【セドリック】　Ｙ３４を語る　【グロリア】　

Ｙ３４について熱く語るスレです。
煽り、嵐は放置の方向で。

余裕の2ゲットォォォォォ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

　　　　　＼　　＼　　　　　　　　　　／　　／
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＼ 　　　　　　　　　　　 ＿||＿　　　　　　　　　　　　／
　　　⊂二二二二二二二二二二二二二二二⊃
　 　 　 　 　||　 　 ＼ 　 ､∞ ,　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　||　　　　　＼(ﾟДﾟ)＜　今だ！3ゲットォオオオオ！！！！！
　　　　 　 ||　　　　　　　,!ﾆﾆ!､　＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ○ 　 　 　 　 |　 | 　|　　　　　　 ○
／ 　　　　　　　　　　　 ＼||／　　　　　　　　　　　　＼
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　／　　／　　　　　　　　　　＼　　＼

　　　　4ゲットォォォォ！！！！！
　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　ζ
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　 　 　　／　　　　　　　 　ﾍ
　　　　｜＼　　　／ 　　／ﾍ
　　　　｜(･)　　(･)　　　 |||||||
　　　　｜⊂⌒◯-------9）　　
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　 　 　　＼ ﾍ＿／　＼　／
　　　　　　 ＼＿＿＿_／　
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　　　　　　　　　　　　　　 ／￣　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒(´⌒;;

　　.／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|先生！5ゲットです！！
　　.＼＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　 　 （´Д｀； ）／/　≡
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しかし人が集まらんスレだな・・・

Y34って現行型だっけか？
セドグロは分かるけどY34って言われも分かる香具師いねーだろ

夜に映える車やね
ハードトップマンセー

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

国産のハードトップモデルであそこまでドアに重厚感を出せたのはすごい
ベンツのプレスドアにも劣らない剛性を感じさせる

ちょっと狭いと思った。
現行スカイラインよりも狭く感じたよ。
ドアは重厚だけどね。

エクステリアは最高だと思うよ。カッコいいもん。
マイチェン後はよりカッコよさを増したぜ。ブロック体のセドグロもね。

特に夜見ると、オーラはなってるよな。

メーター(ｲﾝﾊﾟﾈ)はマイチェン後の方がいい。前期はな〜んか安っぽいと言うかがっかりする。

セルの回る音がｶｺｲｲ
ｷｭｯｷｭｷｭｷｭｷｭ…ﾎﾞﾜｧｧｧﾝ…

Y34はポルシェ社のデザインだし今までのセドグロとは一味違う
セドリックの初期のカタログにはポルシェ写っているし。

Y34スレ登場！
親が乗ってて、自分（２０代）も乗りたいと思ってるけど、
さすがに２０代で乗ってる人ってあんまりいないよな。

クラウンとかと違って若い人が乗ってても意外とサマになると思う
ノーマルならカコイイと思うが若い連中が定番のＤＱＮ仕様に仕立て上げてくれるから
安っぽいイメージがつきまとうんだよなぁ

