☆結局、一番納得のいく軽自動車は何？☆

軽自動車ってどれを見てもこれなら買いだっていうのが分かりません。

皆さんが乗ってきた、または乗っている軽自動車でこれが一番良いよという
軽自動車の車種や良い所など教えてください。

軽自動車で納得できるようなやつは、(*ﾟーﾟ)…うんこ人間

MRWAGON

>>2
いや、確かにそうなんですがそこをあえて軽自動車にしてみたんですよ。

ミラ

ミラパルコ

ミラのバン。しかもマニュアル車

富士重のプレオかな、欲走るし尚かつタフで安全。

今買うなら、ミラだろ。

move

軽に乗って「ぶ〜ん」
これって嫌がらせ？
なんなの。
私、帰る。

スバル360

アルトハッスル

後ろ姿が凄い。

Ｋトラだろ？

サンバー最強ー！

ミラね。
確かに営業者としてはいいかも。

漏れは営業者と同じ姿の車には乗りたくない。

モコってどうよ？

もこもこしてていい
でもトッポＢＪがいちばん。

田舎なら中古の軽トラ。農業ゴミ捨て等１家に１台で大活躍！
街乗りならミラ、アルト、ミニカ。維持していくのに好都合！
ミニバン系は重量過多の為、タイヤ、ブレーキの減りが早く燃費も悪い。特別な
事情がなければ避けるべき。
結局今の軽の規格では、パワーが苦しいんじゃないかな？ターボが無いとミニバン
系は特につらい。でもターボは乗り方によってはガソリンをばら撒くことになるし。

>>1

同列スレの　★★軽自動車買うならどれ？パート３★★ があるんだから
改めてスレ立てる必要なし。

>軽自動車ってどれを見てもこれなら買いだっていうのが分かりません
結局、軽なんてサイズ的にも仕上げ的にもそう大差ない訳で、用途に
応じて自分で好みに合うのを選べばいい、ってだけじゃないの？

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

モコはセカンドカーに最適だよ。
フワフワさすペンションだけど。

ワゴンRいいよー。小回りきくし、室内広くて、引越しにも使えましたよ。
日産のモコ買うなら、元ネタのスズキのMRワゴンにしたらいいと思います！

サンバーとジムニーだな。

この２車はバイク代わりに乗る趣味の車。
高速道の足として他にレガシィ・GT-BとAMG・E55T持ってるよ。

フ〜ン

>>27
餌まくならもっと上手くまこうね。

HONDA　That's!!!!

軽ってゲタだからねぇ。
この排気量だと、4人ちゃんと乗れるように作ると重くなって
4人乗るとマトモに走らないというパラドクスを内包してる。
後席はあくまでエマージェンシー、基本的に2シーターと割り切ると
最も合理的なのはバンだろうね。
軽くてエンジンとバランス取れてるし、維持費が格段に安くてイイ。
各家庭一人一台ゲタ代わりに最適。
と、マジレスしてみましたが…

軽乗ってるヤツは北朝鮮人以下である。

やっぱバモスか？

バモスは恐い

EK Sports!

中古の軽は上り坂の走行早いすか？

自足25ki

>>32
軽は日本の誇りだよ！

ジムニ以外何乗っててもカス扱い

新型MOVE
ネイキッド
ライフ
旧ジムニー
一応1番新しいMOVEがオススメかな
ライフって今年フルモデルチェンジだっけ？

いつなくなるかわからないネイキッド

モコ。
日産贔屓だから。

ミラ

マジでそう思う
デザインもイイし

>>43
センス無いね。チミ。

ダイハツのデザインってダサすぎ。

>>44
漏れもミラ、だと思うよ。
但し、リアヘッドレストつけること。

新規格アルトワークス

>>42

中身はスズキ車。

>>47
日産贔屓嫌鱸可能性否定不可

ラパン コペン ミニカ ekワゴン が気になりますが実際どうですか?

せっかく質問するならあげましょうね

ムーヴ　カスタムＬってどう？

Keiﾀﾝ...

やっぱプレオかムーブでしょ。

>50は優しい。
誰か応えてやれよ。
漏れは乗ったことないのでわからんのだが(w

ネイキッドはいいよ♪

ばもすもびお

http://autoascii.jp/issue/2003/0516/article50960_1.html

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

ワゴンＲ

ビバンダム

プレオはどう？

昔の軽にくらべたら今は天国ですよ　２０−３０年前とかは．．．
昔は高速でも８０やっと　隣と怒鳴り会わなきゃ声が聞こえない
直進性ゼロ　ハンドルはしっかり握ってないとどこ行くかわかんない
ブレーキも利かない　すぐ錆びて穴あく　
今は流れにもちゃんと乗れるしすごく良くなりましたよ
昔の軽を若い人がわざわざ高いお金を払って乗ってるけど
乗ってて怖くないかなあ。僕には理解できない．．
でもフィアット５００とかはいいなあ　Ｗ

アルトバンＶｌ（６３万円）

>62
ファッションセンスの無い香具師には一生解らないだろうな…。

最近スズキはＣＭ流してるよね。ワゴンＲとラパンのＣＭ見たぞ。
あのＣＭはどうなん？？
でも軽はやっぱりスズキでしょ。

スズキならラパン
ダイハツならミラ・ミラアヴィ

>>64
命をファッションと両天秤にかける奴は馬鹿

プレオ

プレオって今の形出て時間経ってない？
勘違いならスマンが

あえてAZワゴン・ラピュタ
賛同者求む

>69
規格が変わってすぐに登場したはずだから・・・・


>70
マツダだと値引きも期待できるかな?
この前も広告で最初から10万引きだったし。

ちにたくないならｼﾞﾑﾆとｻﾝﾊﾞ
んでｽﾋﾟﾄﾞを求めるならkeiﾜｸｽ
以上新企画刑でした

足にするなら、ミラのＣＶＴだぞ。よく走る。
しかし、家の車は、先代ＭＯＶＥのエアロダウソカスタムだ。
燃費は街乗り１２キロくらい。直線番長。
ワゴソ尺は収納スペースや、シートは良いけど、走りはＭＯＶＥかな。

ちにたくないならテリオスキッドもアリかと
ボディ剛性は結構高いyo

そろそろ「ワゴンＲ」モデルチェンジしますよね。

値引きを含めて一番安い新車。

軽自動車では絶対どこか我慢しなければならない部分がある。
だったら「一番安いんだから、まあいいか」で済むのが一番。
順当に行けばアルトか。

>軽自動車では絶対どこか我慢しなければならない部分がある。

それは小型車・普通車にも同じことだよ。
現行の軽自動車は軽枠の中で各ﾒｰｶｰが凌ぎを削ってるから
はやりの小型ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰより満足できるとこもありました。
で，漏れはフィットを止めて軽を買ったんだけど。
（なんでﾌｨｯﾄにはフットレストが付いて無いんだろ？）

ekﾜｺﾞﾝのNA/４速バージョンで決まり

旧規格のC型アルトワークスかな?

>79
出た！ﾜｰｸｽ粘着！！

せめて新車で買える車の話題にしませう

>>42-45
関連スレ
★イタダキーッ！パクリまくりのトヨタ Part.5★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053096336/l50

最近の日野のデザインはキモイ（運輸・交通版）
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017744564/l50

テリオスキッドは燃費ｲｸない象

素直に小型のテリオスがイイ

ｻﾝﾊﾞの内臓でﾊﾞﾓｽの皮膚だたらなー

軽は舗装されている山道（急な上り坂や下り坂）での走りは軽快ですか？

kara-age

test

t

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

車検の代車で乗ったツディはガタガタうるさかったが楽しくていい車だった

>>83
剥げ同

乗ってみるとホンダのエンジンはやっぱいーわ
スズキのＦ６Ａがガサガサしてなんとも野蛮なフィーリングだとオモターｙｏ

てかさー、軽自動車にロータリーエンジンつむってどうよ？
アクセル踏んでも走んないっていう欠点はなさそうじゃん。
燃費悪そうだけどね…

>>91　普通車不要の神の車になる！ｗ

ワゴンRとライフってどっちがいいですか？

うんにゃ、やっぱプレオがいいでつ。

いや、やっぱりアルトが一番ウェルバランスでいいよ。

>>93
シートの出来はライフが良い
ワゴンRは販売テコ入れか、安売りしているのでお買い得かも知れん
ライフは今年9月頃に劇的フルモデルチェンジするらしい
現行車を値切って買うか？新型を買って長く乗るか、悩むところ
時期的に一番悩む2台です
ご自分で試乗して悩みぬいて買ってください

ﾗｲﾌ/ﾜｺﾞRとも末期ﾓﾃﾞﾙ(完熟ﾓﾃﾞﾙ)なので
現行車を買って長く乗る
のが（・∀・）ｲｲ！と思います。
ﾗｲﾌ＝３速AT/ﾀｺﾒｰﾀｰ無し
ﾜｺﾞR＝４速AT/ﾀｺﾒｰﾀｰ付き
なので，漏れはﾜｺﾞRお勧めだなぁ。

FMC後のﾓﾃﾞﾙが現行より（・∀・）ｲｲ！
と感じられるかは未知数なので

>>91-92 その案マツダが本気で考えていたんだけどンダ宗一郎の運輸省への圧力によっておじゃんになったらしい

マツダ　シャンテとかいうやつね　７３年ころの話

やっぱミラ
ついでに100get

ekｽﾎﾟｰﾂかkeiｽﾎﾟｰﾂがいいね

ミラＡＶＹは選考外にしました
理由は（以下略

>>49
ミニカだよ、やっぱあの愛嬌のある顔がｲｲ!

その話初めて聞きますが本当ですか？
当時の宗一郎にそこまでの権力があったのですか…
彼は技術一辺倒で経営は全くの素人だったらしいんですが

>>101
ekｽﾎﾟｰﾂは速いが燃費悪い（´・ω・｀）

スマートＫならそう簡単に氏なないとは思うのだが。

ワゴンアールにします!
値切りって三万が限界って言われたんだけどちょっとせこすぎますよね？
なめられてる？

>107
マツダに当たってみるのはどうよ?
名前が違うだけなんだし。

>71でも書いたけど、値引きも期待できる。

と思ったら、グレードによっては同じグレードでも本家のほうが安いからそうでもないか。
#ターボだと同じになるのかな?

中古だと…やっぱ新規格以降が良いのか。

ラパンってどうですか？
間違いだらけの車選びでは酷評ｺﾒﾝﾄ付きでしたが

私はミラ、ムーヴです。スズキならMRワゴン、keiがいいです。
ワゴンRはみんな乗ってるから、いまいち買う気にはなれないな。

今買うならミラかムーブだな。
スズキのクルマは電動パワステがついてないヤツならいいんじゃないの？

現状に限って言えばミラ・ムーブ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞他の軽全部

コペンが一番！

こっそりﾏｲﾁｪﾝしてるｅｋﾜｺﾞﾝが良いのでわないかと

ｍｒワゴン
それかモコ

ダイハツマックスが意外とイイ

ノーマルのミラがいいな
ムーブは中見たらもう今までの軽とはかけ離れてる・・・

ミラ&ムーブ信者って雑誌評論の受け売りﾊﾞｯｶ
「今までの軽とは思えない質感の高さ」
こればっかり。

質感だったらＭＲワゴンスポーツが一番だろう。
残念なことに展示車がおいてあることは稀だが。。

ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ一新のﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしたから
ＭＯＶＥとMiraが（・∀・）ｲｲ！　と？

関心があるのはMiraのｸﾞﾚｰﾄﾞVのMTだけだな。

>>120
＞ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ一新のﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしたから

そのとおり。
基本的に、買うなら新しいモノの方がいいでしょ。
だけじゃなく中見たらすごく広かったし。
内装の質感？
ちょっとびっくりするくらい高いよ。
カローラクラスは言いすぎかもしれんが、
少なくともEKまでのシビックよりは遥かに（現行は見たことない）って比べる相手がレベル低すぎとも言えるがw

乗り心地のいい足回りのしっかり感はｅｋワゴンでは？

＞乗り心地のいい足回りのしっかり感

オレはそんなもの軽には求めないから知らん。
ただ個人的に３段AT（今は４段あるらすぃが）ってのがダメ。
スペックどうこうじゃなくて、
ありもので間にあわせてるなあ、金かけてないなあって感じるから。

わざわざ３速ＡＴ選ぶ人はいないだろｗ
街中の右折左折で感じる足の出来は軽でも重要ではないか？

コペン

軽に質感を求めるのがナンセンス。
所詮軽。自己満足の世界だから、自分の気になる車に乗ればいいんだよ。
新規格の軽になってから、どれも格段によくなったよ。昔のと比べると雲泥の差。
荷物を積もうと思ったらどうしてもバンタイプになってしまうけどね。
一ついえるのは後部座席を倒せて荷室をフラットにできるのはものすごく便利。
俺はだよ。

>>124
最初は３段ATしかなかったじゃん。
ということは他の部分もそれなりにしか金かけてないんじゃないかと思うわけ。
苦しい台所事情で作ったクルマだしね･･･

本田のｴﾝｼﾞﾝと３速ATの組み合わせは
ｷﾋﾞｷﾋﾞしてていいぞ
低−中トルク十分で街乗りにはgood

ﾐﾗとﾑﾌﾞねぇ…
漏れは鱸車海苔だが，現行の大発のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟに
乗り換えるとすればMAXかﾈｲｷｯﾄﾞだなぁ。

ラパン契約したよ〜
試乗で走って、自分は十分満足できた。
車の性格上ギンギンにがんばって走る車じゃないし
またーりと乗っていくつもり。

あんまり背が高い車より自分はこれくらいが十分。

ﾗﾊﾟﾝか。あの助手席側の引き出しが
ふつーにｸﾞﾛｰﾌﾞボックスだったらなぁ

まっ、契約ｵﾒ＞130
納車楽しみですな

ムブやミラは本当は小型車に乗りたいんだけど。。。
って人にはいいんだろうけど　車は軽でいいやって人には
インパクトのない価格の高い車に写っちゃうんだよな
俺はekクラッシィが欲しい　のんびりできそうだし金かける
ポイントしぼってるから価格もまぁそれなりだしね

やっぱサンバーでしょ。

うん、ｻﾝバークラッシックの方なら
（・∀・）ｲｲ！

地域によって満足度は違うでしょ
山間部、近所に冬季閉鎖路がある漏れとしては
ジムニかなと

スマートクーペが今年発売ですな…

あれ軽じゃないじゃん。

ジムニー以外の軽買う人って何考えてるの？
ラダーフレーム、前後リジット。これだけ備えて１４０万円。
はっきり言って軽自動車の中では最高級の値段。
１４０万で最高級に乗れる。乗用車の人は１４０万なんてと
馬鹿にするかもしれないけど、物事は相対的に見る必要がある。
相対的に見れば、ジムニーは乗用車で言うところのマイバッハ。
そんくらいの車だ。
オフロードでは最強。オンロードでも速い。
気になる燃費も１０�`くらいだから、結構いい。

これ以外の軽買うなんて見る目が無いにも程があるね。
みんな買ってみなよ。

ジムニーはすごくいいクルマだと思うんだよマジで。
最強のオフローダーじゃねえのかって思う時あるし。

でもオレの中でジムニー買うってことはバイク屋始めるのと同義なんだよ。
あるいは喫茶店。

ミラバンで決まり
４ナンバーをなめんなよ！

140＞
気が合うじゃねぇか。4ナンバー、最高に使い勝手がいいぜ。
しかも安い！！

4ナンバーなめんなよ！

>>138
燃費最悪ですな…

スポーツ対決なら
EKとkeiがあるけど
MTないのでkeiに軍配？

>>139
んじゃ、喫茶店始めようぜ！！
>>140
うっせー
荷物も大してつめねー癖に偉そうな事言うんじゃねー
>>142
回転数一定にして、長距離走行なら１５は行くぞ！！

ヴィッツは100km/h巡航なら２０くらい行くぞ。
それも４人乗車で。

喫茶店始めろってさあ、一番肝心なものが手に入らないからさあ、
自分を親のように慕ってくれる改造(略

>>144
なんだ？
喫茶店なんて美味いコーヒーと、
美味いカツカレーと、女子高生のウェイター
雇えばいいんだよ

っつーかジムニーに乗った喫茶店のマスターで検索ってでてくるかなw

>>146
ってか何で
ジムニー所有≡喫茶店
ジムニー所有≡バイク屋
なんだ？


ジムニー乗ればどこでも行けるぞ〜〜
普通の人が行こうと思うようなところなら
テクニック無しで行けるぞ〜〜

ターボならMRワゴンスポーツがよかろう。
車体・内装は日産もOKを出した出来だし、K6Aエンジンはマジはじけるような
フィーリングが楽しい。

NAを買うならekワゴンで決まりだろう。
まず、出だしが結構よい(ﾜﾝｶﾑﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸの為)
スタイル・内装も結構よい。
音が静か。
※高速では相当遅いしうるさい(３AT)

