【現代】ヒュンダイXGは凄かった【HYUNDAI】

この板じゃ固定概念で悪評ばかり聞くけど、実際に乗ってみたら凄い良かった。
230万円であの性能は安すぎ、コストパフォーマンスの良さにセルシオも霞む。
実際に買って毎日快適なカーライフを送ってる。

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/2002_02/020220/
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/xgjp.htm

宣伝うぜぇ

そういやヒュンダイのスレって無いねｗ

<｀∀´>ﾆﾀﾞ!

【現代】ヒュンダイXGは凄かった【HYUNDAI】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1047529595/

ヒュンダイ街で見たことないんだけど。
ディアブロより見かけないってどうよ？

つーか同じスレがハングル、車、車種･メーカー板にある…
工作員必死だな(w

在日すら買わない車。それがヒュンダイ

>>パワーユニットは3リッターのV6DOHC。形状は三菱のものと似ているがヒュンダイ自製だ。

では、改めて・・・

笑いどころか？

つーか日本で売りたいなら在日乗れよ。
日本車ばっかり買ってるのばれてるんだぞ。

小型車で勝負しろよ。

あ、ごめん。そんな技術なかったね。
無理言ってごめんなさい。

これだけ安いんだから買っても損しないんじゃん？
少なくとも240万のクラスの車と比べたら乗り心地や性能良さそうだし。

>>11
TBなるものが…

>>13
お、あったんですか！

驚愕！

TB
http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/tb/index.html
＞世界198ヶ国で、多くのお客様に愛されている「HYUNDAI」。
＞アメリカ、ヨーロッパで鍛えられた技術とノウハウをベースに、
＞その総力を結集して新しいコンパクトカーを開発しました。

TB、トルク曲線が…
http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/tb/mechanism/image/mechanism_7.jpg

トルクカーブまで斜め上を行くか。

>>15のサイトから
“Think Basic”（クルマ本来に必要とされる基本性能に快適性を
高いレベルで融合させ、コンパクトなボディに凝縮するという考え方）を コンセプトに、日本車とは違う独自の発想から、
「快適性」と「実用性」を 新しいカタチにデザインしました。

具体的にどこが違うかわかる人いる？

>>18
環境対策になる電動パワステを
使っていない（油圧パワステ）為
ステアリングに違和感が少ないが燃費が悪い。
（CGでは9km/Lと書いてあった。）

デミオとか電動パワステ使ってないな

日本人は230万でカローラ以下な車は買わないよ。
嘘だと思ったら、月２０００台以上売ってみろよ。

>>20
現行デミオも油圧だね。

＞ヒュンダイXGは凄かった。

確かに凄いわな。（別の意味で）

現行デミオ、なかなか性能は良いんだが、コンパクトじゃないんだよな

カプサイシーン♪カプサイシーン♪コリア式- ､　　　- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　_,, -―　"⌒ヽ-､　　　ヽ　　　 ＼
　　　　　　　　　　　-=≡　,,-"　　　　　　　　i　ヽ　　　 ヽ　　ヽ.ヽ
　　　　　　　　 -=≡ 　 ／　　　　　　,,-ヽ　 .i　　i　　　　 i　　　i　ii
　　　　　　　-=≡　　 ./　／　　　 ／　　i　　|.i　 |　　 　　|　　　i　ii
　　　　　　-=≡　　　/ ./ , Ａ 、>./　　　 | '⌒／⌒)(_ヽ　 !　　　!　!!
　　　　　 -=≡ 　　　|　|/￣∨/　　　　 　ﾞ -/ /-⌒)　i
　　　　　-=≡, 〜⌒|　| ⌒l/ /　 　 　 　 　 |　| ヽ （ヽi　ぐるんぐるん
　　　　　-=≡ー-ヽ |　| |　| /　　　 　 　　　|　|　 レ' （　　　 　　 i i
　　　　　-=≡　　 .／ノ|) 　|　　　　　　　　 |　|＿∧､_フ　　　　i　| i
　　　　　-=≡　　（__|　 |.|　.|　　　　　　　 /　| ｀∀´>カプサイシーン♪カプサイシーン♪
⌒ヽ　　　-=≡ 　　　!　 ヽ　＼　　　　　 /　　　　 / 　 　　　　　コリア式♪　
　⌒ヽ　　 -=≡　　　ヽ　　＼　ヽ､　 　 / 　　　　/ 　 ／　 ／ .'
　　'"⌒ヽ　 -=≡　　　 ＼　　⌒ヽ⌒ン　 　　 ／　　 _,,-'' ,,-"
　　ヽ　　　ヽ､_-=≡　　 　 ＼　　　　　　　,, -"　_,, - '' - "
　　 　）__ノ⌒ 　　 -=≡　　　　ﾞ ー---- "　　ゴゴゴゴゴ…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんな運動しなくても♪

この車、一応イモビが付いてるんだってね。


　　何　の　た　め　に　？

HONDA I

200万もするのかよ・・・たけー

ワゴンR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞XG

ヒュンダイのＸＧのＡＴ乗ってる。先月エントラが壊れたから新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも高級車なのにATだから操作も簡単で良い。ヒュンダイは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。トヨタと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分トヨタもヒュンダイも変わらないでしょ。トヨタ乗ったことないから
知らないけどヒュンダイが作ったとゆうだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれもヒュンダイな
んて買わないでしょ。個人的にはヒュンダイでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１２０キロ位でマジでセルシオを
抜いた。つまりはセルシオですらヒュンダイＸＧのＡＴには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です

>>30
私も真剣にヒュンダイのXGは良いと思いますよ。

三菱のディアマンテもコストパフォーマンスが最高に良いと思います。
これだけ良い車作ってユーザーの評価が得られないから
エンジニアはやりがいが無いと思う。

>>31
あんた漢だよ。

ＸＧの個人宅って最近よく見るね。

>33
耐久性のテスト車としてタクシーに卸された話もあったね。

てーか安価に大きなセダンが欲しい場合には
結構良い選択なような気がするぞ。

正直なところ、このクラスはブランドの裏打ちが無いだけでも
過小評価されるっていうのは非常によーく分かる訳で。

>>35
禿同
実際に乗ってないのにけなすのは見ててかっこわるい

>>26
わたしは、芋日のほかにホーネットもつけてますが何か？

>>34
でも本当の耐久性のテストにはならないって徳大寺が
書いてたね。確かに2〜3年の10万ｷﾛと10年での10万ｷﾛ
じゃ意味が違うよね。経年劣化による車体や各パーツ
の状態がどうなのか？国産車や欧米車はそれぞれ良くも
悪くも実績とイメージがあるけど韓国車ってどーよ？

ヤバイ。現代ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
現代ヤバイ。
まず下取りが安い。もう安いなんてもんじゃない。超安い。
安いとかっても
「次のローンの頭金にはなるくらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろタダ。スゲェ！なんか単位とか無いの。何ドルとか何円とかを超越してる。タダだし超安い。
しかも故障ばっかしてるらしい。ヤバイよ、故障だよ。
だって普通はセルシオとか故障しないじゃん。だって自分の愛車のタイミングベルトがだんだん伸びてったら困るじゃん。カムとか超ズレてるとか困るっしょ。
リコールばっかで、納車のときは５００万だったのに、車検のときは廃車にするしかないとか泣くっしょ。
だから日本車とか故障しない。話のわかるヤツだ。
けど現代はヤバイ。そんなの気にしない。故障しまくり。一番初めにに故障したのはどこかなとか思い出そうとしてもよくわかんないくらい多い。ヤバすぎ。
下取りがタダっていったけど、もしかしたらちょっとはあるかもしんない。でも下取りって事にすると
「じゃあ、現代の中古買う香具師ってどこの誰よ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超寒い。冬型の気圧配置の下で社長が手を振るＣＭ。新幹線で言うとグリーン車。ヤバイ。寒すぎ。小倉優子も仕事選べればよかったのに。怖い。
それに超厚化粧。超無駄な盗難防止装備。それに超捏造。戦前の日本の写真とか平気で出てくる。俺が一番て。小学生でも言わねぇよ、最近。
なんつっても現代は馬力が凄い。2.7L.V6で170馬力とか平気だし。
うちらなんてトヨタ馬力とかとかたかだか昔話で出てきただけで上手く扱えないからグロス表示にしたこともあったり、自主規制で280馬力と書いてみたり、トルクを太らせたりするのに、
現代は全然平気。トルクとかガタガタのまま扱ってる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、現代のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイ現代に技術提供した三菱とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

>>35-36
批判以前に、
イギリスの雑誌「CAR」で最低の評価をされたり、
アメリカのサイト「Consumer Guide」のRatingが低い
XGに乗りたいとは思わないけどね。

>>30。ネタ？爆笑しますた。
>アクセルを踏むと走り出す、マジで。
当たり前だろ！現代ならそれすらも感動するのか？

>１２０キロ位でマジでセルシオを抜いた。
巡航してりゃ軽でも抜けるっつーの。

>>41
「GTOの神」テンプレ...

【書き換え】NA、AT、白　【伝説】　　第二部
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1036575070/l50

>>41
ネ申ですか？

あいいたたた
釣られちまった！

もうすぐ出る予定のヒュンダイクーペspecＲはすごいぞ！
ニュルで、日本の某社のこのヒュンダイクーペspecＲの空力パーツ
をスパイしてパクって作ったスポーツカーが出した
七分五十六秒を上回るタイム出してるぞ。
しかもその日本車はヒュンダイspecＲのパクリの赤地の
メーカーバッチつけてるしな。
日本人はすぐ韓国の最新技術をパクって先に商品しるな。

おぉﾈ申よ　彼（ﾋｭﾝﾀﾞｲ）を救いたまえぇ　あぁ--------！

正直、２３０ﾏｿも出すなら、セフィーロでも買ったほうが
見た目も豪華だし、性能も格段に上の気がする
ヒュンダイは価格設定を間違えたな。
フィットと同じぐらいの値段でＸＧが買えれば
漏れも買おうと思うが

ヒュンダイのってると朝鮮人認定されそうだからな．．．
ブランドイメージより前に国のイメージを上げることが
先ではないかとおもうのだが

>>47
セフィーロの2.0L V6ってのも面白そうだけど、
今だったらティアナの2.3L V6って手もあるね。

(ﾟдﾟ)荒れるのわかっててこういうスレ立てんなよ　ｳｾﾞｰ

>48
最初の一行、マジで言っているのなら痛すぎる。
よほどひどい環境で育ったんだろうな。

とりあえず、XGについては・・・
でかくて立派そうに見えればいいというのがミエミエで、
どうでもいいですこんな車。(XGにかぎったことじゃないが。)

>>51
漏れは48ではないが...。
君は十代？それとも通名で暮らしている人？
色々な人と会話してみな。

>>40
まあでも、例えば「CAR」の編集部が
フォード・クラウンヴィクトリアとか乗っても良い評価するとは思わないし。
日本の環境なら案外いけるんではないかと思うわけよ。

>>48
まあ2chねらーを除く一般は、
多分これがどこの車だかわかんないと思うけど。
もし提携先の三菱にOEMして新型デボネアとして売ったりすれば
結構普通に売れちゃいそうな気がする。
ヒュンダイクーペも三菱バッジ付けたらそこそこ売れたりして。

さすがは日本に技術提供された国の車。

XG、俺もカミさん用に考えはした（競合車はアコードとプレミオ）
。　しかしあのガサツなデザイン（韓国車らしいダルなライン）
とガサツな内装で候補から消えました。

どうせ日本車をパクるのであれば、細部までこだわりを見せて
欲しいねえ。　

結局プレミオを選択したが、CMの「グリーン車よりXG」っていうの
を見て、新幹線のグリーン車じゃなくて、グリーン税制適合車の
ことと勘違いしたのは俺だけ？

これから現代のようなメーカーに日本は次々と抜かれていき、
経済がますます後退していくことだろう。
DTMなんかでもSAMSONがドイツのべリンガーなみの値段で、国産より
はるかにオサレときてる。
>>53
クラウンビクトリア/マーキュリーグランドマーキス
も大変に良い車だ。
古いペリメータフレームを進化させないで成功した。
あれでゆったり買い物にいきたいもんだね。

VTECは韓国がオリジナルだってさ。

>>57
オリジナルというなら自分とこで作ってみろと言いたい
口を開けば今はともかく10年後はどうだやがてどうだ
もう絡まないで欲しい

本当に良い車は自慢せずとも
皆が認める
自分で自慢するものにろくなものが
あったためしがない


・・・・・だまってると誰も誉めてくれない
というのは分かるが、それはしかたのないことで　　　

糞クルマに糞スレ　いやになるね

今までセドグロセダンを使っていた法人が購入している例があるらしく、最近都内では結構みるぞ。
5年で20万キロ走れば減価償却と過走行で下取り金額などあって無いようなものだし。

個人で所有する気にはならないが････
漏れならティアナ2.3L買うな。

>60

パチンコ屋か?
そもそも、見かける程度に売れてれば
販売台数も伸びてるはずだが？

>>60
セルシオなら、5年20万キロでも100万超えることが多々あります。
この前20系後期A仕様ER、22万キロというのが200万で取引されて
ました。　

>>62
そりゃーだから、あれはブランドに裏打ちされた存在だからそうなる訳で＜セルシオ

で、XGの今後がどうかは、そうやってセドグロセダンの代替に導入したとこや
個人タクシーに導入した人が、使い切った時点でこの車をどう評価するかで決まる。
アフターサービスとかまで込みで「次もまたあれ買うかぁ」ってなると
多分じわじわ増えていくんじゃないかと。

>>63
タクシーは会社で導入試験をしたがやめたみたいだな
燃費が経営上の重要なファクターになるし
のりごこちもただ柔いだけでロールが激しいと
お客さんがいやがるだろ

>>63
在日の星ＭＫの青木さんが同朋の為に大々的に導入しようと数台テスト購入しましたが、使い物にならず諦めました。
同報と言っても青木さんは朝鮮人ですが。
ですから、大量に買うタクシー会社は今後とも無いだろうと思います。

「ヒュンダイを知らないのは”日本人だけ”かもしれない・・・」

知られない方が幸せって事もあるわけでさ。ま、ひっそりいこうよ。
いっその事、在日と同じように通名名乗ったらどうかね？

ヒュンダイＸＧークラウン　とか。

うわっ　この車昨日見たよ。
なんかヤンキーチックな走りしてて
しかもボヨンボヨン跳ねてたから目にとまったんだけど。

見慣れないけど日産の車かな〜って思ったけど
まさかヒュンダイとは！

ただ昨日見た車はエンブレムがあったような気がしたけど…

>>67
それ多分ディアマンテ

>>56
俺、DTMヲタだが、サムソンの製品なんて聞いたことないぞ。
毎月、サンレコっていうマニアック雑誌買ってるが
そんなメーカー載ってない。初めて聞いた。
扱ってる楽器屋があったら教えてくれ。マジで。

電子楽器に関しては、どこの国のミュージシャンも日本製品マンセーだ。
癖のある面白い機材は西洋のものが多いけど。

お願いだから、適当なことは言わないでくれ。

あのＣＭ……ＸＧ…

小倉優子？？？　想定しているユーザー・ターゲットと激しくズレているような…。
オヤジは小倉優子など知らないと思われ。

ヒュンダイは、
１００円ライター的な車作りの会社を目指したら良いかもしれない。（藁

燃料無くなったらゴミ箱逝き！

>>69 最近はニサーンのデザインセンターに使われている液晶デスプレ〜もサムスン製だよ。

>>69
捏造はかの国民の得意技だからねえ。
つーか、それでしか過剰な自尊心を満足できないだろうね。
そんな>>56は哀れ。

>72

超賎人発見

デザインセンターのディスプレイとDTMに何の関係が?

