【最弱】最低自動車メーカースバル【最悪】

研究開発力最弱
品質最低
デザイン最悪

なにをやっても駄目駄目なスバルに未来はあるのでしょうか？

批判スレは叩かれるzo

まぁ批判しているのは２ちゃんねらーぐらいなモノだが。

まさしく糞メーカー

海外からの評価は、結構高かったりする訳だが、、

>>5
ラリーのおかげ。一般に売ってる車は・・・

インプらしさを捨ててまで筑波ラップにこだわったマイチェン後インプも
ランエボＲＳの方が好タイム出しちゃって敗北。
これでラリーで結果が出なかったらマジヤバ。

>>6
違うよ。
ラリーはあんまり影響無いみたい。

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スバル車って、ほとんど話題に出ないのはなんで？
スバルのスレでしか出てこないのはなんで？

最近までスバルを外車メーカーだと思ってた

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、同じＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎないのだが・・・）、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●後で自分の誤りに気づいても、強引に筋を通し素直に謝れない（切腹するしかない！)●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

長いのは読むのめんどくさいからスルーしてっと。

>>11
いくら何でもそれはないでしょ。

>11
若いねー

>10
良くも悪くもスバルだから。
とっさの叩きの一例にならなければ、
此だといういい例にも当てはまらない。

>>13
いやマジだよ。あまりにマイナーだからまさか国産メーカーだとは思わなかったｗ

スバル車はやたらと故障するというイメージがある。　　　

>>15
やっと２ちゃんで叩かれるメーカーになった、１流の証。
トヨタ、ホンダ、日産、かかってこんかい！マツダ、三菱もな。

早くsageちまおうぜ。

おはようございます、軽自動車とかフィットとかヴィッツとか乗ってる
最下層のアンチさんたち。　　

>>11
むしろ外車メーカのようになって欲しい。
年に2,3回しか使わないような似非快適機構なぞ
ばっさり切って欲しいんだがなぁ…

レガシィは世界戦略車らしいけど、日本以外で売れてる話きいたことないな。

米や豪州ではOUTBACKが人気。
欧州では高くてプアマンには手が出ない。

昔は叩かれる以前に知名度が低くて相手にされなかったからな。
スバルも有名になったな♪♪
インプレッサ新車で買った頃、車名言ったら
「ホンダの車？」と言われたよ。
ありゃ、インスパイヤかインテグラで勘違いしてたな。
ソレに比べたら、相手にされるメーカーになったわけだ。

スバル・レオーネは抜群の知名度があったけどな

まともな車種が、レガシィ・インプレッサ・フォレスター・トラヴィック
プレオの五つじゃなあ・・・少なすぎる。
セルシオ・シーマに対抗できるビッグセダン、オデッセイに対抗できる
ミニバン、Bｂ・モビリオに対抗できるミニバン、RX−8・Ｚ33に対抗できる
スポーティーカー、プリウスに対抗できるエコカー、作ってほすぃい。

なんでもかんでもフルライン戦略でいけばいいというものではない。
むしろトヨタのような企業でないとできないと思う。

>26がマジで言っているなら、痛すぎる・・・

【ニューヨーク１０日共同】米国の有力な消費者情報誌、コンシューマー・リポーツが１０日発表した自動車の総合評価ランキングで、中型セダン「アコード」が家庭向けセダン部門の首位となるなどホンダが５部門でトップに立つ圧倒的な強さを見せた。
小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）ではトヨタ自動車の「ＲＡＶ４」が、「走りの楽しみ」部門では富士重工業の「インプレッサＷＲＸ」がそれぞれ首位に選ばれるなど、日本車は１０部門のうち８部門を制覇。
性能、乗り心地、安全性などの面で日本車が依然、米国車より優位に立っていることを示した。
調査は同誌がディーラーから全車種を購入。
専門家に依頼して自前のテストコースと公道の両方で性能を検証した。
総合評価はドイツの高級車メーカー、ＢＭＷのセダン「５３０ｉ」が２年連続で首位を維持。
ピックアップ・トラック部門はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のシボレー・アバランチがトップだった。（共同通信）

サンバーを元に、ホイールベースの中心に運転席を移動させた２シータースポーツを造ってくれ。
ミラベースでコペンをダイハツは造ったが、運転席を移動させるような大掛かりなことは出来ないのか？

正直ミニバンはOEMのトラヴィックがあれば十分。
自社開発で無駄な金を使わないで欲しい。
そんなドンガラ作ってる暇があったら
独自の技術やデザイン、品質を磨いて欲しい。

つーかオペルをなめちゃいけんよ

>>11
そもそも「スバル」って言葉が日本語だよね（w
それと「外車メーカー」って…「外国メーカー」ならわかるけど（w
外車を作っている国産メーカー？

いや、煽ってんじゃないけどね。

そういえばスバルのミニバンって最近聞かないな。開発中止？

>>34
イチオー作りますよ、北米主導らすぃですが

新型を出した後もきちんと熟成を進めていく、真面目な
メーカーかと思ったが、よく考えてみれば、開発途中で
発売を開始してないか？

スバルが生き残っていて、いすゞが乗用車撤退したのは納得できない。
いすゞジェミニよ復活してくれ。まじ加古良かった。

開発途中の車に負けるトヨタ、ニッサンっていったい…

コンパクトクラスをひとつ作ってくんなまし。

>>37

キャラバンコーチＯＥＭで，コモ・ワゴンが出てます。

サッシュレスドアにこだわるな！！スバル1000のようなまともなセダンをつくれ！！

>>1
まあ、大手５社に入れない会社なんだからしょうがないさ。

>>42
低学歴の人ほど大手にこだわるっていいますものね。社会の構造上、
低学歴の人の方が多いのだからしょうがないかな。

新聞等に出る月毎の販売台数のニュースとかでも「大手５社」しか出ないもんな。
スバルは中小か。

ポルシェやフェラーリは販売台数では他社に負けているが支持がある。
スバルもそういうメーカーでしょ？
大手五社の仲間入りをして金太郎飴を売っても、ユーザーは微笑まない
と思うよ。

販売台数の多いメーカーが偉いの？
それならＧＭ車でも乗ってれば。（スバルもＧＭ車ってのは無しね今現在は資本関係だけだから。
大体、販売台数競ったって、日本国内ではトヨタにかなうメーカーはない。
トヨタとまともにやり合おうとした日産、マツダがどうなったか。
ホンダも解らないぞ。

スバルの事を好きな人が買えば良い。それでいいじゃん。それなりの商売をしていれば、
マツダの様にはならないはず。

>>45
かぶった。（ｗ

スバルはポルシェやフェラーリとは違うでしょ。(笑)

実用車のポテンシャルが低く売れないので、ハイパワーターボを安売りして
なんとか生計を立ててるメーカー。

普通の実用車が売上の6割以上を占めてるのにか（ｗ

元々数で勝負しようとしてないって事。
自分の事がわかってるからそれでいいでしょ？

年間100万台なんて目標立てないでしょ？

自分もフェラーリとかとは違うと思うけど、トヨタを目指してない。

車は置いといて、デーラーが最低、最悪。

>>51
それは同意。（ｗ

最初の車検案内のはがき、車検切れの2ヵ月後の日付けだった時にはあきれ返った。
それは、トヨタには逆立ちしてもかなわないし、メカニックなんて客と思わないのもいる。

>>48
何処がどう違うの？
一緒だと思うけど。

>>45
ポルシェやフェラーリはステイタスがあるがスバルには無い

>>54
そうかなぁ。在ると思うけど。

>>55
え？え？え？え？

なんでＧＭスバルって貧乏向け軽と、雪国向け４ＷＤしか造らないの？
日陰者？

>>57
金になるから。

>>58
なるほどね。
ＧＭの子会社になるくらい儲かってるって事ですか？

>>59
金太郎飴を販売しなくとも支持を得ることが出来るくらい儲かるという意味。

身売りするくらい儲かるという事か。
了解。

レガシー、インプレッサーが予想外に売れてメジャーになったのだが
元は、小規模生産のメーカーなんだから車種は少ないのは当たり前。

このメーカーの面白いところは、
「こう作ろう！」って思って作ったんではなく、
結果的にそれが良い方向に出来た場合が多いのが、なかなか面白い。

>>57
軽は違うが、水平対向+４ＷＤは富士重工が
他社との差別化をするためのハードだからです。

>>61
？

>>63
それ以外に投資をする余裕が無いだけ、とも言えるな。

>>55
ポルシェやフェラーリのステイタスと較べるのはあまりにも
無理があるが、同じGMグループでいえばサーブ辺りと同じ匂い
がする・・・まだプレミアム感では負けてるけど。

>>66
無理はない。
みんな自分の車にステイタスやプライドを持って乗って居る。
言ってみれば志の問題ですよ。

>>65
だが、アソコまで熟成を進めてあればかなりの
物かと。ポルシェ911みたいに少しづつよくなって
いくのがまた、オモロイしね。

待てるのは3年が良いところ。
いつまでも20歳でいられるわけではないから、
待つにも限界がある。

最近の不満は「待たせすぎ」つう要素も大きいぞ。

>レガシー、インプレッサーが予想外に売れてメジャーになったのだが

先月の登録台数
レガシー　２９位　2,219台
インプレッサー　３７位　1,906台

もともと三菱と同じ戦争屋、飛行機だったら、いいやつ今でも作ってます

スマソ先月じゃなく先々月だった。

>>70
確かに売れてるねぇ（ｗ

数でなくて
利益で勝負しないとな。
そら数は出んわい（ｗ

矢島で一日何台できるか。え〜、フル稼働で200台くらいだったような。
200台もできたっけかね。

トヨタが月10000台以上売ったっても
スバルはどんなに、100%売れても6000ちょいしか出ない訳だから

今は確実に利益の出る体制の企業が強いからな

スバルってニュースに出て来ないんだよな。

十数年前は見るも無残な猫またぎメーカーだったわけだが
急成長を果たしたね。
でも当時を知っている者としてはスバルにプレミアム性を
感じることはできない（ｗ

>75
今も昔も一緒ね

>>71
本田宗一郎はやはり偉大だ

ＳＶＸみたいな大人がさりげなく乗れる、
そこそこの性能のクーペをまた出して欲しいなと

　　　　　　　2002年　　　 2001年　
トヨタ　 　1,675,213　　1,713,271　 97.8%
ホンダ　　　892,866　　　852,493　104.7%
日　産　　　771,142　　　731,628　105.4%
スズキ　　　626,349　　　613,887　102.0%
ダイハツ　　504,598　　　535,757　 94.2%
三　菱　　　416,305　　　481,783　 86.4%
輸入車　　　284,944　　　279,592　101.9%
スバル　　　255,368　　　283,990　 89.9%
マツダ　　　254,771　　　280,981　 90.7%
いすゞ 　　　 54,727　　　 60,573　 90.3%
日　野　　　 33,172　　　 34,361　 96.5%
日産Ｄ　　　 15,688　　　 16,326　 96.1%
合　計　　5,785,143　　5,884,642　 98.3%

最低最弱って、、、マツダは、、、、

スバルはかっこ悪いから駄目なんだよ。

>>81
デミオは頑張ったけどファミリア・カペラがこけたから・・・

もうちょっと何だろうなあ、世間に迎合しまくりの車を出して
とにかくそれで稼ぐだけ稼ぐ。
その稼いだ金でスポーツカーを気合入れて作ってくれりゃい〜のにな〜
と
思ってみた。

いま売れ線の130万円くらいの安い車は、月最低でも4000台を確保しなければならないらしく
他に回せるだけの利益を出すには6000〜7000台ほど必要と言い、
ここでスバルの生産能力ではドボンなわけだな。
やるとしても新しく工場を建てなーならん、設備投資、人増やさないかん、
これでは費用回収完了までに何十年かかるか。
必然的に少車種構成になってまうと。

悲しいのう

スバルがこの先生きのこるには？

社名をスバルからＧＭに変えれば少しかっこよくなるかな？
スバル　レガシィ
ＧＭ　ＬＥＧＡＳＹ
どっちがかっこいい？

>>84
ＧＭスズキに造ってもらえばいいんじゃないの？

>>86
自分としては富士重工をブランド名にして欲しいです。

ＧＭにするとキャ○リエの二の舞いになりそうで

>>86
それならスバルのほうがまだましだな。
ＧＭなんてダサすぎ。

>>81
そのマツダも昔は、ベスト３に入るような位置にいたわけ。
で、調子に乗ってトヨタ並みにディーラー5つも作って、車種増やして(以下略

マツダ、アンフィーニ、オートザム、ユーノス、オートラマ

スバルは自分がわかってるからOK。

ロボット開発に手出しいる場合じゃないと．

委託生産みたいな形でいすゞだか、スズキだか忘れたが
そこの工場でスバル車を作ってもらう、みたいな話はあったようなんだがのう。
今の販売台数ではウチのとこでも十分ってなことで立ち消えしたんかのー
まだ共有化もできてないからスズキ工場ではムリかもな。

>>84
大人数で生産すると人件費とランニングコストもかなり嵩む。
少数精鋭的に進めて行けば良いんだよ。
スバルは。

スズキみたいにＣＨＥＶＲＯＬＥＴブランドで出してみるとか

>>70旧型の話ね。現行型ではないよ。

手を広げないで今までどおりにやってきゃいいよな。
生産、販売に関しては

営業、開発的から見たら
大々的に変わるべき
だと思われだが

>>88　残念ながら富士重工という社名は今年７月で消える
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200112/07/20011207k0000m020175000c.html

予想外の旧型のヒットで、ディーラーも数無くてメカニックも全然足りなくて
日産から出向者がかなり行ったからね。

>>99
ありゃ〜、本当だ。
富士重工の名前に歴史と伝統を感じている俺って
思考回路が古いのかな？

>>86
生キノコっすか？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038494542/l50

>101
まぁ…富士重工も元は変更した名前だし。
けどスバルそのものの名前は悪いとは思わないけどなー。
ここに来て外語っぽい名前とかにしてもカッコ悪ぃと思う。

どうせこんな掃き溜めの意見なんて反映されないから大丈夫だよー

http://www.kokusen.go.jp/kyanpe03/kp_2.jpg

ここんとこインプとランエボの比較記事をよく見る。
カタログの10・15モードの数値はインプの方が断然いいのに
実燃費ではどれとってもランエボに完敗。

これはいったいどういうこと？？？

>>106
それだけ10・15モード燃費があてにならないってことだよ。

10・15モードはアクセルをあまり踏まないで測定する
実燃費ではアクセルを踏む

10・15モードがあてにならないとか、実燃費と差が出ることはわかってるって。
インプ・・・カタログ燃費でランエボに圧勝。でも実燃費でことごとく惨敗。
こういう結果になるのはなぜか？？それを聞いてるんだけど。

圧勝、惨敗と言えるほどの差が？

というか、9km/Lいくエボもあれば、同型式なのに5km/Lしかいかないエボもあり
それはインプレッサにも言えることで

たまたま雑誌に載ったのがそういう結果になった、というだけじゃねーかね。
ドライバーにしたって同じ道だからといって完璧にリプレイできるわけでない。

>>109
計測の仕方がフェアじゃないという事だろ。
インプのを計測する時とエボのを計測する時と。

でも実際、インプもエボも燃費はそんなに変わらないよ。
悉く惨敗なんて言っているけど笑っちゃうね。

どうせなら「昴」にすれば良いのにー（ｗ

インプとランエボの比較記事はいろんな雑誌でやってる。
ひとつの記事を取りあげて、あーだこーだ騒いでるわけではないので念のため。

そのうえで、インプの実燃費はランエボにことごとく惨敗なのである。

完璧に同じにしたいなら、ロボに操作させるしかねーんじゃないか。

カタログ値は審査時の最良値であって、それは審査に使われたもの、状況でしか出ない。
ばらつきなんかどこのどの車でもあること。

簡単に言や、「良いか悪いかはモノによる。」

ついでに言っておくが、
前のバージョンの両車の比較も同じくだった。

カタログ燃費のいいインプが実燃費でランエボに惨敗。

>>114
雑誌の記事なんて当てにするなって。
編集者なんて広告料収入で給料を貰って居るんだから広告主の悪口は
書けない事ぐらい思いつけよ。アフォ。

どうせなら「日
　　　　　　　卯」にすれば良いのに

スバルは色々な雑誌にこれでもかと言わんばかりに広告出してますね

スバルの燃費が悪いのは水平対向の性
エボはカムシャフトが２本
カムベルトが１本
インプはカムシャフトが４本でフリクション＆慣性が大
カムベルトが２本フリクションが大
さらに横を向いたピストンはフリクションが大きい
たった４気筒なのに腰上を２つに分けた時点で負けが決定した。

