【ダイハツ】ストーリア＆デュエット【トヨタ】

前スレがdat落ちしたので立てました。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029853638/

旧型ミラの実質小型車版であるストーリア＆デュエットに
ついて語ろう。

【ダイハツオフィシャルサイト】
http://www.daihatsu.co.jp/
【ストーリア】
http://www.daihatsu.co.jp/storia/
【トヨタオフィシャルサイト】
http://www.toyota.co.jp/
【デュエット】
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Duet/

２ゲット〜いつ間に落ちたんだ？

デュエットX4出したら買う（藁

いつの間にか復活してたんですね。
でも最近は話題が無いのでまた落ちないかちょっと不安…
新型も出るのかどうかよくわからないですし。
>3
どうしてストーリアX4はダメなんでつか…（泣

>>4
次期モデルはあるけど、名前が変わりそうだからね。

>>5
ヂュエットが生き残り
ストーリアが滅びる・・・

十分考えられるシナリオだけに鬱

>>6
次のFMCで
デュエット＝外見:YRV + エンジン:2NZ-FE
って感じになりそうな雰囲気ですね。

ところで、厨な質問でスマソですが、
2NZ-FEの「FE」って4E-FEの「FE」と関係あるのですか？

保守

ストスレはX4の話しかしないので、一般人はこない＆いつもdat落ち

今回もｗ

今回はX4専用ｽﾚもあるからますます人が来ない罠…（w

ストーリアを売った香具師は何人位いるのだろう？

漏れもその一人だが。

ストーリアの中古車
http://www.a-neo.com/CQ5074/CQ50740293.html

保守

最近、このスレ全然伸びないね。

で、先月発売のザ・マイカーに
「２月にストーリアのＭＣがある」と載ってたんだけど
結局、これはデマだったの？

>>14

もう少しさきでし

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b31561848

トヨタとホンダはいつから提携するようになったのかなぁ？

>>15
いつ？

>>15
何が変わるの？
今度はランクス顔になるとか？

>>18
MCだから、そんなには変わらないと思うが

age

保守

＞858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/02/28 18:06 ID:UPUODZAG
＞カー＆ドライバーの売上げ表を見たけど
＞YRVってストーリアより売れてない・・・

デュエットは親会社の販売網だけあって、ほとんど宣伝して
ないわりには売れてるけど、ストーリアでもＹＲＶよりは
売れてるそうだ。

http://www.daihatsu.co.jp/cata/storia/x4/

age

保全

保守

ストーリアの新しいのが出るって話しはどーなってまつか？

>>27
新しいのは出ない。後継車が今年出る。

今度、ストーリアかデュエットを購入しようと
思うんですけど、値引きってみなさんいくらでしたか？

どちらかと言うとデュエットの方を購入しようと
思ってるんですが、ストーリアの方が安いですか？

age

>>7

FEってのは普通のエンジンって言うことだよ

>>29　そりゃストーリアの方が安いだろ…何せ不人気車種だ

>>32
でも、定価はストーリアの方が何万円か高いんだよな。
それにダイハツのディーラーはストーリアをあんまり
売る気がないらしいし・・・。

・ストーリア
http://www.daihatsu.co.jp/cata/storia/price/
・デュエット
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Duet/grade_val/

>>29

リセールバリューを考えるのならトヨタのほうがオススメ。
漏れのストーリア・ツーリング（レカロ付き）は3年オチで査定10万だった。（泣


買取マックスでも「ストーリアって何ですか？」って言われるし、、

>>33
でもオーディオレスじゃなかったっけ、たしか。
その差額じゃないかな。

age

保守

初期ストーリアの顔、大好きだったんだけど・・・

何であ〜なっちゃたの？

>>38
初期型デュエットが良く売れたんで
晴れてカローラ店のラインナップとして認められたってことなんでしょ。
ストーリアにとっては踏んだり蹴ったりな結果だが。

ストーリアツーリングを３年乗ったら、下取りが１１万円だった。
ＭＴで追突暦ありで走行７万だったけど。。。。
ちと悲しい

>>38
今のデザインはトヨタに握られているらしいな

>>38
初期のストーリアってどんな顔だったの？
現行のストーリアとどこが違うの？

>>42
探したが、なかった

あの丸目、漏れの記憶違いだったか？
新聞の全面広告が記憶に残っているのだが・・・

http://www.daihatsu.co.jp/wn/000508-1.htm
この顔のこと？
これより前？

>>31
たとえばロリータエソジソはREになるの？

何でsageちゃうの？

>>44
http://www.carview.co.jp/Vip/UsedSingleYear/DAIHATSU/STORIA/1998.asp

これが初期なんだが、漏れの記憶と違うんだな・・・
でもこれだ。

ところで、このスレでデュエットに乗ってるって人いる？
ストーリアに乗ってる（あるいは乗ってた）人はいる
みたいだけど・・・

>48
乗ってるよ。
12月に買ったｸﾗｼｯｸだけど。

age

>>49
いくらだったの？
またいくら引いてもらえた？

>51
カタログの正規値段は4速AT・2WD・ナビ無しで112.8ﾏﾝ。
4WDは+14.5ﾏﾝ・ナビ有りは+6ﾏﾝだった。

そのあと最初から値引きしてくれたのは5ﾏﾝくらいだったよ。
そこからいろいろ粘ったけど…ディーラーさんも大変らしいです。

ちなみに納車は一ヶ月かかりました。

>>52
サンクス

値引きは5ﾏﾝだけか・・・

>>47
記憶にあるのはアーバンラピッド顔だとかそういうオチはない？
画像はアーバンラピッドでググって一番目のサイトにあるよ

age

中古車屋で、デュエットを見かけたんだけど
そのデュエットは、９９年式でグレードは
１０００ｃｃ・５ドア・オートマの「Ｘ」、
色は「白」、走行距離は３万３千ｋｍ、
装備はフル装備にＣＤ・ＭＤ付で、価格は
５９万円なんだけど、これってどうなの？
安い？それとも、もっと値切り可能？

いよいよ来週納車でつ。
デュエット１．３Ｓの４駆ＭＴ。
諸経費込みで１９０マソぐらいしましたが（値引き前）
きっと走行１０００キロでも下取りは５０マソぐらいにｗ

いいんです。乗りつぶします。ヾ(*`Д´)ﾉ

>>54
おお、thaks!　わかった、漏れの焼き付いていたストーリアはブルー系だった。
色が違えば、顔の印象も少し変わるもんな・・・

>>39
＞ストーリアにとっては踏んだり蹴ったりな結果だが。

ダイハツファンの漏れとしては、悔しくて悔しくて・・・
初期のあのＣＭも、おもろかったよ・・・
トヨタは、ダイハツの小型車が売れるとテリトリーを
乱されたと思い、すぐ横取りするんだから・・・
ダイハツの企画力、デザイン力が上であること
を自ら認めている、というこじゃん・・・

遅ﾚｽ、ｽﾏｿ

>>41
＞今のデザインはトヨタに握られているらしいな

デュエットと殆ど同じだよね、品がない、下品だ！

遅ﾚｽ、ｽﾏｿ

age

>>58
＞デュエットと殆ど同じだよね

何か間違ってるような気がするのは漏れだけであらうか・・・・

たぶん、ものすごくガイシュツな事なのでしょうが。

6.5J＋195/50-15という組み合わせの場合、
オフセットって+35でいけるのでしょうか？

教えて君ですみません。
どなたか知ってる人いたらお願いします（´-`)

>>60
なんで・・・？

今の車ね、勿論。
デュエット
http://www.carview.co.jp/VIP/Overview/TOYOTA/DUET/new.asp
ストーリア
http://www.carview.co.jp/Vip/Overview/DAIHATSU/STORIA/New.asp

主要諸元表も確認したが、全く同じだよ？

ネタか

果てなく続くストーリア

>>64
ストーリア終わってデュエットだけが果てしなく続きそうな予感

中古でストーリアとデュエットの相場はいくら？

age

初期ストーリアのフロントが好きだったんだけど・・・
いつ、あ〜なっちゃたの？

忘れもしない２００１年１２月１９日。

ダイハツ車総合スレdat落ち？

保守上げいたします。

>>70
そうみたい。

HPがスバル風になってもた

ところで、ストーリア（デュエット）の実燃費ってどんなもん？

デュエット1000、マニュアルで、
高速道路100km/h巡航で、エアコンON、3人乗車で、18〜20km/L
田舎道をゆっくり1人で走って、16km/L、エアコンONで14km/L
加速時、アクセルをいっぱいに踏むように、走ると、12km/L

>>74
その燃費ってヴィッツやマーチと比べると
どうなんだろう？

ﾀﾞｲﾊﾂもKnow-howを大いに提供した渾身のNBC＝Vitzが存在するのに、
何故わざわざOEMしてまでDuetを売るのでせうか。
余りのﾊﾞｯﾃｨﾝｸﾞぶりが摩訶不思議でありません...

ﾁﾅﾐに登場はVitzの方が後でしたっけ？

>>76
＞ﾀﾞｲﾊﾂもKnow-howを大いに提供した渾身のNBC＝Vitzが存在するのに、
＞何故わざわざOEMしてまでDuetを売るのでせうか。

デュエットを売ってるのは一応トヨタだけど。

＞ﾁﾅﾐに登場はVitzの方が後でしたっけ？

そうだよ。

>>76
カローラ店でヴィッツを売ると、ネッツ店との競合になって困る。
「ネッツではこの条件でいいってよ？カローラ店ではどうなの？」
なんて客来てもねえ。
ワンプライス制が有名無実化して以降はホントにそう思う。

>>76
デュエットは９８年でヴィッツは９９年登場でつ

ストーリア・デュエットってヴィッツやマーチよりは
軽いんだよね？

ストーリア＆デュエットのアスキーアートはないの？

前期型は甦ったｽﾊﾞﾙ360みたいで可愛かったのに（以下略）

>>82
確かに

>>82
白い奴が、ガレージにちょこんと止まってるのを見ると癒される
俺は逝ってよしですよね。

ネタがないな。

>>84
それはもちろん新型だよね？

>>86
前期型

前期型のストーリアはあんなに良かったのになぁ・・・

後期型は何であんなフロントにしたのかと小一時間（略

それよりも、後付けしたのマルワカリの巨大テールランプが激しく萎える。
まるで化粧がヘタクソな女を見るようで憐れでならん。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

伸びが悪いな・・・

コンパクトカー売れてるのにストーリアはなんで売れないんだろうね
ルックスは個性的だし、街乗りはもちろん
ちょっとスポーティーな乗り方も楽しめていい車だと思うんだけどな

コンパクトカーっつーよりデカくて安い車が売れてるんだよ(例:フィット)
本当の意味でコンパクトな車はむしろ敬遠される傾向だったりする

もうすぐ何かがでます。
たいしたことないけど

>>93
ストーリアが売れないのは、ダイハツの販売力が
弱いのが原因なんかな？

ちなみに、ＯＥＭ車のデュエットはある程度売れてるけど
それでもヴィッツ、マーチには及ばないか・・・

>>94
じゃ、何でヴィッツやマーチは売れてるの？

軽量、しかし衝突安全性に欠けるという前時代的なボディが
欧州誌の衝突試験で露見してしまった今、どうしても敬遠してしまう
クルマですね。

>>98
ヴィッツはどうなの？

ヴィッツも欧州誌で偽証ビデオ送付の事実と共に、悪い衝突試験結果が
公表されてから、フランス生産分への早急な設計変更が入ったようですね。

ようやく日本でも設計変更が反映されたらしく、トヨタさんは国土交通省へも
再試験を申請していますね。

age

>>98
つーか衝突安全性が云々とか言うけどストーリア結構ちゃんとしてるぞ。






………身をもって体験しますた（涙
前期型Ｘ４だったのに………

>>102補足
人間は無傷ですた

>>102
クルマは全損ですかね。X4なら軽くてエンジン等も小さくて
何とか人間は助かるのかもしれません。

>>104
えっ、そうなの？

>>104
いや、Ｘ４かどうかはあまり関係ないと思うけど。どうせエンジンルーム内
補機類でみっちり埋まってるし。ついでにいつもシート一番前だが
乗り降りするのに苦労するほど室内つぶれなかったっす。
ドアも開きっぱなしになったし（違
ちなみに５０km/hちょいでトラックに右正面接触後左の橋の欄干に特攻ですた。
残念ながら車は全損ぽい。

それよりIDがYMOｶｺｲｲ

ヴィッツやマーチが売れて、ストーリアが
売れないのはなぜ？

>>107
CM戦略の間違いもあるかと。
ダイハツは珍奇なクルマだという意識を大衆に植え付けてしまった。
トヨタは購入層不明のやる気の無いクルマという印象を与えてしまった。

つまり三瓶が悪いと

>>109
デュエットのＣＭは確かによくなかった

>>109 >>110
うん、良くない良くない。
もし自分の乗ってる車のＣＭがアレじゃ、いやだなー。

ところで、デュエットってなまず顔に見えませんか？

ストーリアも"宇宙人顔CM”がどうだか。
変な顔ですよと宣伝されるクルマでは、乗る人も変だと思われそうで
避けた人が多いのかも。

>>112
でもストーリア発売直後はそこそこ売れてたんだよね、確か。

>>109-111
「可愛い振りして割とやる」ほうのＣＭはまだましだが三瓶のは
もうねアホかとバカかと

>>112
「ストーリア星人現る」はナイスＣＭだったぞ。
ストーリア星人グッズはいまやストーリアオーナー垂涎のアイテムだ。

>>113
ストーリアにしろネイキッドにしろ、最初にすら喰い付きが無ければ終わりでしょう。

所謂マニア人種が真っ先に飛びつく類のクルマですかね。必然的にグッズ話にも華が・・・

>>113
＞「可愛い振りして割とやる」ほうのＣＭはまだましだが三瓶のは
＞もうねアホかとバカかと

禿げ同！
あんなCMを平気で流すトヨタはどういう神経を
しているのかと小一時間（ｒｙ

>>116
三瓶のように息が短い車ですた。
ストーリア&デュエットに合うイメージ像と言えば誰？

漏れは村治佳織がギターを弾きながらその前をクラシックのストーリアが走るイメージがいいかもと思ったよ。

ストーリアの時計、マニアが２万も・・・
あのときはありがとうござました（ｗ

「可愛い振りして割とやる」は本当にその通りなんだけどね
そこそこスポーツ性を求める人はヴィッツの1.5リッター選んだのかな
っていうか俺自身がどっちにしようか悩んだ

>>117
村治佳織はアリオンのＣＭで起用していたね。

X4のCMってあるの？

>>119
1.3は結構走るというがそういったところは宣伝しないしね。

>>121
ＣＭどころかカタログすらない。有るのはチラシだけ（ｗ
まあエボとかみたいに誰にでも売れる車ではないから
モータースポーツ色前面に打ち出して大々的にってわけにも
いかんでしょ。

>>120
じゃあ、バイオリニストの高嶋ちさで対抗だ(笑)

去年、スズキはストーリアと同クラスのスイフトを
値下げしてそこそこ売れてるようだけど、あんな車が
値下げしただけで売れるということは、ダイハツも
ストーリアをスイフト並みに値下げしたら、もちろん
売れるようになるよね？

>>124
しかもｲｸﾞﾆｽ1600を日本で市販
しないのがまたｽｽﾞｷらしいね(w
発売したらX4と同じ運命を辿れるのに…

ｲｸﾞﾆｽ=ｽｲﾌﾄね

>>124
安くなれば売れるかも知れないけどトヨタが許すかどうか。
そういえば今年４月からCX1000ccは廃止になったもよん。
その代わりに赤が選べるようになったけど。

>>126
幅違わなかったっけ？

>>127
＞そういえば今年４月からCX1000ccは廃止になったもよん。

↓まだ売ってるようだけど
http://www.daihatsu.co.jp/cata/storia/price/index.htm

>>128
カタログからは消えてるし、グレード整理があったとダイハツの人が
言ってたので間違いないかと。Webは更新がまだなのでは？

ちなみにトヨタからスパーキーがあぼーんしてます。
キャミは生き残ってます！
デュエットも生き残ってます！

>>130
スパーキーあぼーんしちゃったのか・・・
あまり売れなかったのかな？

で、キャミとデュエットはあぼーんしないということは
ある程度売れてるのかな？

age

せめて、スイフトよりは売れて欲しい。

デュエットもしくはストーリアのＭＴを買おうと企んでおります

デュエットあるいはストーリアに乗っておられる方、
実際乗ってみて

１．燃費
２．居住空間
３．運転感覚

はどんなもんでしょうか？

>>134
１．リッター１０（Ｘ４なので参考値）
２．あなたが身長１８０以下かつ足が極端に長くなくて頻繁に４人乗せる
　　ことが無ければ十分な広さ。ただし横方向には若干狭い気もする。
　　ちなみに後部座席の足下の広さは前部座席のシート位置に大きく
　　依存します。
３．小回りが利きある程度座高があればボンネットの先端付近が見える
　　ため大抵の場所は苦労しないで走れる。特別安定感があるわけでは
　　ないがふわついて怖いということは無い…と思う。
　　（普通グレード乗ったことがないので）

つーか個人的にはヴィッツなんかより全然乗りやすいし荷室も使いやすい
と思うのだが

良スレage

ストーリアリッターディーゼル激しくｷﾎﾞﾝﾇ。

1.燃費は、12〜16L/km、1000 マニュアルで。
2.人の乗るところは、見かけより広い。とても広いわけではない。
170�pくらいまでなら、なんとか旅行に行けると思う。トランク
はかなり広く、4人の3日間の旅行の着替えは、十分つめる。
3.後ろの窓が小さく、後退は苦手。ボンネットが良く見え、ウインドウ
の傾きがきつくなく、幅が適度に狭く、小回りがきくので、運転はしやすい。
振動とか、騒音が不快でない程度あって、車を運転している実感がわく。
流行の、ウインドウの傾きがきつく、しかも前進したのは、Aピーラが
本当に目障り。振動とか騒音を取りすぎたのは、まさに靴の上から足を
掻く感じ。

>134さんがもうちょっと使用用途を詳しく書いてくれると良いんですけど。
普段何人くらい乗るのかとかどのくらいの距離を乗るのかとか…

まあ1〜2人で乗るのが多くて荷物もそこそこにしか積まないのなら必要十分かと。
逆に常に後部座席を使うような状況で荷物もたくさん積むのなら
最近流行のフィットとかコルトの方がよろしいのでは。
ただMTが無いのが難ですけど。
燃費もそんなに変わらないと思いますし。
>135
ヴィッツに乗ったことが無いので良くわからないのですけど
スト・デュエとそんなに違うものなんですか。
車の大きさや広さはカタログ値から見るとほぼ変わらないように見えるんですけど。

>>134-139
漏れはVitz海苔で、実家に帰った時に妹のデュエットを運転することがあります。
両方とも1000cc、AT車です。双方とも2000年に購入のため、旧型同士の比較になります。
身長176cm座高高めの漏れだと、運転席に座った時に、
Vitz→頭に多少余裕がある
Duet→髪の毛がちょっと当たる のが気になりました。
荷室の広さ、使い勝手はVitz＜Duetでしたが、座席の広さはVitz＞Duetです。
室内の振動・騒音はVitz＜Duetですが、発進時の加速はDuetの方が良いです。
また、Vitzのヘナヘナなハンドルに慣れると、Duetは堅いです（ｗ

ＭＣｷﾀ━━━ (ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ) ━━━━!!!!!!!!!!

ttp://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0409/13npr_ma9999_13.html

でも、鱸にリンク貼ってあるよ・・・・

ＭＣ・・・殆ど変わっていない…
フルモデルチェンジの話はどこへいったのやら…

今回のＭＣはＦＭＣ前の最後のお化粧ってとこなんでは？

http://www.daihatsu.co.jp/wn/index.htm

車種の整理と限定車モドキの色、シート地変更だけみたいだしね。

同じような色ばっかし。
前にあった、緑とか黄色は、きれいでしたよ。

あーあ、ついに1000ccグレードからタコメータ装着車が
なくなっちゃたね。残念・・・。
http://www.daihatsu.co.jp/cata/storia/equip/index.htm

>>139
おおむね>>140が書いている通りなんですが一応補足。
乗り比べるとヴィッツの方が感覚的に大きなイメージがあります。
ヴィッツも十分小回りが利くのでＵターンとかでストーリアと比べて
困ることは無いんですが狭い道を走るときに妙なプレッシャーがあります（ｗ
あとは傾斜のきついボンネットからＡピラーのラインのせいで見切りが
悪いのがどうしても気になります（慣れてもね）

でもヴィッツ、ウインカーレバーの感触はいいなぁ

サンバイザーに付けていたストーリア腕時計の電池が切れてしまったよ。
恥ずかしくて電池交換にいけないよ。

>>139
＞最近流行のフィットとかコルトの方がよろしいのでは。
＞ただMTが無いのが難ですけど。

MTならデミオという選択肢もあるね。

>140 >146
参考になりました。
こういう話を聴くとスト・デュエも基本はきっちりとしたコンパクトカーなんですよね。
もうちょっと売れてもおかしくないんですけどね…（泣
>148
デミオにはMTあるんですか。
クラス的にはヴィッツやスト・デュエよりちょっと上ですけど良さげですね。
この時代にコンパクトカーにもMTを残してくれてるメーカーには頭が下がりますね。
ユーザーニーズやコストを考えるとATオンリーというのもわかるんですけど。

そういえば、今のコンパクトカーでＭＴがあるのは
ストーリア・デュエット・ヴィッツ・デミオくらいかな。
多分。

少なくとも、日産・ホンダ・三菱のコンパクトカーには
ＭＴがないね。

マイチェンでレッドが戻ったと思ったらクールシルバーＭ無くなってるじゃん…。
あの色好きだったのにな。

>＞コンパクトカーのＭＴ
マーチの１２ｃってグレードに設定ありますよ、あとスイフトとＹＲＶのＮＡモデル。
ほんとに少なくなりましたね、輸入車でも日本に入ってくるのはＡＴモデルだけの車も多くなりましたし。

小排気量でパワーのないクルマこそ
ＭＴ操作で回転数が落ち込まないようにギンギン回して
キビキビ走らせるべきだと思うのだが・・・

でも、いまガソリン高いし。。。

どんなにＭＴでエンジン回そうがＡＴよりはぜったい燃費イイ

>>149
＞こういう話を聴くとスト・デュエも基本はきっちりとしたコンパクトカーなんですよね。
＞もうちょっと売れてもおかしくないんですけどね…（泣

確かにそうなんだけど、やはり他の競合車より価格が割高に
設定されてるから売れないんかな？

>>155
というよりもだな・・・
「ストーリア（デュエット）ってクルマもいいんだよ〜。」
と紹介しても、
「ふ〜ん、よく知らないけどそうなんだ？で、フィットかコルトかヴィッツ買おうと思ってるんだけどどうなの？」
という会話になってしまう現実が(つд｀)
知名度が無さ過ぎるんだよね。

>>156
知名度が無さ過ぎるのはダイハツやトヨタが
あまり宣伝しない＆売る気がないのが原因
なんかね？

>>157
カローラ店でカロ�Uの後継車としてのポジションを受け持ったデュエットはＣＭ効果もあってそれなりに知名度はあったんだよね。
ストーリアに関してはまさにダイハツの売る気の無さ。ＭＣとかしてもダイハツに試乗車無くて、トヨタカローラに行った方が早かった。

>>157
確かに売る気がないような気がする。
ダイハツは軽ばかり力を入れていて、小型車・
中型車（アルティスだけだけど）は売る気なしって
感じだし、トヨタはコンパクトカーでは自社製造の
ヴィッツ・イストしか売る気がないという感じがする。

