アバロン AT 白

アバロンのATのオヤジカー乗ってる。
車検が切れそうなので、中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
広い、マジで。(以下略


私事で恐縮ですが、
もうじき納車なので、
スレ立てました。

2

糞スレ建てるなヴォケ

>2
恐縮です。

>3
恐縮です。

# 間違えた

なんだ、オナニースレか

>6
恐縮です。

白アバかぁ。。。渋い

そのまま縮こまってろよ。
このスレもよー。
てめーのチンポと一緒にナー。

いやいや、化ける可能性もあるぞよ
立派なネタスレにな。
もすこし寝かせてみよう。
がははｈ！

プロナード、ダサイ

プロナー度の悪口いうやつは頃す！

くだらねー。
こうして見てみると神がいかに凄まじい人格の人間だったのかよく分かる。
誰も神には勝てねーよ。どんな文章書いても真性には勝てねーよ。
作るんじゃない、本音だからこそ神は偉大だった。
２ちゃんの車板以外でも神の存在はそこそこ知られてるし。

とか言いつつ実は神がオレの兄貴と言うオチがある。

仮面ライダー

神って誰？

プロナードはセンチュリーより車内広いから
神のＧＴＯのコピペをいじれるな

プロナードのフロントベンチシート、糞。

>>1
もうじき納車なのに、乗ってるの？　？？

いくらで買ったんだ。
狭い道では苦労するぞ。そんな車。
値段によってはいいは思うけど。

>>17

おまえ！気が合うな！
オレもプロムナードのベンチシートだけは許せねぇｸﾁだ。
よぉ、語らおうぜ！
がはは！w

>>1
ああ　わらった　わらった　はいはい　たのしいね　たのしー

社用車に２台ある。

アバロン

アバロンは輸出仕様のコラムＡＴのやつを日本でも売って欲しかった

プロナードの六人乗りかっこいい

プロムナードの内装はいい。

プロナードはマイナーチェンジした？

シフトとステアリングが木目調になったのとフロントグリルが変更になった。

アバロン来ますた。

3.0だけあって、低速トルクはすごいですね。
ただ、
クラウンとかと同じで、ポンッと出る感じは
かえって疲れる。
全開にしてもたいしてパンチが無いのも
スペックどおり。

サスは思っていたよりしっかりしている。
ビクリともしない直進安定性もすごい。

そして…
広い、マジで。（以下略

悪いことはいわない。
プロムナードに買い換えろ！
あれはいい。とにかくいい。
得大痔が手のひら返したように叩きはじめたが
プロムナードはいいぞよ。
こっちの中古はなかったのかいな？

このスレイラネ

中途半端なＶＩＰ車だな！！

バアロンのATのオヤジカー乗るって。死ねよ。マジで、死ねよ。
車検切れそうなんで、中古探行ったらしに見た瞬間に即決した。マジで。
広い、マジで。私縮ですが、まもうじ恐車なので、スレてしたき立納事で。

>>33
何人？

プログレもいいよね

>>35
さすがに高い車だけあって、鉄とか、いろいろな部分に金がかかっているそうな。
でも、あまりにもダサいので買おうとは思わないが。

この車ってＦＦだよね？？

ＭＴにすればよかったのに。タマは少ないがな。

ダサいのが良い！
盗まれない。
ＦＦなのが良い！
雪道も走れる。

アメリカ向けのラージカムリだろ？
中古で買う分には良いけど、人気ないから馬鹿安だし。

この車内サイズでカローラ並の燃費のクルマがあったらいいなぁ

>>41

おとなしく運転していれば
3リットルの車とは思えない燃費です。

高速道路の80km/h走行なら15km/lも可能だと思います。

>>42
そんなの我慢できん。
ついオートクルーズが働かないスピードに成っちまう。
今の所１０が最高。

並行物のベンコラアバロン乗ってるけど、当分手放せないな。
広々〜

ttp://www1.odn.ne.jp/~cab56400/aboutcar/avalon.html

なんか駐車と言うより
撮影のために配置したような感じだな

>>43

まあ、おとなしく運転していればの話ですから…

>>46

フェンダーミラー ＋ レースのシートカバーで
フォーマルな雰囲気ですが、
ホイールは換えているようですね。

多分、個人所有の車でしょう。

あげ

このクルマの白っちゅうか、ホワイトパール？　ずいぶん黄色がかってて、
まるでホコリかぶってるような色してるよね。
ダークグリーンが一番かな。

中古部品がなかなか無いので、貧乏人には、キツイくるまです。

>>48

漏れ、フェンダミラー付けたベンツ見たことあるんです。マジで。
銀色に鍍金されたフェンダミラーついてるCクラス。
でもなによりびっくりしたのは・・・・





ドアミラーも併設だったこと・・・。

>52
万全の装備ですな・・・

>>1
なかなかイイ車種選んだのー。安いが、結構速くて広い。
たしかアバロンのＣＭあったよな？

津川雅彦がアバロン運転してて１家４人で
楽しく幸せにドライブしてたあの頃を思い出す・・・・
そして今、後ろの席には反抗期の息子と娘がふてくされてムスっと座ってる。
・・・・ってＣＭ。
ようは後ろの席も広いってうたってた。

マニアックなスレですね

今朝、薄緑のアバにぶち抜かれた。。。
追走したが振り切られた。。。。

１氏へ
その後はどうなのん？
定期的にインプレしてよん

ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ（藁

じみ〜！

http://dempa.2ch.net/misc/R3_temp.swf?inputStr=situ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

　

>>57
スタッドレス(BS/MZ-03)も買って快調です。

スキーキャリアも買ったのですが、
まだつけてません。
トランクにスノボの板が入ってしまうことを
発見したからです。

やってるけど、数ある国産の中で、コストパフォーマンスはダントツ。
アバ３L。３Lで車重１、５ないのはこれだけだろ。

後期のコーチのアヴロン毎朝見るけど
見ようによればクラウンより高級感ある！
後期もんはやたらキラキラしてるしね
ボディの白色にしても５０の言うように後期は黄色っぽくないし

