次期レガシィについて語るスレ Part6

いよいよ５月発売か？
そろそろ、スクープ写真がでてくるかも・・・
ﾏﾀｰﾘ行きましょうか。

前スレ
次期レガシィについて語るスレ Part5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046865647/

1乙

まだまだ、続きますか。
ネタも尽きて苦しいが、頑張ってくださいまし。

とにかく乙

otu

クーペなら買うって

まだ続けるの？
ほどよくと合流してもいいんじゃない？

まぁ、とりあえず乙

7

２．５ターボいつ頃出るんかなぁ？

>>8
２．５は必要ない。

おお、次スレ立ってたか。

>>1
乙です。

>>1
クソスレ立てるな！！ボケッ！！





乙

>>１
乙です。

この板にも新スレを950前後で立てて誘導する文化を根付かせたいものですな。

>>9
禿同。

>>9
買う金ないしな（ｗ

いっそ、デザインはポルシェデザインに一任ってのも面白かっただろうに

>>15
お前ってよくポルシェデザインって言うけどさ
ポルシェデザインの鞄やら万年筆やら、使ったことあるの？

RSK リミテッド2　買ったぞ　ゴルアー！！！

レガシイ自体必要ない

>>18
子供の乗る車じゃないからな。

>>19
だがいい大人が乗るような車でもない。
出来が悪すぎる。

>>20
禿同

ところで、なんでいままで5ナンバーを固持してきたの？
意味不明なんだけどー

ずっとネットできず、３日ぶりに見たけど、
誰もクラレガの画像うｐしてないのね。

ということで、
予想画像
http://nagoyanet.ne.jp/yukawa/img-box5/img20030324171425.jpg
エンジンルーム
http://nagoyanet.ne.jp/yukawa/img-box5/img20030324171547.jpg

>>20、21
具体的にいってみてください。

>>23
なんか、つながらないようだけど？

>>20-21
じゃあ、出来の良い車紹介してよ

アルテッツァ

ホントだ、つながらねぇ。
誰かどっかいいうｐろだ教えてくれー

>>27
実は外見が気に入っててアルテと迷ったんですが、試乗して一気に冷めました。
なんかステアリングが重いというか鈍いというか、乗りあじもゴツゴツして硬いし
、アクセルふんでもスーっと走り出す感じがないし、内装もプラスチックみ
たいでカツカツしてて安っぽいし・・・。ホントにトヨタの車かと思ってしまいました。

次期レガシィは出ません
倒産するから

>>30
４７１４

レガシィ出さなければ倒産する

父さん！

次期レガ、楽しみですな。
26日に自動車雑誌がいろいろ出ますが、どのくらい
姿が見えてくることやら。
とりあえずマガXあたりに期待しますか。

おーい

次期レガシィが出たら、現行Ｂ４の中古価格下がるかな？
待つべきかな？

>>17
ああ。無視してすいません。
おめでとうございます。
とりあえず今の気持ちを、どぞ。

＞＞１７
いいなぁ。新車。
買えないこともないけど、支払いが多くなるのは辛いから。中古が限界か･･･

次期レガ情報は来月っぽいよん。

>>37
あーいえ別にそういうつもりはなかったんですが・・・ありがとうございます。
>>38
自分も新型を見てから気に入らなかったら
中古、新古をねらうつもりだったんですが、中古も結構高かったし、新古は狙ってる
黒が残りそうになかったし、新車の黒も残り少なかったので買っちゃいました。
これで新型がカッコ良かったらちと鬱。でも涙目きらいだし、大丈夫だよね。

ところで値段はどうなるんだろ?
とりあえず、これ以上の値上げは本当に車格をあげることになって
カルディナ・アコード・アテンザに負け、スバル即死だと思うが・・・

ＮＡ２Ｌのてそんな高かったけ？

>>41
スバルは安売りするしか生きる道がないのかな？

>>41
正直､価格レンジをｱﾄ50ﾏｿ上げて諸々のｸｵﾘﾃｨを上げてﾎｽｨ。

>>44
正直、クオリティは上がらないと思われ。
SVXがどうだったか考えてみ。

いやNAは高くないけどさ、問題になるのはワゴンはGT、
B4はRSKの価格だよ。
ターボは高いからNA買うようなやつなんてごく少数で、
たいていは他に流れるでしょ

確かに質感低いな。50万上げてまですることはないが、5万円でなんとかならないかな。
でも現行B4RSKの値段は安すぎるような気がしないでもないが･･･。

スバルの車がすんごい安くてもなんか微妙だけどな･･･。
本田みたいにはならんでほしい。

>>46
すいません、あと３０万が出なくて買っちゃいました、ＮＡ。

>>46
同意
予算300マソクラスだとGT-B指名買いだけど、220マソクラスだと正直アテンザ買っちゃう

>>50

俺はカペラワゴンの中古も考えてしまうな

>>44
確かに･･･。
しかし、SVXはSVXでエンジンや足回りは素晴らしいのに内装がｱﾎﾟﾝ。
要は売価がどうなろうと、原価バランスの考え方を変えないと、どーにもならんと言う事か･･･。
まぁそんなアンバランスさが、また良い訳だが(W

humu

次期レガシーに３Lで６MTは設定されるのかな？？
設定されたらほしいなっ！！

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>54
３LならATの方が良さそうな気が・・・。

アテンザみたいに「出してくれ〜！」って声が多かったらもしや・・・。
どっちにしてもすぐには出ないか。

３ＬにもＳＳＡＴきぼんぬ。

6発6MTは絶対必要
それ以外買わないし、出すなら350ﾏｿでも買う

またﾙｰﾌﾟかぁ。
ﾏｶﾞxが出るまではこの繰り返しだな。

もうスバルのターボは飽きたべ

>>60
次はスバルの新しいNAに飽きるまで乗ってﾁｮ

もう全ての重要な決定はＧ（烏賊

明日発売のマガXに期待するべ。

>>23 結構いいね

>>63
どこをたて読みすれば

まぁ次期型がどんな車であっても、ｵﾚの乗換サイクルから見ると変えないﾜｹだが(w。
次々期に期待。

>>66
先代のアコードみたいに5ナンバーに回帰してたり

>>66
そりゃお前ラッキーだなぁ
次々期型からは俺の手も加わるからますます車としての性能、魅力に磨きがかかるぞ！

新型発表の数ヶ月後、2.5のターボ二本立てがもっぱらの噂
価格帯UPは必然？

>>23
すげぇかっこいいじゃん!!

ＢＣを立ち読みしたんだが
2�gターボ車のスペックが２８０ｐｓなんだけど
トルクが３９ｋｍｇ/２８００ｒｐｍとか出てたが
まさかそんなことはないよね

グリルは亀甲形・・・・

2.5Lﾀｰﾎﾞ良いなぁ。贅沢を言えば3Lﾀｰﾎﾞが欲しい所ではあるが。
ところでﾏｶﾞXに何か載ってた？。
気になって仕事が手に付かぬ･･･。

>>23
こうゆうの出たら買う
で、いくら？

>>73
ﾏｶﾞXには、何ものってませ。
カートップに結構ありました。

ベストカー見た感想。フロントはグリルを除いては良さそうですがリアはダメだ。やはり両方のテールランプをガーニッシュで繋いでほしいよ（テールランプと同色で）。

やっぱリアガーニッシュはレガシィのアイデンティティだもんなぁ。
スカイライインの丸目４灯の用にわかりやすいものは廃止しちゃダメだよ。
スカイラインみたくデザイン上で大きな規制になるわけでもないんだし。

ベストカーのCGの涙目なら許せる…

なんかまえよりまともになったな、ベストカーのＣＧ。

結局軽量化はなし？

>>71
ベストカー予想は、トルク３７kg・m と違いましたっけ？
回転数は忘れた
それより軽量化はどうなった？

ベストカーだかカートップだかでは、予想重量が1520kgになってたな。

100キロ近く軽くなったって記述があったけど3ナンバー化で重量増だから
差し引きで60キロそこら軽くなるぐらいじゃねーの？

MTだったらATより軽いだろうけど、１５００KGを切るのは無理か。

今年のカーオブザイヤーはレガシィに決定です
国沢親方が動いてます

>>85
それはつおい味方だな。

RX-8がいるが、どうする？

国スレより転載

ご相談なのですが　投稿者：アンプター 　投稿日： 3月22日(土)03時33分30秒

初めまして、国沢さんの雑誌記事をいつも楽しく読ませて頂いてる者です。
突然のご相談で失礼かと思いましたが、専門家としての冷静な立場からのご意見が頂ければ幸いです。
私は昨年、交通事故で右足をひざ下から切断してしまいました。
事故の際に乗っていたのは会社の営業者で１BOX、しかも９年前のいすゞ車でした。
医師に言われたのは「最近の型かボンネットのある車だったら骨折ですんだのに」と
いう事でした。
それまで衝突安全性などはあまり気にした事など無かったのですが、
今は過剰なくらいに意識してしまいます。そこで今後の購入の参考にご意見を頂きたいのですが
、オートマ車を左足アクセルに改造して長く乗る事を前提に
スポーティな運転を楽しめてなお且つアクティブ、パッシブ両方の安全性に優れた車
種を教えて頂きたいのです。
サイズや使い勝手からツーリングワゴンを考えており、
現行レガシィ、アウディアバント、ボルボ７０、ＢＭＷ３ツーリングワゴン等を
候補として考えているのですがいかがなものでしょうか。
レガシィ以外は試乗した事が無いので雑誌からの情報での
選択ですがご助言よろしくお願いいたします。

続き


アンプター様　投稿者：国沢 　投稿日： 3月23日(日)21時10分14秒

予算によって変わってきます。
５００万円あるならＶ７０のクロスカントリー。
３００万円であれば次期型レガシィにします。

うわっ、投げやりな回答だな。

>>71
>>81
2800rpmで最大ﾄﾙｸと言う情報は先月発売のCARTOPにも書かれてたです
ﾋﾟ-ｸ値よりｶ-ﾌﾞ特性が知りたいでつ
ひょっとして上はｽｶｽｶになってしまうのでしょか？

おいおい。
BCの予想は4800rpmになってるが？

まあしょせん予想だし…

低圧ターボなのか？、結局。

mkkmk

もうだれも期待していないんじゃないかな？(笑)

ヤフー掲示板に関係者を装った書き込みで、ベストカーの予想スペックが実際より低いとあった。
ということはインプSTiに迫るトルクをだしてくるのかねぇ。

あぁ、またちょっと大人びてる（と自分で思っている）ような
スペヲタが群がる車になってしまうのか……。
頼むからそういうのはインプに行ってくれ

もうどうでもいいよ。
早く発表しるっ！

>>98
だってそういう車なんだもーん

レガシィからスペック重視のターボを取ったらいったい何が残るん？

>>100
まともなオーナーが残る。

>>101
おーい山田君、座布団1枚
それにしてもＸにはがっかりだ最近スバルに関しては仕事していないね
来月号じゃスクープと言えないだろうに

この画像の�Vあたりのラインを見ると結構いけているんだけどね
http://www.sportscartesting.com/news/subaru/id547/pg2848

中島飛行機はいつ飛翔するんだ？

本当はTSRあたりがバランスよく仕上がってるのに、
それに気づかず、ターボにしか目がない>>100は厨。

ネット上でスペヲタがターボマンセー言ってるからしょうがないんだろうなぁ。
実際今の売れ筋グレードはB-SPORTSらしいよ。クラレガに出てたけど。

結局雑誌にスクープとして情報出るの発表一ヶ月前かよ。

何げにﾍﾟﾀﾝｺのオデッセイって感じだな。
ﾘｱは実車見てみないと分からないが、ｲﾗｽﾄを見る限り逝ってるな。（ｗ

B4の発表が前倒し？　RX-8が気になるのか？と思ってしまう。

>>88
うちの親戚の兄も車椅子で、今はアウディのワゴン乗ってます。
（ただ、完全な身障者用車）
身障者用の車のノウハウが豊富にあるメーカーのなら多分ご自分の好みでいいと思いますが。
（お書きになっている車種はオッケイと思う）

6MT無し、5MTだそうだ。＞ベストＣ

普通のセダンには６ＭＴは不用っう事かな。

６ＭＴはどうしても重量が増加します
大幅な軽量化が開発の課題の一つです
極限られたハイパワーモデル（2.5Ｌターボ STiバージョン？）には・・・

あの6MT、なんでもっと軽くできなかったのかな〜

理想的購入法
１.まず、熟成された現行型を買う。
２.出揃ったアフターパーツで、いじり楽しむ。
３.新型がデビュー！　とりあえず模様眺め。
４.２年後マイチェン。既に初期不具合が改善されたところで購入。

※マイチェン後は以下から購入
１.２?Pターボ（５ATまたは追加されるであろうMT６速）
２.2.5?Pターボ（多分５ATのみ）
３.３?P６気筒（これも５ATのみか？）

ギアが１つ増えたから

クラレガによれば強度を上げるために重くなっていると

現行型マンセーな椰子は、ＡＴが最低でも１5年以上前の設計な旧世紀、ローテク
ＡＴと言うことは理解してんのか？下手するとレオーネの使いまわしだそうな。

スバルのＡＴは変速ショックデカくないですか？
トヨタ車のＡＴ（マーク�Uの4速ＡＴ）から乗り換えてビックリしたんだけど。
トヨタの時はショックって気にしたことなかったけど、スバルはショックでかい
から気になる。今度の新型は新しいＡＴ（5速？）らしいから相当よくなってる
のかな。

たしかに、ＡＴショックひどい・・・。
１０年前のマーク２とかはすでにＡＴショックは無かったような気がするんだが。

新型レガシィ登場まで2ヶ月切ったと思うけど、もうカタログとか印刷している
のかな？印刷会社の人で見た人とかいないのかな。
アグレッシブな迫力あるスタイリングだといいな。

新型レガシィ写真流出したね
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0307/images/images670211.jpg

まじで！！








と釣られてみるテスト

ウルトラマンの隊員のスーツか？

ＡＴの話、現行フォレスター発売時にＡＴコントロール系が一新されて
他社並の造りになったとディーラーの人が言ってましたが、現行レガシィと現行フォレの
ＡＴの両方に乗った事がある人いませんかね？
新型も下位グレードはこの４速ＡＴが乗るんだと思うんだけど。

ｱｲｼﾝになったのかね？昔はｼﾞｬﾄｺだったな。
単純な動きだからｼｮｯｸは若干あれど、好きだけどな。＞ｼﾞｬﾄｺ

>116
がーん！！今RSK納車待ちなんですが・・・。
確かに試乗した時「ん！？」とは思ったんですが、自分のアクセルの踏み加減が
まずかったかなとか思いつつ流してしまいました。
ATの技術なんかどこも同じと思ってました。
まあ気に入って買ったんでいいか。

5ナンバーじゃないのでレガシイは買わない。

>126
ﾊｲ､買わないで下さい。

>120
釣られた

RX-8予約組ですがあんまり待たされるもんで
次期レガシィもいいかななんて思ってきてしまいました。
280PSで5ATで燃費11km/l.......

http://www2.leverage.jp/start/

>116
エンジン、シャシーと同じくちまちま改良してるんだろ

次期レガシィＢ４にＳＬのバリオルーフ乗せてくれ。
そしたら買う。

２Ｌターボに６ＭＴモデルは本当にないのか
所詮ＢＣだからがせか
２．５Ｌターボは本当にでるのか
それに６ＭＴ本当に載せるのか

ああ俺ってスペオタ

もう馬力はいらんから　Ｂ４に６ＭＴだけはつけてくれ

でないと　うちのＢＤ５Ｂの車検を取ることになるぅ
（あきらめて８年目に突入しるか・・・）

時期型ってＳＴＩモデル出すってのはガセか？

カートップより
5MT
90kg軽量化
40.2kg・m/2800rpm
255万円〜
・・・5MTは信憑性あるけれど、それ以外はどう考えてもガセだよな

>>136
5AT
5MT
数十�`軽量化
37.0kg・m/4800rpm
価格ほぼ据え置き

これが正しい情報

>>116

ちまちま改良していようが、現行レガの最大の弱点は出来の悪いＡＴ

国産で、あそこまで出来の悪いＡＴ他にないぞ。
今日ビ、商用車でも、あんなにショックのＡＴ載せてない罠

新型５ＡＴに期待汁！

>>138
そういうあなたは何に乗ってるのでつか？

>>105さん
TSRを先日購入したものです。ﾚｶﾞｼｨｰの初期型はよくないので、最終型の
現行のほうがいいとディラーに薦められました。破格の値段だったので、
迷いましたが、印を押してしまいました。TSRについて、低速トルクが弱い
とか、NAはだめとか、あまりいい評判は聞きませんが、試乗して気に入って
しまいました。なんかちょっりうれしい一言でした。

