【ＶＷ】フォルクスワーゲン総合スレッド 04【VW】

無くても寂しいのでまたたててみました。

■前スレ
【ＶＷ】フォルクスワーゲン総合ｽｯﾄﾞﾚ　03【VW】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038732910/
■前前スレ
【ＶＷ】フォルクスワーゲン総合ｽﾚ　02ﾓﾃﾞﾙ【VW】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034124303/l50

その他関連情報は、2-10へ。

2ｹﾞﾄ

3?

4!

5･･･

6

7

何か書けや！！

あえてVWファンとして苦言を言わせて貰うと、トランスミッションをATをもっといいものにしてくれ。
MTだとエンジンの動力を生かせてキビキビ走らせられるのに、ATになるとそれを生かしきれないモサアーとした走りになる。
VWほどの大規模メーカーにしてはだらしないんじゃない？
数年後標準搭載されるであろう“DSG”には期待が大きい。
でもこれは従来のトルコンATとは同じ類には相容れなく区分はMTになるかもなあ。２ぺだるMT。
まあ手動でギアチェンジしてるよりも、こっちの方が動力ロスも燃料消費ロスも少ないだろうし。

>>1

乙彼〜！

6ATに期待しています。

おー、ナイト寂しいのよね。乙 >>1

■関連スレ
空冷ＶＷスレ２
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045470066/l50
【V63.2L　VW　R32限定スレ　４Motion】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042677086/l50
VW Polo ってどう？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045380932/l50
++++VWパサート++++
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042160658/l50
【VW】VW車改造系総合スレッド【改造】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045903149/l50
【VW】ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ ｺﾞﾙﾌについて　その4【GOLF】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046801022/l50
＜　ＶＷサンタナについて語ろう　＞
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034007300/l50
【VW】コラード−Corrado
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042251496/l50
【嘘か】ＶＷビートル生産中止【真実か】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041492460/l50

↑順不同です、ｽﾏｿ。

　＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●後で自分の誤りに気づいても、無理にでも筋を通そうとし素直に謝れない（切腹あるのみ！）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

　＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●後で自分の誤りに気?%C

ピエヒ

ニュービートルにＭＴ追加ってことは、随分プジョー・ジャポンを意識してる
って感じだな。この調子でもっとＭＴ追加してほしいね。

具体的にはゴルフＥとかポロとか。

そういえば、最近ポロってファイナル変更されたらしいね。
加速力がアップしているらしい。
それが理由で買い控えていた香具師には朗報？

ルポも！加速力アップ！したらしい！

因みにソースはエンジン最新号のほめちぎり特集なんだけどね。w
ルポもそうなんだ？

こちらもソースはモーマガ先月号のＶＷマンセー特集だよ。
でもなー、やっぱりルポにもポロにもＧＴＩが欲しいのが本音。
１．４リッターではどうしても非力に感じるんだよね。

ボーラ糊ですが、純正アクセのフロントスポイラーを付けようと思ってますが、
やっぱこれ、サイドスカートも付けないとおかしいですか？

車高落とせばそうでもないでしょ。
ノーマルだと一寸カコ悪いかも。

ターボって左ハンドルある？

あの「キーッ」と鳴る不快なブレーキ音を直す方法があれば教えてください。
ディーラーでは構造上仕方がないと言われました。

>26
パッドの面取り（ヤスリでカドを丸く削る）すれば少しは良くなる。


...かも。

質問です
本国にはボーラのバリアント(ワゴン）がありますが
ゴルフのワゴンとどう位置付けが違うのでしょうか？
以前はゴルフ＋トランク＝ヴェント
今は全く別って考えですか？ボーラは

まあ、気にしないことだね。
周りの歩行者や車が気をつけてくれるよ。
そういうところはちょっとフツーの車とは違うな。

>27
やっぱりそれしかないんですよね。
でもそれで２・３日鳴かなくなってもすぐ元通りで…。
他人に「勘に触るね」と指摘されてから気になって仕方がないんですよ。
あきらめるしかないか。

NewBeetleｽﾚってあるの？

>>26
パッド替えろ。
鳴かない・粉が出ないってやつに。
効かなくなるけどな（ｗ

いや、おれん時はパッド変えても鳴ったぞ。
少なくはなったが。

ブレンボの対向ピストンのキャリパーにするとか、
構造自体変えれば直る、とは思ってたけどね。

http://www.adac.de/images/8_45621.rm
さすがに・・

>>30

そういう仕様だと思ってあきらめたほうがいいかも。
ドイツ車って日本車と違ってそういうところにはこだわってなかったのが
事実。最近はどうかしらないけど。（漏れのGOLF 4は鳴かないですが。）
GOLF 3の時は結構鳴いてたけど、そういうことよりも制動力を重視している
ということで納得してますた。またパッドの減りも早くて、ホイールに
黒いすすが付きやすいけど、これも制動力重視なんだよね。
それがわかって乗っていればいいのではないかと？
>>32の言っていることは正しい。

�Wのパッドは日本製で�Vまではドイツ製だから�Wのパッドは
汚れないし鳴かない。低速ではドイツ製のパッドよりも効く。
でもハイスピード(160km程度）からの制動力は落ちてる。

ドイツへ行ったとき、ＶＷ，アウディ、ＢＭＷのかっこいいＴＤＩやＧＤＩを見ました。
日本での芋くさいディーゼル（煙もくもくの三菱デリカとか）のイメージぜんぜんありません。
並行してでも乗りたいけど日本の軽油は脱硫が甘いので、おそらく触媒をいわしそうで、
残念です。あっちの乗用車ディーゼルを詳しく紹介した日本の雑誌教えてください。

>>37
雑誌は知らないが、来月から日本の軽油も
これまでに比べ１０分の１の50ppm以下の軽油を販売するよ。

>>37
GDIって・・・。

>>38
いい情報ありがとう！
>>39
ＧＤＩはＧＴＩのディーゼル版。向こうではステータスあるよ。

>>37
ってか、某三菱の直噴エンジン名とかぶってるってことだよね。
しょうもないこと解説して ｽﾏｿ m(_ _)m

ウチのクルマのメーターは３０キロと５０キロの所が
赤く目盛られてますが、これはどういう意味なのでしょう？
ドイツ車はみんなそうなのかな？

今日、初めての車買いました。Nﾋﾞｰﾄﾙ銀です。お金は親と祖父から出ました。
うち農家なのに親不孝モン・・。

前の女の人7ヶ月乗って１．１万キロ。外観傷1つのみ。
内装はﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ中央の傷が目立ちはするが他はホントに綺麗！

距離がちょっと多い気もしたが車検長いし、保障前の人の継続できるし・・
まぁｺﾐｺﾐ200万で買えたんでラッキーかなぁと。

なんか身分に合わない車買っちゃいましたけど、私全くの無知なもので皆さん
色々情報教えてくださいね。

なんかすすまないね。
age

TDIは並行しても東京都で乗れないね。

LUPO GTI CUP CARｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!
http://www.volkswagen.co.jp/news/2003/2003-0310a.html

ルポの右ハンドルのペダルって床面から異常に離れてない？
試乗車にはフロアカーペットが敷いてなかったのだけど、ペダルを踏むのはなんか足の指でするって感じで違和感大きい。


ガソリン直噴のFSIってのもあるので、そっちの導入の方が現実的かも。

ニュービートルのスレ、ドコ？見当たらないので

>>47
1.4L−FSI　77kW(105ps). 13.0Nm 　20.4km/L　　らしい。

普通の（？）ＧＴＩってないのかな・・・
ＣＵＰＣＡＲなんてどーでもイイ

普通のＧＴＩも今年輸入されるという話だよ。＞ルポ
ソースはなし。でもホント。

>>51
うわ、今年ですか！それは嬉しー！
じゃあ楽しみに待ってよっと！
どうもありが�d

Lupo GTIは5月日本導入予定。

>42
ギアの制限の目盛だそうです。
MTでなければ特に気にする必要はありません。

>>54
そうだったんだー。一体何なのかな
ってずっと疑問だったんですよ！
どうもありがとうです！

>>54
それほんと？
ドイツの市街地での制限速度（40ｋｍ/ｈ）の表示
ではなかった？

>>56

漏れもこれまでそっちだと思ってた。

>>54
デタラメ書くな。

３０ｋは住宅地の速度。

５０ｋは市街地。

を意味している。

>48
ニュービートル
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047297885/
ちっとばかり荒れ気味のような気が・・・

>13
サンタナのスレをリンクしてくれてありが�d
あいかわらず、閑散としている訳だが＞サンタナスレ。。。

マイケルムーア著「バカでマヌケなアメリカ白人」によると新型のワーゲンは
毎日エンジンふかさないと、走らなくなるって歩けど、
本当?

↑漏れもよんでワロタ！

今まで10年ほどサンタナ乗ってたんですが
車検も近いのでそろそろ買い換えようかと思っています。
予算は200万ほどなのですが
POLO4ドアとゴルフのEでどちらを買うかで迷っています。
総合的に見てどちらがコストパフォーマンスいいでしょうか？
車に乗るのは週末ぐらいで買い物やその他ゴルフに行くとき
ぐらいです。
もう子供も成人し家族で旅行に行くこともなさそうなので
小さい車もいいかなと思っています。
どなたか意見もらえたら幸いです。
個人的な好き嫌いの意見でもいいのでお願いします。

http://www.autotouring.at/data/technik/webuse/nm_golfvorab_4.jpg
この車なんと言う名前なのでしょうか？

>>63
おめでとう。次期ゴルフです！

>>64
そうなのですか。
いつ頃出るんですかね

>>65
9月のフランクフルトショー発表でヨーロッパでのデリバリー
は来年の4月頃の予定。日本に入ってくるのはその１年後。

>>62

コストパフォーマンスは個人の感じ方にもよるので一概に言えないかと。
あなたの「気分」で選んでよいのでは？

ゴルフＥはさすがに上級車種だけあって各部の設計に余裕を持たせてある
とは思います。個人的には外装も内装も、こちらの方がＶＷの力がこもって
いるような気がして好きです。

ただポロは設計が新しいし、ゴルフより洗練されている部分もある。
このサイズではないと感じられない「軽さ」や「取り回しのよさ」は
ゴルフでは得られないだろうし。更に最近の改良で出足の遅さも解消
されているようです。（ファイナルが変更された。）

あとはボディーカラーかな？
ポロの方が内外装とも豊富ですよね。

個人的にはポロの４ｄｒにします。燃費もいいし、取り回しもいいし
なにより気分が軽くなります。いかがでしょうか？

多分、価格は似たようなものだと思いますよ。ゴルフの方が値引き幅は
大きいだろうし。

>66
2005年か・・・
Ｒシリーズ、もっかい来るね！

>>63
本当にこれでいくんかいな？
もっとミニバンもどきになると思ってたよ。

>>69

よーくみてみ。マガジンＸなんかに出てくるＣＧだから。
オフィシャル・フォトが発表になるまで本当のところのデザインや
ディテールはわからないよ。

しいて言うならトゥーランが参考になるかな？
ゴルフ５のミニバンと考えればいいから。

>>70
トゥーランはいつ日本に来るの。

>>28ＢＯＲＡワゴンになるとエアコンの噴出し口とかが、シャッター式に
なってるとかだと思います。日本のＧＯＬＦとＢＯＲＡの違いと同じで。
ＧＯＬＦよりちょっと上級？にして差別化しているらしいです。

>>71
本国ではそろそろ発表だから来年の今頃か？
漏れは密かにトゥーラン狙ってるんで気になる。

>>67
ありがとうございました。参考にさせてもらいます。
でも悩みますね・・・
でもなんやかんや悩んでるときが一番楽しかったり
しています。
POLOは値引き3月までに買うなら15万引きとのことでした。

>>74

あとポロのアドバンテージということでは、ゴルフ３以前に戻ったかの
ような操作系のよさが挙げられるかと。
空調もオーディオもメーターパネルの真横に来ていて非常に操作しやすいし
見やすい。そこに純正のナビを付けた場合もゴルフよりみやすいです。

もしポロにするのなら、前述の「ファイナルが変更された後のモデルか
どうか」を是非確認してください。（多分０３モデルの後期からは変更
されている模様。）

>>62
一寸待った！
何もわざわざsizedownしなくてもいいんじゃない？
何所に不満があるのか、教えてほしいな。

>>76
そうなんですよね・・・
VWサンタナ凄く良い車なんでずるずると14年近く乗ってきました。
でも、流石に色々な所に14年の傷みが出てきました。
車検も20万近くかかってます。
サンタナを買った頃は小さかった子供達も
今では成人し、家族そろって旅行にいったりする機会もなくなり
小さめの車でもよいかなと思いました。
今のサンタナは知り合いの方に5万円ほどで引き取ってもらうかもしれません。
うーん。しかし、ほんとに今の車にはお世話になったし、良い車だったなぁ・・・
何だか考え直したくもなってきました。
十年以上は経っていますが、走行距離は5万ｋ行ってないぐらいで
エンジンはまだまだ元気なので乗ろうと思えばまだまだ走ってくれるのですが
これから先を長期で見たり車検を考えるとなぁ・・・

>>76
無意味にデカイ車に乗るのは流行らないよ。漏れはsizedown賛成。

ゴルフ→ポロ→ルポ

順調にサイズダウン中
新型になるたび大きくなるのが気に入らん
新型ポロが出たとき買い替え予定で見に行って大きくなっているのに唖然。ルポに変更。
ルポは小さくて良いよ。ガソリンタンク小さいけど。

>>77のいう「子育てが終わったから」というのは、本当に微笑ましい理由
ですよね。子育てが終わったからクルマも、そして人生もダウンサイジング
する。それって本当の「豊かさ」という気がします。

「大きなクルマ」には大きなクルマでしか味わえない良さが。
「小さなクルマ」には小さなクルマでしか味わえない良さが。

そう考えると、今回はポロにした方がいろんな意味ですっきり
するような気が。

　ＶＷなんて実質チェコ製で日本ではチョンが売ってる車だろ。
最近は組み立てまで東欧だしな。なにがドイツ車だよ。
まったく商魂たくましいよな。ユーザーのレベルが知れるよ。

時代遅れのゴルフ�Vについて誰も語らないの？パーツとか…

>>77
＞十年以上は経っていますが、走行距離は5万ｋ行ってないぐらいで
ならなんか勿体無いような気がするけど．．．
ここ見て再検討してはどうでしょうか？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034007300/

是非とも>>83で紹介されている＜　ＶＷサンタナについて語ろう　＞スレに来
ることｷﾎﾞｰﾝ。
まぁ、閑散スレな訳だが。。。

まだ売ってるんだねえ。

http://www.vw.co.za/models/caddy/

>>85

それより　Citi Golfが気になったのは私だけでしょうか…

http://www.vw.co.za/models/citigolf/

新型だとポロセダンとかね。

http://www.volkswagen.com.br/polosedan/site.html

>>86
ゴルフＩが、右ハンドルで新車で買えるのね。
恐るべき事だなあ。

ついでに
ttp://www.vw.co.za/models/tdi/
TDI萌え

ポロベースのトゥーランの様な車、国産で言う所のファンカーゴみたいな
車があっても面白いんじゃないか？

>>90
これのことか？
旧ポロベースだけど。

http://www.vw.com.mx/CWE/estudio/VWVan/VAN001HOME/0,7391,,00.html

ポロベースのトゥーラン様な･･･でファンカーゴが出てくるのは疑問だが、
先代ポロにもワゴンは存在したにも関わらず日本には導入してこなかったからなあ。
ルノーではポロサイズのルーテシアをファンカーゴ化したカングーってのもあるし日本に導入している。
しかもこのカングーってのは結構日本のルノー主販売力のルーテシアが喰われそうな勢いだとか。

しかし日本のドイツ車ユーザーは結構コンサバな人達が多いのではないかと思われているのか、
VWJは面白いものを積極的に入れようとしないよなあ。
ボーラワゴンV5やFSIあたりも結構ええんやない？

VW版のVaneoなら結構面白そう

今月から「フォルクスワーゲンカード」てのが出ているけど、
これって何かメリットあるのだろうか。（オリジナルグッズとの交換？）
DUOの人に「詳しく教えてよ」と尋ねたら、「トヨタのTS3カードの方が
サービスも充実しているしお勧めです」と言われてしまった（w

ちなみにこんなの
http://www.vfj-kk.co.jp/vwf/vw-ca-main.html

>>94

たとえそうだったとしてもＶＷ売ってるんだったら「フォルクスワーゲン
カード」の方をすすめて欲しいよな。雰囲気ぶちこわしってかさ。
すごい偏見だけどDuoのスタッフって「仕事だから」ＶＷ売ってて
本当は好きじゃないのか？と思う瞬間がある。（あった。）

ま、でもよく考えたら、そんなクレジット・カードいらないけどね。

アインス買いました。
国産車に無いものがVWにはありますね。

>>95
この手のカードは新車購入時のキャッシュバックがかなりあるので
持ってて損はないよ。

>>96
国産には無い、故障があります。

>>96
私はワゴンのEですが高速での安定性はさすがです、
昨日も空いた高速で（ぬやわ）巡航片手で余裕でした。
国産同クラスのベースグレードじゃありえないでしょう。

ぬやわとかいうな、寒い

＞９８
やっぱ、故障が多いんですかね〜。
そのあたりが不安です。

＞９９
そうですね、安定性は最高ですね。
ドアの気密性も好きです。

>>96
私もアインスにしました。納車待ち。
細かい事ですが、アルミホイールは盗難防止用ボルトになっていますか。

＞102
何色にされたんですか？私はブラックにしました。
アルミホイールは、盗難防止用ボルトになっていますよ。
納車まで楽しみですね〜。

私もEins納車待ちです。
ちなみにいくらでしたか？
私は値引き交渉ほとんどしなかったので
250万ほどでした。
その代わり色々なアクセサリーとかオプション
付けて貰いましたが。
普通いくらぐらい引いてもらうものなのでしょうか。

96>>
　　私はシルバーにしました。
　　アルミホイールのデザインが好きなので安心のために
　事前に盗難防止用ボルトを購入まで考えていたので。
　初めから、ついているとは安心しました。

　納車まで楽しみです。ほぼ、毎晩カタログ見てますよ…。（^^）

>>104
　　値引きは、金額的には限定車ということで,それなりでしたが、
　装備に惹かれてしまいました。

輸入車ナンバーワンだったっけ？

http://www.sanspo.com/sokuho/0325sokuho018.html
【モーター】ガソリンもアルコールも可−ＶＷがブラジルで新型車
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲンは二十四日、燃料にガソリン、アルコール、さらに両者の混合燃料を自由に選んで使用できる乗用車「ＧＯＬ・ＴＯＴＡＬ・ＦＬＥＸ」（ゴル・トータル・フレックス）を発売した。
　大衆車ゴル（排気量１６００ｃｃ）を基に開発した。燃料感知ソフトが燃料タンクから混合比率を識別し、電子燃料噴射装置のセンサーの情報と合わせて、エンジンの機能を燃料に適合させる。

日本もバイオマス燃料を積極的に販売した方がいいよね。石油だけに依存してたら
危ないよ。

>>102
毎晩カタログを見る気持ち、よく分かります（笑）。
装備は何か注文したんですか？

>>104
250万ですか。オプションで何を付けたんですか？

私がアインスで気に入ってるのが、純正オーディオの音が意外と良いこと。
また、夜間の室内照明（ブルーとレッド）が綺麗。
ゴルフについての周りの反応は非常に良いか、悪いか、極端です（笑）。

>>108
>>>また、夜間の室内照明（ブルーとレッド）が綺麗。

補色の関係をうまく使った非常に美しい照明だよね。
あれを、ＣＭなどで上手く演出して見せれば、さらに人気がでるのではないかな。

>109
そうですよね、めっちゃ綺麗。
あれを見たら、同乗した人はほぼ感動してくれますね。
照明が好きで買ったのもありますし。

ＶＷというブランドのチカラがあれば、ＣＭもそんなに車の説明も必要ないのでしょうね。
カタログを見ても、欲しい情報があまりないし。
それが、ディーラーに足を運ばせる戦略でもあるのかな。
よほど、車に自信がないとできないことなのかも？

アインスオンリーのカタログあるの？
俺持ってるカタログ照明のことまで書いてない。
薄っぺらい見開きのやつ。

アインスまだ残ってるのかな？
この前聞いたときは全国であと10台って言ってた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030325-00000071-kyodo-bus_all
ガソリンもアルコールも可　ＶＷ、ブラジルで新型車

　【リオデジャネイロ２４日共同】ドイツの自動車大手フォルクスワーゲンは２４日、燃料にガソリン、
アルコール、さらに両者の混合燃料を自由に選んで使用できる乗用車「ＧＯＬ・ＴＯＴＡＬ・ＦＬＥＸ」
（ゴル・トータル・フレックス）を発売した。


この「ゴル」ってゴルフのことですか？

>>96
>純正オーディオの音が意外と良いこと。
音については胴衣なんですけど、チューナーの感度は
あんまり良くないんですよね。ＡＭが入りづらい気が
するんですが、そういう事ありませんか？

ころす

>>113
違う、ＧＯＬはＧＯＬ

>>116
ベースは？ポロ？

>>117
GOLFベース

ゴルフ、ゴルフワゴン、ボーラの全グレードにカーテンエアバッグが
標準装備になったぞ。価格は据え置きだとか。

>114
ラジオはFMしか聞いてないので、AMの感度が悪いのは確認していません。

ところで、ＭＤが純正オーディオ装備ってどうなんでしょう？
ＭＤっていまいち普及していないと思うんですが。
ＣＤを標準装備するのが普通だと思うのに。
ＭＤＬＰでもないし。ちょっとしたところに不満あり。

次期ボーラにはパサートの代わりに1.8Ｔエンジンを搭載キヴォンヌ！

Audi のエンジンが欲しいの？

1.8T静かで燃費いいんでしょ。いいねー。でもホント？

FSIで十分だよ。

�VのCliのMT乗りなんですが


ヘアピンとかでABS作動させながら４輪全部滑らせてみると、
体勢が戻った時に、どこかから「ピー」と言う電子音が鳴るんですが
あれは何の音なんでしょうか。「滑らせるなよｺﾞﾙｧヽ（｀皿´）ﾉ」ってことですか？

トゥアレグっていつ日本導入されるのかな？？
先行予約とかって受け付けてくれるんだろか・・

673 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/03/26 17:43 4jTnnr7z
>>125
多分、そんなこと誰もしないからじゃないかな。

と、ゴルフ乗りでもなんでもない漏れがお相手してみる。

Touaregの日本市場投入は2003夏に決定しますた。
Ｖ６とＶ８が先行、Ｗ１２は様子を見て来年投入予定でつ。
Ｖ６は500ﾏｿ以下のプライスになるかも。

内外装の質感はＭより遙か上、Ｘを凌ぐ出来映え。
クロカン性能はパジェロと同等かそれ以上。

>>128
うぁあぁ〜　ありがとうございますー！
とりあえず当方Ｖ８を狙っておりますが、
導入してすぐってのはどうでしょね〜・・？

ルポの青買った。３１日納車
昨日は漏れの誕生日で、ワイン送られてきた

>>128
そんなこと今頃書くなよ。今年の１月に分かってることだよ。
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/duo/gunma-c/one_point/

それとＶ６が500万以下で入る訳ないだろ。本国で41350ユーロで売ってるのに。
ディーラーがドルと間違えたら500万切るかもね。

>>131
いや、俺も500万きるかもってディーラーの営業に聞いたよ
去年の話だが

>131
質問あったから書いただけですが・・・
それと１月時点の情報は「７〜８月頃市場投入予定」だったけど、
現時点では９月初旬が濃厚なのですよ。
例によって輸入車の市場投入スケジュールはアバウトですね。（Ｗ