スカイラインの登場で影が薄くなった感もあるがＹ３４は隠れた名車だ。

>>12
表示方法を色々切り替えられたのってY33だっけ？
デジタルとかアナログとか。

Y34ってオーディオユニットの交換ってできないのかな？
４００万円の車でカセットとラジオだけってのは少々いただけない・・・

４００万円の車にＭＤだのＭＰ３だのチャラチャラした安っぽいユニットは不要だろ

オプションでＣＤもＭＤも付けられますが何か？
そもそもＹ３４乗るような香具師はＭＤだの何だのと庶民的な事は求めないのでは？

Y34っていい車だと思うのに、
すぐスレさがっちゃうね。
さみしーなー。
名車になりそうなんだけどなー

折れ２１歳だけど
Y34買って仲間に自慢しに行ったら、
馬鹿にされたわー。
やっぱまだ早かったかな。

乗り手を選ぶ車だからね。
いくら良い車でも車に乗せられてるようじゃ馬鹿にされて当然。
車は乗って、乗りこなしてナンボ！

>>18
Y32とY33にそんなメーターあったねぇ。

Y34は残念ながら別の車に乗り換えたから、
カタログ見たことがほとんどないから知らない。
でも、CMでそんなシーンが写ってた気がする。

グロリage

グロリアがクリアテールなのは流行してたからでしょうか？
新型ハリアーしかり。

>>27
差別化だと思うがなー。
あのテールｶｺｲｲ

この車2.5リッターだとほんとパワー無いね…普通2.5あればそんなに非力なはず
ないんだけどなぁ

７インチの純正モニタ−に
ＤＶＤつけた、おれは真性のｄＱＮか？？？

Ｙ３４ってやっぱ全然人気ないのかねー
前スレ同様スレのびないよね。

セドアゲ

Y33だが、千葉県某所に不法投棄されてた。盗難車かもしれないけど。
エンジンがなくなっていたのにはﾜﾗﾀ

Y34マンセー

今日契約してきますた。
２５００のナビエディション
メーカーオプションで１７インチアルミを選択
ボディカラーは男のブラックで決まり！

ゴテゴテとエアロに走るよりも純正ローダウンサスキットでさりげなく車高を
落としてみますた！

納車が楽しみなり

2500は全然走らんという罠。
そのうえ17ｲﾝﾁｱﾙﾐ…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

2.5でも210馬力だからそんなに非力でもあるまい？
車重は重いがステアリングも軽く、サッシュレスとは思えないほど重厚なドア。
オーディオの選択肢が少ないというのが弱点だが

ｴｸｽﾄﾛｲﾄﾞCVT(ﾟ∀ﾟ)age!

>>29
>この車2.5リッターだとほんとパワー無いね…普通2.5あればそんなに非力なはず
>ないんだけどなぁ

Y34もやっぱり重たいんですよ。
サスをアルミ製にしたりして軽量化してはいるんですが、
衝突安全性をあげたり、ボディ剛性を強化しているので
トータルではやはり重くなってるんですね。

ただその重さとひきかえに高いボディ剛性を享受できるんですがね。
まったりと乗るならVQ25DDでも十分ですが、
高速での追い越し加速のしやすさ、スポーティに走りたいとしたら
やはりVQ30DDのほうがいいでしょうね。

>>37
>サッシュレスとは思えないほど重厚なドア。

これは同感です。
あのドアのズッシリ感はまるでプレスドアですね。
交通事故対策センターの側面衝突性能も
ハードトップながら、現行１７０クラウンを凌いでましたしね。

何気にトランクオートクロージャーに感動

４ＷＤで密かにＲＢテイストを楽しむのもまた良し。

>>39
2500にしても3000にしても直墳というのがどうも馴染めないんだよな〜
低速での微妙なアクセルレスポンスがイマイチ…高回転域での高周波ノイズも
少し気になる。燃焼効率を追い求めると排ガスがキツくなり、バルブタイミング
で補おうとするとVQのクロスバンクが仇になる。

V35スカイラインも当初推し進めていたVQ25DD、VQ30DDといった直墳ラインナップを
氷結させZ33やGV35には非直墳であるVQ35DEを奢った。まだ発展段階であるVQは様々な
可能性を秘めており、それを最大限に生かせるのがV35から登場した日産の新機軸でもある
FMプラットフォームなんだよね。

大排気量の強みというのはエンジンの最大公約的な仕様さえ決めてしまえば
前後の吸気管や排気管の取りまわし次第である程度の性格を与える事が出来る点。
Z33があの内容であの価格を実現できたのもエンジン、ドライブトレーン、骨格と
開発費の７５％以上にも上るグロスを消化できた事に他ならない。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

ドア開けると勝手に窓開くのウザいんですけど・・・

>>44
設定でキャンセルできますが・・・

>>44キャンセルできるよ

>>41
4WDってVQじゃなくてRB25なんだよね
何故？

横に長いVQでは4WD用のトランスファーやドライブトレーンが搭載できないから


━━━━━━━━━━━━━━━━終了━━━━━━━━━━━━━━━━

で、エクストロイドCVTはどうなんだ？

高い


━━━━━━━━━━━━━━━━終了━━━━━━━━━━━━━━━━

Y34の後席ってY33よりも狭くね〜？

なんかマーク�Uくらいしかないと思ったけど。
この点ではY33の圧勝だな。
見た目もY33のほうがデカく見えるね。

広さは新型スカイラインセダンの方が圧倒的に広い。

>>52
でも見た目はY34のほうがカコイイ
V35が広いというより、Y34の後席が狭すぎるだけだと思う

狭いから後ろだれか座っててキー抜いて自動でシートが下がると
びびられるな。

>>54
Y33は１０センチは足元スペース広いと思ったよ。
だからアルティマのキー連動自動後退シートは成立したんだよね。
でもY34では成立しない、後席狭いし。

Y33のほうが広くないか？

前姿がどうにも・・
メーターやダッシュボードあたりのデザインがなげやり。

横も、後ろもカッコ良く、しっとりとしてスマートなオーラを
放ってますのにねぇ。前からみなければ。

スカイラインだのＺだのと騒がれてる中、Ｙ３４セドグロは隠れた名車だと思う。

>>49
友人がｾﾄﾞのエクストロイドに乗ってます。
乗せて貰いましたが、なめらかで速いの一言に尽きますね。
ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞだと何速に入ってるか分からなくなるのが困るとか逝ってました。
その前はY33のVQ30のNAに乗っていたのですが、
Y34のNAでは遅いのでターボにしたと話していました。
同じVQ30を積んでどうして遅くなるのか不思議だったのですが
車重増と直噴化で走らなくなったのですね、納得ｼﾏｽﾀ。

