◆オデッセィ、なぜ不人気車となったのか？◆

あれだけ売れまくった初代オデッセィ。しかし、二代目の不人気ぶりに
は驚かされる。形はそんなに変わっていないのに・・・。
その理由を探ろう！

しょーもない

おれはエスティマより好きだけどなぁ・・・

ﾝﾀﾞだからじゃない？

こういうスレを立てる奴の気がしれない。
どうせホンダヲタとアンチの言い合いになるだけだろ。
教養のない>>1の頭で考えたって市場のことなんぞわかるわけもないしな。

MC多すぎ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

人気ないネ、このスレ
やめといたら？

アダムスファミリーを最近見ないからだろ。

マジレスすれば、ひとえにフィットのせい。

フィットは、なぜエシュティマの客は食えないのか？

シビックがかっこわるくなり、アコードがかっこわるくなり、
シティが消え糞ロゴになり、ＣＲＸがデルソルになり、

をいをい買うクルマがないぞ・・・かつてホンダヲタはこういう状況だった。

そこで現れたのが「オデッセイ」だ！
ホンダ車が格好悪すぎて買い換えをためらっていたやつが一斉に買った。
これがオデッセイブームとなりホンダをどん底から救った。

しかし、今は全く状況が違う。しかたなくオデッセイを買ったような連中は
「なんだフィットでもいいじゃん」と思う。当然の結果だ。

ホンダのミニバンはｶｺﾖｸﾅｲのも原因だよな
ミニバン選ぶ人って、だいたいパっと見のデザインと
値段と機能（燃費含む）でイイな欲しいと思っちゃうもんじゃないかな
動力性能なんて・・・その後じゃない？
そもそも何でミニバンのオデッセイにあたかも1人で乗りますみたいな
足回りのセッティングをしているのか・・・？
ホンダは同乗者のことなんてさらさら考えてないのだろうか・・・
デザインも何も無いステップワゴンは片側スライドドアで終ってるし

後席重視のミニバンは他社にお任せでしょう。
他社と同じようなクルマを作っていては、独立している意味がありません。
片側スライドドアにも室内高が高くできるメリットがあります。

オデッセイの人気が落ちたのは、ストリームのせいだと思う。わざわざ値段の高いオデッセイを買わずともストリームで十分ホンダを楽しめるから。
中が狭いという人はステップワゴンにすればいいだけ。
同じ理由で、ウイッシュ出たら、イプサム売上げ落ちるだろうね。

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確かに小さく

>>10　の言うとおり。
ホンダの販売は関連会社用のクルマと社員やホンダ関係社員
（メーカー、ディーラー両方）の購入に支えられている。
当然、ノルマもあるわけで、オデッセイしか売れ筋がなかった頃は
皆が皆、オデッセイを買った。ステップワゴンが出ればステップワゴンを、
ＣＲ−Ｖが出ればＣＲ−Ｖを買った。
でもこの不景気。そう何台も買い替えできない。
2世代目のはじめはモデルチェンジしたクルマを買うしかないが
2001年にフィットが出た。
100万円ちょっとのフィットなら多少の無理は効く。
皆の購入先がフィットへ流れるのは必然だ。
それが証拠に、新古車も多いが、比較的走行距離の少ないホンダ車が
中古に流れているのは、ホンダ関連社員が高く売れるうちに売ってしまってる
ことを裏付けている。

よーし、お父さんは次のグランディス買っちゃうぞ。

買う層が変っちゃったよね。
乗ってるやつにDQNっぽいのがかなり増えた気がする。

>>20

同じように見られたくないもんなー。
なんだかなー

ｂｙ阿藤海　のマネをするコージー冨田

ステップワゴンもかつての勢いはないね

>>22
「子供といっしよにどこ行こう？」

っていうより、運転してるやつに子供っぽいのが増えたな。

まぁよく頑張ったよ。
もうオデの時代は終わったけどね。
まさか利益率の低い身内に食われるとはね

（＾＾；

次期モデルはＶ６やめるんだって？
直４はストリーム、Ｖ６はアルファード対抗ミニバンに流れたら
オデッセイは消えゆくのみだよな

ミニバンばかり出すホンダ自体、不人気になったんだろ。

>>27
友達いないんだね

今年末にモデルチェンジらしいけど、果たして売れるんでしょうか？

もともとスタイリングに魅力が無いし、重量の割にパワーがない（除くＶ６）。
フィットが出た時点でオデッセイの販売台数が減少することは確定していた。
フィットがまず既存ホンダユーザーの買換え需要を喰った形だ。

あのオーバーラップ型ワイパーは好きだったがｗ

>>28
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/01/23 10:11 ID:56e6A+Pn
叩きスレはもう立てんなよ。
まぁ貴方のようにホンダを叩くのがﾗｲﾌ･ﾜｰｸなら仕方ないかもしれないけど。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/01/23 10:00 ID:advDULvn
シビックは世界中で大好評だったフォードのエスコート−フォーカス路線を
意識してパクッたのだろうな。
日本ではどっちもご存知の通りとなったわけだが。
パクリ先を誤ったようで（ｗ

>>31
禿同

なかなかないよね。

>>32
いや、ミニバンを叩く奴は友達がいないっていうのはオレの持論だから許してよｗ

現行も結構みかけるけど。
売れてないの？

>>33
後はバスかトラックかデリカだもんな〜（藁
スマートもそうか、

でもなんでオデッセイだけオーバーラップワイパーにしたんだ？
後の機種にもないし

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0123/imageview/637542-0-669375.jpg.html
グランディス発表
オデッセイ包囲網は着々と・・・

高すぎるから。
１６０万なら買うぞ。
ステップも同じ。
無駄な装備を外してくれ。

３７の続き
スクープ写真でみた日産のプレサージュ後継車に似てるんだよね。
これが。
釣り目ランプに丸型フォグランプに縦リアコンビランプ。
ボンネットのキャラクターラインと。
三菱関係者もスクープ雑誌みて焦ったかな。発表時期は近いようだし。
同時期発売では今更デザイン変更も出来ないだろうが
オデッセイはうまく差別化出来てくるかな？

売れ残った分は後席シート取っ払って１ナンバーの商用車にしてしまえ！

俺が日本のミニバンでカッコイイと思うのは、先代オデッセイだけ。

奇を衒わないヘッドライト＆テールライト
水平基調のゆったり感があるインパネ
シンプルでクリーンなデザインのシート
所帯じみた野暮ったさも感じられない。

現行モデルは、それらの良さが後退しているもん……

>>37
一瞬トヨタWISHに見えた

>>41
アンチホンダというよりは真っ当な人だと思うのだが・・・

>>41
禿同意
オデッセイ以外も初代はみな素晴らしい。初代は・・・

>>４２
私もそう思ってしまった………

>>37
漏れにはでっかいコルトに見えた。

やっぱり消費者レベルに対して価格が高すぎるんだろうな・・・
１００万台とはいわないから、
２５０万で最高グレードが買えるとワゴン車はうれしい。

えるぐらんど、あるふぁーど、みたいなオデッセイを出すしかない

彼女がこんな人気だったとは！
ＲＡＢ（青森放送）時代から大ファンだったんだよ。
あの美貌と、ちょっとクセのある声に。

夕方のローカルニュースでは交代で天気コーナーをやってたんだ。
ＲＡＢラジオではパソコン入門者向けの番組やってて、｢クリック！クリック！｣
て連呼してたっけ・・・。

しばらく見ないなーと思ったらＮＮＮ２４（地上波）でニュース読んでるんでビックリした。
がんばって欲しいね。

ＲＡＢの女子アナって実は美人揃いなんですよ。もちろん彼女が１番だったけど。

俺ってば上尾市２５歳！　こう見えても高卒、地元でエリト！
こんな俺の、ナイスなプライベートを教えてあげちゃうんち。

男は車。車は男。そして愛車はオデッセイで、最高じゃん！
爆音マフラー、光るカーステ。自慢のアイテム、アイムフール。
スモークフィルム、クリアーテール。コントラスト、完全ラスト。
後付けエアロで、ローなダウンで、踏切ダンスで、みな注目！

深夜のドライブ、クルージングで、ラーメン食って、幸せよ！
デートの車やファミリーカーを、煽りまくって、パッシング！
遅い車は、次の信号、そっこー降りて、説教かまして制裁よ！
いつも走るの湾岸線。地元の伝説、１８０キロでリミッター！

壁にアイドル水着ポスター。山盛り灰皿、延滞中のエロビデオ！
家ではテレビが時計代わりで、朝ドラ、いいとも、電波少年！
連れとの話題で、オレ様いつも、テレビのことで最強伝説！

新装開店パチ屋に列んで、朝から晩までひたすらパチスロ！
借りたお金が軍資金。勝ったら、焼き肉、チャーシュー麺！
７ＵＰと缶コーヒー。カップやきそば、バブリシャスガム！
本も毎週少年ジャンプ。ベストカー。東スポ、パチスロ必勝法！

携帯ドコモの最新機種。いつも連れに自慢で、着メロ聴かせ！
ビリヤードとボーリング。カラオケもちろん朝までオール！
オートバックスもち常連。特価のムートン、アルミホイール！
カーオーディオやナビの新機種、展示いじって楽しすぎ！
ディーラー買う振り、コーヒーただ飲み、カタログ強奪！

そんな俺も、オデッセイが何故不人気なのか分からないZE！？

わけわからん（ｗ

税金横領してるから

ホンダ株、大量に空売っとけ。
１年後すごいぞ。

>>53
もう遅いよ

ラブ4よりは売れてるはず
あれこそ落差が大きいと思うんだが。

ちゃらちゃらした若者のヴォケが多いから

アダムスファミリーってどうなったの？

＞57
あの頃のオデッセイは一番輝いていたね

次のオデッセイの成否の鍵はデザインなんだろうな・・・

デザインは外すだろうな。
ただもうオデッセイは保守層が買う車に
なったのだから売れるかもしれない。

ストリームやモビリオがあるのだから、オデッセイ（新車）はジジイ専用車と
なった。
中古はＤＱＮ御用達だしね。
２，３０代が買う車ではないよ。

ビンボー人憧れの車（3Ｌ）になったと・・・

今度はアルファード、エルグランドをパクるんでしょ？
オデッセイの役割は終わったよ。

マガジンＸのグランドワゴンのスクープ見たけど前後のフェンダーのデザインはもろアルファードのパクリだね。

ホンダも懲りないね（ｗ

先週末、立て続けにアルファード、グランドハイエース、アルファード
の順にすれ違った。新旧エルグランドも何台かは来た。
つくづくﾏｽｺﾞﾐも含めて「ﾊﾟｸﾘ」の定義が滅茶苦茶になってるなと思った。

新ｵﾃﾞｯｾｰはどうなんだろうね（ｗ　いや、どこが何出しても既成ジャンル
内の車はアンチによって滅茶苦茶言われるんだろうなぁと。

でも実際のトコロ日本車って似てるの多いよね。
アテンザとアコ（以下略）もそうだけど、ドッチが先とかって話抜きで確かに似てるよ。
プジョーとシトロエン、ビーエムとメルセデスなんかは似てないのに何で国産車は似てるのばっかなんだ？

では似てないトヨタとニッサンとスバルをどうぞ。

アルファード、エルグランド対抗車出る時点でオデッセイの役割は
終わりました。

>>69
アルファ、エルグラの対向って、ラグレイドじゃないのか？
ラグレイドはどうなった？

>>70
ラグレイトは日本市場撤退。
代わりにV6、3500の上級ミニバンを出す模様。
同じシャーシーだが全幅を1800ｍｍ以内に収めることになりそう。
オデッセイも現行よりもやや小さくなりそうだね。
直4２４００だけ（アコードベース）になりそう。

ホンダのデザイン陣は昔からそうだ
つまり、一発屋。
一発当たるとそこから抜け出せず結局は車そのものが無くなってしまう
憂き目を何回も見てきている。
オデッセイも既にその傾向が現れている。
多分次のＦＭＣで大失敗こいてオデも終わるだろうと見ている。
見ててみ次のオデは平気な顔してパワースライドドアを搭載して
くるで（藁
スライドドアの窓が開くかどうかが問題だな。
どっちにしてもその時点で終わる車だ。

>次のオデは平気な顔してパワースライドドアを搭載してくるで（藁

スライドドア？スィングドアでなくて？
まぁラグレイトなくなるからとかいってやりそうだ罠。
ステップワゴンも両側スライドドアになりそう（ｗ

多分次のＦＭＣで大失敗こいてオデも終わるだろうと見ている。

スクープ前から敗北車決定！かよ（ｗ

【敗北】3代目ｵﾃﾞｯｾｲはなぜ失敗するのか【検証】
スレでも立ててみるか。

【敗北】3代目ｵﾃﾞｯｾｲはなぜ失敗するのか【必至】

必　至　だ　な（藁

でスレ立てよろしく！

初期に出たオデッセイのエンジンはカラカラカラカラ言うね。
インテグラもシビックもカラカラカラカラ言うよ！

【自滅】3代目ｵﾃﾞｯｾｲはなぜ失敗するのか【必然】

立てたぜ！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043929616/l50

初代オデッセイもかなり手抜きだな。
テールランプはロゴと全く同じものだし。

正直、ラグレイドはあのクラス（αード、Ｌグランド系）の中では
一番好きだった。デカイし豪華だし。ホンダは嫌いだがラグレイドは好きだった。
まぁ、売れないんだものな。撤退は仕方が無いか。外面だって、オデッセイと全然変わらんかったし。

でもラグレイドはよかったと思うよ。

>>81
でも（時期的に）旧型エルグランド追いかけてしまうんだよね・・

2代目オデッセイの失敗はホンダの今後に響く罠

ホンダの車も二代続けては成功しないね

ホンダも守り姿勢の強いメーカーだということを知らないだけ。
トヨタのほうがいろいろな挑戦はしている。その分、失敗も多いけどね。

他社車カイゼンへの挑戦ですか。

魅力がないからさ

今年の何月にモデルチェンジするんだ？
グランディスに惨敗する前にとっととモデルチェンジしておいたほうが
いいんじゃないかな？

今、オデッセイって月にどれくらい売れてるんだ？

>>88
MCが11月、去年の小改良も11月頃だったから、
そのぐらいの時期じゃない？
急いでモデルチェンジしたって、現行より売れない可能性もあるよ。

オデは1年前倒しで10月FMCなのは決定らしいな

アコードのデザインっぽくなるらしい・・・
しかし、プレサージュ、グランディスとキャラ被るな

一部のミニバンにスポーティーさを求める層を、
オデッセイ・プレサージュ・グランディスで分け合って

普通に7人乗れる乗用車然とした車を求める層はイプーに流れる・・・
しかも秋のエスティマMC＆新ハイブリッド搭載、アルファードハイブリッド追加


むぅ

>>81
ラグレイドじゃなくてラグレイト
好きな割に知らないんだな

>>91
また押し込みＣＯＴＹ獲得のためですか？
ユーザーの声が届かないうちにという戦法か。
フィットはユーザーの声が反映されたからこそ価値あるＣＯＴＹだったのに。

ホンダの常套手段だよな。9,10月発売のクルマでＣＯＴＹ獲り。

フィットはたいしたものだが。

ホンダ車全般が不振になってきたので、秋にでるオデッセイは
相当なプレッシャーになってくるかもな。

独壇場だった市場にライバルが増え、選択肢が増えただけ。
セダンからの乗換え組が、ミニバンに抵抗を持っていた時代が終わり、
セダンに近いオデッセイを飛ばし１ＢＯＸにいく。昔はオデッセイでも
ミニバンなんてと言う抵抗があった。

ただこれだけで別にオデッセイの人気が下がった訳じゃない。
>>1は販売台数が減ったから不人気・・・。レベル低っ。

これでこのスレ終了

>>96
はあ〜？

販売台数が減ったから不人気・・・当たり前じゃん。

だってお前は自分でオデの不人気の理由を全部書いてるじゃん。

ひょっとして、お前・・・馬鹿？（藁

お前が終了なんだよヴォケ！

ホンダはDQNの乗るものと言うイメージが
浸透したからだろ､クリアテールで殴りた
くなるホンダと､ライト眩しくて殴りたく
なるエスチマは逝け!

>>97
朝から寂しいな

虻ほしいので100ゲト

>>99
ホンダヲタの寂しい人生のお前よりマシかもな（藁

>>97
ｷﾁｶﾞｲ降臨　ｱﾂｲﾈｰ

>>102
うじ虫馬鹿がわいてきた
寒すぎ！（藁

>>103
ｼﾞｴﾝｶﾞﾝｶﾞﾚ!　低脳発言でﾊﾞﾚﾊﾞﾚﾀﾞﾖ

ンダヲタ共はコレ競り合えよ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e21332806

>1
マジレスすると　マイチェン後のＭＰＶの値引きが拡大し客がそっちに流れた。

>>104
>ｼﾞｴﾝｶﾞﾝｶﾞﾚ!
プッ、日本語しゃべれＹＯ！ば〜か。

いい車だと思うんだけどなぁ〜。
もう5cm幅が狭くて車重が1.5トン切ってたら、もっと良かったんだけど。

しかし、なんでこうも人気に拘るかね？
別に、人気無くったっていいじゃん。

>>108
概ね同意なのだが、それを語れば語るほど単なる先代回帰になってしまう罠。

　いずれにせよ、オデの欠点は2.3ltr.のトルク不足。
ステゴンやイプと比べたら、金が掛かっているし、
漏れは好きなんだが・・・。

人気があっても売れない車ってのもあるわけで、
そういうのはマニア受けとも言うんだが。

>>96の上4行は同意だが嫌な奴だね。

http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/premium-soundspirit/
特別仕様車がでたんだが、五角形っぽかったグリルが
また変な形になった。
五角形グリルはホンダがオリジナルでマツダがパクｯたとか言う香具師が
いるけどさ、ホンダは本気で五角形グリルに取り組んでるの？
メーカー自ら意思統一がはかれてないから、五角形グリルはマツダの
アイデンティティって言われてしまうんだよ。

ポリシーのないメーカーだからしょうがない。
昔はそこが良さだったりしたのだが

新型アコードベースなんでしょ？
大丈夫なのか？

たぶんだめっぽい

要するに現行型が先代のキープコンセプトに納めたから人気が無いのかも。
今売れているフィットもこの路線でやったらたちまち売れなくなることは必至か？

つーか、フィットは一発屋で終わる悪寒（ｗ

シティも売れたのは初代だけだったしなあ・・・。
ロゴにいたってはニッポンレンタカー専用車みたいだったし。

激変するのか？ニューオデッセイ

今度はやりすぎて失敗したりして。
いや今のホンダにはやりすぎるくらいの度胸も必要だと思う。

今のホンダは保守本流

次のオデッセイも保守化？

オデッセイで復活するがオデッセイで散っていく運命

やっぱり、あれだけ大衆車になったら誰も乗らないよな。
今日、会社に来るまで数台観たよ。
あれ買うならモデルチェンジ前のボイジャーだな。

ホンダって２代続けてヒットしたことってあったっけ？

>>124
無い
つーか、ミニバンに走りを振ってくるなんてちょっとな
自分（ドライバー）さえ良ければいい車なんてイヤだな
ホンダは同乗者のことをまじめに考えているのだろうか？

２代続けて不人気ならいっぱいあるな。

>>124
遠い昔の話だが、四世代前→三世代前のシビックや同時期のＣＲ−Ｘや
インテ、プレリュード、アコードはホンダ車らしくて良かったし、
二代続けてヒットしてたと言えるのではないかと。
でも、ここ１０年ぐらいはダメポ・・・