書き忘れてました。
プライスが500万以下になるかも知れないというのは、
メルツェデスのＭクラスが480万だからですよ。
同じ3.2リットルＶ6ですからね。
よくある戦略的価格設定です。

価格はＭ並みで仕上がりはＸ並み、
という線でアピールするつもりでしょう。

>>131
ドイツ価格見るときに16％の付加価値税込みの値段で見てる
輸出するときにはかからない
41350/1.16x128=約456万
VGJがその気になれば日本で500万切るだろ

トゥアレグでかくないか？

送付状よく見たら

漏れの誕生日じゃなく

車の誕生日だった

（´・ω・｀）

トゥアレグV10ディーゼルに萌え。
でも日本に来ないのよ・・・・
ｼｭﾝ･･･
VWのTDI日本に来てー！（車種なんでもいいから）

>>138
低硫ディーゼルじゃないと壊れるからな。

>>120 一番いいのはプ嬢やＥＫワゴンのようにカセットを標準にして、
プラス１マソでＣＤデッキ、プラス２マソでＭＤデッキにするのがいいんだけど。
もちろんＣＤデッキはＭＰ３、ＭＤデッキはNetMD＋MDLP対応で。

>>138
パサートのTDIﾎｽｨ・・・

＞140
それ、良いですね。
ＭＰ３とかＭＤＬＰは強く希望。

まぁMDが標準なのは許せるとしてオプションで用意されるのが
CDチェンジャーだけってのはどうかと思う。
本国及び北米で販売してるインダッシュのシングルCDプレイヤー
を日本でもオプション設定してホスィ〜。

ttp://drivergear.vw.com/vw_assets/images/product/2187_z.jpg

今、iPodで音楽を持ち運んでいる漏れとしては、MDLPもMP3もなんだかなー
という感じ。iPodをオーディオ・テクニカのFMトランスミッターで飛ばしてます。
複数台所有なので、ありがたい。（逆に言うとCDチェンジャーだとなにを
どこに入れたかごちゃごちゃになる。）

MDLP使っている人も沢山いるんだろうけど、現在のトレンドからするとどう
なんだろう？MD規格自体の寿命ってカセットテープよりも短く終わる気が
するのだが。

個人的にはCD一枚掛けで充分だと思う。但しMP3など最新の規格には対応して
ということで。多分、チェンジャーとかを設定していた方がオプション代で
ディーラーが儲かるからそういう設定にしているのかもしれないけど…。

>>143

ドイツの通販サイトかどっかで買えないかな？
因みにアウトシュタッド＠ウォルフスブルクの売店には売ってたよ。
多分、日本仕様の純正ヘッドユニットにも接続できると思うが。
（但し故障したときには修理不能かも。）

VW純正のMDってSONY製だからmp3対応のチェンジャー SONY CDX-757MX
が使えるっての知ってる？10枚入れると1200曲は入る罠。

>>146
変換ケーブルかませたらな。

>147
そのままつかないの？

>>148
ハンダ付け汁！！

Yｵｸで買え！

TouaregはV6ではパワー不足だろ。
となればやはり本命はエアサスも装備するV8か！？
しかしV8は700万強だから、かなり高い買い物になるなぁ･･･

TouaregのＶ8はAudi製。
来年のＷ12に期待！
でも高すぎて買えない罠。

メキシコ産の旧美取る、まだ売ってる？調子はどうなんですかね。

トゥアレグ、本国ではV10ディーゼルのTDIがフラッグシップらしいよ。
来てﾎｽｲ。

００年８月ルポ買いました。今まではノートラブルでしたが
昨日ウインカーが左右とも点灯しなくなりました。自宅まで怖かったです。
同様の故障されたひといますか?

>>154
VWにしろAudiにしろTDIシリーズはマジで輸入して欲しい。
何で入ってこないの？

>>156
日本のディーゼル燃料使うと壊れるから。
低硫ディーゼル化されれば入ってくるんじゃない？

128は変なことばっかり言ってるな。
W12のことは誰から聞いたんだ？営業から聞いたんならそんな営業はやめた方がいいぞ。

真偽は別として、内容的にはOKだと思うんですが。

１５８が知っている真実を教えちくり。

>>158
＞誰から聞いたんだ


A。その辺の車雑誌

ttp://movies.steakandcheese.com/vwtrans.mpeg

>151
現在、エアサスはオプションの予定。
ちなみに初期導入はＶ６もＶ８もＲＨ。
ＬＨはＶ８のみに追加モデルが出るかも。

>158
何かヘンですか？当方ヒマでﾋﾞﾝﾎﾞなライターです。

>>128

「メルツェデス」と書くところを見ると、おぬし徳大寺一派だな？ (w

ベストカー編集部員？　（だったら暇じゃないか。。。）

>>128

便乗質問だけど、2004年導入予定のフェートン、V6は600万円切りそうですか？

>>162

同じベースの開演はどうも好きになれないけど、トゥアレグのデザイン
素晴らしいと思ってます。多分、日本ではランクルとかプラドあたりと
競合する製品なんだろうけど、内装のクオリティーも含め、一枚上手と
いう感じ。結構売れる予感〜。

>>157
今月4月から、一応日本各地で低硫黄軽油の供給が始まってますよ。
だから、TDI入れてよー！
並行でTDI乗ってる猛者情報あったらｷﾎﾞﾝﾇ。

>>166
そこらのガススタで入れられないじゃん。
もっと普及しないとﾀﾞﾒﾎﾟ

>>164
本国フェートンV6　TIP 装備がいいほうの4seaterだと
税抜き59008eur
約750万円

しかもこれBM735（日本で830万）とかA8 3.7QとかMB S350（日本で840万）
より本国でも高いのよ
まあ装備をすごく省けば・・・

えぇ！　そんなに高いんですか？
日本では競争力がないような気が。
少なくともＢＭＷよりは１００万円くらい下げないと売れない気が
しますけどね。パサートＷ８がかなりやすい値付けだったので
フェートンＶ６の価格も期待してるんですが。

う〜ん
やすい方の5シーターでも本国税抜き650万円なんですよね
ちなみにドイツではMBのE500とほぼ同価格なんですよ
700万以下では無理ですね

じゃ、６９９万円くらいで是非、おながいします。w

ナビ、革シート、シートヒーター、メタリックペイント、CDプレイヤー
4ゾーンエアコンなど全てオプションで
FF　V6　5TIP 5seaterが680万円

FF V6 5TIP 4seater full装備780万円

日本では4シーターなのになんで5シーターより安いの？なんていうやつが
殆どだろうから、多分5シーターが入ってくるんでしょうな。
W12に4シーターが用意されるかもしれないけど。

S350が3.2Lから3.7Lに上げてきたのはフェートン対策だったわけですな。

なんかバレそうだ（藁
そろそろ消えます。

TRefg9olさん詳しいですね。
補足情報はありません。

６月にはNEWビートルカブリオレのロンチ、
７月にはToaregのロンチが開催予定。
それ以降ならディーラーさんにも
確実な情報が入りますよ。

では皆さんサヨナラばいばい。

ゴルフのワゴンはどうですか。アメリカより１５％の余分のお金を出して購入する価値はありますか。
維持費は同ですか。やはり,ガス喰いの車ですか。
誰かおしぇて・・・・！

アメリカで買え

>>176

アメリカのはメキシコ製だよ。

178さん，ありがとう！中国にもＶＷの工場があるらしいけど，日本はそこの工場で生産された
ものではない事を祈ります。ｍａｄｅ　ｉｎ　ｃｈｉｎａのゴルフなんて興ざめです。
ドイツ本国で生産されたなら，１５％高くても納得できます。６月に購入。

>179

アフォ発見！

>>179

ドイツ製が15%高いんじゃなくてメキシコ製が15%安いと考えた方が
いいかもね。今のところ、中国製のＶＷが日本に渡ってくる可能性は
ないみたいですよ。勿論、未来のことはわかりませんが。
現在、パサートやボーラを生産しているみたいですね。＞ＶＷ中国

179=

ドイツに行ったことがない。
VW以外の輸入車に乗ったことがない。
ドイツ語は話せない。

欧州車の場合、車体番号から生産国を知ることができる。

ＶＷ車の場合、車体番号の先頭が、
WVW**** となっていれば、ドイツ製のＶＷてことだね。

http://www1.cncm.ne.jp/~kaz/gaisha.html

ゴルフ以外の外車には興味なし。
ベンツの安全性とボルボの耐久性と,BMWの絹のような走行感覚とポルシェのような
操縦性能を秘めてカローラサイズに凝縮させたのが,我がゴルフと信じて自己満足に
浸っておりますが・・・・，買う予定が立ってから,あるいは買ってから文句をいうことにしようね
私は６月に買う目処がついているからいいけどね。ウキウキウキ！

ゴルフ９４年式てどうよ?

>>185
３型だ。以上。

>>185
漏れも９４年式GLI　MTでつ。
とってもいいと思いまつ。
怒涛の低速トルクでしびれていまつ。
ちょっとうるさいけど140�`以上での安定感もﾖｼ。

ルポってコンパクトカーの中では断然よいのでしょうか？

>>185

まー、もすこし親切に教えてあげるとゴルフ３は

９４年型、９６年型で大きく変更あり。
（一部は９５年式の後半から）
９６年式からはＡＴにファジー制御が加えられていて日本の交通事情に
あわせたチューニングになってるけど、マニアの間では前期モデルの
ダイレクトな変速フィーリング、および７０ｋｍ／ｈ以上でしか
オーバードライブにならないセッティングのほうが好ましいという
意見あり。というわけで９４モデル、よろしいのではないでしょうか？

>>188
断然とまで言えるかどうか分からんけど、
国産コンパクトに比べれば良い。

ルポ乗ってる人少ないから良かったと思ったら、
近所に２台もいるじゃない同じ色が･･･。

つか黒にすれば良かったです。
ちなみに今乗ってるルポは今年の赤です。

あとスモーク薄いタイプ張ってる方、
ヘッドライト変えている方いますか？

>>185
さらに追加
９６年式からはGTI、VR6以外の全グレードがルーフアンテナ仕様に。
エンジンも変わっています（その他、GTI以外はカラードバンパー、モールとなってまつ）。
94、95年式は両席エアバッグ標準装着となるが、助手席のグローブボックスが
ｱﾎﾞｰﾝしてまつ（ふたのない小さな物置になってる）。96年式はグローブボックスも
復活してます。
漏れは94年式中古で買いましたが、今買うなら新しい年式のほうがいいのでは？

>188
車体剛性、高速安定性、シート、ハンドリングに関しては良い。
装備、燃費、価格に関しては同クラス国産に劣る。

ゴルフ買ったよ
97年のVR6

ハンドルが死ぬほど重いよ
こういうものなんですか？

あと死ぬほど燃費が悪いです
こういうものですか？

どうでもいいけど頭が重い。
雪道でぜんぜん曲がらなくて、なんちゅう請っちゃ戸あきれた。
国産に買い替えよっかなと

>>196
なに買ったの？
雪道？4月なのに
北国の人？

雪国だけど、当然、冬場の話ね。
買ったのは去年の９月。
ちゃんとﾌﾞﾘｻﾞｯｸなんてりっぱなｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履いてたの。

なに買ったの？
VWっていろんな車出してるよ

>>194
漏れもトヨタ車からだけどゴルフ３のハンドルがとっても重いと
感じた。でも、今はトヨタ社のハンドル軽すぎ！っておもうよ。
まあ、そのうち慣れるよ。
燃費はVR6なら良くない罠。GTIでもMTなんで10ｋ/�g以上はいくが。

00 GTI MTからR32への乗り換えだけど　ガススタへ行く回数が月に1-2回だったのが
毎週いくようになってしまった（ｗ

>>201
いいなー
どう？乗り心地は？
野蛮な感じ？？

>>194

両方ともそういうものです。
でもハンドル重いのはすぐ慣れるよ。逆に軽いのは運転できなくなる、
恐くて。燃費が悪いのもすぐ慣れるよ。但しこちらは懐具合と相談だが…。

>>202
いい車だよ。乗り心地は最初はナンジャコリャって思うほど硬いけど、すぐに慣れるよ。
硬いんだけど、しなやかな感じ（うーん、うまく説明できない）だし。国産の脚が硬い車
見たいに、ショックがパンパンに突っ張っていないっていう感じ。

方向性としては00のGTI MTはガバッとロールして、フロントがぐんぐん巻き込んでいく感じ
だけど、R32はぜんぜんロールぜす、スーッとマイルドにまわっていく感じ。アンダー強め。
GTIのきびきび感はないよ。

ただ、閉口するのは燃費の悪さ、GTIのときは街中でも5-6千回転まで使って運転していた
DQNだけど、8km/ｌくらいはいっていたように思う。R32は3千回転までの馴らしでも5km/lしか
いかん。

トーホクでパサートだけど
そんなに雪道で曲がらないのか？車種ナニよ？
俺のは普通に曲がるけどなあ。
ヘタクソなだけなんじゃないのか？

>>189
70じゃなくて60km/hですよ。
日本では非常に乗りづらいです。
これがｲｲというマニアって・・・？
私はまったくお奨め出来ません。　　　　　　　94　ヴェント海苔

>>196
アクセルワークが悪いのでは

>>206
そうかなぁ、登り坂なんかで６０くらいで早々にロックアップされるとうっ
とうしい。まぁ郊外在住の意見ですけど。

>>204
パワーのあるＦＦだと「アンダー強め、きびきび感ない」設定にしないと
タックインが出やすくなるからスピンしやすくなる．
わかって乗る人達だけのためならアルファみたいな設定にできるだろうけど．
4 motion だってことは知ってますよ．でも前輪滑るまではＦＦですから．

ルポとポロ、どちらを購入するか迷ってます。

エンジンは1.4で同じらしいですが、パーソナルユースならルポ、
３、４人乗る機会が多ければポロ、って考え方でよいでしょうか？

あと、ＭＣの予定などご存知でしたら教えてください。

>>210
>パーソナルユースならルポ、３、４人乗る機会が多ければポロ
でよろしんじゃないでしょうか。
家族持ちの私は、奥様の買物/通勤用ならルポ、お子様を後部座席に
乗せて学校/幼稚園に送迎するならポロ(4ドア)、と考えました。
できれば安い方(ルポ)がいいんだけど、うちは子供の送迎がメイン
なので、ポロにしました。

ＶＷを買う人って何故ＶＷを買うんでしょ。
フィットとか、マーチとか、デミオとか、コルトとか、ヴィッツとか
じゃ何故ダメなの。
値段だって、ポロよりず〜と安いし。
ワケワカラン。

>>212
貧乏人は糊だしコミコミ価格２０万の鉄クズ買ってろ

>>212
高い買い物だから自分なりに納得できるもの買いたいんだよ
安けりゃいいってものじゃない。高ければいいってモンでもないけど。
それぞれのメーカーが、威信をかけて作る製品なんだ。違いもあるし、
それぞれが味持ってる。つか好きなもの買わせろや！彼女いないんだからよぉ！！

>212

他人に自分の価値観押しつけるオマエがワケワカラン。

フィットでも乗ってろ。

展示会でゴルフとパサートに始めて座りましたが,ドアに鋼鉄が入ってるかと思うほどに
バタムという音がした。これがドイツ車の剛性感かとビツクリ！
いい車であることを実感！ゴルフＥは２１９まんえん，ワゴンも235万なら買えます。
でも，色々とお金がかかるようなことを二チャンネルで書いてあり,不安もある。
ゴルフを買うぞ。少し，セールスマンが教えてくれないことをここでＳＴＵＤＹします。

＞２１６
上の無駄なスペースはなんですか？

>>212

喫茶店でコーヒー飲む人って何故喫茶店で飲むんでしょ。
マックとか、ロッテリアとか、サイゼリアとか、自販機とか、デニーズとか
じゃ何故ダメなの。
値段だって、喫茶店よりず〜と安いし。
ワケワカラン。

>218
すばらしい例えだ！感動。

>>218

ＶＷ車を特別な存在だと思ってるヤシって悲しい。
フルサービスの喫茶店をＶＷに例えるなんて、頭おかしいんじゃないかい。
自販機とは言わぬが、せいぜいセルフのロッテリアだろう、ＶＷなんて。

自称”プレミアム”ブランドと、真のプレミアムブランドは違うのだよ。

>>218
最高！！まさにそのとおり！！

>>220
＞フィットやマーチやデミオやコルトやヴィッツ
このなかに同セグメントのベンチマークになってる車あるのか？

ポロなんて、フィットとか、マーチとか、デミオとか、コルトとか、ヴィッツとか
と”同程度”かそれ以下の車だよーーん。
値段と、信頼性、燃費を天秤にかけてみろ。

ポロがプレミアムカーだなんて、おまいら基地外だぞ。

>>220
ついでに言わせて貰えば誰がいつVWを「特別な存在」
って言ったっけ？
俺に取っちゃデニーズでコーヒー飲もうがスタバで飲もうがドトールで飲もうが
訪問先の会社で出されたの飲もうがコーヒーはコーヒーなの。
ドンペリやマッカラン扱いする気は無いの。
VWを大衆車の一つとして買って大衆車として酷使してんだけど、
別にどの大衆車買おうが所詮は好みの問題だろ。
値段がどうこう言うならそもそも軽買えばいいだろ。
軽はいいぞ。税金も車検も安いし。今は中も広いし。

フィットやマーチやデミオやコルトやヴィッツなんて
クルマのレベルじゃインスタントコーフィ

つーかうちの妹がヴィッツにカマ掘られたとき
こっちはバンパー脱着で直ったけど
あっちの悲惨さといったら。。。

がんばれ！ポロの中の人！

うちの妹の車→前の前の型のポロ。ゴルフ�Vと同時期の。

インスタントコーヒーに比べればスタバで飲む方がイイじゃん

因みに、スタバに初めて行ったら戸惑った香具師って居る？

ＶＷがブランドになっている国、それは地球上でただ一つ日本だけ。
ヤナセが画策した古典的ビジネスモデルにしがみつくＶＷて、未来はあるのか（ｗ

ていうか国産車て、未来はあるのか（ｗ

>>２３１
VWは既に世界的にプレミアム路線に方向転換しましたが何か？
無知だな。
以前のVWは大衆車だったし、俺も大衆車と思って買ってた
ブランドだと思ってたお前らミーハーはWILLでも買ってれば（ｗ

お　安　い　ブ　ラ　ン　ド　だ　な　　　　（ｗｗｗ

私はボーラV5をブランド志向とか言うのでは無く、実用車としてみて
買いました。サイズも適度で燃費もまあまあです。後悔はしてません。

だいたいＶＷに乗れば実用車だという事はイヤでも分かる。
ただその乗り味においては明らかに国産車とは一線を画す。
だからオレ達はＶＷに乗るんだ。本当の意味での大衆車であり、
実用車だから。安くてもイイんなら軽を買うよ。でもそれだけじゃ
ないんだよな、クルマってのは。

>>236

すぐに軽自動車へと短絡するところがイタイが、
ポロと、日本製のコンパクトカーの世界の評価を比較してみろ。
泣きたくなるぞ。

Lupoのリアをスモークガラスにしたいんだけど
ディーラーオプションにないの？

ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/000012930.html
たとえば、日本で不動の地位を確立した欧州車メーカーといばフォルクスワーゲンです。
「値段は高いが丈夫で長持ち」というイメージを人々に浸透させていますね。僕の愛車「VW
ルポ」を、国産メーカーのデザイナーや商品企画をしている知人に見せると、一様に「金か
かってるナー」といいます。特にヘッドランプあたりのディテールのプレス工程や内装を見
て、「国産のコンパクトカーにこの品質を求めるのは無理」といいます。ドイツのクルマは、
大衆車といっても、内外装の質感や剛性感あるボディがジマンなんですね。

>>237
確かに泣きたくなったよ。ＶＷのオーナーである事が嬉しくて（ｗ

>ID:rWDPLfll
社長、
２ｃｈで油売る時間があったら、仕事してください。


今日は夜勤じゃないんですか？
それと307乗ってて泣きたくなりません？

すぐに乗り換えるなら国産でイイんじゃない？
剛性が無くて安いだけ。

>>237
安全性で

日本製のコンパクトカーが
VW製のコンパクトカーに並んだと思ってる奴は素人

だいたい、上に登場したフィットだのコルトだの、
パネルの分割面見ただけでも
クラッシュ時のコスト考えてないのは明白。

>>237
＞世界の評価を比較してみろ

いや、お前と違って他人の評価なんて俺にとってはどうでもいいし。

なにやってんの？

おまいら・・・

つーかおまいら釣られすぎです。

>238
漏れは納車前に後ろ３枚に薄いスモークを貼ってもらった。
綺麗に仕上がっていて純正のプライバシーガラスと変わらない。
２マソ前半だったかな。

日本のコンパクカーもいい車おおいよ
VWもいい車だよ

好みだよ。そんなの
けんかするのはいけない

でも、わざわざVWのスレでVWの悪口いったらだめだね

ゴルフにしてよかったこと・・・

先日、一時停止見落としの国産ワンボックスに左から側面衝突されて
家族４人乗っていたが、助手席の妻の軽傷だけで済んだこと。
警察官が「この手の事故だと、やっぱり外車（プッ）は被害が少ないね」
と言っていた。

ちなみに車は見るも無惨な状況です。まだ買って５ヶ月なのに。

>>248
相手の車はさらに無残な状況？

サイドシールドのぶっとさ見てみ。
そこらの国産車よりも、一回りごつくこしらえてあるわ。

ゴルフにしてよかったこと・・・

カローラより小さく見えて、カローラより遅そうに見えること。
おかげでパトカーや白バイに目をつけられなくなりました。
前のＳ１３シルビアの時は悲惨ですた(´･ω･`)

頭の悪いヤシにマジレスすると
ニホンのコンパクトカーとやらでバリアブルブレーキ車あるかな？
バリアブルブレーキはヨーロッパ車の常識

ヨーロッパ輸出モデルはなぜかバリアブルブレーキ装着
国内モデルはオプションにすら設定されていないニホンのコンパクトカー
ナビ付いてまーすってのが売りだったりしてな。

日本車はレベルが低いんだよ　キッパリ！！

>>252
日本車のレベルが低いんじゃなくてVWが出来すぎてる。

>>252
日本車のレベルが低いんじゃなくて日本人のレベルが低い。
そして国産海苔はそのことに気付いていない。

悲しいかな、これがＶＷの実態。

日本車その他と、同じ土俵で勝負しているアメリカ市場で、
セールス満足度、業界平均以下の結果のＶＷ。


http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002USSSI_J.pdf

さらに悲しいＶＷ。

どの部門でも、入賞なし、全くの蚊帳の外。

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002USIQS_J_revised.pdf


J.D. パワー　アジア・パシフィック2

乗用車のセグメント別で第1 位になったモデルは以下の通りであった。

コンパクト：　トヨタカローラ、トヨタプリウス（同率1 位）
エントリー･ミッド･サイズ：　シボレーマリブ
プレミアム・ミッドサイズ：　ビュイックセンチュリー
フルサイズ：　ビュイックルセーブル
エントリー・ラグジュアリー：　フォードサンダーバード
ミッド・ラグジュアリー：　レクサスGS300/GS430
プレミアム・ラグジュアリー：　レクサスLS430
スポーティー：　マツダミアータ
プレミアム・スポーツ：　シボレーコルベット

