◎ﾛ◎l R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろう　Part11 l◎ﾛ◎

2ドアも4ドアも仲良くﾏﾀｰﾘ...

Part1
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10111/1011103609.html
Part2
http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10132/1013238731.html
Part3(HTML化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1019093995/
part4(HTML化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023016302/l50
part5(HTML化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025789909/l50
Part6(HTML化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028558284/l50
Part7(HTML化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031639049/l50
Part8
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10360/1036071187.html
Part9
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10406/1040633584.html

Part11
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045350301/l50

↑
Part10でした。
Part10
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045350301/l50

すかさず乙

>>1
　　　　　　　　　　　　 　 　　_n
　　　_、_ 　　　　　　　　 　（　l　　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n　　 　 ＼ ＼　（ <_,`　）
￣　　 　 ＼　 　 （ E）　　　　 ヽ___￣￣　ﾉ 　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／ 　　 　　 　　/ 　 　/

>>1
新スレ設立お疲れ様。

昨日ミニサーキット行ってきた。sage。

>>1
乙！

明日700km超走破します。
H4 タイプM

>>1
　乙！スレ立てお疲れ様です。

>>1
新スレおめ。

>>1乙！


走行６０００ｋｍ程度のエアコンコンプレッサー　ｹﾞﾄｰ♪

すゎて、この時間からだが、厚木まで３５０キロ走ってくるよ！
わ、フォグランプのヒューズ抜いたままだったな…。

漏れも200kmドライブだぜ。今日はドライブ日和っぽいし。サイコー！

ところで、ライトが白内障で暗いのですが・・・
どうすりゃいいんですかね？プロジェクターは初めてなんで・・・
あれって、どうするんですか？バルブではなさそうだし・・・

>1
新すれ乙
これからもﾏﾀｰﾘいきましょう

>12
うやらますぃ…
いくら位しました？

>>15
　基本的に無し。
　専用の工具＆接着剤があるなら分解清掃汁！！

　さっき洗車が終わりました、あぁしんど……
　でも、大切な車なので、自分の手で洗わないと気が済みませんから。
　さぁ、これから近所の赤舞台へスピードメーターのケーブルを注文しに逝こう！

>>12
15000円。安いと思うのだがどうだろ？
もう壊れないといいなぁ・・・。

>>19
安いなー。
俺なんか中古のコンプレッサー（2万）つけて、約一ヵ月後に壊れた･･･
その後、リビルトのコンプレッサー（4万5千）つけた。
これは、1年使ってるがまだ大丈夫そう。

エアコンよく壊れるからな。

>>21
そういう話は良く聞くがオレのはまだ平気だ。
表示部は３個めだけど。

元年式のＲ３２で純正デッキが熱暴走した時はマジであせった
ＲＢは熱が凄すぎるんだよなぁ
黄帽子でＣＤデッキ購入で快適になったが　　
もしかして純正がヘボなだけでつか？

>>22
エアコン、来るときはイキナリです。しかも何度もｗ

>>24
そ〜なのか。むちゃくちゃ暑いときしか使わないようにしてるが。
スイッチ入れるときはクラッチ切ってアイドリングまで回転下げたり
ちょっと気を遣ってます。とりあえず今２０万Ｋｍ
あと５万Ｋｍで寿命らしいんでそこまでもってくれればいいけど

他にエアコンに優しい伊藤家的なもの知ってる人いまふか？

>26
マイクロロンのエアコンディショナー・フィックスなるものを入れてます。
コンプレッサー自体はまだ壊れていません。（７万キロ時点で入れて、現在１５万キロ）

ただ、中古で買って比較的早く入れたんで、効いているのかいないのかよくわかりまへん。
トラブルが出ていないだけでも良しとすべきなんでしょうね。

みなさん、エアコンのガスはどのくらいの頻度で補充してますか？
私はほぼ毎年１−２缶補充してます。抜け過ぎでしょうか？

>>27
エアコンディショナー・フィックス、激しく興味有り。
どのタイミングでどのくらいの頻度でいれてまふか？
ガスが抜けてガスを入れるときとか？

>27
要はエアコン用のオイルにテフロン･パウダーを混ぜたものだと思われます。
そう何度も入れるべきモノでもないですよ。６−７年前に一回入れたっきりです。

その頃は添加剤の情報なんかは雑誌記事を鵜呑みにしてたんで、あまり考えずに
入れちゃいましたけど、エンジンオイルでダメなものをエアコンだったらイイのか
という疑問もあります。
高いモノ（工賃含めて１万ぐらいだったかな）ですし、あえてお薦めはしませんが
そういうモノもあるよってコトで。

ご免なさい。>30は>29さんへのレスです。

最近アクセル踏むとウィーンって室内に響きます（エンジンルームから？）
ウィーンっていうのも回転数にあわせて大きくなっていきます。エンジンルーム
あけるとなんだかファンベルトあたりがうるさいです。あとアクセルを急に抜いて
また加速しようと踏み込むとリアから「ガコッ」というギアが入り損ねた藁　みたいな
音がします　どうしたらいいものか・・・

あ、32のタイプＭ後期にのってます

センターにあるエアコン吹き出し口に取り付けてるドリンクホルダーに
ペットボトル置いて加速したら、吹き出し口が割れて飛んできた。
かなりビックリ。そんなに弱いの！？
まぁ10年前は500mlペットボトルなんてなかったなーとは思うけど・・・

修理費6000円がイタイです�｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>34
吹き出し口にドリンクホルダーで500mlのペットボトルはマズイよ。(すでに遅いが
昔の違う車で荷重に耐え切れずに破壊したことあるから、この車からはつけてないや。

純正のオプションでドリンクホルダーがあるらしいんだが、レアっぽいな。

>32
音から判断するのは難しいですね。
「ウィーン」はタービンがヘタってきている音にさも似たり。

>35
以前に乗っていたR32には、アームレストと合体したホルダーが付いてました。
激しく使い勝手が悪かった上に、マニュアルミッションだと邪魔になる逸品でした。

>>32
うーん、なんでしょ。
ポンプ、コンプレッサー類のベアリングと
エンジンマウントブッシュかしらん。

>35
やっぱりヤバいのかー　ガッカリ
350ml缶だったらどうだろう？それもダメかな？
往生際が悪いね、私

３５０缶は大丈夫だったと思うが？
折れの場合車ではショートのコーヒー缶しか飲まないんで忘れてしまたよ

経年劣化していないベンチレーターであれば、350でも500でも大丈夫と思われ。
逆に、経年劣化しているとホルダーの有無に関わりなく、触っただけでも崩壊すると思われ。

>>40
　その意見に激しく同意

>>1
乙！
>>18
ケーブル交換経験者ならいいんだけど、違ったらのために。
ケーブル交換してすぐはスピードメーターちゃんと動きません。数メートル走ると動き始めます。
僕はこれを知らず、「せっかく交換したのに動かない！」と思い、もう一度下に潜ってつけ直して、また、「駄目だ！もうだめ。諦めてディーラーもってこ」
と思ってディーラーに向かって走り始めて少ししたら動き出しました。
経験者だったら余計なお世話ね。ごめんさい。

僕の彼女は実家に車が無く、今まで余り車に乗る機会がなかったらしい。だから車への扱いがびみょ〜。
まあ、さすがに乗り降りの時にドアを思いっきり開けて隣の車とか壁にドカンは無くなったけど、
ドアを閉める力が異常に強い。ドカン！って。石はねでウインドリペアしてるから、亀裂が広がりそうで怖い。
あと、なんか小さいゴミを下に捨てる。ぽろぽろ。外と勘違いしてるのか？
で、今一番怖いのがドリンクホルダー。エアコンの真ん中の吹き出し口につけてるんだけど、もろ、ドカンって飲み物をつっこむし、斜めにバキってかんじで抜いてく。かなり怖い。
でもあまり言うと嫌な奴っぽくて言えない・・・

>43
それは車への愛情の問題でわ？

>>43
確かにそうですね。愛情が彼女は普通以下で僕が普通以上だからですね。言いたいけど言えないよ〜

おれは、走っている状態では飲み物を飲まないけどな。

ベンチレーター新品に交換したので、５００ボトルでも
問題なしです。見た目も綺麗になってグー！

ベンチレーターって、カップホルダーの事？

>>42
　レスさんくす。初めての交換なのですが、何とかやってみます。
　あと、細かな注意点があれば教えて頂けませんか？

32Mマンセー！！

そういう部品ってまさディーラーで手に入るの？

日産部品販売で買える

>>28
オレもＥＣＲ３２
エアコンのガスは一回も補充したことないなあ。
年間１−２缶は抜けすぎ？
Ｒ３０のときも一回も補充しなかったなあ。

>>52
俺もセンターベンチレータやっちゃって\3,800位で部販で買ったよ。
なんか在庫があったらしくてすぐ出てきたし。
4WD系のシフトレバーは1週間位掛かったけど。
自分で買い付けに行くと1割引してくれるみたいだけど、どこの
部販でもそうなのかな？

ちなみにドリンクホルダはセンターベンチレータに引っ掛けて、
手前の平らな部分にちゃんとホルダの底が当たるようにコルクで
厚みを増してものが乗ったときにベンチレータにぶら下がらない
ようにしてます。

横浜の部販は割引にならなかったよ。
日曜に行ったら人がいるとこだけ電気がついてて、他は真っ暗。日産ってこんなに節電しないとやばいの？って一瞬思っちゃった。

新しいレーダー探知機をつけたので､３５０キロの旅が面白かった。

マフラーに穴が空いてしまっているのですが、
純正品のマフラーは４ドァと２ドァ同じですか？
車種はタイプＭです。

>53
レスありがとう。自分のはやっぱり抜けすぎみたいですね。

ECR32は高速ツアラー。
HCR32はスポーツカー。

-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　な 四　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 童　え
　　ん 十　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 貞　 |
　　て 五　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　カ ま　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　ッ で　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　コ 童　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ 貞　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　す 守　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　ぎ　っ　 「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　！ て　　ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　る ,√　　 !////　　　　　　　￣////ﾘ l 　 !//￣　　　　　　￣///　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　ス　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
さ　 私　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　テ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
せ　に　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　キ　　　　 ＞/ / ｀'／／-‐､　　　　／
て　筆　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 ！　　　 （　/ / ／／　　/　`ｧ-‐ '
！　下　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　し　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼

自己診断のエラーコードの意味がわからんよぉ
ネットで調べてもでてけえへん
誰かおちえて

荒しは無視放置で。

>61
ここが詳しいよ。

h　ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/5078/acon.html

日産部品販売って都内にあります？
Web探しても出てこないのよね

>>64
確かにwebでちょっと調べた感じ出てこないね。
ところで部販って部品販売？部品共販？確か物を買ったときの領収書には日産部品共販って書いてあった気が。
まあそんなことはどうでもいいんだけど、近くのディーラーに聞けば教えてくれるよ。今すぐ部品欲しいんで自分で買いに行きますとか言えばokでしょ。
ま、普通に近くの部品販売教えて下さいでもいけるだろうけど。

日産部品販売
折れの地元の場合は　宮城日産部品販売でつ

>>64さん
http://itp.ne.jp/i-town/kanto/tokyo/index.html?cont_id=j13
都内に沢山あるので、日産部品中央販売で検索してみて

親切なスレだなあ。
そういう俺もだいぶ助けてもらったよ。

明日は１５０ｋの旅です。

>67
あー、沢山ありますね。
ありがとう(つД`)

吹き出し口にドリンクホルダーはダメですよ！
オイラも走行中に突然破損！
今はボトルキャップ付きの飲み物だけしか飲めません！
（ツレとかには大不評！）

サイドブレーキ脇の小物入れにジャストフィットするドリンクホルダーが欲しいな。
Ｒ３３のコンソール移植とかできないかなあ・・・。

マニュアルだと激しく邪魔そうだが・・・

>>71
純正のドリンクホルダがまさにそういうものだった気がするけど。

あっ・・・の・・・・・
マフラー・・・４ドァ・と２ドァ・・

ググってみたら？

>74
純正品はわかりませんが、社外品については明確な違いはありません。

純正はどんなもんでしょう？

ローダウンしたらリアだけタイヤ被ってるんだけど、これ正常ですか？

>>78
トランクに人が入っていませんか？

>>74
君さ､ここで聞くよりディーラーで聞いたほうがいいんじゃない?
とりあえず言っておくけど､32なら2ドアも4ドアもマフラーかわんないよ。
つーか過去ﾛｸﾞぐらい読めよ。
4ドアのECRにBNR用が付くって時点で想像つきそうなものを(略

>>78
フェンダーの弧の違い。フロントのほうが大きいから被らない。
車高事態は実物見なきゃなんともいえんが

１　乙！

>>78
だから、ローダウンするなって・・・。

>>80
　まぁまぁ、そう言わずにマターリと行きましょう。

4ドアが好きだ。

どうも前スレ９２０です。
ちょっと付けたしたいことがあったので、書かせてください。
なんか２５万�`が一つの区切りみたいに書いてしまいましたが、
俺、オイルはカストロールのＧＴＸ７をずっと使っていたし
手入れもそんなにまめにはしていなかったので
ここのみなさんの様にちゃんと手入れをしていれば
もっと距離が伸びるかもしれませんよ。
ただそんだけです。
みなさん３２はいい車です、大切にしてあげてくださいね。

あんた、いいヤツだな…。

GXi

マフラー、２ドアと４ドアは一緒だけど、ＥＣＲとＨＣＲはステーが１本ちがうぞ。
黄色帽子の長いマフラー用ゴムで解決するけど。
あと、ＡＴ用には重りが付いてる。取り付けには支障ないけど。
前にも書いたけど、ＮＡにtypeM純正付けるとイイ音するよ。

今日ふとエアコンのコンパネ見ると
温度の文字盤が数字になっていないことを発見(;´Д｀)？
ACONボタン押すと元の表示に戻ったけど
これが噂のエアコン液晶パネル不具合でつか？(つД`)

前スレ1000逝かずに落ちちゃいましたね…

>>89
それはまだかわいい症状ですね。
ウチのはその日の乗り始めは普通に表示されますが、１時間も走っていると
「こんなにいろいろ表示できるんだよ！」ってな具合に全ての液晶＆ランプが点灯します。
でもそれはあくまで表示の問題であって、スイッチ類は機能している―風量調節や
吹き出し口変更はできるんです。だから気にしていません。
最近はその症状が出ると愛おしくさえ感じます。ああタイプ“M”(--;

どうもです
SSRインテグラルＧＴ1。 7Ｊ+45　114.3のホイルをタイプＭのフロントに履きたい
んですが装着可能かわかるかたいらっしゃいますかぃ？＞＜

>>91
無理。諦めなさい。
まずオフセットが+45って、それはいたら電車みたいにホイール引っ込むぞ。
っつーかタイプMは4ポッドキャリパーなんだからキャリパーに当たる。

ちなみにタイプMノーマルは6.5J +40
ここから考えればある程度はけるサイズわかりそうなもんだが?

>91
装着可能かどうかといえば、見た目を気にしないのであれば
何ら問題無く装着可能です。

>92
キャリパーに干渉するかどうかは、そのホイールが「ノーマルディスク」か
「ハイディスク」かによります。

エアコンは液晶じゃないタイプの方がいいの？

俺１５万キロ。
液晶は時々面白い表示をする。１年に１回くらい。

17インチから純正に戻したら取り回しがスゲー楽になった。
発進もラクラク。燃費も9km。でもコーナー(ﾟдﾟ)ｵｿｰ。

>91
スペーサー噛ませば逝けると思うが。

>96
確かに燃費はそうかも
コーナーに関しては滑らせて回れば？

オートヱアコンの温度調節ボタン１８℃表示後も下げようと押し続けるとＦになる。
（逆の３２℃表示後も温度を上げ続けると一緒）

>>96
やはり純正が1番なのか？

>90
また出ました(;´Д｀)
どうやら２５度に設定してると、２├度とかになります。

読めねぇよ　スカイラインさんよぅ(つД`)

今日は事故ってしまいました。
車はスピンして逆さにヒックリ返ってしまいました。
運転席側はつぶれてしまいましたがなんとか
自分はかすり傷で済みこうして風呂に入りパソコンの前にいます。
スカイラインは全損で見るのも無残な姿になりました。
俺の命を守ってくれてありがとうといいたい。
ずっと乗り続けるつもりでいたのにこういう結果になってしまい、
スカイラインに申し訳ないです。
涙が出てきたのでもうこの辺で、

>>101
ご愁傷さまでした。
もう一台いかがですか？今度は、２５など。
タマ少ないけどあれば安いですよ。

>101
車両保険は？

走るんだったら保険完備しといた方が良いんだけどな。
１台潰して初めて気づくんだよなぁ・・・・。

>>101が無事でよかったよ。死んだら泣くもクソもないもんな。
漏れも去年の12月に事故ってオシャカにしたけど、3月にまたtypeM買ったよ。
別に峠攻めてたとかそんなんじゃないけどね。
前のが白で、今度は赤。大事に乗ります。

今猿人オーバーホール中！
早く帰って来い〜もう代車はあきますた・・・

同じ車なの代車乗ってると普通のくるまってこうもつまらない物なのか〜って思っちゃうね。
で、R３２が返ってきて乗った瞬間「これだ！」って感じになる。
修理とか預けてるときって、駐車場にいつもの３２の姿がないとものすごく不安になっちゃう。

自分も新車で、購入して12年たちました。 6回の事故にもめげずに今もﾋﾟｶﾋﾟｶで、乗ってます。　　　　　　日本で、最後の一台になるまで、乗るつもりです。

2年半履いたFM901をDZ101に換えてきました。
最初の印象としてはFM901に較べサラリとしたグリップ感。
ハンドリングも軽やかな感じがします。でも、手ごたえは
そこそこシッカリとしていて不安はないです。
音は多少静かになったかな？という感じです。
全体の印象としてはFM901をちょっとライトな味付けにして
その分静寂性、乗り心地を改善したというところですか。
普段の足にも使っていて、そこそこグリップは欲しいが
ガチガチのハイグリップは疲れるしちょっと...という
GTS海苔には結構オススメかと思います。
ウェット性能はまだ雨の日に乗ってないので分かりません。
機会があればまたお知らせします。
ちなみに当方'91(前期)2DrGTSで
ホイール前後7J×16（オフセット前＋38 後＋35)
タイヤ前後205/55R16 89V（typeMノーマルサイズ）です。

>>101
　元気だせ。

>>101
倒れたら立ちあがれ。
前よりも強くなれ。

解体屋で角目ｹﾞﾄ−！！
２個４０００円と言う嬉しさに加え、
顔面事故歴アリらしく、かなりキレイな物でした（＾＾）
明るいと良く聞きますので取付が♪です。

>110
やっすぅぅぅぅぅ
きっと解体の人価値知らないんだろうな。

最近気づいたがGTSの純正サイドステップとGT-Rのサイドステップって
肉厚(？)が違うんだな。

社外フルエアロのS13みて
俺が「だっせーなぁ」と言ったら
従兄弟が「似たの乗ってんじゃん」と言った(つД`)ﾁｶﾞｳﾝﾀﾞﾖ

>>101
　少し時間が経って気持ちが落ち着いたら、何で事故ったかを考えてみるのも今後のためにも必要だと思う。
　きついこと言ってスマソ。

>>111
俺の主観かもしれんが、プロ目のほうがぱっと見かっこいいんだよな。
でも暗いんだよなあ。

>>101 申し訳ないですが、どうやってひっくり返ってしまったんですか？
街乗りばかりの自分には、想像つかないです。。

俺にも想像できないっす。

>>113

いや、みんなそうでしょう。
みんな暗いから仕方なく角目にしてるだけだと思うよ。

まぁ角目も慣れるとかっこよく思えてくるョ。

マジすか？オレは角目の方がｶｺｲｲと思ってた…。

夜にあまり走らなければ (w、
どっちでも自分がｶｺｲｲと思ったほうでいいな。

後期プロ目は暗いとこいくと、さほど暗いとは思わないけど
明るいとこだと点いてるかどうかわからん。

ニスモのスタビキットってR32はGTRしか無いけど付くんでしょうか？

明日朝早朝３時、再び小田原まで３００キロの旅。
頼むぜオレのR３２ィィィィィ！

>>121
眠くなったら20分くらい仮眠。
LLC、ブレーキフルード、オイル、タイヤその他チェックも忘れずに。
気をつけてね。

おれは角目のほうが好き。

>>122
ありがとう。
基本的にオレは、長期ドライブに慣れているので、
一人で走るときは（仕事ね）、５００キロまではノンストップ。

個人的なときは、SA、PAごとに止まって走ってます。

俺はただ暗いから角目にしたけど、見慣れてくると角目のほうが好きになりました。
フォグがいいですね。フォグもけっこう明るいんで、夜道では助かってます。少し上を
照らしてくれるんで。

角目にしたらフォグは取っ払うのかな？2個あってもしょうがないし。

角目は、フォグがあるのに軽いんだよね。
で別付のフォグをはずせばなおさら軽量化！

最近，うちのtype-m ドアを閉めるたびにクラクションを鳴らして
答えてくれるようになりました。かわいい香具師です。

HCR32乗っていますが、ブレーキフルードのリザーバータンクの内側が黒く汚
れてるんです。
フルードが悪いのかなと思って何回か交換したんですが、汚れはとれずじま
いでした。フルードを抜いて拭いてしまえば、綺麗になるんでしょうが、こ
れは何かの故障の症状なのでしょうか。（パッキンが劣化してるとか?)

