次期レガシィについて語るスレ Part5

まだまだ、ﾏﾀｰﾘとお願いします。

前スレ
次期レガシィについて語るスレPart4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044958924/

まずは前スレ埋めてね

>>2
引き算くらいちゃんとやれよｗ

あと２、３ヶ月？
さてどうなりますことやら・・・
いまのＴＸあと２回は車検と押すから
富士重を潰すような車で無い限りいいんだけど。

過去ログにあったが
後の赤ガーニッシュ無いの？
リヤ周りの一体感が出したくてアレつけてあったのになぁ・・・。

赤ガーニッシュの無いレガシィなんて・・・
オプションで出るのかなあ？？？

>>5
付かないならＯＰで出るかな？
ＳＦフォレスターにも現行インプレッサにもあるから。

でもあと付けじゃあの重みは出ないだろうな…

最終型レオーネのＤピラーブラックアウト化に続いて
ＢＦのリヤガーニッシュが
富士重がワゴンのリヤ周りの一体感を出そうとやったんだよね

レガの歴史は三代目までで幕を下ろすでしょ。
次期型はレオーネだもんね。

次期レガシィについて語るスレPart4の895殿＞
ＲＳtypeＢのＭＴ、McIntosh Sound System仕様ナリ。

ちょっと前のマガジンＸでの写真を見たところ、ブレーキはあい
かわらず２ポッドに見えた。内装だけど、ナビのモニターがセン
ター上段に設置されるデザインに見える。今時当然か。。。

うー、次期型を買おうと思ってるのに・・・
ケチョンケチョンに言われてる、そんなに酷いの？

>>10
現物出てないからネ。

>>10
実際醜いんだよ
レガは美しくないと

まあつべこべ言う香具師はいくらでもいるが一つだけ言えることは

　誰　も　現　物　を　見　た　こ　と　が　な　い

ってことだな。

まさか、あんな形だとはなぁ・・・

>>13
オマエモナー

個人的には「いいな〜」と思ってます。

>>15
だから「誰も」じゃねえか。アホか？

誰も>>17にＩＤがＢ４とか突っ込まないのか

>>17
何をムキになってるのでしょうか？
スバヲタさんってマトモじゃないんですね。

そういうのが多いのでスバルまでが悪く見られる。
【坊主憎けりゃ袈裟まで憎い】

よしスバヲタに勝った

レガシィっていうか、スバルってデザインで売れてるメーカーじゃあ
そもそもないでしょ。味のある車だから売れてるんじゃないの？
デザインが良ければモット売れるのにと思うことはあるけど。

完全勝利ですな。

ｱﾝﾁｽﾊﾞが元気一杯のｽﾚってここですか？

レガシィワゴン、今度のは赤ガーニッシュ付かないの？
端っこの方にちょこんとしたランプだけになってしまうなんて
いやだな。
B4もガ−ニッシュ廃止なのかな？B4のスモーク化されたガーニッシュ
渋くて好きなんだけどな。

>>24
弱小スバルに「アンチ」はないだろｗ
「反韓」ではなくて「嫌韓」と言うだろ？

>>25
俺、それが子供じみてて大嫌いだった
ぜひ廃止して欲しい

>26
ﾖｩ!
こんな時間にイヤに元気だﾅｧ!
ガキが！

やあ、皆さん。今日も元気に煽り煽られしてまつね（藁
>>26
廃止してもいいけど、リアコンビランプがボディ側にだけ付いてるのって、
商用車みたいで嫌でつ

赤ガーニッシュ？　最初、オプション扱いで出るけどマイチェンで標準、の予感

ガーニッシュは案外BH-D型のオプションでのシルバータイプみたいな感じになるのでは？

最近、ピタッと新情報が出なくなったね。
ガセと思われるネタは多いけど。。
ちょっとつまんない。

燃費改善されるのかね？あと排ガス

>>32
ムリ
そんな技術ない

「技術を語るわりにどんなものがあるか、どんな手法があるか知らないバカ」

>>13
誰も見たことないわけないヨ　下請け部品メーカーでも最終試作車来てるよ
あまり詳しくは話せないけど雑誌のイラストはイイ線だと思います
まあデザインは人好き好きなんで自分で確かめるしかないよね

個人的には時期レガシィも現行ステージアも改悪の部類だと思いまつ

>>35
ここでウダウダほざく香具師のことね。

>>36さん、けなさないで・馬鹿にしないでね
香具師←なんて読むの？結構見るんだけど・・・

>>37
かぐし

>>37
椰子

だからさぁ、現物を見たこともないのにあたかも見てきたかのようにカッコ悪いだの何だの
おまいらはニュータイプですかと小一時間（以下略

>>37
こうぐ-し かう― 【香具師】


香具を作る人。また、それを売る人。香具屋。

なんか今まで次期レガシィのスレ、チェックしてきたけどリーク情報らしき
書き込みからすると性能は大幅UPらしいが今回もまた（丸目・涙目）インプレッサ
同様デザイン面では失敗らしいな　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･悲

次期レガ・マイチェン　次期インプがカッコよくなるようにスバルのデザイナー
さんこれ見てよくお勉強してね・・・。

http://www.rx8forum.com/showthread.php?s=b3772bd3d9e727c279cf43360ff5f411&threadid=2996

まぁ、世の中には沢山　香具師がいるってことだな

オ〜イそろそろ>>37にちゃんと教えてヤレ（ｗ

>>37
やしって読んで、ヤツ（奴）っていう意味。
やしっていうのは、寅さんみたいなテキ屋みたいな事いうらしい。
自分も最近知りました。

＞42
俺は正直、レガやインプのほうがかっこいいと思うんだが･･･。

>46
インプ22Bやsti Ver.5 ２代目レガ後期型は人気だけど現行は（特に丸目・涙目インプ）
は人気ないよ。
B4は好きだけど。

>>42
似たり寄ったりのヘタレデザインよりマシだと思うが…

マツダ車見ても勉強にならないと思うけどｗ

（｀△´）
こんなグリルになる。

>>48
>似たり寄ったりのヘタレデザインよりマシだと思うが…

ファミリーフェイス戦略ですな。それにデザイン面ではスバルの方がヘタレ
とゆーのは日本では常識なのでは。
だってダイハツ以下ジャン。(ﾉД`)･ﾟ･

>>48-49
ﾜﾗﾀ

泥試合になりそうなので、そこらへんでやめとけ(w

>>42は釣りだろ？（天然な感じもするけど）

俺はマツオタだけど、現行レガシーの
デザイン（特に顔）は素晴らしいと思ってる。
スバルにザパがいて羨ましいよ。これから楽しくなりそうだし。

ＭＣ後インプのフロント、ＨＹＵＤＡＩとそっくり。ちょっとビビった。
ＭＣ前丸目おれはいいと思うが、日本だけでなく、世界中で不評とのこと。

サバの今後に期待。アルファ１４７のデザインかっこいい。
ＭＣ後インプがサバのデザインなら、即、解雇。

SUBARUとしても失敗怖くて
変えるに変えられないような気がするが

今度で3代目？
今まで3代続けて売れた車種ってあるの？
B11S見てるとSUBARUの将来…

BF→BG→BHで次は４代目だぁ〜

富士重で３代以上続いてるのってサンバーだけだからね。

レオーネはＯＥＭになってるので除外

だから、レガシィは現行が3代目だって…

>>59
以上じゃなくて　より多くだった

イメージだけでここまで売ってきた車も世界的に見ても珍しい。

BHのデザイン担当の人はブーレイが三菱に引き抜いた
らしいね。スバルはアルファ顔、三菱がスバル顔になっていく？

>>61
言っている意味が良く分からんが、それは中身が伴わない、という意味か？
インプはWRCで実績挙げてるし、未だレガシィに叶う国産ワゴンは存在しない。
十分にイメージと中身がリンクしてると思うんだが・・・
それに、ポルシェやフェラーリもル・マンやF1でのイメージがブランドとしての購買意欲を
掻き立てている。
イメージ「だけ」というのは、ランボルギーニや（GT-Rを除く）スカイラインにこそ当てはまる言葉だ

インプ実績挙げてる？レガシーに叶う国産ワゴンが存在しない？
なんで他のワゴンより売れてないの？インプは最近たいした成績残してない。
イメージで売れてないのでは？若い人たちに無視されてる。

若い人たち（w

>>64
満足？（ﾌﾟ

>>63
ちょっと言い過ぎ

＞なんで他のワゴンより売れてないの？

レガシィより売れてるステーションワゴン（S〜Lクラス総合順位でもOK）ってある？

そもそも今出てる各社主力のステーションワゴンで
レガシィは一番古い。なんせ前世紀の車。

トヨタカルディナ・マークIIブリット、ホンダアコード、三菱ランサー（セディア）ワゴン、
日産ステージア、マツダアテンザと、２１世紀発売の車が
どんなに出てこようと旧世紀のレガシィは十分勝負できてるし、負けてない。
コレって凄いことだと思う。

A型発売は1998年6月。
当時高校生で免許もまだ取れなかった俺。
プレステで、コントローラーでグランツーリスモなぞやって友達とワイワイ騒いでいた俺。

2003年3月、親父の車とは言え、まさか自分があの時ゲームで使った
レガシィのステアリングを握るとは思わなかったなぁ。
実車では安全運転ですけどね。

上から半分まで同意だが、君の車遍歴などどーでもいいよ

>>68
おい、ウイングロードを忘れてるぜ

やっぱりレガシーってイメージ良いんだね。

>>64
その自信満々の根拠はどこからくるの？？

フィールダーも仲間に入れてくれ

前世紀だろうが、なんだろうが数年しか違わない訳で…
誤解を生む様なカキコするなよ。
ま、確かにレガシィは設計が古い割りによく売れてると思うけどね。

前世紀レガシィ

前世はレガシィ

>>68
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

だってもうモデル末期でフルチェンジ間近なんだから古いのは仕方ないと
思うんだが。どんな車にだってある事なんだからそれを煽るのはどうかと。

反論できないとすぐ逃げに入る

誤爆ｽﾏｿ　

>>69
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
レガシィデビュー当時何してたかな、と思い出してみたら
まだガキンチョだったじゃん俺、って言うだけの話。ｺﾞﾒｿ。

>>70
>>73
ウイングロードは今の顔にマイチェンしたのは21世紀だけど、
基本は1999年だったからあえて外しました。
フィールダーも2000年発売だったので。
（あ、でもセディアワゴンも2000年だ）

>>74
数年って言っても車の１モデルのスパン考えれば
１周期分くらい違うでしょうが。
現にレガシィはフルモデルチェンジ間近。
その内容がどうあれ、基本設計が５年前の車が
アコードやらアテンザとの購入前の比較対照になってるんだから。

EJ型のエンジンなんて古すぎｗ

　香　ば　し　く　な　っ　て　ま　い　り　ま　す　た　。

エンジンのマウントポジションもカタログのイメージ図よりずっと高いし…
5ナンバーのクセに水平対向ゆえ取り回しは3ナンバークラスだし…
だから3ナンバーは水平対向エンジンにとって正常進化なんだよなー
スポーツはインプに譲って、B4あたりはGTとして突き進んでくれー
もっと排気量上げて、ターボなんてやめちまえ。
内装の質感や、塗装技術を上げて、価格帯も400万円オーバーにして、
ドキュソを排除した大人の車になって欲しいものです。
だからクルーズコントロール頂戴。

＞だからクルーズコントロール頂戴。

暴走するからダメ

CMも見飽きた感があるしな。
ﾌｫﾙﾑも古い、ﾄﾞｲﾂﾒｰｶｰみたいに5年先のｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを考えないと生き残れない。

あれ！？
現行レガシィ発売当時は

「新世紀レガシィ」

てなキャッチコピーだったんだけどなー？
古さを言い訳にするなら、このキャッチコピーは考えもんだ。

＞内装の質感や、塗装技術を上げて、価格帯も400万円オーバーにして、
＞ドキュソを排除した大人の車になって欲しいものです。
質を上げるのはいいが、400万円くらいぢゃ、ドロドロマフラーつける
近所迷惑の香具師は必ず出てくるだろなー。

ス┃バ┃ル┃人┃材┃募┃集┃！┃
━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛
『常識にとらわれない、専門技術に固執しないエンジニアを求めています！』
＼＿＼＿＼＿年齢不問。業界・業種を問わず多職種で、積極採用中！＿／＿／＿／
http://ex.nikkeibp.co.jp/expro/servletF/showInfo?CODE=ORDER_0000001642

レオーネきぼん

>>84
>スポーツはインプに譲って、B4あたりはGTとして突き進んでくれー
>内装の質感や、塗装技術を上げて、価格帯も400万円オーバーにして、
>ドキュソを排除した大人の車になって欲しいものです。

お前の意見(エゴ)は企業利益を完全無視しているな。
レガシィは庶民がちょっとその気になれば手に入る高性能車
数売って儲ける大衆車じゃなきゃいけないんだよ、スバル的
にはさ。

スバルに、内装の質感だなんだの見かけ上の高級車を求めるな
機関上の高級車が欲しいならS401を買え

http://www.subaru.co.jp/event/e-2003/gen2003/

ﾘｱのｶﾞｰﾆｯｼｭは付きません。何でもｶﾞｰﾆｯｼｭﾚｽに拘ったｴﾗｲ人がいるそうで・・・
ｴﾗｲ人の中の人も大変だな。
で、左ﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟです。左車には対称位置にLEDﾊﾞｯｸﾌｫｸﾞが付きますが国内は一つだけです。
>>28さんの言う通り、正直商用車かと。
ﾏｶﾞXやらの予想CGはﾌﾛﾝﾄはまんまですがﾘｱは数段ｶｯｺｲｲです・・・CGがね・・・

予想CGの方かよｗ

ｶﾞｰﾆｯｼｭﾚｽ＝カローラバンみたいでやだ

レガシーワゴン＝ライトバンこれ定説（白ターボMT限定）

ホントにガーニッシュ無いの？？ガーニッシュ無くてデザインも悪ければ、
安っぽい商用車みたいでやだな。個人的には横長のランプが好きなんだけど。
それに予想CG見るとリヤランプがのっぺり間延びしたみたいでカッコ悪い。

等長エキマニは確定なのかな。
ドコドコ言わないレガシィなんてレガシィじゃない！
と思ってる奴も多いんだろーな（嘲

プラスティッキー丸出しのリアガーニッシュに萎えるのはオレだけか？
ガーニッシュがなくても、コンビネーションライトの形状次第で
かっこよくすることは可能。これまではライト形状のかっこわるさを
ガーニッシュでごまかしてただけ。
次期レガの予想ＣＧは・・・・ダメじゃん

俺はガーニッシュない方がいいな。

次期Ｂ４だったらどうよ？
http://www.sankei.co.jp/wm/jpeg/0227kei071.jpg

どうよって、次期B４はOEMだと？

カローラＥＤを思い出した

予想ＣＧだとカルディナとかそんな感じに見えるなぁ＞リヤ

>>97
本当に付きません。命掛けてもいいです。
ﾊｲ、安っぽい商用車みたいですよ、特に白なんか。
見方を変えれば、「高級な商用車」と言えなくもないかも・・・
>>99
ｺﾝﾋﾞﾗｲﾄは更にｶｯｺ悪いのですが（私見）

お待たせしますた！
新しい情報でつ！！

　http://www6.big.or.jp/~revue/upb/file/1289.jpg






ごめん・・・。冗談。

>>101

これならいいな
今の？ 昔から？ SUBARUに期待できないし

じゃ、B４も端っこの方だけについたランプになってしまうのかな？
アルテッツァとかマーク�Uみたいに。どうも端っこだけのランプはデザインが
悪いと貧弱にみえる。メルセデスなんかはデザインはよくできている気がするけど、
マーク�Uのリヤランプは安っぽい。

また、今ある物をキープコンセプトにするくせに、変に弄って
違うように見せようとして失敗するパターンと見た。

もはや擁護する者までいなくなった。
次期レガシィを如何にして売り次のレガシィまで会社をもたせるかが命運を分けるな。

心配しなくてもちゃんと売れるってば。賭けてもいいね。

>>111
おっしゃ乗った。
モデルライフを通して平均月４０００台以上だったらお前の勝ちで、以下だったら俺の負けだ。

>>112
ちょと待った、4000台は困る。
3000台ぐらいが妥当だろ。

>>113
間を取って3500台でどうか？

>>114
よかろう、賭けの対象はお互いの肉1ポンドを（以下略

賭博は法律で禁止されています

っつー訳で中止

こんなもん賭博ってイワネーヨ。

１１１じゃないけどその条件で賭けよう
確認するが　１１２の条件でいいんだね？？
１台しか売れなくとも１億台売れても俺の勝ちだな（ｗ

>>119
ん？言ってる意味がよくわからんが、とりあえずモデルライフを通して月平均の販売台数が
3500台以上だったら漏れの勝ちで、それ未満だったらおまいの勝ちだからな。

ムリに刷新する必要はない。
ことレガシィというセダン、ワゴンは無難なデザインが必要。
悪いとも良いとも言われない、論じる対象にもならないほどの普通の顔姿でいい。

購入層は誰も気にしないからだ。
ヘタにアピールしやすいようにすると丸目のインプレッサのようになるし、
海外国内年式問わずあれだけ幾多の車が世に出た以上、斬新と思えるデザインなど
もはや出尽くした。
ムリはしないと言って販売網拡大路線も取らずに来た富士重工なのだから
レガシィに限れば無難路線でいい。

レガシィのイメージカラーは何になるかな？

現行イソプはソリッドレッドでＣＭやった方が売れると思う

トヨタのプロボックスみたいな外観にスバルの四輪駆動を
付けたような車が欲しい。

スレ汚しｽﾏｿ

>120
それは条件チガウヨ！
112熟読して

>>112ﾜﾗﾀ
素か？　素なのか?　俺の112の条件なら張ってやる。
まあそれはともかく、月平均3500台でも厳しいような気はするな。

>>123
結構需要ありそうなんだけどな、そういうの。
でもやっぱ無理か。

>>123
レオーネ復活キボンヌってこってすね？（桂田社長風）

しかし月平均3500くらいいかないと困るんじゃないかのう

>>123

それじゃ フォレスターじゃん

>>128
っていうか、
もっとのっぺりとしたいかにも「営業車って感じの車」に
スバルの４ＷＤを組み合わせたような車をイメージしてﾎｽｨ。

ttp://www1.sf-net.cjb.net/qvga/img-box/img20030308220403.jpg

>>101をいじくってみました。
エアスクープつけただけでこんなにも…！

ていうかこれ出せ

>>130
（・∀・）ｲｲ!!