127の訂正
プレリュードは一代限り（リトラクタブルライトの奴）の人気でした
ｽﾏｿ

不景気だから

初代のオデッセイってなんとなく新しいファミリーカーのイメージがあった。
ホンダにまだぎりぎりブランドイメージが残っていた頃で、生活臭の薄い、
既存の１boxワゴンを否定したシンプルなデザインのミニバンは乗っている人間が
知的に見えた。ボルボのワゴンのように。
アダムスファミリーのCMも生活臭のないファミリー像を演出するには絶妙だった。
要するに初代には、あのホンダが、ホンダらしい生活臭が無く田舎趣味でない
ミニバンを出したというブランドイメージで（ステップワゴン含む）、
既存のホンダユーザーや輸入車ユーザー（VWやオペル等）をも取り込んでヒットした。
ヒットして車が巷に流れ出すと、ヒット車に後追いする（潜在的ミニバンもしくはホンダ）ユーザーが
雪だるま式に膨れ上がってきて大ヒットに。
しかし、オデッセイ、ステップワゴン（他ミニバン）の大ヒットは、
ホンダのブランドイメージを消費してしまった。
あくまでも、あのホンダがミニバンを作るという意外性が新鮮だったのだから。
今や、ホンダやオデッセイと聞いたら、生活臭が滲んで来るほどに。

俺も130に同意。
現行オデは走りがすごく気持ちいいので好きなんだけど、
生活臭いのは否めない。

>>130
するどい分析だ･･･

>>130
車を少しだけ知ってるど素人発言だな。

>>131-132
ミニバンの中で生活臭くない部類だろ？ｼﾞｴﾝか？

ステップワゴンの印象が強くなっちゃったもんな。
いまじゃ三菱の方が骨っぽい感はするなあ。

>>130
はげどう

要するに、寡黙だと思ってた元オリンピック選手やサッカー選手あたりが
意外にシャベリがおもしろくて一時期バラエティに引っ張りだこだったけど
あまりにテレビに出すぎ、受けを狙いすぎになって三流芸能人になったってのと同じ？

皆さん、分析が鋭いですね。
一言で言えば、あまりにも出すぎて
ホンダは飽きられた
ということでしょうか。

オデッセイに限らずホンダのクルマは先進性がないと飽きられます。

●次期オデッセイへの提言
・ハイブリッドの設定
・５人乗りリムジン仕様

ンダ＝食傷
ンダヲタ＝ゲテモノ食い

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

アコード顔になるんだよね？その時点で　お　わ　り

今のホンダを知ったら、宗一郎さんは泣くだろう

ホンダは、常温液体水素の開発に賭けています。
成功すれば、トヨタに勝てます。
Wishで負けても。

ＲＶヲタは認めないだろうが、ＲＶブームも
アウトドアブームの終焉と共に逝きつつある。
かってのクロカンブームの様に・・・日本人って横並びのアホだからね。
北も何するものぞの共産国（ｗ

ここまでオデッセイの人気が冷え切ると
次期型でヒットさせるのも難しいと思う。

新しいものを作るのはうまいけど、新しいものはいつか陳腐化してしまう。
陳腐化した後で（それが生活臭？）勝負できるようになるのがホンダの課題だね。

五年前の三菱の道を着実に歩むホンダ。チーン。

モビリオ、スパイクかっこ悪い
カエルみたいなフロント、ズングリとしたボディ。買う奴の気がしれん

１０年前の日産
５年前の三菱
ことしのホンダ
５年後のトヨタ
↑
マンネリ設計の影響が
現れる年。

>>149
どういう根拠なのですか？

それよりシビックなんとかせいや！

シビックスレではオデッセイ要らんと騒いでたな（ｗ

>>152
全てはストリームが悪い

wish乗ってきたが、足はトヨタにしては硬め・・・ただ突き上げがウザイ。
硬ければいいってもんじゃない。
内装の質感もストリームのほうが上、ドアを閉めた重厚感はwishか？
ストリームの勝ち。

ストリームいいと思ったけど、
あのリアビューとサイドブレーキ解除レバーの位置で
却下。

ホンダはエンジンがいいけど


デザインが･･･（藁

　すれ立てました
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045552779/l50

私、車すきなんですぅ、といいワソエイティを改造して乗っていたのに
オデッセイにネガキャンつけていて、タイヤにメッシュ出るまで
気がつかないような女香具師が乗っていることがいけない。

>>155

サイドブレーキの位置は激しく同意。
最近、街乗りではサイド引かなくなったからあきらめてる。

ってここはオデッセイスレだよなｗ
ちなみに新型の車高1550mmオデッセイはすごく欲しい！

ウチのはタワー駐車場だから、ストリームをOkにするために
骨折りまくったので。

次のオデッセイって東京モーターショーデビュー？

ホンダはＣＦがむちゃくちゃ腹立つのでイヤ

オレは>>161がむちゃくちゃ腹立つのでイヤ

ホンダの車は若い人には受けるでしょ。
デザインが若いしさぁ。
ただ価格が低いこともあり、ボディが極端に弱いよね。
軽く当てられても凹んでしまう。。。
前にBMW３シリーズとアコードが正面衝突した現場に居合わせたけど、
BMWはライトが割れるような軽い損傷だったけど、アコードは
バンパーがぼこぼこになってましたよ。。。
ドイツ車っていうのはいくら安い車体でも安全性だけはしっかりしてる。
やっぱりコストのかけ方が違うんだね。

総括に全てが書いてある。

>>163
ｱﾌｫ？それがホンダの安全への考え方。無知が分かったような口利いて
書き込むな。恥ずかしいから。

>>165
衝突して大破したら一緒だろう？
植物人間になっても助かりたいのか？オメーは！？
ぶつけないように、事故らないように大切に運転すべき。
安全への第一歩はドライバーのモラルと意識からだ。
それを忘れるでない！

>>166
事故っていうのは、いくら自分が注意してても起こる事がある。。
突っ込んでくることも考えられるからね。
小学生でも分かることなのになぁ。。。ガキなのか？

>>163
BMWもそろそろ歩行者保護に力を入れてください、といったところ。
新型MINIもX5も、歩行者保護は☆1つレベルのまま。

ホンダは軽衝突でも簡単に壊れることで上げられてしまう保険料よりも、
歩行者の安全を優先するという決断を下しました。

3シリーズも☆1つ。星無しよりは良い程度。
http://www.euroncap.com/details.php3?id=car_98_2001

Pedestrian Protection
The 3-series did little to protect pedestrians: its front was very uncompromising.
Only the bonnet where a child’s head would most likely strike gave any cushioning.

>>168

単身での事故の生存率はどうでもいいのね。
ホンダのうまい商売方法だよね。
唯一の消費者を納得させる方法だもんね。
まぁ値段に反映してるからいいけど、、、

>>169
これ古い車の統計だな。。。藁

>>170-171
最新の衝突安全トレンドを何も分かっていないようで。
自車の安全も確保できないで、他者を気遣えますか？
自車の安全だけで鼻高々の時代は、とっくに終わってます。

X5のデータは自分で見てくださいな。

ホンダ海苔はＤＱＮ比率が著しく高いので歩行者優先は正しい選択だな。

>>166
ホントにｵﾏｴはｱﾎﾝﾀﾞﾗだな。>>165の言った事分かるか？ｵﾏｴはまず
理解力をつけなさい。

＞ぶつけないように、事故らないように大切に運転すべき。
＞安全への第一歩はドライバーのモラルと意識からだ。
＞それを忘れるでない！

小学生でも分かるから。ｱﾌｫもここまでくるとかわいそうだな。

>>167
みんなもやっぱそう思うか。

>>166
安全への第一歩はドライバーのモラルと意識からだ。

貰い事故を受けようが、モラルと意識は互いが高め合っていかなければ
ならないのは至極常識であり、教習所でも習うぞ？当然だよな？

>>165,>>167
ンダ安全神話信奉ＤＱＮアフォヲタだな！
これぞ絶対死人が出ない！という安全設計は無いはずだが。
>>166の言った意味を良く考えろ！

おまいら、免許は持ってるかい？免許取ってからお出でなさい！

スレ立てたので宜しくお願いします。
じゃあホンダにどうして欲しいのかと語るスレです。

★☆届け我々の思い　〜ホンダへ〜 ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045552779/l50

>>166＝>>175
ﾊﾞﾚﾊﾞﾚ

>>177
どこが？

kakkowaruimonna

>>177
真実を言われた腹いせかい？大人気ないよ！

オデッセイの販売が減ってきたことは事実。
シェアは維持していることも事実。
ホンダの利益率が落ちてきているのも事実。
これからが正念場なのは間違いないだろうね。
フィットの大ヒットの後、三振、凡打、いってもポテンヒットどまり。
今後のホンダを占うのは、秋のオデッセイが大ヒットするかどうか、
かな？

ホンダは不作続きだからヤバそう･･･

「え？ オデッセイってモデルチェンジしてたの？



こういう人もいるんじゃない？
キープコンセプトはいいけど、変化が小さい。

花田勝より哀れだな。ホンダ。

単純に現行はデザインが悪いわな。インパネデザインしかり。
初代は今みてもカッコイイし、インパネも抜群にいい。

　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　フィットが１位から
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　　　　一気にランク外に落ちますように
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.| 　　
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |

>>186
ここはオデスレじゃ

もう秋田、オデッセイ

>>166＝>>175＝>>178＝>>180
理由：こんなバカな発言をフォローするのは本人。

>>165
剥きにならないでください,mitomonaiyo!

バイク屋が、ちょっと景気が良くなって四輪を売った。
スポーツカーが人気だったので、余ったお金でミニバン造った。
ミニバン売れたので、いろんなクルマを造ってみた。
コンパクトカーがバカ売れして、周りが見えなくなった。
気が付いたら、オデもステプも売れなくなってた。
スポーツカーのラインナップも少なくなってた。
ステプはトヨタさんにパクられた。
オデはマツダのＭＰＶに抜かれてた。
フィットは三菱のコルトにまんまパクられた。
さてどうしよう。

だってさ。。。

ストリームもパクられたね＞トヨタに

そもそもオデッセイは北米のミニバン（ヴォイジャー）のパクリだし

名前をオダッサイに買えよう

オデッセイは三菱シャリオのパクリともネ

そしてFMCオデッセイでは、ストリームを喰います。

信じがたいくらい低くなりました。

>>196
でも全長、全幅はどでかいんだろ？

>196
マガジンＸでは立体駐車場に入る高さ（１５５０�o）になるって話だね。
スクープ写真を見ると「アコードワゴンの３列シート版」みたいだった。
（特に顔はまんまアコード、リアはちょっと捻りがあるカタチらしい。）

しかし、居住空間が第一のミニヴァンなのに「走り」の為に居住空間を削る
とは、狂ってますねｗ

>198
補足。スポーティな走りの為に低くする必要が有るんだそうで・・・。
お父さんがガンガン飛ばして走りを楽しんでる後ろで、子供達は転が
りながらゲロを吐く事になる訳だが・・・・。

先代モデル乗ってる人が、わざわざキープコンセプトのクルマを買わんっしょ

>>196
ホンダの犬、土屋●市、鈴木●久理のいいなりになってしまった
ような気がするね。

>>201
土屋●一？

次期型はこれまた超保守的なデザインできましたな。
なみだ目からアコード顔になるくらいか

>>202
誰ソレ？"市"なら分かる。

今秋発売される新型オデッセイに衝撃の新グレード判明
なんと！2004年早々にタイプRが追加される！
K24Aを現在の200ps→250psまでパワーアップしたK24A 04SpecRを搭載。
専用の15mmローダウンしたスポーツチューンドサスペンション。
4輪に4ポットのブレンボ製ブレーキキャリパーを採用
独立バケットタイプのレカロシートが6席装備。

>>205
　スープドアップ・オデッセイといや、数年前にパリショーで出たエスパスF-1をおもだしまふ。

　っていうか、トルク、足りるのかな？

>>205
そんなスバルみたいな売り方しなくても（藁

>>205
コピペ

こんな低脳な釣りに釣られるなよ。ＳｐｅｃＲはｼﾙﾋﾞｱだから。こんなことも
知らないｳﾞｫｹだから

>>208
釣り氏にレスもなんだが、
ID:viUMxBGV
はオデッセイ本スレで完全に無視されてこっちに来た
敗北者プレサージュ乗りか？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036940613/898-899
日産のSpecRにこだわっておられる。
SpecRといえばTypeRのエンジンだろ？

>>136
サッカー選手で例えるなら
ホンダ＝ゾノ
でいいれすか？

ワロタ

次期型も駄目っぽいな・・・

五角形グリルじゃなさそうじゃん（マガジンＸの写真見る限り･･･）

終わったな

ステップワゴン＝片側スライド
オデ＝リア、通常ドア
つー事で、ホンダ車全般にボディが弱いイメージができてます。

次期型は通常ドアなのか？
ラグレイトはスライドなのに日本市場は
ずいぶん見下されてるね･･･
狭い駐車場の多い日本こそ両側スライドドアは重宝するのに。

>216
両側スライドが欲しい香具師へはアルファード＆エルグランド対抗車で
フォローするらしいよ。結局中身はオデッセイとほぼ共通みたいだし。

ＣＭが変

日本人はやはり５ナンバーなんだね･･
その５ナンバーストリームもトヨタにやられまくるし・・・

次期オデッセイはプレミアムスポーティミニバンを目指す。
アコードワゴンの3列シート版とでも言おうか。
グレードはアコードのように24○といったものとなり、
パッケージが充実。スポーツグレードはアブソルートとして設定。
数々の先進装備も採用され、商品力はクラストップとなるだろう。
ただ、問題は価格である。現行より1割程度上がるという。

>220
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

そんなのにしたら、会社が傾くぐらいの大コケしそうな予感。

>>220
ＤＱＮ相手の商売だけしていていいのかよ・・・

ｴｽｴﾑｴｸｰｽはなぜ生産中止になったのですか？(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>223
あれは宣伝ミス。
なにが恋愛仕様じゃ。

統計データも基づいてのかな？
結構オデッセイ見かけるんだけど、気のせい？
売れているんじゃないの？

オデッセイを買わなくても、きっとステップ買ってるし．．

オデッセイを高級車と勘違いしてるﾔｼがいるな

>>226
300万超えたら、普通に高級車だろ・・・

アコード失敗したのにアコードそっくりにして大丈夫なのかな？

>>228
アコードが売れなかったのはアコードのキャラクターをホンダ自身が
勘違いしてしまったからだよ。
シビックも然り

http://www008.upp.so-net.ne.jp/etsuko-pechi/
ココのオーナーはモレッセイ買ったらしい。
いまどきモレッセイなんて・・
おれだったら本場のボイジャーにするわ

1だけ読んでカキコ。
大体、オデッセィが人気車になることをホンダ自身も狙っていなかったんだろ？
「人気の出る車」なんて、全部のメーカーが日夜計画してる訳だろ、ホンダ
に限らず。スレタイトルが判るような時代じゃないだろ、今は。
イイ車が売れるんじゃなくて、売れた車がイイ車って言われる時代だぜ。

オデッセイはなぜ息切れしてしまったか、ってとこか

次期型は守りで行くべきか、はじけるべきか。
中身は保守でデザインが斬新ならいいのだが
中身がはじけて（スポーツミニバン？）デザインが保守になったら
ヤヴァいと思うのだけど･･･

>>233
オレは中身がはじけて（スポーツミニバン？）デザインが保守がいいと思うけど。

＞234
一般の消費者へは何も伝わらないと思われ

「オデッセー」だからいけない。
「コレハ ネウチモンデッセー」なら、
同じ大阪風ネーミングでもまだまだ売れただろう。

>>236
ﾜﾗﾀ！

同じ形やから人気ないねん　ステップ　も　CRV　も　ホンダモデルチェンジ失敗してるから　だって前型の方が中古で安いやん　ホンダ乗る層の人は、ずっとその車種で乗り換えないからね

ハリアーも同じな、キープｺﾝｾﾌﾟﾄはダメだ

>>239　でも、ハリアーは売れるよ　トヨタだからね　年齢層高いでしょ　ハリアーからハリアーにお乗換えの人多いからね
普通に売れるよ　爆発しないけどね　だからトヨタなんだね

ホンダの成功作の次が売れないのは　ホンダだから　なのかもしれないね

日本国内でのオデッセイの役割は終わったようなものだ。
ストリームで十分だろ。
後は北米からオデッセイ＝ラグレイトもってきて
１ＢＯＸ大型ミニバン出せば十分だろ。
オデッセイの存在意義がみえない。

奥徳賽あげ

>>238
>だって前型の方が中古で安いやん

もしかしてつっこみ待ってますか？

次期型をスクープ写真見たが、ボンネットの開閉ラインが変なところにあるように
見えたのだが、あれは開閉のラインではないのかな？？

アダムスファミリーのクリスティーナリッチはスゲーいい女になってるぞ。

>>233
中身は全然変ります。
試作のイラスト見た時、日産の現行プリメーラの内装を連想した。
センターにいろんなボタンが集約されているように見えた。

実際に部品くっ付けてみてどうか？だが…。

インパネ周りのセンターに集中したスイッチ類はプリメーラっぽいよね。

またパクリかよ

>>249
オデッセイはパクられた事のほうが多いだろ？

>>250
例えば？

静岡の富士で起きた解体現場での外壁落下事故、
直撃食らったのはオデッセイでした。もちろんペッタンコ。
懸命な救出活動もむなしく、女性ドライバーは亡くなりました。
その後ろに居たレジアスは、運転席のみがペッタンコ。こちらの方も…
心よりご冥福をお祈りいたします。

でも、いきなり１５ｍ四方のコンクリート壁（鉄骨付き）が５階の高さから落ちてきたら、
どんな車乗ってても助からないよね。
レジアスの後ろにいた車の人は、恐怖のあまり、小刻みに震えてインタビュー受けてた。

内容が場違いなのでｓａｇｅます。

亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。


しかし･･･跡形もなかったな･･･

時期型で復活なるか？　最近　やっと初代と現行モデルの区別が分かる様になった。

次期オデ、かなり思い切ったチェンジになりそうだね。
ガイシュツだと思うが、ストリームより背が低いんでしょ？

名前がオットセイみたいで変だから

当時それなりに売れてたからFMCで勝負に出なかったのが敗因かな。
時代は変われど車は変わらずじゃ飽きられるわな。
お得意のパクリで勝負にでたトヨタの最大の差別化５ナンバーはオデの
ネームバリューと３ナンバー志向の強いユーザーに受け入れられず今や･･･
勘違い気味の昨今のホンダの戦略、さて今回は吉と出るか凶と出るか･･･

しかし、現行オデッセイはとても良い車と思いますよ。
秋に北海道でレンタで乗ったけど、いままで運転した
ミニバン（グランドハイエース、ノア、プレサージュ）の中では
ダントツによかった。正直ビックリしました。でも、もう１台借りてた
ストリームの方がもっと良かった・・・。

>>258
どんなところが良かった？

ｲｲ!ｲｲ!　だけならショッカーでも言える。
具体性がないんだよなｗ

ｵﾃﾞ海苔＝DQNという構図が出来て以来ダメだな（ｗ

>>261
ホンダ＝ＤＱＮでしょ？（ｗ

>>261
ユーザーの責任

トヨタヲタ必死だな

>256
ﾜﾗﾀ

次期オデ、当初の予定よりかなり早く発売になるわけだが、本当に大丈夫？
ここまで早まると、逆に心配になってしまう…。

初期ロッドは絶対避けたい。

当時は３ナンバークラスでＦＦミニバンってほとんどなかったよな
ホンダと同じくＦＲパワートレインを持たない三菱が出して
マツダがとりあえず似たようなものを出し
そして　トヨタが満を持して出すと
案の定　供給過剰になり
路線修正を求められたホンダは足を固めてスポーティ路線を打ち出すが
的が外れてシビックとともに撃沈されると
まあこんなカンジかな
トヨタになりたくて仕方がないホンダはこのごろ
耐久性のアップ　パクリデザインの積極的な採用としてきたが
次は足回りのフニャ化かな？

