SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ 13型

ジムニーとエスクードをﾏﾀｰﾘ語るスレです。

〜【厳守】注意事項【厳守】〜
１．執拗にインパネ等のクレームを付ける様な発言は禁止です。
２．叩き・煽り・粘着厨房は放置で。
３．まったりと。
４．>>950の人が次スレ立てて下さい。

前スレ：SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ 12型
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042798480/l50

過去ログは>>2-10の辺りに。

過去ログ
ジムニーについて語って欲しいです
http://natto.2ch.net/car/kako/968/968223601.html
ジムニーについて語られたし（その弐）
http://natto.2ch.net/car/kako/981/981032441.html
スーパースージー　ジムニー＆エスクードスレッド
http://natto.2ch.net/car/kako/986/986990915.html
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ ２型
http://natto.2ch.net/car/kako/990/990227046.html
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ ３型
http://natto.2ch.net/car/kako/995/995032229.html
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ ４型
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10017/1001762315.html
ﾏﾀｰﾘ逝こう！スパースージー　ジムニースッドレ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1009/10094/1009468092.html
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ ６型
http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10146/1014628100.html
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ 7型（html化待ち？）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1018100713/
http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10181/1018100713.html
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ 8型（html化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023623314/
SUPERSUZY エスクードスレ 9.5型+ｼﾞﾑﾆｰ（html化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028664212/
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ 10型（html化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033841373/
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ 11型（html化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038404896/

3ｹﾞﾄ？!
新スレ乙〜！
これから、ちょく×２遊びにきまつ。

4get!

>>1
すれた手乙です

まとまった休みはあるんだが家族構成が変わってバタバタしててなかなか
遊びにいけず鬱．．．

　　〇無駄なスレッドの取締りに関する法律（通称：駄スレ取締法）
　　　　　　　　　　　平成十五年二月二十日法律第百十号

　〔この法律の趣旨〕
第一条　自由と平和を求めてやまない２ちゃんねらーは、美しいスレッドを育てつつ、
よりよき板、より豊かな掲示板を築きあげるために、ここに２ちゃんねらーこぞつて煽り、
荒らし、又はアスキーアートを貼る無駄なスレッドを定め、これを「駄スレ」と名づける。

　〔駄スレ〕
第二条　「駄スレ」を次のように定める。

既出またはがいしゅつのスレ
過去ログを読んでいないことが明白なスレ
一問一答で終わりそうなスレ
厨房が立てたバカスレ・ネタスレ
板違いのスレ
このジムニースレ

〔煽り〕
第三条　「駄スレ」は、煽ることとする。
２　「駄スレ」がネタにあたるときは、そのスレッドを放置する。

　　　附　則
１　この法律は、公布の日からこれを施行する。
２　昭和十二年勅令第二十五号は、これを廃止する。

>>1
乙!

スレ立て“乙”です。

スレ立て乙彼。

前スレで1000取り損ねたやつ
前々スレと同じやつじゃﾈｰﾉ
UNtcEUmLでてこい

UNtcEUmLﾀﾝｶﾜｲｿﾀﾞﾀｶﾅ？

前々スレ1000？いつの話やってんだ？馬鹿じゃねえの？

もうUNtcEUmLはでてこないな。

スレ殺陣Ｚ華麗

>1
摺れ縦悪憑かれ

>11
エ　ス　ク　ー　ゲトー!!!!
の流れは個人的にGood!!

ジムニー乗りはマナーが悪いぞ！
そんなに大した性能でもないくせに普通車を煽るんじゃネーヨ。
俺だって10km/hオーバーで走ってるんだよ。
ぴったりくっついたり、露骨にパッシングしたり、右に一瞬出て揺さぶったり。
一台だけなら突然変異のヴァカジムニー乗りと笑えるのだが。
何台も遭遇するとマナーの悪さに多分有意差がありそうだと思うのだが。
ちなみにここの住人はどうよ？正直に答えてくれ。

>16
たまに煽っちゃうこともありますが…
基本的にはﾏﾀｰﾘです．

制限+10だったら煽ることはありません．

煽ったところで，普通車乗りさんにﾊﾟﾋｭｰﾝってｱｸｾﾙ踏まれたら
追いつくことできませんから…

その前にヴァカタクシー運転手の異常な多さをなんとかしろ。

>>16

【渋滞】タクシー台数を半分に！【解消？】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1046166792/

普通車を煽れるくらい速く走ってみたい(ﾎﾞｿ

>>1
乙彼

>>21
一度で良いからやってみたいものですな。

う、自分で自分にレスつけてしまった…

>>16
左側を走ってくだされ

ちなみに、みなさんジムニーで最高何km/h出したことあります？

僕のJA11はどんなにがんばっても130km/h以上はでません。

って、そんな車が普通車煽るなよなぁ・・・。

前スレネタ会場にはﾋﾞﾐｮｰにマジ臭い事が書いてあって気になります。
実際のところは？？？？？単なる偶然？？？

自分を煽ってくる車の車種を全部覚えてるのって

ある意味、すごいな。。。




40Ｋｍ/ｈ制限でも普段の流れが60Ｋｍ/ｈの道なら
10Ｋｍ/ｈオーバーで走ってても煽られると思われ。。。（ﾎﾞｿｯ

バルブクリアランス調整って簡単？

【バルブクリアランス調整】でググればけっこうＨＩＴする
この作業を簡単と思うかタイヘンと思うかは人によりけり・・・
　　↓
ttp://www1.plala.or.jp/yworks/binbo.html

>>25
ハイブリッドで4駆になるってこと？
まずないでしょ・・・重量がかさむし信頼性もまだ不十分だし。
ジムニーのようなクルマで大事なことはとにかくタフで故障しにくく、
万が一トラブった場合でも修理がしやすいことだろうから。

それはそうと今月号のＭＡＧ−Ｘに出てたけど
次期エスクードはＧＭグループで共同開発＆共同使用する「シータ」プラットフォームを使うとのこと。
となると排気量も大きさも最初から3ナンバークラスで出てくると思われ。
う〜む・・・そうなるとジムニーとエスクードの間が空いちゃうな・・・
旧型エスクードクラスの車がもう一台が必要じゃないかな。

>29

剥げDO

TA01くらいのがいいなぁ。

新スレ乙でつ＞１

漏れマガＸ買ってきたんだが、まだ>>29の所まで読めてない
（仕事中なもんで）

禿しく興味あるのでこれからトイレで読んできまつ（ｗ

FIATにJIMNYの商標権を売るっつーのもﾜﾗﾀ。
1300ならあるかも？

>>28
ｻﾝｸｽ

ＣＣＶに簡単って書いてあったけど難しそうだね
や〜めたっと

シボレージムニーになるなら俺は買うぞ！

>>24
メーター振り切りました。JA11V-3のATです。といっても高速の下り勾配を使わないと出せない。
タコメーターが７２００rpmくらいだったから１４５km/h位だと思われ。

その後、むちゃするもんではないなと思いますた。

新型ジムニーがモノコックになったら、現行も「フレームでいい車だった
よなぁ」って言われるようになるのかな。

>>36
急にはモノコックにはならないよ。
次期モデルはラダーフレームインモノコックだよ。
耐久性と大幅な剛性アップを図っている。

>>35
漏れのJB31Wは、東北高速で135Kmが限界だった。
130を越えたあたりで、エンジン音が急に静かになり、ハンドルのぶれが無くなった。
あぁ、これがこの車の限界なのだなぁと感じた。

>>37
ボディーリフトできなくなるんですか？

オレのJB23はメータ読みで140キロ軽くでたよ。140のところで、 ガクンっとリミッターがきいた。リミッターカットすればもうちょいいけそうだ。まあそういった車じゃないけどね。

ラダーフレームインモノコック？
よく分かんないけど、チェロキーみたいなやつ？
まぁ、ボディーリフトは実際のところ不要だし、剛性アップするなら
いいか。

11の3ATは高速走行がダメって言われるけど、ギア比はMTより
若干高いですよ。

次期ジムニーは登場すべきではありません。
発売中止が妥当ですね。
中止直前に売り尽くしセールをすることは
(ガソリンがぶ飲みのRX-7が最後に一気に売れたのが一例ですね)
まあ、最期なので良しとしましょう。
どうせ、伝説となり、時間とともに絶滅すればよいのですからね。

>>16
改造ｼﾞﾑﾆｰ海苔なんてそんなDQNｳﾞｧｯｶです…
あぁ、これでまたｼﾞﾑﾆｰのｲﾒｰｼﾞが…

>>16
同じヤシに煽られたんじゃねーの？
全塗する前後とかで違うと思ったんじゃねーの。

「ラダーフレームインモノコック」って？
ビルトインフレームのこと？　パジェロミニみたいなやつ？
それとも、従来式のラダーフレームがそのまんま内部に組み込まれているの？

>>45
何でそんなにジムニー乗りを弁護するのかな？
何か理由がありそうだねｗ言ってご覧よｗ

＞何でそんなにジムニー乗りを弁護するのかな？

ここがジムニースレだからじゃないのかな?　そんな事も理解出来ないｱﾌｫでつか?

おいおい。ジムニーマンセースレなのかよ。勝手に解釈するなよ。
もしそうならスレタイに「SuperSuzy」とかいう余計な事書かずに
「ジムニーまんせー」「ジムニーを賞賛する」「ジムニーファン」とかにしてジムニー反対派が入れないようにしろよ。

日本語が不自由そうな香具師だなあ
ジムニースレだからジムニー海苔を弁護する香具師が居ても不思議じゃないだろに
頭悪そう。。。。

知障の子守りも大変だな(w

ジムニーが酷評されるのがよっぽど怖いんだなｗ
仕方ないなあ（微笑）

酷評が怖いんじゃなくて知障をｱﾌｫにするのが楽しいだけですが、何か?

春ですなぁ…






今日山行ったら，ウグイスのさえずり聞きました．
しかし，煙のようにスギの花粉が・・・・・

昨日高速で最高速アタックをした！
１３５Km/hでリミッターが効いた。
今日クラッチ・スタートを解除する予定！！！

↑外観だけで飽きたらず、直接運転に関するとこにまで、
　自分の都合の良いように改造する香具師。
＃JB23Wのトリップ付けて自己満足しているところがかなり痛い。
　誰がオメーの名前を騙るかよ！

２．叩き・煽り・粘着厨房は放置で。

当然、自己責任なんだろうし、
直接運転に関するっていってもなぁ。何がどう変わるか知らんが（ｗ
そもそも、なくても良いんじゃないの？クラッチスタートって。

だいたい、
「ギヤが入っている状態でスタータかけたら車が動く」って
ちょっと考えればわかるじゃん。
それが、ものぐさバカ共が誤発進トラブル起こすもんだから
対策せざるを得なかったんじゃないの？

↑訂正
誤発進トラブルって書くと車のせいになるから、
操作ミス、ってことで。

>>57
つい反応してしまいスマソ

え〜と、明日のオフ会、参加する人ってどんくらいいます？
俺もしかしたら出れるかも。利根川までちょっと遠いんで遅れるかもだけど。
ただなんか明日天気が悪そうですね・・・

天気が悪くても漏れは当然逝きますよ〜

古い車に乗ってるんで、クラッチスタートがある意味うらやましい．．．
社有車にクラッチスタートつきが納入されてかなり悩んだ自分はかなり時代
遅れなんですねえ。で解除って簡単に出来るの？

電気制御なので開か閉

クラッチペダルのスイッチ配線、接続するか、非接続するかだけ>62

背中のスペアタイヤ盗られました。鬱死

>>64
カギかけておかなかったの？

>>61
当方12Cでつ。
今日がこんだけ雨ふってると明日は相当ですよね？

ヒルクライムってほどじゃないけど、
谷にところがあるじゃないですか。
あそこのあたりがドロドロのようだと
あっしの車じゃ厳しいかな。。
ん〜どうしようかなぁ〜

SJ40は純正で電子ロックナットだったんよ、スペアタイア。

しかし、あんなもんでも盗る奴いるか…
一応、ロックナット付けて予防するしかないでつね

このスレ初カキコですけどオフ会私も行っていいですか？
殆どノーマルのＪＡ１１−３ですが。
おまけにナンバーが…。

>>67
どんなんでしたっけ？

現行43のはキー挿してナットのカバーつけるやつですが…

スペアのてっちんでもパクられるのか。
漏れは後五回パクられても大丈夫だな。

ジムニーでリアウィンドがフロントに着けられる型があるって本当なんですか？

>69
ロックナット?に蓋?のようなものをあてがうとあら不思議、
ロックがスッポリ抜けましたってやつだった筈です。
何処が電子なのかはさっぱりわかりませぬ

先代のジムニーが気になるのですが、ジムニーの燃費ってどれくらいですか？

がぶ飲みです。
気を別のところにそらして下さいｗ

どうぞノーマルでも、来てください〜漏れはもう少ししたら出発です

SJ30-4型で12.5km/l
スタットレスタイヤ
買った時付いていた6.50-16　10PRで、9km/l

アカン寝過ごした…これからタイヤ交換していきます。。
スタッドレスなんで。

着2時予定。だれかいるかなー実況きぼん

いいな

現地で1台スタックすますた。

昔、友達のSJ30借りてスキーに行ったとき、中央高速の長坂付近の登りで
60km/hまでスピード落ちて同乗者に笑われました。
いちごの香りのエンジンオイルを使っててイイ香りだったがな・・・。

>>72
磁石ロック？ですかね。　電子…ではないですよねぇ。
前乗っていたジムニーにその残骸がついてました。

FIS乗りさ〜ん国道294号沿いの洗車場にいます〜

>>76
２ストのオイルってどれくらい消費しますか？

SJ30はデータ計測中です
SJ10は…忘れました
RMX250Sなら500km/lくらい

ＴＮ川より無事帰宅。
参加した皆さん乙カレー

参加の皆さん、乙＆ゴチですた。
個人的にはもう少し暴れたかったのですが
初回はこんなモンかと・・・・・・・。
次回もよろしこ。

SJ30は、速度計と傾斜計が兼用です>81

あれーみなさんどこにいたんだろう？
2時頃行ったけど、バイクの人たちしかいなかった…
30と33は見かけたけど…

まぁ一人でしばらく遊んで帰ってきました(w
また次回のお楽しみということでー

赤シエラです
皆様乙彼さまでした
次回は長靴を忘れずに持っていきます（笑）

というわけでスタックして皆様に助けて頂きました。
もしやと思って買っていったマリンブーツ、いきなり使う羽目に。

それともう一つ。
Ｏさん洗車場行く途中ではぐれちゃってごめんなさいです。
事前にこうなる可能性を考えておけばよかった…。

どうも皆様お疲れ＆ゴチでした〜
しっかりしてない幹事で申し訳ありませんでした・・

それにしても、マリンブーツ＆ソフトロープ、チルホールは必要だと
本日痛感しましたｗ

>>93
長靴＋カッパ（泥はね対策）＋手袋（防水）又は皮手は装備して下さい。ｗ。

楽しそうでｳﾗﾔﾏｽｨ！

画像あったらうpしてくだちい

昨日参加した皆さんお疲れさまでした〜
>>92
ちょっと探したけど見当たらなかったんでそのまま帰ってきちゃいました。
今起きたとこです〜。疲れたけど楽しかった。
何らかの連絡手段を作っとくべきでしたね。次に生かしましょう。
ではまた機会がありましたらよろしく！

落ちすぎです。(415)

教えてあげて。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043258433/698

100ゲト

あの新車でジムニー買おうと思うんですが、
どうせならＣＯＭＰＬＥＴＥ車両買おうと思います
何かおすすめのやつないですか？
用途は町乗り７割　林道３割ってとこです

>>101
お住まいはどこですか？
レスが違ってくると思いますよ。　　私は明日新車のXGを注文します。
本屋で「ジムニー缶詰」とか専門の雑誌が結構出てましたが、新車で安いグレードを買って、いる物を追加する方法をとりました。

コンプリ車買うなら、新車買った方が良いのでは？
最初からコンプリート車を買ってしまったら、いじる楽しみが消えちゃいますよ

クロカンを本気でやらないなら、新車で充分、必要なのをコツコツ付け足して行き
ノーマルとの差を楽しんだり、あれこれパーツ選択に悩むのも面白いですｗ

まあ後は個人の判断に任せますよ〜

>>73
参考までにJA22の１型（K6Aツインカムターボ）で
燃費は、街海苔メインなら１１〜１２ぐらいでしょうか（最高13ｷﾛ）
高速でガンガン回したりして走ると、8ｷﾛぐらいとガクンと落ちます。
ただ、スズキの車の燃費って個体差結構あるみたいですね。
実際、ジムニー関連の本を見ると、平均８ｷﾛとか書いてありますしね。

>>101
らんべんさんが言っていますけど、
ノーマルでもそこそこ林道は走ってしまうから、
最初からｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｶｰは買わない方がいいかもよ。
新車なら値引きも結構いけるし、今月なら決算期だから
ﾁｬﾝｽだよ。ﾉｰﾏﾙの挙動を覚えてから、パーツをつけていく
のが良いと思うよ。

102ですが、ここは上げていいんですか？
sage進行ですか？　　審査も通って車庫も借りたので、明日印鑑持ってSUZUKIに行って来ます。
これから毎日ここをチェックするので教えてください。

基本的にはsage進行かと思われ、まあDAT落ちしそうならａｇｅで

>>107 了解です！

>>101
参考までに,、XG(低いグレード）で車両本体 　　1,298,000円
値引き　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　72,926円
消費税　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　61,254円
車両代金合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1,286,328円


リミテッドスリップデフ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　101,000円
ワイドバイザー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　15800円
マッドフラップ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　15,000円
アンテナ（低いグレードはオーディオレス＆アンテナレス）　　　5,400円
付属品合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　144,060円




見積もり合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1,550,000円

どうにかお願いして1,530,000円になりました。


自分的にはパワーウィンドウ外して安くしてと言いたかった！10日くらいで納車らしいので、手にしたら速攻でリヤシート外して軽量化します！

楽しみだ〜。

>>108
いきなりLSDとはうらやますぃ！

>>109
無理しちゃいました。　　モトクロスやってたので、どうしても遊べる車にしたかったんです。
アンダーガードやバンパー類は嫁からストップが・・・MTもダメ！白もダメ！　　　で、銀のATにしました。
電動格納式ミラーとUVカットガラスも要求されましたが、ミラーなんか壊した時のリスクが大きいからXGにしました。
鉄っちんホイールも気を使わなくて良さそうだし。　　楽しみです。　

現行の純正LSDはヘリカルだろ？
あんなので遊べる車になるのか？

>>108
リアバンパー交換する予定があるなら純正マッドフラップは無駄になる。

４型ワイルドウィンドMT＋付属品10万円−値引きで
総支払い額１５２万円でしたよ。
下取り無しです。

>>113
まずまずでしょう！

早速妻からかっこ悪いといわれた。
・・・しかたないさ。
で、でも、性能はいいんだよ、みかけよりはね。

JB23の4型に乗ってます。ブローオフバルブ入れようかと思ってるんですが
ス○ジースポーツ製のは　エンジン構造によりバルブ排出音がほとんどしません。
とHPに乗ってました。ジムケンタ○クさんに聞いてみたら　当社の製品は排出音を
4型に限らず押さえた音量に製作していますとのこと。？？？
実際付けている方いましたら教えてくれませんか？

北米仕様のサイドキックを購入しかけてるんですけど
何か気を付けることってあります？

>>115
三日で飽きる美人より飽きの来ないブスの方がいいべ



･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･

>>118
うれしいフォローだなー
まさかスズキのおかたでは？

ザーメンまみれのズィムニー

えーと　住んでるところは奈良県です。
なるほど　あとでコツコツやっていくのもいいですねー。
うーん　悩みますー

次のOFF会はいつですか？

>122
え、今日じゃないの？

>>110
ハイパーレブのジムニーを読みましょう
そうすると、ノーマルジムニーがどんなものか、ある程度わかるはず・・

>>122>>123
またやるんですか〜？もう付かれました（爆
大したことしてないけどさ

エンジンオイル消費量、約300km/l位でした>>84

車はSJ30-4型バン

(~ヘ~)ウーン　なやむー

先日、前のオーナー氏が装着していた、石橋デューラーH/Tから横浜ジオM/Tに交換。
2週間後、仕事帰りに、バイク用のタイヤレバーを踏んでパンク。
一本買い直しますた（鬱氏）｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

>>111
やっぱり！初心者だから何か失敗があると思いました。

アクセサリーカタログからですが・・・

ヘリカル式　　　リヤデフ専用
ヘリカルLSDは、デファンシャル本来のスムーズな差動とLSDとしてのトラクション機能を兼ね備えたオンロードスポーツ走行に適したLSDです。

と書いてあります。　　今日印鑑押してきたばっかりなので取りやめられるかもしれません。
ぬかるみに強い機能じゃないんですかね？

どうしよう？？

今、担当に電話しました。
キャンセルしたら単純に101,000円引いてくれるそうです。　　付けるべきかやめるべきか・・・

自分でも調べてみます。でも、助言をお願いしたいです！

>>124
勉強します。

アフターの効きが強い奴は嫁から苦情がきそうな氣が・・・

昨日で千Ｋｍ越えたので、今日オイル＆フィルター交換して来た。
燃費は１回目：１１．１２Ｋｍ／ｌ
２回目：１１．２０Ｋｍ／ｌ、まっ最高速アタックしたわりには
２回目の方がイイんで、だいぶシフト・チェンジも慣れて来た。と、思う！

自分もまずノーマルで楽しんでコツコツいじくって行こうと思いまつ。
【ジムニー天国２００３】を参考にして。

>>128
オフのこと考えてるならヘリカルはやめとけ。マジで!!!!!!

>>129
ハイパーレブVol.45ジムニーによると

JB23Wの２型からはABSが標準装備になり、制御に悪影響があることから
LSDの後付け装着ができなくなった。

との記述があります。
ご参考まで.....