ＸＧのＣＭ…　社長は、まぁいい。
今日は小倉優子さんが…　　登場人物が毎週変わるのか？

>>72
コストダウンするには韓国製使うよ。
じゃなきゃ、台湾製か日本製使うよ。普通はね。

車窃盗団ですら無視する車を語るスレはここですか？

ヒュンダイ車なんて盗んでも
ノーリスク・ハイリターンだからな・・・

>>78
逆だった・・・
回線切って逝ってくる・・・

>７８

それ間違ってる。

ノーリスク・ハイリターン×
ハイリスク・ノーリターン○

こういった間違いすると韓国マンセーに馬鹿にされるよ。

>７８

ごめんね。
俺の文打つの遅くて。
でも、悪気はないんだ・・・

ノーリスク・ハイリターン×
ハイリスク・ノーリターン×

ノーリスク・ノーリターン○

>>82
でも無価値な車が盗られて保険金が出るオーナーは大儲けだよな。

下取出すなら盗まれたほうがましだな（ｗ

>８２．８３

確かに！
俺の認識は大甘だったよ。
これからは反省しるよ。

韓国車は盗難防止装置がついている
韓国では必需品だ
日本では
・・・・・・・・中に金目の物をこれ見よがしに置く人は必要
　　　　　　　　車自体が盗難に合うとしたら
　　　　　　　　犯罪に使用される可能性大！
　　　　　　　　やはり必要か
　　　　　　　　





　　　　　　　　盗難されて、バリケードに使われるかも知れん

どっからﾂｯｺんだらいいんだ?>>1

川崎と麻布十番で良く見かける。
理由は言わずもがな。

>>69
samsonオーディオ(USA)を知らないでDTMオタを語るな！ど素人が。
ttp://www.samsontech.com/
神田、茶水、池袋、秋葉、どこの楽器屋にも置いてあるわ！

>>69
サンレコでもKBマガジンでもいいや、使ってるアーティストが
乗ってるページ、何月号にあるか言おうか？

ヒュンダイのエンブレムを
<｀∀´>
にすればイイと思う

よし！買わない。

>>91
ぐっとあいでぃあ

激しく賛成！
これでアメリカ人が間違って買うことが無くなる

今更ながら>>26にﾜﾛﾀ

ヒュンダイの車って今までに３台しか見たこと無いんだけど、そんなに出回ってないのかな？
1　国道17号で見た春日部ナンバーのサンタフェ
2　山手どおりで見たＸＧの個ﾀｸ
3　会社の近くの駐車場にとまってるﾄﾞﾄﾞﾒ色のＸＧ

漏れはｸﾞｰﾀﾗ英国人に命を預けられても、さすがに韓国人には命は預けられねーや

２、の個タク以外は試乗車です
個タクは、安くても新車が買えると買いましたが
あまりの燃費の悪さに
いま後悔しています
しかし、ローンが残ってるので
どこにぶつけて全損にしようか考え中です

個タクで燃費が悪いと致命傷。
仮にクラウンやらマジェスタがXGよりも10パーセント燃費がいいと
する。　比較的長距離の多い人だと、年間7万キロ、5年35万キロあた
りまで使用するので、それを例にすると、約3万5千キロ分少ない
燃料で済む。　リッター7キロで計算して、5000L分だから、約50万の差。
それに使用後にクラウンやらマジェスタは結構な値段で売れるから
いいが、XGではまず期待できない（35万キロまで持つかどうかは別として）
結局トータルのコストは殆ど変わらないか、故障やら塗装の手間を考慮
すると高いのではないか？

そうなんだ。
XGはスゴイね。

<｀∀´> ♪ﾋｭﾝﾀﾞｲｼｬ〜　♪ｽｺﾞ〜ｲｨ〜　♪ｽｺﾞ〜ｸﾅｲｨｨｨ〜

>>96
35万キロ走行のクラウンっていくらで売れるの？

名古屋のオートプラネットって何でヒュンダイなんか置いてるの？
せっかくヨーロッパ風の店内とか、綺麗なねーちゃん置いていい雰囲気
出してるのに、ヒュンダイで台無しじゃん。
この前ためしにＸＧ乗ってみたけど、昔の日本車って感じかな。
思ったより悪くなかったけど、欧州車の中にあると惨めなだけと
思うが。それより韓国車の中古買う馬鹿なんているのかと、小一時間・・・

<｀∀´> 日本車の起源は全て韓国ニダ

一度乗ってみたいな
タクシーで

(´∀｀)　＞　<｀∀´>

ふざけんな！！ＨＹＵＮＤＡＩ！！

ttp://shinjuku.cool.ne.jp/yaranaika/img/kim.htm

１の楽しみ方は正しいと思う。でも人に勧めるのはどうかと

ディーラー店先で見たときブルーバードシルフィを模倣した車だと思った。

おととい、目黒郵便局の前で見ました。
嫁が「このクルマは・・・？見たこと無い！」
と不思議がってました。

俺もなぜか、知らないフリをしました・・・
ホントあれは目立つな。

別にさヒュンダイ以外にもうんこ車な外車あはあるし、
国産車だってくそな車ある
だが、なんか、不愉快なのは
そのスペックの低さや悪い点を指摘されても
だがこういう良い点もあるぞという反論ではなく
性能は最高で、それをあんたら知らないんだと
根拠無しソースなしでただただ言いまくり
挙句にカービューなんかのオーナー書き込みも
あきらかな捏造のあらし
こういうの見ると
感情的に逆に嫌いになるんだよな
ここでヒュンダイを一生懸命援護している香具師は
やればやるほど逆にアンチヒュンダイを増やしている
と、俺は思うのだが

>>99
30万ぐらいは付くとか。　マジェスタだともう少し行くそうだ。
クラウンにしろマジェスタにしろ、最低グレードの場合が多いから
悪くない話ではある。

ちなみにセルシオは、現行モデルの間は異常に高くて、20万キロ
でも200万はいくねえ。　ま、元の値段が高いから何とも言えないが。

>>107
禿同！日本との比較においてはちょい未熟な国が造った工業製品なんだから
それなりの出来で当たり前。なのに冷静さを欠いたマンセー、マンセー、で
本当のことを言われると逆切れする。挙句の果ては韓国贔屓だから攻撃され
ると被害妄想。なんだろねえ。

一台、仕入れて売ったことがあるけど、じっくり見れば見るほど

Y32セドグロに豪華内装足した程度の質だと思うぞ、あれ。

ヨーロッパの人間は日本人のことをこういうふうに見ているんだろうなぁ・・・

ちょっと違うと思うよ。

植民地を持っていた国と、植民地だった国ってのはね。”黄色”だから、一段下に見るって
のは、あるだろうけど。
製品としては、日本製品＝高級品ってイメージを作ることに成功してるメーカーも沢山ある
わけだし。

DTMっていったら普通シンセサイザーやらサンプラーのことじゃないのか？
一昔前だったらローランド辺りがだしてたハーフラックの音源+ＰＣあたりの
総称を漠然と指していたと思ったが。今だったらパソコン+ソフトシンセ+
USB(又はFIRE WIRE)オーディオインターフェースってとこでないの？

サムスンはDTMってよりは音響機材なんじゃねぇの？サイトを見る限り。

DTM・・・ドイツ・ツーリングカー選手権、だと思うのが車ヲタ。

>96がいい事言った

samson
samsung
s a m s o n
s a m s u n g

ー糸冬ー

サムソン・リーAGE

ヒュンダイTBのホンモノ初めて見た。
見た目には割と普通にクリーンなデザインというか
個人的には、いかにもデザインしました風な大宇マティスより好感。

ただ、やっぱニッチマーケットっていうか新規参入組が
市場でひとつの地位を確保するのには、値段以外にも何かが必要。
それこそ不必要にデカいエンジン（2000ccとか）積んだ激辛走り屋仕様とかさ(w

>118
俺も実車を見たが、見た目はそう悪くないと思う。
ただ、日本にはスズキのスイフトがあるからなぁ・・・

正直ＴＢだけはいいと思う。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あっ　チョン工作員じゃないよ　あしからず

>>119 スイフトは一昔のカンコック車と同レベルの内装だな（ｗ

>>121
見たんかい(w＜ﾋｭﾝﾀﾞｲﾎﾟﾆｰ＠新車1台53ﾏｿ

ちなみに韓国製フェスティバは樹脂部品の色焼けの進行が
広島製より早いっぽい。ただ、基本的なところが壊れたとか
そういう話は聞かないのでモノ自体は案外まともと思われ。

オレもTB実物みた。もしこれがミツビシッ！だったら今の10倍売れるかも
しれんがヒュンダイである限りディーラー10倍増やしても売上はせいぜい
数倍にしかならんと思ふ。考えるにこの国のサイレントマジョリティーは
本心では嫌韓なんだよ。それを忘れさせるほど安くはないし趣味的要素も
ない車だよ。欧米で売れてるのは彼らには偏見も含めて韓国に対する
イメージが日本人に比べてはるかに希薄なんだよ。朝鮮半島があっても
なくても何の影響もないからね。ただ安いって言う事が障害ナシで購入
動機につながるんじゃなかろうか？

ネタ作りに友人と試乗

評判以上に、魅力のない車だった。

つーか、鉄屑。マジで。

>>123
でも、これだけ世界的に貧乏人の安車ってイメージもってるブランドもなかなかないね。
シンプソンズでもネタにされてたし。

で、すでに息切れしてるし（ｗ

◆自動車メーカーが内需・輸出とも「苦戦」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/03/11/20030311000067.html

ヨーロッパでも売れてないよ。
統計見ても、めちゃくちゃ伸び悩んでる。
http://www.acea.be/ACEA/20030313PressRelease.pdf

>>1
うん、中古の値落ちとか凄そうだよな。

>>119
スズキ　スイフト（輸出名イグニス）ジュニアWRC初の2位、4位獲得！！
http://www.suzuki-swt.com/jwrc/j/02_turkey/f_index.html

出場22台中完走は僅か７台という苛酷なレースで、スイフト２台が完走入賞。
スイフト様をＴＢなんか比較するなんて罰が当たりますよ。

っていうか、韓国車のネタになると、すぐに対韓感情がどうだの
差別がどうだのって、出来の悪さを隠して話題をすり替えよう
とする香具師が多いな。

>>128
他に話題がないからだと思われ
雑誌記事もなし、実際に試乗した人もわずか、そんなに売れていない

>>125
確かロス暴動の時、最初に警官にボコられたアフリカ系の人が
ヒュンダイポニー乗ってて、
それで違反容疑そのものがでっち上げであるとみんな確信したらしい。
100マイルぐらい出して捕まったことになってるけど、あれはそんなに出ないと(w
ポニーも見た目は悪くなかった（あれでジウジアーロデザインだったりする。
マーチ−フィアットウーノの関係と似てFFジェミニ−ポニーみたいだったが）
けど、ホイールカバーの出来とかが写真見ただけでしょぼくて萎えた記憶が。

で、80年代半ば〜末頃に並行輸入で何台か入ってきて、
90年代半ば頃のカーセンサーに売り物が出てたのを見たことがあるから
機械的にそれなりに長持ちはするっぽい。

んでコイツを実際に買うことがありえるとすれば・・・。
今後排ガス規制とかで低年式中古車狩りが進んで、
金は無いけど新車or高年式中古を買わなきゃいけない時に
これがめちゃくちゃ安ければ・・・俺はロス暴動のあの人と
同じ結論に達しないという自信は無いな。
まあ優先順位として「デミオの一番安いやつ幾ら」あたりは当然その前にくるが(w

さっき、ヒュンダイの下取り価格知って驚いた。

まさに鉄屑

いくらで下取り？

ＸＧは本国にはある２．７Ｖ６ＬＰＧ仕様を早く持ってきなさい
ＴＢは三菱ディンゴの１．５ＧＤＩでも載せなさい
エラはいらないからウィングごと持って帰って
トラジェはホンダ、サンタフェはフォードディーラーの前で販売しる
クーペはクムホかハンコックと組んでＧＴ３００に参戦しる

ヒュンダイの新聞広告のどこを探しても｢韓国｣の文字はありませんでした

>>133
LPGはかえって売れないと思われ。
本国には2.5Lガソリンもあるらしいから、
それを200万切る価格で提供できたらある程度話題になるかモナー

>>134
個人的意見をいうとそれは要らねぇし。
むしろ本国では単なるゲタ車にすぎないのに
「フランスの気品」とか「イタリアの情熱」とか言ってる方がウソツキだし。

そういえばフォード・モンデオ（初代）はベルギー製だったんだが、
あの値段から広島製だと信じ込んでた人も少なくないらしい(w

車検落ちを狙うか・・・

おまいら、ＸＧが新車で５０万だったら買うのか？。

>>138
それは結構真剣に考えるかも＜この大きさの車が入り用なら

でもユーノス800／ミレーニアのMCか2.5リッターV6の中古が
同じ値段で買えるのならばそっちを選ぶ。

ＸＧが５０万だったら一般人は買わなくても、営業車には売れるだろ

>>140
いくらなんでも５０万だったら一般人も買うだろ！
オレは軽しか維持できないヘタレだからそれでも変えないワケだが・・・

>>131
ロシアに輸出したら結構良い値段で売れるよ。
三年落ちのＸＧだと客への売値は１万５千ドル以上はする。
とくに日本向けのモデルは旧ソ連、東欧向けとは比較にならないくらいの
豪華装備なので２万ドル近い値が付くんじゃないかな。
ただし左ハンドルの場合だけどね。

