韓国車は日本車に追いついた

>>950
あれやると背が高くなるんだよな。
というか座高が高い。

オッサングルマのクラウンセドリックに室内の広さで対抗できるFF車はあまりない
タクシー車は偉大だ

整備性が極端にワルイから避けてる面もある
カローラサイズがあれば、FRでも十分なスペースが確保できるのだが

>>944 Д`)ﾌﾟｼﾞｮｰ106ﾗﾘｰﾓｲﾚﾃ･ｹｲﾀｲｶﾗﾉｶｷｺﾐｯﾃ､ﾀﾙｲﾈ

国産車業界,"輸入車に滞るのね"
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030606/yonhap/yo20030606210460.html
このごろ国産車業界が輸入車業界にいっぱい気後が入っている.

国産車内需が不況の沼でめったにすり抜けて来ることができない一方輸入車販売量は毎月増加傾向を見せながら
余勢を駆って勝っているしムッソスポーツ問題など政府の自動車政策も通商摩擦を意識,輸入車を気配りした
という印象を消すことができないというのだ.

先月国産車内需販売は前月に比べて 8.6%,去年同月に比べては 26.4%ナガムソして深刻な不振を見せたが
輸入乗用車新規登録台数は 1千878台に前月に比べて 7.9%,去年同月より 23.3% 増えて対照を現わした.
景気不況の影響をより少なめに受ける輸入車顧客の特殊性を勘案すると言っても無利子分割払いなど
各種販促イベント攻勢が私の力を発揮することができない国産車業界では輸入車の疾走が
思いきり羨ましいだけだ.
特消税や貨物車基準など相次ぐ政策決定過程で政府の見せてくれた態度は国産車業界に輸入車業界に対する
羨ましさを去って虚脱感を抱かれてくれている.

バカ相手に売るマイカーなんて、広告次第でどうにでもなる。
製造の都合でFFにしているだけなのに、FF万能みたいな言い方をする。
メリットもあるがデメリットもある。
2000クラスになるとFFのメリットは疑わしいものだ。

ダントツ一位
http://www2.azaq.net/free/vote/vote.cgi?kunisawa

>>957
俺も今入れた（ｗ

>>957
まともに考えるとあり得ないYO!(w

>>959
まともなジョークだから、有り得るかと。

蓮のおかげでまたイチゴが食えなくなった。
克服したのに

(´-`).｡ｏO(そういやヒュンデってFFばかりだな・・・)

一段落ついたっぽいので、お馬鹿な話しを一つ。
漏れはＪ55乗りなので、転がさない為にドリます。
といってもサイド引けば転ぶのは確定なので（腕も無いしね）パワドリ、パワスラの微妙な組合せです。
そこ！タコってると言わない（笑）
ご存知の通り、Ｊｅｅｐはパートタイム４ＷＤですので、普段はＦＲで走っている事になります。
で、お馬鹿な話しというのが（ここまでが前ふりかＹＯ！）
タックインができるかやってみたんですよ。広い駐車場でね。

はい、失敗してひっくり返りました。
幸い一回転ですんだので、自走して板金屋まで行きました。
笑われますた（当たり前か…）

で、韓国のＭＰＶ（マルチパーパスビーグル）ってなんかあります？
もともとぶっ壊れるのが当たり前な乗り方と、路面ばかりで走ってますから、安い（安そう）ってのは
魅力なんですけどね。
え？ジムニー買えって？
そりゃごもっともなお話しで（藁

