MAZDA RX-8 part33 ▼ RE-START

「ロータリースポーツは、新たな人格を手に入れる」
5月10、11日の発表展示会に向けて、新CM放映中。

マツダの新型ロータリーエンジン"RENESIS"搭載車
RX-8について右往左往するスレです。

過去スレ・関連記事は>>2-10あたり
公式HP http://www.rx-8.mazda.co.jp/
スペシャルサイトhttp://special.rx-8.mazda.co.jp/

主要諸元　　　　　　　 　　Std-Power 5MT/4AT 　　 　.Hi-Power 6MT
全長×全幅×全高　　　 4435×1770×1340(mm)
トレッド前　　　 　 　　　　 1500
トレッド後 　　　　　 　　　 1505
ホイールベース　　 　　　 2700
車両重量　 　　　　 　　　 1310/1330　　　　　　　　　　 1310 (kg)
エンジン　　　　　　　 　　 水冷2ローター・ロータリーエンジン
排気量 　　　　　 　　 　　 654cc×2ローター
最高出力　 　　　　　　 　 Std:210PS/7200rpm 　 　　.Hi:250PS/8500rpm
最大トルク　　　　　　 　　 Std:22.6kg-m/5000rpm　　.Hi:22.0kg-m/5500rpm
ステアリング形式 　　 　 ラックドライブ式電動パワーアシスト
サスペンション前　　　　 ダブルウィッシュボーン
サスペンション後 　 　　 .マルチリンク
ブレーキ　　　　　　 　　　4輪ベンチレーテッドティスク
ホイール　　　　　　　　　　7.5JJ×16　　　　　　　　　　　8JJ×18
タイヤ　　　　　　　　　　　 225/55R16　　　　　　　　　　 225/45R18

グレード
【RX-8】
1.210ps/5MT/DSC+LSD/　2400
2.210ps/4AT 　2400
3.210ps/4AT/DSC+LSD/　2507

【Type S】
1.250ps/6MT/DSC+LSD/ｽﾎﾟｰﾂｻｽ+18吋/BOSE/ﾌｫｸﾞ　2750
2.250ps/6MT/DSC+LSD/ｽﾎﾟｰﾂｻｽ+18吋/BOSE/ﾌｫｸﾞ/ｻﾝﾙｰﾌ　2838

【Type E】 Std-Power 4ATの豪華版。
1.210ps/4AT/DSC+LSD/ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ/革　2750
2.210ps/4AT/DSC+LSD/ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ/革/BOSE/ｻﾝﾙｰﾌ　2838
3.210ps/4AT/DSC+LSD/ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ/革/BOSE/ｽﾎﾟｰﾂｻｽ+18吋　2830
4.210ps/4AT/DSC+LSD/ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ/革/BOSE/ｽﾎﾟｰﾂｻｽ+18吋/ｻﾝﾙｰﾌ　2918

選べる８色です。
赤：Velocity Red
黄：Lightning Yellow
青：Winning Blue
銀：Sunlight Silver
白：Snow Flake White Pearl
黒：Brilliant Black
緑：Nordic Green
灰：Titanium Gray2

メーカーオプション
サイドエアバック+撥水ガラス/革椅子(3色)/BOSE/ナビ/BOSE+ナビ+イモ

▼関連ＨＰ▼
RX-8関連動画▼MotoAcademia
http://www.asahi.com/car/moto/030416.html
RX-8関連記事▼auto-asc2
http://www3.autoascii.jp/issue/2003/0422/article50522_1.html
RX-8関連記事▼auto-web
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/RX-8/index.html
http://www.auto-web.co.jp/newmodel/MAZDA/index.html
RX-8関連記事▼オートギャラリーネット
http://www.auto-g.jp/news/200212/18/newcar01/index.html
http://www.auto-g.jp/news/200304/14/newcar01/index.html
RX-8関連記事▼Carview
http://www.carview.co.jp/magazine/special/RX8motegi/default.asp?OrgPoint=shinchaku
RX-8関連記事▼All about japan
http://allabout.co.jp/auto/opencar/closeup/CU20021212/index.htm
http://allabout.co.jp/auto/opencar/closeup/CU20021224/index.htm
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20030410/index.htm
RX-8画像▼ETC
http://images.rotarynews.com/images/LagunaSecaJan03/
http://media.mazda.ch/dossiers/RX-8/Photo-RX8-F.htm

▼過去ログ
Part1 http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011775964.html
Part2 http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10134/1013424207.html
Part3 http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10200/1020051572.html
Part4 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026656273/(HTML化待ち)
Part5 http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10294/1029490098.html
Part6 http://ex.2ch.net/auto/kako/1031/10310/1031026256.html
Part7 http://ex.2ch.net/auto/kako/1032/10329/1032918370.html
Part8 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035462585/(HTML化待ち)
Part9 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036984520/(HTML化待ち)
Part10 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10387/1038754444.html
Part11 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10396/1039607648.html
Part12 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10406/1040684941.html
Part13 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1042/10420/1042043884.html
Part14 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1042/10427/1042728292.html
Part15 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10434/1043476438.html

▼過去ログ-続き
Part16 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1044/10441/1044113951.html
Part17 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1044/10447/1044765719.html
Part18 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1045/10458/1045825655.html
Part19 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1046/10466/1046698434.html
Part20 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047467736/
Part21 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048250450/
Part22 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048934296/
Part23 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049552939/
Part24 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049948532/
Part25 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050164438/
Part26 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050593589/
Part27 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050842762/
Part28 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050950507/
Part29 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051085766/
Part30 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051332041/
Part31 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051552529/
Part32 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051882757/▼前スレ

新スレおめでとう。2は無理っぽい。

よし、完了かな。以下何事もなかったかのようにどうぞっ。

お疲れ様です。
良い仕事！！

スレ立て乙！
いい感じ。

>>1
乙カレー！　ｸﾞｯ　ｼﾞｮﾌﾞ！

774cc×2さん乙
つか、スレ消費スピード速杉

割り込み無しで良いですな！

>>1
乙彼産です！
きれい。

>>1さんﾊｧﾊｧ
…違った、乙彼

>>1
おっつー！！
んじゃ、パート３３もマターリと行きましょう（ｗ

…ていうか。

洗濯物干してたら
TVCMｷﾀ―――(ﾟ∀ﾟ)―――― !!
１５秒バージョンでしたね、果たして３０秒バージョンが流れているのかは謎ですが。

あとMPVの新バージョンｽﾝｽﾝもみますた。
これも普通によさげ。

>>1
スレ立て乙です。

あーそれにしても欲しいあー

>>1
乙

リアワイパー欲しくないですか？
オプションで良いから設定されないかな？
オーディオ交換は諦めがついたので、唯一引っかかるのがソコです。

>>20
ガラコで我慢とか・・・。
確かにリアワイパーは欲しいねー

CGより
「…高回転時のキーンという独特のエンジン音が…」

この「キーン」にめちゃくちゃ期待しているわけですが、
レシプロとは本当に違いますか？STDでも出ますか？

>>22
高回転まで回してないからまだキーーンはわからんが、
全域にわたってレシプロとは音もフィールも全然違うよ。
いままでレシプロ乗り継いできた自分としてはカナリ不思議な感覚（ｗ

全くどうでもいいけどマツダ製V6エンジンでも
キーン鳴らせました。

>>20
去年の展示会の時、それを開発陣に聞いたんだけど
「なくってもいいっしょ」と言われました。
最近の後方視界の悪さについてのインプレ見てて、
今頃その意味がわかりました。

セダンにリアワイパー付いている車って少数派に
思える。

試乗したときに「回して良いですよ」と言われたので上まで回したけど、
バイクみたいなカンジの音。キーンとはちょっと違うけど、気持ちイイ。
エンジンは素晴らしいので、絶対期待に応えられると思う。
回しても振動があまりないので、ちょっと不思議な感じです。

出来れば、新スレには使い切ってから引っ越そうヨ。

新ＣＭ見た。
イイ感じだと思うヨ。
コンセプトを１５秒でちゃんと提示してるってカンジでサ。
一瞬、オレのＭＸ−６がかすんだヨ。

いやほんと一瞬だけだって………

MX-6のCMもｶｺﾖｶﾀ！
黒い背景に闘牛と赤いMX-6。

タイプＳ海苔さんへ質問！
ドリフト出来そうですか？サーキットメインで遊びたいのですが・・・

>>31
サーキットでドリフトするのは迷惑なんじゃ？
タイムも出ないし

>>32
ドリフトオンリーの走行会があるのです。
タイムなど関係ないのです。マシンコントロールが楽しいんです。

>>31
あるボタンを７秒程押し続けると・・・・（マジです）
答えは前スレにあります、後はあなたのウデ次第。

>>33
サーキットで振り回してコントロールを
楽しむならFCの方がいい気がするなぁ。

ﾛﾘｰﾀにこだわらないのなら
MR2とかｼﾙﾋﾞｱもいいし。

＞あるボタンを７秒程押し続けると・・・・
ハザードスイッチではないらしいぞ。

ＲＸ−８は、ボンネットが室内にめり込んでいる！

うんこぉぃ

帰省先の福山で初めて自走する白のRX-8を見た。

ラインナップに１つだけ、標準でドリフト仕様がある。

>>31
ドリフトするのに新車買うのですか
中古をベースに足周りいじって
後はタイヤとガス代に注ぎ込むのが正当だと思ってた。
ＦＣか�W型くらいのＦＤを薦めます

あ、でもそれだったらＤが完全に切れてないかも・・・ｽﾏｿ。

貼りまくって先月４０万円稼いぎましたｗｗｗ。

先月のクリックレートが１ポイントで40円だったので、
ネットでお金を稼ぐんだったらココがまじ一番良いです。
今の俺のように紹介をしても吸い上げがあるので、
参加は無料なので参加してみるだけ参加してください。

http://www.adultshoping.com/addclickport.cgi?id=1052125889

>>31
ノーマルじゃ無理っぽ。
雑誌で土やさんも、トルクないから止まっちゃうっていってた。
ＮＡだからトルクアップも難しそうだね。
ドリコンで優勝クラスは、ＦＤで４５０ｐｓ前後だね。
トルクないとドリフト維持できないもんね。

ｽｰﾑ ｽｰﾑ ｽｰﾑ ﾊｯ ｲｴｰ ｽﾑｽﾑｽﾑｽﾑ

タイヤ細くするしかないね。

>>43
クラッチを蹴飛ばせば非力でもなんとかなる。

Yahoo!のRX-8の広告ｶｺｲｲ!!
ﾏｳｽ右ｸﾘｯｸで何度も再生してしもた。
でも赤の8がﾌﾟﾚｯｿぽく見える。。。

>>46
いや、ﾊﾁﾛｸじゃないんだからさ(w

前スレ

うんこ　って書いたアンチ野郎　残念だったな(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ベースグレードは205/50/16ぐらいでいいのにね

今さっき、俺の8でFD散々煽っていたら道譲ってくれました。
ってかFD・・・・遅そぉ

>>51
あなたは いつかきっと族にボコられる

そのFD乗りがモラルある人だっただけじゃん

ネタだね

ＮＡだとやはり無理ですか・・・
１８０ｓｘからの乗り換えを考えています。
まさか１８０ｓｘより遅いなんて事はないですよね？
>>４０
１８０は新車で買ってドリ仕様にしました。中古のドリ仕様車は怖くて
買えないヘタレです。

180は馬力忘れたけど、ｓ１５シルビアは、２５０ｐｓ、２８ｋｇ・ｍだったはず。
中間トルクの太さと車重から、８は、コーナー立ち上がりの加速でｓ１５に勝てません。

BOSEオーディオ音量２．５がほしいと思ったのはおれだけですか？

>>56
180はタイプXで２０６ＰＳトルク２７〜２８くらいだった気がする
確か８より軽い

ガタガタぬかしてるヤシはとりあえず試乗してみろよ
８はスペックで買う車ではないと思うしな

俺も今週末、試乗してくるか

ｽﾚﾀｲｶｺｲｲ

８はスボーツカーじゃない
セダンじゃそこそこ速いが
ＡＴで乗るとめちゃ遅いよ
アコードでも買いましょう

>>61
ね〜ね〜まさか君、スポーツカー＝速い車って考え？

じゃ運転してて楽しいって思った事ないでしょ？

何々と比べて速いとか、勝ったとか負けたとかそんな低い次元でスポーツカーを評価しないでよ。

とマジレスしてみる。

>>62

まー、放っておけ。

具体的な数字に表れる速さてのも、スポーツカー好きには
うける要因と思うが、楽しさはそれだけでないと思うぞ。
ロードスターは好例だが、昔の極端な例ではビートに価値を
見いだす香具師もいたわけだし。

漏れ自身が８を試乗した感想は正直、不満が無いではないが
伝統的なスポーツカーカテゴリの市場が縮小しつつある現在、
８の新しい試みは高く評価されるべきと思うよ。

紺色が欲しいです。

アルファにあるような、ああいう色。

お願いしますマツダさん。

>>62
ダメ駄目、スポーツ論なんて語っても結論でないし、
人それぞれの個人の価値基準の問題だから。






って大人な意見を言いつつ、
個人的に８をＡＴで乗る人は可哀想だなって思う。

>>57
確かにﾎｽｨ。
エンジンONにした後スムーズに音量上がるのに何で？

最近の電子ボリュームは微調整できないから厭。

>65
左足を熱被害から守れるという大きなメリットがありまつ。（ｗ

現時点では、そんなに可哀相ではないけど、じきに5ATが出たり
シーケンシャルが出たりするのは確実だから、そういう意味では
可哀相かも。

エンジンの性能を楽しむには可哀相でも、吹け上がり音を長く
楽しむ（そんなヤシがいるかどうかは不明だが）には、ATの
方が良いかも。

>>55

ドリフトするなら180の方がよさそうだけど。
あえて8を選ぶ理由は？子供が出来たからとか？

昨日試乗。
ここで語られてる通り、どこまでも回るエンジン。
ただ、比較検討中のアルファ156もまた別の快感があって悩み中…。
試乗ではわからんところもあるし。
以前アルファから乗り換え組がいたと思うんだけど、インプレ希望。

家の近くのマツダのはまだ試乗車は来てません。展示車はあるのですが・・・
みなさんの試乗レポートを楽しみに見ております。この前の金曜日と日曜日に
二回も見に行っちゃいました。ほんと良く出来た車！って言うのがわかります。
大の大人二人がが一列に座れるスポーツカーは今までの概念を覆してます。
外観のマッチョな感じが気に入ってます。表面の凹凸が綺麗に嫌味無く出てる
感じです。内装（ファブリック仕様）はどちらかと言うと落ち着いた感じです
ね。でも充分スポーティーな雰囲気です。欲を言うと後席にも灰皿が欲しかっ
た！トランクも充分大きかったです。ロータリーの音だけ聞かせて貰いました
が、あれはレーシングエンジンの音ですね！ノーマルなのに迫力満点でした。
音だけでも価値あるかも？あ、一つ気になったのは、前席シートの背もたれの
幅があり過ぎるような気がしました。皆さんはどう感じました？ある程度
コーナーを軽快に走りたい車ですから、あれでは振られると思うのですが・・・
因みに私は体格は良い方です。でも余裕あり過ぎでした。シートだけならＺは
良かったな！これからも皆さんの報告楽しみにしてます。

>>70
正直、読む気になれん。長すぎ。

>>70
後ろの席にはセンタートンネルのちょうど良い位置にカップホルダーが２つあるので、
そこに灰皿を設置しる！

ちなみに漏れはRX-8購入に際し禁煙を決意したので無関係だったりする。

>73
天井の内張を見たら、車内で煙草吸う気が失せる。
掃除が不当に大変そうだもんなぁ。

　車内での喫煙は内装汚くするよね。ガラスもめちゃ汚れて掃除面倒。

ガラスの内側だけなら、グラスターゾルで定期的に拭けば大したことない。
普段は水ぶきだけで充分ヤニは落ちる。
油断しがちなのは薄色布内張。気づいた時には既に遅い。下手に掃除すると
シミになる。漏れにとって、８最大の欠点は天井の内張だったりする。（ｗ

8はグローバルスタンダード車なので禁煙車です。

ようやく慣らしも終わり、９０００回転まで回しました！
ほんとリミッター無ければどこまででも回りそうやね。音も良いしＳＴＤ買わなくて良かったよ。
２速なら３秒ほどで９０００まで回ってしまうから街乗りでも十分回せるよ。
燃費もエアコンＯＮで街乗り７．４なんで大満足。

灰皿が小さいのはそのせいなんですね？
最高の男は副流煙で家族を苦しめない
策にはまってる気がするぞ

>78
1速で9000まで回したら、負荷が軽すぎてエンジン傷めるぞ。
4000位でシフトアップして、2速以上で上まで回すべし。

>>78
街中で９０００まで回すのもどうかと思うが・・・

>79
あんな使いにくい灰皿を使うくらいなら、床を灰皿にしてやる！
でも、そんな男気もないので、車内禁煙になる可能性大。
あのダッシュボードに両面テープで灰皿を固定できるだけの
美意識も持ち合わせていないからなぁ。（鬱

>>80
さすがに１速では4000回転ぐらいにしてますよ。

>>81
慣らしの終わった８に乗ったらわかりますよ。
ほんとあっという間に回っちゃうんで気持ちいい！

>>83
俺は街中でレッドまで回すのはカッコワルイと言いたかったんだが・・・

>>83
その全開の時は、窓を開けているのでしか？どの様な音質、音量なのでしょう？
車の前後でも、聞こえる音が変わってきますし。
歩行者や他の自動車から、煙たがられなければ良いのですが。

>>84
まぁまぁ、誰だって車の性能をフルに使ってみたい時だってあるさ。

9000回転までまわして(2速ですよね)
時速何キロ出ましたか>>83

>>87
はっきり見てませんが90キロは出てたと思います。
今度見ときます。

>>55
１８０sxより遅いということは無いと思いますよ。
自分も乗ってましたから。
ドリフトとか考えると？？？ですけど。

ノーマルなら、全開に回したってそんなにうるさく無いと思うがなぁ。

1500km目安に馴らしをすることにしよう。
そういえば８って窓全開にして肘をかけようとすると
高さが高すぎない？

実車見るとすごくかっこいいね。
子供も喜びそうだし買おうかな？

>>88
そんなもんなんだ〜てっきり130?｢くらい出るんかとw
それなら高速道路でいつでも合法的に楽しめますね。

俺の友達が先日早速納車したんですが、

翌日にはイタズラされてました。

屋根に拳大のヘコミが

そういうことする人の気が知れませんね。

昨日２ちゃんねらーらしき男が二人乗ってる
青い８を見ました。
にやにやしてました。

ＤラーからＤＭが来た。

『BIG NEWS　今なら夏に乗れる！（６月生産分３０台確保）
　国内バックオーダー解消の為、６月北米向け生産分を国内に変更決定！』

ﾗｽﾄﾁｬﾝｽ試乗車のＦＤスピＲが３４８万とも書いてある。

>69

漏れもアルファ156と比較検討中でし。

マツダのディーラーの人も「アルファ156と比べる人多い」と言ってまつだ。
8はまだ値引きなし+高金利だから値段もあんまかわらないのだよね。

＞ﾗｽﾄﾁｬﾝｽ試乗車のＦＤスピＲ
100回以上聞いたセリフｗ

８はライトチューンするならどこいじるべ？
マフラーぐらいしか思いつかないな

前イス交換
後席取っ払って捨てる。

＞99
ドアを2枚はずしたら？

CM結構やってますね
スワローズ×ジャイアンツでも流れてた

てす

>97
MT同士ならお好みで。
AT同士ならセレスピードの方が雰囲気ありますよね。

でも、アルファとマツダ。面倒見てくれるお店の多さで後者を選んだ
ヘタレでつ。

>>95
なんで２ちゃんねらーってわかったの？

今日初めて６MTの運転席に座ることができたけど
足元左がかなり狭いね。まあぎりぎりセーフって
感じだけど。

>>97
アルファ156が発売からだいぶ経ってるのはわかるけど、
80万の差は埋まらないかと。
4ドアでスポーツできそうな車って事で競合するのでは？

「ＲＸ−８開発担当者講演会」の予約受付通知ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━！
５月１１日(日) ｉｎ マツダ横浜Ｒ＆Ｄセンター
片淵主査や開発者のヒト達の話しが聞けるっ！（嬉