イラクからの映像にＸＧが映ってた。

もう一桁安けりゃ、買ってもいいかな？って位だろ。

ロシアでの値段がどうかしたって？（w

５０万だったら程度のいいアバロン買えるからなぁ。

>>145
鉄屑が一万ドル以上に化ければ大きいだろ。

>>147
ロシアならでは、ってな事ではないのか？
かの国が昔から民生用工業製品は出来が悪かったから。(w

日本は自動車とか家電製品の値段が世界一安いから
日本では無価値のものでも途上国ではまだまだ残存価値かあるものが
たんさんあるの。

＞日本は自動車とか家電製品の値段が世界一安いから
両者ともピンキリだから、
どの程度のものかにもよるが、
世界一安いってことはないだろ・・・。

>>150
一般的に統計に出てくる数字はその国で売れてるある財の平均的な価格。
たとえばテレビだと日本はソニーやパナソニックの平面テレビが売れ筋
だけど、アメリカでは韓国製とかの平面じゃない安物が売れ筋だったりする。
だから同じ品質の商品で比べると日本で買ったほうがずいぶん安いも関わらず
統計では日本のほうがテレビの価格が高いとなるわけ。
自動車についても２リットル以上の普通車の価格という項目で比べると
アメリカのほうが安いが、一般的に外国では安いグレードから売れて必要最低限
のオプションしか付けない。日本では高いグレードから売れていフルオプション
にする人が非常に多い。
自動車の値段が世界一安いのはおそらくアラブの産油国とかブルネイとかだと思う
がその次くらいに安いのが日本だと思う。

ロシアじゃ日本の中古車売りから自治共和国の大統領になった人もいるし、
バズやモスクヴィッチ、イシュなどに比べれば韓国車も魅力に映るのでは？
確かウズベキスタンでデウがマティスと大昔のオペルをＫＤしているが、
そこそこ人気あったようだから。

>>122
マツダは元々対米向けフェスティバをキアで造らせる予定だった。
しかしキア製フェスティバは衝突基準をクリアできず結局、広島製を輸出にまわし、余ったキア製５Ｄｒをフェスティバファイブとして国内販売したんだよ。
だから到底マトモとは言いかねる。

>>130
商売上手のジウジアーロがイスズとヒョンデに同じデザインを売ったんだよ。

>>133
今更ＧＤＩ載せてモナー（ｗ

ヒュンダイはコクピットが臭いらしいです

>>153
フォードアスパイアは起亜製の２代目フェスティバ（アベラ）
だったけどね。気がついたら消えていたが。

一時セカンドカーにXGいいかなと思ってましたが
クラッシュテストの結果が、小型車よりもプアだったりすること
が判明し、今回は見送りました。

韓国車って、日本車等と比べると、何で衝突安全性が低いんでしょう？

>>156
韓国人の命の値段が安いから。



中国人の値段はもっと安い。だから中国野菜なんか食ってると・・・

でもまぁ安い方に手が伸びちまうのよね、野菜とかは
その分車に回そうなんて思っちゃうんだけど
さすがに車は万が一の時があるから手は伸びませんがねw

維持費は同じ
燃料費は同じ
しかも、リセールは…
お買い得ですらないのでは？

http://www.autoascii.jp/auto24/auto24.cgi?source=issue/2003/0313/rot_kt0313_99_03.html

日本車に比べてかなり故障しやすいだろうから、維持費は高くつくのでは？

ヒュンダイの車さえ、見たことないが、さっき
ダイウの車走ってるの、初めて見つけたYO
今日は、運が良いのだろうか。

ドンキ・ホーテで売ったら売れそうだな、ヒュンダイ

>>161
そーでもない。

>>161
壊れるやつと壊れんやつの差が激しい気がする。

http://www57.tok2.com/home/xg/
看板のなかにある(と思われるのが夢)というのがあるそうな。
あれって某新幹線とのトラブルが起きたとき、逃げの為にあるのだろうかと思ったりする。

>>160
しかしイメージ戦略とは言え、知名度の無い車をサイドから紹介しても
全く意味がない気がする。　つーか、サイドから見るとかなり古臭いな。

>>162
マツダ・スピアーノを見た回数より
大宇マティスを見た回数のほうが多い俺はどしたら？

ﾏﾃｨｽはヒュンダイ（全車種）よりも見るよ。
間違いなく。

>>166
このページの広告、これは規約違反じゃないの？

>サイドから見るとかなり古臭いな。
顔や尻はいじれても、サイドはいじりにくいもんね(ミツオカとか)
やっぱりディアマンテにみえる

前の型のセフィーロだろ？

>>166
会員番号１９番のジョニーさん。

前車等の車歴　　車歴１４年 　　　　
　　スズキアルト→ホンダプレリュード→ニッサンセレナ→ 　　　　
　　トヨタアリスト→トヨタクラウン→ヒュンダイＸＧ

たしかにヒュンダイの全車種よりマティスの方がよく見るね
まぁマティスが分かりやすいシルエットでヒュンダイが
分かりにくいってのもあるんだろうなぁ
っていうか日本でヒュンダイ走ってるトコ見た事ねぇ〜

http://www.mobis.co.jp/

ヒュンダイモービス

多分都内だったらフェラーリ見るより少ないんじゃない？
ヒュンダイ見るのって。

神奈川だったら在日部落や朝鮮学校の近くをウヨウヨ走ってるよ
ヒュンダイ。

日本車も昔は「安かろう悪かろう」の代名詞だったそうだよ。
でも、ながーい時間掛けて世界中でその代名詞を書き換えていった。
努力と誠意がつきなければそれなりに評価されるようになると思うよ。
市場は正直だからほっといてもそのうち結果は出るでしょう。

俺?　絶対のらねー

>>177
そこならサヨサヨだろ

座布団一枚？

>>166
おお、あの電波オーナーまだ現役だったのか。
相変わらずの様子で安心した（ｗ

>177
在日部落の人はメンテにお金をかけられないので信頼性の高い国産中古車に乗ります
朝鮮学校の関係者の方はお金は普通にありますがディーラーが近くにないのでやはり国産に乗ります

故障の連続で大変だろうな。

試乗逝こうとしたら、
起床したのがディーラーの閉店時間だったよ（ｗ

>>182
総連の支部に行ってみな。ﾍﾞﾝﾂ、ｼﾞｬｶﾞｰ、ｾﾙ塩がｲﾊﾟｰｲ。

ﾊﾟﾁﾝｺ屋って儲かるのね。

>>183
そんなことはないよ。

こいつを買うぐらいならトヨタ・カムリかニッサン・ティアナを買う。

>>187
普通そうだね。

普通にユーザー所有と思われるXGを初めて見た
（ワールドカップ事務局関連と思われるXGは去年アキバで既に見た）。
見た目には普通に街に溶け込むフォーマルカー。

っていうか最近やたらと韓国車見るんだけど
俺の住んでるあたりは次第に浸食されつつあるのかと(w

設計が古そう。
買ったら変人扱いされたり、侮辱されそう。
悪い意味で注目されそう(藁
走行安定性も悪そう
エンジンもガタピシうるさそう。
カローラの方が静かだったりして。

>>156
日本が技術を譲ってあげないからだろう。

スバルより品質は上だろうな>ヒュンダイ

スバルは酷いね、故障しまくり、２度と買わん

っていうか最近スバルフォレスターを見ると
一瞬ﾋｭﾝﾀﾞｲかと見間違うことがある訳で。

いやまあきっと先方のデザインレベルが
日本のそれに匹敵しうるものになってきたんだ、と丸く収めておこう。

>>194

マイナー後インプレッサのＣＭ見てたら　エラントラに似てると思った漏れは逝ってよしですか？

>>190
「そう」ばっかりだね。確かめればよかろう。
意味の無い発言。

ヒュンダイＴＢのＣＭの「ユーロピアンテイストをあなたに」のキャッチフレーズを犯罪と思ったのは折れだけですか？

XGとかエラントラのデザインて､
大友が聡で書いてたネズミがのる高級車に似てるよね。
あのレトロモダンなセンスに妙に惹かれるんだが。特にリア。
ちなみにトヨタのプラッツも気になる。

ｘｇも変えない貧乏人ですが何か

トヨタのクルーガーもヒュンダイに見える

つーかヒョンデ

>>196 コルトのＣＭの方が犯罪だと思う。
あのクルマが「まじめ」なのか？

>>201
三菱の基準では「真面目」なんだよ（ｗ

コルトは乗用車としてみたら悪くはないぞ
フィットより質感高いし

ただ、ワゴンとしてはリアシートを倒してフラットじゃなかったりするけどな

韓国パクリ事情
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jaction/read.php?id=enjoyjapan_8&nid=314192&work=list&st=&sw=&cp=1

XG乗ってきた。
まあ悪くないね。

加速フィールやブレーキフィールは漏れ的には自然で好み。
静粛性もいい感じ。遮音材詰め込んで機械で測る音を小さくしたってよりは
適度に室内へ音を伝えつつ、サウンドチューンで嫌味な音を消してるという感じ。
ロードノイズも低い。

乗り心地は当たりは柔らかいけど、あんまりサスペンションは仕事してないかも・・・

ただ、ロードインフォメーション皆無の軽いだけのパワステはスゲー恐い。
速度上げても軽さあんまり変わらない感じだし。

あと、純正品が無いとはいえ、シルバーボディで後付け感全開のオーディオと、
やけに小さく、下の方に付いてるエアコンユニット、
あとドライブコンピュータ？が半端に取り付けられてる辺りが安っぽさを引き立ててる。
木目の使い方とかは漏れ的には好みだったのでそのあたり残念かな。

ただ、欲しいかと言われると、味が無いから購買欲は湧かない。
マークIIやティアナでもいいやって思う。

セブンツーセブン化粧品のように，「グリーン車よりＸＧ」の看板を各地に立てて欲しいな（ｗ

東京ドームにも「hyundai」が。
http://www5.aol.co.jp/autos/news/backnumber/n200303/20030328-1.html

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 　「　グ　リ　ー　ン　車　よ　り　X　G　」.　ＨＹＵＮＤＡ I　ＸＧ.　┃
┃ 　　　　　　　　　　　_..､､､､､-----------------､､､,　　.　 　 　┃
┃ 　　　　　　　　　_-'｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀i i^^i^ヽ､　　　.　.┃
┃ 　　 　　 _____ _-"　　∧＿∧　　　　　　 　　　　 .i i　,i_,,,ヽヽ.　.　.┃
┃ 　　　 　(_､ _-"　　 （´∀｀）=>________________________i i_i .___｀) ヽ､ . ┃
┃ 　　　　.-''"　~~~~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　､､r`　 i~~ iヽ...┃
┃ 　_-''"　　ヽ_______________________ 　　,,,,､､､､､､,-‐'`ﾞﾞ　 i　'= i　=i..|...┃
┃ 　,´｀｀｀｀ヽヽ~;~;~;~;~||~;~;~;~;~//｀｀　　　　丿　　/ヽ .i　 　i　 .i .|..┃
┃ r｀｀｀｀｀｀｀``‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀　　iヽ ､| i:::::::::i Λi :| .┃
┃ ﾞ､(｀i　__________|￣￣￣|____________　 (´~)　　　i./ヽ .i|i::::::::i..|0 .i| . ┃
┃ 　ﾞ,＿ヽ-----ヽ------/------/ 　~~　　　i"{ 0 }.i| i;;;;;;;i./V /...┃
┃ 　　;;;;;;;;:::::::"""""""""""""""""""~~~""i"~　ヽ丿.i ￣ヽ;;;ヽ/　.┃
. ￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　　　∩ ∧　∧∩;;丿／￣￣￣￣￣￣￣￣
みーなーさ〜ん！　　　＼. ∩∧ ∧∩<丶｀∀´>/　＜　　チョクパリは
　ヒュンダイ XGで〜す！ ＞(*ﾟ∀ﾟ*)/ ｜　　　./　　　＼　ヒュンダイを買うニダ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜ 小倉 〈　｜　　 ｜　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

>>207
そこにファイルライナーを叩き込むと1台貰えるのか？

age

>>207 そこのスペースは去年，「武×士」が使っていたような気がする

sage

保守

ＸＧ広告の真実

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 　「　グ　リ　ー　ン　車　よ　り　X　G　」.　ＨＹＵＮＤＡ I　ＸＧ.　┃
┃ 　　　　　　　　　　　_..､､､､､-----------------､､､,　　.　 　 　┃←「といわれるのが夢」とここに極小文字で書いてある
┃ 　　　　　　　　　_-'｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀i i^^i^ヽ､　　　.　.┃
┃ 　　 　　 _____ _-"　　∧＿∧　　　　　　 　　　　 .i i　,i_,,,ヽヽ.　.　.┃
┃ 　　　 　(_､ _-"　　 （´∀｀）=>________________________i i_i .___｀) ヽ､ . ┃
┃ 　　　　.-''"　~~~~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　､､r`　 i~~ iヽ...┃
┃ 　_-''"　　ヽ_______________________ 　　,,,,､､､､､､,-‐'`ﾞﾞ　 i　'= i　=i..|...┃
┃ 　,´｀｀｀｀ヽヽ~;~;~;~;~||~;~;~;~;~//｀｀　　　　丿　　/ヽ .i　 　i　 .i .|..┃
┃ r｀｀｀｀｀｀｀``‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀　　iヽ ､| i:::::::::i Λi :| .┃
┃ ﾞ､(｀i　__________|￣￣￣|____________　 (´~)　　　i./ヽ .i|i::::::::i..|0 .i| . ┃
┃ 　ﾞ,＿ヽ-----ヽ------/------/ 　~~　　　i"{ 0 }.i| i;;;;;;;i./V /...┃
┃ 　　;;;;;;;;:::::::"""""""""""""""""""~~~""i"~　ヽ丿.i ￣ヽ;;;ヽ/　.┃
. ￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　　　∩ ∧　∧∩;;丿／￣￣￣￣￣￣￣￣
みーなーさ〜ん！　　　＼. ∩∧ ∧∩<丶｀∀´>/　＜　　チョクパリは
　ヒュンダイ XGで〜す！ ＞(*ﾟ∀ﾟ*)/ ｜　　　./　　　＼　ヒュンダイを買うニダ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜ 小倉 〈　｜　　 ｜　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

age

それにつけてもこのご時世に値上げする神経が分からん。
どーせ売れないからなんでも良いのか。

>>214
JR四国のグリーン車よりはマシなんじゃない？
あれって車両もレールも中古だからグリーンでも酔いまくりでつ。

朝鮮人はヒュンダイなんて絶対のらないよ
ヨーロッパやアメリカなど韓国製電気製品の競争力がある地域でも
韓国製家電使ってる韓国人少ないもの。日本で韓国製乗用車使うなんて
考えられない。日本人の貧民も使うとは思えない。
考えられるとしたら取引先が主に韓国企業（お客様）の中小企業オーナー
かな。