ライト・トラックのセグメント別で第1 位になったモデルは以下の通りであった。

コンパクト・ピックアップ：　トヨタタコマ
フルサイズ・ピックアップ：　トヨタタンドラ
エントリーSUV：　トヨタRAV4
ミッドサイズSUV:　トヨタハイランダー
フルサイズSUV：　フォードエクスペディション
ラグジュアリーSUV：　レクサスLX470
コンパクト・ヴァン：　トヨタシエナ

哀れ、悲惨なＶＷの実態。

イギリスでの評価は、最下位レベル。

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002UKCSI_J.pdf

>>255
「新車購入時のディーラー対応に関する顧客の経験を総合的に分析することで、
　顧客の要望を明らかにし、販売プロセス向上についての洞察を自動車業界に
　提供するものである．」と書いてある．車の評価はしてませんね．
データは目的によって正しく使わないと誤解を招くことになります．
サターンの方がＶＷよりイイと君が思うのなら、サターンに乗ればいい．

つーかＥＵではダサイ実用車って感じだだろ？

>>257
基本的に>>258に同意。
あと、煽りっぽいレスに真面目に反論するのもバカバカしいけど、
ＶＷは「平均以上」なんだから、最下位レベルじゃないでしょ？

もしかして、数学で落ちこぼれじゃなかったかい？

外車ショウーでゴルフＥに初めて座って，とてもとてもとても気に入りました。ウイッシュと比べたら，運転もしやすい感じがしました。
istは思ったより中が狭かったです。一度,ゴルフに座ってしまうと日本車には興味がなくなりました。
２１９万円なら安いと思いますよ。座って一番良かったのはサーブ９.３ですが,とても買えません。
早く乗ってみたいものです。べんつのＣは値段の割に内装が安っぽく見えました。ジャガーのドアはどうしてあのように厚いの。

>>261
そんなに気に入ったならGOLFをお買いなさい

>>255-257
頑張ってデータ探したのに的外れだったね。
次は頑張ろうな。

つーか国産車は輸出モデルは国内モデルよりもかなり仕様を変えてるから
そりゃ国外で評価高いのはあたりまえ

ドイツで乗ったヴィッツは日本で乗るヴィッツより足回りもブレーキも明らかに違いましたが何か

ＶＷ海苔必死だな（ｗ

まあ台数だけは結構出ているＶＷ，でもその評価はダメダメ。

結論、　ＶＷ　＝　貧　者　の　安　物　車

ってことなのだよ。

ちょっと金があれば、日本車を買う。これ世界の常識。

つか jdpower は以前から日本車マンセーで有名だろ。
相手にしなくていいよ。

>>265
必死なのは　ID:UeeNCJZq　の方かと思われ

>>265
VWをベンチにしてんだからそれを上回らなきゃおかしいだろ。

ID:UeeNCJZq　（認定痴鈍）
最近見かけないとおもったら、しょうもないdeta集めてたのね。
それに３０７出てた？早く３０７売っちゃいなよ。
PJのりがかわいそう。

おまえらご自慢のゴルフ（２．０）もアメリカじゃあ、$15,495だ。

日本円で、たったの１７８マソ円（2002ドル平均115円）。
これはアメリカ向けのカローラとほぼ同じ値段だ。

それが日本では、何故か２７０マソという、信じられない高価格で売られている。

こんな、呆れた、詐欺的な、馬鹿げた、ユーザー無視の、根拠不明の、
ボッタくり価格でも、それを嬉々として買い込む、無知、無能、資本主義経済下の
人間とは思えない、馬鹿でアホなユーザーがいるのだから、恐れいるよ。

>>270
しかし、ID:UeeNCJZq　はホントに必死だな

もしかして、US輸出用と日本輸出用で
中身（仕様）が違うってこと知らないで言ってる？

>>271
へ。じゃあのその違いを説明してみろ。
１００マソも違うの何でだ？　根拠あげてみろよ。

メキシコ製だからでしょ？（ぼそ

ＩＤがﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ

>>272
Vitzじゃなくてヤリスに乗ってみればわかる。
そういうことだ。

みんなももう相手にしない。

>>272
やはり知らなかったようだな。


煽りは放置。

>>275
何だ？　意味不明だな。

ヤリスは、Vitsよりも６割も高いのか？

おまえ、言い訳出来ないからって、変な例えを持ち出して、
煙に巻こうとするな。

ハッキリ言ったらどうだよ。

それは、「お布施」ですって。（w

ちなみにイタリアではVitsとヤリスの両方売ってます。

言い訳できないと、だんまり。

>>270
ゴルフ（２．０）


米国、日本、それぞれの
モデル名は？

>>279
なあ、モデル名は？
それとソースは？

まさか米国の$15,495はMTモデルです
とか言わないよな？（ｗ

答えられないと、だんまり。

今日は暇だったので調べてきました
メキシコ産
ゴルフGL　2.0　2ドア　MT
ディーラー卸価格15495�jでした
鉄ホイールでESPなし
おまけにシガレットライターや灰皿もオプションでした

ちなみにメキシコ産4ドアGLS ATにESPを追加すると
19250�jでした
本日のレートだと230万円ですから
ドイツ産ゴルフを日本で売ると249〜270万円は仕方ない？？？

>>284
センターアームレストもシートバックポケットもオプション

さんざんガイシュツな煽りにいつまでも相手して、おまいらｶｺﾜﾙｲぞ。

出来の悪い国産に飽き飽きしたので出来は良いがダサい実用車を買う香具師が居るんだろ。
国産も質が上がるまで買わない方がメーカーの為になるよ。

因果応報。悪い業を積み重ねていくと…（以下略

今はカーテンエアバッグも標準になって価格据え置きだから、さらに
メキシコ製とは差が広がってると思うが…。
個人的にはゴルフもだいぶ安くなったと思う。

http://www.volkswagen.co.jp/news/2003/2003-0324a.html

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0408/24npr_ma9999_24.html?sm

こんなの出てるね。

やべーオイラのパサートより高級だ（涙

まだやってたのかよ。
おまいら・・・

外車だろうが、国産車だろうがどっちでもいいだろう。

そういえばトゥアレグ価格発表されましたか？

トゥーランのミニカー買った。
実車が発売されるまでそれで我慢・・・

>>277
何だ最近みねーなと思ったら、コドモ宗教野郎かよ。
こんな香具師と３０７海苔を間違える香具師も香具師だが。>>269
しかも３０７海苔の真似で（ｗ←かよ。やっぱコドモだね。
長い事出て来なかったのは煽りのネタ探してたのかよ。>>255>>256>>257
大爆笑だね。馬鹿な奴。


と書くと、今度はVW教の音頭でも書いてくるんだろ。ワンパターンだね。(ｸｽｸｽ

言い訳できないと、だんまり。


ﾌﾟ

トゥーランなのかトゥアランなのか…

>>297 VWジャパンでは「トゥーラン」っていう表記。

アメリカのゴルフはメキシコ製の安物だから、安くて当然なの？
他の国では、どうなんだろ
やっぱり、日本みたいに高いの？

トゥーランってボディサイズはどのくらいなのかな・・
国産車でいえばセレナくらい？

今度の日曜日にゴルフ・ワゴンＥを購入することで連絡をとりました。数週間後,私もゴルフのオーなーとなります。
２６２の人、読んでくれた。

>>300
プレマシーやイプサム位じゃない？

>>301
おめでとうございます！
私もゴルフワゴンＥ乗りです。
荷物はしっかり積めますし（子供用自転車とか）、
高速走行も安定しています。

ドアの厚みもダテではなく、
側面衝突されたときにも
家族を守ってくれました。

すばらしい選択を祝福します！
納車されたら感想などまた書いてください。楽しみにしています。

>>302
そか　ベースがゴルフＶだもんね

>>296
そんな答えはとっくに過去ログで答えているよ。よく読んでから質問しようね。坊や。

>>305
相手するなって。
放置放置。

ＶＷなんて実質チェコ製で日本ではチョンが売ってる車だろ。
最近は組み立てまで東欧だしな。なにがドイツ車だよ。
まったく商魂たくましいよな。ユーザーのレベルが知れるよ。

>>307
こんなの誰も気にしちゃいないって。何回も何回も馬鹿丸出し。
こんな手でしか煽れないんだったら止めときな。お坊ちゃん（爆笑）。
今回だけは相手するけど、以後完全放置だからね。

↑実態はスクリプトだといううわさです

単に昔から有名なコピペだ罠〜。

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

＞184 名前：Jetta[] 投稿日：03/04/03 15:36 ID:xoJOYcf/
＞ゴルフ以外の外車には興味なし。
＞ベンツの安全性とボルボの耐久性と,BMWの絹のような走行感覚とポルシェのような
＞操縦性能を秘めてカローラサイズに凝縮させたのが,我がゴルフと信じて自己満足に
＞浸っておりますが・・・・，買う予定が立ってから,あるいは買ってから文句をいうことにしようね
＞私は６月に買う目処がついているからいいけどね。ウキウキウキ！

すげーﾜﾗﾀw

やっぱり壊れない長く乗れる車が１番。
2002 年米国自動車耐久性(VDI)調査(新車購入後4〜5 年経過した時点で不具合調査）

耐久性に優れている日本メーカー
１位レクサス
２位インフィニティ
３位アキュラ
４位ホンダ
５位トヨタ

欧米の中では耐久性に優れたメーカー
６位ポルシェ
７位ビュイック
８位キャディラック（同率）
８位ジャガー（同率）
１０位BMW
１１位リンカーン
１２位マーキュリー

１３位スバル
１４位日産
１５位マツダ

ここが業界平均

業界平均以下（アルファベット順）：アウディ、シボレー、クライスラー、ダッジ、フォード、GMC、現代、いすゞ、ジープ、
起亜、ランド・ローバー、メルセデス・ベンツ、三菱、オールズモービル、プリマス、ポンティアック、サーブ、サターン、
スズキ、フォルクスワーゲン、ボルボ
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002USVDI_J.pdf

アメリカ人のＶＷゴルフへの意見。

http://www.epinions.com/content_58794479236

以下、抜粋、機械翻訳

ゴルフは同クラスの他の車より幾分高いけど、他に比べて、メーカー補償の良さとか、
故障したときのロードアシスタンスを比べてみよう。

ホンダでは標準で4 のディスクブレーキとABS、それにサイドエアバッグが付くか？
後席も含めたカーテンエアバッグなんかどうだ。
涼しく赤青いインパネ照明があるか？
折りたたみ式のキーがあるか？（ｗ

よく確かめてみよう。
ＶＷはほとんど全て標準だ。
私は、ＶＷゴルフが、優秀な価値を持つと信じる。

>>313
飽きた。もっと他のネタねーのか（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

CS（顧客満足度）に関する調査・コンサルティング会社であるJ.D. パワーアジア・パシフィックは、
ドイツで初めて実施した「2002 年自動車顧客満足度（CustomerSatisfaction IndeX、略称CSI）」
調査の結果を発表した。
車種別ランキングでは7車種中6車種でレクサスを含むトヨタブランドのモデルが首位。
総合満足度を構成する要素は四つで、それぞれの要素でのブランド別ランキングでは、
トヨタが二つ、ダイハツが一つの要素でトップになった。
また、ブランド別顧客満足度ランキングでもトヨタが首位、2位がマツダ、3位がBMW、4位がホンダと続き、
業界平均を超えるCSIスコアを獲得した16ブランド中七つに日本メーカーのブランドがランクインしている。

J.D. パワー、ドイツで初の自動車顧客満足度調査を実施
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=216016&FORM=biztechnews

ドイツでも日本車は上位ですな。。

あれっWVは？？（ﾌﾟﾌﾟｯﾌﾟｰ

>>316
御自分の意見は？
他人の批評や評価なんかに振り回されているだけの、
ただの傍観者だろ。

ま、いいから車運転できるようになれよ。したら解るぞ。
こんなことしている自分が虚しくなるって事がな。(激藁

当調査は１９９４年より毎年定期的に実施され今年で８年目となるが、
日本の高級車ブランドであるレクサスは初めて評価対象となった。
ジャガーは３年連続で２位を維持し、ＢＭＷは３位にランクを上げた。
４位にはトヨタ、続いてポルシェが入った。ポルシェもまた今回初めて評価の対象となっている。
モデル別ランキング第１位は「レクサスＬＳ４００(日本名セルシオ)」で、「トヨタ・ヤリス（ヴィッツ）、
「レクサスＧＳ３００（アリスト）」、「ＢＭＷ・７シリーズ」が続き、第５位には「ローバー７５」と
「レクサスＩＳ２００（アルテッツア）」が並んだ。

- ２００１年度自動車顧客満足度調査（英国）-
http://www.jdpower.co.jp/press/010419uk.html

英国でも日本車は上位ですな。

あれっ（ｒｙ

ホントに酷いスレ
２ちゃんに3年居るけどこんな酷い＆胸グソ悪くなるスレはいままで見たことない

jbbsあたりに移転したほうがいいんじゃないの？

VWってトヨタ、ホンダみたいに燃料電池車とか開発してるの？

>>320
あれー？おまえ知らないんだ。
ハイブリッドディーゼルをすでにアウディと共同開発していて、
既に市販済み。
燃料電池車も某大手メーカーと開発中。

3月の北米市場，1日当たり販売台数が前年同月比約0.2％減にとどまる
http://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATNEWS/20030402/4/

Hyundai 38,291＞＞＞＞Volkswagen 26,183

VWってアメリカじゃヒュンダイ以下なんだね（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

まぁヒュンダイ以下の車になんか乗りたくネーな(ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾞﾘ

＞燃料電池車も某大手メーカーと開発中。

単独で開発できねーのかよ。
開発力の無さを物語ってるなｗｗ

>>ID:KpuO2FjD
おまえ、ええ加減馬鹿だな。
アメリカの市場でしか比較できないのかよ。
自分が経験した中での、自分の考えを持って煽りに来いよ。
さっきも言ったが、他人の批評や評価だけに振り回されているだけの
煽りなんか痛くも痒くもないのだよ。

これからアメリカ市場向けの車がバンバン出て行くからその時にでも
比較してみな。


あと一応言っとくが、俺はワーゲン乗ってるだけでないしな。
あちこちのスレ見てるが、こんな低次元な煽りは国産車同士の
罵倒スレのレスと同じ低レベルだよ。

>>324
どこのメーカーと共同開発していると思っているんだ？

一応書いておくけど、トヨタは自社開発。(まー、あれだけ金があるんだからいろいろ試行錯誤したんだろうな）
ホンダはアメリカ某会社の燃料電池を使用。

開発力の無さねぇ。
トヨタが開発した燃料電池は現在では世界一だろうな。

しかしこれからの地球のあらゆる自然環境の為、もしくは世界中の人間が
地球で生きていく為には、無用な競争よりも、技術的に優れたメーカー同士で共同開発、
技術提携していくのがこれからの自動車産業。

今現在、日本と欧州・米国のそれぞれのメーカー同士が国境を越えての共同開発、
或いは優れた技術を他所のメーカーに提携していっている時代だよ。
そんな時に、ワーゲンは最低だとか、国産偉いような事をよく言ってられるな。

もっと賢くなりなよ。

最近、釣り師が多いな

>>328
＞もっと賢くなりなよ。

ここで煽ってる人間のほとんどはリアル厨房で免許も持ってないだろうし、
それは無理な注文だと思うよ。環境とかこれからの自動車産業の在り方とか
そんなレベルの話は理解してもらえないさ。

>>328
お前がもっと賢くなれ。
相手するから春厨が寄ってくるんだ。

DUOとファーレンの違い、
例えばR32だと情報通一般人「1.8何某」によれば割り当て台数が異なる。
某板メンテナンス系では推奨オイルが異なる。
このような差、他にありますか？
死ってどうなるものでもありませんし、
私自身いまさらファーレンからDUOにするつもりはありません。

「1.8何某」も営業サイドから見たらウザそうな客。
多店舗まわって予約？しまくってんだろ？

Touran早く出してくれ

非行の精神病理

　　1. 生まれたときから親に無視され、拒否され、見捨てられたと感じていることが多く、
親をはじめ大人や社会に対して根深い恨みや不信感、憎しみや敵意を抱いていることが多く
みられます。親に愛されない自分は「悪い自分」に違いない、生きる価値がないなど劣等感
が強く、孤独感や絶望感から自暴自棄になったり、現実逃避的に薬物を乱用したりします。

2. 罪悪感が乏しく、保身的であるために他に対する攻撃性が極めて強く、親を困らせたり親
の反応を見るために問題行動を起こしたり、社会を恨み反抗や攻撃性の対象とします。

3. 極めて他罰的で大人や社会が悪いときめつけ、自分自身に問題があることの認識に欠けて
いることが多いのです。治療を求める動機づけに欠けているために治療関係が成立しにくく、
治療的に接しようとする治療者に対しても不信感を抱き挑発的な行動をとることが多いのです。
したがって治療構造を設定した矯正治療が有効となります。年少児の場合には非行行動そのも
のが助けを求める危険信号であったり、反抗や攻撃性は「偽りの自己」としての虚勢であるこ
とも多いようです。

4. 情緒的には極めて未成熟、不安定な状況にあり、暴力的・破壊的な行動に走りやすく、
ストレスに対する耐性は乏しく、思考浅薄で「行動化」(acting out)しやすいのです。

5. 豊かな社会生活を反映して思春期には身体的・性的に早熟であるが、心身のアンバランスが
強く、感情的には両極端を揺れ動き、依存心が強く、自己自立は遅延して「自我同一性」の確立
に向けての大きな問題を抱えています。

6. 常習性非行の場合には、乳幼児期から拒否されたり虐待されたり、親子の親密な関係が形成
されていないために、対人不信感が強く、家族の病理性が深刻な例が多いのです。したがって、
予防対策には問題行動の初期兆候の時期に児童相談所や専門治療機関と連携しながら家族への働
きかけと啓蒙活動、子ども自身への治療的働きかけ、就学後であれば学校現場との情報交換を密
にし問題行動の背景因子についての共通理解と取り組み、民生委員や児童委員など地域社会にお
ける人的資源の活用と援助などが必要なのです

ここは国産海苔がＶＷ車をこき下ろし、ＶＷ海苔が国産車をこき下ろすスレですか？

>>335
折れも荒らしが本当にプジョー海苔かは非常に怪しいと思ってるけど。
逆にちょっと前は、ＶＷに悪口雑言いうのに、ｶﾛｰﾗを矢面に立たせると
いうのが盛んだった。
ほとんどがｶﾛｰﾗどころかトヨタ車海苔ですらなく、むしろｱﾝﾁトヨタだろ
うと思えるものだった。

>>328
君､ずいぶんと必死だね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

＞ホンダはアメリカ某会社の燃料電池を使用。

アメリカ？ｸｸｸ

>>331
＞お前がもっと賢くなれ。
＞相手するから春厨が寄ってくるんだ。

まあ、そういう批判も言われる事なんて百も承知で書いてみたのさ。＜もっと賢くなりなよ
ここのところ調子づいて煽ってきてるし。ちょっとストレス発散にね。

>>327なんてわざと違うところ書いたんだけど、すぐに突っ込めないようだったし。
あの程度の知識だから、もう退屈さ。（藁）
重箱の隅を突付く程度の煽りしかできないような香具師だからさ、以後完全放置ね。
それが一番の屈辱でしょ、奴には。（藁）
ちょっと調べれば正解がでるような所しか突っ込めないのよ。春房は。

下らんレスで上げんなボケ

つまらん事でレス入れる方も同じだよ

おまえもだろ！

だがな、無理に横槍入れないと延々同じ事が続くぞ！

日本にはカローラって車があるのに
どうしてゴルフなんて買う人がいるのだろうか・・・

どうして国産なんか買うの？

↑
お前ら、車を手にするレールは1本なのか？

アインス、好評です。
もてもてです。

誰か、ルポのてーる椰子っている？

現行ゴルフEワゴンに乗る機会があった。
ブカブカしたアクセルフィール、ウレタン的シート、
不透明にぷよった足回り。ダイレクト感の無いAT。
素晴らしいAUDIO、安全装備、ミシュランの恩恵。

真っ先に浮かんでしまったのは　こ　れ　は　ト　ヨ　タ　車　か　よ
ゴルフ�Uは魂をカンジタけど、もうそういう時代じゃないんだね。

ぼくはフィードバックし過ぎた価値観をもってるのかな。
レガシイを蹴ってゴルフワゴンを選んだ２０代半ばの選択は
間違っていたのだろうか？

一生に乗れる車って限られてるよね。
そんな事をかんがえてみた。

認めたくないものだな　若さゆえの過ちは

>>347
弁と／鯔ベースに「ゴルフ」ﾜｺﾞｿと逝ってる時点で、どういう企画か疑え、と。
本国でも鯔ﾜｺﾞｿと併売だから、ネームバリューで売ってるようなとこが有るが、
ＡＴはやってる動機が運転の不自由な人＋米日向けのようなものだし。

ｺﾞﾙﾌ海苔だが、ＡＴのステーションワゴンがよくて、レガシィが選択肢になるの
にそれを蹴るというのがよく分からん。
と書いて気づいたが、

＞現行ゴルフEワゴンに乗る機会があった。

＞レガシイを蹴ってゴルフワゴンを選んだ２０代半ばの選択は

乗る機会が有っただけなの、買ったの？　背景がよく分からんのだが。
今夜はすることないから、釣られてばかり…

>>347
つか機種依存使うな。

ゴルフＥだけど、低速での走行、アクセルの踏み具合に不満がある。
それ以外は、今のところ不満はありません。
壊れたりすればまた別の話だけど、今のところそれもないし。

>>347
＞不透明にぷよった足回り。ダイレクト感の無いAT。
もろに日本車的味付けにされすぎですわな。一部の販売元の意見がそういった味付けをつくったのか。

ゴルフIIIの初期型ATは結構ダイレクト感があった筈なんですが、
一部のエセ評論家なんかの御意見なんか聞いちゃったばかりに･･･（以下略

>>349
Ｅワゴンをかったのは知り合いの人。

彼のライフスタイル的にワゴンが必要だった笑　　で
予算的な兼ね合いもありレガのノンターボモデルかゴルフになった

彼もあたしもゴルフ�U好きで乗ったことがあったし単なる愛着だけど
愛すべき車だっただったのは確か

運転の不自由な人が乗る為にＡＴがあるだなんて、そんな倒錯した考え
最近ぢゃ聞いたこと無ひな。
主要ターゲットである日米のマーケット向けに適当なＡＴ載せてるって
ことなの？　　そんもんなんだＶＷって。ふーん
グレードが違えばちがうんだろうけど。ＢＭＷじゃそんなことなかったな

みんな満足？

欲望って残酷だよ

>>353

事情は分かりますた。
こういう場合、多少「昔のｺﾞﾙﾌ」の思い出はバイアス掛かってると思ったほ
うが良いかと。

＞運転の不自由な人が乗る為にＡＴがあるだなんて、そんな倒錯した考え
＞最近ぢゃ聞いたこと無ひな。

米日専用と書くと揚げ足取られると思い、かつ「へたくそ」と書くと今度は日
米での一般化状況と比べてまた誤解されるかと思ったので。
聞いたことがないかもしれませんが、昨今では本国でもＡＴ売っていて、
且つ販売比率は今だ車種によって１０〜２０％ってところです。

ＶＷは出遅れ気味だったけどセレスピードみたいなギヤボックスをまんま
自動化したようなＡＴ／セミＡＴの方がヨーロッパじゃ普及していきそうな
勢いだし。

＞みんな満足？

いや、全然。逝けるとこまで古いの直して乗り、もし駄目になった時にポロ
のホットモデルでも存在したら選択肢かな？程度だし。
ワーゲンの進化方向が、この先自分の欲しいものと一致してくかは全然
分からない。