>>99
とりあえずエンジンカバーを外す。

>>100
後席取っ払って捨てる、にワロタｗ

家族を大切にするスポーツカーは（以下略）

>>108
申し込み忘れてた。
今メールしたけど間に合うか・・・

さて納車組も消え、ネタもなくなりさびしくなってきたな
あとは事故、トラブルのインプレだけかｗ

>>69
>>97
156v6 6mtからの乗り換え。
上まで回るのは当然8。
ただし、トルクの盛り上がり感が希薄。
156は上まできれいに回るわけではないが
トルクの盛り上がりが実感できgood
その気にさせるエンジン音は156に軍配
フロントパイプ以降交換で音だけフェラリーに変身可。
足は8。
運転する楽しさはイーブンか。
4年乗っても飽きなかった156。
4年後、8にどう評価しているかは予測不可。
年間走行距離が10,000キロ超えるなら迷わず8
156はボディのやれが早い。
エクステリアは個人的嗜好の問題なのでノーコメ
インテリアも同様。ただし、8はよーく見ると安っぽい感じが。
もう少し、価格を上げてもいいから質感アップしてほしかった。
ステイタスは156。8が注目されるのも後数カ月だろうから。
個人的には、156のクーペが出てから検討してはどうかと思う。

嬉しいとき。

漏れは、嬉しさを人に伝えたくなる。

納車組みがドンドン消えていく現状は、不満を表してるの？
それとも慣らし消化で忙しいの？

【注目度】
８はいろんな人から見られまくるとか書いてるオーナーが多数いるが、
俺は「ちょと自意識過剰でないの？」って思っていた。
スポーツカーが流行る時代でもないしね。

が

なんだこの視線は。。。
コンビニで駐車しながらジュース飲んでたらインプやシルビアとかスポーツ系の車が
隣に停めてきまくり。他にも駐車スペースあるのに。
そんでゆっくり歩きながらチラチラ見てくる。
あと、デミオから降りてきた若者数人が「おー！８だ！マジかっこいー！！」
とか言って盛り上がってるし。嬉しいが流石に照れるとゆーか恥ずかしい。。。
興味の無い人は見ないとゆーか気づきもしないんだけど、
興味のある人はとにかく見てくる。
見せ物じゃねーぞゴルァ！！と言いたいとこだけど本音は嬉しいから良し（ｗ

視　姦　さ　れ　ま　く　っ　た　気　分　で　す

昨日対向車線にシルバーの８が走ってきた。
思わず前の車に追突しそうになってしまた。

視線恐怖症の僕は買わないほうがいいでつかね？

前の車に入れてたﾚｶﾛのSR�Vに交換しようと思ってるんだけど
対応してるｼｰﾄﾚｰﾙってもうあるのかな？

>>114
たぶんお腹一杯だからだと思う（ｗ
発売前はあまりにも情報が無さすぎて予約組も本契約組もとにかく情報を求めた。
試乗車もなければ展示車も無い。見れたのは一部の人たち。
そんで雑誌やマツダのＨＰにも全く情報無し。
そのせいで期待と不安が渦巻きまくった結果、
いろんな書き込みが集中してスレが異様に伸びたんだと思う。

そしてようやく納車！お腹一杯で書き込む気力も無くなるよ（ｗ
人のインプレを見るのは面白いけど自分で書くのはめんどいしね。
そもそも手元に車があるんだからインプレ書く必要も無い。
このスレはオーナー同志の馴れ合いも今のところは無いし。

てな感じで納車組の書き込みが少ないと思うんだけどどうかな？

>>115
多かれ少なかれ、出たばかりの車はジロジロ見られるかと思われ
しかし魅力ある車は魅入ってしまうのもさ
FDやZ32や80スープラが出た当時視線は熱かったよ
漏れはセダンのアリストにすら熱い眼差しを送るさ
いつかは乗りたいしね

初期のはこわいから買わない、欲しいけど。クレーム処理された買うのがかしこいかな

>>115
ｲﾔｰﾝ!!
にしてもうまいね、毎度おもろい。
かにサブさん、コラムでも書いてみませんか？

交差点の一番前で信号待ちになった時
結構目のやり場に困る、、、

>>120
Ｚ３２、ＦＤ、スープラあたりはいまだに見てしまう（ｗ
スポーツカーならともかく見るとゆーか視界に入ってくる。。。

>>121
まーね。
数年後にはお買い得な特別仕様車とか出るだろうからそのへんが「買い」だね。
待てる人なら（ｗ

>>122
どーも（ｗ
でも、文章書くのカナリ苦手なんですよ。。。

>>123
禿同！
目が合ったら恥ずかしいしね（笑

スレ違いで申し訳ないが、次期ロードスターに
ロータリーを積むかも、との事。
でもコレはｶｺﾜﾙｲ↓
http://info.detnews.com/autosinsider/sneakpeek/index.cfm?myrec=79

6MT試乗しますたが
街乗りでは美味しい部分を出せる時が少ないと感じました
まあ全ての高回転型スポーツカーに共通する事だと思いますがｗ
見るまでは絶対MTと考えていましたが
実車を見るとパドルシフトが面白そうでATもいいかもしれません
今度ATも試乗してみます。

で、かにさんよ。
８は楽しい？
ドリドリできそう？
ドリドリできるなら欲しいでつ。

ハンドリングやシフトフィールはどーですか？

NA6からインプに乗り換えたら、速くてラクチンなんだけど
楽しさは半減なんだよね。


雪国に住んでるからちょっと迷ってまつ。
アイスバーンって恐いんだよぉ。

アイスバーンではDSCが付いている4WDでさえ
怖い思いするもんね。
関東もでタマに雪が降ると何台ものハイパワーＦＲ車が路肩から
落ちているのを見かけたし。姿勢は保ち難いでしょうね。
そういや、WRCでFR車って走っていましたっけ？

もで×
でも○
ｽﾝﾏｾﾝ

>>129
おお…なんだか同志な人が…
漏れはNA8C→GF8に乗り換えました。

あのアイスバーンをひっかいて進んだかと思ったらブレーキ踏んでも止まらない。
地面が凍ってる事に気づかずにブレーキ踏んだらリアが滑り出す。
ロードスターは確かに怖かった…

それに比べてインプレッサは神のごとく雪に強い。
スタックしたことなど一度もありません、雪国にはやはりマッチした車だと。
しかし、その恐怖をもう一度味わってでもいいから
RX-8が欲しい…

（スレ違いな内容だけどなんかうまくまとまった？）←バカ

ナラシで1,500kmくらい走りました。
なんだか、異様に奥だったクラッチのミートが、
微妙に中間あたりに落ち着いてきたような気がします。

慣れてきただけでしょうか…。
他の方はどうですか？


ミッションの感じは、
「すぽすぽ」入っちゃいます。
何も知らない娘のまだ固い…〔検閲済〕を押し開くような感じの
七のミッションもイイですが、
八の「すぽすぽ」もイイ感じです！
まるで年下好きな人妻の…〔検閲済〕。

>>132
そーなんですよ！
あの恐怖を乗り越えてでも８に乗りたいんです（ｗ
出来ればAspecのエアロ付きで。

漏れはSTI2-555海苔でつ。
雪道でもぬうわ�`楽勝でした

>>133
ミッションの感じは〜　以降ワロタ(ﾟ∀ﾟ)

>>134
冬は乗らないとか…
ん、前「夏は乗らない」と書いたような。
いつ乗るんだ〜！？

とりあえず、今貯金真っ最中。
漏れは純正エアロを全部つけたいです。
フルセットで１５万くらいなのでお買い得感が…
まだ純正エアロ組んで走ってる人は見かけたことがありません。

ちなみに新雪の積もった大学の駐車場でぐるぐるぐるぐるぐるぐる
楽しそうに回っていたら、酔った経験があります　←ただのバカ

はう…金がありゃーとっとと乗り換えてます(泣)。
週末毎にディーラー巡って何度も試乗しようかしら(爆)。


来年４月までに、STDにサンルーフの設定希望。

>>128
楽しいというか気持ちあー。
「過激」さはあんま無いよ。
ロドスタとＦＤのスパイスを振り掛けたＧＴカーみたいな感じ。
現役全開ドリドリには向いてないかも。
週末にワインディングで気持ちあーする車（ｗ

>>129
ハンドリングやシフトフィールは良好。
コーナーで軽く踏み込むと「やっぱＦＲは気持ちあー！！」
って気分になれる（ｗ

>>130
>そういや、WRCでFR車って走っていましたっけ？
過去形なら、居ました。
現在は知りません。ワークスエントリーは、４WDのみだと思いまふ。

今日会社から車に乗って帰宅中、ノルディックグリーンの8が後ろから現れた。
どんな奴が乗っているのかと信号待ちのとき見てみると
初老（50〜60才）の白髪の男性が運転していた。

ノルディックグリーンに初老の男性。渋い・・・渋すぎる。
漏れはウイブル納車待ちだが、もっと年を取っていたら
ノルディックを選んでいたかもしれん。

あっ、別に若いやつがノルディックに乗ることを否定しているわけではない。

>>137
週末の気持ちあーが羨ましいデス。
こどもの日、天気がとても良かったので仕事の嫁をほったらかして
ワインディングに走りに逝ったのですが、
「RX-8ならもっと気持ちあーなんだろうなー」と思い始めてしまい、
なんかむなしい気分になりました。

うおお、これもRX-8のせい。←というか、金のない漏れのせい

>>91 すごく同感！　窓開けて、リラックスモードで運転しずらい。
まあ、そういう車ではないと思うが、たまには、、、。

フラれてしまった北米の反応はどうなんですか?
もとはといえばうちらがあげたコンセプトデザインじゃないか
とか言ってない?

>>138
現在２位のシトロエン・クサラはＦＦだよ。
ワークスかどうか分からないけど。

>142
信金、農協・・・・低金利ローン。（ｗ

144でつ。
誤爆でした。

× >142
○ >140

今日、でいらに行って、試乗（ＡＴ）をしたけど、
やっぱ、足元が狭いんだよな・・・
ペダルをはじめ、ハンドルとかシフトとか、
触れる部分に違和感があるとスポーツカーとしてはイマイチなんだよな
期待していただけに残念だ

エンジンを６センチ後ろに動かしたらしいけど、そんなことしなくても
良かったんじゃないか？・・・と思う。

カニさんの言うとおり、漏れもここには情報を求めてきていたスジです。
GWはお台場行ったり、横浜行ったりとあちこち乗り回してました。
でも、近場なのであまり距離は伸びず。
地味ーな白でもあちこちで視姦されます（W
スポーツ車のオーナーとは必ず目合うし・・・。
恥ずかしいけど、快感・・。

>>143
＞現在２位のシトロエン・クサラはＦＦだよ。
＞ワークスかどうか分からないけど。

　シトロエン・クサラWRCは４WDだろ。

TVCM2回見て、両方とも終わり際しか見れなかったー
しくしく、タイミングの悪いこった。

>>143>>148
ヨーロッパ選手権を走っていた、NAのクサーラはFF。
WRCを走っているのは、ターボ付きの4WDみたいだね。

>>149
漏れは先程、初めて見ました。
MAZDAのサイトに上がっているムービーとは、少し違いがあったね。
サイト上の２つのカットを寄り合わせて、最後にX2の1カットを継ぎ足した感じだった。

昔のスポット参戦のキットカーと彼は間違えてます。

単に「マズダＲＸ８」なのねん。
何か物足りない・・・以前は「カミンスーン」が付いてたから。

今　Ｘメン２が８のCMと一緒になってたの始めて見た
ウルヴァリンとか出てたし、４が乗り込むとこに感動した

今日試乗した＆先ほどCM（Rx-8 in X-men）みた記念age

キットカーから変わらずＦＦだと思ってたよ。
138氏、スマンです！

この車、200万くらいで出せると思うんだけどな。
２７０万は高すぎる。

車両保険を340万円設定で自動車保険見積もったら残り10ヶ月で＋約11万円必要ですって言われたよ…
いかに今のロードスターが古すぎて車両保険入れなかったからって｡

盗まれちゃった/全損しちゃったという時を考えれば340万円の補償はヤメられん｡
今週末納車(10日)だからさっさと決めないと｡



納車されたら車板のコテハンに変更しよっと｡

速度計の百位に"3"が用意されてて感激age

ところで、もうスピードリミタ切った人います？

既出だったらｽﾏｿ

ディーラーローンは審査やさしいって聞きました。車をローン組んで買いたいんですが、通るか心配です。
ブラックの人でも通りますかね？どれくらいまでなら通りますか？
どれくらいまでなら借金あっても通りますか？
体験談を聞かせてください。

>>158
>速度計の百位に"3"が用意されてて感激age

気になる。どうゆうこと？納車前なんですごく気になります。

>156
は、はぁ〜？？？？？
この先、大幅値引き大廉売って可能性はあるかも知れないけど、
あの造りで275マソが高いって？？？
安すぎるくらいだろ。（安っぽいとも言えるが、価格相応とも言える）
275マソを高いと言えるヤシは275円でも高いと言うぞ。（ｗ
コイツが売れてトヨタがパチモノ出してくれば、最廉価車は200マソ
くらいにするんだろうけどね。

>>158
つまり３００�`台まで表示出来るってことですね？

後付け過給機かNOS全開＋減速比変更じゃないと３は出ないんじゃ？
12,000とか回せれば出る？

>>161
同意。確かに内装はアテンザとかと共用してる部分はあるけどｗ、エンジンは
新設計、シャーシも新開発。それで275万は安い。

「高い」とほざくガキと低所得者は買わんでよろし。

>>156
FFなら200万で出せたかもしれん
これに＋ロータリー＋FRで40万、＋スポーツサス＋40psで35万、計75万追加して275万
十分安いと思うが何か？

サスペンションもなｗ

次期RX-7が出たら「RX-8の流用なのに高い」とほざく奴が出てくるだろう。

まースペック的に凄いってのがないから(250馬力、9000回転は凄いがS2000が既にある)
高いと思うかも。でも、乗れば乗るほど味が出てきそうな（・∀・）ｲｲ!!車だね。
大人の車ですな

>>160 >>162
180km/hリミタ付きだから、
速度計の３桁目は"1"しか出ないのかと思いこんでました。けど、
インパネに後方から光が差し込んだときに見るとわかるんですが
"3"が表示できるようになってますた。

ノーマルでは180km/h以上出せないようです。燃料切られちゃう。
漏れも、未だに速度超過リミタを効かせたことはないです。

試乗した。TYPESだった。
エンストした。ヘタッピだった。

３ペダルでクラッチがあまりにも右過ぎて、出来の悪い輸入車の右ハンドル仕様かと思った。
(判らない人は、どこかにいってティグラとか、パンダとかの右ハンドル仕様乗ってきてください）

７千くらい回した。軽やかに噴けた。速度計は視界に入ってなかった。気づいたら80K越えてた。
試乗コースがあまりステアを切る必要が無かった。ハンドリングがほとんど判らなかった。
でもブレーキは効き過ぎ？と思うくらい効いてた。
乗り心地はそこまで悪くなかった。1８インチでも今のテインサスより全然良かった。
同乗のディーラーマンにお願いしてリアに乗ってみた。
身長１７３、座高８５程度の俺でも頭が天井につくことは無く、座り心地もスポーツカーにしては快適だった。
でも正面は全く見えず、助手席前がほんのり見えた。リアに乗る人は車酔いするかも、と思った。
なんとなく、中途半端な感じだった。でも、かっこよいと感じた。

見積もりもらった。TYPESの初期装備+アルファで３４１万だった。どうしようか迷った。

>164
だよね。
安くても、買えないってことはあるけどさ。（ｗ
それは個人の財布の問題だし。

>165
低所得層なのでstdが精一杯でした。（ｗ
こいつも無類のバーゲンプライス。買った瞬間に半額になる
と言われているが、半分もあるならヨシとしなくてはいかん。
なにせ、ロタリだから理詰めで買うもんじゃなし。

あー、８が当たって７が当たって、ロタリセダン出ないかなぁ〜
その日を信じて久々の4ドアロタリ車大事に乗ります。

S2000と比べても安いだろ。

>>163
6速6000rpmでメーター表示180km/h位だったんで、もしリミットの9400rpmまで
吹ければ280km/hってとこですね。

フルスケールは299だったと思ったけど。
（セグメントは用意されてるから『3』が表示できるように見える）

>>168
そういう輩が出そうだねw
でも、スポーツカーのプラットフォームで共用はいいね。
実は俺はホンダｦﾀだが今のDC5(ストリーム等と共用)とかと比べると
羨ましい・・
なんかホンダはほんとﾀﾞﾒﾎﾟぽいね
って、スレ違いですまん。酔ってるわえｆ

>>170
300まで表示能力用意してあるんですね〜
どうやって確認したのか不思議に思ってたんですよ。
すのままじゃ300出るわけないしね。納車されたら確認してみよ。

GW最終日、Dに試乗に行ってきました（AT･ブラック)
過去レスに散々ある後方視界の悪さ、シートの高さには同意
しかし流石にトラックの運ちゃんレベルの技術は必要ないかと…(^^A
特に足元は狭いとは感じませんでした(確かに広くはないですが､慣れでしょう)

車は単なる移動する為の手段という人はそもそもこの車を選ばないかもしれませんが
ATでは「動かしている」という感覚が多少希薄だった(AT全般に言えるが)
救いがあるとすれば(ある程度)自分でギヤを選択できることだろうか
次回はMTにも乗ってみたいと思う

そんで、Dでの私と主任の会話
私：やっぱりかっこいいですね〜
主任：かっこいいですよねー　（営業トーク）

　　　　　数秒沈黙、８を静観する二人

主任：…かっこいぃ〜…　（本音）

俺 は 噴 出 し そ う で し た

今、Ｘ−ＭＥＮ２バージョンのＣＭ見ました。
情報量多すぎて一瞬のようでしたｗ

>>172
アルテと同価格で買えてしまうのはすごいバーゲンですよね。

納車された人で純正リアスポ付けた人いませんか？
試乗車に乗ってみると、後方視界がすごく悪いのもさることながら
トランクのふちがまったく見えないので、バックの目印としてリアスポ
付けようかと思っています。
「さらに後方視界が悪くなるから良くない」とか
「目印ができたのでイイ！」とか
感じたところがありましたら教えていただきたいのですが。

>>178
主任さん、オモロイです！
でも、営業テクニックの一つだったりしてｗ

>>174
でもなんでセグメント用意してあるんだろう？
百位も"8"なら、別に気にしないんですが
わざわざ"3"にしてあるのは．．．

もっとも、北米仕様のmaxが240km/h程度のようですから
300km/hｵﾊﾞｰはマツスピが造るのかな？

>>172
町中で乗る事重視だとstdのほうがいいかも…。足が硬くて疲れちゃいそう。
…ああ、漏れはへたれさ ヽ(`Д´)ﾉ
どれぐらいちがうんかなぁ…（Type Sのみ試乗）

>>181
車好きの営業だとわかるとちょっと買う気がますような…。

それはそうとRX-8のプラットフォームでルーチェロータリーを復活させて欲しいとほんのり思うわけだが。

アフタークーリング機能　電動ファン回りage

【１１００ｋｍ】
今んとこ計１１００ｋｍ位走行しました。
発進時（１０００〜２０００ｒｐｍ）のトルクの細さによる扱いぬくさ、
見通しの悪いボンネット、トランク、横幅などなど。
なんか良い感じに大丈夫になってきました。
慣らし運転で運転手である俺も慣れてきたわけですな（ｗ

てか、ＣＭやりまくりだねー。良い！！

素朴な疑問だけど、
３が！３が！って言ってるけど、じゃ、２は表示できないの？
セグから考えたらそうでしょ？
演出じゃないの？

３は次期７にメーター流用したときのためとか・・・（ｗ

デジタル表示で１と２が表示できれば
３と７も表示できる。

>>185
かにさぶれサンは>>184の機能働きましたか？　もしかしてｶﾞｲｼｭﾂ？

RX-8じゃ、どんなに頑張っても250km/hくらいしか出ないだろ。
NAだし給排気、燃調イジッても270km/hが限界。
ギア比イジッて完全に待ち乗り犠牲にしても300km/hは無理。
最高速やコーナリング等の”走る”という分野では逆立ちしてもFDにはかなわい。
RX-8は、ただ単に”気持ちよく走れる”スポーツカー

>183
そんなの出たら激しく後悔する漏れ。（ｗ
と、反射的に思い、頭の悪い自分を再確認。
８のプラットフォームに足回り、同じエンジンに「時代錯誤」みたいな
四角いセダンのボディ。。。ああ、確かにほんのり欲しい。

>>189
ガイシュツじゃないと思います。
そんな機能あるんですか？
そういえば心当たりが・・・。
エンジン切った後少しのあいだ車内にいたら「シュゥン」って何かが止まる音が。
何か動いてたのかな？と少し気になってたんだけどソレだったのかー（ｗ

>>189
取説とかに書いてあるの？
後で確認してみます。

>>188
だからさー
リミッター効いてるわけだから、２は表示されないやん？
で、最初に火を入れるとき「３が出る！」って言ってるわけでしょ？
２は表示されるのか？つーてきいてんのさ。
今までそこについて誰か書いてたか？書いてたなら謝るよ。

