁ元々そういうキャラの車じゃないけどね～

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 10:19 ID:9qObCXLE

特定の条件、例えば
高速・150km/h・4Lクラスの外車と踏みっこ
なんかだと90Vは結構がんばりますネ。
E430、540iは充分千切れる相手です。
(給排気・ECU換えてるけど)

リミッター切ってないとメーター振り切ったころに
一気において行かれるけど。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 12:20 ID:mTk50KzH

確かに９０は低速トルク弱いでつね。
でも余計な制御ないからスロットルの反応は一番イイ！
１００もECTSキャンセルしないと個体差激しいし
１１０の遅れて緩やかに開くスロットルは最悪。

>>115
AT車でつか？MTの方がレスポンスずれが頻著にでるみたいでつね。

124 ：115：03/05/27 13:06 ID:7n0xxe+J

>>123
ご名答！(ω
ついでに努ノーマルでつ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 13:20 ID:RX9f+tDB

>>123
100Vを中古で探してたときに、何台か乗ってみたら
かなり個体差を感じたけど
ETCSに個体差があるってことなの？
ETCSコンピューターを後期型の最終のやつに換えたら良くなるのかな

ブーストかかってからのレスポンスは、９０Vが気持ち良いね
フロントパイプまで換えたときのレスポンスは、ノーマル１JZとは、かなりの差があった
しかし低速トルクは、かなり少なかったけど

126 ：123：03/05/27 14:33 ID:mTk50KzH

>>125
高負荷かかったりとか、その使用状況によってETCSの
サブスロットルに制御入って全開にならなくなってしまうのです。
アクセル全開でもサブスロ半開みたいな。
よくカプラー抜いたりとかｺﾝﾄﾛｰﾗつけて対処してるﾊﾟﾀｰﾝが
多いですね。
１１０系になるとその辺もひっくるめてﾒｲﾝｽﾛｯﾄﾙ1枚で制御だから
未だ対処法見つかってないね。。。。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 15:55 ID:wDzxZuO4

結局ｳﾞｧｶが多いからｽﾛｯﾄﾙ１枚にしちまったんだろな
ｳﾞｧｶとはくだらん改造ﾊﾟｰﾂ売るﾒｰｶｰ
ﾖﾀからしたら目障りだからとっとと潰れてくんね？だろな

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 16:55 ID:9qObCXLE

>>127
ヨタっていきなり新しいメカ投入しないので、100でサブスロの電子制御
入れたんだと思う。で、110でメイン丸ごと電子制御に。

部品数増はコストＵｐになるのでホントはやりたくないハズ。
でも、電子制御スロットルの信頼性や耐久性が確立してなければ、
壊れても走る２スロを選んだのでしょう。

どちらにせよ、ユーザーにとってお節介なSystemに違いない。

で、100や110に90のワイヤースロットルは移植できないのか？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 20:29 ID:30a2dEZM

ワイヤースロットルの利点ってあるの？

130 ：128：03/05/27 21:47 ID:9qObCXLE

そりゃダイレクトでし。

ギクシャクとも言うかも。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 22:09 ID:MVUqxhr1

110系の電子制御スロットルをECUごと100系用に交換するのは既に確立されていますが、何か？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 22:35 ID:9qObCXLE

90用載れば安くないか？

部品車くさるほどあるし。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 23:03 ID:sFke0Coz

>>132
Vプロでデータ打ちが必要になるよ。でもあんま聞かないな、90用流用は。

あんま話に出てこないけどアミュ-ズのETCSモニターってダメダメさんなの？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 23:10 ID:8SxxQckJ

>133

ETCSモニタに2マソ出すくらいならカプラー抜いた方が早い

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 01:03 ID:uPyXl4mN

110Vでカプラー抜いて平気か？
TRCが死ぬだけ？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 03:08 ID:u2tpHrkz

110Vはカプラ抜いちゃダメ。
100でETCSモニタ買うくらいなら…ってことで
110のモニタってのは無いんですよね？やっぱ…
まぁ100糊なんであれなんですが…
オン・オフが出来るのが便利っぽいけど、
それがどれほど旨みがあるんかなぁ？

まぁ、カプラ挿しっぱなしなんですけどね…。

137 ：山崎渉：03/05/28 11:53 ID:v4O6WwqK

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 19:46 ID:lrtLZLAq

山崎アク禁くらえage

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 21:04 ID:59TaxE7Z

>>90-91
レガシーとマークⅡって比較するような関係なのだろうか・・・
と思う。マークⅡにも2Lがあるけど。
レガシーならどちらかというとアルテッツァが比較対象なんじゃない？
ワゴンならカルディナだよね。
不思議とレガシーには興味湧かないんだけど、まさかレガシーの2Lターボと
マークⅡ（ベロッサ）の2.5Lターボを比べてるの？
「低速トルクあるし」って、1JZ-GTEのトルクとは比べ物にならないと思うけど。
車重がどれくらい違うのかも知らないんだけど（ｗ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 21:22 ID:zo7S+5cB

>>139
今となっては数少ない４ドアターボでお値段３００ﾏｿ前後と、現実的にもムリすれば
誰でも買えそうなレンジとして考えると競合する罠。
流石にアリストは誰でもって訳にはいかないでしょ？
かといってエボ・インプは違う方面に性能を振りすぎて実用的じゃ無し。
昔はセド・グロ、スカイラインも競合だったが今となっては・・・・。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 22:07 ID:YRnBpwBq

威風堂々としたﾏｰｸ通兄弟
存在感が違うね♪
ﾚｶﾞpの相手は次期ｱﾙ鉄に任せたぞ！

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 22:37 ID:+iCdDZJA

ﾚｶﾞｼｨも良い車だとは思うが欲しくはない。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 22:38 ID:WiUrVNpc

>>138
強制ふしあなになったみたいだぞ

>>139
新型レガシィは結構低速トルクが増えた
いい勝負すると思うよ
車重は50ｋｇ位違うね

NAだったらアルテッツァもいいかもしれないけど、ターボも考えたら勝負にならないでしょう。
レガシィは質感もだいぶ良くなったから、110と比べるんだったらレガシィを選ぶよ。
マーク2のFMCが失敗に終わったらレガシィに買い換えるね

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 22:56 ID:zo7S+5cB

>>143
強制ふしあなってだけあって、対策もふしあなっぽい（ｗ
間に半角スペース入れるだけで回避できそうだ。
で、参考までに貴方の思うＦＭＣ失敗ってどんな感じ？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 23:04 ID:WiUrVNpc

>>144
ベロッサみたいな感じ（ｗ
表面だけ変えて、中身はまったく変わってない。
マーク2クラスだと上質な質感も大事だと思う

146 ：91：03/05/28 23:17 ID:IJBxgax4

>>139
レスありがとう
乗り心地がそこそこいい、4ドアセダンターボってことで、俺はどっちか迷った
マーク２がもう少し小さく、軽ければなんて思うので
レガシイは、気になる存在

結局、俺がマーク２で、弟が旧型B4のATなんだけど
全開加速でないときは、B4の方が低速トルクがあって、速かった
レスポンスとギア比のちがいは、結構大きい
レガシイは、踏み込まなくても、スルスルと加速していってしまうけど
マーク２は、踏み込んでブーストがあがってから、本格的に加速する
全開で走るときは、レガシイのパワーがすくないので
マーク２が早いんだけど

車重は、マーク２が１５５０キロ、新型レガシイは、１４００キロぐらい
だったような気がする
新型レガシイだったら、マーク２は、ついていけないとおもう
勝った負けたは、どうでもいい話だけど

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 23:20 ID:tb9gUhLN

SUBARUの話はぼちぼち終わりにしないと
レス数がいっきに増えるぞ。

それを望むなら続ければいいが。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 23:30 ID:ZxlX8WO4

４駆なんていらねーよ。

新型レグァ買う位なら、大幅値引きの35thｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰの2.5ｸﾞﾗﾝﾃﾞ買う。

雪なんて滅多に降らないし。

質感が上がったとはいえ、所詮スバル。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 23:36 ID:59TaxE7Z

秋に登場するとされる３Ｌ水平６気筒レガシィかな。マーク２と
競合するとすれば。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 23:54 ID:YkTta/Jm

「スバルVSトヨタ」の時点で競合にならんと思うが。まぁ好きな車に乗れば
いいじゃないか。俺ならマークⅡにするが。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 01:30 ID:v60fwB7C

>>145
次期型は新シャシー＆新エンジンだと思われるので
内外装の質感とデザインにも期待してます。
MT派なので６MTがあると嬉しいのですが。

後期１１０の黒は引き締まって見えてなかなかイイと思うよ。

152 ：ツライチ職人：03/05/29 01:33 ID:GfYndDbJ

新型も楽しみですね、セダンですと６MTは微妙ですね、
面白いとは思います。後期の１１０の黒はメタリックが入って
ますね、私はソリッドの黒が良かったです。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 13:33 ID:yYWVathP

■【新しいfusianasan登場！】その名も「山崎渉」

1 ：番組の途中ですが名無しです：03/05/28 21:38 ID:XklXSFCd
お前ら名前欄に「山崎渉」って書いただけで強制fusianasanだぞ！

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 22:51 ID:zQdCt2ij

山崎渉って誰よ？

というわけでスバルネタはここまでー。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 01:06 ID:Ya575RW/

ﾃﾞｨｰﾗｰに車を持っていって点検してもらったけど異常梨ﾀﾞﾀｰﾖ＞ﾘｰｺﾙ
みなさんはどうでしたか？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 07:12 ID:nN4cSRES

はい、おれのはプラグコードから漏電しててガクガクブルブル振動します
　一旦エンジン切るとなぜか直ります
　まるでパソコンの再起動のようです

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 08:00 ID:I7WoNZWx

>>155
漏れのＧＸ100クレスタ異常なし
所要１０分ですた。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 18:19 ID:kjzHr4qQ

クレスタええなぁ～
ルラーンG買って５MTに載せ換えようかなぁ～

159 ：ツライチ職人：03/05/30 18:29 ID:p8u5l9rU

ここにクレスタがいいと言う方が居るとは思いませんでした。
いいですよねルラーンＧの５速、あの速そうに見えない形がまた
いいですよね、特に後期。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 18:45 ID:RvdIPEXo

ルラーン系に純正ＭＴの設定は存在しなかったと記憶しているが？

161 ：ツライチ職人：03/05/30 18:56 ID:p8u5l9rU

>>160
もちろん乗せ換え５速です。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 18:57 ID:Foz0zac0

>>160
記憶力100ﾃﾝ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 18:59 ID:FvFlkGec

>>155
めんどくさいから秋の車検まで放置
もうすぐ１０マソ㌔突破

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 19:06 ID:Xq3gq84V

>>160
基本設計はツアラーVと同じだから比較的簡単に換装できるみたい。
費用は30ﾏｿくらいかかりまつが。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 19:13 ID:RvdIPEXo

>>164
３０ﾏｿで逝ける？
ミッションもＭＴ用ＥＣＵも中古で揃えて後の問題は工賃か。
載せ替えって構造変更が必要だっけ？

166 ：ツライチ職人：03/05/30 19:36 ID:p8u5l9rU

マジレスはＯＫですか？
ミッション載せ換えは中古を使えば３０万でもいけるかもしれません。
ですが新品パーツを使用するとパーツ代だけで３０万します、ＣＰは
ＡＴのままですとただ遅いだけです、それ以外は正常に動作します、
構造変更は厳密に言えば必要ですがそのままでも９９＆車検は通ります。
ちなみに新品パーツ３０万と書きましたがＣＰＵは入っていません、
工賃はショップによってちがいますが大体１０～１５万でしょう。

167 ：ツライチ職人：03/05/30 19:37 ID:p8u5l9rU

すいません、
車検は９９％通りますの間違えです。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 20:11 ID:RvdIPEXo

>>ツライチ職人氏
レスどうもです。
クレスタはＭＴの設定がなかったから仕方ないとは思うが、やはり車ってのは金のかかる
道楽ですな（ｗ
改造雑誌等で100系を扱うと、さも当然の如く語られる６速ＭＴ載せ替えだって現実に
やると新品使用でトータル１００ﾏｿ、中古でも５０ﾏｿは下らないって言うんだから、現実
にやる人には色々な意味で頭が下がります（ｗ

169 ：ツライチ職人：03/05/30 20:31 ID:p8u5l9rU

そうですね、とてもお金がかかります。
中古車を購入するなら純正５速とＡＴでは４０～５０万の差がある場合
が結構あるので私の場合はＡＴを買って載せ変えてました。
ＡＴ改の方が私の場合はいい事が多いので。
ゲトラグ６速も考えましたがやはり５速にしましたよ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 21:28 ID:BVEhELWx

>>159
同意!!
意外性といいましょうか、あのギャップがいいね。
「ｵｲｵｲ、あれってクレスタか!?」　みたいな。
現行iR-V系にもそういう部分があるな。
狼の皮の狼じゃ面白くない。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 22:12 ID:P783yugC

漏れは金ﾅｲ
だからGX１００
の
AT
載せ買えなんてできねーー！
80㌔でLへ120㌔でL2に入れるのに
相変わらず壊れないﾖﾀAT・・・
頼むよ
壊れたら乗せかえる口実できるのに・・・

ヘンなとこ頑丈でやんの(;_;)ｳﾙｳﾙ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 22:28 ID:RvdIPEXo

>>171
ヨタから丈夫さを取ったら残る物は・・・。
あと、壊れて載せ替えする位ならばＭＴ車を探した方が（ｒｙ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 23:41 ID:zUx0IgbH

>>172
まーく２系のMT車って中古相場高い。
それこそ同AT車より３０～５０高かったりする。
買い替える金あるなら愛着ある愛車イジるのも手だべ。
新車買った香具師が次中古買うのも抵抗あるだろうし。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 00:28 ID:6WBt5dDv

>>171
１２０キロからセカンドって空走するだけで、シフトダウンしないんじゃない？
家のは、１００キロ切ったあたりから、ハンマーで殴られたようなショックとともにシフトダウンですね。

175 ：164：03/05/31 01:09 ID:TGSzftoy

>>165
遅レスｺﾞﾒｿ；
できればクラッチや周辺部品は新品で組んでもらった方がいいみたい。
そうすると30ﾏｿでは収まらないかな。。。
経験豊富なショップに頼まないと処理が雑だったり後で不具合出たり
するそうなので注意でつね。

PS：ツライチ職人さん、代わりにレスども！

176 ：ツライチ職人：03/05/31 01:18 ID:gg2oti8G

どうもです。
よく雑誌等で全て新品パーツを使用して工賃込みで３５万
なんてのを見かけると思いますが私の知ってるショップで気づかない
所を中古品を使ったりしてますよ。
私は金額より技術と信用を買いますので自分の車や知人を紹介する時は
某ショップを使ってますがそこは間違い無く全て新品で溶接も綺麗で
ＣＰＵとメーター抜きでコミコミ４３万くらいです。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 01:20 ID:NZ+hjfFe

PC初心者でも出来る　簡単なネットビジネス！！
今ならリンクスタッフに登録するだけで１０００円貰えます。
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178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 01:22 ID:2Blpt+UQ

>>176
ミッション載せ替えで溶接ってあるの？
ｹﾞﾄﾗｸﾞはﾄﾞﾗｼｬの長さ調節で溶接って聞いた事あるけど、５速は純正をポン載せ
って訳じゃないんだ・・・。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 01:22 ID:6/d/RFXo

>173
MTの中古価格が高いのはツアラーVだけでしょ。
マーク2クラスだと、MTは減額対象でしかないが、
ツアラーVだけはMTによって30万以上高くなる場合も。

180 ：ツライチ職人：03/05/31 01:34 ID:gg2oti8G

>>178
溶接はありますよ、私も作業風景を見るまで知りませんでした。
ＡＴミッション自体もボルトと溶接で止まってます、当然ＭＴを
積む際も溶接しますよ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 06:54 ID:h2+OWdPP

>>170
G-tbはiR-V以上の意外性が有ったんだけどね。何処かに売っていないかな？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 10:40 ID:UN5cOIDT

>>169
ＡＴ改ＭＴってベースが安くて程度が良い以外にどんな利点があるの？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 11:08 ID:ObDugRex

80系のころのカタログが出てきたのですが、クレスタが「トヨタの最高級
パーソナルセダン」ってなってます。
ウィンダムやアリストはまだ無かったにせよ、クラウンはあった筈なのに、
クレスタが最高級だったのでしょうか？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 12:11 ID:ARy1tWLp

>>183
「パーソナルセダン」ってところがミソ。

クラウンはそういう位置づけじゃなかったと思う＠当時

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 12:44 ID:h5shgJJm

あれはﾌｧﾐﾘｰｾﾀﾞﾝの最高峰なんだろう　きっと

186 ：ツライチ職人：03/05/31 13:03 ID:gg2oti8G

>>182
オソレスで申し訳ありません。
あくまで私の考えですがまずベースが安いのとボディの程度がいい場合
が多いですね、ここからは好みの問題ですがＭＴとＡＴで車体が５０万
位の差額があれば新品ＭＴに換装出来るので距離走ったＭＴより新品の
ＭＴを自分できっちり慣らしを行えます、他にはファイナルギアはＡＴの
ままの方が私は好きです、厳密に言えば他にも多々違う所がありますが
大きな違いはこの位でしょうか、最後はやはり好みの問題ですね。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 17:13 ID:JuTN4cBq

相変わらず詳しいな

ﾂﾗｲﾁ職人より載せ替え職人に名前変えたほうがいいんじゃないか?

それよりﾂﾗｲﾁ職人って名乗ってるぐらいだから
さぞかしｽｹﾞｰｻｲｽﾞのﾎｲｰﾙいれてるんだべ?

ｵﾌｾｯﾄは口が裂けても言いたくないだろうけど、
(と言っても車両側の細工必須だと思うから参考にならんか)
どれぐらいのｻｲｽﾞぶち込んでるか知りたいな。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 17:59 ID:fE8nsqQw

>>179
そうだね。GXの場合はミッションの違いで極端な価格差はないかな。

189 ：ツライチ職人：03/05/31 18:01 ID:gg2oti8G

>>187
どうもです、なんとなく名前が思いつかなかったんでこんなセンスの無い
名前になってしまいました。
私の以前乗っていた１００はフェンダーチョイ叩きでキャンバー全開で
Ｆ９．５Ｊ＋１７．Ｒ１０Ｊ＋１０でした。
タイヤはＦ２２５/４０－１８．Ｒ２３５/４０－１８です。
別にたいした事ないですよ、期待を裏切って申し訳ありません

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 18:28 ID:Pkez7yR7

ついでに車高調のバネレートも教えてください
　俺のはＦ１２　Ｒ８　と比較的柔らかめなのですが
　ハンドルを切ったまま高い速度でカーブに入っていくと見事に
　ズリズリズリ擦ってます。

もう少し硬いバネのほうがいいのでしょうか

191 ：ツライチ職人：03/05/31 18:34 ID:gg2oti8G

私の乗っていた車のバネレートですか？

192 ：類似スレの住人：03/05/31 18:42 ID:YkZof6PI

＞189

＞Ｆ９．５Ｊ＋１７．Ｒ１０Ｊ＋１０でした。
タイヤはＦ２２５/４０－１８．Ｒ２３５/４０－１８です。
別にたいした事ないですよ、

↑　いやいや物凄いと思います

＞190

俺はAPEXのN1ダンパVをツルシで入れてます
F16K　R8K
ですけどプリロードゼロにしてあるので比較的乗り心地もいいです
ハンドル切ったまま高い速度でカーブに入っていったらリアが出そうになりビビりました
俺は下手くそなので安全なアンダー強めにセッティングし直そうかと思ってるポ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 18:49 ID:ms+TdDb4

＞ツライチ職人氏
前に「神奈川系ﾂｱﾗｰ」というMkⅡ兄弟を極めてそうなコテハソがいましたが（何処行ったのかな？）
知り合いとかではないのかな？関係なかったらｽﾏｿ

194 ：ツライチ職人：03/05/31 18:50 ID:gg2oti8G

＞類似スレの住人さん
どうもです、私の乗っていた１００はツルシのレーシングギアの
減衰付、Ｖステージでした。バネレートはＦ１４㌔。Ｒ８㌔で
減衰は上から２段目でした、走る場所によっても違いましたが、
それなりに走っていましたがフェンダー等に当たることはあまり
無かったですね。車高はかなり下げていたのでプリロードは
掛けたくても掛けれませんでした、フロントは完全に遊んでました。

195 ：ツライチ職人：03/05/31 18:53 ID:gg2oti8G

>>187
そのコテハンは知りませんがもしかしたら人間は知っているかも
知れませんね、私など極めたなどと言えるほどの者ではありませんし。

196 ：ツライチ職人：03/05/31 18:54 ID:gg2oti8G

>>193です。
すいません、間違えました。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 19:23 ID:fLJ/U1U2

ＴＲＤ「マークⅡ用テールランプカバー」(ＧＸ１１、＃ＪＺＸ１１＃用)を付けた香具師いる？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 19:45 ID:roAvIiWO

>>197
後期用テールに変えた方がいいと思うが・・・

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 22:25 ID:H3tiYKtX

>197
それどんなやつよ？
ｶｺｲｲの？テールランプカバーといってる時点で（以下ry

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 23:55 ID:0TEvTfki

>>199
http://www.poweraxel.com/trd/news/news2003/trd308.html

正直、俺は勘弁・・・。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 00:05 ID:BXM09TZe

昭和の頃の超古の「クレスタ」に「マークⅡ」と「クラウン」のエンブレムを両方貼り付けてる馬鹿がいる。
「盗難予防装置・・」のシールまで、誰がそんな車盗るんだよ。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 00:34 ID:2rfhHo1t

>>200
110にFMCした時はテールランプ分割になってるのが
違和感あったけど､それ見ると分割されてた方が(・∀・)ｲｲ!!

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 02:41 ID:1sInUy/z

>>200
\29000あればｱﾚが買えるｱﾚが。

釣り竿w

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 03:14 ID:kLjCR2Xe

>>44のリコール、はがきが来たんでディーラー行ってきました。
丸ごと交換でかなり待たされると思ったら、異常なしだったんで30分程度で終わりました。
それで、ちょっと気になったんですが，ステッカー貼られてなかったんですが、これって大丈夫なんかいな？
ディーラーの説明では、異常なしだと交換もなしで、ステッカーも貼らないとのことでした。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 04:24 ID:qDiDcPV7

え、異常アリだと何か貼られるの?