もともとモンデオ好きなんで

>>130
（・∀・）ｲｲ!!

ワゴンもキボンヌ

>>130
結構好みだな。つか、レガシィ駄目だったらモンデオ購入でも考えてみるかｗ

スバルのソフトフラットシートってどう思います？
私はそんな機能よりも、前後席ともに座ってて快適なシートがいいと思う
んですけど。
次期レガシィもやっぱりソフトフラットシートができますよっていうのが
カタログに載るのかなぁ。
ハァ…

>>134
当方ＧＴ乗りだが
確かにフラットシートは使ったこと無いですね。

ところでフロントバンパーにはフック引き出しの穴が出来るのだろうか？
アレって結構カコワルイ

なんつーかさー、元々すっきり醤油顔だったと思うのさ。
SVXでさえ、今のｲﾝﾌﾟやらﾌｫﾚやら見てるとそう思えてくる。
最近やたら化粧が濃かったり、顔がｸﾄﾞｲんですけど・・・。

ふつーでいいんだよ、富士重工様。

>>134
やってみるとまぁまぁ使える。車内泊は楽だろうね。
意外と忙しくて泊まりで出かけてなくて使ってないけど・・・。

おかげで平板で困る。
ＧＦの方が体にフィットしたなぁ

その普通が結構難しかったりしてね。

圧倒的大多数の購入者は、フラットシートなんて最初の一、二回しか
使わないと思うんだよなぁ。だったら大きくて座り心地のよいシートに
してもらいたいよ。
アテンザのシートの方がよっぽどいいと思う。

>>138
ま、わかるよ。
だから、そうだなー、俺だったら。

「初代ﾚｶﾞｼｨを今風に無理せず作り直せ、台形ｸﾞﾘﾙは固執せずとも良い」

って言うかな。
あれぐらいｱｯｻﾘした物を今の連中が手直しすれば丁度良い
ぐらいになるかな。なんて思ってみたり。

>>140
大賛成！
ただ、あっさりした外観、内装に自動車の基本性能を追求した車っていうのは、
そのメーカーのレベルとセンスってのが、如実に表れると思う。
よくメーカーなどでは、セールスにつながらないみたいなことをいうが、
実は、自分の素のレベルを評価されるのが、こわいのでは？
俺がエンジニアなら、そういう車、作るのちょっと怖い。

今の社長は、アクがないと海外では評価されないみたいなことを言うとる。

>>141
確かに、アクはあるんじゃないか（苦笑）

>>130
それ売ってくれ!!

>>141

トヨタのﾌﾟﾛｸﾞﾚなんて そうでしょ

コンセプトだけでは売れないというのがトヨタのセダンイノベーションでの教訓だろうな…

プログレ…小さな高級車
ナディア…セダンとワゴンの融合
ビスタ…忘れた。トールワゴンとセダンの融合だったか？
ラウム…忘れた

4代目レガシィのボディデザイン＝のっぺり。

プリメーラワゴンみたいな感じにはなって欲しくないな、特に後ろのランプは。

>スバルのソフトフラットシートってどう思います？
>私はそんな機能よりも、前後席ともに座ってて快適なシートがいいと思う
>んですけど。

レガシィの客層は見た目の豪華さや見せ掛けの便利さよりも
機能性や操作性を重視する自称：クルマ好き、クルマ通の人達。
そんな人達にはフルフラットよりも腰が痛くならないシートの方が大事。
二代目から三代目なった時にシートの質が見事に落ちたけど
腰が痛くなるようなシートはイラネェ〜。

よくレガシィのシート（特にBH型かな）腰痛くて乗ってられないっていう人
いるけど、皆さんは何歳なんですか？お年寄りの人ってそんな多いのかな。
うちの親、友人とかと出かけて車に何時間乗ってても腰痛がる人いないし。

私は２０代前半ですが、レガシィ（BH）乗ってて、腰痛くなったことは無かったなぁ

しょうがねーな。Ｂ４の画像なんだがちょこっとだけ見てみる？
http://www1.sf-net.cjb.net/qvga/img-box/img20030308220403.jpg

To:>>150
>>130を見よ。

>>150は恥ずかしいなぁ

>>150
オレのケツの穴貸そうか？

>>149
形状に問題があったのか、Ｃ型までは腰が痛くなった。
けれど、Ｄ型（最終型）からは、改良されたのか痛くないよ。
革張り仕様だと滑って猫背になりやすく、腰が痛くなる場合も。

＞＞143
新型モンデオの顔は間抜け顔の旧型から、マイナー前のアルテとマイナー後Ｂ４のパクリ
みたいな顔になったが、おれはバンパー下のハのじの処理が好きではないもちろんB4も
モンデオ欲しい人は全幅1810もあるから注意してね

俺もフラットシートなんて必要無いな。シートは寝るためにあるんじゃないんだから。
見せ掛けだけの機能などいらん。
スバルの『アウトドア→車内泊→フラットシート』という貧相な思考にはウンザリ。
ＯＥＭ供給受けてるトラヴィックのシートからは、何も学んでいないのか。

2代目レガシィのシートも腰に負担かかるよ。＜スポーティバケットタイプ

>>156
>ＯＥＭ供給受けてるトラヴィックのシートからは、何も学んでいないのか。

フラット＆リクライニングは絶対に必要だと思ったんじゃないのｗ
多分売れない元凶にされてると思われ。

確かにワゴン＝広い空間＝荷物が載るという発想で来る客は、それが
無いと分かると、何となく減点になるからな。
使うか使わないかといえば、殆ど使わないのも見えている訳だが。

使わないからｲﾗﾈｰと思うか、(どんなｱﾌｫでも客の多数の)要望なんだ
からいると思うか、だな。

そんなもんかなぁ〜

アコードもアテンザも、フラットシートの機能よりも座り心地に重きをおいて
るけどな。フラットにできなくたって、それなりに売れているし。

>>158
リクライニングで売れるようになっても、行き着く先は今のトヨタやホンダの超縮小版…
スバルがそれに気づいているかどうか。

気付いちゃいるけどやめられない、ってところか？
それとも・・・

>>160
BG以降、ある程度売れてしまったからね。

売れていた物がそうでなくなった時に、文句を言う客の声がデカイ物
を聞けば何とかなると思ってしまうのはどうしようもないね。

かといって、トヨタ程、先回りしてそういうツボを押さえた物を作れる訳
じゃないって事は自覚していて欲しいがｗ

まぁそれでもサイドサポートがあるからイプサム（旧型）よりゃよっぽどマシ。当たり前か。

お客なんて、カタログスペックに固執するもの。
それをエンジニアとして、ユーザーにとって本当に良いものを提案して欲しい。
トヨタでもホンダでもなく、スバルだからこそやってもらいたいのだが…
商売とはいえ、たかがシートのことだけどあまりお客に媚び売って本質を見誤らないで欲しいな。

ワゴンで寝るならフラッとシートじゃなくて荷室で寝るのが普通なんじゃないか？

>>165
ＢＧまではストラットの張り出しがでかくて２人でやっとくらいだったらすぃ。

シートなんてとっ換えればすむけど、実用トルクがショボイあのエンジンだけは救いようが無い。
まずエンジンを何とかしろ！

>>167 その点は問題無しでしょ。
ＮＡはどうかわからんが…

実測数値を見ても、「カタログデータよりも低回転」で
「カタログデータよりも良好なトルク」を出している。

トルク云々に限らず、エンジンだけは早急に刷新すべきなのは誰もが思っている感じていることだ。
まあ最後にほんの少しだけパワーアップを果たしてEJは役目を終えるが。

刷新するだけの予算が･･

車内で寝るかどうかはわからないが、くつろぎのソファーに早変わりなんて機能が必要なのか大いに疑問だね。それを成立させようとするから、寸法・形状・クッション厚に制約を受ける訳だから。結果、出来の悪いシートにしかならない。

あのシートはいい、なんて言ってる奴はATだろ。
MTだと辛いよ。腰を支えてくれないから。

けど、国産でいいシートって殆んど無いような…
ま、個人的な意見だけどね。

それを言ったら身もふたもないが…。
しかしスバルの場合、ソフトフラットシートにこだわる限り、まず期待は持てないということだ。
くつろぎのソファーが出現なんつったって、そんな見かけ倒しの機能を使ってる人なんて、ほとんどいないんだからさ。

シートの出来だけでなく、ハンドル・ペダル・シフトの位置がめちゃくちゃ。

俺よく倒して寝るから、フラットになってくれたほうがいいけどなー。
まあ、走り好きが多そうなここでは否定でつか？

>>176
いや、優先度の問題かな。

客からの要望を全て叶えればいい車ができる、と思っているのは最悪だが。

何もレカロシートみたいのがいいとは思わないけどさ。
ブレミアムカーを目指すというなら、長時間運転しても苦痛にならないようなシートにしてもらいたいものです。

ところで、新型レガシィのデザイン　最終的にＯＫ出したのは竹中社長なの？桂田のオッサンなの？

>>175
シートのできはそんなに悪いとは思わないが、身長180cmで適正シート位置にすると
ハンドル遠すぎる。テレスコ付けてちゃんとポジション取れれば、そんなに
疲れない気がするんだけどなぁ。トラビックにだって付いてるのに。

何だかんだで中身は良さ気だろうな。

フラットシート廃止に大賛成！
あんなものにこだわるから、まともなシートになりゃしないんだ。

ホテル代をケチろうなんていうミミッチイ事考えてる香具師はミニバンでも乗ってろ、
タコ！！！
>>180
時期レガシィにテレスコピックきぼん。

何で？どこが悪くて売れないか、どぉーしたらガンガン売れる車が出来るか学ばない
のか？北朝鮮みたいな会社だからかな？俺の住んでる所じゃ若いのは乗って無い。

そうだな。車で寝たい人はミニバンの方が完全にフラットになるし実用性があるもんな。
その点、スバルのはソフトフラットだから、ますます意味のない機能ですな。

ホント、緊急時に長尺物積む以外使い道ないなぁ…。

シートの出来は重要だし、私も快適性を損なうようなフラットシート機能なんていらないが、次期型でも採用されるんじゃないの？
できますよってしといたほうが、言い訳できるからな。スバルのエンジニアなんて、理想の車像なんてありゃしないのさ。

>>184
そのガンガン売れるようにイメージだけで洗脳しているＴ財閥の方が
よっぽど北朝鮮メーカーなわけだが。若いのが乗ってるクルマが良い車とは
恐れ入ったものだ。せいぜい勉強して違いが分かる大人になれよ。春厨房クン。

スバルもミニＴ化してるわけだから、184の意見も的を得ていると思うが…

＞187
その通りかもしれん。最近のスバルは…
フラットシートで、くつろぎの空間なんていうのを有り難がる人なんてイメージだけだろ。前後席とも快適ですよってした方がよっぽど支持を得られると思うけどな。

>>187
＞スバルのエンジニアなんて、理想の車像なんてありゃしないのさ。
なんかそんな感じだよなぁ。
「売れるためには必要」を言い訳に訳の分からない車になりそうな予感…

マカジンＸで指摘された通り、自分達がユーザーの支持を得られてきた物とは何か？ということがわからないんだろうな。志なんてないんだよ。

スバルってインプレッサやフォレスターにもフラットシート採用してるもんな。
ディーラーで座ったけど、マジでシートが小さい。
そうできるようにしないといけないって呪縛にでもかかってるんじゃない？イメージはアウトドアだからな。

車のシートなんてのはそもそも万人が座れるように出来てる適当な物じゃん。
レカロでもブリッドでもＡＡＲでも自分に合うシートを買ってきて付ければいいじゃんよ。

日本でもワゴンからミニバンに需要が移ってるから、ミニバンのようなシートアレンジが必要と思い込んでるんだろ。勘違いしてるとしか思えんが…
その結果として、従来のレガシィー乗りからも見放されてくような気が…

フラットシートは使わないけど、荷室広げて使うことは割りと多いので
もっとラクチンに後席が倒れてくれるといいいな。

答えは簡単！売れないからコストダウンの為に、シートのベースは出来るだけ安く
出来る同じ物を使用してるのでは！

フラット式と固定式二択できたら、何ぼかマシかもしれんな。無理だと思うけど。

ファンカーゴみたいなのがいいのか？
俺はダブルフォールディングのほうがいいかなぁ。荷物の飛び出し防止にもなるしね。

簡単に倒れるシートは他社の特許に触れる。
使わせてもらうと、金が掛かるし開発するにしても金が掛かるのでは？

当たり前だが、車に乗ってる間はつねにシートに座ってるわけで、それをないがしろにしてもらいたくはないわな。気にいらなきゃ取り替えろみたいなこと言う人もいるが、そんなもんじゃないと思うよ。シートも車と一体で考える訳だから。

日産ティアナだっけ？あの車のシートっていいんだろうか？
内装に力入れてるっぽいが。

>>201
その意見、賛成です。
ヨーロッパではシートの出来が車の評価を左右するそうです。

ＢＭＷを追い付け追い越せみたいなこと言ってるが、その車のシートがフラットシートになるなんてのを売り物にするようじゃな。
開発者も何考えてんだか…

シートに関してはティアナの方が全然マシかな。シートアレンジはできないけどさ。

シートがどーのこーのってゆー前に姿勢を正せ。
ちーっとはマシになるだろ。
あとは一度整体にでも逝け。

だからシートアレンジなんかさせようとすると、制約を受けてどうしたって無理があるんだよ。
マーケティングを見誤ってるとしか思えない。開発者の資質の問題か。

姿勢うんぬんよりも確かに欧州車（オペルでも）に乗ってみると、レガシィーのシートの貧相な造りがわかるね。次期型では改善してほしい

残念ながら無理なんじゃないの？
やっぱりレガシィーはアウトドアこそっていうのがイメージとしてあるし、旅先でフラットシートでくつろぎのコーヒータイムみたいなのが必要だと思ってるだろうからな。
エンジニアがその馬鹿らしさに気付いてないだけでさ。

