★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VII ☆★

ココは旧インプレッサ（GC8、GF8）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
・ﾏﾀｰﾘと会話しましょう。
・故障相談トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
　も書き込み下さい。
・疑問が有れば過去スレも参照して下さい。
・荒らし行為に対しては放置願います。

リンクは>>2で。

過去スレ
◇ＧＣ８インプレッサをﾏﾀｰﾘ語るスレ
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10052/1005286282.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.I ☆★
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011706871.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.II ☆★
http://corn.2ch.net/car/kako/1015/10153/1015346322.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.III ☆★
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021394639/　（html化待）
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.�W☆★
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025348571/ （html化待）
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.Ｖ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031190393/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VI ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037781360/


●兄弟スレ
インプレッサ　グラベルＥＸ　知ってる？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039793668/

【丸目】GDGGインプレッサをﾏﾀｰﾘ語るSS13【涙目】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041667836/
☆涙目インプレッサワゴン・ﾏﾀｰﾘ板☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036311730/
☆丸目インプレッサワゴン・ﾏﾀｰﾘ板☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029938248/

スレ立てお疲れ様です。
今回もひとつよろしく

３ゲットズサ―――。
ＲＡ海苔さん、乙可憐。

新ｽﾚ縦乙ｶﾚｰでし。
5ｹﾞﾄε=(⊃´∀`)⊃ｽﾞｻﾞｰ

>>１
乙！

>>2
リンクミス？

★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.Ｖ☆★
×http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031190393/
○http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031190393/

少し前にVerVI Limited買いました。
S13からの乗換えなので、シフトの渋さには困惑しましたが、もう慣れました。

サスの収まりが悪いのとアイドリングの不調が気になります（エア風呂交換済み）が
普段走るのには許容範囲内です。

で、ちょっと聞きたいのですが、7000rpmぐらいまで回してのシフトチェンジのとき
クラッチ（ギアかも）あたりからものすごい音が鳴ります。
「ガギョ」って・・・
クラッチ切ったときと繋ぐときです。
正常じゃないと思うのですが、同じ症状になったことあるひといませんか？
クラッチカバーまでセットで交換になるのかな？

車の変更箇所は、タイヤを215/45R17、機械式ブースト計、ターボタイマー、
NGKプラグコード（アイドリング対策で入れたが、変化無し）ぐらいで
ほぼノーマルです。
STiのエンジンマウント、ミッションマウント、ピッチングストッパーは購入済みで
これで直らなかったら、ディーラー行って何とか新車保証で・・・・無理っぽいけど。

>>8
クラッチが上手く切れてないんでしょうか？
後期ほど圧着力が強くなってるらしいですけどね

１０ＧＥＴ！？
>>1
スレ立て乙です〜。

乙です。。。

ﾘﾝｸﾐｽ有りましたか申し訳ないです〜m(_ _)m

どうも初めまして。
STi Ver.3(Not RA)に乗ってます。
やっと過去スレ全部読み終わりましたー(-.-;)
冷却系の話題が何回かありましたが、同じ症状を見かけなかったので質問です。

がんばって走った後リザーバーでLLCが沸騰してるんですが、
タービンからエア抜きタンクへつながるホースからもLLCが噴き出すんです。
Ｄラーでそのホース交換してもらっても改善しないんですけど、
何かわかる方おられます？

シフトの感じからすると、クラッチは切れてるみたいです。
クラッチを床まで踏んでいるときは音はしてないと思います。
（今日確認してみます）

あまりメジャーな問題ではなさそうなので、修理に結構かかりそうな予感・・・

まいど〜。
RA海苔さん毎度のことですが、立てお疲れ様です。　感謝！

>>8
少しお伺いしたいのですが、何処のｹﾞｰｼﾞでもｷﾞｱ鳴りするんですかね？
7000RPM以下の時は問題ないんですかね？
　ｸﾗｯﾁ系油圧のﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰとﾚﾘｰｽﾞｼﾘﾝﾀﾞｰにｴｱｰｶﾐ込みやﾌﾙｰﾄﾞ漏れなどの問題があれば数回踏めば回復したりしますが、
ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙの踏みｼﾛが一定じゃなくなりますし、最悪はﾍﾟﾀﾞﾙ自体が床に張り付いて戻ってこなかったりします。
　ｸﾗｯﾁの踏みｼﾛは一定ですかね？
後、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙをﾄﾞﾚﾝから一度小量抜いてみて大きな金属片なんかが出てきたら、ｼﾌﾄﾌｫｰｸの欠けやｷﾞｱ山跳び、
ｼﾝｸﾛ欠けなんかかと思いますが・・・。
ｵｲﾗでは自前でｸﾗｯﾁ交換をしてﾒﾝﾄﾞﾗがうまい事、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙに入ってなかったみたいで三日間程全てのｹﾞｰｼﾞに
入りにくくｷﾞｱ鳴りが酷かったけど、渋滞時走行中、半ｸﾗを多用してたらｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑから「ｶｯﾂﾝ」と音がして普通
のｼﾌﾄﾌｲｰﾘﾝｸﾞに戻ったけどが・・・結構時間に追われて作業した為、の結果がこれなんだろうけどね〜。
　後はDCCDが共回りをした時は、ｼﾌﾄﾌｨｰﾘﾝｸﾞは問題なかったし・・・。
そういえば、�D海苔さんがM/Tで経験されてたような・・・って振ってみた（ﾎﾞｿﾘ

>>13
ﾀｰﾋﾞﾝからﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ付き弁当箱に戻る所から漏れるんです？
ｵｲﾗのはﾀｰﾋﾞﾝ側の水路取り口が錆び付いてて、ﾔｽﾘでこそいで落したけど・・・。
Dﾗｰで交換したのはﾎｰｽだけですか？　確かあそこの止めているﾊﾞﾝﾄﾞってﾋﾞｽ無しじゃなかったかな？
金属ﾊﾞﾝﾄﾞでも長期使用だと馴染んで緩くなって漏れるって事が多々ありますが〜。単純すぎるかなぁ？
　後考えられるったらﾀｰﾋﾞﾝ軸って大丈夫なのかな？　そこからｴｱ吸って吹き返し・・・まさかね〜。

憶測だけで色々書いたけど、難しいよね文章だけじゃ。

新スレ立てお疲れです。

>8
7000回転も回っていれば、逆にシフトは入りやすいんだけどねぇ。→ワタスのインプ

購入したところ(店)は、それを認識してなかったのですか？

高回転時の異常は影響がでかいから、すぐにディーラー等に持っていったほうが
いいかも。

新スレ　乙津かれさまです。

なぜか、ターボタイマーが逝ってしまいました。
納車１か月も経ってないのに・・・・　つかｸﾚｰﾑ利かないだろうね
うｐｶﾞﾚｰｼﾞ逝って中古で探してきまふがその前にﾊｰﾈｽチェックしてみます。

因みにｵｲﾗのｲﾝﾌﾟは7000rpm付近で、踏み込み具合によってはｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが・・・。
P-FCでの純正ｴｱﾌﾛでは計測不可能範囲だそうで・・・対策交換は腕を磨いてからにしよ〜。

ターボタイマーなんて町乗りじゃ要らないからダメだったら諦めちゃっても
良いと思うが・・・・。

今日は徹夜で仕事中〜

漏れのC型　ﾗｼﾞｴﾀ弁当箱の廻りから染み出て来てﾓﾜﾜﾜ〜ﾝ　困ってます

新スレお疲れです〜。

やっと仕事始め一週間が終わった〜・・・。
5日間で30H程の残業も手伝って、すげぇ長い一週間だった・・・休みボケの抜けてない体にはキツイ・・・。

>>8 >>15
振られて飛び出てお邪魔しま〜す。
が、多分違う症状だと思います。私の時は、もっと低回転でも「ギャッ！」と激しく鳴ってました。
それこそ、ちゃんと止まってからダブルクラッチ踏んで入れなくちゃならない位（1速に入れる時のみです）。
原因はシフトフォーク折れでした。あんまり簡単に折れるモンじゃないみたいですけどね〜。
ちなみに折れたシフトフォークは記念にとってあります（ｗ
で、C型RA乗車中さんも言ってますが、何処のキヤでも鳴るんですかね？
それと、音が鳴る以外に弊害はありますか？音と同時にシフトに振動が伝わってくるとか。
若しくは、音が鳴ると同時にギヤが弾かれる（ギヤ抜け）とかはありませんか？
確か、後期型のミッションでごく僅かですがギヤ抜けの症状が出るモノがあると聞いたことあります。

クラッチと言えば…
長時間アイドリングしたりすると急にクラッチペダルが重くなる＆せり上がって踏み心地がゴムみたいになるなぁ…
なんどかＤラーには持っていってるんですけど再現できず放置状態…
エア噛みかクラッチ減ってるセイか原因不明なのでつ

自動後退のオイルフィルターって、使ってもダイジョブかな？

>>23
ヤメとけ。

以前クラッチがやばそーといってたものです。

本格的にクラッチがやばそうになってきたので交換を考えてるんですが、
みなさんどんなクラッチいれられてるんでしょう？
参考までに教えてやってください。

いま入ってるのはエクセディのハイパーシングルらしいですが、
戸田のフライホイール＋クラッチカバー＋メタルディスクに交換しようかと・・・
自分以外の人の運転のしやすさとかは捨てるつもりなんでｗ

＞２５
おいらはず〜っと標準のまま。ほぼ１．５年に１回交換。

ちょっと試してきました。
あまり時間が無かったので、いまいち正確なことがわかりませんが・・・
暖気をして最寄の高速道路にて
ニュートラルステア（横Gなし）で加速中にシフトチェンジしましたが、再現せず。
（2速〜3速）
1時間ぐらい走って帰ってきたときに
コーナー出口加速（横Gあったかもしれない）鳴りました。
クラッチを切ったときと、繋げるときに鳴るようです。
切るときは、一緒にシフトを抜いてます。

オイルが温まると鳴るのかな？
だとしたら、油膜切れ？

それとも、ただ単に半クラ時にクラッチが擦れて鳴ってるのかな？
（S13の時は鳴らなかったが・・・）

シフト自体は、入りづらいことは無いです。
クラッチを切り終わった瞬間を逃すと抜けにくいですが。
あからさまに回転数の差で軽く入らないときはダブクラして入れてます。

あまり有効な情報を提示できなくて申し訳ないです。
これじゃ、ディーラに説明することも出来ないかも・・・

>>26
そんなにクラッチ交換のサイクルは短いんでつか(汗)購入してから一年半、クラッチ関連は何もしとりません(爆)
壊れると思われた駆動系は無事で、なぜかハブやブレーキ、エンジンが逝ってしまふ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・なぜ(･_.)?(._･)?

今朝は朝5時から仕事で、4時起床(欝　ちゅーか、眠い(ｰ_ｰ)zzz

＞２８
お仕事たいへんでつね、がんがれ。おいらは明けでこれから寝ます。

＞クラッチの交換サイクル
ただのへたッピでつ、半クラのし過ぎ。

＞２８
とりあえず、むちゃは止めて、ローテのクラッチ交換でマウント類を強化で
良いのでは。それでも鳴るなら、ミッションのＯＨをしないと原因は解らない、
と思います。

>27
なんとなく異物を咬み込んでる悪寒。
ミッションオイル交換するときに
車体を揺するとかしてみれ。

デフオイルって何使ってる？

>>25
私は純正ですね。
やっぱクラッチ強くすると、ミッション等への負担増えますし。ミッションよりクラッチの方が安いですからね。
それに、後期型STiはクラッチの圧着力が結構上がっていて、
数値だけならアフターの強化クラッチにそれほど負けてなかった記憶があります。
純正は、やっぱ寿命とかも気を使っているから交換サイクルも長くできるから、
純正じゃ容量が足りないようなハードチューンしてない限りはは純正が一番良いと思うのですがね〜。

>>27
ん〜ちょっと難しいですね。音が出る以外は特に弊害がないとなると・・・。
あとは、クラッチを踏んだ時に微振動を伴って「グワッ」という感じの音を出す、というのならちょっと心当たりがあるのですが・・・。

>>31
MOTULのMOTYLGEAR 80w-140っす。めっちゃ効きます。

>>25
RA　STi6海苔ですが、僕も標準をお勧めしますよ。
ジムカやサーキットも出てますが、標準で充分。

どうせクラッチ変えるのなら、フラホを軽量のヤツに交換なんてどうですか？

>>15
遅レスですいません。
Ｄラーではホース交換とタービン側水路口のサビ落とししてもらいました。
ビス付きバンドで増し締めしても持っていったら、それだけ外されました。(w

タービンで沸騰しちゃってるんですかね？

質問させてください。
ﾜｺﾞｿのﾊﾞｰﾂﾞｮｿ�Y限定に乗っております。
現時点ではフルノーマルです。ファミリーカーだし。

音量をあげないままドコドコ音を強調したいと思っております。
不等長の社外エキマニを入れればよいかと考えますが、
なぜかエキマニは車検対応となっておりません。
どうしてでしょうか。
やっぱり音量が上がるためでしょうか。

>35
私も排気音をマイクで拾って周波数分析したわけではないのですが、
排気音＝ドコドコ音だと思うのですが？

ついでに言っちゃえば、
純正エキマニも不等長ですし、
社外不等長エキマニは肉厚が薄いので
確実に排気音量は上がりますよ。

あげてみよう

毎度っす。
仕事で5�`ﾊﾝﾏｰを振り回してたので、腕が上がらん・・・ﾏﾘｵ兄弟の苦労が身に染みました。

>20
前期ﾓﾃﾞﾙのﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ付きの弁当箱ってｶｼﾒが弱いみたいで、年数経ってくると上下をｶｼﾒてる金具部分から
滲み出るみたいですね。　ｵｲﾗも一時期、滲んでたけどﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟからの滲みだったよ。　今の所不具合なしっす。
　後期になるとﾎﾞﾙﾄ止めに対策されてますよ。　社外品ではｱﾍﾟｯｸｽからｱﾙﾐで出来た物がでてたけど・・・。

>>21.27
�D海苔さんｻﾝｸｽ！。
しかし、なんともｷﾞｱ鳴りって頻繁に鳴らないみたいですね。
単純にｵｲﾙが少なくなっているとか〜と言った単純な物じゃないみたいですね。
M/T割ってみないと解からないな〜。ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙの加速Gによるｵｲﾙﾚｽ状態で焼き付きもあるそうで・・・。
だから、GDの6M/Tってﾐｯｼｮﾝ内部にｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを内蔵させて対策しているみたいです。

>>25
ｵｲﾗのｸﾗｯﾁはstiのﾀﾞﾝﾊﾟｰ付きﾒﾀﾙに強化ｶﾊﾞｰを付けてます。　ﾐｰﾄ時は多少ｼﾞｬﾀﾞｰが出ますが・・・。
以前にSTiのｵﾙｶﾞﾆｯｸ（ｱｽﾍﾞｽﾄ強化品）＆純正ｶﾊﾞｰをつけてたけど約２万�`経過ぐらいから攻めた走りをする度に、
石綿の焼ける臭いがしだしたので、交換致しました。　いずれもﾌﾗｲﾎｲｰﾙは純正のままっす。
　やはり一番の逃げ部を考えておかないと、万が一の時高くつきますね〜。純正後期物ですかね〜？
それと前々・・れすで前期に後期の純正ｸﾗｯﾁの適合に否と回答したのが、気がかりだ・・・。
STIﾊﾟｰﾂｶﾀﾛｸﾞを見て答えてたので純正じゃないじゃん・・・ごめん。

>>31 でふｵｲﾙ？
以前はﾔﾅｾ製油の80W-90・GL-5（LSD対応品）を入れてた。O/H後の機械式LSDでも異音がしなかったのでｵｲﾗ的には合格。
街海苔、週末峠程度だったら効き具合、持続もまま悪くはないﾚﾍﾞﾙ。
　なんにしても1�gあたり1000円が魅力かと・・・一応ｽﾊﾞﾙ推奨ｵｲﾙみたいだし・・・。
現在はｶｽﾄﾛｰﾙLSX？　90Wだったかを試験中。　今の所問題なし。　

>>34
LLCの成分的に沸騰って難しいですね。
ﾀｰﾋﾞﾝ以前からの部分ってたしか、ﾌﾞﾛｯｸかｻｰｼﾞﾀﾝｸ内のﾊﾟｲﾌﾟぐらいから循環しているのかな〜？
辿ってみれば解かるけど・・・。　LLCが循環していれば、後は半詰まりかﾀｰﾋﾞﾝぐらいかな？
答えになってないっすね。ｽﾏｿ

>>35
少なくともｵｲﾗのEXまに（JUN製）は検対じゃないけど、耐熱布を巻いてﾕｰｻﾞｰで通しました。
大まかに車検では排ガスが規定数値内にあるか、試験官様が排気音を聞いてうるさ過ぎないか程度なんでしょうけど・・・。
　あ・ｵｲﾗ車検の時にﾎｰﾝ鳴らしてって言われてなかったな〜（W

私的通信事
WRXSti4走行中殿。　確かに沼津OFF写真、頂戴いたしました。
次回は昼間に記念写真を撮りませゥ。絶対にね！！（W

今日はホントはオートサロン行くつもりだったけど、疲れてて行けなかった・・・。
通販で買ったプラグが届いたので交換したり、ホイール洗ったりしてました。
オートサロンは明日（もう今日だけど）行こうっと。

>>35
不等長のモノだけじゃなく、私の付けてるシムス等長エキマニも”競技用”となっています。
モノにもよるんでしょうけど、うるさすぎなく、熱対策もちゃんとしてあれば車検は通るんじゃないでしょうか？

>>38-39
どうもっす。
そういえば私もホーン鳴らさなかったような・・・。

>40 駅まに・・・
ｼﾑｽもJUNも元を辿れば、ﾏｷｼﾑﾜｰｸｽ製なんだよね。　ご存知だろうけど・・・（現在は不明）
だども仕切値が違うのが商品卸ﾏｼﾞｯｸ！！

あかんもう寝なきゃ・・・じゃぁネぇ〜。

>>39
タービン！��(￣◇￣)
中古で買ったときに「タービンブローしてたんで交換しました」
って言われたんすよ。
そのせいかな〜

>エキマニで車検
ワタスはシムスエキマニ装着でディーラー車検に通しているよ。
前にも書いたけど、熔ける心配があるので耐熱布はホンの一部巻いてるだけよ。
メタルキャタライザーも書類があるのでOKだったさ。

>42
なヌ？ 一度タービンに手が入ってる訳なんですね。
じゃあ販売店と良く相談してﾀｰﾋﾞﾝ外してもらって水路異常無いか、診てもらったほうがｲｲでないの？
下手に自前でイジってそれをイイ事に断られる前に…。
ｸﾚｰﾏｰと呼ばれそうだけど、困っているには違いないんだから、営業の人じゃ無くｻｰﾋﾞｽﾌﾛﾝﾄのﾒｶの人を捕まえて
爽やかに、簡潔にしかもシッコク話を進めましょう。なんならｵｲﾗが立ち会ってもｲｲぞ〜(w

>44
買ったのが3年前の夏で、気づいたのが去年の秋なんですけど、
聞いてくれますかね？
「交換した」っていうカルテがあるといいんですけど…

とりあえず、一回聞いてみます。
アドバイスありがとうございました。
ダメそうだったらおねがいしますね。(^^)

ども！前スレで、クランク角、シム角センサーを近所の修理工場で交換した
って件です。リコール対象だったのですが、Ｄラーじゃなかったので
返金がきくかどうか心配でしたが、本日無事返金してもらいました。
スバル正規Ｄラーですが、工賃も全額です。
ふー、良かった。(*^。^*)
これで、ブースト圧もいつでもきっちり１．１ぐらいっす！！

質問に答えてくれた方々ありがとうございます。
ミッションへの負担を考えるとディスクとカバーは純正後期の流用がよさそうですね。
一応、戸田のが圧着力どの程度か確認してみよう・・・・

12月にシャシダイ乗っけてきたんですが、パワーが260PS位でトルクが36kg位(両方とも補正なし)
だったので、ハードチューンってわけでもないですから、純正後期流用でなんとかなるか・・・

Sti5のワゴンに乗ってる都内在住の男です。初めてのレスになります。皆さん
の専門知識の深さにビクーリしてます。なにせ私は自分でオイル交換すらした
ことのない坊やなので…。
で、早速質問させていただきたいのですが、カーオーディオの取り付けって自
分でできる作業なんでしょうか？ヤフオクで安く競り落とそうと考えているん
ですが、Dラーに取り付けをお願いしたら高くつきそうなので…。

前ｽﾚで遊んでたら、こっちがえらい上がってるΣ(￣□￣;)ﾋﾞｸｰﾘ
自分もｺﾃﾊﾝ持ちだけど、知識も技術も全然足りないでし(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ オイル交換も○ｰﾄ○ﾊﾞｯｸｽでやってるし(┐＿□＿)┐ﾄﾞﾃｯ現在仕様変更の詳細を師匠と相談中。

私信
C型RA乗車中ｻｿ
無事届いたようで良かったです。
水平対向参気筒ｻｿ
ﾊﾟｿ復活したら、すぐに写真送りますのでもう何日かお待ち下さひm(__)m

長々とｽﾏｿ

あぁついにMTマウントはまってエンジン載っかります。
仮降ろししたらダイレクトイグニッションが抜けなくてプラグが交換できなかった失態は
多分誰も見ていなかったことでしょう
はたしてＮ車両でトルクもりもりのエボに勝てるのか？
ってわけでぼちぼちレポートしていきます

>>47
素晴らしいトルク！
本の受け売りなら40kgぐらいまでならまったく問題ないらしいですよ
クラッチは絶対能力よりも使い方でしょうね
これでクラッチの寿命どころかッションの寿命まで変わってきます
一般には気持ち滑るぐらいのクラッチがインプには良いとされてるそうです

>>48
スバルは簡単ですよ、アースだけはしっかりと落としませう

>>48
コンソールパネルを外す所まで辿りつけば
それほど難しくはないと思います。

http://www.mobile.sony.co.jp/
に取り付けの情報があります。

他にもいろいろ載っていますので見てみるのがよろしいかと。

前スレ埋めたて官僚。初めての１０００ゲット、るん！。

》ｶｰｽﾃ
交換工賃は普通は3000円くらい？
ﾅﾋﾞだと2ﾏｿくらい？
ご自分でやるときは隠しﾈｼﾞにご注意ください。ご存じかも知れませんが純正以外はｺﾈｸﾀ（1500円くらい）が必要です。もともと社外品がついていたら、いらないですが…
》ｽﾚたて乙です
今後も宜しくお願いします

>>48
ディーラーでも取り付け方（パネルの外し方）は教えてくれますよ。
漏れは納車の日にその場で外し方を教えて貰ってカーステ付けました。

>46

エアフロのほかになんかリコールの部品があるのですか？

毎度〜。
休日出勤なのに、うだうだと会社にまだ居ます。　ぼちぼち給油して帰ろう・・・。

>>45
発生は、さ・三年前！？ですか〜・・・因みに現在の走行距離ってどれ位ですか？
ん〜初年度から現在の年式と既距離でﾒｰｶｰ保証期間がありますんでね〜。　各部位にも保証期間差がありますが・・・。
　てっきり最近の出来事ばかりかと思ってましたよ。あきらめずに相談してみてくださいませ〜。
ｴﾝｼﾞﾝやM/Tなんかは保証期間が長いんですが厳密な期間は分からんです。
　中古車はﾒｰｶｰ保証期間が短くなるがゆえに新車より安価になる理由の一つですよ。

>>46
おめでとうでつ。　良かったですね〜。　ｵｲﾗも替えてもらおうかな〜？色々つてを使って・・・。

>>48　ｵｰﾃﾞｨｵねた？
積み木みたいにﾃﾞｯｷを積み上げて固定して、正面の固定ﾋﾞｽを止めるだけなんですが・・・あの作業が煩わしく思うのはｵｲﾗだけなのかな？
1DINなら嫌がらないです。楽チンやし・・・。

>50
＞ダイレクトイグニッションが抜けなくてプラグが交換できなかった失態は・・・
ごめん笑ってしまいました・・・。
知り合いの修理屋は2柱リフトで車を上げてEXまにを全て外して、点火プラグを交換してたな・・・めちゃご苦労な感じがしたけどナ。

>52
16：30〜社のPCを起動して、Sage話を組み立て、打ち込み終わってｶｷｺしようとしたら・・・
　　　　　　「ERROR・このすれっどに書き込みできません」だって〜〜〜ガッびーん。ｵｲﾗ自身ふりーずだよぅ。
ところで、体調大丈夫かえ？

＞56　うぉ？何か変だ・・・訂正ね。
誤：発生は、さ・三年前！？ですか〜
正：購入時期は、さ・三年前！？ですか〜
んで・・・
誤：てっきり最近の出来事ばかりかと思ってましたよ。
正：てっきり最近購入して不調発生かと思ってましたよ。
　　・・・・でつ。ごめりんこ〜。

>55
リコール情報だったら載ってますよ。国土交通省URL↓↓↓
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha.html
ここの「リコール・改善対策の届出」ってとこです。

いや、本当に帰るわ・・・ちゃんと履歴消してから・・・。

皆さん、アドバイスありがとうございます！！がんばってチャレンジしてみ
ます。

＞５２
どもです、前スレの１０００はいただきました。
＞体調
もうＯＫです。明日の夜は仕事ないんで、今夜の仕事を完遂してゆっくり休みます。

もうオイル交換なんてしねーよｳﾜｧｧｧﾝヽ(`Д´)ﾉ

うち（アパート）の車庫、前後の傾斜があって、
カースロープだけでは補正しきれず、
レベルゲージの類が役に立たないことが判明しました。


危うくミッシャンを焼き付かせるとこでした(((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

仕事と遊びで徹夜2連ちゃんしているうちに
スレこんなに伸びてて嬉しいなぁ〜。
昼間寝てたせいでプラグ交換出来なかった(T.T)

>60
うちも傾斜のある駐車場なんで別の場所で作業やってます。
オイル買った店の駐車場でオイル交換する事も良く有りますし（ｗ

＞５５　こことか参照下さい。

http://www.ht-net21.ne.jp/~nameh560/2notice/recal6.html

国土交通省はなぜか検索出来ませんね。サーバーダウン？
＞５６　
ありがとさんです！

あいかわらずオートサロンすごい人の数。
それだけで疲れちゃいました。明日はゆっくり寝ていよう。

>>41
そうなんですよね。で、マキシムワークスブランドのエキマニも出してますよね。
基本的にはシムスブランドのモノと変わらないようですが。

>>46
よかったっすねー。そういう場合でもお金返してくれるモンなんだ〜。知りませんでした。

>>47
後期型で十分だと思いますよ。たしか、Ver.5でミッションと同時にクラッチも変わって、
圧着力が960kg位？まで高められたと記憶しています（かなりイイカゲンな記憶なので間違ってたらゴメン）。
私の場合、ミッションやらデフやらを壊したくないので、クラッチはヒューズになってくれてもいいかな、と考えています。
クラッチは逝き掛けてる（滑り始め）のが分かるから、大事になる前に対処できるけど、ミッションやデフは一気に行くことが多いですからね〜。
という訳で純正推奨っす。私もシャシダイ乗っけてみたいなぁ。

>>48 >>58
がんばってください。何でもそうですけど、やった事ないとすげー難しそうに考えがちですが、
やってみると案外簡単な物が多いですよ。特に、量販店でやってくれるような作業は大抵難しい事は無いですよ。

>>56
エキマニ外してプラグ交換ですか〜。そりゃ大仕事ですな〜。
昨日プラグ交換したけど、上から30分で終わったのに・・・。

>>61
以前、油圧計からオイル噴いて大惨事になったとき、噴いたオイルを処理して、量販店に駆け込んでオイル買って、
駐車場でオイル足してたのを思い出しちゃいました。
でも、さすがに店の駐車場でオイル交換したことはないっす（ｗ

ごちそうさまAge〜。
今日もｵｲﾗが我が家一番乗り帰宅・・・また夕飯支度隊かよ〜。　さてさて今日の献立は・・・。

＞58
がんばれ〜。　止めﾋﾞｽを隙間に落さない様注意するでござる。　にんにん・・・。

＞60
うぁ、めちゃ危ういデナイノ！！　　勾配ついてた訳なのね。
　前期のM/Tｵｲﾙ量が3.5で後期が4�gだったかな？　ｵｲﾗ4�g入れてる。量診るなら平坦な洗車場なんかで、よく診るけど・・・。
以前、洗車場でｵｲﾙ交換してた人いて、地面が廃油マミレになってたな・・・洗車場ｵｰﾅｰの人って後片付けって大変なんだろうな〜。
たまに、どう考えても家庭から持ってきた粗大ゴミ（ｿﾌｧｰ等）もあったりするです。　もはや無法地帯の予感。　

明日は気晴らしに遠い所に行きたい予感・・・。　御殿場あたりでも（ﾎﾟｿﾘ

>>56,57
現在82000キロ。
タイベル交換時期かな〜とか考えてるころです。
みなさんはもう10マソとか逝ってる？

結構気づかなかったんです。
インプマとか読んでると、よく「リザーバーから吹く」って
見るから、リザーバーばっかみてて、こんなもんかと納得してました。
んで、去年ジムカ挑戦して、走行後にボンネット開けたら
LLCの匂いとどっかからシューって音が…(@o@;

>>66
LLCの臭いとｼｭｰって音が出ているって事は外部に漏れているんだよね？
ディーラー行ってテスターで加圧すれば漏れているヶ所特定出来
そうな気もするけどなぁ・・・・。

ターボタイマーの件ですがどうやら本体が逝っているようだったので、
結局、一昨日\3,000で中古で買ってきました。　明日取り付けかな
（至急でトイレに行きたくなることが多い私には便利なので）

昨日はチェリーピンクの六連星を手に入れて上機嫌でしたが、
自宅前でスピードラインのホィールがブロックにヒット!!

キズの修正ってＤＩＹで出来るかかのぉ・・・　(´Д⊂ｸﾞｽﾝ　ﾂｲﾃﾅｲﾖ

ｺﾃの方々、寂しいので来てください。
おながいします。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040824576/l50

>>66
10ﾏｿ越えてからディーラーで換えてもらったよ。
ディーラーで換えてもらったのは、自分でするのがめんどくさかったし、
工賃等の費用そのものが会社もちなので。

>>67
あ。シューっていうのが、前に言った
タービン側の水路口だったんです。(^^;
も一回ちゃんと見てもらおう。

>>70
やったことないからわからないんですけど、
タイベルって交換（ってか調整）難しくないです？

E型のWRXに乗ってます。走行12万キロ超えました。
サーキットも走ったりしますがクラッチは結構持つみたいですね。
軽量フライホイールを入れてみたいので、そのときに交換しようと思います。

タイベル＋ベルト類＋ウォーターポンププーリー＋クーラント（サービス）を10万キロのときに
愛知のLU○Kで交換してもらいましたが、総額4万円くらいでした。
あと、なぜかオルタネ−ターも新品になってました。（＾ｖ＾）

>68
確かにトイレ近い人間にとってターボタイマーは便利なんだよなぁ・・・。
高速に乗っていてトイレに行きたく成った時だけ俺も使ってたりして（ｗ

小さいキズなら無視して乗るのが良いかと。

>７１
ホース交換してもまだ漏れているの？

>>64
僕も上から出切ると思ったんですが前期型はダイレクトイグニションという硬質のプラグコードと
イグニッションコイルが一体のものになってて逃げないので無理ですた
抜こうとしてもどう考えてもフレームにあたるので小一時間どうにか抜けないかイグニッションを
ピストン運動させてましたｗ
見られたらマジでｾｸｰｽの練習してる厨房なﾖｶｰﾝ

昨日の夜足周りが少し変な感じしたから今プラグ交換
するついでに見てみようと思いボンネットあけたら助手
席側ストラットアッパーのボルトが一本折れてた。鬱

>>66
昨日、9ﾏｿｷﾛ突破しますた。
ﾜﾀｽもDﾗｰでやるです。

>>75
漏れのは純正アッパーが裂けてました
今度付けたビルシュタインはすげー曲がるので名阪ABコースぐらいならエボを食えそうです

昨日オートサロンのイケヤフォーミュラブースにあったシーケンシャルシフター、あれ欲しいなぁ〜。
GDB用は開発予定らしいけど・・・。

>>72
オルタも新品！？たしかオルタって部品で買ってもそれだけで結構な金額のはず・・・？
なんだかよくわかんないですけど得しましたね〜。

>>74
そうなんですか〜。エンジンをちょっと持ち上げられれば出来るのかな？
やっぱ、2柱とホイストクレーンとエアーツール付きのガレージが欲しいところですなぁ（ｗ

>78
あれ、良さそうなんだけどねぇ。
競技車両（ジムカ、ダートラ等）ではアウトなんだよね（ＳＡ、Ｎ）
Ｃ車ならおｋなんだけどね。

インチダウンしたのでヤフオクでアライメント調整ゲージを購入して、合わせたのですが、
使い方が悪いせいか、更にまっすぐ走らなくなったよｳﾜｧｧｧﾝヽ（｀Д´）ノ
明日は仕事なので（遅番なので昼から）早起きしてリベンジします。
ちなみに今日はＦ＝左右トーイン２，５ｍｍ、キャンバー1，５度、Ｒ＝トーゼロ、（キャンバー触らず）
に合わせたつもりです（汗）
明日はとりあえず前後トーゼロにしてみます。（なんだかんだ言って楽しんでます（＾＾；））

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>78、79
>イケヤフォーミュラのシフター
クラッチペダル踏まなくてもシフトダウンできるようになれば、サーキット派には
買いだと思う。アクセルぐらいはあおってあげるから･･･。

>オートサロン
ワタスはタイヤに注目でした。
今度のBSとDLのSタイヤはどっちが良いんだろ？

初めまして<(_ _)>
ド素人質問なのですが、ウチの初期型ＷＲＸ（平７）4AT、最近冬場になると
スタート直後デフ回り（と思われます）から「ぽこん」とか「カキン」とか
異音が出てくるようになってしまいました。
10分ほど走って暖まってくると自然に鳴らなくなるのですが、同様の症状を
お持ちの方がいらっしゃるかどうか、なにか対策法があるのかどうかご教授
頂ければ幸いです。

>>50
純正でも結構いけるものなんですね。
でも、使い方には自信がない(^^;

>>63
皆さんの話聞いてると安全マージン取った方がよさそうですね。
たしかに、ミッションとデフが逝っちゃうと泣くに泣けないですね(^^;

社外軽量フライホイール + 後期型STI純正クラッチディスク＆カバーでいく方向で考えます。
週末にでも、見積もり取ってこよう・・・。

>>76
10ﾏｿまであともうちょっとですな。
Ｄラーっていくらくらいでタイベル交換してくれんでしょ？

>>73
ホース交換しても同じ漏れ方してます(;;)

で、今日は車買った中古車屋に行ってきました。
その店は実はＤラー直営の中古車屋。つまりスバルです。(^^)
タービンはちゃんとしたモノに交換したとのことですが、
メカの人は今日はお休みだったのと、3年前の話なので
そこら辺のことはわからないかもしれないです。

なので、「ホース交換したのに漏れる」ってことで、
今度しっかり診てもらいますね。

毎度です〜。
ん・・・れす繁盛してますね〜。
予告どうり御殿場まで行って来ました。（行きは高速、帰りは国1のみで）
　静岡には何故か博物館が多いんですね〜。その中でわりかし安いﾚｰｼﾝｸﾞﾊﾟﾚｽに入館・・・そこで驚き見た物とは・・・。

>>66〜白ヒゲ3様へ
82000�`ですか・・・微妙な距離ですね〜。　あれから色々原因を考えたけど、水路がまずいか弁当箱のﾀｰﾋﾞﾝからの取り入れ口変形
なのか・・・最終的にRA海苔さんの言うとうりにﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟﾃｽﾀｰで漏れ具合を診て頂いた方が、はっきりするでしょうね〜。
＞85での事柄から、あんまし、力になれなくてすまんです。　やっぱり現車確認してからだなや・・・。
　ついでにｵｲﾗは75000�`でﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄを交換しました。　自分でやったですが新品を繰り返し張り直したので、慣れましたよ。（W
ﾗｼﾞｴﾀｰのみ外せば後は順調に・・・ﾈｯｸなｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰも意外と簡単に外れました。　ﾏｯﾀﾘ作業だったので半日掛かってしまいましたが・・・。
過去ｽﾚにｵｲﾗらしくなく豆にﾀｲﾍﾞﾙのｶｷｺが載ってたりしるっす。
　それに工賃は>>72の方と同じぐらいじゃないですかね？多分・・・。

>>78
ｵｲﾗ、Myｴﾝｼﾞﾝｸﾚｰﾝ持ってる・・・今使ってないから雨ざらしになってるよ。（W

ぐぉ〜打ち込んで満足してたら忘れてしまいました・・・ｵｲﾗもうﾀﾞﾒぽ。
御殿場でﾊｹｰﾝしたものは・・・
東京ﾓｰﾀｰｼｮｳで展示されてた発売前ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟの22Bｲﾝﾌﾟﾚｯｻでした。
　ちゃんとﾚﾌﾟﾘｶｽﾃｯｶｰ仕様でしたよ。　柵の無い所に止めてあったので直にﾌﾞﾘｽﾀｰﾌｪﾝﾀﾞｰを凝視できたです。
純正？のBBSﾎｲｰﾙがあんなに奥まってるなんて・・・ﾌｪﾝﾀﾞｰとﾂﾗｲﾁじゃないのでｶｯｺ悪るかったな〜。（W
右前のｱﾙﾐのﾘﾑが削れてたのは一体、誰の仕業なのか・・・。
ttp://www1.big.or.jp/~atmuseum/
↑↑↑原田これくしょんURLっす

D社の開発さんの話だと今度のRE55はA048を凌駕する性能だそうです
一方D02Gは現時点のA048に並ぶ程度だそうです
なんかダンロップいつも後手後手だなぁ

ｺﾃﾊﾝｽﾚより来襲。

自分のつけているTEINのFLEXですが、どうやらGC8G型につけた場合に純正の
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽのままだと干渉してしまうようです。自分のクルマはしっかりと
切れ目が入ってしまっていました。
神奈川のとあるショップに見てもらってわかったのですが、通常のｹｰｽでは
車高調入れる場合はﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽをｽﾃﾝﾒｯｼｭにすることが多く、とり回しも
きちんと考えて装着するし、万が一干渉してもﾌﾞﾗｹｯﾄ側が削れるくらいﾎｰｽ
の方が頑丈なのでこういうｹｰｽは見つけにくいそうです。GCの場合は年式で
足回りの形状が複数のﾊﾟﾀｰﾝが存在するため、すべてのマッチングはﾒｰｶｰでも
取っていないのではないかも、という話でした。
重要保安部品ということでとりあえずTEINに連絡して対応を見ようと思って
いますが、ｼｮｯﾌﾟの話を聞いてｽﾃﾝﾒｯｼｭ化を行おうと思ってます。
このｽﾚにはFLEXつけてる人いないかもしれません（過去にｶｷｺがない？）が、
つけている人は注意してください。

＞ｺﾃﾊﾝｽﾚに着てくれた方々
ありがとうございました。あのｽﾚの行く末がちょっと楽しみ。

てことでGDAｽﾚへと...