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 05:07 ID:MgrcCtQw

>>205
リコール対策済みのステッカーのことだと思われ
リアガラスの緑のステッカー

あとこんなこともする
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/05/images/toyota05-201.gif
一番下な

207 ：１９０：03/06/01 08:26 ID:/b3JkO0I

>>192 >>194

アドバイスありがとうございます。Ｆ１６ｋですか・・・
　やはりそれくらいでいかないとダメなんですね。
　バネは余裕で遊んでます。こないだジャッキアップして
　バネいじったらｸﾞﾗｸﾞﾗしててぞっとしました。
　車検で３０ｍｍ上げられちゃったけどまた３５ｍｍ下げました

そういえば９０のリアガラス左下に張ってあるグリーンの丸いステッカーって
　あれ何のステッカーなの？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 09:15 ID:MgrcCtQw

>>207
>>206に書いてあるが
それとも、リコールの内容が聞きたかったのか？
内容は・・・？
スマン、忘れた（ｗ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 10:27 ID:xWbEdBXS

俺の100マークⅡ、リコール対策済みステッカー２枚もついてるよ。

210 ：１００系乗り：03/06/01 11:13 ID:eEFj4FK8

買い替え候補車の展示車を見てきた。
それってレガシィなんだけど･･･。
ウェブで見るより、実物の方が良かった。
室内のゆとりは若干、足りない様な気がした。
でもそれを補って余りある程良い出来だな～と思ったよ。

買い替えようかな...Ｂ４に。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 11:14 ID:i5Z1bLwp

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 12:50 ID:MgrcCtQw

>>210
初期トラブル発生してるっぽいからちょっと待ったほうがいいかも
具体的な内容はなかなか言えないが、ピラーのね（自主規制

出来はかなり良いから俺も欲しいよ
トヨペットの営業には「出来れば来年まで待っててね」と言われたな
結局は、金がないからすぐには無理なんだけどね（涙
あ～、早く買い換えたい。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 14:44 ID:/8CVlaYN

スバルって個人的には好きなメーカーだけど、あそこは年次改良繰り返して最終型
が一番出来がよいタイプのメーカーだから、初物は色々と怖いのよねー。
装備もガラリと変えてみたりするから、買う時は覚悟して買うように（ｗ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 01:13 ID:dIZGsIY0

JZX110にダウンサスとアルミ入れようと思ってるのですが
フォーチュナー標準18アルミのオフセットっていくつなの？
110に18インチ入れてる人いたら参考までに
前後のサイズとオフセット教えてくだされヽ(`Д´)ﾉ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 01:29 ID:aJgeSPhx

>>210は昴の工作員ｸｾｰ!!!!!
勝手に乗り帰れ

216 ：ツライチ職人：03/06/02 01:43 ID:KCLGVFO4

>>214
純正アルミのオフセットは分かりませんが履き替えるのでしたら
私なりのアドバイスは出来ますが‥‥
履きたいアルミのサイズ(Ｊ数)と履きたいタイヤのサイズを教えて
いただければ大体のオフセットは分かりますよ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 02:37 ID:jNbWnoaJ

>214
１７インチだけど参考までに
Ｆ：８Ｊ+35　215/45Ｒ17
Ｒ：９Ｊ+35　235/40Ｒ17
ワンオフ車高調でＦ-30Ｒ-35くらい
フロントはツライチ、スペーサー15ミリくらい余裕？
ダウンサスより車高調をおすすめすり

218 ：１９０：03/06/02 02:59 ID:wFoA70S+

>>217
ワンオフの車高調っていくらくらいするの？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 13:22 ID:BzRbZg6o

>>216
質問です
90にフロント
１７インチ235/45
多分７Ｊか7.５Ｊか８Ｊ(今２３５付いています
+35は入りますか？

220 ：ツライチ職人：03/06/02 13:26 ID:KCLGVFO4

９０でしたらフロント８Ｊ＋３５は大丈夫ですよ、出来ればタイヤは
２３５/４０－１７のほうがいいですけど。
って私に質問じゃ無いですよね‥‥

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 13:27 ID:BzRbZg6o

>>220
いやいや、貴方ですよ！

最悪８Ｊでも、ブレーキに関渉や、フェンダーからはみ出る事は無いということですね。

222 ：ツライチ職人：03/06/02 13:34 ID:KCLGVFO4

ありがとうございます、ハイパーリンクの数字を見間違えました。
ちなみに私の最初に買った９０に始めて履かせたアルミはＢＢＳの
ＬＭゴールドで８Ｊ＋３５でした、ノーマル車高ですとフェンダーと
ツラくらいでローダウンしますと内に入るくらいです、ブレーキに
関渉することは無いと思いますよ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 13:36 ID:BzRbZg6o

>>222
よかった。今彼女が８１に履いてるのがそのオフセットで
私が乗ってる90のフロントに履かせようかなぁと思っていました。

224 ：ツライチ職人：03/06/02 13:44 ID:KCLGVFO4

８１のリアに履いているアルミですか？もしそうでしたらローディスクじゃ
無いですよね？アルミのディスク形状がローディスクでしたらアルミの
メーカーによってはブレーキに当たってしまうので３～５ｍｍのスペーサー
を入れて下さい、物を見ていないので慎重になってしましますよ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 13:50 ID:BzRbZg6o

そうです、ﾘｱに履いています
ザウバーのユーロメッシュです
スペーサーかませても、はみ出るオフセットにはならないでしょうか
実際履かせて見ないとわからないか

226 ：ツライチ職人：03/06/02 14:00 ID:KCLGVFO4

そうですね、２３５なんでおそらく８Ｊとして５ｍｍスペーサー入れて
８Ｊ＋３０ですね、そんなにあからさまにはみ出てると言う感じには
ならないと思いますが人それぞれ感じ方が違いますからね、私もまだまだ
大した事ないですね、私的にはまずそのオフセットでは大丈夫なんですが
好みの問題や車体の個体差もありますので多分大丈夫って所にしておきます。
お力になれなくて申し訳ありません。

227 ：_：03/06/02 14:01 ID:z5ZSs3Zl

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/moe/jaz01.html

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 14:05 ID:BzRbZg6o

いえいえ、ご意見を聞いて安心いたしました。

今度試して見ます。また質問させてください。

229 ：ツライチ職人：03/06/02 14:10 ID:KCLGVFO4

私の分かる事でしたら何でもお答えいたします、いつでもご質問下さい。

230 ：_：03/06/02 15:34 ID:z5ZSs3Zl

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/moe/jaz01.html

231 ：_：03/06/02 17:03 ID:z5ZSs3Zl

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/moe/jaz01.html

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 21:26 ID:3QDkw3XO

>>229
お言葉に甘えて質問などを・・・

F/Rともに7.5J-16-50なんですが、
Fには８ミリ、Rには5ミリスペーサー入れてます。

コレは車検イケますかね？
タイヤは225-55/16なんですが。

233 ：ツライチ職人：03/06/02 22:03 ID:KCLGVFO4

>>232
オフセット＋５０ですよね？
そうですね、そのホイールサイズですと車検は問題ないと思います、
タイヤの溝にだけ気をつけて下さい。
フロントに８ミリスペーサーはやめた方がいいですよ、ナットのかかりが
悪くなるんで５ミリ位までの方がいいですよ。

234 ：214：03/06/02 22:36 ID:bGlXl8Je

>>216-217
どもです。
書き忘れてましたが、JZXと申しましてもグランデだったりしまして
いま考えているのはWORK-Euroline系で前18インチ8J、後18インチ9J、
タイヤ前225/40-18、後245/40-18、なのですが。
相談したショップの人に「オフセットは指定してくれ」と言われてもーたよヽ(`Д´)ﾉ
フェンダー加工等せずにできるだけ面イチに近い状態にしたいわけで。
前後とも+35（217様のレスより）でいけそうですかね？

バネは、休日のマターリドライブと通勤で乗る事がほとんどなので
乗り心地とフォルム重視でいきたいのですが・・・。
ちなみにこの前まで乗ってた車は純正ショック+ダウンサスですた。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 22:40 ID:RCBsotWu

スぺーサー噛ませる為にロングボルトに打ち換えって費用いくら位かかるんだろう？
その前に、部品あるのかな？

236 ：ツライチ職人：03/06/02 22:46 ID:KCLGVFO4

そうですね、＋３５付近でしたら爪折等をしなくても大丈夫だと思います。
３０ミリ位までのローダウンでしたらダウンサスで十分だと思いますよ、
メーカーによりますが乗り心地の良い物も有りますし。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 00:25 ID:3dVm9vTe

スペーサーってどうなの？あんまいい話を聞かないyo
でも他車種でもスペーサー噛ませてるヤシってけっこういるね。

238 ：214：03/06/03 01:39 ID:Zk8U+t7u

>>236
了解ｻﾝｸｽ！
んじゃ+35あたりで検討してみます！！
万一どこかに干渉するようだったらまたその時に・・・。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 05:57 ID:QIyIIzE/

>>235
ボルトだけなら4本で1200円位だったかな？
工賃は自分でやったから分からん

240 ：232：03/06/03 07:51 ID:ijRezUi9

>>233
レスさんくすです。
そうそう、+50でしたね。。。
一応、ロングのボルト（確か+10mm）にしてます。
でも、8mmスペーサーという時点であまりよく無さそうなんですよね？

Dラーでステアリングラックのオイルシール交換してもらった時、
「スペーサーって、何ミリであってもウチでは推奨しないので・・・」と言われたのも事実ですら。
元に戻して返すつもりらしかったけど、
Fに7.5J-16+50は入らないのを知らなかったDラーの性菱は、
再びスペーサーを付け・・・結局は「推奨しない」状態で返してくれました。。。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 10:37 ID:zq1MZ6yq

ヤフーのタイヤ販売業者みたいな奴がいるな。

242 ：ツライチ職人：03/06/03 12:18 ID:JcJMHKaO

トヨタ車もロングボルトがあったんですね、勉強になりました。
ディーラーで売ってるんですか？それともＴＲＤ製ですかね？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 15:12 ID:973DhFg2

>>242
239だけど関東ならド○イバース○ンドで売ってたよ
KEIYOとか書いてあった気がする
TRD製がヤフ億に出てたよ

244 ：232：03/06/03 21:49 ID:CgaM3IdL

>>242
>>243氏の言うとおり、
一般の店で売ってましたよ。

JIS適合品かは忘れたものの、
4年8万㌔使っているので案外大丈夫かとは思います。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 02:10 ID:B50hgVEY

ｳﾞｪﾛｯｻ…ﾏｲﾁｪﾝしないまま終わるのでしょうか…

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 11:42 ID:CjlWkfgL

>>214
今更なんでつが、最近フォチューナ納車されまつた。
ホイールのサイズでつが（Ｆ）８Ｊ＋４０（Ｒ）９Ｊ＋４５でつ

247 ：ツライチ職人：03/06/04 13:28 ID:cNnZQ1gZ

>>243
>>244
レスありがとうごさいました、私もまだまだ知らない事も多いです、
勉強になりました、ありがとうございました。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 18:42 ID:V/PxMY11

揚げ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 21:36 ID:vqDKUXEz

９０ＶのダークグリーンＭＩＯに乗って１０年、塗装面は洗車キズだらけ。
過去２回ポリマーシーク加工したが、やっぱり値段が高くて（４～５万）
毎年できない。愛着があるのでもっと長く乗りたいが、塗装はくたびれてきて
往年の輝きは望むべくもない。
もういっかいポリマーシーク加工しようかな。
板金屋さんは「この色は磨き甲斐のあるクルマだよ」って言ってたけど、
１０年選手じゃなぁ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 21:54 ID:azHD3zyd

以前にも書き込みしましたがJZX１１０後期型ｉＲ－Ｓ乗りです。
納車後、約2ヶ月経過。後期型でもＥＴＣＳ問題はまだ解決していないようです。
暖気運転も兼ねて、２０ｋ程度でトロトロ１０分走行後、信号青と
共に開度５０％位踏み込むと一瞬（二瞬か）息継ぎをします。
何ていうかエンジンが「いままで２０ｋで走っていて、
急にアクセル踏み込まれたが、ﾎﾝﾄにスロットル開けて
いいんだろうか？」と考え込むような雰囲気。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 21:59 ID:azHD3zyd

＞２４９
愛着があるなら、手入れをして、長く乗るべきでしょう。
寿命を全うさせたら？
漏れは、Ｒ３２に12年乗りました。（もっと長く乗っている人もいるからねぇ）

252 ：249：03/06/04 22:08 ID:vqDKUXEz

>>251
レスサンクス。
大事に乗りたいと思います。

253 ：預言者：03/06/04 22:11 ID:exD3mLEo

http://elife.fam.cx/mfg/

254 ：↑：03/06/04 23:00 ID:YI+VenFV

ｷｹﾝ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 23:22 ID:lGbeWC0E

>>253
きもちわる・・

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 00:44 ID:ss1vVwmA

>>250
漏れはiR-V（5MT車）で、今はもう慣れてしまったけど
最初の頃は発進時によくエンストさせたもんだ(^ ^;;
2枚車からの乗り換えで、前車の癖がまだ
抜けてなかったんだけどね。
しかし開発担当者はテスト走行段階で
何も思わなかったのだろうか・・
せっかくMTで乗ってるからスロットル含め
軽くチューンしようとは思ってるよ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 02:13 ID:tACRfGjq

>>253ってまだ見てないけどもしかして蓮グロ？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 12:43 ID:YmIlwRxN

》250 私も後期IR-Sですがずぼらなせいか気付かないですね…今度から注意してみようところで自動車税軽減されてなかったが何故ですかね？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 03:45 ID:QflOP1CN

マークⅡ兄弟のハイパーレブって今何巻まで出てます？
他にマークⅡ系の専門誌ってあります？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 10:22 ID:Naaapjpp

１１０系・ＧＸ海苔なんでつが、車高を落としたいんでつ
ＧＸだと適合のある車高調もないし・・・
お奨めのダウンサスありまつか？
３０～４０ミリダウンで

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 12:42 ID:aozslEQ4

>>259
マークⅡシリーズのムックは６冊出ているはず。
参考ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~a14865/chaser/books.htm

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 23:44 ID:NQvK8dXw

>>260
GXでも取り付け可能なはず。IR-V用の車高調

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 00:24 ID:RZK6qi4J

>>261
thx!!
そこのサイトにも書いてありましたけど
意外と少ないですね。もっと出ててもいい感じ。

つーかすげーまったりしてますね　このスレ（藁

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 00:24 ID:RZK6qi4J

age忘れた!!!

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 00:54 ID:D9UBr0tj

>>262
マジでつか！？
100系は無理？GXにV用ｼｬｺﾁｮ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 00:55 ID:wtcHQLJO

>>262
付くとは思うが、バランス悪いんじゃない、減衰力とか
それにＪＺ系より１Ｇは軽いから、思ったより車高も落ちないし

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 02:07 ID:vl3lVJU6

>>265
普通につきますよ

１００用の車高調は９０にもつくくらいだし
　重量関係なく任意で車高は落とせます。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 02:09 ID:vl3lVJU6

そのかわり４WDは不可能

だったと思う・・

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 09:58 ID:lKUNS5Jl

>>267
車高調なんだから、車高は落とせるでしょ（ｗ
ただ適合してない車高調でむやみに落とすと
サスのレートが上がって、ガチガチのアシになる罠

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 17:50 ID:qBrFxVHc

>>269
なるほど、そういうことですか。
　自分は中古ＴＥＩＮでガチガチになってます
　もうＯＨしないまま５万キロ・・・・・

雪道も走るのにリングが固着しないことだけが幸いです。

271 ：ｉＲ－Ｖ海苔：03/06/07 19:39 ID:2QiE91wy

今日ディーラーでＯＰのエアロパーツは効果があるか聞いたけど、見かけだけだと言われて付けるの止めた。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 20:20 ID:3R9vVkCi

>271

250Km位出せば効果がわかるよ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 22:42 ID:tXNfrBDA

ただのﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ
もしかして、プロのドライバーですか？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 23:36 ID:pM4YF2QT

純正アエロちいちゃいしｗ
空力まで考えられて作られたアエロなんてレース用くらいだべ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 23:55 ID:GZJO0UKY

>>272は冗談でいってるんだろ

派手なｳｲﾝｸﾞ・GTｳｲﾝｸﾞはどうかしらんが
ﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟｲﾗｰ・ﾛｰﾀﾞｳｿ等で
下に空気を回り込ませないようにするのは
かなり効果があると聞くが。

276 ：272：03/06/08 03:10 ID:YSxcaTPa

本気で言ってるよ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 18:20 ID:WPg0h26y

ダッシュボードの前の方の、エアコンの噴出し口あたりから
きしみ音がでてるのですけど、どうやって直したらいいのでしょう？
グリス塗ってみたけど、だめだった、、、

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 18:43 ID:YSxcaTPa

>277

俺の100ツアラーVもまったく同じ症状
どうやったら直るんだろ？？

279 ：あ：03/06/08 20:10 ID:wHPxY9Ie

うちのMARKⅡのｷｰﾚｽがきかなくなっちゃった(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｿ
これは電池交換かなんかで直るの？自分でできますかねぇ？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 21:03 ID:YwfNwlLN

ディーラーで電池交換。３０００円ちょっとかな。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 21:14 ID:zYNggrD7

>279
１年ほど前、自分で電池交換しました。
電池はあんまり高くなかった気がする。（５００円程度？）

精密ドライバを持っていれば楽勝かと。

282 ：２５０です：03/06/08 21:16 ID:NSdi+nP6

＞２５６
レスｔｈｋｓ。チューンの方向性によっては、逆効果になるとの話を聞きましたが・・・

＞２５８
レスｔｋｓ。＝気付かないですね＝、となると、バラつきがあるんですかね？
当方のハズレかも・・・
税の軽減：カタログでは、車両総重量が１５８０ｋｇを越えないとダメだった気がします。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 21:19 ID:NSdi+nP6

＞２５６
レスｔｈｋｓ。チューンの方向性によっては、逆効果になるとの話を聞きましたが・・・

＞２５８
レスｔｋｓ。＝気付かないですね＝、となると、バラつきがあるんですかね？
当方のはハズレかも・・・
税の軽減：カタログでは、車両総重量が１５８０ｋｇを越えないとダメだった気がします。
＞２７９
１１０系ですか？であれば、自分で出来ますよ。キーについている大きなモジュールに
小さなビスが１本あり、それを時計ドライバーで外せば、発信機本体が現れます。それを本体から外せば、
ボタン電池が現れます。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 22:26 ID:fWqX+J20

>>279
ttp://55camera.com/shop/bin/cgi.fcgi/shop-5.pl?_KANJI_CODE_DETECTOR=%8A%BF%8E%9A%83R%81%5B%83h%94%BB%95%CA&_%23KEYWORD=100&KEYWORD=3401500130&SEARCH=1

100系だとこの辺で桶。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 00:16 ID:PnQUF7YG

９０、１００、１１０で町乗りおっさん運転にもっとも適してるのはどれですか？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 00:38 ID:ZUHR67qM

>>285
新しいほど、オッサン運転に適してるよ
９０は、ドッカンターボなので、それ以外ならマターリ走れるよ
俺は、１００でオッサン走りしてるよ

287 ：279です。：03/06/09 00:56 ID:+6hDf5xh

皆さんﾚｽTHANKSですo(^-^)o
明日あたり自分でちょっとﾊﾞﾗしてみます☆

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 01:13 ID:wANuCNu1

グランデ2000のATだと燃費どんなもんですか？あと純正ナビって110系だと初期からDVDですか？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 09:46 ID:W4LXTNJ+

　／⌒~~~⌒＼
　／（ﾟ?д?ﾟ）y─┛~~
（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　大変長らく御愛顧頂きました　┌───────┐
　　α＿＿＿Ｊ _Ｊ　　　　　　このスレッドも　　　　（｜●　　　　　　 ● ｜
　　／￣￣￣￣＼　とうとう終了となりました。　　／.|　┌▽▽▽▽┐　｜
　/　　　　 ●　　● 　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　┤ ｜　　　　　　｜　|
　|Y　　Y　　　　　　　＼誠にありがとうございました。＼.└△△△△┘ 　＼
　| |　　 | 　　　　　　▼ | 　　　　　　　　　　　　　　　　｜　＼あ＼　　　　　 |＼＼
　| ＼／　　　　＿人| ∧∧∩゛　　　∧＿∧　　　 | 　　＼り＼　　　|　（＿）
　|　　　　　　＿/）/）／( ﾟДﾟ)/　　　　（´∀｀　）　　＿_ n　　　＼が＼.　 |
　＼　　　　／〔／＼〕　U　　/　∩∩　（　　　　）o／　＼ヽ　　　　＼と＼ |
　　｜｜　|　ｃ（*・_・）　 |　　|ヽ(´ー｀)ノ_|　 |　 | （__丿　　　|. 　／＼　＼う |　(-＿-)
　　（_＿）＿）　UUUU　/∪∪ （＿＿_）（＿（＿_） ⊆＿　　ヽ_┘　 └──┘（∩∩）

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 10:18 ID:GTSaQpfh

誰だよイチイチギコペからＡＡ持ってくるシロウトは

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 10:20 ID:GTSaQpfh

>>289
いますぐrotten,comにアクセスしてグリーン姐さんに謝って来い。
　
ＴＯＰページの

＞Blonde
Early stages of decomposition

ってところをクリックだ。全部で８枚あるから全部みろよ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 10:21 ID:9G3/k6r4

>>288
いつのグランデのこと訊いているのか分かりませんが、私の100系前期は、
飛ばしぎみで8キロ、マターリ10キロって感じです。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 11:14 ID:mGXdsRLJ

>>288
漏れのグランデ（H12年式）は、だいたいリッター10km弱ってとこだな。
もちろん、いつもﾏﾀｰﾘ運転だよ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 16:55 ID:0Gy0SvLQ

>>283
110のスロットルは、下のトルクがあり杉の為
スピンしにくいような味付けにしてあるらしい。
LSD標準なのはIR-VのMTだけでTRC標準もIR-Vだけだから。

>>288
DVDボイスナビゲーション・TV付EMV（エレクトロマルチビジョン）。
グランデはもれなく音声ガイダンス機能付バックガイドモニター（カラータイプ）
が付いてくるわけで。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 17:20 ID:dOawU426

>>288
ＩＲ２０００フォチューナが納車されて１週間経ちました
今日、初めて満タンから満タンの給油をしまつので
後で燃費をお知らせいたしまつ

>>294
最近はＩＲ系もバックガイド付きでつ（５月生産車ぐらいから）
折れのフォチューナにも付いて来まつた

296 ：iR-V海苔：03/06/09 20:42 ID:Fwj7D7jA

ほとんど高速走行で、7.7km/lでつ(汗)

297 ：スレ違いｽﾏｿ：03/06/09 20:57 ID:Fwj7D7jA

トヨタ車ではロナールのホイールが装着されている車種は何ですか？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 21:17 ID:E8oIkFiB

>>295,296
自分は後期ＩＲ―Ｓですが、街乗り８位です
最高が高速含めて１１．３です
295さんオートビレッジ登録されませんでした？
グレーメタリックのＧＸフォーチュナだったのでもしかしたら・・・
めちゃかっこいいですね！後期フォーチュナはじめて見ましたよ！
ＩＲはクリアーウインカーなのですがオレンジもいいですね
ところでリアのテールランプって前期のじゃありませんか？
後アルミペダルって標準ですか？自分も着けたいと思っています
１８インチの乗り心地とロードノイズいかかでしょう？
長々とすいません

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 21:22 ID:l7/fr4YP

すいませんすげー素人です。
先月免許を採ったばかりで、チェイサーとか、クレスタ
いいなって思ってるんですが、
100系とか110系とかの意味を教えてくださいませんか？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 21:34 ID:E8oIkFiB

>>299
ＪＺＸ１１０（１ＪＺエンジン搭載モデル　２５００ｃｃ）
ＧＸ１１０（１Ｇエンジン搭載モデル　２０００ｃｃ）

Ｘ１１０　（’００．１０～マークⅡ、ブリット、ベロッサ）
Ｘ１００　（’９６．８～’００．１０先代マークⅡ、チェイサークレスタは販売期間が
多少長め）
Ｘ９０　　（’９２．１０～’９６．８　先々代マークⅡ、チェイサー、クレスタ）
主に中古で出回っているのは９０系からです

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 22:38 ID:l7/fr4YP

>>300
thx!

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 23:11 ID:YnCZ5Rfx

ベロッサにエクシード（100クレスタみたいな縦グリルが付いたヤツ）が出てから
街中でベロッサを見かける機会が増えた。（と、言っても微々たるもの）
売れるのは良い事だとは思うが、俺はあのグリルは勘弁かな・・・。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 23:29 ID:JlwwmMoN

>>299
１００系→すごくｶｺｲｲ事、または傑作という意味
１１０系→ﾁｮｯﾄ失敗という意味

304 ：295：03/06/09 23:31 ID:43b3i9ny

>>288
１週間、都内通勤限定で7.7ｋｍ/ｌですた。

>>298
テールレンズ？前期のものがどんなモノか解らないでつ
ペダルはベロッサ＆ブリッドの流用でつ
ロードノイズは、音に無頓着なので気になりませんでつ（ｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 00:23 ID:Luu7tFSW

≫299
ﾋﾎﾟｰｻｲﾄより拝借（注：多少ﾁｭｰﾆﾝｸﾞされてまつ）
ttp://www.hipposleek.co.jp/35.html　GX/JZX　100
ttp://www.hipposleek.co.jp/110mark2.html　GX/JZX　110

追伸
ttp://www.hipposleek.co.jp/jzx81.html　GX/JZX　81
ttp://www.hipposleek.co.jp/32.html　GX/JZX　90

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 13:40 ID:VCoIUY65

90ﾂｱﾗｰV　ほとんど通勤のみ（片道７キロ）
で、燃費3km/㍑　こんなもん？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 14:02 ID:7NDutxJT

>>306

街乗りでは、７キロ／㍑は、いくよ
夏は、６キロぐらい

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 14:52 ID:3GGw+VMW

>>299
免許取立てなら、GX100チェイサーツアラーがおすすめだよ。
100のチェイサーは若者向きだし、ほかのよりかっこいいし１Gエンジンは吹き上げ
が滑らかで静かだった。
1330キロしかないから機敏だし。漏れはJZX90のマーク2のツアラーVだけど燃費も
税金も維持費も違うから。若いうちからV乗っちゃうと危ないし。人生長いんだから。
その辺の車よりは断然速いなぁー。

309 ：ツライチ職人 ◆JZX9Op7Ntw ：03/06/10 15:20 ID:D4/RA59H

免許取ったばっかりで車を探してる時ってすごく楽しかった気がします。
>>299
車は高い買い物ですから思う存分悩んでから買って下さい、私も１００系
は好きですのでチェイサーはカッコイイと思いますよ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 23:22 ID:x2IdxuUU

燃費情報ありがとうございました。予想に近くて嬉age

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 00:49 ID:Xxk7uNtV

＞＞299
100つあらのりの学生ですが、いい車ですよ。自分はつあらーＶ純正タイヤ履かせているのですが、
交差点でアクセル全開だと225でもホイールスピンします。決して妥協して選んだつもりではないのですが、
それでも予想以上の出来栄えでした。それに、内外装は不満無し。←これはほとんどのＸ系にいえると思います。
言われ続けてきたことですが、価格以上の納得です。買うまでに1年以上かかりましたが、後悔は全く無いです。
初めての車選びがんばってください。

312 ：214：03/06/11 02:04 ID:yFCvhax1

>>246
＞最近フォチューナ納車されまつた。
＞ホイールのサイズでつが（Ｆ）８Ｊ＋４０（Ｒ）９Ｊ＋４５でつ
おーう！ｻﾝｸｽ！！
だいたい分かりますた！

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 07:47 ID:gQEEmv32

>>309
オイラが免許を取った頃って280馬力のターボ車なんて夢物語だったけど
今は100ﾏｿあれば手に入るもんな～
90ツアラーVが出た頃、「これは4ドアのスポーシカーだ」なんて某有名氏が
言ってたのを思い出した！

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 09:20 ID:R3QbCuS5

>311

俺ツアラーVのATでETCS切ってるけど、235の18インチだからかホイルスピンなんてしないよ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 09:43 ID:P/XnwlId

パワー不足のＧＸ９０チェイサーのインチアップを考えているのですが、下記の３つのプランで悩んでます。

１．フロント・リア共に２２５／４５Ｒ１７（７．５Ｊ）
２．フロント２１５／４５Ｒ１７（７．５Ｊ）・リア２２５／４５Ｒ１７（７．５Ｊ）
３．フロント２１５／４５Ｒ１７（７Ｊ）・リア２３５／４５Ｒ１７（８Ｊ）