>>159
その辺はトヨタとの絡みも色々とあるのかも知れず

燃費の話が出てきてたようなのでカキコさせて下さい。
ストーリア ツーリング FF MT（マイチェン前）
・燃費
　最高で21km/l。普段は16-8km/l。一回間違ってレギュラー入れた時
　12km/lだった。
・エンジン、シャーシの感じ
　下もあるし回せば相当パワフル。だてに110馬力じゃない。それに、
　やっぱり車が軽いことがいろいろな面で有利に働いていると思う。
・室内
　可もなく不可も無く。オプションでレカロつけようかとも思ったけど
　レカロのSと比べてもまぁまぁなシート。
・不具合
　ドアが下がってきた。まだ1万8千ｷﾛしか乗ってないじゃん．．．。ボ
　ンネットの隙間も均一じゃなくなってきた。

>>161
>ボンネットの隙間も均一じゃなくなってきた

高速でカーブ攻め過ぎて車体が悲鳴をあげてるのでは？

>>161
ロッカー（サイドシル）ウレタン充填補強ｼﾙ

agete

1000MTと1300MTとではどっちがお勧め？

下がりすぎ

ｽﾄｰﾘｱX4(･∀･)ｲｲ!よ

>>167
でも、なくなるらしいね

他スレから引用したテンプレ

[燃費報告用テンプレ]

・[年式・選択車種]：
・[グレード]：
・[ミッション]：
・[装備]：
・[現在までの走行距離]：
・[居住地(都道府県)]：
・[走行地の特徴]：
・[走法]：
・[主な用途]：
・[燃費(一般道)]：
・[燃費(高速)]：
・[コメント]：

その続き

[値引報告用テンプレ]

・[年式・選択車種]：
・[グレード]：
・[車体色]：
・[ミッション]：
・[装備]：
・[下取車]：
・[値引き額]：
・[居住地(都道府県)]：
・[販売会社]：
・[交渉日数]：
・[コメント]：

age

・[年式・選択車種]：1999年 デュエット
・[グレード]：2WD 一番安いの
・[ミッション]：マニュアル
・[装備]：ラジオ以外全部付いてた
・[現在までの走行距離]：45000ｋｍ
・[居住地(都道府県)]：兵庫県
・[走行地の特徴]：片田舎、地面は平ら、渋滞少ない
・[走法]：2速発進で引っ張り、5速で巡航
・[主な用途]：通勤
・[燃費(一般道)]：12〜16km/L
・[燃費(高速)]：18〜20Km/L
・[コメント]：運転が楽で、飽きない車

>>172
エンジンは何ｃｃでつか？

ってことで、↓のテンプレを勝手に改訂
[燃費報告用テンプレ]

・[年式・選択車種]：
・[エンジン・グレード]：
・[ミッション]：
・[駆動方式]：
・[装備]：
・[現在までの走行距離]：
・[居住地(都道府県)]：
・[走行地の特徴]：
・[走法]：
・[主な用途]：
・[燃費(一般道)]：
・[燃費(高速)]：
・[コメント]：

>>173
一番安いのだったら1000ccじゃないの？

（＾＾）

1000ccです。

下がりすぎ

割高って言われるけど、ストリアのツーリングなんか
１３００CCのＮＡで１１０馬力も出してるなかなかのパワーユニット積んでるのになぁ。
ヴィッツＲＳよりも安いことを考えればかなり得な気がするんだが。

>>178
ここで割高と言われてるのはツーリング以外のグレードでしょ？
他社・同クラスの車と比べるとやはり割高なんだと思う。

ストーリア星人age

下がりすぎ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ﾇﾄｰｿﾏage

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

↑
？

シリオンてストーリアのこと？

>186
ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/980828-1.htm

agete

ネタがないな。

すぐ下がっちゃうね

あげる

伸びが悪いな・・・

ﾂｰﾘﾝｸﾞ等に搭載されてるｴﾝｼﾞﾝって、ＶＴＥＣみたいに
一定の回転数に達すると急にカムが切り替わって勇ましくなるの？

それともﾚﾋﾞﾄﾚのような４ＡＧ系みたいに、ｽﾑｰｽﾞに伸び上がっていく
猿人なの？　知ってる方情報ｷﾎﾞﾝﾇ

ストツーのＫー３Ｖ２はＤＶＶＴちゅ〜て、ＶＴＥＣみたいなもんでつ

とかいいなから、Ｋ−３ＶＴ糊なんで体感はしたことないけど…

トヨタ系のVVTは基本的にバルブタイミングをずらすだけのシンプルなもの。
それに比べてホンダのVTECは開閉時間や開閉量まで制御するというエンジン屋ならではの
凝った機構で、その効果のほどにも当然大きな差があります。

＞195
フォローテンキュっす。

そうなのか・・
トヨタのＶＶＴＩは、本田のＩ−ＶＴＥＣと同じような物なので
ああいう感じね。　ＶＴＥＣみたいなフィールじゃ無いわけか
情報サンクス！

良スレage

>>193
元ツーリングＭＴ海苔だけど結構いけますよ。
カムが切り替わるタイミングは殆ど感じないけど、低速〜高速までスムーズ。
加速は１６００ｃｃの他社スポーツタイプ並、リミッターギリギリの高速巡航も難無くこなします。
劇的では無いけど、１３００ｃｃと思えば驚異的。これも８００キロ台の車重のおかげ？

それほど突出してないけど、ハイパフォーマンスの小型車ってのは実感できます。

詳しく教えていただいてどうも有り難うございますヽ(´ー`)ノ

興味あるage

　新車に前期型のフロント周りとかリヤコンビランプをつけるといくらくらいかかるのかな？
値段次第じゃやってもいいような気がしないでもない…。

>>202
素直に前期の中古買った方が早い＆安いような・・・

>>202
具体的な数字が出てこないんだけどたしかかなりかかるらしい（１０万以上？）
ついでに採寸した訳じゃないからわからんけどカタログ見てるとなんか
リアコンビランプ寸法ちがうっぽい気がする。

>>203
1.新型の内装がいい
2.中古は嫌
のいずれかかと思われ。

MTｷﾎﾞﾝならタマがないと思われ

>>205
そういえば、この車の中古でＭＴは一度も見たことないな

デュエットはなかなか良いクルマだったのに、
マイナーチェンジでフロントが悪くなってしまった。
インテリアは良くなったのに残念だ。前の方がよかった。

X4ならMTしか無いが
X4自体中古が無い

>>208
それでもMC前ツーリングMTよりX4の方がタマあるかと。

ストーリアツーリングとヴィッツＲＳとでは
どっちの方がいいですか？

>>210
ぶん回して走りたいならツーリング

友達と話を合わせたいと思うならヴィッツ。

>>211
下取り価格を考えるならビツ（泣

ぶん回して走っていると相当愉しいよねー。ボンネットずれて
きたけど。
>163
>ロッカー（サイドシル）ウレタン充填補強ｼﾙ
って何すれば良いんですか？てか、それは何？これするとボン
ネットずれなくなるの？

ツーリングMT、FF、赤。
買い取り価格20万円だってさ。
まだ二年しか経ってないのにね。びっくりしたよ（w

ＭＴ，ＦＦ，赤のツーリング・・・ホスィ、丁度俺が中古で探してるのとピッタリ当てはまる。
ツーリングやＶＳパケじゃなくてもスト、デュエの赤って中古車少ないですねぇ。
１回目の車検終えた初期のツーリングが少しづつ市場に出始めたみたいなので地道に探します。

>>214
えっ、ストーリアってそんなに買い取り価格安いの。
しかも、上級グレードのツーリングで。

この車って乗り潰すしかないのかな？

買取ってどこもこんなんだよ。　腹がたつもん。
俺の旧車はフルれストア、錆無し猿人ＯＨ済みでノントラブル
内装も新品なのに、１０万って宣告した大手もあった。

出張査定なんて全然プロじゃないよ。　ただボティのパッと見と
年式走行で決めるだけ。　欲しい人は１５０でも売ってくれと
言ってくるのにね（ｗ

保守

デュエットとストーリアでは買い取り価格に差があったりするんだろうか？
購入時にトヨタ・ダイハツ両ディーラーをまわったが
トヨタディーラーマン自信満々にトヨタのバッジがついているほうがお徳ですよ
なんて口説かれたんだが・・・

その後、運良く？中古X４の出物買っちゃったんでカンケーないっちゃないんだけど（ｗ

>>219
ブランド力の問題かな？

カートップに次期ストーリアＸ４のＣＧが乗ってたけどデザインはともかく
ホイールがちゃんと鉄チンホイールなのがCG作成した人判ってるなーと思ったり。

トヨタと共同開発になるようなことも書いてあったけど、トヨタにはヴィッツがあるから
次期ストーリアは車格的にVＷでいうルポの位置付けになるんでしょうかね。
それとも大ドンデン返し（それほどでもないか）でトヨタ＋ＰＳＡ連合が欧州で出す
一番下のクラスのベース車両になったりして。
サスペンション開発がＰＳＡ側がやったら日本車なのに仏車のフィーリングのイイ感じの車になるかも？

長い上に妄想出しまくりになってしまったスマソ。

agete

ストーリアのプラモってないのかな。

>>223
シャレードなら見たことあるけど。

初代シャレードクーペのミニカ-なら知ってるけど
プラモがあったとは知らなかった。
何代目のやつですか？　デトマソバージョン？

良スレage

↓燃費報告きぼんぬ

[燃費報告用テンプレ]

・[年式・選択車種]：
・[排気量・グレード]：
・[ミッション]：
・[駆動方式]：
・[装備]：
・[現在までの走行距離]：
・[居住地(都道府県)]：
・[走行地の特徴]：
・[走法]：
・[主な用途]：
・[燃費(一般道)]：
・[燃費(高速)]：
・[その他]：
・[コメント]：

デュエットとフィットどっちがいい？
（実用性や値段で考えて）

>>228
ヴィッツやマーチならまだしも、フィットと比べるのは
大きさからいってちょっと無理があると思うが。

>>228
実用性や値段で考えたら、もー圧倒的にフィット。
さすが次世代のカローラ。
このクルマなら実用性ではおよそファーストカーとして申し分ないしお買い得感も高い。
売れるのもよくわかるし、とりあえずフィットにしとけば間違いはない。

・・・ただし、（旧）ストデュエにはなんか日本車に珍しいテイストというかサムシングがあるんだな。
毎日駐車場でチョコンと鎮座してる姿を見る度、可愛くてたまんなくなる。
個人的には犬猫を飼う感覚に近い。
どのグレードも、ベタボメする出来ではないんだけど、どれも味わい深いしね。

という訳で、ストデュエのプレーンな造形を楽しみつつほんのりスポーツできる
中古の旧1.3ＣＺあたりをオススメしたい。安いよ（結構レアだが）。

>>228
>>229の言う通りクラスが違うので比較するべきではないが
多少大きくても構わないと言うのならフィットは悪い選択ではないかと。
ストデュエスレで言うこっちゃ無いが（ｗ

旧型より現行型のほうが格好いいじゃん。

神降臨！

・[年式・選択車種]：平成１０年・ストーリア
・[排気量・グレード]：１０００ｃｃ・ＣＸ
・[ミッション]：ＡＴ
・[駆動方式]：ＦＦ
・[装備]：社外オーディオ＆ナビ装着
・[現在までの走行距離]：約２４５００ｋｍ
・[居住地(都道府県)]：？
・[走行地の特徴]：平坦
・[走法]：
・[主な用途]：街乗り
・[燃費(一般道)]：１１〜１３ｋｍ／Ｌ
・[燃費(高速)]：１５〜６ｋｍ／Ｌ
・[その他]：
・[コメント]：２００３年１月に車検を取らず売りました。
　　　　　　　とにかく故障が多かった…汗
　　　　　　　故障の多さに対する嫌気＆高速道路移動主体になり
　　　　　　　高速では非力・軽（ターボ）より力がないので
　　　　　　　排気量が大きい車に買い換えました。
　　　　　　　

・[年式・選択車種]：平成14年 デュエット
・[排気量・グレード]：1300 1.3X
・[ミッション]：MT
・[駆動方式]：FF
・[装備]：DVDカーナビ(純正)
・[現在までの走行距離]：2100km
・[居住地(都道府県)]：都内と近県
・[走行地の特徴]：舗装路
・[走法]：マタ〜リ
・[主な用途]：遊び
・[燃費(一般道)]：14.8〜14.9km/l
・[燃費(高速)]：
・[その他]：静かな車という印象
・[コメント]：排気ガス対策のエンジンとバカにしてたけど
　　　　　　　さすがにＤＯＨＣとか言ってるだけあって
　　　　　　　思っている以上に頑張ってくれてます
　　　　　　　しかも，音が静かだったり，振動がなかったり
　　　　　　　とかで，最近の車のすごさに驚いてます

　昨日、長野県をドライブしてたら交番に
ストデュエのパトカーが止まってたYO。前期型のヤシが。
　これならパトカーでもホンワカしてますね。

>>236
実は中身がX・・・

>>230
よくわかってらっしゃる。。。

特に中古なんてめったにお目にかかれません。
さらにＭＴなんて。
雑誌やネットで探すこと３ヶ月以上でやっと近県に見つけることができました。
ダイハツ系のの中古ディーラーも早めに売りたいみたいで
かなり安い価格設定でした。
探せば見つかると思います。

>>236
交番勤務のミニパトかと思って侮っていると、赤色灯点灯と同時にフルブーストかけてグングン差を詰めて来るＸ４パトカー萌え〜

>>228
まずは>>228の具体的な用途を書いてくれないと
答えようがないけど

age

GW中、レンタカーでヴィッツを1週間ほど乗り回し、しばらくぶりに
デュエットを運転すると、目からうろこでした。
デュエットのほうが乗り心地がしゃっきりしてます。ヴィッツは、へろへろで
した。

>>242
漏れはｳﾞｨｯﾂﾏﾝｾ-でもﾃﾞｭｴｯﾄ逝ってﾖｼでもないけれど、
ﾚﾝﾀｶ-って個体差が禿げしいから参考にはならないような...

現行デュエットのＳに初遭遇。
ヘッドライトの黒のくまどりが結構カコイイなと思ったり。

しもた、上げるつもりだったのに、てなわけでage

ストーリアかデュエットのMTに乗ってる方いらっしゃいますか？
扱いやすさの程を教えていただきたい。
自分もMTで購入予定ですが近くに試乗させてくれるところが無くて・・
どなたかMTの感触の程をお教えくだされ・・

>>230 旧ファンカーゴもそういうかわいらしさがございますな

>>246 さんへ

デュエットのMTに乗ってます
ずっとMT車だけ乗ってきての感想ですが
イイです
取りまわしも楽だし,タイヤが道路をキープして
いく感触が良いです

そりゃ,とんでもないスポｰツカｰと比べると･･･ですが
シッカリしていて私はこういう感触が好きです

1000ccのMTに乗っています。他のMTに乗ったことがないのでわかりませんが｡
新車のころは、1速に入りにくかったです。初心者運転が原因かもしれませんが。
今では、シフトアップは、指先だけでできますし、シフトダウンも、スピード
を落とすか、エンジンの回転をあげれば、スムーズです。シフトノブも握りや
すく、クラッチもワイヤー式ですが、渋滞以外は重く感じません。シフトレバー
とギアが、ワイヤーでなく、鉄の棒で結ばれているので、ダイレクト感があるかも
しれません。

現行の半魚人みたいな顔はどうにかならんのか？

>>248さん、>>249さん
レスありがとうございます！早速ですが教えて頂きたいことが・・・
ＭＴ車に乗っていらっしゃるとのことですが、パワー不足を感じることは
ありますでしょうか？

自分の場合はもっぱら街乗りになりそうですが、たまには遠出もすると
思うので・・。どうでしょう？

249です。
パワー不足は、高速道路の追い越し車線が、坂道の時しか感じません。
2速で、60km/ｈまでなら、60馬力の割に気持ちのいい加速をします。
街中では、逆に車の中では、力強いほうかもしれません。
加速の時、3気筒の独特のビート感は、また良いですよ。

248 です
パワー不足は感じません
そういう運転をしなくなったこともありますが
２速からカムに乗せていくと，ドンドン乗って
くるので，何の不満も無いです
自分のは１３００Ｘですので，１０００だと多少
は違うかもしれません

１３００ツーリングのＭＴに乗っていました。
パワー不足はまったく感じませんでした。
むしろ他の１６００ｃｃクラスと同等以上に走るので満足度高かったです。

>>254
過去形ってのがせつな〜。
おれなんて今ツーリングのレッド買おうかどうか迷ってるのに・・・。
乗るならやっぱMTかなぁ・・・。自信無いけど。
それか後継車出るまで待つか・・・。

>>255
X4買え

>>256
X4はだって赤ないじゃん。
別にそこまでレッドにこだわっては無いけど、
おれ的には今のとこツーリングで十分かなと思って。

でもX4の方が税金安いし価格も安・・かったっけ？

>257
普通に乗るのならツーリングで十分だと思います。
色を選べないのもあるけど快適装備なんかもついてないしね。X4には。

コストパフォーマンス的にもツーリングかな。
確かに税金は安いけどそれ以外ではX4の方が経費がかさむと思います。
X4だとエアコン、パワステ、オーディオ等がオプションなのでその価格を加えるとツーリングより高くなるし
エンジン、デフ、ミッションオイルもかなり早いサイクルで代えてやらないとならないから。
さらにオイルのグレードもそこそこ良いのを使ってやらないとだめですし。

ただそこまで犠牲を払ってもX4に乗る価値はあると思ってますが。（w

そうでつね。メンテが大変ですね。
おれ車の知識全くないし
運転へただし
MTも仕事で１〜２ｔトラックをちこっと動かすだけだし坂道なんて・・・

でもX4確かに欲しいといえば欲しいです。

>>255
欲しいと言えば欲しいってくらいのもんなら止めといた方がいいかと思われ。
快適装備一応付けることは出来るけど全部付けてやっと商用車レベルだし。
可能なら誰かにたのんで試乗させて貰うのがオススメ。そんで気が変わったら
Ｘ４でも良いんじゃない？
ちなみにシフト操作は回数は多いけど走り出しさえすれば普通のＭＴと
そうは変わらないので安心しる。

いましか乗れない車だからな
受注受付がまだやってるならＸ４も有りかと

246です

>>248さん、>>249さん、>>254さん
貴重なご意見ありがとうございます。大変参考になりました。
パワー不足は1000は高速のみで、1300はパワー不足を
全く感じないんですね。

ということは、普段街乗りのみになりそうな自分には
1000MTでOKなんですね。

あと、燃費の方は1000・1300ともに大差はないんですよね？

1300ツーリング赤FF MT前期型（MC前）ハイオク仕様。
燃費は最高記録21km/L、最近は16〜17km/Lくらい。

1300ccはパワー不足を感じさせません。まぁ、大排気量
のNAとか過給器付き2000ccと比べたらあれですけど。

一応、メーター読みでぬゆわkm/h出ますよ。ドノーマル
です。
あ、一本だけタイヤだけ純正じゃないです。
パンクして適当なタイヤにしただけですけど．．．。

次のタイヤはB65にでもするか（w

>>246さん

1000ccスト乗りです。ＭＴです。
確かに高速はきつい。追い越し車線に入ったらヒヤヒヤです。長居できません。

街乗りだと・・・。うーん。
非力には非力です。ＮＡだから、軽にも負けてるし。
腕次第かな？　弟に乗らせたらギュンギュンに走ってたから。
ま、非力なとこを何とか頑張ろうっていうのが楽しいんですけどね。

ちなみに高速だと、ぬあわｋｍ／ｈまで出したことあり。小心者なので。
以前ぶつけたせいか、ハンドルがブレてくるんで怖いんです。

agete

\\\\\\\\

ちょっと変な質問で悪いんだけど、

４ＡＧのレビトレと、ツーリング、Ｘ４ってどっちが速いの？　
ステージによって変わってくるとは思うんだけど。

以前、小さいサーキットで、ツーリングがシビＳＩＲを突っついて追い回して
いたのを見たので、ちょっと質問させてもらってます

こんばんは、5年前に買ったATのDUETに乗ってます。
パナソニックのパーソナルカーナビの自立航行ユニットを取り付けたいんですが、車速センサーの場所がわからないんです。
同じような事で自分で付けた人いたら経験談を聞かせてください！
ちなみに現在ディーラーとは疎遠になっちゃって持っていくことができません。。
よろしくお願いします。

>>267
4AGﾚﾋﾞﾄﾚ全部所有したけど(今は86,111)
86≦101<92<111
X4はあと3週間で納車予定

さすがにﾂｰﾘﾝｸﾞまでは金がﾅｲ

買うとしたら、ストーリアとデュエット
どっちがいいんだろう？

リセールバリューとか値段考えるとデュエじゃない？
マイナー車で悦に浸るならストかとｗ

>>270
車自体は変わらんのだから、
値段とか店の対応とか、そういった目に見えるとこで判断すれば良いのでは？
私は中古で買ったので良くわからんが、
ダイハツの人の方が売ろうって気合が少ないという話は良く聞くけどねｗ

ストを購入した場合は、人に「何に乗ってるの？」と聞かれた場合、
「ストーリア・・・っつぅかデュエット？」なんて妙な答え方をすることもしばしば。

ﾖﾀにはデュエットちゃんと今も展示してあるのに
ダイハツでストーリア展示してるか？せっかく改良しても売る気なし・・・。

ひどいのはジーノ１０００が出たときだね。
新登場なのに軽ジーノしか置いてなかった・・・。

それでもストーリアとアトレー７は安定した売上してるから大したことだ。
とおれは思う。

そんでもって元カノがデュエット乗ってるんだけど
いきなり今日「なんで窓ガラスに変なマークがついてるの？」って・・・。
・・・ぉぃぉぃそれはダイハツのマークだって・・・。
おれがツーリング買ったら驚かしてやる。ﾖﾀマークじゃないデュエットだって・・・。

先代のスト１３００ツーリングのってまつ。

私も、人に説明するときにデュエットと答えてまつ。
デュエットもＣａｍｉもダイハツの車って知らない人おおいでつね。ｗ
Ｓｐａｋｙもですが・・・。

ところで、ストーリア・デュエットって
１０００ｃｃ車はタコメータ付いてないの？

>>275 ストーリアは最近のマイナーチェンジで
　　　１０００ｃｃタコメーター車はアボンされました。
　　　
１０００ｃｃタコメーター車は
（１０００）ＣＸ・ＣＬカスタム（メーカーオプションで装着可）に付いていました。

>>276
サンクス。
あと、デュエットはどうなの？

>>275 デュエットも現時点では１０００ｃｃタコメータ車はない模様。
　　　（トヨタＨＰによると。）ストーリアで言うＣＸ相当の
　　　グレードには付いていたような気が…。　

>>278
サンクス。

デュエットの１０００ｃｃにはないのか・・・残念。

>>279

デュエット 1000 であのボデーは重すぎる気がする
頑張って 1300 で乗ってみないか
(お金の問題もあるから強くは勧めないけどな)

上の方で誰か書いてるけど、
ストデュオのパト仕様って公道だとX4より速いのでは？
パトって特別仕様の加速装置が付いてるとか
聞いたことがあるし。

>>281
パトカーになってる車はパソ仕様なの？
最近、マーチパトを見かけるのだけど、
あの間抜けヅラ（良い意味で）を見てると、
何かを追いかけるというより、アイドル系を目指してるのだろうな、と
勝手に解釈してたのですが。

ところで。
パト仕様のストデュエを見たことがないのですが。
どっかに画像うpしてないですか？

ツーリングの４ＷＤってどうなの？

ttp://kuro.cside.to/toukou/image/toukou161.jpg
ストーリアＰＣ仕様。
私の住んでいる県では大量に走ってます。

>>284
でも、なんか笑えるな

>>284
さんきゅです！
いやぁ、前々からウワサだけは聞いていて、
一度見てみたいと思っていたところ。
念願かないました！

>>255
>過去形ってのがせつな〜。
いや、いい車で気に入っていたのだが、３年で７万キロ走ってしまい、
ちょっとこのまま乗り続けるかどうか迷っていた時に、ついコペンに目が。。。
ちなみに色は赤でした。