後期のアバロン３，０（Ｇではない）、5年くらい乗ってるけど
本当の意味で実用的でいい車だよ。
見栄とか無くて外観は地味だし、良い意味で内装は質素だし。

気になる部分としては
おれ、ヘッドライトのリフレクターのメッキをする会社に勤めてるんだけど
アバロンは、メッキ部分にホコリがついたまま・・・・
ボロキレで拭いて、そのままやってしまったという感じで、糸くずがイパーィ
さすが現地生産の輸入物！
日本製では、不良品扱いになるような部品です。（うちのだけかな？）
でも、これでライトが暗くなるということもないので
べつにいいが、うるさい人だとクレーム交換になるのでは？

日曜日には、家族5人フル乗車することが多いので
自分の使用用途には、とても合っている。

気に入っているので、まだまだ手放せません。

↑　普通のミニバンでは、アバロンの代用はつとまらない。
これぞ！という正しい使い方をしているね。
末永く乗ってください。

ミニバンでは、くるくる回る駐車場に入れないし、
相場（中古車）も高いですね。

フォーマルな場にも似合わないしね。
今、会社員、兼、有限会社社長なので、
どうしても車で客先に行くことがあるし、
2台持てるほど金持ちじゃないので。

>>64
セフィーロも1.5t切ってます。
購入時に迷いましたが、
VQエンジンより燃費が良さそうだし、
前車が日産車だったのでトヨタも乗ってみたかったので、
アバロンにしました。
「中古探しに行ったら見た瞬間に即決した」は、
言葉のアヤです。(w

そういや昔あったラグジースレで
カローラからアバロンに乗り換えた人いたな
彼その後カスタムしたのかな？

いや、アバロンはカスタムなんかしないで
アメリカ映画のように、素のまんまサラリと乗るのがイイ！
この車を、見栄ではなく道具として乗っている>>66は、すんばらしー！

アバロンってウィンダム（レクサス）のトヨタバージョンなんだっけ？
いわゆる北米カムリ。。。。いやあれはグラシアか。
型式はMCVなの？

すまん、MCXだったのね

エンジンがUSカムリと同じ系列でシャーシはV型じゃないと

漏れは初代ウィンダムから乗り換えたクチだがあの広さには驚いた。
ウィンダム同様低速からトルクがあってクラウンの３０００より
扱いやすいいいエンジンでつ。ちなみに漏れは５人乗車はほとんど
なくカミさんぐらいしか乗せません。ただ僻地に住んでるため買い物
はいつも大量にするためあの広さが非常に便利です。
見栄を必要とせず実用性(費用対効果)を重視する人なら文句ナシに
車ですね。ＦＦだからスキーにも行けるし。

>>72 ウィンダム・カムリ・ビスタがＶ型シャーシですがエンジンは
　２代目ウィンダムと同じ横置Ｖ６の３ＭＺとなります。

この辺（トヨタの裏セダン）はなんだか錯綜しているな

アバロン　MZエンジン　X型シャーシ
ウィンダム　MZエンジン　V型シャーシ
USカムリ　2Sエンジン　V型シャーシ
カムリ　3S&4Sエンジン　V型シャーシ

で良いのかな？
セプターとかいうのもあったな。なんだあれ。
プロナードがアバロンの後継？

俺はSV41乗りだけども、ﾏﾀｰﾘ乗るには良い車だと思うよ＞アメリカ系トヨタセダン
広いし安いし。

今親父さんと共用で半年ほど濃緑に乗ってます。
ちょうど発売当初のCMみたいな感じですな。
（息子が借りてデートに〜というやつじゃなかったっけ？>>54）

回転半径がもう少し小さければいいんだけどな。あとやはりトヨタの
常で足のふにゃふにゃ感。
トヨタによく言われる「車知らずのための車」としては最高の一台かと。

それを積極的に「車の事なんか忘れて車に乗る」楽しみに転用するのがUS系トヨタ海苔。

日本中のセダンがやたらに寝かせたAピラーと妙に堅い足と
意味もなく高回転型にチューンしたエンジンと狭い後席になってしまったら
それはそれでヤダ。

以前乗っていた車は足換えてブレーキ換えて吸排気系換えてといじり倒したが、
こいつは別にいじる場所も無いし、それはそれで良いと思ってる。

最強の乗り心地を誇る車。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042123041/l50

なんだぁ？　　最強の乗り心地って？
俺は、単純に柔らかければイイと思っているが。
走行性能がどーのこーの言う奴は、乗り心地を語る資格は無いと思ってる。
バネの柔らかさより、ダンパーのフニャラカさの方が
乗り心地には効くんで
極端な話、街乗りだけならバネだけでダンパー無しでもいいんでは？
むかし、板バネのグロリアでダンパー外して乗ったことあるが（リアだけ）
高速道路では、あまりにもデンジャラス。

アバロン、
ノーマルでいい感じの乗り心地です。

>街乗りだけならバネだけでダンパー無しでもいいんでは？

アホか。危なくて乗ってられんわ

↑だから、あんたみたいなのは乗り心地を語らなくてもいいんだってば
せいぜい雑誌の峠インプレッションでも読んで鵜呑みにしててくれ。

そもそも、実際にダンパー無しの車に乗ったことあるのか？
高速域以外では特に・・・・・危ない感じは無いぞ。

具体的に聞きたいんだが、ダンパーをどうやってはずしたのだ？
板バネのグロリアのリアサスがどうなっているのか知らないが、
ショックASSYを外してもジオメトリーは狂わないのか？