皆さんはどのプランが良いと思いますか？
それからホイールはＰＲＯＤＲＩＶＥのＧＣ－０７Ｃを考えていて７．５Ｊでオフセットが４４なんですが
問題なく入りますか？
辛口のご意見を宜しくお願いしますｗ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 12:16 ID:OS/fsDPW

3だね。Vの純正はリアが225/50R16だからそれより太くなくちゃね。後ろから見ると
かっこいいぞ！

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 13:02 ID:HzXkVvYS

>>315
１のプランで十分だな。
んでもって前後215/45R17の方がいい。
パワー不足に輪を掛けてどうする。
ローテーションも利くし、財布に優しい。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 13:25 ID:M3ktkTPz

>>315
ローテーションなんてくそくらえだ、金がねーなら軽でも乗れ。
というわけで３。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 14:22 ID:fp4VrNX0

>>315
フロント２３５/４０Ｚ１８（８Ｊ）リア２６５/３５Ｚ１８（９Ｊ）

車は見た目だＹＯ！逝っとけ（ｗ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 14:25 ID:OS/fsDPW

金がないなら1。金があるなら3。もっと金があるなら>>３１９だな。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 15:31 ID:UuCYIOs9

必要以上にリア太くすると抵抗が大きくなって加速も燃費も悪化するぞ。
標準より径が大きくなっても加速悪くなる。
金よりもGXじゃカメ走になるぞ。

見た目重視なら１.か2.にしてリアのオフセット20～32ぐらいにしとけ。
オフ20でも7.5Ｊなら入るだろ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 15:37 ID:WbvlXnk3

タイヤが細くてもオフセットでギリギリまで外に出せばカコイイよ

323 ：３１５：03/06/11 17:23 ID:ogUIgS0q

たくさんのご意見ありがとうございます！
みなさんの意見を参考にして１か２でいこうと思います。
見た目的には２３５は理想なんですけど、ＧＸなんで諦めます（涙）
ということでリアは２２５にしたいと思うんですが、フロントのサイズが悩みどころです。
フロントを２２５にすると問題ありますか？
それとも２１５のほうが良いでしょうか？
長所・短所なども教えていただけたら幸いです。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 17:32 ID:HzXkVvYS

わかんねーヤシだな（ｗ

215/45R17×４と１㎝幅のスペーサー２枚で終了。

325 ：100ﾁｪV：03/06/11 18:44 ID:9iAPJvH1

みんなやたら詳しいね俺が知らな過ぎなだけか。近所に同じ100ﾁｪがあって持ち主が現われたから何気なく話かけたらいろんな情報くれたよ。で足の話になてadvoxが良いと聞いたんだけど、どうなの？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 19:12 ID:BygYugys

advoxはイイらしいね
値段が張る分モノもいいんでしょうたぶん
俺は今APEXのN1ダンパーつけてるけど不満はないよー

327 ：325：03/06/11 19:35 ID:GTQd2bLa

≫326 ﾚｽありがとう車は始めて買った憧れた一台目で足を変えた事がないんでどれだけ違う物か分からなくて。ただロールがきつくて…サスだけ変更してホイールとタイヤも変更したらなんだかなーな感じになってしまい…はぁ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 19:45 ID:p6ZtO6dq

>>327
ロールだけ抑えるならばスタビ交換が効果的

329 ：326：03/06/11 19:58 ID:9QK78PoE

＞327

ん？サスだけ変更って事は、バネだけ変えちゃったって事？？　それはイクナイ！

1　タイヤを変える
2　グリップが上がるので純正バネが柔らかく感じる
3　バネレートの高いバネにかえる
4　するとショックの減衰がおっつかなくなるので同時にショックも変える
5　そんでもロールとか気になるのならスタビ変えてみる

これが一般的な脚いじりの順番じゃないかなぁ？
漏れはめんどくさいから18INアルミと車高調を一度に変えました
おかげで金欠でヒーヒーです

330 ：325：03/06/11 19:58 ID:NVSyOw0p

≫328 ﾚｽありがとんスタビかぁ…素人なんで良く知らないんだけど、あれって室内に見た目露出するの？メンバーブレースは効果あるって聞いたんだけどやぱスタビ入れた方が良いんだ。乗り心地は変わらないのかな？

331 ：325：03/06/11 20:14 ID:9iAPJvH1

≫329 ﾚｽありがとう！実はマフラーに穴が空いて変更。ぶつけられてバンパー及びホイール・タイヤ変更。ついでだからそれぞれ社外品にしたら格好つかなくなっちゃって、金がないからとりあえずでダウンサス付けたらありゃりゃりゃとなっちゃった。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 20:23 ID:p6ZtO6dq

>>325
100系ツアラーシリーズには標準で装備されてます。
強化品で効果を上げてやったら？
理論は↓参照
http://home.att.ne.jp/wood/komi/essay/essay2/essay22.htm

333 ：325：03/06/11 20:36 ID:ViQ/L7TM

≫332 ﾚｽありがとう今仕事場から携帯なんで見れないのが残念です。参考にして見ます標準で強化出来るなんて知らなかった。そりでは家に帰りまつ。みなさんレスありがとうです！

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 22:50 ID:FhbgXkuv

最近１１０系がかっこよく見えてきたのは私だけでしょうか？
１００系が出たときも、２年くらい経ってから良く見えてきました。
９０系が良すぎたので・・・

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 01:25 ID:y3+ZaeRO

かっこよさなら９０が一番。
街乗りしやすさなら現行車。
どっちにしよ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 02:31 ID:z4sIA/0E

>>319
甘い！
漢ならF9J　R10J　逝くべし！！

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 02:52 ID:kpr+whlo

>>336

ＤＱＮに仕立ててどうする（ｗ
215+ｽﾍﾟｰｻｰでツライチチックに仕立てればいいのに。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 09:21 ID:iy3IPh0f

>>336
漏前も甘い！
真の漢ならF10J　R11.5J
漏前も逝くべし！！

DQN仕様(´∀｀)ﾃﾞﾓｲｲｼﾞｬﾝ!!

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 09:35 ID:N8nbhjpj

>>３２３
２１５でも２２５でもそんなに変わんないから気にしなくても大丈夫だよ。
経験からいうと、若干の太さの差を気にするよりも、タイヤの選択が重要。
ＰＯＴＥＮＺＡのようなハイグリップのタイヤを履かなきゃ全く問題ない。
特に足回りがノーマル、またはダウンサスのみの足回りに、ハイグリップタイヤを履かせるとロールを大きくするだけで良いことない。
また２１５だと空気圧をかなり高くしなくちゃいけないし、外径も２１５だと小さくなるから、個人的には２２５のほうが良いと思う。
オフセットは４０前後が無難だな。
スペーサー２枚とかいうＤＱＮがいるが、スペーサーは１枚でも使わんほうが良い。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 13:42 ID:kpr+whlo

スペーサーは使わん方が良い？！
剛性の問題ですかねぇ（ｗ
ツアＶじゃあるまいし、気にする程の問題は無いだろ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 14:29 ID:Tqg2hISS

俺の個人的意見だけど、
ハブボルト貫通タイプのスペーサーはなるべく使いたくない
厚さ2cmとかのハブボルトで固定しちゃうスペーサーなら
強度や安全面でも全然OKだと思うヨ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 14:46 ID:N8nbhjpj

ツアＶだろうがＧＸだろうが、使うより使わないほうが好ましいだろうね。
スペーサー１枚は許せるが、スペーサー２枚は大バカものだ！(ｗ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 15:58 ID:kpr+whlo

片輪２枚はヴァカだな（ｗ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 16:37 ID:lnd2C3Wz

盛り上がってるな

自動後退で売ってるようなﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄ挟み込みのﾀｲﾌﾟの
5mmとかいうｽﾍﾟｰｻｰもﾎｲｰﾙ側のﾊﾌﾞ逃がし穴が
ﾎｲﾙﾌﾞﾚ防止で車体側のﾊﾌﾞと同径になってる場合、(BBS等)

ｽﾍﾟｰｻｰを入れると上記の物が届かなくなって
ﾊﾌﾞｾﾝﾀｰがｷｯﾁﾘでないのでﾀｲﾔﾌﾞﾚの恐れあり。

漏れも実際そうなったので、
特注でﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄ付のｽﾍﾟｰｻ15mmを(ﾎｲﾙ裏逃げ必要)
延長ﾊﾌﾞｶﾗｰ付で作ってもらって今は解決。

ﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄ付のｽﾍﾟｰｻも色々論議あるが、
強度のｼｶｰﾘしたものをｼｶｰﾘ取り付けてると問題なし。

でも飼うならﾊﾌﾞ延長ﾀｲﾌﾟにしとくとﾎｲｰﾙﾌﾞﾚなくて良さげ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 17:57 ID:lYtkKNuO

>>344

いずれにしてもでーらー車検は通らんな。
持ち込み車検かそんときだけのーまるほいる戻しか。

だったらいさぎよくオフ小さいホイール買えよ。32とか20とか。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 20:02 ID:lnd2C3Wz

それが世の中にはｵﾌｾｯﾄ設定が少ないﾎｲｰﾙもあるのよ

標準設定ﾉｰﾏﾙ車高では問題ないが、
車高調入れて下げると途端に中に引っ込む。

それで、もうﾜﾝｻｲｽﾞうｐしようとすると外にはみ出るって感じ。

まぁ漏れもｵﾌｾｯﾄ設定があれば、
ｽﾍﾟｰｻｰはいれないに越したことないと思うがな。
特にBBSにｽﾍﾟｰｻｰなんてﾏｼﾞでﾅﾝｾﾝｽだしな。

予断だが、ﾃﾞｨｰﾗｰ車検は取り付けさえ
しっかりしてれば問題なしって言われたぞ。
「最近はすごい車いっぱいいますからねぇ
　はみ出しさえしてなければ問題ないです」

だってさ。
長くなったな、ｽﾚ汚しｽﾏｿ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 20:05 ID:lnd2C3Wz

余談の間違いだな

　　　　　　∥
　　　　　　∥
　　∧∧ /ヽ
　　 /⌒ヽ)つ|　
　　i三　 |ヽ_/　たまに長ﾚｽするとこれだ・・・
　～三　|
　　(/~∪
　　三三
　三三
三三

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 21:07 ID:iJxFLKaP

>346
>それが世の中にはｵﾌｾｯﾄ設定が少ないﾎｲｰﾙもあるのよ
>まぁ漏れもｵﾌｾｯﾄ設定があれば、
>ｽﾍﾟｰｻｰはいれないに越したことないと思うがな。

この気持ち分かるｗ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 21:14 ID:iF3tfI/W

100系はフロントは兎も角、リアはお世辞にもボルトの長さに余裕がないからスぺーサー噛ませると
結構キツイと思われ。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 04:01 ID:6DRc7Qtc

まぁアレだ、アルミ入れる時は先にオフセット決めてから
アルミを選びなさいってこった。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 13:32 ID:CUsvqmBi

２っ３車用で売られてるアルミ探せばオフ小さいよ。
セド・グロ・３２Ｚ用なんかね。32とかで40mmもない。
ハブ径はほとんど大丈夫みたいだ。

ヤフオクで結構見つかるし、２っ３車に履いてた中古は安いね。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 19:31 ID:mpMEJKXb

>>334
周り（他社）の車がｼｮﾎﾞｲもんな～
オレもだんだん110（iR-V）が欲しくなってきますた。
FR＋４ドア＋ターボ（＋5MT）ってコレしかねーし。たぶん最後の直6だし。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 21:06 ID:EzeMy0A2

おめーら
ﾀｲﾔだｱﾙﾐだ言う前に
ﾌﾞﾚｰｷ強化しろよ

ｸﾞﾘｯﾌﾟｲｲ～なんて
安心してっと氏ぞ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 21:18 ID:CUsvqmBi

>>352

ビッグキャリパー入れるにはインチアップは必須ですが。

まさか、パッドだけで強化なんて呼ぶ・・・

355 ：354：03/06/13 21:20 ID:CUsvqmBi

誤爆

誤 >>352
正 >>353

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 22:56 ID:PfsuU2Ms

イジる順番は
アルミ（タイヤ）→サス（車高調）→補強バー装着→”ブレーキ”→バケット→エアロ→その他
で桶？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 23:40 ID:CUsvqmBi

>>356

ローン組んで全部一括で逝っとけ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 23:53 ID:CSLG5CHi

ENDLESSのNA-Mいれてますが何か?

・・・理由はﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄの低減の為だけなんだが。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 05:43 ID:MQnE17Fh

>>358
NA-Mってダスト少ないの？
今、F40キャリパーにPAGID4-2を使ってるけどダストは物凄いです
バイパスとかでふわわ～わまでのフルブレーキのような状況だと
NA-Mだとちょっと不安かも？？？
実際どうなんでしょう？

360 ：353：03/06/14 05:43 ID:N5CQxiMF

>>354
ﾊﾟｯﾄ交換だけで強化とは言わん

ｱﾙﾐのｵﾌがどーたら言うなら入れる予定のﾛｰﾀｰ＆ｷｬﾘに合わせた
方がええやろ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 11:02 ID:2Hpbl2hW

NA-Mﾀﾞｽﾄは限りなく少ないけど、
F-40ｷｬﾘﾊﾟｰには役不足だろうね。

良くも悪くもｽﾄﾘｰﾄ向きって感じ

あとｵﾌｾｯﾄ追求してるﾔｼって
漏れもそうだが見た目重視なﾔｼだろ。

確かにLowDiskでﾘﾑ深?追求すると、
Bigｷｬﾘﾊﾟｰ入らん罠

それにしてもbrembo（　ﾟдﾟ)ｳﾗﾔﾏｽｨ…

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 14:04 ID:DusMy52W

>>360

そう！
オフ小さい方がでかいキャリパー入れやすい。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 18:59 ID:ijwLJtTO

スープラキャリパで十分なんでない？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 19:20 ID:5LlqU+Xh

２Ｌふぉーちゅーな氏は煽られていない？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 20:58 ID:0fjYzrW2

煽ってくるバカは無視が吉！

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 22:34 ID:O3AOsImp

今の世の中エアロつけてる香具師なんかゴロゴロいっから
街中じゃ煽られねーべ。
たまに後ろの車間詰まって煽られてると感違いする香具師もいるけどなー

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 00:59 ID:qDmar0yd

親父がティアナ買うって言うんで、ディーラーで見てきたんだけど、
次期マークⅡV6載せて、従来のコンセプトでハイ出来上がりっていう感じだと勝負にならんなって思った。

で、自分のGX100にも失望してしまった・・・。
ああ、１G・・・。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 01:18 ID:M+0BLJmI

>365

漏れは100のツアラーVだけど今までそれっぽい車には煽られた事は一度もない
やぱーり見た目4ドアセダンだから相手にされてないのか？（チョト悲しい
ミニバンやDQNインフィニティに煽られた事はあるけど
一踏み出あっという間にルームミラーから消えちゃって勝負にならんしw

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 03:14 ID:D5Sy5jLi

みにばんとライト番にはよくあおられるな。
とろいくせに、なんで前にいきたがるんだろ。

いかせてやってあおり返すのが楽しい（ｗ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 10:09 ID:X3CQNRML

>369
何故か９部とか捨てﾌﾟｯﾜｺﾞｿとかが

流　れ　が　悪　い　と　き　限　定　で

煽りくれてくるんですが何なんでしょうか？＠後期100V海苔

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 12:44 ID:73nwcccD

>>369
それやってｵｶﾏ掘ってる車見たがあんたか？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 23:56 ID:5HQciY2R

次期はカローラと一線ひけるくらい、豪華になるんでしょうか？

内装比べだとどっちにするか迷います。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 00:23 ID:+MS4KBaw

>369
煽られたらﾏﾀ－ﾘと走ってやればいいさ。
追い越しされそうになったら、ちょっとスピード上げるとか。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 13:17 ID:2udm87JB

>>373
そん時対向車きたら相手事故るよ、、、
ﾊﾞｶは先に逝かせた方が絶対安全。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 19:16 ID:JZXr04MD

>>373
折れの知り合いはそれをやられて頭にきて体当たり食らわせた
もちろん、修理代は相手から請求

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 19:31 ID:DFwXc+oW

>375

煽っておいて体当たりしたってことか！？
だとしたら死刑だな

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 19:54 ID:IDx/e1fM

>>375
あんた（と連れ）とは知り合いになりたくない。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 20:14 ID:68DhQIbD

煽って無理矢理抜こうとして自爆した方が悪い！
俺だったら逆にしっかり修理代を払わせる！
喧嘩なら幾らでもかってやるが、そんなアホに修理代は一円たりとも払わん！
あっ、今流行のナイフは止めてね！
ところで、法的にはどうなるんですかねえ？？？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 21:23 ID:VaLZxXo/

思ったよりこの話題長く続いてるな

追突は”原則的”には追突した側がほぼ100%悪くなる。
突いた事も突かれた事もあるので・・・。

相手はもの凄いﾘｽｸを背負って車間距離を詰めてる事を
生暖かい目で見守ってやりましょう。

だから煽ってくるﾔｼは放置が一番。なんかと同じだな（ﾟ∀ﾟ）

どうしても我慢できない時は接触すると・・・
しかもその時のｼｮｯｸでこちらが頭なんか打ってたりすると・・・

即相手には人身事故のﾚｯﾃﾙが。

あくまでも”原則として”なので、
こちらが得する場合の事故でも
事故はしないほうがいいと思われ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 21:23 ID:g8f5LydI

>>378
ええと
一つ質問いい？

煽って無理やり抜こうとした相手に
>>373の言うようにｽﾋﾟｰﾄﾞ上げで
怒った相手がﾌﾞﾂかって来たって話でいいのかな？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 21:44 ID:g8f5LydI

>>379
最後の2行に同意。
煽るのは一番ｲｸﾅｲ!
煽ってくる頭のおかしな人がいて
ﾑｷになって事故を誘発したら自分も頭のおかしな人に見られちゃうね。

煽られたら回避の道探す。細い道でも何とかすれ違える場所なら
ﾊｻﾞｰﾄﾞ出して窓から手出して抜かせてあげればいいね。

かっこいいとか悪いとかの前に事故ったら損！とかし自分は考えられないから、、、
だって相手が例え100%悪くても保険に入ってなかったりして100%支払ってくれる
保障なんてどこにもないから、、、

って、子供がおもちゃ壊した、壊された　の次元で話すと何か荒れそう(^^;
例え相手が頭のおかしな人でも、もしかすると相手が、自分が、命落とすかも
って考えた方がいいね。車での事故はお金じゃ償えない場合に発展するから。。。

382 ：３７８：03/06/16 21:47 ID:68DhQIbD

>>379
レスありがとう！
まあ、過失割合は別として、ぶつかってきた奴が損をするということやな！
やっぱり煽ってくるＤＱＮは無視が一番！
愛車９０Ｖのためにも安全運転せねば！
>>380
いいんでないの！

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 22:12 ID:DijT3W/P

>>380
漏れは378ではないけど、>>375の話の流れから考えてたぶんそゆ事だと思われ。
（対向車線に出て）前の車を抜かそうとしたらスピードを上げられて抜けなくなって
体当たりしたってことでしょう。漏れはそう解釈したけど。。。

どっちも精神が大人気無い・・・
無意味に蛇行なんかされて煽られるとムカつくけどね。
以前、漏れの前に車がいなくて、そんで早く行きたそうに煽られたんで
軽くスロットル開けたら「ウゥゥゥ～～左の寄せて止まりなさーい！」だって（藁
そう、後ろの車は覆Pだった。
さすがに文句言ったけど違反は違反ということでキップ切られますた・・・

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 22:30 ID:JZXr04MD

>>383
まさしくそう！！
最初の2回位は抜くに抜けずにいて3回めに頭にきて
ダンプのサイドバンパーで体当たり
しかも、修理屋、保険屋のアジャスターとグルになり
休車補償までさせたそうだ…

知り合いだけど恐ろしい

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 22:46 ID:5pWClihC

>>384
へぇ　知り合いの人凄いね。
そう言えばいいのかな？

くだらない。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 23:11 ID:M4z43NI9

>383
ケー察さんは煽られても耐えなさいと、
おいらたちに教えているのかな？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 23:28 ID:1LQrP6BD

>>386
そゆこと。
てか、当たり前のこと。
できないなら車降りるべし。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 23:31 ID:qPZJU/eR

時には忍耐・放置ってもんが必要なわけだ。

389 ：三村：03/06/17 00:11 ID:Qv2vvlds

>>384
ダンプの話かよ！

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 00:23 ID:hJ4RMZHJ

>>388
後車のバックミラーが二段になってたらねw

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 10:45 ID:/0NZqCbB

ＪＺＸ９０チェイサー・アヴァンテＧに乗ってるんですが、
溝がなくなってきたんでタイヤを交換しようと思ってます。
純正１９５/６５Ｒ１５を履いてるんですが、タイヤがヨレるのが気になるので
インチアップも含めて考えている状況です。
雪道を走るので足回りはノーマルのままがいいのですが、アヴァンテの柔いノーマル足に
１７インチだとバランスが凄く悪くなりそうな気がするんです。
１６インチに止めたほうが良いのでしょうか？
今のところＲＡＹＳのＳＥ３７Ｋか、ＳＳＲのインテグラルＧＴ１なんかが
軽いし良いかなと思ってるんですが、似合いますかねえ･･･････

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 11:31 ID:T1g0/kPV

>>391
＞似合いますかねえ･･･････
そればっかりは各自の好みだからねぇ。
ついさっきＤＱＮＶＩＰなマークⅡとすれ違ったのだが、お約束のディッシュホイール履いてました。
俺的には外道の所行以外の何者でもないと思うのだが、履いている本人やそっち方面の香具師
にはアレこそが王道なんだろうし・・・。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 11:55 ID:/0NZqCbB

>>392
私も全く同感です。
ところでノーマル足のインチアップならバランス的には
１６インチのほうが良いですかねえ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 11:58 ID:ISM8sIIw

＞391

それはもう個人の好みでしかないね
漏れの好みは、メルセデスやBMWのようにフェンダーとタイヤの隙間が狭くない国産車は
絶対に車高を下げないとカコワルイと思ってしまう。下げ過ぎはアフォだけど
ノーマル車高で16インチがカコイイと思うならそれを通すべし

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 12:22 ID:a/lRtkBW

高速道路の追い越し車線で、前方がｶﾅｰﾘ空いているのに道を譲らない香具師は煽る。

396 ：梅雨：03/06/17 12:44 ID:mylVSO/b

まぁ煽るつもりないのに煽ったみたくなる時あるな。そん時はスマソー！と言いながら走る。そんな事よりぼちぼち台風の季節。ふきさらしの駐車場、小石だなんだで傷つきそうおまいら大丈夫ですか？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 15:07 ID:CpO7geat

＞396

漏れは暴風雨の中、一晩路上駐車してたら
バイザーって言うのかな？
ウインドの上についてる雨避けパーツが取れてなくなってた・・

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 19:17 ID:4Fbcua6v

>>397
俺のも吹っ飛んで逝ったよ
　後付けでボンドで止めてたんだけど

399 ：396：03/06/17 20:00 ID:h7/bK92v

≫397 ≫398 ヒェェ！まじですか。なんだか心配になってきた。と言ってもどうしようもないんだけど…

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 20:27 ID:U7qwJT9m

>>393
16ｲｿﾁでﾀｲﾔ205/55にするか、17ｲｿﾁで215/45?にするかだよね。
ｵｲﾗ的には足ﾉｰﾏﾙで逝くなら205-55/16（ｵﾌｾﾄ+30～35くらい）がいいかなと思う。
ｱﾙﾐが内に引っ込んでるとｼｮﾎﾞｲからｵﾌｾﾄも重要。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 21:22 ID:lKFqMUIM

>400
ノーマルで１７インチは良くないってことですか？

402 ：391＆393：03/06/17 21:42 ID:/0NZqCbB

>>400
お答え頂いて大変恐縮なんですが、外観ではなく、
走行性能としてのバランスという意味です。
そのように書いたつもりなんですが、文章が下手ですんません！

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 21:51 ID:WybLrq6i

走行性能的な話をすれば良い事なんてほとんど無いよ。
組み合わせにもよるが、重くなって燃費悪化・ハンドルが取られやすくなる・振動が増えて乗りごごち悪化
タイヤの値段が上がる・等々・・・・・・
さらにこれは俺的な考えなのだが、タイヤ大きくしても車高そのままだと、腰高に見えて格好悪いと思う。

雪国在住との事だが、俺も雪国の人間だが２～３ｃｍダウンならば問題なく過ごせるよ。
夜に大雪が降られれば厳しいけど、そんな事は年に１～２回だし、最近は除雪対策も進んでるから
次の日には支障した事はないよ。

404 ：402：03/06/17 22:39 ID:/0NZqCbB

>>403
やっぱり、そうですよねえ。
しかし１５インチの６５タイヤはかなり不満なんで、
鍛造１６インチ＋車高調で渋くキメたいと思います。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 23:07 ID:WybLrq6i

>>404
それ位が丁度良いと思われ。
でもグランデだっけ？
あんまり奮発して高価い車高調を入れても勿体ない（失礼）からほどほどのにしておいて、
鍛造アルミ入れるんならばマックガードでも付けておけば精神的にも安心（ｗ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 06:57 ID:heMZRgCq

雪国なら逆に車高落として腹下を積もった雪に当てながら走ったほうが
　スピンしずらい。俺の通ったあとだけ除雪車の通ったあとみたいになってた・・・

あとある程度スピードが乗ってないと即スタックします　注意

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 10:36 ID:xVZkeHEs

ﾀﾞｻｯ

408 ：402：03/06/18 10:57 ID:qIuaxTDn

>>405
９０チェイサー・アヴァンテ２.５Ｇです。確かに車高調は勿体ないんですよね。
無難にＴＲＤのローハイトスプリングと減衰調整付ショックあたりにしておきます。
それからツアラーＶ用タワーバーを付けることは可能ですか？
油膜取りタンクやＴＲＣなどの装置は付いていません。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 19:01 ID:LBNfMvz1