黄色の２ストジムニーを知らないのか

>>149
２ストジムニーくらい知ってるよ。
ってかあれが道路の流れに乗って走ってるのを
見ると、関心するよｗ

違うんだよ黄色のジムニーなんだよ
ほんでもって喫茶店やバイク屋にはいつも大量の子供達がたむろってんだよ変なヘルメットかぶってなー

意味分からん

ムーヴの中でもムーヴカスタムがイイね！
先代と比べてもエンジン音は３気筒でもかなり静かだし、４気筒はもっと静か。
紫のカラーリングも、ＶＩＰカーとかＤＱＮ車のような下品な紫と違って高級感
がある。
また、ＭＯＶＥは高速走行においては抜群の安定性を誇っている。
先代カジュアルで「これでもか！」というくらいつかわれたメッキも、現行型は
それほど使われていない。

現段階では他車の追随を許さないＭＯＶＥだが、今後ライバル車のワゴンＲやライフが
モデルチェンジを控えており今後の動向が気にはなる。

そろそろ統計取りますかね

・ジムニー：５００票
・ムーブカスタム：１票
・ekワゴン：１票

次次期ならともかく、次のモデルチェンジならまだ優位性は保てると思うねぃ。
他所はプラットフォーム一台限りなんて贅沢はしてこないと思われ。

うぉ！！
154レスしかねーじゃんよ！！
あ〜ぁ。。。


訂正
・ジムニー：１００票
・ムーブカスタム：１票
・ekワゴン：１票

せめて全レス数よりは減らせよ。

******************注意*****************

>>157は訂正という文字を読めないらしいです。
皆さん>>157にレスする時は、十分に簡単な
文にするように気をつけて下さい。

***************************************

ｲﾀｲ新聞配達員が一人いるな。

EF-VDｴﾝｼﾞﾝのﾐﾗＶに
お好みでOPを付ける

これ最強！

keiのNA/MTの廉価版ってｲｲな。
漏れはもうMT車運転できないが(w

>>159
痛いのはどっちだか（笑

ってか、
業務用、官庁に使われてるのが
いい軽なんだよ

よって、
サンバー、ジムニー以外は駄目だね

＞ミラ&ムーブ信者って雑誌評論の受け売りﾊﾞｯｶ
＞「今までの軽とは思えない質感の高さ」
＞こればっかり。

そだな。同意する

今後は新型ﾐﾗがｱﾙﾄに取って代わって
業販で爆発的に売れるようになるんでつか

金はあるがもったいないならよ
男は黙ってﾐﾗｼﾞｰﾉにのっておけ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

なかなか出てこないんですね〜　　ホンダＺ。
過去の車なんですが、いいですよ〜！

タイヤがでかいんで乗り心地がいいし、4速ATだし、4駆だし。
いつもこいつで仕事がんばってます。

まあ、ちょっと中途半端なコンセプトと価格がネックで売れなかったんかな〜？

ほぼ同時に書き込んだと理解できていない痛いコテハンが一匹いるな(w

本田Z
時々見かけるが
ｵｲﾙ交換めんどいって話だが？

室内から注入せにゃならんから手が震えるって香具師でしょ？

Zって室内からオイルいれるの？
リヤタイヤのアーチ内からじゃなかったっけ？

緊急情報！
今度日産が三菱の軽トラをOEMで発売する。
なぜ三菱かというと、三菱が一番安い価格を提示した模様。
モコの場合は乗用ということもあって価格以外に質感、性能
等考慮した結果すずきになったようだが今回は商用車であるため
価格の安さのみで仕入先を決定した模様。

MRワゴンスポーツってMT無いんすか？ﾏｼﾞで

三菱の軽トラって
ﾊｲｼﾞｪｯﾄ…だっけ？

ミニキャブはなぁ・・・
遠慮しておくよ。

みえん。あげ。

Zは面白い設計だと思うけど、
重いから軽じゃなくて1300くらいのエンジン載せたらいいのにと思ってるうちにｱﾎﾞｰﾝ

>>167
Ｚ乗ってるけど乗り心地いいなんて
一度も感じたこと無いぞ！
でも峠なんかでは思わぬ走りで楽し
ませてくれるから好きだったりするｗ

軽を買う意義と説明ができるのなら

�@ジムニー・・・言わずと知れた性能、車体の小ささがハンディになってない
�AＫトラ・・・メーカーは問わず、一番使える車
�Bミラかアルト・・・燃費が良い方

ってことだけど、自分が買うならジムニーかな

VIVIO　RX-R　(ﾟдﾟ)ｻｲｺｰ

>>180 チャゲアスの歌にのってヴィヴィオが走るＣＭ好きだったな〜

>>178
人によって感じ方違うと思うけど、俺の感じは、
同じサイズのタイヤ履いてるパジェロミニよりしっかりしてるし
他の小さいタイヤ（外径）の車種と比べると、コツコツとした振動が
少ないと思うが・・・

ﾎﾝﾄにｼﾞﾑﾆを
身　銭　切　っ　て　買　い　た　い　か？




ﾌﾟﾚｵRSいいよぉ

>>174
その名前はダイハツ。
ハイジェットをトヨタもＯＥＭで売ればいいのに。
「マイクロエース」とか名前付けて。

>>183
うん、いろんな意味での耐久性で車を選びたいもんで
普通車海苔から見るとやはりｼﾞﾑﾆかなと

漏れのFISﾘﾐジムニー最高ッス。
FISﾘﾐ年ごとによくなってる。

ジムニー買うなら冬まで待て

今ならｍｉｒａシリーズだと

パジェロﾐﾆはＯｕｔＯｆ眼中でつか.....

ジムニーだね。今は、ＪＡ１１の方がお買い得！！！！

ジムニー買うんならジムニーワイドの方が

ホンダのThat'sはどうですか？何か情報ください。

>>190
室内は軽といっしょで
軽で十分用足りるのに
排気量うｐしたエンジンのせただけのごまかし車でないの？

>>183

同じ４ＷＤグレードならなら　ジムニーとプレオは余り車両重量３０kg程度しか変らない罠

>>98そうだったのか？　シャンテロータリーが幻に終わったのはてっきり悪代官トヨタの陰謀だと
思ってたぜ。誤解だったか？　当時ロータリーエンジンへの大メーカーの警戒感は凄かったからな。
でも、そろそろシングルハウジングのロータリー軽なんてどうよ？　スズキ、マツダの技術提携で....
などと妄想汁。

スズキはロータリーなんぞ自社開発してますが何か？
だいぶ以前にRE-５というロータリーバイクを出したわな。

>>194
トヨタは普通車がメインじゃん。
ホンダは当時360ccでいっぱいいっぱいがんばってギリギリ40馬力だしてて
軽自動車の中で最速！みたいなこと言ってたけど（後に訴えられホンダを倒産寸前に追い込んだ殺人自動車）
シャンテロータリーはそれを余裕で超えてたからンダｿｰｲﾁﾛｰは焦りまくって
ホンダだけじゃ阻止は無理だから軽自動車生産してる10社近くを集めて運輸省に嘆願書だそうぜ！！って1人張り切って
運輸省にロータリーの軽は認可しないでくれって嘆願書だした。

それと、スズキのRE5に積んでたシングルロータリーはNSUのOEMだぞ。
まぁAZ-1とかも生産はスズキだったんでどっちにしろ軽やるってなるとスズキは関わってくるだろうけど。

ＡＺ−１、カプチーノ

>>１９０　サンクス！長年疑っててスマソ＜トヨタ　でも御社は最近他メーカーパクリまくりだから、
やっぱ悪代官（w　　バイクのロータリーって言えば、バンビーンOCRってのもあったな。これも
おそらくNSUのだろ。ただ発明したのはNSUだけんどマツダが実用化してルマンも制してしまった（！）
のはすげーな。日本の誇りだな＜ロータリー　　おっとマツダヲタじゃねーからな（w
　
スレの本道に戻ると、「納得できる軽」は、チミが試乗しまくって決めれ！が正解（つまんないか？）
好みやら使い方やらは人それぞれだから。試乗はロハだし、乗りまくれ。
俺はカマロからいきなし軽に乗り換えた時、とりあえずワンボックス以外全車乗った。デザイン面から
まず問題外で一番最後にシャレでネイキッドに試乗したんだが、思わず大笑いしちまうほど楽しかった
んで（カミさんも同）即決定！やっぱ乗ってみるもんだなーと納得したぞ。もちろんデザインできめる
んだってアリだから、せめてディーラーに行って嘗めるように確認すべし！
　ただ普通車乗りだったら、軽のディーラーはおしなべてボロッちいから驚くな。（俺は驚いた）
試乗したい車種がない時従業員のねいちゃんの乗って来たキティちゃんグッズまみれのクルマを貸されて
も驚くな。（俺は驚いた）　
今の軽はどれ乗ってもヘタすりゃ普通車よりマトモなのが多いから驚け。（俺は驚いた）

｢アクティ/トゥデイ/ビート｣はエンジンの耐久性が高いから良いと聞いた事がある。

２００ムーヴ！

見に行った中古車屋のおやじは耐久性ならホンダかスバルと言ってた
友人が１０万キロ超えたダイハツの軽でバリバリ走るの見てたら
ダイハツも加えたくなったけどねｗ

ＨＩＪＥＴのジャンボキャビン仕様がいいよね

>>198
おもろい!!

織れはジムニの550、4ストに乗ってる。さすがに高速は怖いがそれ以外なら
充分でつ。燃費も渋滞地域で12〜13だし。織れ以外人野ランし・・・・。

>>192
ジムニーは本格派なのはいいけどそれ故重いからもうちょっと排気量ある方がいくないかい？
あー、重いっつーのは軽としてはという意味でね。

ジムニーマンセーおおいね〜ここ

でもﾘｯﾀｰ12,3で満足してるあたりがねぇ…

ジムニーは日本の名車だな。一般向けじゃないかも知れんが、街乗り専用クロカン車だって一時
うじゃうじゃいたんだから、これもアリ！　昔のジムニーに比べたら、静か、広い、ATまである、
と全く別物になってたんで驚いた。相変わらず走破性は日本車一だが、意外にATがイケるかも。

軽マンセーに宗旨変えした俺も、唯一燃費だけはちと不満。ネイキッドのターボMTだが渋滞で１４、
遠乗り高速入りで１８と、１０００〜１３００ccよりちと悪いくらいだ。
まあ、カマロ１年間の自動車税で１０年乗れるから収支は超プラスなんだが。

>>206
いや多くない。一人が頑張ってカキコしてるから多数居るように錯覚するだけ

ジムニーって車買い替えの際、毎回候補に挙がるんだけど、見積もり
取ると引くんだよな。今回はマーチ買っちゃったよ。ジムニーより２０万以上
安かった。

たしかに軽に１６０ﾏｿはちょとねぇ…
XAどこいっちゃったの？

重量も軽とはいえないよな

プレオが最高にいいぞ。
４独サス＆４気筒、熟成された最終型は完璧です。
他にくらべる物がありません。くらべてみれば良さがほんとわかります。

ﾌﾟﾚｵ乗りたくなった

今新車買える？

>軽マンセーに宗旨変えした俺も、唯一燃費だけはちと不満。ネイキッドのターボMTだが渋滞で１４、
>遠乗り高速入りで１８と、１０００〜１３００ccよりちと悪いくらいだ。

ターボ＆渋滞有りで14出てりゃ御の字だと思うがなぁ。
660ccの割にはそこそこ速いでしょ？

ジムニーに至ってはあんなヘビークロカンで10以上出てくれれば十分過ぎ。
街乗り車とごっちゃにする方が間違いだって。

俺のはNA/MTのプレオで朝夕の通勤ラッシュがある街乗りで18、高速絡めると20越えるが
動力性能が圧倒的に不足してる。それはそれで楽しいがMT好きには勧めにくいな。
MTのチャージャー付はハイオク指定のRSしか無い。

俺のアルトバンMTも660ccの割にはそこそこ速いよ。
なにしろワゴンRとかと同型エンジンのまま200kgも軽いし、低重心だし。
ワゴン系のチャージャー付なんかよりもよほど楽しいよ。
おまけに価格も半額以下、燃費はどんな乗り方しても20km/L以上楽勝、
ついでに言えばパワーウェイトレシオも実は軽ナンバーワン。
ただ見栄っ張りには勧めにくいけど。

プレオはいいぞ！

ミラアヴィだな
安い広い軽い

軽自動車に求められるものをことごとく満たしている

俺の場合プレオも良さそうだとはおもたが
どうせなら新型という気もして落選させた
でも新型の予定っていつぐらいだった？

あんまり目立たないけどテリオスってどうかな

なんか軽ってリッターカーなんかと違って、外国で勝負する必要が無いからか、
デザインがどれもこれも酷いのばっかり。

>>221 美しいリッターカーってナニ？

ここ貧乏臭いカスのニオイがするな

お前等、クズでカスなんだよ

ﾐﾗ

ｸﾗｽﾄｯﾌﾟ Ｃｄ値0.31の走り

新型のプレオはデザインめちゃくちゃいいよ

仕切りにプレオ押してる香具師はスバヲタではあるまいな？
確かにいい車だけど、意外と見積もり高いぞ。
個人的にいいなと思うのはジムニーなんだが、スタイルがすげーカッコ割
鈴木のデザイン能力って相変わらず最悪でつ。
ダイハシの方がいい！

でしょ！　やっぱダイハツだよね。

今ならムーヴかミラだな。ＭＡＸもイイ!

ダイハツが現状ナンバーワンかな
現行ムーヴ、アヴィを見れば一目瞭然

次期ワゴンＲがどうなるか楽しみだ。

↑
中身もな

コペンはどうでしょうか？

悪いこと言わんから
MRワゴンスポーツにしときなさい。

軽はちょっと試乗しただけでも進化が体感できていいね
それ考えると上のクラスはあんまり進化してないのか
試乗しても予測の範囲内でつまらん

>>232
試乗じゃ大概街中しかはしらんからなあ。

朝イカの乗るＭＲワゴンシリーズはやめとけ。

絶対ムーヴがいい。

んじゃ地域別で
山岳地帯　ジムニー
都市部　ムーブ？
海沿い　なんか錆につよい軽

>>226
見積もりの高いプレオは中身がいい。くらべると割安というのに気付く。

最近出たミラの直噴ってどうよ?

テリ坊、女性オーナー多し。
なんか惹かれるトコあるんだろうか

>>196>>198
あー、いい加減なことを書くな。
確かにシャンテロータリーの市販については
他のメーカーの横やりがあったらしいのは事実だ。
だが、１ローター式のロータリーエンジンというのは
低速だと凄まじい振動を発するという弱点がある。
おむすび型ローターのマッスは非常に大きいんだ。
レシプロエンジンのピストンの比じゃない。
史上、市販された１ローター乗用車は、ＮＳＵ社の
プリンツスポーツが唯一だ。それもごく少数作られただけだ。
それ以外は、どこのメーカーも２ないし３ローターばかりだ。
チャターマークをクリアしたマツダでさえも、
ロータリーの根本に関わる問題はクリアできなかったのだ。
結局のところ、いろいろな要因が合わさって
シャンテロータリーは幻に終わったと見るべき。
俗論はしばしば善悪二項対立に陥りがちだが、
安易に悪役を作りたがるものではない。

あと、４０ｐｓ叩き出した360軽は、ダイハツのフェローＭＡＸ。
３６０時代のホンダ軽は、ＮやＺの３６ｐｓが最大。
しかもホンダは１９７１年、業界ではいち早くパワー競争を降り、
デチューン志向のモデルであるライフを送り出している。
>>198は、何かホンダに恨みでもあるのかな。
（同じ様な３６０ｃｃのハイパワー軽なら、
超高回転の２ストをリアに搭載していたライバルメーカーの方が
よほどオーバーステアかつピーキーで危険ではなかっただろうか。
ホンダＮ３６０を「欠陥車」と名指しし、本田宗一郎を訴えた
弁護士グループ「ユーザーユニオン」は結局敗訴している。
彼らは和製ラルフ・ネーダーを気取ったつもりだったらしいが、
Ｎ３６０が欠陥車なら、当時のほとんどの国産車は欠陥車になる）
なお、俺はンダヲタではなくスバヲタ、
かつ現行のホンダ製乗用軽は、正直、あまり評価していない。

いま、無難な選択をするならスズキかダイハツになるのだろう。
身近なオーナーたちの評価を見ても、まあ問題は少ないようだ。
スバルはプレオもサンバーも、しっかりした造りではあるけれど、
どうもメカに凝り過ぎていて、軽自動車本来のシンプルさからは
かけ離れているきらいが――そう、何か間違ってる気がする。
いやね、正直、デザイン悪いし。
といいつつインプとプレオに乗ってるが。乗り心地いいし。
ホンダと三菱も、個人的にはあまり勧める気がしない。