>>963
韓国車の噺に、ジムニーを引合いに出すなんて・・・失礼なﾔｼ！
















ジムニーに謝りなさい！ｗ

>>957
どれが、韓国車なのかワカラナイ。

ジムニーか。俺が子供の頃に親父が乗ってたな。
車酔いして、助手席に下呂ぶちまけて怒られたのもいい思い出だ（ｗ

日本車の勝ち

　じみーにバキャデが出没してるのな．
　ほとんどスルー状態だが．．

>>っつーかＹＯ！
FRマンセーなﾔｼは、何故他の駆動方式を貶めるのかと？

ＦＦの運転が簡単だから。
ＦＲの様にアクセルを踏んでカウンターを当てながらコーナーを脱出するという
いかにも男らしい操作がないから

プロレーシングドライバー（詳しくは言えないがＧＴ選手権出てる）の知り合いに聞いてもやっぱりＦＦは楽だって逝ってたよ

>>969
　あほか？
　FF=楽
　FR=難しい？
　ミドシップ乗ればぁ？

＞FRマンセーなﾔｼは、何故他の駆動方式を貶めるのかと？

コストダウンの産物だから。それだけよん。

ああー初代エリーゼーｶｺｲｲﾖｵｵｵｵｵｰ
ｳﾍｪｧｧｧｧｧ------
紺のエリーゼ欲しいyoooooo!!!

ジムニーか、いい車だったよ。ケツから田んぼに落っことしたことあるけど、
苦も無く脱出できた。大雪も大雨も物ともしなかったよ。

さて、そろそろこのスレの結論な訳だが・・・・。

親方の評論では、話にならない・・・・・。で、OKですか？w

ところで、今日来た大首長って、迎えの時、車なんだったかわかる人います？

もしかして、プリンス・ロイヤル？？だとしたら、悲しいのだが・・・。

>>369
そりゃＦＦが妥協の産物だからだよ
理論的には駆動輪と操舵輪が別のほうがよいに決まっている
スペース効率やコストの問題で妥協するからＦＦになるだけの話
充分な大きさと充分なコストがあればＦＲのほうが理想的な車が作りやすい
その証拠に世界の高級セダンにはＦＲのほうが多いだろ？（もちろん例外はあるよ）

純ちゃんは商用車

>>970
難しいとは逝っていない
じゃじゃ馬的な所が好きなだけ、暴れようとするマシンを押さえ込む快感が

>>977
　ミドシップのほうがじゃじゃ馬だけど．

>>972
かっこよくないよ！
かわいいんだよ！！
ｴﾘｰｾﾞﾀﾝﾊｧﾊｧД`)

一度でいいから乗ってみたい

フェラーリ

360モデナ

>>975は>>969へのレス
失敬

>>975
　全輪駆動のほうがいいと重うよ．
　もちろん可変で．

駆動方式うんぬんよりも、軽量ハイパワーNAの立ち上がりで
頭を抑えながら走るのが楽しい。
まあ、しくじれば何処に飛ぶかわからんのだが･･･

>>982
だったら、最も酷使されるタクシー車はみんな四駆

ヴァカｗ

>>982
それがベストだよね
ただ電子制御の4ＷＤはまだ煮詰まってない。
クラウンマジェスタのやつが今の所トップなのかな？

セルシオ越後

アテーサETS　PROは？

>>975
　＆だからって，貶める必要はない．
　必要としている人が必要な車に乗る．
　それだけ．
　複数買う余裕のない人間だと思う．＞貶めるヤツ

　FRだからメルセデスを買おう，なんていう人はいないと思うよ．

レガシィAWD最強といってみる。w

次スレ
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054908262/l50

ハローワークでヒュンダイの営業の仕事を見つけた！

>>985
リムジンって、FFとFRどっちが多いの？
プロペラシャフトが別物になるから、FFの方が造りやすそうだけど｡

>>991
雇ってもらえ。そして内部事情を晒せ　

ちんちん

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　千取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼　　　ハニャ〜ン！　　　／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

4WDはどうしても重くなるからベストってわけでもないと思う
大パワー車に限定すればベストだろうけど

　まんまん

　　　　　おけけ

　初代エリーゼ，格好は素敵だよなぁ．
　乗用車としてちゃんと作ってくれてれば．．．
　エアコンがあるとかないとかはいいとして，基本的な信頼性が．．．．．

詩ね

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