ショートストロークでそもそも低速トルクが出しにくいＥＪ２０で、
４０ｋｇ−ｍ／２８００ｒｐｍ
は有り得ないだろ。

>>141

>>137

次も売れないな！
悪い所を全部、引き継いでる。

も？

　？？Ｄ型のＡＴでスポーツシフト使ってるけど。
そこまで、他社と差があるとは思えませんけど。Ｄレンジで。
まあ、２６０出力でぐいぐい回している時の加速でショックなんか
気になったことなんかないよ。マッタリ走る時だって変速ショック？
わかんないけどね。ホントに乗っていってるの？

他社よりＡＴのショックは大きいです。
トルクが細い時に、特に大きいです。
電子制御とかやってるけど、コスト等の関係で遅れてます。
新しいことを採用せず、他のメーカーが出したらそれを採用する方針（開発費節約）
と、ミッションを大きくしたくないので遅れてます。

レガシィのBHのB型E-tuneに乗っているけど、オートマのショックは大きめだね。
明らかに他社のATと比べるとショックがある。
D型はAT改良されているのかな？
ショックに気が付かない・気にならない人は鈍感か、あるいは他社の車を運転した
事がないかのどっちか。

シネよカッパ

5月は決定だな。
http://www.asahi.com/business/update/0329/001.html

コスト的にスバルがトヨタと同じＡＴ使えるわけがない。
使っているのは安物だよ。

なるほど、購入すんなら
やはりMTなんですね。

>>150
素人の意見だがコストで考えるとトヨタで使ってるものを
そのまま載せたほうが安上がりなのではないだろうか？
（トヨタ＝イパーイ走ってる＝ＡＴもイパーイ＝スケールメリット）

今日、葛生でマスコミ試乗会やってるんだよね。
行った人の情報よろしく！

ATっつってもスバル製のATじゃないんやろ？

みんなカッパ探知機装着しようね。

Ha〜　アホか？
エンジンや駆動方式、プラットホームが違って同じAT使えるか！
VTDのようなAT、○○田に無い。もっとも作ってるとこは別だが。
ハイパワー4苦は技術的に高度でコストが高い、
だから他では中途半端な4苦しかできん。このへんみて勉強汁。
http://www.subaru.co.jp/spirits/newtech/vtd/index.html
確かに改善の余地はあることは認めるよ。

>>147
じゃ俺は鈍感なんだな。ＡＴのシフトショック全然気にならないもんね。
ていうか、どの車と比べてんの？

俺はATのシフトショックはある程度あった方がいいな。
前にCVTの車に乗ったが1速でずーっと走ってるみたいで気持ち悪かった。

もっとも、国産車はJATOCOかAISINなんだよな。
インプの6速MTは内製らしいが？

ＡＴシフトショックの大きさ比較

ｵﾚのＢ４　＜　親父チェイサー　＜　お袋ヴィッツ（初期）　（＜　下手糞弟のシビックＭＴ）

>>159
ホンダはオリジナルじゃなかったっけ？

>161
愛心みたいだが？
ttp://www.aisin.co.jp/profile/customer.html

オートマのショックは今まで乗った車のなかでレガスィが一番デカイ。
１０年以上前のマーク�Uよりひどいのは幻滅。もうちょっと滑らかに変速できない
のかね？
スバルはCVTの技術あるんだからセドリック、スカイラインみたいなエクストロイド？
CVTは開発できないの？あれは滑らかですごくいいと思うけど。

新しい５ＡＴに期待だな。

６速MTはSTIを出す時まで、とっとくんじゃない？

スケールメリットが違うんだから、同じような価格帯の車の品質の差は歴然。
しかもスペヲタ向けにビルシュタイン等を使うもんだから、どっかを削らざるを得ない。

>>165
重量増すから見送ったんだよ。
もうすぐ280ps規制が解禁するからその時に追加設定される3�gターボに6MT載せるんだよ。

きっと。

果たして新型レガシィは今まで出た多くの人の不満点を解消しているのか。

エンジンボンネット、トランクはけちってないでダンパーを使用しているか。←また、けちってつっかえ棒
だったら三本氏が相当文句言うだろうね。
内装の質感。ピラー部分の合わせ目の処理、安っぽいバイザーの高品質化。
出来の悪いATの改善。

以前エクストロイドＣＶＴは日産と交渉したが、価格面で折合いが付かずに断念
したと噂で聞いた。
プレオのベルト式ＣＶＴもスバルが開発した訳ではなく、量産に成功しただけ。
そのＣＶＴも旧型マーチに搭載した時に、日産の改良のお陰でかなりよくなった。
現行マーチでは価格面・品質面で採用されなかった、特に品質面（スバルで生産）
で問題が有った。
ベルト式ＣＶＴは今ではホンダが一枚上手と評価されている。

シビック（現行型）のCVTちょこっと運転して事あるけど、なかなか滑らかだったなぁ。
出だしが速くてちょっとビックリ。しかも音も静かだったから驚いたな。

6MTは重いしコストもかさむからな。
けど、今のスバルの5MTって36Kぐらいまでのトルクで使うように設計してたんじゃなかったっけ？
新型でパワー出したら壊れやすいかもねぇ。

>>171
印譜の5MT載せるんじゃないかな？

どうせ年改で６ＭＴになるよ。価格据え置きでな。いつものスバル商法じゃん。

>>173
余程の変更や特別仕様車でないかぎり6MTは無いと思うよ。
2年目のMCで3�gターボ6発水平対向で6MT搭載されると予想。
ネーミングはB4 RSK6 か？

初物には手を出さず、取りあえず1年は我慢汁。

新しい物好きの人柱きぼんぬ

ＭＴもな〜
現行ＢＥ５Ｃ海苔だけど、気〜使うんよ。
チョット気を抜くと、ガクガク・ブルブル＜ジャダー
疲れている時はテキメンに発生。直すのに長めなハンクラ使うから
寿命短いんだろうな〜

やはり、新型の５ＡＴに期待したいですね。

スバルの６ＭＴは海外の某メーカーの製品（スープラと同じメーカー）のパテントを
使用しているので、コストが高くなる。
次の５ＭＴも噂では自社開発ではないとのこと。

Ｂ１１Ｓで、３リッター６気筒ターボがあるということは、
レガシィのマイナーチェンジで、同じ３リッター６気筒ターボが
搭載される可能性も十分だよね？

>>177
じゃだ−出た時はむしろすぱっと繋いだ方がよいよ

人柱か・・・どうやら俺はなりそうだな

インプレきぼんぬ

３０００�t水平対向6気筒ターボ期待してます。

ターボなんていらないＹＯ

んでもラインナップがめちゃくちゃになるな…
おいらは2.5Lの6発がホスィんだが…でるわけないか

俺としてはラインナップは
6気筒3000ccNA
4気筒2000ccターボ
4気筒2500ccNA
4気筒2000ccNA(DOHC)
がいいな。2500ccは必要ないような気もするが･･･。

>>186
＞2500ccは必要ないような気もするが･･･。
禿同
一般香具師は2000ccNA買うし、走りを気にする香具師はターボを買う
高級感を求める（？）香具師は6気筒3000ccを買う
2500ccNAはキャラとして中途半端

RS25はハンドルは軽いは、後からRS30は出るは、値段はあまり変わらないはで、
買ってしまった人がかわいそうな車だったからなあ。

SUBARUッて 買ってしまったやつのこと考えないで
いろいろ変えてくるからな〜

RS25とRSK迷ってRSKにしたけど、すぐにRS30が出て、RS25にしなくてよかったと
ちょっとほっとしますた。

今日乗って来た。
あまり細かくは書けないが、一言
「軽い！」（良い意味でも悪い意味でも）
エクステリアは思っていたほど悪くない。
（特に非難轟々だったフロントマスク）
が、決して振り返るような美しさもない。
言ってみれば相変わらずのスバルテイスト。
インテリアは相変わらずもっさり。

誌上解禁は約１月後です。

>>191
自動車評論家ですか？

>>174
おしい！

私は気に入っているのだが、RS25

雑誌で新レガシィのスペックが載ってました。
ＧＴ系で2800回転でトルク４０ということですが、
２リッターで、2.5あるいは３リッター並の低速トルク感を味わうことが
可能なものなのでしょうか？

どっかんターボって言葉知ってますか？

>>196
ＧＴ系で2800回転でトルク４０，とどっかんターボは
別に連関することではないような気がしまつが．．．

だからトルク４０も無いって

>>198
でも○ＡＲ○ップに書いてますよ。
６気筒のトルクは4200回転で31.5。

>>199 そのソースは信頼できるどころか
胡散臭さ倍増なのだが…

次期レガシィ情報はどこが一番早いんだ？
20日発売のザッカーか？
16日のマイカーってことはねーだろ。

>>191
「軽い」って意味が何を意味するかだなあ・・・
車体の軽量化？簡単に運転できる？それともお手軽な存在感？
良い意味でも悪い意味でもってのは、間違いなく悪い方向にも「軽い」という言葉が当てはまるということだろうしなあ。
次期愛車を、脳内でアテンザと競わせている俺にとってはすごく不安だ・・・
とりあえず発表後、実際に触って乗って乗ってみないといかんな。
>>199のような自動車雑誌の情報だけで判断すると地雷を踏む可能性がある。
300マソの出費で地雷だったらつらいからな。欠陥住宅といわれるようなモノだ・・・

レガシィごときで熱くなんなって

高級シフトした関係上、ステアリング等の操作系が軽いんだろう（予想）
さらに足回りなんかも柔らかく、いいように言えば軽快なんだろう（予想）

新型サーブのようにもう少しスタイリングを（ｒｙ

５ＭＴ・１５００ｋｇは確定でつ。
６ＭＴほしぃかたぁ。

ならば重量税1.5ｔ以上扱いになるのか？

結局現行と大差ない重さか…

ターボ嫌いなのでＮＡに期待したいところだけど、やっぱりＮＡは古い設計の
まんまなんだろうねぇ

たしか重量税は1001〜1500までがひとくくり。

一番早いのは多分ザッカーだと思います。
プレス関係者約２０人集まりました。
御大達は別日程のようです。

ＮＡモデルはＭＣで新4気筒搭載される可能性高いですね。

今度は徳大寺に怒られるなよ。

徳大痔はもうろく

いまでも重戦車なのに、さらに重くなるのか？
もうダメポ

とりあえず、現行買うなら今がチャンス？

>>215
ステージアなんて重いグレードは１７００ｋｇを超えているので、
そんなに凹むことはない・・・

自分の思い入れのある車だからこそ、色々妄想するのが楽しい時期ではあるな。
まぁ、あと少しで発表するんだし、静観するのが吉かと。

妄想もあと三週間。
ま、こんなもんか、という結果になりそうな気がするが。

あれこれ想像する今が一番いい時期かも？
漏れのは14万km超えたから次期型の人柱にでもなろうかなぁ？？？

>>220
買ったらレポきぼんぬ。

とか言いながら、漏れも今の車限界なので人柱の一人になりそうなﾖｶｰﾝ。

ユーザーを悪い意味で裏切り続けるスバル、どこがいいの？

全幅1800ｍｍ、4000ｃｃくらいの最上級車作ってくれ！

今年の７月に今のＢＨの車検が来るのでそれまでには人柱になる予定。

Legacy in a hot 350-HP STi (Subaru Technica International)
version to compete against cars like the Audi S4. The STi,
shown above, has twin tailpipes and a low stance,
and is equipped with a 350-horsepower twin-turbo version
of the company's flat-six engine

Legacy in a hot 350-HP STi (Subaru Technica International)
熱い３５０-HP STi(Subaru Technica International)の遺産
version to compete against cars like the Audi S4. The STi,
アウディS４のような車と競争する(べき)バージョン。STi、
shown above, has twin tailpipes and a low stance,
上を見せます、対の排気管、および低い態度にあります、
and is equipped with a 350-horsepower twin-turbo version
および対のタービンの３５０-馬力を装備していますバージョン
of the company's flat-six engine
、会社の平らな６のエンジン

翻訳の王様使用

350馬力のレガシィSTiバージョンは
アウディS4のような車と競合することになるだろう。
上記のSTiバージョンは２本出し珍走マフラーを装備し、
車高短VIP使用｡
350馬力スバルフラット６ツィンターボエンジンを搭載。

×車高短VIP使用
〇車高短VIP仕様

www.geocities.com/busybeetoys/scoop/36-legacy.jpg

↑　2001年です...スマソ。

>>229
懐かしいなぁ。
このデザインで出しちゃえばいいのにな。

俺も人柱の仲間に入れてくれ〜(T_T)

ＴＸ相当グレードの人柱もｷﾎﾞﾝﾇ

人柱になろうとする心意気は感心するが・・・
200マソ稼ぐのは大変だぞ。せめて試乗して、納得してから買えよ。

age

>>234
そうなんだけどさ〜、選択肢がレガシィしかないのよ
しかも車検との兼ね合いで初期型・・・

スレ違いだが、>>236
危険だな・・・レガシィしか見えない状態になってないか？その状態でディーラーなんかいった日には、アバタもえくぼで欠点が見えなくなるぞ。
200マソクラスで本当に、レガシィ以外に選択支はないのか考えた方がいい。
その位、冷静になって試乗して購入した方が後々後悔しなくて済む。

>>237
ライバル車ってアテンザ、アルテ、アコードぐらいですかね？

あとプリメーラも入れてあげて、
方向性は違うが４駆ならエクストレイルとか。
外車（ゴルフ、プジョー307）とかも検討してみては？
レガシィ買うくらいならちょっと背伸びすれば手が届くぞ。

レガシィスレに全く関係ない話だ、スマソ。

>>237
あのー、会社が系列なものでしょうがないのよ・・・
以前、他社に乗ってたら・・・察してー

>>240
別に初期型でもいいじゃん。
完成度で言えば確かに
　現行＞次期型
かもしれんが、車全体のデキとしては
　次期型＞現行　だろ。
トラブルなんてどの型でも起きる可能性はあるんだしな。

レガシィの場合、トラブル以上に
マイチェンで別の車のようになるからな。

ＢＨの場合はＤ型以降ライトが全部同じカタチになったけど
あれもコスト削減だねぇ

初期型のＴＸの２灯ライトが好きなんだけど

Ｂ型からはブライトンも４灯になったしね

次期型予約した人いますか

∀・)ｺｳｼｮｳｼﾃﾙﾖｰ

S401もブリッツェンも４００台限定ってどうゆうこと

>>242
いつレガシィがマイチェンで別の車のようになったんよ？
適当なことぬかすなハゲ！

>>247
ｽﾏｿｽﾏｿ、お前みたいな鈍感な奴はフルチェンしても違いがわかんねーだろうなぁ。

>>247

マイチェン前に買った奴にしてみれば
SUBARUは､いろいろ変えすぎでしょ
見えないところも入れてね

新型ワゴンは、ほぼ価格据置なので、現行型と比べてお得かも。
Ｂ４は１０万強値上がりします。（というかいままでが安すぎた）

実際には大きくなっているはずなのに、それを感じさせない。
なんか不思議なデザインでした。（格好いいわけではない）
アテンザなどは、無言の圧迫感というか雰囲気が
「デカい！」オーラを発していましたが、レガがその真反対といった感じです。
悪く言うと「安っぽい。軽い」といえそうでし。

>>250
抽象的すぎて妙な先入観ばっかり入ってくるレポートだなぁ。
具体的なこと書くの禁止されてるなら、いっそ雑誌の確定記事が出るまで黙ってたほうがいいかも

age

>>248
で、例えばどのマイチェンで別の車のようになったんだ？

C型インプのエンジン シングルターボか・・・。

>>250
B４値上がりですか。
現行型買って正解だったかも。

決算+特別金利終わっちゃいましたが。
今B4RSKのSエディション(5MT)値引いたら大体相場は
いくらになりますか？

変な日本語になってしまった…(；・∀・)
値引きの相場でした…。

>256　25ﾏｿ＋ﾃﾞｰﾗｰｵﾌﾟ5ﾏｿ くらいでしょ。

>>250
でかく感じないのは、現行型と基本的なスタイルに大きな違いがないため？
代わり映えしないってことかなあ。

３リッター６気筒ターボが出るまで買わないよ！

>>260
おまえのことなんて、どうでもいいｗ

>>260
さらに６ＭＴなら、申し分ない。
どうせ３ナンバーになるんだったら 2000cc である必要はないと思うけど、
新しいインプレッサと同じシングルターボのエンジンが載るとしたら、
車両重量を考えてもかなり早い車になるとは思う。