>401
せめて純正ホイールと同等くらいの重量でインチうｐが望ましい。

と、亀仙人のじっちゃんが言ってた。

410 ：90チェ糊：03/06/18 23:23 ID:HuAyoX8L

>>408
1JZ-GEはマニがヘッドカバーの上またいでるから
普通のＶ用だとつかない可能性大です。
ＮＡ対応ってうたってるヤツじゃないと。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 03:55 ID:eSxzyA3o

>>396
マジで台風が発生したじゃん（ｗ
やべーワックスが取れかかってるんだよな・・・
小石キズをビビッてたら車には乗れねー
高速走ってると、たまに「カツッ」とかいって小石がヒットした音が・・・
する時ない？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 08:54 ID:/ie6o6Zx

フロント・リヤ　

別にタワーバーつくよ？ＮＡでも　
　Ｖ用、ＮＡ用で分けているメーカーなんか見たことない

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 09:02 ID:raKyzQ47

>411

ふわわ以上の速度で前の車のｽﾘｯﾌﾟｽﾄﾘｰﾑにつくと
前の車が跳ね上げる小石が当たる音が凄いよ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 12:15 ID:C9ktimcO

>412
NAだとグレードによってボルト取り付けのところに邪魔なものがついてる場合があるんだよ。
それを移設しないとつかない場合がある。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 21:08 ID:B0OEK5qk

>>413
サーキットで、しかも結構な直線でもないかぎり
ふわわなんて速度で前の車の直後につかないが。

416 ：まじレスｶｺﾜﾙｰｲ：03/06/19 21:15 ID:s7xg4T80

高速道路を走らないのか？＞415

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 22:27 ID:kH5h+7oX

＞ふわわ以上の速度
リミッター解除してないんで出ませんが。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 22:37 ID:WnokeMdl

リミッター解除してGXでふわわ出まつか？

3kぐらいの直線なら出るかな

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 22:53 ID:zDsX/0ca

>>418
Ｒギアの方が加速いいでつよ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 23:57 ID:eWcIX9uv

>>418
出るけどキープしていられない。
車線変更なんて無理。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 01:26 ID:gN0AIfyu

ツアVoriR-Vならふわわ㌔なんてアっちゅー間に出るけどな。
もちろんリミター解除は必要

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 02:58 ID:r9iuKMK2

2.5NAだけどぬゆわ㌔なら余裕です。
ちなみに４５００回転くらいだったと思う

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 02:59 ID:r9iuKMK2

ＩＤがＭＫ２（マーク2）だ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 03:47 ID:tQDXfaHY

>423
IDおしい！神までもうちょいﾀﾞ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 22:57 ID:Lq1zemOS

チェイサーまんせー！

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 02:13 ID:O87a4Bh7

>>413
Fバンパーの小石キズの数で戦闘力が大体分かる罠

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 03:05 ID:cWK+iK/a

100マークIIの純正？フルエアロ仕様を見ると、
今でもちょっといいなぁ、と思ってしまう

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 09:41 ID:vgRrvuUU

>426

マンガの読み過ぎ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 12:28 ID:jzghEjr1

ブリット＆ベロッサ糊もカキコしていいの？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 12:34 ID:S8RaR830

　　＿_　　　　　　　＿_　　　　　　　＿_
　 |よし|　∧∧　　|よし| ∧∧　　　|よし|　∧∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　〃￣∩ ﾟДﾟ）　〃￣∩ ﾟДﾟ）　　〃￣∩ ﾟДﾟ）＜　全員一致で書いてよし！
　　　　ヾ.　　）　　　　ヾ.　　）　　　　　ヾ.　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 |　　　　　　　　　書いてよし認定委員会　　　　　　　　　　　　　　 |
　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＼| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 11:54 ID:yjz0zCh/

定期あげ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 12:05 ID:LrdJ7tfX

１００クレちゃん、なかなか渋いのう。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 13:54 ID:HWUbOgVu

1996年式のチェイサーツアラー2.0乗ってます。
モデルチェンジはもうないんでしょうか？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 17:57 ID:uI+nWmrR

>>433
廃盤なので大事にのりませう。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 11:10 ID:V5flWy7n

>>433
ないね。事故らないように乗ろう。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 17:04 ID:Vl/YaJtx

東名事故に巻き込まれた乗用車のうち、派手に炎上してた一台が
X100マークIIツアラー系だったな。合掌。。。　つか、乗り手は無事だったんだろうか。。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 18:20 ID:SMB59SQ/

やっぱりマークⅡか・・・メルセデスＥクラスもメチャメチャでした。
なんて悲惨な事故なんだあ・・・
みなさん、渋滞が見えたらハザード点けましょう！

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 18:22 ID:FgPVq4dW

>>427
個人的には黒銀のツートンが好き。
チェイサーやクレスタに無い色?だし渋いと思う。
あれはたしか後期にしかない色だよね。
>>429
そういやヴェロッサのマイチェン情報って聞かないけど
時期的にはそろそろMCしてもいい頃だよ。
登場して２年だよね。グリルをなんとかしてほすぃ…

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 18:43 ID:Vl/YaJtx

>>438
黒銀2㌧て、フォレストナイトトーニングだべか？
ほんならクレスタにも設定はあったでよ。後期にしかないってのは逝解ﾃﾞｽ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 18:48 ID:Vl/YaJtx

つうか、フォレストナイトトーニングのJZX100マークIIツアラーVを見ると、
JZX81マークII2.5GTツインターボを連想するね。

ﾔﾊﾟﾘX100はX80の焼き直し、と開発陣が告白してるだけあってX80の雰囲気をよく再現してると思う。
特にマークIIは、後期になって垢抜けた辺りまでｿｸｰﾘｗ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 19:43 ID:qAmAELIG

>>439
そう!!フォレストナイトトーニングだっぺ!!
クレスタにもあったですか!!
見たこと無いような…
この色は（マークⅡ）前期にもありましたっけ?
これまた見たこと無い鴨｡｡｡
たしかに８１を思い出す色ですぁーね。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 20:06 ID:SwuVoqao

自分
ﾌｫﾚｽﾄﾅｲﾄっす。
後期海苔っす。
前期もありまっす。

純正ｴｱﾛ欲しいっす。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 21:32 ID:Vl/YaJtx

>>442
ほぇ？　前期には無いでしょ？＜ﾎﾚｽﾄﾅｲﾄT

>>441
逝解、なんて書いたから誤解させちゃったかしら？
当てた字に意味は無いでよ。ﾒﾝｺﾞﾒﾝｺﾞ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 21:58 ID:XH3ITz6G

>>443
漏れは千葉在住
過去３度前期ﾌｫﾚ見たことあるぞ
同一車かどうかわからん
自分で塗ったのかどうかもわからん
が
確かに前期のﾌﾛﾝﾄターンシグナル。ﾘｱのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの形状は確認した。

漏れはＯＰでﾌｫﾚｽﾄにした。うちの地域にはﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄのﾚｶﾞﾘｱしかなかった。
後から他県に行ったらﾌｫﾚｽﾄのﾚｶﾞﾘｱを見た
他の地域じゃ2.0．2.5のﾌｫﾚｽﾄﾚｶﾞﾘｱはあったのか？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 22:13 ID:qcaH4gBq

>>444
前期は千○トヨペットのオリジナル特別仕様と思われ
他にも横○トヨペットのシルバーツートンのツアＳがあったよ

後期のは３０ｔｈのトラントと思われ

東名の事故マーク２ツアＳⅤのようです。合掌。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 22:19 ID:UDJ5g/au

>>445
どっちだよ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 23:24 ID:Sr3Gsrxx

しっかしあそこはよく事故おこるよな

　豊川と三ケ日の間

カーブがきつくて結構危ない

448 ：444：03/06/24 03:20 ID:KfsbcJ6q

>>445
そか。
ｼﾙﾊﾞｰﾂｰﾄﾝは初耳だ。
世の中結構広いのね（藁

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 03:22 ID:31+noW3t

近所の90マークIIから聞こえる、
セル→エンジン始動の音が実にいい。

最近エアコンが壊れて、窓開けてるから聞こえるようになったんだけど。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 04:00 ID:FZa1hBq/

東名で炎上のマークⅡ、ドライバーも逝

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 21:56 ID:99am5hxb

>>450
ｱｲﾔｰ・・・　ﾅﾓﾅﾓ（AA略

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 22:29 ID:PnrQ6yfd

今回の事故で思った。
ﾏｰｸⅡ、年とともに段々ネームバリューも衰えて来た。
そこでだ。新型車投入もいいが本気で旧車の形態を壊して
一気に3000～4000のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟを投入してくれ！

ﾉｰﾏﾙでもﾊﾟﾜｰでｼｬｰｼが捩れる程のｴﾝｼﾞﾝ積んで
車重も1.3～1.5ｔとは言わず1.8～2.0ｔの重厚な車体に、、、
現代に見合ったﾊｲｿｶｰとして値段も400～600万だ！

下から追い上げられて今じゃ好きな人しか買わないなんて可愛そうだ。
ｾﾀﾞﾝｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝ（だっけ？？）もう一度掲げろ！！

後から出てきたｱﾘｽﾄなんぞに（ｱﾘ海苔の人ｺﾞﾒｿ）負けるんじゃねーよ！

ｾﾝﾁｭ＞ｸﾗｳｿ＞ﾏｰｸⅡ　の図式以外漏れは認めねー！受け入れられねー！

８１ﾏｰｸⅡ再販しやがれ！

え？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 23:09 ID:otiTqCZW

>>452
もちつけ！

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 23:19 ID:7f//W2bR

>>452

もっと高い車ならクラウンがあるじゃない。マークⅡは、万人向けしなきゃなら
ないから、今の路線をすすむしかないんじゃない。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 23:26 ID:hXwJQ99b

あんがと　ｺﾗ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 23:46 ID:FZa1hBq/

>>452
マークⅡは高級車ではないんだから

>ﾉｰﾏﾙでもﾊﾟﾜｰでｼｬｰｼが捩れる程のｴﾝｼﾞﾝ積んで
車重も1.3～1.5ｔとは言わず1.8～2.0ｔの重厚な車体に、、、
現代に見合ったﾊｲｿｶｰとして値段も400～600万だ！

な～んてことしたらもはやマークⅡではない。
ここの住人の好きなマークⅡはそういうクルマではないはず。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 01:41 ID:cLth3FfZ

>>456
いいこというねぇ～
　このスレはマーク２を高級車だといいきる厨房ばかりでは
　ないんだね　安心した

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 05:59 ID:h41ExKXv

つうか、そんなんだったらｱﾘｽﾄ買うし。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 08:58 ID:ctzUcHdZ

つうか、そんな金ないし。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 09:08 ID:fJqcmtVK

うん

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 09:35 ID:NsrPb99K

このシリーズは車両価格だけでなく、維持費も財布に優しい実用的なセダンだろ？

462 ：ﾀﾞ埼玉のG-tb海苔：03/06/25 12:54 ID:aUPJM+Yp

高速でも7.7km/lの車が財布に優しいとは思えない（ワラ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 13:06 ID:pC8GE12x

ターボだから仕方ないと思われ！
俺の１００後期チェイサーＶは高速なら９ＫＭ／Ｌは行くぞ。
あんた、運転の仕方が悪いんじゃないのか・・・

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 13:26 ID:0+2gve6c

燃費なんて気にするならプリウス逝っとけ

ウチの90Vは市内4.5、高速7km/hだよ。
低速トルクないので極力3000まで回してるよ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 13:50 ID:pC8GE12x

俺のＶが燃費良すぎるのかな？？？
俺は３０００まで回さんし、いつもマターリだから燃費が良いのか？？？
Ｖはパワーありすぎて俺には勿体ないから、誰かＳと交換してくれ！！！

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 15:11 ID:O/5YCQxD

100系ツアＶだが、高速ならば条件にもよるが１０Km/L超えるよ。
街海苔ﾏﾀｰﾘ運転で6.5Km/Lから良い時で8Km/L。
前乗っていたGX81ｱﾊﾞﾝﾃは街海苔で6～7Km/Lだった。
１０年の技術差とは言え、排気量500cc上がってターボまで付いたのに燃費がほとんど
変わらなくて、乗り換えた時は驚いたよ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 16:30 ID:DlxECx8P

>>465
ATのVだったらｲﾗﾈｰ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 16:42 ID:iIs566yX

俺はATの方がイイ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 18:33 ID:HuXCgG3g

s海苔だけど街中で5.5くらいだ　ﾎﾟﾎﾟ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:03 ID:7MnT0Mig

GX61　　（-E）　　　7.5　　　10.5
GX71　　（-GE）　　6.5　　　11.0
GX81　　（-FE）　　7.0　　　11.0
GX81　　（-GE）　　7.0　　　10.0
JZX90　（-GTE）　 6.0　　　11.5

左は片道15キロの通勤での平均燃費。
右は高速とか郊外での最高燃費。
全てATだったんだが。

471 ：ﾀﾞ埼玉のG-tb海苔：03/06/25 20:50 ID:5hLNZtOo

高速だけでも猿人回さんと(汗)

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 20:58 ID:VV4tVNLO

直６とV６の違い、教えて。
それとツインカムとフォーカムどっちがいいの？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 21:49 ID:pC8GE12x

釣り氏さんよ、自分で調べろ！

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 21:54 ID:pn4YoacW

１１０系の２．０ＩＲは山道とか加速ではやっぱりしんどいんですかね？
２．５は余裕がありそうなんだけど・・・

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:37 ID:pC8GE12x

多少しんどい時もあるだろうが、問題ないんじゃない。
実用的には２．０で十分だろ。
余裕があれば２．５。

476 ：２Ｌふぉちゅーな海苔：03/06/25 22:59 ID:F3TbNmwj

>>475
街海苔なら問題ないです
高速も１２０ぐらいでマターリ流すなら問題ない

ただ首都高のように追い越し車線側で合流するには
気合いがいります（ｗ

477 ：２Ｌふぉちゅーな海苔：03/06/25 23:01 ID:F3TbNmwj

↑スマン、誤爆です>>474ね

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:43 ID:6V1P9RiC

>>474
ＩＲとＩＲ―Ｓだと１００ｋｇ重量差があり、出だしは軽快なＩＲの方がいいです
ハンドリングもフロントが軽いのでマーク２の中でベストじゃないかと・・・
ＩＲに５速ＡＴか６速ＭＴがあればベストかと(そんなに飛ばさないのであれば）
当方後期ＩＲ―Ｓ糊ですが、出だしが重いせいかかなりかったるかったのですが、
最近エンジン結構６０００ｒｐｍまで回すようになって出だしも軽快な感じには
なってきました　
ＩＲ―Ｓも悪くはないのですが、５０万の差もあり、ＩＲにして、差額を有効に
使った方が良いかと・・・

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 19:25 ID:G5kQ6/LV

だれか現行型交渉中の人いたら値引き情報もｷﾎﾞｰﾑ！

燃費は乗り方やタイヤなんかで違ってくるべ。
漏れの経験では猿人ヲイルの状態によっても燃費変わってくる。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 12:45 ID:iunmMMWy

1G－FEでも十分だな。漏れ、100ツアVだけど代車で90アバンテきてエンジンフィール
いいしよかった。確かに軽い分、軽快だった。１JZは重いな。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 12:58 ID:gFLtbkeJ

ＧＸ８１クレスタ／スーパー・ルーセント（１Ｇ）
ＧＸ９０チェイサー／アバンテロードリー（１Ｇ）
ＪＺＸ１００チェイサー／ツアラーＶ（１ＪＺ）
って感じで乗り換えてきたけど、同意見です。
１ＪＺは重くて、ハンドリングは決して良くはないですね。
ところでＧＸ９０は軽くて、ＧＸ８１から乗り換えたときは、
加速の良さ・ハンドリングの軽快さに驚きました。
確か６０ＫＧくらい軽かったような・・・
ＧＸ１００とＧＸ８１の重さは同じくらいだったかな・・・

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 15:25 ID:5OwqMZRV

でも燃費はなぜか２５００と２０００ほとんど変わらないんだよね・・・・
　燃費がよけりゃなぁ・・・

１１０は抜群にいいんだっけ？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 17:28 ID:M74s6T4p

チェイサー返せ！

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 17:43 ID:ZO7JYVXk

チェーサーなんだから追いかけろよ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 20:28 ID:9au8CmSN

>>481
漏れは・・・
GX81グランデ(H2年式)
GX90グランデ・レガリア(H8年式)
GX100グランデ・レガリア(H12年式)
と1G-FEばかり乗りついでいるけど、ほんと２リッターで十分だと思うよ。

> ところでＧＸ９０は軽くて、ＧＸ８１から乗り換えたときは、
> 加速の良さ・ハンドリングの軽快さに驚きました。

そうそう、GX90が一番軽快に走ったね。
GX100は、GOAボディになったぶん？動きが重い感じがする。
GX110は、どうなんだろう！？

486 ：481：03/06/27 20:46 ID:+bFXPCYB

>>485
すべてマークⅡとは恐れ入りました！
９０は軽量なだけじゃなくて、剛性も１００より高い気がしますが、
気にせいでしょうか？
９０は今も街で良く見かけますが、カッコイイし、もう一度乗りたい車です！
４８５さんのＧＸ１００は前期ですか、後期ですか？
エンジンに関して言えば、１００系の後期からＶＶＴ化されてるので、
ＧＸ１１０も大して変わらない気がしますが、どうなんでしょうね。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 21:37 ID:LHDXPgLm

法廷速度100ｷﾛ。
そこまでの加速時間
普通に、一般的に言うまずまず。
それに当てはまる。
１Ｇでも10秒かかりません。

１Ｇ？ＡＴ？ﾀﾞﾒﾀﾞﾒ　って人は一度じっくり乗ってみる事お勧め。
現在Ｖ海苔ですが１Ｇのなめらか？な加速と
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの良さは皆さんと同じく。

１Ｇに乗ってるときﾀｲﾔとﾏﾌﾗｰ交換はしましたが
特にﾏﾌﾗｰは効果ありな気がしました。
足も排気もとにかく一般的に五月蝿くなく柔らかくな味付け控える方向。
ﾏﾌﾗｰ交換後は俗に言う抜けがいいって感じでした。

ゆっくりですが普通に踏んで普通にﾚﾌﾞ一杯まで
加速できるもんです。

Ｖならあっと言う間ですがｴﾝｼﾞﾝが唸りを上げていっぱいまで
加速していくのは正直楽しいものですね。

私なんかじゃＶでだと何時死ぬかな？と頭よぎることしばしば、、、
今度買い換えるときﾏｰｸⅡがあるなら2.0か間の2.5買います。
ﾍﾀﾚと言われても（私には）行き過ぎた性能はやっぱり怖いです。

機械のこと詳しくないですがＶだとｴﾝｼﾞﾝぎっちり！
１Ｇだとﾎﾟｶ～ﾝ
やっぱりいっぱいだと凄い！と思う反面ｶﾞﾗｰﾝと開いてる
あのｴﾝｼﾞﾝでよく走るものだと感心しました。ほんと全然わかんないんですけどね(^_^;

わけわかなﾚｽｽﾏｿ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 22:06 ID:AnSSx3m6

９０マーク２のフォグランプのバルブ取り替えたいんですが
はずし方わかりません。
多分ウインカーをはずさなければいけない思うけど
そのはずし方がわからない
どなたか教えてくれませんか？
画像で説明してるサイトがあればありがたいのだが・・・。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 22:45 ID:c18L3rjV

90マーク２の光軸調整をしたいのですが
どこをいじったらよいのでしょうか？
若干　下げたいのですが...
ご教授ください　　

　　　　　　　　　　　<(_ _)><(_ _)>

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 23:09 ID:LHDXPgLm

後ろの調整ｽｸﾘｭｰ回す
直ぐわかるよ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 00:12 ID:qCMjKUcT

>>479
私も知りたいです。
明日親父と車屋巡りです。

>>488
そういうのって、取説に載ってないですか？
１００系は、載ってましたよ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 00:21 ID:Fo/JZLrx

９０マーク２グランデだけど、加速に不満を感じる

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 00:26 ID:XDFqcMtX

後ろから押してやるといい

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 20:23 ID:qookWmZu

引っぱってみてもいい

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 20:32 ID:WkZl5EQb

上から吊るのもいい

496 ：488：03/06/28 22:39 ID:eDUZz8Cf

取説に載ってなかったけどはずし方わかりました！
サイドウインカーのはずし方はちょっとしたコツでした。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 00:23 ID:M1XZkeK+

>>479
３５thアニバーサリー２．０ナビパッケージ、デフォで１５万値引きだそうです。
ちょっと粘って２３万てのが出ました。

ところで、あの金キラ金は正直購買意欲を萎えさせるな。
木目調パネルもやりすぎ、模様が気持ち悪い。
もう最後だからってやけになってないか？トヨタさん。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 02:14 ID:9LHRaKtL

90系のヘッドライトassyの外し方

ボンネット開けてヘッドライトのまわりを見ると３本のボルトで止まってるのがわかる
で次に、ウインカーを外さなきゃいけないわけだが、ヘッドライトとウインカーの間に
ビニテを巻いた（傷防止）マイナスドライバを突っ込んで軽くこじる。するとウインカーがポロっと外れる。
ウインカーを外したら、そこも３本のボルトで止まってるのがわかるはず。
合計６本のボルトを外すとヘッドライトassyが外れる。

あ、解説ページめっけた。
http://x90tuneproject.cool.ne.jp/x90diy/lighthazusi.htm

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 12:30 ID:5up112wy

>>497
専用高精彩木目調ってうたっているがそうなんだ

１１０のオプティトロンは昼間はそんなに見やすいとは思えないんだけど・・・

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 22:58 ID:AEhnZyFe

500
ゲッツ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 02:24 ID:oeBQWGcF

>>497
＞ところで、あの金キラ金は正直購買意欲を萎えさせるな。

激同
そういや最近の車ではあんま見なくなったけど
金エンブレムでツヤが無くなってるのを見ると
「剥がすか替えろYO！」と思ってしまう。
使い古された５円玉のような色なの。もう見てらんない。
金エンブレム自体は個々の趣味の問題だから悪いとは言わんけどさ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 10:52 ID:rlPOKeMt

現行マークⅡ後期を買おうと思ってたけど、何か中途半端。
ツアラー系はヘッドライトがクリアウィンカーでＤＱＮっぽくなり、
グランデ系は趣味の悪いキンキラ金でオヤジ仕様。
一番格好良いフォーチュナでも買おうかな。
でも全てが新しくなる次期マークⅡも気になる、悩むよ。

503 ：485：03/06/30 11:18 ID:MlAB6wT4

>>486氏
漏れのGX100は、平成12年式の最終後期モデルです。
VVTi化されているから、エンジン自体は、GX90よりもかな～りパワフルですよ。
ボディ剛性・・・というより体感的にですが、GX90のほうがボディのシッカリ感が
ありましたね。GX100は、ドアを閉めた時の音が安っぽいです・・・

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 11:40 ID:PrywlcXE

>>502
現行マークⅡでツアラー系はないと思われ。
IR系じゃないのか、と吊られてみる。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 15:54 ID:LVtq8oa2

IR-Vの純正ホイール、５マンエンで買います
　タイヤ付きならそのタイヤの状態から判断して更にプラスアルファします

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 16:15 ID:NsC6S/9e

100系は確かに閉めた時の音がいまいちだな。110系はいい音がするね。
でも窓枠のない100系のハードトップのドアは開けたとき見た目がかっこいい！

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 16:53 ID:zC/oggSO

気合いタップリ本気の人が現れますた！

http://yuzuriha.sakura.ne.jp/~ienna/car_speed/#1

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 05:44 ID:+JR2C8Ir

フルモデルチェンジはいつですか？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 10:57 ID:P8zD119F

508>>
2004年9月頃。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 11:14 ID:0gECiRjI

>>506
くっせぇ～屁をこいた時でもない限り、窓を全開にすることはないな。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 19:34 ID:yUciEnEE

>507
>[チェイサー（100ツアラーＶ）・２３９キロ]
>ttp://yuzuriha.sakura.ne.jp/~ienna/car_speed/read.cgi/3/
>伊勢湾岸で239km/h（車速信号より専用デジタルメーター）
>回転数5速5500ぐらい
>ドノーマル仕様

これのどこが気合いタップリ本気なのよｗ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 22:05 ID:Lsh4JKHm

>>502
DQNっぽいのが嫌なのにﾌｫﾁｭﾅｰ？
ｴｱﾛは純正ﾘｯﾌﾟのみで社交ﾍﾞﾀﾍﾞﾀがｶｺｲｲ！！

513 ：細江直矢 ◆DjjhnUajcs ：03/07/01 22:05 ID:YNIyVzuw

●●●マスコミの「盗聴／盗撮」は許されるの？その９●●●　　　　　http://natto.2ch.net/mass/kako/1016/10165/1016527634.html
341 名前： SF7 投稿日： 02/04/01 03:14 ID:uRitxXOP
>>305, 329
>でもその盗聴グループを使ってる人もバカですよね。．．．．．
そうそう、社会の構成員はみんな監視されているのよ、いろんな意味で、いろんな手段でね。
盗聴屋や糞制作者だけが監視から免れていると信じていい理由がない。
フジの社員がカリスマ（？）美容師を脅迫した刑事事件では、フジの社員が、右翼という脅迫手段に安直に頼っている。
脅迫を思いついた時点で、ばれたら自分が不利になる、と考えなかった浅はかさには驚く。
誰でもできる幼稚な不正アクセスで得た個人情報を使って空疎な番組を作り続けていると、
リアルとバーチャルの区別が見えなくなって、ワイドドラマと同じように現実も制御できると思いこむのだろうね。
忍風戦隊ハリケンジャーが実在すると信じている、近所の未熟なガキと、頭の中身はおんなじだ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 22:29 ID:p2sYhzb/