このスレ読んで、スズキ・ツインに決めましたが、何か？

>>239 俺のこと196と人違いしてないか？　ま、いーや。愛するロータリーの知識サンクス。
でも、バイクのRE-5ははシングルハウジングじゃなかったっけ？
RE-5は５００ccのわりにデカくて速くはなかったそうだが、ロータリーらしくなめらかなエンジン
だったと言われていたが、ホントのとこはどうだったのかな...。
　まあ、ロータリー軽は俺の妄想だから、あんまりマジにならんでくれ。（実は期待してるんだが）
ホンダの軽も嫌いじゃない。近所にN360のコラム２速ATとゆーレアのが置いてあったが、いつも
みとれてたもんだ。　　ラルフ・ネーダーに最初に槍玉にあげられたコルヴェアも今考えると濡れ衣
だったなあ。超フロントヘビーの当時のアメ車しか乗ったことのない米国人がいきなりリアエンジン
の車でラフな運転したら....。ポルシェも同じこと言われていたようだ。＜オーバーステア
　
　プレオが評判いいみたいだな。昔ヴィヴィオに乗ってあまりの素晴らしさに感動したことがあったが
プレオ試乗した時はあれ？という感じで期待はずれだった。（直進性や動力性能全て）　
ヴィヴィオも最終型だったから、プレオも今は熟成されて良くなっているのかな。また試乗してみるか。
　>>215 確かにそこそこ速い。バイク並の排気量を考えれば異常な程速い。（w　　ただメーター読み
１３０キロでリミッターかかるんでいつもトロトロ走ってる。　ネイキッドは本当にいい車だが、高速
燃費だけは....。１２０キロ巡行すると、リッター１２〜３キロに落ちる。１００キロ以下で左車線キープ
なら１７〜１８はいくんだが。　　ま、俺の大おすすめ軽であることは確かだが＜ネイキッド

>>234
あ、コ−君だ！

ここ１年くらいのﾌﾟﾚｵは
LMやらLSやらRSやら
ﾘﾐﾃｯﾄﾞやらでﾗｲﾝｱｯﾌﾟが
まーたく分からなくなりました。

ニコッとだけはすぐに認識可

軽自動車でﾀｰﾎﾞ付きなら鱸のkeiがお得なのでわ

軽かうならターボにしときなよって教習所のおっさんが言ってたんですけど、
やっぱりターボついてないとしんどいもんなんでしょうか。

ここはクズの溜まり場だな

>>238
あー確かに
連中、若いうちから「どあは4枚のほうがお徳でしょ？」
と主婦根性の片鱗をみせつけやがる

>>240
スバルデザインがねー
プレオ物心がつかない餓鬼の書いた顔みたくなったな

>>242
俺も思た
ビビオに比べもっさり
ネイキットとかの90度近く開くドアって
なんだかんだでお隣の車両にぶつけちまわない？

>>246
新規格軽であれば必須

車重が900�`越えるﾔﾂなら
ﾀｰﾎﾞは必須だろうね

>>198
悪夢のRE係数が無くて、800ccにエンジンが改正されれば出来なくもないだろうけど、
800cc2ローター+ターボとかやったら軽なのに200psオーバー＆燃費最悪になるかと。

今すぐ買うのならダイハツなんだろうけど、今年末〜来年前半にスズキ、ホンダ、スバルがFMC
をしてくるらしいから少し待ちだよね。その結果結局ダイハツ車を買うことになってもライバルが
沢山いる分値引きが違うだろうしw。

（*´Д`）y―┛~~軽ｽﾚにしては久々にﾏﾀｰﾘ雑談な良ｽﾚですな

>>243
ko-kunは今唐津に行ってまつ

>>248
>>249
ああ、車体はでっかくなったけどエンジンの排気量は昔のまんまだからですね。
軽いのにしときますわ。ありがとございます.

最初軽に乗り換えようとする時ってほんと冒険だよね
でも乗ったら良さにびっくりして今までの感覚って何だったんだろ？
と思ってしまう
そして今度ここなんかを参考にして２台目の軽選びが終わりました
やっとマターリと眺められるよｗ

>>254
何買ったすか。

>>246
ターボ付いてないとしんどいとかよくいわれるが、それがどういう状態をさすのかわからないです。
ＮＡですが高速で普通に110ｋｍ/ｈ前後で巡航できるし、上り坂も加速していける。
ＣＶＴだからかな。どういう状況でも踏めば踏んだだけ加速してくれるよ。
ＭＴだったらギア落として踏めばいいだけだし。
加速度はターボにかなわないと思うが、ＮＡで苦になると言う事は無い。

あぁここのアイコラ上手いなぁ（´Д｀；）ハァハァ
ワレメも見えててさいこぅ♪(*´∀`*)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/idolnowareme/

>>239
伊藤正孝「欠陥車と企業犯罪」を読む事を勧める。

>>248 ドアは大丈夫。45度くらいで一旦止まるからね。でもBMWやアウディは
前からそうだったぞ？余談だがドイツ車のドアの開閉感はほんとに快感だよな。「カチッ」と決まって。
日本車やアメ車はどんな高級車でも軽と大して変わらん。（重い、軽いは別）バシャッとかバムッとか。
　そうだ、２速コラムATのホンダは、N360じゃなくてライフだった。まちがいた。個人的には
オートマのフロアシフターの意味はあるのか？とずっと疑問に思ってた。ライフのコラムATは
先駆けだったが、後年ワゴンRのコラムが出るまでは２〜３世代前のミラとか（サイドブレーキは
スティックだったんで邪魔だったが）数車種しかなかったな。　個人的にはベンチシート＆コラムシフト
マンセーだ。（もちAT限定）
　
>>256 たしかにそうかもな。俺も普通車からの乗り換えだから、無意識にパワーコンプレックスから
ターボ前提で選んでたようだ。良く考えると渋滞等の低速ではターボなんぞ効いてないから単なる
低圧縮エンジンになっちまう。　　現在のノンターボも55psくらいのがゴロゴロしてるから、
車重が軽ければ十分かも知れないな。　　ちなみに２５６はなに乗ってるのだ？いい車みたいだが。

>>251ほんとにそうだな。やっぱ軽自動車ってある種なごむ乗物だからかな？

スバルの新型軽に期待(　ﾟдﾟ)

>>256
それだけでは決められない。満足してるなら別にいいけどね。

ｱﾙﾄﾜｰｸｽの５型がﾎｽｲ
新規覚悟の型ね。

中古もタマないのかなぁ
街走ってるのも見かけないし

>>256
ギア落として踏んでも
必要な速度が得られないまま頭打ち
NA

最終モデルのワゴンＲ（ＮＡ）に２日ほど乗ってみたけど、ターボと比べると坂道での
５０ＫＭからの延びがきついね。平坦な道の多い都市部で、あまり高速乗らないなら全然
問題ないですが。
デザインはさておき、トータル的な性能ならやはりムーブなのでしょうか。室内も広く、
装備も整ってるし。
スズキ上層部はダイハツの高級路線に対して以前から「軽にそんなに高級感はいらん！！」
と断言しとります。新型はリアデザインのイメージはあまりかわらずですが、フロントの
好き嫌いがはっきりでると思います。
ホビオなどの１ボックス系もおもしろいですが、軽自動車としては価格が高すぎますな。
安全性の問題もあるし。

今のボディサイズ、
まあつまるところは重量なのだが、
あれじゃやっぱりNAじゃつらいだろ。
パワーじゃなくてトルクが足りないと思うが。
しかし乗ってみると結構イケルと感じる。
それは何故かと言えばギア比を動力性能に対して最適化しているからなんだが、
まあしかしそうすると当然燃費面でつらいわな。
最近の軽が意外に燃費が伸びないのはこの辺に原因がありそうな気がする。

そですな。燃費に関してはダントツリッターカーのほうが良し！
ヴィッツやフィットはもちろんモビリオとかにも負けます。
スズキはギア比と回転域の設定を少し見直した方がもっと走りやすく
燃費もよくなると思うのだが。

ワゴンRのMTに乗った時なんか１速でレブに当てまくったからなw
でもあれクラッチレスシフトするとポッコンパッカンのどかな手ごたえで結構好きだったりする。

>>263
そうかな。踏めば踏んだだけ速度でるよ。
頭打ち状態て経験した事ない。
ちなみにビビオです。燃費も20は確実にでるし、こんないい車二度と出ないかも。
プレオに買い替えを考えてるけど、重いのがネックでつ。

>>268
新規格の軽の話しをしてるんだってばよ。

ギヤ比の最適化とか大いに結構だけど･･･それ以前にやね、
ボディサイズ(重量)を最適化すべきでないのか?
結局660ccにワゴンRクラスのボディは明らかに肥満に過ぎるよ。
燃費も現行のアルトクラスならリッターカーと比較してもダンゼン勝るわけで。
例えばアルト乗った後に同じエンジンのワゴンRに乗ってみるとその糞ぶりがよくわかる。
同じ感覚でアクセル開いてもちっとも進まん、重心高すぎてスタビリティ悪し。
軽自動車は日本が世界に誇る工業製品という意見もあるが、昨今のワゴンタイプ軽などは
世界でもマレに見る極悪バランスの車ではないだろうか。
アルトなどは価格対性能も含めて極限の洗練ぶりで大いに肯定できるけれど。

マツダの、ポーターキャブしかない。

重量は金かかるからな。
技術でやるにしてもそれをやれる体力があるところは少ないし（トヨタにお願いしてダイハツくらいか
素材でやると直接にコストに跳ね返る。
ただでさえリッターカーとの価格で一部逆転してるような現状ではこれ以上軽くするのはちょっと難しいかもしれない。

じゃあボディサイズを小さくしろよといいたいが、
人間って欲張りだからねぇ、
軽サイズのクルマにも万能を求めちゃうし（ミニバンに走りを求める人が多数いるように）
衝突安全性の問題もある。

まあ要は軽という行政措置を廃止すりゃ手っ取り早いんだろうけど、
しかし軽がそれほど裕福でない人や地方では重要な交通機関（地方では公共交通機関などのｲﾝﾌﾗが劣悪なのだ）であるからそれも難しいだろうねぃ。

まあつまりイビツになるべくしてイビツになってるということで。
メーカーの努力を応援するしかないのかもしれない。

FMCで排気量がうｐしたりしない？
またヨタの会長とやらが立ち裸んの？

非常にマイノリティな意見だと思うけど、俺は軽に動力性能を求めていないので
ミニバンタイプでもMTならNAで問題無いんだよなぁ。

初期型プレオに乗ってるんだけど、770Kgのボディに45ps5.6kgmと明らかに車重とエンジンが釣り合ってない。
（同じNAでもスズキやダイハツの3気筒エンジンより更に非力）

でもそれが不満かと言われれば案外そうでも無いのよ。
さすがにサンバーとほぼ同じギアレシオのMTはどうかと思うが（お陰でゼロ発進がちとしんどい）、
動き出してしまえば力不足は感じないし高速巡航もそつなくこなす。
だいたい街中では俺のプレオよりトロトロ走ってる普通車なんて珍しくないしね。

アルトの方が軽くて速くて燃費が良いのは分かってるけど、
やっぱりプレオは使い勝手が良いし背が高いから着座位置も高くて楽。
曲がる、止まるに関しては軽とは思えないほどしっかりしてるし
燃費も街乗りリッター18、高速絡めて20以上と重たい割には良い数字。
（燃費の良いコンパクトカーでもATだとここまでの数字は出ないと思う）

ちなみにセカンドカーでカルタスGT-iにも乗ってるから遅い車に慣れきってる訳じゃ無いよ。
プレオの前は軽ターボのアバンツァートだし。

>>274
アヴァからプレオに乗り換えて不満じゃなかった？

不思議だ・・・

プレオはプレオスレのスレタイにあるように
４気筒＆４独サスが抜群に良い。
他に比較できるクルマは無い。
スタイルに好みはあるだろうが、中身をちゃんと比較して選択するなら
プレオしかない。

プレオ支持者＝スバヲタ

根拠の無いスバル叩きも見苦しいが。

車に無知ですみません。
軽自動車を買おうと考えていますが、
3ATと4ATでは騒音や加速がかなり違うのですか？
3ATでも十分ですか？
よろしくお願いします。

>>279
街中を走るには、実用上の差は少ないと思います。
高速走行では、やはり４ＡＴが静かですし、街乗りでも６０ｋｍ/ｈを超えると
３ＡＴでは騒音が酷くなります。

現実的に車を選ぶ時は「３ＡＴ買おうか？４ＡＴ買おうか？」というよりも
上級グレード（ターボ車等）には自動的に４ＡＴが装着されていますので、
予算に応じた自然体での車選びをするしかないですね。
でも高速を走る事も少なくない・・・という使い方なら少し無理してでも
４ＡＴが良いですよ。

ホンダの上位モデルでも３ＡＴじゃ

>上級グレード（ターボ車等）には自動的に４ＡＴが装着されていますので
ライフダンクにはついていないんだよね。
漏れの知り合いもその一点で却下したし。


もう少しすると付くという噂も・・・・
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052490408/

>281
ところがバモスにはあるんだな(w

>>283えっまじ！　無知ですまねえm(_ _)m

>>281-282
無知でｽﾏｿ

ところで、この前にプレオの最廉価グレード（新車で７０マソぐらい？）の
ＣＶＴ車に乗る機会があったのだけど、予想外の完成度の高さにﾋﾞｸｰﾘしますた

>>280
ありがとうございました。

ミゼット�U

荷台にモンキー載せるとオシャレ

>275

ノン！　遅い車ってのもそれはそれで楽しいもんだよ。
細かいシフトチェンジが要求されるし街中でもアクセル踏まないといけないので
時には面倒に感じることもあるけど、適当に操作しても過不足なく走れる車とは違う楽しさがある。

>アヴァからプレオに乗り換えて不満じゃなかった？

動力性能以外は全ての面でプレオ＞アバンツァート

プレオに限らず軽は新規格になってかなりレベルアップしたよね。今旧規格車に乗ると心許なく感じる。
代償として動力性能が犠牲になったけど、それは安全性とか使い勝手とトレードオフ。

それに、いくら重くなったとはいえ必要十分な動力性能は確保されてると思うけどなぁ。
昔の軽みたいに、人乗せるとマジで坂道登れないなんて事も無いし・・・。

プレオはイスが小さくてヘナヘナなのが・・・
まぁ軽自動車はほとんど同レベルだけど。
今出てるモデルにほとんど試乗してみたけど何とか満足できるレベルかなってのは
ジムニー、ムーブ、ミラくらい。
とくにひどかったのがekワゴン・・・
ekスポーツのRSグレードにだけついてるレカロシートだと違うのかな？
誰か乗ってる人教えてプリーズ。

センターメーターじゃなければｅｋスポーツかな。

EKはマヌアルないから論外

>>289 シートは軽のみならず国産車全部にあてはまる欠点だな。たま〜にいいシートがあっても
数カ月から１年でへたっては問題外。知人が４０年くらい前のフランス大衆車のシートを座椅子に
改造して使ってるが、外見は見事にへたったゴミにすぎないのに実際すわるといまだにピシっと
尻にきまってなおかつ気持ちいい。外見ばっかパクんないで、そういう地味なとこ真似すりゃいいのに。
軽にレカロっていうのもスゴいが、ライセンス物じゃない本物だったら、腰痛持ちの人は買ってでも
付けた方がいい。たしかドイツではタクシードライバーのレカロは保険で落ちるはず。
　俺は金使いたくないから、低反発クッション使ってる。イイぞ！

長距離の時はスポーツ用のコルセットつけてる(　ﾟдﾟ)

今度のｼﾞﾑﾆの本革のすわり心地はどうよ？

実車は見てないんだけどカタログ写真だと
身体に当たる面だけ皮張りでシートの基本構造は一緒っぽいから
たいして違いがないんじゃないかなと思う。
ただ皮シートは使っている素材によっては滑るものがあるからなぁ。
かえってお尻のおさまりが悪くなってたりしないことを祈る。

次期ワークスはどの車種に設定されるだろね？

ミラターボ最高！加速いいし、サイズ小さいから駐車もしやすい。
ワークス見るとなぜか追いかけたくなりますがｗ

>>297
ミラターボ、ワークス

マジ勝負すると・・・
でも鱸のNAは乗れない。

スズキとマツダの軽って同じなのはなんで？？
ワゴンＲ　・ラパン　　・エブリィ
ＡＺワゴン・スピアーノ・スクラムワゴン

他にもスイフトがラピュタで売ってたりするな
ﾀﾞｻｶｯｺﾜﾙｲ五角形グリルがあるか無いかの差か

後アルトがキャロルとかな〜♪新規格からは型も手抜きやけどなぁ〜

>>300
>スイフトがラピュタで売ってたり
販売店晒しよろ

軽なんかよく買う気になるね。俺は最初から眼中に無い。
もう少し金だせばフィットぐらい買えるだろ？なんでそんなに車に金けちるのか分からん。
そのくせにブランド品のバッグには金をかけたりする。
俺は軽自動車からブランド品のバッグ持って出てくるバカ女をよく見るが、ホント小一時間問い詰めたいよ。
どうしても軽に乗らなくてはならないほどの貧乏人はそんなにいないはずだ。
普通乗用車買いたまえ。軽は安全性悪いからね。それからブランド品買ったらいい。
それに、軽を買おうとする人はコンパティビリティを考えない人ばかり。

コンパティビリティについては→http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/の９９/３月号参照。

なにも最低な物を買うことは無い。最低限な物をかうべき。最低と最低限は意味が違う。
最低限とはヴィッツ、マーチ、フィットあたりを言う。
興味がある物には金をかけ（ブランド品などを買う）興味が無い物には金をかけない。これは正しい金の使い方だ。
だが、興味が無い物でも最低限の物にはしとくべき。

