●アコードよりアテンザの方がカッコイイだろ？○

ヲタ話は抜きにして、ぶっちゃけそうだろ？
で、クルマって、この点が一番大事なんだよねｗ

ンダヲタか・・・・・

これ普通すぎじゃないか？
煽りにも何にもなってない・・・・

アホンダラは怒らないの？

【アコード】どっちを選ぶ？【アテンザ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046531917/

まあいいじゃねえか。

まあ気に入ったほうを買いなさいと。とっとと。

アテンザいいよ

ほ〜ぅ

ぶっちゃけ、どっちも同じに見える　区別つかん

アコーンザ

松田あてみ（23歳）
　美人＆ナイスバディ。ちょっとイケイケ風。
　多少がさつなところがあるが、一緒にいて楽しいタイプ。
　見た目の割には、家事全般も難なくこなす。
　恋愛結婚向き。（できちゃった婚に注意。）

本田亜子（24歳）
　ちょっとブス＆小太り。目つき悪し。
　外見で損をしているが、性格はしとやかで気配り上手。
　落ち着いた物腰で、おじさんたちの人気高し。
　お見合い結婚向き。

重複スレ

>>1
お前は痛い！
分かりきったスレ立てるな！

>>1
糞スレ立てんなボケ！
せっかく買ったご自慢のアテンザがもう壊れたので悔しくて仕方ないだけなんだろ？

こりゃアコードワゴンだぞ。
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200305/12/newcar02/02_b.jpg

こっちは昔のアコードセダン。
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200305/12/newcar02/04_b.jpg

よくいはれるけどどううい意味ですか先生もみんなもたいへんすごくやさしいし
センターのひともやさしいし佐藤さんもやさしいし。
でも外には悪いひとがいっぱいいるからだめだって。先生がいってたインターネットをすると頭がよくなるよて先生がいってたからやってみた

ていうか、アテンザと比べるなよ。

アコードより不格好なクルマの方が圧倒的に少ないだろう？
皆無？

またマツダヲタか・・・どうしてこうマツダヲタってのは

１は煽って楽しんでいるだけ。
実はホソダの工作員でマツダ乗りの印象を悪くさせるための
作戦。

別に特定メーカヲタじゃないけど、アコードが不格好だというのは世間の常識



よって終了

>>20
つーかマツダオタとホンダヲタって車同様ショーも無い奴が多いな（ｗ

最近は、マツヲタつーかアテ厨がウザイけどな。

たしかにアテ厨はウザイな・・・
そーいやFD厨がどこかのトヨタスレ釣りして荒らしてた

ホンダ車のデザインセンスの無さへの不満はこちらへどうぞ。


【ｾﾝｽ無】ホンダのデザインって…2【敗北臭】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043376119/l50

>>16
誰も気が付かないようだな。

>>18
MC前のインプレッサはアコードより不細工だと思う。

MC後も一緒・・・インプレッサは最高のチグハグデザイン見本。

丸目が悪かったのではなく、顔とその後ろのデザインバランスが悪かった。
それに気付いてないから顔だけ変えても結果は同じ・・・。

ＷｉｌｌＶＳ→アコード→次期レガシィ

猛禽類顔ブームが来るのか？

アコードの方が質感は高い。

へぇ。

>>1の様にわざと末駄ヲタを装ってホンダを叩き、
逆に末駄のイメージを悪くさせようとするンダヲタは痛い。

>>31
マツダヲタってこーゆーの多いよな
すぐホンダヲタ含むその他に擦り付ける

つーかマツヲタを装った、粘着アンチオンダヲタだろ。

どっちにしろこんな糞スレあげるなや、アホか。

厨房の１はパパの車でも磨いてろ！

で、空手大会で優勝するのだ！

>>35
ﾜﾛﾀ

どっちもどっちやね。んでどっちがギャルにモテるんだ？

>>1
そんなことはわかっている。

>>37
アテ

age　　　とくか。

いろんな所の話を総合するに車良し悪しの前に
ホンダがＤＱＮで存在価値の無いメーカーだよな。

>>1の自作自演もう見てらんない。

まぁ、レガシィがブッチギリって事でｗ

そうそう新型レガシィがら比べればアコ、アテ共にウンコ車だよな。

レガ、全く乗ったことないけど、どこがよいのでしょう？
Ｎｅｗモデル試乗に行きたいけど、近くにディーラーありまひぇ〜ん。

新型レガシィのデザインは最低だね。
フルモデルチェンジしたとは思えない。
新しさを感じるデザインを期待していたが・・・失望したね。
でも売れるんだろうな。

43さん、試乗したんですか？インプレお願い。

まあ売れないからコロコロとデザインを変えるウンコ車と比べるなや（ｗ

おっとデザインだけじゃなく名前まで変えたんだっけな？

やっぱ、わからねーんだなぁ〜
156(ﾃﾞｻﾞｲﾅｰはご存知ザパちゃんレガのﾃﾞｻﾞｲﾅｰ)をﾊﾟｸｯﾀのにカッコ悪いポンタと
デザインも内装も走りさえ薄っぺらなマスダ
ノリがナニいっても負け犬の遠吠えっていうの？
みっともないなぁ、
で、もう全部ひっくるめてレガシィ最高って事でｗ

今度のレカシィ、顔はウイングロード、ケツはカローラ、中はアテンザの出来損ない
みたいで・・・走りは・・・？みたいなんだけど

　此処に書き込みしている連中って実際車買う金もねえ貧乏人ばかりじゃーねえか、　せいぜいコンビニでクルマ関係の週刊誌でも立ち読みしてマスでも掻いてろ！　おれはAccordだ！

おいおいずいぶん釣れちゃってるんじゃないか？
アジまで釣れちゃってるよ、ちょっとまだ時期はやくねーか？（ﾜﾗ


　　　　　　　たまにはメール欄もみようね♪

>>51

君のアコード、左側のリトラが壊れてるから
早く治した方が良いよｗ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/1710/bakacar.jpg

ホンダ車乗りはこんなもん

>>55　とっても楽しい写真ありがと、　車の後ろにこういった物を乗せるのもその人の価値観でアテンザを好きなのも同様です、よってマツダ車乗りも同じだ！

まあみんなケンカなんてやめましょう・・・

どちらもそれぞれにいいとこあるでしょ？

わたしはどちらも好きですよ。

アテント
あてんと
アテント
あてんと

介護が必要かよ

　
【ミドルクラスセダン】どれを選ぶ？【ＮＡ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053131354/l50
　

■マツダ、アテンザが世界２２カ国と地域で５０の賞受賞
マツダは、「アテンザ」（海外名・Ｍａｚｄａ６）が、世界２２の国と
地域で、５０の賞を受賞した、と発表した。
同モデルは、国内では昨年５月に発売、海外市場向けには同３月から出荷を
開始した。
４月末までの国内販売累計は３万台、累計輸出台数は１３万８千台に上って
いる。
この間、日米欧各国の有力自動車雑誌などが主催する賞を総なめにし、
ミッドサイズカー部門で、世界中から高い評価を受けている。
日本では「２００３　ＲＪＣカーオブザイヤー」をはじめ、２００２年度
グッドデザイン賞や、０２〜０３日本カーオブザイヤー・１０ベストカー、
自動車殿堂・優秀開発者賞といった数々の賞に選出された。

>>61　のソース
http://www.njd.jp/index.html

そういえばアコードってグッドデザイン賞取ってなかったよねｗ

>>63
その代わりﾓﾝﾄﾞｾﾚｸｼｮﾝ金賞受賞でつ｡

アテ買うつもりで当て馬として試乗しに行ったけど、
硬めのアシではあったがさすがＣＯＴＹ、素直によいと思った。
その後にアテをみたら内装がやけにチープに見えた。
けど試乗したら４０００からのやる気の音はわくわくした。
瀕死のもがき真っ只中のマツ○に躊躇せず、一票を投じた。
俺はマツ○のために３年間ローンを払う。
マツ○も必死にローンを完済してくれ。

アテンザは世界２２カ国と地域で５０の賞を受賞しているからね。
　

世界22国と地域で50の賞を受賞しても売れなきゃ意味無い、そんなんじゃFordの極東小型車工場のまま

そうだね。

>>66-67
22カ国の多くの国の仕様車にある
ステアリングシフトとブラックレザーシートを日本仕様車にも付けてくれってんだ

日本仕様車に感じるあと一歩感がこれでだいぶ違う

アコード乗りの友人も現行型はイヤだっつってるしなぁ
なんか顔がヒゲガンダムみたいだし

アコ−ドはサイドビュ−はいいのにフロント、リアビュ−が終わってる…
さっさとＭＣで直してね。

マツダはスペックを気にせず「絶対的な価値」を
求めてるし、ホンダはレーシーなイメージ
スタンスはどっちも好きですがデザインで僕は
やっぱりアテンザです。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

マツダもここいらでロータリーでの栄光を忘れて
Ｆ１参戦してイメージアップしたら？
ホンダこけてるからいいチャンスじゃん

　結局デザインはその各人の好みでそれも年代でかなり違いがある、実際に銭を払ってクルマ買う人と単にカタログだけもらってこういったところであーだ、こーだ言ってるだけの貧乏人との差が販売台数の差かな？

ヨッシャー

【ミドルクラスセダン】どれを選ぶ？【ＮＡ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053131354/l50

アコードのカタログを貰いに逝った時、セダンを見て思わず
「スーン スーン スーン」と歌ってしまってセールスに
嫌な顔をされた。(w

アテンザの外装にアコードの内装、機械部分はレガシーみたいな車キボンヌ

アテンザをかっこいいと思い人は、昭和40年代前半の生まれの人が多いです。

そういえば俺も40年代前半でアテ購入。やっぱｶｺｲｲ!

自分も４３年生まれ
買いました　かっこいい　

俺はギリ40年代の49年生まれ。
アテ納車待ち。ｶｺｲｲ！

昭和３９年生まれも、４０年代前半組入れてー。
アテスポ青のMT買いました。
ブレーキキャリパーも青く塗って、
すごくカッコいいです。

でも来年４０才です。

アコは禿しくかっこよくないが、何の最新技術もない安いだけの
アテも妥協の産物以外の何ものでもない。古くて中途半端なかっ
こよさがコンプレックスの象徴のようでもある。

>>79
それに近いのは↓これかな。
ｱﾃﾝｻﾞMPSｺﾝｾﾌﾟﾄ(2.3L Turbo 280ps 4WD)
いつでるのか分らんが。

>>85
出たよ、この手の煽り。
大体、何をもって最新技術と云うのだ、ん？ちょっと云ってみし、突っ込んで
やるからヨ。Ｗ

それにアテが妥協の産物だって？物事はちゃんと良く知ってからそういう事
云いましょうねぇ。妥協で作った車が世界で５０もの賞を受けると思ってるん？ｳﾞｧｶ

最新技術とやらをいくらたんまり積んでても、乗って良いと思える車でなければ
意味が無いってことぐらい判らんのか？
どうせ様々な車の乗り心地の違いすらまともに判らんクセに。Ｗ

アテン座にロータリーエンジン載せたら売れると思います。

アテンザにH22A。

>>85
アンタ、何の最新技術にもタッチしとらんだろ。

＞90　　確かロータリー何とかも世界的に独自の最新技術だったような・・・・でもマツダはFordの下請け工場に！

アテンザは内装が安っぽい。
＠どーせ松ダ製品だから、すぐに壊れるｗ

>>92
明らかにどっかの受け売りとしか思えないDQNな煽り。Ｗ

アコ厨煽り目的のスレ立ててといて、逆に煽られたら逆上するアテ厨が湧いているスレはここですか？

>>94
微妙に違います。

人一倍他車批判をするくせに、自分の車が少しでも批判されたら火病を起こすアテ厨

皆さんそろそろ哀れな○ツダの社員２ｃｈerを許してやりましょうょ、此処に書き込みする以外自社製品が売れるアテも無いんだし。

アテ納車待ちですが、
どうでもいいけど両車とももちっと売れてこのタイプの車が
元気を取り戻してほすいっす
アテを選んだけど、アコもよかったよ。

>>98
両車とも、月3000台わりこんでますからねえ。
でも、日本以外では好評なんですよね。

>>96
少なくともアテ海苔に限って云えば見てる限りマツダ統合スレも、アテスレも
他車批判はほとんどないけどね。それどころか、最近やたらマツダ車批判が
増えてるように思えるのは折れだけ？

アコードは、Hエンブレムが大き過ぎだと思います。
あれが非常にカッコ悪い感じがする。

>>100
マツダ関連ｽﾚもホンダ関連ｽﾚも両方覗いているんだけど一部マツオタが
粘着にアコを含めたホンダ車批判をしてるからかも。

自分は両車どちらにするか検討してる最中なんだが、
　デザイン･･･アテ（アコは別売りエアロを付けないと・・・）
　内装・・・・・・アコ（アテの方が好みだけど正直チープすぎ）
　走り・・・・・・微妙にアコ
　価格・・・・・・アテ（でもアコもかなり値引きしてくれる模様）
てな感じで決めかねてる。

>>98さんじゃないけど、両車ともがんばって欲しい・・・・

なにげに100げとーしてた、ｗ

>>102
そうだったのか。折れは元々アコCD6からアテスポ23Cに乗り換えしたんやけど、
結構満足してるよ。っていうか元々アコも好きだし。
確かにアテ内装はほんっとにチープ！Ｗ　もろにプラスチックって感じがするん
やけど、まぁこれも別に運転する分には直接関係ないからいいかってな感じで
割り切ってる。

＞デザイン･･･アテ（アコは別売りエアロを付けないと・・・）
これは24Sなら標準でエアロ（というのかな？）付いてるはず、スポーティ仕様
だから。見た感じはEuro Rだし。
走りに関してはそれぞれに特徴というか持ち味があると思う。アコはかっちり
どっしりした走りで安心感ある。ただ20と24では足回りなど明らかに違いがある。アコにするなら24クラスがお薦め。
アテは軽快にとまではいかないけど、ハンドリングとか操舵感が楽しいよ。
スペック上、馬力は低いように見えるけど全然問題なし。
どっちもいい車だよね、ほんと。

ところでここ数日毎晩、慣らし運転の為に近辺をウロウロしてるんやけど
振り返ったりして意外に見てくる人が多いと思ったヨ。結構注目集めるんよな、
アテって。あんまり走ってるのがいないからかも。

ホンダもマツダもマニアが多いから荒れるんでしょうかね
たぶんトヨタ、日産乗りからみたらどっちも同じ、って感じなんでしょうがw

　このスレのタイトルが悪い！自分が気に入った車を趣味を同じくする面々で論じればいいものをアコと比較するから、
アテだって良い車なのは解っていてもどうしても比較で煽ってしまう。　タイトル変えてやり直しましょう。

俺は旧ステージアのりだが
外観に関してだけならアテンザのほうが綺麗だな。
アコードはなんであんなになってしまったんだろ。なんか無骨路線。まるで初代レガシィの様だ。
先代やその前も意外とかっこよかったのに！
最近はレガもカルディナもデザイン優先の路線！
ホンダは最近デサインが角張りすぎだよ。一時の三菱みたい。

アテンザのほうがカッコ(・∀・)イイッ

今日見た新型Ｂ４のリアデザインがカムリに似てたっていうかそのものだった。
フロントはオデッセイみたいだし
び、微妙だ(´Д⊂
ちなみにやっぱ、アテンザだよな

2003年6月15日（日）24：25〜24：55／25分枠　日本テレビ系列ＮＮＮドキュメント’０３で、御神本騎手の特集番組があります。番組紹介はこちら
＜走れ！ミカモト〜 親子ジョッキーの試練 〜＞

先代のアコはすきだったんだけどねぇ。
現行は後ろ姿が致命的にあれだからなぁ。
時期型はもっとデザインつめてほすぃ。

現行ｱｺもﾗｲﾄとｸﾞﾘﾙ、ﾘｱの造形を変えれば見違えるほどｶｺﾖｸなると思うんだけど．．．

ﾜｻﾞとﾍﾀｳﾏ狙った挙句、ﾍﾀで終わっちゃったとしか思えない。

>>111
重要な所ばっかり（ｗ

age

●●●マスコミの 「盗聴／盗撮」 は許されるの？その２●●●
http://natto.2ch.net/mass/kako/988/988402795.html

707 名前： 文責：名無しさん 投稿日： 2001/05/21(月) 17:21
>>703
いいかい、君達は市場資本主義の世界に生きている。
トップに上り詰めたクリエータ達も万能じゃない。
ネタには日々苦労しているんだ。
ネタはマンガ、小説、歌詞、映画、芸人等あらゆる
マスコミの活動に効果的に利用されている。
自身や芸能人周辺ネタでは限界がある。結局、
一般市民情報から供給しなければ、立ち行かなくなる。
君らが気がつかなければ、いいネタ元になっていた物
をこっちはあがったりだ。

君達は選ばれたんだ。それぞれに物語が設定してある。
君達に刺激を与え、物語を発展させ、そこからネタを貰う。
物語を発展させる想像力は意外と稀有な能力でね。
忘却のかなたに消える所を世に送り出してあげている訳だ。
君達も自分達のネタが商品化されていたら喜べよな。
これで市場が盛り上がり、景気が良くなり、皆ハッピーだ。
完全なシステムさ。君らが一翼を担うのは当然だろ。
気が付いていないが君達は自分でその道を選んだよ。
もっと大人にならなくちゃ駄目だよ。

だとさ

>>1
うん。
最近の日本車の中ではなかなかキレイ。

(´Д⊂イタタ

アテンザのケツは好き。
あのテールランプ

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03062431.html
欧州ではアテンザ圧勝みたい。
ＵＳでのマツダ６とアキュラＴＳＸ（USアコードではないよ）の
販売を比べてみたいけどどこかに数字あるかな？

アコは最初かっこいいと思ったが、すぐに飽きた。
新レガもその路線になりそう…。
アテは、今見てもエグイ！ラテンの熱いフォルモンが
ムンムンしてる！やっぱ、振り向いてしまう。

ボロい軽に乗ってる漏れからみりゃどっちも良い車だよヴォケが！！

アテンザは国内のはグリルがカッコ悪いよ
(北米モデルのメッキグリルはイイ！)
エクステリアは全体的にイイと思うな．

アコード：俺でもエクステリアのデザイナーになれるな
と思わせてくれる．プー

唯一アコでいいと思うのは左右独立温度管理エアコン。

>>67

日欧亜ではちゃんと計画台数どおりさばいてるよ。北米以外ではね・・・

6月
10 ﾚｶﾞｼ 6852
24 ｱﾘｵﾝ 3791
25 ﾌﾟﾚﾐｵ 3693
34 ﾃｲｱﾅ 2506
36 ｱｺ-ﾄﾞ 2473
39ｶﾙﾃﾞｲﾅ 2146
43 ｱﾃﾝｻﾞ 1858
50 ｽｶｲﾗｲﾝ 1177

