●●●【地上の】TOYOTA MR2 4型【楽園？】●●●

Midship　Runabout　2seater

ミッドシップ=手の届かない超高級スポーツカー・・・
この固定概念を大きく覆した、歴史的なクルマ
それがトヨタが生み出したMR2だった
FF車用の横置きパワートレインを流用することで
コストを抑え、価格を低くすることを可能とした
パッケージングは、いくつか欠点を持っていたものの
4度のマイナーチェンジで解決を図ってゆく
それは、国産車にはまれな熟成という名の歴史だった


90年代を駆け抜けた、個性あふれる1台
その足跡は少しも色褪せていない

　　(ハイパーレブVol.50 MR2 No.2 より)


ついに4型。つーか、5型以降はどうすんの？w

過去スレ
●●●　TOYOTA　　MR2　　●●●　(HTML化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029605628/

●●●　　TOYOTA　MR2　２型　　●●●　(HTML化待ち)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036076375/

●●●　　TOYOTA MR2 3型　　●●●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039865862/

>>1 乙〜

過去スレ
●●●　TOYOTA　　MR2　　●●●　(HTML化済み)
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10296/1029605628.html

スレ立て乙です！

　乙。またまたお邪魔します。

乙〜

乙〜です！！

　　　　*　　*　　*
　　*　　　　　　　　 *
　*　　　 ∧＿∧　　　*
　*　　　（ ´∀｀ ）　 　 *
　*　　　優良ｽﾚ　　　 *
　　*　　　　　　　　　*
　　　　*　　*　　*

乙です＞１

オークションで探しているんですが、なかなか見つからない…。
たまにあっても事故車のみ。うぅむ。

ＭＲ２　４ＷＤだったら買ってたのに･･･。

４ＷＤだっらた、たぶんもっとつまんない車になってたと思う。（個人的見解）

>>1
ありが�d

>>1
５型以降は６〜てことでｗ

あんまり話題に上らないんだけど、ブーストアップとかって
皆さんどう思ってるんですの？NA海苔の方スマソ・・・・

１８０ｓｘなら６型とかあるのに・・・

乙でございます＞１

AWの１型に戻ってみたりして。

２型ＧＴ乗りです
参か四型欲しいな〜とおもってお金貯めてたのに
年末事故ったのを機にオールペンに出してしまいました
ああ、もう乗りつぶすしか無くなってきた

…純正赤のままだけど(^^;

皆さんの書きこみ見てたら無性に乗りたくなってきました
早く帰ってこないかな〜

ＭＲ２にはターボとＮＡあるけど、皆はどうしてそれぞれ選んだ？

個人的にはせっかくトラクション載るんだからパワーあるターボ、と思う
ＮＡ海苔たくさんいるので、どうしてなんでしょ？と
どっち買おうか悩ムヨ〜

ここの住人はSWとAWの乗ってる割合はどれくらいだろうか？
だんとつにSWの方が多いだろうけど（笑）
ちなみに漏れはAW。

>18
SWにはあまり惹かれなかったし、他のAW見てもあまり買おうとは思ってなかったくせに、
今乗ってるAW11を見た直後、
異常なまでに惹かれて車の状態関係無く即決してしまった自分の立場は…。
流石にいないよな…こういう買い方した奴。

なんであんなに惹かれたんだろうかな？ …と今でも思うよ。

>>18
俺の場合、初めての自分の車（親父のＡＴ車はちょくちょく乗ってたが）だってこともあって、
「どーせパワーありすぎても、俺の腕じゃ危険なだけだし」って思ってＮＡに。

パワーとボディのバランスはＮＡの方がいいって話も聞いてたし、「ここの峠で最速を目指す！」
とか「サーキットであの車に勝つ！」とかそういうことは思ってなかったから、ノーマルでも
よりバランス良くて、「素人の自分が十分気持ちいいレベル」で走れるのを選ぶならＮＡになるかなーと。
あと、普段は通勤に使うから、「ＮＡの方が燃費いいだろー」ってのも重要。

・・・しかし、サーキットでターボ車と一緒に走ると、正直ターボの加速は羨ましくなるね。（笑
低中速セクションで何とか食いついてった車に、ストレートでぐんぐん離されると
ちょっとため息。

>18
元々バイク海苔だったので
少しでも加速の良い方をって事でターボにしました

>>11
　禿同。
>>14
　連れ（Ｖ型海苔）の場合、マフラー、エアクリ、Ｉ／Ｃ、プラグ、プラグコード、インテークパイプ、コンピューター、各種ホース類（シリコンゴム製へ）の交換と、ウルトラのＭＤＩ装着（これが効く！）はしていますが、ブーコンは付けていません。
>>18
　ずばり、上記の連れは僕の32タイプＭを運転してターボ車が欲しくなったみたいです。

>>18
信号ダッシュで負けたくなければターボにしれ！
ドライビングを楽しみたいならＮＡもなかなか良いぞ！！
（３型ビルパケのバランスはかなりイイと思われ。）

>>14 ＳＷのブーストアップは簡単にできるよ。ブーストコントローラー
無し、コンピューター交換無し、HKSのＦＣＤだけあれば軽いブースト
アップは低価格で実現する。１．２キロとかかけたければアペックス
のパワーＦＣあたりを使うのがベター
実際ＳＷのブーストアップは侮れないよ。漏れの車（４型ＧＴ−Ｓ）で
仙台ハイランドで１２秒台後半のゼロヨンタイムが出てる。もう５年近
く前だが、ヤングバージョン誌の企画でプロラリーストの三好昌秀のド
ライブで出た。それから６万キロ近く走っているがトラブル知らず。耐
久性もかなりあると思う。

>>22
>>24
なるほど〜。ゼロヨンで12秒後半とは！魅力的〜〜！
がんがってお金貯めよっかな〜ｗ　ありがと。

俺もNA買った理由はＶ型ＮＡ氏と一緒。
最初はNAでも扱いきれないパワーだった。
慣れてきてサーキットとか走り出すと「もっとパワーを！」って思う。
特にインテとかのVTEC勢に追われたとき（ｗ
遅いのを車のせいにしたらいかんのだけどね。

>>14
私はする気ナシなので、ブーストアップについては考えたことないですｗ

>>18
うちは�U型のＧＴ−Ｓ。
その前はＤＯＨＣのファミリアだったんだけど、つまらなかったんで。
ＳＷ買うとき、ターボ車にしちゃえと・・・。
あと、タービン回さない運転すれば、ＮＡより燃費上がるし。

俺もNA。ターボにするとオイルサイクルも早まるしタイヤも減るしで維持費が高いので。

>朱雀さん
スレ立て乙です。
遂に４型ですね〜。

漏れはNAばかり乗ってたからターボ車に憧れていた。
だから買うときは絶対ＧＴ系だと決めていたよ。
あのブーストアップでも恐ろしい加速にめろめろです。

ちなみにブーストアップはＥＶＣとＦ−ＣＯＮＶ、ＴＷＩＮＰＯＷＥＲ（いずれも
ＨＫＳ製）を装着して現車セッティングして貰いました。
１２５０００キロ走ってますが一切問題ありませんよ。
オイルは３０００キロ毎にやってます。（化学合成油使用）
燃費は街乗りで７キロ程。まあ、町中は大人しく走ってるから･･･

給油量と前回の給油から今回の給油までの走行距離を記録してますが
累計で7.89km/�gです。５型ターボ、ハイオク。

次に欲しいクルマが見つからない・・・。
ＤＣ２インテグラタイプＲが一番欲しいんだけど、
新車じゃもう買えないしなぁ。
ＳＷクンにもう暫く頑張ってもらうか。

唐変木のデクノ棒マフラーって音量どんくらいですか？若いうちに
少し音量大きめなマフラーつけてみたいので・・

はじめまして。
H4年式�U型ターボ黒に乗ってるものです。
1年11ヶ月前に6万数十キロで買い、もうすぐ９のぞろ目です。
湯温計・油圧計を付けようと思うのですが、�U型のエンジンってオイルフィルター移設キットの方がベターですか？
サンドイッチタイプだとセンサーつける隙間がないような気がするんですけど…
なんとなくサンドイッチタイプでつけたいんですよね。

>>30
　えっ、そんなに悪いですか？
　連れ（>>22参照）の場合、最悪でも９kmぐらいと言ってましたが。
　もしよければ、クルマの仕様と乗り方（通勤メインとか）を教えて頂けませんか？

>>34
俺、>>30氏じゃないけど、ターボで最悪９ｋｍってあり得ないと思う。
アクセルワークとギア選びに気をつけてロングドライブしても、
１０ｋｍいくのは稀なのに。
街乗りメインなら５ｋｍとかだよ。

何度か言ってますが、私の1型GTの場合、平均で7.2K/Lです。
乗り出してすぐの頃は8.0前後あったので乗り方次第と思いますが
8.0行けば結構いい方ではないかと・・・。

まあ、楽しく遊んでもRX78とか、淫婦烈茶の半分位の燃費なので心配すんな　ってこった。

>>37
ガンダムはSWの半分の燃費で動くのか！

と突っ込んでみるテスト

NAは思っていたほど悪いエンジンじゃないよ。

赤ヘッドは良いよ＾＾

>>38
去年長距離走りましたが、リッター１８くらい走りましたよ。
通学で市街地片道２０キロでリッター１０．５くらいです。

ちなみに燃費はまたーり派なので12〜15は走るよ

ガンダム燃費いいね！

>>42
ありがと！

自分も5型NAですが通勤メイン（高低差結構あり）で、しかもほとんど5速使わずに
回すほうなので8〜9km/Lでつ

>>34
どノーマルです。乗り方は会社と風俗に通うだけです（;ﾟДﾟ）
一度高速道路をずっと走ったときで10台(11未満)出ましたが、
大体は区間記録7台です。

1型NAで街乗り9〜11だなぁ。
年式から考えても結構いい方かな？と思ってまつ。
ちなみに最高記録は高速使ったときに出した15だけど、
過去スレ見るとたいした数字でもなさそうですなｗ


燃費話の最中で申し訳ないが、KYBのクライムギア装着してる人いる？
街乗りにも結構使うから乗り心地とかどうかなぁと。
色々調べては見たけど車種によっても感じが違うみたいだし・・・。
教えて君で申し訳ないが、付けてる人いたらインプレをキボンヌ。

１型GTの頃は街乗り９km/L 遠出１４km/L
３型GTは街乗り８km/L 遠出１４km/Lです

最高は１型の１６km/Lです、さすが北海道（ｗ

私も45氏に便乗して少しご質問を・・・。
私も１型乗って、走行１３万ｋｍも近いのでショックの交換を
考えてるのですが、安く上げる為にやっぱ純正よりＫＹＢのほうが
いいかなと思ってます。
で、ＮｅｗＳＲＳか、クライムギアあたり欲しいのですが、
外品のショックって耐久性はいかほどのもんなんでしょうか？
１８０ＳＸにＴＥＩＮの車高調付けてた人のそれは数年で氏んだとか
そういう話を耳にしたことあるので・・・。
実際の所、車高調や外品のショックって寿命はどのくらいなんでしょうか？
使い方にもよるとは思うのですが・・・。
ちなみに私はほぼ街乗りしかしません。

今からAW SC ノーマルルーフ MTを買うとしたら
注意点は何でしょうか？

>>47
名無しだけど誰かわかるんですが(ぉ

車高調で最近よくなったと言えばクスコらしい。
ただそれだけw

ショック交換は未経験なのでアドバイスできんです　はいw

>49
＞名無しだけど誰かわかるんですが(ぉ
ええ！？マジですか？Σ（￣□￣;）

燃費ですが、タイヤの空気圧が下がると燃費悪くなりますので、
そんときは空気圧の調整をしてます。
すぐに燃費が良くなりますよね。

で、みなさんはタイヤサイズと空気圧はどうしてまつか？

>51
私の場合
フロント：１９５／５５Ｒ１５で２．０キロ
リア：２０５／５０Ｒ１６で２．２キロです。
低い？

>>47
ｎｅｗＳＲはＡＥ１０１で使っていたけど結構元気良く５万位走っても、
完全に抜け抜けにはならなかったよ。街乗りにはお勧めだと思う。
確かに一昔前のＴＥＩＮはすぐ逝くと評判だったね。

　漏れはオーリンズを使っているんだが、３型GT-Sから４型GT-Sに乗り継いで
通算１０万キロになる。もちろんオーバーホールを２度してるがこのくらい使
えると値段は高いがそれなりの価値はあると思う。性能的にも非常に安定して
る。ダンパーがへたるのはオリフィスやバルブのせいじゃなく、ダンパーオイ
ルの劣化とシールの機密性の劣化が原因。オーリンズはこの点も優秀だと思う

>>52
低いと思います。タイヤにもよるけど。
自分はRE-01で前225〜235Kpa（2.30〜2.40Kg/cmくらい？）
後235〜245kpa（2.40〜2.50Kg/cmくらい？）です。

タイヤ館でタイヤ新調したとき高めに入れられて、文句言おうとしたら
「ハイパフォーマンスのタイヤなら車体記載の空気圧より高めに入れている」
というようなこと言われた経験があるので、それ以来高めです。

こんなページありました。参考にどうぞ
ttp://ms.bridgestone.co.jp/air/select_maker

>>47

１型Gリミに「Ｎｅｗ　ＳＲ」入れてます。バネも一緒に換えてるから
単純に比較はできないけど、街乗りにはイイ感じのショックかと
思います。換えてから６万キロほど走ってるけど、自分程度の
腕＆街のりばっかりだとヘタリは感じないし…。クライムギアは
たぶん街乗りには固いんじゃないかなー、と思います。ボディの
ためにも優しいショックを、ね☆

　…オーリンズ、うらやますぃ。

>>55
リムにタイヤがなじむまでに少しもれるからねぇ。
その分大目に入れてるんじゃない？
高めにしてると真中だけ減るし。。。

>>48
全部

やっと車が直ってきました・・・
ミッションは大阪にある「ジャパンリビルト株式会社」って工場でOHしました
まだギアの入りに渋さは残っているものの
走っているうちにだんだん渋さが取れてくるのが嬉しい(w

>>57
真ん中だけ減るほどの空気圧ってどれくらいなんでしょうね。
自分でも定期的に空気圧計って入れなおしてますが、順調に減ってます^^;

>>59
復活、おめでと〜！！
がんがん走ってくだされ！

>>56
今使ってるバネは何でつか？
手元にKGMのDR21（F3.6/R6.2）があるから、
これにあわせたショックにしようかなと。
NewSRだとバネの方が強そうだから、クライムギアあたりを考えてまつ。

NewSRでも問題なさそうなら、NewSRでもいいな。安いしｗ

>53,56
レスありがとうございます。
ＮｅｗＳＲでも問題なさそうですね。
56氏のバネって何か気になる・・・。
今うちのはＴＲＤのダウンサス入ってるので、このまま行くつもりなんですが。
変えたほうがいいのかな？

>55
以前履いてたＤＮＡ−ＧＰとかＷ１０（２２５／４５Ｒ１６）に
２．２〜２．３キロ入れてたんですが、タイヤ交換する頃には
真ん中ツルツルで内外は残ってました。
だもんで、あまり入れない様にしてるのですが・・・。
ちなみにタイヤがあまり温もってない時のことなんで。
リンク先参考にさせて頂きます。

215/40/17と235/40/17ですが
冷えてる状態で2.2と2.3入れてます
買ったときはショップのあんちゃんが
「2.5キロほど入れてあるけどリム凹ましたらもったいないから慣れるまではこのまま乗ってなよ」
と気を使ってくれました

205/50/16　+　235/50/16　ですけど　2.2　+　2.4　です。
やや高めの空気圧が好きなのでこれにしてますが、まずいですかね？


ところでMR2って重量バランスからなのか、空気圧ひとつで挙動がガラっとかわりません？

>>50
私も誰か判ります(w

２型GTにTRDローハイトとカートリッジ(調製なし)入れてますが、
私の街で乗るにはちょっと硬いです。道ガタガタなんで…
まあ、｢いじってる｣感があってそれはそれでいいんですが。
個人的にはもうちょっと初期作動性が高かったり、
Fの圧側が奥で粘ってくれるといいなあ、と思います。

>>54
元バイク乗りの私にとってオーリンズは垂涎のメーカーです。

>>65
同感ですね。
スポーツカーだから挙動の変化を感じ易い、
ってのもあるかもしれませんが。
スタッドレスはノーマルサイズで同じくらいの圧にしてます。

私の場合、(205/15:225/15)

ミニサーキット走行時はラジアルで2.0程度、
Ｓタイヤで1.8〜1.9くらいがタイムがいいです。（HOT）
1.6に落としたときは、どちらかというと熱ダレが早くて使いにくいってカンジでした。
１周勝負のジムカーナだと、これくらいでもいいのかもしれません。

が、これでは高速を巡航するのが、なんとなく怖いし
燃費やタイヤ代もありますんで、普段は2.2〜2.3入れてます。（COLD）

ちなみに、高速巡航で思い出したんですが、
高速で巡航すると、ある速度からワイパーがビビリません？

ブレードを純正＋２社ほど試してみたんですけど、やっぱだめ。
ワイパーアームが曲がってるのかなぁとも思ったけど、
友人（１型）に聞いてみると、「あ、俺も。」

大雨の時なんか、危ないですよねぇ？
・・・ま、大雨なのにXXXkm/h巡航してる時点で危険なんですが。ｗ

>>68
確かに。
特に冬用ワイパーだとビビリが大きいような気がする。
ちなみに１型です。

１型海苔でつ。
>>68
漏れもいろいろ試したけど羽根付き純正が押さえが良かった。
ワイパーアームの中のスプリングがヘタってくると
ブレードが浮きやすいと聞いたことがあるです。

ただでさえ冬用は浮きやすいからゆっくり走ろうぜ〜

>>62

バネは「シークレットスポーツ」ってマイナーなとこのものでつ。
レートはノーマルとほぼ同じ。０．１か２ほど固いかなー、って
とこです。乗り心地を犠牲にせず、車高を少し下げるのが狙い
でした。で、ついでに換えたショックがKYB製のNew　SRと
クライムギアの中間ほどの固さのものだったんですけど、乗り
心地が激悪に…！　ただでさえ弱いTバーのボディがギシギシ
言うんで、仕方なしにＮｅｗ　SRに換えますた(^^;)。

>66
何故だ？何故分かるんだ・・・。Σ（￣□￣;）

ショックはＮｅｗＳＲにすることにしました。
いつ買おうかなぁ・・・。

いままでスレ見失ってた。乙>>1

僕、もうすぐＡＷオーナーになります！　

>75
ようこそ、マタ〜リとした世界へ・・・

今免許取ってる最中で、一台目はSWかAW乗ろうと思ってるフリーターなんですが。
（免許取って即は買えないだろうけどね）

維持費なんかも含めて、俺みたいなのにちょうどいいのは何型ぐらい？
（本体価格が）安いからって理由で1〜2型のGリミに目をつけているんだけど。
中古買う時のアドバイスとかもしあったらよろしくお願いします。

前にも一台目にＭＲ２を、って人いたけど（確か大学生）、あんまお勧めしない。
マターリのつもりで買っても、ついつい踏みたくなっちまうのがこのクルマなんだな。
ＡＷは、完全な趣味のクルマだよ。金に余裕のある人がレストアベースの２台目として買うクルマ。

>>77
無理して峠攻めたりするなよ！！

あとは過去スレ見てくれ。

>>78
それ僕です。ついにお金も貯まり、ＡＷを買うことにしました！当方神戸ですが
埼玉でよさそうなのを見つけたのでそれに決めました。そりゃボロイでしょうが
なんだかワクワクして夜も寝付けません！（まるで遠足を控えた小学生）
　
本当は神戸でいいのを見つけたんですが、電話して「考えておきます」って
いって大阪オートメッセに行ってる間（わずか１日）にうれてしまいました・・・
しかも黒、もしかしてブラックリミテッドかと。ちなみにぼくが買うのは紺色Ｔバーです。
納車時にデクノ棒もつけてもらう事にしました。現車確認せずの購入で、お店の
方も「現車を見てからのほうがよい」とおっしゃってましたが、メールに添付の
写真を見てとてーもキレイだったので、そのクルマにきめました。
　本当の苦労はこれからでしょうが、それもこのクルマとなら楽しそうで・・・
納車がとてもたのしみです。
　またイロイロと教えてやってください。あんまり叩かないでくださいね。

>>77
サーキットで走るとか、公道でぶっ飛ばすとかしなければ1型でも十分だよ。1型買うならNA、ターボはオススメしない。
21歳以下がMR2に乗ると任意保険(車両保険無し)が15万くらいになるんじゃない？
確かMR2は車の危険等級が7か8だったよな。

　ＡＷ
>>80
５ＭＴならギアの入りを試しておきたかったかも。
私が試乗した２台、共に渋かったからＡＷの弱点なのかも。
などと不安にさせてみる。

ＭＹ　ＡＷ１１ＮＡ燃費悪い。通勤使用７〜８。スーチャも変わんないか
燃費と作業性でＮＡにしたのだが。

>>８２
５ＭＴ　のスーチャーです。あう・・・。本をたくさん読んで勉強しました。なんか１速がなくなるとか
まぁ運が悪ければの話ですよねー

危険な賭けをしたのは１００も承知です・・・でもなるべくトラブルありませんよーに

少なくともＳＷは駆動系がよく壊れます。俺もクラッチが割れちゃった。

NAならそんなに壊れないような

>>81
そうだね。大体１５万くらいいくね。

>>77　免許とってから最初の車がMR2ってのはあまり勧められないな。
実は漏れはいまから17年前にトヨタレンタリースのAWを伊豆スカイライン
で全損してるんだが、そのときもさして飛ばしている認識がなかった。
ゆるい左コーナーの進入でブレーキを踏んだらリアが出て、蛸踊りの末に
ガードレールに衝突というパターン。このとき免許とって11ヶ月目だった。
いまにして思うとステアリングに舵角がついたままブレーキを踏んだのが
DQNだった。その後10年は他車種で腕をみがき、ようやく７年前に３型GT-S
でMR2に乗るようになった。現在は４型に乗り換えたが、未だに難しい車
だとおもう。

最初の車がMR2でも別に良いと思うけどね。
自爆するヤツは何に乗ってても自爆するから、腕とかそう言う問題じゃない。
そうやって危ない自慢してるから、
普通に街中運転するだけでも危ない、とか妙な誤解うけるんだと思われ。

まぁ難しい車だってのはハゲドーだけどね。

無理はしません。大事で大好きなくるまだし。僕怖がりですから・・・
　駐車場でれんしゅうしまつ

>>80
５ＭＴの方が乗ってて楽しいからいいです。
壊れてたら直しましょう。もしエンジン降ろすなら脱着工賃馬鹿にならないので
交換できるとこは一気にやってしまいましょう。
ＡＷはＴＯＹＯＴＡが安易につくったミッドシップ玩具って感じで好きです。
ＳＷは本格的すぎかな。

ＮＡだけどクラッチ壊れたよ。でもＮＡはクラッチ交換が楽でよかった。

ネットで探してもうちの県には中古がなかったのに今日見たよ
緑っぽい色で15ﾏｿ

>>88
街乗りでも雨の日はちょっと恐いけどね…

>>93
確かに白線とか怖いですね。
とはいえ街中でもドライとウエットで操作を変えるのは当然。
まあ、一度怖い目にあっとけば、
これ以上はやばいってのがわかるから
無理しなくなりますわな。
一度目で自爆したら終了〜♪ですが(w

初めてのＭＲ２の場合、
できれば安全な場所でスピン＆アンダーを経験しておいて欲しいと思う。
失敗すると曲がんない、止まんない車だと、
頭でわかっているのと、一度でも体験してみるのとでは大きな違いだから。

とはいえ、そういう場所はなかなかないよな。
ミニサーキットとかはエスケープ少ない所が多いし・・・（それでも公道よりは安全だと思う。）
でかいサーキットか、そういう訓練のできる教育センターが理想。

ＭＲ２（自車）持ち込みで訓練センターとか参加した人っている？
一応、私が○停講習受けたセンターは、日曜に自車持ち込みでスキッド体験できるらしい。

　あとはまあ、古い車に乗るというのは整備に手間がそうとうかかる
ことは覚悟したほうがいいね。もちろん車いじるのが苦にならない人
ならいいけど。それと、あともしSWに乗るなら３型以降でスポーツA
BS付きのものがいいよ。２型までのABSは無いほうがマシなくらいの
できだが、3型以降は完全な別モノ。より安全に走れます。

>>95 自車もちこみではないが、１０年前にJAF主催で鈴鹿サーキット
交通安全教育センターで１泊２日のドライビングスクールに参加した
。今は茂木あたりでもやってるはずだが、これはためになる。スピン
や急制動、スキッドパッドでのスラロームなど、教習車はシビックだ
ったがロールケージ入りで結構本格的。２日目に鈴鹿フルコースを６
周したが、これは前日の教習の成績でグループ分けして、成績が良か
った組は教官車先頭ではあるが、相当のペースで走らせてくれた。

http://f-cc.com/~momonga/

SWのターボ車でブーストアップするときはクラッチの強化が必要ですが、
いままでの定番というと、TRDのメタルのシングルというのが多かったと
思います.私の車も昨年12月の車検まで５万５千キロをこの仕様で乗って
ました。車検を期にクラッチ交換を行い、HKSのツインプレートに替えた
らこれが優れもので、踏力が軽いのと、繋がりがスムーズなのはビック
リしましたね。メタルは繋がりが唐突で半クラが使いにくかったけど、
これはほとんどノーマル並といっていいレベルです。今後クラッチ換装
を考えているかたには勧めます.