　　　　　　　　　　　　　∧　∧　∧　∧　∧　∧　∧　∧
　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　|￣　￣　￣　￣　￣　￣　￣　￣　￣|
　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　＜　チェイサー復活まだぁぁ　!?　　　＞
　☆　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　　|＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　☆ ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ!　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　♪　　　〆　┌＼と＼とヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコノ　　　||
　　　　　　　||　ΣΣ 　））∪￢　　　||　　　♪
　　　　／|＼人＿_ノノ _||_ 　／|＼

　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:06 ID:1afCFBKn

イギリスの有力誌「オートエキスプレス」が主催する「ドライバー・パワー」という信頼性・顧客満足度調査では、テストされた100台の候補車の中で、
アテンザ（マツダ6）が1位を獲得した。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:16 ID:1pDN0DPa

>>514
まさか復活するとでも思ってるのか？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:32 ID:TpR1pmCN

>>515
欧州向けに作って、欧州でヒットしてるってことかな。
日本ではパッとしないけど。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:52 ID:zdtTDFIE

　　　　　　　　　　　　　∧　∧　∧　∧　∧　∧　∧　∧
　　　ﾎﾟｺﾎﾟｺ　　　　|￣　￣　￣　￣　￣　￣　￣　￣　￣|
　　　　ﾃｹﾃｹ　　　＜　クレスタ復活は・・・まだ？　　　＞
　☆　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　　|＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　☆ ･･･ﾀﾀﾀﾀ　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
ｶｼｬ～ﾝ　ヽ　　　　　　　　　･･･ﾈｴﾈｪ　　　 ♪
　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　♪ 　　／　〃（･ω･ `)　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　♪　　　〆　┌＼と＼とヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコノ　　　||
　　　　　　　||　ΣΣ 　））∪￢　　　||　　　♪
　　　　／|＼人＿_ノノ _||_ 　／|＼
　　　　　　　　　ｶﾀｶﾀ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 00:06 ID:VxTT67aF

ぷっすまでGX81がクラッシュさせられていた。
こんなのばっかや。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 01:48 ID:PPUwnriL

年式からいってしゃあない罠・・
しかもきれーなパールストリームトーニング車潰しやがって・・

あの、スタッフさん。その車、処分する前に部品取りさせて（ｒ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 01:53 ID:noosAh4x

＞515
マズダ？ア〒ンザ？(｀⊿´)ｲﾗﾈ
このスレと関係ねーだろボケが！

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 02:27 ID:FRGzPbv8

>>519
もしGTツインターボ５MT（希少）だったらブチギレです。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 06:58 ID:U8k18v6y

８１はなぜか全く魅力を感じないのだが
　81乗るなら７１乗れ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 13:35 ID:7wfruXEu

次期MARKⅡ

開発コード　９６０Ｎ

生産開始　　０５年９月

生産工場　　ダイハツ京都

グレード展開　　３０００ccＶ６グランデＧ　２５００ccＶ６　グランデ　２０００ｃｃＬ６　グランデ　　スポーツ系は廃止

以上

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 14:26 ID:macDBtCl

518w

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 16:35 ID:U8k18v6y

>>524
なんでダイハツで作るんだよ・・・しかも京都。栗東じゃないのか？
　

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 18:11 ID:1oULGZqG

>>524
「スポーツ系は廃止」

(´・ω・`)ｼｮﾎﾞﾝ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 18:16 ID:E/AtFSDq

>>524
1自慰が残るんだな。。。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 22:54 ID:cv9hhlDH

>>524
その情報は本当ですか？
ソースは？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 00:14 ID:BM7xrjAs

110系で3リッターやめてるのに、復活するのか？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 00:19 ID:+j3CmgNV

優秀な１Ｇが残るのは当然だがな・・・

ﾊﾟﾜｰとかﾄﾙｸとか言うなよ
そゆことじゃないから

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 02:54 ID:UydH0cEt

話の流れに関係ないけど、
バックバイザー注文しますた。納期は約2週間後。
オヤジセダン目指しまつ。当方ツアS前期糊。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 07:35 ID:5Sw50ElX

>>530
時代は排気量の大型化

ｵﾚとしては３，５リッターも欲しいところだが・・

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 07:46 ID:V1f2jI7X

>>533
inspireが排気量ダウソしたんだがどうよ？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 14:10 ID:WNxI8Mr4

個人的にはGグレードのデジパネ復活も

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 17:27 ID:A9AUK/7b

次期型はV6搭載するのに1Gが残ったら嫌だな。1Gはいいエンジンだが
それだとJZ型を消す意味が無い。次期型は3000と2500だけでいいや。
2500に安めのグレードを設定して2000ユーザーに買ってもらえばいい
じゃないか。2000を買っている人の多くは2000だから買っているので
はなく安いから買っているのだから問題ない。
3000グランデG･･･350万円
2500グランデG･･･310万円
2500グランデ･･･270万円
2500グランデJエディション･･･245万円
こんな感じでどうよ？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 21:03 ID:V+aC+U3S

＞2000を買っている人の多くは
2000だから買っているのではなく

おそらくこれは当たってるだろう

＞安いから買っているのだから問題ない。

確かに安ければ問題ないな。

って　安く出来るならはじめから安く売ってるだろう？ｱﾌｫかあんたは
何のために2000ｃｃ残してると思うんだ？

ほんまにわからんなら、、、誰か>>536に教えてやれ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 21:13 ID:V1f2jI7X

>>537
5MTに乗りたい人のため。ｗ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 22:28 ID:6pDDRZTc

2000ccがちょうどいいなり。2500ccより税金も安いし、またーり走るなら
問題ない。１Gはよく回るから回す楽しさがあるなり。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 22:32 ID:SBWtnysd

現行型でも6800まで普通に回るのよねん。
一応6200までって言ってるけど（藁
にゃは

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 00:08 ID:QMBmrbYc

110系の2000だとちょっと走りが鈍い気が・・・
まあ人それぞれかな。

俺的には2500が丁度いい。3000に一度乗ってみたい・・・

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 00:10 ID:rCTUij0t

FMCは05年なの！？てっきり来年かと思ーてたーよ。サイクル的に。
レクサスアルテ（IS300）に合わせてくんのかな？
それまでにｶﾞﾝｶﾞｯﾃ貯金してIR-VのMT買っとこっと。
スカイライソセダソがMT載せてきたのに次期型MkⅡはMT無し？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 00:10 ID:nxe3roi4

マークⅡクラスに3000はテヘラン。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 00:29 ID:Y3Hlw2Zd

排気量うｐの前にダイエット汁

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 12:12 ID:XIGfnKUX

ﾀﾞｲｴｯﾄして存在その物を消されたりして、、、

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 17:23 ID:uVtkyPUJ

せっかくＶ６化したんだから３５００欲しい
　・・・・ほんとにターボでないの？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 18:46 ID:51grTn0a

マーク2に3.5Lなんか載せたって売れねーって。
それより2.5Lター坊の方がよくねーか？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 20:38 ID:c1PlIpOs

3500は無いだろ。
上のウィンダム・クラウン・アリスト辺りに食い込んでしまうよ。
維持費（税金）も上がってしまう罠。
マークⅡシリーズはトヨタの中で”中の上”って位置付け自体に価値があるからね。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 20:55 ID:bAMVRRAB

オマケ程度に出してる3000に、メインの2500。
わりと売れそうな2000だけなら110と変わらないなぁ。
差別化計ったホットモデルか、エコモデル出さないと、
このクラスが下火になりそうな感じ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 20:58 ID:bAMVRRAB

あ、IR-Vとかは漏れの目にはグランデと同じにしか見えないってことで。
サイドを見ると何となく分かるんだけどね。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 21:34 ID:1pnd3v4Q

１Ｊは小変更で10ｐｓうｐ。
１Ｇは20ｐｓうｐして延命です。

実際はほぼ現行と一緒ですけど（藁

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 21:43 ID:bAMVRRAB

>>551
1Gが20ｐｓうｐですか～
あの頃の1G-GTEと同等とは・・・

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 22:07 ID:8/m9/S5V

現行のでさえ
俗に言うﾗﾑｴｱ状態だったりー

まぁ最高出力得る迄の時間も問題だったりー（ｗ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 22:39 ID:M6v8v3DH

２０００ｃｃのグランデは大事。５０歳代以上になると、２０００ｃｃが上限って
いうか、こだわりがけっこう強いよ。マークⅡの顧客としては、外せない年代だ
から、ぜったい２０００ｃｃは、なくならないと思う。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 00:20 ID:JgIcvX7d

2000出すならは直4にしたほうがトヨタの為だ。2500と3000がV6なのに2000だけ直6にしたら
どっかの馬鹿メーカーみたいに叩かれる罠。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 01:38 ID:qXUS1RCC

１Gを横置きしたりしてなw

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 04:42 ID:gkcTENJh

>>555
何で叩かれるの？？
直４で２０００ってどのｴﾝｼﾞﾝなんだろぅ？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 12:55 ID:dKLdiSFo

亀レスでスマソ

>>541
１００系の話ですが…
3000は知人の2500NAよりフロントが重いのがあからさまにわかります。後述
しますがふにゃ足なのでなおさら曲がりにくいと感じました。（悲）

ただ意外と燃費が(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ。まわさずに済むから町乗りはリッター8キロ
以上は軽く維持できるし、高速110km/h巡航では猿人2000回転半ば、燃費は
13キロを超える時もあります。

ついでにTEMSは遊べる。（ｗ　スポーツは特筆するところはないけどノーマルの
ふにゃモードはきょうびこんなにふにゃな車もないのでは？と思えます。反面
乗り心地は非常に良いと言えるので、１００系共通の高い静粛性と相まって
同乗者が速　攻　で　寝　入　ります…。

デジパネ然り、何故か外径がでかいタイヤ然り不思議な点が多く、良くも悪くも
「珍車」というのが妥当な評価かと。

E-JZX101BTPZF＝３．０AvanteG海苔の感想でした。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 18:34 ID:kDqgwUDv

うちの近所で71マーク（1G-GT）が29.8万で売ってた・・・。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 19:12 ID:u3ItBIaJ

>>554
だな。今でも一番の売れ筋は2000。
でももし2000をラインナップから外したとしても2500の車両価格を
240ﾏｿくらいに抑えれば極端な顧客離れはないと思われるがどうか?

>>548氏の言うように3000はウインダム、クラウン、アリストの領域と
一般的には認知されていると思う。
しかしアリスト、クラウンの3000は360ﾏｿｵｰﾊﾞｰと少々高めで、
ウインダムは北米を強く意識した車作りで、乗ればいい車なのかもしれないが
マークII系からのステップアップには考えにくい。

今はブレビス、プログレという選択肢もあるが・・・マークIIよりヲヤジ志向か。
300ﾏｿ程度でマークIIに3000がラインナップされれば歓迎なんだが。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 02:21 ID:lVFEbpy4

とりあえずアルミも足もノーマルでごっついエアロ付けるのﾔﾒﾚhage

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 02:29 ID:cT5fjMpf

>>560
ブレビスはマークⅡより若者志向です。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 03:38 ID:zEGzLpCZ

>>562
ブレビスとかプログレって若者と言うよりマダム向けじゃないの？
家の隣のでっかいお屋敷には黒のセルシオ（旦那用）と赤のブレビス（奥様用）が
停まってるよ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 11:00 ID:kgn7BPvY

>561

＞足もノーマルでごっついエアロ

たまにいるねこういう香具師
イヂる順番が違うﾀﾞﾛとコ1時間問い詰めたい

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 12:15 ID:n8HYixEF

純正フルエアロ→足ですが、これはＯＫですか？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 12:34 ID:rHnz2pDn

>>565
＞ごっついエアロ

あなた文字読めますか？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 12:36 ID:n8HYixEF

釣れました(ｗ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 12:55 ID:RByL2R3K

>565

そりゃいっぱいいるだろ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 17:48 ID:BEu8tFUT

【釣れました】
〔自ラ下一〕つ・る〔自ラ下二〕

自分が窮地に追いやられた時に苦し紛れに書き込む言葉
後ろに藁・ﾜﾗ・ｗ等をつけて用いられる事が多い。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 18:26 ID:rHnz2pDn

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝあれが釣りなのか…

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 19:33 ID:nelMJKZy

ごっついという言葉は認識していながら、
わざと純正という言葉を付けて煽りを待っている。
苦し紛れではなく、明らかな釣り行為だと思われ。
その証拠にレスがあってからの反応が早い。
しっかりレスを待っている。
てか、釣り術研究会やって、どうすんねん！

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 02:57 ID:qlp+VKvL

>>570
胴衣藁

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 18:46 ID:Iqn1Uq2i

どっちがDQN？

*まず社外エアロをつけるヤシ
*まず爆音マフラーをつけるヤシ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 19:28 ID:f2VX8WAi

どちらかと言えば騒音公害を起こす爆音マフラーだな。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 19:31 ID:h+G/CkT5

90マーク２のATF総量をご存知の方　教えてください（ぺこり）

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 00:58 ID:ZnffFvJM

最近ベロッサに少し興味が出てきますた。
でもあの顔を見ると萎え・・・スカイラインも・・・
チェイサーがまだ新車で売ってたら飛び付くんだけどな～

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 01:24 ID:J+eB6CJ0

同じく、ベロッサ外見さえ何とかなれば買っちゃいそうなんだけどな
内装も、渋めで好き

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 07:35 ID:OcF3dOz1

簡単に言って
ｺﾞﾛﾝとしたｽﾀｲﾙより
ｼｬｰﾌﾟなｲﾒｰｼﾞの
100ﾁｪﾏﾝｾｰなわけでありまする

どいつもｺｲﾂもｺﾞﾛﾝとしたﾃﾞｻﾞｲﾝばっか
居住性なんてどーでもいいんじゃい！
車に住むわけじゃないんだから
もっとｶｺｲｲﾃﾞｻﾞｲﾝにしる！ヽ(`Д´;)ﾉ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 12:23 ID:W3sBiudE

＞578

90もシャープだぞ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 13:09 ID:JB4QTcgF

100マークIIのフルエアロはいつ見てもｶｺｲｲのじゃ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 16:35 ID:sI1GRwk7

100チェイサーのフルエアロはいつ見てもｶｺｲｲのじゃ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 19:04 ID:NnHr4Y2c

100クレスタのフルエアロは見たことありません

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 19:13 ID:Y7IoMJi8

>>582
サーキットに行って運良ければ見れる

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 21:54 ID:7gR3MMpE

90クレスタはかっこいいのにー

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 10:26 ID:0BRwHb95

フルエアロそんなの○井埠頭いけばみれるだろ！

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 10:34 ID:voq1Dxwg

エアロは純正以外恥ずかしくてつけられない
　なんかＶＩＰ入って逝っちゃってるじゃん

587 ：２Ｌふぉちゅーな海苔：03/07/10 11:14 ID:XbCKqxX2

今週末、車高調付けまつ

588 ：90チェ：03/07/10 18:05 ID:dWoSjKeX

>>582
オプションとかの広告で見れる。
あ、昔ルラーンフルエアロでジャングルジム仕様の首都高チャレンジャー
紹介してたYo。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 19:31 ID:3N0coZpt

>>587
ボーナスシーズンだし、奮発してAdvoxあたりでも奢るの？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 19:36 ID:4fwiN2oo

オレよく知らないんだけど、D1に出てない？ワインレッドの100クレGT羽。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 00:26 ID:wDNEgxJq

>>586
グラスファイバーやらウレタンの中に超重要人物が入っているのか。
おっかねぇ・・・。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 01:34 ID:bNEvsn3y

チェイサーがかっこよかったのは100系だけ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 02:00 ID:YhAoJVgD

>592
そうか？
俺は100チェも好きだが、70・80チェもかなり好き。
ﾁｪに限らず、3兄弟で一番苦手なのが90で、次点が110だ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 05:55 ID:mExHwMrI

人それぞれだね。

595 ：２Ｌふぉちゅーな海苔：03/07/11 08:39 ID:LuJtLZ86

>>589
茄は期待出来ません（ｗ
ですのでＨＫＳのＬＳでつ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 11:12 ID:v4c0Svnl

>593

30代後半とみた！

597 ：YhAoJVgD：03/07/11 14:28 ID:xIxkRDhc

>>596
残念、漏れは22歳。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 18:16 ID:DtT7Wmbf

>>597
若ｯ!!
漏れは32才（ﾜﾗ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 20:28 ID:hcJoSvc4

40チェが一番ｶｺﾜﾙｲ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 20:54 ID:BENC24dz

90と100のトランクは内張り1枚隔ててすぐボディーの鉄板なので、
中の荷物が動くと当たって塗装が剥げることがある。

ところで、110のトランクはその辺の対策はどうなのかな？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 20:59 ID:mQlYJ/Gk

俺の100チェ、前後バンパー、ドアミラーが変色しまくってカッコ悪。
110はどうなんだろう。
激しく変色したのは見ないが、少しは改良されたのか。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 20:59 ID:+nnBW6B0

好みは人それぞれなんだな。
漏れはチェイサー派だけど90と100と60が好き。クレスタは100以外は嫌い。
マークⅡは40と90と110が好き。80は全部嫌い。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 21:13 ID:hcJoSvc4

漏れは61、71、81、90と、
ﾖﾀの手にはまってしまったわけだが、
61はサビが出やすく、71は重量増加で燃費ﾏｽﾞｰ
81はさらに重量増加で燃費は悪かったものの、
内装にカネかかってた（ツインカム24以上）からエエかと。
90は81に比べると多少チープだが長く使える感じですね。

次は当然のごとく100ｸﾚを中古ででも体験したいと思ってます（苦笑

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 22:46 ID:aN7cD87R

惚れは21ｻｲだけど、>593ﾀﾝとまるで趣味が同じだわ。＜70・80･100ﾗｳﾞ　90･110ﾌｰﾝ
金があったらイーグルマスクのツインカムMT乗りたいｗ

>603
是非、歴代モデルオーナー経験者としてX100を購入の上インプレｷﾎﾞﾝﾇｗ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 23:10 ID:aM9YUin+

>>598
２１歳だけど・・・。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 23:14 ID:hcJoSvc4

>>604
スマン。
51クレスタは経験無い・・・
小防の頃に中古車屋でハンドルを握っただけで。。。

100ｸﾚ体験には今の９０がｱﾎﾞﾝしないことにはｲｶﾝのだけど、
あと５年ぐらいかかりそうだ。。。
平成のﾖﾀ車は丈夫で困るｗ
というか、これぐらい寿命が長いと、
こりゃｲｲ！！ってことで、またﾖﾀを買うというのが狙いなのか？と。

長ﾚｽｽﾏｿ。

607 ：YhAoJVgD：03/07/11 23:47 ID:yMorlX/F

>>598
デザインに関しては、年齢差関係ないと思うよ。

>>604
同士ﾊｹｰﾝ。やっぱりスッキリしたデザインと高級感がある形が良いよね。

>>606
>平成のﾖﾀ車は丈夫で困るｗ
激しく同意。
俺の主観なんだけど、ヨタのエンジンの丈夫さはセールスポイントの１つだし、
買った車が好きでずっと乗り続けたいって思う人向きだと思う。
逆に車に対して飽きの早い人は、関係のない話だろうが。
スレ違いだけど、ヨタの1Gの丈夫さは魅力的。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 00:28 ID:SLQ0Vbrt

>>600
漏れのはカーブでドン！と音がしたので
後から降りてみたら押されたｼｮｯｸでｻｲﾄﾞのﾓｰﾙが浮いていた
叩いたら元に戻ったからいいけど
友人のｸﾚは傘で一発で凸できてしまった。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 08:13 ID:J/W3KJL7

３兄弟好きな形ランキング＠31歳オヤジ
１位　71クレスタ（ツートンのやつ）
２位 100チェイサー・マーク２
３位　90クレスタ

親が２年前まで61マーク２乗ってた。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 09:14 ID:tGDsYZjo

>>609
2豚は
　・グレーとシルバー
　・パールとダークベージュ（？）
どちらでつか？

611 ：６０９：03/07/12 16:57 ID:J/W3KJL7

>610
パールのほう。
過去、パールのほうしかみたことなかったので
ツートンが２種類あるのは知らんかった。

612 ：90ﾁｮｲﾔｻｰ：03/07/13 03:00 ID:tRAK7qZ9

ﾈﾀは無いが上げ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 03:04 ID:jDZDpt+d

今は100チェイサ－に乗ってて過去は71チェイサ－乗ってました＾＾51のクレスタに鬼クラの顔面付けてヒロフルキットで乗ってみたいですね♪

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 03:07 ID:MiYbkceW

何故かマークIIとチェにはX51が無い。。。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 03:30 ID:jDZDpt+d

55年から57年までのマ－クⅡとチェイサーは51って型式付くと思うけど・・・2000GTってグレードがある頃ね＾＾

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 03:40 ID:MiYbkceW

55年３月ぐらいに51クレスタが出て、
８月ぐらいにマークIIが出たんだけど、
確か61だったような気がしたんよね。

GTあったあったｗ
走ってるのは見たことないけど。。。
同じぐらいレアなのはクレスタLX60だったりするねｗ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 03:50 ID:jDZDpt+d

LXってス－パーカスタムとか？wス－パーDXエクストラとかあったけど何がエクストラだったんだろう？ww

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 08:34 ID:rii2Wgjg

>>613-617
チミ達２０代じゃないだろｗ
もし２０代でそこまで知ってたらｽｺﾞｨ
>>599
あ～　漏れは４０チェ好きだけどな～
深リムの１４インチ入れて…ティンスポ付けて…

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 09:06 ID:U0+XID+p

>>615
違うよ。
マークⅡとチェイサーに5#はない。クレスタとはホイールベースが違うの。
後期からは3台とも同じシャシーになったからクレスタも6#になったわけですよ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 10:10 ID:CJKyCzCK

＞＞619　そこまで知らなかった！ありがとう＾＾

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 10:16 ID:CJKyCzCK

＞＞618　まだ28ですw 40系なら前期2枚グランデが好き＾＾ダークグリーンで超ペタで13インチのスターシャークでフェンダーミラーが最高ww

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 10:49 ID:dHbnEgvK

>>617
2200の「L」型のディーゼルエンジンのっけたｽｰﾊﾟｰｶｽﾀﾑとｶｽﾀﾑだよ。
モデルチェンジ前１年間ぐらいしかラインナップしてなかったｗ

SDX-EXTRAは、
・スーパーホワイト（ルーセント系専用色）とダークブルー（通常のより濃いヤシ）が設定されてたね。
・カラードバンパー
・エクストラエンブレムｗ
というのが特別装備だったと。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 10:51 ID:dHbnEgvK

>>619
THX！勉強になりますた。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 11:13 ID:U0+XID+p

6#クレスタの場合エクストラにディーゼルはなかったような気がしますが合ってるかな？
マークⅡはGLエクストラとLEエクストラ
チェイサーはXLエクストラとSXLエクストラがディーゼルのいいやつだったんですが
これは特仕というよりパッケージオプションみたいな感じだったかな。ちなみにLEと
SXLがターボ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 11:17 ID:Oc11K4xq

すいません。最近、車に興味失ってたんで知らなかったんだが（ちなみに
愛車は平成元年のマークⅡ）、弟分のチェイサー・クレスタって無くなっちゃったの？？？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 11:34 ID:k+qshc+g

>>625
ｵﾚ様が12年大切に乗り続けてますよ
　あ＾～新車欲しい

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 11:56 ID:dHbnEgvK

>>624
正解です。
60系クレスタは４気筒搭載グレードにのみディーゼル（NAのみ。。）の設定がありましたね。

LE-EXTRAとSXL-EXTRAはモケットのベンチシートだった気がしますね（当時カタログ見ただけですが・・・）。
電磁ロックとPWも標準装備でセダンのみという、これまたレアなのですが。。。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 13:44 ID:Ytc3pSqd

ヨタ者、おっといけねえ！ヨタ車ってなんでエアロ付けると下品に見えるの？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 13:50 ID:k44tPeMA

エアロを付けると下品に見えるのであれば、元のデザインがよく
できてるということ。

エアロを付けてかっこよく見えるのであれば元のデザインになにか
足りていないということ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 13:51 ID:k44tPeMA

だからといって、個人的に最近のプクっとした車は好きではないけどね。
その辺は好みの話だな。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 21:25 ID:fJ+vFXnl

100マーク2、クレスタのヘッドライト外側にあるイエローのフォグバルブは
HBですか？90マーク2に付けたいけど知ってる方いませんか？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 23:18 ID:Px2yEFbB

>>631
HBだが90マクⅡ(koito)の場合、HBで売られてるバルブだと
Ｏリングの厚さ・３枚バネみたいな部分の形状がシビアで、
メーカーにより入らない場合あり。

Ｏリング交換でHB3にもHB4にもなるバルブが出てるから、
これにしとき。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 23:48 ID:dWaRlcDQ