今日街中で現行オデより初代オデを沢山見かけた。　ワンオーナーなのかな？
初代オデオーナー長く乗っていても古臭く感じない。
現行オデ＝新鮮味が無い。

次期オデはストより車高が低くなって３ナンバーボディで室内空間は確保できるのか疑問？？

>>268
免許取った時、初代オデは欲しかったけど買えなかったんだよ！
現行オデ、新鮮味なくて結構！気に入ってるから。間違いなく良くなってるしね。
次期型あんまり変わらないで欲しい。Ｖ6ないなら興味もないな。

>>269
マガジンＸやベストカーでスクープ済みだけど、
残念ながら現行とは別物です。

タワーパーキングに入れるように背は低くなるし、
エンジンは２．４のみで、Ｖ６は無さそう。（後から追加されるかも）
空間確保は難しいでしょう。

その代わり、ステップワゴンに２．４Ｌを積む予定があるらしいし、
ストリームもあるし、大きいのがいいならラグレイトもある。
次期オデは、チョッと肥満なステーションワゴン風という感じだろうか。

ガイシュツだが、顔は現行アコードワゴン。
内装は、現行プリメーラ（日産）に近い。
センターメータでないところは救われてるけど、
イラストデザインから言って、材質や色調を誤ると、
おもちゃっぽい（安っぽい）内装になる可能性もある。
まあ、その辺はしっかりやってくるとは思うが。

良いクルマだと思いますけれどね
価格も安いし走行性能も良いのですがね
どうして文句を付けられるのでしょう
オデッセィ、なぜ不人気車となったのか？

>>271
どんな車だって文句は付けられるよ。
全員が褒める車は無いに等しい。

褒めも文句も出なくなったら、本当に終わりだと思うが…

>>270
本田も必死だからなぁ、内装でケチってくる可能性はあるね。
ミニバンでスポーツしたいDQN向けに、走行性能だけで売るつもりだな！

ところで、エスティマハイブリッドの内装と、星空の浮き上がるメーターパネルは正直チープだった。
質感の無い事この上ない。

>270
「アヴァンシアの３列シート付きver.」みたいだな。激しく失敗の予感。
確定情報が出たらきっと「敗北車スレ」が立つことでしょう。

▼詐欺だけじゃない！悪行三昧のホンダ▼

HONDAステップワゴン事件のてんまつ
（新車を買って間もなくから、車内に泥水が入ってきた。）
http://www.page.sannet.ne.jp/nakanoe/stepwgn_top.html
オデッセイによる障害報告
（車のシートが酷すぎて座骨神経痛になった。）
http://www1.neweb.ne.jp/wb/s-yoshida/
ホンダ 裏の姿―欠陥隠しの一部始終―
（欠陥隠しは、三菱自動車だけじゃないみたいです。）
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Hinoki/5501/
ＨＯＮＤＡ Ｓ−ＭＸ 購入後の経過
（異常多発。対応の悪さを告発。）
http://hondas.hp.infoseek.co.jp/
車売ってくれよホンダクリオ市川営業所！！！
（ホンダクリオ東京市川営業所榎田さんは、見積もりをしてくれない。）
http://www.omocha.co.jp/corp/honda/

オデッセイの時代は終わったって事で良い？

いえいえ、まだまだ続きますよ。

>>274
アヴァンシアを早々に廃止した理由がこれだったとは…

現行オデッセイはアヴァンシアとシャーシー共用していたのだから
次期オデッセイはいわばオデッセイとアヴァンシアの統合モデル
と言えそうだね。

次期オデッセイ＝次期アヴァンシア

禿しく失敗の悪寒

どうせホンダがヒットを出せば
トヨタ、その他のメーカーが真似する。
しかもホンダ以上のクオリティで。
だからホンダの車は買わないで豊田が作ってくれるのを
待つのが吉

走りのオデッセイよりも広さと快適装備＆安さのＭＰＶが支持されてるから　
でしょ？

ＭＰＶが支持されてるって……

>>284
いや、MPVもいいよ！使い勝手もいいし。ただ、質感でオデにした。
もちろんV6の話ね、４発だとMPVにすると思う。

>>285
俺も同感！

ＭＰＶって、安くて広くてよかった。
でも、内装の質感でダメでした。

ヽ(‘Д´)ノａｇｅッテンノ？ｓａｇｅッテンノ？ミンナハッキリ逝ットケ−！！

ＭＰＶは未だにマツダ品質でマイナートラブルが多いと聞いて購入を
やめました。デザインとかは好きなんだけどね。それともう少し燃費
が良いといいんだけど。

>>183の　え？ オデッセイってモデルチェンジしてたの？
ってのにワラタ。
ステップワゴン＆CR-Vと続いた、クソつまらん
キープコンセプトFMCの先駆けだったよなあ。

特になぜあんなダサダサな、インパネデザインにしたのかが疑問。
エスティマ程先進的なものにしなくても、せめてMPV並にして欲しかった。
とにかく親父臭いインパネが大嫌いじゃー！
ぶっちゃけ、走りの良さなんぞミニバンなんだから
（よほど酷くなければ）どーでもいいと思うのは、漏れだけ？

>>289
ぶっちゃけホンダにインパネ含むデザインに期待するな

本来たまたま売れた車だからな。

初代オデッセイは安いから売れただけでは？
車なんてのは初代でイメージが固まってしまうからなぁ・・
安車は安車のコンセプトで続けないとダメだろう。

>>289
エスティマが先進的って・・・飽きるだろ、あのデザインは。
ＭＰＶの内装は100円ショップで売ってそうなプラスチックみたいだし・・・・

初代オデ安いグレードでも無いのに大きなスピードメーターだけには驚いた。
タコメーターも付いていないのかと、、、ドアノブもブラックだったし
泣く子も笑うスズキスイフト１３００ｃｃ７９万円でもタコ付いているのに

こんなもんでイイだろう。という考え方は今も昔も変らんね。

>>293
別にエスティマやMPVのインパネが特別素晴らしいとは
思ってない。あくまでも比較論の話。
現行方の実物インパネを初めて見た時は
極端かもしれんが商用車かと思った。

>>290
ホンダにデザイン期待するな、ってのはその通りだが
自分の中では現在発売されてる日本車の中で
オデッセイのインパネは2番目にダサいと思うのよ。
ちなみに一番ダメだと思うのはモビリオ（ｗ

現行オデッセイって、どうかするとエスティマと同レンジの価格帯なんだが
正直、エスティマとは車格が違うと思われ。ホンダは勘違いしてるぞ。

>>296
あんたのセンスがちょっとわかった。
いかにもなインパネが好きなんだね、星空が浮き上がる演出とか大好きなんだろ？

>>298
他者を叩いても、自分を正当化できる訳ではないですよ。

オデのインパネ叩いてる奴は、

子供に、ランエボとセルシオ選ばせたら、ランエボを選ぶのと同じ感覚で、インパネを選んでいる。

落ち着きが無い。

初代オデは、時代背景としては、世の中アウトドアブームで、パジェロあたりがバカ売れしてました。

工場の関係上(アコード作ってますた)高さ制限があったので、初代オデは、当時の日本車の中ではかなり中途半端な車高が出来上がりました。
(その頃、ｱﾒﾘｶではすでにミニバンブームは始まりつつあります)


狙って作って売れたわけぢゃないから、2代目はコンセプトを間違えちゃいました（;´_｀）

ﾎﾝﾀﾞ→高級化、高剛性化、スタイルはキープコンセプト

世の中→安い！スライドドア(両面)！新しいカタチ！


すべて裏目…Ω＼ζ゜）ﾁｰﾝ

ホンダの高級化って…　やっと他社に並んだ程度だろ？

>>298
>オデのインパネ叩いてる奴は、
>子供に、ランエボとセルシオ選ばせたら、ランエボを選ぶのと同じ感覚で、インパネを選んでいる。
>落ち着きが無い。

自分の感覚としては逆。
ランエボの方がスポーティだが落ち着きがある。
セルシオは豪華絢爛だが、度が過ぎてケバさを感じる。
つーかオデのインパネって落ち着きあるか？単にダサいだけでは？
少なくとも20〜30代の若者だと恥ずかしくて乗れない。
まあ、初めから年配者がターゲットの車かも知れないけどさ。
けどそれなら（ミニバンとしては）走りのよさを売りにしてるのは、何か違うよねえ。

20〜30代の若者ばかりが乗ってるようにお見受けするが......

初代オデッセイにガキがローダウンして乗るようになってきたからだな。
こうなると世間一般のイメージはガタ落ちだな。
そもそもなんでガキ達に人気になったんだ？
俺はそっちの方が知りたい。

>>305
アメ車チックだから。

>Ω＼ζ゜）ﾁｰﾝ
これﾁｰﾝじやなくてﾎﾟｸ
ﾀﾞﾅ

自分の周りのオデ乗りは30代後半以上のオサーンばかりだけどなあ。
一部のガキのDQN仕様車も確かに目立つけど。

結局オデのターゲット層ってなんだったのかな。
ミニバン買うのはファミリー層。
けど大きさの割に居住性は悪い＆非スライドドア。
若者向けとしてはデザインがイマイチ。
結局>>301が書いてるように、開発段階でたいしたコンセプトが無かったから
2代目で息切れして他車に押されたのかな？

次期オデ、ボディが２タイプってどういうことかね。
一つは車高の低いタイプだろうけど、もう一つは？
どっかの雑誌に載ってたグランドワゴン（仮）とは別物だよね？

ラウム、RVR、みたくスライドドアニにしる！！

ガルウイングにしる！！！

ボディーが２タイプ！？　それは初耳。
詳細が知りたいなぁ。

ノーマルとエアロバージョンの違いだったらわかるけど…。
モビリオとモビリオスパイクみたいな関係かな？？？

>>312
ttp://www.auto-g.jp/news/200301/28/topics02/
ちょっと古い情報だけど、これ。

>>313
サンクス！

しかし、エクステリアデザインは新幹線の「ひかり」を連想させる曲面フォルムって…
「のぞみ」にはなれなかったのね。

両側スライドドアのモデルか…　ＭＰＶみたいな感じかな？
ということは、前回マガジンＸに載ったイラストは「ひかりオデッセイ」？
ステップワゴンに２．４Ｌを積むって言う話も聞いたことあるけど、
もしも両方が実現したら、完全にかぶっちゃうね。

なんかはずしそう・・・

スライドドアきぼん

＞316
なんかはずれそう･･･

次期型のオデッセイも北米オデッセイ＝ラグレイトも悪くはないけど
普通っぽいよなぁ。

>>318
あとは内装がどうなるか…。

内装色にガンメタかぁ…
木目が飽きたとはいえ…

オデッセイが不人気の理由？
ぶっちゃけホンダ車だからじゃないの？
オレはそれだけで十分の理由になると思う。

先代の中古と競合してるからだろ。
で、負けてるわけだ。

会社のオッサンのオデッセイ（初期型）、
いきなりランプ類が点灯しなくなったんだって。
で、ディーラーに出したら、代車でもオデが来てた。
でも、わがままな他の客がいて、代車にオデが欲しいって言ったらしく、
今日の昼に、営業マンが来てモビリオの代車と交換されてた。
ＤＱＮユーザーが多いと、営業マンも大変だね。

で、肝心なオッサンのオデだけど、
預けて３日も経つのに「原因不明」だとさ。
可哀想に。

車高が落ちる＝室内空間が犠牲になる
と思われているようだが、低床フロア設計で現行型と同ﾚﾍﾞﾙは実現する

らしいぞ

最初からローダウンしているようなものか？

７人乗りステーションワゴンと何が違うというのだろうか、
というような車になりかねない、と思うが･･･

モビリオロング　か…

モビリオで十分

てか、モビリオのロング？とは全然違うと思うんだけど・・・。
どっちかって言うと、でかいウィッス！の方が近いでしょ。

>>313
これって車高の低い次期オデッセイとグランドワゴンって意味じゃないの？
コンセプトが全く違う車を同じ車名で売り出すなんてことするかな。

あ、ウィッス！じゃなくてストリームって言いたかった・・。
まあ、どっちでもいいけどさ。

ん？
２代目って人気ないの？
良くみかけるけど。

>>329
トヨタのノアとボクシーみたいな感じで、
もっと住み分けが明確になるんじゃないのかな？

そいえば、マツダも調子乗ってＭＰＶのローダウン仕様を出してきたね。

後で出たイプサムに客が流れたのかも。

出た当初に売れすぎたから。

オデッセイ買うような貧民層には買い換え需要が無いってだけでしょ？

>>335
実際乗っているは車何？
貧民か否かは別として、いいスタイルだと思うんだけど。

オデ乗ってからは、親戚連中から身分不相応だと言われる事がなくなりますた。
前の車は、E36　M3だったりして。

【速報】田嶋陽子氏が選挙演説中に右翼団体の男に刺される！
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/iraq/1048163926/l50

俺の家の周りにはﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄの現行ｵﾃﾞがいっぱい止まってるので全然人気ないとは
思えない。
地方の建て売りだらけの住宅地では、一番人気のような気がする。（次点が軽）
家買ってまだ余裕のある家庭がｵﾃﾞ。ちょっときついな〜、って家が軽って感じ。

ニューヨークではミニバンイエローキャブとして大活躍ですよ〜

CD・MDプレーヤーを標準にしろ。
ＣＤ聴けないのは不便。
へんなセットオプション制で高いグレードへ誘導するのもやめろ。

>>340
仕方ないよ。それがホンダ流。

新型も期待できそうにないな

>>342
そんなこと言わないでよ〜
今、一生懸命頑張って試作車作ってるんだから。

>>343 のために２ちゃんねるから新型オデッセイに要望を書いていこう。

俺が気になってるのは、あまりにドライバーズカーに振りすぎて
他の同乗者が快適に過ごせないのではないか、というのが不安。
低くなって、最近の背高セダンと変わらなくなると言う全高は
いかがなものかと。７人乗りステーションワゴンでいいのではないか
というようなクルマではないことを祈りたい。
でも直しようもないか･･･

>>344
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

RA2に乗ってます。
去年の冬に１ヶ月くらい雪の中に放置して、とりあえず表面だけ雪を下ろして駐車場から出ようとしたら固まった雪（氷？）に腹をこすったみたいです。
それ以来ハンドルを切って曲がろうとすると後ろのタイヤ（デフ？）のあたりから「ゴロゴロ＋ブリブリ＋ガガガガ」みたいな不快な音がします。
低速で曲がろうとすればするほどこの音は大きくなります。
近々ディーラーに持っていく予定ですが皆さんの見解としてはどのようなものがあげられますか？

自分なりに考えた結果ではなんかの軸が思いっきり凍り付いてそれを取らないまま強引に走り出したからどっかあぼーんしたと思うんですが・・

>>346
4WD?FF?

よんくっす

ちなみにまっすぐ走ってる分には何の異音もありません

>>344
せっかく書き込んでくれるのは嬉しいけど、試作が始まってる＝デザイン決定だから、
今後、大きな変更は無いだろうね。
うちの部門に来てから変る事は、部品の組み付けで不具合が出たら、
形状を変更するという程度。
あとは、パネル類の塗装色を変更したりとか。

最近はオーディオが純正固定のパネルが多いでしょ？アコードとかも。
うちの部門に居れば、試作の在庫を加工して社外オーディオも取付けできる。
メリットはそんなもんだろうか。

10月発売は本当？車検が9月いっぱいで切れるもんで買い替えようかと思っているのですが・・・

雑誌ではそう騒いでるね。
でも、うちらは１２月発売のスケジュールのまま動いてるよ。
部品によっては、もうすぐ金型も出来上がるし、
うちの後ろの工程で、詰めるなら１０月もありえるね。
発売早めるのは、ユーザーさんには嬉しいニュースだけど、
僕らにはチョッと辛いニュースです。（ｗ

１０月に出るかどうか、ちょっと探ってみるよ。
詳しい人が他にもココに居れば、補足願います！

10月発表（モーターショー）12月発売。
試作組み付け車20台つくって評論家を鷹栖に招待。
今年もＣＯＴＹ獲ると言うシナリオでは？

そして、ニュー速＋にスレが立って(ry

＞＞343
脳内くん。金型なんてとっくに出来上がってるよ。もう試作品は完成してるよ。
ｱﾌｫ？ｳﾞｫｹ？ｶｽ？分かる人にはバレルから。もっと勉強して脳内しろや。

>>343
おまえが本当に社員だとしたら結構痛いな。
とりあえず機密担当者にこのｽﾚ伝えておくよ。

>>355
試作品って、車の完成品だけじゃないと思うが？
それに１台だけじゃないよね？わかってるとは思うけど。

>>356
よろしく（ｗ

なんだ？社内の人間同士の争いかよ。
>>355　が一番ｲﾀいな。
量産まで１次や２次試作車を造るのは何のためだ？
もちろん、デザインの変更など出来るわけもないが
量産化にあたっての、不具合の修正などは最終段階だろ。
自動車の開発って言うのは、研究所で図面引いて工場に渡して
終わりじゃないんだよ。
キチンとラインで造られるかまで確認できなくてどうする。
上流工程でその先の工程まで見渡すことの出来ない香具師には
自動車開発に携わって欲しくないね。

>>358
だからもう出来上がってるって。最終段階なんかで金型作ってたら
まにあわねーよ！量産体制の最終段階は終わってんの。
オレはそれ見て言ってんの。

>>359
はいはい。わかったよ（ｗ

試作のハンドメイドは、量産金型が出来上がるまで、続くよ。
下手したら、量産が始まっても、不具合があればすぐ修正に入る。
部品っていったって、一体何部品あるとおもってるの？
最終段階の車が出来上がったっても、カタログ内装撮影用とか、
衝突実験用とかで、何台も（何セットも）作るんだよ。これ常識。

追加訂正。

>>359
試作のハンドメイドは、量産金型が出来上がるまで、続くよ。
金型が出来上がっても、生産が追いつかなければ、試作の下請けさんに、
ある程度、まとまった数の部品の生産を頼んじゃうもん。
下手したら、量産が始まっても、不具合があればすぐ修正。
いつも無理ばっか言ってるから、試作の下請けさんにはいつも感謝してる。

部品っていったって、一体何部品あるとおもってるの？
車は外側の見た目だけじゃないんだよ。
内装の見えない奥の方まで、たくさんの部品がある。
大きいのもあれば、ワッシャー程度の小さいものも、樹脂で試作したりする。
最終段階の車が出来上がったっても、カタログ内装撮影用とか、
衝突実験用とかで、何台も（何セットも）作るんだよ。
１台だけ試作車作って「ハイ完成！」だったら、苦労しないよ。

ﾊｲﾏｼﾞﾚｽｺﾞｸﾛｰｻﾝ。オレは工房ﾃﾞｽﾀ。ﾊﾞｶはｵﾓｼﾛｲﾅｰ。ﾌﾟｯ。

初代オデッセイを出すときはホンダは潰れかけで三菱に吸い込まれそうになってたそうで
苦肉の策だったそうです。当時ホンダにはスライドドアや車高が高い車を作る技術がなく
あのような形になったそうです。　それが幸いしてオデッセイは売れに売れホンダの懐を暖かくして
ステップワゴンなどを次々にだしたそうです。
多分、今あまり売れていない理由は旧型とキープコンセプト過ぎたこととミニヴァンの車種が増えたから客が流れて売れていないのでしょう。