>>58
新型のスカイラインあたりと価格帯は似たり寄ったりになったが
車格や静粛性には明らかな差があるね。

Y34はｶｺ(ﾟ∀ﾟ)ｲｲと思うが室内は旧型の方が広い罠

Y34とティアナのインパネはどことな〜く似てる気がする。

俺もそんな気がする．しかも威圧感あるんとちゃうか？

オーテック仕様のはもう買えないの？

ttp://www.autech.co.jp/SV/index.htm

てな感じだ！

ｸﾞﾛﾘage

実家で親父がｾﾄﾞ乗ってるけどｲｲ車でつね。
ﾏｲﾅ-前のｸﾞﾛがいちばんｶｯｺｲｶｯﾀんだけどﾅ-...

北米仕様カコイイ
http://www.infiniti.com/discover/ModelHomepage/0,9279,23797,00.html

インフィニティのエムブレムって手に入るんでしょうか？

みんなガソリン、ハイオクにしとる？
親がY３４買ったんだが、レギュラーで走り倒す
といっている。それでも大丈夫なんかなあ？

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c32412105これはいけまつか？
いくらまでだったらいけまつか？いろんなとこできいてまつ。スマソ　　　　

Y34はハードトップで安全性を追及したから
あんなにキャビンが小さいんだな。
安全のためなら仕方ないか。

>>70
漏れは２５００ｃｃのＶＱですがレギュラー焚いてます。
２０００回転巡航でエンジンからカラカラ音が発生。
大阪の某青舞台ディーラーに言わせるとレギュラー焚くと
カラカラ音が出るらしい。

関係ないけどフロントタイヤの外側ばかり片減りしませんか？

評判の悪い2500ですがやっぱりＶＱはいい！
まあ、前がＳＲ２０のＰ１１だから当たり前といえば・・・。

代車で最初期の300LVに乗ってたのですが、本当に同じ車
（っていうか本当はうちのよりよかったりするんだけど）
なのか？、っていうほどヤレてました。一番気になったのは
ドアの閉まる音の安っぽさでした。3年後はああなってしまう
のでしょうか？いまのところドアを閉めるたびに「買ってよか
った」って思うんだけど。

>>73
どうもです。
ちなみに前期型、後期型どっちですか？
どっかの掲示板によると、前期型は
エンジンそのものに不具合があって２０００回転で
異常が出てどうのこうのって話を見た。
それとは関係ないのかな？
タイヤについては、まだぜんぜん走っていないもんで
わからんわ。

http://www.f-cc.com/~momonga/

>>75
73です。
デビュー直後の平成11年7月末納車なのでバリバリ前期型です。
走行は５２千キロ。ドアの閉り音は新車時とあまり変わりませんが
ロードノイズとエンジンノイズは少し車内に入ってくるようになりました。
燃調不良原因ハッキリしないままで３回部品変えました。

>>77
日産からサービスキャンペーンのはがき届くでしょうね。
初期型ってのは故障がたくさんでますからね、仕方ないんですよね。
でもディーラーで対策済みの部品に換えてもらえるからいいでしょう。

セドリックとグロリアの違いってなんですか。
対象世代が違うとか？

セドリック＝足回りが柔らかい、内装色が明るめ、フロントグリルが控えめなデザイン
グロリア＝足回りが固い、内装色が暗め、フロントグリルが押し出し感のあるデザイン

エクストロイドCVTはすごいよ
でも日産は宣伝が下手でエクストロイドのよさがユーザーに伝わってないのが残念

>>81
どうすごいのか教えて

捕手

>>79
セドリック＝日産
グロリア＝プリンス
生い立ちがちがう

現行モデルも結構発売から年数経ったから中古なら２００万台で買えるな・・・
ちょっとﾎｽｨ

IDが北米仕様だ、金があったら買ってきます

>>86
誰かM45の逆輸入に乗ってる強者はおらぬか？
て言うか見たみたいぞ！

保守

確かにスタイルは抜群にいいと思う。　あのクラスの車であそこまで大胆なデザインは
無い。　だがそれにしてもボンネット長すぎないか？　それがかっこよくもあるんだけど
まあジャガーよりはマシだと思えばいいのか？