ちなみにゴルフＥワゴンに乗るその彼はもともと運転が不自由な部類に入ります。
ぶよぶよの足回りでドライヴ感覚を喪失しさらにスキルを落とさないか
心配なんです。杞憂ですが。

嗜好の問題だけど昔の車、昔のゴルフ、昔のＢＭＷ、昔の音楽、どれも思い入れたっぷり
バイアスだらけですよ　
でも進化しているベクトルが自分と合わない
だなんて生意気なレイドバック野郎になるのも嫌なんです。

いいスーツを着ているような仕立てのよい車は無いものか？
このスレとで求める答えでは無い事は確かな様だな。

>>342
トヨタ以外の国産関係者だろ。
カローラを引き合いに出すな！
ＤＵＯ勤務

>>355

>いいスーツを着ているような仕立てのよい車

マジレスですが、今新車で買えるクルマだったらBMWの318iくらいでは？
出来ればMTと言いたいところだけどATも出来は悪くないみたいだし。
って、乗ったことがない漏れが言っても説得力無しですな。
GOLF4 GTI MT海苔です。

もしくは不格好だけど316tiとかね。
メルセデスのCはやめておいた方がいいかも。なんとなく。

カローラをレンタカー借りる機会があるけど、よくあんな足のチューニングで
長距離走行や日本の高速道路、山岳路を走るように仕立てたなといつも思う。

まだマーチの方が足のしっかり感は上だよ。あとホントにパワステが軽すぎる。
街中お買い物や通勤の足にだけ限定するなら、カローラで充分だけどさまざまな
条件の道路を気持ち良く走りたいのならワーゲンの方がいいと思う。
無論ワーゲンだけに限らないがプジョーでもアルファでもいい。
ただこの中で、やたら日本車に近くなったと思うのがワーゲンだな･･･。

と俺も下手な釣り師に簡単に釣られてしまうようなオコゼと一緒かもな。

NAZI氏も357氏も何故にBMWなんだい？？

BMWとVWを一緒にされてもなあ。
VWと一緒にするのだったら、ドイツフォード、オペルってあるじゃん。
あと、BMWのti買うんだったら上記のメーカーでも間に合うし、
BMWを選びたいのだったら３シリーズセダンの方が質感も全然tiより良いし。

＞いいスーツを着ているような仕立てのよい車は無いものか？

外見だけに拘って中身が伴わない香具師に限ってよく使う言葉だにゃ(ｗ

>>342
国産が欧州車並みのクオリティになる様に努力させる為に買い控えているのです。

>>346
漏れ、載ってるＹＯ。
(・∀・)イイ！！

漏れが思うに、>>355って昔のものに対する思い入れが人一倍強いという
ことだから、ゴルフ４がつまらないと感じた「低騒音、柔らかな乗り心地」
ってのが問題なんでしょう。ってことは、逆に「エンジンの音が大きくて
乗り心地が堅めのダイレクト感あるクルマ」がいいってことだよね？
でも、現代のクルマでエンジン音が大きなクルマってそんなにないよ。
勿論ゴルフだったらＲ３２みたいにエンジン音もかなりスポーティーで
乗り心地も非常にソリッドなクルマはあるけど。

漏れはゴルフ３から４に乗り換えて、最初はあまりの静かさや乗り心地の
よさに驚いたけど、今は慣れた。そういうのは相対的な問題で、慣れてしまえば
その静かな室内に響いてくるかすかなエンジン音でも楽しむことができるし、
>>355がぶかぶかの乗り心地と感じた乗り心地の中にも、実はＶＷらしさが
つまっていると感じることが出来る。漏れのはＧＴＩだからＥよりは
乗り心地が堅いってのもあるだろうけど、やっぱり非常に安心感のある
がっちりしたステアリングフィールとか全体が一つの固まりとなって
ショックの段差も一発で吸収してくれるフィーリングとかは、ゴルフらしいな
と思うけどね。

漏れがBMWがいいといったのは、各部の動作が非常にリニアに反応する
ところ。キカイの出来、精密さを感じたければいい選択かと。
但し値段は張るけど。

あと、ゴルフよりもダイレクト感が強い同価格帯のクルマだと
オペルのアストラは旧来のドイツ車らしさを色濃くもっている
という評判。参考までに。

4/26日発売のカーアンド・ドライバー誌にルポＧＴＩの記事が出るよ。
（4/10号の予告記事より。）
カップカーと書いてないところをみると、噂の一般市販バージョン情報かも。

あと、漏れ、単純に「いいスーツ」という語感からBMWの318iとかが
出てきたんだと思う。スーツといえばフォーマル、フォーマルといえば
やっぱりセダンでしょう、ということで。

>>355の発言とは無関係にいいスーツというキーワードでいうと
例えばＢＯＲＡのＶ５なんかはいいスーツって感じがするけどね。
コンパクトだけど立派なドイツ製セダン、エンジンもそこそこスポーティー。
だがＦＦというのもちょっと好感もてるし。
（最近は４ＷＤばかりがもてはやされる感もあるし。）

ダイエー9800円スーツ＝国産車でつ

lupoの緑ってなくなったの？

ワーゲン　ﾌﾟ

ゴルフ　　　　プププ


安物　


。

>368
何時からか知らんが、なくなってたね。
独特の色で面白かったが、ちょと買う気はしなかった。

緑の代わりに黒が入ったみたい。
青もジャズブルーに変更。

>>369
安いから買いましたが何か？

最近VWの丸いマークがTOYOTAのマークと重なって見えるよ
たくさん売ろうとすると車が似てくるんだろうな

所詮クルマなんて道具。でも安くても愛着もって使えるほうがイイのでは？
ってことで私はゴルフ。

今日代車のA3ワゴンに乗った。
思ったより良く曲がるのだが、味付け方法にポイントがあるのか？
嫁さんのホンダのワゴンよりグイグイ曲がっていく。

うるさいが落ち着いた走りを見せるよい車でした。
でもやっぱりA4が静かでいいなあ。

↑
贅沢だぬ。

つい最近までﾌﾟｼﾞｮｰ307を検討してたが、品質管理のあまりのいい加減さや
ﾃﾞｨｰﾗｰの低レベルさに呆れてゴルフ5に期待してまつ。
まじであそこは日本市場を理解しようとする気持ちが足りません。
同じフランス系なら日産車を買ったほうがいい（ｗ

>>377
プジョールノーは
中見れば分かるけどＶＷよりメンテ性低い

つーかプジョーはディーラーに聞いてもメンテナンス分かる奴が居ない。
本社に問い合わせても同じ。
教えてくれるのはタイヤ交換やオイル交換くらい

そんなん聞かなくても分かるっつうの。

プ嬢はメンテナンスフリーでつ

EワゴンEワゴンって色々言いたいこと言ってしまったけど
今のわたしはメルセデスのeワゴン W１２４に乗ってるんだ。

>>364
BORAは素晴らしきモビルスーツな製品ですね。
ｼｰﾄも絶品。

>>361
いいスーツは袖を通した瞬間にわかるだろ
いいスーツが似合う男になる為には肉体だって鍛えてなきゃならん
中身が無いだなんて簡単にいうなよぅう

むかしのＶＷは高級車から不必要なものを取り除いて普通の人でも買える
価格帯で売っているという印象があった。
現在のＶＷはシュコダ、セアトと主要部品を共通化、生産もできるだけ東欧
に移管してコストを下げている。要するにショコダのような大衆車に豪華装備
を付けて差別化し割高な値段で売っているという印象がある。

丸一日かけてできたのがそれかよ。
おめー脳味噌薄いな（W

>>211さんや他の方で、現行Ｐｏｌｏ購入された方いますか？
Ｐｏｌｏ購入希望なんですが、どの程度値引きしてもらえるものなのか知りたくて。

あと皆さんＶＷとＤＵＯどちらで購入されましたか？
やっぱりＤＵＯで買う人って少ないんですかね？
どちらで買うとこんなメリットorデメリットがあるとかアドバイスもらえると嬉しいです。

>>383
君の脳味噌もたいして
変わらないんじゃないの？

フォルクスワーゲンは大衆車メーカーでつ
良いものを安くでつ
トヨタも見習ってほしいでつ

>>384
外車は補修部品が正規ディーラーでしか手に入らないから
値引きよりも販売店の信頼性を重視した方がいいよ。部品がディーラーでしか
売ってもらえないということはつまり車を買った時点でディーラーにある意味で
弱みを握られたということ。部品代は決まっているが工賃はほとんど言い値の
世界。国産と違って複数の修理屋さんで合い見積もりを取ることはできない。
だからこそ買う時は値引きだけで決めてはだめ。国産に比べて外車の下取りが
悪くなることの意味を理解した上で買ってね。外車入門としてＰｏｌｏは比較的
お勧め。

VWの補修部品はディラー以外でも手に入るだろう

夜の車内は結構キレイだな
ＢＯＲＡとか

トゥーラン、無個性だが飽きは来ないだろうな。

>384
VWの6割はDUOで販売されてるらしいよ?!
自分が買ったとき(VW)は、ミシュランのスタッドレスと限定の折り畳み自転車付けてもらったから14万ぐらいかなぁ(w
今だったら、POLO購入キャンペーン中だし、クーポン含めて20万以上が目安だと
でも、POLOスレあるからそっちで聞いた方が良いと思うよ！

>>379
よくそんなんで商売やってられるね。舐め腐ってるな。
206や307を買ったわいいが壊れるわﾃﾞｨｰﾗｰいい加減だわで二度とﾌﾟｼﾞｮｰなんて
買わんと思ってる香具師多そうだね。

ＤＵＯだと全国の豊田と、大発で気がねなく面倒見てもらえるので良！！

>>392
でも今度トヨタが参入するからちょっとはましになると期待

>>370
ほんとだ・・・・
例のカエルカラー、今、ＶＷのＨＰに逝ってなくなってたのを確認しますた。
そのテの掲示板や情報を見てると、'03モデルから廃止されたらしいっす。

いつのまになくなってたんだＹＯ！

まあ、無くなっても無くならなくてもこの色はとにかく目立つＹＯ。
最高でつ。

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ＬＵＰＯＧＴＩが4月28日に発売？

某○○トヨタの○○営業所の所長が言ってますた・・・が、本当かよ！
いつも適当な事を言ってるから、信じられん！
買い換えろとせがまれるが、しかし・・・まあ、ＭＴに乗りたいのは事実だ。

>>397
おや？　LUPO-GTI正規発売はかなり以前から公表されてますが・・・
車両本体で確か215万の予定だったよ。
最近増殖気味のミニ・クーパーあたりとぶつけたいのかも。

393>
本心？トヨタディーラーに出す勇気ある？
ましてやダイハツ？DUOで聞いたの？

出してみてよ。
インプレキボンヌｗ

ゴルフ�Uの整備マツダでお願いしていたことあり

ところでCar and Driver誌のこと、外出じゃないよね？

http://www.diamond.co.jp/magazines/car/C.html

□■□エンターテインメント大特集
イラスト　フォルクスワーゲン58年の歴史□■□
　1945〜2003年のVW主要52モデルがイラストで登場。懐かしのビートルやマイ
クロバス、カルマンギア・クーペをはじめ、ゴルフ、ポロ、ルポなどの人気
現行モデル、そして日本上陸予定のトゥアレグ、フェートンまで、まさにVW
の歴史を一堂に眺める大特集です。作家・高斉正さんのわかりやすい「VWの
歴史」も掲載しています。見て楽しく、読んで面白い「VW主要52モデル・
イラスト大図鑑」をご堪能ください。

↑
メルマガより。

参考になるお話いろいろありがとうございます。
そうですね、ポロスレの方々にもいろいろアドバイスいただいて、やっぱりＶＷとＤＵＯ店とことん比較して納得のいく方から買おうと思います。
購入決めたらまた報告させてもらいます。

>>394
そうなってくれると選択肢が増えて楽しくなるのだが。。。
何せ砂漠が世界で一番苛酷な環境だと未だに思ってるらしいからね。
真夏の大阪引きずりまわしてやりて〜（ｗ

>>399
ゴルフ３を近所のﾄﾖﾀディーラーでやってもらてるよ。
わからんことあたら系列のDUOにきいてる。
今まで何もトラブルなし。整備料金はDUOより安くしてくれるよ。
車はDUOで買ったけどサービスがいいのと近いのでずっと任せてます。

私のパサート　10万キロを越えたところで、ブレーキシステムが壊れて修理費70万を
請求されたので廃車にしました。運転中突然止まらなくなり、家族一同死ぬところであった。
直前にサス、スプリング、ベルト類を交換して
悪いところ全部修理してくれとディーラーに出して、40万かかっていたのですが、
その後すぐに壊れました。ディーラーに文句言ったら、
「もう、10万キロ走ってるんですから、壊れてあたりまえですよ」と言いやがった！
ドイツ車は耐久性が売りじゃなかったのかよ！
頭に来てＶＧＪ本社にクレームしたら、「当社では新車購入時にウン万キロ、または
X年の保証をつけておりますが、その後は有償にて修理を請け負います」
という、馬鹿のような返事だった。その時「あぁ、ＶＷはすでに死んでいるな」
と確信し、貯金をはたいてセルシオを購入した。

>>405
ひでーなそりゃ・・・
で、具体的に何処が壊れたの？

補足
ブレーキシステムの何処って意味ね

>>406
PL法で告訴するでつ
そのディラーの名前を晒すでつ

ネタじゃなければな

バイアグラ、媚薬、ダイエット http://www.familymartusa.com
究極の若返り噂の"ロシアンポリペプチト

>>403
人が住んでいて車が”生活”の道具となってる砂漠地帯は
一番かどうかは別にしてかなり過酷な環境なのは間違いないでしょ

>>384
DUOで買ってサービスがその辺のトヨタディーラー（サテライト）になるなら
ファーレン系で買った方がいいよ。

４０５さんへ
ブレーキの修理に７０万円!びつくりした。
トヨタの１８００でも三万円くらいだったヨ。外車は金持ちしか乗れないということ
のようだっぺ。トヨタ車でイガッタ，イガッタ。
アメリカで売れねえ理由がよおくわがりやしたです。次はカムリがよかんべよ。

>>412
ブレーキじゃなくて、「ブレーキシステム」と４０５さんは書いているのだよ。
それが具体的に何かはまだわからないのだけれど。

だからトヨタの３万円とパサートの７０万円を比較して、
結論を出すのはどうかと思う。

>>405みたいな、ディーラーがNGワード連発するってネタ、昔もあった
ような気が…。でもつじつま合わないから追求したらでてこなくなった。
定期的なネタだと感じるが…。

>>414
ああ、コピペといわれれば、そうも読めるな。
パサートじゃなくて、メルセデスに置き換えると
ありそうなコピペに見えてきた。

パサートだと「ありえなさ過ぎる」って感じだが。

>>415

コピペじゃないと思うんだけど…。昔、わざわざ会社を休んでディーラーに
修理に持っていったら部品がないからまた別の日に来てくれといわれ、
その際、ぶち切れたら「お客様みたいな下品な方は…」などとかなり悪質な
ことをいわれて激怒していた香具師がいた。それはひどいと、ここの２ちゃんねらー
がかなり擁護するレスをつけたのだが、漏れはちょっといろいろなつじつまが
あっていないと感じて追求した。そしたらみんなの心配をよそに、でてこなく
なってしまった。

今回も同じ匂いを感じる…。

ageてるしね。(w　

>>415

もしホントならパサートといっても一世代前の香具師でしょう。
ゴルフ３の時代に売られていたどんがらの大きな「箱」といった感じの
例のヤツ。

>>416
確かにネタ臭いね。
コピペと思ったのは漏れの判断だけど。
なんとなく長文だしね。

>>417
もしあるとすればあのパサートしかないよね。
しかし、70万円ってなんだろう、という疑問は残るけどなぁ。

Ｂ５パサかい？　ありゃあダメだよ。スタイルは１番イイと思うが。

ま、命に関わるような問題だったのにも関わらず、
ブレーキシステムという大雑把な部位でしかいえないところが不思議だが。
そういう問題ならば、ユーザーの方がブレーキのどこどこのなんと言う部分が
どうしてどうなったと、詳細を担当したメカニックに納得いくまで、俺なら聞きこむが
皆さんどうよ。

こういう場合は“特別補償”ってのが適用される事を聞いたことがあるのだが。

>>405
これは単なる興味本位で聞くだけですが。

＞直前にサス、スプリング、ベルト類を交換して
＞悪いところ全部修理してくれとディーラーに出して

とあるけど、スプリングを交換する理由って何なの？
スプリングが悪くなったの？
スプリングってどこのスプリングなの。車に使われているスプリングって
結構あるんだけど。どこのか知りたいな。

これほど賞賛される車がアメリカでの満足度が低い理由がよく分かりました。
ガソリン代よりも修理代がかかるようじゃ・・・どうしようもない！
我々は修理屋のためにＶＷを買うのではない。
やはり、日本車かな。。。。。。。

うちの親父のパサート（B5、00年式）は
なーんか異音するんで買ったDUOで見てもらったらフロントショックの
部品が欠けてたらしくタダで交換してくれたけどなー
ついでにフロントのアンダーのカバーも交換してくれて。
ブレーキシステム（具体的にどこなんだ？）
が故障して保証対象外だからとか突き放すなんて話
にわかには信じがたい。

>>422
アメリカのは日本で売ってるのとはとは生産地も仕様も違うが。。。

>>422
この前から荒らしてる「日本車マンセー」野郎うざいな。
何でＶＷを目の敵にしているのかさっぱりわからんが。

>>424
それってやはり購入する上でかなり重要なんですか？
少しは・・・っていうレベルだと気にしても仕方がないと思うのですが、どうでしょう？
一般の人はそこまで気にするのでしょうか？

>>422

おめーの好きな日本車の不具合で泣いているヤシが大勢いるぜ
↓
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=topics&board=1835184&sid=1835184&type=r

VW系のクルマはX字型のブレーキ配管で片方のシステムが完全にイカれても
もう一系統でたとえ制動距離が伸びたとしても安定して停止できる設計に
なっているわけだが・・・
ペダルがボッキリ折れたりシリンダー／サーボ系統が爆発して吹っ飛びでも
しない限り死にそうになることはまずありえないと思われ

だいたいブレーキシステム全損で70万なんてどういう故障だよ？
パソコンに雷落ちるのとは訳が違うんだぞｗ

というわけで粘着アンチ＝国産マンｾｰ厨のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝに一票

国産安グルマも買えないビンボー人の自作自演に一票でつ

もう、あんまりいじめるのはやめて
次、行ってみよーー！

>>405
＞直前にサス、スプリング、ベルト類を交換して
＞悪いところ全部修理してくれとディーラーに出して、40万かかっていたのですが、
＞その後すぐに壊れました。

悪いところ全部直してくれって整備の依頼をしたのでしょ？
なるほどね、こういう無知なユーザーがボッタくりさせられるのよね。
VWに限らず国産メーカーのどこでも、“お得意さま”にさせられる訳よ。
きつい言い方だけど。
はっきり言ってあんたは“鴨”にされてたんだよ。４０万円も払っておいて。

今まで部品整備明細書のどこをみてたんだよ。
間違った事を言っていないのだったら、もう一回出てきて弁解しろ。（怒

もう、あんまりいじめるのはやめて
次、行ってみよーー！

おれは以前、パサートで事故って全損修理代２２０マソになったんで、廃車にしたが、
その内容は、エンジンから、駆動系、板金、全部込みの修理代だ。

ブレーキの”修理”だけで、７０マソなんてするわけない。
ありえない。

４０５はとんだインチキ野郎だ。
４０マソの件も嘘だろう。

ブレーキって張り替えたらいくらになるんだろ
ペダル、ブレーキサーボ・シリンダーユニット、パイプ、ホース
キャリパー、ブレーキパッド、ローター、あとハブベアリングに
ハンドブレーキ用のリリース一式ってとこか

直感的に見積もってパーツ代30万ってとこか
そこに工賃5万くらい

ちょっと甘すぎかな？

>>432
いじめる？
俺はこの人にもう一回出てきて欲しいだけだよ。

カローラとゴルフ比べたらカローラの方がよくない？
って言うかゴルフってボッタクリすぎでしょ。
カローラランクス　139.8万円
ゴルフ 　　　　　　　219.0万円

>>436
あの、ブレーキの件はどうなったんでしょうか？ｗ

カローラとワゴンＲ比べたらワゴンRの方がよくない？
って言うかカローラってボッタクリすぎでしょ？
ワゴンＲ　　　　　　 75万円
カローラランクス　139.8万円

>>436
へたれはだまっとけ

>>405さん
＞悪いところ全部修理してくれとディーラーに出して、40万かかっていたのですが、
この時にブレーキも直してもらったのですか？

すいません
VR6って最高速どれぐらいでますか？
メーターは240まであるみたいですが

カローラランクス　139.8万円
ゴルフ 　　　　　　　219.0万円
ポロ　　　　　　　　　178.0万円
ルポ　　　　　　　　　149.9万円

VWはちょっとボッタクリすぎだね。。

ホントにトヨタは安い！！命の値段がな
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da 4nnrbbk&sid=1835184&mid=983

初期型のヴィッツの衝突安全性能は仕様であって不具合ではありません。
初期型は開発当時は社内基準（GOA）を満足していましたが
ヨーロッパの雑誌社が独自企画としてに4人乗車＋トランクに荷物でオフセット衝突テスト
を行った所、散々な結果となってしまいました。
そこで急遽マイナーチェンジで衝突安全を強化しました。（初期型と言えども1人乗りでは十分な安全性能を誇ります）
（ジャーナリストを呼んでオフセット衝突公開テストを行った時に、HondaのG-CON　ロゴより衝突安全が劣っていたと言うのも背景にあります。）
よって不具合とか欠陥という事ではありません。

トゥアレグって、３．２リッターのやつがドイツで５００マソ位だね。
日本ではホンダＭＤＸがライバルになるのかな。

TOUAREG 3.2 V6 TIPTRONIC
41350 EUR
3189 cc, 3.2 ,162 kW

普通の人間なら、これ程の大事を書き込んだのだからもう一度見に来る罠。
音沙汰無しってのも変だよな。（ｗ

あんたが悪い所全部直せってと依頼された時は、殆どのメカニックはブレーキという
“最　保　安　重　要　部　品”の点検、整備を外すことは絶対にないんだよ。
その時に整備してもらったのだろ？ブレーキも。交換部品もその中にあるんだろ。
いつまでも黙ってないで出てきなさい。

場合によっては名誉毀損罪を適用して、あんたの身元調査をする為にここの管理人に依頼する。

カローラランクス　139.8万円
ゴルフ 　　　　　　　219.0万円
ポロ　　　　　　　　　178.0万円
ルポ　　　　　　　　　149.9万円

みなさんこれを見てどう思いますか？

しまった、怒りの心頭のあまり日本語になっていなかった(汗

誤＞場合によっては名誉毀損罪を適用して、あんたの身元調査をする為にここの管理人に依頼する。

正：場合によっては名誉毀損罪を適用するために、ここの管理人にあんたのIPをとってもらうことを依頼する。

裁判所からの依頼だとそうなるって事ですから。

にんじん　139円
レタス　　219円
ナス　　　178円
だいこん　149円

みなさんこれを見てどう思いますか

まさか>>446を見てゴルフ、ポロ、ルポが適正価格だと思う奴はいないよね。

クオリスに乗っていて、嫁さんの車にイスト１．５を買いました。小回りは効くけど、乗り心地はかなり悪いです。
平らなところは快適ですが、段差を乗り越えた時の後ろの突き上げが凄いです。
後ろに人を乗せることを考えたらやめた方が良いと思います。スタッドレスタイヤに変えても乗り心地は改善されず．．．
かたちは今でも気に入っているけど、ちょっとこの乗り心地では我慢の限界に達しそうです。
今思えばＰＯＬＯのしておけば良かったと後悔しています。イストの下取りがあるうちにＰＯＬＯへの乗り換えを検討中です。
ぜひ納得するまで試乗してから買った方が良いかと思います。