＞８７
そうでつか、あれ（２２Ｂのプロト）を見つけてしまいましたか（ｗ。
ＷＲカー（蹴りん車）のフェンダーとかあって、なぬげにＷＲＣファン向け
なんですよね。外のＦ−１（三菱製の戦闘機）は健在でしたか？。

>>83
実は打ちのｸﾙﾏもｽﾀｰﾄ直後はﾊﾟｷﾊﾟｷ音がします。特に駐車場出る時とか交差点
の減速、一時停止時などです。ただ、ﾃﾞｨｰﾗｰに着くころには音がしなくなって
おり、診断してもらってません。なんだろな〜ｵｵｺﾞﾄじゃなきゃいいんですが。

＞９１
コテハンのスレにおいらの答えカキコしちゃいました。
＞９０の続き
河口湖の姉妹館に行くと、ブルインのＦ−８６やＦー１０４とかあって、
車と飛行機、両方楽しめまつ。

>>87
自分も去年あの22B見ますた。o(≧▽≦)o十五分ぐらいそこから離れなかった覚えがありまつ(w
さて、今日も休みなんで、ちと千葉くんだりまでお出かけでし
でも首都高走るかと思うと((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>78
http://www.ikeya-f.co.jp/shiftertop.html
これですな。
大昔（笑）にプロドライブで開発してた空気圧でシフトチェンジするシステムってのも
あったけど、結局お蔵入りしちゃったんだよなぁ(^_^;)

>88
>今度のRE55はA048を凌駕する性能だそうです
>D02Gは現時点のA048に並ぶ程度だそうです

BSは高そうだもんなぁ。
DLはＡ048程度あってYHより安ければ買いじゃないですか。
それにDLだって侮れないですよぉ〜。

NEW NEOVAはRE01を凌駕するのかな？
DLはAZENIS(ファルケン：子会社)があるんでNEWスポーツタイヤ出さな
そうだし。

知り合いの放置してあるＪＩＣ車高調からボルト取ってきた。（ｗ
暇見て治そうっと。

>85
だね、ディーラー等で治してもらった時は諦めずに
完全に治るまでしつこく通うしかないですな。
ホース取り付け部分の金属にピンホール開いているとか
パッキン部分から微妙に漏れているとかも有るかもしれ
ないですね。
って人ごとじゃないんだよなぁ〜俺も(; ;)

教えてｸﾝでｿﾏｿ
Ｄ型（ｎｏｔＳＴＩ）にのってます。
現在、ファミリーカーに成り下がってますので、
低速での動きが悪いノーマルサスをどうにかしたいんですが、
（つまり乗り心地を良くしたい）
STi（Ver3以降）のノーマルサスって、ただのＷＲＸのサスと比べて
乗り心地はどうでしょうか？
自分の体感だと、Ver4では自分のＷＲＸより乗り心地良いように
思えたのですが。

>98
どうせやるなら純正倒立サスのヤツにしては如何でしょうか？。
乗り心地は人によって色々有るから何とも言えないですね。
どんな乗り心地が好みなのかに依るかと。

>>94
それっすそれっす。
GC8用出ないかなぁ。今更ムリか〜。

このｽﾚで各競技や壮行会にいっている人はどのくらいいますか？
それぞれの方のﾗｲﾊﾞﾙ車ってなんでしょう。
峠とかでもいいよ。
》自分
ﾗｲﾊﾞﾙという訳ぢゃないけど通勤中に遭遇したS2000。（一回だけ遭遇
自分がｷﾝｸﾞｵﾌﾞﾍﾀﾚﾘｽﾄなのは認めますが、下りの山道はなかなか速くて何だか楽しかった。
たまたま一緒に走ってて楽しい人と、何だか無性に腹立つﾔﾂってありません？（走るﾘｽﾞﾑというかﾅﾝﾁｭｳｶ、本中華
前者＝似たﾚﾍﾞﾙ
後者＝相手のが速い
と、突っ込まれそうですが…
楽しかった、腹立った走り話を聞かせてﾁｮｰﾖ。ﾖﾛﾁｺ

昼間に雨が降ったらしく〜
昨日の洗車＆WAXのおかげでできた水玉がそのまま凍ってた(;o;)

>>86
いろいろ聞いてもらえただけでうれしかったですよ(^^)
これからも聞くほうが多いかもしれないですけど、
顔出していきますんで、よろしく

>>89
まじっすか！＞ホース切れ目
おれ、TEINのFLEX付けてます。
週末にチェックしてみます

>>97
金属のほうが逝ってたらやですねー
タービン逝ってたら最悪（ｗ

>>94 Ｄ型（Ｃ？）に載ってましたね。
初期バージョンはシフトレバークラッチ付でショックも多かったけど
最終的にはシフトレバー無しクラッチ無しのステアシフトでショックも少ない。市販化目前！
って記事をどっかで見ました。

>101
去年からジムカ始めました。
クローズドですが…(^^)
そこにはライバルとしてエボ4とRX-7がいますね。
お互いに勝ったり負けたり、結構均衡してて
勝負している感じにアドレナリン染め

腹立つっていうか、びくーりするのは地元の軽トラ。
峠で際立って速くないです？

>>なこ♂氏
今会社帰りです。レスありがとうございました(^_^;)

まいど。
これといってﾈﾀないです。　雨だと運転、憂鬱っす。

>>83
超鈍亀ですいません。
ｵｲﾗも似たような症状なんだけど、どうなんだろう？？
ｵｲﾗの場合、冷間時ﾌﾛﾝﾄﾃﾞﾌからｴﾝﾌﾞﾚ時に「ｸﾞ〜〜ﾝ」って希にうなり、水温が中央になると治まるです。
多分、熱を帯びて膨張して治まってるんでしょうけど・・・
歯当たり変りますけど詰めるには右側ﾄﾞﾗｼｬが入ってる回り止めが有る所でやるんですが・・・。
実際、組み上げた時、ﾌﾛﾝﾄﾃﾞﾌのﾊﾞｯｸﾗｯｼｭ調整（歯と歯の隙間）を組み上げる前の感覚と同じに合わせたんですがね〜。
　ﾘｱﾃﾞﾌもついでにﾊﾞﾗｼO/Hしたけど、そっちの方は左右ﾌﾟﾚｰﾄしかバラシてないから、異音は聞こえないです。
簡単に診るには、Ｃ型WRＸ海苔さんと同様にｵｲﾙを診て金属摩耗具合を確認するとかしかないですがね〜。
ｻｲﾄﾞﾛｰﾗﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが簡単に摩耗するとは考えにくいですが、因みにｵｲﾙ交換は定期実施しておられました？
　
>博物館ねた
F-1はありましたよ。　ついでに顔出しｷｬﾝｷﾞｬﾙおねいちゃん（なんか卑猥だなや・・・）に顔を出したけど
嫁さんに叩かれました。（W　　飛行機も良いですけど、戦車って無いんですかね？ﾀｲｶﾞｰとかﾊﾟｯﾄﾝとか・・・。
　ｵｲﾗも22Bには30分近く凝視してたです。　二階にはｽﾍﾟｱﾊﾞﾝﾊﾟｰが転がってたので
どうやって拝借しようかと手立てを・・・（以下略

>>101
ﾗｲﾊﾞﾙですか・・・
勝手に同ﾚﾍﾞﾙと思い込んでる相手・・・ﾜｲﾝ色のえヴぉ7かな〜。
切れすぎて訳わからん相手・・・ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ＆NSX
　　・・・MRってそんなに乗り切れると速く走れるのかな？一昔ではAW11が事務課一色ってあったけどな〜。

>>102
すいませんが後日報告を熱望します。（W
何がどうなってんのか知りたいっすよ。

ホイール修正を依頼するのに、ちと習志野まで行ってきますた。RAYSのRSｰZEROの内側の方が波うってて欝。
直ることは直るんですが、ショップの職人さんが今日不在の為、歪んだホイールはタイヤ付けたまんま預けてスペアタイヤで帰る羽目に！(￣◇￣||)ｶﾞｰﾝ!
でもホイール歪んだまま放置するとどえらい事になるし(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>C型RA乗車中氏
ｵｲﾙはちゃんと交換してやってるつもりなんですが…。でも自分だけではない
と知って少し安心しまつた。　ご親切にﾚｽ有り難うございました(^｡^)

>>99
resありがとうございます。
自分が求める乗り心地・・・なんというか、トラビックみたいなカンジが
いいなぁと。インプでいうとＧＤＢのＷＲＸ−ＮＢでしょうか。

自分のＤ型非Ｓｔｉは、低速ではガツガツ来て、そのくせ奥多摩周遊とか
のスピード乗るところではロールしまくりです。
（エンジンは回せば速いですけど低速スカスカ（Sti Ver4はすごく
低速有りました）。言ってみれば”スパルタン”なカンジ）

倒立ってどうなんでしょうね。あまりいい噂も聞かないんですが・・

>109
そう？俺は友達のＣ型にＶｅｒ５ＲＡの倒立入れた車結構
好きだけどなぁ〜。（スタビは前後クスコに交換済み）
高速コーナーでロールスピード落としたいならスタビ交換
も良いと思うけど、まぁここら辺も好みの問題あるから色々
やってみるしかないかもねぇ。

そう言えば、ＪＩＣのアッパーマウントから取ってきたボルトは使えなかった。

ＪＩＣ−＞普通の６角
HKS−＞埋め込み型
う〜ん、ＨＫＳボルトだけだしてくれるかなぁ・・・・、明日聞いてみよう。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

遅くなりましたが、まずは新スレおめでとうございます。m(__)m
前スレでヒーター不調を書きこんだ者です。スレッドを探してました。
多少クーラントが減っていたので嫌な予感がして、先日Dラーへ行ってみた
ところ、W.ポンプからクーラントが漏れてると…。
料金聞くと、ベルト類もついでに換えた方がいいと言われ、見積もりで約9万！！
車検時にラジエータホース類＆加圧タンク交換、その後ラジエータ破損で
新品交換、そして今度は…。ベルト類は次回車検の時と決めて以上の点を
交換していたので、もう経済的に余裕が…。とりあえずクーラントの注ぎ足し
で間に合わせるしかありませんが、どなたかもう少し安いところ知りませんか？
帰宅した後にDラーからの車検後定期点検のDMが来てたけど、これは保証に入らない
だろうし、激しく落ち込んでます。
長文すみませんでした。

>>109 ビルシュタインは結構固いって話はよく聞きますね。乗り心地重視なら車高調ははなから論外でしょうし…
私もＤ型糊ですが足は>>109氏同様の感想を持ってるので安くて評判のよい純正形状で純正・ＳＴｉジムカ用・トキコＨＴＳ・モンロー（GC8用あったかな？）を考えてます。
ホントはオーリンズ純正形状が欲しいんですが財布に厳しくて(;-_-

>>101
亀ﾚｽですが・・・
自分は峠で、奔ってるんですが、知人の後輩で20歳のｴﾎﾞ7糊がいて、そこそこ変えてあるらしいけど、すべて親に出して貰ったとのこと(`ｰ´)
で、自分が最速だとぬかしたんで、こりゃー一撃かましてやらにゃーと思ってまつ。
知人のｲﾝﾃR海苔もやる気だし(w
あと、いつも奔る所だと、ｽﾃｰﾂﾞｱが妙に付いて来て嫌気(￣Д￣;)
昨日、ﾄｰﾀﾙ400kmも移動してた(┐__)┐ﾊﾞｯﾀﾘ
帰りは危うく向陽台で迷うところですた。

でも、ｴﾎﾞ糊全てがどうのこうのという訳ではなく(一緒に奔って楽しい人も勿論いるし、勉強にもなる)
人生で初めて乗った車が親に買って貰ったｴﾎﾞ7で、速攻事故らせて、本当にその車が好きで乗っているのかと小一時間問い詰めたい。
連ｶｷｺ&駄文ｽﾏｿ
他人は他人、自分は自分で別にムキにならなくてもいいじゃないか、と言われるのは十分分かっているんですが、まだ大人になれませぬ(ｰдｰ;)ｱｳｰ

>>95
現在の石橋と住友グループの相関はこんなかんじらしいです
値段
RE55＞D02G＞RE01＞RT215＞G3＞DZ101＞ST115＞ZEIX512
コンパウンド性能
RE55＞＞D02G＞RT215＞RE01≧ST115＞＞DZ101＝G3＝ZEIX512
住友グループは絶対性能では悪くないんですが石橋がよく使うタイヤをグレード一つ上げた価格帯で売る
という商法に相当妬み燃やしてるみたいですね
逆にファルケンは同じような性能でも一つグレードを下げて売るしかないそうです
今度のDZ101は価格帯でG3を仮想敵にして売るそうですが中身はZEIX系らしいです
今最も費用対効果でお買い得なスポーティタイヤは多分ST115でしょう

>>113
頑張って自分でやれば工賃は浮くよ。
必須の特殊工具ってテンショナー縮める為にプレスか
大型の万力は必要だと思ったけど、部品外してディーラーに
持ち込めばテンショナーの縮め位はやってくれるだろうし。

>>114
評判良くてもジムカ用の足は純正よりはゴツゴツ来ると思うぞさすがに。
まぁ感じ方は人それぞれだからアレだけど。

>>115
なんだ迷ったんなら電話くれれば電話でナビして上げたのに（ｗ

>>104
僕も去年クローズドジムカーナから始めました
そのときはフルノーマル（タイヤもラジアル限定）クラスでライバルは本田のFFでしたねぇ
ビデオ見て分かったんですが軽いと動きがぜんぜん違いますね
今は競技に出てるのでエボがライバルです
なので最近は道で街海苔のエボ見かけるだけでもうイライラしますｗ

>>114
たしかにビルシュタインは減退を変更できなかったりして万人には勧められませんね
でもしっかりセッティング出せばバネレート上げても乗り心地いいですよ
ビルシュタイン使ってる僕が言うのもあれですがオーリンズはマジでいいですｗ

>>102
TEINに通報しておきました。（Ｗ
にしても過去ﾛｸﾞかなり前見たら他にもTEINのつけてる人いましたね。
仲間がいてよかった。（Ｗ
ｻｽそのものの性能評価するのは難しいのですが、EDFCって面白いと
思いませんか？

＞ｱｼの話
自分はﾘｱｱｯﾊﾟｰ周りからｺﾄｺﾄ音がするのでｼｮｯﾌﾟに相談しましたが、
ﾋﾟﾛの場合は仕方がないとの事であきらめました。
しかし、どういう仕組みで音がなっているのか知りたいところです。
ちなみに同じﾋﾟﾛでもｸｽｺ？だとあまち音がしないそうな。
そのｼｮｯﾌﾟではTEIN嫌われておりました。やはり評判良くない。

>120
ビロボールのガタじゃないの？

>>121
ｶﾞﾀというわけでもないそうです。
ﾋﾟﾛはあきらめなさいと言われました。
他のｼｮｯﾌﾟも回ってみようと思います。
ｻｽ取り付け当初から音は出ていました。

>122
なんだろうねぇ〜？、まぁ多少の音は仕方ないとは思うけどね。
俺の友達もＴＥＩＮ入れてるな、音関係で特に文句は言っていなかった
けど諦めているのかな？。（ｗ

話変わって今ＨＫＳのサポートに電話してアッパーシートのスタッド
交換出来るか聞いたらやはりシート毎交換と言う事になった。

まぁそこまでは良いのだが、販売店でオーバーホールを依頼して
補修部品として注文しろと・・・・。
しかも補修部品扱いだから値段も販売店経由じゃなきゃ
教えられないそうだ。

おいおい足回り逝かれた車でどうしろと（；　；）せめて通販で
補修部品出せよＨＫＳ。
パーツ供給メーカーとしてのサポート体制に疑問を感じるぞ。

>>113
俺もウォーターポンプからクーラント漏れがある。
MLSを走り終わったあとにわかって、そのまま行きつけのディーラーへ。
ポンプの交換と、念の為のホース交換で約6万やったけど
その後、水漏れが止まったのでまだやってもらってない。ﾜﾗ
でも、万が一のため予備のクーラントは常に車に積んでる。

皆さん、結構走ってますねぇ。
》115 後輩のｴﾎﾞ7
いやいや、その気持ちよく判ります、判ります
自分は最初の車が30ﾏｿ、あとの二台はお客の下取り車5ﾏｿ×2、その後25ﾏｿ一台。お金がなくて買えんかったのよぉ
そんな時、18の免許取り立てが6速M/Tのｶﾛｺﾞﾝを買ってもらって一月後に自損で全損
なんかもったいなくて、僻んでました
だって彼は自腹で買ってないんだもん、親があげたんだから、そりゃあまり大事にのらん罠
愚痴ってｽﾝﾏｿﾝ
》120
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとｱｯﾊﾟｼｰﾄのところからの音とはまた違うのかなぁ
的外れな事いってたらｽﾏﾝデス

長々ｽﾏﾝデス
初めて車高調を見たとき、ｱｯﾊﾟｼｰﾄのｺﾞﾑが無いのにﾋﾟｯｸﾘしてました。

>>125
ｼｮｯﾌﾟの店長が車体後ろを両手でつかんで揺すっただけで音が出てました。
んんん、今週別のｼｮｯﾌﾟに見せに行ってきます。
音が出る事はかまわんのですが、何か問題抱えてると困るので...

イギリスに遊びに行ってた知り合いが、スパルコのレーシンググローブ買ってきてくれたよ〜。
今年はこれ付けてがんばろっと。

>>101
シルビア、180SX、ハチロク、スカイラインっすね〜。
自分が行くサーキットはそういった車種しかほとんど一緒に走ってない〜。

おやテレ朝にエロスポーツが出てるよ…
と思ったら、なーんだ電気自動車か(;-｡-

関係ないのでsage

まいど〜。

>>107
あ、ｵｲﾗもﾎｲｰﾙﾘﾑが歪んでるの忘れてた・・・また一万円也だよん（涙

>>113
えらい事になってますね〜。　車検は満了日40日前から車検受けれるので、早めに対処した方が良いですね。
代金を安くするには、RA海苔さんのおっしゃるに自分の手を汚さないと安くは成りませぬ。
　ﾀｲﾍﾞﾙ関係がLLCﾏﾐﾚだからﾍﾞﾙﾄやﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも交換対象とされてその金額なんでしょうね。
ﾀｲﾍﾞﾙﾃﾝｼｮﾅｰを縮めるは良いけど、再度飛び出し防止のﾛｯｸﾋﾟﾝ（縫い針）を用意しておかないと万力から
外す事が出来ないですのだ・・・思い出すな〜親戚の墓参り後に喪服姿で作業して万力でﾃﾝｼｮﾅｰ縮めてたなぁ。（W
　縮めるだけだったらいつでも縮めまっせ〜。　

>足ねた
ﾋﾞﾙ・ｴﾅﾍﾟﾀﾙって硬めなんです？　ｵｲﾗのそんなに硬いとは思わないな〜丁度いいよ。
ｵｰﾘﾝｽﾞ・・・気にはなってますが、懐が現在の外気温と同じくらいサブいぃぃ・・・。

遅レスですm(_ _)m
>>120
EDFCよさげですよね〜
減衰だけでどこまで対応できるか微妙ですが、
車止めなくてもいいのが○。

>コトコト音
おれのもリアの音は取り付けた当初から鳴り止みませんね。
リアに人乗せて音の出所を聞いてもらったら、
「アッパーというよりＣピラー」と言っていました。
走行に関しては特に支障ないんでほうってますが(^^;

>>125
スプリングとアッパーシートの間に紙とかはさむと
音がしないという噂を聞きましたが、それでつか？

早くホイール戻って来ないかなぁ(ﾟдﾟ)ﾏﾀﾞｶﾅﾏﾀﾞｶﾅｰ
いい加減ｽﾍﾟｱﾀｲﾔで走るのは恐いですわ((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
私信
水平対向参気筒ｻｿ
本日、画像添付にてﾒﾙ送信しますた。5MBの重たいﾒﾙｽﾏｿ

＞ことこと音
ｵｲﾗもCﾋﾟﾗｰから出ています。
車体の鉄板が怪しいと思い、Bﾋﾟﾗｰから後ろ全て内装剥ぎ取り探りましたが、目視確認できませんでした。
各ﾌﾚｰﾑの突合せか、はたまたR/ｽﾄﾗｯﾄﾌﾚｰﾑ付近なのか・・・現在は放置。
　ﾋﾟﾛのﾀﾞｽﾄｼｰﾙが逝った場合、ゴミが進入して動きが渋くなるです。　そうなると要交換ですけどね。

＞コトコト音
なるほどCピラーですか
アッパーをピロから強化ゴムにしたら余計鳴るようになったんですが気のせいではないんですな
ハードトップの剛性って結局こんなものとか？

＞コトコト音
おいらのもしてる、筋金君を付けたら、音が出る場所が後に移動したので、
ボディ剛性も関連してるんでしょうねぇ。次はガレージオオノの
「ロッカーパネル補強キット」なる物を付けてみるつもり。

＞２６日
とーとつですが、バイト先の部隊が、創立記念式典をやるので、パレードに出る事
になってしまった。一般公開するので、迷彩服を着た、本来の（ｗ私が見れます。
場所は横須賀でつ。部隊名とか晒す訳にはいかんのでこんなもんで勘弁。暇で
見に行ったろ、なんて方はメールくださいませ、詳しく教えますだよ。

と言う事で昨晩とりあえずＳＡＢで部品注文してきたけど
ちゃんと取れるかどうか判らんと言われてしまった。

これで取れなきゃクスコのピロアッパーでも買うかな。

２６日かぁ〜、何のイベント？

＞１３６
自Ａ隊のやつでつ、規模は小さいし、遠いし（横横最終出口の一個前）、
どかなと思うんですが、おいらが、参加（歩く）するんで一応ご案内しますた。

さっきＳＡＢから連絡有ってとりあえず１万円で取り寄
せ出来るみたいだ。
やっと一段落。

>117
解説ありがとうございます。
いろいろレスしたいですけど、ちょっと高熱出てるのでしばらく逝ってます。

>>139
いんふるえんざ？　お大事に〜

インプレッサって車両保険高めですか？

ｲﾝﾌﾟ車両保険＝高めだと思います
ただ、WRX（高い車）＝高い、1.5L（安井車）＝安井みたいな…
車両に掛ける保険金額によってもﾁｮｯﾄ違います（100ﾏｿ付けるか250ﾏｿ付けるか）
※保険会社や代理店には車価協表？なるものがあり、年式、車種、ｸﾞﾚｰﾄﾞによって付保できる下限〜上限金額がある程度基準化されとるです。
該当車種の事故率も保険料率にある程度、反映する為、走り屋系、若者に人気な車は高い傾向があるようです
ただ対物保険付けるだけなら、そんなには変わりナインじゃないかなぁ

ちなみにｵｲﾗは新規加入時、ｵﾔｼﾞ名義で契約
（二台目以降の増車は7等級からｽﾀｰﾄ。普通は新規加入は6等級からｽﾀｰﾄ）
しばらくしてから（1年後）自分名義の契約に名変しました。
ﾁｮﾋﾞｯﾄお得になったかな
》走り方
やはり皆さん競技や壮行会にでてる人多いですねぇ
また、色いろ聞かせてﾁｮｰﾖ

ただいまAge〜。

競技・・・いいな〜。競技素人だから一人だと心細いぃぃ。
先日富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲにいった時、午前中までに登録しておけば、午後一から走れるって載ってたが・・・。
名だたるｻｰｷｯﾄを走ってみたいっす。　にゅる？

>>138
よかったです
SABあるのがうらやますぃ〜

>>144
大きなサーキットって走った事ないですが、
スピードレンジ高そ〜
行ってみたいけど、とりあえず見てみたい(^^;

これまで走ったことのあるサーキット。
ＹＺ、MML、MLS、備北ハイランド、中山サーキット。全部ミニサーキット｡ﾜﾗ

ニュルって、どんなくるまでも走れるらしいよ。（バス・タクシー等）
無人やったか有人やったか忘れたけど、お金払うと前のバーが上がって
コースインできるらしい。

>>146
いいな〜ｵｲﾗのｸﾛｰｽﾞﾄﾞｻｰｷｯﾄはｴｽ字ｸﾗﾝｸや縦列駐車、踏み切りなんてのもある所が最初で最後（W
しかも出場登録車はBMW318とﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞだったな〜。

んじゃ、それ相応のﾏｲｸﾛﾊﾞｽじゃないと・・・Ex・ﾙﾉｰｴｽﾊﾟｽとか（W
ただ単に有料道路なのかね？　話によるとかなり全長距離があるそうで・・・。

>145
どうもです、ＳＡＢは家のまわりにも何個か有るんだけど
公共交通機関使って行けるとこって東雲位なんですよ。
まぁ会社から３０分だから良いけど。

おいらは車で走った事有るコースはエビスの小さい方のコースだけ。
バイクだと筑波とか日光とかエビスの西コースとか有るんだけどねぇ・・・。
しかも全てのコースで転倒経験有り。（ｹﾞﾗ

自分もミニサーキットばっかりですね〜。
ヒーローしのいサーキット一回、日光サーキット三回、エビスサーキット（北＆南）十数回。
あ〜はやく春にならないかな〜。

みなさん、結構走っているのですね。
自分は今は無き　ミュウサーキット（登録外使用のため強制解体された）ぐらいです。
ミニサーキットよりダート走行が出来るとこに行きたいと考えています。
周りにそういった人がいないのでなかなか実行に移せませんが・・・

ｲﾝﾌﾟ車両保険
生保のおばちゃんに
「うちの生保も任意保険始めたから切り替えて（はあと）」
と言うので頼んだら
「車両価格が高く（350万）＆保険ランク高の為
車両保険は受け付けられません」だって（-_-#)
もうね、アホかと。馬鹿かと。

>>WRXSTi4走行中さん江
まだ５ＭＢのメールが来ません
どこ行っちゃたんでしょう？

本日F型WRX納車あげ

>>153
速攻で対策品のエアフロに交換することを勧める

>>142
保険はめっさ高いでし｡゜(ﾉД｀)゜｡ｳﾜｱｱﾝ
26歳、二十歳以上家族限定、車輌保険(180ﾏｿ)込みで、付き26k也。
一回事故で保険使用。でもその前でも23k(鬱
最初電話で見積もり出してもらったら安くて、どうやらGFの金額で出してたらしい。

>>152
(ﾉ゜口゜)ﾉｴｴｯ!?
ではもう一度送信してみまつ。申し訳ないでし・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

昨日、ボンネット開けたらクーラントが噴出した痕跡が・・・キャッチタンクつけるかなぁ

親がT京海上火災なので色々保険の話しはするんですが車両はかけろとは言われませんね
何せ自分が保険売った車が車両保険使うと社内での自分の評価が下がるからだそうです。
なのでうちの親は一切スポーツカー海苔には車両保険売らない徹底ぶりです
確かGC8は８等級、FD3Sとシビックタイプ尺、GT-Rが最高の９等級でした。
確かインテ尺が７等級、シビックSIRが６等級でお買い得だったと思います
ちなみにブラックリストナンバーワンはAZ-1、注目のシルビア180SXは3位だったと思います

あ〜、ＡＺ１は結構事故多そうだもんね。

>>156
等級の資料って一般には公開してないのかな？
ＧＣ８だけでなく他の車も気になる・・・

>>158
車価表の事？
だったら、年二回出てるから保険屋のおばちゃんに言うたら
くれると思う。（日本興亜損害保険の場合）
それか、おばちゃんが使ってたお古を貰っても良いと思う。
ちなみに、俺は13年度の上半期分をもってる。

保険の話でなくて失礼しますが、今年の四月に始めての車検
なんです。
車検を安く上げる方法なんてないでしょうか？

それとフロントのブレーキパッドが、あと３ミリしかないんで
新しいパッドにしたいのですが、今日、ディーラーで純正のパッド
の値段を聞いたら￥１２５００円との事でした。

でもメーカー名は忘れてしまったんですがフロント￥９５００円のパッド
ってのがありましたんで安くても効果（？）は純正よりも良いのかなって
思ったんですが・・・純正よりも安いから、なんとなく不安で・・・。
ローターが純正で社外のパッドとの相性が知りたくて書き込みしました。

ちなみに街乗りメインで峠も走ってます。
良ければ意見、して欲しいです。お願いしますね。

補足します。
STiver�Yリミテッド海苔です。フルノーマルです。
たびたびスイマセン。

あ〜明日休出になっちゃった・・・鬱。

>>160
安くしたいなら、やっぱユーザー車検では？
事前にテスター屋さんかディーラーで車検ラインと同じ内容をチェックしてもらっておいて、自分で車検を受けに行くとか。
ユーザー車検は意外なほど簡単なもんですよ。書類も、初めてでもそんな難しくないし、わからなければ聞けば教えてくれるし。
パッドは、安さを求めるなら、車外品のストリート用を通販で買えば安く済みますよ。
例えば、エンドレスのNA-Yとか、APのEXとかならフロントのみで9000円以下で買えます。ストリート用パッドで満足するかどうかはその人しだいですが。
私はエンドレスのCC-X（通販で一台分25000円位で購入）を使ってますが、サーキットも走ってますが純正ローターでも特に問題は無いですよ。

毎度です。
何気に郵便受けに○動火災の満期通知が・・・。
今年からｵｲﾗは9等級（-40�l）へ・・・現在の月払いは5420円で月額65040円也。
26歳以上補償条件の車両無しだとこの位です。ＷＲＸＳＴｉ4走行中さんの1/5？
だども、転ばぬ先の杖とも言いますし・・・価値がある車に乗っていらっしゃるって事で・・・。

＞160
一番安いのはﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄを自分で換えて、足回り洗車して洩れが無いか一応診てﾕｰｻﾞｰでGOです。
その次に安いのが昔で言う代行車検や、車検専門店（ｺ○ｯｸ等）ですね。
　実際、前の車で毎回車検をｺ○ｯｸ豊田若林店に出してたけど、「何も触らないで車検に通して！」
ってお願いすると、本当に最低限整備で何も触らず検を受けてもらったよ。
　それにﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄは街の量販店で売ってた奴を付けているけど、特に問題なし。
相性は買った物にも寄るんじゃ〜なかろうか？　昔はﾏｰﾍﾞﾙ、ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂ、ｳｲﾝﾏｯｸｽ、日立ﾌｪﾛｰﾄﾞ
やなんやら付けてたけど、全て純正ﾛｰﾀｰで使ってました。酷く減りﾚｺｰﾄﾞ盤状態になったら交換してたけど・・・。
　どうしても気になるようだと、車検で浮いたお金でﾊﾟｯﾄを買いなおすも良しかと・・・。

ｵｲﾗは15等級で月々1ﾏｿちょっと（対人対物∞、車両170ﾏｿ）
ABS割引と会社の団体割引がありますが…
仕事上、〜才以上担保特約や家族限定が付けられないのがｲﾀｲですが

今日は今仕事が終わったところ、久々の午前様ﾃﾞｽﾀ
今の会社は最初の説明では九時〜五時っていってたのに、帰れたのは試用期間中のみ
今にして思えば残業という存在を忘れていました（W
最初はなんてすばらしい会社だと思っていたのに
ﾔﾊﾟｰﾘ世の中甘くないね。最近昼飯を食う間もないよ それでは皆さん、ｵﾔｽﾏﾅｻｲ

やはり安くあげるには自分の手汚さないとね。

＞保険ネタ
年払いで６万円ジャスト。車両無し、３０歳以上不担保。
外資だし、ネットで更新したから。

>>106＆みなさん
LLC噴き人です。
とりあえず、Ｄラー逝ってきました。
今日はぱっと見検診で、後日入院となりました。
今日の診断結果は
・ラジエターキャップが社外の1.1になっている
・ホースクランプが使いまわされている
これがNGとのことでした。
後日の入院では、これらの交換と加圧試験してくれるそうです。
退院後にもう一度レポしますねんで、お待ちくだせー

＞保険ネタ
年払で￥66490。
10等級。26歳未満不担保。
対物は1000万だけど、いざってときのために無制限のほうが
いいのかな〜？
この不担保でで、おおよその年齢わかりますね(ｗ

>>166
30歳以上不担保なんてあるんですねー
親父が乗るとだめってことか
まーウチの親父は歳だから、乗ってほしくないけど（ｗ

>>162さん>>163さん、ありがとうございます。

さきほど近所の車屋に行ってみたんですがパッド、二割引きになってました。
なんという偶然！まだ購入してませんが。
オイラもエンドレスのCC-Xにしようかな？
交換工賃が八千円でした。なので自分で交換してみます。

ユーザー車検、ですか？車検の経験が全くないもので・・・。
ディーラーで聞いたら１４万くらいですって言われたもので。
今回、そのユーザー車検にチャレンジしてみます。
浮いたお金でナニ買っちゃおーかなー？

>>165さん、確かに・・・(^^;

昨日、修正依頼してたホイールがやっと手元に戻ってきますた。(´∀`)すぐに、ｽﾍﾟｱと交換しますた。ただ、いくら明かりを付けても日没後のタイヤ交換は見にくくて仕方無いでし(ｰдｰ;)

