【VIVIO】ヴィヴィオ総合スレッド Part5【ビビオ】

もうすぐ生誕１１周年ですね。
ﾏﾀｰﾘ情報交換しましょう！

前スレ
ヴィヴィオ総合スレッド　Part4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037620513/

＞１
オツー

待ってましたぁ！

過去スレ＆関連スレ

【DOHC】スバルの名器EN07を騙るぞよ【SOHC】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045058392/
ＶＩＶＩＯはアツイーーーーーーーー！！！
http://corn.2ch.net/auto/kako/1029/10295/1029517395.html
ヴィヴィオ総合スレッド part3
http://corn.2ch.net/car/kako/1025/10258/1025863408.html
ヴィヴィオ総合スレッド part2.5（まだ読めません）
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10215/1021572456.html
今更ながらヴィヴィオってどうよ？ その２
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016427957/
今更ながらヴィヴィオってどうよ？
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1004358643/
VIVIO■究極の軽自動車[ヴィヴィオ]■OIVIV
http://natto.2ch.net/car/kako/994/994418026.html

>1
小津〜〜

EN07スレに「立てろｺﾞﾙｧ」と書いたﾔｼでつ。

つ〜かなぜ前スレは落ちたんでせう？
sage過ぎ注意な板になったのか？？？？？
何気に気に入ってたスレも２〜３いっしょに逝ってたぽいし。

週末にドライブして、ヴィヴィオで車中泊しました。
当たり前だけど、狭い。
サンバーだったら快適だろうな。

VIVIO RX-Rパリ〜北京 16,000への挑戦！
ttp://newsplus.jp/~to729/cgi-bin/pbbs/img-box/img20030217222400.wmv

VIVIO RX-Rサファリに挑戦
ttp://newsplus.jp/~to729/cgi-bin/pbbs/img-box/img20030217220428.wmv

vivio RX-R cm
ttp://newsplus.jp/~to729/cgi-bin/pbbs/img-box/img20030217215253.wmv

>>6
うわあ！いきなり神ですか？！
速攻で３つとも落とした上にCMはezmovieにしましたよ（ｗ
ありがとうございます〜。

新スレ記念に僕もＣＭをうｐ！

(CM) SUBARU VIVIO (1994) 15s
ttp://210.153.114.238/source/up0383.zip

(CM)スバル VIVIO M300 TYPE S & VIVIO Bistro
ttp://210.153.114.238/source/up0384.zip

>>6 >>8
神降臨　ﾏﾝｾｰ
落とさせていただきますた。ありが�d

マスマスＶＩＶＩＯが好きになった！　感動した！
しかし、大のオトナ四人？がボンネットに乗るのは可愛そうだった。

>>8
もう消えてる…
もっと息の長いうｐろだに再うｐきぼん。

>>11
両方とも2.5MBぐらいあるのですが、いいうｐろだありますか？

>8
いただきました。

>12
うｐろだ
ttp://newsplus.jp/~to729/cgi-bin/pbbs/imgboard.cgi

>>1さん
乙です

妻が乗ってます。
「コガネムシみたい」といじめると悲しそうな顔をします。

漏れのビビ夫、アイドリングで回転が落ち込むと
エンジンがブルっと震えることがあるが
その瞬間に運転席前方辺りからカチッとリレーが動く音がして
ラジエター冷却ファンが一瞬回るようなのだが
これって何が原因なんでしょか？

サーモスタットのコネクターかなんかの接触不良なのかな？

>13のうｐろだにCM再うｐしました

ムービー見ました。
マジ感動した。最近凹むこと多かったけど、なんか、うん。涙出てきた…
俺はスバル乗りで有る事、ヴィヴィオ乗りであることを誇りに思う。
自分のはRX-Rじゃなくてたった20万で買った足代わりのバンだけど、こいつ等の兄弟であることに変わりないっしょ。

ヴィヴィオを創ってくれたスバルの技術者の皆さん、俺にヴィヴィオを紹介してくれた営業の人、
そして、>>6さん。本当にありがとう。

俺乗り方荒いし、洗車もたまにしかしてやれないけど、これからは大事に乗ってやりたいと思う。
将来乗り換えても、初めてのマイカーヴィヴィオの事は忘れないと思うな。
心に残る一台だよ。

言おうかどうか迷ったんだけど、
>>6は転載だと思う。

>>8
T-topのＣＭなんてあったんだ！　初めて見たＹｏ。
漏れＴ海苔だけど、なんかコイツがＴＶに映ってる姿みると涙が出てくる…

保守Age

>8　いただきますた。
ついでに間違い探し
２つ目の緑ビストロ、ドアハンドルがボディ同色に見えるんだけど
市販車はメッキだったはず。

>>16
詳しい事は言えないが、アイドルコントロールバルブの点検清掃してみな。
やった事無いなら、デーラー持ちこんでみ。
カーボン溜まって固着気味なら、３０分以内に修理できるから。料金もソレほどでもないし。

>>ｿﾆﾌﾞﾙﾀｿ
いまさらながらスレ立て乙

>>8
CM懐かしく見させていただきました。
当時自分がこの車を選ぶとは思ってなかったな・・・
ついでにCMの流れてた厨房〜工房の頃を思い出してたよ（ｗ

>>8さんも神だ！どうもありがとうございます。

自分はヴィヴィオのＣＭを何一つ知らなかった…
もうすでに見てたら覚えてるような年になってたはずなんですが。
当時からＴＶすらろくに見ない変性オタだったと言うことか（ｗ

>>22
ドアノブは同色でＯＫですよ？

みなさんお久しぶりです。といっても覚えてないかも･･･
実は先日ヴィヴィオで事故ってしまい完全に治すのに、かなりのお金かかる
とかいわれたのでとりあえず自走できる状態のみで直してもらいました。

10万円で買ったｳﾞｨｳﾞｨｵをそれ以上のお金をかけて直すのは　いかがなものか？
と会社の人たちに言われましたが、まぁ自走できるくらいには直りました。
ただ長くは持たないと車屋にいわれました・・（涙

>>26
自分か気に入ってていれば値段なんて問題じゃないのでは?
・・・といってもやっぱり限界はあるだろうけどね

遅れたけど>>8さんありがとうです♪
当方M300ﾀｲﾌﾟS乗りで、初めて当時のCM見ました〜♪
嬉しいage

ｴｲｴｲｵ

昨日は初めてぬぬやキロで走った。
まだまだ回転数には余裕があったから、もっといけそう。
俺のビビリリミッターが入らなければ。
RX-RがＣＭでは強調されてるけど、exでも結構走るもんですねぇ。

RX-Rで最高ぬおわ�`位？出した事あります。（刻んで無いので目測で）
飛んで行きそうでおっかないです。

RX-Rはプラグの番数１程上げて点火タイミング早めると言う手法で
もっと高回転型に・・

ﾒﾀ一回転ﾁｮｲ手前
直線番長れした

IDがヴワカだよ...漏れのことか(つД`)

ビビオのCMのチャゲアスが歌ってる曲の名前、何でしたっけ？
どうしても思い出せない。。。

>>34
SAY YES だな。

>34
WALKだよ。
漏れも以前、このスレで教えて貰った。

RXとGX、-Rと-SSの違いを教えてください。

>>37
これでも見ろ
RX-?? ttp://autos.yahoo.co.jp/bin/autos_search?p=vivio+rx&word=on&idx3=0
gx ?? ttp://autos.yahoo.co.jp/bin/autos_search?p=vivio+gx&word=on&idx3=0

>>37
もっと簡単になら
ＲＸ−Ｒはマニュアル５速　DOHC
ＧＸ−ＲはＥＣＶＴ　SOHC
RX-ＳＳは６足スポーツシフト搭載車 DOHC
GX-ＳＳは６足スポーツシフト搭載車 SOHC
あとは値段も違うな
うろ覚えなので間違ってたらｽﾏｿ

>>39
６足！！すげーーー！！
ティレルの６輪車みたい。


スマソ

定期点検してきました。
ファンベルトが交換次期に来ているらしい。
メカニックにまだ半年は大丈夫と言われたのでとりあえず放置。

>>39
ちっと違うので補足。
GX-R　最終型の最後期に5MT車が追加

SSシリーズは全車DOHC+ECVT6速スポーツシフト
RX-SSとビストロSSは3ドア、GX-SSは5ドア。
またGX-SSはFF車のみの設定。

>>41
やっぱ違ってたか....
補足ありが�d

はじめてここにきました。
はじめて買った車がVIVIOです（中古で買って１年間乗ってます）。
ECVTみたいなので、GX−Rかな？
もうすぐ９万キロであちこちガタが来てるけど小ささや運転しやすさが気に入ってるので
壊れるまで乗ろうと思ってます。

>>6
今更で悪いがよかった、、、。
ちっこくてかわいくても激しいんだなぁ。

>>41
ついでにSC搭載車のハイオクとレギュラー指定についても教えてください。

うちの車はレギュラー指定のビストロSSの4WDだった気がする。

VIVIOのスレあったのねん！
オレのは'96y ヴィストロ・シッフォン！！
昨年９月に買いますた。走行38.000kmだった。

ファースト・カーはFerrari328だが、ある意味
VIVIOがファースト・カーだ。毎日乗ってるからな〜。

>>46
328ってターボのヤツ？
スゲーじゃん。マニアックだな。

>45
RX-Rは最終型はハイオク仕様、それ以前はレギュラー仕様
他のは知らん
誰かおせーて（ｗ

>>45
最終型（E型）RX-RとRX-RAがハイオク仕様です。

あとは噂というか・・・
D型のRX-RとRX-RAにもECUにハイオクマップが組み込まれているらしい。
A〜B型のRX-RAはECUに裏モードがあり、それを使う場合はハイオク専用になるらしい。

ヴィヴィたんと二月いっぱいでお別れ・・・。

>>46
お、珍しいシフォン乗り。
俺も２台目でシフォンだがなかなかいいぞよ。
でも。。。ビンテージグリーンマイカは汚れが非常に目立つ。
洗車に加えて拭くピカ三昧だ。

RX-Rの足回りは他のとかなり違うのは解るんだけど、
SOHCのヴィヴィオでもNAとS/Cじゃクラッチとかブレーキは違うのかな。

SCポン付け程度ならＤＩＹでできそうなんで、やろうかと思ってるんですが。
SOHCでもやっぱNAのクラッチじゃSCついてトルク上がったら滑るのかな。

去年の６月にＧＸ−Ｒ（Ｈ７年式シルバー）を手放しました。
６万�`近く乗ってたけど、あの車は廃車になったのだろうか・・
それとも整備されて中古市場に出されたのだろうか・・
マフラーが片方逝っちゃってたけど、アレさえ直せば
エンジン他もまだまだバリバリだった。

もし新しいオーナーの元に行ったのなら、可愛がってもらってるとイイなぁ。
今は違う車に乗っていて、それの車も気に入ってはいるけど、
たまにＧＸ−Ｒを思い出す。非常に良い車だった。

漏れのNAヴィヴィオについて。
幹線道路などで急加速すると、メーターパネルの裏から
シャカシャカブルブルとイヤな音がしてくることがある。
ある程度急な加速時だけで、マターリ加速の場合には起きにくい。
これが６０〜８０ｋｍだと、加えて速度計の指針までが不気味な振動を起こす。
１１年目７万kmの老骨だけに、メーターケーブルが切れかけてるんでは？
と心配だ。誰かアドバイスが欲しいんだが。

>>54
ケーブル交換汁

>>51
オレのは５速マニュアルだ！
とーぜんオートマに当たるだろー
と思ってたが・・・・・
実は５０万までで買える軽を！って
頼んだらこの車ひっぱってきた。
今まで６台乗り継いだが、オートマ
はまだ買ったことない。

あげ

>>52
GX-R → em と乗りました。
前のディスク形状が違ってたと記憶してます。リヤは同じかな。
クラッチについてはわかりません…


あと、質問なんですけど、ヴィヴィオってオプションで足元照明
があったのですね。で、光源はどこに付いているんでしょうか？
自作しようと思いまして、下見してみたものの、助手席はグロー
ブボックスの柱に付けるとして運転席が…
どなたかご存知の方、いらっしゃいますか？

>>58
ベンチレーテッドディスクってやつですな。通常のディスクより放熱性に優れてるやつです。

うーん、まぁクラッチも強化は必要なんでしょうね。

情報ありがとやんした。

>>52
RX-Rは具体的に何がどう違うの？足回りに関して。
当方、GX-R糊なもので気になるんです。

>>1
今さらながら新ｽﾚ
乙

>60
「ニューカー速報No.62 ヴィヴィオ」に出ていたものをメモ帳に書いてうｐしました
ここに書くと文字と数字がずれて読みづらいので

ttp://210.153.114.238/img-box/img20030223095940.txt

これは初期型の数値なのでマイチェンで変更しているかも・・

すぐ流れてしまったみたいなので、別の所にうｐしました
ttp://f8.aaacafe.ne.jp/~aboon/phpup/img/033.zip
ノートンはOFFにして落としてください

GX-TのCMってあるの？>T-TOPのCM

>>63
観れない…

今日はマッドフラップを製作。ＳＴＩのロゴも切り抜いて
はっ付けてなかなかいい感じ。

姉貴が先週車ぶつけて修理に出したら、４ナンバーヴィヴィオが代車だった。
白で走行４マソ近い「金融機関の営業車」みたいな外観・・・

でも乗って吃驚！
旧マーチや旧デミオよりも上質なしっとりした乗り味。
シートも吸い付くような感覚だし、ＣＶＴも滑らかだし。
ブレーキのコントロール性は？だけどｗ
やばいな、本気で欲しくなってきたよ

B型RX-R（H6年2月登録）5回目のユーザ車検成功あげ

下がりまくりなのでage

マッドフラップが僅かに擦る・・・。
でも、キニシナイ！

　ああーーーあ、僕のヴィヴィ尾は最高だなあ。

　ビートのリがビビオと書いたので、轢いておきました。

REX貰いました。KH2型です。
VIVIOからの部品流用って基本的に無理なんでしょうか？
共通パーツってないんでしょうかね？

>>72
車体と足回り別物だと思う。
エンジンがＥＮ０７だったら、、、、、、駄目か。



しまった、ネタか、、、、

72です。
ネタじゃないんですけどね・・・(笑

エンジンはEN05ですね。
だめか〜〜。

定期age

>>72
レックスとヴィヴィオはプレオよりは近い関係なのでそこそこはできるかと。
あとはジャスティのパーツも流用できるものがあるようです。（もっとマイナーか）
でも似ているようで違う部分は多々あるみたい。
でもフロントショックは流用可だったような・・・
ただそのまま使えるパーツは限られているので、やっぱりワンオフで作ったり加工したりしないと駄目っぽい。

RX-Rに乗ってます。
インチアップしたいんですが15インチはけますか？
で、はくとしたらどのサイズまで可能でしょうか。
教えて君でｽﾏｿ

>>76
自分のタイヤサイズを言えなきゃ・・・
その程度の知識じゃ、ちょっとヤバスギです。

タイヤ屋さんに行けば選んでもらえるよ。
オークションを考えてるなら、かなり勉強してからやった方が(･∀･)ｲｲ！と思う。

まずはタイヤ屋へGOです。
意地悪してるんじゃなくて、心配してるんだからね。車好きでしょ？頑張ってください！

>>72
レックスのゴム製のルーフモールがめくれているのを
よく見かけるけど、そちらはどうですか。
自分は１０万キロで２回交換しました。
反り返ってめくれていると結構みっともないもんで。

>77
あの…プロバイダがAhooなので無理矢理携帯からカキコしたんで
えらく中途半端な文になったんで申し訳ないんですがね。
タイヤサイズくらい言えますよ。
155/65 R13
単なるどノーマルのタイヤです。社外のアルミに変えようと思ってて
じゃあついでに14インチ以上はいたれ、タイヤ屋に聞くと商売っ気出されて
変なの勧められてもいやんでまずユーザー側の意見が聞きたいと思って質問したんですがね。
なんか私間違ってますかね？それとも釣られただけ？

あと。文章のどこを読めばオークション希望と読めますか？書いた本人も意図しない文の裏の裏を見抜くとは何者？

あ〜、携帯からなんで面倒くさい…
少し気に障ったんで煽り入れてしまいました。殺伐とさせるかもしれません。ｽﾏｿ

>>76
16ｲﾝﾁはいて、ホイールだけで走ってよ。
きっと楽しいよ〜。ｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘ･･･

15ｲﾝﾁにできないことはないらしいけど、
カタログに載っていないほどのマニアックなタイヤになるみたい。
結論としてはタイヤ購入激ムズで実質無理と・・・

１５インチ履いたＧＸ−Ｔを見たことあるよ。

>>76
P-Tune標準の15インチなら入るかも。
ただ問題はタイヤ、165/50ぐらいが限度か？
ストラットと接触するかも知れんからスペーサを挟む必要があるかも。
さらに前期型だとリアのストラットが大きいから後期型への変更も考えた方が良いかも。

でも実際やってみないとどうなるかわからん。

>>82
>>81

>>76に15インチを勧めるべきでないと思うよ。
困るのは目に見えてるし、ショップは信用しないようだし・・・
素直に14インチにしとけって>>76

Ｈ７年のＲＸ−Ｒ乗ってますが、STIショックに変えたので
ほぼ新品のショック余ってます。

ヤフオク出そうかな？

自意識過剰の>>76がいるスレはこｋ（ｒ

ちなみにYAHOOの規制は解除されてますけどね・・・

みなさん街道バトル買います？
ヴィヴィタンがいますよー。

ttp://www.genki.co.jp/games/kaido/

>>87
あ、ほんとだ初代アルシオーネもいるね。
写真を見るとトルクが9.0キロ、ドアミラー黒、じゃC型かD型だな。
欲しくなってきた・・・

ところでヴィヴィオが出てる有名なゲームと言えばグランツーリスモ２。
しかしスペックはGX-R、エンジンもっさり・・・
良かったのはエンジン音だけ。（EN07Xの音とは違うけども）

>>78
まだ、大丈夫ですね。

ただ、もうすぐ９ﾏﾝ�`なんで、足回りがﾍﾛﾍﾛです。
社外品でもいいから安いのないですかね

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>87
しかし、コースがなぁ・・・
ヴィヴィオの本職とも言える獣道みたいな峠はなさそうだなぁ。
楽しめるのはいろは坂くらい？

あげ

街道バトル欲しいけど今は買えないなぁ・・・
ＧＴ２は持ってます。フルチューンで１６０馬力ぐらいだったかな？

まぁ実際にヴィヴィオでドライブが一番楽しいですが

たまにはage
ヴィヴィオでドライブこれが一番楽しい。
足回りだけ変更でシックリくるから( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

富士重工業、PS2で制御する小型シミュレータと
「GRAN TURISMO」をベースにした制御用ソフトを開発
ttp://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20030227/gran.htm

プレスリリース
ttp://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_02_27.htm

>>93
非RX-Rヴィヴィオに乗ってます。
足変えるときはRX-Rのにしようかと思ってるんですが、大して良くないんですか？

>>94
ビビﾀﾝのシミュレートｷﾎﾞﾝﾇ
>>95
他社の純正に比べれば結構(･∀・）ｲｲ!

>>87
ひゃっほう！ヴィヴィオ出るんですか！！
買おうかな〜。中古で（爆

そしてグランツーリスモ２のヴィヴィオはどうして150km/h以上出ないんでしょう…

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b33320039
これってどうよ？

>>98
曲がらなくなるぞぉー
ダートでは楽しいだろうけどなぁ。

１００

バンにRSRのダウンサス組みましたー
わけあって今は前だけですが、前後つけたあとに後ろだけ戻してみようかとも思ってたんで丁度良かった。

車高は前4cm位下がったかな？12インチのノーマル鉄っちんに145/70(横浜Ａ200新品)履かしてキッチリ指4本。
前後比べるとほぼ同じだけど若干リアが高いかな？と言った感じです。
ブレーキングでノーズダイブがかなり減ったのがかなりよい。これだけでも変えてよかったぁ〜
リア車高が高い分テールが出やすくなるかと期待していたもののあまり変わらず…って腕が無いだけか。

走行3万ｷﾛの車体引っ張ってきて5千ｷﾛ(サス入れて300�`位)でリアからキシミ音が(;´Д`)
せめてタワーバー位入れないと車体ヤバゲですけど、フロント入れると曲げれなくなりそうだから…
入れた人、インプレお願いできますか？

今中古でｳﾞｨｳﾞｨｵ買おうかなぁと思ってるんですが､ｳﾞｨｳﾞｨｵのATって全部CVTなんですか？ﾌﾟﾚｵは全部CVTですよね｡だからｳﾞｨｳﾞｨｵもそうなのかなと思いまして｡教えてｸﾝでｽﾏｿ｡

>>101
C型のRX-Rに社外の足と前後タワーバーとスタビライザ組んでますが
ジムカーナとかではまるっきり曲がってくれません。街乗りだと
別に関係ないんだけどね。曲がらないのはスタビのせいだと思うけど
ボディだけはしっかりしてきたと思う。

つけるまでギシギシ言ってたのがならなくなったし。

ヴィヴィオ買いました記念カキコ
H8年式 GX-R 走行4300km でした

>>102
一応バンには3ATモデルもあります。

あ、43000kmの間違いでした・・・
浮かれてますね・・・

★ビビオ　Ｔ−ＴＯＰ　ルーフカバー３点ＳＥＴ！！★　
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b33719492
というのを見つけました
このスレは結構Ｔ−ＴＯＰ乗りが多いみたいですが、どうでしょう

>>102
補足をさせてもらいますと、
見分け方としては、cvtのシフトノブが曲線的なのに対して
3ATのシフトノブは直線的なものになっています。
また、3ATのシフトパターンには、Dsモードがありません。
REXに乗っていたときの修理の代車で借りて、アリャと思った
ことがあるもんで。

>103
レスどもです。
メインは通学ですが、最低週一位峠逝ってます。
正直ノーマルの足が良く曲がるし適度にリアが出て好きだったのですが、なにせロールが…
1万だったしとりあえずダウンサス入れてみて、スタビはそれから、と考えていました。
RX-Rのが安価で手に入れば付けてみたいですが、ポン付けOKスか？

>>105,>>108

ありがとうございました｡要するに50ﾅﾝﾊﾞｰのAT車=CVTってことですね｡
RX-RかGX-Rの5速の購入考えてたんですが､走行いってないものがAT多いんで､CVTだったらそれでもｲｲかなと思いまして｡

あげ

GX-Rの5速って珍しいのだよね？

この時期は道路にできてる水溜りが多くてS/Cベルトがよく滑る・・・
ぜんぜんブーストがかからないよ、小径プーリー付けてる人は摩擦でS/Cベルトボロボロなるみたいだから大変だな。

>>111
RX-RAよりも少ないんじゃないかな？
SOHCスーパーチャージャー+5MTはビストロスポーツもあるからそこそこあるとは思うけど。


で、ちょこっと話題にもあがってた街道バトル買っちゃいました。

・登場しているのはCかD型
・選べる色はミスティックグレー、スプレンダーレッド、ピュアブラック、ブライトシルバー
・ホイールはE型に装備のBBS
・なぜか運転席側にしかRX-Rのステッカーは貼ってない
・フォグランプ内蔵のスモールは点灯せず（雨の日はフォグ点灯）
・車外から聞くエンジン音は結構似ている