>>119
他のメーカーもそれに負けじと出していますが、何か？

>>120
スペオタはもう寝れ

たしかにスバルは販売台数や車種が少ないわりに広告は多いと思いますね。

気のせいじゃないの？
若しくは、それだけCMにインパクトが在るという事だよ。

確かにあの不細工なデザインの車の広告はインパクトあるな。

随分とねじ曲がった愛情表現ですね。
好きな女の子にブスというのと一緒だな。

惨敗と言えるほどの差があるかどうかに答えないということは
そんな大した差がないってーことか。

雑誌で言うなら実際 7.4km/L と 7.1km/Lの差くらいしか見受けられない。

新型はアイドル不調の持病はなおっとるんか？

そういや、雑誌と言えば
赤のツナギ着てカッコつけてるオヤジが
「他の雑誌ではサーキットタイムは全部インプレッサの勝ちだったが
　俺が乗ればこのとおり、ランエボが勝てる」
とか言ってたオヤジがいて
面白かった

>>126
おれが見たのは実燃費で1〜2km/Lくらい違うよ。
かたやカタログではインプの方が1km/Lほど上。

どこの、何の雑誌か？

しかも1〜2km/Lって

なんだそのあいまいな"〜"は。
見たんだろうが？

>>129
1〜2km/Lくらいはアクセルの踏み方でどうにでもなるよ。
ターボ車なんだから。
君、ど素人？

調べたところ、スバルのラインナップすべて10・15モードで10km/L以上たたき出してる。
最低はトラビックの10.0km/Lだ。

ああ、ふと見たであろうものを完璧に覚えられないのはわかったから
今日見てこような。
そんでしっかり覚えてこような。

俺は"それだけのために"本を数種類買う気になれん

>>131
いろんな雑誌って言ってるだろ。
燃費の差が大体1km/Lぐらいからひどいので2km/Lほどあるんだよ。
いちいちこんなこと説明させるなよ。

>>132
ことごとく負けてるのも、しかも前バージョンでも負けてたのも
アクセルの踏み方ひとつかい？面白いこというね、きみ。(笑)

>>135
雑誌とはそういうものだよ。

説明できねぇってことは
適当に言ってるだけか。

雑誌の結果がすべてだなんておれは思っていない。
だから最初から「比較記事」と明記した上で事実を書いたまで。

>>137
なにを説明するんだ？

ちゃんとメモしてこいよ。
コンビニや書店の中で


ライバル店の価格チェックをする不審者、恥曝しのようだが
気にするな

「どこの何の雑誌にどれだけのデータ，数値が載ってるのか」

事実とか言うならこの説明は当たり前だろ
つーか、都合の良いとこだけ見えて
悪けりゃ見えないふりよ

ベストカーでの比較評価
ハンドリング　　ランエボ９．５　インプレッサ９（惨敗）
エンジン　　　　ランエボ１０　インプレッサ９．５（惨敗）
６ＭＴ　　　　　ランエボ９　インプレッサ８（惨敗）
居住性　　　　　ランエボ９　インプレッサ８（惨敗）
センターデフ　　ランエボ９．５　インプレッサ８．５（惨敗）
インテリア　　　ランエボ７．５　インプレッサ９（判定勝ちｗ）
ブレーキ　　　　ランエボ９．５　インプレッサ９．５（引き分け）
価格装備　　　　ランエボ９　インプレッサ９（引き分け）
燃費（km･l）　　ランエボ9.13　インプレッサ8.29（惨敗）

>>138
雑誌の記事の内容を鵜呑みにして事実として車を語る時点で、
君は笑い物だよ。

とりあえず（動力を路面に伝えてない）ホイールスピンしたほうが速いとか
そういった恥さらしからじょじょにやめていこうか。

>>140
嘘と思うならお前が確認すれば済むことだ。

>>142
言っている先から雑誌の記事を持ち出す。
アフォ？

結局説明できない、と

ごめんスバルが勝ってるのを一つ忘れてた。
値引き　　ランエボ１６万　インプレッサ２５万（圧勝ｗ）

>>143
雑誌に書かれていたことが事実だと言ってるの。日本語わかります？

インテリア　　　ランエボ７．５　インプレッサ９（エボ惨敗）

ってーか、こういう車に豪華インテリアとか居住性なんざ
要らんわな

>>149
君は記事の内容を事実だと証明できるの？
その事を言っているんだけど。

インプレッサの燃費について熱く語るってのも・・・何かナァ(w

俺は「モノによって変化する」と考える派
かつ
「このクラスの車で気にするバカおるかい」と考えるので
気にもならんというか。

「なんの原因でこのようになるか」を問われた場合には
細かい仕様書が手元にないと何とも言えない。
燃料の噴射量"だけ"で決まるものではないのでな。

>>151
そのことを言ってるって・・・だから
おまえが勝手に“おれが内容が事実だと信じてる”と解釈(妄想)したに過ぎないだろ？(苦笑)

雑誌の表紙から３〜６ページ目辺りに広告出している事が多いね
そのくせ売れて無いけどﾌﾟ

どの雑誌に何キロだっつーデータがあるか
それさえ出しとけば「ああそうなんか」で終わるものを。

>>154
そう解釈させるために書き込んだんだろ？
君、アフォ？

何度もいうように、


比較記事での実燃費がランエボに惨敗だ。カタログでは圧勝なのに、なんで？

>>157
お前がそう解釈しただけ

何度もいうように、


どの雑誌に何キロだっつーデータがあるか

>>158
>>112

>>159
じゃ、どういう意図で書き込んだのか言って見ろよ。

>>160
ベストカー
ランエボ９．１３
インプレッサ８．２９

いきなりなんでID変えるかね。

そりゃいいが誤差と言える範囲にあるのかそうでないのか
ギアによるものかブースト圧によるものかデフ効果によるものか
判断つかん

しかし9も走ればリッパなもんだ
ブーストは極力抑えた「町乗り」なんだろうがな

単純に「なんで、ことごとくエボより悪いの？」ってこと。
それ以外になにがある？

いろんな雑誌をみたと。

ベストカーはわかった。
「ひとつの記事だけで言ってるわけではない」そうだ

>>165
どこがどう悪いのか言って見ろよ。

燃費を競うような車じゃないだろう、どっちとも…
なんでそこまで燃費にこだわるのか…
ｳﾞｧｶの一つ覚えみたいに

そうそう、そういうところで話をしたいわけさ。

＞そりゃいいが誤差と言える範囲にあるのかそうでないのか
＞ギアによるものかブースト圧によるものかデフ効果によるものか
＞判断つかん

もしかしたらメカの問題なのか、それなら何が大きな原因か。
それとも単にすべて計測した車両のランエボが素晴らしかったのか・・・などなど(笑)

制動力100km／hからの停止距離
ランエボ３０．７ｍ
インプレッサ３４．２ｍ

>>169
漏れが言っているのは、どこがどう悪いのかって事だ。
原因じゃねぇんだよ。馬鹿。

ゼロヨン
ランエボ13秒45
インプレッサ13秒64

>>168
たまたま燃費がカタログと実燃費で逆転してたからさ。
ほかのスペックは似たり寄ったりで、優劣はあるにはあるだろうが、
それは相当スキルがある奴じゃないと
どっちが優・劣かなんかそうわからんだろうしな。

「ことごとく」好きだね〜

電子制御デフ配分の仕方でも燃費は違ってくる。コーナリングや、登坂など。
ここの差が出ない10.15審査（ローラー上での審査）だと、
概して良くなるのは誰もが知ってる事だな。
エンジンのほうが良くても、純粋な機械的作動を行うものと
電子制御で細かく制御できるものでは違ってくる可能性がある。
デフでいうならな。インプレッサは電子制御デフをまったく用いていないと言うわけではない。
センターデフは電子制御式アクティブトルクスプリット方式だからな。

あとはドライバーのやり方か。

また雑誌に踊らされているアフォが居るようだな

ことごとくランエボが上みたいだな（ｗ
あ、値引きだけはインプレッサが圧勝でした（ｗ

本で9km/L走ってるから、世に出るエボ8が全て9km/Lいくという確証がないと
叩きにもならん。

モノによって違えば、「インプレッサのほうがいい」ことも有り得るわけだし
それとも「エボは全部9km/L達成できる」とでも？

インテリア　　　ランエボ７．５　インプレッサ９（判定勝ちｗ）
ブレーキ　　　　ランエボ９．５　インプレッサ９．５（引き分け）
価格装備　　　　ランエボ９　インプレッサ９（引き分け）

「だけ」ってどういうことだよ（ｗ

>>177
ｗ

>>174
だってことごとく負けてたからね、実際。

んー、実燃費にデフの制御が大きく関わるってほんとかね？

しかしスペヲタだね〜

なにがどうだから9点なのか、担当者の気分で付けた点数を信じる（しかも都合の良いものだけ）
ってなあ、俺にはできんね。恥ずかしくて

ことごとく負けてるということを見たのに
ことごとく説明不可でことごとく逃げていくのは
どういうこと？

ことごとく（ｗ

乗りもしないものがそんなに気になるかね。
しかも唯一の拠り所はベストカーの堤燈記事（ﾌﾟﾌﾟ

>>178
ブレーキの停止距離は上に書いてますね。
もちろんランエボの圧勝。
インテリアは豪華なのはランエボらしいよ（ｗ
なぜインプが上なのかというと乗った人の好みだそうだ（ｗ
だから判定勝ちって書いてやっただろ。

ターボに負荷を掛けて走行すれば燃費は伸びない。
ターボに負荷を掛けないで走行すれば燃費は伸びる。
アクセルを踏み込んで燃費を計測するもしないも、それは雑誌編集部の判断。
なんでこんな単純なことも理解できないのかね。

おれは雑誌の点数なんて一言も口にしてないけどな。

当然デフだけとは限らんよ。
車はエンジンだけで走ってる、構成されてるわけでないから
デフも関わるし空気圧も関われば摺動部位抵抗でも変わるし組み方も関わるし

まあ部品ことごとく関わると言うわけで（ｗ

>>170
コレを
『ランエボの方がインプより4ｍも勝ってる!!』
ととるか
『両車ともモノスゲー制動力だなー!』ととるか・・・

でも30ｍ台ってのはやっぱり凄いよなぁ？購入する動機には繋がらんが(w

インテリア　　　ランエボ７．５　インプレッサ９（判定勝ちｗ）


点数で惨敗圧勝決めてるのに
ここだけは違うってどういうこと？（ｗ

>>185
実燃費とは走行テストと平行して行われたものなので、
実際に同じような運転をしての話だ。

>>184
要は見た目や乗り心地は好みと言うことかな…

>>190
君は小学生か？

で、当然勝ってる方を買うわけだよな？
買わないとここまで必死にならないもんな。

…勝敗基準はベストカー（ｗ
400万円くらいの買い物するのに東スポ級の雑誌の評価で決めちゃうチャレンジャーな方々ｗｗ

自分がテストやったわけでもないのに
断言するのもできねえなあ（ｗ

なにが言いたい？インプは燃費悪くないよーーーん、てか？

だから何度もいうように比較記事だっつってるだろ

>>193
嫌両方買わない（ｗ
だったダサいだろ。

2ドアならな
俺は買ったかもな。

ライフスタイルが違うから一般的意見としては言えないが
居住性なんか要らんよ
2人乗れれば十分だよ
人乗せるための車じゃないだろ
ドアも4枚要らんよ

要らんのっ
俺は。しかし惜しい。

それを考慮に入れた上での話をしているのに、ことあるごとに
蒸し返すのはいったいなんなんだこいつら

>>195
知能障害を起こしているようだな、君は。
さっきから言っていることが支離滅裂だとは思っていた。

＞だったダサい
（恥

買わないくせになんでそんなに必死になってるのかにゃ〜？
インプが嫌い？スバルが嫌い？それともランエボ大好きちゃん？

同じような運転をしたかどうかはわからんよ
見たわけでもやったわけでもないんだろ

だからインプレッサのときはガンガン飛ばされたんだ！
とは言わんが

見てもいない、やってもいないことを
断言する事自体バカっぽいからやめな（ｗ

ベストカー様がランエボ圧勝！と仰っているからランエボは素晴らしい！インプはダメ！となｗ
んでもって「負け」た方を徹底的に叩いちゃうぞ〜ｗってか、実におめでたいねぇ！

とにかく、審査値自体は申告制じゃないからね。
ことごとく審査され、その値がことごとく記載されると、
そう意味だけで言えばエンジンには問題ないと言えるので
他の要因であると。ことごとくそう言えるわけだ。

「モノによる」とするなら「どうなるかはことごとく運次第」ということになるが（ｗ

おれベストカーのデータ一切ここに書いてないわけだが・・・

わかっちょるが。

もう一人おるやろうが

>>203
かわいそうに現実を認めたくないんだねぇ・・・
分かるよその気持ち。リコール隠しのときもそうだったんだよね（ｗ

運次第だとすれば、ことごとく負けるインプはそうとう不運な車だな（ｗ

>>206
何の雑誌でもいいんだけど、雑誌の記事に信憑性が在るとは言い切れない
状態での比較はヤメレ。

ほう、つまり見てきた、やってきたわけだ？（ｗ

だから「雑誌の記事だからねぇー」「100％鵜呑みにしないでねー」

これを踏まえた上で聞いてるのに・・・

バカらしくなったんで、もういいよ(苦笑)

ことごとく負けたと言う数値を
ベストカー以外ことごとく書けという話。

書けないのにことごとくとか言ってる時点で
ことごとくだったダサイよ（ｗ

>>204
いやちょっと違うんだけど（ｗ
馬鹿な争いしてるなぁって感じ。

俺の前にランエボ8一丁、インプレッサ一丁、つまり現物
仕様書持ってくれば分析してやるぞ（ｗ

最近ロガーにホコリついててな

>>212
それを踏まえているのに、どうして>>209の様な意見が出てくるんだ？
君、頭だいじょうぶかよ？

>>1
思考力最弱
センス最低
顔最悪

なにをやっても駄目駄目な１に未来はあるのでしょうか？

雑誌の記事がどうでもいいのなら、雑誌の記事を気にするなよ（ｗ

おれも言い争うつもりじゃねーのに、とくに8dB/l4eCがケンカ腰でまいるよったく。（ｗ

「雑誌で判断する奴とその数値を蹴っている」だけだが
わからんわけねえよな（ｗ

>>219
理論的ではない君の方に問題があるぞ。

インプが好きならそれで良いんじゃない？
ランエボが好きならそれで良いんじゃない？
と思うのだが…
要は好みだよ
数値がどうたらこうたら言ってるけど

どこが喧嘩腰だよ（ｗ

わけもわからんことさえ言わなきゃいいだけだろうが

ホイールスピンとかさ（ｗ

>>209
それを言っては駄目だよ（ｗ
かわいそうだろ・・・・
あ、雑誌の提灯記事なんて気にしないんだよね。
ランエボに負けたのは雑誌での事で実際は多分、いや、絶対違うと思うよ（ｗ