オデッセイはこちらで語ってくださいまし

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046764869/l50

結局、ンダヲタ＝工房ってことか。
わかっていたことではあるがな（ﾌﾟ

結局、次期オデッセイはスクープのまんまで売れそうにない
ってことでつね。

インパネの試作見たけど、正直・・・ｲｸﾅｲ

>>367
プリメーラのパクリだからな。センターメーターではないけど
センター集中のスイッチなんてそのままやん。

メーターの枠が妙に小さいんだよね〜。
もしかして、新幹線の運転台を意識して、デジタルメーター！？
警告表示灯類は、エスティマみたく、別窓みたいだし。

プリメーラとエスティマのパクリか＞インパネ
ホンダは本当にパクリが好きなんだね（藁

>>365
ブ様だねﾁﾐ

アコードはもっとブザマなわけだが（ｗ

>>365
違うって、厨房だって（ｗ

http://www.100hame.com/main.html

>>370
次期オデのインパネ。
斬新さを求めた結果なんだろうけど…
丸っこい内装が嫌いな人は、受け付けないでしょう。

急にオデッセイがまた売れ出すとは思えないよな・・・

デザイン、センス。

ズバリＲＶ・アウトドアブームの終焉

>>372
ﾌﾟ

旧型からの乗りかえ需要はどんなもんだろう？

昔はブームだけでみんながオデッセイを買っていた。
デザインも性能もよくなったのに売れないのは不景気で300万も
する車を必要でもないのに買えない人が多いんだろ。

今ブームで売れてる車といったらホンダでいうとフィットみたいな
車が中心だし。
今オデッセイを買ってる奴はオデッセイを有効利用している人だろう。
あるいはさらなる広さを求めてエルグランドやアルファードなんかに
流れている人もいると思う。

>>380
そのエルグランドやアルファードに、ホンダも対抗馬を出すらしいね。

>そのエルグランドやアルファードに、ホンダも対抗馬を出すらしいね

対抗車が出るおかげでオデッセイは４気筒オンリー。
低級移行するんだね。

次期オデ、乗り換え含めて一時的にはかなり売れるんではないかなぁ。
居住性を重視したミニバンの選択枝は沢山あるけど、車高を低くすることを最優先した
ミニバンなんて現在ないし。
走りのミニバンってキャッチにつられてローダウンして乗ってる香具師ばかりでしょ？
そういうユーザーは車高が低いほうがカッコイイといって喜ぶだろう。
そして数年で、なにもかも間違った車として過去の遺物扱いされる。
イメージとしては次期オデ＝カリーナＥＤ。

飽きただけでは？

正直ｲﾌﾟｻﾑも売れない、中途半端な3ﾅﾝﾊﾞｰよりも
広々した、エルグ、アルファドが売れてる気がする

>>383
その対抗車の名前を「グランドオデッセイ」って聞いたことあるよ。
実際はどんな名前になるのかなぁ…。

いま純正１６インチですが１７にすると
だいぶ乗り味変わりますか？

>>384
鋭いね。
セダン本来の使われ方を無視して出てきたカリーナＥＤは駆逐され
後々、散々な言われ方をした。
ミニバン本来の使われ方を無視して出てきそうなオデッセイも
同じ運命をたどることになりそうな悪寒･･･

>>80
確かににてるけど、アレってホントに共用なの？？

>>306
どこがアメ車チックなんだ？？

所詮、一時の流行のクルマだったんだよ。
オデに乗ってるヤシのなかであのスペースをフルに活用してるのが、
何パーセントいるか？ってことだな。
次のクルマはセダンかステーションワゴンで充分てことでオデから
はなれていくんだよ。

実際、中古で若いＤＱＮ達が増えてるじゃないか。
そしてイメージが悪くなってますます、（以下略

H13.6のオデッセイM。走行距離２万ｷﾛ。
大体いくらぐらいで売れると思う？
ガリバーの電話だけで査定してくれるやつで聞いたら150.160万ぐらいはつけられるかなとか言ってた。
てゆーか、週１ペースで｢売ってくれ」みたいな電話が来る。

実際オデッセイのどこが、セダンライクな運転姿勢？なのかわからん。
セダンから乗換えだったら、箱の方がまだいいとおもう。

昨日　ラーメン屋にアメリカ版オデッセイ（左ハンドルのラグレイド）
が止まってた。　いや・・まぁそれだけなんだけど・・

オデはスライドドアがないので、厳密にはミニバンじゃなく、
３列目のシートを載せただけのワゴン車だ。
ラグレイトが出た時点で偽ミニバンのオデは役目を終えたのに、
それでも買うのはンダオタのみだろ。

>>393
かなり魅力的な車両なんだろう。
よほど欲しがってる業者がいるんだろうね。

査定した時点で、車の情報が全ての取引業者へメールされるみたいだから。

電話だけの査定なら、情報は流れないって。
393をしっかり読んでなかった…スミマセン。

でも、実際に見せると、電話の査定って何？　位な金額を提示してくる。
次もホンダ乗るなら、ホンダで下取してもらったほうが、いい値が出そうだけど…

>>398
ありがとう。
買ったディーラーで査定してもらったら130万だった。
そこのディーラーの同じ人から既に5台位買ってて、個人的な知り合いでもあるからたぶんかなり頑張ってくれた額だと思う。
買った時にもかなり引いてもらって（60万ちょっと）、250万で買ったのね。
それで、頭金ナシの月々49500×60回（5年）でローン組んだから、利息が年10万ぐらい。
残りのローンが180万で、今売れば3年分の利息（30万）が無くなるから、-20万。
の筈なんだけど、3年分の利息分の30万は殆ど無くならないらしい。
恐らく10万無くなればいい方らしい。
つまり、売っても40万の借金は残ると。。。

都内に引っ越して駐車場代が高い（平均4万）から、実家に置いておいたんだけど
やっぱり乗れないのにローンだけ払うのも虚しくて。。。

アドバイスくれーーー！俺はどーすりゃええのん。。。

同じ店で中古車を買うからその分オデの下取りを40万上げてもらって
40万ぐらいの中古車を買って、さらにその車を別の店で売ればちょっとはマシか・・・？

>>399
都内の駐車場って高いんだね。
うちの近所なら５〜７千円。駅前でも１〜２万。

ローン払いながら都心に駐車場を借りると、それだけで約９万か…
実家においておけば金はかからないけど、ローンだけは続く…　か。
とりあえず、ガリバーに１７０なら売る！って言ってみたら？

次期型オデッセイ＝ミニバンのカリーナＥＤ

とマガジンＸのざ総括では言われそうだな･･･

>>402
カリーナEDってかなりピラー寝てたよな
どんなドライブフィールなん？親がのってたがあのころ工房
だからぜんぜん興味なかったよ。

静かであると言う意外大した感想は無い。

カリーナ「ＥＤ化」っていうのはセダンの本質を離れて、
大型のクルマでやるような紙全高、小さなキャビンにすることが
一時期流行ったのさ。
プレセア、セレス、マリノで市場は食傷気味になってしまったわけだが。
スタイリッシュに見せようという風潮が80年代後半のセダンで
サッシレスセダン（ピラーレス、ピラードハードトップ）が流行ったのも
この頃。ホンダもセダンはスタイリッシュにという時代だったが
ＥＤにいたってはセリカばりの居住空間だった。
後に日本のセダンのパッケージをおかしくしたのはＥＤが元凶とか言われた。
次期オデッセイも１５００くらいの全高、ドライバーズミニバンということに
なりそうだが、果たしてミニバンってそういうクルマだっけ？ということは
あると思う。新しい提案というには聞こえはいいが、なぜミニバンが
受け入れられたのかという本質をホンダ自らが否定を始めてしまってないか
とはいえると思う。
７人とは言わないがセカンドシートまでは快適な空間が得られるってことが
クライスラーヴォイジャーにはじまるこの手のミニバンの良さだと思うのだけどな。

次期オデッセイ＝ミニバンのＥＤ
カリーナＥＤのＥＤではなくて、勃起不全症のほうｗ

なにも魅力がないから勃たないんだよｗ

そうか？世間ではスポーツミニバンとして売れると思うぞ。
日曜は家族乗せてまったり。
平日は一人でガソガソしたい。
スタイルもいいし。

初代は大人気。２代目は２代目なりの売り上げにとどまった。
だけど３代目は（マガジソＸ見る限り）やりすぎ。
ミニバンがなぜ市場で受け入れられたかということを忘れてしまって
他との差別化にセダン並のハンドリングという方向に流されてしまいそう
なのが怖い、と言ってるのだろう。
３列目の居住性は劣悪になるのは確実だし、カリーナＥＤ化と指摘した
384は鋭いと思う。

雑誌では、床が低くなって室内高は変わらないらしいぞ。
旧型と室内の広さは同等か、もしくはそれ以上だな。

ここでだめぽと言われているのは次期型のことで。
現行はなぜ不人気になったかはわからない。
飽きられたからという見方も出来るし、クルマ自体に代替するほどの
魅力がなかったという見方も出来る。
クルマとしては悪くないよな＞現行

競合車が増えた状況では
＞クルマとしては悪くないよな
程度では駄目ということでしょう

現行でギリギリだよな。
次期型は雑誌とかの情報を見る限りは、７人乗りステーションワゴンと
なにが違うのかと思う。
実物みたらイメージ変わるかな？

車高下げてﾀﾜｰﾊﾟｰｷﾝｸﾞ入るｽﾎﾟｰﾃｨなｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ作るなら、ストリームの床５ｃｍさげて、
車高も５ｃｍさげればいいのに。
なんでオデの車高下げる必要があるんだろ。
現行が売れてないのは少なくとも車高のせいではないよなぁ。というか、ｵﾃﾞはいまでも
ﾐﾆﾊﾞﾝとしては車高低すぎではない？

思い切ってイメージ変えようとしたら、変な方向へ行ってしまった感じ…

オデッセイまじカッコ車。この前高校卒業したから買う予定。
新型ってVIPにあうかな？

（＾＾）

hozen

>>416
高校卒業しても、金無きゃ買えんぞ。

そりゃLPLがここまでやる気ないからよ。
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/brief/2-7.html
http://dream.honda.co.jp/WAIGAYA/theme/001/profile/
＞S‐MX、オデッセイのLPL（開発責任者）を歴任。現在は商品企画部門にて四輪開発の戦略企画を担当。自宅は裏原宿にあり、愛車はベンツA160。
http://dream.honda.co.jp/WAIGAYA/theme/001/reply/index4_1.html

テーマの総評
(野口　牧人)

見たり書いたり多くアクセスを有り難うございました。「ワイガヤ」は自由な討論会、議論の方向は複雑系さながらにさまよいながら秩序づけられる
ものですが、それはリアルもヴァーチャルも同じだなと感じました。で、その方向は「本質」に向かっているようでした。「日常の中で、軽には出来な
いこと」の無さと「軽にしか出来ないこと」の無さを浮き彫りにし、是の意見も「スピリッツ無きは非」でありました。「誇り」のない「おごり」が「怒り」を
産む現実には全く同感です。Yesの賛同を無にしない為に、Noのご意見をしっかり受け止めようと考えています。だって私は、小さいクルマの方が
好きだから。

「スピリッツ無きは非」で「誇り」のない「おごり」が「怒り」を産む現実には全く同感です。
なんて持論の香具師が愛車はベンツA160。で
だって私は、小さいクルマの方が好きだから。

言葉にならない･･･

＞おまけ
モーターマガジン2001年10月号より
異論・反論
ヘッドレストの意味をもう一度考えてみよう
　
　日本製ミニバンの3列面のシートはないがしろにされている、という話をしよう。ないがしろにされているのは広さや快適性の問題ではなく、安全性である。
世界のトップクラスの衝突安全性だと自称するクルマでも同様だ。
　それは3列目シートのヘッドレストがないことで判る。ヘッドレストのように見えるのはピローと呼ばれる。それはヘッド・レストレイント（頭部拘束）の要件を満たしていないからだ。
前面衝突はシートベルトで支えられるが、後ろからの衝突（被追突など）はシートのバックレストとヘッドレストで体を拘束できる。しかしそのヘッドレストが後頭部になかったら、
簡単に頚椎捻挫（鞭打ち症）が起きる。
　現行オデッセイの試乗会場で開発責任者（ＬＰＬ）にこのことを質問したところ、「3列目はなかなか乗らないですから」と答えた。「ホンダのGコントロールは前面衝突しか見ていないのですか？」
と続いて質問したら、
「後突は燃料漏れだけですから」と今度は日本の衝突基準の話になってしまった。
　
めったに乗らないシートは適当に作る。
Ｇ−ＣＯＮは燃料漏れしなければＯＫ。

開発責任者がこう発言している車ですから。

>>416
カッコ車って・・・。前にはやったカッコマンみたいなもんか？

次期オデッセイはやりすぎ？？？
はたして、そうかな・・・？
現行中途半端よりはよっぽどわかりやすくていいと思うよ！
ただし、車単体の面白さの観点ではね。

販売戦略上ではグランドワゴンとセットでと言うのが条件・・・
さすがに3ナンバーミニバンが低くては・・・
どんなに室内高があっても、ミニバンなんだから・・・
イメージ的に狭く見えるから・・・

新型のグランドワゴンが計画されているからできる
次期オデッセイの姿だと思う。

名前はグランドワゴンってなるの？＞新型ミニバン
もうちょっとひねったほうがいいんデナイノ？

グランドオデッセイって聞いた。

なんでどのメーカーもグランドってつけたがるの？？

ウィッシュ君が挨拶をしました

「ういーっしゅ」

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

新手の荒らし？

ＤＱＮオデッセイは街の景観を荒らしております。

ステップワゴンもそうだがな。

やっぱりオレのオデのかっこよさはモグリにはわからないだろうな。

>>433
ヲタには絶賛？（ｗ

初代最高！現行はまぁまぁ。
年末に出る新型がヤヴァい・・・

福井新体制の新型車はライフ、オデッセイか。
どうなるかな？

>>436
すでに開発も大詰めだから、どうにも変らん。
そのまま出すだけ。

ホンダがダメなのはＦ１を見ても分かる。Ｆｉｔが売れただけで
一時期日産に勝ったと勘違いし天狗になってしまったな。
元々ホンダはＦ１等レースのイメージがあったから高イメージをキープできた訳だが
オデやステ、挙句にフィットと来ればかなりファミリーイメージが付いてしまい
今まで持ってたホンダらしさが無くなってしまった。おまけにＤＱＮ車のイメージも
沸いてきておりこのままいけばかっての日産が辿った道と同じ気がする。
スパイクやモビリオ見ていたらかなり危ないと思う。案外凋落は早いと思う。
やはりＦ１が強くなければイメージダウン必至だな！宗一郎は泣いているぞ！

北米でも昨年までのＣＡＲＴ、今年からのインディはトヨタとどっこいどっこい
だったからな。
イメージ的にもライトトラック（オデッセイ=ラグレイト、パイロット、ＭＤＸ）
のホンダというイメージが強いだろう。
悪いことではないけれど、特別なイメージはない罠

>>439
トヨタとどっこいどっこいどころか
押され気味だぞ
F1はまだまだだけどな
トヨタはドライバーが悪い

>>438
宗一郎ってだれ？朝生の人？

>>441
http://www.myprofile.ne.jp/closoetheworld
↑この人です。

>>442
間違ってるよ。正解は↓
http://www.miya-shoko.or.jp/suki/aji/souichiro.html

五月蝿い車を世の中に送り出した人物　
ｳﾝｳﾝ納得

なんでオタクって本田宗一郎が好きなの？

スパナを投げてくれるから

ﾜﾗﾀ

汚駄っせい（ｗ

汚出っ精

次期型はミニバンというよりは、７人乗りステーションワゴンじゃん。
アヴァンシアの後継車種？

>>450
アコードワゴンワイドです。

鋭いねｗ

マガジンＸでみたけど駄目そうだな、こりゃ。

でも去年のアコードみたいにCOTY受賞

>>454
そんなもん頑張ってとっても、一般人には宣伝効果にはならん。

DOCUSSEY

フィットを除いてシビック、アコードはＣＯＴＹの資格ないよな。
せめてストリームだけならまだわかるが。
オデッセイもプリウス、ＲＸ−８を差し置いてＣＯＴＹ取れる器ではない罠

COTY受賞しても、たいして販売増には結びつかない事は、
アコードで実証されたわけで。

ローダウンして、信号ダッシュするオデッセイが増えたら、
そら売れなくなるよ・・・。

売れすぎて反動が出たな。

ＤＱＮ相手の商売は売れてるうちはいいけど、その後のイメージダウンは強烈！！
ニサーンで証明済み（ｗ

どうせなら、軽から高級セダンまで、ローダウン仕様を設定して、
「若造から年配まで、ＤＱＮに愛されるホンダ」を目指せばいいんじゃない？

7人海苔って子沢山か2世帯家族でもなければ必要ない気がする。
独身者が増えてるのに何故車はでかくなるのか？？

>>463
車内でセッ○○するためだろ。

山中湖のデニーズ前にある駐車場の人気の無い一番端の方に止められてたフルスモのオデ、
突然、ユッサユッサ揺れ始めた。（正確には、いい感じの声も聞こえてた）
真昼間から、好きだね〜

いずれは子沢山のファミリーカーになると思うよ。あのオデも（ｗ

FMCは、現行アコードと同じ顔に決定・・・

>>465
そうなるともう４６４のオデみたいなことはできなくなるなw

そう言う意味では性交車だな

日本語って面白いな

商用車だから売れる訳無いだろ!!