ＳＷは友達に乗せると必ず、「怖い」っていうな。
なんでも、接地感が希薄で滑りだしが分からないんだそうだ。
まあ、峠なんかで乗るには足が固すぎるってのもあるんだけど。

ＡＧＥ

>99
もうクスコのメタル組んじゃった・・・
重くたっていいさ
半クラ少なくたっていいさ
値段に負けちゃったんだし(w
それでも以前使ってたTRDのスポーツフェーシングよりも使い易い気がする

今日、ビスタのスプリングフェアでオイル交換１５００円だったので、
交換してきました。

落ちそうなのでage

クラッチかぁ･･･
クスコのスーパーシングル（ＯＳ製）とか、オグラ、エグゼディのシングルプレート、
どれがいいかな？馬力的には４００ＰＳまでの予定なのでシングルで十分かと思って
るんだけどね。
その前にクラッチマスターシリンダーアッセン交換したほうがいいかも･･･

今日の燃費：６．５キロ／リッターですた。
冬場なら、こんなものかな？

>>103
ビスタっていつでもオイル交換1500円じゃない？
東京のビスタはそうだった

でMR2GT-Sの馬力ってどうなの？カタログ250馬力だっけ？
いくらヨタ馬力でも220位は出てるもんなんでしょうか？

免許取り立てから今までMR2を乗り継いでいます。
なのでMR2が普通です。

>>106
ターボはかなりいい数値出るよ
NAモデルはちょっとキツイけど

>106
�Tと�U型は225、�V型以降は245です。
実際にはどうなんでしょうなぁ〜

漏れのV型GT-Sはボッシュのシャシダイで278馬力ですた。
気温は0度くらいでフルノーマルの時の話。
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ?

>>110
ウマー

共にターボ
2型 213ps
4型 249ps

微妙。

3型Ｇリミ乗りですが、ＧＴ系の純正リヤタワーバー（クロスバー？）は
どの程度効果があるのでしょうか。
効果アリなら、付けてみようかなと思いまして。

>113
言われないと気付かない程度
しかし無いよりは確実にマシ。

カチカチの動かないリアサスが少しはまともに動くようになった印象。
装着前よりは確実に腰が痛くならないんで意味はあると思う

ハッキリと分からないけど、最近TVで流れるようになった
MINIのCMに黄色のSWがでているように見えるんだけど・・・。

同じくCM見た人で、ハッキリ見えた人いない？

>>105
埼玉のビスタは、いつもそんなに安くもなく。

age

>>113

Tバー車には標準で付いてるところを考えると、それなりの
効果があるんじゃないかと。ただホントに効果を求めるなら
社外品のタワーバーを付けた方がいいかなー、と思うです。

俺の場合、リアタワーバーを付けてなかったおかげで、
左側面を路駐トラックにヒットした時ボディが軽症で助かりますた。

>>113
俺は社外品と一緒につけてます

社外品にくらべて安いのでつけてみたら？

>>113
ＴＲＤのはかなり効果有りと思われ・・・高いけどね・・・（ｗ

4型GT-S納車されたっすーーーー。
エンジン音うるさいうるさいと言われていたけど
それほどでもなかったよ。
軽自動車で高速道路走ってるのより、ぜんぜん静でした。

>>121
納車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>121
納車ｵﾒ！

多くのレスありがとうございます。
効果ありそうなので、純正入れてみようと思います。

長いこと探していたんですが、ようやく条件に合う車を見つけて貰いました。
今月末までに見つからなかったら、先輩のエボを売ってもらう約束をしてたので
ギリギリでした。

色は青が良かったんですが、赤になりました。今から退色が心配です。

>>125
もういっちょ契約ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>125
納車ｵﾒ！！　大事にしたやってください！
退色はすごすぎですｗ

退色といえばうちの車、それはもう大変なんですが（笑）、
なおかつ、うちの車って修理有りのヤツなんで、そこだけ綺麗。（ｗ
修理場所との境目あたりはクリアがめくれて来て激しく鬱。
全塗したい・・・。
ところでスーパーレッド�Vってカー用品店ってタッチアップペンとか
スプレー売ってます？
最近全然見ないんですが・・・。（泣）
ミラーとバンパーだけでも塗りたい・・・。

やっぱ黒はイイね。退色に強い。
その分、汚れは目立つんだけどね。

赤って退色しやすいの…？（汗
漏れの納車される予定のAW、赤だよ…。

5NA
私も赤です。3年青空駐車ですが、少し色褪せした程度かな。ちょうど朱色っぽい
感じも出てよい感じかな（ｗ。これからは立体駐車場なので、色褪せしにくそう。

ところで
スーパーレッドって５まで行っているけど、何が進化しているのだろうか？

赤は退色しやすいよ　そのうえＡＷの赤ってソリッドだったよね？
ソリッドはメタリックにまして退色しやすいんで大事にしてあげてください（ｗ

スーパーレッドは全部微妙に色調が違うので、暇なら確かめてみてください。
５はすごく鮮やかな赤だったよね　３か４が落ち着いた赤だったはず

おいら１型の赤に乗ってました。
スーパーレッド３でつ。
タッチアップは色が無くて大変でした。
特に樹脂部品の退色に泣かされました。
リアスポ、ミラーとか。
かなり白くなって、イメージすると桃色みたいな感じでしたよ…

>>115
間違いなくSW20の黄色だね。
きのう確認したよ。

後半にターゲットにされてる黒いのはなんだろう。

納車待ち遠しいな・・・AW来週納車予定・・・

起きてても寝ててもAWのことしか頭にないです。

みんなええなぁ…、家族の事考えてミニバン買ったけど未だに未練が…

135
ＦＦユニットがそのまま後ろにある
そんな感覚　←そのまんまといや〜そのまｍんまだが。
お尻が重い＆前が空洞 NA

>>134
SWだよね、よかった。
反応ないからSWじゃないかと思ったよｗ

ぼやかしてあるからハッキリとは見えないけど、
たぶん1型か2型あたりじゃないかなぁ。
リアガーニッシュが黒っぽく見えたし。

ここ６年ほど青空駐車なので、買った時から比べると
明らかに色褪せた白っぽい赤に・・・。（泣）

>133
やっぱスーパーレッド�V売って無いよねぇ。
うちの車は、バンパー、ミラー、リアスポあたりの退色が激しくて
リアスポの付け根なんて白い白い。（泣）
なんか似てる色無いかなぁ・・・、塗りたい。（T-T
もう、�Uか�Xで塗ろうかな・・・。

SWって赤が一番似合う気がするなぁ。
たまに鮮やかな赤いMR2を見ると惚れ惚れするもん。

・・・ちなみに私は黒なのだが、北海道だとこの時期は汚れが半端じゃないです。
あまりにも簡単に汚れるので洗車する気にもならない（w

>134
>後半にターゲットにされてる黒いのはなんだろう。
あれはエスプリじゃないかな。
ウイングからするとスポーツ300以降かな？

3型ターボに乗ってますがブーコン付けても0.9以上あがりません。
誰か教えてください

H6年型の赤、車検で30万オーバー、廃車決定…トホホ。
さー次はアルテッツア！

>143
漏れも車検で5型Gリミからアルテッツァに乗り換えました。
あちらこちらで酷評されてますが、ベース車としては申し分無いです。
楽しい車にしてくださいね！

>>144FR初めてですけどがんばるッス！

>>143
3Sのほう？

>>142
取付が間違ってます。
または漏れてます。

本日、売り払ってきました。
H7年4型GT-S黒　5万キロ　45万で買い取り。

１４９＞
Ｈ７年って３型じゃなかったけ？

おいらはＨ７年３型ＧＴ白　６万キロ　７３万で売りマスタ。
寂しくなるなぁ・・・。

H９年４型GT-S赤　昨年暮れに車検でしたがまだ乗りつづけます。
純正レカロSRシート
アペックススーパーインテーク
現車合わせCPU
アペックスN1マフラー
HKSツインクラッチ
TRD機械式LSD
オーリンズダンパー＆タナベノーマル形状サスセット
エンドレスCCV
アールズステンメッシュブレーキホース
という、通勤快速週末峠たまにサーキット仕様です
ちなみに車検の時は消耗品総取替およびオーバーホールで
なんやかやで５０万かかりましたね。（走行５万５千キロ）
色については家のマンションの駐車場が立体リフト３段式
でボクのは最下段なので日の当たらない地下なので、色あせ
はないようです。

あなたは何でMR2やめましたか？

>>１５１
家族が増えるからです、嬉しいやら悲しいやらで・・・。

Ｈ６　３型　ＮＡ　144,000km まだまだ当分乗りまつ。
エンジンと足回りブッシュ、ブレーキ関連のOHかけたいんですが、先立つものが・・・

幸い、目立つ不良箇所はないですけど。
つか、どっちかっていうと”絶好調である！”

>>149
セカンドカーでなんとかﾀﾉﾑ

>>154
たのまれたｗ
でも仕方ないです（ＴＴ）。
余裕ができたら絶対リベンジするので、その時はよろしくです。

でも、ほんまここはマターリしていいね！

えっへっへ〜。
4型手放してから、
道ですれ違うSW20がうらやましくてしかたないぜバッカヤロー！（ｗ

でも今考えたら、ジータに350万出すんだったら、
軽自動車の中古買ってSW20と2台維持したほうが安く上がったんじゃないかと
小1時間後悔を（ｒｙ

>>156
今すぐにジータを売るという選択肢もありますが（ｗ
でも手放しても好きでいてくれるのは嬉しいね。

>>149
おいらはＨ５年２型Ｇリミ銀　７万５千キロ　１５万で買いマスタ（ｗ

ＭＲ２オーナーには、クルマに対する愛を感じるな。
タイプＲやランエボのような倒錯した愛情ではなく、
真っ直ぐな愛を。にゃー。

>>159
タイプRやランエボあたりはスペック気にする人が乗る事が多いからねえ。
乗って楽しい車じゃないとダメだな。まあ速いクルマが楽しい人もいるだろうが。

>>159
あんたが誰かわかりましたｗ

>>161
嘘ぉ！？
誰だか分かるようなカキコしてないよ、俺？？
いや、確かにこのスレにはずーっといるけど。

>>162
スイマセンです

どっかの馬鹿が「にゃー」とか言ってたもんでｗ

>>163
ああ、良かった。
ミチュビ氏さんは超能力者かと思った（ｗ
「愛」とかいう単語使って恥ずかしかったから、
なんとかく最後に「にゃー」って言っただけです。ええ。

>>164
本当にすいません

>>158
気おつけて大事に乗ってねｗ

ＭＲ２には車の挙動をつくづく思い知らされました。
本当に楽しい車ですた(・∀・)。

>>164
ミチュビ氏の厨房が先走ってスミマセン。
あとでよく言い聞かせときますので・・・。

ちなみにクレ厨ミチュビ氏が勘違いしたのは「にゃー」ではなく、「にゃあ」です。

>>167
なんのことやらサッパリです（ｗ

>>167
よお
どっかの馬鹿ｗ
お前のせいで間違えちまった

そういえばMR2乗りにスペヲタは少ないなぁw

>>170
でも買うとき少しはスペック気にしましたよ

>>170
ＭＲ２の魅力はスペックだけでは表せませんよね（w
昔はスペヲタでしたが、ＭＲ２に乗って意識が変わりました。

なんか最近MR2のミニカーがドッと出たね。
AWもSWもほとんど集めたんだけど、白銀のAWを買い逃した・・・。

てか正直、数字上のスペック至上ならＭＲ２買う理由無いしｗ

ここの住人はGT-Rやエボ、インプよりも
ストーリアX４とかの方が琴線に触れると見た（ｗ

嵐に遭いますた、
レカロ盗られますた、
打つ・・・。

>>176
俺はレカロのロゴの部分をシート地と同色のアップリケで隠してるよ。多少は効果ありかな。
オーディオもスピーカーのみ変えて、本体はノーマル。

そういや今日、駐車場で、MyMR2の横に仲間意識なのか？MR-Sが駐車してたけど、
フロントライト周りさえなんとかなればカッコいいかなと思いますた。

>>178
いいねそういうの、みんな仲良し♪

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

あのう、１００�`超えたらキンコンなるチャイムが欲しいのです。
僕のＡＷ外されてるらしいのですが、後からチャイムを買って
また取り付けってできるでしょうか？

チャイムってトヨタで買えますか？皆さんは外してますか？
僕は「キンコン♪」なんか好きです、「あぁ、俺、飛ばしてる！」って
気分が楽しめるし。８０年代車の特徴っていうか　　とにかく好きです。

age

>>181
配線切ってあるだけじゃない？
もう何年も見てないからウロ覚えだけどメーター外すと奥にあった筈。
もしチャイムそのものがなくなってても注文すれば手に入ると思うよ。

AW11 S/Cさん　ありがとう！　ずうずうしいのですがナンボぐらいか
　　　　　　　　　　　　　　ご存知でしょうか？

ロムチューンとパワーＦＣどっちがいいか迷ってます。
ストリート重視で長く乗っていきたいので、ブースト１kg/c�uくらい限度で
280馬力前後出れば十分なんだけど、参考までにえすだぶ海苔の方々、
コンピュータはどんな仕様ですか？

>>178
俺もそういうのある。
空いてる駐車場なのに、隣に色違いのＳＷ停まってたり。

なんか走っていると後ろで眺めながら走りたかったり、止まっていたら並べて
止めてみたくなったりするのは私だけ？（ｗ
周りから見てもかっこいいかなと。

ＭＲ２はカコイイ！！
漏れもよくみとれてしまいまつ。（ｗ

そりゃあカッコイイさ（ｗ＞ＭＲ２

ＭＲ２ってホント、オーナーに恵まれてるよな。
オーナーの愛情に育まれてすくすく育ってます（ｗ

左リアのGABショックが死んだっぽい・・・ちょっとした段差で、バタムッって音がする。

>>184
う。さすがに値段までは・・・。オレは配線の途中にスイッチをつけよう
と思って覗いてみただけだからね。いいスイッチがみつからないからまだ
つけてないけど。
でも２〜３千円じゃない？あんなの汎用だから安いんじゃないかなぁ。
取り敢えずネッツとかに聞いてみれば？

AW11 S/Cさん ありがとうございまーす

>>185
　連れも５型乗りですが、>>22の仕様（ブースト1.0kg/cmオーバーシュート込みで約270馬力）でＴＯＭ’ＳのＴＥＣＳを使っています。
　パワーＦＣも併用していましたが、連れ曰くパワーと燃費を両立させたいので、ＴＥＣＳを使い続けることにしたそうです。
　何度か運転させてもらっていますが、パワーは十分でかつ扱いやすいフィーリングです。

>>166
は〜い。大事に乗りまつ。

でも、手放してくれる方がいるおかげで、MR2 に乗ることが
できるんだよなぁ〜　感謝感謝（ｗ
私が買ったのも、前のオーナーが大事に乗ってらしたようで、
非常に快適でつ。

へそへそさんはＳＷ買わないの？

漏れの今度納車予定の赤AW。
前オーナーは徹底した昭和車好きだったそうで…なんでも平成の車に乗った事が無いとか。
今でもカローラ乗ってるみたいでつ。
AWも結構手入れがしっかりしていたようなので一安心。

納車されたらオフみたいなのに行ってみたいですが、若葉マークつきの者でも大丈夫でしょうか？
当方愛知出身でつ。

>>195
　過去スレ（２型）でも書いたけど、家族が３人なので買えませ〜ん。（泣
　クルマを２台所有、維持できる余裕があればいいのですが、仮に２台（ＳＷと足代わりの軽四とか）あっても、運転できるのは僕だけなもんで……
　それに、10年間乗ってきた32に愛着がないと言えば嘘になるでしょう。

>>185 いまだったらパワーFCのほうがいいと思います.結局パワーFCもROM
チューンも、いわゆる「つるし」の状態では不十分で、現車あわせをしない
とあまりありがたみが感じられない。またROMチューンはいいかげんな所の
製品だと、とんでもないMAPになっていたりする危険が・・・　それにSWの
CPUって昔の日産などにくらべるとややこしい作りになっていて、データの
書換えもめんどくさい。パワーFCならその点も楽。漏れの4型GT-Sは現車合
わせでブースト1.1位にしてます。

>>197
漏れ普通車と軽を１台ずつ持ってるよ。
免許持ちは当然漏れだけ。
ココにいるみんなとは逆で、軽のほうが２シーター。
ＳＷが忘れられなくてＣを購入した。

所有するクルマへの思い入れがあれば、普通車と軽の維持くらいならなんとかなるＹＯ！
家計は火の車になるけど。

>>199
どこに住んでるかにもよるだろうね。
自宅駐車場に２台置いとけるなら、年に１度の自動車税と点検費用、それから数年に１度の車検費用分が
増える程度だし何とかなりそう。

でも、都市部に住んでる人だとそれに加えて毎月の駐車場代がかかるってのが普通だろうし、
その駐車場代がまたべらぼうに高い。正直、都心だと１台維持するのも結構な負担・・・。（泣

地方だと、自宅に２台くらい置いとけて普通なんだけどね。
結婚したら、地方に脱出したいなぁ・・・。なかなかそうもいかないけど。

地方のアパート代と、
都心の駐車場代は同じくらいだからねぇ。

ＩＤ変わってるけど、１９９です。

>>200-201
駐車場代のことを忘れてました。
スマソ、吊ってきます・・・。

>>199
　「ＳＷが忘れられなくて『Ｃ』を買った」ってことは、キャラですか？
　だったら一言。「『蒼い怪鳥』は永遠に不滅だ〜っ！」
>>200-202
　駐車場は自分の家にあるので、そっちの費用は心配ないですが、スペースがめっちゃ厳しいです。軽四と普通車２台入るかどうか……

>>199
「ＳＷが忘れられなくて『Ｃ』を買った」

copenでつか？

漏れは学生の頃AWに乗っててセカンドカーがハチロクレビソ。
社会人の今はちょっと前まではSWに乗っててセカンドカーがS13でつ。
今はSWとK11マーチ。

K11もよく走って(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

俺、今始めてミニの新しいＣＭ見た！
ホントだ、黄色いＳＷ走ってる！
ＭＲ２出てるのとは別に、センスいいね、あのＣＭ。

>>206
うーん、新しいミニが力持ちなのか、MR２が非力なのか・・・（ｗ
つーかロータスエスプリもでてたよな

>>207
まあ、街中ならどうせパワーがあっても使い切れないし、それなら非力でも小回りの効く車が有利。
・・・とか真面目に考えるのも野暮なんだが。（笑

多分、あの映像で言いたいのは「速い」っていうより「きびきび走る」ってことかな。
やってることは正直ＤＱＮなんだけど、楽しそうだよね。（笑

納車記念カキコ。先週からＭＲ−２オーナーになりました。
やっと見つけたＨ７年３型Limitedノーマルルーフ。
走行距離が納車時８８８９０Ｋｍと、微妙に切り番ゲットできず。
距離そのものより、なんかそっちのほうが悔しかったり。


前のクルマもＭＲ−２（２型ＡＴ・Ｔバー）だったなんて言わない。
高速道路で１８０Ｋｍあたりまで出してみたけど、３型のほうが
全然安定してる感じ。

ハイフン入れないのが基本！！

>>210
禿同！！
これはＡＷ・ＳＷ海苔の基本中の基本でつ！

そうだったのか。知らなかった。

>>193 >>198
マフラーとエアクリは変えたんだけどなんかフィーリングいまいちで。
現車セッティングも参考になりました。
とりあえず、へそへそさんちの設定とパワーあたりをパワーＦＣ現車合わせで
いこうかなぁと考えてます。

へそへそバナナさん、GNスポーツさん、ｻﾝｸｽでした。

>206
ターミネーター2見てたでしょ？

>>214
うん、観たよ（ｗ

ミニのCM、MR-Sじゃないところがいいよね。

>>203,204
遅レススマソ。
答えはカプチーノです。ＡＺ−１（キャラ）のほうが欲しかったんですが
漏れの身長（180cm）では無理と言うことがわかったので
とりあえず２シータの後輪駆動って事で妥協しました。

ビートは友人が乗っているので買う気せず。

たまに屋根をＴバーにしてＭＲ２を思い出しています。

>>207
> 新しいミニが力持ちなのか、MR２が非力なのか・・・（ｗ

最上級グレードの「Cooper S」は、車両重量1.2キロ未満のボディに、
スーパーチャージャー付1.6リッターエンジンで
160馬力（カタログ数値）オーバーです。
しかも6MT。

高速道路ならともかく、CMのような一般道なら、
SW20といえどもかなりヤヴァいと思います（ｗ

俺の車いつ直って来るんだろうなぁ
1ヶ月かかって直らずまた預けて
2週間かけてシリンダー開けただけの工場ってどうよ

今度MR2が欲しいと思っているんですが、GかGTか悩んでおります。
今までがAE111だったのでＦＦ＋ＮＡからいきなりMR＋ターボは厳しいかなと思うのですが、
Gだと逆にサーキットなんかでGTにぶち抜かれて悔しい思いをするんじゃないかと。
ここの皆さんのご意見を伺いたいと思います。よろしくお願いします。
私の腕はセントラルをラジアルタイヤで１分４０秒、速くもなく遅くもない凡人という所です。

>>218
へー、元気イイなぁ、ミニ。
(・∀・)ﾉﾃﾐﾀｲ!!