>>302
ああ、スマンスマン
Keiがラピュタだ

>>303
馬鹿かお前。
フィットかコンパクトカースレ行け。
303、お前早く死ねよ。

差がありすぎんだよ、コンパクトと軽の維持費には。

>>304
訂正ｚ
でも五角形グリルのほうが本家よか
ｶｺｲｲ!!車種もちらほら
まぁ好みだね

小排気量の小さな車を
ｷﾋﾞｷﾋﾞ運転したい！
って欲求を持つ者もおるのだよ。

軽の上級グレードのほうが下手なコンパクトより高かったりするんだけどな。

ってか一戸建てほすくなり
無駄な税金を節約する為に
ﾀｰﾎﾞ月軽に乗換ようかと思てます

☆巨乳☆佐藤江梨子お宝画像☆(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1054917920/276

>>308　ムーブ　ＯＰいっぱーい付けて200万オーバー

ムーブって値引き渋くない？２ﾏｿって言われたんだけど。ekとﾜｺﾞﾝRは８ﾏｿなのに…まぁﾜｺﾞﾝRは10月位にﾌﾙﾁｪﾝだから眼中に無いけど

ガンガン売れてるから結構強気なのだろうね。
僕も「普通は値引きは４万が限界です」って言われたよ。
知り合いの営業さんだったので８万ちょっと値引きしてもらったけど。
そんなぼくはムーヴカスタムＸ（２ＷＤ，ＣＶＴ）

８万ですか、私ももう少し頑張ってみますか…
本命はムーブのカスタムＸリミテッドなんですがやっぱり女の店員じゃらちがあかないので店長クラスの人を引っ張りこんでがんがって勉強させてやりますｗ

悪いことは言わない、ホンダフィット１３００の中間グレードに
しなさい。安いのにフル装備。
自動車税が案外安い、ターボの軽より燃費イイ、耐久性も衝突安全性も
軽よりいい。
自動車税の年間差額は２万チョット、月で割ると２０００円以下。

>>303
おれも同意見だ。
ホンダフィットがあんなに売れたのは軽のマーケットを食ったからだ。
そして食っただけの理由はある。
フィット１３００Ａはたったの１１４万でフル装備だよ。

乗れば乗るほどいい意味で差がでてくるよね、軽

スズキツインにしました。

MAX最強。立体入らないﾜｺﾞﾝRとかmove買う馬鹿の顔が見たいねvv

ヴィッツがよろしいです。
軽とは耐久性が違います。
長く乗るのが結局いちばん経済的なのです。

>>316
そうかな？
見積もり取ったら高かったよ。
結局、なんとかパッケージとか付けちゃうし。
アルミはいてないし。
軽の上級グレードの方がいいよ。

軽も普通車も両方所有してるが、
維持費の違いは自動車税と耐久性ぐらいと思っていないかい？
タイヤだって普通車はでかくなるし、うちは雪国だからスタッドレスも必須。
オイルも多い、バッテリでかいし、車検だって違ってくる。
何から何まで金がかかるよ、普通車は。
そんな軽ユーザーを馬鹿にするのは筋違いだと思う。

コペンだなやっぱし

車雑誌にちょくちょくでてる普通車と比べた軽の維持費
ホントに3年で維持費に10ﾏｿ以上もの開きがでるのかね？

>>322
禿胴
任意保険、高速代も入れてくれ。

ＮＡのアルトage
エンジンの伸びが非常に気持ちいい

任意保険の差は大きいね。

>>324
単位：円
ワゴンRと、1.3L小型乗用車との経費比較表＜3年間＞
項　目 ワゴンR 1.3L乗用車 差額
税金・自賠責保険

　　　　　　　　　　　　軽　　　　　　　 　　1.3L乗用車　　　　　　　　　　差額

取得税 課税基準額の3％ = A 課税基準額の5％ = B B - A = C
重量税 　　　 13,200 　 37,800 24,600
自動車税 　　　 21,600 103,500 　 81,900
自賠責保険（37ヵ月） 31,540 　　　 39,260 7,720

合計 66,340＋ A 180,560＋ B 114,220＋ C

　 ●｢グリーン税制｣対象外で計算。

ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr/spec/
より引用。

ずれた。

￥114,220＋取得税の差額

　　　　　　　　　　　　軽　　　　　　　 　　　1.3L乗用車　　　　　　　　差額

取得税 　　課税基準額の3％ = A 　課税基準額の5％ = B 　　B - A = C
重量税 　　　 　　13,200. 　 　　　　　　　　37,800 　　　　　　　　　　24,600
自動車税　　　　 21,600 　　　　　　　　　103,500　　　　　　　　　 　81,900
自賠責保険（37ヵ月） 31,540 　　　 　　 　39,260　　　　　　　　　　　7,720

合計 　　　　　　66,340＋ A 　　　　　　　180,560＋ B 　　　　　　114,220＋ C

小型車から乗り換えたけど軽ｲｲよ
１名or２人乗りなら必要十分でした

ときに３列ｼｰﾄ車乗る香具師って
円満家系なﾌｧﾐﾘｰなんだろうなぁ

>>331
スケベっていうのもある

>>328-330
ｚ！

>>331
彼らは空気を運ぶのが好きなのです

確かにファミリーワゴンで心霊スポット行きたくないなあ。
なんか一杯乗ってきそうだw

振り向いたら、白っぽいのが４体…
こえぇよ

いろいろ試乗してきた
コペン
狭すぎて３秒以上ドアを閉めてられんかった
閉塞感でぐわいわるなった
プレオとタウンボックス
室内幅が同じなのにタウンボックスのほうが広く感じた
ハンドルが中央寄りについてんのかな

コペン
屋根閉めたら
頭があたるからイヤ〜

新車でフィットなんか買うんだったら、クラウンの中古車買ったほうがいいよ。
極論だけど、そうじゃないんだったら、潔く軽自動車買ったほうがいい。

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 ﾉi｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　　,ｒ'~　ヽ、＼ '､
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　,,,ｨ'''""゜　 　 　`ｔ､,ヽ ',
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .iｙ'''　　　　　._,ｒ"´ヽ,-‐ ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {＿,,,...ｨ"´｀Ｙ　`-‐''_.　 　', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,ヽ-‐'..　-‐'　_,..r'　 i .i 　はははは！
　　　　　　　　　　　 |,'　　Ｍ　　.',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|　自動車はやはり
　　　　　　　　　　　 |　　　Ｕ　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}　軽に限るね！
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　 　 Ｓ　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
　　　　　　　　　　　　'､　　 Ｃ　　　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
　　　　　　　　　　　 　`､　　Ａ 　　　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'
　　　　　　　　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /
　　　　　　　　　　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

だね
ttp://www.eris.ais.ne.jp/~t-kondo/kog/kcost.html

>>339
軽に求めるものが何か？にもよるよね。
「小さい」ということを望む人がいることを知ってるか。
つうか、クラウンだと維持費が・・・

スズキツイン（ガスＡ）と、プレオＲＳのどっちにするか
なっかなか決められない、俺。

プレオＲＳをお勧めする。

スズキツイン（ガスＡ）はパワステなしだよ。最低限の機能がほしければ　
ガスＢしかない。だったら、人や荷物がたくさん積めるプレオＲＳが断然イイ！！

>>343
プレオＬＳをおすすめする。

ジムニとkeiﾜｸｽで迷ってるが

>>346
keiﾜｸｽをおすすめする

現時点ではミラアヴィ最強

dd

ラパンターボなんかもいいんじゃない？
１１２万でターボ付きが乗れて　室内の広さやシートの厚みなど
特に不満はないしね　質感が気に入らない人はいるだろけど必要十分ってことで

迷ってるんだったらムーヴしとけ
一番値落ちがしないから

>>350
MTないので不満です

>>348
タコ付いてたっけ？
候補に上がったけど、何でか却下された。

ミラは割安感あるし評価高いけど
実際は値段の高いムーヴが1.5倍売れてる
なぜならミラだから

今ワゴンRやライフを買ったら売るときに泣くハメになる。だからやめとけ。乗り潰すなら別だけど。

軽で一番レブ付近まで気持ちよくパワーが上がっていく奴ってどれ？
今はSC付きのEN07に乗ってるけど、どうも6000回転以上は回ってもパワーが上がってこない気がする。

>>354
過去のmiraを知ってる人には
miraてだけでダメなんだろうね
俺には新鮮だけどそれも納得というか理解できるｗ

過去のミラ？
昔から小洒落た軽自動車ってイメージがあるけど。
ＴＲ−ＸＸなんてムーンルーフとかついててさ。

新型がＭａｇＸで絶賛された途端、ヲタの間で「いい車」扱いされ出したけれども、
昔から質実剛健で、丈夫で垢抜けた軽自動車だと思うよ。

マガジンＸで絶賛？そりゃ知らなかったよ！
俺の選択もまんざら間違いでもなかったかも
マガジンＸは見てなかったけど立ち読みぐらい
してみるかなｗ

現行ミラのブレーキは凄く良いぞ。感動もの！

独立懸架ってそんなに素晴らしいのかね？

>>361
軽に限ってはあまり変わらない。

スバルのよさを具体的に語ってくだされ
評論家の評価が良いからってのわ梨

>>363
メカ、機能、装備が良いわりにリーズナブル。
他メーカーと比べると一目瞭然。
ただしデザインの良し悪しは好み次第

戦時中は戦闘機作ってた、エンジン界の重鎮。

>365
旧中島のエンジン部門はプリンスに引き継がれたんじゃなかったっけ?

そうなのか・・・。
できれば詳細キボンヌ。

プリンスって何？

4祈祷より3祈祷の車が多いのはなんでだる？

>368
低コストだから。
つまりはメーカーにとって儲けが多いから。

低コストというのもあるが3気筒は4気筒より
シリンダー当りの容量が増える⇒低回転でトルクが稼ぎやすい⇒実用性UP

>>364
メカの良さも、複雑さと裏腹ではある。
オイル漏れはスズキとどっこいどっこいだが、スバルは全体的に凝り過ぎ。
積極的にはお勧めできない。乗るなら弱点を承知で乗った方がいい。

たかが軽　気に入ったのを買えばいい

殆どの軽自動車の車重が安全対策のために８００ｋｇを超えているのに
排気量が６６０ｃｃのままなのは正直つらい。非力なエンジンにムチ打って
他の小型車と同等に走りゃ燃費もつらい。せめて１０００ｃｃまで排気量の
上限を引き上げてくれないかなぁ。まあ無理だろうけど。

>>373
素直にコンパクトカー買えよ。何か「軽」でなければならない理由でもあるのか？
わざわざ八百屋に行って「肉が無いのは問題だ」とか言ってるキチガイみたいなもんだぞ、お前。

>>374
オレは373じゃないが似たようなこと考えたよ。
最近のコンパクトカーって横幅がだんだんでかくなってくるから。

「軽」の魅力は維持費が安いから、排気量だけ余裕が欲しいと
思っただけさ。

まぁねぇ、リッターカー辺りまで上限を上げてくれれば
税金が安くなって漏れたち（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
国土交通省（´・ω・`） ｼｮﾎﾞｰﾝな訳だが

>>373
また軽妄想改善ｽﾚでも立ててやれば？

正直、安全対策ボディーなんていらない。
もしくは、重くしないで安全対策しろ。
または、今の安全対策のまま軽量化しろ。

現時点で買える軽で納得いくのはどれ？

ミラだな

>>380
勢いのあるメーカーはダイハツ

>国土交通省（´・ω・`） ｼｮﾎﾞｰﾝな訳だが

もし軽が小型車のシェアまで侵食していって自動車税収入が少なくなったら

ETCの高額ハイカ廃止やグリーン税制の適合条件引き上げ＆優遇措置縮小

みたいな事になるかもね。

そうそう
だから>>376
わがままわ駄目よん

安全性と引き換えに
加速の良さを失った訳か
新規格

>385
否。
アルトやミラは大して重量増してないし依然としてキビキビ走るよ。
単に新規格移行前後に流行りだしたミニバンブームが元凶だろ。
室内空間と引き換えに、動力性能や燃費の良さを失った訳さ>ミニバン軽

　ｴﾌﾞﾘの4ナンバーバン（DG62V）に乗ってるが、重量860キロ。

　VVTツインカム4バルブ、ダイレクト点火、EMPI燃料噴射・・・。

　「つべこべ言わず、とっとと加速しろ！」の一言。NAで49馬力あるが、
産婆とかアクチ乗っちゃうと、こんながさつなエンジンもねぇなぁって・・・
新車から気合入れて馴らしして、その後3000キロごとにオイル交換してるのに。

一昨年の東京モーターショーに出てた、ＦＦウルトラスペース(ダイハツ)をいち早く出すてほすい。

アトレーの後継として、ムーヴをベースに荷室を大きくしてすればできる筈。

価格の安い軽だからこそ様々なスタイルの
車を乱れ打ちできる筈なのに何が楽しくて
ああもミニバンの出来損ないみたいな車ばっかなんだか・・・

あえて中古の�E�E0を買いやした

>>387
貴重なﾚぽありが�d

スマートＫかツインだな。

ツインは作りが安直すぎてだめ。もう少し真面目に取り組んで欲しかった。

一台あるとたいてい事足りる
サンバーMTパートタイム4駆ｽｰﾁｬｰ

死にたくないからサンバーはイヤ。

軽乗るぐらいだったら
原付中古で1年耐えて貯金した金で1000ccクラス買うよ・・・
マーチとかデミオとかファンカーゴとか・・・1500クラスか・・・


今乗ってるのはスカ33だけど

>>395　そうすればぁ

>>395　（・ε・)ｵﾏｴﾆﾊ 軽ﾉﾎｳｶﾞ ﾉｯﾃﾎｼｸﾅｲﾗｼｲｾﾞ?

ｅＫスポーツ、欲しかったなぁ…

>>394
ラダーフレームはいっとる
ジムニやサンバはしににくいかと
>>398
まぬあるがあったら俺もかってた

ローラン・ダバディー

フィリップ・トルシエ

結局、一番死ににくい軽自動車は何？

>>402
だから誰もお前に軽に乗れなんて逝ってないってｗ
長生きしたけりゃほっとけよｗ

>>399
サンバーはフレームちゃんと当たった場合は安全だけど、フレームに当たらない
場合は大変なことになる。前に農協の整備工場で、フレームだけ残してキャビン
グチャグチャのサンバー見たことある。

すまん、もう一言。
>>403
402の言ってることはとても重要だと思いますがね。軽でなければならない人
もいると思うし、そのような発言はいかがなものかと。

プレオってどうですか？

そもそもどうだったら納得がいくのか。

友達が、自分がプレオＲＳを買ったので、ｅＫスポーツとかいってます。
どう思いますか？

プレオＲＳ＞ｅＫスポーツ

>>402
たしか衝突テストではパジェロミニが一番成績が良かったはず。
まあその分居住空間は狭いのだが。

>>410
今は無きホンダＺでしょ
両者とも重過ぎるくるまだけどな

いきなりでナンですが…
ヴィヴィオ（スーパーチャージャー）、アルトワークス（ターボ）、セルボ（ターボ）
で比べるとどれがどーゆーふうにいいと思います？

プレオ、全然売れてねえなぁ。

うちの県ではﾌﾟﾚｵA番
新聞広告見てると毎週たたき売り状態ｯｽ

>412
回答の趣旨からは多少ずれると思うけど
新規格後１代で消滅したｱﾙﾄﾜｰｸｽに一票

>414
それはターボがウマー！ってこと？
テキトーに理由言ってもらえると
こっちもウマー

…… m(_ _)m

新車ラッシュでプレオは・・・
でもどのクルマと比較しても負けてないと思う。

プレオも良い車だと思う。
販売拠点が少ない＝販売低迷？

他の軽も、みんな良く出来てる。

でも今は、ムーブの一人勝ち状態。
これを新型ワゴンＲと新型ライフが阻止できるか！？

プレオだったらサンバーかな
ただパートタイム選ぶとスパチャーが憑かん…

>>415
ヴィヴィオ/アルトワークス/セルボの中で
新規格に対応したのはﾜｰｸｽの最終型だけ。
もちｲﾝﾀｰﾀｰﾎﾞもﾜｰｸｽの名に恥じず上出来。
完熟ﾓﾃﾞﾙにﾍﾘｶﾙLSD＆４輪ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ＋衝突安全性

どーしてあーぼんしたんだろうねぇ鱸さんは。
涙目のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ形状が絶版の哀愁だね（´Д`）y―┛~~

ﾌﾟﾚｵはｽｰﾁｬｰ装着車以外は
全然ﾀﾞﾒﾀﾞﾒさんな車だと思うネ
っていうか、ｸﾞﾚｰﾄﾞ構成大杉なﾌﾟﾚｵは
ユーザーを困惑させてる悪寒
(ﾟДﾟ)ゴルァ!ﾏｲﾁｪﾝばっか繰り返しないでくらはい

>>420
１車種しかないからなぁ。

　ビビは良い車だと思うけど、もともと玉数が無い上に、程度の良い車が
なかなか出てこない。シングルカムのGX-Rなら多少は見つかるがECVTだったり・・・。
　かといって、最終型アルトワークスはもっと少ない。旧規格でも、ieばっか
出てくる。セルボターボはもっと悲惨。