>>216

おまえの発言
＞「モノによる」とするなら「どうなるかはことごとく運次第」ということになるが（ｗ

おれの発言
＞運次第だとすれば、ことごとく負けるインプはそうとう不運な車だな（ｗ

もちろん「モノによる」と仮定した上での話だ。

もはや好み。
動力性能にも大きな差はないし
生い立ちも構成も似たもの。

三菱かスバルか
直列か水平対向か

ていうかお前の発言もことごとく意味不明だ。＞1Tw0Ggqi

>>225
運次第という事には為らないよ。
馬鹿。

「モノによる」なら
ランエボの燃費が本より悪くなることもあるし
インプレッサのが更に悪くなる事も良くなる事もあるし

ここが本当にわかれば、
今までのことごとくだったダサイ議論なぞ意味ねーがね（ｗ

おいおい
ことごとく負けておきながら大差なしとはこれいかに（ｗ
あ、負けたのは雑誌による評価で実際は互角だよねぇ（ｗ

>>222
ああ、いいこというね。

俺のいう運次第ってーのは

当たり掴むか外れ掴むかの「運」だ

「実際は互角」

よくわかってんな（ｗ

>>226
でもあれだろ、お互いの信者にとっては筑波ラップタイムとかゼロヨンとか制動力とか
燃費（ﾌﾟとかの優劣が気になってしょうがないんだろｗ
コンマ一秒とか1�bとか0.1km/Lにこだわったりしてなｗ
で、それで勝ってるのがいいクルマ、負けたクルマは全否定しちゃうｗ

誰がいつどんな発言をしたか、みんなよく覚えてるねぇ(w

話について逝けない・・・

雑誌の記事を持ってきて、優劣を決めるなんて可笑しくて
しようがない。小学生じゃあるまいし、

つうか「大差」の意味がわかってるのかねえ（ｗ

で、そのベストカー9点は何がどうだから9点なのか？

まさか記事持ち出したりしねえよなあ

試験者の言ってる事＝記事＝個人の好き嫌い
だもんな（ｗ

この9点は個人の趣味嗜好抜きで絶対的に証明できる9点でなくちゃならんよな（ｗ

マジレスすると制動力以外は別にどうって事ない差だわな。
ただブレーキは決定的な差だな。
燃費なんてこんなDQN車乗りは気にしないだろうし。

インプは筑波仕様の車だからね。
スバルの開発が言うには新しいインプは筑波で1秒縮めたらしいよ。

ダイアルアップなんで落ちるたびにIDが変わるが、おれだ（ｗ

>>239
このデータを決定的な差とみるのかぁ・・・

ちなみにベストカーでは互角と評してるけど。
まぁ、人それぞれってことか。

インプ乗りってさ、通勤快速仕様で峠でブイブイいわせて、たまにサーキットも・・・
って1台でなんでもこなしたい人が買うと思うんだよねぇ。
正直燃費が気にならないインプ乗りがどれくらいいるか知りたいねー。

気になるなら最初から買わんわ。

つうかもう3時じゃん。無駄に時間過ごしてしまったな、、、
じゃ、おやすみ

>>242
あのねぇ3.5m違えば決定的だよ。
人それぞれとか言うけど自動車業界では常識。

いたらそいつは失格だ。

いや別に気にしてもいいが

>>246
んじゃーベストカーは非常識な記事を書いたってことになるわけだが・・・
いや、ベストカー信者じゃないけどね(w

どう常識なんだよ（ｗ

いきなりF1の話だがウィリアムズ常勝時代
マクラーレンとウィリアムズ、制動距離で勝ったのはマクラーレン。
ところが勝てていたのはウィリアムズ。

こりゃなんだよ（ｗ

それに売ってる本全部見たわけでないからハッキリとはいえんが
STI,C, RS,GSRのいずれも大差ないタイムなのはどういうことだよ（ｗ

インプレッサが買ってる本もあるようだし

本を根拠にするならだがな（ｗ

>>248
ああ、非常識だな。
まあ聞いてみろ。
自動車の実験部とかにいる奴に。
>>249
お前にいたっては馬鹿すぎて話にならん。

どこがどう常識か
いつものことだが説明できないか？（ｗ




そりゃいいが
いい加減寝るぞオメ

>>252
馬鹿なお前に説明してやるが
３．５ｍといったら同一車量で乾燥路面とウエット路面くらいの差だ。
分かるかばか？

言い直そう。
同一車量で乾燥路面とウエット路面での停止距離の差 が３．５ｍ位だ。

アレは誤植で、3.5mmでした。

>>255
どっしぇーーーーーー(w

まぁ、比較される相応のモノ（ライバル）があるってことはいいことだよ
相手より良いものを開発しようとするから進歩が著しくなるからね

今のところリコール隠しも競ってるしね（ｗ
最低メーカー同士の底辺の争いだけど。

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これね↓

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2000/0914/58nec_ma0914_04.html

富士重→三菱→富士重…、不祥事のキャッチボール!?

富士重工業が1999年度3月期までの3年間に、合計で15億円の所得を隠していたとして、
東京国税局から指摘を受けていたことが明らかになった。このうちの4億円は、経理作業上
でのミスや当局との見解の相違とちがって、意図的な所得隠しだったとして重加算税として
6億円余りを追徴課税され、同社は納付したとしている。

>>260
そのリンク先にある↓コレマジ？

あのエンジンが! スバルがGMにエンジン供給開始
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2000/0705/36nsc_si0705_04.html?kr01
2003年発売予定って････マジかよ！
狂ったかＧＭ････

スバル救済策だろ。
スバルのエンジンを少しでもGMが買い取って、万年最下位のスバルを救う。


だが、そのスバルが反抗期か？
「ケンカ売ってるのか!? GM、スバルの露骨な比較広告に不快感」
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2000/0628/42nco_si0628_08.html

>>263
でもスバルのエンジン供給の方が反抗期より後だね････
逆なら恩を仇で返すみたいで面白かったのにｗ

何かスバルエンジンで造る車がＳＵＶからスポーツカーに変更されたってさ（両方かもしれんが）
ＧＭ開発部からボクサーでミッドシップ造りたいとかテコ入れがあったらしい

GMのパートナーは別にスバルだけじゃないからいいんじゃない？

同記事より
「現在、GMはホンダへの急接近をしており、それはアメリカ国内でも広く知れ渡っているが、
このCMはその動きに対するスバルの牽制なのか、あるいは絶縁宣言なのかは定かではない。 」

ホンダがGMのサテライト・ラジオのパートナーに
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2000/0518/24mmn_sh0518_01.html


また、研究開発に熱心なGMはその他のメーカーも参考にしている。
「トヨタをみならったGM? スペシャル・オーダー部門が盛況」
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2000/0627/44nco_sh0627_05.html

脳内スバルマンセーが集うのはここですか？

んだ

スポーシカーの燃費が気になって仕方ない厨房が集うスレはここですね？

新車情報三本運転
燃費7.8km/L 室内騒音71dB スバル インプレッサWRX STi 放送日2003/1/20 1994ccターボ
7.2km/L 69dB 三菱 ランサーエボリューションV�U GT-A 放送日2002/3/18 1997ccターボ

>>270
やっぱり燃費を気にしてるんだな、スバル乗りは。

>>270
しかも比較相手がGT-Aかよ！！

三村かよ！！

オートマに燃費で勝ってって嬉しスバルのり？
それともランエボには興味ないからGT-Aがオートマなんて知らないのかな？

それとも脳内厨だからエボもインプも乗ったことないくらい無恥？

燃費でたたかれて、泣きながら書き込んだ挙句、
自爆した２７０がいるスレはここですか？

>>270＝8dB/l4eC

「妄想始めました」

んこメーカー

ちょっと君たち
スバルについて語りたければオンリースバルを見てからにしてくれないか？

最低だってもう分かってるからいいの。

たかが乗用車のアラ探しして叩かなきゃ生きていけないアンチ君＝社会の
ゴミクズが何をいきがってるのでしょう。オマエは一生社会の下積みで他
人をうらやみながら、せいぜい２ちゃんねるでイヤミ書いて死んでいくの
がお似合いですよ。

>>281
どんな車でもいいところもあれば悪いところもあるだろう。
そこを正当に評価できないヲタがスバルには多すぎるから叩かれるに過ぎない。
批判する奴＝荒らし、否定する奴＝煽り、賛成しない奴＝アンチなんだろ？
そんな姿勢じゃ叩かれて当然。

たかがコピペにそこまで食いつくアナタが好きすぎます。ｸｽｸｽ

>>283
俺は必死な君がキモイけどね（ｗ
ま、マターリ行こうや。
しゃかりきになってもスバルは変わらないんだから。

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

ふぉふぉふぉ。
上げとこう。
スバルが話題に上るスレはスバルスレしかないのだから。
ふぉふぉふぉ。

他のスレでは叩きの例としても出てこないがな。
最低であれば真っ先に叩かれていいようなものだが。

ふぉふぉふぉ。
スバルスレで十分叩かれてるからな。
他スレでは賛美さえも出ない。
ふぉふぉふぉ。

スバルが直４,ＦＦ、５ナンバーの普通の
ファミリーセダンを作ったら買ってやってもいいな。

カッコ悪くても買う？

うーん、今国産でカッコイイクルマってTOYOTAのｉｓｔくらいだからなあ。
でもあの走りじゃ買う気しないし。

インプのFFをもうちょっとちゃんと作ってホスィ
あと外装はポルシェデザインに外注しれ

istをかっこいいと思う奴がスバルデザイン批判とは世の中面白い。
まあ涙目インプと比べりゃなんだってかっこいいわな。

まあ日本車でおかしなデザインしてるのはホンダだけだから、他の
メーカーは大丈夫。

スバル好きの「スバリスト」があんちスバルとけんかしてるの見たことあるんだけど、
スバリストって特徴が、オヤジ臭い　オタク　が多いとは聞いたことあるけど、
そのほとんどが童貞で包茎ということでそいつが切れた。
俺はスバルは興味ないから別にいいが、走り去る時のあの音はいいと思った。　

まぁ確かに、車に興味がある人にとっては興味津々、一般ピープルには(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ってな感じかもね。
『ナンバーワンよりオンリーワン的な部分をどう評価するか』ってトコでも賛否両論だろうし。
ただ、WRCという舞台で孤軍奮闘してる辺りは素直に評価できるし、良くも悪くもスバルは個性的だと思う。
これで、デザインが良くて、当たり外れが無くて、燃費が良かったら・・・(w

しかし、ルマンにF1にWRC・・・
考えてみたら、殆どの日本の自動車メーカーがモータースポーツという舞台で活躍しているわけで・・・
それだけでも、とんでもない技術力だと思う。
そんな中で何かしら批判されるのは、むしろ必然なのかもしれない。

kjh

スバルのデザイナーってさぁ、頭が難そうだよね。
トレビート！？何あれ？・・ダサッ

スバルのデザイナーってさぁ、頭が難そうだよね。
トレビート！？何あれ？・・ダサッ

↑
このようにスバルを貶す奴は自分の乗ってる車を書くように。

弱小メーカは日陰の存在。
日本人にスバルというメーカーを知らない人は多い。
日本人でトヨタを知らない人はまずいない。
世界ではその差はもっと開く。

救急車を消防庁に納入できないスバル

>>301
だから何？

エボもインプもどっちもイイじゃん？　私は明日レガシィを買いにいきますが、何か？

東京と千葉では軽ポンプ車としてサンバーが納入されてるらしい…

300-301の脳はカニ味噌

ウマそうだガニ

>>305-306
ふぉふぉふぉ。
もしかして俺だと思ってる？残念でした。妄想は終了ね。
ただ今ドライブから帰ったところです。
修行が足りんよ。
ふぉふぉふぉ。

こんな詰まらんスレでよく飽きんな、与太ヲタは。

>>308
お決まりの反応していいですか？

オマエモナー
ｵﾏｴｺｿｱｷﾓｾｽﾞﾆﾃﾞﾃｸﾙﾅ
与太の悪口は与太スレでやれ。

ふぉふぉふぉ。

>>309
お決まりの反応していいですか？

日付が変わった途端に現れるとは相変わらずしたたかでつね。
今やｽﾊﾞｦﾀ叩きの代名詞がカニなんだから、そう必死になるなよ。
こんだけ有名になって本望だろ？

>>310
ふぉふぉふぉ。
したたかも何も、また妄想ですか？やれやれ。
外から帰ったのがちょうど日付が変わる頃なんでね。
のんびり相手してやってるところで、必死とか言われてもね（ｸｽ
なんだか知らないけど、その調子で頑張ってね。
ふぉふぉふぉ。

のんびりという割にはすぐ釣れるから
お茶目だ。
コテハン付けるのは３日に一回の割合ぐらいですか？

>>312
ふぉふぉふぉ。
俺はどこかで書いたが、コテハンつけるのが面倒なときはつけない。
それは全く気分次第。
では、昨日中に俺がコテなしで書き込んだ物があるというのだな？
出してごらん。さ、のんびりとお手並み拝見。
ふぉふぉふぉ。

ふぉふぉふぉ。
これも前に書いたが、コテつけようがつけまいが、IDは同じなんだから、自慢げに見つけたとかいうなよ。
小学生じゃないんだろ？
ふぉふぉふぉ。

故障調査にも全く誠意の無いスバル
http://www2t.biglobe.ne.jp/~akisato/auto/GDBBrembo/GDBTrouble.html

さらば〜　すばるよ〜

ふぉふぉふぉ。って何？(´・ω・`)

>>314
そんな、暇なことはしね〜よ。
誘いに乗らなくてワルイね。

荒れてますね。スバル車のズンドコ節が普通に良いと思うのだが
少数派なのかのう。助さんや。

この前カーコンビニ行ったらボンネットに大きな文字で「スバリスト死ね」
というキズが（結構深いキズ）ついた黒いレガシーＷがあった。
しかもその車、ボディ全体にわたり線キズ入ってるしどれも深いキズ。
こりゃあオールペンだろうと思いながら運転席ドアを見ると
まんこマークが書いてあった。（すごく目立つ）ちなみにオーナーは女性らしいです。

>>320

うわぁ、世の中にはこの上なく酷い香具師がいるもんですね。
もし自分がやられたら？を考えられない香具師が多過ぎ。

>>318
ふぉふぉふぉ。
「しない」のではなくて「妄想だからできない」の間違いだろ。
できないなら最初から出てくるな。
な〜〜〜んだ、やっぱりただのヘタレか。
ふぉふぉふぉ。

確実に言える事は、
スバルの方が>>1よりは未来があるってことだな。

沈み行く泥船

>>323
煽りスレだからどうでもいいけど、１の言うことはあながちハズレでもない、
このままではスバルの未来は明るいとは言えない。
このままでは、デザインにしろ、技術にしろ、著しい進歩について行けない。

>>322
(V)o\o(V)
おまえ、ウザイ。こういうスレならいいが、また〜りスレまで
顔出して荒らすな。

大きい声じゃあいえねーがな・・・
おれは水平対抗エンジンに乗るとスカッとする性格なんだ・・・
フヘヘヘヘ自分でも変態な性格かなァと思うんだがね・・・でもよく言うだろ？　
自分で変と思う人は変じゃあないってな・・・
だからおれは変じゃあないよな・・・
トヨタやホンダにも絶対負けないという安心感もあるしよ・・・

ンッン〜〜〜♪実に！スガスガしい気分だッ！　
歌でもひとつ歌いたいような　イイ気分だ〜〜〜
3年前のレガシィにも乗ったが・・・
これほどまでにッ！絶好調のハレバレとした気分はなかったなァ・・・
フッフッフッフッフッ　スバリストの血のおかげだ　本当によくクラッシュで死ぬッ！」
「最高に「ハイ！」ってやつだアアアアアアハハハハハハハハハハーッ」

以上、ジョジョ風に語ってみました

kani ha tadaima
yoru ni sonaete
jukusuityu
zzz...

もうカッパ、もとい、カニの相手するのやめなよ。
どのスレもとっくに奴なんて放置してるぜ。
もうネタも尽きてるし、ただの構ってクレ君に
成り下がってる奴をいじめてもツマンねーよ。

哀れカニ人生・・・。

メーカーも糞だが、それに輪を掛けてディーラーも糞
ユーザーとの接点は第一にディーラーなんだからしっかりして欲しい。

>>330-331
ふぉふぉふぉ。
俺ならこのカキコが今日初めて。
ふぉふぉふぉ。
ここにもいたか、妄想スバヲタ。
相手してほしいのか？
ふぉふぉふぉ。

ヲタがどうあがいてもスバルは最低メーカーであることには変わりはない。
万年最下位。揺るぎのない定位置確保だね。
ふぉふぉふぉ。

今日、ＤＱＮフォ＠スタに煽られた。そいつに道を譲ってやったが
カーブをものすごい速度＋タイヤの音を立てながら曲がっていた。
ただのアホだ・・・スバル乗り＝ＤＱＮと思ったわ。

：(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.

