★新車販売台数ランキング総合スレッドPart5★

２００３年度が始まりましたね。
前スレに引き続きマターリと行きましょう。

自販連　　乗用車系車名別順位
http://www.jada.or.jp/Fmenurank.htm
全軽自協　　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html

前スレは
★新車販売台数ランキング総合スレッドPart4★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046081011/

弐

>>1
Z

１さんおつおつおつ

新スレage

age

dat落ち回避age

ホンダはどう出る新年度

もっかいage。
エレメント売れるかな？
でも、2.4であの値段は高すぎるしなぁ。
アメリカでは最高グレードだっけ、あれ。
最初だけ販売目標越えて、後は忘れられる気もする。

エレメント・・・
俺には日本で売れる要素皆無に見える。
目標1000台でも多すぎるくらいに。

>>9
とりあえず日本の道路事情にはデカすぎるよ。
値段的にも積極的にエレメントを選ぶ理由が無いと思う。

ｱﾒﾚｶ戦略車をそのまま日本に持ってきて売れると思ってんのかｱﾎﾝﾀﾞは（ｗ

しばらくするとトヨタから似たようなのが出て馬鹿売れの悪寒

それはナイ

MDX売れてるのかな？

>>13
すでにヴォルツがさっぱり売れてません。

18日前年同日比でやっと５０�l突破しました

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

保守age

　

話題が・・・

４月に、ＲＸ−８何台くらい登録されるのだろう？
ディーラーに行っても展示車がないから、聞いてみると、
「受注が追いつかなくて、展示車が回ってこない。」
とか言っているので、生産数が全く追いついていないのは確実なんだろうけど。

>>23
生産した分の大半は海外に行ってしまうとかなんとか

ホンダ、福井専務の社長昇格を発表
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030422AT3K2202322042003.html

MDX・ｴﾚﾒﾝﾄ、何故バブル期みたいな車を次々とリリースするのだ？

メリケンで売れればいいんだろ
おまけみたいなモンだ

>>25
ホンダは今日、新社長就任会見をするべきではなかったのではないか？
よりによって4/6のWGPの事故により昏睡状態だった加藤大治郎選手の告別式の前に・・・
新社長が告別式に出席していたかどうかは確認が取れていないが前社長は参列していた
そうだ。
会見に出席した記者から聞いたのだが、故加藤大治郎選手に対する発言も一切無く
もちろん黙祷も無し。
私は、この話を聞きおおきな憤りを覚えた。

なぜ、ホンダは会見の日を変更しなかったのだろうか、変更できないのであれば哀悼の
一言でもいい、なぜ言ってくれなかったんだ＞新社長

>>28
なぜ今日？という疑問を俺も持った。別スレに書いたけど。
そうだね。そういう席ではないのかもしれないけど故加藤選手について
一言も触れなかったのは（実は触れてるのかなぁ？俺らの見る記事に載ってないだけ？）
残念だし、なぜ、今日発表しなくてはいけなかったのかは理解しがたいよね。
最近の販売低迷や株価下落に対するカンフル剤だというのなら
なに考えてるんだ？って感じ。
逆にこれまで（２輪だが）ホンダのイメージアップに貢献してきた
加藤選手への配慮もあって然るべきだと思うよ。

なるほど。
ただこういう話をするスレってここなのだろうか。

保全

下がりすぎ

このスレになってからえらい閑散としてるな。

まあ、この時期だからな。あと少しで祭りだろ。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03042432a.jpg
屋根架けロードスター

>>28

＞ホンダは今日、新社長就任会見をするべきではなかったのではないか？

何か勘違いされてませんか？
ホンダが発表したのは「福井専務が6月の株主総会を経て社長に就任する」という事なので
ホンダの社長は6月までは現社長の吉野氏ですよ。株式会社なので株主総会を経ないと就任で
きません。6月の定時株主総会を経て就任するのです。したがって当たり前ですが．．福井専務が
社長に就任していないので22日の時点での社長就任の会見はあり得ません。そして吉野社長は
本田技研の社長として故加藤大治郎選手の葬儀に参列したと思います。

あんまほんとのこと言うなよ。
そんなこと28のような人間にわかるわけ無いだろ。

恥ずかしくて来ないみたいね。

あｈげ

そろそろ予想氏の出番な時期だな。

期待ageまくり

予想。

1.フィット（もうこれしか・・・）
2.カローラ
3.ウィッシュ
4.キューブ
5.マーチ
6.イスト
7.デミオ
8.アルファード
9.ティアナ
10.ノア

>>42
コルトは？ｗ

ホンダオタの断末魔期待age

予想

1ウイッシュ
2カローラ
3フィット
4ノア
5イスト
6キューブ
7マーチ
8アルファード
9ヴィッツ
10コルト

何だか1ヶ月って早いな。

1.フィット
2.ウィッシュ
3.カローラ
4.キューブ
5.イスト
6.マーチ
7.ノア
8.ティアナ
9.コルト
10.アルファード

>46
寄る年波には、ですな

aghe

2002年度(2002年4月-2003年3月)の世界生産台数
ホンダ 296万1760台
日産 276万1375台
トヨタ 572万9356台

３０日age

さあさあみなさーん、５月になりましたよー！

>>48
ヽ(｀Д´)ﾉ

1.カローラ
2.ウィッシュ
3.フィット
4.キューブ
5.マーチ
6.ノア
7.イスト
8.デミオ
9.アルファード
10.コルト

5月ｷﾀｰ！！！
今月の目玉はレガシィFMCかな

旧型の駆け込み需要がほとんどの悪寒・・・

>55
レガは２３日だからランク的には苦しいかと・・・？
目玉は新型ラウムがどのへんに食い込むかでしょう

http://www.jada.or.jp/NEWtoppage.htm
ホンダの落ち込みにﾜﾗﾀ

純粋に販売減だけでここまで行くものなのですかｗ

フィット以外の車種が足を引っ張っているのか。

これでフィットが１位だったらホンダは末期状態（ｗ

ﾎﾝﾀﾞ痛いな（ﾌﾟ

ホンダはやばいね

>>58
トラック業界好調なのかね。（三菱はふそうの分除くとどうなるんだ）
アンチがいないのか続く不調も注目されないﾀﾞｲﾊﾂが気になるな。

コンパクトブームは末期か？ホンダの販売台数が激減した。トヨタと日産はセダン、
ミニバン、コンパクトクーペと幅広く車を作っているからダメージが無いみたいだね。

>>64
ディーゼル規制の駆け込み需要だよ。

ホンダ海苔が言うには
ホンダの技術は他社を超越しており、そのエンジンは
８０年は先を行っており、神の領域にまで達しているという。
またその足回りは、大地の五感を感じ取っているかのようで
感涙するほどに快適で、魂に訴えかける走りを実現している。
さらにその卓越されたデザインは、歴史上のいかなる芸術家をも
屈服させるだけの完全美を実現しており、これらが集結し完成した
そのモビリティーは人類の夢であり希望である。

なのになんですか 今回のこの数字は（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>67

(;´д`)・・・ｲﾀ

この板でいろんなメーカーの叩きスレがあるけどやっぱり販売台数で結果が出てる以上ホンダが一番痛いｗ

ホンダ叩きスレで株が暴落してるソニーとどっちやばいですか？と聞いてみたが企業規模とかを考えるとまだソニーの方が取り柄あるか・・・
ホンダみたいにだめぽスレないし。

:::::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　現　 な　　戦　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　実 　き 　 わ　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 と　　ゃ　　　　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　　。　　　　　　　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　 ∠＿:::::::::
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::　←ホンダ信者
/￣　＿　　| i　　　　　ﾟr ｰ'　　6 |::
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'-
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

富士重とスズキ殆ど同じ数字、いくら末期とはいえ・・・
スズキ凄いね（w

また他社煽りスレをageまくるのかな？

新車販売変調、６．５％減　４月、小型車人気に一服感
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030501-00000123-kyodo-bus_all

ホンダがなんと38.8%の減！！！

自社登録してこの数字？

マツダ、三菱は去年より増えてるってこた、デミオとコルトは好調なのかな。

ホンダ、これが自社登録止めての数字だったら納得なんだが、
自社登録しまくった挙句の結果としたらもうだめぽ。

自社登録去年よりは少なくしてるでしょう

4月の新車販売台数
前年同月比
ホンダ -38.8%
ダイハツ -27.8%
富士重工 -21.6%
日産 -9.3%
輸入車 -8.3%
トヨタ +1.6%
マツダ +8.9%
三菱 +9.0%
スズキ +32.6%
いすゞ +40.6%
日野 +56.1%
日産ディーゼル +68.1%

トラック売れてるんだなぁ。

>>66
今回の「駆け込み需要」は規制対応車とかが売れてるようだね。
それが当たり前だけど。

前の規制のときは、各社とも「規制後の新型に開発費用を被せて
値上げする」って大げさに逝ったもんだから、旧型車の駆け込み
特需が発生した。バブル崩壊直後に、業界が最後の体力を使っ
て、前の規制も満たしてない車を大量に買ったんだな。
その後は業界が疲弊して買い替えサイクルは大幅に延び、製造
メーカーはガタガタ。規制の効果をほとんど無効にされた当時の
環境庁や運輸省は対応車に「強制買い替え」させる規制を画策と。

ウィッシュ→一位
フィット・マーチ→前年比大幅減
コルト→3000台前後

1.ウィッシュ（意外とあるかも）
2.カローラ
3.フィット（10000台前後か？）
4.キューブ（これはそれほど減ってないだろう）
5.イスト
6.マーチ（減るとすればこっち）
7.ティアナ
8.ノア
9.アルファード
10.プレミオ（デミオより売れてたら・・・）

マーチは先代からそうだけど、あまり販売減はしないんじゃないの。
むしろイストのほうがここんとこ下がり続きで、もはや上昇する力は無いと思うが。

運送会社は運賃値下げとトラック買い換えで死にそう。。
トヨタは下を締め付けすぎです。。と関係ないことを書いてみました。

>>82
新聞の販売減の見出しに、フィット・マーチの名前が出ていたよ。

>82
最近日産ｦﾀが調子乗ってるな

まぁ、気持ちは判るがね（藁

>75
マツダの登録増って１０００台ちょっとでしょ？
まんまRX-8の登録数だけの上昇じゃないかな？

>>86
登録されたん？
走ってる映像･画像があちこち出だしたから登録した車両は
有るだろうけど、自販連が発表してるのは販売台数だよな。

RX-8ってもうそんなに登録されてるの？

フィットは1万半ば。
マーチも微妙。

>>86
登録増が1000台であっても昨年より明らかにファミリア・プレマシー等など売れてない車の分もデミ・アテに配分してくだされ。
2月中旬から生産開始して4月末頃から販売してたからストックも含めれば最初の予約分で1000台は行かなくもないかもしれない。

>>87
自販連の数字は登録台数だよ。
だからホンダの自社登録も全部含まれてる。

>88
ウチの近所のディーラーで２台納車されたみたいだから
１０００台くらいと思ったわけですが・・・。

>89
こんな感じでしょうか？（除く軽）
↑：デミオ・アテンザ(カペラ)・RX-8
→：ファミリア・ミレーニア・ロドスタ
↓：MPV・プレマシー・フレンディ・RX-7
他の車種ありました？

>>82
マーチなどのクラスは順位は大して変わらんが、販売減はするさ。
イストに設定された、「エアロパッケージ」ってのが気に入った。

>>57
ラウムってそんな注目に値するようなランクには入らないんでない？
現行もバカ売れした事ないし、それになにより、イストとクラス的に
モロ被りじゃん。キャラはだいぶ違うけどね。

ウイッシュ鳴り物入りで現れた割にすげえな。
実写見たら結構良かったしチラシ見たら結構安いし。

心の想い･･･でも現行、めっさ地味なんでフルチェンは
エスティマハイブリッドみたくして。

ウィッシュ地味だが実物を見ると意外と良かった・・
後発の利もあるね〜

>>91
↑デミ・アテ・RX-8
→MPV・ロドスタ
↓他
だと思うけど。

米新車販売台数
左から社名（グループ）、販売台数、前年同月比、シェア

１．GM　　１５５，７２２　−２１．７％　２３．９％
２．Ford　１０５，８８９　−１０．８％　１６．２％
３．Toyota　８４，１０３　−　３．０％　１２．９％
４．Honda　　７０，５１３　−６．６％　１０．８％
５．DC　　　６３，４３８　−８．３％　９．７％
６．Nissan　４０，９７４　−４．３％　６．３％

先月は各社とも前年実績割れ。GMの２０％減は特に顕著。

米ライトトラック販売台数（SUV含む）
左から社名（グループ）、販売台数、前年同月比、シェア

１．GM　　２４１，２４１　＋　２．８％　３１．９％
２．Ford　１８８，１３２　−　３．８％　２４．９％
３．DC　　１４１，５８７　−１０．７％　１８．７％
４．Toyota　６７，５８７　＋　１．８％　　９．０％
５．Honda 　４７，２７０　＋５５．２％　　６．３％
６．Nissan　１９，９９５　−　４．０％　　２．７％

ホンダは新車エレメント、そしてパイロット、CR−Vが共に好調
で、前年比５割増という驚異的な記録。一方、DC、フォード、日産は
前年割れ。日産は新車投入効果は出てない模様。

米車種別新車販売ランキング
左から車種名、販売台数、前年同月比。

１．Ford　F-Series　　　　　　６８，９９９　−　８．４％
２．Chevrolet　Silverado　　　６５，５０１　＋１４．２％
３．Dodge　Ram　　　　　　　　３５，６３８　＋　１．１％
４．Honda　Accord　　　　　　３３，２０２　＋　１．８％
５．Toyota　Camry　　　　　　３２，７９５　−１１．９％
６．Toyota　Carolla＊　　　　３０，５３９　＋３１．６％
７．Ford　Explorer　　　　　　３０，１８８　−１３．３％
８．Ford　Taurus　　　　　　　２７，７８９　−　２．９％
９．Honda　Civic　　　　　　　２６，０２６　−１３．９％
１０．Chevrolet　Impala　　　２４，４８７　＋４４．９％
１１．Dodge　Caravan　　　　　２２，６６３　−１０．５％
１２．Chevrolet　Trailblazer　１９，２４６　＋１６．３％

＊トヨタカローラはマトリックス含む

米新車販売総合
左から２００３年４月、２００２年同月、増減

一般車　　　　　　６５３，００２　　　７１７，５７６　−１２．５％
ライトトラック　　７５５，４２１　　　７２４，２４９　＋　０．３％
総計　　　　　１，４０８，４２３　１，４４１，８２５　−　６・１％

100げっと

日産の車は海外では売れているという言い分をよく耳にしたものだけれども、
それ程ではないんだな。

アメリカの新車販売は日本メーカーの躍進は見られるものの
全体としては下げの傾向だったから。
日産の新車投入もいまいちな結果になったようだね。
戦争も終わり、市場に改善の兆しが見られると報道されたし
これからだろうね。

スレ違いだと思うけど
日本での車の平均使用年数ってどれぐらいか教えてホスィ。
何年ぐらい乗ったら乗り換えるのか。

遺産としての効用なら５年しかもたんよ。
家とおなじことよ。３０年過ぎれば０円ってやつ。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/03 03:50 ID:YCCJe25O
　　　【Infiniti】
　　03/4月　/　02/4月
・I35/I30
　　1,060　/　2,040　　
・G35 Sport Sedan
　　2,830　/　3,286　　
・G35 Sport Coupe
　　1,756
・M45
　　282
・Q45
　　174　/　345　　　
・QX4
　　659　/　1,122　　
・FX　　 　　
　　2,111
Total
　　8,872　/　7,741　　
　

(・∀・)ﾇｿﾇｿﾇｰｿ♪(ﾟдﾟ)ﾊｼ!