>>419
売り上げが落ちたからでないの？これはべつに煽りじゃなくて、
ミラＴＲ−ＸＸアヴァンツァートも売り上げ減で先代からは
消滅したし・・・



ミラのも旧規格が最後だったのか・・・

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku10.html

ミラは確かにいいと思うのですが、ダイハツ車って塗装が悪いイメージがあって・・・。
今はどうですかね？

楯突けも悪いぞ

アルトワークス→Keiワークス

ダイハツのブランドイメージ悪すぎ。

昔、MINI使い。今、Kei乗りですが。軽は所詮660ccですわ。トルクが無い。
ターボが効き始めるところあたりの加速は力強く感じるけど、
4000rpm超えるとパワーが抜ける感じ。

なら軽いツインがお勧め。

ミラがいいと思うけど、自分が車を軽1台しか所有しちゃダメって
条件なら、ホンダバモスにしそうだ。

バモス買った友人がコミコミ１８０万だって・・・
そんだけ出せるんなら他の1300とか乗ればいいのに。
何かこだわりでもあったのかな？

>>431
軽１ＢＯＸならダイハツ

メーカーで車を選ぶ馬鹿丸出し↑

>>425
以前所有していた普通車との比較になるけど、悲しいくらい塗装が弱い。
軽ってこんなものなのかねえ。

>>428
正直、俺もそうだったけど、知り合いの超中古と新車のダイハツ車
に乗せてもらったり運転してみたりしてたら考え変わった
時代の変化にはついていったほうがよいぞｗ

>>435
どんなクラスと比較したのかと、
どんな状況で塗装が弱いと感じたのか語ってみれ

>>437
あ…あ･･あ、それわ…ぅ･･

マジレス。四駆の軽トラ

何を見て納得するかで変わるわけだが。
コペンの作りの良さは納得できるな。

>>440
作りの良さとはどういうことなのか語ってみれ。

しかし普通車から乗り換えると
バッテリーとかタイヤが激安で嬉すくなりますよね？

貧乏人が２台目として軽を買うのはまだ理解できるんだが、
オマエら、１台目で軽を選ぼうとしてるのか？？

室内がしづかな軽はやはり四亀頭車なのかな？

>>443
高速にはほとんど乗ることないし
乗っても１３００クラスまでの車と最高速以外の
騒音や快適性はほとんど差が無い
下取りも同じ条件なら軽の方が売れるから高い事実

そしてなによりも
全てに快適ではないが乗ってて楽しいのは軽
だから私は軽です

>445の後半３行に同意。安っぽいんだけど面白い。
坂道を苦しそうに登ったり、峠をちょこまかと走ったり、
高速を、周りの車に少々気兼ねしながら走ったりっていうことがいちいち楽しい。

>>437　３００万円台の某イタリア車。状況ねぇ…傷の付きやすさかな。
塗装そのものが薄い感じ。家に猫がいるんだけど、そいつらが上り下り
するたび、派手に傷がつく。前の車のときは別に、ワックスかければ気にならない
程度だったんだけど。

軽って乗せられてない乗ってるって感じが味わえるよね。
変だけど例えるなら、ちゃんと運転してるって感じがする。

騒音もそうだしパワーの無さもそうだし、でも取り回しが良くて
車と一体になってる感じが味わえる。
扱えないパワーの車に乗るより、限界までパワーを味わえるのは
自己満足だけど気持ちのいいもの。



上のレスで貧乏人のセカンドカーとか言ってる人が居たけど
STOP＆GOや細い道の右左折が多い日本の交通事情を考えたり、
車は必要だけど街乗りメインで燃費がいい車を求めた時に
軽は一番この国に合ってて一番活用できる車だと思うよ。

それに普段の乗車人数の統計では２人行かないらしいから、２人乗ることを
考えても軽で必要十分でしょ。

それに軽は安いってイメージ持ってる人が居るけど、値引きは渋いし
以外と高いと思う、税金の面では優遇されてるけどね。

バイクが趣味だけど、大型のバイクより50ccクラスのバイクを
あれこれイジッてるのが凄い楽しいよ！自分でアレコレ出来るし
SHOPに行かなければ出来ない事も自分で工夫して出来るしね。
車で例えれば軽は原付やだと思う、だからこそ愛着が湧くもんなんだよね。



車なんて有る程度移動や荷物を運べれば、人それぞれの自己満足の世界
だと思よ、足に使う人も居れば自分に無いモノを求める人も居たり
毎日のゴチャゴチャから一人になれる空間を求めたりする人も居る、、、
自分の収入や運転技術以上の物を求めて見栄を張るのが個人的に
一番かっこ悪いと思ってる、そんなのじゃなくて自分に合った車に
乗って自分が幸せならそれが一番でしょ。

>>447-448

激しく同意。
見栄よりもフィーリングだよね。胸にキュンと来るような車が
その人に合った最高の車ってことだよ

かーせくーすにお勧めの軽は？

>450
お前はダンカンか

胸にキュンと来るような軽を教えろ

キ〜ミ〜に〜　胸 キュン！ キュン！♪

猥M王でなくて

>>452
Dキュン

ねぇ、かーせくーすやり易い軽はってば〜？

♪キュ〜ン　キュ〜ン　キュ〜ン　キュ〜ン　
　わた〜しのかれ〜は　パイロ〜ット〜

>>456
きゃんぷくん

>>451
ダンガン

http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/wareme_tatesuji/omanko/
美少女のワレメが丸見えでつ。(*´Д`*)ハァハァ

中古でトッポ(H5)を買おうかと思ってるんですが、この車の注意点(たとえば立体はいらないところある)とか対抗車をおしえてください。

>>459
ダンガンって軽があるの？

>>462
ミニカダンガン（目潰し）

>>463
さんくす！ほんとにあるんだね。でもかーせくーすにはむいてなさそう・・・

後部座席倒してフラットにした状態で
室内長が一番なのわ
サンバーだったか

５ナンバーミラで車中泊をやった。単にシートを倒して助手席で寝ただけ。
やっぱり足を上げて寝ないと疲れる。
ワンボックスなら、布団も敷けそうでいいね。

布団というか
えあベッド入れてみたい

ねぇ、かーせくーすやり易い軽は?(最近のやつでお願い）

やりたければどれでもできる。
てか、外でヤレ

>>468
アトレーがいいんでないの？

初代アルトワークス

>>470
さんくす！候補にいれときますた！
>>471
最近の奴よろ！

>>468
サンバーはホントに大の字で寝られる位広かった
しかもやたらでかいサンルーフつきだったから、星空が見えて(･∀･)ｲｲ!感じですたよ
ただ、アシが柔らかいんでカーセクースするときはジャッキ２本(対角線上に）かませませう
でないと余りにもバレバレ

>>473
　おお〜サンバーのこと忘れてた、スマソ。ひょっとして４６５さんですか？
お星さまを見ながらのおまんこかぁ〜イイ！！候補にいれときますた！！

荷物載せるなr産婆
田舎もんならジムニ

>>1
軽自動車で納得するのは無理

ゴチャゴチャ色々ついてないシンプルなバンが最強。おまけに維持費も安い。

軽でカッコつけたってたかが知れてるんだから、（カッコは悪いが）のって
楽しい中古のバンを買って椅子だけ換えるのがいいんじゃないかな？
ファーストカーには辛いかもしれないが。

（σ・∀・）σ

（σ゜∀゜）σ

>>474
サンバートラックなら開放感抜群！

出るっていわれてる、コペンに1300ccターボのせた香具師。

･･･すまん軽じゃなくなってた。

新車で買えるﾀｰﾎﾞ付きﾊﾞﾝがほすぃ…

排 気 量：660cc
乾燥重量：660kg
最大出力：66ps（規制により64ps表記の上、実質値として）
最大ﾄﾙｸ：6.6kgm
車両価格：66.0万円

っつー軽を造るならどんな名前にする？

4ATターボ付きコラムシフトでビート系（オープンしようは無し）
でねぇかな、、、、

>>483
スズキ「６」

車内にベットや布団orマット引く場合ってやっぱり
シート以上の幅じゃない方がいいのかな？
軽の１BOXならセミダブルがピッタリする感じだけど。

>>483
光岡「デビル666」

>>483
ホンダ「Beast」

>>483
�Y　�Y　０　　だから「ヴィヴィオ」・・・・

>>483
ホンダ「アクマ」

ホンダ「暗黒肉弾魔球」

妄想すぎ・・・・

6という数字はキリスト教的には不完全さを表す。

よって

ダイハツ「アンバランス」

66万円なんて、インテリアはアルトバン程度のお粗末なものになるだろうから、カスタムの『素体』として、売り出す。そして、漏れはソレを買い求め、『フィアナ』と名づける・・・。

♪そぉっと〜ぉし〜てぇ〜お〜いて〜くぅ〜れ・・・
明日ーにー！あ〜あ　つぅーながぁーるきょ〜おぐぅら〜い〜・・・♪

フィアナではない！
プロト１だ！

金欠ではなくあくまでデザインが気に入って買ったと思われるミラジーノがお奨めです。
まぁ完全に某車に化けさせたいのなら白ナンバーの１０００ｃｃのになりますが。

>>473
ジャッキ２本逆に目立つと思われ
よって土砂降りの日の道の駅が吉

軽トラに革張りシート

軽で、シートの座りごこちが一番良いのは何でしょうか？
おしえて〜。

HIJET ｼﾞｬﾝﾎﾞｷｬﾋﾞﾝ

500ゲッツ！！
ついでにコペン以外の軽自動車は買う価値無し！
とここにも書いてみる。

愛車ジムニーが車検ということで、
この週末は代車のアルト。
NAだけど、軽いからジムニーより良く走るし、
相当燃費も期待出来そう。
だけど、軽い故に横にトラックがいると
ふられて怖かったよ。

「走りの素軽さ」と「安定感」のバランスは大事ですね。

>>501
なんか吸い寄せられるよね

洩れみたいな貧乏人がＦＲに拘ると、ジムニやパジェロミニ
テリオスキッドみたいな車しか選択肢がなくなるのが悲しい。
この上さらにＭＴに拘ると・・・（涙

>>504
それらの車だったら素直に４ＷＤの方がいくない？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

そんな>>503にこんなスレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1056702066/l50

ワーイ　ek-CLASSYに決めました。
再来週納車。楽しみ。

よかったね

>>504
ん？何をしとるんだ、君は？

ミラアヴィ最高！

ｼﾞｭﾃｰﾑｼﾞｭﾃｰﾑ

運転席右側に余裕のある軽はあるか？

>>513
余裕が無いから軽なのです。
余裕を求めるなら普通車をどうぞ。












金の余裕も無いけどね｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん

いやそういう意味でなくて
ハンドルが真ん中よりについてる車種ってことね
Tボックスなんてかなり真ん中よりで切り返しても右手スムーズなんだが
ほかにもないかなーと思ってさ

>>515
ミゼット�U

>>515
初代ミゼット

ジャイロキャノピー

>518
ピザ屋の屋根つき原付じゃねぇかよ〜（＞＜）

軽のパワステってどこのメーカのも経年変化であんなに
グラグラになっちゃうもんなの？

軽はカーセックスのときどーですか？

あなたの本能極限まで引きづり出しちゃう画像大量連発！！
http://www3.free-city.net/home/espresso/princess/pinkjelly.html

そろそろ夜に近づいてきたからここでぬかなきゃだめだよ◎
http://www3.free-city.net/home/espresso/au/sweety.html

新しくしていろんな無修正画像のせたよ☆
http://www3.free-city.net/home/espresso/au/xxx.html

>>521
ヤバイよ、まじヤバイ

>>521
キツイよ、マジキツイ。

>>521
イケルよ、マジイケル。

>>521
ナエルよ、マジナエル。

ミラage

エンブレムに「Ｖ」ってかいてある軽車なんだけどどこの車種だかわかる方います？？

>>528
コンバインでつ。















バモスかな？

スバルVivio

>>530
まさしくｖｉｖｉｏだったよ　サンキュー☆
529もレスサンキュー！！助かったよ

4ナンバーをファストカーで乗るのが通

ミラバンに4人で乗ると地獄

ほぼ常時4人乗るなら普通車にすべきだな。
どうせ軽だと後席広くしても4人乗ったら重くて走らん。
軽は通常2人以内で、後席はエマージェンシー用と割り切るべき車だろうな。

>>533
玉に高速で見かけるが
まさに走る棺桶

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059053823/l50
ﾀﾞｲﾊﾂ＞ｽｽﾞｷ　スレッド4弾目　カキコ求む
どんどん書いて

バン４人はなー……。今、L500のセダンに乗ってるけど
これでも後席に長時間は座りたくないのに。

後席まで考えるとワゴンバンでしょ
ヘドレストないけど

知り合いが軽自動車買うって言うんだけど、
最近のワゴンタイプはやたら重いのな。
軽自動車で900kg？嘘だろう!?て思ったけど、マジかよ(;´Д`)
やはり700kgを切る程度でないと軽快には走れないような気がするよ。
軽くてオススメの車は何だろう？
「Twinいいじゃん」て言ったら
「２人乗り？あり得ない」て言われちゃったYO

ﾄﾞｰｾﾓﾚﾉｸﾙﾏﾓﾌﾀﾘﾉﾘﾀﾞﾖ････

＞539
アルト

>>539
来年のプレお後継

>>539
軽快でしっかり感があるって点でヴィヴィオＧＸ−Ｒ。サイズ以外は普通車のフィールだし、中古も割安。
確かに背の高いのは重い。でも１台で全部まかなう家族ユースならそっちかな。

>>539
漏れが激しく欲すぃと思ってるキャトルもどきラパン

ttp://www.damd.co.jp/original_shot/styling_effect/styling_effect/ancel_lapin/ancel_lapin.html

車重はノーマルのラパンで800kgとワゴンタイプなのに意外と軽い。

>>539
やっぱ軽はシンプル&軽さが命。
いまや貴重な700kg軽、そして3ドア。
洗練の素ミラは唯一現行軽でプントやトゥインゴにも比肩し得る小粋さかと。(Twin除く)
特に新青がハマリカラーで萌え。

ttp://ohkei.cool.ne.jp/ownerda8.html#miramiral

↑うほっ！いい色

なるほど、参考になったよ。みんなありがとう。
>540
設計が古すぎないか？
>541
評価不能。出てからだね。
>542
やはり１家に１台だけならミニバンがお買得か。
>543
ラパンいいよねぇ。800kgなら少しはマシかも。
このキットは38万か。以外と安いね（DejaHよりはね）
>544
700kgの新車、あるんだ！綺麗な色だね。
自分で選ぶなら最低グレードのバン、MTで決まりなんだけど。
どうやら先方はLifeが気に入ってるらしい。どうかなぁ・・・

維持費を考えた上で
一番納得いくのは商用？

>547
「どうせ軽自動車なんて安物の車」と割り切れれば
一番安いのを買っておけば諦めもつくし満足度も高いと思うよ。
軽い分だけ燃費もいいし、加速もいい。ブレーキも効く。
ただ、見栄を張りたいなら置薬の営業と同じ車はお勧め出来ないけど。
（しかし、軽で見栄つってもなぁ。馬鹿げた話だと思うけど）

ダイハツ。
完成度が高いから。

ダイハツの車体はいいかも

今は軽買って見栄張りたいと言う若者も多いのです。
時代は変わりました、普通車＝見栄張れるとは違う考え方が
増えているのが実状

この場合は、こう！

「最安値の車買って見栄つってもなぁ。馬鹿げた話だと思うけど」

だよね……でなければDQNエアロ仕様の軽が
街中を走ってる理由がない。

ん〜、はやりなんだろうか。
車のリヤのデザインが、みんな似たり寄ったりに見える。
ＭＯＶＥしかり、今度出るＬＩＦＥにしかり、
軽自動車じゃないけど、コルトしかり、
また、ＳＵＶ系もリヤのランプのデザインが似てるな〜。

見栄を張るというよりは
維持費含め安い自動車買って自分仕様にいじりたい。
こう考えてると思うのだが・・・
車で見栄を張れるという考えは
バブル期以前から車に乗ってた人達の考えであろう。
今の子達はそこまで車にステータス感を感じていない。

ただ、いじっていくと皆同じようなDQNエアロつけてしまうのが
悲しい日本人の性だなｗ
いじりかたも皆同じ。

555

軽はオモチャみたいな感じ。抱え込めるというか。
鬼ローンで、自分の稼ぎより格上の車を所有したことのある人なんかは
軽の本当の良さが分かると思う。車格なんて言葉のアホらしさも知ってるだろうし。

軽は気負わず乗り回せて財布に優しい。ターボなんかじゃなくて、ミラとか
アルトなんかのベーシックグレードが最高だよ。

>>556
禿同。
19の時にﾛｰﾝでｽﾎﾟｰﾂｶｰを買った。
維持費が高くつくんだよね。保険なんか車両なしで25万。
結局、車検を通す金なくなって廃車。

最近、軽のNAを買った。
けっして速くはないけど諸経費が安杉。
大排気量車は「乗せられている」感が強いけど
軽は「乗っている」感じ。
ｽﾎﾟｰﾂｶｰとは別の楽しさがある。