>>169
がんばってくださいね〜。
パッド交換もやってみるとかなり簡単ですよ。私なら工賃500円もくれればよろこんでやっちゃうくらい（ｗ

ユーザー車検ですが、私のインプが最初の車検のとき（1年4ヶ月前）にかかった費用ですと、
自賠責保険　27600円
重量税　37800円
印紙代　1400円
申請書代　50円
合計　66850円
つーところです。あと、事前にディーラーでサイスリテスターとか排ガステスター等を借りたので3000円。
合計7万以下で済みました。ユーザー車検で済まして、浮いたお金でホイール買いましたよ。
このとき私もユーザー車検初めてでしたが、やってみるとすごく簡単だったので大丈夫だと思いますよ。

>>170
前に、夜中急に雪山を走りに行きたくなり、夜中の0時過ぎにスタッドレスタイヤに交換して走りに行ったことありましたよ。
夜の作業は辛いですよね〜寒いし。

>>171
夜の作業はうっかりお隣に見られようものなら不審者ですからねｗ
僕も練習会の前日はいつも夜中にジャッキ万歳です

先日はエキマニに関してみなさんありがとうございました。

>>156
ＧＣ８は８等級ですか！
ＧＦ８はｓｔｉでも５等級です。得した気分。
カミサンのｶﾞｲｼｬは盗難が多いので全車種９等級だと云われました。

それにしても、新車で買って初めての車検受ける時に「二つ前の型」になるとは思わなかったなあ。

まいどっす。
帰宅時三車線交差点待ちで、自分含めて横三台がｽﾊﾞﾙ車だった事に気づく・・・。
追い越し車線　ｵｲﾗ（ｲﾝﾌﾟ）・真中車線　ｲﾝﾌﾟGC・はじっこ車線　ﾌｫﾚｽﾀｰ
ﾌｫﾚｽﾀｰじゃなくてｲﾝﾌﾟGCだったら西部警察風に流してみたかっただよ（W

＞169
がんばってみてください〜。
一度回、陸事へ行って見学がてら必要書類を揃えた方がいいですよ。
OCR書類に書き込みしながら印紙代を払ったりする行動は、初めてだとどの建物の何処の窓口か
迷いガチですので、事前に下見してくるといいと思いますよ。　それに車検ﾚｰﾝ内も検査官の人に
断れば見学させてもらえますので・・・結構、子供連れで車検を受けに来ている人を見るけどね。
　それにﾊﾟﾆｯｸって解からなくなったら、案内窓口のおじ様方々が丁寧に教えてもらえますよ。

＞170
以前、夜の公園でｲﾝｼﾞｪｸﾀｰを外してたらﾎﾟﾘｽﾒﾝに職質された・・・。
ｺｿﾄﾞﾛと間違われたみたいっす（Ｗ

>>154
Ｄラーに行てきたよ。
ありがとヨー。

色々と、ありがとうございます。
結局、ブレーキパッドは　プロジェクトμの　HCチタンkaiにしました。
今、手元にあるインプレッサの専門誌で交換手順、確認してますが
バイクと一緒ですね〜。５００円、ですか？頼んじゃおうかな（＾＾；

丁度、近所に陸事があるので一度、行って見学して必要な書類とか
確認してみます。しかしミナサン色んな事、知ってますね〜。
本当に助かりました、ありがとう！

フォレスターでなく新型インプだったらバトルになってたりして（w

＞ユーザー車検
もうすでに２回通したけど、２回ともいっしょに来てくれた友人が、ラインを
通してくれた（ｗ。もう今年なんだよなぁ〜。

>>177
おれもチタンkaiです〜
とことこ街乗りレベルでは、ペダルをちょっと踏むだけで止まる。
けれど、中古で買ってから最初のパッドなんで
パッドがいいのかもともといいのか、インプレできませんが(^^;

てか、TEINのときもプロミューも、人が言い出すと
「おれ、実はつけてますー」みたいな…
なんか感じ悪〜＞自分(;;)

>>177
メタルパッドだとホイル錆びるから気をつけてくださいね
僕はクラッチもパッドも焼きついても回復してくれるノンアス愛用っす

保険ネタ
車両ナシで年額５万チョイだなんて喜んでたら自爆しました。
バンパーやらラジエターやらフェンダー＆ドア２枚にサイドシル
こっぴどく壊して修理代６８万ついた。
車両保険をケチってはいかんのね。（泣）
高い勉強代だったよ・・・

>>167
了解だす。　お待ちしています。　ｷｬｯﾌﾟが1.1って・・・本当は問題無いんだろうけど〜

＞179
そお言うｵｲﾗも、前のﾊﾟｯﾄはﾌﾟﾛﾐｭｰ（ｸﾞﾚｰﾄﾞ忘れ）使ってた。　あれは鬼のように効いたし鳴きも無いので
良かった。　しかしﾛｰﾀｰへの攻撃性は高かったので効き具合を考えたら仕方ないかな・・・（ｸﾞﾚｰﾄﾞによって違い有り）。
　ｽﾊﾞﾙ車自体ﾊﾟｯﾄを社外に変えても、ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙが汚れまくり・・・TE37のﾌﾞﾛﾝｽﾞ付けてる人がうらやましひ〜。
ｵｲﾗ、WORKのﾏｲｽﾀｰS-1のﾃﾞｯｼｭが白やから目立って仕方ないです。鬱うぅぅぅ。

＞181
ｵｲﾗも去年自爆しました。　ﾌﾚｰﾑ修正込みで20万で収まった。　相手がいないから良かった物を〜

>167
キャップが１．１は関係ないと思うなぁ〜、
整備マニュアルだと液漏れ検査時は１．８�`
圧力かけろと書いてある位だし。

関係ないけど東京近辺今晩はまた雪降るみたいだ、みんな気付けてね。
今年は雪多いね〜。

また雪ですか・・・どおりで寒いわけだ。　こっちは冷たい雨が降ってるよ。（愛知東部は・・・）
寒すぎて外に出たくないでし。

雪か〜
ﾑﾌ。

えっ、チタンkaiってメタルパッドだったんですか？
店員に聞いたらオススメですよ、マジ効きまっせって言われたんで
何も考えなく購入してしまいました。

ホイールが錆びるのですか？マジ！
まぁ仕方ないですね。洗車の回数増やします。

オイラのん金色のTE37なんですが汚れたら「なんちゃってブロンズ仕様」
に見えてて・・・。見えないか・・・（w
早く交換して効果の程、体験しなくっちゃ。鬼のように・・・ワクワク！

都心は大雨でつ…、雪よりはましですけど。風邪をひいてしまた、鼻がとまりません
。熱と頭痛は薬で散らしたけど…、こんな日に仕事…鬱氏でにゅ。

初めまして
平成７年式GC8　WRX RA　78000km走行　に乗ってます
アクセル踏むとエアクリの近くにある部分から
ｷｭルｷｭルという音がするんですけど、異常でしょうか
いつもなんで気になってます
名前はICバルブでしたっけ？

昨夜、峠いきますたがローンのこと考えると飛ばせなかったです。
それとガンガン減っていくガスも気にしましたが・・・　(ﾟДﾟ;)

チェリーピンクの六連星エンブレムっていいです。
それまではノーマル六連星をつけてましたがイメージが変わりました。
ノーマル六連星派ですれかそれともチェリーピンク六連星派どちらでしょうか？　

当方、日本の真ん中（東部）ですが、ちょっと積もっただけでした。
期待していただけに鬱。

>>180
保管しておいた冬タイヤのホイールに白いものがびっしりと…
あれはサビ？
メタルがいけなかったのですねー

>>182 >>183
なにかしらの検査結果をだしたかったのかなー？
「預からないとわからない」でもよかったのだけど。

>>191
とりあえず社外品のせいににしておこうって感じじゃないっすかねぇ〜。
まぁ調べていけば原因は判ると思うんで結果待ちですな。

>>191
粒々なら錆びですね。色は白ってのが初めて聞きましたがどうでしょう？
でも大抵付着したメタルだけが錆びてるそうなので鉄粉取りすればホイルは大丈夫だったりして…
飛び石等でホイルの塗装が剥げてたら錆が回るそうです。

>>190
ﾁｪﾘｰﾋﾟﾝｸ六連星でし*･｡,*ﾟ☆*ﾟ･,*☆.ﾟ*･

そろそろ車検だ。
WRXももうすぐ10万�`だ。。。
はやく俺もSTI欲しい。

俺もﾁｪﾘｰﾋﾟﾝｸ六連星

便乗質問です。
チェリーピンク６連星エンブレム付けてますが、アレって、両面テープ
（買った時から既に付いてるやつ）でノーマルの上からくっつける方法の
他に、ノーマルエンブレムとすげ替える方法って有るのでしょうか？
以前カキコしたＤ型ｎｏｔＳｔｉです。グリルを外して裏からみても、
ネジとかで外れる気配はないし、無理なんでしょうか？

ん？エンブレムの張り替えをしたいって事で良いの？
ドライヤーとかで温めてやれば剥がし易く成ると思うけど。

>>198
じゅ、純正エンブレムも、両面テープで留まってるだけなんですか？！
ドライヤーで暖めると、、φ(．．)メモメモ
ありがとうございます！トライしてみまつ。

オレはチェリー君（鬱

俺も変えようかな？
今のはIってマークだしむつら星の方がかっこいいような気がしてきた。
http://www.1point.jp/~gaku/subaru_spin.gif

オイラはチェリーの六連星ですが、グリルを加工してる為ついていません（;´Д｀）

>>197
自分は
チェリーピンクｉマークから
ノーマル６連星へ変更したら
黒地（グリル）に黒（エンブレム）になった為
すごく地味になった…

方法は
グリルの裏側からエンブレムの所へ穴あけ
グリルと共に入浴
身体も暖まったら穴から突ついて外す
ディーラーで聞いたら
”ドライバーで抉って外せ”だって
傷付くっての

又聞きの話だが
エンブレムの地の色を変えられるとの事
情報キボン

ラビットエンブレムってグリルにはつかない？

>203
ttp://homepage1.nifty.com/TARAO_O/kote.htm

ふと思ったんやけど、鉄っちんホイールって、
雨にも湿気にも晒されてるのに、何でサビへんの？

なんとなくageで書けないのでsage

>206
てっちんの表面に亜鉛や錫がメッキしてあって、鉄よりそれらが先に錆びて守られ
てるから．．．だったと思う。
確か、船舶のスクリューにも亜鉛の固まりが張り付けてあって、それでスクリューの
鉄が海水から守られているそうな。
亜鉛、錫、錆でぐぐってみるといいかも。

今日の新車情報２００３はインプレッサ

最近ＧＣ８のタイプＲを手に入れたのですが、
低速でハンドル切って曲がるとガキガキいうのですが、
これはデフの音なんですか？

>>209
DCCDはフリーにしてる？

>>209
いいなぁ。。。
ドライバーズなんたらってのが付いてるんじゃなかったけ？
何対何にできるやつ。

設定変えてみたらどうでしょうか

この前、ﾜｼの車をみて「暴走族みたいだ」といったﾔﾂがいた
それもｼﾞｼﾞｲ、ﾊﾞﾊﾞｱだ（50くらい）
腹立ちまくり(−＿−メ)
後ろのﾃﾞｶｯ羽根も外しとるｯﾁｭｰﾈﾝ
腹が立ったからFﾘｯﾌﾟは外しました
ﾏﾌﾗｰも事故を期にﾉｰﾏﾙに戻してたのにさ
なんか感じ悪かったな
誰か「ｶﾛｰﾗみたいなのに良く走るねぇ」とでも言ってくれんかねぇ
※普通に走ってきて駐車場に停めただけだよん（本当だよん
でも車高は落ちとるけどねって、それが原因？（W

>212
おれも仕事場の人には、大抵「イジってる？」って聞かれる。
マフラーはSTiとはいえノーマルなんだがな〜
金ホイールでドコドコ鳴るとだめっすか？(^^;

>>193
粒々…ですか？
なんか5mmくらいの岩塩みたいなのがびっしりと(^^;
よくないモノが育ってたんですかね〜(((((Д゜;))))

まいど〜。
仕事でATｵｲﾙ洩れの車両を先輩と一緒に組み上げて、いざ始動したら以前よか酷く洩れてきた。
またｴﾝｼﾞﾝを降ろしてｺﾝﾊﾞｰﾀｰ分解・・・洩れは小さなCﾘﾝｸﾞが未交換によるものだった。
組み上げてから再度降ろすのは激しく鬱だなや・・・。

>>188
今年のｲﾝﾌﾙｴﾝｻﾞは強敵らしいです。　発症から48時間以内にﾜｸﾁﾝ打たんと長引くそうな〜。
お大事に・・・。

>187
期待に胸膨らみまくりですね〜。　ﾌﾞﾚｰｷ系やるならｽﾃﾝﾒｯｼｭやﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰなんかも効きますよ。
ﾍﾟﾀﾞﾙのﾀｯﾁが更にﾀﾞｲﾚｸﾄに・・・ｵｲﾗのはﾒｰｶｰから純正ｽﾃﾝﾒｯｼｭ標準だったのでﾏｽﾀｰだけだったけどね。
　弄るｷｯｶｹは些細な物から始まりますよ（W。やり出したらｷﾘがないですけど・・・。

>>189
ただ単にﾍﾞﾙﾄが滑ってるとかじゃないですかね？　ｴｱｸﾘが社外品だと吸気音が大きくなりますけど・・・。

>>191
良いんじゃないですか？　「しっかり診みまっせ」って行動で表してるから・・・だども持ち込みだけで
簡単に原因判明するようだったら、既に治っててもおかしくないでわ？

>>190
会社の近所にﾌｫﾚ海苔の方がﾋﾟﾝｸ六連星をつけて、更に通勤時にいつも一緒になるﾚｶﾞもﾋﾟﾝｸ色・・・。
そんなｵｲﾗは今から付けると、まねっこ呼ばわりされそうだから普通の「i」でいきまつ。
　本音は換えたいの〜ﾋﾟﾝｸに・・・。
なんか自分で作れそうな気配が・・・FRPを塗りこむ薬剤が凝固すると透明になるからそれを利用してわ〜。
Robinと燕ﾏｰｸなんて良いかもね。

>>212
ｵｲﾗはｽﾌﾟﾘﾝﾀｰって言われたっすよ（W　

>>198、203
先ほど、交換に成功しますた！さんくすですた！
気が短いのでドライバーでこじったらノーマルエンブレムにちょっと欠けが！
・・・まあ、使わないし、ラメの入った深緑という鬱なカラーなんでいいか。

次は金ホイール入れます。徐々に偽Ｓｔｉ化（ｗ

>>215
おお、おめでとうさん。

今日はヤフオクでＲ１８０用動作角アップのＬＳＤリングを落札した。
オーバーホールキットも入手済みだし何時手入れるかなぁ〜。

>>212
ﾌｧﾐﾘｱと言われて(欝

>217
俺なんて彼女にインプレッサって後ろから見ると羽根なきゃ
軽自動ぽいよねとか言われてますが何か？
ﾏｼﾞﾃﾞ一度締めてやろうかと何度思った事か。

>>212 213
ＧＣ８（完全どノーマル）で初出勤したとき
同僚に冗談で
”後ろのでかッ羽根がオプションで５０万”
と言っておいたが
あれから２年半たった今でも
”事実”として通用している事が判った

追記
>>205情報サンクス

前期型のラジエーターﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸ（ﾗｼﾞｴﾀｷｬｯﾌﾟの弁当箱）は
後期の物と交換可能でしょうか？

アペックスのアルミ製の物は￥14000（定価）と高価でした

もうあの匂いには飽きて、対策したいんで教えて下さい

「スバル？インプレッサ？知らないなぁ、聞いたことない」
ってしょっちゅう言われます(TдT)

走りやの車でしょって言われる。
でもインプレッサって流して走ってる人多いよね。
俺も安全運転なんだがｗ

私は三菱の速いヤシでしょ？って自信満々に言われました。
それエボ…

羽ねた
うちはでかっ羽に交換していたんだけど、かみさんの実家で不評だったんではずしました。
その後行ったら、なんだかさえない車になっちゃったね〜。
親戚にも車乗り換えたの？
って、同じ車だよ！
純正はトランクごと実家で埃まみれ

走りは昔（１年前）飛ばせるだけ　　今、またったりとあおられない程度に

スレが進むの早いなぁと思うのは僕だけ？

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>221
私はその後に、「じゃあレガシィは知ってる？」って聞くと、
「レガシィってトヨタじゃないの？」って言われました・・・。

インプレッサって男性には認知度高いのに、女性には「そんな車あった？」ぐらいのリアクションくらうのは、自分だけでつか・・・・？

男性でもｼﾞｼﾞｲ関係には認知率低いでつ（；　；）

>>222
全然安全運転ではないでつ（w

ブレーキは、パッドとホース換えるだけで、かなり変わりますね。
一番最初に換えた箇所がブレーキ周りですが、ローターは純正のままだったんで、
ローター片減りさせて修理するはめに。（￣Д￣;)

俺が一番最初に弄ったのはマフラーだったな、
車体来る前に既にマフラー実家にあったし（ｗ





俺も安全運転と言ってみるﾃｽﾄ

Apex N1ダンパーを使っているのですが、バネレート(5-12k)をいろいろ変更しても乗り心地が悪いです。
Sタイヤを履いてサーキットを走るのは適していると思うけど、ラジアルタイヤで峠を走るのは飛んでしまい怖いです。
またダンパーの調整があるけど6を超える（柔らかくなる）とバネが勝ってしまいおさまりがわるいです。
O/Hするか、それともDMSラリーでも買おうか悩み中。
凸凹の峠道を走りたいので、それなりのストロークと追従性と調整ができるサスを
ご存知でしたら教えてください。
それにしてもサーキットベースな車高調が多いですね。

ところでDMS JAPANがどうなったかご存知の人いますか？

>>226
それ最高ですｗ
それぐらいレガシーの完成度が高いってことでしょうけどなんか悲しい事実ですね。

>>231
僕も年末にN1ダンパー外しました。
現在ビルシュタインに変えて前後とも2kぐらいバネレートあげてますが乗り心地は逆にいいです。
メーカーにも聞いたんですがN1ダンパーは初期減退を高めにしてるのが原因なようです。
なので「よく動くけどよく粘る」ってのはビルシュタインとオーリンズだと思うんですが調整したいならオーリンズですね。
静岡にある川村さんって方がやってるアジュールってお店調べてみてください。
必ず満足する足が手に入ると思います。ただ御代もそれなりです…

》ｽﾊﾞﾙ車
ｽﾊﾞﾙ車の認知度は低いのかなぁ
うちはｽﾊﾞﾙ党ではないけど今、家に3台あります
ﾜｼの車（D型Sti）、ｵﾔｼﾞのGF1と伯父のﾌｫﾚｽﾀｰ
そういえばｵﾔｼﾞは昔510ﾌﾞﾙ（SSSだよ）、伯父は昔ｺﾙﾃﾞｨｱ、兄貴は昔ﾋﾟｱｯﾂｧ（ﾂｲﾝｶﾑだよ）に乗ってました
将来、自分がｲﾝﾌﾟに乗っていた事（過去形はさみしいね）を自慢してもいい？
※ｺﾙﾃﾞｨｱってﾏｲﾅｰすぎて自慢の一品だと思うけどどうかなあ。
確か国内のﾗﾘｰとかに出てたよねぇ。ﾜｼ的には面白い車だと思うですが…

どもです。
昨日STiのスタビライザーブッシュを取り付けました。
取り付けカンタン、費用対効果も大きくて満足です。
って多分インプレッサ乗りの間では常識なんでしょね、コレ。

購入後3年で初めて（汗）自分で下からエンジンを覗いたのですが、
進行方向右側（ターボが有る方）のカムカバーからオイルが
滲み出てるのを発見してしまいました。
「ああっ、コレが噂の水平対向エンジンの持病か〜」

やっぱり、パッキン交換した方が良いですかね？
幾らぐらい掛かるんでしょう……

まいど〜

＞212の続き
ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰと爆弾発言をしたのは、父で愛車もAE100系のｽﾌﾟﾘﾝﾀｰでした。
SUBARUのﾛｺﾞを見てｽﾊﾞﾙ車と理解して又、発した言葉が「これﾚｵｰﾈなのか？」・・・当たらずとも遠からずな回答。
　父にせがまれﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けて見せたら「ｽﾍﾟｱﾀｲﾔが無いけど、どうした？」、だとさ〜。
終いには「これもｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷは前輪で効かせる奴なのか？」・・・父の中で昴の時代は止まっているようです（W

>>220
まず純正を調べたら約8000円ぐらいです。（前期物は約7000円）
流用は難しいかと思います。
　純正部品でも対策部品として形状変更してる事もありますが〜未確認だからいちがに言えないですね。

安全運転宣言・・・18の時よか安全運転になった気がするよ〜（気だけW

>233
三菱ｺﾙﾃﾞｨｱ・・・なつかし〜現在は見かけないですね。（ﾋﾟｱｯﾂｧ含む

＞234
やはり右側滲んでましたか〜。
部品値段はﾊﾟｯｷﾝ全て（左右とﾌﾟﾗｸﾞ穴）で五千円弱ですね。工賃は・・・不明でし。（ごめん

>>210 >>211

ＤＣデフはフリーにして走ってます。

リアに純正で機械式ＬＳＤが入っているはずですが、
それがガキガキいってるのでしょうか？
ほかにタイプＲＡかＲ乗られている方はおりますか？

>>237
リアLSDは純正のままなら、イニシャルトルクが低いからロックノイズは出ないよ。
車を中古で買ったなら、純正の強化か、社外品が入ってるんじゃない？

う〜ん、まだたまに咳やくしゃみがでましゅ。
＞２３４
一昨年私のがＤらーでやってもらった時は工賃込みで２万円（強）くらいでした。
以外と安くてかえって驚きました。

>>237
漏れのも純正吊るしの状態でﾃﾞﾌﾌﾘｰではﾊﾞｷﾊﾞｷ言わんかったね。
>>238氏の言う通り社外が入ってるか、STiの強化品組んでるんじゃないかなぁ。

>237
俺のも音は全くしないその他の意見も他の人と一緒

>237
＞低速でハンドル切って
　もしかしてフロントに機械式入ってないかい？
　車庫入れとかのスピードでガッガッガッって聞こえるなら可能性あり。

１度どのあたりから音が出てるか、友達とかに聞いてもらった方がいいかも。

フロントに機械式入っているとハンドル重くなるし
キックバック大きいからすぐに判ると思うが・・・。

つーか、強化品が入ってるなら儲け物じゃないか。
新規で入れると結構金かかるぞ。
とりあえず、ジムカでもやって、楽しめば。

インプレッサWRXを買おうと思ってるのですが
どなたかGC型インプレッサとGA型インプレッサの違いをおしえていただけ
ないでしょうか

H4年二月前期型　　　２４０馬力
H6年１０月から中期型２６０馬力
H8年９月から後期型　２８０馬力
ということまではわかりました
どなたかお願いします

ＧＡってどの形のインプレッサだ？
俺判らないんだけど・・・・・。

ＧＣだと
Ａ〜Ｃ型前期
Ｄ〜Ｅ型中期　ここから２８０ＰＳ
Ｆ〜　　　後期

各期によってエンジン形式とミッション形式が変わってます。
特に前期とそれ以降はミッション強度に大分差が有るようです。

同じＧＣでもかなり細かく変更が入っているので書き切れません。
古本屋等にてインプマとかその他特集見た方が速い気がします。
もしくはどこら辺を具体的に知りたいか書いて貰えれば家帰って
から資料みてみますが・・・。

かなり遅レスですが、８です。
シフトチェンジ時の異音の件、ディーラに行ってみました。
が、うまく伝えることができなかったのか、原因不明です。

それからいろいろ試したところ、音源はクラッチのようです。
7000rpmぐらいでクラッチを繋ぐとき、0.3秒ぐらい半クラにするのですが
そのとき鳴っているようです。
回転数が合っているときは鳴らないみたいです。
へたくそなのが原因なのですが、気合入れて走っているときは余裕が無くて・・・
これって、クラッチのジャダーってやつでしょうか？

半クラせずに繋げば鳴らない（気づかないだけかも）のですが、リアのデフあたりから「ガツン」となり振動も起きます。
デフケースが揺れているようです。
車が痛みそうで、半クラ使ってしまいます。

ディーラでは、レリーズベアリングが痛んでいたら発進時に「がたがた」するようになるからもう少し様子を見て欲しいと言われました。
新車保証があと1ヶ月なので、不具合ならこの期間に直したいが、原因がわからないのでもう少し走ってみるしかなさそうです。

そういえば、クラッチのジャダーは良く出ますね。夏に特に多い。
子供出来てから回さなくなったためか、クラッチはまだ持ってますが。
（新車で買ってからまだ４万キロ逝ってないし）

>247
ディーラーで、該当部分の修理は保証としてやって貰えるように
今のうちから交渉しておくと良いかもしれないですね。

＞RA海苔さん
ありがとうございます。もう少し調べなおしてみます
インプもすごい種類があるのですね・・うーんすごい

>250
ちなみに同じ型でもグレードによって大分違かったりします。
ＷＲＸ、ＷＲＸＲＡ、ＳＴｉ、ＳｔｉＲＡこれにＧＦ系も入ってくるので
もう大変（ｗ

（＾＾；

》ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰP/K取替工賃
僕も年末に替えたところ。旧職場でやってもらい、未だ請求なし。
名〇屋ｽﾊﾞﾙのﾌﾛﾝﾄﾏﾝ様に聞いたら、やはり部品代込みで2ﾏｿ位みたい（左右で）
ｽﾊﾞﾙ工数×時間工賃（ｱﾜｰﾚｰﾄ）だからﾃﾞｰﾗｰでやれば若干の地域差があるくらいで、大体同じくらいですよね
ところで、作業後、E/gﾙｰﾑを洗ってくれたけどｲﾝﾏﾆの結晶塗装（縮み塗装？）が剥がれちゃって欝
まぁ、いつかは剥がれるものだからなぁ(T_T)
☆最近ちょくちょくｴﾎﾞ6のﾄﾐ･ﾏｷﾈﾝ（赤）を見る
ちょっと羨ましい、ｶｺｲｲﾅｧ
赤い彗星ﾀﾞｧ☆彡ｷﾗｷﾗｯ

俺の縮み塗装もベロベロに成ってる。
どうにか成らないもんかねぇ〜アレは。

>>236
>>239
>>253
情報ありがとうございます。
2ﾏｿ程度ですか、確かに以外と安い鴨。
早いうちにやっておこうと思います。

お初です
最近ボンネットの閉まりが悪く（冷却水漏れで良く開けてます。対策はこのスレ参考にさせてもらってます）
今日思いっきり押さえるように閉めたら、一発でしまったので気分良かったが
夜にへこんでいるのを発見
現在凄く鬱になっています。

アルミって板金出来ないんですよね（トホホ

どもです。
週末に見積もりしてもらってきました。
前に書いた、戸田フライホイール+純正後期ディスク＆カバーでトータル12万くらいで落ち着きそうです。
ミッション下ろすついでなので、ブッシュもSTiの強化品に総入替えして貰おうかと。

これでやっと人に運転させれる車になりそうですｗ

ども。はじめまして。
どなたかロッカーカバーのパッキン変える時にネジねじ切っちゃったよ！
って人いますか？
こないだやっちまいまして
修理でいくら位かかるか知ってる人がいればと思いまして。

まいど〜
先客万来、繁盛振りは凄いですね〜。
ﾀｲﾑﾘｰにｶｷｺ出来ないのが悔しい・・・携帯からROMるので一杯一杯だよん。

>ﾃﾞﾌからの異音＆ﾀｲﾄｺｰﾅｰ現象
ｵｲﾗの場合、DCCDからﾋﾞｽｶｽﾃﾞﾌに交換とRﾃﾞﾌO/H（StiO/Hｷｯﾄ仕様）したんですが、Rﾃﾞﾌからの異音は無かったですね。
機械式ﾃﾞﾌだとﾊﾞｷﾊﾞｷ音が出て当たり前だと思ってたけど、音の原因はｵｲﾙが合わなくて（劣化？）金属摩擦による音だそうです。
　それにDCCDからﾋﾞｽｶｽﾃﾞﾌに入れ替えたけどｾﾝﾀｰﾋﾞｽｶｽが働いてるようで、ﾌﾛﾝﾄもしっかり駆動しています。（ﾄﾙｸ配分50：50）
その副作用で停車状態からﾊﾝﾄﾞﾙを切って動くと、ﾀｲﾔのﾖｼﾞﾚ音と駆動の逃げ場を失った感じが車体に
「ごっごっごっ」っと響いてきます。　因みにﾌﾛﾝﾄはｵｰﾌﾟﾝ（普通ﾃﾞﾌ）ですよ。
それと、ﾋﾞｽｶｽﾃﾞﾌがﾍﾀってくると駆動が逃げだし、うまい事配分してくれないようです。
「ゆりかご」のように前後を行ったり来たりすることから、「ゆりかご現象」とその筋の人は言っていました。
そうなると、非常に運転し易いけどｻｰｷｯﾄなどではﾀｲﾑ的に宜しくないそうです。

＞247
ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが逝くと、ﾐｰﾄ時に「ｷﾘｷﾘ〜」や「ｸ〜ぅｯ」っとかｶﾅﾘ大きな音が出ますよ。（体験者より
強化ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ使用や２速発進多用していると、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの寿命が短命になります。
　どちらにしても消耗部品には違いないので、ｸﾗｯﾁ部分の補償って言うのは厳しいかな〜。
まだﾐｯｼｮﾝ内部だと言い切れる部分なんでしょうが・・・。
　「ｼﾞｬﾀﾞｰ」って車体全体が震える症状なんですが・・・
EX、停車状態から意図に3速に入れてｸﾗｯﾁﾐｰﾄすると車体が振動する状態（ｱｸｾﾙは触らないで）

インプは後期型に限るな
いや、限んないけど性能も信頼性もダンチだ
どうしても前期が好きって言う人も中に入るみたいだけど

>>258
埋まったﾎﾞﾙﾄの除去手順なら知ってますが、工賃は残念ながら知りません。
ねじ切ったのって何処ですかね？
ｵｲﾗはｴﾝｼﾞﾝ外してる状態で発生したので簡単に取りましたけど・・・
　ﾄﾞﾘﾙで穴を開けて逆ﾀｯﾌﾟを打ち込み反時計回りで除去しました。　若干飛び出してるんだったら、糸ﾉｺで
ﾏｲﾅｽを刻んだり、ﾊﾞｲｽｸﾞﾘｯﾌﾟで挟んだり、ﾎﾟﾝﾁとﾊﾝﾏｰで地道にｺﾂｺﾂと反時計回りに叩いてみたりと状況によって
様々ですが・・・。　埋まってる場所によってはｴﾝｼﾞﾝ着脱？

>>257
自分は逆に人に運転させられない車になる予定(w
師匠からﾊﾞﾈﾚｰﾄF12kgR10kgでどうだと言われﾋﾞｸｰﾘ(￣◇￣||)
足回りの変更は代車の都合がつかず、来週に延期(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>258
折れたボルトの場所状況にも依るけど、最悪の場合エンジン降
ろさないと無理だから結構行くのではないかと・・・・・。
手の届く処のボルトの頭取れただけならヘッドカバー外せば
何とか成る場合も有るけどねぇ・・・・・。

こんな記事ニュー速＋に有りました、電装品強化する場合は気付けましょう
【社会】"エンジン停止30分後に出火"電装品過多による車両火災多発
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1043216987/

すごいIＤ見つけたので貼っておきます
名前は消しました
130 名前： 投稿日：03/01/22 23:51 ID:wxWRXb4s

お〜確かに凄い

>>264
インプ海苔神
レガ海苔でも（略

是非ともこのスレに降臨して欲しいもんだ

一度で良いから偶然を体験したいものだなや〜＞264

＞２６７
へっ、前スレで私と揃って出さなかったけかＩＤ：ｗｒｘ、そん時は話題にも
ならんかったけど。おいらはＧＤも出して、白くまさんにＯＦＦ誘われる、
原因にもなったっけ。

早く来い来い給料日、おいらのインプには行きつけのＧＳまでの分しか、
ガソリンが残ってないにゅ。

やはり大文字のＷＲＸに皆さん萌えてしまったのではないかと・・・。

無駄に応援age

２６９の「白くまさん」は「白ごまさん」でした、訂正。
＞２７０
たしかに。

あ〜しかしＨＫＳに補修部品注文して既に1週間経つのに
今だに入荷連絡が来ない。
昨日オークションで落札した部品は既に手元に来たのに
ＨＫＳは何をやっているのだろうか？

東京は雪でつ、昼間おいらが寝てる間に止んでくで。

川崎はミゾレ混じりの雨だ

先週、愛用の腐りかけたスタッドレスがパンク＆バースト。
酷い風邪（もしやインフルエンザ？）で帰宅中だったのでパンクに気付かずに走った
為バースト。。。鬱
そして風邪が治って通勤しようとしたら、今日の雪！
一輪スペアタイヤのまま。。。禿鬱
溝の少ない夏タイヤ４輪or３輪スタッドレスの究極の選択！

早くタイヤ買わなきゃ！スペアで長い事いるとデフにダメージ喰らいますよね？
格好悪いし…ﾊｧ。

>276
ＬＳＤ入りだとかなりＬＳＤまに負担掛かるよ。
左右でグリップ違うのは宜しくない。

でもその前に、スペアタイヤで長距離走るのは安全面から
宜しくないので早急に変えましょう。

>>277
ですよね〜〜〜(^^;
デフは全て純正です。
とりあえず明日、夏タイヤ付きホイールに替えます。

仕事中だけど暇age
伊豆は雨降ってます(ｰдｰ;)ボンネット開けて作業する気になれん(鬱
IDWRXｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ｯ!!