赤ですかー。いいですねー。

>>287
実は、私もコペ購入を検討中。（現在スト乗り）
ストに不満があるわけではないですが（1000ccだから非力だけど）
コペの可愛さも捨てがたく・・・。

セカンドカーが持てる身分になりたい・・・。

ふと、ニューミニと、カイエンが、ストーリアに似ていると思いました。
丸っこいボンネットと、特徴のあるライトと、Aピラーが立っているところ
が共通です。

プッ。どうやらどんぐりの背比べ話も終わりがないようで。
　ちびっとカタログ見て必死に脳内膨らませているんだろう。
　お、膨らませているのは股間もダナ。
　ま、お前らが必死になってナルシスやっているから俺の懐は暖まるんだがな。
　ん〜、規模の小さいヲタは最高！
　これからも唾とばしながら、語ってくれや〜.....。

↑　あ、厨房だ。

そうだよねぇ。車でも何でも、大きい方が強いって習ったもんねぇ。
大きくなったら、お父さんに１０ｔトラックでも買ってもらいな。
道くらい、譲っちゃるでｗ

だめだよ１０ｔじゃ大型だもん。厨房が大型無免か。

100万円と1000万円の車だったら、高い車を買う人が尊敬できる人です。
ディーラーにとっては。
100万円の車は、1000万円のに比べて、大きさを1/10にすることも、タイヤを
減らすことも、エンジンを無くすこともできません。車を造る手間に大きな
差がないと思います。
量産効果があったとしても、100万円で車を造る人は、その知恵と努力から、
多くの人から尊敬されるべきです。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

今日環状二号を走ってたら、X4が２台もある中古屋ﾊｹｰﾝ

agete

>>296
禿げしく不良在庫な予感。

ダートラ専門店なら別。

/////////////////////////////////////////////////////
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　　　　　http://www.dvd01.hamstar.jp/

及川奈央　レジェンド　堤さやか　東京バーチャル　大好評
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>>296

マジメにＸ４？
試乗だけでもさせてはもらえないかのぅ・・・。


・・・白のストーリアで乗りつけたら
明らかに追い返されてしまうだろうがｗ

>300
カーセンサーで調べたらあった。
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E020010245&KTCS=F0A000000011999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**DA_23*%83X%83g%81%5B%83%8A%83A
店自体は小さかった。

agete

↓燃費報告きぼんぬ

[燃費報告用テンプレ]

・[年式・選択車種]：
・[排気量・グレード]：
・[ミッション]：
・[駆動方式]：
・[装備]：
・[現在までの走行距離]：
・[居住地(都道府県)]：
・[走行地の特徴]：
・[走法]：
・[主な用途]：
・[燃費(一般道)]：
・[燃費(高速)]：
・[その他]：
・[コメント]：

age

ムーヴ乗りです。ダイハツ総合スレが立ってるのですが利用者が
極めて少ないです。リンク貼っておきますのでカキコしてね。
ちなみに僕がスレ立てたわけじゃありません。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053353091/l50

５月にDスポからマフラーと新しいFF用サスキットが発売するらしいぞ。ﾁｪｷ！

・[年式・選択車種]： H15　ストーリア
・[排気量・グレード]： 713cc X4
・[ミッション]： 5MT
・[駆動方式]： 4WD
・[装備]： パワステ・トヨタ社製オーディオ・エアコン無し
・[現在までの走行距離]： 2500Km
・[居住地(都道府県)]： 群馬県
・[走行地の特徴]： 舗装路
・[走法]： 逝っちゃってたり、マターリしてたり
・[主な用途]： 色々
・[燃費(一般道)]： 15-16Km/l
・[燃費(高速)]： 15-16Km/l
・[燃費（サーキット）]：9Km/l
・[コメント]： 回さなければ町乗りでも燃費ヽ(ﾟдﾟ)ノ　ええじゃないか
4500回転以上は五月蠅いのであまり使いません。

>>307
Ｘ４で高速燃費１５〜１６というのはあんまいい方じゃ無いな。
頑張れば２０はいくぞ。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>308
じゃ、>>308も報告してみてよ。

>>308
・[年式・選択車種]： H12年式　ストーリア
・[排気量・グレード]： 713cc X4
・[ミッション]： 5MT
・[駆動方式]： 4WD
・[装備]： パワステ・エアコン　荷室のベニア板（ｗ
・[現在までの走行距離]： 32000Km
・[居住地(都道府県)]： 長野県
・[走行地の特徴]： 舗装路
・[走法]： 直線はマターリ　スタート＆コーナーは「ヴモー！ぴゅるるるる」な感じで（ｗ
・[主な用途]： 快速通勤たまに山坂道
・[燃費(一般道)]： 10-13Km/l
・[燃費(高速)]： 14-16Km/l
・[燃費（サーキット）]：知らねl
・[コメント]： 走り方によっちゃひどく燃費悪い。最低で6キロ／ｌを記録（爆
　　　　　　　　買ったばかりの頃には14キロ／ｌだったけど、いまじゃ11キロ／ｌくらい。
　　　　　　　　だって、ついつい回したくなるんだもん！

>>308
まぢ？じゃオイラって一体・・・。

>>310
スマン、誰だか特定できてしまうやもしれんので細かくは書けんが。
ノーマルのＸ４（もちろんタイヤも純正）で高速道路をブースト０を極力保ち、アクセルほぼ一定の１００km/h巡航で走ると２０km/hくらいいく。
目標はカタログ燃費を超えるくらい。
俺は二名乗車＋荷物ソコソコ満載で２０km/L近く記録したから、１名乗車で空荷に近いなら２０km/Lオーバーはイケると思う。

・[年式・選択車種]： H12　ストーリア
・[排気量・グレード]： 1300cc ツーリング
・[ミッション]： 5MT
・[駆動方式]： 2WD
・[装備]： レカロシート
・[現在までの走行距離]： 80000Km
・[居住地(都道府県)]： 大阪府
・[走行地の特徴]： 高速道路
・[走法]： バンバンまわす
・[主な用途]： 通勤、出張先からの週末移動
・[燃費(一般道)]： 12-13Km/l
・[燃費(高速)]： 15-18Km/l
・[燃費（サーキット）]：走ったこと無い
・[コメント]： 期待しないで買ったけど、こんなに走るんなら大満足

H12の1300ｃｃツーリングのＡＴ車にのってますが・・・（ストでつ）
参加していいでつか？(笑)

ｶﾓｰﾝ

agete

ストーリア、代車で乗ったけど結構良かったよ。

>>317
おお！オーナー以外からもお褒めの言葉が！
でも、どこが良かったのかﾁｮﾄ気になる。
自分じゃアバタもエクボで、客観的に見れないし。

>314でつが・・
かなりブレーキの利きが悪いんです。
だいぶん直してもらい、まあ、踏めば利くし、慣れたんですけど、
たまに他の人が運転すると、やっぱり利きが悪いといわれます。
ちなみに、ABSとDVSがついていますが、
似たような人いないですかねー？

>>319
ツーリングＭＴ海苔でつ。
私は特に不満を感じていません。
山を他の車とドリドリ走り回ったり、高速道路でリミッタ-効かせて遊んだりてまつが、
不満を感じたこと無いでつ
ＡＢＳは付いていますが、ＤＶＳは付いていません。

>>319でつ。
周りはダイハツ車に乗ってる人多いのに、
なぜか、似た条件のストーリア乗りがすくない・・。

初めまして。MC前ツーリングMT中古がようやく明日
納車になります。自分は東北なのですが全然ツーリングMTが
なくて愛知県まで行って買ってきました。
値段が異常に安かったので事故車かと思いましたが
見たところ全く問題無い程綺麗な車で即契約しちゃいました。
ただ気になったのが、シフトフィーリングが柔らかすぎるってこと
なんですが、こんなに柔らかいもんなんですかね？
あと、クラッチの繋がるポイントもなんかえらく高いというか
手前過ぎるというのか、、車に詳しくなくて申し訳ないんですが、
ストーリアの仕様と考えてよろしいのでしょうか？
それでは今後ともよろしくです＾＾

>>322 クラッチの繋がるポイントは調整で直るよ。
　　　整備士に相談してみ。

>>322
ｼﾌﾄﾌｨｰﾘﾝｸﾞはコキコキシフトブッシュみたいなのを自作しる

>>319
フロントパッド換えれ。ノーマルは糞。

レスありがとうございます。
昼間休みに納車で、さっき慎重に乗って帰ってきました。
シフトフィーリングはまあ慣れれば問題なさそうです。シフト
ブッシュとか自作できるほど詳しくないんで、このまま乗り続けて
もいいかなと。
クラッチのポイントも慣れれば大丈夫そうでした。
ところで納車前に、前後タワーバー入れてもらったのですけど
かなりいいですね〜。
あんまり走ってないですけどコーナーを違和感無く曲がれました＾＾
レカロを入れたのと相まって走るのが楽しくなりそうです。

>>326
リアのタワーバーなんてどこか出してたっけ？
あるんなら欲しいなあ。
教えて。

>>327
アレックスから出てる。ただし内装要加工。
他にピラーバーがヤフオクで出てる。

322です。
リアはピラーバーでした。まさしくヤフオクでゲットです。
X4用みたいな感じで出品されてました。ツーリングでも
実績があるとかで自分のにつけても問題なかったですよ。
アレックスのとは違って加工は必要なく付いたみたいですけど
ただディーラーで付けてもらったんで何ともわかりません。
すいませぬ。

遅レスだけど

>>314
とりあえず、燃費報告きぼーん

>>328
>>329

ありがとう！
でも、アレックスのもピラーバーじゃなかったけ？

>>322
うちのストはクラッチ極あさだよーん。つまり、奥すぎ。
ミッション乗りを乗せてもエンストすることが多いようだすｗ。
しかし。はぢめて乗る車なので、人に指摘されるまで気づきませんでした。

うちも中古だったのだけど、
こういうのって、前のオーナーのクセが残ってる、とゆうことなのかなぁ。

>>314でつが・・・
・[年式・選択車種]： H12　ストーリア
・[排気量・グレード]： 1300。ツーリング
・[ミッション]： ４AT?
・[駆動方式]： ２WD
・[装備]： ABS、DVS、運転席助手席サイドエアバッグ。
・[現在までの走行距離]： 24000ｋｍになったばかり
・[居住地(都道府県)]： 兵庫県。
・[走行地の特徴]： 街のり。
・[走法]： 基本的にあらい。
・[主な用途]： 通勤。
・[燃費(一般道)]： ？？
・[燃費(高速)]： ？？
・[その他]： 色が特殊。
・[コメント]： 燃費計算したことないですが、(笑)
だいたい、往復７ｋｍを毎日通勤+休日乗りまわしで、
月２．５回程度給油してます。
色は特殊ですが、塗り替えしたわけではないです。
特徴としてブレーキが甘い。（藁）

特殊な色、と聞いて思い出したのだが。

ネット通販特別仕様な黒スト。
思い出したらどうしても見たくなって、ぐぐってみたのだが、
どうにもこうにも見つからず。

見つからないとなるとどうしても見たくなるのが人の心。
という訳で、画像きぼん。

もしや。>>334　黒ストか？
じゃったら、写真のせれ。

↑。

>>334　→　>>333
自分に問い掛けてどうする。

>>333でつ。
いきなりｶｸｼﾝをつかれるとはおもわなんだので白状します(笑)
そうです黒です。入手経路はﾋﾐﾂ(藁)
ちなみに限定ﾓﾉじゃないですよ。
写真はｽﾏｿ。かんべんしたって・・ｽﾏｿ。

保守

5MTの方、5速100km/hでのｴﾝｼﾞｿ回転数はいかほどでつか？

（；´Д｀）　誰もカキコしてないよ

2500くらいか？

YRV(NA)のK3-VEとデュエット/ストーリアのK3-VEでは若干セッティングが
違うよう(最大トルク時の回転数)ですが、詳細をお教え下さい。
また、K3-VETとK3-VEの実用域(1500〜2500rpm)でのトルク特性も教えてくださると嬉しいです。

3000RPMくらいかと

やはり3000くらいですね。先ほど確認しました。
ところで今度ダウンサス入れてみたいのですがRS-RのTi2000
を入れている人おりませんか。
これってMC前のツーリングFFに付きますよね？

>>343
ＲＳＲは全くオススメできない。すぐヘタる。

今度、↓のプレゼントを使ってデュエットを購入しようと
思うんだけど、これを使って購入するとディーラーでの
「車両価格からの値引き」はどうなるんだろう？
http://www.toyota.co.jp/Showroom/spc/ekao/kounyu/

テリオスのエンジン縦置きデフロック付きセンターデフ四駆システムを流用して
全長4m未満、車重1t未満のミニフォレスター風の派生車を作って欲しいな

ストーリアミラノオーナーはおらんかえ〜
まあ売ってるとこすらみたことないが。
http://www.daihatsu.co.jp/wn/990419-1.htm

下がりすぎage

ネタがないな・・・

伸びが悪いな・・・

ネタがないので燃費報告きぼんぬ

[燃費報告用テンプレ]

・[年式・選択車種]：
・[排気量・グレード]：
・[ミッション]：
・[駆動方式]：
・[装備]：
・[現在までの走行距離]：
・[居住地(都道府県)]：
・[走行地の特徴]：
・[走法]：
・[主な用途]：
・[燃費(一般道)]：
・[燃費(高速)]：
・[その他]：
・[コメント]：

みなさん、ストーリア＆デュエットの何処に惚れて
購入されたのですか？
コンパクトカーの購入を考えているので、是非
参考にさせてください。

私の印象では、
「1000ccの車ならば、割り切って軽自動車にした方がイイんじゃない？
　維持費は軽の方がダントツに安いし、パワーは軽のスポーツモデルの
　方があるんじゃない？」
「ヴィッツやフィット、マーチの方が設計も新しいし、リセールバリューも高いのでは？」
「男の人ならば、YRV乗ってる方が似合うのでは？」
なのですが。

>>352
まず、なんと言ってもあのルックス（ＭＣ前のみ）。
いまだに飽きない。個人的には日本車でも指折りのデザインだと思う。

>>352
X4にほれますた

X4だな
4駆、ﾀｰﾎﾞ、MT、トヨタ系が条件で新車はX4しかないので

>>352
＞維持費は軽の方が安い
税金と車検は確かに安いけどな。
＞パワーは軽のスポーツモデルの方があるんじゃない？
新規格軽は重いからパワーウェイトレシオを考えると大した差では無い
＞新しいしリセールバリューも高いのでは？
そんな価値観で自分が乗るクルマを決めてません。
＞男の人ならばＹＲＶ
言ってる意味がわからん。なんで？

ちなみに俺のストーリアはＸ４だが、Ｘ４が出ていなければ１ＬのＣＬを購入していたと思う。試乗の際のストーリアの出来はそれほど良かった。

いきなりX4３台出てきました（ｗ

結局、X4以外はﾀﾞﾒﾀﾞﾒってこと？

●●●マスコミの「盗聴、盗撮」は許されるのか？その２●●●
http://natto.2ch.net/mass/kako/988/988402795.html


949 名前： 文責：名無しさん 投稿日： 2001/05/28(月) 18:46
>>916
直接の実行犯はわからなかった。ただし、その盗聴機関がマスメディア産業の
各方面につながっていることは確認済み。団体名なんか書く必要ないでしょ？
フジ・テレビとか読売新聞社とか電通とか．．．みんなが知ってるあの会社って
感じ。講談社の週刊誌（現代とかフライデイとか）が政治家の過去を暴露する記
事や写真をよく掲載するでしょ。あの手の記事は、盗聴／盗撮で得た情報で商売
をしている人達がいるという証拠。あういう人達に、オレの個人情報をつかまれ
ているんで非常に心配ですが、現状では、対抗策がない。

>>352
デザインが気にいりました。
新しい車の方が、なにかにつけ良いでしょうけど、でもストーリアの方を
選んでしまう魅力があります。
もちろん、MC前の話です。今のは、特に選ぶ理由はないですね。

漏れもX4なのでアレだがストーリアの出来は良いと思うぞ。
見切りも取り回しもすごくイイし荷物も十分乗るから
頻繁に４人乗るのでなければヴィッツなんかより全然オススメだ。
でもデザインはＭＣ前の方がやっぱりいいな。

漏れは悩んでツーリングにしたが気に入っているぞ。
Ｘ４ほどではないが、動力性能も足も良いし、燃費もイイ！
スタイルも（マイチェン前）とても気に入っている。

YRVとどっちにするか悩んだが、
YRVのあのステアリングシフトが邪魔なので、却下した。
女ですが・・(藁)

ここは，ストーリア・デュエットにK3-VETを積んで，MT仕様も出す．
最強のコンパクトカーができそうだけどねぇ・・・

ヴィッツとストーリアのノーマル車同士をサーキットで乗り比べた事がある。
ヴィッツは飛ばさない内は乗り易いが、限界付近で挙動が突然ピーキーになる。
日常の範囲内でチンタラ走る分にはヴィッツで十分だろう。
一方のストーリアは挙動自体は全域でヴィッツよりも落ち着かない感じはするが、限界付近でも暴れずにマイルドさを保つ。
高速域での緊急時の回避などの挙動ではストーリア/デュエットの方が最後の最後でドライバーを見捨てないと感じた。

>>364
次期スト/デュエにヴィッツのミッションでも載れば不可能では無いのだが。

X4乗ってるけど
ｴﾝｼﾞﾝはいいけど操作性、足回り（特にリヤのﾓｯｻﾘ感）は要改善
ツーリングはいいのかな

agete

>>352
＞「ヴィッツやフィット、マーチの方が設計も新しいし、リセールバリューも高いのでは？」
フィットはコンパクトカーと呼ぶにはデカすぎ（デミオ・コルトあたりも同様）。
ヴィッツ、マーチは、同クラスのグレードで比べれば、動力性能自体はストーリアも同等かそれ以上。
荷室なんかも、ストーリアが一番広い。マーチなんかは後席たたんだ時デッカい段差ができるしね。
後部座席の広さや内装の質感、静粛性なんかは新型にくらべ劣ってるし、
道具として評価すれば、最新のコンパクトカーに軍配が上がるだろうが
ストーリアはどのグレード乗っても「車を運転している」って喜びがある国産には珍しい車かと。
パーソナルカーとして使うなら、まだまだストーリアにもアドヴァンテージあるよ。

>>352
＞「ヴィッツやフィット、マーチの方が設計も新しいし、

マーチやフィットの設計は確かに新しいけど、ヴィッツの
設計の古さはストーリア・デュエットと変わらないよ。

参考。
現行型の登場年

・マーチ（０２年）
・フィット（０１年）
・ヴィッツ（９９年）
・ストーリア・デュエット（９８年）

ヴィッツよりエンジンと駆動系は明らかに古い。

デュエットのハイオク仕様なんて間違ってもいらん !

>>370
あれ？1300の４気筒のベースってヴィッツのエンジンじゃなかったっけ？

>>371
なんでダイハツがトヨタごときからエンジン供給受けにゃならんのだ・・・ヤマハならともかく。

>>372
ヴィッツのエンジン作ったのダイハツの開発陣が中心になってるって聞いたけど。
そいつをベースに開発したんじゃないの？

次期モデル（ＦＭＣ）ってあるの？

>>372
ヴィッツの１．０はダイハツ製ですよ。（これは有名なんだけどなぁ）
あと最近のマイナーチェンジで変更された１．３の２ＳＺエンジンもダイハツ製です。
なんでもＫ３ＶＥの兄弟エンジンらしいんだけど。
それでＲＳの１．５、１．３に載ってる１ＮＺ，２ＮＺはトヨタ製。

agete

>>3７5
もちろん承知の上での発言。
ダイハツからトヨタに供給するならともかく、トヨタからダイハツに、なんて・・・
作ってないクラスのやつならともかくね。いいエンジン自分とこにあるのにわざわざトヨタから仕入れたり
なんかしたら、発動機製造�鰍ﾌ名が泣くわ・・・・

ageときます。

>>370
機会があったら１３００の廃屋仕様乗ってみな。
びっくりするくらいいいエンジンだから。

ところで、デュエットのＳってストーリアのツーリングと
同じなのかな？

ageときます。

免許取り立ての女の子が乗る車だね。

来月、初の車検だー。

agete

最近ストーリア見まくるんだけど。
おれが意識しすぎなのかな？結構走ってるもんだね。
ツーリング（エアロつけてるだけかも？）たくさんいるね。
デュエットＳなんてほっとんど見ないのに・・・。

実際売れてる？ツーリング。

FF、MTで1t以下の軽量ホットハッチを探したらこれしかなかった。
X4はいろいろめんどくさそうなのでツーリングにした。
ツーリング買うとなかなか良い出来のエアロも着いているし、180km/h出るし、
動力性能に文句も無い。これならハイオク仕様でも許せる。

agete

ん〜とコンパクトカーでマニュアルで走って楽しそうなクルマはこれかなぁ。 スイスポ、ストーリアツーリング、ヴィッツRS、マーチ、悩みますなぁ。

>>388
マーチはどうなんだろ？
アップライトなシートポジションといい
手ごたえのないステアリングといい、どうも感心しなかったな。
エンジンも極めて普通。個性的なエクステリアに反して乗った印象があまりに薄い車だったな。
ウワサのスポーツバージョンが出れば、魅力的な選択肢になるかもしれんけど。

>>388
その中で最も値引きしてくれるのはストーリアツーリングと
そのＯＥＭのデュエットＳだろうね。
まぁ、とにかく一度試乗してみることをお勧めするよ。

>386
FFって時点でX4は候補外になってると思うんだけど。
>388
ストーリアX4、ヴィッツRSターボは…

ストーリア（デュエット）って何色が多いのかな？
ちなみにこのスレの方々は何色のストーリア（デュエット）に
乗っていますか？

>>392
ｳﾁのはｸﾞﾘｰﾝ…

>>393
わたすのもグリーン（最初期型）。
これ、デュエットには設定されていない色だから、見かける頻度も少ない。

俺のは白しかなかった

漏れも白

>>394
初期型のグリーンってなんかちょっと淡くて明るい奴？

>>395
X4ですかな？
そういえばセレクトにはシルバーの設定あるんだよな。

>>392
うちのはピンクでつ

ストーリアってオレンジ系似合いそうなのに結局設定なかったな

わたしのは、黄色です。
ちょっと渋い黄色で、上品な色です。
夕暮れが、一番きれいに見えます。

白。

しかし、ストデュエは意外と濃い色が似合うよ。
紺色とかワインレッドとか見ると、しびれる。

ＭＣ後の水色の車体も爽やかで好き。

青っす。

ブライトシルバーメタリックです。
グリーン、いーなー

>>396
そです。別名カエル色。
後で追加になった、もっと淡い緑色や、ダークグリーンではなくて、
カタログのモデルになっているヤツです。

デュエットと競合させたのですが、結局この緑色がトヨタでは設定が無くて、
（イメージカラーだったため）、ストーリアになりました。あと、何気にサイド
エアバックも付けてます。（これも当時はデュエットには設定が無かった）

本日発売の某誌に載ってた次期ストｰリア良さげ。

X4ｷﾎﾞﾝ

>>398
東京モーターショーで初公開されたモデルはオレンジっぽいマジョーラだった。
あれカッコ良かったな・・

今、MAG X見てるが、カコワルくない？
ＹＲＶの二の舞っぽいような・・・
トヨタがヴィッツと被らないようにイケズしてんのとちゃうか？

おまえの物は俺のもの（ｒｙ

AUTOCAR JAPAN で外人さんのＸ４についての記事が載ってるけど

評判悪いよ…

>409
実際に乗ればそんな評判は忘れます

>>409
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>411

ポルシェのハンドリングを４分の１の値段でゲットする方法、ていう特集で、
２５台の様々な３００万円以下のホットハッチな車を評価していく、
ていうものでした。

Ｘ４は２５台中２４位。２５位はスマート（ブラバス）でした。

そもそもポルシェのハンドリングってのが無茶なんじゃ…？
俺の妄想の中ではじゃじゃ馬なんだが…
実際のとこ如何なんです？
と昔X4にあこがれたヤシの横槍

いえ、要はグッドハンドリングな車を探すという企画のようです。
速さとうより、ファンかどうかという事で。
フィル・ベネットさんでいう人の評価としては
「この車がスポーティーだと感じる人は、きっと素面ではない。
あまりに遅いから〜」とのこと。