>>220
＞Gだと逆にサーキットなんかでGTにぶち抜かれて悔しい思いをするんじゃないかと。
そう思っているのなら、ターボの方がいいと思われ。
NAにこだわりがなければ、後から「ターボの方がよかった」ってことになると思う。
ヘタに弄らずにノーマルから慣れていけば、まったく手に負えないなんてことはないし。

>>217
　カプチということは、前期（Ｆ６Ａ）と後期（Ｋ６Ａ）どちらですか？

>>222
それでもターボは暴れ馬。
本気で攻めると未だに手を焼きます。

SWってホイールベース短くて、フロントが軽いから高速コーナーが怖くて踏めません。
現在テインの車高調にフロント6キロ、リヤ8キロのバネ組んでますがお勧めのレートとかあれば教えて下さい。

わかる、わかるよー。
ＳＷは高速コーナー怖いよー。
特に、俺のはカヤバのＳＳジムカーナが入ってて、
アホみたいにオーバー強いから、中速コーナーでも
オーバーが強くてコース中に踏みとどまるのがやっと。
足換えたい！（元々入ってました）でも金ない！

test

あれ？

>>223
前期っす。

>>229
SWと違うけど扱い難いって聞きました。

漏れはフロント４キロ、リヤ９キロ。
本当はリヤ８キロにしたいな。

柔めのバネをスタビで締め上げたセッティングをしてみたいのですが、
実際にやってみた人、いるかな？
あまり良くないよって話も聞いたのでちょっち心配です。

突然でスマソがこんなMR2どうよ？

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/mr-f.htm

フェラーリにあこがれてMR2に乗っている人には >>232 もアリかな。
俺はTRD2000GTのほうがカコイイと思うけど（ｗ

漏れはフロント10キロ、リア14キロ。
本当はフロント12キロにしたいな。

>>225
HAかHR？
だったらバネレートじゃなくてダンパーに問題有り

走るコースやタイヤによってもバネレートは変わってくるから、その変も晒した方が宜しいかと

>>230
ＳＷより遙かに扱いやすいです。
特に雨の日。
ＳＷほど気を使わなくても良くなりましたよ。

あとタイヤ代もめちゃ安になりました。
が、やっぱＳＷのほうがイイ！！
もし離婚したら、ファミリーカーのＦＦとカプチーノを捨ててもう一回ＳＷに乗りますよ。

>>232-233
　ここ（有限会社イシカワ）って、７〜８年前にＦ3000改でナンバー取ったショップですね？
　スレ違いスマソ。

SW20 GT 5型　白　を売りました。１００万円でした。
今まで車庫にあったＳＷ２０が無くなり(　；∀；) ｶﾅｼｲﾅｰ

ＭＲ２は２台乗ってきましたが、本当に運転の楽しさを教えてくれた車でした。
早く次のオーナーが決まり、大事に乗って貰えると良いな……

おいおい、ＳＷ降りる人ばっかじゃんよ〜。
寂しいなぁ・・・。

>>238
余裕ができたら、その５型買う！ｗ

ＳＷ買戻し（ってか買い直した）人っているのかな？

セルシオのエンジン積んでル・マン仕様にしたい。

ＭＣ８

アンダーステアって、オーバーステアより怖いですね。
オーバーが強かったから、フロントが負けるタイヤにしたら、
全然曲がりません。アンダーが出て、さらに切りこんだりすると、
グリップが突然回復した時にオーバーが出ます。
ああ、ヘタクソですいません。

>>242
俺ならトランク犠牲にしてもいいから3Sを縦置きにしたい。

>242
ホイルベールも伸ばさなきゃね。＞MC8
>245
剥同♪

アンダーオーバーは確かに怖いけど、オーバーとアンダーどっちが怖いかと言われたら
俺はオーバーの方が怖いけどなぁ。
アンダーオーバーだって最後にリバースするから怖いんだし。

>>245
トランクに３Ｓを縦に積んでＲＲ２なんてのはいかがでしょう（ｗ

>>226
SWは高速コーナーやば過ぎだね
お世辞にも得意とは言えない
ファミリーカーに煽られるぐらい…
しかしなんでミッドシップなのにあんなショートホイールベースに
する必要があったんだろう…
トレッドもRX-7やS2000と比べてかなり狭いし
わざと不安定な車作ってるとしか思えないな。

>>245
現実的な価格で量産縦置きミッドを作るのって難しいのかな？

>>248
低速コーナーは頭が入ってイイ感じなんだけどねぇ・・。

高速コーナーはホント、最近のファミリーカーに負けそう。
最近のクルマはファミリーカーでも昔のスポーツカーより高性能だし。

>>248
まぁ…ＭＲ２は５ナンバーだからね。仕方ないよ。

>>248,249
低速でも楽しいクルマのほうが、遊び用としては良い感じ。
高速コース走利己網とするとカネが掛かってしょうがねぇ。

AWだとライトウェイトスポーツってイメージがあるから高速コーナーで
不安定でもまったく不満に思わないなぁ。

どこかでグループSプロトタイプが展示されてるらしいが、
見てきたひといる？

>>248
ホンダで縦置き５気筒のＦＦって昔なかったっけ？
それをひっくり返せば・・・

>>254
エンジン縦置きのＦＦなんかねーだろ

>>254
あった。「ＦＦミドシップ」とか何や、分かったような
よう分からんようなネーミングで売りこんでたやつだろ？
車種なんだっけ？

>>254
ホンダのセイバーだね
モデルチェンジしてV6横置きになっちゃったけど…

3型のＮＡ乗ってました。
当時のトラスト４本出しマフラーつけてかなりいい音してたよ。
30歳になった今再度購入を検討中。
TOM'Sの2.1ピストン　カムはまだ保管中なんで＾＾

>>255
インプレッサを始めスバルの乗用車の多くは縦置きＦＦですが、何か？
海外だとパサートとかもあるよ。うかつな発言には気をつけた方が良い。

>>254　>>257
それを言うならインスパイア＆ビガーだろ。セイバーはビガーの後継車。

>>259
アウディもですね。

スーパーレッド�Vが売ってないので、仕方なく
色褪せが酷いバンパーにウレタンクリア吹いてやりました。

・・・かなり綺麗になりました。（T^T
これで全塗は当分先で良さそうだ。（ｗ

密かに待っていた方々、お待たせしました。
MR2西日本地区合同オフの概要が決まり、参加者募集を開始しましたのでお知らせします。

詳しくは　ttp://mr2.jp/　の西日本オフスレッドをご覧ください。

このスレからの多数参加をお待ちしております。
なお、MR2.JPの他、TMCJなどの他団体にも今後広報活動を行う予定があります。

ｵﾌかぁ

>>256
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INSPIRE/19950223/is295-011.html

これでミッドシップかよ？！って感じの図ですな。

>>264
靴にﾜﾛﾀ
こんなんがミドならうちのローレルもFRミドシップじゃん

AWにスターシャークって似合うでしょうか？てか履けるんでしょうか？

>>248
でも良く考えたら、ホイールベースの短さ、エンジン横置き、のストラトス風味かもしれないね。
ストラトスのトレッド/ホイールベース比が1.514
037ラリーが1.628
MR2が1.65
RX-7が1.66
クイックな挙動は数値上037並って事で。

>>267
ＭＲ２とストラトスと比べちゃう貴方が素敵！

素敵すぎる、
というか、ストラトスに乗りたい。

質問です。
１型NAの純正サイズのタイヤから２型以降の純正サイズのタイヤに変えると、
コーナーを回るときの安定度って全然違いますか？
ほとんど街乗りオンリーなのですが、１型純正サイズだとあまりにも高速コーナーが怖かったので・・・
たまーに山道を流す程度なので、適度に楽しめれば満足というレベルです。
ちなみに１型Gリミ海苔です。

ストラトスはダブルウィッシュボーンだけどな

ダブルウィシュボーン厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´д｀)ｿｰｶｿｰｶ

じゃ、ストラトスつながりで・・・
リアウィンドウ周りもディーノみたいでいいよね。空気抵抗が悪くても、あれは継承して欲しかった、MR-S

誰か
ダブルウィッシュボーン＞ストラット
である理由を説明して下さい。

195/60R14
205/60R14
　↓
195/55R15
225/50R15
ということかな？当時やって確かに変わった気がするけど全然違うというほどでは？
タイヤの問題よりも足回りの問題でしょう
アーム類全部替えたら？

>>270
１型当時の御大の「間違いだらけ〜」にはタイヤを１５インチに換えるだけで
とても良くなるようなことが書いてあったよ。
ちなみに２型が出る前のハナシなので、その他足回りは自分で判断してね。
でも１型´（ダッシュ）ぐらいにはなるんでないの？

1型はｲﾝﾁｱﾌﾟｰするだけで全く違う性格になるよ。
あー、出足はやっぱり悪くなるな

漏れの赤AW、納車はまだだけど昨日ショップに遊びに行ったら、
「アライメントを調整してノーマルに戻すからもうちょっと待ってくれ」との事。
工賃はタダー。
これは普通にサービスと思った方がいいんでしょうか？

あと、前スレの時の話ですが、間違いなくTバールーフでは無くムーンルーフです。
ショップの人に聞いた話、AW前期の最終型らしく、弾数が少なかったからマイナーとの事。
走行距離不明に関してはAE92後期のに「エンジンを載せ代えた」からみたいです。
メーター交換等は一切行ってない模様。実際に見て確認した所8万ｷﾛでした。
コレもそうなんだけど、中古AW11で無事故車は珍しい？

トゥイーターの所からなんかカタカタ音がするので、
開けて見て見たいのですが、あれって引っ張るだけで
取れるんでしょうか？
取り外す順番なんてあるのかな。

>>274
設計の自由度は高いよ、角度とか。

>279
SWだよね？
だったら引っ張ればOK。

>>279
ＳＷの三角のプラスチックのカバーの事だよね？
だったら>>281さんも書いておられるとおり、引っ張るだけで外れます。

さらに補足ですが、三角の上部分から引っぱって下さい。
底の部分はツメで掛かっているので
そこを強引に引くとツメが折れる可能性が高いです。

>>282
俺もＳＷ乗りだけど、どこのとこ言ってんのか分からん。
三角？ん？どこそこ？おせーて。

>>283
判りにくい書き方でした。すみません
運転席（助手席）サイドウインドウ前側の鋭角になってる隅部分です。
そこについてるスピーカーのカバーの事です。

俺の場合、ツィーターカバーの所から、ラジオの雑音のような風きり音のような微妙な音がするよ。
「ザ、ザザッ、ザー・・・」って。直さなくても問題は無いけど、直るんだったら直したい。
そろそろ俺の2型もガタが出始めてきたな。

俺の車はいつ戻ってくるんだろう
オイル減りの修理に一ヶ月かかって
全く直っていなくて再修理でもう3週間
いい加減頭に来て文句言ったら今週末になんとかするような事を言ってはいたが
トヨタの名前が付いてんのに2週間かかってヘッド開けた以外
何もやってていなかった工場だからなぁ かなりダメぽい

つーか試乗した時点で妙なコゲ臭さを疑問に思わなかった俺も俺だが(鬱
保証で修理がタダとはいえ正直失敗した

腰上全バラなのに横着してエンジンすら下ろしていないし
ほんとに直るんか不安だ

>>286
ひでぇなおい・・・
ほんの２，３日でも愛車に乗れないと個人的には落ち着かないというのに、
１月半以上とはさぞストレスが溜まっていることでしょう・・・
何らかの強行手段に出られないもんかね。

>286
気持ちはよ〜く判る！
オレも直るまでの一ヵ月半は死にそうなほどつまらなかったし
ホントに直ってくるのか心配だったよ

>278
ＡＷのムーンルーフなつかしいよ。
今乗ってる後期Ｓ/Ｃの前に乗ってたよ、
よくはずしてボンネットに収納したっけ・・・・

ついに今日納車でぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇっっす!!!!
僕のＡＷは埼玉から神戸港までフェリーでの納車でした。
神戸港まで引取りに行くと、そこには数々の新車が！
そして僕のＡＷを探すこと４０秒・・僕のＡＷはハシッコの
船着場（岸壁にすれすれ）ポツンといました。「わ゛〜〜〜〜俺の車やぁ♪」
と言うと、港の人は笑っていました。ボンネットに触れ興奮し
（この車、機械類が自分のものであるという支配感というか充実感）

運転席に座り「低っくいなぁ」ハンドルに「ヨロシク」と挨拶して、
いよいよエンジン始動！！！　ドドドドド・・・・「イイ音ォ♪」と感動
さぁ行こう！　えっ？エンジン止まってる・・（半クラのミスじゃなく）
　　
　

「なんでやねん！」ってツコッミました！　２、３回かけても止まって
しまい、一瞬絶望しましたが、繰り返すうちに安定してくれました。
「ありがとう！ほんじゃ行こかぁ」と友達を拾い昼食を食べに・・・

「おもステ重ォ・・でもこっちの方がいいな」普通に走ってると
スーチャーのランプが付かなかったので、少し乱暴にアクセルを
踏んでみました（ゴメンねＡＷ）すると爆発的な加速とともに
緑のＬＥＤが点灯しました！

久しぶりのＭＴ（しかも１８歳）、しかもまだ中古車屋サンの名義、
無保険なのに帰る道は大きな国道しかなく、友人に前を走ってもらい
後ろをがんばってついて走りかえりました。

クラッチのミートにまだ自信がない中での渋滞で、
エンストしないようにややフカシぎみに発進（唐変木のマフラーで）
かなりいい音です。思ったより音量ありました。
国道４３、２号線で不安定な運転で迷惑をかけた所沢ナンバーの藍色
のＡＷ１１は僕です。人に迷惑のかからない安全運転を心がけます。

あのぅ、長々と書き込みごめんなさい。ほんまほんま嬉しかったので！
　　
ＰＳ、納車インプレ→「速っっ!!!」少し怖かったですが気持ちよかったです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１８歳　大学生

ん？何、新手の荒し？

おめ

うれしそうだな

オレも車が来た時は舞い上がったなｗ
気持ちわからなくもないよ。

初マイカーなのかな
当たり前だけど1台目納車の経験って一生に一度しかないから
感動しますよね

で、初めて車擦った時、おもいっきりへこむ・・・。

>>298
で、2回目からは平気になると・・・。
スーパーレッド2の人がうらやましい。レッド3なので自前塗装はあきらめてます。

>>299
いっぱつデカイのやると、
擦り傷なんてどーでもよくなる（ｗ

傷が付くと洗車する気も失せる・・・

俺は、アライメントを調整して貰いに店に行ったら、
店の駐車場で店員に特攻されて、傷もアライメントもタダで面倒見て貰ったよ。
かなり得した気分になれますた。

車が軽傷で済んだならそれはお得だな
漏れもそのパターンでぼろぼろのエアロが新品になった経験有り

初マイカーです。初でＡＷなんて生意気ですが、一生懸命貯金して買いました。
みなさん燃費どのくらいですか？

>>304
遅ればせながら、納車オメ！

>>302-303
店なんかで客のクルマぶつけるなんてあるの？
うーん。

結構ビックリしたよ。
駐車場に車停めて店内で手続きしてたら、
「すみません、ぶつけますた。(´･ω･`)」っていきなり謝りに来てさ。

ピットのパジェロ(他の客車)を入れ替えるのに店員が大歩危かまして、
ガツンと一発やったらしい・・・3m程俺の車が動いてた。(w
パジェロからMR2が全く見えなかったそうな・・・

サイドの効きが甘かったし真正面から押されたので、あんまりダメージは無かったよ。
あと、後ろの駐車スペースに車が無かったのも良かった。

こっちは単純な作業員の運転ミス
何をどうしたか知らないが壁に正面からぶつかって
バンパーとリップとヘッドライトASSYが新品になった

>>305
折れはクルマじゃないけど、タイヤ組替え時にホイールに傷をつけられて、
タイヤ１本分タダにして貰った事がある。

別にピカピカホイールじゃなかったから、たぶん得になったと思う。

ほえー、結構あるんですね。
俺も仕事柄客のクルマ動かすこと多いんで、細心の注意を払おう。

>>304
　初マイカーおめ！これから、ＡＷでいろんなことを学んで欲しいです。
　ところでふと思ったのですが、一昔以上前にこういう車が生産されていたからこそ、彼は今幸せな思いに浸れるのです。
　しかし、最近の新車のラインナップを見ていると、今の小学生の子達が彼ぐらいの年齢になって車を買おうとしたとき、彼のような幸せを味わうことは出来ないのでは？と考えてしまいます。
　皆さんはどう思いますか？

>>310
そうですね。なんかワクワクするような車って少ないですよね。
いや、少ないっていうか、新車では皆無に等しい。
メーカーよ、もっと夢のある車、単純に走って楽しい車作ってくれ！

>>310
そういう意味では、コペン発売は大英断だったと思う。
スレ違いだが、最近のダイハツは（・∀・）ｲｲ!!

>>304
納車おめでとうです。

304氏の書き込みを見て、今のMR2が納車された時を思い出した。
地元の中古屋で一目惚れして購入を決めたけど、
納車が待ちきれず店まで取りに行ったなぁ。
『ハイ、これ車の』って鍵を渡されたときに実感がわいてきて・・・。
当初『一回車検を通したら次で終わりにしよう』とか思ってたけど、
最近は『車が死ぬまで乗るか・・・』に変わってきた。MR2スパイラルマンセーｗ
長文スマソでした。

僕も思い出しました。
SW、納車は店まで取りに行きましたが、
その時はAWとのお別れでもありました。
新しいSWの感動もありましたが、
端に停めてあるおいてけぼりのAWが不憫で…。

今でもAWのエンブレムは形見として持っています。

オレも事故った時のホイールのかけら持ってますｗ

俺はSWのプラモを部屋に飾ってあるよ。ちゃんとバンパーの凹みや擦り傷までも再現・・・
いまだに未練たらたらです。もう一回乗りたいなあ。

実は漏れもリアの「ＭＲ２」エンブレム取ってある。
職場の机に飾ってます。

漏れはＳＷとの日々の記録を残す為に、写真撮りまくってます（ｗ

愛車の写真を撮ると事故りやすいってのは迷信ですか？

今日、エンジン警告灯がつきました・・・・・
ディーラーでも原因解らず・・・・嗚呼・・・・・激しく鬱
しばらく様子を見ます・・・・・嗚呼・・・・・

写真を一枚も撮らなかった前の前の車では全損廃車したけど
他の写真を撮った車は何事も無かったんで個人的には迷信ですな

ネットオークションはあまりおすすめできない。
まあ、素人はｄ−ラー車の出物を待ちなさいってこった。
ttp://sw20.s6.xrea.com/cgi-bin/bbs1/c-board.xcg?cmd=one;no=2994;id=

風切り音がうるさいので
サイドバイザー取り外したいんだけど
これってどうやって取ればいいの？
力任せに引っ張り剥がしていいんだろうか・・

>323
AWですか？SWにはオプション無かったような気がする。

さっきカタログ添付のオプションみたらSW20にも純正サイドバイザーありますね。
すみません。

おい、オマイラ。
二車線の国道とかで、最近やけに軽自動車に煽られますよ！
別にだらだら走ってるわけじゃない（ぬあわｋｍ）のに・・・。
ＳＷのターボですよ。なんで軽が煽ってくるんだぁ・・・。
タイプＲとかは煽ってこないのに。

一般人から見ると、遅いクルマに見えるんですかね？

>>326
女はエンジンが後ろにあることも知らない事が殆どだから、どんなクルマだろうが煽るんじゃないかな。
俺も昨日ヤンキー仕様ワゴンRに煽られた挙句、前の車との車間に強引に割り込まれたよ。

てか130�`は出しすぎやろ。

>>327
すんません、空いてたもんで・・。
でも、それに、「びたーっ」って張り付いてくるんですよ。
最近の軽って速いんですね。
「うお！？何だ！？」と思って、左車線に移ったら、ハコ型の軽でした。

>>328
最近多いからな。そういう安全運転の「あ」の字も実践してない香具師が。
そういうのに出くわした時は、「必死だな(プ」で落ち着いてます。
俺はMR2に乗り出してから安全運転を心掛けるようになったよ。

>327
エンジンが後ろにあるから煽らないってのも変だと思うけど（ｗ

ttp://up.2chan.net/e/src/1046446662963.jpg

僕、小学生の時に最初に自分がいつか乗りたいなって思った車がＡＷなんです。
ＡＷを知る前は、親の乗る車が世界一と思ってました。
あとなんか憧れでポルシェの絵を毎日毎日書いていました。

あと、トラブルなんですが、冷えている時にエンジンかけるとすぐにとまって
しまうんです。どうすればいいですか？この車チョークとかあるんでしょうか？

なんか後輪付近からコトコト異音がするんだけど、何かな。
30kmとか低速で走ってて、アクセルオフで特に聞こえる感じ。
荒れた路面でもないのに・・・不安だ。
なんか壊れてるんでしょうか。

4型走行3万くらいなのに・・・。
タイヤは緩んで無かったでっす。

>>332
　冷えてる時にエンジンが止まる・・・
ということはモーターアップを入れればOKか！？
　素人なんであとはプラグ交換とかそのくらいしか
思いつきません。
玄人さんよろしく。

添加剤はヤメレ。

>>326-328
　ターボで64馬力だったら、140km/hリミッターに確実に当たります。
　それに、何しろ車重がＳＷの三分の二から半分ぐらいだし……　まさしく、『軽い四輪』ですな。

>>326-328
　ターボで64馬力だったら、140km/hリミッターに確実に当たります。
　それに、何しろ車重がＳＷの三分の二から半分ぐらいだし……　まさしく、『軽い四輪』ですな。

へそへそバナナさん、２回も言わなくても分かりますよ！（ｗ
あ、うそうそ。気にせんといて。

確かに、軽のターボ車は結構速いですね。最近の軽は良く出来てる。

前漏れの隣を170km以上でカプチーノが通り過ぎて行ったよ…。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((((((((; ﾟдﾟ)))))))

というか公道上でＤＱＮに煽られたら周囲の安全の為にも譲ってヤレ
>>339
軽スポーツのＡＢＣは良くも悪くもキチガイが多いからなぁ。。。

>332
アイドルは規定回転を指してる？
あと燃料はあえてハイオクを推奨したい。
プラグの焼けとかも見たいけど

つかね、そういう「危なさ」教えてくれるのもＭＲ２だと思うのよ。
自分がいま、どれだけのリスクを犯しているかちゃんと伝えてくれる車は
ＭＲ２以上はないと思う。少なくとも漏れの乗った車の中では。
（そういう車はあっても、ＭＲ２を越える車はないなぁ。）

だから、同じ速度で運転しても他の車より怖く感じるし、
同じ速度の他の車を見ると、その運転が怖く感じる。
だけど、一番信頼できる車だよ。危険を隠さず教えてくれるから。

>>342
それが良いのか悪いのか・・・。

まあ、確かに、普通の感覚を持ってる人なら、
雨の日にＳＷで８０ｋｍ以上だすと、凄い恐怖を感じるよね。
「おーい！タイヤ接地してんのかぁーー！？」みたいな。

>>332
オートチョークだよ
不調の件はわからないが。

>>331
走ってる写真ないですか。

>345
それは今トヨタ博物館で展示中
さすがに走行して見せてくれたりはしない

>>332
一度ディラーなどでスロットルセンサー調べてもらったら。

>>346
もしかしたら富士改修記念とか、イベントで走らせるってのはあるかもしれない。
ちゃんと整備してあるように見えたから。

たまに普通の車を運転すると違和感がしませんか？
エンジンの重さでハンドルを切るたびに振り子
のようにフロントが振れてるように感じるんですよ。
友人に「フロントにエンジンがある車は運転しにくい。」
と言ったら「それが普通だ」と笑われました。

>>349
前にエンジンのある車は鼻の動きが鈍いのが多いので、
曲がるとき遅い速度でも、想像してたラインより外側にずれちゃいますね。
でもすぐに慣れちゃうけど。

>>332
コールドスタートインジェクタと同タイムスイッチ、水温センサーは大丈夫？

>>342
俺も、免許とってすぐの車が MR2 だったから、怖さを感じられて
良かったと思ってる。（今もずっと乗ってるが。）
仕事で他の車に乗ってると、怖さを感じないことが怖い、とか思って
しまう・・・（ｗ

いや、単にスタビリティが低いだけかと・・・。
まあ、それを包み隠さず伝えてくれるから良いんだけど。

ドアが凍って開かなくなった・・・。

寒冷地のみなさんはどうしてます？
窓ガラスとゴムパッキンの所にちょっと染み込んだ水が
そのまま凍り付いてドアが張り付いちゃうんですよ。
もうちょっとやそっとじゃ開かない。
シリコンスプレーかなにか塗ったくってみようか、はて。