ゲームの評価なんかは家庭用ゲーム板に行って見て下さい。
（個人的には結構面白い）

定期あげ

>>112
GT２のRX-Rとどっちがリアルっぽい？

>>114
RX-R海苔としては街道バトルの方が不満は少ないかと。
GT2は違う車乗ってるみたいだし・・・
街道の不満はやたらシートポジションが高い、ハイエースに乗ってるみたいだ。

でもやっぱり実車と同じ物を求めるのも無理がある。
ゲームはゲームとして楽しめｗ
ヴィヴィオの楽しさもヴィヴィオに乗らなきゃ堪能できん。

newsplus.jp/~to729/cgi-bin/pbbs/imgboard.cgi
ヴィヴィオのＣＭをうｐしました〜

　ＲＸ−ＲのＢ型乗ってます。
　右のＦスピーカーが壊れたんで新しく買いなおそうと思ってるんでつが
ヴィヴィオって何ｃｍまでのが入りますか？

　教えて君で悪いんですが教えて下さい。

>>117
たぶん１０ｃｍ
...洩れのは鉄棒が邪魔で、大きいの入りません(つД`)

>117
ソニーの取り付け情報を見ると
ビス穴の対角線の距離が１２０ｍｍ、開口部は１０４ｍｍとなってます

　カロッツエリアの１２ｃｍのが入れたかったのに全然入らないってことですか。
２ｃｍって音には大きそうなのに。

　暇だったんでヴィヴィオ関係のＨＰ回ってて、見つけたんですが
　ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/vi_sp12.html

の人のには１２ｃｍ付いてるんですがＧＸ−Ｒだから付くんでしょうか？

>120
グレードによってスピーカー取り付け部に違いは無いと思われます
なので少なくともこのカロッツェリアのスピーカーは付くんでしょうね
他のスピーカーは分かりませんが・・

>>120
カロで言うとTS-C1200Aみたいにトゥイーターが別な物はいけるけど
TS-J120Aみたいにトゥイーターが一体な物は高さがあるから入らないみたいよ

age

なんか最近ヤフオクでRX-RAやフロントLSDが次々出品されてたな。
STiタワーバーも結構出てるね。

>>122
カバーを付けずにそのままムキだしは男らしいな。
やった人は画像うｐおながいします。

　ＴＳ−Ｊ１２００Ａを付けてみたいと思ってたんですがトゥイーターが邪魔になるんですか。

何かよさげなスピーカーありませんか？それか１２５の言うようにカバー無しで行こうか…

わしは建ウッドのKFC-C102を入れてるよ。２Ｗａｙだけど装着問題なしだよ。
まあ、グレード的には下の方だから素晴らしい音ってわけじゃないけどネ。
高音の伸びが著しいです。
リヤも安さでケンウッドの16ｃｍ２Ｗａｙ入れてます。

ヘッドユニットはカセット＋純正１２連奏ＣＤチェンジャー。

>>126
正確に言うとトゥイーターがあるから裏の部分が分厚くて
車両側の中のダクトにあたるんじゃなかったかな？
上のカバーには接触しないと思う

　＞＞１２８
　下のほうが当たってはまらんのですか。カロのセパレートタイプのは高いしな、
　無難に１０ｃｍを入れる方向に動こうか。

　＞＞１２７
　１０ｃｍは問題なさそうですね。良さげなのを探しに行こうと思います。

VIVIOの何が嫌って、ACCの時に空調のファンに電源がきてるところかな。
できれば、ONの位置でファンは電源ONになってほしい。

キー抜いてる時でもヘッドライトが付けられるのも嫌。
バッテリー上がるっちゅうねん。

age

>131
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Asagao/7916/key.html
この方法でキーアラームを解除して
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Asagao/7916/tenyou.html
こうするとライト消し忘れブザーになります

タイヤ替えてきました。
タイヤスレでTOYOが評判良かったので、店員さんに聞きました。

「TOYOのタイヤありますか？」
「・・・うちはブリヂストンの直営店なので。」

ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。知りませんでした。タイヤ館ってそうだったんですね。

結局店員さんお勧めのGIIIにしました。
同上スレで「糞タイヤ」と言われてたなあ・・・

えらく下がってるのでage。
ヴィヴィオは手放しちゃったけど、いつかまた乗りたいと思わせる車だったね。

ヴィヴィオも乗るけど、ミラジーノﾐﾆﾗｲﾄｽﾍﾟｼｬﾙﾀｰﾎﾞを買おうかと。
オール込み１２６万円ってのは安いんかわからん･･･
ｳﾞｨｳﾞｨｵ雨漏りするしエンジンおかしくなってきたし…

友人から譲り受けたVIVIOを5年程乗っています。しかし、グレードの表示
が剥がされていて、何か判らないんです。だれか教えて。
年式は平成元年で、NAのECVT。タコメータ装備。リアシートは分割でヘッド
レストが付いています。ドアミラーはボディ同色の電動。
同じ装備のVIVIO、見かけた事ないんですけど...。

>>137
それはヴィヴィオじゃなくてレックスな予感

>>137
ヴィヴィオが登場したのは平成４年３月っす。

シフトノブが、まごの手みたいだったら、REXだな。

あと、ここらへんが参考になるかと。
ttp://www.geocities.com/MotorCity/Lane/1803/rex/h3.htm

前スレ落ちる寸前でRX-R買ったﾔｼです。

加給かかる寸前でノッキング（？）するんでディーラー持っていったら
プラグコード逝ってるって言われました。ちなみに走行67000kmちょいです。
で、過去ログみたら結構逝きやすいみたいですね…
やはり他のRX-R乗りの皆さんも同じようなことになってるんですかね。

で、プラグをイリジウムにしてハイテンションコードにして…で\17kなり。
結構痛かったです。ハイ。

マフラーが腐って穴空きが酷くなってきたため、思いきって
車検対応のレガリスKを付けますた。
穴空きマフラーに比べれば静かで、断然走りやすくなりますた。

これは（・∀・）ｲｲ!

age

>>143
オレのはKでないレガリスで、C型RX-Rを新車で購入した直後に
変えました。当時もちろん穴は開いてないけどアイドリング時は
純正の方が断然うるさかった。

あと、純正は下のトルクがありすぎて1速→2速のシフトでたまに
ダッシュしすぎて怖かったのが滑らかになりました。もっともこれは
オレがヘタなだけだったんだろうけど(w

AGE

あげ

EN07スレッドと、やっぱり内容がかぶるな。
EN07のある意味で完成型がヴィヴィオだからかな？

オイルパンの繋ぎ目からエンジンオイルが滴って、オイルが規定量以下まで
無くなってた・・・・（激鬱

近いうちに修理に出さねば(;´Д`)

>>149
継ぎ目に石けんでも塗り込んでおけば

漏れのぼろいビビオも、規定量以下まで減っているわけではないが
オイルパンの継ぎ目とヘッドカバー周りからオイルが滲んでるよ。
これはスバル車の持病であると聞いた。

オイル漏れ止め剤を買ってきて入れたけど、
本当に効くのだろうか。

>>150
これはネタだよね？

>>151
ガスケット交換って出来ないの？

>>149
オイルパンか？　クランクフロントしーるでないの？

日　凸　 ▽　∇　�U
≡≡≡≡≡≡≡　　∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣
　�U　∩　［］ ％ 曰 （ﾟДﾟ ;） ＜ 客が来ないな・・・
＿＿＿＿＿＿＿＿_|つ∽）_　 ＼＿＿＿＿＿

―――――――――――

　━┳━ 　 ━┳━
￣　┻ ￣￣￣┻￣￣￣￣

age

自作自演であげちゃろ！

漏れのＲＸ−Ｒが１３マソキロ達成記念age。

って、sageてるやん。
ということでageなおし。

久しぶりに四人乗車したよage

漏れもヴィヴィオ欲しいage

うちの近所の車屋にRX-Rが18万で売ってます。さすがに5速MTじゃないだろうな〜

>>161
5速ＭＴじゃないＲＸ−Ｒなど存在しない

今ＮＡのＣＶＴに乗ってるが、
ＣＶＴの電気モーターのような感覚が気に入った。

ＣＶＴのＳＣ搭載車種に載りたい
ナンボや？

それとＳＣ付きのＣＶＴ車種は
ブーストアップでパワー上げると壊れたりしないんか？
ちっと心配やな

>>163
>>164
ここで質問する前にgoogleすれ。

>>163
GX-SS,RX-SS,ビストロSSのSSシリーズにでも乗っておれ。
CVTでなおかつ６速セミオートマモードもあるわい。

年式新しいから状態いいのは５０万以上するがな。

>>164
GX-Lでブースト1.2仕様の車もいるのでCVTの耐久性は大丈夫じゃないかな？

むしろSOHCだとエンジンの方がヤバイ。強化ガスケット必須。

>>162
えっマジで？ECVTモデルがあったような気がしたので・・・
ｽﾏｿ

>168
SCでCVTがあるのはSOHCのGX-Rだよ
RX-Rは5MTのみ

ＳＣでＣＶＴはＳＯＨＣになってしまうなんて…
正直シランカッタ

RX-SS:スポーツシフトECVT DOHC16バルブSC

ＳＯＨＣとＤＯＨＣってどう違うの？

ヴィヴィオの場合
ＳＯＨＣだとバルブの数が半分になるんだよな。。。

そっち？どっち？　(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)? ﾄﾞｺ?ﾄﾞｺ?

>>174
どした？

中古車は怖い。
去年の夏にヤフオクで買ったヴィヴィオ。安かったんだけど、
やたら壊れまくるんで、嫌気がさしてきた。
ああ、また今日も足回りから異音がぁぁぁ！
購入価格：約２０マソ
これまでの修理代：（車検整備代含む）２６マソ　

　　　　　　　　　　　　　　・・・　　ヽ(`Д´)ノ

まぁそれが中古だし

>>172
どちらも高回転型のエンジンを作るときに採用する方式で
SOHCはエンジンを小さく安くそこそこ高出力で作れる。
DOHCはエンジン自体は大きくなるが超高回転型に出来る。
小さいエンジンは回転で馬力を稼ぐのが基本だからDOHCのほうが性能はよい。
が、市販車レベルではSOHCでもDOHC並の出力を出すことは可能。

ようするに、バルブを開閉する軸が一本か二本かの差。たいした違いはない。

ＮＡでﾏﾀｰﾘ運転ならば
ＳＯＨＣの方がカム駆動のフリクションが少なく
バルブ本数が半分なので圧縮漏れの影響も少なくなって
効率が良くなり、燃費も良さそうだな。

あれ、ビビオにはＮＡのＤＯＨＣ搭載車は無かったか。

平成7年以降なら、SC車は全部DOHCな罠。つまりはGX-Rもだ。

>>180
すまん　間違えた1997年以降だった。

>>181
GX-Rとビストロスポーツは最後までSOHCだよ。

>>179
マジレスすっと、
ＳＯＨＣだから、バルブ開口面積がＤＯＨＣより小さい。
よって、低回転向けのセッティングとなる。
なので、低回転で走って燃費がよい。

>>180-181
もっと勉強汁。
付け焼刃の知識をひけらかして、知ったかぶりかよ。
オマケに思いっきり勘違いでやんのｗ
恥ずかしいね〜　オ　マ　エ。

>>184
「勉強汁」ってなんですか？
もっと日本語の勉強した方がいいよ（ｗ
釣る事しか能の無いハナタレガキはクソでもして寝なさい。

と、チョッと釣られてみる。

>>184
うるせー馬鹿。

>>179
なんだったけ？typeSとかいうヤツ。
あれNAでDOHCじゃなかったけ？

>187
M300-type S と M300 ね
確かスバルの軽自動車３００万台記念車だっけ
カタログ見たけど残念ながらSOHCでした
やっぱりDOHC４気筒でNAじゃ下のトルクがスカスカで走れないんじゃないかな

H6年式KK3納車１日前記念ｶｷｺヽ(´∀｀ )ﾉ

>>184
つまらん揚げ足鳥は見苦しいので逝ってください。

>>188
DOHCだから低速がスカスカ?
そんなもんセッティング次第でどうにでも。

>190
>DOHCだから低速がスカスカ?
>そんなもんセッティング次第でどうにでも。

ではどうしてスバルはそういうセッティングをしないのでしょう？
煽るだけじゃなく、ちゃんと書いてね

>>190
ヴィヴィオのＤＯＨＣのＮＡに乗ったことあるの？？
Ｓ／Ｃベルト外したＲＸ−Ｒなんかはそりゃ下も上もスカスカでしょうけどｗ

>>191の間違いﾃﾞｽﾀ･･･逝ってｷﾏｰｽ

>>192
水溜りのせいでS/Cベルトが滑ってしばらくブースト0状態で走った事があるけど、感覚としては4名乗車時に近いものがあるね。
こんな状態なので3千回転までしか回してないから高回転ではどうなるかは・・・
でもS/C＆IC外して圧縮比アップすれば、思ったよりは走るんじゃない？
ただわざわざDOHC＠NAを用意する必要があるかと言われると・・・
そもそもEN07Xって、まずS/Cありきで設計されたエンジンだしね。


蛇足、
前にK-CarスペシャルでNA化＆チューニングしたRX-Rがちょこっと載ってたけど、12000回転まで回るエンジンになってたな。

>>194

DOHCでNAなら高回転型で、燃費も（・∀・）なエンジンが！
…SOHC NAなヴィヴィオのってりゃ十分だな。(´・ω・`)

NAの敏感なレスポンスが！
…もともとSCはNA寄りのフィーリングだな。(´・ω・`)

＞前にK-CarスペシャルでNA化＆チューニングしたRX-Rがちょこっと載ってたけど、12000回転まで回るエンジンになってたな。
そのRX-R激しくみてみたいYo

>>191
じゃ、NA4気筒DOHCがスカスカだったという例を示せよ。
乗ったことあるんだろ?

>やっぱりDOHC４気筒でNAじゃ下のトルクがスカスカで走れないんじゃないかな

これは仮定だろ?

「DOHCだから低速がスカスカ」という考え方が間違い。
カムプロフィールでエンジンフィールなんていくらでも
変わるわけだし、カムの駆動方式だけでエンジン特性を
決め付けるのはシロウト丸出しってことよ。

>NA4気筒DOHCがスカスカ

ｶﾜｻｷZXR250

>>198
某ホンダのCBR250RRより高回転型らしいな
そんな漏れはヴィヴィオ海苔だが、過去に
鈴木のGSXR-250Rに乗っていた
こいつも下はスッカスカ

ここはずいぶんと玄人の方が多いな〜（ｗ
>188は「４気筒」だから、ってことじゃないの？
排気量の大きい普通車よりも軽の方が１気筒の差は大きいと思うな
６６０ｃｃで３気筒だと１気筒は２２０ｃｃ、４気筒なら１６５ｃｃ
２５％も差があるとトルクも差が出てくると思う
高回転は回転数でパワーを稼げるけど、低中速だと・・
だからＤＯＨＣはＳＣしかないんじゃないの？
ま、確かにエンジン特性はそれだけじゃあ決まらないけどね
やろうと思えば下も使えるＮＡのＤＯＨＣ４気筒も造れるでしょう
でもスバルのエンジニアは「それじゃあＮＡはＳＯＨＣで十分じゃん」
って思ってるのかも
仮定ばかりの文章でスマソ

そういやトヨタの現行車種って全部DOHCじゃなかったっけ？
確かヴィッツの一番しょぼいグレードのもDOHCだった記憶が。
どう考えても回さないこのような車種はSOHCでも十分だよな。
燃費良く、低速トルクがあってコストも掛からず済むと思うのだが。。。
何故トヨタはDOHC？

トヨタのはハイメカツインカムだからね
純粋に高回転型のＤＯＨＣじゃなくて、燃焼効率重視のＤＯＨＣのはず
ＤＯＨＣ、もしくはツインカムでバルブが吸気・排気２個づつだと、上手く爆発・排気
させると燃費向上や排ガスがクリーンになるから
確かベンツのディーゼルにもＤＯＨＣがあったような・・
これも燃費・排ガス対策のためだと思う

>>201
トヨタはなんちゃってＤＯＨＣ（ｗ

age

んじゃ　VIVIOもなんちゃってDOHCだな。

グランツーリスモ３にはヴィヴィオは無く
仕方なくアルトワークスに乗って遊んでいたが
アルトのスペックを見てビックリ
ＳＯＨＣ３気筒ターボだったんだよね。

ＳＯＨＣでもこれでも１６０馬力オーバーの
モンスター軽になるのだから驚きだ
ってこれはゲームの世界か。。。

>>201
全部ＤＯＨＣ化すれば、ＳＯＨＣ用の部品がいらないからとか。
ＳＯＨＣも造るとなると、
それ用の開発工数もかかれば、在庫点数もかかるし、生産設備も必要だ。
あとは、企業イメージか？
ちがうかな。

気筒数、バルブ数、過給器種別だけ見てれば、ミニカ弾丸が最強だよ（W

>>206
ﾜｰｸｽはﾂｲﾝｶﾑだったはずだけど。ｼﾝｸﾞﾙｶﾑもあったんだね。

>>208
うむ最強モデルは直列４気筒２０バルブでターボ搭載だからな。スペックだけなら最強だ。（笑

>>209
SOHCのワークスは、旧規格スズスポリミテッドのやつだね。SOHCのF6Aが載ってる。
俺もRX-Rを買う前に見に行って買おうか迷った車だったな。

全車DOHCといえば今のスズキ車もそうだね。

age

今時ＤＯＨＣで無い車に乗ってる奴は　貧　乏　人
とかスレが建ちそうだな

ビストロ緑を中古で買ったんだけど、白は「フェザーホワイト」って言う色名付いてたと
思ったけど、緑ってそーゆーのありましたっけ？
今更カタログほしいけどヤフオク入ってない罠。

ヴィンテージグリーンマイカ
フォレストグリーンマイカ
のどっちか

マイカ塗装なのか・・・知らなかった。
ぶつけたら高いし、色合わせ激むずじゃねーか。

>>213
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1045/k10451502199511.html
カタログ代わりにどうぞ

保守

ge

>>218
Great　EN07　の略ですか？

>>214,216
213です。
216さんの教えてくれたところを見る限り、ヴィンテージグリーンマイカ みたい。
96年10月終了モデル97年9月と終了モデルの違いがこれだとわかんなかったです。。汗
車も詳しくなくって…；；

>>220
ビストロならヴィンテージグリーンマイカでまず間違いないかと。

>>220
ボンネットあけて助手席側の前あたりに型式と色番号が書いてあるプレートが
あると思われるので、それを見つけて調べると完璧かもしらん。

誰のwebサイトか知らないけど色番号載ってます。
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/page005.html

保守

↑

>>221
早まるな。
>>220
ドアヒンジが黒なら、まちがいなくフォレスト
ドアヒンジがメッキなら、多分ヴィンテージ
「多分」ってのは、初期型にＯＰのメッキハンドルを入れている可能性のため。

一応書いておくか。
Ｋスペに乗っていた１２０００まで回るヴィヴィオは、ＲＸ−Ｒじゃない。バンだ。
ＯＨＣに四連キャブを入れたモノ。
高回転まで回すにはもちろんＤＯＨＣの方がいいのだが、ヴィヴィオのＤＯは
加給前提に作られているので、圧縮が低く、燃焼室形状も自然吸気に合わない。
よって多少ロッカーアームの抵抗があってもＳＯＨＣのほうがキャブ化に向いていると
ふんだのだろう。
ＲＸ−ＲのＳＣベルトが切れたら重くなるのはあたりまえ。圧縮がめちゃくちゃ低いからな。
もともとＮＡ用に作られたエンジンと比べること自体が大間違い。
それだけのことに何で誰も気づかないかな。

>>178
カムシャフトが一本でも二本でもそんなにエンジンの大きさ自体はかわらんよ。
一番の理由はコスト。ＤＯＨＣの方が高い。
スズキは逆にＤＯＨＣに一本化することによってコストダウンしたけどな。

あとさ、ワークスのｉｅは全車ＳＯＨＣ。スズスポ仕様はこれの飾り付け車。

ついでに云うと、ＣＢＲ、ＧＳＸ−Ｒ、ＺＸＲに限らず、２５０四気筒は全部下スカ。
ただの排気量の問題。わかっちゃいるとは思うが。
ＦＪもＮＡ・ＤＯＨＣ・四発だが、５速１２００ｒｐｍから普通に加速するぞ。

荒らしたみたいになってすまんの。

>226
いえいえ荒らしでは無いですよ、貴重なご意見（知識）をありがとうございます
なるほど、ヴィヴィオのＤＯＨＣは加給前提に作られているのですか
確かにＮＡは無いですよね
圧縮が低いのか、気が付きませんでした

>>226

>>227

すまん。荒らしがNGワードだったもんで、申し訳ない。

危険水域

>>226
＞それだけのことに何で誰も気づかないかな。
釣りだと思って誰も気にしてなかったのかと思ってた(w

ｵｲﾙのにじみがひでーよ
ｵｲﾙ漏れ止め入れたけど
ほんとうにこれ効くの?