R32について詳しく説明しているサイトないですかね？
車について何にも知らないんで･･･。

↑まずググレよ

>>131
断る

　只今メーターケーブル交換中！９時半頃から始めて、先程古いケーブルを抜き取りました。

3週間乗らなかったらバッテリー上がってしまった。
1年前に換えたんだけど古いせいで放電激しいのかな。

>>134
Ｒ３２の指定バッテリーは３８Ｂ１９Ｌ。
自動後進や黄色帽子で”広告の品”とか言ってタタキ売ってますので
換えた方が良いよ。１９８０円くらい。
でもオレのは３年保つな。後付けの何かが電気食ってない？

>>134
オルタネーターを疑え

洗車完了！！
美しいボデェーだ。

>>132
warata

>>101
体が無事のようで何より。
漏れも去年、HCR32に命を救ってもらいました。
引き換えに彼の体は再起不能の状態に。。
Lot4000番代のジイちゃんマシンでしたが、
あの日まで元気に走ってくれますた。。。

ところで、R32スレで聞くのもなんだけど、
R32好きなおまえら、もし漏れのような境遇になって、
次のクルマに乗り換えなければならないとき、
おまえらならどんな車種を選びますか？
「嫁がうるさいから次は1BOX」とかは抜きに同じ趣向のクルマで。

本音は次もR32が欲しいけど、あえてR32を除いて、
どんなクルマがおまえらの候補にあありまつか？

×：どんなクルマがおまえらの候補にあありまつか？
○：どんなクルマがおまえらの候補にあがりまつか？

さて、使えるパーツ外そうか・・・天気良いし・・・

>139
R34が気になりますね。
発表当時はそれほどイイとは思わなかったけど。最近気になりだしました。
Ｖ３５クーペを見たせいかも知れない・・・。

>>139
レガシィB4かインプだな。
今のスバルには、当時の日産のような雰囲気を感じる。

>>139
R31かR34あたりかな。

>>133
　無事にケーブルを交換し、60km程試運転をして先程帰ってきました。
　精神衛生上悪いあのキュルキュル音も消え、針もスムーズに動くようになりました。

>>139
　新車だったらＲＸ−８、中古だったらＲ34（25ＧＴ−ｔの４枚）かＢ４（ＲＳＫ）。当然ＭＴに限る。
　でも、Ｂ４はいいけど四駆は絶対過信するし……

>>144
乙！

ﾖｶﾀﾈ

>>129
汚れの原因は、パッキン類の摩耗。パッキン類の摩耗にまで配慮した
ブレーキフルードをこれからは入れましょう。漏れはWAKO'S BF-4です。

俺もB4か34GT-Tだな。
今小田原から300キロの旅を帰ってきたが、やっぱ俺の32はｲｲ！
みんなもそうだろ。33と34はいっぱい見たけど、
今日は32は見なかったなあ。

とあるスジの情報によると、R32からスバル車に乗り換える人はかなり多いそうです。
オレも2台目R32から3台目R32に乗り換える時にはインプレッサver.5が視野に入って
ました（ｗ でも今ならS2000かな。

オレはもう馬力でかい車は良いや。
100ちょいの馬力で軽いスターレットが良いな。

重い車は維持費が高いよ(つД`)

加藤大治郎、がんばれ！！
激しくスレ違いスマン。

サイドブレーキのランプがつきっぱなしになる症状がでて「あーケーブルが伸びたか」と
思い赤舞台に持っていったらブレーキマスターシリンダーのシールに漏れがΣ（ﾟдﾟlll）
フルードは半分以上あったから気がつかなかったyp

半年前に付けたブレーキマスターシリンダーストッパーが止めを刺したかも。
他にもオイル滲みの対応とか6ヶ月点検もやって\７ﾏｿだったyp　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

あと先週フロンドドアのスピーカーを変えた時、既に社外品に変わっていたことが判明。
新品にしてもあんまり変わらﾅｶｰﾀyp　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>139
R34GTV４ドアか、BMWだな。ほかのセダンはなんかぼってりしててやだ。
B4もいいが、FLAT６＋MTがあればなあ。

V35クーペだね。高級感もあっていい！でも3500は維持不可

部品外し＆中古車屋めぐり＆食事から今さっき帰ってきますた（疲れた・・）
おまいら、沢山のレスありがとうございます。
（ほんとは個別にレスしたいけど、スレ独占みたくなるから止めておきます）
みんなもそうだと思うけど、R32って一度乗ってしまったら、
他のクルマへの乗り換えが難しいクルマですよね。
なので、みんなだったらどうかなと思って質問しますた。

今、正直迷ってるんですよね。
Z33もいいかなーとか思いつつ、車両保険条件外の事故だったんで
1円も降りない状態なんで100ﾏｿくらいで中古考えてます。
中古屋行ってもR32にばっか目が行っちまうんだよなぁ・・
意見の多かったR34も考えてますが、ちょいとまだ高いかな・・

>>143
実はR32の前はR31乗ってますた（ｗ

>>149
実際、R32→スバリストって多いようですね。
友人の元R32乗りもレガに乗り換えますた(B4じゃないけど)

スイッチ類の操作性とか雰囲気とか、何から何まで大好きだったから、
他のクルマのシートに座ってもなんだかワクワクしないYO!・・・

>>154
V35、同じ理由で維持不可ですｗ
6気筒2000cc*Turbo*MT*FR+2Dr
俺のR32に近い条件言い出すと、候補って少ないよなぁ。
スカイライン乗りってことに個人的に誇りもあったし、ほんと難しい・・・

>>151
昼チャンネル変えたらドクターヘリが飛び立つところでした。
ちゃんと見てなかったんですが、加藤だったんですね（驚！）
なんともなければ良いんだが・・・スレ違い陳謝・・・
さて、そろそろ風呂入ってF-1だ。

SR20DETがS１5で250馬力だったことを考えると
RB20DETがそのまま進化してたら280psエンジンになってたかなぁ？

>139
今は32を振り回してますけど、落ち着いたらノーマルの３３Ｒとかいいですね。
全くイジらずに乗りたいです。一応雪が割と多いとこなんで、ＦＲはちょっと辛い
かな？

漏れの車は半年前に買ったタイプMだけど、
中古車屋の人によると、前のオーナーはB4に乗り換えたそうな。
前のオーナーのメンテが良かったから、結構程度もよく
感謝してます。イメージ的にスバルに乗り換える人は
車を大事にしそうで、まじめな感じがするけど、
中古車屋の人がいうには、やはりまじめそうな感じだったらすぃ。

それにしてもアレだな。
先日、友人のインプに乗ったが、真っ先に感じたこと。
「おお、ドアが軽い！！」
我々は普段いらん力を使っている。

漏れにGTS-4を譲ってくれた友達はインプレッサのSTi Ver�Vに乗り換えたなぁ

2ドアは重いよね。4ドア乗るとき力強く開けすぎちゃう

>>149
やはりR32に乗っている人は、5ナンバーがいいのかなあ。

>>146
　さんくす。初めてでもやれば何とか出来るものですな。

>>161
あなたの友人は4WDが好きなのですね。

>>139
2010年までにはRB26に乗ってみたいな

>>163
　うちの場合、車庫の関係で５ナンバーでないと無理なんです。
　３ナンバーでも34やアルテは1720mmなので何とか入りますが……
　てことは、ＲＸ−８は1770mmだったはずなので……（今頃気付くな！）

>>165
４ＷＤであることが購入条件の一番目に挙がるような地域なもんですから．．．
エボとインプの生息率がかなり高いです。

最近5000回転付近だけがボボボボって感じでうまく吹けないのですが、
どうしたら治るでしょうか？

169へ　とりあえず、プラグ外して状態チェック。　

>>149
たしかにレガは気になるね．
懐が許せば６気筒がイイ！

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e24066724

純正ドリンクホルダーﾊｹｰｿ!

>>172
こりゃアームレストエクステンションってやつだな。販売店装着標準付属品に入ってて
だまってるとくっついてくるやつだよ。オレは、いらね〜と思ったんでことわった。
でもドリンクホルダーはこれしかなかった。
当時、１０８００円もしたな。

>>169
加速中にそこだけ引っかかるような感じでしょうか？
俺の場合は３千回転半ばぐらいだったけど、原因はエアフロでした。

>>174
加速中にそこだけ引っかかるような感じです。

>>170
プラグは全部真っ白でした

>>173
販売店装着標準付属品?普通はそんな事無いと思いますけど。
たまたまその販売店がそういう売り方だったのかも。
自分はOPカタログで指定して買いましたよ、
見えるところにドリンクホルダー置きたくなかったので。
でも実用性は良くないんで後席にひと乗せてる時に利用するくらいかな。
あまり意味無いですけど、もう1個もってます。

純正の水温系が中間くらいの位置で安定するまで、
街乗りで軽く加速する時、2200くらいでいきつきが生じるんですが、
なぜ？暖まると解決するんだけど、これって普通のこと？

>>177
なるなる。
エアフロの汚れが原因らしいよ。

>>178
水温補正によるもののはずだけど。

TypeMでブレーキ踏むと「グギギギギ」とか
歯ぎしりみたいな音がするんだけど、どっかおかしいのかな？
最初から鳴ってたんで正常か異常かもわからんし、
特にブレーキの感触は普通です。

↑
音量的にはエンジン掛けて停車中に踏むと
車内から多少聞こえるくらい。
窓開けて聞くと、結構良い感じ(笑)に聞こえます。

>190
キャリパーＯＨの時期ではないでせうか？
私のはそれで治りました

>>177
　おそらくエアのレギュレーターでしょう。エンジンが暖まってきて（水温約62℃以上）普通に走れるのであれば、そう問題にはならないでしょう。
　ちなみに、場所はインマニの下にあるので、交換するにはインマニを脱着する必要があり、工賃がかさみます。

>182
まぢですか？
ディーラーだといくら掛かるんでしょ？

自分でやってもできそうだけど、1週間青空駐車場でウマ掛けとく
わけにはいかんし・・・・。

>180
うちのもギギギギ言います。
>182
音が治るのはいいとして、フィーリングとか効きも良くなったりするんですか？

>>185
ペダルが軽くなるよ。３万も見とけばできると思うけど

>186
　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　 ｻﾝﾏﾝｴﾝ・・・・・。
　　( つ旦O
　　と＿)_)

　 　　_, ._ 　
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　
　　( つ　O. __ ｶﾞﾁｬ
　　と＿)_) （__(）､;.o：。←漏れの貯金箱
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

>>187
明細書みてきた

Fキャリパーシール交換技術料・・・15700
シールキット・・・2780円位

俺はフロントしかやってないけどディーラーだとこんな感じ。前後やると３万じゃたりないなぁ。
やる価値はかなりあると思うよ。命にも関わる事だし。

>188
あーけど、音鳴ってるのフロントだけだし
とりあえずフロントだけって手もありますね。










いっそ、中古の33キャリパでもO/Hして付け変えるか・・・・(ﾎﾞｿ

age

4年式TYPEM乗ってます。

32Mで遊んでる人います？
今度の土曜日、岐阜県のYZ逝って来ます。
32Mでの参考タイム、知ってる人いたら教えてください。

去年の4月に行ったときは42秒6でした。

ちなみに、RE01GPのタイムを見たら、2L以上のタイムが
40秒台・・・・マジか！！
今回は4輪ともRE01にしたので、これを目指すつもりなんですが、
正直タイヤを替えただけで2秒も変わるのか？！って気分です（＾＾

ま、タイム目指しつつ、楽しむ事を一番にめちゃ踏みしてきます。

>>178>>179>>183 故障じゃないのならこのままで行こうと思うんだけど。。
前のC33でもこの症状があったんですよねぇ。
暖まれば問題ないんで、それまでは暖気運転を心がけてますが。

前スレで出ていたらすみません。
平成元年式　タイプMに乗っています。
ツインフォグランプを点灯させたいのですが、
配線がわかりません。どなたか教えて下さい。
ディーラーには、単品の部品は現在ないと回答されました。
中古品を探さないとだめでしょうか。

>>193
フォグなんて新たに配線引き直してもたいした手間じゃないと思うんだが・・

リアウイングって裏のナット取るだけで取れるんですかぁ〜？
なんか力いっぱいやったけどとれなくて・・・

>>195
ナットの他にトランクとの接点にリャンメンテープがついてます。
このテープが結構強力だったりするんだ。

涙目で次の車を物色中です。

最近警察の取り締まりが厳しくなってきたんで、爆音マフラーはヤバイかなとか
思ってます。でも爆音が好きなんですよねー。インナーサイレンサー付けると
けっこう静かになるんですけど、やっぱり物足りないです。
そこで、爆音マフラーを卒業してあえて車検対応か保安基準対応のマフラーを
買うとしたら何がいいと思いますか？俺ドリするんで高回転で詰まらないような
やつがいいですね。抜けがいいやつ。
前か前々のスレでちょっと気になったマフラーとしては、ＧＰスポーツの
ＳＰＥＣ−Ｄプロモデルってやつです。アイドリングが静かって書いて
あったんですけど、あの形状だから静かさには限界があると思いますが
実際夜とかどうなんでしょう？

>>197
悪い事は言わん。
爆音マフラーはやめなさい。

>198
辞めるからヌケの良いの教えてくれって話でしょ。

>>199
脊椎反射レスは純正ﾏﾝｾｰ派の得意技だからね、仕方ないよ。

>199
その通りです。３年くらい前、車買ったとき社外の静かなマフラー付いてたんですけど、
ＧＰのＳＰＥＣ−Ｄにしたら高回転で抜けが良くてそれまでとは全然違いましたね。
その代わり爆音になったんですけど…。静かで抜けのいいマフラーなんてあるのかな？
今はオールステンの砲弾型を付けています。

>>197
　D-Proつけているけど、すごい静かです。
　前に付いていた柿本Ｒ（検対）と変わらないくらい。
　爆音マフラーから換えるのであれば絶対に物足りないと思うが
　静かなのがいいならオススメ。
　抜けはやっぱりストレートタイプと比較すると劣るけど
　ブーストアップ程度なら問題ないかと。　　
　ちなみにマフラー＋Ｆパイプを交換して触媒はノーマルです。
　

>>202
レスありがとうございます。すごい静かですか。今の俺のマフラーの
インナーサイレンサーつけた状態よりも静かだったらいいんですけど、
こればっかりは実際につけてみないと分からないですね。今のマフラーは
サイレンサーつけるとツレなどに静かだって言われるんですけど、夜の住宅街
とかだとやっぱりうるさいですね…。夜、いつも家の近くでは千回転くらいに
保って惰力で車庫に入れてます。

漏れも静かなマフラー知りたいな。
来年オヤジに車を預けるので五月蝿いのはだめぽ。

ＨＣＲ32用のマフラーでサイレンサーの部分だけ替えるのってありますかね？
今日オートバックス行って調べてみたら無いみたいなんですケド。
車検対応のが希望です。

それと純正マフラーってサイレンサーの部分だけ交換できますか？

教えてｸﾝｽﾏｿ。

>205
>サイレンサーの部分だけ替えるの
というものが何を指すのかわかりませんが、とりあえず純正マフラーは
触媒後から一本物なので、サイレンサーだけを交換となると溶接しか
考えられません。

172のアームレストエクステンション高値がついたねー
非調整の新品ダンパーが買えちゃうよ。

>>196
レスせんきゅです〜今日にでもリアウイングはずそうかな〜
でも両面テープのところが色褪せてそうで鬱だ・・

APEX　N1はそんなのうさくないと思うよ。なんか独特の
音になるけど。。RB20DETっぽくないような・・。
サイレンサー付ければノーマルより静かです。

静かな音っていう基準がまだまだ大きい気がする。
ウチのはオーソドックスなタイコ型の車検対応マフラーだけど
夜は気使いながら駐車場に停めたりしてるつもり。
それでも以前苦情がきたことがあります。
やっぱり興味ない人たちからすれば騒音に過ぎんということは
心得ておいたほうがいいですね。
タナベのリミットとかレガリス(Rがつかない)とか昔有ったけど
今はもうないのかな？

ﾊﾟｰﾄ10で、ダッシュボード奥のエバポ！？の清掃の仕方を説明した
ﾎﾑﾍﾟありませんでしたっけ？
G.Wにでもｴｱｺﾝ清掃しようかと思ったが、ﾊﾟｰﾄ10は倉庫行きなってるし、
ﾌﾞｯｸﾏｰｸもし忘れてますた(;´Д｀)

過去ログもまだ、読めないし　どなたかお願いします。

>211
Part10過去ログ見たけどエバポとダッシュボードで検索引っかからんかった。
リンク書いてるレスもみたけど、それっぽいの無いよ？
なんか詳しいキーワードかもん。

>>210
深夜とかは普通の車が通るだけで分かりますからねー。当然夜中はバックを
使わずに正面から車庫入れしてますけど…。
寝ている人を起こすほどの音量はダメですね。俺のは起こしてしまうんだろうか…？

>211
HPは忘れたがやりかたは・・・
１）家庭用エアコンの洗浄スプレーをかってきて
２）グローブボックスをはずし
３）その奥にあるセンサーらしき部分を外して入り口にアクセス
４）ｷﾚｲｷﾚｲ

R32マンセー！！

クラッチ滑ってるYO！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
セラメタAに交換しようか・・・
８マソ〜か・・・金がねえYO！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧﾝ
エキマニ交換できないYO！

うるせえ!
純正に交換シル！
みんな金ねえんだよ！

>195
コンパウンド使ってきれいに汁
鏡面仕上げのコンパウンド有るよ

ﾀｲﾌﾟＭのミッションをＡＴからＭＴに載せ換えました。
今の所不具合無く走れてますが、ＣＰもＭＴ用に換えた方が良いでしょうか？

>>216
金がないならGT-R純正しかないでしょ。
純正と同じ値段だったよね？

>>219
　制御系をきっちり処理しているなら走行には問題無し。
　厳密には点火タイミングやら噴射データが違うから換えた
　方が吉。
　（制御系の相違がどう出るかだがね。。。）

セラメタA　３マソ+工賃３マソで、純正だともう少しか、変わんないくらいって
見積もりだしてくれますた。セラメタAになりそうです。もうクラッチありません
家の前の坂があがれそうにないくらいに。
ついでにGTウイングでも生やすかな。ｼﾒｼﾞ。
一緒にやるから工賃負けてくれないかな・・・
夢工場さん・・・初見なのにわがまますまそ

>205
柿本のＲｅｇｕ．９６−Ｒはどうか？
ＯＰ２の３月号に掲載されてたＹＯ
ttp://www.t-rc.com/kakimoto_regu.htm

>222
シメジ生やすと整備不良切られます
今は辞めとけ新道交法でＯＵＴ
人柱になるのは構わんが
まぁ取りつけた側も取り締まり受けるんで業者もＮＯと言うと思うが

>223
これ欲すぃッスね。マジ欲すぃ…。
でも今は中古3000円のマフラーで我慢。

GTウイソグって整備不良になっちまうの？お〜。こわ！
この間お台場で、フロントウインドウの上の方に吸盤でつける日除け貼ってたらお巡りさんに止められて、
車の中、トランクの中ぜ〜んぶ隅々までチェックされたよ。それ以来トウキョウ恐怖症。シメジちょっとあこがれ。
2FAST2Furiousで34だけどスカイライン出るのがちとうれしい。

リアウイングはずしたＹＯ！
やっぱり色あせてたよ〜白くなってますた・・・
穴は一応パテでうめて後は塗装なんです！
ホルツのスプレーのｽｰﾊﾟｰレッドを買ってきたんだけどなんかぼで〜と色が
違うようなきがする・・・　ワインレッドなんですけど近い色を知ってる人が
いたら教えてちょ〜

GTｵｰﾄｽﾎﾟイラーって効果あるのかな？
あんま意味ないならはずして軽量化しちゃおうかな・・。

>228
10kgあるからね。
ノーマルバンパーなら130hくらいから、ハンドルの
落ち着きがよくなる感じ。
エアロバンパーならなくてもいいかも。

>228
外すが吉
マジで

×　130h
○　130km

>227
お疲れ
色褪せは致し方無しかと

実際に塗った色合いと塗料の缶の色は実際に見るのとは違う感があるので
一概には言えないと思うのだが

グラデーション付けるとかでごまかすとか・・・駄目かな

スプレーで全塗装シル！

>>231

× 130km
○ 130km/h

やっぱり意味ないのかな？？見た目もｲﾏｲﾁですしね。
80キロくらいで出現するはずですね、確か？
何度か停車中に出し入れしてみて遊んだことあったなぁ。。
ちなみにバンパーは純正エアロです。

もう一つ、タイプMのレブっていくつですか？

>>235
7000rpm/m

7000からレッド。
俺は7700まで回った。というか回してしまった。でもレブらなかった。
ちなみに俺のどノーマル。

>>235
当ててみろ




というのはかわいそうなので
タイプＭのレブリミットは7500rpm
メーター読みで8000rpm位は回る

7000から7500の間は所謂イエローゾーン（ｗ

純正マフラーの長さは４ドアも２ドアも変わらないそうですが、
ＡＴ用にはバランスの重りが付いていると言う事なんですが、
なぜでしょう？

ＡＴにＭＴ用のを付けてもだいじょうＶ？

缶スプレーでプロ並に塗れる人っていますか？この前プラサフ、732、クリア
でバンパー塗ったけど、ダメですた。無駄な金を使ってしまった。でももっと
多めにスプレー買ってたら、もっとうまくできそうな気がします。ボデーペン
をそれぞれ１本ずつで十分だと思ったけど、足りなかったです…

>>228
今となっては貴重な装備です。
是非とも付けておく事をオススメします。

スプレー缶は何本も用意しないと駄目ぽ
下地の白も必要・・・ってそこまで大げさじゃないのかしらん
部分的なら新聞紙＋マスキングテープでさくさくやりましょう
塗装面をペーパーかけてきれいにしホワイトで下地作った後　
一度吹き付け　乾燥　コンパウンドで磨く　吹き付け　乾燥　コンパウンド
の繰り返しで最後にクリア　乾燥　　コンパウンド

漏れのタイプＭのタービンがブローしそうだＹＯ！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
それでタービン交換しようと思ってＲ３３タイプＭのタービンに交換しようと思っているんですけど
Ｒ３３前期、後期どちらのタービンがＲＢ２０ＤＥＴにはいいんでつか？
どっちかがＲＢ２０ＤＥＴには相性がいいって知り合いに聞いたもんで
誰か教えてください

>>243
相性というか後期のタービンは樹脂製で
強度が低いというのが定説です。

その代わり軽いのでその分回りやすいでし

ブローしそうという症状を具体的に教えてくだされ．

>>239
オレのにはAT用が付いてる。重りは振動対策だと思う。
おそらくアイドリングで共振するとか。
気にしなきゃいいんじゃない？

>>246
振動対策ですか、マフラーのバランサ―シャフトみたいなもんですね。
勉強になりました。

Ｒ32自体１０年以上たって
フリクションノイズもそれなりに出てきてますものね、
気にするほどのレベルでは無いという事ですね。

ギアをシフトチェンジするときマフラーから白い煙がでているらしく
友人が「タービンがやばいＹＯ！!」交換したほうがいいって言われたんで
近々交換します　漏れのＲ３２は今１１万キロだからそろそろ交換時期かも

>>245
ギアをシフトチェンジするときマフラーから白い煙がでているらしく
友人が「タービンがやばいＹＯ！!」交換したほうがいいって言われたんで
近々交換します　漏れのＲ３２は今１１万キロだからそろそろ交換時期かも

二重カキコ、スマソ逝ってきます…

>>249
オイルが上がってるか下がってるか･･･。タービンのヘタりだったらそんなに掛からない
と思うけど。

ところでNA乗りの人、エキゾーストに煤ついてる？うちのは大量ではないけど、
指に付いてくる位には付いてるみたい。
ターボの方は豪快に煤ついてそうな印象があるけど。
RBって結構濃い目だって聞いたから避けられないのかなー？と思って。

>>251
う〜んオイルかなぁ？とりあえずブーストは今のところ掛かってるんだけど･･･

タコメーターもスピードメーター同様
結構誤差あるんですね。
私はメーターで7200くらいしか恐くて回したこと無いです。
6000弱？くらいからなんかカーンって音がするんですけど
あの音が壊れそうな音に聞こえて嫌・・。

>>241 はずしたいけどもったいないような気もしてるんで
迷いますね。高速でカナードのように少しでもダウンフォース受けられるなら
付けておきたいし。

緊急に台湾に出張が決まった。
おかしな病気がはやっているからいやなんだが、
それ以上にオレの３２に乗れないのが嫌だな。

海外に行く時はいつもそう思う。

>>245
　インテークを外して、タービン出口以降でオイルが噴いた跡があったら、ブローへのカウントダウンが始まったものと思って下さい。

iyadesu

>>253
スピードメータは機械式だけど、タコメータは電気式だったはず。
クランク角センサかなんかのパルスを拾ってECUに渡しつつタコメータにも
送ってるんじゃ？基本的にはスピードメータ程のズレは無いと思うんだけど。
オフセットが付いたり追従性に難があったりすることはあるかもしれないけど。

ちなみにうちではECUのハーネスから回転数横取りしてS-AFCとCAMP、
コンサルト用のコネクタから岡ちゃんウォーターテンプでも回転数をモニタ
出来るのでタコメータx4なんてことも出来たりします。意味ないけど。
こないだタコメータが挙動不審になったときは役に立ったけど。
突然0と現在の回転数の間を激しく行ったりきたり･･･。すぐ直ったけど気持ち
悪い。

あげときます

オーディオの液晶が死んだよ…。

>>254
おお同士よ！自分も今は上海だぁ。SARS恐いよ〜。
去年は、半分が海外。体も心配だが３２も心配。Fローター交換したばっかりだから錆びまくってそう・・・鬱だ。

>>260
254です。一昨年は半年カナダ＆アメリカでした。
バッテリーがあがってました。

「グギギギギ」とキャリパーから音が出る原因ですが
赤舞台の整備士にーさん情報によると

1.シムかブレーキパットから鳴ってる。
　ピストンとかシムに当たる面だけじゃなく、ブレーキパットの側面も可能性がある。
　そこんとこグリスアップしてみれ。

2.それでダメならキャリパー自体がダメになってる。
　オイルが漏れてなければ大丈夫だが、そのうち漏れるかもよ？
　そんときはキャリパー自体を交換してくれ。

て、ことでした。
来週にでもブレーキにグリス塗ってみます。

>>259
持病が出たみたいですね。

100円パーキングに駐車するとき看板にぶつけてしまいますた（泣

Fフェンダーのドア側（GTマークがあるところ）とドアを思いっきり
ヘコませちゃいました。

看板の方はほとんど無傷・・・

どうしよう・・・
へこんだだけで足とかは問題無さそうだけど。

板金っていくらくらいするのかなｶﾞｸｶﾞｸ((((;ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>264
ﾌｪﾝﾀﾞｰもｺｳｶｰﾝ
ドアもｺｳｶｰﾝ

(つД`)ﾂﾖｸｲｷﾛ

>264
カーコンビニクラブで見積もりしてもらう
ドアとフェンダーを解体屋で探してみる
ヤフオクで探すという手もあるな
どちらが安いか比較するのも良し

>264
ttp://search.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc&desc=R32+%A5%C9%A5%A2&auccat=2084016812&alocale=0jp&acc=jp
ttp://search.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc&desc=R32+%A5%D5%A5%A7%A5%F3%A5%C0%A1%BC&auccat=2084016812&alocale=0jp&acc=jp

>>264
カーコンはやたら高いという噂を聞いたぞ。

俺もフェンダー　ドア交換経験あるよ　両方中古でみつけてもらって
工賃込みで七万ですんだよん　

同色の部品を探せば自分でもできる
友達と作業すれば飯代だけで済む

ただその飯代が・・・　俺の後輩は異次元の胃袋

うちのなじみの板金屋さんだとかなり格安でやってくれる。
たとえば結構でかい板金2,3箇所まとめて面倒みて\25,000とか、そんな感じ
のどんぶり勘定で直してくれたりする。暇なときに頼めばかなり丁寧に塗装
してくれるからほとんど目立たないし。
板金塗装に関してはかなり腕が良い感じのとこだから結構お世話になってる。
他にもパンク修理ただで良いよ、って言ってくれたり。