>>262
>どうせ３ナンバーになるんだったら 2000cc である必要はないと思うけど、

まずはその古臭い３ナンバー、５ナンバーの概念を捨てなさい。
そして、3000ccの車なんてガソリンをどぶに捨てるようなもんだろヴァーカ！！
ちっとは地球のことを考えろっ！！

EZ30でも高速マターリなら12km/lだよ。
要は走り方であって、1500ｃｃの白バンなんて十分環境破壊のよ〜な。

走りはイマイチなんだからせめて燃費ぐらい良くなくっちゃ取り柄がないだろ。

煽りはイマイチなんだからせめて引き際ぐらい良くなくっちゃ取り柄がないだろ。

通はNA買うわけだが。ターボは邪道。

通だからBHはNA(250T-B)買いました。次のBI?は邪道の仲間入りします。

>>262
６MTは必要ない。
必要なのは軽さと燃費だ。

走りがイマイチなのは事実なんだからせめて煽りと決めつけても何の取り柄もないだろ。

>>268
通だな。次もNA乗るように

煽りがイマイチなのは事実なんだからせめて日本語できなきゃ何の取り柄もないだろ。

スバルのNAを買うヤシは 「通」 というより 「痛」 だな。

う〜ん、次モデルのワゴンはどうなんですかね？
ウチの社用車に複数メーカーのワゴンがそろってるんだけど（買い足す度に違うメーカー買ってるから）
レガシィはかなりイイ線いってます。外回りに使われる人気No1ですね。
で、次のモデルチェンジで社用車買い換える予定なんですが、大幅に変更されるとかでかなり心配･･･。

NAの熟成が足りないからターボでごまかしたレガシィのターボモデル買う奴も「激痛」だな。

ＮＡが良くないならターボ車買うのでも良いんじゃないの？ダメ？
まぁ、社用車だけど･･･

NAは通です。

>>276
NAが良くないままでターボをつけても、そこそこにしか良くならない。
分かるでしょ？

>>278
ＮＡに特化したエンジンもターボには向かないと思う･･･

ＮＡで有名なホンダの技術者も
「もし今スーパーチャージャーのエンジンを造るなら研究、開発をやり直す」
とか発言をしていたし。ターボとはちょっと違いますが･･･

スバルのＮＡエンジンの評価は芳しくないな。
ターボはＮＡに比べて高回転がスムーズだし。
ターボのエンジン特性が嫌いなら止めはしないが
積極的にＮＡを選ぶ理由は少ない。

2500（･∀･）ｲｲ!

5月23日発表です。

おれもターボがなかったら、スバルなんて買わないよ。

ターボは所詮はごまかしでしかない。フィーリングも悪い。

>>284がターボが羨ましくてしょうがないそうです

新型ダメダメだったら素直にＡ４買おっと

ターボラグや低回転の弱さのことなんか気にならないんでつね。
とりあえず馬力出たらいいやってのがターボの根本。

ターボに係数設定して、高排気量車並の税金取るべき。

レガシィの売れ筋車がNAのワゴンだと言うことを知らないのか…。

>>288
だな。ロータリーは係数かけてるのに、なんでターボは・・・
ハッΣ（￣ロ￣；；　　まさか、ス○ルが圧力を・・・

脳ミソの熟成が足りないからカニミソでごまかしたカッパのヘタレモデル煽る奴も「激痛」だな。

今の税額だったら４０００ｃｃだろうが痛くないだろ？

ＦＭＣすると必ず問題がおきるんだ。
冒険して・・
お客さんに渡る前にいろいろと・・。
交換とか！！！
締め付け不足とか！！

今回もあるんだろう・・・・。

誤爆しちゃった

こっちだったので、も1回
新型の簡易カタログ見たよ〜　カルディナをｶｺﾖｸした感じ。
2,5は無くなってた。ライトはﾁｮｲ涙目。横からのシルエットはGOOD。
ルーフレールは極小。マフラーは2本出し。

>>290
ＦＣは５ナンバーじゃない？　ＦＤは全幅が３ナンバーだろう印譜のように
ロータリーとレシプロをいっしょにするなよ

>>294
＞横からのシルエットはGOOD。
前後のオーバーハングがボテッとしてませんでしたか？

EJ25、素性が良くて実用的ないいエンジンだと思うけどな〜。
やっぱり華がないと売れないのかね。
希少グレードになりそうだから、永いこと乗ろっと。

>>294
ま、まさかつり目なのか！！！！

>>294
カルディナ・・・。ｶﾞｷﾝﾁｮｶｰの悪寒。

結局、B4は別デザインという話はどうなったの？

B4はD型のままで行ってほしいのだが。

>>296
それほどでもなかったと思ふ。

>>298
ちょいツリ目

>>299
ｶﾞｷﾝﾁｮって程でもないけど、若者への意識は感じた。

いままで新型のカタログを始めてセールスマンが見た時
必ずといって良いほど｢あ〜ぁﾀﾞﾒだな｣と云っていたが
今回は｢結構いいかもな？｣という評価でした。
もちろん好き嫌いはあるでしょうが、残り物BH（BE）なら
新型を買う方がいいかなと思ふ。

4ドアとランカスターは載ってなかった。
オフロードのイメージというより待ち乗り感強し。

内装はフォレスターに近い感じ。
イモビが純正だったような..........
リアガ−ニッシュは同色に。
バック灯は1つでもう1つはバックフォグ（？）

車体重量は？

2LのNAが180馬力とも190馬力とも言われていますが、本当ですか〜？

>294

ベス〇カーのCGとかとは違う印象みたいですね

294じゃないけど車重はGTspecBで1480ﾀﾞﾀｰﾖ

NAで十分じゃ

>305
MTだと190馬力出てるみたいですね

>>309
ってことは今以上に低速トルク無くなるのでわ？(汗

余程高回転型のでつか？
２ｌ　NAで　１９０ＰＳ

失敬

×　高回転型のでつか？
○　高回転型なのでつか？

画像くれ

>310
>311
今よりは低中速トルクは高いらしいが、高回転型ぽいでつね。
>313
スキャナもデジカメもありません。

うｐきぼーん

>>313
ttp://img.2chan.net/a/src/1049287939489.jpg

>>303
！？
内装がふぉれすたー・・・・
だめだ・・・・

>>316
サンキュー。かっこいい！

・今より中低速トルク高い
・NA で 190PS=140kW

ってことは，電卓ないのでいい加減な計算だけど，
2000〜7000rpmの範囲で200Nm近くを維持できるってことですか．

>>316
ﾜﾛﾀ

>319
グラフを見たところそういうことになってますね。
MAXトルクが出る4400rpm以降の落ち込みが減り、
限りなくフラットになっている模様です。

>>295
排気量の琴田と思われ。

>>321
それが本当ならばＮＡブレイクの悪寒

次期レガ出る前に、みんなSARSであぼーんの悪寒

またもや“世界トップクラス、完璧な仕上がり”間違いなしですね！

なんだか沸いてきたね。
次のBCが10日発売だから、その辺で確定写真が出てくるか？

そういやB4がただの「B4」になる(レガシィの名前をはずす)
とかって話はどこへ行った?

ｽﾊﾞﾙがｺﾋﾟｰ用紙を作ったと間違えられるから却下だろ。（ｗ

ワラタヨ　>>328
Audiはもう作っているね

>>303
リアガーニッシュが黒（ＢＣのスクープ）じゃなくてよかった。どうせシルバーを買うつもりだから現行でのオプション品みたくなるのかな？

>>319

水平対向2Ｌ-ＮＡで190ｐｓも出せばアルテッツァの二の舞なエンジンだ。

スバルの2LNAで実測100馬力しかないって例もあったもんな。(ﾜﾗ

んじゃトヨタのNAの実測は７０馬力くらいか？

>>333
トヨタコンプレックス？（ｗ

パワーなんて160PSぐらいで十分。それよりトルクをでかくしてくれりゃそれでいいよ。ただ所詮は2000ccだし限界もあるだろうけど・・・。

新型は結構良いらしいです。会社の人も下請けの人ももうすでに購入を決めている人が結構いますよ

群馬ではね

ｸｰﾍﾟ出ないの？

>>338
ﾚｵｰﾈが出ます

ついにショールームから現レガシイの展示車がなくなった

>>340
マジですか？
早いですね。展示車はどうなるんですかね？

しかしここまで生写真リークしないのも珍しいな
RX8と正反対だ
どっちも見て別の車にするかもしれないけども

アコード似って話だが…

>>342
まったくだ、ここまでがっちりガードして、
何かいいことあるのかな?

>>344
期待しない人が現行を駆け込みで買う。
次期型を見て（もしも次期型が良かったら）もう１回買い換える。
２台分売れてスバル、ｳﾏｰ（ｗ

>>335
ターボつけて１６０ｐｓなら下のトルクがもりもりして凄いことになりそう。
２８０馬力のスペオタ仕様の他に実用オタ仕様も作ってくれないかな。

>346　現行WRXは250psだけど扱いやすくできてるんじゃなかったっけ？
次期レガシィもｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞらしいから、WRXのターボを発展させてるんじゃないの？
ｽﾍﾟｯｸｵﾀのために280psだろうけど。

昨日　カルディナに似てるって書いたけど、ホンダ系とマツダ系も
混じってる感じです。社員の評判はスコブル良いです。(平均30歳）
重厚感は感じられず、万人受け狙いがします。
後は実車を見てからと云う事になりますかね。

簡易カタログに番号がついてて、持ち出しやコピーは禁止
結構　ガード固いです。

>>348
やっぱり台形グリルなんですか？あれをカッコ良くするのは至難の業かと・・・

でも涙目なんですよね？

>>348
カルディナに似てホンダ系とマツダ系も混じってる

むむっ　欲しい気持ちが３０％ほど萎えたかも．

>>349
ベストカーでは六角形グリルにオデッセイみたいな涙目。

最初からアルミボンネットなんだろうな？
A型買って、やられたからな。

ニュルブルリンクで走るレガシィのスクープ写真を見てたら、一部内装が写った写真がたね。
ダッシュボードの上部が写っていたんだが、現行マーク�Uに似てると思った。
ダッシュ中央にナビ、その両サイドにエアコン吹き出し口。
しかしフォレスターの内装にも似ているとも言う。
いったい・・・

確かにからあげはうまい

>>355
うん。レガシィとは関係ないが、からあげはウマイ。

相変わらず今度出るレガシィはピラー部分はプラスチック？
それともトヨタ車みたいにフルトリム化になるのかな？
細かい内装の質感が低いんだよなスバルは。サンバイザーにしても今時
照明つきのミラーじゃないし。

スバルにトヨタ並みのこと期待しても無理だよ。

ランバーサポートとテレスコピックお願い

>>357
現行でも無印ＧＴやＧＴ−ＶＤＣのピラーには毛が生えてるぞ。
しかし何故かＧＴ−ＢやＲＳＫには生えてない罠。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/03 23:34 ID:l4FCFhJi
レガシィでスポーツ車気取りの奴って痛すぎるよな。

確かに、内装などの快適装備に対する考え方がトヨタの客とは根本的に違うのかも・・・
逆にそれがスバルの独自性に繋がってるのかも？（良く言いすぎか・・・

まぁ他の車種が車種なだけに、レガシィぐらいは高級感を出さないとマズイと思うんだが。

本当に5/23発表即日販売なの？
５月末日まで１．９％ローンやナビクーポン１５万円分、リミ２キャンペーン
やっているのだが...
１．９％ローン対象者にBH,BE型と明記されているのは気になるけどね。

トヨタにスバル並みの走りを期待しても無理だよ。

トヨタがスバル並みにまで下がる必要はないしね。

車板って車種板が出来たんだな
昔Ｂ４がデビューの時にＲＳ ｔｙｐｅ　Ｂ（ＭＴ）に乗っていたもんです
まあ、色々とあり、泣く泣く半年で売ってしまったのだが
今回、レガシーワゴンを買おうと思うわけで。
Ｂ−ＳＰＯＲＴがいいかなーと思ってたんだが
５月のフルモデルチェンジ待ったほうがいいのかねー
ディーラーの話じゃ４月中にＢ−ＳＰＯＲＴは全部売ってしまうらしいんで
タダでさえ値引き幅が大きいスバルがさらに値引く可能性大。
それを待ってまでフルモデルチェンジ後のレガシィを買う必要はあるんでしょうか

ちなみにフルモデルチェンジのカタログは未だ出来ておらずさらに値段も何もかもマジで
解らないと担当営業がいってますた。

Ｂスポ買って新型もかう！

>>367
君はそうすればいいよ。普通の人間はもっと賢い買い物をする。

ネタにマジレス(ry

内装はトヨタ並みに向上との噂アリ。
でもベージュ色＋木目とかは止めて欲しい。

>>369
これくらいでマジレス扱いしないでくれ。まだまだ甘い甘い。

>>367
ありがとう、参考になったよ（ﾟДﾟ）、　ﾍﾟｯ！

>>370
レガシィ乗って、珍しく内装も含めて進化していない車を見つけた気がしたよ。

ついでに言えば、シルバーとブルーを基調としたインパネ、
シフト周辺をブルーのＬＥＤでライトアップみたいなことも
止めて欲しい。

まぁまぁ、マターリ逝きましょうよ。

トヨタ褒めるやつって、内装しか口にしない
平均的日本人って感じ・・いい車もおおいけど
おっさんになってからでも乗れるでしょ

>>376
レガシィに褒めるところがなさ過ぎるんだよ。
べつにトヨタがいいとは言っていないが、レガシィじゃね。

>>367
>>368
貧乏人のチミの送る漏れの買い替え予定

5月に新型購入
6MTが追加されたら買い替え
EZ20が搭載されたら買い換え
EZ30にターボがついたら買い替え










んな訳ないわなＷ

>>378
興味ない。勝手にしろ。

>>３７７
グレ−ドは何のってんの

もちろんＴＸ！

>>380
フィールダー及びウィングロードです。

>>382
2台も所有でつか！？

>>383
借りたことがあります。

>>３８２
あのレガシ−のグレ−ドきいてるんダケド
２台もってんのはすごいケド

>>３８１
TX とは渋すぎる・・

>>363
えーマジですか
ナビクーポン１５万円分、リミ２キャンペーン
パンフには3月いっぱいって書いてあったのに・・・
やられたか。5月までなら新型の写真見てから決めたのに。

なんだかもうパンフレットこっそり見せてもらっている人もいるらしいですね。

レガシィでもGT−VDCはピラー部分が植毛なの？
ランカスター（ベージュ内装）は植毛なのを確認しました。
なんで高いＧＴ-Ｂがプラスチックなんだろ？不思議。
でもどっちにしろピラーの合わせ目の処理とか雑だよなスバルは。
トヨタ日産ホンダ三菱と比較してもスバルの合わせ目が一番雑だなぁ。
マツダは乗る機会がないからよく知らないけど。

「生産コストの切りつめ＆職人気質のなさ」が原因です。

>>３８９
エンジン、ショック、ボデｲ補強に金かかってるんだよ
レガシ−で走ったことある？

>>389
慣れれば気にならないけどな。

>>387
それだと在庫車限りになってしまうから、お好きなカラー、グレードは選べないですよ。
漏れはＤ型買ってしまったが後悔はしてないよ。
時期型は良ければ、安心してまたレガシィに乗り換えられるし、その頃にはビック
ＭＣでずっと安定しているだろうしね。

>>357
14年前は付いてたんだけどね、照明。
やめちゃったんだよね。

次期レガシーの価格は据え置きなんですかね？

なんどもｽﾏｿの書き忘れ。

オーディオがDIN規格でなく、交換はﾑﾘﾎﾟ？
バックゲートがアルミという噂。
内装は他社を意識した感じで、カラーはフォレスタ見たいな感じで
黒とシルバー（グレー？）を使用。木目は無かったと思う。
ピラーは今日また見とくよ　ｗ