>>133
　まじで！？
　社外の後付もNGかな！？
　そりゃ困る

エアロッカーって結構取り付け方で問題が出るらしいけど、
有名どころだったら、もう付け慣れてるよね？

悩みます・・・
明日の朝9時以降に電話しなくては・・・
ギリギリまで考えてみます・・・

おやすみなさい。

＞128
俺もJB23注文しました。LSDは純正のヘリカルだと本体74000円＋工賃27000円なんで
INPSのトラクションD　本体98000円を入れることにしました。アピオのと悩んだのですが
OILがしっかりと潤滑するとのことでINPS製に。SUZUKIディーラーでも付けてくれるんですね。
ロックロブスターってゆうのは　２駆にしてる時もギア比がローギアになるんでしょうか？

ああ嫁の車か
だったら純正のﾔｼにしてやったら？
折れはアピオのﾔｼ入れてるが
オフはさいこ〜
オンロードはバキバキ、キュッキュッいってるから

>138
アピオのLSDって1WAYと2WEY切り替えれるヤツですよね？
フロントも入れてますか？F.R入れるとすごいんだろうな〜？？

＞133
ABSをスイッチで切り換えるKITって売ってますよね？
制御に影響が出るというのは　通常走行になにか悪影響がでるのでしょうか？
それともスイッチキット入れてずっと「OFF」にしとけばいいのでしょうか？
気になります・・・・？。

>>140
私もわかりません　ﾊﾞｷｯ!!☆／(x_x)
私は何も考えず、純正のLSDを入れました。

ATなんですし、黒缶上等仕様ってわけでもないでしょうから、
純正LSDでもいいんじゃないのかなーって思います。

自分は社外LSD装着車に試乗して、日常使用に疑問を感じたクチなので
トラクションデバイスはいまのところ装着せずに至っています。
とかなんとかいって、いつかエアロッカー入れてやろうと思ってまつ(w

あとABSって、Tに口からキットが出てますが、スイッチの質感がアレだと個人的にゃ
思うので、回路に割り込ませるスイッチをリアデフォッガ用のでもABSと書きかえて
使ってやるのが純正ぽくてよいのではと。

ABS+LSDについては、LSDのほうではアクセル開時のスリップを殺すまでの
話なんで、ABSのほうは作動領域にかかるまで踏み込まないと通常使用で影響は
ないものと考えるのですが、実際どうなんでしょうねぇ。

ＩＮＰＳに行ってＫ＆Ｎの純正交換タイプのエアフィルターを買ってきました。
（・∀・）ｲｲ!!
加速の伸びが違う！！車が軽くなったような気がしますた。けっこうオススメかも。

>>101
俺もいろいろと改造を考えてたけど買ってみて
ダメダメの純正タイヤをＡＴタイヤに変えたら「とりあえずこれで十分」と思ったよ。
ジムニーはもともとの実力が高いから素の状態で買ってみて、
その後自分に必要なものだけをつけていくほうがいいのでは？

ＬＳＤだけど、ＩＮＰＳでたまたまその話をしたんだけど
社外品の後付けをする場合はＡＢＳを切る必要があるんだってさ。
ＡＢＳのスイッチユニットだけど>>133で出てるように2型から標準になったために
スイッチユニットの割り込みが出来なくなったそう。
（正確にはできるんだけど、ほかの回路コードと一緒のハーネスになってるため
　ＡＢＳのコードを見つけ出すのがものすごく大変なそうな）
ジムニーについてるＡＢＳってそんなに性能がいいわけでもないしオフだと邪魔なだけだから
ヒューズ抜いて使えないようにしちゃってもいいんじゃない？
あとＬＳＤを付けてみてオンでの走行に影響がある場合でも
コイルスプリング式ならスプリングの本数を減らすことで効きを調整できると思うし。
俺も今度お金が溜まったら入れてみようと思います。

というわけで本当の102-110さん、一応参考までにどうぞ。まだ間に合うかな？

それはそうと「本音の車選び2003」やっと買えました。
ＭＡＧーＸの総括で★五つの評価を受けていたミラが41点（意外に低い）
ジムニーが去年より2点下がって（スタイリングとバリュー・フォー・マネーの項目でそれぞれ-１）
44点。
てことはジムニーは★五つ以上ということですか！？（ｗ

>>143
インプスはIMPSね。

初期のはヒューズ抜けばいいけど、今のはダメみたいよ。
で、ABSキャンセルスイッチだけど、タニグチから2種類出てるよ。

>>138
うちのもあぴょーのだがバキバキ言わないよ。
オイルの違いかな。

>>146
イニシャルトルクはどうしてる?

>>147
高いほうのヤツだけどコイル全て入ってるよ。
オイルはオメガの75-140

>>145
ｽﾏｿ。初歩的なミスを・・・ｱｾｱｾ

>>144
4型の改悪が反映されてますな。
スタイリングはグリルがパジェロミニもどきになってしまった点、
バリュー・フォー・マネーは値上げした点ですな。

ＪＡ５１Ｗのペラシャフト寸法
Ｎｏ．１外径φ５０．８内径φ４６．２長さ２５０
Ｎｏ．２外径φ５０．８内径φ４６．２長さ６３４
Ｎｏ．３外径φ５０．８内径φ４６．２長さ４２８

うーん、LSDが後付け出来ないってのは、つらいなぁ。
漏れの23どうしよう？！
そのうち入れたいとおもってたのに・・・。
無理すれば入るのでしょうか？

JB23って、一般人にもクロカン派にもお勧めできない中途半端な車になってしまってるな。

>>152
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
ちゃんとスレ読んでる？？

クラッチ・スタート失敗に継ぐ失敗で、
とりあえずスイッチを押したままガムテでぐるぐる巻きにしました。
これでクラッチ踏まずにエンジン掛けられまつ。

あと、他スレの人から『トツゲキ』ステッカー薦められますた！

純正LSDの資金でエアロッカーが入ってしまうだろ！もっと頭使えよ。コ
ンプはホームセンターの980円で十分なんだし。圧力スイッチだって空圧
メーカーから出ている。

皆様、レスありがとうございました。
結局純正LSDを装着で注文しました。

コースを走るつもりはないですし、主に林道探索と雪山ドライブの用途ですので。

リヤシート外して軽量化し、盗難防止でスペアタイヤを車内に置く予定でしたが、オカマ対策には最強みたいですねスペアタイヤは・・・

ハイエースのロング（2駆）で、たまに林道に行くんですが、初めての道はドキドキです。　ジムニーならユーターンも楽々でガンガン行けそうですね。

>>155
ちゃんとショートさせたんか？

ノーマルタイヤに四輪チェーンかましたら、アイスバーンの山道もサクッと上り下りできますかね？ABSという邪魔物がついていてもサクッと。

福岡なもんで、滅多に雪がつもらないから、雪が降ると山に行きたくなるんです。
ハイエースで、雪山の下りにABS作動し、崖から落ちそうになった事が・・・本当に邪魔な機能だこと・・・

四輪チェーンはいらないでしょう。リヤだけで十分。

>>160
そうですか。　来年が楽しみです。　福岡は今年はもう降らないです。

>159,160
４輪は雪山アタックくらいしか使いませんぜ。
まぁ、安心なのは確かですが。

２輪チェーンなら、４駆にして、前に付けた方が安定する気がするのは。。。

俺だけ？

福岡っても、佐賀との境（五箇山だっけ？）辺りは雪多いんじゃないの？
福岡自体もナニゲに雪降ること多いから、スタッドレス用意してもいいのでは？

どれくらいシーズンに雪道走りに行くかにもよるけどな。

>>156
是非、そのエアロッカー紹介してちょうだい。
普通は工賃込みで15〜20万コースじゃないの？

>>146
普通、API●のLSDはﾊﾞｷﾊﾞｷﾓﾝですよ。
ｺｰﾝﾌﾟﾚｰﾄorｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのヘタリ、オイル交換の時期かと？

>>163
輸入して自分で組むんです
サムライ用が付くんです

サムライ用が付くんですって元々サムライ用だろアホが

もう、いいかげん2ちゃんだからとかの理由で、他人に暴言吐くの
やめませんか？

スルーすればいいのに・・・
当て字に噛み付く香具師並に痛いな・・・

>>164
鳴らないって。新品時から。

オイル変えてみそ　オメガに。　80Ｗ-140だっけな。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c32433084
こんなんでますた。

ヤフオクとかによく出品されてるパイプ状のリアバンパーの
テールランプ（純正テールより少し小さめのﾔｼ）って
なにかの車種の純正品なのでしょうか？情報きぼん

LSDがあまりにﾊﾞｷﾊﾞｷ音出るなら、堅いオイル入れてみな。
BPは糞オイルだけど

>171
一昔前のバネットトラック等をはじめとする、日産の小型商用トラックです
純正部品で取ると、少し高いけど品質の良いレンズが付いたのが出てきますyo。

片側で4000円くらいかな。

補足
パイプバンパに付いてくるのは日産のものではなく、社外品となります。
レンズの樹脂がイマイチなのか…割れやすいですね

>>173
ｻﾝｸｽｺ〜
割れた時はどこで手に入れるのかなと
疑問に思って。

>>162
3月11日か16日に納車なので乗りながら知識を増やそうと思います。
友達や先輩に、4駆を勧められていましたが、皆が落ち着いてしまってから4駆に興味を持ってしまいました。
林道いきましょうね！と誘っても返事が鈍い・・・

>>172
うーん固さもあるけど、極圧剤の違いもある。

まぁ140番手ともなると冷間時からの発進はデフロック状態だけども
デフなんてあっというまに暖まるから。

BPは確かに、コイル式のデフには合わない。
製造元クスコの純正オイルって誰か試してない？
あとAPIOの専用とか

CODE#110ってノーマルデフに使ってもいいですか？

>>167.168
163書き込みしたものです。
デフ考えていたところだったので、
本当に紹介して欲しくて、書き込んでしまいました。
166は決して俺ではないです。スレ汚しごめんなさい。

山奥入ってキノコ盗むのって全部じゃないけど高率で事務兄／けいとら各種なんだよなぁ。
やっぱり「何処へでも行ける」って事でモラルを失って行くのかなぁ・・・

きのこ採りは犯罪でつか？
(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

23乗りでつ、今コイルで2インチ上げてるんでつがキャスタードリーム等で補正した時に
でてくるデメリットってありまつか？

偏芯ブッシュは前後の振れが大きくなるように感じるのでつが。

旧型エスクード１．６ノマドの購入を考えてるんですが燃費はどんなもんですか？５人乗るとつらいですか？どなたかご意見くださいです
。

JA11MT買おうとおもうですが
何かちゅういてんとかあればおしえてください

ジムニ―がほしいんですけど、４WDは電子制御でつか？

>>185
距離乗ってない車で、弄ってない車選べはｲｲ!

>>186
手動制御ですが・・

>>182
足の動きが非常に悪くなる。

>>187
ネタです　つい・・・すみません

エンジンをいじる上で、
これをやるときに「セットでやっておけ！」って
いう必須項目はありますか？
コンピュータ交換、ブローオフバルブ取り付けを
したいと思っています。

>>180
確かに、迷惑です。
さすがにうちの山に松茸はないけど、椎茸を育てていたり、山菜になるものも自生しているのを取っていく。
どこへでも行ける性能を悪用しないで下さい。
一応誤解のないように言っておきますが、
ジムニーやキャリーetcという車種が悪いのではなく、それに乗ってる奴にむかつくのですよ。

地主の山のモノは地主のもんだよな〜。どろぼー！

謎のジムニー海苔
http://funnzoku.hp.infoseek.co.jp/h/hunntiku.htm

>>184
前エスク・ヘリハン使用。５人はきつい！荷物がなきゃ４人、荷が多けりゃ３人！
街乗りで、１０〜１１Ｋｍ／ｌくらいだ。

タイヤ屋からGG入荷の連絡

タイヤ交換、当地では微妙な時期

山菜などをとったって別にいいじゃん。
どうせ地主もジムニーor軽トラ乗りだろ。
ジムニー乗りが性能を生かして収穫するのは仲間の経済活動だ。
「取っていく」なんて人聞きの悪い言葉は使わないでくれ。

>>196
　おいおい…（;´Д｀）
　山も畑も自宅の庭も、法的には「地主の資産」なんだから
　ソレに無断で手を出すと立派な犯罪なんだよ。

　言うなれば、人んちの庭の花壇に咲いてる花を、クルマで乗り付けて
　もぎ取ってるのと同じ行為なんだってば。
　ま、これ系のネタは法律板で・・・

>>196
人の家の畑を荒すのと同じじゃん
物は違えどもさ

ん？もしかして釣り師か？ｗ

一般向けにフルタイム４WDジムニー設定きぼーん。
元々パートタイム４WDのパジェロイオも女性向けにフルタイム新設定してるよ。

ﾊｧ？新設定？デビューからパジェロイオはフルタイム四駆モード有りの仕様だが（ｗ

　　　ヤバイ。宇宙ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
　　　宇宙ヤバイ。
　　　まず広い。もう広いなんてもんじゃない。超広い。
　　　広いとかっても
「東京ドーム20個ぶんくらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ無限。スゲェ！なんか単位とか無いの。何坪とか何?fとかを超越してる。無限だし超広い。
しかも膨張してるらしい。ヤバイよ、膨張だよ。
だって普通は地球とか膨張しないじゃん。だって自分の部屋の廊下がだんだん伸びてったら困るじゃん。
トイレとか超遠いとか困るっしょ。
通学路が伸びて、一年のときは徒歩10分だったのに、三年のときは自転車で二時間とか泣くっしょ。
だから地球とか膨張しない。話のわかるヤツだ。
けど宇宙はヤバイ。そんなの気にしない。膨張しまくり。最も遠くから到達する光とか観測しても
よくわかんないくらい遠い。ヤバすぎ。
無限っていたけど、もしかしたら有限かもしんない。でも有限って事にすると
「じゃあ、宇宙の端の外側ってナニよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超寒い。約1ケルビン。摂氏で言うと−272℃。ヤバイ。寒すぎ。バナナで釘打つ暇もなく死ぬ。怖い。
それに超何も無い。超ガラガラ。それに超のんびり。億年とか平気で出てくる。億年て。
小学生でも言わねぇよ、最近。
なんつっても宇宙は馬力が凄い。無限とか平気だし。
うちらなんて無限とかたかだか積分計算で出てきただけで上手く扱えないから有限にしたり、
fと置いてみたり、演算子使ったりするのに、
宇宙は全然平気。無限を無限のまま扱ってる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、宇宙のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイ宇宙に出て行ったハッブルとか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

179>>
気にしてねーﾖ

>>184
旧エスク　1.6ハードトップ乗りなので、
参考に燃費だけ。
ガソリン1Lあたり7〜12ｋｍ。

エスクは、エンジンのあたりはずれで燃費は大きく変わる。
知り合いのノマドは最高15Km/L走る。

>>200 おまえなんも知らないんだな。もともとおまえのいうやつもあれば、パートタイムがついていないフルタイム4WDもあるんだよ。そのほうが安いし軽いし燃費もいいのでオフロードとか行かない奴はそっちのほうがいいかもな。

>>204
論点のすり替えｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!
知ったか━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!
スーパーセレクト4WD-iモデルの方が燃費良いぞ（ｗ

>一般向けにフルタイム４WDジムニー設定きぼーん。
>元々パートタイム４WDのパジェロイオも女性向けにフルタイム新設定してるよ。

>205
改行のやり方もしらないｶﾞｷﾝﾁｮ、相手にするなよ…

>>205 日本語勉強したほうがいいよ。

SSiの方が燃費いいんだっけ。
トランスファーの重さとか考えたら、新フルタイムのほうが燃費よくても
いいと思うけど、SSiモデルのほうが燃費がいいのって、GDIがダメダメ
じゃんって言われないように、わざとMPIモデルで燃費落としてるとか
そんなことないよな．．．
イオってFRにしても4WDと燃費変わらんはずだし

どっちにしてもさ、
ここのスレじゃないでしょ。　パジェロスレでお話すれ

んでさ、結局、2WDモデル設定しても売れないじゃん。
しかも
フルタイム四駆設定しても販売には結びつかないし、
そもそも簡潔なパートタイム四駆をフルタイム化しても
ジムニーの場合はパーツ簡略にはならんと思うが…

ただ、販売効率高めるために色設定少ないのはどうかとは思うね。
地味な色ばかりになってしまった。
（今に始まったことではないけど）

JB33純正のスペアタイヤブラケットって
いくらくらいなのか教えてくだちい。
スペアタイヤにアルミがつけられないと困るのでつ。

＞ただ、販売効率高めるために色設定少ないのはどうかとは思うね。
確かに少なすぎですよね・・・特別仕様車はけっこうカラフルではありますけど。
でも特別仕様車はいらないという人のためにももう少し増やしてほしい。

それはそうと今日池袋で、
今売ってるＦＩＳにオーバーフェンダー付けて車高上げて
バルーンタイヤみたいな感じのタイヤ付けて前後バンパーを変えたやつが走ってるのをみた。
そこまではともかく
ボンネットのエアインテークに純正の倍以上はあるかというほどどでかいものがついてたのはｶｺﾜﾙｲとおもった・・・

>>210
83960-81A00-0CE 定価5300円。

ううう、スキー場で駐車場出て下りの急カーブで1/4回転して
しまいますた・・・。かこわるかったっす。
単に自分の技量が未熟なせいでした。ハンドル切り過ぎちった。
普段いい具合に乗れるので、過信しすぎたのかも。
まあ、無傷で限界が分かってよかったでし。

豪雪だったんだけど、駐車場から出るのは誰よりも楽ちんに
脱出してたみたいです。ふぉれすたー乗りの同行者は、
ジムニー見直したって言ってました。ちとうれしかった。

>>212
ありがとでつ。

すいません　JA11にマーチのスピーカーってつきますか？

つけようと思えば何でもつく。

>>216
いやぼくとしては
スピーカーの形状はおなじなのかききたかったのです　スマソ

スピーカーのサイズはマーチとジムニーなんともいえんが
ツーイーターとウーハーが一つのスピーカーにまとまってるなら、ほぼ流用可能
まあ、サイズさえ合えば、大半の国産車には流用できると思いますよ。

どうせ、ネジ何本か外せば、ジムニーのスピーカーなんざ出てくるんだからさ
ひとまず開けて、マーチのスピーカー繋げてみなよ

結局は現物で合わせてみないとわからないんじゃないかな・・・

さて、そろそろスタッドレスを外して大丈夫なころですかね？（ｉｎ　ﾄｰｷｮｰ）

>219
昨日は新潟方面雪ですた
要スタッドレス

暇だからこんなん作りました〜（製作日数3週間）
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030311110605.jpg
細かい所は気にしないで下さいｗ

ゴルァ！！
くだらんもん貼るな！
仕上げ荒すぎ！その前に部屋を片付けろ！

>>221
いいんじゃない？ピントが背景に逝ってるけど。
俺もそのペーパークラフトﾎｽｲ。
ネット上にある？自作？有料？

アドバイスしてやる。
切断した紙の断面は黒く塗れ！
その方は綺麗に見える。

>>222
はい、実は机の上です。今は、紙の切り屑やジムニーの本などあって散らかってます
すいません後で片します(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>223
４×４マガジンに付いて来る奴です、ちなみに去年の9月号です
リアルじゃないけどここ行けば、ジムニーの奴あるよ
ttp://www2.nkansai.ne.jp/shop/first/pcraft/pc2.html

>>224
アドバイスありがとうございます
自分でも作りながら、白いところは出てくるわ、思ったとおりに接着できないし
ダメポだと思います・・
ちなみに、今度はまた別なの作ってみます

>>225
ありが�d
暇が無いから簡単なやつでいいや。

>221
奥に見えるビンの中身が気になってしょうがない．．．

昔見た，クマの胃の中から出てきた人間の写真に似ている．．．

＊新・最高！ジムニ−660＆SIERRA
＊シークァーサー　サンコープ（沖縄農協）製。
＊スキーガイド。
を確認。

＊スバルのライター？。小物。
＊奥に同じ装丁のパンフレット？が７冊。
＊さらに奥に厚めの同じシリーズの雑誌かマニュアル２冊
か？
変わった（新しい）物に興味を惹かれ易く、もちろん車が好き。
遠出するのも好きである。
色気のない机回りは、興味をもった物にのめり込みやすいか、
あるいは、生活空間をきちんと分けたがる几帳面な性格。
雰囲気的には前者であると思える。
机上の棚の配置が緩い弧を描いて手前スペースに集中している
ことから、この机を使用する時間（頻度）が多いことが考えられる。
皿、あるいは容器の跡が机についていることから、食事もこの上で
済ませることが多いのではないか。
生活作業のほとんどをこの場所で行なっている可能性も推測でき、
従って独身か単身赴任である可能性が高い。

左下にコンビニ袋らしいものが見え、机上の什器も安価なものが多い
こと、インテリア性の薄いものであることから、実利的・合理的な
価値観の持ち主であると考えられる。また生活レベルはいたって庶民的。
机も専用のものではなく、なんらかの家具を流用して使用している
のではないだろうか？工夫することに喜びを見い出すタイプなのだろう。

>>228
暇そうだな。便所掃除手伝ってくれんか？

いやもうほんと夕方から暇で暇で・・・。
>>227 オレも瓶詰めが気になっている。水に入れて膨らむ怪獣等の玩具か、
ピクルスとみているのだが・・・。

ﾌﾟﾛﾌｧｲﾗｰｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

質問なんだけど
２ストジムニーＳＪ３０にエアコン後付けしたら
いくらぐらいかかりそう？

>232
エアコンではないが、30純正の吊下げ型クーラー探してみれ

バイトから帰ってきてビクーリﾜﾛﾀ
う〜ん、机の物は大体正解だなｗ
あんたストーカーかYO！本音はちょと汗っとる。

ビンの奴は、糊が入っているビンだよ、中には人形が入ってます
つーかこれいれたの、漏れじゃないよ、兄弟がやったんよ。

これ以上プロファイしないでね（はぁと

ああ、それにしても、漏れが貧乏人だとばれてしまった・・・
鬱だ氏脳ｗ

>>235 (>>234)
いやいや、魅力的なデスクまわりでしたよ。
こだわりがある感じでいいとおもいます。
しゃれでやったつもりだったけど、ちと度がすぎました。ごめん。