やはり太平洋側は暖かいんだろうねぇ〜。

う〜寝た、６ｈ以上寝た。
積もらなくて良かった〜。

お、結局積もらなかったのか良かった良かった。

ちょっと質問なんだけど、ＬＳＤ入ってるかどうかってどうやって調べるの？
下回り覗き込めばわかるもんなんですか？

>>283
1.「ぬかるみ」や雪道を走る
2.両輪ジャッキアップしてタイヤを回してみる
3.デフを分解する。

ども皆さんありがとさんです。
ねじきっちゃったのは助手席側の下側なんです。
ボルトは埋まっちゃってるので、だめそうです。
やっぱエンジンおろして逆タップですかね。

今日はｶﾚｰを食べた
昼は松屋で牛丼を食べた

俺のスペアタイヤはフルサイズ。
しかし、付いてるタイヤは新車の頃から付いてる（以下略。（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ageで書くとスクリプトあらしがくるのでsage

まいど〜。
今晩は炒飯＆餃子＆ﾓﾔｼ炒めを作りましたSage〜。

>>283
＞284さんの方法で同意しますが、「どうなればLSD付きなのか？」って所でしょうね。
　んで、1、では地道や砂利地の広場で停車状態からﾊﾝﾄﾞﾙを目一杯切った状態で発進。　ﾀｲﾔの軌跡が左右同じ跡
であればLSD付き。
更に2、自分でも「ｵｲﾗ馬鹿だな〜」と思いながら先程、試してみた。　ﾘｱだけUPしたので
遊び分しか回らないが、同回転方向に回った。
3.は以前、自分でばらした時に嫌ほど見たので、今回はパスさせてもらいました。（W　（機械式LSD付き）
　全てにおいて、ｲﾆｼｬﾙﾄﾙｸやｵｲﾙ粘度・ﾍﾀﾘ具合によって結果が違うかもしれません。

>>285
ん〜どうなんでしょう。　埋没しているなら工具や手が入らないと思いますが〜。
ご自身でどうしてもってんなら、ｵｲﾗのｴﾝｼﾞﾝｸﾚｰﾝ御貸し致しましょうか？（W

プロミューがブレーキ以外にもスタビ、アッパーマウント、
ストラットタワーバー、クラッチシステム、はてはECUまで
ラインナップされてるとは・・・。知らんかった。

赤チジミ塗装がベロベロになるってのも知らなかったです。
ちなみにインフルエンザも怖いですね。皆さん、気、つけてくださいね。

>283
　バラせば一発。

>285
助手席側の下側なら手届きやすいと思うけど、
ボルト埋まっているなら絶望的ですな。

先生！
>>153で>>154言われて>>176という訳なんですが、
エアフロ自体の交換ではなくて、エアフロセンサーの
交換だったりした訳ですが、これでＯＫなのですか？

今のところ問題はないのですが、エアフロも変えた方が
よかったりしますか？

センサーだけでいいんデナイノ？
ホルダー（筒）ごとですと交換が楽かもしれませんが…

自分もｲﾝﾏﾆの塗装が微妙な状態に・・(￣Д￣;)

ｵｲﾗのは無塗装ｲﾝﾏﾆ…。
外して艶消し黒塗装なろら〜。

街乗り用に後期型金ホイールを購入。
6.5J→7jは峠用に225をぶち込む布石だったりするけどｗ

>>283
とりあえず284さんが言う2がリスク少なくていいと思います

>>290
助手席側は確かに手が届きますよね。
届いても無理そうな気がしますが…

まいど〜。
くそー休日返上で仕事だよん・・・。ｽｷｰにでも行こうかと思ってたのに〜ﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝ！

>>291
対策部品はｾﾝｻｰ単体だからイインでないの？　ｵｲﾗも修理屋の手伝いでﾚｶﾞ2台ほど交換したけど
ﾄﾙｸｽﾋﾞｽで止まってたな〜。

今日帰リがけに、会社の人から「お前のﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ眩しい」と苦情がきた。　多分、沼津OFF帰りに参気筒さんめちゃ眩しかったのかな〜。
　んで、光軸を少し下げて、ついでに照度ｽﾎﾟｯﾄを内側に寄せてみた。　帰り走ってみるとまぁ無難な感じに収まった。
調整方法はﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟﾕﾆｯﾄを真上から見てﾗｼﾞｴﾀｰ側のﾎﾞﾙﾄが左右方向に振り、車幅灯側のﾎﾞﾙﾄが上下方向に振ります。
8�_の板ﾗﾁｪｯﾄと＋ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ（中）があれば素早い調整が出来ます。　一気に動かさないで少しずつ動かした方がいいですね〜。
　車高を下げてる人なんかには有効かもね〜。　　

ageさしてもらいます。

ようやくピロアッパーシートの補修部品届いたから取りに行ってきた。
う〜、今晩やろうかと思ったけどメチャメチャ寒いんだよなぁ・・・・。

みんな運転中はどんな音楽聞くんｽｶ？
ｵｲﾗはHM/HRﾀﾞｽ
VAN HALEN ﾒﾀﾘｶ　ﾒｶﾞﾃﾞｽ etc
邦楽だと
ﾗｳﾄﾞﾈｽ　筋少　XYZ→Aが好きだなぁ

でもﾒﾀﾙ好きって言うと結構引かれたりする
ｵﾀｸっぽいのかなぁ
まぁ、どうでもいいんだけど

今日、会社の先輩（ｵｼﾞｰｻﾝ）と話してたら模型話になった。
明日は久しぶりにﾌﾟﾗﾓ買いにいこう
ﾏｽﾀﾝｸﾞを買おうか、（ｽﾊﾞﾙだけに）隼にしようか
疾風はあるだろうか？



ﾔﾊﾟｰﾘ、僕はｵﾀｸみたいだ
以上、今日のﾋﾄﾘｺﾞﾄでした。

》300ｹﾞﾄｰｰｰｰ


RA海苔殿
寒い中ご苦労さまでちゅ。
冬場の深夜の車ｲｼﾞﾘはなんだかｽﾄｲｯｸな自分に自己陶酔できてｵｲﾗは好きだす
石油ｽﾄｰﾌﾞにﾔｶﾝ、ﾐｶﾝ?…そしてﾄﾞｶｼﾞｬﾝ。あぁ、男の世界…。ｶｺｲｲﾅｧ

でも寒くてまだやってなかったりして（ｗ

運転中の音楽はダンス音楽ばかりだなぁ〜。
一応趣味が競技ダンスなもんで・・・・・。

>>296
参考になりまつ(･∀･)ｲｲ!
足変えて車高下げたら早速調整してみます。
>>299
運転しながら聴くのは、だいたいB'zかCyber Tranceですね♪(o^ｰ^)o♪
個人的には、HR/HMはｦﾀではないと思うんでつが(w
一時、運転中はずっとﾆﾙｳﾞｧｰﾅを聴いていたのですが、禿しく鬱になったので中止…ﾜﾀｽだけか？(￣Д￣;)

TEINのFLEXﾀﾞﾝﾊﾟｰの経過
TEINに問い合わせてみたところ、取り付け店経由でないと話が進まない（RA海苔
さんの話といっしょ）ということで、取り付け店に相談しにいきました。
一応FLEXのﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの取り付け位置はGC8純正のｻｽと同じ設計になっているはず
なので問題ないはず、純正のｻｽとの比較を行って調査するので純正ｻｽをもってこ
いとのことでした。
つことで来週持ってって調べてもらいます。

ちなみにうちのはG型なんで純正で倒立ｻｽですが、FLEXって正立式なんだよな〜
TEINではﾏｯﾁﾝｸﾞとってあると言ってたけど、もしかするとE型以前の奴しか
試してないんじゃないかな〜
今回の件は無償修理（といいつつｽﾃﾝﾒｯｼｭ交換）してほしい〜
ちなみに今回の件で相談に行く前は取り付け店に対する信頼はかなり低かったの
ですが、非常に対応がよく、自分的には非常に信頼度がｱｯﾌﾟしました。

ふむ、今回のなこさんと俺の件の対応見ていると、
今後ＨＫＳとＴＥＩＮのパーツは買うのを止めようと思った。
まぁ個人的な感想なんだけどね。

＞運転中の音楽
自分もB'zが多いかな〜
でもたいていはﾃﾚﾋﾞがついてます。
ほとんど画面は見ませんけど。

>>304
難しい問題ですね。
ﾃﾞｶｲ所は実績はあれど、ﾕｰｻﾞ対応となると社内的な手続き（顧客対応ﾏﾆｭｱﾙ）
なども関係して、こちらが思っているような対応を取ってもらえない原因も
わかる気がします。
ただ、今回の件はﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽのﾄﾗﾌﾞﾙという重大問題なので、原因が何かという点
については責任の所在とは別に早急な対応をしてほしかったですね。
事故が起きてからでは遅い、という認識はないのだろうか．．．
これもTEINが評判悪い原因の一つかな？（ﾓﾉは気に入ってますｮ）

メタルなんざダサくて聴いてられんよ

>305
部品が壊れるのはある程度しょうがないと思うしマッチング
が悪い部品が有るのも多少はしょうがないと思うもののその
後の対応が大切でしょう

＞運転中の音楽
最近はブラジルの水彩画とかONE NOTE SAMBA（Antonio Carlos JOBIM）とかのボサノバに加えて
東京（マイ・ペース）や22歳の別れ（風）とかあの素晴らしい愛をもう一度（フォークル）なんかのフォーク、
あと宿敵ランサーのCMで流れる愛しのレイラ（DEREK AND THE DOMINOS）に二人のアカボシ（キンモクセイ）なんかを聞きますね。
密かに仮面ライダーV3と子門真人のホネホネロックとかもかなり聴いてるんですが人格疑われるので…
ここ最近はエアチェックした「ハチのムサシは死んだのさ」が最高ですね
峠に行くときは昔テクノバンド組んでたときにREMIXした近所のスーパーのテーマソングを必ずかけて登場しますｗ

>>307
TEINは元々コアユーザー向けで気の利いた商品をあまり出してこなかっただけにそういった関係のクレームを出すユーザーに
対してのノウハウを持ってないのかもしれませんね。
クスコはこの辺をここ数年で相当修行積んだようで文句の多いユーザーをがっつり引き付けてますよね
「（異）音が鳴るんですが？」とかのクレームに対して「そんなもんです」って言うメーカーは生き残れないでしょう

今日やっと気付いた
HM/HRではなくHR/HMなのね(T_T)
ｶｺﾜﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ

292サン、C型RA乗車中サンどうもです
センサー交換でイインだったんすね
精進しまつ

これからＷＲＸセダン（Ｈ6式）買おうと思ってるんですけどシフトってどんな感じですかね？
入りにくいとか言われてますけど・・・
今はＳ１４乗ってます

>>311
S14にくらべるとかなりカッチリした感じだと思う＞オレのE型と友人の14前期を比べて
ちゃんと回転合わせれば入りづらくは無いと思う
ただ、リバースへ入れる時はかなり固いことがある

まいど〜・・・休日出勤Age
寒いっす。塗装の速乾性でも乾き難いのね〜

>299 ｻｳﾝﾄﾞねた
朝、通勤はFMﾗｼﾞｵ（77.8MHzで一部77.1MHz）でﾆｭｰｽ聴きがてらかな・・・。
現在ｵｷﾆなCDは、邦楽ではTM・ﾚｳﾞｫﾘｭｰｼｮﾝとかﾗｯﾂ＆ｽﾀｰ（ｼｬﾈﾙｽﾞ）ぐらいかな〜
洋楽は、ｴﾘｯｸ・ｸﾗﾌﾟﾄﾝとかｸｲｰﾝ、ﾋﾞﾘｰｼﾞｮｴﾙ、ﾄﾑ・ｼﾞｮｰﾝｽﾞだったけど、
　嫁の影響を受けてからは、MrBIGやらｳﾞｧﾝﾍｲﾚﾝ、ﾎﾟﾘｽ・・・ﾊｰﾄﾞﾛｯｸ色が濃くなってきたっす。
峠だとｳﾞｧﾝﾍｲﾚﾝ「JUMP」やBig「ﾃｲｸｶﾊﾞｰ」を聴きながらの攻めが多いですね。本当に跳んでもらっちゃ困るけど・・・（W
　夕日の沈む湾岸沿いをｸﾗﾌﾟﾄﾝ「ﾊﾞｯﾄﾞﾗｳﾞ」や歌手名不明「ﾎﾃﾙｶﾘﾌｫﾙﾆｱ」を聴きながら走るとイイ雰囲気に酔いしれるだよ〜。

>>311
少なくとも日産ｷｬﾗﾊﾞﾝVよりかはｶｯﾁﾘしてるっす（W。　対象車種外？

>>313
ﾎﾃﾙｶﾘﾌｫﾙﾆｱはイーグルスだ！！！！！！

明日は近畿ジムカーナ、ミドル戦の初戦なんだけどインチダウンを余儀なくされたGC8は
はたしてGDBやGGB、エボ7相手に勝てるのだろうか？
地区戦はもうみんな辞めちゃうみたいだけどせめてエントリークラスでは現役であって欲しい

>>313
僕は同じカリフォリニアでもカリフォルニアドリームｗ
参考までにクラプトンは新しいのと古いのとどっちが好きですか？

>>Ｃ型ＲＡ乗車中氏

そんなあなたにエアロスミスの「ゲット・ア・グリップ」をお勧めします(･ω･)

以上、車メコテからの来訪でしたｗ

英会話のカセット聞いてる　英語喋れるようになりたい

>>315
え、なんでGC8ってインチダウンしなくては
ならないんですか？
某マンガだったらこれから活躍しそうなのに（w

音楽ネタ。
一人だったら洋楽HR/HMオンリーですね。
メタリカ、メガデス、ドリームシアター、インギーetcetc
マターリしたい時や友人が隣だと、昔の洋楽ポップス
女性だったらレンタルCDで借りた最新J.POPをMDで編集して
ボリューム小さくしてます。

>>314
俺は以前試乗したSTIのシフトフィールが気にいったので
わざわざシフトはSTI用のに交換した。
工賃が高くついたがシフトフィールにはかなり気にいってるので。
文句なしです。

ちなみに田無のディーラーで工賃2万ぐらいしたよ。

ちなみに音楽はこの辺が好きです
http://click.alltheweb.com/go2/2/atw/1cE3735A18/MixILG1wMw/http/www.madison.sd.us/johnsonfarms/jjj/Mp3/ATC%2520-%2520Around%2520The%2520World.mp3
http://click.alltheweb.com/go2/2/atw/1c54E0B20C/MSxILG1wMw/http/people.albion.edu/TPS10/dp/Daft%2520Punk%2520-%2520Around%2520The%2520World.mp3
http://www.zz.hn.cninfo.net/mp3hell/music3/mp3/aaom/Grammy2001/17.mp3

ﾌﾟﾗﾓ買いにいかなかった〜。

ﾏｲｶｰはもうすぐ66000Kmになるがﾄﾞﾗｼｬのｱｳﾀﾌﾞｰﾂはまだ健在
最近のﾔﾂは寿命が永いのでせうか
替えた人は何ｷﾛ位で替えたんだろう
ﾄﾞﾗｼｬのﾌﾞｰﾂ交換…嫌い
整備士時代の厭な仕事ﾅﾝﾊﾞｰ3
1。ﾀｲﾔ交換およびﾊﾒｶｴ&ｵｲﾙ交換
2。車検整備や点検等
3。ﾄﾞﾗｼｬのﾌﾞｰﾂ交換
番外:ﾐｯｼｮﾝ、ﾃﾞﾌ関係（ｷﾞｬｰｵｲﾙがｸｻｰ
好きな仕事ﾅﾝﾊﾞｰ3
1。ｴﾝｼﾞﾝ廻りの仕事
2。ｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄ
3。掃除（w
苦手作業
電気関係（EFI、〜ｼﾞｪﾄﾛだの何だか電気は壊れるとよくﾜｶﾗﾝ
今日のﾋﾄﾘｺﾞﾄ
見えん物はよくﾜｶﾗﾝ。まぁ、目に見えてもﾜｶﾗﾝもんはﾜｶﾗﾝですが

フロントのアッパーシート変えた、
ピロの台座が微妙に設計変更されてた多分強度的にも
上がっているんだろうけど右側と合わせる為にあえて古
いのを使用。
ついでにパワステフルードの交換とパワステラインのホース
クランプをノーマルクリップ式から締め込むヤツに変更。
パワステオイルの交換って一人だと忙しいっす。

STi RAとSTi Rでさんざん迷って
結局STi R ver5を買ったのですが、
唯一不満な点が。
どうもステアリングがルーズというか何というか。
これでも大衆車と比べたら十分シビアな方なんでしょうけど。

Rが15：1　RAが13：1でしたっけ？
で、typeRをRAと同じステアリングギアレシオに
することは出来るのでしょうか？
もし交換など経験者がいましたら、
費用などを教えてください。

>>323
クイックステアは確か、RAでもメーカーオプションだったはず。（特別車を除く）
これは競技でステアリングをたくさん回す人じゃないと恩恵がないと思うけどな。
街乗りじゃ轍にタイヤを取られやすくなるらしいよ。
費用は中古で手に入れて自分で付ければ５万もかからないと思うけど、
新品をディーラーで付けたら１０万じゃ足りないかもね。
ステアリングの遊びが気になるなら、足周りや補強に手を入れてみては？
ちなみに、俺の車は
１．オーリンズ車高調
２．シムス調整式スタビ
３．タワーバー
４．ストラット強化プレート
５．ロアアームバー
６．筋金君
７．アンチリフトトランスバース・ブッシュ
８．強化ステアリングギヤボックス・ブッシュ
ってなパーツを入れてるけど、ステアリングの利きは結構いい感じになってるよ。
手始めにやるなら、８．が安価な割に効果が大きいかな。

>>318
タイヤサイズが幅215に限定されるからです。
現在このサイズで考えられるのは
215/45/17、215/45/16、215/50/16、215/50/15の四つです。
JATMAのなんとか負荷指数（重さに耐えられる）と外径が範囲内に収まってるのは
215/50/15だけなんです。
去年までGC8はBSとDLの235/40/17かADの245/40/17なので戦闘力は大幅ダウソ！

>>323
>>324さんに禿銅！
っていうか、オイラもステアリングギアボックスの強化ブッシュは注文しました。
取り付けが楽しみです。

最近ゾヌたんからカキコしようとするとエラーがでて書けない…欝
ゾヌたんはＲＯＭ＆スレ探しに使って、カキコは普通にします。
スレと関係ないのでsage

車内で聴く曲は、普通に走ってるときはヴァンヘイレンとかMR.BigとかTopGunのサントラっすねー。
デンジャーゾーン聴いてたら、スピードがいつの間にか出てる罠ｗ
ﾏﾀｰﾘと走ってるときは、鬼束ちひろとか松本孝弘聴いてます。

>>326
うちはOpenJaneでその症状でたのでABoneに移行しました。
変更して、いまのとこエラーでたことないっす。
スレ違いなんで、こっちもsage

>>327
あ、OpenJane使いﾊｹｰﾝ。俺はDoe版の0.1.7.0使ってま。

車内で聞く曲
あっ超ー
ピエールとカトリーヌ
ブルーフィルム１，２，３，４（ニュースネークマンショー)
modjo
マディソンアベニュー
バックストリートボーイズ
ダンス☆マン

>>328
三回転して向こう向きになるやつですね
漏れはいつもカラオケで♀パートを歌いますｗ

すげ。カラオケに入ってるんだ。
歌うと言っても、あの歌詞じゃあ初対面の人とかと行っても、歌うに歌えないよぁ。

>>330
女の子がいても心を込めて歌いますが何か？

やっと復活。内臓に疾患あると風邪でも直り難いっス。

>325
215/50/16なんて適度に太いし、外径も稼げてイイと思うんだけど。→筑波2000等で
ワタスの車はギヤ比が低過ぎだしね。
でもRE01とA038しか無いんだよなぁ。

まいど〜。
ア”〜二日共、休日出勤で潰れて明日からまた新しい週が始まる・・・固定休日だった頃がなつかしひ〜。

＞314-317　音楽関係Sageねた風味？
あははははは〜ﾎﾃﾙｶﾘﾌｫﾙﾆｱはｲｰｸﾞﾙｽのﾄﾞﾝ・ﾍﾝﾘｰだったですね〜。　嫁さんにも馬鹿にされました。（W
ｸﾗﾌﾟﾄﾝは、「ﾊｽﾗｰ2」って映画の挿入歌だったのがｷｯｶｹで聞き出したっす。1986年のｱﾙﾊﾞﾑ「AUGUST」から1990年の「24ﾅｲﾂ」ぐらいまで
で、熱烈なﾌｧﾝではないですが新旧の好みと言われると新しい方に入るんでしょうねぇ〜。
　ｷﾞﾀｰの方はｻﾊﾟｰﾘですが、「禁じられた遊び」なら今でもイケルかも？（W
英悟は喋れないですが、通販教育で「ｵｰﾙｿﾝｳｪﾙｽﾞの・・・」って奴を兄貴とやってたです。　しかし、洋画を見た方がよほど勉強になった
と思うよ〜。　ｴｱﾛｽﾐｽ・・・知ってはいたけど「ｱﾙﾏｹﾞﾄﾞﾝ」の挿入歌ぐらいしか知らないのが、自分でも悲しいィ・・・。
　ｶﾗｵｹ？　ｱｲ・ｵﾌﾞｻﾞﾀｲｶﾞｰをいまだに歌ってますけど・・・ほとんど映画からの影響だなや〜。

>>322
ﾊﾟﾜｽﾃってどのようにやりました？
　ｵｲﾗ、ﾀﾝｸ内を空にしてﾊﾝﾄﾞﾙを左右に数回切って、ﾀﾝｸに戻り分を吸い出してを繰り返してから、新しいﾌﾙｰﾄﾞをｴｱ抜きして規定量まで
入れたけど・・・違ってたかな〜。

最近、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ消費量が以前の粘度に比べて少ない。　途中、会社物品の死蔵品の添加剤が働いてくれたのかはわからんけど
明らかに消費量が減っている。　5W-50から15W-50へと変更・・・。　しかし、Rﾊﾞﾝﾊﾟｰが汚れているのは何故？

>>325
>>326
レスありがとうございます。


323の書き方が悪かったのかもしれませんが、
ステアの初期応答や剛性感じゃなくて、単純にステア回して
どれだけタイヤが曲がるかが重要なんです。

競技メインてわけじゃないんですが、
やたら舵の効く前の車（カプチーノ）とのギャップが禿げしくて…
おっしゃるとおりに轍にタイヤ取られまくりでしたが。

中古でものんびり探すかなと。
>>326さんも取り付けたらインプレお願いします。

>>334
了解しました！
ちなみにオイラはメーカー不明（多分ＭＯＭＯ）の３２Φです。

無印ＳＴｉ海苔さん＞
おいらもＡｂｏｎｅにしたら書けました！サンクスです！

WRX RA STi ver.VIなんですが、タイヤ 205/50-16で
ホイールをSSR type Cで考えているのですが、
このホイール、オフセットが+48ではキャリパーにあたるって本当ですか。
オフセット+43ではツメ折りしなきゃならないようで、少し悩んでます。

訂正
ステアリングを小さいのに換えるのもアリ！？ってことで…

>>３３３C型RA乗車中 さん
パワステクーラーからの戻しホース外して廃油受けで受けつつ
エンジン始動。あとは左右にステアして終了っす。
その間もタンクのフルードが完全に無くならないように注意しながら
作業すればオーケーかと。

使ったオイルはJYOMOのＤＥＸＬＯＮ−ＩＩＩ規格のＡＴＦオイル。
トータル１．５Ｌ位っすね。
いや〜、抜いたオイルﾄﾞﾄﾞﾒ色でした。（ｗ

>>337
知人のE型STI海苔が言うにはリアはちゃんとキャリパー逃げてくれるそうです。
ツメ折りってことは多分リアのことだと思うのでこのサイズが無難だと思います。
ちなみに僕の前期型はSSRの別ので＋47なのにSタイヤ履くとばりばりツメに干渉します…
一方フロントはオフセットの限界が難しいそうです。
16in8J＋40だとキャンバーいっぱいにつけないと収まらないそうです
僕はこれまたSSRの他の16in8J＋50のホイルを持ってますがこれだと今度は4POTがかわせません
他社のラインナップを見ても＋45あたりがいいんじゃないかと個人的には見てます

>>337
スペーサーで微妙に逃がすんじゃダメなのか？

そういえばFIのミカハッキネンが三菱でデビューしたらしい。
正直知らなかった。

http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=7246&cat_id=1&top_flg=1

初日１６５台出走中４０位って微妙な順位だな。

>>337
ネガキャン付けて逃がすのも一つの手です。
２１５−４５/１７を履いていた時、ノーマルの足回りだとツメに当たっていたのでツメ折りしたのですが、
車高調入れてキャンバー付けたら「ツメ折りしなくてもよかったじゃん！」となったことがあるので…オフセットは＋４８でした。

本日23：00時より祭りを開催いたします。
是非、参加下さいます様、お願いします。
携帯ＰＨＳ
迷惑メールサイト一斉訪問お祭り開催
http://jbbs.shitaraba.com/news/bbs/read.cgi?BBS=853&KEY=1043335260

音楽ﾈﾀ
マッドフラップ付けた青いＳｔｉでクラシックガンガンってのは漏れだけですか？
最近チェンジャーに入っているのは、ほとんどミーハーどころの交響曲です。
カラヤンのベートーベンとか。

>>342
記事見てﾋﾞｸｰﾘ
F1はどうするんだろうﾊｯｷﾈﾝ｡
JJﾚｰﾄがﾗﾘｰ走ってたのは知ってたけど（w

足回り・その他変更の為、今日から数日代車のﾌﾟﾚｾｱに。
久し振りのAT車は怖い(((°Д゜))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ｸﾗｯﾁの場所がﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷだし。

今日は雨だねぇ
ﾌﾞﾚｰｷが鳴らなくて快適だった
今日の乗車中さんは晩ご飯なんだろう？
突撃！隣りの晩ごはん（W

>>340 ：V-LTD海苔さん、341 ：RA海苔さん、344 ：初期型いんぷっぷさん
助言有り難うございました。
キャンバーを大きくいじるのは避けたいので+48で
スペーサーで調整するようにしようと思います。
スペーサーの存在を忘れていました。

>>347
ﾊｯｷﾈｿF1引退してるよ。

名無しになってしまいました。
>>340 ：V-LTD海苔さん、341 ：RA海苔さん、344 ：初期型いんぷっぷさん
助言有り難うございました。
キャンバーを大きくいじるのは避けたいので+48で
スペーサーで調整するようにしようと思います。
スペーサーの存在を忘れていました。

>>346
クラシックってのは、コレまたマニアックですねぇ。
ワーグナーのワルキューレの騎行なんて聞きながら運転してたら
・・・事故しちゃうぞ（＾＾；

今日、ｽﾏｽﾏでｴﾘｱ88がでた。なんか扱いがつまらんかった
所で、西風の漫画にもあったけど、峠を攻める時って相手がいると確かに戦闘機海苔の気分だよね
まさにﾄﾞｯｸﾞﾌｧｲﾄ
早くｽﾀｯﾄﾞﾚｽを外して走りたいなあ

>>342 なんだか面白そうだから出てみた程度らしいでしよ。ラリーは初心者同然らしい。
マクレーがナスカーだかなんか出てたのと似たようなもんかと

>>350
最近リアルタイムでF1見てなかったので、知らなかったでつ。

>>328->>331
禿藁
友達が、カラオケで熱唱してますた・・・・・

>346
クラッシック良いっすよねぇ〜、おれは昔バロック系よくかけてました。
今は車の中でかけるクラッシックってワルツ位だなぁ・・・。

>>346 クラッシクじゃないけど現代オケ曲はよくかけまつ（久石譲とか管野洋子とか）
あとよくわからないジャズ系とかヨーヨーマのＣＤが積んであるです。

>357
クライズラーのネオクラシック系なんてどうよ。

人に「ネガキャン付けるといいよ」とは言ってみたものの、さっきタイヤをみたら、
外側が汚れて（白くなって）なかった＝タイヤを満遍なく使えていない→内べりの可能性大！！
早急にアライメント調整せねば…

クラシックが他にもいるとはちょとｳﾚｽｲ
ワルツはシュトラウスを一時期さんざん集めました。
ここんとこしばらくは軽い室内管弦楽ばっかり聴いていたんですけど、
反動で重い音楽が聴きたくなってベートーベンに帰ってきたって感じです。

ＷＲＣと云えば、去年の最終戦でロッシが走りましたね。
※バレンティーノ＝ロッシ
　イタリア生まれ
　'96　ＧＰ１２５デビュー
　'97　ＧＰ１２５ランキング一位　１８歳
　'98　ＧＰ２５０デビュー
　'99　ＧＰ２５０ランキング一位　２０歳
　'00　ＧＰ５００デビュー
　'01　ＧＰ５００ランキング一位　２２歳
　'02　ＭｏｔｏＧＰランキング一位　１６戦中１１勝　

今年はまたモトＧＰをやるらしいですが、こんな天才がＷＲＣに来てくれれば
さぞおもしろかろうと思っております。

GC8A海苔でつ。

クラッチが終わりそうなんですが、GDBのクラッチって
流用可能なんでしょうか？　ちなみにフライホイールも
セットです。

お久し鰤。　ヘタレGF8&BM水平対抗海苔でつ。
春にはﾎｲｰﾙ換えようかと思ってるけど、禿しく悩み中。
取り合えず、ツメ折り・スペーサー等ナシのポン付けでいける事が前提。
17だとリム幅やOffsetはどの辺りが適当なんだろう。。7.5は場合によっては
ヤバい‥‥？　やっぱり7.0かな？
7.0だとOffsetは+48辺りでｵｹｰだと思うけど‥‥。
これなら、将来16ﾛｰﾀｰ＆4Pｷｬﾘﾊﾟｰにしても大抵のﾎｲｰﾙで問題ﾅｯｽｨﾝｸﾞ？
値段（ﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔ両方）の面から16inchだったら7.0 +48が無難かな。これだと
ﾌﾞﾚｰｷのうpｸﾞﾚｰﾄﾞ面で注意しないと、、、てところだろーか。

あまりに初心者丸出しだけど、周りに詳しい香具師がいない上に、こんな事話すと
「いい歳してンな事やってんじゃねーよ！」とか言われそうだ罠（藁

スレ違いのバイクネタでは、前後のオーリンズを外して、ｶﾛｯﾂｪﾘｱにOHに出す準備中。
BMのテレレバーサスは交換が楽で( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

遅ればせながら音楽ネタ
私ゃBluesとJazzが半々でつ。Bluesは車ではシカゴ系とテキサス系。ダウン
ホーム系とかは車では聴かないかな。Jazzはﾊｰﾄﾞ・ﾊﾞｯﾌﾟ、、の中でもﾌｧﾝｷｰな
やつ。あと、たまにRockが混じる感じ。ｳﾞｧﾝ・ﾍｲﾚﾝ、ﾚﾆｸﾗ、ｵｰﾙﾏﾝBrsやら。

》音楽
結構皆さん渋いのを聞く人多いですね
ﾌﾞﾙｰｽもよく知りません （ﾏﾃﾞｨ･WとBB、ﾌﾚﾃﾞｨｷﾝｸﾞくらい
ただﾌﾞﾙｰｽの中にもｼﾞｬﾝﾙがあることを初めて識った
HR/HMの中でもNWOBHM､LA､ﾃﾞｽ､ｽﾗｯｼｭ、北欧とかあるような感じでしょうか
あまりにｽﾚ違いｽﾏｿ
》ﾎｲｰﾙ
僕のﾎｲｰﾙはｽﾀｯﾄﾞﾚｽ用がｱﾄﾞﾊﾞﾝRC16inch
普段はｱﾄﾞﾊﾞﾝの古い5本ｽﾎｰｸ17ｲﾝﾁ（名称不明、これがｽﾍﾟｰｻをかまさんと4Pｷｬﾘﾊﾟｰ擦ります
今、買えるならば一年くらい前にｴﾝｹｲから出てた4Pｷｬﾘﾊﾟｰ対応の15ｲﾝﾁが欲しいな

まいど〜
特にGCねた無しだなぁ〜。

>>339 亀ですまんです。
了解っす。　ｵｲﾗはちまちまと石油ｽﾄｰﾌﾞの残油取りで、ﾀﾝｸ内を抜いてたっす。
5年ぐらい無交換でいたら車庫入れ切り返し操作で、ﾊﾝﾄﾞﾙ操作抵抗がおかしくなったです。
　規定量入ってても、油圧が不安定になり重くなったり軽くなったり・・・新品と比べると
いい頃濁って変色してたよな〜ﾄﾞﾄﾞﾒ色・・・。
ｵｲﾗは昴純正ﾌﾙｰﾄﾞだなや。　全量交換まではやらなかったりして、約1�gで終りでし。

＞348　ヨネスケ大暴れ！！晩御飯ねた
ん〜Sageねたﾊﾞﾘﾊﾞﾘなんですが、書いちゃお〜・・・。
昨晩は、ﾊﾝﾊﾞｰｸﾞ改・ﾛｰﾙｷｬﾍﾞﾂ＆ｶﾞｰﾘｯｸﾄｰｽﾄ
今日は、野菜炒めﾗｰﾒﾝ（生麺）＆餃子（冷凍物）＆ｹｰｷ（母、誕生日の為）
　　・・・献立ﾈﾀ切れっす。ｵﾚﾝｼﾞﾍﾟｰｼﾞでも立ち読みして情報入手か？（W

>>362
ｵｲﾗのﾎｲｰﾙｻｲｽﾞは参考にならないからな〜。
しか〜し、ﾉｰﾏﾙからｲﾝﾁUPして扁平率を上げるとﾀｲﾔとﾎｲｰﾙｱｰﾁとの隙間が気になりますよ・・・多分。
　そこから純正足にH150系のﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換のみの足回りだと、底ﾂﾞｷ「ｺﾞﾂｺﾞﾂ」感で萎える可能性が・・・。
そして、足回りAssy交換に・・・連鎖反応の如く部品が変る予感が〜・・・。
　そ、いや〜ﾏﾌﾗｰって何処のに換えられました？

>364
＞ﾀｲﾔとﾎｲｰﾙｱｰﾁとの隙間が
そうなんだよねー。だから16にしとこうか、とも‥‥。実は、タイヤが終わってる
上に、釘まで拾ってしまったんで、イヤでも換えないと。
マフラーはまだでつが、ﾁｮｰ無難なところで藤壺かな、と。これもRかｽｰﾊﾟｰRかで
迷い中(w

>363
そうでつ。Bluesの中にも色々ありまして(w
＞HR/HMの中でもNWOBHM､LA､ﾃﾞｽ､ｽﾗｯｼｭ、北欧とかあるような感じ
まさにそんな感じ。昔(82年頃）、ﾒｲﾃﾞﾝのコピーで、Bassをやった憶えが‥‥w
BBやﾌﾚﾃﾞｨはﾓﾀﾞﾝﾌﾞﾙｰｽと括られてますな。ﾏﾃﾞｨはｼｶｺﾞﾌﾞﾙｰｽの原形と言っていい、かな？
彼のバンド編成が、ﾌﾞﾘﾃｨｯｼｭ・ﾛｯｸに影響を及ぼし(ﾔｰﾄﾞﾊﾞｰｽﾞetc）広くRock Bandの形態の
スタンダードになったともいえるかも。
ﾃｷｻｽ系は、ｼｬｯﾌﾙのｸﾞﾙｰﾌﾞが、他の地域とは少し違ってたり‥‥あぁ、、ｦﾀの世界‥‥

ｱｲﾔ〜、禿しく久しぶりな悪寒。

地下潜伏中も着々と・・・仕事は貯まるのでした（ｗ

1.シフトブーツ（フェイクレザー製）・・・取付穴加工待ち
2.先代からのレカロ・・・取付作業待ち
3.ショック交換・・・作業待ち
4.４ポッドキャリパーＯ/Ｈ・・・分解作業中
5.油温計センサーハーネス異常・・・配線交換待ち


ああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁ!!!、もっと時間が欲しいいいいぃぃぃぃぃぃ!!!!!!