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/03 03:50 ID:YCCJe25O
　　　【Nissan】
　　03/4月　/　02/4月
・Sentra
　　6,575　/　8,398
・Altima
　　13,232　/　18,246
・Maxima
　　11,584　/　7,904
・350Z
　　3,479
・Frontier
　　4,977　/　6,143
・Xterra
　　4,695　/　6,098
・Pathfinder
　　2,798　/　5,034
・Murano
　　4,436
・Quest
　　290　/　1,608
Total
　　52,068　/　53,431

いろいろ面白い数字が並んでる。

ホンダは海外では色々売れてますね。
でも国内ではフィットが息巻いてるだけで、後は全滅？！

コンパクトカーのお客さんなんて、定期点検は入れないだろうし
車検はディーラーより格安車検へ流れるでしょう？
ホンダもコンパクト以外に本腰入れないと。
国内撤退なんて事になりかねないな･･･。

いや、素人の一意見なんですけどね。

4月　米国販売

General Motors (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Hummer, Oldsmobile, Pontiac and Saturn)
Cars 150,755 (-23%)　　Trucks 241,249 (+3%)　　Total 392,004 (-9%)

Ford (Ford, Lincoln and Mercury)
Cars 95,246 (-9%)　　Trucks 139,091 (-6%)　　Total 279,933 (-7%)

DaimlerChrysler (Chrysler, Dodge and Jeep)
Cars 47,995 (-10%)　　Trucks 184,687 (-6%)　　Total 187,086 (-7%)

Toyota (Lexus and Toyota)
Cars 84,103 (-3%)　　Trucks 67,681 (+2%)　　Total 151,784 (-1%)

Honda (Acura and Honda)
Cars 70,513 (-7%)　　Trucks 47,270 (+55%)　　Total 117,783 (+11%)

Nissan (Infiniti and Nissan)
Cars 40,974 (-4%)　　Trucks 19,966 (-4%)　　Total 60,940 (-4%)

Hyundai
Cars 24,074 (-5%)　　Trucks 10,927 (+62%)　　Total 35,001 (+9%)

Mitsubishi
Cars 18,304 (-27%)　　Trucks 6,458 (+3%)　　Total 24,762 (-21%)

ちょっと外出ぎみだったね。
アメリカでは戦争の影響もあり販売が減速傾向。
トヨタがついに０金利に手を出したのがニュースかな。
ホンダは堅調。日産もまずまず。
特にインフィニティブランドはインセンティブがホンダなみに下がってる
のがいいニュースかな。

　　　　　トヨタ　　　　 日産　　　　マツダ　　　 三菱　　　　 いすヾ　　ダイハツ　　　ホンダ　
1993年 2,057,813　　 1,098,481　　 405,100　　 717,732　　 129,537　　 397,900　　 552,122
1994年 2,031,018　　 1,014,892　　 391,461　　 755,185　　 135,027　　 392,042　　 501,261
1995年 2,029,022　　 1,096,391　　 365,737　　 819,952　　 140,991　　 412,354　　 566,968
1996年 2,104,797　　 1,098,394　　 334,382　　 753,284　　 136,645　　 469,233　　 704,070
1997年 1,991,303　　 1,033,738　　 337,179　　 678,882　　 123,080　　 448,325　　 771,808
1998年 1,700,200　　　 901,273　　 318,253　　 596,392　　　86,844　　 437,229　　 681,522
1999年 1,656,641　　　 773,552　　 315,260　　 584,169　　　75,495　　 522,524　　 687,391
2000年 1,763,595　　　 729,737　　 313,304　　 543,369　　　69,849　　 549,171　　 754,827
2001年 1,713,271　　　 731,628　　 281,352　　 487,655　　　60,573　　 542,024　　 854,035
2002年 1,675,213　　　 773,741　　 263,081　　 416,387　　　54,727　　 504,596　　 892,868

　　　　 　富士　　 　日産Ｄ 　　日野 　　　スズキ　 　　その他 　　全メーカー合計
1993年　 310,611　　 28,286　　 38,147　　 530,069　　 201,481　　 6,467,279
1994年　 350,916　　 31,127　　 43,040　　 579,336　　 301,391　　 6,526,696
1995年　 344,742　　 35,240　 　48,448　　 617,027　　 388,162　　 6,865,034
1996年　 348,491　　 31,947　　 47,119　　 621,858　　 427,525　　 7,077,745
1997年　 305,483　　 30,025　　 44,506　　 595,815　　 364,882　　 6,725,026
1998年　 277,970　　 19,032　　 29,759　　 555,082　　 275,869　　 5,879,425
1999年　 302,064　　 16,153　　 30,529　　 619,213　　 278,225　　 5,861,216
2000年　 300,814　　 16,494　　 32,355　　 614,075　　 275,452　　 5,963,042
2001年　 287,264　　 16,326　　 34,361　　 622,057　　 275,925　　 5,906,471
2002年　 255,375　　 15,694　　 33,210　　 626,090　　 281,101　　 5,792,093

1993年を100としての10年間の販売数の推移です

　　　　　トヨタ　日産　　マツダ　　三菱　　いすヾ　ダイハツ ホンダ　
1993年　100.0　　100.0　　100.0　　100.0　　100.0　　100.0　　100.0
1994年　 98.7　　 92.4　　 96.6　　105.2　　104.2　　 98.5　　 90.8
1995年　 98.6　　 99.8　　 90.3　　114.2　　108.8　　103.6　　102.7
1996年　102.3　　100.0　　 82.5　　105.0　　105.5　　117.9　　127.5
1997年　 96.8　　 94.1　　 83.2　　 94.6　　 95.0　　112.7　　139.8
1998年　 82.6　　 82.0　　 78.6　　 83.1　　 67.0　　109.9　　123.4
1999年　 80.5　　 70.4　　 77.8　　 81.4　　 58.3　　131.3　　124.5
2000年　 85.7　　 66.4　　 77.3　　 75.7　　 53.9　　138.0　　136.7
2001年　 83.3　　 66.6　　 69.5　　 67.9　　 46.8　　136.2　　154.7
2002年　 81.4　　 70.4　　 65.0　　 58.0　　 42.2　　126.8　　161.7

　　　　 富士　　日産Ｄ　 日野 　　スズキ　その他 　全メーカー合計
1993年　100.0　　100.0　　100.0　　100.0　　100.0　　100.0
1994年　113.0　　110.0　　112.8　　109.3　　149.6　　100.9
1995年　111.0　　124.6　　127.0　　116.4　　192.7　　106.2
1996年　112.2　　112.9　　123.5　　117.3　　212.2　　109.4
1997年　 98.3　　106.1　　116.7　　112.4　　181.1　　104.0
1998年　 89.5　　 67.3　　 78.0　　104.7　　136.9　　 90.9
1999年　 97.2　　 57.1　　 80.0　　116.8　　138.1　　 90.6
2000年　 96.8　　 58.3　　 84.8　　115.8　　136.7　　 92.2
2001年　 92.5　　 57.7　　 90.1　　117.4　　136.9　　 91.3
2002年　 82.2　　 55.5　　 87.1　　118.1　　139.5　　 89.6

>111
トヨタがついに０金利に手を出したのがニュースかな。
単なるﾝﾀﾞｦﾀの妄想でなければソースキボンヌ

>>114
トヨタがインセンティブの増額をしたって新聞で見たような気がする。
ゼロ金利は書いてなかったよ。
ニッサン、ホンダもそんな感じだったような‥

>>114
カローラとカムリに設定された。

>>114
いくつかの車種（>>116のとか）で0金利ｷｬﾝﾍﾟｰﾝを始めるって発表はあったよ。
ただまだ、ビッグ３のほぼ全車種の0金利+ｷｬｯｼｭﾊﾞｯｸｷｬﾝﾍﾟｰﾝみたいなハデなもの
ではないけど。

これまで好調だった日本車も世界情勢等でさすがに減速傾向が顕著になってきた
から、トヨタだけじゃなく日産や好調のホンダも追随するらしいけどね。

アメリカの新車販売１台あたりのインセンティブ
０３年３月

ＧＭ　４０００＄
フォード　３５００＄
クライスラー　３０００＄
トヨタ　２１００＄
ホンダ　１０００＄
日産　１５００＄

ソースは日産ホームページ

GMはもうやりすぎ・・・

グランディスのＣＭが流れ始めました。
現行シャリオグランディスも販売開始時はかなり売れましたが
今回はレガシイ・ラウムと競り合うことが出来るのでしょうか・・・？

確かにラウムはベスト１０にギリ入るかって感じかなぁ？
初代はどんな感じだったのか知らんけど。年齢層激高っぽいし。

その前に４月のランキングか・・・

１．カローラ
２．ウィッシュ
３．フィット
４．キューブ
５．ノア
６．マーチ
７．デミオ
８．アルファード
９．ティ穴
１０．イスト

イスト下過ぎかなぁ？

ついでに軽も。
１．ムーヴ
２．ワゴンＲ
３．ミラ
４．ｅｋワゴン
５．ライフ
６．アルト
７．プレ尾
８．ＭＲワゴン
９．ＭＯＣＯ
１０．バモス

軽は相変わらず変動すくないと・・・。

>>120
グランディスはレガシィとは競合するけどラウムとはかぶらんだろ。
ラウムって宣伝がしつこかった割にはさっぱりだったな。

>>122
競合って、同時期に出る車での販売台数って意味じゃないの？

アメリカの新車販売１台あたりのインセンティブ
０３年３月

メルセデス　　　３０００＄
ＢＭＷ　　　　　１３００＄
レクサス　　　　２９００＄
インフィニティ　　８００＄

118に出てるトヨタ日産のインセンティブは、何の記述もありませんが、レクサス、インフィニティを別としたもの。為念。

４月のランキング
ウィッシュが１位との噂あり・・・

>>125
>>45

アメリカじゃアコード投入しても、乗用車はマイナスなんだな。
新車効果は無しか。

アメリカにホンダのトラックあるの！？

>>128
ＭＤＸとかトラック扱いだろ


明日ランキング発表？

てすと

>>128
SUVはライトトラックです。

ウイッシュ売れてるんだ。
興味ないから一発屋かと思ってたけど意外にもつな。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/05 17:26 ID:Rbh2ORKp
２００２年年間販売台数
　　　　　　　　　日本　　　　　　　　　欧州
フィット　　　２５万７９０台　　　４万５２２９台　
　
マーチ　　　１３万９３３２台　　１０万８５４６台
　
ヴィッツ　　 １０万８０１台　　　２６万２６１８台
　
ﾌｧﾝｶｰｺﾞ　　５万７５２５台　　 １８万８７４１台

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/05 18:41 ID:Rbh2ORKp
toyota2002
　　　　　　　　　　　　　日本　　　　　　　北米　　　　　　欧州　　　　　　中近東・アフリカ
　
カローラ　　　　２２万６２２２台　　２５万５０５９台　　２０万１９５台　　　８万３６６９台
　
カムリ　　　　　　　　９６８６台　　 ４３万１３２４台　　　　８１８３台　　　　５万２３３１台
　
プロナード　　　　　　７４４台　　　　８万９７８８台　　　　　×　　　　　　　１万１１３４台
　
ウィンダム　　　　　６６３９台　　　　７万３８５８台　　　　　×　　　　　　　　　４７２８台

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/05 18:42 ID:Rbh2ORKp
honda2002
　　　　　　　　　　　　日本　　　　　　　北米　　　　　　　　欧州　　　　　中近東・アフリカ
　
オデッセイ　　　　５万２３６６台　　　２６４８台　　　　　　　４９台　　　　 　　　×
　
レジェンド　　　　　　１１８９台　　　１万１４２７台　　　　９７３５台　　　　　　　×
　
ｲﾝｽﾊﾟｲｱ・ｾｲﾊﾞｰ　　３７６４台　　　６万５５６６台　　　　　　×　　　　　　　　　×
　
ラグレイト　　　　　　２０３４台　　　１６万７９５９台　　　　８５９台　　　　　　　×
　
CR-V　　　　　　　１万７２８９台　　２８万７３２９台　　　３万８２２５台　　５万４２９９台
　

今年の新車は
トヨタ　ラウム、プリウス、アベンシス（ビスタ？）
ホンダ　インスパイア、オデッセイ、ＭＤＸ、エレメント
日産　　プレサージュ
三菱　　グランディス
マツダ　ＲＸ−８
スバル　レガシィ
スズキ　ワゴンＲ
ダイハツ ミラ
くらい？
今年はトヨタ、ホンダ、スズキ、スバルが販売増するのが自然な流れだが･･･
マツダ、三菱ももともとが少ないからシェアは伸ばすか。
日産はスカイラインクーペとかキューブロングとかＺオープン、プレジデント
とか追加車的なものばかりで苦戦するんじゃないかな？

>>136
マツダはファミリアも。

ホンダが販売増？

>>138
トータルでは若干増えるんじゃないかな

ストリーム、ステップワゴン、モビリオといった数が急増しても不自然じゃない車種のMC

ライフのFMCと、現在のホンダの礎となったオデッセイのFMC＆COTY受賞

５月以降の新型車が少なく、ほぼ国内専用車なので犬の餌が足りないかもしれないが

北米の要求で2200ccが追加となるＳ２０００を現地で体験していただくので無問題
ついでにホンダの『DNA』を感じていただくために、本場のIRL観戦が・・・

今年のトータルでの予想
全体として日本の市場は縮小または前年並みだとおもいます。

トヨタ　前年比微増
ホンダ　前年比減
日産　　前年比微減
三菱　　前年比微減
マツダ　前年並み
スバル　前年比増
スズキ　前年比微増
ダイハツ 前年並み

http://www.autoascii.jp/issue/2003/0506/article50669_1.html

車種別の具体的な台数はまだ見れないみたい？
ホンダ落ち込み激し。
それでもマツダや三菱よりは売れている。
まあ、売れなくなったら死亡だが。
つーか、そろそろ3弱(ホンダ・三菱・マツダ)に戻りませんか、ホンダさん。
15年前はお互いにしのぎを削っていたものだ。

>>141
なんかこの記事書いてる人ホンダが嫌いそう。
にやにやしながら書いてそう。

なんか遅すぎたみたいね。
ゴメンなさい。

>>142
ちょっと前までは「ｵｰﾄｱｽｷｰはﾎﾝﾀﾞの犬」と叩かれまくりスレまでたってたけど、
ｵｰﾄｱｽｷｰもさすがに変わったきたな。

この予想が当たったのを見せたいのだと思われ。
http://www.autoascii.jp/issue/2002/0329/article15987_1.html

ホンダの犬とか叩かれてた時も別に感じなかったけどな。
アンチホンダの人がホンダのこと良く書くのは全部接待のせいとか
電波飛ばしてただけのような。

４月の国内新車販売
ホンダは前年比６１．２％だってさ。ヤバイね。

三菱・マツダ・トヨタは微増。

でも、トヨタもたった１．６％増か。もっと伸びててもおかしくは
ないんだが…

トヨタの1.6%ってのはマツダ、三菱の10%くらいになるから
これ以上もって行かんでくれって気もするがな

>>145
犬と叩かれてた頃は異常だったよ。
リコール記事を数日遅れで載せて、しかもそれを先月の記事として
数時間後に過去ログ飛ばしなんてこともあったし。

実は過剰擁護でホンダの印象を悪化させるのが目的だったりして･･･(((;ﾟДﾟ)))

リコール記事のタイトルも変だ、今でも続いてるっぽい

発表まだ〜〜？

4月度
1 ウィッシュ 14,549 　 　 　
2 カローラ 13,640 　 　 　
3 フィット 12,730 　 　 　
4 キューブ 7,504 　 　 　
5 イスト 6,917 　 　 　
6 マーチ 6,879 　 　
7 アルファード 6,565　 　 　
8 ノア 6,464 　 　 　
9 ヴィッツ 5,374 　 　
10 デミオ 4,682 　 　 　
11 ヴォクシー 3,881 　 　 　
12 エスティマ 3,876 　 　 　
13 クラウン 3,768 　 　 　
14 モビリオ 3,417 　 　 　
15 ハリアー 3,290 　 　 　
16 コルト 3,133 　 　 　
17 ファンカーゴ 3,132 　 　 　
18 アリオン 2,944 　 　 　
19 ティアナ 2,845 　 　 　
20 プレミオ 2,782

うわまじウイッシュ１位だよ……
なんであんなの買っちゃうかなあ……まあいいけどさ
しかしトヨタばっかりだな……

ティアナがんばってるな

モビリヲ、コルトとハリアー、クラウンと同じ位売れてんだ（ｗ
トヨタが儲かる訳だな。

>>154
モビリオにはスパイクも含まれているから、カローラ軍団よりも
個別にみれば厳しい数字でしょうね。

あれ！？　予想に反してウィッシュが１位になってるぞ？
デミオがまだ売れてるのも意外だ・・・値引き投売りはが効いてるのか
コルトが来るかと思ったんだがなぁ
アルファード強いなぁ
あ、ティアナだめかぁ・・・もうちょっと粘るかと思ったが

　　　　　　Ｈ　Ｏ　Ｎ　Ｄ　Ａ　　　撃　沈　

昨年4月のランキングと比べると、デミオとキューブ以外の既存車種の
落ち込みが激しいな。
★参考★2002年4月ランキング

１フィット　　17600
2カローラ　13664
3マーチ　　13470
4ヴィッツ　　8952
5ノア　　　　8900
6プレミオ　　6913
7モビリオ　6866
8ヴォクシー6861
9エスティマ6582
10マーク�U5721
11クラウン5367
12アリオン4836
13ステップＷ4282
14ストリーム4157
15オデッセイ3971
15ファンカーゴ3971　
17キューブ　3786
18ＭＰＶ　　　3610
19ウイングロード3553
20イプサム　　　3364　

トップ20内では、

トヨタ　　13
日産　　　3
ホンダ　　2
マツダ　　1
三菱　　　1

やっぱトヨタは異常。
つか他が売れなさすぎ？

コルト3000台つーのはもうだめぽ？
ホンダも結局フィットしかないわけだ。
トヨタの一人舞台だな。　

1 ウィッシュ　 トヨタ14,549 　 　 　
2 カローラ　　 トヨタ13,640 　 　 　
3 フィット 　　 ホンダ12,730 　 　 　
4 キューブ 　 日産7,504 　 　 　
5 イスト 　　　 トヨタ6,917 　 　 　
6 マーチ　　　 日産 6,879 　 　
7 アルファードトヨタ 6,565　 　 　
8 ノア 　　　　 トヨタ6,464 　 　 　
9 ヴィッツ 　　トヨタ5,374 　 　
10 デミオ 　　マツダ4,682 　 　 　
11 ヴォクシー トヨタ3,881 　 　 　
12 エスティマ　トヨタ 3,876 　 　 　
13 クラウン　　トヨタ 3,768 　 　 　
14 モビリオ　　ホンダ 3,417 　 　 　
15 ハリアー　　トヨタ 3,290 　 　 　
16 コルト 　　　三菱3,133 　 　 　
17 ファンカーゴトヨタ 3,132 　 　 　
18 アリオン　　トヨタ 2,944 　 　 　
19 ティアナ　　日産 2,845 　 　 　
20 プレミオ　　トヨタ 2,782

というよりも全体的に売れてないね。

プレミオアリオン合わせてヴィッツ抜いとるがな。。
ノアヴォクシー合わせてフィットの下。
大したもんやー

>>162
だけど去年の4月に比べたらいずれも大幅に落ちてるよ

>>162
アルファードとエスティマ合わせてもフィットの上。
トヨタもすっかりミニバンメーカーになっちゃった。(´･ω･`) ｼｮﾎﾞﾝ
売れているだけ本田よりﾏｼだけど。。。

デミオはじわじわとくるクルマじゃない?

