V35スカイライン語るPart4

[V35スカイライン語るPart1]
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030022095/l50

[V35スカイライン語るPart2]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037389632/

[V35スカイライン語るPart3]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043183841/

[日産自動車ホームページ]
http://www.nissan.co.jp/

[スカイラインのホームページ]
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/

[YES NO]
http://hellsgate.online.ee/~mait/fahrschule.swf

V35スカイライン語りだしたら、止まらない！
性能から、新しい高級は生まれる。
進化するスカイライン。。。

>>2

3?

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Ｖ３５のセンターコンソールは・・・







「フンドシ」だよね？「フンドシ」

横の「半円柱」みたいな所がヒモ部分


デザイナーが
日本の伝統美を表現するのに
フンドシをイメージしました
って言ってたから。

フンドシ姿の若い衆の
健康的な肉体美を連想させる
Ｖ３５の
計算し尽されたインテリア

>>5
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愛の　　　　















「フンドシ・スカイライン」Ｖ３５


当初、インパネは
金玉をイメージして金塗装が計画されていた

MTまだぁ〜

V35スカ爺、爺をターゲットに開発しますた。

>>9
　自慰じゃなかったっけ？

買いたいのに金が高くて買えない香具師の嘆きは聞き飽きた。

次のスカイラインは期待できるのか？

以前のスカイラインなんぞ知らん俺には
今のスカイラインこそがスカイライン
でもってもうちょっと年重ねたら乗りたいとすら思う

GTRってイギリスでダントツのカリスマカーなんだってね。

中古1000万で取引されてるらしい。

＞＞１１
そのフレーズも、もう聞き飽きたよ！

走ってる姿は好感持てるけど
停まってるとなぜかイマイチと感じる。
不思議だ。

まぁ皆さん、そんなに熱くならないで下さいよ。
スカなんて所詮、ヘボ車なんですから！！

スカ売れてるね。

http://goo-net.com/NEWS/hanbai/0302/b_large.html

おう　落書きこいてるてめえら　いつ消されてもいい覚悟はできてんだろうな！？

スカイラインオーナー達よ！
アホウなアラシを相手にするな
世代を越えて立ち上がるのだ　おおぉぉーー！

>>20 しね

セダンはまあまあ悪くないね

こんなチューンはどう？
http://skylinegt2003.hp.infoseek.co.jp/

>>21
おめが先氏ねや

>>18
つーか、ベスト10に日産車4台って･･･やらせ？

日産が支持されるのは当たり前な結果。

>>21 >>24
ここは、V35スカイラインの板です。

すこ。

揃いぶみ。

揃い。

>>18
売れてるのは、クーペの方でないの？
セダンは、600台程度と見るがどうよ！

どうよ！

ここにきて
新プラットホーム（サスその他も）が、あちこちで
けなされ始めたね。

Ｖ35はＲ33と似た運命を辿るのではないか。
「太ったアヒルだった」でチョン、となる予感。

>>33
あちこちってどこよ。

カー○ップ、マ○ジン×

いいんじゃね？総括が誉めると失敗することが多いし。

国沢にケチョンケチョンｗ

>>37
素晴らしいことじゃないかｗ

>>33
V35とR33と運命共同体な気がする・・・(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ニーサンのＦＲ-Lというプラットフォームの汎用性は無限大であるように思える。
ヨタでさえこんなことは考え付かなかった。経営危機状態のニーサンだからこそ、
無駄ができないからこそ、出来上がったＦＲプラットフォームなのだ、わかったか
コラ！

カー○ップのＰ８６見てみ

今月のカー雑誌には、FR-Lを賞賛するものもあったよ。
大金払ってクルマ買って乗るのは俺たちユーザー自身だ。
まあ、自分で乗って、自身で何が良いのか、悪いのか
感じてみることだね。

最近の日産車、どれもデカ過ぎな印象。
Ｒ32→Ｒ33現象の再来？とかマジ思う。
輸出で利益が出れば国内マーケットをある程度
見限ってもいいとは思うけどね。
近所に元年式の32を10年以上キレイに乗ってる親父がいるけど
やっぱ32は締まってて、いい雰囲気出てると思う。

32を出すときは
「これでダメなら、スカイラインは終わり」
と思って造ったらしいが。
32の佇まいから、製作者の執念のようなものを感じる。

車は小さけりゃいいってもんじゃない

俺は325を気に入って乗ってるんだ。
ナリは小さくても満足度は非常に高い。

ケチョンケチョンにされても、良いものは良い。
ヨタ車なんかよりず〜っと完成度は良い。

今朝、出社する時に銀ｾﾀﾞﾝ見ました。
おっ!! この車何だ!? と思いました。
首が回転するまで、じーっと見ていたら、運転手もこちらを見ていました。
ｱﾌﾞﾅｲですよ。

やっぱり、ｸｰﾍﾟですな。

Ｒ３２とＶ３５ってある意味同じ車だな

>>48
んだヨタヲタ？(藁

V35は見た目ほど大きな車じゃないと思う。
街中で見たりすると、凄くボリューム感あるけど。

フロントの見切りがいいんで、乗ってて不便は感じない。
でも、後方はイマイチだね。最近のセダンの傾向。

>>43
それを言うならどのメーカーのも「デカ過ぎ」だろ。

>>50
　ハイデッキは仕方がない。　あれで、広がったキャビンとシュリンクしたオーヴァーハングで減った分の
トランク容量を稼いでいるんだから。

プログレやらブレビスやら、ベンツっぽいのしかないからな。
ＢＭＷっぽいのは、日本には、ない。
アルテッチャンは「余り」を寄せ集めて作った
お子チャマ仕様だしな。

スポーティーな小型乗用車は日本に存在しえない。
今後も永久に出てこない。

そもそもマーケット自体が、ない。

ブレビスはベンツというよりヒュンダイのイメージがするがどうよ

>>54
おれは起亜だな。

ジジイから見たら全部ベンツ系でいいんじゃないか。
フォルムとか合わせて。
あのサイズでスポーティーに振ったのが出ねえのが問題だ。
ジジムサイ車（これでさえ大して売れてない）しか売れないのは理解できるが。
小型スポーティー・プレミアムカーなんか今後も出ねえわな。
小型演歌調・源流ベンツ系ギラギラグルマしかないなんてよ。
結局380万出して318だよ。
国産がいいけどないから無理して318。
国産なら諸経費込みで350万程度で買えるだろうに。

だろうに。

だね！

だしょ!

ょ!

!

　

ただのオヤヂ車にしか見えん！

V35って、後付けテレビナビの場合にロッドアンテナ必要？
内蔵だけで済ませられればいいんだけど。

>>64
ナビにもよるけど内蔵可能だよ。漏れのスカイラインは内蔵型♪

明日250ＧＴ納車
楽しみﾂス

純正ナビ装着車はリヤガラスにTVアンテナ内蔵。
でも、NFitその他は装備されないので、後付け。

漏れは初期のV35でNfitパナDVDつけてた。安っぽい室内貼り付け形ワイヤー
アンテナ（ブースター無し）だったんで自分でフィルムアンテナ貼った。
現在は激安店で買ったパナHDDに変更してる。

今のNFitパナHDDはどんなアンテナついてくるのかな。

>>66　おっ(･∀･)!!ｲｲね
オレあさって (´∀｀)ﾉ
楽しみッス

ﾈﾀがつきたっすか？
そろそろ、ﾏﾆｱｯｸな話題いきますか？

全てのスカヲタは
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ｵﾚｽｶｦﾀじゃないかも。「R32はね!!」とか知人に言われてもﾅﾝﾄﾓ思わん。
ｿﾝﾅ漏れは　ｸｰﾍﾟ海苔。
などとｸｿｺﾋﾟﾍﾟに反応してみるてすつ。

>>70は免許を持ってないと見た。
ボクチャン？くるまは、18さいにならないと、うんてんできないんでちゅよ♪

4500×1750以下のスカイラインは無理か。

最近セダンを見かけるようになったなと思ったら、クーペも良く見かける。

全長のワリに後部座席空間広い＆トランクでかい。

73>>
そいつは無理だな
小さけりゃいってもんじゃない
問題は、せっかく全幅を１７５０まで広げたのに、全長が４６７５ってのが
バランス悪いのだ。横から見るとダックスフンドのように見えてしまうのだ。
アリストとかは、全幅１８００あっても全長は４８０５を確保している。
結果的にバランス良がいいので格好良く見えるのだ。
Ｖ３５の全幅からすると、やはり全長は４７８０くらいほしいところだ。
さすれば、もっと格好の良い国際的プレミアムセダンとして堂々としていられ
るはずだ。
まぁ、大きくすることで取り回しがどうのとか、ドリフトしづらいとか抜かして
るヲタな厨房なんてほっとけや！

>>77
>>77
>>77
>>77
>>77
>>77

http://www.car-news.net/
新型キャデラックのフロント
縦目で何となくＶ３５を模倣したような雰囲気だ

>>79 ＢＡＫＡな奴

『ローレルより(ry』の普段の出没板がわかった気がする。

次期スカイラインのエンジン
３リットル280馬力、2.5リットルも280馬力。
出力特性に応じてユーザーが選ぶ設定にした方がいい。

>>80
もっとバカなやつ

おはよー

>>83
型番出てるよ、ローレルの（ｗ

スカイラインセダンは、全車、超低排出ガスにならないのか？

>>86
2.5Lと３Lは直噴なのでなってない
マイナーで直噴止めるのではという噂はある

発売2年経ったし、そろそろ装備の見直しをやったほうがいいと
思うんだけど。今回のMCって、結構縮小廃止された装備やOPが
あったりして、ちょっと残念。
　
イモビ・VDCとかさ、2年前はともかく、今は当たり前の装備だよね。
他社の最新車種と較べると、すごく質素なセダンに見えてしまう。

昔から、日産車は装備品等で素朴なイメージがあるけどね。

２５０GTｍが、超-低排出ガスなら買うかも。

>>89

それより、トヨタから入手可能になったハイブリットシステム載せて、
20km/Lに届く位の超低燃費車を設定して欲しい。>FR-Lプラットホーム全車

>>90
アホアホアホアホアホ　　　　　　　アホ
　　　　　　　アホ　　　　アホアホアホアホアホ
　　　　　　アホ　　　　　　　　　アホ
　　　アホ　　アホ　　　　　　　　アホ
　　　　アホアホ　　　　　　アホ　アホ　　アホ
　　　　アホ　　　　　　　アホ　　アホ　　　あほ
　　　アホ　　　　　　　　　　　　アホ　　

年初にＭＣした今年の販売台数が５０００〜６０００ならさすがに見切りつけるだろ
北米でも新車特需も終わって、他社の新車攻勢の前に落ち込むだろうし。
２００５年度前半中のＦＭＣをきぼん。

きぼん。

230マンで2.3L車ｷﾎﾞﾝ

無理

スカイライン最高だね！！

あげ

馬鹿ば〜っか

200マンで2L車ｷﾎﾞﾝ

あのボディに２Ｌエンジンはキツイんでないかい？

あげ

今日初めて純正フルエアロのダークブルーみたけど、かなりイメージかわるんだねー！
田舎のためかみんな見てたw

田舎はどこ？

最北端ですw

ダークブルーかっこよかったでっか？

>>106
やばいっす！ノンエアロ見たときは普通だったけど純正のエアロであそこまで変わるとは！
って感じでした！ただ乗ってるいた人が20代ぐらいのかなり若い人だったけどダークブルーだと
親父っぽさがないから違和感無かったでつ

フフフフ
おいらもダークブルーフルエアロっす。
リアスポのみ無しだけどね｡
38歳。

350ＧＴ-8。

ダークブルー、クーペにもほしかった。

クーペの青は失敗だね。黄色とかあったらよかったかも

>>111
北米の強い日差しの下で見ると違うのかもね。

あげ

ダークブルーいいよね。

>>114
「いいよ」ってなっとる。

あげ

あげ2

-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　な 四　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 童　え
　　ん 十　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 貞　 |
　　て 五　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　カ ま　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　ッ で　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　コ 童　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ 貞　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　す 守　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　ぎ　っ　 「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　！ て　　ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　る ,√　　 !////　　　　　　　￣////ﾘ l 　 !//￣　　　　　　￣///　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　ス　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
さ　 私　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　テ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
せ　に　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　キ　　　　 ＞/ / ｀'／／-‐､　　　　／
て　筆　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 ！　　　 （　/ / ／／　　/　`ｧ-‐ '
！　下　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　し　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼

Z33、VQ35DDに乗ったよ。

意外にもトルク感はVQ30DDとそれほど差がない感じ。というより
2000RPM以下では少し細いかも。ATも、2500回転あたりまで引っ張
らせて繋ぐ。300GTで2500まで引っ張ると結構な速度になるよね。

伸びやツキはVQ30DDのほうが上だし、高回転域ではVQ35DEは
苦しい。
ただ、トルクはリニアに出るね。VQ30DDは1500-2000の間から
盛り上がるけれど、VQ35はホント直線的な感じ。そこが差かな。
VQ35DEは、ダクトのせいか、給気音が大きいね。エンジン音は
気持ちいい、って程のものではなかったよ。

内装だけど、V35も散々言われているけどZ33は更に酷い。
部品のパーティングラインとか、あからさまな隙間とか。
日産全体の問題だろう。
価格を考えると、ラグジュアリー感を求めてはいけないのかも
知れないけど、オトナが乗るにはちょっと寂しい感じがする。

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは重く、さすがにがっしり感や車との一体感があるので
操る気になる。楽しいと思う。
V35に乗りなれてしまうと、路面の抵抗感やざらつきが直に伝わるので
ちょっとｽﾄﾚｽを感じてしまうかもしれない。

全体的に、思ったより普通な感じだった。もちろん、走れるけれどね。

V35やっぱりいいよね。

>>119
Z33のはVQ35「DE」。直噴じゃないっす。

冒頭のVQ35DDは打ち間違いでした。VQ35DE。ｽﾏｿ。

ボンネットフードの裏に吸音材を張ってないのに、
アイドリングはすんごく静かだったよ。

V35とZ33では狙ったトコが当然ちがうけど、ラグジュアリ感を
相対的に言えばV35はこんなものかな、と。

>ラグジュアリ感を
相対的に言えばV35はこんなものかな、と。

?意味不明｡

車は、何月に買うと安く買えますか？

3

>>123氏

スポーツを売りにするZ33の質素・質感を見れば、プレミアムスポーツ
（スポーツというよりスポーティだと思う）を謳うV35は、批判こそ
されるけど、相対的に充分ラグジュアリなんではないかな、ということ。

Z33は、内装もそうだけれど、ドアとか、ボディの造りもイマイチだった。
ドアは開閉時にバタつくし、音も良くない。全体的に作りはガサツな感じ。
トランクのアンダーフロアはめくると発泡スチロールの分厚いブロック
で支えてた。

俺のV35贔屓は否定しないけど、ある程度の品質・ラグジュアリ性を
求める、30代以降くらいのユーザーにはちょっとキツイかなという感じ。
2Drだったら、Z33よりスカクーペのほうがﾊﾞﾗﾝｽがとれていていいと思うね。
個人的には。

あなーる。

GT-8に乗り始めてから初めて奥多摩に行ってみました。
路面はウェットで路面温度も低く、タイアはスタッドレスという悪条件の中での走行でした。

奥多摩周遊では１〜３速（たまに4速）しか使えない状態で、CVTを8段に切った意味って・・・と思うことがしばしば。
トルクが太いせいか、ギアの選択を誤るとタイアが空転して、ＶＤＣに助けられることも。（今日の条件がわるいからと言い訳してみる）

メリットといえば、普通のＭＴだと、コーナーの手前でギアを落として進入するところを、変速の速さを生かしてコーナーの出口でアクセル踏みっぱなしでギアを落として加速するほうが楽に速く運転できました。
（低いギアだと旋回中のトラクションのコントロールがしにくいので）

スポーツカーではありませんが、そこそこ楽しめる機械なんだな〜って思いました。
往復の道も静かで楽ですし。
たまにスポーティーに走りたいと思う人にとって最適なチョイスの一つとして挙げられると思います。

以上、初のワインディングインプレでした。

コーナー手前でｼﾌﾄﾀﾞｳｿ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

オートマ車といえど、８速は多すぎ
大型車じゃないんだからね

>>131
スマソ、俺もコーナー手前での減速時にシフトダウンするもんだと思っていた。
自分は車のことは詳しくないんだが、車のシフトワークはどうするもんなんでしょう？

詳しい人、教えてください！

>>133
手前に決まってるだろ。
131はまだ免許もってないので脳内ヒール＆トウしか
できません。ついプレステの話題と間違えてしまった
のでしょう。許してやって下さい。

エンジンの回転数をパワーバンドでキープするため。
出口でシフトダウンしてたらもたつくだろうが。

・・・って釣られた！？

>>133
ｺｰﾅｰ手前のｽﾄﾚｰﾄ部分でｼﾌﾄﾀﾞｳﾝだ！
曲がり始めてからｸﾘｯﾋﾟﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄまでに
最後のｼﾌﾄﾀﾞｳﾝを１回だけ行っても良い。
精進しろ！！

ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ３の話だがな。
っていうか、お前ら少なくとも２ｃｈでエラそうに語れるくらい
ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄでもらえるＺで走りこんどけよ！！
実車はそれからだ！！

>>129
シフトチェンジ中でもアクセル踏みっぱなしでいいのはATの強みだな。
そういった意味では電光石火パドルシフトはお手軽スポーツなのかもね。つまらんといえばそれまでだけど。
旋回中のトラクションコントロールは確かに低いギアだと難しいね。特にウエットな路面だと。
そういった状況ではやはり4輪駆動にはかなわないか。
>>135
warata. グランツーリズモやったことないけど、ゲームは出口でシフトアップなのね。
131は脳内厨さらしてｶｺﾜﾙ（ｗ

GT-8、なんか音が静かすぎて回転数の把握がしづらい。
4500rpmぐらいでも2500rpmぐらいにしか感じない。
しかも姿勢変化が全体的にかなり少ないから（運転席にいると）走らせるのが難しい印象を受ける。
VDCも手伝ってなんだかしらないけどぐにゃ〜っともの凄い速度で曲がりながら
走っていくという感じだな。遅い速いで言ったらかなり速い。
速度感も無さ過ぎる。1800km走っても未だに感覚がつかめん。

そろそろ雪も解けたからホイルとタイヤを換えようと思うのだが18インチのホイルだったら
何処のがオススメ？

あげ

何か今更だけど、３５のテールってイクラ丼みたいで変。
そのうえ、まぶしい。

全体のスタイルはいいのに、ディテールがいかんね。昔からニッサンはそうだけど。
テールランプは変えて欲しいな。

うんうん。

>>137
オーディオ消しても回転数の把握は難しいですか？

レンタカー無かった・・・(´･ω･`)

速度感に関しては同感。
60Km/h制限の道で追越中にきづいたら 120Km/hも出ていて
覆面探しちゃったよ。
まだ 500Kmしか走ってないけど。

あげ

乗ってます。
とってもいいのですが、そろそろタイヤ交換。
２０５−６５−１６ってカタログ見ても殆ど無い。。。
REGNOとか履きたかったのですが。
乗ってらっしゃる方どうしてます？

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２５０ＧＴ乗ってます
現在燃費が８．７/Ｌ
思ったよりガソリン代がかかります
２５０海苔のかた燃費はどれくらいですか？

燃費8.7は羨ましいな…。300GT海苔だが7くらいしか行かないよ。
2200rpmくらいでシフトUPさせる位に踏んでるけど。

350GT(6MT)は6.5〜8.0（乗り方による誤差）だな。
まだ慣らしだが。

350GTだが、6.5くらいだな。
街中海苔だが・・・
>>151
6MT?