それと最近のサスの多くはショックASSY外したらサス自体機能しないと思うが。

おぬしはそのグロリア以外にも様々な車種のショックを抜いて走ってみて
そういう主張をしているのか？

5年位前にLAでレンタルしたんだけど、
価格がボルボよりワンランク上だった。
ちなみにボルボとマーク�Uが同じだった。

素晴らしい車でした。

（＾＾；

板バネの構造知りたければ、トラックを後ろから覗けば一発で理解できるだろ？
その程度の知識でジオトメリーうんぬんなんて・・・・（笑

ちなみに、普通は板バネ車の場合、ショック無くても
アライメントが狂うなんてことは無い。
ダブルウィッシュボーンや、セミトレなども
バネとショックが同軸でなければ、取り外し可能。

ストラットの場合、ダンパー最下部に３ミリ程度の穴を開け
オイルを抜いて溶接で塞いでしまった。
全量抜くと、シャフトが焼きついたりするんで
ほんのちょっとだけ残すのがコツかな。

今までやった車種は
グロリアワゴン・旧マーチ・旧旧アコードなど。
いずれも超ホンワカ雲の上のようで最高の乗り心地だが
高速ではホイールバランスしっかり調整して無いと
回転と共にタイヤが跳ねるぅ〜のには、ビックリ！
路面の段差で跳ねるのではなく、
タイヤ一回転のうちで地面に着かない部分が出てくるということ。

実際にやってみると分かるが
まさに路面を舐めるようにタイヤが転がるぞ。

知識自慢なのはわかったよ。
俺は純粋に知らないから質問しただけなんだが、
自慢したくてしょうがないらしいな。

やあすごいすごいあんた最高だ物知りだなあ


これで満足か？

しかしあんたの探求心はともかく、C/Pから考えても
ショック抜きというのは異常にマニアックな遊びであって
とても一般消費者向けの選択肢ではなさそうだな

ま、機会があればショック抜きカーに乗せてくれよ今度。

８４が、知識自慢か？
板バネの構造や同軸ショック以外なら簡単にとりはずすことができることくらい
常識の範疇だと思うが？
C/Pってなんだ？（８５にとっては常識か？？？？）
まあ、８５みたいな無知な低脳は無視して、どんどんやってくれ。
それにしても、オイル抜きや取り外しなどを
実際にやってしまうところが言動一致でスゴイ！！！！
アバロンも、まだまだダンパーが勝ったフィーリングだし
それ、ぜひ乗ってみたい。いや、マジで。

こすと・ぱふぉーまんすって言葉知らないの？

結構単品の部品が高いよ、アバロンは

そりゃだれだってコストパフォーマンスという言葉は知ってるだろうけど
普通C/Pなんて略すか？
んで、なぜにショック取り外しにC/Pなぞが関係するのか？
おれはバカだから分からんから、頭良さそうな>>85教えてくれ

>>88
それは知りませんでした。

まあ、
距離制限なしの3年保障で買ったので、
あまり気になりませんが、
ぶつけた時とかは蒼ざめるかもしれないですね。

うーん
おれもやれたアバロン探して
乗ってみようかな

このスレを読んでいるとアバロンが欲しくなってきた・・・

>>85みたいな荒らしはほっといて
みなさんアバロンについて語ろうよ

おれは>>84のほうが荒らしかと思うが

俺は>>84は粘着質だと思うよ・・。
いや、これに関しちゃどっちもどっちか

>>84の車が、路面を舐めるように粘着質ってことかな？

アバロンの話をしているとフッサールがやってきそうな予感。

仮面ライダー アバロン

アバロンいいよ、マジで。
つまんないマイナートラブル多かったから、
却って多走行の中古のがいいんじゃねぇの、激安だし。
俺はホンダヲタだけど、
地味なエクステリアに我慢できればレジェンドよりよっぽどマシ。

１００げっちゅ

>>99
>地味なエクステリアに我慢できればレジェンドよりよっぽどマシ。
ﾜﾗﾀ
ンダヲタの発言としてはかなりまともで（ｗ

むかしナバロンの要塞っていう戦争映画があったけど
イメージ的にダブってしまってしょうがない。

86 ：７１：02/09/07 10:08 ID:HWK53F1i
虚像式オプティトロンスペースビジョンメーター
疲労軽減技術のひとつ

運転者は常時前方視界と、計器(ﾒｰﾀｰ)を交互に見ながら運転しますが
この二者を見るための焦点距離にはｶﾅ〜ﾘの距離差があります。
運転者は疲労が増すにつれ、年齢が逝くにつれ視界の焦点調整に時間が
掛かるようになりまつ。

虚像式スペースビジョンメーターは
別の位置にある実際のﾒｰﾀｰを、鏡を介することにより運転者との距離を
稼ぐ(焦点距離を長くする)ことにより、前方視界の距離差を縮め
運転者の焦点調整に関わるストレスを軽減しようという物です。

虚像式　　　　　〜鏡に映した虚像で
オプティトロン　〜(ｵﾌﾟﾃｨﾄﾛﾝ)
スペースビジョン〜焦点距離を稼いだ？
メーター　　　　〜(ﾒｰﾀｰ)

運転者が見ているのは鏡で、実際のﾒｰﾀｰは運転者の手前・下側に
逆さまに設置されてたんじゃないかな？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/08 09:03 ID:K8V5tnj/
>>88>>89
スペースビジョンメーターだが、チョト違う。発光面が下にあるのはあっているが、
すぐ屈折せずハーフミラー（兼リフレクター）を一旦通過し真上にある凹面ミラー
で一回反射、リフレクターでもう一回反射して虚像となって目に映る。
２回反射させることによって、メーターが遠くにあるように見せている。

ちなみにアバロンのこの装備、日本初じゃなくて世界初。
こんなコストかかる装備ついて当時新車価格288万。円高だったんだな。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/08 09:46 ID:QD1jt1Tu
こうか！？ ｗ

------凹面レンズ
↑　　｜
｜　　｜
＼　　｜
　 ＼ ↓　
｜　 ＼−−−−→　目
｜　 　＼
｜　 　　 ＼
＿＿＿　　　ハーフレンズ（リフレクター）
発光面