だいたいどの車種も大幅ダウンだな。トヨリームは驚異的。

順位(前回)　　　　　　　　4月　　　3月　　4/3月(%)
1↑(5)　 ウィッシュ　　14,549　　18,255　　79.7
2→　　　カローラ　　　13,640　　28,981　　47.1
3↓(1) 　フィット　　　　12,730　　32,429 　 39.3
4→　　　キューブ　 　　7,504　　19,542　　 38.4
5↑(6) 　イスト　　　　 　6,917　　16,848 　 41.1
6↓(3) 　マーチ　 　　　6,879　　 21,868 　 31.5
7↑(12)　アルファード　6,565　　10,242　　64.1
8↑(9)　 ノア 　　　　　　6,464　　12,846　　50.3
9↑(10)　ヴィッツ　　　 5,374　　 11,709　　45.9
10↓(8)　 デミオ　　　 　4,682　　 13,155　　35.6
11↑(15)　ヴォクシー　　3,881　　 8,286　　46.8
12↑(13)　エスティマ　　3,876　　　9,718　　39.9
13↑(16)　クラウン　　　3,768　　　7,908　　47.6
14↓(11)　モビリオ　　　3,417　　 11,640　　29.4
15↑(?)　　ハリアー　　　3,290　　　???
16↓(7)　　コルト　　　 　3,133　　14,137 　　22.2
17↑(22)　ファンカーゴ　3,132　　 7,136 　　43.9
18↑(24)　アリオン　　 　2,944　　 6,969 　　42.2
19→　　 　ティアナ　　 　2,845　　 7,489 　　38.0
20↓(18)　プレミオ　　 　2,782　　 7,518 　　37.0

ハリアーを除くトップ20の4/3月比平均43.2%からみると
ウィッシュ、アルファードは凄い
それに対しマーチ、モビリオ、コルトあたりは｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

毎月毎月アルファード強えぇ・・・

てゆーかやっぱり各社安物コンパクトとヨタのドンガラ車という構図変わらず

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030507AT1D0700H07052003.html

おでっせい、すとりーむ、だつらくだってさ。

忘れた頃に上がってくるクラウンはなんなんだろう？

ストリーム海苔が代替でウィッシュ買ってたらと思うと
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・

>171
毎回いますが何か？

コルトやべー

ティアナはさりげなくランクインなのな

>>175
問題はそれが持続するかどうかだな

>>173
もっと下の印象があったので浮上したように思えた

マーク２より売れてりゃいいんじゃねえの＞ティアナ

エスティマは買い控えがおきてたはずなのによく12位に入れた罠。
在庫処分の大盤振る舞いでもしたんかな？
まぁそこら辺はよく知らんが、5･6月はエスティマは上位に食い込んでくる悪寒。

久々にイストがマーチより上になってますな。
何でこんなに売れてるのかさっぱり分からん。
アリオンがプレミオより上なのも久々か？

>マーク２より売れてりゃいいんじゃねえの＞ティアナ

ローレル、セフィーロという潜在需要の多いクルマの統合車だからこれくらいは売れて当然。
2年以上前に出てるマーク�Uより上というくらいで喜んでてもしょうがない。

それにしてもマーク�Uはブリット込みでも2782台以下か。落ちたもんだね。

今月が４月の数字なんだが、３月の数字と比較対照するってのはどうなんだろう。
ニッパチのブタの言葉のように、年間でも年度末の３月の数字はちょっと扱いに
注意する必要があると思うが。
またその反動で、４月は毎年大きく下回るんだよな。
トヨタ一兆円企業になった翌年に１．５倍の経常増。ニッサン負債返却終了。ホンダ最高収益記録。
みんなシャンシャンいいことづくめじゃんか。
この不景気不況の時代に、大したもんだよ、車買う人。我が家も買ったけど。

で、アコードやカルディナはどこへ行った?

そりゃプレミオだろ

>>181
はるかかなたに飛んでいったよ

　　 川o・-・）ノ　＜先生！こんなのがありました！
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku01.html
ttp://yamazaki.90.kg/zenkaku/index.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku04.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku10.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku07.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku08.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku05.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku03.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku06.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku02.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku09.html

アコード、アテンザって暫く見ないね。

>>185
アテンザはTOP20に一度もランクインしたことはありませんが。

>>186
(･∀･)ｽﾝｽﾝ言ってるのは所詮２ちゃんねらと折れの母親だけだからね

>186
しかし街中で見る数は明らかに

アテンザ＞＞＞＞＞＞＞＞＞アコード

なんだよ

じゃ、アテンザって初めから売れてないんだね。

アコードは街中でよく見るよ。
中古車ディーラーの店頭だけどｗ

>189
アコードの販売は自社登録が殆どだろうけどな（藁

来月辺りは、ウィッシュ、フィット、カローラに続き、レガシーが
８０００台ぐらい売れて４位に食い込む悪寒

>>180
前月比より前年同月比の方が意味がある。

つーか、ランキング表しみじみ見たけど、デミオって１月５位、２月８位、３月８位、４月１０位と落ちてるね。
MPVも１月以外はベスト２０に入ってないや。
久々に新車を出した去年でさえ前年比マイナスなのに、コンパクトは順位を落とし、ミニバンは他の新車の影響を受けるだろうし、アテンザもレガシーの影響をうけそうだ。
今年もマイナス基調でなのかな。
それともファミリアが爆発的に売れるとか？
あのクラスの３ナンバーサイズで販売がどうなるのかは興味深いね。

全体的に何の可能性も感じない、元気がなくなるランキングだね。
トヨタは強いですねえｗ

核家族が多く出生率も2人を下回っている日本において、
なぜこんなにもウィッシュはじめミニバンが売れるんだろう?
実は3世代家族って案外多いのかな?

ミニバン海苔って、着ている服もダブダブだし、
弛緩しているのが好きなんだろ。

首都は東京
野球は巨人
政党は自民
車はトヨタ
携帯はドコモ
家電は松下

これで幸せに成れる国民、それが日本人の実態。
もう限界かも？

これが日本の伝統か？

ドキュモとトヨタを同列に並べないで下さい。

虚塵とトヨタも同列で並べないでください。
胸くそ悪くなります

>>198
別に大企業だからトヨタが売れてるんじゃなくて、
顧客満足度が高いから売れてるんだと思う。

>>201
>>198はソダの都合が悪くなると出てくるコピペの定番

>>198
首都は東京
これだけ正しい

パクリでもこんだけ売れるんだから、これからも何といわれようと
パクリはやめないだろうな。トヨタに限らず、ね。

>201
ソレを認めたら自らのｱｲﾃﾞｨﾝﾃｨﾃｨが崩壊してしまうから
気付かない振りをして置いてあげてください

>>196
マーケティングに踊らされている奴が多いんだな

自主登録、税金搾取のホンダ車が上位にくるよりは健全かと

>>196
田舎モノの自分の実感では生活環境の変化では。
特に都市郊外や地方の。
例えば以前、子供たちは近所の空き地や公園で遊び、
親は近くの商店街まで歩いたり自転車で買い物行った。

でも今は仲良し親子が誘い合って車で郊外の大きな公園行ったり、カラオケ行ったり、
買い物も車でちょっと郊外の大型店に行ってまとめ買いしたりする。

そんな感じで運転に自信のない女性を持つ家族には
５ナンバーのミニバンがあると便利な局面が増えているように思う。
「頻度は少ないだろうけど多人数乗車や荷物積む機会あるから」って
保険かけとくような気持ちで買っているのでは。

スレ違いスマソ

早い話が貧乏性って事

俺の巡回先のスレがンダヲタに荒らされませんように（祈

キューブとマーチはオプション5万円キャンペーンが終わったのも影響
してそう。

前もちょっと書いたけど。
ﾌｨｯﾄはこのクラスでは環境性能が良くなくて、４月１日から一度優遇税制
対象外になりました。半ばになってようやく通しましたけどね。
今まで売りさばいた膨大な未改善車は…それは置いといて。

ひょっとすると、ﾌｨｯﾄに関しては中旬の改良までオーダーストップしていて、
中旬から元のペースに戻ろうにも、立ち上がりは生産能力上あまり出せな
かった可能性があります。

３位に落ちたのが悔しいﾝﾀﾞｦﾀでは有りません。ﾝﾀﾞは嫌いじゃないけど、
ﾝﾀﾞｦﾀの暴言ぶりには辟易としてるモノでつ。
５月分はﾌｨｯﾄに関しては台数戻してくる可能性があり、その時ﾝﾀﾞｦﾀが
何言い出すか大体の見当は付くので先に書いちゃいます。
来月増えても、それは４月に溜めたオーダーを捌いただけと。

ホンダの見通しが怪しくなってきたな。
正直、何をしたいのかわからんというのが印象だ。

>>212
それはあるかも。
４月末の２日でフィット数千台登録されてたから、
最初の頃は供給状態悪かった可能性あり。
でも、毎度毎度のおなじみな行事の可能性もあり。（ｗ

1位のWISHは2003年1月20日発売
まだ半年も経っていないので、そろそろピークが来てますね。
カローラはシリーズの合計台数なのである程度の台数は見込めます。
WISHのようなミニバン系は他にも競合車もあり、コンパクトカーと違って
爆発的に台数の出るようなセグメントではないので、今後の伸びはそれほど
期待出来ないかと思う。

来月辺りから再びカローラが1位に返り咲くでしょうね。

>6位までは当たったか。
でも、ヴィッツ強いね。MC効果が出てる？
つか、コルトよわ・・・

トヨタ以外の国産車に乗ったからといって
通が気取れるわけでも無し　アホですか
　

>>192
ってなったら面白いが生産力・販売力から考えてもそこまではいかないんじゃない

>>198
ｦﾚ
首都は東京　←　ずっと東京在住
野球は巨人　←　ここ数年野球見ない。サッカー（海外･Jリーグ）だな。
政党は自民　←　気分であちこち投票
車はトヨタ　←　スバル海苔　次はトヨタかな。。。
携帯はドコモ　←　ツーカーでつ(´･ω･`) ｼｮﾎﾞﾝ
家電は松下　←　コンポはパイオニア、テレビはアイワ、ビデオはシャープ　バラバラでつ

しっかし、Ｗｉｓｈ発表当時、この車が月の販売台数1位になるなんて誰が
予想できたであろうか。
いくらトヨタとホンダの販売力の差があるとはいえ、実質的にほとんど同じ
車が2年も前から売られていたというのにねぇ。
ミニバンを買うユーザーの気持ちはようわからん、、、。

>>221
ミニバンが売れる現在の日本だからこその1位では？
あと2年遅かったら1位は無理だったかも。

トヨタとしては、ＷＩＳＨは予想外の売れ行きだったのかな？

スパシオがモデルチェンジしてもこけたから苦肉の策だったらしい。

日産『マーチ』の販売が半減、トップ5から転落…4月の車名別販売台数
http://autoascii.jp/issue/2003/0507/article50716_1.html

三菱『コルト』は7位から16位へ……4月の車名別販売台数
http://autoascii.jp/issue/2003/0507/article50717_1.html

>217
ヴィッツはトヨタ車の中では異色だね
無理にFMCせずにｺﾂｺﾂと売ってる

こういう車を増やしていけたら良いのに

ウィッシュが１位か。
全長・全幅・全高　すべて、ストリームとぴったり同じなのな。

ウィッシュ
http://www.carview.co.jp/Vip/Specifications/TOYOTA/WISH/latest.asp

ストリーム
http://www.carview.co.jp/Vip/Specifications/HONDA/STREAM/latest.asp

ここまで恥知らずに、何フリかまわずやるのは大したもんだ。
大半の日本人には、どーでもいいことなんだろうけど。

まあ、トヨタが儲けたおかげでハイブリッドの研究が進むと思えばよいか。

>>227
トヨタの代表格・カローラセダンがそうではないか。
ランクス、フィールダー、スパシオが派手にやってるのに対し
セダンだけ地味〜にコツコツ売ってる。

しかしヴィッツは恐ろしいな･･･
話題性を失ったにもかかわらず、これだけの販売台数を維持するとは。

デザインがいいと思う、ヴィッツは。見慣れても古く感じない。

ってゆーか、「トヨタの一番小さいの」ってだけで相当数売れるだろうからな。

販売台数ではダントツのトヨタ車が何故、ベストモータリングには
全く取り上げられないのはなんでかな〜
比較されると困る事あるのかと…
それとも対象外？

>>232
ベスモみて真に受けるようなアホは相手にしてないんでしょｗ

なるほど、車に興味がある人たちには買ってもらえないって事ですね。
納得しました。

>>194
ランティスの例を見ればわかる。「爆発的ヒット」なんて100％あり得ないね。

オートアスキーはマーチとコルトの販売減を記事にしても
フィットの激減には触れないんだね…

>>234
あんた勘違いしてるよ。

>229
安いからね＞Ｖｉｔｚ
前のまーちのように10年ぐらいあの形で売ってほしいけど…無理だろうなぁ

>234
(・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞｼﾀ!

>236
未だに犬根性が抜けきらないようだね＞嘔吐明日来

「ストリームとウィッシュは同じ車」とか逝ってる香具師がいるが、漏れには
どう見てもウィッシュの方がｶｺﾖｸ見えるが。つーかウィッシュをパクリパクリ
ってしつこく逝ってる香具師がいますが、ストリームも当初「イプサムイーター」
として出てきましたが何か？

ちなみに漏れはンダ海苔です。

　RAV4を駆逐したCR-V
　ストリームを駆逐したウィッシュ

　さして差はないと思うが

>>239
そのイプサムもオデを意識して……
さらにオデそっくりなガイアまで用意して……
>>240
ＲＡＶ４もＣＲ−Ｖもエクスに駆逐されますた

ディメンションがそっくり同じじゃなかったかな。

京都３３０●３２２２サワタマサトの白い車。エス血魔海苔のバカ代表。見つけたら教えて。

トヨタ叩きは僻みが強いからいちいち気にしてたらキリがないよ。
パクリネタは｢ｲﾀﾀﾞｷｰｯ!｣に任してこっちはﾏﾀｰﾘいきましょ。

新車が買えない俺には関係ないスレだ。

>245
ローンがあと三年残ってる(＾∀＾ヾ|ｦﾚﾓﾅｰ

　　☆｡:.+:　　／■＼　
　　　..　:.　　 （　´∀｀）　　　　　　過疎だったのに急にスレ伸びたの
　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼ o｡｡｡　　　　　
.:☆　　 |　||三∪●）三mΕ∃.　　　　
.:*　 　　＼＿.へ--ｲ＼ 　ﾟ ﾟ ﾟ　　
+:..♪.:｡ﾟ*.:..　　（＿）（＿）　　　　　☆｡:.+:
　☆｡:.+::..　　　☆:.°+　　　　　.. :
　　　｡*.:☆ﾟx*+ﾟ｡::.☆ο::.+｡　*ρ

「なんでだろ〜♪」　　　　「発表待ってたの〜？>>ALL♪」
　 　／■＼　　 ／■＼　　 ／■＼
　　（　´∀｀）　 （　´∀｀）　 （　´∀｀）
　⊂　　　　つ⊂　　　　つ⊂　　　　つ
　　.人　 Ｙ　　　人　 Ｙ　　　人　 Ｙ
　　し'（＿）　　 し'（＿）　　 し'（＿）　

>>245
今の新車に欲しい車が無いからなぁ・・・
金は（ｒｙ

日本自動車史はパクりパクられの歴史だな。

「＋100ccの余裕」。。ｗ

>>236
>>238
http://autoascii.jp/issue/2003/0506/article50669_1.html
フィット単体の記事ではないけどね。

>>249
世界の工業史がそうだと考えるのが適切。

マーチは6月にマイナーチェンジがあるから
買い控えが起きているという考え方もあり得るかも

wishは、ちょうどいい時に出たんだよ。
ストリームの時はまだ、ワンボックスタイプが強かったけど、徐々に小さくなってきている。
結局、核家族にはワンボックスは要らないって分かってきてるんじゃない。
もうそろそろミニバンはブームでなく定着してきているから、ブームは違うものになるんじゃないかな。

>>23
ウィッシュの外観は、ストリームよりは売れそうと、おれも思う。
だが、そういう消費者がわのことを言ってるのではなく。

イプサム対抗のために、一回り小さいカテゴリーを開拓したのがストリームなわけだが、
いくらなんでも、まんま同じコンセプト、同じサイズで出してくる。

カルディナでレガシィに勝ってやろうとか、
コルトがフィットを研究したとか、
セルシオ対抗のインフィニティとか、アルテでＢＭＷを食おうとか、
そういうのとは、明らかに違うと思うんだけど。

ストリームつぶしのために、ストリームのコピーたるべく開発された車。
そうでなければ、いくらなんでもちょっとは変えるだろ。
メーカーの意地がある。
ここまで同じってのは、確信犯だろう。

トヨタはそういう車がちと多いよ。
悪いとはいわん、品質はいいんだろうし。でも、なんだかなー。

× >>23
○ >>239

ストリームはプレマシーのパクリだと思ってた

スパシオがプレマシーのパクリに見える

>>254
>トヨタはそういう車がちと多いよ

WISH以外に他社とまんま同じコンセプト、同じサイズで出したクルマなんてあったっけ？

>254
セダン全盛の頃、寸法同じ車なんて普通にあったような気が・・・。

>>254
おれは逆にトヨタはストリームに敬意を払ったのだと考える。

同じサイズにするとストリームに注目が行く。
（サイズが同じストリームも比較してみようという気になる）
トヨタは売れ行きが落ちてきたストリームが売れるようにしてくれたのだ。

また、同じサイズにするということは、ホンダの設定に最大限の賞賛を与えたことになる。
（ホンダさんに完全なる同意、これ以上のうまい設定は無いといってるのも同然）

ヴィッツは本当は今年の年末あたりにモデルチェンジする
予定ではあったが、意外と売れているので1年
先延ばしになった。

>261
そうなん？＞一年先延ばし
でもフィット、マーチ、デミオ、コルトと強敵が出揃ったのによくやってるほうだよな＞Ｖｉｔｚ

他社と全く同じサイズ・コンセプト・値段なら、普通はトヨタ車を選ぶワナ。

＞よくやってるほうだよな＞Ｖｉｔｚ

でも最近大幅改良されて熟成度としてはピカイチだと思うがな。
CVTのセッティングもあのクラスでは一番の出来だし、LEDストップランプや
減速時の発電など最新の低燃費技術も惜しみなく投入されてる。
オートエアコンやCD/MDも標準だし、それであの価格っつーのはおれ的には
ある意味スイフトより驚異的でもっと売れても良いくらいだと思うが。

軽ランキング

1 　アルト 13,744
2 　ミラ 13,531
3 　ムーヴ 13,196
4 　ワゴンＲ 11,360
5 　ライフ 10,415
6 　eKワゴン 5,372
7 　MRワゴン 4,551
8 　プレオ 3,789
9 　モコ 2,259
10 　Kei 2,153