現行カル乗ってますが、アテンザも結構かこええと思う・・

アテンザのプレミアムスポーティグレード アテンザ23Z 登場
MAZDAホームページでスペシャルムービー見えるぞ！

リュック・ベッソン総指揮　ショートフィルム　ＲＵＳＨ

ttp://special.atenza.mazda.co.jp/movie/rush/top.html

ステージアとかカルディナって、かっこいいか？

アテンザはおそらく今販売中の国産のワゴンの中では一番完璧なスタイリング。
官能的というか119のいうように強いフェロモンを感じる。

カルディナやレガシィはデザイン的にまとまってはいるが、なんか子供っぽい。
デザイン学校の生徒が課題で考えて描いたレベルって感じ。
ステージアはアクシスとかいう奴（めっきグリルのやつ）は
グリルとバンパーのバランスが非常によくまとまっているが
普通のやつはフロント廻りがなんか寂しくてイマイチ！

アコードは……フロントもアテンザのラインをあえて直線にして
不細工にした感じですぐ飽きる。
リアにいたっては……なんじゃこりゃああ！

ちなみに俺は今でもマツダ大っ嫌いですが
アテンザのデザインだけは貶す余地がない。

欲しいとは思わんがデザインは好きだな
それにこういうオーソドックスなデザインの綺麗な車が一台くらいいてくれなきゃ嫌だ
奇をてらうのはいいがそんな車ばかりになっちまうのは気持ち悪いし

アコードとアテンザ類似は散々指摘されているけど、やっぱりホンダがパクッたの？
アコードは試作車両みてもまったく似てないし。。。

黄色が似合う車ってあんまないよな。
これとビート位か？

>132
ランサー

クーペフィアット

時期的にアコードがアテンザをパクる暇は無いと思うけどね、いくら何でも。
ただ、マツダはもう何年も五角形グリルを採用し続けてきた。
OEM車も五角形。
販売テコ入れの意義すら感じられない不人気車もMCで五角形。
意地で五角形。
カペラ(当然五角形)の後継であるアテンザが五角形。当然だよね。

なんでそこに同じデザインテーマでアコードぶつけるかな・・・
正直、アコードのデザイン決定に関わった人達の正気を疑う。

てか、車のスタイリングに色々けちをつける香具師が多いが、おまえらにデザインの何が分かるんだ？
んなことより、車は走ってなんぼ、安全運転技術の向上に努めろ。
っていうか、おまえら、車なんか磨かないで己の内面を磨け！

>>118
リンク先見たけど、アコードに圧勝とは一言も書かれていないぞ。
妄想じゃないのか？
それに、TSXとMazda 6を比べるのもねぇ、日本市場でのインスパイアーとカムリを比較するのと同じくらい無意味なことに思える。

サンプルムービーで逝っとけ
http://www.k-514.com/sample/sample.html

最近、臆面も無く自分の８を雑誌に出してマンセーしてる土屋。
注文したとか方々で吹いてたアコードは出さんのな。
てか、ヤシはホントにアコード買ったんか？
ヲレの中ではアコード＝土屋というイメージなんで総じて好きになれんのよ。

アルテッツァの類似商品アテンザ
発音が似ているのはアルテッツァと間違って買ってくれるかもしれないという、
マツダのパクリ精神の表れ。

スタンザとゴロが似ていると思うのは俺だけ?

>>139
アルテッツァはＦＲじゃねーか
コンセプトが違うじゃねーか

>>141
マルチポストに反応しないよーに。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

アテンザってなんとなく肩の力がぬけてるところがいいんじゃないの。
アコードだとなにかかまえて乗ってしまうような。

いいか、アテンザは23Zと23Sに標準装備のリアスポイラーがある時点でアコードと比較してはいけない！

★結論★
アテンザ＝目糞
アコード＝鼻糞

全く、ヲタヲタうるさいんだよ。
ンダヲタ、マツダヲタ、ヨタヲタってよ。

ヲタなんて極々一部のアホががわめいてるだけだろ？。
特定メーカーを応援したら即ヲタ呼ばわりするのはやめろ。
みんな好きなメーカーはあるだろうし、その好きなメーカーをけなされたら
いい気がしないのはみな同じ。
他メーカーを褒めるぐらいの
大　人　な　意　見　を　し　た　ら　ど　う　だ？

車の価値なんて、自分がどれだけ納得して買ったかどうかだ。
紙面判断でごたごた言わずに、乗ってから意見を言え。

クルマ自体が気になってメーカーはどうでもいいんだけど。

アテンザのほうがいいだろう。
直線と曲線が全てつながってるので塊感がある。クラウチングスタイルのせいか。
アコは瞬間的に拒否反応が出る形。直線があっちこっちに飛んでてまとまりがない。
ＣＧで書いたものをそのまま作ったのか？？
雑誌とかでホンダのコンセプトイラストを見ると現行インテグラもかっこよかったのだが、
実際はこれまた瞬間的に嫌悪感を受けるデザイン。
それにしても気持ちの悪い車が増えたね。
マツダは安っぽさを解消して、4WDを充実させれば伸びると思う。

こんなスレまで作って、松田信者必死だな。

そもそもデザイン力の差は以前から分かっていた事だろ？
FDの10年以上も持つデザインと、
NSXの発売当初から不満続出の全体に対するリア周りの不均衡なバランス。

いまさら議論することでも無いと思うのは漏れだけか？

デザイン以外はアコードが上？

>153
エンジンなど駆動系に関してはアコードの方が上だろうな。

インテリアも上。装備も上。全てにおいて安売り車とは比較にならん。

>>153 マツダはすぐ死ぬし安物

>>155
>インテリアも上。
でもさぁ〜、あの外観とインテリア見たら
旧型アコのオ−ナ−は現行買うのかな？
なんか落ち着きすぎてない？

ぶっちゃけ、んだは、どのモデル見ても無機質な感じがしてしまう...

>>152
すまんが、アコードのデザインは論外だが
アテンザのデザインは発売開始時から既に
ちょっと時代遅れ気味だが・・・。
悪いとは言わんが。

カッコいいのはアテンザだけどな・・
走りもなかなかいいし、ハッチバック使いやすいし。

近所の駐車場にいつもアコードとアテンザが近くに停まっているんだが。

アテンザは最初はなかなかｶｯｺいいのだが、すぐ見飽きる｡
アコードは最初はひどいと感じるが、見慣れるとある種の新しさは感じるな｡

三年後はむしろ亜子のほうがいいかも知れんと思う｡

>>157
現行アコードのメインターゲットは旧型アコードのオーナーなのか？
ついでに聞くが、有機質な感じがする車って例えば何？

>>161
>現行アコードのメインターゲットは旧型アコードのオーナーなのか？
めっさ、セイバ−とかと購買層被ってるジャン。
現行アコのあのデザイン、内装じゃ...

>ついでに聞くが、有機質な感じがする車って例えば何？
書き方が悪かった。
漏れ的に『艶』のある車が有機質かな（解りにくくてｽﾏｿ
自分でもうまく説明できないが例えるならアルファとかFDとか...

>>162
そうか、俺はα156や147のデザインは見飽きてしまった。

艶とか華とかってなかなか表現するのはむずかしいよね。
でもそれがあるクルマに乗りたいね。

アテンザと比べるとアコードのほうがちょっと堅苦しいというか
攻撃的なムードがする。なんか先代のレガシィみたいな。
俺はそこがちょっと・・・

若人＝わこーど
仲人＝なこーど
悪人＝アコード

アテンザ、デミオ、MPVって
正面から見ると、すげー似てない？
これはデザイン的に手抜きでないの？

なんか平行四辺形のヘッドライトばかり。。。
まあ、かっこいいんだけど。。。

>>166
あれ？フォ−ド傘下になってから、
デザインのブランド化を推し進めているの知らないの？

ぱっと見てどのメーカーの車かわかる、ってのがトレンドみたいだからね。
BMWやメルセデスのように。

スバルとヒュンダイの車の区別がつかない・・・・・・

>>169
ってか、『カッコイイ』っていうところだけに注目すると
スバルはよくもアレだけ不恰好に出来るもんだ。
現行インプを見てみろよ。ヒドイモノだぜ、全く...

>>170
スバルのデザイナーは群馬在住ってことなのか？
そのせいで都会の街中に合うデザインイメージが湧いてこないとか？

>>168
その流れでいくと三菱は禿げしく成功しているわけだな。

スバルのデザイナーってアルファからきた有名な奴だろ
それで、今のレガシーだとかなり？？？だが。
三菱のブーレイとか日産の中村とかにしてもイマイチ俺には判らん。
そのうちホンダも有名デザイナーを引っぱてくるだろ。

圧縮比
１．▼ルテッツァ　11.5
１．◆ガシィＮＡ　11.5
２．●テンザ　10.0
３．■コード　9.8
出力
１．▼ルテッツァ　210ps
２．◆ガシィＮＡ　190ps
３．■コード　155ps　
４．●テンザ　150ps
トルク
１．▼ルテッツァ　22.0kg・m
２．◆ガシィＮＡ　20.0kg・m
３．■コード　19.2kg・m
４．●テンザ　18.6kg・m

↑
カタログの紙切れはいいからハンドルを握れ。
それと、ここはカッコよさを話すスレだ。

アコードってどうしてあんな陰気な面構えなの？
世界の不幸を背負ってるって感じ
不吉すぎる　不吉すぎるよ
しかも不細工
わざと不細工にしたとしか考えられないホンダデザイナー
あれで全力？
トヨタにデザインしてもらったほうがいいねｗ
死臭が漂ってて怖いデザインはどうにかしてくれ
自殺者が増えるじゃないか。

アコードは歯臭が漂ってるデザインだと思いますが
アテンザがそこまでかっこいいとは思いませんな。
だってデブなんだもん。
実車見たときがっかりしたよ。

>>118
MAZDA 6には最初からディーゼル仕様あるからね。

アコードも年末にはディーゼル仕様が出るだろうから、どうなるやら。

ディーゼル、日本にも入れろヽ(`Д´)ノ

>>173
確か、156のデザイナーはプジョーに行ったって聞いたのだが。
それにもし、アルファ出身のデザイナーなら今のレガシーは絶対にありえん！

>>174
ユーロRの220psは無視かよ！

某ワゴソに乗ってまつ。
第３者的に見ると、アテンザのがカコイイ！
アコは変…。
松田は嫌いだが、最近の松田車はカコイイの多いと思う。
ンダのデザインは落ちたねぇ。

ところで、３年後にアテは下取りすくのかなぁ？？

>>181
つーかマツダでデザインがいいと思える車は、アテンザだけじゃん。
デミヲも８もいいとは思えん（ｗ
８だったら昔からあるロドスタの方がいいよな。

>>179 日本とヨーロッパの軽油は質が違うから日本導入は無理と思われ。
　　　環境仕様に対応は難しいかと・・
　　　間違ってたらスマンな。

２０代前半の私としてはなにも迷わずにアテンザなんですけど・・・

夜のアテンザ最高です。

>>176 どうしてあんな陰気な面構えなの？
あ〜っ同意！見ちまった後、なぁ〜んか気持ち悪。
オカマに出くわした時と同じ気分になる。

ここのサイト、美少女のパイパンおま○こ画像がいっぱい！
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/wareme_tatesuji/omanko/

（*´Д｀)ノ＜美人おねーさんのオッパイもいっぱい！

まぁ、結局アテンザに分があるということが再確認された罠

亜子糊の皆様、反論キボンヌ

このままアテンザマンセ−だとマタ−リなりすぎてﾂﾏﾗｿ

しょーがねーよ。
今のアコはカッコ良くはねーもん。

でも売れないアテンザ・・・

>>187
このスレ自体松田ヲタ必死！のスレっていうか、相手にされてないってことに気付けよ。
ま、俺はアコードオーナーじゃないから相手してやったけどさ。
そんなことより、おまえら、動力性能の方が大事だろ。

メカはアコードのほうが(･∀･)ｲｲｯ

売れてる、売れてないで言うと
アコードも思いのほか伸び悩んでるよね。
特にﾜｺﾞﾝ。

まぁ、結局（ｴｸｽﾃﾘｱﾀﾞｹﾊ）アテンザに分があるということが再確認された罠

松ヲタの皆様、反論キボンヌ

アテンザって標準でクリアテールなわけ？普通のもあるのだろうか・・・？

>>194
米仕様は赤いよ。
国内は全部クリア。

クリアテールはガキっぽいので嫌。

>>195
全部かい・・・どんな仕様にも似合うシロモノには見えないよアレは。
欧州ユーザの掲示板とかでも安っぽいと書かれていたし、標準は
真っ当なリアコンビにすべきだな。

アリオンだってアコードみたいに気持ち悪くない。
売れてるしな。

でもアテンザって爆裂値引してても売れてないね、ようはいくらカッコよくても
中身が伴わなくては、つーかアフターサービスも含めてね。
俺はマツダ車所有したことあるけど、マツダのディラーって最悪だよな。
売ったら売りっぱなしだもん

>>198
アリオンもキモいよ

つーか、アリヲンって何？

アリとアコどっちがキモい？
ちなみにアリはＧマークとってるけど・・・

ドッチもｲｲと思うがなぁ・・。漏れは黒がすきなんで似合うｱｺにｲﾋﾟｮｰ。

アリオンってなんかムダに折れ線が入ったようなデザインの車だよねえ。

アコードってデザイナーの労力がムダだったデザインの車だし。

>>199
漏れ的にはアテは久々に萌え〜な良い車なんだがな。
でもなぁ、ﾏｼﾀﾞのブランドイメージが何だかな。。。

それにしても亜子和語のデザインって酷すぎないか？

パワ−ゲ−トなんて必要なのかと問いたい（以下ｒｙ
それともリアゲ−ト開ける力さえ持っていないご老人の皆様向けのクルマ？

二代目アコードの雰囲気を引き継いでるのが今のアテンザって感じだろう！
おそらくアテンザをアコードのモデルチェンジという形で出したほうが
旧アコード海苔には受けるだろうな。

>>208
２代目アコードはこれですが
http://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/3159.jpg
正直これは現行アコード的な車。
寧ろ，個人的にはこっちのアコードがしっくりくる。
http://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/5322.jpg
でももともとアテンザはカペラだからもっとしっくりくるのはこちら
http://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/3193.jpg
http://www.mazda.co.jp/history/img/1980_capella3_zoom3.gif

>>209
すまんワゴンだけを指していってしまった。
俺が言いたかったアコードは上から２枚目のそのアコード。
今でこそDQNご用達車って感じになってしまったが
ドノーマルでも十分スタイリッシュだった。

◆男性専用◆無料です◆
http://endou.kir.jp/akira/linkvp.html

旧アコード海苔にしてみればアテンザはデカ過ぎです。
もちろん現行アコもデカいけどね・・。

チラシを見たら、アテンザセダン20Fってヤツが
149.8万円で売ってるな。
投売りか・・・。

>>212
確かに先代アコからなら、少し大きくは感じるかもしれんが、CD6乗ってた折れに
してみりゃアテンザはほぼ同等なので違和感なし。

wahaha

ん、皆がいいっていうから
俺はアテ嫌い

＞ん、皆がいいっていうから
　俺はアテ嫌い
俺はそう言うひねくれたお前が嫌い。

>>212
DセグメントのアテンザがでかけりゃCセグメントの次期ファミリア
でも買えばいいさ。
もっとも次期ファミリアも3ナンバー化するらしいが。
このクラスじゃ3ナンバーでも新型レガシィくらいがちょうどいい
サイズなんだよな〜。新型ってヨーロッパで売るんだっけ？
驚いたのが、Dセグメントにあたる次期ギャランのプラットフォーム
がランサーになったってこと。プラットフォームをケチるってこと
はヨーロッパで売らないと見ていいのか。

俺も発表した当初は｢アコードすげーｶｺﾜﾙｲ！｣と思ったけど、見なれてくると
あのエグさが癖になるというか、大人の味のような魅力を感じ始めた。

アテンザ:発表から現在まで｢これマツダの新型車？ﾌｰﾝ｣可も無く不可も無くで、余りにも凡庸なデザインに
なんの印象も残らなかったなぁ・・・

>>217
216みたいな意見もありだとは思うがｗ
ただ俺の場合は、「皆が乗ってるから俺は乗りたくない」って思うだけ。
俺も捻くれ者だな。

>>219
俺もアコードはかなり見慣れてきたな。
けど、

・アコード
（以前）何じゃコリャ！？　カコ悪過ぎ！！
　　↓
（現在）まぁ、ユーロＲはまだマシかなぁ。

・アテンザ
（以前）おぉ、カッコイイ！　欲しい！（・∀・）
　　↓
（現在）うーん、割りと街中でも見るようになったけど…やっぱカコイイ！

まぁ、俺が次に車を買い換えるときに両車をどういう目で見ているかだな。
さすがに立場が逆転しているとは思えないが…。
車のデザインは３年は見ないと分からないね。
でも、その頃には車自体が古くなっている罠。
奥が深い…。

そもそもマツダが嫌い

エグさといえば、ＮＥＷ　ＢＭＷ５シリーズはやばすぎ（ｗ

http://www.bmw.co.jp/Contents/

>>222
これからBMWは眉毛ライトでいくみたいね。
エグくて好きだけどな、俺は。

>>220
俺も最初アコードなんじゃこりゃ？カッコ悪いと思った。
アテンザ買おうかと思ったけど、発売してからしばらくたった今、
アコードがかっこよく見えてきてユーロR契約してしまったよ。
でもワゴンはやっぱりいまいちだな。
ユーロRはグリルもメッキじゃなく同色でカッコいいよ。
ホンダの車って最初はカッコ悪くても見慣れると
それほどでもなくなるような気がする。
音楽で言えばポップでキャッチーな曲は最初は良いがすぐに飽きる。
変な曲なほうが最初は嫌いでも後々まで好きでいられる場合が多いな。
まあ、嫌いなままの時もあるが（ｗ

アコードワゴンもしくはオデッセィで，スモークし，スポイラーつけ，
マフラー換えてる仕様を「できちゃった婚仕様車」というのを
知ってるか．ディーラーでも通じるらしい用語．

>>２２５
どーゆー意味でつか？

総じてDQN使用でしょ

>>222
あぁん？俺はBMWだよ？文句あんの？
何見てんだよこの貧乏人どもがぁ！

って感じでつね

>>224
ブスは三日で慣れる。
慣れるってのは、どうしようもないから諦めること、アコードもそれと同じでは？

>>229
てか、無理してイイ！と思い込もうとしてるんですわ。

アテンザは飽きるというより、アテ厨の存在が世間で明るみになり、
｢奴等と同類に見られるかもしれない｣という猜疑心や嫌悪感が、
アテンザのデザインその他を、無意識のうちに過小評価するように
なってしまったのではないだろうか。

アテンザはライトがカッコイイ。
アコードはケツが硬そう。
と両者のイメージはこんな感じ(笑)

アテンザには、なんとダサーい銀メッキのダミーライトが付いてる。あれで一挙に萎えたね。

漏れはああいう野生の動物みたいな目つき好きだが、何か?よく見ると、最終型カペラも目つきは似てるよね。

アコードの方が良い

自分もアコードに乗っているのだが、
今日遠くから近づく対向車を見て、
「お、アコードだってやっぱカッコイイじゃん」
と思っていたら、その対向車はアテンザでした（ｗ）

アキュラ　2004　TL
↓これとか見るとアコードの方が造形的に完成度高いデザインだと思う
http://www.acura-tsx.com/forums/showthread.php?s=&threadid=1049