グロリアのクリアテールめちゃｶｺｲｲ

>>89
まあ、直6を積まねばならんのだから・・・

kakoii
age

新しいグロリアのクリアテールっぽいやつは、赤のLED使ってるの？
あのテールランプいいよ　欲しい

次期モデルではFMパッケージ採用は決定的。
スタイルの良さと両立出来るはず(というかするはず)。
ヨーロッパでも日産のフラッグシップとして売って欲しい。
ルノーヴェルサティスとはかぶらないはず。

次期モデルは室内広くてハードトップじゃないけど流麗なラインなるらしいね。

早くほしい

次期モデルっていつでるの？？

来年以降（2004年）に出るらしい

中古のアルティマーZが欲しいがやっぱ高いな
２．５が一番タマ数があって買いやすい

ひゃく

くすんだブルーｶｺｲｲ!

ティアナのほうがかっこいい

鉄火面

HOSYU

HOSHI

Y31後期4ドアセダンは何故擦れ無いの？

>>106
Y31関係のスレならこっちにあるよ
【歴代】シーマ、セドグロ最高だね！【現行】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046154611/l50

マターリ

あげ

nanndarokonosure

age

Y34に社外オーディオ入れてるやついる？てか無理？

多分、無理だろう？
エアコンなくなるぞ！
追加なら可能だが。

いれてる人がいたらおしえて！

品川300
ま 12-47

Y32白のセドリック　

お前いつも路駐だな

Ｙ31、33＝広い
Ｙ32、34＝狭い

で合ってる？

>>70
うちもＹ３４グロ前期の３００ＴＸ・Ｅ−パッケージに乗っているけど、
最初からレギュラーを焚いているけど何か？。でもリアは狭いな・・・。
　
　次期セドグロは、２３０以来の４ドアＨＴが廃止の悪寒。でも、メイン排気量が
３・５になったら、今までのユーザーは逃げる罠。こんなユーザーが、スカイライン
やティアナには絶対乗らないしな。

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

Y34買いたいよ

前期型に乗ってるけど、しばらく走って車体が暖まってくると？
車体のあちこちから「カン」「カン」という、沸騰したヤカンみたいな、
結構大きな音がしてきて非常に気になります。

>>122
漏れのは走行中ではなく、エンジン切って車から降りたときに
「カン、カン」て音がする。
ほんとヤカンみたいな音だね。

唯一のＲＢエンジン搭載車種。

age

>>124
4WD?

ステ−ジアもＲＢちゃうの？

>>127
現行型はVQ搭載だよ

>>127
そそ。VQ25DEとVQ25DET。次期セドリックはFMプラットフォームを
使うみたいだし、RBもあと２年であぼーんだ…。

RB26ならともかくRB25って糞じゃん。実質240PSでればラッキーと
言うくらい糞なエンジンだし。ノーマルエンジンの耐久性も350ps
までしかない。トヨタの1JGはノーマルエンジンで450PSまであると
言うのに！！

>>130
セドグロはそんな車じゃありませんがな。

グロリage

セドリックＹ３２の馬力はいくらだったから？

ワゴンＲ欲しくて欲しくて探してるけど以外にセドって高いよね。

セドはカッコいいけど高いのよ・・・・・・・・・・・。

スカイラインやティアナに3.5Lが搭載されたから
やっぱり次期モデルには3.5Lもラインナップに
加わるのかな

ちょっとお尋ねしたいのですが！！
Y32にY33のエアロってつきますか？？

>>137
Y31にY32のエアロなら付きます

Y32にY33のエアロは無理ってことでしょうか？？

１７０万（車体価格１４０万）でセドリックを中古で
買ったんですが失敗でしょうか？
Ｈ１２年式で２．５万キロ　２５０ＬＶ　アルミホイール　ナビ無し
なのですが
「修理暦有り」の車なんですが、すぐブチ壊れてしまうのですか？

>>140
現行型で低距離走行で140万は安いね。
壊れるかは修復した場所にもよる。

>>141
そうですか？
お返事アリガトウゴザイマース
とりあえず壊れないことを願って乗ります

こないだ70s記念車が出たが、それと同時に
カタログ車もマスク一部変更になったみたい。

ヘッドライトがシルバーになってます。

なんでかな

>>143
シルバーだとあの三つ目でもだいぶ違和感少なくて良いね。
前の黒い奴は初めて見たときに絶句した

>>145
キューブの顔に似てましたね。

>>136
加わるでしょ。VQ35DEとエクストロイドCVTの組み合わせ。
ターボは廃止か？

売れないとは思うが、VQ35DETなんてのを作って350馬力くらいの
過激なグロリアがあっても良いのじゃないかと。

そんな>>147にはインフィニティＭ４５という手もある
ガワはセドグロで4.5L340馬力だ

>>148
マジでインフィニティＭ４５の右ハンドルあれば欲すい。
余裕のハイウェイ・クルージングでしょ。せいぜいぬふわkmで
巡航するくらいですが。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>149
インフィニティM45の海外の売れ行きはまあまあ
アリストに負けるなYO