このスレはもう寿命だな。

車検が来るので1月に捨てた
もうオイル漏れで苦しむ車はこりごり
エアコンも最悪だった
スバル、もう買わねえよ

>>234
そりゃ１代限りの絶版車だしネタも尽きてしまうのはしょうがない。
それにもかかわらずよく続いてるなと思ったりｗ


オイル滲みは持病だから気にしない、見なかった事にしているｗ
エアコンはパワー取られる割りに効かないので窓開けで対処。使うのは日陰の信号待ち時か湿気取りのみ。

>>235
スバル車以外で買いたいと思える車があるなら良いじゃないか。
漏れは現行車で欲しいと思える車がまったく無い・・・

この前、観光バスが走れることで有名な某海岸でワゴンRがはまってた。
やっぱり背の高いあの手のKはフロントが重いんだな・・・と思いつつ牽引してあげた(w

>>236
＞現行車で欲しいと思える車がまったく無い・・・
同意。
折れのRX-R、今年で11年モノの年寄り車だけど
よく走るうえに燃費も良いし、何しろ飽きがこない。

完全に壊れて走らなくなるまで乗り潰すつもりです。

エアコンかけると、ガクンッと体で感じるほどパワーが落ちるときがあるよなぁ。
別に気にしてないんだけど容量のでかいバッテリーに交換すると改善するとか、
そんなことはありえませんか？

>>236
エアコンが効かないって夏場のこと？冷媒が少なくなってるとか・・・

パリダカ仕様のVIVIOって８０馬力ちょっとだったよね。
あれって吸排気いじってるって事らしいけど、どこをどういじってるんだろうね。

A/Cはかなりガクンと確かにくるな。でも、改善の余地はないと思うよ。

>>239
ちょっとメーカーは忘れたけど、エアコン用の添加剤はどう?
友達のフェリオに入れた感じだとアイドリング時の回転も殆ど変わらず
パワー落ちもそんなに感じなかったよ

>>240
>>241
レスサンクス。
添加剤は、ガソリン　OR　オイルに入れるの？
うぅ〜しかし、添加剤だけでその効果はチョット怖いなぁ。
代わりになにかを失ってそうな気がする・・・
まぁ、エアコンかけてもギンギンに走るんで気にしないことにしますです。

>242
コンプレッサオイルに添加するのでつ
ttp://www.nutec-japan.com/comp-boost.htm

漏れのＲＸ−Ｒはエアコン壊れた（コンプレッサのベアリングが逝った）ままなので
入れてません（ｗ

オイルの滲みは持病らしいけど
これってオイルが減る以外に悪影響は無いのかな
そんならいいんだけど、

冷却水にオイルが混ざるとか、非常に良くない
トラブルの原因にはならないのだろうか

そういや急勾配を全開でしばらく走っていたら
どうもオイルが燃えたような匂いがするので気にしていたら
エキゾースト周りに付着したオイルが焦げていたようだった
やっぱ心配だな
なんとかしてくれや

ガソリン価格上昇あげ

>245
漏れのいつも使ってるセルフスタンドは９円も…

ﾘｯﾀｰ２０キロ走るﾋﾞﾋﾞｵにとって
ｲﾗｸのﾌｾｲﾝなど眼中にありません

ガソリン価格どこまで上がるか分からんから、ハイオク仕様になる進角チューンはしばらくおあずけかな・・・

>>244
うちの場合はレベルゲージ見てもそんなに減ってる訳じゃないから放置してる。
オイル滲みが原因のトラブルも知ってる範囲では聞いたことが無いし。
アルトだとオイル漏れが原因でクラッチが滑ったって聞いたことがあるけど。

今度VIVIO GX-Tの黒買うっぽです。
調べてみて1000台限定車と聞いてﾋﾞｸｰﾘ・・・
リアウィンドウ（？）が電動なとことかバカっぽくて好きっす(*ﾟωﾟ*)
楽しみだ〜〜〜

>249
お〜！ GX-Tですか
SCのオープンですよね〜
そんなあなたに情報を
講談社　ヤンマガＫＣ　１０４１　「リップス」�@　船堀斉晃
Ｈな雑誌の編集の漫画なんですが、主人公の愛車がヴィヴィオGX-Tなんです
ま、ハンドル・シートを替えたり、SCをターボに替えたりしてますが
漫画喫茶ででも見てみてくださいな

>>243
サンクスです〜。

ヴィヴィオ、中古で買って半年、まだオイル交換してません。
そろそろ交換かなと思って、ディーラーでやってもらおうと思ってるんですが、
純正（？）オイルの具合ってどうですかね？

初心者でごめんなさい。

>>240
ダカールではなく、モスクワ・北京だったと思うが。
いやパリダカでもヴィヴィオ出てたんならいらぬツッコミだが。

>>250
あれは作中の主人公だけでなく、作者自身がＧＸ−Ｔ海苔だったりしますな。
（まぁ、そうでもないとわざわざ作中に登場させたりしないだろうけど）

>>252
折れが入れてるのは純正オイルではないですけど、オイル交換した後は
エンジンがスムーズに回りますな。純正オイルでもその他のオイルでも
そんなに変わらないと思いまつ。

�Y�Y0欲しかったなぁ…

>>254
ありがとうございます。
俺が乗ってから初めてのオイル交換なので多少は信頼できる（と思われる
ディーラーでやってもらおうと思います。

a
g
e

以前ヴィヴィオのＭ３００（4WD,NA,ECVT）に乗ってますた。
シャシーが今の新規格Ｋカー並に「剛性感」があって好きですた。

でも燃費悪すぎですた。リッター10〜１２キロぐらいなんだもん…(´･ω･`)
いくら４駆のＣＶＴだからって、コレじゃ…。

アクセルﾌﾐｽｷﾞ…では？

>>258
259さんに同意。多分アクセル踏み過ぎだっただけだと思われ・・・

おとさせはせん！！！！

漏れのヴィヴィオ買って４ヶ月目にして追突されますた・・・
形だけでもいっちょまえに仕上げるつもりだったが、やる気なくなりますた・・・
鬱だ・・・

vivio GX-T購入予定の者でございます〜
ちょっと放置されてたような車両なので故障箇所がないか聞いて、
もしなければ即購入にいけそうです。

ただこの車に関する情報はほんとに少ないですねぇ・・・
まわりの人に聞いても知らない人ばっかり；´Д｀）
軽くチューンしてみたりしたいのですがサスとかvivio用のとかが流用できるかどうか不安で・・・
ホイールとステッカーのみとかになりそうで怖いっす；´Д｀）
けどあの形は非常に(･∀･)ｲｲ!!のでノーマルでもまた(･∀･)ｲｲ!!っす。

>>262
追突されたんなら、貴方はやる気出さなくてもいいのでは？

>>258-260
ヴィヴィオのアクセルの踏み加減が丁度よい時に出すエンジン音って
ちょっと不思議な音だから、解るまでどうしても踏みすぎがちになるな。

>>263
GX-Tですか！あれは良いですよね〜
サスは、RX-R用のものが使えますが、バネレートがちょっとだけ問題ありですかね。
気にするようなことじゃないですが、、
基本的にはヴィヴィオのパーツは使いまわしが出来ますので、軽くチューンする
ぐらいなら全然問題無いでしょう。
早く納車になれば良いですね〜

>>263
RX-R用のものが流用きくのですね〜
ならばRS★Rのサスあたりをいれてやりたいと思いまつる。
足まわりだけでもいじれるだけで十分です。はい。
マフラーは変わっていたので音聞いて決めようと・・・
多分爆音DQNマフラーなんだろな・・・；´Д｀）

購入かどうかは明日くらいにわかるかもっす。
買えたらみなさまお願いいたしまする。

>>258
それは悪過ぎだな。
俺のC型RX-R、4WDで15km/l、親のD型プレオL、4WDでも13km/lだからな・・・
長距離なら20Km/Lも目前だし。

>>263
GX-Tいいですね、近所にもいますｗ
で、チューンですが基本的には普通のヴィヴィオと同じと思っていいかと。
ただKY3（T系）がカタログに載ってることは稀なので、注文時に店側が責任持てないとかは言われるかも。
ついでにストラット替えるときはGX-Tは前期型ですが、後期型の物にしてしまった方が良いでしょう。
その場合リアのアッパーシートを後期型へ替えてしまえばOK。
あとRX-Rについてるスタビライザーと前後タワーバーを手に入れれば足回りはだいぶ良くなる。

給排気系は定番はパワーフィルター２にレガリスKかな？
レガリスKは割りと静かだと思う。少なくとも10万キロ走行の純正よりもアイドリングは静かだったｗ

見た目は・・・個人的には社外エアロパーツで良いと思えるのは無いｗ
なんか妙にゴテゴテした奴しかないし、もうちょっとすっきりしたデザインの物は・・・いまさら期待しても手遅れだな。
純正もNAは最終型でバンパー形状変更してるのに、S/C系は最後までデザイン変更されなかったしな・・・

話がずれるが、個人的にこのリップスポイラーはちょっといいかな？と思ったんだがこれってどこのだろう。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b34995567


＃最初の頃T-TOP系を見てもヴィヴィオだと気づかなかったな・・・
＃あまりにも形が違い過ぎだ。

>>268
テイクオフっぽいぞな。
ttp://www.k-takeoff.com/
ttp://www.k-takeoff.com/catalog/aero/subaru_vivio.htm

>>269
ども、テイクオフも一応確認したはずだけど見落としてました。
これぐらいの大きさなら良さそうだな。ネーミングは激しくダサいけどｗ
あとはプレオC型以前のRS、RMよく付いてる、リップスポイラー（無塗装のやつ）を流用するのも良いかな思ってたり。

ＲＸ−ＲとＧＸ−Ｒの差がイマイチわからんのですが？
あとＳＣ付きのＶＩＶＩＯをＥＣＶＴで乗るのは邪道ですか？

ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
GX-T購入予定のもんですがなんと前オーナーは家から1分のご近所さんの物だそうです。
それで親父が関わりたくないっていって拒んでやがります・・・
田舎なんで恩がなんたらかんたらって全く話を聞こうとしません・・・
がすがす物言いなほうじゃないから強く言えなくて部屋に帰ってｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
故障箇所は全くなく、内装とタイヤがダメくらいだったらしいですが・・・
かなり凹です・・・せっかくいい車に出会えたと思ったのに・・・

>>270
ヤフオクに9800円で出てるリップがテイクオフのものですぞ
漏れも二回ばかし買ったが、なかなか良い感じ☆

ttp://www.globetown.net/~pussyaxaxaxa/ha.wmv
かわいそうなvivioたん･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

こら！インプ！ヴィヴィタンをいじめるなぁ！！

西部警察のヴィヴィオバージョンかとｵﾓﾀ

sage

>>264
一度ボデーが歪んでしまうとチューンしても本来の効果が得られないと聞きました。
そんなことは無いんでしょうか？

>271
RX-RはDOHC+SC、ミッションはMTのみ
GX-RはSOHC+SC、ミッションはCVT（最終型にMTあり）です
↑の様にCVTのSCもあるので、別に邪道ではないでしょう

最近、ぶつけられてボンネットを板金に出した際、
ボンネット＋ダクトを黒に塗装してもらった。
代金は相手持ちなんで馬味ー。

>>278
適切な修理をしていれば
サーキットで１００分の１秒台のタイムを競うとかの用途でないなら
問題なし

>>279
ありがとです。
どうしてもわからなっかったんで。

>>281
レスサンクスです。
通勤快速仕様として大切に乗ります。

スーチャーってターボタイマーいらへんの？

ターボ車でもターボタイマーなんていらない

>>284
ターボタイマーって、ターボのタービンブレードが排気熱で高音になってる状態から
いきなり冷やすとマズイってので付けるんだよね。
スーチャはいらないんじゃない？

>>286
潤滑オイル供給をいきなり断つとまずいからでは?
いずれにせよMSCには不要だし、ターボでも普通に乗ってる限り不要。

age

age

初オイル交換してきました。ディーラー持込で3000円。
信号待ちで振動多かったのが嘘のように静かになりました。
フィルターも汚れていたら交換していいですよと言ったのだが、
次で大丈夫ですねと言われた。良心的なのかな。

オイルフィルターの汚れは
目視ではほとんど確認できまへん

走行距離だけが交換時期の目安です

車のどこかにオイルの交換時期とエレメント交換したかどうか書いてあったんじゃないの
ドア開けたとことかに

>>291-293
あ、そうなんですか。ハヂメテ知りました。
教えてくれてありがとう。
そっか、だから整備書類貸してって言ってたんだ

取説か何かに消耗品の交換時期がリストアップされてた気がする。
取説があれば一読すると良いかも。
しかし、ヴィヴィオは良くできてるなぁ。デザインも良いし。
新規格で再発売されないかなぁ。

だれかＶＩＶＩＯの配線図持ってませんかー？
ディーラーに行っても売ってくれんですよ。

>>296
別のディーラーに行ってみると良いかも。

>>296
数ページならタダでピーコしてくれまつ。
洩れは全部ピーコして貰ったが....
橡スﾏﾝｾｰ
あとは、矢腐奧とか...

そういえば

>>299
nani?

>>293
ドアの目立たない部分にシール発見しました。
オイル交換した日と距離、次回の予定距離が書いてありました。ありがとう。

だすよなー
>>298
>>297
お世話様です。コピー探して３千里〜

おすぎもしてもらえますか？

オイルシステムツインカム、地元じゃ1280円で固定だ。
これ以上安いのはない。

>>304
オイルシステムって効果ある？入れてみようかなぁ。
副作用とかないの？

レ亅レ亅〇

　　,　　,
νﾉνﾉο

RX-R買おうか、ミラL502買おうか激しく迷ってる。
うーん、迷うよねー。
うん、迷う迷う。

vivio

ダンガン

>>309
いろいろいじりたいならミラ。
悪路もガンガン攻めたいならRX-R。
程度を見て上玉な方を選ぶのが吉と思う。

>>310
まんまじゃんかー

０．９Ｋプーリー入れて、ブーストアップしてみました。
アクセル床まで踏むと、とたんに燃費悪くなるけど、普通に街乗りだと１６Ｋｍ/Ｌくらいいきますね。
ブーストアップで、燃費が良くなるとは思わなかった。意外な副作用ですわ。

しかし、油温が１００度まではあっという間です・・トラストのオイルクーラー付けるか・・

>>313
低回転側でトルクが出るようになったのかな？

そですね。２５００くらいからのトルクが分厚くなってます。
３０００超えると、怖いくらいです（まぁ、慣れの問題でしょうが）

８０巡航だと、かなり燃費が伸びそうな感じです。

そのかわり、８０００から上はただ回ってるだけな感じですね

それでターボ付けたら無敵だろうな。

>>316
SCとターボのダブルチャージャーってそんなに上手くいくもんでもないよ。
マーチとか乗ってみると解る。

ターボつけるならターボだけつけたほうがいいと思う。

>>315
やってみよっかなぁ。
でも、いまいち勇気がでないんだよねぇ。。

ＲＸ−Ｒの４ＷＤを探してます。埼玉ですがスキーによく逝くものでして。
地元で普通に中古車屋で探すと結構しますね。
Ｈ５、６年、走行８万キロ前後で総額４０〜５０万くらいです。
こんなもんですか？あと、探す上で注意点などありますか？。

走行８万キロだとショックが抜けている予感
交換すると走りが見違えるように良くなって馬ー

現在、７万６千キロ。
ショックがへたり始めました。
７万キロ過ぎたあたりからどうも症状が出てきて、
衝撃があまり減衰しなくなってます。

ショック交換するなら、ブッシュとアッパーマウントもね。

久々にリフトアップして、下回り完全洗車しました。
メンバー類に錆がポツポツ出始めてた。　程度にはかなり自信有るが、どうしようかな〜。
シャシブラックは吹きたくないし、でも気になるし・・・。

>>323
吹きましょうシャシブラック
もしくは気にしない。
私も吹きたいシャシブラック

シャシブラックなら、ディーラーの車検で勝手にやってくれる

>>319
シフトダウン３→２＆バック入れのギア鳴きに注意。

折れのRX-R、30キロぐらいの速度で３速から２速に入れようとすると固くて
入らない時がある・・・・。
それとバックギアに入れると「ガガーッ!ガリッ!!」って鳴く。
（ギアオイルを交換したけど症状は改善されなかった）

この車のミッションって弱っちいの？

>>327
ミッションはC型以降だと対策されてる。
ただそれでもバッチリとは言えないが。
バックは入らないようだったら、一度3速へ入れてからだとすんなり入るよ。

>>324 >>325 　俺、メカニックなのよ。お客の車にシャシブラック吹く立場の人間ね。
しかし、自分の車には吹きたくはないね、正直・・・。　部品単位での吹きはやりたいけど、車上だとね・・・。

>>327 固くて入らないのは、シンクロが効いてる証拠。回転が全く合って無いんだよ。
無理なシフトダウンばかりしてると、シンクロ摩耗によりガリガリ言い出すよ。
バックギヤ切り替え時の「ガガー」と言うのは、内部のシャフトが惰性で回転が残ってるときにシフトしようとするから。
バックギヤはシンクロ無しのドグギヤを使ってるから、クラッチ切った後一呼吸置いてシフトする方が良いよ。

>>329
おいも、整備士ですたい。
その気持ちわかりやす。
ですが、ですが、車をむしばむ錆がーーーー。

そしてみなさんミッションの形式の見分け方教えてください。分解してからだとわかるらしいですが、自分はよくわからんです。

>>326さんどうも
ガガッーって鳴くのはヤバイ、ということですね。

質問ばかりですみません、真剣に買いますのでお願いします。
平成６年式を個人売買で買おうとしてますが
６年だと○型ってわかりますか？。月によっても違うんですかね。

>>331
6年式だとちょうどB型とC型の境目だね。
見分け方としては、メーター文字盤が赤いのがB型、白いのがC型。
あとはドアノブがボディと同色ならB型、無塗装ならC型。

>>332サンクスコでつ
メーターは赤みたいなのでＢ型でしょうか。
ヤフオクで見てても白メーターがあるんで気になってました。

とりあえず来週下見に行って、よければ買おうと思います。

保守…

この前三日で１８００ｋｍ走ったよ。
小松⇔桐生を２往復。

めちゃめちゃ疲れた。最後の方なんか集中力なくなってセンターライン上を走ってたし・・・（汗

ヴィヴィオの水温計センサーってどの辺に付いてるんでしょ？
普通、エンジンのシリンダーに近い部分に付いてますよね？
ってことはラジエターが冷え過ぎても水温計の針はあまり下がらないんじゃ？

うちのぼろいヴィヴィオ、
長い下り坂等、風が当たりやすく
エンジンをあまり回さない状態で数分走っていると
見る見るうちに水温計の針が下がって行きます。
これって正常なんでしょうか

もしかしてサーモスタットがいかれているのかな？
異常は無いけど何だか気になります。

あ、でもエンジンオイル入れる蓋を外すと
裏に水滴が多く付いている・・・
やっぱ冷えすぎなのか？

　　．　．
乚ノ乚ノO

∧！∧！０

＼／ ｜　＼／ ｜ （　）

>>339
が一番イイ！

∨|∨|０

＿＿　 　 　 　＿＿　　　＿＿　　　 　.　＿＿　　　　　　
＼　＼　 　 ／ 　 ／／｜＼　＼　　　／ 　 ／／｜　 ／⌒＼
　 ＼　＼／ 　 ／ ｜　｜　 ＼　＼／ 　 ／.｜　.｜ /　 　 　 ﾍ
　 　 ＼　 　 ／　...｜　.｜. 　. .＼　 　 ／..　｜　 ｜（　　○ 　 ）
　 　 　 ＼／..　 .　│.　｜　 .　　 ＼／　　　│　 ｜　＼　　 ノ
　　　　　　　　　　 └─┘　　　　　　　　　　└─┘　 └─┘

Oが激しく不恰好・・・鬱

こんばんは。はじめましてェ！
NAのex海苔デス。(５ＭＴ
ヴィヴィオにお勧めのエンジンオイルを教えてください。
オートバックスで買えるﾔｼで。自分でオイル交換にチャレンジっス！

あと注意事項などがありましたら教えて下さいまし。
オイルのフィルターもオートバックスで買えるんですかねェ？・・・

ちなみにエンジンオイル。何リットル入るのですかな？

漏れのヴィヴィオ。最近ショックが完全に抜けたようデス。
少しの段差でもガッコンガッコンｗ

少しご紹介。
NAなのにタコが付いていたり、ダッシュの上のパーツ？
・・・(あの純正っぽいドリンクホルダーとかデス。
などなどで、なかなか可愛いﾔｼです。ちょうど買ってから２年くらいになりマス。
ＭＴということもあってなかなかその気にさせてくれるのだｗ

エンジン内で何かカリカリと音がする…鬱だ。

ちなみにエンジンオイル。
今まではスタンドにて、ちゃんと５０００キロごとに交換しておりますた。
>>345
ザリガニですかねェ・・・

ザリガニ・・・？

>>347
すいません。ギャグですｗ
漏れのヴィヴィオもアイドリング中にカリカリと音がしますデス。
エンジンからだと思うのですが。

>>348
それは多分ザリガニが原因ですね。

激しく藁田

オイル量は大体で済まんが2.2リッタ。
フィルタ交換すると2.5〜6リッタぐらいだよ。

洩れのヴィヴィﾀｿはミッションでカラカラ言ってますが何が住んでいるのでしょうか？

ｺﾞｷﾀﾝが住んでまつ。

いや、おそらくヤドカリだろう。

あたいのヴィヴィオは５〜１０�`の低速で走ると
エンジンからｶﾞﾘｶﾞﾘと言ってますが何が生息してるのでしょうか？

そっちはデカいシロアリとみた。

エンジン内に、生き物を飼う人々が集うスレはここですか？（´∀｀　）

エンジンの中の生き物も大変だな。

家のヴィヴィオが寒いと、ブレーキで停車中にエンストするのも、
エンジンの中の生き物のせいですか？

それはバッテリーの中のピカチュウが衰弱しきってるな。
サトシにゲットしてもらえ。

ま、とりあえずS/Cには猫がすんでるけどな。

エヤクリボックスに蠅がいました。これはホント

ヤシガニに決まっている

このノリだと、そのうち
「エンジンルームで猫が暖を取っているのに気づかず、そのままエンジンかけちゃったよ」
なんて書きこみがありそうな悪寒。

>>359
それはＶＩＶＩＯ特有の持病。電気系が弱いから。
ほっとくと、じきにクラッチ踏んだだけでエンストするようになるよ。
対策としてプラグコードの交換を薦める。多分寿命だろうし。

>>359
前に乗ってた俺のヴィヴィオもプラグコードから漏電してたとかで、
下り坂でニュートラルにして転がっている時にエンストしたりしたよ。
プラグコード変えたら症状も無くなって大満足だったけど。
問題は車検の三日後にその症状が現れてたってトコ。
ちゃんとみやがれ、ディーラー。

隣の部屋からﾊｧﾊｧ聞こえるのですが、何が住んでるのでつか？

質問があります。
解体屋からRX-Rのリアスタビをゲッツ予定なのですが、
加工なしでGX-Rにポン付けできますか？
ロールがひどいので付けてみようと思って。

えぇー、結構重症だったのですね。
冬も終わったし大丈夫かと思っていたのですが。。。
ご指摘ありがとうございました。交換逝って来ます。

>>368
リアショックにスタビ取り付け用のステーが付いてあれば大丈夫。（ブレーキライン固定ステーみたいな物）
RX-R、RX-RA、STi、大半の社外ショックには付いてある。
ただしＮＡ、GX系には無かったようが気が・・・

軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型さんへ
３１９です、来週ＲＸ−Ｒ　４WD　５ＭＴを下見に逝ってきます。
良ければ買おうと思ってます。

エンジンの中の生き物など(ry

で。お勧めのエンジンオイルを教えて欲しいのですが・・・。

>>371
いい車だといいですね。
スバル車は個体差が大きいですから・・・

>>373
とりあえず前回はこれを入れました。
http://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-ark.html

冬場なのでちょっとやわらかめにして、S/Cだしこれくらいで良いかなと。
始動性も良かったし、回転も軽くよく回った。
でも今は純正オイル入ってます。始動性も落ちてちょっと回転が重い気がする・・・

>>373
正直な話、一概に「コレだ」とは言えないと思います。
エンジン用オイルといっても
化学合成油やら、鉱物系などありますし
粘度も様々、値段だって安いのから高いのまで。
用途（待ち乗りメインか？など）や個人的な好みもありますしね。

まぁ私は、スバルの純正油入れてます
感謝デーとかで安く入れられるので。

オイルはてっきとーに選んでます。
２〜３千円で済む程度が目安。
聞いたことないメーカーやあまりにも低いグレードのは敬遠して。
5000キロ程度でｶﾞｿｶﾞｿ惜しげなく交換してまつ。

初歩的な質問ですいませんが、S/C搭載車のオイルって固めと軟らかめのどちらがいいんですか？

ttp://www.trust-power.com/05lub/f3.html
俺はこれ使ってます
友人のいるショップで扱っていて、勧められたので
３０００キロごとに交換です
あ、車はＲＸ−Ｒの４ＷＤです

漏れは金無い学生だから、ジェームスの5W-30SL　￥1600円　3.000km毎交換で済ませています。
次金有ったら、部分合成＋フィルター交換するかな。
ttp://www.tacti.co.jp/jms/01/gai/01.html

俺は、もう11万キロ（8年間）ずーっと「カストロXF-08」10W-40だ。
オートバックスで￥2380-だ。
3000km毎に交換している。
燃費の総平均は 15km/Lくらいだ（街乗り、高速全て含めて）。

この間、初めて（と言って良いくらい）違うオイルにした。
BPの「mini-Synthetic-R」5W-30だ。
あんまり変わらない気がする。
鈍感なのか？　おれ。

374のBPは良さげですな。
見つけたら入れてみよう。
３Ｌ缶が欲しいところだ。

選ばなくて、すまんね。 >>378
候補の一つにしておくね。

>>377
純正の指定オイルは、
10W-30、7.5W-30、10W-40となっている。
NA、SCを分けて書いてないところを見ると、どっちでも良さそうと思うが。

>>380
>選ばなくて、すまんね。 >>378
>候補の一つにしておくね
このオイル、ちょっと高価ですからね〜
高回転まで滑らかに回る気がしますけど、自己満足ですから（ｗ

アイドリングで激しくカラカラ音をたてているＭＴヴィヴィオ。
原因はクラッチ付近のベアリングのガタかなぁ？

それは多分サワガニが原因ですね

エステルベースのオイルを入れれば、ヴィヴィオに多いという
オイル漏れの防止になったりしないだろーか？

エステ用のオイル入れれば軽量化に役立ちます。

あずヲタに負けるな
http://dempa.2ch.net/seroon/hobby/x3e31152d46ebb.html

>>386
？（・∀・）

>>384
MOTUL OILとか？
一度入れてみたいけど高いんですよね・・・。
平行輸入品なら比較的安く手に入りそうだけど。

同じく質問させてください。
ブリッツの４３Φ機械式ブーストメーターを何とか自力で付けようと思うんですが、
ホースをどこに付ければいいでしょうか？
ちなみにH6年式KK3(C型)に乗ってます。

>>389
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/boost_torituke.html
これかな？

　　　　　　∧∧
　　　　　(　・Д・)＜ ｲｸﾅｲ
　　　　 o(　O┬O
　　≡ ◎-ヽJ┴◎

お前ら、高価なオイル入れてるなぁ。
漏れんとこのぼろっちいビビオなんか、
４リッター７８０円で売ってる特売オイルしか入れてない。
交換時期も5000から1万キロ走行時だ
それでも全然問題ありません。

あ、でも自分で混ぜるテフロン＆ボロン添加剤を入れてるんだが
やっぱこれ効いているのかも知れないな。

>>390
ホワイトメーターシール、ほっしー！
だれか付けてる人いる？

>>390
THX!!
検索してもなかなか出てこなかったんで助かりますた。

漏れ様ワコー図４ＣＴ

洩れはスカトロＲＳ　3980円なり

折れはジェームスのだな。そろそろかえなきゃ・・・。

RX-Rって、ポジションランプはフォグに内臓されてるんですよね？
フォグの付いてないグレードでは何処へ？

ウインカーの横だよ。

>>398
RX-Rに限らずフォグモデルはみんなフォグにスモール内臓。

ＮＡでフォグ付きってＭ300タイプＳだけなのかな？？？

>>399, 400
レスサンクス。

>>400
VIVIOリーボックとか（ｗ

おれはフォグランプ割れたったから、ヘドライトに穴あけて豆球つけました。
車検はばっつりですた・・・・・・・ｶｺﾜﾙｲ(；´д｀)トホホ｡

>>403
わざとやってる洩れって.....