アテンザは凡庸。

俺に言わせりゃ

ど　ん　ぐ　り　の　せ　い　く　ら　べ

だなｗ

>>236
見間違うかなぁ？

アテンザ＝ＴＬ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アコード

TL>>>>>>>>>>アテンザ≧アコード

TL＞＞＞＞アコード＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アテンザ

デザインの事になるとアコ厨必死だな。

こういうスレ立てるほうがよほど必死だと思うね。
アテ厨って面白い。

アコード∞＞アテンコ

オマンザ

ｵﾁﾝｻﾞ

ｵﾏﾝｺ

入れ食いｱｺ厨
痛いとこ突かれた心中は察するがね(W

アコードってこればっか
お父さん
買い替えよ

アテ厨って表現はハマッてるなぁ（w

age ふぅ。

アキュラＴＬもってこい！

アテンザは10年前に出ててもおかしくないデザイン。
アコードの方が長持ちしそうなデザインな気がする。

アテンザごときがアコード様と対抗するな。

おーーーーっ！アコード様

>>255
言ってて恥ずかしくないか？

アコード様は神
永遠の命を授かっている。
50年後もアコードの名前は現役だろう。
アテンザは5年後にはなつかしい名前になってるだろう。

ＴＬが国内導入されれば、デザインの共通性からアコ海苔は自信満々。
アテ海苔は萎縮しそう。

>>259
おまいの様なｱﾌｫのお陰でアコスレが荒れる
いい加減にしろ、氏ね

>>260
おまえ、ＴＬに嫉妬してるアコ海苔だろ？（Ｗ

>>261
TLなぞ嫉妬なんてする程の車じゃあないしね(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
IQの低そうなTLに比べてアコードの方がIQ高そうだもんね

>>261
漏れ、現行アコもＴＬも好きですが・・・（漏れ自身も2狛江アコ海苔）
「氏ね」とか「こいつは荒らし」とか悲しいこといわんでつかあさい。

>>263
誰もおまいの事を仲間とは思ってませんが？
荒れる原因になる事をする人間も荒らしとして見なす。

ＴＬは多分日本導入時にはかなりヤボい仕様になりそうな気が・・

アテンザは厨房おおいよ、ＡＴは他の車比べて糞！
とかいうのにＭＴは他の車比べないでやんの、、、ｯﾌﾟ
アテンザよかいいＭＴあるのに

>>266

不燃焼気味だが燃料投下。
http://www.carpages.co.uk/mazda/mazda_may_monthly_update_part_2_19_06_03.asp

スポーティでナイススタイリングだってさ。
アコードのスタイリングに関して話を見つけたら、それも投下するよ。

>>267
日本人は白人の意見には弱いからな。。
翻訳サイトで訳したのか？

アテンザは一般人ウケする格好良さは凄くある。
アコードの方が玄人好みかもしれないな。

ID:sFkekbqQはID:ioAoaLl/
ID変えてまでそんなに荒らしたいか？
TLは良い車だがお前は糞

>>267
全然違いますが。
結局のところ荒らしてんのはあんた自身ではないかと？　Ｗ

重厚感（ハンドルとアクセルがやや重い）とせめたときの難しいハンドリングは、アコードが面白い。
研究のしがいがある。
スタイルと官能的な音の部分と、軽快なハンドリングはアテンザ。
コーナーではアコードよりもコントローラぶる。
てな感じかな。

（＾＾）

ぶっちゃけ、アコードがメチャメチャカッコいいとは思わん
見慣れた今となってはデザインはフツーだ。
走って面白いしな。

アテンザは正直どうでもいい、興味もない
間違っても買うこともない。

次元の低いせめぎあいでつね

>>273

一マツダヲタから見たアコードのお話
セダンは結構塊感あって悪くないんだけどね。（フロントは間違ってもかっこいいとは思えないが）。
ワゴンは正直不細工だと思う

>>273
寝れそうにないのでは？

正直、同額で新古のＶ３５買ったほうが良い。

>>274
とかいいつつココにくるお前の次元も同レベル（稿

アテンザ内装チ−プ過ぎ。
下請け虐めが露骨に出てるようで
幻滅したよ。

アテンザに5ATが今日びないのは
メーカーとしての力の無さが伺える

>>279,280
安車なんだから我慢汁！
他社並に価格を上げれば、５ＡＴなんて技術も糞もないだろ？

>>280
4WDは5ATだよ。

女の子との会話

車なに乗ってるの？
�@　アコードだよ
女　アコードかー、私アコード好きだよー

�A　アテンザだよ
女　へー変わった名前の車ねーどこの車？
�A　マツダだよ
女　へぇー

>>283
アコードを知ってるだけでもたいしたもんだ。

漏れの周囲の女どもは、車のメーカーは知ってても、
車の名前なんて全く知らない。

>>283
あからさまな作り話にﾜﾛﾀw

>>284
ホント女は何も知らない。
だから女と車の話はしたくないんだ。
ちょっと間違えると車キモヲタ男のレッテル貼るし。
ま、今時の女は車がナンパの道具になりえないことは確かなようだ。

くくくっ（含み笑い）

マツダは内装チ−プ過ぎ！
10万価格ＵＰしてもも少し
高級感感じさせる仕上げにしろや。
他社より安めの設定が売りかも知れんが
２００万以上の買い物だぞ。
ガキに媚売ってるよ-じゃ何時までも
上がり目無しｙｏ！

怨念ｽﾚってｺｺですね。

久々に来て見たが
いい具合にアコ厨が香ばしい臭いを放っているな(藁

で、結局カッコイイっていうのは外見から判断するものだろ？

デザインマズ−なアコ厨はやれ内装、性能で必死な訳なんだな
挙句の果てにはTLとか持ち出して、もう必死みてられない（´∀｀）

おめでたすぎるよなぁ、全く、アコ厨様たちは

アテンザは確かにカコイイね。
青の23Sなんかが走ってると、思わず見とれてしまうよ。

アコードのスタイルは確かに？だけど、
TLを見る限りMCで大幅改善も有りそうだし
今後に期待だね。
（ただ、あのグリルだけは何とかしてもらいたい・・・）

個人的にはユーロRだな。
それ以外のアコードなら、ｱﾃの23Zの方がいいな。

>>290
そんなに必死になるなよｗ

>>293
必死を振るアコ厨

アテ厨必死杉

ｶｯｺ悪ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝのｱｺの厨がﾋﾟﾘﾋﾟﾘな様相

スレタイからして一言言いたいのはアコ海苔、
立てたのはアテを煽らせたいンダオタ工作員、
こんなところか。。。

埼玉県民なんだけど、マツダ埼玉から広告が来て、「どことなくアテンザを意識したようなデザイン」ってアコードのことを言ってたよ。

っていうか、アコードワゴンってリアのデザイン最悪。安っぽい。

内装の配置は酷似している。
之が、総て逆なんだな。
灰皿位置は同じで、開け方も同じで、煙草を消すところが逆。
シフトは、マニュアルモードに入れるのが、ACCORDは右で、ATENZAは左。
おまけに、ACCORDはシフトアップが上で、ATENZAは下。
乗り換えるたびに、どちらかのエンジンがうなりを上げてしまう。
「マツダは下にドン、ホンダは上にドン」
と呪文を唱えながら乗っている。

まだあった。
運転席カップホルダーの位置は同じで、
ACCORDは、左空きで、ATENZAは右空き。

アテのファンだが、アコもいいと思う。
後以外は・・・

2chではアテ厨って表現は完全に市民権を得てるね。

得て無いんじゃねーの？

アテンザの顔は『キリッ』って感じだけど
アコードのは『ムッツリ』って感じ。
愛想があるのはアテンザかなあ。

>>304

そうそう。

ってか最近のホンダのデザインって、ふてぶてしい感じのが多いよね。

ヤンを狙ってる？

アコード・セダンの「５ナンバー⇔３ナンバー」サイズを
コロコロ変える節操の無さが嫌い。先代のアコードの方がいい。

>>306

コンパクトセダンなのかミドルセダンなのか、イメージがつきにくい罠。

>>306
先代は歴代中最悪。顔だけイイ。
特にｃピラー以降のボディデザインの酷さには笑えました。
今回のインスパイアも同じかもな。

>>391
ウレシーコト言ってくれるじゃなぁい。
青アテカコイィっす。

あ、>>291ね

>>308

同感。
インスパイアのリアデザインはどうかと思うね。

以上『308＆311』の『自作自演』ですた（ﾌﾟｯ

今のアコードは『デブ』。脂肪吸引手術をお薦め。

>>312
違う。私は埼玉県民。

↑あ、私は311です。

308も埼玉県民だったりしてｗ

アコード旧型ならｱﾃﾝｻﾞより

アコードの顔＝ボンゴ・フレンディの顔×高さ1/2

アコの醜さなんて
いまさら

>>288
マツダ車の外見で
内装がオヤジ臭するようなデザインだったら、似合わないだろう

マツダヲタは７０歳でロードスター乗るような
いつまでたってもガキ気分。車は移動手段じゃなくて、楽しむ道具って感じだから
内装はあれでいい。
それでもアテンザ→RX-8→アクセラと
ああいう路線でありながら、ちゃんと内装デザインはUPし続けていってるし
その辺は頑張っていると言えるのでは？

でもアクセラってエクステリアがデミオに似ているせいで、ファミリアよりも安っぽくなった気がする罠。
まぁ、フィットとシビックみたいなもんか。

派手、イケメン、自己主張バリバリ →アテ
物静か、秘めた魅力、 自己主張の中に謙虚さ →アコ

>>322
ってことはやっぱアコは駄作っていうことでつね

試乗してみたらアコがカッコ良く見えてきた。走りの内容はアコの圧勝なので
それが祟ってか見た目もアコの方がカッコ良く感じるよう脳内フィルタが
作動しているようです。

オプションのエアロ装着はルール違反だべ。
あくまでも素の状態でどっちがかっこいいかだろ！
よってアテに軍配あがってもしょうがねえな

アテンザの外装にアコードの内装だったら最高なんですが。

ユーロRとアテンザの比較を皆さんしているのですか？
ユーロRの勝ちでしょう
素のアコードはどうでもいいです。

ユ−ロRと比較するならMPSを待ってからだろ？

ＭＰＳならユーロＲじゃなく、タイプＲが出たら…だろ？

ＭＰＳって。。。
ただターボ化しただけじゃん

何か色々変えてるみたいだけど結局こういうイメージ

ユーロＲって一番ダメなアコードじゃん。
素のアコードも乗り心地が悪いので減点。
中身では
アテンザ＞＞アコード素＞＞ユーロＲ
かな。
単純にエクステリアなら…まぁ言うに及ばずでしょう。
アテンザ＞ユーロＲ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アコード素

>>329 タイプＲなんて出ませんけどね・・・

アコはとっととマイチェン汁！

>>330

あと専用エアロと革張

>>331
豪快な釣りだな。

ｱﾃ買って9ヶ月、いまだ見るたびｳｯﾄﾘする俺はﾊﾞｶですか？

インスパイアって北米版アコードと同じデザインなんでしょ？
道理でアテンザクラスに見えちゃうわけだ。
それでも日本版アコードに比べればまだましかな。
でも上級セダンに一つ下のカテゴリのガワをはずかしげもなく被せてしまうホンダって、
そんなにデザイナーや生産コストが不足しているのか。

アテンザとは直接関係ないけど、
最近のマツダのデザインには正直飽きた感がある。
特にアクセラのデザインは問題あり。
デミオにそっくり（特にフロント）なせいで、一つ下のクラスの車に見える。
5ナンバー車がデミオとフレンディーだけになるのもいただけないな。

>>331
ユーロRが一番だめな理由が書いてないので説得力なし
具体的に説明してくれよ
ユーロRとアコード24Sのエクステリアもグリルだけで違いはないんだが？

アルテと比べたらどっちも見劣りするね。

アコの駄目なデザインは個別で議論しろ、
アテが付き合うことはない。

アテンザ２３Ｚは、どうなんかなあ。
なんかきになるな。
乗ってる人教えて！
ちなみに、２３Eに乗ってるが、走りに関しては満足。

>>338
331は乗り心地が悪いって書いてるじゃん。

あと、ユーロを擁護してるっぽく見せてるけど
アコードのこと何にも知らないみたいだね。
もしかして釣り？

アコードのリアは格好悪い！！

>>336
バカとは言わないが、
そういう姿を人前で晒すのは
止めた方がいいと思う。

乗り心地はアコードのほうが断然いいだろ。
アテンザのほうが乗り心地いいって言ってる奴こそネタ？それとも真性？

両方試乗して買ったので一応。
私はアテンザの乗り心地の方が好きでしたね。
柔らかいけど傾かない、そんな感じ、２３Ｓです。
２４Ｓアコードはガッチリだけどショックが嫌いでした。
硬い柔らかいの基準は２車の比較での場合ですので。

１８インチのアテンザの試乗記事がカー週刊誌に
出てましたが、サスの新チューニングとのマッチングに
絶賛していましたね。

人それぞれの好みの問題なのは当たり前ですがそうですね。

アテの人は、自分の判断は間違っていない！そうでしょ、みんな？
アコダメだよね？って確証を得たいわけでつよね。だからこんなスレがたつんでしょ？
所詮は自己満足の世界。

逆に言えば、アコも結構いいなぁと思ってる自分がいるわけですよ。
意識して無くても、無意識でなんか引っかかる存在なんでしょう、アコが。
でもそんな自分を認めたくないわけで。

人の好みは十人十色。
で、馬力とかトルク他、数値的にはどっちすか？

>>347
自分で調べてカキコしろ!!
しかもスレ違いへ走っとる。

アテ海苔は今までマツダでさんざん痛い目を見てきて
それを含めて、マツダ車乗ってるから、欠点がちゃんと分かってる
ただ、マゾッ気があったり、ちょっとキモイレベルまで発展してる人までいる

アコ海苔は、決して欠点を認めようとしない
デザインについても、周りの目は気にしないと言ってるが、本当に大丈夫？

あのさー、ちょっと言わせて貰いたいんだけど。
ここでアコード叩いてる香具師って既知外？　どう考えてもアコ
ードのスタイルは抜群だし、世界でも類を見ない美しさなんだけ
ど。いくらお金が無くて貧乏だからってアコードに乗れない
からって、いちいち僻んでんじゃねえよ。
このクソヴォケどもが。少しは目ぇ丸ごと洗浄してみろよ。頭の
悪さだけはどうにもならないだろうがな。
いいか、こんどアコードをバカにしたらこの俺がぶん殴るからな！

>>350
アコードは車としての機能はいいよな、しかしあの不細工なカッコー見たら
恥ずかしくてとても乗れない、美的センスがない人はどうぞって感じだ。




と、つられました。

>>350
そんなにアテンザけなさなくても（ｗ
のって無いヤツにはわかんないんだよ、アコードの良さ。
通行人だって振り向くほどｶｺｲｲし。漏れもローンで買ったさ
りそなで５年だがな

アコは下半身デブ。アテは下半身筋肉質。

貧乏人同士が五十歩百歩を罵り合うクソスレはここですか？

>>350
程よく釣れて事故マンセ−とはオメデタイでつね（ry

>>354
美的センスの無い者同士が貶し合いするスレになってるな

まぁ本田は改めてデザインカが無いことが証明されたのは事実みたいだね。

次期オデもこういったスレがたつであろうことは周知の事実だしね

>>351
>>352
350は縦読み。

>>351
350,352は縦読み。

おい、おまいら、そんなにアコードけなしておもろいか？
それと亜子がダサいダサいと連呼してる香具師、一度でいいから乗ってみな。
ま、引きこもりヲタは試乗申し込むことすらできないかもなｗ
つーことで、亜子いじめは　糸　冬　了　でよろしいか？

>>360
5点

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>360
３、４行目は無理やりだな。次はがんがれ

今更アコードのほうがいいなんて言ってる香具師はいないだろ

　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　（´Д｀）　食パンでも食うか
　　　　／⌒　　 ⌒＼
　　（∋⌒ヽ　 　/⌒∈）
　　　│ ﾟ<　≡　>ﾟ │　　バリッ
　　⊂|　 <　≡　>　 |つ
　　　（＿）.　≡　（＿）

なんでアテ乗りはそんなにアコを意識するのかな？　単に外見が幾らか似ているから？
韓国（朝鮮）の日本批判＝愛国者と何か似ているね、日本人がそれほど韓国を意識しない
のと同じでアコ乗りもあんましアテを意識していないじゃないかな？
　デザイン（姿、顔）が似ていてもやっぱり違うんだから同列であれこれ罵っても
醜いだけ。　アテはアテなりの良さ（値引き大）が有るんだから其れでいいんじゃない。

　　　　　　｜　Hit!!
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽそんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

ヨタ車乗りだがこの２台ならアコ−ドだな。
アテンザはハチ公がでたら存在価値が・・・
２３Ｚぐらいじゃごまかせんやろ。めずらしく、自社で競合してる感じ。

このスレ面白いな。
アテンザ派は「アコードとアテンザは似てない」と言うし、
アコード派は「アコードとアテンザは似てる」と言う。
確かに、スタイルのレベルがより上の車に似てると思う方が不満が無いだろう。
言ってることは全く違うが、両者の思うところは一緒みたいだね。

>>368
確かにアコードの方が、スタイル，フィーリングよりも内装，燃費を重視してて
トヨタ寄りの作りになってると思う。
そこに"速さ"が追加されたのがホンダ味、"乗り心地"が追加されたのがトヨタ味かな。

>>369
コテコテのアテマンセー派としては、アコ＝格好悪いという事にしたいから、
似てないということにしたいんだろ。

ホンダ車べつに速くねーじゃん

総じてマツダ車よりは早いよ！　くやしいか？

このスレはあくまでもカッコいいかどうかなので速さは別に関係ない。
でも、俺はユーロＲ買ったけどね。
アテンザもカッコいいと思ったけど、ブランドイメージなど総合的に考えてユーロＲがカッコいいと思った。

かっこよいのは、アテンザ＞アコードだね。

でも

ブランドは、ホンダ＞マツダもあって、アコード＞アテンザだね。

アテンザのデザインがいいとわめいているのは
デザインの素養のない素人。
車のデザインは如何に癖や毒を刷り込ませて
アイデンティティーにするかにかかっている。
アテンザはその点が完全に欠落している。
つまり、工業デザイン学校の卒業設計レベル。
無味無臭の凡庸さのかたまりとしてのカッコヨサ。
まぁフォードのバッチもつけなきゃいけないから
アノニマスデザインにしなくてはいけないのかもしれないがなｗ

アコ−ド見るとチョコボ−ルのキョロちゃんを思い起こすよ。

>>375
お前のセンスは腐っている
シンで人生もう一回やり直せ。

>>377
センスときたかｗ
センスのなさの象徴がアテンザなんだがな。
そう、オマエと同じく救いがたいくらいになｗ

>>375
私は、あなたの言うところの「無味無臭の凡庸さのかたまりとしてのカッコヨサ」
が好き。だってそういう車、他にあるか？

アコ−ドのデザインがいいとわめいているのは
デザインの素養のない素人。
車のデザインは如何に癖や毒を刷り込ませて
アイデンティティーにするかにかかっている。
アコ−ドはその点が完全に欠落している。
つまり、工業デザイン学校の卒業設計レベル。
無味無臭の凡庸さのかたまりとしてのカッコヨサ。