いやいや、今回228さんみたいな方で良かったですよ
いろいろ考えさせられた部分があります。
今度はいろいろとばれない様に、綺麗片付けますｗ
さて寝るべや

突然失礼します。
他スレで質問したんですが、追い出されてここにやってきました。
ひとつ質問なんですが、新型エスク−ドの時計の合わせ方、マニュアル間違ってないですか？
誰か教えて下さい。
それとフレ−ムとボディ−の間に挟まってる黒いゴムの所から茶色い物(さび？）が出てフレ−ムに付着してるんですが大丈夫なんでしょうか？
拭いても取れませんでした。
もしかしたらグリス？かもしれません。
フレ−ムの内部や床面の鋼板が錆び錆びということないですよね。
床面にも何箇所か黒い丸いゴムのふたのようなものが見えてそのあたりも少し茶色くなっていました。
多分ジムニ−も同じような構造だと思うのでアドバイスお願いします。
JB23も新型エスクも下回りの塗装が白なのでよく目立ちます。

フレームとボディーを止めてるネジが錆びてるのでは？
まあ問題ないかもしれんけど、一応ディーラー逝って来たほうがいいのでわ？

その車は作られてから何年目？
3〜4年たってるんだったらもしかしたら錆という線もありえるけど。
とりあえずディーラーかどっかの工場でチェックしてもらうのがいいと俺も思う。

それはサビサビだね。
雪道を走った車であればなおさら。
ホントさび易いから。

ジムニーの悪いところは、山の奥深くまでいける機動力にあります。
皆様は山奥に入り込み、排気ガスをまき散らし、か弱い草度々をなぎ倒し、
征服していくことについて、どうお考えなのでしょうか？
>>トリップを用いているコテハン諸氏

征服だって (w

ジムニーのインパネは鉄板製が良い

安っぽいプラよりも鉄板

制服！制服！(*´Д｀)

自然破壊のエセ自然愛好家？

>>242
しばらくぶりー

名前のところでお言葉書くのやめたの？
お言葉楽しみにしています。

>>242
おまえは歩いてるとき「あ！ありさん！ごめん。踏むところだった」とか
風呂はいると「細菌さんウィルスさん流れてしまうけどごめんなさい」とか
言うのか？

と極論を言ってつられてみようか？

ちゃんと答えてから、248=223みたいな極論を言うべきだったね。
ありさん踏んじゃったとか、PCに電源を入れるのは環境に良くないとか。
釣られたとか逃げてばかりでまともに答えず、こういう事しか結局は言えないのかな？
どうやら、この勝負はめづらしく荒らし側の不戦勝のようだな。

敗者はこれ以上ごちゃごちゃ言うな。これ以上は女々しいぞ。
勝者(´_ゝ｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟはもう二度と来なくていいよ。
これ以上住み着くのは、はっきり言って邪魔だ。
ということで終了。一件落着。

249みたいな仕切りが一番ウザイ。 不戦勝って何でつか？

>>249
別に勝ち負けはねーだろ？

＞ちゃんと答えてから
って、「気にしてねーよ」って意味で書いてるのが分からないかい？
「街中でエンジンかけようが山奥でエンジンかけよーがいっしょだろ。気にしてねーよ」
って書かないと分からないのか？
俺はもともと山奥に住んでるから共存してるつもりだけどな。
家に帰るのにいちいち草にあやまらんよ。

スレ汚しｽﾏｿ。最初から相手にしなきゃ良かったのね。
しばらく逝ってきます。終了。

しかし、ふと思ったけど、車板は女っ気がないな−（苦笑）
ジムニースレに限らず。

ﾈｶﾏでもいいですか？ｗ

OK。
この殺伐とした雰囲気が改善されるなら。

幌乗りの方に質問
暑さ、寒さはバイク海苔なのでｷﾆｼﾅｲけど
車上荒らしがｺﾜｲです。

防犯対策どうしてます？

>255
当方、何もしていません…
月極駐車場でもドアロックしてません

見た目ボロいし、田舎暮らしだからでしょうか

>255
当方、ビキニトップですが何もしてません
つーか、盗られて困る物を置いてないです

クワ、スコップ、カマ、剪定鋏なんぞ盗るヤツいるのか？
一応アパートの駐車場です。

>>257
サンルーフトップつけてますが、やはり何もしていません。
ドアロックは一応やってます。
たまにラジコンヘリとか入れっぱなしにしてるけどやはり無事
（というか、その辺の物盗りが盗みそうな物は置いてないんですけどね）。

鍵かけてないです。鍵かけてて幌切られたらそのほうが痛いからねぇ
車内に何も置いておかないのが一番でないか？
車はサイドブレーキにロックかけてファをニュートラルにしとけば大丈夫でしょね



漏れはそこまでしないけど。

年式によってはドアロック無いしな〜。
グローブボックスは一応カギかけられる。
ジムニー（と言うか自分？）の場合はパーツ盗難の方が心配。

お聞きしたいのですがJA11Vのタービンがブローしたのですが、JA71のタービンは装着できますか？
またJA11Vって年式によっていくつかのタービンがあるようですが、すべて
ボルトオンでつきますでしょうか（EXマニ、Fパイプ交換は不要ですか？）

３型ジムニーを購入して３日目、交通事故で打ち所が悪くフレームゆがみで全損。
しかし今更、買い直す金もなく修正及び修理したら約９０万。
あふぉっかと、ばっかかと・・・。でも３年目に突入して元気に走ってます。
ところでスズキスポーツのＮ１スペックコンピュータって購入、ポン付けではダメなんですか。
人によるとショップでレジスターで点火時期の調整が必要と。
後、効果のほどご存じであればお教えください。

>>256-260
ちょっと安心しました。（ｗ
でも車を物置代わりしてはイカンよね。

>クワ、スコップ、カマ、剪定鋏なんぞ盗るヤツいるのか？
理想のジムニー生活です。

JA22最悪

中途半端だよな

その最悪車に乗ってますがなにか？
あえて釣られてみる

しかもランドベンチャーだって！（ｸｽｸｽ

乗用車として乗るのなら
別にいいんじゃねの？

>>268
乗用車としても最悪
ＪＢ３２はﾖｶﾀｰけどな。
軽四ｼﾞﾑﾆｰは１１まででつ。

>>267
ｵﾏｲの糞車よりﾏｼだよ。（WWW

>>268>>270
コテハン保護条例施行中でつか？

>>262
ポン付でいいみたいですよ。
あとはｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが全てやってくれる。
ハイオク仕様になるのを忘れないように。

「SUPER SUZY」24号の、Ｐ34のSJ10-3型に貼ってある
「超・低排出ガス」もどきのステッカー、
ヤフオクでよく出てる「超・高排出ガス」のﾓﾉかとｵﾓﾀが、
よーく見たら「超・低出力デス」ﾀﾞﾀｰﾖ
禿しくﾜﾗﾀ

F5AﾂｲﾝｶﾑのSJ10…すんごいね、隣の3連独立給排気もすんごい…

>>273
ﾜﾗてくれてすまそ。そのSJ10-3型の香具師はｼﾄﾛｰｴﾝ2cvも持っていて
同じのを貼ってあったぜ。

>>262
とりあえずジムニーに載ってるＫ６Ａエンジンはほかのいろいろな車種にも使われてるから
ほかの車のＨＰとかも探してみるといいかも(特にカプチーノとかＫｅｉワークスとか)
取り付け方とかセッティングの基本は一緒なはずだし。

>>273
ﾜﾗﾀ。俺もﾎｽｨ！

>>２７２
>>２７６
ありがとうございます。
しかし、ハイオク仕様になるとは・・・。
ノーマルよりガス供給が減る、点火時期が早くなるってことでしょうか。
かみさんのお許しが厳しいかも。

以前らんどべちゃー氏の逝っていた
Tﾆｸﾞﾁのｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰﾌﾞｯｼｭを付けてみますた。
ﾊﾝﾄﾞﾙがｼｬｷっとした感じでつ。

今日JB23で高速道路100km/h巡航したら
燃費が7〜8だったYO!!
大体0.5以上常にブーストかかってたYO!!
藻前らもこんなもんでつか？
ちなみに普通は11くらいでつ

>>279
100キロ巡航ならブースト0.1〜0.2くらいじゃない？

>279
自分のもそんなもん！
高速使っても１１Ｋｍ／ｌくらい行きまつ。
ブースト計は付いてないから、圧は解らん！

>>280
そういわれればそんな気もしますYO!!
でも常に正圧でないと100km/h維持できなかったYO!!
>>281
初めて高速巡航したけど
360km位で燃料計がマジヤバになったYO!!
普通というのは下道NE!!

>>277
2ちゃんにもこういうスレがありました。参考になるレスがあるかも。
【K6Aﾀｰﾎﾞ】スズキ軽ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ ﾃｸﾆｯｸ【F6Aﾀｰﾎﾞ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045440875/l50
ただなんか板違いといわれていますけど・・・

燃費、俺のは上も下も８くらいです（ＡＴなもんで）
高速道路は８０ｋｍくらいで走ればまだちょっとマシになるようですが・・・
Ｋ６Ａはエンジンの個体差が大きいらしいので当たり外れがあるのかもしれませんね。

>>２８３
ありがとうございます。早速、みてきます。

>>燃費は
私のもリッター１０ｋｍぐらですかね〜。
ちょっと高速でとばすとリッター８ｋｍぐらい。
高速８０ｋｍ巡航だとリッター１２ｋｍいくかどうか。
Ｎ１ＣＰを取り付けるとリッター１２ｋｍにのびるという話をＨＰで
みたような気がするのですが・・・。

>>277
オレもハイオクになっちゃうので悩んでる一人です。
燃費向上してもリッターあたりの単価上がっちゃったら
なんか釈然としないし・・・。
ハイオク／レギュラーの価格比よりあがればいいんだけど。
でも基本性能うpするのは捨てがたいよね〜。

皆さん燃費悪すぎ。
夏場のエアコンシーズンや林道走行を含めても平均13km/l。
最高16.7km/l。その前後が14.7でてるから誤差だとしても15は出てる。
高速でも、アップダウンの激しい磐越をぬわわ巡航なんかしたら12km割り込む
勢いだが、今の季節、平坦な高速で80〜90km/hで抑えるのなら14は固い。
高速巡航はJB23 4型だからインタークーラーが大きくなったのが
効いてるのかもしれないけど。ちなみにMT

特殊な例を持ち出して自慢でつか？
ちなみにMTの10/15モード燃費は16.4 km/Lな

>>287
特殊じゃねぇよ。
16オーバーは、一般道、渋滞、雪の山道込みだよ。
高速で14逝くというのは途中で首都高の渋滞に捕まった時の分だし。

>>286
すごい燃費ですね。マジでうらやましいですわ。
ところで通勤にも使用されてますか？また通勤距離をおおまかに
教えてもらえたらありがたいっす。
自分の30は引越し前通勤往復100kmしてたときはリッター14kmだったの
ですが、引越し後、往復10kmのところになったらリッター10kmにガタ落ち。
連続して乗る距離で燃費がかわるんかなと。

>>289
車重に対してパワーがないので
アップダウンがあると燃費には厳しいと思われ。

JB32も燃費がよくない。
10km/L以下だ。
雪で四駆によくいれているためか？

慈無二の燃費で盛り上がっているようですので、
エスク2.0ATの新車の燃費もひとこと。
都内で6.5だったんだけど、そんなもん？
うすうす悪いとは聞いていたけんど。

>>292
ちょっと悪い気がします。
都内でももうすこしいいのでは？

最近自分の中で2速で引っ張るのが流行ってる。
50km/h手前までがんがる。

そんなことしてたら燃費が・・・。
ただでさえガソリン高くなってきてるというのに。

そこまで燃費を気にするなら乗らなければｲｲじゃん。

>>295 つまらない人生送ってますね

今日テレでジムニーが滝から落ちてますた

>>297

漏れも見てた、３０〜ＪＡ７１　１〜２型って所かな？
もったいないと思った自分はＪＡ７１ポンコツ乗り（でも車検取ったばかり）

屋根つぶれてましたね。

>>297
経緯はともあれ、ジムニーが１台消滅したことは誠に喜ばしい限りです。
鉄屑など、再利用できる物はちゃんとリサイクルして頂きたいものです。

>>300
（・∀・　）ｶｴﾚ!!

こんなの見つけﾏｽﾀ。

http://home.t-online.de/home/DeGraeve/suzuki_d.htm

こっちもよろしこ

ラダーフレーム車の魅力について語られよ♪
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1047968820/

>>292
私も2000CCのATですが常に10Km/lは走りますよ。
まだまだならし中で3000回転以上上げてないですけどね。

>304
意外と燃費がいいんですね。

これ、マジにお薦め！安いと思う

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c33211815

>>304
2.0ATで、今度は6.6Km/lでした。
生産終了のFISに何か秘密でも隠されているのかしら？

にしても、車雑誌によると、エスクは、月に500台も売れているそうで。
スズキのかたたちが買っているのだろうか。

質問です
JA22を最近中古で購入したものですが、エアコンの効きが悪いです
エンジンをかけてからしばらくは、設定温度を最高にしても、冷たい風しかでてこないので
ません。乗ってからしばらくは車内で震えてます。
車を走らせるとだんだんと効いてきます。
実際、こんなものなのでしょうか？
故障なのであればディーラーで直してもらおうと思ってるのですが、
教えてください

>>308
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>308
釣り師？なんで冬にエアコンつけてるの？

＞３０８
正常です。普通だよ、エアコン暖房＝水温計とみといてください

>>310
すいません。暖房です。

ちなみにきっとAｃを切ってる状態だと判断しました

>>311
正常でしたか。
ご返答ありがとうございました。

それで普通と思うのだが…

2サイクルなんざもっとひどいよ　走り出してもオーバークール気味で朝が辛い

ＪＡ２２はまだマシだぜ。
電動ファンだろ。
Ｆ６Ａなんぞ直結ファンだからぜんぜん水温計があがらん。

＞３１３
一応、ＡＣは入れております（汗
＞３１５
どうもすいません
初めてジムニーを購入したもので、以前のシビックに比べ気になったので
（寒がり）こんなものかなと思いつつ、質問させていただきました

>316
サーモが逝かれてるとヲモワレ・・

釣り師扱いしてスマソ
っていうかエアコンスイッチいれんでもいいような・・デフ効かせてるなら仕方ないが
そんな寒いか？
少なくとも、現行型イプサムより熱いぞ

ちなみに、漏れは熱いので、ヒーターと窓を５センチぐらい開けて走ってる

>>302
すごいですね。Samurai 6x4ですか・・・
中はすごく広そうだけどカーブを曲がるときが怖そう・・・

>>398
エンジンがあったまるまでエアコンが効いてきないのは普通だと思いますが・・・
あまりにも遅いようならエアコンガス抜けなどを疑ったほうがいいかも。

ところで武蔵野市って公用車にジムニーがあるんですね。
最近のパトカーが付けてるブーメラン上のパトライトを青くしたものを屋根につんだ
ＪＢ２３の4型が「武蔵野市」の文字を横に入れて走ってたのを先日見ました。
白地に青のストライプの塗装だと思ったらドアミラーとかが青（ｗ
しかも今は亡き2ＷＤ仕様車についてたホイールをはいて・・・なんだか不思議な取り合わせの車でした。

>>320
エアコンのガス抜けと暖房の暖まり具合には全く関係がないが...

>>320
>エンジンがあったまるまでエアコンが効いてきないのは普通だと思いますが・・・
>あまりにも遅いようならエアコンガス抜けなどを疑ったほうがいいかも。

また釣（ｒｙ

春だねぇｗｗ

釣りなのか知ったかなのか(ｗ

>>321,322
あれ、違いましたっけ？失礼しました・・・

春ですねぇ（ｗ

釣り師期待あげ

SJ30なんだが、暖まりは、異常に早い
外気温0度位でも1kmも走れば温風が出る
が、夜間走行すると水温が異常に上がる

ラジエター詰まっているのか？

>>328
サーモスタットが開けないのさ

>>307
FIS生産終了ですか？
私は1月に納車で現在1200kmです。
やはり6台とは燃費悪すぎてますね。
現行エスクの2LのATはロックアップ領域の拡大みたいなことで燃費の改善をしてるみたいですが、そのタイミングの調整によってかなり燃費が変わるそうです。
私のエスクの場合はかなり低速域でロックアップを感じることが多く、減速時のエンジンブレ−キがATにしては不自然なほど効く感じがします。
一度ディ−ラ−で相談されたらどうでしょうか？

>>329
釣りですか？

>>329
釣られてまつ（ｗ

>>332
釣りですか？

大漁だなｗ

>>334
釣りですか？

>>328
昼間は水温が上がらないのだろうかと・・・・

昼間は水温が上がらないのだろうかと・・・・ >>336

普通です（針は水平）
試しに、昼間ライト点灯したら水温が上がる
不思議だ

>>337
それじゃあ、メ−タークラスタ内のメーター照明アース不良でつね

>>330
ロックアップ領域のタイミングの調整で燃費が変わるのですか。
もうすぐ1,000km点検なので、そのときディーラーで聞いてみることにします。
謝謝！

わしの30も、夜になるとターンインジケータが両方ボンヤリ光りつつ
燃料計と水温計が直立しよる…
接点復活剤なんか塗ってみようと思ってます

それ以外にも、夜になると妙に水温が上がることがありました。
真冬でも暑いくらいに暖房が効いて変な感じでしたが、
機関やラジェタをとっかえひっかえしているうちにそのような症状も出なくなりました。

釣りですか？

なるほど、水温異常では無く、メーターが異常な可能性が有るわけだ

早速調べてみます>>338

ワイド乗ってる方いますかー。
中古で探してるんですけど、いかんせんタマがなくて、大変です。
待ち乗りとかちょっとした遠出に使おうと思ってんですが・・・・。

釣りですか？

age

>>343
乗ってるよ。

待ち乗りでは移動しないなー　というツッコミはしないでおいて、
街乗りとかちょっとした遠出ならJB23ジムニーがいいんじゃないかと。
春になると憂鬱ですよ。　税金で。

中古はあれば同年式のジムニーより安いですけどね。

軽ですか・・・・。
確かに税金は安いけど、オンでの走りは・・・・・。
オフは全くいかないと思うので。
100キロぐらいでエンジンがギャンギャン唸るのは勘弁してほしいっす。

ちょっとした遠出なら、軽の２３で充分だと思ﾜﾚ。

JB32を購入しようと考えてますがどんなでしょう？
リーフのJB31は乗りづらいと聞いたのでコイルだったらどうかなと。
合法的にオーバーフェンダーつけたいもんで、軽じゃダメなんです。

釣られそうな予感

まぁ天気もいいし釣り日和ということで。

>>347
実際に乗ってみたら？
一般的には「1300なのに軽と同じボディ」ってほうが問題ですよ。

という私は33乗りですけどね。（私は古典的なNA好きなので）

>>349
31が乗りづらいって何だろう…　乗り心地？
なぜオーバーフェンダーつけたいんだろう…　スタイル？

31=70ps
32,33=85ps
34=88ps
31はパワー不足を感じる事があるよ。

>>349
いいんじゃないの？３２。
スタイルも良いしさ、ただどうせ買うならＪＢ３３とかも良いと思うけどねぇ
フルフラットできるし、荷室は広い、内装も乗用車並と実用面では３２とは比較にならんだろ。
次ぎまたジムニー買うなら絶対ワイドを買うだろうね

まあどうしても旧型じゃなきゃダメなんだ！っていうんじゃ仕方ないけど

おっと名前が某スレ用に（汗

クロカンしないのなら、なんでもいいべ！
23は税金安いし、33、43はやっぱり軽にはない
魅力もあるだろ。
クロカンだけがジムニーの乗り方ではないはずだ。
32買うなら353も言ってるけど、
ｶｺｲｲから個人的には綺麗に乗りたいなぁ。(w

>>339
夜風の方のコピペですが、

ＡＴの「パワーオンダウンシフトショック」も
どうも、ロックアップクラッチとの関係のように思ってます。

ショック対策（その他のショックは無いです。）で、
スロットルバルブセンサーの制御を
工場長が調整してくれて、ある程度良くなったのですが
その分、燃費が悪くなりました。(調整前9.5/Lが調整後6.5/L)
若干スリップ感も出てきました。
（また、もとに戻してもらおうかと思ってます。）

そんなことから、スズキはかなりギリギリの線でＡＴの制御で
燃費向上の調整をしているように思います。
（スイフトでも同じような報告を見かけました。
あちらも、タイプによって広範囲のロックアップクラッチを採用しています。）

っていうの方がおられました。
私のエスクのATも少しシフトダウンの時、不自然な挙動をしますが燃費がいい方がいいです。
特にATとは思えないほどエンジンブレ−キが効き、いかにもロックアップしているのが実感できます。
燃費が改善されたらいいですね。

>>355 ｶｺｲｲから個人的には綺麗に乗りたいなぁ。(w
最初はそのつもりでも泥んこ遊びをしていしまう罠（ｗ

この連休JB23で九州の内大臣林道に行ってきました。
22日の昼前から上がったんですが山頂一歩手前で
積雪のため挫折してUターンしました。
大観望や阿蘇山上あたりもえらい雪でした。
まさか3月の九州でスノーアタックすることになるとは思いませんでした。

皆様ありがとうございます。基本的にリーフ車はコイルに比べて
乗り心地が悪いと聞いているのでどうなのかなと思い、出来ればスタイルは
旧型が好きなのと、以前JA11に乗っていたのですが、どうしても
ワイドトレッドのほうがラインを選びやすいところを走っているので
JB32に憧れているのです。JA11にスペーサー+オーバーフェンダーでも
いいのですが会社にばれると（車検が通らないことが）とてもまずいのでね。
これで幌車の設定があれば税金が高くても購入しちゃえって思えるのですが。
もうちょっと検討してみます。