ラパン・ベネトンの影響・・・？
ｅＫの落ち込みも気になる。
Ｋｅｉはなぜ・・・？

>264
量産効果でガワのコストが下がってるのも一要因だと思われ

コレで今度はもう少し脚にお金かけてくれたらな…＞Vitz

>265
乙！
五位と六位に凄い差があるね…何故？
今月のコルトをみれば喰われたとも思えないし

ヴィッツヴィッツと言うけど、ヴィッツが売れてるのは
リース契約の営業車が多いからだろ？

今時ヴィッツの下位から二番目位までのグレードを
自家用で買う個人ユーザーなんか少ないでしょ。

買いましたけど

勝手に決め付けるな

ご愁傷様w
スターレットもそうだったけど、モデル末期になると
大手法人ユーザーには叩き売り状態だよ。特にトヨタの大衆車は。

>267　>269
なにやら必死だな(藁

カローラ別々バージョンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
1　ウィッシュ 　　トヨタ 　 14,549
2　フィット 　　　 ホンダ 　　12,730
3　キューブ 　　 日産　　 7,504
4　イスト　　 　　 トヨタ 　 6,917
5　マーチ 　　　 日産 　 6,879
6　アルファード トヨタ 6,565
7　ノア 　　　　　トヨタ 6,464
8 ヴィッツ 　　 　トヨタ 5,374
9　カローラセダン トヨタ 5,209
10デミオ 　　　　マツダ 4,682
11カローラフィールダー トヨタ 4,492
12 ヴォクシー 　トヨタ 3,881
13 エスティマ 　トヨタ 3,876
14 ハリアー 　　トヨタ 3,290
15 コルト 　　　 三菱 3,133
16 ファンカーゴ トヨタ 3,132
17 アリオン 　　 トヨタ 2,944
18 ティアナ 　　 日産 2,845
19 プレミオ 　　　トヨタ 2,782
20 ステップワゴン ホンダ 2,764
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

白一色のヴィッツには引くな。

ヴィッツはかえって無塗装バンパーのほうがミョーにアカ抜けてて萌えるね

>>271
毎度のことだが、カローラセダンだけみるとそんなでもないんだな。

カローラの敵はサニーだろ。
サニーの沈没に比べれば大成功だよ。

>274
他にあのクラスのセダンがどれだけ売れてるのかと問いたい、問いつめたい

ヴィッツの営業車は不真面目そうに見える。
あれはやめた方がいい。

通常のランキングでは21位がステップワゴンだったのか。
21位以下のランキングもきぼんぬ。

>277
意味不明…詳細求む

>279
かわいすぎる。ビジネスだったら、もう少しシャキッとした雰囲気が欲しい。
変かな？それに、>>272も言っているように白が似合わない時点でどうもね・・。

>280
ｔｈｘ！
まぁ営業車は白の似合うカロかプロ／サクで決まりな訳だが

>>265
２００台差って微妙すぎる・・・スズキはまたやらかしたのか？
それと、ついに背高軽ワゴン終演の時が来たのか？

>>278
ｼﾋﾞｯｸもちゃんとセダンが分かれるのかな（ｗ

カローラ別々に見ても一番売れているセダンがカローラは間違いないんだね。
個人と法人も分けて見たらどうなるんだろ？

なんか法人需要を憎憎しく思ってるヤシがいるな

その物言いが、法人需要＝卑怯、悪　って受け取れる

>>265>>266
5月14日だっけ？
三菱の営業さんグランディス発表前までに1人に付き2台の契約ノルマがあるらしいよ
グランディスに照準を合わせてるって嘔吐の記事はまんざら嘘ではないらしい

ということで100万もってekやコルト買いに三菱ディーラーに行くと
いつのまにか200万以上するグランディスを契約してるかもしれないので
気をつけてくださいね

特にコルトとグランディスは似てるからｗ　間違えないように

ヴィッツは欧州やアジアではyarisがバカ売れだからまだまだモデルチェンジは
しないと思う。マジでいい車だと思うよ。

カローラシリーズの合計台数が13,640台。
ノア/ヴォクシーの場合は10,543台。
仮にフィットにアリア足しても2,000台増は無理だろう。
ヴィッツ兄弟にしか撃墜できないのか、4月のウィッシュは。

これのおかげでヴィッツとかは多少売れることになるかも。
http://autoascii.jp/issue/2003/0508/article50739_1.html

ハリアーのようなデカイ車でもベスト２０のランキングに入るんだな

ミニバン、コンパクトカーの時代にランクインするとは、大成功だな。

>>258, 260
ウィッシュとストリームの件、遅くなったがいちおう弁明しておく。
販売台数の話題ではないのでsageで書く。

「トヨタはそういう車が多い」というのは、
寸法が同じという意味ではなく、
「特定車種つぶしのために特定車種のコピーたるべく開発された車」の意味ね。

古くはファミリアに対するカローラIIとかさ。
ロードスターを見て、S2000 だすか MR-S だすかのニュアンスの差というか。

それが悪いとはいわん、ビジネスなんだし。
品質は良いんだろうから、便乗商法でパチもんを売ってるわけでもないし。
だが、「そこまで露骨にやるか」という思いは禁じえない。

なんつーか。
コンビニで見かける漫画の「ザ・シェフ」は、料理の漫画だから、
元ネタの「ブラックジャック」に敬意を払ってるんだろうと思えるが。
あれを、医者が主人公で書いてたらいかんだろうと。
まんまだろうと。

くだらねえ

今月の発表を見て思ったこと
１）デミオ、売れないと言いながら、カローラセダンより売れてたりする。
２）ハリアー…こんなでかいの、買うのがこれほど多いとは。
３）ティアナ…またマークIIを凌駕。（IIがモデル末期とはいえローレルでは皆無だった）
４）ホンダ…マジヤバイよ。これ。

ホンダはオデッセイのフルモデルチェンジ前なので

>>294
?(･_｡)?(｡_･)?
デミオはカローラセダンより売れてないと思うが。

>295
オデッセイがFMCしても売れない秋以降がもっとやばいと。

本当にそうなったらどうしよう・・・

>>292
競合車種投入の完全否定レベルまで論が達していることに気付けよ。

ウィッシュのディメンションがストリームに酷似してるのなんて、
トヨタがホンダ・ストリームそっくりの車を発売！と世間を騒がせて
宣伝効果を出すことだけが目的だったんじゃないか。
目だったもの勝ちってことで。

>>292
後から類似車を出すので、先に出した車にも注目が行くように
あえてサイズを同一にして、メディアに「ストリーム」という文字が載るように
してあげたというところが真相なんだが。
トヨタはホンダと共存共栄したいのだろう。
でも消費者は大移動しちゃったけど。

>>298
お前の言い回し、わかり難いなぁ。
トヨヲタなのかアンチなのか一瞬考えたよ

ホンダが耕したまんまでほったらかしの畑を雑草が生えないように保守してるだけだろ(w
この後ストリームを売った客にFMCストリームを再び買ってもらえるかどうかはホンダ次第だ

>>299
いくらなんでもムリがありすぎ

>>301が一番的確な意見な気がする･･･

俺の周りのトヨタ好きでも
ウィッシュはやり過ぎ、パクリ過ぎと言ってる奴が多いよ。

中国のなんとかいうメーカーがトヨタサーフのパクリ車を出して
（セーフ？だっけ）一時期2chで話題になってよね。

今は笑って見過ごしていられても、いずれ中国企業も
開発力を付けるのは目に見えてるし、トヨタはどういった対策を
するつもりなんだろう。

本家本元がデザイン、コンセプトをパクってちゃ
大手を振って訴えることが出来ないんじゃないか。

似てる似てると騒げば騒ぐほど世間の認知度があがって売れる

大企業の力はすごいな　うらやましい

>>302
少なくとも、ホンダの社長は儲けものと考えたらしい

http://www.asahi.com/business/update/0507/090.htmlの下のほうから抜粋
ウィッシュは、ホンダのストリームと同一サイズで１月に発売した。
ホンダにとっては「消費者が再びストリームに注目する相乗効果が出た」（吉野浩行社長）という面もある。

確かに、ウィッシュが出るまでストリームなんて車しらなかったな　（事実

>>306
ウィッシュ登場の余波をあくまでプラス思考に受け止めようとする事で、
社員の志気の低下を防ごうという、吉野社長の気遣いでは？
ウィッシュ登場でストリームの売り上げが減ったのは事実でしょ？細かく
見てないけど．．

>>308
そりゃぁ競合商品が出れば売り上げを喰われることもあるだろさ。
それとも何かい？先に出した者勝ちで後追い組は指をくわえて見てろってことかい？

>>308
いや実際に同じような車が出ると、注目度が上がるってことはあるみたい。
ただ本田では豊田に勝てないんだけど。

ストリームの知名度はウィッシュ登場後にグンと上がった。
これはきっと事実。

>>304
俺の周りのトヨタもホンダも特別好きじゃない連中はＷＩＳＨいいね、って
言ってる奴が多いよ。
「ストのパクリじゃん」って言っても、「ああ、確かに似てるね〜」
程度の反応なんだよな。（藁
これが現実。

一般人はそれが
　ウォークマンであろうが他社のプレイヤーだろうが気にしない
　気に入ったものを買う　それが現実
　　ソニーに操立てるような奴は変態

>313
ウォークマンのような家電と車を一緒にするのは無理がある…特に日本では

家電も車も工業製品ですが？
家電も車も一般消費者向け製品ですが？
家電も車も大量生産品ですが？

そりゃ、ブランドの物真似商品だって商売になってるからな。
ウォークマンを開発したSONYが称賛される事はあっても、後追いメーカーが称賛されることはない。
後追い会社の評価が低いのは当たり前。
ホンダより売れてるホンガを評価するような奴がウィッシュをありがたがるんだろ。

ウォークマンが出る前からポータブルカセットプレーヤーはありましたが？
ストリームが出る前にスパシオがありましたが？

＞ホンダより売れてるホンガを評価するような奴がウィッシュをありがたがるんだろ。

必死な上に意味不明

　そのホンダがホンダのパチモンメーカーと提携して
ホンダ名義で日本で売ってるのが笑える構図だ
まあ苦肉の策なんだろうが

>>317　5ナンバー7人乗リならプレマシーが初出か？
　　　それともシャリオかプレーリーか？

>>319
プレーリーだろ。確か1982年頃。そしてシャリオが1983年。
って、ハイエース／ライトエース等のキャブオーバー型を除いての話ね。
しかし、現在の５ナンバー７人乗りの隆盛は、イプサムからでは？
オデは３ナンバーだし。

アイデア、デザイン、コンセプトを丸ごと真似るなんて
他人が築き上げた財産を盗むのと本質的には何ら変わりが無いよ。

トップ企業が後出しジャンケンしたら勝つのは当たり前。
ウィッシュみたいな猿真似車を作ったトヨタと
その開発部門の人間は恥を知れ！

後出しじゃんけんで負けているカ(以下略)

まあ業界トップメーカーのすることじゃないよな。

平幕若手力士が、横綱の技を盗んで勝つなら褒められるけど逆はねー（ｗ

軽の上位がフィットより売れたのは
ひさしぶりだな。
逆に食われだしたのか

ウィッシュ/ストリームを蒸し返したみたいで、悪かったかな。
ウィッシュ自体をけなす意図はないのでよろしく。

なんつーか、トヨタ嫌いでも、例えばプリウスには、ケチつけらんないと思うんだよね。
セルシオにしても、ヴィッツにしてもそうだが、
トヨタはトヨタで、ちゃんと先駆者としていいもん作ってる会社なわけじゃん。

そういうエポックメイキングなことをできる会社が、
設備・人材・資金を投じて、
クルマ文化には何の影響もない、ただ売るためだけのニ番煎じグルマを作って、
それが現に売れまくっている。

ねたみだのアンチとかでなく、なんつーか非常に、苦々しい思いがするんだよ。
うまく説明できないが。
営利企業なんだから、売れるもんなら作っちゃうからさ。
二番煎じだろうがパチもんだろうが。

いつかトヨタが傾くときが来るとすれば、それは経営陣や社員ではなく、
ユーザーに起因するもんのような気がするよ。
プリウスみたいの真面目に作ってる間は、大丈夫だろうけれど。

>>321
>>320のように３列シート車の流れはずっと以前から続いていた
まるでホンダが突然ストリームを新発明したかのような言い方は、
歴史がわかってない小学生の見方。
まあその時代に生きていなかったのだからストリームが最初と思うのも仕方ないか。

なんかホンダヲタってきもっ！

>>316
いや、先発・後追い関係無く、ヒットしたモノが称賛されるね。
それだけ満足度が高く優れた車（商品）という事なのだから。
だがそれはライバルが現われても売れ続ければの話。
プロジェクト×に出てくるような技術開発の話はまた別でしょうに。

しかしウィッシュが１位になるとは正直思わんかった。ﾋﾞｯｸﾘ

ウィッシュって買うまではワクワクして、
納車された瞬間から飽きそうな車っぽい。

ＳＵＶ部門ではフォレスタ−がトップ！！！

日本人は、パクリでも良いものは良いという厳しい選択眼を持っている…のか。

最低だな。
これじゃ中国を笑えない。

まあｺﾋﾟｰじゃなくてﾊﾟｸﾘだからヨシとするか。

ついでに333get

>>331
中国をなめるな！！
事例をあげれば、ホンダからWAVEというバイクが発売されて人気になっている。
そうしたらいろんなメーカーから同じ形をしたWAKEやWISEやWINEが発売されるのが中国だ。

そうだそうだ。
それに国内ではダイハツだってジーノという極め付きのまんまパクリ商品出してるじゃないか。
あっちのほうがよほどヒドイぜ。
なんでトヨタばっかり非難されなきゃならないのさ。

>>335
ダイハツはトヨタの子会社。フォローになってない。

ストリームの知名度は確かに、上がっただろう。
だが、だからと言ってストリームが売れるわけじゃない。
むしろ、ウィッシュと比較すればするほど、ストリームから遠ざかっていくのが普通。

>>335
トヨタが世界的に見ても大きな自動車メーカーであることと
ストリーム発売後、僅か2〜3年の間にサイズもデザインも
（シルエットで見たら区別付かないよ、あれじゃ）
パクった車を発売したから。

そもそもストリームにオリジナリティが無いって事で、ここの喧嘩用に
用意されたｽﾚも、ﾋﾞｼﾞ板あたりの煽りｽﾚも終わっちゃったのに。

こういう良ｽﾚに、はけ口求めんでもいいだろうに。

それよりホンダの前言撤回法則発動で、直噴のストリームや両側ス
ライドのステップが控えてるとの事ですよ。これはスルーなんだろう
ね＞必死な皆さん

トヨタを叩いてるのは、ただ単にトヨタのやり方が嫌いなだけで
別にホンダが好きだからじゃないぞ。
こんな奴、きっと他にもいるだろう。

かなり迷惑なので、パクリネタを語りたい方々はこちらへお願いします。

★イタダキーッ！パクリまくりのトヨタ　Part.4★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048866934/l50

ストリーム買おうか迷ってる人の家にトヨタのセールスマンが訪問して
ウィッシュを薦めたらかなりの人がそっちに傾くと思う。
ホンダは基本的に訪問販売はしないからそのままウイッシュに取られる
ってケースも多いのでは？
まぁそのためにトヨタは莫大な人件費を掛けている訳だが。

ホンダ（トヨタ、日産も）は過去最高益を出したってことなのでホンダがすぐに
ヤバくなるってことは無いんじゃないかな？

しかしストリームとウィッシュって似てる？
7人乗り小型車というコンセプトは同じだけど
外観の印象はかなり違うけれど、、。

>343
ｱﾝﾁの目には何でも同じに見えます(w

激しくスレ違い
>>341に従え！

対抗車が出て極端に販売台数が落ちるのは所詮そんだけの車。
コルトやキューブが出ても上位にいるフィットはすごいと思う。
自社登録云々は置いといて（ｗ

１５年４月新車販売
　順位　　車種 　　　　メーカー　　台数 　　　前年同月比
　1位　ウイッシュ　　　トヨタ　１４，５４９　　　−
　2位　カローラ　　　　トヨタ　１３，６４０　▲０．２
　3位　フィット　　　　ホンダ　１２，７３０　▲２７．７
　4位　キューブ　　　　日産　　　７，５０４　　９８．２
　5位　イスト　　　　　トヨタ　　６，９１７　　　−
　6位　マーチ　　　　　日産　　　６，８７９　▲４８．９
　7位　アルファード　　トヨタ　　６，５６５　　　−
　8位　ノア　　　　　　トヨタ　　６，４６４　▲２７．４
　9位　ヴィッツ　　　　トヨタ　　５，３７４　▲４０．０
　10位 デミオ　　　　　マツダ　　４，６８２　　８６．２
　11位 ヴォクシー　　　トヨタ　　３，８８１　▲４３．４
　12位 エスティマ　　　トヨタ　　３，８７６　▲４１．１
　13位 クラウン　　　　トヨタ　　３，７６８　▲２９．８
　14位 モビリオ　　　　ホンダ　　３，４１７　▲５０．２
　15位 ハリアー　　　　トヨタ　　３，２９０　３３１．２
　16位 コルト　　　　　三菱　　　３，１３３　　　−
　17位 ファンカーゴ　　トヨタ　　３，１３２　▲２１．１
　18位 アリオン　　　　トヨタ　　２，９４４　▲３９．１
　19位 ティアナ　　　　日産　　　２，８４５　　　−
　20位 プレミオ　　　　トヨタ　　２，７８２　▲５９．８
　21位 ステップワゴン　ホンダ　　２，７６４　▲３５．５
　22位 マーク�U　　　　トヨタ　　２，６８５　▲５３．１
　23位 サニー　　　　　日産　　　２，６２１　▲２１．８ 　
　24位 ｂＢ　　　　　　トヨタ　　２，５８０　▲１９．７
　25位 ウイングロード　日産　　　２，５４７　▲２８．３
　26位 セレナ　　　　　日産　　　２，２３２　▲２６．２
　27位 スイフト　　　　スズキ　　２，１７３　２２１．９
　28位 アコード　　　　ホンダ　　２，０５７　　８５．１
　29位 イプサム　　　　トヨタ　　１，９１２　▲４３．２
　30位 カルディナ　　　トヨタ　　１，８９５　　７１．２

>>347
車が売れてないんだな〜と思いますた。

スバルはいずこ？？

>>346
フィットはいい車だと思うよ。
しかも、ホンダがフィット一本に営業の主力を絞ってるような
他車の惨状。

>>347
前年より販売台数の落ちた車を
前比で載せるのか　▲(マイナス)で載せるのか
はっきりシル。とっても見にくい。

自販連が発表した4月の国内新車販売ランキングによると、トヨタ自動車の
小型ミニバン『ウィッシュ』が初の首位となり、昨年度ナンバーワンの
ホンダの『フィット』が3位に後退した。

きょうの各紙（日経は7日夕刊）が経済面でベストテンの順位表とともに
取り上げているが、前月まで7位と健闘していた三菱自動車の『コルト』が
16位とベストテンから姿を消した一方で、トヨタの『アルファード』が12位
から7位に急浮上したため、その結果、メーカー別ではトヨタが6車種ランク
入りした。

しかも、前月と同じ2位の『カローラ』を除くと、ベストテン入りした5車種
すべてがランクアップしている。ベストテン入りしているとはいえフィット
や日産の『マーチ』、マツダの『デミオ』が順位を下げたのとは対照的
である。

きょうはトヨタの2003年度の決算が発表されるが、連結経常利益が
1兆5000億円に迫るという過去最高益に達する模様。他社を寄せつけない
トヨタの底力が決算と販売の数字にもあらわれている。

???