おめでたいでつね>>375

アテンザは何度見てもかっこいいと思う。
これは車に興味ないうちの嫁から見てもそうらしい。

アコードは最初から最近まで最悪で、見る度にダッサーと思ってた。
でもよく見てみるといいような気もしてきた。
サイドウィンドゥがなんか高いよね。

アコード、エアロつけないと結構痛い
つか、あんな工業デザイン学校の卒業設計レベルのデザインなんか（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>381
悪い嫁をもらったもんだなｗ
同乗するぜｗ

>>383
うちの嫁に同乗はやめて下さい（ｗ
同情だったらいいけど。。。

俺もアコードは、見慣れたせいか、最初は抵抗があったけど、
こういうデザインもアリかなと思う。
どちらかいうと、オジサン向けかな。

アテンザは、ちょとガキぽいね、デザインが。

>>384
連絡くれ。
フガフガ

おまいら、ぶっちゃけアコ−ド、いや、んだは終焉の始りだよな？

そうだろ？あのかっこ悪さじゃ、見るたびにこっちが恥ずかしくなるよ

しかもアテンザ発表後にあの恥ずかしい格好で出てきたら

非難轟々ってのを首脳陣は考えもしなかったのかねぇ？

あ、気づかないほど腐っていたのね。長男もﾀｲ-ﾎだしね！

おめでたすぎまつね（藁

アテンザ買いたいけど

マツダ車は全て、将来の下取りが異常に安いんでしょ。
マツダ地獄と言われるほど。

なぜなんだろうね。かっこいいのに。
お金は重要だからね。

>>388
売るために買うんじゃないでしょ。
好きな車買わないとすぐ後悔して買い換えて結局損する羽目になるかもよ。

いつか日本がデザイン先進国になるために
ドイツもこいつも節穴ばかりのおまえらにマジレスするのだが
アテンザのデザインは全くたいしたことないのだよ諸君。
アコードのほうがまだ芽があるデザインというものなのだよ。
いまや世界中のセダンはウエストラインを高めに設定して
全体フォルムをいかに個性的にまとめるかを主題にしているのに
恥じらいもなくブランニューデザインのはずのアテンザは
10年前のアンフィニ調のローウェスト。。。
夜明けは遠いとため息をつきたくなるわな。

どー見てもアテンザの方がカッコいいな。アコードは豚を思わせる・・
デザインのレベルやらセンスやら言う前にアコード変だよ。

アコ−ドはいろんな部分をちょこっとづつ修正すればかなりマシになるハズ。
ＭＣに期待しまひょ。
マツダはガキッぽいデザインでいいと思うけどね。マツダらしいしさ。

＞３９１
俺もそう思うんだよ。
アコードどうしたんだよ。あのへんなフロントデザイン。
どこか狂ってしまってるよ。本田のデザイナー。
次期オデッセイもあのへんてこりんなデザインでホンダDNAイズムとかいうんだろ。
でも、アテンザも５ナンバーだったら、もっとよかったのになあ。

アテンザかっこよい。
性能パワーなんて狭い日本ではほぼ関係ないから、見た目で。

>>390
ってか、おまいがいきてるうちに、
んだの夜明けが来るとでも思っているのですか？

>>393
工業デザイン学校の卒業設計レベルのデザイナ-には
アレが精一杯なんだよ。

終焉も始まっていることだし、そろそろ寝るわ

日本の工業デザイン力はマツダと共に沈む。。。
ていう感じだなｗ

>>397
そんなこと気にしてないで早く寝ろ！！
お前一人心配してもどうにもならんから。

アコード派はアテンザを「ガキっぽい」というオッサン。
アテンザ派はアコードを「オッサン臭い」というガキ。
どっちも言ってることはガキ臭いが、ガキがガキ臭いことを言ってる方が健全に見えるなｗ
オッサンがガキ臭いことを言うのは……う〜ん。

４００

＞日本の工業デザイン力はマツダと共に沈む。。。

ワラタ
痛すぎるよ、アンタ（W

>>401
かなりマジなんだけどね
アテンザのデザインはいい！アコードなんかよりはるかに！
なんてやつがいる限りはね

アコードもアテンザもヨーロッパのプロには
一定程度評価されてるな。
だから、両方とも世界的には、ワールドクラスだよね。
その辺わかってんのかな、みんな？
たまには西欧語のページも見てミナ。

>402
アテンザ（マツダ車）などと比較されたくないと思うのかもしれんが、
アテンザはどーでもいいんだよ。ただアコードのマスクが豚であまりに
醜いから、恥ずかしげも無くよく市場に出せるなと思うだけだ。

>>403
ｺｺﾊﾆﾎﾝﾃﾞｽｿﾞ

アコードの豚面は笑えねえんだよな。走る坐薬カルディナは見るたびに
失笑してしまうんだが。

アコードとカペラが似ているのは、
コンピュータでデザインしているからだって
NHKの６００こちら情報部で言っていたよ

アテンザはヨーロッパで
アコードはアメリカで
売れてるんでしょ。

そりゃあ、アテンザの方がすごいね。
デザイン大国ヨーロッパで通用しているとしたら。

>>408
アコ様はPC98でデザインされてんだから納得だねぇ（´∀｀）

>>408
それはUSアコードでしょ。
日本アコード（アキュラなんたらX）はイマイチらしいけど。

ＰＣ９８？
マジ？

>>411
みればわかるじゃん。
豚をお絵かきするだけなんだからそれで十分でそ（ry

(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ生き遅れのような２０世紀の産物みたいなデザインのアテンザがそんなにいいか
それよりずっと前にデビューしている俺のアルテの方がよっぽど斬新だけどね（ｗ
アコードは最初は何じゃコリャぁ〜だったが、よく見ると重厚感のあるデザインだと思ったけどな
まぁンダは最近ヤヴァイけどイタ過ぎるツダヲタよりよっぽどましってこった（ｗ
ツダヲタ諸君
ヤヴァイよあんたら（ｒｙ

ﾎﾝﾀﾞの車はあのＨがﾀﾞｻｲと家のｵﾔｼﾞ殿が言っておられました････
ﾐﾂﾋﾞｼ>ﾄﾖﾀ>>>ﾏﾂﾀﾞ>>>>>>>ﾆｯｻﾝ>>ﾎﾝﾀﾞ
らしいです。
特にﾎﾝﾀﾞのＨがﾀﾞｻｲがその周りの中途半端ま四角が更にﾀﾞｻｻを煽ってるともおっしゃいました。
我が家の車はﾌﾟﾘｳｽG、ﾃﾞﾐｵｽﾎﾟﾙﾄ、ｼﾄﾛｴﾝZX BREAKでございます。

>>408
USアコードは、直進専用。
車の本道からは、遅れていることを
忘れたもうな。

>>414
三菱が頂点にある時点で…（ｒｙ

松田のような三流メーカのには手だしたくないね。
ところで、なぜ松田海苔は予田に全く相手にされないからって、
HONDAを目の敵にすんの？
ひがんでるんですか？

アテンザは素直にかっこいいって思うけどなあ･･･
街ですれ違ったり、停まってるの見ると
「おっ！」って思わず見ちゃう。
やっぱカコイイ。
結局ホンダ好き（ｦﾀじゃないよ）だからユーロR買ったけど。
でもなあ、「エアロありき」なデザインはどうかと思うよ。

>>416
あ？ｴﾝﾌﾞﾚﾑの話な、ｴﾝﾌﾞﾚﾑだけならﾐﾂﾋﾞｼは完成されてるぞ！
確実に言えるのはﾎﾝﾀﾞはﾀﾞｻｲ

>>419
エンブレムの話かよ・・・

この板でよく通にしかアコードのデザインの良さはわからないとか
言ってる奴いるけど、ばーかじゃねえの？
メーカーからしてみれば売れてなんぼなんだよ。
デザイン通だろうが全くのトーシロだろうが関係ねえの！
それぞれのオーナーにとっちゃ自分の車が良く見えて当然だろ？
第三者。それもごく普通の奴らの意見を聞いてみろ
大体がアコードのいかつさ、不恰好さに嫌悪感を抱くから
ちなみに俺は以前二代目アコードワゴン乗ってたから
がっかりしてるんだよ。マジで

>>421
おれはアテンザのデザインが好きだが、

＞メーカーからしてみれば売れてなんぼなんだよ

って言ってしまうと、アコードの方が売れてるぞって
くるよ、必ず↓

>>421
そう、アコードのデザインのよさというか意図は
通にしか分からない。
オマエはデザインが分からぬ一般消費者。
豊田がお似合い。

アテは買ってもいいが、アコはどうも。

>>423
世間とはずれたレベルで通と言われてもな〜

>>425
まぁアコードでもアテンザでもレガシーでも
いいがスポーティやプレミアムを売りにする車が
参照してやまない欧州の仮想敵はすべて
完成されたデザインの中に破綻すれすれのことをやったり
陳腐化せず何年もデザインの鮮度を保つために
一見神経を逆なでするような「癖」を刷り込んでいる。
日本車のデザインで決定的に欠落しているのはその点。
アコードのデザインがまだ芽があるのは癖はとりあえず感じさせるところ。
問題はこれを３代続けて持続できるかだがな。
アテンザのレガシーはそういう点でデザインとして全く批評の俎上に乗らないのだよ。
分かったかい？

>>421
売れてなんぼのわりにアテンザ売れてませんな
そこまでアテンザをカッコいいと皆さん言うならアコードの倍くらい売れてもいいんじゃないの？

>426
くだらん。豚は豚だ。みっともないのを庇おうとして癖などと。

やれやれ、アコヲタしつこい
いくらぎゃあぎゃあ騒いでも
現行アコのデザイン敗北は
覆らないのにな

>>427
アコードがアテンザのスタイルなら、今の倍は売れてると思う。
逆にアテンザがアコードのスタイルなら、売上は半減。

アテンザは「スタイルで売れてる」
アコードは「スタイルで損をしている」

まぁ豚で終わるか、改心して数年後フェイスを変えてくるか・・
それまであんまり豚面を街中で見せてくれるなよ。

マツダの規模と販売力で御の字さ、
ホンダがアテンザのデザインで売ったら倍売れるよ。

>>431
豚かよ。笑えるな。
それならアテンザ乗りのオマエが
すれ違うたびに羨望しているＢＭＷは豚鼻もいいところだがなｗ
なんども言わせるな
アテンザごときはデザイン論議の俎上に上がらんのだよ

>>433
＞なんども言わせるな

あんたが一人で夕べから熱くなってるだけだと思うが・・・

どっちでもいいけど、確実なのはアコードはマイナーチェンジで大変身することだな。

>>434
年中熱いんだよ。おれはな

>>427
海外での売れ行きと受賞数をご覧下さい。
元々マツダって欧州で強い。
欧州で弱いホンダとはターゲットが違う。


ところでレガシィ、ワゴンはリアが駄目だけど、B4はフロントからリアまで全部いい。
綺麗だと思う。
アテンザスポーツと迷うかも。

>433
豚のくせにデザイン論議などとｗ
まぁオレも豚鼻ｱﾙﾋﾟﾅ乗りだけどな。豚アコよりはマシだｗ
アテンザなど乗ったことないよ。

ダサいアコードは乗ってるヤツもダサいと思います

>>438
いまどきアルピナかよｗ
はったりかボロ中古か。

>>433
ＢＭＷに振るなよ(W
アテンザごときでもなんでもよいが
アコードは醜い豚だ。

アテも付合わされて大変な。

ちなみにオレは職業上（評論家）
アテンザもアコードも徹底的に乗り比べている。
オレに喧嘩売るなら、おまえらもちゃんと両者試乗してから来いよな

>440
で、まさか豚に乗ってんのか？

おい、おまいら
http://www.honda.com.au/Accord/EuroLuxury/the+cog/download+the+cog.htm
のムービーみてくれや。
最後にアコードがバシ！っとでてくるよ。
フロント、(･∀･)イイ

アコードってオバサン好みのデザインのように思うんだけど？

>>444
広報車乗ってそのまま家に帰ることはあるな

>>445
おっ、思いのほかアコードもかっこよかったな
煽っちゃって申し訳ない

みんな>>443を無視しないでやってくれ。
香具師は昨夜からなんとかこのスレを盛り上げようとして
がんばってくれてるのだぞ。

>>449
パチンコ行く金もないのでね

ID:5SPXJVw6　←　燃料

ｳｻﾞｲｽﾚ

>>451
自動車評論家のオレに向かって失礼なやつだな
口の利き方に気をつけたまえ

>>452
あ、なんか急につまらなくなった・・・。
じゃね、脳内評論家さん。

>5SPXJVw6
くだらん自称車評論家だな、お前はｗ
豚をﾀﾀﾞで乗り回して喜ぶなよ。
まぁ１３時までは相手してやってもよいが。

>>452
お前、アコと一緒で変な顔のデブか？

バイバイ!!

ケッ、評論家を目の前に尻尾振って逃げたか

>>452
おい、お前！なんだよお前。お前、田中だろう？お前っ！
謝罪しろ、お前！訴えるぞ、お前。
分かってんだよ、お前が田中だってことは。豚だろ、お前。謝罪しろ。

アテンザのデザインって言うほど良くないと思うけどなあ。カペラのイメージ
引きずってるし。名前変えた意味無いよ。

消えろ、アテンザァァ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　 　　（ 　　　 ）
　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　/　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　 　/　 　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　 　|　　/ ＼　 `､　　　　　　　　　　　　／　／ ／
　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　　　 　　　／　 ／| 　|
　　 ／　／　　　 　|　（_　　　　　　　 　!､＿／ / 　 〉
　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`　　　　　　　　　　　　|_／

>>457
本物の自動車評論家がこんな糞スレに一日中張り付いて
まじめに書き込むとても思ってるのかな〜（プッ



まあ、ネット上なら自分は何にでもなれるからね。
頑張って！！！！

>>461
本物ですよｗ。
今手元にアクセラの評価実験車両預かってますよ。

アコード好きは現行BMW7や5も好きなのかな？

>>463
アコードの塊感はアウディに近いと思うが。

>>464
塊感は別として、フロントマスクの難解さ理解し難さは
同じかな、と。

日産のデザイン好きな香具師は好きなんじゃない？＜ＢＭＷ

>>452
おい、お前！なんだよお前。お前、特大字だろう？お前っ！
謝罪しろ、お前！訴えるぞ、お前。
分かってんだよ、お前が特大字だってことは。謝罪しろ。




と、再び貼り付けてみるテスト。

アコードのフロントって難解じゃないじゃん。このクラスでは一番精悍だと思うけど？

>462
下らん。本当に評論家気取りなら尚更お前は下らんな。
外に出て運動でもしろ。ちょっと痩せた方がいいぞ。

>>469
下らんのはオマエのほうだ
オレはテストドライバー上がりの評論家だから
体脂肪率は１０％だ。
ちなみに旧帝大系国立大学機械学科大学院卒。
アホはスッコンデロ

>470
もう少し脳内学歴の頭を絞って妄想を晒して貰わんと信憑性なしだがｗ
体脂肪率１０％？今度から旧帝大系に国立なんて付けなくてもいいから。
まあ豚を褒めてまたﾀﾀﾞで貸してもらいなさい。このスレでは応援してるよ

ＣＦから新型に乗換えたいたいんだが
どうしてもデザインが気に入いらなく
躊躇してる。
もうすぐ車検だ。

http://www.carview.co.jp/magazine/special/ffsportsedan/evaluation.asp

やっぱアコードは格好悪い。

>470
もうちっとましな食事をした方がいいよ。

豚は豚。マイチェンしたところでやっぱり豚。
まぁこいつも脳内の豚なんだろうがな

5SPXJVw6

アキュラはカッコよさそうだが。。。

老夫婦にマターリと似合うなねアコード

>>478
ｲﾒｰｼﾞし易い。

当スレ常駐の評論家さまが、某スレでこんな評論していました。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/17 00:02 ID:5SPXJVw6
>>A4 3.0クアトロの方が総合的に遥かに良かったが？

んなこたぁ、おまえに言われなくても分かってんだよｗ
Ａ４のほうがＢ４なんぞより
超ウルトラスーパーはるかに良いってなｗ


＞超ウルトラスーパー
ってあんた・・・・

>>432

トヨタだったら１０倍

>>481
まあ、トヨタだったらあんな質感の低い車は、販売しないと思われ

トヨタだったら内装が良くなる代わりに、
ハイマウントダブルウィッシュボーンじゃなくて
安物ストラットになると思われ。

アテンザは目が細すぎるのがダサい

今夜は自称ヒョーロンカ様は来てないのかな？

「アコよりアテの方がカコイイなんてお前らおかしい！」
↓
「俺は評論家だし両方乗り比べているから間違いない！」

って強引な論理が面白かったんだけど。（ｗ

アコードのカッコ良さは判りづらい。その判りづらさがカッコワルイ。
アテンザは判りやすい。見ていて気持ちいい。

アテンザ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜アコード＜＜インスパイア　というのが
定番ですが何か？

アコードはどことなく寂しさが漂う。
アテンザは太陽ように明るい。

アホンダ アホード

漏れは以前からバイクも車もホンダ党でしたが
（プレリュード・ビガー・ＣＢＲ４００・ＮＳＲ）
アコードも見に行って気にいったんだけど結局買わず･･･
走りも気に入ってたんだけど結局内装とか走りとかでお買い得感の高かったアテンザにしました。
ドッチモいい車だと思うけど好みかなぁ〜

なーんかホンダもトヨタじみてきたからねぇ。
今回のアコードは今までみたいに素直に興味持てないよ。
デザイン的にも以前のアコードの方が直球勝負的で良かったけどね。
アテンザはマツダのいい意味での開き直りが
あのデザインを生み、クルマの仕上がりにつながった…と思うけどな。

>>483
だよな。あり得ない罠。
アテンザが４ＡＴだと叩かれるが、アヴェンシスが４ＡＴだとそれほどでもない。

>>459
はぁ？
最後のカペラＭＣモデルはアテンザの探りだぞ。
しかもそのデザインはユーノス５００から流れている。
上辺だけで見るな。

>>491
しょうがないんじゃない？この国で数売るにはそう言う方向性が好まれるんだから。
ホンダも昔は、独自の路線だったから熱心なファンがつき、でも数はたくさんは売れない。
でも、昔の方が汗くさいというか、ホンダの熱意を感じた気がする。
いまはトヨタと同じでお客様に媚びる傾向に・・・。
昔のファンは泣いているだろう。

>>491 だよね〜。前のタイプのアコードワゴンなら買ったと思うんだけどね。
シャープでカッコイイのかもしれないが個性が感じられないような気がしてね。

どっちも（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

アコード＆アテンザ。
迷ったあげく２台ともかっちまったよ！
ローンが大変！！

>>495
そりゃすげーや！

>>496
それでも後悔はなし！！
です。
本当に両方とも最高ですよ！！
どちらを選んでもきっと最高の伴侶になるでしょう。

現行アコードは、シャープさもカコよさもまったくなし。

ヤンキー向けのデザイン

>>498
どっちかつーと、オヤジ向けだろ。

ついでに５００

アコードワゴンもCE1はかっこよかったよなぁ 今のはうんこちゃん ｱﾃｺﾞﾝはｶｺｲｲｰ

アコードはセダンならまぁ見れるが、ワゴンのひどさは痛すぎ。
何であんなに間延びしてて、おもったるしいデザインなんだろうね。
レガシーやアテンザの軽快感のあるデザインと比べると重厚感とは言えないだるさがある。