>>218
こないだ深夜に韓国映画（ギャングがガソリンスタンドで暴れる、という設定）やってて、
そこを訪れた「有名音楽プロデューサー」がXG乗ってた。

小室哲也は国産乗ってねーけどな。

ちなみに、同じ映画に出てきた韓国ヤクザはベンツのEクラス、
ボンボンの彼女はポルシェ911（930）のオープンに乗ってた。

sage

ヒュンダイセールス曰く、
「他の車は正直イマイチなモノもあるが、XGは本気で造った車」だそうで。

まあ、確かに細かい所は（他と比べて）金かけてるね。
気付いた所ではキー抜き忘れ警告のブザーがXGだけ違うようだ。
トランジェとTBは同じ音で、昔の速度警告みたいなキンコンキンコン♪って音だったが、
XGはポーンポーンというトヨタっぽい音ですた。（確か）

ヒュンダイのセールスって元ヤナセの人とかが多いでしょ？
そんなお上品さや差別化で売る手法が活かせるの？
ヒュンダイのセールスだったらむしろ元光通信、朝日ソーラー、さいでりあ、
大東建託、ダイナシティーとかの営業だった人の方が向いてない？

フザケンナ！
韓国車だからってイイ車だったら素直にイイ車ってみとめようぜ！










そうポジティブに考えたとしてもＸＧはイラネ。

お前ら知ってるか？
20歳までに韓国車を見なかった奴は死ぬまで見ないらしいぞ。（by オカルト方面)
それと韓国車を見たら親指隠せ。連れて行かれるぞ。（by 事件方面)

（＾＾）

>>225
((((;ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

つーかイムニダ

おれも聞いたことある。さらに
還暦すぎて目撃すると心筋梗塞おこすらしい。（by医療関係方面)
それと韓国車を見たら尻隠せ。連れて行かれるぞ。(by風俗方面)

6000rpmで192psかよ。しかもV6…。俺はスペオタじゃないけど…なめてんのかよチョン！！

>>222

>ヒュンダイセールス曰く、
>「他の車は正直イマイチなモノもあるが、XGは本気で造った車」だそうで。

ならなんで、殆どの部品がディアマンテのお下がりなんだって言いたい。
変わっているのはグリルとかライトとか、シートの皮とか「厚化粧」部分だけジャン！
そんなこと言わないほうが・・・・

>>230
どこがスペオタじゃないんだ？乗って走らせて言ってんならともかく。

>>230
今は184馬力なワケだが、
低速重視のチューニングらしいな。

このスレって地味にしぶといよな。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

現代自動車が前年度に作られたエンジンを引き離して新型のために入れて売って来た事実が現われました.
現代車は車軟式を現わす車台番号まで操作しました.

チョン・ゼホ記者です.

記者: 50歳金某氏は自動車定期検査を受けに行ってから検事を拒否されました.
車エンジンルームに車台番号が操作されたようで受賞するということが理由でした. エンジンルームの車
台番号は 98年型なのを侮ｦする W者が使っていたが上塗り部分をむいて見るから 97年型を現わす V者が現われました.

現代自動車側が 97年生産のためをすべて売ることができないと車台番号を 98年型で操作した後 98年型新型のため値段
で売ったことで確認されました. 記者: 現代自動車はこのように車台ナンバーを修正した後車を販売した事実は認めたが
正確な代数は公開することができないと明らかにしました.

記者: 98年に生産されたという自動車たちが主に検査を受ける今年に入ってこんな車が頻繁に発見されています.
記者: 現代自動車はリコールや補償に対する計画はまだ立てていないと明らかにしました. MBCニュースチョン・ゼホです.
[チョン・ゼホ記者] やっぱりすごい現代です.. 本当にうんざりしますね.. p.s関連ニュースはほとんど端の部分に出ます


http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=21702&work=list&st=&sw=&cp=4

韓国車って思ったより高いのね

>>238
そーなんですよ。日本車より技術的にちょい遅れなんだから
半額位でないと市場競争力ないんだけどね。
日本車の値引き考えたら殆ど居る場所無し。よって売れてない。

>>239
遅れているというより、日本からの技術協力に頼りすぎ、自前のノウハウ自体が無いじゃないか。

ハン板では（ヒュンダイかは知らないが）風切り音を解決できなくて日本に助けを求めたり、
エンジンのボルトを作れなくて日本から輸入していると言う話も出ていたよ。

この車、下取り価格はメタメタになるだろうから
中古で安ければ欲しい。もちろん二桁万円じゃないと買わないけど。

こんな車買ったら周りの人間に言い訳できへんがな。

言い訳できるかどうかって言うのが大事なんだねえ。
韓国みたい、日本も儒教社会ってことなのか。

ttp://www2.justnet.ne.jp/~yotsuya/diary/diary200110.htm

この人を許してはならない。
我らがヒュンダイを中国の車と勘違いしてるぞ！
抗議のメール皆で送ろうぜ！

>>240
というか、殆どの韓国車のパーツは日本製では？
なおエンジンのボルト１本から日本からというのは
日産のＫＤしているルノーサムスンのことだったような。
向こうでは最新の日本車と同じです、ということを
ウリにＳＭ３（シルフィ）を販売しているとか。

韓国に車漫画ってあんのか？

>>241
以前カーセンサーで見かけたヒュンダイポニーは
結構普通の値段がついてた記憶があるが。
まあ当時だと希少車扱いだったせいもあるか。

>>245
サムスンはそもそも古くから自動車作ってるメーカーではないから
なおのこと細かい物を自社でまかなう能力が低かったのかも。

こんなスレ、とっととＤＡＴ落ちさせてやれよ。
恥じ晒すのがかわいそうだＹＯ！

>>240
自前のノウハウの有無と車のデキは別問題。
>ハン板では・・・と言う話も出ていたよ。
風説ではなくご自分で実証を。

>>249
自前のノウハウがなくても、パクリ（て言葉が悪ければ技術移転）と外注部品だけで
良い製品が出来ると考えるのは、心がけとしてまずいんじゃない？

韓国高速鉄道はその考え方で、計画が大幅遅れだしね。

>>250
ＫＴＸの失敗はＴＧＶと韓国の走行環境のミスマッチによるもの。
システムとしての問題であり、車両の問題ではない。
まんまＴＧＶなんだからあたりまえ。

まだまだ、韓国は自動車の自主開発には土壌が無いのよ。
日本だと、高い技術力の下請けがあるけど、
韓国ではそれが無いから辛いです。
ただ、ずいぶんと技術も育ってきて、
なかなか侮れないです。
カローラクラスのヒュンダイ・エテルナだっけ？は結構売れていますよ。
自分の住んでいる国では、カローラの約半額ですから、
やはりよく売れています。
それに半額の割に、カローラの８０％くらいの満足度なので
そこそこお買い特です。
奥様のセカンドカーとしては十分ですしね。
日本市場では高級嗜好なので難しいでしょうけどね。
ただし、ＸＧクラスの高級車はあまり見かけません。

age

>>252
失礼ですがお住まいは。
韓国車が人気あるところといえばオーストラリアとか
南欧、南米、東欧あたりかと。

そういえば、イラク土産爆発事件の中継で
デウ・ラノスが走っていた。顔で分かる。

日本車も近いうちに中国製や台湾製になる日もくるでしょう…韓国車をバカにしてる輩はそれでも中国製の日本車を買いますか？

この前中古屋にXGが並んでた。
165万円也・・XGが日本で売られるようになってそんな経ってないので
相当な高年式車のはずなんだが。

下取りメタメタ、なら中古を買うのも賢いかも。
俺は買わないがな・・ついでにディアマンテも興味なし。

>>256
結構高いな。
輸入初期のモデルならもっと安いモノもある。

>>256
初期ので2年くらい経ってないか？
そもそも230万円くらいだったような・・・

>>256
高いじゃん１００万ぐらいだろ

ヒュンダイＸＧ
世界で一番うるさいユーザーに向け，各部品の素材を本国より良い物を使い
鉄板の材質も高級素材に変え，厚さも厚く，とにかくしっかり感がある所．
（※この部分はメーカー公式コメントではありませんが）
しかも，価格は本国より安くなっている点．とにかく静粛性が高い事．
時速１００ｋｍ走行時，ラジオを付けていても，自分の腕時計の秒針を
刻む音が聞こえるくらい静か．また，路面状況がどうであっても，滑らかに
走らせる事が出来る制御の絶妙さに感動．Ａ／Ｔの制御も絶妙．
トランクも大きい．本格的なイモビライザーが，標準装備であり，購入後に
気付いた驚く装備がたくさん付いていた事にも感動．取り扱い説明書にも
ないビックリ装備満載．
本国にはハイオクと言う燃料が，ほとんど普及していない事情もあり，
レギュラーガソリン仕様と言うのもうれしい．
※以下略

ユーザーレポートより

>>260
なんか”。”の変わりに”．”を使ってるあたり在日っぽい

＞時速１００ｋｍ走行時，ラジオを付けていても，自分の腕時計の秒針を
＞刻む音が聞こえるくらい静か．
ラジオが壊れてるって事ですか?

ラジオのドラマで
時限爆弾のシーンが流れてたんじゃない？ｗ

>購入後に 気付いた驚く装備がたくさん付いていた事にも感動．
>取り扱い説明書にも ないビックリ装備満載．

この部分なんか笑える。何が付いてるのかね。

>>1



あっ、そ。

しらなんだ

>取り扱い説明書にもないビックリ装備満載．
もし本当だとしたら、取説に問題あるぞ！

マックＯＳが正月に起動する時に
「明けましておめでとうございます」って
出るやつみたいなんじゃねーの？

>>263
　なんか
「トランクに閉じ込められた時用の脱出レバー」とか「助手席総合
ドアロック」とかイモビライザーと連動した警報回路とかを指してる
んじゃないかなぁ。

>>263
俺も知らない謎の小袋８０袋。

>>266
ワラタ

「トランクに閉じ込められた時用の脱出レバー」
アメ車はもちろん、日本車でも対米仕様の車種にはついているらしい。

>>271
そんなの付いているのは、韓国の治安が悪いから？
あ、対米輸出仕様車に付いてるのをそのまま付けてるからか。
いずれにせよ、日本じゃ役に立たないな。
だって閉じ込められても脱出用レバーの存在を知らなけりゃ意味ないもん。

土浦ナンバーしか見かけないのは何故？？？

>>272
この車で人質を運ぶ時は
トランクから脱出できないように殺してから積まないとな

結局、>>1でチョソ車のファンクラブをやってる香具師も
チョソ？　

ヒュンダイＸＧ
世界で一番うるさいユーザーに向け，各部品の素材を本国より良い物を使い
鉄板の材質も高級素材に変え，厚さも厚く，とにかくしっかり感がある所．
（※この部分はメーカー公式コメントではありませんが）
しかも，価格は本国より安くなっている点．とにかく静粛性が高い事．
時速１００ｋｍ走行時，ラジオを付けていても，自分の腕時計の秒針を
刻む音が聞こえるくらい静か．また，路面状況がどうであっても，滑らかに
走らせる事が出来る制御の絶妙さに感動．Ａ／Ｔの制御も絶妙．
トランクも大きい．本格的なイモビライザーが，標準装備であり，購入後に
気付いた驚く装備がたくさん付いていた事にも感動．取り扱い説明書にも
ないビックリ装備満載．
本国にはハイオクと言う燃料が，ほとんど普及していない事情もあり，
レギュラーガソリン仕様と言うのもうれしい．
※以下略

ユーザーレポートより

>>261
> なんか”。”の変わりに”．”を使ってるあたり在日っぽい

つまり電気・電子・情報系の学会に日本語で論文提出する香具師は全員
在日ってことでつか。そら知らなんだな。

漏れの周囲はみんな論文書く仕事上、「，．」をデフォにしてるが、ひ
ょっとして？

>>261
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048204346/375-

>>272
どうも子供がトランクに入っちゃうためのPL法免責用だか
安全基準用の必須装備だかで、夜光塗料で光るらしい＜脱出用レバー

あるいは代替装備として、トランクスルーのシートを
トランクの中から操作できる機能をもつ車もある。

>>279
映画「ペイバック」では、そういう装備はなかったみたいだな（キャディラックのリムジン）。
トランクに押し込められたメル・ギブソンは鉄の棒かなんかでリヤシートを突き破って脱出
してた。

貧代(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

age

ディアマンテとだったらどっち選ぶ？

>283
どっちにもしません。
しかしぼくはヒュンダイを排撃する立場に組みしません。

今日XGが醜いリヤデザインを晒して走っていた。
そして車線変更のためにウィンカーを出して
車線変更した。

何てことない日常茶飯事だが、その光景を見た俺は
「あぁ、ちゃんとウィンカー出るんだ！！」
と感動してしまった。

>>284
なーに力みかえってんだか。
ヒュンダイ買ってからイバレ。
大体、与しない理由は何よ。

そりゃ、
サベツカコワルイ

に決まっているだろ。

>283
V6+FF+3ナンバー車自体いらない。

>>288
大型セダンのＦＦとＦＲの得失をどう捉えての発言かな。
差が分かるのかい？

セルシオオーナーを隣に乗せたときの反応


「この車はセルシオよりも高いのかね？」

>>289
そりゃ前が回ってると、旋回時のコントロールは
難しい罠。　おまけに後席の乗り心地が極端に
低下する。

>>291
うーん…まぁいいや

トルクステアとトラクションの都合で
大馬力車＆高級車の場合、理論上FFはFRに劣るって事で

>>292
FFのメリット。
雪道でも走れる。

FRで雪国走ったら死ぬ。

FFのメリットは
駆動系をエンジンルーム内に集中配置することにより、室内を広くできること。
ボディサイズが大きくなれば、ある程度のスペースは確保できるので
あまりFFにする意味ない。