初めまして。
4年式2型のGTSに乗ってます。赤色だから「あかべぇ」って言います。（w
走行11万5000になっても絶好調です。
よろしくお願いします。(≧∇≦)/

>>354
CRC556だ

そろそろ脱スタッドレス時期だな
毎回組替えも面倒だしホイール欲しいけど
前後異サイズってのは安い出物も無いし結構困るね

CRCはやばいだろ、ゴムが痛むぞ。
シリコンスプレーが正解。

おいらもゴム系の部品にはCRC556は使わないなぁ。

ご回答ありがとうございます。
メカの事全然分からないので、今度詳しい人に見てもらいます。

>>360
今の時期、正常なら２千回転以上（ウチのは２４００）までアイドルアップするよ
ＡＷ１１ＮＡ

>>360,361
我が家の個体は、
エンジンかけて、まずは２４００ぐらいまであがって、
すぐに１５００ぐらいまで下がって、そこで安定。
温度が上がるにつれて５０回転ぐらいづつ下がっていくです。
ＡＷ１１ＳＣですが。

４Ａ−Ｇだと、３５１氏の個所、
ＧＺのﾊﾞﾔｲはＩＳＣＶをチェックすれ。



チョークなんて単語、久々に聞いたな。

>>362
ＧＺにもコールドスタートインジェクタあるよ、トラブルチャートでは点検するようにはなっては無いけど。
ＮＡにもＩＳＣＶはあるらしい、電気ではなく水温のみで動くらしいよ、で、古くなると動かなくなる事がよく有るらしい。
そーいやＧＺのＩＳＣＶにも水が廻してあるけどバルブの動きに何か関わってるのかな？
ＡＷ10ならチョークが有ったりして。

トリップテスト

結局合計2ヶ月かかったが一応帰ってきた
なんとも言えんけど肝心のオイルは減らなくなったような印象
微妙にまだ排気がコゲ臭いが異常時の名残みたいなもんらしい
以前は100km走ればレベルゲージ2目盛りくらい減っていたから
エキマニやマフラーがえらいことになっているのかもしれない

それにしても妙に燃費が悪くなったような気がする
このままのペースだとNAなのにﾘｯﾀｰ9kmを余裕で割り込む予感
大丈夫なんかなー
不安だ

>>365
オメ！！

漏れも、事故って修理に１ヶ月半位かかって戻って来た時の気持ちは、
なんとも言えないものがあったなぁ。
台車がスターレットだったんだが、久々にＭＲ２のシートに座った時は、ＭＲ２のコクピットってこんなに一体感があるんだ！
っと事故の事は吹っ飛んで、『ここからまた伝説が生まれる』なんて心
の中でつぶやいたりしたなぁ（ｗ
他の車に乗ると、ＭＲ２の良さがよくわかる気がする。
メータがいまいちとか色々あるけど、あのコクピットはなにか雰囲気が
あるな。


>>365
漏れの３型Ｇリミは街乗りだけだとリッター８km位になったりするけど。

>>あ氏
あら、ツッコミが入ってる。ｳﾎｰｲ

俺の経験上、先に挙げた個所をまず診てやれば治ったっていうお話だったのさ。
一言書いとけばよかったね。ｽﾏｿ


＞ＮＡにもＩＳＣＶはあるらしい、電気ではなく水温のみで動くらしいよ、で、古くなると動かなくなる事がよく有るらしい。
ＮＡのﾔｼはダッシュポッドかと思ってたよ。ＩＳＣＶだったのね。
＞ＡＷ10ならチョークが有ったりして。
ちょっと調べてみると、可変ベンチュリーＶ型キャブであると。
なるほど、チョークかも。
キャブもバイスターターとかＩＳＣＶ（の類）になってて、本来のチョーク（絞る）は
絶滅間近かと思ってた。
一昔以上も前のクルマだもんね。
チョークのほうが自然だな。

いかんな。頭が硬くなってる。
日々是勉強、精進します。

風呂に入って、ﾏﾀｰﾘ考えてみる。

スロットルバルブは、ベンチュリーの絞り具合を調整するもの。
ということは、冷間時にスロットルバルブを調整する機構は
すべからくチョークと言える？

アクセル→スロットルバルブの開き具合を調整する
チョーク→スロットルバルブの閉じ具合を調整する

チョーク機構に中にはＩＳＣＶも含まれる。

てな認識でよいのでしょーか？

>>368
「すべからく」は呼応の副詞です。
それに、意味的にも使い方がおかしいと思われます。

↑意味が分からん。
バカにでも分かる様な説明をしなさい。

>>370
日本語の使い方がおかしいということじゃないか？
なにが言いたいのかはわかるので、俺自身は全然気にしてないが。
いいじゃんこれくらいのこと。ﾏﾀｰﾘと逝こうよ。

ところで>>368のIDすごいな。MRSだ。

>>368
ＭＲＳに１ＪＺとは・・・。
すごいＩＤ。
最後のｐがｅだったら完璧だったのに

ちとお聞きしたいんだがTバールーフって雨漏りとか大丈夫でつか？
中古でMR2買おうと思ってるんだけどノーマルルーフでいいのがなかったら
Tバーになるかもしれないのでその辺が気になるんでつ。

>>373
漏れが乗ってたＳＷはものすごい雨漏りしてました。
ビニール袋を運転席の後ろに常備してたくらい。
降りるときに被せとく。

>374
そりゃスゴイでつね。
個体差もあるんだろうけど、やっぱTバーは避けたほうが無難かな…。

>>373
中古のTバーを買うのはかなりの博打なので
根気よくノーマルルーフを探すことをお勧めする。

オレのは走ってる間は大丈夫なんだけど、ちょっとでも段差があるような
場所に駐車しておくと助手席が水浸し・・・。バネを硬くしてあるからか
な。
それでもやっぱ屋根がガラスってのは気分いいし、天気のいい日に外して
走るのは楽しいからオレはＴバーの方がお薦めなんだけどね・・・。

元々タイトな車内ですので、Tバーによってかなり開放感が得られます。
秋口や春先のTバードライブは最高ですよ。


ただ・・・剛性面では期待しないほうがいいです。
サーキットの用途を本格的に考えているのであれば絶対やめたほうがいいです。
待ち乗りオンリーなら雨漏りともうまく付き合っていけると思いますw

>>373

雨漏りはTバーの宿命です。たとえ新車を買っても、
遠からぬうちに必ず漏ってきますから、お天気の時の
爽快さと雨漏りを天秤にかけて決めてくらさい(^^;)。
あ、使用用途もね。ＪＡＦ系の競技に出る時は、Ｔバー
だとロールバーが必須になるはず。

…とか言っといて、今ちょっとした雨漏り対策を実験中。
駐車してる限りではＯＫだったけど、雨んなか走った
時がどうなるか。うちのお漏らし１型Ｔバー車で成功したら
書き込みまつ。

ところでZ32とかのTバー車も雨漏りすんのかな？

Tバーについてのご意見をくれた皆さんアリガ�d。
オレはGリミ狙いの街乗り野郎なのでサーキットとかは考えてないです。
中古とはいえけして安い買い物じゃないので色々と検討してみまつ。

雨の日はホントに怖いね。
８０ｋｍくらいで巡航してても、
腰というか、ケツのあたりがムズムズする。
ま、自制が効くからかえって安全なんだけど。

はじめまして。�T型ＧＴ乗りです。
先日ついにＴＲＤのＬＳＤを取り付けますた。
１ＷＡＹですが、かなりドリフトの維持がし易くなりました。
もう距離も１４万を越えて、エンジンも一度逝きかけてたんですが
学生の頃の思い出が詰まってるのでどうしても手放せなくて‥(^^;
春に車検なんですが、まだまだ乗るつもりです。

>>朱雀さん
以前ＭＲ２スレで一度お世話になったことがある者です。(^^
その節はありがとうございました。今後ともよろしくです〜！

>>381
ほんと雨の日は怖くてアクセル踏めないもんね
オヤジセダン、ばかっワゴン・ミニバンの方が
速かったりする（ｗ

まあ、マターリ安全運転で逝こうよ！

>>382
大したことした覚えないですけど、とりあえずよろしくっす。
わたしもヘタレですんでw

Tバールーフで紫外線により頭禿げました。

いきなりカキコ間違えた（汗
装備したＬＳＤは２ＷＡＹですた。。。

>>朱雀さん
去年の夏くらいなんですけど、エンジンの吹けが悪くなった時に
アドバイスいただきました(^^
エアフロとノックセンサーが怪しいって言われて調べてみたんですが、
どうやらノックセンサーとイグニッションコイルが寿命でおかしく
なってたらしいです。
エンジンチェックランプにも異常が出なかったんでディーラーでも
実際に部品替えてみないとわかんなかったみたいです。。。

右リトラとボンネットが干渉してるんですけど、これってボディのイガミでしょうか？
　昨日名義変更して、ついに神戸ナンバーをゲットしたときに友人が発見しました！
一週間前の納車時はなんともなかったのですが・・・・どうやって直そう・・・
オートチョークも直さんとあかんしし・・・

今日はオイル交換の日でつ。

同じＭＲ２乗りでも、社外の五月蝿いマフラー付けてる奴は敵だな。
国道の近くの住人にしてみれば、五月蝿いマフラーには本気で殺意を感じる。
爆音マフラー付けてる奴は、いつ殺されても文句は言わないことだよね。
それぐらい深い恨みを買ってるよ。

別にＭＲ２乗りじゃなくても、無意味に五月蝿いマフラー付けてるヤツは芯でほしい。
公道走り回るヤツは珍走そのものだし、クローズドのコースでも無意味な騒音たてて
ドリ珍されたせいで、近隣から苦情がきてコースが使えなくなり、太古の昔から
またーり走ってた連中から殺意を抱かれていたりする。

通常、「ドリはサーキットに来るな！」なんてレスすると、キチガイ扱いされる事が
多いが、無意味な騒音撒き散らしているやつらを見ると、サーキットであっても
死ねと思う。（鈴鹿，富士，茂木あたりなら別に良いけど。騒音苦情来そうにないから）

>>390
良識あるレスがかえってきて、ホッとしました。
タイプＲスレとかだと、こーいうレスすると、
こっちがキチガイ扱いされるだろうね。

他人に迷惑かける奴に、車乗る資格ないよね。
馬鹿をのさばらせてたんじゃ、免許なんて意味ないじゃん。
ただの財源かよ。

>>391
良識あるスレとか言うんなら殺されても文句は言うなとか簡単に言うもんじゃない。
殺意を感じるのは本人の自由だと思うがそれを行動に移すと良識ある人ではない。
と思うんですが。

>>392
まあ、それぐらい住民は恨みを持ってるってことです。
それに、実際行動に移せるほど人生終わってないですし。
しかし、失言だったのは確かですね。やたらに「殺す」なんて言葉を
使うべきではありませんでした。

２ちゃんなんだからせめて
「氏ね」「頃す」にねｗ

>>387
MR2修理書買おう
色々と勉強になってたのしいやないの

>>390
爆音まふりゃーなんて奇声をはりあげているのと
何も変わらないわけだが恥ずかしくないんかね〜？
カラオケで下手クソなくせに己の歌声に酔っている
香具師と同じ心境なのかも（ｗ

爆音系は自分も嫌だけど
爆音系ストレートかち上げマフラー＆(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞのありがち仕様で
どんな気分になるのか一回だけなら走り回ってみたい(勿論やらんけどな

うるさいマフラーでも、遠慮が感じられる運転なら好感が持てる。
たとえ静かなマフラーでも乗り方によっては、音以上に殺意が芽生える。

MR2で変なマフラーつけてるヤツって少ない気がするね。
オレはHKSのリーガルだからそんなにうるさくないけど、それでも普段は
できるだけ回さないように気を付けてる。

リーガルなんて　なんぼ回してもいいんじゃないの？ノーマルに毛が生えたようなものだしヽ( ´ー`)ﾉ

3年半乗ったRM-01Aって、もう車検に受からない気がする。
また新しいRM-01A買おうっと。

>387
ライトの取り付けボルトを緩めてずらしたら直りませんか？

>>390
鈴鹿なんですが、騒音苦情きてます･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
サーキット近隣に住んでる人達には入場券とか配ってまつ。

俺のは寿司屋のマフラー
市街地では回転上げないように心がけてますが、それでも五月蝿いです
我DQN也

>>400
リーガルでブン回してうるさくないって感覚だったら、近所の人に恨まれて
るかも。気を付けてね。

オレのはノーマルじゃ普通に走ってる分には排気音なんてほとんど聞こえな
いけど、リーガル（初期型も今の型も）だと普通に走っててもそれなりに聞
こえる。レッドまで回すとうるさい。まぁ人によってうるさいと感じる音量
なんて全然違うからねぇ。

>>403
あら、広そうなんで鈴鹿は平気だと思ったのに。
じゃあ、鈴鹿で爆音走行はＤＱＮっと。

筑波は大昔から近隣住人が、暴発しますよ！ と言い出すと
そのたびに、必死に火消しをしている状態。
最近では、自称ノーマルなクルマまで五月蝿いからキビシイ！

明らかに五月蝿いのに自覚がないアホなんかが増えているのも問題。

実際昔のリーガル他検対マフラーだと最近のエボ純正とかの方がうるさいからな（ｗ
>>400の言う事もわからなくもない。

まぁ夜は普段からアクセル開度に気をつけろってこった。

その通り。国道に面する住民にとって騒音問題は、深刻なんです。
そして、「俺は関係ねーよ」と我が物面で公道を走りまわってるお馬鹿さんは、
個人を特定される程恨まれてるのでお気をつけて。
そりゃ、毎日同じ爆音車で同じ道を通れば、覚えられます。
住所まで調べてる人もいるからね。俺はそういう陰湿なことはしないけど、
爆音マフラー付けて走ってれば、朝起きたらクルマがグチャグチャになってても
仕方ないと思ったほうが良いよ。それくらい憎んでる人もいるから。
ノーマルマフラーの俺でも白い目で見られて、夜の外出は自分の車使うの控えてるくらいだし。

>>408
いや、俺も国道沿いに住んでいるから気持ちはわからんでもないが、
しかしそりゃキチガイだろうよ・・・
ノーマルでも白い目で見られるというなら、あんたの運転が荒いか
その人の脳味噌がちょっとヤヴァいよ。自意識過剰になってない？
そもそも国道沿いに住んでいて、爆音で通勤している車をいちいち
見ていたらキリがないだろうに・・・

>>409
ええ、ですから、その
「キチガイ」みたいな住人がいるんですよ。２人ほど。
怖いですよ。いきなり「ドスン！」とか物音する時あるし。
そんな安いアパートでもないのに、何してる人なんだろ？
ま、そういうのもいるから、気をつけませう。

爆音系でつか。
目の前が上り坂なトラック道なので、乗用車2l程度の音は
直官だろうがサウンドと呼べる感じだなぁ。
トラック通ると部屋が揺れまつ。

結局はS／N比な訳で、回りがうるさいか静か。
その場その場に合わせて、楽しく乗りましょう。

某幹線国道から直線で30mんとこに住んでます
どっこんどっこんつまんねーヒップホップ鳴らしながら
爆音のみマフラーなDQNが結構いますね

爆音は大したことねーけど
それより違法改造した無線機のせいでテレビが見られなくなったりするのがイヤ。

じゃあ、そろそろMR2の話題でも（w

正直スバル車でマフラー変えてるのは殺意が沸く
ドゥッドゥッドゥッドゥッ
ってすごい低音が響く
窓ガラスびりびりいってるし
深夜にうちの前の道走る野勘弁してくれ

サイドバイザーで思ったんですが、うちのはウォッシャー出しながらワイパー
動かすと、運転席側窓にかなりウォッシャー液が流れますが私のだけかなぁ。 ^^;
窓開けてやるときっと悲惨なことになると思うのだが…

>>415
自分も

>>415
＞窓開けてやるときっと悲惨なことになると思うのだが…

濁った水が入ってきて、ちょっと悲惨なことになります。
でもまぁ、これは普通でしょ。

ちょっとホットしました。(ｗ
今までサイドバイザー付きも含めて7台くらい乗ってきたけど、こんなの無かった
ので違和感アリアリだったので。

バリバリ横に流れる、というか飛び散るというか
水アカが凄いんだこれが

MR2の場合、乗ってしまえば排気音なんてエンジン音にかき消されるからな。
音を楽しむのは車内だけにしとけってことだな。

>>395 402
ありがとうございます。がんばってみます！

なんか変なスレ立ってるな。ＭＲ２も入ってる。
タイプＲがいるから、荒れなきゃいいけど。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047141535/l50

>>422
向こうの>>27みたいな奴が無駄に刺激しなければ別にこっちに被害は、
・・・ってもまえかよ！煽るなよ（ｗ

でもあの話の流れなら大丈夫だろう。
ジムカーナウェポンインテＲ
マターリスポーツ（ＮＡ）＆諸刃の剣（過給器付）ＭＲ２
三菱の冷や水ＦＴＯってみんな思っているみたいだし。
後は夜の部の厨房が流れ込んできてどうなるかだけど、
こっちにまで飛び火することはないと思われ

>>423
おお、ｽﾏﾝｽﾏﾝ（´Д｀;）
煽る気なかったんだけど、どっからどう見ても煽りになってる（ｗ
ゴメンナサイ。

>>424
と言うわけでＳＷ２０のリアシートで箱根往復の刑（ｗ

>424
むしろボンネットの…（ﾜﾗ

>>275-277
大幅に亀レスになってしまい申し訳ありません・・・
ようやく接続の環境が整いますた。アドバイスありがとうございます。
春に向けて交換することにしますた。
今はまだスタッドレスですが、こんなにタイヤ交換が待ち遠しいことはないです（ｗ
早く雪解けないかなー。

ども。朱雀っす。時期が近づいてきたのでもういっかい告知します。

3月の下旬、西日本地区の合同オフやります。
2chとmr2.jp、TMCJの合同になります。
全2日間の予定で行います。片方のみの参加も可。

現在参加者数調査のためのエントリーを募集しています。

多くの方の参加をお待ちしております。

詳しくは　http://mr2.jp の【西日本オフ】関門地区オフ会スレッド【用意周到】スレ
をごらんください。



我田引水書き込み、もうしわけない。

つくばタイムアタックの土屋圭一のドライビングの足捌きをみて。
コンマ3秒くらいクラッチをふむだけでつ。

今日車（SW）に乗ったので冷静に観察してみた。
1st->2nd（1秒くらいクラッチふんでた）得意
2nd->3rd（1.5秒ふんでた）まあまあ
3rd->2nd（2秒はふんでる）苦手

どれもATの方が速いような…
クラッチをリリースしたときにダイレクトにつながるから今までは
シフトは速い方だと思っていたけど錯覚でし。

こんなおいらになにか練習方法を教えてください。おながいします。
とくに3rd->2ndが苦手でつ。

>>429
こ、これは・・・ﾏｼﾞﾚｽを望んでいるのか!?・・・それとも？

>>430
マジレスきぼんぬ。
ミニサーキット行っても直線のおわりで2ndに落とせずもう一回3rdにいれて
しまうくらいへたれっす。
よろしくお願いしまつ。

>>431
なんで１→２より、
２→３の方が遅いわけ？
しかも、３→２のシフトダウンに２秒もかけたら、
回転合わすの大変だろ。つーか、やり方間違ってない？
シフトダウンに２秒もかけるのって、
教習所通いの仮免許の奴よりヘタクソだぞ。
苦手とかそういう問題じゃない。なんか、致命的な欠陥を感じるぞ。

>>432
調子悪いクルマは、２<>３でシフトが引っ掛かる
イケテるメカが整備すればきっとスパスパ！

というかそれはシンクロがヘタっているのでは・・・
>>429はミッションに優しい運転をしているような気がする。
サーキットに行ったときぐらい激しく叩き込むようなシフトしてみなよ。
クラッチはちょっと長めに蹴り飛ばす位になると思うよ。

シフトアップの時にも「キュ！」って鳴かないぐらいじゃないとな。

>>432
確かにヘタレです。

>>433
1stと3rdのあいだにシフトしようとしてたこともあります。

>>434
前はホンダ車にのっていました。トヨタと違いまつ。

>>435
3rdから2ndのときに「キュ！」って鳴きまつ。

日常でできる範囲で練習方法ありませんか。

ttp://home.att.ne.jp/sun/bunkichi/

絶対釣りだよな…

>>436
シフトダウンで「キュッ！」って鳴くのは、
回転が合っていないから、シフトロックしてるんです。
ミッション痛めます。

あなたが釣りでないのなら、明かに乗り方間違ってます。
誰か巧い人を横に乗せて、アドバイスを貰うことを勧めます。

>>434はトヨタに限った事ではないと思われ・・・

交差点で停まるとき２速までシフトダウンして練習してみ。
釣ってるんじゃない限り多分君のレベルはそこからだ。

シフトアップもダウンも、ヒール＆トウもまともに出来ない人が、
サーキット走るとクルマに余計な負担がかかるよ。
サーキットは操作そのものを練習するとこじゃない。タイムを刻む場所。
挙動がどうこう、荷重移動がどうこうの前に、
ギアシフトくらい普通に出来てないと話にならないと思いますが。

すみません、シフトロックってなんですか？

>>429は↓に逝って来い
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1047379623/l50
話はそれからだ

age

>>437
ちがうもん

>>438
3rd->2ndって離れてると思いませんか。

>>439
はい、交差点でとまるとき2ndまで落とす練習します。

>>440
サーキットは練習場だと思っています。

>>442
ありがとう。逝ってきます。

あとビデオOptionで勉強しまつ！

う〜む。
サーキット走る為に一般道で練習するってのは妙な話だなぁ・・・。
オレは確かにシフトとかヒールアンドトーとかは一般道（峠とか）で身に
付けたけど、こっちの方が間違いだよね。ヒールアンドトーなんて失敗す
ればブレーキ効かなくなることも有り得るんだから、その辺の道路で練習
するのはどう考えてもアブない。
やっぱサーキットで練習するのが本来の姿だよね。がんばってね。>>429

>>>444
ジムカーナやろうぜ

シフトチェンジが思い通りに出来ないならヒールアンドトーもクソもない
普通の運転動作を一から教習所で勉強し直してこい。
でなければ他と絡まないようにジムカーナとかな。
３＞２でタイヤ鳴らせるなんてのは根本的に運転操作が間違っているだろ。

でも>>429で逝っているクラッチ踏んでいる時間は、
丁寧にシフトしている時なら別におかしくもないと思うが。

>>445
うんありがとう。

>>446
まわりにジムカーナの人がいません。

>>447
きびしいですね。

一般道でも気合いを入れて運転します。

>429
どこにすんどるか知らんが、近隣のジムカーナコース
調べて練習しにいくのがお勧めだな。
平日時間つくれるんだったら、フリー走行日に
一度行ってみるといいぞ。
ジムカーナコースならスピンしても他車とからむ心配ないし
結構いい練習になるぞ。

>>429
ジムカーナの練習に行くならグローブを忘れないでね。素手だと手の皮が
剥けるかも。でもパワステなら大丈夫なのかな・・・。

修理でオイルは減らなくなったようだけど
まだ排気やエンジンルームが微妙にコゲ臭いなー

修理以前と比べてコールドスタートで
オイル警告灯がなかなか消えないのも怖い
といっても始動から３〜４秒で消えるけど
オイルキャップに白いゲル状の物が付いていたのも気になる
変な添加剤でも勝手に混ぜられたのだろうか

不安の無い車に乗りたいよ(鬱

>>451
＞オイルキャップに白いゲル状の物が付いていたのも気になる
それはオイルに水が混じって乳化していたた恐れがあるかも。

>452
修理中に腰上開けっ放しで2週間以上放置されてたから
多分にその可能性有りかも
工場内とはいえ天気もずっと悪かったから

とりあえずオイル交換するか
たまらんなぁ…

今度SW20買おうと思ってるんですけど
程度あんまし関係無しで安く買うとしたら
いくら位でありますかね？
友人が「2型まではLｼﾞｪﾄﾛだから買うなら3型以降がｲｲ」
って言ってるんでできれば3型以降がいいです。