どこかのセンスの悪い応接間みたいな内装を真似るより、
操作系やメーターの視認性を洗練していって欲しい。
スイッチ類の配置や絵もは良くない。なぜここに配置した
か理解に苦しむものも多い（空きスペースに持ってきただ
け？）
人間工学やインターフェイスをもっと研究して使いやすい
ものにしてほしい。

>>383,>>385
田舎なら1人1台が当たり前になってるぞ、それ程驚くなよ
うちだってクラウン、レガB4RSK、カリーナ、エスクード、リバテの5台体制だし
近所だって3〜5台って多いよ。(台数は家族の免許保有者数とほぼ同数)

やっぱり次期レガシーはベンツＣクラスやＢＭＷ３シリーズを意識したつくりになるんですかね？

ATのゲートの切り方を変えてほしいなぁ。

ハンドル・ペダル・シフトの位置関係良くしろよ。
おれたちテナガザルじゃねーんだよっ！

>>401
現行で俺にはちょうどいい訳だが
ドラポジの関係かなぁ。
ちなみに身長170cm、股下76cmのズボンがちょと短いくらいの体格です

>>401
禿同、
ハンドル遠い手が疲れる。
アクセルが近い足が疲れる。
足が長いのか？

229は誤爆

現行レガシィのハンドルは他の車種に比べるとﾁｮﾄ遠めなのは事実だけど、
あれで遠いとお嘆きの諸兄はバックレスト起こしてみそ。
初めは鳴れないから窮屈な気がするかもしれないけど、
長距離乗ってみると実は立てたほうが楽だよん。

でもペダルは全体に左に寄り過ぎだよね。
MTだと靴底がクラッチペダルに引っ掛ってフットレストに乗せられないぞ、ｺﾞﾙｧ！

スバ公はウンチク人間

そしてアンチはウンチ野郎、と。
こびりつきすぎ。

>>405
最大に起こしてます。
テレ...なんとかってハンドル伸びる奴、ホスイ

レガシィは毎年３月になると他の月のの数倍の登録台数になる。
これは不自然なので、自社登録に間違いない。
そして今日の朝日新聞の神奈川スバルの広告には、「レガシィ在庫車一掃セール」
の文字がﾜﾗ
対照車種：レガシィ全車ﾜﾗ
１０月2,081台 １１月2,764台 １２月3,715台　２００３年１月2,219台 ２月3,984台　３月8,417台ﾜﾗ

自社登録するほど体力あるのか、スバルは。

かっこいいのか？
まあ、おれはB4より一個前のRSのほうがいいと思ってる派だが

ＴＸにもシートリフターつけれ

>410
ホンダよりはマシだろ。

日経ビジネスに、旧型との部品共用率20%程度って出てたけど、
これって多いor少ない？

＃しかし社長車ってＢ４だったのね。

>>415
事実なら滅茶苦茶少ないと思う。ただし俺の脳内判断な

>415　個人としてはﾌｫﾚｽﾀに乗ってるらしいよ。

ガイシュツかもしれないけど、YAHOO掲示板より。
実燃費、どうなんでしょ…
-----------------------
タイヤサイズは215/45-17と現行車と同じです。ブレーキも変更無し。
エンジンはツインスクロールシングルタービン＆等長エキマニでツインテールマフラーです。

5MTが280ps・35kg・燃費13km
5ATが260ps・35kg・燃費13km

ヤフにリーク情報出てんね。
つーか、資料頼めば見せてくれるのか！？
一昨日行ったけど、まだ何も来てないって言われたぞ…。
ウソ付いてるようには思えなかったが。

何だかんだ言っても、ちゃっかり先月の販売台数はカルディナより上だったレガシィ。
ひょっとしてＦＭＣ前の車によくある現象？

ベストカーの記事、みました。
あぼーーんです。５／２３発表の新型は。

新しいベストカーってもう出てるの？

>>418
マジで？エキマニ等長なの？
マフラードコドコ言わなくなるじゃん。」

BFのサンバイザーは照明付きだったけど、現行型には照明なしなの？
だったら退化してない？

社長は自信満々のようだが客的にはどうなんかな。
まぁもうすぐだ。のんびりまつか

>>421

そうかな？
涙目でも気にしない。（新型レガシィ）

>>426
というか、フロントビューのＣＧ、すごく変な感じだった。
リアビューは、そこそこでしたが・・・。
どう思いましたかな？

デザインは現行D型から変えないで頂きたい。


もう遅い？

デザインを変えないでどうする？

次のマイチェンの時にでも変えてください。

>>423
そうなんだよ、俺もそこが気になるんだよ。
このｽﾚの人たち、３ナンバーだとかシートが悪いだとか、色々なとこ気にするみたいだけど
マフラーサウンドはどう思ってる？

確かに、非等長は誉められたもんじゃないけど、あの音好きなんだよなぁ…

>>431
これで「ボクサーサウンド」と呼ばれる音を出すのは
フォレスターだけになってしまうからね。
インプの方は性能重視だから性能上げるためにボクサーサウンドだって捨てても
早くなるならOK!みたいなところがあるけど、
レガシィの場合、そこまで走行性能を追求する必要はないしな。
レガで等長エキマニを採用する理由ってなんだ？

>>432
現行インプのＷＲＸって非登頂じゃなかったっけ？
（ＳＴｉは登頂だけど）

やっべWRX忘れてた。
ワゴンも。

ボクサーサウンドと呼ぶのはおかしい。
不等長サウンドと呼んでもらいたい。
等長マフラーにしてドロドロ音が消えるならボクサーに由来した音ではない。
アメ車とボクサーのドロドロサウンドはローパフォーマンスの証。

>>432
まったくの機械ｵﾝﾁのおれがいうのもなんだが、
非等長ってのは水平対向マウントさせているがゆえの
「やむなく」的なもんなんだろ？
それが逆にボクサ-サウンドとして認知されちゃった。

だいぶ前のクラレガで開発担当がこんなこといってた。
「ボクサ-サウンドと呼ばれるのは痛し痒し〜云々
本来ならば等長でいかなければならないんですけど〜」

ま、開発担当としては短所はやっぱ放っておけないんだろ。

けっこう切れ目だったな　新型

まあ写真だけではなんとも…
やはり直接車を見ないと駄目だな

>>437
>>438
あれが切れ目か？＜アフォ


あの台形流し垂れ目気に入った！！萌え〜！！！

ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/img20030405022823.jpg

>>440
いよいよリーク?
それともただのいたずら?
とりあえずあげとくわ

>>440
ベクトラじゃねーか

>>440
オペルやね

日経ビジネスのインタビュー形式の記事で竹中社長が言ってるんだけど、
ＮＥＷレガシィの車体重量は現行モデルに比べて、約２割削減したって。

約2割 1500Kだと 250〜300Kも軽量化？

今までついて物 全部OPとかね!
本当にそこまで軽くできて市販したら
すごいね

いまこそ、決断のとき
http://www.subaru.co.jp/topics/t-2003/legacy_credit/imgs/top_01.gif

車体重量が車両重量に占める割合はそれほど高くない。

日経ビジネスの記事で妄想はふくらむ今日この頃です。
一部の人には広告以上に効果がある記事かも。まぁ最後
は今後経営心配って話になってますけどね（ｗ

>>446
つーか、まだまともな在庫残っているの？ｗ

>>447

車体重量か
それなら 20〜30kぐらいか？

ところで、なんか記録チャレンジってやるのかな？

NEW B4かって人柱になってやる。
ただし、デザインがあまり悪かったら考えるけど・・・・・
すぐにブリとか出しそうだし。
走行性能は問題無しでしょ。

>>452
鰤とか関係なく、普通にポルシェデザインになる、っていう噂もあったな。
ありえないだろうけど。

新レガはポルシェデザインよりも
ザパティナスデザインの限定モデルとか出るんじゃないか？

で、結局涙目は避けられない事なの？
そんなことになったら、写真掲載された時点で

　　なぜレガシィは失敗したのか

と、失敗スレ最短記録ができそうだ。
たのむよスバル次はレガシィ買うって決めてんだからさぁ

↑
涙目やなら買うなよ

新型の室内のインテリアはどれくらい？

LEGACYの内装の質感、現行マーク�U位のクオリティになるのかな？
スクープ画像見るとマーク�Uの内装と似ている感じしたけど（ナビ、エアコン
噴出し口のあたり）。
ATのギザギザ式のやつももっとスムーズに動くようにしてほしいね。
やっぱりAT関連はトヨタが一番スムーズなのかな。

レガシィがインプ前モデルの丸目だったら速攻買うんだが。。。
涙目なら買わにゃい。

インプレッサも丸目が現行に変わったもんねぇ　何でだったの？評判とか？

レガシーはどうなるんだろうか

＞＞457
ATのスムーズさなんて今時どのメーカーも大して変わらんぞ。
ちなみに車はダメじゃが一番出来がいいのは三菱のINVECS�Uが優れている。
ATはトヨタだといわれたのは遠い昔の話。トヨタのATは質が落ちた。

外出だがココにも貼っておくよ。

ttp://info.detnews.com/autosinsider/sneakpeek/index.cfm?myrec=66
ttp://www.honda-acura.net/forums/showthread/t-45012.html
ttp://www.sportscartesting.com/news/subaru/id547/pg2846

バンパーやボンネットの、ヘッドライトに接する部分が凹んでませんように。

次期レガシィのＣＧを見て、クラウンかと思った・・・

ATのスムーズさはメーカーによってけっこう変わると思うけどな。
スバルのATは良いとは思わないけどな。BHレガシィ乗っています。
少なくても、１０年前のマーク�Uより変速ショックあるよ。

某ディーラーにて社外秘＆シリアル入りのカタログを見せてもらいました。

「○○に似てる」と思うアングルもありましたが、
デザインは歴代で一番気に入りました。
ボンネットフードの力こぶは控えめだけど、
全体のフォルムは走りを予感させてくれます。
涙目もオデッセイの配置に似てますが、ヘッドライトユニットの輪郭や
中身が違うので与える印象が違います。ずっと精悍に見えました。
内装は私には十分モダンに見えました。ティアナよりはコンサバですが。

スペックだけ見れば、間違いなく最高です。
特に２ＬＮＡに気合いが入ってました。
低速トルクアップ＆トップエンドまで馬力をリニアに。

３代目と比較して、全グレードで３０〜５０ｋｇ減量してます。
便利機能レスバージョンは１００ｋｇ以上。

あと、スペックに出ない走りなどに関して手抜きしていないこと、
もしくは、勘違いチューンしていないことを祈ります。

こんな投稿は２ｃｈらくしないのかな・・・

>>465
それが本当なら安心だね。

便利機能レスってなにが省略されてるんでしょう？

>>467
ワイパー

>>464
今のマーク２より、１２年前に乗ってたマーク２グランデの方が
シフトショック少なかったぞ。当時は単なる油圧制御のＡＴだったけど、
何故かＥＣＴよりスムーズだった。制御は進んでも、基本部分の
コストダウンだろうか？

>>468
そうですか。やっぱりワイパーってものすごく重かったんですね。
各社もそうすればいいのに。

>>465
涙目はわかった。グリルの形は？

＞469　ATF交換してなくて古いからかね？
　　　　マーク�Uなんかは高級グレードは５速ATだよね。最近じゃホンダが
　　　　安い車なんかでも5速ATだよな〜。
　　　　いずれ高級車は６速ATになるのかな。セルシオはマイチェンで6速
　　　　になるらしいが。

国産車ではセダン、ワゴンはレガシーでしょ　レベル高いし　性能、値段　総合的に見て
最高♪

>>465
＞特に２ＬＮＡに気合いが入ってました。
＞低速トルクアップ＆トップエンドまで馬力をリニアに。

本当ならうれしいが、今のＥＪ２０見る限り、あまり期待できない気がする・・・

モローが早くも次期レガシィを駄作車宣言したッ！！

レガシィ乗るならマニュアルじゃないの？


と言ってみたりする．

ヤッパ次期車も売れないな！悪いとこを全部受け継いでる。
他社から乗り換えようと思う人は居ないだろうな。

>>465
値段はどうなりそうですか？

>>476
AT糊の方には悪いが激しく胴衣
ﾐｯｼｮﾝがもっとよくなればね
次期りがに期待

５速ＡＴ？

1位 フィット　　　　　　　ホンダ　３２，４２９
2位 カローラ 　　　　　　トヨタ 　２８，９８1
3位 マーチ 　　　　　　　日産 　２１，８６８
4位 キューブ 　　　　　　日産 　１９，５４２
5位 ウィッシュ 　　　　　トヨタ 　１８，２５５
6位 イスト 　　　　　　　　トヨタ 　１６，８４８
7位 コルト 　　　　　　　　三菱 　１４，１３７
8位 デミオ 　　　　　　　マツダ 　１３，１５５
9位 ノア 　　　　　　　　　トヨタ 　１２，８４６
10位 ヴィッツ 　　　　　　トヨタ 　１１，７０９
11位 モビリオ 　　　　　ホンダ 　１１，６４０
12位 アルファード 　　　トヨタ 　１０，２４２
13位 エスティマ 　　　　トヨタ 　　９，７１８
14位 ★レガシィ★　　　スバル　 ８，４１７
15位 ヴォクシー 　　　　トヨタ 　　８，２８６
16位 クラウン 　　　　　トヨタ 　　７，９０８
17位 セレナ 　　　　　　日産 　　７，７２７
18位 プレミオ 　　　　　トヨタ 　　７，５１８
19位 ティアナ 　　　　　日産 　　７，４８９
20位 ステップワゴン　 ホンダ 　７，４４５
21位 ウイングロード 　日産 　　７，３１７
22位 ファンカーゴ 　　　トヨタ 　　７，１３６
23位 ストリーム 　　　　ホンダ 　７，０６６
24位 アリオン　　　　　 トヨタ 　　６，９６９
25位 サニー 　　　　　　日産 　　６，７３２
26位 アコード 　　　　　ホンダ 　　６，５２９
27位 ブルーバード　　 日産 　　　６，２０７
28位 マーク�U 　　　　　トヨタ 　　６，１１９
29位 エルグランド 　　　日産 　　５，４９１
30位 ランサー 　　　　　三菱　 　５，３６９
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046081011/

>>465
漏れも今日とあるディーラーさんから見せてもら
った。B4のリアってガーニッシュついたアリオン
みたいだった。漏れ的にはB4の方に萌えた。ワゴ
ンはベストカーのまんまの気がする。
フロントはウィンダムっぽいツリ目だったような？

ワゴンの２段ルーフ廃止、グリルは逆台形らしいですね。

>>477

具体的な指摘をしてくれないと、煽りにしかみえない

１，２月→涙目デザイン最悪BHカット毛大合唱
４月〜　→新型格好いい！最高！
なーんかおかしい...

（　´Д｀）/＜ 先生！！こんなのを見つけました。
http://muryou.gasuki.com/hankaku/jaz09.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/jaz10.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/jaz07.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/jaz08.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/jaz05.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/jaz06.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/jaz03.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/jaz04.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/jaz01.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/jaz02.html

>>485
実際は「まあまあ」良いのだが、
事前に嘘情報を流してみんなをがっかりさせておけば
デビュー後にみんなの意見は「なんだ、なかなかかっこいいジャン。ホスィ！」
となる。ｳﾏｰ。

ということか？

>>483
な、何！ういんだむ・・・
それは現行型？それとも「アーユーウインダム？」の方かな？

>>475
ソースはどこでつか・・・
両角が駄作車宣言をやりたくて仕方ないのは、最近の総括みれば予想できるが・・・

>>487
コンセプトカーでも格好いいの見せられて、いざデビューしてみたら
（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ　ってことよくあるじゃん。○菱のコ○トとか。
その逆を狙ったのかもしれない。

>>489
コスモ石油かなんかのサイトだった。
徳大寺とかも書いてるトコロ。

>>491
おい、更新されてるか確認したが「えふわん」のことしか書いてないぞ。

３月は14位か、期末決算のためのに社員が紹介販売に必死だった結果か。
４月は20位以下の定位置に戻だろうな。

少なくともカルディナが撃沈しそうな予感。
新型レガシィのデビュー後は。

>>490

悪い。
三菱コルトは、コンセプト時代よりもデビュー後の方が好きだ。

>>494
カルディナはすでに撃沈でしょw
てかB4もマフラー2本出しでつか?