後７だってそりゃ表示できるわな。１と３が表示できりゃ、７セグで考えりゃ７は普通に出るだろ。
セグで考えろ。４は出ないだろ？そう聞いてんだ。

>>193
ソースはヤフ掲示板なんですが、エンジンルームが110℃になると
エンジン切った後も電動ファンが回るようですね。

マツダも罪作りだ。
スピドメタを4桁にしていればこんな争いもなかったものを。（ｗ

>>181>>183
勿論”あ〜あ、この人もハマっちゃってるね（笑）”という意味ですが
思わずこちらもにやけてしまいましたよ^^
（大声で笑いたかったです）

ちょっとどころかかなり買う気が…むしろ買ってあげたいという衝動さえ(ｗ

>>195
おぉ、そうなんですか！
ならガンガン走った後ボンネット開けて冷やす必要も無いからウマーですな（ｗ

>>198
裏山水です。
あとこのスレで見かけたんですが、
タコが6000超えの辺りから先端に青色LEDが点くんですよね
カコよすぎ！

漏れ的にはコーナーでアクセルオン→ズリズリ〜　が出来ない車はイヤじゃ。
そのへんどーよ？　＞納車神

>>199は前スレ360でした。

突然ですが次期７はＮＡ３ローターにしたら速そうですね。
それをデチューンして復活ルーチェに乗せる･･･　うう、ヨダレがｗ

>>199
CGTVでのタコのアップではLEDついてなかったけど
本当？

>>203
夜じゃないと見えないの鴨

お前ら飲めよ。



日本たばこ産業は、おにぎりによく合うほうじ茶「おむすび茶」を５月２６日発売する。５００ミリリットルで１４０円。
　通常よりも強火で茶葉をいることで、香ばしさを強め、おにぎりに代表される食事を引き立てるようにした。

http://www.fukushima-minpo.co.jp/news/keizai/CN2003042401000324.html

タコ針先端に青く見えるのは間接照明の反射じゃないのか？そこまで計算して
作り込んでる可能性さえあるのが凄いんだけどね。

嫁さんはおにぎりを三角に握れる人がイイ。

>>205
リンクが切れるんで、検索してみました。
http://www.jti.co.jp/softdrink/product/ocha/

う〜ん、おむすびマークが付いてれば合格だったんですが･･･

('A`)　正直待ちくたびれてダレてきた(w
　　　　現物もないのに後々のことを考えて節約生活
　　　　地元では一台も見かけないし・・・
　　　　それどころか手放したとたんＦＤすら見なくなった(w
　　　　元々ＦＤの少ない街を自分が走ることでバランス取ってたんだと今更気づく

　　　　モチベーションを維持し続けるのにも限界がありまして
　　　　でも展示車を見に行くとニンマリする。
　　　　待ちだ地獄・・・

>>194
170 名前：StdMT黒 投稿日：03/05/07 00:24 ID:k7oIZYmq
　　 >>160 >>162
　　 180km/hリミタ付きだから、
　　 速度計の３桁目は"1"しか出ないのかと思いこんでました。けど、
　　 インパネに後方から光が差し込んだときに見るとわかるんですが
　　 "3"が表示できるようになってますた。
　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜

点灯したとは書いてない罠。

だーからフルスケール299だっつの。
仕様書に書いてあるっつの。
社外秘資料なのでもごもご・・

だから発光してないセグメント（1と2で3に見える）が見えただけじゃないの？

........
........
........
........
........
........
........
........

>>211

シャイーーン？？　ぼそぼそ

>>211
仕様書に書いてあっても、そのとうりに動作しないのが良いところ。
開かないエアバックの例もあることだし（ｗ

国際展開も考えているからリミッターの着かない海外用でしょ。200km/hの表示は。
ヨーロッパって250km/hリミッター必要だったっけ？

しかしこの車ひどいね　さすがマツダ

全国のみなさん、200km/hぐらいまで出れば十分ですｳ〜。
全国のみなさん、200km/hぐらいまで出れば十分ですｳ〜。

230kmは欲しい。

>200
ズリズリするだけなら、同じフォードのムスタングどうよ。
中古なら笑えるほど安いぞ。
ステアリングをフルロックまで切って、アクセル床まで踏めば
それだけで・・・

そういえばギア比の問題はどう？
騒音規制で２−３速が離れてる問題の。

６ＭＴ納車組みの人インプレﾖﾛｼｺ。

200kmオーバーでどこを走るつもり?

高速道路だよ
当たり前だろ。低脳が
メーカーが200km以上で走れるように作ってんだから、もったいねーじゃん
高い高速料金はらってんだから、堅いこといってんじゃねーよ

>215
同意。
だだ、８とかマツダ車に限った話じゃないけどね。
各社が、そうした不具合や事故率なんかを情報公開してくれると
ユーザとしては納得して車を選べるんだけど、せいぜいが車両保険の
料率くらいしかわからないから、妄想だけが激走しちまうぜ。

>>223
あなたがクラッシュする前にＫ察に捕まることを祈ります。

>>225
中古車やリッターカーじゃ無理だが、最近の普通乗用車は180kmだしても普通に走る。
知ってた？

>>221
同じく気になる。
ロードスター６MTの２、３速ギヤ流用できないかな。
誰か知らない？

>>226
昔乗ってた車が速度出しても車内の音がとても静かで調子に乗って
200km/h越えしててＫに捕まった。

RX-8乗りになるひとも、ロータリーの静かさでつい速度を出したくなると思うけど
ぐっとこらえて安全運転。

間違えた。２速はロドスタと８、一緒でした。違うのは、3速と４速。

頭の弱い人は放っておいて、安全運転しましょう。

スピード出さない人
コーナーを攻めない人は
Kでも買って下さい

んじゃてめーは80kmリミッターでもつけて安全運転しろよ。
偽善者がっ

釣られる俺も同類だが。
高速で200出す人と普通の人の違いは、
頭のネジが緩いかどうかだけ。何の技術も必要ない。
狭い道路で速度出すアホも一緒。
危険予測能力の欠如。そんだけ。

>>233
なに乗っているのか書け

>>233
おまえは絶対に100km以上だすなよ。
ふざけたこと言ってるとぶんなぐるぞ

>>234　まったく意味不明だが、一応書くと、
今は　800　以前はロドスタ。
これってレスとどういう関係？
とりあえず会社行って来るね。ばいばい。

>>235
早く免許取れる年齢になれると良いね

EUNOS800の内装は凄く豪華。

法規で100キロなのはちょっと置いといて、例えばアウトバーンでは軽自動車でも
120〜140キロで巡航してるし、ゴルフやAクラスが一番飛ばしてるけど180キロ程度
全体の流れが速いときは200キロオーバーのポルシェもたまにいる。
だけど、道路は日本と変わらんよ。東名の方がいいかも。3車線が殆どだけどね。
日本で休日の昼間の交通量多いときに200キロ出すヤツは死刑でいいけど、安全に
流せる状況だったら200キロだろうが300キロだろうがいいんじゃないの？

８と関係ないじゃん
出したい奴はサーキットへどうぞ。

全国のみなさん、ID:bs9PJTClがぶんなぐるそうです〜。

全国のみなさん、ID:bs9PJTClはスカラー波浴びまくりです〜。

全国のみなさん、200km/hぐらいまで出れば十分ですｳ〜。

全国のみなさん、高速道路で200km/h出してもすぐに前走車にひっかかります〜。

ドイツで軽自動車って？
リッターカーのことか？　それともスマート？

>>242
コルト

＞白いMS殿
　　待ちだ地獄頑張って耐えてください。
　　漏れも待つのカナーリ辛かった・・・、でも、納車の日自分の
　　白真珠８を見たとき本当に涙が出るくらい喜びもデカイはず。
　　漏れも実際泣きそうだった（W

＞241
　　ウザ過ぎ

高速でもどこでも２００ｋｍ出したい人は出せば？
但し、周りには迷惑かけないこと、
事故って相手にけがさせたり、殺したり、てめーの脳みそアスファルトに撒き散らして
ＪＨ職員に砂掛けてもらったり、こんなとこでイキマイテいないで今から
限界に兆戦してみ？
それから「どうすればぶん殴れるの？」ＰＣから拳が出てくるとか。
はっきり言ってこいつは「ごみを分別した後に出てくる使い道の無いクズ野郎」です。
みっともないぞ！！！

　青のＬＥＤは夜中しか見れません。ライトが付いている時にタコメーターが６０００回転になると
針の先端あたりに青いＬＥＤが付きます。そして、その光は７０００回転で消えます。
６０００回転からのエンジンの最後の盛り上がりを表現しているんだと思います。
光の残像がとても綺麗ですよ。

マツダの人これ見てたら答えてくれ
フラワーフェスティバルのパレードに出ていた青色のクーペは何？
ニュースで見ただけだから判らなかった、何かのプロト？

もちついてもちついて。
どんな車でも可能な限りスピード出す人はいるだけで、
8にだけそんな人がいないってことはあり得ないんだから。

2と3が表示可能なら8まで使えるんじゃねーの？＞速度計
つか「Exx」（xxはエラーコード）用かも知れんし。

事故渋滞で俺の仕事を邪魔するのだけは勘弁してくれよ。＞直専番長

　　 川o・-・）ノ　＜先生！こんなのがありました！
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku01.html
ttp://yamazaki.90.kg/zenkaku/index.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku04.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku10.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku07.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku08.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku05.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku03.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku06.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku02.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku09.html

245
>「どうすればぶん殴れるの？」ＰＣから拳が出てくるとか

に、想像して禿げしくﾜﾛﾀ。

誰かこの謎を解いてくれ
どうやったらこんなことできる
http://www.auto-wave.co.jp/menu/index09.html

<<252
・社員
・架空の人物(景品を出したくないため)
・マリナーズのイチローファンが総決起して応募した
のいずれかだと思われ。
いずれにしても無理ありすぎ・・・

>>252

応募者が３人だけだった（1,2,たくさん）。
で、１人は全部ハズレ。

>>253
＞・マリナーズのイチローファンが総決起して応募した
久々に激しくワラタｗ

>>252
もしくは
・全国の「鈴木一郎同姓同名同盟ｗ」が組織票を入れた
のかもしれません。

CG見たら燃費のこと詳しく載ってた。
高速では約11km/lで、市街地・峠道では約3〜5km/lだとか。
(正確な数値は忘れたので約とします。)
改善されてないような気もするけどなぁ･･･

>>257
CG燃費は少し辛口です。
高速はともかく街海苔は６〜７台のようですね、納車組ｲﾝﾌﾟﾚによれば。

std/5MTの実燃費はどんなもんだろ。
あと、5MT/6MTを乗り比べた人、発進時からのトルク感の違いって
どんなもんでした？
自分は下のトルクのある5MTにしたいんだけど、本皮シートとサンルーフの設定がないので
設定されるまで待とうかな、でも待ちきれないし乗った感じが変わらなければ
無理をして(金額的に）6MTを買ってしまおうかと悩んでいます。

>>257
これってS2Kやアルテと比べてどうなの？

>>260
3〜5Km/Lならかなり悪いんじゃないのか?
高速で10を超える車を、一体どんな乗り方したら3になるのかはよくわからんが。
大渋滞か峠を珍走したかじゃないのかな?

>>260
テッツァと比べるな。夢の跡地はヨタの犯罪。アレだけ煽ってそれかよ、だったしな。
S2Kは二人で使うならいいでしょ。どっちも２Lで9000RPM_RED、250PSだし。
燃費はS2Kのほうが良さそうだけどね。4人乗るって言う現実派な方は８。
個人的にはS2Kのオープンの価値が高いかな。
でも、このスレは８マンセーだから、否定されるだろうがな。

このスレで８マンセーなのは、みんな貧乏だから。

燃費については、もっと詳しいデータが必要だよね。
走行距離、混雑具合、発進加速時の回転数（3000以上は無駄でしょ？）、
？km/hで巡航したか、etcetc....
多分、ロータリーだから、あー気持ちあーで無駄に回してるのでは？ｗ

ＣＧ変臭武も人の車だからオカマイナシでぶん回したんじゃない？
そりゃ９．０００もまわせばＲＸ‐８の本性発揮ですわな。
いくらなんでも一般道を普通に走れば６〜８くらいの間でしょう！

>>262
ＲＸ−∞だって同じかもよ。
もうすぐ「夢の跡地はツダの犯罪。アレだけ煽ってそれかよ、だったしな。」って言われる予感。

東関東の潮来、成田間は夜になるとがらがらだから最高速度チャレンジに最適
ですよ

＞約3〜5km/l
Ｆ−１でも２キロ後半なのよ？！オカシイぞ！

北米仕様のラインを止めてまで国内仕様を増産してるのは
ここにランクインしたいからなのか？

http://www.jada.or.jp/NEWranking.htm

確かに3000台登録できれば可能っぽいが…。

>>268さん
まさか俺たち........釣られた？

>268
あそこには、信号待ちも渋滞もないからね。
GW中央高速GPとかやったら一体どんな燃費を叩きだしてくれるやら。（ｗ

>242
ふつうにミラとかプレオとか走ってますよ。不思議なことに。
800ccとか1000ccかなって思って雑誌で調べたら660ccのままだったよ。
ベンツEクラスでちょっとスピード落ちてたら10年前くらいのミラ・パルコに
抜かれたよ。綺麗なおねえちゃんが乗ってた。140キロ位は出るみたい。

漏れのType-E街乗り7.5km/lですが何か？

>>273
とってもまともだと思うよ。
都会の人でしょ？

アテンザSワゴン乗り(納車半年・走行距離5500km)ですが、ディーラーで８見て激しく欲しくなりますた。
買い替えはアフォでしょうか？

ＣＧ６月号より抜粋

燃費について断定的なことを言えるほどのデータはとれていない。
先に述べたとおり今回はステージごとにテスト車が代わっていたため、
1台の車で連続走行して燃費を計測できたのは700km弱でしかなかったからだ。
それを前提の上話を進めるのなら、一般路上で6.7km/lという平均燃費は現代の
レシプロ2lクラスの標準をはっきりと下回る。
高速道路を300km程静かにクルージングした時には11.8km/lという悪くない
データを残したものの、これは満タン法に不可避の誤差が含まれている可能性があるし、
一般道では4.3〜6.2km/l、山道では3.3km/lだったから、大雑把に言って280psクラスの
2lターボカーと選ぶところは無いのだ。

>275
いいんじゃない？今なら下取り高いだろうし。
荷物積めなくなってもOKなら。じっくり試乗しましょう。

X-MEN2に出てくるの?

>>275
もしアテゴンがまだまだ楽しめるのでしたら、８の初期受注が収まって初期不良の
対策が終わるくらいまで、もう暫く様子を見られても良いかと。

>>277
>>279

どうもです。
下取り価格によっては本気で考えてしまいそうです。
とりあえずディーラに見積り出してもらおうかな。

良スレをハケン！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1051694273/l50

だいたいFDの実燃費が4,5km/L位だろ、3割UPしたら、5,6km/Lなんだから
そんなもんなんだよ。

【燃費】
１回目：７．５ｋｍ／ｌ
２回目：９．１ｋｍ／ｌ
３回目：７．８ｋｍ／ｌ
４回目：８．５ｋｍ／ｌ　←今回
平　均：８．２ｋｍ／ｌ

当たり前だがエアコンの使い方によって結構変わります。

【５０００ｒｐｍ制限】
１０００ｋｍ点検＆オイル交換も終わり、５０００ｒｐｍ回せるようになりました。
３０００ｒｐｍあたりでしっかり盛り上がったトルクが５０００ｒｐｍ（制限）まで伸びていく感覚。
音は４０００ｒｐｍあたりから「クォーーーーーーン」といったスポーツカーらしい音が聞こえる。
試しにトンネルで５０００ｒｐｍまで回してみたがホントいい音。乾いたＲＥサウンド！
エンジン音イイからマフラーは変えなくてもいいかな。と思った。

カニさんがレベルアップしていく。
今のところ初期不良はないみたいですね。
決戦は夏だな。Ｕターンラッシュには気をつけましょう

【峠】
オイル変えた帰りにとある峠に寄ってみた。
一般車もいなくて貸切状態。
軽く飛ばしてみたがなかなかイイ感じだった。
５０００ｒｐｍまでで普通に楽しむなら十分気持ちあー。
でも、２速と３速のギア比が離れているためヘアピンコーナーでのシフトダウンが少しやりぬくかった。
５０００ｒｐｍ制限で３速から普通に２速に落とすと２速回りすぎ。
３速で結構減速しなければいけない。
９０００ｒｐｍまで使えるようになればある程度問題なさそうなんだけど。
うーむ、説明しぬくいがだいたい分かるよね。

それと、走っている途中でワラビー（カンガルーの小さいやつ）みたいな動物に遭遇。
なぜこんなところにワラビーが！？ありえんだろ普通に。。。
イタチか何かを見間違えたんだろうか・・・。
でも、あの姿＆跳ねるような走り方・・・。
ワ　ラ　ビ　ー　だ　と　思　う　ん　だ　が　。

>>285
初期不良の気配は全く無く、元気です（ｗ
今日、点検のついでにバーグラアラームも直してもらいました。
やっぱり配線ミスってたらすぃ。

【その他】
オイル交換後家に帰ってオイルレベルゲージを見てみたら満タンラインより７ｍｍくらい下に。
オイル足りねーじゃん！満タン入れろよおい！
と思ったが、またディーラー行くのもめんどいし（遠い）、
少しくらい少なくても問題ないだろうからこのまま乗ってく予定。

ホイールキャップをＲＥのエンブレムに変えてみた。
なんかホイールの高級感があがった気分でなかなか良い。
「Ｍ」マークがなくなったぶん何気に社外品っぽいし。
まー社外品買うと高いからキャップで誤魔化してるようなもんだけど（笑
マツスピのキャップもつくらしいよ。

ミッションオイルとデフオイルはいつかえようか・・・４０００ｋｍくらい？

じそうぢゃ
かにサブレ＠5000rpm制限

例の良スレで動かぬ証拠ハケン！

>>289
（´Д｀；）

30秒ＣＭ配信中

ロータリーでリーンバーン化って無理なのかな？
そういえば普通の番組でも8のCMやるようになったね。

予約特典のキーｷﾀ-----------

>>292
SAに希薄燃焼の12Aがあったと思うが…

噂通り納期早まりました。４月契約で最初７月っていわれたけど５末に届く鴨

８∞８∞８∞８∞８∞８∞８∞８∞８∞８∞８∞８∞８∞８∞８∞８∞８∞８

スペシャルキーキタ----------(・∀・)----------!!!!

