パジェロミニ パジェロジュニア

前にパジェロミニ単独スレがあったのですが、落ちてしまったようで、
パジェロイオのスレはあるみたいですが、ジュニアはないみたいですし、
元々兄弟車という事もあるので、ミニとジュニアを統合してみました。

仲良くﾏﾀｰﾘ進行でいきましょう。

ioは？

あるって書いてあったｽﾏｿ。

ジムニーOFF会がありまつ。
車種はなんでもOKでつ。

>>2-3
イオスレは別にあるみたいですね。

ところで、皆さんのパジェロミニ(ジュニア)は元気ですか??
私のパジェロミニ(H56A)は新車から8年目直前で走行も7.6万kmに突入し、
そろそろ心配になってきましたが、今の所、特に大きなトラブルもなく
無事に走ってくれています。

ターボなのでエンジンオイルとかはマメに(3000km〜5000km毎に)替えて
やらねばいけないのですが、皆さんは日常のメンテとかどうされていますか?

H58A, NAでつ。4万km/3年くらいですかねぃ。

メンテはオイルを 5000〜10000kmで買えるのと、
バッテリとタイヤを一回交換したくらいですねぃ

>>1
せめて前ｽﾚのリンクくらい貼っておけって

パジェロミニはどうか？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038358309/(HTML化待ち)

あげとくか

保守上げいたします。

先の圧縮で、かなりの数の三菱関連スレが落ちてしまった
みたいですね。パジェロミニ、イオ、ジュニア、ＲＶＲ・・
でもなんだかんだで新スレが出来ているのが嬉しいです。
（ＲＶＲは私が立てましたが・・）

ジュニアスレがいい感じで伸び始めた頃だったので、ジュニア
乗りの方に戻ってきたいただきたいですね。

H56AターボMT海苔だが、3000km毎に交換だな。

オイルはケチらんで、それなりの奴いれとけ。
でないと、あとで後悔するぞ。マジで。

燃費は7〜８Ｋだよ！

私は以前、パジェロミニのオートマターボに乗ってました。

燃費は確かによくなかったですね。平均で7km前後でした。
高速に乗ると、5km台なんて事もしばしばありましたね。

毎日通勤(片道20kmちょっと)で使用するという事と、荷物の積載性から
軽ミニバンに乗り換えてしまいましたけどね。
(正直、こちらもあまり燃費がいいとは言えませんが、パジェロミニより
かは僅かに燃費いいかな?って感じです。平均9〜10kmなので。)

ところで、最近、中古相場もこなれてきたせいなのか、街でよく見かける
ようになった気がしません? 特にパジェロミニ。

本格的な軽4WDのジムニーもいいけど、パジェロミニにはパジェロミニの
独特な雰囲気があっていいと思いますし。

よくジムニーと比較されてきましたが、住み分けがハッキリされていると
いう点も注目すべき点ではないでしょうか?
(どちらかというと、ジムニーの方がパジェロミニ化してきた気もしますね)

もう一度乗ってみたい気もしますけど、置き場所がないので残念ながら
それは無理ですが、新型が出るなら前向きに考えたい所ですね。

乱文ｽﾏｿ

次期モデルは、フルタイム４ＷＤを希望！

>>13
その方が楽ではあるけど、更に燃費が悪くなりそうな・・・・

ジュニアスレがあったのか・・・・・

H57Aｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰﾘﾐﾃｯﾄﾞ乗ってます
10,8000ちょっとくらい？元気な六歳です。

age

昔パジェロミニを発売したばっかりの時に買って1年乗りました。

下取りの値段がかなり高かったのを覚えています。

パジェロミニのスピーカ交換した人っていないのかなぁ。
あの騒音で音を求める人はいないかｗ

自分じゃ替えてないけど、前オーナーが替えたみたいで、
社外の奴が前後左右についてます。

確かに騒音は凄いけど、ボリュームあげてしまえばオッケー(激w
でも、鉄板薄いせいか、外に音がモロ漏れで、迷惑&恥ずかしい罠...

>>19
ああ、やっぱ変える人いるんですねｗ
ちょと考えてみます

Jr.H8年式15,000km走行中古を購入
燃費は都内 9km〜10km
ツーリング 12km程度
オイル 3,000km毎に15w-50を交換する予定
本当にいい車です、セカンドカー利用ですが
買い物に通勤にフル活用

実際のところ、パジェロミニとパジェロジュニアでは、税金の面で少なからず
差が出てきますが、燃費とかはジュニアの方がミニより有利なのでしょうか?

どうしてもジュニアってミニに比べて今ひとつ影が薄い感じがするのですが、
(乗ってる人、ごめんなさい。煽りとかではないです。失礼御容赦下さい)


ジュニアの「こんなとこがいいんだぜー」っていう話を聞きたいです。

もちろん、ミニも同様に気に入ってる所とか意見聞きたいです。

あくまで、ﾏﾀｰﾘ進行でお願いしますね。あからさまな煽りレスに関しては
放置という事でお願いします。

H58A, NA, 4WD

今日給油したら 8.7km/lだった。オイル交換したばっかなのに・・・・。もうダメポ

Jrオーナですが
皆さんのミニ＋ターボの燃費の悪さを聞いて
Jr.を選択しました。高速120km/h巡航でも10km/Lは割らないJr.
のほうが、車としてのバランスが良いと思ったからです。
確かに税金面では不利ですが所詮趣味の車ですのでどちらを選択するかは
好みの問題ですね。自分はターボより、ノーマルアスピのほうが好きだから
の理由もJr.を選択したポイントでしょうか。サイズもほとんど変わらない
しねぇ。でもJr.にして良かったと思ってます。

実家に帰ったらJrがあったんで・・・・・
田舎なので燃費は11〜14未満位かな。しかし音が。音が！！！（ｗ
ミニも騒音は同じくらいなのかな？
このへんではミニ、ジュニア共に結構走っています。
初めての車がこやつなもんで、税金はこんなモンやと言うことで気にならず。
ただ、近所の有料道路の料金所で・・・・・
「料金ハ、150円デス。」



普通車やいうとるやろがこのﾎﾞｹｪ！！！！！！！！（ｗ

＞どうしてもジュニアってミニに比べて今ひとつ影が薄い感じがするのですが、



ﾅｸﾅｯﾁｬｯﾀﾓﾝﾈ･･･････

ジュニアはイオとなって生まれ変わりました...っていうのはダメ?

というか、イオ(1800cc)とジュニア(1100cc)の中間がないんだよね。
1500ccあたりでキビキビ走る小っこいパジェロか欲しかったね。

三菱さんもう一度ジュニアを作って下さい
買うかどうかは見て考えます、気に入らないとジムニーにします・・・

教えてあげて。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043258433/698

保守上げいたします。

現行型をベースにしたらイオより性能よくなっちゃうかも
しれませんね。イオとミニって血縁関係が結構深いみたい
ですが、ジュニアができればまさに３兄弟ですね。

ジュニア復活はまずないでしょう。軽のボディにオーバーフェンダー
半端な1.1リッター。それが絶妙のバランスとなり面白いクルマになった。
しかし、所詮軽のキャビンだから、普通の感覚の人は経済面からミニを
買うわな。よってジュニアはきわめてマニア受けするクルマとなった。

ミニのモデルチェンジはいつなんですか？

MINI(英車の方)はついこないだフルモデルチェンジしたばかりですが、

という冗談はさておき、
次はekワゴンベースだとか色々と噂は前スレで出ていましたね。
いつ頃出るのか、という正確な日時までは判らないです。

もしかすると、暫く大きな動きはないのでは?という見方も...

保守age

７年程パジェロミニに乗ったのですが今回車検前に他車に乗り換えることとなりました。
手放すとなれば寂しさがこみあげてきます。
故障も事故もなく本当によく走ってくれました。
いい車に出会えたことを感謝しております。

>>31
そのジュニアのＬＳＤ付きＭＴ車をまる７年も乗ってるおいらはやはりマニアでしょうか？
走行距離はセカンドカーなのでまだ35000ｋ。

>>36
マニアだねえ
でも、気持ちは分かるよ
普段はライトウェイトのFRスポーツｷﾌﾞﾝだし
気楽な買い物利用でも便利
独りで秘密の探検にも抜群の機動性
入るのをためらう狭い路地にもがんがんいける
雪道も4WDモードで快適
乗り換える必要がないのだよな

俺のジュニアはもうすぐ１０万キロ越えちゃうよー
このまま壊れないでがんばってねジュニアちゃん。

>38
なんねんのるですか？

なまえが（鬱

>>38
マジで20万キロめざして欲しい

8万�`で手放します。

ほしゆ

age

保守上げいたします。

ふと気になりましたが、先のＭＣで出てきた黄色って
初期に設定のあった色とおなじなのでしょうか？

今のミニはかっこいいですよね。私も一台欲しいです。
買い物とドライブ用に。

ttp://www.hapima.com/sh/kodawari/img/prd/l/3_3_10_1.jpg

パジェロってオナニストって意味なの？

パジェロミニって一見安いように見えるけど
オーディオレスなのね・・・
オーディオとかルーフレールとかカラードアハンドルとかカラードアミラーとかつけて装備を合わせると
ジムニーとほぼ同じか少し高くなるんだな・・・う〜む

>>45
黄色買いますた。
違いますYO。

初期のは「からし色」
後期のは「卵焼きのような色」
です。

以前のミニと、いまのミニ。
ターボンのひゅーんって音が格段減ったようですが
エンジン変わったとですか？
そいから、、
Ｈ８年式ＭＴターボ４ＷＤ　７マソキロ
ＣＤ＆アルミつき
Ｔベルト＆Ｗポンプ交換
車検２年で、５７マソですが
こんなモンでしょうか？
くれくれですんません。

ＸＲ（２ＷＤ）イエロー新車の購入を検討中。
オーディオ、電動格納ドアミラー、フォグランプ、アルミホイール付で
１３５ﾏｿ。値引きは4ﾏｿ。
１ヵ月ほど悩んでます・・・。

みなさんはどれくらい値引きありました？？

値引きか・・・16万だたな。



3年半前の話だが。

>>51
Snoopy Editionは値引きゼロですた(´Д｀)ｙ-~~

漏れは値引き15万＋下取り10万（先代の10万�`超え）ですた

でつ　Edition

ＶＲ（ターボ）なら10ﾏｿ値引きなんですが、
NAだとこれが限界だそうです・・・。
決算月なんでもう少し交渉してみます。(>_<)

カミさんのアニバーサリーＶＲが納車されました。
値引きは25万くらいかな。
ところで軽といえどもターボタイマーはあったほうがいいんでしょうか？

Ｊｒ．のﾏｯｸﾂｲｽﾄという特別仕様車買いますた
車体もﾌｪﾝﾀﾞｰも黒でｶｺｲｲ（・∀・）
しかしﾌｪﾝﾀﾞｰ部分が目立たないので
遠目にはﾐﾆと区別つかないような気も　（ｗ

ジムニーターボとバトりました・・・

>>59
で、結果は??

ジムニーに負けたなんて言わないでね(w
(少なくともオンロードでは。オフロードだったら別だが)

>60
相手が本気かどうかは別として
勝ちますたｗ

オフロードでジムニーに勝った香具師はさすがにいないか？

>>58
Jr.はイイ！
マックスだろうがリンクスだろうが漏れの無印だろうがイイ！

>>61
では勝利の凱歌をコピペにしてこのスレに投下してくれたまえ(ｗ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1036575070/l50

パジェロミニオーナーの男女比はどんなもんだろう。
半々位かな？

>64
漏れに『53神』になれとｗ

pajeroってスペイン語で「オナニーに耽る人」って意味だって本当ですか？

そんなの知らん

純正パーツのマッドフラップは定価でどのくらいするんですか？
教えて君でスマソ

去年の１２月に在庫のスヌエディ一声２０ﾏｿ引き、と言われ
買ってしまいそうにﾅﾀｰ

さすがにもうないだろうな

ないね

どうでもいいことかもしれんが、スペアタイアで隠れている場所に
ワックスをかけてまつか？

>>72
気が向いたらかける程度。年に1〜2回程度。
スペアタイヤの空気圧チェックする時のついでって感じ。

ドアの裏や足元のステップなんかも同様。

外板ボディ程モロに雨が当らない部分は意外と長持ちするよ>>Wax

>>73
漏れも今日洗車したついでに、タイヤの影だけワックスかけた。

もまいら
ミニ、Jr.大OFF会開こうぜ

阿蘇はいや？
関東関西ばっかりやん。
（でも、集まり悪そう）

阿蘇
うむむ、遠いなっ・・
漏れは関東、関東よりの関西なら逝くで

パジェロミニのＦＭＣはまだですか？
新型には５ドアモデルが出るとの噂を聞きましたがｅｋっぽくなるの？

漏れのパジェロミニ、限りなく超ドノーマルに近いから、
オフ会とか参加するのはちょっと恥ずかしぃ〜。

でも関東近県ならｺｿｰﾘ顔だすかも...

>>79
関東オフやらない？
漏れもノーマルだよ

むむっ！
じゃ、阿蘇オフしよう。
少数派集まれ！

>>79

で、いつ、どこでやります??

>>82
3月29日
常磐自動車道路　守屋PA
それか、どっかの道の駅では？

>>83
あぁぁァァ　ダメだ〜。

その日、仕事というか出張中。しかも日本にいない罠...

ちゅーか、こんな世界情勢の時に海外行かせんな!!って感じ。
会社やめてぇよ。ったく...(独り言)

>>84
残念、またね

カローラと比べて、燃費とかどうですか？

>>86
家にカローラスパシオがあるけどこっちの方が燃費良い・・・・
パジェロミニ燃費悪すぎ、数十キロ走っただけで「あれ？もうこんなに減ってんの！？」といつも思うよ。

しかし・・・カローラスパシオはボンネットがスッポーン！と落ちているためなんか不安。
あと乗り心地最悪、なんか足回りが柔らかすぎるせいかちょっとした操作で車体がグニャングニャン揺れて酔う・・
パジェロミニの方が突き上げは酷いけどドッシリしてて良いね。

>>87
やっぱ燃費が悪いですか！？車検や税金込みのトータルでのランニングコストを
考えてもスパシオの方が安上がりですか？

age

この手のクロカン車は燃費が悪いのは当たり前だから・・・
背が高くて空気抵抗が大きい、
タイヤが大きくてでこぼこしているから転がり抵抗が大きい、
フレームががっちり作られているから車体が重い、
燃費が悪いのはしょうがない。
その分悪路走破性、信頼性が高いわけで、
そういった機能が必要な人、そういう車が必要な状況にある人以外には
お金の無駄が多くなると思うよ。
間違ってもファッションで買うものじゃない。
・・・ってそれを言っちゃうとパジェロミニの存在意義がなくなっちゃうか？(ｗ

>>90
しょぼん。

>>90
逆に、
背が高い＝見切りがよくて運転しやすい
フレームがっちり＝事故の時に助かりやすい
と見れば、オンロードのみの人でもそれなりの選択理由になるんじゃないかな？

確かに街乗りなんかには無駄が多いかもしれないけど。

この車むちゃくちゃ燃費悪いです。
ちょっと前の型ですが、３速ＡＴ（ＮＡ）だったのでそれはもう・・・。
リッター７ｋｍいくかいかないか。
もしかしてターボのほうが踏まなくていい分、燃費がいいかも。

しかも４ＷＤモデルを買わないと、
２ＷＤモデルはＦＦではなくなんとＦＲ！！
知らずに買った雪国の人はびっくりします。
90さんの言うとおり、存在意義はありません。
この車を買うのであれば、ワゴンＲかムーブでも買った方が絶対いいです。
ムーブは後席もスライドするので、すごく広くて驚きました。
ちゃんと４人座れます。パジェロミニでは後席はほぼ緊急用です。
大人は長時間座れません。

満足度も含め全てを考えたら、間違いなくカローラのほうです。
長い目で見れば絶対安上がりです。

ありゃ、ターボが燃費が悪いのはわかるけど
ＮＡもダメですか・・・困ったもんだ、こりゃ。

>>94
同じ三菱のekスポーツはどう？
燃費そこそこ良いし中は広いし、パジェロミニほどではないがパワーはあるよ。
ただし！乗り心地は悪いけど・・・

そう悲観するものでもないよ。
新規格（99年式）NA４WDだけど、燃費は11キロくらい。
走らないし居住空間悪いけど、運転はしやすいし
確かに車体は頑丈（実証したくはなかったが）
普通車より税金とか安いし最近の三菱は親切だし、
いい車だと思います.

燃費とか車内の広さとか気にしてるなら違うの乗れよアフォ！！
FRの運転楽しいし、林道とか狭い道も楽々。
以外に長距離運転も疲れないし趣味カーとしてなら文句ないよ。
燃費は9〜12�`。
目標15万キロ！現在7万6戦�`

96年式VR-�U走行距離8万�`で手放しました。
確かに燃費は良くはなかったけれど、よく走るし頑丈だし故障という故障はなかったです。
うねりを上げてエンジンフル回転してるパジェロミニには必死に走ってくれていると愛着がありましたよ。
手放すときはかなり寂しかったです。

どんなクルマだって長所短所があるんだからそれを踏まえて買う分には問題ないでしょ。
（『短所がないクルマには長所がない』ってイチャモンつけるヤツはつけるが）

>90の言うことに長短が集約されてっから自分があえて言い出す気はないけど、
無駄どうこうってのは購入した人が背負うリスクだから>93の後半の発言は余計なお世話だと思う。

もっとも、自分の前に背の高いクルマが来るのは迷惑だって考えもあるとは思いますが、
それは別の話になってしまいますし。


昨日久々に姉に売ったパジェロジュニア乗ったけど、運転楽しかったなあ…。

カローラなんて糞。パジェロJr.のほうがいい。
カローラとミニを比べるのは不公平ってもんでしょう。
比べるならジュニアでしょう。燃費はきっとカローラのほうがいいと思うが
面白さではジュニアのほうが100倍以上おもしろい。どこでもいける。
行き止まり道もなんのその。悪路ばんばんざい。雪でもゴーゴー。
こんなジュニアの燃費は、9km/L 〜　12.5km/L

５ＭＴ、ＦＲ、ターボ、エンジン縦置き。

これほどスパルタンなクルマが他にあるだろうか？

>101
ジムニー

93です。確かに余計なお世話でした。
好きで乗っている人もいるでしょうから。
でも、これから買おうとしている人も見ていると思いますので、
あえて書きました。
趣味カーとして買うなら何も言うことはありません。
アシ車としては全く適さないということを言いたかったのです。

>93
まったく逆だと思うよ。

小さいし四角いから見切りはつけやすいし、車高高いからセダンより眺めはいいし
最低地上高もあるから曲がるときに高い縁石でボディを擦る可能性も低くなる。

…ってな点から気軽なアシ車にしたいって人や運転に不慣れな人にはこちらの方が向いてると思う。

逆に重いから燃費等で不利だとか、立駐では規制があるとか中が狭いとかの欠点もあるから
とにかく維持費の安いクルマとか効率のいいクルマが欲しいって人には向かないクルマでしょう。

要は>>99の言うとおり、購入時にはそれを踏まえろで済むと思う。
ま、しつこいようなのでsage

H８年式　ＶＲー�U　スキッパー納車しました。
発進エンスト、ノッキング、数知れず・・
難しい・・普段からオートバイぶんぶん走らせているから
ドライビング音痴ではないと思いますが・・
とにかくむつかしい・・
４速から３速へ落としたら「ぎゃぎゃっ！」とスリップ。
おお、スパルタン。
この車ローが低いのですか？
どうすればスムーズ＆速い加速ができるでしょう（概出ゴメソ）？
６０キロから９０キロまでの加速フィールさいこー！！！

「パジェロミニ」という名前が発表された時に「そりゃ無ぇだろ！！」と思ったﾔｼいない？
公募かけといてこれだったからなぁ・・・
ちなみに商品は車両だった。

>>106
「そのままやん」と言った覚えがあります

アーシングすると燃費よくなるときいたのですが、
実際やった方の体験をお聞きしたいです。

>>108
オイラも聞きたい。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030402-00000427-jij-soci

相変わらずのレベル低い！！

>>110
いいんだよ。ふた昔前のアメ車と同じで、それがミツビシの味なんだよ。

カワサキのバイクのようでもある。壊れるのも味。

イオもジュニアもミニも興味ないけど、一言いわせて。

これいい。最高。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/9704-09/2870.html

それ前見たときはいいんだけど、
通り過ぎて後ろを見るとパジェロミニそのまんまだから
激しく萎えるよ。

＞パジェロミニそのまんま

「ジュニアそのまんま」だﾎﾞﾙｧ！！
近辺に持ってる人がいたみたいで、以前よく見かけたよ。
後ろかどっかにパグの絵があるの
もう乗り替えちゃったのかなあ・・・・

ｼｮﾎﾞｰﾝ…

保全

保守age

７年乗ってますがやっぱり愛しています。

ジムニーこそ最強。何か文句ある？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046185994/

ないよ

ジムニーはダサい
田舎者ってかんじ

だからパジェロ最強。文句なし。
事務にいは、「浜松のうなぎパイ」でも食ってろつうの。

ターボ　MT　FR　2ドア　２人（４人）乗り
これ以上の『スポーティーカー』がドコにあると？

この車でサーキットに逝きたいのは漏れだけで無いはずだ
なぁ藻前等！？

パジェロ＝女にもてる
ジムニー＝絶対もてねえ

どうせ事務にいヲタは「ラダーフレームがうんたら」と
大して乗りこなせもしないくせに能書きばかり・・・

だがパジェロミニは重たいラダーフレーム式ではないのに
車重がジムニーとほぼ一緒・・・

>>124
ジムニー。

age

ジムニー海苔って、なぜかクロカンステージでの比較をしたがるよね。

ボコボコの未舗装路ばかり走ってる訳ではないのに。

自分の周りにもジムニーヲタが数人いるんだけど、何かにつけて
ジムニー最高、パジェロミニとかはダメ〜、って言ってるんだよね。
確かに、自分は昔ジムニーに乗ってたけど、今となっては、
パジェロミニの方がよかったと思うな。

今となってはどっちも乗ってないけど...
もう一度乗ってみるなら、実用性からテリオスキッドかなぁ。

エネオス廃屋は燃費が(･∀･)イイという書き込みを見て、
エネオスハイオクを入れてみますた。

レギュラーでも廃屋でも 8.9km/lしか走らない罠(´Д｀)ｙ-~~
どーにかならないかなぁ

>130
「適材適所」という言葉を知らない、可哀想な人達なので、
生暖かい目で見守ってあげてください。

そういや以前、「パジェロミニはクロカンのカッコした乗用車」とかいってる奴いたな。
無論ジムヲタ。それはある意味そうなのだが、
「パジェロミニはセダン（ミニカ）ベースだから駄目」なんて抜かすヤシもいた。

パジェロミニのプラットフォームは専用開発品ですが・・・。

デザイン最悪のジムニー海苔は
パジェロに嫉妬しているだけよ

>132
現行のミニはイオをベースに作ってなかったっけか？

ジムニーより売れてねえくせに（ﾌﾟ

>134
ホイールベースは偶然同じみたいだけど、普通に考えて
１８００の普通車が６６０の軽のベースになるか？
サイズが全く違うじゃん。俺もそれは聞いた事あるけど、
多分ホイールベースが同じだからって事で短絡的に考えた奴の言う事だろ。