コテハンの通りクーペ乗りさんでは？

あなーる

>>142

オーディオ消すとエンジン音よりも
ロードノイズと風切り音の方が大きく（目立って）聞こえるって話、信じます？

音量そのものが大きくなる訳じゃなくて、
音質が変わるというか音の高さが変わるだけって感じだね。

GT8だけど、９ｷﾛ/Lいくよ。
CVTのおかげか、意外と燃費がイイ！

うそ！
長距離海苔か？

>>157
そう、長距離が多いかな。市街地と半々くらい。
長距離が目的の車ということで、V35になったという経緯がある。

信号の多い市街地走行で渋滞に嵌ったりすると、6.5km/lになる。
夜中など快調に流れる道なら一般道でも7.7〜7.9km/lになる。
でも、高速を乗ってもまだ10km/lにいった経験がない。
（高速巡航距離が50kmぐらいでは仕方ないか。）
350GT/6MTで、回転上限3500RPMにしてのスコアである。

私の場合、２５０ＧＴ−４のせいか市街地５ｋｍ／Ｌ、高速でも８ｋｍ／Ｌ程度しか走りません。
こんなものなのでしょうか。
ガソリン代がキツイです。

マイナー前の３００ＧＴだけど、通勤で7.4�qくらいかな

スカイライン
ヤッパリいいモノは良い

良い物なのだろうか・・・

良い物よ。

良い

物よ。

何が良いの？

名前がいいの。

やっぱ名前だけかyo

春になって脳内厨がゴキブリみたいに湧き出してきたな。

ゴキ扱いはひどいな。　ゴキゴキ　 ＼ ／

直噴は高速で伸びるね。300GTで12Km前後まで行くかな。
市街地だと、俺も平均7Km中盤くらい。街乗り中心だと、GT-8には
負けるだろね。

いや、GT-8は渋滞に巻き込まれると酷い。
都内のやばい渋滞に巻き込まれると３〜４に落ちてしまう。

漏れのGT-8は普通の会社通勤で4.2〜4.5位なのだが…

同じVQ35DEでも8とｸｰﾍﾟではそんなに違うのか。
通勤にはむしろｸｰﾍﾟの方がいいってか。
停め場所とか乗り降りに問題が無いなら、に限定だが。
・・・いや、どーみても300GTの方が通勤向きだな。

漏れのGT-8（後期）は渋滞時リッター4.5ぐらいか？
平均すると5.5ぐらいにはなる。

高速だと12か13ぐらいまで伸びるよ。
運転方法によるんじゃないかい？

走行状況から判断してギヤ比を自動調節するシステムがあれば、燃費が良く
なりそう。

>>177
CVT

>>146
これ刷毛。
http://www.bridgestone.co.jp/tire/b_style/index.html

age

リッター４くらいなヤシは、アクセル踏みすぎ。

ここはおれのGT-8を語るスレですか？

>>183
そうです。

250GTのブレーキカスでホイール真っ黒！特にフロントがぁぁ！！何とかしろよ日産さん

>>185
しょうがなかんべ。

>>185
掃除しる

>>185

いい方法があるぞ。エンブレでとまれ。

>>185
いや、サイドブレーキで止まれ。

あるいは、婆ちゃんで止まれ。

それにしても　自動車評論家ってアホばかりだな
特にレーサー上がりの評論はまるで駄目
スカクーペの評論でブレｰキング後の立ち上がりで
エンジンのフケが悪いだの、コーナーの突っ込みでのブレーキが甘いだの
万人向けのスカイラインはいらんだの　
こいつら１０００万以上のスペシャルスポーツカーの評論でもしてるつもりか
そーいう　一部のエンスー向けの車作ってたら日産が倒産になっちまうだろ

>>191
良いこと言いますなぁ
どこの雑誌みてもそんな的違いな評論ばかり
おまいらよ！　そんな運転どこでしとんねん！
ってな感じだ。今時そんな走りかたしてたら、回りのひんしゅく買うどころか
安全運転義務違反間違いなし。挙げ句の果ては、峠で自爆テッロやーい！

そこへいくと清水草一は
「癒しのＧＴ」
「ハイドロシトロエンみたいなもの」
「シトロエンで峠やサーキットを激しく攻めてどうする？」
てな具合に、なかなか当を得たコメントを発しております。

V35の2.5L乗ってます。
燃費は街中8.5Km/L、高速で12Km/Lは行きます。
街中は3000rpmまで抑えたらもうちょっと伸びると思います。
V6で2.5Lでこの性能って最高です。

エンブレで２速まで使って最低限ブレーキ踏むと、
全然カスの付く量が違うよ。当たり前だけど…。
あと、納車のときに「足元キララ」付けたけどあんま効果ないね。

そういえば、215/55R17ってタイヤの選択肢はあるのかい？
Webのぱっと見で殆どのメーカーで作ってないような感じがするんだが。
見落としが大量にあることを祈る。

>>196
ありまおんせん。

レグノ１本25000円…

>>195
キララは汚れが「付きにくく」なるんじゃなく、「落しやすく」なるものだから
効果を実感できるのは洗う時じゃない？

３００乗りですがスカクー乗りますた。まだ、５００キロしか走ってないディーラー車
だったけど、良いですね。乗った瞬間から当方のより、特にリアが安定しているなと
思いました。全開にしてみましたが、ギア比が同じせいか、少し速いなと思う程度
でした。でも、サスがこれ以上堅かったら、駄目だろうと思います。
理想はMC前のサスの初期入力での、柔らかさと、今のスカクーのそれ以降の
堅さが合わさった足回りが理想に感じます。やっぱりエンジンがネックですね。
トルク型でも良いから、もっと、五感に来るというか精度のある回り方をしても
らいたいです。

201

202

　＼　　 今だ203ｹﾞｯﾄｽﾞｻﾞー っとくらぁ　／
　　 ￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　　　 　 ∧∧
　　　 　 　　　　 （ﾟДﾟO　=3
　　　 　 ⊆⊂´￣ 　ソ　

次のV36はどんな形だ？
○○　○○な予感

まじでステージアのターボエンジン搭載してくれ！

　　　　　　　　　　＼　 ＿＿＿|＿_＿　 　ヽ
　　　　　　　　　　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　　　　　　　　　　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　　　　　　 　─　.|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
　　　　　　　　　. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　　　　　　　　　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　　　　　　　／　　｀ー‐--‐‐―　´　＼ぁあ
　　　　　　　　　　　　　　　　　│


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　　　　　ヽ　　/＼＿＿_／ヽ　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　　　　　　つ ／　　　　::::::::::::::::＼　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　　　　　わ| 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::| ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
　　　　　ぁぁ |　 ､_(o)_,:　 _(o)_, :::| 　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　　　　あぁ|　　　　::<　　　 　 .::| 　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　　　ああ＼　 /( [三] )ヽ ::／ ｀ー∩--‐‐∩´　ぁあ
　　　　　ぁあ　　｀∩‐--‐∩/ 　　 　 ｜　　　　/　
　　　　　　　　　　 ｜　　　 〈　　　　　｜　　　｜
　　　　　　　　　　 /　／＼_」　　　　　/　／＼」
　　　　　　　　　　 ￣　　　　 　　　　/ ／

>204
○○　○○はないでしょう
いまさらそんな泥臭いスタイルに戻るとは思えん
ニサ〜ンは無国籍スタイルのまま逝くでしょう
ってか、そのほうが良いです
今の国産にないスタイルは、それはそれでよしと思われ

それでよし

ついにRX-8が新発表された。
ロータリーエンジンなのに、優-低排出ガスだぞ。
スカイラインセダンのV6エンジン2500cc＆3000ccは、何やってんの？（ｗ
買う気が・・・(略)せめて、超-低排出ガスにしてくれ。

>>209
その前にポンコツなマツダエンジンと比べないでくれ。
排出ガス規制で良くても性能わるーじゃ、まいっちんぐマチコちゃん。

比べないでくれ

まいっちんぐ

>>209
ここはスカイラインのすえだよ
かえってよ

かえって

私は1ですが、何か？

ＲＸ−８は燃費わるすぎ。発売後半年、燃費に無頓着なヤシが買った後は､ジリ
貧になるのが目に見えてる｡

所詮>>1はマツダヲタで決定で宜しいでつか？

ここは「RXー8の排ガスと燃費を語るスレ」に変更しました。

ところでSコレクションとか黒の内装のやつは
夏暑くない？エアコンが効かないとかじゃなく
下からムワーと来る暑さ

>>220
まぁ、寒色系の内装を持つ車全般に言えることだす。
一定の温度を越すと、温泉気分で結構イケルと思う。
室温が高いのは我慢できないけど。

スカイラインセダンを購入するときに、みんなはどんなオプション付けてる？

250GTのダークブルーを買って一ヶ月くらい経ちますが、
小キズがちらほら目立つようになりました。
コンパウンドなんかを使って消せるでしょうか？
逆にコンパウンド使った所が目立つんじゃないか心配です。
ちなみに５イヤーズコーティングしてます。

>>223
コンパウンド入りワックス、自動洗車機、シートカバーはご法度
ワックスがけをすると綺麗になるがスクラッチが増える
ﾏﾀーﾘ泡立ちシャンプー手洗い洗車のみが良いと思う
小傷を埋めるケミカルあったような？
でも多少の小傷は気にしない

もとい
>シートカバー
ボディーカラー

>>222
漏れは、ユーロサス+専用タイヤ、ＤＶＤナビ、ビーコン受信機、ＥＴＣ、
５yearｓ　coat、パーキングシステム、エンジンイモビライザー（非純正）
で約５０マン

>>226
>５yearｓ　coat

漏れの知ってるＤラーは、ＳＦＣの方を勧めたよ。
しかし５０万はスゴイ！！

参考までに､それだけオプション付けて､いくら値引きしてくれたか知りたひ。

50マソ？漏れの300GTは、
・３次元リアスポイラー
・エアロフォルムバンバー
・サイドシルプロテクター
・リアアンダープロテクター
・ナンバープレートリム
・N'FIT Panasonic HDDナビ
・パーキングシステム
・5years コーティング
・足元キララ
・車間自動制御システム
などなど。多分あわせて100万弱(w
値引きは40万くらいしてくれたYO

自慢大会か？

V35ってオッサンが乗ってるのしか見たこと無い

漏れは20代前半のベンチャー会社社長だが(w

>>228
１００万はスゴイ！　コンパクトカー一台分。

セダン海苔です
ＬＳＤ　４万　付けました
が、外見上、あるかないかわからないんですが
本当についてるのかな

250GTmにＤＶＤナビとＬＳＤつけようと思います。

セダン初期型３００ＧＴ　Ｓ乗りです
ＶＤＣ、ＤＶＤナビ、ＳＦＨＣ、３次元スポイラー、寒冷地、Ｐガラス、５イヤーコート付けました。
半年後くらいにドアミラーウィンカー、ビル脚も付けました

Ｖ３５って、いいですよね
スカイラインは最高だね

高速で飛ばしてたら、チェイサー、マ−ク�Uなんかが、なにげに追いかけてくる。
うざい、自分のペースで走れ。　俺のV35の方が速いんだよねコントロールユニット変え
ているから２００キロオーバー軽いんだよね。

>>237
漏れはやられたら一回譲り、抜かされたらまた後ろに付いて
今度は漏れが追いかけるけどね。あれ？漏れってDQN？

VDCなくなったから買う気失せた
ないとFRだからあぶないだろ

>>239
＞VDCなくなったから買う気失せた　ないとFRだからあぶないだろ

機械に頼るような香具師はＦＲに乗る資格なし　自分でコントロールせんかい！

あなーる。

>>238
漏れもだ...⇒やっぱりDQN？

>>239
GT-8買えばいいじゃん

>>239 クーペ買えばいいじゃん

>俺のV35の方が速いんだよねコントロールユニット変え
>ているから２００キロオーバー軽いんだよね。

日本の交通事情には非常に厳しい車でつね。

・・・・ああ、でも歴代日産車は足がふわふわの直線番長なビッグセダン
ばかりだから、北米向けのスカイラインに何を今更・・・。吊ってきます。

VDCあればあるに越したことはないが無くても特に困らんと思うがなぁ
自分VDCを作動させればよろし

あげ

あげ

スカイライソってマターリ乗る車なんですよね？

ウチの近所(湘南)で、駅までダンナを送るのに使っている奥さんがいる。
今日、帰り道はものわりとｽﾛｯﾄﾙ踏み込んでました。
そんなにとばしちゃダメよーと思いますた。

>>250
トイレに行きたいか、火の消し忘れに気がついたんでしょ。

>>249
はい　スカイライン海苔はマタ〜リと制限速度＋５０Kmで走ります。

漏れも結構飛ばすかも。まぁ、捕まらない程度にしてますが(^^;)
高速入り口から合流車線はいつもパワーモード入れますが、
パワーモード独特のあの慣性力のかかり方が気持ちイイ！
標準モードとパワーモードは回転数の他に何が違うんでしょうか…。
マフラーやエンジンの音も勇ましくなる感じがあるんですが。

漏れのBNR３４もマターリとはしりますにょ。レブ当てながらズボボボボって。

いつまでも走りがどうのこうの言う時代は終わっている
安全性も高く、紳士的に走れて、しかもさりげなく速い流れにも余裕で
乗れる車が一番いいのだ
そういう点では、Ｖ３５セダンはいい車であることは確かだ

スポーティ　＋　乗用車　＋　高級車　＝　Ｖ３５スカイラインセダン

３５乗りですが、あのリミッターの利いた時はいやですね、急激に速度が
おちる感じで、車の挙動が大きすぎますね、だから、何時もメーターの
ちょうど振り切れたあたりで止めてます。

>>257
一般道でメーター振り切るまで踏む必要性は皆無であ〜る！
そんなのはサーキットでやりなされ！

スカイラインクーペの新しいＣＭ見たヤシいるか？

>>259
ニュースステーションの時やるよ。

日産特有のマイチェンしたら萎え〜なデザインは今回もやはり・・・・。
内装のディンプル処理はオヤジ臭さにさらに磨きをかけた罠

>>261
貴方のようなお子様向けに作ってるわけではないので、許してやってください。

あげ

>>261
スポーティ　＋　乗用車　＋　高級車　＝　Ｖ３５スカイラインセダン

>>261
ハイパワーエンジン　＋　オヤジ好み　＋　ローコスト　＝　Ｖ３５スカイラインセダン

いいじゃねぇか。

Ｖ３５スカイラインって乗り心地いいってよく言われるけど、あれホントにいいでつか？
オレ的には揺れの収束は早いけど、揺れ自体は結構大きいように感じるんだけどな
特に低速でその傾向が強い気がする。

（＾＾）

>>267
ガーリガーリー君　か？

乗り心地良いよ。
気に入らなかったら、ショックとかバネとか自分で変えろ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

糞スレ〜〜〜ッ！！ばっｏ(⌒▽⌒)ｏか〜♪ハジメマシテ〜〜〜ッ☆☆（*⌒ヮ⌒*）
なんで厨房って言われてるかしってるのぉ〜〜〜っ？（#⌒〇⌒#）キャハ
うーんとー、私ぃすっごくすっごく暇でー、＼(⌒∇⌒)／
探してたら(◎_◎)なんとっ！☆彡(ノ^^)ノ☆彡ヘ(^^ヘ)☆彡(ノ^^)ノ☆彡
馬鹿みたいな掲示板♪を発見！！！！(^o^)//""" パチパチパチ
さ・む・い〜{{ (>_<;) }} ブルブルすごい数のレスがありますけど、
これ全部１人の方がレスしているんですか？（＠＠；）すごすぎ …
てなわけで、ついつい書いちゃったのらー(o^v^o) エヘヘφ(｀∇´)φカキコカキコ♪
削除以来、出してくれるよねっ。(*^-^*)　お・ね・が・い♪(*￣・￣)ちゅ♪ッ
え？くれないのぉ〜？(;¬_¬)そんなのいやいや〜〜、ｶﾞ━━━(ﾟﾛﾟ)━━━ﾝ
出してくれなかったら、( ｀_)乂(_´ ) 勝負！ ＼(^o^)／
☆○（゜ο゜)ｏ ぱ〜んち、☆（゜o(○=（゜ο゜)ｏ バコ〜ン!!( ﾟ▽ﾟ)=◯)`νﾟ)･;'パーンチ
（＞＿＜） いてっ！ダメ!! ゛o(≧◇≦*)oo(*≧◇≦)o″ダメ!!
(☆o☆)きゃ〜〜(@_@;)やられた〜〜(o_ _)o ドテッ　ガ━━（ﾟДﾟ;）━━ン！
(+_+) 気絶中。。。｡･ﾟﾟ･o(ｉДｉ)o･ﾟﾟ･｡うぇぇん <(゜ロ゜;)>ノォオオオオオ!!　��(ﾟ□ﾟ；ハウッ！
なあんて（#⌒▽⌒#）こんな私っ！σ(^_^)だけど、（／／／▽／／／）
お友達になってm(_ _)mくださいませませ♪('-'*)フフ　ﾄﾞｶﾞ━━━Σ(ll◎д◎ll)━━━━━ﾝ
ということで。(^-^)vじゃあね〜〜〜♪(⌒0⌒)／~~ ほんじゃo(゜▽゜ヽ)(/゜▽゜)o レッツゴー♪
あ、怒ってる？　に・げ・ろ〜Ｃ= Ｃ= Ｃ= Ｃ=┌（^ .^）┘
（*＾-＾*）ﾉ~~ﾏﾀﾈｰ☆'.･*.･:★'.･*.･:☆'.･*.･:★

ここはV35スカイライン語るスレです。

明日レンタカーでV35借りて乗るのですが、この車ってフロントガラスに
特殊ガラス使ってたりしますか？レーダー探知機持っていくのですが、
北海道はレー探使えないと厳しいのでご存じの方お願いします。

後期GT-8でリミッター解除したいのだがどうしたら解除できるだろうか・・・・。

あげ

たろ。

　,l　　　　　　　＼　　　　ヽ
　　　l|,　､　 ､ |iヽ, ヽ ＼.　　　ヽ
　l　　i ! | i　 | |l'､ﾄ　ヽ iヽ　ヽ　 ',
　|　 / | |. i　 |.|| i.|ヽ |､ | ', 　 i　 i
　!　/　|,ｬ､ﾒ　|i ﾄ十i‐トi､! l　 .i|　 i
,.|!,.+‐'"| |　| |i}　　' ｭﾉｪ|i,`i　　l.|　i
l |/;:=ニ|i　 l |　　 /rj:ヽ＼ i　　l i　l
' '/ iﾆ)ヽ,ヽ |!. 　　' {::::::;､! 〉iー | |　|
;〈　!:::::::c!　　　　　 `'ｰ''(つ }i |　i.|　|
　(つ`''"　　　　､　　//// /;:i |　| !. |
､////　　　　　 '　　　　　/,ノi,　　 i. |
､,ゝ、　　　　 , ‐-　　　　/　　 i |　 |. i
　| lヽ、　　　　　　　　／　　　 | i　 |　!
i |l l|　|`''‐ ､　　　, イ　| |　　　 | i　 |. !
| ||i,|　|　　　 ` ''"　 | /l| l　 |i　 |l l　 ! i
| l|!,>‐! 　 　 　 　 　|〃i:|'i　i |　|.i |i　| |i
i l iヽ.,!　　　　　　　 |メ,/ | /ﾉi　i. ! il　i |i
/' |.:.:.:.｀`''ｰ-､ 　 　 !　 〉,|/　|/i'　l |i　l |ヽ
; r'.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.｀`''ｰ-'､ノ:|､_　ﾉ '　 i,| l　i|. l
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.:.:.:＼`'ｰ-､＿＿＿:.:.:ー'";／|:＼　 '　ﾄ;|　|
:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:.::..:.:.:.:.:.:.:.:￣.:.:.:.:.:|.:.:.:.`ヽ、|.i