>>403

フォグを点灯するのって個人的に好きじゃないから、その方法（・∀・）ｲｲ！かも。

何年か前にモーターショウでRX-SSのプロトタイプが出展されてたけど
そのVIVIOはヘッドライトがプロジェクター２連装のかなりカコイイ形状だった。

ヘッドライト取り付け側のボディは無加工だった見たいだからポン付け用で売り出して欲しかったなぁ。

涙目で出せ

>>406
それ禿しく（・∀・）ｲｲ！

１ヶ月前に中古でRX-R買った。
しばらく乗って燃費17km/lぐらいだったので、ふーん、まあまあいいじゃーん♪
と思ってたら最近２回連続で燃費20km/lを超えた！

みなさんエンジンオイルのアドバイス。
どうもありがとう御座いマス！
今日。自動後退で、NA用のエアクリを買ってきますた。
１８００円。ディーラーだといくらくらいですか？
実は１年以上コレを付けずに走っていますたｗ
音がカッコ良かったからデス(汗
でも復活させてあげマス。相当なゴミを吸ったハズ。ごめんヨ、ヴィヴィオ君。
エアクリ無しで、砂地をドリフトしまくってダートまがい走行をしておりました(汗

あぁ。よく見たら１７００円でした。

自動後退のヴィヴィオＮＡ用エアクリってそんなに高かったっけ
1000円で釣りが来た記憶があるけど、勘違いかな？

最近ブローバイから水分がよく出てエアクリを汚しているんだよな。
やっぱ短距離の通勤に使うとエンジンに水がたまる？

バン、、、、、、夏タイヤに履き替えたぜ！

峠に逝ってくる。

(´ω｀)ﾊｧ〜キャブ車ってﾀﾞｲﾚｸﾄにくるね、反応が。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b36399772
だからターボじゃあないって・・
あ、でもターボに付け替えてるのかも

NAヴィヴィオで峠走ってたら、なんか曲がる時
後ろのハッチがギシギシ言うようになってしまった。
車体の剛性不足なんだろか。

後部座席の窓からも雨水が漏るようになってしまった。
うちのは外気を取り入れるように少しだけ開くようになっているけど、
RX-Rとかは全く開かないようになってたような記憶があるな。

あの窓、開かないように接着したら
車体剛性アップに繋がらないだろうか
と、思う今日この頃であった。

>>415
RX-Rも開きまつ
RAは接着だが......夏場ヂゴクでつ

>>415>>416
グレードではなく、前期型は開く
マイナーチェンジ後の後期型は開かない
です

後期型でもC型なら窓は開きます。D型以降は羽目殺しです。

でも最近3ドアハッチバック車でリアガラスが開く車見ないな・・・
なにか理由でもあるんだろうか？


今日はボンネットをテッカテカに磨いてみました。
元々傷の目立ちにくいシルバーなので、感動は薄いがそれでも随分綺麗になりました。
明日は他の部分も磨く予定。

>>417
お〜そうだったのか
知らなかった
てっきり剛性不足で接着かと

圧水掛けると水漏れするし、冬場は隙間風が酷い上に内側凍るし。
開く必要性はあまり感じないなー
後ろ方面の窓は。

ＲＸ−Ｒ買おうか迷ってるんですが、シートのヘタリがきついんですよね？んで
バケット入れるにしてもハンドル位置が左に寄ってみたりとか、ハンドルが下に
なってしまったとか。みなさんはどうしてるんですか？

>>421
シートレールを加工汁
洩れの場合は、ハンドルが上すぎて逆に下げたな

さっきちょっと外出したらVivioにでくわしたので
チラッとグレード見たらreebokでした。

なんか休みの朝から珍しいもん見ますた（ｗ

>421
NAだけど、運転席にレカロ入れてるよ。
SR-3だと思う。
使うレールによるんだろうけど、特にセンターがずれたって感じはないよ。
ドアとサイドサポートがちょっとだけ干渉してちと鬱だけど。
ステアリングも、特に不具合は感じないな。

>>421ですた。
スマソ

オイル交換してｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
近所のガソリンスタンド、オイル＋エレメント＋工賃で1300円でした。

やっぱオイル交換するとエンジンも静かになるし
エンジンブレーキの効きが弱くなるねぇ。

オイル＋エレメント＋工賃で1300円！
それは安すぎないか？

>>422 >>424
サンクスです。ビビオ用のシートレールだと特に加工する必要はないって感じ
でしょうか。加工となると工賃も結構かかりそうなのでちょっとアレですね・・。

>>428
洩れは↓のショップでレール買ったよ。
http://www.rushwork.jp/shop/top.htm
洩れは9800円で買ったんだけど、値段上がってる・・・。
ローポジレールだけあって、ポジションは結構下がったよ。
レールの作りの精度は、どうもバラつきがあるようだけど・・・洩れのはしっかりできてるみたい。

センターずれは、話聞いてる限りじゃそんなに気にする程じゃないみたいだよ。
気になるなら、ボルト穴に長穴加工でもすれば調整できるようになるかと。

>>418
＞でも最近3ドアハッチバック車でリアガラスが開く車見ないな・・・
なにか理由でもあるんだろうか？

たしか、盗難防止が目的だったような記憶が。。

>>418 >>430
折れはコストダウンが目的だと聞いた
今では全グレードエアコンが標準装備の車が多いので、窓が開かなくても
温度調整が出来るからだと
で、エアコンでコストがかかった分、窓でコストを下げてると

>>430
>>431

色々理由はありそうですね。
でもヴィヴィオのエアコンは決して強くない罠。（旧冷媒仕様のA型は良いらしいが）
夏場後部座席に座る人はまず窓開けるし・・・
とりあえずエアコン使わず窓開けたほうが涼しいし気持ち良い、そして燃費も走りも良くなる。


＃雨降って今日は作業できず・・・

うちのはＧＸ-Ｌってやつなんだけど、話題にでてこないなあ。どういうグレードなの？

>>433
基本的にＧＸ（ＥＣＶＴ、ＳＯＨＣと変わらず）
内装がおとなしめ（ＧＸ−Ｒは内装赤黒で派手気味）の5ドア版

ＲＸ−Ｒ乗りてぇ〜〜〜（ノд｀；

ヴィヴィオってグレードがいっぱいあって
どれがどういうポジションなのか分かりにくい・・・

>>436のIDが ネ申!!

>>433 ワタクシもGX-Lに乗ってます。
>>434
GX-Lは3ドアにもありますよ。GX-Rとの違いは、
サイドスカート無し。
ルーフアンテナがピラーアンテナに。
シートが普通の形。
ステアリング、ATレバーが革で無い。
とか、違いがありました。
434さんの言うように、ちょっと大人しめのグレードだったみたいです。

軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型さんへ
4/12（土）ＲＸ−Ｒの４ＷＤスーチャー個人売買で買いました。
女性オーナーでしたので室内等はキレイなんですが、油脂類がヒドイようで
オイルフィラーキャップの裏に海苔の佃煮のようなベドロが．．．．。
MTオイルは抜くとき一回トレイに掬い取ってみたらイカスミのようで。
とりあえず今までで実績があるので、フロント、リアとも
レッドラインの７５W−９０を入れてみました。

連カキすみません。
４千回転ぐらいまで「シャー？かヒュー？」というよな音がするんですが
スーパーチャージャーの動作音ということでしょうか？。
皆さんそんな音しますか？。
それ以上回転があがるとしなくなります。どうでしょう？。

ヴぃヴぃお？昔乗ってたな。
大学入学時に親の車として漏れが選んで買って、母親と共用していた。
CVTには感動したな。
４年のときに俺が事故って廃車。またヴィヴィオにするも１ヶ月もしないうちに、
今度は父親が事故って廃車。
「スバルは縁起が悪い」ということになってムーヴになって今でも現役。

漏れは自分専用のディンゴを買って、
最近キューブに乗り換えた。いずれもCVT。

>>440
紛れもなくスーパーチャージャーの発する加給音です。
Ｂ型までは緑色の加給インジケータが付いていましたがＣ型以降は廃止になったようです。

何はともあれ購入おめでとう御座います。可愛がってやってください。

>>442
ありがとうございます。
ミショーンの入りも非常によく満足しています。
Ｈ６年、緑のインジケーターが付いていて赤メーター、ドアノブ同色、Ｂ型ですね。
このスレに来ていろいろ勉強になりました。
末永く可愛がりたいと思います。

>>440
「ヒュー」ならミッションギアの音かも。
高回転で聞こえなくなるのは、エンジン音などでかき消されてるんじゃないかな？

>>442
C型以降はS/Cランプ点きません、ECUからも加給信号出てません。
今、車両はC型、メーターはA型になってますが当然点きません・・・
どうにかして有効活用できないかと思案中。
インタクーラー冷却スプレー作動ランプにでも使おうかなと思ってたり。

ちなみにC型以降はS/CランプではなくPOWERランプになってます。（でも点灯せず・・・）

>>427
オイル代→７７７円、エレメント代→５００円
消費税は会員割引で相殺して、合計１２７７円でした。
工賃は上記の価格に含まれています。

どうやら、オイル代が四月末までの期間限定特別価格のようです。
通常価格は２０００円位だったかな？

このスレにはブーストメーター取り付けのときにお世話になりますた。
実はその後、いざ付けようと思ってメーターのイルミネーション電源をテスターで計った時に、
間違って端子を短絡させてしまって、メーター照明が切れてしまいますた。
その後にヒューズを見るとヒューズが切れてないんですが、どこが切れたかわかりません。
誰かこのことについてわかる人は居ませんでしょうか・゜・(ノД`)・゜・

>>446
付かなくなったのは、メーター照明だけなの？
他にも電源が来なくなった物は無いの？

ヴぃヴぃオのビスロトのスタイルは今でも好き。
あの丸目の優しい表情は、同じレトロスタイルでも、他社の車には絶対無いスバル的特徴がある。
きっと平成のスバル３６０として、昭和のスバル３６０のように後世に残りつづけていくのはビストロだと思う。

せっかく買ったのでシャレでシャーシダイ載せようかと思うのですが、
逝きつけのショップが２駆しか計れないんですよ。
取り説みるとリアデフのポッチみたいの引っ張るとＦＦになるようなんですが
どうでしょうか？。

>>448
(´･ω･`)
こんな感じ。

>>449
ホント！？
知らなかった〜

今日走行中ミッションがｽﾎﾟｰｿと抜けました(それ以後ギアが全く入らず)
死ぬかとｵﾓﾀﾖ

>>449
A,B型限定の裏技？ですね。
元々はレッカー移動の際に駆動系に負荷を与えない為に装備されていた物です。
あくまで緊急時の装備なのでFF状態のまま走行すると、トラブルの原因になる可能性も無きにしも非ず。

しかし知らずに数年FFままで走行していたとか、競技の際サイド引くためにやっていると言う人もいる事はいるみたいですが・・・

走行中にCHECK ENGINE 警告灯がついたので調べてもらったら
ノッキングセンサーが壊れてますと言われた。
直したほうがいいのかなぁ〜？

ここのレス読むと、みんな燃費がいいですねえ…。
うちのT-top（NA/5MT）はいつもリッター13kmぐらい。
なんでかなあ、知らず知らずアクセル踏みすぎてるのだらうか…鬱

>>447
点かないのはメーター照明だけです。
他の所が動かなくなったというのは今のところは全然ありません。

それにしても夜走りにくいなぁ…・゜・(ノД`)・゜・

>>456
球切れかと。

>>452
ウチのはクラッチのワイヤーがブチ切れましたが何か？

>>449
リアデフではなくミッションの4WDエクステンション部分ではないかと突っ込んでみるテスツ

>>453
この4WD-FFの切り替え棒（ロッド シフタ トランスファ と言うらしい） は
溝がついていて、押し込む、引っ張るのどちらかでピタっと止まる仕組みなんで、
走行中に横からそのロッドに真っ直ぐ石でもぶつけない限り引っ込んだりすることはなさそう・・
NAにあるセレクティブ4WDはこのロッドをエンジン負圧で押したり引いたりして切り替えてるので、
A,B型のフルタイムはそれが手動で行えるだけだと思う

整備書にはFFのまま走行しないようにと注意してあるのは、
何かあったときの責任逃れ的な意味があるように思える・・・


えらそうに書き込んでみましたが、初カキコなんで攻撃的な突っ込みはよして・・

>>459
ゴルァ！！くわしいじゃねぇか！！サンクス！！

聞いてるとあんまり良くなさそうなので、超自動後退にしようかと。
あそこで計ったことある人います？。軽って計れるんでしょうか。
OK！だったら関東地域の方で、東雲にヴィヴィオ集めてみんなで
シャーシダイオフなんてしてみません？。
なかなかバカバカしくて良いと思うんですが。
３０ｐｓぐらいは出てるかなぁ？

うちの近所の中古車屋に、リーボックって書いたヴィヴィオ置いてあるけど、
これって希少車なん？

洗車age

>>461
ヴィヴィオばっかじゃないけど、以前やった人がおりましたな。
http://home.att.ne.jp/wave/mad/car/off.htm

>>462
スニーカーで有名なリーボックとのタイアップ限定車。
ベースはＮＡ車だが、スーパーチャージャー車のバンパーを装備。
サイドやリアにリーボックのロゴが入るほか、シートなども専用デザインとなっていました。

この文章、まさやんランドというＨＰからの転載です
まさやん、スマソ

>>464
おお、いらっしゃいましたか。
私も以前、１０台位で予想馬力と実測の近似値バトルやって盛り上がりました。
オーナーって大抵高め予想しますよね（笑）。

ビストロのお尻が好き。
丸いテールライトがフロントのデザインともマッチして、前後のデザイン全部が全体的にしっくりとまとまっている。
全体の流れを考えていて、デザインに無駄がなく、手を抜いていない。
フロントばかりに力が入ってて、後部のデザインが手抜きのダメハツのジーノとは比べもんにならないね。

旧マーチを買おうかヴィヴィオにしようか迷ってるんですが、1.0だと維持費って大して変らない
ですよね？車体価格はマーチの方が安いし。ヴィヴィオの方が勝ってるのはどんなとこですか？

>468
軽だから保険が安い、車検が安い、タイヤが小さいので安い、などかな
あと、車体が小さいので駐車しやすい

こうして書いてみると、あんまり勝ってる所無いな（ｗ
でも俺はヴィヴィオRX-Rの走りが好きだ〜！

>>468
妹がマーチに乗っていたので参考になれば・・・
（マーチ1.3　MT　FF　と　ヴィヴィオRX-R　MT　4WD）

良かった点はシートと剛性感かな？
マーチのシートは尻が痛くなる。足回りの違いもあると思う。
それとマーチのリアハッチからギシギシ音が・・・走行距離3倍のヴィヴィオはまったくしないのに。
その他で気になった点
・カーオーディオがマーチが1DINだがヴィヴィオは2DIN
・マーチのハンドルは軽い
・マーチのブレーキの初期制動が強い
・シフトの感覚はマーチの方がカッチリしてる
・加速力はマーチがやや上、燃費はほぼ一緒

マーチも結構いい車だったよ。エアコンも効くしｗ

（＾＾）

>>469->>470
ありがとうございます。
任意保険って大して変らないですよね？エアバックある分なおさら。
シートと剛性がヴィヴィオの方が良いのですか？これは意外でした。
マーチはヨーロッパで売れてる車種なのでその点は良いものだと思って
たので。ああ、冷房は確かに小型車の方がいいでしょうね。
軽い分、ヴィヴィオはキビキビ走るんだろうなあと思い、なかなか決めかねる
んですよね。

>>467
ビストロT-Top仕様を作った写真をどこかのサイトでみたけど、
あれはホントしっくりきていた。
市販されないのが不思議なくらい。と個人的には思いました。

>>470
うちのヴィヴィオ(NA CVT)は、峠を楽しく走っていたせいか
7万キロで後ろのハッチがギッシギシ。
乗り方にもよると思われ。

燃費はRX−Rと同じぐらいか・・・
RX−Rって昔乗せてもらったことがあるが、軽とは思えない加速感があった。
マーチってNAでも、SC付きのRX−R以上に加速するの？

マーチもCVTがあるんだよね。
いつの話になるか分からんが、ヴィヴィオが老朽化して走らなくなったら、
次の通勤快速スペシャルは旧マーチにするかな。

維持費は車検・保険・税金等でトータルで年間５万円ぐらいは違うようだな。
でも中古なら、小型車は軽より価格が安いからそれ程割高でもない。

>>474
>マーチってNAでも、SC付きのRX−R以上に加速するの？

比較対象がFFと4WDなので同一条件ならほぼ一緒か、ヴィヴィオの方が良いかもしれませんね。
まあ排気量も倍の1.3Ｌとの比較ですし。468さんが希望の1Lならヴィヴィオの方が速いと思います。
それとアイドリング域での発進だとやっぱりマーチの方が楽。
未だに気を抜くとエンストする事があるしｗ

あと高速巡航性能もエンジン音が我慢できればヴィヴィオの方が安定してますね。
あの足回りはやっぱり軽自動車の枠を超えている。

燃費はマーチが16km/l、ヴィヴィオが15km/Lぐらいだったかな？

ぎょえ〜〜〜。。。シフトインジケータのDSランプが点灯したぁ〜。。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
そういや例の臭いも・・・修理ナンボ掛かるんやろ・・トホホ・・

ｾﾐｵｰﾄﾏのﾚｯｸｽｺﾝﾋﾞ乗ってました あ、お呼びでない？ んじゃ

>>477
自分も乗ってた
オートクラッチだよね

>>477
我が家もヴィヴィオの前は、歴代レックス乗ってました。

>>475
RX−Rはスタビ入ってるし
（マーチは車の性格上入って無さそう？）

ヴィヴィオは全車４輪独立サスだから
足回りに安定感があるのかな

時々思うけど、ＲＸ−Ｒの足回りそのままにリッターカーは出来ないかなあ？
要はジャスティクラスの復活ですな。

先代マーチよりもホイールベースが長いらしい。
トレッドも目一杯広げてあるよね。

欧州ではジャスティが販売されてるけど、それはＧＭグループの
スズキから供給されてる旧型の激安カルタス君。
ケチなＧＭが新たに小型車を開発させてくれるだろうか？

ェイェイオ

4点式シートベルト装着age

(´-｀).｡oO（軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型さんはいろいろ手を加えてて凄いなぁ）

>>485
いや見た目も中身もほとんどノーマルだから・・・
間違い探しのような手の加え方しかしてないし。

たぶん見たらがっかりすると思うよ(笑

12年目突入車検あげ

今日は錆びたワイパーアームの再塗装をやってみた。
所々ムラになってるけど・・・

ところで今日は某オフ会がありましたが行かれた方はいますか？
陸続きならまだ頑張って逝こうって思えるんだけどね・・・・

esってタコメーターあるの？

GX-LだとRX-Rに煽り喰らう。
何でだ？

>>490
RAだと思われたとか

>>491
間違いないな

>>489
あるよ。リアのヘッドレストもついている。

>>473

前の会社にはヴィヴィオバンビストロ（風）がいたぜ。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

はぁ・・・・・・車検控えてるんですが先日点検に持っていったら交換項目多数
修理代や車検も考慮すると30万以上かかることが判明したので
廃車が決定しました。2年ちょっとしか乗れなかったけど楽しかったです。(TT

おわ、IDがAlt・・・・・・。

ＲＸ−Ｒがなかなかなくて、ＧＸのヘッドをツインカム化してみたんですが、
点火しなくなりました。
ヘッドとボディー配線、コイル、ＥＣＵは解体屋でゲットしたんですが、
ＲＸ−Ｒ海苔の方で、点火しなくなったことのある方、レスおながいします。

　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　■■■■√　＝＝＝　│
　　　　　　　　　■■■■√　彡　　　　ミ │
　　　　　　　　　■■■√　　　━　　　 ━　＼
　　　　　　　　　■■■　　∵ 　 (●　 ●)∴│
　　　　　　　　　■■■　　　　丿■■■（　　│ 　
　　　　　　　　　■■■　　　　　■　３ ■　　│ ５００げっちゅー
　　　　　　　　　■■■■　　 ■■　■■　■
　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■　　　　　
　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■　
　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■

>>499
本当に「ヘッドだけ」変えたの？
ヘッドだけの交換で、うまくいくのかなぁ？

タイベルちゃん

DOHCとSOHCってオイル入れる口の場所違うよね
ヘッド交換してうまくいくのかな・・？

これでがまんしる
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/53126916

昔、何かの車雑誌でインプSR-X（超希少車？）
FR化という企画あったような。
俺も本気でヴィヴィオをFRと思ったんだけど
実際出来るのかな？
RX-Rの4WDをFR。

>>497
何を交換したら３０万以上になるんだろう？

ID GX

>>506
タイベルとかハブベアリング四輪分とか一気に交換したらそれぐらいになるんじゃないかな？
かく言う漏れも、車検で２０マソコースになりそうなんで、インプ買うか思案中。

>>505
確か、ＦＲ化は可能だが、恐ろしく曲がらない車になるとかいう話がどっかになかったか？
昔のＶＩＶＩＯ総合スレか何かで。

エンジンブロックはSOHCもDOHCも一緒です。
細かくゆうと、水周りや、S/C周りも微妙に変えてます。
ピストンの形も違ってましたが、1度はブロー覚悟でくんでみたんですが・・・
点火しなきゃブローもくそもない・・・(；´д｀)トホホ｡

>>509
まったく逆じゃないですか？重心がFFベースだからまっすぐ走らないとか・・・

ビストロとスカトロの違いはなんですか？

シフト硬くなってる人いない？

>>512
うちのはグニャグニャです(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

漏れのVIVIOには シガーソケットが付いてないんですが後付けは出来まつか?費用はどのくらいでしょうか?