まぁ、その分保険使うときも頼んだりするんだけど。
ってか板金屋と馴染みになるくらいやらかしまくってるのもどうかというところ
はあるけどね。

やほー辺りで整備要領が高値で取引されてるけど、
もう共販とかで手に入らないの？
たしか定価は6900円とかだったような・・・・。

>>272
リンドバーグでぐぐると、整備書関係の通販ページが
見つかります。
共販はほとんど在庫無いみたいです。

>273
thx

リンドバーグって通販もやってたのね。

リンドバーグって何？

>275

車とバイクの専門書店
http://www.lindbergh.co.jp/

>>272
俺は一年ほど前にﾃﾞｨｰﾗｰで買ったよ。

リンドバーグ、高くないですか？
自分は去年日産部品販売で買いました。
２週間待ちでしたが。

>>257
コンサルト用のコネクタに繋ぐ機器は余り良くないらしいね。車側に

257>>279
あ、そうなんですか？配線を分岐させる必要が無いからお気楽で便利だなーとか
思ってますた。テクトムのデータロガーとか欲しかったりするし。

はじめまして。当方、ここでは少数派のGTSに乗っております。
そこで質問なのですが、GTSに
サイズ：７Ｊ−１６（＋３５）１００／４Ｈ、５Ｈ
このサイズのホイールは入るでしょうか？
ホイールのことはいまいちよくわからないので・・・
グーグルで見ても、どれを見ていいかさっぱりわからない状態で。

これから厄介になると思いますがお願いします。

>281
７Ｊ−１６（＋３５）１００／４Ｈ、５Ｈ
　　　　　　　　　　　↑
この「100」でダメです。適正値は「114.3」です。

ＰＣＤチェンジャー使えば大丈夫だｙｏ

7Jの+35でPCDチェンジャーを使ったらフェンダーからはみ出る罠

>>280
コンサルトカプラーに繋げて使う
岡ちゃんウォーターテンプ等はかなり危険だそうです。

コンサルトカプラーは本来は診断用であって、常時繋ぐ
所ではありません。データも繋げている間だけ応答する
はずです。
上記のグッズ？類はこのカプラーに常時繋ぎ、更に電源までここから頂いています。
すぐに不調が出る訳ではないらしいのですが、長時間使って
いると不具合が出てくるそうです。
このおかげで過去に大分悩まされたそうです。

某HPからの引用でした。僕はよく分からないけど、一応気をつけて下さい。

と　言うわけで　コンサルトカプラーに挿すグッズは危険性が
高いそうです。

280>285
あ、そういうもんでしたか･･･。うーん。ECUが読んでる水温チェックできて便利かなぁ、
と思ってたんだけど、外した方がいいか。情報ありがとです。
一応ECUのエラーコードのチェックも出来るから簡易チェッカくらいに使うようにします･･。

>284
なるほど
じゃぁ解体屋から足回りを買う
先日　折れはフロント足回り購入したよ　￥１６０００也
ポン付けすれば無問題で履けるっしょ
後は爪折でも汁って感じ？

>>287
足回りをTYPE M物にブレーキも含めてそう移植って素人でも出来る物ですか？

チューンしたいなぁ。
でもお金ないなぁ。ふー。

>>287
何の足回り買って無問題？R32に１００の設定ありましたっけ？
>>288
ナックルごと移植ならそこそこ簡単ですがどのくらい素人かによります

どのくらいの素人って面白い表現だ。
ちなみに俺はきのこのフィルターもオートバックスにやらせてしまうド素人。
最近はワイパーブレードの交換もやらん。

>>290
ないね。
100の5穴はスバル車に多かったような。

>288
足とかブレーキとかは簡単だろうが
ブレーキマスターシリンダーが厳しそうだ。
どうやって交換するか検討がつかん。

俺は、油交換とか、ブレーキパット、メーターぐらいは自分で付けられる素人。

おいらはやったことあるのがパッド交換くらいだ。

まじ！！ウォーターテンプ買ったばっかやで！！
困ったなぁ

>295
何が困ったんだ？

あのぅ。キャリパーのO.H.って普通に乗っていたら
何万km時に必要になりますかね？HNRなんでもともと
効きはよくありませんが、最近ブレーキ踏んで止まり際に
“グギギギ音”が気になりはじめ、効き自体も悪く
なってきています。その“グギギギ”はペダルから振動
として感じられます。パッドはwinmax Zger sportsで
交換して約半年です。走行距離は13万kmです。新車から乗ってます。

>295
俺は岡ちゃんを半年以上付けてるけど、今のとこ問題はないです。ただ
ローテンプサーモなんで、今の時期水温計はあんまり必要ないですね。
７０℃くらいまでしか上がらないし。サーキットいく人なら必要かも。

>298
最高70度ってまじ？
俺の社外水温計だと通常80度でサーキットとかで回すと90度越えるけど。

>>297
俺は購入した時点(66000km)で固着してたけど。中古だから距離なんてアテにならんけど。
症状出てるならやった方がよろし。

>>299
ﾏｼﾞです。山走っても７１〜７２℃くらいまでしか上がりません。横向けても。
今の時期は夜は案外冷えるんで、上りのみ攻めてると下ってくるときに平気で
６４℃とかになりますよ。下りもｶﾞｿｶﾞｿやってると水温上がりそうだけど、
下りで刺さって以来、ﾋﾞﾋﾞﾘ入ってあんまりやってないです。金も尽きてきた
んで…(w
まぁ純正のサーモスタットは８０℃くらいで開くんで、昼間サーキットで９０℃
行くのは全然ｵｹｰじゃないですか？

age

ローテンプって70℃弱じゃないっけ？

>>303
64℃だったかな？

>>303-304
　ニスモのは62℃。ノーマルは76.5℃。

角目を割ってしまったんで、両方プロジェクターにしますた。たまには
いいですね。なんか角目ってタイプＭって感じだけど、プロジェクター
ってＲな感じがしません？Ｒバンパー付けてるせいもあるけど・・・。
ところでプロジェクターって角目よりもガラスがきれいですね。角目って
スモークかかってるって聞いたことあるんで。

エアクリ交換、追加メーター追加、メーターケーブル交換、オルターネーター交換、オーディオ交換、ナビ取り付け
これくらいの事しかやったことないひとにブレーキパッド交換は可能ですか？

段取りと仕組みがわかってりゃ何も問題なくできる。
ピストン戻すのに苦労するぐらい。

>>307 漏れは君が書いてる作業やったことないメカ音痴だが
パッド交換できたよ。

丸いプロもすぐ白内障になって真っ暗よ。

俺は、初めてパッド交換頃はオイル交換しかしたこと無いのに挑戦した・・
はじめは3時間位かかった.ｷｬﾘﾊﾟｰの固定ボルトわざわざ一本外したりしたなぁ(W　
今は一時間かから無いけど

ピストンが固着気味だと押し戻すのに少々苦労する場合あり。
制動時にグギギギなるクルマとか。

>>310
MYカーは白内障にはなってないが、もし長いことバルブ交換してなかったら
切れてなくても軽い気持ちでバルブを交換したらひとまわり明るくなったりしますよ。

漏れはこの間、始めてパッド交換に挑戦。
元々付いていたパッドを外すとこまではできたのですが、
ピストン押し戻せなくて、結局元に戻してディーラーで変えてもらいますた。
次は自分で換えられるようにしよう・・・

>313
俺もこないだ交換してたけど、戻らないから
ディーラー持ってって
「ピストンが戻らないんだけど？」って聞いたら
「ピストンが噛んだら戻らなくなるよ」って話を聞いた。

一度ブレーキ踏んで戻すのかな？
今週末再チャレンジでつ。

>313-314
整備要領書では「ウォータープライヤーを使って戻す」と書いてあるけど、
素人は絶対に専用ツールを使う方が良いです。
アストロプロダクツオリジナル品なら1000円ちょっとで買えます。

>315
撲はアストロプロダクツで４ポット用ツールを買いましたが
ダメですた。6400円しますた。
４ポット用だとリアに使えないことにも気がつきました(つД`)

さっき初めてホーンを鳴らした
ふざけた音が鳴って驚いた
32はRも全部　同じ音なのかな

age

>316
おっと、それはたいへんな事態ですね。
ピストンツールを使ってピストンが噛むというのも変な話ですが、
キャリパーの凸凹にツールが引っかかっているということはありませんか？
俺が初めて使ったときにそういうことがありましたので…。
ちなみにそのときは「なんだよ！アストロ使えねーよ！ｺﾞﾙｧ」と見当違いに
吠えてましたｗ

>319
何度かためしたんですけどね。
とりあえず今週末にもう一度やってみます。
それでダメならディーラーに・・・・。

ピストン押し戻すってどういうこと？パットが新品になるからその厚さの分？
みなさんキャリパーのブレーキオイル交換用の穴から、オイル垂らしながら
やらないんですか？俺いつもオイルを付け足しながらやってます。あんなの
オイル抜かないと戻せないような気がするんで…。
>307
それだけできるなら、問題なくできると思いますよ。ただ初めてやるなら
分かる人がいるほうがいいです。ところでオルタネータ交換って簡単ですか？？
俺ほぼ新品をスペアに持ってるんで交換してみたいなー。

漏れはピストン運動

純正オプションのキーレスがついてるのですが、
ある日車に乗り込んだらホーンみたいな音（ホーンでは無いみたい）が
鳴り響いてくれました。これってなんなんでしょう？盗難警報？？

リモコンで施錠した場合はリモコンで開錠しないとホーンが鳴ります。
盗難防止でつ

ショップに持っていくと良く鍵で開けて鳴らしてくれまつ

ブレーキ制動時の“グギギギ音”って、ピストンの固着が原因なんでしょうか？

>325
>262

ちょっと前からいってる「グギギギギ」って、
はだしのゲンみたい（ｗ

>327
年ばれるぞヾ(ﾟДﾟ;)ﾉ

大体R32乗ってんだからさ（ｗ

Ｒ３２のスタイルに惚れて乗ってる香具師はｲﾊﾟｰｲいると思うが？
乗ってるだけで爺扱いはねぇ

>>328
ﾜﾛﾀ
消防のとき図書館で読んだ。

>>323
ちなみにターボタイマー作動中にキーを抜いてリモコンでロックすると
手動開錠時に警報ブザーは鳴りません。

ターボタイマー着けてるけど全然使わんなー。
炎天下の中コンビニ行く時にエンジンかけっ放しにする時位だ。

なんかパッド交換、みんなの話聞いてると簡単そうだけど、ピストンを戻すとか言うのが難しそうで怖い。戻せなくなったらディーラーにもいけなくなっちゃうし・・・。でもやっぱ自分でやりたいな。
どっかやり方紹介してるhpとか知ってる人教えてください。あ、そうそう。NAなんで片押しです。
>>321
オルターネーターは、なんつうか、作業自体は簡単ですが、いかんせん手が届きづらい位置なんでめんどい＆痛いってかんじですね。
もう一度やれっていわれるとイヤダって感じでした。でも、ディーラーに頼むと高いんで、自分でやるだろうけど。ちなみにあまりにもねじが堅く固着してて、
安物のユニバーサルジョイントが耐えきれずに折れました。

ちなみに僕は22歳。爺ではないと思うんだが。
NAだし、当然スタイルにあこがれて買いました。
セキュの話でちょっと疑問に思ったんだが、後付でセキュつけてる人いる？
僕の車は盗まれる事なんて絶対無いだろうけど、ワイルドスピードをみて、セキュ作動時の「ポッ」って音にあこがれてVIPERを
つけてしまった。本体だけ約1万で買って自分でつけたから、セキュの効果はほぼ無いだろうけど、キーレスとしては長距離効くしイイ！

ピストン戻すなんてトンカチの握りの部分で押すか
ペンチの親玉みたいな奴で挟めばいいだろ。

うん、ウォーターポンププライヤーにタオルか当て木（終わったパッド）で十分だと思う。
ツールあるけど使わない　使うと遅いし
>>335
タメかな？
後付けセキュリティつけてるよ、同じく自分でつけたけど
アンサーバックとかキーレス、配線ダルかった
ドイツ品だったから取説意味不明でテスターでコツコツと4時間程・・・

100円ショップでウォータプライヤーが売ってあって
サイズさえ合えば使えそうなんだけど、あれどうかな？
使った人いる？

>338
俺はプライヤーのホントの使い方を知らん（笑

なんか専用工具無くても平気みたいで、パッド交換ちょっと出来そうな気がしてきた。
>>337
ぼくはセキュ本体を怪しいところで買ったらメインハーネスが入ってなかった（涙）
結局秋葉でコネクタやら線やら買って自分でつくってめんどかった。なんと言っても線12本くらいのメインハーネスだから、
そんなにいろんな色の線が手に入らなかったよ。

age-

>338
100円ショップの工具はすぐに壊れますよー。

>>342
ピストン戻せればあとは捨ててもいいんだし。
別な工具でがんばりすぎて変形させるより
いい気がするけど、どうかな。

工具が壊れてくれるのならいいんだけどね・・・

>343-344
そうですねぇ、おもいっきりトルクをかけている最中に壊れたりしたら、
工具が壊れるだけでは済みませんからね。
まあピストン戻しぐらいなら、そんなハイトルクでもありませんが…。
当方、工具フェチのケがあるもので（ｗ

なんか最近アクセル踏むとインジェクターの近くから空気が漏れるような金属が
もれれるような微妙な音が・・・・
これってやばいんでしょうか？？
誰かこんな経験の人いませんかぁ？

おいらまともに買ったウオタプライヤぶっ壊してから、100円のやつだけど、
それでかれこれパド交換2回ですね・・・・

いやあ、初めての交換の時は
「片方戻したらもう片方でてくるぢゃん！！！！」
って5分くらい慌てたなあ・・・

プライヤでやる時は”変”に力入れちゃダメよ。
うまく力入れれば女子の力でもおそらく戻せるんで。
（固着は別ね）

OHキットでOH（つってもOHキットについてくる部品の交換だけだけど）も
やったなあ。はめる心配してたのに、外すのが大変だった記憶が・・・

ま、所詮車なんて機械なんだから何とでもなるよ（但し当然”自己責任”）。

漏れはC型クランプ（150円）＋ふるいパッドで戻します。

BNR32のブリスターフェンダーってタイプMに合うんですか？

>349
ポン付けですよ〜。
でもウィンカーも替えないと隙間ができます。

age

>>350
フロント、リア両方ポン付けできますか？
ちなみにＨＣＲ３２に着けたら５ナンバーで車検通りますか？

リアのﾌｪﾝﾀﾞｰって外れるもんなのか？
モノコック構造だから無理なんじゃ？

リアは切って溶接か、どっかから出てるオーバーファンダーキットみたいのをつけるかですな。
GT-R用を流用ってことなら、やっぱ切って溶接でしょうね〜。まあ、完璧な仕上がりを求めたら相当金かかるだろうけど。逆に中途半端だったら汚いだろうから
やらない方が良さそうだし。エンジン逝ったGT-R拾ってきてRB20DET載せるとか。かなりマニアックだな。
確かGT-Rフェンダーにすると5ナンバーサイズオーバーじゃないっけ？

>352
リアフェンダーについては353-354氏の言うとおりです。
フロントでもリアでもGT-Rサイズにした場合、5ナンバーで申告は無理です。

>354
エンジン逝ったGT-RにRB20のせたら
GT-Rのデチューンだ(つД`)

GT-RにあこがれるんだったらGT-Rに乗るべし。
今だったら安いのもゴロゴロしてるしな。
下手にTypeMいじってると、GT-R乗りからは蔑まれてるぞ。

HR32のりです。お久しぶりです。
最近ブレーキの容量に疑問を持ち始めてしまい・・・
タイプMのブレーキを流用する場合、工賃込みでどれくらい必要に
なりますか？アルミ対抗に興味ありありです。
ついでに5穴にして、エンジンをRB20DETにスワップして・・・
青バッチのタイプMが・・・

>>357 タイプM買った方が早いといってみるﾃｽﾄｗ

33キャリパーの方が安井氏。
ローターでかいしいいのでは？
エンジンスワップまでするなら、
買い替えたほうがいいですね。もちろん
青バッチの値段も含めてもね。

>>357
バネ下重量の増加でもっさり度アップしそうな気がする。HR32にはあれで十分な気が…。
むしろ軽量化すれ。主にフロント周り重視で。
ボンネットと角目にして後期ならドアを前期のに変えれば20kg位は軽くなりそうな。

俺もHR32だけど2速3速で引っ張り回す分には十分楽しいと思うんだけど。

>>357
パッド交換、ローター交換。それでもフェードするならキャリパ逝け。

Ｒ３２のフロント回り　ナックル系っつ〜のかな？
解体屋で両方で￥１６０００
ボルトオンで交換可能だからこれで５穴化ＯＫ

リアも同じ位の価格じゃないかな？
でもリアの方が交換面倒だよな　確か

>>356
そんなことは昔からなので気にしてません（ｗ

最近になってフレーキ踏みこむと「グギギギギ」って・・・
ＯＨのお金溜まるまでブレーキ使わず止まりたい。。。

>354-355
そうなんですか・・・(つД`)
ブリフェン着けたタイプＭに５ナンバーで乗りたかったなー
あっちは４ＷＤだしやっぱＦＲのＲ３２が最高です
ＢＮＲ３２のフェンダーで、タイプＭって渋くないですか？

タイプMとGTS両方乗ったことあるけど、タイプMがやったらと
重く感じたのは、やっぱりバネ下重量の違いが大きいのかな？
バネ下重量って数字以上に違いを感じるって言うしね。

>>364
だんだんグギギギ音がでかくなったので、今日ディーラーに行ってきました。
経年＋熱によるキャリパー変形でした。オーバーホールとかの問題ではなく、
キャリパー交換です。ECR33TypeMキャリパーの方が片側１万円以上も安いし、
ローターも大きくできるので注文してきました。

>>365
ボディがタイプＭで、エンジンが２６のほうが渋い！もちろんＦＲで。

>367
交換でしたか。

自分は今日ブレーキ交換ついでにシムやらパットやらにグリス塗ったところ
グギギギ音は消えました。
どうやら、赤舞台の整備士の言うとおり、グリス塗って直るか、キャリパー本体交換か
どっちかでしょうね。

追記

なんか右フロントの奥のピストンがどうにも戻らない。
フライヤーで押しても、ゴムみたいな感じで押しても戻ってくる。
なんどかやってと、少しづつ戻ったみたいでシムつけずにパットを変えた。
これはO/Hすれば直るパターンかな。

HCR32買うか。

>>366
NAのRBが下から良く回るからじゃないか？

純正品だとショック、バネ、アッパーマウントの
１台分のワンセットでいくら位するの？

Fr.ウオッシャーモーターが逝ってしまわれました。
はずしてみたら・・・・・うーんよくわかりません。
やっぱ
壊れてるのかな・・・・・・
だいたい新品部品いくら位でしょうか？
または、解体屋で探すことも考えていて、
他の車両で同一部品があれば教えて頂けますか？
解体屋では、もしR32出てくれば色々とｽﾄｯｸﾊﾟｰﾂGETしようと思いますが
アドバイスありますか？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>372 まぁ、エンジンもそうなのだが、足回り
の感覚です。段差等の揺れ方がタイプMは重い！って感じ。
GTSが205の社外軽量ホイールで漏れがRホイールのせいかな？

もともとブレーキにシムがついてなくて、今日赤舞台から購入したのですが、
取り付けって
パッド｜シム｜シムカバー｜ピストン
の順でいいんでしょうか？
スリットのあるほうがシムカバーですよね？

漏れのR32、クラッチを踏んだら「ギュ〜」って音が
するんですけど大丈夫かなぁ・・・
だれか原因の分かる人いたら教えてください

スリットがある方が下だと思うよ。

パット|シム(スリットあり)|シム|ピストン

あと、シムを固定する小さいのもあるけど、無くてもよさげ。

>367
さっき乗ったら「グギギギ」いうの直ってた・・・
そういうわけでちょっと様子見です。

>378
漏れの32も「キィ〜」って感じな音するよ。
原因は何かがこすれてるのではないかと思われ・・・
って答えになってない、ちょっくら逝ってきます

>378
>380

オレはこの車でなったことないけど、前の車でレリーズシリンダが
壊れると鳴ってたんで交換したことある。

http://www.70supra.com/supra-diy/clutch-cylinder/clutch-cylinder.htm

↑
この絵はどうやらスープラのみたいだから一応参考までってことで。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

そうですねぇ・・・とりあえず、たいぷMキャリパつけて、5穴化して
FRPボンネットつけて・・・それで満足できなかったら
ボルトオンターボですかね？

>>380
私が乗ってた4ドアGTSでも音が鳴ったよ。ペダルの根元にCRCで直った。

速さ求めるなら最初からターボ買いましょう。手間とコストのムダやね。

>379
レスさんくすです。やってみます。

>>386
同意。

まったり32ﾀﾝ、タイプMキャリパーにするのは何で？
もし、制動力に不満があるなら、とりあえずパッドを替えてみませう。
走る場所によって違ってくるけど、上限設定温度域が600度くらいで、
初期制動力を強めにしてるモノなら、ノーマルとは全く違う感じで効くから、
取りあえずパッド交換してみては？
FRPボンネットは正解だと思うよ。体感効果はもちろん、
走り方も変わるくらい効果抜群だよ。
それに、次のクルマに32（GTR含む）をしたら、
色の問題はあるものの、そのまま使えるからね。
もし、次のクルマが32じゃなくても、FRPボンネットなら売れるしね。

漏れのM?号は前期のプロ目なんけど、ローの角度調整が壊れてて、
焦点が全く合せられず、左右のライト交換しようかと思うんだけど、
後期のプロ目と角目のどちらにしようかと迷ってる。
で、プロ目と角目の重量はそれぞれどのくらいで、
重量差はどのくらいあるんだろか？
漏れとしては、どうせなら軽くしたいが、あまり重量差がないようなら、
どっちでもいいかなとも思ってるんだけど。
そんな漏れのM？号はFRPボンネット・エアコンレス・
オーディオ（スピーカーも）レス・のシングルシーターでつ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　連続ｶｷｺ、教えてｸﾚｸﾚでｽﾏﾝ

本日、灰皿ライトLED化
ちょっと光りすぎ。

本日ＨＩＤ化
明るすぎ♪

このスレの過去レスを読んでて、缶スプレー塗装のことに関して、
聞いてたことがあったからカキコするけど、最後にクリアーを吹いて塗ること
になるけど、そのクリアーはエナメル系塗料が超が付くくらいにオススメだよ。
何故かっていうと、ボディ色はどのメーカーもラッカー系が多いから、
その上に塗ると色ノリ（相性）がかなりイイ！！！よ。
塗った後のツヤはピカピカするというよりも、
潤いのあるテロンテロンしてるような感じ（化粧品の口紅の潤いある
ツヤみたいと言ったらいいのかな）だし、塗膜がかなり分厚いし、
しかも塗料のノビがいいから塗り易いよ。
それにウレタンだと開封後は一回で、全て使いきらいないとダメ
（時間制限付き）だけど、エナメルは残ってしまっても、
普通のスプレー缶と同じく保存が可能。
しかも、なんと言っても安い！！！一缶で700円くらいで、
二缶でウレタン一缶（自動後退なんかで売ってる、2500円前後）の
1.5倍の量になるしね。
我がＭ？号にも、ルーフ・トランク・リヤバンパー・左右ドアミラーは
コレでやったけど最高でつ。テロンテロン♪

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　かなりの長文ｽﾏﾝ

ちょっと質問
アイドリング時、油圧が０．５キロくらいしかナイのですがコレってヤバイ
ですか？しょっちゅうエンストします。ちなみにＨ４年式のＭで１２万キロ
走ってます。もうダメですかね〜？気に入ってるんですが。新車で購入して
ず〜と乗ってる車なので出来れば手放したくナイのですが、復活する方法を
教えてください。

>>394
アイドリング不安定はAACバルブのヘタリかエアが回りこんでるんじゃないの？

>>３９５
この前修理屋へ持って行ったら「もうダメだね。日産車で１０万キロ走ったら
大体の場合でエンジンは終わってるみたいなモンだ。買い換えたら？」と冷たく
言われた（泣）確かに>>３９５の通りでアイドリングも不安定で息つきしてます。
なんだか「ボ・ボ・ボ」って感じでカブってる感じもします。どうしても気に入ってる
もんだからエンジン載せ変えも考えてますが…