>>274
コンピューターを交換するしかないとさ！

セダン・ノーマル車高で、クーペ用の18インチホイールは付くのだろうか?
どなたか、情報有りますか?（車高落とせば大丈夫みたいですが...）
タイヤは、225/45か245/40かな？

>>278

変えられるコンピュータ出てる？
Impulのは前期用しか見ないけど後期でも使えるのかな？

>>280
インパルは知らないけど、OKなのでは・・・
ニスモもあるんじゃない！？

　

日産信者見てると、北朝鮮国民を連想するよ。まじで。

>>283
そう言うお前はサダム・フセイン　マンセーだろ(w

>>283
ホンダヲタ出没か(藁

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

クーペや３５０Ｚは前後でタイヤの外径が違って、前より後ろが大きい。
クーペと同じサイズのタイヤをつけると、後ろが持ち上がって前下がりになるよ。
前後とも同じサイズならＯＫ。

外径は一緒でしょ。前後異サイズなのは幅だけだと思うが。
心配なのはオフセットでしょ？

外形が違うざんす。
幅も違うが高さも違う。
クーペ18インチとクーペサイズのタイヤをセダンにつけると、ゴムチェーンを付けたくらい違和感があると思う。
まっ履けないことはないけど。若干オーバーステア気味になりそう。

セダン300&350が215/55R17で、668.3mm
クーペ18インチは同様に
フロント225/45R18で、659.7mm
リア　　245/45R18で、677.7mm
245/40R18にすれば653.2mm

オフセットはセダン用もクーペ用もカタログに書いてあるよね。

うらうらうらうら。

ドリンクホルダーはどこに付ければいいのかな
情報ギボン

>>293
一応、ドリンクホルダーというものがシフトレバーの下？についてますが、
僕はMT？で乗るのであそこにドリンクボトルを置くと実際邪魔なので、運転席右と助手席左の
エアコンに取り付けました。ただ、知ってると思いますがエアコンが上下するのでカー用品で売ってる
100円ぐらいの留め用品みたいので固定してつけました！
ご希望であればうPしますよん☆
さっき、Z33とクーペを見たが一日に2台も見たのは初めて・・・・w
あと札幌市内の人ってここいないよね？？？

いない

い

な

い

　　295>>
　　296>>
　　297>>
　　298>>

↑のような・・どこの世界にもこういうオバかはいっぱいいます
こんなの相手にせずに、純粋に今のスカイラインを語ろうぜ！

>>299
お前もバカ。

>>300
引っかかったな　でぇへへ（藁
おまえはもっとバカだな（藁

スカイラインクーペとセダンが並んで走ってるのを見ました(笑)

>>302
どこで？

もドア


スカイライン、良い車です。

やはりセダンはリアデザインがネックだな。

>>305
うるせえ　余計なお世話だ

302>>
昨日の「祭り」の帰り道だな。
楽しかったぞ、「祭り」は。　w)

>>305
こやつ　「やはり」　と言っているということは・・・・

漏れはリアもフロントも、デザインは好きだね。
しかし、２クラス質感が落ちる内装と､２．５Ｌ車の４ＡＴが気に入らない。
２．５Ｌでスカの外装＋ヴェロッサの５ＡＴと内装があればよかった。

外装はイイ！！

漏れは前期型の300GTに乗ってるんだが、
クルコン付けたらグリルが変わった為に不格好になっちゃって、
ちょっとだけヘコんでる…。でも全体のスタイルは抜群だね！

クルーズコントロールは憧れのアイテムだなぁ・・・。（’−’）（遠い目）

350GT-8海苔ですが、なにか？

V35のデザイン・・・・。

内装も外装も真円と直線の組み合わせでできているようなデザインですよね。
その直線も垂直方向から見ると真円に近い感じで面取りがされていて。何か、
理性とか知性とかを感じさせる為にかなり恣意的に官能的な曲線は省かれて
いる気がします。

それで全体が統一されているかと思うとそうでもなくて、トランク付近のラ
イト部分（あれはバックランプ？）ではいきなり面取りされていないむき出
しの直線が出現する。あそこだけは破綻していると思う。（誤解しないで欲
しいが別に◎使って無くても良いし。むしろ今回のデザインでは◎でない方
が正解な気がする。）
あと、非常に残念なのがサイドから見たときのホイールアーチ。まるで車の
外寸上に制限でもあったかのように一直線に裁ち落としされている。あそこ
はホイールアーチに向かって連続させた方が良かったと思う。

いや、素人目には、です。V35マンセー！

俺は個人的にリアのデザイン好きだけどなぁ・・・・。
スポーツカーって感じでして好きでつ。

あたいも！

現行の日産のセダンで運転しやすいのを選んだらV35になるよな。
手ごろなサイズにそれなりの足回りでFR、て車が最近少ない。
デザインも賛否両論あるが漏れはなかなかいいと思う。

でも内装はもう少し質感ageて欲しい。

V35・・・
まったく飽無しですね。
某社の「目尻が深い」らしい車は、数台しか見てないが、もう飽きたというより「気持ち悪い」にまで達した感じがする

350ＧＴあげ

>>318
>・・もう飽きたというより「気持ち悪い」・・

煽りはよそでやってくれ。

>>321
スカを煽ってるんじゃなくて、○コードか○テンザを
そう言ってるんだと思うが？

確かに他車を扱下ろすのには感心しないな。
しかし、｢目尻が深い｣ってのは某車のCMの｢ホリが深い｣なんじゃないか？

>>315
スポーツっぽさは余りないと思うけど…クーペのこと？

V35は中年が乗っていて恥ずかしくない感じっていうのかな。
20代前半が乗ってると老けた感じを受けてしまうけど。

純正エアロとウィングを付けると、若者でも納得な感じを受ける。

純正エアロは付けてもいいが、リア羽は付けないほうがかっちょいい

リア羽無し宣言！！

>>326
禿げ同

リア羽有り＝パパがんばっちゃうぞ〜！なﾔｼ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
純正エアロ付けるとかっちょいいね。

エアロと聞くと、ＤＱＮを連想してしまうのは私だけ？

色々エアロでてるけど個人的には純正のが一番しっくり来るね。

松浦亜弥の裏話。携帯専用っぽいよ。
http://2580.tv/piro/index.htm?id=3075

>>331
あほか。

パーキングサポートシステムってどうよ。

後方モニターは見た目的にかなり痛いけど、パーキングサポートシステムは
かなり使えるよ！障害物があるとピピピピって言うからねw
ただこれもピップエレキバンみたいなのが付くから銀色以外はちょっと目立つのが難点。

これは安いアダルトDVD５００円〜！！
http://www.net-de-dvd.com/
送料全国一律６００円！！
http://www.net-de-dvd.com/
代金後払い！！
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>>335
なるほど・・・

パーキングサポートシステムって，
1.盗難防止アラーム
2.自動ドアミラー収納
3.後退時ドアミラー自動下向き機能
じゃなかったっけ？　障害物センサーは含まれていなかったと思うけど．

自分は「駐車時にドアミラーを畳んでおきたい派」なので，2は重宝しています．
3も便利ですが，前進後退を繰り返して幅寄せしたりするとき，
ミラーが忙しく動いて，壊れないかと心配になることがあったりします．（ｗ
また，長距離後退するときは，ミラーが下を向いているとかえって不便です．
ただし，自動下向き機能はキャンセルスイッチがあるので，実質そんなに不便ではありません．
1は，判断が難しいですね．自分は超音波センサー式を付けていますが，盗られるときは何をやっても盗られるでしょうしね．

>>337
1.盗難防止アラーム のみ、つけたオレって (ﾟдﾟ)

自動ドアミラー収納
ってのを付けなくても、スイッチで収納できるんでしょ？

>>339
もちろんできるよ！

>>339
語弊がありそうなので、今回から「ドアミラー自動収納」と書きます。

標準装備のままでもスイッチで収納できるんですが、収納しちゃうと降りるときミラーが使えないでしょ。
「ドアミラー自動収納」だと、ミラーを見ながらドアをあけて車から降りることができます。
ドアロックしたときに、ミラーが自動収納されます。
乗るときは、エンジンキーをOnにするとミラーが開きます。
開き忘れたままうっかり発進する心配はありません。

<a href="http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048522315/337">>>337
自動下向き機能のスイッチがショボイ。
場所も押しにくい。

↑スマソ。
逝ってきます。

確かにスイッチは、手探りしてやっと押せるって感じだね。
そう言えば、何でBOSEのプレーヤーにDSPが付いてないんだぁ!!

>>326
漏れも禿同。

>>329
純正エアロは、知らない人が見たらいかにも付けてますって感じが殆ど
しないからイイ！ それだけさりげない訳だし気にしない。
エアロ装着車の写真見て、一気に気に入ってしまい買ってしまいますた。

>>344
キーケースぶら下げてると手探りの時に干渉する、、。
て言うかＭＣ後のだと間違ってトランク開けそう。
ＭＣ前のは知らんが。

age

（　´Д｀）/＜ 先生！！こんなのを発見しますた。
http://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku02.html
http://www.yamazaki.90.kg/zenkaku/index.html
http://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku05.html
http://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku10.html
http://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku08.html
http://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku03.html
http://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku07html
http://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku01.html
http://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku06.html
http://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku04.html
http://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku09.html

>347
ウザイ　ついでに　age

age

このスレも終わりか？
漏れのスカイラインが泣くよ。

>>350
いやいやまだまだ（藁
煽りなんか相手にしないでのんびりといきましょうや！
煽り＝頭ワルなのだから・・

エンジンが直噴のせいかオイルが汚れやすいですね

>>352
確かに…。自分の場合、オイル交換は2000kmに１回交換しています。
オイル交換３回に１回、エレメントの交換もしています(^^;)

クーペとスレ統一しる

いや、こちらはマターリで良いかも。
クーペはちょっとヤバい外車厨が煽りまくりなんでねぇ。。。

そうそう。

バックに入れるとバックミラーが下に角度が変わりますよね。
あれは、結構便利ですね。
特に右下のタイヤが見えるんで重宝します。

いきなりでスマソだが、350GT-8は525iと張り合えまつか？
エンジンが強力な方がよい、と探していたら350GT-8に
辿りつきまつた。ただ525iも捨てがたい。

>>358
ＢＭ５シリーズ買うなら、先日発表された新型待ったほうがいいよ。現行のＢＭ５古いしね。
それなら、３５０ＧＴ８の方がいいと思います。

何をもって張り合えるか、だよな。
個人的にBMWの内装や雰囲気は好き。

でも速さと経済性なら国産だろ。

V35セダンを買おうと狙ってたら、親父がM35に乗換やがった・・・
ティアナにしようかな

coupeをNismoチューンしたらＭ３に対抗できるか？

>>359、360
実はこないだ525iに試乗して高速走ったんですよ。
パワー感は凄いとは言えないにしても乗り心地と
いうのかガチッと構えた安心感というのかはたいしたもの。
それにパワー感を求めた場合530i以上になるけど
さすがにそれは予算的に辛い。スカイライン350GT-8は
値段はぐっと下がるものの、525iで感心したような乗り心地が
あるのかな、と。まあ、割高の価格を我慢するかどうか、かなあ。

>>363
今の日本車は、昔とは違うよ。
５２５は高速での安定感は抜群だとは思うけど非力すぎて、
ＢＭＷのブランドイメージを重視するとかでない限り、勧められない。
トヨタほど出足のよさを重視しない（あくまで比較、ね）日産でさえ
ＢＭＷよりははるかに良い。
日本人はこれまでの歴史で出足のよさも重要なキーになってるので
３５０ＧＴ８がいいと思う。
ていうか、試乗すりゃいいのに。

各車のパワーウェイトレシオ(kg/ps)比較。
[V35]
　250GT　　6.84
　300GT　　5.73
　350GT-8　5.70
[5シリーズ]
　525i　　 8.12
　530i　　 6.88
　540i　　 6.01
[3シリーズ](参考)
　318i　　 9.51
　320i　　 8.47
　325i　　 7.60
　330i　　 6.58
530iでさえ、ある意味250GTより"非力"と思われ。
300GTと350GT-8とはあんまり変わらず。かつ共に540iよりも"パワフル"。
価格差考えたら300GTになるな。そう言う漏れ自身は250GTmでスマソ。

ところでＶ３５の顔つき見てピカチュウを連想するのは漏れだけでつか。
"縦目"のせいかね。

>>364
試乗の手配しました。525iのがっちり感があればよいが。
今までは3シリーズを考えていたけれど、試乗で５も
侮れないとなりました。今の車はVR-4で前後方向
にはアクセルだけで痛痒を感じないんで、やっぱり
パワーが欲しいってところです。

>>365
サンクス。
オーナーならば質問させてください。250GTは直噴ですよね。
加速なんかもどかしいことはないですか？またシートの座り心地は
どうですか？

>>361
スゲー気持ち分かる
漏れも乗り換えようか迷ってたら会社のおっちゃんに先に買われちゃった
しかも、嫌いな香具師に･･･同じ車に乗るの抵抗あるんだよなぁ

後期GT8乗りだが。

高速で不満があるとすればクルーズコントロールが無いとか。
加速感が無いとか（150km/h(4速5000)ぐらいまでならあっという間に出るんだが感覚としては？）

足回りは80km/h以上だと非常に良い。それより下だとちょっと堅い。
剛性に関しても不満は無いと思う。（少なくとも自分は）
っていうか、高速乗りまくるならクルーズコントロールは外せないと思うんだが。
あれ、使ったらやめれないぞ。

スカイラインは超低排出ガス車を全グレードに付けないのだろうか・・・
250GTmを考えてるんだけど、ネックなんだよね。

>367 俺も全く同じだったけど無理してそいつよりも１ランク上のグレード買いました。

>>369
超低排出になったってもう大してメリットないじゃん

>>368
前期型には250GTと300GTにはクルコンのOPあったんだよね。
漏れも350GT-8が欲しかったが、クルコンがOPでも付けれなくて、
300GTにクルコン付けました。

クラムチャウダーが飲みたかったがクルトンが好きなので
コーンスープにクルトン入れました。

>>373
(ﾟ ω ﾟ;(￣-￣；)それはひょっとして　ギャグを言ってるのか！？

>>369
他のVQ25･30DD搭載車となるべく時期をあわせて何とかしたいんじゃない？
VQ35より造ってる数が少なそうだしね。

ちょっと前のDRIVER誌に
｢戦略車種(含V35、M35、Y34)のモデルライフは5,6年に｣って記事があったんで、
セドグロのFMCとV35のMCの時期が比較的近いと思う。
セドグロがFMCにあわせて、V35もどうにかするんじゃない？

あげ

>>366
365です。
漏れはＶ３５の前はＹ３１グロリア(2000cc)に乗ってますた。
　パワーウェイトレシオ 10.72kg/ps ， 出力 125ps
２５０ＧＴは210psってことで、直噴かどうか以前に前車との差が大き過ぎ。
なので普段もどかしさは感じ無いですね。漏れ的には全くＯＫ。
トルクの太さによっても加速感が違うはずなんで、最終的には実車に乗らないと
分からないかと。

シートの座り心地は悪く無くむしろ良い。ただ着座位置がやや高いかなぁ。
もう少し下げられたらベスト。
ホールド性に関してはクーペには及ばないけど、セダンとしてはまぁ充分
でしょうね。

梅雨の時期になる前に水抜きを兼ねて洗浄剤入れようかと思ってるんだけど
直噴エンジンに入れても問題無いのかな？

流してくれてもいいけど、ガソリン自体に水抜き機能が含まれてるので、
水抜き剤を追加投入する必要はないと思うよ。
昔と違って今はガソリンタンクも樹脂製で結露しにくいし、
なんの雑誌だったか、実際タンクの中を調べても水分は溜まってなかったとあった。
そもそも今日び、ガソリンタンクが錆びて穴があいてガソリンが漏れて
車両炎上したなんて話、聞かんでしょ？

気分的には水抜き剤を入れるといいんだけど、実際には大した差はない、ということで。

>>372

前期でクルコンつけてる人見た事無いし・・・そのせいで無くなった？
というか、こういう書き方すると付けてる人に悪いけど、
クルコン付けるとグリルが猛烈に（以下略）だよね？

レーダークルーズじゃなくていいから普通のクルーズコントロールが欲しい・・・。

>>380
そうそう…だから考えたんだよね。
カタログに小さく「クルコン付けるとグリルが変わります」
って書いてあって、その写真がグリルしか写ってなかったから、
全体的なイメージがあまりつかめなかったんだけど、
納車のとき、あぁあ…ってなりました(泣)
あとで画像アップします(笑)

350GT-8とクーペ試乗しました。
350GT-8は前期型とのこと。乗り心地は60km/h迄くらいは
ややごつごつ感がありました。80km/hになると改善される
ような気がします。ただ全体的に（説明が難しいけど）アクセルや
ステアリングなどガサガサした感じが個人的にはしました。
直接比較が出来ないから一概に言うのは難しいのですが525iのほうが
スムーズなように思えます。
シートのサポートが良いせいか乗り心地はクーペの方がメリハリがあって
好ましく感じました。でもこっちはCVTではないため、加速の時には
ATのショックが多少感じられます。350GT-8はこれがないのは良いですね。

>>379
サンクス、しかしそーなんですか…だったらわざわざ洗浄剤入れる必要無いですね。

Ｖ３５スカイラインセダンの純正カーナビは、音声応答してくれるのでしょうか。

VQ35 のガサツキ感や、ユーロ脚の雑な感触はちょっといただけないね。
僕も実感している。音も良くないし。
かといって、300や250も素晴らしく滑らかってわけではないけれど、
エンジン・脚のバランス的には300or250のほうがいいかも。
力感で言うと、VQ35とVQ30はそれほど変わらない。低速でのリニアな感じは
VQ35に軍配が上がるけど、2000RPM前後からはほぼ同等。高回転域ではVQ35は苦しい。
GT-8は、CVT搭載がその存在価値なんだと思う。

漏れはイグニッション回したときの音が好きです(笑)
安物っぽくないエンジン音。ちなみに300GTです。
あと、マフラーはノーマルでもいい音が鳴るようにチューニング
されてるみたいだけど、もう少し音量(？)上げても良いような気がする。
パワーモードにすると、勇ましくなるね。