フィル・ベネットさんは6000回転以上回してなかったんｼﾞｬﾈｰﾉ(藁
ただX4はトルクステアが凄いからハンドリングに関してその評価は正しいような気がする
つーかなんでX4にポルシェのハンドリング期待したんだろ
X4は競技に勝つために作った本気汁出まくりの車であってゆったりドライブ楽しもうって
タイプの車じゃねーだろ

まあ普通に乗ってて特別速いわけでもないしハンドリングも良い訳じゃ
無いからなぁ。あまりに遅いってのは何と比較しての話かわからんから
何とも言えないけど。
Ｘ４の楽しみってのはいかにもバランスの悪い無理矢理な感じのする
車を強引に走らせるところにあって、あきらかに一般のスポーツカーの
楽しみとは違うと思うしなぁ。
一度記事見てみるか

何でこんな時間で微妙にかぶったレスしてんだ漏れは_|￣|○
まあなんにせよ「ホットハッチ」ではあっても「スポーツカー」では
ないっつー事だなや

ＡＵＴＯＣＡＲ確認したけどコメントとスペックみたらＸ４じゃなく１．３の４ＷＤの模様。 あと相手が悪いっちゅー気もせんではない。

ﾉｰﾏﾙのX4の足（鉄ﾎｲﾙ+激細ﾀｲﾔ）じゃランク外だったろうな

>>419
企画上ランク外は無いし、そもそもＸ４じゃなくて1.3だし。
どっちにしろ、このライターがＸ４乗っても「原始的で野蛮で洗練されてない」みたいな
類のコメントが出てくるだけな気もする。まあ正しいのだが。

コメントしたフィルさんてのは現役のBTCCドライバーとの事。
腕は確かなんだろうし、限界まで回してなかったていうのも無さそう。
『ぜんぜん愉しくない』って言ってるのは
「気の抜けたコーラのようなハンドリング
　まるでサイドシルでコーナーを曲がっているよう」
という事らしいから、
細いタイヤでハッチャけた方が評価は高かった気もする。
それと「原始的で野蛮で洗練されていない良さ」も
なんか飛ばすの好きな人みたいだから喜びそう。

現にランクの中にはもっと原始的っぽいやつも混じってるし。

ちなみに
１位はマツダのロードスターなんだけど（タイムでは無く評価として）
このスペックも２０００ccで１４８馬力と日本版より鈍重そうなやつだ。

1.3の４ＷＤだって遅いわけじゃ〜ないんだがな・・・・
恐らく他の車と比べると高回転型のエンジンなんで、同じ感覚で乗ったとしたらまあしゃーない話。
コンパクトカーのエンジンを死ぬほどぶん回すイタ公にインプレさせてたら猿みたいに喜んだと思うが・・
てか、なんでまたハンドリング特集に４ＷＤを選ぶかな・・

雑誌みたけどシリオンラリー4って名前なんだね。108馬力なので国産の1.3に比べ若干パワーは
劣ってるのかな。で変臭部はこれをX4だと思い込みX4として雑誌に掲載したと。
このフィルってドライバーはプジョー106S16、シトロエンサクソ、特にテンサンの106ラリーなんかを
絶賛してるからきっとX4も絶賛してくれたはずだよ。ノーマルの足だったとしてもね
刺激のある車が好みなんだそうだ。ストーリアでドリフトしてる写真が載っててカコイイぞ

シリオンラリー４って名前もちょっとカッコイイかも。
でもスタリオンだのに似てるから日本では使えないか…

agete

むちゃくちゃな比較するなあ。高級寿司vs回転寿司+普通の寿司みたい。
回転寿司にも楽しみ方があるし無理に比較などせんでもねえ。
ところでX4ってLSDは標準で付いてるの?

>>333
遅レスだがｽﾏｿ。
一回だけ黒のストーリアを見たことがあるのだが、
あれって、限定販売なの？？
純正じゃない黒のストーリアはいるが。

>>426
前後共機械式LSD標準
ｲﾆｼｬﾙはそんなに高くないけど

>428
ありがとう。やはりれっきとした競技ベース車ですね。この火を消さないで
がんばって欲しい。

ageときます。

みんな、慣らし運転ってした？

デュエット乗りです
慣らし運転,特にはしませんでした
ディｰラｰの人もいらないって言ってたし

もっとも,都会をタラタラ走る事自体で慣らしには
なった訳ですが(w

新型出ないのかなあ。
車幅1600�_のｸﾙﾏは希少価値。
んで110ps版のレギュラーガソリソ仕様が欲ｽｨ。

ＦＭＣはするんでしょ？
ただ、外観はフィット系になりそうだけど。

↑いつするんだろ ？
MCするたびに車体が大きくなるのがメーカーの傾向。
でかくなったらやだなあ。
でかくなるんだったらビッツにしよっと。

>>433
来年出るんでは？

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2242/Daihatsu/Storia.htm

ここ見ると、ＦＭＣじゃなくて後継車みたいだね。
ストーリアという名前は１代限りってことか。
１．５を載せろ〜

>>433
今月のベストカーにそのことが載ってるよ。

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Duet/exterior/images/ex05_svg.jpg
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030703214342.jpg

かわるもんだなー

>>434
全高1435mmってのも希少価値だよね。
もうコンパクトは全部1500mm超えか？　ミラでさえそうだもんなぁ。

背が低いっていうとコペンくらいのもんか。

>>440
某誌によると次期後継モデルは全高1500オーバーらしい。
全長のみ3500代にしてあとは拡張とのこと。
現行車でこれに近いのはVWのルポかな。

ルポは１５００もないっしょ。
ＧＴＩを見たんだけど、あの質感はサスガだね。内装、ドア、６ＭＴなどなど・・・
日本車も、あのくらいの高級コンパクトを出してほしい。

今月のマガジンＸにも後継車のことが載ってるね。

うう…　左後方ﾄﾞｱとﾌｪﾝﾀﾞｰ、擦ってもうた…　鬱だ…

>444
こんな朝早くから、ご愁傷様です。

ageときます。

ネタがないな・・・

先日、メーカーエンブレム取っ払った香具師を発見。
メーカーエンブレムが無かったので、結局ストかデュエか分かんなかったヨ。

結論。メーカーエンブレム取るな〜

>>448
エンブレムがないということは、
そこに穴があいてるということでしょうか？
・・・何でくっついてるのかな、あれ。接着剤かな？

ちなみに。
うちのストは鼻面にト○タマークをつけており、
エンブレムだけで判断されては困るワナ。

一体なんのために・・・

接着剤ですな。デュエ乗ってた時にエンブレム外しやってました。
てか結構やってる人いるのね。

agete

結構やってる人いるのよ。

こんなストは全国広しと言えども、うちのクルマだけ！
と思っていたのだけど、
完全デュエ風Ｘ４の報告例があったりして。

完敗。

>>449
仕上げはトヨタカローラ店のステッカーだな。

ageときます。

X4まだ売ってるの？

>>456
右下
http://www.daihatsu.co.jp/cata/storia/cover.htm

はやくモデチェソ汁
大きさはこのままでいいぞ！

713ccなの？
軽用のｴﾝｼﾞﾝを少しだけﾎﾞｱｱｯﾌﾟさせただけ？

まだ売ってます。そういう私は商談中。1300ツーリング見に行ったら
新車価格表にまたX4の文字があったので聞いたら受注受け付けてます、と。
なので今非常に悩んでる・・・。正直もうこのテの車は卒業しようとしてたんだが・・
しかし見積り取ったらとりあえず値引きなしで170万ぐらいいってしまった

16ビットか。少々時代遅れな感は否めないな。
毎秒何回の燃料噴射制御が出来るのだろうか。

>>460　こっちに乞い
卒業記念だ
ストーリアX4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045620594/

>>459
ストーリアは消滅っぽい。

デトマソ復活キボンヌ

漏れも
初代デトマソｼｬﾚﾄﾞ未だに欲ｽｨ

うちのデュエ、足回りがヘロって来た。
高速の継ぎ目で揺られるとユラユラが収まらない…。
８７０００�`走行

サス取っ替えろよ

>>465
二代目で我慢汁！
先代は中古でもみかけん！

>>468
漏れは
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053353091/242
だが
ｽｿﾏｿ
初代ｼｬﾚﾄﾞﾃﾞﾄﾏｿﾀｰﾎﾞね
つまり二代目。
1984年度版ツートソカラーカッコええなあ。

>>469
私は３代目が出るのを待っていたけど、結局待ちきれずに
GT-XXを買ったクチです。今でも、あれは楽しいヤツだったと思っています。
寄る年波には勝てず、今は初代ストーリア乗りですが。

2代目ストーリアはまだ無い

>>471
ビックマイナーの事をあるディーラーでは「いや！これはモデルチェンジです！」と言い張ってたからな。
販売サイド的には二代目という事にしてるのかもしれん。

>>471
二代目が出ないことはほぼ決定しているようだけど………


二代目があろうが無かろうが、初代には間違い無いと思うけど。
（そう呼ぶかどうかは別にして）

もっとも、初期型から比べれば、エンジンも、サス（アーム）も変更になった
から、マイナーチェンジではなく設変ですね。

ストデュエの後継車のことは今月のベストカーと
マガジンＸに載ってる。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

↑
？

保守

ネタがないな・・・

今月号のザ・マイカーによるとストーリア後継車にもX4の設定があるとのこと･･･。

agete

保守age

ストーリア売っぱらって半年経つのに
未だＤハツから車買いませんか？の手紙が来る。
そんな手紙いらん…と思う今日この頃…

ストーリア買って（初めてのダイハツ車）一ヶ月たってないのに
車買いませんか？の手紙が来る。

顧客情報、管理してないのかな

【ダイハツ】ストーリアX4 part2【120ps】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058532415/


新スレ出来ましたぁ♪

>>482-483
それを購入した販売店かその販売会社の
問題じゃないの。

だからカローラ店の方が台数稼いで・・・。

ストーリアとデュエットってどっちが多いのかな？
ちなみにこのスレの方々はストーリアとデュエットの
うちのどちらに乗っていますか？

ﾃﾞｭｴｯﾄのほうが多いのかな
販売店の数、売る気がぜんぜんちがうし

開発は台発
販売はト与太

多いのかなって、デュエットの方が６〜７倍は売れてるぞう。

ちなみにX4海苔でし

宣伝のやり方がちがうよな・・。
だいたいストーリアのCMなんてみたことないぞ。

ストーリア星人、現るage

>>492
そういえば、一度もみたことないな。

>>487

町を走るストデュエを見てみ。
ほとんどデュエットでし。

しかし、ネットに現れるオーナーでは
スト海苔が多いと推測。
くろよん海苔も、出現頻度が高いしね（ｗ

ちなみに。漏れはスト海苔。

一番最初にモーターショーで参考出品されたときは、
高級感をテーマにしてたよな。
あのまま出して欲しかった。ちょうどバブル崩壊と
重なって企画を練り直したのだろうけど。
あのワインレッドの試作車、忘れられない。
ストーリアがデビューした時はがっくりきたよ。
一番がっくりきたのが現場の開発者だろうな。

>>496
バブル崩壊？？（97年のモーターショーで参考出品）
ワインレッド？？（オレンジ系のマジョーラカラー）
他のと勘違いしてないか？

このクソ車と、Ｘ４を一緒にされても困るな
Ｘ４は別格

>>498
こっちのスレへ逝ってくれ。

【ダイハツ】ストーリアX4 part2【120ps】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058532415/

別格だかなんだか知らんが、土台はおんなじな。

５００をゲッツ

昨日、渋谷ＡＸの前に、ストーリアパトを発見！

>>501
ストーリアのパトってエンジンも特注なのかな？

今月のザ・マイカーに載ってるストーリア後継車のＸ４は
マックスによく似てた。フロントの顔はちょっと違うけど。

>>497

>バブル崩壊？？（97年のモーターショーで参考出品
いや、もっと古かった。93年頃か・・。

>ワインレッド？？（オレンジ系のマジョーラカラー）
間違い無くワインレッドだった。「自分たちの乗りたいコンパクト」
を作ったとのことだった。市販化の予定は無かったが、大きさといい
ヘッドランプといい、これを練り直してストーリアになったのだろう
と漏れの脳内では思っているのだが。。

これで分かりますか？

>>504
http://www.daihatsu.co.jp/motorshow/ncx/index.htm

ストーリアプロトといえばコレのことでしょ。
練り直すも何も、ほとんどマンマだが（ｗ

>>504
ｽﾄﾘｱでなく、後にｺﾍﾟﾝの元になる方のｽﾀﾃﾞｨﾓﾃﾞﾙ（あったよね、確か）
のことをいってるのかも･･･

>>505　いや、これより古いんですよ。
そもそも、インターネット（Win９５）すらない時代のモーターショウ。
そういえば、シートは本皮だったような。。
ストーリアのプロトというよりは単なるデザインスタディ
だったのか。。。

>>507
まあ、何にしても、504が激しく勘違いしていることはハッキリした。
・・・もういいよ（ｗ

雑誌見たけど次期ストーリア、はやりの形になっちゃったね。

>>509
国内最小の小型車であるという以外に
これといった特徴はなくなっちゃうのかな？

俺としてはフロント硝子を寝かせたデザインはあまり好きじゃない

かっこ良くなるとか空力が良く燃費も良くなるのは解るが
実用小型車としてはフロント硝子が立っていた方が見とうしの悪い
交差点などで左右の確認が楽だから
実用車はフロント硝子を立てて欲しい

俺としてはフロント硝子を寝かせたデザインはあまり好きじゃない

かっこ良くなるとか空力が良く燃費も良くなるのは解るが
実用小型車としてはフロント硝子が立っていた方が見とうしの悪い
交差点などで左右の確認が楽だから
実用車はフロント硝子を立てて欲しい

>>511-512
連書きの藻マイのせいでブラウザがおかしくなったどうしてくれるはっぷんぷん

agete

ＩＤがＤＶＳだった。
「Daihatsu Vehicle Stability control system」

>>515
しかも７１４っておしい！

agete

こないだ、おいらの親父がデュエットで
事故ったのです｡
ディラ−で直してもらったら
なんとサイドガラスが全とっかえされて
ダイハツのガラスが入ってました。
これは、ありなんでしょうか？

釣られてるかもしれないけど…
デュエットもストーリアもダイハツで製造してるんじゃないの？
それならダイハツのマークの入ったガラスが入っててもおかしくはないかと。

>>518
トヨタで見たＣａｍｉの窓ガラスにはしっかりＤマークがついてましたけど？
作ってるところはダイハツですよ？
プレート以外はね（笑）

agete

>>519 >>520
むむむ、そうなんですか
親父の話しによると最初はトヨタ
のマークが付いていたて、いいよる
もんで、強引に換えられたのかと
思いました。
ありがとう。

ストーリア（デュエット）の燃費はどのくらいですか？

>>523
9Km/L

>>522
キャミとかデュエットは>>519の通りダイハツが生産してます。
ガラスとかは生産台数に応じてトヨタマーク入れて工場に納入。
スペア用には作られず、ダイハツのが回されます。

あと、フロントグリルのダイハツマーク。
今まではダイハツ全車で統一サイズだったんだけどキャミやストーリアを
OEMでトヨタに出すんでトヨタと同じ大きさにしますた。
昔：ダイハツマーク＜トヨタマーク
今：ダイハツマーク＝トヨタマーク

>>524
いくら何でもそれはないだろ。Ｘ４でも普通にしてれば19Km/lは軽いのに

何だよ19Km/lって、10Km/lの間違いだ……

>>523
１０〜１５ｋｍ／ｈ（初期の１０００ｃｃ・ＣＸ・ＡＴ）

良スレage

話題を振ってくれage

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/3729/swf/kusomiso.swf

>>523
12〜19km/h(初期の1000cc・CX・MT)

ＰＤにＦＦ１３００ストーリア（恐らくシリオン名の方でも）がＦＩＡ穂モロゲーション取得申請して
７月中には取得できる予定とか書いてあったけどもう取得できたんかな？
早ければラリー北海道から出走できるみたいなんだけど。

シャレードみたいにＷＲＣのクラス優勝を何度かできるといいですなぁ。

>>523
15〜20Km/l (1000 CX MT)
ちなみに初期型。乗り方や走行パターンにもよるけど。
実用燃費でこれ以上のヤツは、現行車ではあまりないかと。

>>533
ＪＡＦ公認申請は通ったんで、ＦＩＡももうすぐのはず。

>>523
12〜15km/h (1000 CX AT FF)

1300の燃費はどんなもん？

age

>>533
そうきいてFIAのサイト行ってみたけど
ホモロゲリストが４月現在だった・・・

（＾＾）

↑
？

今月のマガジンＸによるとストーリアの後継車は
来年の５月に出るそうだ。

保守age

ネタがないな・・・

>>541
ちょうど満６年で消滅、といったところですね。
ちなみに私のはあと３ヶ月で満５年、１２万 km突破。

その後継車の車名は何になるんだろう？

デュエット

agete

話題を振ってくれage

MC前1300のMTに乗ってるんだけど、シートをレカロに替えてからの納車だったので、
ちょっと聞きたいことだあります。シフトノブの位置が遠く感じて左手の置き場に困るのと
ギアチェンジすること自体に疲れてしまいます。
シートを変えて着座位置が下がってるからこう感じるのか、そもそもノーマルのシートでも
遠く感じるものなのか。。
MT乗りの方皆さんどうお感じですか？俺の気のせいかなぁ。

ダイハツ車はそもそもシフトノブが遠すぎるよ。
座面が下がったなら、ちょっとは改善されたはずなんだけどな。
漏れはアンコ抜きして若干距離が詰まったんで、やっとLoに何とか手が届くようになったくらい。

座高が高くて手足が短いんだろ

ｽﾄﾃﾞｭｴは内装位置の設定身長が女用だろうな。
大きくても日本人の標準身長１７０�pくらいだろ。
足側でシート合わせてから
ﾊﾝﾄﾞﾙにｽﾍﾟｰｻｰ入れて
ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ曲げて合わせるしかないな。
⇔
○
┃
┏┛
┃
◎
┃
●

agete

座面が下がるってことはシフトノブが近くなっているはずだが・・・
お前人間か？

春に中古車を買ってノーマルシートでは一回も運転することなく、シート替えたんで
初期状態のシフト操作がどんなものかわからなかったのです。
とりあえず、皆さんレスありがとうございした。
ところで燃費ですけど14.5km/�gでそこそこいいですね。
前車はYRV乗ってたんだけど買い換えて色んな面で満足はしてます。
YRVターボにMTがあれば買い換えることもなかったんだけどね。。
やっぱＡＴは自分にはつまらなかったっす。

NA6ロードスターがもうすぐ13年目の車検でポンコツになったので買い替えようと
思ってます。条件はロードスターより小さく安い普通車で、10年前のシビック1300
よりも坂道をよく登る車で、トルコンは嫌いなので不可。本命デュエット1.3VかS、
対抗ヴィッツRSか1.3U Lパッケージ、大穴フィットAって感じです。

デュエットの見積を貰いに行ったらカローラ店はもう盆休みでした。ヴィッツの
見積を貰おうとネッツに行っても休み、トヨタの販売店は今日から全店盆休みの
ようでした。トヨタさん余裕あるなぁ。

仕方ないのであまり買う気のないフィットの見積を貰ったら、1300ccのまん中の
グレードのＡとかいうので全部で130万円だそうで、車に魅力はないものの、捨て
難い値段です。

んでもってディーラーの場所が気に入らないのであまり買う気のないストーリアの
見積を貰って来ました。なんかやる気が感じられない営業さんに相手をして貰って
ツーリングで165万円ちょっととあと下取り名目の値引だそうで、15万円引いて
貰っても150万円、フィットより20万円も高くては車として魅力があっても買う
気が失せてしまいます。CXだと内装の色が好みでないし、14インチタイヤにする
とツーリングと同じくらいになっちゃうしで候補から外れました。記念品とかで
Copen印のカラビナ型キーホルダーをくれたし、営業さんのやる気のなさが非常に
魅力的ではあったのですが、人間を買うわけでもないし（ｗ。

やはり本命デュエット1.3Vにオプションアルミホイールかな。40前のおっさんが乗る
のもなんだかなぁという気もするんだけど、オンライン見積によれば\1,425,079
だそうなので、値引き入れればフィットと同じ値段になるか微妙なところ。Sだと
\1,658,209、オーディオなしでこれはちょっと高いです。車としては魅力はある
んだけど、安い1.3Vでいいやって感じ。ヴィッツUだと\1,412,753、1.3RSだと
\1,549,603。デュエット1.3Sの方が10万円くらい高いんですね……。

しかしストーリアってX4以外は誰が買うのかよくわからんグレードしかないですね。
そこがマニアックで魅力的でもあるわけですが俺的にはデュエットかなぁ（苦。

価格だけならｽｲﾌﾄがお勧め
SWIFT SE-Z 2WD 5MT 790,000
スイフト スポーツ 2WD 5MT 1,190,000

X4以外のｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰは大差ないだろ

そうかな、ツーリングは性能いいでしょ。
スイフトおもしろそうだけど、あの安さにものすごい裏があるとやだな。

名前が潤滑剤みたいだ（ｗ。
>>557
俺が重視する部分だけまとめてみますた。
　　　　　　全長×全幅×全高　 最小回転半径　 燃費
ロドスタ　　3955×1675×1235　4.6m　12.2km/L
フィット　　3830×1675×1525　4.7m　23 km/L
ストデュエ　3690×1600×1450　4.3m　20 km/L
ヴィッツ　　3640×1660×1500　4.3m　23.5 km/L
デミオ　　　3925×1680×1530　4.7m　17.4 km/L
スイフト　　3615×1600×1540　4.9m　18.6km/L

ウチの駐車スペースが狭いので、ロードスターより狭い車を考えてるのね。
スイフトだと寸法的には理想に近いけど、燃費が20km/Lいきそうにないし
ロードスターより小回り効かないみたいだからやめときます。カルタスにいい
印象があるわけでもないし。全幅が理由でフィットは有力候補でないわけです。

>>558
外観が女の子車なのに180km/h出るらしいツーリングは狂ってると思う（ｗ。
俺的にはエンジンはK3-VEで十分だと思うんだけど、足回りはそれなりに
しっかりしてた方がいいので微妙なわけです。ストデュエ1.3Lなら165/70R13だから
それなりにしっかりしているようには思うんだけど、どうせならアルミホイールの
方がさびが目立たないからアルミホイールにしたいけど社外品より純正がいいし。

ところでダイハツのホイールってボス径がトヨタより大きいんでしたっけ？トヨタと
同じならマツダ用でぴったりなんだけど。PCDはいつのまにか114.3やめて100に
なってるのはぐぐってわかったんだけど、ボス径まではわかりませんですた。

agete

>>559
ﾎｲﾙﾊﾌﾞ径　54�o

M101SとM100Sのブレーキホースっておんなじですか？M101Sとして適合のあるメーカーのをM100Sにつくものでしょうか？

>>562
M100,101は付く
四駆用（M110,112)はホースの向きが違う

>>561
どうもありがと。トヨタ・マツダの4穴PCD100と共通なんだね。最悪マツダ純正
ホイールが憑きそうだけど、ストデュエに175/65R14入れるとどこか干渉しそう
だからタイヤまでは無理だろうなぁ。