>>131
当方、エネ雄レギュラーで街乗り１１ｋ/Ｌ
ＪｒのＭＴだが・・・。

パジェロＪｒのクラシックデザインなんてのがあったね(w

事務にー海苔は、なんでそんなにパジェロを気にするのか？
パジェ海苔はジムニーなんて相手にもしていないのだが
心の奥底で「やっぱりパジェにすればよかった」と後悔しているのだな。

このスレではパジェロチビは相手にされてないよ。悔しいね〜
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046185994/

Jrを発売日に購入してからもう７年以上。。。
走行距離は１０万キロを超えた。

トラブルは、
エンジンキーが抜けなくなった。＜4年目だったかに無償修理

一定の速度（80キロ以上など）で走行中にエンジンに燃料供給されない不具合発生。
これは一定の速度（アクセルを超一定で）で遡行していると、バルブが閉じていると
コンピューターが勘違いをし、燃料供給をストップするものである。
現象としては走行中にエンジンが一瞬停止する感じ。
＜7年目。これも無償でコンピューターユニットを交換。

あとは、クラッチの切れ不良。＜未交換
クラッチの繋がり自体は問題なしなのだが、切れないために次の変速時に
ニュートラルに戻らないことが発生中。

MT海苔
燃費は街で10リットルほど。
田舎道や夜中の国道を走ると15リットルほどにアップ。
しかし高速を走るとやや悪く12リットル程度。

>>126
まあ事故らないと良さがわかんないしね

>>141
ジムニーシエラならそんなトラブル無かったはず。
次買う時はシエラにしたまえ。

あぼーん

ジムニーってFFベースのパートタイム４駆だっけ？
パジェロミニのFRベースの楽しさが分からないなんて
かわいそう・・
とにかく運転していて楽しい車にちがいない。

>>145
ジムニーはFRベースに決まってるだろ。

ジムニーのほうがクロカンに対しては本格派ってことは
誰でも認めるところだろう。前足の違いがそれを物語っている。
だ・か・ら、パジェロミニとジムニーって目指すものが違うんだよ。
どっちが悪いとかそういう問題じゃない。
なんかケツの穴のちっちゃな香具師ばっかだな、ここは。
ライバル（とされている）車をけなして満足、恥ずかしくね〜のかよ。

>>146

結論から言えば、このスレを荒らしてるのは、ジムニー海苔だろ。
仮に荒らすとしたら、このスレではなくてジムニースレに逝くだろうよ。

というか、パジェロミニ海苔は、ジムニーのこと貶したりはしてないって。
というか、ジムニーには興味ない奴が大半かと思われ(w

結局、ジムニー海苔が荒らし燃料投下の為にここのスレで自作自演
してるだけの話。
わざわざ自分トコのスレ貼ったりして誘導してる訳で、ご苦労なこった。

これからもパジェロミニ・Jrオーナー同士、ﾏﾀｰﾘ仲良くいきましょう。

オイラのパジェロミニ、今週末オイル交換。デフオイルも替えよっと♪

でかいパジェロを見ると
「親父〜！」と叫びたくなるな〜（´・ω・｀）

本当にジムニー海苔はヴァカばかりだな（大藁
田舎に似合う車に乗っているとこうまで卑屈で惨めな行動にでるのか
それに比べると、パジェ海苔は紳士だよな

漏れのジュニアは絶好調だよ、この前へたくそなシエラ海苔をタイトコーナーの
続く峠でからかってやったが、シエラ海苔はへたくそで話にならなかったな。

>>149
同じパジェロ糊としてお前も恥ずかしいわい。

基本設計とハードがいいから、へたくそでも走れるのかな＠ジムニー（大藁

(･∀･)ｶｴﾚ!

本当にBKlg0mrmはヴァカばかりだな（大藁
こうまで卑屈で惨めな行動にでるのか

燃費のいいパジェロ・ミニおくれ。

すまぬすまぬ、俺がジムニーの知識がなかったばっかりに・・
べつにジムニーけなした訳でもないんだけど、
過剰な反応を呼び込んでしまいました。
ほんとすんまへん。
話題変えましょう。
皆さん、オイルは何入れていますか？
ターボは10W−30指定ですが。

俺は回すので15w-50だな。

>>149

やめなはれって(w
弱いものイジメは傍から見て見苦しいよ。

漏れもたまにジムニーに煽られるけど、とにかく無視。相手にしない。

挑発にのってたら、レベル一緒かそれ以下って言われても仕方ないんだぜ。

ほっとくのが一番。むしろ煽るなんてもってのほかだぜ。

で、とりあえずオイルは5w-50入れてます。ターボなので。
でも、今度はもうちっと柔らかいオイルにしよーかと考え中。

みんなは経年劣化等によるトラブルは無いの？

燃料供給に関するユニットの交換はミニも共通みたいだから
走行距離の多いﾔｼの車はディーラーで聞いた方がいいかも。

>>148
盛りはＪｒだけど
デカは「おやびん」イオは「あにき」ミニは「おとうと」
になっています（なんでイオが兄貴・・・・鬱）

経年劣化といえばオラのミニのバッテリーＨ８年に買ってから一度も換えてない。
そろそろ換えたほうがいいかなと思いつつまだまだいけそうな雰囲気、
１０年くらいいけるかな？

ターボ無いときついですか？

タボしか乗ったことないからわかんない。
急勾配８０キロゼロ発進余裕、ＮＡだときついかしら？？？

ラダーフレームでもないくせによく乗れるな。
こんなのでダートに来ちゃ駄目よ！

ID:NVLS1yZc
　　↑
こいつ、ジムニースレでも煽りレスしているｱﾌｫです。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046185994/632
無視しましょう。
ちょっと前からそれぞれのスレに現れている煽りはほとんどｺｲﾂの仕業と思われます。

>>162
ターボ無しはきつい、正直言って、止めとけ。

>>158
かなり前だが、冬に15W−40のオイルを入れたら、

・水温がなかなか上がらない
・エンジンが回らない、重たい
・エンジンブレーキがきつくなった？
・燃費が大幅ダウン

となってしまったので、
660ccで、15W−は厳しいかなと思ったが、
どうなんでしょう？

>>167
冬場ならば、10W-40でしょぅね。
夏場は、15W-50
これは漏れのパターンっす。

ターボなしでもいいんじゃないのだろうか？
ジムニーと競争するのではなく、ﾏﾀｰﾘ秘境を楽しむのには問題なしだと思うが。

>>169
その気になればダートでもジムニーなんかには負けないでしょ。

>>169
何でですか？

漏れはターボ嫌いだからだよ。NAがいい。

パジェロミニ？安っぽくイネ。
かといって、ブリキの玩具ｗジムニーほど徹底的に実用指向でもないしｗ
パジェロジュニア？ただミニをガニマタにしただけじゃん（藁

空しい煽りに乾杯。

>>172
パワー不足でストレスが貯まらんとですか？

>>175
あ、漏れＪｒ．だからNAです。ストレスありません。よく走ります。
結構速いです。
ﾐﾆでもいつでも全開かましてやれば、そこそこ走るでしょう。
FIAT500のノリでイタリアンキブンで走るのだ。
もっとパワーが欲しければ、ターボかお父さんか、兄さんを買えばよいのでは？

>>173
確かに作り込みが甘いのは確か。
実用性がジムニーより劣る（特に耐久性）のも確か。
でも、シグナスと同じ土俵で比べるのはちょっと････

ｼﾞﾑﾆｰｦﾀは
　
　
　
　
　
（・∀・）ｶｴﾚ!!

シグナス様、貴方こそ神です。
ここにいるパジェロもどき共を一掃して下さい！

　シグナス様、貴方こそ神です。
ここにいるパジェロもどき共を一掃して下さい！

ジムニに乗ってる奴はされ（・∀・）

パジェロJrはカッコイイなぁ・・・
パジェロミニ買って６年ぐらい乗ってるけどやっぱあっちにすればよかったとつくづく思うよ。
太いタイヤ、オーバーフェンダー・・・カックイイ〜！！

パジェロJrって1000ｃｃくらいあるん？

あるある

>182
もうすぐ手放す予定だけどいる？
平成8年の白(今年七年目だから合ってるよね）
ただ草稿１０万チョイ、11万まではいってない。
買取だいくらぐらいになるんだろう？

>>181
あんたの金玉なら気の済むまで叩いてあげるよ。
バシバシ叩きまくって真っ赤に腫れ上がって、
そのうち赤提灯ぐらいになったら、
皆さん、>>181の赤提灯金玉を横目で見やりつつ、
一杯ヤりながらパジェロミニジュニア談義に花を咲かせましょう。

>>184
ミニでそれくらいあれば、（またはJr再販してくれるなら）
即買いなのになあ。

パジェロミニ参考データとしてスレします
平成８年式スキッパーターボＭＴ
走行７マソキロ
いつも廃屋ガソリンで、
街乗り　１２キロマイリッター
街乗り＆高速で１３キロマイリッター
とある教えにより必ず４０００rpmまで回してシフトアップしてまそ。

>>185
もし手に入ったら10年ぐらい可愛がりたいので10万キロはちょっときびしいなぁ・・・

>>188
最大トルク発生付近までアクセルは深く踏まずに回すのかな？

>>188
なんで4000回転まで回してからシフトアップなの？
ブーストの関係からなのかな？

どうもうちのパデロは２５００rpmくらいから
ターボが効き始めるようです。
４０００rpmの時にシフトアップしたら
おおよそ２５００rpmくらいでつながります。
だからかな・・？
>>１９０　１９１
技術的に詳しい方解説おねがせます。

>>134　136
＞現行のミニはイオをベースに作ってなかったっけか？

遅レスですが、イオがミニのシャシを拡大して使ってます。
プラットフォームの拡大の方が簡単なので。

しかしホイールベースも同じだったんですね。

プラットホームだ・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ./　　　i　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈　ﾟ∀ﾟ　〉＜　みつびしみつびし！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i　　 ./　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿＿＿∨＿＿＿_
￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　／　　　　／＼　　　　＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
みつびし〜〜！　　＞　／　ﾟ∀ﾟ　／　　　＼　ﾟ∀ﾟ　＼＜　みつびしみつびしみつびし！
＿＿＿＿＿＿＿／　／　　　　.／　　　　　　＼　　　　＼＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

かわいい・・

>遅レスですが、イオがミニのシャシを拡大して使ってます。
>プラットフォームの拡大の方が簡単なので。

ありえない。イオが軽ベースなわけがないだろ？ジュニアじゃあるまいし。
イオのシャーシは新規開発モノだよ。

>>192
最大トルク発生回転＝燃焼効率が最大

>>198
Pミニは４０００くらいが最大トルクなの？

（＾＾）

>>199
88N・m(9.0Kg-m)/4000rpm

だそうです

ioのシャーシはミニの拡幅版だよ

>>201
マイチェンでトルク細くなちゃッたんだよね

同僚がNA買ったんで運転させてもらったけど
ウチみたいな山奥では（泣

車検に出したら 走行300kmのパジェミニ 2WDがｷﾀｰﾖ

微妙に内装などが変わっていていーかんじ。
ﾌﾞﾚｰｷがちょとフカフカな気がする(´Д｀)ｙ-~~

モノコックグルマのどこがいいんだ？あ？
ただの「形だけ黒缶車」じゃん。
挙げ句の果てには２駆まで用意してやんの（ﾌﾟ
せめてミニカちゃんの５万円高にしておけ（藁

まあ、不真面目、リコール隠し時代の産物だから仕方ないとしようかね（ﾌﾟﾌﾟ

>202
と、するとイオと現行ミニは並行開発若しくは
現行ミニの方が早く開発してたってコトですかね？

>>199
多分、3500位だったと思う。＞ターボ
軽で可変ターボ付けてるのパジェロミニ（角目、ツインカム20バルブ）位じゃないかぁ？

206>>
ツインカム20バルブの値です。(^^ゞ

みなさん、燃費はどのくらいですか？？？

俺のはリッター11ｋｍぐらいかな

ショボン（´・ω・｀）

>>204
禿敷く洞井。反省したのか、値下げしたとはいえ、まだ作りの割には高いよね。

>209
自分はパジェロＪｒ乗ってた時、２駆状態でリッター11.2くらいだった。
４駆状態だとリッター10をちょっと下回ってたけど、寒いからってアイドリング
しまくってたのもあるしなあ…。

７年前新車で買ったときリッター１１ｋｍ走ったが
いまは、９ｋｍがやっと、あちこちがたがきたのもあるが、
最大の原因は運転が荒くなったからかな。

ラダーフレームのどこがいいのか？トラックと同じじゃん。
ボディ全体で衝撃吸収するモノコックは乗り心地が良い。
ラダーフレームの好きの人は、低学歴ドカチン系だから？

>>213
能書きだけは一丁前の街乗りオンリークロカン信者でしょ。

どかちんユーザや低学歴に支えられているジムニー
つまりは、ジムニーユーザの住むところは舗装率3%の僻地であるということだ。
都会的な人が爽やかなアウトドアライフをエンジョイするパジェロＭｉｎｉ＆Ｊｒ．

>>213
>ラダーフレームのどこがいいのか？トラックと同じじゃん。
>ボディ全体で衝撃吸収するモノコックは乗り心地が良い。
>ラダーフレームの好きの人は、低学歴ドカチン系だから？

なんで最近までクラウンやセンチュリーがフレームを採用していたのかを知らない低学歴ドカチン系の居るスレはここですか？

ラダーフレームがいいとか言ってる奴はジムニーのりだろ？
帰れ（・∀・）

ジムニーなんかと比べるな。

常に最大トルクで走ると燃費がいいの？
何がいいの？
加速の時だけ最大トルクで加速するのがいいの？

走行 300kmのパジェロが代車に来たので、600kmほど走ってきました。
虫まみれになってしまって、ウォッシャー液が無くなる罠

あと何日か車預けてるから、もうちょっと走ってこようかなｗ

>>218
最大トルクは加速に効く

車を加速させるのはトルク力
最大出力は気休め
エンジンの特性としては最大トルク発生回転からレッドゾーンまで
はトルクはどんどこ細くなる。だから、最大トルク発生回転まで
回してシフトアップするのはある意味合理的なわけだ。

>>216
クラウンたちは、最近までだろ。
今は廃れた方式ということだ。

過去の技術にしがみついていては、新しい地平はみえてこないぞ
田舎もの

>>221
フレームはコストが高くつくんだよ。ヴォケ。
モノコックがフレームよりボディ全体で衝撃吸収するから乗り心地が良いとか言ってる
低学歴ドカチン系の車音痴君には分かんねーだろうけどよ。

パジェロはビルトインフレーム・モノコックボディ。

フレームより高剛性でコストが安く軽い。

>>223
わかったから、低IQ晒すのはそのぐらいにして
もうくるな、お前の好きなジムニースレで勝手に暴れてろ
お前のうちの近所にはマックすらないだろう
田舎はいいよな、空気が良くてさ

>>223は
>>低学歴ドカチン系
をそのまま使ってくるほど低IQです。
語句を自分で考える頭はないのか?
かわいそうだな。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ジュニア乗ってる人に質問。
なんでミニじゃなくてジュニア？

ジムニーの方が売れてます。（軽自動車協会調べ）
この事実についてどう釈明する？
帰れ（・∀・）とか言って逆ギレ？ﾌﾟ

反論は期待しない方が良さそうだｗ
何せここの方々は真面目でない頃の三菱車を賞賛できる程の方々なのだからｗ

事実は事実だろ？釈明なんかしない。
ただパジェロミニ、ジュニアが好きなだけだ。

ってことで帰れ（・∀・）！

売れていればイイとしか考えられない低IQ田舎者また来たの(哀藁
数が売れていなくてもいい物もあるんだよ。っていっても
わからないだろうけどね、君は悪徳営業マンの言うことを100%信じて
マルチ商法に騙されるようなタイプだな、気をつけろよ。

>229
セカンドカーとして丸目ジムニーか丸目ミニ探してたんですが。。。

・ジムニーもミニも人気車なので高く，Ｊｒ．の方が割安感があった
・セカンドカーとはいえ軽はビミョウに抵抗があった
・中古屋にあったＪｒ．がマックツイストというカコイイ特別仕様車だった
・丸目マンセーな漏れとしてはＪｒ．でも問題無かった

これらの理由で結局Ｊｒ．になりますた。

・ジムニーもミニも人気車なので高く，Ｊｒ．の方が割安感があった
・セカンドカーとはいえ軽はビミョウに抵抗があった
漏れも同じだな。
あとは、自然吸気エンジンということかな。

買って2週間めで・・・
リアを激しくガードレールにぶつけた（´д｀；）

うぉぉぉぉぉ（ノдＴ）

本日、Jr納車しました♪
ルーフレール取っても高さが車庫ギリギリなんで、
ローダウンサス注文しました。
やっぱ、ローダウンは少数派？

でも、今ない車のスレがあるのっていいいよね

なるほどー、ミニの方が割高なのかー。
レスサンクスですた。

ちょっと質問。
四駆のNAってすごく遅くない？坂道とか高速なんかすごく乗りずらそうだが…
車重をすごく感じるのですが…型式H58AMRXEとかね。あと、ブレーキの効きが
悪いと思いますがその辺は？

>>240
Jr.に関していえば、全くそんなことはないです。
ブレーキは、ファーストカーのBMW330よりは確かに悪いです。

そういえばＪrもあったね。
Ｊrはイイ車だね。よっぽどトッポワイドとかキャブワイドよりイイ。
最初（発売３ヶ月くらい前）に初めて見た時は「売れるのかなぁ」って
思ってますた。正直。でもコッケー売れたってコトはイイ車だった証拠だし
まだ乗ってる人がいるだけでも正直うれしいっす。もともとはスズキのシエラ？
に対抗して作った車だっただけに正直受け入れてくれるかどうか心配でした。
三菱はよくこのテを使うクセがあって、既存の車にフェンダーやら付けただけの
車を作ります。最初から新たに設計し直して作ることはあまりしません。思うに
設計→生産→販売のサイクルが他社に比べて異常に長いと思います。なかなか
新型車が出ないのもコレが原因かと…

ジムニーかパジェロミニで迷ってるんですが？燃費ならジムニー？安全パジェロ？ほか何かありますかね？中古の走行距離はどのくらいが限界ですか？教えてください

>243
使用目的は何？
結構厳しい地形走るなら，迷うことなくジムニー．
燃費・安全性どちらも大差ないし
中古の走行距離に関しては，ラダーフレームな分，ジムニーが有利かな？
限界は自分が限界だと思ったときが限界な訳で
10万そこらでブッ壊れる（普通に使ってて）エンジンは国産ではないでしょう．

ああいうスタイルがイイってなら，どちらでも安い方買えばいいんじゃないのか？

使用目的は雪山にかなりいくと思います。ほかは町のりがほとんどだと思います。

>245
雪山っていうのはｽｷｰ・ｽﾉﾎﾞのｹﾞﾚﾝﾃﾞまでの足ってこと？
だったら好きな方買えばいいんじゃないのかな．

雪道多く走るなら，若干ﾄﾚｯﾄﾞの広い
ﾊﾟｼﾞｪﾛJr・ｼﾞﾑﾆｰﾜｲﾄﾞも，維持費で納得できるのなら
選択対象に入れておいたほうがいいと思うぞ．

中古の初期型のNA買いました
1Dinオーデオ（上）とカップホルダー（下）の位置を逆にしたいんで
すができますか？

>246ありがとうございます。安いヤツ探してみます。

車検に出したけど、結構むしられたなぁ

バッテリ、各種ベルト、ATF、クリーンエアフィルタ等々、
交換したパーツが多いからかもしれないけど。

3年で 42000kmほど走って燃費が 10km/lだから、
かりに普通乗用車で 15km/l走る車があれば、
税金のコストアップ分をガソリン代で取り返せることに気付いて鬱(´Д｀)ｙ-~~


クリーンエアフィルタは 3100円 +工賃だったので、装着している車は交換がおすすめです。
効果を体感できたので、1年に一回位は変えませう・・・・

>>245
JA11(板バネジムニ)→H56A(丸目ミニ)→JB23(現行ジムニ)
と乗り継いできましたがスキーに行く程度であればミニのほうがお勧めです。

ミニのお勧めポイント
･4気筒エンジンでパワフルかつスムーズ。
･フロント独立懸架で乗り心地も良くフラットダートまでならかなりイカシタ足回り。
･リヤシートを倒せばフラットなラゲッジスペース。
･カーステは17�pスピーカーを付けることが出来る。
･内装が(・∀・)ｲｲ!