>>364
俺も油圧が何となく不安定（一寸脈打つ感じ）＆据え切りした時にポンプの音が
大きくなってたので気になってフルード変えてみました。
とりあえず油圧の不安定とポンプの音今の処完全に消えました。

みなさんはじめまして、自分はH5年式GC8に乗っているインプ初心者です。
ちょっと質問があるんですが先日ヤフオクでマフラーを購入し取り付けました。
ついでにエアクリも交換しようと思い本日近所のお店に買いにいきましたが
残念なことに在庫が無く、取り寄せをお願いしました。
そうしたら店員さんが水平対向エンジンはエアクリ交換すると燃調が変わって
そのままにしておくとエンジンに負担がかかるし、エアフロセンサーもどうのこうの・・・
自分は全く車のことには初心者なのでサッパリわかりませんでした。
えーっと、エアクリ交換した後は何をしたらいいんですか？
よろしくお願いします！！

>>368
エアクリが剥き出し型（キノコ）じゃなければ、燃調は大して変らんから
ポン付けで大丈夫よ。　(E型まではエアフロも丈夫）

>368
判らないなら勉強してからにすべきだと思うが・・・・・。
とりあえず、マフラーとエアクリのメーカー等書かなきゃ判断なんて
出来ないよ。

>>369さん
早速ありがとうございます！
あまりよくわからないのですが、HKS？のなんとかっていうヤツです。
剥き出しのではなかったと思います。
すいません、これじゃあ全然わからないですね・・・
それからインプのプラグ交換って自分で簡単にできますか？

帰宅〜ちかれた〜眠い〜。
3時間くらいしか寝る時間無いけど朝起きられるのだろうか？

>>362
ホイールサイズですか〜同サイズでもメーカーによってちょっとづつ違いがあったりしますしね〜。
私は、ENKEI RP-F1の17インチ 7.5J +48に215／45R17サイズのRE-01を、
スペーサー5mm入れて（入れなくてもブレーキは大丈夫だけど）、ツメ折り+ネガキャン3度で収めてます。
ツメ折りとか無しで行くならオフセットは7の方が無難ですかね〜？

>>368 >>371
まあ結局は個体差なんですけどね。
同じインプレッサで同じ年式でも、エアクリとかマフラー変えて、壊れる車もあれば壊れない車もある。
安全にいきたいならECUもやるのがベストですが、剥き出しエアクリじゃないならまあ純正ECUでもたぶん大丈夫かな（たぶんですよ）。
あとは、ブースト計見てあまりにもブーストがかかり過ぎるとかだったら、ブーストコントローラー付ける、とか。
ちなみに自分の場合、F型ですが剥き出しエアクリ+マフラー交換でノーマルECUでしばらく走ってましたが、
壊れなかったですよ（サーキットで全開走行もしましたが）。今は怖いので、ECUもパワーFCに変えてますけど。
プラグ交換は、やったことないとちょっと手間取るかも。慣れれば30分です（ダイレクトイグニッションはやり難いんでしたっけ？）。

>>371
HKSは湿式だからあんまりよくないね。エアクリは純正でも悪くはないよ
「レゾネタ外し」ってのがわりと有効だと言われてるから検索かけて探してみるべし！
その年式だと前期型だからプラグ交換は個人では難度高いよ。
ダイレクトイグニッション抜くのにエンジンちょっと浮かせないとダメなのね
それと２ちゃんでは調べもしないで初歩的な質問するのは嫌われるからまず自分で調べてみてね

みなさんいろいろありがとうございました。
もっと勉強してみます。
お世話になりました。

どもっす。給料が入ったとたん訓練で、終ったら疲れきって、久しぶりに奥多摩に
行ったら凍結してそうなので辞めて、帰ってくる途中で何でもないＴ字路で３２Ｒ
が事故っていて、今夜からまた訓練ですだ。

＞３７４
プラグ交換はエアクリＢＯＸとバッテリーを外せば、エンジンを浮かせなくても
できます（コイルの部分に注意してやらないと壊れる、私は壊した、で交換）。

激しく外出だけどインプ関連で代表的なＨＰ
形式ごとの性能比較などならここ
ttp://www.impreza.gr.jp/top.html
ＤＩＹするならここ
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/bigstone/

H5年式なら他弄る前にフュエールフィルターの交換とポンプ
交換、タイベル関係の交換しておくと安心だ。

強化ステアリングギアブッシュｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!
取り付けようと思ったが寒すぎて体が動かん…ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
明日Ｖｅｒ�Xのシフト（オイラの記憶が正しければクイックシフトだったはず！？）が届く予定なので、
まとめて取り付けよう…

そういえば東雲のＳＡＢに強化ステアリングギアブッシュ置いてあったな。
黄色いヤツだったけどアレって良いの？

教えてほしいのですが、インプワゴンのルーフレールは外せますか？
また自分で取り外せますか？

>>379
外す気になれば外せるとは思うけど、外した跡に穴空いているはずだよ。

ターボ吹き出し口消せないでしょうかねえ・・・・
http://www.carview.co.jp/magazine/special/autosalon2003/vehicle/index.asp

>381
何処の事を言っているのか良く判らない

車の調子が悪いんで、Ｄラーに入院中。
代車がプレオなんだけどＭＴだった。
なんか楽しい♪

漏れが記憶している限りで20年ぶりに積雪がありました。
斜線合流はドリフト大会、峠道はラリー並みの谷底ダイブ続出で大騒ぎです
どさくさに紛れて交差点でくるくる回ってたら通報されて逃げますた

余りインプレッサの品格落とすようなマネは止めましょうよ。（＾＿＾；
余り人の事言えないけど。

>>385
2行とも同意。（Ｗ

理想的なエンジン形態について

エンジンの形態は、可能な限り球体に近づけることが求められる。
物理学的に、完全な球はその重心位置、つまり中心からどの方向 (ロール、ヨー、ピッチの3方向)にも、同じ慣性モーメントを示す。
エンジンがあらゆる方向のGに対して同じ慣性モーメント＝同じ挙動を示し、かつそれぞれの慣性モーメントが小さければ、
車の構成パーツで最も大きく重いエンジンが、車体全体の挙動におよぼす影響を極限まで小さくすることができる。
さらにエンジンを車体に搭載する位置を選択する自由度が大幅に向上し、ひいては車の運動性能に最も影響する重心位置の最適化、
マスの集中化を達成する事ができる。　

>>385-386
すんません、田舎の信号もない交差点だったものでつい…
誰にも迷惑がかからないなら遠慮はしないってこの性格は治らないっす

↑何コレ？

ああゴメン>389は>387ね（ｗ

>388
いや、多少やってしまうのは良い悪い別にしてしょうがない
と思うんだけど、警察呼ばれるほどやり続けるのは止めま
しょうって事で。

まいど〜帰社前Age。
知り合いから伊勢神宮の交通安全のお守りをもらった。
早速ﾛｰﾙｹﾞｰｼﾞのﾙｰﾑﾐﾗｰ付近にﾀｲﾗｯﾌﾟで縛ってみた・・・神棚みたく有難さを増した気分だなや。

>365
因みにｵｲﾗのはﾀｲﾔは215/40-17のRE01で、ﾎｲｰﾙは17in-8JJ/OFF20　workﾏｲｽﾀｰS１なのだ。
　ﾂﾗｲﾁ通り越して飛び出てます・・・ﾌｪﾝﾀﾞｰｱｰﾁ？削ってまっせ。
＞ﾏﾌﾗｰ
藤壺ですか〜。初期型の一部に藤壺ﾌﾞﾗﾝﾄﾞが純正で付いてたけどな〜？

>381
全くもって＞382のRA海苔さんと同意〜。
ﾀｰﾎﾞ吹き出し？　ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾊﾞｼﾞﾙの事？ﾀｰﾎﾞﾁｬｰｼﾞｬｰその物に栓をしちゃ、熱で溶けちゃうYO！！（W

＞387
難しい言い回しですけど、ｴﾝｼﾞﾝの位置が運転席に近くて低重心だと、運動性能が向上するってことですよね？
MRかﾌﾛﾝﾄﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟでﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟが理想？　昔、日産でﾐｯﾄﾞ4（ﾌｫｰ）ってあったよね？（うろ覚えなんだな〜）
んで、前ﾌﾘ無くｶｷｺって・・・ｺﾋﾟ〜・・・（以下略）

>>392
エンジンが小さくまとまってればいいということいじゃない？
スバルは水平方向に伸びすぎということでは？

>>392
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ関連のｽﾚに貼りまくってありますよ。>ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄ

>387
オイラはうざいから放置してます（ｗ

帰り道、雪が積もり始めてた。明日は他人が出勤前に出よう、事故渋滞は勘弁してほしい
》乗車中氏
何処かで会う機会が御座いましたら是非参拝させて下さい（W
》ﾎﾞﾝﾈｯﾄのﾊﾞﾙｼﾞ？
ちょっと速めのｶﾛｰﾗ（W）を目指す私としても、できればﾊﾞﾙｼﾞは無くしたい。
ﾀｰﾎﾞ生かすなら前置きｲﾝﾀｰｸｰﾗしかないよねぇ（やる気ないけど

さみ〜よ〜。

＞393-395
また、やっちゃいました・・・。　難しく書いてるけど、批判文章なのか？
小排気量ﾏﾙﾁ可変ﾊﾞﾙﾌﾞ又は、ﾛｰﾀﾘｰが該当するのかね〜？ってまた書いてるし・・・。
　書き捨て文章の、反応を見て本人は楽しんでおられるようで〜〜ってｵｲﾗってｱﾌｵやな〜。

＞なぬ？　明日、雪のち曇り？
今朝は吹雪いてたけど、山間部も積もらず寒いだけの一日＜東三河地方は・・・。
黒さん、早朝の橋の上（平戸橋や平成記念橋、諸々）なんか良く凍るから気をつけてね〜。
若林東町棚田交差点から岡崎方面に行った高架が良く凍結したざますぅ。
　走りやすい適度な起伏のある道が、この時ばかりには慎重にぃ・・・。
＞前置きI/C
低回転でのﾂｷの良さなら純正位置なんでしょうね〜更にﾌﾛﾝﾄｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞ部にI/Cだから純正と比較するとﾊﾞﾗﾝｽ
は悪いでしょうね。。　冷却効率と中高速志向だったら前置きがいいだろうけど、如何せんﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞが長いので
その分のﾗｸﾞは否めません。　RA海苔さんにも逆転ｲﾝﾏﾆを強く勧められちゃったしぃ。（W

>397
フロントＩＣで何が嫌ってスロットの処に行くインマニの曲がりが許せん。
まぁ俺の勝手な趣味なんですけどね（ｗ
とりあえず、ノーマル加工ワンオフ自作きぼ〜ん。
C型RA乗車中さんなら出来るきっと、保証はしないけど（ｹﾞﾗ

>ﾈﾀ
反重力エンジンとかなら軸動力の取り出し考えなくても良いから
近い形も可能かもなぁ〜（ｗ
あとは大きさと重さと出力次第。
固定的な形のエンジンより量が増減するうえに
飛行機とかの場合、動き回る燃料を含めた液体類の方がやっかい
だったりするんだけどね。

皆さん、ﾎｲｰﾙ情報どうもでつ。色々と書かせたくせに、申し訳ない話でつが、
今回は素直に純正ﾎｲｰﾙでタイヤだけ入れ替えます‥‥ﾌﾄｺﾛが寒いもんで(´･ω･`)
つーか、メット買っちゃったし、バイクのｵｰﾘｿｽﾞのOHもあるしぃ。。。

でもﾏﾌﾗｰだけは何とか‥‥純正、穴空きそうだし(w

ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰなら実家に転がっているかも・・・・・。
最近行ってないから何とも言えないですが。

代車ﾌﾟﾚｾｱ生活四日目〜
会社の人皆に｢また壊したのか！？｣と言われるし(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
・・・いや、今度は違うんでつが。
確かに、去年ローターやらハブやらエンジンとやらかしてはいるけど｡･ﾟ(ﾉД`)ﾟ･｡ｳﾜｱｧﾝ

Ｃ型インプ乗ってるんですが、クラッチのミートポイントが凄く手前なんです。
クスコ強化シングル＆クスコ軽量フライホイールで約１年半１万�`弱使用しました。
純正クラッチを８万�`使用後に交換しまして、
交換直後は普通にチョイとペダルを戻した時に繋がったんですが徐々に手前になってきて
現在は遊びが殆ど無い状態です。

また交換直後はクラッチを踏み切る直前が重いだけだったんですが
今は床までスコンと踏み切れます（軽くはないですが…）

繋がるポイントを奥に調整って出来るんでしょうか？

インプレッサで、走りの楽しさにシビレるような強者は、本物か 勘違い(無理
してるとも言うな)。

大阪市内のGC8海苔なんですが。
昨日、駐車場から車出そうとしたら　ジョリジョリと・・・。
またドッカのボケがイタズラしたんちゃうかって思って確認すると
アチコチから「つらら」が！？
この車を購入してから約三年、始めてだったので驚きました。
昨日も今日も寒いもんな〜。こんな日のBGMはメタリカで決まりッス！

》ｸﾗｯﾁ
ﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄが上がって来るのって単純に減ってきたからではなくて？
どうなんでしょ
僕も知りたい
》雪
朝は一面の銀世界だったが市内に入ると積もってなかった
今、帰宅中だけどなんかまた降ってるし（欝
でも今のｽﾀｯﾄﾞﾚｽは目茶苦茶ｸﾞﾘｯﾌﾟするね

》403
僕は間違いなく勘違いですよ（ﾏﾁﾞﾚｽﾃﾞｽﾖ
》404
ﾒﾀﾘｶ----いいよね
そういう僕は、今朝はﾊﾞｰﾋﾞｰﾎﾞｰｲｽﾞでした
懐かしいっしょ
》皆さんはこのｽﾚ以外は何処見てる？
ｵｲﾗは主に、模型板、ﾍﾙｽ板、ﾐｽﾃﾘ板、楽器作曲板、ｼｬｱ専、バイク板、ﾒﾀﾙ板。
漫喫いくと欠かさず半角板（W
ここ以外は名無しだなぁ

まいど〜
今日も一日中、雪の心配無しです〜。　外気温度は相変らずやけど・・・。

＞398
・・・逆転するとｴｱｺﾝが無くなるので、軟弱者なｵｲﾗはﾂﾗｲっす。　一応豪快ﾌｧﾐﾘｰｾﾀﾞﾝ？な部類だし（W
夏場は人間様が溶けちゃうよ。　出来そうだけど、まずｱﾙﾐﾛｳ付け技術の練習を・・・。

＞402
ただ単にｸﾗｯﾁ板の摩耗じゃないですかね。　自動調整型だからﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄは上がって来ますよ。
ﾍﾟﾀﾞﾙの遊びｼﾛと踏み応えｼﾛの調整ならできますけど、ﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄの調整は上記のとおり自動だから無理でしょうね〜。
唯一弄れる部位は、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰのﾍﾟﾀﾞﾙﾘﾝｸの所とﾍﾟﾀﾞﾙﾘﾝｸを停止させるﾎﾞﾙﾄなんですが〜・・・。
結局、ﾚﾘｰｽﾞﾌｫｰｸの動きとﾍﾟﾀﾞﾙの遊びを作るだけですから、用事の無い所だと思うよ。
因みにｵｲﾗのもﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄは高いよ。　だけど滑ってる感じはまだ無いので気にしてないっす。
　次回ｸﾗｯﾁやるならﾌﾗｲﾎｲｰﾙも交換したいナ。

>>406さん
バービーボーイズって日本の・・・？
女狐オンザラン♪ってのでしたっけ？確かに懐かしッス！
昔のメタリカのインストが好きなモンで。

》皆さんはこのｽﾚ以外は何処見てる？
オイラは　オカ板、ラーメン板、車板、辺りでしょうか？
ドコに行っても名無しですね。
でもこのスレは好きです。叩きも煽りもないですから（＾＾；

書き込みした瞬間にエボ�[のCMが！
良くワカランけど６MTとかなんとか・・・。
インプのCMも「走るで〜」って雰囲気のCM、やって
くれないかな？

う・・・√5のCD今でも持ってるYO＜ﾊﾞｰﾋﾞｰﾎﾞｰｲｽﾞ
＞2CH潜伏状況〜
ｵｲﾗはこのｽﾚと車ﾒ板のｺﾃﾊﾝがﾏｯﾀﾘ〜のｽﾚだけだな。
ﾏｼﾞﾚｽ入れてるがその分下げﾈﾀ多いｵｲﾗ・・・ﾀﾞﾒﾎﾟ？

＞ｲﾝﾌﾟCM妄想
ﾓﾅｺの街中を走り抜けて、ﾁｪｯｶｰﾌﾗｯｸﾞを受けるｼｰﾝのもが良いかと〜。　しかも女性がﾄﾞﾗｲｳﾞ！！
挿入歌はｳﾞｧﾝﾍｲﾚﾝ・「ﾊﾟﾅﾏ」かﾋﾞﾘｰｼﾞｮｴﾙ・「ｱｯﾌﾟﾀｳﾝｶﾞｰﾙ」かｸｲｰﾝ・「自転車」（W

>407
エアコン外さないとやっぱ無理っすかねぇ〜（ｗ
アルミロウ付けだと強度足りないのでは？
最近１５万位でアルミ溶接出来る溶接機売ってるでしょ。

H9のGC8/STiVer3を契約してきました。
よろしくおねがいします〜

おめでとうございます

>412

おめでとさん！大事に乗ってあげてくださいね〜（・∀・）

>>412
こちらこそよろしくお願いします。
コテハソなんか考えて粘着しちゃってくださいｗ

就職したら買うかなと決めてるんだけど友人から「（値段も維持費も）高いし、よく盗まれたり、車上荒らし
の被害にあうからﾔﾒﾄｹ」と言われますた。これはマジなんでしょうか？

>>416
盗難に関してはエボよりは安全だと思うな。
それと、ＧＣ型なら盗む奴も居ないと思うけど…新型は危ないかもしれないけど。
車上荒らしは、車種に関係なく外から覗いて何も無ければ心配ないと思うし…
値段や維持費は価値観の差が大きく関係すると思うけど
性能から考えると、安いんでは無いかなぁ〜。

>>417 レスさんくす。もう一つ聞きたいんだけど車体は軽い方なの？

パワーレイトレシオで言えば軽い方になります。

>>402　クラッチマスターを押してるロッドの長さが調整できたと思うので
少しは奥に出来るかと思うけど。

>>420
まじっすか？

>>421
でも奥にしたらよくペダルが戻ってこない症状が出るよね

毎度〜やっとこ2連休うぅ。二週間まるっと無休は精神的にﾔｻｸﾞﾚちゃうYO。

>>402　ｸﾗｯﾁねた補足（長文の為、気の無い人はｽﾙｰしてちょ）
>>407で部分的に説明したけど、ｸﾗｯﾁの一連の動作を説明しまする。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　位置関係
　　　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ側から〜〜〜〜〜・・・・・・・・・・〜〜〜〜〜室内側
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ→ｸﾗｯﾁ板→ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ→ﾚﾘｰｽﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ→ﾚﾘｰｽﾞﾌｫｰｸ→ﾚﾘｰｽﾞｼﾘﾝﾀﾞｰ→油圧ﾎｰｽ→ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ→ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙ

んで、ﾍﾟﾀﾞﾙを踏んだ時、油圧を返してﾚﾘｰｽﾞﾌｫｰｸがﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを通じてｶﾊﾞｰのﾀﾞｲｱﾌﾗﾑｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ（円錐状板ﾊﾞﾈ）を押して
ｶﾊﾞｰ内のﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄがｸﾗｯﾁ板から離れる。　以上の動作が「ｸﾗｯﾁを切る」っと言う流れです。
　そこで、普通にｸﾗｯﾁを切らずにｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ放置していてもｸﾗｯﾁ板はﾌﾗｲﾎｲｰﾙとｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰの間に挟まれて、微量ながら摩耗し続けてます。
で、走って行くうちに加速時・半ｸﾗｯﾁ・ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷなんかで、ｸﾗｯﾁ板に負担をかけて摩耗していくわけですが、「減っていく」って事は
ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾀﾞｲｱﾌﾗﾑｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの作用量も増えていきます。　ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄやﾌﾗｲﾎｲｰﾙなんかも物によっては削れてしまいますが・・・。
　その作用量（ﾀﾞｲｱﾌﾗﾑｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの）が増えていけば、ﾚﾘｰｽﾞﾌｫｰｸの作用量も増えてﾚﾘｰｽﾞ＆ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰも油圧回路を返してﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄ
（繋がる所）も移動します。

んで、次にﾍﾟﾀﾞﾙの作用ｼﾛについて・・・
　　　　　　　　踏み始め〜〜〜〜〜〜〜〜踏み終わり
　　遊びｼﾛ→踏み応えｼﾛ（ﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄ→完全にｸﾗｯﾁ板ﾌﾘｰ）→床到達
＞繋がるポイントを奥に調整って出来るんでしょうか？
ですが、>>420さんのおっしゃるにﾛｯﾄﾞを調整すれば、踏み応えｼﾛは変わりますが遊びｼﾛが増えます。が、ﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄ個別の移動は上記
の流れを見れば無理だと思いますが〜。
油圧以外のﾜｲﾔｰ式やﾛｯﾄﾞ式だと、摩耗にﾘﾆｱな追従が出来ないのでﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄ調整は車検や点検なんかで調整するようですが〜。

>>412
ご購入、おめでとうございます。　Ver3・・・いいなｵｲﾗより新しくて・・・うらやまｽｰｲ（W

>>416
STiだと保険の料率が８か９だったハズだから、保険代が高くなるのが嫌で
ボディのスタイルと剛性にこだわらないならワゴンを薦めるよ。

俺は、ふつーのWRXのワゴンが結構乗ってる人がおるのを嫌って
この車にした。
おかげで、いまだかつて同じ車海苔は見たことがない。ﾆｶﾞﾜﾗ

》車上荒らし
実は僕も去年…(T_T)
》ｸﾗｯﾁ
ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞいじるとｸﾗｯﾁ替えたあと、また調整し直さないとあかんから交換したらどう？
いつかは替えなきゃいかんのだから…
まぁ調整自体はかんたんだけれども
》D型Sti 僕のと同じですね。ﾖﾛﾁｺ
僕のは黒色です。

俺も車上荒らしというか、ホイール盗まれかけた事は有るよ。
ロックナット２重にしておいて良かった。

車上荒し、自分も合いました。
捕られたのは、アルバムＣＤ３ﾏｲのみ。
運転席サイドガラス、交換で２万５千円。
エアコンの噴出し口から、ガラスの破片が出てきて最悪。

>>412
おめでとですー。どうぞよろしく。

>>416
どうなんでしょうね〜？
車上荒らしは・・・私もやられましたが、別にインプだからってわけではないようですが・・・。

412です。
↑なようなコテハンつけてみました。
かぶっていたらご指摘くださいm(_"_)m
というわけで、みなさまよろしくお願いします〜。

白STiVer3@納車待ｻｿ
おめでとうございます。自分も白です(w

ようやく、愛車が手元に戻って来ますた。
A'PEXi N1PRODANPER(･∀･)ｲｲ!
F12kgR10kgのなかなか愉快なﾊﾞﾈﾚｰﾄでつが。
あと、柿本改GT1.0Zも。
試しにインナーサイレンサー外してみたら、
想像を絶する爆音炸裂でﾋﾞｸｰﾘ��(￣口￣;)
その他は、ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ交換と、CUSCOのRﾀﾜｰﾊﾞｰなどを少々。

STｉ欲しいけどなかなか手が出ませんねえ・・・。
買えない事はないけど返済で苦しみたくはないし。
皆頭金どれくらいで買ったの？
とりあえず俺は地味に貯金、貯金ですが。

100あればいいかと
さきはながい(；´Д`)

頭金80で買いますた(´∀`)

男は黙ってフルローン。
Ver6新車ね。

>>434
(´−`).｡oO(月々いくらになるんだろう・・・・。 )

月4万近く。
ボーナス時20万。
60回分割。

経営学を学んだ人間から言わせてもらえば欲しいならローンで買うのが吉ですね
ローンの支払い期間を自分的な減価償却だと思えば価値が分かります
ローン組んでまで買おうと思えないものはこれまた買わないほうが吉です

「頭金４０万+下取り３０万でどうよ？」
とのディラーの言葉に購入決定
銀行ローン頼んだら
「保証人よこせゴラァ」だって
保証人不要って広告出してるのに…
給与振り込みで１５年の付き合いなのに…
定期解約して頭金増額で何とか審査通したけど…（鬱
ちなみに家も
Ｖｅｒ６新車
８月には車検じゃぁ！

相変わらずチマチマとキャリパーＯ/Ｈ中。
ピストン抜いてゴム替えるだけだから４ポットの方が簡単なのね〜
などと思いつつ、さびが浮いてて気になったので
ワイヤーブラシで処理→キャリパーラッカーで全塗装と相成りました。
はっきり言ってこの寒空の下、屋外で塗装するのはﾏｿﾞかと。

鼻水垂れてきたら部屋に戻ってピストンのサビ＆打痕修正。
チマチマチマ・・・・。

>>439
大変だと思いまつがｶﾞﾝｶﾞﾚ!

オイル漏れ酷くなってきたからようやく
ロッカーアームカバーのＧ／Ｋ注文してきた。

作業する暇作らないとなぁ・・・・

みなさんこんばんは。
自分GC8前期海苔です。
質問があります。
Fフェンダーを凹ましてしまい富士重に電話したところ・・・
「GC8前期以外のフェンダーはつかない」と言われました。
しかし家の近所に同じGC8のワゴンが停まっているのですが何度観てもそのフェンダーが自分の車につきそうな気が・・・
それってどうなんですか？
自分パソコン初心者なんで調べ方とかよくわからないんで、みなさんできればアドバイスしていただけると嬉しいのですが・・
よろしくお願いします！

>>437
自分も同感です。
もちろんｷｬｯｼｭで買えればそれにこしたことないですけどね。
欲しいならﾛｰﾝ組んででも買う、後の苦労も好きで買ったなら納得できるでしょう。

さて、TEINのFLEXの話の結末です。

知らない人のために不具合内容を説明します。
「FLEXﾀﾞﾝﾊﾟｰを入れたら、実はﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ（ﾘｱ）とABSのﾌﾞﾗｹｯﾄが干渉しており、
　ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽに亀裂が入ってしまった。」

結論から言うと、ｽﾃﾝﾒｯｼｭへの交換で発生した費用はﾊﾟｰﾂ代と工賃半額を自分で持つことになりました。
とりあえずTEINの指示により、純正ﾀﾞﾝﾊﾟｰを持って来いということだったので持っていったところ、
TEINの担当者が図面と純正の寸法を見比べながらﾉｷﾞｽで測定し、
「これならばFLEXﾀﾞﾝﾊﾟｰと純正ﾀﾞﾝﾊﾟｰの取り付けにおいて設計上の差異がすくないので
　設計上の問題とは認められず、個体差による不具合であり、当社には一切の責任は無い。」
ようなことを言われました。
ｵｲｵｲ、そんないいかげんな計り方でいいのか？
その誤差ありありの測定結果をもとに対角位置は電卓ではじいてました。
製造誤差だってあるだろうに。
んで原因についてはﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽが経年変化で劣化して、干渉するようになったんじゃないか？という苦しい言い訳をされました。（そんなに長いﾎｰｽじゃねぇだろ）
まさか純正の状態でちょっとしたｺﾞﾑ劣化で干渉するほどやばい造りになっているとは思えないので
そんなわけあるかと思い、何度も噛み付いてみたのですがﾀﾞﾒでした。
一時的にﾀﾞﾝﾊﾟｰを純正と交換し、会社に持ち帰って調べる（一応無料）とかいってたけど、
結局面倒くさくなってあきらめてしまいました。
だが、今でも設計ﾐｽがあるんじゃないかと思っています。
ぬー、納得できん。
自分のｸﾙﾏの不具合発生個所は左ﾘｱでした。
確かFLEX持ってる人、他に何人かいたので念のため左右とも確認しておいたほうがよいと思います。

今回の件で自分のTEINに対する心象は非常に悪いものになりました。
たまたま自分の引いた担当があまりよくない人物だったのかもしれませんが、
本人（自分ね）の目の前で、
「〇〇店の△△さんから困った客がいるから来て欲しいと言われたから来た」
とか、ｺﾞﾑの劣化の話を力説しておきながら、ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの状態をみて、
「このぐらいだったらぜんぜん問題無いですよ」
ってあまりにもいいかげんな回答．．．
もちろん言葉遣いの端々は営業的なものではあったけど、それはこの場で言うべきじゃないだろ、
てのがたくさんありました。
昼休憩中は電話の取次ぎはしないし、休日はｺﾝﾋﾟｭｰﾀﾎﾞｲｽで事務所へ回線が繋がらなくなっているなど、
どうしてここまで殿様商売なのかと小一時間（ry
FLEXとEDFC自体は面白くていいんですけどね。
取り付け店のほうがTEINを呼ぶ際にどんな風に言ってたかを知って、何か悲しくなりましたよ。
まぁそんなもんなんだろうね。
次のﾀﾞﾝﾊﾟｰをTEINから買うことは二度とないでしょう。

最後にｽﾃﾝﾒｯｼｭに変えた感想ですが、予想に反してﾌﾞﾚｰｷによる衝撃は少なく、
ｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷ化しませんでした。
しかし、ﾀｯﾁの差は確実にあり、とても反応がよいです。
これならﾃﾞﾒﾘｯﾄ少なそうなのでｽﾃﾝﾒｯｼｭ化は他人に勧めることができそう。
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞやﾛｰﾀｰの消耗が早まりそうな気がしますけどね。
今回の件はｽﾃﾝﾒｯｼｭ化の工賃が半額になっただけ、と考えれば怪我の功名だったかもなー

＃取り急ぎ書いたのでおかしなところがあるかもしれませんが許してください。

>なこさん
なんか悲惨ですな。
しかしブレーキホースに実際擦れて亀裂入るなら
普通ならかなり重傷だと思うけど・・・・。
車の部品作っているメーカーとは思えない言動だ。

>>447
でしょでしょ〜
これがﾀｲﾔの空気圧の管理不足でﾊﾞｰｽﾄしただとか、ﾌﾞﾚｰｷ使いまくった挙句に
ﾊﾟｯﾄﾞの減りが早いとか、このｻｽ重っていた乗り心地と違うとか、そういう話なら言いませんけどね。
どう考えてもﾒｰｶｰ又は取り付け店の問題（TEINは取り付け方法には問題無いと言っていた）だと思うのですが。
もしﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ漏れが原因で事故っていたらと思うと．．．
　　.∧∧
(((((;'ﾟДﾟ)))諤諤

＞重っていた乗り心地
撃つ

先ほどフェンダーのことで質問した４４２です。
もう一つ聞きたいのですが後付けで水温計をつけたのですが
普通に町乗りしていると水温が９０度前後なんです。
たまに９５度ぐらいになる時もあります。
クーラントは交換したばかりだし、漏れもないと思います。
この位の温度で大丈夫なんですか？

>なこさん
なこさんの話聞いたらＴＥＩＮは買えないし、
友達にも今後進められないですな。
元々原因追及する気すら無いみたいだし。


>442=>450
>フェンダーネタ
ＧＦ８のフェンダーは問題無く付くはずです。
ＧＣ＆ＧＦの他のグレードも一部を除き小加工で付くという話しが
昔のスレに有った気もしますが・・・・・。

>水温ネタ
水温計のセンサーは付ける位置によって水温の
表示自体多少変わりますが、アッパーホースに
センサー付けてその温度で有れば正常だと思います。
前期だと確か95度でファンが回転開始だっけなぁ？・・・・・
多分９５過ぎた辺りでまた急激に９０度位まで温度下がっ
ているならファンも正常に回ってていると言う事で心配
する非必要は全くないと思います。

もしかして、水温高すぎると思ってました？

まいど〜。
雪山で板に載ってきましたYO〜。　快晴で大汗ｶｲてきました。
　太ももｲﾀｲっすぅ。←筋肉疲労が翌日出る事に若さを感じてしまいます（W

＞RA海苔さん
ﾛｳ付けじゃ強度足りないかな〜？
ｱﾙﾐ溶接機で15万はお高いっすよぉ。　まだ使用頻度の高いｴﾝﾁﾞﾝ付きｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが欲しいな。
それと一緒に、ｴｱﾁｬｯｸ付き低昇ｶﾞﾚｰｼﾞｼﾞｬｯｷがあれば、なにかと準備が手早くと・・・。
＞ｼｰﾙ類
やはり寒い時期は劣化したｺﾞﾑ類には厳しいですね。　自動車全般にいえる事なんですが新車から3年経過ぐらいから
劣化し始めますね〜。　ｶﾁｺﾁになって洩れ始めるだよ〜。

＞442・・・外板類
たしかｸﾞﾚｰﾄﾞが違っても、若干穴位置が違うぐらいで少加工で付くって話題にあったけどな・・・。
RA海苔さんと同意っす。

＞なこ♂さん
ん〜今後の参考とさせて頂きまする。　読みごたえあるですよ（Ｗ
　因みにﾏｽﾀ-ｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰって付けられました？　ｵｲﾗついてるけど、踏み込んでからの動きがかっちりと・・・。

＞走行中さん
遂にﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟまで・・・次にEXﾏﾆ交換？　ﾄﾞｺﾄﾞｺ音が消える日は来るのでしょうか（W

>>444ｰ>>446
なこ♂ｻｿ
ひどい話ですね。((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰでそんな対応された日には・・・
(ﾉｰ_ｰ)ﾉﾄﾞﾘｬｰε≡≡≡┻━┻(o@口@)o★
C型RA乗車中ｻｿ
ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟも換えますた。(￣ー+￣)ﾆﾔﾘ
純正のﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟはちゃんと持って帰ってきますた。
車検通す時だけ付けるので(w
車高は純正から2〜3�p落としただけなんで、相変わらず見た目ﾉｰﾏﾙですo(≧▽≦)o

>452
う〜ん、俺エアコンプレッサとジャッキ類は知り合いさえいれば
スタンドで何時でも使えるからなぁ〜。（ｗ

あ、そう言えばロッカーカバーの交換で一部使う液体ガスケットって
どんなの使いました？純正相当品がどんなのか知らないから一寸悩み中。

お、WRXSTi4走行中さんはフロントパイプまで交換か、良いなぁ〜。

以前走行会で頂いたG3に履き替えてみました
これってまるっきりコンフォートタイヤですね
三速でのタックインでドリフト状態に突入するぐらいだからLM702ぐらいのグリップでしょう
ですが静かでわだちに強く、ハンドルの切れが軽いので街乗りタイヤとしては◎
値段見ると旧NEOVA買えるぐらいだから漏れなら金出してまでは買いませぬ

＞なこ氏
個体差ですかぁ
インプレッサはバージョンが多くなるのでどうしても一々テストできないのは分かるんですが
せめて「ABS装着車適応未確認」って書いとけばいいと思うんですが今回は製品云々ではなく
TEINの対応の手落ちですね。訴訟社会のアメリカだと三日で倒産でしょうｗ

>454
ｵｲﾗはｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞ1212ってやつを使ってるよ。硬化速度遅いから余裕が持てる。
注意点はｶﾑｽﾌﾟﾛｹ側の古いシール剤を取る事かな〜。
んで、塗付ける箇所はｶﾑ逃げｱｰﾙ部の立ち上がりと終わり部の所に少なめ適量に載せたよ。

》454
ｵｲﾗはﾆｻｰﾝ純生だよ
3Mの製品は使い勝手の良いのが多いですね
》ｵｲﾗもｺﾝﾌﾟﾚｯｻがﾎｽｨ。あと、ｴﾝｼﾞﾝｸﾚｰﾝと油圧ﾌﾟﾚｽ、ｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄ。
それで車はﾊﾟﾌﾞﾘｶと箱ｽｶ
ﾊﾞｲｸはZZR1100とﾄﾞｶのMHR、ﾍﾞｽﾊﾟのGS
家は1Fがｶﾞﾚｰｼﾞで二階建の…
いや、宝くじが当たったら…
でも300円しか当たらんなぁ
でもﾏｼﾞでｺﾝﾌﾟﾚｯｻとｴｱﾂｰﾙ一式はﾎｽｨ
※ｵｲﾗ今まで新車に乗ったこと無いんだよねぇ…車も、女性も…(T_T)/~
いつか乗ってみたい…。いや、車の方ね…車の方だよ、本当に。
多分ね…
と言いつつ、本当は中古が割りと好きなんだ。ﾅﾗｼがｲﾗﾝからさ。

さっき、懲りずにＤＩＹでアライメント調整してきますた…
○ケヤ○ォーミュラのゲージを使ってますが、いつも試走＆大幅な再調整が必要なので鬱…
何がテスターと一致しますただＹＯ！こんなんで特許取ろうとしてんじゃねえＹＯ！うわぁぁんヽ（｀Д´）ノ
と愚痴ってみるテスト

>>452
正直TEINとの対話当日はかなり頭にきたので多少感情的になって書いていました。ﾓｳｼﾜｹﾅｲ
ﾒｯｼｭ交換時にﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｽﾄｯﾊﾟのことは話してました。
ｱﾚってどこに固定するんだっけな？

ﾚｽくれた皆さん、ありがとです。
とても救われました。
ﾎｰｽの不具合見つけてくれたｼｮｯﾌﾟはとてもTEINを嫌ってましたね〜
あまり書くと営業妨害になる（それが目的という話もあるが）ので終わりにしようと思います。
いろいろ振り回されて、それを金額に換算すると結構な額になりますが、ﾌﾞﾚｰｷﾁｭｰﾝ＋工賃半額になったと思うことにします。ﾅｷﾈｲﾘ

>>460
このスレの常連さんはいつも的確な答えで勉強になりますよね。
俺もマーク�Uとの事故の時お世話になったのを思い出しました。

>458
製品紹介見てきたけど、車体を完全に水平にしないと
トーはともかくキャンバーは測れないよーな気がします。
前後左右に傾斜している(ｗうちの駐車場では全く役に立たないでしょう。