>>494
エクステリアデザインで売れ続けると思われ

うんちく好きの、屁理屈で、頭でっかちで、運転下手なヲタはレガを買う。
スーパーカーデザインが好きなセンスの優れた人はカルを買う。

うーむ、問題のエクステリアだが意見が割れてきたな。
カッコいいのか悪いのか・・・。
>>500よスクープ写真を頼むぞッ

>>497
少なくとも貴方の文章にはセンスがない。

自分で取ってくれるわッ！

>>500
スバルのテストコースに侵入よろ

カルディナのデザインが優れてると言うのか…。
最近のトヨタのデザインって「あからさま」過ぎるんだよね。
全然「機能美」じゃない。

レガシィ潰しのカルディナがレガシィ潰せないと思って
過激なエクステリアデザインに振って真っ向勝負を避けたと思ったら
レガがデザイン洗礼してきてカルディナ撃沈？

もうディーラーには簡易版のパンフが回ってるみたいですね。
うちのところもシリアル入りの奴見せてくれました（横浜某所）
グリルは見事な台形でした。

やはり皆さんシリアル入りのパンフ（社外秘）見てるんですね
ディーラーにもよると思いますが行って新型の話をしてみたら見せてもらえるかもしれないですよ
あと私は運良く新型レガシィの現車を見る機会が出来ましたのでそのうち私的インプレッションみたいな感じである程度は連絡します
ちなみにマフラーはツイン（ターボ系）、DOHC NAの馬力が上がっている（何馬力かはお楽しみ、前にも私が触れましたので）のが個人的には気になってます

北米仕様のダブルピックは出ないの？

レガシィっはマニュアルの比率どの位なの？
7割以上はATでしょ？レガシィだったらダンナだけじゃなくて奥さんも運転する
場合多いと思うし。
首都圏の渋滞で混雑しているとこはATの方が楽でいい。
田舎の人は空いているからMTでもいいけど。

どのメーカも都会の異常な環境にあわせた
仕様を重視するから困る。
レガしぃと関係ないsage

俺も昨日デーラーでパンフレット見てきますた。
個人的にはカッコいいと思った。
今買うか待ちか悩む所。

>>465
全グレードで30〜50kg軽量化ということは、ホワイトボディ
の軽量化分がほぼそのまま反映されたということですね。

しかし、便利機能レスバージョンなんて誰が買うんだろう？
インプSTiじゃあるまいし

ネタバレ注意！！

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓



















一乗寺下がり松で武蔵（市川新之助）は総大将である10歳の源次郎(中野勇士）を斬り捨て、藤次（阿部寛）ら
次々と武蔵に挑んでくる吉岡一門を打ち破り走り去る。
戦いの後、「これしか生きる道はなかった」と武蔵はお通（米倉涼子）を抱きしめるが、武蔵を理解できなくな
ったお通はそれを拒む。そんなお通を城太郎（三浦春馬）は本阿弥光悦（津川雅彦）のもとに連れていく。光悦
のもとで生活するうちに、お通は次第に心を癒され、そこで出会った心優しい絵師、宗仁（茂山逸平）と心を通
わすようになっていった。
武蔵は比叡山にこもるが、山法師の慧言（麿赤児）たちに子供を無残に斬った事をなじられ、山から追い出され
る。山道を下る途中、お杉（中村玉緒）が現れ、吹き針で武蔵の目を傷つける。
目の見えぬままさまよう武蔵は吉野太夫（小泉今日子）に助けられる。そして武蔵の目が見えるようになったと
き・・・・。

Ｂ４ＲＳＫのＭＴが欲しいが…
新型の画像でてこないのね。

トランクが巨大化してたり、派手なウイングとか付いてたらどうしよう

新型、高さ方向はどうかなぁ。ビスタまでとは言わないがたっぷり取っていて欲しい。
前にＢ４に乗ってたんだけど椅子の低さ＆社内高さ不足がどうしても馴染めなくて手放しちゃった。
運転のしやすさは抜群だったんで、おしかったんだけど。

>>512 お約束だが…
おまいはそんなに座高が高いのか？

>>485

それだけ、スバルのガードが固かったってことじゃないの？
ディーラーに情報が伝わった途端…。（ｗ

今までは、妄想気味のＣＧしかなかったみたいだし。

そろそろ写真アップきぼんぬ。

社内資料見てきた。
個人的にはｶｺｲｲと思うぞ。フロントはシャープなインプ
という感じか。涙目だし。ガーニッシュがないのは不思
議な感じ。横からのスタイルがすごくイイ。

資料の写真もコッソリ撮ったよ。

オーディオが専用サイズだったけど，オプション？で
DINサイズもいけるみたい。

うーん、なんか発表間近になるとマンセー的な意見が多いのだが…
社員の自演？と下衆な勘繰りをする漏れであった。

カタログコピーしてアップしろよ。
社外秘＝公表OKだろうが。

> 社外秘＝公表OKだろうが。

それは違うだろ（ｗ

写真くらいケチケチせず見せてくれよ
ニッサンのティアナとかマツダのRX8は見せてくれたじゃないか

さっきオイル交換に行ったら所長さんにカタログ見せてもらったよ

前面：どっしりとした重量感があってよい、涙目ライトもなかなか精悍
側面：フロントオーバーハングがあとちょっと短いといいのにな
後面：ガーニッシュがなくてアウディみたいな感じ
　　　　しかし、後ろにもスバルマークが・・・かなり萎え

共通した意見として顔はいいみたいやね。

EJ20とEZ30って、実搭載されておよそ何年のエンジンなの？

>後ろにもスバルマーク
初代以来？
初代も後半消えたけどｗ

追記
ベストカーのＣＧからガーニッシュをとって真ん中にスバルマーク、
右下にＬＥＧＡＣＹのエンブレムをつければ大体ＯＫ
あとドアミラーにターンシグナルがついてた
そういえばグレードのエンブレムが無かったかも

ヤフ掲示板から。

２．０i　１４０ｐｓ/５６００ｒｐｍ
２．０Ｒ　１８０ｐｓ/６８００ｒｐｍ（４ＡＴ）
２．０Ｒ　１９０ｐｓ/７１００ｒｐｍ（５ＭＴ）
２．０ＧＴ　２６０ｐｓ/６０００ｒｐｍ（５ＡＴ）
２．０ＧＴ　２８０ｒｐｍ/６４００ｒｐｍ（５ＭＴ）

グレード名が変わったのかな。
ブライトンとかＴＸとかなくなっちゃったのね。

顔・・・いいか？？
オデッセイみたいだぞ！

>>526
ｵﾚはｵﾃﾞの顔好きだから構わない
少なくともｲﾝﾌﾟ顔じゃなくてよかったと思うよ

E-Tuneは，Spec-Bってグレードになってたよ。

写真うｐしてもいいけど，ディーラーに行きゃいくらでも
見れるからいいだろ。

>>525
オイオイ、勝手にヤフーから転載するなよ！








お手間掛けます。
ありがとうございますた。

http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

カラーに濃い目の赤があったぞ。
ブリなんかの明るい感じじゃなかったな。

うpして
頼む

wrブルーは有松か？
カラー一覧うｐきぼん

うpしてくれ。土下座してるんだが、、、

UPきぼん

うｐしてくれ。
俺なんか土下座しながらずりずりとにじり寄っているのだが、、、

レガシー発表まであと４７日。

我慢して待てるか？

後ろにスバルマーク復活かぁ。いいねぇ

しかしグレード名定着したのに変えちゃうのか

>>536
漏れはお前ほど卑屈ではないｿﾞ、、、

旦那、金ははずむぜ。うpしなよ。

>>540
おまえがはずめるのはションベンぐらいなのだろう？

スバル町に住んでる方デジカメ持って工場の柵ごしに撮影希望
誰か自爆テロ覚悟状態で突撃！！！！！！！！！！！！！！！

5AT 260ps,35kgm(2400rpm)
5MT 280ps,35kgm(2400rpm)

ターボ車1460kg〜
リアガーニッシュ（風？）ボディ同色
スペBには18インチホイール設定もあり

280ps,35kgm(2400rpm)て、こんなことできるのかね実際

カタログ値だけでないことを祈る

インタークーラー横置き（？）から縦置きに変更
それに伴いダクト位置ボンネット中央付近に位置変更

インプがスペックＣ、
で、レガがホントにスペックＢだとすると…
スペックＡは？フォレ？

2,400rpmで最大トルクは良いとして、それが35kg-mって滅茶苦茶な…
2,000rpm以下、1,000rpm以下のトルクが微妙な事になってなきゃ良いんだけど。

>>546
TypeA

みんな〜、ディラーで「新しいレガシィ欲しいんだけど」って
言えば、内緒といいながらすぐ見せてくれるよ

自分の目で確かめよ

何かに似ていると思ったら…
ttp://homepage2.nifty.com/luna-kiss/images/up-box/img20030406215347.jpg

>>549
俺、今日行ってみたけどダメだった
なんかパンフがあるような素振りもなかった

>>549
それがさ〜
仕事が忙しくてデーラーに行く暇がないのだよ〜
うｐきぼん

>>542
無理
今回はガードが固い
外から見えないように囲いがあった


つーか、スバル町には軽しかないから。


>>525に3.0Rも追加しておけ
すぐには出ないけど

WRブルーの設定は無かった。
ハンドルはmomoの3本スポーク。

価格情報は，まだディーラーには流れていない模様。

S401的な限定車って、次期レガシーでも販売されるんですかね？

そうそう，ターボは等長に。
新ボクサーサウンドだって。

>>556
インプのだよね？

>557
新レガのこと。

ターボ等長とはなんぞや？

等長エギゾースト

俺も見た。
・涙目は真ん中からだけど、オデッセイに似ているイメージは無い。
・ボンネットのキャラクターライン、かなり強い。
・リアクォーターウィンドウの長さ、印象的。すごく伸びやかな感じ。
・直付けのルーフレール、ＢＨよりもさらにルーフに一体化。(目立たない)
・フロントオーバーハング、長〜い。
・六連星マーク、４ケ所。（グリル、リア、ハンドル、エンジンカバー）
・インテリアは、欧州車をかなり意識。（ハンドル中央のでっか〜いマーク、
　ＤＩＮ規格ではないオーディオ廻り、等）
・ナビ画面はコンソールの一番上。
・マッキントッシュ設定あり（１ＤＩＮ？）　表示は赤。
・ターンシグナルはドアミラー。メルセデスのように中央では無く、下から
　１／３。
・２.５lは廃止。２.0ＮＡと２.０ターボ。６気筒は半年遅れ。
・１８インチ設定あり（ＳＴｉ仕様？）
こんなところか。

>>550
なんかグリルが歪んでない？
マウスで３秒で描きました！みたいな感じの。

>>スペBには18インチホイール設定もあり

ありっ！？
スぺＢ＝１８インチぢゃないんだっけ？

しかし、ＧＴ　Ｂスぺ→ＧＴ−Ｂ→ＧＴ−Ｂ　Ｅちゅーん→ＧＴ−Ｂ　Ｅちゅーん２
→ＧＴ　スぺＢ…

統一感が無いと言うか、節操が無いと言うか（ｗ

現行モデルも、デビュー当初はグレード整理！とか言って
わかりやすいグレード展開だったのに（特にB4)
グレード追加、廃止、お買い得グレード乱発で
ドンドン増えたよな。

↑そりゃな、レガシィこけたら会社もこけるから、なりふりかまわず売らなきゃ
ならん弱小企業の宿命だ。

5ATのスポーツシフトもゲート式になって，シフト上のボタンは
無くなってた。ステアリング上のボタンは当然あるけど。

漏れもみまつた。

>>横からのスタイルがすごくイイ。
同意。か・な・り萌え〜！！
ルーフレールがカコイイ！！！

スペックが分からないユーザから見たら、何も変わっているようには
見えないだろ。フォレのLL.Beanとか名前とか色とかを変えていくしか
手が無いって実情もあるな。

うーむ　発売前になるとマンセーカキコが増えるのは社員か？

インプの時はどうだったのさ？

漏れは耕作員ではナイが…。

これまで、散々たたかれて期待をせずに簡易カタログを見てしまったので、
マンセーなカキコになってしまった。

でも、冷静に良く考えると、何てことはない、他社並のデザインとも言える（ｗ
しかし、漏れはスバルを誉めた称えたい。だって、いままで赤点しか取れなかったヤシが７５点とったと言えばわかるか。

日本語が変。ゴメソ。

>>571
なんとなく理解できた。それは喜んでいいのか微妙だが。
どっちにしろあと少しのガマンか。
まあ漏れの場合は、今のSF5A（レガでなくてｽﾏｿ）の車検が来年まであるから
今しばらくは”待ち”だからな。６気等、ﾎｽィ。

インテリアはだいぶ良くなりそうな感じですね。
今のはナビの位置が低いのが気に入らない。

ナビを後付けできる、空きＤＩＮは用意されてるのか？

>569
以前は，雑誌の予想記事を見てあーだこーだ言ってただけ。
今は，実物の写真を見ての正直な感想。

ネットで自社のものを必死にPRするような熱心な社員って
どこの会社でも見たこと無いけどな。

間違ってガラスハッチなんか付いてませんよね〜？
付いていたらマジで欲しいかも・・・

シートを改良しました。







と言って欲しい。

そうそう。シートリフターはシート全体が動く一体式になったの？
テレスコピックは？セダンに分割可倒式リアシートは付いた？

>>577
蝶番が見えなければいいけど
そうでなければ俺はいらない。

ヘッドレストの事を忘れていた。後席にシートピローとか言う名前じゃない
ちゃんとしたヘッドレストは付いたのでしょうか。

今までのホイール流用できるのかな。
５ｈ、ｐｃｄ１００、オフセット53位？
じゃないとこれから買うホイールが無駄になってしまう。

なんか俺がＤラー行った翌々日くらいから
「今日行ったらパンフ見せてもらった！」という声が続々…！
なにこのタイミングの悪さは…。

で、ライバルとなるであろうアコード、アテンザ、プリメーラ、ティアナ、トヨタの有象無象と比べてカッコはどうよ？

私は立場上あまり喋れないから皆さんが社外秘カタログの内容を喋ってるのでちょっと安心してます


ちなみにリヤのスバルマークのほかにステアリングの中心にもスバルマークが…


しかし今回はメーカーは機密保持にうるさくディーラーに言う割には社外秘カタログを販売に活用とか言うんだよね

あんなカタログ見せたら2chやヤフーに情報流れるのは目に見えてるのにね

でも建前上では機密保持だからとりあえずしばらくは黙っておきますね、メーカーさん

だから社外秘＝公開Okなんだっつの。

>だから社外秘＝公開Okなんだっつの。
その理由はなによ？

またまたヤフー掲示板から

--------------------

ホントに細かいことなんですが，
SOHC NAはU-LEVだそうです。

--------------------

★３つｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

シートの座面だけ動くなんてめちゃくちゃだよね。
新型のシートはマトモかな？

いつになったら新型エンジンになるのですか？

サンルーフは，開口がかなり大きくなった。

純正オーディオは専用サイズかな？
DINサイズは，オプションパネルで対応らしい。

しかし，誰も写真うｐしないね。

>>591
どうやら君の出番のようだぞ！よろしくお願します。

>>590
プレオは新型になるんじゃないの？スズキの（ｗ

親がｽﾊﾞﾙ勤務なので
昨日噂の社外秘の資料見せてもらいに行ったら
この前まであったんだが
他の営業所のお偉いさんに
持ってかれちゃったらしい（ﾉД`）
なんの為に行ったのやら・・・
ﾊﾟﾝﾌが来たらすぐ貰おう

地域によっては，ディーラーの営業レベルでも既に実車を
見てるから，これからはもっと情報が出てくるだろうね。

ランカスターは半年遅れ？

これからは国内でもアウトバックだよー。
そしてこれからはスバル４ＷＤではなく、新芽取り刈るＡＷＤと呼ぶそうな。

>>513
高いんだなこれが。身長１７８でシートバック立て気味だと天井すれすれ。
寝そべって乗りたくはなかったのよ。頭悪そうだし危ないし。
そういやワゴンだと天井が盛り上がってるが、あれセダンより中も広いの？


>>589
インプレッサの一番やすいのでさえ現行レガシィよりいいシートだもんね。
今度は良いシートのせてくるでしょ。

発カキコですがよろしく。
>>589
BH/BEって座面のみのリフトなんでつか？
前乗ってたBCはちゃんと全体リフトしてたし…。(確か…。）
今乗ってるBGはスポーツバケットなのでリフトしないけど。