>>384
します。

300GTと250ＧＴはマイナーで脚固められたらしいけど、それならユーロ脚をオプションで
選択する必要なしかな？

あげ

くそう。
レッドステージでのオイル交換中に
ＭＣ後の２５０ＧＴを試乗したんだけど
初期型と比べて足回り凄く良くなってたよ。
硬くなったとは聞いてたけど
低速でのゆすられ感はむしろ低減されてて
乗り心地もしっかりしてた（泣
カックンブレーキは相変わらずだったけどね

age

age

>>390
セダンのかっくんブレーキは扱いづらいよね。
クーペの方が遙かにマシ。

>>393
カックンブレーキ？
慣れの問題だと思うけどね。
漏れは、ブレーキの踏み加減で、カッ君させません。
カッ君するのはテクが無さ杉じゃないの！？

>>394
激しく同意

止まる寸前にＤ→Ｎにするのか？(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
Ｄのままでも、カックンブレーキにしないようにすると、ギギギギっていう音がするんだけど
かなーり耳障り。

確かに、停車中にブレーキ緩めるとブブブブと摩擦音が出るよ。
スッと止まるためには、ブレーキの緩め加減はかなりの慣れが必要。
昔乗ってたＥＤのブレーキが同じ感じだったな。
チェイサー２台乗り継いだが、こういう症状はなかった。
ブレーキパッド交換で治るのかな、ディスクの材質に問題ありか？
それ以上にフレーキダストが多いのが気になる。
前輪のホイールは真っ黒だぜ。

>>397

お前のチョイサーな頭のほうがよっぽど問題あると思うが、、、

>>398
ﾜﾛﾀ

>>397
へ　中坊が！

だれも突っ込まないので、、、

>>400

自分で自分にレスしてどうする？

　　フ　レ　ー　キ　ダ　ス　ト　で　顔　洗　っ　て　出　直　し　て　こ　い

以上

>>400
誤爆にﾜﾛﾀｗ

>>401
書いてる最中に先越された(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

走行距離１６００キロ超で、街乗りで６．５キロ/Ｌと燃費があがらんのだが、
みんなどれくらいなんだろう？　もう少し距離走ると燃費が良くなると
ディーラーのサービスマンは言うのだが
ちなみに３００ＧＴなんだが・・

>>404
ﾂｯｺﾐに無反応なのがﾜﾛﾀ

>>405
釣れるのは　おまいらだけかよ⒲

>>406
今更釣りって言い訳してるのにﾜﾛﾀ

で、高速のときの燃費はどんなん？

>>406

おまえ解りやすくていいなぁ　本当はいいヤツなんだろな　感激した。

以上

>>404
アクセル踏みすぎです。

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>397=404氏へ
１）V35は他車に比べ摩擦係数の高めのパッドを使用しています
　　特に350GT-8や今年1月のマイナー後の2WD車に採用されているパッドは
　　市販のスポーツパッドの摩擦係数(μ=0.45位)と比べても高い(μ=0.5)パッドを
　　採用している為、ブレーキペダルを中途半端に踏み込んだ状態ではご指摘の様な
　　共振音が発生する場合があります。
　　その代わりに、100km/hからのブレーキングで、40ｍ以下で停止する事が出来るのです
２）300GTならば、6.5km/Lは妥当な数字では?
　　3000kmを越えたあたりから、エンジンの当たりも付いてくるので、
　　もう少し様子を見てもいいでしょう

・・・などと、マジレスしてみる....

>>412
ニーサンの関係者のひとでつか？

。。。と聞いてみる

>>413
いえいえ、通りすがりのV35オーナーです。
なんかの雑誌に、そんな事が書いてありました。

今7500kmくらいだけど、燃費7くらいだよ。
エンブレとか多用してるからかな。
前スレでエンブレ使った方が燃費よくなるって書いてあったんだけどな。

普通に走れば通勤でも７�q以上はいきます。
ちなみにマイナー前の３００ＧＴだけど・・
たまに流れの速いところでグィーンって加速すると、もちろんそれなりに悪く
なります。

300ＧＴならば、燃費６．５kmと聞いても､フツーだと思う。250ＧＴならば、７km
くらい行って欲しいと思うが。250ＧＴでも６．８kmならば、フツーの下くらい
だと思う。

>>415

今の車はエンジンの回転数が一定以上でアクセルOFFされた場合燃料をカット
します(ようするにエンブレを使用中は燃費は∞)

プリウスなんかのリアルタイム燃費計がついてる車でチェックしたら結構おもしろい。

2002年5月のデータ。チョと古いけど。

ttp://autoascii.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0205_3000_sedan.html

燃費、参考にして。統計的には、300GT乗りの95％の人が　8.3Km+-1.3Km/L　
の間に入るそうだ。サンプルがどの程度あるのか分からないけど。
僕のかんしょくでは

（僕の運転では）７Km前後が平均て感じだね。

普通に街乗り6,5ＫＭ，高速１０ＫＭ。街では加速を楽しんだり，渋滞はまると
５ｋｍ台かも・・そんなもんでしょ？

セダンの2.5の4WDを考えているんですが、もたつくとか言うんですけど本当ですか？
燃費は悪いですか？

>>420
e燃費に登録している時点で、燃費にかなり気を使う人達が集まっているはず。
だから、平均値も高く出るでしょ。

あげ

普通の街乗りで燃費5km切ります。
ただ高速や夜間の遠出ではなかなかいいんですけどね…
350GT海苔ですが。

350GT-8 通勤＆買物＆街乗りで6Km/L 高速のみで12Km/L
3500でこの燃費なら文句なしに良いと思ってます

>>428
いいですね。
漏れも前の90マーク�Uｸﾞﾗﾝﾃﾞ2.5で燃費5kmちょい…
その前の32のｱﾙﾃｨﾏで4.5以下だったと考えれば悪く
ないのですが、このｽﾚのﾚｽをみてると（以下略

350GT海苔ですが6Km/Lくらいかな。

350は渋滞にハマるとかなりキツイでしょ。4km/L台って聞いたことあるよ。

渋滞で苛ついて空ぶかしするとそうなる？

街乗り、といっても地域や乗り方で人それぞれで、かなり違うからな。

このクラスの車に乗る人っていちいち燃費気にするの？

うんち

スカイライン乗りは、燃費気にする人多いです。　はぃ

大衆車だしネ

仕事で使ってます。平均でリッター８キロ走らないと洒落になりません。

>>412
摩擦係数と共振音の関係が分かりません。
もっと詳しくお願いしまつ。

>>434
燃料費を気にしない人でも燃料消費率が良ければ良いほど航続距離が長くなって
燃料補給の手間が減るから，そういう意味では車格とは無関係に燃費を気にするんでないかい？
うっかりミスのガス欠でJAF呼ぶのは面倒だし．

どのクラスに乗ろうが、燃費は気になる。
できるだけ燃費が良い方がいい。

>>436
２１世紀、スカジーもようやく燃費を気にする車になったのでしゅ
たーぼでガンガン走るスカジーから脱皮したのでしゅ

燃費気にするよ。ティアナがあんなに売れてる理由の一つは、レギュラーガソ
リン仕様があるから。スカイラインは廉価版にもハイオク仕様のみだから客を
取り逃がしてる。

シーマからの乗り換えの俺は気にしないな・・・・。
どんなに荒い運転してもそれを下回る事はないし。
一回の給油で400km近く走れる事に驚いてるし
（以前は同じタンク容量で260kmぐらいしか走れなかった）

まあ、こういう人も居るって事で。

>>444
貯金を知らない奇血害ﾊｹｰﾝ

>>443
ティアナは当り障りのないスタイリングと手頃な価格がウケてると思うがなぁ
そりゃ、レギュラーで済むならそれに越したことは無いと思うが、ハイオクと
レギュラーで10円くらいしか違わないし。
ハイオク仕様だってレギュラー入れたきゃ入れればいいんだよ。
そんな簡単に壊れなかんべ。

１７うんちタイヤが売ってなひ（泣）

燃費気にするビソボー人がこの車に乗ってはいかん。
と、いふ訳で売ろうかな？スカクー。

35ローレルのときはハイオク仕様にレギュラー入れたらノッキング凄かったなー

プリウスの燃費でスカイライン出来ないか？

なんというか、気にしすぎて格好悪い域へいってらっしゃる
のがなになにとでも言いましょうか
話がせこくない？

ティアナはよく見かけるようになったけど
ほとんど２３０ＪＫの廉価版でしょ
これって、マーク�Uグランデがほとんど２０００�tののと同じ
貧乏見栄っ張りオヤジのご用達でしょう

ハイオクからレギュラーに変更したら、点火タイミング調節しないとじゃない？

>>454
点火タイミングも混合気の濃さもコンピュターが自動調整します
したがって、燃費が下がるのでレギュラーを入れても経費的には
同じです。ハイオク仕様にレギュラー入れるとスラッジが発生し
やすいという噂もあります。
・・・って、前スレに既出じゃないのこの話

日本のレギュラーがアメリカのハイオクぐらいのオクタン価でしゅ
レギュラー入れても問題茄子！

350GT：
大排気量エンジンなので燃料消費量は多いが、CVTの制御と高い変速比で
特に高速・定速走行での燃費を抑えている。
加減速の多い街乗り、渋滞・アイドリングでは大排気量の燃費の悪さが
そのまま出る。
300GT：
直噴なので定速、低負荷時には燃費がよい。渋滞での落ち込みも
少ないが加減速が多い乗り方、街乗りでは均質燃焼になるため
燃費が悪くなる。
250GT:
直噴なので定速、低負荷時には燃費がよい。車重に対し、低速トルクが
不足ぎみのため、直噴だが加速時には均質燃焼になる時間が長い。
よって街乗りなどの比率が高いと、300GTと比べて燃費が逆転することも。

って俺は思うんだけど。結局どれも加減速が多い乗り方の比率が
多ければ、燃費は悪くなる（一般的に言われる、当たり前のこと）。
ただ、乗り方や状況による悪化の度合いは、3者それぞれ違ってくると
思う。

>>455
今乗ってる車には、コンピュータなんてハイテク技術が付いていません。
コンピュータがそこまでやってくれるなんて、知りませんでした。
スカイラインセダン購入予定です。

>>458
フルトラやセミトラの時代の車ですか？

>>452
なにいってんの。スカイラインだって、250ＧＴｍが一番の売れ筋グレードだＹＯ。

>>455
ハイオクの方が１０円以上高い現状では、やっぱりレギュラーの方が安上がり
だよ。乗り味は、ハイオクの方がいいけどね。
だから、けっきょくレギュラー仕様車の方が、売れるんだよ。ハイオク仕様しか
ないスカイラインと、レギュラー仕様をもつティアナ、マーク�Uの売れ行きを比
べてミソ。

内容：
350GT海苔ですが一回もハイオク入れた事ありません。
もし本当にハイオクを入れなければならないのなら
納車の時点でハイオクが入っているはずです。
大半の車はレギュラーですよ。
バイトでスタンドで働いていた事あったが、サービス
で入れてやるのに割高の物を入れるわけないじゃんって
考えですね。
>>455さんの言ってるようにコンピューター制御になって
いるので経済的にはどちらも入れても変わらないですね。
ただ機械も慣れるそうで今までハイオクだったのが急にレギュラー
に変わったり、交互に入れるのはあまり良くないそうで
同じガソリン入れるのが良いって某会社の研究開発の友達
が言ってました。
まあ漏れの場合は仕事上レギュラーならガソリン代がただなので
レギュラーしか入れないんだけどね。

正直、ﾚｷﾞｭｰﾗでもﾊｲｵｰｸでもどっちでもいいです。
軽油はﾀﾞﾒだって知り合いがゆってた。

レギュラー仕様の直噴エンジンってあるの？

2.3Lがレギュラー仕様になってるのもセフィーロの失敗を
しっかりと教訓にしてるよな。
セフィーロはA32前期がアホみたいに売れたのに後期とA33は
たいして売れなかったが、燃料代が高くて次は買わんぞと
思った香具師も多かったと推測されるんだが。

V35にはVQ23載らないのかな。
それでVQ25より20万ぐらい安ければR33・34の2000からの
買い替え需要もつかめると思うんだが。

灯油で動けば全部解決するのにな

ｿﾚﾀﾞ(ﾟДﾟ)

RSS以外のHPってある？

＞V35にはVQ23載らないのかな
６気筒で２５００ｃｃ以下はトルクがきついでしょうね
使うならＱＲ２４が適当でしょうよ。

>>470
4亀頭は勘弁してくれ...

違いなんてわからないくせに

くせ

>>470
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0301/

http://skyline2.nissan.co.jp/index3.html

http://www.infiniti.com/content/0,,cid-22756_sctid-12001,00.html

http://www.infinitig35.net/Sedans/

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　大 四　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 四　え
　　 衆 亀　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 亀　 |
　 車 頭　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 頭　マ
　　 ま が　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　!? ジ
　　 で 許　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　 だ さ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　 よ れ　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　 　ね る　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　の　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　は　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　貧　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　乏　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　臭　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 |　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　い　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　

あげ

>>477へ
偽イカ（・∀・）ｲｲ!!
よくない。
しないよ偽イカ（・∀・）ｲｲ!!

>>478
意味不明

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　大 イ 　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 　 え
　　 衆 カ　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 イ |
　 車 　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 カ マ
　　 ま が　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　!? ジ
　　 で 許　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　 だ さ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　 よ れ　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　 　ね る　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　の　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　は　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　貧　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　乏　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　臭　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 |　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　い　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　

>>480
うざいよ

レガリスＲ付けたいけど騒音が気になる。静かだっていうけど実際付けた方どんなもんでしたか？

>>470
それをいうとRB20DEはもっとトルク不足だよ。
トルク不足の車の代替にナンボかトルクが上がった車なら
別に問題はあるまい。

>>480
うざいよ

よ

今日、街中でV35を見かけたけど、
やはり挙動が安定しているね。信号待ちでの停止、再加速とか。
平然と、姿勢を乱さず走り抜けていく。よく観察してると、
他車とは差がある。傍から見てても、走りの違いが分かるね。

日産７０周年でつね。
スカイラインは日産サティオと日産プリンスどちらで買いました？

ネッツでつ

プリンス〜　値引き下取り同額だったけど　営業所が近かったので

何ですＶ３５のり、おじん、おばんばっかなの。
すれ違う年齢層が５０，６０の昔からスカイラインの名前に釣られ買った人ばっか。

というか，あのくらいの値段帯の車となると，必然的に年齢層は高くなるよ．
それに若年齢層のセダン離れもあるしね．

うるせぇ、ボケ！

すれ違う年齢層が・・、てのは、
オヤジユーザーが乗っても違和感のない、真っ当なセダンに
やっと戻ったってことでしょう。いいんではないかな。

20代前半だが300GTオーナーだぞ。

でっていう

　　（●´ー｀●）/　＜先生！こんなのがありました！
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/jaz08.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/jaz10.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/jaz03.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/jaz09.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/jaz06.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/jaz05.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/jaz01.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/jaz02.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/jaz07.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/jaz04.html

>>496
ヌッコロス！！

スカイラインセダンはいくら値引きしてくれるの？
どうしたら値引きできるの？
教えてください。

私350GT買いました。いま25なんだけど、やっぱりだめかな

この車に関しては若者でも似合うと思うけどなぁ。
正直24だが今買おうか悩んでる・・・・。

２４の時に３００ＧＴ買いました

スカイラインはQR20DEエンジンを搭載した
200GXiを発売。199万円。

age

最近、スカイラインセダンもかっこよく見えてきました。
今１６なので、これからバシバシ値引きます。

おまいら、とし関係ないだろ！
１０代でも、いつかはクラウンとか乗ってる香具師いるし
逆に白髪ハゲとかでも、ランエボ乗ってる香具師もいるし
自分の乗りたいののれや！

>>506 はげどう。
年とったからって、ｵｯｻﾝ扱いしたらいかんことが
最近身を持ってわかったよ（藁
逆に年が若くてもジジクサイやつはジジイ

>>503
つまんねーよ...

>>507
なんか頭悪そうな書き方ですね、あなた

>>469
しかし、某35掲示板、禁止事項が多いわりには、管理人自らがオービスに撃墜されただの、光ったことはないだの、
便乗して周りも新規オービス情報やらレーダー情報で盛り上がるだの、話題がV35からｶﾅｰﾘかけ離れていっているなぁ・・・。

新規オービス情報も、要は「ココはスピード違反しないようにｷｵﾂｹﾚ」ってか。
「某掲示板の話題の転記等」の割には妙に２ちゃん言葉も目立つし・・・

って周りの珊瑚オーナーが逝ってますた

ふーん

V35なんてクソグルマ乗ってんじゃねーよ。
スカイラインの趣きなんてカケラも感じない。
名前だけスカからばくっただけの車に乗って楽しいか？
俺は正直、この車名前がスカじゃなければ買ってた。
良い車なのにな

>>512
お前が乗る車じゃないよ

ははは

>>512
いまだにおまいは車名にこだわって車のってるのけ！
良い車と思うなら乗ればよいだろ
良いと思って買った車がスカイラインだった。
それでいいいだろう。
もぅ過去のしがらみに縛られて車を選ぶ時ではない。
良いと思うなら買えや！

>>512
出直しておいで〜

>>512
大漁だな（ｗ

>>510

>>512
モテモテだなゃ。

いけいけ

　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　V36まだ〜 XVLまずいよ〜
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　淡路たまねぎ 　 .|／
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

今日スタンドでレギュラー入れられた(x_x)

R36復活の予感(ﾟ∀ﾟ)

追加
ユーザーの声を取り入れたスカイラインを開発しようぜ。

毎日、高速を走るので楽しくて仕方ありません。100kmから180kmまで
２秒も掛からないうえ、フルブレーキをかけてもすこぶる安定していて
これほど安心して運転できる国産車は初めてです。
　ただ、5A/Tは普段の街乗りではスムーズにシフトアップしてくれない
ので少しイライラします。
　あと、最大の不満がBOSEのサラウンドシステムです。CD-Rが使えない
（日産車はほとんどそうらしい）のを知らなくて、初日に壊れました。
使いもしないカセットが相変わらず邪魔についているし、まぁ日産の
ユーザーはあまりそういう所は気にしないのでしょうが・残念です。
　当方もセカンドカーで久々に日産車を買いましたが、フジツボマフラー
とアースイングのみの装備ですので、これから色々と遊んでみようと
思います。基本的には楽しい車ですね。

>>525
普通にCD-R使えますが？

１８才のチカコです★看護学生です。
車が大好きでカキコしちゃいました。
車のお話とかエッチなお話でチカコと遊んでくれませんか？
チカコは車にもっともっと詳しくなりたいんです。。。
顔はアヤヤ系って良く言われます♪彼氏は卒業してからいません･･･
まだ高校卒業したばっかりなんで、
最近は高校の時の制服コスプレに凝ってマース♪
あたしの彼氏になってくれませんか？
あたしはいつもココで遊んでます♪良かったらチカコに会いに来てねー★
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

１２へぇ

>>525
恐ろしい加速力やな。

＞５２５
１００から１８０が２秒以内って。すごいマフラーとアーシング効果ですねｗ

最初に「毎日、高速を走るので楽しくて仕方ありません。」っていってるのに
最後では「基本的には楽しい車ですね。 」って、トーンダウンしてるね。

>>525
CD-Rが使えないのは，BOSEシステムだからじゃない?
自分の日産車はCD-R使えますよ(もちろん純正オーディオ)．
MDではなくカセットなのもBOSEだからです．
「スカイラインホログラフィックサウンドシステム」があればいいのにね．

それにしても2秒はすごいですね．

今になって思い出したけど，マイチェン直後，ディーラーの人に
「標準でMDがついていたら良かったのに」と言ったときに，
「確かに今時不自由かも知れないですけど，代わりにCD-Rを使っているお客さんは多いですよ」と言ってました．
単にCD-Rのメディアが悪いんでないのかな?