自社登録しすぎて、オートテラスに中古車が増え
ＤＱＮが安く買え、オデッセイのＤＱＮ化が加速したからだろう。
イメージの悪化がオデッセイの凋落につながったと思う。
新型になっても同じことだと思うがね。
いや、今度は走り屋向けになるみたいだから、珍走ＤＱＮ化が進むのかｗ

ロールーフ？になるから
騎乗位はつらくなるな

だから足が固めなのか・・

なぜ不人気かって？ああいったスタイルが飽きられたんだよ。
出始めのころは洗練されてたけど、他のメーカーが次々に同じようなの出しただろ。
しまいにゃスバルまでトラヴィックだもん。石を投げたら似たようなミニバンにあたるよなこのごろ、
いいかげんオレもオデやめたよ。

今、在庫オデ（４５マソ引）にしようか迷ってる。
新型⇒ロールーフ⇒売れない（人気でない）⇒いつもの
本田の悪い癖が出そうで・・・。

･l│━│←◎

>>474
新型グランディスとプレサージュが出てから競合させればもっと値引くんじゃないか

>>474
オデ持ってると、みんなの足にされるよ。
とにかくこの手の車は、運転そのものを楽しもうって人には薦められないな。
休日は家族や友達や子供会のタクシーになってもよいというなら、あえて止めません、、、
オレはオデやめて某ＳＵＶに変えたけど、運転手→運転者に変身できた感じ。

>>474
モデル末期とはいえ、凄い値引き…。
秋には旧式になることを我慢できるなら、いい買い物なんじゃない？
車としても成熟してると思うし。

ただ、現行が旧式になった時点で、中古市場に現行が潤ってくれば、
中古での現行の値段も確実に落ちてくるし、474さんが次に売る時も査定は低くなるよね。
中古が安くなると、現行のＤＱＮ車も増殖するという事も十分考えられるし…。

>>476
新型の値引きは渋いと思うけど？
古いオデを、わざわざ値引きで相手にしないと思うよ。

>>478
競合車も多いし、３ヶ月もすれば値引き拡大せざるを得ないだろう。

最後発の新型グランディスにめった打ちにされてモデルライフ終了！

アホンダ　ドキュッセイ

この車の現行の４気筒はF23Aだっけ？
いいエンジンだと思う。
ずっとトヨタの直４に乗ってきたので、カーンとスムーズに回転する様には驚いた。
そこは認める。トヨタの直６の1G-FEよりも回転感はイイ感じ。
でもエアコン作動させるとハンドルがブルブル振動する。エンジンが暖まってても。

ヨタヲタに認められたオデ
よかったね

>>480
　打ちのめされて・・・っで最後のキメ台詞は・・・『That's Chicago!!!』っと、
Richard Gereみたいに言ってみる。

>>484
　誤爆しました。　ｽﾏｿ

>>482
漏れは旧ノア・ＲＡＶ４と３Ｓエンジン搭載車に乗ってたけど、
オデのＦ２３の回転フィールは気持ちいいですね。
でも迷ったすえに慰布寒にしちゃいましたが。
いい車だと思うけど、ホンダのディーラーさんって積極的にＴＥＬ
攻撃とか少なくない？？？
自分は押しに弱い人間名なので、積極的に売り込みかけてきたトヨタ
にしました。
フィット売るので忙しいのかな！？

モデルライフを平均してみれば、そこそこ、というところではないか、と。
それでも初代に遠く及ばないのは事実。

それまで大きなボリュームゾーンだった、マークIIクラス（販売価格200万半ば）
からカローラクラス（高くても200万まで）に自動車の予算が下りてきたのも要因だと思う。
だから、ステップワゴン以下に移行してる…ってのは飛躍しすぎかな？

>>486
俺は逆。
度重なるアプローチしてくるトヨタセールスに嫌気がさした。

>>488
俺は度重なるリコールでホンダに嫌気がさした。
初期品質ナンバー１のライフは本当に初期だけだよな。
何回、リコールするんだよ！

>>489
488だけど、ホンダを買った訳じゃないよ。
書き方が誤解を生んだみたいね。

Ｖ６エンジンは６８００回転まで気持ちよく吹け上がるから好き。
ホンダはやっぱエンジン屋だなと思う。

高回転にしないと、まともに走らんからね〜。

環境破壊メーカー�ｂPなんじゃないのか？

所詮バイク屋だから

>>492
NSX、S2000、インテRのエンジンですら星2個あるよ
根拠のない煽りはバカを晒すだけ（ｗ

>>494
環境破壊は排ガスよりもむしろCO2の排出のほうだろ。
高回転まで回して、CO2たんまり出すことは環境破壊につながる
というのは決して間違ってないと思うが。
無知な煽りはバカを晒すだけ（ｗ

>>464
今更ながらﾜﾗﾀ!
でもオデッセイってフラットになるけどあまり平ではないんだよね。
たぶんそのまま寝たら腰痛になりますｗ
だから１〜２名の仮眠も厳しいかと。
（フラットならデミオの方が上）
そしてサードシートを畳めるのは便利なんだけど
タイやハウスの出っ張りが激しく結局幅の取れない荷室。
（ビスタアルデオに負けますた）
実用性を考えると非常に使い勝手悪いです。
あまり商用車をラインナップしていないせいもあるのでしょうが、
RV的な使い方を多少なりとも考えた場合はオススメできませんね。
いまだにそのあたりを期待して買うユーザーもいるわけだから
そのあたりも不人気の要因じゃないでしょうか。

どうでもいいことだけど
聞かされたほうが恥ずかしくなる
あの

お　な　ら　み　た　い　な　爆　音

な　ん　と　か　な　ら　ん　か　ね　？

ベスト30落ち記念あげ

>>497
本人達はカッコイイ！と思ってるんだろうからね〜。
痛すぎる（ｗ

CBR400もろくな音出てなかったから
つーかバイクの技術そのまんま四輪にもちこむな
排気音くらいこだわれやアフォンダ

>>495
お前ホンとにバカなんだな

>>492
糞なホンダ車作る時点で環境破壊。

>>501
説明してみて

>>503
CO2はアイドリング時に多く排出。
アイドリング＝エンストしないよう濃い混合気を使用する。
時間当たりの燃料消費量とエンジン回転数は比例しない。
CO2排出量は燃料消費量にほぼ比例。
後は自分で調べろ。

ホンダ製エンジンの性能曲線図
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19930520/in93-013.html

無知な煽りで馬鹿晒してるのはどっちか分かるでしょ。>>495

＞INTEGRA/19930520

藁

本当にサンキューでした
言ってた通りココ、車好きな女が超多いしアイドル級のカワイイ子ばっかりだった
蒼ちゃんとカーＳ●Ｘしたけどフ●ラテク凄くてでビックリでした
オススメギャルのふうタンは待ち人数がものすごく多くて今回は話せなかったが
また、頑張って次回チャレンジしてみます
ゲット率もすごいねー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

特別仕様あげ

オデッセイはもう旬過ぎただろ。

ほしいひとには行き渡ったし、もう他社からも選択できる
車が出ているのだから、選択肢がコレ1つしかなかった
時と比べて人気が落ちるのは当たり前のような気がする。

>>504-505
単位がg/PS・h、1馬力、1時間あたりの消費量になってるぞ…

アイドリング時と最高出力では5倍以上馬力の差がある、
つまり、ガソリンの消費量も5倍以上。

というわけで、高回転時にもCO2を多く排出しないという他の資料を希望する。

>>510
だね
小学生でも分かることだよ

厨房、消防以下ということは葉帽ってとこかｗ

オデッセイもなんか悲惨な歴史をたどることになりそうだが
すべては一部のアフォなユーザーのせいであることはいうまでもない。

オデッセイ＝ＤＱＮっていうイメージが強い。

２．５-Ｖ６エンジンがあれば…

６発の静かさがほしいんだが、３リッターは過剰

>>515
新型は４気筒専用になるんだろ？
あきらめろ

>>515
インスパイア用の2.5L V6があることはありますが・・・
iVTECエンジンに作り替えるにしても数がさばけませんし、2.4L 直４ iVTECとの差別化も難しいですから

要望が多ければ新インスパイア用の3L V6 iVTECを持ってくるかもしれませんが・・・

馬鹿は相手にならない
2003/ 5/10 23:17
メッセージ: 5250 / 5264

投稿者: kiyobonsan
本田の技術力は誰もが認めるところ。
自分のV６スーパーオデッセイも最高の高速
ツアラーである。時速１８０Kでぶっ飛ばしても平気で安定性抜群、毎週のように高速をとばしているが、どのスポーツカーにも
決して負け知らず。車の価値は高速での走りで判明するもの。トヨタのミニバンとは
走りのレベルが違うんだよ。本田の革新性
独立独歩の姿勢は寄らば大樹の陰の軟弱な
アホどもにはまあ理解出きる筈もないが。

>>518
まあ、ンダ海苔の典型だね。いったいどのスポーツカーのことなんだろう…
と小一時間…
しかし、スーパーオデッテセイって…。

肉体疲労時の栄養補給に
スーパーオットセイ！

最寄のホンダのお店でどうぞ

>>518
どのスポーツカーも、
１８０位出して喜んでるような奴は。
ＤＱＮオデは相手にしないんだよ。

>>521
漏れのalfaGTVも道を譲るな、絶対に

外国の車で見れば、１８０なんてメーターの半分位？
１８０程度で喜んでくれるなんて、安いもんだな。

きっと、手に汗握って、顔とかひきっつって、
１８０出してるんだろうな〜　投稿者: kiyobonsanは。（ｗ

>>518

俺の近くにこんなこと言う馬鹿がいたら絶対殴ってるな（ｗ

>>524
俺の近くにこんなこと言う馬鹿がいたら絶対殴ってるな（ｗ

秋の新型オデッセイも走り方向にふるんだろ？
そういう走り屋ＤＱＮはオデッセイに流れてくれるといいね。
保険料率が高いミニバン（藁

イプサム、グランディス、プレサージュ、ＭＰＶで優良客の取り合いだな。

美しいデザインとスタイル、そして快適性をも確保し、
その完璧なCAR、オデッセィをカスタムするオーナーには、
ハイレベルなセンスが求められる、妥協やまやかしは通用しない。

エンジンルームに収まるのは、世界一のエンジンメーカーホンダが作り上げた
密度の高い完璧なエンジン、手を加えずともそこらのスポーツカーに引けを取らない。
さらに、ターボを付けてしまえば、トヨタスープラRZでさえ追いつけない
高い領域へとアクセスする圧倒的な加速。

ホンダは、オデッセィというあまりにも完璧すぎる車を作ってしまったが為に、
他社よりも優れているという差が歴然として出てしまった。
流石にここまで完璧すぎるのは、少々つまらないと思うのは贅沢であろうか。

>>527
つまらないから、みんな他車を買っちゃうんだな・・・・・・。

理解する価値もない者は消えろ
2003/ 5/11 23:58
メッセージ: 5253 / 5278
投稿者: kiyobonsan

速度を出すのが社会悪だと考えてる者には
理解してもらう必要もない。ゆっくり走る
のも速く走るのも皆個人の価値感の問題。
俺は本田の車の走行性能を褒め称えて言っているのだ。事実をありのままに正直に1人
のユーザーとして述べている。何度も言うが、車の本質的な性能はラフに走行すれば
はっきり判るんだよ。本田の車が他社の車
と比較して（俺はワンボックスすべての車種試乗した）一番優れていたから購入して
現在も愛用しているんだ。アホどもには理解する価値もないしこのサイトから消えろ

オデッセイって興味ある人あんまりいないみたい。
視野にはいってこないというか・・・
なぜなんだろう。

なんで、両側スライドドアにせなんだんだ！

すんません、>>155みて思ったんですが、
サイドブレーキってどの位置にあるんすか？

>>530

ンダ教信者の街宣車ドキュッセイ

>>532
踏んで踏む。

ホンダってトヨタから似たような車出されると見向きもされなくなるところ
がつらいよね。

>>531
背が高くなっちゃうからでない？
新型の方向性からいくと、採用されなくて当然。

>>527
密度が高いエンジンって、逆に言うと、無理矢理入れ込んでるだけじゃない？
だから、整備しにくいエンジンになって、町の修理工場では大不評なんだよ。ホンダは。

>>529
あの、オデッセイってボンネットあるからワンボックスじゃないんですけど･･･
ハイエースとかと比較されたんですか？

>>529　はYahooのコピペだよ

最近気づいたんだがエンブレムとかを金にしてるのって
やたらホンダ車が多い気がする。

>>540
ﾁｮｿだから無理もない

http://rating.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=kiyobonsan

北斗の拳　コレクションフィギアＶｏｌ．４　ヒューイ♪　
はほっといて、LEGOマニアだな。

お、だっせい

初代が最高。
2代目は普通。
3代目は何をつくりたいんだろう？って感じ。
アヴァンシアの３列シートか？

次期型って1550ＭＭを切る全高らしいが
これってミニバン？
背高3列シートステーションワゴンということでは？

>>544
キープコンセプト路線はライバルの増加で先が無いと踏んで方向性を居住性から走り
変えたんだろう(居住性は後で出るグランドワゴン？に任せて）
激しく失敗の予感。オデッセイも3代目で消滅か？

sage

日本のアコードとシャーシー共用するんだろ？
一クラス車格が下がるってことか？

>>548
もともと、日本のアコードじゃ・・・ネタ？
3000出す事が無いのなら、車格自体は下げるという事かもしれないね。

倉庫落ちしそうなので、あげ

>>549
初代はね。
２代目はグローバルアコードだったが、主にアヴァンシアとの
共用が多かったのさ。
今度は４気筒専用。
車格は半歩後退というところだろう。
６気筒は新型ミニバンをどうぞってとこなんだろうがな。

＞２代目はグローバルアコードだったが、主にアヴァンシアとの共用が多かったのさ。
てか、ギャランベースにGTOとかディアマンテをでっち上げているみたいなモノじゃないの？
あれよりはマシか・・・

ホンダは、ライフ、フィット、シビック、アコードのシャーシで、全ての車（注：NSXとS2000除く）を作る会社だからね。

>>552
安い車のほうが得だということだね。

>>552
バモスは？アクティは？インサイトは？レジェンドは？ラグレイトは？MDXは？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

次期レジェンドはアコードプラットフォームなのかな？

今日、新聞チラシを見て朝から気分が悪くなってしまった。
ディーラーのお客様紹介みたいのが大きく載っていたんだけど、
40〜50歳ぐらいの夫婦がお揃いのジャージを着た、納車時の写真が！
ジャージだよ？　ジャージ。スエットとか別名もあるらしいけど。
顔からして普通じゃなくて、ホンダのディーラーには行きたくなくなった！

>>557
チラシに客への納車の写真使うんだ･･･

>>557
おお!家でも嫁さんが見つけて「うえぇぇ、見てこれ〜。」って持ってきたよ。
あれはすごいね。いかにもＤＱＮな中年ジャージ夫婦＋バカ犬＋エアロオデでしょ。
いくら彩りの国のディーラーとはいっても、あれはないだろうと思ふ。

そもそもミニバンであるオデッセイに走りなんて求めてしまって
妙にスポーティー路線にイメージづけたのが失敗の一員だと思うね。
何処かの掲示板でも、オデッセイはミニバンの中では飛び抜けてスポーティーであり
名車だとか抜かすガキがいてにぎわっているようだけど、何か勘違いしていないか？
ミニバンに走りを求めてどうすんだ？本来スペースユーティリティーや快適性を
優先しなけりゃいけない筈のミニバンに、固めたバネと中途半端な車高短仕様にして、
これがミニバンのスポーツだ！なんて言われても誰も買わないよな。
そんなの買ってからＤＱＮユーザーが好きにイジればいいだけの事じゃないの？
メーカーがそれを率先してやってどうすんのよ？

またそれをスポーティーだなんて信じ切る馬鹿ユーザーも問題を助長してる。
そんなんだから２代目になっても、大衆からシカトされて売れない原因になってる。
時期オデッセイも現行より車高を下げスポーティーに振ってくるらしいけど、
同じ轍をもう一度踏んで見たいのかな？車高低くてスポーティーならアコードワゴンが
あるじゃん。
背が低くて狭く、車内での移動に腰をかがめ苦労しなけりゃいけないミニバンなんて
本末転倒だろ？現行型だって１列目から２列目には移動しずらいのに。

ま、２代目も駄目だったが３代目だって駄目だろうね。

ま、『一人乗りが前提のミニバン』なんて矛盾した車作って喜んでるメーカーと
『一人乗りが前提のミニバン』を求めてるユーザー。
お互いに激しくアホンダ、と。

次期ヲデはストリームよりも全高が低いらしいね。
３列シートのアコード？んで、トップモデルにはアコードユーロRのエンジンでも乗せるのかい？
イヤだねぇ…。今度はホンダが外資に買収される番かな。（ｗ

もう、買収先がないっす。

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

>>560
次期オデ、背は低いけど、室内は現行並みなんだってよ。

ワイドアコードワゴンロング。

>>564
ということは、シャコタンになるの？

>>564
容積で物言うとだろ
目視では小さくなってるよ

遅レスだが現行オデッセイがアヴァンシアとの共用が
多かったのはこのサービスキャンペーンからも明らか。
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/030520.html

>>566
新型グラが、でかくなった割には中が狭いと貶されてる中、
新型オデも狭くなっちゃうのかな？

ということは、新型プレが一人勝ち！？

MPVのほうがイイ

>>569
ＭＰＶって走りが鈍いじゃん。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>570
ミニバンにはミニバンの走りがある

アブソ、契約しました。

>>573
値引きは？

>>572
だよな。
オデはミニバンらしからぬ走り。
飛ばすときには良いけど、人数乗せてﾏﾀｰﾘ行きたい場合には不向き。

575

まさにDQN者の発言やね。

アブソの限定車の値引き、45万円。
50万まで粘りたかっらけど、セールスが泣いたのでやめた。
ほとんど車両価格で乗り出しなので、満足です。

>>577
ていうか、1年以上前からそんな感じだけど

>>575
妄想はホドホドにね？（ｗ

次期型は車内での移動が困難なほど、車高が低いんだろ。
走ってる最中に移動しないことが前提だから、というのだろうが
７人乗りステーションワゴンとの違いは？
ドライバリティ重視なら、はじめからミニバンを選ぶわけもないしな。
ホンダは何を考えてるんだろｗ

なにも考えてないんだよ

>>575
どうせエサ捲いて釣りをしてるんだろうと思うが、
それが本気だとしたら、どうしようもない知障だな。

結局はみんな速い車が欲しいんワケだ。
ミニバンが主流とは言っても、運転者は走行性能のイイ車に乗りたい、と。
しかし、家族（嫁）が３列シートじゃないと許してくれない。
でも、走行性能はどうしても諦められない。そういうﾔｼらが欲しいのが、現行のストリームであり
次期オデッセイなんだろうな。先にも出てるが、『一人乗りが前提の３列シート装備車』。
馬鹿馬鹿しい。

例え運転者が望まなくても、ミニバン買ってしまった時点で走行性能は諦めろ。
どうしても走行性能とユーティリティを両立させたいなら、
セダン（スカイラインとか）かワゴン（レガシィとか）を買え。
家族（嫁）の言いなりになって、欲しい車を買えないﾔｼなど、人生の敗北者だ！



ヲレは毒男なので、好きな車買わせてもらうがナー。

初代オデ（サンシャインルーフ、キャプテンシート）乗りです
乗り換えたいと思える車を切に望みます。ホンダ・・・

現行同等かそれ以上の室内空間を求めるなら、
来年出るグランドオデッセイを待った方が良いよ。

>>585
なんじゃそりゃ

>>586
アルファードクラスのミニバン。

>>583

よくぞ言った！頑張って
突っぱね続けて欲しい。

ミニバンであることを捨てたミニバン、それが次期オデッセイ
ってとこか。

　　　　　　　　 　＼　　　　　 ｜　　　　　　 ／
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　　　　　　　　　／　　　　　　｜　　　　　　＼

>>1
ホンダ自身が、初代オデッセイのユーザーは次もミニバンに乗り換えるとは考えにくい
ってんで、乗り換え派の為にアバンシア出してるよね
結局、2代目が売れないのは始めから織り込み済みなのでは？
まあ、アバンシアがもっと売れなかったのは計算外だったろうけど

>>591
>初代オデッセイのユーザーは次もミニバンに乗り換えるとは考えにくい
>ってんで、乗り換え派の為にアバンシア出してるよね

そうだったのか。

次のオデッセイは２代目３列シートアヴァンシアみたいなものだしな

>>589
グランディスを初めこのクラスの次期ミニバンはルーフ高を落とすよ。
理由は高い重心のロールで後席乗員が酔いやすいのと、
デッド・スペースを無くすのが目的らしい。

でもそれってミニバンの存在理由が元々・・・

ホンダは思いつきで何でもやるメーカーだってことがわかったｗ

今までは思いつきでも、それで結果的にいいほうにでてきたのだが
今度はどうなるかな？

次期はぼろぼろの予感

ＤＱＮご用達カー

三代目オデッセイは車高落としてタワーパーキングに入るようにするって
いってるけど、車って運転するとき中心に考えるべきじゃない？
人間だって、いくら寝る時間が多いからって布団の大きさに体合わせないよ
ちょっと違うか？