>>251
走行環境すら考慮せず導入を決めたのか・・・技術以前の問題だなこりゃ。

>>293
日本でも四半世紀前は、４駆もＦＦも殆ど無かった。
みんなＦＲで走ってたんだが？？？

オタク何処の国の人？

XGがどう頑張ってもセルシオおろかプレミオにだって追いついてないだろ？
なんなのの何処が高級車なんだ？あれで高級車だなんて豪語してるメーカーなんて
所詮レベルがしれてるよね、XGのオーナーさん一度セルシオに乗ってみなよ、
その静粛性やノイズ＆ハーシュネスのいなし方なんて感動ものだよ。
ベンツもEクラス以上なら同等の静かさだよ、XGなんて足下にも及ばないね。
実際大衆車の大きな車なんだから、もう一度設計からやり直して明後日おいで！
ヒュンダイは日本のメーカーの１０年前程度の技術しか無いんだから
似非高級車なんて造ってないで大衆車でもっと勉強しなよ！

>>296
四半世紀前の車の性能って、今と同レベルなの？

>>296
ノーマルタイヤで雪道、ＦＦならチェーンでＯＫ、ＦＲはチェーン着けたって
ダメ。ＦＲ乗ったことあるのか？路面のミューが下がればＦＦの安定性が光る。
車内もＦＦならフロアは低くできるし、フロアトンネルもＦＲのようなでかい
ものはいらない。

>>291
ＦＦの後部座席の乗り心地が極端に低下ってのはどういう根拠によるものなの
かな？

一般市販車レベルで行くとＦＦで十分でしょうね。
だかハイパワーになるとＦＦでは動力性能を伝えきれない。
路面のミューが低くなると顕著に現れるね。

話をヒュンダイＸＧに戻すと、
まだまだＦＦのセッティングを扱い切れていないからＸＧもペースを上げた走行すると
簡単にアシを出してしまうよ。
自動車メーカーとしてまだまだ未熟なヒュンダイがどうあがいても日本のメーカーには
遠く及ばないね、もっとレースやラリー（は参加してるけど）で勉強しなきゃね。
まずエンジンだけでもまともに設計してルマンでも目指してみればいいのに？
シャーシーなんてどっかの買えばいいんだから。
まず無理だと思うけどねｗ

>>291
普段はセルシオに乗せてる人を、代車のプロナードに
乗せた。　中の広さには漏れ共々感嘆したが
肝心の乗り心地に関しては、「引っ張られる」とか
「振られる」と文句を言われたよ。
力のかかり方の差の問題だと思う。

近くのXGに１０円パンチやりました(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ

>299
滋賀の北部というほとんど北陸のようなところで、
4WDはもちろんのことLSDすら付いていない(はずの)、
R31 スカイライン 1.8 EXCELに必死こいて乗っていましたがなにか?

過去のうちの家の車も、スカイラインの前はA10スタンザや
710バイオレットでしたがなにか?


どうでもいいが、滋賀には彦根にヒュンダイのディーラーがあるせいか、
時々見かけるな。サンタフェとトラジェはまだ見たことないが。

滋賀県は在日多いの？

>>302
お前の車に今度、１０円パンチしにいきます。
楽しみに待っててね☆

>>303
必死こいてたんじゃダメじゃん。

>>299
だ　か　ら　昔出来てた事が何故今はダメなの？
貴方の話は理由があいまい。最近の子の誤解を代表してるわ。

基本的に雪道はＦＲでもＦＦでも同じ事だよ。
加速は（タイヤに掛かるトルクから言えば僅かな加速状態とも言える定常走行でも）確かにＦＦや４駆の方が安定するが、減速はＦＦもＦＲも４駆も同じ事。
減速時は尻が軽いＦＦにフロントだけチェーンを巻くような事をすれば余計危険、ＦＲの方がまだ安定する。

＞ノーマルタイヤで雪道、ＦＦならチェーンでＯＫ、ＦＲはチェーン着けたってダメ。
もうメチャクチャやな（ｗ
夏タイヤ＋チェーンでも無茶をしなければ、ＦＲとＦＦに走破性の差はそれほど無いのよ。
ＦＦの場合、雪道でのコーナリング中の加速、減速、オーバースピード進入でも単純なアンダー（プッシュアンダー）になるが、ＦＲは簡単にリバースするから慣れないと怖いだけだろ。

＞ＦＲ乗ったことあるのか？
四半世紀以前（かれこれ30年）から乗ってんだから（藁

>304
部○のほうが多いね。

>306
必死なのは俺の懐具合だYO!

>>307
ＦＲで前輪にもチェーン着けての話か？私の場合、国産ＦＦとＢＭの５での経験
だが、ノーマルタイヤじゃハンドル切っても曲がんないし、速攻でスタッドレス
買ったよ。そおすればＦＲでもＯＫだけど雪国で国産車がＦＲばかりのころから
スバル等のＦＦ車が支持されてきたことは知っているのかな。５０年位生きてれ
ば。

オマエら、北海道にこいよ。
なに寝ぼけたこと言っているんだか。

オレは、北海道のFR海苔。
命がけで乗ってるぜ。

って、ぜんぜんXGから話がズレちゃったよ。
SAGE

>>309
それはあんたがオーバースピードで危険な運転をしてるだけの話。
スバル事々はもうちょっと車の歴史を勉強してから出直して。
>>310
何回か北海道に言ったけど、個タクだとクラウンも多いよな。

>>309
ＢＭの５と言ってるから分るだろうが今の車はＭ３Ｃ、勿論ＤＳＣ無しです。
ＤＳＣは５なら標準で付いてる筈だが？？？
雪道でどれだけ飛ばしてるの？あぶねーな。

>>297
大真面目に世界でも最高のクラス車と比較するなよ。
価格帯で同レベルかせめてクラウンセドグロあたりと。

ageagee

実際韓国人って香川県民くらい性質悪いよ

>>313
おいおい、せめてマーク２かカムリぐらいだろ。
もしくはミレーニダね。

>>315
性質が悪いかどうかは分からんが、自信過剰
事実捏造、勝手な解釈と同胞と基本的性質は
変わらないな。　ま、ルーツは同じだから
当たり前か！

>>313
悪い悪い、それは失礼したね。
いやね、>>1が「コストパフォーマンスの良さにセルシオも霞む。」なんて
書いてるもんだから例えに出してみただけなんだよ。
だからプレミオより劣るって書いてたでしょ？気付かなかった？
変なのと比べるとセルシオやEクラスがあまりにも可哀想だよな。

どう考えてもディアマンテクラスだろうな。
しかしこいつが安いお陰で世界で売れたら三菱も・・・。

技術だけくれてやったら軒を貸して母屋を取られた状態に
なってしまうのでは。

三菱はすでに死んでいる・・・・
クレーム処理問題で消費者から沙汰された自動車メーカー。
ユーザーを裏切るとユーザーから大きなしっぺ返しを食らうことの証明。

同じようにヒュンダイもコスト下げて手抜きの車ばっかり売っていると
全世界からしっぺ返しを食らうだろう。

友達の在日の一人一人はスゲーいい奴なんだけど
こいつらがまとまると意味不明なこと言い出すんだよ
本国の奴も一人知り合いなんだけど、やっぱりいい奴。
なんで突然嫌な奴になるのかいまだにわかんないよ。

FFの大型高級車、エンジンの振動はどうなんだろう？
ステアリングに伝わる振動では不利なはず
余程良いエンジンじゃないと…

FF車で200ps以上あってもトラクション不足で加速に使えないから
パワーはこんなもんでいいと思うけど

FFで妥協して作るのではなくFRでモアパワーかつ上質な車を
とか言いたくならなくもない

ヒュンダイの技術の粋をつぎ込んだのかも知れないけど
それが他社の高級車と肩を並べるかどうかは
ヒュンダイ自体の技術力による訳で…

結果としてただ大きいだけの車になっていないか心配

>>321
トラクションコントロールも付いてるし、前輪荷重は大きいから実用上問題は出ない
だろ。前輪のタイヤの減りが早い位か。
ところで、なんで心配してんだ？

>>321
それはヒュンダイに限った問題じゃないだろ。
ウィンダムやディアマンテ、ティアナあたりでも肯定派と否定派がいるしな。

というかヒュンダイの技術の粋、というより三菱の技術の粋だよ（ｗ
本国ではグランジャーXGの上にエクースというのがあるがこれが今はなき
プラウディア・ディグニティと同じ車だからな。
もっとも韓国では今もセルシオ的存在で作り続けられているが。
（先代デボネアもヒュンダイ製の同じ車が韓国では日本の何倍も売れていた）
そもそも、FFデボネアもソウル五輪の際、ヒュンダイが世界の人を乗せても
恥ずかしくない高級車を作りたいと思った際、三菱に技術供与を受けて共同
開発されたんだっけ・・。
以後、ヒュンダイは三菱の技術で成長して来た訳だが。
個タクでXGを入れる香具師はもしヒュンダイが日本から撤退してもその時は
三菱の部品でどうにかすればいいと思ってる模様だ。

今のサスペンション技術ならFFで２００psあっても結構平気だよ、
オートマの制御やトラコンの制御でどうにでもなるからね。
それに２００psもある車ならエンジンも重いのでフロントに十分加重は掛かるからね。
でもね、発展途上のヒュンダイなら話は別だよな、
そこまでの技術があるかどうかだよな！あー怖い。

>>323
>FFデボネアもソウル五輪の際、ヒュンダイが世界の人を乗せても
>恥ずかしくない高級車を作りたいと思った際、三菱に技術供与を受けて共同
>開発されたんだっけ・・。
高級車が無くてオリンピック開くのに肩身が狭いから、三菱に泣きついてデボ
ネアＶをノックダウンさせていただいたって、どうして言えないのかねえ。

>>323
でもエクースまでは結局三菱に作ってもらったわけだが、今後の
高級車をどうするのか気になるね。
また三菱頼みかな（ｗ

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/13/20030513000023.html

Ｌ字テールは韓国でも不評なのかな...

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/2002_02/020220/car.html#06
でも車重がやけに重いんだよね。
ディアマンテの4駆ですら1700kgなのに。
ディアマンテを重量化したらヒュンダイXGになるでよろしいでつか？

とりあえず排ガス浄化とクラッシュテストでの成績をよくするこった。

グリーン車よりＸＧ（と言われてみたい）

井の中の蛙大海を知らずってね
所詮わずかな小島の人間に（ｒｙ

実際、北米市場でも売られてるようだがどうなんだろうね。
ヒュンダイもあちこち輸出してるようだしそこまでｳﾞｧｶではあるまいと
思うが・・でも所詮技術は三菱のパクリだしなぁ・・。

>>328
ヒュンダイクーペも重い。
しかも2.7V6って・・ここは北米市場でなく日本市場なんだよ（ｗ
といいたくなるグレード設定。

ＸＧって車重１７３０ｋｇとかなり重いけれど、もしかして車両重量？？？
車体総重量になったら、２トン越え？？？
イラネ

幅が無意味に１．８ｍオーバーあるから重いんじゃない？
無意味に重いのが好きなんだろうなｗ

>>297
日本の１０年前の技術って、あんた。
１０年前の日本ではとっくにセルシオも３２ＧＴ−Ｒも走ってたんですが。
２０年は遅れてるだろ？？？

XGには直列3気筒で十分

>>335
２０年・・・そうかもしれないけど、
何もセルシオやＲ３２とは比べて無いのでは？
ＸＧなんてでっかいコロナかブルーバードだろ？
当時の最新技術と比べたら比較にはならないよ、
当時の一般技術との比較でしょ？

基本的なことを言ってしまうが
なんで、日本人が韓国製を購入しなければならないの？？？
差別発言で結構。
チョンのなんか乗ってられっかっての！

>>333
鉄板厚くしないと衝突安全性能と
静粛性能を上げることができませんから（ｗ

>>339
俺は日本人で親日家でヒュンダイなんて認めてないけど、
単純に鉄板を厚くするだけでは衝突安全性能は上げられないよ、
コンピューター解析でボディー剛性や衝撃吸収性をシュミレートしないと
ただボディーを堅くするだけでは乗員の保護が保証出来ない。
それに静粛性は吸音材やブッシュとマウントの設定である程度は吸収できる。
つまり韓国製自動車はまだまだコンピューター解析が進んでいないんだよ、
未熟なメーカーだから絶対的なデータ不足だろうね。
メーカーの姿勢がね、世界の何位だとか比較広告とか中途半端なプライドが高すぎるんだよな、
もっと謙虚にまじめに車造りをやってれば嫌われないのにね。
国民性なのかプライドとｼｮｰﾓﾅｲ負けず嫌いが出過ぎなんだと思う。
もっと謙虚に生きようね、パクリばっかりしてないで・・・

たとえパクリでも、同時代のランエボとかよりも速い車を売り出す事ができれば
１流メーカーと認めてやるんだけどな。

>>340
＞シュミレート
シミュレート...