オバフェンって構造変更で合法にできないんすか？

違法改造がばれるとまずい会社というと、ひょっとして…？

構造変更で軽を小型車にするくらいなら最初から小型車買った方が良いじゃん。

ちょっと質問です。

今からSJ30にリヤデフロック入れようと思うんだけど、
デフオイルは基準量まで入れればいいんですか？

規定量で、問題ないと思うけど
デンヨーロッカー？>>362

たまに廃屋を入れると調子ｲｲよ。
低回転でノッキングしなで回るからパワフル!?な感じ。

>>363
さんきゅーです。
溶接デフです。

＞359
幌車がいいのなら
JA51C辺り探すのも手かと
ただしﾀﾏが少ないのと
廃ｶﾞｽ規制で大都市圏では車検通せない罠

それか、31か32買って屋根ぶった切って
幌車仕様にするのもどうか
（その場合はｼｮｯﾌﾟ等に要相談）

侍ってのもある罠
左ﾊﾝやけどね

意外と安いし

侍は探すの大変でないてすか？

ｶｰ選ｻｰで探すべし。
ただしﾒｰﾀｰ ﾏｲﾙ表示な罠

現行ジムニーのルーフレール無しにはルーフレールの後付って出来るんでしょうか？

また、スーリーにはスペアタイヤに取り付けできるタイプのキャリアがありますが、
説明書には適応無しと書いてあるのですが、工夫して取り付けている人いるんでしょ
うか？

>>371
出来なかったと思う。
でも、レールのあるところをプラスチックの部材でふさいでいるだけなので出来ないはずはないのだが。

>>371
キャリアはスペアタイヤのマウントにスペーサーをかまして
取り付けスペース確保して付けてるやつがいたような気がする。
うっすらとした記憶でｽﾏｿ。何かの手がかりにしておくれ。

溶接デフですか…そこまで割り切れない根性無しです>LJ50さん

規定量=オイル注入口から溢れるまでなので
規定量より少なくは出来ても、多くは出来ない

ちなみに、堅いオイルにしたら燃費少々悪くなりました

>372-373
レス有り難うございます。調べたところ、スーリーじゃないのですがロードギア
というメーカーで付けられるのがありました。

>現行ジムニーのルーフレール無しにはルーフレールの後付って出来るんでしょうか？

通常の方法では不可能。
レール取付部が溶接されたサイドパネルと
レール取付部のないサイドパネルが
それぞれ別部品として存在するはず。

>>376
ルーフからレールの取り付け用のボルトがにょっきり生えてるって事か？

通はJA71−Vを選ぶ。

純正のアルミも取り付けられない
純正スペアタイヤブラケットって？？！！
ﾊﾟﾝｸしてスペアにしたとき、ﾊﾟﾝｸしたタイヤは車内に積むのでつか？

通は71をﾊﾞﾗして部品として使う。エンジンは邪魔だから捨てる。

>>379
純正アルミも裏返してつけるんだよ 。

>>377
そのとーり

ちなみに、ルーフレール車用とルーフレール無し用のキャリアでは
ルーフレール無し用のキャリアのほうが例えばRV-INNOとかだと
積載重量が多かったりします。

ルーフレール断面もワゴンRとかと共通にしてくれたらいいんだけどなぁ。
（もうアダプター買ったからいいけど）

なないちで巧い人に神を感じる今日このごろ
わしのなんか車が走ってくれるだけじゃ　鬱々

こ〜ゆ〜の1回乗ってみたいdeath♪

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d30065740

>>374
堅いオイルにしたら燃費悪くなるんですか？
オイルはディーラーで分けて貰ったの使いました。

デフロック思ってたよりいいですよ！
調子に乗ってこけそうになっちゃいました。

ジムニーに最適なナビを教えてください

>>386
ｲﾝﾊﾟﾈがﾅﾋﾞ仕様になってないから、
持ち運びできるｺﾞﾘﾗとかﾊﾟﾅｿﾆｯｸのやつが良いと思う。

>386
彼女

>>388

　　　　　ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

>>388
ｱﾅﾀｲｲｼｺﾞﾄｼﾀ
ｾﾝｽｲｲ

>>387
だったら、ふつうのオンダッシュナビでいいと思うが。

>>391
幌車のことを考えてると思われ。

>>384
乗りたいとは思わないけど、欲しいパーツはいっぱい。
もう高くて手は出ないけど、、、、

>>392
もしｲﾝﾊﾟﾈがﾅﾋﾞ仕様の幌車でｲﾝﾀﾞｯｼｭ型なら盗まれないとでも?(w

またｲｿﾊﾟﾈ（ｒｙ

>>356
燃費は、調整でかなり動くようですね。なんとかディーラーにがんばってもらおうと思います。
熱烈感謝！

ところで、夜風にも、エスクのスレがあったのですか。なんか感激です。
こちらでも、慈無二さんのところに間借りしているような雰囲気ですし。
でも、断っておきますが、慈無二さんのファンでもあります。
前後リジッドアクスルは、これからもしっかり守ってほしいと思っています。
慈無二さんもいずれ所有したいものです。

ＨＫＳのスーパーパワーフローいわゆる毒キノコを導入したｗ
４０００から６０００辺りがパワフルになり
ブローオフのプシュン音や、吸気音が大きくなって面白いｗ

ちなみにブローオフ、マフラーはノーマルでつ

ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂが豊富なヤツはいいよなぁ。40なんて専用ﾊﾟｰﾂがﾀｺ足しか無いんだよね(T_T)。

>>398
それを言ったら、ＬＪはどうしましょうねえ・・・ベストップぐらいだ（笑

相模のビギトラ、４４マガジソには４点シートベルトのみでＯＫと
かいてありましたね。今回は無理ですが、５月か７月には参加できそうなので
車検関係の情報など会場で収集できたら教えて下さいな。
っていうか出るんですよね？

学生でも購入維持できる型はなんでしょうか？
ＳＪ３０？
資本金２０万円。月間維持費１万円でおながいします。
（保険車検駐車場別途計算）

ＪＡ７１なんか安いぞ
こみこみで13万ぐらいで見た事ある。
ただそれなりに使いこんだ距離だったしブッシュ類もガタきてた
自分でトラブルシューティングできるってことと、あとはパーツをいかに
安く手に入れる流通経路を確保した方がよろし（ヤフオクがいいとおもうけど）

学生じゃ、クロカンだけで使わないでしょ？オールマイティーに使うなら
ターボ付きの７１以降がいいんじゃないかなぁ

JA22海苔が言っても説得力ねーよ

参〇は、意外と中古相場高いぞ。
71でも、後期型（インタークーラー付）は探せば結構タマ数あるぞ。

>>400
今は30に乗ってるけど、前は７１のI/C無しに乗ってた。
普段の足で考えるんなら７１のI/C無しのパノラかバンが車体価格が安くてよいかと。
ちなみに購入価格は5万でした。
燃費も１３くらいだったし、意外としっかりしてた。
乗り方によるけど月間維持費１万円で何とかならんかな？
３０で資本金２０万円、月間維持費１万円は個人買は別として買うのは難しくない？
たまに激安３０が店で売られてるの見かけるけど、後からの出費考えるとお勧めできないかな？

LJ20糊？。うちは、俺を含め10名参加します。久しぶりの競技なので、壊さない程度に楽しみたいと思います。

クロカン用途ではなく街乗り専用として考えています。
怒られるかもしれませんが、僕はジムニーはその走行性能よりスタイルに惚れてますので。(^^;
勝手にＳＪ３０が安いと思っていましたが、むしろ安いＪＡ７１、できたらＩＣ付きをがんばって探してみようかと思います。

あ、わすれてました。
色々アドバイスありがとうございました。

連続カキコスミマセン。
夜中色々調べてみました。
ＪＡ７１は前期がＩＣ無し、後期がＩＣ有り。
ＩＣ無しの価格は５〜１０万で、ＩＣ有りは１０〜２０万位であります。
とにかく安いほうがいいのでＩＣ無しにしようと思っていますが、評判を聞くとＩＣ無しはトルクがなくドッカンターボで乗りにくいとのことです。
クロカンをやっている人の評判なのですが、街乗りオンリーでも乗りにくいもんなんでしょうか？

sage

ｽﾏｿ。携帯だからｶｷｺ 、ﾐｽｯﾀ

＞408
71乗ったことないからどうとも言えないが
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ付きの後期型の方が
ﾄﾞｯｶﾝ感が強く、ｵﾌでは扱い辛いと聞くが
街乗りなら無問題では？

71海苔の方、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ ﾖﾛｼｺ

板ﾊﾞﾈ事務荷に共通することだが
普通の車と違って、乗り心地は悪いので
それなりの覚悟はするように。
「こんなはずじゃなかった」で　
普通の乗用車に乗り換えるﾔｼ
よくいるから

>>408
ＩＣ無しはトルクがなくドッカンターボで乗りにくいってことは無かったよ。
ただ、出足は良くないね。
初めて７１乗ったとき、周りからボロクソに言われたけど、
聞いてたより意外と走るじゃんって思ったよ。周りの11乗りもそう思ったって。
乗り心地は>>411さんの言うとおりハッキリ言って悪いよ。
スポーツタイプの足の硬いシャコタンに乗って、不愉快に感じなかったら
ジムニ―の乗り心地にも不満は出ないんじゃない？
街乗りオンリーで、加速や乗り心地気にしないなら十分かと。

>「こんなはずじゃなかった」で
>普通の乗用車に乗り換えるﾔｼ
>よくいるから

マジ？乗り心地悪いとは聞くが
それが原因ですぐ乗り換える奴が
よくいるなんて聞いたこと無いが

ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰの中の飲み物がこぼれるっていう理由だけで
事務似を降りたﾔｼなら、数人知ってるなｗ

>>400 乗り心地の悪さは具体的に言うと

　1.突き上げ
　　脚回り固めたスポーツ車同様の突き上げがある。舗装路でも荒れてると変速が困難な場合がある。

　2.揺すられ
　　着座位置が高いのと車幅が狭いせいで、突き上げに加えて特に左右方向に揺すられる。

　3.ステアリングフィール
　　キックバックが多め。直進時でも多めの修正が必要、若しくは予め進行方向にステアリングを
　　当てておく必要がある。

　4.軋み
　　僅かな段差を通過しただけでボディ各所から音が出る。気になる人には向かない。

1.と2.に関してお金をかけずに改善するなら、最初から社外品のダンパー（ソフトタイプ）
が付いた車を探すとか、純正スプリングが付いてるにしてもJA11用に交換してある車を探すのも手かと思う。
3.に関しても最初からステアリングダンパー付いてる車なら多少改善されている。
ダンパーは買うと1〜2万円位する。
4.は当たり外れによって差はあるが、必ず出る。
最後に、どんなに改善した奴に乗っても、どんなに程度の良い奴に乗っても上記の特徴は少なからずあるので、
失望しないように。慣れてしまえば面白い車だしね。

つーか、リーフジムニーにも乗れないような軟弱は車に乗るべきでは無いと思うんだが
四駆ブームで軽はジムニーしか選択肢が無い頃はオバちゃんオネエちゃんにバンバン売れていたんだしよお。

>400
とりあえず71にはATが無いから注意しとけ(w

＞4.軋み

軋みが気になるほど車内が静かか？

ジムニーにスポット増しした人いる？ボディの軋みが気になるんだけど改善される
のだろうか？ボディとシャーシの間のゴムを新品に交換してもあんまり変わらなか
ったのでやってみようかなと。

>>419
オマエさんはランクル100かシグナス買ったほうがいいよ

>>410〜418サマ

ありがとうございます。
実はジムニーには先輩所有のに数回助手席に乗ったことがあります。
（型式は判りませんがＪＡ７１かＪＡ１１だったと思います。）
８０キロ以上での会話はドナリあい。
オープンカーでもないのにどこからともなく入るスキマ風と雨水。
舗装路でも上下左右に揺すられその度にギコギコキンキンきしむボデー。
エアコン・パワステ・パワーウインドウ・カーステ・オートマチック無し！
ボデーの上下前後左右にヘコんでないところがない！
そんなバカな車になぜか惚れてしまったんでしょうがないっす。
そういえば先輩の車にドリンクホルダーが付いていましたが「走行中のドッタンバッタンで中身がこぼれるから、まず半分以上飲んでから置いてくれ」と言われたこともありますた。(^^;
現在は原付スクーターに乗っていますので屋根があるだけでも御の字ですからダイジョウブっす！

上下前後左右ヘコでないところがないようなジムニーしか知らないのなら
どんなジムニーもまともに思えるんじゃないのかな

ちなみに半分以上飲んでから置いてくれって
どんなサスの状態なんだろう
10万キロノーメンテのサスでもそこまで醜くないけどね

ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰの取り付け位置によってコボレ方が違うと思われ．
ｲﾝﾊﾟﾈ・送風口に取り付けると，やわらちゃん組んだ足でもこぼれる．
っていうか，飲み口から直上に噴出する(w

経験から言うと，ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの後ろの辺りの床に直付け，がこぼれなくてお勧め．

マジックテープのシール式のヤツをつかってこういうのも作るのもありかな？
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030327221120.jpg

またプロファイルは勘弁してねｗ

ＪＡ２２もコイルとは言え振動がヒドイので、ドリンクホルダーをエアコン送風口に
付けて、多少多い缶ジュース置くと、送付口ごと取れます

どっかのＨＰでバイク用のドリンクホルダーをアシストグリップにつけてる人も
見たなぁ

>>424
シートのピンクの座布団から
オバサンの乗るジムニーと見た

それがちがうんだなぁ・・家族のなかでジムニー乗れるのは漏れと親父だけ
オカンもMT免許だがATしか乗れない・・

ピンクの座布団突っ込まれるって予想はしてたｗ

こんなん、ﾔﾌｵｸで出てまつ。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c33688384

この手のヤツなら、ホームセンターで売ってるから探してみそ。
つうか、ｵｲﾗも真似しＹＯー

そうそう、どっかのHPでバイク用のドリンクホルダーがアシストグリップに
ぴったしって言うのも見たよ

あっ、４２５で書いてあることをまた書いた・・
鬱だ氏ぬよ

>>428
自己レスｽﾏｿ
自転車のパーツ売り場であったような･･･

>>425
これでしょ？
>>428のも自転車用のボトルホルダーみたいだね。
ttp://www.otojim.com/idea/Aloha/Aloha.html#カップホルダー

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9962/tool03.htm
漏れはデザイン的にはこっちがいいかなぁ・・人それぞれだが

>>433
あ、それもデザインよさげ。
休日にホームセンター → ドラ○バースタ○ドと、現物見て回ろー

>>433
すごくいいが、３０前期インパネの俺はどうやって付けようか悩む･･･
まあ、アレコレ考えるのはまた楽しいんだけどね。

いや、ものすごく個人的なことで頼みにくいのですが、
だれかJA11 Vでしし狩りバンパー装着されてる方いますかね？

もしいたら、写真うｐしてもらいたいのですが・・・。
どんな感じになるのかちょっと見てみたいです。

しし狩りバンパーを装着した画像なんかネットやジムニー本見りゃ一杯あるじゃん

>>436

ttp://www.carmag.co.jp/apio/JItop.html

ﾘｰﾌ交換、ｱｸｽﾙ交換、ﾘｱﾃﾞﾌﾛｯｸ、7Pﾛｰﾙﾊﾞｰ取り付け…ﾚｰｽ二日前にやる作業じゃねぇだろ！。あっ！もう前日じゃねぇか。まだﾅﾝﾊﾞｰとｳｲﾝｶｰ位置の変更作業が残っている…鬱。

今日はキャブと前後ブレーキのO/Hだ〜！

めんどくさ！

>>436
漏れ獅子狩り付けてます、
機能の事だけを考えるとｼｬッｸﾙｶﾞｰﾄﾞが付いてるのは良いが
ﾊﾟｲﾌﾟ部分が低いんで左右の飛び出してる部分が邪魔っぽいです。

ﾙｯｸｽ的にはﾊﾟｲﾌﾟ部分が低いので車高がﾉｰﾏﾙだと格好悪いと思います。
・・・全くの個人的意見ですがね

>>420
だれもそんなこと聞いちゃいないよ。

エスクードの話題が全くできない雰囲気だね。
よく同居しているね。

単独でスレ立てすれば直ぐdat落ち
スズキ小型車スレでも話題無し
どうしろと？（藁

またエスクの話題がないのをジムニーの話題のせいにしてるのか。。。

>>443
いい加減うざいからスレ立てよろ！

>>445
>>1のガイドラインに沿うべきなら>>950が車種別に分離すればＯＫだな。

>>446の言い草だと
【糞車】SUPERSUZY ジムニー 14型【貧乏】
でもＯＫになるな。ｗ

>>447
おう、全然OKだなｗ

エスクなんて中途半端なの捨ててください
。

漏れもエスクは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

パジェロ買えなかった流行遅れな貧乏人が好んで買うのがエスク。
グランドエスクはスズキのセールスに唆されたか、スズキの社員が買うモノ


これだけエスクの話題が出て満足いただけますたか？

エスクネタが少な過ぎるだけなのに
こう何度もアホの的外れな言いがかりがくると
さすがにジムヲタも切れるよな

みごとに釣られてるな
443＝春厨

とりあえず次のｽﾚﾀｲからｴｽｸ外さない？

今からﾋﾟｸﾆｯｸﾗﾝﾄﾞへ向け、前進します。した道5時間のﾄﾞﾗｲﾌﾞです。

JA11幌のはずし方が？？
ドアの後ろのピラー（？）の所と
フロントウインドウの上の所って
どうやってはずせばいいんでしょう？？？？

とりあえず、後ろのホック、全部はずせ。
そこからは自分の頭使って　よーく考えよー
取説見なくても判るはずだが・・

>>457
はずせたっ。ｻﾝｸｽｺ
が、明日は雨の予報という罠

よーく考えなくても判りそうなもんだが…
俺の彼女でさえ、説明なしで外せたというのに…

はずし方つながりで
JB23のリヤシートの背もたれのはずし方を
教えてください。
よろしくお願いします。

>>460
http://www.mobile.sony.co.jp/
ここでFITTINGでジムニーJB23W検索したらわかるよ。

載ってねえじゃん

>>461さん
ジムワの方ですね。
ありがとうございました。

>>462

ごめんごめん　まちがえた。JB33のに載ってるね。　　ばーか。

JB２３にブースト計つけてみたんだけど、
配管がよくわからなかったから、
適当につけちまった。

アイドリング：−０．５
通常加速：０．０
最大：＋０．５〜０．７

位の指標なんですけど、つけ方間違ってませんかね？

MAX0.9nohazudeha?

>>465-466
単位を書いたほうが良いのでは？

>>465
５速べた踏みなら0.8〜0.85位いかない？

SJ30後期( ﾟДﾟ)ﾎｽｨ･･･

↑迷わず買って今の内に乗り倒そうよ。
いつまで乗れるかワカンナイし。
オートバイにすら排ガス規制する
御時世ですよ…

JB23W4のタイヤをノーマルからﾂﾞｰﾗｰMTに変えた。
むちゃくちゃ加速がもっさりするし、燃費も悪化した。まあ仕方ないか。

>>471
交換したタイヤサイズは、ノーマルと同じですか？
燃費どれくらい悪くなりました？

私も、ＪＢ２３Ｗ４乗りです。
近々、MTタイヤに換えようかなと思っているので、
教えてください。

８？くらいか？

>>472
185/85R16でつ。
燃費はタイヤ替えたばかりでまだよくわかんないが、交換前が大体13〜14km/l出ていて、
給油
↓
ノーマルで長距離走行
↓
タイヤ交換
↓
長距離走行
↓
給油

と、ノーマル/MT半々くらいのときで12.4km/L。
その後、まだ100kmも走ってないけど、ノーマルより明らかにガスの減りが早いっす。

>>474
外径の差を加味しておられますか？

>>475
外形差は10%も違わないと思うが

タイヤは外径が数%違っても大きな違いを体感出来る
175/80R16と185/85R16で計算すれば
5速100キロでは200回転分ハイギヤになる
トルクの薄い軽で車重の重いジムニｰなら結構シビアに違ってくるだろう
あと大径タイヤにすれば当然バネ下重量も増加する

バネ下重量の軽量化はバネ上重量の軽量化の何倍も効くという常識は
覚えておいて損は無いだろう

>>477
じゃなくって、>>475は外径が違うので距離計の表示が狂ってきて見かけ上燃費が
悪化したのでは、といいたいと思ったのだが。
もっさり加速は、タイヤの外径の違いというより重くなったために回転モーメントが
大きくなったせいだと思っておりまする。
定常走行時のアクセルの踏み加減はあまり変わんないし。
とにかく、加速時に踏む量が以前よりは増えた。

インパネを何とかしろ

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!