この板最大のスバヲタといえば↑なのは異論はないよね。こいつ必ずスバルの
スレにいるんだものw

>>336
ふぉふぉふぉ。
たまに出てきても「必ず」いることにしたがるあなたは妄想スバヲタですか？
スバルスレにいればスバヲタですか？
自分の矛盾に気付きなさい。
ふぉふぉふぉ。

・・・・・。

カニなんざほっとけ

気に入らなければ無視すればよし
わざわざスレにでばってきて貶める人は
かまって欲しいのだろ

>>337を見る限り、１から１０まで説明しなきゃ理解出来ないタイプの
ようだしな

この手のバカは相手をするのは疲れるぞ

彼はこのスレの１ができたときからここに居て、熱心にスバルを叱咤激励
している立派なスバオタです。２年以上も同じ事をエンドレスに何度も
何度も…　偏執狂か精神分裂病でも無い限り、スバオタと解釈する
以外にないではありませんか。

たしかに他のスバヲタも似たり寄ったりだな（ｗ

と匿名掲示板で偉そうにしている小市民でした。

スバルの車は何故マフラー変えると
腐ったような音になるんだ？
せっかくＢ４のマフラー変えたのに
全然いい音出ないよ。
やぱり直４には勝てないか・・・。

やっぱりエンジンサウンドはＶ８ＯＨＶには勝てないよね。

水平対向4wdミッドシップのスポーツカー出したら見直すけどな

>>346
良くも悪くもクソ真面目なスバルが、そんなバブリーな車を造るわけが・・・

チャランポランなスバル研究員

>317
バルタソ星人だろ？<ｳﾉﾚﾄﾗﾏｿ
どっかでこんなAAバルタソのスレを見かけた事が
あるんだが…はて？

はて？

またID:p9B/lTazかよ（嘲笑

ニューレガシィは2LNAとターボのみのラインナップ。
3L6気筒はパワー不足・トルク不足解消のためのチューニングをおこなっており
発売が半年〜1年遅れるということらしい。












（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

開発能力の遅さ（丁寧さと言ったらまたﾌﾟｯかな？）を逆手に取った
スバルの販売戦略ですが、何か？

>>353
俺にＢ４ＲＳＫを買ってください。

>>352
>3L6気筒はパワー不足・トルク不足解消のためのチューニングをおこなっており
>発売が半年〜1年遅れるということらしい。

本音は出し惜しみだよ。ニューモデルが販売不振だった場合、
マイナーチェンジ時の話題作りに使いたいんじゃないかな。
このテの戦略が見え見え。つくづく不器用な会社だね。

6気筒が出た当初はスバル名物の自画自賛＆スバル党評論家共がべた褒め。
それが今やパワー不足＆トルク不足で発売できないときたもんだ。(爆笑

>>354
これでも乗ってなさい。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e23761999

元祖糞エンジンの2LNAは
パワー不足・トルク不足にもかかわらず
長年にわたりスバル各車両に搭載されていますが何か？

でも最新のエンボレッサ８STiはカッコイイと思う。性能も素晴らしいし。

スバルに限らず3Lユーザーって少ないだろ？
2LNAとターボでほとんど間に合うのでは？

>>358
EJ20は儲かるんだよ。

次期インプレッサに期待！

>1
サンバーに無くなられると（俺は）困るなぁ。

この会社、ビンボーくさいんだよ。

日産みたいに豪快に金突っ込んで開発したりしないから、他の会社の
パクリを続けて生きている。金を掛けていない割にはいいものは出来ているが。

あのシーマ現象を引き起こした初代日産シーマ。あの当時の日産ぐらい豪快なことが出来れば
もっと面白いメーカーになるだろう。

真似で生き残れるのは、松下電器とトヨタだけ。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
%8

でも、ビンボー人には共感がある会社です。

背伸びしたカタログスペック。スバル馬力。スバル燃費。
これらはみんな、割安でカタログスペックだけが高い車を買える様に見せる自己満足。

スバルよりも正直なカタログスペックで売って安い松田とは違う。

２８０馬力自社規制を作った日産を尊重して、カタログ上の
トルク表記、馬力表記でGTRを超えないように記載した紳士な三菱とも違う。
プライドに掛けて車を作るホンダとも違う。

でも、ビンボー人には共感がある会社です。

このご時世にクルマ買える人がビンボーだなんて感覚の人間が
日本をダメにしたんですね。

〜ターボつけりゃ安くて高性能〜

てな具合でヒョイヒョイ釣られる馬鹿が、
日本の自動車産業そして今の日本をダメにしたんでしょ。

>>368
売れ筋の車種から判断するに、そんな人はむしろ少数派だと思うが・・・

ヨタヲタの安住の場所みたいだな（ﾜﾗ

>>370みたいに他人を小馬鹿にすることがスマートとか勘違いしてる阿呆
が日本をダメにしたんだと思う。

アクセルレスポンスやリニアな出力特性を重視する走り屋はター坊は選ばないよ。

>>372
ＮＡのようなレスポンスを狙った、リニアチャージターボ（日産）を知らないのか？

>>373
それのせいでスカイライン（Ｒ３３）はコケたのを知らないのか？

[3LクラスのNAエンジンを凌ぐ質感とパワー。260ps仕様]
最上のパフォーマンスエンジンをめざし、コンパクト、軽量、低重心を誇るBOXER MASTER-4に2ステージ・
ツインターボを搭載。最高出力は、圧縮比を9.0とするとともに給排気系効率を高めることにより260馬力を達成。
2つの小型タービンを採用し、低回転ではシングルターボ、高回転ではツインターボと自動的に切り替える過給
システムは、ターボラグを感じさせることなくリニアな発進加速と豊かな低速トルクを実現。3LクラスのNAエンジ
ンを凌ぐ力強さと滑らかな質感を生み出しています。そしてシングルターボ領域からツインターボ領域へ移行
する際もトルク感に切れ目なくスムーズに立ち上がり、さらに5000回転以上においては圧倒的なパワー感ととも
に気持ちよく吹け上がる走りの醍醐味を体感することができます。

>374
アクセルレスポンス云々まで気を使うような走りを
しるドライバーは、在野にはいないと言うことですね。

スバルは存在感があると思うぞ。
独自のパッケージを持って熟成させてきた成果かなと。
しかし弱点も多い会社なだけに今後は分からないが、現時点では
買いなメーカーじゃないかい。

つつつつっいに新型レガシィ見たぞー！
　
　　　　　　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　　　　　最悪






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

・











　　　　　　　　　　　　　　　顔が・・・









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

・




　　　　　　　　　　　　　　　　ケツが・・・




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

・






　　　　　　　　　　　　　　サイドも・・・






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

・








　　　　　　　　　　　　　　アソコも







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

・







　　　　　　　　　　　　　　　すべてが








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

・




　　　　　　　　　　　　　　　　最悪






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

それにしてもインプレッサＳＴＩさぁ、マイナーチェンジですっかりダメに
してしまったね。もったいない！

アンチ君の言うことを聞くとクルマが売れなくなるんだな。

f3X2wr3o

まあ、なんにせよスバルはヲタク御用達の糞車って事でマル

またID:w3q9iI0Lの書き込みかよ（嘲笑

何の説明もない決め付け意見ばかりだな。
誉めるにしろ叩くにしろ。

サンバーに無くなられると困るなぁ…。

>391
赤帽ｻｿ?

スバル乗りじゃないけど、他がやらないフラット４や６やっているだけでも
スバルはいい会社だと思うけどなぁ。

大丈夫、ランサーも追随したから

デザインと内装以外殆ど問題点は感じないが。

まぁ、人によって個人差はあるがな

見える部分は結構問題かと思うのだが・・・

インプのSTIとか乗ってる人にキモいオタクみたいのしかいないのはどうしてなの？
車だけじゃなくて自分の外見とかにも金だしなよ。

インプは内外装をかっこよくしてくれれば確実に買う。１０万ぐらい値上げしてでも
もうちょっとチープさをなくしてほしい。

インプも凄いがレガシィも凄い。
オタクっぽいパソコンショップ駐車場、レガシィ、スバルの車率高し。
２ｃｈにおいてもそのオタクッぷりを披露。スバルスレって何故か伸びる。
国内メーカーの販売台数を見れば下っ端なのになぜかそのテの場所には
何時もスバルの姿が。キモオタ率高すぎ。

レガシィ乗りは少女アニメヲタク

レガシィをデザインした人ってマイバッハをデザインした人なんだよね。
どうりでマイバッハってヘンなデザインだと思った。

スバルのアイデンティティってなんですか？

マガジンXによれば４WDじゃないらしいんだけど。

さらば、すば〜る〜よ〜♪

>>398
まぁクルマの話じゃねーけど、プチ同感する。
あとスバル車に乗ってるヤシって理屈っぽいのが多くねーか？
能書き垂れ。人を見下したような言動でなんちゃって評論家。
そういう輩を引き寄せるメーカーがスバルなんだな。
もちろんスバ公全員とは言わねーけど多いな。
これも２ちゃんではなく現実社会での話。

>>403
屁理屈たれのカッパ（カニ）
にも言ってくれ。

とりあえず、ターボ車なくしてくれ。
交通の害以外のなにものでもない。
他のメーカーも同じだが、特にスバルに多すぎる。

ターボもディーゼルと併せて考えると、そう悪くも無いんだが・・・
圧縮比と言うか、ノッキングの問題さえ解決できりゃーこれほどイイもんは無いんだけどね。

ITS技術はあるのかな？画像処理とか？

車に乗りこんで、ドアを普通に閉めたら、何もしないのに突然リヤガラスが崩れ落ちました。
まさに粉々になって…。こう言うことって、有り得ることなんでしょうか…？
スバルさん、新車なのに、もう、涙しか出ません…。

ヨタヲタはデッチ上げがお好きなようで・・・

>>408
１．知らずに車上荒らしにあっていた。
２．知らずにぶつけていた。

とちらかでしょう。

＞＞409
確かにこのスレタイは無茶苦茶だな
ヨタヲタはすべてのメーカーに噛み付くから全メーカーから嫌われてることに
いい加減気付けばいいのにな

ヨタヲタって、私のことですか？これは、本当の事です。ディーラーさんに、すぐに
取りに来てもらいました。後ろに人を乗せてなかったことが、せめてもの幸いです。
どう言う状況だったかもロクに聞きもしないで、ひどすぎます。

おい、おまいら。今日はなんの日(以下略)

スバルさんの車気に入って買ったのに、こんなことになってがっかりです…。
トヨタさんの回し者でもないのに、そう決めつける人にもがっかりです。
最悪ですね。

ていうか、スバル叩きが大好きなヨタヲタのせいだろ。
トヨタやトヨタ乗りのイメージ低下。

>>408
いまだにそんなトラブル起きるんだね（ｗ
パワーウィンドウが普及し始めた頃は
どのメーカーでも「よくあるトラブル」だったんだけどね。

>>408
俺も気になるので、ディーラーに原因と対策を聞いておいて貰いたいのですが。
あと差し支えなければ、車種とグレードもお願いできますか？

>>395
デザインも問題だが、エンジンの耐久性にも（以下ｒｙ

スバリストとかいってる自体やばい
SWRTのブルゾン着てるやつなんてきちがい以外の何者でもない！
ハイヒールの桃○よりださきもい！

ぷぷ、今時「ださきもい！」だって。語彙の少ない春厨にはいつも
笑わせてもらえるね。

スバルは“あえて”乗るクルマ。
漏れはレガ乗りだが、確かにマナー最悪の香具師いるよな。特に高速で。
ただ、それでも家族乗せて追い越し車線暴走してるｴｽﾃｨﾏ、ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞよりはマシか。

>>420
あんたも青い服きてるんだろうね
最悪だな

俺、今日は信濃屋のＣスーツだよーん　厨房は知らないと思うけど〜

>>423
スーツぬいだらSWRTなんだろ？無理すんなおっさん

高くていいものならおしゃれなんだと思い込んでるのが痛すぎるね

信濃屋が高い？　やっぱりモノを知らない厨房なのか？

僕　stiにのってますが・・・・。
車に服代つぎこんでるわけではないです。
走り屋ではないので・・・・
車は走り屋なのにバイクはTWというミーハーです。

車はノーマルで乗り続けるつもりです。

友達はminiとかカルマンだったりするので寂しくなったりします。

服は古着が好きです。

HONDAも好きだったりします。

TOYOTAも好きだったり。

あんまり会社関係ないです。

あんまり僕の話に趣旨がないです。

>車は走り屋なのにバイクはTWというミーハーです。
車は走り屋みたいなのに　　の間違いです。
走り屋ではないです。

＞398確かにゲーム屋なんかの前にスバル車が多いいな。
前に子供と一緒に入ったけど、
レジでオッサンみたいに長話してるのがいてその後レガシーセダン
に乗っていったし、レジのバイトに喧嘩ごしで訴えて（たぶん無かったから）
るのもいた。

>>408 よ、そんなのは朝飯前だ。

漏れはカローラを運転していたら高速道路に入るループカーブで、
ハンドルが取れた。幸い芝生の上に乗り上げて止まったが、納車の３日後だった。
順当にいってたら死んでました。

このとき芝生の上でどうしようもない切なさと怒りを感じたが、それと同じ感情なのだろう。

そのごトヨタディーラーでてっきり新車と交換してもらえるのかと思いきや無償修理で終了。

まだ続きがあり、その２日後、通勤途中に突然エアバックが開き、顔面打撲。
一つ間違ってたら死んでました。ハンドル修理時の不首尾だったらしい。

ゲーム屋の前に駐車できるなんて、どこの田舎者が観察日記書いたん
だろう？

ちなみにバーチャの鉄人キャサ夫氏がレ餓死―乗ってるらしいが？

>ちなみにバーチャの鉄人キャサ夫氏がレ餓死―乗ってるらしいが？

誰？

http://www2.gol.com/users/yac/index.html
この人です

>>433
佐谷

ゲーセンのイニシャルDのうまいひとです

ゲームのこと詳しいですね

記念ｶｷｺ（ｗ

3年保証が使えるかどうか訊いたら、原因がはっきりしないと難しいようなことを
言われました。あんまりだと思ったのですが、取りあえず修理はして、その後はうまく
処理しますと言うような感じでした。（こちらの負担にならないように。）
クレームになるのが、メーカーとしては、一番困るのでしょうね…。

>>439

ガラス押さえるボルトの締めが甘かったって気がする。
ハードトップだとT社でもスバルでも緩んでガタが出た経験はあるけど
新車でいきなりはメーカーのミスだろうな。

オマエだけだからクレームになんかならないでしょ。念力でも身に
つけたと思ってムーあたり買ってなよ。

>>441
スバル車に不利な話になると、すぐに相手のせいにするスバヲタ。
どうやらやっぱり車には自信がないらしい。

ＳＴＩの色使いとか、ブレンボ、ポルシェデザイン
ＭＯＭＯ、マッキントッシュなど、ブランドをつかうところがいいと思う。
でも、車は趣味性もあるものだから車自体のデザインもちょっとは
がんばってほしい。
フォレスターって最初見たとき韓国の車だと思った。
ＦＭＣでかっこ悪くなったら駄目でしょう。
あくまで自分の意見ですが。