>>562
ありがとさんです。購入検討検討します。

良スレage

ヽ（-@∀@）ﾉ ﾃﾞｯﾁage

age

そろそろ３年も乗ってきたので、タイヤを交換しようかと思ってます。
今のサイズが145/80R13とかなり細いので、次はもうちょっとしっかりしたのを
と思っていますが、どんなサイズがオススメですか？
またインチアップ等すると何か弊害がありますか？

>>569
サイズが165/70R13でBSのB700AQかダンロップのSP70eかヨコハマのA200、
DNA ECOSあたりがよろしいかと。このサイズならホイールはそのままでもCXと
同じサイズになるので最適かと。標準の145/80R13で３年我慢できたのなら、
これだけで足回りがかなりしっかりするのがわかると思います。値段も標準の
サイズに比べて5,000円も違わないので、性能的にも価格的にもベストなサイズ
だと思います。予算は３万円くらいで済むかと。

インチアップしたいなら165/65R14か175/60R14がよろしいかと。この場合
ホイールも交換になるのでホイールを買う必要があります。このサイズなら少し
ハンドルが重くなるとか燃費が少し悪くなるとか乗り心地が悪くなるとかはある
とは思いますが、オプションで用意されているサイズなのでホイールの選択を
間違わなければ特に問題はないでしょう。パターンによっては騒音がうるさく
なってしまうこともありますので、乗り心地重視のタイヤを選ぶ必要があります。

BSのB500Si、B650AQ、ダンロップのSP65e、ヨコハマのDNA ECOSあたりなら
騒音で悩むことはないと思います。ホイールのサイズは普通自動車用によくある
サイズと軽自動車用のどちらでも選べると思いますが、店で質問した方が間違い
ないです。純正14インチホイールを買うのが一番問題がないのですが、かなり
高くなってしまうでしょう。

15インチもギリギリ付くようですが、フェンダーと干渉するおそれがありますし、
かなり高くなるので、気に入ったデザインのホイールが15インチしかない場合を
除き、やめた方がいいと思います。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>570 ありがとうございます。

ホイールも飽きてきたのでついでに交換して、今使っている奴は
スタッドレス用にしようかと考えていました。

175/60R14あたりに重点をおいて調べようと思います。

交換しましたら、またココで使用感などを報告したいと思います。

ありがとうございました。

>>556
本日ネッツ店とカローラ店に逝って来ました。先にネッツ店に逝ったんですが、セールスマン
の印象がユーノス店かよって感じだし、1.3RSより安いUでも140万円以上するので値段でも
駄目で候補から脱落、フィットとデュエットの一騎打ちになりました。

カローラ店に逝ったら展示車と試乗車があり、びっくり。ダイハツは実車が１台もなかった
のに、流石カローラ店２台も実車がある（ｗ。どちらも売れ筋の1.0VリミテッドATでしたが、
試乗させて貰うと３人乗っても結構走るし、ATの変速もそんなに変じゃない。十分我慢できる
範囲ですた。でもブレーキはなんかスカスカ。普通の車だから仕方ないか。急ブレーキのテスト
は営業さんが乗ってるので自粛しました。本当はどれくらい効くのか試したかったんだけどね。

試乗のあと、1.3Sと1.3Vの見積をお願いしますた。オプションは安いマットと泥除けとアルミ
ホイール。下取りが驚きの３万円（ｗ、1.3Sが156万円、1.3Vが129万円とのこと。この値段
なら1.3Sはボツ、オーディオ憑きのストーリアツーリングの方がまだ安そう。

1.3Vでもフィットの方が少し安そうで悩む。運転するだけならデュエットの勝ちに思うんですが、
実用性ではフィットの方がいいかなって感じで。1.3Vは売れないグレードなので納期が１ヵ月
くらいかかるから早く欲しいなら1.0Vリミテッドの方が早いし安くていいですよと営業さんが
言うのは無視。安いと言うても６万円くらいしか違わんでしょ。

で、サイドバイザーも漬けて125万円ポッキリでどないや言うたら、偉いさんにお伺いに逝き、
今決めるならOKというので注文して来ました。

ｵﾒ

ﾌﾞﾚｰｷは軽と（ﾑｰﾌﾞとか）同じなので弱いかな。
ﾘﾔﾄﾞﾗﾑで食いつきがいいのかﾌﾞﾚｰｷでｹﾂ流れてｳﾏｰ

agete

ｵﾒ。
で、煽りじゃなくてマジで聞きたいのですが、
実用性、雑誌なんかでもよく言われるよねこのこの言葉。
みんなは具体的に何を基準にしてるんだろう？
広さとかは古い分負けてるけどそれでもぶっちゃけストで十分だと思うんだけど。

ストの荷室、容積はともかく使いやすさでは負けてないと思うぞ。
フロントも前下がりじゃないから見切り良いし。
……と、このあたりが漏れにとっての実用性。

>>574
ムーヴの車重を調べてみたら、ストデュエと大差ないですね。つーことはムーヴもスカスカなんだ……。

>>576
フィットの場合、バン並みに荷物が乗るってのと、荷物を安定させるためにしばるためのフックが
付いているのが魅力ですた。あと後部座席のゆとり。この２点ではストデュエは絶対にフィットに
勝てないと思うです。

しかし大きい荷物を積むことが少ないし、狭い代償として小さい。家が狭いため小さい車の方が
よかったっていうのと、MT車の設定があること、軽いこと、妙な内装でないのがポイント高くて
デュエットにしますた。乗り潰す予定なので下取り価格なんてどうでもよくて、問題は耐久性です。
スズキの軽並みだとちょっと悲しいけど、ミラだと結構耐久性があるからそれより少しマシなんで
ないかと勝手に思っております。

>>577
試乗させて貰ったデュエットだとリアシートが分割でないので、３人乗って長い荷物を積むのは
無理っぽいです。注文した1.3Vも同じなんですが、滅多にない状況なので考えないことにしました。
上に書いた通り、フィットには荷室の床にフックがついていてひもでしばって荷物を固定できる
んですが、デュエットにはないですね。バンでなくて乗用車を買うってことで、ないのは我慢します。

思ったより後が見やすいのも良かったです。こういうのは実用性でなくて運転しやすいと評価する
ように思いますけど、小回りが効くし視界はいいしで運転するのに神経使わなくてよさそうです。

他にポイント高かったのが灰皿標準装備（ｗ。ドリンクホルダーと灰皿が同時に使えるかディーラーで
確認させてもらったんですけど、小さい缶のコーヒーだと運転席側は使えますね。なかなか工夫
してあるようで、いい印象を受けました。灰皿は実用性のように思うけど、喫煙率が低下している
から最近では灰皿はあんまし評価されないんでしょうねぇ……。

agete

>>578
> ＭＴ車の設定があること

そうなんすよね。イマドキの車、ＡＴオンリーだったりするし。
今の車（スト）が潰れたら、ＭＴを追求するなら
スポーツカーに行くしかないのか、と思うとさみしい。

>>580
＞イマドキの車、ＡＴオンリーだったりするし。

あと、ＣＶＴオンリーも多いよね。

良スレage

今日バイクでデュエットの後を走っていたら、横からデュエットが出て来て急ブレーキ
をかけさせられました。２台ともライトローズメタリックの1.0 V Limitedっぽく、
同色でどちらもセンターアンテナでした。最初から前にいたのは枯葉マーク憑けた
大人しそうなおじさんで、飛び出してきたのは中年の糞婆ですた。同じ色のデュエット
が２台続けて走っているのを見る機会はもう一生ないかも知れないので許してやろう。

おじさんの方は親父の証「白いレースのシートカバー」を付けてたんですが、親父臭い
のを見たら欲しくなってしまいますた（ｗ。

>>580
国内向けフィットにはMTがないのでポイントが低かったです。普通は同じくらいの
値段ならATの方がいいと思うらしいですが（ｗ。フィットだと無段変速だから変速の
ショックも小さくて我慢できそうだったんですけど、クリープで動いちゃうらしいので
少し減点になりました。

>>581
ATは「自動変速」の意味なので、CVTはATに含まれると思われ。現在は優位性を強調する
ためにあえてCVTと表現しているんでしょう、多分。

>>583
agete

果てなく続くストーリア song by MISIA

エロエロ
http://z.peps.jp/tknb6

ネタがないな・・・

age

はじめまして。
デュエ、ストのキーフリーシステムに惹かれて購入を検討しています。
キーフリーの使用感はどうなんですか？
また、資金繰りの面から購入時期が未定なので、時期モデルになってしまうかもなんです。
次期モデルもキーフリーの設定があるんですかね？
MTで検討してるんですが、次期モデルもMTの設定はあるんですかね？
次期モデルが気になってしまって、、、、
ぜひ、レスお願いします。

>>590
フィットにしる。時期マイナーチェンジでキーフリーがつく。
時期ストーリアはあるかどうか分からんし
時代の流れでＭＴは廃止される可能性もあるぞ。

sage

agete

初期キーフリーシステム利用してますが
両手に荷物持ったまま開けられるのは便利だとおもう。
しかし、キーをはずして運転するのは今はものすごい怖い。
いつ止まるかわからない状態だしね・・・。

ストーリアに社外の強化スタビってありますか？ＹＲＶに付けたいのですが、どうなんでしょうか？

社外スタビは無い
ｽﾄｰﾘｱﾂｰﾘﾝｸﾞの24φ（YRVと同じ？）コペン（これも同じ？）
前側ﾌﾞｯｼｭに接着材塗って横ずれ防止するくらいだな

agete

591
ホンダだから。
飽きたから。

age

ネタがないな。

>>599
注文してから10日くらいたつけど、いつ納車かまだ連絡ないのでネタがありません（ｗ。
あと10日くらいで今の車の車検切れちゃうんだけど間に合うんだろうか？

みなさん納車まで何日くらいかかりました？

>>556
そんなこというと、X4の方が何ヶ月と

>>601
ネタがないなら、この際X4の納期自慢でもいいです（ｗ。

agete

私は８月１０にデュエット1.3S MTを注文しましたが、
未だに納車日の連絡はありません。
今の車の車検は来年４月なので、気長に待っています。

>>604
>>600で連絡ないと書いたら電話がありました。9/4ということなので、契約から
２週間くらいかな？本当は1.3Sが欲しかったんだけど、予算の都合で1.3V。1.3V
だと1.0Vとかと共通の部品が多いから納期が短いんですかね？

ところでageteageteうるさい人がいるのはなぜ？ageteだけ書かないで自分で何か
書けばいいだろうし、普通のスレはsage進行が基本だと思うんだけど。

agete野郎はほんとにｳｻﾞｲﾅ
ｹｰﾀｲか？

>>556
２週間で納車ですか羨ましい。
1.3Sはマイナーな為、納車まで時間がかかると思っていましたので、
気長に待っています。

ストーリアツーリングとスターレットターボ（ＥＰ71）はどっちが速いですか？

どっちも遅い

>>606
ageteくんは無視してsage進行でよろしいですか？

>>607
1.3Vでも1Lに比べれば納期が長いかもと言われましたです。1.3Sだと１ヵ月くらいかかる
んですかねぇ？8/10契約だと盆休み挟んで長くなっちゃっただけかも？

>>608
EP71ターボの方が新車なら少し速いように思うけど、状態のいいのが残っているかどうか
不明ですな。

>>609
どっちもNA6ロードスターより速そうなわけですが（ｗ。

私も1.3S乗りですが、このグレードにがぎって
Dマーク車のほうが多い気がするんだけどどうだろ？

ストーリアツーリングとヴィッツＲＳはどっちが速いですか？

>>607
ごめんなさい、ボケてました。とりあえず「買う」と決めたのは盆明け直後の8/16
だったような。ってことは納期22日かな？ウチのあたりのディーラーだと8/9が盆前
最終日だったから、１週間違ってもメーカーへの発注は同じ日になってるような？

ヴィッツ1.5RS≧ストーリアツーリング＞ヴィッツ1.3RS
ぐらいだと思う・・。

ちょうど５年間乗ったストリアを降りることにしました。
ロイヤルブルーの１０００のＣＬ−Ｓ（ＣＬにオプション付いたやつ）
ＭＴだったからキビキビ走って良い車でした。燃費もよかったし
（最初のころしか計ってなかったけど）安いクルマだったけど、
安くなる理由（５ドアのみ設定とか３気筒だったり）がちゃんとある
クルマでキチンと作られていた気がします。（安物じゃなかった）

次のクルマが来るのは２０日なので、それまでは大事に乗ろうと
思ってます。

燃費はターボがついてない分、ストーリアツーリングの方が
いいのかな。

>>616


??

>>617
EP71ターボと比べての話でないの？

EP71 Siとストーリアツーリングで燃費が同じくらいのように思われるが、ターボ
でもおとなしく乗ればそれなりに燃費よかったから、運転で違って来そうな感じ。

なんでストデュエにはターボが無いの？

>>619
X4があるから。


ご先祖様にあたるシャレードを例にすると、ターボのついたモデルは
二代目、三代目のみ。四代目は全グレード排気量UP(1.3l / 1.5l)で
フラッグシップが1.6lだったが、見事にコケた。

ストーリアは、これらの反省点を踏まえ初心に返ったクルマだと思う
のだが。（合理化のための５ドアのみ、チルトテスア廃止など、犠牲
はあるが、実用燃費やC/Pなどの実を取ったと考えるべきか)

age

>>605
今日登録するということだったので、任意保険の切換のためにディーラーで登録証の
コピーを貰って来ました。

ついでに実車も見せて貰って来ましたが、ボンネット開けないと1.0V Limtedとの
違いが見事なまでほとんどありませんね（ｗ。タコメータがついているくらいかな？
時計が常に表示されているのは大変よろしい。時計が憑いてなかったらどうしようかと
心配してたわけですが、これなら安心です。

保険屋さんに連絡して納車日に切り替えてもらえるようにお願いしました。保険料は
車両保険を含めても少し安くなるので返金があるそうです。ABSとかエアバッグとか
色々憑いているので安くなるんだそうで。というか、最近の車だと憑いていて当然の
装備なので憑いてないと高くなるって感じなんでしょうね。

保険屋さんのいうにはデュエットにはイモビライザーが憑いているので割引きの対象
になるんだそうです。そんなもん憑いているのは知りませんですた（ｗ。調べてみたら
鍵屋さんで合い鍵作って貰っても使えないみたいですね。ディーラーで頼めば作って
貰えるのかなぁ？しばらくは必要ないと思うけど確認しておいたほうがいいのかな？

>>556
イモビライザーが付いてるって私も知りませんでした。妻も運転するので、
追加リモコン（電子カードキー）を注文したのに気が付きませんでした。（ｗ
とりあえず電子カードキーでエンジンも始動できるらしいので、メインキーの
追加はしないつもりです。メインキーが２個以上付いていれば良いのですが。
ちなみに、追加の電子カードキーは25,000円でした（高杉！）。

納車日の連絡は、相変わらずありません。

>>623
もう、工場の生産計画には入ってるだろうから、突っ込んでみたら。

>>623
見せて貰った時にリモコン１個と普通っぽい鍵が２個あったような気がします。
あのリモコンって２万円以上するのかー（驚。
イモビライザーは全車標準ではなくて、キーフリーシステム憑きのみらしいです。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Duet/utility/index2.html
今だと1.3L全車と1Lの特別仕様車に標準みたいですね。実質ほとんどのデュエットに
装備されているように思われるわけですが（ｗ。

どうでもよさげな話ですが、おそらく納車時に捨てられてないであろう注意書きの
紙があって、工場出荷直後はキーフリーシステムは使えなく設定してあるそうです。
で納車までに使えるように変更しろとのこと。便利そうだけど、安全面では問題が
少しあるんでしょうね、やっぱり。キーフリーが無効でもドアロックは使えるって
話でした。

良スレage

テリオスのオーナーが、デーラーともめてるようです。

http://www.autov.net/BBS.asp?BBSID=215

>>627
ざっと読んだけど、これ訳わからない。

まず、3年で2万km、1.5万km時点で１度オイル交換と書いているが、
このペースなら最低でも12ヶ月/24ヶ月点検の時点でオイルは交換されるハズ。
わざわざ「交換しないでくれ」とでも言わない限り、普通は交換する。
（車検だけが法定点検ではないハズなんだが）

また、オイルを継ぎ足しつぎたしと書いている時点で、既に何らかの不具合が
あったハズなので、ここまで酷くなる前に持ち込めば無問題だったと思う。
（例えばドレッンコックやオイルエレメントのパッキンなんかの締め付けが
甘い場合、警告灯がうまく作動しないケースもある）

問題なのは、メーカーやディーラーではなく、運転していた本人の知識不足だな。



……その掲示板には書きこめんが。

>>628
俺もわけわかんないからあっちには書かないけど……。

> わざわざ「交換しないでくれ」とでも言わない限り、普通は交換する。

逆です。「交換してくれ」と言われなければ交換しない。言われてないのにオイル交換
しちゃうと金払わない客がいるから普通はしない。言ってないのに交換したと言われた
場合、交換してないのに請求されてる場合さえあります。請求して払ってくれなくても
痛くも何ともないから取りあえず請求してくる詐偽業者だとそうします。車検など
で交換した部品を証拠として返してくる業者が多いのは「ちゃんと交換しました」と
詐偽業者でないと強く主張するための慣習です。なかには別の客の交換した部品を
入れて来る詐偽業者もいるわけだが。

> あったハズなので、ここまで酷くなる前に持ち込めば無問題だったと思う。

これは同意。今時の車で問題なくてもオイル減るのはロータリーぐらいでしょ。
どこから漏れてたかちょっと気になりますねぇ。

> 甘い場合、警告灯がうまく作動しないケースもある）

警告灯はオイルレベルでなく油圧で拾うのが普通なので、点灯した場合にはオイルが
ほとんどないってことで、瞬間的にエンジン止めなければエンジンあぼーんです。

店にもよるだろうけど、ディーラーでも個人的に信用できるのはカローラ・元サニー
・プリモくらいですねぇ。下手なディーラーよりは個人経営の整備工場の方が信用
できたり。ダイハツのディーラーは詳しくないからよくわかんないんだけど、販売力
のあるメーカーの系列の方がしっかりしてる人が多い傾向があるのは間違いないです。
ってわけで、場合によってはディーラーに修理出さないで個人経営の工場に出したり、
自分で修理したりしてます。マツダ車に13年乗ったけどマツダには一度も修理出さな
かった。今度はカローラ店なのでディーラーに修理お願いすることがあるかもです。

>>556
鍵が２個あったとしたら一安心です。今度ディーラーに確認しておこう。
ちなみに、兄弟車のストーリアツーリングはキーフリーでは無いのです。
両方のカタログを読んでいたので勘違いしてしました。
これで、オプションのイグニションキー照明がデュエット1.3Sには無くて、
ストーリアツーリングに有るのがわかりました。今頃気づくなって感じですが(w

>>627に関しては、オイルを継ぎ足している（オイルが減っている）時点で、
ディーラーに持ち込むできだったと思います。

>>628
＞12ヶ月/24ヶ月点検の時点でオイルは交換されるハズ。
とありますが、こちらが「交換してくれ」と言うか、ディーラーから
「交換した方がいい」と言われ、了承しない限り交換しないと思います。
一般のドライバーは、ディーラーから「交換した方がいい」と言われれば
交換するでしょうから、>>628の言いたいこともわかります。ただ、
定期点検で勝手にオイル交換をして請求されれば、そのディーラーは
信用できません。

>>630
ほんとだ、ストーリアでキーフリー標準なのはCXだけなんですね。

暇つぶしに1.3Vと1.0V Limitedの違いを調べてたんですが、1.0V Limitedだと
カードキーが標準で２枚なんだそうです。他に防眩式ルームミラーが標準だそうで。
1.3Vは防眩式じゃないのになぁ。1.3Vとあんまり値段が変わらんと思ったら、
カードキーが１枚多い分値段が高いんでしょうね。

フットレストは後で憑けるとして、防眩式ルームミラーはルームランプ開けて
みないと簡単に交換できるかどうか不明なので後で考えます。あんまり使う機能
でもないから放置になりそうですが。

他は1.0 Limitedはプライバシーガラス標準だそうで。ということは先日見た２台
は２台とも普通のガラスでルーフアンテナだったから1.3Vだったのかな？結構売れてる？
プライバシーガラスは好きでないのでない方がいいんですけど、普通のガラスが力弱く
1.3Lを誇示することになりそうです（ｗ。

X4乗りだが
防眩ﾙｰﾑﾐﾗｰはすぐに付いたよ。
新品だと7000円くらいするので
解体屋で探そう

110馬力のグレードって　ツーリングか1.3Ｓしか無いの？

づえっとｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!
さすがに軽自動車並みの車体に２倍の排気量だけあって、90PSエンジンでも坂道よく登りますねー。
エアコンかけると15km/Lくらいしか走らないみたいで燃費はそんなによくないなぁ。親父がシビック
シリーズが好きで比較対象が安いシビックになっちゃうと15km/L以下は燃費悪いになっちゃう（ｗ。
スピード出さないので、1.3S買っておけばよかったと後悔することはなさそうです。3,000rpm以上
回してないんですけど、そのあたりだとロードスターのノーマルのB6に比べて少し力がないって感じ。
流石にインチキハイオク仕様のB6に比べるとかなり力がないですけど、同じようなことをづえっとに
したら差は詰まるだろうけど折角燃料代が安く済むのだから勿体ないことはしません（ｗ。

10年前のフェリオ1.3と燃費は大差なさそうなものの、適切なギヤ比と軽量な車体のおかげでシビック
だと２速でないと登らない坂を４速で楽々登ってくれました。これは楽だ。２代目シビック程度に走って
同じくらいの燃費っぽいですけど、づえっとはエンジンブレーキちゃんと効くのがよろしい。

キーフリーも大変楽。キーレスエントリー＋ATよりもキーフリー＋MTの方が個人的にはかなり楽。

納車されてから気付いたんですけど、前のロードスターよりづえっとの方がミラーが出っ張っている分、
横幅があるんですね。ミラー格納しないと前より車庫入れが面倒になってしまいますた……。電動だから
まぁいいか。他に気になったのがローギヤが入りにくいです。FFだからロッドもワイヤーもなしの
ロードスターと比べちゃいかんのはわかってるんですけど、あたりがついたら少しマシになるかな？

>>632
情報ありがとう。予定通り本日納車されたのでまたーりドライブして来ましたけど、防眩なしで我慢でき
そうです。後にDQNが来た場合には明後日の方向向けちゃうことにします。

>>633
そうだよ。

>>634
残念ながら、１速が入りにくいのはお家芸みたい。
とりあえず、一旦2ndに入れてから1stにする癖をつけてみてください。
そうすれば大分解消されます。

>>636
2nd入れてからをやってみても入りにくいことがあったので入りにくいと書いたんですが、
持病なんでしか。まぁ慣れの問題で済みそうな感じなので我慢することにします。MTが
設定されているだけでありがたいと思わねば。

納車されるまで軽自動車みたいにブレーキとアクセル踏み間違えたりしないかと少し心配
してたんですけど、乗ってみたら杞憂に終わりました。目で見るとかなり窮屈なんだけど、
踏み間違えることはなさそうです。フットレストはやっぱり欲しいのでそのうちディーラー
で部品取り寄せることにします。

他に気になってたのがエアコンの効き具合。フィットやヴィッツだと効かないって話を
よく効くんですが、昨日乗った限りはよく効いてくれました。エアコン使うと１割くらい
ガソリンを余分に食うみたいですけど、暑さを我慢するかガソリン浪費を我慢するかの
選択だと「余分にガソリン食っても許容範囲」ってことでエアコン使いそうです。

で、1Lとの外観の違いですが、後をみたらしっかり「1.3」と書いてありました（ｗ。
ってことは以前見た２台連続はやっぱり1.0V LTDみたいです。プライバシーガラスって
いっても後続車の視界を妨げるようなものではないんですね。ダイハツの良識かな？