>>209
ﾀｰｹﾞｯﾄﾕｰｻﾞってのがおかしいからな。

スバルの石藤とかいうのが、フォレスターで得意げにそんなことやってたな。車作りのベクトルが狂ってるよな。

ＢＭＷを理想とするってよく実験部隊長は言うけど


なんじゃあの軽いパワステはあ！

同じ目標でも、アテンザの方がよくできてるな。
つーか、スバルの開発部なんてボケてんのさ。インプのマイチェンで証明されたよ。

メカのことはよくわからんが、シートに関しては最悪だな。今どきフラットシートもないだろうよ。
主力全車種（といっても3車種だが）でやっちゃってるもんな。もうアホかと…

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、同じＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎないのだが・・・）、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●後で自分の誤りに気づいても、強引に筋を通し素直に謝れない（切腹するしかない！)●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

インプやフォレのターゲットユーザーって独身男性だけなんじゃない。だってあの後席はないよ。家の近所の社宅の駐車場なんて気味悪いくらいにほとんどがレガ。ファミリーユーザーの選択枝がそれしかないとは。お気の毒様！

そのレガシィでさえも、最近のスバルの車をみてるとヤバイ気がするな。

>>216
ＧＦなら決して広くは無いが極端に狭くもない。
一応大人四人での移動は可能。３時間くらいなら我慢できる。

パーソナルユースのが多いでしょ。インプレッサは特に。

フォレスターは新型でも狭いって印象しかないなぁ

211
冗談だろ？そんな姿に憧れて買うやつなんているのかよ。
レガシィーでも同じようにフラットシートを可能にしてるが。シートなんて運転中、いかに疲労を少なくできるようにするかが重要のはず。ＢＭＷが目標なんて笑わせるなよ。

なぜ、アウトドア＝フラットシート、というイメージなんだ？

そりゃあ、夜空でも眺めながらくつろぐためだろうよ。実際、そんな使い方してる人なんているとは思えないけどね。
スバルの開発部の人間には、そんな姑息なアピールしかできないんだろう…
ユーザーを馬鹿にしてるな。

>>220
ﾚｶﾞ海苔はﾎﾃﾙ代がないのでｶｰｾｸｰｽで済ませちゃうから。
ﾚｶﾞ海苔のﾕｰｻﾞｰ本位だとああなるのでつ

とりあえず今の意見を反映させるためには“買わない”ことが重要だと思う。

開発も営業もフラットシートマンセーの馬鹿ばっかりだからな。

ﾀｰｹﾞｯﾄﾕｰｻﾞ像が綺麗すぎ。
もっとﾘｱﾙなのを想像して作れよ。

俺はずっと街乗りで空気乗せて走ってる。

なんだ？トヨタの話で盛り上がってんの？

>>226
トヨタはターゲットユーザ、コンセプトがいつも完璧に当たってる。

但し、後ろに
「〜と、思われたいオッサン（オバサン）」

と付ける事。

スバルの場合、トヨタやホンダでなく、なぜスバルが選ばれてきたかということがわかっていない。トヨタなどと同じ事やったって勝てるはずもないのに。最近の販売台数も芳しくないし…
もう、バンザイ突撃状態だな。

>>228
一回、死にぞこなえばいいんだよ。と俺は思うようになってきた。
どんなメーカーも、危機と金のない状況でないと取捨選択が出来ない。

それで消えたら・・・諦めるしかない。

とりあえず4ドアファミリーを縮小せーや。
それか、スポーツ路線拡大せーや。
ファミリーこそトヨタのお家芸、ここは少し避けて
走りだけを売りにしたスポーツカーメーカーになるしかないやんけ。

嫌でもな。

もう一度落ち込んでから考え直した方がいい、マツダとか日産みたいに

走りとフラットシートという、相反する機能を両立させようとしてる限り、まともなのなんてできやしないだろうさ。

なんか悲惨なスレになってきてしまった（ｗ

いいんでね？
トヨタに「一度落ち込んでまた立て直せ」なんて言ってくれるユーザーいねぇぞ。

とりあえず、新型は、内外装を最新にして。
今のスバルデザインは、他社より６年遅れてるから。

特にインパネとウィンドウ周りとルーフ周り。

インパネはどんなもんかいな？
現行マーク�Uっぽいというレスを前々スレ辺りで見たような気がするけど

スバルがフラットシートなんてのを覚えてからの、シートには私も失望しっぱなしだよ。猿のセクースでもあるまいし、何もあんだけ徹底するのかが理解できん。

トヨタは戦後に一度死にかけてるからな。
系列銀行も金貸してくれんかったほど。

>>238
経営を立ち直したのは朝鮮特需でしたっけ？軍用車で利益を上げて。

開発陣もＢＭＷのどこを見て目標だなんて言ってるのか。特需なんてこの先ないだろうし、コケたら終わりなのにな。

特需、そうやったの〜
それがあった、その時代が良かったと思う。

戦争励賛しとるようで何だが。

フラットシートも開発陣の言い訳の為というのが正解だろうね。グランドツーリングカーとしての理想像も何もあったもんじゃないな。情けない…

フラットシートを採用するなら、サイズ、形状を犠牲にしないで
パッケージングの妙でやるくらいの気概が欲しいね。
あのサイズならそれができるだろ。

現状ではサイズ的に無理が出ちゃうだろうな。
そもそも椅子文化の長い欧州にフラットシートなんてないだろ。両立させようとすれば、どうしても犠牲にせざるをえない部分が出るんだから、割り切って諦めることで座った時の快適さを優先することが大切だと思われ。

しかしねぇ〜
今のスバル開発部の人は、売れない場合の原因になることを恐れるばかりに、割り切れないんだろう。そんな車造りが不振の原因であることに気付かない彼等が馬鹿なんだけどね。

確かに、フラットシートでコーヒーを飲んでアウトドアの車をアピールするような人間が開発責任者としているような会社では、期待するほうが無理ってもんだわな。

座ってまともなシートにしてくれ！
現行型のははっきりいって　失敗作であることは確かな訳だからな。

くつろぎのフラットシートでコーヒー飲んで、それがアウトドアとは…情けないくらい発想が貧困だよなぁ。
それとも、長時間の運転ですぐに腰が痛くなるから、そうでもしないと身がもたないってか

スバル開発陣は昼休みにソフトフラットシートで休憩でもしてくつろいでくれたまえ。
その機能にこだわったシート造りがいかに馬鹿らしいかがわかるだろうよ。

どうあるべきか ということがわからない人間が造るような車では…
そのうち見放されてアボーンだろう。

新型発表される前なのに、なんだがお前等悲観的だなｗ

最近の傾向をみてると悲観せざるを得ないだろ？
これみて、耳を傾けてくれればよいのだが…無理だろうな。

レガシィ買う候補に入ってんのに
ここみて買うき失せたよ

ホリデー○ートとベス○カーを立ち読みしてきた。
恐らくベス○カーの予想ＣＧがほぼ確定なんだろうな。
（リアガーニッシュあったけど）

ホリデー○ートの方はＢ４の予想ＣＧ。
フロントはちっこいアコード＋涙目。
でも、台形グリルじゃなくって結構ｶｺｲｲ。
ただ、リアはチンケなＢＭＷ…ありゃひでぇ。

日本の自動車ﾒｰｶｰの内情なんて、あなたや私の
会社と同じなのでは。ちょいと新人の練習で
描かせてみろって感じでｽｹｯﾁ始めて、それが
ずるずると続いてしまい、時間に追われて、ハイ
決定！その場限りで志に欠けているのでスジが
通っていない。

新人のスケッチが採用されるほど会社は甘くないｗ

糞シーケンシャルターボ → シングルターボ(パフォーマンスはインプと同等)

糞重い車両重量 → 軽量化でインプと同等?

糞デザイン → 糞デザイン


決して悪くないと思わんか？

三段オチワロタ。

デザインはともかく、マイナートラブル等も改善して欲しいよね。

初期型のマイナートラブルはSUBARUの伝統です

フラットシートダメって言う香具師はＧＴ-ＢかＴＳ-Ｒを
買えばいいじゃん？

フラットシートでもスポーティイバケットでも
スバルのシートは全般的にダメなだけの悪寒

意識的に出来るだけ深く腰掛けて、シートと腰に隙間ができないように
座れば長時間でも疲れにくい。

しかし、意識せずに座ると疲れやすいのも事実。

普通に座るだけで姿勢が矯正されるシートきぼん

何だここのスレは、いつから評論家の巣窟になったんだ
実物の外観も中身も明らかになっていないのにお笑いだね
だからオタクが多いといわれるんだよ
まるでマガジンＸの総括みたいだな　

フラットシートだから出来が悪いって言う厨房が多いが
それを裏付ける根拠はあるのか？
元々スバルのシートが糞なだけだろw

べつに総括と被ってはいけないこともないしなー。
使わない物はｲﾗﾝ

欧州を相手にした車作りをして欲しいな

>>267
最近のトヨタ化傾向を見ると絶望だな。

燃費がﾘｯﾀｰ20�`になったら買う

厨房のほうこそフラットシートが好きなんじゃねぇのか？根拠もなにも、フラットシートにさせようとすれば、どうしたってろくなもんになりゃしねぇんだよ。

背骨に合うフルフラットシートを作れるならそれはそれで凄いけどな。

シートうんぬんを語れるくらい
そんなに多くのクルマに乗ってきたのかと
脳内評論家ばっかだなｗ

|
|⌒彡
|冫、） 　／￣￣￣￣￣￣
|` ／ ＜　脳内評論家ばっかだなw
| / 　　　＼＿＿＿＿＿＿
|/
| <--- <<272


|
| 　ｻｯ
|）彡
|
|
|

いろいろ乗ってないと「疲れる」とか「座り心地ワルイ」とかわからないものなんだー

>>258の方が糞ですな。

それはさておき、最新号のベストカーで見る限り、発売は５月予定。
結局は涙目でフロントは決定。
内装や内部には手を抜かない事を祈るばかり。（そんな事無いと思うが。）

あとは、ハイパワー仕様を出すならば、乗り心地のことも考えてくれれば、と。

フラットシートについては形状もさることながら、サイズに問題がでるな。

>>270
すみませ〜ン！
フラットにならないインプのシートの方が
出来の悪い糞シートなのは何故でつか！？

体型は考慮しなくていいの？

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モンデオ貼るなヴォケ

>>280
これマジ？涙目説はデマか？

>>282
お前道路脇の看板とか見ずに行き止まりにはまるタイプだろ。

ここまで来て涙目じゃなかったら
スバルの情報操作力に大拍手だよ。

所で、新型も窓はサッシュレスなのかねぇ・・

>>284
んでも、レガが涙目じゃなかったらインプ涙目化の理由がワカラン。

　　　　　　　　│＼
　　　　　　　　│　 ＼≡(`Д´;))≡= 　　　ｵｵッ！
　　　　　　　　│　　　＼≡//　))≡=
　　　　　　　　│　 　　≡」」」≡=
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
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　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　>>282

インプの涙目は一応、光量アップが理由じゃないの？

>>280

何気に 七連星に インテーク ついてるし

>>282の弁明まだ〜？

サッシュレスドアは確定だよ。これでまた、新車情報の三本和彦氏にフォレの時みたく吊るし上げられるんだろうな。御老人がドアを開閉するさいに、ガラス先端が見えずらく恐い思いをするし、密閉性にに難ありってね。

俺もその放送見たよ。スバルの担当者が採用理由を説明するも、ことごとく三本氏に斬られていたよね。大方の人は三本氏に共感していたと思うよ。

>>289
星増えてるし！

>>289
死兆星が見えてるのか？！

とりあえず、>>289は神。

>>291
ガラスの端に色を付ければよいと
三本翁は語っていた。

サッシュレスドア、バブルの頃に流行ったのだろ。時代錯誤。
そんなもん良いわけないだろ。
水平対向だけでも大変なのに、そんなもんにこだわるなって！

ＢＭＷはガラス先端に黒い線を入れてるよね。スバルもそのくらいの配慮があってほしいよ。

>>291
で思い出したが、B11ってコンセプトカーとはいえ、サッシュレスじゃないな。


セダンとワゴンでリアガラスの形状を変えられる以外でサッシュレスの利点って何だろ？

ポルシェもサッシュレスだからな…真似したいんだろう。
つーか三本翁ポルシェ呼んでポルシェの開発にもサッシュレスが…て言ってくれないだろか（W
それでポルシェやめたらスバルもやめるよ

スポーツカーとワゴンでは違うと思われ。

サッシュレスいいと思うけどな。
窓枠がすっきりしてて

ワゴンがポルシェを目指してどうすんだよ。イタイなぁ…

サッシュレス密閉度悪いから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

麻呂はサッシュレスであることよりもピラーレスであることの方が問題だと思うぞよ

>>301=303の方がいたいと思われ

今は、ポルシェがワゴン（というよりRV）を作る時代に･･･

ハァ？
ピラーレス？？

カリーナＥＤはピラーレスですたね？

>>308 行間を嫁

B11Sのこと？

>>311
確かにピラーレスだ！

スバル関係無しにサッシュレスより…て言っているんだと思われ

サッシュレスのがイイヨ絶対。


枠付だったら挟んだらめっさ痛そう
（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

煙草吸いの俺的には、サッシュドの方がバイザーが良いのが付くので
ありがたいのはありがたい。

だが、クルマ選びのたいした基準にはならない。

バイザーはサッシュがないと機能を生かせないよな。
風切り音も大きいような気もするし。

風切り音はミラーからの方が大きい気もするが。

サッシュレスのルーフバイザーほど意味の無いものは無い。

やはりサッシュレスの利点はデザインくらいなのかな。
無理をしたデザインなどいらぬ。

時期レガのイメージが色々出てるけど
どれもあまり好きじゃないデザインだ…

>>320
現行も最初は散々言われたが今では歴代でＢＦと並ぶとか
一番とか言われてるけどね。



でも時期型のは好きになれるかなぁ・・・・

個人的な意見なんだけど、もっと角張ってる方がいいね
正統進化型にして欲しい

ところで予定ではいつ頃発売なんですか？

再来月

>>324
五月ですか
レスありがとうございます

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 　 　 |　ADAと大型ムーンルーフのオプションが
　　 　　,＿＿　　　　　|　 　準備されてますよーに　
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´−｀） .＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾑﾅﾑ　　 .|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　 ヾ..ｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（ﾞ　 ,,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

今、セダン･ワゴンのボディーでサッシュレスの車を出しているのはスバルだけ？
世界的に見ても。

三台ｽﾊﾞﾙを乗り継いだ。

で「次もｽﾊﾞﾙだなぁ」と思える位ｽﾊﾞﾙ好きなｵﾚなわけだが、それでも正直サッシュレスにコダワル理由がわからん。
大昔の流行りに捕われているだけでは？としか思えぬ。
ﾏｼﾞにｽﾊﾞﾙに問いたい。
「サッシュレスを続ける合理的な理由とはﾅﾆ？」

おまいらの言うとおりに車作りをしたら
つまんねぇ平均点の車が出来るんだろうな。

あってもなくてもいいような。

>>328
おれはサッシュレスがすき。
だってかっこいいもん。
Ｂ４等のセダンで「枠」があるとオヤジっぽくてやだ。

良いか悪いかの好み、判断なんてこんなもので十分。
「合理的な理由」とか前面に出すと興ざめするな。

＞「サッシュレスを続ける合理的な理由とはﾅﾆ？」
運搬コストが安いとか聞いたことがあるが・・・・。

>>331
そんなちょっとした運搬費ケチって新車が売れなかったら元も子もない罠

TVK新車情報2003キャストの三本和彦です。
「ボンネットとトランクはけちってないでダンパーにしましょうよ。今時つっかえ棒なんて・・」

ドアが軽くなる

３ナンバーならいらん
レガシイは５ナンバーでこそ
価値のある車。

つーか、３ナンバー確定だし。

なので出る前から糞車に決定!!!