他にも同じことが何件もあれば決定的なんだがなぁ。

>431
駐車場もないなら車なんぞほしがるなや。

デザイン最悪。性能最高。

嫌ならトヨタにでも乗ってな！

俺はマイチェンしたインプレッサがヒュンダイに見えて仕方がありません。

トヨタもふふんだが、スバルよか100倍マシだしな。
別にスバルがなくても選択には困らない。

スバル好きに「オタ」が多いと言う意見にはうなずけますが、
スバルスレには「叩き（アンチ）」も多い気がしますが、なぜでしょう？

ンダヲタが憂さ晴らしするスレはここでつか？

カニが憂さ晴らしするスレです。ンダヲタはまだマシです。

いえ、ムリして新車買って修理する金がなく困ってる奴が集うスレです。

スバヲタがレガシィを少しでも批判するものがいれば、勝手に「〜ヲタ」と
決めつけてとまどうスレです。

とデブがいきがっていますが、どうしましょう、みなさま。ちなみに
俺は心の広い人間なので、このデブの相手をしてあげています。

>>455
相手にしてあげています、

つーーか友達いないんでしょ？図星？

図星です！　友達いないんです！　セクフレばっかで…　ちなみに
セクフレは８人、女５人男２人です。たまにはベッド以外で会いたいの
に…

なんつーか、ダメな奴らだなお前ら

スバル最高！

457のセフレは全て二次元空間の中にいるそうですｗ

つーか，足し算につっこんだら負けなのか？？

そういえばヒッキーMEWも彼女いないけどセクフレがいるって言ってたっけ。(爆

金さえ出せば、誰でもセフレを持てるヨ。

どーでもいいが新しいフラット４ターボはいつでるんだ？
今のはなんとも２０世紀エンジンなんで実は待ってるんだが
コンピューターで限界まで軽量化したせいで馬力アップには
対応できません、みたいなのじゃなくて余裕有りまくりのやつ。
６発なんかいらねーから、段差の感じられねーエンジン希望

フラット４ターボだって。　ぷっ

あげないか？

それでは揚げましょう
存在意義の分からないﾒｰｶｰ

あげてもすぐ下がるねぇ。

レガシィは毎年３月になると他の月のの数倍の登録台数になる。
これは不自然なので、自社登録に間違いない。
そして今日の朝日新聞の神奈川スバルの広告には、「レガシィ在庫車一掃セール」
の文字がﾜﾗ
対照車種：レガシィ全車ﾜﾗ
１０月2,081台 １１月2,764台 １２月3,715台　２００３年１月2,219台 ２月3,984台　３月8,417台ﾜﾗ

スバルが好き、嫌い。
「人それぞれ」
それでいいじゃん。

自社登録ならどのメーカーでもやっている

売れている車が必ずしも優れているかというとそうではない

イイ車であっても販売力、宣伝力が低いと世間の認知が悪く、売れないであろう

売れる＝販売力かもしれない

レガシーは万人受けはしないかもしれないが、決して他車に劣るとはいい難い

デメリットに対してあり余る魅力を持った名車である

車メーカーにこだわり過ぎても良くない

有名メーカーでも駄車を造り、車種の少ないメーカーでも珠玉の名車も存在する

宣伝や数値に騙され、真実の車の良さが分からぬものこそ愚者に他ならない

トヨタの営業・セールスマンには悪いことをしたかな…

なんか宗教チックだなぁー（ｗ

＞デメリットに対してあり余る魅力を持った

具体的になんですか ？

>>472
ドロドロ排気音。

元々飛行機メーカーだったので、車作りの情熱のかけらもないメーカー

食うために、仕方なく糞車ばかり生産している感じ

ちっとは、ホンダを見習え

>>469
ナニオタかは知らないけど、フィットを見てみろ。
荒らしたいがために他のデータみないやつは、スバオタ以上に気持ち悪い。

>>474
釣られとくけど、食うためにＲＶばっかりつくって、スポーティクラス全然売れてない
メーカーを見習えと？

規模が小さく多車種を出せないから
無難なセダンとRVしか出していない。出せない。

売れなくてもスポーティー車（２ドア車）を出し続けている
ホンダのことを批判できないだろ。

なんでもいいよちゃんと走れば

上の部分は同意。ただし、それが逆にいいほうに作用している。
自分の事を解っていて、拡大路線を取らない。数を売れば儲かると思ってるヤシが多いが
数を売るためにはそれなりの設備投資が必要で、販売台数と儲けがリンクしない。
数が売れるのは悪い事じゃないが、車種を増やしてコストを吸収する事は大変なこと。
マツダがその後遺症でどうなったか解るやつは、車種が少ないことをネガティブに考えないと思うが、どうだろう？

下段は、
批判をしてないだろ、見習えないといってるだけで。

でもさ、インプレッサにサーキットのラップタイム勝てる他メーカーの大馬力スポーツが無いのも確かだよね。もちノーマルの話し。

あれ・・・ホンダってWRCに参戦したことあるんだっけ？

>>471

＞デメリットに対してあり余る魅力を持った

答えられないところを見ると、やっぱ妄想ですか？

どこからともかく
カニの香ばしいニオイが･･･

車選びなんぞ、自分が気持ちいいと思える車を選べばいいだけじゃないの？
あの車がいいとか、この車がいいとかなんて、本質的に大多数に支持されている車が”いい”とされているだけでしょ？
だから、いいとされる車なんて時代によって変わるでしょ。
普遍的にいいとされる車なんてきっとないんだよ。

この本質をわからずにあれがいいとか、あのメーカーがくそだとかいっているやつはただのあほだ。
あくまでも自分自身の主観が入っていることを前提ではなしているのであれば理解ができるが。

気持ちいいというのは一つのポイントだが、
その気持ちよさがどのくらい続くかもポイントだね。
ＷＲＸＳＴＩはパフォーマンスの低下が早い。
あと故障しやすいメーカーや消耗が激しいメーカーも気持ちよさが急速に失われてゆく。

>>482
ふぉふぉふぉ。
はっきりと妄想のにおいがするよ、君。
誰彼構わず言いがかりをつけるところなんざ、スバヲタ健在ってとこだね（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

呼ばれて飛びでて、尿漏れじゃじゃじゃじゃーん

スバルのディーラーの対応は悪いね

俺もやられたが、都合が悪くなると無視だからね
連絡もよこさなくなるし、たいてい向こうの人間と話していると尊大な態度にあきれる
息も絶え絶えなメーカーのくせに殿様商売しているのは。。。

青い服着たヲタ専門メーカーだから勘違いしているのか！？

理解に苦しむﾖ

新車買ってから、２年と４ヶ月連絡ないな。
最初のオイル交換以来行ってないし。

１年に１回くらいはオイル交換しろ。

オイル交換は年３，４回はやってますよ、オートバックスで。
他は車検の時でいいや。

エンジンルームから香ばしい匂いがすると思ったら配線を包むゴムが溶けてた。
エンジンからオイルが滲む。
ミシミシ音に悩まされた。

以上の理由でレガシィを降りました。

ヨタヲタ劇場だな（ｗ

レガシィ降りるのは結構だが
このスレは下げてくれ。

あー俺のも壊れまくりよ。
そんでレガシィ降りた。
そしてまたレガシィ買った。
でまたぶっ壊れまくる。

それでも乗り続けてる俺って救い様のねぇ馬鹿よのうw。

壊れる車hage

＞493
＞このスレは下げてくれ。



スバヲタってなんで勝手なんだぁ？
他社の叩きスレにも同じこと書きやがれ

>>496
他社に対しても同じような態度なら、スバヲタではない罠(w

まぁ聞いてくれ。
発売時、鳴り物入りで買った240馬力の初代ＷＲＸ。

購入時、ミッション初期不良でｱﾎﾟｰﾝ。
3年後、燃料ポンプｱﾎﾟｰﾝ。
4年後、ショック抜けｱﾎﾟｰﾝ。
6年後、エアフロｱﾎﾟｰﾝ。
同年、社外マフラーｱﾎﾟｰﾝ。
7年後、エンジンブロックオイルシールｱﾎﾟｰﾝ。
同年、ダイレクトイグニッションコイルｱﾎﾟｰﾝ。
8年後、ラジエターホース＆ラジエターｱﾎﾟｰﾝ。
同年、クラッチｱﾎﾟｰﾝ。
9年後、オルタネータｱﾎﾟｰﾝ。
同年、イグニッションコイルｱﾎﾟｰﾝ。
同年、また燃料ポンプｱﾎﾟｰﾝ。
同年、原因不明の加速段付き＆アイドリングばらつきまくり。
他、定期に油脂類、ゴム部品交換、自損事故小2大1。

して、次の車検に備える俺は・・・　何者？

>498
完璧なスバヲタ。

>>498
これからも末永く乗ってね。

>>499
せめてスバリストって言ってやれよw
俺はどっちで呼ばれるのも嫌だけどな。

日本のマイカー時代を作ったメーカーだぞ
お前らなんかに批判される義理はない

レオーネあげ

久しぶりに見たソレは４WDのエンブレムと４輪駆動のステッカーが
共に張りついているのは違和感ありすぎ

>496
どこのネタスレもネタ対象の擁護者が下げろと言うもんだと思うが…。

あのさっ、このスレ、と言うか車メ板いや２ちゃん全体見て冷静に思ったこと。それはね、



　　　　　　　　　　　　お　前　ら　ガ　キ　だ　な。

はい、そうですがなにか・・・

>>505
大人は文字の間隔を開けたりしません

俺は、縦読みレスしてる香具師を見たとき、『コイツ大人だなぁ』と思った・・・

月とスバル
スバルは道から落ちる
スバルは電柱に当たる
スバルに真珠
スバヲタほどよく吠える
レギュラーはスバルに食わすな
スバルは百年の不作
うどのスバル
スバルは一時の恥、スバヲタは一生の恥
スバルの恥はかきすて
売れぬスバルの皮算用
無いトルクは出せぬ
スバルに小判
能無しスバルは爪が無い
風前のスバル
デザイン無人
スバルはスバヲタを呼ぶ

どこのメーカーでもいいようなネタだなぁ。

ずーーーーーーーっと考えて、考え抜いた
ネタなんだろうなぁ。ごくろうさま。

age

水平対抗しか作ってこなかったので、普通の直列や
Ｖ型のエンジンが作れないのです。そのために仕方なく
水平対抗への拘りと自分に思い込ませながら作っているのです。
こう書くと、必ず軽は違うと言うスバヲタが出てくるので先手を
打って、軽で水平対抗を作ったらスペースが足りなくなるのと
トルクが出ないので、商品にならない。よって軽は仕方なく出来の
悪い直列エンジンを載せています。

今の位置にしがみつくのが精一杯で、伸びる余地がないな。

へえ。だからなに？

後退しかないということ。

ヘンな人。孤独なの？

偉そうなこと書いて、>>513は漢字を知らないヴァカモノだね。
スバルをヴァカにする前に、出直して来いや消防

お客様感謝デーでは、オイル交換が通常の半額等の割引を謳っているけど、
実際には、通常とは違う値段相応以下の糞オイルを入れているってホントか？
だったら、割引とか半額とか言ったら、詐欺にあたるんじゃないのか？？

水平対向に少し手を加えて、180度Ｖ型にすればいいのに。

ショボエンジンには糞オイルで十分ってことなのでしょう。

商用車に、もっさりターボ、硬めのサス、身動き取れないシートを
つけて、すぽーつわごんなどといって、ビンボ人から大金をむしり
取るのは、詐欺といわないのでつか？
詐欺の先生だから詐欺師でつか？

デザインさえ良ければ俺はすぐ買う

しっかしなんでブタ鼻グリルにこだわって
やぼったいデザインなんだレガも印譜も

スバルが糞なら他メーカーは肥溜めってとこだな。

レガシィ新車から６年１ヶ月、５万キロでオートマミッションアボーン
バックしない車になりますた。
ディーラーにクレーム付けたら、
「その場所は５年保証なので・・」とのたまう。
その後毎週営業がうちに来て、見積もりや景品置いてゆくｗ
もうズバルかう訳ねーだろ！

>>525
テメーの運転の仕方が悪いのをさも車が悪いみたいに言うなや。

オートマは運転の仕方で寿命変わるのか？

>>524
肥溜め・・・って
カントリーピーポーの方ですか？

スバルとミツビシってどっちがダメダメ？
ミツビシのデリカの話しとか、
ディーラーの話し聞くとかなりヤバいなーとも思うんだけど。

>>526
ｽﾊﾞﾙのﾐｼｮｰﾝてﾔﾜなんだよ。知らなかったの？

>>530 知らずに買ったヤシがわるいのでつね。
>>524 糞と肥溜めの関係がよくわからないので、説明してほしいのでつが。
　　　入れ物と内容物にしか思えなくて、どういう比較なのでつか？

>>531

>>529
中をいじった限りでは印譜より乱餌拇の方が雑な作りでした

最近のは知らんが

>>530
一番やわなミッション作ってるのは、トヨタだよ
知ってた？

>>534
http://www.js-osaka.or.jp/daizikou/html/2.html
私は、営業車を約２０年（ブランク、アルバイトを含む）整備しています。
自家用車も、たまには、整備しますが、（なぜか高額車が、多い）ほどんどが、営業車です。
230グロリアに始まりクラウンコンフォート及びY31セドリックが、現在の保有車両です。
『230、330（グロリア）RS100、105、110、YS120、YS130（クラウン）RT131、YT140（コロナ）YX80（マークII）YXS10（コンフォート）MJY31、QJY31（セドリック）』など、思い出してみるとメーカーには、こだわらない当社の姿勢が、現れてますね。
当社は、平成２年よりオートマチック車を、導入しており、全車オートマチック車で、パワーウィンドパワーステアリング、集中ドアロック、ウレタンバンパー仕様で、グレード的には、クラウンが、Deluxe-A、セドリックが、Customとなっています。
良く聞かれるのですが、『オートマチックミッションは、どのくらい持ちますか？』と、そうですね平成５年以降のクラウンのミッションは、ほぼ５０万Km持ちます。
セドリックは、３０-４０万Kmというところですか。
ただ、答えが出るのは、４-５年先なので、この話は、４-５年前のミッションの耐久性となります。
１５年ほど前の車と、比べると全ての耐久性は、２倍から３倍ぐらい伸びました。
１０年ほど前までは、エンジン、シャーシ以外は、ほとんどオーバーホールしました。

>>534
なにを根拠に？

漏れのエボタンリター１０ｋｍ逝くけどなー

いずれにせよ
２ｃｈネラーが騒ぐよりは、雑誌のほうが信憑性はあるな。

>>535
開発からの情報
シリンダーブロックは、約12〜15万�qで焼けて強度が極端に下がる。
オートマミッションは、通常10〜15万�qで逝く。
ボディー剛性の低さをごまかす為にショックを柔らかくしてる。
知らないの？
天然ガスエンジンは持ちがいいけど、ガソリンエンジンはヨワヨワ、国産車なら、本田がエンジンは1番。
ボディーはスバルが1番。
ミッション性能は日産　丈夫なのは本田

>>538
アーッハッハッハッ

>>525〜>>527
完全に停止しないうちにＤ→Ｒ（逆も）とシフトするのはアカンよ。
こう云う癖って本人は気付きにくいんで、なかなか認めないんだよねぇ・・・。

>>539
無知　ププウ

車音痴御用達メーカー★スバル★スバヲタhttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049701724/l50
▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４？【Vol.40】▼http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049036914/l50
どうなんだ？スバル・デザイン！ http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037711687/l50

>>540
ですな。使い方が悪いと、どんな車でも５〜６万Kmぐらいで
あぼーんするだろうね。むしろよくもった方だよ。
それをメーカーにクレームとは･･･
メーカーもこんなのを相手にしなければならないんだから大変だな。

ただのアンチヨタにしか見えんが＞ID:YKsZHEmG
ちなみにATの性能に関しては偏見無しで
トヨタ＞日産＞スバルだと思うんだが。

みんなスバルを愛しているのだな。うれしいぞ。

たぶん、今の漏れの乗り方をスバ車でしたら一ヶ月もたないと思う

↑ATがな

「今日、メル友がさー」
もっとリアルな友だち作ろうぜ。
口調がキモいから、文章でしか喋れないんだろうがな。
彼女いる奴も見たことねえよ。

スバル最高！

そろそろ飽きたかな

ここからは、スバルディーラーを語ろう！！

>>550
そうですか。
どうしてスバルの車ってすぐに飽きてしまうんだろ？

>>534
トヨタって自社で作ってるんですか？
アイシンAI、アイシンAWから買ってるだけと思ってましたが。

>>552
トヨタは乗ってから１時間で飽きるぞ。
ソレに該当しなかったのは、ＡＷ１１、ＡＥ８６、ＥＰ８２くらいだったな。

>>553
アイシンはトヨタの系列会社だ
アイシン持株比率
第１位　トヨタ自動車株式会社　24.6％
第２位　日本トラスティ・サービス　信託銀行株式会社　6.3％
第３位　株式会社豊田自動織機　6.2％