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/08 11:39 ID:t4Tuq0Dw
それ無茶苦茶かっこよさそうだなぁ。
いっぺん乗ってみて〜

アバロン＝バビロン

　　


　　　　　　　　　ア　バ　ロ　ン　の　要　塞

>>61

━―━―━―━―━―━―━―━―━ 複線に ━―━―━―━―━―━―━―━―━
━―━―━―━―━―━―━―━―━ しまつた━―━―━―━―━―━―━―━―━

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ご免

>>108
━―━―━―━―━―━―━―━―━ 複々線に　━―━―━―━―━―━―━―━―━
━―━―━―━―━―━―━―━―━ しますた　━―━―━―━―━―━―━―━―━
━―━―━―━―━―━―━―━―━ 複々線に ━―━―━―━―━―━―━―━―━
━―━―━―━―━―━―━―━―━ しますた　━―━―━―━―━―━―━―━―━

混雑緩和しますた。

>>102
むしろ最近アヴァロンってタイトルの映画があったが・・・

アバロンって、どんな意味なんでしょう？
それとも人名？

ぐぐった。

アバロン ケルト伝説に登場する楽園の島という意味。
http://www.toyota.co.jp/FAQ/faq5.html

ケルト伝説というよりアーサー王で追った方が調べやすいと思う。
これとか。
http://island.site.ne.jp/fairy/stories/avalon.html


あと全く関係ないけど、
http://members.jcom.home.ne.jp/noyes/jap/japintro.htm
こんなの見つけた。

>>112 スマン、自分で調べるべきだった。
アリガ�d

低速でフロントからコトコト音がするんだけど何だろう？
物を詰めた小物入れを振ったときの音をもう少し太くしたような、
ガタガタとコトコトの中間ぐらいの音。サスかエンジンルームか？

シチューを煮る音なんじゃない？
コトコト、コトコト

>>103
　ウィンダムのｽﾚに書いたﾔﾂやね、懐かしい。

>>114
うちのも同様に音が出る。
バッテリーの取り付けが緩かったので直してみたけど納まらない。
１５０００ｋで、サスのガタ？そんなこたあないよねェ〜

真相は、なんだろうか？

シチュー。

>>117
まあ、アメリカ製なんで、そんなの気にせずに乗れや。

>>114 >>117
マジレスすると、気になるならDﾗｰ持ってくのが一番。
個人的には>>119に禿げ同なのだが。

オレのアバロンも内装の継目から接着剤が流れ出して、
ベタベタしている部分があるのだが、
みんな「アメリカ製」ということで納得している。

結局、なんでも「アメリカ製だからな」で済ませるところが笑える。
実際、その程度の不満しかないし、乗ってるとﾏﾀｰﾘするように
なってくるからいいんだよね。

今ベンツのエーエムジーとアバロン乗ってる。アバロンは２台目。街中ではベンツより楽。中も広い。だがトルクステアが強い。いかにもかねかかってねえかんじ。アメ車だから許す。ただ金はかかって無いな。アバロンは。

初期型はメーターが良く壊れる。初期型で距離少ないのは。メーター変えた可能性大

これが、意外と走るんでオドロイタ！
２３０馬力？けっこうあるじゃん。

>>123
これホントだよ。ディーラーでも有名な話し。
ちょっと違うのはメーターを代えたから走行距離が少ないのではなく、
メーターが壊れる（バグる？）ことにより走行距離が少なくなる現象が起きる。
ひどいやつだと、バッテリー外すたびに走行距離変わるらしい、、、

>>124
カタログ値、そんなにないよ。

ここで国沢親分の評を持ってくるのはアレだが(^^;
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/menu/kokusan/toyota/ava.html

>123
過去ログを見ると、初期型はバッテリーをはずすとオドメーターが
（トリップメーターではなく！）0になったらしいね(w

わ、いきなりかぶった。

メーターはリコール掛かってるぞ。
記録簿にメーター交換がないのはヤバイ。
すなわち、記録簿の無いアバロンはヤバイ。

>>122
トルクステアが気になるんならプログレがいいよ。
多少（つか、アバロンと比べちゃとかなり）狭いけど
その分小さいＦＲだから小回りがきいて楽。

突然ですが皆の衆はクルマの中ではやはりロキシー・ミュージックを聴いているのでしょうか？

オリは、カントリー以外聞かないな。

ドリーパートンよく聞いてる。

>>128
http://www.motnet.go.jp/carinf/ris/
↑で検索しても出てこないんだけど、リコールじゃなくてキャンペーンか何かだったのかな？

カントリーとかブルーグラスは
ゆったりした車に似合う音楽だね♪

アメリカ映画みたい

オヤジが2代目海苔だけど、コーチの革シート良いね。
アバロン買ったときにキャンペーン(?)でもらったらしいコーチのバッグもイイ(w

>>134
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
２代目って何？？プロナードの米版ってこと？

>>131　レスどうもです
ロキシー・ミュージックの名盤「Avalon」に引っ掛けただけなんで
激しい突っ込みこそあれ、まともなレスが来るとは思いませんでした（ｗ

昔、トヨタのクルーガーのCMでこのアルバムの「More Than This」が流れてて
「AvalonのCMはベタにAvalonなんだろうか？」と思った訳ですが
その想いは無惨にも打ち砕かれてしまいました。

自分が乗っていた訳では無いのですが
背丈が185cmある知人が「中が広い」と言う理由で購入しました
前に乗っていたのが81マークIIであったせいもあり即決でした

知人はモノコックボディでFF、ホイルベースが長いので
ヤレが早いのでは無いか？と心配してましたが
その前に電送系が故障したので「やっぱアメ車だな」と笑ってました
たまに同乗させて貰いますが、やっぱり「トヨタの皮を被ったアメ車」ですね
のんびりゆったり高速道路走るのが似合ってます

>>134
コーチエディションは２代目WINDOMだぎゃ〜

突然お邪魔して申し訳ございません。
ネットキャッシング。24時間年中無休宣言!!