修理屋じゃなくてディーラーで見てもらいなはれ。
以前アイドリング不安定で、エンストもしてましたけど、
ディーラーで見てもらって約5ヶ月間エンストしてないよ。

10万キロだとエンジン部品の交換などに金はかかるようになるけど
まだまだ「終わって」ないと思うぞ。チューンの具合にもよるだろうけど。

ＭＭＭﾀﾝ、ＡＡＣバルブも考えられるけど、よく話に出る
エアフロの可能性が高いんじゃないかな。とりあえず、エアフロセンサーに
ブレーキクリーナーで清掃してみそ。センサーは脆いから、ブレーキクリーナーは
最低20センチ以上は離してスプレーしてちょ。
漏れは、いつもの山坂道ｗで走行中に急にエンジンが止まり（それまでは絶好調で
走ってたよ）その後、エンジンが完全に冷えてからエンジン再始動したけど、
ＭＭＭﾀﾝと同じ症状で、すぐにエンストしてしまう状態ﾀﾞﾀｰﾖ。
で、漏れのＭ？号の場合はエアフロを清掃してもダメで、
友達の32Ｍからエアフロを借りてエンジンかけたら、
それまでの不調が嘘のように、すんなり復活して絶好調になったよ。
その後は、ヤフオクで程度の良さげな安〜いエアフロを購入して無事復活。
修理屋のセリフは気にしない方がいいと思うよ。
10万キロ過ぎたら交換部品が多くなり始めるから、その修理費用の分（お金）を
次のクルマの購入費用にあてたら？という冷淡な考えだろうね。
確かにそれも一理あるけど、漏れが思うにクルマというものは、
不調が有ったとしても、そのオーナーが不変と言える愛着を持っている限り、
それに必ず答えてくれるよ。
そういう「機械というジャンルの生き物」だと思うよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　またもや長文ｽﾏﾝ

自分も12年間乗ったけど恐い位に快調ですよ。 自分もｴﾝｽﾄは、してました。 走りながらｴﾝｽﾄした事もあります。 でも、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰで、燃調を調整してもらったらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定しましたよ。

>390
たしか片方で500gほどの差だったと思われ。

自分の場合ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝを追加したので、ﾌﾟﾗｸﾞがﾋﾞﾁｬﾋﾞﾁｬ状態でした。 それが、ｴﾝｽﾄどころか ｴﾝｼﾞﾝもかからない状態でしたね。ﾀｰﾋﾞﾝ交換してるけど燃費も良いし速いしで、ﾏｲﾝｽﾞのお墨付きを頂いております。もう14万ｷﾛ走っております。

ＭＭＭﾀﾝ、それと、油圧計が0.5キロくらいということだけど、
走行中・走行後はどうでつか？
純正なら故障してる可能性が高いよ。純正の油圧計は故障しやすいからね。
でもやはり気になるだろうから、交換サイクルを守って、
固めのオイル（最低でも下は10ｗ以上で上は50以上の粘度のモノ）に交換して、
油量をマメにチェック（ＲＢターボ車は距離走るとオイル消費が多くなるからね）
して管理していくしかないね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　連続ｶｷｺｽﾏﾝ

>>401
まささんってnarrow東北のまささんでしょうか。ちがたらすみません。
最近narrowR32覗いてないなぁ…。

リアタイヤがﾊｹﾞ山になってしまったので、
タイヤ交換のついでにアルミを15インチから16インチに
インチアップしようかと考え中です。。。
32は、PCD114.3で、オフセットは+-いくつからいくつ位まで
履けるものなんでしょう？参考になるサイトを探しているんですが
なかなか見つからないので・・・生の声も聞きたいですし。
お願いします。
オークションで探しているのですが
16インチ×７J　OFF42　このサイズがいけるようなら、買おうか・・・
というところです。

F:16×7.0J OFF+33 R:16×8.0J OFF+38

>405
オフセット３８〜４０程度であれば履けるのでは？
手言うか中古ホイール探しに行った方が良いんじゃない？
１７インチとかでも￥４００００程度で買えますよ？
４穴でも探せばあるしね
ヤフオクで買っても送料で馬鹿見るよ

あぁそうそう　実際履けるか試しで履かせて貰えるんで
中古で探した方が良いと思います

S13、S15、RPS13、R32、C33、A31は穴の数さえ合えば共用できる。

16だったらトランクに丁度4本入るから取りにいくべし（笑）
17は無理だろうなぁ。
まぁ、後部座席に2本おけばいいけど。

>390
前スレで書いといたけど、片方で
角目　　2.15kg
プロ　　 2.75kg
フォグ　　535g
安く、買えるといいですね。

>>394
　どんな時にエンストしますか？アイドリング時？発進時？走行中？減速・停止時？電気系・パワステ負荷時？
　そのあたりを教えてもらわないと、レスしづらいです。
　ただ、エンジン本体が原因とは思えません。12万kmぐらいでヘタるようなヤワなエンジンじゃないですし（多分）。

燃料のフィルター？はどうなんでしょうね？＞エンスト

ディラーへ持っていく話しですが…
以前、エンジンのどこかの気筒が火を打たない症状になってディラーへ持っていった時、
「改造多数の為、修理できません」って断られた（泣）
>>398,402
エアフロの掃除はしたけど症状に変化なし…
アイドリング時は４キロくらいかかってて、エンジン温まると０．５キロに
落ちます。走行時は５キロ近くまでかかってます。オイル交換も３ヶ月
３,０００キロを守ってます。油圧計は大森メーターです。オイルポンプ
って交換できます？
>>399
ブーストアップ時にブリッツのアクセスＣＰに交換してます。（５年くらい前）
５年間異常はなかったのですが…

>>403
東北の方とは仕様が違うような気がします。

Narrowも最近沈下しっぱなしですね。<含東北

>>404
　７Ｊだったら33、８Ｊ（リアのみ可）だったら38です。７Ｊの42だとキャリパーに当たります。

>>411
減速時です。ギアを落とす為、クラッチを踏んでハンドルを切ったら
必ずエンストします。最初、飛ばしててこの症状になった時は死にそう
になりますた。ブレーキ、ハンドルがほぼ効かない状態になってサイド
ブレーキ引いてスピンしてやっと止まれた（どこにもぶつからなかった）
運がいいでしょ。
>>411
燃料フィルターは一度も交換してません。コレですかね？

>>413
ディーラーに断られる程のチューニング内容・・・気になるなぁ。

ライトチューン程度であれば問題なくやってくれると思うんですが？＞ディーラー
逆にＮＩＳＭＯとかに持っていくとかはどうでしょ？

>416
以前どこのスレかは忘れましたが燃料フィルターの所為で不具合が出たというのを
見た記憶があったものですから確認したかったんですよ
交換してないのであれば交換してみた方が良いかもしれませんね
たしかヘドロのようなのがあって
記憶違いだったらｽﾏｿ

>415
オフセットとキャリパーの干渉は関係ありませんよ。
ビッグキャリパー対応のハイディスクであれば問題無しです。

>>413
漏れも以前エアコンの調子が悪かったから、ディーラーに
持って逝ったら「タイヤがはみ出てるから修理できません」
って言われた。しかも冷たい対応・・・
ちょっと出てるだけですよ。エアコンと関係ないやんけ！！
ディーラーは改造車は修理してくれないみたいですね

>>417
全然ノーマルですよ。外見はＲ仕様になってますが…
ディーラーもほぼ門前払いみたいにボンネットも開けずに
「あぁダメダメ。うちじゃ見れないから」って感じ。
これって怒るべき？もちろん車検もすんなり通ります。

本人が思うほどノーマルには見えないんでしょ？
怒っても無駄ですよ。向こうも客は選べますから。

>>421
ブローオフとかはどうですか？

>421

折れならそう言った社員から名詞貰ってもっと上の人間に話し持っていくよ

おいらは赤舞台の中古を買った時点でマフラーエアクリ入ってたんですよ
逆にこれくらいは最近常識になってきてますが
自分はアルミ履かせた＆ＮＩＳＭＯでＬＳＤ入れただけなんですが
まぁ赤舞台とはＤ車３台目の付き合いなんで普通に応対してもらってます
確かに改造車云々いうところもあると思います
逆にＮＩＳＭＯは応対良いですよ
仕事柄付き合いあるのでＬＳＤ入れる際にＮＩＳＭＯ逝ったんですよ
親切に教えてくれるし折れの車見ても嫌な顔しないし

違法改造車と合法チューニング車（敢えてこう言わせてください）は違うと
普通のディーラーも理解して欲しいですね
チューニングの雑誌をディーラーで置いてて改造車締め出してたらねぇ・・・

>>420
それはおまいが悪いと思われ。

>>423
ブローオフも付いてます。インタークーラーを前置きに交換した時、ショップ
の人にブローオフどうします？って聞かれた（ブローオフはブリッツ、インタークーラーは
ＨＫＳだった）ので無理矢理付けてもらった。パイプに溶接してる状態です。
>>424
折れの近くににはニスモは無いんですが…田舎なもんでｽﾏｿ

>>420
ある意味しゃーないかと。違法改造されてるのを承知でいじると確か営業停止喰らう
はずだし。リスクのあることをなぁなぁでやってもらうにはそれなりに親密になってないと。
ちなみにボンネットだけRで3-4cmダウンは全然オッケーだった。

てか日産車って一般に車高が高いってかフェンダとの隙間が開きすぎな気が･･･。

>>400>>410
どうもアリガ�d。>>410ﾀﾝ詳細ｻﾝｸｽでつ。
う〜ん、やはり角目にしまつ。角目だと、明らかに軽いし、
ヘッドライト内にフォグがあるから一石二鳥だしね。
でも、相場はだいたい決まっているけど、出来るだけ安くてイイモノを探しまつ。
>>421
やはり、>>424ﾀﾝの言うように、明らかにディーラーの怠慢でつね。
試しに、ディーラーを何件か回ってみたらどうですか？
場所によっては診てもらうことが出来るのでは？と思いますが・・・。
漏れの知ってるディーラーは、改造車マンセーな雰囲気で、
以前、鬼キャン・爆音仕様の180をメンテしてるのにはﾋﾞｸｰﾘしますた。
症状をハッキリさせるには、ディーラーでCP診断してもらうしかないですしね。
燃料フィルターを交換してないなら、その可能性もありますね。
それなら、簡単だからすぐに出来ますしね。
それから、タイミングベルトやファンベルトのベルト類はどうですか？
変に滑ってたりしないですか？
それから、カップリングファンも可能性が有りますね。
エンジンが止まってる状態で、ファンを手で左右回してみて、
ファンが堅い感じで手で回しにくい（止まってる扇風機を回したみたいに
軽く回れば大丈夫です）・回らないなら、要交換です。
これも、交換はすごく簡単です。
MMMﾀﾝは自分でイジれるようなら（詳しそうだからイジれる気がするんですが）、
とりあえず、疑いがある所を潰してく（地味作業で嫌になるのをガマンして）のが
いいのではと思いますよ。で、さんざんやり尽くして、もう疑うトコは
ドコにも無くなってから、ディーラーに持って行くのが宜しいかと思いますよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あぁ、またもや長文に・・・ｽﾏﾝ

>>421
うちのはディーラーでＲ仕様にしてもらいました。
（周りにこれといった工場もなかったので．．．）
エアクリ・マフラー・ECU・車高調程度の仕様です。

いつもお世話になってるディーラーは基本的に車検通る車ならオッケーってスタンスみたいです。
こないだ行ったらＳＲ換装のＧＴＳが入庫してましたよ。
さすがに工場長も苦笑してましたが．．．
ディーラーごとに対応が結構違いますからねぇ
ちなみに田舎なんで赤＆青（紫）です。

近所だとトヨタ系がこの手の車に渋目の反応をします。

>>427
タイヤがはみ出てるっていってもほんの数ｍですよ。
しかも規制が厳しくなる前の話です。漏れのもＲ仕様だけど
車高もそんなに低くないしマフラーも保安基準のマフラー
だし、全然問題ないのに・・・
エアコンの調子を少し見てもらったけどその間ず〜っと外で待たされるし
冬ですよ。で終わったと思ったら、紙切れ一枚渡されて、見てもらった
だけで紙に「工賃１５００円」だって、ふざけるなって思いましたね
で、とどめの一言「タイヤがはみ出てるからうちじゃ修理できません」
二度とディーラーにはもって逝きません・・・

>>416
なんとなく、クランク角センサーの死にかけ、またはタイベルのｺﾏ欠けなど
そういった点火時期にまつわるトラブルか？
只の、バッテリー死にかけじゃない？

>430
改造車とかプライベーターには冷たいよね。

こないだ、整備要領注文にしにったら取り扱ってくれたんだけど、
名刺渡されたとき、片手でしかも体あっち向き。
俺が両手で受けとっちゃったよ。
日産の名刺の渡し方はかなり特殊だな。

日産デーラーはDQNは常識！

タイヤのフェンダー飛び出しは車検で一番キビシイところだから、
整備工なんかでは社交の次ぐらいにうるさいですね。

すれ違いかもしれんけど、32糊で害悪巣とかのアルコール系燃料入れてる人
どんぐらいいますか？
友達がC33RB20DETで入れてるけど、ちょと怖くてまだやってません。
燃料フィルターは交換するとして、不具合が出た人はいますか？
貧乏な上に大食いなんで、燃料代にも気を使います。

ここは良スレだ。

>>434
漏れは入れたことないが、32R（エンジンハイカム・シングルタービン仕様）に
乗ってる後輩が、ガソリンタンクが空の状態で満タンに入れたことあったんけど、
入れてから数百メートルも走らないうちに、3000回転までのブースト負圧なら
普通に走れたそうだが、それ以上に回転を上げようとして
ブーストが正圧になり始めると、エンジン回転・ブーストは上がらずに、
ノッキングしまくりになって、どうすればいいのか？という
おクルマ相談電話ｗが漏れにきたよ。
それはいきなり空タンクに洗浄作用が超強力な燃料を入れたから、
燃料フィルターが詰まりインジェクターが燃料を吹かなくなったんだろと話し、
とりあえず、今のアルコール燃料が半分になるまでガマンして乗り、
半分になったら、ガソリンを満タンにして燃料フィルターを交換しろよと、
アドバイスしておいた。
で、後輩はその通りにやったら、それまでのノッキングが嘘のように
フルブーストでエンジンをガンガンに回せるようになったよ。
後輩の32Ｒは現車合わせのＣＰで調整出来るサブコンが付いて無いから、
それ以降はアルコール燃料は入れてないよ。
だから、アルコール燃料を入れる時は、まずはガソリンとの比率を
半分以下にして入れて、徐々にアルコールの比率を大きくして、
エンジンが回らなくなったら、すぐに燃料フィルターを交換した方がいいね。
あと、ノーマルエンジン・タービンでも、アルコール燃料を入れ続けるなら、
最低でも燃調（出来れば点火時期も）をそれようにセッティングした方がいいよ。
燃焼効率がかなり変わるから、プラグも要チェック。ガソリンと違ってプラグにも
厳しいからね。

>>416
　遅レススマン。
　減速時にエンストするとのことですが、アイドル制御（ＡＡＣバルブ）、空燃比（フィードバック等）、点火ミス（クラセン等の信号）あたりが考えられます。
　あと、ハンドルを切った時になるのであれば、パワステスイッチの信号系統も疑ってみては？
　しかし、コンサルトで診てもらわないと分からない部分も多いのに、ディーラーで断られたとなると、それ以上はどうすればいいのか……

>>436
どこを縦読みするんだ？
ｵﾏｴ友達いないのか？

>>438
縦読みてなーに？
お友達になってあげようか？


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と、釣られるテスト

そうそう、言い忘れてたケドいまから３年くらい前からハイキャスの警告
ランプが点くようになってる。１０キロくらい走ると突然点灯（オレンジ色）します。
まぁどこにも異常が無いので無視してましたが…

やっぱプロジェクター暗い！右の角目割ってしまったんで仕方なく両方
プロ目にしたんだけど、お山じゃ暗すぎる…。後期プロ目は明るいんでしょうか？
ところで、プロ目のロービームの光軸って調節できないですよね？もうちょっと
遠くを照らしてほしいです。

>>441
とりあえず、ハァ？ちゃんと光軸調整できるよ。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/5078/lamp.html

光軸調整したところで、暗いことには変わりないっすね。
自分は一時期ハイﾋﾞｰﾑをローﾋﾞｰﾑ並に下げて
過去スレに紹介されてた4灯同時点灯状態で
走ってました。もうやめましたけど。

お山では明るさよりも遠くを照らす事が重要なのでHIDよりもハイビームの方が重宝すると思う。
対向車来た時だけローへ切り替え。

プラグレンチ買おうと思ってるけど、
RB20DETってプラグ何ｍｍ？

>>442
あ、できるんですね。どうもありが�d。ずっとできないもんだと思ってました。
車検のときもハイだけ調整ですからね。
>>444
前に車がいたら眩しいかなとか気遣ってます。少しでも離れると前が見えなくなって
怖いっす。

何かリアのブレーキパッドが擦れて異音が・・(ﾉД`)

　

TypeMとGTS-4は4輪Vディスク。

>>445
16mm

今日ブレーキシム入れますた。
見事ブレーキ鳴きは消えてくれました。
でもブレーキタッチがすごくマイルドになりますね。
これだとはずすやつが出てきてもおかしくないわ。

>450
パットにグリス塗ってれば鳴かないと思うけどね。
鳴きだしたらまた塗る。

今日、右側のヘッドライト交換しますた。買ったときからヤブニラミ状態だったんで。
交換は難しくはなかったけど、裏のナットの脱着がめんどかった。
工具も手も入りづらくって手間取りますた。
だいたい同じ時期に生産された車から外されたライトだったけど、
程度が良かったらしく、左側と比べてレンズの透明度がずいぶん高かった。
もっと早く換えとけば良かった・・・。

うああ〜〜突然ハイキャスランプが点灯していまいました。。。。

そしていきなりハンドルがパワステ無しみたいになってしまいました。
とてもハンドルが重いです。

何が原因でしょう？
修理にいくら位かかるでしょうか？
このまま乗っていても大丈夫でしょうか？

あ〜〜明日乗る予定があるのに〜〜〜。
どなたか教えてください。。。

>>445
　16mmでつ。
>>452
　こういう時にしぶいちを持っていて良かったと思います。はちぶでは無理でつ。

ちなみにどノーマルです。
気持ち飛ばしぎみに一般道を走っていたらなりました。

まずﾊﾟﾜｽﾃのｵｲﾙを確認して下さい。自分も以前ｵﾓｽﾃに長い期間なりましたよ。自分の場合は、ﾎｰｽが、腐食していてﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙ が、ｺﾞﾑﾎｰｽから漏れていました。その為ﾀﾝｸにｴｱｰが、ﾌﾞﾚｰｷと同様入ってしまったみたいです。その為に その期間は、ずうっとｽﾃｱﾘﾝｸﾞが、重かったです。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>453
オルタネーターか、ベルトか、カップリングファンの
いずれかじゃないかと思うよ。

>>452
右はまだ手が入るけど、左が入らないです…。俺のは左のほうは一つネジ
つけてないし…。あれなんとかならないもんかな？
>>453
ライトつけてエンジン止まりそうになったら、オルタネーターかも。
オルタネーターなら４万くらいかな？

>>458
>>456の部分以外に、疑う場所をさらに付け加えるとね。

>>456
>>458
アドバイスありがとうございます。
色々ネットで調べてみたのですが、
症状と合わせて、やはりパワステ系かなと思います。

最初オルタかなと思ったのですが、
いきなりハンドルが重くなったので・・・

ただこのまま走っていても大丈夫かなと思っています。
やめたほがいいですか？

32のﾀｲﾌﾟMってｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰとﾚﾘｰｽﾞってすぐ駄目になりませんか 走行中にｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙが、戻らないのには、正直あせりました。

>>461
他の場所を徹底的にイロイロ調べてみて、他の場所に異常が無いようなら、
走行距離や走行時間にもよるけど、急発進・急加速・急ブレーキをせず、
ガマンして大人しく乗っていけば大丈夫だと思うよ。
それと、ハイキャスをキャンセルしてなくて、生かしてるようなら、
ハイキャスが効かないように、コーナーもゆっくり走ればいけないけどね。
まぁ、もちろんオススメはしないから、あくまで自己責任ということになるけど、
気を付けてドライブしてね。

>>459
そうかぁ、ライト交換は思ったよりも、けっこうてこづるのか。（欝）
>>462
漏れはそういうことは無いなぁ。でも、人ごとじゃないから気を付けようと。
ただ、ブレーキマスターのから、フルードがジャジャ漏れになったのには、
かなりﾋﾞｸｰﾘして焦ったことはあるけど。

>>459
>>463
ありがとうございます。

今チョット走ってきました。
するとHICASランプが消えていて、ハンドルも普通の軽さになっていて、
又しばらく走っていると、HICASランプが点いたとたんハンドルが重くなりました。
で、またエンジンを切って休むと、直っていました。
で、しばらく走ると又同じ症状で。

結局、エンジンを切って少し休むと、症状が無くなり、
走り出すと出てくる様です。

オルタがいかれていても、ハンドル重くなるのかなぁ？

なんとか明日は走れそうな気がしてきました。。。

>>462
　うちも約２年前、出先で同じ症状になり、現地の赤舞台でフルードを継ぎ足してもらって何とか帰りました。

>>465
上の皆さんが書いているところちぇっく！ちぇっく！

パワステフルードはエアフィルターの近くの黒い縦長のタンク。
コードがついているキャップをひねると空けられて、
フルードの量をチェックできるようになっているよ。
量が少ないなら、ディーラーでPSF買って足す。
１リットル千円もしないよ。オルタネーターの方は
バッテリー端子で電圧を計ってみて。

漏れは山道でパワステが効かなくなって死にそうに
なったことがあるのでチェックしとき。

縦長というか円筒形ですね。
バッテリー横から、ラジエター横に２本走っている
パイプ＆ホースから漏れて、べたべたになってません？

>>467
ありがとうございます。

明日車使うのは午後なので、
午前中にパワステフルードをチェックして少なかったらデーラーに行って補充してきます。

ハイキャスってどんな時に作動するの？
遅いコーナーリングだと作動しないのかな？
ある程度速いコーナリングすると作動してるのがよく分りますが。
出口でインに向きすぎるよ・・。もう少し速く効いてくれれば
いいのに。

皆さんの足回り何入れてますか？

HKSハイパーマックス2

ｸｽｺのｾﾞﾛ2という車高調 この間まで、ﾃｲﾝのｼｮｯｸ一度もｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙせずに9年使っていました。ｵｲﾙも漏れなかったし ｻｽもへたりませんでした。その為、そろそろかと 車高調も昔に比べればだいぶ価格も安くなりましたからね。

>470
Gセンサーが装着されており、横Gを感知すると作動します。

>474
スピードとステアリングの切れ角度みてんじゃないの？
横Gは初めて聞いた。

うちもＨＫＳのハイパーマックス２です。
でも一本だけ減衰力調整ねじおかしくなった。
オーバーホールしてもらったら直るかな？

４７４
横Ｇセンサーなんか無いわボケ

Ｇセンサーはアテーサですな。

10年選手だから、ほころびが出てきても仕方あるまい。

今日、午後入院いたしました。
パワステフルードは入っていたのでオルタかも？
でもデーラーの人に言わせるとオルタがやばそうな時は
先にバッテリーランプが点くそうなので、
今のところ原因不明です。
良性だといいな・・・
みなさんありがとうございました。

>>480
ディーラーの人の意見も正しいかもしれないけど、
オルタがやばそうな時にバッテリーランプが着くのは､
タイプＭでは聞いたことありません｡
うちらの仲間内では、やっぱりHICASランプが点灯します｡
結構交換作業が意外と簡単なので、解体屋で予備を購入してます｡

16インチホイールで、オフセットが+25なら、
BCNR33ブレンボキャリパー＆ローターってつきますか？
誰かご存じの方おしえてください。

>>482
幅どれくらいか知らんけどツライチどころかはみ出しませんか？

4/1から不正改造の取り締まりが厳しくなってるからあんまり無茶
はしない方が良いかも。

>>481

私も実は同意見です。
やはりオルタが怪しいとにらんでいます。

しかし、理論的にはバッテリーランプが先に点くと言われれば、
そのとりのような気もしましたんで・・・

とりあえず明日全部調べてもらった上での方が安心なので、
おまかせしてきました。

>>482
16インチでは不可能と思われ。
あと、オフセットは-25だろうと+50だろうと、ハイディスクでない限り4POTキャリパーは無理です。

>>477
まぁまぁ、ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ。
>>482
BCNR33ブレンボキャリパー＆ローターなら、無理に16インチでなくて、
17インチにした方がいいんじゃないかと思うよ。16インチだと、
余ほどの逃げがないと、ホイールに干渉するんじゃないかな。
オフセットもノーマルフェンダーなら+25は無茶だと思うよ。履くタイヤサイズにも
よるけど、最低でも+35はあった方が、お咎め食らわない範囲だと思うよ。
ちなみに、漏れのＭ？号は7Ｊ/17のオフ+38で、タイヤは215/45を履かせてて、
8ミリのスペーサーをかましてて、あと、2〜3ミリ程でツライチくらいだよ。
あ、車高はノーマルより、3センチくらい下げてるよ。