ジムニーのお勧めポイント
･前後リジットで傾斜地を横切るようなシチュエーションでも
車体を水平に保とうとする。
･大径タイヤの為、車高があるので腹を摺り難い。
･社外パーツが豊富でチューンベースに最適。

こんな感じですがミニでもスキッドプレート形状が良いので
新雪なら70�p位まで動くので雪山は問題ないと思います。

差が出るのはいわゆる自然破壊系の道無き道を行く時で
階段の昇り降り位なら両車どちらでも出来ます。

Ｊｒ．はブレーキ容量は十分だと思うけど
タイヤがヘッポコなのとサスがバタつくので
ちょっと強めのブレーキングすると
すぐＡＢＳが発動してビクーリする。

>>247
確か下段専用の形状に作られちゃってるので無理だったと思います。
まぁ力業でどうにかできなくはないとは思いますが・・・

エアコン吹き出し口に付けるタイプのじゃダメなの？

ジムニーの二番煎じ＝パジェロミニ
シエラの二番煎じ＝パジェロジュニア

既出だったが、みんなオイルって3000kmで換える？
さっき交換してきましたが、3000km/3月なのに
えらく汚れてますねって言われた。
悪路走行、雪道走行が多いとオイル劣化が早いのかしらん？

>>253
二番煎じだから、敵をよく研究して的の弱いところが良くなっているから○

>>254
年 18000kmくらいで 4回交換
4500kmくらいか

>>255
んでパジェﾐﾆをさらに習ったのが現行ジムニーね

>>257
そして策におぼれて人気が落ちた現行ジムニーだろ

>>254
3000キロ交換なんかしてねぇ。
あれって業界が手間賃稼ぎのために3000キロって言ってるんじゃないの
なのでスタンドに奉公することもねぇし。

>>251
ダートの下りで強めにブレーキ踏むと
ジーーーーーーーーーーとかいうABS作動音がしてびっくりするなあ
作動音やめれ！

真面目（？）な三菱が不真面目ｗな頃に作ったんだろ？
そりゃあ、設計は手を抜いてるに決まってるな。
軽SUVのくせに中古相場の値落ちのひどさを見てみろ。
走行距離に比してヘタリがキツイのは作り込みが悪いかららしいな。
どう釈明するかね？>>ジムニー叩きの諸君

ミニでターボ、7年乗ってます。最近３千回転あたりでノッキングのようなかすかな
異常が出始め、ディーラーに見てもらったらタービンのガスケット欠落で
故障が起きはじめてるとのこと。タービンは経年劣化らしい。しかもそのせいで
あちこちにオイルが滲み、冷却水がエンジンのカバー(?)より滲み出でるって。
でも保証期間も過ぎてるし直すとしたら30万はかかるって。
タービンの劣化って私のせい？ガスケットってそんなに簡単に欠落するの？

>>261
ジムニーは叩かないが貴様は叩きたいな。

オイル交換ってターボが3000ｋｍ。ＮＡが5000ｋｍだったかな？

>>259は何ｋｍごとに交換してるんだ？

エアコンフィルターを交換しました。

２万�qちょっとでしたが、フィルター、真っ黒でした。

４千円ぐらいだったかな。

お薦めだよ。

新規格になってからすぐに”Ｖ”のＡＴモデル買った。ローからセカンドにシフトアップする時に凄い衝撃がはしる。エンジンかけて最初のシフトアップ時のみ。シフトアップ直前にアクセルをＯＦＦにしても同じ。
何回修理だしても直らない。ディーラーの言い訳、、、車重があるからしょうがない。なんだそれ？かみさんが普段乗ってて修理に持っていくのもかみさん。騙されてるな、そろそろおいらの出番か。同じ現象出た人いる？

ミニのターボ故障の話は良く聞くなあ。
みんなで文句言ってやっか。

イオの違法クリアウインカーがうざい死ね

ATのシフトショック、けっこうでかいね

けっこうでかいくらいではなく、後ろから蹴飛ばされてる感じ。
高回転でつないでる訳ではなく、そっと発進して３０００回転以下で
セカンドにアップさせても同じ。必ず最初の一回だけ。
ＡＴＦ交換→ＡＴオーバーホール→ＣＰＵ交換、
ぜんぜん直らない。ディーラーで直せないのなら
メーカーで直せって近いうちにクレーム逝ってきます。

>>266
丸目→角目と乗り継いでるけどターボ故障した事無いよ？乱暴にぶん回したりとかもしたけど

>>269
ＡＴが冷えてるからじゃないの？

パジェロミニのエンジン不具合の場合、原因がプラグの場合が多い。
一度プラグ交換してみ。

スレが落ちてるぞ！何やってんの！

以前アイドリングが不安定になってエアコンかけるとエンストしてしまうことがあった。
いったんキーを抜いてエンジンかけなおすと元に戻るのでｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ関係かなと思った。
けっこう頻繁に起こっていたのでエアバッグか何かのりコールの時にディーラーに言ったら
そんな話は聞いたことがないと言われた。
でもディーラーから戻ってからパッタリと症状が出なくなった。
こんな経験した人ある？
古い話でスマソ。既出だったらスマッソ。

ミニはターボとアクセルセンサーがよくイくらしい。

１２年式で８１０００�`ですがこわれませんねぇ。

てかミニって女の子が乗るもんだべ？

>>276
うっ・・・・！
パジェロミニ買った時に友人にそれ言われた・・・・・

＞274
電気関係のトラブルだったのかも。
俺もアイドリング中によくエンストする事あった。
知人に聞いたら、バッテリーの比重がどうのこうの言ってた。
よく分からなかったんで、バッテリー交換したら治ったよ。
バッテリーもしくはプラグが悪かったのかのかもね。

ジムニーの真似をしきれなかった中途半端な車。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>274
たまーにエンストするようになった時期があって、ディーラーに持ち込んだ。
「アイドリングアクチュエータの部品不良」ということで無償交換してくれた

ディーラーに出した時にアイドリングの回転数を上げられてるとか、
あるいはコソーリパーツ交換されてるとかいう可能性は？ｗ

ちなみに、みなさんジムニーで最高何km/h出したことあります？

>>282
平坦の道で140km。
下り坂で147kmくらい。
目測ね。

パジェロミニのターボって、低速スカスカで話にならない。
ｅｋの３気筒ターボ積んでくれた方がよっぽどマシ。

>>276
miniは誰でも乗れる。決まりは無い。
男女差別かぁ？？

確かに低速のパワーに貧弱なエンジンかも。
フルステアで普通に発進→エンスト　は腕の問題でしょうか？？
高速では苦労しないけどな。４５００rpmキープで
３００キロ高速走ったらリッター１４逝きました→H８年式MTターボ

>>278
>>281
274です。ありがとうございます。
バッテリーは換えてないけどプラグは換えてる。
ディーラーは何とも言わなかったけど、こそりパーツ交換してたかもね。
今は何ともないです。

三菱って、あんな低速スカスカのエンジンをよくもまぁ、一応ＳＵＶのパジェロミニに
載せようと思ったもんだな。普通に良識があるなら、３気筒のほうを選択するだろうに。

>>288
だから、不真面目な頃の三菱が一丁アガリ!!で作った
お手軽ＳＵＶなのだから、あまりごちゃごちゃ言っちゃ駄目だよｗ！

あのさぁ

ジムニーヲタって、凄く粘着なんだねぇ。

泥臭い粘土質な貧乏人はジムニースレに
カエレ!!(・∀・)

>>290
本当に困ったちゃんだよね。じむニーの話は
ジムニースレですればいいのにね。誰も田舎ジムニーは相手にしてないのに。

被害妄想な>>290がいるスレはここでつか

被害妄想じゃなくて実際ウザイだろ。

ネバネバしすぎ！

帰れ（・∀・）

帰れ（・∀・）しか言えない幼児のいるスレはここでつか

>>131
>エネオスハイオクを入れてみますた。
>レギュラーでも廃屋でも 8.9km/lしか走らない罠(´Д｀)ｙ-~~

遅レスすまそ。
前スレでエネオスハイオク燃費（・∀・）イイ！と書いた香具師ですが。

8.9km/lってのは市街地走行でつか？
漏れの15km/lというのは田舎の国道長距離マターリ走行での結果。
市街地でも10〜11km/lが出まつ。無論、MTで。

アクセルワークが肝心。
4000rpmくらいまでで抑えて走ればよい結果が出るかも。
遅いけど。

また遅レスすまそ。

>>266
>ミニのターボ故障の話は良く聞くなあ。

だいぶ前の過去スレで、ガイアックス入れたら
エンジン壊れたという書き込みありますた。

>>272
>一度プラグ交換してみ。

確かに。
軽は普通車より回転数が高い分プラグの寿命が短い。
１万〜1.5万キロに一回は替えたほうがよいかも。
ターボ車はインタークーラーが邪魔なので、自分で
交換するのに自身の無い人はディーラー等にお願いする。
新車３年間なら、工賃無料の可能性が。自分がそうでした。

（　´Д｀）/＜ 先生！！こんなのが有りますた。
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku02.html
http://yamazaki.90.kg/mona/index.html
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku08.html
http://yamazaki.90.kg/moe/hankaku10.html
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku07.html
http://yamazaki.90.kg/moe/hankaku03.html
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku05.html
http://yamazaki.90.kg/moe/hankaku01.html
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku06.html
http://yamazaki.90.kg/moe/hankaku04.html
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku09.html

ちなみに自分は、ミニH58AのLYNXターボMT。
走行距離31000km。２年ちょい乗ってますがいままでこれといった故障はないでつ。
オイルは10W-30を4000〜5000kmくらいで交換。
無改造。でもアーシングくらいはしてみたいなぁ。

LYNXの４つ目デザインに惚れて買いますた。
高くて遅いけど、同価格のノーマルな普通車よりは楽しいかも。
雪道運転サイコーです。

>236
初めて購入した新車がシルバーのパジェロＪｒでしたが
納車待ち２週間・購入６日後に追突されましたが何か。

>298
自分のＪｒと市街地は変わらないですね。
こちらは田舎の国道長距離では13km/lくらいだったかな？
あとは維持費で差が出てくるしかあ…。

300Get!!!!!

中古で新型のXを考えていますが
４WDでターボなし乗ってる人いますか？
やっぱりパワー不足でしょうか？

>301
散々ガイシュツだが、パワー不足。
ターボですらパワー不足を感じる事があるくらいだから。
どうしてもＮＡを選ぶのなら、ＭＴにすべき。

シートにざぶとんしいてみたらクラッチがすむーすになたーよ

ジムニーに比べれば国際競争力まるでないね（藁
結局国内で威張るしかないよね（藁藁
あ、国内でも威張れるほど人気ないか（ｷｬﾊﾊ

タイヤをオールシーズンからオンロードに替えようか迷ってる。
オンロードタイヤの人、います？

>>305
ジオランダー H/T2にしてるけど、そういうのじゃなくて？

>>305
????????

>>305
しつれいしました
タイヤサイズもかえるのかな？

>>304
国内は少しは威張れると思うがどうよ？

現行はコストダウンが見え見えなのが痛い

>>304
そうだね。
パ○ウェーブ研究所(怪しい白装束の集団)でも
ｼﾞﾑﾆｰはご愛用だしね。

ハイ○ースと共にDQN御用達車のｼﾞﾑﾆｰ万歳(ｹﾗｹﾗ

というか、白いｼﾞﾑﾆｰよく見かけるけど、研究所の方ですか?(w

>304
国際的に見ても田舎ウケするんだろうね。
発展途上国にはジムニーがお似合い。
あ、国内でも未舗装路とかが多い
発展途上地域にお住まいの方には人気なのかな。

>>311
出動していた警察車両もジムニーだったけどね(w


パジェロミニは玩具レベルだから信頼出来ないのかな(ｹﾗｹﾗ

環七とか走っててもすれ違うのはｼﾞﾑﾆに比べてパジェロミニの方が
圧倒的に多いし。

たまにｼﾞﾑﾆｰ見かけるけど、汚くてボロいのが多いし、ナンバー見ると
必ずと言っていい程、地方ナンバーだね。

一方、パジェロミニは、品川や練馬といった２３区内管轄が多い。

結局、>>312が言ってる通り、発展途上地域ウケする車だという事が
歴然としてるワケだね。ｼﾞﾑﾆって(ﾌﾟ

なので都会在住の私にはｼﾞﾑﾆなんて恥ずかしくて乗れませんよ(ｹﾗｹﾗ

あと、>>313に釣られてみるけど、

パジェロミニが玩具レベルだとしたら、
ｼﾞﾑﾆはガラクタって事になるのでは??

ｼﾞﾑﾆってノーマル状態で乗ってる人って皆無に等しいと思うよ。

以前、ｼﾞﾑﾆ乗ってた奴になんでノーマルで乗らないの?って聞いたら
「こんな車、ノーマルじゃとても乗れないよ。出来が悪いから自分達で
手直ししないと話にならん。まぁそれが楽しいんだけどね」
って言ってたっけか...Mな趣味をお持ちなのかしら??(ｲﾋ

その点、パジェロミニ乗ってる人はノーマルが多い気がする。
つまり、ノーマルでも十分乗れるだけのものが備わってるって事だわな。

って書くと、クロカン性能がなんたらとか言い出すのがｼﾞﾑｦﾀのお約束なんだろーけどさ(w

一部のヲタや泥道フェチを除いて大半の一般人はパジェロミニ程度の
性能でも十分だという現実。

その前に、道無き道を無理矢理走り荒らしまくるｼﾞﾑｦﾀは環境破壊の犯罪者。

>>314-315
なんか必死過ぎて痛い。

>>314>>315
自己弁護に必死だな（藁
その元気をジムニースレに持ち込んでこい。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046185994/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050250629/
奴らを黙らせられたら認めてやるよ。
あと、敵の予習のためにおまえの記事をジムニースレにコピペしといてやるよ。
ま、お前にはその勇気はないだろうから言い訳をこのスレに書いておけ。

ジムヲタを騙って両スレを荒そうとしてる馬鹿がいるな。

厨学生って今日も休みなのか。
うらやましいな

パジェロミニはだめだめで
ジムニー最高！って
最後は何を言いたい？したいのかな？
どっちでも良いのではないか？
自分の使用目的に合っていればさぁ
変なの？

>>317
あっちで放置されてんじゃん（笑）

＞他スレの出来事には興味ないんでウザイ消えてくれ

＞煽りは放置が基本

>>320
釣られちゃだめよん

煽りは放置が基本だよね

結局は逝きたくないのだなｗ
なら最初からそう言えよ。

パジェロミニのエンジン音が普通車っぽいのは、やっぱり４気筒のせい？

窓をあけて走ってると、キーンというターボサウンドが心地よいでし。

パジェロｊｒか…　懐かしいな。
新車で買ったけど１年目、エンジン下の地面ににオイルのシミが…
１年点検で見てもらったとき、何ともありませんとか言ってたけど
ずっと漏れてるのでもう一度見てもらったら
エンジンブロックに亀裂が入ってて、そこからオイルが染み出していたそうだ。
結局メーカーでエンジン載せ換え。　車検時に売り飛ばしました。
もう三菱は買わないと思った。
エンジン載せ換えで買い取り額減額したＪＡ○も嫌いになりました。

このスレの住民は妙に釣られやすいな。

>>326
やっぱりジムニーに負い目があるんだよ。
間違ってもそんな書き込みはできないけどねｗ

事務二位は3気筒のいかにも軽のエンジンっぽい、
パジェロミニは4気筒、軽とは思えない音を出す。

>>328

>>284-286

リコール隠しにコンプレックスをいだき、
ジムニーに対してコンプレックスをいだき・・・大変だね。

>>328
NAはどうなの？

以後ジムニーの言葉を出すのとそれに乗るのは誰にも構ってくれない
寂しい自作自演のアホンダラってコトでスルーいたしましょ。
馬鹿が移りますがな。

ミニのパワー不足について。
MTなら1速のギア比が約4.2もあるので、ドッカン加速ができますよ。
ATしかないekスポーツを試乗した時はがっかりしたくらい。

ミニに限らず軽カー全体なんだが、走りを楽しみたい場合は少ない
パワーを有効に使うことができるMT車がいいかも。

ドッカン加速というより、軽トラみたいにアッ！というまに吹けきるって言った方がいいのでは？
いづれにせよ、NAはやめといたほうが良いと思う

パジェロミニって2速発進できるのか？ってかやってる人居る？
リーンバーンNA+ATは最悪だぞ

>>335
2速発進やってるよ。1速を使ってもほんの一瞬。
下り坂発進はまず2速からかな。

自分はターボでATだが
スポーティに走りたい時はしばしばLをつかうなぁ
４ATはすぐにシフトアップしたがるからなぁ
発進時は使えるがLはシフトダウンはかなり安全マージンがとられていて
１０キロ以下にならんと入らん

>>335
おらも２速発進やってるだ。
１速で出ても３ｍぐらいでチェンジだからよ。
クラッチには悪影響でないと思うけど。？
おらん家の近所は坂が多くてしかも渋滞する。
登りは１速、降りは３速だ。
でもめんどくせーから今度買うときは４ＡＴにするつもりだ。

ジュニアに乗っていまつ。
購入してから６年、９万３千キロになりました。
３年くらい前、北海道の林道で横転、フレームも叩いて修理代８５万になったので、これを機会に買い替えようかと思ったが、そのまま乗り続けています。
今の車でも十分楽しいので新しい車の候補が無いんですよね。
この前、荷物を一杯積んで常磐道を走っていたら排気温度のランプが点いたので点検を受けたら異常なし。
そろそろボロ車の仲間入りか？
自衛隊の新７３式を市販してくれれば乗り換えるかも知れません（ｗ

（ ´,_ゝ｀）

リアスポ車庫のシャッターに引っかけて
ぶっ壊しちゃった・・・(´･ω･`)

リアスポっていくらぐらいするの？

>>341
とりあえず見積もってもらうべし！
漏れは、フロントガラスに亀裂が入り修理見積もり６．５マソ。
部品が無いそうで、連休中は亀裂入ったまま乗ってまつ。

>339
イオがあんなふうになちゃったんで
新しいクルマ選びは難航しますですね。
折れは，次はシエラかなーと思ってまつ。
でもシエラの顔はかなりイヤだなぁ。
拘束具というかSMぽいというかガイコツというか。(；´Д｀)
マイチェンで顔変わらないかなぁ。。。

高速走ったら、フロントガラスに虫べーたり。
これ落とすの大変＆視界不良。
フロントガラスの立ち角度があるからでしょうね。
たまに、ボンネットの上に５センチくらいの高さの羽つけて
いるひと見ますが、
あれは、何というパーツでしょうか？
Ｐミニで付けている人いませんか？

>>344
ボンネットデフレクターね。
Ｈ８に純正で１８，４００円であったけど。今もあるのかねー。

さんきゅーです！！

>>345
H58Aでも純正のアクセサリーカタログにあったよ。

保守

ジムニーコンプレックスの集団（ﾌﾟ

>>349
う、うるさい！！！

ここまで読んだ。なんかジムニーに劣等感剥き出しの必死のレスが殆どで禿和良。

まぁ、どうでもいいんじゃねーの？
お互いぱっと見一緒だし

>>352
どうでも良くない！パジェロミニの方が上なのだ！

ジムニーオタ必死だな（ｗ
・・・ＣＣＶ誌にも書いてあったと思うが、ジムニーとパジェロミニは考え方が少し違うと思う。
ジムニーはジープの軽を作ろうとしたのに対し、パジェロミニはミニカのクロカン版を作ろうとしたのではないか？
だから比べるのは無意味と思うのだが・・・
パジェロジュニアあたりはジムニーシエラというよりフィアットパンダに近いと思うがどうか？
ただ現行ジムニーは明らかにパジェロミニを意識してデザインしていると思う。

ジムニは放置でいいじゃねぇか。

人には好き嫌いがあるからな。

人それぞれの価値観があるわけだから・・
と言う言葉に非常に弱い２ｃｈ。

>>354
禿同！！
補足
ジープの乗用車系の進化がパジェロそしてその軽版がパジェロミニ
ジープのちっちゃいのがジムニ
ん？

パジェロミニって進化してるんだなぁー

ＧＷも終り
危険なサンデードライバーのパジェロミニも減り
ほっとする今日この頃

358（ID:sDgO6FAt）＝ジムニー海苔

パジェロミニがミニカのクロカン版？馬鹿か？
ミニカはＦＦ、パジェロミニはＦＲベースで全くの別物なんだが。
あと，ＣＣＶ誌はジープなどのハードなクロカン車以外は一切認めず、
徹底的に貶めて罵倒する雑誌だよ。
まぁ硬派な雑誌だから言わんとしていることは分かるが、メーカーは一部のクロカンマニアだけを
対象に商売をしているのではないということが理解できないらしい。

所詮は軽

所詮は三菱



--------------------------終了-------------------------

パジェロミニのＭＴに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも軽自動車なのにターボだから結構早い。軽自動車は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。普通車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ＭＴだから後ろにさがっていくから。
走行性能にかんしては多分パジェロミニもジムニーも変わらないでしょ。ジムニー乗ったこ
とないから知らないけどあれってパジェロミニのぱくり商品でしょ。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１３５キロ位でマジでジムニーを抜いた、
さらにその後、Ｆ２でジムニーが横転してた坂を上れた、
つまりジムニーにはパジェロミニに勝てるところが一つもないわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

314 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 03/05/02 11:34 ID:gjiFK3CV

環七とか走っててもすれ違うのはｼﾞﾑﾆに比べてパジェロミニの方が
圧倒的に多いし。

たまにｼﾞﾑﾆｰ見かけるけど、汚くてボロいのが多いし、ナンバー見ると
必ずと言っていい程、地方ナンバーだね。

一方、パジェロミニは、品川や練馬といった２３区内管轄が多い。

結局、>>312が言ってる通り、発展途上地域ウケする車だという事が
歴然としてるワケだね。ｼﾞﾑﾆって(ﾌﾟ

なので都会在住の私にはｼﾞﾑﾆなんて恥ずかしくて乗れませんよ(ｹﾗｹﾗ


田舎出身の奴に限って東京に住んでる事が凄いって思うんだろ？ｗ
「都会在住」って言葉からオマエは田舎者特有の匂いがするよ。

＞一方、パジェロミニは、品川や練馬といった２３区内管轄が多い。
ここ笑う所だろｗ

多車の話は興味ない

>>360
ＦＲベースではなく、４ＷＤを切ったらＦＲになるだけでは？
ちなみに現在、三菱にはＦＲ車というのは無いそうです。
まあ、車に関しては人それぞれに考え方があるわけでして・・・

ミニの2ＷＤ仕様ってＦＲじゃなかった？

ＦＲです

>>364
必死だな（藁

環七とか走っててもすれ違うのはパジェロミニに比べてテリオスキッドの方が
圧倒的に多いし。

たまにパジェロミニ見かけるけど、汚くてボロいのが多いし、ナンバー見ると
必ずと言っていい程、地方ナンバーだね。

一方、テリオスキッドは、品川や練馬といった２３区内管轄が多い。

結局、発展途上地域ウケする車だという事が
歴然としてるワケだね。パジェロミニって(ﾌﾟ

なので都会在住の私にはパジェロミニなんて恥ずかしくて乗れませんよ(ｹﾗｹﾗ

ミニキャブやタウンボックスも２ＷＤはＦＲだな。

>>370
ＭＲですがなにか？

主婦のオバチャンが買い物に使う車だろ？これ。山では余り見かけないね。

>>363
>>369

事務ｦﾀ、必至だな(w

テリオスキッドなんか、モロにオフロードルック車ぢゃん(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
ムーブのオフロード仕様ってトコだろ。RAV4と同コンセプトだわな。

>>373

ミニｦﾀ、必至だな(w

パジェロミニなんか、モロにオフロードルック車ぢゃん(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
ミニカのオフロード仕様ってトコだろ。RAV4と同コンセプトだわな。

事務ｦﾀ、相変わらず必至だな(w

ｼﾞﾑﾆｰなんか、モロにホープスターONのパクリぢゃん(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
おまけに最近はパジェロミニまでパクってもう惨めそのもの。

　
　
　

って書くと、きっと、

ミニｦﾀ、相変わらず必至だな(w

パジェロミニなんか、モロにｼﾞﾑﾆｰのパクリぢゃん(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
.....

　
　

と返してくるだろーから、

この後の台詞を聞いてみたいもんだね。(w

パジェロミニは最近何をパクっているんでしょーかね??(w

クロカンの名車とリコールメーカーが作ったオバサンの買い物車じゃ比較にならないよ。

>>375
権利買ったんだから当然でしょう。パクリ云々はおかしい

>>375
ホープスター社は三菱のパーツを使って製造していたので
当初は製造権を三菱に売ろうとしました。
しかし、三菱は数十台しか売れず失敗したホープスターの製造権など
まったく相手にしなかったのです。

ジムニーは正式に製造権を買っているのですからパクリとは言いません。
美味しいとこ取りの三菱と違って（ｗ
http://www.mmjp.or.jp/motorcar-museum-of-japan/hopestaron360.htm

>>376
ｼﾞﾑﾆｰがクロカンの名車だって...
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

クロカンの名車っつーのは、一般的に
ランドローバーとかJeepあたりの事を指すんじゃないの?
まぁJeepもクライスラー製とリコールで有名な三菱製がある訳だが。

>>377
まぁ、権利買ったからパクリとはいえない、という考え方には
ある意味で同意はするが、その後LJ10(初代ｼﾞﾑﾆｰ)を出した時点で、
LJ10はホープスターONのパクリという見方も出来ると思うのだが。

ちなみにホープスターONのエンジンは三菱製だったというのはご存知?