荒れそうで荒れない、車メ板きっての優良スレはここですか？（ｗ

前後を違う銘柄のタイヤ履いてるMR2があったんだけど
このスレにもそういう履きかたしてる人います？
もしいたら理由を教えて欲しいです。
違うやつを履いたらバランスが崩れて怖そうな気がするんだけど。

>>456
金が無いだけでないの？？？

ケツにﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔ履いてアンダー傾向にしてるんじゃ？
もしくはただの金無し。

>>456
履いてます。
理由は金ないからっす｡･ﾟ･(ﾉД`)

>>454
価格帯が広すぎるから何ともいえないけど、
3型以降だと50万くらいが最低ラインじゃないかな？
1型だと20万くらいからごろごろしてるけど。
ちなみに5型NAは150万近くするもの多し。
ある意味このスレのアイドル。

>456
前後で違うタイヤ履いてます。
金ないから。（ｗ
うちのＳＷ、リアの減りが早いのでリアに持ちの良いのを
付けてます。
どうせ街乗りしかしないし。

あー、金なくて違うの履いてるのか。
納得しますたｗ
俺が見たのは前がネオバ、後ろがG3のやつ。
後輪のほうが太いから高いもんね。

オレも今は前後で違う名前だな・・・。前後で交換時期が結構違うから、
タイヤのモデルチェンジでこうなるんだよねぇ。

でもネオバとG3ってのも変だな。そりゃやっぱお金の問題かな・・・。

>>456
履いてます。金ないから。
フロントが負けるセットだけど、アンダー→オーバーになるので
怖いです。

漏れもタイヤ交換の時期が前後で違うから違う銘柄履いていた時期があったな・・・。
前１年・後ろ半年のペースだった。

ＡＷ１１のＴバールーフのパッキンって今直せるんでしょうか？
前オーナーがコーキングしてくれてて雨漏りは無縁なんですが
やっぱ、開けてみたいんです！ボディがいがんでると、無理でしょうが・・・

>>466
開けちゃうと、付けなおしてから雨漏りジャージャーな予感。

すいません、ＳＷ乗りの方にお聞きしたいのですが、
純正のフォグランプのスイッチありますよね？
あの近辺に純正でフォグ以外のスイッチって何か付くんですか？
うちのＳＷはコインホルダー、フォグのスイッチ、めくら蓋になってるのですが・・・。
あと、そのフォグのスイッチが付いてる四角いサービスホール×３の横に
丸いサービスホールがあるのですが、これは何の為に空いてるのでしょうか・・・。
なんかしょうもないことですが、気になってしまって・・・。（ｗ
単に空いてるだけなんでしょうか？

スタータースイッチと自爆スイ(略

>469
スタータースイッチは付けようかどうか考え中なんですが、
残りは自爆スイ・・・、えぇ！？Σ（￣□￣;）

>>468
SW3型ではTRCのキャンセルスイッチが付いていました。

SWのデザインってよくフェラーリに似ていると言われるけど、
漏れはデ・トマソパンテーラによく似ていると思う。おまいらはどー思うよ？

>>472
そんな車は知らないわけだが(w
画像があれば判定できる。

すいませんお聞きしたいんですが、
先日軽い事故をしましてフロントバンパーが凹みアンダーカバー？（車体の下についてる
カバー）がめくれちゃたんです。強くブレーキを踏んで前過重になるとガリガリとカバーが
擦れるんです。カバーってとぱらっちゃていいものなんでしょうか？
もしカバーを買うとしたら幾ら位の物なんでしょうか・・・。SW4型NAです。

>>474
無くてもいいがﾛｰﾀﾞｳﾝしてるなら
部品取り車から付け代えた方がいいな。

>471
ああっ！TRCのキャンセルスイッチか！
なるほどなるほど。
これでコインホルダー入れて３つ埋まるよ。（ｗ

>472
パンテーラって、昔のヤツ？それともモデルチェンジ後？
私はどっちも好きですが。（ｗ
どっちかって言うとＳＷって丸みがあるが、パンテーラは
直線的なイメージがある・・・、私は。

>475
レスどもです。
さっそくとっぱらいます！

ttp://goo-net.com/cgi-bin/search/disp_cosmo.cgi?0920030401Z4001376002+J

パンテーラ
外観スレから借用。プロポーションが似てると思う。後期型だね。

70スープラとSWの異種配合みたいな外観ですなぁ。
確かに面影はあるかも。

どっきゅんターボ

うーん、パンテーラよりはフェラーリに近いな＞ＳＷ２０

>>478

これＭＲ？

そうか、デトマソパンテーラってこんなに知らない人が増えてるのか。
スーパーカー世代ならみんな知ってると思うんだけどな・・・。
たしかミッドシップだったよね。

>>483
スーパーカー世代だけど、デザインまでは覚えてなかった・・・
名前が強烈なので、パンテーラとストラトスは、名前だけは
一生忘れそうにないけど（ｗ
（そういえば、ストラトスもミッドシップだった。）

デザインで覚えてるのは、カウンタックと911カレラぐらいだな〜

今すぐキスミ〜♪のドラマでＡＷとＳＷに乗ってちゅうしてるね。
さっきテレビでみた。

>485
見た見た！
赤のAWと黄色のSWだったね

>>484
パンテーラって街中で見るとゴキブリみたいなんだよね・・・。

>>485
オレもビックリした！まさかAWとSWが同時にドラマに出てきてたとは。

いいだしっぺの漏れがブチ壊すようで何だけど、ＡＷもＳＷも実際あの低い
シートから乗り出してちゅうするのはカナリ無理があるなｗ

どう？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c32852955

ＢＯＭＥＸだね

サイドはトムっすね。

>>489
このﾀｲﾌﾟのﾘｱｽﾎﾟ嫌い

>>489
横断歩道に堂々と車停めて撮影するなよ。

>>493
全くだ（ｗ

>>489
ｲｲ

ｺﾚﾓｲｲ!
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b34323295

>>496
それは恥ずかしくて乗れん。

>>496
あなた、スーパーカー世代でしょ？
スーパーカーとか大好きでしょ？（ｗ

そういや昔SWベースの
ﾃｽﾀﾛｯｻのﾚﾌﾟﾘｶ売ってたな。

それ以前にヤフオクで買う気はおきんけどな。

>>497
何かモノ凄い写真が出てくるかと、想像してたんだけど。
そんなに恥ずかしくないような・・・

わかってる椰子を乗せると、「エンジン音が後ろから聞こえる」って喜んでくれたのが
なにげに嬉しかった今日の午後。

先日、某中古車雑誌でターボ特集なるものが掲載されていますた。
暇つぶしにぱらぱらと読んでみたところ、ＭＲ２も取り上げられていたんですが、
まさかそこで

「　タ　ー　ボ　初　心　者　に　お　す　す　め　」

という一文を見つけることとなるとは・・・
ただでさえこの時期若葉マークが増えるというのに、
間違った認識を持つ人が多そうだ・・・
こうしてターボ車両はどんどん姿を消していくのですね。

>>503
そして俺の部品取り用部品が増えていく・・・＾＾；

>>503
他のターボ車って、どんなのだったんですか？
MR2 より危ない車ばかりだったとか（ｗ

>>503
その雑誌に「素人にはおすすめできない」ってメールだせ。

一度地獄を見て来いって意味でしょうか？

６車種くらいあって、先代レガシィセダンも初心者用？に含まれてますた。
他にエボとRはあったような気がするけど、後は忘れちゃった。
私が見たのは北海道版「カッ○ャオ」です。
確か最初のほうは現役車種のターボ特集で、その次に例の特集が（w

(＠_＠;)獅子は谷底に子供を落とすと言うが、北海道は
初心者を恐怖のどん底に落とすんだな・・φ(.. )ﾒﾓﾒﾓ

試　さ　れ　る　大　地　−北海道−

み　ん　な　で　逝　こ　う　ー北海道ー

冬道でも意外と普通に走れるな〜と思ったら
初心者向けの車だったのか・・・(w

>>505
MR2より危ないターボつったらAZ-1ぐらいしか思い浮かばない

やたらと曲がらないエボ４も
初心者向けだったりしてな(w

スターレットがあるじゃないの

>>513
そう？　初心者のスピード感覚だと、他のターボの方が
ついついスピードオーバーしてｱﾎﾞｰﾝ、ってのが
有り得るような気がするのだが・・・

ステージアもよく事故ってるな。
最近の若造はいきなり2リットルオーバーに手を出すからなぁ。

そういや昨日電車に乗ったらさ、隣に立ってたおっさんが車談義に花を咲かせてるわけですよ。
私も車の話は好きなので、聞き耳を立てていたら、おもいっきりスポーツ車(クーペ、セダン共に)を貶してるんですよ。
「あんな荷物も乗らないような車によく乗るよなあ、今時あんなのがいい人もいるんだねえ」だって。
なんと言おうが言論の自由なので、腹が立ちながらもさらに耳を傾けていると、
どうやらそのおっさんは、「赤のMPV」が欲しいらしい。MPVがカッコいいそうな。かなりﾊｱ？と思ったが、所帯を持つと、
いずれはああいうのがカッコよく見えるのか、と妙に納得した。
しかし、「アトレー7もいいよなぁ」とか言ってるんですよ。
なんだよっ、スポーツ車貶しといてそれかよっ！
あまりにもむかついたので、わざと「ミニバンて生活観丸出しだよな」と友達に話し掛けて
電車を降りましたとさ。

そうそう、貶してるのはスポーツ車だけじゃないんですよ。
オッサン曰く「ハイソカーなんてカッコつけちゃって云々」言ってるんです。
今時ハイソカーなんて言葉自体使わねーだろ！と突っ込みたくなったが我慢していると、
「シーマは乗りたくないね！セルシオもどうのこうの」と蘊蓄を語るんです。
しかし前述のように「アトレー7」が欲しいような貧乏人が買えるわけねーだろ！と突っ込みたくなったが我慢。
服装も緑のナイロンジャンパーで、冴えない中年て感じだし。
俺は心に誓った。「貶すのは簡単だ・・・こういう人間にはなりたくない、俺は褒めちぎってやる」と。
大学卒業したての新社会人の抱負でした。

まあ実際狭いし、荷物は載らないし、見晴らし悪いし、うるさいし、乗り心地悪いし
スポーツカー乗ってるのは変人で間違いないと思うが。
そのおっさんの言ってることは正論だ。
ということで私は変人です（ｗ

価値観なんて人それぞれだからな。
一言でクルマ好きと言っても色々いるだろ。
ただね、他人の趣味を貶すような発言には感心しないな。
思ってても、公衆の場で口に出すことじゃない。

>>503
ターボのＭＲ２が初心者向け？（（（（;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

念願のＭＲ２が今週に納車！

わからないことが出てきたら、やさしく教えてくださいな。

>>521
オメ！
あ〜あ、来ちゃったね、こっちの世界に（ｗ

もう、ドップリと！

試乗した時に欲しい！と瞬時に思っちゃった

限界超えるまでそこそこ素直に曲がってくれる4WDターボとかより、
なにをすれば不安定かわかるAZ-1とかAW11の方がある意味初心者向けかも。
SW20は4型以降しか知らないけど、それでもやっぱり限界前にビビること
があるのでまだ初心者向け、ランエボ、NSXは初心者にはやばいと思う。

あくまでもスポーツカー好きの初心者ね（ｗ

でも、滑りだしは唐突だよね。＞ＳＷ２０ターボ
まあ、俺のクルマの足が固過ぎるってのもあるけど。

>>520
　禿同。
　でも、電車やバスの車内でほざいている奴は、放置プレイで済ませておけばいいのですが、職場なんかで言う奴はしつこく、趣味のことだけでなく思想まで踏み込んできます。
　まぁ、そんなことを言う奴は、建設的なことはまず言えない奴ばかりですが。

>>526
まともに相手にするだけ無駄でしょ？そーいうアホは。
要領良く演技して、テキトーに相手しとけばいいんですよ。
信頼できる奴かどうかなんて、少し話せば大体分かるでしょ？
そういう人だけ自分の考えを出せばいいんじゃないですか。
社会で生きていく上で最も重要な能力は、短時間で相手の本質を見ぬく力でしょうね。
眼力といいますか、一言で言えば洞察力ですか。

�U型Gリミの点検について質問させて下さい。
パワステオイルって、どのあたりにあるのでしょうか？
あと、クーラントの量ですが、上からしか見えないので
適正量が良く分かりません。
液面が見えているので、大丈夫だとは思うのですが・・・

雨降りそうだけど、車がかなり雨だれ模様だから
洗車した。
で、やっぱり降ってきた。
30分くらい自己満足させてくれても…

オフページが移動になりましたのでお知らせします。

http://www.ff.iij4u.or.jp/~kameko/mr2/

こちらが移動先です。事前参加表明者を募集しておりますのでよろしくおねがいします。
なお、参加予約ではありませんので予定が確定しない方はギリギリで参加表明されてもOKです。

>>529
普通は雨の日の外出は車が楽だと思うけど、MR2の場合雨が降ると激しく萎えるよな。
ﾊｲﾄﾞﾛﾌﾟﾚｰﾆﾝｸﾞの事もあるけど、俺の場合エンジンフードのパッキンが劣化してるので、
水が漏ってきてボルト・ナット類が錆びるんだよね。

SW20 の純正のフォグって、前から見ると結構眩しいし、
雨の日にラインが見えるように、もう少し下向きにしたいんですけど、
簡単に調整できるのでしょうか？

>>528

パワステのフルードタンクはフロントラゲッジの中です。
取説を読みましょうね。クーラントのリザーブタンクはＥ／Ｇ
ルームの中にあります。リザーブタンクの適正レベルラインに
あればＯＫっしょ。タンクが汚れて見えづらい時は、懐中電灯
を使うなりして工夫してください。

>>532

フォグの光軸は、枠にあるプラスのビスで調整できます。

今日、ＭＲ２の、超低排ガス規準★★★マークをつけたやつを見ますた。
角々したデザインなんで、4型じゃないと思う。
どういうことだ？勝手にラベル貼っても良いのか？

>>534
そのステッカーが張ってあると、都内の駐車場に車を置くことができるっていうのを聞いたことがある。

本当かどうかは知らないですけど・・・・。

オレは今日、MRスパイダーを見ますた。
あれって、NAのGがベースなんだっけ？
実物を見たのは初めてだったんで、ちょっと感動すますた。

>534
なんか４型以外は角々してるみたいじゃないか。（ｗ

>536
私も今まで１回しか見たことないかも。＞スパイダー

>>534
それはたぶんこれと見間違えたのではないかと

ttp://oobakaya.com/shohin/shosai.asp?shohin=3001

>>538
藁

>>533
ありがとうございます。取説が無いので助かりました。
パワステの方は、フロントだと思ったのですが
以前探した時見つかりませんでした。もう一度見てみます。

ああ、なんかＳＷのエアコンが急に効かなくなった・・・。
急というか、効きは悪かったのだが、買い物の帰り道は
全然効いてねぇ。（;´Д｀）
何が悪いんだろう・・・。
ヒューズは無事だし、ガスは去年入れたはずなんだが・・・。
修理かなぁ。（鬱

>>541
漏れてんじゃない？もしくは、エボパレーターが詰まってるとか。
コンプレッサーの潤滑油が足りないとか。
あとは、単純にエアコンの電磁クラッチの故障とか。

>>534
リヤバンパーに貼ってますが

>542
明日にでもディーラーに行って見てもらおうかな。
コンプレッサーオイルはガス入れた時に、少ないかもって
言われてたんで、原因これかなあ・・・。
コンプレッサーオイルの補充って高いのかな？？
電磁クラッチも、・・・古い車だしなぁ、ありえそう。（ｗ

なによりも一昨日スタータースイッチのボタン付ける為に配線を
いじってたので、これのせいだったら目もあてられないわけで。（ｗ
こういうタイミングでどこか不調になると、車いじったから不調になったのか、
寿命とかでこうなる運命だったのかの判断がつけれなくて困る。（汗）

　ＳＷオーナーに質問です！去年エアコンが効かなくなりガス補充
したのに３日で又空になってしまったのです、秋〜冬は使わね〜な
と思いまだ治してないのですが同じ様な症状で修理した方いますか？
大体幾ら位かかりますかね？教えて君ですみませんが＾＾；

>>545
俺は前の車（ST185）で同じ症状でたよ。
エアコンのガス、満タンにして３日で抜けました。
修理の見積もり取ったら、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ交換で20万といわれ
ｴﾝｼﾞﾝが不調だったこともあって結局手放したけどね。

自分の時はﾘﾋﾞﾙﾄ品が出てなくてこんな見積もりだったけど
もしみつかれば大分安くなる、て言われたよ。

当方、２型ターボ、ノーマルルーフ、5速、　白、走行13万、車検今年の八月。　いくらくらいで売れる？　手放したくないけど、結婚の為

>>546
サンクス！やはりコンプレッサーか、解体屋に行ってくるしかないか、
・・・・ＳＷは滅多に出ね〜だろ〜な〜＾＾；

>>547
ガリバーの幾らカーで調べれば一瞬でないかい？＾＾；

>>533
おかげさまで、パワステのフルードタンクの方は見つかりました。
ただ、クーラントの適正レベルラインはやっぱり見えませんでした。
あとフォグは、ビスがバカになってたので駄目でした（ｗ
もうすぐオイル交換なので、この２点はその時見てもらうことにします。
どうもありがとうございました。

>>547
最近20万で買ったから（NAだけど）、それよりも安いと思いますが・・・

最近運転席側のフロントスピーカーから低音に合わせてノイズが出るようになった
1型の時はノイズどころか全く鳴らなかったし・・・

これって原因が配線なのかスピーカーその物なのか全然判らないっす
スピーカーは交換する予定だったけど原因が判らないと何も出来ないな〜
同じような症状の人いますか？

>>550
私のＳＷは３型ですので、全く同じかどうかは判らないですけど、ご参考までに・・・

クーラントの適正レベルラインは、結構下のほうに刻んであるので見つけにくいかもしれないですね。
（私は９年目でﾊｹｰﾝしますた・・・恥）
　『タンクが下のほうに付いてて注ぎ口を上に延長してる』　つー感じのタンク形状ですから。
リザーバータンクの蓋を開けて液面が見えてる位の量であれば、おそらく大丈夫だと思います。

>550
うちは２型GT-Sでつが、リザーブタンクの蓋を引っこ抜いて、オイルゲージの
要領で調べてますよ。
リザーブタンクに沿わせて見れば、大体の液面が分かります。
ゲージ代わりとなるホースが黒くて見にくいですが。

>>551
恐らくスピーカーのコーン破れでは無いかと。
自分のも低音でノイズというよりビビリが発生してます。
場所は運転席側のドア下についてるスピーカー。


sw20にTOTAL トランスミッションPRO-SD(85w-140)
http://www.totaloil.co.jp/lineup/gearoil/main.html
って堅すぎますかね？
(CUSCO type-RSが入ってます。)
こいつを入れてから、ミッションの入りが悪くなったような・・・

用途はサーキット＆ジムカです。

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い555 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　　　

完璧に選択間違えてるよ（ｗ
加速も鈍ってない？
トランスミッションPROーD
SAE：80W90　API：GL-5
（for FR、4WD、ミッドシップ、RR、マニュアルトランスミッション、
トランスアクスル、フロントデフ、リアデフ、機械式LSD装着の
FFトランスアクスル）
ZF TE-ML 05C, 12C　Limited Slip Differential
トタルトランスミッションPRO-Dは、最新スペックのベースオイルと独自開発の
まったく新しい添加剤を採用。機械式LSDに対応するミッション、デフオイルです。
従来のギヤオイルよりさらにロングライフ化。スポーツカー、競技車両の
機械式LSDの効きを安定させ、クラッチプレート作動音の発生を抑えます。
サーキット走行を行うクルマや競技車両にお薦めです。
※機械式LSD、ヘリカル、トルセン、ビスカスLSD装着車に対応
荷姿：1L×12　20L
価格：1L：2,300円
が安くて良さげ

今週２１日にＭＲ２納車です。
初のマイカーですので大事に乗りたいです。皆様、よろしくお願いします。
�U型黄色のＴバールーフ、５速の47000�`っス。

>>554
（ ´Д⊂ デフ用オイル・・・

できればそのまま乗り続けて、人柱インプレきぼん。
壊れないのかどうか、興味津々。

いやまて、ゴメン。
貴重なＳＷ、無理はしないでぇぇぇ〜！！

貴方の選択したオイルは、ＦＲのリアデフ用のオイルと思われます。
ＭＲ２はバックで走るＦＦです。デフオイルとミッションオイルが共用です。
ＦＲデフ用は固すぎると思われます。

ただ、固いというからすぐに壊れるということはないと思います。多分。
安物オイルでの洗浄とかも不要だと思います。多分。
でも、あんまりいい状態ではないと思います。交換推奨〜〜

FFトランスアクスルって何ですか？
てか、トランスアクスルって何なのかもわからないのですが。。。。

トランスミッションとファイナルドライブギヤを同じケースに組み込んだユニット。
ＦＦ車やＲＲ車のほとんどが採用している駆動系の機構。

つか、ググレ。

トランスミッション（変速装置）とアクスル（車軸）との合成語やね。

>554
暖かくなったらドアパネル外してチェックしてみます
どうもでした

>>552
やっぱり見えない・・・
今度、柄の長いブラシで表面を掃除してみます。

>>553
あ、それは最初にやってみました（ｗ
液面は分かるのですが、適正量が不明なんですよね〜
ホースの下部（クーラントが通るところ）が液面より下なので、
リザーブタンクとしての役割は大丈夫みたいですが。

>>556 >>559
貴重なご意見どうもです。
いや、クソミソに安かったので(笑
柔らかすぎるとアレなので、ある程度堅いなら問題無いかなと・・・

ちなみに、加速感めちゃめちゃ落ちました。
ただ、きっちりシフト操作しないとギアがまったく入らないので、
これはこれで練習になるかと思っています。
で、熱が入ってくると悪くないです。
もったいないからしばらく走って、早めに交換しまつ。

少し抜いて、余ってるWAKO'Sの80w-90で薄めたらどうだろう(ﾟ∀ﾟ)!
・・・すんません。

>>565
クソミソってオマイ、最近はやりのアレか・・・
(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

クソミソについてのソース
優等生スレのここにも一応貼っとく
http://shinjuku.cool.ne.jp/yaranaika/

(8∞)ｽｰﾁｬｰ!!