いつ消えるの？

旧型インプ乗ってます。以降出た車で欲しいのありません。。。(´･ω･`)

>>544
>ちなみにATの性能に関しては偏見無しで
>トヨタ＞日産＞スバルだと思うんだが。

ATの故障は体験した事が無いから耐久性は知らないけど、
シフトショックの比較ではその通りの順番になるね。

てことはアイシン製のＡＴ搭載するホンダも１番って事ね。

>>557
ということは、現行インプも新型レガシィも欲しくないってことだね。
スバルの進化は大したことないってことだね。

スバル大人気だな。

と思いこんでも現実は甘くない。

へえ。だからなに？　

スバルは、若造にはあんま人気無いけど
根強いファンのオイちゃん達はいるけんの

>>554
漏れは次はツアラーV（中古）かアテンザかアルテッツァに乗り換え予定（ｗ
つーか次はMTに乗りたい。ATは足代わりって感じでつまらない。

アテンザって‥。
単に乗り換えの話か？

自分のことしゃべりたいだけのバカだろ、ほっとけ

>>553
アイシンＡＷはＡＴ、アイシンＡＩはＭＴをそれぞれ創ってます。
>>559
アイシンＡＷからホソダにはＡＴ供給してないです。

ちなみにトヨタ車のＡＴはほとんどＡＷ製ですが
トヨタ系(デンソー、アイシン、織機など)の自動車部品はトヨタ以外にも多く使われています。
このように、部品単位で言えば、
1つの自動車メーカーだけの批判はできない時代になってきてると言えます。

あと余談ですが、ＡＴはその乗り方で寿命が大きく変わります。
完全静止前にＰやＲに入れると、最悪の場合即破損します。
やめてください。
また、自動車パーツ店でよく見かけるＡＴＦ交換はＡＴを傷めます。
その理由としてまず交換で専用のＡＴＦを使用しないと油圧が変わります。
さらにＡＴＦ交換時に異物が混入すると破損に繋がります。
通常ＡＴＦ交換しなくても10万キロはもつように設計されてます。
ＡＴＦ交換はなるべくしないでください。

>>568
ATで質問なんですが、信号待ちの時とかはDよりNにしておいたほうが
やっぱいいんでしょうか？
あとスポーツシフトATはギアチェンジのときに各ギアによって
エンジンの回転数はどのくらいがいいとかあるのでしょうか？
こんど始めてRSKに乗るものでスポーツシフトATの扱い方についてアドバイス
があればお願いします。

ただの煽りスレかと思ったが良スレになる予感？

age

>>569
>ATで質問なんですが、信号待ちの時とかはDよりNにしておいたほうが
>やっぱいいんでしょうか？

信号待ちはDのままでよし。
ATの中にも「クラッチ」（MT車の“クラッチ”とは少し意味合いが
異なる）が存在し、そのクラッチには「N→D」の操作時に負荷がかかる。
信号待ちのたびにシフト操作を繰り返すと、最悪のケースでは数万キロ
後にATが壊れて走行不能になる事もある。特に輸入車は要注意。

水平対向エンジンの独特な音。町で聞こえるとその音の元の車を探してしまう
くらい好きです。

インプレッサターボのATなんかだと自動的にNになるはず。

>>559
痛い人・・・。そうしてるならホンダも苦労しないよ

>>570
スバル乗りは煽りに負けん。
いうか、慣れてる（ｗ

煽られない、叩かれない車をスバルが作ってくれることを祈ろうね。

超スレ違いだが、
日野コンテッサ復活キボンヌ。

>>578
ハァ！？




ニューコンテッサ
コンテッサ1300を髣髴させる優美なデザイン。
・・・カローラのFFプラットフォームを流用。

ニュービートルのような「格好だけの復活」だったらイラネ。

コンテッサって何かのパクリデザインだったよね。フィアットだっけ？

コンテッサ1300は、ミケロッティのデザイン。
パクリではありません。

リアエンジンの楽しさを味わえない方々は、可哀想。

リアエンジン、サンバーがあるさ（ｗ

http://hobby2.2ch.net/test/r.i/auto/1046970081/
ＦＨＩ痛すぎ(ｗ

>>573
不整脈愛好家でつか（ｗ

インプのシャーシで、フロントアッパーマウントのところって
なんであんな鉄板継ぎ接ぎしたショポイ構造なの？

>>585
結局は改造ベース車だから、後で弄るのに都合良くしてるのでは。

ホワーテーン

レオーネ最高

ＥＭＩ最高

スバルはいい会社じゃないね

大阪の泉州にある新車デポに　新車用の給油設備あるけど
レギラーしか使ってない　しかも設備もレギラー用だけ。（ハイオク用はかっこだけ）

要するに　バリバリの新車のＷＸＲやレガシーターボにも
レギラー入れてる

まあ　当然満タンじゃないけど　姿勢の問題だ。

スバル　反省しろ！　消費者を馬鹿にするな！！

>>590
内部告発か、出入りのガソリン卸業者やな。(W

免許獲って始めての愛車がレガシィです。

糞豊田ー！

>>593
糞食らえ〜

く　そ　と　よ　た　！

>>595
はいはい、トヨタはくそですね

ここはトヨタコンプレックスのスバヲタが集うスレですか？

>>597
そんですぅ

age

糞とよたー悔しかったらまともなワゴンでかって見レー。

今はﾜｺﾞｿよりﾐﾆﾊﾞｿだからな〜

>>600
カルディナほどイタリア人を狂喜させる車はない

カルディナを見ると思わず勃○

トヨタもハイオク車にレギラー入れてるのか？

スバルとサーブが1.5〜2ｌ級スポーツカー共同開発って新聞で報じられてるよ。
楽しみだなぁ。っていうかアルファも仲間に加えてやってくれ。

でも安いスバル版買ってエンブレムだけ取り替える田舎モン続出しそうだな。

時にはアルファルファのように

SAAB 「とりあえず、インプレッサWRX STi用のプラットフォームを提供しろ」

SUBARU 「最高のプラットフォームを出せと？ブランドの安売りのようでイヤ。」

といきなり頓挫

俺はエボ海苔ですが、スバル社が魂を安売りするのは悲しく思うよ。
WRX STiは日本のスポーツ四駆を担う一翼だしょ、禁出してもいいのでわ。

>606
牧草かよっ？

>>600
スバルにまともなワゴンなんて合ったけ？

>>610
レオーネｗ

>>608
毎度毎度限定なのに、増産するエヴォってなに？
しかも売り残ってるのもあるらしいが・・・・
しかし、車的には嫌いじゃないがね、エヴォ

エボは三菱にとってもドル箱だからね。売れるだけ売りたいだろうね。
今は以前ほどじゃなくなってきてるらしいけど。

まあ、ランサーベースのエヴォは間もなく買えなくなるし
大事に乗っておくれ＞エヴォ海苔

こるとエヴォは見たくも無い！

サーブとの提携が進むと、恵比寿の東京スバルはボルボの販売止めるのかな。
なんだか、今の売り方ってＶ７０あたりをレガシィのもうひとつ上のクラスって
感じで置いていて正直スバルブランドを安っぽくさせているから止めて欲しいのだが。
サーブ取り扱いに変更を希望。

あーた、スバルブランドって？
元々安売りバーゲン価格なんだからいいじゃん。

次期インプに期待

いつまでもターボに頼ったエンジンじゃダメだね。

と、匿名掲示板で偉そうに書いても誰も認めてくれない。可哀想。

そういやレオーネもターボ以外は非力すぎて、どうしようもない代物だったよね。

ふるきヨキ時代の産物。
EZ30最高！

EZ30は違いの分かる大人のためのエンジンだね。

>>619
認めてもらえないのはスバヲタの存在意義だろ。（ﾌﾟ

>>622
そして、違いの分かる人は所有したがらないエンジンだね。

少なくともカニ並みの脳ミソでは理解できないでしょうなぁ（ｗｗｗｗｗｗ

少なくとも絶対的少数民族のスバヲタでも満足できるレベルなんだね（ｗ

どうやら来たらすぃ。

相変わらず日本語も出来ないカニミソ頭（ｗ　つまらねー。

エンジンがコスト高だから、SAABに乗せるのは量産効果が出るから賛成。
そして全体のクオリティUPを期待したいね。

>>628
まあ勘弁してやれよ。
次期型レガシィが登場したら煽るネタ無くなるんだからさ。購入しないんだから
妄想でしか語れないだろ。試乗したなんて言いだすだろうけど、渋滞で低速トルク
無いの気づかないで買ってから気づいたなんて戯言言う香具師のことなんか
信用出来ないよな。

>>630
やっぱり現行は失敗作だと認めるのか？
レガシィはやっぱりトルクがないことも認めたな。
それでもお前は次期モデルを買うのか？
よっぽど車音痴だな（ｗ

>>631
>渋滞で低速トルク無いの気づかないで買ってから気づいたなんて戯言言う香具師

オマエの発言が虚偽だと言ってるのだと思われ。
日本語勉強しれ。

あら、ID:aHs3Y4Soさんて１日中張り付いて煽ってらっしゃるんですのね。
アンチさんはお暇そうで羨ましいですわ。

>>633
お前はいまだにパソコン立ち上げるたびにＩＤが変わるダイヤルアップ接続か？
覚えとけ。今は常時接続の時代。いちいちＩＤ変わらないんだよ（ｗ

>>634
だからこそオマエが1日中張り付いてるのがバレてんじゃん。
頭平気か？

>>635
海外出張が無くてとっても暇らしい

>>634
きゃ。ID:aHs3Y4Soさんの必死な反論をいただいちゃいましたわ。だってADSL
でもIDは変えられますもの、反論になってませんわ。

>>636
そんなに暇なら盾にでもなってくれば良かったのに。

バンカーバスター食らえばいいんだ（ｗ

暇さえありゃ２ｃｈやっているなんていい会社だよな。カニの会社はよ。

カニみたいなコテハンにしたのは、MEWに大恥かかされたとき蟹みたいに
口から泡吹いてヒックリ返ったからなんだろ。

お前らがどうあがこうが、スバルは万年最下位のまま。
今までもそうだったし、これからもスバルは万年最下位のまま。
どうせ這い上がれるはずがない。（ｗ

○ッパがどうあがこうが、○ッパは馬鹿の一つ覚えのまま。
今までもそうだったし、これからも○ッパは馬鹿の一つ覚えのまま。
どうせ学習できるはずがない。（ｗ

カニのレスは全て自身のコピペなんだね。キモイよ。

>>642-643
人のことはどうでもいいじゃないか。
それより、ここは車種・メーカー板だ。
最低自動車メーカースバルに関するネタはつきたのか？
やっぱり万年最下位のままだな（ｗ

むしろ企業規模としては上位を狙う必要は無いと思うぞ。

>>644
スバルのことはどうでもいいじゃないか。
それより、スバル叩きスレだ。
馬鹿の一つ覚えのスバル叩きに関するネタはつきたのか？
やっぱり万年厨房のままだな（ｗ

そして煽り返す方もワンパターンだ罠。
はたから見てると予定調和を楽しんでるんじゃないかって疑問さえ湧くぞうw

んなこたーない。心の底からカニには地獄にでも逝ってほすいと思っとりやす。

ふぉふぉふぉ

以前のスバルはなぜタコメーター無しにこだわったのかわからない。
レオーネマイアが出た頃は特にそう思た。
でもCMはなかなかよかった。

>>649
トリップちがうやん。

ちっ　ばれたかｗ

>>650
拘ったんぢゃなくて、コストダウソだな＜マイアシリーズ
安売りに徹した罠＜マイア

出来そこないエンジンなんか作ってる間は、
ダマせるのは盲目ヲタだけだな。

ｷﾀｰ

出来そこないのカニには誰もダマされませんよ（ｗ

ふぉふぉふぉ。
誰に言ってるのかなー（ｗ
ふぉふぉふぉ。
まったく、スバヲタの妄想は今日も楽しませてくれますな。
ふぉふぉふぉ。

今日も何処かで敗北人生送ってるアンポンガニを想像してみますた（ｗ

カペラカーゴ　vs　初代レガシー

マツダを引き合いに出すんじゃねぇよ、カス。

スバルよりマツダの方がいいな。

>>661
スバルはオート３輪作ってないよ（ｗ
比べるのは筋違いだ

「命だよ、古代」
「お前にはまだ命という武器があるじゃないか」

乗っている人間のマナーが悪いと思う。
先入観は嫌だけど『ほら、やっぱスバルだ』
と言う発言が癖になります。
バカみたいにふかすやつ、すぐ割り込むやつ、車間取らないやつ
ウィンカー出さないやつ、スバルは圧倒的に多い！
大体４WDとターボ＋攻撃的デザイン＝購入層決まっているやん！


でも、ディアスとサンバーはそんなことないんだけどね

ちなみに大昔、スバルを某アフリカへ輸出をしてましたが、
三鷹の工場に行った時アフリカから来たお客さん
の目の前で交通費を請求されました。
内の社員にめっぽう評判悪いです。

圧倒的に多いという証拠は？

ヨタ・ンダのミニバンのほうが圧倒的に多いと思うが・・証拠いる？

>>666
つーかエスティマ・ハイエース・オデッセイ・ステップワゴソの四天王ですな。

エログランドも欠かせませんな。

でも乗せてもらうならエルグランドの方が嬉しい。

>>669
自分で免許も車もあるヤツが、
わざわざﾐﾆﾊﾞｿに乗せて「もらおう」なんて思わないだろ普通は。

ニュージーランドでは、スバル大人気！！
特にインプ大大人気

いかにもスバールくんが立てそうなスレだなぁ

>>670
？？？　桜を見に行ったり景色見たいときは乗せてもらった方が
嬉しいし、楽しいけど、友達いないの？

>672
スバルファンとしては迷惑極まり無いスレなのだが…？

ス・バルタンのことかな？

（＾＾）

このスレはずいぶん早い時間帯にあげて
今は滅茶苦茶下がるように仕組んでいるな。

全スレage荒らしてるのはスバヲタだったか

>>677
キミの妄想着想は怖いから。

レガシーってシルビアより遅いの？

「レガシだよ、古代」
「お前にはまだレガシという武器があるじゃないか」

『水平対抗は内とポルシェだけ。』
堂々とパクり宣言しているみたい･･･

水平対抗(ボクサー、ねぇ)はオイルメンテナンスの関係で
延命が難しいから、中古は人気ないぞ、

AWD＋ターボ、4輪こじってコーナー抜けて、ストレートぶっこむ
だけかな？ミッションとブレーキが弱くてすぐたれるぞ印譜。
2リッターであんなにガソリン食ったら環境破壊ですよぉ〜

スバルファンの方、申し訳ございません。
が、私スバルなんてスズキと統合して『GMジャパン』に
なってもいいんじゃないの？とさえ思っています。
申し訳ございませんが、スレッドタイトルがあー書いてある以上
ご勘弁の程を。

>>1
もうすぐ底を付いてGMジャパンとなるか、実質子会社になって
マツダのように米系外資となり、へろへろ化するでショー(＾＾;

>>681
>申し訳ございませんが、スレッドタイトルがあー書いてある以上
>ご勘弁の程を。

自分の発言に責任持てないヤツは、義務教育過程からやり直し。

スバルなんか乗ってるやついいかげん
めー覚ませよ(ﾜﾗｧ

どんとこい！

さ、サンバーがあるから
ダイジョブ・・・

>>685
出直してこい！







いや、くるな！

大人の出逢いから　ピュアな出逢いまで・・・。
素敵な　お相手が貴方を待っています！
もちろん　女性は完全無料です！
http://www.sweet.st

>>683
発言に責任持たないんじゃなくて、言っていいみたいだから
書かせてもらうよって事。
さすがにスバルファンのスレで書く事は出来ないでしょ？
って言う事でございます(＾＾)