>>514
漏れはヤフオクで５００円でｹﾞﾄして、ディーラーで１０００円で付けてもらいまつた。

>>505
昔どっかのホムペの掲示板で、アルトワークスのFR化やってる人がいたよ。
溶接がどうのこうの言ってたような‥‥‥。

保守sage

でもそれだけでは寂しいので近所の道端で撮ってきた写真をアップしてみる。
面白くもなんとも無い写真だけど・・・

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20030422170951.jpg

>>505
ヴィヴィオはＦＲ簡単ですよ。
ヴィヴィオのミッションはＦドライブシャフト抜いてもオイル漏れないので、
問題はハブだけなんですが、Ｆドライブシャフトをばらして、先っぽだけつければ問題ないでしょう。
あとは、リアをデフロックすれば、スピン専用車？のできあがりｗ

>>518
ところで、VIVIOのセンターデフはなんでしたっけ？

しりません。とりあえずデフロックが無難なのでは？

viVio

>>517
(・∀・)ｲｲ!

一時期、先代マーチ1.3のCVTをOEMした見返りに
ジャスティーとして売る話があったな

L/L/o

|/ | |/ | ()

>欧州ではジャスティが販売されてるけど、それはＧＭグループの
>スズキから供給されてる旧型の激安カルタス君。

そいや旧型カルタスってヴィヴィオと同じ四輪独立懸架だたーよ。
荒れた路面でも車軸懸架みたいな後輪の横滑り感が無くて感心したな。

アメリカ向けのバージョンにはCVTのコンバーチブルモデルもあって
T-Topみたいな微笑ましい姿をしてた。アメリカのハイウェイをトコトコ走ってたよ。
かと思えば過激なNAエンジン載せたホットモデルもあったし、
パイクスピーク用にターボエンジン２つ載っけて1,000馬力を叩き出す
ツインエンジンカルタスってのも有った。

スレ違いなのでsage。

匕"匕"才

ﾋﾞﾋﾞｦの4WDにセンターデフってついてるの?
単なる直結+ビスカスカップリングなだけじゃ?

>>527(・∀・)ｲｲ！

＞＞５２８
僕も直結だと思います。が、
この前ヤフ奥に「ヴィヴィオＦＲ化キット」と題して、
ドライブシャフトの先っぽをわざわざちょん切ったやつと、
センタービスカスをなぜか溶接しまくりのセットが売れてました。
そりでちょいとなんでだろう？と・・・・

オフレポだそうな
http://nagano.cool.ne.jp/tento/contents033a.htm

最近になって、急にヴィヴィオが欲しくなった者です。
で、ECVT楽だし（今乗ってるのはMT車）、SC付きだったら楽しいだろうなぁ、
などといろいろ調べていたんですが、ECVTが壊れて、電磁クラッチやら何や
らで、二、三十万くらいの修理代になる、というような話を何度か目にしま
した。
今はもう中古しか無い訳ですが、ECVTってどのくらいの率で壊れるものなん
でしょうか？
また、それを避けるための中古車ヴィヴィオの選び方があったらおしえてく
ださい。
おねがいします。

>>532
プレオにしる

>>532
当たり外れはあるかもしれないけどそんなに気にすることないんじゃないかな?
オイルを定期的に換えてればそんなに壊れるもんじゃないと思うけど･･･
REXのSC付きECVTで峠とかたまに行ってたけど９年１２万キロ問題なく走ったし

319です。とりっぷ取りマスタ。

最近中古購入しましたが、車検を通してあるというのでエアクリ見なかったんですが
ボックス止めてる２本のネジが錆びてて明らかにここ何年も開けてない！
開けるとエレメントが真っ黒でヘドロのようになってました。
ＢＯＸの中にてんぷらの揚げかすみたいなのがボロボロ落ちてました。最悪。

>>535
この際ネジは蝶ネジにしていつでもメンテしやすいようにしちゃいましょう

ガソリン価格の下落に期待を込めて進角チューンをやってみました。
ただしプラグ熱価8番なので気持ち押さえ気味ですが・・・

感想
通常走行はあまり変化なし。気持ちトルクアップしたかな？
全開走行はやっぱり違いますね。ぐんぐん加速していく。
リミッターも作動が早い・・・
軽くやっただけでこの程度とはEN07X恐るべし(笑

あとは燃費がどの程度になるかだな。

>>536
おお良い手段ですね。
確かにディーラーにエレメント買いに行って、いちいちラチェット使わなきゃ
外せないんで普通の車より不便だなァと。
早速探してみマース。

>>532
ＣＶＴ自体は２０マソキロ逝ける位の耐久性らしいが
電磁クラッチが何とも壊れやすいらしい
長時間半クラッチ状態で走行すると、かなり短い距離であぼーんするらしい

>ＣＶＴ自体は２０マソキロ逝ける位の耐久性らしいが

漏れのは、８万キロでCVTベルトが切れて高速道路のトンネルの

中で止まった。死ぬかと思った。直して乗ってるが　もう買わねえ

>>540
それはベルトがいかれただけだろ。
ちゃんとベルト交換しる！

電磁クラッチが壊れたり、ベルトが切れたり、やっぱ二、三十万の
修理代になりましたか？
やっぱり走行距離のいってる中古車は避けたほうがよいのでしょうか？

詳しいことは知らないが、ＣＶＴベルトが切れたら
エンジンを降ろさなければ交換できないと思われるので
542ぐらいの修理代は掛かるだろうな
電磁クラッチはもっと安くて済むかな？

しかし、ヴィヴィオのＣＶＴベルトが切れたって話は
ここの５４０しか聞いたことが無い。
普通に走ってメンテをしていれば
そう簡単には切れないってことだろう。

メーカーも車種も全然違うけど
こんなの見つけた。
ttp://www.rifnet.or.jp/~makoto/tearsinheaven/primera.html
の、致命的トラブルってところ。
>>540はこんな前兆なかった？

>>541
ははは、おまえのズボンのベルトじゃあるまいし
タイミングベルトと違って
CVTベルトの交換時期・キロ数なんてどこにも書いてないぞ。
産婆はよく切れるそうだ。
>>542
見積もり25万、エンジン脱着を含めほとんど全部堕ろした。
廃車にすると言ったら半値でやるってことで直した。

うちのサンバーイカレマシタ。
Nからシフトレバーが動かないや。
あと二ヶ月もってくれれば…

普通、ベルトを交換するのにエンジン下ろさないとできないもんなの？

>>547
単にベルトと言っても補機を動かすファンベルトから、タイベル、
今ここで話題になってるCVTのスチールベルトなどがある訳で。

ファンベルトならエンジン下ろさなくても出来るが、タイベルはエンジン下ろさんと駄目だし、
CVTベルトはミッションを下ろして分解しなきゃならないし。

妹のヴィヴィオ（NA)
にモチュールを試して見たいのですが、純正指定のオイル粘度
はいくつなんでしょうか？

過去ログ見たら書いてました。

並行代理だと２L3000ぐらいなんでプレゼントしてみようかと思ってます。

やっぱり、ＣＶＴにはそれなりのトラブルが発生しやすいと考えるべき
なんでしょうかねぇ。
まあ、今もＭＴ車乗ってるし、そういうトラブルを避けたかったら、ヴィ
ヴィオのマニュアル車探せばいいだけなんですが。でも、ちょっと、−ＳＳ
の6速マニュアルモード付のＣＶＴ車に乗って見たかったなぁ。

昨日ヴィヴィオＧＸ−Ｔに４人乗っているのを見てしまった・・

ECVT特有のトラブル≠よくあるトラブル
壊れるときはなんだって壊れる

点火時期変更その後

ECUも学習してきたせいか低〜中回転域でもパワーが出てるみたい。
高回転域も良く回る。うーんいい感じだな。

しかも燃料計の針もいつもより落ちてくるのが遅い。（現在210キロで上から目盛2つめのちょっと下）
ECU学習のためかなりぶん回しているのに。今までならこんだけ回したら目盛半分くらいだったから・・・
心配していた燃費も改善傾向か？

>>548
タイミングベルトはエンジン下ろさなくても出来るような･･･

それでね、CVTベルトが切れた時の状態は拘束道路(サンヨウ自動車道・福山付近の
トンネルが続くところで事故多発地帯)で突然ニュートラル状態になりアクセル踏んでも
足応えナシ、なにが起きたのかわからずパニック・・・
除々に速度が落ちて止まったのはトンネルの中、ハザード点けて
押してトンネル出口の非常中退へ・・・
拘束道路をはじめて押して歩いたが命がけ
よく生きて帰れたよ。

>>556
CVTベルトが切れる直前
予兆となる現象はあったのですか？

ミッションから異音がするとか、
発進時に滑るような感触があるとか、
燃費が急に悪くなったとか等々…

車種はSC付きですか？それともNA？

それと、メンテの状況はどうでしたか
CVTのオイルは交換していたか否か

>>555
あ、そうなの？
ウチのは交換する際にエンジン下ろしたって言ってた様な・・・


明日は（って日付上は今日だが）リアピラーバーを製作予定。

』乀』乀。

>>560
ﾜﾗﾀ

>>557
NAでし、壊れる直前ってのは絶好調
140メーターで燃料カット状態　突然　ニュートラル状態
CVTオイルは半年前に、75000キロで、なんてったかな?トヨタのAB.YHみたいな
とこで替えてました。これが敗因かとも?　やはり純正オイル・ディラーで
ことでしょうか。
前兆としては2週間ぐらい前に、速度があがったのにCVTの変速が
低ギアのままのような感じがしたが、すぐもとに戻ったので
診てもらわなかったんただけど、診てもらっててもわからないだろうね。

結局、CVTのトラブルは、スバル車に比較的顕著なので注意がいる、という
意見と、壊れるものは壊れるときに壊れるのであって、特有のトラブルと
は言えない、という見方に分かれているようですが、本当のところ、どっち
なんでしょうか？
中古車を選ぶ際、その点に注意すべきか、あるいは当たり外れみたいなもん
だから、特に考えなくてもいいものなのが、どうなんでしょうか？

リアピラーバー完成。
路面が荒れてる所で発生していたハッチの軋み音がほとんど聞こえなくなったみたい。
一応効果アリのようなので一安心。材料費も1000円以内でできるので安上がりな割には良いかも。

ついでに物置の整理をしていたらリベット打ちセットを発見。
そのうちボディ補強に使ってみようかな？

>>562
トヨタ系の量販店というとジェームスだったけ？
もしかしたら使ってるオイルはトヨタのスーパーCVT用かも。
ECVT車は純正ECVTオイルかi-CVTオイル以外は推奨してないから、壊れた原因として可能性はありそう。
あるいはCVTコンピュータの異常でベルトに負荷が掛かったとか。

>>564
＞リアピラーバー完成
詳細ｷﾎﾞｰﾝ

>>565
漏れの予想↓
左右にあるＣピラーをバーで連結したんじゃないかな。
リアハッチを開けると、フレームの形は「口」形に見えるけど、
そこにバーを渡すことによって「日」形にしたんじゃないかと。

>>565
材料
・羽子板ボルト*2
・棒ボルト*1
・ジョイントナット*2
すべてホームセンターで購入できると思います。（漏れはホーマックにて購入）

1.羽子板に車体側に取り付けるための穴を電気ドリル（卓上ボール盤推奨）で開ける
2.穴を開けたら金ノコで羽子板の板部分の不要な箇所を切断
3.万力で押さえて棒部分の付け根を曲げる
4.羽子板をひとまず車体に取り付け必要に応じて角度の微調整を行う
5.棒ボルトを必要な長さに切断する
6.羽子板と棒ボルトをジョイントナットで固定する

取り付け写真
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030430185536.jpg
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030430185623.jpg

作業自体は簡単なのでこの連休で作ってみるのもいいかもｗ
ただ電動工具使用の際は十分注意して使ってください。
漏れの電気ドリルは穴貫通の際、ドリルの刃がバリに引っかかって宙を舞いました・・・

>>567
サンクス！！
漏れもやってみよっと

>>566
あ、それはわかってます
具体的な部品をなに使ってるか気になりまして・・・
市販だと２万近くするしね

>>567
同じ要領でBピラーとCピラー繋いでもいいかも

>>570
それって、効果あるの？

>>571
あ・・・言葉足らずですた
運転席側のBピラーと助手席側のCピラー、助手席側のBピラーと運転席側のCピラーって意味です

RXR等のあの丸い送風口にブースト計つけてる人って結構いるんですかね？

>>573
時計はずして付けている人は見たことあるが・・・。
送風口に付けたら、ヒーターの熱風で壊れるんとちゃう？

>>574

573です。
実は自分がそうしてるんです。
たしか60パイのものだったと思いますが、意外とぴったりはまって
いい感じになりました。
裏側は見せられませんがねｗ

ちなみにRXRのあの丸いところからは温風は出ない仕様になってるはずです。
どちらにしろ送風口がいっこ犠牲になりますが・・・

>575
ヴィヴィオの最終型（Ｅ型）では丸い送風口から温風が出ますよ〜

>>576

へー、そうなんだ・・・
知りませんでした。
ちなみに私はC型なんで冷風しか出ません。
買ったばかりのとき故障だと思って焦った記憶がある。

○通風口から冷風しか出なくてあせる人、けっこういますねぇ…漏れもだ。

冷風しか出なくても、「そーいうもの」と受け入れたなぁ。　初めての車だったからね。
ついでに、
エアコンが壊れて（風の強さがうまく切り替えられない）いたけど、
それさえも、「そーいうもの」として受け入れていたなぁ。。

でも正面から温風でなくても別段困らないような・・・
冬はデフロスターにしないと窓曇るし。
一番の理由は直接風が体に当たるのが嫌なんだけどね。

だから正面から温風が出ないことに気がつかなかったよｗ
掲示板でその話題が出て初めて知った。

っていうか、皆さん当たり前のように言ってますが
あの部分から温風が出る車ってあるんですか・・・？
温風ってのは、足元かフロントガラスにしか出ないものだと思ってたんですけど。

北国だからかもしれませんが、私の住んでいるところでは
あの部分から温風が出ないのは珍しいです。

>>581
大体の車は出ます

つうかREXの時からあれだったから違和感なかった(w

保守sage

今回の燃費17Km/L
点火時期変更の効果なのか燃費が大幅アップ。（+2Km/L）
この調子なら長距離走行で20Km/L超えもいけるかも。

２，３，４だけ休みです。
初節句画像投下。おそらく同ネタ多数。
ttp://www.konaken.com/motors/temp/tango.jpg
そしてこれからこの車で買い物に行こうとしているヴァカ1名・・・

奪取姦通ジャングルジム入ってると左右のから風は出ない罠
更にセンタの２コにメター入れてるから足元か、ガラスにしか風は出ないぽ
あ〜夏が来ると鬱だ〜

>>586
(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

>>585
ﾁｮﾄﾜﾗﾀ。
そーいやウチの、最近アンテナ伸ばしてないな・・・固まってないといいが（ｗ；

昨日からCHECK　ENGINEランプが点滅しだすようになった。
ついにこれまで無故障のEN07Xもトラブル発生かと鬱になる・・・
連休中でディーラーも休みだし。

ただアイドリングも安定、加速中も異音など無いし高回転域もスムーズ・・・
むしろいつもより調子が良い。蝋燭も燃え尽きる寸前が一番明るいのと一緒か。
と、思いつつボンネットを開け怪しい箇所をチェックする。
でもおかしい箇所は無し、でもランプは依然点滅を繰り返す。

ん？点滅？もしやと思いつつ運転席下を覗いてみる。

・・・緑のカプラーが軽く刺さってました（死

もうｳﾞｧｶかと、ｱﾌｫかと・・・

うわ〜、VIVIO懐かしい！
こんなに熱いユーザーがたくさんいるなんて。
僕はVIVIOをH6年7月登録KK3C　RX-R（赤）→
H9年4月登録KK4E　RX-R（赤）と乗ってました。
今はもう乗ってないけど、街ですれ違うと見とれてしまいます。
E型プロミネンスレッドは激しく見ませんがッ。
まだ家にジルのサファリラリークラス優勝時のポスターが貼ってあるよ。
あー、新規格で出してくれないかなあ。

>>585
何気にＴ-TOPと写ってるのが萌え。

【DOHC】スバルの名器EN07を騙るぞよ【SOHC】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045058392/l50

DOHCスーパーチャージャーのビストロSSとただのスーパーチャージャーの
ビストロスポーツでは、やはり走りとかその他の乗車感ってずいぶん違う
ものでしょうか？
どなたか乗り比べた経験のある人教えてください。

〇
ー
＞
ー
＞

ディーラーでオイル交換したら、目に見えてフケが重くなった。
勝手に添加剤まで入れやがったくせに……
比較対象はトヨタキャッスル。
昴の純正オイルってあまり良くないんですか？

>>594（・∀・）ｲｲ！

>>595
オイルが多めに入ってるとか？
ま、前にどんなオイル使ってたかにもよるけど。


今日は走行会見学に行ったはずが競技終了後のフリー走行に参加してきました。
初体験なので車の挙動に四苦八苦。もっと踏めるのに踏めなかったりとか・・・
でも貴重な体験ができて良かったな。意外と11万キロのノーマル足でも何とかなるのがわかったし。

ただ同時に車の不都合も判明。ハンドルを目一杯切ると右ハブベアリング付近から異音が出る・・・
通常走行ではまったくしないので急を要する物ではないのが幸いか？

最後にビートは運転してて楽しいｗ

>>593
ただのスーパーチャージャー･･･いや、いわんとしてることは分るんだが、しかし。

ＳＳとビストロスポーツじゃエンジン以前に、ミッションの形態にずいぶん差がある。
ＥＣＶＴの6速スポーツシフトのＳＳと、普通のＥＣＶＴかＭＴのスポーツ。
またーり走りたい時はＡＴモードで、ちょっと気合いれて走りたい時はマニュアル操作にできるＳＳは、
便利だし、マニュアルモードはゲーム感覚でおもしろいんだけど、やっぱりクラッチ操作がないのがちょっと物足りない気もする。

低〜中回転を特に使う街乗りとかの走り方じゃ、SOHC/SCでMTなビストロスポーツの方がよく走るんじゃないかな。

自分は、ＳＳと普通のＮＡとＧＸ系しかのったことないから、それの乗り比べで想像してるんだが。

考えてみれば、ヴィヴィオでSOHC/SCなＭＴは乗ったことねぇや。

>>595
漏れはスバルの方が良く感じた
キャッスルは初めいいけど約2000キロ越えたら急激に劣化するしね
オイルが慣れるまでしばらく様子みてみては?