>>633
ストーリアならいちおうＣＺも110でつ。

>>637
やっぱり１速って入りにくいのね。
ギアオイルでも交換しようかと思ってたところ・・・。
何回か、クラッチを踏み踏みしてみると直ることも。

ちなみにフットレスト品番。
58190-97201-000
この番号を控えてディーラーのお姉さんに頼むと話が早いかも。



クラッチを踏まないとエンジンが掛からない機構をキャンセルしたいなぁ。
スイッチを通電状態にすればいいのかなぁ。

　1.0V LittlePakage乗りです。
　走行距離２万を超えましたが、5ＭＴミッションはだいぶこなれて入りやすくなりました。
ヤレたらどうなるかが心配だけど。
　エアコンは良く効きますね。ただ燃費の悪化と馬力損失は切実ですね。都内の移動がメインですが、
エアコンを入れると5ｋｍ/lは燃費悪化します。ま、扱い方如何かもしれないのですが・・・

>>638
CZってマイナーチェンジで消えてるみたいでし。

フットレストはトヨタでも品番同じですかねぇ？サービスの人呼んで注文しようと
思ってたんだけど、就職するまでは金を節約したいしほとんど乗らないからずっと
先になりそう。灰皿は小さ過ぎてちょっと不満だっただったのでダイソーの灰皿
買って来たし、前の感覚がつかめないかと思って自動後退で一番安い下手糞棒買って
来たから装備としてはほぼ満足です。分割可倒式シートは欲しかったんですけど
部品で買うと値段が高そうだし、色が変になりそうだから諦めです。

クラッチのスイッチですけど、燃料の制御に使ってないなら短絡させるかスイッチ
外しちゃうかでOKになるはずだけど、憑いてた方が安心できるので外すつもりは
ありません。多分カプラ外してジャンパ食らわせばいいだけだと思うけど、エンジン
不調になる可能性は否定できないです。

そういえばオプションの14インチタイヤはTOYOTAのロゴに似ている某社のでは
なく、BSのタイヤが憑いてました。FFレビトレの安いグレードに憑いてたような
タイヤですけど、づえっとには丁度よさげ。すり減って交換する時にまた買う気は
ありませんけど、勿体ないからと我慢して使う必要はなさげです。

>>640
>クラッチのスイッチですけど、燃料の制御に使ってないなら
そんなコストのかかることをやっているとは思えない

ｸﾗｯﾁｽﾀｰﾄｷｬﾝｾﾙｼｽﾃﾑ取り付ける

ｽｲｯﾁ短絡するだけ

>>639
都内の移動だと1Lでもウチのあたりを1.3で走るより燃費悪そうですね……。
1.3と1.0だとローだけギヤ比が違うから1.3だといつまでたっても渋いかも
知れませんが、あたりがついたら入りやすくなると信じて乗ります。

ところで今俺は1Lの方が安く済んで良かったのではないかと思っているので
1Lでも結構走るとかは絶対言わないように。嘘でも1Lだとちょっと辛いとか
振動がひどいねとか言って下さい（汗。

>>641
全車EFIだと部品代は大差ないからやってるかもです。テストが面倒だから
やってないように思うわけですが。

1速入りにくいのは、エンジン＆ミッションのマウントが柔らかすぎるのが問題。
強化するとけっこうスコスコ入る。ＭＴしか無いＸ４乗りの間ではだいぶ前から常識の話でした。

>>644
競技でローギヤ入りにくかったら致命的だと思ったんだけど、X4でも同じだったのですね。
競技する人だとミッション分解してシンクロシコシコやすったりするのかと思ってたけど、
マウントやわくてミッションが逃げるのが原因だったのかぁ。それなら1.3Lよりギヤ比が
低い1Lの方が余計に入りにくいのかな？

ところでマウント強化すると振動大きくなりますか？自分で作業するのも面倒だから、振動
の問題がなくでもローギヤ入りにくいのを我慢して乗ることになりそうですが（汗。

>>645
残念ながら強化マウントは震動（といってもドコドコいうわけでなく重い微震動）と騒音の面で町乗りには
激しく不向き。ドライバーは慣れればいとして、同乗者を頻繁に乗せるのならドライバーがちょっとガマン
した方がいい。
あとはローギヤ入りにくくてもムキになったり余計な力を絶対加えない事。しっかり正確に操作してやれ
ば、多少ダダはこねても逆らう事は無い。クルマに何かを求めるだけでなく、クルマの求める事に応えて
あげるのも大事ですよ〜。

>>646
今日も軽くドライブ行って来ました。ローギヤは入りやすくなったのか、入りに
くいことはありませんでした。贅沢に運転手雇って（嘘）後席と助手席の乗り心
地を確認しますた。やっぱり後席はあんまり広くない。リアタイヤの真上に座
ってるようなものだから、バタバタするので嬉しくない。助手席もそんなに広く
ないけど我慢できるレベルかな？

エアコンずっとかけてたんですが、エバポレータユニットが結露してるのを発見
してしまいますた。がーん。ドレンパンからドレンが溢れてるのか、断熱不足か
どっちかでしょう。ドレンホースからドレンは出てるんだけど、湿度があるのに
量が少ないような気もする。んなわけでカローラ店で聞いてみたら、担当の営業
さんがサービスのおじさんを連れて来てくれて、どんな車でも今日みたいな薄曇
りの日だと少しは結露するということでした。このおっさん嘘つきだ。ルーム
エアコンでもカーエアコンでも結露しないように断熱するのが常識でしょ。まぁ
１ヵ月点検で直してくれたらいいのでしばらく様子を見ることにします。

ところでみなさんのストデュエは結露問題なしですか？助手席の右側足元の上の
黒いプラスチックの箱。中にエバポレータ（熱交換器）が入っていて、熱交換器
に接した空気が冷やされるようになっていて、冷えると飽和水蒸気量が減るので
水になってしたたり落ちます。これをドレンパンという器に受けてドレンホース
から車外に排出するようになってるんですが、溢れてしまった場合はどこかから
漏れて室内に入るか、箱を冷やしてしまって結露の原因になります。溢れてない
けど断熱性が低過ぎて箱が結露してしまうってのは可能性としてはありますけど、
ちょっとありそうにないです。

>>647
最近カーエアコンなんて触ってないのでボケたことを書いてしまいますた。
ドレンパンは独立してなくて、箱から直接ホース出てるから箱がドレンパン
でつね。ルームエアコンは箱とドレンパンが分離独立でほぼ完全に断熱されて
いるわけですが。

でもね、普通露が雫になってしたたりおちるほどに結露しないと思うです。
もしかすると昨日あたりにハチが突貫工事でホースの中に巣を作ってくれたの
かしらん？

良スレage

>>647>>648
スバルのヴィヴィヲなんかでもたまにあったぞ、それ。

前期のストーリアのツーリングは１１０馬力じゃないんですか？
あるホームページで、後期から１３００のエンジンが追加されましたって紹介されて
ました。中古でツーリングを買おうと思ってるんだけど、形は前期の方が好きなので。

>>651
おまいが言ってるのは「前期」じゃなくて「中期」だな。
内外装が若干リファインされて１３００が追加されたのが中期。

>651
652に追加して言うなら、中期の1300は全て110馬力だ
グレードは関係ない。
90馬力の1300は現行型にしか無い。

>>648
暇なのでディーラーが何もしてくれない場合の対策を考えてみますた。マニュアルエアコン
なんだから、エアコン使う時は必ず足下に吹き出すようにすれば乾燥してくれるかな？

明日職安まで往復40kmちょいドライブする予定なので試してみまつ。

ヴィッツをはじめ、すべてのトヨタＡＴ車にある
登坂変速制御ＡＴが、デュエットにはないようだ。

>>655
そりゃあ、ダイハツ製だからね。

>>654
足下に吹き出すようにしてみますた。風量上げて温度を高めにすると少し少しマシに
なるけど、局部的に結露してました。やっぱし断熱するしかないのかな？

で、なんとなくボンネットを開けてドレンホースを見たら、凄く短いんですね。
Fサスのロアアームに上から滴り落ちてる（苦。さらに低圧がまったく断熱されて
ないのでフロストするんでないかと思うほど結露しまくり、そこからもポタポタ。
カーエアコンだと断熱しないのが普通なんだけど、結露しすぎではないかと。最近の
車は何でもこんなのかしらん？

スポンジ巻いてアルミテープで保護しとけばエアコンの効きがさらによくなりそう
な気はする。エアコンの効きがよくなればコンプレッサ切る時間を長くできるから
実燃費を少し改善できるけど、操作が面倒だなぁ。放置するかどうするかしばらく
考えてみることにします。

>>655
デュエットはトヨタが売っているダイハツ車ですが何か？つーか俺のMTだから関係
ないし。ところで>>655は妙な制御して貰わないと満足に運転できない人ですか？

最近ストーリアにＣＺってグレードがあるのを知ったんだけど、
ツーリングと何が違うんですか？１１０馬力ですか？

>>658
2000年のマイナーチェンジで登場したCZ。
エンジンは当時のツーリングと同じK3-VE2（110ps/12.8kgm/rpm)搭載。
車内は当時のCXとあんまり変らず。CZはある意味貴重なグレードと言えよう。

じゃぁＣＺを買う事にします。
もちろんＦＦですよね？４駆は嫌いなので。

中期型のＣＺということは中古車？ＣＺは４ＷＤもあるから確認してね。
ちなみに、後期型のツーリング(1.3S)は、足回り等中期型より変更されています。

えっ、ＣＺって現在も売ってるの？

>>662
仮面（？）マイナーチェンン時にCZはアボン。
中古ならあるでしょう。タマは少ないと思いますが。

ストーリアツーリングとマーチ１４Ｓはどっちが速いですか？

>>634
自己レス。
やっぱりミラーが気に入らない。幅があって邪魔だし、上下方向に余裕がないのでバックする
時に下が見えないと車庫入れしにくいです。他の車種の縦長のミラー流用できないかとムーヴ
とかYRVとかチェックすると、デュエットと同じような形ばっかしですね……。我慢するしか
ないのか。

>>664
マーチの速さを気にしてどうするんだつー気がする。

燃料計の針が1/4くらいになったので、30Lくらい使ったのかと思ってガソリンを入れて
来ますた。前回給油から445.5km、30Lも入ったらのんびりドライブペースなのに15km/L
くらいしか走ってないと思ってたんですが、24.8Lしか入らず、17.96km/Lでした。
１回だけだと誤差だらけなのはわかってますけど、満足できる数字です。

# ほとんど俺の日記になっちゃってて申し訳ないと思うけど、DAT落ち対策になるかと。

良スレage

>>657
暇つぶしに対策してみました。室内側はフィルタの交換作業が定期的に必要みたいな
ことが書いてあるのでビス穴を避けて、押し入れ断熱用シートだかなんだかの端切れ
を適当に切ったのに目立たないように黒いエアコン配管用ビニルテープ（幅が広い）
貼ったのを両面テープで貼っただけ。

エンジンルーム側はダイソーで隙間テープとチューブコイル（スパイラルチューブは
商品名なのかな？）だかとアルミテープを買うつもりが、金色のしかないので妥協
して金色のテープを買って来ますた。買ってから気付いたんだけど、この金色のテープ
樹脂に蒸着したものっぽいのであとでアルミテープ買って来た方がよさそう。

とりあえずバルクヘッド付近の横に長い部分だけ対策することにして、隙間テープを
120度間隔のつもり（ｗで横方向に貼って、それにチューブコイルを巻いて押さえた
上にテープを持っていたアルミテープを貼ってみたらやっぱり足りず、少しだけ金色
の恥ずかしいテープを使いました。空気が出入りしないように端だけしっかり止める
いい加減な作業。チューブコイルを巻くのが大変でした。ケチらないでかぶせるタイプ
の配線保護材買って来てアルミテープ貼るだけの方がよかったような？

ちょっと乗ってみたんですけど、試乗目的でなかったので結露を防げているかどうか
確認するのを忘れてましたので今は不明（ｗ。

あげ

>>668
ちょっと乗ってみました。エンジンルームのは少し結露が少なくなったものの、
やはりポタポタ。面倒なので妥協します。

室内の方は、厚み2mm程度のシート1枚では効果は感じられるものの、まだ少し
結露しました。こっちは妥協せず、あと２枚くらい重ねてみるです。冷風で冷や
されて結露するわけではなく、底にたまったドレンで冷やされるのが原因らしく、
底の部分の断熱処理だけでかなり効果があるようです。

下がりすぎage

>>665
バック時に下方向が見づらいのだったらオプションの「リバースドアミラーコントローラー」付けてみては？
でも、メーカーオプションで納車時しか付けられなかったかも、そうだったらごめんなさい。

>>672
デュエットのオプションのカタログに載ってなかったのでぐぐってみました。
ttp://car.nifty.com/newcar/catalog/cn_0070070001016/rn_16/page_6/GradeDetails.htm

ストーリアだとディーラーオプションだから後からでも付きそうですが、車庫入れの時に
ギリギリなのでミラーがそのままだと畳まんといかんのは変わらないです。左右合わせて
５cmくらい開いているみたいな感じですが、すでに一度左ミラーこすってしまったので
一番狭いところを通過する時だけ畳むことにしました。

実は買った次の日にバッテリ上げてしまいました。窓を閉め忘れたので閉めるのにキーフリー
でオンにしてオフにするのを忘れたんですねー（馬鹿。一定時間操作がされなければオフに
してくれる機能があった方がいいなと思いつつ、新車だから充電したらいいだろと充電したら
やっぱり大丈夫でした。時計がリセットさせるまで電圧下がってたんですけどね（苦。

自分はストーリア１．３ツーリング.マイチェン後（青）のＭＴ乗りですが、山道等を攻めていて５５００ｒｐｍを
超えるあたりからビリビリとかジリジリとかいう振動音がエンジン？からするんですが、こういうものでしょうか？

>>674
どんなエンジンでも（程度の差はあるが）震動などが多くなる回転域はある。
それ以上回して収まるようなら問題無し。回してひどくなるなら問題あり。

そうなんですか。それなら７０００ｒｐｍになるころにはビリビリからビーンっていう音に
変わってくるから安定してきてるんでしょう。ありがとうございます。

>>670
室内の断熱シートを３枚重ねにしてみました。今日は湿度が低いので効果は不明。
ルームエアコン配管の断熱材の端切れを貰ってきたのでエンジンルームにも少し
追加してみましたけど、巻くのが面倒でした（苦。

たまにはageてみる。

捕手

ダイハツはマイチェン下手。
デュエットはぜったいMC前の方がかっこいい。

ところで、新型って出るのかなあ

＞ところで、新型って出るのかなあ

来年の５月に後継車が出るらしい

>679
デュエットっていうＯＥＭが出なければ
もっとまともなマイチェンをしていたと思うけどな。
ストーリアはさ。

でも好きよ　現行型

>>679
好みの問題を力強く主張されても困ります。でも現行のグリルの掃除は
面倒そうで嫌だなぁ。納車後２週間で色退いてるし（苦。

半年位前の話なんだけどさ、住宅街の交差点でストーリアと
デュエットが出会い頭に衝突しててストーリアは中破だったけど
デュエットは反動で標識やガードレールをなぎ倒してあぼーん
状態だった。やじうまの「こんな事故はめったに見れない。」
って話をしているのが聞こえたがもちろん珍車同士の事故という
意味ですた。

今日は狭い山道を走ってきますた。飛ばさなくても足回りグニャグニャだ（ｗ。
パワステなしだともっとマシなんだろうけど、ないとハンドルが死ぬほど重そう
だし、現行の車でパワステなしっていうとヴィッツの一番安いのしかなかったから
仕方ないです。タイヤを175/60R14のそれなりのに交換したらかなりマシになり
そうですが、もったいないし我慢できる範囲なので減るまで交換しません。

足回りはグニャグニャだけど、ほとんどＵターンするようなカーブだと小回りが
効くのでローギヤ入れなくてもすいーっと登ってくれました。偉いぞデュエット。
グニャグニャといってもノーマルのNA6ロードスターのパワステ憑きよかマシかな。

引き返すのが嫌だったので峠を向こうまで下って、広い道で帰って来ますた。
エンジンブレーキの効きがMTにしては弱いような気がするけど、燃費のいいエンジン
だとこんなもんですかね。

帰って来て車庫に入れようとしたらミラー畳む前にまた電柱に引っ掛けてしまいますた。
ロードスターだと10年以上で一度も引っ掛けてなかったのにデュエットはもう２回目。
やっぱしロードスターより横幅あるんだろうか？とりあえず邪魔な電柱氏んでくれ、
つーか車庫入れの邪魔になる場所に電柱立てるなつーの。

>>680
ほんと？
来年はおそらくVITZも出るし、NEWプレオも出るし、
買い替え迷うなあ

>686
まずは今年のモーターショーに注目だね。
さて、どんなスタイルで登場するのかな？

下がりすぎあげ

こないだ見たユメ。
うちの可愛いストが駐車してるとこに、どこぞの車が突っ込んできて
うちのストが大破してた。

あーあ、廃車にするしかないわ残念、と思った。
さて新車は何にしよう、・・・今、特別欲しい車ないからなぁ。
前のと同じストがいいなぁ。でも

ＭＣ後のはいらねぇ！

とか思いますた。（ｗ　
最近見なれたけど、でも欲しいとは思えないのだ、正直。

>>683
納車後２週間で少し汚れたので昨日の夕方に洗車してみたけど、やっぱりグリルうざい。
屋根は身長170cmでギリギリふける程度なので許す。メッキの部品のつけねに汚れが
入ったら掃除が面倒そうだ。

とか思いながら水滴を拭き取ってマターリしてたらカローラの営業さんから電話があり
ました。定期的に電話して印象よくしてるんだろうなと思いながら、「何かオプションで
欲しくなったものはないですか？」と聞かれたので「ネイキッドみたいな縦長ミラー」と
答えておきました。

朝起きたら雨が降ってました。車検に出して勝手に洗車されるのを除いて5年ぶりくらいに
洗車などするから雨が降ったのかも（苦。

良スレage

デュエットに乗ってから駐車場にバックで止めないで頭から突っ込むことが多くなりますた。
バックで出しても難しくないのは大変いいです。

>>677
昨日と今日と乗ってみたけど、結露はしないみたいです。もしかするとハチが巣を作って
ドレンホースが詰まってたのが取れただけかも知れないわけですが、来年の夏までは問題
なさそうな感じ。

>>690
もっとこまめに洗車すれ。

>>693
別に洗車しなくても故障の原因にはならないし、ワックスかけないとガラスの油膜は
防げるし時間は節約できるしって利点もあるのでし。今はまだ新しいので綺麗にして
おこうと洗車してみたわけですが、ガラスの油膜対策何か考えんと駄目ですねー。
すでに油膜が少し憑いてます。ウインドシールド以外は撥水コートして、ウインドシールド
はまめに磨くしかないかな？

ウィンドシールドって何だ？

>>695
運転席の前のガラスをウインドシールドと呼びます。日本語だと風防だけど、自動車用語では
風防と呼ばずウインドシールドとカタカナ言葉。大昔の馬車の時代からの言葉だそうです。

ほぼ５年間、定期点検の時以外は洗車しないという悪条件の中、どこが一番最初に
錆びたかというと……

実はリアハッチの裏（車体側）のストッパーが当たるあたりだったりする。
洗車もいいけど、洗車したあとにこういった所の水滴をエアで吹き飛ばすとイイかも。

旧車乗りで神経質な人は、雨を走行した後はジャッキアップして、エアで水滴を
弾き飛ばすとか。（もっと神経質な人は雨粒を見た途端にＵターンするらしいが）

>>697
フェラーリ乗ってる人はそういう方がいるそうすね

本当に故障しやすいからだろうけど

緊急浮上

700ゲッツ！

昨日友人宅に行ったら、バンパー左下がべっこりへこんでいるストーリアが
やって来ますた。押せばある程度戻りそうな気がするんだけど、戻らないのかなぁ？

そのストーリアと思った車はデュエットで友人の母が友だちに送ってもらったらしい
のだけど、ストデュエでバンパーひっかけるような人も凄いというか怖いと言うか。

あげ

>>694
夕方に暇だったので洗車してワックスかけました。拭き取る前に日が暮れてしまった（ｗ。

無意識にウインドシールドも撥水コートしてしまった……。

こんばんは。
明日デュエの１０Vクラッシック注文します。
質問なんですが、ストのディーラーＯＰカタログ見てるとマニュアルエアコンをオートエアコンにするキットあるんですが、デュエでもつくんですか？
近所のダイハツ、カローラに聞くとつかへんみたいな事言われたんですがデュエ乗りの方でつけた方います？
あと、車両本体のみの注文なんですが値引きはいくらぐらいで納得なんですか？
アドヴァイスお願いします。

>>704
1.3S糊です。今手元のカタログを確認すると、
オートエアコンの適用グレードは１．０X、１．３X、１．３Sのみ
らしいです。

A 5661 SIRION/STORIA (M101S) ? 1'298cc 01.07.2003 2010
N 5661 SIRION/STORIA (M101S) ? 1'298cc 01.07.2003 2010

ストーリアFIAホモロゲゲットあげ♪ヘ(＾−＾ヘ)(／＾−＾)／あげ♪

今乗ってる車が９年で、車検に１５万位かかると買われたので…色々調べましたが、

デュエット1.3Vの銀を契約しました。

ドアバイザーとノンスモーカーボックス付けてコミで129.5万でした…。

楽しみです…。

>>707
契約おめ。俺の1.3VはMTでアルミホイールと泥除けと安い方のマットとバイザーつけて
全部で128万円だったんだけど、ATなのかな？

>>708

ATです。ホントはアルミホイールにしたかったですけど、予算があまり無かったんで。

>>709
アルミホイールの現物見ないで買ったんですけど、切削面にクリア吹いてあるだけなので
新品だとピカピカ光ってそれなりに綺麗だけどすぐにクリア割れて粉だらけになりそうな
ホイールでした。俺みたいな不精者には４〜５万円の安売セットのしっかり塗装してある
ホイールの方がよかったみたい。

みっともなくならないようにホイールにもまめにワックスかけるか、いっそのこと銀色の
スプレーで塗ってしまうか思案中です。

良スレage

>>710

なるほど。手がかかりそうなんですね？

実は担当の人に後で聞いてみたら、社外品の方が好きなの選べるし安い事もあるから…

と暗に社外品を薦められてしまったのでした。

なんかお薦めとか有るんでしょうか？シンプルな形のが好みなのですが、詳しくないので。

ぽまいらちょっと教えれ

ＭＣ前のストデュエに赤色の設定ありましたか？

それともMC後のデュエットだけですか？

>>713
あるよ。
MCのすこし前に追加されてます。
中古で探す気なら激レアだよ。

713おめ。

>>714
MC前にあるのか・・・サンクスコ
MC前後のわからない中古パーツを買おうかどうか迷ってるんです。（自車はMC後）

MC前が激レアなら大丈夫だな。

なんでウォームシルバーのストーリアなんか買うんだろう？
普通は白を買うよな。

ウォームシルバーいい色だと思うが。

ＥＰ７１スターレットターボとヴィッツターボとストーリアツーリング
を速い順に並べてください。

　　　　　　　　　デュエットワッショイ！！
　　　　　　＼＼　 デュエットワッショイ！！　／／
　　+　　　+　＼＼　ダイハツキッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　 　　　　+　　 ／肉＼ 　 ／奴＼　／隷＼　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿）　　　　　　　　　　

昨日のラリー北海道の放送にちょっとだけＡ仕様のストーリア出てましたね。

３代目シャレード(AT)乗ってますが、参加しても良いですか？
デトマソスレは何か違う気がしたので。

>>720
でてましたね。
A5クラス１位おめ。

>>666
１ヵ月点検までに1,000km概ね乗りました。ガソリンが減ったので入れて来ました。
529.7km/31Lで17.1km/Lらしいです。前回が17.96km/Lだったので少し悪いけど、
ロドスタでは超えられなかった15km/Lの壁を楽々突破だから上出来。