ワラビー・・・・ｗ

>>288
ミッションオイルとデフオイルはまだ交換してないって事？
それはまずいでしょう！
ミッションオイルとデフオイルこそ早く替えないと。

ワラビーじゃなくて野うさぎじゃない？
過去に三河の山道で轢いたことあるので。

>>298
ミッション＆デフオイルはもう少し馴染んでから変えようかなーと。

野うさぎですか。
あの首に見えた部分が耳だとすると・・・おぉ！野うさぎっぽいかも！

今日、ＲＸ−８の展示車見てきたけど車内の狭さはＦＤ譲りだね。
あの狭さで無理やり４ドアにする必要あったのかなー？

>>299
ミッション＆デフは新車だと削りかすがたくさんでますよ。
ギアの組み合わせなので噛み合わせ部分が多いです。
ソコに金属粉が噛むとやばいですよ！

５月１１日の当たったよ！楽しみ〜！
http://www.mazda.co.jp/yokohama/rx-8/?official_event
君達も行くの？

>>302　残席わずかなので急げ！

>>301
やっぱそうなの？
ディーラーで１０００ｋｍ点検時にデフ＆ミッションオイルも変えたほうがいいか聞いたら
「まだ馴染むまで変えないほうがいいですよ。変えるんなら３０００ｋｍくらいかな。」
とか言ってたんで。。。
でも変えるに越したことはないですよね。
どうしようか・・・。

間を取って２０００！

適度な鉄粉は研磨の役割を果たす。らしい。
エンジン回さなくてもデフには負担が掛かってたり
ミッションも特定の段しか使えてなかったり、
1000km程度で神経質になることもないでしょ。

30秒CM見たけど、何だか押し付けがましいね。
「RX-8に乗るなら、こういう人になれ」みたいな。
エルグランドのCMを思い出したよ。

最近ようやく実車見てきたり、自走してるのを見かけるようになったけど・・・

キャビンの形がエロかった。後、フロントがやたら前傾姿勢に見えた。
・・・ますます惚れたよ（ｗ

>>306
おー。
んじゃ、３０００ｋｍでエンジンオイル、フィルター、デフオイル、ＭＴオイルを総換えしようかな。。。

正直・・・・・・・・






S2000の中古と悩んでまつ

いまだに自分のと展示車以外のＲＸ−８見たこと無い・・・。

昨年までＦＤに乗っていた者です、８に試乗してきました。
どこまで回しても良いという事なので高速道路でリミットまで回しました。
低速トルクはＦＤ以上にあり満足、音もＧＯＯＤ、ハンドリングはノーズが
軽すぎ直進安定性△　１５０以上では×　肝心のエンジンですが６０００回転
までは良かったが６０００回転を頭を打ちそれからただ回っているだけ、ＦＤの
ようにどこまででも回るという感はなっかった。ＮＡの限界だろうが残念であった。
てことでＲＸ−８は見送り次期ＲＸ−７まで待つことにしました。

>>309
ｓ２０００にしとこう

>>309
気持ちはワカランでもないが、「新車」と「中古」ではやはり違いが大きいぞ。
まぁ、２座でいいならＳ２０００かな。

>312
いやいや、これは悩ましいぞ。
これを逃すとS2000と同じような車を買うには潤沢な資金が必要。
8を逃すと、当面（あるいは二度と）同じような車は出ないだろう。
未だ見ぬ7に希望をつなぐもヨシだが。
実用性を求めるなら8だし、サーキット走行とかが用途にあるなら
S2000ってとこでないかい。

8って、ある意味「踏み絵」みたいな車だよ。

自分が車に求めているものが何か、根底から問いかけて来る。
買う奴は買うし、いらない奴は見向きもしない。
これ見て悩むってことは、未だ煩悩の塊ってことだろ。
大いに悩むが良い。

漏れと一緒に。（ｗ

３０秒新ＣＭ配信開始です。
http://special.rx-8.mazda.co.jp/gallery/movie.html

文字が何と書いてあるかやっと分かりましたｗ

ガキが出来た時に潔くミニバンに乗り換えられるならS2000、
ずーっとスポーツカーでいたいならRX-8。
まぁS2000からRX-8に乗り換えるって手もアリはアリだが。

ガキが出来たら、さっさと別れられるならS2000。寒風ピュー！
やはり仲良く家族でRX-8だよな。

通勤距離片道40km超の漏れが買うのは無謀でしょうか。
今乗ってるCFアコードSiR-Tだと、平均で15km/l位のド田舎国道ルート。
ちなみに10・15のカタログ値は12.2km/lの車でつ。
燃費気にしたら買えない車だと分かってるんだけど。。。
８でもカタログどおりの数値以上を期待してしまう。。。

官能の９０００回転を味わいたければＳ２０００
観音の９０００回転を味わいたければＲＸ−８

>>283
CG誌の燃費に比べればかなり良いね。どういう走行環境かはわからないけど。
昔乗っていたRB20Eのローレルと同じくらい。馬力は半分くらいだけど。

よく回るセダンだね〜
でも、なんであんなたいしたことのない
セダンのスレがこんなに続くんだ？

やっと納車です!
12月20日予約･1月3日本予約･3月契約
4月21日ラインOFF｡ 連休とDラーの休みで待たされ｡
緑の5MTです､長かったー｡

メーカーオプションの　ＤＶＤ−ナビ　なんですが、　
そんなに性能は期待してないんですが、　どんなものでしょう？
収まりがいいので、　できれば　メーカーＯｐでとおもってます。

　ＦＭ　ＶＩＣＳはついてる。　ＤＶＤ−ＲＯＭはみれない。　
　操作は　シフト後ろのボタン群で操作ですよね。　他にリモコンはつくのですか？　
　…テレビは見れますよね？　いくらなんでも…

カタログや、マツダのＨＰみても、よくわからなかったもので…
納車ぐみのかた、　おねがいします。

>>315
ありがトン！！
うわー、すげー、これでいつでも見放題だーーー

そしてIDがfd おめでとう漏れ。

今日は>>315のCMを無言で１０回ほど連続して見ていたら、嫁に
「そんなに好きなら今週末の試乗会で契約したら？」と言われました。
嫁の理解はあるが、金がない漏れ。

やっぱりマンション買うのやめて…とかアフォな事思ったけど
既に内金１００万入れているので駄目（こういう思考になるのが既に駄目

>>309
漏れも悩んだ。

ロドスタからの乗り換えなのででS２Kでも問題ないし、値段
もSより安いタマがあるからね。

でも、密会で現車見たらその帰りにDで５マソ払って翌週には
ロドスタ売っちゃいますた。

>>323
実物をさわってみる事をおすすめします。
性能と見た目を天秤にかけた所、私は諦めました。

私が前車で使用していたのは、４年前のカロナビに２年程前に地図データのバージョンアップを受けたものですが、
それよりスクロール速度も地図データも。。だったので諦めました。見た目はいいんですけど。
多少は性能が劣っていても、見た目を取ろうと決めていたのですが、それでも。。でした。

私が触ったのは横浜のＲ＆Ｄで１月くらいの事なので、あれからいくらか改善は入っているかもしれません。
実際に実物を見つけて、触って見ることをおすすめ致します。

>>300
それが経営陣からの最低限の要求。
すなわち２ドアではプロジェクト自体に
GOはでなかったというわけ。

>317
>319
迂闊にも、声出してワラタ

この車マジで評価は分かれそうだね。
俺も次期7狙ってたけど、速さより楽しさを求めてるなと気付いて
8にすることにしたよ。(速い事が楽しいという人もいるだろうけど)
いい車だと思う

>>325
悪いけど笑わしてもらったｗ
>>２８８　かにサブさん
ホイールキャップ、タイヤ外さなくても取り外し可能だよね？
盗難が心配です。

>>327
。。ですか。でもイモビと抱き合わせだからイモビが欲しかったらナビ着けなきゃ
いけないんですよね。

333
ハシ！

>>331
笑って頂ければせめてもの救いです（どんな救いだ）

「あたしとかお腹の子供よりクルマがいいのね」とはよく言われます。
漏れの気持ちがよくわかる嫁なので「そんなことないよ」の言葉が信憑性なしです。
はぁあ…

>322
後付けイモビという手もある。RX-8が取り付け可能かどうかは、分からないけど。

>330
あの乗り心地も評価がバッサリ分かれると思う。
耐久性はわからんが、新車状態での乗り心地は非常に上質なんだけど、
スポーツカーとしては柔らかい感じがするし、セダンとしては硬い（しっかり
している）。
こいつの良さをわかった上で嫌いはアリだが、そうでないヤシはもったいないな。
ハンドリングしかり。
ピントが絞りきれていないという評価と、高次元でバランスが取れているって評価が
全く同じ意味になっちまう変な車だよ。
500マソくらいで、内装も本気で造り込んだ方が良かったんでないかな。
値段相応ではあるんだけど、乗り心地と内装にギャップありすぎ。（ｗ

>>331
おぉ、そういえばそうだね。
うーむ。。。

>>330
RX-8の楽しさってなに？
家族（友達）4人乗せられるからですか？

１０万ｋｍWRX さん
大丈夫！こういう時は会話に工夫をしましょう。
例１、語尾に「エイト」と付ける
「あたしとかお腹の子供よりクルマがいいのね」
「なに言ってんだよえいと」
例２、とにかくエイトに結び付ける
「子供の名前はなんにする？」
「鋭人」
「やっぱり言うと思った」
「路雄太」
「ちょっとぉ！真面目に考えてよ！」
「じゃあかにサブレ」

>>337
でも、ロータリー乗り以外興味ないから、大丈夫かな。
ロータリー乗りに悪い人はいない！！　　　と信じよう。

>>339
（´Д｀；）

>>339
最後の一行めちゃﾜﾗﾀ
何が「じゃあ」なのか小一時間(ry

確かにメーカーＯＰのナビの性能は｡｡｡｡｡｡｡(>_<)
でもディーラーＯＰのパナＥＴＣを付けたら
ナビ連動＆収納スッキリでとてもＧｏｏｄでした。(^^)
でもやっぱり性能は．．．．．！？


２年後ぐらいにヘッドユニットだけHDDナビに変更する
オプションだしてくんないかな？

>>338
運転してて自然な所。荒々しいわけではなく、かといって静かすぎるわけでも
なし。人によっては中途半端って事になるかもw
刺激を求めてる人にはお勧めできないと思う。
家族4人乗れる事は俺にとってはおまけかなｗ

あー、３０分くらいドライブしてくるかなー。

>>345
リアシートでもいいので連れてって下さ〜い。

>>346
その台詞は
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1051694273/l50
コレをクリアしてから言うがいい

まさに「自動車」の基本ｗ

じどさうしゃ

>>347
既にクリア済みですけど、何かｗ（451でふ）

親父が車を買うというので、８を買わせるべく色々と洗脳工作をしたんだけど、
今朝、親父の部屋にク○ウンのカタログをﾊｹｰﾝ・・・。
またク○ウン買うのか・・・年齢的にもう新車も最後っぽいのにそれでいいのか？親父。
「一度ﾛﾀﾘに乗ってみたい」と言っていた言葉はなんだったんだよ・・。
週末マツダディーラーに無理無理連れて行ってみようかな。試乗車もあるし。

>>344
レスありが�d

当方後期FD海苔ですが、吊るしの足を硬いと思えないのでRX-8は楽しいと思えないですねぇ。
近いうちに試乗してきまふ

>>349
すごいなぁｗ
私も「大相撲タイピングソフト　はっけよい打ﾉ花」で鍛え直しますｗ

>>350
イイね〜（涙）

>>350
そのくらいの世代にはロータリーよりクラウンの方が心に響くものが
あるのかもよ。
最後の車ならなおのことそっとしておいてやれ。

>>350
カタログをすり替えるんですよ。
表紙にマジックで「いつかはロータリー」とか書いてｗ

何時かはクラウン．．．
しっかし面白い車だね、８は。
スポーツと謳ってるのに280psでなし、剛性の不利な観音開きだし、サンルーフはアテンザより開口でかいし。

>>350
どうせ本当に最後に乗るのはクラウンの霊柩車なんだから、生きてるウチに
ロータリー乗ろうぜ！

って言ってもダメですかねｗ

広島駅にもよーやくお目見えしますた。

予約特典のスペシャルキーが届いたという方がいるようですが、
あれって、投函してからどれくらいで来るもんなんでしょうか？

>>350
８はスポーツカーだけど、見た目が高級車じゃないしね…
高級セダンって、今mazdaのラインナップに無いよね
ロータリーの高級セダンって需要はあるのでは

でもバブルの頃じゃないから、売れないか…

350です。レスと作戦ありがとうですw
つかみなさん面白すぎ・・画面の前で一人で笑ってしまいました・・

確かに年齢的にはクラ○ンに憧れがあるのかもしれないす。ちなみに親父は５８歳。
でも、この前飲んだときも「あと２−３年したらスポーティーなのに乗りたい」とか言ってたし、
今のクラ○ン乗ってるときも、ATなのに無駄になんかシフトガチャガチャ弄ってるし（笑）
「もしかして親父はこういう（クラ○ンみたいなの）のじゃないのに乗りたいんじゃ・・？」
って思ってたのです。別にもう家族のために遠慮なんてしなくて良いのになぁ。
ダメもとかもしれんけど、週末あたり一度ディーラーに一緒に行ってみたいと思ってます。

>>339
禿しくワロタ

というか、嫁の腹に「エイト、エイト」と語りかけたら
「変な事教えないでちょうだい」といわれました。

かにサブレさんは深夜のドライブですか。
うらやますぃ…　

>>361
私は激しくマツダ好きなので、RX-8に乗ってもらいたいけど
本人が嫌と言うなら無理に押し付けるのはやめましょう

IDの右端がカニみたいです

１速に入れたとき、ゴツンというショックがあるのですが、
皆さんはどうですか？

>>365
けっこうな音するよね。

>>361

ガキの頃、車買うときに親父がSAのカタログをうれしそうに
眺めてたのを思い出しますた・・
そのときは結局他の車になってしまいましたが。

今度帰省したら好きなだけ乗せてやろうかな・・・

>365
ウチのは停止するとインパネに「1」と表示されまつ。

シフトのショックなら、シンクロが痛んでるとか・・・
高回転で6速→1速とか無理矢理押し込みました?

車体のショックなら、エンジン側とミッション側の回転数があってないとか・・・

>>369
　高回転で　→　速度が速いときに

間違えました。すんまそ

オラもﾎｽｨなぁ８

>>350さん
ダイジョブよ。作戦アルヨ。
例
親父「じゃあ、トヨタ行ってくる」
息子「あ、親父ちょっとまｚだ（mazda）」
親父「え？何？マツダ？」
息子「いや....ちょっと待った」
親父「どうした？」
息子「あのー、安全運転で、ろたーり（rotary）行きなよ」
親父「！！...そうか..お前の気持ちは分かった！ヨシ！マツダに行こう！」
息子「!親父....ありがとう。じゃあかにサブレ（気を付けて）」




親父「やっぱトヨタにしますた」

家族の話題が出るスポーツカーは８くらいだよナ

>>359
4月28日に大阪のポストにいれて、キーが今日の夕方、
宅配便で届きますた。

>>372
山田く〜ん、さっきの座布団回収してきて

連休明けてからすっかり伸びなくなってしまった。

去年に予約した人も最近注文した人も
納車がさほど変わらないってのはどうもなあ。
本来企業努力を素直に称えるべきでしょうが。

>>360
そうだろ、そうだよな。だからこそRX-8のプラットフォームを使って四角いセダンを作ってルーチェとして（略
問題は作ったところでどれだけ売れるかと言う事だけで（って最大の問題だしな）

>>361
連れていけばいいじゃないですか。何かが目覚めるかも（藁

>>362
実践するなよ（藁

>>371
欲しいけど手が出ないのでこのスレみて我慢してます。

止まっている時にシフトがブルブルするのはFRだから？

コンビニに行くついでに近所のエイトを視姦してきました。
むしろ、８を視姦するついでにコンビニ行ってきました。

近所のマツダディーラー。見慣れない黒の観音開きの車両が！
RX-8ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!
帰りがけだったので、明日じっくり見ようと思ったら、
ｲﾅ━━(・A・)━━ｲ!!!
納車待ちのクルマを一時的に置いていただけだったみたい。
ちなみにRX-8の4月度全国販売NO.1の店での話（そう書いてあった）

>376
あの情報不足の中で右往左往するというイベントに参加できた
のだから良かった。

・・・と、思い込まねばやってられんわな。（まじ）

でも、精度の高い情報があったからと言って、理詰めで買えるタイプの
車ではないから、結果は同じだったかもね。

今週末は展示会らしいが、台数が足りず、近所のディーラーでは展示車が
回ってくるのが日曜になるらしいと嘆いていた…
漏れのエイト貸してあげようかな…
代わりに老いるチケットホスイ。

っていうか。
おまえら何キロ走りましたか？
ちなみに漏れは既に1600キロ走りました。

スペシャルキー、キター!!
4/26ぐらいに投函したんだが、意外に早かった。
革ケースは大きめで普段持ち歩くのは･･･

>>365
気にしないことにしました。
停止状態で1速入れても音がするのは？だが。

かにサブレﾀﾝは30分と言いながら
「あー、気持ち あー」のとりこのようですな。

福岡でベロ赤純正フルエアロ見た！カクイイ！
となりに赤のフォレスター（多分）が停まってて、
どう見てもベロ赤が良かった！
ランティスのパッションローズパールマイカ並みに良かった！
まさに大人の渋い赤！

ちゅうか同じ家にある訳よ。その２台。赤好きの金持ちってどうよ？


ｲｲﾅｧ

観音開きの車発見！
これが8なんだぁ〜。(随分格好悪いな)
と思いつつグリル見たら「H」のマークが・・・。

赤のＴｙｐｅＳを購入予定っす。
決定は、試乗してからかな？

帰りの交差点で正面の対向車の後ろにチラリと赤いやつが。
RX-8をﾊｹｰﾝ！








と思ったらS2000だった・・・

ATって、パドルシフトを操作した時HOLDされるの？

スペシャルキー
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ≡（ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ）≡ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!!!
5/1投函。もっと遅れるのかと思った。ただ、イモビ付きなのでまだ使えん。
ディーラーで登録作業をしなければならんそうだ。まだ走行700kmなので、
オイル交換しに行くついでにやっちまおうか。

ちなみに、皮ケースはキーレスのリモコンが収納できるのでなかなか良いと
思った。

今日マツダディーラーから封筒が。
入っていた紙いっぱいに８の広告が。キャッチコピー
「RX-8誕生　天使か、悪魔か。」
って、おいおい。８ってそういうキャラだったのか？

天使の羽根ドア、悪魔の燃費

事故って天使か悪魔が迎えに来るんじゃない？
Ｄラーには富を齎す天使。
客にとっては盲目的に散財させる赤い悪魔。

天使の名前　＝　みゆき
悪魔の名前　＝　妹のみゆき

> 396
分かってしまう自分が怖い(藁
歳バレるぞー。

さっきまでは幸せの高気圧さー。

はぁ〜〜〜

なんか初期の頃のスレに戻ったみたいな静けさだな（ｗ
みんなフェイスリフトきぼん！とか言ってたっけ・・・
スパイショットが出るたびにドキドキしてた。
黄8の画像を色々加工してた人もいたな。
今思えばあれはマツスピVerを予見していた（顔がそっくり！）

シーケンシャルキボン〜

マツダクレジット使った人に質問。
金利は何%だった？

マツダクレジット高いよね。
このスレの最低は５．５じゃないかな？運が良かったのでしょう。
普通は６〜７．８くらいでしょう

>>403
ありがとう！
やっぱ銀行のほうが安いねぇ。。

>>401
ＭＲ−Ｓにシーケンシャル仕様がある

観音開きなのって過去にはないんですか？そこだけで買いたくなった

>>406
古くは初代クラウン、最近ではサターンクーペやｂＢオープンデッキ
(この２車は左側のみ)が観音開きですね。
でもスポーツカーで左右共ピラーレス観音開きというのはエイトが
初めてだと思います。

>>406
３大観音開き
�@ＳＣ２（サターン）
�A仏壇（ブツダーン）
�B機嫌の良いときの嫁（オヨメターン）

�Bは観音開きで見慣れたものを拝ませてくれるってこと？

スバル３６０を忘れてないか？

MSのエアロをフロント・サイドに、リアとウイングをショップ
オプションのエアロを付けようと思うんですが、サイドからリアへの繋がり
に違和感ってありそうですか？エアロ装着の実車が近くにない
のでどうも不安で・・・

ワラた、サブトン一枚

はぁもうRX-8はあきたよ。まだ1000kmだけど、最初から全開で走ってるよ。
はやく売っぱらって新レガ買おうっと
おれの売ったの買った奴、よく回るようにあたりつけておいたからさ。
OPフル装備、type-SのベロREDだよー

>>411さん
サイドからリアアンダーの流れの繋がりは高さ次第ですな。
横から見て極端に地上高が違うと。。。。。
でもそんなに違和感無い様な。私もそこは悩み中でし。
リアスポはイイ感じ。

しっかし本当にマツスピ顔はザクレ（略

納車組の人たちは盗難＆いたずら対策なにかしてますか？
なんかセキュリティースレ読んでたら怖くなってきた。

（　´Д｀）/＜ 先生！！こんなのを発見しますた。
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku07.html
http://www.muryou.gasuki.com/moe/hankaku08.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku10.html
http://www.muryou.gasuki.com/moe/hankaku09.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku06.html
http://www.muryou.gasuki.com/moe/hankaku05.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku04.html
http://www.muryou.gasuki.com/moe/hankaku03.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku02.html
http://www.muryou.gasuki.com/moe/hankaku01.html

>>400
でも実際、顔つきは初期に比べて変わったでしょ。
若干、左右の穴が大きくなって真ん中よりになったような・・・

マツダ、このスレ見てるのか！　とか思ったもんだが。

>>413
飽きてない最初のうちから、全開で走ってたのですか？
脳内高速走行ですか？

平成のSA

>413
次は新レガを売っぱらって次の車に行くんですね。
いいなぁ・・・・
新車の慣らしが趣味なんて。渋いです。

ちゃかすつもりはないのですが観音ってやっぱり失敗だったんじゃ
クーペでよかったと思う

それにしても、良いスレタイだ。

速く慣らし終了組のインプレが聞きたいなぁ。
6000回転以上のインプレを聞いて210/250馬力を考えようとしてる私は姑息ですか?