でも煽られるｗ

おまいらうまいこというねぇ

（＾＾）

>>554
なるほど「カスタマイズしたい」のが前提なのか。
それにしちゃ、どのモディファイも同じに見えてつまんないよね。
雑誌を参考に部品を着けるだけ、踊らされて馬鹿みたいに見える。
オートファッションとか読むと「小技で勝負」とかあるけど
アイディアやコンセプトを自力で思い付かない人はノーマルで乗れば良いのに。
軽ワゴンにゴテゴテエアロを着けてるのを見ると、頭悪そうな改造に辟易するけどな。
>>557
(・∀・)ｲｲ!!!「使いこなせない高性能」よりも
「使い切れる低性能」の方が乗ってて面白いもんね。
軽じゃないけど、50psのリッターカーに乗ってて目が覚めたよ。
スポーツカーじゃなくても「スポーツドライビング」は出来るもんね。

たまに親の車とか知り合いの車とかの
運転手を頼まれる（大抵、飲むとき）けど
やっぱ普通車は運転が楽だ。それは凄く解る。

でも、自分の車としては、今のトコ軽が一番良いよ……。

俺はたまに親の車乗ると視点が高すぎるしロールが大きすぎて怖いし
ハンドルはぐるぐる回さないと曲がれないしブレーキはすぐロックするしで
自分の車より疲れるけどなぁ。
乗り降りは楽でいいけど。

親、スイフト
俺、AZ-1

最後の一行が言いたかったわけやねｗ　>>562

どうせ1人しか乗らないので、デザインの良さに引かれてスマートKを契約したっ！新車だっ！
なんだかんだで160万、一見高そうに見えるがABSもトラクションコントロールも標準、
イモビライザーも付いていて保険もオトク。

パワステは無いが790ｋｇの車体にそんなもん必要ない、RRだから前輪過重も軽い。

納車は来週。

どうせ1人しか乗らないので、値段の安さに引かれてツインのガソAを契約したっ！新車だっ！
なんだかんだで60万、一見安そうに見えるがエアコンも付いてなくて実際カナリ安っぽい。
が、ABSもパワーウィンドウも標準で付いていて案外オトク。

パワステは無いが560ｋｇの車体にそんなもんハナから必要ない。

納車は再来月(´・ω・｀)。

どうせ2人しか乗らないので、室内の広さに引かれてアヴィのRSを契約したっ！新車だっ！
なんだかんだで135万、一見豪華に見えるがﾅﾝﾁｬｯﾃ木目がいい味を出して実際ﾁﾄ安っぽい。
が、CD/MD、ABS、HID、ｴｱｺﾝも標準で付いていてかなりオトク。

パワステは電気。さすがに790ｋｇあるFFだし15inchﾀｲﾔの車体にはやはり必要だと思う。

納車は先々月。けっこう気に入った。

どうせ1人しか乗らないので、MOVEと間違えてMAXを契約したっ！新車だっ！
なんだかんだで120万、一見キワモノに見えるが車体剛性はかなり高い。
が、CD/MD、ｴｱｺﾝ､ｴｱﾛも標準で付いていてかなりオトク。

パワステはある。女の子が運転するには重量も考えるとやはり必要だと思う。

納車は先月。ターボにすればよかった。

>>557
まさに今の俺ですわ。
19んときに３年ローンで買って
もうすぐローン終わるんだけど。
次は維持費の安い軽にしようかと思ってるけど
もう少しゆとりのあるｺﾝﾊﾟｸｶｰと
どっちにするか悩む…
維持費でいけば軽なんだけどね。

>>564-567
おまいら、おもろいぞ

どうせ1人しか乗らないので、先々代のミラに乗り続けてるっ！　もうすぐ8年目だっ！
なんだかんだで90000km、一見ヘタれてるように見えるがそれなりに乗れてる。
車重の軽さが幸いして実燃費で20.0オーバーなのでかなりオトク。

パワステは電気。 ちょっと軽すぎるのがアレだけど狭い駐車場ではあれくらいは必要だと思う。

納車日は忘れちまった。ただ、けっこう暑い日だった。

どうせ1人しか乗らないので、550ccアルトを乗り続けてるっ！もう17年落ちだっ！
なんだかんだでまだ37000�`、一見古そうに見える通りﾄﾞｱはｷﾞｰｷﾞｰ天井内装は剥がれ落ちてる。
ｴｱｺﾝも無いので夏場は手回しｳｨﾝﾄﾞｳ全開で燃費もオトク。

パワステも無いが格安車体にそんなもん必要ない、4MTだから長距離は辛い。

車検は今年の12月(ﾟдﾟ)。

>>571
17年で37000�`？

メーター巻いてるのか？（ｗ

>>572
いや、ホント。
当時新車で買って、母親の買い物車として使ってたから。

AC無しだとベンツでも嫌だなー。

窓を全開に汁！
後席左右の窓をポップアップするだけでも風が抜けて行きますよ。
夏だってクーラーいらず。
あとはタクシーの運転手が着けてるビーズのシートカバー。
見た目は親父臭いが、背中がしっとりする事もなくなって快適。

後ろの窓は開かない、そんな俺はスマートオーナー

真夏の炎天下に窓全開で渋滞の中に居る軽乗りを見かけると汗だくだくで(；#｀Д´ﾟ)こんな顔。
何もそこまで意地を張らんでも良かろうにと思ってしまうが何故だか寒気に見舞われる。

寒気かぁ
よかったんじゃねーか涼しくなって

マー房で決まり

>>579
？？マイティボーイの事？？？

>>580
マイティボンジャック

>>581
最終面クリアしても何もないやつだね。

TECMO

マイティ無しだとテーカン
同じ会社だけど

>>581-583
懐かしいなｗ

一番納得のいくゲームは何？

>>586
アーガス

>>586
けっきょく南極大冒険

>>586
LoadRunnner
乱数要素が無いのミスしても全て自分の責任

>>586
スペランカーだな、マリオみたいな超人じゃなくて人間の脆さをリアルに描いた名作だ。

スーパースターフォースも好きだった。

ボコスカウォーズ

>>586
バンゲリング・ベイ

チョップリフター、これ最強

いっき
も捨て難い・・・

無印ゴルフと無印ベースボールを知らずにFCを語るなと小一時間。

アストロロボ　SA・SA

友人を騙して購入させた。
ほんとにごめんなさい。。。。

マリオ、スーマリは１コン押さえた者が勝者だな（ｗ
やりすぎるとケンカになるからやめような！

今更言うのも何だが

ボコスカウォーズも捨てがたい。

結論


ムーヴに決まり！

でも、もうすぐワゴンＲも出る事だし・・・

>>596
もちろん、ベースボールプレイ時には
ハイパーショットを繋げて魔球とか投げたよな？

心からアイスクライマーの鷲

どうせ1人しか乗らないのに、車中泊に憧れて三菱ブラボー乗りつづけているっ！もう10年落ちだっ！
なんだかんだでやっと14万キロ、一見古そうに見えるが後継のTOWNBOXのデザインが全く違うので古さを感じさせない、
車中泊すれば宿泊費も浮いて旅費もオトク。

パワーウインドウは無いがエンジン止めても窓が開くので必要ない。シートがヘタって近距離もつらい。

エアコンヤバイ

>600>603
空気嫁。
ハイパーオリンピックも忘れずに。
痙攣連射≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫

>>596
数年前、再販してたじゃん。
そんなモノに興味はない。


密かに隠れていった名作をageろ。

密かでもなんでもないが
ドラゴンスレイヤーIVと迷宮組曲が好きだった。

アルカノイドかな……超能力でカセットをズラして
バグを起こそうと必死だったよ、あの頃は。

何このスレ・・・・・・・？
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　U　　　　:::::::::::U:＼
　　| |　　　　　　 /／ ＿__　　　＼　　::::::::::::::|
　　| |　　　　　　 |　　|　　 |　　　　　U :::::::::::::|
　　| |　　　　　　.|U　|　　　|　　　　　　::::::U::::|
　　| |　　　　　　 |　├―-┤　U.....:::::::::::::::::::/
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　 ＼＿＿＿　　　　　 ::::::

チョップリフター
助けるも打ち粉ろすも自由
ドラゴンスレイヤーIV俺も好き
物心ついてから初めてまともに自力でくりあしたゲーム

アーバンチャンピオン
じゃんけんを格闘技風に味付けした感じだった。

名探偵ホームズ

横スクロールで通りすがりの犯人を殴り続けると事件解決という
シュールさがたまらない。

スーパーマリオの９面以降をやりたかったがために、
テニスを購入した高校生時代の漏れ様のバカさ加減を称えてくれ

ところで





　　　　　　　　　　　　　　　おまえらのＦＣは当然四角ゴムだよな？

すいません、もう売ってませんでした、四角ゴム…

PCエンジン　スーパーグラフィックスは当然買ったよな？

いまどきＰＣエンジンだって（ﾌﾟ
今は次世代機「ディスクシステム」の時代ですよー

おいおい、まずはコイツを語ってからにしろや。
話しはそれからだ。

ttp://aizuma.hp.infoseek.co.jp/rx78/rx78.html

すいません、瀬賀党だったのでメガドラ買ってラングリサーやってました…

サイズの制限されている車だし、やはり1BOXが
一番納得のいく軽自動車といえるんじゃないか。
昔に較べると、動力性能的にも不満がなくなった。

カセットビジョンって今じゃかなりの高値で取引されてるんだね

漢はファミコソじゃなくマーク３だ

ぴゅーた君を買いました。
確かFCのCPUの倍だったんです。何が倍だったのか忘れました。

>>620
付属のコントローラがジョイステックになってるヤシですよね
大事にとっておけばいかったな

>>622
16bitだったんです。

>>619
>>昔に較べると、動力性能的にも不満がなくなった。

昔に較べると、燃料消費的に不満が大きくなった。

軽のくせに廃屋指定で、しかもリッター7だの8だのというパジェロミニとか、
軽の優遇を外すべきだよな。

税金を排気量で区分けするからいかんのだよ。
燃費で分けたらどうよ。

627が言ってることをわかりやすく解説してやると
ゲームの面白さは8メガROMより12メガROMが上ではなく内容で判断しろってことだ。
わかった？

>>627
排ガス＆燃費で区分けする案は既に出始めてるらしいな。
それが適応になるかどうかは・・・・。

それよりも、ナッツ＆ミルクはいいぞ。
今なら504用ｉアプリで完全復活してるしな。

燃費だといちいち計測しなきゃならんから難しいだろうな。
燃費は排気量と車重でだいたい決まるから、係数設定して出た値で
税金が変わるようにすればいいんじゃないかな。
もちろん排気量にはターボ係数もかける。

たしかにターボは反則だよな。

青き狼と白き牝鹿・ジンギスカンもオススメ。

いやﾀｰﾎﾞはないと走らんべ

バトルシティは貴方の大切な人との2プレイがオススメ。

とりあえず、あの黄色のプレートは勘弁して欲しいわ。いくら、カッコ良くても

軽じゃん

で、終わり。

ちょっと前のトゥデイは後ろから見ると
ヤリスに似てるような気がする。

>>633
じゃあ、パステルピンクとかなら良いのか？

ていうか本田のバモスなんか既に軽じゃねえだろ、1�d超えてるし『軽』くねえじゃん。

軽規格
全長３．４ｍ、全幅１．４８ｍ、全高２ｍ、排気量６６０ｃｃ以下の
４輪または３輪の自動車

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>637
よく考えると、重さの制限ってないんだな・・・
エルグランドの大きさで、排気量が６６０ｃｃというのも見てみたい気が

>>639
見てみたいが乗りたくはないわな。
進まなそう。

軽の装甲車とか。
車重2tくらいで。

>>633
そう思うなら小型車乗れよ。
Swiftなんか軽より安くてずっと燃費もいいぞ。
無理してまで軽に限定する必要があるのか？
>>630
禿同
燃費が悪いワゴンのターボなんて優遇の必要なし
>>637-638のレギュレーションに書いて無いからって
本質を忘れた車作りをする、馬鹿に迎合したメーカー逝ってよし

維持費もさることながら、サイズが小さいというのが最大の魅力だと思う。
運転があまりうまくないかみさんの買い物用には最適。
混んでて狭い駐車場でも楽々。飲み会の帰りの迎えも気楽に頼めるようになった。
パワーも十分以上だ。買い物でGO＆STOP繰り返してりゃ燃費が良くないのもある程度仕方ない。
燃費については予想よりも良くないことにはｶﾞｯｶﾘしているけどね。

すべてはｾｶﾝﾄﾞｶｰとして軽を買ったから言える事かもしれないが・・・・

薄汚いヲタが何偉そうに語ってんだよ。氏ね。

側面衝突で氏ににくい軽自動車はどれ？

スマート

１箇所の住所で何台もの乗用車を登録してる奴からは
必要以上の税金を徴収するべきだ。

>>647
母と姉と自分の車、全部俺の名義で登録してますが
何で余計な税金払わなきゃならんのですか？

>>647
なんで？

1台を使い回せって言う事だろうか。

あれだろ、車庫飛ばしみたいな方法で保管所登録しなくてもいい地域の奴の
名義で何台も登録して不法滞在の外人に車売ったりした事件の話。

軽自動車買う奴は頭良いよね！

正直車両本体価格が150諭吉超える軽は威張ってもいいと思う

130諭吉まで下げてくれ

んじゃ間をとって140諭吉

正直車両本体価格が150諭吉超える軽もちは
軽がファーストを暗示してるから
恥てもいいと思う

訂正：
正直車両本体価格が150諭吉超える軽もちは
軽オンリーを暗示してるから
恥てもいいと思う

見栄で、高くてでかい車を買って、持余している方が恥ずかしい。

などと釣られてみるw

軽もここまで来たかって思いもあるが、
昔の軽が持ってたゴーカート的な面白さは
なくなったな。

>>660
んな軽、ビートしかないじゃん。

早速レスただいて恐縮です。
ゴーカート的というところに反応してもらったのだと
思いますが、今みたいに割と背高の車が主流でなかった
時代においても、軽のドライビングポジションは低めでした。
アルトに乗ってても視界は小型セダンのケツにさえぎられる
くらい低かった。パワーも知れてる。そこでマニュアルトランスミッションの
操作とアクセルワークで何とか流れについてく。そういう面白さを言いたかった
訳です。車には素人ですので、込み入ったお話は出来ません。
悪しからず。

古い軽といっても2速ATのアルトと660ccミラぐらいしか乗ったことないけど、
楽しいかと言われればとてもじゃないがそんな余裕は無かった。

ATは燃費も悪い。何で600Kg台のボディで14Km/Lしか走らないのか？
MTなら燃費良いし動力性能はNAでも十分過ぎるほど良いが
車としての基本性能が低すぎて全然落ち着かない。ぶっちゃけると怖い。速いことは速いが…。

それに比べると今のワゴンタイプの軽は質感や走りの安定感は比べものにならないけど良くなってるよね。
動力性能はNAだとキツイがMT選べば許容範囲内で燃費も旧規格のAT車よりはずっと良い。
廉価グレード選べば価格も十分安いし。

旧規格の軽は嫌いだが新規格の軽は好き。新規格マンセー！軽ワゴンマンセー！
でもツインのガソAは面白そう。

やっぱり頑丈な軽がいいや

自分はミラＡＶＹ。セカンドカーでちょい乗りの短乗りｗ
>>1の書き込みがあまりにも漠然としてるからなぁ・・・。
何人乗る事が多いのか、使用目的とかその辺じゃないかぇ？
後は試乗して回って決めるのがいいかと・・・。

こないだ人生で始めて軽トラの横に乗ったんだけど、
シートが直角？でさ。「これどうやって倒すんですか？」と
聞いたら「何言ってるのあんた」っていわれたよｗ
ごめんな、おっちゃん・・・。

アルトは加速いいよ！丈夫で壊れない。
以前ミラ乗ってたけど、３ごとにマフラー穴あき、７年弱で天井の塗装は剥げ落ち、
ついにはオートマは壊れバックにはいらなくなり、廃車にしました。
ダイハツはもう二度と買いません。

>>666
以前ってどれくらい前のものですか？

>>667
平成５年春〜平成１２年夏まで乗りました。
ミラ、紺色の４ＡＴ。最初の３年でエンジンがおかしくなり、(信号待ち中にしょっちゅう
エンスト。保証期間中だったため無償で修理で修理してもらったけど。
今思うと最悪の欠陥車だった。
でも塗装はホントやばい。最後はみるも無惨・・。青空駐車だからって言われたけど
そんな弱い塗装の車他には無いよ。

外れ引いたんじゃないのか？
今でも古いタイプのミラって
街中で結構みるし。

メーカー、外れ車つくんなよ！！ってかんじです。

ダイハツはダメハツと言われて嫌われてたからね。
今はすごく良いと思うが・・・
ムーブは１番だし、ミラも良い、コペンもすごい。

550ccミラパルコとかアルトエポって今でも見かけるね。

逆に、ﾜｺﾞﾅｰﾙの初代とかを今でも見るかっていうとさっぱりなんだよね……。
やっぱミラ・アルトって軽の基本というか、今となっちゃ地味だけど
きちんと作ってあるのかなって気がする。

軽の不便さを楽しもう

つまりFC-4とかAZ-1を買えと

不自由を楽しむならツインでいいジャン

ツインって不便か？
軽で4人乗ることなんてそうそう無いしでかい荷物積むことだって滅多に無いだろ。
荷物積めないと言ってもABCよりはマシだしさ。
しかもその代わりに小回り効くわけだし燃費もいいし。

>>677
エアコン付きはミラよりも高くなるわけだが

価格は関係ないだろ、とりあえず。

いや、関係ある
安かろう、悪かろうでは困る

>>680
それはそうだがとりあえず今はツインは不便か否かという話なんで。

いまどきベース車にエアコンがないんだから不便。
その不便を補う為にはもう一クラス上のを買う事になるが、80万円を超えてしまう。
ミラやアルトならバンで５９万、notバンでも６９万でキーレスからなにからなに
までついてくる。どちらが満足いくかってこったな。

運送業者の赤帽が昔からサンバーしか使ってないの知ってる?