完全水平＋センター２０cm掘り下げコンクリ打ち車庫ﾊｧﾊｧ

ミッションオイルとエンジンオイルの用量を教えてください
お願いします

いずれもターボ車の場合
ミッシャン：４．０L
エンジン：３．５〜４．５L　全量交換時５．２L
デフ：０．８L

エンジンオイルを４L買うか５L買うか。
そこが問題だ。多分。

↑×ミッシャン
　○ミッション

＞464
ありがとうございます雑誌やショップで調べてもばらばらだったので
ここなら正確な情報が得られると思いカキコさせてもらいました
来週自分でオイル交換してみます

>>464
お約束．．．ミッシャン．．．ｲｲ！

>466
ちなみに油量は車両の取説にも書いてあるデスよ。
ミッチョンオイルは３L、エンジンオイルは４Lほど
何も考えずに入れてからレベルゲージでチェックして注ぎ足し。

オイル交換は水平な場所で行いましょう。

ミッチョンオイル３リッター？４リッター？！！

あーごめんなさいよく読んでませんでした
３リッターまでいれてからそれからは調整ってことですね
了解しました

>>470
エンジンもミッションもレベルゲージの目盛りで半分位がいいよ。
ミッションはーＦまで入れると噴き出すからね。

液体ガスケット情報サンキューです。
スリーボンド製何処かで注文してみます〜。
しかしスリーボンドのヤツって品番によっての性能
の差異何処かに無いか探してみよう。

>462

レスありが�d
完全な水平ですか…だいたい水平ではだめってことですな！
う〜む…いろいろ考えてみまつ（・∀・）

おはようございます。
あ〜エンジン載せ変えになりそ〜。

>474
ｴﾝｼﾞﾝどしたの？

>>464
いつも5L買ってまつ。いつも同じ銘柄を買わないと、使いかけのオイルがイパーイに

　昨夜遅くに、知り合いの勤めてるコンビニに行ったら、
「この音じゃ警察来ますよ！」と言われた。
そのまま駐車場でコソコソとサイレンサーを付けますた(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

でも、前から欲ｽｨと言っていたﾁｭｯﾊﾟﾁｬｯﾌﾟｽのスタンド貰ったからいいや(w
あのコンビニとかで、一杯挿して売ってるやつね

オレはオイルいつも４Ｌ買ってる。
オイル漏れしてない時はＬレベルまで減る前に
大抵交換時期来てたし。

スリーエムのＨｐ行っても何故か欲しい液体ガスケット関係の
情報が見あたらないう〜ん、業務用だからか？。

>475
去年からエンジンヘッド付近からの異音が止まらず、このまま乗っていても
いずれ壊れるよ、とその筋の人に言われましたワ。
普段は普通に乗れるんだけどね、ブーストも掛かるし。
音は動弁系の音らしい。

》液体ﾊﾟｯｷﾝ
3Mはなかったですか。
ﾜｼの勘違いだったらｽﾐﾏｾﾝ
ﾚｽﾄｱやってる工場にいた時、大将が部品商から燃料系のｼｰﾙにも使える
という話で買ったのが3Mだったような…
違ったかなあ？

この前、先輩と話していたら最近のｴﾝｼﾞﾝはﾗｯｼｭｱｼﾞｬｽﾀは無くなってるんだってね
ｼﾑ式が多いんだそうです
ｼﾑ式のﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽ調整きらーい(;-_-+
EJ系はﾔﾊﾟｰﾘｴﾝｼﾞﾝ降ろさないと出来ないよねぇ（面倒だねぇ

》478
ｶﾑ齧ってるのかなぁ
水平対抗ってIN側が弱そうな気がしちゃう
なんだろうね。
ﾊﾞﾙﾌﾞってこともある？

>477
液体パッキンはワコースがお気に入り
半透明だし
>478 479
とりあえずバルブクリアランス＆コンプレッション計測してみたら
クリアランス調整はたぶんおろさなくても出来たはず

バルブクリアランス
測定：タイミングベルトカバーまで取っ払い。
調整：タイミングベルト，カムシャフトまで取っ払い。

いずれもエンジンは降ろさなくてもいいけど、
工賃はちょっと高めやね。

ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽ調整
ｴﾝｼﾞﾝ降ろさなくていいんだね
すごく狭そうですね

マジでクリアランス調整エンジン降ろさないで出来るの？
かなり辛そう・・・。

まいど〜・・・ころんびあ号落ちちゃってたのね。　残念だな。

>>459
いや・・・読んで字の如くｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの運転席側の黒い円錐状態に4本銅管がまとめてる辺りがﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ。
取り付け部分は運転席側ｽﾄﾗｯﾄﾎﾟｽﾄにﾎﾞﾙﾄ止めをして、ｼﾘﾝﾀﾞｰの動きを抑えてるんよ。

>>464
ｵｲﾗは新規で銘柄変えるなら4L缶を2缶買うかな〜（ｵｲﾙは4L/4000円までと決めている）
んで、継続して入れつづける事が前提でね。　ｵｲﾙはHKSのｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞﾚｰｼﾝｸﾞ15W-50かｽﾍﾟｼｬﾙの5W-50を気分で変えるかな〜。

>>472 液体ﾊﾟｯｷﾝねた
ｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞはおっしゃるに、製品品番で使用用途で区分けをしています。
ｵｲﾗはｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞにした訳は、昴奨励品だったからですよ。　以前は豊田純正液体ﾊﾟｯｷﾝ使ってたけど
黒い色で粘着性は高いが硬化速度が速すぎるから・・・作業後手を洗っても指紋に残っちゃうから嫌になったっす。
　現在会社で使ってる我社商品の奨励部品はﾛｯｸﾀｲﾄの液体ﾊﾟｯｷﾝっす。　これもなかなか塗り易く硬化も大丈夫？って
ぐらい遅い・・・取り付けてｽｸﾞに機関を動かしても大丈夫っすよ。
　色目はｲﾁｺﾞｼﾞｬﾑみたいな感じで､臭いもほのかに甘い香りが・・・。
ｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞの入手経路はﾌｧｸﾄﾘｰｷﾞｱやｱｽﾄﾛなんかに置いてありますけど、後にﾎｰﾑｾﾝﾀｰにも置いてあるのを見かけましたよ。
　まぁ奨励品にこだわらなくても、使用性質に合致した物であれば気に入った物でもいいんでないの〜？

＞ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽねた
ｵﾝﾎﾞｰﾄﾞでやるにはIN側は出来たとしても、EX側は辛いよねェ〜。どちらにしても、腰が痛くなるしこの寒さではきついっす。
ｵｲﾗも自前ｾﾐO/Hした時は、ｴﾝｼﾞﾝ降ろして部屋の中でﾋﾞｰﾙ片手にやってたけど（W。
　ﾊﾞﾙﾌﾞ調整機構（HLA）は空気やｺﾞﾐが入るとｸﾘｱﾗﾝｽ不良になって異音発するようです。
ｺﾞﾐの場合はｵｲﾙをﾌﾗｯｼﾝｸﾞする（灯油を使うのが効果的）
ｴｱ噛み込みの場合は分解して、ｵｲﾙの中に浸しながら棒でﾂﾂｲてｴｱ抜きが正規方法。
ｵｲﾗのEJはｿﾘｯﾄﾞｼﾑ使ってるから非自動調整なんだな・・・HLAのGC/GFは組み込むだけで調整なしで終了〜。

そういえばアストロにも有るか・・・・。
土曜日に行ってみよう。

深夜徘徊してきますた（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬ

異常値（街海苔でメーター振り切る）を指すようになっていた油温計が
何故か正常に戻りました。
一度他のメータにセンサーだけ差し替えたぐらいしかしてないのに・・・謎だ。

一昨日塗り終わったキャリパーは未だ完全乾燥せず。
やはり２液性の塗料にするんだったかしらん。
トースターの余熱で強制乾燥してやろうかとも思うが
ゴムシールが怖くて出来ねーよｳﾜｧｧｧﾝヽ(`Д´)ﾉ

>487
メーターは何処か配線が短絡してたんじゃないですか？
カプラー辺りに水が進入したとか。

塗料乾燥させるなら石油ファンヒーターの風に当てたりするのも
良いかもしれないですね。トースターの余熱よりは温度コントロール
し易いかと。
オイラがキャリパー塗った時には石油ファンヒーターの近くに置いて
乾かしてしまいました（ｗ

>エンジン異音
いろいろアドバイスありがとございます。
バルブクリアランス調整なぞ、例え知識があっても今の自分じゃ無理ですわ。(笑)
結論から言うと、載せ替えますダ。
結局直すとなると降ろさなきゃならない、しかも自分のは限定車なので
もうパーツはないらしいです。（→ホントかぁ？）
ホント特別仕様なんだよね、大して速くないのに。

＞液体ＧＫ
建材用「シリコンシーラント」じゃあダメっすか？
シリコン含有率はｶﾅｰﾘ高そうですけど。

》建材用ｼｰﾗﾝﾄ
耐油性、耐熱性が大事なんでﾀﾞﾒな気がｼﾏｽ
一概に決め付けられないですが

毎度っす。
最近、ﾊﾝﾄﾞﾙを切りｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞをすると「ｶﾀｶﾀ・・・」と断続的に音がするです。
夕方にはﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄO/H一式を注文（前のみ・・・）
Dﾗｰの話によると、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄのM/T側のﾛｰﾙﾋﾟﾝへ、熱せられて緩くなったｸﾞﾘｽが洩れる場合が有る
と話があり、ﾛｰﾙﾋﾟﾝの対策部品として更新しているそうです。　

>>487
＞488のRA海苔さんのおっしゃるに、計器異常な時は配線が断線又はｱｰｽ不良がほとんどですよ〜。

>492
(ﾟｰﾟ)(｡_｡)(ﾟ-ﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝおれﾉｰﾏﾙの水温計で
似たような事した事有るし（藁

保守ｱｹﾞ

ｺﾝﾋﾞﾆでOP2のDIYﾊﾝﾄﾞﾌﾞｯｸを衝動買い
・・・・工具買いに行かなきゃ(w

仕様変更したら、APEXのECV欲しくなった（助手席にｻｲﾚﾝｻｰ転がしとくのも・・）
GC系には付くのかな？

ここ何年かインナーサイレンサー外してないな。
今じゃ抜けるかどうかもぁゃιぃ　。

ﾊﾟｯﾄﾞとﾛｰﾀｰ(共にﾛｷｰﾄﾞｰ)が限界に達したようです。
どこのがお奨め？ｳｨﾝﾏｸ-ｽは今でも爆音なのかなぁ？

まいど〜。
>>492での訂正・・・。
誤：熱せられて緩くなったｸﾞﾘｽが洩れる場合が有る
正：ｷﾞｱｵｲﾙが洩れる場合が有る
　　・・・ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄの固定はﾎﾞﾙﾄ止めや差込式なんですが、昴車の場合はﾛｰﾙﾋﾟﾝで抜け止めの役割をし
ています。　♂♀ｽﾌﾟﾗｲﾝ双方を貫通しているのでｽﾌﾟﾗｲﾝの隙間をｵｲﾙが漏れﾛｰﾙﾋﾟﾝの穴から外に洩れるっ
てのが詳細情報です。　　対策部品の対策具合はﾛｰﾙﾋﾟﾝの穴にｼｰﾙ材が打ち込んであるのと
（ﾁｰﾁｸ状態）、ﾜｯｼｬみたいなのが蓋代わりになってﾛｰﾙﾋﾟﾝに被さるみたいです。
　何気にﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄの付け根を見て、ﾛｰﾙﾋﾟﾝ周辺が油汚れになってるようだったら注意した方がいいですね〜。

＞495
最近仕事用の工具を購入。　特価790円のﾗﾁｪｯﾄ・ﾎﾞｯｸｽｾｯﾄ・・・使用頻度高いから破損率も高いっす。
しかし、「破損するんだったらすなっぽんで永久補償を・・・」と思うだろうけど正規な使い方をしていたら仕事に
ならないのも現状だす。　貫通−ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなんて削って変形させた奴がｺﾞﾛｺﾞﾛと・・・。

＞496
ﾄｰﾁﾊﾞｰﾅｰで火あぶりの刑にして、程良く焼けたら水をかけてｽｽを落すと抜けたりして・・・。
それでだめなら酸素でﾊｽ切りに・・・（W

>>495
連れのﾚｶﾞ（BG）GTBはｱﾍﾟｯｸｽの燃料ｺﾝﾄﾛｰﾙで補正をかけてるYO。
仕様はｼｰｹｰｼｬﾙ廃止のﾂｲﾝﾀｰﾎﾞでEXﾏﾆとﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟは社外物で耐熱布で巻き巻き・・・。
　　純正ECU+APEX･AFCとEVCで燃料と上がりすぎるﾌﾞｰｽﾄを抑えているです。

>>497
ｴﾝﾄﾞﾚｽのﾛｰﾀｰ（ｽﾘｯﾄ入り）は良いけど、ﾘｱのﾄﾞﾗﾑ部分の色が嫌やな〜。

撃沈…
Ｖｅｒ�Xのクイックシフトを付けようとしたら、肝心なジョイントの部分（ピンで留まってるとこ）が無い…
そこ以外流用しようとしたら反対側（シフトノブのシャフト）も形が全然ちがうでやんの！！
仕方が無いからブッシュだけ交換＋＠しますた。転んでも泣かない（￣ー￣）ﾆﾔﾘ
他にステアブッシュの交換とＭＴのセンター出ししてたら夜の９時に…ライトをくわえながら作業しますた。
容量が悪いのか、一日中車の下にもぐってたオイラって…（以下略

>>499
参考になりまつ。ありがとうございます。

今日は5：40頃帰宅しますた。・・・てかこれはもう朝帰りかいな？
夜遊びモード全開だぁ(w 流石に、固い足で一日400km弱走ると疲れる。
昨日入れたガソリンもうないし

あの仕様でもまだ見た目ノー丸と言って見るﾃｽﾄ･･･駄目？

メーター復活してからいたって正常に作動しております。
原因はカプラーへの浸水の線が濃厚ですだ。
エンジン下面にカプラーがあるしなぁ。

キャリパーは完全に乾燥不良に陥ってます。
３０℃に設定したエアコンの真下に丸一日置いておいても
乾燥しないﾃﾞﾅｲﾉ!
こりゃ、剥がして塗り直しですか（∩Д｀）ﾟ｡

過去ﾚｽであったかもしれませんが質問です。（つか過去ﾛｸﾞ見れない）
ｴｷﾏﾆ交換した場合、耐熱布巻かないと性能でないという話を聞きます。
ただ純正のは耐熱布なんて巻いてないわけですが、実際どんな感じでしょ。
火災が怖いので、自分はｴｷﾏﾆ交換したらｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞをつけて対応したいと思っています。
耐熱布巻かないとｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの温度が上がってしまうかな？

>498
おいらスナポンとKTC使い分けてる正規使用はスナポン、やばめの使い方の場合は
ＫＴＣっすね。

いや、さすがに３年も使っているマフラーだし駄目になったら変えちゃいますよ多分。

>>503
性能云々よりも、熱害対策として絶対に必要です。
サーキット走行時に真っ赤になりますよ。
純正はマニと隙間をおいた遮熱管の２重構造ですので、
熱害はかなり押さえられてます。

私は耐熱布を巻いてましたが、中央のスリップオンジョイント部からの
排気漏れが耐熱布を吹き抜けて、メインハーネスを燃やしました。
ちなみにＨＫＳ製です。

純正部品ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━( ﾟ∀)━━( ﾟ)━━( )━━( )━━(ﾟ )━━(∀ﾟ )━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!
土曜日取ってこよう。

お久っす、明日は仕事が早く明けるんで、奥多摩にでも行こうと、余計な荷物を
降ろしました。リアシートもはずしてたので、住んでる部屋が狭くなった罠。

Ｃ型WRＸ海苔さんおひさっす、元気でした？

今日Dラーから電話あって、
MTとタービンを交換してから納車だそうです(´Д｀;)
というか実車みるの今週末なんですが(w

試乗時になにか注意すべきこととかありますか？？

毎度〜

>>500
お疲れ様〜確か夜勤明けだったんじゃなかったけか？
疲れた体で作業だと風邪ひくYo〜。

>>501
ん〜OFFの写真を見て考えた・・・15歩譲って「見た目だけね」（W
走り出せば判ることだし、まふりゃ〜から火の屁がでるなんざ〜ｲｷな演出もお忘れでないからな〜（W
　そのままだと、Rﾊﾞﾝﾊﾟｰが黄ばんでくるのでｽﾃﾝ板をﾘﾍﾞｯﾄ止めで保護策をお勧めしまつ。
因みに、ｵｲﾗの車高は純正より少し高いんですよ〜いやﾎﾝﾄに・・・その点はｵｲﾗの方がﾉｰﾏﾙかな？

>>502
乾きにくい原因として、脱脂不足も考えられるですよ。

>>503
耐熱布は＞505の方のおっしゃるに熱害がほとんどな理由（ｵｲﾗも含む）なんでしょうけども・・・。
　ｺﾃﾊﾝのどなたか忘れましたけど、一部だけ巻いている人も・・・個々の考えでしょうけどもね。
因みに耐熱布を巻くに当たっての利点と欠点は・・・
利点・・・温度差による排ｶﾞｽの流速の落ち込み防止（Ｆ/ﾊﾟｲﾌﾟにも巻くと更に良し）
　　　　　実際、ｵｲﾗのには両方共に巻いてます。　実の所、体感できる程のものでないでつ。
　　　　　ほとんどは熱害によるｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内の保護が目的。　純正ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰは溶けちゃうだろうで
　　　　　外された方が無難でしょうね〜。

欠点・・・噂での情報ですが、ｸﾗｯｸが入りやすいってな話です。　ｵｲﾗのは装着後、車検2回と半年経ち
　　　　　ましたが問題無しです。　競技やなんやらするのであればの話かもしれませんが〜。

更に続くだよぉ〜

>>504　RA海苔さん
ﾛｯｶｰｶﾊﾞｰのﾊﾟｯｷﾝ類が来たのかえ？　今週末にれっつびぎんだがね。

My工具は最近買ってないな〜。　工具箱を一新したい今日この頃・・・。
工具が定位位置でないと蓋閉まらず〜まさにﾊﾟｽﾞﾙやぁ。
＞まふりゃ〜
ｵｲﾗのは5年物・・・去年穴を塞いでもらって延命してる。　いい頃、中が腐ってるだろうに・・・。

＞507
やぁ、元気でしたか？　変わりなく奥多摩攻めておられるようで、なによりでつ。

＞509
ﾄﾗﾝｸ内部に水が溜まってないか注意してください。　ｼﾞｬｯｷ収納場所やその反対側、ｽﾍﾟｱﾀｲｱの所も・・・。
後は、社外のｱﾙﾐﾎｲｰﾙでﾛｯｸﾅｯﾄが付てるようだったら、解除ﾅｯﾄがあるかどうかも確認してください。もしもの
時に自分が困りますので・・・。
　試乗時は平坦な道で真っ直ぐ走るか、異音がしていないかぐらいかな〜。
そこまで来るとｲﾝﾌﾟ海苔の知り合いにでも立ち会って貰った方が良いかもね。

>>510
15歩譲ってでつか。実はあれからちょっと車高下がっとります。特にフロントが(w

やっぱりマフラー上側バンパーはアルミ板付けて熱対策しようかなぁ(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>509
タービン＆ＭＴ新品でつか！？うらやましい…オイラのはいつ逝ってしまうのだろうか…

>510
うちの夜勤は正直楽です（ｗ
もう少し早く起きたかったのですが、
仕事が終わってから２ｃｈ（やっぱりゾヌたん２にしました！）してたら寝るのが遅く（ｒｙ
独り言のインプレですが、シフトブッシュを変えるだけでシフトフィールがすこぶる（・∀・）イイ！
ついでにＭＴのセンター出しもしたのでかなり快適になりますた！（微妙にずれてました… ）
ステアリングブッシュですが、確かにステア操作がダイレクトになりましたが、
思っていたほどのレスポンスではなかったです　ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
でもノーマルよりはレスポンスが良くなってます。

>512
バンパーが香ばしく（ｒｙ

>511
うん、やっぱ純正品は流通いいねぇ〜

上げage〜！
名無しではありますがこの板の方々、応援してるよー♪

>515
あんがと〜

>511
ありがとうございますm(_"_)m
ボディー系はフレーム修復歴なしで、
外装に傷がある部分は交換してくれるそうです。
さすがDラー系(´Д｀;)

ホイールもSPPEDLINEのやつらしいのでナットもチェキしておきます。
クラッチとかブッシュ類もチェックしたほうがいいですかね〜？

>>513
一応後期型なのに交換でちょっと心配です(´Д｀;)
最初はオイルエレメント類気を遣ってノーマルに戻す作戦をやってみます。
走行68000kmなんでまだまだいけるとはおもいますが……

>>505
>>510
ﾚｽｻﾝｸｽです。過去ﾛｸﾞありましたか。
今度過去ﾛｸﾞ最初から読破してみます。

>>517
いや、新品（ﾘﾋﾞﾙﾄﾞ？）に成ったんだからラッキーと思わねば。
整備記録見てフュエールフィルターかもチェックした方が良いかも。
金に余裕が有るならタイミングベルト関係も早めに変えておくのが
良いですね。
７万弱だとクラッチの寿命もそろそろかな？ＭＴ載せ替えのついでに
新品にしておくと工賃かなり浮きますよ。

Ｅ型typeR　契約しちゃいました
宜しくお願いします

ども〜、おひさっす。(^。^)
我が初代STIもリコール修理後調子よく…、ないっ！！
今度はクラッチが滑ってるご様子。(T.T)
二速とかで引っ張るとなんかずるっずるっと加速しない感覚が…。
これってクラッチ滑りですよね！？
発進の時とか何にも感じないのですけど。

>520
おめでとさん〜

>521
回転上がって加速しないならクラッチですなぁ・・・・。

　７日午前７時５０分ごろ、兵庫県宝塚市口谷（くちたに）西１丁目の
市道で、集団登校していた小学生の列に乗用車が突っ込み、４人がはね
られ重軽傷を負った。宝塚署は乗用車を運転していた男を業務上過失傷
害容疑で現行犯逮捕した。
　調べでは、４人はいずれも現場のすぐ西側にある市立長尾南小学校の
児童。女児ばかり７人で集団登校していた。乗用車は前の車を追い越そ
うとした際、スピンして突っ込んだという。
（引用は朝日新聞より）
http://www.asahi.com/national/update/0207/005.html

ＴＶで見る限り車はインプですた

死人が出なかったのが不幸中の幸いですね。

＞奥多摩
ドライ・ウェット・アイス…、モンテでつか？、周遊道路までの街道が楽しめたのが
唯一の収穫かな。また雪っぽいし春までがまんでし。Ｃ１にでも行こうかな？

＞昨日
はＰＣを持って仕事に行くのをやめてました。ＰＨＳでは、ここを見る事はできた
んですが、カキコはできませんでした。

＞最近
訓練が終ってしまって気が抜けてしまいました、４月まで無し。んな訳で、体はＯＫ
車もＯＫ、精神的に腑抜けです。

ふにゃ〜お休みなさい。

こんばんわっす。今週は火曜から西のほうに出張しており、今帰ってきましたよん。
「地元に比べるとだいぶスバル車少ないな〜」と思ってたら、GDB RA-Cがいましたよ。

>>509 >>517
MT交換ですかー、そりゃ他が元気ならかなりオトクかも・・・。

>>520
おめでとですー。
このスレのGC8乗りもちゃくちゃくと増えていますね！

ついに俺も来週からＧＣ８乗りになります。
で、さっそく質問なんですが、ドアにあるパワーウィンドウのスイッチとかは、
夜光らないのでしょうか？メーターの燃料計と水温計も暗くて見にくかったです
こんなもんなんでしょうか、教えて下さい。

パワーウィンドウの（運転席ですよね）スイッチ、光るよ。
AUTOって文字だけ・・・だったと思います。
あんまり気にしてないな〜言われれば（＾＾；
メーターの燃料計と水温計が暗くて見にくい？
そんなコトないと思うんだけど？
一度ディーラーで見てもらえばよいんじゃないかな？
ちなみにGC8の何型なんですか？

レスありがとです。
気にしなければ大したことないんですが、やっぱり夜は、見にくかった（笑）
形式は、Ｂ型の非ＳＴｉです。メーターは、２４０スケールのに変わってますんで
車屋のツレに見てもらいます。

528ですが的確な意見、書けなくてゴメンね。
でも来週からGC8海苔になるのですね♪
遅れ馳せながらオメデトー！
楽しいよGC8は！
この車と楽しんで下さいね〜（＾０＾）

ｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝがｵﾚﾝｼﾞだといいなぁ
そう思う人ほかにいませんか？
僕が小さい頃のｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟの車はｵﾚﾝｼﾞが多かったような…

あれって球の皮？というかｺﾞﾑ？と言うか、
あの色付ｶﾊﾞｰを替えただけではｲﾙﾐの色は変わらなそうですね
文字盤ごと替えないとﾀﾞﾒだよねぇ
そういうﾊﾟｰﾂ無いですよねえ（くだらん事で申し訳ない

ｵｲﾗは緑のｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝがちょっと嫌いなんです。せめてﾎﾜｲﾄがﾖｶｰﾀよ

Ｃ型に乗ってたけど、パワーウインドウのスイッチは光らなかったよ。

>>528
もう楽しみで楽しみで（笑）でもスポーツしてる車に乗ったのは、８６
ぐらいなんで車の引き渡しのときは、結構ドキドキでした（現在名変中）
とりあえず強化クラッチがはいってるんで早くなれたいです！
>>532
もしかしてＣ型なのかなぁ。だったら嬉しいです（でもスイッチは、光って
欲しい）もう一度調べてみます。

>520
おめでつ〜！Ｅ型タイプＲ…オイラの前車でつ。大事に乗ってあげてください！
>527
こちらもおめでつ〜！オイラはＣ型非ＳＴｉでつが確かに見にくい…
＞黒さん
オイラも緑は嫌いでつ。欲を言えばレガシィのＢＦメーターが（・∀・）イイ！
涙目は赤ですが、意外と見にくくなかったなぁ…

イルミ色の変更＞某青春ＤＩＹ系ＨＰ（でわかりますか？）でその話題があったような…
一度過去ログ検索してみては？

＞イルミ関係
俺のはリヤガラスの熱線のボタン（ハザードのとなり）
が点灯しないのだがこれは故障？

あとパワーウィンドウのスイッチは昼間も光っている
ような気がするのですが。気のせいですかね？

まいど〜
んじゃ〜ｵｲﾗも・・・
部品ｷﾀ━━(ﾟ ）(∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀)( ﾟ)━ﾓ､ｲｯｶｲ(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ？━（ﾟ ）(∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀)( ﾟ)━(ﾟ∀ﾟ)ｱﾙﾖ！
　ﾄﾞﾗｼｬのﾌﾞｰﾂ見たけど結構硬い・・・ﾌﾟﾗｽﾁｯｸかと思うぐらい硬い。
修理屋のｦﾔｼﾞ曰く「同じｽﾊﾞﾙでもこれは他のと全く違う」だって・・・強度的に良いんだろうね、多分？
O/Hは休み中にやる予定っす。　うふふのふ〜。

>>512
＞実はあれからちょっと車高下がっとります。特にフロントが(w
RA海苔さんから密告？がありました。　RA海苔さんよりﾌﾛﾝﾄが低いそうですね・・・+85歩加算でつ（W
　低くなった分、ﾌｪﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ内の配線やｵｲﾙﾊﾟﾝﾋｯﾄなんかは注意してね〜それだけｽﾄﾛｰｸすればの話ですが・・・。

>>517
もう遅いかも知れないけど、ﾄﾗﾝｸ内水溜りはボディー系はフレーム修復歴なしでもｼｰﾙ類が劣化していれば水が
進入してきますので気おつけてくださいませ。　6万�`だと何かしら出てきてもおかしくないかな・・・。
手始めにﾛｯｶｰｶﾊﾞｰからのｵｲﾙ滲みなんかは注意してみてわ・・・。

>>521
ん〜一難去ってまたですかねぇ〜引っ張って速度は載らず回転数だけが吹けるんなら、ｸﾗｯﾁがまずいですね。
めげないで頑張ってみてください。　年式相応な故障やからｲﾝﾌﾟに限った事じゃないから・・・。

＞ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳ非標準装備車だい！！
ええな〜光るんや。　ｵｲﾗの回すﾊﾝﾄﾞﾙ（ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰﾉﾌﾞ）しかないからなぁ〜。
　ｴｱｺﾝと内気循環のﾎﾞﾀﾝもﾌﾟﾘﾝﾄやしな〜。　発光ものはDCCDｲﾝｼﾞｹｰﾀｰがいまだに点滅中だよん。（DCCD本体無いけど）

パワーウィンドウと電動ドアミラー付いている車所有したこと無いや（ｗ

>>536
＋85歩でつか(ﾟДﾟ)
ついに100歩になった訳で(w

でも最近は縁石恐怖症になりますた。
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
工事現場なんぞ通過する日には、頼まれもしないのに徐行(欝
だんだん悪路を走れない四駆になりつつある・・・

>>535
> ＞イルミ関係
> 俺のはリヤガラスの熱線のボタン（ハザードのとなり）
> が点灯しないのだがこれは故障？
曇りはとれてる？
俺のは、メータ内のインジケータは点灯してるけど熱線へ行く線が途中で断線してるっぽいので、
リアガラスの曇りがとれないよ。ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

あと、C型でエアコンのボタンが赤←→緑に変わらへんねんけど、これは故障？

>539

オイラもその症状がありましたが、パネルがちゃんとはまってなくて、ボタン押しっぱなしでした(´･ω･`)
ごみレスｽﾏｿ…

えっパワーウィンドウのスイッチって光るんですか？
D型WRX新車で買ったときから光らなかったけど本当は光る？
クリアパーツでいかにも光りそうな感じではあったけど。

大阪オートメッセ行ってきまつた
今年は徹底して車の写真はゼロ、おねーつぁんオンリーで逝きました
三菱と横浜タイヤいいですね。。。。。商品が
新NEOVAだけじゃなくてA048も密かに改良してRE55SやDZ02Gを返り討ちの気配

>>535
今日、見てみたんですが確かに昼でも点灯してます。
ポジションでもOFFでも。
少しビックリしました。
>>541
G型STi海苔ですが　「AUTO」って運転席側の文字は光ります。
ちなみにオイラの場合、インタークーラーウォータースプレー
の　「AUTO」のオレンジに光る電球が切れました。
こんな小さな電球が切れるなんて・・・。
ま、一個１００円くらいだったんでまとめて購入しました。
でも電球に、だいだい色のカバー（？）が付いてんのには
笑ってしまいましたが。

仕事中っす、雨だお〜。
部屋が狭くなるのではずした後席は、車に乗っけておきました。来週今年度最後の
自衛隊からの給料が入るので、箱根に行くか筑波に行くか迷ってます。奥多摩は
また雪が降ってるんだろうな。

こんな時間ですが…
STiのトレーディングリンクｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!
いつ付けようかな…（妄想中）
ラテラルリンク付ける時ボルト滑らせちゃったから今度は気を付けねば…

今日エンジンかけたらスゲー煙出た、まるで火事みたいに（ｗ
今日か火曜日にはパッキン変えよう。

アストロで３Ｍの液体パッキン入手品番は１２？？だった
しかし結構な値段したなぁ〜、量多いから妥当なんだろうけど
半分の量で半額にして欲しいです。（ｗ

雨が上がったので、今からﾄﾞﾗｼｬO/Hやるざんす。　抜くだけならそんなに時間かからんし〜。

>>538
縁石・・・確かに嫌ﾀﾞﾅ。　後、突起したﾏﾝﾎｰﾙ乗り越えなんかも結構衝撃来るからﾅァ〜。
　道の不具合があったら役所の土木課に電話すれば、補修工事してくれるようですね。
今の時期ｲｶﾝですね。　道路工事が多くて・・・。
　毎年同じ所をほじほじしてるんですが、一体何が・・・まさか徳川埋蔵金！？（W
　　　　　　　　　　・・・んなｱﾌｫ言って見たりする文字試験放送。

>>545
STIらてりん・とれりん購入でつか・・・R足回りｼｮｯｷﾝｸﾞﾋﾟﾝｸがﾁﾗﾘｽﾞﾑするんですよねぇ〜（なんかﾋﾜｲな言葉？
後ろから付くと結構目に付くんよね〜だからぺったりと着かれるのかァ？ 効能的にﾀﾞｲﾚｸﾄ感増しましたYO。

>>546
どうしても、そのまま走るんだったら脱脂して割り箸を使い隙間に塗りこむのも良いかと・・・。
それをやるんだったら、ﾊﾟｯｷﾝ交換するんだろうけどね。

液体ﾊﾟｯｷﾝ・・・確かに量は多いですね。　ｵｲﾗも絶対こんなにいらんっと思ってたけどﾐｯｼｮﾝO/Hやﾄﾗﾝｸ内の
水漏れ対策で結構消費しました。
　液体ﾊﾟｯｷﾝの種類でも排気管G/K再利用でﾎﾙﾂのﾌｧｲﾔｶﾞﾑを塗りつけてやるんで、あれば重宝しまっせ。
ﾎﾙﾂの液体P/Kを持っているけど忘れてたな〜。

確かに液体Ｐ／Ｋ有れば便利だけど・・・・
一般人にはやはり多いすよぉ〜（ｗ

液体パッキン一度使ったらやめれんらしいですよね
漏れはパッキンは金属とゴム、しかもいけそうなら再使用しまくり…

>549
なんか危ない薬みたいだ（ｗ

>>531 メータの明かりはちょい改造して只今青色になっておりまする。
メーターパネルも自前でカーボン調フィルム張ってもうＤＱＮ仕様一直線です（ｗ
>>541 自分もＤ型ですけど、ウィンドのスイッチどころか、ハザードもデフォッガも光らない（泣
ＲＡだからかなぁ…と思ってたけどホントは光るんですかねぇ？

＞548
確かに多いっすが、ﾓﾉによっては使用期限が有るのも・・・。
　「開封後はお早めに・・・」ってお菓子かいな！！って突っ込みたくなるっす。
ｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞのは無かったですが。

＞549
常習者ですな〜（W　そんなｵｲﾗも中毒者の一人？（W
ﾔﾒﾗﾚﾅｲ･･･ﾄﾏﾗﾅｲ・・・。

＞548
ん？　一般人ってｾﾘﾌ、あなたが使うなんて・・・なんか違うよなァ〜（W

>>553
禿胴(ﾟｰﾟ)(｡_｡)(ﾟｰﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ
RA海苔さんは一般人でつか？
もはや専門職ﾚﾍﾞﾙではないかと・・・(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

昨日、カラオケの帰り会社の同僚を送って行ったら
助手席で寝てた。しかも爆睡(ｰ_ｰ)zzz
なぜあの硬い足回りの車で眠れるんだ？(w

作業途中Ageだす。
ﾗｼﾞｦ聴きながらの・・・ﾏｰﾀﾘまどろんでの作業〜。　外気が上がったので良かったっす。

＞554
眠気には振動は関係無かとよ〜。　かえって人間の会話が耳障りなﾓﾉと思うｱﾙﾖ。

さァ作業再開だがね〜。

>>552
漏れは見てるだけっすｗ
知り合いが液体パッキン塗ってるときの顔はもう”歓喜”ですよ、ハイ

>>554
この人となら”寝れる”と思ったからでしょう（藁

>>555
555getおめ

キャリパー塗り直し完了しますた。
１週間前の作業と違うのは塗料がドイツ製の２液タイプだということ。
今度は大丈夫でしょう。メイビー。

おまけでエアコンの暖房乾燥付きです。
ただ、これをやると暑くて堪らないのでお出かけしますだ。

塗装剥がし＋希釈で２日間で２．５Lのラッカーシンナーを消費しました。
トルエン抜きでよかったぁ（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬｧ

＞イルミ関係
少し訂正。デフォッガはスイッチを押せばオレンジに光るけど、
イルミネーションONにしただけでは点灯しません。
間違ってハザードを押してしまいそうで、ちょと心配。