>>151
アメ仕様はボイスオペレーションとか自動車間制御とかついてるから、
ものぐさ（アホ）なアメ公にはベストマッチ。

日産自動車は２７日、グロリア、スカイライン、ティーノの計３車種の電気装置に、またスカイラインの燃料装置に、それぞれ欠陥があるとして、国土交通省にリコールを届け出た。　（時事通信）

私も車に詳しくないので診断してください。
つい最近買ったばかりです。
車体各189万円(諸経費などは別途)
平成12年3月式 Y34 LV-S 3000
走行　37,000Km
修理歴なし

お願いします。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

いい車だね

>>154
あなたのはセドリックじゃ・・・？
とりあえず嫁↓
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report0946.html

>>157
はいセドリックです。
上の書き方は間違えていました。
300LV Sパッケージ
と言うやつでした。

読みましたが、特になにも。。

>>158
失礼しますた。リコールの質問と勘違いしてた。

セドリックＹ３４って
走ってる時、ずっとウイーンってエンジン音が気になるんだけど？
これが普通なのでつか？

>>159
いえいえ。
しかしこのスレのびないですね(^^;
やっぱり人気ないのかな。

>>161
ほんと人気ねーな

y34

CM：ボーンツードライブ！グロオーリア！グランツウーリスモ！

かわいそうなのでage

70s記念グロリア

★クリックで救える○○○○があるらしい？？★
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

いい車なのに誰も書かないなー

セドリック/グロリage

改造ネタでGO

>>170
Y34 はグランツと違っておっさん仕様だから改造にするヤシはあまりいないと思われ

ネタ無しですか？？？？

この前、都内走ってたら、フェンダーミラーに黒塗りのY34が...。
ちょっとﾋﾞｸｰﾘ。意外と黒塗りはｶｺｲｲ(･∀･)！
でも、フェンダーミラーは、ちと厳しいかな。

で、いつの間にか、250Lって無くなってない?
Navi Editionを買え!って事なんだろうけど。

漏れも乗ってるよ。
Y34 300LX
見かけは確かにオッサン仕様だけど、結構速い。
フルノーマルだけどねｗ

オイラも乗ってるゾ。
グランツ Navi Edition お買い得！
オイラは、いろんな装備が有っても使わないし
この辺で十分だね。そこそこ速い。

70s記念グロリアは、もっとお買い得
はやまったゼ

http://www.pornstarguru.com/page.php?x=219536&m=2

>>176
漏れもだ。アルミが標準になったのが痛いな。確かオプションで10万位してたもんな。
ただヘッドライト周りは黒のほうが好き。

まじっすか！
http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/gateway.cgi?id=kiyomi

今度の休みは、リコール点検

バンを買いに行ったらなかった。

Y35はキャデラックのCTSみたいなのじゃないかな

グロリage

1000がでたらじどうてきにあげ

≫177
ヘッドライト周りは黒のほうが好き。

オイラもそう思うゾ、リコール点検がてら70s記念グロリア見たが
チョット顔がボヤケタ感じになった。
黒のほうが顔が締まって見えるな。

保守

平成１１年式セド２５００です。走行５５０００キロ。最近天然シャコタン気味ですがヘタってきたのかな？
あとエアコンも冷えが悪くなってる。

１９８７＝＝Ｙ３１
１９９１＝＝Ｙ３２
１９９５＝＝Ｙ３３
１９９９＝＝Ｙ３４
と、セド・グロＧＴもＦＭＣをしてきたが
２００３＝＝Ｙ３５　が今年発売のパターンが
とうとう崩れた。排気量ＵＰの昨今、来年は
Ｙ３５（コードネームは不明）が通常のサイクルから
１年遅れて、いよいよ２００４年春に３．５Ｌ直噴ターボで
３００馬力グランツ、低グレードの２５０が３５０万、
量販グレードが２８０で４００万となり、前記の
ニューエンジン最高グレードの最低が４５０万で、
グランツ（Ｇｔ）アッパーは５００万と予測。
オプションつけると５５０万となりＢＭ５と走り、
足回りで上回り、内装は完全に引き離す。。。。。と
いう販売シナリオでもっかＦＭＣの発売は遅れる模様