俺　今まで純正と同じサイズのタイヤしか履いたことないんだけど
昨日近所の自動後退に行ったら215/55/16のタイヤが激安で売ってたんで
買おうかと思ったら店員にメーターに誤差が出るからオススメできないとのこと。

たった10�_でそんな誤差なんてでるんですかねぇ・・・

↑そんなの気にするな

>>487
誤差範囲だ。気にするな。
それよりももっさりしたフィーリングになるかもね。
もう１つ、自動後退は高いからやめとけ。

レスありがとうございます。やっぱり無理ですか。
16インチ+25のホイールってのは、現時点で履いているものです。
ちなみに幅は7Jです。最低地上高10cmくらいにシャコタンで、
かなり際どいツライチになっています。何回かディーラーに
出入りしていて何も言われていないので、大丈夫なんだろうって
思ってますが。まだHC Titan Kaiクラスのパッドを入れたことが
ないので、部恋慕が必要かどうかは判断できないんですが、
部恋慕には憧れるがあるのでお尋ねしてみました。

>487
何の銘柄がいくらだったの？気になる。

>>490
漏れはフロント8.5Ｊ(+27)でタイヤ205/50を履いてたけど、なんとか
なってました。フェンダーにギリギリ当たらない程度のシャコタンでした。
引っ張りすぎだけど…ｗ。今はＲ純正を205/50で履いてます。

>487
タイヤ外周
215/55-16 ->201.973464cm
205/55-16 ->198.517704cm
ほとんど誤差内で済みそうだ。

age

結果解かりました。
なんと、コンピューターでした。
HICASのコントロールユニットが壊れていたそうです。
部品代で５満３膳だそうです。

これっていわゆるＣＰＵ丸ごと交換ってことでしょうか？
中古の部品でＨＣＲ３２前期のＡＴのコンピューターＲＯＭを
ヤフかなんかで探して自分で取り付けようと思っているのですが、
難易度はどのくらい？

>495
ハイキャスのROMはトランクの中の奴じゃないかな？

レスｻﾝｸｽ！
結局車検に通らないほどの誤差ではないってことですね。

銘柄は自動後退オリジナルのタイヤの一つ前の型で一本5900ｴｿでした。
でも取付が一本2300円という罠

>>497
リアだったら現在215/55/16履いてます(ホイール8J+38)
ツメ折りはやってないんですが、205/55/16でも新品並に山があると
フロントはオレの場合フェンダーに当たってしまいます

↑車高はショートダンパーとダウンサスの組合せでフェンダーの隙間
指1本半くらいです

エンジンかけたあと岡ちゃんのウォーターテンプが１番を表示した後温度を表示
するんですけどこの１番の表示ってエラーコードなの？？

>>500

>>500
しっぱいしますた。
エラーがあれば赤い7セグんとこがEになるから一目で分るす。

心配ならエアフロセンサのコネクタをはずしてクランキングすればエラーに引っかかり
ます。その後から毎回エラー表示されるようになります。

直すにはECUをリセットしないといけないみたいなんで面倒だけど。

>>502
レスサンクスっす〜〜
一回エアフロクランキングしてみまっす

最近４ドアの方が前後のバランスが良いんじゃないか？と思えてきた。

>504
補足
エクステリアのことね。
なんか、横から見たときの前後のバランスが良いと思った。

>>504-505
そりゃあ、スカイラインは4ドアが本流ですから。

>>496
そのとうりでした、ハイキャスのコントロールユニットは、
トランクのスピーカーの横にあるやつでした。

しかし、重ステ早く解消したい。

これってどうよ？
　http://www.dvd01.hamstar.jp/

さっき、横浜ｼﾝﾄﾞｰ第三ｹｰﾋﾝ間で、同じR32ｸｰﾍﾟと併走。
なんとなくお互い、抜きつ抜かれつ。
でもこういう時って、なんとなく意識しあっちゃうよね。

オイル交換あげ
あんまり予算がなかったのでエンデュランス止まりです。
只今１１３５００キロなり

税金とオイルのにじみが気になる今日この頃

皆さん、ボディに錆きてません？
わらしの3年式4ドア、リアフェンダーの内側に水が浸入してたのか、
サイドシル部の一番後ろが錆びてきて、サイドシル内に通じる
大穴が空いてたんですが・・・どうも外からでなく、中からきたようで。
リアのジャッキアップポイントに付いてる金具がとれそうなくらい
進行してました。左右ともに。リアのタイヤハウス内に塗ってある
厚いコーティングのせいで見つけるのが遅れてしまった。
ここに錆がきたのはわたしだけでしょうか？ナローでも聞いてみたけど、
どーも私だけのようですが。。。。
こういうのはなおせるんですかね。いくらほどかかるのやら。

>>511
俺も軽く錆びてたよ。買うまえにﾊｹｰﾝ→タダで直してもらったけど。
R32の持病って聞いたけど。直るんじゃない？レストアの作業とか見たら結構なサビも直してるみたいだし。
板金屋へGO！

>>511
雪国なので、その悩みはよくわかります。タイヤハウスの
板金を今まで２回して、錆と戦ってきました。511さんの様子
だとリアフェンダー交換というメニューになると思います。
ただしフロントとはわけが違うので、リアガラスを外したり（２万）
大変な修理ですが、Cピラーの途中から切断してパネルで交換
できるようです。ざっといくらぐらいかディーラーで聞いた
ところ、20万〜と言われました。

僕のもリアフェンダー周りぼろぼろですよ．
ディーラーに相談したところ，>>513さんと全く同じ説明・見積もりされました．

８０スープラＮＡからＲ３２typeＭに乗り換えた時、
トルクの細さにびっくらこきました。
ＮＡ→ターボってのもあったんだろうけど、
坂道発進が致命的だった。（汗

>８０スープラＮＡ

ﾌﾟｯ（嘲笑

180やS13Ksより加速の遅いスープラＮＡかよ。
そりゃＮＡ→ターボにのりかえればトルクは細く感じるだろうよ。
つうか回してるか？とにかく3000回転以上回せ。

ま、それ以前に現代の車で大排気量のNAスープラとR32比べる事が間違ってるけど。
これだから与太車海苔は（以下略

と釣られてみる

>516
ターボ->ターボでもビックらこいたぞ。
ちなみにトルクはNAでもスープラの方が上だよ。

同じ排気量で比較するのはわかるがね
全然違うのと年式も考慮してから比較汁

べつに516は比較してるわけじゃないだろ。感想言ってるだけじゃん。
32ターボをけなしてるわけでもないし。

Ｈ３年式のＧＴＳ−４のＡＴ車に乗ってるんですが
Ｐ→ＲとかＮ→Ｒにするときにブレーキ踏まなくても
ボタン押してシフトレバー動かせちゃいます。最近シフトの
あたりからカチャカチャとブレーキ踏んだときにロックを
解除するような音が勝手に聞こえてきて、昨日ついにおかしくなりますた。

どなたか３２でＡＴ車乗ってる人同じ症状のかたいませんか？

>>520
うちのTYPE Mもブレーキ踏むとカチャカチャいいます。
最近ブレーキ踏んでもロックが解除されない状態になったので
見て貰ったらロックコントロールユニットの故障ということで
交換して貰いました。5000円ぐらいでした。
520さんもその辺りの不具合かも。

>>521さん
早速のレスありが�d
結構安い値段なんで修理出したいと思います。
うちもブレーキ踏んでもロック解除されないこともありました(^^;
１２万キロ走ってるボロボロ気味のを
タダで貰ったからかなりいろんなところ不具合でてます(;´д⊂)

ATもいいねえ。

GTS25の5ATはどうだろ？　変速ショックとか・・

514他です．
エアコンが（も）いかれていたので修理に出したら，１６万の見積もりが返ってきました・・・
足回りと併せて２５万の出費でつ．錆は放置で．

買い換えは×だよね．
漢なら修理して，目指せ２０万キロだよね．

おかずなら過激に
　http://www.dvd01.hamstar.jp

整備要領ｹﾞﾄｰ
デーラーに頼んで１週間できました。
やふーオークションで定価以上の値段で取引されてるのは一体？ヾ(ﾟДﾟ;)ﾉ

>>524
乗ったことないけど、出来がよければシーマやセドグロに搭載
されていたと思う。
だからあんまり出来が良くなかったのではと思う？

＞512.513.514様
御返信有難うございます。
やはりＲ32で錆びやすいところだったんですね。
513氏の言われたように、わたしも雪国（北陸）です。
しかし20万オーバーっすかぁ・・・タマラン。私の場合、リアフェンダーの
一番下側、サイドシルと繋がるところがやられたんですが、みなさんも
そうなんでしょうか？これはどの位のところまで進行してるんですかね？
フェンダーならいいんですが、サイドシルはフレームだからここをやられると
やばいですよね。いまのところ塗装をやぶってでてきたのはここだけですが・・
内側ではどうなってるのか・・・
20万あれば中古のＲ32が買えてしまうよ・・・

>>524
ツレが５ＡＴのＥＣＲに乗ってて運転させてもらったことあるけど、自分の５ＭＴと
比較して、低速トルクがまったく感じられず、別のクルマみたいでした。
ＥＣＲの５ＡＴ乗ってる人、損してるぞ〜
>>529
オレのはまったくサビてない。雨ざらし土上駐車＋スキーヤーだが・・

>>530
>損してるぞ〜
これ、荒れる原因にならないか?

↑煽るな。

>530
エーッ、そんな過酷な環境で全然へーきですか・・・
個体差があるのかな・・・大体なにが原因であそこが錆びるのか、
そこが究明できないと直してもまたやられそうだよなぁ・・・

ところで530氏、GTSー4ですか？俺はスキーしないけど、俺のGTSーt
ではチェーン付けても雪山上れる気がしない。スタックして渋滞つくりそう。

>533
私の友達はＲ３２で問題なくスタットレスでスキー逝ってますよ
トランクにタイヤ積んでましたけど
ＬＳＤ効いてちゃんと走れると言ってましたよ
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃスキーｲｯﾃｸﾀﾞﾁｨ

ｽﾏｿ

ｔｙｐｅーＭですと書き忘れますた

今、純正の羽のけてるんだが
穴の処理はパテ埋めがいいんでしょうか？
それとも、よく似た色のカッチングシートでも
貼ってたほうが、いいんでしょうか？

長く乗りたいので、パテ埋めで数年後に
錆などが発生しないか不安です

みなさんどうしてますか？

>>536

折れは固まるとゴム状になるボンド？みたいなの使ってるョ。
錆びも無いし剥がすときも楽ですよ。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

TypeMに5ATを載せたい。

俺はパテでうめたで〜　やっぱ羽ないほうがカコイイ！

>536
折れは水回りに使用するコーキング系使ってまつ
取り敢えず錆防止でサンドペーパーでちょっと擦ってパーツクリーナー吹いて
それから缶スプレー使用して裏側にガムテ貼ったりしてコーキング流してます

>536
それ良いですね
今度使わせて頂きまつ

＞ＡＬＬ
　だれかＧＴＳを５穴化した人いない？？
　
　基本的に”ハブ＋ローター＋キャリパー”だけでＯＫの筈だけれど、
　部品の互換性が判らなくて手が付けられない。。。。。　。・゜・(ノД`)・゜・。

>>542
ホイールわすれちゃイカン。一番カネの掛かる所。

>542
ＧＴＳとＴＹＰＥーＭの仕様が同じなら解体屋で
足回り買ってくれば交換するだけでＯＫ
フロント足回り　ナックル部分からＡＳＳＹ化
両方で￥１６０００〜￥２００００で買えるはず
リアＡＳＳＹは幾らは解りません　　ｽﾏｿ
Ｒ３２アルミは中古ショップでタイヤ付きとアルミのみのを買って￥１５０００でした

ただキャリパーはＯＨした方が良いかと思います
ローターも中古はヘタってるのでロッキード等の社外品を使えば安く買えるかと。

＞５３７，５４０，５４１
レスありがとう
とりあえずパテかってきますた！
やっぱパテにしようかな〜〜〜。
一応会社からコーキングパクってきてますがww

しかし、両面テープの糊？がぜんぜん落ちない
ステッカーはがし剤使っても、なかなか・・・・

せっかくの連休つぶしてくれるなよ３２タン

>545
折れカッターで大体カットしてシール剥がしの雷神とかいうの使い
タオルとかにも雷神吹きつけて地道にシコシコやってますた
後はコンパウンドとか使って綺麗に処理したよ
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ綺麗に処理ｼﾃｸﾀﾞﾁｨ

Rとならべるとやっぱりださいという罠

>>544
　レスサンクス。
　こっちのＳはＨＩＣＡＳが無いからナックルは使えないんよ。
　それでハブ”だけ”と考えて居るんだけれど。。。。。
　折角のレスなのにスマソ。

>>543
　ホイルはガレージに掃いて捨てるほど在るから金かからん（ｗ

>548
そうなんですか
でもハブ外して使えば・・・あ　折角だし新品の方が良いですね
ローターとキャリパーは既に持ってるのですか？

若しくはバトルクラブ等の４ｔｏ５ＰＣＤチェンジャーを
使用すれば５穴化できますがこれじゃ駄目ですかね？
確かにＦ側、Ｒ側、各３７０００程するので高いですが

4穴から5穴ハブは止めたほうがいいよね。。
よく折れるって聞くし。

>>536
　昨日R純正羽を取りますた。
　パテ埋めでもいいけど確実なのは溶接もしくはハンダかと。
　でも板金屋に頼むと結構な金を取られます。
　今はカッティングシートで塞いでいるけど明日あたりパテ埋めして
　みます。
　ちなみにトランクトーションバーがスポイラー付仕様なので、
　勢い良くトランクが開いてしまいます。(w

5穴はかっこいいけど、4穴もかっこいい。

>>533
当然、ＧＴＳ２５ですよ。トルクがフラットなんで雪道登りやすいですよ。
TypeMで登れる人は達人ですな。
ＧＴＳ２５はレスポンスいいからアクセルだけで向きが変わって雪道オモシロイ！

昨日左リヤのブレーキキャリパバラしてシムを外しました。
ほんとにバラして組んだだけだけど。明日もう一回バラしてクリーニングします。

ずっと左のリヤブレーキロータの表側にアタリがついてなかったのが気になって
たんですが、昨日思い立って自力でバラしてみたら、なんかシムがちゃんと
付いてなかったみたいでした。NISMOのパッドにしてたんですが、パッドに合わない
サイズ？のシムが付いてて爪がちゃんと掛かってなかったです。
バラして組みなおしたおかげで動きが良くなったのかもしれないですけど。

バラしたは良いけどピストンを戻せなくて難儀しますた。結局同じパッドを付ける
だけなのでピストンは戻さずに組みなおしましたが。

シムはなくても別に良いんですよね？おまけにブレーキグリス買ってくるの忘れ
たし。つけなきゃつけなくても良いんだよね？

禿ｼｸｶﾞｲｼｭﾂかもしれませんがﾃｨペＭに合う安いタイヤってありませんかね？
みんなどれくらいの履いてるの？

サイズは205/55/16です。

それとセコのタイヤははヤヴァいですか？

とりあえず、歩転座G�V履いてる。

>>555
　こっちに逝って聞いてみたら？
http://hobby2.2ch.net/test/r.i/car/1049644162/i

>554
鳴きがなければいいんでない？
私のは鳴きがひどいのでつけました。
グリスだけでは直らなかったし。

漏れはパッドの鳴きが好き（なんかスポーティーな気が・・）なんですけど
変かな？
ティペMであんましローグリタイヤ履くと危ないと思いますよ。
まぁ街乗りオンリーかつ慎重に運転してれば平気でしょうけど
ティペMに乗るくらいだから、ある程度ｽﾎﾟｰﾃｰィーな走りも
するでしょうし・・。

ああ、鳴きが好きならよいか。
漏れは街中でチョイ踏んだだけでも大げさに鳴くからいやだった。
まぁ、この辺は好みだねえ。漏れはおとなしい方向なので。

みなさんRBサウンドききわけれますか？

むき出しのエアクリってさきっぽだけよく中古で売ってるけど
純正と交換するときってほかに何か必要なものありますか？

>>561
いいえ。

>>563
ぼくもききわけれません

たびたび教えて君で申し訳ないんですが
３２のミッションをＡＴ→ＭＴに乗せ換えすると
総額どのくらいかかるのでしょうか？
ＡＴ車は情けないしつまらないので本気で乗せ換え
考えてるんです(;´д⊂)

どなたかご教授よろしくおながいします

554
>>558-560
どもです。KUREの鳴き止め用のシーリング剤みたいなのを買ってみた
んですが、あんまり上手く塗れなかったので剥がして何も付けずに組み
なおしましたが、付けずに組んでも鳴かないようです。

リヤ両側ともクリーニングしてシムは全部外しました。ピストンがある側は
シムと薄いプレート(これもシム？)があったのでシムだけ外して組みなおし
ました。ピストンは外周に付いたダストを吹き飛ばしてから両手親指で押し
込んだら思いのほかあっさり戻りました。HR32だから？

前回の車検以降なんとなくリヤの効きが悪い状態でずっと乗ってたので
心なしか効きが良くなったし、効きが分りやすくなった気がします。
今度の連休にフロントもやろうかな、と。

>565
３０ﾏｿは覚悟した方が・・・
やってくれるショップを探し聞いた方が良いと思われ
なんか以前雑誌で載せ換え系の見た気がするんだけど覚えてないよ

ていうか逆に３０ﾏｿとかだとＭＴ買えちゃうのでは？

３０マソですか･･･(;ﾟﾛﾟ)
たしかに普通にＭＴ車買えちゃいますねｗ

昨日３４さんみたいにエアコンにつけるドリンクホルダーに５００ｍｌの
ペットボトル置きながら全開走行したらパネルがバキバキ
に折れちゃったし、今日クソ暑いのにエアコン全く効かないのが
発覚しますた(;´д⊂)
外装もオンボロでかなり見た目やばいのに前後ＧＴ−Ｒルックにしようとしている
おれはバカでしょうか･･･

エアコン、漏れも今日聞かないことが発覚。どうやらコンプレッサーが逝ったようです。
ああ、１０マソコース

>568
ttp://hw001.gate01.com/takkun/
一応ここのＨＰに載せ換えの作業が見れまつが
けこう大変みたい

>570
早速見てみました。当然ですがおれみたいな素人じゃあ
絶対無理な作業でした(^-^;
この人の３２かなりカッコよかったです。２ドアテールに移植
したあたりなんて後ろからのショットが最高に(･∀･)ｲｲ!
しかし廃車とはもったいない

>>568
前期モデルですか？
前期のエアコン吹出口はかなりモロイらしい。
MTの乗せかえって車検通すのが面倒になるんじゃなかったけ？
エアコンはコンプレッサーなら中古かリビルド品使えばかなり安く上がるよ。
Rルックはそれが好きならばいいんでない？
個人的にはしないけど、ボンネットが軽くなる魅力にはひかれる。

前期ッス。ちょっと前に吹き出し口ごと抜けたから
はめこもうとしただけで折れました。経年劣化と材質の
モロさですかねぇ。
エアコンは風が来るんですが生暖かい風です。ガス抜けでしょうか･･･？
コンプレッサーの故障だったらかなり鬱です。
ＲルックはＧＴＳ４のボンネットをカットして作り出すので
重さはそのまんまッス(^^;アルミボンネットどのくらい軽いのか
体験してみたい

僕の（１１年目，１３．５万キロ）はエアコン逝かれたの２回目です．
一度目は室温センサ故障で常に温風吹き出し状態．
それでも直すのに５〜６万以上かかったかな．

RルックはどこからRルックなんだろう・・・
ちなみにオレはニスモ本物バンパーでグリルはそのまま
・・・微妙

おいおい、簡単に30万で買えちゃうなんて言うなよ。
車両価格30万でも諸費用で40万近くになるし、そもそも状態の良いの探すのが大変だろ。
パーツの移植とかの手間もあるし、安易な発言(･Ａ･)ｲｸﾅｲ。

この間洗車してたら、屋根に小さなイボのような物ができていて、
今日イボの部分の塗装を剥がしてみたら、案の定、直径１cm位のサビが・・・
一応、他の小さなサビも含めて、サビを落としてサビ止めのような物を塗っておきました。
ついでにリアフェンダーあたりの擦り傷もいっしょに直してみようかと。
レッドパールM、色褪せでスプレーの色とは少し違うから塗装うまくいくか少し心配。

>>575
個人的にはグリル換えればRルックだと思います。

>>520
　漏れは購入時にMT換装したけど21ﾏｿですた。
　もちろん中古ﾐｯｼｮﾝ(w
　ハコ換えもいいけど程度良いものが見つかるとも限らないし、
　程度が良いのはやっぱり高いです。
　がんがってMT載せ換えしてくれるSHOPを探して下さい。

　
　

>566
漏れはKUREのブレーキクワイエットなるものをつかっても改善されなかった…
まぁ、シムなしで鳴きがないなら願ったりかなったりでないかな

前期タイプMですが、ドリンクホルダーはずそうとしたら
中央の噴出し口がバキバキに分解しました。
面倒くさいのでそのままぽっかり開いてる状態です。
弱すぎ！

>>580
つーか経っている年数考えてみ。樹脂硬化していて当たり前だから

前期のほうが割れやすいといわれているけど後期も同じく割れやすいよ。
屋根付きガレージ保管のＨ３のＧＴＳは割れていないのに青空駐車のＨ５
最終のタイプＭは粉々に砕けた罠。

>576
('';)ｳｰﾝおれの車を見た限り３０マソもだせばかなり
いい状態の車が買えると思ってますた(´д｀)ｽﾏｿ

>580
軽く力加えるだけでパキッと逝っちゃいますね

>582
MTで50万だと本体40万だから、さほど良い玉が買えると思えない。

今月の17日にECR33TypeMキャリパーをディーラーで注文したら、
部販にもスミトモにもなく、納期は連休開けだと言われました。
なんでないの！？って感じです。32TypeM糊のひとでそんなに流用
が盛んなパーツではないと思うんですが。たまたまなくなってだけかな。

エアコンのコンプレッサーってリビルトとかかって自分でかえれるの？

>585
「どうやって換えられるだろ？」->出来ない人
「ああすれば、出来るのかな？」->出来る人

煽りっぽくてスマンが、出来ないなら人に任せるのがベスト

>>582
前期から最終型ﾀｲﾌﾟM MT 評点の高い卸価格35万に乗り換えたが
手入れる箇所多数だよ
>>584
壊れるとか聞かないし、逆に需要が少ないものは在庫も少ないと思います。
>>585
リビルトでもなんでも換え方は一緒です
ガス抜く⇔入れる環境と工具と、コンプレッサー見て作業がイメージできるようなら
自分で交換できますよ　

HCR32

RBっぽさ、の正体ってなんだろう？と思ったんですが、等長のタコ足を入れてない
RB20って排気干渉のせいかアイドリングの音がほわわわわわって感じの独特な
音がすると思いませんか？
今さっき外からRBっぽい音が聞こえて、見てみたらセフィーロだったんですが
RBってアイドリングの音については結構特徴ありそうな感じがしたので。

RBとSRの音はすぐにわかるね。ほんと独特。

RBにステンのタコ足を入れると音がカン高くなって
(･∀･)ｲｲ!