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モットーは勤務先や身内にばれない様、絶対秘密厳守です。
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MC後のモデルにコーチエディションあるよ。

アバロンでカントリー（ドリー）って素敵ね！
真似したくなっちゃったわ！

スペースシャトル爆発！ＮＨＫを見るべし！

デキシーランドJAZZも、アメリカンなおおらかさがあってイイナ♪
アバロンに似合うと思う。

演歌は勘弁。
それが似合うのは、日本のワガママ爺のために特化したクラウンだけだ。

ドリーパートンって、オパーイ大きいしいい女だよなー。↓

http://www2.odn.ne.jp/km-osaka/audio/soft_db/count/dolly_pa.htm

アメリカでは、超大物カントリーウエスタン歌手だから
アバロンに乗ってるってことは無いよな。

アバロン・リムジンかもしれん。

増加装甲つけたM1戦車の愛称がドリーパー�dなのはﾜﾗﾀ

プロナードよりアバロンの方が名前がいいと思うんだけどな〜

アバロン、いい車なんだけど
室内幅が広すぎて、ドアまで遠い！
ドアに肘をかけてダラ〜ンと運転できないョ
サイドエアバッグのために距離があるんだろうと思うけど。

むかし、ランチャ・ストラトスに乗ってた頃
あの車もドアまで異様に距離があったっけ。（�N年位前のバブルな時代の思い出

トレーラーの連結器付けた奴居る？

↑　　いない

↑一応みんなに聞いてみてくれよぉ〜

↑残念だが、やっぱり「いない」みたいだな。

いない

日本全国には、３人ほどはいるかもしれないが
ここには来てないみたいだな

そもそも何でトレーラーの連結器なの？
アメリカとかでよくあるキャビンの牽引とか？

他に用途はないだろ？

http://www.haynes.com/na101.html#anchor569694
だれか買う奴いない？

↑　いない

トレーラヒッチはつけてない
「アバでドリパ」最高！

↑だろ！
マカロニウエスタン万歳！
牛の角でもつけるか？

アバロンかっこいい〜♪

かっこいいかどうかは個人の趣味による物だけど
おれは、地味なのが欲しくてアバロンにした。

地味だからこそ良いという選択もあるんだよね。

アバロン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ティアナ＞＞＞＞＞＞＞＞＞プロナード

やっすいよね

エンジン警告灯が点灯した・・・

おれのは、オーバードライブのボタンがダメになった

アバロンは150系クラウンより事故死亡率高いわな

>>167
個体が少なすぎるだけのような気もするが（ｗ

>>166
O/Dのボタンがダメになるって。どんな感じですか？
ウチのも調子悪かったので気になります（ｗ

↑う〜ん、
スイッチ押して、解除される時とされない時がある。

ついでに、灰皿も開かなくなったことがある。

>>170
う、、同じだ（ｗ

シフトノブのO/Dスイッチ脇(灰皿側)に2センチ四方位の
小さなプラスチックのカバーみたいなのがあるんですが、
そこが緩んでませんか？

昨年末に、新品のシフトノブを手配し、バラそうとしたら
そこが緩んでたもので、何気なく押し込んでみたら簡単に
直ってしまいました。「不便だなぁ」と思いつつ2年ほど
使ってたので、嬉しいような悲しいような・・・

ウチのは左ウインカーが出なくなったなぁ。
故障自慢が出来るなんて、珍しいトヨタ車だ（ｗ

何たる偶然！！！！！！！！！！
そのカバー緩んでる！

でも、ウインカーは正常だ。

皆様のアバロンは信号待ちのときとかの
振動は気になりますでしょうか？
私のは、跡付けナビの画面がブルブルする時があって、
ちょっと気になってます。

そういえば、
トレードインのスピーカーを買おうと思って
失望しました。

10cmだか12cmだか忘れたけど、
小さいのしか入らない。

私の場合、いかにも「変えました」ってのは
嫌いなのでどうしようもないですね。

さあ？オーデオは付いててたのそのまま使ってるから

大学時代、ゼミ教官の教授が乗っていた。
背の高い家族だったからね。

その先生、アメリカではダッジ・イントレピッドに乗ってた。

＞＞1
はじめまして。
ウチの子もブルブルふるえますよ。エンジンが止まりそうな感じで、なんか嫌。
Ｖ６は二次振動を消すのが難しいと聞いたことがあるけど。
ドアの閉まりはいかがですか？なんだか軽すぎて閉まりが悪いです。（特に後ろ）

＞＞その先生、アメリカではダッジ・イントレピッドに乗ってた。
ィィ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!

同年生産頃のアバロンとウインダムって、エンジン同じなの？

二代目初期型のウインダムと、アバロン前期・後期とも同じ。ひょっとしたら、初代ウインダムとも同じかもしれん。
二代目最終型ウインダムとは微妙に違う。１０か２０ｐｓ出力が変えてある。
しかし生産国が違う。ラジエータにアリソンの部品がついていて驚いた。
コーチエディションは両車ともあったが、ウインダムのほうが良い。

>>179
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10系後期ウインダム(旧VZエンジン)
95/05　10系前前期アバロン　　 　　　↓
　　　　　　↓
96/08　10系前後期アバロン　　　　20系前期ウインダム (エンジン改良 210ps)
　　　　　　↓
97/10　10系後期アバロン　　　　　　　↓
　　　　　　↓
98/08　　　　　　　　　　　　　　　　　　20系後期ウインダム (VVT-i化 215PS)

といった感じだったと思います。
最終型アバロンがVVT-i化されたのかどうか、記憶がないのですが、
>>180さんの話を聞くと、アバロンは改良されなかったみたいですね。