日本の１２番目の自動車メーカー光岡以下でしょ？
日本でなら１３番目に値するんじゃない？

>>343
残念ながらヒュンダイは年間生産台数で言えば
トヨタ、ホンダに次ぐ。日産等を凌駕している。

来年若しくは再来年にはホンダの年間生産台数も凌ぐだろう。

恐らく、中古車しか買えなかった香具師等がそれよりも高品質で
長期間のワランティーのあるヒュンダイ車を買ったり、
（特に車の高いオーストラリア等や、
好景気の時にで所得の増えた低所得者層）

代替品として安物でも（日本車以外と比べて）品質に
遜色の無いヒュンダイを買っている（現在の不景気）のが理由だろう。

世界的に景気が悪いから先進国でも代替品としての
ヒュンダイのシェアはこれからも増えていくと思われ。

鉄板のペナペナの車を生産
↓
安くてそこそこ売れるが耐久性、安全性に問題を残す
↓
鉄板を厚くし耐久性や安全性を向上
↓
性能は上がったが重量増で燃費や環境性能が悪くなる
↓
軽量化
↓
上に戻る

まさに技術力なくて悪循環に陥ってる典型だな（藁

セルシオ
4995x1830x1490　約1800ｋｇ
インスパイア
4860x1795x1420
XG
4875x1825x1420

セルシオ
4995x1830x1490　約1800ｋｇ
インスパイア
4860x1795x1420　　1550kg
XG
4875x1825x1420　　1650kg

目立って重いってわけでもないみたい。
1730って重量はどこからでた？

ディアマンテ(2.5)
4805x1785x1435 1500kg

現行ウィンダム(3.0)
4865x1810x1455 1520kg

プロナード(3.0)
4885x1820x1460 1500kg

アリスト(3.0NA FR)
4805X1800x1435 1610kg

マジェスタ(3.0 FR)
4900x1795x1465 1660kg

クラウンロイヤルサルーン(3.0 FR)
4820x1765x1455 1580kg

ティアナ（3.5）
4770x1765x1475 1490kg

ミレーニア(2.5)
4870x1770x1395 1490kg

FRよりも重くて、パワーの無いFFなんて
無駄にオモリを積んでるようなもんだな。

デボネアのシャシー？

>>345 それって今のホンダの事やん！

>>339
鉄板厚くするのは、衝突安全性のためではなく、日本のように薄くて丈夫な
鉄板を作れないから。

鉄板厚くすれば剛性が上がるなんて自動車工学を根本から誤解してる。
ボディーを堅くすればするほど衝突時乗員の安全性が低くなります。
一般乗用車のモノコックボディーは基本骨格の剛性を高く、
それを取り巻く外皮（鋼板）をある程度柔らかく設計します。
その方が衝突時には外皮が徐々に衝撃を吸収しながら乗員に与える
インパクトを和らげる為です。

話は変わりますが一般的なドライバーがボディー剛性の強さ弱さを
体感で判断出来る事って殆ど無いと思います。
ボディーが緩いと思う症状の殆どがンパーのへたりやブッシュのへたりです。
その場合ダンパーやブッシュを換えると車の動きがシャキッとして剛性も上がった
ように感じるでしょう。

話を戻してヒュンダイ車が鉄板を厚くして剛性を稼いでるのが事実なら
ボディーの剛性解析のデータ不足と経験不足が原因なのでしょう。
この時代、単純に鉄板厚くして剛性を稼ぐと言う原始的な行為をしている
メーカーの車は危険極まりないのではないでしょうか？
一般的にボルボは安全性が高いと言われますが、８５０以降ボディー剛性は
結構低い部類に入ります。特に８５０ワゴンなどは本当に緩いです。
なら何故緩いかと言えば上記の理由で乗員安全性を確保するためなのです。
現行Ｖ７０の鉄板などは結構薄いですよ、嘘だと思うなら一度Ｖ７０のルーフでも
押してみればすぐに理解できるでしょう。

とにかくヒュンダイは技術的に幼稚すぎるのでしょう。

車は、部品数が多くて
なんでもない部品が
静音性に直結したりするので
すべての部品で精度が非常に要求される
それを全部、部品段階でまかなうことが出来るのは
日本とドイツとアメリカのメーカーだけ。

フイアットやルノーだって、輸入に頼ってる部分はあるのだ
ましてやチョンダイなど・・・

>>344
日本で、の話なんだが。
実際、日本で年間どのくらい売れてるんだ？

グレンジャXGは韓国ではＤＱＮがよく乗ってる．
イメージ的には日本の（特に一昔前の）セドリック、グロリアといった感じ．

2002年度登録台数
Hyundai 2,711台

XGは1000台未満かな。

>>325 三菱がＶ６猿人を造ったのはいいのだが、
開発費をペイするために、現代やクライスラーにも売りこんだらしいよ。

つーかﾋｮﾝﾃﾞなのだが

ホンディでもヒョンデでもヒュンダイでもなんでもいいよ。
細かい事グダグダぬかすな。

しかし三菱ってあれだけヒュンダイに技術をくれてやって
何かいいことあるんだろうか？

>>360
日本が昔やった無償パクリと違って、三菱にはお金が入った。

韓国人って、何で金メッキのネックレスが好きなの？
そして、何で金色の車がすきなの？

金
という名前も好きです。

キム ユンジン

某所に新しいレポートが追加されますた。
-------------------------------------
まあ兎に角、最近のヨーロッパ車に、アメリカ人が口を出すようになって以来、
高いだけの国産車も嫌気がさしてきました。
PUUGEOT６０５に乗ってたあの頃を思い出す、久しぶりに疲れない車
-------------------------------------
だそうです。

>>365
１行目と２行目のロジックがわかりません。
現代文偏差値３２だったし。

>>366
日本車は日本で買う分には安いので日本人では有り得ない事から
国産車は日本車の事ではないようだとわかる

これはつまりヨーロッパの人間が、ビッグ３に買収されて
つまらなくなってしまった自国の車を嘆いている文章だろう

同じ文章の中のヨーロッパ車と国産車が同じ物を指しているとは
大抵の日本人には理解できないだろうと思われ

風きり音のソースはココ。よく読んで面白いから。

＞現代車も、高速走行中に、ソナタのバックミラーに生じる風音を解決できず、日本三菱に頼んだ。聴診器をもって走行試験場に現れた日本技術者がソナタの欠陥を直した。
http://www.geocities.com/koujirong/special9912_2matome.html

韓国（現代）車の実力はこんなもん。いまだに日本のメーカーだより。日本のメーカーが無ければ一台も車を作れないのが実情。
こんなのと日本車と比べるなんて失礼だよ。

>>368
もう５年近く前の話だろ。
かの国の方々はそんな事すっかり忘れてるんじゃないの？
（もし彼らの概念に「礼」が無ければだけどね）

>>355
XGの韓国でのユーザーって（大昔の）
初代日産シーマユーザーみたいなもんじゃないの？

なるほど（・∀・）

ってことは、あと２、３年するとリヤが完全沈んじゃった
XGが増えると、、、

>>372
エアサスは無いから、それは無いと思われ。
まあ、ｼｬｺﾀﾝXGは増えるかもしれんが。

age

>時速１００ｋｍ走行時，ラジオを付けていても，
>自分の腕時計の秒針を刻む音が聞こえるくらい静か．
センチュリーやプレジデントよりも静かなんですね。
セルシオやマジェスタでさえ、秒針を刻む音は聞こえませんけどね。

逆にセルシオとかマジェスタで高速走行すると、
風がウィンドスクリーンを流れる音とか、ロードノイズが目立つような気がするけど。
だれかここにxgで高速乗った勇者はいませぬか？

所　詮　チ　ョ　ン　の　車

>>375
貸してくれれば・・・
漏れも試してみたいんだ。

>>375
時計も韓国製で、メカノイズがあまりにも大きいという
オチがあったら藁。

国産の高級車は、ﾄﾖﾀとﾆｻｰﾝだけしか
ツクッテナイＹＯ！
ﾐﾂﾋﾞｼのﾊﾟｸﾘなら高級車にはならん！

日本車と部品が共通のように思えるが、
安物部品のため、5年後で比較すると日本車の10年落ちと同じ状態。
韓国では平均5年で廃車。日本は8年。

>>379
YOはやめろ

ＸＧの高速走行時の、ミラーなどの風切音は、セル塩などと違い、
ほとんど音が出ないように改良されていると聞いたが。

>>382
セルシオやマジェスタだって、ロードノイズは結構聞こえるよ。
他の車のロードノイズよりは確かに音も小さいが、それでも時計の音なんて
耳を近づけても聞こえるかどうか・・・

>>370
そうだろう。向こうでは多分歴史を変えた高級車だ。
何せ数年前はルーチェとかオペルセネターとかのグリルだけ妙に豪華なやつ
（どっちも元がヨーロッパテイストだけにグリルだけ浮いて見える）
だったんだし。

>>382
マツダミレーニアはガラスの合わせ目とか病的にツライチになってまつ。
ビッグマイナー前のやつはホントに表面がテロンテロンに見えた。

>>384
＞ガラスの合わせ目とか病的にツライチ

すまん。意味がわからん。

>>385
まあつまりガラス→縁ゴム→ピラー→縁ゴム→また次のガラスっていう
その段差が極小化されていることを言いたかった訳で。

極小化されていると、風切り音が小さくなるの？

車のことは良く分かりませんが
現代ってホンダのパクリから始まったんですか？
｢Ｈ｣というマークの車をを市ヶ谷で見て、珍しい形のホンダの車だねと
友達に言ったら、あれは現代という車だと言われました。
現代も今の中国みたいにロゴ、形をパクって安く売ることから
始まった会社なのですか？？
あの｢Ｈ｣マークをみたら
大抵の日本人はホンダ車だと思うと思うんですが実際のところはどうなのでしょう？

>>388
みんな三菱車の焼き直しだよ。
妄想的煽り入れる前によく物見てから言いな。

マークがたまたまＨだからホンダのパクリって決め付ける
おまいさんの発想がイタイ。

そして元々ﾋｭﾝﾀﾞｲは向こうでは結構大きな財閥グループだった。
そこが自動車をやるにあたってエンブレムを作る時に、
社名の頭文字をエンブレムに記そうっていうのは別に不思議なことじゃないというか
必然的な流れのひとつ（マツダのカモメエンブレムもそうだしトヨタのもそう）
だと思うんだけど。
「ﾎﾝﾀﾞとﾋｭﾝﾀﾞｲの語感が似てるから間違うぞｺﾞﾙｧ」と一緒で
低レベルの言い掛かりだと思われ＜Hマークだから間違う
ちゃんと間違わないように斜体にしてデザイン変えてるんだし。

>>387
音に直接結びつくかは分かんが、ボディや床下の平滑化は空気抵抗を減らすのに重要だしね。
素人目には分からない部分だけど、高級車なら気を使って当然だろう。

>>338
中国のように自前でパクれるならいいんだけど．．．ヒョンデは三菱の「技術移転」だから．．．

海外ではホンダイと発音しているのだが・・

>>392 それは少し前のアメリカ。イギリスだと日本と同様に「ヒュンダイ」

朝から変なＣＭ見ちゃったよぉ・・・
電車の窓から大きな看板が見えるやつ。小倉優子が出てきたりして
わけわからん。
いちおう高級車なんだろ？こんなん軽のＣＭのほうがよほど高級感あるぞ。

>>382
オーナーサイトのインプレ読んでも
ttp://members.jcom.home.ne.jp/eterna/
高速走行時の風切り音はそれなりにするようですが。

>>394
俺も見た！
高級車のものとは思えない、どっかの学生が作ったようなちゃちなＣＭだった。
自分で自分（韓国）の首しめてると思ったよ。

小倉優子がかわいそうだよあれじゃ。
何のインパクトもない。
韓国らしいといえばそれまでだけどね。

>>395
オーナーサイト見たけど
日本車にない価値の創造って…
韓国車は日本車になりたくてなりたくて…っていうクルマなのに。

>>397
そういえば小倉タンって胸を見せ所にできないから、写真集の表紙は
陰阜の盛り上がりで見せていたねｗ

欧米ではバカ売れ

>>400 ヨーロッパでは前期モデルは酷評だったな（ｗ
マイチェンでよくなっているのかな？

小倉優子って・・・バッタに似てないか？
仮面ライダーに似てるというか。

ヒュンダイ社を内部から腐らせようとする工作員でも
隠れてるんじゃないのかね、あんなＣＭ作るとは。

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

日本と同じようなペースで技術力が向上しないからヒュンダイは駄目と言うのはナンセンスじゃないか。
ゴルフをやれば誰でもタイガーウッズになれるか、といえばそうじゃないだろう。

大切なのは、自分が乗りたいかどうかだ。

つーか、銭を出してまで欲しいかどうかだな。

>>398
その手のサイト見たことあるけど韓国が寒いというなら日本車だって
寒冷地仕様にして買えばいいじゃんと思う。

耐久性・耐雪性ともにクラウンの4WDが圧勝だろ。

>>407
4WDでなくてもそこそこ安定して走るならFFで充分だという考え方もあり。

まあ漏れ的にXGが日本で生き残るとしたら、同等の国産車よりずっと
安くなるという一点しかないな。
むしろ小型大衆車を日本車より安く売って営業者中心でもシェアを
ageたほうがヒュンダイのネームバリューは上がると思う。

現在の国産車は品質がかなりいいので、同等と呼べる低品質な国産車があるかどうか…

ＦＦで低品質な高級セダン、あるぞ。

ギャ欄とか。

>>411
高級なのか？

仮にXGがセルシオと同等の性能であって、しかもこの値段だとしても、やっぱり韓国車だから恥ずかしくて乗れないって事で終了しない？

>>413
禿しく同意。
ＸＧ乗った事無いので語る事出来ないが、韓国車というだけで落第だな。

>>414
ありがとう！
XGの性能、装備を論議しても無意味だよね。
日本で売る限り、「韓国車」ってのをどうにかしないとね。

結局は機能よりも顧客である人々のメンタル面を考えないと売れない。
仕方ないよね、こればかりはヒュンダイである事がネック。

･･･仮にトヨタ辺りと裏で提携し、ガンガン販売した後＜実はチョ製でした＞
てな位にユーザーを一度騙してでも買わせ、良し悪しを理解させることが出来れば売れるかもしれないけど。

･･･それでも俺は要らないし、騙されないように気をつけるが。

>>413
というか個性がない。やっぱりどうしても日本で売りたいんなら
韓国車を選ばせる魅力ってのが備わってなければ無理だと思う。
一目見ただけでは知らない奴は日本車との区別がつかない。これじゃあ
たとえどこの国の車でも買わない。単純に日本車選ぶでしょ。

>>416
[1]ヨーロッパの弱小メーカーでも買収して、ヒュンダイの完全子会社化する。
[2]ヒュンダイの名前をいっさい出さずに日本に輸出する。
こうしたら売れそうな気がするが、どうでしょう？

>>417
うーん…どうかな？
私の個人的意見だけど、XGが全く同じでヨーロッパ車なら考えるかも。
まあ、日本人のおかしなところと言えばそれまだでけど、そう思うんだから仕方がない…

もし欧州メーカーがXGみたいな不恰好なデザインをかましたら、
漏れはそのメーカーのことを嫌いになるだろうな。韓国車が売れる
ためには、日本人に「信頼性がちょっと？だからといって、スルー
するにはあまりにいい」と思わせるくらいじゃないといけないのに、
現実は安心してスルーできてしまうデザイン、品質、性能（+価格）。

正直、ヒュンダイのデザインって小型車のほうがまだ面白いと思うんだが。
高級になればなるほど無意味に無個性かつジジ臭くなるような感じがする。
XGもだがデボネア、プラウディアなんかも趣味悪かったよな。