>>502 レガシィのデザインのどこら辺が軽快感があるの？

アテンザはテールライトが駄目！
アンチャン向けの安っぽいデザイン！

>>495
納車されたら乗ってからのコメント欲しいなぁ…

>>502
確かにレガシーにも軽快感はあるが、
とにかくリアの安っぽさで損している気がする。
アテンザは好きだけど、テールランプの形が
見る角度によっては情けなく見えてしまうところが難点。
やっぱりアテンザだったらスポーツかな。

>>502,504
まあ、かわいいこを小学生がいじめるレベルか？
あほのつきあいはやとれん罠。

アコードの顔、本当はアルファ１５５みたいにしたかったんだろうな・・・・

>>508 それは無い・・・・

>>509
そうか・・・・

あてんと？

すれ違いかもしれんけど・・・
新型オデッセイもアコードみたいだよね？？
最近のホンダってみんな同じ顔みたい。

まあ、ンダ車みんな格好悪いっていうことだ。

>>513がいいこと逝った

>>484 自分はアテ海苔です。アイライン付けてさらにヘッドライト細く見せてますけど逝った方がいいですか？

あほんだ　アホンダ　世界のアホだ

アテンザもそんなカッコイイデザインとは胃炎よな
つーか低レベルの争いでアテンザの勝ちってところか？

>>470
ふーん、機械工学科じゃなくて機械学科なんてあるのか。

>518
脳内学科にはありだろ。

アテンザのデザインで不満なところはトランクの長さが短い事だ
あとボンネットとグリルの境の線も気になる

レガシィはプロポーションやランプの形状などはいいけど、グリルの形が嫌だ
すれ違っても綺麗な車という印象はあるが、旧型のようなレガシィという主張が感じられない

いくら亜子のデザインには癖を刷り込んであるといっても、結果が従わないと意味ないよなぁ。
どうせ、マイチェンでころっと変えちまうんだろ。
そんなんじゃ、デザインの鮮度も糞もない罠。

520>レガシーのグリルは鷹が翼を広げて飛んでいる所をイメージした
デザインって販売員が言っていたよ。もちろんライトは鷹の目。
アテンザのボンネットの境目？？気にならないなぁ〜どの車もそうじゃない？
トランクの短さ？短いと思うのは５ナンバーばりの扱い易さを得る為に
全長さを短くしてるって聞いたけど・・・ほんとかなぁ？？

アコードがワゴンをこんなにも　間　延　び　にする。

ホンダは２１日、アコードとアコードワゴンに欠陥があったとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
エンジンのシリンダー内から漏れた燃料ガスを再度エンジンに
送り込むブローバイ・ガス還元装置の配管が不適切なため、
保安基準で大気中に放出してはならないと定められたガスが放出される恐れがあるという。
対象は昨年１０月から今年５月に製造された２万９４９４台。

http://z.peps.jp/tknb
http://z.peps.jp/tknb1
http://z.peps.jp/tknb2
http://z.peps.jp/tknb3
http://z.peps.jp/tknb4
http://z.peps.jp/tknb5
http://z.peps.jp/tknb6
http://z.peps.jp/tknb7
http://z.peps.jp/tknb8
http://z.peps.jp/tknb9
http://z.peps.jp/tknb10

大 気 放 出

新車登録台数　車名別　総合ベスト５０（2003年7月）
http://www.goo-net.com/NEWS/hanbai/0307/b_name.html

新ステップワゴンを画像処理で潰した方がカッコイイ。

>>527
サンキュー！！

>>522
ルーフが長くてトランクの長さが短いと間延びして見える
窓より上の部分が小さいとかっこいい

レガシィのグリルは自分の好みの問題
定規でスパッと書いたような６角形があまり好きでない

アテンザのボンネットとグリルのさかいの線がボンネット側にえぐれてるように見えるのが今一つと言うことだけど
うまく表現できないなぁ

>>524
まだ実験中の車両だからねえ・・・
ホンダユーザーは納得して乗ってるんですよ。
多分。

530>>
アテのパンフ？見てわかったよ。
赤とか白だとボンネットとグリルの『境目』が目立つような感じかな？
余り意識してなかったけどそう言われてみればそうかもね。
ほかの車はど〜なんだろ？

間延び＝バン？？ってイメージなんだろうね。
ワゴン＝スポーティじゃないとね。
････ってことなんだろうね。（違っていたらゴメンね。）

>>527
アテンザがアコードより売れているのは確かだが、ここでの人気に比例
していないな。
それにしてもレベルの低い争いだ。

>>533
レベルの高い争いってのはどういったもののことを言うのですか？
ミニバンや小型車の販売台数争いですか？
それと、ここでの人気っていつの間にアコのほうが上になったのでしょうか？
納得いくようなご回答お待ちいたしておりますよ

>>534 安い釣りだ・・・
　　　
　「ここでの人気っていつの間にアコのほうが上になったのでしょうか？」
　よく読め・・・・

こんなにアテンザがアコードよｌりもカッコいいという評判が何倍もあるのに、
倍も売れてないという意味で比例という言葉を使った。
それどころか
http://www.goo-net.com/NEWS/hanbai/0305/b_name.html
http://www.goo-net.com/NEWS/hanbai/0304/b_name.html
http://www.goo-net.com/NEWS/hanbai/0303/b_name.html
アコードに逆転されている月もあるし（ｗ
カッコよさからだったらアコードの２〜３倍売れてもいいんじゃないか？

今日アテンザ公道で見たよ。
ガキがやっつけたようなデザインにハゲシく萎えた。
リアのコンビネーションランプはアニメヲタ的精神年齢の低さを象徴していた。

>>536 アコードだって売れない車じゃないからさ・・・
　　　２〜３倍とかそんなに売れることはないだろ・・・
　　
　　　

>>536
アテンザは２ちゃんに来るような若者に人気があり、
アコードはＰＣも持ってないような老人に需要があるってことだろ。
そもそも、半年も後に出た車と同じ月で比較している時点で話にならない。

＞カッコよさからだったらアコードの２〜３倍売れてもいいんじゃないか？
ここは同意。

てか２ちゃんの評判なんて当てにならん。

２ちゃんの評判が当てにならないなら、世界的な評価を参考にするわけだが。

…そうしたらアコードが可哀想だろ？

別にンダヲタではないが
シルバーのアコードもカッコいいと思うけど

お
なんとなくＩＤがｉ−ＶＴＥＣ

>>543 どこが？

かっこよさだけが決め手じゃあないからなあ

>>543
一体どうしたらと小一時間(以下略)

>>543
それを言い出したらアコード｢24T｣とも読めるな。うんうん。

新型レガシィ売れてるねぇ
国内ではそろそろアテンザの売上を超えるんだろうな

>>548
宛てつけ先が遠回しにアコードなんですね。

>531
『本田宗一郎は「サーキットは"走る実験室"」って言ったそうだがよ、
今の研究所の連中は「公道は"走る実験室"」とか考えてんじゃない？』

『いや、宗一郎が現役だった大昔でもそーゆークルマの造りかたしてたしな。
そういう意味では宗一郎も似たようなレヴェルだったんじゃないの？
"お客様はモルモットです"ぐらいの感覚でさ』

『そだそだ、確かに。なるほど、"お客様はモルモットです"か…。言い得て妙だな』

…と、某販売店職員の内輪話ではこういう調子でした。
(上記の二つのフレーズは店内で流行ってました)

アテンザ秋田

　　　　　アテンザ　　アコード
05月　　　1356
06月　　　2570
07月　　　3036
08月　　　2278
09月　　　3851
10月　　　2685　　　　　1295
11月　　　2381　　　　　3946
12月　　　2031　　　　　6386
01月　　　2581　　　　　2790
02月　　　2689　　　　　3075
03月　　　3486　　　　　6529
04月　　　1461　　　　　2057
05月　　　2045　　　　　1989
06月　　　1866　　　　　2473
　計　　　34316　　　　30540

乗ってみた感触としては、「操縦性重視のアテンザ」
「安定性重視のアコード」って感じかな。
あとはスタイルも含め好みの問題。
どっちもイイ車だが、売れてないのね・・・

営業車みたいなアテンザはよく見るね。
いかにもマツダっぽいグリルなやつ。

>>552
数字を出されるとアテ厨が困るだろ（ｗ
これだけ必死になってても売れてねー
アコード叩く前にもっとやることがあるだろ（ｗ

ホンダにブーレイくれるよ。
アコードをブーレイにデザインしてもらった方がイイよ。
きっとアテンザよりカッコよくなって売れるから。

>>555　アテンザの月販目標は２０００台アコードは５０００台
目標達成率はアテンザのほうが圧倒的に上。
アテンザは会社が日本で売りたいだけ売れている。
アコードは会社が日本で売りたいだけ売れていない。

でもエンジンじゃ全く歯が立たないもんな〜。
ホンダには・・・。

アテンザ買って４ヶ月たったけど、正直レガシーにしとけば良かった…。

>>557
・アテンザ
　34316台（14ヶ月）　目標2000台
　目標達成率＝123%

・アコード
　30540台（9ヶ月）　目標5000台
　目標達成率＝68%


なるほど…勉強になるなぁ

2000台でもマツダにとっては生産キャパいっぱいいっぱいなんだよな。
まあ会社の規模からすれば妥当なところか。

…とすると、アコードの工場はガラガラ？
輸出の方はどうなんだろう？

559> レガシー買ってもきっと同じことを言ってるぞ。（多分）

>>558
>でもエンジンじゃ全く歯が立たないもんな〜。
おまいは厨、アホンダオタｹﾃｰｲだな。
どちらがカッコイイか」であって性能イイか？
なんて聞いてないよ。

アホンダオタは何かにつけて猿人、猿人とうるさいね。

まぁ、国産メ−カ−でデザイン醜悪No1は
アホンダと結果はもうでているんだから議論の余地はないな

主観の域を出ない「デザイン」でしか比較できないのかね？
デザインは車の諸要素のうちのわずか一領域に過ぎない。
もっと客観的で建設的な議論をしたいのだが。

だって２ちゃんだもん

そんなのいつものことじゃないか。

>>564
スレタイがスレタイだしなー（ｗ

>>564
ここで建設的な議論？
おまいの脳内だけにしておいてくれ（藁

>デザインは車の諸要素のうちのわずか一領域に過ぎない。

かもしれないが、その車に対するイメ−ジの影響度は
大きいと思わないのか？

>>567
そういえば。
なら、俺の主張のほうがスレ違い、ってわけだ。
すまんこ。

>>568
＞その車に対するイメ−ジの影響度は大きいと思わないのか？

思うよ。
しかし、全てではないし、スタイルによってイメージのほとんどを形成される者は、
車好きの人間には少ないだろう。やはり走行性能、快適性、なにより運転する楽しさ、
こういったものから総合的にイメージを作り上げるのが本来の形だな。
単純に売れる売れないの販売の話がしたければ、それこそ板違いだと思う。

アコード売れないで欲しい。希少価値がなくなるじゃないか。
アコードは孤高の存在。
ひとり超然としていてカコイイ。
フォルムは一瞬はっとさせるものがある。
確かにフロントのデザインはいまいちなのは認める。
しかしそれを忘れさせる質感の良さを感じる。エンジンの静かさはすばらしい。
アテンザに乗ったことないのでよく知らんが、あれは飽きのくるデザインだよ。

新型ｵﾃﾞｾｲも恐ろしくｶｺﾜﾙｲﾅ

>>570
窓枠カタカタなんとかしてくれればな。

アテンザ派

>>561
生産キャパ一杯だったら、ブランド力を落す投売りの様な値引しなければいいのに。
デミヲはそういう車（激安を売りにする車）だから理解できるけど、
マツダはアテンザの売り方を考え直した方がいいと思うよ。

>>570
リヤのデザインの方が酷いと思うのですが…（セダン、ワゴン共に）。
あ、いや、最近はフロントの方も酷く崩れたデザインだということにも気付きましたが。
ライトから下と上の比率のせいでデコっぱちに見えるんだよなあ。
相手に不機嫌そうな顔されると、こっちまで不愉快になる自分の性格にも問題があるのだろうか？
アコードやばいなあ…時間が経つにつれダメな部分に気付いていく。
特に走ってる姿が様になってないことにオーナーは気付いているのか心配。

逆にアテンザは未だにｶｺｲｲと思うなあ。
１７インチと街中であまり見掛けないのが効いてるのかな？
街中でバンバン見掛けない内が華だね。

ＭＡＺＤＡは、普通郵便でくる。
ＨＯＮＤＡは、今日、配達記録できた。
これって何か意味あり？

>>576
ちなみに、２３ＥとＥＬ海苔だが。

（・∀）つ● ＜ハナクソあげる〜

所詮ｱﾃﾝｻﾞはﾅﾝﾁｬｯﾃスポーツ。乗ってる香具師は勘違いし過ぎ。
のろいから右車線走るなボケ

どの車なら右車線走ってよいの？？

>>557
アテ厨必死すぎて気の毒になるな
目標達成率がなんだ？
売れてる売れてないの話をしてるんじゃないのか？
目標達成率なんて話してねーよ
低脳

>>581
アコ厨必死すぎて気の毒になるな
売り上げがなんだ？
カコイイカコ悪いの話をしてるんじゃないのか？
売り上げなんて話してねーよ
低脳

>>581
アコード売れて無いじゃん（ｗ
ンダ得意のミニバンじゃないからかな？
目標販売台数いかずに設備投資の回収できないからホンダやばいらしいね。
投資家が株売ってるよ（ｗ
目標販売台数行かず株価がどんどん下がってくよ、ンダ（ｗ

そもそもこのスレ無理ないか？
世界最大のスポーツカーメーカーのマツダが販売するスタイリッシュカーと
ＦＦ専門のＤＱＮミニバン詐欺メーカーのンダが作るアホード（ｗ

ホンダ車はヘッドライトに水がたまるからねぇ。
アホードも水たまるんだろ？

　こ　れ　が　ほ　ん　と　の　涙　目　だ　ね　（ｗ

ﾝﾀﾞを一気に突き放したいﾆｻｰﾝｦﾀもﾏﾂﾞﾀﾞの味方をしてるﾖｶｰﾝ

ホンダはＦＦ専門の自称スポーツメーカーて聞いたことがある（ｗ

>>583
ワラタ。
日本一の激安メーカーじゃないの、マツダって。

アコ厨もアテ厨も負け犬。
悔しかったレガシーの悪口でも言ってみな！

>>588 いつレガシィが勝ったのですか？

まあ、レガと比べたらアテ、アコともウンコなのは、販売実績からも明らかだからねぇ。
つーか日本のプレミアム車と比べる方が間違い、レベルが違いすぎ

レガシィって特徴のない顔だ
プリオンのがまだまし

ターボがなけりゃただの糞車だろ。＜L＠富士

>>591
リアシート倒してｾｯｸﾙ出来るからなｗ

レガは新型になって個性なくなったぞ。
所謂俗っぽくなったちゅ〜やつですね。
ターボ＆４ＷＤじゃないと、つまんない車ですよ。
レガ語るならＧＴは認めてあげるが、ＲとIはマズイでしょう。
金だしゃ良い車はいくらでも手に入りますよ。

その証拠にレガの自慢のメーターはターボのＧＴだけの装備だしね。
スバルはＲとIは売る無しかい？

すまそ！！釣られまくりっす。

またレガスィ厨かよ・・・

まあレガシーの弱点であるデザインが普通になった今、
アコードの悲惨度が強調されてる感じだねぇ。

一番かっこ悪くて性能も駄目なんだから（ｗ

俺的にはレガシィ＞アテンザ＞アコードって感じがすます。

アテは格好いいが少し飽きるかも。原因はマツダの他車も似たような顔だから
だろうな・・。アコは慣れてくると格好よく見える・・あくまで慣れればだが。
レガは・・・まとも過ぎなのか印象薄い。誰が見てもカッコ良いアテ、オーナー
になればの条件でアコ、走ってる姿ならレガかな。

レガ、アコ、アテ、どれが1番乗っててオタク臭いですか？

www.autoweek.nl/forum/read.php?f=4&i=56005&t=56005

次に出てくるアクセラもアコードよりもかっこいいだろ?