自虐的な言い方するならば、三菱はホープスターONに注目せずに、
スズキに権利を買われてしまったという時点でどうかとは思うが。
そういう意味で、スズキ及び鈴木修氏の先見性には敬意すら感じる。

一方、このスレでいつまでもしつこくパジェロミニ乗りを罵ってくる
ｼﾞﾑｦﾀには殺意すら感じるが(w

漏れ自身、ｼﾞﾑﾆｰにもパジェロミニにも乗ってきたからさ。
概して、ｼﾞﾑﾆｰ乗りって、排他的な考え方しか出来ない香具師が多いよな。

知障降臨中か？
権利買ってもパクリならJeepもパクリだな(www

>>380
前置詞が足りねぇぞ。

三菱Jeepが、が抜けてるZo!!(激w

>>381
バーカ
元祖Jeepも元はオーバーランド社製だつーの
氏ねや知ったか(www

>>380
ついでに、ライセンス生産とパクリの区別も出来んアフォという事で
宜しいか??

三菱Jeepはライセンス生産で、オリジナル(クライスラー製)の仕様を
限りなく継承して製造していたが、
ホープスターON>>LJ10は見た目こそ似てても、全く別物の車だろうよ。

そういうのをパクリって言うンだYO!!

>>383
知障がアフォ自慢でつか?(ﾌﾟ

>>382
オーバーランド社は買収に買収を重ねて現在のクライスラーに
至るって事を知らんのかアフォ。

Jeepは、クライスラー社の商標だ。ヴォケ。
知ったかはお前だ

http://www.daimlerchrysler.co.jp/index_j.html?/special/today/volume_07/feature/index_j.html

>>385
言ってる事が矛盾してるぞヲイ(w
ジムニーもホープスターの製造権を買収したんだろーが.ヴォケ。(www

>>386
何度も同じ事いわせんなYO!

ｼﾞﾑﾆｰ(LJ10)とホープスターONは別モンだろうよ。
もし、スズキがホープスターONそのまんまで、
「スズキ、ホープスターON」とかで出せばパクリではない。

しかし、LJ10はｼﾞﾑﾆｰであって、ホープスターONではない。

しかも、ｼﾞﾑﾆｰという名前のの命名の由来が
Jeep+Mini(小さいJeep)という事で、Jeep-mini、ではアレだから
Jeep-miny>>Jimnyになったというのは、あまりにも有名な話。

>>387
ウイリスジープとクライスラージープも別モンだろーが(www

>>388

時系列と買収時期がメチャクチャですNe!?

もう一度、Jeepの変移年表をみてから発言してYO!

今日、漏れは自己矛盾な香具師とは議論が成立しない事を勉強しますた。

さっさとｼﾞﾑｦﾀｽﾚに
（・∀・）ｶｴﾚ!!

ジムニーｦﾀがランクルスレで相手にされなくてパジェロスレに出没してるってホントだったんだ・・・。

>>391
７０海苔ですが、何か?(www

70だって。

JA71ジムニーの試作品か何かですか??(w

うざいよ。ｼﾞﾑｦﾀ。バレる嘘つくなってば(ﾌﾟ

三菱は早くつぶれてください

そう思い込みたいなら勝手にどうぞ(www

ここはパジェロミニとパジェロジュニアのｽﾚだ。

ランクル自慢したいならランクルｽﾚに逝けよ。
ｼﾞﾑｦﾀ同士でｵﾅｰﾆしたければ、ジムｽﾚでやってろよｳﾞｧｰｶ

製造権も買ってないのに何で三菱はパジェミニを売ってるの？

>>398
もう疲れたよﾊﾟﾄﾗｯｼｭ...

何の製造権だよ??

パジェロミニは他の何物でもなく自社製品のパジェロの
軽自動車版たって事位、理解しておくれ...

こういう質問はマジ勘弁ください。疲れるので。

暇潰しには意固地な知障をからかうのが一番だな(www

ジムニの話ってマニアックすぎてわかんねぇよ。

ミニとジュニアの話し以外しないでくれよ。

>パジェロミニは他の何物でもなく

その割にオーバーフェンダー付けただけの普通車版を出したりしてジムニーを意識しまくりなのは、なんでだろー、なんでだろー

これってやっぱパクリ？

ジムニの話ってマニアックすぎてわかんねぇよ。

ミニとジュニアの話し以外しないでくれよ。

>>402
ジュニアもミニに比べて燃費も良いし、高速も楽に走れる良い車だと思うが、税金高い為かすぐ消えましたね。
確かに軽のドンガラなのに３４，５００円は痛い罠。
・・・製造中止してもう５年経つが３桁ナンバーのジュニアも見かけるので、手放せない人も多いのか？

>>404

>・・・製造中止してもう５年経つが３桁ナンバーのジュニアも見かけるので、手放せない人も多いのか？
ナンバーが3桁ということは、所有者の名義変更に伴うナンバーの
所管地域が最近に変更されたという事だから、手放せないというより、
中古車での購入とか人に譲って貰って最近手に入れたという事では??

でもいい車だよね。パジェロジュニア。
フライングパグとか乗ってる人いるかな〜??
あれ欲しかったんだけど...

100ｍ道路とか走っててもすれ違うのはパジェロミニに比べてＡＺオフロードの方が
圧倒的に多いし。

たまにパジェロミニ見かけるけど、汚くてボロいのが多いし、ナンバー見ると
必ずと言っていい程、地方ナンバーだね。

一方、ＡＺオフロードは、広島とか100万都市が多い。

結局、発展途上地域ウケする車だという事が
歴然としてるワケだね。パジェロミニって(ﾌﾟ

なので都会在住の私にはパジェロミニなんて恥ずかしくて乗れませんよ(ｹﾗｹﾗ

＞一方、ＡＺオフロードは、広島とか・・・・

笑った．

406は大分前のコピペじゃんか

相変わらずだな、この欠陥車ｽﾚw

当時三菱自動車が精魂込めて現行パジェロミニを開発したと思うか？
時間はない、借金はあっても開発費はない、会社の態度も悪い(w)。この状況下で、精魂込めてできる水準ではなかったね。

だから欠陥車と言われても文句は言えまい。ていうか、文句は絶対言ってはいけない。

おっ！レスが進んでると思って見てみたら・・・・荒れてんな・・・
荒らす奴も荒らす奴だが、それに過剰に反応する奴も悪い。

っていうか、このｽﾚに限った話でもないけど、

車そのものについてを語るべき筈が、メーカーの批評とか競合製品に
ついて討論される事が多いんだよね。
その手の話題は、その手のｽﾚでやって欲しいもんだ。

例えば、「三菱自動車(株)について語ろう」とか「パジェロミニVSジムニー」みたいな
ｽﾚを建てて、そっちで熱い討論でも何でもすればいい。

もしｽﾚないなら、討論したい人がｽﾚ建てればいいでしょ。
この手の議論(罵倒?)ｽﾚは、すぐに1000逝くんじゃないの??

もうこのｽﾚで罵倒や討論はやめて欲しいね。

ぱでろが好きな人があつまるすれ。
ぱでろいやいやん・・きらいきらいな人はこなくていい。
じむに　すれってあるんでしょ？たぶん。
そっちでぱでろの悪口言ってればいいじゃん・・って
あおり放置できないわたしも（ｗ

>>411
禿堂！
過剰に反応し過ぎだわ。

特に>>379とか。痛すぎ。

>>414
そういう個人攻撃とかもやめよーよ。
また本人が戻ってきて話蒸し返す事になるだろうよ。

もうこの話題には触れるのよそうぜ。
パジェロミニとパジェロジュニアの話をしたいぞ。

みなさんどんなシートカバーしてますか？
そろそろ肌触りが良いのが欲しい季節

>416
かなりオッサン臭いが
木の玉がいっぱい付いてるヤツ

密かに快適だぞ．

この前珍しい車とすれ違ったんでネットで調べたら
フライングパグだった（と思う）。
雰囲気が違うのでパジェロ系とは思わなかった。
これに限らないんだけど、復刻も含めてクラシックデザインの車は
トータルの部分では多少アンバランスになっちゃうよね。
頭とお尻以外の部分とか、ホイール＆タイヤとかね。
トータルでやったら完全なニューモデルになっちゃうから仕方ないけど。
でもフライングパグはなかなかいい雰囲気と思う。
観音クラウンの復刻版は見るに耐えなかった。

これはパジェミ糊に対する挑戦状だと思ふ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/54536918

ども
パジェロミニのターボに乗ってます
ブースト上げてます？
方法は？
自分はアクチェーターロッドを調整してやってますが
ブーストのたれがきになります
あ、そうそうフライングパグはフェンダーなどがFRPで板金はできないそうですよー！

>>419
この写真みると本当にジムニーはダサいね
内装が田舎、とても購買意欲が沸かないな。
この内装の運転席に自分が座る事を考えただけで絶対に買わないと思った。

>>421=419

ミエミエの自作自演で釣りですか?
ご苦労様(w

>>420
フライングパグの外板ってFRPなんですね。知らなかったです。
中古車市場でも殆ど出てこないですね。(無理もないけど)

丸目四灯のミニもありましたよね。何て名前でしたっけ??
スヌーピーエディションでしたっけ??

リンクス

これがパジェロミニのルーツ？？？
http://sv.gi-ga.net/updir/minicaGP.jpg

>>425
それは時代が古すぎるので、また別物だと思う。
この時代に親パジェロすら出とらんし。

で、次期モデルは何時出るの？

ＮＡはガイアックスでも快適に走りますよ。３年間入れ続けて燃費は街乗りで7.5キロ深夜の
国道で１２キロ位。平均で１０キロ弱かな。確かに加速と登坂性能が悪いので我慢と忍耐と言
う言葉を覚えます。だから無理な運転をしないので事故は無し。

ジムニーとパジェロミニ、どっちが早くモデル廃止になるか？

言うまでもなくパジェロミニが先だろう。
ディーラーもコルトやekに夢中で売る気が余りなさそうだしｗ

三菱でも完全に放置状態だしな。スペースギアと同じような扱い。
初代の馬鹿売れしてた頃が懐かしい。

放置と。。。

ターボでガイアックス入れてる漢はいるかい？
金欠だから入れようか考えてるが

パジェロミニ最高！
町糊なので2WDターボだが。

>>429 >>430
それでも田舎は現行型でもわりと見かけるが。

田舎車と言われようが、けっこう。
実際、田舎で使ったほうがミニの性能を発揮できるし
雪国ならなおさらです。

>>431
10円ちょいしか違わないから、ケチらずレギュラーにしといたほうがよさげ。
過去スレで、エンジン壊れたという話もあったし。
燃費あげたいのなら、アクセルワークに注意しろ。

ＮＡだけど15km/lでた時はうれしかったです。

次期モデルは、テリオスキッドみたいな感じにしたほうがいいのでは？？？
（旧規格に乗ってましたが、室内狭すぎ！！！！！）

>>423
フライングパグは７百何十台しか作ってないので見かけるのは少ないですね。
初めてディーラーで見たとき、輸入車かとオモタよ（ｗ
>>425
ルーツかも知れませんよ？
実際、パジェロもコンセプトカーとして最初に登場したのは’７３年のモーターショーと思ったが。
（ただしこれはジープに近い）
案外、軽でパジェロ的な車を昔から考えていたかも？

>>429
そりゃあ、パジェロミニの方が先にひっそりとモデル廃止するやろ。
多分、イオとエアトレックが統合した時がタイミングではないかと。

>>437
なるほど。あり得るな、その予想。

最近結構パジェロミニ売れてるよー
SOHCターボになってから、パワーも下から出てるし
とっても乗りやすい
個人的には売りやすい車です

＞イオとエアトレックが統合した時・・・・

イオは本格オフローダーだよ！副変速機もあるしさ。
その２車は全く別物かと。

>>440
確かに同じSUVでも全く中身は違うのは同意。
でも今の三菱にはその２車種を維持するだけの余力はない。
（イオの売れ行きが失速しているため）
勿論、名前は残して、兄弟車の関係になる可能性はあり得る話。
でも統合した場合、ミニが残るのは難しい。

丸目パジェロミニは愛嬌があって良い！！

>イオは本格オフローダーだよ！
(´-`).｡oO(こいつ･･･まさに、あ、アフォや)

>イオは本格オフローダーだよ！

これだからパジェロ糊は馬鹿にされる

>>443
>>444
比較的コンパクトで、林道などのオフロード走れる車となると、
ジムニー、パジェロミニ、パジェロイオあたりしか
選択肢はないと思うが、それでもイオをオフロード車と
認識することは間違いなのか？

↑正解だと思うんだが・・
もう、ジュニアとミニの話に戻ろうぜ・・

↑必死だな(藁　これだってミニの話だぞ。悪いか？

まあ、ジムニーがもし亡くなったら受け皿はパジェロミニしかないから売れ出すだろう。
しかし、スズキが根を上げるまでリコール三菱が持ちこたえられかどうかだ。
外資系の影響がこれ以上強くなったら先にリコール三菱が根を上げそうだと思うがどうよ？

んなこと知ったこっちゃない。

ほんと知ったこっちゃない。

>>448>>449は放置っと。

>>447
外資系って、あの三菱を牛耳ってる奴？
ならば根を上げるというかアッサリ製造中止命令が下りそう。

新型のSOHCのエンジンは高速走行では今まで通りうるさいのかなぁ。
社会人になってからマイカー初めてで買おうと思ってるんですが、
高速道路で彼女と会話ができないぐらいうるさいとちょっと
凹むので。どなたか新型乗ってる人いますかー？

普通に会話はできるよ。

俺も初めての車がミニだが思ったほどうるさくはなかった。

そうですか。ありがとうございます！
普通に会話できるならOKです。
かっこいいし、フィットほどあんまり道を走ってないし、
軽だから税金も安いし、安全性も☆×５だし。

社外品のリアルーフスポイラー付けてる方に質問。
どこの製品がおすすめでしょう？
貧乏なのでできるだけ節約できるものってあります？
自作ってのはナシで（藁
H12年式のGF-H53A

お前、本当に貧乏なのか？
それくらい自作しろよ。中学技術の時間で木材、金属加工をやっただろ？

つーか、MC前のDOHCターボとMC語のSOHCターボって、どっちが扱いやすいのかな？
MC後はスペック的にはトルク値が下がって発生回転数は上がって、扱い難くなったような気がするんだが。

>>456
環境対策の改良なので、性能自体に限定すると全くの改悪。
三菱のやる事はワケワカラン。一貫性がない。
ディアマンテだってGDI止めてスペックの劣るV6に改悪したのも排気ガスのクリーン化のため。

MC後のSOHCターボに乗ってるけど、「ターボ効いてるの？」ってくらい
自然にターボがかかるけどねぇ。
燃費もリッター12kmは軽くいくし。

＞燃費もリッター12kmは軽くいくし。

軽くねえ（苦笑）

あたらしいエンジンが感覚的にそれほどDOHCのものと
変わらないのだったら、環境にやさしいというだけでも
今のエンジンの方がいいんでねぇ？と思ってみた。

>>460
フィーリングが重くなったよ。
目先しか見てない「環境に優しいのですよ！」作戦がまた始まったってわけ。

例えばさー「GDIクラブ」って今はどうよ？
三菱のやってる事はそういう事だ。
「環境」と言ってる限りは、手を出さない方がいいぞ。

GDIクラブってなんでつか？

>>462
ガイキチ大好き倶楽部の略。

でも、パジェミニの４気筒ターボよりもＥＫスポーツの３気筒ターボのほうが
ずっといいエンジンだと思う。トルクも太く扱いやすくて、フィーリングも良い。
しかもスムーズ。三菱だって、やればあれだけのエンジン作れるんだよ。
試乗する前は、スペック的には平凡だからあまり期待してなかったけどね。
なんでミニにあのエンジンを載せなかったのかと思う。
４気筒のままにしておきたくても、ターボじゃなくてスーパーチャージャーにするとか
選択肢はあったはずなのに。

ではMC後のエンジンはあまりよくないというわけですか・・・・。

>>100
禿同！
新車で買って６年、漏れのＪｒはもうチョットで10万キロ記念のタイミングベルトの交換をします。

>>465
漏れはH56A VR-II(MC前)からH58A VR(MC後)に買い換えますた。

DOHCは3000rpmあたりから急にターボが効く感じだったけど
SOHCの方は2500rpmあたりからジワジワとターボが効いてくる感じ。

どっちがよいとは言えんが、参考になればね。

>>467
どうもありがとう。まあエンジンなんてそんなに気にしなくてもいいもの
かもしれないですね。

でも雑誌には、低速トルクは細くて街中では扱い難く、高回転でようやく本領を発揮するエンジンだと書いてあったよ。
ＭＣ後のＳＯＨＣターボね。

デリカ持ってるが、黒煙ブリブリ。
エアコン壊れ、電動サンシェードはすぐに不動。純正オーディオは基盤の半田浮き。電装系ガタガタ。
知人の通勤パジェロも修理の連続。
同僚のパジェロミニは、グローブボックスのロックが割れた。
しかもディーラーの態度は横柄。

はぁぁぁ。「この瞬間が三菱だね・・・」

まだまだクレーム隠してんじゃないの？（ぼそぼそ）

>>470
（ぼそぼそ）だって
ｷﾓｯ

>>471は他で反論できなかったため、言葉尻を捕らえて攻撃するしかなかったのです。
「攻撃こそ最大の防御」とはこの事なのでしょうか？

>>470

運が悪かったな。
ドンマイ、ドンマイ。

ま、三菱を選んだ時点で運が悪かったのだろうよ。
ドンマイ、ドンマイ。

よくわかんないけど
ドンマイ、ドンマイ。

実は>>470のような状況を楽しんじゃっているＳな三菱車糊が多い罠

ルーフレールってみんな取り付けてる？？？
あった方がスノボーとか行くのに便利な気がするけど、
車重重くなるし、見飽きると邪魔になってきたりするの
かな？
他の車とかだと最初から付いてたのに
邪魔でとっちゃう人いるみたいだけど。

１８才のチカコです★都内の看護学生です。
車のこと教えてくれる彼氏が欲しいです♪
車のお話とかエッチなお話でチカコと遊んでくれませんか？
チカコは車にもっともっと詳しくなりたいんです。。。
顔はアヤヤ系って良く言われます♪彼氏は卒業してからいません･･･
まだ高校卒業したばっかりなんで、
最近は高校の時の制服コスプレに凝ってマス♪
こんなあたしの彼氏になってくれませんか？
あたしはいつもココで遊んでます♪良かったらチカコに会いに来てねー★
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

>>472
> 「攻撃こそ最大の防御」とはこの事なのでしょうか？
どうして防御する必要があるの？

パジェロミニのNA買った。
いや、絶望的なまでに遅いわ、これ。
ある意味感動さえした。

>>480
ジュニアを探しましょう。
製造中止して５年経ったが、中古でも結構出回ってますね。相場はどんなモノでしょ？
同じドンガラなのに税金高いのが難だけど・・・。

＞481
自動車税３４５００円也

>>482
正解！
そうだ今月中に払わなくっちゃ！

1000ccだったら29500円で済んだのにな。
1100ccなんて中途半端でなしに、1300ccくらいにすればよかったのに。

ジュニアか旧シエラかで迷ってます。
SUVならジュニアですがCCVなら旧シエラのような感じです。
釣りでよく林道を走ります、川原まで降りることもあります。
Jrの使い勝手はどうでしょうか？

>>477
俺、取ったよ、ルーフレール。
車庫に入らないから、だけどね。
Ti2000のバネ買って、車高も下げたけど、
ラテラルロッド換えてないから、乗り心地最悪になってしまった…。鬱。

たしかにＪｒのルーフレール付きはいただけない。

>>485 ＬＳＤ付きジュニアのＭＴがいいと思われ。

Jrのルーフレール、説明書見たら「飾りです。使わないでください」って書いてあるし。

>>485
やっぱり釣り場までの移動渋滞を考えると
Jr.のLSDなしでもいいからATしょ

そんなにMTって面倒か？

体で覚えてしまえばＭＴもＡＴも変わらないとおもう。

最近ＡＴが飽きてきた・・・（´・ω・｀）

>>485
林道や川原であればジュニアで十分。林道走るには丁度いい大きさですね。
>>486
漏れのはジュニア・白リンクスで、ルーフキャリアが付いてきたが、30キロしか積めないし、航空機のアンテナも付けたいので外してしまった。
目立つなあ、この車。

みなさん、ありがとうございます。かざりのルーフレールって。。。
まあなくても特にこまることないし、すっきりしていいですよね。
パジェロミニやジュニアって悪い面もいっぱいあるけど、
やっぱ愛せる車ですよね！好きな人に好かれればそれでいい！って感じで。

これは最悪の組み合わせでつねー(ｗ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e25889349

>>494
ﾜﾗﾀ!