セド・グロ４年でチェンジ繰り返してたわけね。
そういえばフルチェンの話題ないけど、すると
クラウンも先延ばし確実やな

クラウンのFMCもV6エンジンの調整難航で10月から年末に延期らしいね。
マジェスタは来年春だって噂だし。

次期型って、ハードトップからサッシ付セダンになるんだっけ？
Y31セダンはタクシー用は残るんだろうけど、どぉなっちゃうんだろう。

保守

ずっと前のことだけど、亀石峠で青のなんだかエアロばりばりのＣＲ−Ｘが
後ろから血気盛んにあおってきて、ちょっとあそんであげた。
ＣＲ−ＸはやっぱＮＡのせいかな？トルクがなくて加速が弱くてのろまだね。
峠越えてからの長直線で信号は赤、隣にあえて並ぶ状態にして、
信号青・・・ダッシュしたらびっくり！！！
あっ　　　　　　　　　という間に後ろに行ってしまった。
でもなんとかおいらを抜こうとがんばってたご様子。
てゆうか１６０キロ越えたくらいで加速がどん詰まりしてるようで
必死なご様子だってなんかかわいそうだったよ。
ちなみにそのときの私の車はＢＭＷ８４０ci Individualでした。
結局、その直線では１８０キロくらいまでＣＲ−Ｘちゃんとランデブーした後、
こっちも急いでたんで一気にアクセルふんだらいつの間にやら２４０キロ。
ＣＲ−Ｘって２４０まで加速はできなかったようですね（笑）
外車のスポーツ系はあおらないほうがいいよ。

ドンマイ

２０年も前ならともかく、今時そんなカリカリ走ったところで、
どうってことないと思うよ。
外車高嶺の花は一部車種除いてとうに終わったよ。
スマートに走ってるのに早いというのが最近の流行じゃないかな。

↑コピペにレスの必要なし！

セドリックは運転席が窮屈そげ
閉所恐怖症の俺にはちと辛そげ

Y33はどこで語ればいいのでしょうか…？

>197

　スレ立てればいーじゃん

http://life.fam.cx/a005/

グロリアはY35でもあるんでしょうか？
あの鶴のエンブレムのエピソードのためにもぜひ生き延びて欲しいです。

縦目２灯風にしてくれればいいんだがな…

Ｒ３４ＧＴ−ＲやＣ３５ローレルが生産中止になった今
日産最後のＲＢ直６を新車で買える最後のチャンスだと思う。
（残念ながら４ＷＤのみの設定）

430
レストアして乗るかな

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

山崎はん・・・

>202
北海道に旅行した時、セド・グロと言えばFourばかりでしたよ
北海道のセド・グロ海苔って、直６が好きなだけなのか？
・・・いや、違うだろうねぇ（藁

>>207
北海道はハッキリ言って乗用車四区ではまだきつい
やっぱシャコダカじゃないと・・

エンジン切った後の「やかんの音」
ダサいので直したいのですが、原因は何なんですか？

>>209
オイルパンにオイルが落ちる音じゃないんですか?

すんません
セドリックの中古を買いたいんですが　CVTについて教えてください
マニュアルモードがあるそうですが　俺はAT限定免許しか持ってません
クラッチとか付いてんですか？？
あと
使い勝手等教えてください
昔から刑事物のドラマをみてて
“いつかはセドリック”って思ってまちた

>>211
AT限定免許でも大丈夫です。
CTVとは、ボタンひとつでマニュアルモード
になることです。ただし、クラッチがアクセルの
右側にあるので慣れるまで時間がかかるかも。

>>212さん
情報有難うございます。
クラッチ操作は簡単なんですか？
普通のマニュアル車と同じと考えていいのでしょうか
クラッチがアクセルの右にあるんですよね　なんか混乱しそうです

>>213
＞情報有難うございます。
クラッチ操作は簡単なんですか？
普通のマニュアル車と同じと考えていいのでしょうか
クラッチがアクセルの右にあるんですよね　なんか混乱しそうです

　はぁ？。ＣＶＴは、ＡＴと基本操作は一緒！！。左にクラッチペダルなんて無し！！。
もしかして釣りか？。

あれ、違うんですか？
正確なところをど、どうか・・・

CVTってよく括弧付けで６速マニュアルモードって併記してありますよね
マニュアルってMTを連想させますが、
ATと何が違うんですか？
運転中に何かAT以外の操作が必要になるんですか？
あと運転席が窮屈ってきいたことがあります

一度現行モデルのセドリックの個人タクシーに乗ったんですが
その時の静粛性がたまらなく心地よかったです
それはエンジンの性能なんですか
それとも車内の密閉性に由来するものなんですか

>>216
ＡＴは変速も自動だが、マニュアルモードは、変速をＭＴみたいに手動で行えるモード。もちろんクラッチ操作は自動だ。

>>217
どうも有難うございます。

変速ショックが大きいため、ＣＶＴ以外は買うな

うぉー

70周年記念車の「250L NAVIエディション 70th」や「グランツーリスモ250S
NAVIエディション 70th」の値引きって結構渋くて、一桁台って話を耳に
はさんだりするけど、実際のところはいくらくらいなんでしょうか?
また、どっちがよりお買い得なんでしょうかねぇ?