というか、後期はセールス的に改良するまでもなかったのですかね？(^^;

age

>>177
そうですか。

個タクのクラウンとかに乗ると、
まったくといっていいほど振動が無いので、
うちのアバロンはおかしいのかも、と思ってました。

ドアの閉まりは、悪いですね。
軽く閉めようとすると半ドアになることがある。

あ、うちもです。ガソリンスタンドのお姉ちゃんが外からしめるとき、
今まで半ドアじゃなかったことがない(^^;。

>>183
走行距離にもよりますが、気になるほど振動があるのであれば、
ディーラーなどで点検を受けてみるといいと思いますよ。

具体的にはスロットル・ISCV清掃とマウント類交換あたりが
ポイントになるかと思いますが。

前者は、アバロンに限らず、現代の車では殆どお約束ですね。
スロットルが煤などで汚れ、アイドル回転数が低下するため、
振動が増えるます。もっとひどくなると勝手に数百回転位上下したり。

後者は、FF・大パワーゆえの悩みですね。
Eg・T/M・デフと駆動反力が分散されるFR車に比べると、
3つがほぼ一体型の「ユニット」として搭載されるFF車は
マウントに掛かる負担が多く、痛みやすいです。

>>185

今度、ディーラーで相談してみます。

うちのアバロンの場合、
アイドリングが不安定と感じたことはないので、
マウント類かもしれません。

おれが車関係の仕事してたとき見たアバロンは、例外なくメーター
アッセンブリ交換してたけど。
確かに、他のトヨタ車にも使われてない変なメーターだったからね。

中古で買うときは、＋２万キロぐらいに考えた方がいいかもよ。
ってこれ常識？ｶﾞｲｼｭﾂ？

>>187
リコールが出たからのぅ。
結構有名。

でも、リコール検索しても出てこないのは何故？

アバ２台乗った。初期とマイナー後。初期はメーター壊れた。マイナー後は壊れない。

>>189

リコールってのは、燃えるとかタイヤが外れるとか、走行に支障が出る
危険部位の改善だから、ODOメータにリセットが掛かる位では
「リコール」扱いにはならないと思われ。

どっちかっつーと、「サービスキャンペーン」に該当するのではないかと
思うけど、アバロンの場合がどうだったのかは知らないでつ。

アバロン
いい車ですよ。

以上

俺も、
質実剛健と言う言葉が似合う、本当の意味でのいい車だと思う

このサイズのまま、2000ccレギュラーガソリン使用でカタログ燃費14km/�g
くらいだったら是非欲しいわけだが。

こんなマイナーな車のスレすぐに落ちると思ったけど、
のびてるなぁ。家にも一台ある。白の３０００Ｇ。
不満はない良い車だね。ｶﾞｲｼｭﾂだけど運転席に座ると
ドアまでの距離が以上に遠く感じる。・・いや実際遠い。

何故かもうすぐプロナードも家に来る。なんで同じ生い立ち
の車買うのか疑問だ。

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>>all
バックミラーの根元のカバー落ちなかった？
ウチのは落ちた。アロンアルファでくっつけたよ。
シートのフレームのカバーも外れたけど、ほったらかし。付け方がわからん。
でも、クレーム付けたりしない。だって、一応アメ車だもん。（ｗ