年寄りの乗降（後席）がちょっと不安なのと、ドアが風（圧）の影響をどの程度受けるかが心配。
後ろから「バタン！！」大丈夫かな？
運転して楽しそうなクルマなので、それ以外は文句ないけど。

よｻﾝ
正しい買い物の仕方ですよ。姑息では無いでし。
でも買う前に、マスターしてください。
自動車


自動は
コレではダメでし。

>>424
自動車

↑できました(感動)

RX-8って2DINのカーナビって付けれますか
純正の方がしっくり来ると思うのですが去年ナビ買い換えたばかりなので買うとしたらこれを付けたいんですけど

よｻﾝ
おめでとう！ｗ
私のお薦めはSTDですな。HIは６MTとか私には現実的では....。。。
トルクもストレス無い方をと。
ちゅうかパドルシフト一度経験しときたいし、ATもいいなぁ。
２chではほとんどみんなMT?

>>427
どうも　w
私も5MTの予定なんですよ。(嫁が乗ると言い出せばATも考えますけど)
でも、あまりにも6000回転以上のフィールが別世界であるなら、
35万がんばろうかな?って気になるかもしれません。
上のレスに「ただ回るだけ」というようなのもありましたんで、
その様なレスが多ければ、実用重視の5MTにすると思います。
何にしてもインプレ書かれる方、貴重な情報ありがとうございます。

＞何にしてもインプレ書かれる方、貴重な情報ありがとうございます

まったくですなｗ

かにサブレｻﾝ、青６ＭＴｻﾝ、Ｈi黄サンルーフｻﾝ、etc....
みなさん、見捨てないで下さい。

>>415
Pでセプター入れます。
８万弱で現在６万まで貯まりました。
盗難よりも誤動作を回避したい

わずか0.6ののトルク差って実感するほどあるのかなぁ。
低回転トルク重視と高回転パワー重視、悩むところだけど
とりあえず安い方って言うのはプライドが許さないので
高い方を買う事にした。
う〜ん、俺って見栄っ張り！

後部座席はちゃんと座れるレベルにあると思うけど、前2座がバケットシート
のようにサポートがかなり張り出しているので、後ろに乗る人は外がほとんど
見えないです。結構酔い易いかもしれませんね。やはり緊急用と考えた方が
いいんじゃないでしょうか。

4座あるから家族持ちでも大丈夫だって思ってる人は試乗するときに、後ろに
乗って流してもらってみた方がいいと思います。

>>431
うーん、確かにｗ
でも１６インチのデザインが気に入ってるっつーのもあるし。
乗り味的にもアレだろーし。
タイヤも１８インチはヴァカ高いし。
かと言ってぼろいタイヤはアレだし。
ちゅうか私ちょと貧（略

>>432
緊急用ってほどじゃなかったように思える
漏れは１７２cmでつが、展示車の後部座席に座った時、髪の毛が若干触れる程度ですた
ちなみにインテ４ドアの後部座席よりはまともに座れます。外見えないけどね

ちょいと質問でつが、普通のセダンよりは狭いって感じはするけど、
例えばR32のセダンや初代3ナンバーマーク�Uと比べてどうなんですか？

緊急用にしては広すぎます。充分だと思いますよ。ロングドライブもＯＫ！カー
グラでも松任谷氏が同じこと言ってましたが・・・車酔いの原因はサスペンショ
ンにもあるので、フラット感の強い８はまだましな方だと思います。ショルダー
部のサポートと言うよりヘッドレストが大きいですが、それよりも車内が小さい
から後席がら前方が見難いんです。でも後席空間は頭上を含めて、充分に取って
あります。サポート性も充分ではないでしょうか？
とにかく画期的な車！エンジンの音を聞いてみてください。それだけでも価値あ
りです。レーシングエンジンみたいですよ！ノーマルマフラーでも！あと無駄に
大きくないし、でも室内は大人４人がストレス感じることなく移動できる空間！
信じられない低価格！この車にこれ以上求めたらメーカー泣いちゃいます。

走行性能があって、優越感を求めるならＺ，ある程度の実用性も確保したいなら８
何が起きても文句言いたい人はタウンエースノア！良い意味で！

コーナーでロールしすぎるなあ。足がスポーツじゃない感じ。

確かに、停止状態で１速入れた時にゴツンとショック来るね。
なんだろ？？まだギアが慣らされてないだけか？？

　少し前に高速道路で試乗したとかっていう香具師がいたが、
ありゃ、ネタか？普通ありえないと思うんだが。

硬いのがスポーツじゃないんですよ！８は後席の居住性も考えてるからそうなった
んです。例えばドイツのツーリングカーレースは驚くほどダンパー、サスが柔らか
いそうです。

>438
どうでも良いことですが、バイパスのIC近所のDなんかではないこともない。
昔、試乗に出て営業さんと話し込んで、気づいたらかなりの距離走っていて、
一区間だけ高速使ってDまで帰ったという経験はあります。（ｗ
また色々な事情で半日くらい試乗車を乗り回せるってこともあるので、
一概にネタと断定はできないかと。

このくらいの足の硬さが公道にはちょうどいいんでないの？
今の車がどっかに吹っ飛んでいくような硬さの車だから余計そう思うw

うちの田舎は高速道路OKだったよ、料金自腹だけど。
ICの間隔が短いので1時間程度で戻って来れる。
初代FDの頃の話なのでRX-8はどうだか知らんけど。

８はスペシャリティーカーぽいけど、曲がった時の感覚はスポーツカーだと思う。
でも、レーシングカーではないだろうね(商品ビデオでも言ってたけど)

半クラッチ難しい。

>>410
スバル３６０は観音開きではなく、後ろヒンジ開きです。
２ドア車ですよｗ

>>434,435
違うんですよ、>>432にも書いてあるとおり、広さは問題ないのですが、
外が見えないため酔い易いかもと思うんですよ。
ですから、長時間後部座席に座っているのは結構苦痛だと思ったの
で、緊急用と考えた方がいいのでは・・・と書いたんです。

カーグラで松任谷さんが後ろのってて
前のバケットシートのとこがもうちょっとくびれてれば後ろの席でも圧迫感少ないのにね
というようなことを言っておりましたね

前席シートのヘッドレスト部分がデカすぎるから後席の閉塞感が生じる。
でも前席的にはあのシート形状はgood!
ﾊﾞﾗﾝｽが難しいね。

緊急用にしては贅沢、移動用としてなら使える、旅行用にはちと辛い。
家族旅行（大人2人+子供2人）は大丈夫かな、という程度かと。

つまり広さではなく、閉塞「感」、圧迫「感」の問題なのですね。
どう感じるかは個々人の感覚的なことですから・・・

同じ体格でも大丈夫な人とそうでない人が出てきそうですね。

弱い人はどんなに大きい車でも酔いますからねー。

3ペダルのシーケンシャルシフトをｷﾎﾞﾝ。
バイクのように余り気を使わないで、クラッチを踏むことなくギアチェンジができるヤツ。

>>458>>450の様な意見をメーカーがくみ入れてくれて、
マイチェンのときに進化して欲しいね。
メーカーの人が一人でも見てるかは謎だけど(w

ttp://www.ne.jp/asahi/sh/g-explanation/index.html
マツスピバージョンのフロントカウルってこれ？

4/22予約したのが、本日車体番号が登録されたらしく。
当時７月納車って言われたものだが、がんばってるねぇ。

さて。あとどれくらいかかるのか...？

間違えた、こっち　　　　　　　　　　　　ってすでにネタバレ（恥、、素万、、
ttp://www.ne.jp/asahi/sh/g-explanation/gif/3df-ma04x.jpg

２月１日予約で、今日本契約。
数日で車体番号くれるそうでつが・・・
納車は６月上旬になるそうでつ。

・・・おいら、ちと遅くない？

> 432　 後ろに乗る人は外がほとんど見えないです。

とありますが、実際に座ってみた感想としては、全く問題なしでした。
外が見えないって事もないし、よく話題に上がっていた圧迫感が･･･と言うのも全然気にならなかったよ。
確かに人それぞれ感じ方は違うけど、何と比べてそう思うんだろ？
スポーツカーで４人乗れてあれだけの広さがあれば充分だと思われ。

車体ぢゃなくって、車台番号 だった。
それはともかく。オレ、予約したときにすぐに担当さん、順番待ちの
キューに登録してくれたみたいだけど、そのへんの関係？ ５月末
には納車されそうなんだけど。

もしくは、オレ5MTのビンボ仕様だから？

前のシートを、ヘッドレストの低いものと選べるようにして欲しい。

自分の場合、運転席側は手持ちのバケットに交換するし、他の人を乗せる時は
飛ばさないので、前席にサポート性の良いシートは必要ない。
妻と子供が乗るときは後席なので、その時の圧迫感が少しでも少ない方が良い。

>赤・敗・芋・撥水

　ちと、遅い気がしますね。２／１の予約とは本予約ですよね？
だとしたら、本予約は漏れと同日ですね。
　漏れは４／２４ラインオフ。４／２７本契約。５／３納車。
　本契約の際に４月登録でOKしてもらえば、優先してクルマの運送手配します
とのことだったので、もちろんOKしました。で、その時点では納車はGWをはさむので
５／１７になるとのことだったが、GW中も物流ががんがってくれたみたいで、
５／３にクルマ到着して、即日納車してもらいました。
ちなみに担当店は関東マツダの某支店でつ。

>458
「視界が」というのは前方の視界でしょう。
これは後部座席に乗った時の視線をどこに持っていくかですから
個人差が大きく出ますね。
寝ちゃったり、ゲームボーイしたりするにはあんまり関係ないけど、
後部座席から前の車のナンバーをチェックする趣味がある人には
苦痛だね。（ｗ

>461

銀・std・AT・芋　ですが、

1/下旬に本予約。
4月下旬に5/2週にラインオフの連絡を受けて契約。
納車は5月下旬になると言われてます。

他の掲示版などの雰囲気から、Type-S/Type-Eの納車の方が早めの
ように思われます。

457さんはHiなので、ちょっと遅いような気がしますね。

>>463
それを聞いて改めて自分が後部座席でどんな状態か考えてみた。



しばらく後部座席に座っていないことが分かった。

コテハンにします。

>461
4/27本契約ですか。私のは予約が4/15、本契約（注文書の日付）が4/26ですが、
まだ納車日決まってません(T.T)　ちなみに岩手県。

TypeS、ベロ赤、OP=フロアマット、MP3対応CDキットで支払い価格合計325万弱です。

8と比較したのはAccord EuroRだけど、値引きなどの条件はHのほうがずっと良かったです。20万引きだし、撥水Opだとオイル交換し放題だし、担当者もがんばってくれて、峠で試乗させてくれたし。

オーディオは比較できなくて、ちょっと不安。納車組の方、BOSEサウンドのインプレもお願いです。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>466
煽りでなくて、アコドのデザインが許容範囲なら、実用性という面からもそちらの方が
良いんでない？
８って理屈で買える種類の車でないから、比較対象車と悩んだら決断できなくなる予感。

俺は１月13日予約、４月後半契約で納車は５月中旬。
う〜む....

同時期の予約でもう納車された方居ます？

STD5MTをベースにした派生車で、4WDの3ドアハッチバックワゴンが出たら買う。

購入した人に聞きたいんですけど市販車もＤＳＣ完全カット機能って付いているのでしょうか？
今は購入予定はないのですがマイナーで中止とかだと嫌だな

>>434
昔、Ｒ32のセダンに乗っていましたが、リアシートの広さはＲＸ８とあまり変わら
なかったですよ。

>460
デミオのシートと交換汁！
つーか折れの車のシートと交換しない？（ｗ

>460
デミオのシートと交換汁！これ最強。
つーか折れの車のシートと交換しない？（ｗ

ラインオフとか納車時期とかのハナシが出ているけど、
ラインに乗るところから、納車までそれぞれの工程的に
どれくらいかかる、とか、ここではこんなことをしている、
とかが解説してある基礎的なpage、どこぞにない？

>475
ラインオフ--M-op装着--輸送--各地拠点D--D--D-op装着--納車

D到着後、登録など事務作業あり。

ラインオフから7-10営業日が納車の目安らしいよ。で、ラインオフから
１週間〜２週間が目安ってあたりかな。

室内の広さは前席も後席もR32セダンが一番近いですよね？
ただ前席の乗降性はドアが大きい分8の方がいいような気がします

スポーツカーなのに4座席
↓
妥協
↓
リアルオーナーに不評
↓
人気不信
↓
ロータリー終焉
↓
信者暴走
↓
信者の広島集会中、ヤクザとトラブル
↓
抗争に発展
↓
マツダ本社全損
↓
保険がっぽり
↓
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>476
thx.
でも、ラインに乗ってるのって、何日なんだろ？ １日で組み立てられるのかな？
あと、登録とかは車台番号があればナンバとか取れそうなんだけど、Ｄ到着後？
到着後のが事務的に簡単そうだけど。

そいや、車台番号って、どの段階で決まるんだ？

質問ばっかでスマソ。

５／１１の横浜での講演会に申し込みをしていたのですが、定員オーバー
とのお詫びメールが来ました。
急遽３００名に増やしたものの、５／３時点で既にいっぱいになっていた
そうです。

残念ではありますが、とても丁寧なお詫び連絡でしたし、とりあえず別の
日の見学会に行きたいと思います。

手取り20万の若造に維持できまつか？

>>461
>>463
レスありがとうございます。
やっぱ遅いのか・・・ちと鬱。
でも、2/1の本予約の時点では6月生産とか言ってたから
早くなったと喜ぶべき鴨。

余談ですが、今乗ってる車の里親が見つからん・・・
納車までになんとかしなくては。

>479
ﾅｿﾊﾞはﾑｿだな。たぶん。

>>481
手取り15万の漏れはどうすれば

>>481
オレも手取りは似たような額だがかなりオッサン。かなり無理して買う事にしたよ。
ただ、今までコツコツと貯めた金を叩いて全額現金払い。
維持できそうになかったら直ぐに売るつもり。なので気は楽かも。

ナンパには適しているね。
後ろに乗せちゃえば逃げられないからね。

ふう、ただいま　←誰も待ってない

かにサブさんが以前言ってた、「オーナー同士の馴れ合いもない」って言葉が
ずっと引っかかってたんです。

やっぱり、ここに来てる人の中では、まだ手に入れた人の方が少ないからなのかな、と。
入手済みの人と未入手の人では欲しい情報も違うし、未入手の人同士で過去に起こっていたような
内容が繰り返される、とか（笑）

他のスレでは情報交換とかで盛り上がっているのに、っていうか、ブランニューのクルマだから
仕方ないのかにゃー。

とりあえず、最近は煽りもないしいい雰囲気でよい感じですね。
毎日楽しく見てます。
何言ってるか自分でもよくわかりませんが、これからもよろしくです。

>>486
だが、果たしてゲットしたおなごの観音様は拝めるのかどうか・・

さっき神戸の２号線を東方向に走るシルバーのＲＸ−８とすれ違ったよ。
鳥肌立った。
走ってるとこ初めて見た。っつーか実車初めて見た。

オーナーが後部座席に座ってのドライブ体験もした上での評価が改めて聞きたいなぁ。

>468
実用性で考えたら、絶対EuroRでした。雪国というのが一番の理由。

でも、苦労してでもロータリー乗りたかった。一冬こえたら答えが
出るんじゃないかと思ってますが。
売っぱらってるかもしれないし、ずっと乗り続けるかもしれないし。

>>487
この車ではないけどオーナーズクラブ入った友達が激変したことを思い出した。
あれも一種の宗教だと思った

８を軽量化するにはどうしたらいいべ？
と、低質燃料投下してみる

>>476
関東ではディーラーオプションの装着は千葉の工場で行うらしいです。
ディーラーに来た時は既にオプションは付いているって言ってた。
しかも登録は車番が判った時点でやってしまうので車が届いた時は
ナンバーを付けるぐらいしかやる事が無いみたい.....

後部座席はずす。

ユーロRはFFでしょ。

ロータリーFRってのが、いいんじゃないの？

>>493
バネを抜く

灰Hiｻﾝﾙｰﾌです。
3月末正式予約で連絡無しです。
ﾐﾆｶｰも着てません。

>>493

エアコンを外して床暖房のみにする。

１０万ｋｍWRXｻﾝ おかえりｗ

>>493ｻﾝ
optionとか言う雑誌で、
雨宮ｻﾝとかいうアラーキーみたいな人が色々やってる。
軽量化＆ちゅーん

>>492
度を越したマンセー集団の仲間に入ってしまったのでしょうか。
どれくらいが「度を越している」のかはわかりませんが。
難しいですね。

>>500
ただいまｗ
そして500GETおめ！

ディーラーにＦＤのパーツとりにいったらＲＸ−８が３台あった。
赤、黒、青と。

>>501
どうも〜ｗ
>>502
納車済みのベロ赤見ましたよ。
純エアロですた。マジで比類なきカコヨサ！
あああ！ロト６当たんね〜かな〜
今日抽選日。

>>479
車がラインにのってる時間ですが、組み立てラインだけだと6時間ぐらいかな。
もちろんラインのタクトにもよるけどね。
それ以前にプレスと塗装があるが、すべてあわせても1日で終わると思う。

ちなみにメーカーOP取り付けはほとんどラインオフの前(組み立てライン内)だよ。
ラインオフ後に取り付けだと特にメーカーOPにする意味ないし。

車台番号はラインオフ時には決まってるよ。

また、はずれた

ヘッドライトの明るさはどんなもんでしょうか？
あとドアミラーのグランドイルミネーションは意味ある？

ガキの頃はよく酔ったが、リアの窓が開かないのは
結構致命的だったりする。
酔いはじめたら、窓全開で外を見るってのが通例だった。

ま、当時は８とは恐らく比べ物にならない程、劣悪な
環境の車だったとは思うんだけど（よく覚えてない）

>>506
ヘッドライトは十分。
ただし、上向きに調節すると前車＆対向車が眩しいぽいんで真ん中へんにしときましょう。

グランドイルミネーションの効果は友達が「おぉー」って言うくらいかな。
一応便利（ｗ

８は開くでしょ？　リヤの窓

>>506
無茶まぶしいよ
今日、初めてＲＸ−８の走ってるところを見た。
会社帰りの一般道で自分の車の後ろにいたんだけど
ハイビームにしたままなのを気づいてないのかわざとなのか
わからんけど無茶まぶしかった。
あまりにウザイので途中で路肩によって先に行かせた。

せっかく８みたのにアホなオーナーのお陰でちょっと印象悪くしてしまったよ。

あ〜誰か9000回転まで回した時のインプレ書いてくれ〜
それと同時に俺の購買意欲もオーバーレブしそう（ｗ

初期不良が嫌だから半年は待とうと思ったけど、やっぱり試乗してしまうと
欲しくなるねｗ　さっきもセールスさんが来てたけど、今度の土日あたり
で契約してしまいそうだぽ

かにサブレ＠5000rpm制限ｻﾏ
何�`走りました？昨日今日で。クラッチの具合はどう？

ｲｲﾅｧ早くホスィよぉ
ロト６はずれたよぉ

>>508
ヘッドライト上向きってありましたっけ？つーか、デフォルト（0位置）から下向き
方向への調節だったような気がするんで。漏れは納車時の状況でそのまま使ってます
が、HID＋プロジェクターの威力は十分で、見えすぎるくらいよく見える。信号待ち
で前の車が白系統だと反射光が眩しいｗ

ちなみにフォグ（マルチコート）とハイビームは、光量抜群のロービームに明らかに
負けていて、存在感がむちゃくちゃ希薄ですｗ

>>508
んじゃもしかしてハイビームじゃなかったのかな？
一番内側のライトが光ってるときってハイビームじゃなくて普通なん？

ちなみに、対向車が眩しいかに関しては、正面に立って確認してみたが、マルチ
リフレクタータイプのHIDに比べると眩しさを感じにくいことは確かだと思う。
これは照射がシャープなプロジェクターの特徴。しかしながら照射範囲に入って
しまうと、むちゃくちゃに眩しくて、これはマルチリフレクターの比ではない。

>>510
ロービームでもレベリング機能でいちばん上向きにしてるとかなり眩しいみたい。
俺も最近友人の車と走ってたら「眩しい」って言われた。


納車組の皆さん、ヘッドライトレベリング機能は真ん中へんにしときましょう！

>>514
いちばん内側はハロゲンのポジションランプで、プロジェクターですがこれが眩しいと
いうことはないはず。ロービームは外側のプロジェクターで、HID。ハイビームはロー
ビームの内側でマルチリフレクターのハロゲン。先にも書いたように、存在感薄しｗ