780円の特売オイルで1万キロ走ったが特に目立った変化は無かった。
油温が高くなる高負荷連続運転などをしないんだったら、
オイルの銘柄より、粘度と入れる量が問題じゃないのかな。

聞く話によるとオイルゲージ下限でも問題なく
むしろ、入れ過ぎるとクランクでオイルが撹拌されて
馬力損失となり、摩擦でオイル劣化が早まるという話も
聞いたことがある。

>>594
（・∀・）ｲｲ!! 一つの完成系を見ますた。

>>595
粘度と量が同じだとして…それは、成分の違いのせいかと。
トヨタキャッスルによって形成されていた油膜を、スバルオイルは汚れと判断。
洗浄作用によって油膜を落とし、自らの成分で油膜を再形成する──。
添加剤の異なるオイルに入れ替えると、必ず発生する現象です。
つまり、今は油膜を再形成している最中なので、それが一段落するまでは大人しく乗りましょう。

今日、ハザードスイッチ壊しました。なんだかガックリ。

オイルのことを書いたものです。

量が多いと重く感じるものなのですか。今度見てみます。
種類については、ただ「オイル交換して」と言ったので、
「スバル純正オイル」という名でチラシの置いてあった
５Ｗ−３０／ＳＪが入ったのかと思ってたのですが、web
で見ると、ちょっと違う・・・？
もっと安いのが入ってる模様。
勝手に入れた添加剤といい、もうちょっと説明してくれよ。。。

>>599
＞キャッスルは初めいいけど約2000キロ越えたら急激に劣化する
交換する前は確かにうるさく感じてました。
スバルオイルで静かにはなってますね。

とりあえず皆さんのアドバイス通り、様子みてみます。


＞ヴィヴィオでSOHC/SCなＭＴ
ちなみにコレ↑です。
DOHCとの比較は、、、乗ったことないんでわかりません。
よく走りますよ。オイルがキャッスルなら…

>>598,603
ビストロスポーツ、５Ｄｒが便利そうだし、ＭＴも選べて、いいですねぇ。
ひょっとして、ヴィヴィオも含めてですが、５Ｄｒ、ＭＴ、ＳＣの組み合わせ
が出来るのは、ビストロスポーツだけでしょうか？
ビストロスポーツ欲しいなぁ。

STPの燃料添加剤「ＬＥＡＤ」入れたらエンジン静かになったよ。
なんか、有鉛ガソリンと同じ効果でるんだと・・・。

>>602
Dラー持って毛
500円で生き還る。

すみません。以前>>137で質問したものです。お答え下さった方々、ありがとう
ございました。自分のヴィヴィオのグレードが分らなかったんですが、やっぱり
わかりませんでした。何でしょう？

調べてみたところ、平成４年型で、以下の特徴があります。
5Door
NAのECVT
タコメータ装備
リアシートは分割でヘッドレストが付いています
ドアミラーはボディ同色の電動

エンジンルームの隔壁？に車両形式書かれたプレートがあると思うんだけど。
探してみてください。

助手席の正面に位置するところに貼ってあるはず。
それを書き取って晒すべし。
俺は、esと予想する！

>607
平成４年式ならＡ型だよね
Ａ型のＮＡ・５ドアでタコメーター装備なのはｅｓだけですね
「５ドアのハイグレードモデルがｅｓ。装備が充実しており、パワーステアリング（チルト付き）、
集中ドアロック、パワーウインド、電動リモコンドアミラーなど、不満無しのレベル。」
以上、ＧＯＬＤ　ＣＡＲトップ　ニューカー速報Ｎｏ．６２　ＶＩＶＩＯ　より

うちのVIVIO 2万円でスバルに引き取ってもらえることになったけど
このまま廃車なのかなあ・・・修理に金かかるから引き取り手が見つかるのは難しいか。
踏み込んだときのシートに押し付けられる軽とは思えない加速感、
キーンというスーチャの音が聞けなくなるのは正直寂しい。

しかし、走行8万kmなのに10万km走行車って整備の人に言われたけど、
あれって単に四捨五入しただけだろうか・・・中古で買った車だけど、
ひょっとして実は10万km走ったのを誤魔化してたのかな？・・・ちょっと気になる。（汗

>>608 >>609 >>610 さん
ありがとうございました。
ヴィヴィオスレの方々は本当に親切で嬉しいです。
今日、会社に行く途中で、ほぼ同じモデルが走っているのを見かけ、
自転車で急いで後を追い掛け、信号のところでグレードを確認しました。
確かにｅｓと書いてありました。その車はマフラーの出口が２個あった
ので、ちょっと違うかも知れませんが、その他は全く一緒でビックリ。
同じグレードの車、初めて見ました。それにしても、ヴィヴィオって、
男性が乗っても似合ってしまう不思議な軽自動車ですね。
グレードが分ると何か愛着が出てきました。来週は久々に洗車をしよう
と思ってます。

>>611
廃車費用が２万円ってことですか？
廃車費用って今そんなにするんですか、４、5年まえドミンゴを廃車した
時は、たしか一万円で、スバルの中古車ディーラーに引き取ってもらった
記憶があります。

どなたかRX-RのFFと4WDを乗り比べたことのある方はいませんか？
乗り比べた方に聞きたいのですが、加速とスタートダッシュが
良いのはどっちでしょうか？

>>614
加速とスタートダッシュって違うものなのか？
加速がよければスタートダッシュも良いかと。

それはともかく、答えはＦＦ。

ただしアクセルの開け方を加減しないと４ＷＤに比べてＦＦはホイルスピンしやすい罠。

こないだの雨の日、発進時にちと勢い良くアクセル踏んだら
おもいきっりホイルスピンした（汗
マンホールの上でもなかったし、おまけにＮＡなのに、、、ヴィヴィオ恐るべし。

ＮＡでＣＶＴのｅｓです。
リッター22〜23ｋｍ走る良い車です。

>>618
10/15モードのカタログ燃費越えちゃってるね・・・

うちのは点火時期調整でようやく18Km/L目前までになったけど。

>>614
多少ホイルスピン気味でスタートしたら4WDの方が１速だけ速かった
２速入った瞬間にFFに抜かされた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

新車時からずっとハイオク、現在１０万キロ。最近めっちゃ調子良い。
５万前後のころが一番調子悪かった。18ｋｍ以下だったような。
燃費は多分90ｋｍ/ｈ〜100ｋｍ/ｈくらいの巡航が一番出るんじゃないかな。

乀　　　　ノ　丁　乀　　　　ノ　丁　ノ￣乀
　乀　　ノ　　�h　　乀　　ノ　　�h（　　　）
　　乀ノ　　　丄　　　乀ノ　　　丄　乀＿ノ

おしい

∨ｉ∨ｉＯ
∧！∧！Ｏ

当方平成６年E-KK４のB型なのですが、ミッションはＡ型のものは使えますか？。
ちなみに４ＷＤの５ＭＴです。
エンジン下ろしたついでにミショーンも替えようかと思いまして。
いかかでしょうか？

>>625
つかえまつ
AとEのミックスしたときはクラッチとフライホイル？が合わなかった気がしる

A型とB型は、ほとんど共通。
エンジンミッション関係はすべて共通。

>>626、627
ありがとうございました。
買って載せて見ることにします。

そそ、Ｅ型だけなぜかフライホイールが変わってるんだよねぇ・・
強化クラッチ入れるときに、ショップの人が困ってたわ。

なんでＥ型だけ違うんだろう・・

>>629
E型でパーツ互換性が取れない物があるのはプレオとの兼ね合いもあるみたいだね。
一部の部品はプレオの物と一緒みたいだから。

コストダウンなのか、それとも先行テスト的な意味で取り付けてるのか判らんが。

>>630
まるほど、プレオの選考開発の意味合いもあるわけですね。
そういうことかぁ・・

ちなみに強化クラッチは７万キロであぽーん。
来週ショップに持っていって、交換してもらいますが、ＫＫ４なのでエンジン下ろす事に・・
１０万オーバー確定コースですわ・・（泣

まぁ、ついでに隣にあるフライホイールも軽量化してもらおっと。

代行ウイング　ビビヲはじめてみました。
なんかボテッとしてまつね。
やぱ軍魔ナンバーですた。
隣には鬱の宮ナンバーのコテコテビビヲが....
つるんでるのかなぁ？

こう見ると洩れのビビヲって普通な感じですた

>>610
俺のもそれだよ。今日車検から上がってきた。
タイベル交換、CVTフルード交換、スロットル清掃で
エンジンのふけ上がりが軽くスムースになった。うれしい。
こいつであと２年がんばるぞ。
周囲はみっともないから早く買い換えろとうるさいが（ムッ）

本当にサンキューでした
言ってた通りココhttp://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/
車好きな女多いしアイドル級のカワイイ子ばっかりだった
とりあえずは蒼ちゃんとお話して、
会ってカーＳ●Ｘしたけどフ●ラテク凄くて超昇天（ｗ
教えてくれたオススメギャルのふうタンは待ち人数がものすごく多くて今回は話せなかったから
頑張って次回チャレンジしてみます
それにしてもゲット率もすごいですねー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

シート交換してる人、どんなの使ってますか？

今日ヤフオクで入手したレカロLXつけたんですが、シフトのRが
サイドサポートにひっかかる・・・
そういや純正の時点で既にギリギリだったよなあ。
これで車検通るんだろうか？

>635
多分シートを左右にオフセット出来るようにシートレールが長穴になってると思われ。
ＬＸなら干渉は無いはず。レカロＳＲ２でも何とか入る。
ちなみにRX-Rでの話。

>>636
確かに多少の余裕はありました。
でも壱番右にしてもぶつかってたような。
今は多少余裕持たせてるので、ギリギリまで寄せてみるか。
でもそうするとセンターがずれてちょっとイヤな感じ。

SR2なりフルバケなりは狭く囲ってるから、返って余裕があるんじゃないか
と思うんだけど、違うかな？

>>637
俺はＲｅｖ付けてますが、フルバケは余裕です。
SR-2はＬＸと比較したら相当幅広いですよ。多分ヴィヴィオに入る限界のシートでしょう。
センターは、、ずれてしまいますが、AZ-1なんかは純正でセンターずれてる訳ですし！
＞でも壱番右にしてもぶつかってたような。
絶版車に乗る以上、穴あけぐらいの加工は有無も言わずにやることｗ

家にヴィヴィオが３台ある。こんな家、他にはないと思うけど。

クスコからヴィヴィオ用のフロントＬＳＤ（ＲＳ）が遂に出るようです。
ＰＤの広告に出てから間違いない。

>>640
クスコ　ﾏﾝｾｰ

....でもｓｔｉの予備取ってあるんだよなしかも複数.....ガ━━（°Д°;）━━━ン!!

>>641
すぐにヤフオクに･･･ってわざわざ売る必要もないか

北関東の某市役所勤めです。
公用車ですが、無論市長車は（お約束で）クラウンです。
しかし一般職員の巡回用は――みーんな、ヴィヴィオ！
駐車場に１０台以上並んでいるのは
全て「○○市」と書かれた白い５ドアマニュアル車――壮観です。
うちみたいな田舎でＡＴ限定なんて奴はいないので
これでも何とかなってます。
女子からはパワステ無しが不評ですが――
地元の信金や農協や商工会も、
公用車はぜーんぶ白のヴィヴィオ５ドアＭＴ！
おかげでわが街では白いヴィヴィオが民家の庭に止まったら、
役所か農協・信金関係の人が来たと思ってまず間違いない。
私のヴィヴィオも白の５ドアＮＡ（ＣＶＴですが）なので、
素で自分の車に乗っていると、間違われます。
ヴィヴィオはわが街の「オフィシャルな風景」なのです。

>>640>>641
そういえば広告には「KK4用」と書いてあるが、
FデフってKK3にも使えるのだろうか？

>>635
SR-3使ってます。
シフトとの干渉はないけど、背もたれのサポートがドアと少しだけ干渉してる。
そこだけ押されて、ウレタンが潰れ気味（泣）
ま、幅の狭い軽だから、この辺は仕方ないですね。
シートもそうだけど、使うレールによっても若干位置に違いが出るのかも。

ちなみに俺はNA海苔です。

>>643
○田市?

>>635
やせ体型なら、エスケレートコンパクトがいいんでない？

今日はお客様感謝デーですた。
実は知らずに別の用で行ったんですが意外と人少なかったです。
点検以外にはオイル交換だけしたんですがクジまで引かせてもらって
ジャンパーもらいますた。

ついでに調子に乗って試乗させてもらったインプWRXのStiで感動。
音が漏れのRX-Rより小さいし(w

>>644
未確認だが、形てきには付きそうな気がする
無責任でｽﾏｿ

程度のいいビストロスポーツが、欲しくて欲しくてたまらないんですが、どう
したら一番手っ取り早くかつスムーズに手に入れることができるでしょうか？

>>650
Goo-netとかで調べて、店に直撃するのが手っ取り早いかと思います。
タマ数がごくわずかと思われるので多少の苦労はいたしかたないかと。

>>650
そんなあなたはここをホームページに設定しる！！
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/

>>638 645 647
どうも。具合がいいので、とりあえずこのまま乗ることにします。
純正のケツが沈みこむシートと比べると月とスッポン。
RX-Rのシートは評判いいけど、↑な事は無いのかな。

>>650
東京在住で、ビストロスポーツ買いに群馬まで行きました。
GOOで探した店でした。

>>649
�dクス。ある程度参考になった。

形状的にはか…出来れば誰か詳細の確認求む。

保守sage

ヤフオクで純正マフラーとFパイプを売りに出したがマフラーしか売れない・・・
他の出品見ててもFパイプは不人気みたいだしなぁ。

誰かいらないか（ｗ

>643
いいねー。仕事でも、ヴィヴィオ。
プライベートでもヴィヴィオか〜。
ＮＡでも楽しいヴィヴィオ！
でも、ヴィヴォオの次の
公用車はプレオになるのかな〜。
やっぱ、アルトとかミラかな。

なんと言う偶然か、いまヤフオクでビストロスポーツが出品されてますね。
２０万円代で落札できたら、ラッキーですよね。
ところで、そのビストロスポーツ紹介の文章の中で、
「信号待ちなどで止まる寸前にエンジンルームより　クオーンと唸るような音」
とありますが、これって上の方で話があったECVTの不調になる前兆とは違うん
ですよね。この音の原因ってなんでしょうか？

>>643
太田＆桐生でしょ。
太田市役所のロビーのど真ん中には新型フォレが鎮座ましましている。

桐生のヴィヴィオの多さは異常だな。
狭くてくねった道をハイスピードで駆け抜けるにはやはりこのクルマが最適なのだろう。
ヴィヴィオ乗っててチンタラ走ってるおじちゃんおばちゃん見たことねえ。

>>657
ちがってても責任は持てないけど、その音はラジエータについてるファンが回る音だと思う。

運転席側のサイドサポートってヘタリますよね？。
ヤフオクで程度の良い純正の助手席を落札しまして、
運転席側に座面だけ移植しました。
厳密には左右違うのかも知れないけど、まったく違和感ありません。
背もたれ側も程度が良かったので交換！イイ感じです。

「タイミングベルト交換」で検索していろいろ見てて知ったんですが、ヴィヴィオって
タイミングベルトが切れても、それでエンジンいっちゃうってことはないんですか？
もし、そうなら、中古のヴィヴィオ買ったときも、距離がだいぶ多い車でも、まあ
タイミングベルト、切れた時に交換すればいいや、みたいな感じで乗っていれば良くて
８万キロくらいだから、早めに交換しとこうなんて考えなくてもいいんでしょうか？

>>661
例えば高速道路でいきなりエンジン止まって怖い思いしても構わないなら
それでもいいんじゃないかな？

>>661
切れてからだとレッカー等面倒だから念のためにしておいた方がいいと思うよ
自分がよくても周りが迷惑することもあるしね

クスコのＬＳＤはＦＦもつくみたいだね。
１０個しか作らないらしいけど。

エアクリボックスの蓋を手に入れたので穴開け加工をしてみた。
少し加速が良くなったかな？
ただS/C作動音や吸気音もやたら大きくなったけど。

フゴッ、ﾌｫｫｫｫｫ、ギーーーーーンって感じｗ

A型KK3 RX-R乗りですが…。
社外のまともなバネっていうのは無いんですかこの車。

整備書によると確か…
DOHC S/C はKK3もKK4もF/R 2.5/2.5。
RS★Rとかエスペリアとかって、これよりも柔らかいんですが…。
純正でさえジムカーナ時に転倒しかけてるのに。

皆様どの様な感じにしているんでしょうか？

車高調で直巻き

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e25049943

>>666
あとはテイクオフとパルスポーツ位か？テクニカもあったかかも
どちらもバネレートはちょっとわからないけど・・・

ダウンサスもターゲットはRX-R用というよりもビストロ用だし。

やっぱりダート以外競技でとなると車高調を選んだ方が無難だろうな。


漏れは次はGAB+パルスポーツあたりにでもしようかと思ってるけど。

ECVTとMT、あとスポーツシフト付のECVTか。ヴィヴィオの中古車買う場合、
おすすめなのはどれでしょうか？燃費とか性能とか、メンテナンスとか
トータルな意味で。

>>670
ＮＡのＥＣＶＴ

重点を置く項目が、燃費性能メンテなんだったらMT。
ラクに運転したいと考えるならECVT。
ラクしたいけどただのCVTならそのうち飽きるだろうなぁと思うならスポーツシフト付きのECVT。
どうっすか？当たり前すぎましたか。

vivio買いました
買ったばかり、嬉しいです
GX-LのC型ヴィヴィオです

>>670
私的感情を入れないならｗバンのＭＴ。
燃費、性能かなり良いです。
メンテナンスって、、一般車なら、どんな車買っても大差無いような。。

ビストロＳＳﾎｽｨ

俺のヴィヴィオ、３０００ｒｐｍちょっと手前で、ほんの少し吹け上がりが悪い。
そんなことありませんか？　みなさん。

プラグ、プラグコードは２年前に交換済み。
原因は何だと思われます？

>>670
プレオ

燃費ではやっぱりMTですか。諸元表なんかみると、MTとCVTでたいした差はないよう
ですが、実際に公道をはしると違うもんなんですね。
ところで、スポーツシフト付きのECVTって、写真でしかみたことないんですが、スポ
ーツシフトを使う時って、シフトアップやダウンのときのタイミングってどうなって
るんですか。一応アクセルはもどして行うものなんですか？

>>669
GABスーパー生産終了してるよ。
知ってたらスマソ。

>>676
俺のも同じ感じ。
小排気量の4気筒独特の特性だと思う。

>>679
どっかに1セット位はあるかもと期待をこめてで第一希望として考えてます。たぶん無理だとは思うけどね。
あと残ってるのは、純正、RA純正、STi、ニューSR、カヤバSSR（これもまだあるか不明だが）
一応モンローもあるけどNA用だし。
改めて見ると選択肢少ないな・・・

でもやっぱ車高調も捨てがたい。
お金の都合もあるのでJICの車高調+バネ入れ替えにでもしようか・・・

うちのヴィヴィオは市街地燃費１１ｋｍ／リッターってとこだが
これってどう？
ちなみにＲＸＲのＣ型
Ｒ．ＬＳＤ付　センター強化付
タイヤはノーマルサイズ

>>681
まだあるかはわからないけど
ＧＡＢのラリーかダートってのもあるよ

ECVTは故障時のリスクを考慮に入れておくべし。
万一の場合の修理代は20万を超えることもある。

GX-LとGX-RとRX-Rの違いは簡潔に言うと何でしょうか？
（グレード、とか言うのはナシでお願いします。）

ＧがＳＯＨＣ　ＲがＤＯＨＣ　
−ＬがＡＴ　　−ＲはＭＴ　−ＲＡがクロスミッション
じゃないの。
うそ言ってたらだれか訂正して

ＲＸ−Ｒ　ＤＯＨＣ＋ＳＣ　ＭＴ
ＧＸ−Ｒ　ＳＯＨＣ＋ＳＣ　ＥＣＶＴ（最終型にＭＴあり）
ＧＸ−Ｌ　ＳＯＨＣ＋ＳＣ　エアロパーツ無しのノーマルな外観

>>683
残念ながら、ＧＡＢ（ラリー，ダートラ）は生産中止です。

お久しぶりです。
どなたか、ホーンを社外品と交換されてる方っていらっしゃいますか？
大きさ的、音的にオススメの品を聞きたいのです。

私は今日BOSCHのラリーエボリューションを（片方だけ）付けてみたのですが、
音は素晴らしく良いのにヴィヴィオたんの構造ではラッパが上を向く…
('A`)＜ｱﾏﾐｽﾞ　ﾊｲﾘﾏｸﾘ
あれって音が変わらなければステーを回しても良い物なんでしょうか？
今日は固くて回らなかったので諦めてそのまま付けたんですが（ｗ

>>682
うちのGX-RのD型は１２ｋｍ位かな、同じく市街地メインで。
一般的にＭＴの方が燃費いいと云われてるし、１１kは比較的悪い方になるかもしれません。

>>688
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>689
あれ回すと鳴らなくなったり変な音になる場合があるから出来るだけそのままの方がよいかと
ウチのもボッシュのつけてるけど上向きでここ3年ぐらい問題無しです

>>682
ウチのは大体16〜17km/lぐらいかな？

C型RX-R、4WD、11万キロ
社外マフラー、エアクリ交換、駆動系はノーマル

点火時期進めてから2km/lほど改善。
ハイオク仕様になったが加速も良くなり、ガソリン代も減って(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

もうちょっとおとなしく走れば10/15モード燃費の18.2km/lも達成できそう。

>>690,692
ありがとうございます。
やっぱ強化センターが効いてるようで、車庫入れでも引きずっている
のでその影響も多いかと。
郊外でも17kmくらいが精一杯です。
ところで、良く進角させるという話しを聞きますが、何度くらい
進めているのでしょうか？

>>686-687
ありがとう。

>>693
規定値から+2度程度ですね。
ひとまずこの辺りでしばらく様子を見ようかと。

一応+5度くらいまでならプラグ9番+ハイオクで問題ないみたいですけど。

>>695
ありがとうございます。
参考にして試してみます。

ヤフオクに出ていた、ビストロスポーツ結局落札価格は４７万７千円でしたね。
稀少車だとこんな値段がつくんですね。
しかし、この値段だったら、中古車業者から買うのと全然変わらない値段なんじゃ
ないでしょうか？
ああ、ビストロスポーツのMTほしいなぁ。だれか譲って。

>>697
ヤフオクに出してるのってほとんど業者なんじゃないの？
高い値段だすんだからノークレームノーリターンってのは怖い

こんにちは。いつも楽しく読んでます。先日ヴィヴィバンを購入しましていろいろ改造中なのですが、
このほどバキューム計を増設しようと考えています。どなたか負圧を取れるパイプがどこにあるのか
ご存知でしょうか？なにとぞお教えください。

ﾊﾝﾊﾟﾈｰく７００get!!
洗車してあげたヨ。ヴィヴィオ君。

(∞8)

ワイパーが激しくビビるっス。
中古で買ったトキから。ゴムとか変えてもダメ。
つーか。微妙にズレてる？ちょっと上に。
どこが悪いんですかなぁ・・・

さて、新型レガを買うべく貯金に励んできたわけだが・・・

この前矢島工場で実車を見てｼｮﾎﾞｰﾝ。
遠目に見たらなんていう車なのかわからないでしたよ。
え？なんでこんなところにアリオンが？カムリが？みたいな。
やっぱいま持ってるランカスタは手放さないことにしますた。
このお金でもちっとviviﾀﾝいじくって遊ぼかね。
次期プレオ（？）はＭＩＮＩとスマートをまぜこぜにしたような車になるって
聞いたけど、皆目見当がつかぬ。

まあ、スバルはトヨタと違って自己満足メーカーだから
あれこれ注文つけても迷惑がられるのがオチだしなぁ。

>>701
超（・∀・）ｲｲ!!

>>704
>>701は何を表してるのですか？

>701はスーパーチャージャー（ルーツブロア）
でしょ

ふと思ったんだけどさ、スーチャってタービンをクランクシャフトで回しているっていう事は排ガスってNAと同じでエンジンからすぐに出て行くの？
だったらNAのバンなんかにRX-R用の社外マフラー入れてもRX-Rにつけた時と音は変わらないの？

>>703
この社長の発言のことでしょ？
http://autoascii.jp/issue/2003/0516/article50960_1.html
おれは車のポジションがMINIやスマートのような、プレオ的な実用重視な車ではなく、
おしゃれで遊び向けの車を出したいという意味に捉えたんだけど。
デザインは別なんじゃないかな？

>>706
S/Cランプが廃止されたC型以降はなじみが無いからな・・・
漏れもちょっと悩んだ。メーターはA型だけどランプ点かないしｗ

>>699
サージタンクから出ているホースに割り込ませればOK

>>702
油膜落とし等を使ってガラスを磨いてみては？

>>703
次の車も気になるね。
走りが期待できる車なら乗り換えも検討しようと思ってる。
買うとするならMC後のC〜D型辺りを・・・

>>709
ありがとぅー！

>>703
今回のレガシィのデザインは成功の方だと思うけどなぁ…

ヴィヴィオのブーストってノーマルでどのくらいまでかかるものなの？
うちの車だと0.6ちょっとくらいまでは出るけど、ブーストがかかりすぎるとパワーが抜ける(w

またプラグ交換かな…

>>711
うちのは0.75くらいかかる

会社の後輩のやつは0.85〜0.9くらいまでいくって
いうから、メーター壊れてるんじゃないのかと
言っておいたが.....