>>689
>言っていいみたいだから書かせてもらうよって事。

ま、メーカーさんに訴えられるようなことがあったら同じ言い訳してみるんだな。
他人のフンドシでしか相撲取れない小物さんよ。

こわれそーなーもーの・ば・かーり、あつーめてーしーまーうーよー
かがやきなぞな・ん・に・もなーい

【ガーラースのーみーっしょーんーーーーーー！】

ｶﾞｷｯ!、あ、ギア逝った(TдT)←インプ乗り

>>691
オマエ30代だな。
寂しい人生なのな。

なんで30代だとわかるのか・・・

ボクサーは低重心だから安定性がいいんです！

じゃぁ、何でランエボの方が乗りやすいんだ？

スバルのような3流自動車メーカーがいまだに根強い人気があるのは不思議だ。
せっかくトヨタが日本車の評判を高めているのにスバルが日本車のイメージを失墜させている。

>>695
スバルは世界でも有名なメーカーだが。
トヨタはレクサスの成功で有名になっただけだし。
車を見てもトヨタの車はつまらないのが多い、他車をコケにしないと
評価出来ない車ばかりというのは変だろ。

>>696
ロビンエンジンとGM＋絞りきったマニアメーカー＝一部のローコスト
カッコマンに受けると言う事で、脈々と息づいていく事でしょう。
一発ドカンターボでとにかくパワーばっか追求するスペヲタが絶滅しない限り
スバルは生き残ってしまうでしょう。ああ、日本文化の凋落よ･･･

大体、建機に積むロビンエンジン作ってるメーカーなんだから、
無理して車なんか作る事はないのだ。

ロビンエンジンは、すきよぉ♪

クーペには期待してはならぬ。

>>696
俺のアメリカ人の友達で、ちゃんとスバルと発音できる奴がいない。
たいていスブルだと思ってるし、実際にsuburuと書く。
たいした有名メーカーだな（ｗ

バカな友達紹介されても。

類は友を呼んでいるということになる

STiとか何とか言ってバカチューン車ばっか出しているんだから、
いっそのこと全ブランドSTiにしちゃえばいいんだよね。
そーすれば一分の騙されて買った人は目が覚めるでしょー

雪国ではスバル＆三菱の弱小メーカの車の方が実用車としては信頼されている罠。
スバルはクレーム各誌もうまくかわした（ｗ

なんかなんでもタイプＲにしろってのと変わらんな。

>>704は>>702宛てね。

スバルってオーナーからすごく愛されてるメーカーなんだね！
２ちゃん全体的にスバルが一番愛されてるカンジが伝わってくるよ！
スバルってついてるスレタイもたくさんあるね！

あ、あと、「レガシィがなんとか」ってタイトルも数が多いんだね！

大企業は平凡な車しか出さないから愛されないんだろ。
長芋のに巻かれてれば安泰だわな。

スバルって万年最下位メーカーだよね！
２ちゃん全体的にスバルが一番叩かれてるカンジが伝わってくるよ！
スバルってついてる煽りスレもたくさんあるね！
いつになったらメジャーになれるんだろうね？

>>706-707

君のID凄いな（w

毎度
無職が朝から晩までやってるのが
数ヶ月たってもいまだに続いているあたりが流石と唸らせる。

>>696
世界での知名度&車の出来はヌバル≒ヒュソダイですよね。

うんこ

>>708長芋はうまいよ。
>>712知名度は結構高いという。

うんこはまだしたくない

>>714
おまえトヨタ社員になりすまして糞スレ立ててるよなｗ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050692911/

いつもそうやって煽りや叩きをやってんだろ？
さすが嫌われ者のスバヲタ

>>709
べつに擁護派でもなんでもないけど欧州じゃメジャー。
故障率より走ってどうかで評価されるのが殆ど。
トヨタがブランドイメージ持ってるのはフィンランドとUK。
ホンダはどの国でも子供が好むというイメージは共通。ドイツでは意外と
マツダが多いが、プリウス出してからトヨタの評価が上がってきている。
ドイツでレガシーは昔4年経過後の耐久性調査で1位を取ったことがあるので
評価は結構高い。イタリア人はトヨタを良く褒めるがスバルのイメージは
やはり高い。日産はどこ行っても誰に言わせてもダメ。
欧州に限って言えばスバルはかなり日本他社よりブランドイメージが高い。
それとメーカー名で話をすることが多く車名ではあまり話さないので
車種ごとに出来が違ったりすると信用されない

>>715
スバヲタが発覚した途端に逃げてるね。

>>717
キミの妄想着想、怖いです。

いつものスバヲタを装ったｼﾞｻｸｼﾞｴﾝだからな（ｗ

デザインは悪い、金がないから研究開発力ない。しかし根本的問題は理科系のエリートが４年の販売店研修で車を売ることにより脳がやられることに理由があるらしい。まあ、いらっしゃいませといって車売ることにしかやらなかったらおかしくなるわな。

なんかｷﾁｶﾞｲ山崎渉の被害が拡大している模様。
まもなくこのｽﾚにも来そうなﾖｶｰﾝ
　
ん！？　　　↓　来たのか？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

や〜ま〜ざ〜き〜！　まちぃ〜な！

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

スクリプト野郎に何を言っても駄目だなんだろうけどね‥。
こういう事言うとこのスレの連中はスバヲタみたいだなとか言うのかね‥(´ゝ｀)=3

>>716
ヨーロッパではホンダの知名度は高い、それが販売台数に結びついてる。
アメリカでも同じ！スバルはそんなに高くなかった。
特に国内では、最悪！

>>726
勿論知名度は高いがそれと人の評価は別。
国内では知名度の高いBMWやVWの販売台数と人の評価は別なのと同じ。
それに雑誌の受け売りやネット上の情報とかじゃなく直接人々から聞いた話。
ホンダの話を振ると苦笑いするか話を摩り替える人が実に多い。
個人的にはトヨタとスバルが日本のメーカだというのがラッキーだった。
他のメーカしか無かったら気恥ずかしい思いをしていたのも事実だ

言っておくけど国内と北米と欧州では人の評価は一致しなくて当然。
アメリカの話は自分でしてね

>>727
たまたまスバルの名前を挙げた個人がいたからって、それをさもすべてのように話すのは
説得力なさ過ぎる。俺の知っている外国人はほとんどスバルなんて知らないかマイナー視。

オーゥ　スヴァール　スヴァール

・・・アーユー　プァメーン？

>>728
あれ？　自分に言ってる？　>>727 に言ってる？ｗ

>>728
欧州じゃパトカーがインプレッサだということを知らない厨房なのか？
しかもWRXのパトは盗難されたこともあるそーだ。少なくとも日本じゃ
728みたいな厨房が多いので、たとえ韓国車の性能が良くてもヒットす
ることはありえないが、欧州はWRCでの実績を正当に評価する風土はある。
米国は別。

>>731
欧州って一口に言っても広い。
たまたまどこかで見かけたからって、欧州全体がそうだというのは国際人じゃないな。

俺の知ってる数少ない外国人（交換留学生）のうち、オーストラリア人とイギリス人は
向こうからスバルと言うかインプレッサって単語を持ち出してきた。
よっぽど話題が無かったのなぁ・・・
ちなみに、これは後で聞いたんだがオーストラリア人の方の住所はパースだったんで何となく納得(w

まぁ、ココの事例を挙げてもキリが無いんだけど(w

パトカーがインプレッサだということを知らないと厨房なのか？

>>728
「俺の知っている外国人はほとんどスバルなんて知らないかマイナー視。」

道端で立っている東南アジアのおねぇさんはそりゃ知らんわな。

日本なんかGTOのパトカーがあるんだぞ！

とかわけわかんないことわめいてみたり･･･

いいじゃないか、万年最下位メーカーなんだし（ｗ

発言に詰まったときの
お決まりのセリフですな。

>>732
何をいうか！俺は長野県民であり決して国際人ではないぞ！
聞いて驚くな！長野の白馬村のパトカーは三菱パジェロだ！
>>734
やはりパトを見ればその土地の風土とそこに必要な車種が
わかるといいたかったんだよ。

おぉ！ここでも頑張ってますね。＜P14ylodN

最近、イタリアでレガシィがパトカーに採用されましたよ。

日本でも覆面はいますね。

>やはりパトを見ればその土地の風土とそこに必要な車種が
>わかるといいたかったんだよ。
クラウンやセドリックのパトカーは日本全国で走ってますが・・・。

>>738
揺るぎのない事実なので何度言ってもいいでしょう。

新しいことを考えられる頭がないからな（ｗ

ヨタヲタ祭りか・・・
よく飽きんわ

ヨタヲタなんかいないだろ。
スバヲタならうようよいるようだが（ｗ

あんまり叩かれたんで
毎度のように妄想はじめるよ（ｗ

>>746
『スバヲタ』は語弊があるだろ(w

>742
メーカーが特別仕様を寄付価格で出すからな。

今宵は宴じゃ〜

叩かれた気がしないんだけどなあ。
スバヲタの妄想は何度も見て笑ったけどなあ。（ｗ

>>742
そうだ。第三京浜じゃGTRもスープラもいる。しかし、日本じゃｽﾊﾞﾙ車の
パトがないのは寂しい。ってことはもしや･･･。
にっ日本にはｽﾊﾞﾙ車は必要ないってことか･･･。

トヨタヲタ【とよたをた】（同意語　「トヨヲタ」「ヨタヲタ」　）

トヨタに関する事ついては常に賞賛されていないと満足出来ない人々を言う。
自動車業界では強者に位置付けられるトヨタと自分とを一体視することで、
自ら強者になった錯覚に囚われた人々。
トヨタ車の弱点や欠点、トヨタ社の批判をされるとムキになって反論らしきものを打つ。
しかし、反論らしきものは、所詮反論にはならない事が多い為、結局他社や他車批判を。
最近の傾向としては「○○海苔」を名乗り、他社の車の欠点や故障を言うが、
現実とあまりにかけ離れた指摘である為、見破られる事が多い。
彼らの特徴として、「普通」である事が美徳と考える傾向が強いのか、精神を病んだ者が
自覚症状が無いように「ヲタではない」「トヨタヲタなんて居ない」と主張し
「ヲタ」と呼ばれる事を極端に嫌う傾向が挙げられる。
一説には、トヨタ社員である、実は業務である、という事が２ｃｈ内では語られているが、
２ｃｈへのアクセス数を考えれば、実際トヨタ社員がいてもおかしくは無いだろう。

新しいことを考えられる頭がない奴は理解不可能だろうからな（ｗ

当然だ

>>752
青森でレガシィの白黒パト見たでし。

言って置くけど、アルプス地方のパトカーはインプだよ。

ウチの近く（関西）はプリウスパト見たよ。
他の地域にもいっぱい走っているのかな？

>>757
皇居の中で皇宮警察が走らせてるそうな・・・。
すっ飛ばして走る事はないだろうし、音は静かだし、何気にハイブリッドに
一番適した使われ方かも。

>>755
>>756
そうか･･･。よかった。やはり雪国ではｽﾊﾞﾙ車は強いね。
もしかしたら長野のどこかにはあるのかもね。
長野オリンピックの時は各国のｵﾌｨｼｬﾙｶｰはｽﾊﾞﾙのﾚｶﾞｼｨだったね。
この前、ﾛｼｱﾁｰﾑのが出回っていたが、正直ほしいと思ったよ。

カニの車板での潜伏先　　　

280馬力最遅車両！その名はレガシィに決定？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1050310521/l50

★2ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞ最遅決定ｶﾙﾃﾞｨﾅGT-FOUR★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1050359088/l50

>>728
誰がいつ全てなんて言ったんだ
事実だけを書き込んだだけだろう
で、あんたの言う外国人は？勿論現地で聞いたんだよね？
人のこと言う前に自分のこと話そうね

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ボクサースバルアホアホ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　オイル漏れ漏れ〜
スバルヘタ〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

>>755
青森には他にレガシィＢ4シルバー覆面、レガシィＢ4ゴールドの覆面、
ＧＴ−Ｒパンダがいたと思うよ。
1年のうち３〜４ヶ月は雪の青森では、なんちゃって４駆は
仕事用の車としては見向きもされましぇん。
青森ではスバルまんせーの多いこと！

雪国にはスバルが強いてのは、間違い。
北海道ではそんなに見掛ない、今では四駆は何処のメーカーでもあるから。
スバルは叶姉妹みたいだね、中高年には人気あるけど20代から見るとタダのババア！

冬、北海道の寒さくらいになると
逆にグリップ良くてＦＦやＦＲでも
らくらくなんだけど・・・

>>764
違いが分からないような厨房は４駆に乗らないでいいよ〜

>>763
俺、レガシィＢ4ゴールドの覆面、東北道で捕まったよ
てっきりタダのスバヨタかとオモタのに...

あれはだまされるよ、侮れないな青森県警

>>764
確かに、しかもスバルみたいなWRCヲタが好むカリカリのデフより
スッキリしているポンプ式のほうが好まれたりするですなー。
普段から雪道でﾄﾞﾘかます奴はよっぽどのあぼーんでしょうし。
↑スバルのクルマってそういう事を前提にして作られていると思う、
しかもすぐ壊れるし･･･

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ボクサースバルアホアホ
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　オイル漏れ漏れ〜
スバルヘタ〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ポルシェの真似してますがなにか？

ポルシェもついにフロントエンジン縦置き４ＷＤになってしまったのか。

>764

岩手でも多いですがね。
とりあえずうちの営業車はｳﾞｨｳﾞｨｵ、ﾉｰﾏﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻはじめスバ車と
日産車でかたまってる。

スバルは現行レガシーが出た時に一兆円企業を目指すと、言っといて結局売れなくて
ＧＭに助けを求めてる。
なぜ？売れないか、理解してるのかな？

>>773
売れてるだろ。レガシィは。
一兆円企業の送り出した、アルテやカルと互角以上の
販売台数を誇ってるんだから。

売れてないだろ、スバルは。
一兆円企業のトヨタはもちろん、ホンダ、日産、三菱、マツダの
どれにも劣る販売台数を誇ってるんだから。
レガシィ一つがたまたま売れただけで大騒ぎするヲタにとって
スバル万年最下位の事実を認めるのは死ぬほど辛いことなんだろうな。

>>774
あの○ヨタは利益が１兆円企業だろ？
売上げは桁が違うはず

バカに経済の話したって無駄ですよう。

いや、実際なんでそんなにスバルを叩くのかが不思議ｗ
そんなに必至になる理由って何？
端から見るとスバルを『なんとかダメなモノだと思いこみたい想い』みたいなのが滲み出てて滑稽だよｗ

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>775
去年の販売台数だとスバルのほうがマツダより多いのだが

>>778
前に乗ってたけど実際にダメ車だったから手放したよ。
もう一生で二度とスバル車に乗らないと断言できるよ。
必死なのは盲目擁護派。

>>780
でもその程度だろ？
レガシィ一つで大騒ぎして他社を叩き回るヲタも痛い。

「自称」元オーナー

前に乗ってたけど実際にダメ車だったから手放したよ。
もう一生で二度とホンダ車に乗らないと断言できるよ。
必死なのは盲目擁護派。









テンプレにしますた。

>>783-784
車で勝てないからって、俺を貶めようとしてもスバルは最下位のままだよ。（ｗ

スバルはカタログ表記とかスペックが実車よりも立派で大げさ。
だからたとえばレガシィがインプやランエボと変わらないぐらい速いと
勘違いしたヲタが多すぎる。それで他社を叩きまくる。
スバルも迷惑だと思う。おかげでレガシィに過大な期待をかけられ、
本来はインプよりも街乗りなどの実用面を重視した車なのに、
インプ並みに速くないと叩かれる始末。実際速くないが。
インプとレガシィの性格の棲み分けが明確にできなかったのは
スバルの失敗といえる。インプの販売が芳しくない要因も
ここにある。インプの存在意義が薄れてしまったのだ。