>>721
俺は別にいいように思うけど、シャレードもいいとなると次スレからスレタイ変えた方が
いいね。他の人の意見も聞かんと駄目だが、「age」とかだけ書いて保守するよりマシかと。

ビルシュタインのダンパー欲しいけど、"フロント・リア共純正ストラット現物加工"
ってのがよくわからにゃい。今付いてる純正を送って加工してもらうって事か？

>>724
よくあるダンパーだけ抜いてシェルはそのまま使うってパターンでないのかなぁ？
ストデュエだとリアはストラットじゃないから丸ごと交換としか思えないんだけど。
もしかしてX4だとリアもストラットなの？

>>723
自己レス。
ワンダフル【ダイハツ車総合スレ】スモール
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053353091/l50
ってのも寂れてるからそっちの方がいいかも。

>>719
デュエットのアスキーアートきぼんぬ

>>725
Ｘ４だとリアもストラット・・・・んな事無い無いw
シェルケース現物利用で作るパターンッスね。
オーリンズも同じ。
>>724
ビルシュタインでなくてエナペタルでない？

ｴﾅﾍﾟ　ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのﾀﾞﾝﾊﾟｰを使って車高調製作だろ

10VクラッシックMT注文しました。
こみこみ１１４万でした。
早く来ないかな。ﾜｸﾜｸﾌﾌﾌ

>>727
そですエナペタルです。=ビルシュタインかと思ったらちょと違ったみたいで。

あのあと調べてみたら、店経由だと下取り、直接だと現物加工みたい。
最寄の取扱店まで約350キロ…('A` ) どうしようかな。もうちょっと悩んでみます。

>>730
350km！お住まいはどちらでつか？近所にモータースポーツ関連のショップが無いとも思えんが・・・
どのみちエナペとかはオーバーホールしながら使うショックなんで、無い時の普段乗り用ショックを中古か
解体屋で仕入れておいた方が無難。

>>723
１ヵ月点検して貰って来ますた。カローラ店なのでシエンタ売り出し中ですた。あれって
微妙な車ですね。５人乗るならストデュエの方がまだ快適そう。４人乗るならシエンタの
方が快適そうだけど、５人目以降は大人だと苦痛を感じそう。サードシートにチャイルド
シート付けっぱなしだと便利そうに思いましたけど、大人が沢山乗るにはやはりもっと
大きくないといけないんでしょうね。

前と違う人がエアコンの室内結露を調べてくれたんですが、快晴だったので再現せず。
今度症状出たら来て下さいって言われました。前は症状出てる状態で持って行ったのに……。
今度の人の対応は凄く丁寧で感じよかったです。前の人は普通って感じで悪いってわけ
でもなかったんですけど、今度の人は他のデュエットで結露するって言われたのはないって
言ってたし、エキパンのつまりを疑ってると言ってました。言われてみれば新車でも
たまにはありそうでそれが正解なのかな？エキパンのつまりだと断熱材貼って誤魔化して
おくにも限界があるから今度症状出たらしっかり見てもらうことにします。

>>703
今日は雨が降ってました。ガラスに撥水コートして初めて雨の中を運転したんですが、
デュエットだと最近の車にしてはウインドシールドが立ってるので60km/h以下では
ろくに吹き飛びませんな（苦。

横と後とドアミラーは期待通りに流れてくれましたけど、前はどうしようかなぁ。
今日は流れのいい幹線道路が長かったのでワイパーそんなに動かさないで済んだけど、
町中とかでワイパー使いまくったらすぐにはげてしまいそうな感じ。やはり前はコート
しない方がいいか。

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デュエットにはVSCがついてるみたいだけど、
トヨタのVSCが載ってるの？
それとも、DVSのことをVSCと呼んでるだけ？

>>729
かなり安く買えたんですね。下取りが10万円ちょいくらいだったのかな？

>>736
下取りなしです。
車庫証明は自分で行きましたけどね。
フロアマットは家不億でてにいれて・・
いろいろとがんばりました
あとトヨタカードで３０万支払うと約２万キャッシュバックがあるみたいですね
ごぞんじの方おられます？

ダイハツが社内で試作していた「スト―リアターボ」（もちろん未発売）
あれを再現できないものだろうか？

1.3ツーリングをベースすれば
YRVのタービンが乗りそうな予感が・・・。

>>737

担当さんから、トヨタカード作って車両代金ををそのカードで３０万を支払い、
1.9万円のキャッシュバックがあった後解約すれば手数料無しですこし儲かると薦められた。
（３０万が車両代として払える上限らしいです）

初年度は年会費無料だが、２年目以降は1200円ほどかかるらしいです。
キャッシュバックは３０万の引き落とし後２ヶ月後位であるらしいです。

入会の申込書の控えの右下の欄に新車車両代３０万円て書いてあります…。

納車まで後一週間位…の予定です。楽しみ楽しみ。

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>>738
そりゃ作れるよ。サードだってムーヴの１３００ターボ作ってダイチャレに出してたし。
ただしＭＴ仕様は無理だぞ。

MTトヨタからもらえんのかね。

ｼｬﾚｰﾄﾞのとき使ってたやつは軽と同じなの？

>>741
ターボポン付けするとミッションが行くでちか？

トヨタからスターレットのＭＴでももらってればともかく、今のＭＴはシャレード時代からの使い回しを
軽で使って、そのワイド版であるストーリアやＹＲＶでも使ってる状態だからね。
ブーボーが全日本ダートラに投入してるアヴィ改（１３００ターボ）もＭＴの耐久性で苦労してる。

ストーリアのATのNA乗ってた。5年前中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カワイイ、マジで。そして出だしは速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもコンパクトカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。X4と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まなかったし。
速度にかんしては多分X4もNAも変わらないでしょ。X4乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道1号線で80キロ位でマジでX4を
抜いた。つまりはX4ですらストーリアのNAには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足でした。

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽだけど
X4より1300のほうがﾀｰﾏｯｸは早いような気がするのは俺だけか

1000＞＞＞＞＞＞＞1300＞＞＞＞＞＞＞＞＞X4
は常識。






あ、燃費ね！燃費。

>>747
だからネタじゃねーちゅーの！！ストーリアでNAの話を自慢したらネタか？
オレは天然記念物じゃねーんだよ。マジでストーリア（1000）のATのNA乗ってたの。
（正確には新車で登場時に）一目惚れして即決で買ったの。
10年式のCXだよ。グリーンメタリック。約9千キロ走っていて93万だった。
ちょっと高かったけど新古車だったし価値はある。

>>748
　運転の仕方次第では1300>>1000って事もあるような気が…
　あ！燃費ね！燃費。（AT車に限る。）

>>747
一概には言えんと思うがとりあえず理由を書いてくれ

>747
ターマックっていうのはちょっと範囲が広すぎて何とも言えないかな。
舗装さえされてたらどんなコースでもターマックだし。
ジムカーナなら低速トルクのある1300の方が有利ってのは聴くけど。
>748
X4もあまり回さないでﾏﾀｰﾘ走るとかなり燃費が良くなるんだけどね。
良かったときで14〜15�q/Lくらいかな。
>749
実際に乗ってたとしてもコピペで語ってもネタと思われるのは当たり前。
ホントに主張したいなら自分の言葉で語るべき。
まあ出足なら1000のNAにも勝てないのは当たってるかも。（w

つか>>749のレスもコピペネタじゃ？

>752
教えてくれてｻﾝｸｽ…

つ、釣られてなんかいないやいっ！ｳﾜｧｧｧﾝヽ(｀Д´)ﾉ

>>749
9Kとか90Kならともかく、９０００キロ走ってたら新古車と言わんぞ、普通。
高年式の立派な中古車。

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次期ストーリアキター！！(本当はジーノの後継車なんだけどデザインが・・・）
http://car.www.infoseek.co.jp/CarEvent?pg=cet_ex_daihatsu_4.html&sv=KA

いわゆるダイハツ車のエグいデザインの集大成ってカンジ。
素直にカッコ悪い・・・
後継ならＵＦＥ�Uのほうがいいなあ。

そういやサード製作のコペン1300も出展されるそうだが
こちらのクラッチはちゃんとしてるのかな？

ツーリング、禿しく欲しいけど、中古（前期型）、数少なすぎ・・・

>>758
無いっすねぇ。MTとなると絶望的だぁ。

MC後の車体にMC前の顔を移植できないかな。
出来たとしても金掛かりそうだな。

グーやカーセンサーのサイトで検索すれば
ちょっとは見つかると思うが

>>760
場所とか絞っちゃうと、ほんと一台あるかないかみたいな状況だった
ちなみに首都圏で検索したけど。

福岡とかにいいのが一台あったりすると、そっちの人がうらやましくなりますた

オイラも今春に東北から名古屋まで買いにいきましたよ。前期のツーリングMT
が60万円！これって激安じゃないですかね？走行距離も1万キロ強で、
外装も問題ないし、車検も一年付いてました。実際数ヶ月乗って全然調子いいし、
マジになんでこんなに安いのよって初めはかなり怪しんでいました

>>762
それ俺もみた。
その当時３台くらい中古情報が出てたと思ったが。
1300ツーリングMT。

>>762
やっぱそれなりのリスクを背負って遠出するしかないんだな
ちょいと質問なんですが、遠出して買う場合って当然、
購入時と納車時の２回、行かなきゃならんのですよね？

となると、現車の処理は別でやることになるのかな。

ｽﾚ違いsageで。

あ、車検残ってるからそのまま乗って帰れるのかな。

↑そんなわけないわ・・・
あほでｽﾏｿ 炒ってくる

>>764
んなこたない。
購入時に1回行けば（現車確認しなくていいなら行かなくてもいいが）、普通のクルマ屋なら
いろいろ手続きしてくれて納車は陸送でやってくれる。その時点で既に所有者は自分になっ
てるので、任意保険のアレコレさえ済ませばすぐ乗れる。
ちなみに地元にいろいろ頼めるクルマ屋があるなら、そこに届けてもらえば業者間の陸送は
個人に届けるより割安で済むぞ。

>>767
なるほろ。
陸送の料金ぐぐってみたら、本州なら５万以下でいけるんですね。
何も知らずに１０万くらいすると思ってた。
業者、今の車買った所くらいしか知らないけど、お願いしてみようかな。

購入して、帰りは自分で乗って帰るとばっかり思ってますた。

うーん、これで検索範囲をもっと広げられるぞ！
漏れも６０万くらいでいいやつ、がんばって探そう。
ありがとうございました m(_ _)m

a

>>769
a

うるせーよ
確信犯だろう、お前
さっきからageてばっかりいやがって

次期モデルはあるのか？【ダイハツ】ストーリア＆デュエット【トヨタ】

>>771
車名が変わるらしいが

>>772
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
初期型のようなデザインになるなら禿しくﾊｧﾊｧ

>>773
東京モーターショーに出なかったから、来年前半期までの発売は無いと思われ。
（ストーリアは東モ出品後数ヶ月でデビュー）

>>774
そうでつか。
じゃしばらくおあずけですね。
車名が変わることで、某悪世羅みたいにでかくならないことを祈ります。

すみません、ちょっと聞きたいんですが。
X4ってのは、もう新車じゃ買えないんですか？

今度の土曜日１０Vクラッシック納車です。
今日登録終わって今、コーティングしてもらってます。
早く土曜日来ないかな。

>>777
うらやますぃ
レポしてくださいね。
７７７ｹﾞﾄとは、きっといい出会いとなるでしょう

>>776
X4は受注生産なんじゃないですか？
ダイハツに問い合わせるのが手っ取り早いかと。

>>778
分かりました。そうしてみます。
ダイハツのネットのカタログには載っていなかったもので。
有難う御座います。

>>778>>779
Ｘ４は受注生産では無く、月５〜１０台程度と極端に生産計画台数が少ないだけ。
よって今年度の生産台数に対して発注枠がまだ埋まって無ければオーダー可能。

赤いストーリアツーリング（FF）を事故（被害者側）で全損させてしまいました。エンジンはかかるんですが運転手側のドアが閉じなくなったり車の前面が大破したし、右側のサスが曲がったり、エアバッグも開いたので全損にして3万円でドナドナしてもらうようにしました。

で、今日、納車したのはプレオFSです。ストーリアより足下広いし、何よりハイオクじゃなくて済む（笑。
バイク2台持っているんですが、出勤にしか使わないホットハッチ（？）を維持することが無駄に思えたので丁度良い機会でした。

車種・車メーカー板で言うのもなんですけど正直バイクの方が愉しいのでこれがベストな選択だと思っています。

今、ストーリア１３００ツーリングと、シビックＥＫ３vtiのどちらかで迷ってる
エクステリアのデザインでは、甲乙つけがたい（スト前期型）
スペック的にはシビックの方が上なのかな。
ただイメージ的に、シビックは、いかにもって感じがするのが良くない
逆にストーリアのイメージは、羊の皮かぶった狼的で非常にすばらしい。

あと漏れは貧乏性なので、小さい車大好き。その点でもストーリアが上。
マイナーなのも、あまのじゃくな漏れにはポイント高し。

最大の問題は、タマ数
新型ストーリアのデザインも好きになるように努力してるんだが。
攻撃的という見方はしないで、笑ってる顔として見てみたら
愛着がわいてきますた＞現行ストーリア

と、独り言を言ってみました。
あぁ、ツーリングじゃなくてもいいから、欲しい。ストーリア
今の車（インプレッサＮＡ）には、どうしても愛着がわきませぬ。困った。

なんだか分かる気がする
そうやって迷っているうちが華なんですが
せっかくストーリア＆デュエットスレに書いた
んだからストーリアにしなさい

そうだそうだ〜。
俺はインプワゴンWRXからストーリアに乗り換えたぞ！

>>782 >>783

うし。
ストーリアを目標に１５０万ためるぞ。
途中にイイ中古が出てきたらそこで買い！！

(´-｀) ｏＯ（ついでに限定解除もしよう）

レス番号間違えた
>>783 >>784
すんまそん

>>779
一応載ってるよ。
http://www.daihatsu.co.jp/cata/storia/x4/

捕手

ストーリアデトマソターヴォが欲ｽｨ

X4でｶﾞﾏﾝ汁

>>718の質問に答えて

>>791
ノーマルならびつ。
いじればスタタボ。
ジムカーナならストリア。

>>789
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

次期ストーリアはインドネシアにて生産っぽい
http://www.daihatsu.co.jp/wn/031023-1.htm

>>794
これって日本でも売るの??

旧デミオ純正スチールホイールの175/65R14の旧いスタッドレスタイヤがあるんで
デュエット1.3Vに付けてみようと思うんですが、チェーンなしでも干渉したり
しますかね？ダートラとかでストーリアX4がよく使うサイズらしいし、ボス穴径も
大丈夫そうなんで問題ないように思うんですが。本州南部で数年に１度程度しか積雪
しないのでスタッドレスタイヤを買い替えてまでスタッドレスを使う気はしません。

それと175/65R14用のチェーンがあるので数コマ切ったら165/65R14に使えると
思うんですが、説明書には14インチ車は純正使えと書いてあるのが気になります。
トラブル防止のために書いてあるだけで普通のラダーチェーンなら問題なさそうに
思うんですが、どうなんでしょ？教えてクソで申し訳ないけど最近ネタもないので
勘弁して下され。

>>795
東南アジア向けだけかも知れんし、日本で同じものを作るかも知れんし、向こうから
輸入して売るかも知れんし。向こうから輸入と言うと、ホンダは大好きでアコードと
かシビックをアメリカから輸入してみたり、フィットアリアをタイから輸入したり
してますね。次に輸入が好きなのがトヨタで、アメリカの他にヨーロッパからも
輸入してます。ホンダの場合はバイクの輸入も好きですね。現地では売れ筋でも
日本では不人気車になりそうだけどそれなりの需要がある場合に輸入する感じ
だったのが最近はスクーターを安くするための輸入も増えてます。

先進国から輸入する場合の目的は現地生産数を確保するためで、途上国からの輸入の
場合はコスト削減も目的になります。コンパクトカーの場合はコストが重要なので
フィットアリアのように輸入する可能性もありそうな気はします。

ストーリアM100S・FFにストーリアX4M112S用のフロントロアアームバーって無加工で付きますかね？
もしくはM100S・FFに無加工で付くフロントロアアームバーってないですか？

ダイハツのＨＰがリニューアルしたみたいなので見てみました。
ダイハツからのメールによると、「目的別車選びガイド」が出来たようだったんで。

(´-｀) ｏＯ（きっとストーリアは「スポーティに走りたいあなたのために」とかいうコーナーにあるんだろうな）
という淡い期待を胸にのぞいてみた。

ところが！！
デイリーユース重視、経済性重視、アウトドア・レジャーユース重視、最後に個性派重視
という４つの中に、ストーリアはありませんでしたΣ(゜Д゜;≡;゜д゜) ！？

>>798
ストーリアは「あなたの知らないダイハツ重視」

素人にはお勧めできない裏メニューがX4

ストーリアに１５００ｃｃがないというのは、ダイハツは
１３００ｃｃを超える車は作らせてもらえないんだろうか？

今朝一般国道２５４号線の某市役所側の交差点を右折していく
Ｘ４を見ました。

動いているのを見たのは初めてでした。マジで。なんだかドキドキ
した。

>>801
何馬力までか忘れたが、親会社からそれに耐えられるミッションの開発
をさせてもらえないらしい。

>>801
多分そう、棲み分けだと思う。

トヨタがダイハツ株を５１％持って以降軽用ラインから
派生できるモデルしか普通車はデビューしてないしね。

でもストーリアの１５００ｃｃがあったら俺も欲しいかも、
さりげなく高性能って感じで・・・。
ヴィッツRSは狙いすぎてて心惹かれん。

ageておこう

今販売店の人が来て、
どこかのゴムが調子悪いので、
持って帰ります、と明るい感じで帰って行ったのだが。。。

どうやらこれみたいだな。
ttp://www.toyota.co.jp/recall/campaign/se030110due.html

デュエットＧＴ−ＦＯＵＲって出ないのかな。ストーリアＸ４と同じでも良いから。
あまり詳しくなくてスマソですが、Ｘ４って常時購入できるの？

一月かかって本日納車でした。1.3V銀。

前のオプションに加えて、シートカバーとフロアマットデラックスとナビ移植費用が
サービスになってました。

結構得したかも。前のがマーチだったので車両感覚はあまり変わらず。

ただ前は1000ccだったので坂道とは明らかに違いがありました。

ゆっくり慣らしてくつもりです。ではでは。

>>808
納車おめ。フロアマットおまけにくれることもあるのかー。わざわざ安い方頼んで
しまいますた。しかし安い方と高い方とどう違うんですかねぇ？どうでもいい謎だ。

それはそうと俺腰痛持ちなんだけど、デュエットのシートって安っぽいわりに
運転してても腰痛気にならないのはたまたま体形とシートの相性がよかったのか？
これも謎だ。

ダイハツはJWRCに出る予定はないのか？
北海道ラリーじゃ1300のストーリアが出てたけど

デュエットってなんで前のナンバープレート真ん中じゃないの？
あれって真ん中に変えれるのかな

>811
正面から見て右にあるラジエーターの邪魔にならないように左にプレートを寄せたんじゃない？
無改造でナンバー位置変更は無理。

ﾏｲﾅｰ後は真ん中
ﾗｼﾞｴｰﾀｰの位置は変わってないｗ

というよりナンバー真ん中にしたい理由がわからん。

今日MC前のツーリングをじっくり観察する機会がありました！
持ち主ごめんなさい。立体で隣に停めたんでついつい・・・。
欲しい・・・。売って欲しい・・・。かっこいい・・・。

age

ストーリアは設計古いと言われてるがそんなに言われる程かなぁ？
確かに狭いけど出来た車すぎだと思うけどな・・・。
次期ストーリアは全高が高くなるから残念。
もう低いコンパクトカーは出ないのかなぁ・・・。

>817
ストーリアって狭いですか？
マーチやヴィッツはそもそも車体幅が6cmも広いし、フィットやデミオは一回り以上でかい。
「設計が古い」せいでは無いと思うけど、、、

フィットや各社ベーシックカーベースのミニミニバンが売れる時代、
つまりコンパクトカーでは無く、安くても大きく広い車が売れる時代に
コンパクトカーをまじめに追及する姿勢思想が「古い」というのならそうかも知れないけど。

>もう低いコンパクトカーは出ないのかなぁ・・・。
こういう言い方は失礼かもしれないが、ダイハツの車がトヨタ・ホンダ・日産と真っ向勝負して
勝てるとは思えない、、、だから少数派でも良いから大メーカーがやらない事を期待したいよね。

>>810
1600ccＮＡの車があればな。

デトマソがまだホモロゲ有効期間内だけど
タマが無い

>>818
＞少数派でも良いから大メーカーがやらない事を

ダイハツの小型車はトヨタブランドでの販売と言う使命も追っているので、冒険出来ないのが現実です。

>>819
仮にデトマソのタマがあってもそんな古いクルマではスポンサー取るのに苦労します。

>>729
結構安く購入されたんですね、うらやましい
コーティングってペイントシーラントのこと？
それ込みでその値段は安いですね。
自分はモデル末期なのでもう少し引いてくれるかと期待したけど駄目だった。
車庫証明自分で取りたかったかど駄目って言われたし、まあ廃車を下取で相殺してくれたんでまあ良しと思っていますが･･･。
クラシックのナビモデルが凄く魅力的だったけど、最近ナビ使う所も行かんし金ないしで普通のVリミテッドのATにしました。
コミコミで114マソ
もう少し頑張れたかな？

>>821
コーティングはアークバリアってやつです。
知り合いに頼んだのでコーティングは別料金でしたがほとんど原価でしてもらいました。
効果のほどはまだわかりませんが・・・
１０００ｃｃでも結構よく走りますね。
納車後、すぐに上司の父親の葬儀に行き、その後おじの通夜に行きで納車日に３００キロ走りました。
高速道路では「ならし運転」を３分で忘れ時速ぬふわキロからぬうわキロで走ってしまいました。
ハンドルのぶれも無くとても快適でした。

あほな話ですが、最初エンジンがかからずあせりました。原因はクラッチスタートシステムでした。
最近、会社のオートマしか乗ってなかったのでクラッチを踏まずにつまみを廻してしまいました。
しばらくはクラッチスタートシステムは殺さないことにしました。

デュエットってほんといい車ですね。
このスレのおかげです。

ツーリングとグランツァＶのＬＯモードでは、どっちが速いですか？

>>823
どっちが速いかシリーズいい加減にうざいからやめれ。

やっぱストーリアって遅いんだ。。。

こいつはマジつまらない釣りだから無視がいいぞ

おい！おまいら！
今ベストカーに次期ストーリアの写真（？）が
ち〜っちゃく出てますYO

漏れは萎えたが

デュエットで一番納車が早いのはやっぱ1000ccのＶリミテッドやクラシックなんかのお買得仕様車かな？
最近店にも展示してないし在庫もないようなこと言っていた。
早くて1月ぐらいかな？

>>828
売れ筋の方が納車早いと言われたけど、盆明けだと1,3VのMTでも３週間かからなかったよ。
8/16に頼んで9/4に納車だったので、納車まで19日？せかせば9/2に納車可能だったみたい
だし、8/18に頼んでも同じだったと思われるので最短で15日、通常の２週間とほぼ同じ。

最近はどこでも基本的に展示車以外の在庫は作らないから、在庫はほとんどないはず。
受注してから２週間くらいで出せるのがカンバン方式の自慢（下請け虐めとも言うけど）
なので、車庫証明取る期間を考えると在庫しても納期は２〜３日しか短縮できないのに
売り損ねのリスクが残るってことで作らない。