うちのV35、坊主のオーディオでCD-Rが六枚刺さってますが、全部ちゃんと聞けてますよ。
スピード狂のかたのようですが、CD-R書き込み時のスピードを1倍とかに
落として試してみてはどうでしょうか。(ていうか壊れるかな?)

みてて思ったんですが皆さんこの車をV35として買いました？それともスカイラインとして？
私はいいにくいですがV35として買いました。
スカイラインって名前じゃないほうが実はよかったと思ってる人間です。
インテリア、エクステリア、走りどれもよく、唯一名前だけに妥協して買いました。 荒れたら申し訳ないんですが、買ってからいままでずっと疑問に思ってたことなので皆さんの意見を聞かせてください

書き込み速度を４倍くらいにすれば壊れない。

>>531
「MDではなくカセットなのもBOSEだからです」

おーい、でんでんちがうどー。だいじょうかあ〜。
BOSEシステムも無印も、デッキ部は同じクラリオン製だ。
カセットはメイン市場であるUSAが未だカセット&CD主流のため。
ちなみに、532が言っているように、明記されてはいないがBOSEでもCD-Rは問題なく使えるぞ。
もう一度、デッキ部はクラリオン製。よく覚えれ。

>>534
スカイラインというネーミングがいやなのは
スカイライン＝田舎者のお馬鹿なオッサンが身の程知らずな暴走をする車
というイメージのせいでつか？

>もう一度、デッキ部はクラリオン製。よく覚えれ。

ステージアやシーマもメイン市場はアメリカでしたっけ?
コンポ部品がどこ製でもいいのですが，他車(他社)も含めて，
BOSEシステムは大抵CD+カセットですよね．
システムの要はアンプとスピーカなので，ソースの種類はあまり関係ないと自分も思いますけど．

今V35の購入を考えてるんだけどオプションで別のオーディオ付けようと思うんだけど
ディーラーの人が言うにはBOSEには敵わないと言われたんだが実際そうなの？
カレッツァがよくいいって聞くけどよかったらアドバイスください。

普通に乗ってる限り
内装以外はZと大して変わらないことが一番大きいですね

スカイラインってもっと日産の代表車のひとつってイメージがあるんですよ

今のV35ってどうしてもZが頭にちらつくじゃないですか・・・
それがイヤなんです

スカイラインはスカイラインらしくあって欲しく
V35はV35とあって欲しかったんです・・・
Zにとても近いしかしZとは違う車として･･･

セダンMTを待ってるんですが出る予定ないんですか？

>>541
でるよ

>>535氏へ
書き込み速度が、読み取り可否に関係有るのでしょうか?

自分の坊主では今のところ、CD-R問題なく使えてるのですが、
メディアや書き込み速度、書き込み/読み取りドライブの相性等が
関係してくるのでしょうか?

V３５ネタとは、チョイとズレてしまいますが、どなたかこのあたりの
情報をお持ちでしたら、教えてください。

今の所はソニーの650MBのメディアは読めてますよ。
同じソニーでも700MBは読み込み出来なかったコトがありまつ。

書き込み速度は4倍でつ。

ちなみに使ってるソフトはフリーのExact Audio copyでつ。
ドライブは東芝製。

CD-R入れていきなり「デッキを壊した」んでしょ？
これ、デッキを壊したというのならば、
おそらく厚めのレーベル貼ったCD-Rぶち込んで
レーベルが剥がれたりして壊した部類の話だと思われ。
レーベルなんぞ貼らないのがこれ鉄則。
カッコつけずにタイトルはマジックで書く！（笑）か、
おしゃれにいくならプリンタブルCD-Rで直にプリント汁！

僕もアリスト好きだよー

>>541
北米では、もう出てる。しかも6MT。
早く日本でも売って欲しい。
今のままで、他社の車種と比較すると買う気が失せるんだよね。
もっとｻｸｻｸ進化させて欲しいですね。

アリスト前も後ろも目が嫌い。

>>459
フルトランジスター点火です(笑)

あげたろ

スカ＞アリスト

スカ＞＞＞アリスト

アリストは走りが下品。特にV300。

次のスカイラインは、いつでるの？

R34GTR in C1
http://ame.dip.jp/upload/1053/168700.wmv

スカG
っていうと、スカトロ爺さんみたいで変。

>>534
オレも。名前なんてどうでも良かった。
このへんの話は↓で。

【最倒産】35ｽｶｲﾗｲﾝは大失敗2【必死】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050403099/

ル・マン仕様Ｖ８発動機ヲ搭載シＢＭＷ社ノ時期Ｍ５型ニ先制攻撃セヨ

>>557
SCSI？

>>536
「カセットはメイン市場であるUSAが未だカセット&CD主流のため。」

お〜い、そんなこと本当に真に受けているのか？
全くの同型車（北米仕様車）を日本で売っている訳じゃないんだよ。
「メイン市場であるUSAが左ハンドルだから日本でも左ハンドル」というのと同じくらい無理な解釈。
V35がカセットなのは、538が言うとおり、上級のBOSEシステムがカセット＋CDのため．．．と日産は言っていた。

CD-Rが使えるんだから、漏れの場合カセットもMDも不要
ただ、６連装CDは切替が遅いような気がするが　
カチャカチャカチャ　って音がうざい
１２倍速で書き込んでるが　再生できなかったCD-Rは今のところなし　

BOSEはアメリカの会社だしな。

>>561
インフィニティーのＨＰ見ると、オーディオ周りは日本仕様とすっかり同じですが。
中身のチューナーは周波数帯が違うから、そこだけは別だろうがね。

>>561
オーディオ部は共通にしてコスト削減を図ってるんだろ。

それくらいもわからないの？

>>565
何でもコスト削減に結びつけるな。
>>561の言っている事は正しい。

＞北米ではカセットが主流
＞BOSEの上級システムはカセット
＞共通化してコスト削減

↑この３つは矛盾しません。もう少し頭を使いましょう。藁

矛盾してます。じゃあ何でスカイライン全グレードに
BOSEを搭載しないんだ？もう少し頭を使いましょう。藁

おまいらオーディオレス仕様にして好き勝手にシロ！
って切れていても仕方ないな。

>>568
一応グレードってモンがあるだろ？
そのコメントが一番脳味噌疑うゾ。

藁あげ

>>568＝恥ずかしい香具師ﾌﾟ

晒しage

全車に搭載すればそれだけ原価も下がるんじゃないの？
よって、コスト削減ということでMDが無いのではなく、
アメリカでカセット＋CDと言うのが主流である事が理由でMDが無いと言える。

まぁ漏れはMDなんぞ使わんがな。音質悪いし。
CD-RにWAVEソースぶち込めば音質劣化無し。

北米ではカセット＋ＣＤが主流である
　↓
その主流に従ってBOSEはカセット＋ＣＤの組み合わせを採用している
　↓
日産としては日本仕様だけＭＤ搭載を発注するとコスト増なので北米仕様と共通化

ここまで説明してやらないと理解できないのか>>568は。
全車搭載をしないのは既出の通りグレードの差別化（下位グレードの低価格化を含む）を図るため。

>>568は馬鹿決定。

訂正。

誤）ここまで説明してやらないと理解できないのか>>568は。
正）ここまで説明してやっても理解できないだろうな>>568は。

知らぬ間に頭の弱い椰子が入り込んでいるようで。

>>573
北米ではカセット＋ＣＤが主流である
　↓
その主流に従ってBOSEはカセット＋ＣＤの組み合わせを採用している
　↓
日産としては日本仕様だけＭＤ搭載を発注するとコスト増なので北米仕様と共通化

これ完璧☆
馬鹿にもわかる丁寧なご説明、お疲れ様ですm(_ _)m。

補足すれば、クラリオンに発注しているUS&国内共通仕様であるクラリオン製デッキ
を基本として、グレード格差を設けるため、上級グレードにはBOSE社にチューニング依頼をして
組み上がったパワーアンプ&スピーカーを組み込んでいるという所だろう。

US仕様に日本仕様を合わせたという形だな。
それを分けることができないのは、コスト増を嫌ってのことだろうね。

しかし、日本仕様も左ハンドルじゃないとおかしいやら、全グレードにBOSEじゃないと矛盾しているやら、
どうしてそんな発想へ跳ぶのか。

>>576
コスト増っていうか、単に面倒くさいからだと思うよ。

インテリアの質感を上げてほしい

それから、ステージアは国内専用とか突いてきた椰子もいたが、
ステージアは国内専用である前に、輸出を前提に置いたV35の派生車種だ。

ここに上記の部品削減&共通化を当てはめてみれば、何故ステージアもカセットなのか納得いくはず。
ここまで説明してもダメか？>>568よ。

>>573
そのくらい分かる。
漏れの言い分と何処が違う？(w

セダンのシートって、Zに比べて10cmぐらい尻の位置が高いんでしょ。
MTにしたときのドラポジって、そこら辺考慮されてるのかな？

スカイラインとして発売されなければ素直に良い車と言えるのにな。　

スカイラインのインテリアは、充分良いと思うんですけど。
インテリアより外観をなんとかして
エアロを標準装備にして欲しいね。

ＢＯＳＥの音のバランスは少し低域よりになっていると思います、たしか水野氏が、
むかしの、低域がある音が好きだったから、そういう風にしてくれと行ったとの事
ＢＯＳＥの音を市販のスピーカーなんかで変えるのは、音場のバランスが変わって
しまうので、視聴しながら取り付けないとバランスが崩れてしまいますよ。
基本的に安い物を使っていてもバランスをそれでとっているので、注意が必要です。

私も昔インスパイアのフロントスピーカーだけ変えたら音場のバランス、定位が、変
わってしまい今ひとつになったのを覚えてます。

低音効かせてある曲聴くととんでもないことになりますです、はい。

ウチの周りの連中はＶ３５の事をローレルと言ってますｗ

>>580
＞そのくらい分かる。

全く解ってない。

＞漏れの言い分と何処が違う？(w

全く違うじゃないか。正気か？
言葉の通じない馬鹿に何言っても無駄なので今後は無視。

>>575
すいません。馬鹿に理解させるのは無理でした。

てか釣りって気づけよ(w
久々の大漁だ〜ぃ　藁

ﾊﾞｶ同士ケンカしてスレ消費するのやめろ

しまった〜釣られた〜

・・・と悔しがってみました。うれしい？

>>568の馬鹿がｹﾃｰｲしたので、BOSE論議は音質以外は放置。

>>573

北米ではカセット＋ＣＤが主流である
　↓
その主流に従ってBOSEはカセット＋ＣＤの組み合わせを採用している
　↓
日産としては日本仕様だけＭＤ搭載を発注するとコスト増なので北米仕様と共通化

2つ目の矢印で論理が飛躍しているけど、なるほど、これが正しいのなら、
結局「MDではなくカセットなのもBOSEだからです」はあっているってことじゃん。
何を揉めているの？
2行目(その主流に…)まではG35と無関係の話でしょ。
結局「BOSEシステムがカセットだったから、BOSEシステムを採用したV35もカセット」で何がおかしいというの？

>>568の最初の一言に注目しましょう。
「矛盾してます」ってやつね。揉めてるのはそこです。
しかし>>568は自覚していないようです。

＞2つ目の矢印で論理が飛躍しているけど、

間に「日産はBOSEのシステムを採用したい」を補えばいいのでは？
三段論法じゃあるまいし、飛躍よばわりは不当ないちゃもん。

議論の筋道を読みとれない奴って多いんだね。暗い気分になってきた。
>>593よ、「論理が飛躍」とか得意げに語ってるが、キミ痛すぎ。

>>594
レスどうも。
ただ、568と違った視点で気になったのは、そもそも日本仕様車のオーディオの仕様を決めるに当たって、
「値の張るBOSEシステムを選択肢の中に一切入れない」というコストダウンの方法だって選択肢としてはあるわけで、
そういう意味では、>>567 の上3行は、「矛盾はしない」とも言えるけど、3つそろわなければならない必要もないよね。

ところで、「間に…を補えばいいのでは？」と簡単に言うけど、そういうのを「飛躍」と言うんでないの？
「日産はBOSEのシステムを採用したい」って、そんなに客観的な事実なの？ 採用車種はずいぶん限られているけど。
自分の無知だったら申し訳ないですが、「日産はBOSEのシステムを採用したい」というのが、現状からの推測ではなく、衆知の事実というなら、
自分もおおよそ納得です。

ところで、結局、揉めている点が「矛盾していない」でいいとして(自分はどっちでも良い)、
「BOSEシステムがカセットだったから、BOSEシステムを採用したV35もカセット」で何がおかしいというの？
については、どうなのですか？

>>595
何が飛躍か気づいていないのも痛すぎ。

まあ、CDしか使わん俺には関係の無い話だ。

禿同
ブルジョアな漏れはイチイチMDやテープに落すなんてことはしないし
CDチェンジャーあれば万事オッケーなり

前バンパー気に入らないから
前だけエアロに変えるのってあり？

>>581
どうなんだろうね

ここ死ぬほど退屈なスレになったな
話題替え！
とにかくＶ３５の走行安定性は優れている
直進性は申し分ない
コナーリングの限界も高い（パンピーレベルでね）
高速レーンチェンジは大の得意
漏れは気に入ってる　燃費以外は・・・
文句ある香具師はどうぞ↓へ⒲
http://tsuka-s.hp.infoseek.co.jp/V35.htm

　 　 　 　 　 　 　　,.-､
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,'
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /
　　　　　　　/ 　､_, 　 　 　　｀ヽ　　
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､｀´ 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/ やっぱもろ〜〜〜！
　　　　　　　　丶､￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　） http://www.dvd01.hamstar.jp
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｎ],ハ_う
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ

>>600
この前、まさにその仕様のスカイライン見た！
すごく印象深かったからコメントするけど、
サイドとリアのアンダーに黒い部分があるし、
前だけ車高低く見えて、すごく不格好だったよ。
やるならリアスポイラー付けて、
フロント・リア・サイドスポイラーなしの方がカッコイイよ！

スレ流しゴメソ…訂正。
フロント・リア・サイド「アンダー」スポイラーね。

>>596
もう面倒なのでこのレスを最後に以降は無視します。

＞現状からの推測ではなく、衆知の事実というなら、

現状からの推測です。別にあなたに同意してもらえなくても結構。
有効な反証ができるというならどうぞ。無視するけど。

＞ところで、結局、揉めている点が（以下省略）

だからそこ（だけ）が争点だと言ってるでしょう。
読めてない人だね。

繰り返すけど、今後は一切無視。暇な揚げ足取りにつき合う義理はないのでね。
あ、レスくれなくていいから。

追記。
もともと>>573は>>567の３つを矛盾無く成り立たせるための図式化なので、
矛盾が生じなければそれでＯＫ。
あなたの言う「飛躍」とやらは問題にならない。
わかった？

ということでこれが本当に最後です。あとは勝手に暴れてください。

BOSEシステム（カセット＋CD）は知る限り
FMプラットフォーム全車、シーマ（Q45）、ムラーノに採用しているので、
「車種が限られてる」とは言いにくいですね。
日産的にBOSEをどうしても採用したいという「蓋然性」が極めて高い、
という程度のことは言えると思います。

もう、この話題は終わっていいのでは？
見たところ根本的に間違ったことを言ってる人は（一人を除いて）いないみたいですし。

605さんは、以後無視してくださって結構です。

論点がずれていて申し訳ないですが、この週末一気読みして自分が気になったのは、
536さんの主張だけです(568は自分で釣りと言っているし)。

流れは
>>531「MDではなくカセットなのもBOSEだからです．」
>>536「おーい、でんでんちがうどー。だいじょうかあ〜。」
>>538「他車(他社)も含めて，BOSEシステムは大抵CD+カセットですよね．」
>>561「538が言うとおり」
ですよね。
その後、>>573の解説が入り、536さんが復活して573を「これ完璧」と褒め称えた、と。

でも、その>>573の内容は、>>593で述べたように
「結局「MDではなくカセットなのもBOSEだからです」はあっているってことじゃん。」
と読めるわけで、そうなると、
>>536「おーい、でんでんちがうどー。だいじょうかあ〜。」
はいったい何だったの？と思えてくるのです。 「でんでんちがう」じゃなかったの？って。
これは536さんの勘違い？ それとも宗旨替え？
それを抜きにして568叩きしてもなんだかなー、と思ったのが、実は593で「何がおかしいというの？」と質問した背景です。

実は自分も「V35は何故カセット」と思っていたので、どんな理由なのか気になっていて、
ちょっとこの問題にこだわりすぎてしまいました。 以後気を付けます。
念のため言うと、自分は568はもちろん、上に挙げたどのレス主でもないですよ。

>>607
国内販売では、4車種だけですよね。
FMプラットフォームとサウンドシステムの相関は知りませんが、
これに限れば、確かに「蓋然性」は高いですね。
「蓋然性」の高い部分が略されただけで、単に自分の無知というなら、それはそれで納得です。
それじゃ、この話題は終わりにします。

う〜ん、そこまでこだわっている人達に聞きたい。
君達は普段運転している時に何を聞いているのでつか？
Ｖ３５は主食なのに、箸休めで腹いっぱいになると協議しても・・・と言いたいのですが・・・。

>>598
オレもブルジョアだけど、マイベスト編集できないじゃん

やっぱりCDはMDより音質良いですよ。高級オーディオで聞くと違いが分かります。

夜、プライバシーガラスは、車内から外が見えますか？

>>612
プライバシーガラスはそんなに濃くないんで、余裕で見えますよ
もちろん、外からもちゃんと透けて見えますけど（ｗ
後からフィルム貼ってもらうよりいいと思いますが・・・
見た目も綺麗だしね

そうかなぁ？後からフィルム貼るくらいならプライバシーガラスの方が良いと思うが。
それこそ見た目は後からフィルム貼るより綺麗だし。

>>613と>>614は同じ事を言ってるように見えるが？

夜、フィルムだと外が見えないんですよ・・・
プライバシーガラスの方が良いですか？

それならプライバシーガラスがよろしい。
ただし、日中もプライバシーというほど見えなくならないので、
そのへんは了解の上。。。

>>617
なるほど、ありがとう！

>>603
ありがとうございます。
それで検討してみます。

タキシン大人気w

>>599 >>619
前バンパーだけエアロになってるスカイラインは、みかけますよ。
漏れも、それで検討しようかな。
前バンパーだけ売り上げが伸びたら笑えるｗ

セダンとクーペを比べた時・・。

後の居住性は　セダン＞＞＞クーペ
そのさを補うだけの魅力がクーペにあるのか・・。
セダンでも十分な性能あるから、クーペの意味って無いんじゃあ・・。
Ｚもあるわけだし。

だよねー

>>622

ツーシーターのＺはＮＧ、でもスカイラインセダンはなぁ。

ということでクーペにしますた。リアシートは緊急用です。

>>622
クーペの魅力はスタイリングだよ
でもねクーペを見慣れるとセダンも格段にカッコよく見え出すよ

今のところNISMOはスポーツリセッティング車はクーペだけなんですよね？
セダンの走行安定性にＺのスポーツ性を掛け合わせたイイトコ取りが
クーペなのではないでしょうか？
存在意義は大いにあると思うが。。。