みなさんこれを見てどう思いますか？

>>449
ドイツの八百屋覗いてみてこい。

>>450
カローラランクス　139.8万円
ゴルフ 　　　　　　　219.0万円
ポロ　　　　　　　　　178.0万円
ルポ　　　　　　　　　149.9万円

これみてどう思う？

>>452
オメーの言ってるのは、最廉価版だろ。
ラジオもついてない。
比較するんなら、１６４マソの奴だ。
これでも、内容をかんがえれば、ＶＷ車は十分にリーズナブルだ。
市ね

>452
え？カローラランクスにたった10万円足せばルポ買えるんだ！？
安すぎる！明日、ディーラーへ行って見積もりもらってこよう♪

>>405様
くどいようですが、今回のブレーキトラブルが起こった直前の整備で、
ブレーキも直してもらったうえで、今回のような原因に経ったのでしょうか？


整備として依頼されたなら、ブレーキの整備は基本中の基本なので
担当のメカニックは必ずみている筈です。
お客様の部品請求明細書をご確認下さい。

既に終わった事だと、仰られずにご返事願います。
当方で事実確認を致します。そして今後“適正な処理”をするように
徹底いたします。ご返事願います。

>>411
ポロ諸条件加味してＤＵＯの方で購入に８割決定してたんですけど、アフター近所のサテライトじゃだめですかね??
やっぱりＶＷ＞ＤＵＯ＞サテライトってな感じでしょうか？
なんせ輸入車初めてなんで悩みます〜

>>441
遅レスすまぬ
VR6搭載車は、ゴルフ＆ヴェント、コラード、車乱、パサートとありますが、
どの車種でしょうか？
参考までにゴルフVR6ですと２２０ｋｍ/ｈ(参考値）になります。

>>405
ネタならネタと早く言え。
本当に訴えられちまうぞ。
怖くなって逃げたのか？

ネタだろうが、ホントだろうがそんなこと正直どうでもいい。
粘着野郎。視ね。あほ。

>>459= >>405
負け惜しみもみみっちいな

>>458
早く訴えろや、そっちの方が楽しみだ。

早くしろよ、>>458

荒らしは放置で

>> oPQFT9ef

こいつ、定期的に出てくるな。
いつも、おんなじ事いってる。

まあ確かにポロとかもう20万くらい安くしたら今の数倍は売れそうなもんだが、
サポートが追いつかなさそうだなあ。

>>405ような事例の整備、点検を励行されたにも関わらず
生命の危険に関わる故障因子が発生した場合、その因果関係が立証されれば
保証の期限切れに関わらず、特　例　的に無償修理が行われるとの事。

また、点検整備を完了されてから、６ヵ月または10,000kmのいずれかの期限内で
あれば、点検整備作業上の原因による不具合が発生した場合は、
保証書によって示す条件によって無　料　再　整　備いたします。

ということのようです。

ていうかみんなで>>405をネタと分かった上で遊んでるのに
ﾏｼﾞﾚｽ厨が出てくるとうざいね

カローラランクス　139.8万円
ゴルフ 　　　　　　　219.0万円
ポロ　　　　　　　　　178.0万円
ルポ　　　　　　　　　149.9万円


さて、これからカローラランクスとゴルフを30キロで正面衝突させます。
どっちかにお乗りください。

安全性に金払ってると思えば高い買い物ではない。

マジレスだって。（ププッ

こいつはマジでチョー馬鹿だ（大爆笑

やっぱり壊れない長く乗れる車が１番。
2002 年米国自動車耐久性(VDI)調査(新車購入後4〜5 年経過した時点で不具合調査）

耐久性に優れている日本メーカー
１位レクサス
２位インフィニティ
３位アキュラ
４位ホンダ
５位トヨタ

欧米の中では耐久性に優れたメーカー
６位ポルシェ
７位ビュイック
８位キャディラック（同率）
８位ジャガー（同率）
１０位BMW
１１位リンカーン
１２位マーキュリー

１３位スバル
１４位日産
１５位マツダ

ここが業界平均

業界平均以下（アルファベット順）：アウディ、シボレー、クライスラー、ダッジ、フォード、GMC、現代、いすゞ、ジープ、
起亜、ランド・ローバー、メルセデス・ベンツ、三菱、オールズモービル、プリマス、ポンティアック、サーブ、サターン、
スズキ、フォルクスワーゲン、ボルボ
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002USVDI_J.pdf

な〜んか、急所でも蹴り入れられて、必死こいで反撃しているみたいだな（爆笑

窮鼠猫をかむって例えあるけど、こいつはそれにもおよばねーな。弱すぎ。（藁

おまえらご自慢のゴルフ（２．０）もアメリカじゃあ、$15,495だ。

日本円で、たったの１７８マソ円（2002ドル平均115円）。
これはアメリカ向けのカローラとほぼ同じ値段だ。

それが日本では、何故か２７０マソという、信じられない高価格で売られている。

こんな、呆れた、詐欺的な、馬鹿げた、ユーザー無視の、根拠不明の、
ボッタくり価格でも、それを嬉々として買い込む、無知、無能、資本主義経済下の
人間とは思えない、馬鹿でアホなユーザーがいるのだから、恐れいるよ。

「Car of the Century」
２０世紀を代表する車

Ｔ型フォード(１９０８〜２７年)
ＭＩＮＩ(１９５９〜２０００年)
フォルクスワーゲン・ビートル(１９３８〜現在)
シトロエンＤＳ(１９５５〜７５年)
ポルシェ９１１(１９６３〜９８年)

これらの５台は、いずれも２０世紀の自動車技術を代表する重要な車

あれ〜日本車は？

誰に向かってレスして言ってのか知んないけどさ（藁
ここのスレに来る人間全てがワーゲン海苔って訳じゃねーぞ。

コピペや万年ネタでしか煽れねえ能のねー奴は、煽りとしては最低のレベル。
他のスレでも覗いて見てみれば？（ゲラゲラ

>>473
ついでにカローラのアメリカ販売価格も調べてね
そして日本国内での販売価格と比較してくれると
ウレピーな（ﾜﾗ

アメリカの中古も買えないﾋﾞﾝﾎﾞｰ人に売る親車の日本車の値段
楽しみだなぁ（ﾜﾗ

なあ〜〜（藁
ID:p8iSScmV　よ。

お前いつも同じだな。今度はハイブリッドネタでも出してくるのかい（ぷぷ

>>473 は、　>>270 のコピペ
以下、放置ということで

>>474
そういう同レベルの煽りは止めようよ…

ID:p8iSScmV＝ID:pbWrMlqkも少ない脳味噌で必死で考えたあげくで
あのネタではねー（藁いがとまらないよ

文章書くのも、もっと上手くなろうな。突っ込みどころ満載のネタだったな。
無知ぶりだから返答もできない訳、どーしょーもないな。
車を所有した事があるのなら、あんなネタの書き方はできないけど。

暫く出てこれないだろうな。（藁

いくら安くてもカローラなんてブサイクな車のれませんよ

金、金ってうるさいけど今の金利なら車両価格１００万の違いなんて5年ローンで支払い月々2万
も変わらないじゃん。
だったら同じ車格でも満足度の高い車の方が良い。
ディーラーのセールスもそこいら辺がわかって欲しい。

一円でも安くは誰しも思うことだが、それだけじゃない。
付加価値は形以外のものにもある。

>>482
でも、日本人はカタログスペックや見える形の付加価値を求める人種が多いからなあ。
見えない形の付加価値といえば、ブランド意識がやたらと強いと思うね。

ＶＷなんて文字通りの安物。

労賃の安い国見つけてはあっちこっちで作ってる。

中国でのＶＷ販売台数は、ドイツについで世界２位だって。ﾌﾟ

ＶＷに憧れる奴なんてどこにも居ない、ただ安いから買ってる。

これは、日本ただ一国を除き、中国人も含めて世界共通のことだ。

ID:A+3aeSCQでその安物VWは買えたの？

>>485
ID:A+3aeSCQが買える訳無いじゃん（ぷ
まだ自動車免許取得できる年齢に達していないんだし（藁
ああ、まだ原ちゃりの免許も取れない年齢だっけか？(ゲラゲラ

国産車なんて文字通り安物。

輸出先で安い価格をつけてあっちこっち販売している。

アメリカでの日本車販売台数は、ドイツについで上位だって。プ

日本車に憧れる奴なんてどこにも居ない、ただ安いから買ってる。

これは、日本国内販売価格を高くし、実現していることは世界共通の認識だ。

3年で買い換えるならカローラの方がイイよ。
でも、5年経つとカローラはボディ剛性が無くなる。

>>487
あんた、自分の国の基幹産業の１つなのに、よくそれだけ言えるよな。

確かに商品を選ぶのかは人の自由、でも、それと自国の産業をこき下ろすのは別の問題だと思うのだが・・・。

>>489
コピペじゃん？それともわざとマジレス？

苦し紛れのコピぺであろう、に280ﾏｿGラーダ。

ベンツ、BMWに乗れない人が買う車でしょ、VWって。

>>492
トヨタ、ホンダに乗れない人が買う車でしょ、自転車って。（ｗ
ああ、ID:iZHTn7jFは自転車のにも乗れないのだね。未だに補助輪付きだから。（ｗ

世田谷に住んでるけど、子供の頃、ぼろくそワーゲンって言ってたよ。
未だにセカンドカーや国産外車（？）って言うイメージが強いなぁ。
特にゴルフは。

ID:A+3aeSCQ は中古のギャラソでつ。

安物ではない罠。ただブランドイメージは低いよ。
それこそカローラと変わらないよね。
ただメーカーがドイツってだけで。
あくまでも大衆車。
それを高級車に見せようと努力してるのが鼻につく。

>>494
俺もそう読んでいた。＜ぼろくそワーゲン。それは初代ビートルのことだ。
スーパーカーブーム世代で、外車はスーパーカーはカコイイけど
ワーゲンはぼろくそだった。（藁
だけど免許とって、この車に触れると昔のイメージが覆った。（藁

ワーゲン、今でも外車(輸入車）ってブランドイメージは少ないなぁ。

>>496
＞あくまでも大衆車。
＞それを高級車に見せようと努力してるのが鼻につく。
ま、それもしゃあないでしょ。昔トヨタもホントに大衆車ばっかりだったから。
時代の変化ですよ。

>>496

欧州統合とか経済のグローバル化が背景にあるんですよね。

>ぼろくそワーゲンって言ってたよ。

それを言ったらベンツなんて… ry

ゴルフなんていう大衆車を特別視して有頂天になっているのは日本人だけ。

カローラを嗜好の対象としているヤシなんていないだろ、いたら変態だ。

つまり、おまいらは変態ということなんですョ。

＞＞５００

ハリウッドのカローラ　ポルシェ９１１糊ですが何か？

>>500
特別視してるのはオマエだろ？

>500
マーチを可愛く思う漏れは、ド変態ですか

ＶＷなんて、米国じゃプアホワイトかヒスパニックの車。

つまり安かろう悪かろうの定番なんだが、数年前に
その出来の悪さから販売数が激減し、慌てたＶＷは、
ニュービートルなんていう支離滅裂な代物を出してきた。

で、好景気に浮かれた層がこれを買ってくれたおかげで、
なんとか危機を脱したが、何を勘違いしたのか今度は
高級車路線を打ち出してきた。

高かろう悪かろうでは、リッチホワイトだって買わないよン。

プﾌ ﾟ

>>504
それはちっと違うだろ。
ニュービートルは初期こそ良く売れたけど生産国がメキシコという
こともありトラブルが多くユーザーが愛想をつかして手放した。
とくに痛かったのが中古車相場の暴落、アメリカ人は不動産でも車でも
リセールをやたら気にするのでリセールが悪い車はとたんに売れなくなる。
日産がどつぼに嵌ったのも中古車相場暴落（無理して安値販売したため）に
よる新車販売の不振。逆にオイルショック時に日本車が売れまくったのは
３年乗っても買った値段で売れるというリセールの良さによる。
ＶＷの米国でのイメージはそれほど悪いものではなかったが基幹部品製造の
東欧移管とショコダ等の安い車との部品共通化による品質の低下のせいで
イメージが悪くなりつつあるのは確かだ。

なんでこのスレはリッチ・ボンビー、国産叩き・欧州車叩きになるんだ？

（＾＾）

>506
βακαが多い証拠。

>>504
オマエばかか？ゴルフは大衆車だって自分でいってただろ？
おまえこそ支離滅裂っていうか、バカ

>505
そういえば日本でも昔は「マツダ地獄」というのがあったなぁ。
折れはそんなに気にしないけど、車選びにリセールバリューって
そんなに重要な要素なのかな？わからん。

>508
禿同。
でも自分の趣味嗜好を主張するのはｳﾞｧｶではない。
ｳﾞｧｶなのは他人の趣味嗜好を、自分の主観だけで批判するﾔｼだ。
それは相手の人格を批判・否定することだし、
自分の低劣さを晒すことだから。

折れは今まで新車・中古車を、チェリーＸ１、チェリーＦII、
サニー、ＴＥ２７、ミラージュ、ランサー、シビック、ＡＥ８６、
オペルレコルト、ファミリアハッチとセダン、ゴルフII、
アコードワゴン、スカイライン、クレスタ、BMW320、323、535、
リベロ、ベンツ190、450、560、ディアマンテ、セディアワゴン、
という具合に（多少順序は違うが）ドイツ車と国産車を乗ってきた。

評論家ではないからあくまで経験上のことだが、
新車時の「乗り味」が変わらないのがドイツ車、
経年変化でヤレていくのが国産車、という印象だ。

当たり前の答えだが経験だから仕方ない。

>>504
性懲りも無くまた来やがったな！このプアイエローが！
まずサラ金に金を返してから来なさい！このプアイエロー！

自分とは違った意見を頭ごなしに否定し貶すのは簡単だからね。

>>504
それは日本車もそうだろ
安かろう悪かろうでバンバン売ってるだけ
壊れないだけで質感は最悪

生産国では低い評価だが日本にきて日本人の感性がビビっときて
新たな評価、魅力を見つけたとは考えられないかな

↑
そろそろ飽きてきたので、報　知　新聞にしておきましょう。

>>514
思いっきりすまん。誤爆った。

ＶＷ，安い工賃を求めて世界中に工場を作ってる。
今度はウクライナの農民にパサートを作らせるようだ。

http://www.theautochannel.com/content/news/2003/04/15/159335.html



唯一のセールスポイントだった”ドイツ製品”というレッテルも、もう貼れなくな
る。

後には一体何が残るのか。

ブランド性、デザイン性、性能、信頼性、価格競争力、新進性、何も無い。

２０世紀の遺物。

>>517
あぁ、日本に入れるのはドイツ製だから全然問題ないよｗ
じゃないと売れないから

>>ID:r45Xwvy2
おめえ、ブチ壊れたプログラムだろ（ｗ

　　　∧＿∧　　＼＼
　　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ!!!
　　と　　　　）　 　 |　|
　　　 Ｙ　ﾙノ　　　 人ﾟ
　　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）ﾇ ←>>ID:r45Xwvy2
　　（＿フﾎ彡

もし買うなら、VW店とDUO店とどっちがいいの? 初めてのVWなんですが…(^_^;)

>>521
漏れはDUOで買ったよ。
「トヨタのサービスでVW車を」ってコンセプトらしいが・・・本当かな？

どっちがｲｲのかはよくわからん。

bo-ra（２６９万）を買いました。カローラとは違った満足感をひしひしと感じております。
オイル交換とか色々教えてください。オイルは鉱物油であれば、市販のでもいいのでは。
デーラーは高そう。
自分ではやれませんか。
電気系統の故障には発生させないようにどのように対処していますか。

>521
家（職場）から近いほうにしろ。遠いと行くのが億劫になる。

>523
取り敢えず神社でお祓いしてこい。話はそれからだ。

>取り敢えず神社でお祓いしてこい
ナイス！アドバイス。

わっしも買ったばかり（2月末登録2500km超）だが、
いろいろ見てるとディーラーでの交換も安いところがあるね。
鉱物or科学合成もイロイロ薀蓄あるみたい。

総じて電気系トラブルの報告は少ないと思うが、どう？

ボロクソワーゲンと聞いて、Mr.BOOでぼろぼろになっていく
ビートルを思い出したよ…

まあ日本では、VWは長いことヤナセが扱っていたし、
けっこう良いイメージを持たれているけどね(特に年輩の方々)

どうでもいいが、ATOK14では「ぼら」と入力すると「鯔」ばかりか
「ＢＯＲＡ」とまで変換される。おまいらのはどうですか？

>>521
まだ買ってはいないが....
パサートとBoraの試乗車を頼んだらD○Oは当日に都合つけて
くれたけど、ファー○ン？の方はありませんの一言。
いくら20マン相当のサービスが付いているとは言っても
信用して良いものかどうか（ポリマー加工も含まれている！）....

ゴルフ２に乗っているが、そろそろブレーキローターを換えなきゃイカン。
そこで、どうせなら社外品のブレーキローターを装着しようと思う。
お勧めのメーカーと、値段を誰か教えて！

リコールスレがあるようですが、これって？

http://www.consumeraffairs.com/news03/vw_coils.html

ゴルフ5の日本での発売はやはり2005年なの？

>>528
試乗なぞどこでしても同じ
安い方で買え

みんなこっちにも書きこんでＮＥ！

カローラランクスにたった10万円足せばルポ買える
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050407536/

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

結局、DUO?

当方東京某DUO物シャラン乗り
昨日カミさんの実家、雨の中さいたま市で不動。
購入の際のお約束でさいたま市のDUO系列にヘルプTEL。
ファーレン店紹介された(W
DUO浦和○○さん。おかげで助かりました(W

【中国のＶＷ車販売が倍増】

http://satellite.nikkei.co.jp/news/kaigai/20030421AT3K2103W21042003.html

おまいら日本人ＶＷ海苔と、中国人は何か共通するものがあるのだろう（ｗ

ファーレンでは予約もなしに車見てくれるからいいかも。

誰か山崎渉を射殺してくれないか・・

boraの色々なことを教えてください。ゴルフのところにも出現ちゅう！」

【クレジットカードのショッピング枠を現金化！】

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http://www2.pekori.to/~ryu/asahi/

>>541
ボーラれないようにな




スマソ逝くわ。。。

>>543

さいタマちゃん！

あ、違ったか…。
すまそ、漏れも逝ってくる。

最近ゴルフ買いました。
オイルはガススタやバックスでいちばん安いヤツに
すると何か支障がありますか？
回数増やすより、高いヤツをたまに換える
方がいいのですか？

LUPO GTIってサイドプロテクターが無いんだね

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
ttp://www3.autoascii.jp/issue/2003/0423/article50540_1.html

>>545
ＶＷ車は、ＶＷ規格に合致したオイルが必要です。
缶にVW500.00/505.00 とか書いてあるオイルでないといけません。
ゴルフにトヨタオイルを入れて障害が起きた例があります。

その通りだな。
メンテはケチらない方がいいぞ。

ろくにメンテもしてない中古車買って、
もちろん自分もメンテをしないで
「ゴルフは壊れる」なんて嘆くやつもいるようだが。

ああー、これ欲しいな。
http://www3.autoascii.jp/issue/2003/0423/article50540_1.html
でも…、へなちょこドライバー者なんでATがでないもんかな？
R32はでるよね。

>>550

http://www.volkswagen.co.jp/index2.html

こちらも参考に。
ＧＯＬＦ４　ＧＴＩ　売るかな？？？

http://www.breeze.co.jp/

こちらには早くもレポが。

フロントフェンダー、ボンネット、フロントドアは軽量化のために
アルミが使われてるね。
重量1010kg、6MT…　萌え。

ゴルフ４はカーショップでオイル交換を断られる。という話はホント？

106生産終了発表後のLUPO GTI導入。
やっぱり抜けた穴を狙ったのかしらね。

なんか本国仕様よりもちょっとだけ重いような。
でも買いだな。ちょうど乗り換えだし。

１．４の普通のＬＵＰＯのＭ／Ｔが欲しいんだけどね。

>>554

プジョー意識しているのは間違いないね。
この調子でポロ（標準モデル）やゴルフＥにもＭＴ設定されればいいのにね。

HIDとアナログ時計が付いていて、しかも嬉しい事にリアシートは分割可倒式！
旧ポロGTIを買いそびれた自分にとってはメッチャほすぃ一台♪w

でもって、素のモデルには設定されていないリモコンドアミラーとか
キーレスエントリーとかついてたりする。(w

EDSじゃなくてESPにしてほしかった。

それにしても
センター山車マフラーはやりすぎだろう　＞るぽＧＴＩ

年間５００台なんてすぐ売り切れるﾖｶｰﾝ。
でも旧POLO GTIは売れ残ってたんだよね。

>>559
そういう重量かさむものはいらないよな

LUPOGTIですが、現在のところ銀、黒、赤の３種類ですよね。
来年のモデルでは色のバリエーションは増えるのですかね？

黄色や青に興味があるんですが・・・。

>>564

本国でも３色しかなかったのでは？
ちょっと調べてみる…。

というわけで調べてみますた。

本国では国内導入の３色に加え
・ラベンダーブルーメタリック
・ブルーアンセラサイトパールエフェクト
の２色が設定されてます。計５色。

内装は
・黒の革
・黒の布
・黒と赤のコンビネーションの布

の３通りが設定されているようです。

国内に追加色があるかどうかは何ともいえまへんな。多分なしかと。

おぉ、早いｗ

本国ではブルー系が２種類あるのですね。
POLOGTIも最初は３種類しか色が無かったですよね。
でも後にイエローが少し出たようなので、LUPOGTIでも出ないかなあって。
台湾ではホワイトもあるのですよね。どっかのサイトで見ますた。

LUPOGTI購入マジで考えてます。

LUPO GTi
しかし久々にいいのだしてきたよなぁ。
R32はちょっと別物としても、これなら何とか手が届くもんな。
　
ただMT選べるのはスポーティモデルだけという構図だけは何とかならんか？
素のLUPOやGOLF EにMTがあればなぁ。

↑
IDがあたりでやんす。

>>ただMT選べるのはスポーティモデルだけという構図だけは何とかならんか？
>>素のLUPOやGOLF EにMTがあればなぁ。
私はゴルフワゴンのMTがあれば、LUPOGTI我慢してもｲｲ。
ちょっと離れた公園まで自転車を中に載せて、到着したら自転車トライアルの練習ｗ
今だと屋根に載せるのが面倒。
LUPOGTI購入後は意地の自走で我慢ｗ

ID記念カキコ。

以前雑誌NAVIで濃いグリーンのルポ（GTIグリル)を見た気がする。
確かポロにあったが廃止された色。カッコ良かった。
3ヵ月くらいなら待つからカラーオーダー受け付けてくれ。