>>420
変な罠、張るなよ。デボネア、プラウディアは国産車だ。

品質からいえばとりあえずレジェンドあたりが目標であろう＜XG

>>420
しかし3代目デボネアの外板プレスは韓国でやってた罠。
2代目デボネア→ヒュンダイにライセンス供与されて韓国でも生産
3代目デボネア→ヒュンダイも開発及び生産に参加
みたいな感じであるらしい。

可能性のひとつとしては、もうちょっとモノがよくなったら
三菱バッジの付いたXGが関連会社重役車とかに起用されるの鴨。
国内分の生産は三菱でやるとしても、少なくとも独自開発するほど大きい市場じゃないし。

＞412
おいおい、最終型デボネア（ニューグレンジャー）、プラウディア（エクウス）は
ヒュンダイの１００パーセント社内設計で、名前を変えて三菱がOEMで販売してたんだぜ。

スマソ！！
相手間違えた・・・。


逝ってきます・・・。

>>423
はいはい、GDI4.5リッターV8はヒュンダイが設計したんですよね。
GDIはヒュンダイが開発して三菱に供与したんですよね。




それだけの技術力があってなんで三菱のお下がりエンジンなんて
まだ使ってんの？

>>423
ハァ？何でGDIなんだよ。何でINVECS-�Uなんだよ。リアサスのマルチリンクは？
馬鹿じゃねーの？

>>423
将軍様の元にお逝き。

なんだかんだ言っているが、ディアマンテのお下がりぢゃん。

なんで竸潮と比べんの？ぶわっか〜！

土俵が完全に間違ってるのに気が付かないのかい？

マーク２くらいにしとけば、納得してやったものを。


大体日本ではベースのディアマンテの評判も下の下だしな

>>425
まあデボネアもプラウディアも韓国で売るために造ったような車
だが（どう考えても日本での販売台数でペイ出来るとは思ってない
だろうし、日本で積極的に売るならあんなデザインにはするまい）、
三菱がたっぷりと技術をくれてやって初めて出来た車だな。

あんまり関係ないけど、
なんで三菱エンジンのオイルはすぐ汚れるの？

>>430
ぶっちゃけ、GDIだから。まあ直噴はトヨタ、日産もすぐ汚れるけど。

国沢先生もマンセーしてマスヨ！！！

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

さっき前を走ってた。
う〜ん、もしあれで日産のエンブレムが付いてたらどう感じるんだろう。

ニッサンイラネ

韓国車は日本車に追いついた
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054176088/l50

エンジンで日本に近づいたって、まともな自動車メーカーなら
すでにエンジンなんかに金かけないで、ハイブリットとか燃料電池
に開発の重点をとっくに移しているいるんじゃないかな

欧州車っていってもドイツ以外のフランスやイタリア、スペイン
なんて日本車に比べて優れているとは思えないんだけど
デザインが日本人の感覚と違って新鮮とかはあるかもね
ドイツ車だって電装品はたいしたことないし
欧州は日本以上に本音と建前があるみたい
相変わらず本音では日本人（東洋人）は馬鹿にされてるみたいだし

>>437
そう、非常に嫌な世界。　まあ漏れの予想では、将来世界は日本と台湾
オーストラリアを境に、右側：アメリカ主導のグループ、左側：EUと
中国、中近東という官僚国家群という風に色分けが出来て、100年とか
のスパンで見ると、この間で紛争が起きても不思議ではない。
中東が片付くと、次は北朝鮮-中国のラインだと思うよ。

中身は知らんがデザインは好き

ＦＦのメリットとしては、コストが安くつく、室内が広い、くらいかな。
コストは本当に安くつくので、日本の小型車やミドルサイズセダンには多い。
デメリットは、加速性能が悪い、横置きエンジンだとトルクステアが出る、
重量バランスが悪い。日本車で高級を歌う車種には、ＦＦが少ないね。

光岡みたいな洒落た車を作って安く販売しちくり。
ベンツみたいなのがいいな。

工作員が自作自演、祖国の車をべたほめしてるのは
ここですか？<`Д´>ア〜イ〜〜〜ゴ〜〜〜

技術的には
日本車>>>>>>>>>>>超え（ｒｙ>>>欧州車>ヒュンダイXG?

>>443
そうやってヒュンダイの地位を相対的に高めようという卑屈な工作を
するのが半島流ですか？？だれも信じてませんよﾌﾟ

まあ、車の性能とは別に、セダンそのものが日本では
需要が少ないんだし。たとえ安くても売れないのは納得。
１．５Ｌ以下の２シーターオープンを１００万以下で作れば売れるかもよ

>>445
ちゃんとしたスポーツを作る場合には
ベースグレードでも100万は難しいと思われはするのだが...。

でも例えばロードスターの標準車より安くてフル装備で
1300〜1500ccあたりのFR/MRスポーツ、なら競争力はあるな。

TBあたりももっと装備が充実してて安いか、
最低限のものしか付いてないけどめちゃくちゃ安いかを持ってくれば
案外侮れない存在になるかもしれない。
何にせよ日本のメーカーは作れないけどお客さんが欲しがるものを作れば。

>>393
少し前のアメリカって・・・つまりホンダの知名度に乗った前科が有るんだ（藁

まあ、頭文字の「Ｈ」をデザインするというのはやはり、ホンダと間違わせる
為だと思うのが自然かもしれないな。

>>447
それ2chでの伝聞では何度も聞いたが、実際のソースにお目に掛かったことないな。
＜ホンダと間違えさせようとした

ていうか社名自体は確か、自動車メーカーになる前から
ずーっとヒュンダイなんであって、創立自体もホンダより古いかもしれないぐらい昔。

>>448
伝聞も何も、そもそも「推測の話」であって、それにソースを求める
君自身の脳内を見つめなおした方が良いのではないだろうか？


つか、エンブレムの話でないの？

三菱のエンブレムは「M」をデザインしたものか？
トヨタは「T」だけをデザインしたものか？
日産はどう？

ってこと。

そうそう。
ヒュンダイの名はホンダとは関係ないけど、
エンブレムをホンダに似せているからたたかれるんだべ。

>>449
トヨタのあれは「T」をモチーフにしてると理解するが。
あとマツダのはMだな。スズキのやつもSだし。

三菱でも一時期ホイールのセンターキャップとかに「M」みたいなやつ
（線対称の直角三角形ふたつの組み合わせ。
結果的に当時のいすゞのエンブレムと似てなくもなかった）を使ってた事はある。
っていうことで頭文字をモチーフにしたエンブレムが使われることは
さほど珍しいと思わないし、同じHを使う限りでは
ホンダとヒュンダイのは似てない方だろ。

で、「ソースのない推測の話」なら何でそこで開き直るか俺にはわからんね。

>>451
なら日野のHは？あれに比べたらヒュンダイはかなり
似ている方だと思うけどね。

>>452
ホンダ→昔から四角にH
ヒュンダイ→楕円に斜体のH
日野→確か90年代に入ってから楕円にH

で、むしろ似てるとしたら日野の方かも。
ただしヒュンダイの斜体Hの書体は、ほとんどNを左右反転させたかと思うぐらい
傾いてるんで、普通に見たら違うと分かる気が。
スズキのSマークとR30あたりのスカイラインのSマーク間違うぐらいの人はしらんけど。

>>453
иｙｕｎｄａｉ
にゅんだい？

>>454
なるほどそんな感じかな

このウッドパネルと言い、エアコンの噴出し口と言い
そのまんまＹ３３なんだけど

中古のローレルやマツダセンティアの
エクステリアを見る度にXGを思い出す。

あの外観は二世代くらい昔の車のトレンドでしょ。

>>457
プレスの質は韓国車としては抜群（どうせ日本の金型メーカーからパクッたのだが）
なんだけど、デザイン自体が古いのはセンスの問題だからどうしようもない。

>>456
つまり樹脂モノの品質も、一昔前の日産レベルと。

韓国人の好みで作ったら保守的（＝古臭く）大きく立派に見えるのが
いいんだろ。
三菱がヒュンダイ向けに開発してあげた車（デボネア＝ﾆｭｰｸﾞﾗﾝｼﾞｬｰ、
プラウディア・ディグニティ＝ｴｸｰｽ）もだいたい時代遅れのデザイン
ばかりだろうが。

>>459
まあ10年近く前の話をすると、
広島産フェスティバと韓国産フェスティバの現存車を見て
一番大きく違うのが内装の樹脂部品のくたびれ方だったり。

ただし機械としての品質に関していえば、
広島産と比べて特に壊れやすいとか何か問題があるとは聞かない。

フランスではHYUNDAIは何と発音するの？
ウンダイ？
ユンダイ？
ヨンデ？

>>459
でも今のティアナよりまし。

＞＞４５８

ぱくったというより、日本から輸入してると思われ
（ぱくることもできないハズ）
プレスの金型は日本のメーカーがほとんどのシェアだから・・・
たぶんヒュンダイも日本のプレス金型だと思われ
http://www.nhk.or.jp/business21/bangumi/0009/9_16/1.html

>>464
その技術が流出中という恐ろしい事態が起きつつある罠（ﾏｼﾞ

>>465
技術もそうだが加工機械の流出どうにかならんか。

>>456
それ俺も思った（ｗ
俺、まだY33のカタログ持ってるんだけど、
XGのインテリア、何かに似てると思って、
Y33のカタログ見てみたらホントにメチャクチャ似てる（ｗ

ヒュンダイ　とか買う香具師は、車を知らないばか者だＹＯ！

日本人なら日本車がいいなんて分かってると思ってたけど、　>>1　とかホント
こんなスレたててイタイよなー　

韓国産なんて、格好だけで、中身はもぬけの殻って所だろ

韓国産の女の乳首って、なぜかあずき色が多い気がする。　
閉鎖的な社会の中で、遺伝的特徴が消えないのか？

>>468
車を良く知っていらっしゃるあなたのような方は、一生、日本車が世界で
一番と思って、日本車だけ乗っていてください。それで十分な人生です。

>>470
韓国車に一生乗ってるか国産に一生乗ってるかという選択を迫られたら、
漏れだったら間違いなく国産にするだろうな。横レスだが。

多少、故障はあっても、人に自慢出来るクルマなら我慢出来るけど、ヒュンダイじゃなぁ・・・。

みんなでヒュンダイに投票しよう！
http://www2.azaq.net/free/vote/vote.cgi?kunisawa

それにしても日本で売ろうとする心意気だけはすごいと思うよ。
十勝ワインがいくらうまいといっても、まさかフランスで売ろうなんて思わないじゃん？
家電はだいぶシェア伸ばしてるみたいだけど、日本の第一のお家芸にあえて対抗するのは、
やはりすごいと言わざるをえないな。
健闘を祈るばかりでつ。

>>474
60万円で10年20万キロ使用に耐え、質感はベーシックカーを超え、
1.3リットルで燃費は平均リッター18キロ、ゼロヨン17秒の加速
性能、良好なハンドリングと、一発で目を引きつける美しいデザイン
と、フィットも裸足で逃げ出すスペースユーティリティを持った
車をヒュンダイが開発できれば、もしかしたら一気に大ブレーク
するかも。

>>475
あと５年もすればヒュンダイでもつくれるんじゃない？
そのころ日本車はもーーーーっと先を走っているだろうがね。
つまり日本国内でブレークする日は永遠に来ないでしょう、、、

ヒョンデは新車市場を狙わないほうがいい。
日本の中古車買うならヒョンデを買おう、、そんなイメージ戦略がいいよ。

ソープ行きたいけどピンサロで我慢しよ、ヒョンデ購入者はこんな心境か。

>>474
＞十勝ワイン

ワロタ

俺、道産子ですんで（ｗ

>>479
あれ、十勝ワインってなかったけ？？
勝沼のほうがたとえがよかったかな？

>>480
いや、479のツボにハマッたものと思われ。

心意気だけは買いたいと思うが、車は買いたいとは思わない。

ただ、良い意味で日本メーカーを煽る存在程度にはなって欲しい。
日本車と同じ路線を狙うのでは無くて。

>>482
禿同。
奇抜さをもってほしい。空飛ぶとか、煽ってくる車にミサイル発射できるとか

拉致された日本人の居場所、
不審船の位置を示すナヴィゲーションは標準装備にして欲しい。

国沢親方の所で人気投票やってます。現在2位！

http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa

ﾄﾖﾀのｴﾝﾌﾞﾚﾑは、TOYOTAそれぞれの文字を重ね合わせたもの。

2002年販売台数（台）
真の１位 Hyundai 234,110
１位 Lexus 234,109
２位 BMW 232,032
３位 Mercedes 213,225
４位 Cadillac 199,748
５位 Acura 165,552
６位 Lincoln 150,057
７位 Volvo 110,670
８位 Infiniti 87,911
９位 Audi 85,726
１０位 Jaguar 61,204
１１位 Land Rover 40,987
１２位 Saab 37,805
１３位 Porsche 21,318
１４位 Hummer 19,581

そういえば、現代をアメリカでは
ホンディと読ませているって聞いた。
マークといい発音といいあの国は・・・

遂に１位奪取となりました！
更なる応援よろしく！
http://www2.azaq.net/free/vote/vote.cgi?kunisawa

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>489　むしろ
　| F|⊂）　　「"Sunday"みたいに読んでください」って宣伝してたと聞くが
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ﾄﾗﾝｸの長いFFｼﾞｪﾐﾆみたいなやつ
（但しﾋｭﾝﾀﾞｲがﾊﾟｸったのではなくてｲﾀﾘﾔの有名ﾃﾞｻﾞｲﾅｰ氏の責任。
さらに発表＆発売も確かﾋｭﾝﾀﾞｲのが先）ひっさげて米市場に参入した頃ね。

今回のチョソ大統領の訪日について、チョソメディアの
報道を見てみようと、チョソ日報のWEBページを見たんだけど
レイアウトが思いっきり産経のパクリだった。　

色々と日本に難癖をつけるのが好きらしいが、その前に
自分達が力をつけることを勉強しなきゃダメだな、あの国は。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>491
　| F|⊂）　　よりによってｺﾋﾟｰ元が3Kだってのはある意味すごいな(w
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
でも多分昔は日本もそう言われたんだろう。
最初は劣化ｺﾋﾟｰだったとして、それが良質なｺﾋﾟｰになったら侮れなくなるし、
そのうち自分達のやり方で本家を超えるものを作れるようにならない保証はない。