みなさん、タコアシは何処の会社使っていますか？
やはりFUJITSUBOですかね？

どうしようか迷っているところです

SBC-iD�Vが発売になりましたねぇ。
RB20DETってブースト0.9kで何馬力ぐらいでるんでしょう？
最近、超自動後退が近くにできてパワーチェックってやってみたい
なぁって思ってるんですが、料金が高いし、チェックしてそれで
クルマをセットアップするわけでもないしなぁって感じで。

>>592
俺、タイプＭなんで純正ポン付け仕様ですが
原田エンジニアリングのステンマニつけてます。
他のトコと一緒に換えたんで効果がわかりにくい・・・
レスポンスは良くなったみたいだけどｗ

592さんはＮＡなのかな？ＮＡだと既製品ではＦＵＪＩＴＳＵＢＯ以外は無いハズ。

>>593
給排気の仕様とエンジン・タービンの状態にもよるけど、
240〜260くらいは出るはずだよ。

メンバーブッシュに噛ます、ウレタン製スペーサーを手に入れたんだけど、
グリップ仕様の場合は、フロント・リヤのどっちを上下にした方がいいのかな？
漏れのは割れ無しタイプだけど、取り付けが困難なら切り目を入れて、
割り有りにして入れちゃおうかなと思っているんだけど・・・取り付けた人の
インプレｷﾎﾞﾝﾇ。

>コンプレッサー
ガスの抜くのは別にやらなくても平気？入れるのは出来ないんで、どっかで入れてもらおうかと思ってる。
コンプレッサー自体の交換作業のイメージはオルタネーターとたいして変らないと思ってる漏れ。どう？あってる？
オルタの交換はしたことあるんだが、それじゃあ甘い？

>>597
甘くないかな？
ラジエター・カップリング・ベルト・パワステポンプ・コンプレッサ　と
外す工程が多いだけ
作業は下からか上からかは人によるんじゃないかな

>>597
とりあえずやってみれば？
必要な工具があれば、たいした作業じゃないよ。

600

>>597
手前勝手にフロンを撒き散らすのは止めてください。
安ければ何でもいいという発想が(ry

後期クーペＧＴＳ海苔です
最近リアサイドウインドー周りの内装パネルの表皮が剥がれているのを発見し
少々鬱です。。。。
これも３２の持病なんですかね？とりあえず解体屋で良品をｹﾞﾄかボンドで接着か。
ＧＷはこの対策で決まりです。

>601
おれのもたくさん剥がれてますｗ
あとドアのバイザー？がないせいか雨で濡れてドアの内張りもペロンペロン
に剥がれてて、車もらったときになかに瞬間接着剤が置いてありましたｗ
内張りは木工用ボンド使ったらしっかり張り付いてくれました

>601
持病ですねー。R32である以上ほぼ100％発病します。
オレの車も買った時点で剥がれていたので、ディーラーにて納車前に
修正してもらったのですが半年も保たなかったです･ﾟ･(´д⊂ヽ･ﾟ･
屋根下保管であれば剥がれない場合もあるようですが…。

今日講習を受けてやっと免許が戻ってくる！
やっと３２に乗れる！(・∀・)ｲｲ!!

　今から日本海（鳥取から香住、城崎）方面へドライブに行きます。ただ、独りなのがちと淋しい……

>>592
FUJITUBO以外にあるのか！って聞こうとしたら595さんが。
さすがECR乗りチェックしてますねぇ。
オレのに付けてるよ。NA６発にタコ足！　く〜いいねえ。

自己満足なんだから突っ込まないでね。

たまにはオイル交換でもするかな。

藤壷タコ足にタイプMマフラーという組み合わせでつ。
音は、

2,000回転まで: ズオー
2,000回転から: カオーン

てな感じ。ズオーってのは微妙な表現ですが。
好き嫌いありそうです。

音で選ぶなら、タイプMマフラーだけでよろしいかと。

藤壷タコ足にレガリスRという組合せはどうなるのだろうか。

この車、持病が多い・・・。
けど、それでも愛せるのがこの車の魅力。

ＲＢでエキマニ変えてもＳＲでエキマニ変えるほど音に差がでるのかな？
ＳＲはゲロゲロじゃなくなるから分かりやすい。あ、ターボの話です。
そういえば俺の３２、最近発病してないなー。でもよくケガさせてるな…。

おれもGTSのNA乗り。
エキマニを入れると、かん高くなるのですか？興味あり。
しょぼいN1まふりゃー装備してます。

>>602
お〜それそれ。純正とはとても思えないほどデカい音になるよね。TypeMノーマルって。
それでいて、出口はまったくノーマル。
TypeM乗りのツレが不思議がってたよ。
タコ足＋普通のレガリスも結構大きな音でした。レガリスRって、NA用あったっけ？
ターボ用は爆音まちがいなしだからやめといたほうがいいよ。
>>611
２５はなります。

コンプレッサーってどんなのが使えるの？自分はGTSでNAなわけだが、ターボとか、２５のは使える？

おれんは藤壺技研のだよ。
量販品で入手出来るステンのタコはこれだけだったと
思う。

ついでに排気温度計もつけちゃおうかなぁ？（ｗ

夕方男子恒星を轢きそになったYO。危なかった。
飛び出してくるんだもの！

ここは純正流用とかの話題はNG?

>>616
OK.

高校生は轢いてもいいんだＹＯ！
日本のためだＹＯ！

　上でも話題になったけど漏れのブレーキもぐぎぎぎって音がするからO/Hするか３４のキャリパー＆
ローターにしようとｵﾓﾀのだけど。これってポン付けできるのですか？

>>619
34キャリパーは、ボルトの取りつけ穴の径が違うので、ブラケットが必要です。
ナイトページャーからキットが出ています。

>619
とりあえずグリス塗ってから考える。

漏れも今からオイル交換しようと思うのだけど
ちょっと風強いからどうしようかな。

昨日、センターコンソールの膝のとこに、柔らかい
オイル入れちゃだめよんと書いてあった。やってもうた。
エンジンからちょっとオイルが滲んでいたんだけど、これかぁ!?

訂正→書いてあったのを見つけた。

>>620
細かいつっこみだが、ブラケットじゃなくて変換ナットね

R32のボルト・ナットがM12に対し、M14へと大きくなっているからなんだよね。
ブラケット側の穴を拡大してやればｲｲが、コレは後に引き返せない
ま、俺はコレだが(^^;;

　レスサンクス、音がし始めてから途中パット変えてて。もちろんグリスもつけますた。なので多分シールかな
ブレーキ強化したいので３４にするか３２のままにするか迷ってたんです。ブラケット必要でつか・・・

やはりホイールは自分の好みが1番。

>>625
33がポン付けなのになんで外してるの？

ＲＢ２０ＤＥＴで、
プラグをＮＧＫのイリジウムに替えようと思ったら、前期と後期で
熱値が違うと適合表にかいてあった。前期5番・後期6番だったかな？
同じエンジン、馬力は変わらないのになぜ？
俺のは前期だけど、6番をつけても平気ですかね？
当方、あまり飛ばさないほうなんですが、どなたかアドバイスを・・・

＞628
漏れは、前期に８番付けてるが
死ぬほど調子いいぜぇ！

＞627
３４のがすぐ手に入る状況下なので、そのどちらかなんです

>>628
　熱価を１番上げるぐらいだったら問題なし。下げるのはまずいが……
　ちなみに、うちは吊しのコンピューターが８番を使うことを条件でセッティングしているそうなので、８番を使っていますが、ステンのマフラーのようなきれいな焼け具合です。

>629・631
激速返信ありがとうございます。
5番が品切れですぐに付けたきゃ6番しかないって状況だったので。
あーしかしトルクレンチ使えるソケットが見当たらんし、ネジにつける
耐熱グリスも見当たらない。RBはパイプはずさにゃカバーとれんみたいで
めんどくさい。。。不本意だがABにお任せするか・・・

>>632
ＡＢじゃ普通にプラグレンチとグリス無しっぽくない？
向き合わせなんか到底やってくれないと思うが

うちの新車から乗ってる後期HNR32は５番でした。前期５番、後期６番って
僕も聞いてたんですがね。今は菜々番入れてますが普通に調子いいです。

結構ブレーキぐぎぎぎいってる人多いですね。原因はキャリパーの熱＆経年変化
による開きなのに、グリスアップって......音消してもキャリパーは開いたまま
なのでは？安全に関わるところなのでキャリパーを交換しましょうよ。やっぱ
スカイラインのアルミキャリパーは軽いけど強度がないのかなぁ。

ｷｬリパーオーバーホールじゃﾀﾞﾒなの？

>>634
RB20DEも後期でも5番かも。俺も後期は6番と信じてたのに5番だったし。

みなさん。CPU交換とかしてまつか？

何べん見ても駄目だ。笑ってしまう。
ブレーキグギギギはだしのゲソ。

>向き合わせ・・・慌ててググッてみましたよ。こんなもんがあるんですね。
しかし・・・サイトにより、よいとされる向きが違ううぅぅ。
あー悩むなー。

>>637
今は亡きショップの吊しのが付いてます。
かなり濃いみたいなんで燃調コントローラー付けようかと。

ちなみに前に付けてたのはブリッツのアクセス
可も無く不可も無くでした。

東名のレイテックが気になる今日この頃です。

>向き合わせ
むかし２スト空冷単気筒のバイク乗ってたときやってたな。どっち向きが効果あったか
まったく覚えてない・・・
ＲＢでやろうなんて気力はとてもとても・・・・

TS250? GP125?

>634
グリスアップして音消えるのに、キャリパーの開きが音の原因て？
俺はあんたより、赤舞台整備士の
「グリスアップして消えたらそれが原因」
「グリスアップして消えなかったらキャリパーが原因」
を信じるよ。

洗車実施記念カキコ。
白はいい。ほれぼれしてしまう。
電磁波攻撃にも有効だし。爆

　コンピュータ変えたいと思ってるけどどれがいいか迷ってるところ。
フルコンにするのがいいと思うけど、値段的にちょっと厳しい。

　今日下回り見てたらクラッチレリーズシリンダーが漏れてた・・・鬱

パワステオイルが吹きました　ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>643
ﾏﾀｰﾘしる！

まぁ赤舞台の方が信用できる情報ではあるね。
二輪ではブレーキにかなり気をつけてる俺でも四輪のブレーキのは
そのまんまですからもともと四輪の香具師でｸﾞﾘｽ切れはかなり多いんじゃないですかね。

>>645
　レリーズシリンダーと同時に、マスターシリンダーもＡＳＳＹで交換するのがベターです。シールのカスが結構溜まっているはずですから。

フロントのブレーキもシムを取っ払いますた。
ブレーキクリーナー忘れちゃってバラして組んだだけだけど。
明日もっかいバラしてクリーニングします。
フロントの方がでかいけどパッドの脱着が楽な気がする･･･。

あと、ローターの研磨って普通頼んで当日中に終わるものでしょうか？
特にフロントに段が付いてるんで研磨したいんですけど･･･。
新品買った方が安上がりだったりしますかねぇ。

>649
　当日には終わると思いますよ、一枚４０００円程度だったと思います。
余裕があれば新品の方が(・∀・)ｲｲ!!

ロッキードのローター２枚で１ﾏｿ強で買えると思われ
４Ｋ払うならもちょっと払って新品を

でも確かに研磨したローターの方が熱処理されたようなものですから
熱による変化は少ないとか聞いた覚えがありまつ
実際どうなんでしょうね

>>650
ありがとうございます。確かABで研磨やってたっけなあ、と思い出しましたので
明日聞いてみます。
なんかNISMOのパッドはノーマルより一回り大きいようでロータのほぼ全面に
当たるんですが、フロントのロータ外縁と内側ぎりぎりのところにかなりの段が
付いてまして･･･。パッド側の外端と内端が不自然にえぐれてます。
確か純正ならローターもそんなに高価なものではなかったと思うので、場合に
よってはロータごと交換してしまおうかと。

純正ローターっておいくらです？

>>653
うーん。いろいろ探してみたけど流石に純正新品の値段を掲示してるところが見あたら
なかったです。そんなに高くなかったって印象しかないですが、ロッキードのローター
の方が安そうです。
ロッキードの非加熱処理のロータなら平野タイヤで\7,700でした。もしかしなくとも研磨
するより安いですね。メッシュのブレーキラインも気になる。
ちなみに今の状態だと高速からの減速時に結構ジャダー出ます。ロータが歪んでる
かも。そもそもホイールバランスもいまいちっぽくて140km/hくらいからぶれてますが。

とりあえず効きが甘いのを何とかしたいんですが4穴である以上いろいろ制約が…。

純正ローターは1枚9000円ちょいだった気が。

＞ＨＲ３２さん

俺もＨＲ３２乗りですが４穴のままショップでTypeMキャリパー付けてもらいました
値段はロッキードのパッドとか工賃とか全部込みで７万弱だったかな
ローターは３４ローレルの純正を流用したそうです
ＮＡの片押しキャリパーにいくらいいパッド使っても4PODには適いませんよ。利きが全然違います
贅沢を言えば５穴ハブに交換してＲ３４キャリパーとかありますが自分にはこれで十分でした

あとＮＡはリアのスタビが標準装備じゃないので
もし付いて無ければTypeM純正か社外品を付けたほうがいいと思いますよ。

>>656
マスターシリンダーも替えたの?

>>657
いろいろ情報収集中にマスターシリンダの交換なしでも行けるみたいってかかれた
掲示板の過去ログが引っ掛かってきました。多分Narrowの掲示板じゃないかと思う
んですが。

ローターの研磨の件ですが、jmsが\5,000/枚 ABがF\8,000だったのでABに頼んで
みました。3時間ばかり掛かりましたが無事終了外縁と内縁の段差も綺麗に取れて
ました。で、アタリを付ける為にちょっと走ってみてからローターを見てみたんですが、
既にパッドに段差の分が無くなってしまっているのでこのままこのパッドを使い続ける
と元の木阿弥になってしまいそうな予感…。
安パッドを探してみるか･･･。なんかずるずると出費が増える予感。

ちなみに普通に乗る分にはアタリを付ける必要も無いかなー、って程度に効きます。

70スープラ純正ホイールがはまらないのですが
なぜですか？

>>664
(・∀・)ﾇｿ!

オフセット確認した？
キャリパー当たってるとかそのくらいは普通は見る
キャリパーの問題であればスペーサーかます

よーし
俺もロッキードのローター買おう。
2枚で1万しないし、ECRってS13や180と同じだし

日中エアコン効かないのがいよいよつらい時期になってきた。コンプレッサー交換しなくちゃ。しかし未だに互換性わからず・・・

今日、信号待ちのアイドリングの時に回転数が８００〜２０００回転（アクセル踏んでないのに）いったりきたりして物凄く怖かった・・。
これはどんな原因が考えられますかね？仕様はフジツボマフラーとＨＫＳパワーフローの
ライトチューンです。

俺も冷房きかないわ〜〜　最近暑くてしょうがないよぉ〜

純正品と比べて、ロッキードってどうなんだろう？
上？下？並？

>>663
R32コンプレッサーは互換性は無く、専用品になってます。
R32用といってもGTR、オートエアコン、マニュアルエアコンなどで5種類があります。
ディーラーで自分のコンプレッサーの品番を調べて、ヤフオクなどでコツコツが吉と思われ。
先日走行６０００ｋｍを15000円でゲットしたが、交換の暇が取れずそのまま・・。

>>667
れすどうも
まじっすか。みんな専用品なのね。危うくヤフオクでローレル用買うとこだった。
R32用のコンプレッサーって全然でてこないよね。

コンプレッサー去年変えたのに、今年になってまた効かなくなっちまった…
こんどは何なんだ…

最近ブレーキ踏むたびに、ググッっていう音がすごい。
ブレーキ周りをリフレッシュしたいが、いくら掛かるのか。
エアコンも直さないとだめだし。

ヤフオクのコンプレッサー、敵が多くなる予感

ゲッチューでオーテックバージョンが出ていまつ。

>>661
キャリパーだったらスペーサーでOKですか？
他の所も当ってるような・・・
とりあえずスペーサー買ってみます。

>>673
つーか７０スープラの純正アルミだろ?ハブ穴あわねーじゃん。
ハブ穴トヨタの方が小さいから日産にはそのままポン付けは無理ボ

どうしても組みたいなら10mmのスペーサーとロングボルト交換で

タイプM純正の方がスープラ純正より格好いいです。

HPみてたらエアコンのコンプレッサーがR32系用（GT-R含む）みたいな感じで共通扱いになってたよ。
こういうとこでかったらだまされるのかな

３２って可変容量コンプレッサーってので他のと違うんだよな。エコなんて殆ど使わないのにｗ

暑くなってきました。オレの３２も今日初めて
エアコンオンです。15分後にようやく冷気っぽいのが
出てきましたけど、基本的に動いてないとダメっすね。

後、色が黒っツーのもよくないのかな。

>678
色は関係ないってＪＡＦのＨＰで見たよ。

エアコンかけると
車外でからからと音がすごいんですが

>>677
オレは新車から１１年間エコしか使ってないよ

突然申し訳ないのですが、
当方の車は知り合いから譲り受けたのですが、
マフラーがうるさいのと
ここでいうシメジ付きなんです。
最近の改正でこのままで大丈夫なんかと・・・。
シメジって違法なんでしょうか？

>680
コンプレッサーが逝ってるのかも、３２の弱点ですな

ところでここの人達のチューニングメニューはどんなもんでしょ？

>682
実際に取り締まられているところを見たわけではありませんが、
シメジは一発KOという話です。

>683
吸排気、足回り、現車合わせROMの「215ps出てるかな？仕様」です。

>683
タコ足＋TypeMマフラーだけの通勤快速仕様です。

吸排気　ダウンサス＋社外ショックでつ
どうせパワーなんてスペック通りでてないでつよ　

ＲＯＭチューンに興味有り。
現在吸排気のみですが、埼玉でオススメのお店って有りますか？
また、のちのちインタークーラーなどを考えてる場合、それと同時にしたほうが
よいのでつかね？
（コツコツいじっていく場合ってその都度ＲＯＭ合わせするのでつか？）

>>684
やっぱシメジはＫＯなんですか！
マフラーは保安基準適合とか
メーカーも言うてくれたりしてますけど、
シメジメーカーとかはなんも言うてくれません！
ＨＰとかにもシメジは公道無理とか書いてないし！
（書いてあるメーカーもあるかもしれませんが。）
もうすこしハッキリしてもらいたいです！
結果でいうとダメなんでしょうね！

FCでも熱風を吹き出すエアコンに耐え切れず、勇気を出して赤舞台で点検＆
見積もりしてもらいますた。コンプレッサーではなく、前についてるタンクと
配管中のOリングでした。\48000也。
車検近いし手放そうかと思っていたけど、この夏も乗り切ります166680km。

車の外観に突起物があってはいけないと
ＯＰ６号に書いてた
要は金属系で非とが引っかかった際に怪我する可能性の物はＯＵＴって事でしょ？
フロントのカナ−ドだっけ？あれもＯＵＴとか聞いた覚えがあったよ

んな事いってたらバイクとかでマフラーで焼けどしたとかなったらどうなんだろ？

>>677
なるほど可変容量なのか。ならECO使わなきゃ他のをつけてもイイと。
何にしても10マソも出せないからね。

私は吸排気と空燃比コントローラーだけ。しかもNAきっと140PS出てればイイかな仕様

シメジをつけても車高と車幅と全長が変らなければ、つまり、全ての寸法が車の幅や高さや長さに収まってればOKか？

そうでもない。別に規定があります。

チューニング内容
・吸排気系　　エアクリ、フロントパイプ、マフラー（タイコ型）、ＡＲＣ前置きＩ．Ｃ、スポーツキャタライザー、
・点火系　　　SpritFireＤ．Ｉ、アーシング、ＮＧＫプラグ７番
・ＣＰＵ　　　ＶＸ−ＲＯＭ
・足回り　　　ＴＥ３７、ＧＲＩＤ２、ＨＫＳハイパーダンパー、Endlessブレーキパット（型忘れた）
・冷却系　　　Billionローテンプサーモ
・補器類　　　Billionバリアブルファンコントローラ

ついでに、ＡＢＳなし、ＬＳＤなし、ディーラーに車検だしたらＣＰＵでずらしている
点火時期変更された。外観はノーマル。　

シメジはこの機会にとったほうがいいみたいやね！
リアスポレスもしくは一昔前みたいなデカっ羽かな！？

吸排気、純正形状サス、ブレーキパッド、セミバケ、32Rホイール。
もう少しいじりたいけどお金ないでーす。

BLITZ SUS POWER AIR FILTER(純正置き換え)・藤壷タコ足・typeM純正マフラー
32Rシート左右・クスコFタワーバー

ARCのインダクションボックスが気になるけど、GTSの設定はない。
取付けできるかな。

なんでシメジって言うんですか？
最初、シメジ＝毒キノコだと思ってましたよ。

車高調、ニスモ強化ブッシュ、17インチホイール、SR�W、アーシング・・・位か。

んで、クラッチが逝きかけなんですけど、一番安くつくのはやっぱノーマルですか？
パワーうｐの予定は全く無いのでコスト重視で考えてますが。

>698

このｽﾚから始まったと思われ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1049370995/

>>700さん
ありがとうございます。
でも、そもそもなんでシメジっていい始めたんでしょうかね。

シメジのなぞが解けた・・・ｄａｎｋｅ！

>701
どっか違うｽﾚで
「GTウィングはｷﾉｺだ」
「どっちかっつーと、ｼﾒｼﾞだな」って言ってたのが始まりだったはず。
どこのｽﾚが忘れた。

シメジかあ・・・。

エリンギでは駄目かい？

HKSマフラー＆エアクリ＆車高調
あとスパルコのフルバケ
ですね

うちの車もエアコン逝ってしまった…
たまーに冷たい風でるけどすぐに温かい風に(っω･｀)
ガス交換だけで治ればいいなぁ…

>699
安くて( ﾟДﾟ)ｳﾏｰなのはＲ前期のクラッチを組む、これ最強

３２のエアコン修理はなにが嫌ってガスが高いんだよね。

>>707
GT-Rって確か前期後期で仕様が変わったよね？前期がプッシュ式で後期がプル式
とか？前期のがめちゃ重だったって聞いた気が。

＞708
　そそ前期がプッシュで後期がプル、部品注文するとき間違えると( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
漏れはタイプMにGT−Rつけてるけどそんな驚くほど重くはならないよ。純
正に比べれは多少は重いけどなれると扱いやすい

>>709
前にも書いたことがあるんだけど、うちのHR32のクラッチは嘘？と思うくらい
クラッチが軽いです。取り回しが軽いんで快適ではあるんですがなんか
これで大丈夫なのか？と思うことも。別に滑ってる様子も無いからこういう
ものだとは思うんですが。

なんか最近全開で巡航したせいかなんか調子が良いです。ECUが濃い目に
学習してるかも。ただ、マフラーがいよいよヤバイことになってきてる…。
夏ボでマフラーとブレーキラインとパッドを変えたいなぁ、と思うだけ思って
みます。

Ｋ’ｓロムユーザーっていらっしゃいます？
インプレなんか頂ければ幸いです

>>707
GT-Rですか。ディーラーに相談してみます。前期じゃないと着かないのかな？

>>710
DC5インテタイプRも同じ位軽いから大丈夫なんじゃないかな？

>>672
俺もあれ欲しいYO
でも安すぎない？

>>711
　Ｋ’ｓＲＯＭのインプレキボーンカキコなのに、ＩＤがＶＸとはちとワラタ……
>>713
　ＨＮＲ32にＲＢ26ＤＥを積んでるヤツでつか？
　あれにＭＴの設定があったら、当時無理してでも買っていたかも知れません。

タイプＭ４ドアオートマですけど
スキー行けますかね？

>>710
GTSは新車時でも軽いです
クラッチ踏んだ感じはシルビア、180SXあたりのフィーリングに近いですね
タイプMはその辺より少し重くてペダルストロークが気持ち深い印象です

>715
過信せずに安全運転を心がければ無問題でつ
ブレーキは注意しましょう　　効きますから

GTウイングっていやぁ現行インプのＭＣ前にＯＰ設定されてたケド・・・


コレが大丈夫なら大抵大丈夫なんじゃない？って思うんだけどそこら辺はどうなんでしょ？

レスをいただいた皆様、ありがとうございます。HR32のクラッチの件とても参考に
なります。HR32もシンプルで良い車ですよ。

>>715
ATなら多分楽勝だと･･･。発進はクリープを使ってゆっくり発進すればMTでは
厳しいところでも結構走れちゃいそうな気がする。
スタッドレスは必須だし、無理せず早めにチェーンをつける判断も必要かも。

あと、特に下りは慎重になりすぎる位で走った方が良いってことくらいかな。
登りは途中で止まらなければどうとでもなるけど下りはマジで危ない。
うちの方雪国だから結構スキーとか自分の車でも行くけど、何とかなるもんだよ。
まぁ、NAで非力な分だけコントロールし易いってのはあるけど。
ただ、LSDも入ってないから一回姿勢を崩しちゃうとそのままずるずる逝っちゃうけど。
非力とはいえ雪道ならいつでもどこでもパワーオーバーステアできるから広い
とこで遊んだりしてるし。

うちのHR32もタイプMに比べるとかなりクラッチ軽いよ。タイプMを1日運転させてもらうと筋肉痛気味。
街乗りには楽でイイ。加速とブレーキ以外は文句ないね。ってその二つがものすごく重要なんだが・・・