　グランドエスクードの３列シートの広さについてなのですが、
６人乗って旅行とか実用できますか？
　．．．もしそれが可能なら．．．今の車からグランドエスク＋
ジムニーという許可が下りる．．．

>>479
どうにもできません。

やっぱ平地ﾁｮｲ乗りでは無駄が多いですかねぇ？

>>474
長距離走行の平均時速は？

>>479
具体的にどうしてほしいのか？

>>485
おっぱいのような触り心地で、いい匂いに。

>>486
白い毛皮みたいなヤツ置いてノスクでもおいとけばぁ〜

>>488
いい匂いは認めるが、お前の女はおっぱいが毛むくじゃらなのか？

>488
オマエの女はｵﾊﾟｰｲが毛むくじゃらなんだな(w

>>479
そのうちなんとかなるから、それまで待ちましょう。

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ復活きぼーん

ｼﾞﾑﾆｰ用のｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂ製品はどうやったら
安く買えますか？(ｵｰｸｼｮﾝ以外で)

>>492
スズキの社員になって浜松にあるオートリメッサに逝けば社員は１割安く買えまつ
スズキの社員食堂で社員がメシを買うときに使うカードで買い物ができまつ

>>492
K-CAR読めば？

来年のモデルチェンジにはモノコック化ﾊｹﾞｼｸきぼーん

JA11初期型のHA乗ってます。
タコメーター欲しいよ〜

>>492
ｽｽﾞｽﾎﾟの社員になれば？

4点ﾊｰﾈｽ付けたいんだけど、現行型の場合、
どこにﾎﾞﾙﾄ付ければ良いでしょうか？
右前は純正のﾍﾞﾙﾄと共締めするとして、
左前と後ろの２本は何処が良いのでしょうか？

>>498
ボルトのつくところって限られてねえ？

>>499
ええ、だからどうしようかと・・・
リアのｼｰﾄﾍﾞﾙﾄに共締め出来るんでしょうか？

>>500
後
外側=シートベルトベルト側の床面のボルトをアイボルトに換装
内側=シートベルトロック側のシートバックヒンジ部のボルトを
　　　アイボルトに換装（短いタイプしか使えない）

で、調整して外側長く、内側短くなるようにしてフロントシートの中央に
ベルト接続部がくるようにする。

前
外側=ベルトアンカー部で共締め
内側=ベルトアンカー部で共締め

だったと思う。　明日あかるいところで見てみますわ。自分のだけどもうつけたの
5年も昔なんでかまってない。
公道では3点しかつけないので、ここんところオフから遠ざかっているので
なおさら(^^;)

そうそう言い忘れてました。
純正シートに4点つけるときは、フロントの内側のヒンジカバーを
確か加工するんでなかったかな　うわー覚えてない

>> 501+502
ありがとう。
後のシートベルトの床面やヒンジのﾎﾞﾙﾄを
ｱｲﾎﾞﾙﾄに換装したとして、リアシートはちゃんと着くのでしょうか？
なんか厨な質問でごめんなさい。HPとか検索しても
あまりジムニーの例が出てこなくて･･･。

>>503
つくよ。

JA11Vのタービンって前期と後期（！？）で異なるのでしょうか？それとも、車台番号などから１，２，３型とかあって型によってことなるのでしょうか？

おい、コテハン出てこいよ。

ん？呼んだか？

>>505
最終型の5型は違いま。
それ以外（1〜4型）は同じ

>>507
おまえは別に出てこなくてよろしい（爆

>>509
いいすぎ（ｗ

>>505
３種類ある。
簡単に言えば馬力で異なる。

日曜は本栖で暴れてくるぞと。
練習走行を兼ねて。

>>503
とりあえずやってみれ。ダメだったらここで聞くなり真っ当なHPで
聞くなりすればよろし。莫大な金がかかるわけじゃないし（アイボルト代くらいか）
破損する恐れもないだろ。

>>513
やってみるよ。ただお金はそれなりにかかるよ。
ハーネス自体が結構高いでしょ。8000円〜12000円くらいするから。
もっと高い物もあるけど、このくらいが自分の限界だよ。
で、アイボルトやらショルダーパッドやらいれると、もう4000円
くらい余計にかかりそうだし。

ハーネスを買う前からどうやって付けるのって質問をするのも
おかしい話だな。てっきり話の流れでハーネスを購入してみたが
付け方が分からないんだと思ったよ。自分の懐の限界でさらに付け方も分からない
ようじゃ買わないかショップに頼んでつけてもらえ。
おれが言いたいのは「やる前から質問するな」ってことだ。
金額の話じゃないよ。よく考えてみな。501さんだって親切に答えてくれてるんだよ。

>>515
自分の車に付くかどうかもわからないものを、
先にあなたは買うのですか？
私はそんな無駄使いできません。
付かない物なら、初めから買わないですよ。
で、付くって言ってくれてるから、
やってみるって言ってるんですよ。
ハーネスも買いに行きます。
漢ですから、ちゃんとやりますです。
ただ、周りに詳しい奴もいないから質問したです。

最近こんなﾔｼばっかなのか？
４点くらいなんにでも付くだろ。
ﾎﾞﾙﾄなかったら、ﾎﾞﾃﾞｨに穴でも開けてくっつけとけよ。

503よ、そこまで２ちゃん（の意見）を信じていいものか？

>>518
ここは他から見て信用できる答えが返ってきてると思う。
親切な香具師多いなって思ったよ。

穴あける時は思い切ってヤレ。車が壊れる事は無いぞ。

まぁ　まぁ　ここは匿名なわけだし、僕もまともなやりとりを期待は
していないから。＜＜515

しかしファッションでつけのか？503。
競技でつけるなら私の取付方法はアウトです。

どうせファッションだろｗ
付かないと言われれば付けないつもりのようだし・・・

>>517
まったく禿同だよ

>>517
禿同!!!
最近厨が多すぎ!!

な〜んか意地になってるみたいだけど、トライアルやレースやるならともかく
必要のない物をファッションで付ける方が無駄遣い。
ファッションで付ける方が

誤解なきように書くけど、「競技しないジムニー不可」なわけでないですよ。

ファッションでつけてもいいけど
503、ちゃんとした答えが欲しいなら、新型ジムニー乗りが管理人の
BBSで、あらかじめ自分でも検索した上で、身分晒して質問してみよう。

ファッションであろうと実用であろうと、
動いている限りはジムニーは優秀な環境破壊車種です。
もう少し大局的に考えて下さい。

>>525
ﾊｧ？　馬鹿かお前は。

すまん、ちょっと熱くなりすぎてたなおれの書き方が。
>>516
517さんの言ってることがまさしくおれの思う通りだ。どのジムニーにも付くから
逆にネット上にも話題に上らないだけだし。
漢ならここで質問してないでショップなり自動後退店やら黄色い帽子でも
いったらもっと明確な答えが返ってきたと思うぞ。ようするに何度もいうが
おれが言いたいのは「金額の問題」じゃなくてあなたの質問する姿勢だ。

逆にショップで付くと言われ、購入してきたがつけることが出来ませんという
事になれば、ここの板の人はもしも近所だったらいろいろと親身になって
教えてくれたり一緒に手伝ってくれる人が居ると信じている。
とりあえずおれは手伝ってやるぞ。

>>501
なんだか巻き込んじゃう形になってすまん。

ゴチャゴチャとゴミ着けるな！（ｗ

ﾌｧｯｼｮﾝで付けるなら
自分で色々と調べろよ...

>>528
のジムニー自体がゴミだからなぁ(w

こんなの見つけますた。
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20030404233142.jpg

同じ所にありますた。
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20030405000915.jpg

もうすぐウイングカップでつね。

531は舘ひろしでつか？

この後がどうなったか気になるなぁ
続きの写真があればｷﾎﾞﾝﾇ

30なんだけどキャブセッティングに詳しい方いませんか？

>>356
ノーマルが一番ｲｲ!

釣られたんだと思うが
>>537
は
>>536
と言いたかったんだろうな。

>>503
漢なら自分で知恵しぼれやｳﾞｫｹ

>>525
そうやって、パソコン使ってること自体環境破壊では？

先月からジムニー乗りになったハムラビ法典だ。
手始めに質問したんだが、純正のドアバイザーが
ずれて困っておる。
何か対処法を教えて下され。

>>541
いろいろタイプがあるがどのタイプじゃ？
11とか用のワイドバイザーなら窓あけて、うらから押さえている金具の
ビスを外していけばとれるであろう…

>>540
>525は、そう言いながら自分はデカいディーゼルのクロカンで光化学スモッグを量産し続ける、マッチポンプ野郎なんだよ。

>>542
いろいろあるのか？
うむ。細いし一般的なノーマル純正であろう。
ワイドではないぞ。
何か金具がついておるが、運転席側の付け根の
方が毎度下がって来て困っておるのじゃ。

ジムニーよりは新型プラドの方が使える。
特にコモンディーゼル車は秀逸。

70ならまだともかくプラド？(ｸｽｸｽ

純正オプションにオーディオスペースに取り付ける3連メーターがありますけど、
(ブースト、電圧、油圧でしたっけ？)
それって使えますかね？
純正モノだとアフターメーカーのものに比べて
精度がとかがちょっと落ちそうな印象があったりするのですが･･･

>>547
精度はともかくあの位置見づらいとつけた人から聞く。
2DINオーディオつけられなくなるし。

>>546
電子デバイスがジムニー以上の走破性を、
元々持ち合わせている快適性、
そしてコモンディーゼルの経済性。
ジムニーには「ちび」であることしか取り柄がないﾀﾞﾖﾈ〜ｗ
軽自動車なんかと比べること自体反則だったかな？ごめんね〜

大陸巡洋艦は70系しか萌えない。
プラド？　（ﾟДﾟ）ﾊｧ？

>>549
プラドで日本のマイナーな林道（主要な林道は整備されているからね）を、
一通り走破してみてからもう一度発言してみましょう。

まぁ，元々の方向性が違うから何ともいえんが
電子制御によって走破性を上げたとして
その制御装置（ｾﾝｻｰ等）が壊れたら一体どうなるのかな？
と最近不調な（水温ｾﾝｻｰ）JA11と
ｲﾔに絶好調なｱﾅﾛｸﾞﾏｼﾝSJ30を持ってるｵﾚは考えてしまう．

>>549
ﾌﾟﾗﾄﾞなどというﾌｧﾐﾘｰｶｰの話を持ち出すな(ﾟДﾟ#)!!

プラドの走破性は平坦な舗装路を走破するには最強

不整地？
不整地に乗り込む事は仕様外です

>>549
シッシッ　デカイ図体邪魔だｳﾞｫｹ!

細い路地、軽自動車が威力　京の町家スイスイ　統一地方選（京都新聞：2003.04.07）
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003apr/07/W20030407MWA1K100000022.html

>>549
ﾍｳﾞｨ･ﾒﾀﾙじゃなかった、
ﾍｳﾞｨ･ｸﾛｶﾝスレに逝きなさい。

>>549
でかけりゃえらいと思っているあたりがなんとも了見が狭い。

ま、あれだ。
ジムニーｽﾚにプラドで切り込んできたという
その漢っぷりは認めようじゃあないか。

>549
ﾏｿﾞでつか？
(ﾌﾟ

ﾗｿｸﾙ=ﾄﾗｯｸ
ﾂﾞﾑﾆｰ=軽ﾄﾗ

目くそハナクソ　どっちもDQN

>>559
軽トラが何故ＤＱＮなのか、小一時間問いつめたい。
爆走トラックは確かにＤＱＮだが。

んだんだ。

目くそ鼻くそは認めるが。

>>556
ド腐れ道路族の為に年数万も税金収めてる時点でマゾしかないと思われ。

スマソ>562は>>558ですた。

ＪＡ１１の巻き取り式シートベルトつけようとしたら、
助手席側がつかない構造になってました。
１１ののセンターピラーインナーに取り替えればつきますかね？

>564
おそらく巻き取り部を収める開口部に関してのことと思われますが…
過去に2型に巻取りタイプを付ける際、助手席側の該当部に
いちいち大穴を開けた覚えがあります。ネジ穴など準備されているわけがないので
巻き取り部は鉄板ビスで締めろとの指示が出たのですが…心もとない罠。


今日は天気が良かった。幌外して走ってもう最高

>>552　電子デバイス故障
おまえは不安神経症か？
耐久レースじゃ無いのだから故障するわけ無いだろ。
まあ、トヨタの店にも入ったことが無いだろうから教えてやるけど、
故障した時には手厚い保証があるの。
これは故障する事はあり得ないから、でかいことが言えるの
トヨタはコストしか考えない鱸とはチガウの。

まあ、鱸に夢中のボクチャン達には何言っても無駄だろうね。
納得してくれないでしょうなｗ　格好悪いからね（爆
別に敗北宣言を書かなくていいから、ﾌﾟとか書いてもいいから、
せめてPCのむこうで反省しててね〜

↑この様な方が居たからこそＴ社時代はとっても仕事がしやすかったでつ。
感謝しないといけませんよね。　ﾌﾟ

こいつ街乗りしかしないことを自分から白状してるよ(w
「故障したらトヨタのお店に行けば大丈夫」
深山分け入って走っている時に故障した場合君の頼りの綱のトヨタのお店がすぐそこにあるのかい？
レスキュー呼ぼうにも携帯電話も通じない場所だったら？
そうか！
君は頭がいいから電子回路の修理がいつでもどこでも出来るんだよね！(w
ぜひとも君のそのご自慢のオツムと技術を発揮できる状況を体験してきて
君の素晴らしい武勇談を我々に聞かせてください。
首を長くして待ってますね(w

567と568は現在PCの向こうで反省中の模様。

568です。ＰＣの前で反省文を書くために調べ物をしてたらこんなものを見つけました(ﾌﾟ
http://www.toyota.co.jp/recall/crownsedan.html
http://www.toyota.co.jp/recall/EstimaH.html
http://www.toyota.co.jp/recall/harrier_windom.html

正直、JB23は初期の縦型格子のほうが好きだった。
現行のをああいうふうにできないものかな？

プラドって、サーフプラドだよな？

何をやってもダックスフンドは、ダックスフンド

プラドか〜いいな〜有る意味快適そうで

>>570　攻撃こそ最大の防御。
しかも必死だしｗ
おさむ社長もこういうユーザーに囲まれ幸せですな。

>>566　激しく板違い　ヴ　ザ　イ(･∀･ )ｶｴﾚ!!

電子デバイスが壊れないというのなら、
同じような電子デバイスを使って作られているパソコンの
サポートダイヤルが混雑してないメーカーがない理由を教えてほしいもんだ。

どんなに精度をあげて作っても不具合が起きる可能性はゼロにはならない。
クルマよりはるかに厳しい管理状態で作られるNASAの宇宙ロケットにすら
今まで何度も故障や事故が起こっているわけだしな。

>>571
初期型のボンネットに付け替えるか、
ｱﾋﾟｦのﾀﾃｽﾘｸﾞﾘﾙ付けるのが良いかと

566がもし、このｽﾚでプラドと言うだけで
みんなひれ伏すと思ってたのだとしたら、
犯罪者予備軍だぞ。

気をつけれ。

まぁ、ただのﾈﾀだということで流しましょう。

>>577
あ、やっぱりつくってたんだ。＜ｱﾋﾟｦ

576は攻撃こそ最大の防御くんの典型例。内容に新鮮さが無い。
578は新種の煽りで面白い。最後の一行で必死さが見えてしまったのが惜しい。

わたすの住む町で明らかにジムニーの台数が増加している。
何でだろう・・・出だろう

>>580
反論に詰まったからって傍観者面ですか？(ﾌﾟ

なんで事務糊ってプラドのことでそんなに必死になるの（藁
買いたくても買えないだけじゃねーの（以下自粛

>583

ずうたいでかいから、転がった時持ち上げるの
大変だから嫌。結局助けるのってまわりじゃん。

この車はなぁ！四駆なんどぞぉ〜！と、パパがんばちゃってる
姿も嫌。千と千尋の見すぎ。

買いたくても買えないなんてのは、ここに書き込んでる香具師
にはいないと思うが・・・・。

むしろそれ以上の金つぎ込んでるんじゃん？
へっぽこジムニーに。

582は人の攻撃しかできない人。特に最後のﾌﾟが痛い。566の思う壺（藁
583は核心突きすぎ。反省ﾓｰﾄﾞの一部事務海苔をあまり刺激するなよ。
584ﾏﾁﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ(ｸｽｸｽｸｽ

はぁ…ヘッポコジムニーにつぎ込んだ金かぁ…
プラド楽勝で買えてたな…

なんか鬱になった…

>>571
現行でFIS4型は縦グリル

プラド買うくらいなら、
へっぽこジムニーで十分。
70かJEEPなら、また話は違うけど･･･。

完全復刻　SJ20

限定台数300台

価格　350万（税抜き）

って今やったら、飛びついてくる奴って何人いるのだろうか？
はたして予約完売になるだろうか？

意味不明>>589

でも、初代カローラ復刻版800万よりは売れると思う

トヨタジープ1,000万でも良いけど？

SJ20を350万かぁ…
鱸大儲けだな(w

>>589
300台は厳しいやろ
100台くらいにしとけ

前後コイルリジットで腐らないアルミ車体なら350万でも買う

アルミは板金できんぞ

いいや、アルミでも板金は効くぞ
ただフレームが電腐で惨いことになるが（ｗ

こうなったら、やはりﾁﾀｿ合金で値段は1000万でいいよ。
ｴﾝｼﾞｿは２輪で培った、最高の2ｻｲｸﾙを搭載汁。

程度の良いSJ40で我慢汁

ほらね。
結局金無いわけじゃあなさそうだ(w

あ、折れ？
もちろん、金無いからJA11を乗り潰してるのだが。
金があったらなぁ。SJ20乗りてぇなぁ・・・・。

今ならSJ10とF10Aでバケ20造った方が安く付きそうね…
ミッションは71でヨロ

SJ20のボディにG16Aのせてぇと思ってるのは折れだけでつか？

結局、プラド120>>>>>>ジムニーと言うことで。

軽相手になにやってんだか・・・

>>601
税金の額がな。
せいぜい、道路族に貢いでやってくれや。

彼が｢総括｣を読んだらどんな反応をするか知りたいものだ(w

>>602
１人でね（ｸｽｸｽ

>>605
必死だね

>ただフレームが電腐で惨いことになるが（ｗ

電食？気にする事は無い
10年物のアルミスイングアーム（RMX）は何の異常も無いし
車体とフレームが、べったり接触している訳でも無い

>>604
彼って誰？ちゃんと言えよ。

事情により普通車クロカンからジムニーに乗換えを検討しています。
参考にしたいので以下の点を教えてください。現行車（5MT）についてです。
・5MTの市街地、高速、郊外の各々の燃費
・車内の静寂性
・ジムニーを乗りつぶす場合、何万キロからが故障が多くなるのか。20万キロは乗りたいが。
各々の条件で異なるでしょうが参考までに教えてください。勿論購入時には試乗はするつもりですが。

釣り･荒らしは↓でやれや
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040976351/l50

>>600
G13のﾂｲｿｶﾑにしなされ（ｗ。

僕の場合、通常4000rpmでシフトアップしています。

・5MTの市街地、高速、郊外の各々の燃費
市街地：11-12
高速：10-12（注：80km/h走行と100km/h走行ではかなり違うと思います。）
郊外：12-13
もちろん上記は厳密なデータではありません。僕の場合、平均的に12前後ですね。

・車内の静寂性
まったく期待しないでください。
「2スピーカーってなんだかなぁ」と思っていましたが、
投資する価値はあまりないものと思います。

・ジムニーを乗りつぶす場合、何万キロからが故障が多くなるのか。
今のところ故障は無いので、これはちょっとわかりません。すみません。

>通常4000rpmでシフトアップ

ちょと高すぎやしないかい？
そんなんだからそんな燃費わるいんでないの？

>>613
大径ﾀｲﾔ履いていれば、たとえ低い回転数でｼﾌﾄｱｯﾌﾟしても
燃費悪いよ。だいたい軽自動車としては、元々燃費が良くないのだから。
ｼﾞﾑﾆｰみたいな車は、ｶﾞｿｶﾞｿふかして、ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ乗るのが王道。

>>565
レスどうも。
全くそのとおりです。
巨大穴あけしかないのか、、、
助手席取っちゃお。

レンジローバー>>>>>>ジムニー＝CR-V（ｹﾗｹﾗ

>>616
というか、CRV＞ジムニー＞HR-Vと思われ。
あくまでも現行型での比較な。

>>616-617
どっちも超弩級馬鹿だなおまえら。

純正のヘッドライトからH4対応の物に替えたいのですが
どうすれば良いでしょうか？
過去スレで解体屋で安く買えるそうですが、近くに解体屋がないので
黄色い帽子にいけば買えますか？あと取り付け等もやってもらえますか？

>>613
それくらいのほうが燃費がよくなる。
引っ張る回転数よりも、踏み込む量が多いほうが燃費が悪い。
4速で2500rpm, 5速で3000rpmを下回る状態で加速すると踏み込みが増えるばかりで
燃費が悪化するよ。

>>619
黄色い帽子でも売ってるよ。
取り付けは誰でもできるんでないか？
グリルについているビス5箇所外して、左右にずらすようにしてまずグリル外して
裏の配線を引き抜いて、
純正のヘッドライトをボディがわに押し付けながら回転させると外れる。
（たまに固着してる場合はネジ取らないとだめだが）

で、買ってきたレンズに純正のについてきた枠の金具を移植。
（見比べればわかるよ。上下に気をつけて）
で、外したときの手順の逆に押し付けながら回してネジ頭を金具にひっかける。

純正と交換したものとでは光軸異なることあるから、レンズ枠にある、その
バネついたネジ回して調整すべし。

http://www.otojim.com/imasara/imasara.html
とか
http://www.horae.dti.ne.jp/~jimnyito/tips/31/3103/3103.html
とかみて自分でやってみそ

>>612
レスありがとうございます。
燃費は、やはり車重を考えると期待しない方がいいのかもしれないですね。
メインは通勤ゆえ15km以上なら文句なしですが。
静寂性については、軽トラにたまに乗るので我慢できると思います・・・。

>>612 に補足。

110〜120kmで走ると、大体7.5〜8位です。
満タン法で適当に出した数字ですが。

>>622
15km/l？
そりゃ不可能だ(w

えんかりのお陰で、ぼろぼろじゃ！


また今年もパテてんこ盛りかぁ・・・（鬱

>>622
スズスポのローダウンサスをつける、
燃費重視の小径タイヤを履く、
フロントスポイラーリヤスポイラーなど空力パーツをつける、
ターボを外す、
こんなとこか？
これでちんたら走ってれば目標は達成できるはず(w

>625
錆び止め攻撃で何とか持ってる感じ…
ノックスドール長期試験中ﾃﾞｽ

自分は暖かいとこに棲んでて良かった…

>>626
ｼﾞﾑﾆｰに空力ﾊﾟｰﾂは、ほとんど無意味だろ。

>>622
それより軽量化しろ。ｽﾍﾟｱﾀｲﾔ外す、ﾘｱｼｰﾄ外す、軽量ｱﾙﾐ履いて、ﾀｲﾔも純正HTﾀｲﾔ。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄFRP化、運転席軽量ﾌﾙﾊﾞｹ化、622自身の体重10kg減量、
三角表示板と牽引ﾛｰﾌﾟ以外の無駄な荷物は載せない。
これで目標は達成されるだろう。