アテ２３Ｓとどっちが速いですか？

>>512 レイナ氏
いまんとこ１３００ｋｍくらいだったかな。
クラッチは初めかなり扱いぬくかったけど何だか体が慣れてきて良い感じです（ｗ

>>513
うん、その０位置。（上は間違いでした）
０の位置だとかなり眩しいみたいなんですよ。

>>514
内側に眩しいのが見えたんならハイかも。
ライト全体が眩しければハイ、「○　。」て感じで光ってればローかな。

>>518
８に決まってるだろ。
アテもアコードなんかに比べれば全然速いけどな。

>>445
ｿｳﾀﾞﾀｰﾉｶ！
ｼｯﾀｶｽﾏｿ。

後部で前が見えないって事だけど、座布団ひいてみたらどう？
頭つっかえるのかな？

>>519
0位置で眩しい？うーん、プロジェクターHIDは照射範囲が明確に見えるので対向車や
前の車にモロに当たっているようには見えないんだけど。

まあ、右車線で信号待ちすると、左前車のミラーには直撃するので（照射範囲が左
上がりなのは決まりですからね）これは眩しいでしょう。しかしながら、これは特に
RX-8だけってことではないはず。つーかヘッドライト高の比較的低いRX-8より問題
になりそうなクルマはいくらでもある。

かにさんのお友達って、FDとかそれに近い車高の低い車に乗ってたりしません？
ちなみにエリーゼとか、ヨーロッパとか、スーパー７みたいなクルマだったら、日本の
夜は眩惑地獄ですｗ

>>522
スープラだったりします（笑

ビートに乗ってるとS2000ですら眩しい。

かにサブレｻﾏ
ガソはシェルピューラ？

そして誰もいなくなった

今日営業さんから電話来た｡
展示車が届いたらしい･･･｡土曜に見てきます｡

とぅとぅお別れのときが近くなってきたなぁ･･･｡
http://f13.aaacafe.ne.jp/~artof/phpup/img/zeta058.jpg

>>472
>>477
レスサンクス
いや、何でこんな訳の分からない質問したかって言うと、
後々後部の居住性に難癖付ける香具師がでてきて、それを真に受けたマツダが
次期モデルでR33の轍を踏んでしまわないか、と心配だからでつ

kinsidazo
oi

>>525 レイナ氏
ガスはどこだったっけなー。
たしかスーパーゼアスだったような。。。

先程、帰宅途中にディーラーの横を通ったら
青８が展示されてた。
営業と整備の人と思われる２人がドアを開閉したり
座ってみたりと、忙しく動いてた。
週末に向けて、ご苦労様です。

てか、このスレとＴＶＣＭのせいで乗りたくなってしまい、
さっきちょこっと走り回ってきました（ｗ
田舎は普通に８０ｋｍくらいで走れるから良い。

ガソについてなのですが、
エッソ＆ゼネラル＆モービルのシナジーＦ１、
昭和シェルのシェルピューラがテスト結果良好。

エネオスは何か減りが早かった。まあ、怪しげなスタンドだったからかな？

しかし　どっちつかずのひどい車だな

その中途半端さ加減に惹かれるのさ

>>535
だれもそんなとこに惹かれてねえ

惹かれろよ。俺は惹かれる。ﾊｧﾊｧ。

>>536
だれもがそんなトコに惹かれてねぇ

なんでだよ。絶妙に中途半端なニッチ風味が実にいいじゃないか。
広くはないが４人乗れるボディ。
回す機会はそうないがどこまでも回るエンジン。
カリカリに走れる訳ではないが楽しいドライブフィール。
同クラスのエンジンに比べて燃費は良くないが新開発ロータリー。
突き抜けた美点が無いのに存在が突破してるのが素敵すぎる。

>>539
確かに木しか見えない人には価値が解らなそうだ。

久しぶりにメールマガジンが来ましたね。
ＲＥ生産ライン確立の話、ぐっときました。
開発部門ばかりがクローズアップされてますけど、こうした表に出てこない
仕事にもドラマがあるのだなと気付かされた次第です。

6ATでパドルシフトをカチャカチャできたら街中でもあー、気持ちあーなんだが
4ATだとカチャかチャする必要がない罠

>>539
いいこと言った！
全体として見るとすげえ（・∀・）ｲｲ!!車だと思う

ああ、そういえば…
昨日はRX-8を契約している夢を見てしまいました。
CMストリーミングを見まくっていたからかもしれません。
しかし、何度見てもかっこいいCMです、黙って１０回ほどまた見てしまいました。
（嫁が「また見てるの？」とか言ってましたが無視です）

今日、Xメン2タイアップCM初めて見た。

ドアロックしたら監禁罪がつくって知ってた?
エイトのばあい、リアシートに座らせた途端に犯罪者です。

X-MENバージョンの30秒CMもあるんですねぇ。

今日もひとっ走りしてきてしまった。RX-8の夜ドライブは楽しい。まだ納車1週間
で走行750km。週末には1000km点検で入庫かな。まったくこれまでにないペース
で慣らし進行中。走行400〜500kmあたりから、足回りのフリクションがとれてきて
むちゃくちゃ良くなってきている。

雨さんさっそく"ｼﾒｼﾞ"ってやつくっつけてます。
でもかっこいいんだかなんだかよくわからない。

この車、なんでこんなに重いの？それがちょいと残念。
あと、値段高すぎる気がする。ＣＭ見たイメージだと値段相応かと思ってたけど、
やっぱり見て市場すると、高すぎる感じがするよね。
って話をディーラーとしたら、ロードスターがあるから、値段は下げランねーって言われた。
しかも、マツダで一番利益率があるんですよ、だって。客に言うな。

今日、先日偶然ランデブー走行した緑のＲＸ−８の人と
連絡を取り合って、会う事ができました。
非常に爽やかな若い夫婦でした。

お互いの運転で後部座席を体験。
乗り心地は快適、広さも充分。
ただ、周辺視界の狭さから
漏れの様な餅つきの無い人間は、
ついセンターに肘を付いて状態を傾けて前を見たくなる。
正直、長距離は快適な乗り心地に身を任せて眠るのが一番かも。

以下ツーショット画像でつ。
ttp://ktd.dip.jp/cgi-bin/imgbbs2/upppu.cgi?action=view&disppage=1&no=6&no2=8&up=1

>>551
豪華な２ショットですね！
羨ましいひと時です。

>>551 青６ＭＴ氏
良い！！

俺はいまだにディラー＆自分の車以外のＲＸ−８見たことないし・・・。何故だ！？

>>551
見れね〜よ
むかつく

>>555
見れた
青はやっぱりブサイクだね
青にしなくてﾖｶﾀﾖ

もう、町中で見かけるようになりましたねぇ。

ショックコーンアルミボンネットとか、もっと前面に出して宣伝したら
一般受けもいいのかもなぁと思ったり。
そこら辺がマツダの不器用なところと言うか、何というか。

ナンバー１３０８って思ったより目立たなくていいね。
知ってる人は「お！やってるね」って気づくけど
「８」より自然

>>551 青６ＭＴｻﾝ
おお、青の８、ｶｺｲｲｰ
赤と黄色とシルバーは見た事あるけど、青にはお目にかかれていないので見られて嬉しい。
言われてるより薄い青でもないし、ｲｲｶﾝｼﾞｰ｡

>556

この光量だと、ちょっと青は不利だね。
太陽光の下か、もう少し暗いとかなり雰囲気のある色だよ。

折れも1308にしてもいいでしょうか？

それよりもいい感じのﾅﾝﾊﾞｰないですよねぇ・・・

タイプEを購入したいのですが、
16インチと18インチはどちらがよいのでしょうか？

皆様レスさんくす。

今週の日曜日１３：００には、
マツダＲ＆Ｄセンター横浜に
たぶんＲＸ−８がイパーイ来ると思われます。

>>561氏
「１３−０８」仲間、大歓迎です。

かっこよく見せたいなら絶対18

ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄ下げたり､よくﾀｲﾔ減らす人なら16

特別買いたくもなかったのに先日買ってしまった・・・。

>562
スポーツサスでもガチガチってわけではないから18アリ。
16でもかなりスポーティ感あるから、これもアリ。
564が言っているのが判断の基準として適正と思う。

某外注先の製造する ミッションの歩留まりが悪く 生産台数が伸びていない模様
そこ担当の購買の人間の首を さっさと切るべし

不良率は、天文学的な2割を達成している様子である

>565
漏れは諦めるために内覧会に行き、帰りには印鑑押していた。（ｗ
8は見たらダメ、乗ったら負け。（ｗ
理性は拒絶するのに、抗し難い何かがあるからね。

>>567
?

コテハン化に向けてトリップだけ付けてみる｡


今乗ってるロードスターの引き取り手が｢ガレージが小さすぎるのに気づいた｣といってキャンセルしてきた｡しょっく｡
よーし､こうなったら5月11日に朝から三河湾スカイラインいっちゃうぞー！と宣言してやる｡

>>561
まだ出てないと思うけど
「72-61」
もいい感じだよ。
これはマツダ株のコード。

>>563
俺は1月のオートサロンで8の開発者が、
「TypeEなら絶対18inchがお得！！私もTypeE18inch買います！！」
と言ってたから18inchにしたよ。

観音開きっすか

http://shiori.pekori.jp/upload/img/077.jpg

↑これって某ＲＥオンリーのイベントで撮ったんだけど、これって売っているの？
　微妙に欲しいんだけど。

NA4基で、トルク50kgのRX-7をｷﾎﾞﾝ

RX-8をベースに造ると、FRってことか。
逆さまにして、縦置きMRは無理かいね？

重量に関しては、衝突安全性をクリアしなきゃ無いから
諦めるしかないかと・・・・・・・・

初期型ロドスタ標準車(NA6)よりプレオが重い例も有るし

>>569
生産計画に遅れをきたしている様子

工員の中堅どころがいなくなった外注先の実力はこんなものだろう
時間の問題で改善はしてゆくのだろうけどな

>568
いやいや、今日から代車数週間生活なんだけど、以前乗ってたエルグランドが
１０万km走ったから手頃な奴を探してたら何となく「此れもアリかな？」と思ってね。
（本当はＸ５が欲しかったのだが・・）

やっといまCMみたｗ

>>563
18インチをお奨めする。逝くべし！

アドバイスして下さった方々
ありがとうございます。
ちなみにボディは赤　内装はタンにしようかと思っています。

>571
それは正論かもね。
10マソ以下で18インチタイヤ、ホイル、スポーツサス、容量の大きなブレーキが
ついて来るんだから。
個人的には「ATに要るのか？」って疑問はあるけど、足回りに余裕があって
悪いことはない。
・・・モアパワーが欲しくなるという副産物を除けば。（ｗ

>>562
とりあえず16ｲﾝﾁを買っておいて
後々18か17ｲﾝﾁのお洒落な社外アルミに換える
16ｲﾝﾁは最初の馴らしとｽﾀｯﾄﾞﾚｽ用

>>582
ブレーキは どーすんだ

>577
X5が8ね。（ｗ
気持ちわかる。
何か8ってやばいよね。車選びの基準が狂ってくる。（ｗ

>>583
容量不足(w　ダメぽ・・
16から替えたい人は最初から18ｲﾝﾁ買うべきかもね。

>582
そもそもお買い得価格なんだから、最初から拾八引致買え。
くそったれな社外アルミよりもかっいいぞ。
ま、ここと買えるなら別だがな。
(漏れにはムリだ…)

>585
でもさ、17インチ社外を狙っているヤシがいたら、激しく悩むよね。

>>580
おっ？漏れと同じ組み合わせ。赤内装と迷ったんだが、大満足してるよ。ちなみに、
色付きATシフトレバーやらコンソールボックスリッドなどの駄OPも逝ってしまった
のだが、これがまたいいのよｗ

夕方納車。２時間程度走って来ました。
数年ぶりの普通車ＭＴなので最初の２０分はかなり緊張。
発進するたびにエンストしそうでかなり疲れた罠ｗ
ヘッドライト、めちゃくちゃ明るいね。過去に見たＨＩＤの中で一番好印象。
ペダルが右によってるのは、すぐ慣れると思う。
ＢＯＳＥは、ぶっちゃけ良いか悪いかよくわからなかった。
家に着いてから気付いたんだけど低音高音が共に＋３されてたので、
明日、聴きなおしてみます。
とりあえず高音＋３は良いけど低音＋３だと低音部だけばらついて聞こえる感触。
天井の高さは頭がつかない程度には余裕あるけど（身長１８０ｃｍ・座高わからん）
５００のペットを飲もうとしたら、そのままの姿勢じゃ飲みきれなかったｗ

初２時間乗った感想。
あー気持ちあー。買ってよかったよ。
正直、下手な煽りよりも、納車組のインプレが減ったのが一番不安だったよ（わら

今新型ｲﾝﾌﾟ(sti)と8で非常に迷ってます!
8海苔の皆さんの意見を聞きたいです、御教授お願いしまつ。

>>590
タイムを狙うならインプ。
楽しさを求めるなら８。

>>590
どっちも乗りにくい車
たぶん君は「より乗りにくい車」を求めてるんじゃないかと思うが当たってますか？

ちなみに今はｴｸﾘﾌﾟｽ乗ってるんですが
家族が近々一人ふえるので2ｼｰﾀｰだとなにかと不便なんで…

WRブルーならインプ、ウィニングブルーならエイト。

>>589
BOSEの音質はちょっと低音が強すぎる感じがする。漏れは高音+3、低音-1でとりあえず
何とか許容範囲だが、くぐもった感じが残っていて好みの音質ではない。もうちょっと
クリアな感じが好きなのだが。

ただ、オーディオパイロットの機能は良いと思った。

>>590
レーシーでスパルタンなクルマが好きならインプ。
スポーティでスタイリッシュなクルマが欲しいのならRX-8。

>>590
今の時代、素人でも明らかにわかる様な駄目車はない。
自分がかっこいいと思ったほうを買え。

>>597
どっちもｶｺｲｲんですが…

>>590
デブオタなら迷わずインプだろ。
そうじゃなければ８だな。
しかし、なんでインプが良いのか疑問？？

>>599
俺がｴｸﾘﾌﾟｽ乗りというのを考慮してもらえば…(w

インプは格好がただのセダンだし、100%フロントアクスルシャフトより前に置いてあるエンジンが気になる
オーバーハングはRX-8とは対極だよ。

4WDターボか、FRNAか、本当に迷ってるの？
値段もぜんぜん違うし、エイトにしときなさい。

外出だったらｽﾏｿだが、８の推奨オイルって普通のMAZDA純正のやつなの？

ナビだけは許せない．．．

>>561
マツダが瑠・萬へ復帰するのを願って、
ナンバーは「・７−８７」にしますた。
う〜〜〜ん、ぷろじぇくとえっくすぅ。

>>590
どっちにも魅力を感じておられるのなら、まずはお店で話を聞いて
両方とも試乗されるのが一番かと思いますがｗ

>>605
8の試乗車が無いんでつ(つд`)

俺のナンバープレート
　広島８８
８８−８８

>>607
どうやって88公認取ったのかと(ry

>>590
マジレスすると、おれの独断だけど、
どうしても後部座席がいるのなら、８。
じゃなければ、FDか中古のポルシェ（964か僕星）が良いと思うぞ。
やっぱインプは普通に格好悪いでしょ。
おばさんが乗ってるようなノーマルインプとあんまり変わんないし＜WRX

>>606
三菱のはあるのではｗ

マツダのはあさってにはあるでしょ

>>590
WRCが好きなら、インプレッサ。
ル・マンが好きなら、RX-8。

いっそ大阪のプジョーＷＲＣに手を出すのもアリ
４００万円するけども

>>590
泣かないでｗ　もうすぐ試乗車も出回るはずです。

インプは本当に走りに徹したい方向けですよね。
逆にサーキットや峠を攻めるわけでもなく、かっこいいという理由メインで
選ぶのであれば宝の持ち腐れですし金額的にも勿体無いです。
エクリプスのスペックでもさほど不満がないようでしたら、気持ちいい走り
優先のエイトを選ぶのが良いと思いますよ。

最高速240キロメートルは、実測ですよね？

輸出用はメーター何キロまででしょうか？
純正240のメーターで、240を指している場合、出てないですよね。

>>614

なんでデジタルメータでそんなハンパな数字になるかと小一時間(ry
仕様書によると299までらしいよ

>>590
ゲーセンにいって「バトルギア3」というゲームをやってみるべし。
箱根で友人のインプに（マイナー前のWRX）
乗せてもらったが、乗り味がすげーそっくり。
ハンドルの中立付近の20度ぐらいまでなんの反応もない
とこがそっくりです。
でも速い・・・んだけどエンジンがすぐレブリミットに
あたるんでいまいち加速を楽しめないとこもそっくり。
ちなみにFDの鼻先の軽さと2速と3速の間が開きすぎで
モッサリしてるところもそっくりです。
本物の話でなくてゴメン。

「マツダをケナすな」

>>590
stiを買ってジムカ、ダートラしませう。気持ちいいよ〜。

正直チンポレッサはかっこ悪い。
でも４駆でどこでもオールマイティに速い。
雨でもグイグイ走れるし。

８はスタイリッシュだが、ＦＲだから乗るのには多少
神経使った方がよい。じゃないとＦＤみたいにがんがん事故る罠。
サーキットなんかで使える車でもないと思う。本気で走ろうとすると
かなり金をかける必要があるだろうし金かけても限界があるだろう。

走る事にどこまで本気かで選ぶべし。

>>619
８は７みたいにガンガン事故らない予感。
客層がちがうでしょ、多分。

>>618
その仕様だとこれから産まれる子供を
乗せるのが困難に…(;´д`)
静粛性を考えて8にしようと思ってます。
その点考えるとﾀｲﾌﾟEが一番良いのでしょうか？

>>590
まあ言えてるのは
インプレッサ＝新車で一応同型のエンジン搭載車が他に有る
（レガシイ・フォレスター）
RX-8＝搭載車無し。
って事。独特なエンジン感を味わいたいなら
ロータリーの方が(･∀･)ｲｲ!!
でも楽しみという面では案外どっちもどっち（いい意味で）

>>621
静粛性を考えるんなら、インプよりB4やアコードを対抗馬として考えるべきでは？
ってことで結論
・変なエンジンの車に乗りたいなら８かB4
・チャイルドシートの脱着を考えるなら８
・マフラーを変えたいならB4
・日本人であることに誇りを持ちたいなら８

昨日でーらーで「実車検分」
展示車両はＥ白の黒赤皮ｎａｖｉ付だした。
リヤドアのコーションステッカーに萌ました。

左脳が強い人はインプ
右脳が強い人は8

数字に載るスペックや寸法ではインプがずっと上だと思う。
まともに4ドアで普通乗りにも使えるし。
数字だけ見ていいところって価格ぐらいしかないんじゃ?

「でも欲すぃ〜」
って人が8を買ってしまうんだと思う。
俺もきっとそうなる　w

>>621
8もインプも乗りやすい車だから運転手も同乗者も苦情は出ないはず。
インプも静粛性に関してはそんなにうるさいとは思わなかった。
独特なサウンドが個人的にはよかった。水平対向エンジンのおかげか
鼻先が軽い感じもあるし。
一番B4がライバルかなとも思う。乗り味は似てるし、どっちも素直なハンドリング
でフラットな感覚。
俺も親父がB4に乗っていなければ迷ったと思う(ｗ
あと、やっぱり雨だとB4はめちゃくちゃ安定してますね。

俺も今度の土日で8に決めようかなと思います。前の車のローンも残ってるけどｗ

CVT+ロータリーの組み合わせってできないのかな？
とてもとてもなめらか〜なフィールを味わえそうなんだけど。

実利をとるならインプ
華をとるなら８

チャイルドシートをつけて、場合によっては車内でおむつを替えて、
といった使い勝手を考えたら５人乗りのセダンであるインプレッサ
の方が良いでしょ。センタートンネルのある８はちょっと不便。
でも、乗った雰囲気はやはり実用的なセダン。演出は８の方が数段
気がきいてる。

とりあえず明日Dに行って
試乗車あったら乗ってみまつ。
胎教にﾛｰﾀﾘｰｻｳﾝﾄﾞってのもいいかもしれないし(w
予算としては400ﾏｿなんでｵｽｽﾒｸﾞﾚｰﾄﾞや
ｵﾌﾟｼｮﾝ有ったら教えて下さい。

普通に見えるが乗ってみるとかなり特殊なインプ。
特殊に見えるが乗ってみるとかなり普通なRX-8。

ところがどちらも世界では珍しい中身を持つ超個性的なクルマ。日本が世界に誇る
自動車技術の粋が、違う形で集約され表現されている。おまけにどちらもむちゃくちゃ
リーズナブル。こういうクルマを見てると、日本に生まれた我々は幸福だと思う。

>>630
そうだね。
あの性能の車が300万程度で売ってるなんて日本だけだもんね。
WRXなんて例えばフランスやドイツ車で同性能だったら一体いくらすることやら・・
そんな高性能車がたくさん売れるっていうのも、よその国から見れば異常かもしれない

ただ、思っただけなんだけど､

折れｽﾀﾝﾄﾞで働いてたときが有ったのね｡
ﾗﾝｻｰとかｲﾝﾌﾟﾚｯｻ乗ってる人って
なんで「ﾃﾞﾌﾞｦﾀ風」な人ばかりなんでしょうか?
すごい疑問･･･｡
しかも、全然走ってる感じがしないのに
追加ﾒｰﾀｰとか入れちゃってるの｡
いゃあ・・・、大事に乗りたいならﾉｰﾏﾙのまま
乗って他方が良いんじゃないの??