LUPOGTIディーラーにすでにあるとのこと！
成約済みだから試乗は出来ないけど、見せてくれるって！
週末行ってみようかな〜

LUPOGTiﾄﾞｷｭｿ丸出しなホンダ車みたいなデザインで萎え。

>>567

ブルーアンセラサイトはブルーがかったグレーメタリックです。
GOLF GTIにも設定されてますよ。

>>573
まあ、人によって価値観は違うからねえ。

俺はホンダは好きだけどね。

俺の主観だが、LUPOのヘッドライトがちょっとなあ。

かわいいと言う人もいるし、GTIに限ればかっこよく見えるし・・・難しい。

語弊あるかもしれないけど、LUPO GTIはそのドキュソっぽい感じを
楽しむべきクルマだと思うけどね。
GOLF GTIにはリアスポイラーもついてなければ、アルミの排気口もついてない。
外観で違いがわかるのはわずかにBBSのホイールだけ。
つまり完全に「わかる人だけがわかるさりげないスポーティーさ」を狙ってる。

それに比べてLUPO GTIはバンパー専用デザインだし、スポイラーもついてるし
HIDだってついてる。結局、やんちゃなホットハッチという存在感を積極的に
演出してるんだよね。

でも、これは若者向けに限定されたものではないと思う。
中年以降のひとでも、ちょっと若返りたいときの回春剤としていいのでは？
と思うが…。

ま、ドキュソっぽいといってもかわいいもんだから、決してチューナーが
やったようなこてこて感はないけどね。

>569
え、自転車つめないの？
せっかくのハッチバックなのに・・・。

またまたオイルで質問。
ゴルフはガススタの安いオイルはやめといた
方がいいというのはわかりました。
ディーラー以外でやってる人はどこでどうやっているの
ですか？どこのどのオイルを選んでますか？
もしくはショップでゴルフ用を選んでもらうの？

はじめまして、質問なんですか、
ファーレンで車を購入したのですが、修理には
DUOでも持っていけるのでしょうか？

>>579
まず、ファーレンに行って、補修外部委託申請書を作成してファーレン本社に提出します。
その後約２週間の後、修理外部依頼証明書がファーレンより発行されますから、
それを持ってＤＵＯに行き、修理外部依頼申請書を提出します。
すると１週間ほどで審査が終わり、やっとＤＵＯで修理をしてもらえるように
なりますが、半年過ぎると、申請のやり直しで少し面倒です。
書類作成時には、双方の書類にそれぞれ収入印紙３２０円かかります。

579です。
>>580
レス、ありがとうございます。
そんなに恐ろしく時間がかかるのですね・・・。
あきらめてファーレンに修理に行きます。
ありがとうございました。

>>580
そうそう、俺んときも大変だった
申請書の提出場所がわかんなくて一階で聞いたら
「ここではわからんから、二階の総合受付で聞け」って言われて、二階行ったら
「それは六階の窓口が担当だ」とか言われて、今度は六階行ったよ、そしたら
15人くらい並んでやんの
おとなしく待ってたら横入りする椰子はいるは、正午で一旦昼休憩になるわで
申請書提出だけで1日仕事だた〜よ

>578
最近のゴルフは１００％化学合成のオイルが入っているのでしょうか？
>579
全然問題ありません。

LUPOの右ハンドルのペダル位置ってむちゃ高い位置にあるし、
ペダル間隔が狭いし、MTでまともなドラポジ取れるかどうか心配。

でも、ヨーロッパの人は体も大きいだろうし、ＭＴ派が多そうなので
そんなに心配しなくてもいいのでは？って漏れもどうかよく分かりません・・・ｗ

>>コーナーのたびに、ヒール・アンド・トウを決めて、駆け抜ける快感。
↑ここまでしなくても普通に回転数合わせるだけでも気持ちいいと思いますよ。

>>580
>>582

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝのネタ？

>>579

漏れが正解を教えてあげよう。
漏れは９５年、某ファーレンでゴルフを買った。
その店が廃業してしまった。（親会社の意向により。当時は
いろいろな地場産業がファーレン店を出店していた。）
困った漏れは近くのDUOに「点検修理めんどうみてもらえますか？」
と聞いた。結構渋い顔された。
「見ることは出来なくはないですけど、ここで買っていただいた方が
優先になりますのでお待たせすることもあるかもしれません。」
（のようなニュアンス。）
あ、ここでいい顔しておけば、この店から次のクルマ買ってやったのに…。
（少々えらそうだが。）

つまり店によって対応はまちまちだから、まずは近所のDuoへ尋ねてみた方が
いいと思うよ。

DUOから一年点検の案内が来た
VWの大きいバスタオルと案内状がセットで！
ちょっとしたことだけどイイ！！！

>>579
そこらへんの修理工場でも大丈夫でつ

>>579
エンジンオイル位なら、何処でもできるだろ？
ＡＴＦじゃ、そうはいかんけど・・・
でもディーラーに持ち込むのが正解だろな。
オレは中古を買ったからファーレン販売なのかＤＵＯなのかも解らん。
整備手帳も、ステッカーも、それらしき書類もなぁーんも無かった。
でもＤＵＯに持ち込んでる。
オレん家の近所にはＤＵＯ２件ファーレン１件あるから、
結構暇なのか、予約もなしにいきなり乗り付けても見てくれる。
今じゃお得意さん、半年点検の案内も来てるぞ。
（あまりお得意さんにはなりたくないのだが・・・）
今度の買い替え時は、やっぱりこういう嫌な顔一つしない店で買うだろな。

ルポGTI高杉。欧州でもこんなに価格が違うのでしょうか？？

>>591
本国ドイツでの税抜き価格とほぼ同じです
他にこんな正当な価格付けのドイツ車なんかある？
っていうくらい安い

>>591
数売る車じゃないから

POLOGTIが２０００台弱、LUPOGTIは何台出すんだろ？

やっぱり欲しかったら早めがいいのかな？

来年辺り狙ってるのだけど、「もう、ありません」は無いよね。

↑
漏れも気になる。
今すぐにでも欲しいけれど、でっかい買い物したからなあ。
買えても来年以降だけど、今年分の５００台売り切ったら来年も売るのかな？
売らないのならなんとかして買おうかな？・・・５００台のみだったらけっこうレア車だよなあ。

大阪市内でゴルフの修理、メンテなどを
やってくれるショップ、工場は知らない？
大国町あたりで見たことあるかな？
四つ橋筋で看板を。

浮上

トゥーラン、頼むから良心的な値段で売ってくれ・・・

>596

ディーラーならなんぼでもあんで＞大阪市内

ショップじゃ無きゃダメかい？

>>81
ここはお前のようなマナー知らずの
電波の入ったヒッキ―ウヨが来るところではない。
従って逝ってよし、二度と来るな！！

>>600

なんでそんな前の書き込みに反応するの？？？？

しかも、コピペだろ？ｗ

ゴルフやボーラは日本だけ高い････というようなことはありませんか。
英語の先生のアメリカ人は，世界で唯一日本だけがベンツやBMWが高く売られている。にもかかわらず
これらを拒否することなく，競って買う日本人は理解できない。
カムリの輸出国なのに，，，不思議！といっています。そんなにたかいのかな・。

アメリカのゴルフは中国製だから安い。

>>603
>>>カムリの輸出国なのに
被りは安置のお気に入り（ｗ

>>603
>世界で唯一日本だけがベンツやBMWが高く売られている

ﾊｧ????
そのアメリカ人の偏見だろ。アメリカでも高く売られているよ。
何が「唯一日本だけが」だ、馬鹿にするなと小一時間（略）

トゥーレグ、V6で500マソきってくるようです。V8はエアサス付きで
600マソ程度。

>>603
アメリカ人の特徴
自分の国と他の国を比べて自分の国が劣っていることには目をつむり、自分の国が勝っている
ことはとことんけなす。
そもそもアメリカ人が「世界」って言葉を使うときの「世界」は「アメリカ」しか指し示して
いないことが基本。

>>603
はいはい、もうわかったよ。
バカの一つ覚えごくろうさん。
君がなぜ他人の買い物を気にするのか、もうみんな知ってるんだぜ（ｗ

Lupoのパンフもらってきた。
センター出しマフラーがかわいい。

>>607
Ｖ８で６００万程度ということはないだろう。
７００万ぐらいいくと思うが（ましてエアサス仕様）。
もし本当に６００万程度なら買得だね。

>>610
可哀想なこといっちゃだめ。
あれでもかなり粋がってるからｗ

>>604 ちゃう。メキシコ製だよ。

>>607
トアレグV8のドイツ価格
BMのX5の4.4とほとんど変わらないですよ
↓
日本価格838万ですよ
いくらがんばっても750万位しそう

>>603
カムリはいくら安くてもおやじくせーから買う気うせる

ルポGTIの205ってタイヤ、車重とパワーの割に太すぎじゃね？

>>616

旧ポロだって標準車で185の14inch、扁平立55だということを考えれば
LUPO GTIが205でも不思議ではないが。
ドイツ車って太めのタイヤが好きなんだよね。仏車とは大違い。
一つには「見栄え」という要因があると思われ。

http://vw.com/design/index_f.htm

ここのphilosophyのところにあるmovieが秀逸。要クイックタイム。

>>615
日本で乗るならね。
でも欧米で乗るなら君だってカムリ選ぶよ。
というか値段が同じなら日本以外でゴルフ選ぶ香具師なんていないだろ。
値段で言うなら　パサート＜カムリ＜Ａ４
ヨーロッパで上記の３車の中で値段を考慮して選ぶなら
パサートディーゼル＞Ａ４ディーゼル＞カムリ＞Ａ４ガソリン＞パサートガソリン
だな

毎度のことながら、何で被りが引き合いに出てくるんだ？
一番高い、被りV6クラスでも、US YAHOOではCompetitor にも出てこない。

PSAASATのCompetitorは、AUDI, MB, BMW, VOLVO なんだよ。
格が違うんだよ、被りとはﾎﾞｹｪが

>>615
ヨタ車ヨーロッパで通用するのか？

ＩＤがＶＷなんで記念カキコです。オペル海苔なのに・・・。

ヴァナゴンがホスィ

コピペだが

アメリカのカムリ3.0Ｖ6の一番高い奴
25000ドルするからパサートのライバルになると俺も思ってたんだけど

yahoo autosのcar comparisonsで出るカムリのライバルは
日産マキシマ、アコードのＶ６、ヒュンダイＸＧなどですね（パサートはでない）

パサートでcompareするとMBのC,　BMW 3,　Audi A4,　saab9-3,　スカイライン、レガシー3.0、インスパイアなどが出る


しかし620さん
熱くなりすぎ？パサートのスペル違う

ヨタ車とチョン車は競合車(ﾜﾗ

>>624
北米ではともかくヨーロッパではスカイライン、レガシー3.0、インスパイアは
あまりにも一般的ではなさすぎる。スカイラインなんて売ってる国少ないだろ。
それにこのクラスの日本車とヒュンダイＸＧを比べるのはあまりにも変。
比べるならシュコダの同クラスだろ。

617
アフォ発見。
日本仕様だけだよ。

http://www.streetlife.co.jp/carforsale-yoshi2002.html
↑
だれかこれ（SKODA OCTAVIA RS）買われる勇者いないですかねえw
実車見てきたけどなかなかカッコいい・・・あと100万ちょい安ければなあ、とか思うけど（流石に値段高すぎる）
まあイギリスの中古車サイト見てもRSは240万円以上するから仕方無いかもしれませんが。
※スレ違いスマソ。東欧スレ無くなったもので・・・・

スレチガイだからｓａｇｅるけど
>>628にあるでるた12600kmしか乗ってないのにごたごたと交換してあるな・・・

>>619
欧米で乗るならマーチだな

>>621

新型アヴェンシスはなかなかいいみたいですよ。＠欧州市場

>>631
アベンシスは結構本気出したみたいだからな。
カムリはデザインも粗悪で鉄屑だけど。

俺はゴルフ３に５年乗っているが妻のクルマは新型マーチだ。
ついでに会社で乗るクルマはカローラフィールダーだ。

街中での乗り心地、静粛性、取り回しなどでゴルフがもっとも劣る。
内装のセンスだってゴルフ３はいかにも古臭い。
マーチを買ったときは今の日本車のレベルに驚いたよ。

しかし運転して楽しいのは断然　ゴ　ル　フ　！
所有する喜びも断然　ゴ　ル　フ　！

どうもＶＷを馬鹿にする国産海苔はこの辺のところわかってないんだよね。

アンチＶＷの人はすぐにアメリカ市場のことをクチに出すが、アメリカって
そんなにエライの？
たしかに市場はデカイけどアメリカ人の車を見る目なんて日本人以下じゃない？

ミニバン、ＡＴ車、などクルマをつまらなくしているのはアメリカだ！

>所有する喜びも断然　ゴ　ル　フ　！

このへんが釣りっぽい。

>>626
日本語読めないのか？

「アメリカのカムリ3.0Ｖ6の一番高い奴」って書いてあるだろ
当然，北米での話だよ

＞それにこのクラスの日本車とヒュンダイＸＧを比べるのはあまりにも変。
北米カムリのライバルにヒュンダイ出るんだよ
あまりに変なのはおまい
自分でヤホーアメリカみてみろや

プジョーの次はトヨタかよ。

で、次はなんだと思う？
漏れはもっかいﾌﾟｼﾞｮに戻ると見たが。

ﾌﾟｼﾞｮの場合、ゴルフと悩んでプジョ買って
自分の選択を正当化するためにゴルフの揚げ足とってんだよなあ？

トヨタはなんで？お金なくてカローラしか買えなかったから
そのすばらしさを教えてくれているのか？

>>635


「死」　　　　　　　あるのみ

ＶＷ車自体は嫌いじゃないけど
ＶＷ海苔はきもい

トヨタがいいと思うヤツはトヨタ買えばいいじゃん。
プジョがいいと思うヤツはプジョ買えばいいじゃん。

頼むからいちいちＶＷ関連のスレにきて荒らすなよ。

>>634
>たしかに市場はデカイけどアメリカ人の車を見る目なんて日本人以下じゃない？
アメリカのライフスタイルを賞賛する気はないし反米だけど
あなたの言っていることはバイアスかかりすぎ
アメリカも欧州もそれぞれ自国の事情に沿った目を持ってるよ
日本人の選びは趣味性が強すぎ
日本での自動車は今でも「ぼくの宝物」の域を出てないと思う
だからコストを無視して操縦性や動力性能にこだわった選定をする
アメリカ人の車選びは日本人よりも遙かに合理的ですよ
ドイツ車の合理主義を賞賛するあなた方こそ最も非合理的なクルマ選びをしている
と思いますよ

ドイツ車の合理主義？

ポルシェやメルセデスベンツ、ＢＭＷを生んだ国が？
ハイパワー競争をしている国はどこ？

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013009.html

これ、中身はＳＬＫなんですが。
「ぼくの宝物」の域を出てないと思うんですが。

>>641
いや、車板に来るような人はクルマ好きだからでしょ。
一般的な日本人も米国人も、クルマなんか好きじゃないけど移動のために買ってる、って人はいっぱいいると思うけど。
日本でクルマのことなんて考えたくないからカローラやフィットを選ぶ人、合理的で間違ってはいないと思うよ。
まあクルマ好きの割合は米国より日本の方が確かに多いかなあ。

>>643
好きな人が圧倒的に多いね。

反対に自分の車とそれ以外という極端な人もいるけれど。
でも、これほどドレスアップ、チューン、洗車wする国も珍しいよ。

>>643

でもアメリカ人はアメリカ人でまたクルマに対しては別の思い入れを持っている
と思うけど。決して冷蔵庫や洗濯機と同じ感覚じゃないと思うよ。
漏れの英会話の先生、アメリカ人のクルマ好きだけど、曰く
「初めてクルマを買うと言うことは、初めて子供が生まれるということに
匹敵するほどの出来事。」だそうです。それだけクルマを買うという行為には
意味があるのだと。

>>645
白物家電とは違うと思うが。
携帯電話やインターネットなみの使用価値があるわな。
しかし日本人の特徴はコストを無視しすぎることだと思う。
必要以上に割高なクルマを買ったり。単身者がミニバン買ったり。
ものすごく割高な輸入車を買う人が後を絶たないのはそのせいだと思う。
普通に考えれば日本で売れる輸入車はイタリア、イギリス、ドイツの
スパーカーとイギリス、ドイツの超高級車のみだと思うが。

>>646

最後の２行。なんか同意できないな〜。素直に世界中のいろいろなブランド、
メーカーのいろいろなグレードが買えて楽しいと思いますが。
内外価格差の問題に目をつぶれとは言わないけれども、内外価格差あるん
だったら日本車で充分っていう考え方、どうも全体主義というか共産主義と
いうか、くらーい社会を感じてしまうのです。

「お金を稼ぐ自由」「金を使う自由」「何を買ってもいい自由」
「沢山の選択肢の中から選ぶことができる自由」
も一つおまけに
「理不尽だと思ったり気に入らなかったりしたら買わない自由」

そういう社会だからこそ息が詰まらないのでは？

>>646

あと「必要以上に割高」ってのがどうも怪しい概念だと思うんですよね。
クルマ買っている人のうち、どのくらいの人たちが必要性から買っている
のでしょうか？　どんなクルマでも必要だからという部分プラスアルファの
価値を考えて買っているはず。

もしA地点からB地点まで人と物を運べば済むんだったら極端な話、
軽自動車一種類、カローラセダン一種類、プレミオ、クラウン、
プロボックス、オデッセイ、エルグランド・・・
このくらいの車種があればいいのでは？
（昔の東欧みたいに）

どんなクルマを買っている人でも「必要充分だから」選んでいる部分と
付加価値を求めている部分がミックスされている。
国産メーカーから与えられる、提供される価値だけで満足するひとも
いるだろうし満足できないひともいる。それを前者だけで満足しなさい
というのって、なにかくらーいものを感じてしまうのですが。

あとアメリカ人だってミニバンやクロカンが日常の足になっているのは
まさに「必要とされる、それ以上の付加価値」を認めて買っているはず。
もし必要充分ということであれば、そこがアリゾナの砂漠あたりでない限り
たいていの場合は、カムリやアコードあたりのＦＦのセダンで事足りる筈。
アメリカはアメリカでクルマに対する幻想は必ずある。ただその流行が日本
や欧州とは種類が違うだけだと思いますが。

>>647がｲｲこと言った！

つーか、本来そういうことをタラタラ語るスレではないはずなんだがな。
VW好きがVWのスレでﾏﾀｰﾘ語ってるだけだろ、文句がある香具師も
放っておいてくれよ。

内外価格差？

あぁーヨタを始めとするジャップが
海外で安売りするため
国内仕様の鉄クズの国内販売価格を高くしていることかぁ？

VW東京って昔はJAXと名乗っていたんでしょ？

高く売れるところでは高く売るのは商売の常道
いちいち気にしても仕方が無い
気に喰わなきゃ他のを買えば良い

>652
それはジャックスカードと何か関係が？

>>653
>高く売れるところでは高く売るのは商売の常道
それはそうなんだけど割高な自動車を買うのは日本人くらいだということを言いたいわけ。
そんな日本人かアメリカ人に対して
>>634　>たしかに市場はデカイけどアメリカ人の車を見る目なんて日本人以下じゃない？
などど言うのは失礼ではないか？と言っているだけ。だってアメリカ人はこんな割高な値段
なら絶対に買わないもの。コストを意識した自動車を見る目は日本人よりもずっと高いよ。

自分の金の使い道にあれこれ偉そうな指図受けるこんな世の中じゃ

漏れも647に同意。クルマ選びは好きにさせてくれ。
国産マンセーな香具師は放って於いてくれ。

でも何をもってVW車が割高と言っているのかわからん。
ソースを出してくれ。いや、純粋に知りたいだけ。

米国で売っているゴルフは生産国が違うから単純比較はできない。
ニュービートルは米国仕様も日本仕様もメキシコ産だから、
同じ装備、仕様の物で比較すればある程度はわかるかな。
だれかデータを出せる香具師はいないか？

漏れが持っている資料はLUPOしかないんで申し訳ないのだが
参考までに独本国価格と日本価格を書いておくよ。

・LUPO TREND LINE 4AT(1400) 13,450EURO（\1,788,043) ..独
・LUPO COMFORT PACKAGE(1400) \1,590,000　 ..日
　ほぼ同じ仕様だが、日本仕様は、エアコン、バッテリー、
　ブレーキ、タイヤの大容量化が行われている。

・LUPO GTI(1600) 17,850EURO（\2,372,979) ..独
・LUPO GTI(1600) \2,160,000　 ..日
　日本仕様のほうがエアコン、バッテリーが大容量

...1EURO 132.94円(2003/5/1時点)で計算。
...注：独価格は16%のTAX含む

TAXの分を差し引いて考えて、充分適正価格というか良心的価格。
輸送費、インポーターの検査、日本仕様によるコストアップ要因
も考慮するとなおさら。

ま、価値観の相違かな。
車を道具としか思ってない香具師は国産でイイんじゃない？

フォルクスワーゲン
安いんだね
おれんとこの会社間違えて一台多く買っちゃたよ

>>660
もっとかってもいいよ。

>>657
私は欧州に住んでいましたがＶＷの日本での価格がぼったくりではないことには同意です。
欧州での販売価格と比較して装備を考慮すると日本の方が割安とさえ思います。
しかし欧州車はもともと日本車に対して競争力が無いという点を見逃していると
思います。ドイツでは日本車に対して輸入関税（８％だと思う）をかけています。
しかも現地陸揚げ時の価格に対してかかっております。小型車にとって輸送費の
割合は大きく、日本メーカーはただでさえ不利な競争を強いられております。
にも関わらず欧州メーカーには日本車に対抗できる競争力が無いために輸入関税
をかしているのです。それだけではなく欧州で主力のディーゼルエンジンは１．９Ｌ
と２Ｌでは税率が極端に異なります。これは日本車の締め出しを狙った税制です。
今でこそ日本のディーゼルエンジンは完全に競争力がありませんが８０年代半ばまで
はディーゼルエンジンにおいては日本メーカーが有利でした。この税制のために
日本のディーゼル搭載車は大打撃を受けたのです。この他にも細かい締め出し行為
はたくさんあります。
もちろん日本は輸入車に対しての関税はかかっておりません。
ドイツが日本車に対して輸入関税をかけているということはつまりドイツメーカー
が「ドイツ車は日本車より競争力がなく割高」ということを認めているということ
です。
（日本車＋輸送費）×１．０８　でしかドイツ車はドイツ市場で競争できないのです。
つまり日本におけるドイツ車は
輸送費×２＋ドイツの輸入関税分割高なのです
また日本でのドイツ車の新車価格はぼったくりではありませんが
部品価格はぼったくり（欧州における日本車の部品価格は欧州車なみ）です。
また工賃も競争が少ない分割高だと思います。
欧州における輸入関税は欧州メーカーのロビー活動の結果ですから
私は欧州メーカーに対して不公正な競争をやめろと言いたいのです。