なんにしても、新型レガ待ち遠しい！！
（でも買えるのは新型のマイチェン後になってからかも・・・。）

画像のうPきぼんぬ

大型サンルーフは嬉しいね。
あとはＡＤＡの搭載を頼む

画像まだこねーなぁ。
さすがにコピーくれとは言いづらいのか？

ホリデーオートやベストカーにはまだ確定情報としては載ってない？

ウプキボンヌ！！

>>595


今回のディーラー内示会は全セールス出席みたいだから地方のセールスでも実車を見てるんですよ

サービスも希望者は見に行けるので私も行きます
ただこれも機密保持が前提なので（私みたいな２ちゃんねら〜ディーラーマンの存在をメーカーが知ってるから）かなり神経質になってますねメーカーは

ま、私も仕事上お客様との接触が多いのでセールス並に説明出来なければいけない立場なのでしっかり見てきますよ

>>602

さすがに写真やコピーはムリですね
メーカーからコピーや写真撮影厳禁って言われてるみたいですよ

うｐなんてされたらそれこそディーラーは大混乱でしょうね（W

改行くらいして書けよ、ディーラーマンさんよー

もういいじゃん　ウプしても。
現行レガはもう売り切ったんじゃないの？

カッコワリィくてウプ出来ねーンダヨ
カコイかったら意図的リークで宣伝シマクリ魔クリスティー
んなにスタイルが気になるんだったら素直にキャルディナにしとけ
スバヲタは偏屈ウンチクタレだからレガツィーにしがみつくんだろけど　イヒ

カルディナはありえない。

>>606



ごめんなさい焦ってますた（w



>>607



まだ現行型は残ってますよ



そんなわけでメーカーも必死なのでは

>>610
ちょっと聞きたいんだけど、値段は据え置き？それとも若干うｐ？

デカグリルに細目となるとカルディナをイメージしてしまうんだがな。

すっごいダサい！！！！！
こんなブサイク車に乗る奴の気がしれん。
バカ丸出し

結局フロントマスクはオデッセイ＋ウィんダムでオッケー？

しかし、ほんとに画像出てこないな。
じらすのもいいけど、実物ｶｺﾜﾙｲと反動でかいど。
そこらへん分かってるのかね、スバルわ。

だから実物かっこわるいって！
ウンコ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞次期レガシィ

>>616
どんな風にかっこ悪かった？
頑張って説明してくれウンコよ

>>616
早く説明せぃクズが

それよりも、>>616がｶｺｲｲと思ってる車を挙げてくれ。
カルヂナとかはなしよw

EZ載らないのなら、迷わず1年待ちだろ。
いくらｶｯｺ悪くても、その頃にはﾃﾞｻﾞｲﾝも見慣れて購入意欲が出るｶﾓﾅ。（ｗ

まぁ、焦るな、おまーら。 もう少し経てば、画像うｐする香具師も
出てくるはず。

まぁ、焦るな、おまーら。 もう少し経てば、実車が出てくる。

あせって現行型買った香具師は敗北者。

カッコいいとはいってもスバル社員の言うことだからな。。。

あせって現行型買った香具師が勝利者になるかもしれん。。。

お前らが心配してるのはB11Sのようになるんじゃないかと ｲﾋ物

>>622
IDがRX7ですな。小文字ですが。

僕は元スバル営業マンだけど、末端に資料が来るのはいつも遅かったなあ。
うちの近所のスバルディーラーの営業マン達は5月アタマに実車研修会やるって聞きました。

66L(BH)の時は、某サーキットで実走行体験会＆清水和夫氏の講演でした。
ﾎﾞﾙﾎﾞV70やｽﾃｰﾁﾞｱやｸｵﾘｽなどと比較走行したり、VDCスキッドパッド体験したり。
最初は気に入らなかったけど、乗ったら欲しくなる欲しくなる（笑）
暫く我慢したけど、B4が発表されたと同時にﾏｽﾀｰﾄﾞﾏｲｶ買っちゃいました。
さてさて、今回はどうなることやら？期待してますッ！

　　　　　　＿人＿_
　　　　 ≦ 　　　　 ゞ
　　　　≦　ノノノノ ゞ ≧
　　　　ミ /　／ 　＼|ミ 　
　　　　　6 `　´ 」｀ |　　　 はやく画像うｐしろよ
　　　　　　＼　ー /　　　　
　　　　　　_.ノ　￣（　(⌒)
　　 ミミ≦:::ー∽―::ノ ~.レ-r┐
ミミ≦::::::::::::::::::::::::::ノ__　|　.|　ト、
ミミミミ:::::::::::〈￣ 　　｀-Lλ_レ′
　ミミ:::::::::::::::::￣｀ー‐---‐′

富士重、ターボ搭載の「Ｕ−ＬＥＶ」、新型レガシィで実現へ

>>629
ソース出せやゴルァ！

ディーラーマンにコピー・写真厳禁と言われると，うｐしにくいよ。
ここで流出したら，今後ますます情報が出てこなくなりそうだし。

私も，担当営業が電話で席を外している隙に，デジカメでバシ
バシ撮影しただけだから。

461の画像が，目隠しや余計なものがついてたりするが正解だ。
グリルはあんな感じで，ライトが涙目。ボンネット形状がちょっと
違う気もするけど。

>>611


残念ながら価格はまだわかりません


>>629


残念ながらターボはG-LEVです

U-LEVは20i(SOHC)ですね

>>630
　　　　　　|三|
　　　　 ／_____＼
　　　　 |ｷﾞｺｰﾏﾝ|
　　　　 |___醤油_|
　　　　 ,>:::(,,゜Д゜)　　<ソースじゃｺﾞﾙｧ!!
　　　　 |（ノ.::::::::: |つ
　　　　 |:::::::::::::::::|
　　　　 ヽ＿＿_/
　　　　　　U"U

ttp://www.njd.jp/index.html

現在は情報戦だからメーカーもその辺を狙って、
敢えて情報を少しずつ漏らし顧客を煽るって戦法だ。
何れにしろ秒読み段階だから、そろそろUpしても良いだろうが。
しかしU-LEVは良くやったよ、その弊害が糞ターボじゃないだろうな...。

>>628
tp://cgi.2chan.net/up2/src/f4853.bmp

ターボでU-LEVやったら、糞に決まとるやないか。
ディーラーマンも言うようにU-LEVはNAのみやろ？

１つでもU-LEVとれば、カタログ的には問題ないよな。

>>631
その涙目はどんな感じ？

>>638
ODYSSEYの両端を吊り上げた感じ。

>>639
ライト全体のフォルムがです。

パーテーションネットは標準装備ですかね？
さすがにそこまでわかんないか。

>>639
両端をつりあげた・・・なんかやばそうな悪寒。

>>642
やばくないよ。

吊り上げというよりかは，端のカットが逆なだけかな。

キャルディナのパクリだたら、笑える

現行車のＭＣの際は画像が事前にうＰされたんだけど
今回は無理かな？
インプレッサやトラヴィックも事前にうＰされてましたよね

今工場では２１Zを製造し始めようとしているところだぞ

>>643
んーなんかイメージが湧かない。
結構攻撃的な顔になるのかな？

>>647
カルディナのコピーだよ

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レガの進化は現行で止まったよ
次期型は環境や燃費でコンドーム付けてオナニーしてる感じ
レガの生産台数ではコスト的にきびしい　価格UP出来ないし

最近のレス見てたらなんか滅茶苦茶ほしくなってきたな。予算的にはターボもいけるんだけど、燃費が・・・。
ちなみにＢＨ２５０Ｔ−Ｂのりだけど５．５ｋｍ／ｌ。

>>651
カルディナのほうが１００倍いいって

>>652
カルディナ 550 km/l かよ、燃費良いな。

リッター1000�`でもカルディナは避けたい

新型のカタログ見たけど、ターボはＭＴ（５速）で２８０ps／２８００rpm、ＡＴ（５速）で２６０ps／２８００rpmでトルクは３５kgmです。
燃費はターボでＭＴ／ＡＴどちらも１３km／Ｌですた。ＮＡは知らん。（藁
ちなみにチタン製ターボ！ですた。

上の間違い修正。
ターボはＭＴ（５速）で２８０ps／３５kgm、ＡＴ（５速）で２６０ps／３５kgmで最大トルク発生が２８００rpmでした。
逝ってきます。

>>656
カルディナのほうが１００倍いいって

粘着キモイ

カルディナしか知らないらしい

>>652
カルディナ ２６０００ＰＳ かよ、凄いパワーだな。

間違えた
>>657
カルディナ ２６０００ＰＳ かよ、凄いパワーだな。

自作自演がばれちゃうｗ

最大トルク発生が２８００rpmと低いのはいいことなの？

>>663
データ上は常用域で扱い易いことにはなるが!?
ターボで最大トルクが2800rpmなら大いに期待汁。

http://www.njd.jp/index.html
富士重、ターボ搭載の「Ｕ−ＬＥＶ」、新型レガシィで実現へ

↑ターボＵ−ＬＥＶじゃん。　

ＢＡＪＡはいつ出ますか？

↑ガイシュツじゃん

>>665
　↑ガイシュツじゃん

漏れのID　B4じゃん

もまいら，フロントの雰囲気だけでも味わえ！
ウルトラ・スーパー加工済みだけどな。

ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f4891.jpg

いつ消すか分からん。

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何かこのスレ、厳しい意見が多いよね。
クルマ板は初です。よろ。

>>669
なんとなくソアラっぽいな。

>669
ついにきたか？
そんなに悪くないけど・・・。
新鮮味もちと薄いかなぁ

印譜っぽいね

>>669
　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　保存しますた！！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　しますた！！!
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　 シマスタ!!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　> 　　(･∀･)ｼﾏｽﾀ!!　．ﾏｽﾀ!! .ｽﾀ!!

>669
ありがとー
でも、ＹＲＶかとおもたよ

＞６６９

ありがと。
Ｓ２０００っぽいかも。

>>669
アリガトー。
スバルにしては、珍しくカコイイと思う。

そうそう説明が足りませんでした


2LのDOHCはNAもターボもG-LEVで2LのSOHCと（今後展開予定の）2.5LのSOHCと3.0LのNAはU-LEVになる模様です

ちなみに2.5LはSOHCになるみたいですね


画像うｐは出来ないけど私の見た印象では今よりも精悍なフロントマスクになってますね

リヤはテールガーニッシュが無くなった分好みが分かれるでしょうね（実際ディーラー内でも賛否両論）


それから購入を考えてる方、今は既に先行予約期間なので買う気マンマンでディーラーに行ってみて下さいね


早期納車で５月納車の可能性も…

つーか、>>669の画像本物なのか？

>>669
サンクス！！
やっとすっきりした。
まあ12日　RSKリミ2納車なわけだが。

>>669ちょっと古臭いね。

10年前のトヨタ車みたい

>>669
スタタボかとおもた…

>>669
スズキ・スイフトかと思った。

かっこ悪くはないんだけど　うーん　微妙だー

加工済みっつうからちょっと変になってるかもしれん

>>669
ありがとう！
まあこのデザインならＯＫ

我慢できる範囲では有りそうだｗ

なかなか良いね。
細かいところはよくわからないけれど、
のっぺりしすぎていなければ問題ないと思う。

現行インプレッサワゴンのエアロ無しヴァージョンに似てるかも

みんな堂見えてる、サムネイルと開いた画像が違うのだが
サムネイル　カラーカタログ
開いた画像　ブルーチェツクピンぼけ

次期レガシイ用に、昔を思い出して３０００ccの星型６気筒の
エンジンを用意してみました。

>>669
なんつったっけな〜、ホラ、ジオンのモビルアーマー、

あ、そうそう『ザクレロ』だよ『ザクレロ』！

ザクレロにそっくりだよ〜

なぬ？

レガヲタキモッ・・

>>669
結構イイ。
少なくとも抵抗は感じない。
あとは内装と走りさえ良ければイイんだが、
最近のスバルは走りがトヨタ化してきてるから心配。

>>669
一瞬ウィンダムに見えてしまった……

エアスクープは残すのか
あれがあるとどうしても
ガキっぽくみえてしまう

キモシィ
K I M O C Y

>>699
ターボ車はインタークーラーの都合もあるから、
エアスクープ作りたくなるのも人情と思われ。

>>697
C型インプレッサのことかーッ！！

>>701
あんまりデカくすると三本のおっちゃんにぐだぐだ言われるな…。

>>701
アメリカ人は大好きだ品

>>679
2.5Lって具体的に予定あるの？
それともいずれは・・・ってレベルの話？
実は3.0L待ちを考えてるんだけどね。

>>705



3Lは秋の発売予定で同じく秋にアウトバック発売が待ってるから3Lと同時期あるいはアウトバックに搭載ではないかと思われます


余談ですが2LのNAは今回構成部品の80%を変更してインマニも形状変更されてます

5MTで190PS/7100rpm(DOHC)という数字から分かる通り、今までのNAエンジンとは比べ物にならない、別物のエンジンと思ったほうがよいでしょう（構成部品の80%も違えば新型エンジン同様ですからね）


今回メーカーは、弱点のNAエンジンを強化してるので私も楽しみです。早く乗りたい

NAの価格が気になる。

当然そのエンジンはインプにも載るのかね？
ターボモデルはSTiやレガシィと同じエンジンになるのか？

エンジンブロック(EJ20)以外はすべて別？　

メーターはブラックフェイスだろか？情報キボンヌ。
個人的には赤色が欲しい

>>706
なぜ今まであんな車を堂々と売っていたのですか？

>>708

私の推測ですが…



エンジン自体の搭載というのは考えにくいですね

レガシィのために22mmエンジン搭載位置を下げてフロントデフの位置も10mm下げてますし
ターボ系にはリニアモーションマウントというエンジンとボディを繋ぐマウントを追加してますから単純にこれらを装着すると重量増になりますしエンジン位置の変更となると…
現行インプへの搭載というのは考えにくいですね


現行インプに搭載されそうなのはチタンタービンくらいなのでは


となると新エンジン搭載はFMC後のことになるでしょうね

>680
間違いなく本物だ。疑うなよw
加工といっても，ぼかし（詳細）を10回くらいと，なんかフィルタを
かけただけだから，基本的ラインはそのまま。

>692
うっ，もしかしてサムネイルだけ残ってしまったのか・・・

>710
ブラックフェイスメーター（名前は変わってたような気がするが）
あるよ。

>>712
えー。
インプのマイチェンは2006年かな？

>>713
ここは2ｃｈだからな。
俺はあの顔わりと気に入った。

>>713
やはり、ブルー画像が正解なのね
サムネイルが正解と思って偽装解除しようと思って苦労したよ
ついでにカメラから撮影日時まで残っているよ

この画像って結局カートップのＢ４の画像が一番正解なのね（フロント部のみだが）

誰かもう一度ウｐしてください。

ソアラ？オデッセイ？よく分からん・・・

>>711



メーカーにもいろんな人いますからね


特に頑固な技術者とかいるのではないのでしょうか


でもメーカーの販売サイドとしては早くからNAは弱点と思ってたみたいですね


今回のレガシィは結構年数をかけて造っていますので技術者も販売サイドも一致団結したのではないのかと


だから情報管制といい販売戦略といい今までとは違うという空気を感じます


だから私達も今度は自信を持ってNAを勧められるのかな？（まだ乗ってないので今は疑問形にしときます）

>>669はネタでつ

雑誌公開は20日のザッカー？

けしやがったな
フロントのシャープさはなさそう
どっちかっていうともっさりした感じ

買う側もメディアも誰もがNAが弱点(＝ターボ比率の高さ)とわかっていたと思うけど。

と、あおりつつ今回のNAには期待しているわけですが…(特に3L)

>715
迷うようなことしてｽﾏｿ。
こっそり撮影できたのも，U20のおかげ。

>721
消したんじゃなくて，流れてしまっただけ。

再うぷキボンヌ！

アテンザとどっちがかっこよかった？
迷っているので、画像見れた人の感想キボンヌ

>>725
俺はレガだな。
旧ソアラみたいなイメージだった。あくまでイメージな。

シャープさ＝アテンザ
○○○○さ＝レガシィ

○はなんだろう

レガ乗りはカッコなんて気にしないようで、実はすごくカッコイイ車を求めているのが
わかりました

>>726
凄いイメージ力だなｗ

>>725
漏れもレガだが・・・
今夜決めなきゃならん訳でもないだろうに（ｗ

ボンネット上のエアスクープはガキっぽいので止めて欲しい

>>725
アテンザは明らかにｶｯｺよく無いだろ。

カルディナとどっちがかっこよかった？

>>733
カルディナ

再ウプきぼん

>>734
サンクス！やっぱりカルディナにするYO!