確かにタイヤサイズは同じなのだが・・・。

>>491
禿同！
慣れれば変速に融通がきくMTがいいでつ。
非力な軽カーならなおさら。

あ、そういえば「タニグチ」のパーツをつけてらっしゃる方いまつか？

ミニにブローオフバルブを着けたいと思ってますが。

>>495
いやまて、タイヤサイズはジムニーのほうが1インチ大きいから合わないぞ。
画像でもタイヤがお尻を見せてるし（w
しかしカバーの意味ねーなぁ（w
どうせならこんどはテリオス乗りにつけさせたいな（w

Ｈ５８Ａにタニグチのブローオフとデュアルマフラーを付けてます


ブースト上げるとノーマルはリリーフしちゃうから
逆付けしなきゃならないけど
タニグチのはブリッツ製なので調整できるのから良し
上手く調整が効けば、立ち上がり鋭くなるっす

それとアクセルオフ時「パシューパシュー」言ってるのが
結構面白かったりするがたまにうざかったりするなぁ

マフラは結構効きますよ
高速の伸びが格段に良くなった自分のはＡＴだが
余裕でメーター振り切りますよ

>>498
ホントだ。カタログみると確かに１インチ大きい。
ジュニアとシエラは同じタイヤサイズ（２０５・７０−１５）なので、軽ジムニーもてっきりミニと同じと思っていますた。

>>494のジムニーは結構金掛けて改造やってるようだから
出品用にはめただけだと思われ

あの・・泥よけのびらびら・・
赤いの付けてみたいんですが・・
いかにもって、藁割れそうですが・・
自分でできますか？
価格はどんなモンでしょうか？
あのびらびらはなんていうパーツですか？ご存じでしたら
おしえれ、いや、教えてください。

>>502
多分マッドフラップだと思われる。

パジェロミニはもっと値段を下げないと、ジムニーに販売台数で勝てないYO!
元々コストダウンの塊なのだからもっと値段を下げられるよ！

５ナンバーで足踏み式Ｐブレーキのある車
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052723997/l50

ジムニーに勝とうと思ってはいけない

三菱のディーラーにパジェロ・ミニは止めた方がいいって、ランサーセディエを
進められるって一体・・・。

自分とこはパジェロ・ミニは止めた方がいいって、
ジュニア勧められたよ。
ミニの在庫無かったから「こっちのほうが事故の時安全です」とかいって
親は上手く丸め込まれてた。

ミニは軽の中ではかなり安全だけどな。

その代わり、ターボだと燃費極悪。NAだと死ぬほど遅い・・・。
660ｃｃで890�sも有ればそりゃ仕方ない罠。

そんな俺はNAのMT、７段までギア欲しい・・・・とかたまに思ってみたり。

>>509
自動車アセスメントの香具師か？ｗ
宣伝になるからそれ用の対策しただけじゃん
実際の事故には(ry

497です。
>>499
なるほど、着けたらそれなりに効果がありそうですね。
ありがとうございます。

>>511

なにを言いたいのかわからない。
それ用ってなに用だよ？？

509の言ってることは本当みたい。
ヘタな普通車よりは頑丈に出来ています。

カローラが側面に衝突したが、ミニのドライバーはあばらが折れた
程度で済んだという話を聞いたことがある。

パジェロミニはミニカベースで作られたと言った香具師がいるが、
ちゃんとミニはミニで設計されている。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051856467/121-124

漏れシエラエルク乗ってたけど今はJr.
街利用は断然Jr.だな。乗り心地が良い。エルクは昔のトラック仕様そのままだな。
あとエルクはどことなく田舎くさくてﾀﾞｻｲ感じがあるかな。
その点Jr.は、都心部でもさまになる。

>>516
三菱社員必死だな。

別に必死に見えないのだが。。。

>>518も必死だなｗ

>516
Ｊｒ．の乗り心地がいいとは思えんが。。。
ちょっとしたデコボコでガツンと突き上げが来るし
踏み切りなんか渡るともう分解しそう。
まぁ，シエラはそれ以上に酷いのかもしれんが。
折れのＪｒ．は中古48000�`で買ったものなので
足回りが逝っちゃってるのだろうか。

それはモノコックボディがへたっているのだと思われ。
三菱の公式発表ではパジェロミニのモノコックフレームは
ラダーフレームと比べて剛性が2倍、しかし寿命は3分の2になってるとのこと。

その公式発表っていつあったんだ？

４月の２２日だよ。

>>520
うちのJr.はそんなことないけどな
今日色々と走っていたら、Jr.とよくすれ違うのでびっくりした(4台)。
シエラとは1台もすれ違わなかったのに。
ミニと軽ジムニーの比率もミニのほうが断然多いのはなんでだ？
ジムニーのほうが売れているんだろう？不思議？

ＣＤ装備しています。ノンターボなのでかったるいが雪国の冬はちようほうしています。
ボンネットは薄く、猫が飛び跳ねたおかげでゆがんでしまいますた．

>>524
ミニの前モデルが圧倒的に売れていたから。
現行モデルでもジムニーより売れている月はいくらでもあったわけだし。

ジムニーは山道とかを走行していることが多いですが、
パジェロミニはほとんど街中のみです。
普通に舗装路上を走っててすれ違う確率が違うのは当たり前です(ｗ

けっきょく、パジェミニはミニカ並の用途にしか、使われて（使えない）ないからだろうな
豪雪地帯の足、山岳道路のパトロール、営林署、工事現場等の用途ではジムニーが圧倒的に重宝されている

>>527
未舗装の山道のですれ違う車の台数なんて、たかが知れてると思うが。
比較的軽カーの普及率が高い、地方の一般道ならジムニー、ミニ共々よく見かける。

>>528
べつに国内の道で、ジムニーでないといけない道なんてもう無いと思うが。
ジムニーだって無改造ノーマルじゃミニと大してかわんないよ。

電力会社や道路公団の車がミニだったてのをよく見るけどね。


まったく・・・こういうこと言う香具師に限って街の人間で、
たまに田舎の雪道を走って車を滑らせすっころんでるんだよ。

＞電力会社や道路公団の車がミニだったてのをよく見るけどね。

よく見かけるとは初耳です。どこですか？

豪雪地帯で台数稼いでんじゃねーの？＜ジム

>>530
中国電力。
ミニというか、ミニカなど三菱車をよくつかってます。
水島にある工場の関係か？

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
純粋に車の性能で選ばれてるわけでもねえじゃん。
それも豪雪地帯とは程遠い地域の香具師の知ったかか。

>>533
中国地方でも、東部の山ん中は雪がそれなりに積もりますがなにか？

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
豪雪地帯も知らないくせに。

おまえ、知ってんの？

ま、こんなん言い合ってもつまんねーから放置。

はい逃げた。(w

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053498772/l50

不毛の言い争いですな

いぜん俺がパジェロ海苔だったころ
近所のﾁﾋﾞｯｺに「あっ！ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆの大きい奴だぁ!!」
と言われますた…勿論ﾁﾋﾞｯｺの親はﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ海苔

>524
なるほろそうでつか　（ｗ
固体差か感覚の違いでつねたぶん。
ジムニー乗ったことなのので比較もできんし

なんかジムニー擁護派も必死のようですが，
折れがＪｒ．買ったのは街でカコイイおねいさんが紺のジムニー
（WILDWINDとかいうの）乗ってていい感じだったので
ああいう無骨な感じの小さい丸目４駆がほすぃと思ったわけです。

軽は抵抗があったんでシエラかＪｒ．買おうと思ったけど
シエラってマヂで中古市場に無いんですよ。
折れは本当にどっちでも良かったんだけど。

>>541
漏れもジュニアにしたのは、シエラかJr.を選択していたのは同じ。
シエラエルクは本当にタマがないし
あっても多走行で程度悪しが結構いい値段で売っていて
萎えた罠

ジムニーは武骨といえば聞こえがいいが単に安普請だ罠。
んで、現行車（マイナーチェンジ前）の骸骨の様なフロ
ントデザインが不気味だったからミニにした。

　ﾐﾆとｼﾞｭﾆｱのｽﾚを統合したのは正解でしたね。
　こんなにｽﾚ伸びてるのはじめてぢゃなぃ？

おれもパミニかジムニか迷ったけど最終的にはパミニにした。
スズキはバイクも車も丁寧に作るまじめな会社だと思うが、
９９％街乗り（残り１％は、ジャリ道）のおれにはパミニの方が合ってると思ったからだ。
なんで９９％街乗りで４WDだとかは、つっこまないでくれ。

スズキのバイクは機関的にには国内最良の品質なメーカだ
それは昔からそうだったが・・・
いかんせんデザインがダサすぎるので
カワサキ、ヤマハ、ホンダにかなわなかった
バイクも田舎くさいイメージが昔からあるのだな

そしてハンスムートなるドイツ人にデザインをまかせて
作ったのがカタナだったわけだな
ミツビシのデザイナーにジムニーをデザインさせれば
成功間違いなしかな

でもなあ、、
今乗っているJr.が壊れたら現行シエラを選択するしか
ないのが悲しい、、
Jr.復活きぼーん

壊れないねぇ。
９９年式１２万�`

>>549
走るねえ
タイベルは交換済み？

このｽﾚ的に
ｼﾞｪﾐﾆとｼﾞﾑﾆでは
どっちが買いなん？

>551
その無茶な比較は一体・・・・ｗ

無論、ジェミニ・イルムシャーRで決まりだ。

>>545
町乗りで４ＷＤを買う香具師はアフォ。

>>528
どっかの省庁のウェブ上の入札情報で、JB23Wおよびその相当品、って形で
入札がされてた。そんな感じで指定されてたらそりゃジムニーが多いんだろうなって思うよ。
こういう場合、パジェミニで応札したらはねられるんだろうか?

>>551
昔、ジェミニに乗ってましたが、何か?

今はパジェロミニ。

次はハイパーミニきぼんぬ(w

あのさー　Jr＆ミニスレなんだからジムニーの話は別ですれ。

　７年間つかって、４万キロ台。バッテリ交換。ボンネット開くレバー硬くて直してもらった．
パワーウインドこわれ､交換修理。

>>555
ハイパーミニなんて個人で所有できねーじゃん

サードでキュイーーーーーーィィイン！！！
っとターボが吹けあがると　気持ちいいこと！
あぁ、このキュイーンのために金出したと思って正解

>>553
冬場雪が降るとこの住人は４WD買う。
こーいう場合フルタイム４WDよりパートタイムの方がいい。

フルタイムはよく、カローラなんかで
設定がありますが
その、長所短所わかる方おしえてくだし

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

パジェロが好きだ！

５６１＜　アンダーを感じやすい．カーブや車庫入れのときに切りにくい．
レガシィクラスならば解消されている．

ミニからイオに乗り換えた人はいますか？

>>565
今年に入ってから初代VR-II 3ATからZR 5MTに乗り換えましたが何か？

３人乗ってエアコン付けると
はしんないミニあげ

一人+エアコンでもやっぱり走らないし（NA）。
でも、デフからミッション、トランスファ全部オイル交換したら少し元気よく走るようになった。
音もダイブ静かになったし。

で、なんでオートバックスはミッションオイル交換するのにFデフのボルト緩める・・・・。
結局ディーラーでやり直したけどさ。

もともとﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑｼｬでなかったんだっけ？ﾊﾟﾁﾞぇﾛﾐﾆ

DUKEってグレードに乗ってる人いますか？
一度も見かけたことないので気になります。
スヌーピーの特別仕様車より少なそう。

>>567
ジュニアだけど正月に姪二人乗せて走ったらマジで曲がらないんだよ！
笑っちゃった
対向車居なくて良かった
姪を痩せさせねば・・・・・・

>571
一体時速何キロで走ってて姪二人の体重は合計で何トンあるんだ？

自分もパジェロＪｒ乗ることあるけど、曲がらないとか感じないぞ。
もっとも最近は乗るときは自分一人で用がある時ぐらいだけども。

ミニ、１０万キロオーバーしたんでタイミングベルト＆ウォーターポンプを
交換しました〜。あと２０万キロまでは乗るつもり。。。
ちなみに費用は５万ちょいでし。

野郎４人でスキーに行った時・・・
ハンドル切る＞ロールする（向きは変わらない・・・）＞さらに切る（さらにロール。でも曲がらない）
＞急に曲がりだす＞一気にスピン寸前のドリフト状態に。

普通のセダンから乗り換えて初めて四人乗車の雪道でした・・・・。

ミニに野郎四人とスキーの道具、載っけて雪道走ったの？
そりゃ重たいでしょ。良く走ったね？
くるくるスピンしなくて何よりでした。

>>574
ブレーキかけてフロントに加重を持って池。
雪道で曲がんないときはとにかく止まれ。
無理にハンドル切りましても横を向くだけ。
プッシュアンダー→フロントグリップ回復→リアがすべる→横向き

ジュニアを買って７年以上たつが最近気が付いたこと。


ルームランプのＯＮとＯＦＦが逆になってる・・・。

ルームランプはカバー全体を左右にスライドしたスィッチになってるが表示と逆に
運転席側にスライドさせると点灯する。どうやら本体とカバー＋カバー取り付け部品が
逆になってるようだ。普段は真ん中位置のドアオープン点灯なので支障はないが・・・。

さすが三菱、皆さんのは正常でしょうか？

こんど調べてみるか

>577
うちのは平気だったわ。
つーか７年経過してようやく気づいた本人が
”さすが三菱”って言ってもね…。

みなさんスーパーローつかってますか
漏れは今日河川敷の急登板でつかいました。
使った理由は、野糞するためでした。（がまんできんかったｽﾏﾝ）

>>579
ス「ィ」ッチって打つのも凄いと思う。

>581
Σ(ﾟДﾟlll)ぬかったわ！　突っ込むのはそこだったか！
まだまだ修行が足りないな、自分も。

ミニの黄色って鮮やかで良いのですがﾔﾊﾟｰﾘ退色しますかね？

ジムニーより
×走破性劣る
×値段高い
×五月蠅い
×耐久性に劣る
×ランプが暗い
×町乗り･田舎共に燃費が悪い
×中古の値落ちが激しい
×電気系統の行程が雑（三菱車共通だが）
×ブレーキの効きが悪い
(賛否両論)サスが柔らかい
◎エンジンの音質がよい
◎後部座席が広い
◎後部座席を倒すとフラットになる
◎ABSの効き方が良い。
◎ハイオク入れた時の吹け上がりが良い。燃費も良くなる。
◎カラーバリエーションが豊富
◎NAモデルがある。

林道キャンプに目覚め、次のクルマを検討し始める最近まで
パジェロJr→改名→パジェロioだと思い込んでた
1.1リッターのかわいいやつだったんだな
7年落ちの中古でも狙ってみよう
（現在はK11マーチ乗り）

＞◎NAモデルがある。

んなもの無い方がマシ。信じられないくらい遅いし。

＞×ブレーキの効きが悪い

自分のはだいぶんよいのだが。

NAモデル買う人はきっと公道走らないんだよ
トランスポータに積んで競技場まで運ぶ……わけないか

NAモデル、MTで乗ればそれほど不自由は無いが・・・・。
ターボよりずっと燃費いいし。

もっとも、かなり高回転を良く使う事になるが。

>>589
MTでの燃費はどれくらいなの？

町のり11　下道遠出で15くらい（空いてる時ね）。
高速は・・・・100くらいで走って13（ちょっと無理したかも、最高速に挑戦とかしたし）


無理すると一気に燃費落ち込む。
って・・・>188さん、燃費良すぎ。
うちのが走行距離12万キロとは言えターボに燃費負けそう・・・

車高をageたいのですがなんかパーツありますか？

>NAモデル、MTで乗ればそれほど不自由は無いが・・・・。

過去ログ読め
ターボでもかったるいのにNAで不自由無い方が異常
お前はスバル360でも不自由無いと言いそう

>>593

まぁ人それぞれだと思うぞ。

>>589
釣りですか？

>>589
迷惑なんで公道走らないで下さい。

『おもいでぽろぽろ』のギバちゃんカーを思い出しました

>>593
すくなくとも今にも空中分解しそうな
2スト360ccジムニーよりは走るだろう

NAだと、パワーがないのでアクセルをよけいに踏みがちで、
ターボよりよけいに燃費が悪くなることがある罠。

と言っても、ターボの高回転時の燃費は異常だがな。
120ｋ巡航で６キロ割り込みやがった。　この速度で比べる限り、アルシオーネやRX-7にも燃費負てるだろう。
流石にコスモ3ローターと比べると勝てるかもしれないが、燃料タンク小さいせいで怖いの何の。

>>600
たしかに。ミニで高速道路を走るもんじゃない・・・。
まぁ自分は高速道はあまり走ることもないのでとくに困っとらんです。
ちなみに、90キロ順行だとリッター１１ですた。

ミニは、田舎道を60キロでマターリ走行がよさげ。

>>592
あるよ。ぐぐるで調べてください。

>>600
パジェミで一番キツイのは、満タンで走行できる距離が短いこと。
特に高速では燃費が落ちるのでなおさら。
だいたい200キロ手前では給油してる。

>>603
オレはジム乗りですが確かにね。
でも、逆に考えると休憩適度にとれるし、いろんな名産物見つけられるし。
楽しもうと思えば気にならないよ。まあ仲間には置いていかれる罠。
それより、山の中やド田舎で油断してた時にスタンド見つけられないほうがコエエ。

　ウオッシゃータンクすごい小さい！
アクセルふむとすぐ３０００回転以上！

エンジン冷えているときは
２５００ｒｐｍくらあああああああいでアイドリングしてますね

>>603
前モデルでつか？
たしか一般の軽カーと同じ３２リッターしか入らないから
そりゃキツイですわな。

現行モデル海苔ですが、これは４３リッターあり田舎なら
４００キロくらいは問題なくいけまつ。

パジェロミニの飼い主はココ行け↓
http://www3.to/jpma/

知ってる

パジェロシニアって作ったらどだろ・・・と逝ってみるテスト

>>610
運転席がマッサージチェアになっているなら欲しいかも。

【パジェロミニ】
ジムニーの真似。ワゴンRに対するトッポBJみたいなシロモノ

親戚、同僚、知人とメーカーや車種がバッティングしそうなとき
同一カテゴリに別の選択肢があるのは助かるよ

嫌いなやつと趣味・嗜好が被りそうなときは特にね……

>親戚、同僚、知人とメーカーや車種がバッティングしそうなとき
その範囲でメーカーなんて意識したら何も買えないわけだが

>嫌いなやつと趣味・嗜好が被りそうなときは特にね……
同一カテゴリから選ぶなら趣味志向は被るわけだが

>>614
>>親戚、同僚、知人とメーカーや車種がバッティングしそうなとき
>その範囲でメーカーなんて意識したら何も買えないわけだが

巨人戦観ながらキリンビール飲んでドコモの携帯をポチポチふってる
トヨタオンリーのやつが、ある日突然「マツダのレネシスは……」とか
言い出したら、おれは迷わずアウディを新規開拓するよ

>>嫌いなやつと趣味・嗜好が被りそうなときは特にね……
>同一カテゴリから選ぶなら趣味志向は被るわけだが

趣味・嗜好ってのはクルマのことだよ

>611
俺　昔からそれキボンしてた！

ge

>>612
真似なんか、トヨタとホンダ同士でやりまくってるだろ。
売れるけどつまらん車が増えてる。

>>613
自分とこは大家がジムニーだったので、ミニにしたって理由もある（ｗ

まぁミニにしたほんと理由は、前から三菱車に乗ってたのと、
デザインと、数が少ないし車体ががっちりしてるからそのへんの
大衆軽カーよりは少し優越感があるかなってとこ。

ひどすぎる三菱！

1 ：パジェロミニユーザー ：03/02/21 10:43 ID:0QIqP0TE
去年エンジンルームからパラパラ音するんでスタンド行ったら
サーモからだろうから修理だしなと言われだしたんだけど、
音のこともスタンドの話もしてあったらサーモ交換してＯＫっていってたのに
また同じ音！しかも悪化してるもっかいだしたらアジャスターだって。
しかも前回は問題ないの交換してる可能性もあるなんて平気でいうし、
なに考えてるんだろ！車をよく知らないお客を馬鹿にしてるんだろうか！
修理しなくても街中なら大丈夫なんていってたけど壊れるに決まってるじゃないか！
どこまで悪化させれば気がすむんだろう？？

>>619
どうでもいいけど、この1の日本語はわかりにくい。

どこのメーカーにもかかわらず、三菱でも対応いいディーラーは
たくさんあるしトヨタ・ホンダ・日産他でも対応が悪いという
話もよく聞くが。

>車をよく知らないお客を馬鹿にしてるんだろうか！

こんにち、車は家電製品のごとく知識があまりなくとも
誰でも乗れるようになってるが、一つ間違えば殺人
マシーンになるのだからユーザー自身も知識をもっと
身に付けるべきだと思う。

親ローンで車買おうと思ってたのに
なぜか父親のパジェロミニをローン付で譲り受けました。

親はエアトレックを買うっていってます。
なんか微妙にはめられたような気もしますが、とりあえず気にしないことにします。

こんな形でユーザになったものですが
ドウゾよろしくお願いします。

ローダウンしてる人に切実な質問。
私、ジュニアオーナーなんですが、
Ti2000のバネで車高下げたんですが、
乗り心地最悪になってしまいました。
後ろが激しく跳ねちまう。
ラテラルロッド換えなきゃやっぱダメ？
なんかイイ方法ないスかね〜？

あげちまった。

なんか、一般大衆車じゃない、っていうのが
優越感に浸れるてんかな？かな？かな？

>>624
ライフやワゴソＲのＤＱＮなドレスアップ車よりは、
ジムニーやミニでタイヤを太くしてホイールを変える
だけでも、ずっとひきしまってカコイイと思うぞ。

>625
興味ない人間にとってはどちらにしろDQNだ罠

>>626
改造したらDQNなのか？
ずっとノーマルで乗れと？

２年間限定で載るならどっちだろうか
雪山、狭い登り砂利道ナドよく通るんで

>>627
オフ４をタイヤ太くして喜んでるような香具師はＤＱＮだよ。

>>629
いいんだよ、タイヤ太くしても。
オフ車と言っても殆どの人がオフを走らないし、
重量と走行抵抗が増えて燃費が悪くなっても、
カッコ良ければ。

>>628
非エアロのテリオスキッド（CLやCX）をおすすめする
無茶などろんこ遊びをしないのなら直結可能なセンターデフ四駆がベスト
単なる通勤の足にするなら維持費は高いが中古価格がべらぼうに安い
センターデフ四駆のシャレードも捨てがたい
カーセクース用途にはシャレードベースのオッパイザーがグッドチョイス

はいはい。駄目発ｦﾀはｽﾚ違いだから消えてね。

>>630
ばーか。
本当にオフ走る香具師は腹下のクリアランスを稼ぐのに大径タイヤを好む。
太くして喜ぶ馬鹿はＤＱＮだアホ。

パジェロJr前期型のタイヤ幅はXR-Iが175、XR-IIが205だよね（Yahoo!の車ページより）
たとえば砕いた岩を敷いた林道を走るとして、パンクしにくいのはどっち？

オフを走らない車ほど太っといタイヤ履いてるな
オフロードコースは細身大径タイヤだよな

意味のない改造をしまくったらDQNかも。
街乗り時の安定性とロール低減のために
ちょっとだけローダウン＆バネレートをあげるのはそれなりに意味があるだろうけど
タイヤを太くするのは意味があるかな?
この手の重心の高い車でタイヤを太くしてグリップをあげすぎると
限界を超えたときにかなり危険な状態になると思う。

>>633
アナタ、ニホンゴ、リカイ、デキマスカ？

>本当にオフ走る香具師は･･･
俺は殆ど人はオフを走らないと言ってるんだ、ドアホ！！！

>>627
あきらかにDQNだと思われ

５回シェルピューラを入れていたんですが
一回間違えてレギュラー入れられてしまいましたら
どうもこちらの方が相性がいいような気がしてます
ハイオクは吹け上がりが早すぎて運転しにくく
レギュラーのふけのあがりのスピードが
ターボが良く効いていいかとおもわれます

荒れてきたので話をそらしたいでつ
ぱでろが好きな人の情報交換の場ではなかったでつか？
オフロード車の改造云々はそちらでスレ立てておながします。

あ、↑は　５ＭＴターボの感想でつ。

>>639
自治厨ウザイ

リアドアにハシゴをつけてる人いますか？
いかにもアウトドア派って感じがしていいですね。
アウトドアはやらないけど、つけたい（ｗ

スペアタイヤと干渉しそう。
タイヤとはしご並べるだけ車幅ないし（ｗ

朝気づいたら・・雨ざらし・・。
助手席窓あいてた・・さいあく
助手席ドア布はがれた・・！！！

>>644
トラブル話もって聞かせてくれ
林道ソロアタック「おれ、死んじゃうかも」レポートとかよろしく

|　∧∧
|(´･ω･`)
|ｏｼﾞﾑﾆｰｏ.　 そ〜〜・・・
|―ｕ'　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣

|　∧∧
|(´･ω･`) ﾁｮﾝ
|ｏ　　 つ))　
|―ｕ'　　ｼﾞﾑﾆｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣
|
|
|　ｻｯ
| ミ
|　　 　 　ｼﾞﾑﾆｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣

今日の帰り、リヤドアにはしご付けてたパジェミ見たぞ。

一応、スペアタイヤとは干渉してませんですた。
でもただでさえナンバーとスペアタイヤで窮屈そうな見た目がさらに窮屈に・・・

おれもリアドアにはしご付けてるの見た。
狭いところに無理やりつけるんで斜めになったやつ。
結構カッコ良かったよ。
車用品のカタログにあるんじゃない。

今度会社の溶接機で自作してみようかな。と思ったが
天井にキャリアつけてないのに、はしごだけあってもねー。

そもそも車検は通るのかな？

jaosかなんかであったような・・・

>>649
一応全長全幅からはみ出さないようにはなっていた。

セドリックのホイルを付けてみた。
これがなかなか

はしごがあると、屋根の掃除が便利そうだ（ｗ

リヤラダーはタニグチのがあるYO！
車検も通るし。

Jr乗ってるんですが、この車

Jrの足元せまくないですか？
フットレストあっても、足おくとクラッチにぶつかる。

>655
途中でかきこしちゃった。スマソ

なあ
「グリルガード」ならわかるけど
その文法？でいくと
フォグランプの「ストーンガード」ってへんじゃん？

非ラダーフレームのパジェロミニ/ジュニアに
かっこいいという理由だけでリヤラダーをつけるのはなんかのしゃれですか？

おしゃれですYO

パジェロシニアも作ってください。

>>661
運転席がマッサージチェアになっているなら欲しいかも。

菱車で通勤せねばならぬ状況になってしまったので軽のセカンドカーさがしてます。
ＦＦ、４ＷＤ、ＡＴ、没個性の車が嫌いなのでＦＲの５ＭＴで、ＮＡってグレードのパジェロミニに惹かれてるんですが、これってどうよ？　
たとえば燃費とか。　カタログで１８ｋｍ／ｌってことになってるけど、実際はどのくらいですか？　
やっぱり遅い？？　実際乗って楽しい？（これ一番重要）　あと整備性とかも（自分でメンテするので）。

ふぁーすとカーのロードスターがあるから街乗り通勤限定、ほとんど一人ｏｒ二人乗りで使うつもりなんだけど
実際このグレードに乗ってる人の意見が聞きたいっす。（みんな４ＷＤでＡＴな悪寒がするが）

妥協してＥＫﾜｺﾞｿの４ＡＴにしたほうがいいのかなぁ。通勤ツマランし所有欲も皆無、一瞬で飽きそうでこわひが、
安くて実用的だもんなぁ・・・悩む。

新車購入予定なの？
とりあえず自分の知識でわかる範囲でレスすると
燃費は10以下を覚悟したほうがいいかと。2駆でNAでMTだともうちょっといくかもしれないけど。
で、はっきり言ってNAじゃ遅いよ！
車重が一トン近くあるんだし。遅いから乗ってもあまり楽しくないし。
整備性的にはボンネットが大きく開きエンジンルームに余裕があるからやりやすいと思う。
やはりターボ付きじゃないと購入をお勧めできないと思う。

EKワゴンは安いけどたぶんすぐ飽きると思う・・・
今一番安くて運転が楽しい車だとスズキになっちゃうけどスイフトスポーツじゃないかな。
あの装備内容で119万は大バーゲンだよ。

こういった相談だったらここ以外にも購入相談スレにも行ってみれば？

ファーストカーにロードスター。通勤に三菱車。

この条件で、俺なら軽ではないが、コルトにするね。
維持費は上がるが、燃費などのランニングコストでいい勝負になるだろう。
もし大人４人乗る機会があっても、十分対応できるし。

趣味性が高く実用性に重点をおいてないという点で、
ロードスターとパジェミはあまりにも似すぎてて、
同じクルマを２台もってるような感じになりそう。

どうしてもパジェミというなら、>>664 さんと同じく、
やはりターボをオススメするね。

れすありがﾄﾝ
>>664
>新車購入予定なの？
別に中古車でも初期型オンボロでもいいのだが（自分で直すのも好きなので）
やっぱりケツ蹴りたくなるほど遅いですか。確かに自分のロドスタより重いのに１／２以下の馬力だもんな・・

>>665
どうも漏れは趣味性が高い車を好む傾向にあるようで・・・。
ＣＯＬＴのほうがいいですか。確かにロドスタのエンジン作ってる時とか、
不動車になることもかなりあるだろうから、日常を不満なくまかなえるＣＯＬＴがいいかも。

軽自動車と普通車のランニングコストを概算してみたのだが、ＣＯＬＴと軽自動車では
年間、自動車税＋重量税＋自賠責で約４万円軽が安い。（グリーン化税制は考えなかった）
また月２０００ｋｍ走るとしてリッター１５km/l走る車と１０km/lしか走らない車のガソリン代の差は約８万円。
ＣＯＬＴのほうが安いのか。

まだ時間があるんでもっと悩んでみまつ。中古車で安いパジェミを直しつつ乗るのも楽しそうだしな。
でも菱車って漏れ（MAZDAｦﾀ）が欲しいと思う車が少なすぎだよ！

絶対NAはやめとけ。まじレスだよ。

乗ってて楽しいのは最強。
のればのるほふど愛着がわく。

２駆のターボが最強だと思う。
でも、デザインすきでない。

NA乗ってる自分は立場が無いな。
まあ、これはこれで満足してるよ。

燃費10以下ってこたあないよ。
4駆でNA・AT、片道5キロの使用ばかりでも平均11ですから。

>>664
>遅いから乗ってもあまり楽しくないし。

ミニは遅くても楽しいよ。あなたの乗り方が間違ってるんじゃ。

>>669
うむ。664のアクセルワークが悪いだけ。
ターボ車の街乗りでも、10切ったことないなぁ。

>のればのるほふど愛着がわく
そういう車じゃないと乗りたくないんすよね。

>ミニは遅くても楽しいよ。
なるほどそうですか。ロドスタがあるんで別に遅くても構わないかな。ロドスタもおせぇけど。
５ＭＴだったらテクニックで３ＡＴよりかなり早く走れるだろうしね。（高速以外）

>燃費10以下ってこたあないよ。 4駆でNA・AT、片道5キロの使用ばかりでも平均11ですから。
なら５ＭＴ２ＷＤならば１４くらいはいきそうですね。
まぁ１０・１５モードでが１８なのでそれ以上いくものとは考えられるのだが。

>うむ。664のアクセルワークが悪いだけ。 ターボ車の街乗りでも、10切ったことないなぁ。
燃費の殆どはドライバーによるものだからね。ロドスタ（１６００ｃｃ）では最大１７km/lで
最低は４km/lとか記録したことありますｗ

おいおい、ロドスタの遅さと次元の違う遅さだぞ(w
テクでどうにかなるとか甘い考えは棄てたほうがいい
燃費もだが、ここはマンセー君が必死だから
かなり偏ったレスしかないよ

結構売れたはずのパジェロミニがまったくランクインしてない事実......

e-nenpi　新車で買える軽自動車
http://autoascii.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0203_k-rank.html
e-nenpi　新車で買える4WDランキング
http://autoascii.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0211_new4wd.html
e-nenpi　軽自動車ATランキング
http://autoascii.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0109_k-at.html

＞ここはマンセー君が必死だから
ｵﾏｲﾓﾅ

月・２０００ｋｍってことは、全部通勤に使うとして
１日・片道５０ｋｍの往復１００ｋｍくらいかな？

ガソリン満タンで１週間乗れないよ・・・。

>>672
チミはランキングなんか気にして車買うのか？
しょもいな。

H10のXR-�Uの3ATに乗ってるけど燃費は14km/lくらいに落ち着いているよ。

ターボは知らん。
あくまで自分の経験でしかものは言えん。
11年式の4WD・4ATでNAだけど、燃費は11（悪くて10、よくて13）
給油は350くらいでしてる（うちのは警告点灯したときで33リッターくらい入る）
確かに遅い。でも、普通の使用で何か困ることでもあるのか？
あと、散々がいしゅつだけど、70キロ以上出すと騒音で会話がたいへん。

なんとなくギヤ比に注目してみた。パジェミ２ＷＤ＋ＮＡ＋４ＡＴとｅｋ２ＷＤ＋ＮＡ＋４ＡＴとではミッションのギヤ比は一緒だが
なんとファイナルが１．３００も違う！ロドスタでファイナル交換を４．１００＞４．７７７を経験してるが、
１．３００も違えばすさまじい変貌ぶりだよ。多分ｅｋよりも１００ｋｇ重い車重と４発エンジンの低速トルクの無さと、クロカンってことで
ローギヤードにしているものと考えられるけど、これほどまでに差があれば、高速での快適性や燃費で
大差が付くのもあたりまえだね。（軽に４発は必要ないよ・・・）

つまりパジェミはどのグレードを買おうとも、高速では普通の（三菱の）軽の静粛性には絶対およばず
（たぶん４ＷＤ＋ＮＡ＋３ＡＴだと１００ｋｍ／ｈで６０００ｒｐｍ近いんじゃないか？）
高い速度を維持すれば維持するほどに燃費が他の軽に比べて悪くなるのは当たり前ということか。
また４ＷＤは副変速機付きで重く、ぺラシャやドラシャなどの回転部品が増え、
燃費が極端に悪く、騒音も大きくなっているのだろう。
しかし、ローギヤードの利点は低速域での加速性能にあるので、街中（６０ｋｍ未満）での使い勝手は
５ＭＴ＋ＮＡ＋２ＷＤでも３ＡＴのｅｋﾜｺﾞﾝとさほどかわらないだろう。衝突時の乗員保護性能では
パジェロミニのほうが上だと思われるし。またみなさんのパジェミの燃費がかなりばらついてるのも、
平均速度とグレードによるギヤ比、車重に大きな差異があるからだろうと推測される。

つまりだ、漏れのように高速にのらず、お買い物と通勤オンリーの信号＆渋滞の街中でしか使わないならば
２ＷＤ＋５ＭＴ＋ＮＡで十分である。燃費も上記リンクのｅ−ｎｅｎｐｉを見る限り、最低でもカタログの６５％落ちであることから
１２ｋｍ／ｌは保障されており、エコ運転を心がければ（燃費のほとんどはドライバー次第だから）１４ｋｍ／ｌはいくだろう。
よくよく考えてみれば、月２０００ｋｍも走らないので（計算したら１０００ｋｍ未満でした・・・）ＣＯＬＴを買うより
十分安く維持できることが判明しました。まぁ通勤以外はロドスタに乗りたいのでとりあえずこの方向で行きたいとおもいまつ。
とりあえず一度乗ってみて、それからまた判断するべ。

>>674
多少燃費の(･∀･)イイ車でも、週500kmは結構厳しくないか？

パジェミに乗る奴は燃費なんかきにすんな！

ようはパジェミ（スタイル）が好きか嫌いかだ！！！！！

短所の燃費以上に長所のスタイルか好きかどうかだ！

せこいこと考えるくらいなら乗らない方がマシ。


俺は、パジェミ大好きだよ！

>多分ｅｋよりも１００ｋｇ重い車重と４発エンジンの低速トルクの無さ

>つまりだ、漏れのように高速にのらず、お買い物と通勤オンリーの信号＆渋滞の街中でしか使わないならば

>１２ｋｍ／ｌは保障されており、エコ運転を心がければ（燃費のほとんどはドライバー次第だから）１４ｋｍ／ｌはいくだろう。

一番苦手なシチュエーションで高燃費を期待してるのか。。。
そもそも街中においてローギヤード、ローパワーな激重軽自動車の使い勝手が
３ＡＴのｅｋﾜｺﾞﾝとさほどかわらないだろうと言い切ってる時点でかなりアレなんだが

三菱の４気筒６６０は、なかなかいいよ！

カタログの数字だけでは、わからない部分もあるしね。

過去ログぐらい読んでから書き込めよ(w

自治厨ウザイ

自分の気に入った車に乗れればいいと思うよ。

薀蓄はどうでもいい。

アレはカタチから入るものだっ！！

クロカン車は山道を走るためにローギアードなのが当たり前だよ。
つーかもっと低くてもいいくらい。
だから高速時のデメリットの発生はしかたないね。
そこが狙いの車でもないから。

しかしEKワゴンのスレもそうだけどなんで三菱海苔の方々はあおりではない批判に対しても拒否反応を示す人が多いの？
ハリアースレの連中なんか、新型は改悪の部分があると認めたうえで建設的なレス交換をしてたりした。
もうちょい大人になろうよ。

いろいろ意見参考になったよ。
漏れはエクステリアとか個性とかが気に入ったので、パジェロミニにするよ。
購入はもうちーと先だが、買ったらまた来るよ。

>>688
そう思えるならパジェロミニユーザーの素質あり！

待ってるよ！

ちなみに、俺のターボ４駆Ｖ、燃費８キロ位なんだが…　笑

嘘だよ、ばーか。
漏れのネタに付き合ってくれてアリガ�d！

>>690
まあ、もちつけ

>>690
ヒマなんだな･･･(ﾟДﾟ；)ﾎﾟｶｰﾝ

>しかしEKワゴンのスレもそうだけどなんで三菱海苔の方々はあおりではない批判に対しても拒否反応を示す人が多いの？

リコールコンプレックスの塊だから

好きなものを批判されていい気分になるわけないだろうが。

女クルマ乗って楽しい？

ここはおかま刷れですか？

NA車に負圧計付けてる人います？

ついでにage

失敗ｽﾏｿ

はい　ここは　お○ま　すれです。

それが悪いか？

>>689
皆が忘れたころにやってきまつｗ

>>690
初めて名前騙られた・・・　ちょっぴりうれしかったよｗ

で、最近街中のパジェロミニを意識してみているのだが、結構走ってるね。
オーナーは女性が多い気がする。

とりあえず軽に乗ってみるみなきゃ、ということで友達のワゴン尺にのってみた。
ＦＦ＋ＮＡ＋４ＡＴのモデルでつ。で、結論はエンジンパワーは十分。でもＡＴだとやっぱつらい。
４ＡＴで、静粛性をあげることはできてもパワーバンドを維持できないね。
自動車専用道路の合流で痛感したよ。
今度はＭＴの軽に乗ってみたいのですが、ＭＴの軽の試乗車って今時ないんだよね。
困ったもんだ。パジェロミニの試乗車も無いけど。

言葉の不自由な人みたいで　意味不明！

>オーナーは女性が多い気がする。

おばちゃん御用達車でつから

＞ロドスタ糊
たぶんあなたが欲しい仕様の試乗車はどこ行ってもないと思う。
パジェロミニの専門店に行くか(ジムニーならともかくパジェロミニにあるのか？
中古屋に無理言って乗せてもらうかするしかないのでは。
軽のNAのエンジンはパワーの差はほとんどないといってもいいから、
ワゴンRの動力性能に不満があるならパジェロミニは重い分さらにつらいかもよ。
軽はあなたにむいてないかも。
いっそスイフトスポーツというのもあり？
動力性能は高いしそれに安いし。

＞いっそスイフトスポーツというのもあり？
＞動力性能は高いしそれに安いし。

彼はリコール菱車にしか乗れないかわいそうな方なんだよ
てかちゃんと過去ログ読め

まったく大人気無いな。

ジムニーはなぁ
マカロニ刑事も乗ってたんだぞ！

えらいね。ジムっこ。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049543100/

>>706
ジムニーといえば宇宙刑事だろ
パンチラアシスタントもぞっこんのかっこよさはちびっこのあこがれさ

事務煮ーの話は他でやれ。

>>709
リコール車ネタは他でやれ。

>>710
ならこのスレに来るなよ。

オカマ車ネタは他でやれ

ミツビシはカワサキのバイクと同じ。
リコールがあっても、当たり前だしミツビシユーザは
カワサキのバイクのようにそれを受け入れてさらに可愛がる。
こんなユーザとメーカの関係が素敵なのは
バイク海苔のカワサキユーザと
車海苔のミツビシユーザだけ

リコールが問題なのではなく
リコール隠し専用のコンピューターを使って会社ぐるみで欠陥を隠蔽したり
欠陥車で苦しんでる客にたいしてクルクルパーしたり
悪質だから社会問題化したの
おまえの発言はカワサキに対して失礼過ぎるぞ

パジェロミニは三菱の良心が生んだ、
日本車の歴史に残る傑作だよ。

２ＷＤでも４ＷＤでもいい。
ＡＴでもＭＴでもいい。
ＮＡでもターボでもいい。
グラベルでもターマックでもいい。
高速でも街中でもいい。

とにかく乗ればわかる、パジェロミニの魅力。
リコール車でもない。オカマ車でもない。

「車の楽しさを凝縮した超一級のＲＶ」
こうとしか、説明しようがないクルマだよ。

>715
そないなこと書いたらリコール発生したら晒されるから止めなされ…。

カワサキはリコールはおこらない。
新車で購入して、クラッチワイヤーが3月で切れても
「カワサキ」だからな・・
タペットの音がうるさくても
「カワサキ」はエンジンノイズがあるほうが調子良い
ってな具合だ
えせミツビシユーザがあまり細かいことにチマチマうるせえから
リコール騒ぎになるんだろうが
機械もんには絶対はねえ！また単体のばらつきもあるわな
たまたま部品の不具合もあるわな
真のミツビシユーザは、カワサキユーザに近いのだよ

>カワサキはリコールはおこらない。

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
http://www.khi.co.jp/mcycle/recall/top.html

>機械もんには絶対はねえ！また単体のばらつきもあるわな
>たまたま部品の不具合もあるわな

だからリコール制度があるんだが(　´,_ゝ｀)ﾌﾟﾌﾟ
http://www.motnet.go.jp/carinf/ris/Default.htm

ｶﾜｻｷ　三菱ネタ

香ばしいですなー
一緒にしたらいかんよ

乗せられたことに気づかない(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟﾌﾟｯ!

>>715
ネタでつか？

バイクの世界では、リコールとか不具合が多いカワサキのほうが
ダサい鈴木のバイクよりも人気があり、旧車もすごいプレミアが
つくのだな。
カワサキ＞＞＞＞＞＞＞＞鈴木
ミツビシ＞＞＞＞＞＞＞＞鈴木
ってわけだ
メーカにそのものに魅力がないのが鈴木

いい具合に荒れてますな

三菱車も長く乗ってるとプレミアつくんでつか？

>>725
スタリオン
ＦＴＯ
ＧＴＯ

パジェロミニも、今、突然絶版車になったら、
間違いなくプレミアつくね。

逆プレミア（三菱地獄）ならつきますがなにか？

　　　　　　,'::::::::::::::::::::::::::::::::::::,'::::,.ｲ:::::::, ' i:::::::::::::::::,'　',::::､:::::::::::::::::::::::::::':,
　　 　 　　,'::::::::::::::::::::::::::::::::::::,':::,:'.,':::::, '　 !::::::::::!::::,'　 .'､::i:､::::::::::::::::::::､:::::',
　　　　　 ,'::::::::::::::::::::::::::::::::::,:,':, '　!::, '　 _,.!:::::::::,':::,' 　 　',::!.`､::::::::::::::::::'､、',
　 　 　　!:::::::::::::::::::::::::::::::,:'.,',',,,,,.,'.,'.=.ﾆ､ .!::::::,:'.!:/`'-,,,,,_.',:!,, `,:::::::::::::::::', ',::!
　　　　　i::::::::::::::::::::::::::::,::'　',.イ":r'　 .'､　 !:::,:'　,''　'´,:':r' ヾ､"":､::::::::､:::::i　!'
　　　　　i::::::::::::::::::::::::::::! . ,:'　i::ｎ:ヽ::-::i　 !,:'　　　　 !o::､　.',`､　i､:::::','､:::!
　　 　 　 !::::::::::::::::::::::::::i　 '、 ',:r'ヽ:::::::,' . i'　 　 　 　!i''':,::~::,'　! .!::'､::::! ',:i
　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::i　　ιヽ-'ｰ‐:'' 　　　　　 　 ヾ‐＝'´っ　!:::::'､:i .i:'
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　　 　 　 　 `､::::::::::::::::::i　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　,':::::::::::!
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　　　　　　　　　 `､:::::::::i.`,:､ 　 　 　 ,'￣゛゛"""".7　　　　,...::'::::::::::::::::i
　　　　　　　　　　 ヽ､:::::!:'　 `ヽ､　　`"""""" '''´　 ,.､ ‐'　 ` ､:::::::::::::i
　　　　　　　　　　_／､'､:!　　　　 ~ '' - ､...,,___,,.､‐ "　　　　　　 `:､::::::!
　　　　　　　,. - ' 　 　`､`　　　　　　　　　 /　　`ヽ､　　 　 　 　 　ヽ:i
　　　　,. - '　　　　　　　'､　　　　　　　　 ,:' !　　　　 `ヽ､
　　,. '　　　　　　　　　　　'､　　　　　　　'　 .i　　　　　　　` .､
,／､　　　　　　　　　　　　　'､　 --､　　 ,..... i　　　　　　　　　 ,i:､

パジェロミニって良い車だねーー

>>729
ネタでつか？

きもいジムヲタが電波をここへ誘導してるな。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055517096/298
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055517096/317
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055517096/322
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055517096/328
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055517096/366

この間いくつかのﾃﾞｰﾗｰで下取りの査定してもらった。
平均３１ﾏｿ
H9　VR2　73000�`
まあ、そんなもんか。
売れるうちに乗り換えだな

Ｈ７のＶＲ２　９マソキロが　６０マソで売ってるくらいだからねぇ
ぼろもうけだね

復活age

96年式のZR-IIを最近買った。
外側の気温と方位が出るやつが好き。
6万キロ走ってたので不具合とか出るかなと思ったが、
今2500ｷﾛくらい走ったがエンジンとかは問題なし。
が、キーをいれてまわしてもセルが回らないときがある。
5回くらいやるとちゃんとエンジンかかる。
これは何でだろう？うまく行くときはちゃんと廻るし
バッテリーも新しいのだが。
同じ症状出た方がいたらアドバイスをお願いします。

カチッっていう？
ならバッテリかセルモータの中の歯車が飛び出す部分の故障。

無音ならキーシリンダの接触不良。

旅先でぶっ壊れる前に修理しれってことやね。

>>732
6年で18万キロ走った我がパジェミは一万円でした。

>>735
教えてやったのに礼も無しか。

>>739
遅レスごめん。週末はネットしてなかったのでレスが遅くなった。

無音だからキーシリンダのほうだと思う。
ボンネットあけたら、配線が逝きかけなとこがあったから
修理に出してみるよ。ほんとありがとね。助かったよ。

エンジンオイルを純正のにしても リッター 10.2km・・・・・
もちっと燃費上がらないかなぁ(つД｀)

ターボ、マニュアルでも１３くらいがいいとこ

ターボMTだが最高１１ｋｍ、１０でりゃいいほうだ。
乗りかたわり−かな。

セカンドカーとして重宝してますが
ちょっとしたことで文句言われることが多いでつね。
相手のクルマ次第で態度変えるヤシが多いなぁと実感させられ
ちょっと鬱になる場合が御座います　（ｗ

>>473
どのくらい回してます？
あたしゃ4000rpmできっちりシフトアップですや。
確かにレッドは8000rpm（だったかな）
ですが・・回したことないです
5000rpm辺りに
振動こないですか？
とある筋によると5000rpm位から急に燃費悪くなると。
実はもっといい走りするのかなぁ？？？(?_?)