順位が下がっても昨年同月比で相当上がっている『デミオ』
ランクアップがどうのこうのはどうなんだろうか・・・・

カローラは前年同月の販売量をキープしてるんだね。

エルグランド、ついにFMC前の前年同月割れ？

さよなら現行レガシィ…

ウイッシュ良い車だと思うけどコピー車だからなぁ
トヨタにはもっと気概を持って欲しい。

粘着だなあ

>>357
お前の目解像度ワリイな。
３０万画素のデジカメでも見分けがつくぞ。

>>357
WISHのどの変が良い車だと思うのか教えてくれ

>>359
もうその話はいいから。

>360
お前も粘着だな
イタダキスレから出てくんなよ

頼むからスレタイに沿った話題にしてくれ

トヨタ嫌いというのは反米に似ているな。

>>362
おまえ誰？

パクリネタを禁止したら書き込みが減ったねw
二、三日したらdat落ちかな？

WISHって海外でも売るんでしょうかね？

WISHは欧州でも販売計画がある。

今から比較記事が楽しみです。

「トヨタは何故、ホンダからOEM供給を受けることにしたのだろうか？」

このページの写真をちらっと見た読者にはこうした疑問が生じるかもしれない。
また走行中の写真も何度も間違えられた。というのも、この車がトヨタ WISH で、
ホンダ Streamでないことは、車の事情に通じている人でも良く見ないと分からないからだ。
トヨタ・ボディーのライン、プロポーションは驚く程旧 Streamに酷似している。

(AMS 13/2001 ・・ S430 と LS430の比較記事のモジリ
　　「一体、AMS はいつから新旧モデルの比較を行なうようになったのか？」 云々
)

恥穴ってもうジリ貧っぽいよね。

>>371
FFだからなぁ
でもあのクラスとしてはガンガってる方でしょ
スカイライソの方が厳すぃわな

それにしてもコルトと駄目男はもうだめぽ？
４月は落ち込み易いとは言えこれじゃ

>>371
チケツ・・・ﾎﾟｯ♥

後ろの穴きぼんぬ

>>375
後ろの穴って男も女も差が無いよね。
だったら男でもいい？

>>376
オナゴ限定で。
後ろの穴の処女率はそこそこ高いから、複数人のを奪ってます。

トンネル職人発見！
黄門活躍金を傷つけずに掘ることが出来たらトンネル職人。
素人が傷つけてしまったら、運子垂れ流しです。

いいかげんにしろ

スカイライソとアルテッシァの売れ行きを知りたいが･･･

アコードとアテンザの台数は〜？

>>379-380
>>347によればホンダアコードが2057台(前年同月比+85.1％)で28位だね。
30位のトヨタカルディナが1895台(前年同月比+71.2％)だからスカイライン、
アルテッツァ、アテンザはそれ以下なんだろうね。
全体的に新車が売れてないみたいだね。
発表時にはそれなりに売れてもすぐに失速するパターンが多いような。

アルテッサはあれだな
レクサス店導入とモデルチェンジの時期がずれてて微妙だって話だが
1年や2年消滅してても問題ないな

>>379
アルテッツァの販売開始年は1998年
2002年の登録台数は14620台
2002年までの累計登録台数は97471台

アルテッツァの
2002年国内登録台数は1万4620台
2002年までの国内累計登録台数は9万7471台
2002年国内生産台数は4万7897台
2002年までの国内累計生産台数は23万0430台

LEXUS IS200/300（アルテッツァ）の
2002年輸出台数3万3992台
2002年までの輸出累計台数13万0136台

>>384
アルテッツァ、レクサスブランドで売れてるからなぁ

アルテッサは売れてないと言われてるけど、結構見かける。
B４は売れてるといわれてるが、あまり見かけない。
レガシィーワゴンはよく見るが。
不思議だなぁ。。。
やっぱりB４は雪国で重宝されてるのかな？

>>386
アルテッチャ←よりB４のほうが見かけるぞ
首都圏より

トヨタ売れ過ぎ。シェア少し分けたってーな。
スバル・三菱・マツダあたりに。

>>388
ﾖﾀはコンパクトカーの全てﾀﾞｲﾊﾂに預ければ・・・。
そうすれば・・・？
ﾖﾀコンパクト撤退だからとりあえず現在だと
イスト・ヴィッツ・ファンカーゴ・ｂBあたりがﾀﾞｲﾊﾂ専売となり。

それでもウィッシュ・カローラ・ノア・アルファード・エスティマが残るけど。

>>389
そんなややこしいことするより、ダイハツを無くして全部トヨタにした方が
今より売れると思う（ｗ

>>390
ストーリア→デュエット
テリオス→キャミ

と言うことですか？

アトレー７→スパーキー

>>392
ｽﾊﾟｰｷｰはあぼーんしますた・・・。

>>390
ﾀﾞｲﾊﾂなくしたらムーヴもミラもｺﾍﾟｿもなくなります。
大変です。日本の軽が鱸のｱﾌｫ車だらけになってしまいます。

>>391
ﾀﾞｲﾊﾂ普通車が全部ﾖﾀOEMになったら今よりﾀﾞｲﾊﾂは儲かりますね。
特にYRVとｺﾍﾟｿ1300はﾖﾀでもﾄﾞｯｶﾝ売れる。
↓
ﾀﾞｲﾊﾂも販売台数増える（デュエット実証済み）
↓
(ﾟεﾟ)ｳﾁｭｰ

あ、ﾖﾀのシェアは上がる一方か・・・

>>393
ﾀﾞｲﾊﾂ無くしてﾄﾖﾀﾌﾞﾗﾝﾄﾞで軽を売れば、ということ。
そすれば、もっと売れる。

トップをトヨタがそこまでこだわるなら、
全ての車種をカローラ扱いとする。
カローラヴィッツから、カローラエスティマ・・・。
F1マシンもカローラ。

フィットなんて足元にも及ばない。年間200万台を売るカローラ誕生。

>>395
久々にバカ登場

ネタだろうが、にしてもバカだなｗ

カローラF1はいいかもねｗ
カローラWRCもあったことだし＜違うって

>>112-113を見るとトヨタを全部あわせても今は200万台売れてないぞ。
トヨタは1991年に237万台を売ったことがあるけど。

ゴーンは3つの公約のうち2つを達成したけど、日本市場での100万台の販売は
もう無理じゃないかと思う。北米も伸びないだろうし全世界での100万台の販売
増加も難しいだろうね。

　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　２０位以下のﾗﾝｷﾝｸﾞまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

順位　　車種 　　　　メーカー　　台数 　　　　前年同月比
　1位　ウイッシュ　　　トヨタ　　　１４，５４９　　　　　−
　2位　カローラ　　　　トヨタ　　　１３，６４０　　　　▲０．２
　3位　フィット　　　　ホンダ　　　１２，７３０　　　▲２７．７
　4位　キューブ　　　　日産　　　　　７，５０４　　　＋９８．２
　5位　イスト　　　　　トヨタ　　　　６，９１７　　　　　−
　6位　マーチ　　　　　日産　　　　　６，８７９　　　▲４８．９
　7位　アルファード　　トヨタ　　　　６，５６５　　　　　−
　8位　ノア　　　　　　トヨタ　　　　６，４６４　　　▲２７．４
　9位　ヴィッツ　　　　トヨタ　　　　５，３７４　　　▲４０．０
　10位 デミオ　　　　　マツダ　　　　４，６８２　　　＋８６．２
　11位 ヴォクシー　　　トヨタ　　　　３，８８１　　　▲４３．４
　12位 エスティマ　　　トヨタ　　　　３，８７６　　　▲４１．１
　13位 クラウン　　　　トヨタ　　　　３，７６８　　　▲２９．８
　14位 モビリオ　　　　ホンダ　　　　３，４１７　　　▲５０．２
　15位 ハリアー　　　　トヨタ　　　　３，２９０　　＋３３１．２

順位　　車種 　　　　メーカー　　台数 　　　　前年同月比
　16位 コルト　　　　　三菱　　　　　３，１３３　　　　　−
　17位 ファンカーゴ　　トヨタ　　　　３，１３２　　　▲２１．１
　18位 アリオン　　　　トヨタ　　　　２，９４４　　　▲３９．１
　19位 ティアナ　　　　日産　　　　　２，８４５　　　　　−
　20位 プレミオ　　　　トヨタ　　　　２，７８２　　　▲５９．８
　21位 ステップワゴン　ホンダ　　　　２，７６４　　　▲３５．５
　22位 マーク�U　　　　トヨタ　　　　２，６８５　　　▲５３．１
　23位 サニー　　　　　日産　　　　　２，６２１　　　▲２１．８
　24位 ｂＢ　　　　　　　トヨタ　　　　２，５８０　　　▲１９．７
　25位 ウイングロード　日産　　　　　２，５４７　　　▲２８．３
　26位 セレナ　　　　　日産　　　　　２，２３２　　　▲２６．２
　27位 スイフト　　　　スズキ　　　　２，１７３　　＋２２１．９
　28位 アコード　　　　ホンダ　　　　２，０５７　　　＋８５．１
　29位 イプサム　　　　トヨタ　　　　１，９１２　　　▲４３．２
　30位 カルディナ　　　トヨタ　　　　１，８９５　　　＋７１．２

スイフトの売れ行きに
日本の不況を感じる...

Ｗ２０２さん本当にサンキューでした
言ってた通りココ、http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/
車好きな女が超多いしアイドル級のカワイイ子ばっかりだった
とりあえずは蒼ちゃんと話して、
その後呼び出してカーＳ●Ｘしたけどフ●ラテク凄くてでビックリでした
Ｗ２０２さんのオススメギャルのふうタンは待ち人数がものすごく多くて今回は話せなかったんだけど
また頑張って次回チャレンジしてみますね
てか、それにしてもホント行ってた通りゲット率もすごいですねー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

＋表示が意味がわからん
+71てのは前年比１７１％なのか？
221は321％でいいのか？

>>405
普通そうだろ

スズキの安物スイフト驚異的だな。

ｶﾙﾃﾞｨﾅｱｺｰﾄﾞｽｲﾌﾄは何故この時期にこんなに・・・ﾊﾘｱｰもﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしたとは言え

ｱｺｰﾄﾞは自社…(ry

スバルさん・・・

今日出た新ラウムは、月販目標の4000台をクリアするかな…？

1 WISH ウィッシュ 14,549 　 　 　
2 COROLLA カローラ 13,640 　 　 　
3 FIT フィット 12,730 　 　 　
4 CUBE キューブ 7,504 　 　 　
5 IST イスト 6,917 　 　 　
6 MARCH マーチ 6,879 　 　 　
7 ALPHARD アルファード 6,565 　 　 　
8 NOAH ノア 6,464 　 　 　
9 VITZ ヴィッツ 5,374 　 　 　
10 DEMIO デミオ 4,682 　 　 　
11 VOXY ヴォクシー 3,881 　 　 　
12 ESTIMA エスティマ 3,876 　 　 　
13 CROWN クラウン 3,768 　 　 　
14 MOBILIO モビリオ 3,417 　 　 　
15 HARRIER ハリアー 3,290 　 　 　
16 COLT コルト 3,133 16 　 　 　
17 FUNCARGO ファンカーゴ 3,132 　 　 　
18 ALLION アリオン 2,944 　 　 　
19 TEANA ティアナ 2,845 　 　 　
20 PREMIO プレミオ 2,782 　 　 　

淫婦劣茶は相変わらず売れてないんかい？
MC後のやつ、ほとんど見ないんだよね。

↑読めねーよ。
イプサムか？？

インプレッサだろー、俺も丸目以外みたこと無いぞ

コルトって、ファンカーゴより1台多いだけかよ・・・

>>401
>>402
ありが�d。どこぞの関係者の方ですか？

>>411
どの車のシェアを食うかが見物だな。
フィットとコルトは食われるだろうな。
デミオも多少食われるだろうが
値下げ乱売しはじめたので意外と減らないかも。
問題は自社のファンカーゴやヴィッツがどこまで自滅するか・・・。

>>418
それらの車種も被ると思うが、イストやスパシオとも被ると思うんだよね。
日産なんてこのクラスのハイトワゴンないのに（キューブだと小さすぎ）、
トヨタは三つもあるなんて．．（車種多すぎ？）
でもやっぱ、直接のライバルはスライドドアのモビリオ・スパイク辺りかな？

で、今日はグランディスが発表されたわけだが。
ライバルはイプサム、エスティマ、プレサージュ、オデッセイ、MPV辺りか？
プレサージュはもうじきMCだな。。

最初だしラウムもグランディスも５０００台くらい売れるだろう。
車があまり売れてないようだからトップ１０に顔をだすかもしれない。

このスレで車種の販売台数（ランク外とか）を
詳しく教えてくれている人がいますが、どこで調べてるの？
社員の人なのですか？

全車種の月間販売台数なんてコンビニ26日行けばいくらでも見れる。
現状ラウム・グランディスがどれほど寂しい売上なのかもわかる・・・。
でも両方とも2桁はさすがに行かなかったね。確か。

トヨタのすごいとこは利益率の高い車も、それなりの数が売れてるってとこなんだよな。

グランディスの月間目標台数は3000台か。
いまいちっぽいな。

ラウムは月間目標台数は4000台。
この強気っぷりはどこから来るんだろう？
最初の半年くらいはクリアしそうだが・・・。

グランディスの弱気っぷりはどこから来るんだろう？
エアトレックでとんでもない目標を設定してしまった反省か？（ｗ

エアトレックで思い出したが、今日初めてスポーツギア三田。

ポイント表

トヨタ　　　　615,398
日産　　　　292,857
ホンダ　　　176,594
マツダ　　　85,698
三菱　　　　83,343
富士重工　36,285
スズキ　　　25,617
ダイハツ　　3,844

軽のランキング教える！

教えてよ。

自分で調べれ

自動車関連総合情報＆リンク集

くるまーと
http://www.kurumart.com/

簡単にわかった

よく売れているクルマは−軽乗用車−(03年4月 軽乗用車新車販売台数)
1 　アルト 13,744
2 　ミラ 13,531
3 　ムーヴ 13,196
4 　ワゴンＲ 11,360
5 　ライフ 10,415
6 　eKワゴン 5,372
7 　MRワゴン 4,551
8 　プレオ 3,789
9 　モコ 2,259
10 　Kei 2,153

つーかちょっと過去ログあされば貼ってあったろ

２００３年４月（軽乗用車）
順位 車名 メーカー 台数
1 ムーヴ ダイハツ 13,192
2 ワゴンＲ スズキ 11,360
3 ミラ ダイハツ 11,227

4 ライフ ホンダ 10,415
5 アルトラパン スズキ 8,024
6 ｅＫワゴン 三菱 5,372
7 ＭＲワゴン スズキ 4,551
8 アルト スズキ 3,144
9 プレオ スバル 2,555
10 モコ 日産 2,259
11 Ｋｅｉ スズキ 2,153
12 バモス ホンダ 2,147
13 Ｔｈａｔ’ｓ ホンダ 1,821
14 ＭＡＸ ダイハツ 1,719
15 エヴリィワゴン スズキ 1,704
16 アトレーワゴン ダイハツ 1,343
17 コペン ダイハツ 1,238
18 パジェロミニ 三菱 1,196
19 テリオスキッド ダイハツ 1,067
20 ＡＺワゴン マツダ 1,034

AGN版　何で>>432と違うのだろう

アルトがラパンと別れてるから

美しいデザインとスタイル、そして快適性をも確保し、
その完璧なCAR、S-MXをカスタムするオーナーには、
ハイレベルなセンスが求められる、妥協やまやかしは通用しない。

エンジンルームに収まるのは、世界一のエンジンメーカーホンダが作り上げた
密度の高い完璧なエンジン、手を加えずともそこらのスポーツカーに引けを取らない。
さらに、ターボを付けてしまえば、トヨタスープラRZでさえ追いつけない
高い領域へとアクセスする圧倒的な加速。

ホンダは、S-MXというあまりにも完璧すぎる車を作ってしまったが為に、
他社よりも優れているという差が歴然として出てしまった。
流石にここまで完璧すぎるのは、少々つまらないと思うのは贅沢であろうか。

なかなか手の込んだ釣餌だな

>>436
有頂天だね

1月から4月まで

トヨタ　　　　615,398
日産　　　　305,469
ホンダ　　　256,120
スズキ　　　239,070
ダイハツ　　203,533
三菱　　　　165,316
マツダ　　　101,677
富士重工　84,829