>>622
ちなみにタイヤはATに変えています。
納車時に履いてるHTタイヤなら、燃費、静粛性は多少マシかも。

ジムニー乗るのをやめました。

>>622
ノーマル、まぬある、田舎在住ならそれくらい余裕だよ

>>630
おめでとう。

超貴重か？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d31064318
むしろコッチの方が貴重かと。SJ40かな？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d31009825

wing cap 見に逝くﾔｼいる？

>>633
上のJA71の出品者はDQNか？
貴重じゃねーよそんなコテコテ弄り回したJA71はよ。

って良く見たらSJ30って書いてあった……
吊って来る……

スズキとフィアット、小型ＳＵＶ共同開発で合意

スズキは１１日、同社と同じ米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）系列のイタリアのフィアット・オートと
小型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）を共同開発することで基本合意したと発表した。スズキが開発する
車台を使い、フィアットがデザインなどを担当する。２００５年後半から、スズキのハンガリー工場で
生産を始め、欧州でガソリン車とディーゼル車の二車種をスズキとフィアット双方のブランドで発売す
る計画だ。

　フィアットは「フェラーリ」や「アルファロメオ」など高級車ブランドを傘下に持つが、ヒット車が
続かず、経営不振に陥っている。２０００年にＧＭから資本参加を仰ぎ、駆動系部品の共同開発などで
コスト削減を進めてきたが、新型車の共同開発をＧＭグループと行うのは初めて。一方、スズキは新型
車の投入で、欧州での販売を年間８万５０００台から、２００６年には２倍以上に増やす。（読売新聞）


某ＭＡＧ−Ｘにて「次期ジムニーはパンダと車体を共有・・・」なんて話が出てたけど、
今後ジムニーへの影響はどうなることやら。

かける？

>>635
しかもハンドルが白ですぜ旦那。

>>639
でも助手席に傘が装備されてるから雨の日のお出かけも安心だよ。

＞＞６２１
遅れましたがありがとうございました

投稿者/まろちゃま
投稿日/2003年4月11日(金)21:57 [れす]

はじめまして。こんにちわ。ジムニーja71に乗ってるんですが先日、高速仕様にしようと思い５１トランスファーを購入し、取り付けるまではよかったのですが、いざ走ってみるとメーターが20
キロ近くずれてました。メーターケーブルは71用の物をそのまま使用しています。誰か分かる方いませんか？よろしくお願いします。

端末：szom2191028547.gemini.broba.cc
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)

実際やっちゃう人って居るんだ…
51ってことはセンターブレーキ毎移=71前期と推することが出来るのですが、

71をハイギアード化するならJA22のトランスファの方がいいっす
ファイナルレシオも大して変わらんのでメーター誤差もほぼ無いし。
シャフトの片割れやら何やらと揃える物があるのと、
サイドブレーキはリアドラム拘束にする必要があるのですが。

ていうか、ここでレスしてもしゃあないわな

あ、モスギヤでもいい罠

ふと気づいたんだけど643のﾔｼって
ttp://www2t.biglobe.ne.jp/~akisato/navi.htm
ここの左側にあるBBSを上から順番に同じ質問してるんだぁ。
書き込み時間が全てを物語る(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

ゴメン　642のﾔｼでした。

うちの支部の板と
うちの頁の板が完全無視されとる

ジムコン置いてるサイト周辺しか見てへんのか…

ゴメン　645のリンク集のことでした。

中田こうじサイドビジネスも全く同じ経路だな…

こう見るとアクティブなBBSとそうでない処の差がありまんな。

ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆDUKEって縦ｽﾘｯﾄになってて、ｼﾞﾑﾆｰみたいな顔になってるね。
ｼﾞﾑﾆｰが横ｽﾘｯﾄで三菱顔になってるのに、一体どうなってるのやら？
お互い相手を意識しすぎではないだろうか？

>>644
モスギヤでは誤差を修正しきれなかったような．．．？

そう思ってそのまま乗っています。

時速１００ｋｍ出すとメーターは１４０です。

>>651
それ以上出すとﾘﾐｯﾀｰ効いちゃいませんか？

ttp://www2t.biglobe.ne.jp/~akisato/cgi-bin/2chbbs/Jimny/index.html

本人御光臨ﾃﾞｼか?

ジムニーに乗り換えてから車での外出が嫌になった
なんと言っても疲れる
フワフワして落ち着きのないサス、頼りないボデー、力不足のエンジン
何でジムニーなんか買ってしまったのだろう･･･
鬱です

>>654
向き不向きがあります。
迷わず買い換えましょう。


と、釣ら（ry

イメージだけで自分の使用目的に合わない車を買ったあんたが悪い。
車のせいにするな。

んじゃ売っちゃえ、下取り高いだろ、売ってヴィッツなりフィットなり
買って下さいよ



と釣られてみる

>>654
そんな車だもん。さっさと乗用車に乗り換えればいいじゃん。

・・・と釣られ(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

最近のジムニーってフワフワしてるの？
リーフに比べりゃ乗り心地いいけど，フワフワ…

確かにロールは大きいかな。
しかし、そんな事気にするようなら、
ジムニーには乗らない方が・・・




と、釣られてみる

今日　あまりに天気が良いので
洗車＆水垢取り＆ワックスがけをしました。

ジムニーにです。


何やってるんだろ？おれ。

１００ぐらいまでならふわふわしません（２２のコイルだけど）
１４０巡航だとけっこう風に弱いかな

俺も洗車しますた。

やっぱクルマは洗うのも楽しみのうちだと思う。
泥の中走った後もワックスかけとけば落ちがいいしね。

JB２３Wって燃費どの位ですか？＞ALL

すいません。
中途半端に書き込みしてしまった…

当方は街乗り、通勤が主です。
平均だと7Kｍ/L位なんですが。

重いんでストップ&ゴーが多いと燃費にはきついだろうね。
当方田舎ものなので2インチアップ+185のジオランダーMTで12km/Lくらいでつ。

>>667
１２ｋ…
すごいですね、

かなり気にして走っても（アクセル開度とか、ブースト圧とか、）１０ｋは出たこと無いです。
足は石橋のズラATを4年くらい履いてます（新車の添付品があまりにもひどすぎた）

過去ログ読んだのですが、JB２３Wは当たり外れがあるんですかね？

私は街乗り10〜11km/L
峠で8〜10km/L
高速道路90km/h巡航で、11〜13km/L
です。

>>669
年式は？

俺のはH１０年12月登録です

>>661
漏れも洗って丁寧にワックスまで掛けたのに夕方雨がぱらついた・・（鬱

でも洗うと、傷が出てくる出てくるｗ

友人はJA11乗ってるんだけど、
ターボランプが点かない回転域をキープする走りで
17キロ/リッター走るそうです。しかも荷物満載で…。
とっても不思議。

自分のSJ30は14キロ/リッターが最高かな。
何故か冬になると燃費が落ちます。

漏れも洗って丁寧にワックスまで掛けたのにフロントフェンダーがサビでぱらついた・・（鬱

エンジン冷却に効果有りと見たウチの１１はボロ車スレ逝きでつか・・・？

社外マフラー付けてる人いますか？
フケのイイのに交換したいんだけど、低速トルクが低下しないか心配で・・・。
お勧めのがありましたら教えてください。当方JA12Vです。

ＡＢＳキャンセルスイッチって走行中に切り替えちゃヤバイの？

>>665
３０リッタ入れると
５００キロは必ず走るが、何か？

>>674
フケのイイ＝抜けのいい（高回転重視タイプ）とかんがえていいか？
抜けが良くて、低速トルクが低下しない社外マフラーなんか無くないか？
けど、極力低速トルクを低下させたくないなら、個人的には純正交換タイプ（スズスポとか）がいいと思う。
最近流行の砲弾タイプは低速トルクはかなり落ちる。音もうるさいし。
マフラーはノーマルで、フロントパイプ交換したらどう？

>>652
　遅レスですが．．．
　リミッターは効きません。思いっきり振り切ります。

>>671

JA22の燃費はどれくらいですか？
自分はオートマで８キロ/リッターです
ハズレの方ですかね？

背の高い車に乗り変えたいけど、資金は無い。
で、中古ジムニー買おうか迷ってます。
でも、この車の知識はさぱーりです。
沢山、規格ありすぎて何が何やら・・
用途は町乗りオンリー。高速も良く利用します。

で、JB23がいいかと思ってるんですけど、
中古市場ではJB33の方が安目な感じ。

この辺の選択に関して、アドバイスお願いします。

他スレでwingcapの写真がうｐされてましたが本スレに報告なしでつ。
事務海苔からも見捨てられましたよ。

>>680
維持費の違いだけ

>>680
むしろ、33の方が程度によっては安い場合もある。
維持費は普通車だから、それをクリアできるなら33をおすすめする。

>>674
677が書いてくれていますが、社外マフラーで、低速トルクが
犠牲にならないものはほとんどない。
抜け重視するか、低速トルク重視するか、
はっきり決めた方が良いと思う。

>>668
シフトアップ早すぎと違うかな？
加速するときにこまめにシフトダウンするか、もしくは定常走行時に3000rpm以上を
キープすれば、10km/l以下ということはないよ。

ATだったらｽﾏｿ

なるべくアクセル開度を少なく
ということですな。

>>677
>>683
アドバイス有難うございました。やっぱり大抵の社外マフラーは低速トルクが落ちるんですね。

前回のOFF会での教訓から、
ようやくソフトカーロープ買いますた。
でも金が無いから3ｔ用・・・

ありがとう。
室内の大きさはいっしょって事は
ボディの張り出しとエンジンが大きいって事ですよね。
＋30Kgで1300のエンジン。
単純に比較はできないだろうけどパワーある分、良さげです。
今も1300に乗ってるから維持費は変わらないし。
足周りとかは同じみたいですけど、問題ないんですかね？
両方乗った事ある人いませんか？レポ願います。

>>659
普通の車に比べたら車高が高いなどの条件上どうしてもピッチングやローリングがひょこひょこ出ますけど
ふわふわではなくしゃきしゃきだと自分は思いますよ。
ロールも大きく出ますけど普通に走ってるなら怖いほどではないです。
かなり速度が出た状態でコーナーを曲がっても横転しそうになることはまずないですし、
車体剛性があり前後のグリップバランスもいいですからタイヤのグリップ限界を超えると
自分の車の場合ほんのちょっと後ろ側を滑らせながら軽くオーバーステア気味で旋回していきます。

>>665
自分は平均7〜8です(ＡＴ車、ＡＴタイヤ)
最高記録は中央道下りで80ｋｍにいくかいかないかのあたりで4000回転以下をキープしながら
やっとこ出した11ｋｍ/L(苦笑
ちなみに同じルートの復路ではリミッターがかかるくらいの速度域で飛ばしまくって走ったら9ｋｍ/L・・・
移動時間を考えたらある程度スピードを上げて走ったほうが効率がいいのかも？（ｗ
ちなみに昨日ノロジーのホットワイヤーを入れましたが、これ、かなり燃費に効くかも。
まだ正確な数字は出てませんが燃料計の針が今までなかったほどゆっくりうごいています。

>>674
社外マフラーは純正よりパイプ径が太くなるのでどれも理論的には中低速トルクは落ちるはずです。
ただ、排気の抜けが良くなることでターボのブーストの立ち上がりが早くなりますから、
レスポンスアップする分速くなったように感じると思います。
少しでも中低速トルクを重視するならパイプ径が小さめのものを選ぶといいかと。
自分はこの前ＩＭＰＳのマフラーをつけました。
上記のような効果があり、今までターボが効くまでがもどかしいくらいだったのが
たとえるならスズキのＭターボ搭載車とほぼ同じくらいの速さで効くようになり、非常に満足してます。
ただやはり純正のマフラーに比べると音は大きいですけどね。ＩＭＰＳのものは比較的静かなほうだそうですが。

>>680
すでに>>682さんが言っていますが、自動車税、重量税などが変わってきます。
そういった諸費用のほうは軽のほうが安いです。
中古価格はおっしゃるとおり33のほうが少し安めなので購入時は余り費用には差が出ないかも。
高速を良く使うなら33のほうがＮＡのため高速時にトルクがあって静かだし、
あとトレッドが広いので安定して走れていいと思います。
ただ某モロさん（ｗの評価だと33はタイヤが重くダンパーの動きが渋いためにエンジニアリングの素性のよさを生かしきれてないとのことなどで
33よりは23のほうに高い評価をしてますが･･･
まぁこれは発売当初のときのものなのでもしかしたら43になって変わってるかもしれませんけど。

>654　　ガーン　
ＪＢ２３買いたいと思っているのだけど。
まだ試乗した事が無い。　試乗した方がいいかなあ
車高の高い車というとノアとハイエースぐらいしか運転した事無いし

仕事でホンダのアクティ　ＡＴ　
マツダのハイゼット　ＭＴ　ＡＴ
に乗っているけど乗り心地あまり気にならない
人間なら大丈夫　？

というか購入後に調整できないの？

>>691
ちょっと待て、衝撃を受ける前にこれを見たほうがいい(ｗ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049578195/104

>>690
速答ありがとうございます。
パワーが増えたけど、タイヤなども大きく、重くなるわけで
で、足周りは同じだから、少し無理してる・・って感じですかね。
軽を単純にインチアップさせたのと同じ様な事なのかな？
まぁ、今度試乗してきます・・。って僕の狙ってるの検切れだった。

話し変わりますが、中古ジムニーって関東には少ないですね。当然と言えば当然ですけど。
ありがとうございました。

>>691
ちょっと待て、衝撃を受ける前にこれを見たほうがいい(ｗ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048497838/41

>>684

> シフトアップ早すぎと違うかな？

4500rpmを目安に加速（シフトアップ）してます。

> 加速するときにこまめにシフトダウンするか、もしくは定常走行時に3000rpm以上を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　？？？
> キープすれば、10km/l以下ということはないよ。

？ご愛嬌と…

> ATだったらｽﾏｿ

MTっす。

ちなみに、H10年12月購入です。 もちろん新車でJA１2からの乗り換えです。１２も燃費悪かったな〜
1回の走行距離が短いと結構悪いですね。高速道などを走ると、ナントか10Km/Lかな。

>>695
何がご愛嬌なのかわからないのだが。
たとえば、一般道を55〜60km/hで流れているとき、5速のままだと流れにあわせた
加速の際に不必要にアクセルを踏み込まないといけないので、一旦4速に落とすか
あるいは4速でずっと走り続けるほうが燃費は向上するよ。
3000rpmというのは、4速55km/hがそのくらい。

あと、4500までまわそうと思ったら、かなり踏み込んでない？
4000で速度がサチる程度に踏み込んでシフトウプするのがいいような感じです、俺の4型
まあ、加速はややもっさりになるけどな。

>>696
すまそ。
一気に読んで、何で加速するのにシフトダウン？と思い込みました。
普段は、長時間50〜60Kmで巡航できるような所は少ないんですよ。

そんなに踏んではないつもりです。ブースト計を気にしながらアクセル踏んでます。
4000rpmですか、参考にしてみます。

気に障るような書き込みでスイマセンでした。

JB23-4のバン仕様が走ってますた。大阪JAFの所属です。

あげないとやばいよ。
DAT落ち防止あげ。

sage進行でDAT落ちにはならないでしょ。

>>698
JB23-4のバン仕様？？
JB23はワゴン登録のみだぞー

>692
>964
ありがとうございます _(--)_
あやうく釣られてしまう所でした。

ジムニーを買う理由は「乗っていて楽しそう」 でしたので。

しかし ＦＩＳモデルって塗装がきれいでいいですね。
私もＦＩＳモデルが欲しいのですが もう終わってしまったし
冬までにお金を貯めて待つかなあ。

>>701
漏れもどこかで４ナンバーの話聞いたことある。
郵便カブや白バイと同じで一般には売ってないだけだろう。

>>703
本当？
マジ、知らんかった。

セルフスタンドでＪＢ２３にうっかりハイオクを入れてしまった・・・
でも、エンジン音は静かになるし、加速も少し良くなったような気がする。
いいかもしんない！！

ＪＢ２３やっと買える事になりました、苦節２年かな？
ディーラーで買うか、普通のショップで買うか迷っております。

目的は遊びオンリーの2ndカーで、林道ちょびちょび、クロカンガンガン
が利用目的です。
当然、購入後改造となりますが、車の面倒をディーラで見てもらうか、
ショップで見てもらうかという事です。
これまでディーラで車を見てもらう事なんてなかったのですが、今の車
がやたらとディーラに世話になる事が多く（無料修理、サービスキャン
ペーンとかですね）、ディーラー外での購入に躊躇しております。
本当は中古車でいいのでショップで購入したいのですが、ショップも近
所には有名なジムニーショップはないため、ちょっと離れたところとな
ってしまいます。そうなると、ディーラで新車を買っておいたほうがい
いかなぁ．．．と。
でも、ディーラだったら改造車は何かと逃げられるかなぁと心配してお
ります。
皆さんどう思われます？

立て続けでごめんなさい。
改造にあたってですが、足回りを変える前にノーマルでも遊んでおきた
いと思うのですが、タイヤぐらいは替えないと話にならないし。でも、
タイヤはリフトアップ後に合わせた大径買いたいし、うーん。って相談
でもなんでもない愚痴ですが。

>>706
誤解を招く書き方でした。

　改造はショップでします。
　で、足回り等の改造部以外の修理に関しても、改造車だと
ディーラーに改造のせいだとか言って面倒見てくれなさそうだな
という心配です。

>>698
私の仲間には「JB31の4ナンバー」がいるよ。

5ナンバー登録のをリアシート外して2名登録の商用にすればいい。

>>708,706
鈴木ディーラって、ちょっとでも改造してたりすると修理やクレームを
受け付けてくれないような印象があるんだけど。実際そんな話も聞くし。

ディーラの人と仲良くなっちゃえば、そんな事無いけど

>>710
スズスポのやつがついててもアウトなんですかね？

漏れの付き合いのあるディーラーは、むしろ改造方法を教えてくれるｗ
デスビを進角させて点火タイミングを早めたり、車いじりの仕方とかさ
以前も、学校暇なの？っていうからエエ・・って答えると、んじゃ
カムカバーとか開けてみなよ、とか言われたりｗ
まあ２年も付き合いあるからかなぁ・・

ただトヨタ系列は、改造車を嫌うみたいね

>>708
ジムニー専門でなくても、ジムニーを割と得意車種としている
４駆ショップは近所にないの？
ディーラーで難色示されるなら、そういうショップを探そう！

>>711
昔ほど五月蠅くないのだろうけど、スズスポは一応別会社だからね。
スズスポの製品でも保安基準に適合しない物や、性能に著しく影響を
与えそうなものが付いてる場合は、アウトかもしれません。
スズスポの製品を積極的に取り入れてるディーラーもあるくらいだけど、
大部分は、まだまだお堅い姿勢は変わってないようです。

現行話はこちらで
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050250629/l50

このスレ現行はNGでしたっけ、失礼しました。
例だけ言わせてもらってそっちに行きます。

うちの近くのディーラは改造OKなような明るさのない、典型的な
ちっこいディーラなんで、ショップ探ししてみます。
スズキの代理店もやっているような店だったらベストですよね。
うちの兄が別のメーカーの人間なのですが、正規ディーラにし
かない診断コンピュータや専門工具なんかもあるし、車はディ
ーラで買いなって言ってまして。
ありがとうございました。

>>714
過去ログ読めば分かると思うけど全然現行ＮＧじゃないよ。
>>713はそのスレの>>1かも（笑）

>>713のスレの前スレ、
粘着隔離スレのつもりで立てたんだが…
新スレはただの細分スレになったみたいだ
元凶は漏れにある、すまん>>ALL

（＾＾）

>>716
粘着隔離スレ立てるほど荒れてねえじゃん。

ああ、これから先、新型の話題が出る度に
>>713みたいな誘導貼りされて荒れていくのか（鬱

車板から車種板が分離したいきさつを考えれば、
同一車種のスレを２個も３個も立てるのはNGって
判断つくでしょ。ここはジムニー板ではないんだから。

keiスレでも同じこと言えよ

板金歴アリっつうか波打ったままなんすけど…
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d31393184

でもＳＪ４０良いな、ベストバランスジムニーはエイトだって言うけど、カッコ考えたら1000だと思う…

削除依頼出せば？

>721
おお、2型だ2型。程度も良いしこりゃいいね。
出来れば綺麗なまま乗ってくれる人の手に渡ればと思いマス

本当に良い車だから、これから先も末永く乗れたらいいんだけど…
排ガスの絡みでいつかは乗れなくなるんだろね

２型って６穴なの？

>>724
SJ40(1000cc)とJA51(1300cc)は６穴
軽と区別するため、
当時の運輸省による指導で
６穴になったと聞くが。
でもJB31以降は５穴

なぜかSJ40Tは5穴なんだよな。

複雑だな。

おいお前等、結局SJ30のﾏﾌﾗｰはどれが一番ｵｽｽﾒですか？教えてください。

>>728
@pio製とか（・∀・）ｲｲ! のでわ？
ttp://www.carmag.co.jp/apio/02PARTS/021JIMNY/021TE0001/022TE0084.html

>729

おれこういうやつ（人間的に）好き。
下手な煽りもう秋田。

>>728
俺は30にチャンバー（スチール製）、サイレンサー（テールエンドのみステン）ともにタニグチをいれてまつ。
チャンバーは安くてｲｲ(･∀･)!!
トルクも上がった感じ。
サイレンサーは、テールエンドが別売りなのがｲｸ(･Ａ･)ﾅｲ
音はかなりよいかと。

名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/19 16:08 ID:qGpHgUUS
どかちんユーザや低学歴に支えられているジムニー
つまりは、ジムニーユーザの住むところは舗装率3%の僻地であるということだ。
都会的な人が爽やかなアウトドアライフをエンジョイするパジェロＭｉｎｉ＆Ｊｒ．