>>707
アイドリングなど過給圧が掛からない状態なら排気音は殆ど一緒だな。
ただ過給圧が掛かるとやっぱり違うね。
でもNAはNAで良い音がするよ。

>>711
ウチのも0.7くらいだな。冬場ならもうちょっと上がるけど。

>>712
中古で買ったなら小径S/CプーリーかSSクランクプーリーが付いてるのかも。


最近ヤフオクでちょくちょく珍しい物が出るようになったね。
ヴィヴィオも最終型でももう5年物。乗り替えが進んでるんだろうな・・・

でもやっぱり・・・

ＬＥＧＡＣＹのＨＰ見てたら欲しくなってきた。

そろそろ車検取り直すか
不動車になっちまう

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

次期プレオ？ヴィヴィオ？は重いだろうな…

用事がてら往復３００キロドライブしてきました。
国道だとエンジン音やロードノイズが大きくて（軽の宿命？）疲れるけど、
山間部の県道だと運転が楽しくて苦にならなかったよ。
なぜか外見ドノーマル黄色ナンバーなのに前走の白ナンバーに
道譲られるので（けして煽ってません）
ついつい走りが熱くなってしまいました(^^ゞ

誰かこれをRX-Rにつけてくれ。
ダブルスーチャーになるぞ。

http://www5.nkansai.ne.jp/shop/gts/k_car/k_car.htm

たとえばECVT車にのっていて、電磁クラッチやら何やらの故障で、ECVT交換
なんてことになった時に、もう故障が嫌だから、いっそMTに乗せ変えてくれ
なんて頼んだり、実際乗せ変えたりできるものなんでしょうか？
実際できるとして、どのくらいお金かかります？

>>720
過去にも何回か出ている話題だけど、
費用、手続き、申請などを考えると素直にMT車の購入を奨めます。

ああ、そうなんですか。
あれですよね、過去にも何度か出ているということは、ECVT車の数のほうが圧倒
的に多いから、とりあえずECVT車で程度のよさそうなのを買って、ECVTに不具合
があったらMTにしよう、ってつい考えてしまうんですよね。
５ドアのMT車って少ないんですよ。

ビストロｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/55577253

スレ違いだけど先代マーチやキューブのCVTも故障多いのかね?
あれはECVTの小改良ものだと認識しているのですが、(パウダークラッチだし)
本家スバルと比べてどう違うんでしょうか?

車検から帰ってｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
時速60ｷﾛ平地低速走行してみたら、回転数が400ｒｐｍほど少なくなりますた。
プラグ、デフオイル、ECVTオイル交換したのでその効果かな？

現在、7年で7万7千km。2年後の車検も通すつもりです。
ECVTがあぼーんしませんように、南無南無。

クラッチあぽーんで、修理中
STIのクラッチで７万キロもったから、まぁまぁかな？
STIのは純正と比べてクラッチの摩擦材が薄いから、寿命短めだねぇ・・

で、ついでだからと、フライホイールも軽量化してもらったら、
軽量化の申し込みが多くて、２週間待ちだそうな

早く削ってくれ〜とだレーシングさん

漠然とやっぱり５ドアの方が便利だろう、と考えてヴィヴィオの５ドアを探して
いましたが、よくよく考えると、そんなに大勢人をしょっちゅう乗せることもない
し、いままで１BOXにしか乗っていないので、本当に５ドアの方が便利なのかわかり
ません。
３ドアヴィヴィオ乗りの方、別に３ドアで全然不便じゃないよ、とか、いや、やっぱ
り５枚ドアはあったほうがこんなときに便利だとか、是非お聞かせください。
私が唯一思いついたのは、冬に灯油をポリタンクで買いに行くときに、ポリタンクの
出し入れが楽かなぁ、と言うぐらいのものでした。

>>727
とりあえず、三名以上での乗車の機会がどれくらいの頻度でありますか？
一ヶ月の間に１・2回なんでしたら３ドアでも問題ないと思います。

普段、自分と一緒に載せたり降ろしたりする荷物はどうですか？
カバン一つ位なら、助手席や後部座席にポンと置けるので、これまた問題なし。

ただ、一名もしくは二名乗車がメインでも、日々の買出しにも使用するのであれば
荷物の出し入れの点で５ドアが良いかもしれません。
お子さんがいらっしゃるのであればなおさらかと思います。

使用目的や家族構成が不明なので断言は出来ませんけど。

>>727
うちのは３ドアだけど、５ドアの方が便利ということは
結構ある。
買い物のときは絶対５ドアが便利だし、たまに人を乗せる
ときでもボディーの小さな３ドア車は乗せるにも気を遣う。
３ドアはどうしてもドアが大きいので、駐車場で大きく
ドアを開けられない。
室内の掃除も３ドアだとやりにくいので、どうしても掃除
がおっくうになる。
などなど、便利さでは５ドアと思っているがRXRに５ドアは
なかったし、知人から売ってもらったので選択の余地は
なかったから３ドアというのが実情でした。

>>727
男なら黙って3ドアだろ？

デザイン的には3ドアかな（スポーツグレードの話）

>>729
全面的に同意。
買い物の時は必ずハッチあけなきゃならんし
駐車場で後席に人を乗せる時は助手席ドアを
隣の車に当てないように注意してなきゃいかん。

でも３ドアでサイドスカート付きのデザインが好き（ｗ
寸分の隙もない締まったスタイルだと思いまつ。

>>724
先代マーチのCVTは、クラッチよりベルトの滑りが多く見受けられます
（元々軽用のミッションだっただけに、トルク許容量が少なかった？）。
ところで、電磁クラッチってそんなに壊れやすいですかね？
ゼロ発進の時、いきなりアクセル全開などせずに、ジワッとアクセルを入れてやって
クラッチがしっかり繋がったら踏み込んでいけばいいだけだと思うんだけど…。
この辺は、やっぱりMTの運転感覚が無いと分からないのかなぁ。

>>727
3ドアに乗ってます。
手荷物は助手席に乗せ、それがためらわれるときはトランクを使ってますね。
ヴィヴィオのリアハッチは、スクウェアな形状で、かつ下端も低く、リアバンパーの張り出しも
ほとんど無いので、使い勝手が非常にいいです（急制動時に荷物が床に落ちる心配もありませんし）。
また、全高が低い＝ハッチゲートの縦方向が短いので、開けるための空間も少なくて済みます。
ただ、後席にヘッドレストが全くない（おまけにベルトは二点式）ので、事実上二人乗りになります。

荷物の出し入れの便利さより、三名以上の乗車頻度で決めるのがいいと思いますよ。

>>732
＞寸分の隙もない締まったスタイル
禿しく胴衣。フロントこそ人畜無害な顔だけど、リアと3ドアのサイドデザインは最高！

T-TOPでも全然不便じゃないよ

>>734
あれは後部座席と考えずに室内ラゲッジスペースと思えば十分広いなｗ


昨日今日とジムカーナの練習＆本番走行に参加してきました。
練習用ホイール＆タイヤセットと、もう少しホールドするシートと、ヘタってない足周りが欲しいな・・・

今日はエンジンオイル交換しました。
恥ずかしながら、エンジンオイル交換はこれが初DIYですた。
やってみると、どうってことないですね。
自分でやれば、より愛着が湧くってもんですな。

交換ついでに、油温計と油圧計付けました。
近所をしばらく走ってみたら、油温が92度をちょっと超えたあたりを指してました。
これって結構高い方？
まったく無問題ですよね？
ちなみにNA海苔でつ。

>>736
てんぷらすらあがらんぜよ。

>>736
全く問題ない。エンジンオイルは、130度を超えたら全開走行を止めればいい。
それより、油圧計は電子式にした？ 機械式油圧計では、ホースがすっぽ抜けた時にオイルが漏れて焼き付く。
トラブルを未然に防ぐための補助メータなのに、わざわざトラブルの原因を増やした事になるよ。

ヴィヴィオのエアコンが動作しない。
コンプレッサーがやられたら高いぞ･･･と
ヴィヴィリながら調べたら、
コンプレッサークラッチを動かす
リレーの接点が接触不良なだけだった。

ところで、新品のリレーの値段っていくら位なんでしょ？
汎用品っぽいからそんなに高くは無いと思うけど。

もし、あまりにボッタクリ価格なら、
放置車両からチョンボしてこようかな

>>736
当方ＲＸ−Ｒですが、町海苔で９０〜１００度ぐらいで安定。
高速でそこそこのペースで走ったら１１０度ぐらいでつ。＜油温

ミニサーキットに持ち込んでガンガン走ると１２０度超える時もありますが
ペース落とすとすぐ１１０度まで落ちます。

ついでに、こんだけ走っても水温計の針は真ん中以上に逝きません。
ノーマル、ってのもあるんでしょうが冷却系はかなりしっかりしてるんですかな。


油圧計とちゃんとした水温計がほすぃ．．．．

>>737,>>738,>>740
レスありがとうございます。
まったく無問題ですよね、よかったです。

油圧計は電子式にしますた。
機械式だと車内までオイルを直接引いてこないといけないわけで、
ホースが外れたら・・・((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

タコメーター作動しなくなりました。



でも叩いたらなおった（ｗ

>>742
折れのヴィヴィタンもだ。良くあるのかな？
あと１０００回転以下は指してる値がおかしい気がしる。

>>742
トリップメーターも叩けば直るよ（ｗ

質問があるのですが、スレ違いでしたら申し訳ありません。
bistroの純正皮シート一式（クリーム色？）の需要はあるのでしょうか？
RX-Rのシートは比較的目に付くのですが、bistroのはあまり見ないので
売りに出したいと思ってるのですが、相場はどんな物かなと思いまして。

>>745
ある。
俺が欲しい。



というのは置いておいて。

某HPにて、個人売買でBカスタムのシート一式を入手して
入れ替えたっていう話もあった。

需要あると思う。
俺以外でも。

ＮＡのクラッチは何万キロぐらい持つものなのでしょうか？

200キロ位ある小錦のような人が乗っていたら
クラッチもすぐ消耗しそうだ。

当方の平成10年式MTバンは60000km越えだが、すこぶる元気。

>>742
ギアの表示もつかなくなりました。

でも叩いたらなおった。

>>746
レスありがとう。
お売りします。（ｗ

というのは置いておいて。
以前15kで交渉すすめてたら、発送直前にドタキャンすっぽかし食らったので、こんどは直接取りにこれる近場の方限定にしようかな。
発送費用でかかったので、嫌になったんじゃないかと思ってますが・・・。
コッチの対応も遅かったんで悪かったナァと反省してますけどね。

>>749
当方平成４年式で95000キロ走行でつ
60000キロならまだまだ持ちますよ

今日、ヴィヴィオにアクセサリーソケットを付けました
取り付け場所をどこにしようか結構考えましたよ
ヴィヴィオのダッシュボードは複雑な形していて平面があんまり無いので、両面テープがくっつかないんです
で、気が付いたのが灰皿の裏側
金属だし平らなので上手く取り付けれました〜
タバコを吸わない方や灰皿を使ってない方におすすめです

ｸｽｺから出る　ヴィヴィﾀｿのF-LSD　\148000也....
１０個のみ（ロット？）生産という噂は本当か？納期が７月とかいわれた

まだ試作もできてない

>>753
結局あそこしかないんだよね（ｗ

ヴィヴィオのRX-RかムーブのSR-XXか、どっちにしようか迷っています。
かけね無しでおすすめはどちらでしょう。
早いのはやっぱRX-Rでしょうか？でも使い勝手では、ムーブかと思うのですが
、皆さんの正直なお声を聞かせてください。

みんなー、ぶっちゃけ燃費どのくらい？
おいらは、21ｋｍ走る。
そろそろプレオに乗換を考えてるけど、プレオスレ読むと燃費悪すぎて鬱。
ビビオの燃費カタログ値ってどのくらいだっけ。おいらのビビオはマジで当たりだったな。

>>758
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1045/k10451007199203.html
どぞ

>758
ＧＸ（ＦＦ・ＥＣＶＴ）だけど
カタログ値は１７.０（10-15モード燃費）
通勤距離往復５０�`あった時は２０ｋｍ走った。
通勤距離往復３�`になったら冬場は６ｋｍまで落ちた。

カタログ値は
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSTOP.cgi?STID=CS0GNAVI&TRCD=TR001
ででも調べれ。

>>759
そっちの方が分かりやすい
失礼すました・逝ってきます。

埼玉なんですがあんまりヴィヴィオとは出会わない。
誰か大黒オフ（今週末は大祭り）とかに
ヴィヴィオで行く人いませんか？。
自分以外のヴィヴィオオーナーと話がしてみたい！

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

代車で乗ったことあるけど、剛性は高い印象だった。

山崎爆撃のため保守

>>757
求めるものがわからないとなんともコメント不能。
早いのは不明だが、速いのはヴィヴィオ
広いのはムーブ
どっちがいいか使う人が決めるしかない。

>>762
ここでオフ会提案してみ
何でも他人任せはだめよん
ttp://www.mediawars.ne.jp/~scott/vvc/

>>762
毎日ヴィヴィﾀｿ見まつ...
すぐ隣なんだが....（W
off提案しれば逝きまつ

>>748
そんな香具師はビビオの運転席には収まりきらんけどな。

>>757
むかしムーヴＳＲに乗ってたけど、ロールがキツイし横風で揺れるしであまり
スピード出すと怖いよ。燃費も良くないし。
ただ、頭上が背伸びできるほど空いてるので広く感じ４人乗っても不満がでる
ことはない。

>>769
洩れのヴィヴィオ背伸びできるほど天井、空いてまつ
Tでないから、空ではないでよ....念のため

>>770
どうなってんの？

先週免許を取ってから、生まれて初めて中古車雑誌を見てたんですが・・

ヴィヴィオ　ビストロ（・∀・）ｲｲ!!
特にレッドが萌え萌えで、（´Д｀；）ﾊｧﾊｧしちゃいまつ。
どうやら漏れの初のマイカーはこれになりそうでつ・・

>>771
腕は曲げて、ってことだと思われ。

>772
買え買え！！
ホントに（・∀・）ｲｲ!!くるまだぞ。よく出来てる！
俺はまだヴィヴィ歴半年だが、２台乗り継いだ友達が2人いる。
誰も乗り換えなんぞ考えて無い。

>>772
でも実際に車を買う時はじっくり観察＆試乗を忘れずに。
実物を見たら舞い上がっちゃうと思うけどｗ
ついでにそのお店にアルトやミラがあればそれも試乗すると良いかも。
ヴィヴィオの良い所、悪い所が見えるようになるからね。

その昔初めて所有した車は85年式ミラCOTY80だった。
2速ATに非力なエンジン、4輪ドラムブレーキは私にとって等身大のいい車だった。
88年から5年間乗った。
途中タイヤをラジアルの12インチにしたら路面に吸い付くように曲がるようになった。
パワステのないハンドルが軽くなるというおまけも付いた。
荷物を満載すると良く曲がった。
そして93年式ヴィヴィオRX-Rを買った。
どこからでも加速するエンジン、びしっと安定したシャシー、オンザレールのハンドリング
車との一体感が幸せだった。
その後、家族持ちになりレガシィGT-Bに乗り換えた。
速くなったが車との対話は減り、RX-Rが懐かしくなった。
セカンドカーとしてヴィヴィオem-p93年式を手に入れた。
懐かしい走りが戻ってきた。
ヴィヴィオはシャシーがいい。
エンジンは弱いがコーナリングが気持ちいい。
しかも、気が付けばレガシィとほとんど同じ速度でコーナリングしている。
他の人には伝えることができない喜びに満ちている。
ここにはそんな喜びを分かってくれる人がたくさんいそうだ。

>>776
何故またRX-Rを買わないんだ？

RX-Rなどに乗っている人にお聞きします。
キーレスエントリーや集中ドアロック、エアバッグなんかが無くても、普段
街で乗るのに不満や不便はありませんか？

>>775
ヴィヴィオの良い所、悪い所は自分で見つけ出すとして・・
じっくり観察って、どの辺見たらいいんでしょ？
なんせ車音痴なもので・・
微妙にスレ違いsage

>>766
まずはメンバーに入れてもらいますか、でないといきなりはムリでしょうし。

>>767、
ありがとうございます。
まずは場所も含め、どれだけ来られる人がいるか、知るには
大黒オフを間借りさせてもらうのが手っ取り早いかと思ったんだけど
なかなか難しそうですね。

>>778
キーレスなしだったので、後付けでキーレス付けました。
一度使うと、キーレスがないのは確かに不便だと感じました。
あと、助手席側ドアを開けてもルームランプが点灯しないのが個人的には不満です。
スイッチ買ってくれば簡単に取り付けできるので、そのうち取り付けするつもりです。
エアバッグについては特に不便・不満は感じてません。

ちなみに、装備面ではRX-RよりもNAの最上級グレード（名前は忘れた）の方が
良かったと思います。
キーレスやエアバッグが標準装備だったりしてたはず（違ってたらｽﾏｿ）

もう一つあった。
フットレストがないこと、これ結構不満です。
クラッチ操作してない時の左足の置き場に困ってます。
ECVT車には標準装備みたいだけど、MTにはありません。
フットレスト(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…って人は結構いるのでは？

あ、ちなみに漏れはRX-R海苔ではないです、NA海苔です。
バンでなければ、NAもRX-Rも快適装備面では大差ないかと。

運転席に座った状態で、普通に助手席側のドアロックに手が届く。
だから、集中ドアロックが欲しいと思った事は殆どないなぁ。

エアバッグゥ？
シートベルト締めとけ。

うちのはフットレストもないし、キーレスも無いし
集中は壊れて運転席しかひらかないっす。

>>778
エアバッグ：エアバッグがないと死ぬような事故の時は、
　エアバッグがあっても死んでると思います。所詮は旧規格軽。

キーレス：不要。ただ北海道等で鍵穴が凍って困った人には良いかも…

集中ドアロック：あれば非常に便利だと思いますが、
　３ドアの車なら無くても困らないと思います。

逆に、付いててすごく便利だなと思ったのは電動ドアミラー。
（標準装備でしたっけ？）
実家の車はヴィヴィオより新しいうえに普通車なのに付いていない…ｳﾄｩ

エアバッグいらないから、
ロールケージが欲しい

>>779
とにかくスイッチ類をすべてチェックして動くことを確認する。
可動部はすべて動かして渋くなってないかチェック。
少し離れて車体の歪みがないか観察する。
下回りを覗いて錆が発生してないかチェック。

この辺はどんな車でも確認すべき点だと思う。
あとヴィヴィオ特有のチェック箇所は、
・リアのスペアタイヤの収まっている箇所が雨漏りしてないかを確かめる。
（湿気っぽくないか、ジャッキ＆車体側に錆が出ていないか、）
トランクを仕切ってる板の裏地を触ってみると良いかも。
軽度の雨漏りならコーキングしておけばOK。

>>778
不便に思ったことは無いな。
ウチにあった何も付いてないH2年式パルサーM1に比べれば豪華装備だｗ
ま、キーレスや集中ドアロックは社外品を付けてる人もいるけどね。

話はずれるがヴィヴィオで便利だと思ったのは、
・ワイパーのミスト機能
・オプションで付いてたヒーテッドドアミラー
・簡単に4点式が取り付けられるボルト配置ｗ

あとこれで透過式メーターなら良かったのに・・・ということで作る事にしました。
近いうちに試してみる予定。

ヴィヴィオでついていて良かった物：ミスト付きワイパー。
プレオでは何故か廃止された。

正確にはOFFから上に引き上げる形に変更だが、これが意外と使いにくい。

サンルーフﾎｽｨ
レックスにあったキャンバストップでもいいぞ
つーか何で廃止にしたんだよヽ(`Д´)ノｳﾜｧｧｧﾝ!!

＞＞790
漏れもﾎｽｨ　　T-TOPでなく

今日プラグ交換した。
1万キロ近く使ったプラグは、電極の磨耗具合がﾏﾁﾏﾁ。
交換後はエンジンのバラ付きも無くなって
アイドリング静かー

>>777
お金があったら買ってた
em-pは15万で買ったんですよー

>>790
軽にサンルーフなんていらんって。

皆さん、ヴィヴィオに満足のようですが、もうひとつ質問させてください。
ヴィヴィオ乗りの皆さんは、お金に余裕があって、メインカーを別に持っていて
ヴィヴィオは趣味的セカンドカーという位置にあって、その意味で満足なのか、
それともメインカーとして満足なのか、どちらですか。
いま、わたしは、ステップワゴンの旧型に乗っているんですが、それをやめて
ヴィヴィオに乗り換えようと思っているんですが、こんな私でもOKでしょうか？
ちなみに、家族持ちではありません。

>>794
それならプレオ（新車）の方がいいんじゃないかな。

>>781
＞NAの最上級グレード

M300タイプSかな？それに乗ってまつ。
キーレス、集中ドアロック、エアバック、電動ドアミラー等
装備はほとんど完璧っすね。
でもたまに代車で装備の全然ないグレード乗っても
一時間程度で慣れてしまいますｗ

>>794
住めば都ってやつで、慣れれば問題はないと思う。
ただ、ステップワゴンからだと使い勝手が全く変わると思うよ。
良い意味でも悪い意味でも。そこらへんの判断は人の意見
じゃなくて自分で精査しないと後悔するかもね。
一人〜三人までで街乗りメインなら、まず間違いなくオススメ。

中古車を買おうと思ってるんですが、やっぱ１０万ぐらい高くなってもディーラー
で買ったほうがいいんですかねえ？それと、年数もいってるので車検がいくらかかるのかも心配です。

サイドウィンカーのクリアレンズ買いました
交換の方法がわかりません
教えてください、
ヴィヴィファンより

>>799
http://cgi.members.interq.or.jp/hokkaido/asato/upload/jam3ddr/OB000215.jpg
↑の黄色い矢印の方向にずらせば外れるよ

最近ＧＸ（ＦＦ）からＲＸ−Ｒ（４ＷＤ）に乗り換えたんですが、
数キロ走行後ニュートラルでクラッチ繋いでる時、シャカシャカと音が聞こえるんですが
クラッチ切ってる時は聞こえません。
ベアリング逝った時とはが違うし、振動も無く音が小さいような。
そんなもんなんですか？

>>799
レンズは車体前方に押しながら引っ張ると取れると思います。

パソコン初心者でも出来る　簡単なネットビジネス！！
今ならリンクスタッフに登録するだけで１０００円もらえます。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/sonota/sonota.html

>>801
そんなもんですｗ
中古購入時から鳴っていて、3万キロそんな状態で走ったが特に問題なし。

>>799
心配ならフェンダー外して裏側見ながらやれば間違いなし

８０１です
レスありがとん。
そんなもんなんですね。
ヴィヴィオは鈴虫も飼ってるっということでｗ
しかし
ヴィヴィオの四駆は良く曲がりますね。
ＦＦでも相当曲がると思ってたのに。
腕が付いていきません。

峠でちょっとｶﾞﾝｶﾞﾙとブレーキがフェードするので
ブレーキパッドを社外品にしようと思ってるんだが
ノーマルのタッチ、効きは非常に好みなんでつ。
ノーマルの味付けはそのままに、
耐フェード性の高いパッドなんてありまつか？

>>805
>>803
>>801
あの音って、スーチャとかジェネレータとかのプーリを回してるベルトのつなぎ目が
プーリと干渉する音と思ってるんだけどどうかなあ。
日本語ややこしくてスマン。

プレオの新型っていつ出るんでしょうか？

>>798
ディーラの方が何かと便利だと思います。詳しいと思うし。

親切に教えていただきまして、ありがとうございます。

質問ですがダウンサスの中で一番硬いのはどこのですか？
Ti2000かテイクオフのヤツをを買おうと思っているんですが、なるべく硬いのがほすぃので…

ところでこの車は坂などで燃料計の針が激しく動くのは漏れの気のせいだろうか…

どなたか教えてください。
ＥＣＶＴオイルって入れすぎるとトラブルでますか？
この間、オイルを交換したとたんクラッチが滑り出しました。
９万�`も走ってるのでクラッチ寿命とも思われるのですが・・・

>>811
色々と調べてみたけど社外品ではパルスポーツが硬い方みたいだね。
それでもRA純正とかから比べると軟いみたいだけど。
硬いバネを入れたいなら行き着く先はやっぱり車高調らしい・・・