>>563
3年前にスピーカー交換した時、純正のコーンはボロボロでした。
フロントドア下の両方ともです。って、遅かったですね・・・・・ｗ

>>565
早く交換しないとシンクロ痛むよ〜

>569
いえいえありがとうございます
お陰で助手席の方も心配になってきました(w

>>554>>556

レッドラインのショックプルーフ（75W-250）
使ってますが、何か？

ＳＷクンが車検から帰ってきたよ♪
３日振り乗ったけど、代車の４速ＭＴ車に比べると、
クラッチがかなり重てーなぁ（ｗ

age

俺は今日車検に出しますです。10万超えないといいなあ・・・・

皆さんにお尋ねしたいのですがSWにR32タイプMのフロントキャリパ-を
流用したいのですが純正の15インチホイールのままでもいけますか?
教えてくださいm(_ _)m。

>>575
ディーラーに出したら１０マソ超えるでしょぅ。

以前三菱のディーラーにて車検取りましたが
ほぼ10万でOKでした

昔ネッツに「今厳しいから最低限の整備で・・・」って頼んだら１０万は
余裕で切った気がする。

来週末に納車予定の者です。

買った車が検切れだったので、買ったお店で車検を取ってくれることになったのですが。
｢エンジンオイルとミッションしか交換しないよ｣
｢ローターもパッドもとりあえず車検通れば何もしないよ｣
と言われました。他にも色々言われましたが、要するに車検が通れば整備はしないという事みたいです。
まるでユーザ車検だなぁと思いましたが、後で自分でやる楽しみが増えたと思っています。

とりあえず、ディーラーで燃料フィルター、タイベル、ファンベル、パワステフルード、ＬＬＣを、
追加で自分でマフラー、ブレーキパッド、ブレーキローター、ブレーキフルードを交換するつもりです。

後はシートに各種ブッシュ、マウント類かな…。

ようするに、車について素人は「最低限の整備」では頼まない方がいいと？

落ちそうなのでageﾏｽ

Z33のフェアレディーの試乗に行ってきました.見た感じ
とかＺ33ってコンパクトに見えるけど、ＳＷ20と並べて
みるとでかいですね。特にサイドミラーの位置がＺ33の
ほうが10センチも高い場所についてるし、着座位置も高
め。エンジンはさすがに低速トルクがぜんぜん違う。こ
っちはブーストアップ+ツインプレ−ト+軽量フライホイ
ールということで、常にアイドリング+αでクラッチつな
ぐ⇒そこから踏んでも3千以下ではもたつく、という感じ
だけど、Ｚ33はアイドリングでぺたんとつないでガバッ
とアクセル開けてもちゃんと加速する。街ノリ楽そう。
でも実際走らせたときの刺激はＳＷの方に軍配上げたい。
それとＺ33視界が良くないんだよね.

リア消房のころからMR2に憧れていたので、
地方への引っ越しを機に安い中古を買うことに
いたしました。いやーいまから楽しみです。ドキドキ。

ドキドキが(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙに変わるやも（ｗ

>584
ﾏﾀｰﾘ走る分には普通の車だから肩透かし食うかも・・・
一通り整備したらミニサーキットあたりで全開走行お勧め
このスレの内容がわかる様になりまつ

ドリフトしやすいですか？？？

>>587
しやすい、と言うより滑り出したら挙動変化が大きいので、初めての
人はコントロールは難しいかも、も〜ＡＷなんかだと、滑り出したら
後ろ向いてますから＾＾；

>587
雪道ではオレでも出来る(w

ケツふりにくの？？？
あと、フロントのトランクってスペア以外なんか入んないの？？

俺は重りとして砂袋入れてる罠ｗ、冬の坂道も安心(笑

畳んだ三角板とブースターケーブルくらいなら入るよ＞前トランク

除湿ン棒も忘れずにね。＞前トランク

先日、友人の運転するクルマがアイスバーンの右カーブに差し掛かったときのこと。
オーバースピードで進入してしまい、その時点でかなりの恐怖を覚えたのですが、
彼は減速することなく、さらにカーブの途中で４速から３速にいきなりシフトダウンをしますた。

・・・・・・思わず叫んじゃったよ。
ＭＲ２でこんなことしたらと思うと・・・((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
その後、その友人に説教をしたのはいうまでもありません。
いいﾔｼなんだけどなぁ・・・クルマに関してはちょっとアレなんだよなぁ・・・

　そこで説教をすると「だからＭＲ２なんか乗ってる変人は・・・」と思われると言ってみる。
いや、同じタイプの変人（良い意味で）が身近にいるもんだから（ｗ

なんかﾘｱﾀｲﾔがひとまわり小さくなった様な気がしたんで
ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝを見たらもう出てるし((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

1ｼｰｽﾞｿで終りかよ…･ﾟ･(ﾉД`)

みんなビビリ過ぎだよ。
そんなに危ない領域に踏み込んでも無いくせに、
一度のスピンで弱腰になってるだけ。気のせい。

何度もスピンしてますが何か？
ああ、そうさ、ヘタクソさ。
さあ叩け。叩くがイイさ。

何と言っても車ぶつけたくないからね・・・・。

普通に町乗りしてる分には……スピンとかないですよね？？

>>600
雨の日に飛ばして、ブレーキングしながらハンドルこじったりしなけりゃな。
でも、このクルマはウェットなら、６０ｋｍで十分スピンするのでお気をつけて。

>>601
(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

欠陥車だな

>>602
いや、だから無理しなけりゃスピンなんてしないって。
大体、まともな感覚あれば、このクルマ乗ってて雨の日に
飛ばす気にはなれないから大丈夫。

ＭＲ２でサイドターンの練習をしているとき妙な違和感を感じた。
ためしにサイド引かずにやったら普通にスピンターン出来た。
フロントブレーキ付いて無いんじゃないかと疑った。

無茶しなければ大丈夫だし、雨の日でもラフなアクセル、ブレーキ、ハンドル
操作をしない限り大丈夫だと思うよ。
ただ、無茶するとタイミングが合えばたしかに60km/hでもスピンする。
たとえば信号が変わりそうだからグイッと加速して交差点に入ったら
ハンドルをこじると同時にアクセルをポンとリリースしたりするとね（ｗ

雨上がりの交差点で信号青になったから右折した直後に
180度回りましたが何か？時速20�`ぐらい・・。
死ぬかと思った・・。(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

俺もＡＷの時、回って(;´д`))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだったな〜、
さすがにＳＷになってからは、回った事無いな〜＾＾；
まっ、オジサンになってラフにアクセル開けなくなったのも
あるが・・・・

雨の日高速道路100km/hで普通に走ってたら
轍にハンドル取られて次の瞬間ケツがズリっと。
重いリヤは慣性が強く働き雨で低μなのも手伝って
挙動を乱した車体は簡単には収束しないで
あとはそのまま回るだけ。
生きてて良かった…(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

なんか
走った後、エンジンルームがゴムが焼けたような
焦げた匂いがするんですが､､､。
何でかな？

>>610
エンジンフードに穴が開いてるから普通の車より臭いやすい。

クラッチの寿命が近い時っていうか、滑ってるとそんな臭いがする。

>>610
俺も前に同じようなことなったよ、原因は冷却水？のホースが劣化してて、３０分位は走るとオーバーヒートの
メーターが上がり、焦げ臭なった。

水温とかは、安定してる。クラッチもＯ．Ｋ．

ってことはやっぱりエンジンフードの穴が開いてるからかな。

ウィンドウ開けて信号待ちしてるとすごく臭う。

漏れもはやくMR2買って(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしたい
今月末に車社会に引っ越すのでオヤジにお金借りて
買うつもりなのですが楽しみでならない。
「安い実用的な軽でも買えば」と言われているけど
もう頭の中には赤いMR2しか無いっす。
コミコミ30万くらいで通勤用なんでAT買うつもり（2年くらいペーパーやってるし）
なのですが仲間に入れてほスィ……

あと中古車の納車って一般的に何日くらいかかるのでしょう？
ここで聞くことじゃないと思いますが書き込みついでに教えてくれれば幸いです。

>>614
赤にするんだ〜！仲間だね。よろしく〜！！
色が褪せてるの多いからよく見て買ってくださいｗ
　　　　

>613
排気がコゲ臭いようだと
シリンダー内でオイルが燃えてるかもしれんので
オイルの量をチェックしる(過剰に減るようだと要修理)
あとはブレーキ引きずっていたりとか。
でもエンジンルーム内とは違うしなぁ。

>614
うまくいけば3日で納車されることもあるけど
ハンコ押してから1週間くらい見とけばいいんでないかな
車検や整備が入ればもっと伸びたりもするよ。

私は、公道でスピンしたことは無いけど・・・。サーキットデビューでスピンしたときの車載カメラの
映像を後でチェックしてみたら、
１．コーナーで滑り始めた瞬間にビビッて無意識にアクセル抜いちゃって、そのままスピン。
２．滑り始めた瞬間、同じくビビってカウンター当てすぎてお釣りをもらい、さらにカウンター
　　当てようとしつつ、やっぱり無意識にアクセル抜いちゃってスピン。
とか、そんな感じですた。

一方、一般道の、濡れた坂道で滑ったことはありまつ。スピンはしてないけど。
上り坂の道から、それと交わる下り坂への直角の曲がり角で、まさか滑ると思わずに漫然と運転してたから
アクセル一定だった。コンマ数秒、３０°くらい回ってタイヤがまたグリップした後にようやく、「うわっ今
滑ってた！」って気付いたｗ

下手っちゃ下手なんだけど、下手なりに車の挙動を考えて乗るようになりますな。勉強になる。

>>614
ハァハァしたいならMTにしとこうよ
そのうち物足りなくなりますよ。きっと…
ペーパー歴2年くらいなら1週間くらい夜中練習すれば直りますって。

>>614
俺もＭＴを激しく推す。ＡＴだとただの乗り心地悪い街乗りマターリ車になるので、
それこそ「軽でイイじゃん」って話しになりますよ。
せっかくのＭＲ２、ＭＴで楽しもうよ。

>>614
コミコミ30ﾏｿで(;´Д｀)ﾊｧﾊｧできるなんてｳﾗﾔﾏｽｨ。
オレは50ﾏｿで探してるけどなかなかｲｲ!弾ないよ。
ｲｲ!と思ったらヤバイと評判の店だったりするし。
オレも早く仲間に入れてもらいたいよぅ…。

>>614
MT の方がいいと思うけど、俺も AT なんだよな〜
（コミコミ26万：Ｇリミ２型ブルメタ）
仲間が増えて欲しいような、でも止めといた方がいいようなｗ

俺の場合、納車は車検込みで1週間でしたよ。

>>614
おいらもAT(3型）乗っていましたよ。つい最近まで。
十分パワフルでかつ軽快なハンドリングで、
これはこれでアリかと思いました。楽しかったですよ。

いまはMTに換装した外道車になってしまいました。
こっちも楽しいですよお。

あと、AT だと程度が良くて安い、ような気がする・・・

おー、レスがいっぱいみなさん�dクス！（悪魔のささやきもいっぱいw
引っ越し先だから道もわからないしMTだと無事に
乗って帰れるかも心配なんですよね〜w
またよくよく考えてみます。

>>614
先人として忠告しておくと
赤はやめた方がよいかと
激しい色褪せに激しく鬱・・・
スーパーレッドII弱すぎ

>614
自分も車社会の土地への引越しを機に
2年のペーパー歴明け（というか2年前に免許とって初マイカーだった…）
でSW買いました。

練習がてら休日に会社までの往復30キロ走りましたけど、エンスト4回はしました。
初日でSW買ったことを後悔しましたが、一週間後にはもう手放せない存在でしたよ。

車社会ということですから、おそらくそこそこの地方都市なのでしょう。
娯楽少ないでしょうからMT操作を趣味の一つにしておきましょう(´ー`)

ペーパー明けの乗り始めは、これでもかってくらいエンストしますよね。
あと、交通の流れに乗りきれなくてクラクション鳴らされたり。

当方大阪なのですが、路駐が多くて左車線は役に立たないわ、
かといって右車線は右折待ちの車が多いわで頻繁にレーンチェンジをさせられるし、
みんなかなりのスピードで走ってる上にウィンカー出してもなかなか入れてくれないし、
自分以外のほとんどの車はウィンカー無しでいきなりレーンチェンジしてくるし、
信号無視は当たり前だし煽ってくる車も多いし、最初はかなりビクビク運転してました。

「ＡＴの軽にしとけばよかった・・・」とか、何度も思いました。
慣れたら、楽しんで運転する余裕も、信号無視やウインカー無しの割り込みを
予測する勘も、法定速度＋20km/hで走ってるのに煽ってくるアフォをシカトする
度胸も付きましたがね。

名古屋なんて…(;´Д`)

フルチューンしたＳＷ２０ＧＴ−Ｓとターボ、フルのＳ１４どっちが速い？？

>614
おー。いいね。効率で考えたら軽のＡＴには勝てないから、
ＳＷ好きならＭＴ乗ろうよ。
そんな俺は赤の色あせにΣ(´Д｀|||)

遅くなったけど。相談に乗ってくれてありが�d。

マターリなＭＲ２オーナーに感謝。

インプみたいなソニックブルーにするには塗装代いくらぐらいかかる？？

MR2壊れちゃって今ミニバンに乗ってるけど、
>>610のｶｷｺ見てあの臭いを思い出したら、また乗りたくなった。

>632
全塗装は安くても30万円からが相場。
とりあえず全塗装 価格でぐぐれ。

たけえな。

今の塗装の上からそのまますれば10ﾏｿもかからん罠。

>>636
正気ですか？
同色ならまだしも
違う色を上から塗るなんてクレイジィ（ｗ
しかも10万って…どんな仕上がりですか

そうか、へたすりゃ安い中古車ぐらいすんだな

関東圏であれば安い所もあるんだがな。
ttp://www.t-cnet.or.jp/juntohru/のメニューの下の方のオールペンを見てみ。
まぁ仕上がりはそれなりだろうけどな。

>>636
昔、鉄仮面乗ってた時に金が無かったから赤黒ツートンの上から
シルバー＆ブラックのツートンにした。（w
結構、綺麗だったよ！（w

>>637だった。。(^o^;

MR2って全車キーレスエントリー付いてるんだっけ？
それとも一部のグレードのみ？

>642
全車オプション

>>643
さんくす

イモビはポン付けだよね。
なぜみんな赤がすきなんだろう・・・俺はブルメタだな・・

今日、白いＡＷとＳＷ(�Tor�U型)を見ますた。
てかお前ら、こんな坂の多い雪国でよく乗ってますねｗ
やっぱ乗ろうと思えばどこでも乗れんだなぁ。

ＭＲ２に乗りたい気持ちがまた一段と強くなった一日ですた。

ＳＷの３型海苔です。
今日、クラッチが切れなくなってしまいました。
踏んでもスカッって感じで感触無し。ペダルも戻ってきませぬ・・・。
んで、クラッチは繋がりっぱなし・・・。
マスターシリンダーあたりが逝ったんですかね？
誰か教えてヘルプミー！！
マスターシリンダー交換とかなら費用も教えて欲しいです。
教えて君ですまぬが、明日の通勤はどうしようか・・・。

電車でいきたまえ

>>647
ＡＷ乗りなのでＳＷはよく分からないけどマスターが壊れたとして、部品代は１万円前後だと思う。
交換作業自体二人で作業した方がいいけどはそれほど難しくないと思う。
レリーズやピストン、リンケージの可能性もあるけどね。
リザーブタンクを見て液がないようだとどこかで漏れてる、液が車体にかかると塗装がぼろぼろになるのでしっかり流した方がよいです。
クラッチ切れなくてもバッテリーが元気なら走れないことはないけど信号待ちや渋滞が多いとめんどくさいな。

>>648
ＭＲ２で行きたいんだＹＯ！
ってか、ＲＸ−８に興味あるの？

>>649
あんがと（ｗ
１万前後かー。なんとかＯＫかな。
１０万とかしたらどうしようと思ったよ。。。
直すのは簡単ですかね？自分でやるかなー。
ともかくありがとー

そういや俺もマスターシリンダーのパッキン2回逝ったな〜。

ＭＲ２は逝きやすいんすかね？＜マスターシリンダ

初めての書き込みでなんだけど手ばなそうかと思ったり
あーどうしよ

おいおい、初カキコで寂しい話しだなぁ。

(´･ω･｀)ごめんね…

今日左リアをガリっと塀に擦ってしまいました・・・欝だ。

>>657
その程度で鬱になられちゃ、俺は何度も自殺せにゃならんなぁ（ｗ
まあ、気にスンナ！タッチアップ！

ホイールを買いたいんだけど、
３型NAにお勧めサイズは何インチくらいでしょう？
機能性重視で、軽さとグリップ力がつりあう所で。
１５インチでは役不足ですかね？
自分の腕が一番足りないってのはわかってますが。

腕が足りないんだったら、15インチでひたすら走るってのはどうかな。
15インチでグリップが足りない様ならインチアップしても良いと思うんだけど。

リアタイヤのサイズが無くて選択の幅は狭いけど、安いしね。

役不足ってのはオーバークオリティの意味で使う気がすると行ってみるテスト。

>>661
ＭＲ２（特にターボ）ではタイヤの能力が足りないとはよく言われることで
役者＝ＭＲ２
役＝１５インチ
ＭＲ２（役者）にとって１５インチ（役）で役不足。で合ってると思われ。

何でこんなところで日本語を語ってるんだ（ｗ
普通に考えたらＭＲ２のリアタイヤという「役」に対して、
１５インチタイヤでは「役者」が足りないと表現するのが正解だと思う。

>>662
　１５インチタイヤをＭＲ２のリアが演じる、じゃあ日本語としておかしいだろう？
ＭＲ２のリアを１５インチタイヤが演じる、の方が表現として自然だと思うよ。
役を役者が演じるわけだからね。
>>661
　揚げ足取りで誤字はｶｺﾜﾙｲ

↑頭は悪いけど成績は良いって感じだな。

この前雪の山道で”サンバー営農スペシャル”にチギられますた
逝ってきます・・（Ｔ△Ｔ）

>>664
ただの暇人でつ

しばしば２ｃｈ内でも、役不足と役者不足の違いが指摘されるが、
これは全く逆の意味なので気をつけましょう。
グループ面接で、「私では役不足ですが」とか言って、
面接官に「そうですか。それなら、ウチより良い企業に行ったらどうです？」
と言われ、失笑買ってた奴いるからな。
些細なことだが、日本語は正しく使おう。

友達が後ろを見ずにファミリアでバックしてきて、止まっていた
ぼくのＭＲ２のフロント右バンパーにファミリアの左後がこすり
右ウインカーの周辺が擦り傷つきました。コンパウンドで磨くと
擦り傷は取れましたが、精神的にショックでした。ぶつけたことなんて
ないのに、ぶつけられました・・・

一型のＮＡ乗ってんだけどハイオク入れなきゃだめなの？

>>669
一応無鉛プレミアム指定だから、入れておくのが正解。

ところで、先日左リアを擦った者ですが、今日スプレーを買ってきて、バンパーを塗ったんです。
まあボカシ剤とか使って上手く誤魔化せたまでは良かったんですよ。
で、MR2の前に、買ってきた赤いスプレーを置いて、車を車庫に戻そうと思って、エンジンかけて。
1速に入れて発進したら、何かを踏んだような衝撃が。

慌ててドア開けて、見ると、赤スプレーが破裂してて、タイヤもアスファルトも真っ赤でした・・・。
タイヤはあまり塗料が付かなかったんだけど、アスファルトの赤が取れません。
殺人現場みたいになってて、前日に続き激しく鬱です。砂でも撒いておこうかな。

>>670
ｶｺｲｲ（ｗ
アスファルトの目地に染み込んでいて落とそうとしても落ちないだろうから、
どうしても気になるならホームセンターの園芸コーナーので売っているような
石調のスプレー買ってきて塗ってごまかすのがいいと思う。

おれ二年間レギュラー入れてたよ。

>>672
まあ壊れたりする事はないけど、本来の馬力が出ないし、
ハイオクには洗浄剤が添加されてるから、多少はエンジンに良いのかも。
>>671
そうします。グレーっぽいの吹き付けてみることにします。
昨日といい、今日といい、集中力が切れ気味・・・世相を反映してるのかもしれん。

MR2マンセー！
MR2マンセー！
MR2マンセー！

トヨタ車なのに叩かれない
不思議な車MR2

トヨタ車であってトヨタ車でない車。MR2

どこで作ってもMR2

ＭＲ−２のフルネームは？

トヨタだからこそ作れた車、ＭＲ２と言ってみる

いくら危険だと叩かれても
いくら利便性ゼロだと叩かれても
結局これだけ人気がある不思議な魅力満載のクルマ、ＭＲ２

引越しにはまったく使えませんですた（ｗ
業者に頼んだからその分楽だったけど。
しかし、ここまで使えないと逆に清々しくて（・∀・）ｲｲ!!

こないだ座椅子買ったんだけど積むのに苦労したぜ。
助手席に無理やり。。
カッコわり〜！！（w

>>ミッドシップをなめんな！

君のようなウザコテはさっさと消えてくれ。

MR2のクリアレンズもう在庫ないそうですねぇ　オークションしかないかなぁ・・・困った。。

>>683
　スルー汁　専用ブラウザならＮＧ設定だ。

>>683
せっかく珍しくマタ〜リなすれなんだから＾＾；
スルーでいきましょう！マタ〜リいきましょう。

コテハンって色々現れては消えるな。無常なり

>>684
4，5型のウインカーレンズのことですか？

俺がスルーされるってことか？？
まあいいや。

687>そうです。３型に４、５型レンズ入れてたんですけどちょっと割ってしまいました。。ディーラーがだめとは・・・困った。

>>689
え!?マジですか!?
俺も�V型買ったらそれやろうと思ってたのに・・・
しょうがない、金貯めて�W型にするかな・・・鬱だ・・・

在庫が無くなったら、また作るって事はないのかなぁ。
まだ新しい車なんだし　4,5型
つーか、皆クリアに換えすぎってことか

先日4型のGリミ買いますた。
そんとき右のウインカーを新品に交換したと言ってたんだけど、
これはギリギリ間に合ったということなのかな？

>>683
　コテハンぐらいでそう言わずに、マターリ行きましょうやないですか。

フォグが片方割れちゃったんで、今はフォグ両方とも取り外してあるんですが、
片方いくらくらいするんですかね？

>>694　折角なんでコレつけてレポきぼんぬ
ttp://homepage3.nifty.com/genuine/sports/SW20.htm
豪州用スポットランプ
ttp://homepage3.nifty.com/genuine/sports/sw20-8.jpg

２万かぁ・・・。結構高いっすね。

やっと車がｷﾀ━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━!!!!