<｀∀´ >ﾏﾝｷﾞｮﾝﾎﾞｰﾝ♪<丶｀д´>ﾆﾀﾞｯ!
<｀∀´ >ﾏﾝｷﾞｮﾝﾎﾞｰﾝ♪<｀Д´ >ｲェァ ﾏﾝｷﾞｮﾝﾎﾞﾝｷﾞｮｰﾝ

ヒュンダイかうならシュコダかセアトを買うほうが１０００倍まし

なんでＴＢが金利０．９％なのに、ＸＧは１．９％なんだ？

やっと群馬にもディーラーができるよ〜〜

>>495
ＴＢの方をより売りたいんだろうし、ＴＢの方が安い分、低金利の負担も小さいからだろ。

>>492
ここでボロクソに書いてる奴のPCの蓋開けたらメモリがﾁｮﾝ製
だったりノートPCの液晶ﾊﾟﾈﾙがﾁｮﾝ製だったりするに一票・・。

まあ、自動車に関してはまだまだだな。

XG、個人タクシーで初めて乗った。乗り場に並んでいたらXGが見えていて、
アレに当たるなという祈りも空しく自分が乗るハメに…。で、感想を…

結構いい！！！！！思っていたよりははるかにいいです。日本車で乗った感じが
似ているのはセフィーロですね。まあ、韓国製だから激しく劣化するんじゃないか
という懸念は残りますが…。オドメーターは3万2000キロくらいと、まだ新しくて
そのへんはチェックできませんでした。

>>498
当たれと祈ってたくせに。

>>498
キミってロクな車に乗ってないね（藁

>>499
全然

>>500
自分の車はランチアデドラターボだから確かにろくなもんじゃない罠

j
test

これ（XG）かMR-Sどちらか今月中に買う
見積もりではMR-Sの方が値引き分でやや有利

いずれにしろ２５０しか現金ないのでオプション等併せて
コストPがいいほうにする
下取りは考えてない５〜７年使い捨て感覚でいいだろ

例えば下取り考えての洗車自分で手洗いなんて面倒なことしたくないから
自動に回転洗車にぶち込むし・・・見たいな使い方だったしね、いままでも。
問題はヒュンダイのディラーが車で４０分掛かる程遠いつーことだな

なぜその二台が競合するのかと(以下略)

ﾜﾗﾀ

ま今までの常識から考えると妙な競合に見えるかもしれないなぁ
確かにサイズでの競合はマーク�Uあたりかクラウン？
車種・価格での競合はコロナ（ビスタ・アリオン）くらいが普通かｗ

いや、とりあえず家庭車はビイッツあるんで子供いないし
俺、専用車探してるのよ、で基準は車種・サイズでなくて
とにかく２５０で収まる事なんだよね（駐車場は別途借りる予定）
ディラーの担当にも笑われるから無理もないけど、やっぱ変なのかぁ

>>503

５〜７年程度の使用なら、結構な値段で売却できるチャンスが
あるし、洗車機での洗車でもそんなに問題は無い時代になって
きたから、ここは程々本気に選んでもいいと思うよ。

売却価格は間違いなくMR-Sの方が上だろうし、燃費とか税金も
MR−Sの方が有利。　ちなみに250で収まるというと、プレミオの
2WD最上級グレードに純正ナビを付けて、30万ぐらいの値引きが
あるとその位の金額になるよ。　

ＸＧの左ハンドル仕様って、日本では買えないの？

あの品のないデザインだけで却下。
なんだよあのメッキのテカリ方は。
パチンコ屋には似合うと思うが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 確かに何故ﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟじゃなくてXGなのかと
　| F|⊂）　　とても不思議に思いますた(w＜>>503の選択
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ていうかﾐﾚｰﾆｱも候補にいれてください(w
>>509　ﾒｯｷ物ぜんぶﾎﾞﾃﾞｨ同色で潰したら案外凄みが出たり

>>494
おい、いくら何でもヒュンダイと一緒にすんなよ。
シュコダやセアトに失礼だろうがヴォケ！

>>510
何故なら、クーペの方はセンスのないダサいデザインはXGと同等だが、
クーペは技術もALL韓国なので、三菱のディアマンテに近い方が
まだマシだからに決まってる。そんぐらい考えろ！

>>512
たしかにＸＧとクーペの落差は大きい。ヒュンダイが自前で物にできるのは
コンパクトクラスのＴＢが限界。それ以上大きい車ではまんまディアマンテ
のＸＧだけが水準に達している。クーペクラスまでヒュンダイが物にできる
のは何年先か。

ヒュンダイじゃないヒョンデと言え！　ヒョンデと！

>>514
外出。ひねりが無い、ひねりが！

ヒュンダイクーペ・・・。
やるならFR2700ccツインターボだったら少しは需要があったのかも・・・。

>>ここでボロクソに書いてる奴のPCの蓋開けたらメモリがﾁｮﾝ製
>>だったりノートPCの液晶ﾊﾟﾈﾙがﾁｮﾝ製だったりするに一票・・。

安心しろチョン製よりはるかに品質の優れた台湾製だ

しかし、小倉優子のＣＭ起用って今思うと「日本人はこんなに馬鹿になりました。
これからは韓国が伸びます」っていう思惑が見え隠れしているような気が・・・。
もしそうだとしたら屈折してるなぁ、ひゅんだい。

おいおい、既に屈折してるって！！

だからダンディ坂野を起用してＭＣで車名変更だよ＜ＴＢ
欧州名｢ゲッツ｣

ヒュンダイはいっそうのこと、グレンジャーを３５０万円ぐらいで売ればいいのに。年収７５０
万円ぐらいのＤＱＮ車大好きオヤジ（板金加工業　３６歳　男性　既婚　妻　１７歳長女　１５
歳長男）が買う可能性あり。

ＸＧオーナーのホームページに大型新人登場！
体重で車高が下がってるのかと思いきや、車高調による
シャコタンで、フルエアロ、アイラインのＤＱＮ、ＶＩＰ仕様。
オーナーの顔写真付きでオススメ。

ttp://kumatan5355.hp.infoseek.co.jp/

>>522
この人もしかして金○○とか言うんじゃねーだろうな

今日はじめてXGが走ってるのを見ました。
黒塗りでリアウイング付！
本当に乗ってる人がいたんですね。
想像上の車ではなかったということを再確認しました。

>>524
もしかして漏れかもしれん
どうせならリアウィンドーよく見れ欲しかったな
ちなみに何処よ？

仙台だよん
信号待ちで目の前に来たが、「どこの車かわからん？？？」と考え込んでると
リアにＨＹＵＮＤＡＩ　ＸＧのバッジが見えて「あーこれがウワサのＸＧかー」とちょっと感激

XGオーナーってドレスアップ好きだよね・・・
何だかんだ言って、結局新車でも一味足りないと無意識に感じてるのではないか？

>>526
漏れと違ってますた。スマソ
当方北陸でつ

>>527
そーだね。確かに物足りないのは言える。
現地で買うしか方法が無いのが辛いカモ

現在今リアウィング２回変更（大・小）
元々部品が無いので現地行ったり知人に買ってきて貰ったり
せいぜいが現地仕様の部品を購入して替える程度
　＞リアガーニッシュ・ヘッドライト・ボンネットマスコット
ちなみにオイルエレメントはデボネアのを流用してまつ
社外パーツが国内で無いのが一番つらい(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今日、日本で初めて走っているXGみますた。

トラジェだけは一度も見たことがない・・・・・・

ヒュンダイつーか
ヒョンデなんじゃないのかな？　日本人が読みやすくヒュンダイって
いってるだけで

初めて日本に登場したときに銀座●丁目のXGとかいうフレーズをだしていた
けど、あれは汚いという感じがしたね。韓国のメーカーがなぜ銀座ブランド
っぽい宣伝をしたのかな？と。銀座という地名を出すこともかなり汚い
やり方だなとおもったけど。

XGって、あのブッサイクなフロントマスクを何とか
しさえすれば、スタイリングだけは結構見れるような
気もする。欲を言えば、何の工夫もないルーフラインも
変えるとなおいい。

やはり日本に沢山いらっしゃる在日朝鮮人のかたが
多く支持されているのでしょうか？

>>533
在日にも評判悪いよ。
「誰があんな、10年前の日本車劣化コピー買うんだ？」みたいな感じ。

>>533　在日コリアンよりも在日米兵や日系ブラジル人なんかが乗ってそうだな（ｗ

掛布も乗ってる ヒュンダイＸＧ

２ｃｈでは韓国絡みになると気持ち悪い香具師が出てくるなあ。
普通にぱっとしない車なんだからわざわざネガティブキャンペーン
なんかする意味ないのに。

なんで在日も買わないようなものを俺たちに買わせるんだ？

ヒュンダイTGなんて本国人も買わないぜ。

ヒュンダイの何を買うかは自分がどんなカーライフを思い描くかによって決定される。
そうじゃないか？
>>１が会社社長で自宅と会社との道程を後席でゆったりコーヒーカップを片手に新聞を読む、
いわゆるショーファードリブンカーが欲しいなら、ヒュンダイクーペがまず候補に挙げられるであろうし、
また>>1がレジャー道具としての車、いわゆるＲＶを欲しているのなら、
ヒュンダイＸＧというのが無難な選択といえよう。
あるいは>>1がナンパぐるまを欲しているのなら、ヒュンダイＴＢというのが無難な選択といえよう。
ようはクルマ選びはＴ・Ｐ・Ｏをわきまえて、ということであろう。

WRCで初っ端に壊れるのってたいがいヒュンダイだよな。
でもまぁがんばってる感じがして嫌いじゃないよ。

>>536 次はインドのTATAとかチェコのシュコダなんかに乗りそうだな（ｗ

韓国車でも一応「外車」
ってゆーことでみんな買ってるんじゃ？

>>513
＞クーペクラスまでヒュンダイが物にできるのは何年先か。
氏んでも無理だよ。クーペクラスは走りが命だから（最初、
ヒュンダイがﾁｮｿのメーカーだと知らないうちから、ダサいと
つくづく思ってきますた）

日本の神様にはｳﾝｺから生まれてきたのも居るからな・・
無理もないかｗ

赤字覚悟でＸＧをフィット並みの価格で大々的に売り出せば良かったのに。
いきなりじゃ売れねえよ。

保証は今のままで、XGが新車で2万5000円だったら喜んで買うちゃる！！！

うう・・・
俺のお気に入りのバイクブランドになぜかヒュンダイがスポンサードしてる・・・
鬱だ。
http://www.mongoose.com/

>>547
漏れもマングースもっとるが、やっぱり気になるよな・・・

>>547 サンタフェのマングースモデルが出そうだな...

気になる

このスレ見つけてささっとHPでXG見てきたけど
なかなかいいなあ〜。新車買う金があったら迷わず買ってたかも・・・。

近くにディーラができたので試乗に行ってきました。
掛布選手が講演にきてました。
入場するときは全員，ＴＢのミニチュアモデルをもらいました。
で、サンタフェですが、外観と市外走行は静かかつ軽快でよかったです。
内装はいまいちこのみにあいませんでした。
来週はＸＧに乗ってみようと思います。

●麻原彰晃 →オウム真理教教祖 父親が朝鮮籍。サリンを撒き無差別殺人。坂本弁護士一家惨殺
●宅間守 →大阪 池田小学校の児童殺傷。８人殺害 １５人が重軽傷。朝鮮人部落出身
●東慎一郎 →酒鬼薔薇聖斗。神戸の首切り小僧。生首を校門に飾る。２人殺害。元在日
●林真須美 →和歌山 毒入りカレー事件。４人毒殺 ６３人が負傷。帰化人
●織原城二(金聖鐘) →神奈川 帰化人、英国人 豪州人女性を強姦、ビデオ撮影、バラバラ殺人
●関根元 →埼玉の愛犬家連続殺人犯。４人を殺害。肉片を削ぎとりドラム缶で焼却、川へ流す
●キム・ミンス →韓国人留学生 強盗殺人犯。大分 日本人老夫婦を刃物で殺傷
●李東逸 →韓国人 檀国大学教授。芝居観覧のため来日中、東京で日本人女優Ｎを強姦
●金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配中に逃亡目的で来日。大阪で主婦を１００人以上連続強姦
●金大根 →韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人。６名の女児死亡
●李昇一 →韓国人 東京 テレビ「ガキの使い」関係者を名乗り少女１４０人をレイプ
●沈週一 →韓国人 鳥取 大阪 和歌山 ベランダから女性の部屋へ侵入し９人を強姦
●張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児をレイプ

●張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児をレイプ
●ぺ・ソンテ →韓国人の強姦魔 横浜 刃物で脅し、女子小学生１４人をレイプ
●宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅し手足を縛り下着で目隠しの上、主婦１９人を強姦
●崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、１８歳少女２人を車の中で強姦
●金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり
●鄭明析 →韓国人 カルト「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦
●徐裕行 →韓国籍 オウム真理教幹部・村井秀夫刺殺事件の刺殺犯。裏で北朝鮮が関与か
●国松孝次警察庁長官狙撃事件 現場近くから北朝鮮製のバッジ、韓国のウォン硬貨などを発見
●世田谷一家惨殺事件 採取された指紋が韓国人の男と一致。韓国警察からは協力を得られず
●東京資産家強盗殺人事件 奪われた腕時計が韓国で販売。韓国人グループの犯行とみて捜査中
●福岡一家惨殺事件 被害者は元韓国料理屋経営。殺害直前に自宅から朝鮮語らしきどなり声が
●早大美人局事件 金田大介 姜啓太 文春華らによる暴行・恐喝事件。文の父親は朝鮮学校校長

Hallo America
by: allmetthetowelhead 05/13/03 11:41 am
Msg: 717 of 729

I are a Hyunai owner. I am enjoy my Hyundai very alot.
My Santa Fe runs over desert and rocks good. I am like the gas mileage.
I am take my little acmed, and wife Sunili to many doctor vist.
I am save money to buy a trailer in nice trailer park. Thank to Hyundai,
help save many dollar.


文法が逝ってる・・・

XG買うともれなく韓国旅行が貰えるってCMがラジオで流れてた。

>>555
この文法の逝き方は中学校1年生なみ。　
助詞の使い方からして、恐らくチョソが
自作自演をしようとしてるだけだと思う。　

I ａｒe
いくら何でもこれはないよな（ｗ

>>555
I　are
アメ公向けのﾈﾀとして受け取っておこう。

　　_,,..i'"':,
　 |＼`､:　i'､
　 .＼＼`_',..-i
　　　.＼|_,..-┘