>>622 ス－パーツーリングもほとんど見ないよね？w 何かでも51、61だとマ－クⅡとかチェイサーよりクレスタのほうが1ランク上に見えるね＾＾

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 00:00 ID:6IzqdYdv

>>633
確かに見ないですねｗ
同じくレアなのはTW24エクシードがありますね。

そういえば、61の場合はマークIIにひけを取らないぐらいクレスタも騒がれたクルマでした。
ミスターG・山崎努・夏木陽介がイメージキャラだったと記憶してますｗ

81チェのモデル（女優）さんは前期だけで切られたんでしょうか。。。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 00:35 ID:j0E/UcM9

＞＞634　TW24のエクシードは61の最後に出たやつですよね？＾＾51のシングルのエクシードも捨てがたいww 山崎努はカタログにも出てましたねw 81チェのモデルさん誰でしたっけ？覚えてません・・（汗汗）

636 ：90ﾁｮｲﾔｻｰ：03/07/14 01:15 ID:Cp5JWxsH

何気にマークⅡ系の通がいらっしゃるようで
おもしろいスレっすなココ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 01:32 ID:ca6vmCR2

>>627
エクストラはマークⅡLGと同じモケットシートでしたがベンチではないです。
ベンチシート＝コラムシフトの設定があったのはマークⅡセダンのLGと
2000グランデのNAだけでした。

>>634
クレスタは8#まで一貫して山崎努だったですね。
チェイサーは6#前期までがが草刈正雄で後期から夏木陽介だったと思います。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 06:40 ID:6IzqdYdv

>>635
TW24EXCEEDは最終登場の分ですね。
51にEXCEEDがあったのは初めて知りました。
51・61・71（４気筒モデル）のリア平形マッドガードが脱落してるタマをよく見かけましたよｗ

51にはトランクキー穴のカバーはなかったんですよね？
確か、61ルーセント以上に装備され、
81ではキーを捻った後、キーを抜き取ると通常の位置に戻るという、
凝った装備にまで発展しましたが・・・ｗ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 06:55 ID:6IzqdYdv

>>637
ベンチではなかったのですね＠EXTRA
記憶違いスマソ。

61のTW24だけ柄入りのスポーツシートだったのですが、
地色の明るい肌色は同じだったので、スポーツという感じはなかったですよね。
意外なところでは、
61に71のリアシートが無加工で取り付けできることでした。

ﾁｪのｲﾒｰｼﾞｷｬﾗに草刈正雄ですか・・・
これも初耳です。THX！

そういえば、
61のECTを除くAT車のODｽｲｯﾁに組み込まれた、
緑色のインジケータが懐かしく思えます。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 18:46 ID:Z2b8Lbo8

>>638 56年の8月に初めてエクシードが出たみたいですね＾＾外見見た感じは・・・ただのルーセンにしか見えませんww たしかに51だとルーセンでもトランクキー穴丸出しですね＾＾　　あと71のスーパールーセントターボって激レアなんでしょうか？ww

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 19:12 ID:6IzqdYdv

>>640
56年８月登場ということは、ライナップは半年だけですね。。。
エクシードは貴重な存在だったのですが、100では標準グレードとして登場したのは如何に？ですｗ

71のルーセントターボはこれまた貴重というかレアですねｗ
グレーとシルバーのツートンとなると、
全く見たことありませんしｗ

せっかくECT-S搭載して燃費向上への努力したものの、
全く売れなかったですね。。。
M-TEU搭載の51、61のターボで辟易したユーザーが多かったのでしょうか。
ロックアップさえ付いてないAT+ターボゆえに、
MX61グランデターボは市街地の実燃費はリッター4～5でしたしｗ

GTツインターボが出てからスポーツとラグジュアリーをはっきりと分類したのは、
71・81で試行錯誤の後、90のターボ車販売向上に繋がっているとも思えますね。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 19:55 ID:Z2b8Lbo8

>>641 そのツ－トンは本当に見ないですねww 今は密かに71チェのツインターボSを探したりしますが、さすがにありません（汗）90からはツアラー系のほうが力入れてましたね。自分としては71、81系が一番良くできた車だと思ってます＾＾

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 20:37 ID:6IzqdYdv

>>642
マニュアルエアコン+オーディオレス？の「S」ですか！！ｗ
そりゃー皆無に等しいかも？
見つかれば是非購入してみてください。
私も１度お目にかかっただけですから。。。

71も81も時代を反映させた良いクルマでしたね。

イロイロと事情あって、
71パールホワイト（TW24）EXCEED→81パールホワイトEXCEED（1G-FE）
→81（1G-GE）→71EXCEED（TW24）と乗りましたが、いつまでも記憶に残る車ですし。
10ｔｈアニバーサリーEXCEEDはあの地震で家の下敷きになってこの世を去ったのが惜しいです。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 21:11 ID:Z2b8Lbo8

>>643 見つけても程度いいの無さそうですよねw いっぱいクレスタ乗ってらっしゃるんですね＾＾自分は71前期白グランデ→71後期白グランデTW24→71前期白アバンテロードリー→81後期グレーグランデGほんで今は100白アバンテGです＾＾
実は一番好きなクレスタまだ乗ってません（汗）　81買う時に探したんですが、いいのに巡り会いませんでした。。。
71アバンテはかなり思い出があります＾＾
なんせ1JZGTEに載せ換えたおバカな車でしたから。。。ww

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 00:23 ID:VYuFPqL4

>>642
GTツインターボSですか。それはちょっと難しいですぜダンナ。
普通のGTツインターボとXLの解体車買ってきて内装の一部を移植するのが
手っ取り早い鴨。

646 ：もうねる：03/07/15 02:02 ID:1JmuQF05

我が愛車、９０チョのオイル交換とATF交換を昨日済ませたが
気持ちいいね

エンジン音も妙に静かになった
大体オイルの消化具合は、エンジン音でわかるようになったな
今まで走行距離を意識してオイル交換をしてきたが
音で判断するのは、果たして有効だろうか？
音が変わり始める＝遅い
ってことになるかなやっぱし

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 03:23 ID:K+2HNDT7

なんかすごい事になってますな、このスレ（ｗ
そういえば６１クレスタに「スーパーデラックス」というグレードがあったぞ。
もしかして一番下のグレード？タイヤサイズは１８５-７０/１４で
もちろんフェンダーミラー（メッキ）、いっちょまえにO/Dが付いてた。
兄貴が数年乗ってたんだが、６１クレスタかっこ良かった。
１００クレスタ見るとなぜか６１クレスタを思い出すのだが
トランク下がってるところがクレスタっぽい。
昔はヤン車の代名詞だったよね（ｗ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 03:39 ID:aBv7CXbW

>>646
猿人OILは劣化してくると音も変わるし
回転フィールも悪くなるやね。
本当はそうなる前に交換が吉。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 05:18 ID:UMLYI4oF

>>644
そういえば、クレスタばかりでしたｗ

81クレは白かグレイッシュブルーが多かったですね。
希望が該当しなかったのは色ですか？
スーパーDXを探してたとか・・・

71前期アバンテ乗ったことあります。
シルバーのTW24を代車で。。。
71前期のアバンテ系はリアヘッドレストが左右に動くシロモノでしたねｗ

つーか、71に1JZGTEとは。。。
エンジンとエンジンルームが交互に浮かんできますが、
入りそうで入らないイメージです。
「押し込んだ」という感じでしょうか？

650 ：山崎渉：03/07/15 10:32 ID:+q+kUeHd

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 10:38 ID:VYuFPqL4

>>647
クレスタのスーパデラックスは8#まであったよ。位置づけとしては6気筒の
廉価版でスーパーカスタムの装備にスーパールーセントのエンジン。
順番としては
スーパールーセント系
スーパーツーリング/スーパーデラックス
スーパーカスタム
カスタム
ってな具合。
>>649
7#に1JZ-GTEってのも凄いけど世の中には8#に1UZ-FE載せた人もいるからな。
6気筒なら何とかなるんじゃないかと思われ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 11:37 ID:1XRi7i25

うちの親父が、白の61クレスタ・スーパーDX乗ってた。
確か5速マニュアルで、内装は青系だった記憶がある。
バンパーがゴム製ってところが、当時萌えてた。

653 ：山崎渉：03/07/15 13:13 ID:XVf/lqZj

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 17:21 ID:1JmuQF05

ﾏﾝｾｰage

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 22:38 ID:UMLYI4oF

>>651
8＃に1UZとは。。。
熱対策が大変だったろうと思います。

長さ方向で言えばV8とL6で同じぐらいなんでしょうかね？
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑもしかり、2本出しのﾏﾌﾗｰにしてるなら、
ﾘｱﾋﾞｭｰも見てみたいｼﾛﾓﾉですね。

6＃の時代、多くは1Gにボルトオンターボか、
タコ足＆スポーツマフラーぐらいのチューンだったのですが・・・

656 ：GX100海苔：03/07/16 00:49 ID:fi22KKkX

そういえば・・・
GX71と、X8#の運転席ドアハンドルのキーシリンダーって
ドアハンドルを引っ張ると光るんでしたね。
あれは、夜間重宝しました。

おいらのGX100、最近、助手席のPWがオートで開くことをﾊｹｰﾝしました。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 01:35 ID:WeOQL97p

90も光るぞ

＞助手席のPW

ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳの事っすか？
無知なｵﾚはPWが他に思いつかん

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 08:14 ID:CM2a8v+f

昨日ＧＸ８１のサイドガラスワイパー装着車をみました。
良いことあるかな。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 10:52 ID:CjdJVOXz

俺の９０は運転席以外のPWスイッチが一切光らなくなった

660 ：GX100海苔：03/07/16 15:27 ID:vIfL4zvj

>>657
いや、PWスイッチじゃなくて、アウタードアハンドルのキーシリンダーのことです。
それが、イグニッションのキーシリンダーみたく光るんですよ。

>>658
超レア車ですね＞サイドウインドワイパー
同世代のシーマには、ドアミラーワイパーがありましたね。

>>659
90系の後期モデルから運転席のPWスイッチしか光らないと思いましたが。

661 ：90チェ糊：03/07/16 15:37 ID:yx/h+JXF

>>656
下位グレードは不明だけど
９０系も前期まではアウタードアキーシリンダー光りますよ。
と、いいつつ購入10年で光ってんだか光ってないんだか状態ｗ。
ＰＷスイッチも含めて後期で結構コストダウンしてますね。
チェイサーだけだけどテールランプの玉数も減ってるし
リヤガーニッシュの作り（裏側とか）もあからさまに簡素化してるし。
でも人気なんだよなー＜後期テール

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 16:53 ID:nZLFYHuK

100は助手席PWオートダウン機能のほかにもうひとついいものがついてる。
運転席ドアのキーシリンダーにキーを挿して左にひねり続けると運転席の窓が開く。
閉じるときは右にひねる。これはエンジン停止時も当然使える。

漏れの90チェイサーにも光るキーシリンダーがついてるがワイヤレスドアロック装着車
なのであんまり意味がない。特に後期型はキーレス標準のロードリーの販売比率が高い
から別に必要ないわな。ちなみに前期で光るキーシリンダーがついてるのは6気筒エンジ
ン搭載車のみ。

663 ：GX100海苔：03/07/16 17:24 ID:vIfL4zvj

あと100は、90後期（のコストダウン？）で省略された
キーＯＦＦ後動作可能タイマーつきパワーウインドウが復活してますね。

> 運転席ドアのキーシリンダーにキーを挿して左にひねり続けると運転席の窓が開く。

それも取説読んで一緒にﾊｹｰﾝしました。
でも、いまいち使いみちが？？？です。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 17:29 ID:WeOQL97p

>>663
90海苔のｵﾚからすれば
すげぇ憧れるが

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 17:37 ID:CjdJVOXz

ACCにキー位置があるとき、前のPWスイッチは全く動かないのに
　後ろの席のPWスイッチを押すと窓が閉まる。。。

なんでだろう

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 19:30 ID:f9KCQGJT

>>665
特別仕様、なんちて。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 20:27 ID:6eBRtJA/

>>662
上半分はマヂっすか！
てゆーか、すごいじゃん！そんな機能があったのね！！

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 21:10 ID:wXON1I1H

８０後期から１００Vに乗り換えて最初にショックだったのは、運転席に付いてるPWスイッチ
ドア４カ所分のうち、イルミ（埋め込みランプ）が付いてるのが運転席用だけだったとき。
８０の時は４個全てにイルミが付いてて、しかもドアロックにも付いてたのに。
車両価格が全然違うのにコストダウン見え見えでちょっと呆れた。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 22:21 ID:ZGRf0mh8

事実８０→９０→１００とコストダウンされているみたいです。
ト○タに勤めている友人が言っているのだから間違いありませんし、
素人が見ても明らかです。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 22:37 ID:D05CLusw

＜＜６６９
俺もトヨタの人に聞いた。。
バブル時のマーク２は相当良いものを装備していたみたいです。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 22:37 ID:CjdJVOXz

９０が一番金かかってるんじゃないの？？？
　ボディも３ナンバーサイズだし

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 22:47 ID:ZiT4v9Dx

でもコストダウソしてるわりには左右スウィング送風口とか
いらんもん付いてたりする。アレ必要かぁ？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 22:55 ID:MWGBWuTJ

>>671
９０はけっこうコストダウン
８０が一番金かけたでしょ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 23:47 ID:1Q8lY7Zf

>>632
遅くなりましたありがとうございます。
現在PIAAのプラズマイオンイエロー装着してるんだけど
けったいな色やでー(ﾟДﾟ)
正面は白で横からは中途半端な黄色なんですよ。

100系純正バルブの取り付けを削れば装着できるかもしれない
ってことですね。駄目もとで試してみます。

675 ：GX100海苔：03/07/17 02:33 ID:eQsdpOLk

>>673
そうですよね。
漏れ、マークⅡばっかGX71からずっと乗り継いでいるけど
80が一番豪華でしたよ（遠い目
90（後期）で、ｶﾞｶｰﾘしたけど、100は内外装ともｶﾅｰﾘ満足です。

80で印象的だったのは、ポップアップするエアコンパネルと
リアヘッドレストが運転席から倒せること（あんまり意味ないけど・・・）

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 03:57 ID:BZ1qTrxm

90前期Gはけっこう良いセンスの内装してると思うけどなあ。
漏れのはめちゃんこフル装備だから更にｲｲ！

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 09:26 ID:e7obLoYe

８１の内装はあの当時としては凄く豪華でしたね。(クレスタに乗ってました）
バブル期に造られただけあって、耐久性も一番良いと思います。
１５万ＫＭ乗ったけど故障は一回もなかったです。

９０も結構お金かけて造られてたと思います。(チェイサーに乗ってました）
内装もセンス良かったし、外観もボリュームがあって高級感がありました。
ボディー剛性が格段にアップしたので走行性能も大幅にアップ。
また乗りたい車です。

今乗ってる１００チェイサーは外観はカッコイイんだけど、なんだかな～
内装も９０より安っぽいし、バッテリー容量にもコストダウンの波が・・・
それに９０から乗り換えた時、ボディー剛性も若干落ちてるように思いました。
ＧＯＡのはずなのに不思議です・・・

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 18:01 ID:lvh0wpo5

内装の出来というか質というか

個人的にデザインは90内装が一番イイ
ﾀﾞｼｭﾎﾞあたりは上から下へ流れるように丸く、広く開放感がある
ウッド風パネルなど質は悪いが、あくまで内装の雰囲気を含むデザインね

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 23:25 ID:uX3FS8Je

> 運転席ドアのキーシリンダーにキーを挿して左にひねり続けると運転席の窓が開く。

やってみたけど動かなかったよ・・・。
たぶん自分の車がおかしいんだろうな、特にドアロック関係。
バックして車庫に入れて、シフトをパーキングに入れパーキングブレーキ踏むとドアロックが勝手に全部開くし・・・。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 23:35 ID:vP5HGUyj

９０ツアＳに載っていましたが内装の質感の低さはひどかったと思ふ
あの頃はつや消しがはやっていたのか木目長も暗いし、メッキのドア
ハンドルとかもなかったから・・・後期は木目もツヤが入っていたと
思うが・・・１００になってだいぶ質感あがりましたよね
今１１０後期に乗っていますが内装の質感は結構いいです
オプティトロンメーターがあれば最高だけど・・・

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 01:42 ID:bv615H4y

>>677
90→100は剛性自体が落ちてるのではなく、”剛性感”だろ。
ここ勘違いしやすいところ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 03:12 ID:UxDqrgh7

そうそう
一体何所走るのか分からないが
そんな簡単に剛性がとかってわかったら偉いよ
剛性感がが正しいね

捩れるとか　正に（　´,_ゝ`）プ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 11:19 ID:oCDn2+FJ

そんなに剛性が変わったらあほらしくて誰も車なんて買わないでしょ
個人的には充分満足です(　´,_ゝ`)プ
　　　　　　　　　　　　　　※↑ここは半角スペースです

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 11:37 ID:KHfFNiIq

90グランデのコゲ茶の内装は好きなんだが。。。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 13:19 ID:P9ddHsyF

>>680
90ツアSだと、木目調じゃなくて、カーボン調ではないか？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 14:34 ID:HfaxJU5e

>>685
前期ツアラー系はつや消し木目でした。
カーボンは１００系ツアラーからです。
って、釣り？釣られた？ｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 22:03 ID:d56Scezy

１１０ＩＲ－Ｖに純正エアロ着けようか迷っています
皆さんどう思います？
１００純正はよかったですよね
１１０につけるとけっこうごつくなってしまうかな？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 22:24 ID:nUADdLJO

100Vほどカコヨクない。
デザインの問題と思うけど、
全体に社交が高い車にはエアロは似合い辛いということかも。
社交をsageても、全体のデザインがつきまとうし。

漏れは90糊だが、100Vの純正エアロのマッチングを見たら、
社外のを付ける気が失せた。。。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 22:31 ID:Q40iIU2A

110はそんなに暴力的じゃないと思ってるので
普通のセダンで怒らすと怖い的な外観がいい

まぁ純正エアロ程度が丁度いい
結構、純正エアロが一番似合うというﾊﾟﾀｰﾝが多いしな

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 22:35 ID:ue8B4k9v

>688

胴衣！良く解ってるジャン！
純正エアロが一番カコイイ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 22:40 ID:Q40iIU2A

車ﾊﾟｰﾃｨｽﾚの>>987

毎日来てるわけだが
まぁ最近は90ﾇﾚばかりだ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 22:51 ID:Szals8A5

>>691
そうだったんだ。。返信Ｔｈｘ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 01:04 ID:1qZqJI0X

>>687
１１０の場合は意外とエアロ無しでシャコダウンっていいと思うんだけど
足廻りはイジらないの？
迷ってるならとりあえず純正リップのみつけてみるってのはどーよ。
純正（リップ）はぜんぜんゴツくないよ。ツライチのホイール＋ダウンで
なんとか見れるようにはなってるかな。って感じ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 01:15 ID:YCkqqzhY

コップをひっくり返したようなデザインの社外ｴｱﾛはなんかｷﾗｲだ。
でも80ｽｰﾌﾟﾗのｳﾞｪﾙｻｲﾄﾞｴｱﾛはやっぱり好き。初期頃のやつ。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 01:18 ID:qpldcTaB

皆さんレスサンクスです_m()m_
>>693
なかなか車高長とかアルミホイール入れるお金ないもので・・・
今でも純正の控えめな方のＦスポは入れています
サイドとリヤも入れた方がいいのかと思いまして・・・
現在思案中です

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 01:41 ID:7mco7/Tu

>>686
つや消し木目でしたか＞90ツアS
失礼しました！漏れは、90グランデ海苔だったもので・・・
あの黒い内装に黒いパネルって、てっきりカーボン調だと思ったますた。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 14:24 ID:y8Ct6vbT

つや消しは９０のＧＸとツアＳなのかな？
　後期のＧになると時計の所までウッド調に・・・

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 18:03 ID:qkcysAfz

>>697
すみません、説明不足でした。
グランデ系は、明るい茶の木目調パネルだったのに対して
ツアラー系って黒い内装に黒いパネルだったから、カーボン調だと
思ってた。
ということです。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 19:13 ID:RUgifVlx

>>698
俺も過去にそう思い込んでたことがありました。
でもオプションで装着可能だからＧＸだからツヤ無しとか
一概には言えないけどね

700 ：士一族：03/07/19 19:15 ID:ciV1joU+

700げとーーーー！！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´´
　　　　　　　　　　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　⊆⊂´￣ ⊂ソ　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 19:15 ID:dhcYv8bQ

★私のオ○ン○見て下さい★お母さんには内緒！！
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 21:20 ID:inPfRDhU

１００系　マーク２　後期　乗ってます。
車幅灯を交換したいのですがどのような方法なんでしょうか？
教えてください

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 00:04 ID:KW3uO0yZ

90Vの前期はつや消し。後期はつやあり。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 00:24 ID:aF4HzNX0

>>702
取説に詳しく書いてありますよ。

１００系ツアラーのインパネって本物のカーボンだったの？
木目調みたいにプラスチックだと思ってたら、カタログのリアルカーボンの文字にビックリしたよ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 00:58 ID:lF6A8sy+

軽量かつ高剛性のカーボンは使われるべき部分ではその威力を発揮するが
車内のインテリなどでは、最近の出来のいい偽物カーボンで用が足りてしまう
ましてや木目調なんかは、かなりの高温になる車内ではメンテナンス性から考えると
偽物樹脂パネルを使う事のほうが、インテリとしての働きは大きいと言えよう

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 01:23 ID:7Z8RPRQh

>705

すばらしいレスですね
カタログ読んで勉強した？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 01:39 ID:lF6A8sy+

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 07:27 ID:5GeIvV3j

木目パネルは、ツヤありで暗い色が好き。
明るい茶色や黄色に近い色は「いかにも」って感じで好きくない。
黒のウッド柄ツヤありとか好き。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 09:26 ID:SvrBDe0j

ってごちゃごちゃ言うなら
ﾘｱﾙ削って付けろよお前ら

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 09:46 ID:ood8FpXk

俺はメーズアイパープルがいい

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 10:56 ID:p/VQaDC0

ｷｻﾏの趣味なんぞ聞いておらん

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 20:27 ID:lF6A8sy+

マーク2系にも対応したパネルやシールがあればいいのになぁ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 11:59 ID:AVnAP9+k

１１０の内装がいいかなやっぱ
ナビを取り付けるのが前提とされて設計されているのが
少し悲しいが

714 ：　：03/07/21 13:24 ID:lM+Y6GpX

>>708
90(後期)がｲｲってことですか？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 20:20 ID:PH7MQXeG

90前期でもGとFour追加後の2.5ラグジュアリー系は艶ありウッドパネルです。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 22:10 ID:FFQ049LE

>>713
でもナビを付けることを前提とした設計でナビがついてないと
禿しくみじめだぞ、、、

717 ：AT限定 ◆jzX110LCbg ：03/07/22 20:37 ID:+rfVdwRr

>716
無くてもそれなりで、小物入れで良しと納得するようにしてる。
最近の純正だといいかもしれないが、当初の純正ナビはちょっとと思った。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 21:10 ID:PGISa1tC

一旦浮上

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 22:57 ID:ZSWUcibc

ナビを付けてないヤシ、オンダッシュナビにしてるヤシへの
ナビスペース活用術を教えれ（小物入れ以外に）

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 06:25 ID:Uh9AT35C

>>719
ワインセラー。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 23:55 ID:YscHixHc

ageとくよ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 20:50 ID:x8vGf+ae

気が早いけど次スレどうする？
９０系、１００系、ツアラーV、のスレが出来てしまって住人分散しちゃったし、
次から現行（１１０系）メインのスレにする？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 21:00 ID:qHYvN8dh

>>722
ハッキリ言って悪いけど、110系海苔ってそんなに沢山いるのか？
100系単独スレはそんなに盛り上がっている訳でもないし、今のスレタイにヴェロ
も追加して今まで通りの総合スレで良いんじゃない？
ここを110系単独スレにしたら81海苔はどこへ行けば良いんだ？（ｗ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 21:02 ID:4L1/BlJn

総合スレで構わない
ココくらいしか来ないﾔﾂもいると思う

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 21:02 ID:3fjjRxsL

>>722
ｦｲｦｲまだ700ﾁｮｲじゃねぇか

分散すればするほど過疎化する罠
81乗ってる漏れとしては
ﾎﾞﾁﾎﾞﾁこの板ともｵｻﾗﾊﾞの予感。

とﾚｽしようとするとすぐ上に同士が。

81好きだがﾎﾞﾁﾎﾞﾁ潮時かもね

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 02:26 ID:E7829y+r

全マークⅡ兄弟の集いの場として現状維持に一票。
ネタ無い時は漏れが保守してやる。
なんだかんだ言って情報満載な良スレ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 09:48 ID:uocuTWTg

ヴェロやブリも入れてやれやれや（ｗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 10:50 ID:lP7w8BEr

漏れも総合スレ現状維持に一票！
100海苔だけど、100限定スレよりこっちのほうが居心地がイイ!!
がんばってageてくよ！

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 17:05 ID:pNpNhoWe

>>727
ブリも入れんのかよ！

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 17:31 ID:Q7I+t12t

100系なんですけど、スイングレジスターが動かなくなってしまいました
接触不良なんでしょうか？何方か直し方おしえてください

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 19:31 ID:Z6nXUN5W

>>729
俺も最初はそう思ったが、↓を見よ。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Blit/spec/sheet.html
車両形式を見れば参加資格はあると思う。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 20:35 ID:CbuWi6Uc

>>728同意

ここはずっと乗り継いでる人が結構いるみたいだから、
本当のﾏｰｸ2・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀｽﾚって感じで漏れも好きだな。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 23:59 ID:tZrUBU1o

ヴェロ、ブリも入りやすいように、「マークⅡ Sisters(Brothers)総合スレ」　
として、総合スレでよいかも。
110系乗りとしては、チェイサー、クレスタとあると、旧車海苔のスレの感じが
してしまう。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 00:25 ID:7hHGYVAN

今日も滑らかな1G-FE(VVT-i)を堪能しますた。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 01:48 ID:MWaCxXhy

今日もクレスタ全開だったぜ！
雨の中６０㌔も出しちまったぜ　ふぅー　速すぎる

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 02:14 ID:eWAO3n5w

アーシングって結構効果が有るんだね。
90海苔だけど、バルクヘッドに一本引いただけで
以前と同じアクセル開度じゃ法定速度超えるようになった。
アーシングはエンジンに効果無し、デッキの音くらいは
もしかすると良くなるかな～くらいの気持ちだったのだが。
正直なところ、体感できる効果が出るとは思わなかったよ。。。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 02:30 ID:S/RIGIf9

>>736
マヂ！？ネタじゃなくて？
そんなに変わるもんなのか。車種によっては効果あるのか。
100なんだけど気休め程度にアーシングしてるけど
特に何も変わってないような・・・

そういえばあまりクルマ乗らない人がアーシングすると
バッテリー上がりやすいとか聞いたよ、特に冬場ね。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 23:43 ID:hL/pIG87

いま気付いたけどベロッサスレって単独で立ってるぞよ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 02:12 ID:uq5kyJmv

>>737
アーシング配線の端子の内径とボルトの関係をもう一度見直して
接触部分は全てヤスリで磨き直し、接点復活剤なんかも使うべし。
その他、純正線が来ていないところにアースを取る場合、
そこのボルトの頭全体に変な塗装がかかっていて全部剥ぎ取らないと
まるで効果無い場合もある。特にｲﾝﾏﾆ近辺。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 08:12 ID:TZENWHQ3

アーシングポイントは、どこが効果あるんですか？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 01:14 ID:RTxZSYgk

>>740
バルクの純正線とヘッド、インマニくらいでも充分じゃない？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 03:27 ID:7k9MAlY4

>>739
了解！
さすがにそこまでやってなかった・・・

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 12:43 ID:HFWoQwHl

>>734
漏れも1G-FE(VVT-i)の滑らかな走りが好き。
ECTをﾊﾟﾜｰにして、2速でｲﾊﾟｰﾝ道を走ると、気持ちｲｲ!!