やっぱ自分の車は楽しいよぅ。

>>697
おめでと〜！PAN!( ^-^)∠※.｡･:*:･ﾟ`☆､｡

>>695
俺は純正外してＰＩＡＡ600Ｈ付けたけど、めちゃ明るくなった・・・・
ってやっぱ純正外しは邪道でつか？そうでつか(´･ω･`)

>>697
おめでとう！ヽ(^o^)丿

�U型Ｇリミ手放すＹＯ！

MR2を降りることになってしまいました・・・。

俺もフォグ割れたから外して、　社外に変えたよ。今朝、ﾄﾞﾉｳ袋25k入りを三個　ボンネットに忍ばせました。　かなり安定したよ。　下手の俺にはちょうどいいかも。

>>701-702
お疲れ様ですた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>701-702
お疲れ様です･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

でも、いつかまた戻ってきてよ。

生産終了から7年は部品を保証してくれるんじゃないの？
違ってたら鬱。

ＩＤがＭＲ２の神出現！！
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/iraq/1048163926/l50


771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/28 09:43 ID:MR2/sw20
そのクルマに乗ってた香具師はびびったと思うよ。


772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/28 09:50 ID:gWPWLyxy
>>771
ＩＤがすげえ（ｗ


773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/28 09:53 ID:Zo+pqtVm
>>771
ＭＲ２でしかもＳＷ２０かよ・・・

iraq でバレてるぞ。
どうせなら、771 もイラク関係にしておけばな。

>>701-702
　オーナーじゃないけど、こんなカキコを見たらやはり寂しいです。

>706　確かに。。後期限定品だからなのかなぁ・・・それにしてもまだずっと乗り続けたいけど他の部品でも何年かしたら無くなって交換できなくなるのかなぁ・・

>702
マジっすか？！

マジです・・・。

理由は転勤です。車持てない地域に行くことになったので。
おまけに先日告知していたオフの途中に致命的なトラブルを起こしてしまいまして・・・。

ホントに無念です。

>>712
残念ですねぇ。ＳＷクンは廃車ですか？

廃車です。

そうか・・・。誰か引きとってくれたらいいのにねぇ。

>>712
残念ですなあ、
私も修理工場に出したまま海外出張せねばなりません。
誰か２ヶ月ぐらい代わりに乗ってくれないかなぁ・・・。

>>712
残念だなあ・・・
海外ですか？早く戻れるといいですね。

ぬおーん、朱雀さんまでもが降りられるとわ・・・
無情なり。

またいつか、戻れるといいですな。
お互いに。

つーかさ、降りる人多すぎだよぅ！
悲しいなぁ・・・。
「これから乗る！」って人っていないのかな〜？

>>719
これから乗る！

夏タイヤに履き替えたよ
これからいっちょならしついでにナット締め直してくる
今回付けたFホイールがオフセット40にしては妙にギリギリでちと怖い

先日左リアを擦った者ですがｗ

今日うちの近所の人が見た目全く同じな「赤SW20の2型若葉マークつき」買ったらしく、
停まってます・・・
なんでよりによって同じ赤MR2が半径30mに2台もあるわけ？？
見分けがつかないんで困ります。

>>719
今年になってからの合計でいえば、「これから乗る！」って
人の方が多かった気がするけど・・・
まあ、春は出会いと別れの季節ですからね〜

別れとはいつも悲しいものですな…。：・(ノД｀）・：。　

>>722
GTウィング付けまひょ

test

>722
後期のテール付けなされ

>719
一昨日から乗り始めたばかりですｗ

付いていたタイヤが、溝無しなので新しいタイヤを買おうと思っています。
お勧めの銘柄があったら教えてください。
やっぱり石橋あたりなんでしょうか？

石橋ポテは確かに無難ですよ

石橋あたりでヨロシイんじゃないかと。

>>728
M5

>728
ハンコック

ＲＥ５５Ｓ！(笑

石橋、横浜は値段が高めなので
バラック小屋のようなタイヤ屋さんで
ファルケン、オーツ、ダンロップ。
自動後退などの大手量販店は交換工賃も高め。

バラック小屋見たいなタイヤ屋でボラレタわい

ミッドシップなんだから、タイヤはそこそこ良いやつのほうがいい感じ。
RE01とかAD07あたりで良いんじゃ？

タイヤケチって事故るくらいなら少々高めでもイイのにしときましょ。
タイヤ代なんて大してかわらんし。

一昨日、僕の１９歳の誕生日だったんですが、レイブリックのマルチリフレクター
を付けようとオートバックスで買って、バイト先のスタンドで取り付けようとしてたら
ものすごいキレイな白のＡＷが!!　思わず話しかけてしまいました・・・
とても親切な方でイロイロ教えていただきました。その方はもう１台レース用のＡＷを
所有されているそうです。
　その方が帰られて数分後、今度はガンメタのＡＷが来ました！
トヨタに勤められている方で、以前からイロイロ教えていただいてました。
僕のＡＷのＴバーの修理の相談をすると、在庫を問い合わせてくださるそうです。

誕生日に今となっては珍しいＡＷに２台も会うなんて感動的でした。
ＭＲ２乗りの方ってホンマに親切ですよね。　この場を借りて、「ありがとうございました。」

３型ＳＷ２０のターボ乗ってるんだけど
今日燃費測ったらリッター11キロいった。
ＳＷ２０のターボってこんなに燃費よかったのか…

>>739
マジですかい！？
俺も�V型のＧＴ−Ｓだけど、最高でもリッター９�`だよ・・・。

信号が少ないところ走ればそんなもんでしょう。＜ねんぴ

>739
田舎に住んでるもんで楽勝でっす(w

２型ＧＴＳだけど平均９�`ぐらいかな。

ていうかSWってターボとNAで燃費が殆ど変わらんよな

>729-734
ありがとうございます。石橋さんちの01の方向で考えておきます。

散歩してたら、同じ赤、3型のSW20があるアパートの駐車場に停まっていました。
同じ市内にこんなに一致する車があるなんてねぇ、と思いながら隣のアパートの
駐車場を見ると、まったく同じ赤の3型SW20が停まっていました。

とりあえず、722さんのように半径30m圏内ではなかったので良かったです（ｗ

こんばんは。
ここ最近うちのＳＷ１型ＧＴのウーファーが壊れ気味になって
しまいました。
純正ライブサウンドのウーファーですが、走行中に突然ブツっと
切れてしまいます。。。
切れる直前に、マイクに勢いよく息を吹きかけたようなノイズが
出たかと思うと、そのままブツっと逝ってしまうんです。
切れた後に、すぐアクセルを戻すとなぜか改善する時があるんですが、
似たような症状の出た方いらっしゃいますか？

>>朱雀さん
降りちゃうんですね。。。なんだか寂しいです。
いつかまた戻ってこれることを願ってます。

今日、湾岸線で事故ってた黒のMR2乗りはこのスレの住人でつか？

>>746
ﾃﾞｯｷが逝ってるんでわ？

MR2じゃないけど以前にﾗｲﾌﾞｻｳﾝﾄﾞ装着車に乗ってて
同じ症状でたことあるよ
ちなみにその後、ﾃﾞｯｷを車外品に変えたらﾉｲｽﾞでまくりで
激しく鬱になりますたヽ(´ー｀)ノ

>>748
デッキなんですが、実は社外品に換えてるんです。
アンプをスルーしてる時点で、もうライブサウンドじゃなくなってる
はずなんですが、ウーファーは生きてる状態なんですよｗ
ソニーのライブサウンド用配線を使ってるんですが。。。

やっぱ、純正ウーファーの配線をカットするしかないですよね。。
夜にいきなり例のノイズが入ると、人のうめき声みたいに聞こえて
マジ怖いんでつよ。。。

>>749
ライブサウンド用配線てゆうとｺﾚかな？
ttp://www.ecat.sony.co.jp/products/picture/large/XA-115T.jpg

確かｱﾝﾌﾟはｽﾙｰしなかったような

俺も使ってたけど、この銀色のﾎﾞｯｸｽの部分てｽｺﾞｰｸ
ﾉｲｽﾞ拾うんだよね…

>>750
あ、これです！
アンプはスルーしてなかったんだ。。。
配線だけ黄色い帽子で買って、取り付けは納車時に一緒に
やってもらったんですよ。

整備士の人が、これで社外のデッキはつけれるけどせっかくの
ライブサウンド死んじゃうよ？って言ってたんで、てっきり
デッキのアンプ使って、ライブサウンドのアンプをスルーさせてると
ばっかり思ってました。。。

ＣＤの曲の間にもやたらとノイズ拾って、ＦＭ聞いてるみたいだし
凄く困ってるんでつ。。。
やっぱり配線引き直ししかないですかねぇ？

ＭＲ−２4型は中古でいくらぐらいですか？？
今度買おうとおもってるんですが・・・・・

�T型に乗ってる者ですが、今度ナビをつけようと思ってます。
トヨタ純正部品から販売されているHDDナビをつけたいんですが・・・
MR2には後付けできるんでしょうか？　極端に古いクルマでなければつけられると聞きましたが？
あっ、それとパーキングアシスト機能も・・・車庫入れ下手なんで（笑）。

>>752
×MR-2
○MR2

>>752
「ＭＲ」の「２４型」なんて車は存在しません。
今度、ＭＲ−２と表記した場合は煽りとみなします。
ＭＲ２です、ＭＲ２。

>752
こんな所で聞いてないでとっとと中古車屋行った方が早いし正確だと思いますよ。

>755
素人相手にムキになるなよ。

カーセンサーnetとかそういうので見れば相場くらい判るんでないの

>>757
正直すまなかった。

>>752さんゴメン。大人げなかったです。

教えて君です。２型ターボ海苔です。　４型？以降のクリアウインカー、ボルトオン　でつきます？

>760
出来るはずです。
私の１型には問題なく付きました。

お金がなく、壱型MR2購入を考えてるのですが、危険だとかよく言われるんです。
実際に乗っている方にお聞きしたいのですが・・。どうなんでしょう？

761さん、どうもです。　早速明日注文します。

>>762
運転歴は長いのでしょうか？もし、初心者なら私としてはあまりお勧め
しませんな（＾＾；、私も２台目のＭＲ２ですが、未だに雨の日なんか
にドキッとする時有ります(私がへたれなだけですが(^_^;))、値段も
あまり変わらない筈ですから弐型の方がお勧めでし。

春だ〜！桜だ〜！マターリ走ってＴバーから眺める桜は風流なり！
(^_^;)剛性が無いがこの時ばかりはＴバーにして良かったと思う
一瞬であ〜〜る。(*^。^*)

>>764
去年の７月に免許とりたてです・・。
しかも一月に事故ってサイノス廃車・・。
好きな車なので今度は大事に乗りたいっす・・。
街乗りオンリーですがどうでしょう？(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>766
生まれて初めて買った車が1型GTでした
それなりに飛ばしてヒヤッとした事もありましたが
無事に無事故で3年間過せました
走り方にもよると思いますが
街乗りオンリーなら大丈夫じゃないかな？

>>761さん
私は現在�T型のGT（ターボ）に乗っている者ですが、その危険といわれる要因は足回りにあります。
�T型は足回りの設計ミスでスピンしやすいといわれてます。
ですが�U型以降は足回りの設計変更がなされており、走りが大幅に改善されました。
そして�V型以降ではボディ、エンジンなどに改良が施されています。（それ以上の解説は割愛させていただきます）

　�T型で特に危険なのはターボですね。購入された際に足回りが�T型のままだったら要注意です。
すぐにでも�U型以降の足回りに換装されることをお奨めします。（パーツの価格等はちょっとわかりません。ごめんなさい）
（ちなみに私のクルマは購入した時点で既に�U型のものに変更されていましたが・・・）

足回りの変更箇所ですが、

　　　　　�@フロントのテンションロッドとロワアームの接続方法の変更、ディスクローターの大径化
　　　　　�Aリアのトーコントロールロッドの延長（片側＋100mm）　

などが挙げられます。（以上「ハイパーレブ　トヨタMR2」より一部引用）

今度また詳しい資料等をお持ちいたします。　では！

>>766
おれは�T型ＮＡをマフラーだけ変えて乗っとります。
以前ギャランＶＲ−４、初代ランエボと四駆に乗ってた所為か
正直764と同じく雨の日がいまだに怖い。
接地感がなさ過ぎて(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
というかノーマルのタイヤ細すぎ。
っても街乗りオンリーで張り切らなきゃ全然平気じゃん？
カッコいいし。おれはスタイルだけで買った様なもんだし。

>>768は、>>762さんへの返答でしたね。

皆さん、大変ご迷惑をおかけしました。
今後、このようなことが無い様、充分に注意いたします。ごめんなさい。

>>768-769
みなさんありがとうございます！このスレはいい人ばかりで助かります！
僕もハイパーレブを読んだのですが、�T型の足回りについては詳しくは
かかれてなくて・・。ちなみにＮＡを予定してます！＾＾

>>771
そうですね、判らない事が有ったらこのスレなら色々アドバイスも
してくれますから参考になると思いますよ、ま！町乗りなら何型よりも
事故車が多い車種なので、必ず試乗して異変が無いものを選ぶのが
ベストだと思います(*^。^*)。早くオーナーになれるといいですね！

>>771さん
どうぞ、解らないことがあったら遠慮なく聞いてください！　資料探してきますよ。
NAですか。そうですね、SW20はNAのほうがいいかもしれませんね。いい選択だと思います。
ターボはちょっとオーバーパワー気味ですから（まぁ私がまだ乗りこなせてないだけなんですけどね）。

走りの方向でモディファイするならノーマルルーフですね。ボディ剛性はこちらのほうが上ですから。
街乗りぐらいならTバールーフ付きもお奨めですね。　特にこれからの季節は気持ちいいですからね。
　

雨の上りカーブで回って、フロントぶつけた・・・
まだまだ走れるけど、修理代が高いので廃車に。

ずっと乗り続けるつもりだったのに、ごめんよ・・・（泣

雨の日のMR2は危険度超Aランク
怖すぎ

雨の日は5Okm/h以下で走りましょう

そんなに低速ではしらにゃあかんのかい

雨の日の高速道路120ｋｍ以上は怖い。

中古でMR2を買おうとしてるもまえら！
騙されないように気をつけろよ！

中古車市場、走行距離改ざん横行
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/index20030402AT1G2804A01042003.html

つーても何をどう気をつけたらいいのか（ｗ

漏れは売ってしまったが、
あの4型がもしメーター巻き戻し車だったら・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

怖いから逆に安全とか言ってみる

確かに乗ってて楽しいけど、飛ばすと怖ひ・・・。

ディーラーでもメーター巻き戻す機械貸してくれるよ。
ツレがホンダのベ○ノ店に親戚がいて走行１３万�`のプレリュードを
一週間かけて6万まで戻してその車を下取りに取ってくれて、しかもすぐ売れたって
言ってたよ。
でも店では出来ないから自宅でやってたけどね。

雨の日は交差点で白線をまたぐだけでも気を使うね

>>753
5型に乗ってます。昨年HDナビと同時期に出ていたDVDナビをつけましたが、まったく無問題であと付けできました。
確か1型も5型もインパネは変わらないと思いますので、たぶんあと付けできるでしょう。ただスーパーライブサウンド車だと配線が若干違うかも。
パーキングアシストは…、使ったことないです。

>>784さん
お返事ありがとうございます。そうですか、つけようと思えばつけられる、ということですね。
ですが私のクルマはスーパーライブサウンド装着車なんですよ。
でも、整備書等で配線を確認すればいいんですよね。
パーキングアシスト・・・できればつけたいな（笑）

>>778
　120km/h？ハイドロ起きたらほんまにヤバいですよ。せめて、100km/h以下で走りましょう。

>>776
実は 30km/h ぐらいだったんですが、アクセルをラフに開けすぎて、
ヤバイって思うと同時にズルッと滑ってました。
冷静に対処できてたら、もうちょっとダメージが少なかったかも
しれないと思うと、悔しいやら悲しいやらで。

しばらくしたら、また MR2 買うかも・・・ちょっと迷ってますけど。

>>787
買いましょう！リピーターの多い車ですし（藁

>>762
１型ですか。
とりあえず、タイヤ、ホイールを後期（１５インチ）サイズ程度にして、
ダンパーをまともに動くものに変えればｶﾅｰﾘおとなしくなります。
１４インチは窓から投げ捨（ｒｙ
アーム、メンバ類はその次の段階でもよいかと。
TOM'Sネガキャンアダプタもいい感じで効きました。
あくまでも、私の経験上のお話ですが。

あと、ターボのみですが、ベルトカバーに”YAMAHA”の文字が。
（３型ぐらいまではついてたかな？）
これだけでもかなり萌えます。

私ですか？
１型GT手放して、今はAW乗ってます。
今日は雨降りで大変でした。
明後日の方向にすっ飛ぶぞｺﾞﾙｧ!

誰かMR2のﾀｲﾍﾞﾙ交換って幾らくらいかかるかしってません？
もうじき10万逝くし、そろそろしなきゃならんかな…

>>788
滑ったのもぶつけたのも初めてなので、かな〜り
ビビってます（藁・・・えないな今はまだ（汗

でも MR2 の無い生活に、長いことは耐えられない
だろうなぁ。特にここを見てると。

雨の日にＭＲ２で飛ばせる人は、腕に相当自信があるか、
もしくはセンサーが狂ってる人ですね。
普通の感覚があれば、絶対飛ばす気にはなれない。

>>790
去年の年末にネッツトヨタで出してもらった概算見積書が手元にありましたのでご参考に。
タイミングベルト取替え技術料　４６，２００
タイミングベルト　　　　　　　　　　４，９００
ベルトテンショナアッシ　　　　　　４，０９０
ベルトアイドラ１　　　　　　　　　　　３，９１０
ベルトアイドラ２　　　　　　　　　　　１，８３０

と、なっております。
私は結局、作業は依頼しなかったので
ウォポン込みで出してもらった見積りかどうかは失念いたしました。

>>792
漏れは、今日もいつもの山道（他車、民家無等は確認済）へ逝きました。
晴れた日は、滑らせて。
雨の日は、滑らさずにベストタイムに近づけるように。

センサー磨いてるつもり。
珍走してる時点でだめかな？

久しぶりにワックスかけたよ〜！
二ヶ月ぐらい放置してたからなぁ・・(;^_^A
やっぱ赤は磨くと綺麗だねぇ〜！（自己満足）
みんなはどれぐらいの間隔でワックスかけるの？

２ヶ月に一回水で流すだけ
昔はこまめにワックスかけてたんだけど
磨き傷が少しずつ増えてくるのに気が付いてやめた
傷もなくとっても綺麗な状態です

>>795
　そうですね、私は汚れが目立ち始めたら洗うので決まった間隔でワックスがけ
はあまりないですね。　つまり洗車と同時にワックスがけ、なので不定期ということでしょうか。

　「赤は磨くと綺麗」・・・そうですよね〜！！　やっぱり！
私のクルマも赤ですが、3年程前にフェラーリレッド（それも憧れのF40と同じ赤！）
に塗りなおしてもらったので洗車した後は宝石（？）のような美しさです。（これも単なる自己満足ですネ・・・笑）

　そして、私としてはやはり「スポーツカー＝赤」ですね。

実は洗車したのも久しぶり・・(;￣ー￣A（滝汗
>>796
私も冬の間は洗車も二ヶ月に一度ぐらいかも・・
>>797
おぉ〜同感です。私も昔から「スポーツカー＝赤」です。
お世話になってるショップのおっちゃんも同じ考えです。
常連の車も赤が多い・・。（w
私は２型なのでさすがに色褪せたので後期型のスーパーレッド（何かわからん。。）
に塗り直してます。でも最近、社外のバンパーＳが色褪せてきた・・。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

SWのクラッチ交換っていくらぐらいかかりますかね？
部品代も合わせて。

>>793
( ´∀`)ありが?ｫ、参考になりますた

>>798
やっぱMR2のようなカッコいいスポーツカーにこそ許された色ですよね、赤は！
ちなみに私のクルマは�T型で最初から赤でしたが、やはり退色が原因で塗り替えてもらいました。
その際に外観はテールランプを除いて�X型仕様にしてもらいました。　
純正のR33GT-Rのようなリアウイングが気に入ってます
まるでエステに通ったかのような美人（？）になりましたよ（笑）。

>>801
質問です！リアフェンダーの上のスポイラーの端はどうしました？
やはり板金ですか？今スポイラー変えたくて悩んでいたんで
教えて下さい＾＾；

>799
エンジン脱着料6万くらいにあとは組むクラッチの値段でした

>>803
しかも俺の場合は、知ってる工場に出したら顔をひきつりさせながら
ＭＲ２受け取られた(^_^;)ＭＲ２って嫌がられるのね(ﾟｰÅ) ﾎﾛﾘ

赤マンセ〜の方がこんなにもｗ
うれしいぜ！！！

>>802さん
そうですね。スポイラーの端は取り外して、取り外した後の穴は埋めた、
と作業を依頼した板金屋さんの社長がおっしゃっていたので板金でしょうね。
なので穴埋め加工が必要だと思われます。

このことに関しては私が施工したわけではないので詳細は解りませんが、
聞けたら明日あたりでも社長に聞いてきます。

サンクスこ(*^^)v

>>801
おぉ〜�X型仕様ですか〜！
実は私のも買った時に前オーナーのおねぇちゃんが�X型のスポイラー付けてたんですよ！
綺麗に穴は塞がれてました。それよりアンテナの飛び出た部分どうにかならないかな？
でも今はＧＴウィングに変えてますけどね・・。(;^_^A

>>808さん
問題のアンテナですが、私のクルマは施工と同時にアンテナも対応品（おそらく�V型以降のモノと思われます）
に交換してもらいました。　なので、アンテナの「飛び出た部分」に関しては当方では解決しております。

ほ〜、今はGTウィングに交換されたんですか。　どうですか？　やはり高速域では違いますか？

>>809さん
確かに高速域では効果あると思います？
スイマセン・・見た目重視で付けてしまいました。(;^_^A
それともうスピードは出せなくなりました・・。
以前は早朝の出勤時とかには「ぬおわ�`」ぐらいで飛ばしてたんですが一度120�`ぐらいで
後輪がバーストしてしまったのと雨の日にスピンしてしまってから恐怖心の方が・・・
だから今はホント安全運転です。距離も13万超えてるので大切に乗りたいですし・・。
見た目重視でもいいですよね・・？(;^_^A

>>810さん
そうですか、高速域では確かに効きそうですね。ですが、GTウィングはあの派手さがどうも・・・
（自分はコンサバティブなもんで・・・スイマセン）私としては純正の�X型ウィングのほうが好みなので
交換の予定は今のところありません。

「見た目重視」ですか？　もちろんですとも！　大歓迎です！！（笑）　
モノは違いますが私も半分（とゆうか殆どですが）「見た目重視」でタイヤ・ホイールを17インチにして、
（本来走りを考えたら16インチぐらいがベストらしいですが。）
車高調サスを装着してます。（本気で走りを重視していらっしゃる方ごめんなさい。軟弱な奴で･･･）

「見た目重視」というのもクルマのひとつの楽しみ方かもしれませんね。
男とスポーツカーはルックスも大事ですし（なにいってんだ！？　オレ！！）。

>>810さん
書き忘れましたが、MR2、ぜひ大切にしてあげてください！
こうゆうクルマは、今の世の中ではでてきそうにもありませんので・・・
（バブル期を象徴するようなクルマ・・・かもしれませんし、ネ。）
私も後世大切に乗ろうと思ってます。

>810
同じく見た目重視の17in.フルエアロで乗ってます
近所の子供ウケがいいですよ
今年はバイクも復活させるので
2台並べて停めるとさらに子供ウケする予感(w

漏れも見た目重視なんです。
けっこう見た目重視の方がいらっしゃって嬉しいです。

先日はついにボーダーのエアスクープボンネットも付けちゃいました（汗
たしかに、子どもウケがいいのか、じぃーっと見てる子をよく見かけますね。
最近こんな車無いですからね（ｗ

硬派の方々スンマソ。

このスレの住人にはTOM'Sのインテーク付けている奴とか結構いそうだな
ていうか効果どう？＞インテーク

>>814
ＭＲ２を選ぶ時点で、見た目や格好を重視する人達だと推測される（ｗ

>>815
残念なことに（？）、私のクルマには装着しておりません。　
私の場合、あくまでも外装は「ノーマル＋αのちょっとオトナ仕様（？？？）」
がコンセプトですから。

>>816
　そうですね。私は本気で走ろうと思ったらおそらくMR2は選ばないと思います。
こんなことを言ってはなりませんが、「MR2は本気で速く走るクルマではない」
と私は考えております。
　「見た目がよくて、そこそこの性能を持ち併せている身近なスポーツカーが欲しい」
という私の想いに見事に一致したのがMR2（SW20型）だけだった、ということです。
（別に見た目がいいなら何でもいいといってる訳じゃないですよ。）

>>813さん
ホイールはどこのメーカーのものを装着されてますか？
因みに私のクルマはBBS社製のものを装着しています。

（取り付けるときホント大変だったんですよ〜。　特にフロントが・・・）

実は次に買う車にMR2考えてたりする・・・・
同じ3S-Gと言うことで仲間にして下さいな； ；

810です。旭川のＭＲ２さんのＨＮパクリ申し訳。。(;￣ー￣A
私も17インチ入れてます・・。
SSRのインテグラルA2。まぁ定番の5本スポークですね・・。(;^_^A

http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Percussion/2341/dsc00308.jpg

>>819
OK!
買うのはターボ？　NA?　どちらを考えてらっしゃいますか？

これってどうですか？

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS211000&TRCD=TR013&BKKN=E014029006