中古でセドリックを買いたい！
でも中古でもなかなか高いっすね

次期型が

まさかティアナのコピーだったとは予想外。

>>223
いかにも。つーか、

ティアナ＋スカイライン÷２＝次期型セド／グロ　？

>>223
次期型の外装は、デザインは、ティアナの路線ですね。

フロントのデザインは、多少強引な感じもしますね。ティアナの方がバランスがよさそう。
サイドビューは、ティアナまんまだねぇ。

内装もティアナ系だけど、豪華を重視した内装になってるね。
ちょっとクラウンっぽい内装。

シャシーは、スカイラインのＦＲ−Ｌを２９００ｍｍホイールベースで
シーマ、セルシオ以上の後席居住性だとか・・・・。

幅は、世界戦略考えて１７９５ｍｍは、仕方ないね。１８００ｍｍ以上行くと思ってたけど、
国内考えるとまぁこれが限界幅かもね。

今日ホリデーオート読んで
いつも飛ばしてるこの雑誌が
えらく控えめな予想だなぁ、と思ってたところだ・・・＜次期型

なんで最近の車って　後が寸ずまりで　ボテッとした形なんだ？
あれみると　一気に買う気が失せる

セドリックとかクラウンロイヤルなどはいいスタイルしてると思う

ｼｮｰﾄﾃﾞｯｷｲﾔｰｿ!

次期型の画像どこ？

アウディＡ６になりたくて仕方ない感じ。

Ｙ３１のＧＴ（ＶＧ２０ＤＥＴ）が出たときの衝撃をもう一度。
あれを「モダン・スタイル」にした感じで出て欲しかった。

>>229
https://gateway.nifty.com/service/g-way/MAGX2/nifty/free/tm.htm

次世代型はなんか恐ろしく不格好だった
現行型の精悍なマスクに曲線が加わり、何だろう
２３０さんのいうようにアウディA６の孫っぽい

あの次期型だったら真に糞スタイルだな。中古でもいいから現行を買うよ。
ポルシェデザインY34はやっぱ革新的でカッコ良過ぎ！

普通に女子中学生を使ってる最低なサイトﾊｹｰﾝ(ﾟдﾟ;)

http://www.docomo-mcs.net/aeasyweb.cgi?120

全く新鮮さを感じない・・・

Y33の純正オーディオが欲しいのですがディーラーへ行けばよろしいですか？

>>236
Y33なら、中古パーツ屋でもごく稀に並んでることあるかも。。。
ジャンクパーツ扱いで。一応、2DINサイズっぽいし。

上級グレードに付いてたやつが欲しいのか、
下級グレードに付いてたやつが欲しいのかは知らんけど。

>>237
さんくすです。
せっかく落ち着いた雰囲気のウッドパネルにチカチカしたオーディオはつけたくないので。
けど、ごく稀ならおとなしくディーラーへ行ったほうがよいですね。

んー。
それならソニーのWX-5900MDっていうオーディオは如何？
純正っぽいシンプルなデザインだし、Y33のオーディオに似てると思うYO!

店頭でその商品見てみた感想としては
・ディスプレイ部にミラーコートがされているらしくてちょっと見難いかも・・・
・やっぱり造型に凝ってるところはある。
とは感じたけど、全体的に見れば
アフターパーツっぽいケバさ・ハデさは少なくて好印象だった。

漏れもとあるﾆｻｰﾝ車に乗ってるけど、
オーディオ部品が絶版になってるらしいから、
万が一オーディオが潰れたらこれにしようと思ってる。

>>232
最近の日産車の例に倣って、実物は意外と良いかもよ。
「最近の日産車」がお嫌いならもはや何も言えませんが。

ここは、Ｙ３３を語ってもいいのですか？

マーチ、スカイラインもだけど
次の型で「大ドンデン返し」やってきそうな気がする。

ティアナルック・セドグロの、次の型が大いに気になるところ。

我慢、出来ないので語ります。
Ｙ33のデジパネを手に入れました。配線加工で
針パネからの交換可能と聞いたのですが、実際
施工された方が、いましたらアドバイスをお願い致します。