走りならスバルの軽。最強。内装の質感はﾀﾞﾒﾀﾞﾒだが

ＶＩＶＩＯはいいよ、もう７年、１１マソ�`乗ってるけど、内外装修理、ガタまったくない。
ＧＸ−ＲのATスーチャ、超実用。

>>684
そろそろシートがへたってきてるはずだが・・・。

>>684
それはウソだな。
まぁ長年乗ってるとその車に慣れてしまうから自分では気づかないと思うが。

「修理、ガタはない」といったのですよ。ヘタリはあります、年式相応。

でも手をいれるほどではないよ。普通に使ってるけど。

>>687
1,3,5行目には何が書いてあるのですか？

でもスバルだと持病のオイル漏れがあるだろ？

いつの話？
今どきそんなメーカーはないよ。

漏れは３年式トゥディに乗ってまつ。
なんといってもンダのF−１技術が使われたビートと同じエンジンを積んでるし
車体重量が６８０�`だから加速がｲｲ!!
ＮＡエンジンで７２００ｒｐｍ５８馬力なんてのはいまは見ないね。
燃費は５ＭＴだから２２ｋｍ/lでつ。クーラー入れても20.5km/l。
この車氏ぬまで乗ってやる！

>>691
牛車のｵｻｰﾝ？

漏れの相棒は34ps程度だが、乾燥重量は530kg。
おかげで街乗りも楽しい。

軽いってのはｲｲ！
みんな納得してるって感じでなおｲｲ！！

乗っていない香具師ほどごちゃごちゃ比べたがるもんだ。

長距離移動に耐えうる軽ってある?
大人4人乗って、高速道路で時速100�`巡航を問題なくこなせる車種

>>695
我慢の限界は人によって違う。
新規格軽で耐えられる人もいれば耐えられない人もいる。

昔のマグペケで新企画のジムニーとか言ってた気がする

鱸なんて猿人も砂州もオモチャダヨ！
コストパフォーマンスも優れてるし、
製造コストも安いだろうが
あれを車とは呼べん。漏れは。
プレオマンセー！

スレ違いだね。サゲ

>>695
とりあえず軽の中でそういう用途に向いてそうなのは
MRワゴンとekワゴンのターボ車。

>>695
>>699
俺はあえてムーヴカスタムRとラパンSSを推す。
現行車でワゴン系でMTがあるのはこの2つだけ。

どうして未だに６４ｐｓの壁を守らなきゃいけないの？

ボディも大きくなったし、最高速度も100km/hになったし、
安全装備も増えた（重くなった）のだから、
上限をもっと上げてもイイんじゃない？

>>701
コンパクト厨が税金がどうのこうのと騒ぎ出すので。

最近の軽って1トン近いね。
軽くて安全な構造ひねり出してください＞メーカーさん

>>701
64ps以上出しても意味ないと思う。
ボディが重くなったんだから尚更。
排気量は増えずにピークパワー上げても結局はその分下が薄くなるだけ。
軽の排気量が上がったら嬉しいが64ps規制が無くなっても別に嬉しかない。

室内広々は望まないけど、乗り心地がそこそこよく、高速でやや昇り坂でも
車の流れに遅れない程度に速く、安定感のあるドライブフィールの得られる車。
猿人やかましいのは我慢するとして、できれば長距離乗っても疲れが少ない車。
MTでもいい。
どれか良い車はないものか・・・長距離移動するなら普通車買ったほうがいいかな?

>>699-700
挙げてもらった車、デザインはどれも好きです。

>>705
安定感のあるドライブフィールならMAXと思う。
シャシー自体は先代ムーブのものだが、かなり改良されて手が入っているので
オススメ。また、背がそんなに高くないので走行安定性やカーブなどでもよく曲がる。

まぁ、一回試乗してみるのをオススメする。

で、新規格の軽でNAで乗ってもストレスたまんない車種は

…皆無？

>>707
ツイン

>>707
ミラやアルト辺りなら車体軽くて
そんなに気にならないんじゃないだろうか。

勿論、４人乗車だとキツくなる。

おとな二人が限界だな。

今のミラなら二人乗りなら室内はかなり快適だけど
後席はやっぱり「補助」だねぇ。

母親が買ったが、日常の足としてはトップクラスだと思う。＜現行ミラＮＡ

現行ミラNAだけど、信号待ちで猿人がたがた車内にもガタガタ
って　これって欠陥車？

初めてのローンでライフ買おうっと

>712
エアコン付けてるから振動が大きくなってるだけだろ
現行２リッターの車と比べるなよ

＞７１４
エアコンOFFでもガタガタ
Nレンジにするとガタガタしなくなるのはどうして？

もう最低だね。

Nレンジって事はATか。
ウチの親のはMTだからかな、エアコン全快でも
振動はこないな。パワーはもちろん喰われるんだが。

>>715
おーとまだからです

>>715
こんなところで愚痴ってないでディーラーに持っていけよ。いくらでも保証効くだろうに。

すいません、スバルの軽自動車総合スレはどこにありますか？

え？そんなスレッドありません。。。(^◇^

新型ライフ、新型ワゴンＲ，ラパンＳＳどれにしよかな
それと今度東北に飛ばされるので４ＷＤのほうがいいかな

『楽（らく）さ』をとれば、飽きてくる。
『楽しさ』をとれば、疲れる。

使ってる漢字は一緒だが、意味は正反対といえる。

若い内は、楽しさを優先すべきと思うがね・・・。

>>722
君の発言を踏まえるならば、
1は楽しさで納得するのか、楽さで納得するのかを明言すべきだという事かね？


と口調をまねて書いてみるテスト。

噂なんですが今度出る次期ぷれおにぷりうすに乗せるはずだったＫ貧芝の不良電子ﾊﾟｰﾂを乗せるって言うのですが本当でしょうか？

使用目的を絞って考えるべきでは？

一番納得できるのは、「一目惚れ」。
　次に用途を絞った「〜用車」じゃない？

昨年末ＬａｐｉｎＸ２買ったけど、
　立体駐車場に入るＫクラス。
　　かわいい外見。
　　　４ＷＤ
　　　　で買ったよ。
唯一ＭＴじゃないのが、不満かな？（当時ＳＳがなかった）
　車種が決まっていないなら、条件をつけていけば、決まるよ。
　　

ライフでましたね。
どうっちゅうこと無かったな。
魅力なし。

MTもありませんしね

軽の良さのひとつに「燃費の良さ」があった。
でも今の軽は燃費が悪い。
小型車より悪い。
ＡＴで25くらい欲しいところだ。

>>728
奥田に逝って排気量800程度までageてもらって下され

新型ワゴンRが出てもアルトはモデルチェンジしないのかな？
ミラの対抗馬的な車種ってなんか出ないかな。

ツインの4人乗り版でクアドラプレッツとか。

塗装がまともな軽自動車ってどれかな？

その前に軽が普通車と塗装が違うと言う入れ知恵ｗはどこで教わった？
それによって答え方（答えじゃ無くてね）も変わってくるぞえ！

鱸スレで教わりますたが

>>732
軽だけじゃないけど・・・
塗装だけに関してはホンダがいいみたいですね。大変まじめに取り組んでいるらしいです。
日産はイロイロ試しているみたいですが（豚の丸焼きみたいに一回転とか）ドア・屋根の色違いが克服出来てないみたいです。
トヨタは塗膜がやたら厚いです。仕上げレベルはよく知りません。
スズキはタッチアップだらけだそうです。（バイクの話かも？）
海外ではＢＭＷが塗装技術にかなり投資した過去があるそうです。
メルセデスは見ての通り････どうにかならないですかね！？
まあ素人が見てドアと屋根の色の違いなんて解りません。況してや屋外なら。
気にすることないんじゃないですか？

ごめんなさい。
>>735
海外ではＢＭＷが塗装技術にかなり投資した過去があるそうです。

油性から水性に塗料を変える事によるモロモロの費用によるものです。
　環境問題により現在のＥＵ車のほとんどが水性だそうです。
　　現行セルシオについても水性だそうです。

たかだか２ちゃんの鱸スレッドで塗装の理屈を入れ知恵されるオマエって…

新企画になても鱸は塗りが
進歩してないってことですな
小ペンは五層コートだとか
でも２しーたなぞいらんし
長く乗れる軽ってないもんですね

ま、でも確かに鱸は塗装も然り機関系も良いイメージは無いんだが…

Ｋクラス・カーは１回車検。
　買い取り価格が極端に下がる前に買取してもらい。
　　次のを購入。
こんな感じでやっていますが。
　どうでしょう？
最近、一回車検だとＣクラス・カーの方が安いみたいで、
　二回車検だと、下取りが安すぎる・・・。
　　今後、悩んでいます。

>>740
乗りつぶす。
これがいちばんでは？

>>741
あきっぽいので、ちょっとムリ。
　半額で新型に変えられる魅力に勝てない・・・。
理想の車が出れば別だと思いますが・・・。
　もともと一途なのよ。決まるまでは優柔不断だけど・・・。

>>ＭＩＣ＆ＭＯＣ
あきっぽいのか一途なのかはっきりしる。

（車をいじったりしないのなら）ワンナップシステム等の残価設定で3年だけ乗る
↓
3年後別の新車に乗る
↓
繰り返し

という手もあるのでは？

ttp://www.geocities.jp/cn21robo1/zannka1.htm

>>1

サンバートラック

ミラアヴィのターボをMTで乗ってみたい

ワゴンだとどれが一番おすすめですか？
バモスを考えていたんですが、コラムで無いシフト・後ろの窓は手動式など色々調べてみると
他のメーカーよりも劣っているかな？とも感じたんですが。
一押しはやはりアトレーですか？

ｻﾝﾊﾞｰﾃﾞｨｱｽﾜｺﾞﾝ

>>747

それ買うなら普通車のレガシィ買えよ。

ん???

中身も外見も耐久性のある軽がいいよね？

ダイハツはエンジンは糞だが長持ちのイメージ
スズキは逆

車内が静かな軽ってとれですか？
ワゴンＲ乗っていますが
走り出すとオーディオの音量を上げないと
エンヂン音で聞こえません。

>740
今は軽値落ち少ないよ。
リッタークラスが異様に充実したからリッタークラスの値落ちが激しい。
軽のがリッターカーより高いなんて中古じゃあたりまえ。

>>752
サンバーRRしかないでしょ

日産のモコを２週間程代車で乗った。
普段は軽じゃないから、楽しかったよ。燃費いいし、室内も足元広いし
インテリアもなかなか。最近のは、全部内装オシャレなのかね？

騒音だが、踏み込んでトップスピードの時はｴﾝｼﾞﾝうるさいよね。
これは軽は仕方ないんでないの？形はラパンが可愛いな。あ、俺の彼女が
乗ってるだけなんだけど（ｗ

>>755
モコはスズキからのOEM車
スズキのエンジンは静粛性に欠ける、ガサツ
軽自動車の全てのエンジンがアレほど煩いわけではない

＞＞７５５
トップスピードの時はｴﾝｼﾞﾝうるさいよね。

トップスピードって何キロ？
１４０って事は無いよね？
軽なんか１２０でも相当怖い
１００キロが限界　８０キロがちょうど良い
１００出さない人にお勧め

軽は100kmを境に急に不安定さが増す

80kmで走行するのは快適だが
110km以上で走行するのは物凄く怖い
なんか車体が分解しそう・・・

>>743　◆EliOKieZA2
おまたせしてすみません。
「半額で乗れます」システムについて・・・怖いですね。
　事故が起きた場合、査定における差額分の補完が必要になるでしょうし、
　　リースと違う分、買取不可の場合、車両買取になるでしょう。
っていうより、チューニング不可。即買取（モチ！定価）！
　だそうで、ローダウンできなきゃ、マフラーも不可！
だったら、値引きしてもらって、買うでしょ？
>>753
でしょう！ＣクラスってＫクラスに比べて、査定が厳しい！
　特に最近のＫクラスは下取りが高い！
　　燃費がいいし、インテリアにコストをかけてる。
ちなみに「５年で・・・」っておおよその目安。

>>755
燃費いいよね。
　昨日、１１０Ｋｍ走って８Ｌの給油だった。
　　１３．７５Ｋｍ／Ｌ・・・マジ？ってこんな感じだし。
エンジンうるさいのは仕方ないのでは？
　ＭＲ２に比べれば・・・って比較にならないね・・・。
　　基本的に、バイクメーカーを持つ、ホンダとスズキはうるさいね。
　　　よくまわるけど・・・。
　　　　根本的にはＡＴが問題！小排気量で、少ギア＋ＡＴじゃあ回転数上げなきゃね。
>>758
同じ意見！
　１００Ｋｍが限界ね。４ＡＴで。伸びないし、車体が安定しない。
　　薄いトルクをきっちり使うなら、もう一速ほしいし、
　　　タイヤも太くしたいね。あとは低くルーフをカットするとか・・・。
車体が軽くて、低速ギヤ比。でだしが早いのが、いいね。

軽でタイヤサイズ上げる（１５５→１６５）
とオモステになちゃうよ。
高速安定・コーナリング安定はするけど・・・
でも１００�`までだね。

次期アルトにワークス復活希望！

ＭＩＣ＆ＭＯＣ氏がローダウンやらマフラーやらを交換したい人だったというところでｼｮﾎﾞｰﾝ

>>761
Keiが３ドアになればOKよ。

７６３＞
Keiという車名嫌い　SUVルックというのも気に入らない。

>>764
じゃぁ、MAZDAに行ってラピュタを…
３ドア化＆車高下げればSUVルックではなくなるとも思うんだよね。

>>765
初期型の3ドアを見る限りそうは思えんが。

ﾜｸﾜｸｷﾀｲｱｹﾞ

アルトバンVsなんかどう？車両本体価格５５万５千円だぜ。
２シーターと考えても、コペンやツインより荷物も積める。
何よりも軽自動車は経済性！２人乗車までならこれで充分と思う。
それに背の低いボンバンタイプって、軽ではこれが最後じゃないかな？
来年あたりの次期アルトも、ミニバン流行に影響されて、背が高くなるのでは？
そういう意味でも価値があると思う。購入チャンスはもう１年もないか・・・

スバルのはプレオといい、サンバーといい丁寧にしっかり作ってある。
デザイン気に入れば・・・
スズキはコストダウンの権化
ダイハツはエンジンがいまいち
三菱はシャシーがアウト。
ホンダはＬＩＦＥの出来がとてもいい

>761
漏れはツインスポーツあたりを期待したいな。
ボディーはロールーフ&低重心化、エンジンはVVT-NAくらいで充分。
スペック的には何も特殊なことをせず、軽さこそが総ての相対性能を引き上げる
という究極のライトウェイトスポーツ･コンセプトを実現して欲しい。

本夛はリヤサスの形式をやっとまともな物に変更した・・・






と思ったら、スイングアームみじけー！！

>>758
プレオ、ＭＡＸ、ニューＬＩＦＥを除いてはね。

>>772
ライフは駄目だろ！（ｗ

>>773
ﾀﾞﾒかな？？

>>773
試乗した？海苔ごこちはフィットよりもよかたよ
ターボ出るのが楽しみ

いろいろ軽のスレ見たが、
結論は「プレオ」だ。
４独サス、４気筒、Ｖディスクブレーキなどなど。
プレオＲＳ４ＷＤ５ＭＴが究極の１台だろう。
続々新型がでるもこの１台にはかなわないようだ。
もっともデザインの好き好きはあるだろうが・・・

今だ！777番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（＾ ＾ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>772 >>776
プレオもＭＡＸも、「普通車に近い」など評価が高いのに、
実際の販売実績はあまりパッとしない。
もっと売れていいのにね。

ＭＡＸ乗りだが、ＭＡＸ，プレオ共にデザインに好みが分かれる（俺はどっちも好き）
のが原因の一つかな。
高速での性能も、普段80km以上出さない人には関係ないしね・・。