アコード→アコードワゴン→オデッセイ→エルグランドやアルファードクラスのワゴン
　　　　　　　　　　　　　　　　 　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　 オデッセイ

>>599
そなに考え方は二の次なのです＞ホンダ
シートもペラペラの座面短くしてまでシートアレンジを優先するようなメーカだもん。
人乗せるよりも、平らにして貨物を積むことを第一に考えてます。

ＤＱＮご用達カー・・・かっての日産がこれだった。ＤＱＮイメージを払拭するのは
　　　　　　　　　　　大変な事かと。ゴーンさんで漸く絶ち切ることが出来た
　　　　　　　　　　　ホンダはかってのＦ１のイメージも無くなってきているし
　　　　　　　　　　　益々ＤＱＮカーのイメージが増大している。これは危険である。

三代目オデにＲがアールって聞いたけどガセ？マジ？

時期オデッセイは鷹栖を走りこんでいますから、走りはダントツです。
多人数が乗れるスポーツカーといってもいいくらいです。
ミニバンが欲しい人は、ステップかグランドワゴンを買ってください。

>>604
＞時期オデッセイは鷹栖を走りこんでいますから、走りはダントツです。
ワロた

>>604
やはりミニバンというものをホンダは勘違いしてるんだね･･･

ヲデッセイ？
この車ってメッキ大経ホイールと下品エアロと車高の低さを争う為の競う為の車でしょ？

あ、後はマフラーの排気音量とカーオーディオの重低音（だけ）も競っているんだっけ？

ボーボーマフラーも追加してくれ

>>608
あとジャージが似合うデザインにも磨きをかけている。

国沢スレより。　
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/product/mimiyori.html

Newオデッセイ情報
エンジンは５・Ｖ８らしい
ボディはフルカーボン製で車重は１，０００キロを切るらしい。
ガラス部分は廃止され、強化ポリカーボネートに・・・

まじですか？

日本で言うラグレイトじゃないの？>>611

先代のことですみませんが、走ってる途中で急にエンジンの回転が落ちる（止まる）なんて症状はある車ですか？

>>613
故障を疑え。ディーラーへ逝け。

>>611

５・Ｖ８って何じゃ？
予価も教える！フルカーボンボディーでは
3000ﾏｿは下らないかな？
一体誰が買うんじゃ！？

＞６０７
ああ確かにメッキホイールはいてるヤツは、おつむがヨワそうなのが多いよな。

<<613
現行でもある。坂道のときアクセルあおっているうち止まることある
エンジンの抵抗が大きいのでは、モーターアップ入れたら少し改善したよ

>>611
なんか、GT2に出てきたルノーのお化け1BOXを思い出した。
F1のエンジンついてたやつ。

ホンダはユーザーにリピートして貰わなくていいという方針。１０数年に一度
ブームがくればよし。その頃のユーザーには過去の問題は伝わらないのでオッケー。

次期オデッセイたんのエロ画像ｷﾎﾞﾝﾇ。

初期のオデッセイはプロモーションがよかった
アダムスファミリーがでてきて、おどろおどろしいのにかわいい
みたいな。　注意をひきつける内容
　車自体はたいしたことない　特にデザインを練れてないからね

現行オデッセイが出た時、「何でアダムスファミリーのCM継続しなかったんでつか？」
って聞いたんだけど、ファミリーの内の誰かが亡くなって、CM作れなくなったんだと

んじゃ、変わりにオジー・オズボーンファミリーを出せばいいのに。
見た目もそっくりだし。人気もあるし。

ホンダ車がクソだって皆気付いたんだよ。
ﾊﾞｶ売れした分、ボロがでますた。

色んな評論家が新型オデッセイに対して言ってたよね。

「なんでファミリーカーなのに足をこんなに固めるんだぁ？」
「先代はファミリーカーとして理想的な穏やかな車だったが・・・」

>>622

本物のアダムスファミリーが出演したのは
デビュー時の１本のみ。
それ以降は全てそっくりさんタレント。

米国の芸能界には、そのような「そっくりさんタレント」という
ジャンルが確立しているのだ。

>>622
亡くなったのはパパさん。
子供の二人は成長でアウト。
執事とママさんだけ本人だとか、当時の雑誌で読んだような。

>>623
むちゃくちゃﾜﾛﾀんだけど・・

背の低いミニバンしかつくれなかった初代オデッセイが
結果的に成功したというのに、いつの間にか走りがいいから
と勘違いしたのが2代目オデッセイ。
走りを極めたミニバンなど、究極の勘違い。
黒沢元治か鈴木亜久里か土屋圭市の言ってることを真に受けたんだろうがな。

次期型は前後重量50;50という噂は本当ですか？

走りを優先したミニバン・・・・・（ぷ

なんか勘違いしてないか?ホンダよ。
新型がデビューした時も「なんでこんなに足が硬いんだ」
と散々言われてたじゃないか。

行き詰ってミニバンにＴｙｐｅ　Ｒ出したらホンダも終わりだな。

走りにふるんならいっそのことエスパスF1みたいにしちゃえば

>>630
それがマジなら笑える。
何人乗車を前提にしてるんだろ？
もちろんドライバー１人の時なんだろう。
ホンダマスターベーションここに極まるって感じだなｗ

売れない理由？
CMの、外人気取りの日本人の歌ってるドレミの歌が
鼻につくからじゃない？

話し変わるけど、フィットもやたらと足が硬くて
買うのやめたっけ。
お買い物が主な使用用途なのに・・

そうなんだ。。。

理由：3ナンバーで、維持費がかかるから。

初代デビュー当時、ライバルはプレーリーとシャリオくらいしかなく、
バブルの残り香もあったので、それなりに売れた。

が、2代目が出たときは、5ナンバーのイプサムやリバティがあり、おりしも小型車ブーム。
おまけに、ホンダからも「ストリーム」が出た。

次期オデはブレンボでなきゃ買いませんよ。

釣り？

>>639
ミニバンにブレンボ？
最近、ホンダにはこういうヲタが少なくなったと思ってたが。

このレスは権利侵害の申し立てや違法もしくはその疑いにて不可視または削除されました。
削除日時：2013-08-20 17:57:19
https://mimizun.com/delete.html

オデッセイ永作君のお友達ね。　　　
http://www.auto-g.jp/contest/200205/saitama026.html

ニュー速＋にスレ建ってるな。　　
　
アホンダ海苔。
【社会】"ドレスアップ賊" 車の改造費欲しさで、１３０件荒らした窃盗グループ逮捕
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1055916415/l50

>>642
ワロタ
アホンダ海苔の典型だね

>>642
これではオデ、人気落ちる罠ｗ

こんな旧オデに金かけてる時点でＤＱＮ

本当のﾝﾀﾞｦﾀならノーマルで乗れって感じだよな。
やってるのは単なるＤＱＮなんだろうけどｗ

言うだけ無駄

次期オデがホンダを救う！？

http://autoascii.jp/issue/2003/0623/article51844_1.html

>>651
次期オデがホンダのトドメを刺す！？

次期オデッセイには期待してるんだが・・・
頼むからイイ車であってくれ！！
でないと車購入計画が狂ってしまう・・・・

ヤバイ。オデッセイヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
オデッセイヤバイ。
まず速い。もう速いなんてもんじゃない。超速い。
速いとかっても
「最高速200ｋｍ/ｈくらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろOPが無限（製）。スゲェ！なんか単位とか無いの。何ｋｍ/ｈとか何マイル/時とかを超越してる。無限だし超速い。
しかも低車高化してるらしい。ヤバイよ、低車高化だよ。だって普通はイプサムとか低車高化しないじゃん。
だって居住性重視の車がだんだん使い勝手悪くなると困るじゃん。ウォークスルーとか超やり辛いとか困るっしょ。
デビュー当時は腰かがめる程度だったのに、FMCするとほふく前進とか泣くっしょ。
だからイプサムとか低車高化しない。話のわかるヤツだ。
けどオデッセイはヤバイ。そんなの気にしない。低車高化しまくり。室内高とか観測してもよくわかんないくらい低い。ヤバすぎ。
無限（製）っていたけど、もしかしたら有限かもしんない。でも有限って事にすると
「じゃあ、有限と株式と合資の違いって何よ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超クリーン。超低排出ガス。星で言うと☆☆☆。ヤバイ。クリーンすぎ。マフラー変えられなくなる。怖い。
けれど、それに乗ってる人間の頭の中、超何も無い。超ガラガラ。
それに超ウザい。煽りとか平気でくれてくる。煽りて。ベンツ海苔でもやらねえよ、最近。
なんつってもオデッセイは馬力が凄い。無限とか平気だし。
うちらなんて無限とかたかだかサンバイザーで買っただけで上手く扱えないから
有限とか書いたり、モデリスタ製使ってみたり、ノーマルで走ったりするのに、
オデッセイは全然平気。無限を無限のまま扱ってる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、オデッセイのヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイオデッセイを作ったホンダとか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

>>653
ヤバイのは朝からくだらん事書いてるオマエ自身（ｗ

新オデ、後ろ姿が三菱ディンゴ。

>>653
新手のコピペネタになりそうでつねｗ

>>656
いや、コピペネタなんだけど・・・↓

宇宙ヤバイ　の　ガイドライン Part3
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1052308765/l50
上のスレの4がオリジナルらしい．

ホンダは傾いてるくらいがちょうどいいんだって。
今でも売れ杉。
オデッセイもライフもこけるけど、そのあとに期待しよう（ｗ

>>658
ホンダは売れているんじゃなくって、売れているフリをしてるだけ。

マガジンＸに、次期オデの写真が再び載ってた。

>>660
MAGXのHPにイラストあったよ。
http://www.mag-x.com/images/odesei0306.jpg
禿しく失敗の悪寒･･･

>>661
現行モデルを上から押さえつけた感じ。

次期オデッセイにレカロシートが付くって噂聞いたんだが、ホントかよ？

次期『オデッセイ』＆『ラグレイト』後継---ホンダ、上級ミニバン強化

http://autoascii.jp/issue/2003/0630/article52049_1.html

>>664
＞全高を1550mmと80mmも短縮させてタワーパーキングに入る高さに引き下げる。
＞フロアも低くするから従来モデルと同程度の室内高を確保している。

マジヤバイ、トヨタが恐い

>>661
イラストはわざと車高を低く見せるような描き方するから
そんなに違和感感じないけど、実車がイラスト通りのプロ
ポーションで出たら衝撃的だろうな。

>>665
でも、今のオデも、車高落として走ってるの多いから、
新型の背の低さも、意外と気にならないんじゃない？

大振りのストリームな予感。
８人も乗ったら車高が下がりすぎないか？
それを見越した堅めのサスで、乗り心地が悪かったり。。

タワーパーキングに入れられるのが売り？
まあ、それはそれでアリかも。

でも、売れるかな？　あのデザインで。
現行の顔を、もっと直線的にしただけでしょ？

売れてるだろ？　ＭＰＶみたいにスライドドアにしたら、もっと売れる。

>>670
＞売れてるだろ？

は？
まだ売ってないけど…？　次期オデ。

次期オデのアブソルート欲しいけど車両だけで300万くらいするだろうな〜

>>672
どうせ得意の大量自社（ｒｙ
だから、新車並の中古車（ホンダ的に言うと新古車）を安く買えるでしょ。

◆オデッセイ、なぜ不動車となったのか？◆

(T_T)

オデッセィ、なぜ不人気車となったのか？

日本人の嗜好がミニバン一辺倒から変わってきたのではないか？
実際4人以上乗せたことなく、路地や車庫入れに苦労ばかりなど。
現にプレミオ・アリオンなどのセダン人気が復活してきてるし

オデッセイを選ぶ理由って何かあるのかな？
別にデザインとかにも惹かれないし、特別な装備が施されてるわけでもない。
VTECｴﾝｼﾞｿなんて最近のホンダ車には殆ど搭載されているからありがたみみたいなのも感じない。

>>675
コンパクトカーが人気。大きくてもストリームクラス。

乗ってから実感する、ミニバンの扱いにくさ＆維持（洗車など）の大変さ。

乗ってから実感する、ホ○ダの（ｒｙ

そういえば、こんなページを見つけた。

オデッセイ、ＣＲ−Ｖのサービスキャンペーンに関して
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Hinoki/5501/odyssey.html

レカロ

>>678
そんな10年も昔の事をいつまでも根に持ってる粘着野郎のＨＰ見てる奴って（ｒｙ

>>680
そうではなくてホンダはこういう問題に対して
解決するよう努めず風化させようとばかりしてるだろ。
Ｎ３６０事件もそう。
ユーザーの税金横領の事件もそう。
金曜発表のﾘｺｰﾙもそう。
１０年も前だから関係ない？
そんな姿勢を続けているようではホンダは先が見えている。

>>678
久々にそのページ見た。
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Hinoki/5501/owari2.html
「ホンダは最後の最後まで汚かった。」
今のホンダを表している一言だね。

次期オデはスライドドアなのかな？

すまん　既出だった・・

秋にでる新型はＤＱＮに加えて珍走野郎御用達になりそうだよな。
ホンダはその辺はわかってやってるのか？
一時的には売れるだろうが長期的には優良ファミリー層が
離れるだけだと思うんだが･･･

次期オデッセイのイラスト見たけど、ありゃダメだわ。
なんで、あんなにデブで尻下がりなんじゃい。
最近のホンダのデザインにはガッカリだよ。
いまやＤＱＮ御用達になってしまったオデッセイよ、さらばじゃ！

>>685
確かに、ＤＱＮ＆珍走野郎が先行で乗れば、
ファミリー層は自然と離れるよな。

出だしよくても後が続かない、最近のホンダ車。

内装は全てパステルカラー、外装の白・黒・紫等を廃止。
これでDQN&珍走は減少と予想。
一般も減りそうだけど。

>>688
色をどんなに工夫しても、全高1550mmの基本的なDQNｽﾀｲﾙを隠すには至らない

ベストカーに詳細が出てたね。

既出だが、全高を８０ｍｍ下げ、最低地上高を１０ｍｍ下げる（１４５くらい？）。
サードシートは電動で収納が可能。おそらく、リアのドアも電動で開くんだと思う。

アブソルートには、オプションでレカロシートが用意されてるらしい。

>>689
外装色がスパニッシュゴールド・内装がパステルグリーンなＤＱＮ車。
今に倍増して間抜けだと思うが。
…奴らは、それにも気づかない可能性が有るか。

オデッセイが誕生したんで今があるけど、１ＢＯＸに向かった人
ワゴンに向かった人（積載量ｏｒドライビング）に特化していった
と思ういます。中途半端なモデルになったけど、歴史に残る名車に
なると思うね。

美少女のワレメが丸見えなサイトがありましたでつ!!
マジでつよ。す、すごい…　(*´Д`)ハァハァ…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/idolnowareme/

オデ派って言う
チキンな奴が臭い息吐きながら乗ってるから

オデッセイ海苔の恥さらしのこいつをなんとかしてくれい

詳しくはhttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056439607/l50

最近の研究所、車種が多すぎてアップアップです。
そんな時期の新車は…　推して知るべし。

最近の嫌旧女、車種多過ぎでアップアップです。
そんな時期のクルマって…　推して知るべし。

速く逝け
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056439607/l50

ついに出てもいない車種を中傷するとは・・・。

リコール第一位、第二位を争うトヨタと三菱にホンダをどうこういう資格なし。
短期開発を誇る前に自分とこの車をしっかり造り込んで欲しいな。

>出てもいない車種を中傷

情報が出てきたから、懸念し始めてるんじゃないかな？
今で照る情報を見る限り３列シートのステーションワゴンって
感じでしょ。次期オデッセイは。
ホンダがいかに何も考えずに初代オデッセイが偶然の産物だったかが
逆に明らかになってきたわけだが。

ヨタのリコールの多さはただ単に
　販　売　台　数　が　多　い　か　ら　台　数　が　増　え　る　だ　け
しかも製造後数年経過ってのが多い。
ンダの販売数はよたの足元にも及ばない割にヨタに肉薄する台数だし、
ンダのリコールは発売間もないアコードが既に２回（３回？）ってな具合に
根本的な品質管理を疑うような内容ばかり。

これでヨタをリコール王呼ばわりするなんて、ンダヲタも遂に焼きがまわったか？（ｗ









と、マジレスしても格好悪い罠。

何を言おうと、勝ったものが勝ち組。
　　　　　　　　負けたものが負け組。

>>700

エスティマハイブリッド、燃料電池車で、
発売後すぐにリコールおよび回収になったトヨタは？

>>700
販売台数が多い
↓
それだけ多くのユーザーに責任が有る
↓
ヨタはもっとガンガレ！！

リコールくらい出しても良いんじゃない？　隠さなければ。

購入　検討中ですが
やめたほうがええかなー

ホソダは中小企業

>>705
決断出すのは、実車見てからでも遅くないんじゃない？

今、旧フォレスタ乗ってます。
多人数乗車が月に一回位必要で
来年の車検を機に買い換えようと・・・
でもこのスレみてるとオデッセイやめようかなー。

どうでもいいけどさぁ
アルファードとかエルグランドって　そんなにイイかぁ？
無理に対抗しなくてもいいぞ〜
俺、オデッセイ大好きだから　
負けるなホンダ！

不人気になった理由
それは「オダッセイ、ですね」だから

>>708
スバルにも、借りてきた猫みたいなミニバンあるじゃん。
あれじゃダメなの？

高さをタワーパーキングに入るようにおさえるのはいいんだけどさー
全幅でＮＧになるパーキングが多そうだ。

１７５０〜１７６０ｍｍくらいまでの全幅しか入れないタワーパー
キングって以外に多いし。。。

>>712
わしもそうおもた。結局はいれねえじゃん！

>>712
その解消策として、背＆幅の大きいＲＶ車でも入れるタワーパーキングも出現してる。
そうなると、わざわざ背を低くした意味も半減だな。

走りに徹したミニバンなのかもしれないが、それ以上のものが無い。
まあ、ＯＰのレカロでもつけて楽しめばいいさ。同乗者無視で。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>711
トラビックのことだろうけど
4WDの設定がないから。対象外

あげ

新型は助手席までは乗って気持ちいいんじゃないの？
2列目以降は低い車高を含め、無視なんだろうけど。

>>719
前席の座り心地はいいかもな

でも全高が低いから、乗り込み易さではちょっと・・・

どうせ、不景気、ライバル多いし、販売台数見込めないでしょ

もうそろそろ、車種別に利益率や、総売上、
整備コスト、修理コストなどで
ランク付ければいいのに

あのスタイリングと、あのアダムスファミリーのＣＭで
馬鹿売れしたこと自体、奇跡だと思うよ。
ホンダは全く売る気なかったしね。
これが本来の状態でしょう。

じゃあホンダ的に売れないと思う車
造れば万人にうける予かーん！！

>>720
ファミリー層には受けないだろうな。

次期型は走りがよくなって評論家が絶賛。
実際のユーザーはＤＱＮ除いて総スカン。
アコードの二の舞ではないかな？

でもアコード町中で見かける様になったな。
売れてきてる？
俺も買おうかな。なかなか　ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