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 15:24 ID:ESG6PUWK

アルテは９千近くまで回るけど、俺のクレスタも８千位まわしても
平気だよな？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 16:26 ID:JUOHa+tw

９０チェイサー・アバンテに乗っている学生です。
１７インチが付いていたのですが、やっと１６インチにインチダウンできました。
１Ｇはパワーがないのに、前のオーナーがフロント２２５／４５Ｒ１７・リア２４５／４５Ｒ１７
を付けていたので、すべてが重くて１Ｇ車の軽快さが損なわれていました。
そこで今回のインチダウンになった訳ですが、鍛造ホイールＳＳＲインテグラルＧＴ１に
ピレリＮＥＲＯ２０５／５５Ｒ１６という組み合わせのため、凄く軽いです。
一本で６ＫＧも軽くなったためか、加速も乗り心地も良くなりました。
やっぱり１Ｇに１７インチはバランス的に悪すぎることを痛感しました。
外観重視なら関係ないことですが。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 18:05 ID:h8ArTnRv

>>744
ってか８０００まで回らないべ?
ってかそこまで引っぱっても伸びないべ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 18:29 ID:ESG6PUWK

>>746
でももう少し回ってもいいと思うんだけどなぁ・・・・
古いとはいえ頑丈なわけだしﾚｯﾄﾞﾞｿﾞｰﾝがおおげさなんじゃないの？あれ

>>745
重さというより、タイヤの太さの問題ですな
２２５あたりからワダチにﾊﾝﾄﾞﾙとられる

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 00:40 ID:iBCcophm

>>747
いや、ﾎｲﾙ重量ってのも無視できないって。
なぜBBSが軽量に拘っているか。

749 ：BBS信者：03/07/29 00:59 ID:XVkroBs8

>>748同意

漏れ鋳造18から鍛造18に変えて
なんか挙動がｸｲｯｸになった気がして軽快さ満喫。

しかも前ﾎｲｰﾙ、ｻｽが底付きしまくりでﾘﾑ割れたのが
交換のきっかけだったんだが、

今もまだ底付きしまくりなのに、
まだﾎｲｰﾙもってるよ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 09:00 ID:wfJVe9ih

>749

BBSがもったいない
今すぐ車高調をショートストロークに買い替えるべし！
底付きしない全長調整式がオススメ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 09:23 ID:w0Uw2gEf

>>749
うん、BBSは良い。
漏れの場合、1インチアップしたのに乗り心地が良くなった。
「重い」という評判のホイールからならインチアップでも乗り味は凄く良くなる。

最も、漏れの場合はタイヤを石橋レグノからミシュランにした影響もあるかもしれないけど。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 09:24 ID:qaBUxD46

おれは１７インチの鋳造１ピースから鍛造２ピースに変えたら
１本あたり１キロ重たくなった。
挙動の違いなんて分からないからいいけど、なんか損した気分。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 11:48 ID:j4sZUDSd

>>752
２ピースにしたら鍛造でも重いから意味なし。
軽くすんなら１ピース鍛造にすべし！

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 13:55 ID:vewxI1jW

>>745
１６インチのＳＳＲインテグラルＧＴ１とは渋すぎる！！！

>>751
純正１６インチからインチアップしたら、俺も乗り心地よくなった。
重量はホイールがプロドライブＧＣ０１０Ｃ－７.５Ｊ、タイヤが２１５／４５Ｒ１７のプライマシーで
３．５ＫＧほど軽くなった。
ミシュランは柔らかめのサイドウォール全体で乗り心地を確保するから、乗り心地がいいらしいね。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 17:02 ID:PvCmMxa4

モデル７もけっこう軽いよね？
同じサイズでBBSとだとどれくらい重量差あるんだろ？
LMほっすぃ～

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 17:28 ID:hbGrioCx

>>755

ＢＢＳ　ＲＧ－Ｒ　　　　７．５ｋｇ　１７＊７Ｊ
ＢＢＳ　ＬＭ　　　　　　９．０ｋｇ　１７＊７Ｊ
ＡＶＳ　ＭＯＤＥＬ５　　６．９ｋｇ　１７＊７Ｊ
ＡＶＳ　ＭＯＤＥＬ７　　８．３ｋｇ　１７＊７Ｊ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 19:01 ID:z8EEgCMd

AGE

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 19:16 ID:AWr7l90p

現在モデル５使ってるけど、リアの１７ｉｎ＊９Ｊ（２４５・４０・１７）は
純正リア用（２２５・５０・１６）より軽いですよ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 01:51 ID:yfA1saIi

>>756
モデル７ってLMより軽いの！？
モデル５軽っ！

760 ：７５６：03/07/30 09:20 ID:itPfkeS3

>>759
調べ出すと徹底的に調べないと気がすまない性格のため
インチアップする際に、ネットサーフィンやメーカーに問い合わせをして
かき集めたデータですので、参考程度にしてください。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 17:33 ID:HjabDGpz

漏れはゴツイアルミが好きで今はワーク(Vs)でつ。重い鴨(´・ω・`)

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 19:41 ID:3SNxwUo2

>>756
今LMだけど、この4種の中では一番重いのか・・・

モデル7、サイトでは鋳造って載ってたような気がするけど、軽いんだ。
凄く好きなホイールだけど、モデル5と一緒に生産中止になったって聞いたなぁ・・・

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 20:12 ID:rnRz1IVo

ＡＶＳは鋳造。
モデル６／７はモデルチェンジでＴ６／Ｔ７になります。
そろそろＴ７の発売ですな。
モデル５はまだ継続販売だと思ったけど？

鍛造が軽いってのは、同強度で鋳造と比べた場合の話。
モデル５が鋳造で軽いから危険かと言えばそんな事はなく、ちゃんと検定に合格している
ので心配は要らない。
ただし、１０年使ったりするとどうなるんだろう？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 20:58 ID:nR7EmvN/

知ってると思うけどモデル５も鋳造だべ。
ＬＭはデザイン的にはカッコイイから好きなんだけど、高いし重いのが難点。
因みにオラはチタニウム・シルバーのＲＡＹＳ－ＳＥ３７Ｋを履いとる。
重さは１７inch＊７.５Jで６.５ｋｇだ。

765 ：７６４：03/07/30 20:59 ID:nR7EmvN/

すまん、７６２へのレスね。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 04:02 ID:q7/+mwlp

モデルチェンジするのか！(・∀・)＜モデル7
生前中止を聞いてｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)となりますたが、
確認して安心しますた。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 08:46 ID:qSZri0Xg

ＡＶＳ　ＭＯＤＥＬ　Ｔ７
ＡＶＳ　ＭＯＤＥＬ　Ｔ６
ttp://car.nifty.com/as/column/car_3/article_0211250063_4.htm

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 20:03 ID:XpYMYmJb

なんだ、まだＴＣⅡって発売してなかったのか。
中空って軽いのは解るけど、穴から水が入って中に溜まりそうだな（ｗ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 00:53 ID:P8PMUl+4

キャリパーを換えたい・・・

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 11:05 ID:JJ/FL0hk

赤く塗って気分だけ味わえ(ｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 11:14 ID:FYX+6gG/

ペイントマーカーでﾌﾞﾚﾝﾎﾞと書いてみる

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 12:51 ID:JJ/FL0hk

さすがにペイントマーカーでブレンボと書いている奴は見たことないな(ｗ
もし居たとしたら神だよ(ｗ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 18:44 ID:AQvEhIba

純正ｷｬﾘﾊﾟｰにbremboと書くｽﾍﾟｰｽないから小さくTRD・・・ｼｮﾎﾞw

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 21:10 ID:9HkH4Tpi

ﾊｯﾀﾘGOLD塗装して早5年。
すぐ剥がれるかと思ったけど、
以外に持ってるな。

ﾒｯｼｭﾎｲｰﾙの隙間からﾁﾗっと見える
手入れされたｶﾗｰｷｬﾘﾊﾟｰ萌え。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 22:20 ID:y1rjDR3b

うーむ
http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/jiko/jiko310.html

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 22:24 ID:wBpY5Lu3

エンジンブレーキはbremboに限るね。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 22:30 ID:xL5mILSt

>>776
って事はサイドブレーキはアルコンに限るよね

778 ：769：03/08/02 00:31 ID:m8o4kAUS

ステアリングも換えたいのですが・・・

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 00:32 ID:rLVmWAwt

ここ
http://sasurai.gaiax.com/home/my_car

780 ：山崎渉：03/08/02 01:31 ID:Uy3Oi+GM

（＾＾）

781 ：AT限定 ◆jzX110LCbg ：03/08/02 05:45 ID:WOKBx1wx

>778
TRDのSRSｴｱﾊﾞｯｸﾞｽﾎﾟｰﾂｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾎｲｰﾙにかえてますが。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 18:10 ID:Z1q1qYgl

>>781
黒&赤のやつ？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 19:59 ID:WFLotDBJ

エンジンブレーキって標準装備ですが？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 22:51 ID:RWDMJlsP

http://www.asahi-net.or.jp/~iy8t-snd/vip/JZX110.html

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 23:05 ID:vpUIN7te

>>783
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 23:37 ID:a6zLn5eA

>>785
実際にいたらしいぞ。
俺の担当営業から聞いたのだが、商談末期にＯＰを決めてた時に
「あとエンジンブレーキも付けてね」
と、真顔で言われたらしい（ｗ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 00:28 ID:0AuIH+Cw

ＡＢＳがエンジンブレーキの略だと思ってたのかな？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 00:44 ID:u8dYdyqw

ＡＢＳを「オート・ブレーキ・セーフティー」だと思いこんでた香具師を知っている（ｗ

789 ：AT限定 ◆jzX110LCbg ：03/08/03 17:53 ID:5f+WooEv

>>782
おとなしく、黒黒。
見た目はわからないかも。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 19:08 ID:Od/ao8VQ

おいおまいら、ハイパーレブ別冊の３兄弟ムック本№３が発売されてたぞ！（２０００円＋税）
てっきりもうこのシリーズの本は出ないのかと思ってたから嬉しいので報告age

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 21:32 ID:jtYn15Pt

９０チェイサー乗りなんですが、純正リアアンダーエアロを盗まれてしもうた。
リアアンダーエアロって共販で買うと、どんくらいしますか？
というか、盗んだ奴、返せ～～～～！！！

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 06:28 ID:iHJhEiEr

>>791
度胸があれば０円で済むぞ。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 12:22 ID:5idH0uHA

マークⅡ２ℓ車に乗って一句
マークⅡ、トルクのなさは、まあ苦痛

山田くーん、キクちゃんの一枚とんなさい！

794 ：_：03/08/04 12:23 ID:NBre5uES

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 17:23 ID:Lv5bqinB

>>790
報告ｻﾝｸｽ
買っちゃいます!!!!

>>793
この時期は　エアコン使って　燃費わるぅー

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 19:48 ID:/pwnNJLM

>>793
２.５ＮＡも同じようなもんだ。
特に今の季節はエアコンつけるから、なおさらだ。
秋になるまで耐えるしかない(ｗ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 22:39 ID:4lfyqFV4

>>796
110系２．５Ｌ。今日ガソリン入れた（ハイオク）。街乗り中心で７．３ｋｍ／Ｌ
だった。善戦してるとおもた。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 08:19 ID:T6kisu2O

昨日ガソリン入れた
燃費　街乗り中心で６．１㌔/㍑。
ＧＸ１００前期です。＿|￣|〇

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 08:34 ID:11d9/7X+

１１０系前期。今朝ガソリン入れた。　
ほとんど高速使用で７．５ｋｍ／ｌ　
(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 13:46 ID:LbksRGQ6

>799

普通ジャン

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 14:00 ID:+PtKljRf

110iR-V後期ＭＴ常時エアコン使用
6です(*ﾟДﾟ*)

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 14:52 ID:LbksRGQ6

100のツアラＶﾄﾙｺﾝ
200～230Km/hで5分ほど巡行するだけで
ガソリンメーターの針が約3mm下がります
（ *´ε｀*　）＜燃費はめんどくさいので一度も計った事ありません

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 16:21 ID:6u5c3sW/

こ　こ　は　燃　費　報　告　の　ス　レ　で　す　か　？　（　ｗ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 16:24 ID:LbksRGQ6

>803

そうだよ。知らんかった？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 17:19 ID:6u5c3sW/

>>804
　　　　　　　　　　ハ　　　　　　　　　　　　イ　　　　　　　　　　

　　

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 18:50 ID:Mos7ALp7

>>799
飛ばし杉or回し杉では？
１００系後期だが、ぬあわ㌔巡航ならば１０Km/L超えるぞ。

>>802
あんたは飛ばし杉（ｗ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 19:03 ID:aN5rem4/

１００つあらーV（MT）たーびん変更ちゅーん、えあこん使用
またーり走り：りったー７km
１速２速３速で高回転使用：りったー５km

冬（えあこんOFF）は約１kmのびる

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 19:41 ID:AsdUEP+a

燃費報告会か。　ひとつ便乗しておこう。

100系後期ツアS
１０kmぐらい。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 19:43 ID:AnQVrkA8

モーターアップをボトル半分いれたら燃費よくなりました

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 19:51 ID:OAddkx+t

>>802
車の速度計を信じている人がまだ居たんですね（藁
ちなみにその速度域だと実測は-20,30kmくらいです。
ですので津アラーＶは必死にアクセル踏んでも２００ｋｍ／Ｈが
いいところって事ですね。
２８０馬力というスペックのくせに最高速たったの２００ｋｍ／Ｈというのは
ちょっとガッカリでしたか？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 19:55 ID:Mos7ALp7

>>210
こいつ、ヴァカ？
誰が最高速と言ったの？

はい、エサを与えてはいけませんでしたね（ｗ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 19:55 ID:Mos7ALp7

ぁ、>>810ﾀﾞﾀｰﾖ（ｗ
まぁ、煽り相手にｶﾝｹｰないか。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:01 ID:OAddkx+t

>>811
リンク先の>>210さんは流石にお目が高いですね。
というか誰でも一度試乗すればマーク２なんてＢ４の足下にも
及ばないことはすぐわかります。
一度Ｂ４に乗れば、速さ、安定性、安全性、剛性感、全てにおいて
マーク２を遙かに超越していることを知ることが出来ます。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:03 ID:OAddkx+t

ちなみにＢ４はふわわｋｍを超えてもガンガン加速していきます。
ここら辺がマーク２とは違うんですよね（藁

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:08 ID:LbksRGQ6

>810

最高速はメーター読265Km/h
AT4速固定で約6100rpm
18インチ40/245タイヤで計算したら実測255km/h

うおぉぉぉぉぉ～～～～釣られちまった！！！！！！

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:12 ID:Mos7ALp7

>>814
そりゃ良かったね。
オレはＢ４からの乗り替え組だよ。
Ｅｇノーマルでふえわ㌔「巡航」できないなんちゃって２８０ＰＳなんぞ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ。
比較的新しかったんで下取りが良かったのがせめてもの救いかね。
ちなみに、ツアＶなら距離と時間があれば厚揚げだけであわわ㌔出るとの報告もある（ソースは過去ログ）

レガヲタってレガしか乗った事無いから、この程度の現実も解らないんだろうな（ｗ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:13 ID:Mos7ALp7

そうだ忘れてた。
あわわ㌔狙いならばＭＴのファイナル必須って話だったな。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:17 ID:LbksRGQ6

ここのスレタイは

B４　VS　ツアラーV

でつか？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:19 ID:Mos7ALp7

>>818
スマソ。
くだらない釣りに乗ってしまった。（反省中）
以降は知障が何を喚こうが完全無視するんで許して。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:20 ID:OAddkx+t

>>816
うそつけ。
一度でもＢ４乗ったなら、マーク２なんて買おうと思わないはず。
それとあわわｋｍなんてマーク２で出したら車体が分解しますよ（藁

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:24 ID:LbksRGQ6

>819

いやいや、面白いからイイでつよ♪

そんなことより、OAddkx+tはホントはﾚｶﾞｼｰすら買えない軽自動車海苔に1000点！！！

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:31 ID:OAddkx+t

>>821
あ？
津アラーＶなんて３台くらい買うだけの金持ってますけど
無駄金使いたくないんでＢ４買ったんですが、なにか？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:33 ID:LbksRGQ6

>822

B4のメーター読み最高速とトップギアでの回転数を教えて下さい。　m（＿＿）m

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:34 ID:uiDP0SkZ

>>821
エサ与えるの止めたら？
いつまでも粘着されるよ・・・・。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:35 ID:OAddkx+t

>>823
お前らはふわわみたいな危険な速度域でメーターなんて見てるの？
信じられない、、さすがＤＱＮカー海苔だ。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:37 ID:uiDP0SkZ

追伸
ツアラー３台分
３３０ﾏｿ×３＝９９０ﾏｿ
”無駄金使いたくない”人間がそれだけ金持っていれば、程度の良いポルシェの中古
を考えるって。
国産車なんて相手にならないよ（ｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:42 ID:LbksRGQ6

>825ID:OAddkx+t

自分の車の最高速も知らないB4海苔さん♪
時速180km/hでのトップギアでの回転数を教えて下さい m（＿＿）m

>824

会議待ちで会社に残ってるから暇なんでつ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:49 ID:LbksRGQ6

>825　ID:OAddkx+t

なんだ、、、、、やぱーり軽海苔か、、、、、、、、(´Д｀)

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 21:05 ID:uiDP0SkZ

>>828
ヒマなのは解るけどさ、もう放置したら？
自分の車の走行状態も把握できないって事は軽自動車以前の問題に
免許持ってるかも怪しいって。
ほら、世間一般では、学生さんは長期休業中ですから（ｗ

オレも１ヶ月くらい休み欲しいなぁ。給料付きで・・・（ムリ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 22:16 ID:b/u5Wgt2

巣場ヲタをつつくと荒れるのは以前から定説ですから、
ここはぐっと我慢しましょう。

なぜ出張する必要があるのかを子一時間考えて
ぐっと踏み止まりましょう。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 22:22 ID:Z00U+8Vy

>827

決定的な事言うから、もう来なくなったね
OAddkx+tは今頃ほかのトヨタスレでいぢめられてるのか？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 22:32 ID:uiDP0SkZ

>>831
きっと今ごろ泣きべそかきながら必死でググッてるよ（ｗ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 22:56 ID:TWPxnRtU

折れ、先代レガバン海苔だがフルノーマルで、リミッターカットのみ
ＡＴ車で、３速７０００ｒｐｍで１８０＋α
なぜ＋αかと言うとタコメーターの針が跳ね上がり、レットに飛び込もうとしますので
思わずシフトアップしてしまいます。
メーター読みで針は真下まではいきますよ。　まだ回る余裕は、あるみたい

ところで、Ｖはどんな物でそか？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:04 ID:Z00U+8Vy

＞833

815のカキコ見てみそ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:14 ID:mXv4x2ik

>>834
この人メーター読みと計算値が１０ｋｍ／ｈしか変わらないなんてすごいですね
嘘ぽっくて信用度低いですね
それに１８０ｋｍ／ｈのメーター読みと実測値が同じと思ってるのか？
別付メーター付けて比べたら判ると思うけど

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:18 ID:OAddkx+t

>>833
レガシィはＡＴでも加速激しいですよね。
１８０ｋｍでも背中がシートに押しつけられるし。
津アラーＶ海苔のカキコは脳内妄想だから気にないようにしましょ（藁
それと９０津アラーＶはよく先輩のクレスタに乗せて貰ったけど
高速でアクセル全開で「ターボなのに遅いですね」「そうなんだよー」
みたいな会話をマターリとしてました。
俺が本当のターボの威力を知ったのはＢ４に乗ってからです。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:19 ID:OAddkx+t

>>835
マーク２海苔なんてみんな知識無い香具師ばかりなので無視しましょ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:34 ID:Z00U+8Vy

＞835＝836、837 ID:OAddkx+t

で、自慢のB4の最高速は？　早く言ってみそ！　もち、トップギアでの回転数付きでね

＞814　ID:OAddkx+t
＞ちなみにＢ４はふわわｋｍを超えてもガンガン加速していきます。
＞825　ID:OAddkx+t
＞お前らはふわわみたいな危険な速度域でメーターなんて見てるの？

　↑これ両方ともお前の発言ダロ？とてもB４を所有してる香具師の発言とは思えんのだが

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:38 ID:Z00U+8Vy

836、837 ID:OAddkx+t

お前さ、ほんとはB４に乗った事もないばかりか
スバオタでもなんでもないんだろ？
つか、免許もってないんだろ？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:41 ID:Z00U+8Vy

833＝836、837 ID:OAddkx+t

＞ＡＴ車で、３速７０００ｒｐｍで１８０＋α
＞なぜ＋αかと言うとタコメーターの針が跳ね上がり、レットに飛び込もうとしますので
＞思わずシフトアップしてしまいます。

↑このカキコ意味わかんねー
　こんな分け解らん事、免許持ってて自分で車運転した事あるなら書かないヨ
　もうちょっと考えてググってこい！

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:43 ID:rd5RUZAz

>>838
だからー最高速は、ブラックゾーンだから判らないて

ただ一つ言える事は　　１００ｋｍ／ｈからは、

レガバンの穴みながら放されて行くことです

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:44 ID:Z00U+8Vy

835 ID:OAddkx+t

＞この人メーター読みと計算値が１０ｋｍ／ｈしか変わらないなんてすごいですね
＞嘘ぽっくて信用度低いですね
＞それに１８０ｋｍ／ｈのメーター読みと実測値が同じと思ってるのか？
＞別付メーター付けて比べたら判ると思うけど

純正メーターに誤差があるって事を2chで勉強したんだね
後付メーターにも誤差はあるぞ
言い換えれば、誤差のないメーターなんて存在しない
衛星使えば別だがな

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:48 ID:Z00U+8Vy

＞841

＞だからー

↑　これが突っ込まれた時のお前の口癖
　　マーク２三兄弟のスレで暴れるのは決まってお前だ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:50 ID:TWPxnRtU

>>840
お前頭わりーな
レガ乗ってる奴は判るがな
君のほうが本当に免許持ってるの？
それともＶは３速でレットまで回らないのですか？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:50 ID:b/u5Wgt2

ｵﾏｲﾗいい加減踏み止まれ。

なんで相手が魔ｰ区津スレまで出張してきてるかを
考えれば自ずと答えは出るだろ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:54 ID:mXv4x2ik

>>842
じゃこのレスについてどう思うの
>815
最高速はメーター読265Km/h
AT4速固定で約6100rpm
18インチ40/245タイヤで計算したら実測255km/h

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 00:07 ID:OzyUhr8D

＞845

ン～～mたしかに！
俺はメルセデスやポルのスレがあると見に行っちゃうな
自転車乗りのID:OAddkx+tから見れば、ツアラーVは憧れの道の存在なんだろうね
スバルのスレなんて見に憩うとも思わないしw

＞846

どう思う？って質問の意味がわからんのですけど？？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 00:08 ID:Y76faYYx

ツアラーＶにチギられて余程悔しかったんだろうな・・・（ｹﾞﾗ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 00:11 ID:5P2Huz2J

津アラーＶなら、この前Ｂ４に負けて深々と頭を下げてらっしゃいました（藁

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 00:15 ID:VhuiRu4R

>>847
>俺はメルセデスやポルのスレがあると見に行っちゃうな
君には、無理　故障ばかりする中古買わされるのが落ち
君から見れば、メルセデスやポルは、憧れの道の存在なんだろうね
メルセデスやポル乗りは、ヲタのスレなんて見に憩うとも思わないしw