三本爺によれば、かつて船でパーツを運んでいた時に、無駄なく運ぶ為にサッシュレスにしたとのこと。
この時の放送では、死角を減らす為にサッシュレスにしたとの説明だったが、ボディ側の分厚いゴムをしてきされ、見事に斬り捨てられてたな。

今、三本氏への言い訳を考えているところです。開発陣。

側突の際窓枠が歪んでドアが開かなくなることがない。
と言ってみる。

どうせお前ら
サッシュレスやめたらやめたで「前のほうがよかった」というだろ。

たのむから
スバオタの戯言と、訳知り顔の評論家に流された車作りはするなよ。
良いか悪いかより「こっちが良い」と言い張り続けることが大事。

「自称車好き、自称車マニア」がのたまうクルマが
いちばんつまらない。

初代が一番濃かったなぁ〜
言い訳ばかり考えて、ナンパ車になってしまった・・・・

初代はカロゴンみたいなクルマだった…

初代の微妙なお尻のラインに憧れたもんだ・・・・

三本マンセーな視聴者の姿勢もどうかと思う。

彼の切り口はどうでもいいような事で、さも車が手抜き車であるかのような印象を
抱かせるようなもの。まに受けていたら怖くて車が買えない。

確かに三本氏にも好き嫌いもあるだろうが、提灯持ちが多い評論家にあって、利用者の視点にたった指摘には好感持てるかな。
センターアンテナやトランクのヒンジの指摘は的を得ていると思われ。

>>341
禿同
スバルはこのまま我が道を突き進んで欲しい
・・・・・・たとえ、会社が滅びようとも

>>346
的は射てくれ
でもいつから三角窓は言わなくなったんだろう？

ＢＦのレオーネ尻（・∀・）ｲｲ!!

当を得る

得る「まと」は「当」と書く
親とは木の上に立って見ると書く
後悔先に立たずとは後悔はいつもしんがりですろと書く
石仏とはスライムと書く

リアは初代が一番良かったかなぁ。
フルモデルチェンジするたびに悪くなってる感じがｼﾙ

スバルはGMから
ttp://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/0918/04nsc_xx9999_04.html
これ買ってレガシィに付けるように汁。

新型レガシィのリアは原点回帰?

マイケルスタイプみたいな髪の毛

スクープを裏切って滅茶苦茶かっこ良くて
走りも現行型の比じゃないプレミアムセダン＆ワゴンだったとしても
絶対に悔しがるんじゃないぜ諸君！

ま、漏れは丁度五月で今の車の車検が切れるので、
おそらく次期ﾚｶﾞﾂｰ買うけどな

4000CCの６気筒のＮＡのレガシィがほしい。

おもんないから次行こか

水平対抗12祈祷MRのレガシィが欲しい

ワゴンの荷台にエンジン積むのか？

これもおもんないから次

で？

ふぃ

最近、B４ブリッツェンが欲しくなってきた。
あれは現行型の最終完成型と言えるのでは？

鰤はＤ型がシンプルで良いと思うが、
テリー伊藤はＣ型のエグイリアウイングが良いと言ってたな。

テリーはＢａｊａも良いと･･･

シートはインプでもレガでも、フラットシートにこだわりだした現行型は質が落ちたね。
フォレもリクライニングを廃止して、後席センターアームレストを装備したのはよいが…座る為のものと徹しきれなかったようだな。

おれは直列4祈祷のレガシィが欲しい

>>368
カルディナ買え

スレ違いかもしれんけど
俺のＢＧが最近エンジンから異音しだして買い替えを考えてるんだけど
今のＢＨを買うとしたら値引きはいくら程ｲｹﾙのかな？
びっくり価格の叩き売りなら買ってもいいかな？と考え中
わかる人おせーて。

>>370
漏れのＢＧは右のタイヤ付近から焦げ臭いにおいがするんだけど…
大丈夫かな。
買い替えはGolf R32にでもしようかと思ってるんだけど。

なんもカルディナが３ナンバーになったからって
ムキになって真似せんでもええやん

別に真似したわけじゃないと思うが・・・

真似でなければ５ナンバーで出すだろ

まだ5ナンバーがどうだとかゴチャゴチャ言ってる奴が居るのか。
いい加減ループし過ぎ。

レガシーを3ナンバーにしても何もいいことがないでしょ？

>>376
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?お前ヴァカだろ？もう一回過去ログでも読めボケナス

>>376
カルデナな３ナンバーにしていいことあったのか?

でも元々先代カルディナはオバフェン（ブリスフェンダー？）の３ナンバー仕様があったね

>>376
ほんとバカだな。
５ナンバーのままでなんかいいことあんのか。

つうか、今時３ナンバー５なんばーの議論するなよ、
知ったか野郎。

つまり、今ある3ナンバーボディサイズを持つ車はみなカルディナの真似と。
カルディナ以前の車もカルディナの真似。

ターボのフロントシートはＧＤＢのシートにして欲しいな

クルマ自体はいいとして…
いい加減抱き合わせオプションはやめてください。。
たのむよ〜？

１８インチは決定なのか？
レガでの１８インチはいやだな
なんぞかんぞでコストかかりそうだし
１７インチでいいや、それもＧＤＢと同じサイズ
部品の共通化でコスト下げられるかな

抱き合わせオプションって結局、
スバルがストック作りやすいように、ってのが原因だろ。

ってことは、会社が大黒字にでもならない限り…？

>>383
濃色ガラス＋リヤスポセットは勘弁してくれ〜。
リヤスポ仕方なくつけた人多いと思うんだけど。

>>386
あー、その気持ち解る
レガシィにリヤスポは付けたくないよね

>>385 多分そうだろね。他社に比べると生産能力低いから作れるだけ作っとこう。と…
でもやっぱ高い金出すわけだからさ。納期が激しく遅れても好みの装備にしたいヤシはいるわけで（特に車ヲタの多いスバルだし(W）なんとかできんもんかね？
リアスポやＨＩＤは配車前に付けるとかディーラーオプにするとかさ

濃色ガラス（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

スモークくらい自分で貼れよ

スモークぐらい自分で焚くっちゅーねん

５ナンバーで売れていた可能性がかなりあるな・・・。ﾏｽﾞｲね

どこがじゃ？

スバルNAはいつ熟成されるんだ！？

>>376
世界の事は関心が無いのですね、見識の狭い人だ。

>>394 フィールは悪くないと思うが…
トルク＆パワーが無いとだめか？

スバルがかつての日産になって行くようでコワイ・・・。ｗ

ホントにブレンボ装着車の設定はあるのか・・・

購入資金キャンペーン、ハズレの知らせがｷﾀー
４代目レガシィを買いなさいってことかな？

ブヮケつトシート標準装備など。
腰痛の人にもスポーツ志向の人にも好評！
車に詳しくない同乗者には不評。

あーあ、レガもついに3ナンバーか・・・。
とうとうスバルも5ナンバーのセダンが無くなってしまうな・・・。

5ﾇｧンバーだけでモノを判断するようなタワシは
トヨタを買う！既に買っている！
スバルなんぞ一瞬たりとも考慮しない！

5のままにしても成功したかどうか。
わ゛がん゛ね゛。

>>402
逆でしょ、スバルが客の事を考慮しないだけ。
確かにあの枠は古い法律だが、日本の道路が
広くなったかといえば、そうとは言い切れないため、
未だに、日本の道路事情にマッチしてる。

>>403
確かに、三代続いてヒットした次なので、
ヘタな事出来ないし。

月間販売台数２０００台がヒットか・・・
ＧＭの人も大変だなあ

>>404
安アパートに住んでいる人は買わないでいいよ

>>407
ハァ？
自分の意見とちょっとでも違う事を言われると
すぐに排除しようとするわけだ。

という事は、あんたの意見よりも俺の意見の方が
的を得てるって事だね。

５ナンバーでも３ナンバーでもどっちでもいいです
あんまり気にしてません
現実に都会を走っているクルマは３ナンバーが多いような気がします
今時ふつうじゃないでしょうか

「という事は」の繋ぎがわからんぞ。
ここでわかるのは「意見が違う」ということで
どっちが正しいかも分からんのに
俺が正しいとは

2点

客を考慮しないのか、
道路を考慮しないのか
最初と最後で全然違う方向に行ったぞ。

▲4点

>>410411
ＨＮまで変えて必死だね。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/12 22:36 ID:e0I5dq4T
5ﾇｧンバーだけでモノを判断するようなタワシは
トヨタを買う！既に買っている！
スバルなんぞ一瞬たりとも考慮しない！

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/12 22:41 ID:e0I5dq4T
5のままにしても成功したかどうか。
わ゛がん゛ね゛。



どこが？

３ナンバー化すれば新しい顧客を開拓できる可能性が増えることに気が付かない
のかね。古い価値観にしがみつくタイプか？
だいたい狭い道をちょこちょこ走る車じゃないんだよ。
低速トルクもないし（w

ここで日本語できないっていうとあの「バカ」しかいないからさあ（ｗ

お前等本当にアホだね、そこまで言うなら
3ナンバーにすると何がいいのか説明してみ

毎度言う「喧嘩売ってる」だが、そりゃ思い込みの単なる被害妄想だったりするのだな（ｗ

喧嘩売ってる証拠、ソースもないし

え、まだ3とか5とか言ってるの？
何�_変わるとどうなるとかそういうレベルの話しろよ。

あの「バカ」って誰だ？

ワイド化は良い悪いでやるんじゃないのだよ（ｗ

良いか悪いか知らんが、必要だからやる。
それだけだ

>>416
デザイン、（安全性も含めた）設計の自由度が大きくなる。

だから何故必要？
結局説明できないんでしょ？

ソノママオカエシシマス
お前等本当にアホだね、そこまで言うなら
5ナンバーにすると何がいいのか説明してみ

数センチ大きくなったところで、何がどう変わるの？
ボディサイズが5のワクに収まったところで、ステージアはステージアのままだよ？
3に拡大したところで、レガシィはレガシィだよ？

5で走れて3で走れない道はない。
3で走れなきゃ、5でもムリ。擦る。

>>421
それを5ナンバーで収めるのも連中の仕事
というか能力じゃないの？
きまった枠の中でよいものを作る努力も
必要だと思うぞ。

5にしなきゃいけない理由も結局説明できないんでしょ？

ただ、どうしても5ナンバーでは、不可能で
3ナンバーになってしまうならしかたないけど。

なんかスカイライン論みたくなってきたなｗ
クラウンがクラウンであり続けるトヨタを見習えってことか？

425と427でちゃんと説明したよ。
それと最初のレスを読んでくれ。
5ナンバーのセダンが無くなると
言っただけだぞ。

３ナンバーが通れないような道路は、５ナンバーでも擦る可能性は高い。
数センチのマージンなんて運転手次第。

日本語わからなきゃ理解もムリだが、
必要と言うのは、必ず理由が伴うわけでもない。
要は、作り手がそうしたいなと思えば無意味にそうしてもいい。

CPUなんか変えなくても十分使えるはずなのに
変えてしまうのと同じで

それかメカ的理由

「作り手に聞いてみなきゃわからんがね」

>>425,427
だから、より良い車（あるいはもっと売れる車）にするため、今回スバルは
5ナンバーにこだわるよりも3ナンバーの自由度を選んだということだろう。
それが成功するかどうかは、車次第。

国産車の大型化が叫ばれている中で、
アリオン・プレミオが何故あれだけ
健闘しているのか、そしてレガシィが
三代続けてヒット商品になったのか？
その要因に5ナンバー枠に収まるボディが
あったのは言うまでもない。

「5ナンバーでなくてはならない理由」なのに
>>425と>>427では単に「理由を述べずに自分の考えだけ」じゃん（ｗ


俺ァどっちでもいいが

ま、いいや
今日はこの辺にしておいてやろう。

どうせ、いなくなってから逃げたとか
吠えられそうだが

数センチ幅広になっただけで直ぐに擦ってしまう、ド下手糞な
ドライバー達の集うスレは此処でつか？

ほんの4~5cm拡大するだけで取り回しが良く
なるんだったら歓迎でつ。
デザインはどーなるか分からんが（w

　

サイズで売れるなら
息切れなんぞしねえよ（ｗ

やはりレガシィといえども最近は売上落ちてきてる。
なんで？5ナンバーサイズなのに。

セルシオ、クラウン、ミニバンが売れてる。
なんで？3ナンバーサイズなのに。

サイズで車選ぶ奴なんか一人もいない。
自分のライフスタイル、それに適した車を買う。
それか安ければ良いか。

タイヤの切れ角増やした３ナンバーボディなら、駐車場でも楽だよ。
これはレガオーナーなら分かるよな。

３ナンバーだとトレッドが広げられるんでしょ？
エンジンベイにも余裕ができるじゃんか

なんだ。旗色悪くなったら逃げやがったか。

はいはい、みんな9lgMAG5eのメール欄見てな。

車体を大きくしたところで何のデメリットもないわけだから、
別に理由なく大きくしても、逆に小さくしてもいいわけだが

どっちでもいいんだわい、そんなもんは。

釣れたってのは「負けイヌの遠吠え」にしかならんので
俺は言わんよ（ｗ

しかも「逃げ」ででしょ（ｗ

勝ってる最中にやるなら
まだ嫌味もあるがね

ひさしぶりにカッパ祭りでした

レガはもう国際商品なんだよ。
確かに国内だけで思考すれば５ナンバーで、いいかもしれないけど。
欧米市場を眼中に入れれば、３ナンバーになるのも仕方ない、
いや、そうなるべきなんだよ。
デザインバランス、回転半径、体格の違いでね。
アテンザやアコ−ドもそうだろ。

それにしちゃ
いささか消化不良過ぎるが（ｗ

ま、ボディサイズだけでは煽りのバリエーションにも限界があるな（w

ID:9lgMAG5eはスバリスト。
自分と意見が合わない奴に変なレッテル貼るのはやめた方がいいよ〜。

オレはとりあえず現行型をあと７年は乗るので、次期型には興味ないし。

ＧＭレガシィは林道に入るための車じゃん
日本の林道狭いよ〜
通れなくなっちゃうよ〜
存在価値が無くなっちゃうよ〜

1800mmあっても都内じゃ困らん。
これで困るところはフィットでも困る。

みんなわかると思うが
渋滞つかまってみい、フィットどころか軽でも困るべ。バイク並の横幅でもない限り、
スマートもミゼット2もみんな困る。
一緒一緒。

立体駐車場の場合は、
立体駐車場に停めるんじゃなくて、そんなところに車で行かないようにすれば良いだけだし
そのほうが実際ラク。

>>451
終わってから出てくるな。２号と疑われるぞ。

>>455
おまいはすぐジサクジエンとか決め付けるのかよ。

63 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/03/12 23:25 ID:9lgMAG5e
>>57
軽は違うが、水平対向+４ＷＤは富士重工が
他社との差別化をするためのハードだからです。

68 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/03/12 23:40 ID:9lgMAG5e
>>65
だが、アソコまで熟成を進めてあればかなりの
物かと。ポルシェ911みたいに少しづつよくなって
いくのがまた、オモロイしね。

You see？

別車種でコンパクトな４ＷＤ出たりして

林道なんて走らんわい

林道はジムニーかランクルで行こうぜオ〜イ・・・・・

>>456
おまえなんかコワイ

みなさん、おやすみなさい
いい夢を

きっと夢見悪いでしょうな（ｗ

自分で釣りと認めているじゃねーか（w

9lgMAG5eは安アパートで眠りについたのだろうか？

なんかかんや言ってもみんなレガシィが好きなわけで

しかし、、、
ID:9lgMAG5eには見事に釣られたな（鬱
釣りと分かっていても方っておけないのが
スバリストの性とでもいうべきか？？？

ま、逃げ口上で釣りと言っているだけだが（w

あ、こんなのもみつけた。

762 ：武丸の正助さん1号 ◆gtMANKOyvE ：03/03/12 22:13 ID:kllCUgPy
あ〜はいジサクジエンでした。すいません。

767 ：武丸の正助さん1号 ◆gtMANKOyvE ：03/03/12 22:19 ID:kllCUgPy
すいません、PCもう一台買ったんで
「PC二台使ってジサクジエンだぜ！見たかﾌﾟｱﾏﾝども！！」
ってな感じでやっちゃいました。すいませんすいません。もうしません。
ちなみに日立のPuriusDeck買いましたです。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/12 23:41 ID:kllCUgPy

>>455
おまいはすぐジサクジエンとか決め付けるのかよ。

あー、やだやだ。寝るか。

さっきの香具師の言ってた事にも一理あるな、スバルから
5ナンバーサイズのセダンがなくなるのも事実だし。
レオーネの名前で新規に出るとかあるのかな？

む！

ID:9lgMAG5e＝ID:kllCUgPyてことかい？

>>472
▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４？【Vol.36】▼
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047094434/