まあ日本人は、トヨタ　イスト（国内仕様）とゴルフを等価なもの
だと思っているから、余計に割高に感じるんでしょ。

ついでに、
ルポ　　＝　軽
ポロ　　＝　マーチ
ゴルフ　＝　イスト
ボーラ　＝　カローラ
パサート＝　コロナ

てところだろ。そりゃ高く感じてもムリない罠

イスト＝ゴルフはないだろ
ポロとゴルフの中間あたりぐらいかとは思うが

ルポもたしかに中見りゃ今時の軽より・・・な面はあるけど

>663-664　
だから、割安な国産買ってろって。おまえらは。
誰もとめやしないから。

まぁ、「買わない自由」を行使すればいいだけの話なんだよね。
さ、ＶＷの話に戻ろう。

買わない自由--------×
買えない僻み--------○

ヨタヲタの荒らしうぜぇ

ゴルフ揚げ

ま２ＣＶにしろミニにしろゴルフにしろ国産より値段が高いから買う香具師がいるのは
確かなわけで。

>>670
うらやましいのかぁ〜

>>665へ

>>663はVWを貶してるわけじゃないよ

>>670
国産は同じメーカーでも車種によって顔がコロコロ変わるし
速攻モデルチェンジして顔が変わるのが嫌だから

VWに乗ってる

よく考えたら、ＶＷがフルラインメーカーになろうとしているといっても
ついこの間まではクラウンみたいなクルマもなかったし、セルシオみたいな
クルマもなかった。未だにソアラみたいなクルマはないし、レビン／トレノ
みたいなクルマもない。（コラードってのが一時あったが。）

ホントに昔はゴルフとポロだけで食ってたような会社。
サンタナや旧パサートだって、決してクラウンみたいなクルマではなく
でかいゴルフという感じだけのクルマ。

ゴルフの形で若者向けにトレノみたいなクルマつくったり
ゴルフの形で中年向けにＶＲ６みたいな旦那グルマつくったりしてたから
勢い「ゴルフという形」にかける意気込みが違ってくる。

ましてや「マーク２、チェイサー、クレスタ」なんて兄弟車戦略は
まったくなかったからな。
今はかろうじて「ゴルフワゴン」「ボーラワゴン」という数少ない
兄弟車があるが…。違うの顔だけだし…。

やっぱり日本のメーカーはアメリカのメーカーの考え方をベースにしていたし
ＶＷはそれとは全然違うメーカーだよね。

今は随分変わってきているけど。

>674
頼むから、VWを全く知らない香具師がわかったように語らないでくれ。
ところで、トヨタ厨のおまいがなんでVWスレにいるの？

>>675

トヨタのクルマは一度も買ったことありませんが？
ＶＷのクルマは沢山買ったことありますが？

よく読んでもらえば全然煽ってないことがおわかりいただけるかと・・・。

>>674を要約すると

・国産メーカーはＧＭなどの「複数販売チャネル、兄弟車」の戦略を
取り入れている。よって車種が多い。

・ＶＷは車種が少ない。よって一台一台のデザインが一球入魂になる。
特にゴルフがこけたら会社がこける、という状況だった昔は、ゴルフの
デザインにかけるエネルギーは、車種が多いメーカーのそれぞれのクルマの
デザインよりも完成度が高い。

↓
ただしピエヒ以降のＶＷは、徐々に車種を増やしつつある。

ヨタヲタなら「ピエヒ」なんて人名しらないっすよ。(w

言われなくても分かってると思うが、
ﾃﾞﾑﾊﾟ厨房に釣られるのはやめようや。

>>674
アウディ、ＶＷ、セアト、シュコダは同じメーカーだろう。
アフォか？
スポーティなＴＴ、セルシオ以上のＳ８からフェリチアやルポまであるよ。

車は買った次の日からくず鉄ジャン

>677
というか、VWを国産車と比べて語るのはやめようよ。
それこそ、国産厨へのおいしいえさだよ。

ワーゲンの良かったのはカブトムシまでですね。
その後の水冷エンジンは失敗作でしょう。

日本ではオーバーヒートしまくり、
そんな印象強いからいけない！

少し気の早い話しですが、ゴルフ�Xの発売はいつ頃ですかね？

再来年

>>673
漏れもそう。
サイクルの早い車で3年で古くなってしまうのは嫌だな。

>>674
トヨタに今レビン/トレノって存在しています？
その後継車が流行の波に乗っているだけの車じゃないですか。

兄弟車云々とどう言いたいのかよく判らないけど、
トヨタの兄弟車って数多く存在する(或いはしていた）けど、これもホントに
顔違い、販売チャンネル違いていう“だけ”の事を無駄な事を何年続けていた事やら・・・。

ちょい前のトヨタってメーカーは殆どが日本の顧客のニーズに合わせて車を
売っていただけだから、販売方法や顧客ニーズの環境が全く異なるドイツのメーカーとは
全然比較になんないよね。
VWも今現在、アメリカに市場を増やそうとしているからフルラインを目指している
(これは現在のメルセデスの状況にもあてはまる）のだけど、
だけど、それまでのVWがゴルフやポロ辺りだけで、世界でも五指にもはいるか
はいらないかのメーカーの地位にいたことが俺は凄いことだと思いますね。

VW自体が不況にあいでいた時も、日本メーカみたい人員大幅削減ってしなかったし。

言われるまでもなく674は突っ込みどころ満載なわけだが、
それに釣られてトヨタを叩いても意味ないって。ここはVWスレだし。

国産車は所詮偽物。
国産厨はドイツ車が買えない貧乏人

ドイツ車を買った貧乏人が懲りたドイツ車

日本はアジアだから二流国にしかなれない。
ああ、仁科らの原爆開発にもっと力を入れて、大東亜戦争に勝利していたらこんな
ことにはならなかったのに。北朝鮮問題も発生しない。だいたいピョンヤンが日本
国内だったりするし、某一族は処刑されてこの世に存在しない。
そしてドイツが今のアメリカの地位にあり、悪の枢軸であるアメリカに対して空爆
行っていたことだろう。

多少のディスカッションも必要と思うけど。
トヨタを叩くとかVWを叩くとか、根も葉もない事を題材にして
煽ってくるのならともかく、誰も疑う事の無い真実で語ってくることは
別に意味の無いことだとは思わないけど。

VWスレだからと言ってVWだけの話し合いしていても、話題が広がらないし
スレの発展も委縮してくのではないでしょうか。
でもまあ、なんで同地域の欧州メーカーとの比較がなくて、土壌が違うトヨタだけなのかは
疑問なんだが・・・。

>>691
いや漏れも他のメーカーとの比較は有意義だと思うが、
レビンだのトレノだのというVWとの比較には
まったく見当外れな車名を挙げたあからさまな煽りレスに
真面目に反論する必要はないと言ったまで。

>>692

漏れがレビン、トレノを挙げたのはゴルフがメインだった頃のＶＷと
時期的な符合考えただけ。煽るつもりはありません。

それから>>674は>>673の発言を受けて、同意の気持ちを表したものです。

>>679

確かに今のＶＷは昔のＶＷとは別物ですね。仰せの通り、今はまず
セアト、シュコダで先行投入して市場の反応をみつつ、改善点をまず
そこでリサーチする。そして万全を期してＶＷブランドで投入する。
という図式になってますね。ただドイツ人も心得たもので、同じモノなら
値段がやすい方がいいと、シュコダやセアトの売り上げが増え、ＶＷの
シェアが食われているという話を聞いたことがあります。つまりＶＷグループ
全体としては売り上げが減っているという現象。皮肉ではありますな。

ＶＷの場合はブランドを増やすために、他メーカーを買収した。
国産メーカーの殆どは元々が一つの会社だったという経緯の差はあるものの
確かに複数ブランド、複数販売チャネルということになると、今の
ＶＷグループも似たような姿になりつつあるのでしょう。

但しＶＷとアウディーって結構内紛があるみたいですよ。
またＶＷとアウディーはなるべく差別化するようにエンジンの共用は
今後は少なくしていく予定だそうです。
とはいえ新Ａ３と新ゴルフは同じプラットフォームだから、兄弟車で
あることには代わりはないですが。

>>689
国産車は志が低すぎますよ
快適装備を満載してドリンクホルダーなどの子供だまし付けて
自動車のなんたるかも解らない大衆に迎合しすぎ
こんなイカサマ商売がいつまでも続くはずがない

>674

ふむ。では一つ質問。

>ＶＷのクルマは沢山買ったことあります

と仰るが、いつ頃どのVWを買って乗っていたか、教えてくれるかな？

>>687

具体名を答える代わりに、ヒントを書きましょう。

タイヤは195/60R14、185/60R14、205/55R16ですた。
ＶＷに詳しい人なら多分、これだけで車種はある程度特定できるはず。

そちらは？

タイヤ交換が趣味

>>696
タイヤサイズだけじゃｻﾊﾟｰﾘ見当もつかんね。
そちらは？　というのはＶＷ歴ということなら、
まだ２年そこそこですわ。

トヨタ、シトロエン、オペルときて、
いまはゴルフワゴンに乗っているんだが。
ちなみにトヨタもカローラ２、コロナと２台乗った経験で言えば、
欧州車、特にＶＷと比較するにはナンセンスだと思う。

>>698

多分あなたがＶＷ買う前のＶＷです。最初の２台は。(w

国産車との比較が荒れる原因になる可能性があるとすればすまそ。
そんなつもりじゃなかったのだが・・・。

>>699
大先輩ですか。もったいぶらないで車名を教えてほしいですね。
あと、そのクルマの感想も聞きたいところです。
メーカーの比較の一般論を聞かされるよりもよりも、
実車を長期に乗った人のレビューの方が、
情報として相当の価値があると思うのですが、どうでしょう？

・・・返信なしですか。それともsageてるから気付かない？
一度だけageさせてもらうので、見つけたらレスしてくださいね。

195/60R14ってサンタナかな？

>>696
195/60R14→Golf�V Variant
185/60R14→Golf�V GLI,CLI
205/55R16→Golf�V GTI,VR6
違うか？

>>703

最初の２つは正解。最後のは４でやんす。
てか漏れのクルマなんてどうでもいいや〜ん！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
別に自分のクルマを語ろうとは思ってなかったんで・・・。
すまそ。＞700他

ヴァナゴンかシャランが欲しい

>>704
匿名掲示板だからそのまま放っておいてもよいのに
ちゃんと返事するとは704いいヤシやね。

>>703
ちょっと細かい事だけど。
205/55R16のサイズはIIIのGTIのサイズではないです。
ちなみにIIIのGTI＆VR6は205/50R15です。(このサイズのタイヤが今在庫希薄状態が多い）

>>674
ヴァナゴンはシカトか

>>696
＞185/60R14

漏れのGolf３のタイヤサイズですが何か
前乗ってた１のカブリオレも確か同サイズですが

あ
でもホイール使えなかったような気がするから違うか。

あー、もう、うざったいスレだなｗ
車当てクイズやってんじゃねえ。
そんなことよりだな、漏れもゴルフ買いましたよ、皆様。
９５年式の３だけど、荷物いっぱい乗るしハンドリングも楽しくてイイ。
どっからいじくろうか考え中。

それから燃費なんですが、街乗りでリッター７キロぐらい
いきました。こんなもんですか？

T5(･∀･)ｲｲ!!　
でも、シャランやトゥーランの影に隠れてしまうな･･･

>>712
そんなもんだね。
高速だったら10以上逝くYO。

http://www.trekbikes.com/trekracing/vw/photo_gallery/
　　　　↑
これは素直にボーラワゴンで良いのでしょうか？・・・ですよね。

3のワゴソ後部差席はいただけない。
寝てたら隣の相方ともども首が痛くなった
寝るなって（ｗ？

ＶＷサイコーに(･∀･)ｲｲ!!　
俺は今往復１０００キロに渡る一泊二日のドライブ旅行から帰ってきた。
大人２人分の荷物を余裕で積み、高速道路を早く快適に走ってきた。
もちろん全く疲れない。
途中で渋滞や山坂道、市街地もあったが燃費は約１１キロだった。

俺の愛車は９６年式ヴェントＧＬＩ

ヴェントGLI
エンコシテイルノ見たよ
汚名のクルマじゃねえの
東名でした

今日、エンジンオイル交換してきました。Golf GLIを新車で購入して、9000km。Elfの鉱物油　10W-40です。良いですか？化学合成油はパッキンが腐食すると聞いたので、鉱物油にしました。どーでしょー？

フェートンってもう走ってるんですね。ひじょうにでかかったです。

シャラン買ってまった(･∀･)

>>717
トヨタサイコーに(･∀･)ｲｲ!!　
俺は今往復１５００キロに渡る一泊二日のドライブ旅行から帰ってきた。
大人２人分の荷物を余裕で積み、高速道路を早く快適に走ってきた。
もちろん全く疲れない。
途中で渋滞や山坂道、市街地もあったが燃費は約１４キロだった。

俺の愛車は９２年式マーク２グランデ

あたしもドイツ海苔なんですけど
椅子のつくりがどう　とか　長距離走行が楽とか
言いますよね　確かに長距離高速巡航って優れた点ですけど

だけど　「まったく疲れない」ってどうよ？
雑誌、ディーラーの体験談でよく出るこの話ですけど

私としてはやはり　疲れるもんは疲れますよね　眠くも成るし
腰も痛いし　

みんな　なにをもって「まったく疲れない」って言うのでしょう・・
ドイツ車は不眠不休でも大丈夫だと・・？

痛くはなるが、人によるかな？

漏れ頭痛持ちだから大変！セデスはいつも携帯してます。
ポジションが悪いのも原因だが・・・鬱

ところで皆さんオイルですが、私ははじめて外車を買ったのがVWでした。
なんか、国産車と違って、いろんなところをまめにメンテナンスしないと
いけないという、強迫観念があります。
１５ｗ５０という固めのオイルがいいという人がいて、ずっとそれなのですが
本当にVWのエンジンは固めがいいのですか？
確かに10w-30にしてみたら、じゃりじゃり感があった｢気｣がしました。
でも15w50は固すぎません？燃費悪くなりそう。
PS　でもフィーリングは確かにいいんです。

>723
まったく疲れない・・・・・・、きっと覚せい剤でも注入していたんでしょう。


本当は、疲れにくい、ってことだと思うがね。オレの場合は、腰が痛くなり
にくくなったよ。

二時間も三時間も運転してりゃどんな車だって疲れるよ。

>>727
シートポジションが悪いんじゃないスか
国産でもポジションがちゃんと合ってれば２，３時間くらい
どうってことないッスよ（安いクルマだと駄目だが）

>>728
晩酌親父こんなところでも暴れてるよ（ｗ

直進安定性が高くシートがよくエンジンパワーに余裕があると片道500キロくらいだったら
ほとんど疲れないと思うよ。
もちろん体調が悪いとか運転姿勢が悪いとか（これが多い）ではダメ

レカロにすればいいさ。

少なくともどんな車でも目は疲れる

昔のﾆｻｰﾝは程よく固くて良いシートだったんだがな･･･

安全運転だったから疲れなかったのでしょう

道路交通法良く守って運転しましょう
スピード出ないクルマでしたか？

高速道路で車がＶＷで時速80キロから１００キロくらいだったらそれほど疲れないと
思う。

車雑誌とか自動車評論家がいうようにｱｳﾄﾊﾞｰﾝを160キロくらいで何時間も走って全く
疲れないというのは少しオーバーでしょう。

>>車雑誌とか自動車評論家がいうようにｱｳﾄﾊﾞｰﾝを160キロくらいで何時間も走って全く
疲れない

確かに。つーかそんな情報いらないし（ｗ

ゴルフの純正HIDが発売になりましたね。

ﾆｻｰﾝでも販売してたＶＷサンタナのシートは良かったな
今一番欲しいクルマだけど壊れるからな・・どうするか

そうね　あと　もう国産には怖くて乗れないですね

とか言ってる人も　　なんだかなーって感じ　それはあんたが屁たれなだけでしょ

別に車雑誌の外車マンセー薀蓄や2ちゃんの国産マンセー知ったか厨に惑わされる事なく選べば良し

>>739
おまえが鈍感なだけ。
国産なんてユーザーを騙すのがうまいだけだよ。
高速で長時間運転すれば国産だとたとえ高級車てもへとへとになるだろ。腰は痛くなるしね。
ＶＷの大衆車＞＞＞国産高級車＞国産大衆車　　というのはヨーロッパじゃ常識だよ
ま、街乗り専用車と考えれば国産大衆車は割安かな。エアコンとか良く効くからな。

その常識とやらはどこのソースですか？
自分もドイツに乗ってますけど・・

その国産もずいぶん欧州の車つくりにも影響が出てますね
その常識って？

オイルは純正。15000Kまたは1年毎交換。これが大人の常識
いろいろ凝るのはご自由ですが

>>735
>車雑誌とか自動車評論家がいうようにｱｳﾄﾊﾞｰﾝを160キロくらいで何時間も走って全く
>疲れないというのは少しオーバーでしょう。

「何時間走っても」というのは言いすぎだけど、160km/hで2時間ぐらい休憩なしで
走っても全然疲れないよ。アウトバーンに限らず、フランスでもベルギーでも同じ。
大抵の場合、距離がそれより短いか、トイレに行きたくなったりして、2時間以上
走り続けるということはあまりないんだけどね。
160km/hぐらいが一番気持ちよく走れると思う。それ以上だと少し緊張するね。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>744

少し同意。80〜100kmで流していると、ノイズが耳に障るし
距離は思ったように伸びないしで疲れます(精神的にも)。
130〜160km辺りで適度に速度のアップダウンさせてる方が
気持ち良いし疲れない。燃費もその方が良いしね。

故障して渋滞招くフォルクスワーゲン
疲れるよね〜〜巻き込まれた人

早く乗り換えなさい
苦手な夏がきますよ

ワーゲン夏は苦手でもないと思うけどね。

外車全般でしょ。（w

>>747はコピペ臭い

>>743
純正とはなんぞや（ｗ
後ろは合ってると思うけど。

ルポ乗りいらっしゃいますか？
後部座席のエントリーってしづらいでしょうか。
セカンドカーに考えてるんですが、
将来チャイルドシートを後部座席につけるとしたら使い勝手はどうなのかなーと。

電気系統が弱いというのなら，トランク，室内に湿気採りの箱を三個ほど詰め，
Ｃ556をコードに定期的に振りかけたら同だろう。それでも，故障は起きるのかな。窓の部品も
プラスチックから金属製に変わったというし，故障は減るんじゃないかな。
日本で新型のぼらが出るのは何時頃ですか。そのｘ直前に現行型を買いたい。。。と考えている。

ＶＷ最強。

はっきりいってＶＷの故障率の少なさはかなりのもん。
ほとんどメンテナンスフリーで乗れる優良ドイツ車。
これ大人の常識。

>>741
いくらなんでも、そのｶｷｺはちょっと酷いよ。日本人が日本車コキおろすなんて。

↑
気にスンナ
負け犬の遠吠え

米自動車品質調査、トヨタが5年連続首位

　［デトロイト　６日　ロイター］　米市場調査会社、Ｊ．Ｄ．パワーによると、同社が実施した自動車の品質に関する調査では、トヨタ自動車<7203.T>が５年連続で首位となった一方で、他の多くの自動車メーカーでも質の改善がみられたことが明らかになった。
調査は、購入またはリースの形で、２００３年モデルが対象。期間は９０日間。トヨタ車は、１００台あたりで発生した問題が１１５と、最低だった前年の１０７から増加。上位５メーカーのうち、４社で問題発生率が上昇した。
ただ、それ以外では全般に問題が減り、上位と下位との格差は縮まったという。
Ｊ．Ｄ．パワーの製品調査担当責任者のブライアン・ウォルターズは、ロイター通信に対し、「特に韓国の車などで品質が大きく改善した」とし、韓国メーカーが市場競争力を持つ存在になりつつある、と指摘した。
２位はポルシェで、上位５社のうちで唯一問題が減少した。３位はＢＭＷ<BMWG.DE>、４位はホンダ<7269.T>、５位はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）<GM.N>だった。

Ｊ．Ｄ．パワー信者のコピペ攻撃、何度目だよ？

Ｊ．Ｄ．パワーはﾖﾀｵﾀの心の拠り所

>>757
気にするなよ、あほの一つ覚えさ（ぷぷっ

豊田も悪くないと思うよ。買ったことは無いけど

僻地で10000�`走ってこいと言われたら
間違いなくトヨタ
都内だったらVW

>>751
リアへのエントリーは楽ですよ。
前のシートの横に着いているレバーを上に上げれば
軽く前のシートを倒せるし、乗り降りもしやすい。
一度、ディーラーで試してみるといいよ。楽だから。
但し、後のスペースはミニマム。男性の大人は苦しい。
チャイルドシートぐらいだったら大丈夫かな。

>>751
ルポじゃなくPoloの2ドアにチャイルドシートつけて
乗ってました。
大人が乗るのには不便を感じませんでしたが、
女性が一人でリアのチャイルドシートに
赤ちゃんを乗せるのはさすがに苦労しましたよ。
ほかに補助の人がいると安心でしたが。

悪の枢軸

パサート

ゴルフ




ポロ

VWの車はきれいですね！大好き！
タイヤハウスの中も念入りに作ってあるよ。これを見て，コルトなど日本車を見たら
ガッカリしましたよ。ボーラをかいます。チェンジ前に。ＦＭＣは何時頃になりますかね。

>>763
遠からずチャイルドシートをつける可能性が高いのなら
２ドアは止めた方が無難。腰痛になるぞ。

クルマに子供乗せてはいけません。

>>761
逆じゃねーか？

>768
壊れないのは確実にトヨタだと思われ。

>>769
禿胴！
今のトヨタは壊れないし、長く乗れると思う。
すぐ飽きるけど・・

>>768
ナラバ。。。
科学的根拠示せ！

>>771
いやセッティングが単純に都会の渋滞を考慮してる（出だしが良い）トヨタと
高速・長距離巡航が快適なVWって感じなのだが

別に深い意味は無い

トヨタの車って燃費対策も渋滞考慮されてるしね。
（エアコンのコンプレッサーが連続可変になっていたり。）
ヴィッツのインテリジェントなんとかはハイブリッドでもないのに
リチウム電池積んでアイドリングストップ（自動）中もエアコンＯＮに
出来るし。

ルポ３Ｌも日本に持ってくると、それほど燃費稼げないのかも。
でもあれもアイドリングストップはやってるし。
今売ってる普通のＶＷは渋滞はちと苦手かも。但しラジエタがいかれたりは
まずないが。

たしかにＶＷは国産車と比べると燃費の悪さは否定できないと思う。
いくら高速で160キロ巡航だとドイツ車の方が燃費がいいといっても日本では意味なし。

国情が違うからな。

日本の梅雨〜夏にかけては日本車以上に欧州車には過酷だよ。
アメ車は知らんが。
でもアメリカも大概厳しそうだが。

>>766
ええ、おっしゃる通り、最初のうちはがんばってましたが
子供が大きくなるに連れて乗り降りが大変になり、すぐにギブアップして
4ドア車に買い替えますた。
というわけで751さん、ルポのリアシートにチャイルドシートは
やめた方が無難です。

ま、セカンドカーなら不便でもいいんじゃない？
1才過ぎると重くなるんで、力がないと腰を痛めるかもね

GTI MT乗りだけど手動アイドリング・ストップやってますよ。
このクルマ、ドイツでは信号待ちでアイドリング・ストップがあたりまえ
なせいか、非常によく考えられてます。
赤信号で停車したとき、普通のクルマだとカーステが止まってしまうよね？
ゴルフはカーステは生きたままです。また夜間だと点灯していたヘッドライト
が自動的に消灯します。（スモールのみになる。）
始動するとまた点灯します。始動するタイミングは交差点で先頭なら
交差する道路の信号が黄色点滅を始めたとき、列の後ろの方なら
前方のクルマが動き出してからでOK。これだけでもだいぶ燃料の節約に。

ゴルフでの燃費向上の一案ですた。

>赤信号で停車したとき、普通のクルマだとカーステが止まってしまうよね？

↓

赤信号で停車してイグニッションをオフにすると、普通のクルマだとカーステが止まってしまうよね？

初めてこのスレに来ました。
というのも、さっきVWで超好みの車を見たから。あんなの見たことなかった。
ボルボワゴンみたいな形してた。どなたか車名教えてください。
今まではニュービートルかボルボワゴンを考えてたのですがあれを見て候補が増えてしまった、、
ニュービートルの白の左ハンドルもすごくｲｲよね！

>778
漏れもやってます。1km/L違うとやらないわけにはいかない。
帰りはあんまし渋滞無いので、ライトは気づかなかった。

でもまあVWは日本でいっぱい売ってるだけあって他の輸入車と比較すると
日本のことそれなりにと考えてるよ
決して満足のいくレベルではないけど。。。

うれている？
しらなんだ

>>783
販売台数が輸入車の中では一番多いってこった
最近は徐々に減らしてるけど。。

>>780
ひょっとしてＴＢですね？

>780
これ？
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m2035/k20352503200208/g999/o203525039990198410008500205200208.html

ルポGTI 、すごくいいねぇ。強く惹かれるよ・・・。

ほすい・・・。

>>778
それでなのか？
鬱陶しいなあと思っていたが、そういう理由ならOK。
つーか、慣れた。

むかーし、テレビで見たよ。踏切待ちでアイドリングストップをしてるところ。
ドライバーに意見を聞いたら環境の為には当たり前の事だ！みたいな事を言ってたな。

アイドリングストップも逆に燃費悪化、環境悪化を招くこともあるでし。
50秒ぐらい以内だとアイドリングストップしない方が良いみたいだよ。

アイドリングストップについて
実験方法：
300メートルごとに停止、3キロメートル走行。アイドリングストップする場合としない場合で消費量を比較。
結果：
アイドリングストップした場合：210ミリリットル
アイドリングストップしない場合（5秒）：230ミリリットル
アイドリングストップしない場合（10秒）：251ミリリットル
アイドリングストップしない場合（20秒）：254ミリリットル
アイドリングストップしない場合（30秒）：260ミリリットル
注意：
アイドリングストップは混雑時、渋滞の原因となることがあります。


私のガソリン節約法
無駄な荷物を積まない
ガソリンを満タンにしない
アイドリングストップをする
※20キログラムの荷物を積んで3キロメートル走行　→　1ミリリットルの損。年間走行距離（8931キロメートル）だと3リットル、300円の損。

>>790

ドイツでは青→黄→赤→「黄」→青

と、赤と青の間に「黄」があるんだよね。>信号
これは青になる予告をすることでアイドリングストップ中のエンジンを
始動するタイミングを教えるため。果てしなく合理的だよな〜。

だから漏れは脳内黄信号として交差する道路の信号を観察してるよ。
歩行者用もみてるとさらにヨシ。

次は中古でゴルフ４考えてます。
２〜３年オチでいくらくらいが妥当な線ですか？
ＣＬＩとＧＬＩならやはりＧＬＩを選ぶべきですか？

今日中古屋めぐりします。

?