パワステついてないけど・・・。
次の車ＭＲ２考えてるけど、ＭＲはちょっと怖いかな〜とも。
でも何と言ってもかっこいい！！

>818
アドバンRGの金色です
フロントのオフセットが29mmなのでちょっと出るかな？ってくらいです

ついでにTOM'Sの煙突も付いてます
効果は近所のおじさんに「これ何？」って話し掛けられるくらいかな？

>820
ｺﾃﾊﾝ見て一瞬ドキッとしました(w

>>822
いくらマイナー色とはいえ、5型NAで3.8万km修復歴無しで
その金額は怪しくない？

>>816
ｶﾞ━━━━━━━━(ﾟДﾟ;)━━━━━━━━ﾝ!
ドラテク養成用に買った俺はバカですか？

>>825
いや、そんなことないよ（ｗ
でも、この車で本気で走るのは、それこそ相当な腕が必要。
腕磨くならサーキットでね。峠でやると必ず事故るから。

はい、峠で事故った見本そのひとりでーす。

ブレーキングドリフトの練習をしていて、3回目のスピン時に
そのまま木に刺さりました。

普通の車の1.5倍よく回ります。

>822
もしかしたら、｢事故暦｣があるのかも。
フレームが未交換なら、｢修復暦有り｣とはなりませんから。

>825
仲間だ。がんがって上手くなろう。

暦＝こよみ
歴＝りれき

ＡＷ１１・球切れで右テール内に水の浸入発見。
バックランプソケットがサビ〜ちゃん

>>822
めづらしい色。ｶｺｲｲ

>>827
MR2でﾄﾞﾘは無理。360ﾀｰﾝとかなら可。
ｺｰﾅを入り口から出口までは出来ない。
どうしてもそうしたいなら車を替えた方がいい。

ＭＲ２はアングルついてくると回っちまうからね。

>>830
　ドリが無理、ってこたぁないだろ。腕次第じゃない？
事実俺の先輩なんか車高調＆機械式デフのみの１型Ｇ−ｌｍでガンガン決めてたぞ。

>>832
のみっつうか他に何か必要？ま、おれはできねーけど。

>>833
２型の足回り入れるとか、そう言う難しいことは一切してないよ、って意味す。

そっか。腕があったら出来るだろーね。ま、試した事も無いけど。
たしか�T型のブレーキは曲がるのにはバランスがいいとかなんとか
何かで読んだ気がする。ま、どーでもいいか。

>>824
よくある釣り用の架空の物件じゃない？
見て電話すると
「いや〜それ売れちゃったんですよ。別のがありますよ･･･」
と別の物件を勧められる罠。

みなさん冷静に。いくら５型だといっても、もう５年落ちですよ。
妥当な値段じゃないっすかねぇ？

ちなみに俺は１型Ｇリミ７年落ちを70万で買ったアホです。
散々ドリフトして最後はエンジンブローしました。

とにかく機械式ＬＳＤはドリしない人にもおすすめ。
楽しさが全然違うってば。ちなみに工賃込みで17万でした。ﾄﾎﾎ。

オレは峠で普通に地味なドリ（どうしてもギヤが合わないから少しドリ
気味にしてる）してるけど・・・。デフなし（ってかノンスリなし）。
バイク乗りならそんなに難しくはないと思うんだけどなぁ。

でもできないとかってのはSWでの話なのかな・・・。

でもやっぱデフは欲しい・・・。

>>837
稀少色てのがマイナスと言うか、人気色じゃないからって思えば
そんな高くも安くも無いとおれもｵﾓﾀよ。
１型Ｇリミ７０万てコミコミで？

MR2 自体、程度や年式に比べて中古価格が高めだから、
>>822 のヤツは、「妥当」と「安すぎ」の中間ぐらいだと
思うよ。

>>840
車両本体価格ズラ。＜7０万

とにかくMR2が欲しくて、でもその頃は知識も全然なく、
ただ、テールランプが丸いのと四角いのの前後期2種類だと思ってた。
今思えば2型の値段だよなー。

そうか。そうだよな。
おれも何の知識もない頃とにかく欲しくて高い買い物させられた記憶があるよ。
数ヶ月でショックが抜けたり、何故か窓ガラスが落ちて動かなくなったり。
別の車だったけど。しまいに壁に突っ込んで跳ね返された。
今はコミコミ６０万で二年前に買った１型Ｇリミ。車検どうしよう。

>>821

そうっすね、今の車が3S-GEと言うこともあるのでターボがいいな。
NAの良さもターボの良さもどちらもあると思うので。
ターボ特有の唸るような低音もいいですがNAの軽快な排気音の方が好きです・・・


で、ＭＲ２ならではの注意点というとどんなんでしょう。（買うときの）
買ったら買ったで鈴鹿サーキットの講習会とかに行こうかと思います。

>829
誤字指摘ありがとうございます。すみませんでした。

>840
17年落ちのAWを60万で買ったで買った漏れって。:･(ノД｀)･:。　

AWファン多いな。SWというものがありながら。

程度にもよるんだろーけど今AWてけっこう高いんでしょ？

一時期に比べるとAW相場はかなり上がってきたね
5年前くらいに車屋で見かけた記憶だと
７万kmのS/Cノーマルルーフ63年型27万円とか
5万kmのS/CTバー元年型50万円とか
そういう感じの値段だったんだけどな
今だと10万km出ていても50万円くらいのタマ多いよね
オーバーレブ効果なのかねぇ
正直あんな糞漫画の影響などとは思いたくないんだが


さてと　こないだ2型のリア羽取ったんだけど
3型アンテナが届いたんで換装してみるかな

自分は２型のターボなんですが。　穴の羽はボルトだけでとまってますか？　自分ではずそうとおもうのですが。　素人でもきれいにできますか？

>>823
　やっぱりフロントははみ出てしまいますよね（車高調加工してしまいました・・・）。
私のクルマはBBS‐LMのシルバーで、フロント8J、リア9Jを装着してます。（タイヤはF215/40・R235/40でBS製）
（深いリムのホイールが好きで、どうしても履きたかったんですよ〜。因みに、カタログによるとフェアレディZ用だそうです。）

　17インチを履こうと思ったら車高調ではなく、ノーマル形状のほうがいいみたいですね。
というのもフロントがサスと干渉してしまうから、です。身をもって体験しました（笑）。
でも、リアはまだ余裕があるようですね。もっと太いの履けそう・・・かな？？

純正のドアスピーカーは普通のスピーカー付かないって言うけど暑さどんくらいあんの？
径は12cmだとおもうが…

暑さ＝厚さね
わかると思うけど

アンテナ交換終了
やたら地味になったかも

>850
羽を取るのはちょっと面倒だった

ちょっと写真撮ってきたからうP
ttp://soda-drive.s7.xrea.com/file/0315.jpg
↑○の個所を外してから差込式の◎の個所をなんとか引っ張って抜く
(写真は半分なので左右共)
ttp://soda-drive.s7.xrea.com/file/0316.jpg
↑この水色の部品が本体側に固定されている土台でそこに羽が差し込まれている構造

ttp://soda-drive.s7.xrea.com/file/0317.jpg
↑サイド羽はトランク内側からナットを2箇所外して
差し込まれている場所(黄色い部品のところ)を抜く
抜けにくいけど上下方向から少しづつ手でこじるようにすれば抜けると思う

一番の問題は外した後に残る18個の穴をどうするかというところにある気が
とりあえずカッティングシートで塞いであるけど近くで見ると目立つ目立つ

>>855
いずれは板金して塞いだほうがいいかもしれないですね。
私のクルマは塞いでもらいましたが、やはり穴が目立つと･･･なんか寂しいです（泣）。
話は逸れますが、MR2（SW）はリアウイングがあったほうが引き締まって見えるな、
と私は思うのですが･･･（なんかのっぺりしてる？）。
というわけで今は�X型純正ウイングつけてます。（これがなかなかカッコイイんですよ！）

ところで、この�X型ウイングですが、角度の調整しようとおもってやったらうまく出来ない･･･
力任せで調整しようとしたら、ウイング本体が外れそうになってヒヤッとしました。

どうやって角度変えればいいんですかね？？

>>856
左右のボルト外して穴の位置変更するだけ。

>>856
フェラーリはウイングなくてもかっこいいけど
ＭＲ２はウイングないとバランス悪いね
ルーフが高いのが原因かな

>>857
ありがとうございます。

>>858
そういやミョ〜に屋根が高い気が･･･MR2。

>>858,859
屋根が高いのは、トヨタだからとしか言いようがないな。

長身の紳士がシルクハットをかぶったまま乗れるように、
ってことだ。

>>860
ﾜﾛﾀ
俺のセカンドカーはC33ローレルなんだけど、MR2の方が室内高もあるし、広いし快適。
Aピラーが長いからかな。

MR2は型毎に進化しているのは皆様も周知事実ですが、
どっかにあった1型での度利・・・。（藁
タイヤが只泣くのや出口でパワースライドするのは度利じゃないんですよ。
１型のNA、３型のターボ･･･そして現在５型のNAに乗る私から言わせれば1型はレベルが低すぎます。
素人向きじゃないというより欠陥車。
街乗りするだけならいいんだろうけどね。
１型のオーナーであった際に３型に乗る機会があり余りの違いに驚きました。
1型も3型もノーマルの中古でしたが、雲泥の差(私の様なヘタレドライバーでも判るこの違い)。
ちなみに５型はもっと安定して一番上品なミッドを味わえマス。

>>862
そんなに違うのか！？
でもさ、3型に乗ってたとしても危険な速度域でのドリは
どうせ俺には無理だから、1型で限界低いぐらいで丁度良かったと思うよ。

でも屋根が高いせいであの独特のずんぐりした固まり感があってｶｺ(･∀･)ｲｲと思うのは俺だけか？

>>862
それだけ乗り継ぎながらタイヤが只泣くのや出口でパワースライドするのしか出来ないヘタレﾊｹｰﾝ。
俺もサーキットでだが綺麗なドリフト（見せる方じゃなくて速い方）キメる１型目撃したことあるしな、
あればっかりは腕次第だろう。自分が出来ないからって全否定ｲｸ（・Ａ・）ﾅｲ。
そりゃあタイムを突き詰めるなら５＞３＞１だろうけどな。

1型MTの納車が迫っているペーパードライバーなんですが
（運転は免許取得以来2年ぶり）
いろいろ危ないと言われていますが街乗りに関しては
だいじょうぶなんでしょうか。不安になってきました。

>>865
普通に乗る分には何の問題もありません。
しっかりとスピードを落として交差点を曲がるよう心がければ大丈夫です。
中途半端に減速して曲がろうとすると簡単に回りますが。

>>865
流れに乗って走ってる分には、街乗りは全く問題ありません。
皆が「危ない、危ない」と連呼するのは、
無茶な走りした時や、攻めてる時の話しです。

>>866>>867
ありがとうございます。
気をつけて乗ることにしまーす。

俺は自分の1型カナーリ気に入ってたよ。
でも評判は今ひとつだったから3型はどれだけいい車なんだろ？って思ってた。
いちど乗ってみたいな。座席に座ったことはあるんだけど。
>>865
一度もMR2に乗ったことがないなら、どれでも満足だと思うよ。
一応市販化が許された車なんだから。

>>862
燃料にしても、オクタン価が足らないねぇ。

１型がだめなのは、予期せぬタイミングでの挙動変化が激しすぎる点だ。
腕前次第で、その予期せぬタイミング、そのものを減らすことは可能。
つーか、妙な緊張感が魅力じゃないのか？？？

あと、動的アライメント変化（バンプステア）は新しいほど優れている（らしい）が、
ジオメトリ自体は１型もそんなに捨てたものではない罠。
加えて、インチアップとＬＳＤ。これらは必需品ですな。

かの村尾氏曰く、”２型以降は普通のＦＲ感覚ですよ”
てな意味合いの発言をどこかで見たヨーな気がする。

↑我ながら支離滅裂ですな。

とにかく、言いたいのは
”１型なめんなや”
ということだす。

タイヤサイズを２型準拠にするだけでも化けるしねぇ。

>>845
正解かどうかは確認してません。ただ、パソコンで変換すると事故＋「れき」で
この「れき」の部分は一回前に変換した字がでるようです。

下記の文章のなかではごちゃ混ぜです。んんんんん？？？
自動車公正競争規約で定義されている箇所の修復暦を表示せずに
取引したのであれば契約の無効に販売店は応じる必要があります。
修復暦の定義・・車体の骨格に当たる部位の修正あるいは交換歴のことです。
中古車の場合、展示車１台ごとに修復歴の有無が表示されることになっています。
　自動車公正競争規約11条・12条・施行規則14条
交通事故やその他の災害により、次に掲げる車体の骨格にあたる部位を
修理及び交換を行った自動車については、販売時に修復暦がある旨及・・・

暦＝こよみ
歴＝りれき

これだとＭＲ２関係ないのでＭＲ２ネタを。
何かで、ＡＷ１１のＳ/ＣがでてからのＳ/ＣとＮＡ比率が９：１と
みたんですがそんなに違ったんですか？普通じゃないですね。

Ｌ.Ａニュートリションの製品は最高だね。
ＭＲ２オーナーの皆にも是非お勧めしたい製品だ。

自分はオーバーレブの影響ではありません・・・
　１２万キロで３１万円にマフラー付けて、陸送とで３６万円でした

あのぅぅ教えてもらいたいのですが、スーチャーのオイルのレベルゲージって
ドコにあるんでしょうか？超ネジだと聞いたのですがわからないです

あと整備手帳に書いてある前オーナーさん達の
住所と名前を見て手紙を書いて、僕の車は
どういう経歴があるのか教えてもらおうと
思うのですが、これっていけないことでしょうか？

あと、あなたが大事に乗ってくださったから今僕が乗れるのです
ありがとうございます。大切に乗り続けますと感謝の意をこめて・

俺は1型に2型の足回り移植したんだが、2型以降と1型はもう別の乗り物だと思ったよ。
2型以降はホントFRみたいな感じだよ。
1型中毒の人には2型以降はお勧めしない、「速いんだろうけど、なんかツマラン」と感じると思います。
実際、俺は移植当初は嬉しかったが、早々に飽きちゃった。(w

>>876
まぁ、相手次第だけど･･･
俺ならそんな手紙が来たらｷﾓｲ奴だな勘弁してくれと思うな。
･･･でも、婦女子からの手紙なら一席設けます。(w

>>876
前オーナーの住所や氏名は見なかったことにするのが礼儀です。
お店によっては塗りつぶしたり、切り取ったりする所もあります。

>>876
　店を通じて買ったなら、店を通じて連絡してもらうのはありかもな。
個人売買ならともかく、そうでないなら直接連絡されたら気持ち悪いと思う。

そういや解体屋とかで平気で整備手帳が放置されてたりするな。
捨てていく方はどういう神経をしているんだか。

FRPトランクにGTウィングつけてる人いない？
つけたいけど割れそう．

>>877
1型に2型の足回り移植したいなーと思ってるんだけど詳細ｷﾎﾞﾝ
いくら位かかるのか知りたいんですが。
あと、どんなトコで（普通の整備工場とかショップとか）やったとかなど。

>>878
おれの車の整備記録簿、前オーナーの記録が切り取られてる。。
整備記録簿の意味無い気がする　ｳｳ

>>876
　やはりプライバシーの関係上、すべきではない。前オーナーの中には、事故やトラブルとかは別にしても、思い出したくないこともあるだろうし……
　もし過去のオーナーに感謝する気持ちがあるのなら、可能な限り自分で面倒を見て、乗れるところまで乗るのが礼儀ではないでしょうか？

タービンブローした最短走行距離は？

漏れのＳＷ、そろそろ１３万キロ･･･
タービンブローが恐いっす

ﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾛｰというよりｴｱﾌﾛが馬鹿になる方が早い気がするが

わかりやしたぁぁ！イロイロとすいませんでした。

>885
884にはｴｱﾌﾛはないと思われ

漏れの赤AW、燃調弄るやつが買ったときからついてたけど、
知識がないうちは触らない方が無難？

そういう質問してしまううちは触らないのが無難なり

　中古でSW買ったんですが、なんか内側のドアノブ付近が・・・。
ノブの回りに黒い樹脂カバーありますよね？それがなんか
内張りの奥に入っちゃってるんです。
　ネジ取って、引っ張り出そうと思ったんですが、なんか外れません。
ドライバーねじ込んだら、「バキ」と言う音と共に割れる音が（涙
　あれってどうやったら外れるんですか？

ネジ取ったならレバー引きながらで外れるんでないかい?
普通に付いてる状態なら。

通常、内張り付けてからドアノブカバーを付けますが逆に
カバー付けてから内張り付けられた可能性があります。
内張り先に外してみて下さい。

あのカバーはカナーリ割れやすいぞ。穴の周囲にひび割れがすぐ出来る。
解体屋の部品取り用ＳＷも割れとった。

俺もいつのまにか割れてるよ

http://www.saitama.gasuki.com/kaorin/

　　〜oノノハヽo〜
　 　　 （　＾▽＾）／⌒＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , −-
　　 　 （（ﾆ[二=（　　こんなのがございま−−＝＝≡≡す♪　 ）)
　　 ／∧＝:||　 ＼＿／　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ー‐‐'
　 　　 じ/___/

1型GT　3型、4型GT-Sと3台SW乗り継いでます。現在の4型
は平成9年11月納車でかれこれ5年半6万キロの走行距離で
す。この3台で通算13万キロほど走ってますが、さすがに
トヨタの車で、深刻な故障やトラブルは一切なしですね。
ほんとに壊れない。ライトのバルブが切れたくらいかな。
もちろんメンテナンスはしっかりやってますが。給排気
足回り駆動系一通りやってあるライトチューンですが。
あと、これからSWの中古を探す人！できれば3型以降で
スポーツABS装着車にすべきです。ついてるついてないで
安全性、操縦安定性が全然ちがいますよ。

　ドアノブですが、なんとか治しました。
あれって前側奥にノッチみたいなのがあるんですね。
最初ノブを引きながらってのが解らなく、苦労しました。

　SWのエアコンって結構音します？
助手席から「フィーン」って。
Loで回してると、ちょっと甲高い音なので気になるんですよね。
車検の時に交換してみるか・・・。
いくらかかるんだろ。ってかパーツあるんかな。

明日、SW1型納車されます！
楽しみでなりません。

>>898
おめ！
納車日に廃車みたいな偉業をすると神になれます。
明日は「大安」吉日です。

オマイラ、集中ドアロック壊れてませんか？
俺のは助手席だけ、ロックの解除ができません。

本日、平成6年式 GT-S（３型） 納車でした。
結婚してからずっとAT車ばかり乗ってたんで、久々のMTって事もあって
運転すんげぇ楽しい！マターリ大事に乗っていこうと思ってます。

これで嫁のアテンザにも負けないぜ！！

898&901
納車おめ！
整備性とか悪いけど長く乗ってSWライフを楽しみましょう！

リヤタイヤのサイズがない罠が待ってるけどね･･･

>>898さん
そ〜ですか！おめでとうございます！
私も同じ�T型なのでヨロシク！
ところでターボ、NAどちらですか？

>>901さん
おめでとうございます！　�V型ですか、いいなぁ〜。　奥様のアテンザにも負けないで！（笑）

･･･お二方、MR2を大切にしてあげてくださいネ。私たちと共にMR2生活を楽しみましょ！

>>900
集中ドアロックの不調は私も経験しました。
私の場合は施錠不良で、しかも再現性が低かったので、
車に乗ろうとしたら助手席のカギが開いてたって事が何度かありました。
（普段はちゃんと作動するので助手席側までは確認しないため）

898・901
オメデトー

>>900
そこの部品だけでてるよ。よく覚えてないけど２千円しなかったかも。

>900
集中ドアロックの不調はないけど
キーレスエントリーが勝手に作動する事がありました
便利な事もあり不便な事もあり・・・

>>900
もれなく故障しました。
修理ついでにキーレス付けました。便利よ〜〜〜ｗ

＞９０７
部品代工賃合わせて、いくらぐらい掛かりました？
教えてください。

Ｔバールーフについて質問

買うとしたらノーマルルーフかＴバーどっちがいいんでしょう。
剛性低いとか言われますが街乗りでまで影響するんでしょうか。
サーキットとかは多分鈴鹿南コースの講習会程度にしか行かないと思います。（本格的に攻めるつもりはない）
III期以降のターボ希望だったりします。
よかったらＴバーのいいところ悪いところを教えて下さい。

>909
Tバーもノーマルルーフも乗りましたが
本気で攻めない俺には剛性うんぬんよりも
Tバーの方が開放感もあり乗ってて気分が良かったです
雨漏りは硬質スポンジに防水クリームを塗りこんで貼ったら直りました
ちなみにウェザーストリップを交換しても直りませんでしたよ
たぶんボディーが歪んでいたんだろうな〜

２型ターボ海苔です　家も嫁がｱﾃﾝｻﾞです。なんとなく　親近感が沸いて、ｶｷｺしました。　MRﾗｲﾌ！堪能しましょう！　ｽﾝｽﾝｽﾝ！

↑福岡のMR2

Tバーの良いところというと
密かにノーマルルーフよりも車高が低いとか
信号待ちで頭上の妙な位置にある信号が見え易いとか

レスくれた人サンクス！ああ、やっぱ俺だけじゃないんだ（ｗ
この車、トヨタ車のわりには結構マイナートラブル多いよね？
年式（94年式）考えたらこんなもんなのかな・・。

キーレスつけよっかなぁ。

突然ですが、このスレでジムカーナやってる人いますか？

>>915
残念ながらジムカーナごっこしかやったことない。

残念ながらサーキットしか走ってない。

>913
> 信号待ちで頭上の妙な位置にある信号が見え易いとか
禿同(w

>>913
車高じゃなくて、室内高じゃないのか？
>>915
JAF戦？

>>909さん
　Tバールーフについてですが、すでに他の方がおっしゃられているとおり、
剛性面においては標準ルーフのほうが上でしょう。ですから、本格的なスポーツ走行
等を行うのであれば標準ルーフが良いと思われます。そのほうがボディも持ちますし･･･。
ですが、本格的に攻めるつもりがないというのなら、Tバーを選択肢に入れてよいかもしれません。

　Tバーのメリットは、他の方と同様ですが、やはり「開放感」ですネ。
あるときはサンルーフ、あるときはフェラーリF355GTS風のタルガトップにもなる。
スポーツカーが好きなんだけどフルオープンじゃちょっと･･･という方にはイイと思われます。

　デメリットは、雨漏りがするところですね（大雨の日はホント大変なんですよ･･･）。
それと、前述したようにボディが弱いところですかね。（どうもクニャクニャする？）

　まぁ、「Tバーor標準･･･」このあたりは用途によって変わってくるでしょう。
やはり、「いいモノ」を第一条件にクルマを選んでくださいね。
（長くなって申し訳ありません）

祝ってくれたみなさん、どうもありがとうございます。
今日も楽しく走ってきました（といっても通勤ですが・・・）

子供も寝たので、これからステアリングでも交換してきます

>>911ｻﾝ　福岡ですか、当方長崎なんで近いっすね！どうぞよろしくお願いします

>>908
907さんではないですけど、年末に取付けたのでご参考に・・・
ワイヤレスドアロック、ディーラーオプション品で部品代工賃込みで２６，０００円弱でした。
型によってハーネスが違うらしいので、値段も違うかもしれません。（漏れのは３型です）

９年も乗ってる車に無駄な出費かも？と思いつつ取付けましたが、
逆にまだまだ乗り続ける踏ん切りがつきました。

>>909
Ｔバー乗りですが、遊びでジムカとサーキット走ってます。
今まで２型３型と乗り継いでるのですが、どちらもＴバー。
普通の屋根の剛性を知りません。ですから不満はないです。
マターリ＆雨漏り我慢できるなら、Ｔバーかと。
雨漏り、ホントすごいですよ(笑)
８０スープラエアロトップも乗ってましたが、あれも酷かった…

>>909
皆さんが言われているように、
雨漏り（水漏れ？）と剛性を気にしないのならばTバーもオススメですね。
私自身はノーマルルーフですがTバー車に乗せてもらったときの
あの独特の開放感はやっぱり気持ち良かったですよ。


関係ないけど今飲んでるお茶に茶柱が立ってるYO！(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>922
ありがとうございます！

しかし、中古で買ったときからマフラーとアルミが変わっていたので
一番近所のディーラーから｢もう来んなＹＯ！｣って応対をされてしまいました。

しばらくはディーラー巡りが続きそうです(ｗ；