ここ見なよ。

>>473
了解！

新しい5ナンバーサイズハイブリッドの計画は
すでにあったりする。

ジャスティより少し大きいサイズつったけどね

>>473
逝ってみた、ワラタ
>>475
それってハッチバックだったけ？
どっちにしても、スバルがやるなら
面白そうな車になりそう。

>>476
楽しんでもらえてよかったｗ

ワゴン形とは聞いている
1.5のインプレッサワゴンのようなもんだろう。

>>478
サンクス
買うかどうかは別として楽しみですね。

>454
氏んでくらはい。
得手勝手な自論を撒き散らさないでね。

狭い道を対向する場合は、やはり車幅が短い方がしのぎやすい。
デカい図体のクルマ同士が、お見合いしている光景をよく見かける。
自分が偉いと思っているのかどうかわからんけど、
図体がデカいクルマに乗っているヤツほど、
「寄らん」「下がらん」「待たん」の３拍子揃っている。

世の中のクルマが全て1800ｍｍ以上だったら、
渋滞の発生・接触事故の発生とも同じだとは、とても思えない。

>>475 次期ＷＲカーベース車？

寝たんじゃ（以下全部略）

>>480
寝たんじゃ（以下全部略）

よっぽど夢見が悪かったんじゃろ（ｗ

>>484
やはり

なんでそこまでレガシィの３ナンバー化に拘るんだろ…
気に入らなきゃ他の車5ナンバー枠の車を選ぶ選択肢もあるのにねぇ。

>>486
ID:J47v4y/l＝ID:9lgMAG5eさんに聞いてみてください。

サイズの話はどうでもいいから、次期レガシィの写真見たい

いろんな雑誌に出ていますよ。
ベス○カーのは特に（自主規制）だけど

>>489
今売られているのにも載ってます？

北海道は道路は広いからいいけど

前のスレあたりで出てたみたいにタワーパーキングとか入れないことあるとちと困るな。
今の駐車場狭いし・・・

まぁあと２回車検通すからいいか

ま、セールス上はめんどくさいでしょうな。

プアマンであるレガ乗りのテューシャジョーは狭いので津
幅が広くなったらもうダメぽ

田舎では３ナンバーの車に乗ると、偏見を持たれることが多いある。
実際はメリットが多いと思うけど、販売上は必ずしもプラスにはならない。
５ナンバーの中で頑張るのも一つの方法だと思う。

という自分は、３ナンバーにして、小回りが利くようにして欲しい派

正直レガは5ナンバーの取り回しではないような気が・・・
特に小回りとか、駐車とか・・・

止めたときのこと考えないのかな？
駐車枠にギリギリだと隣車のドアが怖いんだよ。

レガは５ナンバーの４駆でそこそこ速くて、
装備が割と充実してる唯一の車だから買ってるわけだけど、
次のが買いかどうかは見てから判断するほうがいいのかな。
雑誌のCGは嫌い

ども、お久しぶりです

ここんとこかなり忙しかったり体調悪くて入院したりで一ヶ月ぶりくらいの２ちゃんです
今日も忙しくて前スレ確認してないので概出かもしれませんが
今日聞いた話では
NAの２リッター車が
180PSになるという話です
とりあえず今日はこれだけです
車検と点検に追われて忙しいのでまたしばらく出てこないかもしれませんが新しい話が出てきたらまた来ます

都内の駐車場は狭いから５ｃｍ程度の差でも意外と大きく感じたり

>>497
概出ってなんですか？？？

今時5ナンバーなんて営業車位でしょ、プリオンだって営業車でしか見たこと無い。

5ナンバーだろうが3ナンバーだろうがんなことどーでも良い
スバルの考える通り進化させればそれでいいじゃねーか
どんなになったって昔っからのスバヲタはついていくんだから、買いもしない外野は黙ってればいい
スバルだって軽の次が3ナンバーなのはどうか、と考えているはずだ
心配しなくても5ナンバー1．5リットルくらいのワゴンがでるよ
>>ガイシュツの誤変換と思われ

誤変換じゃねーだろ。

全幅は全体的に拡大傾向にあるし、5-6cm程度なら最小回転半径が小さくなるのを
考え合わせれば取り回しは変わらないか、むしろ良くなるんじゃないの？

メガーヌIIがインプ程度の全長で幅1,800mmなのはちょっとやりすぎな気もするが。

既出が正解

>>501
昔からあるじゃん。インプレッサスポーツワゴン（プッ

>>497
しつもーーん！
スバルのディーラーマンになりたいんですが、学歴は高卒でも大丈夫ですよね？？ね？

ガイシュツは2ch用語でつ

>>506
大丈夫

別にレガシが5ナンバーでも3ナンバーでもいいじゃない。
どちらにしてもいい車なら売れるし、ダメならコケルだけなんだから。

そんなのとっくに答えがでてますが

で、その答えとは？

ステージアがもうちょっとサスペンションを強化してくれて、内装の質感アップ（メーターは
ファインビジョンメーターに）、Aピラーをもう少し立ててくれればいいんだけどな。

そういうふうになってくれればレガシィじゃなくてステージア買うけど。
日産のVQエンジンはなかなかいいと思うし。

>>512
おーい
ステスレちゃうぞレガスレだぞ

煽りじゃありません

インプレッサ好きで、最近スバルディーラーに行くようになりました
すると横にあるレガシーも気になってきました
今度新型も出るそうで勉強してくれるとのこと

不勉強ですので教えて貰いたいのですが、
レガシーは人気で評判も高いようですが、どこがうけているのですか
トヨタや日産などの同様の車に比べて具体的に優れている点を教えて下さい

スバルの営業に聞いてもは観念的なことばかりでさっぱり要領が得ません
スバル初心者にわかりやすくお願いします

レガシーの良さを知らずにインプを買って後悔したくありません
よろしくお願いします

車の良さって、人に教わるもんか？

>>514
まずは乗れ
話はそれからだ
乗ってもわからなければ
やめておくんだ

>>515.516
上手く説明できないのか？
ちゃんと教えてやれ

漏れはレガシー海苔では無いので無理ぽ

車の良さって教えたりするもんじゃない。
体で感じるもんだ!!

車で良さを感じる時には素直な気持ちでな。

レガシィの良さっていうのはスバルというメーカーの体質と直結してるんよね。

フルラインナップメーカーでもないし、体力がある会社でもない。
車種も少ないし、その少ない車種も使い回しが多い。
だからこそ、１車種１車種に目を光らせ、着実にネガ潰しができる。
そんなメーカーの屋台骨車種であるレガシィ。

こんなもんか。

「内装の質感が…」とか課題はまだまだあるけども、
まぁ、そこらは次期を待つとして。

つうか、そもそも「道具的」な使い方から生まれた
スバル４駆に内装もクソもないと思うのだが、
別に今のままでも十分っちゃあ十分。

北米じゃ同じGM傘下のサーブがインプワゴンを発売するらしいね。

原価なんてそうかわんないけど3男バカして売値上げて利益出そうとしてるの念！
そこんとこよろしく

オペルなんかいらねーから、サーブをＯＥＭして２５０万くらいで売ってくれよ

>>523
そんなに俺を怒らせたい？

インプが国内で売れないので、北米で台数を稼ごうというＧＭのスバル救済策だ
経済専門誌にでてた。
今後はＧＭの仲介でトヨタの技術をスバルが使うそうだ、今までは日産の技術を
使ってたのになかなかやるもんだ。

スバルなんてどうでもいいから、サーブ救済策を。

アメリカ製のサーブならいらん

つーかスバルスレでスバルなんてどうでもいいとは何たる暴言か。

>>528
今日はおとなしくしていて下さいね。

いつもおとなしいよぉ〜…。

インプが失敗。
これでさらにレガシィが失敗したら、スバル潰れちゃうんじゃないの？

>>530

>>532
漏れのマンコはGTなわけだが。

グレートでつか？

Great Tinkoかよ！

レガシィのバヤイはグランドツアラーでつよね（ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙ

イタ車マンセーな漏れに言わせれば、グランツーリスモなわけだが

レガシーの良さ、誰も語ってくれませんね
唯一、５２０さんくらいですか・・・

>>538
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047228274/l50

だったらこっちのがいいんじゃないでしょうか？

昔はグランドツーリングだったのかなぁ

ＳＴってスーパーツーリングだし

日本メーカーって売れてる車の長所を延ばすんじゃなくて、
短所を潰す考えだから変な方向に行きがちなんじゃないでしょうか？

おちすぎでないno!

次期レガシィなんて期待されていない証拠じゃないのか？

現行レガシィってどんどん重くなるだけで、
まったく車として進化しなかったわけだから
次期レガシィも期待されるわけがない。

B4はヨーロッパ調セダンの度合いを深めて欲しい

そんな雰囲気がB4にあったっけ？

皆さんの意見を要約すると、次期レガシィに期待することは、
1.５ナンバーサイズ
2.２リッターターボは３５０馬力
3.４リッターＶ８エンジン搭載
4.４ＷＤに加えてＦＲの設定
ってとこですね。
コレが叶えばレガシィの大ヒットは間違いないでしょう。

どのスレををまとめたんだ。

>>547
全くまとめてない
お前のただの願望だろ？

ところで、雑誌では「レガシィは国産唯一のプレミアムカーでつ」なんて書かれているけど
一体どこにプレミアを感じてるんだ？

車の開発費っていくらか知っているか
トヨタなら400億円　スバルでも200-300億円
つまり、個人で自分の理想の車をつくることは、不可能
開発に数百億円かかる車を200万円300万円で買おうと
するのだから、なにを買っても妥協の産物でしかない

募金屋ビルゲイツ降臨きぼんぬ
なんかおもしろい車造ってくれｗ

不正な処理を行っては走行中に操作不能になる車とか…

>549

>一体どこにプレミアを感じてるんだ？

価格でないの？割高感という。
後は「レガシィ」というブランド？

質実剛健という言葉が似合ったレオーネが懐かしい。

>550

>つまり、個人で自分の理想の車をつくることは、不可能

どんな車が理想かにもよるけど、ベース車を誤らなければかなり近づけることは
できるんでないの？
理想の車を200万とか300万で、ってのは無理だけどさ。
それに同じくらいお金入れれば、相当好みの車にできるよ。

Q車のレストアなんて、その世界にあるし。

スバルのMCは旧車のレストアに近いものがあるな。

おいおい最近のマツダのデザインはいいだろうがよ。
っていってもそもそもスバルにはデザインなんて存在しないわけで・・・ｗ

スバルだろうがデノンだろうがデザインは存在します。

ベストカーのＣＧそんなに悪くないなぁ

個性だの、我が道を行くだの、単にトヨタ・ホンダなどと正面から勝負するのを逃げてる
ように思う。
他のメーカー並みの直列を造る自信が無いのか？技術が無いのか？デザインにしても
同じ！ヤッパ負け組みは負け組みだ。

>>559 若いなぁ〜

ここは学生も来てたのか
ちょっとショック

>>559
あれれw
恐れ多くもヨタさんやポンダさんとは勝負だなんて。
でも、勝負挑まれることはあるんすけどね。

このスレの厨房人口、多くなりますたね…(-.-)

だから去年居たコテハンみんな消えちゃったんだよ。。。

レガシイは５ナンバーでなきゃね
３ナンバーでは存在価値が無い

ベストカ−のイラストが近いのか......。
リアはいまいちだなー。
ディアマンテのワゴンみたい。

トヨタもホンダも今のスバルは眼中に無いでしょう。
ただ単に正面から勝負して、相手が負け犬でも徹底的に跡形も無く潰そうと
してるんでしょう。
私は学生じゃ無いよ、某メーカーに勤務してます。
スバルのおかげで、どんな車が売れるか売れないか？良くわかった。
次期レガシーに新型車で勝負します、叩きのめします。

>>567

わかった！新型レグナムだろ（　´,_ゝ｀）

>>567

わかった新型レグナムだろ（　´,_ゝ｀）

>>565
その通り！
5ナンバーサイズだからこそレガシィはヒットしたんだよね。
メーカーはそこんとこを忘れないように。

スバルのウェットな車造りが理解できたというのか？
「叩きのめします」？
.....やっぱ解ってねーな。

>>567
ディーラー勤務？（　´,_ゝ｀）

568・569
なぜ時間が逆に！？

Ｙさん久しぶり、俺もＳ社辞めたよ。
新天地はイイね、あの時のメンバーほとんど辞めたよ。
あっちは「トヨタみたいなデカイとこに勝てる訳ないだろー」とか「予算がない！」
とか「誰が責任取るんだ！新しい事はやるな」だったよね。
お互い頑張ってミスターＴをギャフンと言わせましょう。
個人的に使用して、すみませんでした。

そもそもレガシー(レガシィなんて呼んでやらん)のことをほめ過ぎる
スバヲタが諸悪の根源
レガシーを買ってるユーザーの大部分は道具として優れているからレガシーを
選んでる。ネットに巣食うｽﾊﾞｦﾀのいうことを聞いたらスバルなんてつぶれるね
本当のプレミアムを目指すなら、もうひとつ上級の車種を用意するべき

3ナンバー化の是非はよくわからん。同クラスがみんな3ナンバー化してる今なら
現状と同じくらいのセールスは維持できるように思うけどね

5ナンバーにこだわる必要もないだろ
1800ｍｍオーバーだと問題だが
1740ｍｍ前後なら許容範囲

いい加減3ナンバー云々言うのは恥ずかしいと思わないの？

俺の聞いた情報
・３ナンバー
・２L等長マニホールド＆ツインスクロール　シングルターボ
・チタンタービン
・軽量化ＧＴ系ワゴンで１４００ｋｇ台前半
・２Ｌ　ＮＡで２００馬力弱
・テールランプは２分割タイプに
・涙目ヘッドライト
・特別仕様１８インチあり
見た目は悪くないらしい。

もうディーラーには、資料が有るはずだぞ。
昨日は説明会だったはず

5ナンバーの幅じゃないと運転できないスバルユーザーって多いの？
街中なんかでもエスティマ、エルグランドとかクラウンなんかをおばさんが
フツーに運転しているんだし。自信なかったらコーナーセンサーでもつければ
いいじゃん。それにレガシィとレガシィランカスターでは幅が４〜５センチ位
違うけど、そんなに差を感じるかな？？
全幅が5ナンバーサイズではないと駐車場に入らない人は次期レガシィは
諦めてください。

次期レガシィは３ナンバーボディ＋フェンダーミラーなので、
車体の実効幅は現行と変わらないよ。

ボディーの安全性をさらに向上させると
３ナンバー枠になっちゃうからしょうがないよ。
カッコだけ３ナンバーはごめんだけど
中身があればOK

偉い人にはそれがわからんのです

ナンバー制度廃止きぼんぬ。
数センチの差でごたごたいう香具師もいなくなると思うが。

３でも５でも関係ない。良い車は良いと。
レガシィは５ナンバーで売れてた？雑誌に踊らされるなよ！
BG海苔だが3ナンバーだ(ry

57・に、ばかﾊｹｰﾝ

そもそもサイズでナンバー分けてるのが元凶だろ。
世界どこ見てもこんなことしてる国はねぇぞ。
２８０ＰＳ規制の前にこっちなんとかしる！

>>586
＞世界どこ見てもこんなことしてる国はねぇぞ

日本があるではないか
そんな事よりも無意味な馬力規制を改正して
１５０馬力までにするのが先決。

>>580
「エスティマ、エルグランドとかクラウンなんかをおばさんが
フツーに運転しているんだし。」

それが困るんだよ。狭い道なんかで、こっちはいっぱいよけてるのに
向こうはよけもしない、挨拶もしない。軽に乗ってろ、といいたい。

>>588
同意、離合するタイミングが悪いから馬鹿みたいに突っ込んでくる
それで身動きが取れなくなる、広い場所で止まってろよオバハン

オバハンの運転にムカツクのは同意だが
ここはそれを語るところではない

路地は狭い道が多い。
３ナンバーは５ナンバーより通れる道が少ない。
さらに軽は通れる道が多い。
３ナンバー車にとっての日本の道路総延長距離は一番短く、
軽にとっての日本の道路総延長距離は一番長い。
３ナンバー車は狭い所を通れない不自由なデブ車なのだ。

>>591
だからその５ナンバー、３ナンバーってくくる事自体がおかしいんだよ。

ヴィッツと現行レガシィを比べたときと、
現行レガシィと新型レガシイを比べたとき、
どっちの方が差が大きいんだよ？

>>591
軽に乗ってろ

入っていけないような道ってそうそうないだろ。
六本木とかで麻布とか余裕でＢＭＷやベンツ乗り回してる奴いるぞ。
あんな狭い道で。
そんな狭い道を常に通るような奴はチャリでも乗ってろ。