友達乗せたときにキックダウンしてレッドあたりまで回したら。
「いい音するエンジンだな」って言われたが
そうなんだろうか？

ベースのエンジンはたしかミニカダンガン

4A30は名機だぞ

あんな低速トルクスカスカで、回るのは回るがパワー感・トルク感皆無・燃費極悪の
クソエンジンのどこが名機だ、ふざけんな。

>>748
ええかげんなこというな！





盲目○ka

初心者なアレで申し訳ないけど
ターボついてるっていう人はミニだよね。
ジュニアにはターボ付きはないよね？

チビ（うちのパジェロミニのことでつ）ともうすぐお別れです・・・。
パジェロミニが発売されてすぐに購入して、8年以上のお付き合いでした。
主人には運転しづれぇと嫌われ（ＭＴ車）ても、燃費が悪くても
私は大好きでした。
秋に子供が生まれるので、チャイルドシートとの兼ね合いで手放すことに
なったのですが、とっても寂しいです・・。泣きそう。
下取りに出すのですが、いいオーナーさんに当たってくれるかどうか、
禿しく気になります。

下取りの値段見てさらに泣きそうってか？

>>752
コピペだが、この子と似たような心境かな？

131 名前：☆☆さよなら僕の車☆☆ 投稿日：03/05/21 00:52 ID:x/9VG34b
（前略）今年初め、新車を購入するため、6年間乗ったマーチを手放すことに
なった時、小1だった長男は声をあげて泣きました。
長男は妹と一緒にマーチの中に「マーチへ。いままでいろんなところにつれて
いってくれてありがとう。これからもげんきでね」と書いた手紙をしのばせ、
マーチとお別れしました。

それから9ヶ月余りが過ぎた先日、郵便受けに「マーチより」と書かれた長男と
妹あての手紙が届きました。
その手紙には、今マーチは新しいオーナーの赤ちゃんを乗せて毎日元気に走って
いること、その赤ちゃんが手紙をくれた2人のように優しい子になってほしい
ということが書かれていました。



熱いものがこみ上げました。長男は涙がこぼれ落ちないように必死に天井を
見上げていました（以下略）

シートの下で５００円玉発見したのでお返しします。
という手紙の方がうれしくないか？

>>754
「熱いものがこみ上げました。」
そこで欲情しちゃイカンでしょ。ﾋﾄﾄｼﾃ!

で、長男は何がしたたり落ちそうになったって？

>>754
＞「マーチへ。いままでいろんなところにつれて
いってくれてありがとう。これからもげんきでね」

そうですね、こういう感じです。
マーチくんは良いオーナーさんとまた巡り合えたようで、裏山しい。
手紙付きで新しいオーナーさんの所へ行ったのはちょっとびっくりです。

Jrのﾐﾂｦｶ仕様なんてあったけ？
昨日の夕方すれ違ったJr、
なんか昔のｼﾄﾛｴｿみたいなｶﾝｼﾞで萌

ミニで二駆NAの下取りってもの凄く悪いやん。
ディーラー曰く、タダでもいらないそうだ（ｗ

>>758
フライングパグ

>>759

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/25 10:20 ID:QLSmxqlL
バイクの世界では、リコールとか不具合が多いカワサキのほうが
ダサい鈴木のバイクよりも人気があり、旧車もすごいプレミアが
つくのだな。
カワサキ＞＞＞＞＞＞＞＞鈴木
ミツビシ＞＞＞＞＞＞＞＞鈴木
ってわけだ
メーカにそのものに魅力がないのが鈴木

「さようならパジェロミニ」
私もお別れすることになりました。
6年式
10万キロ
燃費はリッター8ぐらいかしら。

漏れも車検の時>>759みたいな話聞いたけどな
まんせーしか書いちゃ駄目なの？キモイんだけど>>761

三菱車またリコール......

菱車はプレミアつくんじゃなかったのか？(ﾌﾟ

つくわけねーよ。
付くとしてもお前たちは生きてないだろう。

ところで
タイヤを交換するときはどの銘柄？

もちハンコックタイヤ

はじめまして。

以前からパジェロジュニアに憧れていて
そろそろ購入を考えているのですが、
ジュニア経験者の方、
ジュニアの美点・欠点をわかりやすく教えて頂けますか？

特に欠点を詳しく。
お願いします！

>>769
利点は運転しやすい所かな、車幅感覚を捉えやすいし、高さがあるから
前方が見やすかったり、ある程度無茶に乗り上げたりしてもOK
車幅が小さいから、路駐されて狭くなってる道で車線変更しなくても
ギリギリ行ける場合も多いし。
逆に人を乗せてるとシフトチェンジの際に隣の人の足に当たって
ちょっとツライ後部座席は殺人的に狭いし。
一応、後部座席を折りたたみんで、荷物用と割り切るなら３２型のTVくらいなら余裕

そして最大の欠点は1100CCという微妙な排気量、車税の度に
切なくなります。４千回転で走ってて大体90キロくらいしか出ないし。
平均燃費はリッター11辺りで最大速度は140くらいです。

気分になります。

なぜか子供に人気がある（ｗ；

子供は本質を見ないで外見や色に惹かれるからね。

......ここの住人も同じと言うことか？

>>769
欠点はないかな。車なんて適材適所でうまく乗ると生き生きと乗れるわけだ
Jr.でオークラに乗り付けるとかする事を考えると×になるし
反対にベンツのSクラスで泥だらけの細道を走ると×になる。って無茶なことはなしの前提で
自分は、町海苔から田舎道までのプライベート冒険用として利用
軽自動車1台がやっと通れる道、行き止まりの道、河原、川沿い
山道を含め徹底的に使い込んでます。基本的にJr.では高速はなるたけ
乗らないようにしている。理由は、下道の上記条件のところを冒険
するのが好きだから。
▲良いところ
・バイパスの流れに乗るのにも苦しげなところはないし(3AT)
・視界が良い
・小回りがきく
・エンジンが軽快
・コーナリングが意外と速い、ちんたら走るスポーツセダンを煽れるほど
・日本車じゃないみたいな個性的なデザイン（とくにオバフェンでの三角形な
シルエットは最高）
▼悪いところ
・家族の受けが悪い
（せまい、貧乏くさい、乗りごごちが悪いと言われるが・・）このサイズ以上
だと俺の求める冒険はできなくなってしまうので無視している。
　自分は乗り心地は最高と思っている。適度な突き上げもまた良し。足回りから
　伝わって来る　ダイレクトなインフォメーションがもっと走れと語りかけてくる。
家族の対応はもう一台のセダンで対処、Jr.は自分のプライベートおもちゃだから
なにを言われてもいいのだ
・燃費は4WDだからこんなもんかなの8km〜12km(3AT、都市部含む)
・4WD切り替えがスムーズに行かないときがある。
　　4WD-HI　→ 2WD-HI のときエアバッグランプが点灯することがあるが
　　あまり気にしていない。カワサキのバイクよりはましだとマジ思う。
　　かといって、機関品質が良いダサい鈴木のバイクは乗りたくないしね。

カワサキ＝三菱と書いてる人が多いけど全然関係ない会社でしょ。
あまり勘違いしてるとカワサキ乗りは気ー悪いとおもわれ。

＞カワサキ＝三菱と書いてる人が多いけど

どう見ても一人（ｗ

三菱車ってそんなにプレミア付くんすか？
今2駆NA乗ってて、そろそろ買い換えなんすけど。

冗談でしょ・・・・＜プレミア

バイクの世界では、リコールとか不具合が多いカワサキのほうが
ダサい鈴木のバイクよりも人気があり、旧車もすごいプレミアが
つくのだな。
カワサキ＞＞＞＞＞＞＞＞鈴木
ミツビシ＞＞＞＞＞＞＞＞鈴木
ってわけだ
メーカにそのものに魅力がないのが鈴木

なんでカワサキを引き合いに出すのか？
それは........






クレーム隠し企業のクルマに自信がないから......なのか？

バイクどうしならば
カワサキと鈴木
4WDのライバルどおしで
ミツビシと鈴木なのでは

三菱はバイクを作ってないのによその会社を比較をしてどうだというのだ？
カワサキの評価がいくら良かったとしても三菱の評価には何ら関係ない。

考え違いというか他人のフンドシで相撲というか、自社の技術だけで対抗できないものかねぇ。
そこらへんが三菱ユーザの自信のなさの表れなのか....と梅雨空を見ながらふと思うのであった。

ミニのホワイトエディション(H13)ターボに乗っております。
走行距離もまだまだ少なく快適ですが燃費は悪いすね。
雑な乗り方のせいもありますが9km/lといったところでしょうか。

今後、仮にトラブル起こす可能性があるとすればまずドコだろう。
ここは気を付けるべし！みたいな箇所があれば教えて下さい〜

> 今後、仮にトラブル起こす可能性があるとすればまずドコだろう。
ミツビシ

冗談はさておき
２年程度じゃ壊れるところなんて普通ないよ

＞今後、仮にトラブル起こす可能性があるとすればまずドコだろう。

三菱お家芸の暴走に気をつけろ！

仮面ライダーのバイクは、スズキだったような。
仮面ライダーがパジェロミニ乗って活躍したら
かっこいいだろうな。
戦闘シーンにオフロードとか多いし、ピッタリだ。

オカマ車に仮面ライダー・・・ｗ

仮面ライダーにパジェロは合わないとおもうが。。。

>>785
すぐにショッカーに追いつかれてしまうと思われ。

>>754
そういう手紙を書いてみたいものだ。

ミニ買ってもうすぐ３年たつけど、一回もディーラーから連絡っちゅーもんがない。
みなさんのとこもそうですか？
他のところは嫌ってほど電話とか家に来たりするのに・・・。
そういうのが逆に羨ましかったりして。

そういやオレも連絡きたことないな・・
自分で1ヶ月・6ヶ月の無料点検、もって行ったな・・
かみさんのホンダからはあれこれあるのに・・

>>790
連絡・・・。買ってからしばらくして「どう？困ったこととかない？」
程度の連絡だったらありがたいなぁって思うけど
半年点検や一年点検やら車検やらの時期にしつこく電話が来るのも
イヤーー。
うちのは、ハガキが来る程度かなぁ。

葉書も来ないな・・
まぁディーラーメカニックの対応も良いし
不満もないけど、さみし。

車は自分が納得できるかできないかだ。
自分のニーズと車の特性を考えて、
この二つが一致しつつも納得できないならメーカーが悪い。
が、ニーズと特性を穿き違えて文句言うのは筋違いだろう

車がどうこうではなく、ディーラーの担当がカワイイおねえちゃんだったからと
単純な理由でミニに決めたツレのミニ海苔は
バイパスや高速を走ると何時壊れるか判らないエンジン音にドキドキ感と
御家芸で何時止まるか判らないハラハラ感がマンセーらしい。
最近そのセールスねえちゃんと付き合い始めたと思ったら、
調子に乗って母親の７年落ちのブルーバードＳＳＳから売れ残りのＧＤＩギャランに変えてしまった。
あーあ、やっちゃった。

http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/wareme_tatesuji/omanko/
美少女のワレメが丸見えでつ。(*´Д`*)ハァハァ

＞＞770,773

遅くなったけどレス有難う！

やはりミンナ楽しんでるみたいですね。
ボクは今、くだらないセダンに乗っているので、
利便性より何より、楽しい車が欲しいな〜と思ってます。

ますますジュニア欲しくなりました。

しかしなあ
ジュニアが壊れたらシエラかうんだろうなあ・・・欝

はじめまして
現行型パミニﾀｰﾎﾞ4AT
四年目で6万ｷﾛ
これまでに
・サンルーフ雨漏り発生
・停止時自動ライト減光ｵﾌﾟｼｮﾝのせいかﾊﾛｹﾞﾝﾗﾝﾌﾟが一年ぐらいしかもたない
・３年目にMMCSがﾊﾞｸﾞ多発のため無償交換
・ｴｱｺﾝ吹き出し位置切り替えﾀﾞｲﾔﾙ接続のﾜｲﾔｰが折れてﾀﾞｲﾔﾙ無効
・ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｲﾀｰ横のDﾚﾝｼﾞﾗﾝﾌﾟ切れ
・真夏の高速道路、時速120ｷﾛ平均、休憩無しのぶっ通し２時間でｴｱｺﾝｶﾞｽがなぜか一度だけ抜けてｶﾗになった
現在快調！

パミニは1速→2速のｷﾞｱﾁｪﾝｼｮｯｸが大きいからATF交換は効果大で 明らかに違いがわかります
年一回で十分だと思います

沈む舟からネズミが逃げるがごとく、経営に不安のある企業からは、腕のある技術者ほど早く去っていくというのが世の常ではないでしょうか。

残った未熟な技術者が設計した物に不具合があるというのは、有る意味当たり前ですね。

ではユーザーはいつまで残っているつもりなんでしょうか？

もう残ってるのはヘビーユーザーだけだろうからねえ。
ヘビーユーザーは最後まで残ってるんじゃ？

ん！
『三菱は今期増収で社員も大量雇用』とBCに書いてあったよ！

逃げたﾈｽﾞﾐはただの給料泥棒だったりして

リコールをチクッたのもリストラを怨んだ元社員だし


でも最近三菱車ってデザインがヤバイよね…
次は三菱車を買うことは無いかも…

>>799
サンルーフなんかあったのか！？
ほしぃ（´・ω・｀）

サンルーフはｶﾞﾗｽﾊｯﾁではなく
車内から手動で換気窓程度に開き
さらに車内からﾌｯｸを解除し、外側にまわりﾊｯﾁを外す事ができる脱着式！
つまり、ただのフタです…
ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝで七万円！
ジュニアにも同じの見たことあります

正式には三菱製品ではなく岡山県の下請け会社製品です
ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝは後付けできないところですが
岡山もって行って金払えば付けてくれるかも？

それから
ｴﾝｼﾞﾝ回しすぎると壊れそうな音でｽﾄﾚｽ溜まりますが、ﾗﾘｰｱｰﾄのﾏﾌﾗｰ交換すれば音量は略同じで音質が変わり
ｴﾝｼﾞﾝ回わすのが心地よくなります！

漏れの9年式H56Aはミッション乗せ替え経験アリ。
ATなのに減速の時のノックがすごかったｗｗ
もちろんクレームで直したけど、3度目でようやく直しますという感じだった。
今は快適になった♪

>>804
ラリーアートのマフラーってまだあるのだろか

ﾏﾌﾗｰは現行型用ならあるんでは？
ﾃﾞｨｰﾗｰに聞くより三菱お客様ｾﾝﾀｰへTELで確認する方が早いと思います

で！
パミニはクーラーつけると
とても軽自動車とは思えない
大音量ノイズがｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑから奏でられ
ｸﾗｸｼｮﾝ鳴らさなくとも路地で背をむけ歩く歩行者やﾁｬﾘﾀﾞｰ達を
モーゼのごとく端に寄せる機能付きですが
（追越し際に「ﾁｪｯ軽かよ！」と舌打ちされるのはお約束です）

実は旧型と違い現行型は防音ﾏｯﾄなどでｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑから車内へのﾉｲｽﾞ漏れ対策を強化されてますから
旧ﾊﾟﾐﾆ・ｼﾞｭﾆｱｵｰﾅｰが思うより車内は静香です！
っと…
さりげに自慢…

>>807
現行のパジェロミニNAが代車で来たので乗ってみたけど、
スヌーピーエディション(1)と音は変わらなかった。

パジェロミニって　何とかしてエンジン音が車内に侵入しないようにする方策は無いモノか。無いよな（ｗ

オイオイ・・・。
ｽﾇｰﾋﾟｰ立ちｼｮﾝは現行型ですよ！
旧型をコケにするのもいいかげんにしなさい

勝手な妄想ですが
四駆という車のﾃﾞｻﾞｲﾝで考えると（ﾌﾛﾝﾄﾏｽｸは置いといて）
旧型ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆの方がﾎﾞﾃﾞｨとﾀｲﾔの大きさがﾊﾞﾗﾝｽ良く
現行ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆはﾎﾞﾃﾞｨが大きくなってﾀｲﾔはそのままだから
足周りが貧粗に見えます
後ろから見ると旧・現どちらも車高は同じなのに、現行のﾊﾞﾝﾊﾟｰ形状が若干変更されていることも手伝い
現行は車高が低く見えます
これは
現行親ﾊﾟｼﾞｪﾛと同じで、重苦しいﾃﾞｻﾞｲﾝ（ﾊﾞﾗﾝｽ）で気に入らないトコの一つです

ハッキリ言って
現行ならジムニーの方がﾊﾞﾗﾝｽ良いけど
内装の質感が所詮、鈴木君・・・

　　　　　　ｼｮﾎﾞ。

パジェミも正直内装の質感はどっこいどっこいだと思う。
特にエアコンのダイヤルを回したときの感触は・・・子供のおもちゃじゃないんだから・・・
高級オーディオ並みにしろとは言わないがせめてＥＫクラッシィのダイヤルくらいの感じをなんで出せないのか・・・

しょせん軽だからどこのメーカーも質感レベルは似たり寄ったりだけどさ・・・

みなさん下回り洗浄と塗装を定期的にしてまつか

>>809
現行って H58Aって意味か。
いま売ってるコストダウン版は何か内装がしょぼいからそれを刺しているのかと

新車かうので、下取り出しました。
パジェミ　H6年　AT　ターボ付　4駆
傷へこみ数カ所　10万キロ
大きなエンジントラブル修理２回
軽〜い事故数回
燃費９

正直、維持費が異常なくらいかかるし、大切に乗ってなかったんで
３万くらいのもんかと思っていたら25万つけてもらえました。
嬉しかった。

>>814
うわっ　随分高値で下取ってもらえたんですね。すごいです。季節が良かったのかも。それにしてもうらやましい。
ところで大きなエンジントラブルって有りますけどどんなトラブルだったのですか？だいたいの修理代も教えて下さい。

わたしがズサンな性格なんです。
ターボ車なのに、オイル交換を豆にしてなかったのが原因で
エンジンオイルの流れる所が汚れてつまって、修理じゃどうしようもないので丸ごと取り替えしました。
丁度、三菱パジェの故障問題の時期だったんで、
新品エンジン、15万の所を5万でした
中古で買ったから保証はしてもらえないはずなのに（・∀・)v

もう一つの修理は、エンジントラブルではないんですが、
エアコン冷房が効かなくなって、ガスが通るクダ？に亀裂が入っているといのこと。なんでよ？
こっちは５万かかりました（涙）

３年前に新品エンジンになってるから、いくらか高くつけてもらえたのかな〜？てのも有りますが、今もエンジン音は少し変だし、時々エンストするし（ATなのに！）どっかオカシイとは思います
パジェミは軽の中では下取り価格　かなりイイ方なんだそうですよ。
オーナーのみなさんおめでとうございます。
私は維持していけないので悲しいけれど手放しますが…

>パジェミは軽の中では下取り価格　かなりイイ方なんだそうですよ。

MTだと下取りは・・・・（沈

カワサキのバイクは下取りがイイ
パジェロも下取りがイイ
鈴木のバイクはもらってもいらねえとよく言われた

またｳﾞｧｶｦﾀ降臨か
ﾊﾟｼﾞｪﾛの下取りなんて最悪じゃん
ﾔﾚﾔﾚ

バイクヲタ君ずっと板違いの話やって恥じ晒してるよね
貧乏臭いだけかと思えばパジェロとパジェロミニの違いもわからない低脳君だったとは・・・
さっさと自分の板に帰れば？

長年連れ添った愛車ミニカトッポが天寿を全うし、泣く泣くお別れ。
んで先月下旬新車でパジェロミニ（XR、2WD,M/T）を購入。
初めて運転した時の「出だしの悪さ」にはかなり衝撃を受けました。
「何これ！？嘘でしょう！この車にしたの失敗だったかなあ・・」
なんて思いました。

代替の際、ｅｋスポーツと最後まで迷ったけど、M/T設定があるのとスタイル
の良さでパジェロミニにしました。
確かに遅いけど、3,000回転ちょい過ぎ位でシフトチェンジするとわりかし
スムーズに走るんで、（やっと少しコツをつかんできた）
街乗り買い物仕様で乗るにはまあ十分かなと・・。
私も１速ではあまり引っ張らない様にして乗ってます。
車高が高いので運転しやすいし。燃費はまだ測定中ですが果たして・・。
アーシング、旦那に頼んでやってもらおうと思います。
（旦那も三菱ユーザー／ランサーセディアワゴン）
毎日運転するのが楽しいです。トッポ同様大事に乗ろうと思ってます。

>>821
こういうオーナーさんは好感もてます。
2WDということで、雪国ではなさそうですね。
しかし車高が高いので段差には強いし、車体も他の軽よりはガッチリしてるんで事故には強いと思います。

NA,2WD,MTということで、パジェロミニの中では燃費の結果が一番よいと思います。
また良かったらいくら出るか教えてくださいね。

>M/T設定があるのとスタイルの良さでパジェロミニにしました。

このへんは自分もそうだったので、共感します。
大事に乗ってあげてくださいね。

パジェロミニの衝突安全性能は星5つで軽の中では
だんとつトップですよ

その頑丈なｼｬｰｼが走り（ｵﾝﾛｰﾄﾞ）の質感向上に影響してるわけですが

普通車全車種で見ても、星5つもらえる車種なんてまだ少数で
ランサーセディアワゴンで星2つか3つなんですから（ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝﾀｲﾌﾟは強度ｱｯﾌﾟは難しくﾎﾞﾙﾎﾞやｽﾃｰｼﾞｱは凄いんです）
一つ前のマーク�Uクラスのセダンなんかよりも、パジェロミニの方が安全性能は上なんです！
・・・っと、
言っても誰も信じてくれませんが
本当の話です。

>>823
追記
パジェロミニのｼｬｰｼはパジェロイオと共有してるから
イオも安全か？
と思うでしょうが
イオになると安全性能は落ちます
ミニと比べて車重が重いのと、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの隙間の大小が関係してくるんでしょうね

はははは、パジェロミニが普通車より安全だって？（ｗ
素人騙すにゃそれ用の対策して星さえ取れば
馬鹿が一杯釣れると（ｗ

>>823
そうそう、衝突安全性能とシャーシ剛性はまったく別の話だからね♪

やはり・・・
凡人には理解不能でしたか・・・

5つ星とるには、ﾎﾞﾃﾞｨはもちろん、ダミー人形の損傷が一番の審査基準です

雑誌ベストカーには毎年結果が公表されてますし
本当の話ですよ

話がﾏﾆｱｯｸすぎましたね・・・
理解できないのが普通だから気にしなくてもいいですよ！

ちなみに三菱は「パジェロミニ星5つ」を
あまり《売り》にはしていないですね
今はekﾜｺﾞﾝやｺﾙﾄを前面に売り出し中ですし
時代の流れで４気筒20ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝﾞも廃止になりました
残念ですね
あんなﾊﾞﾌﾞﾘｰなｴﾝｼﾞﾝ今後二度と現われないでしょう
開発当時のｷｬﾁｺﾋﾟｰが「走る精密機械」でしたっけ？
ある意味ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝよりも貴重かも

良く出来た車と
良く売れる車は
違いますからね

またﾏﾆｱｯｸな話になりましたね・・・

>>827-828
ベストカー情報でﾏﾆｱ気取りですか
オメデタイですね

で、衝突安全性能で星5つだと何故シャーシが頑丈で走りの質感まで向上しちゃうんでしょうか？
シャーシが頑丈すぎると衝撃が吸収されなくて中の人間にダメージでかいんですけど