>669の反応
>>672>>677>>698

>>674>>686>>691

>>676>>682>>683>>684>>685
>>694

再うｐした人は、富士重工業株式会社より損害賠償請求

明日　某所においてお披露目があるらしいです。
帰ってきてから感想を聞けたら、お知らせします。

>>734
嘘を教えたら>>736より損害賠償請求

見た方へ　ぶっちゃけ現行とどっちがかっこよかったすか？

>>741
現行の方が、意味不明な中間部の涙目が無い分まし

確かに涙目は無理して付けた感がある

あの程度の画像じゃ、かなりの脳内補完を必要とされるよ。

旧ソアラとか言ってるヤツもいれば、スターレットみたいと言うヤツもいるのが証明してる。
個人的には、現行インプレッサに似てる気がする。オデッセイみたいに真ん中涙目だけど。

>>741
今のところ、現行の方がカッコイイです。

レスサンクス
俺ももう少し待てばスタイルを拝めることは分かってるんだが、気づいたときには>>669の画像が消えてて
それがもう悔しゅうて悔しゅうて・・・・

>>727
うつくしさ？
なさけなさ？

製造も不慣れだからな初物先行予約なんてとんでもない。
おれは年改まで我慢汁。

>>746
同意。だけど今乗ってるＢＨ５の下取り価格がどんどん下がるという罠・・・

一年間も我慢汁垂らし続けるのか？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

スバルのA型は下取りという面では余り良くないよ。A型前期となると尚更だ。
完成度をとるか、新型に乗って優越感に浸るか。どっちを優先するかだとおもふ。

>>749
値引きも渋いでしょうね

>>741
俺は、分厚いマスクが好きなので現行のが良いと思った。
あの画像見た限りでは、力強さがなかった。

まだ、なんとも言えんが評判悪いな。スバル、ﾔｳﾞｧｲ
やぱ、現行買った香具師が勝利者なのか。

純正アルミが冴えないデザインって本当ですか？

ホイールは流用出来るのかねえ。
昨日新しいの買ったんだが。

>>754
確かにそれは気がかりナリ。

>>754



新型は17インチブレーキ採用の関係でもしかしたら流用不可かもしれないです


タイヤサイズは215/45/17なんですけどね


オフセット未確認なので確認次第すぐ情報流します

2年前の冬に事故って車変えで、B4RS-Bを買ったわけですが
今度のNAレガシィすごくイイっぽいですね

あの時事故って無かったら今度でる新レガシィ買ってたんだろな
ローンはもう終わったから　ローン組めば買える訳ですが
今のモッサリNAレガシィにも愛着あるし迷う

そもそもデザインの良いスバルなんてスバルじゃない（ｗ

現行レガシイ１．９％特別ローン５月末日まで延長だとさ　

早く誰かもう一度、再ウプしてくらはい。おながいします。

ディーラーマンて無駄な行間多いな

昨日と微妙に違いますが
ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f5078.jpg

>>762
半家しくｶｺﾜﾙｲ

B4のｹﾂ
ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f5079.jpg

ガーニッシュはどこ行ったんですかｺﾝﾁｸｼｮｳ

>>764
Wのサイドとシリもたのむ。

ありがたや〜
涙目っていっても微妙な凸なんだな

アウディの尻みたいだな

むしろベクトラ？と言うかカ…

せやな。
以外にデザイン悪くないかも…
あとは初期不良がなけりゃ、注文するんだがな

>>762
ｶﾙﾃﾞｨﾅぽい。

>>764
ｱﾘｵﾝぽい。

折れ的には外観は×。中身に期待汁。

あのカオで蘭香星ーは想像できん、ゥPたのむ。

B4にはガーニッシュが必要だと思う。

なんつーか、リヤは普通のセダンになったな。

>764　後姿は充分ｶｺｲｲが、現行B4の後姿の方がｶｺｲｲ。

昨日の画像>>669じゃわからなかったけど
>>762を見ると、ワゴンはカルディナに似てるな。

ガーニッシュ止めたりグレード名変えたり、ブランド戦略あるんかなと？疑問に思う。

フェンダーが膨らんでて室内幅あんまり変わんないんじゃ？

｜２５０はいい車なのに・・・・｜λ............トボトボ

>>764　の画像はマジモノ？
激しくかっこ悪いんだけど・・・。
Ｂ４のＣピラーのラインは継承したみたいだけど、
リアランプがひどい・・・。
あの重厚なリアビューが消滅か・・。

現行Ｂ４乗りのひとことでした。（ｗ

連続スマソ。

リアガーニッシュがレガシィの象徴と思っているのは
おいらだけかい？なんか、残念だなあ。

逆台形になったんか、グリル。
結局そうなんか・・・。

>>778


今回のレガシィは世界統一仕様になるのでグレード名も車のサイズも内装も衝突安全も世界規格に適応するように造られています

だからランカスターがアウトバックに名称変更されたりSUBARU 4WDがシンメトリカルＡＷＤになったりと世界共通名称への変更が行われているんですよ

だから今回は初期トラブルは皆無とはいわないまでも極力起こらないような造り込みはしてると思います

うちの社員も先行予約してますからもし新規不具合等あったらすぐ対応出来ると思いますので…（まあ今まではスバルは初期トラブルが多いが通説ですが）
買うのであれば社員がたくさん予約してるディーラーで買うのが安心ではないかと思います

我々サービスも今回はいつも以上に商品勉強してますので購入検討の方は是非先行予約をよろしくお願いします

まぁ広報みたいなこと言ってますが私も久々に素直にいいと言える車でしたので結構熱く期待してます

エンブレムつくより、ガーニッシュの方がカッコよかった。
これじゃあまるで、トヨタやら日産やらのセダンだよ
フロントにスリーダイヤモンド持ってくる三菱みたいに、スバルブランドを押す
戦略なんだろうけど、レガシィのイメージが(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

なんか売れそうだな。
あとは価格ということになるわけだが。

売れるか〜？
少なくとも現行型からの乗り替えは少ないとオモウ。
今までの路線からは外れた...残念です。
GMたんから社長来なければ良いね。○菱のように。
2段ルーフやめか...ベースキャリヤのフットも流用不可か？

ガーニッシュが無いとただのオヤジセダンなんだが。
ｺｽﾄﾀﾞｳﾝか？

無職ヒキコモリのオタクに売れそうって言われてもね〜

>>788

同意。あのガーニッシュが若々しさを出していた。
それゆえ、レガシィは若者にも人気があったのだと思う。

今度のレガシィは世界基準だと、うたっているが、
あのガーニッシュは外国では不人気だったのだろうか・・・。

>>762
スターレットかとオモタ

駆け込みでB4現行型買ってﾖｶﾀｰﾖ

ガーニッシュが無くなることにより、スポーツセダンB４から、
ただのオッサン車になり下がってしまった。

もはやアルテッツアやアコードﾕｰﾛRの競合車には成りえないのか

>>784
スバル車を先行予約するなんて言う冒険は到底できないな。
初期トラブルの多さと、年改であっさり仕様変更などがされて早く買った
ユーザーは切り捨てられる。そんなんの繰り返しでしょ？

ガーニッシュの有無はスポーティとどう関係するの？

>>764
B4のｹﾂはアリオンのパクリ
B4のｹﾂhttp://cgi.2chan.net/up2/src/f5079.jpg
アリオンhttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Allion/exterior/images/ex04_svg.jpg
最近のスバルはトヨタに近づこうとしている。まずは外見からということか。

>>792
俺も。
現行のリアガーニッシュかなり気に入ってる。

ガーニッシュは残してほしかったね。

グリルの所が激しくアベニールみたい。とりあえずフロントに関しては合格だなっ。後はワゴンのリアがよければ人柱になります。
だけど今まではフロントデザインがダメだったレガシィが今度はリアデザインがダメになりそうな予感。

>>796

一概にそうとは言えないよ。アリオンは欧州セダンのパクリでしょ。
よって、欧州セダンの要素を取り入れた結果、ガーニッシュは
デザイン的に重いので、消滅したということかな。

今までのレガシィセダンはガーニッシュがたとえなくても
リアランプはまずまずのデザインだった。ガーニッシュと一緒になって
それがさらに磨きを増した感じだった。
今回のはたとえガーニッシュがあってもダメポなデザインだな。（ｗ

>>796
B4のリヤ、アリオンそのままだな。

ところでビルシュタインは続投なのか？

なんか、伝統的なものがいろいろとなくなっていくね。
ボクサーサウンド、台形グリル（伝統か？）、５ナンバーサイズ（これはまあいいが）、
そしてリアガーニッシュか・・・。

>>800
アリオンは欧州セダンのパクリ？
アリオンと同じリヤデザインで、アリオンより前に登場した欧州セダンの具体的な車名は何？

ウチの駐車場にとって一番大事なのは、５ナンバーサイズってことです。

世界統一仕様＝コストダウン

後ろ姿のアリオンとＢ４が並んでたら、見分けがつかないよー

B4に見えないから後ろから煽られなくていいかも。。。なんて考えてしまった。

>>805

欧州テイストを取り入れれば、似たようなデザインになってしまうということ。
あえてあげるとすれば、オペル系（アストラとか）のデザインは欧州デザインの
なかでも万人受けで真似しやすいんじゃないかな。
最近でもアテンザとアコードが同じような理由で似ちゃったでしょ？
それと同じこと。
アリオンのパクリとかそういった次元の問題ではないと思う。

ガーニッシュマンセーレス多いなぁ
ついててなんかメリットあんの？

デザイン上の好み．
ワゴンでは，リアゲートのハンドルを隠すのに有用．

>805
リアランプはモンデオとクサラを足して二で割ったようなデザインでは。

付いてるのはレガシィだけではないが，レガシィの一つのアイデンティティであったとは思う．

>>805
先代アウディＡ４

>>811

付加価値でしょう。ちょっと他の車と違うぞ〜みたいな。
それでいてかっこいいからね。

>>803
続投です。

ガーニッシュレスマンセー！
現行Ｂ４のリヤビューは、やかましく
思ってた。

>>810
バカだなお前、第一印象でそう思われるんだぞ。
すぐに作り直せ！

白のB４にガーニッシュはかなり映えるんだがなぁ…

>>819

第一印象でそう思われると心配するのはあなただけ。
そういう観点でしかデザインを見ることができない香具師は
買わなくていいというスバルの挑戦でしょう。（ｗ

>>821
挑戦し続けた結果がどうなっているかよく考えて書け。

レガシィが誕生してから何年たってると思うんだ？これだけ経っててアレだろ。
ここでやっと超進化を遂げるのか？なんだか信じ難いな。

現行Ｂ4のサイドの直立した感じがなくなってればいいなぁ。

スタイルは黙ってても、もうじき雑誌に乗るでしょ。

次は価格表のGETとなるわけだが。。

まあ外装も内装も眺めながら運転する訳じゃねーからな、どーでもいいや。
と思っておこう。。

>>799ﾉﾂﾂﾞｷ
後はリアルに燃費が良ければ買うつもり｡

Cﾋﾟﾗｰは、BD･BF?よりもBEが美しいな。
ていうかBEほどCﾋﾟﾗｰが美しい車は見たことない。

ﾌﾛﾝﾄはｱﾚだけど。

>>784
「うちの社員も先行予約」ここ見て思ったんだけど、
スバルのDラーの人って、トヨタとかと違って上のモデル乗ってるよね

新型レガシィ買えてうらやましい

デュアルマフラーになるって・・・。
今日知人がいっていました。
というかそいついってきました。
富士重工

>>830
がいしゅつだった気もするが，ワゴン・B4ともデュアル。

>>830
その手のネタなら　この画像でも分かります

ttp://www.sportscartesting.com/news/subaru/id547/pg2843

ガーニッシュがなくなることへの不満が噴出しているようですが…(w


ディーラーOPでB4にはリヤガーニッシュが展開されるみたいです

やはり世界統一仕様にするうえでユーザーの好みが分かれるもの（ガーニッシュやワゴンのカーゴネット等）はディーラーOPになったようです

まあそれでもデザインや標準装備にはそれぞれ好みが分かれるのは否めないですからね

でも2ch的にはガーニッシュ廃止反対が９割というのでここは一つ

ディーラーOPのガーニッシュ、買って下さいね(w

>>833
ちょっと安心＞リヤガーニッシュの件

日本仕様は、マイナーチェンジガーニッシュが
標準になるような予感…w

>833
ディーラーマンたんいつも情報ありがとネ。
頑張って営業してねｗ
ついでに何だがもう少し読みやすくして紅かい。

がーにっしゅてなに？

>837　ネタか？　
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e24191692

>>837
俺も知らないけど、読んでる感じではLEGACYと書いてるテールに
付いてるやつのことじゃない？

>>833
ディーラーマンさん情報ありがと　俺は2年前に現行型買ったばかりだから
まだ購入予定は無いですが、次レガシィD型か　次々レガシィB型
あたりは買いそうな気はします。

>>833
フォレスターの後つけガーニッシュはボディとの一体感が
今一だからなぁ・・・

あんたターボはULEVでは無いと投稿してたけど、自動車新聞
の記事は3�gターボの事を指してるの？？

画像みえねーーーーーーー！！

>>836


仕事の合間見てちょこちょこ携帯でアクセスしてるから見にくくてすみません（ちょい急ぎでカキコしてますので）

>>837
リヤガーニッシュの説明は>>839の通りです
>>840
５月２３日発売の2LターボはG-LEVということです
秋発売の3Lは今のところDOHCのNAと聞いています
3Lターボの話は今のところ出てないですね

でもいきなり出したりなんてことあるのでしょうか…
とにかく私なりにその件は調べてみますね

ディーマン、昼夜を問わずの情報は有りがたいんだけど
仕事中、２ちゃんにカキコ出来るなんて・・・

ひょっとして、２ちゃん初心者を装ったスバル広報の工作員だったりして。
これからもヨロシク♪

工作員でもなんでもいいから、情報ヨロ！

カーゴネットはオプションになるのか、まぁそこまで荷物積まないからいいけど。
でも、これで某雑誌で扱下ろされるのはホボ確実になったな（ｗ

もうまもなく発売される新型レガシーは、
全幅1695mmの５ナンバーサイズを踏襲し、
新開発の水平対抗４気筒エンジンを搭載。
エンジンラインアップは、２０００ＮＡ、
２０００ターボ、２５００ＮＡ,２５００
ターボとなります。ミッションは５ＡＴで
はなく８速マニュアルモード付きＣＶＴが
標準装備です、オプションで６速ＭＴが、
用意されています。もちろんエンジンは、
レギュラー仕様でターボは２８０馬力、
ＮＡは２３０馬力です。そして、ＮＡには
フルタイム４ＷＤのほかにＦＦも設定されて
います。

>>846
NAで230PS出るんなら2年前に買ったRS-Bを一回目の車検にすら
出す前に車両換えしちゃうよ

2L NAにも６速MTの設定ありますか？

あったら　即決定なんですが

>>843

しかしなんで2ちゃんねるでは何かにつけて「工作員」呼ばわりするﾋｷｰが
多いんだろうか。

ttp://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0409/rjm_hk0409_99_01.jpg

>>850
うわー　ビミョーーー
その微妙が見慣れれば結構カクイイかも
現行型も最初はビミョーと思ってましたから

画像北−ーーーーーー！

>>850
これって現行型にCG修正したもの？それともスクープ写真？

お、明日のベストカーやホリデーオートにも載るのか？

>>853
メーカーからの宣伝用CGじゃねーの？

ケツ見せてくれ！

CGです。各部が違う・・・というか全然違う

にせものかよ、、、

>>850

なんか１０年前のデザインだな。萎え…

にせものならいいけど念のため･･･
リアとハッチゲート部分のピラーがボディ同色だね。
アベニールサリュー思い出した。

ぱっと見は、それほど変わってネーナー！

手抜きＣＧだね。どうみても５ナンバーボディだ。

時代をさかのぼってるようだ　退行現象か？ｗ

>>833
リヤガーニッシュ、オプションでつくのなら、少し安心。

といっても、ガーニッシュついた新型はどんなデザインになるかわからないので
つけるかどうかは、見てから決めますｗ

http://cgi.2chan.net/up2/src/f5079.jpg見れないよー
誰かアップしてー

>>833

リアガーニッシュがオプション？
後付じゃきっと現行のような濃厚な感じは望めないね。
とってつけたようなものではダメダメ。
あのリアランプとガーニッシュの一体感がおいらは好きなのさ。