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 00:19 ID:r3CBg4hL

>>848
君のＶでレガチギれたの？

852 ：1 ◆2PPD9FpRzo ：03/08/06 00:20 ID:3mbPDtDF

ﾊｧﾊｧﾊｧ大丈夫だ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 00:41 ID:OzyUhr8D

＞B４海苔へ

B４の時速100km/h時のトップギアの回転数を教えてください

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 00:46 ID:OzyUhr8D

＞850

そうそう！その通り！良く解ってるね
君の言う通り、自分より格下の車のスレなんて見にいこうとは思わないんだよ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 00:48 ID:OzyUhr8D

＞849

頭を下げる？意味解らない。。。
幼稚な事やってるんだね

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 05:37 ID:5j2ZxGoT

>>844
リミッターをカットしたトヨタのAT車は3速でレッドまで回らないよ
180ｋｍチョイ手前で強制的に4速に入り180km以上は4速固定
だから3速で引っ張ってもレッドまでは回らないよ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 08:42 ID:LJXCCdfT

　　　　　一晩の間にずいぶんと荒れてたんだな（ｗ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 09:04 ID:eu1NTq44

＞B４海苔へ

B４の時速100km/h時のトップギアの回転数を教えてください

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 14:58 ID:e97pwdmA

>>858

ぷっ、こういうことか。Ｂ４乗りに煽られてやがる。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 16:29 ID:4VTJet28

端から見ればどっちもﾊﾞｶ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 18:15 ID:UyhtPbbA

なんだよぉ～　昨夜は珍しく”お客さん”が来てたのね（ﾜﾗ

B４＝４気筒ってのをお忘れなんじゃない？
正直、こちらはレガｐなんぞ相手にしてませんぜダンナ

このスレにも夏が来たようだなｗ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 18:20 ID:x9+as2Ey

もう兄弟車って必要ないよね。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 18:24 ID:eu1NTq44

みんな騙されてまっせ～～

このスレにレガ海苔が来た事なんて一度もないよ

スバオタを装った自転車海苔の高校生（中学生かも？）は頻繁に来てるけどねw

もっと言うとコイツはレガシーがB4が好きなわけでもないんだな

なんとか、ここの住人を負かしたくて、レガオタのフリしてるだけw

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 18:43 ID:fydrq1mi

>>863

アニオタに言われたくない罠。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 18:55 ID:j4lDp5BR

いい加減に、無免の脳内レガヲタは放置しませんか？
間違いなく実社会で除け者にされてそうな社会不適応者が、ここならば相手して貰えると喜んで喚いてるだけだよ。
皆さんのご協力、お願いします。

で、話の流れを変えるけど、レブ編のマークⅡシリーズムック本が発売されたけど、皆さん買いました？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 18:56 ID:eu1NTq44

＞863

アニオタか、、、、、

実際ツアラーV乗ってる香具師ってどんなのが多いんだろ？
ウチ方は田舎（東海）だからヤンキーが多いケドね
かくいう俺も見た目はものすごくDQNに思われてるんだろうな
金髪・ピアス・墨入じゃしゃーないけどナ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 18:57 ID:eu1NTq44

＞865

今日本屋行こうと思ってたw

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 18:59 ID:VhuiRu4R

>V海苔へ

Vの時速100km/h時のトップギアの回転数を教えてください

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 19:02 ID:Y76faYYx

>>868

2300～2400位かな（MT）

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 19:05 ID:eq/diugR

>>865
スパーオトバクースでは売り切れの模様。(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

871 ：_：03/08/06 19:06 ID:59JRD2Tr

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 19:14 ID:bpm/y6au

２８０ｐｓと一口に言っても、トルク特性やギア比
電子制御次第で、特性がかわるし、レガのトルクが３５ｋｇｍ２８０ｐｓ
とかくＰＳの方に目がいきがちだが、加速については最大トルクの方が重要。
結局、レガシーのターボはNAのユーロRよりも遅い
０→１００ｋｍ/ｈ
レガシィＢ4　2.0ＧＴ（ＭＴ）ターボ　6秒30 ２８０ｐｓ？
アルテッツァＲＳ200（ＭＴ）自然吸気　6秒78　２１０ｐｓ

０→４００ｍ
レガシィＢ4　2.0ＧＴ（ＭＴ）ターボ　14秒50 ２８０ｐｓ？
アルテッツァＲＳ200（ＭＴ）自然吸気　14秒83　２１０ｐｓ

スバルのプレス車は、専用のカリカリチューンなんだろ？
そんな車でこれくらい？てか、まじーに試乗してもレガシィの
ターボは速くない。これはたまたまあたりが悪いわけ？
ダイノで計って１９０馬力のがいたよ。みんな爆笑してた。
レガシィＧＴ　約１５００ｋｇ　実測１９０馬力

スバル車が来るような店じゃないんだけどさ
雑誌で見たとか意気揚々で眼鏡かけた男が２人で
乗り込んできてパワーチェック依頼。
メカさんも苦笑してますた。
計測後、懲りずにチューンの見積もりしてましたよ。
すごい蘊蓄語ってました。何でもＲキラー仕様が目標らしいｗ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 19:19 ID:j4lDp5BR

オレは日曜日に本を買ってきましたが、それと一緒に買ってきたレブスピード今月号には、
影も形もありませんでした＞マークⅡシリーズムック本
まだ半分しか読んでませんが、改めてツアＶ（１ＪＺ）の凄さを感じましたよ。
ノーマルブロック＆ピストンなのに７００ＰＳとかね。
インジェクターが380ccなので、交換無しでは３８０PSが限界とはいえ、ポン載せタービン
が３０～４０ﾏｿ程度で買えるようになった、ってのはやはり時代なんでしょうか。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 19:25 ID:9+9/koGS

>>865
漏れはずっと報知してるぜﾍﾞｲﾍﾞｰ
でも敢えて絡んであげるのも場合によってはアリかもw
本買うよ。
>>866
ぜってーアニヲタではなさそうだなw
漏れはキャバクラの姉ﾁｬｿに「ｿﾘﾏﾁ系だよねー！」と何回か言われた（鬱
なぜか「ﾋﾑﾛｷｮｰｽｹ似」とかも時々言われる・・・
自分では似てると思ってないんだけどね。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 19:46 ID:xDj6t0dX

>>869
普通そのくらいですよね
>>815の
最高速はメーター読265Km/h
AT4速固定で約6100rpm
18インチ40/245タイヤで計算したら実測255km/h
と言うのは　？ですね

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 19:46 ID:eu1NTq44

>874

イイ男じゃねーか！　うまやらしいw

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 19:48 ID:MKFhHex5

>>873
折れの車、載ってるよ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 19:50 ID:eu1NTq44

>877

俺がズバリ当てちゃる！

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 19:52 ID:VhuiRu4R

>>872
レガシーのターボはNAのユーロRよりも遅い
という事は、レガより遅い　Ｖは（糞

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 19:54 ID:eu1NTq44

＞879

昨日は荒らし来て、釣りに対して煽り返したりして、
結構楽しかったけど、もう飽きちゃったヨ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 19:54 ID:j4lDp5BR

>>877
ヒントキボン

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 19:56 ID:tNgiTRfc

おい！レガオタの君にいいこと教えてやるよ。
新スレたってんで。

アリスト（２ＪＺ）ＶＳマーク２（１ＪＺ）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060016369/l50

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 21:30 ID:ggj3dqEW

>>877
もしかすて1.5Jのフルチュンでつか？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 01:01 ID:C7KUlzoR

>>872
190psにﾜﾛﾀ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 07:24 ID:bqIyv9RQ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/3062/picture/toku-110-chaser.jpg

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 11:31 ID:6EaDz+GU

>>885
レジェンドみたいな路線に進むんか。
ていうかインチキモーターショー（ｗ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 20:33 ID:dngvDb7H

>>883
違います、腰下ノーマルのフルタービンです

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 20:34 ID:QGCrMiKS

>>885
チェ・・・チェイサー??

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 21:01 ID:85yyBR6x

>>885
ワロタ。
こんなのあり得んよ。上の写真は４ドアで下はクーペ。
このシリーズは４ドアFRに存在価値があるんだし、次期あるてっちゃが２．５Lに格上げされれば
チェイサーの出番はしばらく無いと思われ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 23:01 ID:Ve1Mcmnr

とはいえ、アルテがレクサス店へ行ってしまえばチェイサーの出番が
出てくるわけで…。
ネッツ店用のミドルセダンは消滅するのかな。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 23:15 ID:85yyBR6x

>>890
つい先日だがネッツで年点検してもらいながら担当と「ネッツ・ビスタ統合」の話をしたんだ。
で、ヴェロッサの話になってオレが「あんな格好悪い車を預けたれても大変だねぇ（ｗ」と言ったら
担当は「いや～、あれはあれで見慣れるとカッコイイですよ～（苦笑」との返答。
営業サンも覚悟してるって事か？（ｗ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 00:44 ID:wXsFyMWj

ヴェロッサ、正面から見れば見るほどパンダに見えてくる・・・。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 01:23 ID:mJGd/fco

>>891
ブスも見慣れると・・・てこと？
いや、自分とこの商品を貶すわけにいかないか・・・

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 08:07 ID:18i3CcS5

ヴェロッサって確かにフロントマスクがいまいちだけど
他はけっこういいんだよなぁ
内装とか黒基調で渋いし。
フロントのみ他の車からかえられねーかなぁ

こないだ、黒のヴェロッサが走り去っていったんだけど
後姿が妙にかっこよかったよ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 18:09 ID:H58ZXC+4

>894　プチ同意！

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 20:29 ID:8QUMT9mR

>>894
Ｘ90とかＸ100と合体して、
「クレッサ」などを。
間違えても「ベロスタ」に汁なよ。。。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 23:46 ID:aVZMy29C

>>894
そうそう、後ろ姿はなかなかカッコイイ！
色は黒が一番っていうか、黒以外はねえ・・・・
８１クレスタと９０クレスタに乗ってきたオレにとって、
クレスタがなくなったのは残念でならない。
１００クレスタはどうでもいいけどｗ
９０クレスタの尻は傑作だと思います！！てのはオレだけか？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 01:06 ID:VzNcsd+j

ヴェロッサはマジでMC無しなのかな・・・
Fマスクだけでも変えてくりーヽ(`Д´)ﾉ
おながいします。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 02:54 ID:2kCa5kJ/

>>897
ガイシュツ尻ネタだけどw　漏れも90クレスタの尻は好きw
ええケツしとるよな～

イケメンはやはり100チェかねぇ～

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 02:55 ID:ZHFNNMws

ｸﾚｽﾀｹﾂ萌え隊再結成の動き

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 06:39 ID:KY+H+un9

夜間、90ﾏｸⅡと80ｽﾌﾟﾗのお尻を見かける度にガチャピンを思い出す。

俺だけじゃないよな？　Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)な？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 06:41 ID:sX5oUW5Y

ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝは90ｸﾚｽﾀだろ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 09:22 ID:bkAq5OwC

>>893
もう一つ言える可能性は、ネッツ店にヴェロッサを持ってきて、チェイサーはしばらくお預け
って事かな。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 10:18 ID:hO+u73td

>901
90クレスタは納得・・・。

余談ながら、90系ではクレスタが一番好き＠100チェ海苔

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 10:33 ID:tsx1ZfwL

ふにゃふにゃのボディのオヤジセダンに
ターボ乗っけて楽しい？

906 ：９０マークⅡ：03/08/09 10:33 ID:jSKuQkQA

９０クレスタのテールってゴチャゴチャしすぎじゃない？
俺はシンプルでスポーティーが好きだから受け付けないな

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 10:35 ID:fSKB/qL7

↑　煽り厨ｷﾀｰ－－－－－－－－【･∀･】－－－－－－－－－－ｷﾀｰ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 10:37 ID:F3/HISaw

>>905
乗ってみてから言いましょうね♪

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 10:39 ID:fSKB/qL7

＞905

ふにゃふにゃのオヤジのようなお前のチンポをしごいて楽しい？

910 ：909：03/08/09 10:40 ID:fSKB/qL7

自分でカキコしといてなんだが、
面白くないね・・・・(´・∀・`；）

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 10:41 ID:tsx1ZfwL

乗ったさ。
で、感想は
「怖くて乗れたもんじゃねえな」の一言に尽きる。
大した加速力でもないのにボディがふにゃふにゃなもんだから
フルアクセルだと怖い怖い・・

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 10:42 ID:fSKB/qL7

＞911

今は何乗ってるんでつか？

913 ：912：03/08/09 10:45 ID:fSKB/qL7

漏れは100V海苔でつ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 10:45 ID:kmWCWzPL

>911
高校生?

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 10:47 ID:tsx1ZfwL

>>913
１００乗ったよ。
あれって低速トルクだけで上が全然伸びねえのな（藁
回せば回すほど他のまともなスポーツカーに置いていかれるって感じ。

916 ：912：03/08/09 10:49 ID:fSKB/qL7

＞ID:tsx1ZfwL

質問に答えて下さい

今は、何に乗っていますか？

よろしければ今までの車歴をお聞かせ下さい

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 10:50 ID:tsx1ZfwL

>>916
別に俺の車歴をおまえに答える義務は無い。
それ以前にここはマーク２スレだろ？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 10:52 ID:kmWCWzPL

>>915
(´・ω・`)はぁ～
ｳﾘはそんなことないと思うﾆﾀﾞ(w

919 ：912：03/08/09 10:53 ID:fSKB/qL7

＞ID:tsx1ZfwL

ツアラーVを馬鹿にできるだけの立派な車にお海苔なんでしょうね。

脳内なら帰っていいよ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 10:55 ID:F3/HISaw

>>911

うーん、フルアクセルってそれって直線？
それともコーナリング?
どっち？
というか、本当にそれVだったんだろうな？(ﾜﾗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 10:56 ID:kmWCWzPL

>>917
首都高ﾊﾞﾄﾙ?
ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ?

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 10:58 ID:F3/HISaw

＞ID:tsx1ZfwL
暇だし釣られてやってんだから
ちゃちゃっと答えろよ(ﾜﾗ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 11:07 ID:kmWCWzPL

>>917
逃走…(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰｿ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 11:07 ID:tsx1ZfwL

>>920
直線。
>>922
俺に命令するな。

925 ：912：03/08/09 11:10 ID:fSKB/qL7

ではここいらで　ID:tsx1ZfwL　が食い付いてきそうなネタをひとつ。。

エボと高速でバトルしたら勝てたぜ～
直線で他の車もいなかったから勝てただけだけど、最高速はコッチの方が上でした。
エボは230位から伸びが鈍りはじめ、こちらのTRDメーターが250をこえる頃には
500m程後ろにいってました。w

＞ID:tsx1ZfwL
どうだ！？実話だぞ！煽ってこい！

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 11:17 ID:tsx1ZfwL

>>925
エボも糞だが、いくらなんでもマーク２よりは速いだろ（藁

マーク２より遅いターボ車って、軽とかカルディナぐらいしか無いしな。
脳内妄想でもスピード出し過ぎは危険ですよ（藁

927 ：912：03/08/09 11:24 ID:fSKB/qL7

＞ID:tsx1ZfwL

予想通りの返答ありがとう

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 11:27 ID:F3/HISaw

>>924
直線････(ｹﾞﾗ
お前は、直線のフルスロットルで剛性のなさを感じたわけだな？
ﾌｰﾝ(ﾌﾟ

929 ：912：03/08/09 11:29 ID:fSKB/qL7

ところで、100系って240以上でリアワイパーひっくり返らない？
漏れは脚を変えて車高をさらに2cm落としたら（現6cmダウン）、
240では大丈夫になったけど、メーター読260以上ではヤパーリひっくり返っちゃう。
みなはんはどうでつか？
280以上だと、Bピラーのカバーが剥離するって話も聞いた事ありまつ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 11:30 ID:F3/HISaw

>>912
うちは90なのでリアワイパーついてません。
でも、200でサイドバイザーが吹っ飛びました(汗

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 11:41 ID:tsx1ZfwL

マー糞２で２００ｋｍなんて出したら車体が分解しちゃうだろ（藁

932 ：912：03/08/09 11:43 ID:fSKB/qL7

＞930

200以上だと「空力」の大切さ感じますね
ノーマル脚の時は220くらいしかでてないのに、3人乗りだったためかリアワイパー裏返りますたw
一人で乗ってる時はイイんだけども、3人乗りだと、
後ろの車高が若干下がる　→　空気の流れが変わり後方気流が乱れる　→　リアワイパーあぼーん
空気の力は凄いでつ、今度サイドミラーたたんで走ってみようかなw

933 ：912：03/08/09 11:47 ID:fSKB/qL7

>931 ID:tsx1ZfwL

そう言えばお前、この前はレガ海苔だったじゃん！
今日は何海苔の設定？
どうせ脳内だから、自分の好きな車乗ってる事にすればイイのでは？
話の輪に入りたいだろ？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 11:48 ID:tsx1ZfwL

>>933
ＳＬ５５ＡＭＧだ。
マー糞２？はぁ？って感じだよ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 11:49 ID:5VAMmq5k

>>929
オイラのは１００のＶだけどリヤワイパーありませんでした。
でもバックバイザーが取れそうだった。
あと２２０以上出すとミッションからキーンと言う音が出てそれがめっちゃ気に
なった。ちなみにオートマ。
929さんは足はなんですか？！
オイラはオーリンズがオススメです。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 11:51 ID:F3/HISaw

>>934
なんだよ
もう終了かよ、つまんねー
もうちっと遊んで欲しかったよ！

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 11:51 ID:tsx1ZfwL

言わない方が良かっただろ？（藁

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 11:53 ID:F3/HISaw

>>935
もしかしたら、リアワイパーってオプション設定かも。
90Vでもつけてる人いたから

ちなみに、おいらもオーリンズです
乗り心地と粘る足を両立させてくれています。
いいですよね

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 11:53 ID:F3/HISaw

>>937
うん、マジでそう思うよ

940 ：912：03/08/09 11:58 ID:fSKB/qL7

＞934 ID:tsx1ZfwL

そうか、、、ＳＬ５５ＡＭＧが好きなんだね。
君が免許をとって大人になる頃でも中古価格は結構するよ
頑張ってバイトして買ってくれw

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 12:00 ID:tsx1ZfwL

>>940
逃げたか。
当然だな、乗ってるのがマー糞２じゃあねえ（藁

942 ：912：03/08/09 12:02 ID:fSKB/qL7

＞935

漏れもATでつ　脚はアペックスのN1-タイプV入れてまつ
オーリンズ欲しかったんでつけど、高くて買えませんですたw
個人的にはもうちょい固い方が好きかな？乗り心地は良いでつよ

943 ：912：03/08/09 12:07 ID:fSKB/qL7

＞941

(´_ゝ｀)

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 12:07 ID:5VAMmq5k

>>938
やっぱりオーリンズはいいですよね！
２００以上で安定がいい！
ビルシュタインもいいけど。。。
>>942
オートマでスピート出すと音しません？
あとオートマオイルの点検口からあふれてきたり・・・
オイラは吹いたオイルがマフラーに飛んで煙がでましすた！
最初はタービン壊したかと思ったが。。。
何か対策してますか？！

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 12:10 ID:KXwvXisE

判定結果

tsx1ZfwL
勝ち組　ＳＬ５５ＡＭＧ 500ps/71.4kg

fSKB/qL7
負け組　ﾄﾖﾀﾏｰｸ２ｼｱﾗ-V 280ps/?kg

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 12:12 ID:tsx1ZfwL

>>945
さんくす！（藁

947 ：912：03/08/09 12:13 ID:fSKB/qL7

>944

漏れのは音しないでつよ～～　んm～～～原因はなんだろ？
スマソ、漏れでは解りませぬ・・・

直線をただひたすら踏んでる時は、250で走ってもATは全然大丈夫っぽいんだけど
たまに環状で遊んでる時に、シフトレバーをガチャガチャ動かしてエンブレかけたりしてると
あっと言う間に左足下が熱くなりますw
これはヤバイと思って数分間クーリングすれば元に戻るんでつけど
やはり150～180でシフトをガチャガチャいじるのはATに負担だかかるみたいでつね・・・

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 12:18 ID:5VAMmq5k

>>947
いや音が出ない方がいいよ。
オイラのが不良品かな？？
原因はオートマオイルの加熱？になるのかなぁ？
オートマ用のオイルクーラーとか付けないとだめかも？！
ちなみにオートマ制御なにかしてますか？
オイラのはなにもしなかったら２００以上で急に３速に落ちて
オーバーレブ！って事になったからアペックスの制御装置付けました。
オートマで早いのってオモロイ！
仕事でもプライベートでも使えるし。

949 ：912：03/08/09 13:19 ID:fSKB/qL7

>948
ATクーラーの取付は漏れも考えてまつ
今のままなら大丈夫なんでつけど、後々パワーアップしていく際に必要かと思って。。
AT制御はなにもしてないでつヨ～
漏れはHKSのSLDでリミッター切ってるんでつけど、180以上は勝手に4速ホールドになっちゃいます。
200以上でも巡行してるだけなら、真夏でもATが（足下が）熱くなったりとかはないです。
何にしろ、ATはデリケートだし、いろいろとややこしいですね。。(*´Д`*)

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 13:56 ID:5VAMmq5k

>>949
せめてアリスト（ＮＡ）とかに載ってる５速ＡＴ欲しいよね。
確かに左足の足元が熱くなるよね。
冬はヒーター変わりになるし？！
やっぱし初期型１００Ｖなので不具合色々あるのかな？？
サイドエアバックの不調で両方のシート交換したし
ディスチャージも交換したし。。。
まぁクレームだからいいけど。
949（912）さんは当たりのクルマだね！
まぁ早く走るならマニュアル買え！って人も多いだろうけど・・・
オイラは仕事の都合でＡＴにしました。
違法改造車（？）で営業してマツ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 16:33 ID:kUk3Prkn

100系のミッションは９０から使っている、いわば「枯れた」ユニットだよ。（ＡＴ・ＭＴ共）
不具合の類はほとんど取り終えてるハズ。
速度が速度だから熱を持つのはしょうがないと思うよ。
強度的には結構あるらしいから、ＯＩＬだけ注意していれば多少の無茶しても大丈夫と思われ。
負荷をかけたらＯＩＬ交換してあげましょう。

あと、皆さん少しは放置する事を覚えませんか？（汗

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 18:31 ID:xkay8zHT

ATFクーラー追加するならサーモスタットとかで温度管理したほうがいいよ。
一定温度を超えたら純正クーラーから追加クーラーにバイパスさせる感じだな。
サーモスタットがないと夏場は調子よくても、冬場はオーバークールになる場合が多い。

>>951
放置しちゃう？。猿にわさび入りの餌を与えて遊ぶのも面白いのだが。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 20:27 ID:MMOZ7Ea/

また夏のお客さんかw・・・ID:tsx1ZfwL

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 21:01 ID:ELs8do07

マー糞２なんて元から１８０ｋｍ以上出すことなんて考えて作られてねーぞ。
怪我したくなかったら法定速度ないで走ることだな。
マー糞２海苔やレガヲタに多いが、自分の車は魔法の絨毯だと思ってる奴が多い。
おまえらに言わせるとマー糞２やレガシィなら何百キロ出しても安全なんだろうな（藁

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 21:03 ID:ELs8do07

そして他車を巻き込んで大事故を発生させちゃうんだよな。
氏ぬのは自分らだけにしてくれ。他人を巻き込むな。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 21:21 ID:KY+H+un9

１レスで纏めて書けんのか？低能めｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 21:35 ID:5VAMmq5k

>>952
なるほど！！
参考になりますな。
アドバイスありがとうございますです。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 22:32 ID:mnOcl1u/

>>956
まあ、落ち着けって

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 22:57 ID:3ZQRMBII

ID:tsx1ZfwL＝ID:ELs8do07

さすが！脳内AMGのSL海苔は言う事はみんなと一歩ズレてて斬新だわ！
夏休み楽しんでる？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 22:59 ID:3ZQRMBII

＞ID:ELs8do07

お前、ID変わっても独特の幼稚な口調でスグ解るよage

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 23:09 ID:3ZQRMBII

＞ID:ELs8do07

お前、つい2、3日前まではB4海苔だったジャン！
B４売ってAMGのSL買ったの？
さすが、脳内無免許はすげーな

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 23:53 ID:GHV0Mb7b

スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、
　　　釣り師→　○　／|←竿
　　　　　　　　　　ト／　 |
　　　　　　　　　 │. 　~~|~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　八　　 §←餌(疑似餌)　　　　　>ﾟ++<
の組み合わせだと思ってたんだけど、
最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。これは、どっちかというと、
　　　　　　..釣れたよ～・・・│
　　　　　　────y──┘
　
　　　　.　　・ﾟ･｡ ○ﾉノ。・ﾟ･
　　　　~~~~~~~~~~│~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　　 .ト>ﾟ++< ミ　ﾊﾟｸｯ
　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀハ
　　　　　　　　　ノ　ﾉ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 23:57 ID:kUk3Prkn

次スレのシーズンですが、久しぶりにマジでキモイ知障が粘着してるんでギリギリまで
粘りますか？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 00:41 ID:wFJz+gpK

マク2の平成３年式乗ってるやつ
死ね

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 08:19 ID:uJE3MgZP

プラグから直接アースを取るやつを付けてみたけど
アクセルを踏んだ瞬間の前より車が軽く動く感じでとてもいい
ホット稲妻より体感できるよ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 14:52 ID:ITSDmFeG

ここのスレは、もう終わりでつね・・。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 20:53 ID:m9D5PqFN

も、もうでつか？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 21:04 ID:OfI/zvGI

>>964
平成２年式で良かった....