>>732
パ○ェ呂ミニが「ライバル車？」てのも、どうかと


と釣られてみる（ｗ

らいばるにはならんけど買うときの当て馬にはもてこい

ジムニーに後付けのサンルーフって付けられないの？
ハイパーレブシリーズのエスクード特集号では
エスクードに取り付けるのをやってたけど
エスクードにつくのならジムニーにもつくのでは？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>735
つけている人はいるみたい。

http://www.rarevalue.com/sunroof/
ここのデータベースによるとつくことはつくけどルーフの凸凹が問題のようね

sage

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/l50

504 名前：　 投稿日：03/04/19 07:32 /AXhgoKy
とってもおそレス

たまにスキーに行くのにジムニーはやめておけ。
雪道に強いというイメージがあるけど、それは嘘。（いや、ある意味非常に正解なのだが…）

特に旧規格の場合になるけど、新型でも基本的に同じ。

雪道で深さ１０センチ以上のわだちがあった場合、所詮軽なのでトレッドが（左右のタイヤの間隔）
が違い、わだちにハンドルを取られやすい。

長ショートホイールベース車でしかもリヤ荷重が軽いのでスピンしやすい。
特に4駆に入れておくとスピンしたときのコントロールは至難の技。
グリップの回復の感触も掴みづらい。

おまけに、雪に強いというイメージがあるので、無理をして深みにはまる人が多い。

でも、癖をつかむとジムニーって本当に面白い車だよ。



505 名前： 投稿日：03/04/19 07:34 fKVR0dKe
>>504
９０式戦車なら雪道に強いかも・・・、はさておき。
結局それって軽自動車全般に言える宿命ってやつでは・・・。

506 名前：　 投稿日：03/04/19 07:57 /AXhgoKy
いや、イメージとギャップがひどいのよ。
ジムニーって言うと、雪道最強というイメージがあるから…

新雪の上だと本当に最強なんだけどね。
因みに雪と着物の町、十日町のお年寄りでジムニー信仰が強いのは
冬、ジムニーでないと走れなかったシーンが多いため。

２スト360ジムニーは軽かったおかげで、人の足で踏み固めた雪の上を走り回ることが出来、
そのおかげで着物の「雪晒し」を行う会社で大人気、
そのおかげで大量のジムニー信者を生み出した。

現在は除雪が整備されたおかげでジムニーほどとんがった新雪性能は必要ではありません。
ミラーバーンだとかえって普通の車より弱いし…。


507 名前：　 投稿日：03/04/19 08:03 cIxu+PeL
昔のジムニーって

ハイテク＜＜＜＜＜＜コンセプト
の好例ですな。
こんなクルマがなくなりつつある。

ハンターさんの再降臨ですか？(w

>>703,>>701
山梨の山中湖に出没するというウワサ。
JB23改という話も聞くが

亀レススマソ

２人乗りで公認取ったら４ナンバーになるんでねーの？
でｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰもついでに取ると白ナンバーね。

>>744
そうだねえ。後部荷室扱いで衝撃試験（構造計算）もいらないだろうし。
したヤシいるのかな

>>743
はっきり言って、【ヴァカ】だな　>>JB23改

JB23型の郵便ジムニーは、
納車前にスズキに並んでいるのをみたことある。
フレームチェックしなかったんで、形式はわからん。

4ナンバーだし、最大積載量の記載もあった。
雪国では、そんなに珍しくないクルマだと思うけど。。

>>746
少量しか売らなくて形式認定取ってないから「改」なんだろ？
おまえヴァカか？

京都のＪＡＦにもＪＢ23の４ナンバーが存在します

栃木で23のパトカー走ってるぞ！

先ほど検問ではみタイを指摘され
「う〜〜ん、ちょっと出てる気もするけどセーフだな！」っと
現場の警官の判断、公認取れますた。（ｗ

23のPC(゜Д゜)ｲｲ…
山形に33のPCがいる。
秋田には32のPCアリ。

KeiやSWIFTじゃつきなみよね。

パトカーは88ナンバーじゃないか？　と吊られてみる。

で、某ショップのﾁｬﾝﾊﾞｰ形状じゃないﾏﾌﾗｰってどうなの？
比べた人は・・・いませんよねぇ

お　い　S　U　Z　U　K　I　、

　　　　　今　の　ジ　ム　ニ　ー　の　イ　ン　パ　ネ　を　

　　　　　　　　　　　　　　　即　刻　カ　ー　ナ　ビ　対　応　に　変　え　な　さ　い　！　

http://www.dvd-rakunavi.com/lineup/index_02.html

↑
これどうよ。

>>755-756
粘着ネタは隔離スレでどうぞ

>>757
もうないじゃん

>758

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050250629/79

これだろ？隔離スレ
↓
【JB23W】現行スズキジムニーPart2【JB43W】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050250629/

>>760
うわぁ、まじで隔離スレぽい雰囲気だし(w

>>754
ああ、終わった板バネ屋のヤツね。
あれはダメ。全然パワーが上がらないどころか
中速でもたつく。
所詮はＪＡ７●のフロントパイプ加工品。
クレームつけると「エンジンのセッティングが合っていない」
と言われる。まぁみんなにそう言ってるとのことです。
とにかくクレームが多いが一切受け付けないとのこと。

しかし、今のご時世でカーナビを意識したインパネデザインでなければいけないと思うが。
その点、エスクードは先のマイチェンでインパネを改善したのは評価できる。

〜【厳守】注意事項【厳守】〜
１．執拗にインパネ等のクレームを付ける様な発言は禁止です。

>>754
「いませんよね」とか言う前に過去ログ検索しろ。
1スレに1回位はSJ30とJA11のマフラーについてのレスがある。

１スレに１回位なら大目に見てやれよ。
話すネタ無くなっちゃうぞ（ｗ

禁止用語を設定するあたりに、ジムニーに乗っている方々の心の狭さが伺えます。
私としては、そんなものを改良されて売れ筋になったら環境に更なる負荷がかかりますので反対です。
今のモデルには、何も手を加える必要はないでしょう。
そうすればジリジリと新車台数が減っていくので好都合ですね。
本当は即刻モデル廃止が妥当と言いたいのですが、いくら良いこととはいえ、急進的に過ぎるのは非現実的ですからね。
フェードアウトがよろしいと思います。

>>767
今のモデルの話題はこっちだよ。

【JB23W】現行スズキジムニーPart2【JB43W】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050250629/

了解しました。

ちょっとまて
おまえわ納得しちゃいけないキャラだろ・・・

ﾜﾗﾀ。
ついでにジムニーがいい車だということにも納得ｼﾙ！！（ｗ

スズキのディーラーはジムニーの値引きを頑張ってはいけないです。
手頃な値段だと買う人間が増えてしまいます。
こんな車の売上高とか利益率とかは重要ではありません。
販売台数がゼロに近づくことこそが肝要です。
ここまでは現行の話。

中古業者はジムニーをタダ同然で引き取るべきなのです。
屑鉄相当でいいでしょう。
ジムニーは高値安定と言われていますが、とんでもないことです。
安定していた相場を崩すのは確かに大変なことです。
しかし、世の中にジムニーが増えてしまい、
都市で排気ガスをまき散らす事に飽きたらず、
山奥深く入り込んでまた排気ガスをまき散らし、ひ弱な草木を踏みつぶしなぎ倒す。
こんな悪夢のような出来事を放置してはいけません。
最初の第一歩です。頑張って下さい。

JA11の２型。
とにかくシフトが重い、特に２速。
お約束らしいけど、なんとかならないでしょうかね？
スコスコ入って欲しいよ。
先日新品のオイルをわざわざ抜いて軽いと言われてるMTF-S
に代えたけど、入れた直後は軽かったけどすぐ元に戻った。
しかし以前のワコーズの物よりはだいぶ良くなったけどね。
ついでにミリテックも添加したけど、あまり（ほとんど）効果なし・・・

もうシフトフィーリングは仕方ないんじゃないか・・
確かにスポーツカーとかのシフトフィーリングがウラヤマスィ・・
まあ2年も乗ると慣れちまったけど

>>773
クラッチ交換はどうでしょう？
私も2速に入れるのに「いっっよいしょー」てな感じでした。
いろいろオイルを試しました。が、ダメ。
ちょうどクイックシフトを組んだのとほぼ同時期だったので、
クイックシフト特有でしょうがないのかなー(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ...
とあきらめかけていましたが、
車屋さんにクラッチ交換を薦められ、
交換（純正）をしてかなり改善されました。

俺なんかシフトはスカスカ。
逆に心配してるけど今の所は問題なし。

７年式１.６エスクードノマドを購入しようかと検討中の者ですがエスク乗りの皆さんに質問があります。室内の広さは
１・成人男性五人乗っても問題ない
２・成人男性四人と小柄な女性程度ならまあ窮屈じゃない
３・成人男性三人と小柄な女性二人なら窮屈じゃない
４・後席に成人男性乗せるとあと二人後席に乗るのはつらくなる
５五人乗ること自体に無理がある
のどれが適当でしょうか？１はありえないかと思いますが‥
どなたか教えてくださいm(．_．)m

１００人のっても大ジョー武

>>774
やっぱ仕方ないのかなぁ〜
>>775
構造的によく分からないけど、ミッションのギア内の問題でも
クラッチを代えるだけでそんなに効果あったんだ！
>>776
スカスカ？！羨ましい。
重くてぎこちないより、そのほうがいいよ。
何か秘訣があるの？？？

>>779
俺の３０はシフトスカスカ。
こんなもんだって言われたけど、軽すぎて不安。

コレ良くない？
カトマンズより面白いっつうかカッコイイ…
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d31716429

↑かなり恥ずかしいと思う。まあ、人それぞれでしょうけどね。

>>781
売れないから宣伝か(w
こんな恥ずかしい仕様に誰がするんだ。。

>777
迷わず「５」

>>784
まじですか？五人乗れる方が好ましいんですけど・・うーん購入を考え直した方がいいですかねえ

>>779
クラッチがちゃんと切れてないなど問題がある場合とミッション自体の
シンクロなどに問題がある場合が有ると思うが。

発進時にギヤが入りにくいなどはクラッチに問題が有る場合が多いが、
特定のギヤでチェンジが重いだけではなく、特にミッションオイルが
暖まるとギヤ鳴りしやすいなどの場合はシンクロが悪いと思われ。

あとは経験上堅めのオイルが調子良い。冷えてる時は多少渋いけどね。

>>773
ミッション逝っていませんか？

>>773
以前乗ってたJA11もかなりシフトが渋かった。
オイルを変えてみたりしても一向に改善されなかったのだけども
クラッチレリーズベアリングを交換したらアッサリ直りました。

>>781
メーカー名：メルセデス・ベンツだって(ﾌﾟ
どこが？と聞いてみたい。

かっこいいと言う香具師のセンスも悪いが、
デザイナーと出品者は最悪だな。

>777
後席小柄な女性３人なら・・・
でも、ＲＡＶ４よりは若干広いと思う。
現行型なら、ほんのちょっとはマシ。

>767
まだ居たのか。似非環境保護野郎。

>禁止用語を設定するあたりに、ジムニーに乗っている方々の心の狭さが伺えます。
お前の方がよほど心が狭いだろうに。
ジムニー全廃の何処が環境保護なのやら。
単なる私怨粘着だろ？
たまには理論の通ったレスしてみろよ。
それとも、今回も都合の悪い書き込みは無視ですか？
おめでてー。

>>786
温まるといい感じなんだけどね〜（重いは重いけど）
ジムニーでスコスコを求めるのは、約束違反だけど
何かやっぱり気持ちよいシフト感がいいね。
そしたら完璧なんだけど。
カプチのミッションにしたら、スコスコだ！とどこかの
HPで見たことあるけど。
>>787
走行距離も少ないし、逝ってはないと思う。（そう信じたい）
たぶんこの程度はジムニーでは普通なんだろうけど・・・
>>788
クラッチレリーズベアリングて何ですか？？？
自分でも出来るかなぁ〜

そうそう、ジムニー買ってまだ1ヶ月だよ。^^;

只今、伸ばし伸ばしにしてた３０のブレーキO/H中。
リアのブレーキシューが薄っぺらになって剥離寸前！
こんなんでよくとまってたな。

折れもﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ交換してからｽｶｽｶになったばい。

個人的な経験ですがシフトが入り辛いと感じてから約1万キロ走って
クラッチのレリースベアリングが逝きました。
同時にクラッチ板やオイルを交換してからは快調です。
ほとんどOH状態です、費用は６〜７万したと思います。
シフトが重い＝危険信号かも？？？？

俺のジムニー、今、シフトが時々入らない…
ミッションオイルを交換したら良いのかな？

中古ミッションにまるごと交換ってのも…
当たりのミッションに当たれば最高。ﾊﾞｸﾁですが
11なんかでも初期のものと後期のものではシフトフィールからして違うし。
(注･換装の場合要クラッチ交換)

OHしても駄目だったら交換が吉かと…DIY向けでｽﾏｿ

>>798
俺のジムニー11なんですけどね（苦笑
中古のミッションかぁ…そこまでするのは大変だぁ…

スマソ、極論です…
うちの30も載せ換えたら元々悪くはなかったものが
無茶苦茶良くなりました。こんなことする変な人もここに居るってことで…

JB23W4. 新車で買って2万キロ。
最近、パワーが出ない。磐越道の登り坂でベタ踏みしても100km/hキープが困難。
そういえば、新車の時に聞こえてたブローオフの音やターボが空気を吸う音が聞こえんなぁ。

というわけで、仕事で世田谷に逝ったついでに某店でエアーフィルターを購入。
いやぁ、効果覿面。ブローオフや吸気の音も復活したし、無駄にアクセルを踏み込まなくてもよくなったよ。

これからは反省してまめにフィルターを掃除します。

>>792
クラッチレリーズベアリングってのはクラッチを踏んだときにクラッチの
ダイヤフラムスプリング中央部を押し込む役目を果たすベアリング。
実はこれが逝くとクラッチを完全に踏み込んでも半クラ（十分の一クラ？）
状態になるので、まるでミッションのシンクロが逝かれたような挙動を示して
シフトフィールが渋くなることが判りました。

手間はクラッチ交換と同じだからクラッチ交換のついでに新調ってパターンが
ほとんどだけど、実はこっちがキモだというお話。

リーズベアリングは結局ミッションを降ろすから自分みたいなへタレは無理ぽ。
設備もある程度そろってないと。。。。
素直に工場に頼みましょう。
ちなみにプロでも殆ど1日仕事でつ。

>>803
プロは一日も掛からないぞ。
わしらみたいなヘタレでも半日ですた。

まじ！？
見積には作業時間6時間ってあったぞ。
ボラれたか？

それは基準の時間工賃×6ぐらいの作業量の仕事ですよ
＝それぐらいは最低お金もらいます。ってことだからボラれてはないんじゃねーの。
下手な職人の方がたくさん工賃を取れることになったらおかしいでしょ。

たまたまサーフのカタログがあったので見ると
メッキドアミラーカバー0.3Hとある。
18分はかからねーだろ。と突っ込んでも仕方がない。
取り付け工賃は基準×0.3いただきますよってことだ。

>>805
6時間って言うのは、普通の会社なら｢ほとんど一日仕事｣と言うと思う

6時間は標準作業工賃としてのヂカンでつ。それぐらいの金を貰わないと合わぬということでつ。
腕の良い整備士ほど早く終わらせるからそんだけ儲けさせるということです。
実際の作業時間は3時間程か。

某所のサスペンションキットの交換は3.5時間×1万で
待ち時間はデモカーで遊べるおまけ付き。
実質3時間かかってないが楽しかった。

アピオの角バンパーって車検とおるかな？

後ＪＡ１１にＪＡ２２のウィンカーレンズつくかな？
あのヘッドライトの真横についてるのにしたいんだけど（位置も同じにしたい）

>>810
JA22の顔へごっそり交換。
困るのはボンネットのヒンジぐらいなものだよ。

>ヒンジ
丁度外品のホットエア抜きみたいになって
冷却には都合いいという罠
補機類や配線は少々細工せにゃいかんかな

22のレンズを11のグリルに移植だけなら…あの狭いスペースに綺麗に入るかな?
単車用のヨーロピウインカを上手く入れるとか。

１１の写真を見る限り、あの脇には入らないよ多分ね
少なくとも移植するしかないけど、１１と２２じゃ、ボンネットや
グリル周辺部が全く変わってくる、その辺をしっかり移植できるなら
できるなり、基本的にそう簡単に行かないはず

>>811-813
レスありがとうございます。

ボンネット、グリルの移植まではやろうと思いません。
整備初心者なので。

単車用のウィンカをぐぐってみますね。
ありがとうございます。

２ちゃんねらーかYO!

http://www.carmag.co.jp/apio/04ABOUT/LJ81/LJ81_20030419.html

＞↑はカットすたところ

確かミッションオーバーホールで基本工賃￥35,000-。
ついでにクラッチ交換もやってもらって総額いくらだったかな…

漏れはディーラーで
カプチミッション持ち込み→オーバーホール→車両持ち込み
→換装(クラッチ交換含)→納車
という流れでしました。車種は12C。

9万km前後でのメンテでつ。
クラッチワイヤー新品調整しろいっぱいまで引いても切れなかったのが
軽すぎるくらいの新車時のよみがえり(゜Д°)ｽﾊﾞﾗｽｨ…。
適度にヘタったミッションだったようで、オーバーホール直後から
クラッチ踏まないでもギアチェンジできるのが嬉しい(w

正直、金かけた価値はあった。

ア○オのHPって見れないのですが、URL変わったのでしょうか…
ジムニー(JA11)のカタログ注文しようかと思ったのに。

JA-11の後部座席を外したいんだけど、ヒンジの丸いナットもどき（？）はどうやって外したら良いんですか？

>>817
メンテ中かなにかじゃない？
楽天は見れるよ
http://www.rakuten.co.jp/apio/

>818
ウオポンプライヤもしくはバイスグリップ
そして気合と指を挟まない気遣いが必要
微妙な隙間に阻まれるからやや斜めに工具を入れなくてはならないのですが…

自分はこうしてました。

>>818
タガネで溝つくって、緩む方向にたたいてまわす。
たいしたトルクじゃないから、簡単にはずせるよ。

>>818
貫通ドライバーをブッ刺して回す。

ジムニーに高効率ﾊﾛｹﾞﾝﾗﾝﾌﾟではなく、ＨＩＤランプを使ってる方いますか？
自分は目が悪いので、純正ｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑからＨ４対応のものに交換したのですが、それでも明るさに不満があります。これから更に数万払うべきか悩んでます‥

>>823
光軸の問題じゃねーの？調整したら？
ライトがあっち向いてホイ！してたら
どんなに明るいの入れても無駄。

車検の法律が変わってコイル車の場合はサスで車高ageても
構造変更が不要になったと聞いたのですがマジてつか？

走行１０ﾏｿのＪＡ２２です。（ドノーマル、オフ走行少、雪道多）
フロントのナックル部からグリスが漏れまくってるんですがパッキン？みたいなのを
交換してもらえば大丈夫なんでしょうか？
ハブのダイヤル部からもちょっとグリスが滲んでます。
ジャッキアップしてタイヤを揺すってみたけどガタはありません。

>>824はいつも頭が悪そうなレスをやってそうだな

>>827
お前よりマシじゃ。

まあまあ、楽しくマタ〜リいこうよ。

>>816
漏れは、９ﾏｿ�`でミッション（リビルド）
クラッチ交換で１４．５万円ですた・・

４年前に、５年式の幌を見つけて衝動買いを
してから１００ﾏｿ以上つぎ込んでいまつ（つД｀）

>>825
コイル車でも±4cm以上変化したら構変必要じゃないの？
コイル自体の強度検討書は不要だけど。

１１乗ってますけど、最近走り出し時にキュルキュル・・・キーギーってファンベルト？から異音がします。
５分くらいは続いて、乗ってて恥ずかしいです。
解消方法は、あるんでしょうか？　

目視でベルトが腐ってなかったら張りゃいいじゃん

>>826
シールが逝ってるんでしょ
さっさと車屋に持っていきな

>>830
えと…車検証入れに明細があったので。
ミッションオーバーホール基本工賃35,000-
パーツ類(ベアリング・シンクロ・クラッチ等)52.920-
に消費税といったところ。
カプチミッションは4万くらいだったかな？

となると…大体トントンてとこでしょうかね？
リビルドってどこまでやってるかわからないけど、
ギヤまで割ってばらしてるとしたら、お得かも。。

本当は、クラックスのクロスミッションまでいれてみたかった(w

>>831
最低地上高が確保されてりゃいいんじゃないの？

つーかｲｿﾀｰﾈｯﾄで調べろよ、役に立たない連中だな＜法規関係

ttp://www.infoseek.co.jp/Titles?lk=noframes&nh=10&svp=SEEK&svx=460100&rf=11&ud4=0&wd=0&nc=1&col=WW&qt=%C6%BB%CF%A9%B1%BF%C1%F7%BC%D6%CE%BE%CB%A1+%B4%CB%BE%D7%C1%F5%C3%D6+%BB%D8%C4%EA%C9%F4%C9%CA&qp=0

>>836
http://www2.ocn.ne.jp/~takanet/vanningnet/takahiko/henkou.htm

それじゃ制限目一杯まで上げても良いって事になる罠

JB23
初めての車検ですがディーラーで何にも交換しないで7万5千円だす。
このパーツは、交換しろってのありますか？

おしえてほしいッス！！

えっ、何も交換しなくて7万って少し高いぞ・・
５〜６万ぐらいじゃないの？

とりあえず油脂系は全交換だろ
それ以外は、特にトラブル無いならいいんじゃないの？

search strings: JB23
#X/aS#&wm - ◆JB23DFW8sU　#X/aS#aN8 - ◆WsKklJB23E
#X/aS%c^7 - ◆BJB23JE8RY　#X/aS(hMp - ◆aMG04JB23.