>>726
そうかな？
すぐ飽きそう。

どうだろ
ＵＳ仕様のアコードはｲｲよな
ってないものに憧れてしまうのよね

アコードワゴンベースのボルボみたいなSUVが
ちょっと気になる今日この頃

アコードはグリルを換えるべき。

はなしがアコードにいっちゃてるよ・・・

>>731
それだけオデが注目されてないって事です。現行も次期モデルも。

hage

ミニバンがミニバンであることを忘れてはねぇ。
それを突き進める次期型はどうなることやら・・

結局このクラスのミニバン買う人は、ファッションで乗る人多い。
同じようなスタイルをトヨタが出して、売れなくなるホンダ。
自分は今年オデッセイ２．３アブソルート買ったけど、室内スペースと
スタイルには満足しているぞ。
ただし、２．３じゃなくて２．５にしてもっとパワーが欲しかった。

v6買えば良かったのに。
２０万くらいしか変わらないだろ

ＤＱＮ仕様の増加がオデッセイの不人気に拍車をかけているな。
ファミリーと割り切ってるイプサムのほうがＤＱＮよりはかなり
好意的に見られるのは当たり前か。
ＭＰＶ、グランディス、プレサージュもメインはファミリー系なのに
次期型オデッセイは走り屋ＤＱＮ御用達を目指しているようだ。
これでは次期型は普通のユーザーは手を出さないだろうな。

新幹線の「ひかり」をイメージしてるらしいね。次期オデ。

まもなく登場のライフがコケたら、オデに対する期待は大きくなるな。
その次にはグランドオデッセイがまってるわけで、
ホンダもトリプルヒットを期待してるんだろう。

ホンダはヒットした車を育てることが出来ないから、新しいジャンルをどんどん開拓していかねば
ならないのだ！？

そしてその新ジャンルを、トヨタに食い潰される…

次期オデのCGをよく雑誌（本物?）でよくみるけど前がアコードとほとんんど
一緒なんですが…
勘弁してくださいな…

>>741
そんなに嫌？

次も敗北濃厚か・・・

形変わんねーじゃん。

（＾＾）

DQN連中に好まれちまったからな・・・。

敗北者御用達次期型オデッセイｗ

次期型はどういうセグメントになるんだ？
ミニバン？
3列シートのステーションワゴン？
ホンダは新しいジャンルですっていうのかな。

雑誌を見ると次期型はアコードとおんなじ顔なんだが。
そうなのか？にあわなそうな気がするが。

いいんだ。本田は、タイプRさえ作ってくれれば…。

オデッセイ　タイプＲ

この車には飽きました。

まあ、DQN相手でも売れればよいんでない？
最近の日本車はえばりというか威圧系な方がうれてるみたいじゃない。

潜在的に誰かになめられたくないってほどでもなくてもそういう車なら車線を譲ってくれるかも、くらいの考えでふつーの人が変な改造したりグリル付けたりしているくらいなんだから。

そんな売れ続けないもんだろ。
そもそも、不景気になりセダンより広大な室内を持つなんとなくお得な感じな
ミニバンが人気車種に、さらにお得なベンチシート、コラムシフト搭載の、
車体の割には広大な室内を持ち始めたコンパクトに、目がいったんだろう。
維持費も安いしな。
あと、セダンにしてはフラットなシートを実現した一部の車もお得感を得られる
選択肢の一つなんだろうな。
そう考えると、オデッセイはいまさらって感じ、元祖になる程進化できなかったんだな。
まあ、ＤＱＮの影響も無視できないな。
ちなみに、おれはオデ乗りだが。

ストリームにしてもそうだけど、
ミニバンでスポーツを売りにしてるとは、勘違いもいいとこ。
自分も独身の頃はスポーツカー乗ってたけど、
奥さん子供乗せて飛ばさないよ。
次期型どうなることやら・・・

フラットじゃないフロアと低いアイポイントの車になるんだろ。
失敗作アバンシアの三列シーター。

俺は　独身だ。もうすぐ４０になる。　俺みたいな奴がこれからどんどん増えて
来るんだ、これからの日本は。　そんな奴らにミニバンなんて必要無い。
　もう幸せ家族のミニバンなんて　売れないぞー！
これからは　一生独身のワンシーターカーだぞーーー！　

ＣＭにアダムスファミリーを起用しなかったから

アブソは三列目無くしたら？
潔く。

　 　　　 ｒ;;;;;ノヾ
　　　 　 ﾋ =r=;'
ﾋﾟｭ.ｰ　　ヽ二/ ＜これからもラピュタを応援して下さいね（=r=）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　ロムスカ・パロ・ウル・ラピュタ

>>755
あ、新型オデッセイって更に低全高、低床になる代わりに
フロアがフラットではなくなるの？
ホントならホントにミニバンか３列シートワゴンなのか
わかったもんじゃないね。
評論家が褒めるために他社製ミニバンよりも走りがいい、と一生懸命
ホンダヨイショしてたら、そこを磨くことしかできないで思考が
とまっちゃったのか。
哀れ・・・

出てからのお楽しみ。

736≫たしかに！
パワーをもとめて、オデッセイにしたわけではないけど、
V6のほうがよかったと、買った後後悔しております。

今日発売の雑誌で確定イラストのオデッセイを見た。
もうだめぽ・・・

オデのV6って回すと気持ち良いの？

雑誌見たんだけど
新型って　豊田のプロBOX長くしたようなのが本当に
出るの？車高の低い車だってどこかで見たような気がするんですが
誰かソース希望

V6は出だしはかったるいよ。
町乗りメインだったらL4の方がキビキビしてて良いかも。
俺も試乗したけど。
だけど、ある程度スピードがのったらV6の加速感はいいよ。
ビンビン回るし、高速でもメーター振り切り超余裕。

>>766
ありがとん。
見た目同じだけど、性格違うんだね。
ATの段数も違うんだっけ。

>>７６３
あれはデタラメ
もっとカッコイイぞ
全高はフィットとストリームの間くらいでフロアが１０センチ低くなって
いままでに無い感じ

アコゴンに似てる?

似てない

>>768
グリルは五角形？
イラストの台形グリルは激しくダサい

>>771　はっきり覚えてないけど確か５角形
とにかく他に似た車なんて無いぞ！
いままでと同じなのは
１　走りのいいミニバンである事
２　３列シート
３　名前
位です乞うご期待？

営業ﾏｿ?

他社のライバルが次々に新型になったので
かなり危機感を感じておられるようですね。いい事だ。

>>773
気に入ってくれたらあまり値切らないで買ってね♪

>>768-770
よほど認めたくないんだなｗ

777

>>775

778 ＝ 間違えてかきこんじゃった。

>>775さん教えて！
ＣＡＲトップとベストカー系の予想イラスト同じように見えて微妙に違う。
ＣＡＲトップの方が断然イイんだけどどっち似？

既出かもしれんが
初期型のデザインと質感はそれなりだったが
MC後のオデッセイはなあんか、とてつもなく安っぽく感じるのだが

確かに

新型はアウディぽいんじゃないのか？全体的にカドがとれた感じでさ。
新幹線に似てるんだろ。

アウディのような高品質なかんじがないよね
軽自動車の鉄板がそのまま大きいサイズになったようだ

デザインが薄っぺらいよね。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

山崎対抗保全age

ダメ車

安くて高性能なエスティマにとられてるな

スライドドアがないからトヨタ　エスティマに客取られた

今度は日産　プレサージュにも客取られるね（ｗ

ホンダはエンジンヲタの馬鹿者どもを騙す陳腐な内装・装備の車は
作れるが、本物志向や実用志向のユーザに向けての車つくりが出来ない。
元々バイクのエンジニア上がりのメーカーだからそれも仕方があるまい。
技術力だけが命で人間工学がまったく駄目な典型的なメーカーだな。
エンジンとたまに当たるデザインだけで生きてる会社だ。

キープコンセプトでほとんど見栄えが変わらないのに、コスト・ダウンが明らかに
見えるようだとユーザーは敬遠しますよ。

>>790
そうかいそうかい。
だからどうした？

ホリデーオートと、ベストカーで全然違う車なんだが・・・

あとホンダはバイク屋だから機械に人間があわせるのは当たり前
体型が合わなければ乗るなという考え方だろ

>>790はワリと的を得てると思う。でも、最近のホンダ車は辺り触りのない車ばかりで、個性失ってホンダファンも離れていったような…
新オデは、790の言うタマに当たるデザインになるような気がする。

しかしホンダのエンジンは気持ちよくふけるな

初代インスパイアを台車で乗ったが驚いた

まぁ音がいいからそう感じるのかもしれないが

のそのそ走るのやめてほしい。ほんとミニバンは遅くていやだ。後ろにつくと
ほんとイライラする。

クリアテールのオデッセイの後なら大丈夫。社会不適格者に
ふさわしいＤＱＮスピードで走ってくれるよ。

夏期休暇中に違法マフラーっぽい爆音が近づいてきた。
またＤＱＮ走り屋のスープラとかＧＴ−Ｒか、と思っていたら
改造オデッセイだった。
そういうのを助長するようなクルマ作りは止めて欲しいのだが
新型オデはその路線っぽいね。
普通の家族が買いづらいクルマになりそうだ。

>>798
オデッセイの他にも、ステップワゴンが多いですね。
意外と旧エスティマも多いです。

今後は旧プレサージュ・旧シャリオグランディスも増えそうだけど、
秋以降（新型発売以降）に現行以前のＤＱＮオデッセイも大量増殖しそう…
オデッセイならパーツも揃ってるし、中古なら車両も安いし。

>今後は旧プレサージュ・旧シャリオグランディスも増えそうだけど

パーツがあまりないのでＤＱＮ仕様にしようもないかも。

普通の美的感覚の家庭持ちとDQN、どちらの数が多いかは考えなくても判ると思うんだが、ホンダは何を考えてるのか…

新オデスレによると発売は１０月２４日だって。
また一般人に行き渡らないうちの、評論家の評価だけで
ＣＯＴＹ狙い。
昨年のアコードがいかにＣＯＴＹにふさわしくなかったか反省の
色なし。
今年も接待漬けでトヨタ越えの４年連続ＣＯＴＹを本気で
狙ってるんだね。

って言うかもともとオデはカッコ悪いぞ！

>>803
初代はいいよ。
欲がないからね。

http://z.peps.jp/tknb
http://z.peps.jp/tknb1
http://z.peps.jp/tknb2
http://z.peps.jp/tknb3
http://z.peps.jp/tknb4
http://z.peps.jp/tknb5
http://z.peps.jp/tknb6
http://z.peps.jp/tknb7
http://z.peps.jp/tknb8
http://z.peps.jp/tknb9
http://z.peps.jp/tknb10

ホンダ車って高級車が無いね

愛車はオデッセイとか言うの恥ずかしい

最近、中古ラグレイトのりDQNを良く見かけるな〜
なんであんなの買うんだろ？

>ホンダ車って高級車が無いね

最近は華がない

>>808
奴らは大きい方が好きですから。

クルマは悪くないと思うが、走ってるのを見かけるのがローダウン、
スモークが多いからイメージが悪い。
ノーマルをみるとほっとするのは俺だけか？

ホンダ自体がユーザーが何故ミニバンが買うのか、というのを理解せずに
レーシングドライバー系評論家やＤＱＮ評論家の走りがいいという評価のほうを
オデッセイの良さとし、それを前提に次期型の開発に取り掛かってしまった
のがそもそもの誤り。
普通の家族は普通のミニバンを待っている。
発売、当初は飛びつくユーザーを含め、瞬間風速知的に売れるかもしれないが
2年、3年というスパンの中では失敗する可能性が高いと思う。
エアロデッキのよさを理解できずに出したアヴァンシアのようにね。

所詮、どこまで行ってもホンダはバイク屋だから仕方が無い。

自動車博士だね

次期オデッセイが新しい市場を開拓する精神はとりあえず
褒めるべきかもしれないが、果たしてユーザーの心を
つかむことが出来るのか？
評論家の心をつかんでも売れないのは昨年のアコードでわかってるとは
思うのだがな。

分かったぞ！！最近のホンダは評論家受けする車を作っているんだ。
あと１０．１５モードで高燃費を出せる車も作ってる。

パジェロだって今は不人気でしょ？

新型オデッセイって3列シートのレガか？


レガに涙目ぱくられてるんじゃねえよ。

とりあえず両側スライドドアつけれ

>>816
それは間違い。
接待をして評論家受けがよくなってるのです。

今日発売の自動車雑誌に写真が出回り始めたが、五角形グリルじゃない。
五角形グリルはホンダが先とかいってアテンザ批判したが、
結局は思いつきの五角形グリルでメーカーのアイデンティティにする気は
ないのだよね。
アキュラ系とかいいだすんだろうが、他社批判するほどのものでは
なかったということ。
アキュラはマツダのパクリだったという結論だな。

新型の写真見たよー。
やっちゃったなホンダ。

オデッセィって江戸っこの喋り方みたいだからじゃん？

新型オデッセイねぇ。
外装は斬新だが内装がケバイ。
ヲタク趣味を通り越して、田舎のバーのキラキラ内装かと思ったよ。

先代、現行のユーザーは他社へ流れるでしょう。

そんなポンポン乗り換えるヤツ居るのだろうか？

>>825
先代のオデ海苔なら、そろそろ買換えする人も出そうだね。

会社の人が初期オデ海苔だけど、子供が２人とも大学へ行ったもんで、
車に乗るのは夫婦と婆ちゃんだけになってしまったらしい。
昨日、フィット・モビリオのカタログを見てた。

同じマンションの人は、先代オデからノアに乗り換えた。

初代オデッセイ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/odyssey/19941020/index.html

現行オデッセイ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/odyssey/199912/index.html

くそぐるま

次期オデッセイって、まさにＤＱＮ総鷲掴み狙ってるね

でも、あれじゃ、ふつうの人は恥ずかしくて買えないよ

オデッセイこそ今のアコードとかインスパイアに投入されてる技術を
真っ先に搭載すべきだった気がするが

でも、安易にトヨタ、日産の高級車が持ってる浪花節を取り入れたら
終わりだということを知っているのもホンダ
結局徹底した技術志向にならざるを得ないのだなあ

前進しないモデルチェンジだったんだな。
モデルチェンジしたことで結果的に自らオデッセイを
終わった車種にしてしまった。
変わったことで初代のブランド性を過去の送ってしまったんだ。
なぜかブランド性を引き継ぐことができなかった。
これはトヨタウィンダムの最初のモデルチェンジの時に似てるな。

理由は初代が売れた理由となったデザイン上のエッセンスを見抜けなかったからだ。
まったく同じようなエッセンスの回収し忘れは先代アコード＆ワゴンでも見られた。
きっと、上のほうに居る奴がわかってないんだな。

ワイパーが普通のタイプになってしまうようだ。

なんだか先代＆現行のオデッセイのすべてを否定しちまった感じだな。
よく走る「ファミリーカー」だったのに。

盆栽が盛んですね

３列シートの背高ステーションワゴンを革新的とか騒ぐ香具師は
本当に幸せモノだな。
832の意見に同意。
自らを否定するまではいいとしても、別に新しいことをするわけでもない。
まぁ飼いならされた評論家たちは新しい新しいって騒ぐんだろうがね。
そもそもこの気持ち悪い総入れ歯みたいな顔のクルマ誰が買うんだか。

初代オデッセイのＶＴＥＣが一番良かったかな。
車重も軽くて良く走るし燃費も良い。
２代目は重くて出足が今一で燃費も今一だしな。

>>836
でも、２代目には華があったよ。

ＭＣストリーム、ＭＣステップ、次期オデを見る限りＤＱＮ色を強めているのは間違いないよね。

現行エスティマは２代目オデッセイと発売時期は大差なかった様に思うけど、エスティマが販売成績上位にあり続けるのは、ＤＱＮもファミリー層も取り込んでいるからだと思うな。
プレサージュはファミリー色が強いからエスティマ程は売れないかもしれない。
一方ＤＱＮ専用の感がある次期オデは類似のＳＭ−Ｘのように初めは売れて後はさっぱりになると思う。

>>838
はじめはファン、ヲタ、金があるＤＱＮが飛びつくからね。
今回のオデはターゲット絞りすぎてる様な気はするな。

次スレは
何故３代目オデッセイは失敗したのか？
にしてくれ。
３代目オデッセイを名乗る車は、オデッセイなのか？
でもいいや。

【失敗の予感】3代目オデッセイ【総入れ歯顔】

グリルの周りの隙間は歯槽膿漏か？！

【ポリデント必携】3代目オデッセイ【失敗の悪寒】

発売前から敗北ｹﾃｰｲ。ｗ

次期オデのディーラーオプションです。
http://www5.mediagalaxy.co.jp/earth-chem/products/ireba/005/index.html

なんだかんだ言っても今度のはカッコイイから売れそうだな

そりゃ売れるでしょ。それなりにね。

>なんだかんだ言っても今度のはカッコイイから売れそうだな

果たして普通の人がどう思うかが問題でしょ。
プリメーラがデザイン関係の人の絶賛をあびたのに、売れたかといえば
はじめの半年だけ。売れてないわけでもないが売れたとは言いがたい。
２ちゃん的にはいいという香具師もいれば、これは駄目だというのもいた。
オデッセイも評判は分かれている。
オデッセイをホンダヲタがこれを待っていた！と思っていたとしても
普通のユーザーがどう思うかはふたを開けて見なければわかりません。

>>848
君の言うところの「普通の人」を定義してくれないか？

オデッセイが不人気車と思ってる事がすでに間違いでつ。旧と現行、５年と
４年の差でしょ。FMCしてもいいんじゃない？>>837の方と同じでつが、旧より
現行の方が華がありまつ。皆さんあらためてよーく見比べて見てくだすぁいよ。
イモ虫にしか見えなかった旧よりすべての部分といってイイほどデザインされてまし
た。十分売れたじぁないでつか。エスの様に一日に何度もすれ違いまつよ。
最近売れなくなったてどんな車でも同じでしょ。不人気車はヒドイな。漏れも
オデ海苔でつがなにか？

車高を落とすとそれだけホイールアーチの干渉が大きくなると思うのだが
そこら辺はクリアしてるのかな？

現行オデッセイは４年もたず。
３年１０ヶ月でモデルチェンジ。
まぁモーターショー発表で４年ぶりというのかもしれないが
ＣＯＴＹのために発表を１０月頭にするって言うのはせこいよな・・・

新型は売れる。
背が低いのって絶対いい。
立体に入れられるって素晴らしい。
エアロも映える。
ｴﾏｰｼﾞｪﾝｼｰ3列目の為に、ｽﾀｲﾙを犠牲にしない姿勢（・∀・）。

＞立体に入れられるって素晴らしい。

都会の人にはメリット？
田舎人には関係ない話。

↑立体駐車場の無い田舎って一体？ガクガクブルブル

普通にない所も多いと思うけど

別にオデッセイのいい悪いを俺らがどうこう言うのはいいんだが
１日発売の雑誌のオデッセイの事前リーク記事のマンセー状態は
ちょっとひいた。
オデッセイ自体を褒めるのならまだしも他社のミニバンが古臭いやら
言い出すに至っては、オマエラはホンダの広報誌か？といいたくなった。
まぁ実際評論家たちも同じように雑誌で連呼するのだろうな･･･

異常に多い、ウィンカー出さずに高速で曲がるＤＱＮオデッセイ。

>>858
藻前なー！オデ、オデって意識して運転しとるで、そう見えるだけじゃ！
ヴォケ！プレ、プレ、エス、エスの順で意識して下つぁい。

ホンダの事前リーク記事での大絶賛は、S-MXの時に経験済み。 車の常識を変えるとか革命とか言われたよね。 雑誌を鵜呑みにする奴が買った後は生産中止だったわけだが。 S2Kだって50周年記念だから凄いとか書いてるのもあったし。