HR32は低速トルク細いね・・・　タイプMよりはましかな？

１速のギア比にはちょっと不満やねー
まぁ、おかげで発進しにくくはないんやけど。

　オーテックバージョンってターボの２６をそのままＮＡにした感じ
であんまり良くは無いらしいねインマニもＧＴ−Ｒそのままだし。音はよかったけど

もしかして純正のホイールの色って、ビミョーに違う？？？

みなさんはワゴンに買い替えしないんですか？
ワゴンのほうが便利だと思うんだけど。

さて、雨の中磐田〜小牧、走って帰るか…。

>724
みなさんはスポーツカーに買い替えしないんですか？
スポーツカーンのほうが楽しいんだと思うんだけど。

ドイツ代表性GK

助手席のドア内張りの隠しネジ、
パワーウインドウスイッチの中に隠すなよ!って日産に言いたい。

欠陥部分の相談しかないのか、ここは・・・

>>723
Type-Mのﾎｲｰﾙの色は、前期と後期で違うよ。
前期がちょっと色がついてて、後期がｼﾙﾊﾞｰ

・・・のはず

>730
俺のTypeMはフロント右と左で色が違うんですが・・・・（泣

標準車ってどんくらい大きいホイールいけるんだろな
どっかの雑誌じゃ１７インチの９Ｊが入るとか言ってるけど

>>727
ゴーン

>>732
１７の２５５、４０履いてます
まだまだいけそーですよ

>>727
ゴーソ

>>724
まだ、ワゴンなんか乗る歳じゃないんで。
３２は新車から乗ってますけど。

>724
一生汁海苔で逝く所存でつが何か。

>730
そうなんでつか
折れ買ったのは後期の香具師か
何とち狂ったかキャンディーブルー吹きつけてしまってｼﾊﾟｰｲ
サフェーサー縫って事前処理すれば良かったよ
傷とか隠すつもりだったのに逆に目立ってしまた

>>730
　前期がチタンシルバーで後期は無塗装（つーかクリアのみ）
　オーテックVerはスポーク＆ハブ部分がボディーと同色でリム部分が無塗装（クリア）
　だった筈

プロジェクター(だったっけ?)をブラックに塗装したいと思うんですが
なにか注意点とかありますか？
外すときとか、塗装のしかたとか・・
失敗するのこわいヘタレですがよろしくお願いします

奥にあるネジがなかなか難所ですねぇ。ハイ。

>>738
前期のはチタンシルバーっつうよりはメタリックグレイだな折れ的には。

車検に出しますた〜〜
結構お金がかかるヨカーン

>>738
ちょっと黄色っぽい方が、前期ってことね。

冬タイヤようにGT-Rホイール欲しい。

>>744
性能的に純正に着けた方が良さげだが。

>745
禿同
後、財布にも優しいし

ＧＴ−Ｒのホイール　中古で買っても８ﾏｿ以上だし

>>742
車検なんてとりあえず自分で通しちゃって、やばいとこだけ浮いたお金で換えていこう。
車検で発覚するような問題はおおざっぱなとこだけだから、自分でも分かるっしょ。

エアコン無事復活！中古コンプ（5000km使用）で全部で4マソでおさまってかなりうれしい！

>>721
低速トルクはNAの方がましだけど、まあ、回してブーストかければもちろんターボの方が良いね。
ただ、RB車全般にいえるけど、あの低速トルクとギア比合ってないよね。だから、普段町乗りでブーストかかるほど1速回したら、ガックンガックンして
乗り心地が悪すぎでしょ。まえのローレルもひどかったな〜

>>745の純正につけるってどういう意味だろう？夏タイヤにってことかな？
744はＲホイールよりもいいホイールを夏タイヤに履いてるのでは？

２年式、３２のタイプＭ・ＭＴ・２ドアのってます。同じく３２乗ってる友人から貰ったダウンサス付けたのはいいけど（友人に付けてもらいました）低速の時にリアの方から結構大きく
「ギィコ、ギィコ‥ギィ」みたいな音する(ToT)これって何か原因考えられますかね？
前はノーマルでした。ショップの人が言うにはダウンサスとは関係なくプロペラシャフトが原因（？）
って言ってたんですけどだれか詳しい人いますか？？

みんな街乗りだとシフトタイミングはどんなもんなの？
漏れは1速3000、2速2500、3速2200で4速入れる感じなんだけど…
だいたい50キロ〜60キロで流れる道を想定してくだちぃ

ペラシャはウソクサイっすね。
サス交換してその症状が出たなら間違いなく原因はそこでしょ。
サスが強いのに対してショックの能力が追いついてないのでは
と思います。
でも他の意見も多々あるかと

＞752　どうやらタイヤを動かすと音がなるみたいでジャッキしてそれぞれのタイヤを手で回してみて音がならなかったので
プロペラシャフトの可能性があると言われたんです。ペラシャは基本的にどんな役割があるのですか？
貰ったダウンサスはそこまで固くはないと思いますが・・。ノーマルよりは乗り心地悪いけど街乗りも普通に出来るし。

この人たち面白い人たちだよ。
（・∀・）スンスンス−ン♪
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/omoshiroi/

>>751
1速 3,000rpm
2速 4,000rpm
3速 3,000rpm
4速 2,500rpm
5速 2,000rpm

70km/h巡航のときのパターン。燃費対策で最近2,000rpm以下でも巡航するように
なった。加速ん時は2段落とすけど。
1速はあっという間に飽和するから2速で引っ張ってるなぁ。

俺もHR32だけど、燃費悪いんで普段2500rpm位までなんだよな。
たまに4000rpm以上回すと気持ちいいね〜

・・・でも6400rpm位でたれてくんのかな？

Σ(ﾟДﾟ；ハッ
バネの組み付け失敗すると音が出るって言うよね・・・

僕もだいたい2500rpmくらいまでしかまわさんです。NAでバキュームメーターがついてるんで負圧が-2異常にならないようにしてますね。
2800〜の音がたまらない〜

タイプMのりは優しい運転する人が多いようですな。

>>749
接地面積があまり大きくならない方が良いって事だよ。

>>759
ゴメン　おれドリしてるからやさしくないわ　恥ずかしい・・・

1速 3,000rpm
2速 3,000rpm
3速 3,000rpm
4速 2,500rpm
5速 2,000rpm
普段は大体3000回転で変速してます。たまに気分で5000まで回したりｗ

>>760
なるほど！でも225/50/16くらいなら、ハンドル重くなったり、
ハンドル取られるようになったりしなのではないでしょうか？
私も225/50/16を前後に履いてますが。それ以上のサイズだと
確かによくないですよね。
ちなみに私はHNR32で広い道路で１日に１度は、
1速2000rpm
2速6000rpm
3速3000rpm
4速2000rpm
みたいな感じです。吸排気（フロントパイプとI.C.まで）と
VX-ROMの組み合わせですが、楽しいクルマです。

>763
冬タイヤ用って書いてあったから、スタッドレスとかのことを思ってのアドバイスじゃない？
スタッドレスだったらR純正じゃなくてもっと細いのがいいということで、ハンドルの重さとかじゃないんじゃないの？

>>764
なるほど。なんか勘違いしてました。

>753
タイヤを動かすと音が鳴って、タイヤ回すと音が鳴らない？
動かすってどういう状態を差してるんだ？

てか、タイヤ回すとペラシャは回るから原因の追求は可能でしょ。

リアがロール、ピッチするときに音が出てるんだったら
ショックとバネの擦れか、アッパー部分だと思われ。
前乗ってたEP82が足交換したときに同じような音鳴ってたし。

もっかい外して付け直せば直るんでない？

>>753
うーん。
その
「タイヤを回すと音が出て、
ジャッキうｐでタイヤ回せば音が出ないからペラシャ」
って例のショップに言われたんですか？
もしそうならそのショップはやめたほうがいいと思います。
皆さんのおっしゃるようにバネの組つけが悪いと
ギシギシ鳴るときがあります。
その他にはバネを強くした為に、へたったブッシュが悲鳴をあげて
各種アーム類のきしみでギシギシなったりします。
僕のはこれなってます。

アッパーリンクがへたるとギュシギュシと大袈裟な音がするな。

このまま乗っても大丈夫なのかな？？ＲＳ−Ｒの奴です。アッパーリンクはクスコの奴に変えて間もないので大丈夫と思います。
今日もう一回見てもらったのですがペラシャじゃないみたいです。どうやら左折と直進の時だけ音鳴って右折の時はならないみたいです。
アライメント取ってないから音が鳴る場合ってありますかね？？

左折で鳴るってのなら左だけバラシテみたら？
直進も結局左が干渉してる可能性あるんだし
友達に状態言って飯一回とかで手伝ってもらうなりしたほうが良いでしょ

アライメントおかしいので音なんか出ない
てか折れ今まで車３台乗ってきたけどそんなの自分の車で聞いた事ないよ
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃﾄﾗｲＹＯ

>>750
ギイコギイコの程度がわからんが、純正のスプリングには樹脂のカバーみたいな
ものが巻いてあって、社外品にはない。んで、ＨＫＳのダウンサスから
音が出たことがあった。純正形状のダウンサスだったら、純正の
そのカバーだけ巻けば音が出なくなるよ。　スプリングの音だった場合だけど。

1速6500rpm
2速6000rpm
3速7000rpm
4速6800rpm

最強

１４．５万Ｋｍと走行距離かさんでて、圧縮も１気筒だけ７．５と言う状態
だけど、ブーストアップやったらやっぱりまずいかな？

>774
なんで圧縮下がってんの？

>>774
現段階でほぼブローじゃないですか
OHしましょうよ

ＧＴ−Ｒルックにしてみました。
全部で４マソくらいでできたから予想してたよりだいぶ満足です。
製作途中の写真をR32GT-R専用スレの４５マソＧＴ−Ｒ氏
の板に揚げたら直リソ禁止だった(;´д⊂)逝ってきます

>>777
見てきたよ。ウインカーもオレンジにした方がいいね。

>>777
んー４５マソ氏のHPにあるのか？
激しく画像みたい

>776
同意、ブーストアップよりまずメンテ汁

>>775
単純に消耗しているだけ、か？
前オーナーがピストンリング交換していたみたいだけど、その時交換しなかった
ところにガタがきたとか．．。

>>776
やっぱりＯ．Ｈは３０〜４０万くらいかかるのかなー。リビルドエンジンもいいか．．。
透明のコンプリートエンジンも欲しいな．．。
車に金掛けすぎても、って気はするけど、一度は３５０ＰＳ扱ってみたい。

>>776
>>780
了解。
財布と相談してＯ．Ｈかリビルド考えます。

>>777
見に行ってきた。きれいな車じゃないですか。ピカピカでいいなー。
関係ないけど、Mine'sのメータかっこいい。バックライトも明るいし。
俺のメータ（純正）ライト交換したけどまだ暗い．．。

>>777
漏れも見せてもらったよ、ピカピカで羨ましかったっす

ところで
Mine'sのメーターみたくバックライトを明るい白にしたいんだけど、
高輝度の白色のタマつけたらあんな感じになるかなぁ
今は青くしてまつ（どっかで見たVWのなんかが青メーターで禿しくｶｺﾖｸて）
ﾁｮﾄ暗いのがﾀﾏﾆｷｽﾞ
明るければ今のままでもいいんだけどなぁ

>>782
もうひとつ手としては、ヤフオクでエンジン買って
それをそのまま乗せるor自分でOHして
エンジンの準備ができたところで現状のものと乗せ変え
ってのもありかと。
RB２０同士なら構造変更もいらないから
R34のRB20ならVTCもついてて面白いと思います。

なんだか軽い気持ちでカキコしちゃってスマソ(-_-;

本当にサンキューでした
言ってた通りココhttp://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/
車好きな女が超多いしアイドル級のカワイイ子ばっかりだった
とりあえずは蒼ちゃんとお話してから、
会ってカーＳ●Ｘしたけどフ●ラテク凄くて超昇天（ｗ
教えてくれたオススメギャルのふうタンは待ち人数がものすごく多くて今回は話せなかったから
また、頑張って次回チャレンジしてみます
それにしてもゲット率もすごいですねー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>784
R34のRB20はNAだからなぁ。やっぱR33のRB25DETっしょ。

>>784
うっ、ＮＡかー。ＮＡにボルトオンターボも一瞬考えたけど、今度は水周り
がなあ。メンテにかなり気を使いそうだ。

>>787
RB25DETも乗せ変えたらどんなだろうと興味がある。
構造変更費用は当然かかるとして、やっぱり伝達系、冷却系、燃料系も強化しないといけない？

タイプMの車重があと100Kg軽ければ！

深夜の国道で流れに乗ろうとするとRB20DETだと
1速、2速で4000は回さないときつくないですか？
普通の街乗りだと2500くらいでのんびりだけど。

>784
３４だとエンジンがＮＥＯになっていろいろと面倒らしいＹＯ、ＣＰＵなど違うところが多いみたい

>>781
　東名のコンプリートエンジンって、２．２Ｌなので構変が必要になります。
　でも、あの内容で約１６０マソは妥当な値段では？ショップにＯ／Ｈとタービン交換を依頼しても、それなりの金額はするでしょうから……
>>788
　冷却系は対策は容易ですが、やはりネックになるのは駆動系（Ｍ／Ｔ）です。
　しかし、Ｍ／ＴをＲ33等の物に乗せ換えるとなると構変等いろいろややこしいので、ノーマルＭ／Ｔで何とかなる範囲（250馬力を少し上回る程度）でパワーうＰを止めるというのもひとつの手でしょう。

いやいや、
Ｒ３４のＲＢ20のヘッドだけ使えば
ＲＢ20ターボのＮＶＣＳ仕様がつくれそうかなと

ＲＢ２５は乗せてる人が多いので、、、

今日エアクリ変えるときにエアフロの網目の部分を少しやぶってしまったのですが
これはやばいですか？？？　駄目だったら交換考えているのですがr32のエアフロは
ぜんしゃきょうつうなのですか？？マジで悩んでいるので誰かアドバイスください

>>793
それも面白そうだなー。
昔ほどではないにしろ、車関係の雑誌は今でも読んでるけど、ＲＢ２０のＮＶＣＳ仕様
は見たことがないだけに、まさにオリジナルなマシーンな感じでよさそう。

構造変更は必要なさそうだけど、やっぱメンテに手がかかりそう。
こういうとき、自分がエンジン屋とかコンピュータ屋だったらなーと思う。

Ｏ．Ｈ後、ＡＸタービンと回転域ごとにブースト圧設定できるブーコンつけて
燃調とりながらセッティングっていうのもいいかなーとか考えている間が結構
楽しい。

>>794
あの網目は何の為についているんだろう？
でかいごみが入り込むのを防ぐ為ってのはなさそうだけど．．気流を整える為？
致命的ではないと思うけど、交換を考えているなら、Ｒ３２用はＧＴＲ用以外
全車共通で\31,500ナリ。

>>795
なかなか面白そうでしょ。

>>794
R33後期からは網なしとゆう情報もありましたが
定かではないです。

エアフロなど電装のパーツって高いんだよね確かＣ３３ローレルやＡ３１AセフィーロのＲＢ積んでるのなら
同じだと思いますよ。解体屋から探してくるのも(・∀・)ｲｲ!!

ｴｱｺﾝをやっと直したよ。
今年は夏も乗れる(・∀・)

親父のヨタ車のエアコン、鬼のように効くのになぁ。
コンデンサへのドレン水による霧状噴射実験とかしてみようかな(w

>>800
内気循環にしても悪いよな。風量MAXとか冷風あまり感じない。

>>800

メンテしてるか？俺のはマメにメンテしてるから与太車並に効くョ。

>>802
エアコンのメンテって何をすればいいんでしょうか

はじめまして。ｒ32type-m 4door(元年式)ユーザーです。
最近，徐行時，特にバックギアに入れたときに後輪の辺りから
カラカラとまるでガラガラ蛇が鳴いているような音が断続的に
するのですが。考えられる原因はなんなのでしょうか？

802じゃないが・・・エバポの掃除とか？

>>804
ブレーキに石を噛んでるとか。

エアコンのコンプレッサーがアボーンして、中古に載せ替えして4年は
経ってますが、何とか2代目は生き延びてる。ただ始動直後のプーリー
あたりからの異音がちと気になるけどね。　コンプレッサーは良しとしても、
毎年今の時期になるとガスが抜けていて、毎年ガス補充してました。
でも去年電装屋さんで、ガス漏れ探知と、配管（低圧と高圧のホースに
穴が空いていた）交換、冷媒センサー・温度センサー・バルブなどを大枚はたいて
交換。今年は初めて、ガス補充無しで夏を迎えることができまつ。

エアコン修理は暑くなる前に頼むのがいいよ。

今日はど阿呆なことをしてしまいますた。
一口飲んだだけの茶のペットボトルをセンターコンソールにつけたドリンクホルダに
刺してたんだけど、横方向のホールドが甘い奴なんで右カーブでいきなり助手席に
転がり落ちて全部零しちゃいますた。

シートは濡れなかったんだけどECUの直下に大量にこぼれちゃって。ECU剥き出し
にしてなくて良かった…。
で、ふき取ろうと思って車を脇に寄せて止めたら、左フェンダとドアの境界あたり
のアンダーパネルからこぼしたお茶がダダ漏れしてました。水抜き穴なんてあいて
たっけ？それとも腐れてる？

しばらく内気循環の32℃AC全開の生活が･･･。湿気取りも買ってこないとね。
前は暑い日にウィンド半開のまま放置してたら夕立に降られて車内水浸しにした
こともあったし。

そういえば、うちのエアコンはなんか時々サボります。暑い時ほどサボりがちな気がする。
非力だからめったにエアコンなんか使わないけどここんとこ暑い年が続くんでエアコンなし
だと死ねる･･･。

んで、なんかサボってるときはそもそもコンプレッサが回ってないみたいなんですよね。
普通エアコンが効いてるときはアイドリングが補正かかって+150〜200rpm位上がるはず
なのにサボってるときはアイドリングもエアコン切ってる状態とまったく同じなんですよ。
HR32って補助電動ファン付いてないしもしかして水温上昇でエアコン停止とかのロジック
があるんでしょうかねぇ？

>>807
うちも始動の時変な異音っていうかビビリっていうか・・・。
おまけにエンジンを高回転にするとエアコンからこげたような匂いが！（汗）

日産車のエアコンで総じてデキが悪いよね。
デンソー製に換装できないかな

うちのはエアコンつけてすぐに暑いとオートエアコンがフル稼働になると、きゅ〜って音がする。
OFFにしてつけ直すと消えるんだけど、何だろう。この間コンプレッサー代えたばっかなのにまた出費はいやだよ〜
ただ、機器具合に関してはかなり聞くよ。風が自分の方向いてると寒すぎる。

>>810 なんかひどいときは、カタカタという音もしてます。　ジージー言ってる
ときもあるし。　

>>809 温度センサー・冷媒センサーとかが鈍くなって、コンプレッサーがオン
になってない可能性もあるかと。　去年ガス漏れなおしたとき、コンプレッサー
があんまり動かないね〜と電装屋さんに言われました。　でそれらも交換。

>>809
スロットル開度が70℃以上でコンプレッサーは5秒間
停止します

>>814
イカす。電子制御ならではの仕掛けもあるんですな。昔うちのオヤジが乗ってた
キャブのサニーにはアクセルの後ろにスイッチが付いてたよ。
ベタ踏みするとスイッチが押されるんだけど、おそらくこれがACオフのスイッチに
なってたっぽい。

でもアクセル開度70°ってそうそうやらないと思うんですよね･･･。しかもいったん
サボり始めるとアイドリングしてても補正効かなくなるし。悲しい。
>>813さんのセンサ類の不調の方も気にした方がいいかもしれないですね。
そういえばセンターコンソールをばらしたタイミングで一応内気温センサ掃除して
からは割と調子がいい気もしなくもないし･･･。

ウチのはヒーターもクーラーもかなり高めの温度にずれてるみたいです
冬は28度以上に設定しないと温風で無いし、
クーラーも同じぐらいにしないとめちゃめちゃ寒いです
センサーなのか、コントローラなのか・・・
使えてるから別にいいんですけどな

駐車場の地面をふと見ると、油漏れが・・・・。
そういや、最近1速が入らないことが・・・・。
けど、漏れてる場所を見るにEGオイルっぽい、けどEGオイルは減ってない・・・。
なんなんだよぅ（泣

>>816
自己診断モードで、温度設定補正するといいよ。たしかプラスマイナス２度まで設定できるよ。
>>817
パワステオイル平気？

>>817
オイラの駐車場にも油漏れがある。
最近エンジンオイル交換の為下にもぐったら、アンダーカバーの辺り
にオイルがたまってた。
たぶんパワステオイルだと思う。

>818
>819
あああ！
まさにアンダーカバーの辺りに油漏れができてますよ！？
最近自分でブレーキパットの交換をしたんで、そっちも怪しいんですが。

てか、パワステオイルってエンジンの前まで来てるもんなんですかね？

俺のはラジエター液のリザーブタンクあたりが油でギトギトになってるな。
冷却水は減ってないから他の何かだと思うがｻﾊﾟｰﾘﾜｶﾗﾝ。

>821
俺のもなってるよ。
あそこってオイルクーラーへの経路だからEGオイルだと思うんだが。

>821-822
それはパワステフルードが漏れているかも。

>823
thx
あれってパワステフルードクーラーだったのか。
調べてみると、どうやらかなりメジャーな故障のよう。
ディーラー行ってきまつ(つД`)

ATだとラジエータに刺さってるパワステホースがよく漏れてますね

>>804 おそレスだけど、多分マフラーが車体と干渉しているとおもわれ。
バックしているときに車止めにマフラーぶつけるとなる。
または、へぼいマフラーカッターをつけてて、取り付けが緩んでいるかだね

パワステのホースって細いのにちょっぴり高いね。

それはそうと、ブレーキ踏んでるとき、グワングワンと
減速率が一定でないんだけど、これはディスクのゆがみ
というよりも、テンションロッドのブッシュへたりで
トーが狂うのが原因？

>>827
テンションロッドが腐ってると強いブレーキング時にハンドルとられる。

助手席のﾊﾟﾜｰｳﾝﾄﾞｳのｽｲｯﾁがｱﾎﾞｰﾝしました。
しかも、UPのみdownはOK
はじめ、助手席のﾔｼに窓閉まらないよ！
と、言われ　とうとう漏れのにもきたかと観念しましたが、
運転席からUPﾎﾞﾀﾝだとOKなんですよ〜
コレってどこがおかしいんでしょうね？
一応、助手席のスイッチ分解して接点を適当に拭いたが効果無し

同じ症状にあった方います

>>805,826さん
レスサンクスです。
特にマフラーをぶつけた記憶は無いのですが，ただ，
こないだの車検のときにマフラーに穴が空いててパテで
埋めてもらってるんですよ。マフラーカッターというのが
何か解かりませんが，マフラーが緩んでるんでしょうかね。

マフラーカッターってノーマルのマフラーに被せる
ナンチャってマフラーのことかな？

みなさん街乗り燃費どの位いきます？

私のHR32は6km/lですよ。　（ほとんど2500rpm以下走行です）
去年は7.5km/l位は走ってたのに・・

真っ黒のエアクリ（キノコ）のせいですかね？
でも軽くふけ上がるしな〜

>831
マフラーの出口のパイプに被せるやつだよ

>>832
大体11km/l前後。廻し気味でも9km/l前後かな。
給排気系はエアクリボックス切りやった位でノーマル。マフラーは穴が開きそうな純正品。
S-AFCで全域ちょっと絞り気味にしてるけど。3,000rpmあたりまでなんとなくもっさり感が
あるかな。流れのいいところとかだと結構引っ張るけど。
CAMPもつけてるから瞬間燃費とかチェックしてるけど巡航のときはアクセル開度を一定
に保つ事、なるべく高めのギヤを選ぶことを心がければ12km/lもいけそうだよ。

マターリ巡航のときは5速でアクセル開度7%位で60〜70km/h位で流してる。

>>832
タイプM17インチホイルで7.4とか。ノーマルホイルなら8.8くらい。
タコメーターの針が2000と3000の間を振るようにシフト操作。

>>834
ホイールはWORKの5本スポークの17インチのでタイヤは前がDNA GP 215/45ZR17
リヤがFM901の215/45ZR17でつ。ホイールが重い気がする･･･。オフセットも+42mm
だったかな。

スタッドレスは純正ホイールにMZ-02 205/60R15で12.5km/l位。一回13km/l超えた
けど勘違いのような気がする。

燃費いいですね。前期型ですか？

私のは中古なんですが、K&Ｎのキノコとなぜか純正以下サイズの
ホイール（前195/65 14インチ 後195/65 15インチ）が付いてます。
サスはよくわかりませんが硬いです。　・・・ドリ仕様？？
後輪がちょっと滑りやすい感じがしますね。