>>600レガに決まってるだろ！
アコはDQN、アテは比較的一般人。

アコに乗ってる紳士もいればアテに乗っているとんでもないDQNもいる
だろうが割合としていえば602のとおりだろうな。

ＢＭＷに乗ってますが、アテンザよりアコードの方がいいと思います。

↑具体的にどこらへんがいいと思うのか教えて下さい。

アウディＡ４に乗っていますが、レガシー≧アコード＞＞＞＞アテンザだと思います。

３３０Ｍスポに乗ってますが､
アコード＞アテンザ＞・＞・＞・＞・＞・＞・＞・＞・＞・＞・＞・＞レガシィ
に間違いありません。
アテンザはテールランプが子供向けです。レガシィは４気筒ターボ２８０馬力
がおおバカです。
もう一台買うならアコードワゴンオデッセイかな。

みなさん考え方色々ですね！アコードとレガシィは好き嫌いが大きく分かれてる感じがしますね。アテンザが無難な感じですかね。アテンザはネームバリューがないので女の子とか車に詳しくない人には不評ですね。

アテンザage

>>608
俺の知り合いの女の子数名からは、結構評判いいのですが･･･

>>610 良かったぁ！608ですけど実はアテ海苔なんすよ！自分の周りの女の子には前の車（ﾐﾆﾊﾞﾝ）の方が良かったって言われるんで、アテンザは女の子にはウケないんだって思い込んでました。

アテンザってどこの車だ？

>>612 昔、東洋工業とか言う三輪車製造の町工場会社がなんとかエンジン
とかに金も無いのに金つぎ込んでアメリカの会社に身売りした会社がカペラ
の名前を変えて出したんだけど、やっぱりしょんべんカーブの営業成績みたい

612、613は同じヒト臭い

>>613
元々はコルク製造業だ。

>>608
…それはアテンザが不評なのではなく、セダン（ワゴンか？）が不評なのでは？

アテンザは分かり易いデザインなので、むしろ車に詳しくない人間にこそ好評。
特にチビッコとスポーツカー世代のおじいちゃんには大人気。
女からも不評を買ったことは無し。
あまり車に詳しくない人からは、アテンザは『スポーツカー』に見えるらしい。笑って否定しておいたけどw

逆にアテンザを駄目だと思うのは、中途半端に車雑誌を齧り読んだヲタの傾向が強いみたい。
もう少し速ければその辺りの評価も変わったかもね。
MPSに期待か？　しかしベースモデルが売れなくなるという危険もある罠。

１５６からＷＩＳＨに乗り換えたけど、セダンでちょっと引かれたのはアテだけ
アコは乗った感じが超普通の国産車レベル、プレミオと大差ない
レガはちょっと良かったです。
俺的にはアテ＞レガ＞ＷＩＳＨ＞アコ＝プレミオかな

ホンダのフィットに乗換えを考えています。
長距離ドライブで腰が痛くなったりすること
はないでしょうか。

ちなみに、アコードはでかすぎて車庫に入りません。

↑フィットのレンタカーを借りてみて一日ドライブしてみたらどうですか？

>>619
ホンキで聞きたいと思う香具師ならフィットスレで聞くだろ。
ただの煽りだよ。

617　>　１５６からＷＩＳＨ？なかなか大胆だね。
俺も最近車買ってWISHも候補に入っていたから試乗したけど
シート狭くなかった？肘掛立てれば問題ないけど･･･（俺１７５ＣＭ＆７０KG）
赤のWISH２．０に引かれたけど結局買ったのはアテゴンだったけど・・・・
今でもどっちが正解だったかは微妙だけどね。

BM525に乗っていますが、アコードの雰囲気はなかなか。アテンザはやっぱり
エンジンが粗いねえ。リストラで転職したらｱｺ、失業したらｱﾃで。

マツダ 6 が(アクセルから急に足を離した結果)尻を大きく振ると、マツダでも同様のシステム(「 DSC 」)が
限界領域から引き戻してくれる。但し、この車両クラスでこうした能力を活用できるのはスポーティーな
ドライバーだけである。同様のことは正確で、非常に敏捷なステアリングにも当てはまる。但し、シャシーが
どんな横溝の上を通っても後揺れを出すので、神経質な感じを与える。このため、ドライバーは小さい軌道修正を
しながらコースを定めると良い。
こうした人工的スポーツ特性にもかかわらず、マツダのサスペンションは良い。猫の脚のようなトヨタ程ではないが、
引き締まったセットのシャシーの割には路面凹凸を平然と吸収している。

ホンダのシャシーは非常に硬くセットされている。時とすると路面凹凸がほとんど吸収されなかったり、
弾きとばされるような衝撃を受ける。このため、凹凸路面における路面グリップ性も悪い。
だが、引き締まったセットには良い面もある。アコードは非常にダイレクトに操舵出来、路面情報の
ハンドルへのリスポンスも良い。高度な旋回速度になってもニュートラルな状態を保ち、それから
コントロール可能なアンダーステアに移行する。唯一のデメリットは、万一の場合に備えてのESPが
オプションでも買えないことだ。
シャシーとならんで2Lエンジンも走る楽しさに貢献している。このエンジンはリスポンスが良く、
バイブレーションも唸りもなく回転をあげ、 (車を)楽しむ人のためのエンジンである。加えて
燃費もマツダより1.3L/100km(スーパー)、トヨタ直接噴射エンジンより 0.6L/100km良い。しかも
走行性能も一番良い。

これに反しマツダの4バルブエンジンには活性がまるでない。加えて、このエンジンの挙動は大昔の
4シリンダーエンジンのようで、洗練性がなく、活性がなく、唸りが出、燃費が悪く、無気力である。
これに引っ掛かりの出るシフトが加わるので、悲劇である。

なぜ欧州車に乗ってる奴はエラそうに国産車の評価をしますか(w

>>624
BM318海苔だが、気になって新アコとアテンザ試乗してきました。
インプレは>>622さんとほぼ一緒。
別にエラぶってるわけじゃないけど、車好きだから国産も気になるんだよｗ

>>621
別に大胆とは思っていないけど･･･
前車を探している時に一番感覚的に良かったのが１５６
今回、探した中で一番マッチしたのがＷＩＳＨだった
（一番良かったのはアテだけど、女房がデカ過ぎると反対した為･･･）

実際、アテ、アコ、ＷＩＳＨ、スト、３０７ＳＷ、トラビックと試乗したけど
俺的にはアテが一番だった（レガはＷＩＳＨ購入後に試乗した）
アテ＞レガ＞ＷＩＳＨ＞３０７ＳＷ＞トラビック＞アコ

別にホンダが嫌いでは無いけど運転感覚が超つまらないアコ買うぐらいだったらトラビック買います

アコードワゴンはＦＦなのに割高なんだよね。高級感の代償だろうけど。
もう少し安く出来なかったのかな

>>624
国産車しか乗ったこと無い奴が車を批評する
ということは一流のレストランで食事をした
こと無い奴がグルメ評論家を気取ってるような
ものだからです。

>>627
あの走行性能でベース車219マソ（ワゴン）は安いと思いますが・・・

上級グレードは割高ですな、たしかに。

独車海苔から見ればアコは結構イイ車かもしれないけど
イタ車、仏車海苔から見ればアコは独車同様つまらない車だよ
独車海苔の狭い価値観で車を評価するなよ

>>622
マツダのレシプロは、ウンコなのは誰でも知ってる。
マツダに乗るならロータリー搭載車に汁！、それ以外は激安ウンコ車だから気にするな。
マツダもロータリー出す為の車達なんだから、仕方がないと思うよ。

>>631
デミオの1300は凄くいいらしいよ。

>>632
他メーカーの1300と比べるとどんカメだがな

>>633
他のメーカーってプジョー？

>>628
相変わらず高級料理＝欧州車という認識ですか。
「寿司なんざ西洋料理の足元にも及ばない」みたいな？
いやはや、まるで明治人のような認識ですなぁｗ

>>631
３０年前に散見された意見だな。
オマイ、大部としか？
わしは、そうだが・・・

ワコードと比べるのももったいない。

アテンザってマツダがRX-8の開発費用を稼ぐために売ってる車でしょ？
どうみても作りがやっつけ仕事だからなぁｗ

しかも全世界でいくつか賞とったみたいだけど、どれも途上国にうまい汁吸わせて、
買った小物ばっかなんだろ？ｗ

もし違うなら反論きぼんぬ

途上国でアテンザなんて売ってたっけ？

開発費用って、もうすでに製品として売ってるものの開発費用など何故
稼ぐ必要がある？

アメリカ、イギリス、オーストリア、ニュージーランド、カナダ、香港、
日本、欧州といった国々は途上国なんでしょうかねぇ。

アテンザの作りが荒いのはフォードが加わっているから。
全世界で賞を取ったのは車の設計が良かったから。

やっつけ仕事なのに
天下のアコードよりも売れ、世界中で評価されてるなんて…
それってメチャクチャ凄いことじゃないか？

アテンザきぼんぬ

>>635
論点すりかわってない？
おまえ頭悪そうだから寿しに置き換えて書いてあげよう。

ぐるぐる廻ってる寿司しか食ったことねえ奴が
食文化を語ってるようなもんだろ？
本物を味わってみろよ。あくまで本物志向の話だろ？

ﾛｯﾃﾘｱしか食ったこと無い奴がﾏｸﾄﾞﾅﾙﾄﾞ語ってんじゃねーよ！

くらいなもんじゃないか？

寿司みたいな小さい島の猿が食うものと
ファーストフード世界トップクラスの一つであるロッテリアのメニューを
一緒にするのはどうかと・・。

食い物の喩えはものすごい分かりにくいと思うのは僕だけですか？

宿題が早く終わったので家族で回らないお寿司屋にいってきます

>>648 家族でコンビニか？

お茶を入れてくれる寿司屋だよ

>646
君はガキんちょかｗ

正直、アコードのデザインと出来の悪い前サスは勘弁。

>>652
…正直過ぎるのもどうだろう？

まあ正直、アテンザの出来の悪いエンジンとミッションは勘弁って奴は多いだろうな（ｗ

>>654
エンジンは車の心臓だからねぇ。
心臓が糞なアテって一体・・・ｗ

>>654
言われっぱなしは
やっぱりやだよな

だから何度も逝っているように、マツダ車のレシプロはウンコなんだよ。
わざわざウンコ車に買う奴の気がしれん。
マツダ車に乗るなら、ロータリー搭載車に汁！

>>654
アテのエンジン（２．３Ｌ）の方がアコのエンジン（２．４Ｌ）よりも全然イイ感じだった
前に乗っていた１５６に感覚的に近いのはアテ
アコは代車で借りたことがあるプレミオに近い感じ
俺的にはアコの方が勘弁って感じ
俺の感覚的には１５６＞アテ＞＞アコ＝プレミオ
燃費や耐久性だときっとプレミオ＞アコ＞アテ＞１５６なんだろうけど

所詮、食い物と車は別物

欠陥フィーバーで
駄作に認定されてるアコは
盛り上げるの大変でつね

世界で評価されるウンコかｗ
そういうのいいな。
俺そういうの好きだよｗ
我ながら天邪鬼だけどさ

アコードワゴンはホント一本糞が走ってる様見えるわなｗ

>>662
ﾜﾛﾀ

与太とｱﾌｫﾝﾀﾞってイイコンビだよなぁ（´∀｀）

走る座薬　と　走る一本糞

ドッチもどっちなのだが

>>658
車音痴でつか？

>>665
アコのエンジンが良いと言う奴は国産しか乗ったことない奴（特にホンダヲタ）
外車が必ずしもイイとは言わないけどエンジンがイイと言われている外車に乗っていた人にはアテの方を選ぶと思う
ホンダはイメージだけでエンジンは糞しかない
Ｓ２０００なんかエンジンだけで買いたくなくなるよ

＞＞665　アテのエンジンとアコのエンジン比較ではどうしてもアコになるけど
REじゃないのね？

>>66ｓ
アテの痛いところは安っぽい内装とエンジンとミッションな筈だが？
ハンドリングの安っぽさは楽しいと表現する香具師もいるがな。
価格も結果的には激安だしな。
エンジンがイイと言われている外車というのはフェスティバのことだろ？（ｗ
ただしエンジンは過去のマツダ車と比べて少しはまともになったが断じて良くはない。

スレ違いでスマソがデミオを買いにマツダに行ったときの営業の態度に笑った。
あからさまにホンダ対抗意識剥き出しで。
出てくる言葉ホンダの悪口ばかり。
相当劣等感持っているんだなと感じずにはいられなかった。
嫁はデミオを気に入って買ったが、俺はマツダは絶対買わないと心に誓った。
アンケートがそのうち来るから是非良いように書いてくれと3回も電話があった。
しかも職場に2回も（ｗ
勿論最悪の応対だったと返信してやった。
そんな俺はアテンザ買うわけもなくユーロR買いました（ｗ

スレタイすら読めないアホが・・・(ry

だから
アテンザ＝外見はいいが、中身はウンコ
アコード＝中身はいいが、外見はウンコ
が、一般的な意見だろ（ｗ

だから外見も中身もいいレガにしろって

僕は中身も外見もいいアウディＡ４にしますた。

アテンザはよく走る

アテンザ飽きました

やっぱプリメーラ最強だよ。
プリメーラから見ればどれもこれも凡庸に見えるね。

このスレタイ、コンプレックス丸出しだね。
普通わざわざこんなスレ立てないよね。小学生じゃあるまいしｗ
>>669に書かれてるようなマツダの営業マンが立てたんじゃないの？
それか精神年齢が小学生並のマツダヲタｗ

>>675
奇怪過ぎるだけが結論

>>671
アテンザに乗ってる奴も勘違い野朗が多いが、おまえのような奴も痛い。

>>669はユロＲを買っていないに１万ﾏﾝｷﾞｮﾝﾎﾞﾝ
アテンザを買う金さえも無くて、泣きながら中古のトルネオユロＲを買ったに２万ﾏﾝｷﾞｮﾝﾎﾞﾝ

アコをイイと行っている奴はホンダヲタかホンダお抱え評論家（土屋圭一、飯田章等）の記事に騙されているアホだな
良識ある評論家はアテを支持しているぞ
ホンダお抱え評論家が関与出来ない海外ではアテの方が評判イイ
アコが本気でイイと思っている香具師はホンダと共に朽ち果ててしまえ

>>680
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

まあそう激昂すんなｗ

ふざけんな！
レガシィをバカにしやがって！！

おまえら何もわかってねぇな。 値引きならアコードだって負けねぇんだよ。 アテンザ５０万引だ？ おうアコードだって楽勝だよっっ！

>>679
どこかうｐできるところ指定しろよ
ちゃんと画像うｐしてやるから
何なら嫁のデミオの画像もうｐしてやろうか（ｗ
どこかから拾ってきた画像と言われると嫌なので
2台まとめて写っている画像なら文句ないだろ？

>>683
アコードは結構高いよ。
だってホンダが税金騙し取ってるんだから（ｗ

>>669
というかホンダのほめる所なんて無いだろ（ｗ

結局アテンザに完敗してるアコードのライバルはファミリア後継車じゃないの？
それでもアコードが勝てるかどうか分からないが・・・
あ、最後にンダヲタの名誉のために言っとく。
デミヲにはアコードでも勝ってると思う（ｗ

http://no.m78.com/up/data/up038384.jpg
ちゃーんとうｐしてやったぞ（ｗ

>>687
なんかデミヲの横に物凄くかっこ悪いＤＱＮカーが止まってる（ｗ
ひょっとして・・・・そのＤＱＮ車乗りですか（ｗ

横に車が止まってる？

>>684
疑ってﾜﾙｶｯﾀ…(;´_ゝ`)ﾉ�B万ﾏﾝｷﾞｮﾝﾎﾞﾝ

デミヲかこいい

必要なのは、互いの価値観を理解しあえる、寛大な心です。
アコードもアテンザもとても良い車でした。

それらの優劣を争うここの人間こそウンコというものです。
車がかわいそうです、ウンコが乗ってるんですから。

と言ってみるテスト。

まあここの奴らって、貶しあっている相手の車を脳内でしか運転したこと無い
ことは確かだな

ああ、ほとんど全部が脳内インプレだ。試乗にもいけないヒキヲタか、リヤアル厨房だろうな。
ま、今日日の日本車、オマイラが言ってるほど悪くないよ。半島系や低品質な海外メーカーと比べたらな。

>>694
それは確かだな。
普通に乗って素人でもすぐわかるほど駄目な車は無いよ。

となるとやっぱデザインが重要だと思うが。

>>695
デザインも何年か経ってから認められたりする芸術要素が高いからなぁ。
そこいら辺が難しいんでしょうね。数年前から設計を始めるわけだから、ラインオフする時期にアタるかハズレるかって要素もあるだろうし｡
で、今いいデザインでも１０年後には陳腐化してたり。。。

難しいねぇ

かっこよさインプレしとくか。

アテンザ：結構かっこいい。少なくともアコードよりは「かっこいい」と言えるかも。
　　　　　でも作りがチープで質感は低い。おもちゃのカテゴリに入る車。
アコード：あんまり「かっこよくない」。フロントグリルがでかい、リアが高すぎる。
　　　　　でも質感、塊感は高い。おもちゃのカテゴリには入らない。

要するに、いい比較対象にはならんわけだ。
アテンザはかっこいいけど、何というかオモチャ的かっこよさ。
一方アコードはオヤジ的かっこよさはあるが、一般的には決してかっこよくない。

こんなもんでいい？

亜子ワゴンのサイドのウインドの下線の角度がリアにかけてあがりすぎじゃないかと思う。

かつての名ライバルだった
ブルーバードとコロナの現行車にくらべたら
アコもアテもカッコイイだろ。
あれ、コロナなくなったんだっけ？

アテンザの方がアコードより絶対格好良い！！！
名前がアテント（大人用オムツ）とダブってマイナスイメージだけど。

やっぱアユがいいでしょ

＞＞７０１
アユという時点で頭悪そう。

確かに。
だからテブく見えるのね。

>697
同意
アコの駆動系をアテにＯＥＭすれば無問題

やっぱ駆動系ではアテじゃだめなんだ、デザインもよ〜く考えたら走っている時
自分じゃ見れないもんなぁ、所詮デザインだけカタログだけ雑誌の立ち読みだけ
の中坊がさわいでいるだけなのか。

駐車場にとめてるとき、これ重要。

↑カタログ厨が騒いでるよ(藁

明日はもう新学期だな
これで脳内評論家の夏厨も減るだろう。
よかったよかった

>708
いや、油断するな
明日は始業式だけだｗ

>>697
６０点。
本音をもう少し出せれば、７０点はいけました。
次回は、２ＣＨをおそれずに、アコガヨイ！
とはっきり宣いましょう。
そうすれば、きっと自分の人生が拓けますよ。

アテンザ支持する人は文化レベルの低い人だと思う。
薄っぺらな格好良さが好きというのか・・。

アコードの塊感は剛性に裏打ちされた知的なモノを感じる。

>>711

形から剛性感が高そうに見えるだけでは？
アテンザにせよ、アコードにせよエアロがついてるモデルはオリジナルよりおもちゃっぽく見える。

オモチャっぽいねえ。
オモチャじゃないのに「オモチャっぽい」だなんて中身の分かってないナンセンスな発言。
遊び心を忘れたつまらない大人にはなりたくないよ。

最近アコ厨が必至だな。
夏休み最後の煽りか？

オモチャッポイ？デスカ？
もしかしてチタン調なところですか？
他の高級車でも木目調とかプラスチックっぽい
材料使ってませんか？

アホードの文化ってガンダム文化でつか？

そうおいらはアテゴン乗りさ。
ＷＩＳＨを試乗行った時、販売員（女しかも可愛い）の対応も良くて
『早く決めて貰えるなら店長に話して出来るだけ価格の方を頑張らせて頂きます』
と、言われて次の日に奥さんを試乗させる為に行ったら前の販売員がいなくて
男の偉そうなやつが出てきて『値引きもほとんどしません』ってキッパリ言われて
萎え萎え･･･値引きしませんって普通言うか？
出来なくても『出来るだけ・・・』とか『努力します』とか言うだろ？
その足でアテンザ買いに行ってしまいました。
結果『赤ＷＩＳＨ２．０Ｇ』の予定が『チタングレーアテンザワゴン』になりました。
純正ナビ＆（６連チェンジャー＆ＢＯＳＥスピーカー）
＆（ＤＳＣ＆サイドエアバック＆？？？サス（忘れた））仕様です。
ウポポ････（超ロングスレで失礼）
しかし今回のトヨタの鼻高々で売れて当然の態度は営業マンとして失格。（

値引きで車を選ぶ御馬鹿さんがいる限り
マツダは安泰だあ！

書き方が悪かったね。
言いたかったのは値引きじゃなくて販売員の売れて当然
（売れているだろうけど）という態度が気に食わなかったってこと。
昔のホンダもそうだったけど欲しいなら売ってやるよって言う態度が
そんなんでいいのかって言いたいんだよ。
わかったかな？　坊や？

アコード格好いい言うてる香具師頭大丈夫？アテンザと比べるのももったいない。

>>720
典型的なアテ厨。

今>>720がイイこと言った

アコードはおっさん車。
アテンザ格好いいの一言・・・

だから、どっちもいい車だと言っているじゃんかよぉ・・・

今のホンダ車のデザインって
先代のスカイラインに似た雰囲気を感じるんだよな・・・

三菱とホンダが将来一番やばい？笑

デザインはアテンザかもしれんが
ＡＴは確実にアコードがいいと思われます

>>727

マツダ車は基本的にマニュアルで載るものだからなぁ。
ATは外製なのに、時代遅れのATを採用したがる。
変なところで、変なポリシーを持つなよぉ。

アテンザでＡＴだと味が無い・・・

>711
文化レベルとは・・・・・・・ﾜﾛﾀ
とにかく夏休みは終わったわけだがｗ

オレの前を行くアコにお目にかかりたい。

2ちゃんに来そうもないｵｯｻﾝやｵﾊﾞﾁｬﾝが買う車なのに
ｺｺにはｱｺ厨が居る。

アテンザのデザインを支持する連中は、
アコードのデザインに対して理論的な反論が出来ていない。

アコ房＝金正日

もしもロメオ１５６なかりせば・・・・




今の形で存在していただろうか？

>>733
だから、アコードのデザインは杓子定規でつまらないのだな

>733
別にアテンザなどどーでもいいが、アコードのブタ面が痛いというだけ。
ショールームに置くなと言いたい。先代を置いたほうが映えるよ。

カッコイイか悪いかで考えると、部品で見ればアコードにも見られる部分はあるが、
全体としてのまとまり、美しさを考えると
残念ながらアコードに勝ち目は全くと言っていいほど無い。