あれ？鱸って確か4月は2位だったんだっけ？
有る意味すげー。

ホンダが年間でスズキ、ダイハツにも抜かれて５位になると非常に面白そうだな

ダイハツは無理にしても
鱸はホンダ抜くな。

ホンダはライフ次第。

ここ何年もトータルでの年間販売台数１位はワゴンＲじゃないんだっけ？
ヨタの面目保つために軽は含まれないんだろうなあ

ダイハツがホンダを抜かそうとするなら、約13000台/月の差をホンダの得意技でやれば可能。

バックに強いのいるし、手を貸してくれる理由は昨年ホンダが作ってくれた。

それに虎の子のジーノ（新ミラとは別ボディらしい）が出番待ちだし・・・。

>>443
むしろ逆で、鱸が目を付けられたくないから・・・

税制はしばらく据え置きらしいけど経団連が献金再開するみたいだし

昨日エアトレックスポーツギアを初めて見たと思ったら
今日は早くも新型グランディス発見（高速にて）。
既に納車されてるもんなのだろうか？
それとも関係者？

>>444
虎の子のジーノって？いつ？

>>443
軽は「登録車」じゃないから登録車ランキングには入らない。

新車ランキングに軽が入らないのがいつも不思議。
同じ車として同じランキングとして扱って欲しいな。

ホンダの次期ライフがムーブ&ミラを超える作りの車になるとは到底思えない。
それでも売れるんだろうが。

売れてることにするから問題ない

>>450
4月にムーブ＆ミラみにいったけど、アレと比較するのは非現実的

軽ではスバルが新たな挑戦を・・・

ttp://autoascii.jp/issue/2003/0516/article50960_1.html

ちょっと期待

みんな！ムーブじゃなくてムーヴ。

新CMはイケてないけど確かにせつないほど広い・・・。後部座席。
セルシオ級って言われるのも納得。
あれでフツーに友達同士でドライブとかいうシチュエーションのCMなら・・・。

でも「せつない」はかなりﾊﾏｯﾀ

>>449
四輪式原付を正統な四輪自動車と同等に扱うなど許されない行為なのです。

これでどうだ。実に尤もらしい理由だろう。

>>449
だから奥田もいってんじゃん。軽枠なんか取っ払って全部登録車扱いしろって。
ただ、税制面での優遇が無くなってもまだ軽が今ほど売れるともおもわんけどな。

>>449
455も書いてるとおり、軽自動車は税制面で優遇を受けてる時点で、登録車と
扱いが違う。だから一緒にはできないんよ。登録車と軽のランキング発表してる
協会（？）も別でしょ。
ただ税制優遇を無くしたら、今まで軽買ってた層は確実にｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰに流れるだろうな。

>>456
軽の排気量が上がってコンパクト市場が大混戦になる罠。

>457
ｽｽﾞｷのコンパクトは売れてるのかね？
過大評価しすぎ

スズキは軽に力を入れているから、現状ではコンパクトが売れてなくて当然。
でも軽枠がなくなって、コンパクトに力を入れてきたら分からないぞ。
最近はラパンみたいな、ちょっとお洒落系の車も出してるし。

軽の自動車税って貧乏人も乗れるように政府が考えたんだけど
ターボは普通車と同じ税にしたほうがいいよ

理由
1.燃費が悪い
2.政府は金欠病

>>459
いままで軽に流れてた客も食えるとなれば、トヨタ、日産も同様に力を入れてくる。
スズキ、ダイハツに勝ち目はないと思われ。

確かにスズキはやばくなるね。
ダイハツはトヨタの犬だから・・・。

コンパクト専門メーカーとして生き残れると思うぞ
フルラインより専業に徹した方が良いのはスバルが証明してるし
でもフルラインコンパクトってののもどうかなあ？

>>461
ワゴンRやムーヴに装備ごってりつけて買う香具師が沢山いる。
これら軽ワゴンには、軽という枠を超えたネームバリューが
既に出来上がってると認識した方がいいと思われ。

"軽"の差別観念が取り払われた時一番やばいのは、
実用性と話題性しかネタのないフィットでは･･･

>ワゴンRやムーヴに装備ごってりつけて買う香具師が沢山いる。
こうゆう連中こそ、軽枠が無くなったとたんにそっぽを向くと推測する。

いるんだよなー。焼肉屋やファミレスで
高級レストラン並みの注文量（額）をオーダーしているようなDQN

軽自動車をドレスアップしまくっている連中とだぶる。

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

今年度のフルモデルチェンジ一覧がなくなっちゃったんですが、
upしてください。おねがいします

レガシィ
プレサージュ
インスパイア
シエンタ
プリウス
キューブ３
プレジデント
ライフ
ワゴンＲ
アベンシス
アクセラ
kei
オデッセイ
クラウン
プレオ

相変わらずコップの中の嵐だな。もっと視野を高く持てよ＞バカども

世界の自動車業界知らんバカにはクルマについて語る資格なし！
いいかバカども、全世界(44ヶ国)で１年間に5,671万台生産だぞ！（2001年）

ｸﾞﾙｰﾌﾟ別≪生産台数／シェア≫ﾗﾝｷﾝｸﾞ
6大グループ合計..........................≪4,341万台／76.5％≫
―――――――――――――――――――――――
１位【GM】ｸﾞﾙｰﾌﾟ............................≪1,336万台／23.6％≫［Buick/Cadilac/Chevolet/Pontiac/Saturn］
.........《Fiat(Alfa Romeo/Lancia)/Suzuki/SUBARU/Opel/Saab/Daewoo》
２位【Ford】ｸﾞﾙｰﾌﾟ...........................≪ 768万台／13.5％≫［Lincoln/Mercury］
..........《Mazda/Volvo/Land Rover/Jaguar/Aston Martin》
３位【Toyota】ｸﾞﾙｰﾌﾟ......................≪ 612万台／10.8％≫［Lexus］
..........《Daihatsu/Hino》
４位【Daimler-Chrysler】ｸﾞﾙｰﾌﾟ≪ 611万台／10.8％≫［Mercedes-Benz］
..........《MMC SMART/Mitsubishi/Freightliner》
５位【VW】ｸﾞﾙｰﾌﾟ.............................≪ 518万台／ 9.1％≫
..........《Audi/Seat/Skoda/Scania/Bentley/Lamborghini》
６位【Renault-Nissan】ｸﾞﾙｰﾌﾟ...≪ 496万台／ 8.7％≫［Infiniti］
..........《Sambung/Nissan-Diesel/Dacia》
７位【PSA】グループ.......................≪ 320万台／ 5.6％≫［Peugeot/Citroen］
８位【Honda】......................................≪ 268万台／ 4.7％≫［Acura］
９位【Hyndai】グループ..................≪ 257万台／ 4.5％≫《Kia》
１0位【BMW】グループ...................≪ 95万台／ 1.7％≫《Mini/Rolls-Royce》

国別≪生産台数／シェア≫ﾗﾝｷﾝｸﾞ
1位：米（1,143万台／20.1％）
2位：日（978万台／17.2％）
3位：独（569万台／10.0％）
4位：仏（363万台／6.4％）
5位：韓（295万台／5.2％）
6位：西（285万台／5.0％）
7位：加（254万台／4.4％）
8位：ﾌﾞﾗ(180万台／3.1％）
9位：英（169万台／2.9％）
10位：伊（158万台／2.7％）
11位：CIS(129万台／2.2％)
12位：印（85万台／1.4％）
13位：南ｱ(41万台／0.7％)
14位：豪(32万台／0.5％)
15位：ｽｳｪｰﾃﾞｿ(29万台／0.5％)

で、どうしろと？

●６月
＜トヨタ＞ブレビス{改}　カルディナ{追}　アルファードハイブリッド{追}　
＜日産＞プレサージュ{Ｆ}　マーチ{改}　＜ホンダ＞インスパイア{Ｆ}　ステップワゴン{Ｍ}
＜マツダ＞プレマシー{改}　＜ダイハツ＞アトレー{改}　＜スズキ＞スイフトスポーツ{追}
●７月
＜日産＞プリメーラ{Ｍ}　＜ホンダ＞レジェンド{改}
●８月
＜トヨタ＞セルシオ{Ｍ}　ＲＡＶ４{Ｍ}　アリスト{改}　ウインダム{改}　カムリ{改}　ヴォルツ{改}
＜マツダ＞ロードスター{改}　＜スバル＞レガシィ３Ｌ{追}　＜ダイハツ＞ＹＲＶ{Ｍ}
●９月
＜トヨタ＞シエンタ{新}　プリウス{Ｆ}　イプサム{Ｍ}　クルーガーＶ{Ｍ}　カローラ{改}
＜日産＞キューブ３列シート{新}　プレジデント{Ｆ}　シーマ{Ｍ}　Ｚロードスター{追}　ステージア{改}
＜ホンダ＞ライフ{Ｆ}　シビック{Ｍ}　ＭＤＸ{改}　＜三菱＞パジェロ{改}　パジェロイオ{改}
＜マツダ＞ＡＺワゴン{Ｆ}　ＭＰＶ{改}　スピアーノ{改}　
＜スバル＞インプレッサ{改}　トラヴィック{改}　サンバー{改}　＜スズキ＞　ワゴンＲ{Ｆ}　ラパン{改}
●１０月
＜トヨタ＞アヴェンシス{新}　カルディナ{改}　＜日産＞　キューブバン{新}　ミニキャブ{新}
＜ホンダ＞ストリーム{Ｍ}　ＣＲ−Ｖ{改}　アコード{改}　Ｓ２０００{改}
＜三菱＞タウンボックス{改}　ミニカ{改}　パジェロミニ{改}　
＜マツダ＞ファミリア{Ｆ}　ラピュタ{Ｆ}　＜ダイハツ＞ムーブ{改}　マックス{改}　＜スズキ＞Ｋｅｉ{Ｆ}
●１１月
＜ホンダ＞オデッセイ{Ｆ}　フィット{改}　＜三菱＞コルト{改}　エアトレック{改}　ＥＫワゴン{改}
＜マツダ＞トリビュート{Ｍ}
●１２月
＜トヨタ＞クラウン{Ｆ}　プレミオ{Ｍ}　アリオン{Ｍ}　ヴィッツ{改}　＜ホンダ＞モビリオ{Ｍ}　スパイク{Ｍ}
＜マツダ＞ロードスターＭＰＳ{追}　＜ダイハツ＞ミラ{改}　＜スズキ＞エスクード{改}

●１月
＜三菱＞ギャラン{Ｆ}　＜スバル＞プレオ{Ｆ}　インプレッサＷＲ{追}　＜スズキ＞エリオ{改}
●２月
＜トヨタ＞ハリアー{改}　＜ホンダ＞グランドワゴン{新}　＜三菱＞ランサー{改}　＜スバル＞フォレスター{Ｍ}
●３月
＜トヨタ＞アリスト{Ｆ}　＜ホンダ＞アリア{改}
●４月
＜トヨタ＞デュエット{Ｆ}　ウイッシュ{改}　＜マツダ＞アテンザ{改}　＜ダイハツ＞ストーリア{Ｆ}

既存車種が売れず、新型車の人気も３ヶ月しか持たないといわれる昨今
つねに新型車を市場に投入し続ける体力のあるトヨタの強さが際立っているなぁ

セダンはコケまくってるがな。

>476
いつまでもﾐﾆﾊﾞﾝ時代が続くじゃないからな

コケる可能性が高くても将来を見越して継続できるのは体力がある証拠

セダンについてはトヨタ以外がこけてると思うけど。
ティアナも短命に終わりそうだしな。

もう一昨年だったっけ、トヨタがチェイサーやクレスタをあぼんして、
駄作セダンを連発したのは。
プレミオやアリオンはいい車だと思うｶﾞﾅｰ。

しかしミニバンも一時はホンダの天下だったのが、そろいも揃ってトヨタに潰されたな。
やっぱり強いわ。

今年は１０月に東京モーターショーがあるからその前後にたくさん車が出るんだな。

東モは毎年ある。

乗用車部門と商用車部門で1年おきになちゃったからな。
今年は乗用車の年なので、と言う意味でしょ、>>480は。
まあ、去年もラウムとか多少はそれっぽいの出てたけどね。

http://www.geocities.co.jp/Athlete/3564/

トヨタは後だしジャンケン勝つからなぁ。
レガシィー位じゃないか？負けてないのって。
まぁそれも、得意のもろパクリ外観を採用すれば、レガシィーと言えどもやばいだろうけど。

意味不明

>>484
全く売れてないので話題にもならないが、日産のアベニールはレガシィの
モロパクリだろ。先代はマイナーチェンジでリアをレガシィと同じ形にして
いたし、現行は先代レガシィの形をなぞってるぞ。サイドにキャラクター
ラインを入れたり、グリルの形を変えたりしてごまかしてるけど。
もしトヨタカルディナの出来で、外観も日産くらいにパクっていればレガシィ
も危なかっただろうな。レガシィは別に水平対向だから売れるわけじゃないし。

スバルデザインで買うヤツなんざいねぇ・・・

>486
ランカスターに対抗して、ブラスターってのも出たしなぁ・・・

パクってもそれが販売に結びつけば、商売としては正しいとして納得できる。（トヨタ）
しかしパクったうえに商売でもこけたら本当に救いがない。（日産）

トヨタは逆に、スバルデザインのような愚直さをもう出せないんじゃないか。

>>490
愚直なのはBGまでしか認めない。

>>486
カルディナの出来がいいなんて初めて聞いた。煽りじゃなしに。

レガシィと似たようなもんだろ。

ヨタがまんまレガシィパクってもバンにしかならんからな
商用しか売れんだろ

スバルはレガシィ以外商用でも売れてないな。やっぱりヨタ以下だ。

レガがこけたら、スバルは潰れる。
カルディナがこけても、トヨタがどうなるってわけでもない。
その辺の違いもあるよね。

今はミニバンブームだから、トヨタも次々と他社の対向車種を投入してくるけど、
ステーションワゴンの市場はそれほど大きくないから。

各社ワゴン出したけど
結局生き残ってるのって……

マーチＢＯＸなんちゅう変なﾔｼもいたな。
あと７人乗りのカペラワゴンとか。

アコゴンは？だけどランゴンはそこそこ。
ただセディゴンの方がいいね。

んなこと言ってもフィールダーはすごいと認めちゃう。
フツーに走るし。

フィールダーは、カローラ顔が玉にキズ。

>>500
ID惜しい！
ランエボワゴンが本当に出たときどうなるか・・・。

リベロGTは見た目まんま「ランエボ�Tワゴン」ですたが、あまり売れません
ですた．．

>>502　

後ろのデザインがリベロまんまじゃ欲しくないなあ。

4月のベスト50

http://www.goo-net.com/NEWS/hanbai/0304/b_name.html

リベロＧＴは、エンジンはエボとは全く別物だったからね。
リベロはバンのイメージが強いよ。

エボエンジン積んだエアトレックは売れてるの？

生脱ぎオナショー
コスプレ生脱ぎオナショー
年中無休24時間営業中
見放題
http://www.home-country.com/
http://61.115.1.12/bigin/index.html

>505
割と見かける。

>>504
何気に３１位４９位５０位が気になる・・・。

ＭＰＶ50位以内にも入ってないのか。ちょっと予想外。

インプレッサはワゴン、セダン合わせてやっと１０００台超か・・・。

ﾏｲﾁｪﾝ効果もなかったのかな？

ＳＴｉとワゴン1.5Lはそこそこ見る。
それ以外はまず見ないな。
WRCも相変わらず勝てないし。

>>508
50位だけメーカーが半角なのが気になる。

>>513
禿藁

てか50位だけ
なんでセダンなの？
カローラもモビも分けてないのに。
シリーズで50位じゃないんだよな？

だから半角なのか？ｗ

でも今見たら昨年のランクもセダンって書いてある。
そんなに売れてるっけ？ちょっと雑誌発売したら調べてみる。

レガシィ、3月は18位だったのに、4月は34位って・・・

>>518
スバルの毎年の販売パターン

俺は渋い

渋い

25位「セレナ Ｗ」
なんで笑われてるんだ？ｗ

46位「コンフォート」
(゜o゜;

>>518
もう作ってないからな
１６００台も売れたのが不思議だ

>522
本気か?