ハザードは光ります。

関係ないけど、最近初めてカップホルダーの存在に気付きました。
エアコン噴出し口に市販のカップホルダーをぶら下げていたのに、
その後ろからさらにカップホルダーが…

》ｲﾙﾐ
色々ﾚｽどうもです

ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞ
ｵｲﾗもﾅﾋﾞを付けたときに気付いた。

こんばんは　おひさです。

ｲﾙﾐﾈﾀですが
「ハザードﾏｰｸ」と「後ろ窓のくもり消しマーク」点燈しないのれす　
しかもＮｏｔ集中ドアロックキーレスエントリーなのれす　(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

マキネンが２位！

今日実車みてきました。
ボディはめちゃくちゃしっかりしていました。
あと内装も禁煙車みたいで臭いも汚れもありませんでした^^;

タービン交換とMTのOHをしてくれるそうです。
それとクラッチ、ローター、ブレーキパッドの交換は別途頼みました。
残念なのは引っ越しの都合で納車が3月にずれ込むことです。(T_T)

どう見ても俺一般人なのに・・・・・。
とりあえずロッカーカバーG/K交換とクラッチマスターシリンダーO/H
終了。
ダラダラやってたらＧ／Ｋ交換4時間も掛かっちまった。
クラッチマスターシリンダーの取り付けボルトの外し難いこと、
楽勝だと思っていたのにブレーキパイプが有るせいで全然
ソケット入らないし一寸難儀してしまいました。

>>556
ﾜﾛﾀ(･∀･)
今日は自分が運転してて眠くなりますた。

>>560
そこまで室内のイルミが逝ってしまうとは・・・
ﾜﾀｽのver.4は、細かい所は壊れないんでつが(w

明日(もう今日か)５時から仕事だぁ・・・(鬱
起きてようかなあ。寝たら遅刻しそうだし

Ｓｔｉ４さんは無事仕事に行けたのだろうか・・・・・

そういえば、クラッチマスターシリンダーＯ／Ｈしたら
ギアの入りが良くなった。

うちのＤ型もパワーウインドのスイッチは光りませんyo。
Ｄ型までとソレ以降では内装違うからでしょう。
ちなみに私はＤ型までの内装の方が好きです。

踏んでも所々加速しないのはやっぱりクラッチかな〜。
でもって、昨日、湾岸でＥＶＯ５にちぎられました。
こっちも、ＳＴＩ６ぐらいじゃないと勝負にならないっすかね。
南港ストレートでメーターは軽く振り切ってるのに、スコーンと抜かれました。
うーん…。

今日は往復120�`を通勤してきました
普段は電車通勤なんで行きは激しく眠かったです　あぶない

>>564
つか購入時から逝ってたようです　（苦笑
しかし、修理するにどう手つけるかわからんッス

南港って大阪の・・・？

あとドリンクホルダーなんですが
オイラはフォレスターのドリンクホルダーに交換しました。
インプは一つだけどフォレは二つですからねぇ。

>>568
ってかGC8ではどのverでも直線で勝つのは無理ですよ
エンジンのポテンシャルが桁違いです。金かければなおさらその差が出ます

ちなみに南港の大阪オートメッセでのキャンギャルでは両者いい勝負でしたｗ

キャンギャルで良い勝負してもねぇ（＾＾；

そうなんだ、ランエボにはGC8では直線では勝てないんですか。
ま、ランエボ見たらオイラは逃げ（？）てるからなぁ。
なんて言いながら車屋でだったらランエボ乗ってる人達と談笑
してます。良い人、多いよ。

今日、後ろに200系のｾﾘｶが迫ってきたので加速したら黒煙が出た
去年の忘年会の帰りに先輩と走った時も、黒煙が出てた様です
（急加速したときだけです、ﾁﾞｰｾﾞﾙ車じゃﾅｲﾖ）
燃調おかしいんだべか？（濃いのかなぁ）
買ったときから社外のECU付いてるし…よく解らんでし
通販ﾎﾟﾝ付けなのかなぁ
それとも、ｵｲﾗが純正ﾏﾌﾘｬｰに戻したのが原因だべか？
今のｴｱｸﾘはｱﾍﾟｯｸｽです
最近、掃除してないし替えてもない（掃除不可？
あっ…なんか、これが一番怪しいかなぁ（恥

まいどっすぅ。　明日も仕事だがや〜鬱・・・。

　で、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄのO/H効果なんですが、原因はﾊﾌﾞにも有りのようでｶﾀｶﾀ音は消えなかったです。
まァ高速旋回時の音は半減しましたが・・・。
　必要工具は14-17-19ﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁ2本、17・19・22・32の各ﾎﾞｯｸｽ＆ｽﾋﾟﾅｰ＆ﾗﾁｪｯﾄ、増し締め用鉄パイプ
5�_ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾁ（6�_だったかも？）、ﾀｶﾞﾈ（小）、ﾊﾝﾏｰ（小）、ｽﾅｯﾌﾟﾘﾝｸﾞﾊﾞｻﾐ・・・後はｼﾞｬｯｷ・ｳﾏ等・・・。

まずｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟ前に、ｾﾝﾀｰﾊﾌﾞのﾛｯｸﾎﾞﾙﾄ（32�_）を緩めます。ｶｼﾒてあるのでﾀｶﾞﾈとﾊﾝﾏｰで起し、32とｽﾋﾟﾝﾅｰ＆
延長ﾊﾟｲﾌﾟで緩めます。　ｲﾝﾊﾟｸﾄﾚﾝﾁが有れば一発でしょうが・・・。　んで、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしてﾀｲﾔを取り、
ｳﾏをｶｯて置きます。　潜ってﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄのM/T側にﾛｰﾙﾋﾟﾝが埋没しているのでﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾁ＆ﾊﾝﾏｰで打ち出します。
　それからAｱｰﾑの付け根（M/T側）のﾎﾞﾙﾄ計3ッを取り下にぶら下げﾌﾘｰにします。　そうなると、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄのみで
支えている感じになるので、ｻｽ自体車体外に引っ張ればﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ（M/T側）はｽﾙﾘ〜っと抜けていきます。（ｼｰﾙに
傷を付けないように抜くんですが〜）　それとﾊﾌﾞ側（ﾀｲﾔ）の方が固着しているので、当て木なんかしてﾊﾝﾏｰで叩けば
ｺﾞｿｯっと抜けます。

あいも変らず、続きます〜。

　外したﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄをﾊﾞﾗすんですが、大量のｳｴｽや受け皿、洗油（灯油）なんかが有ると便利です。
各4っﾊﾞﾝﾄﾞで止まってますので、ﾆｯﾊﾟで切りﾌﾞｰﾂをずらします。　M/T側のﾕﾆﾊﾞｰｻﾙを見ると受け側内周にｸﾘｯﾌﾟﾘﾝｸﾞが
抜け止めで入ってます。　取れば分離し、更にﾕﾆﾊﾞｰｻﾙの軸となる球が複数固まって出て来ます。
　そこにもｽﾅｯﾌﾟﾘﾝｸﾞで止まってますので、外せば抜き取れます。　因みにｸﾞﾚｰﾄﾞによってか知りませんが、
ｵｲﾗのは片方のみ分解可能でした。　古いｸﾞﾘｽを拭き取り、新しいｸﾞﾘｽを塗りつけ外した手順で組み付けてﾌﾞｰﾂのﾊﾞﾝﾄﾞを
”帯び”の所を-ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなんかで押えながら、ﾌﾟﾗｲﾔｰでﾊﾞﾝﾄﾞを締め付け折り返してﾀｶﾞﾈで帯びをｶｼﾒれば終りっす。
　
後は外した順序で、組み付ければOKです。　今回ｽﾀﾋﾞを効かせたままやったので組み付けの時はｼﾞｬｯｷでﾊﾌﾞの根っこを支えながら
でないとﾎﾞﾙﾄが素直に入っていきませんでした。　ﾐｯｼｮﾝはｵﾝﾎﾞｰﾄﾞそのまま作業で出来ますんで、作業的に楽な部類だと思いますよ。
　それとﾊﾌﾞﾛｯｸﾎﾞﾙﾄ（32�_）は外した位置に目印なんかを書いておけば、後々楽だと思います。
ｵｲﾗは忘れていたので「こんな感じ〜」で〆てｶｼﾒ打ってお終いにしましたが・・・。

みなさん月に車にいくらかけてる？？
ローンや保険、ガス代全部含めて。

車欲しいんで参考にと思いまして・・・

>>565
結局うたたねしてしまい、遅刻ｷﾞﾘｷﾞﾘですた
(ｰдｰ;)ｱｳｰ

>>572
やっぱり直線ではｷﾋﾞｼｲんですかね(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
自分は去年、ｴﾝｼﾞﾝが逝く直前にGTｰAと小田原厚木道路で競ったﾊﾞｶです(w

>>576
月の走行距離が多いので(1000〜2000km)、
あまり参考にはならないかもしれませんが、
ﾛｰﾝと保険(車両含)とｶﾞｿﾘﾝとｵｲﾙ交換(だいたい月一回)
で10ﾏｿぐらいでしょうか。
ﾊﾟｰﾂさえ買わなければね(￣ー+￣)ﾆﾔﾘ

・・・っとゲリラ的に長文書きなぐって、すまんです。

>>556 亀でｽﾏｿ
555Get〜実際のﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄで”555”は有るけど、個人的に”554”とか”556”の方がｳｹ狙いで
面白いと思うんですがね〜。

>>563　RA海苔さん
一般人きゃ？・・・ん〜FRPﾎﾞﾝﾈｯﾄ＆ﾎﾞﾝﾋﾟﾝなのに〜それぢゃｶﾞｽｽﾀの兄やんも近づこうとしないっすよ。（W
＞ｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰAssy交換
ｵｲﾗもやりました。　ﾑｶﾂｷﾏｼﾀ〜ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｲﾌﾟ邪魔やねん。
やっぱり、ﾍﾟﾀﾞﾙはｴｱ抜きしても遊びｼﾛの辺りで、止まってしまいますか？

>>572
透明高速某所でえヴぉ7が張り付いてきたので、対戦したけど高速では劣りは無かったよーな・・・。
第三者のﾀﾞｯｼﾞ・ﾊﾞｲﾊﾟｰには胡麻にされました（涙　ﾑﾅｼｰｶ〜

>547

ラテリンは前に付けたので、今回はトレリンだけでつ！
ラテリンだけでも十分効果は体感できましたが、今度のトレリンでどう変わるか…
トラクションのかかりが良くなれば…と脳内でイメージしてます。
最近お山にも逝ってないので宝の持ち腐れにならなければいいけど…

>573

オイラのも黒煙でるみたいでつ…ＥＣＵノーマルですが、
先輩のＢ４に煽られた時に言われました

「ディーゼルみたい…　ﾌﾟｹﾞﾗ（脳内で聞こえたような気がする）」

>576

月々は…
ローン３万、保険一万（車両無し）、ガス代１，５万といったところです。
Ｖｅｒ�Wとダブルローンだった時は１０万ぐらい自動的に消えていたような…

>>574-575
私もそのうちドライブシャフトの作業を考えてます（ブーツがやばくなってきたら）。
私の場合は、すでに交換用のシャフトを手に入れているので交換するだけですけどね。
あと、センターの32�_のナット（キャッスルナット）の規定トルクは、確か18�`だったと思います。
確かに、目印付けとくってのもアリかもですね。

>>576
5〜6万くらいかな〜？あと、冬以外は月イチでサーキット行っちゃうから更に＋2〜3万くらい。
通勤にこの車を使ってたときは更にガソリン代が＋1万くらいかかってたと思います（現在は通勤用にKカー所有）。

>>580
ラテリンのピロ化でも、おそらく乗り心地はかなり悪化（硬くなった）と思いますが、
トレリンのピロ化は更に激しく悪化しますよ（私のフィーリングでは、ね）。
でも、その分攻めた時のダイレクト感がすんごくイイですけどね。

＞581
規定ﾄﾙｸの件はﾘｮｳｶｲ致しました。　ｻﾝｸｽｺ〜
異音の原因がﾊﾌﾞにも・・・明日部品発注やなぁ・・・ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ＆ｼｰﾙ。

＞576
月にｶﾞｽ代＆保険で約3万かな？（ﾛｰﾝ無し）　H7年式やと何かと修理部分が増えてきます。（乗り方にも寄るんですが〜）
そっちの方に時間＆金が食われっぱなし、買うなら高年式。　弄りのお勉強なら低年式でも可。

>578
オイラは一般人ですが何か？（ｗ

戻り不良はロッドの位置合わせ直したら治ったよ〜。

月かぁ〜、最近は遠出しないから４万位？

はじめまして。私はＧＦ８のＥ型に乗るものです。
昨日時速５キロの大クラッシュでバンパーとシビエのフォグランプを破損したため記念に書き込もうと思った次第です、、、、、、
そんな初心者の私ですが皆さんよろしくお願いします。

そこで皆さんに質問なんですがＥ型にＦやＧ型のバンパーは装着できるんでしょうか？？
よろしくお願いします、、、、、、、、ハァ、、、、、、
せめてフォグランプじゃなくてウインカー割れろよぉ！！

付くよ。

可

>>585
>>586
レスありがとうございます。さっそくなんちゃってＦ，Ｇ型の製作へ、、、、
んん？？ウインカーその他互換性あるんですかね、、、、

ｳｲﾝｶｰ類は互換性無いと思ったなぁ・・・・

ウインカーは変えないとダメっすね。

ステアを深く切ったらキィキィ鳴るなぁ
やっぱアッパーマウント組むときにワッシャーとか全部抜いたのがいけないのかな…

>>579
それずばり相手が遅かったんですねｗ
三菱は手抜きなメーカーなのか個体差が大きくて競技だと底辺でも結構エンジンバランス取りしてます
しかしエボ5以降は敵ながらすごいマシンです

>>584
確かブレーキエアダクトとかレインなんとかってのも一緒に換えないとダメだったと思います
詳しいことは忘れたけど忘れたけどフォグも型番が違った（マルチリフレクタ？）はず

ラ・アンスポーツのマフラーをつけたいと思うですが、音量がハンパないらしいとの
噂を聞きました。
実際のところ、どんなものなのか、知っている方教えて下さい。
それと、ここのマフラーをつけてジムカーナやっても音量的に大丈夫か
教えて下さい。
よろしくお願いします。

>>591
モノは知りませんが公認ジムカーナだと音量基準は車検と同じで103db or 96dbです。
精密な計測はないのでフロントパイプが付いてたらたぶんいけるはずです
でも音が出るマフラーってのは一般に抜けすぎなのでジムカではお勧めしません
インプレッサで真面目にジムカされるのでしたらメイン70Φ程度のをどうぞ

>>590
レインフォースっすね。

>>591-592
確かにV-LTD海苔さんの言うとおり、70φくらいがBestかもしれませんね。
私のBLITZ ニュルスペックRは80φですが抜けすぎな感があります。
私もラ・アンスポーツのマフラーはちょっと興味があるんですよね〜。
シムスエキマニつけた状態だとどんな音になるか聞いてみたい。

かちゅ導入テストかきこ　そろそろトリップも変えようかな。

５９１です。

ラ・アンのマフラーのメインパイプの径は６０φです。
自分も、つけるのであれば、６０〜７５φ位にしょうかな。
と、思っています。でも、このサイズは、なかなか無いみたいですよね？
いいのがあったら、教えて下さい。

ラ・アンのマフラーは、もの見たことある人は分かると思いますが、
サイレンサーの大きさが、「何じゃコリャ？」ってくらい小さいです。
音量はスゴイと思われます。果たして、ジムカーナで使えるでしょうか？
見た目が気に入ったので、つけてみたいです。

そう言えば俺、藤壺のレガリススーパーＲからＲＭ０１Ａに変えたら音がでかくなった。なぜ？
メインは一緒でテールの径が小さいＲＭ０１Ａのほうが音小さいと思ったのに、、
レガリス、穴でも開いてたのかな？

誰か詳しい人いたら教えてください！！！！

>590
結構前ですが、チタンマフラー付けた黄色のエボ７にあっさりちぎられますた！ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
>595
ＲＭ−０１Ａもいいんデナイノ？と勧めてみるﾃｽﾄ

>596

タイコ（テールの手前）の大きさがちがうのかな？オイラはＡ−ＰＲＯサイバー（ｒｙからＲＭ−０１Ａにしましたが、
音量変わらず音質が変わっただけでｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
既出だと思いますが、２つタイプがあるので、サブタイコの数を確認しる！
１個→音量規制前（Ｈ１０年以前！？）モデル（うるさい）
２個→音量規制後（Ｈ１０年後！？）モデル（物足りない！？）
オイラはＧＣ８前期なのでうるさい方がきました…ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)

>>598
さんくすです。とりあえず明日見てみよう、、どっちだったっけ、、、、
しかしＲＭ−０１Ａいい音しますよねぇ！！特に４０００ぐらいからのクァーーンって！！！

音質は気持ち軽やかになったので気に入ってます！（前期はもともと重低音（;´Д｀））それ以来フジツボマンセーでつ（ｗ
今後排気系はフジツボで固めていくと思います…




お金があれば…（ﾎﾞｿｯ

丸目、涙目インプや
エボ７、８より

ＧＣ８のほうが

パワーウェイトレシオがいいような。
車の性能はそれだけじゃないけど、
ＧＣ８って性能がいいように思う。

上記の車たちは何か性能上昇してるのかな。

トルク自体増えているし、あとトルク特性とか変わってるし。

>>602
でも、車重が増えてるでしょ。
それが気に食わないです。

頑丈なボディで車重増大。
それを、隠すためにトルクアップ。

それがね。。。。。

トリップテスト
＞６０２
ＩＤがＳｚですね。アルファなんて知らないっすか？

>>603
自分も最初ｴﾝｼﾞﾝ出力、特性などうらやましいと思ったのですが、
その分あらゆる方向でｺｽﾄかかる方向になってると思います。
ｴﾝｼﾞﾝ特性などはGCでも変更できると思うし。
でもでも、ｵｰﾄｾﾝﾀｰﾃﾞﾌはうらやましい。

＞頑丈なボディで車重増大。
＞それを、隠すためにトルクアップ。
逆にﾐｯｼｮﾝ強度、車体剛性ｱｯﾌﾟなどもあってﾄﾙｸｱｯﾌﾟもできたのかも。


GDBC登場当初は買う気もあったのですが、今はGCがいとおしい。

>>603
GC8インプって実はパワー出てないんだよね。だからカタログ値でパワーウィトレシオ出してもねぇ…
ノーマルの前期型で実測220馬力弱、後期でも平均して240馬力強ぐらいみたい
対してエボやGDBCは300馬力出てるし低回転のトルクが太いからギアを早めにageてけるのが大きな差
でもコーナリング性能は今でもGC8が一番だよ、ただし17インチ235/40/17履けばだけどね
255/40/17のA048を四輪ホイルスピンさせるの見てたらGC8も最前線から離れつつあるのを実感する日々です

>>606
そういやｲﾝﾌﾟﾏでｴﾝｼﾞﾝとMTをGDBの奴に載せ換えした人がいたと思ったけど。
やってみたい気はするなぁ。（妄想中）

>>596
テールの径は音量にも関係しますが、それよりも気流音（シャーっていうエアが抜けるような音）や,
排気吐出によるこもり音への影響のほうがでかいです。あとは、テールの径だけじゃなくて長さも。
音量は、タイコの容量のほうが影響でかいですね。
また、純正マフラーのようにタイコ内でいくつもの部屋に分かれていて抵抗をかせいでいるものと、
スポーツマフラーのようにほとんどストレート構造で、タイコはただ拡張されて
インシュレータ詰め込んでるだけのものでは消音機能はまったく違っちゃいますしね。
あとは、中間チャンバー（サブマフラー）付きのものなら、
吸音タイプか拡張（共鳴）タイプかによっても消音特性は変わってきます。
一概に見た目だけじゃ音量はわからないですね。
私が昔、知人の手作りマフラーを付けてた事ありましたが、
見た目はNAのファミリーカー並に極細テールで、超爆音ってのがありましたよ。
見た目とのギャップが面白くてしばらく付けてました。

ＧＣ８は運転しててすごく気持ちいいクルマだと思う。
ＧＤＢＣは限界性能は上がってるけどやっぱ重いんで難しくなってると思う。
完調のＧＣ８があれば乗ってみたいし今でも欲しいなと思う。

>>603
でもやっぱＧＣ８はボディが弱いかな。


ＧＣ８からＧＤＢＣに乗り換えたヤシの戯言ですた。

>>609
それは漏れも思いますわ
GC8もジャッキアップで二輪浮くぐらいだから間違いなく剛性高いはずだけどGDBの剛性はもう化け物
GDBは中島飛行機謹製エボリューションって感じだなぁ
タダで一台くれるなら俺もGC8のver5.6あたりの新車が欲しいです

ＧＤＢＣはそんなにボディー良いのか？乗ってみたいな。
まぁ俺の腕だとＧＣでも十分なんだろうけどな。（ｗ

>>608
漏れ昨日それ発注しましたｗ
仕様は64.8Φのただの筒、音はたぶんやばいです

>>GCのﾎﾞﾃﾞｨ剛性のﾊﾅｽ
確かにGCは、弱いとは思いまつ。
特にﾘｱがｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞの最中に｢ｷﾞｼｯ｣ってなるのが分かるぐらいだし。
ただ、運転してて楽しいのは確かやし、剛性が足りないんやったら
ﾀﾜｰﾊﾞｰでも何でも付けて補ってやればよいかなぁ、と。
元々長所も短所もあって、それを踏まえた上で買ったんで、
短所をﾌｫﾛｰしながら、ﾜﾀｽは乗ってまつ。

でもGDBCもいいなぁ、とも思うけどね。

GC8のリアにタワーバーとロアアームバーつけるだけで、かなり剛性がアップするかと。
比較的簡単に取りつけられる上に、合計２万円くらいで済むので
漏れは上記の２品で満足してまつ。

まぁ、GBDCとまではいかないけど。

リアのタワーバーは確かに効くね、俺はトライアングルも入れているけど。
リアのロアアームバーは効果判らなかったです（ｗ

ＧＤＢＣは確かに凄い剛性ですよね。
なんというか、レガシィとＧＣ８の中間車種という感じがします。
重いし。

６のワゴンです。新車で買ってノーマルです。
先日、フェラーリのベルリネッタと信号ダッシュして、勝ちますた。
二回目は相手があきらめていました。
ＧＣ／ＧＦも、まだ充分いけます。


ところで、シムスのエキマニつけた人います？
音がどおなったか知りたいんすけど。

横っ腹に「ＷＲＸ」ってでっかいステッカーをＯＰでつけた人はいますか？
ついさっき都内で見てしまた。おいらは新車で買ったけど、ちとつけらん
なかった、高いし。

>>615
漏れはトランクが狭くなるのがヤだったので、バーだけでつ。
ロアアームバーは、正直漏れも体感できませんですた。
だもんで、タワーバーを入れたという流れでつ。

フロントのロアアームバーはえらい効く、という話しを小耳に挟んだことがあります。
実際のところどなんだろう？

>>618
そのうちレプリカしようと考えてたのでつけませんでした。

今日は仕事が早くおわった
》載り比べてないので剛性はﾜｶﾗﾝが、丸目にしろ泪目にしろﾎﾞﾃﾞｰがでかい気がする
※見た目で僕はGCの方が好き
これからは今後のWRCを睨んでｼﾞｬｽﾃｨｰ位のｻｲｽﾞでWRCを戦ってほしい
ｼﾞｬｽﾃｨｰWRX　Sti Ver3とか（ﾀﾞﾒ？

帰りにｵﾌﾟｼｮ2を見てたら油圧ｻｲﾄﾞｷｯﾄなるものがあった
ｶｺｲｲー、誰か付けてみない？
まるでWRｶｰですね

お、今気づいた。
漏れのID、ＷＲＸ６だ。
STi6海苔なんで、ｳﾚｽｨＹＯ！

>>615
トライアングルバーってやっぱアンダーコート剥がすんですか？

>>620
あれはすごそうですね
一引きでリアタイヤかまぼこ型になったりしてｗ

まいど〜
昨日、夕飯の買い物中に良く走り系？の車に突付かれた。（現行ｾﾘｶと現行ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ・等）
夕方で混んでる時間に、縫うように走られてもな〜2本先の信号は赤で必ず引っかかるのに挑発されても・・・ほぼ直線道路やし。
　閑散なｺｰﾅｰで出してみたら離れていって、直線でﾏｰﾀﾘ走行したらご立腹になった様子・・・何故？初心者？

>>590 激亀ﾚｽでｽﾏｿ
ん〜純正ﾒｰﾀｰでは計測不能だったんでつが・・・もしや・ﾘﾐｯﾀｰが効いてたのかな？
ｳﾞｧｲﾊﾟｰは更に加速をしていきましたよ（涙　さすが10気筒OHV・・・亜米利加万歳！！税金高そう・・・。

>>621
おめでとうでつ・・・ｵｲﾗは何でるのかな〜？

　因みにGCと丸目と涙目の平均車両重量〜全長・全幅のみﾃﾞｰﾀｰ

GC8（RAStiVer6）・・・1240�`・4350�_・1690�_
丸目GDB（RAすペC）・・・1310�`（16in仕様=1290�`）・4405�_・1730�_
涙目GDB（すぺC）・・・16in仕様=1320�`　17in仕様=1350�`・4415�_・1740�_
　・・・徐々に肥えてきてらっしゃるようで・・・やっぱﾄﾙｸでｶﾊﾞｰ？

＞ID寝た
WME6・・・？？？お話になりませんでした。（ｶﾞｯｸﾘ）

ＧＣ最強のバージョン３が良い！

>619
俺はプローバーのロアアームステフナー入れ
ているけどしっかりした感じ判る位には効くよ。

>622
俺のＲＡには取り付け部分にアンダーコート
無いので何もしなかったけど、アンダーコート
有るなら剥がした方が良いと思う。

>625
確かに上までえらく気持ち良く回るよね。

＞６２３
３ナンバーのＧＣ−８がどんな走りを見せるか、激しく見たかったのでは。
ただのヤンチャ君でしょう、んで腕と性能の差を認められずに逆ギレと。
私のもタクシーとかに良く煽られるけど何考えているやら、迷わずサイド
ブレーキを引いてあげますけどね。

＞626
ロアアームステフナーとロアアームバーどちらが効果があるのだろう？
やはり同じかな？ＲＡのコントロールデフが羨ましい・・。

>627
たまにいるよね直線だけしか絡んで来ない変なのって（ｗ

>628
乗った感じ効果は似たようなもんだと思う。
知り合いのGF８Ｅにロアアームバー付けてたので乗らせて貰ったけど。
ＤＣＣＤは悪天候の時しか俺は動かさないしなぁ、無理して付ける様な
ものでも無いと思う。


聞いた事も有るけど定かじゃ無いっす。

ん〜、最後の１行は消し忘れなんで気にしないで下さい。

629＞
やはり同じ機能のパーツだから似たような感じなんだね。
プローバーのロアアームステフナーはなぜに高いのだろう＠。＠
車庫入れ楽です。ビスカスセンタデフー（ｗ

インプではＧＣ８のデザインが一番好きでつ。
買いたいんだけど、ミッションが弱いって噂はホント？

632>
Ｄ型以降なら丈夫だよ。世間で言われるほど弱くないです

>>633　サンクスコ！(ﾟ∀ﾟ)

ところでＤ型ってどのバージョンからでつか？

>631
それはプローバーだから（ｗ

DCCDもフリーだと車庫入れ余り気には成らないよ。

>634
一寸吊り目に成ったやつから

634＞
バージョン３以降だよ。

しかし、バージョン４って良く考えると特殊な存在だな・・。（＾＾；
外観とだけと内装だけでは判断ができない。（ｗ

>>635,636　サンクスコ！(ﾟ∀ﾟ)

バージョン３マンセー♪

でも既に良いタマは残ってないよ

>>618
そんなｵﾌﾟｼｮﾝあったんですか？Σ(￣□￣;)初めて知りますた(汗)

>>636
特殊でつか(´∀`)
確かに、3とも5とも微妙に違うし

635＞
プローバーだから了解（ｗ

637＞
買うなら新車保証が残ってるバージョン５，６が良いかも。
自分はＥＧ換えてまだ新車気分♪

639＞
いやいや、両方のパーツが使えて羨ましいっす。
特に内装が

>>641
え？
バージョン４からフォレスター内装になったんじゃないの？

642＞
内装が４、５，６が共通で、外装が３と同じってことだよ。

>632

壊れやすい初期型乗ってます。１１万ｋｍ突破してますが今の所は快調です（多分）
丁寧に操作してれば、パワーＵＰさせてない限り壊れないのでは！？
よく耳にするのですが、壊す人は初期、後期関係無しに何度でも壊すらしいです。

ＧＤの中身をＧＣに移植できたらかなりｳﾏｰ( ﾟдﾟ )ですなぁ…
重くなったＧＤを引っ張るパワーユニットをＧＣに…想像しただけでも萌え萌えですね！

＞６４４
私もそう思います、私のはエアクリがＨＫＳの純正交換タイプに
なってるだけのマフラーまでノーマルっす。

俺マフラー変えているけどエアクリノーマル＋レゾネーター切りだけっす。
いつかパワーＦＣ入れたいなぁ・・・。

インプって純正状態ではベースが普通のセダンだけあって別段問題のある車両でもないですよね
ラインオフ時点で純正チューン車になってるだけに競技ベースやチューンベースとして考えるとキツイのも事実ですけど
インプレッサは足回りなんかを変えて遊ぶのが賢いと個人的には思います

>>645
同じC型で仕様まで一緒ですねｗ

>647
インプレッサって元々レガシーではＷＲＣで勝つのが難しい為に
ＷＲＣで勝つ車両作成の為に設計されたものだと思ったが？
開発費の元取る為にＧＣ８系を元にバリエーションとしてＧＦ系
やら下のグレード展開した様な気が・・・・・。
Ｃ型Ｄ型あたり発売当初はジムカや全日本クラスのラリーでも
それなりに勝ってたしね。
今競技に使えばそりゃ〜勝てないわなぁ〜、技術は日進月歩なんだし。（ｗ

そもそも日本のスポーツカーって大抵の場合純正チューンだよ。
何が違うかと言えば設計時の想定馬力が違う。
RB26DETTだと５００〜６００ＰＳを想定していたのに対して
ＥＪ２０Ｇ・Ｋだと３００〜３５０PS前後を想定して作ってたから
マージンが余り無いって話。
これは使うレースのフィールドが違うので仕方ない事かと。

>>648
一部でダミーのインジェクター着けてたしチューン車というより競技車の乗りですよね
なわけでラリーで求められる以上のポテンシャルがないんですよね
インプレッサは確か1500ccの5ドア（スポーツワゴンと呼ぶ）が設計段階でメインだったと思います
それにラリーフィールドでの苦戦が重なってセダンボディーにEJ20を乗っけたはずだと思います
メーカからすればWRX（GC8・GF8）の市販車としてのヒットは誤算だったようです

レガシーのサイズダウンと言うより肥大化したレガシーに代わる実質的なレオーネの後継で
想定排気量は1500cc〜1800cc、しかも直列四気筒乗せるつもりだったそうです
エンジン搭載位置が低いのにストラットのせいでボンネットが高いのはその名残かと個人的に妄想してますｗ

>649-650
>ラリーで求められる以上のポテンシャルがないんですよね
そうだよ、それがメインで考えられた車だからね。

>インプレッサは確か1500ccの5ドア（スポーツワゴンと呼ぶ）が設計段階でメインだったと思います
それスバルが当初予定したコアの販売価格帯の事だよ。
基本設計とは別だね、ＧＣ８は基本設計にプロドライブが一部噛んでたりするのですけど・・・・。
ＧＣ８が一番売れたのはスバルにとってはかなり誤算だったのは確か。
ＧＣ８は競技用かマニア用に売れれば良い位のつもりだったから。

>想定排気量は1500cc〜1800cc、しかも直列四気筒乗せるつもりだったそうです
これ当初出てきた基本コンセプトのうちの一つだと記憶しておりますが。
レガシーでＷＲＣ勝てないと見切り付けた時点で大幅にコンセプト自体変えて
プロドライブの意見を大幅に採り入れＷＲＣで勝てる車作りにしたと記憶しておりますが？

ボンネットの位置が高いのはストラットのせいもも有るけど、吸気管長を縦に延ばして少し
でも低速トルクを稼ぎつつ高回転での吸気抵抗を増やさない為だと私は妄想しておりま
すが・・・・。（ｗ

>>651
とすればあのショートホイルベースはプロドライブの指示とか？
素人目に見てもインプはちょっと短すぎですよね

>ボンネットの位置が高いのはストラットのせいもも有るけど、吸気管長を縦に延ばして少し
>でも低速トルクを稼ぎつつ高回転での吸気抵抗を増やさない為だと私は妄想しておりま
>すが・・・・。（ｗ

相当な吸気マニアですねｗ

>652
多分プロドライブの指示ではないかと・・・。
レガシーで相当手焼いたみたいですし。

吸気マニアかよ（ｗ
いや、でも時間あればポート磨きたいと思っているからそうなのかも・・・・。

補計器類でボンネットは高いけど、あのエンジンの低さにはびっくりするよ。
後、インタークーラーがぱっと見た目はエンジンの上に乗ってそうなんだけど、
ミッションの上に乗っていて、意外と空気が抜けるんだよねー。

>>643
確かに、3と並べると激似です。
とりあえず、WRXのシールを剥がそうかと(w

655>
寒いからドライヤーで暖めながらはがしてね。

>655
で、後ろから見ると区別が付かなくなると（ｗ

657＞前から見ても分かりません（ｗ
色で区別できるかも

>658
いや俺のとＳｔｉ４さんの車の話（ｗ

>>659
ペアルックな仲なんですかΣ(´д`；*)？

まいど〜
日中はRA海苔さんとV-LTD海苔さんのマニアＱな話題・・・玄人志向やなぁ〜。

>>627・629
ん〜どうなんでしょうね。　試されても場所と時間にも・・・。
絡まれ対策として”赤ちゃん乗ってます”ｽﾃｯｶｰ貼っても効果無さそうやし（W
”２ちゃんねら〜運転中”なんて貼った日にゃ、どうなるのかナ・・・？

>>661
リアガラスに貼ってるよ。
あと、サイドのリアにZUZARUと給油口付近に、ハイオク大盛り満タンも。

はじめまして、Ｄ型黒ＳＴｉ海苔です
ＳＴｉで黒ってＤ型以外のバージョンに存在するんでしょうか？

>663
はじめまして！オイラは黒のＣ型ＷＲＸです。
Ｅ〜Ｇ型のＳＴｉＶｅｒも黒はあったはず！？

>>656
了解でつ(･ω･)ゞ
実家に行って延長コードを拝借せねば(w

>>657ｰ>>660
Ver.3RAとVer.4STiで、二台とも白なんで
目を細めて見るとｿｸｰﾘ
後ろから見たら区別のつかない車だったら愉快
前から見たらﾗｲﾄでﾊﾞﾚまつが(禿藁

666ｲﾀﾀﾞｷ?