セダンにエアロ付ければ、かっこいいですが。

エアロ
エアロラ
エアロガ

男ウケはクーペ、女ウケはセダン

>>629
それはある意味合ってる。
クーペに座ってたら疲れたそうな、ウチの嫁。
んで、オカマウケは？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

おまいらカム変えてみ
クラッチすべるぞｗｗｗ

おかまうけは乙

乙

最近、購入を考えているんだけど、GTMとプレミアムの違いってなに？

>>625
というか　クーペって期待したほどカコよくなかったと思われｗ
スタイリングとかいってもホイールベースはセダンと一緒だし
特別にスポーツ走行用につくられているわけでもないし
一般的に見るとやっぱ中途半端な感じは否めない
ちなみに漏れはセダン乗ってるけど・・

>>636
クーペはカッコいいよ馬鹿でかいけど

典型的なクーペスタイル。分かりやすくもあり、飽きやすくもあると思う。

>>635
シートの色が違う

>>635
貧富の差⒲　貧乏人は気づかないほうが幸せ

祖父のスカイラインが２５０ＧＴだと思うのですが、
ブレーキってディスクブレーキですよね？
ホイールの中のディスクが錆びてます。４個とも・・・・・
これって仕様ですか？
買って３ヶ月も経っていません・・・・どうすればいいでしょうか？

>>641
ネタと信じてマジレスする



　　　　雨　　　　降　　　　り　　　　ゃ　　　　錆　　　　び　　　　る

>>641
つりでつか？それともマジ？ディスクの錆なんて走ってブレーキ使えばすぐ取れる、
そもそも一週間乗らないで放置しとけば錆だらけだよ。

逆に錆びないディスクの方が怖い罠

錆びないディスク…素材がステンレスとか？恐ろしい…

ネタじゃないです。本当なんです。
だから、すごい気になったんですけど。
普通なんですかね？日曜日にしかのってないからな・・・・・
ありがとうございます。みなさん親切で助かります。
車全然詳しくなくって・・・・・

>>646は神になろうとしているのか？

>>645
贅沢にカーボンファイバーとか。

中古車屋の車なんかもみんなサビサビなわけだが。

>>647
ネタかどうかしらんが、マジで知らんやつが会社にも結構いた（藁
ココは信じてマジレスもありかな〜
２ちゃんしってて、サビディスク知らんというのも嘘っぽいがなｗ

新型Ｂ４は６月２３日発売！
Ｖ３５もあと僅かの命でつね。

V35は大して影響ないのでは？

>>651
社運の掛かった車だからな、レガは。
よって冒険できずにキープコンセプトで流行の涙目。
涙目にする車種は多いけど、涙目批判も多いから前モデルほど売れないでしょ。
それにスバル車は新型を発売後時間掛けてエンジンフィールをマイナーチューンする
という話を聞いたんで、初期型は決してお薦めできないらしいね。
知人は敢えて熟成されたチェンジ前の方を買ったらしい。
レガＣ全然恐くないですねぇ。　せいぜい頑張ってや。

V6にＢ４は勝てません(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

V35ってもう少し内装を豪華にしてレパードとして売れば
良かったと思うのは漏れだけか・・。
初代・二代目レパードにはクーペもあったしな・・。

うーん、V35になって購買層が広がったのか
知らんが車音痴な書き込み多いよね
と思う今日この頃
>>645
バイクのブレーキディスクはステンレスとか錆びにくい炭素鋼
別に恐ろしくないゼ

あ、
「ブレーキディスクがステンレスでブレーキが利かなくて
恐ろしい」
と言っているのか。
日本語音痴な漏れ

V35の300GT乗ってるけど、新型B4もいいね。
まぁコンセプトが違うけど、2000ccであの馬力ばすごいね。
内装も豪華になって、V35買える人ならB4の最高グレードでもポンと払えるし。

2000ccであの馬力って以前のB4と同じじゃん。
それにいくらターボで馬力あっても街中なんかやっぱり4発の2000だなと思うよ。

>>656
視野の狭い奴だな。

B4のデロデロエンジン音がイヤ・・・
あのエンジンでレースに挑戦してもいつも「あぼーん」だったよね。

>>661
> B4のデロデロエンジン音がイヤ・・・
> あのエンジンでレースに挑戦してもいつも「あぼーん」だったよね。
＜もう、そんなことないずら、等長の蛸足に成ったので静かに成ったらしい。

富士重工業とマツダはダメ。水冷もロータリーも終わってる。
やっぱホンダ・日産・トヨタでしょ。

>>663
え、水冷って終わってるの？
漏れ車買ったばっかだけど
水冷エンジンだゼ
チミの頭が終わってるよ
（水平対向って書きたかったのかな）

B4、モデルサイクルが長かったこともあって先代は凄くオーソドックスな
中型セダンに見えてたんだけど、新型はなんだか見た目のバランス崩れたね。
ちょっと安っぽく見える。

>>663
水冷が終わってたら、
どうしていいか、僕分かりません。
（すんません・・・・）

>>666　油冷があるじゃないか・・・・。

>>663の頭を水で冷やせってことでそ

納豆喰う。

ﾔｷﾏｿｺ

スカイラインのオプションの、セーフティパッケージってどうよ。
みんなつけてる？

スバルの水冷がダメって事。

もうイイよ、ここでのB4話は。
「眼中に無し」で結論付いてるみたいだし。

セダンのエンジンもVQ25DE／VQ30DE／VQ35DEで揃うといいね。。。
ステジ用VQ25DETってのも欲しい人いるみたいだが。。。

>>672
面白いね、君

>>673
VQ25DETはむしろクーペにきぼんぬって感じだね。
R33・34から買い換える人は特に望んでると思われ。
もちろんセダンにも欲しいし、クーペ・セダンの両方に6MTも設定して欲しい。
そしてセダンはユーロチューンドサスペンション標準装備、クーペは350GTと
同じ足回りでいいと思う。
積めるならVQ30DETを積む、というのも悪くはないかも知れない。

>>675
セダンに6MTでるよん、って聞いた。
北米ではもう出てるんだっけか？

>>671
漏れは300GT海苔だが　
セーフティパッケージは付けなかった。漏れには過剰装備。
パーキングサポートシステムは便利だから付けたらよかんべ
プライバシーガラスもよかんべさ
ナビに連動のETC付けると感動もんだべさ

>>676
http://www.infiniti.com/content/0,,cid-22756_sctid-12001,00.html

専門的に言うと生層ーストイキを切り替える方式の日産やＶＷなどの直墳エンジン
にはＭＴの組み合わせはないと思うよ。一瞬とはいえ切り替わりにショックを感じるから。
ＡＴではキックダウン時に切り替えを行なうので感じない。
とはいえ直墳のストイキ時のトルクはノーマルエンジンの1割増というのが業界の
常識なので漏れは賛成派。ＶＱ３０ＤＤ＝ＶＱ３３ＤＥと同じパワーと思っていい。

ストイキ時の燃焼効率は高いし、圧縮率もあがっているので、
高負荷時、体感的には、VQ30DD=VQ35DEと思って間違いないと思う。
VQ30DDはVQ25DDと等長というストロークの短さも手伝って、
中高回転域で活気があり、そこそこのエンジンだと思うよ。

なんで70周年記念車がねーんだ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

車欲しいけどお金のない方　このサイトは必見です。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/okozukai.html
（転送URLを使用しています。）

スカイラインは７０周年記念車から、外れますた・・・（´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
日産を代表する車なのに・・・

V35いいと思うんだけど、ウチの駐車場には5ナンバー枠じゃないと入らん（泣
無理とは思うが1695mm幅のスカイライン造ってけれ・・・・。

V35も中古になれば人気が出そうだな
というかｽｶｲﾗｲﾝは若年層の支持が多いのに価格が高すぎるんだよな
だからいつも中古で値段がこなれてくると人気が出る
今のＲ３４だって今になって不思議なくらい人気出てるし

空力特性だのフロントミッドシップだのゼロリフトだの小難しい理屈を
こねられてもオッサン達には分からんのよ
リップルコントロールサスペンションの絶妙な味付けとか前後最適重量配分とか
いくら見えない部分を煮詰め完成度を高めようと結局オッサン達が好むのは
コテコテの木目調パネルだの見栄えの良い内装だのシートだのその程度なのよ

>>684

V35乗りなんだけど、それ同感。
かなり気を遣って駐車してるんだけど、駐車枠一杯になることが
多くて、結構ドアに傷付けられる。
位置からして、隣の車がドア開けたときに当てられてる感じ。
女性とか、子供とか、特に運転しない人は気が回らないんだろうね。
シルバーだから目立たないけど、凄く悔しい。

海外戦略車なんで、V35/CPV35/Z33とワイド化が進んでるけど、
もうちょっと国内事情を考えて欲しいな。

Ｖ３５ってタマちゃんに似てるよね？

オッサンなんだが、

>>684
５ナンバー枠の車幅のスカイラインはいらないでしょう
それにはラングレーという名前付ければいい⒲

>>685
おっさんも舐められたもんだね、
車に一番うるさい年齢層はそのおっさん層なんだよ
自動制御の車に運転させられている若造にはわからんだろうな

>>684
1800を超える車幅は確かに日本じゃ不便だよね。

中古って今V35初期の中古安いよ。
嘘だと思うならその辺の中古屋に逝ってみな。
グレードによっては数ヶ月古いR34のﾀﾎﾞのほうが高かったりして。
新車だと300GTと250GTmの価格差けっこうあるのに中古だとあまり
変わらなかったりして悲しくなること請け合い。
逆に新車の300GTあたりが高くて買えない香具師には13年式か14年式
の300GT中古は狙い目だと思うよ。

デザインが国際化するのも直6がV6になるのも時代の流れだし仕方
ないとは思う。
しかし、それならそれでせめて日本国内市場に合わせたグレード
展開を考えられなかったものか。
ステージアみたいに2500と2500ﾀｰﾎﾞを主力にした展開だったら
まだもっと売れたんじゃないかな？

>>689
そう、ステージアにターボ乗っけてスカはターボなしってのが納得いかないよなぁ。
せめて直噴は廃止してほすぃ。

>>688
若造ですが、フルトラ車に乗ってます。
コンピュータ制御されてる車は、パソコンに乗ってるみたいで嫌ですね。
コンピュータ制御車はアクセル踏んでも、ハンドルまわしても、タイムラグあるし。

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

よろ♪
http://angelers.free-city.net/page003.html

ＶＤＣって、ほんとうに効果、あるの。
３００ＧＴで、ビスカスデフですが、付いてないと、なんかうらやましくなる。

時期覆面パトの候補には新型Ｂ４が出てきそうだな
Ｖ３５はＢ４に勝ち目あるのだろうか！？

>>694
効果大ありだよ。雪道でしか作動したことないけど。
横滑りしだしたなと思った瞬間、間髪入れず軌道修正されます。
ドリフトしようとしても、ＶＤＣをＯＦＦにしないとできません。
後輪ブレーキを利用したＬＳＤ機能も付いてます。

>>671
ﾄﾞｱｷｰなくすやつと、なんかのﾋﾞｰﾑで窓見張るやつつけてる。
バックする時にﾐﾗｰがした向くとか下むくヤツはつけてない。
いらん。そんなの。

いまんとこ、ｾｷｭとの付き合いは
１回暴発、
ひまな料金所でオッサンに
「それ最初からつけてるの？それつけようと思っててさ〜」
→「つけてても取られるときは取られるらしいですよ」
と話したくらい。

高くないからとりあえずつけたら？

水色買ったヤシいないの？

この前、Ferrali 550 Barchetta Pininfarina の薄い水色のｵｰﾌﾟﾝが
狭い路地に入ってきて絶対すれ違えないだろ、それ！
と思ってるところを颯爽と通りぬけていったのを見て
車幅どでかい車を軽がると扱うのにすごく萌えたんだが。

遊び車として乗るには、ああいう色もアリだなぁとつくづく思ったんで。

水色なんてあったか？

700

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/27 00:57 ID:hh13aklw
>>671
ﾄﾞｱｷｰなくすやつと、なんかのﾋﾞｰﾑで窓見張るやつつけてる。
バックする時にﾐﾗｰがした向くとか下むくヤツはつけてない。
いらん。そんなの。

何言っての？した向く下むく

>>701
包茎だろ？(w

V35、リコールが出たね。

日産自動車は２７日、グロリア、スカイライン、ティーノの計３車種の電気装置に、またスカイラインの燃料装置に、それぞれ欠陥があるとして、国土交通省にリコールを届け出た。　（時事通信）

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ＬＥＤテールに関係したリコールみたい

リコールってなーに？
ワコールしかしらないyo

　(⌒＼　ﾉﾉﾉﾉ
　　　＼ヽ( ﾟ∋ﾟ)　ﾘｺｰﾙ知らない口はこの口か!?
　　　　(m　　　⌒＼
　　　　　ﾉ　　　 / ／
　　　　 （　　 ∧ ∧
　　ﾐヘ丿　∩　Д｀；)
　　 (ヽ＿ノゝ　＿ノ

ふぉ。

【届出者】日産自動車株式会社
【届出日】平成１５年５月２７日
【車　名】ニッサン
【通称名】グロリア、スカイライン、ティーノ（３車種）
【型　式】GH-MY34、TA-MY34、GH-HY34、TA-HY34、GF-ENY34、
　　　　　GH-ENY34、GH-Y34、GH-V35、GH-NV35、GH-HV35、
　　　　　UA-PV35、UA-CPV35、HN-PV10（１３型式）

【製作期間】平成１１年５月２５日〜平成１５年３月３１日
【対象台数】６５，３３４台
【不具合部位】電気装置

【不具合状況】
電気装置において、制動灯用スイッチにかかる電気負荷に対して、接点方式が
不適切なため、使用過程で酸化物が生成され、接点部の接触抵抗が増大する
ことがあり、最悪の場合、接点部が導通不良となり、制動灯が点灯しなくなる
おそれがある。
【改善内容】
全車両、当該スイッチを対策品と交換する。あわせて接続用電気配線を追加、
又は交換する。なお、一部車種については、リレーを追加する。
【改善済の識別】
ブレーキペダルアームの右側側面に塗付された黄色ペイント。

（国土交通省公式）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/05/recall05-271.html
（日産自動車公式・車台番号情報あり）
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report0946.html

せっかくのＬＥＤなのに、リレー付けるんじゃ、もったいないな(笑)

一部車種だと言ってんだろ
漏れのＶ35対象じゃね〜かよ　まだ葉書届いてないぞ

>>712
ﾘﾚｰつけると何かだめなん？
400mﾘﾚｰで４人のところ、５人になる感じ？

自動車に欠陥はあたりまえ
リコールもあたありまえ
改善改善、そしてまた改善
もっともっと良い車を造るのですぞ！

>>715
(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!

リレーつけると、LEDのせっかくの点灯速度が速さがスポイルされるから、
もったいないってこと？

>>714
リレー付けると、ほーーーーんのちょっと遅くなーる（ｗ

>>714
ふむふむ。
400ｍﾘﾚｰで ３人目が４人目にバトンを渡しそこなった感じだね。
良くわかった。ありがとう。

ｵﾔｼﾞｷﾞｬｸ （・Ａ・） ｲｸﾅｲ!

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

　　　-,---γ''''''''--_
　　　　　／　 ;;;　;;;;;;ﾐﾐ　ﾐﾐ　 ＼
　　　　／ 　;;;　;;;;;;　ﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ ＼
　　　( (( ( ( ( ( ( (　　 ﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ从ﾐ
　　///ﾉﾉﾉﾉﾉﾉ从　　　ﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽﾐ
　　//ﾉﾉﾉﾉ 〓〓ﾉ　　　〓〓ﾐﾐﾐﾐﾉ从
　　ﾉﾉ;ﾐ;ﾐﾐ -=・=-　　　-=・=-　ﾐﾐﾉ从
　　　ﾐ;ﾐﾐﾐ 　　　　　|　　　　　　|ﾐﾐミ
　　　 .ﾐﾐ从 　　　　　　　　　　 /ﾐミ　　
　 .　　　ﾐﾐ:|. ヽ 　. ∨ 　　 /　|ﾐミ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ﾐﾐ　 ! 　ｰ===-'　 ! ./ﾐﾐ　　　＜　>>　ひどいよ〜
　　　　　　ﾐﾐヽ 　　 ￣　　　ノﾐﾐ　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　　 　 −−　

保守

今日、スカイライン見ました。
かっこよかったです。

だろっ？

　地方都市在住、市内配送営業

昨日はじめてｸｰﾍﾟ見た。「へぇ」な感じ。
Zは、ちょくちょく見るが、ｾﾝｽ疑う最悪な橙色とか
変わり映えしないｼﾙﾊﾞｰばかりで、ｷﾓｲ印象が定着してしまった
まぁそんな感じだ。

>>726
何が言いたい？

　
【ミドルクラスセダン】どれを選ぶ？【ＮＡ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053131354/l50
　

>>726

"橙色が多い -> キモイ"は分かるが、"シルバーが多い -> キモイ"は理解できない。

俺はZが"橙色が多い"というのは感じたことなく、銀や黒、白が多いと思っている。
地方では橙色が意外に人気あるのかな？

橙色はＳ３０の限定車から来ているから似合わなくて良いんですよ（ｗ

test

V35を見れば見るほど初代レパードを思い出すのは漏れだけでしょうか？
大きいし未来的なデザインだし4ドアも2ドアもあるしスカイラインという
にはラグジュアリーさも持ってるし。

スピードの出し過ぎなのかもしれないが、飛び石でキズがはいっちゃう。
だれか、ＵＳＡ　ＩＮＦＩＮＩＴＩ純正ノーズマスクっていうの、付けてませんか。

セダンのMTがでないため今の車から乗り換えられません。
今年中には出してください＞日産

>>734
それなら、マーク2のIR-VのMT買いなさい。１JZ−GTEはしびれるなり。

>>733
付けると志村けんの「変なおじさん」になってしまう。。。
黒ボディならOKかな。

>>734
もう少し我慢しとけや

セダンの3.5L＋MTｷﾀｰ

http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpi03/05/nenpi05-291.pdf

>>734
よかったな、セダンのMTがでて

MT設定が2種類あるのはなぜだろう？同じ3500ccなのに。
燃費が違う事からプレミアムとかの設定とは考えられないし…。

>>740
装着することによって、1510キロラインを超える
オプションが存在するため。

するってぇと今のV35セダン乗りはセダンMTに買い換えるのか？
それともギヤ交換とか言う荒技に出るのか？

やっぱり3.5LしかMTにならないようだね。
クーペで迷う人はこのセダンがイイ選択肢になる。
どーしてもドア4枚ないと困る家は助かるよな。

ｵｲﾗはこのｵｲﾙが最適だと思ったという話はでませんよね。

マー＊２試乗したが、トヨタ車って走行中ハンドルをまっすぐにしてるのに、車体が横にフラフラしない？
マー＊２のアクセルは瞬時に反応しないし・・・

>>744 スカイラインとなんか関係あんの？

GT-8乗ってるんだけどV35にMTはホントに必要なんでせうか？
MT駆使して走り込むにはV35セダンの座面は高いし、シートホールディングは良くないし、
ユーロサスでもロール"感"結構あるし。
実際せっかくついてるパドルシフトも下り坂でのエンブレ調節くらいにしか使ってないでし。
3500ccセダンにはお金払えるならCVTの方がキャラ的には合ってるんじゃないかなと。
MT出してもMT派はレガシーに流れちゃいそうな気がします。
自分的にはGT-8かなり気に入っていますが、前に２ヶ月ほど所有してたGDBCのエンジンがとても
素晴らしかっただけに、新レガシーが気にならないかと言えば嘘になります。さすがに当分は買え
ませんけど。