今日はアバロンで娘の結婚式に乗り付けた。
落ち着いて感傷にひたれる、いままで乗ったなかで一番いい車だと思う。
結婚式も、良かった。

アバロンがある家庭は、幸せな家庭だと
わたしは言い切る。

ムコの車は、買ったばかりのアコードワゴンだ。
あまりコロコロ車を変える奴は、信用できん。
今風の若者の感性には、ああいう車が合うのだろうか

娘を幸せにしなかったら、ただではすまないぞ。

>>198
お譲さんのご結婚、おめでとうございます。
私も娘を持つ身として、感慨深いものを感じます・・・

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>198さん、ご苦労さまでした。

＞アバロンがある家庭は、幸せな家庭だと
わたしは言い切る。

わたしもそう思います。
そしてこの国では
なぜかあまり売れない類の車だとも思います。

ということは、日本には幸せな家庭は少ないという理屈になる
まあ、当たってるような？？？？？

ジジババは病院通い
パパはリストラ、ママはスーパーマーケットでパート
娘・息子は携帯電話で誘われて夜遊び・・・・・・

アメリカのホームドラマのような家庭に憧れるなぁ〜

保守挙げ。
今日は親父さんが出張で使用。こないだとか3日で700Kmだからなあ。
気をつけて欲しいところ。

一日で700ｋｍも可能なほど
これほど長距離で疲れの少ない車も珍しいとおもう

このスレのおかげで最近アバがﾎｽｨと思う今日この頃。

アバロンもプロナードも、石川では妙に良く見ます。

FFだからでしょ？六気筒だし。

>>198

> あまりコロコロ車を変える奴は、信用できん。

そうですよね。
信用できないというより、理解できない。

私の場合、4, 5万キロ乗らないと、
本当の意味での車の良さがわからない。

アバロンはまだ1万キロも乗ってないので、
これからです。

ってゆーか、４〜５万キロも乗らないと良さが分からない車って・・・

＞209
　ちょっと意味がズレてると思われ…

そう、使い込んで良さが判るのが本物の道具だと思う。

使い捨ての文化に馴染んでしまった家族に幸せは訪れるのだろうか？

今日も往復300Kmほど走ってきました。

ところで、最近エンジンオフ後10分以内に再始動しようとしたとき
踏み込まないとかからないんですけど、これはなぜ？

↑さあ？

なんか、最近ボディにツヤが無くなってきた。
クレンザーで磨いたような感じ。

明日プロナードが来ます。狭い家の駐車場に巨体の
アバロンとプロナードが並ぶ日が来ようとは・・・
たぶん乗り込むとき大変だろうなぁ。

今気がつきましたが、スレタイってもしかしてウケねらいで
「ＡＴ」って入ってるんですか？なんかやな感じです。

プロナードよりアバロンのほうがかっこよかったような気がする。
ので、プロナードを買う気になれない。

ボデイのデザインは、個人の趣味の問題だから

>215
折れはスレタイ別に嫌じゃないケド。
プロ十ードはもしかしてベンチシート？だったらうらやまスィ。

アバロンのほうが
名前も車の雰囲気も、田舎臭くて好きだ

トラクションコントロールって、効いたことある？
効いても、気が付かないだけだろか？

>>220
私の場合、体感するというより、インジケーターで確認できるレベルですね。
効果は疑問です。

でも、OFFにする理由も無いので、ONにしてます。

>220
路面が濡れた急な下り坂の急カーブに
オーバースピードで突っ込んでいくと
体感できますよ

>>220
濡れた路面で、アクセル全開ダッシュしてﾐﾛ

>>222それは違うんじゃ？

>>222
新型（プロナ）にはＶＳＣ付いてるの？
ＶＳＣもイイけど、レーダークルーズがほしいな。

↑
ここはアバロンスレだったよな

>>226
ただでさえ不人気車なんですから、
いいじゃないですか。

プロナもUS名ではまだアバロンだったと思うし…

プロナードも順調な値落ちでつね。

不人気車の中古車は、通が買うものだ

しかしアバロンにしろ、プロナードにしろ、中古になったとたん激安だね。
コーチ仕様を新車で買った、漏れって．．．

>>230
コーチ仕様(・∀・)ｲｲ!
ウインダムにもあったね。

段差乗り越えるときにリヤの足回りから音がするようになった。

サスがへたっていると思われ。
アバロンのリアサスは恐ろしくヤワだぞ。
ウチの車はタイヤハウスに全く余裕が無く、いつも尻下がりだ。（藁

↑　　いや、そう言う問題じゃないとおもっわれ・・・・・
ガタが出てきたんだろ。
へたってるんじゃなくてさ

age

俺のアバロン自慢

　純正品
　　　　１２連ＣＤチェンジャー
　　　　空気清浄機
　　　　クリーンエアフィルター
　　　　電動ロールシェイド
　　　　オートアラーム
　　　　ビデオ入力端子
　　　　サイドバイザー
　　　　ゴミ箱
　　　　ＥＴＣ車載機
　社外品
　　　　コムテックスターター
　　　　サンヨーテクニカＧＰＳレーダー
　　　　セキュリティ（ホーネット＆バリケード＆ナポレックスのＬＥＤ）
　　　　ドアロックアンサーバック
　　　　増設フォグランプ

どうよ？
　　　　　　　　
　　　　
　　　　

純正品にビデオ入力端子なんてあるんだ。知らなかった。
で、入力端子があってディスプレイが見あたらないのはどういうわけでつか？

>>237
コーチエディションの自慢を忘れていた。
　マルチＡＶステーション（ナビ）
　サンルーフ
　コーチ社の皮シート（ヒーター付）
３点セットでメーカーオプションです。

他にも思い出した。
　ナビの音声入力装置（当時は別売りだった。）
　９８式モネ（ブラウザ機能なし）

で、どうよ？

サンルーフはコーチにしかつかないんだよな。
だけど、正直あとはどーでも…
いや、いい車だよね、コーチエディション。

>>238

レザーシートうらやましいですね。

アバロンの内装は明るい色なので、
汚れが目立って…
私のは焦げ痕もあるし…

っていうか、アバロンのシートは
難燃性の素材を使ってませんね、多分。

何年生でもコゲ穴は付くのでは？

コーチはレザーの質も良いよね。
ノーマルの皮は酷いからなぁ。

私の初期型アバロン、もうすぐ10万ｋｍになりますが、
機械的トラブルはまだありません。（これからかな？）
ただ、運転席・助手席両ドアの内側からベタベタする液体、
（おそらく接着剤だと思う）が流れ出し、困っています。
ニオイは無いのですが、ドアポケットに溜まり樹液の様です。
へたな洗剤では落ちないし、シンナー系だと色まで落ちそうなので
手が付けられませんです。
どなたか同じ症状or解決した方はおりませんか？

>>243
内側にビニール敷くべし。
気になるなら、ドアの内側をそっくり交換しちゃえ。
解体屋に安いパーツあるはず。

内側にビニールなんて、実際にやってるのか？
解体屋にも、そうそう置いてある車種じゃないし・・・・

脳内発言？

>>245
簡単なソースだ。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b33203623
納得したか？
ある程度大きな規模の解体屋ならば、業販用の検索システムを持っている。
現物がその場に無くとも、パーツの入手は可能だ。

実際にやった事が無い＝脳内発言

今更だが、アバロンの中古ってそんなに程度の悪いものじゃなくても
えらい安いなあー。やっぱ人気がないからなのか・・・？
ここまで安い高級車は他にないぞ。俺は免許取り立てだが、金がないんで
中古のアバロンを狙います。

>>244
ありがとうございます。
内側にビニール敷くのはさすがにアレなので
ドアの内側を交換しようかな。（安いといっても結構かかりそう・・
初めて買った車なので愛着がわいてしまい
もう少し長く乗りたいなぁと思っています。

ちなみに同じ症状が聞こえてこないという事は、
私のが「ハズレ」だったという事ですね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

中古のアバロンは本当にお買い得だよ。壊れないし
加速も良い。ボディの大きさと激しく希薄な存在感
が気にならなければ、買いです。

話は変わるけど
先日から本日にかけて５００�`ぐらいプロナードで
出かけましたが、タイヤの音が非常にうるさく感じました。
この点は、アバロンのほうが静かだと思います。あと加速
性能もアバロンのほうが上のような気がします。乗り心地
はさすがにスカイフックのプロナードに軍配が上がります。

またもう一点気になるんですが、車内の細かい部分の出来が
プロナードよりアバロンのほうが良いような気がします。
例えば、アバロンが格納式グリップなのにプロナードは
安っぽい固定式になっています。あとアバロンってキーイン
した時、乗降性のためにステアリングが動きますよね。
あれがプロナードにはありません。しかもステアリングの
位置合わせが電動だったアバロンに対して、プロナードは
手動になってします。コスト削減というか、何というか・・・

age

>>250
日本でもう少し台数だ出る環境だと、日本向け限定の装備を
用意できるんだろうが、アバロンで市場規模が判明したから
なるべく専用部品を減らしたいのだろう。