ということで、年末セールにはまだ早い今ならまだダイハツさんも忙しくないだろうから、
ストーリアX4以外は通常の２週間ちょい程度で納車されるんでない？もうすぐ生産終了で
注文たまってからでないと作らないのだと納期長くなってるかも知れないけど。

>>827
何ヶ月も前からガイシュツ

>>830
そでつか。ｽﾏｿ

その画像とマガX他の雑誌（MPC）の画像全然違うんだよな。
信憑性が高いのはMPCの方だね。ただデザインがまとまりすぎてて後継じゃない気が。
次期X4の話は結構でてるのに次期ツーリングの話はちっとも出てこないな。

ツーリングはなくなっちゃうのかな？

X4とは名ばかりで実質ツーリング。
それから後継じゃないぞ。何を継いでいるというんだ？

>>834
そうなんですか？
よかったらどこに書いてあったのか教えてもらえると
ありがたいです。

>>834
>>835と同じく、教えてもらえるとありがたい。

保守

本日1000ccのＶリミテッド納車
クラシックじゃない普通の奴だけど、値段の割にはなかなかいい感じ
嫁さんも乗るんでＡＴにしたけど街中じゃ全然ＯＫ
ちなみに新車でコミコミ113万

保守＆

>838
詳細なレポ、ｷﾎﾞﾝﾇ
ｺﾐｺﾐ１１３万っすか。オプションとかつけました？

先日デュエットを買ったのですが
４ＷＤでグレード１.３ＶでエンジンがＫ３−ＶＥ２
ですがＨＰには載っていません。３年前の車だからなのでしょうか？
ＬＥＤのアクセサリーをつけたらエンジンをかけたときに一瞬点いただけで
もう光らなくなりました。この車は１２Ｖ車ではないのでしょうか？
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Duet/menu/frame/spec.html

抵抗入れ忘れて焼き切れたに24LED

昨晩車の中で寝てみますた。助手席倒して寝てたらキーフリーシステムで
施錠されたり解錠されたり……。あかんわこれ。動作範囲狭過ぎ。

今日は高速道路を走ってみますた。制限速度違反で捕まらない上限くらいで
走ると吸気音らしいこもりがうるさーい。燃料どんどん減るー。
100km/h上限にした方が燃費も音もいい感じ。

>>840
これ？
ttp://www.carview.co.jp/vip/engines/TOYOTA/DUET/2000.asp

>>839
オプションで買ったのはマット＆バイザーだけで値引は10万ぐらい
標準のタイヤをスタッドレスに交換してもらったのとオーディオレスにしてオーディオは持ち込みでつけてもらったんでこの分でプラスαがあるかなって感じです。

>>842
説明書にキーの2つのボタンを長押ししたら、
効力がなくなるようなこと書いてあったような？
（思い違いだったらすいません；）
あとは、寝るときには電池抜いちゃうとか。

>>844
知ってたので車内で操作してもなぜか無効にならないので外に出て無効にしますた。
運転席のシートにアンテナ１個あるだけなのが駄目で、離れて施錠する制御も駄目。

俺は１人で乗ることがほとんどだから気にならないけど、スパシオだかで子どもを
抱いてチャイルドシートに座らせようと思うとまったく役に立たないそうでつ。
運転席の窓の横に行って鍵を開け、左側に回ると鍵がかかってしまうというのが
理由だそうな。デュエットも同じなので改善の余地大いにアリ、だと思うです。

今ごろ気付いたんですが、一晩デュエットの助手席で寝て、今日６時間ほど運転
したら１ヵ月ほど悩んでいた軽い腰痛が治ってしまいますた。謎だ。

>>842
それでした
サンクス！

場違いな質問だったら申し訳ないですが。
ストーリアの1.0に乗ってて今のところ大満足なんですが、ただ唯一あまりのスローステアリングに辟易してます。
乗り潰そうと思ってるんでいっそのことツーリング(X4も?)に載ってるクイックステアを組めたらと思うのですが…
通常、ステアリングラックを交換することで可能のようですが、ストーリアでも可能なもんでしょうか?
もし詳しい方がいらしたら教えて頂けるとありがたいです。
ちなみに担当の営業に訊いても、メカに詳しくないのと(私もですが)、ディーラーとしてはあまりそういうのを
やりたがらないからか「よくわからない」というような返事しかもらえなくて…

X4もノーマルステア。クイックステアはツーリングのみ。
コペンもクイックステア。
ツーリングとコペンのステアが交換可能らしい。
メーカー指定部品以外になるのだから当然保証外だしディーラーじゃやらんわな。
ステアって消耗品じゃないから注文すると高そうだな・・・
ウォッシャーモーターなんか1個5000円以上するんだぜ。

>848
ありがとうございます。
そうですか。やはり「純正」とはいえディーラーではやってもらえないもんですかねぇ。
ネットで調べたりした限りでは、MINIやアルファなんかのステアリングラック交換は
案外定番化してるみたいで、だいたい10〜30万コースのようですね。
ストーリアもそれくらいの対価なら私としては支払っても良いと思ってるのですが…
皆さんはあのスローステアあまり気にならないですか?

>>847
一生懸命切ってるので問題なし。筋トレは無料。

でもちょっと興味あるYO

>>849
デュエット1.3Vだけど気になりません。そんなもんより逝かれ出した親父の
シビックのパワステ重過ぎの方が気になります。そのうちデュエット取られて
シビック乗らにゃいかんっぽいけど直す気もないし（苦。

>851
「そんなもん」なんて言い方してますけど、
シビックのパワステの話こそ
無意味だと思いませんか？

>>852
比較対象なしで気にならないと書くよりマシかと思うんだけど。

前乗ってたのがNA6ロードスター標準車でそこそこクイックだったのと比較しても、
ロックトゥロックまで何回転必要かというのも気にならないし。

どういう状況で何と比較して「スローステアリングに辟易」するかという方が気になる。

納車後、ドライブ行ってきました
約300Ｋ走行で燃費約14Kmは前車の約倍なんで素直に嬉しい。
高速では走行車線をそれなりに走る分には無問題、少しうるさいけどまあ小排気量の3気筒なんで仕方ないか･･･
会社で車用車が1000CCのビッツなんだけどデュエットの方が乗りやすい、特に前の見切りがいいので運転が楽
キーフリーシステムは楽、これが100万そこそこの車に2個もついてるのはモデル末期だからだと思うけどお買得。
できればミッションで乗るほうが楽しい車だろうな･･･

スローステアリングってなんですか

>>スローステア
慣れれば問題なし

後継

mom's primary compact

だってよ（スペル知らん バカだから）

もうだめぽ

熱い車がよかったな

>>857
その情報のソースは？

>>858
昨日本屋においてあったマグX？（書名うろ覚え）に、
モノクロでちょこんと載ってました。
説明も何もなく、名前と数平方センチメートルの写真（CG）だけでしたが。

次車買うならこれだなって決めてただけにショックで書き込んでしまいましたが
荒らしじゃないです。気分害された方、ｽﾏｿ

>>859
MAG-X に出ているあのCGはずいぶん前から出ているよ。
他誌では違う写真出ているし，まだ分からないのでは。
コンセプトは主婦狙いのようだが。

デュエットの中古買おうと思ってるものですが、マフラーやエアロといったものはありますか？
他人とは違うデュエットにしようと企んでいるのでご存知の方がおられましたら教えてください。

デュエットのVリミって2スピーカでどうも今一の感じ
4スピーカにすると改善されます？
4スピーカにされた方みえたら感想お願いします

>>861
前期・中期モノなら純正のアーバンラピッド・エアロが装着可能。社外品は昔あったが（名前は失念）間違い無く
絶版になっていると思われ。後期（現行）のエアロは皆無。
マフラーはＹＲＶ用社外品や軽用流用の他、Ｄスポなどにあるよ。

>>863
Ｄスポに現行用リップスポイラー出てるぞ。
アレのマイチェン前用だしてくんねーかなあ。

Ｄスポって何？
ＨＰってあるの？

モデル末期なのに値引あんまりしんけどもう売る気ないのか？
デミオなんか30万引きからスタートなのにデュエットは13万しか引いてくれんといいやがる。
デミオでコミコミ100万でデュエットが110万じゃ話にならんぞ

>>866
じゃあデミオでも買いなさいって話ですよ。

>>866
10年で10万kmも走れば重量税と自動車税と燃費で10万円取り返せると思うけど、
小さくなくていいならデミオの方がいいかも。

>865
Dスポ→ダイハツ車専用の新アフターパーツブランドD-SPORT（ディー・スポーツ）
ttp://www.dsport-web.com/

>>867
そうだよね、今小型車で一番お買得はデミオだよな
デュエットもコミコミ100万なら買得だとは思うけど

>>870
デュエットでもグレードによっては１００万以下で買えそうだが

>>871
車両と諸経費だけのオンライン見積りによると、
1.0V Little Package 4AT 2WDで\1,223,429、5MTでも\1,135,829。
MTだと100万円で買えそうだけど、ATでは無理なような。

>>872
車庫証明と納車は自分でやってオプションはマットとバイザーだけにして幾らになるかだけど値引額はそんなに多くないね

>>873
そのインライン見積りだと、謎の「付属品価格」\55,000があるけど、
何のことだかよくわからない。マットとバイザーは含まれるような感じ。
他は防錆処理くらいかな？

登録と車庫証明は個別には書いてなくて「販売諸費用」\51,920。
買った時の見積りによると、登録が\23,280、車庫証明が\14,000、
納車費用が\8,700。

マットとバイザー以外はいらんし自分で手続きするにしても５万円くらいしか
安くなりそうにないです。

ATで100万円と消費税なら楽勝っぽいけど、ポッキリは苦しそうな感じ。

>>874
インラインでなくてオンラインですな（苦。

そこそこ安いアルトを買ってコミコミ90万円くらいらしいから、そんなに
高くはないけど安いというほど安くはないって感じ？

捕手

もうモデル末期で売る気もあんまり無い感じだけど、物自体はなかなか真面目な作りでいいと思う。
エンジンは3気筒で通常のＡＴだし、新しさは何もないけど枯れた技術で作った分値段は安いんで、単なる安もんとは違う感じ。Vリミの106.8万は内容から言って安いと思う。
まあ鬼値引のデミオと比べたらどんな車も太刀打ちできんわな。
俺も色々回ったけど、果樹でマット、バイザーの最小オプションでいきなりコミコミ100万と言われたときマジかと思ったもん。

>>877
確かに。

>>877
俺も、買った理由は、安いけど安く出来る仕様で作ったクルマだと思ったから。安物ではなく。
軽のノウハウ入った３気筒だったり、５ドアのみのボディ構成だったり。
実際、キチンとよく出来たクルマだと思う。

デュエットかストーリアの中古車を買おうと思っている者です。
ギア（？）に違いがあり、デュエットの方が故障しにくい
という様な話を販売員から聞いたんですが、本当でしょうか？
トヨタ系の店だったからデュエット勧めただけでしょうか…

>>880
んなわけあるかい！というかそういうデマがマジで流れてるんならそれはそれで面白い話だw
Ｘ４と1.0と1.3とさらにＦＦか４ＷＤかでギア比が違ったりちょっと変わってたりとかはあるけどね。
ストかデュエかで違うってのは無いよ。
たぶんデマ元は「ストーリアにはＸ４というのがあってそれは激しくギアが壊れて・・」というあたり
だと思われ。

品のいい人が乗っている
希有な小型車というイメージがあったけど、
実際にそうみたいね。このスレを見てると。

>>881
ありがとうございます。
もっと知識を付けて惑わされないようにしたいと思います。

>>881
マイチェン前のストとデュエはATの場合はミッションが違ったような気もする。
ソース何処だったか忘れちゃったので調べなおしてみないとちょっと自信が無いけど。
MTが違うって話は聞いたこと無い。

>>884
マイナー前のはＡＴはダイハツ製だった気がするけどマイナー後は変わったの？
アイシン製とか？
マイナー前しか知らんけどシフトショックもそんなに無くてなかなかいい感じだったよ

確かデュエットが電子制御ＡＴでストーリアが油圧制御ＡＴだった記憶が。
いや、ナニが違うのかと問われるとさっぱりなんだがｗ

>>886
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10037/1003763137.html
の14に書かれてるね。
このソースも2ちゃんなのがアレだがw

1.0のAWDに乗ってるけど、正直軽買った方がよかった。
まぁカローラ店とは切れない関係だから仕方ないけど、
ウィンダムは買えないなぁ。いくら付き合いでも。
クラウンクラスの車をカローラ店にもきぼん。

>>888
カローラ店でもダイハツの軽が買えるらしいが。

>>889
なんでも扱えるよ ダイハツに限らず。

ストーリア&デュエット、来年夏ぐらいにはなくなるそうな。
後継ははっきりとは決まってないけど、トヨタが主体となって開発するんだって。
トヨタカローラ営業談

＞トヨタが主体となって開発するんだって。

ＭＣに引き続き、トヨタにいよいよトドメを刺されるのか・・・

>>890
時期モデルはそういう方向に持っていくのだろうか。
ビッツやイストとの差別化を図るんだろうけど、今のお買得価格は維持できるのかな？

>>892
VITZが06年1月新生するのは、雑誌でよく紹介されている。
としたら、DUETは次はどんなもんになるんじゃい？？？
VITZより小ぶりとしたら、あまり乗る気がしないけど。

どうでもいい話。

今月の矢沢あいのヒット漫画「NANA」の小松奈々の実家の車
ストーリアでした。

前も出てきたけどてっきりデュエットかと思った。
恐るべし矢沢あい。

良スレage

MAG Xの2月号に、ストーリアの後継者が出てました。
ちょっと、かっこ悪いです。
シエンタを、縦方向に縮めたら、いい感じになると思うけど。
シエンタは、なんかダイハツくさいですね。

>>896
漏れも見た。見開きで大きく扱われてたね。
なんだろう、真横からの微妙な絵だったので
コメントしにくいけど、個人的には、まぁ許せる範囲かなぁ
でもやっぱり、平面的な絵だから、なんとも言えない

でもＭＡＧＸの画像って当てにならないって、よく言われてるよねぇ
結構力入れてるみたいだから、
ダイハツもそろそろ発表してくれーい

　どちらにしてもモデル消滅は避けられないのか…。

　新型後続機は正直なんとも言えない、しかしどちらにしても買わないのは確かだ。

　モデル末期のストーリア…最期にキャンペーンとかしないかな…。

次はトヨタ、ＰＳＡ（プジョー、シトロエン）共同開発のやつが後継車になるのかな。

シャレードが消えて、後継としてストーリアが出てくるとき、
シャレード海苔はこういう気持ちだったのかなぁ。。と想像してしまった。

　　≫　　今だ！ ９００ゲットオォォォ!!　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､__,,,―
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　　≫∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧.≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,''　　　i
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なんだか可哀相な人がいる･･･

（　’ ⊇’）

前モデルの1.3ツーリングATに3年乗ってます。（現在1.5万km）
納車時にディーラーがレギュラーガス入れてきたので、なんだぁと思ってそのまま
レギュラー入れ続けてるんだけど今からでもハイオクに変えて意味ありますかね？
最近110馬力というスペックが可哀想になってちょっと回して走ろうと思うんだけど。
点火プラグ変えてあげようかな・・・。

sageで書いても誰も見ないよな。ageとこう

904-905ですが、スレ違い＋教えて君になってしまったようですみませんでした。
まずは自分で調べてみて、それでもだめなら他の板に問うてみようと思います。
一応マルチポストにならないよう、この質問は取り下げとさせて下さい。
それと３つも無駄にスレを消費してしまってごめんなさい。

・・・もうすぐ車検でストーリアを手放そうか迷っていたんですが、なんだか愛着が
湧いてきたので乗りつぶすことに決めしました。これからも大事に乗ってあげようと思います。

ﾊｲｵｸにｼﾙ
ﾌﾟﾗｸﾞも交換ｼﾙ

皆さんはどこのタイヤ履いてますか？

ｲﾉｳｴ

>>906
1.5万kmで手放すなんてもったいない！
もうすぐ手に入らなくなるんだから大事に乗ってやらないと

あ、新車でって意味ね

>>908
付いてきた時のタイヤのままです

予算一杯で届きませんでした

>>907　ﾌﾟﾗｸﾞはマダだけどﾊｲｵｸ入れたら吹け上がりが全然違う！
　　　　　教えて君なんかしてないでとっとと変えればよかったです。ヽ( ･∀･)ﾉ　ﾔﾀｰ!
>>908　俺はヨコハマの14インチですよ。
>>910　これからはストーリアでバンバン遠出します。

>>908
ブリヂストンです。

今月からVリミテッド乗ってるんだけど、時速60Ｋぐらいからヒューって音がする
何かアンテナが風を切ってる感じ････
凄く気になるんだけど、こんなもん？

>>915
そんなもん。

>>915
あるいはボディが歪んでスキマ風が吹いてるのかも。
まあ故障じゃ無いから心配無用。安心して乗るべし。

>>915
アンテナだと思うなら外して乗ってみるよろし。
吸気音じゃないの？

1000CCの２ストディーゼルエンジン搭載まだ？

>>919
何それ？

>>920　これかな
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000014241.html

>>921
ほおー、やはりダイハツの開発力は捨てたもんではないな。
軽の排ガス触媒でもスズキよりずっと早く三ツ星獲得してたし。

今日ダイハツ行ったら「生産終了しますた」だって
ツーリングのMTのFF買う気満々だったのに
デュエットも在庫のみかな…

>>923
もうお買い得仕様だけしか作ってないのかな？

ちょっと生産中止は早すぎない？
車雑誌の中で次世代コンパクトカーは早いところで4月
遅いところで夏までには登場と書いてあるし
今から(一部グレードでも)生産止めるかなぁ

もしかして予想より早い2〜3月に登場？
なら納得だけど

よっぽど在庫あまってるのかなぁ？
ツーリングは人気あまりないからもう在庫切れとか・・・。

これは925さんの言うとおり早く出るか・・・？

YRVとかは発売前とかものすごく話題になってたけど、
最近だとジーノ1000とかなんて何も前触れ無しに発売したしね。
まぁあれは新型車と言えるのか言えないのかって感じだけどさ。
意外や意外、今月発売・・・なんちゃって。

よく考えればﾄﾖﾀと同時発売だし、
ﾄﾖﾀも本気で売る車種（4000台/月）だからそれはないか・・・。

結局車名もストーリアのままかそれともMPCになるのかもわからんし・・・。
シャレード以来普通車でFMCした車種ってないよなぁ・・・。確か。
パイザーはきえるしテリオスは全く気配ないし・・・。
ストーリア名前からして気に入ってるから（俺的に）
そんなMPVとかYRVとかC-RVとかH-RVとかS-MXとかRVRとかと似た名前は・・・。

長文なのでage

連続ｽﾏｿ

RVRで思い出したけど、最初のRは反転じゃん。
PCで打てるの？

ЯVR

デュエットに乗ってるんだが、
後ろの車、接近しすぎ！

怖い！

X4海苔だが、ホントに割り込み、べた付けやられやすいよな。
ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝとか遅い、運転ヘタなくせに煽ってくるし
ｽﾄｰﾘｱのほんわかしてる形がいけないのかな。好きだけど

>>920>>921
http://www.daihatsu.co.jp/33motorshow/4_technology/environment/diesel.htm
これです。

トヨタって車の生産量日本一ですか？

ストーリアは後部座席さすがに狭いね。ヴィッツより狭い。
次期はそりゃびっくりするくらい広くなるんだろーけど、
それはそれで寂しい気がする。

車高とホイールベースはそのままにして欲しい・・・。
車高は1550mmまで高くなるのは確定的だけどさ・・・。
ツーリングも継続でターボモデルなんて出たら、
そーなると必然的にYRVは消えるわけで・・・。それはそれでアリだけどさ。
あとは小回りを極めて欲しい。４．２ｍは達成して普通車最小になって欲しい。

次はコンパクトカーにしようと決めているんだけど、もう直ぐ新型が出るのか。
かなり小さそうだし、期待して待ってみようか。

デミオとコルトには乗ったことあるんだけど、どちらも凄い良かった。今の
コンパクトカーって本当に凄いね。十分すぎる。もっと小さくても良いくらい。
安全性が高く、ちゃんと走って、基本1or2人、時々4人乗れたら私には良い。

そして狂ったように加速するやつがあれば良いのだが

>>934
> そーなると必然的にYRVは消えるわけで・・・。それはそれでアリだけどさ。

とすると、MPCはﾌﾗｯﾄシートにできるんですかね？

>>937
当然出来ると思われます。
ただフロントｼｰﾄの背中とﾘｱｼｰﾄの座面が短くなるかもしれませんが(w

普通のストーリア/デュエットの4WDはフルタイムですか？

去年の夏に母親のストーリア（1.0CL）で出かけた時のこと。
都内の渋滞にはまると、みるみるエアコンが効かなくなってきて・・・
車内の不快指数急上昇。窓を開けようにも渋滞。まさに地獄。
んで道が流れるようになると、またエアコンが効くようになった。

これって仕方のないことなんでしょうか？

>>940
ギアをNに入れてアクセル踏みまくりで解消

ストーリアの4WDはビスカス式スタンバイ4WD(X4含む)
カタログなどには表記上フルタイム4WDと書いてある

今乗用車タイプの小型車でスタンバイ4WDでないのは
シボレークルーズのみ(インプは別カテゴリー)
シャレードやパイザーはセンターデフ式フルタイム4WDだったが・・・

>>935
次は今と同じがさらに小さいみたいですね
いまだと1000CCモデルが100万そこそこでフル装備に電子キーまで付くお買得モデルあるけど時期モデルはどうなるんでしょうかね？

なんかデュエットって、男が運転してても女性が運転しているってイメージがある。

しかし、

距離が近すぎるんじゃーｗ

コルト・フィットなんてコンパクトカーじゃねーよ。あんなでかいクルマ

う-ん　マーチまででかくなってしまったので、スト−リアとスイフトだけか1600
ミリを守ってるのは。スト−リアは高さも1500未満なのでこのバランスの良い小さ
さが好きな者もたくさんいるのに。

ミラで充分。　でも信号機が見えない。

次期モデルの詳細知ってる人、タレコミきぼん

>>948

MINIっぽく復活

○　 ＿＿　　○
　　（　　　 )
　　　￣￣

>>948
magXに横面なら載ってた。
超トヨタ面にならないことを祈るが、イストのデザイナーが
参加してると聞くとちょっち不安。
ダイハツ内のみで考えるよりいいかもしれんけど
コペンとかムーヴカスタムみたいに化ける可能性は低いかと。

>>949
それ次期ミラジーノでしょ？

次期ストーリアへの希望
エンジンは、1000cc、3気筒、60馬力とターボ無し100馬力。
ミッションは6速と普通のAT。重さは700kg。
デザインは初代シャレードみたいな、すっきりしたので。
色は、水色、黄土色、緑、灰、クリームとか、他がやらないようなのを。
軽快で知的な感じの車だといいです。

>>950
MAGXに出てたのはは信憑性高いの？
歴代シャレードもストーリアも小粋なフランス車みたいでかっこよかったからねー
俺も不安だす。

>>951
初代シャレードよかったよね！
俺としてはプラス超経済的なディーゼル版を出して欲しい。

>>951
車重７００キロはどうあがいても無理だろ。
Ｘ４でも８４０キロだぜ？
あれよりでっかいエンジンとミッションじゃあ、
ＦＦにしても無理。ましてやアンダーコートとかつけると・・・
現実的な値で９００キロ？どうなんだろ？
最近の車の重さを知らないからなぁ・・・
無駄な装備がいっぱいで重そうには見えるが・・・

>>953
軽　約800kg
Vitz　950kg
Fit　1000kg

へぇ〜ありがたいデータをありがとうございます。
軽でも８００キロ位はあるんですね。最近の軽はでかいですからね。
Ｆｉｔは１トンですか・・・それでコンパクトカーとは笑えますね。

重量級
ﾎﾝﾀﾞ　Z 　　970�s
三菱 GTO 1680�s