別に走りこまなくたっていいだろ、たこ

車の性格から考えるとMTはいらないよね
結局売れなくていつの間にかﾋｯｿﾘ消えそう＞MTモデル

マターリ走るのにMTはいらないと思いますがね。あれだけ完成度の高いCVTがあるんだし。>747

そんなにMT嫌うなよ。
どうしてもMTじゃなきゃイヤってゆう人もいるんだから。
オイラもどんなに渋滞してようが、急な坂道だろうがＭＴでも気にならない人なので
V35セダンのMTに期待してます。ただ3500だけにしか設定がないと悩むな。
金がないからね。

嫌いじゃないよ、MT。むしろ好き。今乗ってるのもMT車だし。
でも現行スカイライン、特にセダンの性格を考えるとMTは向かないかと。
MT車に乗りたいならもっとそれ向きの車があるんじゃないかな？

視野の狭いやっちゃな

だからV35にスカイラインって名前がついてること自体が間違いなんだよ。
必然的に走り屋の需要に応えないといけなくなる。

スカイラインという以上は2.5ﾀﾎﾞのMTを禿しくきぼんぬ。
足回りももっと固めた仕様を用意して欲しい。

中古しか買えない馬鹿共の需要なんて満たしてもな…

MT好きな人は好き。ってだけの話しだね！
それは、それで、認める。
ただ、極端な話しをすると、
今の時代に、ＣＤではなくて、
アナログの「ＬＰ」を買うが如くのヒト。
これは、ＬＰにはＬＰの良さがあるが、
趨勢は・・・・ってこと。

ただし、技術は進むのだよ！
ＡＴの技術の進歩とか、ＣＶＴとか出てくると、
ＭＴは、「今、なぜ、ＭＴが必要なのか？」ってなる。
まっ、マイチェン前に、ホールドしないマニュアルモードを
作ってしまったニッサンは、アホだけどね！

変な方向に話が触れ始めたな

V35セダンは、ゆったり乗る車。ガチャガチャシフトして乗る性格の
車ではないよ。脚の味付けとかも含め、全体の設計ポリシーがそう。

ホールドしないマニュアルモードが好きなやつもいるんだよ。楽だしね。

でも、MTには期待。V35はバランスがいいから、きっと姿勢変化が少なくて、
落ち着いた、乗りやすいMT車になるに違いない。

日産受付嬢ベスト５

http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/vip.6to23.com/jpgman/gui/gui.htm

ブスだな

結論！
世の中マニュアルなんて必要なし！
たかだかリッター１�q程度の燃費の差でマニュアル乗る必要もなし！
ブンブンやるためにマニュアル乗る必要もなし！
面白がるためにマニュアル乗る必要もなし！

>>760
釣果は上がりそうですか？

自分だけ乗るならマニュアルトランスミッションがいいな。でも身内に
使わせる場合それじゃちょっと・・・て場合が多いからな。しょうがない。

日本ではAT率が98%らしいね。
多数決でMTの負けが確定するのは仕方ないね。
極論で結論付ける「AT限定免許持ち」の>>760にはシャクに障るが。
両方運転するけど、どっちもそれなりに良い点があるから、
変な結論は付けて欲しくないよなぁ。
セダンでMT選ぶ方は少ないけど、チョイ昔のﾌﾟﾘﾒｰﾗMTなんか
イイ感じなんで、アリではないかなと思う。

250のMTﾎｽｲ。５速でもいい。
こきこきできれば満足な穏健派なので、とりあえず350はイラネ。
ついでに、自動車税高いしな。(w
直噴とＭＴの相性がどうかはわからん。

300万円程度の車を買う層ってどうしても自動車税と保険は
気になるんじゃないかな。
だからこそ2.5のﾀﾎﾞが欲しい。

350GT　300万円

>>765
同意。
766が300マソとの情報くれたが、自動車税たけえしなあ。
とかいってるうちに買わないような悪寒。
で、スカのＭＴは中古しか売れない法則が再現。
250GTmに手コキ出して拡販！てなことはないんだろうな。今時は。

250GTmは、税込み任意付で約300万だろ

教習所時代は、ＡＴ車教習中にエンストしまくったため、怖くてＡＴ車は運転できません。
ＭＴ車でエンストしたことないのにだ。

免許証にも「但し普通はＭＴに限る」って記載して欲しいぐらいですが、何か？

なんかだいぶ変わったやつがいるな・・・・
エンストするATって一体いつのだろうか。

それはともかく、GT8のマニュアルモードは結構面白いぞ。
エンブレ以外に使わないってなんか勿体ない気がする。
個人的には2速3速あたりの2500〜4500ぐらいが好きだ。

しかし8速もあるとなんか逆に大変そう。

350GTにはGTとプレミアムがある。価格はむしろ3000より安い。
いずれ、売れない3000は落とされて3500に5ATを追加するとのこと。
割高といわれた価格も3500にすることで逆に割安感も出るし、
3000が無くなっても2500があるなら、そんなに支障はないと判断された。

日産って、ATの学習系シフトとか、ないよね。技術的に遅れてるのかな。
CVTなんて、ドライバーの運転パターンに合わせて学習したらかなり
イイんではないかと思うんだけど。

8速あると、今何速で走ってるのか覚えきれないな・・・

>個人的には2速3速あたりの2500〜4500ぐらいが好きだ。
確かにGT-8のエンジンは伸びがいいので気持ちはいいですね。でもまぁ絶対的な加速は実はオートの方が良いので結局
そちらを選択してしまいます。CVTのシームレスな加速がV35のキャラにはあってるんじゃないかと。
僕の場合普段はMR-Sに乗ってるんで、GT-8に乗るときは比較的マッタリ運転というのもあるけど。
しかしGT-8って乗ってる人は判ると思うけど、体感速度遅い車ですね、良い意味で。
>773
変なクセもつかないし、余計なことをされないと言う意味では良いのかもしれないデス。

VQエンジンって伸びがよくスムーズな点はいい意味で日産らしくて好き。
2500以下のだと少しトルク不足を感じさせる点はあるが・・。
直6でも2JZみたいにガサツなのよりはむしろいいと思う。

個人的にはVQ35DE+トロイダルCVTをセドグロにもきぼんぬ。

セダンの3.5L＋MTｷﾀｰ

http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpi03/05/nenpi05-291.pdf

>>777
ちょっと聞きたいけど、何処でセダンと解るの？教えて！

>>777
777ゲットして、激しく既出ネタかよ！

>>778

型番からでしょ。UA-PV35って型番は現行のセダンGT-8の型番。
クーペはUA-CPV35ね。

ttp://www.gpndb.jp/gpn/view/car/ichiran.asp?Bunrui=07

次期GT-RはTB48DETTに決定

０１年から今までMCされたんですか？
また、変更した箇所をおしえてくれませんか？

MC前の３００乗りですが、サスが柔らかすぎて飛ばせません。サスの初期ストローク時
は大変柔らかく気に入っているのですが。少しは粘るんですが、ストロークが
７割８割いっても、同じ感じがして踏ん張りがそのあたりで在れば良いんですけど
どこか、いいサスないですかね少し堅めの

ユーロチューンドサスペンションに汁！
ブルジョワジーならビルシュタイン！

V35に限った事ではないけど、VDC付車の場合は基本的にサス交換できないので要注意です。

783氏の車は、VDC無し？

ユーロチューンドサスペンションってオプション項目に無いけど、
いくらするの？

>783
実際のところ確かに足は柔らかくてロールもするけどV35自体の足の限界は相当高いよ。
粘ると言うのが"滑らない"と同じ意味かでどうかで話がちょっと変わってくるけど、結局のところ
ロールをする感覚が不慣れなドライバーに怖さを与えてビビリを誘発させているだけのこと。
最近のドライバーの視点が高い車ではある程度しゃぁないこと。スタビでガチガチに固めるわけに
もいかんし。

漏れＭＣ後、ユーロチューンサスだけど、やや硬めだとは思うけど
乗り心地もいいよ、高速では最高だね　ロールは普通かな・・・
だけど、ユーロチューンサスはメーカーＯＰだから後付けできないよ
替えるならビルシュ、ニスモ等だね

>>788
裏技でユーロチューンも後付可能ですよん
詳しくはディーラーで聞いてみてくだされ

一番良いのがメーカーオプションで付けてしまうのが最も良い
250GTm…2500000円
+17ｲﾝﾁｱﾙﾐ…60000円
+17ｲﾝﾁｱﾙﾐ+ﾕｰﾛﾁｭｰﾝﾄﾞｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ…80000円
となっていますから2500ccユーザーには是非オススメのオプションです
後々の事やトータルバランスまで考えるとメーカーオプションをチョイスするのが
良いかと思います

俺はＶＤＣ付きにビルシュタイン付けちゃいました

メーカーオプションも後付けできるが、すごい金がかかるよ。

783ですが、ビルシュタインは堅そうで、理想としては、言ってるとおり、ストローク初期
はやわらかく、７割８割縮のあたりは、びしっとしているのが理想なんで。これ、ひょっと
して、ＢＭＷのサスだったりして。ニスモは、車高が落ちるし。ＭＣ後のサスはどうなんで
しょうかね。全て変えたら金相当かかるかな。

セダンのMT安い！値段に惹かれる。

ＶＤＣも付いてこの値段は安いな。２５０ＧＴｍよりコストパフォーマンス高いかも。

>793
一時期、初期型の300GT Sコレを検討していた身としては、それより値段が安くて
ネガに感じてた部分が解消されてるってのは超魅力的。
でも、他の車買っちゃったから・・・。

密かに3.0LにはVELヘッドに換装するのではないかと期待していたが、このままだと3.5Lに5AT追加＆3.0L廃止の方向っぽいな。ちょっと残念。
まっ3.5L＆2.5Lに搭載の可能性はあるかもしれないと思っておくか。

確かに、セダンの3.5Lは割安感があるね。

　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　＾＾Д ）＜　これからも僕を応援して下さいね（＾＾Д）ｷﾞｬﾊ。
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　ミリタリーモデル

セダンの３．５リッター６ＭＴはいくらなの？
もしかしたら買うかも・・・

待望の6MT搭載、セダン350GTプレミアム/350GT登場。
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0301/index.html

なんで全グレードにMT付けないんだ？
2500ccでMT付けて欲しい・・・

>>798
ジャスト300万円。
豪華仕様25万円高。

そして800ｹﾞﾄ

>>799
直噴のトルク変動にミッションが耐えられないから。

2500ccに6MTで230万円なら即買いだな
豪華装備なんぞ何にもいらんから、とにかく価格を下げてくれ・・・
こういう意見は多いと思うぞ

車としてのコンセプトやドライビングプレジャーの本質を追求した
細部にわたる作り込み。分かる人はきっと分かってくれているはずだ

価格設定の高さで損をしている面も多々あると思うよ

つまり、直噴リーンバーンはやめれ、ということでよろしいか？
海外で使いづらいしねえ。
アルティマあたりに使えばコスト下げられそうなんだけどね。

直噴は排ガス的にも苦しいからな〜

海外の燃料の質に対応できないかも。
ガソリンに関しては、日本の方が質が良いからね。

カリスマはアメリカの6MTを峠仕様にして出すって
言ってたからトレッドを広げてクペの18インチでも
履いてくるのかと思ったが意外とGT-8とカタログWEB
を見る限りでは変わんないみたいね

非プレミアムが覆面のベースになったらやだな
敵か見方か見分けがつかん

自分としてはVQ25DET+6MT＝270万円とかが理想かな
やってくんねーかなー

いまどきＭＴなんて、特殊車両８ナンバーなみの需要しかないとなぜわからないか？

×特殊
○特種

出直してこい＞808

>>808
MTは2ちゃんねらーの需要が最も多い

つまんない揚げ足とりキター

>>811 は、>>809　ね

ATのコンピュータ制御に身をまかせてるﾔﾂの気がしれない。

同じ３．５リッターでもＭＴのほうが安い！！！
ＭＴのほうがいいな

3.5の6MTが300万ジャスト！！
こりゃバーゲンプライスでしょう。
MTの内部機構はZと同じなのかな。
まさか手抜きしてないよね
・・・心配になるくらい安いわこりゃ。

正直、売れないと思う＞MT
モデルチェンジで消滅とみた

ちなみにプリメーラの２０Vも今度のマイナーで消滅らしい

>>815
完全流用に決まってるべ。
Zのために作ったミッションを使いまわしてるだけ。

MTより3.5Lに4WD付けてくれ。

Ｖ３５セダンの安全装備の内容について、以前から疑問に思っていたのですが、
サイド＆カーテンエアバッグ、アクティブヘッドレストなどが装着される
セーフティパッケージのメーカーオプション設定が、
どうして高いグレードのプレミアムにしか設定されていないのでしょうか？
安全性の観点からしてとても疑問です。

日産の開発担当者の方々、お願いですから、セダンの全グレードにセーフティーパッケージを
メーカーオプション設定するようにお願いします。

>>820
禿同。あとセーフティーパッケージに後席中央ヘッドレストも追加してほしい。

>>821
後席中央ヘッドレストなんてｲﾗﾈ

漏れのGT-8には後席中央にはプーさんしか乗ってません

>>822
定員分のヘッドレストがないのは非論理的だろ。

>>824
そーだね。でもｲﾗﾈ。

徳大寺の「間違いだらけの〜」の新刊で、スカイラインが異常に絶賛されてる。
読んでない人は読むべし。

>>825
そうか・・・でも漏れはﾎｽｨのだ。

>>826
ﾔｼのために車買ってるわけじゃないんだがな。
情報ｻﾝﾄｽ

>>815
何気に、300GTのが10万、350GTより高い・・・
これはVQ30DDを切る、って事か？

VQ252DDをVQ23に変更、6MTも設定、
最低価格をレガにあわせて、210万くらいのグレードを設定
とかなるんだろうか？

パワートレインをZから使いまわして、開発の手間とコストを省いてるんだから、
FMプラットフォームの車でVQ35以外に6MTが追加されることはなさそう。

5MTでもいいからVQ23欲しいよ。（ATも設定ね）
R33・34からの買い替え需要もつかめるし、マークII2.0にも対抗できる。

そういや、FRでVQに付くMTって3.5リットルしかないような記憶が・・・

今の日産は流用によるコスト削減の鬼。
新車発売時に部品の購入数を決めて大量発注し、コストを下げる。
それが消費されるまで金のかかる設計変更はしないだろう。

V35/M35/CPV35の内装、エンジン構成、Z33を含めたMTなど、
しばらくは使いまわしが続く。
悪いことではないと思うけど、市場にライバルがどんどん出てくる中、
モデルの新鮮味や売りがつくれないのは苦しいと思う。

VQ25（MCでVQ23?）でのMTラインナップは日本専用になってしまうだろうから
ちょっとあり得ないのではないかという気がする。

普通どこのメーカーもパーツの共有やってるだろ。1車種ごとに開発することな
んてありえん。

3000は消えそうな感じだが、2500が2300に
なることはないだろう。そうすると2300は非力感は否めず、
かと言ってその上が3500になるのはお客を逃す。

>>833
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
2005年の新車に2002年に作られた内装部品が使われているとでも？

>>834
VQ35のMTをVQ25に・・・ってのは無理があるんでしょうかね？
逆にケチってるとか言われなくて、ヨサゲだと思うんですが。

>>837
んな、2002年の部品を2005年にって、そりゃ、
ジャストインタイム生産の基本から根本的に逸脱してますよ。
部品代多少ケチったところで、倉庫代で吹っ飛ぶ（w

>>838
VQ25に6MT出しても、月二桁台しか売れないと思われ。
そのために中の人を動かすとは思えまへん。

家にもついにリコールの葉書きた
行けば直ぐ交換してくれるのか！？

>>836
VQ23にVEL機構を搭載してVQ25と互角のパワー＆2300cc相応の省燃費
ってわけにはいかないかな？

しかし２３００ｃｃで６気筒というのは少々苦しくないか？
出力を上げることはできるだろうが、あまりピーキーな性格のエンジンでは
スカイラインには向かない

パンチを出すなら４気筒の方がはるかに効率的かつ方向性は正しいし
ＦＭプラットフォームを生かすためにはＶ６以上のエンジンを採用せねば
それこそスカイラインのあり方を根本的に否定するような行為だしね

ただ今の状態ではアピールできる魅力が奥底に隠れすぎてしまって
販売的には少々損をしている感が否めない
２５００ｃｃ、２８０馬力ターボ！６ＭＴ！プレミアムスポーツセダン！
こういった分かりやすいＰＲで取り込める客層もおり、そこから新たな
スカイラインブランドが構築されるという事も見逃してはならない

VQ23は多少苦しくてもR34のRB20より走ればそれで十分。
価格を抑えた買いやすいモデルがスカイラインに必要だろう。
2300・2500・3500の三本立てでいいのでは。

いえ、ですから素直にＶＱ２０を見直してはどうかと申し上げているのです
非力な６気筒をＭＴでサックリいただくのは案外気持ち良いものです
何よりあのＶＱ３５に６ＭＴは全くマッチングしていませんね
全域でフラットなトルク曲線を描く上に、常用回転数からモリモリとパワーが
湧き出てくるような性格のエンジンにあの６ＭＴはあまり恩恵を感じません
それこそ４速もあれば必要にして十分な動力性能を遺憾なく発揮できるでしょう
ＭＴニーズがある、ないの話ではなく、あれは完全なファッションと雰囲気でのる
車だと思います
決してファッションや雰囲気の不要説を唱えているわけではありませんので
良い意味で解釈してくださいね

ID:uC0bWz/N
＞しかし２３００ｃｃで６気筒というのは少々苦しくないか？
＞出力を上げることはできるだろうが、あまりピーキーな性格のエンジンでは
＞スカイラインには向かない

＞いえ、ですから素直にＶＱ２０を見直してはどうかと申し上げているのです
＞非力な６気筒をＭＴでサックリいただくのは案外気持ち良いものです

↑禿しく矛盾してるように読めるのは漏れだけでつか？

だったらVQ23でいいだろｺﾞﾙｱ!!