主観で申し訳無いが、カッコよさでは
アテンザ＝レガシィ＞＞アコード＞＞プリメーラ
美しさでは
アテンザ＝レガシィ＝プリメーラ＞＞アコード
といったところか。

オレ的には走る坐薬カルディナとブタアコの対決についても
聞きたいんだが。カルディナは安っぽいデザインだとは思うが、
アコードはきちんとデザインしようとしてコケた感じかな。
上手く言えない・・

アコード：豚に似てる、お口パックり馬鹿っぽいフロントマスク、鉄板曲げられなく曲線美って何？
ホイールハウス丸見えでカッコ悪、尻がスコンと落ちててカッコ悪、車高が高くオヤジ臭い
前後バランスが悪い、似合う色は銀と黒位か？、とにかく地味、アコードワゴンは一本糞
良く見せようとの意図がアリアリなのがかえって見ていて憂鬱になる、←よって何か恥ずかしい
　　　　　挙げ始めたら切が無いので・・・(ry

アテンザ：吹っ切れてる

豚に似てる、とかほざいてる豚どもは他人の意見に左右され過ぎｗ
俺はアコードのデザイン嫌いじゃないが、「豚に似てる」と思いながら見ると、
あら不思議、豚に見えてくるからびっくりだよｗ

ま、デザインなんて思いこみでどうにでも見えてくるもんさ。
そうじゃなけりゃ、どうしようもない屑デザイン車に乗る奴がいなくなるだろう。
アテンザだって見ようによっちゃ、朝鮮人やガチャピン、どぶネズミに見えるからなｗｗｗ

アコードって豚に似てるのか・・・・・・

>>741 不思議な感覚をお持ちのようで。
　　　何か電波とか受信してませんか？

アコードが豚？豚面は昔からＢＭＷだろ？
アコードのフロントはどうみても般若仮面だよな（ｗ

で太り（肥えている）具合はアコードもアテンザも同じ、デブだと思うけどな。
どちらともスリムでシャープには見えん、肥満児だよ。

アテンザはヘッドランプとか小手先の部分に凝ってみたくらいで
全体的には保守的。

アコードの方が野心的なデザインだと思う。

>>744
そうそう。
Z4あたりが激しく豚やってるけど、BM全般豚だからな。
でも引き締まった豚はｶｯｺｲｲ！ｗ

アコード肥満児般若論に賛成。

他がクソなホンダ車の中ではかなりイイ線だと思うのだが。＞アコード
日本車全体を見渡してみても。

>>747
現行のレジェンドがベストな気がする。
個人的に糞はS2000。

アコードよりはフィットだろう

フィットは餓鬼好み。これまでのホンダ車同様安っぽい。

フィットの完成度は高い

フィットね・・・・

トヨタ車よりは良くできてるよ。

フィッタがどうしたって？

アテンザは買うがアコードはいらない。

おまえら馬鹿だろ

アテンザはカッコいいんだが買う気にならんのよ。
アコは買う対象には入る。カッコ悪いんだけど、なぜかね。
間近で見たとき冷めるのがアテ、元の印象が悪いから逆に好印象のアコ。
アテは質感をもっと上げた方がいいとおもう。ＲＸ-８作れるくらいなんだからさ。

国産厨＞アテンザ支持
輸入車好き＞アコード支持

って感じじゃない。

>>756
そんなにアコードの元の印象って悪いかな。
2ｃｈで刷り込まれた影響じゃないか？

アテンザってベストカーの全然はずれのスクープイラストっぽい。
なんか単純に格好いいと思わせるデザインではある。知的ではない。

アコードはよく練られている。実物見れば良さが分かる。

アテカッコイイｯ！

>757
・・オレは輸入車乗りだがアコードには試乗する気にもなれん。
まあスタイルを我慢して乗り込んだら後は悪くないのかもしれんが。

アコードは２世代前のヤツがいちばん好きだな（セダンね）。
特にマイチェン前が･･･。
シンプルだけどさりげなくカッコよさが漂っていた。
もっとも、今じゃDQN御用達になってしまった感はあるが･･･。

>>762
ＤＱＮ御用達は、先代の奴じゃねーの？

現行は、内装を良くして乗り味もマイルドでデザインからしてオッサン御用達の様な気がする

>>763
762は先々代（CE?）のことを言ってるのかと思われ。。

現行はまだ中古価格も高いしDQNには手が出ないだろ。

先代アコゴンまだカッコイイ

>>762
そうだね。
シンプルでスタイリッシュ。

>>757
輸入車好き→×
ドイツ車好き→○

現行アコもＤＱＮ御用達になってきた模様。
所詮アコードはアコード。

俺はアテ派だが、先代のアコならＯＫかな？

>>757
なにかの間違った記事でも読んでいるんじゃないのか？
漏れもドイツ車糊だが、
アコはとても乗るっていうか見るだけで
恥ずかしくなる。

アテなら試乗いってみても良いとおもっているがね

アコードより新型プリウスが欲しくなってしまったホンダファンです。

デザインもそうだが海苔味の問題じゃーねーの？
アコは、重厚な海苔味、アテは、楽しく遊べる車って感じかな。
だからアコ＝ドイツ、アテ＝イタ車ってことじゃないの？
イタ車好きな人は、ドイツ車は嫌いだからね。

>>770
＞漏れもドイツ車糊だが、

こういう発言は画像でもうｐしてからにしてくださいよｗ
見てて哀れ過ぎますｗ

>>773
ドイツ車って言ったっていろいろあるんですよう〜。
770はきっとフォードモンデオ、フォーカス、オペルヴィータ、アストラ
とかに乗ってるんじゃないの？

>770
輸入車乗りに限らず、それが普通だろうな。
今日もショールームのアコードが目に入ってしまって
ブタなのか般若なのか考えてたよ。
・・ところで自称車評論家はもう来ないのかｗ

アテンザが勝ってる部分ってせいぜい値引き額ぐらいだろ？
マツヲタ必死だなw

>>776
だからこそ必死にデザインがどうのこうのと頑張ってるんじゃないか。
どっちもデザインに関しては目くそ鼻くそ、どっちが好きかは個人差レベルの糞デザインなのになｗｗｗ

このレベルの国産車の場合、車本体の性能で比べるのが妥当だと思う。
こんなチンケなクラスでデザインがどうのこうの言われてもねぇｗ

アテンザ、カコイイね。

マ　ツ　ダ　製　じ　ゃ　な　き　ゃ　買　う　ん　だ　が　・・

>>778
それならスバヲタどもは高見の見物だな。
何だかんだ言ってもレガシィは頭一つ抜けてる。

>>780
そういうことを平気で言う所がスバヲタ！ アイタタタッ！

>>781
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
A4アバント海苔ですが何か？

こういう煽り合いの多くが他社ヲタを装ったホンダヲタとマツダヲタの叩き合いという気がする。

今からこのスレのタイトルは

●A4アバントよりアコードの方がカッコイイだろ？○

になりますた。

漏れはレクサスIS海苔ですがレガシィの方がｶｺｲｲと思う

今からこのスレのタイトルは

●レクサスIS200よりアコードの方がカッコイイだろ？○

になりますた。

まあアテもアルテもどうでもいいが、アコは2年後と言わずに
年明けぐらいにはフェイス替えた方がいいよ。

街を走られても、みっともないからな。

おまいら、ホントはアコード乗りたくても乗れない香具師らなんだろ？
金がない、職がない。ホントは免許すらない。


あ、ヒキヲタでつか？

>788
もしかして乗ってるのかｗ

モデルチェンジ、あるいは熟成の回数で
その車がメーカーからどれだけ愛されているかが分かる。
アテンザは発売１年でモデル追加。
アルテッツァも何だかんだで熟成を重ねている。
ホンダは売れないモデルは放置するからな・・・特にスポーツ車。
アコードはどうなることやら。

>790
PRELUDE、CR-Xのようにということか？
しかしホンダなりに先端技術を入れたクルマだろうに。
フェイスリフトすれば売れると思うが。それなりにね。

よく出現する「おれはドイツ車乗っているんだけど」の前振りから
はじめる奴。なぜこいつらはまったく関係ないスレにやって来ては
駄目出しばかりするのだろうか・・・。そして突っ込まれた途端に
まってましたとばかりに自分の車の車種を発表。
「どうだ、びびったか？」と自信満々でＤＱＮ臭がぷんぷんします。

>>792
被害妄想。

でもまあ、「折れは○○に乗ってるんだけど・・」とわざわざ書く意味のないようなレスがある事も確かだな。

アテンザが安っぽいという批判をする人がよくいるが、
これはマツダを責めても仕方が無い。
フォードグループの極東工場・マツダに与えられた仕事は、
コストの安い量産車を作ることだからだ。

アコは顔はよいから、尻まわりをなんとかマイナーチェンジ

アテンザ含め最近のマツダ車ってさいしょはカッコイイって思うんだけどすぐに
飽きてしまうんだな。
これって我輩が中学校のコロ奇抜な格好のギター（ビジュアル系とかが持ってる）がカッコイイ
って思ったけどいまはシンプルなやつがいいと思うと同じことかな？

アコード=米国製土星

個人差はあるけど人間が美しいとか格好良いとか感じるパターンがいくつかある
デッキに対するキャビンの大きさ、ヘッドライトの形、車を構成する各種線のつながり方など

アテンザはそのあたりを踏まえてオーソドックスにデザインされてる
アテンザよりもレガシィの方がもっとオーソドックスかもしれない

アコードはセオリーを捨てて、存在感を奇抜さで主張させている
離れてみてもアコードという認識ができるように
先代や先々代のレガシィに似てる

アテンザは陳腐ということで、結めていい？

>>800
無理

>>800
いいよ

神

セナがいた頃のホンダは凄かった。

だが

いまはアシモ、そしてハイブリッド、燃料電池、ジェットエンジン。。。。


この喪失感はなんだろう。。。。。。。。。

セナは本田の社員だったのか？

ホンダのお抱え運転手ですた

>>800
いいね

マジ話し
アテンザが田んぼに落ちてました。
横向きで綺麗に立ってました。
カコイイ！

ここまでの結論：お前らプリメーラ忘れてるだろ！

ここまでの結論：おまいらID:AdYnfbH8君が>>800==>> 802==>>807でがんがってることに突っ込んでやれよっ。

＞突っ込んでやれよっ
バカは放置w

むしろ突っこんだら負け

アテンザって確かにカッコいいけど（特にフロント部）、
アコードを含め競合他車があまりにダメダメなので
よけい際立って見えてる気がする・・・

B4も写真ではすげーカッコよく感じたけど、
実車見たら結構ビミョーだったしなぁ。

遠くから見るとｶﾙﾀｽみたいだしな。

レガは実車見るとアクが弱いね

そのアクの弱さがイイじゃん(・∀・)

>>816
トヨタの車に見える

漏れ、アテ海苔。アコードさ、最近たまー走ってるの見るけど24SとかEuroRとか
のようにサイドスカートとかリアスポとかフロントスポイラとかちょこっと
エアロ付いてると割とマシに見えるよ。ノーマルアコは見てらんないけど。
ワゴンのデザインはいただけないねぇ。ありゃ先代の方が全然良かった。

アコを推してる人も
やっぱりワゴンに関しては
アテが勝ちって思ってるんでしょ？

デザインに関しては、

セダンなら、アコ＞アテ
ワゴンなら、アテ＞＞アコ

性能等デザイン以外の面ではセダン、ワゴンともに
アコ＞アテ

>>820
あんたの言ってることは確かに正しい。
が、一部訂正させていただく。

性能等デザイン以外の面ではセダン、ワゴンともに
アコ＞＞＞＞＞アテ

ハンドリングならアテ＞＞＞アコ
となります。

>>822が言う所のハンドリンｸﾞとは何を指すのか
聞きたいものだ。
文学的で曖昧な表現では無く
具体的にお願いしたい。

アコードワゴンの荷室凄いよ。
むちゃくちゃ積める。
先代はカッコよかったけど、積めなかったからね。
ワゴンとしてはいまいちだったよ。

デザインに関しては、

セダンなら、アテ＞＞アコ
ワゴンなら、アテ＞＞＞＞＞＞アコ

性能等デザイン以外の面ではセダン、ワゴンともに
アコ＞＞＞＞＞アテ

デザインを含めたトータルではセダン、ワゴンともに
アテ＞＞＞アコ

エクステリアに関しては、フロントはアコの方が若干好きだが、
リアは贔屓目に見てもアテのほうがカッコイイ。
トータルで見ると、アコがエアロ付けてようやく同等レベルかな。
ワゴンに関しては、セダン以上にリアが酷すぎると思う。
ただ、アテの黄色は個人的にいただけないなぁ。

性能に関してはアコは今のところ文句のつけどころがない。凄くいい。
アテは試乗したこともないので何とも言えんが。多分いいのだろう。
そもそも、俺みたいな車のトーシロでは違いが分からんかも知れんし。
あと、コストパフォーマンスに関してはアテはすごく魅力的だね。

＞あと、コストパフォーマンスに関してはアテはすごく魅力的だね。

マツダのお家芸、車の叩き売りが見れるからな。

>>827
最近はホンダもがんばってるよ！＞叩き売り

>>823
「これ以上ハンドルを切っても無理だ」と思ったところからでもハンドルを切り足すだけで更に小さく旋回する。
先にドライバーの方が遠心力に耐えられなくなる。限界まで攻めるなら６点式シートベルトが欲しくなる。

アテンザのハンドリングが分からないようなどん臭いヤツは、アコードのエンジンも分かるまい。
それくらいの違い。
どちらがいいかで天秤にかければ５分５分だろう。

なんか必死だな

>>828
昔取った杵柄ってやつだ。

>>829スピード域は？
シチュエーションは？
アテンザのどのグレードとアコードのどれを
比較した場合の話なのかな？

真面目な比較以前にアコードがアテンザよりもいかに醜いかというスレだろうがｗ

>>833
ぶっちゃけ醜いのはアコードではなく
他の車とユーザーを蔑んで優越感に浸らないと
気が済まないアテ厨の心根が醜いんでしょ

>>834
ﾈﾀｽﾚでなにｶｯｺつけてんですか？

ｱｺｰﾄﾞのｶｯｺ良さが分からんとは、将軍様に失礼だろーが！

くらい言えねーのですか？

ワゴンはリアがボルボとかを見習えば良かったのにな
セダンはｶｺｲｲと思うが

ハンドリングで一言。
感覚的にいうと、
アテは遊びが多い。
亜子は遊びが少ない。
てな、ところか。

アテンザはハンドルちょっと動かしたせば緩やかに曲がっていく。
大きく動かせばその分曲がる。
至極当たり前ではあるが、アコードはちょっと動かしただけで不自然な曲がり方をする。
大きく切っても曲がり方が足りない。
何故だろう。何か変だ。

>>823>>832
この質問厨は同一人物だろうか・・・。
自分で乗ってみれば分かるだろうに。
アコード海苔は粘着だな。必死過ぎる。

>>838
慣れの問題。

アコードのサスはシビックで大失敗したバカサスだからな。

>838
そうなのか？　機会があったらアテも試乗してみるかな。
ブタは近寄りたくないから残念ながら乗る機会なさそう・・

>>839
粘着なのは執拗にアコードのデザインを
叩き続けるアテ厨では？
アテ厨もそれをしっかり認識していて

＞ﾈﾀｽﾚでなにｶｯｺつけてんですか？
ｱｺｰﾄﾞのｶｯｺ良さが分からんとは、将軍様に失礼だろーが！
くらい言えねーのですか？

とか誤魔化してみたり
アコードよりアテンザのあえて誉められる部分は
・主観に基づく外装デザイン
・激しい値引きと支払い額の少なさ

だけだということを認識しているから
デザインだけを叩くコノスレ立てたり

＞真面目な比較以前にアコードがアテンザよりもいかに醜いかというスレだろうがｗ

デザイン以外の話にならないように誘導しようとしたりする。

ここに集うアテ厨はさもしいね。
アテすれでマンセーしてりゃいいじゃん
何故、他の車をワザワザ専用のスレ立てて蔑むんですか？
楽しいですか？
ﾏﾂｦﾀは他にもアルテを蔑む専用スレ立ててるしね・・
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061730604/l50
やっぱアルテ＞＞＞＞RX-8でアルテの勝ち

822の言うハンドリングとは単に演出の問題では？
結局違う車を購入したが、アテ23S／アコ24S共にじっくり試乗したが、
838の意見とは全く逆だと思った。
アテは乗った瞬間、「なかなかいいじゃん！」と思ったが懐が浅いというか
無理矢理ステアリング舵角に反応させようとした感じがする。スピード
レンジが高くなってくると不自然さが際立つ。
アコは逆にダルな印象を受けたが低速から高速域まで常に一定の感覚で走れた。
因みに同じコーナーにアテを基準に進入するとアコはまだまだ余裕があった。
圧倒的な差はエンジンとATだったけど。
アテはトヨタやマツダしか乗ったこと無い人には画期的なハンドリングかも。
結局試乗ではアコの圧勝だったけど何故購入しなかったか？それは聞くな！

＞何故購入しなかったか？それは聞くな！
もまいの気持ちはよーく分かった(つД｀)
何も言わなくても痛いほどビシバシと伝わってくるぜ！

何だこのスレは。
カーオブザイヤーを受賞したアコードをバカにするなんざ車を分かってねー香具師が多いな。
アコードをバカにする香具師は死ね！死ーね！死ーね！死ーね！
おまいらもそう思うだろ？

ま、今でこそ調子に乗ってるアコードだが、
来年再来年と新型車が出てくれば
途端に雑誌の手の平返しで貶されるんだよな。
オーナーからは内装や窓枠のガタガタでクレームが来てるし
リコールも既に３回もやっちまったし。
今は夢を見させてやってもいいじゃないか。
アコードバンザイ！　将軍様マンセー！！＼(・∀・)／

>>846
なぜアコードがＣＯＴＹを受賞したのか分からない香具師ならここにいますが。

>>848

ハゲドウ

アテンザ海苔殿、なぜムキになってアコードを否定する？

５角形グリルやめてほしいから

といってみる

　　　　　　　　彡川三三三ﾐ　
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ　
　　　　　　川川::::::::ー◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　
　/::::　　/::::::::::::　　 　|::::|　　
（::::::::　（ξ:　　・　ノ:::・/:::|　　バーコードかアテンザか知んねえが
　＼:::::　＼:::::::　　　（::: |　　 　 どっちも糞車けってい
　/:::＼:::::　＼:::　　　 ヽ|　　 　　 　
/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）　　 　　 おれのＢＭ以外はな
|:::　　　 　 ＼::　　￣￣⊇)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　〜　　
|:::::::　　　 　　＼;;;;;;;;;;;（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（;;;・）　　〜　ﾓﾜｰ　　
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）ﾆｮｷ　　　　〜　ﾆｮｷﾆｮｷ　 ﾆｮｷﾆｮｷﾆｮｷ
　　＼::::::::::::　　　　）　）　　　
　　　　）:::::　　　／／　　　
　　　/:::::::::　／／　　　　 　
　／:::::　　（＿（＿　　　