人それぞれだからしょうがないんだろうけど・・・

それは思っても言わない約束。
特にこのスレではな…。

>>632
個人的に「格好いいな」と思うのは、どんな車の人でしたか?

>>633
そうなのか・・ｽﾏｿ･･･

>>634
？

車が?
人が?

>>
人が。

>>637
ほら、ｱﾚだよ
ﾀﾞｯｸｽﾌﾝﾄﾞ飼ってる人は顔が似てくるじゃん 犬に
他の犬も同様に･･･｡

て感じで､車を愛してる人って顔で分からない?
変に理屈こねるとかそんなんじゃなくて､
もっと深いところで愛車と繋がっているように感じるんだけど､
一部の人は､完全に車に負けてる｡
最初はそうでも､だんだん近づいていく人もいるけどね｡

ほら、8買う人って何かしら「想い」を持ってると思うわけよ｡
特に突出している点はないけど､かなり渋いでしょ？車が｡
いらない所まで作りこんでいる感じが(・∀・)ｲｲﾈ!!
（と、言うか「いらないところ」じゃなくて、「目立たないところ」のほうが適切かな）

>>よ　様

今までにｶｺｲｲと思った人・・・

１３Ｂルーチェに乗ってる山本健一氏はｶｺｲｲと思った。
（プロジェクトＸ参照）

ロードスターやコペンに乗っている初老の夫婦はかっこいいですよね。
エイトも結構高年層に売れているそうです。

雨さんエアロ期待

ｳﾞｪﾙｻｲﾄﾞエアロ期待｡

つーか、ﾊﾟﾜｰFCってﾏﾀﾞ売ってるの?
多分買うことになるだろうな･･･

想いを持ってる奴がｳﾞｪﾙｻｲﾄﾞのエアロかよｗ

>>644
今のFDに初めてつけたのがｳﾞｪﾙｻｲﾄﾞだったからさ･･･
台風のとき水溜りに突っ込んで逝っちゃったけど･･･

車を魚っぽくする想い
ヴェイルサイド

結局どういう慣らしが適切ですか。

周回コースで回転数きちんと決めて、全てのギアを均等につかって慣らす
一般道で慣らすよりよいと思われる

３０００ＫＭでいい

自分自身に自信の無い人は車で自信を付けようとする傾向はあるね。

>>650
うぐ、痛いところを。
俺は車に負けるな。

広報貸し出し用車は、
コロコロの上でアクセル固定してブブーンって
ならしするお

>650
そういうことあるよね。
ま、自分に自信はあるものの、勘違いしているヤシよりは可愛気があるな。
何よりわかりやすいのが良い。

>>652
＞コロコロの上でアクセル固定してブブーンって
なんかオモロですｗ

自信ないヤツが車だと自意識が高まるのって、
行き過ぎなければ悪い事じゃないと思うけどね。

本当の自分を健全に解放する手段として、クルマって
結構良いものだと思ったりする。

都内で銀の８を展示してるところってありますか？

よく車好きは出世が遅いと言われます
私には当てはまる

でも車好きの社長って多くないかなぁ？
中小企業だけかも知れんけど…。

>>657
ゴルフみたいにコミュニケーション取るもんじゃないからかなー

>659
昔あったスレ（悪魔の辞典＠車板？）で、ドライブは
「アウトドアに分類されるインドアの趣味」とか書かれてた気がする．

・・・確かにそのとおりな訳で（ｗ

来週納車予定なのにいまだに納車日が決まらない。
ディーラーに問合せても車が来て見ないと判らないだって。
管理体制はどうなってるん？？
ちなみに関東マツダだけど....

明日は朝からマツダが大賑わいだな。

>>661
そういうのがダメな人はマツダを買わない方が良い。
トヨタだったらきっとあなたの希望に沿う体制になっていると思います。
私ももうじき納車の予定だけど細かい日程は気にしないようにしてる。
マツダの車は「買う」のではなく「買わせて頂く」ようなつもり。
なんてったって宗教だから。それにしてもお布施は高いなぁ・・。

>>662
ひやかしにいくだーー

J.D. パワー・アンド・アソシエイツ2003年米国自動車初期品質調査SM (IQS)
ブランド別ランキング
100 台当りの不具合指摘数

レクサス 76
キャディラック 103
インフィニティ 110
アキュラ 111
ビュイック 112
マーキュリー 113
ポルシェ 117
BMW 118
トヨタ 121
ジャガー 122
ホンダ 128
ボルボ 128
シボレー 130
アウディ 132
メルセデス-ベンツ 132

◆業界平均 133◆
オールズモービル 134
クライスラー 136
フォード 136
ダッジ 137
リンカーン 139
日産 139
ポンティアック 142
現代 143
フォルクスワーゲン 143
GMC 144
スズキ 144
ジープ 146
スバル 146
◆マツダ 148◆
三菱 148
サターン 158
サーブ 160
ミニ 166
起亜 168
ランドローバー 190
ハマー 225

注意:　いすゞは少数サンプルのためランキングに含まれていない。スコアは四捨五入後の数値。

J.D. パワー・アンド・アソシエイツ2003年米国自動車初期品質調査SM (IQS)
メーカー別ランキング
100 台当りの不具合指摘数

トヨタ・モーター・セールスU.S.A. 115
ポルシェ・カーズ・ノースアメリカ 117
BMW ・オブ・ノースアメリカ 124
アメリカン・ホンダ・モーター 126
◆業界平均133◆
ゼネラル・モーターズ 134
日産・ノースアメリカ 135
フォード・モーター 136
ダイムラークライスラー 139
フォルクスワーゲン・オブ・アメリカ 141
現代モーター・アメリカ 143
アメリカン・スズキ・モーター 144
◆スバル・オブ・アメリカ 146◆
三菱モーターズ・ノースアメリカ 148
起亜モーターズ・アメリカ 168

注意:　アメリカン・いすゞ・モーターは、少数サンプルのためランキングに含まれていない。スコアは四捨五入後の数値。

J.D. パワー・アンド・アソシエイツ2003年米国自動車初期品質調査SM(IQS)
セグメント別ランキング　トップ３モデル

乗用車セグメント

コンパクト
第1位: トヨタプリウス
第2位: トヨタカローラ
第3位: 三菱ランサー（同率）
第3位: トヨタエコー（同率）

エントリー・ミッドサイズ
第1位: シボレーマリブ
第2位: 現代ソナタ
第3位: ポンティアックグランドAm

プレミアム・ミッドサイズ
第1位: マーキュリーセーブル
第2位: シボレーインパラ
第3位: ビュイックリーガル（同率）
第3位: シボレーモンテカルロ（同率）

フルサイズ
第1位: フォードクラウンビクトリア
第2位: ビュイックルセーブル
第3位: ポンティアックボンネビル

エントリー・ラグジュアリー
第1位: レクサスES 300
第2位: キャディラックCTS
第3位: アキュラTL

ミッド・ラグジュアリー
第1位: レクサスGS 300/GS 430
第2位: ボルボS80
第3位: キャディラックドゥビル

プレミアム・ラグジュアリー2
第1位: レクサスLS 430
第2位: レクサスSC 430
第3位: メルセデス-ベンツSLクラス

スポーティー
第1位: マツダミアータ
第2位: クライスラーシブリングクーペ
第3位: ダッジストレイタスクーペ

プレミアム・スポーツ
第1位: メルセデス-ベンツSLK-クラス
第2位: BMW Z4
第3位: ホンダS2000

ライト・トラックセグメント

コンパクト・ピックアップ
第1位: マツダBシリーズ
第2位: フォードレンジャー
第3位: スバルバハ

フルサイズ・ピックアップ
第1位: フォードF-シリーズLD
第2位: シボレーシルベラードLD
第3位: ダッジラムピックアップHD

エントリーSUV
第1位: ホンダCR-V
第2位: トヨタRAV4
第3位: 三菱アウトランダー

ミッドサイズSUV
第1位: トヨタハイランダー
第2位: 日産ムラーノ
第3位: トヨタ4ランナー

フルサイズSUV
第1位: シボレーサバーバン
第2位: シボレータホ
第3位: GMC ユーコン

ラグジュアリーSUV
第1位: レクサスRX 300
第2位: レクサスLX 470
第3位: インフィニティーQX4

コンパクト・バン
第1位: オールズモービルシルエット
第2位: トヨタシエナ
第3位: ダッジキャラバン/グランドキャラバン

J.D. パワー・アンド・アソシエイツ2003年米国自動車初期品質調査SM (IQS)
プラントアワード受賞工場（米国市場向けモデル生産工場が対象）
100 台当りの不具合指摘数

プラチナ賞トヨタ‐ 田原（日本　乗用車） 63

アジア太平洋
シルバー賞　トヨタ‐ 元町（日本） 81
ブロンズ賞　トヨタ‐ 堤（日本）86

北米/ 南米
ゴールド賞　ゼネラルモーターズオシャワ第１（カナダ　オンタリオ州） 87
シルバー賞　ゼネラルモーターズランシング・グランド・リバー（米国　ミシガン州） 88
ブロンズ賞　フォードアトランタ（米国　ジョージア州） 94

ヨーロッパ
ゴールド賞　BMW ‐ミュンヘン（ドイツ） 93
シルバー賞　ダイムラークライスラー（メルセデス･ベンツ）ブレーメン（ドイツ） 94
ブロンズ賞　フォード・モーター（ボルボ）トルスランダ（スウェーデン　乗用車） 102

注意: 乗用車とライト・トラックの生産ラインは同一の工場内にあっても別々の評価を実施した。

2003 年5 月8 日

米国の新車の初期品質、今年は改善見られず

2003 年米国自動車初期品質調査（IQS）

CS（顧客満足度）に関する調査・コンサルティングの国際的な専門機関である株式会社J.D. パワー
アジア・パシフィック（本社東京、蓮見南海男社長、略称J.D. パワー）は、2003 年米国自動車初期
品質調査（Initial Quality Study、以下IQS）の結果を発表した。

当調査は、車両の初期品質を調べるもので、乗用車およびライトトラックを新車で購入もしくはリー
ス契約した消費者を対象に、購入後90 日間において発生した不具合を指摘してもらうものである。
自動車業界では消費者の声に基づいた新車の初期品質のベンチマーク・データとなっている。17 回
目となる今年は、2003 年モデルイヤーの車両について52,000 人以上から回答を得た。100 台当りの
不具合指摘件数をスコアとして算出し（単位はPP100、Problems Per 100）、スコアが低いほど品質
が高いと判断する。

◆新規市場投入モデルや新型モデルの初期品質、旧モデルを上回り始める◆

今年の調査では、新規市場投入モデルや新型モデルの初期品質が高くなっている状況が多く見られる
ことが明らかになった。これにより「市場投入直後の車両の品質には問題がつきもの」という説が払
拭される可能性が出てきた。1998年以降に市場投入された新型モデルを分析したところ、初年度にお
ける初期品質の悪化は平均で100台につきわずか５件（５PP100）に過ぎなかった。

市場投入初年度には、消費者はメーカーが不具合を除去するのを待つために、新しいモデルの購入を
遅らせることが多い。しかし、実際には大部分のモデルで品質は大変優れている。中には初年度に起
こる品質の不安定性が既になくなっているメーカーもある。また、わずかではあるが、毎回旧モデル
より優れた品質の新型モデルを発売するというパターンを確立しているメーカーも存在する。

たとえば、最近三菱自動車が投入した新型モデルのIQSは、旧モデルよりも平均で26PP100優れている。
また、現代自動車、トヨタおよびクライスラー・グループの新規市場投入モデルや新型モデルのIQS
も旧モデルを上回っている。

本当にサンキューでした
言ってた通りココ、車好きな女が超多いしアイドル級のカワイイ子ばっかりだった
蒼ちゃんカーＳ●Ｘしたけどなかなかのフ●ラテクでビックリでした
オススメふうタンは待ちが多くて今回は話せなかったが
また、頑張って次回チャレンジしてみます
てか、ゲット率もすごいねー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

◆1998 年以来初めてIQS スコアに改善見られず◆

今年の調査では、1998 年以来初めて、前年と比較して業界全体の初期品質に改善が見られず、IQS
スコアは前年と同じく133PP100 にとどまった。1998 年から2002 年までは業界全体で年平均6.7％の
改善率を示していた。

極めて挑戦的な新車開発によって初期品質の改善に行き詰まりを見せたメーカーや既存モデルの品
質悪化が他の部分での改善を帳消しにしたメーカーがあった。しかし、このような中で、いくつかの
メーカーでは大幅な初期品質の改善を実現した。スズキのIQS は2002 年に比べ31％と業界最高の改
善率を見た。同社の大幅な改善は新開発のアエリオの成功によるところが大きい。他ではマーキュリ
ーが22％、起亜が21％、ジャガーが14％、昨年より改善していた。

◆トヨタ・モーター・セールスがメーカー別ランキングでトップ◆

メーカー別ランキングでは、トヨタ・モーター・セールスUSA がトップにランクされた。ポルシェ・
ノースアメリカ、BMW・ノースアメリカ、アメリカン・ホンダの順でトヨタに続いている。また、ブ
ランド別ランキングではレクサスがトップとなった。

モデル別ランキングでは、トヨタ・モーター・セールスが６つのセグメントで第1 位となった。また、
フォードが５セグメント、GM が３セグメント、アメリカン・ホンダとダイムラー・クライスラーが
それぞれ1 セグメントでトップとなった。

調査の結果、米国車、ヨーロッパ車、日本車および韓国車間の品質の差が引き続き縮小していること
が明らかになった。米国車は５年前には少なくとも19 PP100 の差でヨーロッパ車と日本車の後を追
っていたが、現在ではヨーロッパ車と肩を並べ、ともに９PP100 の差で日本車の後を追う形となって
いる。韓国車も過去５年間に初期品質で著しい改善をみせている。1998 年には韓国車と当時トップ
のヨーロッパ車との開きは116PP100 であった。しかし、今年の調査結果では現在のトップである日
本車との差は26PP100 までに縮小している。

ドイツ車と日本車についてはそれぞれ母国で生産された車両の方が、自社の北米工場で生産された車
両より全般的に初期品質が高いことが明らかになった。BMW、メルセデス・ベンツおよびフォルクス・
ワーゲンのドイツ産車、そしてホンダ、三菱、日産およびトヨタの日本産車が総体的に北米工場で生
産された車よりも高い初期品質評価を受けている。しかし例外もあり、アキュラ、マツダ、そしてス
バルに関しては北米産車の方が日本産車よりも評価が高い。これらのメーカーは北米工場で別のモデ
ルを生産することがよくあり、また、その中にはデザインが生産上、より難しいものがある。しかし、
モデル、プラットフォームあるいは工場の違いを問わず品質の標準化を進めることは、国際市場で競
うための必須事項となりつつある。

個別のモデルで北米工場と日本工場の両方で生産されているのはホンダのアコードとシビック、トヨ
タのカムリとカローラだけである。アコードでは日本産の初期品質が米国産よりも25PP100 近く上回
っていた。一方、シビックは米国産の方が日本産よりも15PP100 近く上回っている。カローラに関し
ては米国産と日本産の間で品質差はほとんど見られない。なお、カムリは少数サンプルのため比較不
可能であった。

日本メーカーに関する特記事項

メーカー別ランキングでは、昨年より７％初期品質が悪化し100 台当りの不具合指摘件数は115 件
（115PP100）であったにもかかわらず、トヨタ・モーター・セールス（トヨタおよびレクサス）が第
１位となった。ポルシェ・ノースアメリカ（117PP100）、BMW・オブ・ノースアメリカ（124PP100−
BMW およびMINI）、アメリカン・ホンダ（126PP100−アキュラおよびホンダ）がトヨタに続いた。ア
メリカン・ホンダについては前年比較で11％の初期品質悪化が報告された。

ブランド別ランキングでは、レクサスが３年連続第１位にランクされた。業界全体のIQS スコアは
昨年と変わらず133PP100 にとどまったが、レクサスは13％改善し、第２位のキャディラックより
35％近く不具合が少なかった。

スズキは昨年との比較で最も大きな改善が見られたブランドで、改善率は31％であった。これは主
にアエリオ/アエリオSX の市場投入が成功したことに起因する。アエリオ/アエリオSX は、当調査の
対象となったスズキのモデルの中で最優秀モデルである。また、他の日本車ブランドでは、日産ノ
ースアメリカ（インフィニティおよびニッサン）が11％、スバルが７％、マツダが12％と優れた改
善率を見せた。

新規市場投入で成功したモデルのひとつとして日産ムラーノがあげられる。ムラーノは日産のモデ
ル中最も初期品質に優れ、ミッドサイズSUV セグメントで第２位にランクインした。また三菱の新
規市場投入モデル、アウトランダーはエントリーSUV セグメントで第３位となった。アウトランダ
ーは三菱車の中では２番目に初期品質が高かった。スバルの新規市場投入モデルであるバハはコン
パクト・ピックアップセグメントで第３位にランクされた。バハはスバル車の中で最も初期品質が
高かった。

セグメント別ランキングでは、トヨタ・モーター・セールスが６つのセグメント（トヨタ２、レクサ
ス４）で第１位になり、数の上で他社を凌いだ。続いて、フォード・モーター・カンパニーが５つ
（マーキュリー１、フォード２、マツダ２）、ゼネラル・モーターズが３つ（オールズモービル１、
シボレー２）、各セグメントで第1 位にランクされた。またアメリカン・ホンダ（ホンダ）、ダイム
ラークライスラー（メルセデス・ベンツ）がそれぞれ１つのセグメントでトップにランクされた。

プラントアワード（工場賞）は、63PP100 のスコアでトヨタの田原工場が、全世界で最も品質の高い
車両の製造工場に贈られるプラチナ賞を、昨年に引続き受賞した。アジア太平洋地域としては、ト
ヨタの元町工場がシルバー賞を、また、同社の堤工場がブロンズ賞を受賞した。田原工場はレクサ
スGS300/GS430 とLS430 を生産している。レクサスLS430 の不具合指摘件数は平均的な新車の半分を
下回っており、1997 年以来ずっと当調査で最も初期品質の優れたモデルとなっている。

やっぱ観音開きドア開いておねーちゃんの観音様も観音開きやるんだろうなーこの車買う香具師。

>>680
カーｾｸｰｽ時は、ドアを開けろって事？

キアって何処のメーカー?