とりあえずエアクリの洗浄ですかねー

人気絶頂アイドル藤本■ちゃん元彼H写真流出事件
http://tsuyoi.free-city.net/fujimoto.html

HRだけど、リッター6くらいしか走らないよ。そんなに回さないんだけどね。走行12万だから仕方ないかな？とか思って諦め気味

タイプMで毎回8ちょいです。タイヤは前後とも225/50/16
空気圧少し高めにしてます。

タイプMで１７はいてて５くらいです
吸気排気変わってます。
もーすぐ直感にします。
どーなるかなぁ
たのしみ

>>829
それは接点のやじろベーみたいな部品が曲がって、upの接点に接触していないのでは。
漏れはそうだったよ。

やじろベーをまげてみては？

パワステのオイルラインを自分で直した人います？
DIYでちょっくらやってみようかと・・・・・。

パワステタンク？に台所用アルミホイル巻いたら
なんとなく吹く量が減った気がする・・。

>>843
とりあえず部品だけ買いました。ただS-HICAS用に後輪にも
周ってるらしくて、なんか特別に注意しなきゃいけないことが
もしあったらやなんで、まだちょっと様子見。
AM誌でやってくれないかな。
純正PSFは安いほうを使わないと漏れやすいとか。
エア抜きはハンドルくるくるだけでいいのかな。

>845
部品いくらしました？1万くらいみたいですけど。
エア抜きはハンドルくるくるで良いみたいですよね。
整備要領もってるんでその辺りは書いてあるのかな？

AMのR32の話でやって欲しいですよね
絶対吹いてそうだもん、あの車。

調べてたらやってる人が居た

http://village.infoweb.ne.jp/~fwkh0150/ps-leak_.htm

>>847
ありがと！
部品代はこのページと同じですね。
さっそくやってみます。

>>837
漏れもK&Nのキノコついてるんだけど、最近はぜんぜん掃除してない…
洗うと乾くまで乗れないから微妙に手間暇かかるんだよね…
純正に戻したい!!(ﾟДﾟ)

走行3マソでの数字。
最低7.6、平均9.3、最高12.3

以前乗っていたH1クーペティペM。走行2.5マソでの数字。
最低6.5、平均8.4、最高10.2

ターボなくても1程度しか違わないのか…。

>>849
2個持ってればいいんだよ。
乾かしてる間はスペアを使うのだ。

>>850
タイプMからNAはつらくない？僕はNAなんだけど

>>851
ｿﾚﾀﾞ!!!!(・∀・)













ﾝﾅｱﾌｫﾅ…

純正のエロパーツはまだ売ってますか

>854
サイドステップ、マッドガードとも廃盤です。
GT-R用はまだあるみたいだけど、使えないっしょ。

>>851
　禿同。うちは、Ｋ＆Ｎの純正交換タイプをそうやって使っています。

>>852
そうでもないですよ。はじめてNA乗ったときはドッカンがないぶん運転しやすいと思いますた。

現在はNAならではの排気音を楽しんでます。ティペMマフラー、これ。
藤壷タコ足はお好みで。

以前は柿元改のフルメガN1をつけていたけど、V6っぽいドロドロした音。
あまりRBらしくありませんでした。

3年式ﾀｲﾌﾟMで、F 225/45 17 R 235/45 17で、ﾘｯﾀｰ6ぐらいかな 追加で、ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ付けていますが、燃費は、変わらないですね。ｴｱｺﾝの吹き出し口が、砕けてしまい ﾎﾟｯｶﾘ穴が、開いています。それも2つも

それと運転席側のﾄﾞｱの内張りの毛の部分が、きれいさっぱりなくなりました。みなさん室内の社外のﾒｰﾀｰどこの付けていますか？

自分は、HKSとﾃﾞﾌｨｰとｵｰﾄﾒｰﾀｰです。ｵｰﾄﾒｰﾀｰ（目覚まし時計位のﾀｺﾒｰﾀｰ）なんて買った時から針が、2000回転を差していて 今でも、2000回転の誤差が、生じています。

>>857
NAはやっぱ音か。タイプMマフラーやりたいな。NA純正はちと静かすぎる。でも爆音はイヤなんで、実際の音を聞いてみたいとこなんだが。
ただ、いくらNAは音といっても、見た目スポーツカーなのに、直線で普通の車のターボとか大排気量車にちぎられるのはちと悲しいよ。

>861
エキマニ逝ってみましょう
後はＮＯＳやって見てｸﾀﾞﾁｨ

32にも34みたいに2.5ﾘｯﾀｰNAの強化バージョンがあったらなぁって思う。俺の理想。

燃費の話題なので、少し。
昨日千葉県をﾏﾀｰﾘ一周してきました。
したら、なんと10.5キロ走りましたよ。
やぱーり長距離走ると燃費いいね。
H4式、ECR32、走行82000�`

あと、やっぱりNAは音だよね。
でも自分が運転してる室内からだと、いい音があまり聞こえないのが残念。
でも、他人に運転してもらって目の前を通過してもらったら、たまらなくいい音がしてた。
とりあえず、納得。

排気音について。
以前は「ボボボボボ」だったのに、数週間前から突然
「ブペペペペペ」と、間抜けな音に変わってしまいました。

もう一度、カッコイイあの排気音に戻って欲しい　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
原因としては何が考えられますか？

>>866
タイコに穴？

うちのは玉葱の皮状にペリペリ剥がれてます。前の車検のときにマフラーパテで埋めて
車検を通してもらったものの結局いまだに買い替えせず。

当然プラグ関係はメンテしてるんでつよね？
マフラーへたったとかでつかね？

>>864
おお！ここにもＥＣＲ乗りが！燃費は平均で１０Ｋｍ／Ｌ
また〜り走ってます。

やっぱNOSっきゃないかな。ただ、ランニングコストがね〜

>>868
以前、プラグ交換にトライするも、インタークーラーに繋がる
パイプなどが固着して外れず、途中で挫折。それ以来、
プラグに関しては放置です(；´Д`)

状況を詳しく説明しようと、ひとっ走りして調子を見てきました。
マフラーは、メインのタイコが少し錆びてます。
なんか知らんが、少し音が直ってた( ´∀`)

その他にも、
エアコン表示バグる。
リアフェンダー下部に微小なサビ。
ロッカーカバーのガスケット部からオイル漏れ。
パワステホースからオイル漏れ。
クラッチも　そろそろ交換。
事故ってからアライメント調整してない。
ワイパー2年未交換で、水なんか切れない。

金が無くてメンテできないよ。
うおぉぉぉぉ、いったい幾らかかるんだぁぁぁ　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!!!!!
（自動車税未納）

皆さん相変わらず格闘してますね！
R32の宿命ですけど！

そういや今日自動車税の通知が来たな。

>>871
タイヤを外してアームを見てみな。俺のはサビまくってた。

燃費はエコ運転で12Km/L。（満タン法で）
CPU交換したばっかりのとき、満タンから１メモリで１５０Ｋｍ走ったけど
多分15Km/Lではないだろうなあ。

ターボ使いまくりで8Km/Lくらいかな？

>>873
おれもｗ
３９５００円

>>875
1メモリ150キロならリッター10じゃネーノ？

今月のAMでブレーキキャリパーのO/Hやってたから、やりたいかたﾄﾞｿﾞｰ。

けど、ピストンをエアで戻すのはDIYレベルの話じゃないなぁ。
持って無い人の方が多いんだからさぁ・・・・。

俺やった事あるけどエアガンをうまく調整しないで吹いたら
ポン！！とデカイ音してピストンが飛び出しちゃうんだよね。

俺ら素人がやるならキャリパーにホース繋いだままパッドとローター外した状態でブレーキを踏む､これ最強。
しかしブレーキフリュードを滴らせるし､下手をするとピストンが落ちた時傷だらけになる罠。
素人にはお勧め出来ない…てどっちやねん(ｗ

他のみんなはどうやっている?

自転車の空気入れが良いと聞いたけど？

>>873
オレもきますた。
カアチャソのフィットが「クリーン化税制により税額が軽減されています。」
オレの３２は「クリーン化税制により税額が重くなってます。」
で、４３４００円･･･２．５�gクラスと税率があまり変わらん気が(´д｀)

>882
カアチャソの納付書と入れ替えててもカアチャソ気づかないから、実行すべし。

>>881
それが一番安全で(･∀･)ｲｲ!

コンプレッサーのエア使ってやると怪我or死人が出ると
思われ

　↑経験上

カアチャソに「あんたの車の納税書来てるわよ。あんな古い車だと
維持費が大変ね(´ー｀)」とイヤミを言われつつ受け取りますたｗ

たまにフィット乗ると全ての動作が楽にできるからビクーリします。
アクセル踏めばスィーと加速で、ハンドル軽くて、ドアも軽いし
乗り降り楽なんで(･∀･)ｲｲ!でも運転してて面白くないです。
やっぱ３２が一番(･∀･)ｲｲ!

そう。親父のトヨタ、乗り心地はﾏﾀｰﾘしてて、静かで
広々で、エアコンも効いてて、オマケにボンネットの中が
すっからかんなんで作業性がとてもよくて・・。

でも、運転が全然面白くない。何が違うんだろうなぁ。
高速で追い越しするとき、追い越し車線確認して、アクセルを踏むと、
タービンの音とともにジェット機のように加速をはじめる。
とても気持ちがいい。

路面インフォメーションと、ハンドリングの差じゃないかな？

ECRで10km/L？ウチのは６〜７km/Lです。すべてノーマル。

何が悪いのだろう。ＡＴだから？都内だから？運転が下手だから？
ガソリンがエネオスだから？トヨタで車検したから？

864 のECR海苔(MT)だけど、普段は7�`/L位だね。
夏場は6�`くらいかな？
都内でATだったら、そんなもんじゃない？
最近ｺｽﾓにしたんだけど、燃費が一割くらい良くなったんだよ。(･∀･)
ｶﾞｿﾘﾝ変えると、燃費も変わるかもしれないよ。

HRで6km/lよりいいじゃん。
エア栗だけかえてるけど。ターボより、25より燃費悪いのが納得いかない。
まあ、走行行ってるから仕方ないとあきらめてはいるが。
HR（2LのNA）乗りってこの板にどのくらいいる？

俺もHR海苔だyo！
うちは大体８km/lぐらいだったと思う。

>>889
ガソリンメーカーの問題じゃなくて
スタンドの問題だったりしてな

オレの10Km/lは、信号がほとんどない田舎通勤＋５MT＋タコ足のせいだと思う。
ツレのLEVのステワゴは６km/l。
どっちが環境にやさしいんだろね？

あー、俺の11km/lって通勤に使ってないからだよ。あんまり街乗りしないし、
乗るときは50km位一気に移動するのに使ってる感じだし。エアコンも使ってないし。
冬場は通勤にも使うんだけどアイドリング時間もあいまって7km/lを割る事もある。

街乗りが多いと8〜9km/l位かな。夏場でもあんまり7km/l台になったことはない。

街乗りメインだと低速トルクのあるECRはいいよな。

昔　Ｒ３２乗ってた頃は街乗りで８キロ程度で峠で６キロ以下になってたよ

タイプMで街乗り8ですが、ミニサーキット行った時は2程度でした。

ところで、Ｒ32の持病をまとめると、どれくらい症状があるんでつか？

>>898
とりあえずエアコンはダントツで1位だな。
コンプレッサー、コントローラー、共に弱すぎ。

>>898
あなたがまとめてはいかが？

うちのH4式HNR32は6km/L。
高速メインでも8しか出ない。。
でもエアコンはよく利きます。
病気はパワステ油とミッション油のやや漏れぐらいでしょうか。
あと前ブレーキのはだしのげん音と、リアサスのぽこぽこ音。

>>855
　その件について、先程日産のお客様相談室に電話して尋ねてみましたが、「こちらでも分からないので、地元の共販で聞いてみて下さい。」とのことでした。
　あと、地元の共販になくても、隣の地域の共販から取り寄せてもらえることもある（例…兵庫共販になくても大阪共販から取り寄せる）ので、あきらめずにいろいろ尋ね回るのも手でしょう。

>>854-855
　先程、日産部品兵庫共販姫路営業所に逝って直接調べてもらいました。
　４ドアに関しては、サイドシル、リアサイド、エアロバンパー共未塗装であれば入手可です。
　ちなみに、値段はサイドが両方で約５万６千円、リアが約２万７千円、エアロバンパーが約８万８千円です（スマソ！きっちりメモすべきだった……）。

>903
塗装考えるなら解体屋使って安く仕入れ塗装したほうがｳﾏ-だと思われ

>903
ｴｱﾛバンパーって普通のバンパー？

>>882
　たかが10％、年5000円程でしょ。それぐらい腹くくりましょ。
　それよりもきちんと整備して、「古いクルマでも、ちゃんと走って環境にも悪くないんだ！」ということを『環境屋』の連中に証明しようじゃないですか。
　ちなみに、うちのタイプＭの燃費は、年間平均で大体８〜９、最高10.7、最低５です。
　連続カキコスマソ。

おれっちのhcr32はリッター６だべよ

俺は過去に乗ったクルマ２台、腹ペコランプが
壊れていたのでえらい目にあった事があります。

腹ペコランプが壊れているかどうかのチェックを
しようとしても壊れてたらえらい目にあうので
基本的に１／４メモリ切ったらすぐ満タンします。

>>905
普通のより攻撃的な感じ

純正エアロバンパー（・∀・）ｶｺｲｲ!
今でもクーペの純正フルエアロを見ると瞳奪われてしまうです。
(前に所有していたティペMが純正フルエアロだった。)

現在のセダソの外観は前後に泥よけがついているくらいでつ。
あとはアルミホイールくらい。(ワタナベ…みたいな香具師w)

見た目ノーマルながらも(それなりに)爆音。これ。

エアフロセンサー、AACバルブによるアイドリング不調
オルタ死亡
エアコンコントローラー、コンプレッサー
スピードメーターワイヤー
自分の故障はこんなモンかな？

あまりに金がなくて今日ついにTypeMにレギュラー入れてしまったよ…

ターボにレギュラーまずくないか？
でもガス高過ぎだよね。うちのそばのキグナスだけハイオクがリッター104円。
周辺ではダントツの安さ！

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　　　　　　　(　＿（（（((((((＿　)
　 　　　　／￣￣￣￣￣￣＼ ﾌｻｯ
　　　　／　　 　　山下　　　　　＼
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　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　　　|　　　＜ 空調確認用に植毛しましたが、何か？
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ

やはりＡＴとＭＴの差は大きいですね。カタログ値でも8.1と9.5ですからね。
加速中アクセルをゆるめてもＡＴはギヤをなかなか上げないのには閉口。
だけどもうＭＴは運転できない。都内しか走らないし。長距離走らせように
もあのトランク容量ゆえ長距離走らせられない。

ガソリンについてはシェルからエネオスに変えた時、力感が減少した印象
がありましたが、結局近くのエネオスです。シェルの時は自分で給油しな
かったから燃費は不明。

>913
廃屋折れのところいまだに￥１１０
ｳﾗﾔﾏｽｲ

お約束の持病・・・思いつくだけでも。
パワステオイル漏れ、コンプレッサーお亡くなり、エアコン表示
パネルの全表示、テンションロッドのブッシュ、アッパーリンクのブッシュ、
ヘッドカバーからのオイル漏れ、トランク内が濡れる（テールランプユニットの
シール部から浸入・内装剥がれ（ドアトリムのカーペット地の部分が、暑い日に
ペロンと剥がれるよ）、フロントキャリパーのピストン固着、エンジン補機類
に使用のゴムホースの裂け・ヒビ割れ、エアコン吹き出し口の破損、サイドブレーキ
レバーの皮が白っぽく劣化。
こんなもんかな(>_<) 　前期型で145000km走行ものです。
持病じゃないかも知れませんが、エアコンブロアファンも亡くなりました。
オルタは壊れてませんでしたが、リビルトに予防交換してます。
あとはO2センサー、エアフロは替えました。まだD/Iとパワトラは壊れてません。

東北の温泉から帰ってきますた。
３日間で１３５０キロ程走って燃費は１１kｍ／ｌ程でした。
現在１５５０００キロでエアコンのコンプレッサーはまだ生きてます。

現在オイルはスノコの５ｗ−４０、
オイルフィルターはデンソーのスポーツフィルター（磁石入り）を使っています。
両者とも始めて使ったのですが、気持ち悪いぐらい滑らかに回るようになりました。
磁石入りのフィルターのせいなんでしょうか？癖になりそう・・・。

>>918
磁石入りのフィルタって面白いな。昔磁石つきのドレンボルトってのもあったみたいだけど。
もう10万越してるけど鉄粉出てるかなぁ？
最近割と引張り気味に乗ってるから試してみようかな。

>>903
俺は、給油口のカバーの部分を新品で見積もってもらったら
（ここだけへこんだため）
塗装代込みで2ﾏｿだったよ(；´Д`)
あんなに小さいのに。
やっぱ、中古で探すしかないかな。
もう純正部品は未塗装のものしかないみたいだね。

>>920
塗装料だが、日焼けとか考慮して周りの色に合わせるから
手間かかって高くなるって聞いたことがあったような、ないような。

嘘だったらｽﾏｿ

ガンメタなら実家に部品取り車がある

ライトが暗い

＞919
ミッションのドレーンボルトは磁石つきですな

エアロバンパー、手に入れたが状態がひどくて
DIY中、だがこの天気で塗装ができん
今日は研磨まで

>>921
たしかディーラーでとそう頼むと現車あわせで色あせとか似合わせた色にしてくれる。
まあ、いっぺんに純正色で塗装してあるのよりは手間がかかるわけだし、値は張るよね。

>926
塗る部分だけじゃなくてその周辺を塗ってぼかす感じにするから結構値が張るんだよね

パーツが独立してて、それを一本で塗るんなら
さほど目立たなそうだけど。
俺、サイドステップを純正色で色合わせしないで塗ってもらったのを
付けたら、色はほとんど同じに見えたよ。

昨日、関○を走ったとき、リミッターが２度ほど効きました。

時々ムチを入れてあげないとと思ったのですが、
御老体にはかわいそうだったかな。
御老体にはまだまだかつやくしてもらわないと。

それにしても、１２０キロで覆面につかまっていた、
前を走っていた、バンがかわいそう・・・

>930
スピード？レブ？

そういえば昨日タイプＭに軽く煽られたなー。こっちは普通に走ってるだけ
なのに･･･。まぁ俺のタイプＭのほうが車高ベタベタだから、俺の勝ちｗ
ところで、やけに同じ車に対抗意識もたれるのはなんでだろう？みんな前
に出たがる･･･

>>932
漏れはR32見るとなんかうれしくなって一緒に走ってる気になるタイプ（ｶﾝﾁｶﾞｲ）だなｗ

同じ車だからって意識するのは分かるが
ガラガラの駐車場でわざわざ隣に止めてくるようなのはちょっとやめて欲しいな
店から出てきたときそのドライバーが俺の車の中覗いてたりしてたらもう最悪
車の趣味は同じでも迷惑だぜ
ああいう奴は友達にでもなってほしくてやってるのか？

他人に覗かれるのは、確かにいやです。同じﾀｲﾌﾟMで、ﾊﾞﾝﾊﾟｰなんて割れまくっていて なんか 危機感 感じますよ。傷でも付けられそうだよ。

屈辱なのは、同じ、ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟに煽られるならまだしも この間、ﾜｺﾞﾝRに煽られましたよ。

俺は高速流しててＲ３２がいると、抜きつ抜かれつしてる。
それも殺気立ってはいなく、５分前走ったら抜くとか
そんな感じ。俺が高速で会うヤツはいつもそう。

なぜか、３４とか３３の連中だと軽く抜くと狂ったように
追いかけてくるやつが多い気がするよ。

>>934-935
　禿同。ストーカーかと言いたい。

>>931
スピードです。レブは料金所過ぎた時に、全開ベタ踏みという感じです。
>>933
私もソウです。なんか嬉しくなっちゃいます。

(ノﾟДﾟ)おはよう

>>940
おはよ
今日はそこまでいい天気じゃないね
ドライブビヨリだったらな・・・

>>940
おはよ〜

テンションロッド換えなきゃ。簡単に外れるのかな。
あー、その前にジャッキ買わなきゃ。それと税金。
金ねー。

税金払ってきた。
ついでにＪＡＦ延長してきた。
ＣＤでも買いに行ってくるかな、どっか遠くまで…。

CD買いにいくのいいなぁ
でもオイル買ったから金ないよ・・・
今日走りにいったらガソリンいれなきゃ・・・(；゜Д゜)

さっき出かけた。
ＣＤ買う前にＤＶＤドライブを買おうと思ったら
支払いの時にクレジットカードがなくウチュ。

ああ、これでＣＤも買えんし本も買えんし洗車も出来んし
何しろガスが入れられない。つうかカードどこいったんだろ、
ってんで慌てて10キロの道のりを帰ってきました。

なんか疲れたので寝転んで２ちゃんですが、起き上がる
トルクがなくなった。そう低速でトルクがないのは
我らの宿命…。

キャリパーＯＨしたら音も無くなってふみ心地も（・∀・）ｲｲ!!
今度は足回りも補修したいな〜

最近ドライブ中に聞きたい良い曲がないな〜。おすすめある？
スレ違いだな。さげ

>>947
もらい泣き
ええいや〜

>>947
RBサウンド聞きなさいって。

>>945
　カードは見つかりましたか？
>>947
　たまにはこのスレでそんな話題をマターリ語るのもいいんじゃない？

あ、ありがとう。家にありました。
ついでに洗車したんで気分ｲｲです。
ぴっかぴかですよ。

エアコンつけるまでもないようなこんな季節は
窓を全開にして音楽を止めてエンジン音を聞くのもいいですね。

>947
「Solid Base」がドライブ曲としてお気に入りです。

今日漏れのティペＭｎｉなんとなくレギュラー入れてみました。
ハイオクより燃費良かったんだけど・・・
なんでだろう・・・

ハイオク5.5ｋｍ/L
レギュラー7ｋｍ/L

街海苔です。

>>953
ECUがレギュラーを感知して
点火と燃料のマップを変えてるからです。
あんまりエンジンに良くないとおもいますよ

ガソリンのオクタン価が下がると自発着火性が上がってノッキングとかデトネーション
が発生しやすくなるんで点火時期を遅らせるはず。代償として効率が落ちてトルクが
出なくなる。

RBって点火時期の補正もECUがやるからノッキングしにくいし極端な低回転時でも
エンジンが止まりにくいのかも。

BNR34シートって新品で買うといくらぐらいするんですか？
何も文字が入っていないシートで、機能性とデザイン、素材、
色を考慮するとこれになるんですが。

>956
たまーにうぷガレージで見るけどﾀｶｰ
漏れも欲しいけどね

価格帯としては1脚で8ﾏｿ位だと思われ

>>956
新品だと20万位のﾖｶｰﾝ

>955
デトネーションはノッキングの一つだ。・・・揚げ足ｽﾏｿ

>>956
アップガレージで中古で２脚２０マソで売ってましたけど何か？

レスありがとうございます。そんなに高いんですかぁ。
じゃあ新品だとレカロのSR-�Xぐらいするわけですね。
学生の僕には無理ですわ。純正シートのサイド部分が
擦り切れて穴が開いちゃってるんですよ。安っぽく
見えちゃうし、シート自体へたってるし、日焼けもしてるし、
それでシート換えたいんですけど。なかなか落ち着いた
感じのシートって少ないですよね？なんかいいのないですかねぇ。

俺のレカロも破れてるんで換えたいよ。
でもマフラーも破れてるんだよ。

>>956
　レカロはやめときな。32だったら、ベースフレームの取り付け位置の関係上、ハンドルに対して左斜めにずれます。その状態だと、運転もかなりしづらいです。
　ちなみに、うちはＳＲを使っていますが、ベースフレームのタップ穴を開け直して真っ直ぐに近くなるようにしています。
　インパルかニスモのが中古なりヤフオクなりであればベターなのですが……

　そう言えば、火曜日か水曜日には新スレですが、スレタイとかはどんなのがいいと思いますか？

BNR34シートはR32にポン付けできるのだろうか。

私はBNR32シートで満足。体のサポートもバッチリ。
しかし御年60のビッグママは乗り降りに難儀している模様。

Ｈ３のHCR乗りなんですけど、オートマでの変則ショックが気になってしまいます。（つか前からだけど）

ＡＴオイル交換した方いらっしゃいますか？

>>965
ポン付け。

Ｒ３２スカイラインの購入を検討しています。
内装のパーツ（ダッシュボードや内張生地）
は新品で買えるんですか？
長く乗りたいので交換できるならしたいのですが・・・
親切な方教えて下さい。