ガーニッシュついてる車って時代遅れのような気がするのは俺だけだろうか？

スバおたが着ている服も時代遅れだからしゃあないんだよ。

初代レガシィ・・・フロントランプ、グリルの一体化デザイン。
　　　　　　　　　リアランプをつなぐガーニッシュで一体化デザイン。

2代目レガシィ・・・　フロントランプ、グリルの一体化デザイン。
　　　　　　　　　　ガーニッシュ、リアランプとより一体化デザインに。

3代目レガシイ・・・フロントグリルが独立し（？）、フロントの一体化デザインは消滅。
　　　　　　　　　ガーニッシュは2代目同様、ランプ一体化デザイン。

4代目レガシィ・・・　｡..｡・゜・(ノД`)・゜・｡. .｡

>>850
この時期にでるスクープは各部は違うかもしれないが、フロントに限っては、限りなく近いと思う・・・残念ながら

>>850の写真が本当なら・・・
スバルは守りに入りすぎ！

ガーニッシュが無いからイヤ、というより、
ガーニッシュがつきそうなデザインなのについていないからイヤだ。

やっぱりインプレッサの○目で失敗したので、絶対に失敗が許されないレガシィでは守りに入ったのだろうか・・・
しかしこのデザインで、今後５年間戦うつもりなのかw
これなら５年前には、これ位はやってないと。

これ一台しかない弱小メーカーだと、そうそう冒険はできんな。
あとは内装がどーなってるかだな。

>>850の画像は実際とかなり違うぞ。

>>875
そうはいっても、その状況は２代目、３代目のフルモデルチェンジの時も同じじゃないか。
４代目は特にデザインが守りに入っている気がする・・・
開発陣は成功を引き継ぎたかったのかもしれないが、現行までのコンセプトは初代より１３年。
デザインに関しては、そろそろ思い切った変革を見せて欲しかった。

すまない
>>875じゃなくて>>874ね

>>850
それってレガシィじゃなくてｳｨｯｼｭっていわないか？

ホリデーオートとベストカー情報を明日朝すぐに書き込んでくれ。

レガシィってのはスバルの命運を左右する車種だから、
デザインで冒険できないだろうな。
大事なのは大ヒットすることよりも
大失敗しないこと、なんだろう。
今回も結局、まずまず支持されて、そこそこ売れるんじゃないだろうか。

もはや日本だけを狙って車を作るわけにはいかなくなったもんな。

>>880
オデッ○イみたいだな・・・

>>875
顔についても違いまつか？

ガーニッシュヲタが多いな

>>883
ライトの形が異なる。
もうちょっと…　　クドいｗ

>>885
それってかっこいいのか？

ガーニッシュヲタとかじゃなくて、
なんつーか、スバルのやることに一つ一ついちゃもんつけたいだけじゃないのかなぁ？
スバルがAって言ったら、このｽﾚの住人はBって言い
スバルがBって言ったら、このｽﾚの住人はAと言うって感じ。

少なくともスバルの開発陣はここにいる奴の何倍も何十倍も
新車のことを考えてるわけだから、
そこから出てきた結果を尊重するって気持ちはないのかねぇ。
文句いうにしても１年くらい乗ってからにして欲しいものだ。

出遅れた

開発陣の努力は認める。
しかし、それだけで車は買えない。
一年乗って文句言ってたら、大損じゃあ！

ＲＸ-8買え

さかのぼって申し訳ないが>762の画像って本物だったの？
カタログ見た人教えておくれ。

>>886
微妙
個人的には、もっとシンプルなデザインの方が一般受けするのでは、と思う。

>>892
シンプルにしたら>>850になる罠

まあフェネックであれなら明日のベストカーも同じだな。ＭＡＧ−Ｘに期待汁！！

ベストカーにはレガシィ情報ナシです。
ホリデーオートはB4が載っていますが、前号に載っていたCGを大きくしただけです。

現行レガシーのほうが、カッコ良いって！
ディーラーの兄ちゃんが言ってたもん。

そら現行売りたい罠

現行買ったもれは勝ち組ですか？

>>897
５月２２日までは勝ち組でしょう

すぐ消すかも…
ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f5180.jpg

アルテッツァ？？

ルネッサ？

さっき、担当営業マンにパンフ見せてもらったけど
新型、かっくい〜わ〜。３ナンバーでもかなり成功するわ、こんなら。
全体的にワイド＆ローで現行型をスタイリッシュに洗練させた感じ。
心配してたワゴンのリアもだいじょび。

台形グリルやめたんだ？

関東のセールスマンは本日某所で現車を見てます。
声を揃えて「いつになくまとも」と言ってましたよ！

>899は小さくて分かり難いですが、こんな感じだと思います。

>>899
もうちょっとライトが縦に長くても良かったような……

しかし、今までの断片像は良くも悪くもトヨタっぽい気がする。
早く全体像を見たいな。

>>899
これはオデッセイじゃないの？

>>899
なんじゃ、これは！？
全然違うわ。

>>899
今までUPされた画像の中ではじめてアリな感じ。
っつーか昨日の画像とはかなり印象違うなあ…

BH買ったばかりだけど安心して時期レガシィも買えるよ。
ラゲッジはどうなん？

>>899
アルテ＋オデッセイ？

899の画像は、恐らく少し前に出た
オデッセイのグリルとっかえ＆ゆがんでる画像を
手直ししたと思われ。・・・ｗ）

みんな良く釣れるなぁ。

楽しいですなぁ

うーむ・・・
我が愛車に似ている気もするが・・・顔についてこれならば。


スバルにもデザイナーがいたのかｗ

>>909
ラゲッジは高さ方向は現行より低くなるよん。
屋根がリアに向けて下がってくるデザインだから。
横方向はやや広くなると。

と思ったら・・・・

釣りですかｗ
やっぱりデザイナーはいないのか。

>>914
機能性よりデザインですか...高さ方向がなくてステージアを外した
漏れとしてはBH買っておいて良かった。

結局いままで出てきた画像で本物はあるのか？

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0409/rjm_hk0409_99_01.jpg
萎えた。もうｲﾗﾅｲ。

>>918
それは現行型にCG加工したモノみたいだからアテにしないで

やっぱり前下がりのノーズですか

おおおお、やっと双葉の見えた。

>>918
フロントは割といい線いってるが、こんなズングリしとらんかった。
タイヤも大きく見せるスタイリッシュなデザインじゃ。
これは屋根も下がっとらん。

お前ら〜　これで想像して下さい。

ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f5198.jpg

もうみたよ

今度のは NA エンジンも良いの〜。
DOHC モデルの 5MTは190ps, 4SS-AT は180ps
トルクは共に 20.0kg-m/4,400rpm
現行より最大トルク発生回転数は上がっちまうが
軽量化されとるし、なかなか楽しそうじゃ。
価格次第ではスポーツ NA も割と売れるんちゃうか。
ちなみに価格はまだ正式には決まっとらんと。

ちょっとガード固すぎだね。
果たしてこれが吉と出るか凶と出るか…

もともと水平対抗は高回転型なのに、１９０馬力なんてスペックにして、まともに走るのか。
軽量化されてると言っても１、４トンはあるだろ・・・

改めて書くが、2LSOHCにMT無いぞ
それ見て現行即決した俺
だってレギュラーしか乗れねーもん俺(w

2Ｌ-ＮＡ-4ＷＤ-1.5ｔは敗北車

２．０ＤＯＨＣが４ＡＴか！がっかり全部５ＡＴにすればいいのにー雑誌で２４０万って載っていた気がするけどあれは違うか？？燃費はＧＴシリーズ１３だけどＤＯＨＣはどれくらいなんですかね？

ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f5221.jpg
これ　某掲示板で拾いました。

上の画像はなんかそれっぽいな。
本物か？結構行けそうな感じ。

グリルはカクカクの６角形じゃん、萎え！

見たのこれだよ。間違いない

>>931
上の画像もボンネットが変だな〜
これもオデッセイじゃないか？

真正面だとライトに現行の名残があるように見えるような。
てか画像小さすぎだよ。。

飲みに行ってる間に結構スレ進んでますね


>>843
私の工作員疑惑が出てましたが…工作員じゃﾅｲﾖｰ!、只のディーラーマンﾀﾞﾖｰ!
そんなわけでこちらこそよろしくお願いします
いちおう１月はカキコしてたんですよね
ただ２月３月が繁忙期でとても２ちゃんにカキコ出来なかったんですよ
今は年度初めで結構ﾏﾀｰﾘですので仕事中のカキコ可能です

んで遅レスながら
>>848
残念ながらMTは5MTのみです
>>873
むしろ今回は攻めの姿勢ですよメーカーは
>>874
内装はどちらかといえばフォレスターに近いです
>>876
スバルにしてみれば今回は結構思いきったデザインだと私は感じました
>>903
６角グリル？（Ｗ）って感じです
>>927
ご安心を
ワゴンの5MT(2.0DOHC)で1360Kg、4ATで1380Kgですので
しかもワゴン全車リアラゲッジはアルミ製です
ヨーモーメントがよくなりコーナリング性能も上がるらしいです
実際現行型のワゴンはケツが重い気もしますからこれなら軽快に走るのではないかと

>>931
・・・・これが正解なのか？でも・・・・ホンダ車かトヨタ車のどれかにありそうなデザインだなｗ

>>937
ワゴンでそれ位なら、Ｂ４では１，３トン位？ぎりぎりの線ですね。

最近？ｽﾊﾞﾙの焦りがひしひし感じられるのは漏れだけ？

ディーラーマンさん931の画像は本物ですか？

>>940
スバルが余裕ぶっこいてたらそれこそ「何を考えとるんだ」って感じだが（ｗ

ｽﾊﾞﾙは正統進化マンセーだと思ってたけど勘違いしてますぃた(ﾟ∀｡)

>>937
よく考えてみれば今の愛車と、重量と馬力のスペックは変わらんじゃあないか・・・・・・・・・・




いや、スバルを一応信じてみるか・・・

>>941


大体はあってます
ただ涙目はグリル側もフェンダー側ももう少絞り込まれてる感じです
ヘッドライトだけ見てると鷹の目みたいな感じですね
それからもっと吊り目だったような…

みんな焦るな、あわてて契約しちゃイカン。
立ち上がりの台数が悪ければ、６・７月のボーナス時期に今やってる
みたいなオプションキャンペーンがあったり、７月初旬のレガシィデーの
成約プレゼントだってグレードアップするんだから。(w

２代目と３代目のレガを足して２で割るようなデザイン（謎）にすれば
買うんだが･･･
何かね･･･ガーニッシュも消えるし今のところ様子見だな

そろそろ継続スレをきぼんぬ！

とりあえず


携帯の電池切れそうなので
次スレで会いましょう

よーし、みんな7月まで我慢じゃ！！

ところで、２�gＤＯＨＣはセダンも「２．０Ｒ」
ってグレードになるの？＞ヂーラーマン氏
SWR６キロ台かも！！

カクカク６角形グリルはどうかと
実車見てみないと何とも言えないけど

ま、３シリーズの代車くらいにはなりそうだね

RX-8にするか、B4にするか悩む

新スレたてますた。

次期レガシィについて語るスレ Part7
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049902460/

↑おぉ、速、乙。

アテンザにするか、アヴェンシスにするか、レガシィにするか悩む

そうとうキャラの違う悩みだねぇ・・・

>>956
そういう香具師はアベンシスにしる！
ヨタならそこそこ満足できるだろう。

>>955
気が付いたら950ゲトしてたので・・・

>>953
漏れも悩みます。
4WDと広いリヤシートを取るか、
ハンドリングをスタイルを取るか

それよか早くホイールが流用出来るか教えてくれ！
純正にスタッドレス履かせたから、タイヤ＆ホイール買いたい。
PCDは変らんと思うけど、もしかオフセットが変ったら....。

>>931
もう消えちゃった？
見えないよ〜。

>>950
その通りです
2.0DOHCはセダン・ワゴン共に2.0Rです

グレード名はセダン・ワゴンで共有しています

>>957
もろ競合するんじゃないの？とくにアテンザとレガシィなんて

>>963
アテンザはともかく、アヴェンシスって書いてあるからツッコミ入れてるんだろ。

>>964
それを言うならRX−８とレガシィもキャラ違う罠
アヴェンシスとレガシィで迷う香具師がいてもおかしくないだろーよ

>>ディーラーマン
>>ワゴンの5MT(2.0DOHC)で1360Kg、4ATで1380Kgですので

4ATなのかよ！

>>963
>>964
アベンシスだってサイズ・排気量ともに十分レガシィと比較されるんじゃない？
自分もアベンシスのワゴンはレガシィとともに気になる一台。

おれの同期の奴はレガシィとイプサムで迷ってたぞ

おれはCBR954RR（バイク）とレガシィでまよってます。

おれはレガとプジョ３０７とゴルフGTIでまよってます。

>>966


残念ながら2.0NAは4ATです
5ATは2.0ターボと3.0NAに搭載です（2.5NAはどっちか忘れました）

スバルってディーラーマンなる人物を使って組織ぐるみの宣伝行為を行っている。
こんな悪質な自動車メーカーはいまだかつてみたことがない。
掲示板を営利の為に使用するのは謹んでもらいたい。
個人的にやってることだと言い訳するかもしれないが、スバル内部の者が
行っていることなので、スバルの責任である。

>>972
なんか知らんけど，必死だな






と釣られてみるか・・・

春ダカラね。

>>962
乙です。
春でつねw

次スレのサイド画像を見ると、リアデフを軸にエンジン高が
下がるようでつね。同時に最低地上高も下がる悪寒・・・
シャーシの変更個所は、
・ロアアームが長くなる
・アーム類のアルミ化
　とか想像出来るのですがどーでつか？

>>971
そーゆーことね。サンクス。

>>975
IDがBEtb(BEﾀｰﾎﾞ)ですね(w


最低地上高は低くなってるかは分かりませんがフロントのロアアームの形状変更（もちろんアルミ）リヤのトレーリングアームがアルミ化されてるのは確認しました

あとフロントストラット（ビルシュタイン）はスプリングを受ける部分が丸く何個所かくり抜かれていました
これはホイールアーチから見えますのですぐ分かる特徴です

あと最近のスバル車はリアスタビのリンクにピローを使ってるのでこれも現行に引き続き採用されると思われます

足回りはこんなとこですね気付いたところは

１０００鳥いくか。

３ＫＥＹＳＬＥＧＡＣＹのＣＭの女性、至急ご連絡くさい。

春でつね。

そーゆーことね。サンクス。

　 ∧＿∧　 ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
ﾚｶﾞｼｨｰｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ )っ━━━(　ﾟ∀ﾟ)っ━━━(ﾟ∀ﾟ　)っ━━━(　ﾟ∀ﾟ)っ━━━!!!!
　　 (つ / (つ / (つ / (つ /
｜（⌒） ｜（⌒） ｜ (⌒) ｜ (⌒)
し⌒￣　　　　　し⌒￣　　　　　し⌒￣　　　　　し⌒￣

　 ∧＿∧　 ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
ﾚｶﾞｼｨｰｷﾃ━(ﾟ∀ﾟ )っ━━━(　ﾟ∀ﾟ)っ━━━(ﾟ∀ﾟ　)っ━━━(　ﾟ∀ﾟ)っ━━━!!!!
　　 (つ / (つ / (つ / (つ /
｜（⌒） ｜（⌒） ｜ (⌒) ｜ (⌒)
し⌒￣　　　　　し⌒￣　　　　　し⌒￣　　　　　し⌒￣

なんか知らんけど，必死だな

そろそろ、スクープ写真がでてくるかも・・・

９８７

９８８

989

９９０

９９１

御苦労様です

992

DEATH ◆wKI0LSBFr6
なんか知らんけど，必死だな

もちろん自爆。

995?

９９６

997

997

100000000000

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　貧 レ　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　）　　 　　 レ　 え
　　乏 ガ　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　　オ　 ガ　 |
　　人 シ　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i 　 タ　 シ　マ
　　ま　ィ　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 く　　ク　　ィ　ジ
　　で が　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　　／厶,　 !?
　　だ 許　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ さ　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね れ　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　 る　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　 　 の　　ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　 は　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
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