スペシャルキー北ー

観音開きではなく「フリースタイルドア」です。
彼女のを開く時は「フリマンスタイル」と言いましょう。

>>680
懐かしいHNだな

マツダディーラーのアバウトさは割と好きです。

>>682
起亜自動車、韓国のメーカーです。
ＦＦロータスエラン(ビガード)の生産もしていました。
(今も作ってるのかな？)

>>687
ありがとです。
韓国は現代だけだと思ってました。

http://f13.aaacafe.ne.jp/~artof/phpup/img/zeta071.jpg
明日が楽しみ
ﾃﾞｨｰﾗｰに電話したら1時間閉店時間延ばしてくれた･･･o(*´д`*)oﾌﾞﾝﾌﾞﾝ
やばい････買ってしまうかもしれない･･･

チタニウムグレーメタリック�U
ｼｰﾄはﾚｯﾄﾞ

18ｲﾝﾁのﾀｲﾌﾟＳ

あぁぁぁぁ、やばい・・・・金ないのに････

試乗とか込み具合はどうなの？
かなり大盛況？

ついに近所のDに黄色の8がｷﾀｰｰ!!
明日朝一で試乗しに行きますヽ(´∀`)ﾉ
良かったらそのまま商談突入。

ＲＸ-8ﾏｳｽﾊﾟｯﾄﾞで釣られてしまう折れって一体･･･w

今更ですがＤラーに現車を見に行って参りましたので、その感想を。
長文ですので興味のない方はスルーでお願いします。

展示車はType-Ｅ、１８インチ、チタニウム、タン内装です。

外見ですが、実際のディメンションよりもコンパクトに感じました。
曲線的で引き締まったデザインと短いオーバーハングの為でしょう。
全高も隣のアテンザに比べて明らかに低いものでした。
ＦＤのスピＲと同じ色というチタニウムもなかなか。
シルバーにしようと思っていましたが、かなり悩みます。
フェンダーのエアアウトレットですが、ＡＴ仕様では右側はダミーだそうです。

観音開きのドアについては、前後共に乗降性自体は問題ないと思います。
ただし後席サイドシルのシートベルトレールは少し気になりますね。
リアドアは完全に開かないと乗り降りは厳しく、やはり狭い場所には向いて
ないようです。

前席に座ってみます(当方身長１６９cm)と、今所有している全高１２６cmの
車と比べて座面と視点はやや高いかなと感じる程度でした。
頭上は余裕があります。
自分はフットレストを使用しないので問題ないのですが、足元は確かに左側が
狭いですね。
シートの形状はスポーツという程ではありません。
運転中に窓に肘を掛けるのは厳しいようです。
それとよく言われるように、後方視界は車庫入れ時は少々つらいと思います。
慣れない内はトランクにコーナーポールの類を付けるのも手でしょう。

（続き）

シートポジションを前席に合わせて後席に座ると、広いとは言えないまでも
必要充分といったところ。
問題の閉塞感については、やはり前方と真横の視界はかなり制限されます。
この空間を苦手に感じる方も当然いるでしょう。
ピラー周りが明るいグレー色なのは救いですね。

内装はスポーツとセダンの中間、コンフォタブリータイトとは良くいった
ものです。
ピアノブラックがいいアクセントになっています。
ただし品質はそこそこで、高級感は感じられません。
パーツの組み付け精度はトヨタ車には及びませんし、本皮の使い方もロード
スターの方が雰囲気があります。

展示車に触れた結論としては、予想通りの出来で特に購入のネガになる点は
ありませんでした。
早く試乗して乗り味の方も確認したいと思います。

以上、長々と失礼致しました。

RX-8タイでは１２００万円で売るそうな。

スポーツカーにこんなもんいらんとは思ってましたが、
試乗バック時の見切りの悪さにあきれて（下手なんです。）つけようと考えてます。
6月からopでカタログに載るそうな。見栄えは悪いと営業は話してました。
実物見てからのほうがよさげだ。ナビつけんとつかんそうだし。

だいじょうぶ、適当に止めてもみんな避けてくれるから

純正ナビつけた人、感想レポートきぼん。
社外品のほうが良い？

近所のディーラーに白いRX-8が止まっていた。あれが試乗車なんだろうか。試乗できますって
のぼりが立っていたけど。

こんどのエイトは７００馬力！

赤Hiの試乗車が入ったとの電話・・・明日午前中なら時間ある・・・
やべえなぁ・・・

乗ったら(ry

>>701
今日はどこのDでも電話攻勢してるみたいだねぇ
うちにもさっきかかってきたよw

漏れ明日スペシャルキーをイモビに対応させにDらーに行こうと
思うんだが嫌味に思われてしまうだろうか？？

>>698
純正ナビの優位性は収まりが良いってだけ。
個人的にパナのナビの操作性と画面の見栄えはあまり好みじゃないので
あまり人には勧めたくない。
ちなみに、デミオとかのメーカＯＰと同じナビなので機会あれば触ってから決めたほうが良いと思う。

どうでもいいけど、壁紙設定できるんだよね、このナビ。
何入れようかなぁ（笑

純正ナビつけて、それを社外に付け替えようとしても無理にゃの？

フットレストのスペースが狭いですね。
クラッチペダルのオフセットよりもそちらの方が気になりました。
靴が傷だらけになりますね。今の初期型ロードスターよりも狭いです。
また、クラッチペダルとブレーキペダルの間隔が広いので左足ブレーキは
クラッチが全く邪魔になりません。
もう少しクラッチペダルがブレーキ寄りだとベターだと思いました。
アクセルペダルももう少しブレーキ寄りだと良いですね。
ペダルは横方向にはいくらでも曲げることが出来そうでしたから問題なしですかね。

ワシはクラッチとブレーキくっつき過ぎだと思ったがな。
それにしても１速入れたときのショック気になる。

峠でインプに圧勝だった・・・

正直ここまで速い車だとは思わなかったよ

そこまで　速くないよセブンから乗り換えたが　いんぷ　えぼの方が速いな　釣られたかな、、

じいさんの試乗
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013253.html

6MTは無用の長物？

ｂｙ　しょうたろう

>>710
つまりはGTRですらRX-8のNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>710
それは藻前が４ＷＤに頼って走っているヘタッピだから。

こりゃ NA AT 白 ﾌﾙｴｱﾛ と勝負だな

（･∀･）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

懸賞当たってくれないかな〜

（･∀･）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

宝くじでも買おうかな〜

（･∀･）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

当たらないだろうなぁ〜

（･∀･）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

>>712
無用の長物かは知らないけど、5速でも楽しかったよ。

>713
漏れ程度の腕だと、峠で走らせたら８が一番速く走れる。これは間違いない。
が、サーキットならきっと別だと思う。
直線番長勝負するなら別の車を選ぶ。
そして、ある程度の腕がある人間なら「速く走るためだけ」なら８を選ばないと
思う。

まあ、ギアをすっ飛ばす人には6速でも5速でも無用の長物だわな。

今日もまた乗ってきました＆見積もって貰いました。
あと、少し驚かされた話もありまふ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1036942617/912-913

>>720中に入るだろうね。しかし、その人に合うとは凄い！




それにしても、右にオフセットされたペダルの中の人も大変だな。

>>713

知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

>>710
ラリヲタ必死だな　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>720 ががーん。Dらーさん見てるんですか｡
Dらーネタは今度からもう少しぼやかして書こう｡

マツダの人も見ているということで、MCでの希望を述べます。

シートリフターを装備しているので、座面の最低位置をもうすこし低くして下さい。
灰皿とシガーライターをオプション扱いにして下さい。
タバコを吸いたい人だけ自分でお金を払って装備すればよいと思います。
フェンダーはそのままで良いので、ボンネットをもう少し低くして下さい。歩行者の安全確保が向上してからで結構です。
超-低排出ガスに早くしてください。

>>722
タービンがあるかないかで速さは劇的にかわるだろ。
ＦＤだってタービンなければ２００ＰＳくらいだろ。
ビックタービンつけてエンジン加工すれば７００ＰＳ
だって狙えるぞ。
それでもＮＡにはレスポンスのよさがあるし、ターボラグは
ないし、自然なパワーカーブを好む奴は多い。

マツダの人も見ているということで、MCでの希望を述べます。

灰皿をオプションにするなら安くして下さい（爆）。

って、灰皿無いとポイ捨てする阿呆が増えそうな予感・・・・・・
付いていてもポイ捨てする大馬鹿者のせいでただでも肩身が狭いのに・・・・

確かに峠では早そうだが､
はたして、「早い部類の車」にﾗﾝｸされるだろうか？

次期FDはさすがに早いと思うけど｡

>725
漏れはタバコ吸うけど、あんな灰皿ならいらない。opで良いからちゃんとした
使い勝手の良いのが欲しい。
これは吸う人、吸わない人共同じ意見になるかと。
シガーライタもあんな位置ならいらないな。

>>728
間違いなく速い
直線加速以外はインプ、ランエボに負けない

>>724 たーさん
店名はボカした方がいいのでしょうが(例えばこれまで通りの「某関東マツダ」とか)、
むしろセールスさんは純度の高い意見を求めている模様です。
だからこそこのスレを見ている訳ですしね。

そんな訳で俺も希望を…
STDにサンルーフの設定を！ プライバシーガラスの非設定選択を！
前席カップホルダーの位置修正(助手席側に寄せる)を！
…まずはこんなトコで(笑)。

8は「楽しく乗れる」車であって
突出して「速い」車ではないだろ｡
ｻｰｷｯﾄの動画見ればｽｸﾞ分かるだろ
あのﾀｺのあがり方、速度の上がり方、ｴﾝｼﾞﾝ音｡
ｱﾚで限界だろ｡ﾉｰﾏﾙのね｡

折れはそろそろ落ち着きたいから買うけど､
ｸﾞﾙｸﾞﾙﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝしたい人は他の車買うだろ｡

つーか、ｺｺで「速い」「遅い」って言ってる香具師は
免許持ってるのか?

>>726
神と話す人ハッケーソ

結論｡

ﾉｰﾏﾙ同士の対決の場合
絶対ﾀｰﾎﾞのほうが速い｡ｷﾞﾘまで踏めるし｡
つーか、ﾀｰﾎﾞとは比べられないよ｡NAｽﾎﾟｰﾂｶｰは｡いろんな意味でね｡
そりゃ金かければある程度速くなるがNAはｷｬﾊﾟが狭い｡
ﾀｰﾎﾞｰのほうが安上がりで馬力を稼げる｡

「絶対8のほうが速い」って言ってる香具師はとりあえず免許取れ｡
で、それなりの車に1年でも乗っていろ｡

ちなみに、おれはｺﾚでも8ﾏﾝｾｰなんで・・・

>>734
AASバルブって何ですか？

>>735
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2458/buy.htm

さんざんｶﾞｲｼｭﾂだが７と８を比較する事に意味はない罠

【燃費】
１回目：７．５ｋｍ／ｌ
２回目：９．１ｋｍ／ｌ
３回目：７．８ｋｍ／ｌ
４回目：８．５ｋｍ／ｌ
５回目：６．９ｋｍ／ｌ　←今回
平　均：７．９ｋｍ／ｌ

普段は３５００〜４０００ｒｐｍあたりまで引っ張り、たまに５０００ｒｐｍ回しました。
エアコンは６割方オン。峠も行き５０００ｒｐｍ以内で気持ちあー走りをしました。

うーむ、ついに６ｋｍ／ｌ台突入か・・・。

>>735 >>736 FC･FDにあるネジ。　アイドリング調整のネジ　

だ、だから、は、早く、紺色を・・・


タスカン・スピード６にあったような玉虫色でもいいぞ。

　 ∋8ノノハ.∩ 　　http://yoshiwara.susukino.com/zenkaku
　　 川o・-・）ノ　＜先生！こんなのがありました！
http://www.yoshiwara.susukino.com/hankaku/hankaku07.html
http://yoshiwara.susukino.com/hankaku/hankaku08.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/hankaku/hankaku10.html
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http://www.yoshiwara.susukino.com/hankaku/hankaku03.html
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http://www.yoshiwara.susukino.com/hankaku/hankaku04.html
http://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku09.html

確か、左に回すと高くなる。

>>726
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1035519150/l100

>>728
時期はＦＥになるんではないの？

>>741
IDがFD7

さっきかにサブレ食った

>>737
ハァ？
ムービー見たけどFDより8の方が、圧倒的にコーナー速いじゃん。
FDで速いのは直線だけだろ

>>746
ぐぁ、マジですか！？
あんまカニの味しないよねー。

>>747

またﾊﾞｶが来たよ･･･

わ ざ と だ よ ア レ は ！ ！

そんなのも分かんないおまえは
ﾘｱ厨ですね？w

>>749
>>739も知らない香具師は脳内7海苔だろ。

>>749　さん
>>747は、７海苔と８海苔の仲違いをさせようとする、
某○社の工作員なので、放置願います｡

>>751
いやいや・・・なぜ・・・
方向性の違う車だから比べるなと言ってるだけなのに･･･
8はｽﾎﾟｰﾂｶｰではないのですよ｡
ｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰなのですよ｡

土日に納車の人は注目の的かｗ

>>752
７スレにお帰りください。

>>752　ﾏﾂﾀﾞのｻｲﾄ見てきたら？　８はｽﾎﾟｰﾂｶｰ、新しい形のね。

>>752　ありゃりゃ。私の文がまずかったかな？
あなたの事を言ってるわけではないですよ。

タコメーターの６０００−７０００回転のところで、
針の先端が青くなるという話がありましたが、
トリックわかりました。
オイルが少なくなったり、水温が上がっても、
同じ現象が認められると思います。
照明担当の人のこだわりに脱帽。

>>756
ｽﾏｿ 逝ってきます･･･

会社帰りにディーラー寄って自分の車見てきた｡
サンルーフのガラスが屋根のうねりに合わせた形になってるんですね｡

いよいよ明日じゃ！！

オグジュアリーポートは6250rpm以上回さないと、無用の長物なのですよね。
5MTで十分かな。

ＣＭやってるけどもう試乗とかできるんでつか？
（買う気なしビンボー学生）

>>761
試乗してどうするの?

>>762
味わいたいのよ、買えないからこそ！

買う準備なくうっかり試乗すると、後悔することになるん違う?
あったま金無し100％ローン組まされちゃうぞ。

>>757
なんだよ？トリック教えてけれ。気になって眠れない。

>>765>>760これが関係しているような気がする。

>>763
そのとおりだ
で試乗できるんでつか？

>>767買わないけど、試乗させてくれと言ってみて。
出来たら良し。駄目だったら我慢しな。

レンタカーを探すとかは？

>>767
俺はずうずうしい性質なので、いつも買うふりをして
試乗したりミニカーもらったりします。
断る練習にもなるからやってみれば？
断れなかったら買うのもよし!（ｗ

ディーラーに試乗車は、ある
しかしアンケートに「学生、現車なし、購入予定なし」などと書いたら
試乗を頼んでもかなり嫌がられるだろうな

親御さんでもダシにして、
「俺も運転するから」とか言ってみたら？

昨日は、スピードリミタ作動に挑戦しますた。
〜う゛ぃぃぃぃぃぃぃんんん〜
漏れのStd-pwrの場合、5速メーター読み187km/hで加速Gが無くなり、
Egルームから金属音がしますた。
その音が、以前乗っていた12Aターボのノッキング音に似ていて
思わずアクセル抜いてしまいました（ｗ
ちょっと怖かったのは、アクセル戻したときに一瞬油量？警告灯が点灯したこと。
（その後も、油圧計はいつもと同じ位置のままでした。）

足下狭いかなあ．．広くはないけど、ちょうどいいペダル配置だと思うのだけど。

ＲＸ―８、店頭販売が本格化
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03051007.html

１００パーセントローンで買っちゃえば？
すぐ手放すことになるだろうケド
そのあたりはあくまで試乗ってことで

>>771
リミッターは効かせん方がいいぞ。
一瞬とはいえ燃料カットされるんだから。

>>771最高速は210km/hですよね。
まだ伸びそうな感じでしたか？

警告灯は燃カットと関係有るのかな？

試乗だけしに行くのは恥ずかしいからオイル交換でもしてもらおうかな。

>>776
ハンコもってくべし

そしてげｔ！

ハンコ付いたら万札何百枚も飛んでゆく〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

　 ∋8ノノハ.∩ 　　http://yoshiwara.susukino.com/zenkaku
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試乗の際はハンコ持って行ったら負けだぞ。
でもガタの来ていない車を試乗しなかったら後悔するぞ。
雑誌読んだり2ch見てるだけでなくて、乗ってみ。
通常の走行で８以上の乗り心地とハンドリングフィールのある
車で「のぼりを立てて、試乗させてくれる」ようなのマツダ以外に
現時点ではないぞ。
こいつをベンチマークにすれば、車選び絶対に間違えずに済む。
８より速い車は沢山あるし、パッケージングの良い車も沢山あるけど、
ベンチマークとしては最高の車だよ。

RX-800

800cc×2ローター

「買う気なし」だが「買う気あり」で試乗しにいこうかな・・・
みんなそういう時って一人で行く？
あと５ナンバーの車しか乗ってないからちょっぴり怖いのだが・・・

SRDEの敵じゃねえーな、ロータリーは。

う〜ん・・・
ttp://www.re-amemiya.co.jp/sub_win/rx_8_3.html

広島マツダの試乗車情報
http://www.hiromaz.co.jp/fm_democar.htm

明日は朝早くから試乗してこよ
ちょうど白のType-Sファブリックに乗れるよ　ヽ(´ー｀)ﾉ

>>782
「中古のロードスターと迷ってるんだけど。ロドスタなら一括
８ならローンだね。でもまずは乗ってみないと・・・」と話を振る。
乗って気に入ったら最後。極貧になっても買うことになる。

771です。

>>774 アドバイスｻﾝｸｽｺ

>>775
リミッター無かったらそのまま回っていきます。たぶん。
今のところ、まだオーバーレボブザーは鳴らしてないです（ｗｗ

一昨日は雑草路でｽﾝｽﾝしました。
DSCを切らないと、前にも後ろにも進めませんですた（ｗ

リミタ作動させると、Egに悪いよ。
燃料カットされてシールに良くない罠。

DCSの悪い面ばかり聞きますが、本当にメリットがあるのでしょうか？
4ATには、付いてないのですよね。

MCの変更希望点はやっぱりイモビライザーの標準装備！！
あとは、カップホルダーの使い勝手だよね。やっぱり。

一発漏れもMCの希望をば。

マツスピエアロの標準化。　よろぴく

念願の787getに感激age

関係ないけど、早く整備書読んでみたいなあ。

明日は早起きして、試乗に行こうと思ったのですが、
6MTと4ATが半々で、5MTが1台も無いみたいです。

5MT試乗した人はいませんか？

MCでの希望を述べます。

・・・っすぅ〜っ、
「オーディオ、社外品も付けれるように汁！！」

>>765
間接照明の青いライトを利用しています。

タコメーターの赤い針が、６０００−７０００回転の所を指した時に、
間接照明の青い光が当たるようになっています。
同じような理屈で、オイルが減ってくると油量計の針に青い光が当たり、
冷却水の水温が上がると水温計の針に青い光が当たるようになっています。
こんな安上がりの方法で、吸気系の切り替わりや注意状態を表現しているのに
感心しました。アイデアの勝利です。

すっごいアホな質問していい？
REて排気量ちいさいでしょ？
でも高出力出るでしょ
自動車税はどうなるの？
ターボだからって税金が1.6倍にならないのと同じで安いの？

じゃあ、7000rpmを過ぎると赤に戻るのか。

>>795
おおっ、ＩＤの中で、８がＳとＥの板ばさみになっている。
ＦＣも頭についているぅ。

>>797
そういうことです。

>>796
いいしつもんした。

　　　　∩　　
　　　　　|∧∧　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　,)∩　　＜　 >>800 が！！
　　　　　丿　 ノ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 〜　　.つ
　　　　　し~

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　　　　　|||　 ｶﾞﾘ
　　　　　|||　　　　ｶﾞﾘ
　　　　　∩　　.|||
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　　　　　（TД)∩　　＜　オレの >>800 がぁぁぁぁぁああ！！！
　　　　　丿　 ノ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 〜　　.つ��
　　　　　し~


￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>796
ロータリーは、税金上１．５倍換算されてしまいます。

>>801
す・・・スマン　そんな気はなかった。
ロータリー係数がぁ

まぁ、それにしても…

280psターボのRX-7と、210psNAのRX-8が同じ税金と言うのも変だな。

【睡眠】
運転席でシート倒して仮眠しようとしてみたら・・・
△部分が頭に当たってゴツゴツする！硬い。。。
助手席も同様だった。
小さい枕を常備したほうがいいかもしれない・・・。

>>804
まぁ、ターボは脱税みたいなものだから・・・（ｗ

>>805フロントシートを前に出して、後ろで仮眠するのは？
暗くて丁度良いのでは？

シートの角度がきついか…
脱出も出来ないね。

オトコならボンネットの上で寝れ

で、13Bのレネシスは、
現状で言うと
マルチサイドポートの耐久性がないらしく
耐久性5万キロ
13Ｂのレネシス、某エンジン開発の話では
現状では、まだ出せる段階ではなかったらしい。
が、お家事情（広報が４月発売といっちゃった、どうしても売れないと困る）により
無理やりだしたらしい。
知っている人はしっていると思うが、
４月までに、何度もエンジン変更、改良をしていたのは
そのため。
（一番大きいのは、３月に、全エンジン作り直している）
リストラでＲＥの中核の人たちがいなくなって、
若手だけで試行錯誤しているから、思うようにすすまく、
あと、半年あれば、そこそこ耐久性もだせたらしい。

２年以内に、レネシスは大大改良はされるみたい。
ただ、耐久性はある程度確保できても
パワー確保は難しいとの事。


ちなみに、ＲＸ−８の最初の５０台、
エンジンは、ほとんどの工程を
手組みで作っています。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>9本当？
途中で載せ換えることに成るのかな。

2年といえば、次期7が出る頃だね。

　 ∋8ノノハ.∩ 　　http://yoshiwara.susukino.com/zenkaku
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http://www.yoshiwara.susukino.com/hankaku/hankaku01.html
http://yoshiwara.susukino.com/hankaku/hankaku06.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/hankaku/hankaku04.html
http://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku09.html

８のロータリー、思っていたよりも全然回らないのは気のせいか？
あー気持ちあーで期待していただけにがっかり。
まあ、それ以外は非常に良かったのだが。

>>809
では今度うちに来るＲＸ−８ちゃんは短命ランナーですか・・・

>>811
いよいよもってマツダＲＥ地獄(w