早いとは思いますが、次スレ立てました
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051067727/

「スバルを勝たせようとしてると妄想」

論で勝てないからって俺を貶めようとしてもカッパはバカのままだよ（ｗ

781 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/04/23 12:04 ID:uSvjzB9L
>>778
前に乗ってたけど


>>786
速さを求める車でもないのに（カタログにも速さを求めたとは書いてないだろうに）
速さを求めて買ったつもりになる失敗談です。（ｗ

さあ、早速スバヲタによる叩きが始まりました。
事実を認められず、スバルを妄想擁護。
みなさん、とくとご覧ください。

では、すばをたのみなさん、どうぞ！

前に乗ってたけど実際にダメ車だったから手放したよ。
もう一生で二度とトヨタ車に乗らないと断言できるよ。
必死なのは盲目擁護派。













さあ、意味不明な低レベルな煽りに乗ってあげましたよ。私って
なんていいヤツなんでしょう。>>790さんに感謝されたいです。

さあ、早速カッパによる叩き＆逃げが始まりました。
誰も擁護してないのに、スバルを擁護してると被害妄想。
すぐ馬力馬力のスペヲタ志向。
みなさん、とくとご覧ください。

では、カッパさん、どうぞ！

４月に入っても１日ヒマしてるカッパさんって今年もやっぱり駄目人間？
まあ他人の人生だからどうでもいいけど。

いつ来ても必死なスバヲタがたくさんいるね。
俺は仕事の合間にちょこっと顔出す程度だけど。
スバヲタは引き籠もりで一日中ネットしかやってないのか？
失業中で他にやることがないのか？
そんな境遇だから最下位のままのスバルが愛おしくてならないのか？

俺も仕事の合間にちょこっとで〜す。え？　違う？　じゃ証拠を（ｗｗｗｗｗ

スバルネタのスレにスバヲタがいるのは当たり前の話しではないのか？

スバヲタは年中無休でスバル擁護＆他社叩きに必死です。

毎日のように2chにはびこって体壊したスバヲタもいるよな。(笑)

あらま、今日はカニが大ハッスルしてたんでつね。
しかし、794のセリフなんか自分で書いてて、赤面しないのかな〜。
オラの会社では、仕事中に2chなんかしてたらまず、処分されるだろうな〜。

800ゲッチュー

そらあ、日頃の働きが悪けりゃ何やっても処分もんだろうな（ｗ

セダンやワゴンに水平対向を使うのが理解できない。
レガシーからストリームに乗り換えたけど、ほとんど同じ全長なのになんでホイール
ベースが長いの？なんで室内長が長いの？なんで足元が広いの？エンジンでしょ。

↑ヴァカでしょ。

レガシィを褒めないとヴァカですか？

改めて言う事でもないが・・・

ンダ乗りはＤＱＮ多い
車のドレスアップや運転の仕方など

特にミニバンが典型

漏れはそいつらと同じに見られるのがイヤなのでンダは一生買わない

ＧＭがホンダのエンジンを採用したけど、さすがにスバルのエンジンは採用しない。
さすがＧＭ、どんなエンジンが良いか知っている。

普段ROMってるだけのモンですが、ちょいとお邪魔を。


SUBARU　いいメーカーじゃないかな。
特に水対４気筒＋４ＷＤのレイアウトは電制デヴァイスに
頼らん、ある意味今の時代に凄く貴重な「アナログ」の匂いがイイ！

ただ、知り合いから聞いた話で少々気になる事が。
　
…それは、製品クオリティ。
どうも、その辺りに信頼性がイマイチ足りない、っちゅー話を
何度か聞いたのねん。

…でもさぁ、評論家の日下部さんに聞いたら
富士重工は元々機械溶接の技術は世界TOPクラスらしいじゃん。
特に飛行機の翼と胴体の溶接技術は物凄いモンがあるらしい。

どっちが本当なんだ？

メリカ人はンダ好きだからだよう。

エンジンが良い悪いの問題よりも
あまり扱ったことのない水平対向いじるよりも
フツーの直やVの方が、コストその他もろもろ
良いと判断したからだろ。

スバル車のアンダーカバーが激しくウザいです。
整備性悪すぎ。

>>806
ンダは悪くないの
悪いのはンダ海苔

>>808
アメリカでも男の癖にホンダが好きなやつってホモかゲイって認識
ですよう

>>66
海外ではサーブとにたようなものだよ
捨ていたす

スバヲタ必死だな

２ちゃんでるで「必死だな」というのは「負けました」って事なん
ですよ、ボウヤ。

>>815
じゃあ「スバヲタ負けました」ってことですな(笑)

>>816
主語と述語の関連付けが出来てないようだな。
オマエは朝鮮人か。

>>816
必死だな

>>816
負けました

ボクサーエンジンは、ｽﾊﾞﾙの意地だろ頑なまでにこだわってるんだから電子制御は
まいちぇん後にDCCDがオプションで選択できるようになったんだろ

スバルの意地で頑なまでにもっさり。

ホーンダはー　もーあかん　
ＤＱＮミニバンメーカーに　なりさがっとる
こーれからのＦ１はー　トヨターが主役！！　　さて！！

レースじゃトヨタをバッカにするけどよ
カートもＷＲＣも獲ったでよー　ﾎﾗﾖ
ばっちり違反　バッチリ改造　わっからんでよ
市販してない車売ったと言い張るでよー
一般の車は８０点だがよ
内装がいいで　トヨタを見てからでなくちゃ　でよ！！

ト、ヨ、タ、は ええよ　 音痴が おるがね
ト、ヨ、タ、は ええよ 　ヲタは キモイがね
やっとかめー ハイ！

プアボディ 　ヨタ馬力　 サバ読み馬力
ニセベンツ ニセキューブ ニセストリーム
ゴー！ゴー！トヨタ 日本の埃トーヨタ
待ってりゃあよ 見てりゃあよ 天下を取るでよ！

君はおぼえているだろうか？。
イニシャルＤで大活躍のハチロクは当時シビックには一度も勝てなかったことを。
そして、知っているだろうか？レースのスープラはカタチだけでエンジンも
ドライバーシートの位置もまったくちがう別の車だということを！！
ラインナップに護られた大量の車種展開で、ｱﾄﾀﾞｼｼﾞｬﾝｹﾝで常に無敗だったのだ！！
トヨタの未来は日本の未来なのだ！！

スバヲタ負けました（ｗ

スバヲタなんていないよ。

勝ちました
人生に
尊敬できる素晴らしいパートナー（もちろん人間です）に
出会えたのです。

以前スバルで日産のパルサーを生産していたので、直列になると期待したのにな。
かなり日産から学んだらしい、いまスバルが在るのは日産のおかげだな。

>>807
＞特に飛行機の翼と胴体の溶接技術は物凄いモンがあるらしい
って、大間違い。
飛行機の場合、そんなところ、絶対に溶接しません！

いまだにリベット打ちか？

そうだね。
飛行機では、どこでもリベットで結合が、一般的です。

そうなの？
接着剤でピタッ、ぢゃないの？

Ｆ１５なんかチタンの削り出しで部品つくってんのを
前ＮＨＫで見たな

リベットは少ないです、第二次大戦中からアメリカでは溶接が主流で接着剤も使用
してました。
今でも骨格部分は溶接で、チタニュウム合金部分では特殊溶接を使用してます。
部分的に複合材を使用している部分は接着剤を使用しており、リベットは戦闘機
では限られた部分にしか使用してません。

ほら、見ろぉ〜ｗ
漏れのカキコした通りじゃんｗ


だって、日下部さんに聞いたんだもん♥

次期レガシィって売れない気がする今日この頃

>826
馬鹿いえ！
スバルから日産はＣＶＴの技術ガッポリだろ。ＣＶＴはスバルの先進技術だ！

>>832
>>833
最弱メーカーで飛行機を設計している人間として
言わせてもらうと、翼と胴体をを溶接結合なんてしてないぞ。
ボーイングの旅客機だって、リベットだらけだぞ。
自衛隊の戦闘機も同じ。

そうなのぉー？

じゃあ漏れの聞いた話はなんだったにょ？

富士重の飛行機って、T-1とレシプロだけの様な。

Ｆ2もあるで。

音速を超えることもある、そういう性能を持つ飛行機は接着、溶接。
そうして強度を確保したのがブレンデッドウィングボディともいうが、
溶接部分は見えないところにある。
音速を超える場合、強度とともに出っ張りのない滑らかな機体が必要だからだ。

でも採用されているのは最新鋭機だな
ジャンボは知らん

>>838
鋭い指摘だ。最弱メーカーだからな。
でも、実際は、自衛隊の飛行機は、分担生産ですので、
ほとんどの機体の翼を作っていたりします。
といいつつ、最弱メーカーは、今日から１１連休です。

CVTはスバルがオランダのファンドーナ社からパテントを買って作りました。
だからパテント買えばどこでも作れます。
スバルのECVTも、日産のお陰で良くなった。

あぁ、知らなかった。パテントってのは製造方法から何から何まで教えてくれるんだ。

スバルがCVTについて何か新しい技術を開発したか？

技術知らないのに技術を開発したか？だと（ｗ

CVTの技術ってなにがあるんだ？

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=CVT+%83p%83e%83%93%83g%81%40%83t%83%40%83%93%83h%81%5B%83i&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2001/0913/14rnp_si0913_04.html



金属ベルトと本体の区別もできないバカがいるようで。（ｗ

>>30
円谷プロの怪奇大作戦を観れ
あれに出てくるカコイイ小型2シーターオープンは何を隠そうサンバー2サイクルのシートを移動させた改造登録車だ。ビデオで何度観たことか‥ﾎｽｲ

>>37
てか、日野コンテッサがマジﾎｽｲ
デザイナーはピニンファリーナだっけか？
あの赤がぁぁぁぁ‥

スバルのみなさん！若者をバカにするな！高いから若い奴らには買えない
（レガシー）だと、安くてもスバルは買わない。
それと妹が激怒してます、インプワゴンはクラストップの広さだと営業マン
に言われて買ったけど、友人のカローラランクスに乗ったらインプより広い
し燃費もイイし、デザインもイイ、それでインプはわずか４ヶ月の命になり
そう。群馬の住人。

広さを求めてインプワゴンを買ったのか？間違ってるよ。

最近インプってぜんぜん見かけないな。新旧とわず

キティちゃんの煽りは無視しましょう

>>851
その前に>>850のいい加減なスバル営業マソを批判しろよ。

自作自演までして、嘘体験でもって批判しろなんてよくやるよな（ｗ

>>850
インプワゴンはクラストップの広さだ・・・





なんて白々しくてよういわんだろ

スバルってオープンカーつくらないの？

「自分たちが作る車は、オープンカーである必要がない」と言って作らない。
社内には熱狂的オープンカー狂集団がいて、密かにロードスター乗ってたりカプチーノ乗ってたり
はたまたBMWを乗っていたり、最近コペン買ったのもいたり。

ヴィヴィオのTトップじゃダメってことか？

>>851
ワゴンに広さは必要ないの？だから売れないんだ！。
オープンカー作りたくとも、技術も場所も無いのが本音。

オープンカーってそんなにいいものなの？　ボディー補強という意味だとＷＲＣやってるメーカー
だからお手の物だと思うけどね。　

>>859
あれはスバルじゃなくって「高田工業」が作ったんだ。

高田工業の作品。
Ｂｅ−１
ＰＡＯ
ヴィヴィオTトップ
シルビアバルケッタ
マーチカブリオレ
その他すごい車数々

インプのワイドバージョンも高田製。

てなもので、スバルにはそんな技術は無い。

>>862
そいつぁ知らんかったよ。
教えてくれてありが�d。

>>855
もまえの妄想ってすごいな。
見事にハズレだよｗ

スバルって新エンジン造る気無いみたいね。
小型車、普通車は’既存の水平対向エンジン’を載せられる車種しかつくらない。
初期投資を回収しても足りなくて、利益をむさぼってる感じ。

そういや台湾のスバル系工場・機材をホンダが引き継いだんだよな
スバル車作ってた機材と人員でホンダ車が作れるのか･･･意外だ

>>865
まあいいんでないの？
盲目ナルシストなスバヲタ向けなんだし（ﾜﾗ

>>865
アホですか？

ただの基地外じゃないですか？　相手にするのよしましょうよ。

>>861
つーかスバルの泥臭いデザインじゃオープンカーなんか作れる作れないの前に、
作る意味が無いと思うが。

ヘンなヤツ。黄色い猿は白人や黒人にはなれないんだから、ちょんまげ
でも結ってろっていう馬鹿と何が違うんだか。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

WRCの場合は、プロドライブ社でスバルから送られて来たパーツを使い車体の作成
を行ってます。
エンジンも最終調整はプロ社で、ミッション等の駆動系はプロ社製です。
プロ社にオンブにダッコで、そのプロ社も来期かそれ以降は他社と組むのではと、
噂になってます。

任せること前提に供給してるのに
オンブにダッコだと

CVTで大きい勘違いしてたアホみたいだね（ｗ

任せる事を前提にか、早い話がＦ１にしろＷＲＣにしろ自社では出来ないと言うことか。
ＣＶＴもホンダのように、強気に交渉してベルトから総て自社生産すれば品質も
少しは良くなるのに。
もっと他社の様に先の先を見据えた経営が出来ないのかね？

パーツは自社+要求モノ。
セッティングはプロドラ。



これは別にやれないということでもない。
パーツとセット、どちらが厳しいか金がかかるかは状況次第だがな

しかもすでにCVT金属ベルト自社でやるって言ってんじゃねーか。

>852

とりあえず、当方岩手では新旧問わずレガ・インプ（ワゴン含む）
が当たり前に見られますよ。

>>870
4〜5年前のショーカーでインプレッサ･オペラッタってのがあったが
意外とよかったよ。

パーツとは量産車のボディやその他のパーツのことで、別に特別な物ではない。
ＷＲＣ用のパーツはプロ社が作製、選択を行っている。
ＣＶＴのベルトは今だにオランダから送られて来るが、ホンダ製になると言う噂が
あったからホンダ製になったかも。

岩手恐るべし！トヨタやホンダと同じくらいスバルが走ってるとは、群馬より
遥かに多い。
群馬の太田市の隣の大泉町にホンダの工場が出来ると言う噂がある、スバル
のみなさんウカウカしてられないよ！もしかしたらＣＶＴ関係の工場か？
ＣＶＴをスバルに供給するのか？それともエンジンか？

まさか。
スズキのお膝元にホンダ二輪の工場があるが、
だからっつってホンダがスズキと、とは認められない。

でも、スバルの工場はキャパが明らかに少ない、
しかしスバルは手を広げたくない、てーことで
いすゞかホンダの工場借りてスバル車作ってもらうみたいな話はあったが。

どうか知らんよ。
どうするか、どうなったかがとんと聞こえてこないから
話が流れたのか最初からなかったのか定かでないが、
作ってもらうとしてもトラビックか、それともパーツ関係か。

ホンダ系列のパーツ屋とスバルは組んだからな。

スバルの工場は、販売台数の低迷でキャパはあります。
現に軽の古い生産ラインを１つ閉鎖したと、聞きました。
新しいラインを造り、そこでＧＭ系の車を生産しホンダの直列エンジンを採用との
噂話を耳にした事がある。
ホンダの件が本物だとしたら、自治体に取っては大歓迎だろうな。
収益ではスバルの10倍以上、販売台数でも数倍だから経済効果は大きい。

トラビックはタイのＧＭの工場製です。

軽はね、プレオラインで日に220台前後。本工場の手前側だったか。
サンバーラインも似たようなもの。日に200台できればいいほうだけども、
埋まったの見たことない。
軽は二ラインしかないのに、片方閉鎖しちゃまずい。
それとも新しいのができたんかね。

両方とも台数の低迷から、昼間だけの生産から１つにまとめて昼夜生産するようです。

クレーンアーム合わんぞ