次期アルトにワークス復活してほしい！
新型ワゴンR・RRに搭載している直噴ターボで！

プレオは重いのが難点
メンテ大変でし

フェローマックス

日立フェロード

>軽は100kmを境に急に不安定さが増す

>80kmで走行するのは快適だが
>110km以上で走行するのは物凄く怖い
>なんか車体が分解しそう・・・

俺のトゥディRiZ（JW2）は100�`超えても安定してるが？
140�`出しても怖くは無いぞな
ワゴンRとかだとあれかも知れんが・・・

昔、550ccのトゥデイで140km/h出した時はめちゃめちゃ怖かった。
まあ当時は免許取立てだったというのもあったかもしれないけど。

>>785
つい最近、14年落ちのJW２で140キロ出したよ。
エンジンだけはいまだに回るねー。
足は完全に抜けきっていたけど。

>>781
重いとなんでメンテ大変なの？

きっとジャッキアップが大変なんだろ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065073009/l50

トヨタ・ダイハツ・日野グループスレ

>>784
そりゃあなたの感覚が麻痺しているだけです。
最新の軽ターボでも90から100あたりが一番快適じゃ。

新しいモデルならNA（eK除）でも100キロは大丈夫だよね
軽も進化したものだ
ライフ試乗してきたけど町のりなら充分でしょ
80キロなら「静」と言える範囲だと思う

>>762
ごめんね。元々首都高・湾岸だから・・・。＞５・６年前
　免取後、ＦＩＳＣＯにはまってて、今年はライセンス切れてる。
最近はクラシック系にはまってて、
　ジーノＶＳラパンで、ラパンがかった。
　　Ｒミニがイメージで、カフェレーサー・チックにしたいと思っている。
　　　まだノーマルだけど・・・。
>>790
同意！１４０ｋｍはちょっと・・・。
　気をつけてください。

>>784
は本当だと思う
トゥデイは車高が低いし高速でも安定感はあるだろう
グレードでピンとこないんだが高性能バージョンかな？
以前2Lのセダンに乗ってて山道で90〜100キロで走ってて
登りのコーナーで後から来たトゥデイにぶち抜かれた
たぶんチューンしてあったんだと思うがあれは哀しかったよ

アクセルべた踏みだけどリミッターが効いて180km/h以上出ないGT-Rを
リミッター解除だけしてあるAZ-1で時間かけてじりじり抜いたという話を
どっかで読んだ。

>>794
AZ-1は軽のカテゴリーを飛び出した性能
ある意味スーパーカー
乗り手を選ぶのと衝突性能に難ありかな
今では手に入れることも叶わない幻の名車

そんないいもんじゃないです。
性能的にはやっぱり軽。
ただし足回りのセッティングは軽のカテゴリーと言うより
市販車のカテゴリーを飛び出してる気もするけど。
よくこんな車の認可が下りたもんだと思う。

>>796
カート感覚ってのは本当ですか？
一度乗ってみたいなぁ・・・

バイク乗りなら尚一層こだわるんだろうね

テリオスの兄弟はどうでつか？乗ってる人インプレして下さい。

>>799
テリオスの兄弟ってトヨタのキャミの事？それならスレ違いです。
テリオスのガキならこのスレでOK。

>>800さま そ、そのガキのこっでございまつだ〜 ﾋｪ〜

あれ買うならジムニーのほうがいい。
コンセプトを含め全てにおいて中途半端。

SUV"風味"の街乗り用
↑
Kei
｜
テリオスキッド
｜
パジェロミニ
｜
ジムニー
↓
本格派

その中途半端さがいいんじゃねーか

>>804 禿同 スレ違いでスマソけど、日常クロカンしないからエマージェンシー時に応えてくれれば良い。ダイハツは信頼性高いし丈夫だしセンターデフロックだし、走るし。

ｷｬﾛﾙ

ザッツのうしろにGET'Sて貼ってる香具師見たぞ
激しくダサかった

>>807
悪かったな。

新ライフ、新ワゴンＲ、新ムーブと全車試乗した
試乗マニアいる？

二ューワゴンＲのTV/CMで
「サラブレットの子はサラブレット！」って言ってるけど
どんな意味での「サラブレット」なの？
旧ワゴンＲの乗り味からして
「走り」に関する事で無いのは間違い無いのだが・・・

>>809
したよ。

俺的には

新ワゴンR＞新ムーヴ＞新ライフ　かな。

ワゴンRは上手くまとまってた。
ムーブはハンドリングが軽快だった。
ライフは正直インテリアだけだと思う。
走りなら旧型のほうがいいと感じた。

ダイハツ　ネーキッドってどうよ？？？

うちのキャミって、ダイハツのなんとかってのと
似た形なんだけど、どっちが真似したの？

>>811
一番広いと感じたのはどれでしたか？
あとフルフラットにしたとき、どの車種が一番平らでしたか？

外観は３車種どれでもいいと思っているので
内装をメインに購入基準を考えているので。

>>809
>>811
自作自演か？

>>809の再降臨希望

））810
軽はしょせん軽？ってこと？

>>816
キッツ〜ッ！

>>814
広さはどれも大きな差はないと思います。
内装で選ぶならライフがいいのではないかと思う。
でも、はっきり言って好き嫌いわかれるから実際見たほうがいい。
いいアドバイスできないでｺﾞﾒﾝね。

>>815
ｷﾓｯ
妄想し杉ｗ

>>818
そうですね。
ムーブとライフは試乗したので
ワゴンＲを試乗してみます。

>>813
トヨタのキャミとダイハツのテリオスを見比べてください。
きっとワゴンR(スズキ)とAZワゴン(マツダ)の違いよりも差が少ないです。
というか同じ。トヨタはダイハツの親会社だからダイハツがOEMしてんのかな。
てかスレ違い。せめてテリオスキッドでおながいします。

OEMって何の略だと思う？

OmaEMonar

旧くなっても、ますます味が出ている軽ならジムニー
パジェロミニ、ダイハツ　ネイキッドも悪くない。
ワゴンなら、ワゴンR　　RRですかね。
セダンなら、ミラジーノ
兎に角、愛着が持てるような飽きのこない車が一番。
ekワゴンもありましたね。
軽だからといって手入れを怠ると数年でショボクなります。
ワックスがけをマメにすると、いつまでもピカピカで手放したくなくなります。

ガタガタ言わずワゴンＲにしなさい

３代目はダメだとよく言われる
会社の社長とか

ワゴンRも例外ではない・・・

2代目がだめで3代目がまともってよく聞くけど。

>>825
それは潰れるパターン

>>826
それは栄えるパターン

>>822
うまい！座布団6.6枚。

でも本当はこれです。↓
ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=oem&kind=&mode=0&jn.x=16&jn.y=5

時期プレオを待つべし。

軽のターボって当たり前のように64馬力だけど実際はもっとあるんじゃない？

自主規制馬力ってのは、「最低保証品質」の裏返しだという話を聞いたことがあるよ。
少なくともその馬力はクリアしていることを保証する意味合いも有るらしい。
特に軽とか、２８０ｐｓｵｰﾊﾞｰのスポーツ車などはまさにそうだって。
だから実際に市販された軽をシャシダイで計ってみると、７０ｐｓ出てたりするのはザラ。
エボなんか３２０ｐｓ出てたりする。

550ccターボの時で64馬力有ったから660ｃｃならもっとでてるんじゃないか？

裕に280psは出てるよ、今の軽なら。

で、最速の軽は現在売っているのではどれかな？
候補としては

Keiワークス
コペン
ラパンＳＳ
ekスポーツ
ライフターボ
ムーブカスタム
ワゴンＲ　ＲＲ
プレオＲＳ
MAX RS

Keiワークスが有力かな。

AZ-１

ミラアヒィRSはどう？

コペンとKeiワークスが2トップというイメージがあるな。
プレオやワゴンRなどのトールワゴン系はなんか……。
MAXくらいまでがギリギリでない？

プレオの４独サスは捨てがたい。
４輪ディスクブレーキでフロントはベンチレーテッド。
そのあたりを考慮するとプレオしかないと思う。
デザインは好き好き。

Keiに比べて、プレオはちょっと背が高い罠。
その辺りが、どのぐらい走りに影響するかはわからんが……。
あと、ATとCVTの違いは、大きい罠。
ま、MT選ぶんなら、大差無いけど。

>>839
プレオはＭＴがおすすめだけど、
ＣＶＴも７速切り替えが指先で出来てそれもまた一興

ＭＡＸ　ＲＳのドッカンターボも、それなりに味（笑）があっておもしろい。
加速鈍いんで、最速ではないと思うが。

スバル軽のMTは感触ぐんにょり〜。ヴィヴィオ然りプレオ然り。
クラッチの重さは良い具合だが2速とか入りが渋々。丁寧に扱わないとギャー。


プレオRSは既に生産終了で在庫のみという噂を以前プレオスレで見掛けた。
CVTならともかくMTの在庫なんてあるのかな？
知人がオーダーした時は随分待たされたらしいが。

>>807-808
ゲッツが現代TBの本国名である事を知ったら恥ずかしくて剥がすだろう。
>>842
だめなのか。安くて(・∀・)ｲｲ!!!と思ってたのにな。
ミニバン風味の軽でNAにMTがあるのはPleoだけでしょ？

aa

>842
おいおい、あれで「ぐんにょり〜」なんていってたら、軽のシフトなんて
みんなおもちゃじゃないかい？

>>843
ﾜｺﾞﾅｰﾙとﾑｰｳﾞのNAにもMTはあったぞ、確か。
MAXにもあるみたいだけどミニバン風とは言わないかな……。

>>846
ワゴナールは逆にターボにMTが無い罠

>>1
現行ライフターボ、液晶画面が面白そう、ユーザーじゃないけどね。

何となくマルチっぽく聞いてますが、
次に出る新型車の予定とかご存知ですか？
あと、モデル末期なのってどれですか？
個人的には噂と試作っぽいのがあった
スバル３６０の後継車に期待していたんですが、
やはり出ないんですかね？

スバル３６０の後継車は無理でしょうなー。軽トラのエンジン使っても
車体作るの金かかりそうですし…。
ちなみにモーターショーではR2という復活ネーミングのFF車展示する
らしいです。
ttp://response.jp/issue/2003/1016/article54313_1.html
GMグループ内でのスズキとの部品共有とかもするんでしょうか？

>>849
MagＸでも立ち読みするべし。

ttp://www.mag-x.com/index_nn_j.html

フォード・ムスタングは歴史的価値絶大の改革成功軽自動車でした。
リトル・マンマパクリ・ムスダング・トヲタセリヤはジャパニズ・ワァゲンのドジョウ２匹・

・・・まてよ。アォード・盗スタングはフェラーリ２５０ＧＴ-ＳＷＢのまんんまだはな。

結論として最後は必ずポルシェ博士の鉄骨半組モノコック重量比率有利型理念の恩恵ですね。感謝して儲けに走るな億打博徒よ・・(じょうだんおこるな置く駄)

トヲタ馬頭スレでは内・(代発が軽で儲けた兼ねも鳥揚げて狂い走り宣伝大海にカネヅカイだな)

クナイスラーのパチモンで成り上がったパタ子がなんで・
「軽なんかパズかしくてつくれーせんだぎゃーなーもし。」車体興業。
「軽なんかパズかしくて営魚ぉーはんかくせんでねべか。」ヌッポロペット。

以上、「おはようデムパ君」でした

広さで満足したいなら今度でる痰とか？

>>858
タント＞ムーヴ＞ライフ＞ワゴン尺＞トッポBJ＞プレオ
タント＞バモス＞アトレーワゴン＞タウンボックス＞エブリィワゴン＞サンバー

以上タント決定。ﾏｼﾞで広い。

広いけど、重いよな。
そこだけは従来と変わらん。
ミラはいいぞ、軽快で。

結構軽い。タント。
MOVEとそんな変わらん。

ムーヴ重いじゃん。

age

age

これか

http://www.geocities.jp/lemonrecord/

ライフターボをオーダー済み。
11/20頃の納車予定。

パーソナルに使うのならジムニーだな。家族持ちにはまったくお勧め出来ません。

漏れのセルボ１１万キロ走ったんだが、まだ走りそう。
でも正直飽きた。このあいだネイキッドに乗ったが、静か杉
てﾋﾞｸﾘした。いまどきの軽はすごいね。

ワゴン系は引き戸のベアリング転がるトコから
錆びだすから嫌なんだよね、550のﾐﾆｷｬﾌﾞｰがそうだった
開き型のタントか、ターボも出るみたいだし
あとはMTがあれば…

保守

age

で
一番狭い現行Kカーは何？
コペンとかツインとか二人乗りは除いて・・・。

アルトかミニカ

最近の軽は振動もおさえられていて静かだけど、
数年たっても、振動とか大きくはなりませんか？

そりゃなるだろ。
軽に限らず。

>>873
ミニカはかなり広いです。はい。
アルトに決定？
しかしパジェロミニとジムニーもかなり狭いっす・・・。

スバルレックス。660ccの最終型の一個前のカタチのやつ。

>>877
ヴィヴィオが出る直前のモデルですな。
ＥＣＶＴという表記に萌え。

>>874
よく経年劣化でエンジンマウントとかサスのブッシュとかがやれてくると、
押さえ込んでいた振動がでてくるよ。
交換は結構なお金がかかると思うけど、長く乗るんだったら（というかまっとうするなら）
交換してみれば。
ちなみに俺は嫁さんのパジェロミニ（Ｈ7年式）のサスとエンジンマウントゴム（ブッシュ）の交換をする予定。

>>878、VIVIOが出る2個前のやつね 汗

親がムーブかワゴRかライフで迷ってるんですけど、長所と短所とか教えてほしいです。あと３気筒と４気筒ではなにが変わるんですか？質問多くてすいません

>>881
ムーヴは普通車に近づこうという考えが超超貧乏臭い。
ワゴンRは軽は軽と割り切って潔いが安っぽい。

白バンを乗り継いだ話でためになるかは知らんが一応比較カキコ

ミニカ：室内が一昔前のタコ２並に広い。
　　　　ダッシュボート上のスペースが広くていい。
　　　　ただ、加速はモタモタ感がある。

ミラ：室内はまあまあ広い。
　　　ガソリンタンクがカローラと互角の大きさ！
　　　加速は結構いい、文句がない。

ヴィヴィオ：加速性能はトップクラス。
　　　　　　内装は狭いが、質感はイイ。
　　　　　　意味はないが、リミット速度が３車の中で一番高い。

トゥディ：丸まったエクステリアが特徴的（社内通称：カナブン）
　　　　　ハンドリングが素晴らしい。
　　　　　内装はガタガタいうけど、プチエンスー気取りになれる。
　　　　　なれないと装置の操作にちょっと戸惑う。
　　　　　（ガソリンタンクのレバー、ハザードが変な所にある）

スズキなんてあんな板金の糞へたれな車に乗れるかっての。

と、ここにいるジムニ厨に問いたい。
危なく事務にをつかまされるところだったんだぞ・・・。あのランドベンチャー・・・。

>>883
トゥデイのガソリンタクレバーやハザート位置は、ちょい昔のヨタ車と殆ど同じだから、
ヨタ車からの乗り替えであればそんなに戸惑う事はない。（経験済み）

ただ、ライトスイッチで多少戸惑うｗ

そういえばいつのまにトッポBJは生産中止になったの？
おれは個人的にエクステリアがコテコテで好きだったんだけどな・・・。

なんで三菱はek出たらトッポは売れなくなったのかわからん・・・。
ムーヴ・ライフはMAX・ザッツが出ても売れてるのに・・・。

そう考えるとMRワゴンの位置が微妙か・・・。

>>８８６
価格帯の設定もあるのでは？
価格帯がｅｋと被ってたら、ｅｋの方が売れそうだし。
ボディサイズ（全高）の関係もあるだろうし。

かといって、タウンボックスとはベクトルが違うから競合しないし。

でもBJって、ランエボ風味なエアロカスタム可能だったよね。
それにくらべりゃぁeKシリーズはなんか見劣り・・・。

>>888
丸フォグ、無駄にデカイ前後バンパー、ゴツゴツしたフェンダー回り・・・ｅｔｃ
実際に、ＢＪをエボ風にカスタムしてる人もいるくらいだからな。。

はぁ、BJはよかったなぁ。
うちのBJはNAでFFでノーマル車だぜぃ・・・。

eKシリーズは、ローダウン仕様のROARカスタムとかが目立つかな・・・？

ekスポーツはｶｯｺｲｲと思う。
アトレーワゴンのエアロはｶｯｺｲｲと思う。
先代ワゴン尺RRもｶｯｺｲｲと思う。
先代ムーヴｶｽﾀﾑは結構ｶｯｺｲｲと思う。
先代ライフダンクはﾘｱ以外はｶｯｺｲｲと思う。


でもおれはそれでもトッポBJが一番ｶｯｺｲｲと思う。

>>891
好みがガキ臭すぎｗ
wagonR RRやライフダンクなんてどこがいんだか・・・
この２種についてはノーマルの方が全然いいな

ｅｋスポーツはイイと思うよ

>>884
旧型のランドベ？
それなら仕方ない

>>893
事務にはよく爺さんが釣りに行くのに海走るから
板金の弱いスズキ製はすぐにヘタれる・・・。
あのランドベも穴あく寸前だった。

まあボディに穴開いてもフレーム構造のおかげで走る分には問題ないし。
穴は適当に新聞紙で塞いでおけ。

そうなんだよなぁ・・・
現行モデルの事務にでさえフレーム機構もってるから
改造するためのパーツは豊富だが、奴は重いな・・・。
1t強だし。