そういえば、ベストカーに3月の売り上げ台数一覧があったが、

シルビア 6台
ミラージュ・ディンゴ 17台

このへんは、神の領域に達しているな・・・

>>526
別に珍しくない。

発売終了から一年たってもスプリンターやカリブが登録されたこともあったしね〜

セレナってわざわざワゴンってつけてるけど、もうセレナカーゴは売ってないでしょ？

そういえばアスカやジェミニも、いつまでも細々と売れてたな・・・。

　2 カローラ　　　 　13,640
17 アリオン　　　 　　2,944
18 ティアナ　　　　　　2,845
19 プレミオ　　　　　　2,782
21 サニー　　　　　 　 2,621
23 ウィングロード　　 2,547
24 クラウン　　　　　　2,507
28 カルディナ　　　　　1,895
29 マーク�U　　　　　　1,857
30 ブルーバード　　 　1,853
31 ＲＸ−８ 　　　　　 　1,791
34 レガシィ 　　　　　　1,636
35 ランサー　　　　　　1,586
39 クラウン　　　　　　1,261
40 プラッツ　　　　　 　1,260
41 アコード　　　　　 　1,243
43 インプレッサ　　　　1,183
44 アレックス　　　 　　1,182
45 アテンザ（2.3L）　　 1,174
46 コンフォート　　　　 　997
48 スカイライン　　　　 　951
50 シビックセダン ﾎﾝﾀﾞ 909

>>530
アレックスは違うな。

41位　サイファ　1,219台
結構売れてるんだ。どおりで先代カメムシより見かける台数多いはず･･･

サイファ、意外とよく見る。
レモンイエローのﾔｼが多いかな。

安いんですよサイファ。
実験車という事を天秤にかけても
結構魅力なお値段。

新物好きなおねーちゃんなんかにイイ。

プレ・アリ売れてんなー。
やっぱセダンは強いな、トヨタは。
しかし、コンフォートに負けるスカイライン・・・

>>532
カメムシといえばHR-Vだろう（ｗ

>>528
カリブは生産終了してからまだ1年経ってないし、今でも新車登録され続けています。

>>536
それはスタイリングの話じゃないな(w

そういや、アルテッツァ、カムリ、ビスタ、プログレ、ヴェロッサ、プロナードが見あたらないね。
５０位以下？

いったいどんなヤツがサニーを・・・
いやシビックフェリオよか相当マシだが

年寄りと営業車だろ
でもウイングロードとシルフィに流れてるよなあ

>>504と>>401-402はどこが違うの？

比べてみたら、クラウン、マーク２、アコードの数が違うのか。
なんで？

>542
マジレスすると、
同じ車でも排気量によって、普通と小型に分けているから

エアトラックって売れてないね。

日野自動車よく売れてるな。
日産ディーゼルも善戦か…

RX-8は増産体制が整ったらしいから、5月、6月はもっと上に行くと思う。

ある手はもう売ってないのか

×売ってない
○売れてない

RX-8はいっても3000台くらいだろ。
新型レガシィは年内は1万台のレベルで売る続けるらしいぞ。

>>551
もちろん、月1万台を売るんだよな？
年一万台では、月４桁を割るからなぁ。

>>552
もちろん。

月販目標６０００台だって＜レガシィ

>>546
そりゃ規制直前で必死だから･･･

スバルの新型車を一年目に買う奴はパカ

>>522
ＷＡＧＯＮのＷだよ！馬鹿かお前

>>558
みんなが既に知っている事をいちいち書くな！ボケ
ネタが古いんだよ！馬鹿かお前
出直して来い！ボケ

ランサーがマイチェンで販売台数を延ばしたというのが
不思議でたまりません。
中古のセディアワゴンを探しています。

みんな三菱顔が好きなんだね。
でもおれもセディゴンの方が好き。

>>556
バカで悪かったなヽ（｀Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!!

558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/23 23:29 ID:19tOf302
>>558
みんなが既に知っている事をいちいち書くな！ボケ
ネタが古いんだよ！馬鹿かお前
出直して来い！ボケ


おちつけ。

>>561
良く読め。バカじゃなくて「パカ」（ｗ

あの三菱顔はなあ・・・。
次のギャランなんかめちゃくちゃカッコ悪いよ。

ギャランは日本で売らないらしいから大丈夫（？）だよ。

やれやれ、厨房が釣れたか。。(-_-)

USAのディアマンテも最悪な顔になったよね。
巨大なランサーみたいな感じ。
ブーレイ顔っていいか？？？

プリメーラ、マークII派生車、スカイライン…全部三桁かい。
アコードもアテンザも千台ちょっと。
本当に駄目だな。こういうセダンって。

>>568
トヨタセダンはなぜ売れるのかと小一時間…。

>>569
ブームに流されず堅実なポジションを築き上げ続けてきたから
流されて己を見失った者達は低迷期に淘汰されるという良い見本

カローラ、サニーが寿命を迎えるのはいつのことなのだろう･･･

>>569
営業車を大漁に裁いてるからな

クラウン、アリオンが営業車か‥
日本の会社は景気良いね（ｗ

アリオンの営業車は結構走ってる１．５あるからカローラと維持費かわらんだろ
クラウンはタクシーとかハイヤーとか需要あるだろ

セドグロタクシーってもう全然見ないしね・・・
クルーも少数派・・・

>>573
クラウンやアリオンの販売台数から他社同クラスの車の販売台数を差し引いた値が
営業車として売れた台数ということになるわけか。

一体月に何台の営業車が売れてるんだよ･･･脳味噌沸いてないか？

営業車が売れるとなんか不具合があるのか？

>>574
うちのほうではクルーもけっこうはしってるけど。

つーか俺んちの会社の営業車はカローラセダンとフィルダーだよ。
工場ではプロボックスとフィルダーかな。
台数でいうと３０台位ある、大体５年か６年位で入れ替えてるかな

仕事で使うバンなら壊れないトヨタを買うが、
趣味ならニッサンやスバル買うな。
出来の悪い息子ほど･･･以下略。

>>579
息子の出来が悪いと夜が楽しめないぞ！！
まぁ、自慢の息子を使わないのならいいですが…

中小企業の社用車として
クラウン＞社長
アリオン＞部課長
カローラ＞ヒラ
という微妙な序列は結構意味がある。
同じ排気量だとしてもね。

こういう品揃えはトヨタ抜群。
日産は最近厳しくなってきた。（サイズ、エンジンキャパの下克上が激しい）

普段は「販売がすべてではない」とか「売れる車＝いい車ではない」などと言ってはトヨスレを
荒らし回っているスバヲタも、実は販売が気になっているということが如実に分かって面白い（ｗ
スバヲタ曰く、「カルディナよりもレガシィの方が売れているから偉い」そうだ（ｗ
コンプレックスって言うのは本当に興味深い症状となって現れるものだ（ｗ

コンプレックスの裏返しのような文だな。

レガシィって実際月６０００も売れるのかな？
売れるとしたらすごいと思う。
アテンザとかアコードじゃあまず無理な数字だよな。

レガシィはある程度現行からの乗り換え需要がありそうだからねぇ。
アコードはどうかしらんが、アテンザは実質初代になると思うし。

Ｂ４含めても1万は厳しそうだが６０００位なら行きそう。

スバル気違いって本当に痛いよな。

>>585
俺の知ってる限りでは、レガシィを乗り継ぐ人ってあまりいない。
やっぱり普通のセダンにパワーという毛が生えた程度の車だから
一度乗ると飽きちゃうのかな？（レガシィ乗りの人、ｽﾏｿ）

俺の場合、パワーの出方に癖が多いとか、高級感に乏しいとか、脚回りにしなやかさが欠けるなど
諸々の理由ですぐに多車に乗り換えたよ。

どこで聞いていいのかわからないので教えてください。

トヨタのスパシオがマイナーチェンジしましたよね。
そういったスレはありますか?

>>589

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053578567/

>>568
だめだめですね

ヴェロッサ　349台　　プログレ　318台　　ブレビス　424台　　
カムリ　460台　　ウインダム　270台　　アルテッツァ　512台
スカイライン　951台　　ステージア　681台　　プリメーラ　780台
アコード　2057台　　インスパイア　72台　　セイバー　41台
アテンザ　1461台　　ミレーニア　48台

これはもしかしてモロっすか？
なんでもあり？

http://www.hi-net.zaq.ne.jp/bubbs207/

>>591

ギャランは眼中なしですか？

つーか、ステージアが混ざってるんですけど。

アルティスも入れてやれ。

>>591
アルテッツァ、プリメーラ、アコード、アテンザはそこにワゴンが含まれている。
更にアテンザには5ドア、スカイラインにはクーペも含まれている。

ちなみにギャランは88台。

ギャラン既に死に体だな。

どうして生産終了したレガシィより売れてないんだ？

レガシィはまだかなり在庫が残っていると思われ。
７０万引きで売ったりしているらしい。

>>597
不人気車なんてそんなもんさ・・・

つか、セイバー41台かよ！
身近（ウチの車）にある車だけにちょと寂しい。

セダンいらない

>>595

おお、ギャランは月販目標の88％か。
そう考えるといいじゃないか。
でも、100台が目標ってのもなんだかなー。
ま、売れないから仕方ないけどさ。

ちなみに、俺がレグを買った2000年6月のマイナーチェンジの時には、
レグ1000台、ギャラン900台が目標だった。
あのころも果たしてどれほど売れていたのやら。
3年経って、グレードが減った以外ほぼノーチェンジということからも、
不遇さが見て取れるってもんだ。
好きなクルマだから、がんばって欲しいんだけど。

しかし、ギャランほどの名車がここまで苦戦するとは・・・

ギャランＶＲ−４やブルＳＳＳがラリーでブイブイいわせてた頃が
懐かしいですな。

うちのイトコがVR4乗ってるな。
大雪の日にバンパーもげてた。

そしてギャランも次期モデルから日本で売らなくなると。。。

ギャランが３．５Ｌって・・・。
スカイラインの３．５Ｌも驚いたが・・・。

車が巨大化していく。
アウディA3の全幅1765mmだってね。
全然コンパクトじゃないな。

>>606
3.8Lね

>>607
デカッ！！
次期ゴルフもかなりでかいとみた

そろそろ５ナンバー枠の改定が、本当に必要かもしれないですな。

まあ、「ミニ」だって全幅だけなら全然ミニじゃないからねｗ

排気量２０００cc以上で３ナンバーとかにしちまえばいいのに

>>612
いまもそうだけど。

>>613
幅とか決めないで排気量オンリーにしろって事じゃない？

だから今もそうだって

全幅1700mm、全長4700mm、全高2000mm、総排気量2,000ccの
どれか一つでも超えたら３ナンバーだよ。

たぶんね、以上以下未満って言葉の事を言っていると思うのね。

２０００ｃｃ５ナンバーは２０００ｃｃ未満ＯＫ？
２０００ｃｃ以上は３ナンバー

２０００を含むんだろ
１９９９までが５ナンバー

税金に関係するのは排気量のみ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/27 12:19 ID:gF/I1Rj6
5月26日現在

日産の登録台数が伸びず、前年同月同日比90%程度。
ホンダ2位奪回のチャンス！

しかし、

ホンダの登録台数約21000台 前年同月同日比約70%

これじゃあ無理。今月も3位だな。
これから10000台くらい自社登録すれば5月は2位に
返り咲きますが、どうするんでしょうねえｗ

ちなみに4位のマツダは10000台弱なので、3位の座は
しばらく安泰といえるでしょう。

これはもしかしてモロっすか？
なんでもあり？

http://www.hi-net.zaq.ne.jp/bubbs207/

>>618
排気量をそういう分け方してる区分を知らんなあ。

トヨタ自動車(･∀･)が発表した4月の生産・国内販売・輸出実績によると、世界生産台数は前年同月比8.1％増(･∀･)の48万5070台となった(･∀･)。国内生産、国内販売、輸出、海外生産の全て(･∀･)が前年を上回った(･∀･)。

国内生産は、同6.2％増(･∀･)の27万4235台で、2カ月連続プラス(･∀･)。国内販売、輸出ともに好調だった(･∀･)。

国内販売は、『ウィッシュ』(･∀･)や『ist』(･∀･)などの販売が好調(･∀･)で同1.9％増(･∀･)の11万7361台と4カ月連続(･∀･)のプラス(･∀･)。国内登録車市場のシェアは47.3％と、4月として過去最高(･∀･)になった。

輸出は同2.3％増(･∀･)の16万3090台で、3カ月ぶりのプラス(･∀･)。北米向けとオセアニア向けが好調(･∀･)だった。

海外生産は欧州、アジアが好調(･∀･)で、同10.7％増(･∀･)の21万835台と過去最高(･∀･)となった。

>>623
コペンがトヨタの記事を侵食中

>>623
ｵﾄﾓﾀﾞｰﾁ　ｲﾊﾟｰｲ( ・∀・)人(・∀・ )

>>622
>>618の区分で正しい。

>>626
法律での排気量の扱いは、税金も普通･小型などの区分けも、
「総排気量（ジャストな数字）を超え」
「総排気量（ジャストな数字）以下」
で表されます。
円周率の絡む世界だし（ｗ、ジャスト排気量がなかなか無いだけ。

中免で乗れる登録上は４００．０ｃｃ丁度のバイクって昔有ったな。
小数点以下一位を四捨五入するなり、ルールに従った端数処理の
結果、丁度になってたんだけど。

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新型レガシーだめぽい
おしゃれ慣れしてないメーカーのデザイン改革の結果って感じがする
オタがファッションに目覚めた直後の均整のとれてない感じ

レガシーはデザインで買う車ではないのだよ
インプやフォレを見ればスバルデザインの極意がわかるよ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>620
自動車業界も他の業界と同じで、
売上が落ちてきたのかな。

　　　　　トヨタ　　　　 日産　　　　マツダ　　　 三菱　　　　 いすヾ　　ダイハツ　　　ホンダ　
1993年 2,057,813　　 1,098,481　　 405,100　　 717,732　　 129,537　　 397,900　　 552,122
1994年 2,031,018　　 1,014,892　　 391,461　　 755,185　　 135,027　　 392,042　　 501,261
1995年 2,029,022　　 1,096,391　　 365,737　　 819,952　　 140,991　　 412,354　　 566,968
1996年 2,104,797　　 1,098,394　　 334,382　　 753,284　　 136,645　　 469,233　　 704,070
1997年 1,991,303　　 1,033,738　　 337,179　　 678,882　　 123,080　　 448,325　　 771,808
1998年 1,700,200　　　 901,273　　 318,253　　 596,392　　　86,844　　 437,229　　 681,522
1999年 1,656,641　　　 773,552　　 315,260　　 584,169　　　75,495　　 522,524　　 687,391
2000年 1,763,595　　　 729,737　　 313,304　　 543,369　　　69,849　　 549,171　　 754,827
2001年 1,713,271　　　 731,628　　 281,352　　 487,655　　　60,573　　 542,024　　 854,035
2002年 1,675,213　　　 773,741　　 263,081　　 416,387　　　54,727　　 504,596　　 892,868

　　　　 　富士　　 　日産Ｄ 　　日野 　　　スズキ　 　　その他 　　全メーカー合計
1993年　 310,611　　 28,286　　 38,147　　 530,069　　 201,481　　 6,467,279
1994年　 350,916　　 31,127　　 43,040　　 579,336　　 301,391　　 6,526,696
1995年　 344,742　　 35,240　 　48,448　　 617,027　　 388,162　　 6,865,034
1996年　 348,491　　 31,947　　 47,119　　 621,858　　 427,525　　 7,077,745
1997年　 305,483　　 30,025　　 44,506　　 595,815　　 364,882　　 6,725,026
1998年　 277,970　　 19,032　　 29,759　　 555,082　　 275,869　　 5,879,425
1999年　 302,064　　 16,153　　 30,529　　 619,213　　 278,225　　 5,861,216
2000年　 300,814　　 16,494　　 32,355　　 614,075　　 275,452　　 5,963,042
2001年　 287,264　　 16,326　　 34,361　　 622,057　　 275,925　　 5,906,471
2002年　 255,375　　 15,694　　 33,210　　 626,090　　 281,101　　 5,792,093

>>633
単位とか詳細買いてくれないとなんの数字かわからなくなるよ
多分国内の登録台数だと思うんだが

>>633はこれとセットで使うんだよぅ

1993年を100としての日本の10年間の販売数の推移です

　　　　　トヨタ　日産　　マツダ　　三菱　　いすヾ　ダイハツ ホンダ　
1993年　100.0　　100.0　　100.0　　100.0　　100.0　　100.0　　100.0
1994年　 98.7　　 92.4　　 96.6　　105.2　　104.2　　 98.5　　 90.8
1995年　 98.6　　 99.8　　 90.3　　114.2　　108.8　　103.6　　102.7
1996年　102.3　　100.0　　 82.5　　105.0　　105.5　　117.9　　127.5
1997年　 96.8　　 94.1　　 83.2　　 94.6　　 95.0　　112.7　　139.8
1998年　 82.6　　 82.0　　 78.6　　 83.1　　 67.0　　109.9　　123.4
1999年　 80.5　　 70.4　　 77.8　　 81.4　　 58.3　　131.3　　124.5
2000年　 85.7　　 66.4　　 77.3　　 75.7　　 53.9　　138.0　　136.7
2001年　 83.3　　 66.6　　 69.5　　 67.9　　 46.8　　136.2　　154.7
2002年　 81.4　　 70.4　　 65.0　　 58.0　　 42.2　　126.8　　161.7

　　　　 富士　　日産Ｄ　 日野 　　スズキ　その他 　全メーカー合計
1993年　100.0　　100.0　　100.0　　100.0　　100.0　　100.0
1994年　113.0　　110.0　　112.8　　109.3　　149.6　　100.9
1995年　111.0　　124.6　　127.0　　116.4　　192.7　　106.2
1996年　112.2　　112.9　　123.5　　117.3　　212.2　　109.4
1997年　 98.3　　106.1　　116.7　　112.4　　181.1　　104.0
1998年　 89.5　　 67.3　　 78.0　　104.7　　136.9　　 90.9
1999年　 97.2　　 57.1　　 80.0　　116.8　　138.1　　 90.6
2000年　 96.8　　 58.3　　 84.8　　115.8　　136.7　　 92.2
2001年　 92.5　　 57.7　　 90.1　　117.4　　136.9　　 91.3
2002年　 82.2　　 55.5　　 87.1　　118.1　　139.5　　 89.6

>>632
全体では伸びてる。特にﾄﾖﾀは大幅増。
いまのところはね。

>>636
上のデータからはそう読み取ることはできないんだが･･･

星が死ぬ時って巨大化して行くんだよね･･･。

>>637
レスするまでもないんだけど、販売台数自体は減ってるけど、
利益率のいいのやそれぞれでコストを削減してるから
収益が上がってるわけで…

>>638
トヨタのことかぁ…

>>638
名言だと思うよ。

左上の★だけが年々大きくなってるのはﾅｲｼｮだよ。

>>637
トヨタの国内シェア、4月として過去最高……一人勝ち
http://autoascii.jp/issue/2003/0528/article51213_1.html

こっちの話ね。

巨大化したから星が死ぬわけじゃないんだから例としては不適切だわな

上の表を見るとトヨタの台数もシェアも下がってるのが良くわかる。

>>644
シェア？

上の表からいくと、巨大化してるのはヨタじゃなくてンダじゃないのか？
もうすぐ自車（登録）の重みに耐えられず、崩壊してブラックホールになりそうだし。
とマジレスしてみる。

>646

そうだね。ヨタもともとでかいし。

つい10年前はいすゞOEMのRVしかなかったくせに
門違いのミニバンを主力にした反動か＞ホンダ。

ある意味クライスラーな本田。そろそろ予想の次期ですが・・・
アメリカはクライスラーの新型ＳＵＶ、パシフィカが好調のようで。

>>648
逆にＲＶが無かったから
しがらみ無く新しいコンセプトのオデとかステップ出てきたんだろう


つーかシャーシ使い回してＲＶっぽい車仕立てたらたまたま当たったような気もしないでもないが

>>639
自動車メーカーが大きな利益を出しているのは、販売の海外へのシフトが
進んでいるからでない。
今期に限れば国内では税制の変更、海外では為替がキーワードだと思う。