ちなみにレガシィが３ナンバーになることで増える幅は
雑誌予測から計算すると左右2.5cm。
2.5cmで道が通れないだの車庫に入れられないだの言ってるのか。
素晴らしいドライビングテクニックですね。

３だの５でもめるならあいだとって４ナンバーで如何ですか？

ここで3ナンバーを擁護している奴等は、本当は
5ナンバー派と同じ意見だが、自分の意見をメーカーに
聞いてもらう事が出来なくて、仕方なく、
メーカーに従っているだけの香具師ということが
よく分かりました。

いずれにしても、次期レガシィは３ナンバーになることが決定してるんだから、
嫌な奴は買うなと言うだけのことだ。
何も問題はない。

>>596
どこをどう読みとったんだ

>>597
嫌な奴は買わない、そしてレガはコケル。

2年目のマイチェンで5ナンバーサイズに

おまえら必死だなｗ

それしかいえねーな、お前は>600

>2年目のマイチェンで5ナンバーサイズに
マイチェンでナンバー変わる程サイズ変更ってできんの？

>>594
３ナンバーで変わる全幅だが、１６９５ｍｍから１７４０ｍｍになるだけ。
４５ｍｍしか大きくならない。片側だと２２．５ｍｍ
気にならない大きさだね。

本当にお前ら馬鹿だな。

実際のサイズが問題有るかどうかじゃねーだろ。
３ナンバーと言うだけで敬遠され、不戦敗になる可能性が高い
事が問題なんだ。

>>604
そんなこと心配してどうすんだ？

実際乗ってみてどーか、だ。

>>605
>>604はスバルのでーらーさんでつ

〜⌒〜⌒〜⌒〜／⌒＼〜⌒〜
⌒〜⌒〜⌒〜／　 ´・ω)ﾐ 　　　　　　　
〜⌒〜⌒〜⌒〜 U彡〜⌒〜⌒〜⌒
〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜

>>604
不戦敗って、何に負けるの？
ライバル車と言われ、比較されてきた車はみんな３ナンバーだけど。
カローラフィールダー？ランサーワゴン？
ウィングロード？アベニール？


あ、オルティアか！

レガシィって保守的なオーナーが多い？？

御前等御目出度いですね。
4.5�aの差（片側2.25�a）が運転してて分かるのでつか？
それとな、ドアミラーの張り出し幅でも比べろよ。
現行は5ナンバーの癖に張り出しは大きいぞ。
案外3ナンバーになってもミラーの張り出し幅は変わらないかもね。
対向するたびにミラーを格納するってんなら話は別だがな。

>>611
？？？
結局、３ナンバーボディ肯定派なのか否定派なのか？

昔のメルセデスEの売り物はドアミラーの張り出しが小さいことでした。
確かにBHレガシィは５ナンバーサイズでも最小回転半径は大きいし、
ドアミラーの出っ張りも大きいので取り回しは少し不便でしたね。
小道ではドアミラーを格納しながら離合していました。

どうせナメリカ輸出を考えて幅広くしたんだろ。
日本の道路事情を考えたら５ナンバーのままにするはず。

ところでバハは発売されないままか？

>>614
おまえは相変わらずのバカだな。
「５ナンバーのままにするはず」の根拠を言ってみろ。

わずか数センチで大きいだの小さいだの不毛の論争はもういいよ。

ところでさ、（前にもこの話は出たと思うけど）
グレードによってはもう在庫ほとんどないんでしょ？
そんなんで、フルモデルチェンジまでもつの？

レガシィに限らず、フルチェン前は
どこでもこんな感じにしちゃうのかな？
だれか教えて！

アコードなんかは、先々代の3ナンバーボディから、日本専用モデルとなった先代では魅力がなくなっちゃったからな。
かならずしも日本だけの物差しである5ナンバー枠にこだわるのもどうかと…

>>614
お前アホだろ。
水平対向エンジンがどれだけ幅広でタイヤの切れ角少なくしてるか分かってるの？
3ナンバー化は必要とされて大きくなるんだよ。
5ナンバーに拘るんなら水平対向への拘りを捨てて直4でも載せるだろ。
スバルが拘ったのは5ナンバーではなく、水平対向エンジンだ。

>>618
4月はバハを売って乗りきります。

俺はいつか羽を生やすんだ
俺はいつか羽を生やすんだ
俺はいつか羽を生やすんだ
俺はいつか羽を生やすんだ
俺はいつか羽を生やすんだ

誤爆ｽﾏｿ

>>622
Let down???

>>621
そうかバハか・・・・・って、おい！

>>625
わははは。ｗ
冗談は置いといて、もしバハを売り出したら日本で売れると思う？

雑誌等で話題になれど、少々マニアックな性格の車なので販売はふるわないだろう。

5ナンバーネタ飽きた
スクープも途切れ気味なことだし話題を変えようぜ

ズバリ、次期型はどのくらい売れるか予想汁!
俺はなんだかんだ言いながら、現行と大差なく、落ち着くところに落ち着くと思う

俺はレガシー好きだが、次は微妙だな？
汚駄ッセー・パターンみたいになる可能性も・・・

>>627
確かに使い勝手が片寄るからな。
万能性を望むスバル好きには売れないかもな・・・。
意外に他社乗りのピックアップ好きにはウケたりして？

>>628
もう話題変わってますが何か？

＞ズバリ、次期型はどのくらい売れるか予想汁!

こんなの予想してもしょうがないでしょ。
しかも現物出てないわけだし根拠となるデータもない。
あくまでも”そうなるらしい”って情報だけでしょ。
売れてるとか売れるとかではなく”自分が欲しいと思う車かどうか”である。

インプレッサもフォレスターもモデルチェンジが成功したとはいえないからな。
そもそもヒット車種のモデルチェンジはむずかし…

しかし、気になるのはデザインがどうなるかだな･･･。スバル車ってモデルチェンジ
しても新鮮味がないんだよな。現行インプやフォレスターみたいに。

>>632
印譜の丸目は新鮮味あったよ。
賛否両論だが俺は好きだったな。
ただ、フロントのデザインよりもリアのデザインが平凡で萎えだったよ。
涙目は好きになれないが（個人的に）ハードには魅力を感じるな。
スバルは車種が少ないって事が新しいデザインへのチャレンジの足枷になってるのではなかろうか。
印譜の失敗で中途半端に保守的なデザインにならなければいいが・・・。
涙目を採用するからには思い切ったデザインにしなければ変になると思うぞ。

期待が大きいぶん、失望することになるだろうな。
スバルだってヒット車だから、あんまり冒険はしないだろうしさ。

インプの丸目は個人的にはいいとおもったが。
たしか徳大寺氏も言ってたが、ＷＲＣでのカッコ良さと、女性からも気に入られようと可愛さを同居させようとしたのがよくなかったのかも。

よく、「私は60万値引きしてもらいました！！」とか書き込む人がいたりするよね。
値引き額って、営業マンや営業所、買う人や下取り車などの個々の条件によって
かなりばらつくから、自慢げにカキコされる値引き額が、
すべての人に適用されるって思わないほうが良いんじゃないかと思うよ。
絶対、60万引かなきゃおかしい！！なんて先入観を持って値引き交渉に行って
頑固に自分の主張だけ通そうとすると、人間関係悪くして逆に不幸になることもあるから、
２ちゃんねる値引き額は参考程度にしておいたほうが良いと思うよ。

>>635
要はターゲットを絞らなかった為に”一石二鳥”の計算が”二兎を追う者は一兎も得ず”になってしまったって事か・・・。

>>636
スレ違い。
ほどよくスレでどうぞ。

>>636
マルチウザイ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047649058/48
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047228274/374
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046865647/636

冒険しないにしても、進歩が見られないような形だったら困るな。ＢＭＷや
アウディなんか見てても、基本的なイメージは残しつつも、時代に合わせてし
っかり進化してるからな。まあ、ＢＭＷとスバルを比べるのは無理があるが。

インプのマイチェンでは厨房仕様に成り下がっちゃったしね。

揚足だが,片側２．２５と言うが、なぜ方側のことを言う。
スレ違う時は単純に４・５増でしょ。

レガシィは片側だけでハシルのか？

>>639
確かにBGから現行に変わった時に発表会に逝ったらB4はともかくワゴンが・・・。
全体的なフォルムはそのまんまに見えたよ。
新鮮味は無かったな。B4は良い具合に化けたけどね。

>>641
揚げ足取って悪いがそれも違うな。
走ってる時はミラーの張り出し幅だよ。
それともキミはミラーを畳んで走ってるのか？

もういいよ…

新型は、エンジン、シャシーは新規なのかな？

内装はどうなん？

どうなん、って、まだ発表されてないのですが。

知ってても金にならないこんな所で教えるはずがない。
雑誌なんかでのスクープ写真は金になるから売るんだよ。
もし雑誌に載ってない情報が2chに出ていれば、
それは面白がってる厨のガセネタか関係者の情報攪乱でしょう。
稀に下請けで働いてる香具師のリーク情報もあったりするから0とは言わないけど。

>>642
ＢＧとＢＨは、似てないだろうツーリングルーフとＢ，Ｃ，Ｄピラーを
ブラックアウトにしているからそう思うだけマスクなんかまったく似てないし
マスクがＢＧ似だったらたたかれなかっただろう
サイドの面の取り方も違う、ＢＨが似ているとするならアベニールのほうが似ている
まあアベニールが後出しだが

マスクが似てるかどうかはどうでもいい。全体的に洗練されるかどうかだ。

>>648
世の中には金は関係なしに他人が知らないことをしゃべっることで優越感に
浸ることをよしとする人もいるもんだよ。
現にキミもそうじゃないか（ﾜﾗ

>>649
あのなぁ、フォルムが似てるって言っただけで細かいとこが前と一緒と言った訳ではない。
そりゃね、新型ですしパネルのプレスも変える罠。
しかし、現車見て車名が出てなくてもレガシィと分かるスタイルは変わってないと言える。

>>651
おほほほほほ。
優越感ねぇ。

652>>現車見て車名が出てなくてもレガシィと分かるスタイルは変わってないと言える。
スタイルというかフォルムは変えなくてもいい。レガシィのアイデンティティ
だからな。問題はどこまで洗練されるかだ。

また一匹変なのが紛れ込んでるな

>>654
確かに面影が無くなるまで変えるのは良くないな。
でもステージアのようにフォルムを残したままで先例された新しいデザインを出して欲しい。

>>655
自己紹介してどうする。

洗練（センレン）だったな

アイデンティティなんてものがあればいいのだが。
あれもこれもと雑音に惑わされるとインプの二の舞になっちゃうかな。

どうやら各販売店もＧＴ系の在庫は
ほぼ無くなってしまった様子
他のグレードや他車種の販促で頑張るのだろうが
5月（6月とも言われる）の新型発表までちょっとキツイ
スバル誕生５０周年行事に合わせて4月に前倒し発表！
なーんてことにはならないのだろうか・・・・
で、販促用ＶＴＲ届いた？

>>659
やっぱそうだよな。
この在庫薄の状況じゃ2、3ヶ月持たせるのも
難しいと思うよな。
４月なのかな？

新型効果だなｗ

>>656
ステージアってフォルム残してるか？
どう見てもフォルム残ってない…
つかボルボパックてるし
明らかに先代のステージアの方がｶｯｺｲｲ

>>662
ｽﾃｰｼﾞｱは、日産全体のｺﾝｾﾌﾟﾄとして旧ｽｶｲﾗｲﾝに代表されるような
客層を捨て去りたかった、つーのがあるからな。

＞明らかに先代のステージアの方がｶｯｺｲｲ

同意。

ルバスの社員はもういない。
シガレはムエージの社員が造ってる。

>>663
だったらターボ載せないだろ。
スカイラインは発表済みの車に無理矢理名前付けたけど、
ステージアは明らかにキープコンセプト。

>>662
ボルボパクってるにしても、ステージアは前モデルのイメージよく残してると思うぞ。
ああいうふうにレガシィもモデルチェンジできればな･･･。

スバルのデザインでは、それほどの期待はしないほうがいいかも。
ただ厨房仕様のような車にだけはなってほしくないな。

厨房仕様＝●●●●ナ

>>668
期待はしないが、今よりかっこ悪くならないでほしい。

>>660
今の状況で6月や5月の発表は無理があるよね．
さらにランカスターは半年も放置なのか？
つくづく不思議な会社だと...

>>671
ランカスターが半年放置？
半年がどうだというのだ。他メーカーじゃ２年以上放置は当たり前だぞ。
大体ランカスターはレガシィの派生車じゃないか。
ＴＷ→Ｂ４ときたら、そのうちでて来るんじゃないのか？
訳分からん煽りするな。

>ランカスターが半年放置？
>半年がどうだというのだ。他メーカーじゃ２年以上放置は当たり前だぞ。
>大体ランカスターはレガシィの派生車じゃないか。
>ＴＷ→Ｂ４ときたら、そのうちでて来るんじゃないのか？

>訳分からん煽りするな。

最後の一行は削除しませうね

そんなにあせるのはやめよう。
オプションの抱き合わせ販売にも通じる訳だし。

>>674
そうだそうだ、マツダのＭＶＰの3000みたいに
サンルーフが１００なんて事になるぞ？

個人的には濃色ガラスが必要ないな。
けど、ほとんどのセットに付いてきちまうんだよなぁ…

>>676

でも濃色ガラスついてないと安っぽく見えない？

やっぱり夜間の後方視界の確保や、後席からの眺め（子供がいるもんで）とかが気になるよ。トノカバーだってあるし。
うすいグリーンガラスで十分かな。

質問ですが次期レガシィの画像はどこで見れますか？

>>677
スモーク貼ればいいだろ。
濃色ガラスは要らないな。
ボディカラーによって相性の良いフィルムの色があるもんな。
個人的にはミラーを薄くしたような一見フィルム貼ってないように見えるがそれでいて中が見えない色がいい。
フィルムカラー（色）の名前は知らん。

売るときには、ＵＶかっとガラス程度がいいな。
濃さや色が好みによって違うからね。

>>667
ボルボパクってるにしても、ステージアは前モデルのイメージよく残してると思うぞ。

イメージ残してもかっこ悪くなってどうする・・・
笑い話にもならんぞ･･･藁

スバルのデザインに過大な期待は禁物です。

グリーンガラスとかブルーガラスでいい。

雑誌のイメージ図が大体特定されてきてるんだけど
良くも悪くもなってないような･･･
まぁ、スバルって感じだな･･･

俺は３ナンバー好きだ、
ただフェンダーだけ広いというのは意味ないけど
あと
たった４cmって言うけど室内の広さ感は全然違うよ

★ココで決まり★男の掲示板★大人のリンク集★
　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓
　http://www.pink-angel.jp/betu/index.html

メーカーオプションがセット販売で困ると言う人は、納車に３ヶ月〜半年覚悟できるか？
待っていられるならいいが、そんなに待てないという人がほとんどだろう。
じゃ、諦めるしかないね。

＞メーカーオプションがセット販売で困ると言う人は、納車に３ヶ月〜半年覚悟できるか？
どこからこんな屁理屈が・・・・

ATしか設定されないって本当？

ターボモデルはMTでしょ

＞＞689
　ヨーロッパじゃ、大衆車以外、メーカーオプションの数が、日本とは比較にならないくらい選べるが、納車に半年以上なんてのはザラだぞ。
日本の市場と客は、せっかちだから、そんな事はせず、セットオプションにして手間を省いて納車しているんだ。
どこが、屁理屈か言ってみ！

>>692 いかにもそのへんの評論家のウケウリだな。
先週の三本とか。

三本爺は2〜3ヶ月と言ってました。

>>692
屁理屈は言いすぎたか。
しかし考えが極端すぎる。

たかが２アイテムを１セットにしたところで、ラインのチェック項目が一つ減るだけ。
たったこれだけでラインを３〜６ヶ月も前倒しできるなら誰も苦労しない。
ラインの短手番化と発注管理の簡素化が目的であることは事実だろうが。

>>682
確かに今のステージアはかっこ悪いかもしれないが、質感は上がってると思うが。
新しいレガシィもかっこ悪くならないことはもちろん、見た目のクオリティも高め
てほしいものだ。