お好みでいいんじゃない？
NA1.8Lは個人的には好きじゃないが

>>778
>>790
日本ではドイツの環境対策や交通マナーについて賞賛する人がいますが
実態はただのポーズです。健康に配慮した食事を気にするアメリカ人が
デブばかりなのと近いものを感じます。
一度でもドイツの通勤時間帯に運転をしたことがあればいかにドイツ人が
不効率で環境に悪い運転をしているかがわかります。大都市ではラッシュ
時には各交差点に警官を配置して交通整理をしなければなりません。日本
と比べればずっと少ない交通量にも関わらず簡単に渋滞してしまいます。
ドイツに限らずヨーロッパ人の運転マナーは最悪で合流では先に頭を突っ
込んだ方が勝ち、交差点では先が渋滞していて赤信号に変わりそうでも
交差点に無理やり進みます。日本のように「先が渋滞しているときは青信号
でも止まる」というような運転をしていると何時まで経っても交差点を
わたることができませんし後続車から罵声を浴びせられます。ですから私も
ドイツで運転するときは合流時には順番を無視してとにかく頭を突っ込んで
砕氷船のごとく進みます。運転をするときには若い女性でも相手を睨み付けて
強引な割り込みをしてきますのでこちらも負けてはいられません。

>>795
にゃるほどねぇ。
自動車雑誌なんかではドイツではマナーがよくアウトバーンでも秩序が守られて
いるって言われてるけど、そんなことはないんだ。

これは海外で「日本人は礼儀正しい」って言われるけど実際はそうでもないのと
同じだね。

>>796
高速道路上で（のみ）マナーが良いのは本当
追い越し車線では常に後ろを気にして早い車のために道をあける

>>790
>>>>>>※20キログラムの荷物を積んで3キロメートル走行　→　1ミリリットルの損。年間走行距離（8931キロメートル）だと3リットル、300円の損。

年間たったの３００円で、２０ｋｇもの荷物を保管できるんだ、いいこと聞いた。
あす、戸棚の本を車に移動しよう。

初心者なので教えて下さい。
９７年式GLI(AT)海苔なんですが、暖まってない時に１速から２速に
シフトアップする時に滑ります。５分程走って暖まってくると
この症状はなくなるんですが。車検前からこの症状が出ていたので
車検時にATFを交換したのですが、改善なしです。
このまま乗ってても問題ないでしょうか？

>>790
けちすぎ

>>790
10秒やそこらの短時間アイドリングストップはガソリンの消費量が少ないって事よりも
むしろHCやNOxなんかの排ガスの量がアイドリング無しの方が少ないって事ですよ。

なんでもかんでもアイドリングストップが良い事ではないのはその事ですよ。

＞＞８０１（訂正レス
誤＞アイドリング無しの方が少ないって事ですよ。

正　アイドリングストップ無し(エンジンかけたまま）の方が少ないって事ですよ。

現行POLOの6月の小変更の詳細情報ありますか?

>>803
マルチうぜーぞ！

>>799 前に似たような事になった
そのときはATのどっかが壊れててフルードが漏れ規定量に達していなかった
修理して規定量にしたらOK(6万かかったけど）

でも車検時に交換(=チェックしてるはず）しているならオラとは違うかもね

Mobil-1 DE(5W-40,ACEA:A3)のパッケージがリニューアル。
VW 500/505の記載が復活。
ちと高いけど、いちどは入れてみてもいいかと。

ゴルフは堅いオイルがいいという人もいるけども、GTIの1.8Tは
10W-50いれると重さに負けて全体がギクシャクした感じになった。
夏場に0W-40入れるのはチト怖いが、冬になったらRPを試してみるつもり。

>>796

ドイツでも90年代のはじめまでは、マナーは極めてよかった。
先に合流があって車線が減少する場合、減少する方から
割り込んでくる車などなかった。東西ドイツの統一が原因なのかも
しれないが、90年代半ばからは独りよがりの運転が増えたように
思える。

シャラン買ったぜ。

付属のＭＤカーステを生かす為に家のシステムをNET MDシステムに切り替えるか

はたまたカーステをMP3パケットライト対応機種にするか

どっちがいいのか　さあ　どっち？

新スレ登場
【ＶＷ】フォルクスワーゲンヴェントについて

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052633266/-100

>>809
俺はMP3派。
最初はMDだったけれど、けっこう高くつく。
今は知らないが、MDLP対応では無かったのもMP3にした理由。
車でしか音楽聞かないのだったら、普通のCDデッキで良かったけれど、家でも聞くからねえ。

>>796
少なくとも日本と違ってトラックは右側キープして走ってる

812 法律で決まってるからでつ　マナーの問題ではありません

ルポGTIﾎｽｲ

>>813
法律で決まっているってのもあるが、速度も結構守っているようにも思えるが・・・。
一方日本では・・・トラックが追い越し車線占領、120km/ｈで走行・・・。

ボルボワゴンやパサートワゴンかっこいい！！
でも、、高いよね

Ｗ２０２さん本当にサンキューでした
言ってた通りココ、http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/
車好きな女が超多いしアイドル級のカワイイ子ばっかりだった
とりあえずは蒼ちゃんとしばらく話してから、
呼び出してカーＳ●Ｘしたけどフ●ラテク凄くてでビックリでした
Ｗ２０２さんのオススメギャルのふうタンは待ち人数がものすごく多くて今回は話せなかったんだけど
また、頑張って次回チャレンジしてみますね
てか、それにしてもホント言ってた通りゲット率もすごいですねー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

>>816
釣れますか？

ＰＯＬＯについて教えてください。５ドアの新車を検討していますが，実車は店に置いていません。
ゴルフばかりが目に付く我が田舎です。

>>819
ＰＯＬＯスレ行け

VW Polo ってどう？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045380932/l50

シャランについて誰か教えて

>>821

そんなもんしゃらん！（知らん）

ルポＧＴＩかシビックタイプＲか、どっちがいいでつか？

>>823
悪い事は言わん
サクソスーパー１６００にしとけ

>>823
普通サイズが好きならシビック
小さいのがいいならルポ

IDがスレタイですた

昨日、侠角エンジンについて質問したスレを忘れた

どこだっけ？
ここ見てる人なら知ってそう
おしえて

ｺﾞﾙﾌ5？と兄弟？のｱｳﾃﾞｨＡ3、天井低くなったらしいけど、
ｺﾞﾙﾌ5も低くなるのだろうか？
だとしたら思いっきり鬱。

>>828
>ｺﾞﾙﾌ5も低くなるのだろうか？

ＮＯ。次モデルでは、Ａ３とはむしろ差別化が進むぜ。

>>827
【V63.2L　VW　R32限定スレ　４Motion】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042677086/l50

ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ
今日、街中でゴルフの白を見ました。
白って珍しいけどその辺に売ってますか？？凄くかわいかった！！
ゴルフワゴンの白とかないのかな〜？

>>831
白はハッチバックだけ。
ワゴンには無かったような気がする。
あー黄色のワゴンが欲しかったなぁ。

おもっきり素人で恥ずかし質問なのですが、、
ハッチバックって何ですか？？

>>831

白はEとGLiだね。ホムペちぇーっく！

http://www.volkswagen.co.jp/cars/new/golf/main.html

ハッチバックとは２ＢＯＸでリアにゲート（つまり扉）を持つ
形を言います。因みにセダンはボンネット、客室、トランクの３つの
箱をつなげた形なので３ＢＯＸに分類されます。
ミニバンなどは箱形、もしくは卵形（ワンモーションフォルム）なので
１ＢＯＸに分類されます。ハッチバックはボンネットと客室なので２ＢＯＸ。
トランクは後部座席とリアゲートの中間に設けられ、大半はリアの背もたれを
倒せるようになっていて、さらに荷室を広げることが出来ます。

短い全長と、必要とあらば広い荷室を作り出せるようにした合理的な形。

>>833
蜜蜂ハッチが後ずさりする様子を再現したダンステクニックの一種。
詳しくは0120-383838に聞いて下さい。

ゴルフＥはどうですか。振動とか騒音とか２０は改善されたといいますが・・・・！１．６はどうなのでしょう。

>>836

ゴルフスレに返事かいといたよ。

>>829
サンクス。
天井高くなるといいなあ。

>>836 試乗してここに報告しる！

今日ゴルフの顔をしたジェッタ見た。
乗ってる人の趣味をとやかく言うつもりはないのですが、
何可変。

標準のＭＤデッキがＭＤＬＰ対応になるのはいつのことやら。

>>840
> 今日ゴルフの顔をしたジェッタ見た。
> 乗ってる人の趣味をとやかく言うつもりはないのですが、
> 何可変。


３年前CO-BUYしてとりよせたドイツのD&Wのカタログにでてました。
国産のシルエイティやワンビヤよりはましかなと思う。

現行ワーゲンはダサイいよね　ナチスのコンセプト逸脱してる

あれだよね他車ディーラーを始め、デュオとかファーレンとかうざい程
ある都内と地方ってやっぱり値引きやサービスも違うんだろうね
当たり前だけど
ってかなんでトヨタがＶＷ売ってるんだ？しかも看板だけで実車なし
なんてところもあるし・・

>>844
それはサテライトサービスの店で内科医？

今VWって日本じゃ売れてなくて本当に悲惨だよね。。

ゴルフのところでは，壊れネタばかり。買うことを決心しているのに不安になってきた。カムリにしとこうかな。

神経症的な人は車買わないほうがいいよ

ていうかハッチバック？セダン？どっちが買いたいの？

>847
スイフトにしとけ

故障ばかりが気になるならＶＷなんか止めとけ。

多少故障してもＶＷに乗りたい、っていうのでなければダメだな。

カムリを買って退屈なクルマライフを送るか、多少故障してもＶＷのある生活をするか？

ネタじゃない？
選択肢にカムリが出てくる時点で既に・・

今日、公道を走っているトゥアレグを見ました。
並行で入ってるんだね〜

>>851
被りは安置のお気に入り♪

ワーゲンドイツでも評判悪

ドイツでの統計だよん
水準以下の最低

日本語版PDF http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002GermanyCSI_J.pdf
英語版HTML http://www.jdpa.com/studies_jdpower/pressrelease.asp?StudyID=674&CatID=1
英語版PDF http://www.jdpa.com/pdf/2002112.pdf

で、シャランてどうよ？あとVR６はどうよ？

>>854=>>855
>>ID:hMBDcvev
おまえこれをトヨタの販売促進活動にしてねえか？

訂正
おまえこれをトヨタの販売促進活動に利用してねえか？

トヨタもリコール出しちゃったからねー

トヲタって衝突時にアクセルなどのペダル類がドライバーを攻撃しないように
脱落するとかの配慮してあるなかな？

顧客の満足度だけでは車の良し悪しは語れませんって、ネッ！！！坊や。

>>852
もしかして正規輸入されない（本国での）フラッグシップの
V10ディーゼルかな？それならﾏﾝｾｰ。
インポーター様、GTDとかTDIとか輸入してくださいよ〜。

>>847

おまえ、ウザすぎ。もう決心したんだろ？漢なら黙って待てよ。
（女性ならすまそ。）

因みに漏れは一度も大きな故障はないが。

ゴルフワゴンのマニュアル出ないかな？
ＡＴは退屈だわな。

ＭＴか。ふむ。
えぇーい、こうなればゴルフ２か旧ポロＧＴＩかルポＧＴＩ
しかないＷＡＮＡ。

クラッチペダルレスMTでもいいな。

>>865
クラッチペダルレスのＭＴ・・・？それって、セミオートマの事ですか？。

>>866
近々、ゴルフ辺りにも採用予定のDSGの事ですよ。

フェートンってもう発売されているの？
今週の月曜あたりに、目白通りを豊玉方面に走っていく
白いフェートンを見かけたのだが。
パサートよりは明らかに大きいけど、上品なデザインだね。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

DSG、
モデル末期のゴルフに積んで
最後の悪足掻き！

ゴルフ５を公開しつつ販売すれば、意外と売れるかもよ。

パサートの無機質フェイスがイイ！

重厚感があって何を考えているか？？？なフェイスがとってもイイ。
仏頂顔っていうのかな？

850さん，ＢＯＲＡを買ったよ！。貴方のいうとおり，カムリに座ってBORAを見たら道具としての魅力がゼンゼン違うな！。
２．０ですが，良かった。忠告ありがとう！。

>>872

え、ゴルフＥ買うんじゃなかったの？
とにかくオメ！

>>872
おお、買いましたかぁ、ボーラ。
これであなたも幸せなＶＷライフを送れますね。
めでたい、めでたい

しっぱい

IDがVW

>>876
神ハケー-----ン！！

よっこらしょ

ボーらを新車で買うのは×ですか？
ウェブのカーセンサーで見ると
中古ゴルフの方が高値水準　ボーラーは格安ですよね
下取りに出す方からすると　かなり悲惨だったのかと・・
どうなんでしょうか？やはりボーらって不人気ですか？
逆に新車購入時に値引きがでかいとか？

ボロ糞ワーゲンでつね

>>879
あえてマジレス。
鯔を買って乗るなら下取り価格なんか気にかけるな。
どんな車にも言えることだが、そんなもの気にかけて車を買う香具師はセコイ考えの香具師だけだよ。

そうですけどね
今の奴も不人気車、故に激安で
購入時も881ような事言われたわけですが・・
まぁＶＷ全体はブランドとして安定してるから
今の奴よりは安心ですけど、しかし自分の趣味って悪いよな〜

かつて輸入元だったＹ社がＶＷのディーラーをやるという噂が...

ボーラって名前がかわいい

今のゴルフとボーラってだいぶ違うけど
次期ボーラってどんなんになるんかなぁ？

>>885
ホイールベースが広がるみたいなので大きさがカローラからコロナ程度の大きさになるんじゃ？

車欲しいけどお金のない方　このサイトは必見です。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/okozukai.html
（転送URLを使用しています。）

わーい末広がりの
888
いいことあるかな〜♪　

>>888
あなたには蜂の相が出ています。蜂にご注意を。（w

>>888
あなたはハニカムグリルです

vvWw

８７２です。２０を購入しましたが，色が少ないね。好きなグリーンは設定がないし（Ｖ５のみのようでした），
カタログの中でカッコいいと思ったベージュもなかった。ブルーなんとかという色にした。
運転席はゴルフより狭いように思ったけど･･･これは気のせいかな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>892

内装ベージュはムラノレッドパールに設定されてるよね。>2.0鯔

ブルーアンセラサイトにしたのかな？　これはグレーメタですね。
インディゴブルーなら紺だが。

NHK再放送来たー

893さん！詳しいですね。紺は，クラウンなどがありふれているので，敢えてはずしました。
内装は，この色では黒しかありませんでした。展示車に座っただけだけど，”いいくるま”を
たっぷりと実感しましたヨ。ドアを閉めた時，ワゴンよりも余計に塊観を感じたけど気のせいかな。
これからも色々と教えてください。ありがとう。

現行型でespの類が付くのは何年型からですか？
中古鰡狙いですが、

徳大寺さんの昔の本を読んでいたら，ゴルフの２０のエンジンには否定的，その代わり，Ｖ５エンジンには賞賛を送っておられた。
いいくるまなのだろうね

>>897

徳大寺・・・

特大痔は感覚で語るから評論にぶれがあるし、毎年いう事が違う。
コンパクトカーを推奨しながら自分はジャグワー（笑）に乗る香具師。
感覚が似ているんだったらいいけどそうでなければ参考にならん。
漏れは、1800のDOHCエンジンより2000SOHCのエンジンの方が好きだ。
よって特大痔の意見は却下（ｗ。

＜アスペルガー症候群（自閉症スペクトラム）←脳の機能的疾患（遺伝が要因）＞
http://www.ypdc.net/asuperugar.htm
http://www.autism.jp/l-02-03-aspe3.htm
http://www.geocities.co.jp/Beautycare/5917/as/
●接し方のルールがわからず無邪気に周囲の人に対して迷惑なことをしてしまうこと
がある。人を傷つけるということには鈍感です。年配の先生に向かって「おばあさん
先生おはようございます」と明るい大声で挨拶する生徒もいる。こういった言動をす
る場合にも彼らには悪意はない。
●小さな声でひとり言を言ったり、考えていることを声に出して言うことがある。
●融通が利かないことも学校生活で問題になる。時間割の変更や突然の教師の欠勤と
いう事態で不安を感じたりかんしゃくをおこしたりする。あまりに規則に厳格なため
に、遅刻した同級生に延々と注意をしたり、修学旅行などで消灯時間をかたくなに守
り、他の生徒のヒンシュクをかったりすることがある。
●行動･興味･活動のパターンが貧困で反復常同的なことも自閉症の特徴である。すな
わち、日常の活動の様々な面にわたって柔軟性のないルーティン（決まった手順や日課）
を押しつける傾向、これを慣れ親しんでいる習慣や遊びのパターンだけでなく、たいてい
は新しい活動にも押しつける。そしてルーティンや個人的な環境の細部の変化（家の中の
置物や家具の移動によるなど）に対する抵抗がみられることがある。
●揺れる木の葉を見続ける子どもは興味のレパートリーが狭いとも言え、視覚的な敏感さ
があるといっても良い。
●精神遅滞を伴うものと伴わないもので大きく分かれる。１００％果汁のオレンジジュー
スを思い浮かべてください。それにだんだん水を加えて薄めて行くと終いには水にごく近
くなる。一口飲んで「オレンジジュースだ！」とわかるものは自閉症、水に近いけれどな
にかオレンジの味が混じっているのがアスペや高機能・・。その濃度はさまざま。濃いオ
レンジジュースであったとしても早期の療育や周りの対応によって水に近づいていくこと
は可能。しかし間違えてはいけないのはオレンジジュースが一滴でも落ちている場合は
「純粋な水」にはなれないのです。

>>896

確か01モデルで35,000円のオプション装着可になり＞ゴルフ、鯔
02モデルで標準装着になった記憶が。＞ESP

因みにカーテンエアバッグは03初期からゴルフに先行装着。
03モデル半ばで鯔にも標準装備になったような記憶が・・・。（ｗ

今日は暑くなるそーですよぉ　　　　

>902
先輩方！
三角窓とかフロントフェンダーの後ろにあるベントとかを全快にしてがんばって下さい！。
・・・・はあ、日本の夏は蒸すからクーラーとか付けようかな・・・。

>>899
元ﾚｽの「ゴルフの２０のエンジン」という表現がよく分からなかったのだが、
てっきり特大痔は�W投入あたりで「新型の２０ﾊﾞﾙﾌﾞは糞、Ｖ５を導入しる」と
でも逝ったのかとｵﾓﾀよ。
普段、ｺﾔｼの言うことを見ていないから実際何逝ったか知らんのだが（ｗ
一瞬、ﾔﾍﾞｯ、ﾄﾞｳｲだ！とか思ってしまった。
まあ、折れはまだＡＢＦﾏﾝｾｰだが。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

やっぱり暑いわ　　　

>903
ごめんよ、はめ殺しだから開かないんだ、ワシの三角窓。。。

三角窓が開かないって・・・・（汗）
あのう・・・豪快に風が入りまくるベントとか、クーラーとかは・・・・？。

ごめんよ、びーとるじゃないんだ。。。

クーラー、先週から４段階の４だけファンが回らないのよ。。。
コンプレッサは最強で回ってるのに('A`)ﾊｧ

たった116PSのエンジンで何でここまで速いんですかね。
とても２リッターとは思えん。特に０３モデル。
絶対的な速度は遅いんだろうケド１５０KM・H付近の安心感ての？凄いよね。
皆さんどう思います？

>>910

いや、ＶＷの２Ｌ乗ると、馬力じゃないんだなとか、低速トルクって
大事なんだな、ということが実感としてわかるよね。
漏れは充分速いと思うけど。それも頑張って速く走らなくても
アクセル・ペダルの微妙な踏み加減で、どーんと前にクルマが出ていく
感じがいいね。ＳＯＨＣの典型的な良さが味わえる。

>>910うん！
トルクがあるとギヤをワイドに出来るしねっ！
ねばるから乗りやすい上、速くなります。
でも、トルク重視にすると馬力が出ず
数値ばかり気にする人にとっては
馬力が低い車＝遅い　　って勘違いするんだよねっ！
トルクの大きい車＝速い車　なのにねっ！

〜〜〜お昼ですよぉ〜〜〜　　

押収者の猿人がトルクあるのは税制がからんでるのでは？
低速トルクがあるほうがｲﾊﾟｰﾝ人には扱いやすいのは胴衣

今日東名沼津インター付近下り車線上で
トヨタセリカと共にキャリアカーに積まれたトゥアレグ（銀色）を見ました。
どっかで展示されるんでしょうか。