マツダと三菱の凋落ぶりが手に取るように解るな

>>652
何しろスズキが売上２兆円ですからねぇ。
ケチケチ堅い経営もここまでくるとすごい。

ブランドにこだわらない人には、エリオはかなりオススメ。

1999年から始まる日産のＶ字回復が自作自演に見える

Ｖつうよりレくらいだな。

>>654
どこがいいのかもうちょっと具体的に教えてよ。
漏れにはただのイモ臭いクルマにしか見えないんだけど。。

そろそろ予想を始めませんか？

ついでに、エリオってダイハツのパイザーとすげぇダブって見える。
パイザーと同じように、あぼ（ry

>>657
漏れエリオ海苔だが、良い点といえば

見た目の印象に反して結構しっかり走る。
見た目通り中は結構広い。後席もきちんと座れる。
シートや座面の高さがしっくり来るので、自然と正しい姿勢でき
長時間走っても大して疲れない。
相対的安価。

ってとこだろうか。
まあ、芋臭い車といえば確かにそうで、華は無くとも安価で且つ
使い勝手が良いという、道具としての王道を地味に邁進するのは
儲からないからスズキ以外はあまりやりたがらないんですわ。
パイザーと印象が似ているといえば確かにそうでしょうな。
ただ、スズキの場合は、売れなければ売れないで、値下げしてでも
売ろうとするから、カルタスワゴンのようにコストパフォーマンス派の人に
地味に人気が出たりするんだよな。

カルタスワゴンは本当にいい車だった・・・

セルフレベライザーが標準だったり、
4WDだとヒーテッドドアミラーが標準になるなど、
まじめに作られていた。

エリオも4WDはヒーテッドドアミラーになるようだね。

4WDになると、ついでにシートヒーターが憑いてます。
ちょっとした装備だけど、冬場は意外と重宝する。

>>660
失言ｽﾏｿ。実用的な良い車だとは思うが、いかんせんあのスタイルで引いて
しまふ．．ラン／アレもスタイル×。S-ワゴンはもはや．．って事で、この
クラスなら漏れはシビックかな。。

>>661
カルタスワゴンはカコよかったーよ。ｶﾛｺﾞﾝ／ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ／ﾘﾍﾞﾛの３車より
スタイルは上。ただ、内装が．．(;´д｀) これはスズキ車全部に言える事
だが．．

>>663
それを言ったら、旧インプは良くなかったか？

アテンザ、ＭＰＶ、ロードスターがリコールだってさ。
マツダもうだめぽ。

リコールくらいどこだってあるだろ。

今月レガシィ何台だろう
在庫と試乗車だけじゃそんなにいかないか

>>665
フォグランプのリコールなんてシャレにならんな
(((（゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>668
ブレーキ周りもな

>>668
車両火災につながると発表されているからな
(((（゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

てか、３月あたりになんか対策してたんじゃないのマツダ?

>>664
スタイルのバランスが最悪。リアエンドが短すぎ。
あくまで漏れの美意識でだが。。スレ違いにつきsage。

ホンダは今月も衝撃の数字になるのでしょうか。

ホンダ　７６%

やっちゃった。

ホンだの数字、今月はそんなに話題になってないね。
でもやばいんだろうけど・・・

先月が61%だから、相対的にマシに見えるんだろうな‥


ハッ、先月の数字はそれが狙いか

予想氏光臨期待age

http://www.jada.or.jp/NEWtoppage.htm
どうしたホンダ

予想。
ウィッシュ、アルファードがポイントかな？

1.カローラ
2フィット
3.ウィッシュ
4.キューブ
5.マーチ
6.イスト
7.アルファード
8.ヴィッツ
9..ノア
10.デミオ

>>679
ホンダは論外だが、ここに来て日産も伸び悩んでいるな。
新型エルグランド・キューブ・ティアナ投入前の数字と比べてこれだろ。

ホンダも日産も買いたい車がないからだろ
どっちもキャラクター商品的に初期の需要を消化すると後退するような
車ばかりだからな。

ホンダはスパイク、アコード出して１２３０９台減か。
やはり去年は大量自社登録頼みだったのだろうな。

日産の国内販売は７月まで
マイナスが続く見通し （2003/05/30）

　日産の国内販売が４月からマイナスに転じているが、この状態は７月いっぱいまで続き４ヵ月連続となる可能性が強い。
新型プレサージュに期待がかかるが、こちらは６月２６日に発表するものの、発売は１ヵ月後の７月２４日。
同車がフルに寄与するのは８月以降となる。
　本来なら２月に投入した上級セダンのティアナがカバーするはずだったが、４月に入って販売ペースが急落し、
全体を引っ張ることができない状態にあり、苦戦の要因になっている。
ttp://www.auto-g.jp/news/200305/30/topics12/index.html

ティアナやっぱり急落か・・・
マーク�Uを凌いだとか囃し立ててた雑誌は（略

まぁいつものコトなんだがね

>>684
初期だけでも売れたんだから矢のようなローレルやイルカなセフィーロ
よりはマシだったかも。

>>684
5月は多少なりプラスだったわけだが。

>>686
ちょっと前からモコが半減してるのと、
商用もあわせての話じゃないかと思う。

>>687
間違ってた。
商用も含めて多少のプラスだったんだな。
やっぱり軽が減ってるのかな。

日産は、サニークラスの新型車投入が必要じゃないか？
シルフィとウィングロードもそれなりに頑張ってるか、ちと古過ぎ。

>>689
この前、エヴァリアっていうコンセプトモデルが
ジュネーヴショーで出てたけど、
あれベースで次期サニー&ウィングロード出すみたいよ。
メガーヌ�Uと共通プラットフォームだとか。

エヴァリアって、イストみたいなヤツだっけ

>>691
こんなの。
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/Geneva2003/18_Evalia/

>>692
ｻﾝｸｽ

これはどこのメーカー？
ttp://www.gazo-box.com/wara/img-box/img20030601200909.jpg

ホンダ前年比約71%（予測値）！

>>695
>>679

>>696
ｺﾞﾒｿ、間違えたみたい。逝ってきます。

>>697
いや、なかなかの予想ですぜ、ダンナ。

>>698
ありがとうございます。
じゃ、もひとつ予想！

マツダRX-8　ベスト20入り！（さすがにこれは無理か。）

エヴァリアベースで次期サニーが３ナンバーになるくらいなら
マーチセダンでも作らんとなぁ

４月も他のセダン車と比べれば好調なわけだが・・。
http://www.goo-net.com/NEWS/hanbai/0304/b_large.html

>>701
セダン離れってここまで深刻だたのか・・・。

セダンイノベーションとか
若者こそスポーツとか言ってるのは
頭の悪いヒョウロンカだけ。

若者こそミニバンとか言ってるのはＤＱＮだけ

極秘情報。ホソダの首位奪還計画

ある休日の昼下がり愛車のオイル交換に訪れた客
客「オイル交換お願いします。」
営業「エレメント"に"交換いたしますか？」
客「あぁ、一緒にお願いします。」
30分後・・・オイル交換ごときで重々しい書類にサインさせられる
サービスマン「お車の方作業終了しました。」
外に出てみると自分の愛車が見あたらない、代わりに大きめの車が目の前に。。。

エヴァリアの画像見せてもらったけど、
どうだろうね、
サニーウイングロードの客層とは全く違うだろうから。
新日産としての筋は通るけれど、失うものは大きいぞ。

>>705
www

>>689
シルフィはカローラ、シビック、ランサーと同じ年だから、そんなに古いわけじゃない。
外装が古くさいだけ(w

>>690
メガーヌ�Uって欧州ではかなり期待外れの状況らしいけど（期待が大きかったからか?）
それベースでってのは日本だとどうなんだろうね。

>>705
エレメント馬鹿売れの予感。。。（ｗ

５月の新車登録台数は
前年比２.３％増の２９万台 （2003/06/02）

　日本自動車販売協会連合会が発表した５月の新車販売台数は
２９万１３６３台で、前年同月比２.３％増となり、２ヵ月ぶりに前年の実績を上回った。
　車種別には、乗用車が前年同月比２.６％増の２３万３２３０台、
貨物車が０.７％増の５万６９６４台、バスが２２.８％増の１１６９台。
乗用車のうち、普通車は１３.３％増の５万１３１５台、小型車は０.１％
減の１８万１９１５台となった。
　メーカー別には、ホンダ、スバル、ダイハツが前年割れとなったほか
はすべてのメーカーがプラス。特にいすゞ、日産ディーゼル、日野の
トラック３社が大幅に伸びたほか、三菱も６６.９％増となっている。
ホンダは２７.１％減と引き続き大幅なマイナスが続いている。

>>705
この営業戦略、神！！

嘔吐あすきー
ttp://autoascii.jp/issue/2003/0602/article51339_1.html
5月の軽自動車販売、ダイハツの1人勝ち!!

これって、去年が悪すぎただけじゃ無いの？

軽はスズキもホンダも三菱もスバルも主力がモデルライフ後半だからな。
ダイハツのモデルチェンジ前倒し作戦は成功してるのか。

5月の登録実績、2カ月ぶりプラス
[2003年6月2日]
日本自動車販売協会連合会が2日発表した5月の新車販売台数（登録車）は、前の年の同じ
月にくらべ、2.3％増の29万1363台となり、2カ月ぶりに増加した。乗用車が2カ月ぶりに増加し
たほか、貨物車は0.7％微増ではあるものの、2年ぶりに前年同月を上回った。

乗用車の販売台数実績は、前年同月にくらべ2.6％増の23万3230台となり2カ月ぶりのプラス
になった。普通乗用車が同13.3％増の5万1315台と5カ月連続で増加した。小型乗用車は、前
年同月にくらべ0.1％減の18万1915台と、2カ月連続でマイナスになったものの、減少幅は、
4月の10.5％減にくらべ、大幅に縮小した。

貨物車は、普通貨物が前年同月にくらべ49.9％増の6264台となり、5カ月連続で増加した。
小型貨物は、同3.2％減の5万700台と、25カ月連続のマイナスだったが、排ガス規制対応に
より需要が大幅に伸びている普通貨物の勢いが上回ったかっこうだ。
ttp://autoascii.jp/issue/2003/0602/article51344_1.html

嘔吐アスキー・・・
先月に引き続きマイナスになってるホンダのホの字も出ず
同時間にアップされた>>712の記事ではメーカー名あげてるのにねぇ・・・
（登録車、軽とも発表時間は大差なし）

>>705
すぐ乗れるって事はやっぱり新古車? (藁

エレメントなんて売れる要素ナッシングだろ。
MDXなんて予想通り雀の涙程度だし。

そういえば昨日MDX見たな。
エレメントはいまだ見たこと無いです。

ＭＤＸは少量輸入・・・。売れないと踏んでいる面もあると思うが・・・。

逆輸入売れると思ってない。
帰りの便の有効活用。
売れすぎたら大変。これ定説。

ホンダって逆輸入多いよな。
ＭＤＸ、エレメント、アリア、ラグレイト、インスパイア、シビックR

ホンダの輸入車の販売台数はホンダにカウントされてるの？
輸入車にカウントされてるの？
http://www.jada.or.jp/Fmenurank.htm

輸入車です

三菱自、ミニバン「グランディス」が発売２週間で７１８７台を受注
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=47811

コルトと同じく出だしだけになるのかな？

初めの２日で受注５０００台超。
残りの１２日で週末を２回挟んで約２０００台ってところか。
実は目標が７０００台だったってところに、三菱の自信のなさを感じる。

>>705
(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!

>>701
ヴェロッサ74台って酷すぎるな。
いくら見た目がアレでも。

>726
「普通乗用車」だから2Lは含まれないかと。

まぁ、マークIIの十分の一とは酷いと思うけど。

ヴェロッサは眼中にないとして、ブレビス＞プログレは意外。

>>727
３ナンバーだから２Ｌも含まれるだろ。

>730
こっちにもマークIIがあるけど?
http://www.goo-net.com/NEWS/hanbai/0304/b_small.html

排気量で分けてるんじゃないのか？

みたいだな。
マーク２の２Ｌは小型車じゃないと思うんだが・・・。

ﾚｶﾞｽｨ10日で7000台。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=47837

７月にはまじで１万行くかも…

しかしホンダ車は急に売れなくなってきたな。

昔に戻るだけだろ
変な設備投資してたらやばいけど

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/03 11:03 ID:cvkpq2qi
本当にホンダはわかってないよな。
自社登録かどうかなんて全然関係なくて、普通車登録台数で国内2位、
日産の上にいるってことでホンダヲタのテンションは上がるんだよ。
日産なんて眼中に無い、トヨタももうすぐ2位転落だぜ、なんていう妄想が
炸裂する、国内2位というポジションにチンコが反応するんだよ。
国内2位という結果を知る度に、ホンダヲタは
「やっぱりホンダはエンジン最高だから売れるよな」
とか勘違いしてるわけ。実際に登録されたほとんどの車はミニバンと
フィットでエンジンなんか見てる奴全然いないのにな。
で、我慢できないでテンション上がりきった状態でドライブに出かけちゃう。
もちろん一人で、愛車の型落ちシビックで。ひどい奴になると
「なんちゃってType-R」仕様だったりして、もう目も当てられないんだけど、
乗ってる本人は信号待ちでNSXが横に並んでも仲間だと思っちゃうわけよ。
「NSXがあるホンダはフェラーリよりプレミアムなメーカーだよな」
とかわけのわからない妄想まで口にしだしたら、気分も最高潮。チンコも
立っちゃって、鼻息もあらいのなんの。信号が青になったらアイルトンセナが
乗り移って（注意：妄想）アクセル全開。自慢のVTECがハイ側に切り替わった瞬間、
「ホンダサウンド最高ーッ！」
とか叫んで一気に射精。至福の時だ。
ところがここしばらく、ホンダは3位。日産の下。JGTCもボロ負け、F1は
リタイヤばかり、IRLはトヨタに負け続けて、インディ500もトヨタが勝った。
これじゃあテンションは上がらない。できることといえば２ちゃんでトヨタや
日産を叩くことだけだ。寒い。寒すぎるんだよ。
こんなホンダヲタを救えるのは、自社登録で2位奪回、これしかない。ところが
ホンダは煮え切らない。
本当にホンダはわかってないよな。

>737
設備投資より嫌な自社登録車が大量に・・・

ディーラーにあるフィット全色あるしな

>「ホンダサウンド最高ーッ！」
>とか叫んで一気に射精。至福の時だ。

その直後に白バイがサイレン鳴らして迫ってくる。
一気に萎える。

免許証が何枚あっても足りない車、シビック…(鬱)

その白バイもホンダなのが皮肉だ。

ラウムは売れてるの？

スカイラインってセダン・クーペは一緒にカウントされてるんだよね？
なんかスカセダンってぜんぜん売れてなさそうな悪寒。

ノアとボクシーは一緒にカウントしても良いと思う。

>>744
間違ってカローラに勝ったら困るだろ

ならアレックスをカローラに入れればいいのに。

販売店からウチの専売の車をくれとうるさく言われるんだよ
エスティマだって実はＴとＬがあるんだが販売店以外は知らん罠

ＲＡＶ４、アルファードにもあるね。
外見が微妙に違うんだっけ？

ﾆｻｰﾝにもレッド同士でプリメーラ/プリメーラカミノがあったしなあ。

全然違わないＴかＬのバッチが付いてるだけ
ＨＰ見ても両方の項目があってげっそり

アルファードはグリルが微妙に違う。
が、どうでもいい罠。
アルファードVとGだっけ？

そうなの？
わかんなかった

オルティアP／Ｖ

トルネオもアコードでよかったのに・・・。
アコードの姉妹車は短命という法則は健在だったね。

一番売れている高級車は? ……やっぱり、さすが、ブッチギリ!

ラグジュアリーカーでは、アメリカではどのメーカーのものがトップセールスなのか。
世界中のメーカーが性能、スタイリングなどの域を競い合うこの分野で、ナンバーワンの位置をしめるのはなんといってもトヨタ系のレクサス。
しかもアメリカではここ数年レクサスの一人勝ちの状況がつづいている。
2001年1月から11月までにアメリカで販売されたレクサスは、その数20万台。
ラグジュアリー部門ではぶっちぎりのトップだ。
2位は昨年までメルセデスベンツが占めていたが、今年は『X5』の売れ行き好調のおかげで、BMWがわずか8000台の差ではあるがベンツをかわした。
このトップ3に続いてはキャデラック、アキュラ、リンカーンが入っている。

1 ウィッシュ　１６０００台

>>754
セルシオが売れるのは納得出来るが、ウインダムが結構売れているのには
ビックリする。

1　フィット　14500
2　ウイッシュ　14000

レクサス車って、セルシオ以外は日本では不人気車ばっかだよな・・・。

>>756
ウィンダムはアメ公向けに作られているから別に驚くことではない

>>758
ハリアーとかランクルシグナスとか。
一部の人間が必死になって叩いているアルテッツァにしても昨今のセダン不振を考えればよく売れていると思うんだが。

ウインダムの黒はカッコイイと思うが・・・賛同者はいるか？

初代ウインダムはかっこよかったよ。
ＦＭＣのたびにブサイクになっていってない？

日本名ウィンダム！
・・・名前変えたのかよ。

ってのがCMを見た印象だった。でも、乗ると良い車だよな。

＞乗ると良い車だよな

え？
初代ウィンダムってひどくバランスの悪い車だぞ。
フロントが激重だし。

一番売れている高級車は? ……やっぱり、さすが、ブッチギリ!
http://autoascii.jp/issue/2001/1214/article13767_1.html
激しいラグジュアリーカーのトップ争い---BMW強い、レクサス危ない!
http://autoascii.jp/issue/2002/0919/article19708_1.html

記事古っ！！

ぶちょーがクラウンのってると
部下はういんだむまでしか買えないからだろ