スモークガラスいらないとかリヤスポイラ−はいらないとか言っているのは
お年寄りでしょ？

発想が貧困だね。
若者だからとか爺さんだからと型にはめてしか考えられないの？

>698　そんな事いうってことはあなたはお年寄りですか？

ＤＱＮ。

＞699
こんな厨房に愛されているとはレガも情けないな。
なにがＢＭＷだ。笑わせんな。
リアスポやスモークガラスがなきゃ成立しないようなデザインってか？

》699
大人になれや。

>>702
IDがｦﾀﾀﾞｿﾞｳ

>７０２　子供になれや。

お年寄りの反撃すごいね。

こんなじじいに愛されているとはレガも情けないな。
なにがメルセデスだ。笑わせんな。
リアスポやスモークガラスがなきゃ成立しないようなデザインっだよなレガシィは。

情けない…

厨房仕様じゃん。
目標がＢＭＷでも客層は雲泥の差だな。

情けない…

お年寄り仕様じゃん。
目標がメルセデスでも客層は雲泥の差だな。

ターゲットを絞り込むということ。
3ナンバーサイズでないと恥ずかしくて乗れないという、
「大きければ見栄を張れる」という世代を大きく取り込めれば台数は出る。
しかし、ここはトヨタのマーク2、クラウンあたりが強い。

2.5リッターと、3リッターのみに1800mmほどある大柄ボディを与えればよいと
思ったものだが。

>>709
マーケティングごっこはよそでやってくださいな。
素人丸出しの理論を読まされる身にもなってチョーだい。

素人は読まんで結構。

ハーイ

嘘だ

やっぱレガシは5ナンバーが最高。

５ナンバーにしろ３ナンバーにしろ、ワゴンっつージャンルはもはや日本じゃ売れなくなるとスバルも解ってるんだろ
そーするとアメリカとかヨーロッパの方に目を向けるようになる
そーするとやっぱボディはもうちょっと大きいがいいや、ってなる

ま、こんなところだろ

と言う事は次期レガシはミニヴァンになる！

次期レガ、涙目だけはやめたほうが・・・
E46(前期)BMW以外は、ホンダもダイハツ(w)もトヨタも全て失敗している
難しいデザインだ。。
涙目でいきなりかっこいいデザインは、ハードルが高すぎる。

まずは四角くて小さい目、ちょっと前のマツダやちょっと前のスバル自身
のような感じでオーソドクスなのから挑戦してほしい・・・

>>717
あっしは他が失敗したからというより、他もやってるから止めてもらいたい。
既出だが、全然アイデンティティにならんと思うし。
あとBMWもけっして成功はしてなかったと思う。

>>717
>>718
同意。流行を取り入れてはならんと思う。

ヘッドライトの形に、そんなにもこだわるのもどうかな。

>>717
ＨＲ−Ｖとダイハツムーブは成功してるぞ。
でも次期レガはダメっぽいね。

>>720
一番拘っているのはスバル自身に見えるのは漏れだけですか？

なんか丸目インプの大不評以降、ヘッドライトが全て、という感じで
スバルと多数の雑誌は推移していた気がする・・・

先代のハイポジションテールランプも現行の２段重ねヘッドランプも
出た時は「なんじゃこれわ！」の大合唱だったからな。

>>723
眺めているうちに慣れてくる，ってことですね．
車が車だけに，中身の充実に期待ということで．

先週後半ぐらいからCMオンエアが無くなった気が
しますが，やはりいよいよでしょうか．

最近の流行、ルーフが下がったデザインになるって本当でつか？
カルやアコゴンみたいに

４月後半なら写真でるのか？・・・・・知らんが。

もう、ここまでじらされたら現行型見送り決定。
現行型所有者が悔しがるほど、新型の外観は２代目レガスィぐらいカッコイイんだろう。

そうに決まってる！

>>726にハレルヤ

>>726
ＧＯＤ ＢＬＥＳＳ ＹＯＵ

>>725

俺はルーフが下がったデザインは機雷だなあ
カルディナは問題外
アコゴンはリアガラスの傾き、デザインがダメ
アテゴンでようやく許容範囲だなあ

つーか涙目はインプと同じで良いんだけど

一目でﾑﾎｯてくるような塊感があるといいな
AUDIなんかぎゅうぎゅうに塊感があるんだよな

>>726
二代目も登場した当初はけっこう不評だった
気がしますが，今見ると美しいですよね．

タイヤとホイールアーチの関係も大事だな。

ランカ乗りの漏れがいうのもなんだが。

>729
ｵﾚもルーフ下がりｲﾔ。

レガスィは初代からの楔形でしょ。やっぱし。
今乗ってる01ﾌﾞﾘも、真横から見ると結構ｸｻﾋﾞ。
普通のBHよりかそう見える。前スポのせいか？

あ、でも前乗ってたBGはそんなでもないな>ｸｻﾋﾞ。
一番売れてるんだっけBG(w

>>733
楔形といえばアルシオーネ．．．
こんな変な車を作るメーカーの車に自分が
乗ることになるとは思わなんだな．

>>734
失せろ！ﾍﾟｯﾍﾟｯ

>>735
そんなに悔しいんならば、きちんと反論すれば？
それとも反論する根拠も自信もないからしないの？
なら最初から来なきゃいいのに。

関係者の光臨ｷﾎﾞﾝ

次のレガシィは環境を守るために、超-低排出ガス車（後部ガラスに☆☆☆マーク）になるのかな？

スバルは他社がこぞってエコ対策技術に磨きをかけている最中に、
ターボを売りにして騒音とＣＯ２をまき散らしていたんだからな。
いつも出遅れのスバル。

ルーフは見た感じ下がってはいなかった
フォルムに関しては現行レガシィのままだよ
雑誌に乗ってた写真を見た感じでは

涙目ってどういうの？

＞涙目ってどういうの？
カッコ悪いの

つぅか
富士重はレガを3ナンバーにするなら、5ナンバーセダンを
新規に作れと言いたい。エンジンは直4、1500が基本でＦＦ
つまり、今一番売れているカテゴリーの車をごく普通に、
作ってくれないと企業としての未来に暗雲が立ち込めるで
あろう。

>>743
作ります。

>>744
おぉ、素晴らしい！
で、いつ頃か分かる？

>>745
早ければ再来年に中国で販売します。

>>746
中国か、国内で作って欲しかった・・・

>>743
まったく同感！保険をかけておく意味においても。
「レオーネ」復活？

「都内の駐車場でこんな３ナンバーが入りますか、
日本仕様の車幅をよろしくお願いします」

>>743-748
インポレッサがあるじゃないか。
それじゃ不満なのかい？

インポレッサ
1500ccはワゴンしかない罠ー
かりにセダンでも5ナンバーじゃない罠ー

今現在レガシィとインプレッサの関係ってめちゃくちゃだな。レガシィが５ナンバー
でインプレッサのセダンが３ナンバーで。しかもＢ４とインプレッサセダンの値段
あまり変わらないし。もう少しどのクラスにあてはまる車なのかよく考えて差別化
してほしいものだ。

レガシィが3ナンバーになるのは構わない。
だが、>>743が言うように５ナンバー、直４、
１５００のＦＦセダンを作っておく必要は
あるだろう。やはり、ファミリーセダンが
空洞化するとミニバンブームが去った後に
ボディブローのように効いてくるだろうしね。

FFで直４で1500の車を作ろうとしたけど

コストの面でﾀﾞﾒﾎﾟだったからレガシィからの流用でインプレッサを作った

という経緯があるのを知らないのか・・・

しかしそれを一番忘れてるのは間違いなく富士重工である。

悲しいときー！

>>754
そうだよね、スバルは直４が作れないメーカーだもんな・・・。
水平対向では前輪の舵角が取れずに小回りが効かないから
レガシィは３ナンバーなんでしょ。なら今度作る５ナンバー
セダンは、舵角の取れる直４で作るのが妥当なんだけどね。

レオーネはあんなに小回りきいたのになぁ

それこそスバルの普通車から水平対向エンジンとったら・・・

直四のノウハウなんてもってないでしょ

ＥＮ０７とかは別として

>>756
同意。スバルが水平対向やめたらなんにも特徴なくなるんじゃない？
燃料電池時代になったらどうするかわからんがな。

水平対向+４ＷＤはスバルの特色だからこれはこれで
きちんと熟成を重ねていきながら。
あくまでも普通のセダンを作るのが大事だと思ったん
だけど・・・。
別にレガシィの水平対向まで否定しているわけではないよ。

電極を水平対向で！

>>755
では、ＲＲのＢＯＸＥＲ４で。

1500程度の小型車を造ってﾎｽｨのは同感です。
ただ、カローラ辺りとモロにぶつかる訳だから、何かウリがないと
いけないわな。
水平対向とか、走りにこだわるとか、ぐらいしかないけど。

ちょっとレガシィとはずれちゃいました。

だからボクサー４でＦＲ作ってくれって言ってんじゃん。
これが一番ボクサーの特性を生かせるパッケージなんだからさ。

よく考えといてくれよ、竹中くん。

>>761
名前をジャスティにすればスバリストなるｷﾓｲ人種が買ってくれるさ。

>>752
ｽﾊﾞﾙの車にﾋｴﾗﾙｷｰは有りません。
ｸﾗｽﾚｽな車作りが特徴なのです。

っーか車種が少ないせいも有るが(w

ではその特徴をやめてもらいたいな。

直４のFFだあ？
アフォかおまいら。
エンジン横置きになっちまうじゃねえかよ。

>>764
富士重工のサイトに書かれてた言葉か。
つっこもうと思えばつっこみどころ満載だけど、
ああいう事言えるのは小さな企業の強みだよな
（負け犬の遠吠えとも言えるが）

>>764
クラスレスっていうか、全クラス揃ってないし。

>>753
> ミニバンブームが去った後に
ミニバンブームが去るわけないだろ。もはや完全にファミリーカーとして定着してしまったんだから
と言うわけで１５００の何の変哲も無いセダンなど必要ないに１500ボクサー

>>769
完全にファミリーカーとして定着したセダンだって
ミニバンに取って代わられたわけだが。
でも、核家族化、少子化が進んでる今、
ミニバンブームなんて無駄以外の何物でもないわけだよな…。

まぁ、次にスポーツセダンブームが来るとは思えないがね。
っていうか、そんなブームに合わせた車作りなんてできないんだから
時代の流れに流されず、マニアックな車作りしてりゃいいんだよ。
需要ゼロにはなり得ない市場だし。

>時代の流れに流されず、マニアックな車作りしてりゃいいんだよ。
そのとおりだと思う。

>>770
> 完全にファミリーカーとして定着したセダンだって
> ミニバンに取って代わられたわけだが。
何が言いたいのか分からん。俺はミニバン＝定番のファミリーカーになったって書いただけだが？
ミニバンブーム、そりゃワゴン乗りから見りゃ無駄の塊かもしれんが、広くて乗り降りし易い、
しかも安いとありゃ、おのずとそちらに流れるだろう

>　まぁ、次にスポーツセダンブームが来るとは思えないがね。
これに関しては概ね同意
しかし、セダンの主流が（ヨタはともかく）スポーツセダンになるのはもはや時間の問題だろう

あんまりスレと関係ないのでsage

レガシィっていつになったら新シャシーとエンジンになるんだろう？
今のやつって初代から使ってるような気がするが･･･。いくら改良を重ねてい
るとはいえチト辛くないか？もしかして昭和41年のスバル１０００から平成
６年くらいまであったレオーネのように30年近く使う気なのか？

現行はリヤサスのマルチリンク化でプラットフォーム一新してるじゃん。
前の方はあまり変わっていないけど。

性能は間違いなく良い筈。
あとはデザインのみ・・・
なんでいつもかっこ悪いんだろうか・・・・

しばらくすると見慣れる罠

777(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ

群馬県の人がデザインされてるんでしたっけ

レガシィって拡大的に知的レベルが低下している

>>779
はぁ？全く意味が分かりませんが？

ザ･マイカーだっけ？
あれに出てたＣＧは結構好きだ。涙目ヘッドもあれなら結構いいと思った。

FHIの社員へ

夜中に会社のインプレッサで、○山を走り屋に混じって走るのはやめてください。
あれは、○○○のタイムアタックに使う奴ではないのか？

>>773
シャシーは５月でフルチェンジじゃないのか？
エンジンはいつになるか知らんが。大メーカーでも使い回してるんだから気にすんなw

次期レガシィもエンジン・シャシー共に使いまわしです

シャシーが変わるのがフルモデルチェンジじゃないのか？

>>785
レガシもインプもフォレもすべて初代レガシィのシャシーの使いまわしです。

水平対抗ＦＲか、いいかも。。。
で2.5ターボはいつ頃？

ボディが変わるのがフルモデルチェンジといってますね。
シャシ（プラットホーム）まで変わるの他のメーカーもなかなかないっす。
部分改良はありますが、基本的にはだいたい３モデルは、変わりません。
スバルは、部分改良で煮詰めるの得意なほうだと思います。

>>787
水平対抗をホントに生かすならＭＲ。
エリーゼみたいなので、実用性のある車欲しい。

>>789
MRじゃ2シーターになっちまうだろ。それこそニッチ市場すぎないか？

ニッチ市場過ぎて二進も三進もいかない

>>790
バハみたいなのにして、荷台を高くしてエンジンをその下に据える。

>>792
なら、ルネッサに水平対向を供給すべきだった気が・・・

ストラトスのボディにインプのエンジンなら激しくｲｲのだが･･･って年がﾊﾞﾚﾙｶ?

涙目でも期待を持とう！！
http://info.detnews.com/autosinsider/sneakpeek/index.cfm?myrec=62

>>795
よく見たらBMWじゃんか

今度こそスバルは
プレオ、サンバで培った高性能技術を惜しみなくレガシに投資すべし！

軽の技術を？それでいいのか？
スバルの軽って、やっぱりスバルらしく、馬力が他社よりも低いんですけど。

シンプルに直４を寝かせて重心を低くするというのはどうだ？
BMWのKシリーズ(モーターサイクル)みたいに

>>797
今の社長がプレオに関わっていたらしいので遠慮してほしい

>>799
デメリットのほうが多くないか？

つーかボクサーを持ってるのに、なぜわざわざ直４を寝かせなきゃいけないのか

今のボクサーじゃパワーもトルクも不足だからな。

>>798
それがどうしたの？スペヲタ君？

>>804
必死に開き直ってもみっともないだけだよ、ヲタ君。

>>803
次期は盗聴ｴｷﾏﾆになるから、よくなるんじゃね？

スバルの軽のどこが高性能？
サンバーのレイアウトは基本的に初代と変化無し、時代遅れの車。
プレオもビビオの広大版、やはり時代遅れ。
だからどちらも売れない。

スバルは基本的にモデルチェンジしても使い回しだからね。時代遅れの部分が本当に多い。
おまけに名前までレガシィ(遺物、後遺症)。

>>802
もちろん全幅を小さくする為。
舵角が足りないとか、ショートストロークゆえトルクが
足りないとかの問題点を解決するため。

>>809
ん？直４縦置きのＦＦ？

>>809
全くもってその通り！
スバルもいい加減に水平対向や４ＷＤなんかに
しがみついていないで、一件普通のスペックで
ありながら、実は凄く個性的な車を作るべきです。
それが会社の存続に繋がります。

>>810
そう。4気筒くらいだったら縦置きでも何とかなる。


と、思ったけど横置きの方がいいかな？トラクションも得られるし。

個性的な車が売れた試しがあるか！
ヴァカ！

水平対向と４ＷＤという独壇場でしか勝負できない
（というか勝負してないか）んだから、その二つを捨てたら
それこそ存続の危機。
今まで培ってきたモノがそれしかないんだし。

大衆産業ではなく、職人魂をいつまでも持ち続けて欲しい。
「フツウの」企業ではないんだから。

9G3V2a2z
カニ臭いよ

>814
だからそれが、飽きられたら怖いんです。
会社が一瞬でアボ〜ンしかねない。

スバル3月危機説は。。。

スバルよ！売れる車を造ってくれ！。
ウチの会社のスバルとの取引量が激減してる、スバルの担当者は「スバルが最悪の
事態には国が助けてくれる・県と市がなんとかしてくれる・ＧＭが助けてくれる。」
だと！ウチは他の分野に進出して企業努力してるぞ、他力本願でいいのかよ！

>>818
他力本願の使い方を間違ってるよ。
ま、一般的に確信犯と並んで間違って使われる率は高い訳だが。
リアルで恥かく前にぐぐっとけ。

>>807
スバルの軽は機械はまずいいとして、それよりもデザインがだめだから売れない
と思う。軽乗用車となると、メカニズムよりもデザインを重視と思うからな。
やはりスバル全体の問題点はデザインですな。