>>812
CVTｵｲﾙ抜いて、間違ってｴﾝｼﾞﾝにｵｲﾙ入れたりしてないですか？
その手のﾄﾗﾌﾞﾙ、良く見ます。ｵｲﾙは一回抜いただけでも全量抜けないのでｶﾗでも
若干は走るときもあります。
ｸﾗｯﾁはﾊﾟｳﾀﾞｰﾀｲﾌﾟで電気を使って動いているので繋がり方はｵｲﾙに関係ないです。
ｵｲﾙは純正以外はダメ。ｽﾀﾝﾄﾞとかでATF入れるとこあるけどこれは間違いです。要確認
まあ、９万ならｸﾗｯﾁ自体もﾔﾊﾞｹﾞと思われますがー。

>>814
回答ありがとうございます。
オイルの入っていた缶にスバルロゴとECVTって書いてあったので
間違ってはいないと思います。ピンクっぽい色のものでした。
やっぱ、電磁クラッチぽいですかね・・・
１０万コースですか・・・

パウダークラッチって、その名の通り
磁性体のパウダーが作動媒体だから、
消耗しないのと違うの？

だって、パウダー磨耗したってパウダーじゃん

>>816
そですよねー
じゃーオイルが腐ってたんですかねー
ちゃんとディーラーで交換してみたほうがよさそうですね。
それともやっぱ無駄かな・・・

VIVIOって
660ccの660から名前をとったんだってね。
VI=6、O=0。

>>814
プレオはCVT専用オイルだけどVIVIOは純正ATFそのもの。
普通のATFなら問題にはなりにくいと思う。

ヴィヴィオCVTオイルの添加剤で良いの無いかな。

「マイクロセラ」つう商品名の
ボロン系添加剤でも入れてみようかな
ベルトがツルツル滑るようになったりして･･･

>>820
特にトラクション効果を謳ってないので、やめておいた方が無難かと。

vivi ﾀｿのｸｽｺLSDレイﾉﾚにて10個買い占め？と言う噂が....
だから洩れ注文した納期がエラく遅いのか？

>>816
CVTｵｲﾙがあるんだからそっち入れた方がいいんじゃないかな。
ATFは湿式多板ｸﾗｯﾁの潤滑と摩擦安定を目的としてるけど、CVTは
ﾘﾊﾞｰｽ用にしか多板ｸﾗｯﾁはない。DEXRON規格のｵｲﾙでも性状は違う
んじゃないでしょうか。
時期によってｵｲﾙをATFと共用していた時もあるので、絶対ダメとは確かに
言えないよね。

>>818
何を今更･･･

>822
ないとは思うが、もし本当だったら最悪だな、そこ
ちなみに、納期はいつでした？日本最速で予約した人で７月って言われたらしいが

>>825
７月ですた....残り最後かも....と言われた
と言うことは遅くないようでつね.
あ、つなみにソースはS●BﾚｰﾂｿｸﾞのＢＢＳでつ。
でも、洩れは別のお店で発注したんだけどなぁ

買い占めｿｰｽも同様らすいでつが洩れには発見できませんですた
メル素に確認してみまつ。

グレードと前席の関係について教えてください。

購入を考えてるんですが
スポーツ系か座面調整できるやつでないと
頭が天井にぶつかってしまうので（涙）

>>827
RX-RとGX-Rは、純正でバケットタイプのシートになってます。
年改に伴って、シート形状や柄に変更は加えられています。
GX-R以外のGX系（GX-L、GX）は、NAのシートよりは多少バケット気味なのかな？
見たことがないので分かりません。

座面調整ってのは、シートリフターのことですか？
だったら、ヴィヴィオのシートに元々その機能はありません。
それから、グレードが違っても座面の高さは同じなんじゃないかと・・・
RX-Rの純正シートをNAに装着してましたけど、座面は特に下がりませんでした。
ヴィヴィオはフロア構造上、あまり座面を下げることができないって聞いたことがありますよ。
本当かどうかは分かりませんが・・・

>>827はドルフ・ラングレン。

>827
身長何cmですか？？？
私は185ありますがRX-Rに普通に乗れてますよ。純正シートです。
まだ少し天井までは余裕があったんで190cm以上の方じゃない限り
おそらく座れるんじゃないかと。もしくまだ乗ったことがない、
とかいうのであれば中古車ディーラーで乗せてもらうことをお勧めします。
VIVIOは全車車体サイズとかは同じなんでどのグレードでもいいんで。

>>827
は競技でヘルメット被る前提で言ってるのかも？
違う？

>>827
はきっとコック帽でも被るんだろう
洩れはヘルメット被っても擦らないぽ
あ、つなみに古婆毛でつ

>>826
事故レスでつ
メール素に確認取ったところ『１０個優先販売汁』を『買い占めて販売汁』と勘違いしたらすいでつ
お騒がせしてｽﾏｿ　釣ってきまつ

＿＿＿＿
|
　 |
∧|∧
( /⌒ヽ
|| 　|
∪ /ノ
　|｜ |
　∪∪

>>828-832
身長は１７７ｃｍですが、いわゆる胴長って椰子でつ。
いたってふつうの使用です。メットはかぶりません。

一応座ったことはあります。いままで３パターンありました。
○*X-R型セミバケ：余裕有り
○リフター付き（ヘッドレストがリング状）：一番下にすれば何とか・・・
×リフターなし（ヘッドレストがシートと一体）：かなり寝かさないと天井に密着（泣）



レスに感謝しつつ、我が体型の理不尽さを呪い吊ってきまふ　∧||∧

それよりさ、ヴィヴィオはハンドルが遠いのが難点。
まっすぐ走るならいいが、峠などコーナーが連続する場面は
非常に操作性が悪い。

だからと、ハンドルに合わせてシートを調整すれば、
足がきつくなり、ペダルが踏みにくくてしょうがない。
長距離走ると腰が痛くなるし。

ハンドルをモモに付け替えて、延長ボスを入れて
ノーマルより１０ｃｍ程前にしたら、ポジションが
バッチリ決まるようになった。

皆さんもやはり似たような状況ですか？

そうそう、ノーマルのハンドルにシートを合わせると
ブレーキペダルが上手く踏めないと共に、頭が天井に密着してました。
危なくてしょうがない。

頭が天井に密着する人は、ハンドルを延長してみたらどうでしょうか？

１０ｃｍも行ってなかった。
６０ｍｍ位かな。ウィンカーのスイッチが遠くなるけど
慣れればそれほど気にならない。

>>827
あれっ、シートリフターついてるグレードがあったんですか？
知らなかった、勉強になりますた。

ビビオのNAでエンジンに手をいれてる香具師はいるだろか
圧縮比どのくらいまであげれるだろか
（そもそもノーマルだと圧縮比いくつなんだろか）

>>839
「GOLD CARトップ ニューカー速報 No.62 VIVIO」
ではノーマルのＮＡの圧縮比は、グレード・ミッションに関係なく全て１０．０となってます

IDがｋｋ3？age

回線が落ちた所為で替わってしまったようだ　゜д゜)鬱死・・・

自分もRX-Rに乗ってるわけだが・・・。(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

>>840 ありがと
1mmくらい面研したら圧縮比１２くらいいくかな？？？
重くなってセルモーターまわんなかったりして？？？

>>827
俺のｅｓにはシートリフター付いてるよ。

NAの上位モデルは割と標準装備が充実してるからね。
当時もライバル車よりも装備が良いって事でアピールしてたし。

これってRA？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/56407012

>846
最初期版のGXぢゃねぇか?コレ?
どうだろ、リアのVIVIOの横の文字

>>846
RAじゃないかな？
RAのセンタービスカスとリアデフが欲しい・・・

>>847
GXにしてはドアミラーが貧弱だよ。
うっすらと見える赤バケットもGXには付いてないし。

やっぱRAかな。
でもスーチャのマフラーは二本だしじゃないのか？

アンテナがしょぼくてリアスポなし、ドアハンドルは黒で
サイドスポイラーもないからねぇ。
バンパーないけど見えてるのはラヂエター？

>>846
ダッシュボードがグレーに見えるんだけど･･･気のせいか？
RAでも、ドアミラーはこんな貧弱じゃなかったと思うんだけど･･･
ボンネットもシートもヴィヴィオは流用可能だし
>>847の言う通り、リアハッチの「VIVIO」の横の文字は「GX」なり「e○」に見える

>>852
ドアミラーはバンと一緒だよ。（ミラーと台座が一体化してるやつ）
元の持ち主がRA偽装チューンｗをやっていたら見分けつかなくなるのは同意。

まあれだ車体形式を聞くのが手っ取り早いな。KK4A3DRならRAだ。

>>853
なるほど、RAでもドアミラーはバンと同じなんだね。

偽装チューン、実は漏れもやってたりするｗ
NA海苔なもんで、RX-R偽装チューンしてるよ。
外装はもちろん、内装のメーターやらカーペットやらダッシュやらまですべて偽装済みｗ
これが結構楽しいんだ･･･

最初からRX-R買えればよかったんだけどねぇ･･･

>>854
あなたは・・・
思い当たる人が。

そこまで偽装に金掛けたら、
中古のRX-Rがもう少しで買える予感

>>855
あなたも･･･
思い当たる人が。

>>856
それは言わないで･･･
まあ、運にも恵まれて実はそれほど金はかかってない。
所詮は自己満足なんだけど。

そんな漏れもNAしかもCVT海苔だが、
外装やエンジンは今のままでいいが、
足回りをRX-Rにしてやりたい脳。

ショックが抜けたついでにモンローのを入れたら
随分しっかりした足回りになったけど、
NAはスタビが入ってないのが物足りない脳。
調べたけど、RX-Rのとは全然別で付きそうも無い。
あと、ブレーキディスクがベンチレーテッドとか言う奴。
これも良い脳。

>>857
私が誰かはきっと分からないでしょう。

>>858
ＮＡとＲＸ−Ｒ持ってますがＮＡのは今思えばロールしすぎだし走れないね。
でも足が決まれば軽いからダウンヒルはそこそこ逝けるのかな？

ＮＡ乗ってるときはＲＸ−Ｒにちかづけたかったが、今は
ビストロ顔で中身はＲＸ−Ｒってのがいいなーって思うｗ

>>859
確かにロールし過ぎですが、
ロールすると曲がらなくなるわけでは無いので
一つだけのコーナーなら、ロールに合わせ
バイクのように体を傾けて走ります（ｗ

しかし複合コーナーとなると、バネの挙動が複雑になり
慣れていても上手く操作できなくなる。
やっぱスタビ欲しい。

こんちは。
いま、軽自動車選びで、ヴィヴィオのスーパーチャージャー付きか、ミニカ
トッポのターボ車かで迷っているんですが、やっぱり、ヴィヴィオが断然
おすすめでしょうか？
アドヴァイスお願いします。

>861
散々ｶﾞｲｼｭﾂくさいけど
速さを求めるならヴィヴィオ、
使い勝手のよさを求めるならミニカトッポでいいんじゃないの？
あなたの目的によるよ。

正直ヴィヴィオのS/C付きはゴツゴツしてて快適かといわれれば
かなり？が付くし。ただとにかく速いよ。

>>846
B型RAと思われ

>>861
比較対象が可笑しいといわざるを得ない。
（何故にミニカ『トッポ』なのだ？）

そういやヤフオクでビストロSSが出ているがやけに安くないか？
倍の値段でも売れそうだが。

改めてみたらビストロSS2台も出てるね。
どっちも50〜60万位でも粘れば売れそうだが。

RX-Rで走りはじめにちょっと踏むと「ポコポコ」て音が鳴るんですが、皆さんそうですか？

>>864
あのう、一応トッポのターボ車との比較のつもりなんですけど。
やっぱ変ですか？

>>864
比較対照は個人の自由でしょ。
どっちが速いとかじゃないんだから。

>>868(861)
どんな使用を想定しているんですか？
それによってだいぶ違いますけど。
盛れ的には
三人乗る機会が多ければﾄｯﾎﾟ。
走って遊びたいならｳﾞｨｳﾞｨｵ。

>>867
中にポンポコ狸さんが住んでまつ

>>867
走りがギクシャクしてプチリミッターかかる状態？
RX-Rはプラグコード弱いから２万キロくらいで換えるのがBEST

９年１１万キロ走った俺の車はもう５回換えたよ・・・

>>871
ありがとうございます！プラグコード一度交換してみようとおもいます。
何せ中古で買って8万キロなもんで。
走り自体はそれほどギクシャクはしないのですが、３０００回転くらいで、
水から泡がぶくぶく出るような音がするんです。
スーパーチャージャーから異音がするって言うこともあるんですか？

>811
8年ほど前にヴィヴィオＫＫ３乗ってた時はシークレットスポーツとＫ＆Ｂって所しかサス出てませんでした。車庫調はエルシュポルトしか無かったし。今は選択肢があっていいですね。
Ｋ＆Ｂのレース用ってバネを入れてました。レートはＦ5�`Ｒ4�`だったと思います。ジャッキアップしたらバネは遊びますが。
Ｋ＆Ｂてメーカーまだあるんかな？

>>871
確かに、プラグコード弱いよな。
プラグコードの品質というよりも、構造的に高温下に晒されやすく劣化が早いのかな？
他車に比べてエンジンが随分スラントされて（傾けて）マウントされてるしね。

６万キロ走った漏れはこれまでにスプリットファイアを２回ダメにしたよ（鬱
いずれも熱かなにかの物理的な要因でブーツに亀裂がはいってリークしちゃってた。

>>874
というよりヴィヴィオのスピリットファイアのプラグコードはスゴイ評判悪いぞ。
新品の時点でもリーク発生、防水キャップから浸水って話は聞くから。

NGKパワーケーブルかウルトラシリコンパワーにした方が無難かと。

>>874
ウルトラ使い回しで１４マソキロ乗ってまつが全然問題なく
かなり(･∀・）ｲｲ!でつ

>>875
それに気づいたのが６万キロのとき。
今はＮＧＫパワーケーブル使ってまふ。

スプリットファイア使ってた頃は排気温警告灯常時点灯状態だった。
ときどきエンジン警告等が出て、ディーラー持ってったら
「スプリットファイア使ってるなら仕方ないですね」っていわれた。

みてね〜♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page002.html

プラグコードの話が出てるので便乗

前から気になってたんだけど、メーカによってプラグコードとプラグの相性ってあるの？
今はDENSOのイリジウムタフを入れてるんだけど、NGKでもウルトラでもどっちでも問題ないのかな。

>>879
イリジウムタフとウルトラ使ってるけど問題無いよ

>>880
即レスサンクス
やっぱ問題ないよね、安心しますた

>>887
点火コードが原因で排気温警告灯が点くってのは、
ミスファイアで生ガス発生→触媒過熱ってのが要因なのかな

プラグコードって4本のうち一本でも接触してなかったら
車の走りがおかしくなるものなのでしょうか？
それともそれなりに走っちゃって、しばらくしてからガタが来たりすることもあったりするのでしょうか？
自分でNGKのパワーケーブルつけて、一ヶ月以上はほぼ毎日走ってはいるのだけれど、
いまいちプラグにちゃんと刺さってるのか、たまに不安になったりするのです。。。

>>883
大丈夫だ。接触不良してたらエンジンかけた瞬間にすぐわかるるよ。

>>884
どうもありがとうございます。すっきりしました。

>>883
心配だったら１本抜いてエンジンかけてみれば？

A型尺Χー尺でリアシートの隙間に異物を落としちゃったんですが
リアシートってどうやったら外れるんですか?

あとブローバイがすごくてエアクリボックスにオイルが溜まる溜まる…

NAなのにオービス光らせちゃったよ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

どなたか教えてください。
ヴィヴィオって、自転車積めますか？

>>887
シートくっついてるとこから思いっきりシートを持ち上げれば
外れたと思う。

>>889
折りたたみ式か分解できるやつじゃないと
無理だと思う・・・
屋根に載せるならありかも。

>>889
後部座席を倒して、MTB載せた事がある。
載ることは載るけど、きついのであまりお奨めできない。
素人はミニバンでも（ry

>>886
プラグコードが断線しかかっている時、明らかにエンジン不調なんだけど
コードをプラグから抜いてしまうともっと不安定になるので発見が遅れました。
ヴィヴィオNA、CVTでそんな経験あり。

アイドリング時のエンジンのばらつきの原因が分からず、
プラグを交換したりしても全く改善せず悩んでいたけど、
夜にボンネットを開けたままエンジンを掛けたら、
コードの周りが紫色に輝いていて唖然としました。

その後、テスターで導通を調べて
やっと断線していることが分かりました。

>889
バンに積んだことありまつ。
積み下ろしに大苦戦した上、運転席まで侵食されながら乗りました。
一応ハッチもきちんと閉まりました。２度とやりたくないけど。

素直に広い車にしませう。

上の方に張ってあったヤツ再うｐきぼん

プラグコードについて質問。
ノロジーのHotWireってどうよ？ﾏｰﾁ海苔の友達が（・∀・）ｲｲ!って逝ってたんだけど。
ｳﾞｨｳﾞｨﾀｿ海苔で使ってるﾔｼ詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>896
ノロジーってアース線のついてるヤツだっけ・・・。
VIVIOに限らず（・∀・）ｲｲ!! って話は聞くけどね。
自作でノロジー化っていう手もあるらしい。

うちのGX-Rは、プラグコード一度も交換せずにいるけど大丈夫なんかな？

新聞かなにかでスバルが新しい
軽を開発してるみたいな話を
読んだことあるのですが、
詳しい情報キボンです。。。

ＲＸ−ＲＡを個人売買で買ってまだ間もないんですが、質問です。
ヴィヴィオのガソリンのメータって一番下のＥを指してたら
ホントに空なんですか？。
その状態で、急な車線変更をしたり、交差点曲がると「ストン！」とエンストします。
完全に床までクラッチを切った状態でもそうなります。（もちろんわざとですが）
通常、日本車はＥを指しててもあと１０�gはあるんじゃないんですか？。

>>899
それは燃料と関係ないような・・・・
「E」の文字に針が重なり始めた状態で５，６L残ってるはずだし。

やっぱ疑うべきはプラグコード。

>>899
折れのＲＸ−Ｒは、針がかなり下までいってから給油して２５Ｌぐらい
まだ１０Ｌ弱は残ってるはずだけど

>>900、>>901
私も、その状態で給油して２５ﾘｯﾄﾙぐらいでした。
ではまだまだあると言うことですね。
ただ、満タンに近い状態ではその現象は出ないんですよ。
それとプラクコードはショップで両端をテスターで抵抗測ったら
○キロオーム？だから対丈夫だよ、といわれました（単位、数値失念）
それでもやっぱり疑うべきはコードでしょうか？。

>>899
詳細を忘れてしまったんだけど、燃料タンクがどうこうって話があったような･･･
誰か知らないかな？

Vivioに３５Lもはいるわけねーだろ！
３０Lじゃねーんか？

ヤフー自動車のスペック表によると32リットルらしい。
そんなもん？。

>>899
たぶん燃料片寄りによるガス欠じゃないかな？
燃料計の針が半分の時点でもジムカーナ等で急旋回するとガス欠症状が起こるからね。
8の字旋回でこれが起こるとえらいタイムロスになる・・・それにエンジンにも悪そうだし。

対処法はE型の燃料タンクに交換（仕切りが入ってるので少しはマシになる）
タンク内にスポンジを詰める。（スポンジの分入る燃料は減る。でもまだガス欠は起こる）
コレクタータンクを設置する。（これなら完璧）

>>904
タンク容量は32Lだよ。
でも実際には給油口パイプの分があるから公表値よりも多く入る。
約2〜3Lは余計に入るかと。

みなさんはどの場所にレーダー付けてますか?ｳﾞｨｳﾞｨｵﾀｿは付けるところが少ないですがいい場所ありますか?

>>906
クレクタータンクって何でつか？無知でｽﾏｿ。。。

>>908
一時的に燃料を溜める筒でつ
禿げしい爺かけても燃料片寄ったりしないので
かなり(･∀・）ｲｲ!　
でも町中ではポンプの音で飛行機に乗ってる気分

洩れE型タンク載せますたが多少マシな程度....ですた
ゲージ半分切ると(´・ω・`)ショボーン

>>909
ｻｿｸｽ。

>>906
へえ〜
折れＥ型に乗ってるけど、Ｅ型から燃料タンク内に仕切りがあるなんて知らなかったよ
軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型さんはホントに物知りだなぁ〜

>>898
この記事ぐらいしかないよ。
http://autoascii.jp/issue/2003/0516/article50960_1.html
あと、この車が関係あるかもしれないな。
http://ohkei.cool.ne.jp/check/hm01sp/hm01top.html

>>911
基本的に先人の知識の受け売りですからｗ

ヴィヴィオの事をもっと知りたいと思ったら、某まさやんランドの掲示板過去ログを見る事をお勧めします。
大体の答えは見つかると思います。って言われなくてもチェックしていると思うけど。


ついでに111111.1万キロ達成age
写真撮り忘れたけど・・・

>ついでに111111.1万キロ達成age

万は余計だった・・・
111111.1キロ達成です。

A型のメーターなんで10万の位は無いけど・・・

>>912
かっこいいなぁ・・・・・このまま出てほしい

天井窓モデルは売れないだろうけど出して欲しいなぁ。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c38942172
おぉこれって貴重なＳＯＨＣのＭＴ？

ＮＡのヴィヴィオに興味有るんですが、一般的な
グレード？ってemなんでしょうか。発売当時から
興味有ったんですがカタログとか集めなかったん
でグレード構成とかよく分かりません。

>>906
昨日は出張で不在でした。
半分でもそうですか？、目盛り1つで、関越の料金所からの曲がり道（ランプって言うの？）
でもエンストしました。確かに満タンでは起ないですしね。
とりあえず給油をマメにして、観察してみますです。

>918
ほい。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1045/k10451007199203.html

調べるのはちと面倒だけど年代別にラインナップ揃ってるよ。

>>918
３ドアと５ドア、マイチェン前後で多少グレード名は違うのですが・・
３ドアは、　ｅｆ、　ｅｌ、　ｅｍ、　ｅｘ　の順に価格が高くなります（ｅｘが１番高価）
５ドアは、　ｅｆ、　ｅｌ、　ｅｍ、　ｅｓ　の順です
ｅｌ、ｅｍあたりが一般的なグレードではないでしょうか
ｅｌはパワステ・パワーウインドウが装備されてませんが、ｅｍには装備されているのでｅｍが売れ筋グレードだったと思います

これってelでも無さそうですね。グレードなんでしょう。
920さんに教えて貰ったカタログと装備を比較しましたが
一致するのが無いような・・・。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/56484663

　あと、出品者の評価が低いのも気になりますね。

CMでWISH 2.0Lがモナコの街を走ってるけど
元祖はVIVIOﾀﾝだよ〜っ

>>922
たぶんef、つまりヴィヴィオ・バン。
でもこれどうだろう・・・
ドラシャは交換しないと駄目だし。つか4万程度でドラシャ逝くか？
ま、ブーツの劣化は距離よりも年数だけどね。

1年くらいの車検ありなら乗りつぶすつもりで買うなら良いかも知れないけど、これ検無しだし。
長く乗るつもりならわざわざこれを選ばなくてもって気はする。

つーか１万でベルト替えるっていったい