>>845
セフィーロのVQ20搭載車を知らずに書いてるな（ｗ
MTとATの両方が設定されるとしたら売れるのは大半がATだろう。
そうなるとトルク不足で走りづらいわ燃費は最悪だわという結果になる。
特に廉価グレードとして売られるとなると燃費の悪さは痛い。

多分非力なりに楽しめたR32のRB20E車みたいなのをイメージしてる
んだろうが、車体が大きくなったV35にそれを求めるのは無理かと。

2500をやめて2300にするプラスの部分はあんまり
ないような気がする。VELとか使うなら普通に2500に
使うんじゃない？次期セドリックもたぶん2500と
3500とV8ということになるだろうし。

>>838
ジャストインタイムって、トヨタでつか？ｗ

>２５００ｃｃ、２８０馬力ターボ！６ＭＴ！プレミアムスポーツセダン！
>こういった分かりやすいＰＲで取り込める客層もおり、そこから新たな
>スカイラインブランドが構築されるという事も見逃してはならない

こういう事すると、
DQN増加→事故多発でイメージ悪化→任意保険上昇で消費者敬遠→販売台数減少
となるだろ。

そう。DQNはｲﾗﾈがV35だった。だからVQ25DETありながら
採用しないわけだし。かと言って販売は散々かと言えば
むしろいいくらい。中古でしか買わないやつより
買ってくれる人々に焦点を当ててる今の路線でいい。

>>848
だとするとVQ23を新規開発した理由が判らなくなるような。

先月のデータを追加。セダンは１年以上経過してもペースが衰えませんね。

2002年　G35sedan　G35coupe　350Z
3月　　　　2,147
4月　　　　3,286
5月　　　　3,298
6月　　　　3,044
7月　　　　3,371
8月　　　　3,708　　　　　　　　　　　1,236
9月　　　　2,612　　　　　　　　　　　2,407
10月　　　2,696　　　　　　294　　　2,737
11月　　　2,613　　　　　2,769　　　3,755
12月　　　2,815　　　　　2,122　　　3,115

2003年
1月　　　　2,474　　　　　2,269　　　3,572
2月　　　　2,411　　　　　1,429　　　2,724
3月　　　　3,325　　　　　2,328　　　3,440
4月　　　　2,830　　　　　1,756　　　3,479
5月　　　　3,278　　　　 2,978　　 3,568

>>852
胴衣。
ティアナにしても2.5と3.5の二本立てでよかったような。。。

でも、VQ23は横置き用しかないんだっけ？

リコール処置済みの車にはブレーキペダルの根元に
黄色のペイントが塗ってあるとどっかに書いてあったけど
この情報正しい？
漏れの番号から対象車なんだけど良く見たら黄色ペイント
付いていたよ
リコール発表前の15日ぐらい前にDラーに別件で行ったんだけど
作業時間恐ろしく長かった　ちょうどプリンス祭りでいろいろ
安売りで客を呼んでいた。このとき来たスカ、グロを片っ端から
処置したと思っている漏れは考えすぎ？

>>841
やってくれるよ
漏れのところには葉書こないなー

>>852
VQ20でトルク不足だったから300ccUPしたと思われ。
だからVQ23はVQ20の後継。

>>855
もちろんやったでしょ、それ

>855
正しい情報だよ＞黄色ペイント

他にも、リアウィンドウの下端当たりに
No.946の緑ステッカーが貼られる。

>>857
でもVQ23とVQ25、たった200cc違いで複数種のエンジン生産するかなあ。
どっちかに一本化するのが普通なんじゃない？
これでVQ25「DE」が登場すれば二本立て確定だけど、今のとこ「DD」だけだよね？

おそらく、200ccでも差をつけて置かないといまのティアナ2300の
値段でティアナの2500を売ったらスカイラインやステージアの販売に
確実に悪影響を及ぼすのではないかと思う。
客からすると同じ2500で装備も同レベルなのに何でこんなに値段が
違うんだｺﾞﾙｧ！となりそう。

>>858 859
サンチョスアミーゴ
超撥水半額と関西風カップめん祭りに釣られて
行った客全て処理済みか・・・

６ＭＴの350ＧＴでプレミアムじゃない方は、今時後席ヘッドレストが固定式かよ！
ようするに350ＧＴｍってことだなｗ　どのグレードでも５名分のしっかりとした
ヘッドレストを装備するレガシィの方がよっぽどプレミアムカーらしいな。

ヘッドレスト粘着厨ｷﾀｰ

真のプレミアムカーレガシィ。対するスカイラインは太ったニッサンクルー。

>>863
IDにＥｊが付いているわけだ　ｗ

350GTの6MTはマジほすい

VQ23とVQ25のどちらかに1本化するのが普通という意見は
VQ25DDとVQ25DETのどちらか1本化するのが普通というのに近い。
2種類作っても別にかまわない。

>>839
インフィニティ用に、G35の下を想定しているんなら、VQ25のMTってのも要るんじゃないかと・・・

>>849
トヨタじゃなくとも、日本の自動車会社なら何処でもやってるだろ。

>>860
ホントだ。調べてみたら、VQ30と25のNAは直噴（DD）しかないね。
Y33セド/グロに載ってたVQ25DEはなくなったみたいだね。

VQエンジンのラインナップは、
VQ35DE、VQ30DD、VQ25DD、VQ25DET、VQ23DEだけみたいだ。

あ、Y34のVQ30DETもあった。

>>868
北米用ならVQ35の1本でいいんではないか？
別に2500にしたからって生産コストがそんな変わる訳でもないし、
アメリカじゃ税制上維持費が安くなる訳でもない。
だいたいLクラスの北米向けは装備の簡略化されたグレードでも
日本向けなら最大排気量になるエンジン積んでるのが普通だし。

あげ

>>871
>>868は、｢G20の後釜(≠ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ版250GT)があるなら、VQ25&6MTができるかも｣
と言ってるんじゃないかな？
G35は売れているけれど、G20も売れていたし、I35もいずれなくなる。
確かに、その穴を埋めるのにG35セダン&クーペだけでは足りないかも。
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨにも2.0〜2.5Lクラスの車があっても良いと思うけれど、
ただ、商売として成り立つかな？

そういう車ができれば、日本でも歓迎はされそうだけどね。
(たくさん売れるかは微妙だが)

JDパワーなどと並び、毎年自動車の品質調査を発表している
ストラテジック・ビジョン社が、今年の総合品質指数の結果を発表した。
インフィニティは『G35』が準ラグジュアリーカー部門でトップ。

準ラグジュアリーってのは、スカイラインに相応しい部門かもしれんな。

>>868
ジャストインタイムって、トヨタが考えたんじゃないの？

878

350GT-8海苔ですが、燃費6.3くらい。
こんなもんですか?

いいほう

グロ画像を見てしまって三日も頭から離れないんですが、
なにか解消するのに良い方法は無いでしょうか。
皆様もお気をつけください。

>>879
悪いほう。多分吹かしすぎ。燃費気にするくらいならバコンと踏まないこった。
因みにうちはリッター9キロ。飛ばすと？？

ヘッドライトの光軸を運転席からマニュアル調整出来ないのか！

>>881
蓮？そのうち忘れるよ
何かに集中して気を紛らわしなさい
パチンコとか

オチンコとか。

メーカーオプションのSFHC
ディーラーオプションの５yearsコート
みんなは、どっち選んでる？

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(●)●(●)_,　:::|ぁぁ
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　　 ＼　 /●[●]● ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　●::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐● ●‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(●)●(●)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　●●●●● .::|あぁ
　　 ＼　 /●[●]● ::／ああ
　　　／｀ー‐● ●―´＼ぁあ

SFHCは表面硬化による傷つき防止、5ycはワックス代わりの撥水効果、コーティングの目的が違う。
886はどちらの効果が欲しいの？
両方欲しいなら、両方やるしかない。
自分はワックスがけ嫌いなので、5ycのみ選択。

マトリックスに出てた車ってこの車ですよね？

>>889
まあスカイラインに見えなくもない事もない気もしないかもしれん？
http://www.carview.co.jp/vip/overview/GM/CADILLAC_CTS/new.asp

インフィニティＧ３５を意識してるね、ＣＴＳ。
形もさる事ながら、Ｖ６ＦＲってとこまで。
しかしキャデラックにＦＲのモデルが復活って、何年ぶりだよ。

むしろ、オペルベクトラのほうが形は近いと思うが・・・

>>890
違うんですか、でもよく似てるなぁ。
失礼しました。

>>893
そんなこと言ってると某クソスレの>>1（自称元日産ファン）と同レベル扱いされるぞ。

>>890
僕も立て目のところと、グリルの雰囲気はなんとなく似ていると思いマスタ！

>>895
見た目で共通している部分は、それくらいしかないだろ。

3.5LのMT仕様って実燃費はどれくらいだろう・・・・・・
350GTが300万と結構安いのでユーロR、B4と迷っているが。

出たばっかりで、わかる訳がねェ〜

加速して、ニュートラルで走れば、結構燃費良いよ。

>>899
ﾐｯｼｮﾝｱﾎﾞｰﾝ…
ついでに900ｹﾞﾄ!!!

>>899
いいわけねー

>897
GT-8を選択せずにMTを選択する人であれば、アクセル吹かしぃの回転あげぇーのやる確率高し。
推測だけどGT-8よりも実燃費は悪いだろうと思われ。6-7km/lくらい？
まぁ燃費は乗り方に大きく依存するので。特にMTのばやい。

R30のボディスタイルコンセプトに戻すべき
無論、ユーティリティーは別として
というか、今のプラットフォームにR30っぽい
ボディを被せりゃいいよね
内装はそのままでいいや

コンフォート＋スポーツに乗れるＭＴ車として興味があるんですが、
ＶＱ３５のＭＴってどんなフィールでしょう？

セダンとZってかなりドラポジ違うでしょ？
Zからの完全流用で、シフトレバーの位置が低すぎないのかな？

スカイラインにMTは似合わない。
頭が悪そう。知的なCVT-M8にすべき。

CVT-M8って知的なの？
どういう理由で？
みんなが納得できる答えを言えよ！！

MTはガチャガチャうざい。乗ってる人間も迷惑。
それにバカが多い。

そんなんで納得できると思う？
CVT-M8こそ愚の骨頂じゃないの？
わざわざCVTを細かく切ってマニュアル操作出来ますよって・・・・・
君、厨房？

今のスカイラインのパッケージングって好きだけどねー。スカイライン
らしくないという人もいるかもしれんけど、おれはこういう車を待っていた。

>>907
変速ショックがなく静か。
燃費がいい。

まあ漏れもわざわざ細かく切ってマニュアル操作、には魅力は感じないな。
どうせならもっと楽な操作でエンジンブレーキかけられないかと思う。

>906 >908
頭が悪そう、ってお前の方が頭悪そうなんだが。
Ｒ３４支持の人とのやりとりを見ていて、３５支持派も大差ないと
思っていたが、もっとうまい書き方できないの？
アンチスレじゃないんだからさ。

>>911
MTも変速ショックありませんが。
おみゃーみたいなのがMT運転すると、ガクガクすごいけどな。

>>908 >それにバカが多い。
それは言い過ぎ。"自称走り屋"が多いくらいにしておきなさい。DQN-VIP carはほとんどATでざんしょ？
>>910
多分俺はキミの同志だ。V35セダンは俺の理想に近いパッケージングなり。
>>911 >燃費がいい。
ttp://www.cosmo-shopping.com/car/Ncd/morozumi_c/back_no/06/
ここ参照。CVT自体が燃費が良いわけでは無いのだよ。純粋に燃費だけを狙うのならMTが良いのは定説。
>>913 >MTも変速ショックありませんが。
それは運転手側の妄想。同乗者に聞いてみなされ。MTはクラッチを切ってる間は絶対にトルクが途切れるのでどんなに巧い人間がシフトしても
マイナス方向のGが発生するyo。テクでカバーは出来るにしてもCVTの作動時にはさすがに敵わないです。

以上マルチ釣られてみました。V36が変な方向に行かなきゃ良いですな。

>>903
ステージアにすればいいじゃん。
んでなきゃ、顔を無理やり移植するとか。

>>897
比較対象が変だね。
ユーロRは切れ味が売り物。
B4とV35はGTというキャラかぶるが2Lターボと3.5LNAだからね。
B4の3LでMTあればかなり近いコンセプトだけど・・・

>>908
MT海苔は気づくバカ。直るバカ。
対するAT海苔は学習効果のないバカ。
直らないバカ。気づかないバカ。拡大するバカ。
そこのキミ、鼻毛でてるぞ。

安物MT車に乗る方の含蓄あるお言葉だ、心して聞け

>>916
まあ、変と言わないでくれ。
漏れ自身、今旧アコードSiRに乗っている。
で、高回転は気持ちいいがやはり下がかったるい気もする・・・・・
大排気量エンジンやターボのトルクも魅力なんだよね。
どっちも捨てがたい。
ちなみに、ユーロRの足も結構長距離向けだよ。

クーペMTの燃費が7km/L程度らしいから、セダンも同じくらいでしょう。
GT-8のCVTもそれはそれで楽しいんじゃない？
あんまりお互いをけなし合わない方が良いよ。
今のところV35は少数派だからね。

>>920
やはりかなり厳しい燃費だね。
通勤に使わなければまあ良いんだけど・・・・・
今の職場じゃ電車で通うのは厳しいからなぁ・・・・・・

>>914
マイナス方向のGが発生するってことは、飛ぶんでつか？無重力でつか？
トルクが、途切れるのは、エンジン停止のことでつか？
エンジン側の回転数とタイヤ側の回転数が、だいたい合ってれば、ショックありませんよ。
クラッチは円形の板と板が、すりあうから、ショックはすくないでつよ。

>>921
3.5�gだからねぇ。。。
そもそも排気量が大きいから、アイドリングでも燃料を喰う罠。
街乗り燃費が相当厳しぃからなぁ。
長距離ではそこそこ伸びるようだが。（10km/lぐらい）

>>922
＞マイナス方向のGが発生するってことは
加速が途切れる時間（＝変速に要する時間）がATより長いから

＞トルクが、途切れるのは
クラッチを切ってるときはトルクが伝わらない

CVTはPかNレンジ以外はクラッチを切る状態が発生しないから、
変速待ち時間もないし、変速に伴うマイナスGも発生しない。

ATは変速時に駆動力が切れるが、それも一瞬なのでMTより短い。

>>924
ATは駆動力切れないだろ

レス数が920を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。

ハイブリッドスカイラインきぼんぬ。

>>927
フロントがステージアでリアがスカイライン

>>928
個人的には、スカのフロント気に入ってるので後ろを変えたいね。

914のこれだけど
ttp://www.cosmo-shopping.com/car/Ncd/morozumi_c/back_no/06/
そしてエンジン回転が変化しないまま加速していると、
ドライバーは速度が上がりすぎたのに気がついて(主に目で)から、
やっとアクセルを戻す。するとまた変速してエンジン回転を落とす。
アクセルを一気に戻しているから今度は力が足りなくなる。
また踏み込む。変速する〜エンジン回転が上がる。この繰り返し。
燃費はどんどん悪くなる。

って言ってるけど
毎日乗ってれば車の動きくらいわかるし、踏みすぎる事も無いと思う

むしろ、踏んだときにATは回ってるわりに加速が悪い事に気づいて
ATのとろさを感じてしまうようになるはず

あとP12の２リッター（通常燃焼）と２．５（直噴）で実燃費でほとんど変わらないらしいので
本当は３．５にCVTではなく、直噴のモデルにこそCVTがつくべきなんじゃないかな？
ATに比べてCVTはアクセルの踏み具合で使用回転域がコントロールしやすいので
慣れて来れば燃費のいいところ、力のあるところをうまく使えそう

>>930
FRなんでCVTはｴｸｽﾄﾛｲﾄﾞしかないわけだが、重量増のデメリットはどうかなあ？

GT-8の1550kgに対し、セダン350GTプレミアムが1500kg。CVTと6MTの差は約50kg。
Zだと6MTと5ATで5ATの方が10kg重い。5ATとCVTでは約40kgの差。
CVTだと、子供一人分くらいは増えるわけで。

まあ、250GTはまず5ATを積むべきだね。

>>931
そんなに重いのかぁ
残念だな

アクセル踏み込むと、6500回転まできれいに回るのはいいが
なにかの拍子に、シフトアップする前にアクセル戻すと、
一旦エンブレがかかった上で、シフトアップするＡＴ・・・
オーナーのシフトアップタイミングを覚えるコンピューターをキボンヌ

＞マイナス方向のGが発生する

釣りですか？

ばれたか

ちんこかゆい

マイナス方向のGって・・・
Gって重力加速度だろ？
何のこと？ｗ

加速の反対減速か？

そろそろ１０００になりそうなので、次のスレを立てておきました。

[V35スカイライン語るPart5]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055169951/

なんか「マイナス方向のG」って表現にひっかかってる人が多いみたい
だけど、そんなに変な表現か？普通に意味通じるけどなー。
「減速方向のG」って言った方がわかりやすいのかな？

そっちの方がわかり易いです。

オレのＶ35マイチェン前の車なんだが、サスに負荷がかかるとぎしぎしいうのは
仕様ですかね？

>>942
車のうしろのほうのどこかの鉄板が擦れ合って音がするとかいう話が
過去スレに書いてあったような気がする。
(何回か同様の話が出ていたような記憶があるが・・・)
うちのは(まだ?)音がしないんだよなー。。

>>942
スピード出して、曲がったりするからです（ｗ

いろんな部品が組み合わさってるんだ、音ぐらい出よう。

漏れの後期型、車に向かって左斜め後ろからキーレスいじったときだけ
やたらに反応が悪いんだが。何回やっても動かないことあるし。
同じ症状出てる人いる？

ディーラー行きかな？

リヤピラーがキーレスセンサーへの障害になってるだけ
仕様です

>>942

音楽のボリュームが小さすぎるんじゃないかい？

３００GTにO/Dスイッチってついてますか？

>>947

どこにセンサー付いてるん？

みてね〜♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page002.html

俺の解釈では(間違ってるかもしれないが)
300GTのレンジ固定式(?)のマニュアルモードのシフトっていうのは
O/Dオフボタンみたいなもんで
四速に入れておくと一〜四速までのATになると。
三速に入れておくと一〜三速までのAT。
だからO/Dボタンは特に必要ないと。
どう? あってる? 間違ってる?

ピンポーン♪

で、スイッチはついてるの？

>>954
O/Dスイッチはついてない。
パワー、オート、スノーのATモードスイッチがある。

最近のATはきっくダウンが早くて巧いからOD入れっぱなしでも、
十分ストレスなく走れるよね

あげ

>>955
そのスイッチはどこにあるのですか？

釣りだろ。無視れ。

心の狭い人ですね

>>958
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0301/INTER/index.html

>>961
分からなかったけどありがとう

アイデンティティーって何かね・・・？

自己同一性

>>962
シフトの右向こうにある四角いスイッチだよ

V35もエアロ付けると　かっくいいね

>>966
シートヒーター全開にしたいときはスノーモードでいいでつか？

このスレッドは９７０到達寸前です。
もうすぐ書けなくなるので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

立ててありますです。

次スレに移行だぁ〜〜〜〜

だぁ〜〜〜〜

[V35スカイライン語るPart5]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055169951/

あとは、１０００までカウントしてください

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　

いってらっしゃ〜い

スポーツカーが欲しかったんだが、親の希望を酌んでセダンにすることに。
これのセダンなら、スポーツカーぽく走れるかなぁ。

ヽlt;`Д´gt;ﾉ 糞スレを攻撃するためのＡＡ　〜第14爆薬庫〜
http://aa.2ch.net/test/read.cgi/kao/1054227780/

978

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　　　　 /　　つ 　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 | ￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜´￣￣ (´Д｀) ｺﾞﾗｧ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　UU￣￣U U 　　　　　　【完】

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※音声は変えてあります。

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|＿|´･ω･`) そ〜〜・・・　
|文|ｏ991ｏ 　　　　　　
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|＿|´･ω･`) そ〜〜・・・　
|文|ｏ992ｏ 　　　　　　
|￣|―ｕ'
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993?

994

996?

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|＿|´･ω･`) そ〜〜・・・　
|文|ｏ996ｏ 　　　　　　
|￣|―ｕ'
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