ここのスレってカッコイイかどうかだろ？
やれ性能だとか走りがとかって奴らスレ違いだぜ！

アコードってなんか３ナンバーサイズに見えない。小さく見える。
デザインがずんぐりしててデブってるせいだな。
なんにしても最近の４世代の中で一番不細工ヅラ。リアはデミオ（マツダ）かと思ったぜ！

アテンザはマツダというメーカー名というハンデを持ってる割に
ようガンバってるわ！ノーマルはやっぱアテンザのほうがスタイリッシュ！
しかしここ最近アテンザのデザインがけっこういい感じに仕上がったせいか
マツダの車みんなアテンザみたいなツラになってねえか？

まあ、なんにしても俺はどっちも買わねえけど！！！

>>853
粘着なのは執拗にアコードのデザインを
叩き続けるアテ厨では？
アテ厨もそれをしっかり認識していて


＞ﾈﾀｽﾚでなにｶｯｺつけてんですか？
ｱｺｰﾄﾞのｶｯｺ良さが分からんとは、将軍様に失礼だろーが！
くらい言えねーのですか？

とか誤魔化してみたり
アコードよりアテンザのあえて誉められる部分は
・主観に基づく外装デザイン
・激しい値引きと支払い額の少なさ

だけだということを認識しているから
デザインだけを叩くコノスレ立てたり

＞真面目な比較以前にアコードがアテンザよりもいかに醜いかというスレだろうがｗ

デザイン以外の話にならないように誘導しようとしたりする。

ここに集うアテ厨はさもしいね。
アテすれでマンセーしてりゃいいじゃん
何故、他の車をワザワザ専用のスレ立てて蔑むんですか？
楽しいですか？
ﾏﾂｦﾀは他にもアルテを蔑む専用スレ立ててるしね・・
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061730604/l50
やっぱアルテ＞＞＞＞RX-8でアルテの勝ち

>> ・主観に基づく外装デザイン

アコードのスタイルが良いと思ってるのは 君だけの主観だね
大半の人、つまり、客観的な視点ではアコードのデザインはいまいちと感じてるよ

ま、乗ってる自分は何も見えないからデザインなんてどうでもいいのだが








と強がってみるテスト

ヨタ海苔だけど国産ではマツダがデザイン一番だと思う
ヨタは残念だけど僅差で２番かな
今のホンダはブッチギリの最下位でしょう
アコのデザインをアテと比較する自体間違っているよ
アコのデザイン・ライバルは韓国車でしょう
まあ、どっちも買わないけどね

ヨタ海苔君はニッサンのデザインは嫌いなのかえ？(・∀・)

元ホンダファンだけど、アコよりむしろアテの方にシンパシーを感じるな・・・

しかし、今のホンダデザインのハチャメチャぶりはどうしたことか。
フロント部と全体のフォルムのバランス悪すぎ。
新オデなんか見ちゃうと、アコのカコ悪さなんて気にならなくなるよ。（鬱

>857
走りを追求してる割にはホンダの車って遅いしなぁ。
韓国車にも失礼だよ、一応速いしさ。
しかも最上級のユーロＲなんて有り合わせで組み立てた車だろ？
アテワゴどころかデミオより遅いに決まっている。

>>860 そう言うお前は車持ってるのか？　「遅いに決まってる」等とほざくな！

飽きた！　飽きた！　飽きた！

どうでもいいじゃん！

アテなんぞカブより遅いにに決まっている

デミオにいたってはリヤカーを引いた自転車に抜かれる

ん〜、確かにアコードよりアテンザの方が「カッコ」はいいよね。
ただ、アテンザって色の設定が全部で何色あるのかわからないけど、
街中で見かけるのって黄色とか真っ赤しかないし、ＴＶ−ＣＦもそんな色ばっか。
もっと黒とかかっこいい色はないの？　寒色系のがデザイン極まってカッコよく見えるとおもうなぁ。

>>857
韓国車の擁護をするわけじゃないけど、それって偏見だと思うぞ。
別に韓国車を全て韓国人がデザインしてるわけじゃないんだし、
ヒュンダイのデザインを見てみろよ。

っていうか、マツダ車のグリルについてるマツダエンブレム、
あれ見てると「どうだ安い車だぞ！」って宣伝して回ってるみたいに見える。

>>866
＞マツダエンブレム「どうだ安い車だぞ！」って宣伝して回ってるみたいに見える。

それって偏見だと思うぞ。

でもやっぱりマツダって聞くと『安物』っう感じ決してコストパフォーマンスに
優れた「安い！」車ではないな。特に内装などはもう恥ずかしいよな！

マツダのメーター本体は金かかってる

やっぱりホンダの問題はデザインでしょう
ハードは良くなったけどデザインは悪くなったと思う
アコードもシビックも昔の方が格好良かった
マツダもユーノスがあった時代の方がデザインは良かったような・・・
ユーノスコスモ、初代センティアとか綺麗な形していたしね

>>868
そうそう、MBのVクラスみたいな、安かろう悪かろうの典型っつうかさ。
決して「割安感」がどうのこうの議論するメーカーじゃないだろう。
「割安感」というより「激安御礼」みたいなな。

>>857

松田海苔ですが・・・。

何だかんだ言っても個人的には豊田が一番かと。
松田には好きで乗ってても豊田の技術には敵いません。
でも松田が好きなのでずっと乗りつづけます。
できの悪いコほどカワイイんです。

アコードのデザインですが、乗って走って楽しむならデザインはいいじゃないですか。
>>856さんの言うように中からは見えないんだから。

何となくスレ違いなのでsage

８５６でつ
そうでしょ？乗ってる分には見えないからねぇ。
そんなわたちはベースグレードワゴンのてっちんホイル仕様でつ。

てっちんカバーがエアロ効果抜群だと思っとりまつ。

うんうん。乗ってる人が満足してるんならそれでいいですよね。

まぁ、こんな言い方したらスレタイ否定する事になるかな。
このスレはこれでいいのかもね。

議論する人は多いにどうぞ。

乗ってる分には見えないからいい・・・？
クルマ好きにとって、外装は最重要ファクターではないのか？
「叩かれてるけど俺は好きなんだ！」と言った方がまだ潔いと思うが。

いんや。車は走ってくれたらそれでいい。
所詮、アシだ。

と、漏れは思ってる。

>876
じゃ、外観デザインは考慮しないのか？？　全く？

まったくとは言わないけどな。さすがに。


理系のデータ房なので、まず減速比から回転数と速度の計算からＷ
でも、馬力、トルク値は気にしない。実際乗ってみないと分からんしね。

今回のアコワゴもスペック見て、100km/h時の回転数計算して、乗って、満足した。あの価格で5ATが買えるというのにも惹かれたな。
で、エンジソルーム空けて、使ってる部品メーカを確認して安心して買った。

概観ははっきり言って二の次だったなｗ
スペオタでもない変な香具師でつが、ま、こんな香具師もいるということで。

外観気にならない香具師が何故このスレに？
ナゾは深まる。。。

>>875

いやいや、ワタシが言いたいのは外見で選ぶ人もいれば乗って選ぶ人もいる。
はたまたスペックで選ぶ人もいる。などと、人それぞれだってこと。

もちろん外見が大きな要素だと思うけどその好みも人それぞれではないのかなぁ？

だから一台も売れない車って無いでしょ？まぁ、売れなければメーカーはヤバいけどね。
それでも売れてない車を好んで買う人がいるのも事実だし。

まぁ、ただそれだけなんだけど。

外見重視する奴が選ぶ車がアテンザってのもなｗ
そんなに外見が大事ならアテンザなんか選んでじゃねぇよ！と小一時(ry
ま、外見ならアテンザ＞アコードだけどさ。

>878
・・・・・変わってるな。理系,技術系はスバル好きが多いと聞くが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　も　　　　　　　　　　　　　　　私 　　　　君
　た　　　　　　　　 　　　 　　　に 　　　　は
　ら　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　
　し　 　　　　 （ ´Д｀ ）:::　　　 つ　　 　　い
　て　　 　　　　/　 　|::　　 　 　ま　 　　　つ
　く　　　　/⌒ 丶'　　 ⌒）::: 　　ら 　　　　も
　れ　　 / ヽ　　　　 /　/:::　 　 ぬ
　る　　/　/へ ヘ　/　/:::　　 　ネ　
　　　 /　　＼ ヾミ　 /|::::　 　　 タ
　　　（__／|　 ＼___ノ l:::　 　 　 を

漏れはマツダファンとマツダの車は良いと思うけど
マ･ツォータは嫌い粘着＆キモイ。
ぶっちゃ目糞が鼻糞を笑う程度だろ！

俺も理科系だけどトヨタ車に乗っています
マツダは興味あるけどスバルは全然興味無い
本当に欲しい車はプリウス、ＲＸ−８だけど実際はＷＩＳＨ乗ってる

俺も典型的な理系だけど、同時に美術の成績も良かったという右脳人間w
そういう視点で見るとマツダの方が人間の感性（というか直感？）で描かれたような有機的な感じがする。
ホンダのデザインは機械が線を引いたような無機質感があるかな。それがホンダを見る人間に嫌悪感を与えるのだろうけど、メカフェチにはウケるかもね。

>>886
確かに最近のホンダのデザインは無機質感が強いな。
ゴーン体制以前の日産デザイン、３年ぐらい前の三菱デザインより直線的になっている。
ここ最近の世界、国内のデザインの方向性を見るとトヨタや最近の日産、マツダ、
不評のブーレイ三菱と、ほとんどが
ゆるやかな曲線と直線を巧く融合するデザインを多用しているのに対し、
ホンダだけが何か別方向へいってるような気がする。
今度のオデッセイにしても今までのホンダユーザーが離れてしまうような
そのアクの強いデザイン路線が、最近日産に追い抜かれた理由の一つである事は間違いないと最近思うのだが。

既出であったかもしれんが、デザインはげーじつと一緒で何年か経ってから大ブレークってなこともあるしなぁ。
難しいとこだな。




でも、その間車が売れなくてメーカーがあぼんしてたりして・・・・・。

>>887
ホンダはアメリカを向いてる。日本の販売台数よりそちらを重視してるのだろう。

>>887
私もそう思います。

最近のホンダ車のデザインは、良く言うと万人向けですし、
悪く言うと、個性が無い、元々の「走る実験室」時代からの
ホンダらしさが無くなったと言っても過言では無いと思います。

新型オデッセイも、万人向けになったデザインと、
妙にホンダらしいマニアック的なアクの強さとが入り混じっているデザインですね。

現行のアコードも新型オデッセイ同様、そういう傾向が強いですね。

新型オデッセイも現行アコード、二代目オデッセイと同様、
車自体の出来が良いにもかかわらず、販売面で苦戦するかもしれませんね。

ホンダは出す車出す車全部かっこ悪くなってる気がする。

デザイナーが悪いのか？

>>891
デザイナーが悪いっつうか、開発を統括してる椰子が悪い。
どれを見ても「詰まってない」感じがするのはデザイナーの責任じゃないだろ。
goを出した人間が悪い。

>>890
元々デザイン分野に関しては、あまり実験的なことやってきたとは思えないんだが。
今でもいろんな技術関連については実験的じゃないか？インスパイアとか、アコードとか。

バブルのちょっと前頃のホンダの車のデザインは良かったなぁ

ユーロＲにニトロがつきました。
ＮＳＸちぎれるって、やっぱアコード！

http://impress.tv/tv/od_new_b.asp?b&imapt030905ap

スポーツセダンじゃなかったのか・・・湯呂Ｒよ・・。
アテと比較には関係ない要素だけどレガヲタ除けにはなるなニトロネタ。

ニトロって…
トンだクソヤンキー改造だな
そんなＤＱＮなアコ海苔はいません
ホンダは何故分かってくれないんだ…！

ﾅｲﾄﾙｩｩｩ
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062198715/l50

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆求む！君のやる気！☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

アコードそんなに悪いデザインか？

>>900 はじめてＣＭ見た時は「エグイなぁ・・」って思ったけど
　　　実物みれば印象変わるもんだね。

　　

>>900
うん！

>>900
空力のためかハイデッキデザインだよね
真横から見るとボディがくさび形に見える

あんなに極端でなくても良いのにと思うよ

ヘッドランプ、グリル周りのあくの強さは慣れてきた

ホンダツインカムのユーロRカコイイ！
無限仕様にしようかと思ってたけど迷ってきた

貼り忘れた
http://www.auto-g.jp/news/200309/08/newcar01/index.html

うあ、出た、ホンダのコビト専用シート

アコードどんどんDQN仕様になっていく・・・

ホンダもうダメぽ

アテ厨もっと盛り上げろよ
レス少ねーぞ（ｗ

アコード

ホンダもっと変な車を出さんかな。
3drのワゴンとか。

なんかさぁ〜ｱﾌｫﾝﾀﾞ厨の皆様が哀れになってきたよ...

最近NEWオデ雑誌でみたら...悲惨すぎる

煽る木もうせた。国内メ−カ−最悪デザインｹﾃ-ｲだもんなぁ、あれじゃぁ

>>911

まあ、当たらずといえど遠からず、だ。
しかし、今度のトリシマヤクシャツ長には、
密かに期待している。
なにせ、あの楕円ピストンを開発した椰子だ。

大企業病に陥って、慢性病に冒されている
ＨＯＮＤＡを本当に、官僚主義に抵抗して、
変革できるか？
漏れは、エールをおくるがな。
みんなは、どうヵ奈？

>>911
スレ違いだ
オデスレで煽ってこい
ネタ切れでもう煽れないってか？
当然次スレも用意しておけよ
低脳ども

おれもニューオデッセイみてめまいがした

ほらほら、アテ厨ども。

もっと、アテンザの「かっこよさ」を語ってみろよ。
ホンダを叩くことでしか、それが表現できないのか？

だからいつまでたっても…

2匹か...（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞﾝ

書き込むのめんどくせえ。
スレタイで結論出ちまってるし。

>>917
じゃあ、次スレは｢○アコードとアテンザどっちがカッコイイ？●｣
でよかですか？

次スレ別に必要ない

次スレ

●オデッセイよりグランディスの方がカッコイイだろ？○

カタログで見ると
アテ＞＞アコ

実車を見たら
アコ＞アテ

>921
アコは写真映り悪いよね。実物は結構男前。
まぁ、アテも写真映り悪いんだけどね・・・

最近通るようになった道にアコが停まってる。
車誌で見たときは何じゃコリャと思ってたんだが、
↑の言うように写真写りが悪いのか、単に見慣れたのか
結構ｶｺｲｲ

夜間、横を抜いていったアコワゴンのテールランプ、□○　○□
思わず｢かっちょワリーぃ｣とさけんでしまったぜ。
セダンは○○　○○なのに。

アコ、正面はいいんだ。

でもよ、斜め後ろから見るとカリーナみたいに見える。

ホンダはデザイナー変えろ。

内装担当をボディ担当にしろ

>>927
藻前マジそんなこと思っているのか？

それも駄目じゃん、はやく逝ってこい

根本的にズレてるぞ（藁

ホンダはフォード傘下になってマツダで車デザインして貰った方がイイよ
ＧＭ傘下になるのはやめておけ

ＧＭ傘下がよか

うーむ
リヤ結構好きなんだが・・感覚がおっさん化してるかもしれん

アテンザの方は北米仕様みたくクリアテールやめてくれると良いな

ディーラーに行って気付いたんだが、アテンザのセダンとワゴンはカペラの最終モデル
から殆ど変化してないね。サイドから見たら瞬間的には見分けられなかった。
ついでに言うとちょっと離れた所にあったファミリアセダンのフロントもアテンザと
見間違えた。（ｗ
結局小手先のカッコよさをヘッドライトとテールレンズで演出してるだけ。

いくらけなしてもアコードがかっこわるいという事実はひっくり返らない
んだけどなー

アコード真っ暗闇で見たらカコ良かったヨ！
だから自信を持ちナYo！

アテスポ２３ＺとアコセダンEuro-Ｒ/２４Ｓの車体形状グレード限定
対決だったら俺はアコの方がイイ！
全般対決だったらアテの方が上かな。

アコードはサイドビューとリヤビューがいまいちだよね。

もう少しロングホイールベースでタイヤハウスの隙間を無くせば安定感が増すと思われ。
今の状態だとフラフラ感が強い。

リヤはもっと鉄板を曲げよう。
例えは変だけど、寸胴よりもくびれのある腰付きがあった方が魅力的だものw

アテのデザインってなんだか良く思い出せない
印象薄くね？

アコードの顔って朝潮の目に少し似てる
切れ上がった目


http://www.sumo.or.jp/museum/retsuden/ozeki/image/asashio.jpg

>>938
とっくにガイシュツ

黄色いアテンザのミニカーげっと。
嬉しい。

アコードかっこいいですマジで、こんな美しい車見たことない。
本田のデザイン好きです、すばらしいと思います、空中に放たれた
矢のように放物線を描く、リヤーからフロントにかけてのライン
タイヤハウスとタイヤの隙も、計算された緊張感を感じます。

いつかどこかで見たような、哀愁を持った懐かしさを感じるデザインです。

＞いつかどこかで見たような、哀愁を持った懐かしさを感じるデザインです。
思い出しました、オレが３歳の頃初めて書いた車の絵です
くそっー本田は、３歳のオレの車の絵をパックてたのか

>>942
で、結局自画自賛がしたかったの？アコを誉めたかったの？貶したかったの？

>>943
ここの流れを見ろ、雰囲気を感じろ、風を読め
オレは忙しいんだ！。

本だって3歳児が思いつく程度のデザインしかできないのか（ｗ

カタログで見ると
アコ＞＞アテ

実車を見たら
アコ＞アテ

カタログで見ると
アコ＞＞アテ

実車を見たら
アコ＞アテ

実際乗り比べたら
アコ＞＞＞アテ

どんくせぇーぞ、筑豊のアコゴン、
インター入り口のコーナーで
２トントラックに煽られてんじゃねー

>>948
すまん、そのアコードオレだ迷惑掛けたな。

まあアテのことはよく知らんが、アコが醜いのは確かだな。
新しいオデッセイも似たような目をしてるよ。

新オデッセイはユーノスコスモのテイスト

>>941
ちょっと出遅れたが、すさまじい釣りだなｗ

>>951
なるほど…言われてみれば！(ﾟ∀ﾟ)ﾅｯﾄｸ!
って、ホンダのデザインどんどん昔に退行してる？
ホンダもうダメぽ(;´Д｀)

ほんとにアテンザ格好良いか？
一見格好良く見えるけど、近くで見ると幼稚に見える。
三菱のスポーツ系と同じで子供ウケするデザインだと思う。
アコードは線の繋ぎが雑だけど全体のフォルムは良い。
先代のほうがデザイン的には良かったけど。