>>663
Ｂ型も黒有ったはず。

>>651
数年前Gr.Nでワゴンでサファリにでたましたねぇ
当時はワゴンでやるかぁ〜なんて結構萌えました

>>66
インプマで2ちゃんねらーがいて給油口にステカー張ってたような

漏れVer.4 STi RA V-LTDだけど
諸事情により手放したよ。
１２０万で売れたよ。さいならー

>>669
マジで？
漏れのVer6、査定に出したら１５０マンって言われた。
３０マンしか差が出ないものなのか？

>670
程度とか色々あるからなぁ〜業者によっても大分違うし。

さっき、Dﾗｰから電話が。
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄｷﾀ――――(ﾟ∀ﾟ)――――！！！
でも、代車は烈しくﾐｯｼｬﾝの軽なﾖｶｰｰﾝ

軽かよ〜落差が凄いな（ｗ

>>672
漏れもさっき整備工場からTベルト入ったと連絡はいりました
ホントは一回自分で張ってみたいけど明日は鳥肌実のライブが…
ちなみに代車は軽のATっす。もう萎え萎え

》鳥肌実
うらまやしいなぁ、面白そうだなぁ
彼は今だにｻﾝﾄﾞｲｯﾁにﾊﾑを挟む仕事をしているんですか？
今はもう、厄年は終わっているんですか？
二、三度ﾃﾚﾋﾞで見て以来見てないです
写真集は見ましたが…。
ｽﾚ違い、ｽﾏｿ

>>674
もしかして大阪のﾔｼ？俺も行くでぇ。

車検＆タイベル交換でディーラーに出した時の代車は、プレオRSだったな。
ステアシフトで上まで回して走ったら・・・意外と面白い。

ＳＴＩ４走行中さんと合流しますた。

幕張は寒いです〜((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>664、667　レスサンクス！
友達に黒なんかあるんだ！っていわれたんで
調べてみたんですが、どこにもそういう情報がなくって・・・・

幕張いいな〜、俺なんてまだ仕事してるよ（ｗ

>>680
大変ですね(ﾟｰﾟ!)ﾀﾗｰ
頑張って下さいやし。
現在幕張はGC3台、GD1台ﾌｫﾚ2台で、
ｽﾊﾞﾙ祭と化してまつ(￣ー+￣)ﾆﾔﾘ

幕張近いのに寂しいＹＯ〜

>>676
漏れは三階のD列です
当日は怪しい三人組と一緒にいるので話しかけにくいかもしれませぬが気が向けば声かけてください
漏れ結構若いってか思いっきり若造なのでびっくりするかと思います

>>681
幕張ですか…ここから500kmぐらいありますね

>>681
幕張って今から行ってももう遅いｯｽよね？
知ってれば見に行けたのにぃ．．．残念。

>>なこ♂さん
C型WRX海苔さんとﾜﾀｽは
AM1:00過ぎに撤収しますた
ｽﾏｿ・・こっちでも予告すれば良かったかも
｡･ﾟ(ﾉД`)ﾟ･｡ｳﾜｱｧﾝ

＞：WRXSTi4走行中 さん
はやっ。アクセル約８０％６５００でシフトうｐであんな感じです。
６号と合流と２個目のオービスの発見が遅れてすみません。
頭を下げていたのは顔が映らない様にするためっす。

＞なこ♂様　ＲＡ海苔様
毎週やってるそうなので、都合があったらまた集まりましょう。

>>686
京葉道いきなり180kmまで出されて焦りますた。
とりあえず詰め過ぎない程度に付いて逝ったのでつが
ﾀｺﾒｰﾀよく見てなかった(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞﾎﾞｰｰﾝ
だいたい5000回転で180kmぐらいかな？
6000回転までは回してないでし

>>674
鳥肌実・・・ｲｲﾅｱ
ﾎｯﾌﾟ､ｽﾃｯﾌﾟ､玉砕で頑張って参りましょう！
禿しくｽﾚ違いにつきsage

処で鳥肌実って誰なんだろう・・・・

>>683
３階かあ。
おれは、１階のM列やで。
ぁゃιぃ二人組がいたら（以下略

はじめまして
とうとう念願のSTiVer４契約します
オークションで知り合いに引っ張ってきてもらったんで
まだ現物は見てないんですがかなり楽しみです＾＾
初めてのハイパワーターボなんで乗り方etcの注意点なんかありましたら
教えてもらえると助かります
どうかよろしくお願いします

>>688
うﾞ〜ん説明に困る(ｰдｰ;)ｱｳｰ
扇動演説のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽをしている人なんですが
HP見ますたが、かなり基地害臭漂う・・・(以下略
ﾊﾟﾝﾌ買おうかなぁ
у=―(ﾟ口ﾟ):･ﾀｰﾝ

>>690
おめ!o(≧▽≦)o
同じVer.4海苔が(喜)
初めてのﾊｲﾊﾟﾜｰﾀｰﾎﾞ車だそうなのでまずは
慎重に乗ってあげてください(´∀`)
限界性能が高めなので、くれぐれも事故であぼーんしないように

以上、納車一ヵ月大事故経験者がお伝えしますた(鬱

俺のときの代車はＢ４だった。

ここはさいたま所沢〜

今日はブレーキフリュードのタンクとかに断熱材巻いたりしてました。
天気が良かったんでついでに洗車もしちゃった。

>>612
マニアックでいいっすねー。
私のは出口55φでした。まだ物置に置いてあるっす。

>>690
おめでとうございます。よろしくです。
とりあえずは慣れる事ですかね。無理せずいっぱい乗ってください。
あとは前のオーナーが大事に乗っていてくれた事を祈るのみですね〜。

>690

おめで�d！
とりあえず無謀な攻めは控えませう！自分自身の慣らしをしる！

以上、ＳＴｉ４タイプＲ納車一月半であぼーん→廃車コース経験者がお伝えしますた…（欝


夜勤逝ってきます！ｙ=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ （ｗ

毎度〜。
ﾌﾛﾝﾄﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ類（ｼｰﾙIN･OUT、ｽﾅｯﾌﾟﾘﾝｸﾞ）を入手・・・。
また来週末ぐらい暇みてﾊﾒ換えよぉ〜。

>>662・668・・・ｽﾃｯｶｰﾈﾀ
実際2chｽﾃｯｶｰ見たのは、参気筒さんのぐらいだなや〜ZUZARUだったやうな・・・。

＞ﾏﾌﾗｰねた
新しいのに変えたいけど、ﾒｼﾞｬｰな奴はあえて避けたいナ・・・車検の問題もﾕｰｻﾞｰだったら、まぁ大丈夫かと・・・。
既ﾚｽだろうけど、ﾒｲﾝﾊﾟｲﾌﾟ径が大きければ抜け優先なんだろうけど、ﾀｲｺの内部構造にも抜け具合が違うんだろうな〜。
　現状の抜け具合を維持して消音＆排気音を変えたいけど、お買い上げ一発勝負だからﾂﾗｲ。
やはり人気は斜めｶﾁ上げのﾏﾌﾗｰなんかいね〜。斜め君じゃないけど、RM01A typeTiが良いかな・・・高価で買えんぞな。

明日、早朝は雨？　洗車とｵﾊﾐｶは見合そうかと考え中・・・。

>>690
おめでとうございます。
以前、如何な車を所有してたか存じあげませんが、四駆（FRな味付け）+ﾀｰﾎﾞですので
焦らず無理せず馴れてください。　
　後、ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙがﾌﾞﾚｰｷｶｽでよく汚れるので、ﾌﾞﾗｼとｽﾎﾟﾝｼﾞ購入をお勧めします。

>694
夜勤いってらっさいまし〜ｵｲﾗは久々に飲酒NET中がだや〜。

皆さんレスありが�d
やっぱり最初は車に慣れる事が大事ですね
俺も納車すぐあぼーんしないように気をつけます
以前（まだ乗ってますが＾＾；）は１０１のトレノに乗ってました
トレノの時もブレーキカスたっぷりだったんですかそれ以上ですか？
それなら気をつけて掃除します＾＾
では納車したらまた報告いたします！

>691
あ、判った（ｗ

おはようさんAge
＞697
ｵｲﾗ、AE92に乗ってた時期あったけど、それよりやや汚れ酷いと思うよ。
ﾎｲｰﾙのﾃﾞィｯｼｭ部分が白だから、余計にそう思うのかもね〜。
　旋回時はﾊﾝﾄﾞﾙのﾄﾙｸｽﾃｱがあまり無く、後輪から押し出す感じで前輪が入ってくる感覚なんだけど・・・。

起きてみたら、雨もｼﾄｼﾄ程度・・・オハミカ会場近所やから10時ぐらいに行ってみよ〜520円持って・・・。

>>699
なぬ！10時過ぎに来るとな？
んじゃ、待ってよっと。ｗ

　今だ!700ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　　　　 　 ∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ )
　　　 　／￣￣旦／ヽ;;;⌒｀)
　　　／＿＿＿／ ※/）≡=-;;;⌒｀)⌒｀)
　　/ ※ ※ ※ ※　// ≡≡≡≡= -;;;⌒｀)⌒｀)
　 (ー―――――_,ノ ≡=⌒｀);;;⌒｀)≡=-⌒｀)
　　￣￣￣￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰ―――

今起きたんだけど雨降ってて激しく寒いな。

鳥肌実、はっきり言って微妙でした
ですがしっかりポスターは買いましたｗ

>>693
漏れも一年後には外して倉庫で吊ってそうです

>>700
あっはっは！ﾜﾗﾀAGE!

>>695
ZUZARUのステッカーも
いそぷわごんさんからの貰い物でし

>>699
ドラシャが等長だからトルクステアはないのでは？

今日トミカと頭文字Ｄの（あわよくばＲＸ−８も）イベントに行ったが
後頭部しか見えないは
キャンギャルはいないは
最悪でした
俺もおはみかにすれば良かった（鬱

まいど〜
オハミカは12時頃に切り上げました。　その後は酒を喰らって泥酔・・・いいのか最近のｵｲﾗ？
　遠望台P/Kには集まってたけど20台くらいだったかな〜兎に角寒いし雨降ってるし視界悪いし・・・。

＞700
お疲れ様でつ・・・コタツでかいな（W
関西の方と参気筒さんから聞いてましたが、毎月来られてるんですね〜。
ｸﾞﾗﾍﾞﾙEXはﾚｱもんですよね〜2CH仕様で営業車も兼ねてるって聞いたひにゃ〜感服しました。
　来月も又よろしこ〜もしｽﾃｯｶｰ余りが有るなら分けて欲しいっす。

＞704
FFのﾄﾙｸｽﾃｱはｽﾏﾝです。　ﾁｪﾘｰX-1Rやﾐﾆでの不均等ﾄﾞﾗｼｬでしたね〜。
92で機械式LSD（1WAY）の時はｱｸｾﾙON/OFFでﾊﾝﾄﾞﾙが持って行かれてて、必死で運転してたけどな〜。

あ、ﾎﾟｰﾄﾒｯｾ名古屋に行ってたんすか？　RX-8の話題になって契約者しか入場できないって聞いてたので
諦めましたよ。　オハミカの会場は濃霧になってえらい事に・・・ｵｲﾗのｲﾝﾌﾟは謎の3人組みによって撮影
されてたので、多分「ｵｰﾌﾟﾝｴｱｰ〜」の方にうｐされてたりして・・・。

>>705
夜9：30ごろに帰ってきますた。
だめだ、高速の峠道が濡れてなかったので、ぬあわ�`で（以下略

確か、ｃｏｒｎ鯖のﾔｼやったらあと一枚あったと思うけどそれでも良い？

ｵﾊﾐｶって何ですか？

＞706
高速、爆走してたですね（W　それじゃ〜W/PからLLCの鼻汁が垂れまっせ・・・。
あれから高原書店に寄ったですか？　今度は123書店（ひふみ）にｴｽｺｰﾄしませうぅ。

すてっか〜の方はｃｏｒｎ鯖ので構いません。　うぉんちゅぅでつ。

＞707
オハミカ・・・正式名：おはよう三河湾ｽｶｲﾗｲﾝ　場所：愛知県東部地方某所有料道路P/K内が会場
URL？・・・http://www.george24.com/~m_katoh/open/off.html
　毎月やってるだよ。

>>708
いや、これくらいの速度なら多分大丈夫。（ぉぃ
レッドまで回さないと（以下略。
むしろ怖いのは、覆面パトの方だったりすると言う罠。ｗ
高原書店に寄るのは、帰るときのルートにしてるから、おはみかに行ったら必ず寄ってるだよ。ｗ
ステッカーの件、了解だす。

しかし、街乗りでリッター8〜9の燃費やったのが、最近はリッター6（がんばって7)になってしまった。
悪くなったの、純正のエアクリ→純正のエアクリに替えからだな。

ﾄﾐﾏｷｽｳｪｰﾃﾞﾝﾗﾘｰ2位FINISHage
伊豆は雨でし。
地元の峠で、車種は分からなかったけど
事故で一台ﾌﾛﾝﾄ大破して横向いてた
何もそんな無茶しなくても・・・((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

格安でGC8前期(修復歴あり、ノーマル)を購入しました！おめでとうございます！
初めてのターボ車に感動しました！
HKSハイパワーマフラーを知人が無料で譲ってくれました！！
頑張って取り付けてみました。
・・・かなり遅くなりました。
排気漏れはしてないみたいなんですが友人に聞いたところ
「ヌケが良すぎるのでは？」とのことでした。
だれか助言お願いします！

>>711
少しぐらいの排気漏れぐらいだと明らかに遅くなったりはないと思いますが
ハイパワーマフラーはどっちかと言うと抜けを抑えてると思うので吸気、特にパイピングの抜けを
疑ってみてください。
あと高回転で吹けないとかそういった症状があれば教えて欲しいですね
それとせっかくだから困ったらディーラーとか修理工場に相談する癖をつけましょう
ネットだけじゃなくてリアルで車の整備を見てくれる人を持つのは大事なことです

>711
状況が良く判らないけどマフラー変えるまではまともだったの？
もしそうならＥＣＵリセットしてみな。

アップガレージで藤壺STIスポーツマフラー14800円也発見。
タグには新品同様と書いてあったが、サイレンサーの中(真っ白)と
接続部(ボルトを通した形跡が無い)を見る限り未使用だった。

タイヤ代とパッド代に泣かされ純正マフラー96000キロ使ってたんで
即買いしたのは良いがガスケット逝ってた、当然か。

おしいなID

ﾛｰｶﾙﾈﾀですみませんが高原〇店は結構有名なんですか
僕は一時期、ﾊﾞｯｸﾅﾝﾊﾞｰ漁りと自分の乗ってた車のｶﾀﾛｸﾞ漁りしてました
ﾐﾘﾀﾘ関連もあって面白いですよね

123書店
以前、乗車中氏のﾚｽで見た気がしますが、
高原みたいな感じですか？
会社の近くみたいなので行ってみようかしらん


※一時的とはいえ、ﾊﾞｰﾋﾞｰﾎﾞｰｲｽﾞ復活万歳。
だけど、パンテラ解散しそう、ｶﾅｽｨ

この板にイル・テンポ会員、いるんですか？
オイラは入ってますが得した気分です。

>>716
パンテラ解散しそうなの？
昔のバイト仲間にフィリップ・アンセルモ似がいるもんだから
少し気になりますた。失礼。ついでにage

毎度〜

＞711
詳細をｷﾎﾞﾝﾇ・・・どんな具合に？　V-LTD海苔さんと同意だなぁ。
それに、ﾏﾌﾗｰを譲ってもらった知人に乗ってもらって、違いやその時の仕様なんかを聞いてみるのも
手かもしれんね〜付けてた人は違いは判る筈ですから・・・。

＞716
123書店・・・規模的に高原と比べれば小さいですが、ﾍｲﾝｽﾞ整備書や各雑誌ﾊﾞｯｸﾅﾝﾊﾞｰなんかもありまする。
常に色々な競技のﾋﾞﾃﾞｵが流れっぱなしで、雰囲気的に123の方が好きっす。
住所的には大林になるけど生協本部店の南方角近郊っす・・・ってご存知だよね〜。（ﾒｯｻ・ﾛｰｶﾙﾈﾀやん。）

寝る前に保守

>716
パンテラ...　もったいなや...　しかし個人的には
スリップノットが解散しそうなのが痛い...

それより何より今春（？）からインナーサイレンサー
取付時に車検が通るタイプのマフラーが車検通らなく
なるらしいね...　マフラー換えなきゃ...

age

>>720
(ﾉﾟ口ﾟ)ﾉﾏｼﾞﾃﾞｽｶｲ!
先月ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ付のﾏﾌﾗｰに換えたばっかりなのに・・・
今はｻｲﾚﾝｻｰ付けてないけど(w
おまけに夏車検やし(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞﾎﾞｰﾝ

数日前5cmの縁石越えてから左のﾘｱからｺﾄｺﾄ音が(鬱

それって、インナーサイレンサー外せるタイプのはJASMA認定しないって話じゃなかったっけ？

>>723
保安基準自体を一部見直すみたいですよ
エアロみたいに簡単に着脱できるものは車の一部と認めないみたいです

それは不味いねぇ〜・・・・。

GC8 STi純正R180デフのイニシャルを上げるにはどのようにすればよいのでしょうか？
調整シムのようなものが売られているような気配がないので・・・。
知っているかた教えてください。

まだ純正ﾏﾌﾗｰ持ってるから、
直前になったら戻すかなぁ・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>726
ＬＳＤのプレートの厚さで調整するんだよ。

>>728
ありがとうございます。STIから発売されているオーバーホールキットで
たとえばイニシャル20Kとか設定可能なのでしょうか？

>729
運が良ければいけるんでないかな。
オーバーホールキットの中には３種類の厚みのプレート入っているから、
調整上手く行けばその位には成るかも・・・・。

ＬＳＤバラスついでにリングの交換すると良いのではないでしょうかね。
プレートの組み込み枚数にも裏技が有るとか無いとか前のスレで出て
いた様な気が・・・。

どもです。
クラッチ交換して車戻ってきました。
が、後期型純正クラッチと戸田のフライホイールにしたとこフルブースト時に滑る事発覚ｗ
クラッチの切れる位置が、かなり前なのでもしかして中途半端に切れてる状態なのかなとも
思うんですが。週末にでも以前に教えていただいたクラッチシリンダーの調整やってみます。
直らなかったら再度入院かな？

ちなみに、元々入ってたのは戸田のメタルクラッチのセットでしたｗ
クラッチもフライホイールも死にかけではなかったので、クラッチのセットが一つ余ってる状態に・・・
最悪こっちのクラッチに戻そう。

他にもﾔｳﾞｧｲとこが一杯あったようで、なんだかんだで20ﾏｿ程かかりました。
ｸﾗｯﾁｼﾘﾝﾀﾞｰAssy交換、配線引き直し、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾌﾞｰﾂ交換、ﾀｲﾍﾞﾙｶﾊﾞｰ補修、マウント交換
と結構やったから妥当なとこっすが。

》123書店
情報ｻﾝｸｽです
あと、豊田市図書館はﾄﾖﾀ車の修理書、新型車解説。各社ﾍｲﾝｽﾞﾏﾆｱﾙ、ｱｼﾞｬｽﾀｰﾊﾟｰﾂｶﾞｲﾄﾞまである変な図書館です
他にも、一部車両の電気系配線図やﾎﾞﾃﾞｰ寸法表（ﾌﾚｰﾑ修正に使う奴）もありました

》ｸﾗｯﾁ
お店でやってもらったなら、やった店で見てもらうのが一番かと
追加料金は取られないだろうし。
原因がﾊｯｷﾘしてたら良いんだろうけど
下手に自分でいじるとあとで何かあっても、ｸﾚｰﾑ聞いてくれ無そうな気がする

http://ime.nu/www.wozbox.to/flash/urusei-op1.swf

>>726
ええな〜R180デフ・・・ｵｲﾗのはR160だからﾌﾟﾚｯｼｬｰﾘﾝｸﾞは純正のみなんだな〜。
R160のO/Hｷｯﾄは、三種類のﾌﾟﾚｰﾄ複数と厚みの違う2種類のﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄが入ってましたよ。
　ｲﾆｼｬﾙﾄﾙｸは組み付け時では、厚みを変えての作業になります。
裏技的なのは日産用のどの種類か忘れましたが、それを流用すると効きが速度が違うみたいです。
　そこにくると、R180はStiﾌﾟﾚｯｼｬｰﾘﾝｸﾞを使うと「低いｲﾆｼｬﾙﾄﾙｸで高いﾛｯｸを実現」って
書いてあるし・・・ええな〜定価25000円也。

＞732　黒さん？
ｵｲﾗそっちに住んでた時に、よく整備書借りてましたよ〜。　マニアＱな市だよな・・・。

＞731
ん〜も一回、修理屋に相談持ちかけた方が賢明かと思ってみたり・・・。
後期純正ｶﾊﾞｰとｸﾗｯﾁ板で滑るって・・・どうなんや？　現車診んとわからん状態だなや〜。

７１１です。
みなさんいろいろアドバイスどうもです！
症状はですね、純正マフラーの時はベタ踏みしたら体が持ってかれる感じだったのですが、
交換後は下がスカスカで5000回転ぐらいからやっとブーストがかかる感じです。
一応ディーラーに点検してもらいましたが排気漏れはしていない、とのことでした。
マフラーの持ち主だった友人はインプを購入することを前提でマフラーを入手したのですが
結局インプを購入しなかったのでマフラーをタダで譲ってくれました。
なので彼に聞いても「わからない。」の一言でした。
とりあえずECUリセットしてみますね。
それからマフラー換えてからアイドルが不安定なんですよね・・・
回転数が850から1000の間を行ったり来たりするんです。

それから気になっていたことがあるんです。
１速に入れてアクセル吹かして発進しようとすると落ち込みが早いんですよ。
一回吹かしただけじゃ足りなくて何回か煽らないと繋ぐ事が難しいんですよ・・・
初めてのターボだったのでこんなものなのかな？って思い何人か友人に試してもらったのですが、
全員エンストしてしまいました。
「NAのような吹け方するね、軽量フライホイールでも入ってるんじゃない」と言われたのですが
購入先に聞いても「ノーマルだしそれは考えられない」との返答が・・・
こんなもんなんですかね？
質問ばかりで本当にすいません。

>>735
なんかどっかで聞いた症状ですね
予想通りで排気よりむしろ吸気や点火系（吹けるなら点火じゃないかな）だと思いますすね。
高回転でちゃんと吹けるならパイプ類じゃないし社外ブローオフの症状にすごく似てますね

>>736
早速ありがとうございます！
とりあえずECUリセット、プラグ交換してみようと思いますす。
ところで、プラグ交換、O2センサー、AACバルブ以外に何かチェックしておいた方がいいのってありますか？

>>737
プラグは関係ないと思うけど換えておいて損はないと思うよ
エアフロ、エアクリ、ブローオフの吸気系が社外になってたら一番臭いと思うけどECUリセット以外にこれといった対策知らないなぁ

エアフロ交換に１票。

まずはブレーキクリーナで洗浄して
ダメならエアフロセンサー交換ﾃﾞﾅｲﾉ?

>>737
年式古いから各種パイプ類の割れチェックした方がよさげ。

三連休上げ。ネタ無しなのでＷＲカーの写真でもどぞ。
ttp://up.2chan.net/e/src/1045564837147.jpg

左フロントサスのストロークをとくと見よ。

ぐぁぁぁぁ〜、誰だ？　俺の車に10円パンチしたやつ！！！！！！
誰にも迷惑掛けてねぇぞ！
フルノーマルで月極め駐車場に停めてただけなのに！！！！
運動青が波線青になっっちゃったじゃねーか！！！
畜生！！！

　　∧∧
(((((;'ﾟДﾟ)))

>>741
アイーン！！！！

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http://www.geocities.jp/kgy919/

>742
悲惨だな(ﾉ_<｡)

（-＿-）<ﾊｧｰ･･･
（∩∩）

>>742
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

左ﾘｱからのｺﾄｺﾄ音が・・・
ﾎｲｰﾙもｼｰﾄも取って見たけど、原因分からず
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
Dﾗｰ行ったついでにﾎｲｰﾙﾊﾞﾗｿｽ診て貰うかなぁ(鬱

みなさんどうもです！
エアフロ、エアクリは純正です。
エアクリをキノコに交換しようとしたのですが、直前になって
インプは交換すると高確率でエアフロが逝ってしまうという情報を知ったので交換はやめときました。
純正置き換えって多少意味あるんですかね？

壊れやすいのはＦ，Ｇ型のホットフィルム式のやつです。
前期型はそんなに壊れません。
でも、フィルターにオイルが塗ってある湿式はあまり良くないですよ。
オイルがホットワイヤーにへばり付くから

エアクリーナーは純正がお勧め

＞７４８：WRXSTi4走行中さん
コトコトか、キコキコとかシュシュシュとか言い出したら、ハブです私のも
左後ろだったっす。

>749
純正フィルター結構優秀だという話しが有るので無理に
社外品に変える必要は無いかと・・・。

>>752
私の車も2〜3日前ぐらいから左ﾘｱ周り？からｺﾄﾄﾝ、ｺﾄﾄﾝと音が．．．
今週ﾃﾞｨｰﾗｰ逝ってきます。

右Ｆｒのピロアッパーがｷﾞｼｷﾞｼいいまくってる。
シリコンでも塗るかなぁ・・・・

>729
>>734
デフの件、ありがとうございます。
気合を入れてO/Hしてみようかな。高い工賃払いたくないし。
Ｆデフも自分でやりたいけど、青空ガレージじゃきついな。
朝起きたら部品取り車になってそうな予感。

>756
頑張って下さい。
俺も近いうちにＯ／Ｈの予定っす。

まいどっすぅ。

>>735 鈍亀でｽﾏｿ
ん・・・ｱｲﾄﾞﾙ不調？　友人のGC8Ver6（社外ﾏﾌﾗｰ付き）はEXﾏﾆ＆F/ﾊﾟｲﾌﾟを一緒に交換したら
ｱｲﾄﾞﾙ不調になってDﾗｰに相談したら、後期用対策ｴｱﾌﾛを勧められて交換したら完治したそうな〜。
　だけど前期なｵｲﾗを含めて、いまだに前期物ｴｱﾌﾛの故障歴ってのが無いっす。　清掃なんかのﾒﾝﾃは必須ですが。
疑うならRA海苔さんと同意で、負圧制御ﾎｰｽ類の劣化具合を先に診たほうが良いカト・・・お金も掛からんしね。
　もし、ｻｰｼﾞﾀﾝｸ等の配管が外れてたり他の部位が微妙にｴｱ漏れの状態であれば、ﾌﾞｰｽﾄが掛からない（難い）又は
加速しようとするけど車体全体がしゃくって進まないて、のも体験した事がありますよ〜。（他車でね）
　前期で配管で致命傷って言われてるのって、I/Cとｽﾛｯﾄﾙとの配管とかｴｱｸﾘとﾀｰﾋﾞﾝとの配管・・・って言われてますよ。
それに、純正ｴｱｸﾘと社外品との差は空気の透過性は社外品が上で、集塵能力を比べるとﾉｰﾏﾙの方が優秀です。（当たり前か〜）
ｴｱｸﾘの良し悪しは色々でしょうが、個人の自由で・・・ｵｲﾗは純正のｴｱｸﾘBOX紛失したから茸ｵﾝﾘｰなんだな・・・。
最近、ｴｱｸﾘ掃除してないな〜清掃より交換時期なんだろうけど・・・。

あ、そうそう・・・前回車検の時にVer6純正ﾏﾌﾗｰ（F/ﾊﾟｲﾌﾟ以降）を借りたんですが、ﾓﾛ排圧を押えてるようで
めちゃ低中回転ﾄﾙｸﾌﾙで進むんですが、ﾚﾌﾞまでの到達具合は重たそうに回ってましたよ。

>>742
ご愁傷様です・・・路上ならまだしも、月極P/K内って・・・安住の地ないやん。

>>748・752・754-755
ｵｲﾗも鳴ってる。ﾌﾛﾝﾄの左右から・・・ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは確保済み。
　元日産ﾒｶの人曰く、ｽﾀﾋﾞのﾌﾞｯｼｭがﾍﾀｯてくると色々な音を出すそうで、ﾉｰﾏﾙ車以外でもそこを診てるそうですよ。
ﾌﾞｯｼｭ自体安いもんやからね〜ｵｲﾗのも無交換でやヴぁいなや・・・。

連ｶｷｽﾏｿ〜

＞756・757
ｻｲﾄﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換までは圧入が必要ですので、そこはDらー依頼すれば自前O/Hは可能でしょうね。（当たり面側のﾚｰｽ交換も忘れずに・・・）
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ無交換でやるなら、そんなに苦労しなかったですが・・・一応、整備書2部を参考にして勧めましたよ。

　Fﾃﾞﾌまでの道のりは長いっすよ〜ﾐｯｼｮﾝ降ろしてﾄﾗﾝｽﾌｧｰ部外す等の、三枚おろし状態でﾔｯﾄｺご対面出来ますんで・・・。
もしFﾃﾞﾌ分解するなら、ﾐｯｼｮﾝO/H用G/K＆ｼｰﾙｷｯﾄの購入をお勧めします。　大体5000円ぐらいで購入できまする。
とりあえずは、暖かい格好して励んでください〜。

今度ＳＴｉv２ＲＡを購入しようと思ってます。予算は120万くらいなのですが、購入時のポイントや、
ＲＡの長所、短所など詳しい方教えてください。ちなみに車は、モノがあればスバルのディーラーで
購入しようと思ってます。どうぞよろしくお願いします。

タイヤ替える時期になったんだけど、何にしようか迷ってます。
ﾎﾟﾃﾝｻﾞrRE-01､ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾈｵﾊﾞ､ﾌｧﾙｹﾝｱｾﾞﾆｽ?の内どれかにしようと思ってるんだけど
どれがどんなもんか教えて頂きたい。
他におすすめがあればよろしくおねがいします。

ちなみに純正サイズです。

>>732
もう一回相談した方がよさそうっすね。
暫く様子みてから、再度お店持っていってみます。

>>734
知り合いのトルク55kg Ver6でも純正クラッチで持ってたので大丈夫だと思ったんですけどね。
何故かうちの車ではもってないみたいで・・・。
大人しくお店に持ってきます。

>>748・752・754-755
漏れのも激しく鳴ってて強化アッパー外してベアリング周辺にグリス塗ったんですが効果なしです
静止状態でハンドル切ってもならんけどちょっとでも動いてるとギューギュー鳴ってスピード出てる状態で切ると
キコキコ高い音がフロントから鳴ります。
C型WRX海苔さんの症状に似てるしやっぱハブかな？直進してると鳴らないんだけど

>C型RA乗車中 さん
Ｆデフは当分先っすねぇ〜俺金無いし（ｗ

>760
Ｓｔｉ３以降も検討してみては如何でしょうか？
前期型で出たトラブル大分改善されていると思いますので。

>>735
亀レスでつが・・
社外品のマフラーに変えると、アイドリングが安定しないのは
よくある症状だそうで。

>>752
>>754
>>755
>>763
・・・もすかして、ワタスは左後ハブ二回目？（鬱
でも巣旅やブッシュも手付かずなので怪しい
今日休みで、鯛鐘交換でDラー逝くので一緒に診てもらいまつ。

>>761
自分はRE01でつ。
これは、グリプで走る人にはいいかな？
ただ限界越えてからのスライドが急激なのが怖い鴨
あと財布にも優しくない・・・
自動後退で約10〜12マソでつ

ネオバの処分品を何気に期待してるんだけど、通販とか

>766
それも有りじゃないですかね

>>765
左ﾘｱって逝きやすいんでしょうか？
何が原因だろ。

漏れのＧＣ８も冷間時に左のリアがコンコン鳴ります。
これってやっぱりハブの不調？
明日ディーラーに悪名高きＥＴＣを取りつけ行くので、そのときついでに看て貰おうかなぁ。

右じゃなくて、なんで左なんでしょうね？
ﾏﾌﾗｰが左だから？（Ｗ

未明から奥多摩へ行ってきました〜、上りのコーナーでアンダーが
出りゅ〜。何でだろ、１８０°きっても曲がっていかない。水平や下り
ならどって事ないんだけど。１回ドジってるからトラウマかな、筑波
ではこんなアンダー出なかったのに。

＞ハブ
最初は小さくコトコトと、そのうちシュシュとかキコキコとか言い出します
。ブレーキ系かと思って、いじってもだめ。でドンドン音が大きくなって、
Ｄラーに丸投げ、工賃込み１５万円コースでした。ここの過去スレの
Ver�Wか�Xに交換した部品を載せてありますだよ。

>>760
C型Ver1海苔ですが程度のいいものが少ないのと、走り以外のボロさに注意です。
その価格ならあまり思い入れが無いなら前期にあまり拘らない方が。
あと本気で競技しようとすると維持費がバカになりません。

ネオバからアゼニスに履き替えたけど
アゼニスのほうがグリップ感があるよ

>>765さん
純正サイズでその値段？！、洒落にならんかもしれんｗ
やっぱりネオバかアゼニスかな？。

>761
ヤフオクならその半額で買えるわけですが、
持ち込み工賃で割り増しになる罠。
それでも１０ﾏｿは逝かない。

あちきの履くタイヤはもう１グレード低いとこでし。
まぁ、その程度の腕ですからOo。(^o^)y-~~
前はヨコハマ、その前はトーヨー。次はダンロップか？
正直、トーヨーが意外と良かった。

>>775
トーヨーの良さは長距離トラックの運転手に聞いたら判るよ。
コストパフォーマンス、性能ともに最高らしい。

>>761
某通販屋で安くかって、
東雲のSABにもっていってとりつけるのがいいかとｗ
組込工賃一本500円でした。(前のクルマのとき

ちなみにRE-01が個人的には一番好きです
買ったクルマのタイヤはミゾがなかったので
RE-01持ち込んで納車前に組み付けてもらう予定です。

そうか通販屋で買うと安いんだな〜
今度からは通販屋にしよう、どうせ組み込みは
スタンドの機材使って自分で出来るし（ｗ

yahooBBがアク禁くらってるので携帯からのカキコでつ！
>>765さん
自動後退は高いっスよ〜！通販をおすすめしまつ！
>>761さん
オイラはアゼニスをヤフオクで買いましたが（純正サイズ）５諭吉でお釣りがきますた（w工賃入れても５．５諭吉でｳﾏｰ(ﾟДﾟ)でつ！

＞タイヤ
じつはスバルのＤラーも安かったりするので聞いたほうが良い。何年も
前の７１０ＫＡＩのころだけど、御殿場じゃ車を買った店で仕入れて
もらったのが一番安かった。

リベンジに首都高に行っら、軽いギックリ腰になっちまった、年かな。

通販は安いですよー
車検用に急遽買ったヨコハマのAVIDなんか送料税込みで4本28000円ですｗ

でさっそくウソコタイヤの誉れ高きAVIDで峠に行ってきました。
FM901のつもりで突っ込むとフロントからだらしなく流れて命もタイヤも減りました

>>780
そこら辺の修理屋でも良心的なお店はマージンをゼロにしてくれて結構安く買えますよね
馴染みの店で安く買えるならそれが一番だと思います。

>>774
761さん、申し訳ない。
自分、215−40−17の値段書いてますた。
逝ってきますy=ー(ﾟдﾟ)･∵ﾀｰﾝ

代車はやはりﾐｯｼｬﾝの微々夫ですた。
しかも、有料道路の料金所で普通車の額払おうとして、
返金されとるし（w
でも、段差を気にせず走れるのは駱駝
もう一台中古の軽が欲しくなりますた。

初めてレスします。
自分は、Ｈ６式ＷＲＸに乗ってるのですが、
どうにも、あの純正リアスポイラーが好きになれず
交換を考えております。
できればｓｔｉ５以降に付いている、大型リアスポイラー（穴開け必要ですが）
がいいのですが･･
純正だと１７ﾏﾝするので、手が出せません；；
近くの解体屋に問い合わせたのですが、在庫が無いと言われてしまいました・・・。
そこで皆さん、安く手に入れる方法を、教えて頂けませんでしょうか？
初めからクレクレ君で、スミマセン；；

>>783
ヤフオク
17万は22Bのでないの？

＞７８４
22Bの物なんですか？
Ｄラーで聞いたら17ﾏﾝ言われたので・・・・
信じてしまいました・・＾＾；

>>785
いや、そのくらいするかも。
レガシイの純正でも部品のみで１０万近くするから。
ハイマウントがなくなれば、多分だいぶ安くなると思う。

>>779
私もYBB規制食らってます〜。携帯からカキコ。

>>761
旧ネオバはグリップも十分だし、滑ってからもコントロールしやすくて良かったっす
よ。
グリップレベルだけならRE01のが良いけど、私は旧ネオバのが好みかな。
通販なら純正サイズで、旧ネオバは1本11000〜12000、RE01なら12000〜13000円くら
いで買えるんじゃないですかね。
新ネオバはどうなのかな〜。雑誌の評価は良かったみたいだけど。
ブロックパターンがなぁ…。

>>775俺も腕はないですよｗ
>>777ｹﾞﾄおめｗ。今、部品屋に居る先輩に卸値で買えるよう交渉中でつ。
>>779つーと、１本￥12.5ｋ辺りか。月曜位に3種類の見積もりが来るから照らし合わせてみます。
>>782(　´∀｀)σ)Д`)