>>828
>ちなみに三菱は「パジェロミニ星5つ」を
>あまり《売り》にはしていないですね

トップページでくどいくらい《売り》にしてますが。。。。


http://www.mitsubishi-motors.co.jp/PAJERO-MINI/
衝突安全性能総合評価で、運転席・助手席ともに5つ星（★★★★★）*を獲得した安全性能。

安全
衝突安全性能総合評価で、運転席・助手席ともに5つ星（★★★★★）*を獲得。
思いきり楽しむために高めた安心のセーフティ性能です。
*:国土交通省による2001年度自動車アセスメントの結果

初代VR-�Uのアイドリングが異常に低いんだけど
なにが悪いんだろ？
バッテリーの比重は問題ないし、プラグは去年取り替えたし・・・

>>830
いい仕事するね〜（W
だけどHPでトップ掲示するだけで
バカスカﾐﾆが売れてくれればこんな安上がりなCMはないよな（W
しかも
2001年って今2003年だぜ
じゅうぶんに遅いだろ・・・

知り合いからアーシングの線のあまりをもらったんで。
３本ばかりつけてみた。３，４回給油のあと計算すると、
燃費が９〜１０ｋｍ位だったのが、コンスタントに１１ｋｍ以上出るようになった。
１０〜１５％アップと言う所か。
でもアーシングの効果をあまり信じていなかったんで・・・・・
アーシング試した人結果教えてちょーだい。

>>832
2003年のミニの試験結果が存在したら教えて欲しいもんだなｗ
2002年はekワゴンだボケ


ベストカーに載っていなかったのかな〜ｗ

バイク厨の次はベストカー玄人ですか・・
まともな奴はいないのか？

たぶんいないｗ

>>834
ekﾜｺﾞﾝは五つ星ではないんじゃないの？

パジェロミニはロングノーズショートキャビンだしな。
普通の軽よりは安全っつーことでいいじゃないか。

俺は買ってから☆☆☆☆☆ってことに気づいた。。。

>>823
おまえなあ，解体屋に流れてくるミニ（現行）の事故車見た事あるか？
「一つ前のマーク�Uクラスのセダンなんかよりも，パジェロミニの方が安全性能は上なんです！」なんてカッコ悪くて言えないぞ．

知ったか痛すぎ。


>>827
>雑誌ベストカーには毎年結果が公表されてますし
>本当の話ですよ

>>823
>言っても誰も信じてくれませんが
>本当の話です。

>>827
>やはり・・・
>凡人には理解不能でしたか・・・
>
>話がﾏﾆｱｯｸすぎましたね・・・
>理解できないのが普通だから気にしなくてもいいですよ！

>>828
>良く出来た車と
>良く売れる車は
>違いますからね
>
>またﾏﾆｱｯｸな話になりましたね・・・

みなさん賢人目指して雑誌ベストカー(ﾌﾟをヨロピク！

以前ディーラーマンのツレから聞いた話だが
プロ相手に雑誌で仕入れた知識で講釈垂れるアホが結構いるらしいしな。

>>842
なんのプロか知らんが
このスレにプロなどイナイ。

>>843　よくそんな読解力で免許が取れたね(w

バイク厨
ベストカー玄人

文盲

>>844
免許取るのになにを解読するんだ？
暗号でもあったか？
知らなかったよ。

バイク厨？ベストカー玄人？文盲？
なにが言いたいの？？？

>>831
ココで知ったかすると（知ってんだけど）
おオサルがキーキーうるさいので
詳しくは教えられませんが
アイドリングの回転数を調節できる秘密のスポットがある予感がします！（霊感です）
車屋に行って、その秘密のスポットを整備の兄ちゃんにコネクリまわして回転を上げてみては？
ついでに場所とやり方を聞いておけば、後は自分でいじれますからお好きなように！
・・・っと
朝のテレビ占いに出てたよ〜な気がします！って
こんな感じ？
アホか！
ココはそんなﾚﾍﾞﾙなんですね（W

>>845　読解で解読と返すか…やっぱ読解力ないね(w

どっかい【読解】
文章を読み，その内容を理解すること。

かいどく【解読】
普通には読めない文字・暗号・文章などを読み解くこと。「暗号の―」

>>846　知ったか　とは

知りもしないことを、さも知っているかのように振る舞うこと。

だから、それは知ったかとは言わない(w

>>847
ないよ。
すまんな。

パジェロミニの下取りは確かにイイっすね。
もともと軽自動車は中古市場で人気がある上に、
パジェロミニ、ジムニーといった四駆となると
なおさら需要があるようだ

姉貴のパジェロミニでディーラーへ行くと、
「高く下取りますよー」と必ず言われる。

自分の車だと、そんなこと言われたためしがないのに・・・。
俺の方が年式も新しいし、排気量も上だというのに
なんか悔しいぜ（ｗ
単なる大衆車だから仕方がないんだけどね。

アイドリングはスロボ清掃すれば直るよ

パジェロミニの安全性能が高いことは事実だが、
実際乗っててドアの薄さとかみると、やっぱ軽なりの
不安さはあるな。
（マークツーより頑丈って話はディーラーの営業さんも言ってた）
うちのは助手席エアバッグないし・・・。

まぁ安全だとしても事故は起こしたくないもんだな。

漏れのパジェロミニ運転席側のドアからカタカタ聞こえるのだが
なにが原因だろう・・・。
さっさと点検にでもだすか。

ってことでage!

アイドリングって言ったらうちのJrもおかしいかも、
始動直後で2500〜位上がってて、水温安定するまでずっと落ちない、
暖気後は1000以下でキチンと落ち着いてるが、
新車の時はこんなにスロー高くなかったような気がするなぁ。

846
アイドリングねじはありますよ
天然？済みません

オイラのもアイドリング低くなってエンジン停止することあった。
いったんキーを抜いてかけ直すと直るので電気系統かとおもたよ。
なんかのついでにディーラーに文句言ったが、よく分りませんと言われた。
でも車が帰ってきたら起こらなくなった。
なんか人には言えない魔法があるらしい。

821です。

燃費出ました。<<NA,XR,2WD>>で約13kmでした。
この結果ってどうなんでしょうか・・・？いいのかな？悪いのかな？
神奈川在住でちょっと坂の多い所に住んでるのですが・・・。
出だしの悪さにすっかり慣れてしまって、いつも後ろから
煽られたり抜かされたりしてますが、のんびりトコトコ走ってます。
納車後まだ半月なので、あんまり廻すのもよくないかなあと・・・。

今Ｇ'ｚｏｘを入れて走行中。少しは燃費上がるかな？
あと私の車もアイドリングの時、時々フッと下がる時があるんです。
新車なのに何故ぇ〜・・・？？？

事故例を聞いたが、少なくともカローラよりは強いらしい。＞ミニ

男なら
カローラなんてアメ〜よ！

誰か！
ベンツにぶつかってこい！

そして・・・

『生きろ！！』

>>859
アホめ・・・。

パジェロミニ買おうと思ってます。みんな反対します。
揺れるとかハンドル取られやすいとか。
私は初心者なのですが
初心者向きではないのでしょうか？

まあ、自分は初めての車がパジェロミニだったわけだが。

>>861
気に入ったものを買うのが一番かと。他人の勧めたもの買って気に入らなかったら
絶対後悔するでしょ。
普通の人なら初心者でもパジェロミニは運転できるよ。
俺はジュニアに乗ってるけどミニも好きです。手ごろな大きさだし、初心者向け
じゃないかなと思うけど。

>>861
たぶんお友達はあなたにおかま車に乗って欲しくなかったのではないかと思われ。
初めての車がそれじゃ可哀想だもんね。

>861
自分は初めて購入したクルマがパジェロＪｒでしたけどね…。

で、長所としては、
・ボディが角ばっているから見切りがつけやすい。
・小さいから小回りが利く。
・アイポイントが高いから遠くまで見渡しやすい。
・下回りが余裕があるから、交差点曲がるときに縁石でキズつくことが少ない。

で、短所としては、
・中が狭い（特にリアシート）
・高速道路＆長距離の運転はしんどい。
・立駐に入らない。

どんなクルマにも長所と短所があるのですから、
その辺りを見極めて検討されたほうがよろしいかもしれないです。

>>864
女性だと思わないの？（´・ω・｀）

初心者なら車高が高いほうが運転しやすい気がするなぁ。

>>866
最初にパミニ乗っちゃうと車高の低い普通のセダンやバンに乗るのが怖くなる罠。

漏れも初めての車はパミニだったけど、未だに会社の商用バンとか運転すると
視点が低くて見切りもよくないので緊張する・・・

地面すれすれでおっかない。這ってるよね

あとは頭上が・・・・圧迫感が凄くて落ち着けない
買い換えてもまたこの手の車なのだろうか

俺も普段この手の車に乗っていて、セダンとかに乗るとフロントガラスが
近すぎて怖いし、視点が低い車で長時間運転してるとなんかイライラ
するようになってしまった。

このスレよんでパミニほしくなって、40、50万のぐらいの中古購入を
考えているんですが、維持費はかなりかかるのでしょうか？

軽自動車全般に言えますが
セカンドカーで街乗り中心なら
NAｴﾝｼﾞﾝ･3ATで十分

ファーストカーで
たまに遠出、高速走行するなら
ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ･4ATがほしいところです
が
それだとリッターカーと新車価格は同等になります
でも
維持費（高速代は軽割引）や、下取り価格（軽、高値）を考慮すれば、おのずと答えは出てきますが
車所有の車種がステータスシンボルな地域にお住まいな人ならば
中古で普通車が一番でしょう

それから
現行ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ5MTは旧型のMTをそのまま流用してますから
現行に限り4ATの方が高速走行は得意です

>>870
軽自動車は維持費が安いのが魅力ですが
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆはそれを打ち消すぐらい燃費が悪いんですけど（MC後の新車で買える現行型以外）
トータルで考えれば
特別、維持費が安くもなく
高くもなく
普通だと思います
ただ
中古の軽自動車は人気があってか
どれも高値ですし
40〜50万でﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆを探すのは正直難しいと思います
70〜80万あれば結構選べると思いますが
無理して80万でﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆを買うより
50万でRVRを買った方が、トータルな出費は少なかったりしますしパジェロミニ（軽自動車）は、新車で買うのが一番得だと思います

>>857
やはり新型は燃費がいいですね
自分は我慢できず踏み込む癖のせいか8km程度です・・・
RX-7よりマシですが同じ地球崩壊型ですね
チッとぁ〜我慢ﾌﾟﾚｲしてみます

アイドリングは止まる事が無いなら
低くければ低くいほど良いものですよ！
最初はｴﾝｼﾞﾝかかっているか分からないぐらいですが
年数たつとﾄﾞﾝﾄﾞﾝうるさくなっていくのが普通だと思います。
アイドリング中に止まってしまうリコールはパジェロイオにはありました、新設計のｴﾝｼﾞﾝでしたし。
ミニはランサー等と同じ古い設計のｴﾝｼﾞﾝでその分信頼も厚いと思います。

ぱじぇみは　前からの衝突には強い　後ろもめったに
後席に人が乗せられないので　強い、でも横はダメポ。
　俺のパジェミは　三菱が一番ひどい時期のだったので
4年半で手放した。かなりはずれだった　そんなのが
中古市場にあるので　きいつけて　そんじゃ

>>872・874
アドバイスありがとうございます。
40万円台のものを近所の怪しい中古車屋でみかけて
激安なんでどうかなと思ったんですが、相場から見て危ないですね。
ライトクロカンほしかったんだが、維持費にあまりお金回らないしやめときます。

衝突実験テストは同一環境のみによるテストです
実際の交通事故は多種多様で参考程度のものです
旧型ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆから現行型にモデルチェンジのさい
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ開発本なるものがあり、開発担当者のｲﾝﾀﾋﾞｭｰなどが載ってまして
「追突実験は車高が高い方が有利で、旧型の車高から10cmだけ車高を上げただけで実験テストは良い結果が出るんですが、あえて車高は変えずそのままの車高で、側面も補強を加えてます。」
っと
ｵｯｻﾝがほざいてまして
実際に側面衝突実験結果報告を見ればわかりますが、開発したｵｯｻﾝが一番驚いているでしょう
偶然の産物です

>>876

そこらの軽より強いからいいじゃん

こっちもよろしくです
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054878912/l50

>>878
イヤです
勝手にやってて下さい
ジムニーとﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆではﾕｰｻﾞｰのｷｬﾗが違うから比べても意味無いでしょ
160万するデュークなんか買うのは金持ったオッサンぐらいだし
自分のﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆも外観は限り無くﾉｰﾏﾙに見えますが、見えないところにﾒｰｶｰ・ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝ65万かけて、税抜き車体価格が210万したんですから
ハッキリ言ってアホです！
ジムニーﾕｰｻﾞｰはこんな金の使い方はしないで、買ってからイジルのが本命でしょ！
それもアホですが
違うアホです

ちなみに月刊新車登録数は両者互角で100以内の近差でﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆが多く売れてます。

突っ込みどころ満載だが
元ネタはどこ？>>879

あ〜あ・・・
変なのが取付いたな〜
後は勝手にやっててください

私はこれにて・・・

P.S
ネタぐらい自分でしらべなさい！

デュークは高いっつーよりもカコワルイからでないか？
見慣れたらそうでもないが

まぁミニのりはあんなスレに行かずに
ここでまたぁーりいこうじゃないか。

ノーマルミニで
ピカピカに磨いているのが好き・・
私はね。

俺もぴかぴかに磨くのが好き。
最近は雨でｼｮﾎﾞﾝ。

でも舗装された道路より砂利道がすき。。。

＞地面すれすれでおっかない。這ってるよね
あるある！
路面に凹凸があるとすぐこすれっちゃいそうで恐怖。
床と一緒に自分の足までガリガリこすって削れるイメージが湧いてきて(((((((( ;ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（ｗ

パジェミの走破性ってどうでつか？
ハードなクロカンでなくて良いけどオーナーの経験を教えて下さい。

>>886
なんの車の話だYO！

ＮＳＸじゃねーの？

すまそん、パジェロミニ（軽）でちょっとお聞きしたいのですが。

いっこ前のモデル（〜94年）ってATが3速のようですが、
ターボ付きでも高速道路とかでやっぱり大変でしょうか？

（100km巡行で余裕があるかどうか知りたいのです）

>>887
雪道だと、過信運転しなければ直結四駆のミニはほぼ無敵。
多少深い新雪でも、車高が高いミニはぐいぐい進みます。

>>890
5MTならねぇ〜　100km/hでも余裕なんですが。

>>891
ありがとん、やっぱりしんどいですか。

>>890
初代VR-II 3ATだと100km/h巡航で6500rpmほど回ります。
レッドは8000です。
下手な下道より燃費悪くなります。（藁

>>891
深い新雪は車高より地上高だと思うんだが・・・・
ハイルーフの１Boxがミニより走破性が上になる

>>890
高速で100km/h巡航しようものなら、
リッター7kmくらいです・・・・。

タイヤがオールシーズンのせいか、90km超えると
タイヤの接地感が急になくなり、カーブではちょっと怖いです。

あと、さすがに室内はうるさいですね。

総合的に余裕があるかと聞かれれば、余裕はないと答えますが（ｗ
エンジンパワーだけでみればまだ余力を感じますし、
それを楽しいと感じてるユーザーも多いと思います。

ミニっつーより軽四はしかたない（´・ω・｀）

まったり走れ！

>>890
ジュニア乗りだけど
高速は７キロ／Ｌかな。
メーターが下がるのがわかるくらい。

>897
お〜い、それってＡＴでつか〜？
自分とこのＭＴは高速でリッター１３キロは走るぞ〜。
（ちなみに時速１００キロ巡航運転。それ以上は怖くて出せない（ｗ）

俺のATでも12キロ走るぞ
110km/h巡航でね

１２キロってのも悪すぎ（ｗ
俺はストップアンドゴーの多いところで、
最高速度が１３０キロくらいのところでも
リッター１６は行くね。運転が穏やかだからかしらん？

>>900
2WD NA MTだな？

>>901
いえ、
４駆にしてるときで、かつ、ターボも使いってます。
ＭＴなのは正解と言う事にしておきましょう。

>>902
通常4駆で走ってるのか？

ハイブリッドにでもしてるんですか？

>>903
使える機能は使うというのが私のモットーです。
ではそろそろ寝ますね。明日はＮＹに出張なので。

ごきげんよう。

>>902>>904

こういうｳｿﾂｷは放置でよろしく。

>>904
まぁミニに乗ったことが無いってことですね。

いってらっしゃい。

５ＭＴ、ＦＲ、ターボ、エンジン縦置き。

これほどスパルタンなクルマが他にあるだろうか？

899はﾐﾆ違い

漏れの9年式は100kmでちょうど5000回転。
この辺からぐんぐん燃料が減っていくｗ
たしかにﾘｯﾀｰ8km前後だな。
タイヤを少し175→195に変えてるから結構安定してるけど。
うるさいのと燃費に目を瞑れば後は問題ない。

H10,NA,3AT,2WDですが高速110km/hで巡航して13km/lくらいです。
もっと下がるかと思ったけど意外と走るのでちょっとびっくり。

ミニage!

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

zzz

age

ミニの5ﾄﾞｱまだ？

>>915
無理言うなよ（´・ω・｀）

4ATなら4000以下で
時速100ｷﾛ出ます
120ｷﾛでも4500前後です

うちのばーちゃんをのせると必ずダッシュボード上の
バーを握っている。

使ってもらってウレシイような、悲しいような
複雑な気分に毎回なる。

>>918
腰まがってて丁度つかまりやすいんじゃないか？ｗ

私のパジェミ　回転数が常に７とか８とかの目盛りんとこにあるんだけど、これっておかしいのかな？

>>920
エンジンかけてないのに、アクセル踏んでないのに、
常に7〜8の目盛りを振っていたら、間違いなく故障です(w

スマソ　常には大袈裟でした（_ _）
運転中です。

>>920
シフトの状態や走行速度にもよるが、3ATで120km/h巡航ならそのくらいは回る。
街乗りでDレンジなのにずっと7000〜8000rpm行ってるなら故障かと。

梅雨空けた？

俺んとこは梅雨ないです

現行パジェロミニ、先代パジェロミニ、パジェロジュニア。

燃費、走りなど話がバラバラで全然噛み合わない。
そろそろ、３台とも独立したスレにしようぜ。

仙台パジェロミニが一番おもしろいと思う親心

こんな感じ？次スレ
【○≡△≡○】パジェロミニ・パジェロジュニア【旧丸目のみ】

ぶっちゃけそれだとスレが伸びない。

ミニに限定した
パジェロミニの巣は消えたしな

50km--2200rpm
60km--2600rpm
70km--3000rpm
80km--3400rpm
90km--3800rpm
100km--4200rpm
110km--4800rpm
(3AT)Jr.スロットルパーシャル状態での回転数

お前たちミニが好きか！？

今日、オーバーフェンダーのパジェロミニを見た！
なかなかかっこ良かったですけど、
あれって、車検通るのですか？
あと、オーバーフェンダーにするメリットって何ですか？
デザイン？タイヤのサイズアップ？

下げるな！アゲロアゲロ！

ジュニアの燃費っていかがなもんんです？

>>934
カコスレ見ればわかるが
そんなによくないようでつ。

9〜11ってとこかな

932>
車検は通りません、改造申請すれば通るよ。
でも、軽の枠から外れるから普通車になっちゃうけどね。

し、か、し、旧ミニの場合は現在の規格より若干小さいので
現規格内で収まればあるいは、改造申請だけで軽のまま通るのかな？

オバフェンのメリット？
俺はデザインかな、カッコよいよね。
Jr.のオバフェンは正直好きじゃない（デカすぎ）

新規格軽は横幅4cm増だからｵﾊﾞﾌｪﾝ片側2cm以内ならセーフなのか？？
それより雪道はタイヤが細い方が有利なんだが・・・

軽の規格が変わっても発売時の規格が適応されるから駄目だよ

ひさしぶりにみた！まだいたんだ、よかった

うちのＪｒは215/70-16

>>940
うちもタイヤ交換を考えているのですが
ホイルサイズ、メーカー
タイヤメーカなど
よければ、さしつかえない範囲で教えてください

>>941 ﾎｲｰﾙは廃版のﾌﾞﾗｯﾄﾞﾚｰVXの6､5JJ16(+45) ﾀｲﾔはBSのﾃﾞｭｰﾗｰAT｡

>>940
サイズを変更して、オドメータとかスピードメータに影響は？
素人でｽﾏﾝ、外周は同じなのかな？

>>943 当然外周は増えます｡最高速は伸び､ﾒｰﾀｰ読みの燃費は落ちます｡ちなみに10k｡車検は通りましたが｡

漏れのは195/80R15。ジオAT。ちょっと腹がでるけど、ちゃんとディーラーで車検通してもらってる。
走りが安定するよ。スペーサー噛ましたほうが内側擦らなくていいんだけど、放置してる。

やっぱりBSかねえ
交換したｧイYO
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/dueler_at694/index.html

>>945
ミニでJr.の205 70 15' をだまって履けないの？
足周りとか共通なのでは？

ｼﾞｵﾗﾝﾀﾞｰとか恥ずかしくもなく逝ってる馬鹿がまだいるよ･･･｡ ﾃｲｸｵﾌ･ﾀｲﾔを･･･

>>947
履けなくはないと思うが、スペーサー入れないと、思いっきりきったときに
内側間違いなく擦るよ。漏れのも既にタイヤハウス内一部塗装禿げてるしｗ
中古タイヤ屋とかで試着できるとこ行ってみるのがよいと思われ。
漏れは試着してから買った。中古9部山アルミ付き4本15000だったｗ
使用してて特に問題なし。
あともろもろのことは自己責任では？
>>948
へー、馬鹿で結構。ジオランダー履いて何がわるいのだろう･･･(ﾟДﾟ )ﾎﾟｶｰﾝ
ていうかマジでわかんね。

デューラーA/T694
175/80R15　4本
工賃・チッ素ｶﾞｽ充てん・古タイヤA/T963廃処理代込みで五万円
今度のA/Tは溝がﾃﾞｶｲため目詰まりする石もデカく
時速60ｷﾛ〜から放たれた石がﾎﾞﾃﾞｨｰを直撃する音もデカい
心がヘコみます・・。
二回ほど林道ダートに持ち込みましたがすり減った963と比べてちゃ〜なんだが
964はABSも作動しにくく良好！
とくに雪道で心強いと思われます
溝がﾃﾞｶい＝接地面積が少ないんですがオンでも963同様良好です
タイヤの進化は凄いですね
ん！
タイヤを太くですか？今時流行らないでしょ！でも太い方がｶｯｺ良いですね！

>>949
スペーサーは、厚さがどのくらいのヤツ使ったらよろしいですか？

コースターでもはさんでおきなはれ

最近のパデ路ミニにはＡＢＳがついてるのか

で、ﾃｲｸｵﾌ･ﾀｲﾔって何よ？
空でも飛ぶんか？

タンボ車はABS標重装備のようだな