search strings: JA11
#W45h#7(. - ◆3dBfJA11Ws　#W45h#kuL - ◆zaJA11Abtg
#W45h+?m7 - ◆GShHJA11.o　#W45h,?#% - ◆vpqJA11Dy2　#｢Tg#｢Y^} - ◆z5qhJA11zQ
#｢Tg##;eg - ◆fu.JA1189Y　#｢Tg#%gWe - ◆wamiJA11.A　#｢Tg#%vXｾ - ◆AGaJA11u2Q
#｢Tg#'g'0 - ◆bJA11T2YDc　#｢Tg#-cLe - ◆rz.JA11WVs　#｢Tg#.@#D - ◆Vb/fpJA11s
#｢Tg#.Cs3 - ◆.AJA11.BeM　#｢Tg#2｢.Q - ◆y5DJA11g.E　#｢Tg#2oP) - ◆JA11Cx3orY
#｢Tg#2sQp - ◆j5JA11fkLs　#｢Tg#3=VP - ◆sCLygJA11o　#｢Tg#8[_X - ◆XNVVJA11yM
#｢Tg#A.H: - ◆TJA11sjWIU　#｢Tg#E)Gu - ◆wJA111gx8E　#｢Tg#FW*o - ◆x16JA11.4s
#｢Tg#H151 - ◆ONJA11Qil6　#｢Tg#TDMf - ◆wP2WJA11VU　#｢Tg#VN65 - ◆a9JA11Uw1I
#｢Tg#^H4( - ◆rTJA11FULo　#｢Tg#`qJO - ◆w6NoVJA11o　#｢Tg#azHJ - ◆qVBJA110/2
#｢Tg#fCG, - ◆yvKPJA11W6　#｢Tg#fbYF - ◆wnrDmJA11g　#｢Tg#h4|n - ◆yT11JA11O.
#｢Tg#ip.^ - ◆Es7oxJA11g　#｢Tg#s2R( - ◆ccU0JA11I.　#｢Tg#sIP? - ◆JA11NFUUDE
#｢Tg#|-qn - ◆x4JA11ggV.　#~vM;!%p: - ◆InixJA11p.　#~vM;$)LL - ◆JA11T9abhg
#~vM;)w%O - ◆JA11U3ptcE　#~vM;.omA - ◆EDaJA11DLA　#~vM;2zRE - ◆7FdyJA11Kg
#~vM;5L{( - ◆GqZJA11/bM　#~vM;695a - ◆FQJA110Gdg　#~vM;6U6a - ◆JA11yV9cOQ
#~vM;6\fh - ◆PlZJA11lBE　#~vM;8vXG - ◆N7JA11fL46　#~vM;9!/s - ◆hJA114fY9E
#~vM;9SVo - ◆vnJA11GwcY　#~vM;:${c - ◆5PZtXJA112　#~vM;;kat - ◆QJA11CcUFE

停車後、発進時にギアがローに入らなくなった（走ってる最中は大丈夫）
ミッション交換ですか？10ﾏｿオーバーですか？（汗汗）
走行8万7千、JA11…どうしようかなぁ…

>>842
スノーモードが装備されてるのでつ！！

>>802
レスThanks
なるほど・・・
けっこう手間がかかるんだね・・・＾＾；

ところでカプチのミッションってほんとに軽いの？

>>842
クラッチ踏んだままN→2速→1速で1速にはいらないかな。
ミッション交換は、ギア比に不満なければしなくていいんじゃない。
で、クラッチ交換だけなら4万くらいだと思うけど。

明細をみるかぎり、クラッチオーバーホールという作業項目に
レリーズベアリングの話は含まれるみたい。
クラッチカバー・ディスク・レリーズで部品代2万円ﾅﾘ。


>>845
シフトの感触のことよね。
のせかえ直後はクラッチともども、びっくりするくらい軽いぞこれぁと
吠えたけど、新車当時もそうだったようなと思ったり思わなかったり。
まぁ30=11ほどのフィーリングの違いは感じられないということで。。

重量は一緒だと思う(w

ハンター復活キボンage

>>842 >>846
私も１速に入りにくいときがあります。
普段は大丈夫なのですが、ときどき力をいれて押し込んでも入らなくて、
（１速入らない）−４速−１速と、４速に一度入れてから１速に入れてます。

夏に車検だから、そのときにでも直そうかと思ってるけど、クラッチ周りだけ
先に直した方が良いのかな。

連休スタートとともにかなり暖かくなったので
エアコンのスイッチ入れたんですが
１．冷風がでない。
２．内気循環でしかコンプレッサが回らない。（外気導入ではダメ）
３．アイドルアップが1800〜2000rpmと高い。
事象１から、たぶん冷媒抜けだと思いますが、２や３も冷媒入れたらなおるかな？
整備書には冷媒の圧力が過不足状態の時スイッチがきれると書いてあったので
それかな？と思います。

他にも風向切り替えレバーも１段ずれてるみたいだし。空調ぼろぼろ。
というのも購入したのが昨冬で、空調のチェックまともにしてませんでした。
そのときは暖房だけ効けば良かったので。
クルマ屋に持って行きますが安く上がるといいな。

JA11では外気導入でエアコンが切れて正常。

>>846
ありがとうございます。取り合えず、クラッチだけ直せば良いって感じですね、三万だったら、死活問題じゃないな、来月、厳しいけど
>>848
俺のJA11と全く同じっすね…
>>849
エアコンの熱交換器（助手席、ダッシュボードの下）にゴミが溜まってない？
俺のJA11はそうなってたんで、カバーを外して、歯ブラシとエアコン洗浄中とか言うスプレーで全部落としたら、
かなり効く様になりましたよ
なお、俺のエアコンはそれを放置したら、熱交換機が凍って、結露し始めました、ヤバイヤバイ（藁

なんか、さっき買い物に行ったら新型オーナーの方にじろじろ見られてしまった・・
新型オーナーの方はやはり旧型が気になるんでしょうか？

>>852 なるなる。かなり。

ストーカー車追跡中age

by 白装束

>>852
うほっ、いい男♪

>>852
アウトオブ眼中なんですけど・・・。

>>852
俺は180-100-35
見た目は短髪無精髭
眉太めで一重瞼のコワモテ顔
全身毛深い熊状態のバルクＳＧ系重量級レスラー体型
タチウケ可のリバで気持ち良ければ何でもＯＫ
タイプは年令不問
ガッチリからムッチリ太め
淫乱で野郎臭い奴
体育会現役若しくはＯＢの奴なら最高
俺はずっと格闘技系球技をやっていた
今でも筋トレは続けている
こんな俺でも良かったら連絡くれ
又出張が多いんで全国各地からの奴も宜しく

新型オーナーは旧型が気になり、
旧型オーナーは新型が気になる。

ま、どっちもどっち
気持ちはわかる。

ジムニーって走破性とオーナーの経済力は比例すると思わないか？（ｗ

>850
RESどおもです。
とすると、冷媒補充とアイドル調整で済みそうってことてすね。
少し安心しました。

つかエスクードを分割すれば良かったのにな

分割すればいいじゃん？
一週間も持たないだろうが（ｗ

わしのJA１１も走行中は１速に入らんぞ。
それが当たり前だと思っておった。

発進以外で走行中１速に入れる意味が無いような

>>858
あんたソレ、マジレスでしょう？

みんな逃げろー！

>>860
いやいや、クロカンスレにもあったが、
惜しげのない車というのも走破性のひとつだから、
単純にはいえない。






と釣られてみるテスト。

>>772
私の持論に限りなく近いものがあり、感銘を受けております。
新車の台数抑制策・中古車の速やかな一掃策を
現実的な視点、非現実的だが行うべき事をバランスよく論じられています。
このスレの方々は例え感銘を受けても
コテハンの方々の報復、名無しの叩きが怖いのでしょうから
このスレでの反響を期待してはいけません。
我々は粘り強く説き、それを見て下さった方が実際の行動をしてもらう事こそが大事です。
子・孫の世代がおいしい空気吸えるように、
押し倒された草木を見る事のないように、頑張っていきましょう。

>>867
不覚にもﾜﾗﾀ!

>>868
公道を不法占拠するな！

868はいつも体中に白い布を羽織っている人でつか？

(´_ゝ｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ ◆ppp.sKX2NIは白い布を木に巻きつけるあいつらか。
書き込みが遅いのは移動中だからか。
スカラー兵器（だったか？）がコワーイ。

前から言ってるが環境への負荷って何か説明しろ。

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟはｽﾊﾟｰ株に乗っているので燃費では誰も勝てません

ﾜﾗﾀ

昨日ってジムニー本の発売日じゃなかった？
どこにも売ってない．．．

>>875
「ジムニーファン」26日に、厚木の某店で入手済。
そろそろ書店に出回るのでは?

>849
>内気循環でしかコンプレッサが回らない。（外気導入ではダメ）
職場のアクティかハイゼットも外気導入にしておくとクーラーが動かないです。


ところで車屋さんで見積もりを貰ってきたら　　付属品の所で
フロアーマット 　　　\10600
ワイドバイザー　　　\15800
ポリマー加工　　　　\25000　　となっていたけど、このうちフロアーマットはホームセンターで買うとして　
ワイドバイザーってつけたほうがいいですか？　
ＸＣの青でポリマー加工をすると　ＦＩＳの青みたいなキレイな感じになりますか？

ＦＩＳの青は欲しいが、あと半年待つべきかランドベンチャーの白で我慢するべきか。
あるいは友人の忠告を聞き入れて他の車にするべきか　迷っています。　

>>877
ポリマーは実費でしたが、
バイザーとマットは交渉の余地があるぞ！がんがれ。

おおーっジムニースレ発見！（遅い
ぼろセリカがそろそろ限界なのでジムニー買います。
友人にジムニーが良いと言われ、ふと考えたら安いし（中古ね）頑丈そうだし
ｶｺｲｲ！！
ジムニーの事知らないので購入前に勉強中です。ジムニー本買いまくりです。
こういうスレこそ参考になりますね。
バイクも２台所有しているのですが、大きいヤツがスズキＧＳＸ１１００Ｓカタナ
ちっちゃいヤツがスズキレッツです。ジムニー買ったら車、バイク全部スズキです。
僕の名前も鈴木です。でも特にスズキが好きな訳ではない。
はやくほしいー！！今からルンルン気分です（死語

>>879
ガンガレ！
頑丈とは思わないが、駄目な子供のように可愛いぞ。

林道を占拠し続けるキチガイ白装束集団は
ジムニー乗りにとっては非常に迷惑である。
これから駆除しに行こう！

ttp://newswatch.cool.ne.jp/sirokuro/

>>879
JA１１はミッションがぎこちないし、２速はなかなか入らないよ。（ｗ

おはようございやす。
>>880
ありがとー！
だ、だめな子供っすか・・
>>883
う〜ん、軽と小型どっちにするか思案中です。ＪＡ１１、２２、ＪＢ３１、３２
あたりで。仕事で毎日使うんでネガな部分もチェックしときます。
とりあえず止まらなければＯＫというくらいの気持ちです。

>>883
あなたのJA11が壊れてるだけ。早く直しなYO!

>>885
残念ながらJA11の２速が入り辛いのは
お約束ですよ。（苦笑

>>886
２速に入れるたび軽いムカツキを覚えるほどですか？
シフトがうにょうにょする感じとかではなくて
はじかれるような意味でしょうか？

ジムニーのシフトフィールはうにょうにょ感ばっちりですよ

>>885
1速と2速のギヤ比が離れすぎてるから、入りにくいのは構造上仕方なし。
うまく回転あわせてやらないといけない。
ダブルクラッチすれ。シンクロついててもそういうクルマはやったほうがいいこともあるよ。

>>885ではなく>>887とか>>883へのレスだな。

#X/aS#&wm - ◆JB23DFW8sU
#X/aS%c^7 - ◆BJB23JE8RY
#X/aS(hMp - ◆aMG04JB23.
#｢Tg#'g'0 - ◆bJA11T2YDc
#｢Tg#-cLe - ◆rz.JA11WVs
#｢Tg#2oP) - ◆JA11Cx3orY
#｢Tg#A.H: - ◆TJA11sjWIU
#｢Tg#E)Gu - ◆wJA111gx8E
#｢Tg#sIP? - ◆JA11NFUUDE
#~vM;$)LL - ◆JA11T9abhg
#~vM;)w%O - ◆JA11U3ptcE
#~vM;6U6a - ◆JA11yV9cOQ

>>890
なるほど、そういう事ですか。
なら問題なしです。さんくすです。
関係ないけど雨と風強いです。遊びに行けません。

こっちはもう収まったよ。風。
風が強いときジムニーだと吹っ飛ばされそうで嫌だよね。
誰かに揺す振られてるような気がするときもある。

>893

昨日、高速で120km/hくらいで走ってて、突風に吹かれて
死にそうになりました。
めちゃこえぇ。

車高が高いから？足回りがふにゃふにゃだから？
なぜだろう？

車高が高くて、足回りがふにゃふにゃで、軽いから。

>>872
>前から言ってるが環境への負荷って何か説明しろ。

だから、スカラー波出すか出さないか、だろ。

>>894
やっぱ、車高が高くて、足もやわらかくて、特に側面の面積が広いからだと思う。
風をうけやすい。

で、だいぶ前にでてるかもしれないが、
やわら8段つけてる人っている？

ちょっと興味があります。
激しくクロカンやるわけではないが、
いざというときは軟い足がﾎｽｨし、
オンロードでは固めのがﾎｽｨし・・・。

>>894
オレも海ほたるで海上出たとたんに煽られて、自動的に車線変更
させられたことあります。こわかった〜。
トンネル出口とかも注意しないとね〜〜〜。

8段は気が付くと調整ダイヤルが脱落している罠。
(赤)で充分・・・・と逝ってみるテスト。

確かに。
＞『赤』で充分！禿同！
『赤』を使ってますがそんなに硬いという感じもないし
首都高なんかのコーナーも意外と踏ん張る。
柔らかい『青』を使ってるﾔｼはかえって下回りをhitするらい。
ﾍﾀｸｿなだけかもしれんが（ｗ。
個人的には『赤』を薦める。

>900-901

ちょっとわからんのだが、赤ってのはTRIALWINの赤
ラベルのこと？

>>902
赤はROADWINというんだよ。

おいおい。
嘘を教えるなよ（ｗ。
ROADWINとTRIALWINは別物だよ。
コイル車の場合純正より
20mmロングストロークがROADWIN
50mmロングストロークがTRIALWIN
それぞれ赤と青がある。

ほぉ。
そうなんだ。ありがっつ！

で、赤の方が硬いのね。
う〜ん、どしようかなぁ・・・。
可変式は壊れやすいというし。

でも、首都高でもふんばると聞いてしまうと、
案外いけるんでは？と思ってしまうな。

漏れも赤。JA11だけど。

漏れは、純正コイルとロードウインのハードが入っているけど
とりあえず堅いです、でも本当に粘ります
首都高を攻めて１１０とかでコーナーに突っ込んでも
なんとか大丈夫です。（恐いけどさ）

>>887
889が書いてるようにギヤ比の設定上1と2速が離れてるから、
ヘタクソが乗ってたジムニーには、シンクロが痛んでいる車が多いよ。
中古買うなら試乗をしなされ。
ミッションを痛める乗り方する人は、他の部分でも負担かけてる場合が
多いから気を付けて。

ロードウイン赤のダートの性能はどうですか？（林道とか）

スコッ！と２速その他入って欲しいんだよね〜
いつも、グ・グイッ！て感じなんだよな〜

>910
なんでだろ？
3年式のJA11のってるけれど、それは感じたことないなぁ。
あ、でもたまにRにはいりずらいことがある。

それよか、クラッチペダルのストロークが長すぎるってのが
嫌。で、めちゃ近いところで繋がるの。
あれなんとかならんかなぁ。

>>909
土手とかで遊ぶ分なら問題無しじゃないかな？
本当の極悪路とかクロカンコースはなんともいえない・・

>>910 　クラッチのワイヤーで調整したら？　

走行距離45000kmのJB23海苔です。
今日仕事からの帰り道、信号手前で減速して5速から4速に落とそうとしたら
いきなりニュートラルからギヤが入らなくなったΣ(￣ロ￣lll)
慌てて路肩に寄せて停車、「なんじゃ〜〜こりゃ〜〜！！」とギアを
ガチャガチャさせたら今度は5速に入ったまま抜けなくなってしまった(;@_@)
とりあえずJAF呼んで自宅の車庫まで引っ張ってもらいました。
まだ詳しく調べてないので何ともいえんけど、リンケージが逝ったのかミッション
そのものが逝ったのか・・・激しく鬱。

>>914
これじゃないの？
ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/jcj-shonan/yosizu/010909/612.htm

>>914
単にクラッチワイヤーが切れたんじゃないの？

>>914
クラッチ完全に切れてる？

914です。
>>915
残念ながら（？）ウチのは対策済みです。
だけどど〜もこのあたりが実に臭いんですよねぇ
逝かれる直前までなーんの問題も無くスコスコシフトが入ってたのが突然ですから

>>917
クラッチは完全に切れます。ペダル戻すとクラッチつながってとりあえず前に
出ようとするけど、もちろんエンストこきます
緊急措置で近くのコンビニまでなんとか半クラつないで移動させたのだけど
クラッチが焼けた焼けた(ÅдÅ）

ﾏｽﾀｼﾘﾝﾀﾞﾃﾞﾅｲﾉ?

>>920
マスタシリンダーですか？ジムニーのクラッチはワイヤー式ですが？

>>920
エンジン停止状態でチェンジが出来ればクラッチの切れ不良が怪しくて
チェンジできなければミッションがぁゃιぃ。

↑ごめんね　919でした

クラッチワイヤー調節したらスコスコ入るのか？
あと、ワイヤーなら５５６を吹き付けたら、
ワイヤーがスムーズに動いてクラッチが
軽くなるとか出来るのであろうか？

経験的にローで引っ張った状態で即セコにうｐすると引っかかるような
クラッチ踏んで一呼吸置いてセコにうｐするとすんなりブチ込めるような

>>924
単にクラッチワイヤーを弄っただけじゃ、ちゃんとクラッチが繋がらなくなっちゃうんじゃないのだろうか…
>>925
あっ、そんな感じがする…＜クラッチ踏んで一呼吸

>>924
556はやめましょう。　一瞬よくなりますが、結果的にワイヤーのオイルが溶けて
ワイヤーの折れ曲がる地点での摩擦が増えてワイヤー切断の原因になります。
ワイヤー不具合は基本的には「交換」原則です。
軽くなりますよ。

>>914
レリーズフォークが逝ったのかもね。

>>925>>926
>>889
回転をあわせるのは基本。
それもせずに入りにくいうんぬんは論外。

>>924
ワイヤー内に吹き付ける専用工具があります。ワイヤーインジェクション。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9947/11-3-1.jpg　左
556はやめれ。「錆びて動かなくなったワイヤー」にかけると、556は浸透力が強すぎ
錆び自体を強力に溶かしてしまうので、ワイヤーの強度が落ちて切れます。
こんな奴がよろしいかと。
ttp://www.s-store.net/zoil/s104.html

ただ、クルマのワイヤーを外して潤滑油を供給して取り付ける手間があるなら
>927の言うとおりすっきりと新しいワイヤーに交換する方が良いとおもわれ。
ワイヤー潤滑は貧乏ライダーの定番。

回転あわせればクラッチを踏まなくても
シフトチェンジできるようになるし。
まぁそういうふうに育てればだけど。

たまにクラッチ踏むのかったるいんで、
発進以外踏まなかったりします。
クラッチ板はともかく、ベアリング類に悪そうだ(w

失礼するッス！
ＪＢ２３に3年ですが今日サンルーフのジムニーみたッス！

アレ気持ちよさそうでどこで改造できるのしょうか？
また費用はいくらぐらいか教えてほしいッス！！
お願いするッス。

強度落ちますかネ？

>>931
オートバックスでやってくれるらしいけど、友人からの情報によると「雨漏りするから止めた方が良い」だって

>>931
俺もサンルーフつけたいなぁ･･･10万あれば余裕でつけられるみたいですね。
ボディ強度に関しては心配する必要なしです。
ラダーフレーム車だから車室には応力がかからないので穴を開けるくらい全然平気。
後席の上を全部取っ払った改造をした車もあるしね。
問題はジムニーのルーフには縦にラインが走ってるために
切断面がでこぼこになってしまうこと。
そこをうまく処理しないと雨漏りの原因になりますね･･･

>>932
てめーブァカ？

２ストはもう車検に通らなくなるってほんと？

>>933
ラダーフレームだから応力かからないは言いすぎ。

現行のオープンは屋根有りより車重が重くなってるからな
後席の上を全部取っ払った改造をした香具師はカナーリ補強していると思われ
旧型と違ってモノコック的になっていると見るべき

「衝突安全」に関しての剛性はボディがになってる｡
「操縦安定」に関してはボディの事はあまり気にしなくて良い。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/02 11:34 ID:gjiFK3CV
環七とか走っててもすれ違うのはｼﾞﾑﾆに比べてパジェロミニの方が圧倒的に多いし。
たまにｼﾞﾑﾆｰ見かけるけど、汚くてボロいのが多いし、ナンバー見ると
必ずと言っていい程、地方ナンバーだね。
一方、パジェロミニは、品川や練馬といった２３区内管轄が多い。
結局、>>312が言ってる通り、発展途上地域ウケする車だという事が歴然としてるワケだね。ｼﾞﾑﾆって(ﾌﾟ
なので都会在住の私にはｼﾞﾑﾆなんて恥ずかしくて乗れませんよ(ｹﾗｹﾗ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/02 11:48 ID:gjiFK3CV
あと、>>313に釣られてみるけど、パジェロミニが玩具レベルだとしたら、ｼﾞﾑﾆはガラクタって事になるのでは??
ｼﾞﾑﾆってノーマル状態で乗ってる人って皆無に等しいと思うよ。
以前、ｼﾞﾑﾆ乗ってた奴になんでノーマルで乗らないの?って聞いたら
「こんな車、ノーマルじゃとても乗れないよ。出来が悪いから自分達で
手直ししないと話にならん。まぁそれが楽しいんだけどね」
って言ってたっけか...Mな趣味をお持ちなのかしら??(ｲﾋ
その点、パジェロミニ乗ってる人はノーマルが多い気がする。
つまり、ノーマルでも十分乗れるだけのものが備わってるって事だわな。
って書くと、クロカン性能がなんたらとか言い出すのがｼﾞﾑｦﾀのお約束なんだろーけどさ(w
一部のヲタや泥道フェチを除いて大半の一般人はパジェロミニ程度の性能でも十分だという現実。
その前に、道無き道を無理矢理走り荒らしまくるｼﾞﾑｦﾀは環境破壊の犯罪者。

他スレの出来事には興味ないんでウザイ消えてくれ