>>816
飽きられることはないと思うが。

>>818
その担当者は今すぐクビにすべき、でないと
本当に会社があぼ〜んするぞ。

>>818さんは下請け会社の人ですか？
確かスバルは今後GM各社で共通の部品を納入するようにしてコストを下げるそうです。
だから、地元の部品会社は厳しいなんて話も聞きました。
だとすればスバルが万が一売れる車を作っても地元企業との取引量は減り続けるのではないでしょうか？

818です。
ただ単に努力しないのが、頭に来るだけです。

スバルの軽は、エンジン関係とかその他の機械関係も他社と共用品が多いよ。

>>823
マツダと同じ過ちだな。

オペルの車を変名でスバル車として売ってほしいな。
ヴィータあたりは需要ありそうだし。

初代と二代目のレガシイは格好よさで人気があったと思うんですよね。
それでなおかつ性能がよくて、雑誌などでも評価が高くなったと。
三代目は、スタイルよりも前二代が築いた高性能イメージで売れたんだと
思います。あと、意外な値段の安さ。

次期型はかっこ悪いそうですが、高性能イメージはまだ健在でしょうから
まったく不人気ということはないでしょうね。

それならコルベットをレガシィクーペとして売って欲しいです。

>>819
研究社・新和英中辞典より

彼はいつも他力本願だ
He relies upon others for everything

>>826
同意。ヴィータはスバルで売ってもいいかもしれない。でなければプラットフォーム
を流用してコンパクトカーを開発してほしい。

>>827
コルベットをレガシィクーペでもいいが、Ｂ４ベースのクーペを売ってほしいな。

>>828
他力本願は仏教用語。
『佛様に全てお任せします』とゆう意味ですよ。

仏教用語だったら和英辞典を調べてもねぇ

そりゃ載ってねぇっす。

訳者も勘違い、と言うこともあり得るな。

そら仏教用語辞典まで調べたりしませんでしょうしね。ｗ
ヤベ、職業バレタかも。合掌。

まさか翻○業でつか？

外観がＲＸ−８で、
中身がレガシィだったら買うひとーー？

いらない

>>836
外観rx-8と中身（エンジン等）レガシーよゆーより
外観アテンザと中身（エンジン等）レガシーよゆー方が激しく売れると思う
キャラが違いすぎ

レガシイのエンジンって蝶々みたいな形

いよいよスバルも仏様頼みか。

スバルがMRだった初代エスティマを作れば･･･

スバルが普通の車作っても売れないでしょう。
普通じゃないから　普通じゃない人が買ってくれる。
普通の人のパイを　他社と奪い合わなくてもいい。

>>841
あ、それ俺も考えた。ヨタはVエンジンだったが、ボクサーなら少しはましかなと
でも、それが売れて変に方向転換したら嫌だな

>>842
ｵﾚは普通じゃなかったのか・・・

普通の定義がわからない香具師がここに一人（´д｀）ノ

結局FCって5月？6月？　5月なんだったらもう情報が流れてもいいと思うんだが。
個人的には内装が気になる。インパネ周りはどーなんでしょ。ここだけは想像図も
なにも見たことがない。

３／２１、２２、２３
ラストチャンスフェア
だそうです
って在庫あるのか・・・

ラスト？スバル遂に潰れるの？

ところで3月の決算も終わりそうだから、そろそろ次の情報（画像）が
メーカーリークで出そうだけどどこが最初かな
ニュルの画像もリークぽかったし。

宣伝はどういう手を使ってくるんだろうね。ティアナやグランディスのような
最近はやりの、あらかじめ見せてくる手法を取るのか、それともギリギリまで
公開を遅らせて、「あっ！」（というかどうかは別だが）と言わせる手法を取るか。

BOXERと日産のVQエンジン、日産の方が静粛性、吹き上がり、滑らかさいずれも
優れてない？そんな感じがしたけど。

>>851
四気筒と6気筒を比べられてもなあ・・・

>>851
Automotive Technology　【御堀直嗣のテクニカル・インプレッション】
http://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATCOLUMN/20030312/1/
読んだら？
これは、日産特有とでも言うべきエンジンの振動や音に関わることだろう。
表面処理が荒い金属のザラついたようなエンジンの音と振動が、クルマの雰囲気を荒々しいものにしてしまう。
かつてのVG型に比べればあきらかに滑らかになったと思える現在のVQ型エンジンでもなお、
今の時代にはもはや古めかしさが否めないのだ。

VQと比べるのは酷でっせ。
SRと比べてやっておくんなまし。

CAで十分。

boxer6と日産のVQ3500、3000CCの比較だよ。

だーかーらーSRと比べておくんなまし

わいもＶＱ園児んっていいな思てたけど
気筒の差の問題じゃないんでつね？

そういえば、プロ−バーって会社からレガシィのエンジンボンネットのダンパー
発売されているんだね。アクティブビークルの雑誌で紹介されてました。

三本氏のもういいかげんにつっかえ棒はダンパーに変えましょうよじゃないけど、
こんなパーツあるんだってビックリしました。俺のレガシィもつけようかな。
値段がもう少し安ければいいけど。2万7000円だったかな。

>>859
プロ−バーってスバル専門のパーツメーカーじゃなかったっけ？
stiほどスポーツに振っているわけじゃなさそうだから、カジュアルに弄る分には良い所かも

VQ35≧EZ30
SR20＜EJ20

ってとこじゃないかな。4気筒ではGM（サターン）の2.2リッターはすげぇよ。

Ｓ耐初優勝に導いたのは風呂場


おっとスレ違い

やっぱり4発より6発エンジンの方が滑らかでいいな。
レガシィの6発ｂｏｘｅｒのエンジンはもっと馬力トルク上げてパワフルに
できないの？

スバルの水平対向である以上無理。

(V)o\o(V)

ｵｲ!お前ら、そんな事よりｸﾗﾚｶﾞ読め!
スクープ写真載ってたぞ！

>>866
どんな感じだったの？

>>866
クラレガの正式名称おせーてください

>>868
クライ・レガヲタ

>868 たぶんこれじゃろ!?
http://www.planet1986.com/c-leg/index.html

>>866
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

なりはBH、中身は次期型ってﾔﾂ。
広がったトレッドをBHボディに押し込んだ感じだが、さほどﾑﾘ感は無かったなぁ。
あの感じだと次期型の全幅はセイゼイ現行ランカ位じゃない？。

>>866
載って種。
CG予想画もあった。ｶｺｲｲ。
リアは半分切れてたが、やっぱりｶﾞｰﾆｯｼｭない。

>>873
フロントマスクはどうでした？
やっぱオデッセイ？

クラブレガシィって、普通に本屋で売ってる？
今日本屋見てきたけど、見つけられなかった…。
うｐキボンヌ！ヽ(`Д´)ﾉ

>>874
つり目＋涙目。現行ウインダムを涙目にした感じでした。
グリルも薄めになって漏れ的には可。
記事は、「他雑誌のイラストがピンとこないが、以外とｶｺｲｲ!期待しる！」
みたいに書いてあった。
立読みなので、詳しく覚えてない。スマソ。

クラブレガシィＧｏｏｄ！！
よくスクープしてくれました
絞り込まれたボディ
新型に期待！！

>>876
旧型ウインダムならいいけど、現行ウインダム似なら俺はいやだな

クラブレガシーの最新号って何号でつか？

>>879
きょう発売の２００３年５月号です

>>880
ありがとうございます。
今から本屋いってきます。

>>880
漏れは田舎だから発売が一日遅れなんだけど、明日は祝日だから
あさって発売かな(´ω｀)…誰かうｐきぼんぬ

http://nagoyanet.ne.jp/yukawa/img-box5/img20030320221639.jpg

とりあえず現行ウィンダムを涙目にして台形グリル貼り付けてみますた。
証言通り、グリルの縦横比率は少々潰した感じに。

前のモンデオの時より手抜きましたが（ﾟдﾟ）

>>883
そんなんいらんからクラブレガシィのＣＧうｐ汁

>>884
誰もうｐしてくれないから作ったんでつ(´つω･`)

>>883
ライトはもちっと薄くて、涙目は外側でした。
グリルはもちっと厚かったと思う。

えっ？カーマポリスじゃん

クラブレガシィの「絵」は変だと思いますYO!
それより猿人の方に注目したほうが良いでつ。
スロットルケーブルが無いような気がするのですが・・・
ひょっとしてフライバイワイヤ？
それからエアクリボックスが大分変わってるような・・・

内装も少し見えるね
サイドブレーキレバーが皮ブーツ付き。
浴衣が掛かってて良く見えないでつ。
浴衣はホテルα1三島のもの？・・・（ｗ

次期レガシィはセダンはｱｺｰﾄﾞに負け、
ワゴンはカルディナに負け、
そのまま消滅の予定です。

そして、レオーネクーペＲＸ−�Uが復活します。

なっなぬぅっ！？
ｲﾝﾏﾆが樹脂整？！

樹脂製のｲﾝﾘﾝ?
ﾎ､ﾎｽｨｰ

オレも今クラレガ読んでるよ。
予想イラストは大した事無い。
確かに今までの予想イラストより、シャープな印象。
それよりエンジンルームの写真はすごい。
インマニが樹脂。インクラもコア以外は樹脂。
ぱっと見、スロットルボディが見えない。
補器類のベルトは相変わらず２本掛け。
パワステも油圧だな。
あと、ラジエーターにラジエーターキャップ？が付いてるよ、
今まで通りインマニ横にもあるのに。

>>883
よく頑張った！

>>888
フライバイワイヤ!!?
WRカーからのフィードバック？(w

今回のスクープ？なんだけど
エンジンルームの写真といい全体的に
なんだか関係者の意図的リークのような気が・・・

>>896
カー雑誌なんてそんなもんだろ

>>896
意図的リークだと何か問題でもあるのか？

>>898
意図的リークだと、基本的に二倍も三倍も濃い味で出されるじゃんか。
だから、俺はいつも眉唾でみてる。

>>899
だから何？

このスレ９００まで逝ったが、結局は次期レガシィの画像を誰も貼れなかった（ｗ

画像くれー

今月26日になれば、車雑誌が色々出るから
今度こそ確定写真が載りそうだな。

クラレガ立ち読みしてきたYO!
エンジンはドライブシャフト真上あたりにマウントされるみたいね。
ホイルベース長くなったらｲﾔﾝ（ｗ

新型って出たばっかりは、当然のように値引きしないよね。
ワンプライス販売みたいになるんだろうか。

NAモデルでいくらぐらいかな？

>888
おいおい、次期レガシーはエアラインに売るのか？＞フライバイワイヤ

ちなみにデザイナーはこれでも見て勉強してくれ。
ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/000508-1.htm
ttp://www.daihatsu.co.jp/storia/

>>883 これは何の車？

クラブレガシィ―のイラスト、個人的にはかなりいい･･･。
まじであんな感じになるなら嬉しいな。

スバルにデザインを期待してはイケない。

>>909
近所においてないから、見れなーい・・・
ガーニッシュが無いって本当ですか？（ワゴンの事が知りたいっす）

>>910
でもこんどはアルファのデザイナーが関係してんじゃないの？

どんな評価をされてる車でも、わざわざカッコ悪く作ろうとはしていないわけで。
それでもスバルから出てくるものはアレなわけで。
デザインの優先度がかなり低いのか、デザイナーがアレだったのか…
それとも両方だったのか…

>>904
ありえない。

>>908
よく読め

>>912
間に合わなかった

>>907
ストーリアなんか見てどうするのｗ

クラブレガシィ―のCG、どっかにうｐして下されー。

次期車を語る前に、こんなメーカーの出す車にお前ら命預けられるのか？
http://www2t.biglobe.ne.jp/~akisato/auto/GDBBrembo/GDBTrouble.html

>>918
マルチポストうざい

>>915
えっまじですか？
A.ザパ〜とかいう人がデザインしてんじゃないんですか
ショックです。

>>907
ストーリアなんて糞車、勉強になるか！

ストーリアですか、マイチェン前はよかった。
でもマイチェン後はｲﾔ。あの車にギラギラマスクは似合わない。
レガシィも、マスク一つでこんだけ車は変わるんだ、という所は勉強になるかも。

>>922
インプでやってんじゃん

>>920
個人の感性で暴言を吐いてみる。
ザパちんのアルファのデザインっていいか？
正直「イタ車はデザインがいい」「アルファだから」等の
脳内フィルターとアルファの目印取ったら
漏れ的には「ヘンな車」でしかないのだが。。。
失礼なレスで激しくｽﾏｿ。

次期レガシィは逆台形グリルだよ。
やっと台形はダサイということに気付いたか・・・

お前ら本当にバカだな。

フライバイワイヤぁ？
何が何でもその言葉使ってみたいようだな。
電制スロットルはフォレに採用してるだろ。
アクセルＯＮでワンクッション遅れの反応するように
変なセッティングされた改悪パーツが・・・

樹脂インマニだとぉ？
経年劣化で割れること必死だろぉが。
Ｉ／Ｃの樹脂タンクも。
ラジエーターキャップも内圧が上がると樹脂のカシメ部から漏れるからの
対策だし。

お前らまさかこんなものに期待しているんじゃないだろな？
お前らのような自称評論家もどき、クルマに詳しぃですぅ〜連中が
スバル車をだめにしていくのが怖いよ。

ひどく亀レスだけど
ワゴンの予想写真作ってみた。
涙目、光ってますｗ

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20030322105922.jpg

>>926
フライバイワイヤじゃなくてフライバイライトだよ。
インマニやタンクは樹脂じゃなくて複合材のCFRPだし。

>>918
本当か？
そりゃまずいな

んなわきゃねーじゃん（ｗ

>>928
そうだよな。一般道で何してるのやら・・・・

>>918
ネタ古すぎ(ｗ
とっくに対策済

>>927
モンデオもういいっつーの。せめてCG予想図ぐらいうｐ汁。

>>924
禿同。イタ車ヲタが変なデザイン＝ラテン的デザインと勘違いしてマンセーしてる
だけに思える
で、勘違いしたヲタが真似して作ったのがヴェロッサやB１１Sって訳だ

>>934
おおっ！！賛成してくれる人がいるとは。
叩かれる事を覚悟してたのだが。。。
群馬のおっさんがデザインしようがいいものはいい、悪いものは悪い。
イタリアの有名デザイナーでもそれは同じだともう。
車のデザインみたいなものは消費者態度調査みたいな事、
出来ないのかね？

神によるスクープ画像のうｐきぼんぬ。

ヴェロッッサはさー、全高が高すぎなんだよなー。
昔のカリーナEDみたいに居住性無視でデザインすればねー。

>>935
サバのアルファはどれもすごくかっこいいと思うぞ、とくに156とGTV
彼の実力は疑いようはないと思う。ただ個性的なだけじゃないからな

問題はスバルがどれだけデザイナーに自由を与えるかだよな
スバルが日産のように中身よりデザインを優先させるとは考えにくい。
最終的にはサバ獲得も失敗に終わる気がするよ・・・

B11Sのフロントグリルってアルファみたいだけどサバ関係あるのかな。

個人的には大蛇をデザインした光岡のデザイナーを雇って欲しいな。
大蛇が良いデザインかどうかは賛否あるだろうけど、B11Sよりは
良いデザインの車作ってくれそうな気がする。

デザインの好みは人それぞれだからな。

>>938　あとの３行に激しく同意。

ショーモデルと市販車は違うからね。
服のファッションショーでも、市販のものとは違って特徴的ななのが多い。
車でもエボルブとＲＸ-8は全然違うし、今のとこ何ともいえないな。
ただ、観音開きはやめといた方がいいかな。

俺はデザインならTVRがいいと思うな。あのキモさがいいんだよ。

デザイン優先のﾆｻｰﾝ車って何よ？

>>942
そうだな。観音開きは止めた方がいいよな。
やるならガルウイングがいいな、４ドアで。

小さな会社はＢ１１Ｓのようなリスクの大きい車はやめた方がいい。
売れればいいが売れなければ大変なことになりかねない。どうして
もやりたいなら前ここに出てたがレガシィのクーペがいいだろう。

>>946
＞Ｂ１１Ｓ
全然売れないことを前提にして1000万円くらいで売りだすのもいいかもｗ

>>947はｱﾌｫ