素直にディーラーにお願いした方がいいですか？

あげとこう。

>>243
こんなネタを見つけた。レパードの話だけど。


Ｑ１．ファインビジョンメーター（針のやつ）から
バーチャルビジョンメーター（デジパネ）に交換可能でしょうか？
また交換できるのであれば、費用はどのくらいかかりますか？

●過去にも何処かで同様の質問がありましたが、
簡単には取り付けが出来なかったと思いますが
カプラーなどが同型状の物なら出来る場合も有ると思います。
費用はやった事が無いので解りません。

>>239
ソニーのWX-5900MDですね。見てきます。ありがたう。
やはり同じように派手さを嫌う人がいたんだ。
で、とある日産海苔がなぜここに？
まぁ私もＹ３３海苔だが・・

（＾＾）

マーク�Uの2500（特別仕様車・ナビつき）と、
グロセドの70th記念車（2500・ナビつき）って
実はいい勝負じゃない？
値引きで考えてみたいのですが。

>>245
ここはY34スレなのだが・・・。一応レスしとくと、以前北九州ニサーン
のBBSでこの類の話が載っていて、自分で回路図を読むことができて「電
気とお友達」って言えるレベルなら配線を一本一本切った張ったで繋ぎな
おしていけ不可能ではないそうでし。よってカプラーの形状が違おうが、
そんなことは関係なし。実際にやった香具師がいるんだから上記の条件を
満たせれば自分でガンガルべし。多分やってくれるショップはないかと
思われ（ディーラーはもっとやってくれない）。

>>248
漏れが2500NAVI EDITIONを買った経験から言うと、「鶏頭よりも牛後」。
つまりスカイラインの3000よりもグロリアの2500のほうが総合的に見て
よくできている、っていうことでし。細かい装備の違いはあるだろうけど、
基本的なお金の使い方が違ってるような気がします。その点マーク�Uの
2000グランデを買おうが2500のグランデGを買おうが基本は全く一緒なわけで。

ま、好みは人それぞれだけど少なくとも漏れはグロリアのNAVI EDITIONのほうを
お勧め。最下位グレードとはいえ、とても300万の車とは思えないほど満足してまつよ。

２３０〜Ｙ３３のセドグロがかっこいい。

ところでＹ３３の純正でＣＤ−Ｒは再生できるのか？

>>250
素直に言えよ、Y34が嫌いだって。

そして二度と来るな。

ｶｺ良過ぎて痺れる！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通！　　　ﾄ○ﾀみたい！
Y34＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Y32＞＞＞＞Y33

ageとく

幅は今よりでかくてもかまわないけど
長さを少し短くしてほしいなぁ

走行中でもＴＶが見れるキットをＯＮにして走行してると
なんかナビの読み込みが遅いのだが・・・。
みんなはそんな症状ありますか？

漏れのもなるよ。どこのだったか忘れたけどデータシステムじゃないのは確か。
で、どこのも仕組みにそう違いはないだろうと推測してのレスだけど、あの手の
ものは車速パルスカット＋Pブレーキをアースに落とす（＋P or N の擬似信号？)
だからTV見てる間は少なくとも車速信号が入っていないはず（GPSはどうなんだろ
う？）。でNAVI画面に戻すとまた車速信号が入り始めるから、それでタイムラグ
が生じるんじゃないか？

ということでいい？それともそんなことはわかったうえで更に詳しく知りたい、
というのだったら余計なレスですた、スマソ。

昨夜の山口県内中国道の事故(高速バスの運転手2人死亡)の原因はY33グランツーリスモ海苔
が発端らしい。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1060609619/l50
http://www.asahi.com/national/update/0811/027.html

>>257
いやいや、レスサンクスです。
確かにそうだすが、エンジン切って次に乗る場合でも
結構遅い・・。
今は無理してナビが動いてる様な気がするので
ＤＶＤを抜いて走ってますが、やはり読み込み遅い・・・。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

次期型は東京モーターショーに出展されるのか？

エンジンはVQの3.5Lと2.5L。
専用チューンにより3.5Lは280馬力2.5Lは230馬力ぐらい？
基本はFR、4WD（AWD）は3.5Lのみの設定。
価格は３００万円台前半から４００万円台前半までとリーズナブルらしい。
東京モーターショーにプロトタイプ（といってもほとんど市販モデル並み）
を出展する模様。

パッケージングがようやく全面刷新されるな。

>>262
たぶん2.5LはVQ25「DE」だと思うが、
それじゃ何のためにVQ23DEを造ったのか禿しく疑問が・・・

VQ23DE貧乏背伸び死臭50代〜60代ハゲ親父専用