>>858
ヤツら当然ミラーも見てないから・・・

９００近くなったか。
次スレは
◆3代目オデッセイも結局不人気になってしまうのか？◆
あたりか？

他スレに書いて思ったんだけど、背が高いインテグラに
背の低いミニバン。
なんか変。
逆転の発想がホンダらしといえばそうなのかも知れないけど・・・

別に次スレいらんだろ

【銀歯】徹底解明！３代目オデッセイは失敗するのか？【総入れ歯】　

【エスエー】３代目オデッセイの車検証に不自然なところはあるのか？【ジーアイ】

【ギンギラ】３代目オデッセイはは敗北するのか？【モール＆グリル】

【ナタデココ】３代目オデッセイは一過性のブームで終わるのか？【紅茶キノコ】

いずれか希望。

【名実共に】３代目オデ臨終を見届けるスレ【ＤＱＮ車】
【有終の美】最後のオデを語ろう【モデル消滅】
【ＤＱＮ】３代目で消えゆくオデを語ろう【ＤＱＮ】
【入れ歯】消えゆく３代目オデに乾杯【老衰】

【初心忘れ】3代目総入れ歯オデッセイ【浮かれっぱなし】

メッキモールがフロントまで回り込んでいるのも激しくダサイと思うけど、
銀色の総入れ歯というと、ジェームスボンドの映画でロジャームーアが主演していた頃の２作品位出演した悪役ジョーズを思い出すね。
私を愛したスパイとムーンレイカーだったかな？

アダムスファミリィのCMじゃなくなったからな

こりゃ間違いなく売れるわな

桂三枝ふうに

ＤＱＮさん、いらっしゃーい。

新オデは売れても一時的なものとなるでしょう

>>870
売れるとはいってもこのクラスのミニバンははじめの３ヶ月越えたら
月に５０００台も行かないでしょ。
売れるってどのくらいのことさしてんの？

屋風の三菱カテに「コルトは絶対売れる」というスレ（トピだっけ？）があって恥ずかしい思いをしている奴がいる筈なんだが。ｗ

>>874
新型オデッセイは乗ること自体が恥ずかしい罠

>>874
三菱にしては売れてると思うが？

>>876
販売目標を大幅に割り込んで売れているとは言えないだろ。

初代はライバルが少なかったから
２代目はライバルが出てきたから失速
３代目は自滅

というパターンになると思います。ｗ

新オデツは変なデザインだな。
ま、DQNは喜びそうだが。

虫の様なデザインだ。
ttp://www.auto-g.jp/news/200309/05/newcar03/index.html

前だけ変で、横と後ろは従来型を上下に圧縮しただけと思っていたが、後ろから見ても相当カッコ悪くなってるね。

―家族も乗れないし。
福井　いや、家族はどうでもいいんだけれど（笑い）。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835186&tid=a5dfa5ka5pa5s8eitbewfm0ba44pbde050adaa4gbgbefiwa1a9&sid=1835186&mid=231

このような発想で、オデは設計されている気がするよ。

家族はどうでもいいのかよ。

>>883
現行だってそーだろ
シートは3列あるが、あくまで一人乗りだ

家族、同乗者はどうでもいいのだよ

二代目オデの全てによると、日本一のファミリーカーを目指したとありますな。 三代目は家族はどうでもいい車になったんだな。

あくまでも一人乗りなのだよ。あげ。

家族同乗者はどうでもいいんだ。へー。

汚泥一世

現行（2代目）も3列目はどうでも良いと。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835186&tid=a5dfa5ka5pa5s8eitbewfm0ba44pbde050adaa4gbgbefiwa1a9&sid=1835186&mid=155
日本製ミニバンの3列面のシートはないがしろにされている、という話をしよう。
ないがしろにされているのは広さや快適性の問題ではなく、安全性である。世界
のトップクラスの衝突安全性だと自称するクルマでも同様だ。　それは3列目シー
トのヘッドレストがないことで判る。ヘッドレストのように見えるのはピローと
呼ばれる。それはヘッド・レストレイント（頭部拘束）の要件を満たしていない
からだ。前面衝突はシートベルトで支えられるが、後ろからの衝突（被追突など）
はシートのバックレストとヘッドレストで体を拘束できる。しかしそのヘッドレス
トが後頭部になかったら、簡単に頚椎捻挫（鞭打ち症）が起きる。
　現行オデッセイの試乗会場で開発責任者（ＬＰＬ）にこのことを質問したところ、
「3列目はなかなか乗らないですから」と答えた。「ホンダのGコントロールは前面衝
突しか見ていないのですか？」と続いて質問したら、「後突は燃料漏れだけですから」
と今度は日本の衝突基準の話になってしまった。

Ｇ-ＣＯＮ(衝突安全)のレベルも「その程度でいい」と。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/06 03:36 ID:qs2ZGppP
>>883
現行だってそーだろ
シートは3列あるが、あくまで一人乗りだ

家族、同乗者はどうでもいいのだよ




　３　列　シ　ー　ト　に　一　人　乗　り　
　　　　　　　＆　
　同　乗　者　家　族　は　無　視。

　こ　れ　が　オ　デ　ッ　セ　イ　の　本　質　な　ん　だ　な　。ｗ

新型かっこいい

ノア　よりかっこいい
プレサージュ　よりかっこいい
ガイア　よりかっこいい
得るグランド　よりかっこいい
ボンゴ　よりかっこいい
ハイエース　よりかこいい

>>891
初代、現行　よりかっこわるい

うちの組の送迎車に使わせてもらうぜ

>>893

さすが893（ｗ

オデッセイスレはヲタが自慢げな解説をウダウダ書いてマンセー状態。
３代目オデッセイは本当にこれでいいのか？
このスレの続きとして、疑問派は疑問派で新スレにいったほうが
いいんじゃないか？
そうすりゃマンセースレはマンセースレで迷惑だとか言わないだろうしな。
新スレタイトルでも決めるか。
◆新型オデッセイも不人気車になってしまうのか？◆
あたりか？

新型ずいぶん悪っぽい顔だなおい。
北米オデッセイよりアメ車っぽいな

で、北米でオデッセイ名乗ってるクルマ（日本のラグレイト）は
グランドワゴン（仮）とはまた別にあるんだよね。
ホンダの考えた日本市場向けのミニバンの理想像が今度の
オデッセイだというわけだ。
日本人をずいぶんＤＱＮ扱いしてくれるじゃねーか。

新オデッセイは縦横高さの比率が若干悪いような気がする。
縦は１５５０ＭＭを下回りたいと思ったのかもしれないが
もう少し高い方がデザイン的なバランスが良かったと思うんだけどな。
リアのコンビランプも個人的にはイマイチ。

おでつセイ

オトーサンは乗れないなー

普通のファミリーよりも昔、走り屋だったお父さんのほうを
ターゲットにしたからだろ。
３代目はそれが更に顕著に。
市場はさらに狭いところへいってしまうような気がするね。

〜ＤＱＮな走りを忘れた大人達へ〜

　ＨＯＮＤＡ　ＮＥＷオデッセイ

新型ってアバンシアみたいって言っても誰も知らんか
ちょっと背の高い3列シートワゴンウォークスルー付
ミニバンっていわんかったらいいんだろけど
オデの名は使うわけでしょ　なんか違う･･

>>1
てゆーか。販売面ではヒット作ですけど。
不人気車種とはガ○アとか・・・

やっぱり漏れにはでかすぎる。ストリームかウィッシュにしとこう

あれを買える人って限られてるよねぇ

四つ目のインテグラみたいに
MCで顔が大幅に変わって、
北米ではあの顔のまま販売されると。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/09 14:26 ID:jvrwki8H
ファミリーって言うけどさ、チャイルドシート必要なの5歳まででしょ？
ファミリー層の大部分を占めるチャイルドシート卒業した連中はオデで問題ないと思うぞ。
ましてレガシィを見てるとファミリー層はコテコテのファミリーカーを好むってのも幻想だと思うよ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/09 14:54 ID:NwKQC2rD
チャイルドシートが不要になると、ジュニアシートが必要になります。
シートベルトが自分の子供首に掛かるような状況で平然と乗れる人は、オデッセイでも走り重視の車でも好きなのも乗ればいいじゃん。



204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/09 15:13 ID:mwKtfe+/
＞シートベルトが自分の子供首に掛かるような状況で平然と乗れる人

つーか、俺は平然だけどね。
一昔前までチャイルドシートなんて聞いたことなかったし、
そういう時代に子育てしてた人は、使ったこと無いっていう人たくさんいるんじゃない？

過保護すぎ。


次スレタイトルは
【総入れ歯】オデッセイ、失敗の悪寒【DQN御用達】
あたりかな？

なんかボイジャーを上下から圧縮したようなデザインですね。

>908
漏れもそう思った。グリルの口の開け方とか。

それにしても、面が薄っぺらいデザインだな。

ついでに言えば、ホンダの事だからボディーの鉄板も薄いんだろうな。

今度の新型のデザインは下品すぎる。。。(+_+)

現行アルファード旧プレサージュのほうが下品だが。。
ややおっさんくさい顔なので少々小馬鹿にしたな気持ちがわき安心する
。
ガイアのほうがダサいだろ、ギャルも姉さんも内心馬鹿にする車だな

普通の顔がいい人は旧グランディスでも乗れば？

笑いを取りたいなら絶対現行グランディス！、新車買ったよって見せたらほとんどの人が引くはず
こんあくるまに３００万ともいえなくなり１２０万くらいで買ったって嘘つく人生が始まるよ！

>>912
ンダヲタ必死だなｗ

>912
ガイアは確かにカッコ良くないがモデル末期だから引き合いに出しては
可哀想だよ。

グランディスはサイドの面が綺麗だからそんなに安っぽく見えない
けどな。顔はアクが強いけど。

新型オデッセイはねぇ・・・。本物見るまでは断定出来ないけど、
デザインにかける時間または予算が足りなかったような気がする。

ギラギラしたメッキのグリルとモールが、ＤＱＮのハートを鷲掴み。

時間をたっぷりかけて、ＤＱＮの好みを入念に盛り込んだデザインデナイノ？

アイポイントがストリーム並とかいう論評があるそうな。
それが事実なら、車高の低いオデは頭上空間はストリーム以下。
頭上空間がストリーム並かそれ以上なら、ストリーム並のアイポイントはウソになるな。
実際はアイポイントが低くなっているんだろうけど、フラットフロアや高めのアイポイントを捨てるという事は、既存のユーザー切り捨てだね。

>>917
頭上が広くて何かいいことあるのか？

>>918

狭くて何かいことあるのか？

>>918
なにもない

現行と室内高はおなじだよ

>>921
3列目の足元スペースはどうみても無くなったように見えるのですが。

室内高は2列目足元フロアから天井までだから、カタログ上は前と比べて遜色無いようになっているだけ。
荷室高が低くなっていることから3列目は…

>>914
足りなかったのは、時間でも予算でもなく、デザインセンス。

>>918 >>920
こんなところで自問自答して楽しいの？

ミニバン界のカリーナＥＤとなるか
失敗作Ｓ−ＭＸの再来となるか
大失敗作アヴァンシアの再来となるか

どれも消滅した車だが。ｗ

やっぱりストリーム出したからじゃないの？
で、ウイッシュ出されたからなお売れなくなった。

「ストリームで儲かったからいいじゃん！！」
って言うやついるけどでもコレがあまり儲からない。

メーカーは高い車が売れたほうが儲かるからね。

>926
ホンダは本当にアフォですね。その次はモビリオを出したり・・・。
まあモビはさすがにあまり売れてないけど。
しかも、懲りずにまたフィットベースで３列シートミニヴァンだって
・・・。
売れ線車種は全店扱いにしてしまうのも失敗ですな。
http://www.auto-g.jp/news/200309/11/topics07/index.html

妙に保守的になるよりはマシ。
ホンダに次の方向性が見えてくるといいけど。

>>927
シビックの客はフィットに流れた。
今度はストリームの客もフィットに流すのか…

よっぽど出来が良くないと、ウィッシュの客は奪えない。
奪える程魅力が有ると、ストリームの客もダダ流れだな。

調子に乗って、ワンメイクレースとか走行会をやりそうなﾖｶｰﾝｗ

次スレタイトル募集中
◆オデッセイまたしても不人気車になってしまうのか？◆

オデッセイデッセー

DQN

ZQN

まぁユーザーの声よりも評論家の意見に流された時点で
敗北は決まったようなものだが

【DQNホイホイ】３代目オデッセイのメッキはいつ剥がれるのか？【メッキモール＆グリル】

えええ〜！期待してるのに・・・。

ノーマル＋ＦＦ＋ＣＶＴﾏﾀｰﾘ車
　次期購入車種１番人気！

ＤＱＮなら満足するんじゃない？

CVTは６速区切りのマニュアルモードつきか。
なんで７速区切りにしなかったんだろ？
フィットとか７速だったよね？
多段化も多すぎてもユーザーが使えないってことか。
ホンダの７速、日産の８速区切りのＣＶＴも結局は６速に
まとまっていくのかな？

フロントビュー　いいんじゃない？
リアビュー　最悪！

結局旧型ユーザーの買い替えが進まないのが原因では。
漏れも4年乗っててライバル車を圧倒的にリードする車とは思わないけど
買い換える気にならん。
事故らん限り10年位乗りそう。

>>941
ホンダは昔は経年劣化が酷すぎといわれたが良くなってきたんだね。
良くなったらなったで代替が進まないか。
微妙な問題点やね。

人気車、不人気車になるかどうかは蓋を開けてみなけりゃ
わからないことだろうが、一部のヒョウロンカや雑誌媒体で
オデッセイは素晴らしいという論調で煽ってるのが
気に入らないな。
今わかってる情報だけ客観的に伝えて、あとは顧客の判断に任せる
ってことができないものかね。
ホンダの車の紹介の時はなぜか、私情が入りすぎてる記事が多すぎる。

２代目のすべて本では初代も用意して比較写真を掲載していたが、こんどはやらなさそう。
出来ないと言い換えてもいいかもね。

でも煽りでなく、本当に現行オデッセイ海苔で次期型にｶﾞｶｰﾘしてる人も
いるんじゃないかな？
次スレは
【初心】新型オデッセイに物申す!【忘るべからず】
という感じで、本当にオデッセイはこういう路線に進んでよかったのか
を論議するのでもいいんじゃない？
それなら賛同派の■■【新世代ミニバン新型オデッセイ】■■
スレと共存できると思うし、次期オデッセイに疑問持ってる人が
煽りと決め付けられることもない。

>>939
CVTの基本構造わかってる？
マニュアルモードなんて機能は単なるつけたし
プログラムの変更で多段化しているだけだよ。

>>946
プログラムで区切るだけだから何段でも10段でも20段でも出来る
って話ではなくて、人間が運転する上では6速に収束していくのかな
って話だろ。
7速モードつきＣＶＴがホンダは既にあるわけだし。

新型オデッセイはどうも・・・
という初代、現行オーナーもいますよね？
それともみんな新型がいい、と思ってる？

俺は現行型に充分満足している。
買い換えようとは思わない。
新オデにＶ６が出たらわかんないけど。
Ｌ４は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

＞＞９４３
発売前はどんな車もすばらしいといわれているだろ

そんなのであおられている気がするお前は被害妄想がすぎる

雑誌を鵜呑みにしてＳ−ＭＸ買っちゃったような奴が大挙して次期型に群がるよ。

元SM-X乗りだけどそんなに酷い車かなぁ。
ある程度の年代には合致した合理的な車だと思ってたけど。
使い勝手も良かったし。
あれで新車時、コミコミ１８０万くらいだったら良かったのに。

今では中古で流れた旧オデとともにDQN代表者？になってしまったのは
悲しい限りだが。

ﾝﾀﾞはミニクイ

新型はＤＱＮに人気が出るから売れるよ。
ただＤＱＮが買える中古車市場にどれだけ出回るか次第。
ホンダも自信を持って大量自社登録するといいんじゃないかな？

>>954
たいして値段も変らないでしょ？

こんどのは外したな。
結局、ホンダはなぜオデッセイが売れたのかわかってなかったのか。

　初代オデッセイ自体がしがらみと偶然の産物だしね。

次のオデッセイいいね。
バイク風にメカニカルなインパネが気に入った。
メータークラスターはNGだけど。
これまでのオデッセイファンというか、ウィッシュや三菱のなんとかになびく向きには
ストリームをあてがったんでいいんじゃないの？
アコードワゴンとかぶりまくってる気はするけどね。

初代２代目オデ海苔にストリームは小さいよ。

ああ早く新車情報の辛口評価をききたいなぁ

>>960
新車情報ってテレビのヤツか。
新型オデッセイに対してはどういう評価するかね？

こういう車があっていいと思いますが、
「オデッセイ」という名前で売るのはちょっとよくわからない。


みたいなコメントを予想。

次のオデッセイが仮に機械的に評価が高く、評論家が絶賛したとしても
1年と持たないんじゃないかな？
なんかターゲットを絞りすぎてるような気がする。
初代はホンダにとって何にもないところからの出発だったことが幸いしたんだろうけど
３代続いて、ホンダの出した結論が今回の形とはなぁ。
このスタイルが果たしてクルマ好きだけの間だけでなく、普通のユーザー
（雑誌やインターネットの情報はクルマ買う時だけ、みたいな層）
をどこまで取り込むことが出来るのかは興味はあるけど・・・

>> 936
　メッキがはがれたのはオデッセイじゃなくてヲンダだよな
　ストリームやS-MXまではよかったが今じゃぜんぜん期待できん。
　空気嫁。

【ホンダ車の特徴】
見せかけのイメージ、ブランドに騙されるな！

・パクリ（あっちこっちに実はパクリあり。小手先なパクリをするも否定に必死）
・勘違い硬すぎ足（運転者は快感でも、同乗者にとっては乗り心地最悪で迷惑この上ない）
・販売店同取扱車の多さ（パイを食いすぎてついには禁断の技に走る）
・他社対策（叩き）に奔走（ユーザーに見破られたり呆れてしまい結局他社への流出が止まらず）
・ころころと変えすぎるブランドイメージとコンセプト。（話題作りと新規顧客獲得に必死）
・ンダ装飾（メッキ、木目調パネル等　ﾀﾞｻｲしﾖﾀの事を責める資格がない）
・ンダ質感（はっきり言って安っぽい。しかし若々しいと説得させるのに必死）
・ンダ馬力・技術（実は他社からの流用で必死に独自技術と唄い過大評価で誤魔化す）
・ンダイメージ（ＤＱＮ　ヘタレ）
・ンダ広告（イメージ戦略が強すぎる広告　対マスコミにおける政治力ならチャンピオン）
・自社登録による登録台数増加（イメージを良く見せるという発想が姑息で必死）
　　　　　　　　　　　　　

今度のオデッセイをみるとホンダは日本人はＤＱＮだと
決め付けているみたいで、なんか気分良くなれないな。
走り屋でなく、ﾏﾀｰﾘファミリーは置いてけぼりって感じ。

いずれ市場が答えを出すか。
ホンダは自らブーム仕掛けてくる可能性があるから
最初が勝負だろうな。

最初は売れるでしょ。マスコミも騒ぐだろうし。

埋め立て

>>965
必死だな・・・

全部当たってると思うけど、
他の会社でも全部当たってると思う

ンダの新車を大絶賛するのは評論家の基本。
真に受けるとバカを見る。

真に受けてとバカを見まつ。ｂｙＤＱＮ

ホンダ本社よりも、ＤＱＮ客の言うこと聞いて
「これがお客様の望んでいるものです」とか言って
ＤＱＮ客のＤＱＮ要望を一般客の要望と勘違いして
ホンダ本社に要求するアフォなホンダディーラマンが悪いんじゃない？

新オデ発表を前に、ストリームのＭＣ車、明日発売。
今回は新たに「アブソルート」を設定。

売れるかな？