>>250　それらは、どうでもいい装備ばかりだな

age

>>253

シートやハンドルの位置合わせは
電動の方が細かく行えるので
私にとってはメリットですね。

それは一概に言えないかと。
走りながらだと電動のが遥かに楽ですが。

>>256

楽だし、細かく調整できる。

NSXに電動が付いたときも、
そういった理由だったと思います。

走行中は・・・・・・・と取説にはかいてあるよな

しかしＡＴが壊れやすいと聞いていたがまさか自分のが壊れるとは・・・。

新品６０万かかると言われてショック、結局リビルドで総額14万だった。

バックすると地震がおきたみたいに激しくゆれる。

おれアバロン乗ってるけど、
プロナード乗ったときに静かさに感動したけどなぁ。

アバロンブレーキが弱いよね？

>>260
エンジン音は静かだけど、
風きり音はうるさいですね、アバロン。
もう少しがんがって欲しかったところです。

>>261
よくも無く、悪くも無いといったところだと思います。
最近のクラウソ・ロイヤルとかは本当に良いですね。

＞250さんの言ってる騒音は
　履いてるタイヤ次第なのでは？

去年中古で家にやってきたとき（6万Km）、足を軽く当てる／添えるぐらいで
きれいに減速してたけど、最近はもう少し踏み込み、最後にもう一押し
しないとだめになってきた。それでも図体の割にはいいと思うけど。
ただし減速時になんとなく重心が高い感じはする。

左ﾌﾛﾝﾄｽｯﾁｬｯﾀ！

河破国山木破

>>265
コナカの駐車場で私も擦りました。

ちなみに、相手は壁です。

保守

ほしゅ

アバロンって、予想以上に前が長くて
壁に向かって止めようとすると
時々ぶつけてしまうが、俺だけか？

セルシオとかもサイズ以上にでかく感じる。
BMの7なんてでかいのに、なぜかすごく小さく感じるし
ベンツは歴代Sクラス全部5m以上あるけど、すごく運転しやすい。

何が違うんだろう。

>271
それは分かる感じがする。自分の場合、バックで停めるときリヤを
きちんと見ているとギリギリまで寄せられるけど、フロントと半々に
見ている場合は、どうしても前にはみ出しているような気になる。
フロントのオーバーハングが長く感じられない？

↑　　そうそう
オーバーハング長く感じる。
てか、ボンネットの見切りからバンパーがけっこう出ているんで
おらも時々ぶつけるョ。
かるくコツンとね

>>27４
そういう光景を見ると
周りの人は「さすが豪快な止めかたをする人だ」と思うだろう。
なんとなく西部劇風だな

アバは前輪切れ角小さすぎだから。

サイズの割には、ホイールベースは短め。
でも、曲がらん車だよね。

実際より大きく感じるなら、うっかり擦るような事は少ないと思います。
逆に、小さく感じるから、緊張感がなくなり、ぶつかるのではないでしょうか。

でも、アバロン乗ると、よくぶつけるんだな〜

カム利＝アメリカのカローラ
アバロン＝アメリカのクラウン
てなとこでしょうか

亀レスですが、
イントレピッドはレンタカーで運転した時、アメ車に持っていた
偏見が払拭されました
大柄なのに運転しやすいし、トルクもあるので山道も面白いように
のぼって行く、そしてのりごゴチもいい
日本車まんせー（含現地生産）のアメリカ人にその話をしたら
アメ車の新車はいいよーでも最初の４ー５年だけ
それ過ぎるとへたるからリセールバリューは低い
お金を捨てる気であれば買ってもいいけどね
と言われてしまいました

確かに平均的なアメリカ人の所得は日本より低い

日本では
ジジババは病院通い
パパはリストラ、ママはスーパーマーケットでパート
娘・息子は携帯電話で誘われて夜遊び・・・・・・

かもしれませんが、

アメリカでも

ジジババはアパートで孤独死
パパはリストラ、ママはアル中
娘・息子は夜遊びでドラッグ・・・・・・

です

http://www.NewCarTestDrive.com/review-intro.cfm?ReviewID=1339
プロなーど＝アバロンのアメリカでの批評

http://www.NewCarTestDrive.com/review-intro.cfm?ReviewID=1360
イントレピッドのアメリカでの批評
こんな車が日本円にして２００万半ばで買えてしまう
アメリカでは日本車は高級車です

「あのクラスでFFは売れない」つー事を証明したクルマだな（ｗ

>>280
アメリカのクラウンはキャデです。まあ、アバロンはいいとこトーラスとか
そんなとこでしょうよ。

アバロンは、地味なままがイイ！

親父のアバロン(AT・白)、>>243氏と同じ症状が出てきた…
やはり「ハズレ」は存在するのだろうか

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡＜今度は反対側凹ませた。。。

交換とか修理っていくらぐらいなの？

フロントバンパーの、ですが。

あげときます

車検だ！欝だ！
1500ｋｇ台の重量税ってなんだか割高だ、と感じているのは、俺だけではないはずだ。
1700ｋｇぐらいあれば、ムリヤリ納得できるのだが．．．。

前期型は1500�`切ってなかった?

切ってた

みんなタイヤって、どんなの着いてる？
アバロンが来た時、タイヤにはブリジストンの「レグノ」って書いてあったけど、
パターンはどう見ても「Ｂ６５」。
ニセモノつかまされた気がして、憤慨したけど、他の車もそうなの？

>>292
標準装着タイヤに文句を逝ったらキリがない。

アバロンのようなキャラの車には
タイヤなんて、とりあえず付いていればなんでもいい。

見た目が大きくてハッタリ効くからいいな＝阿波論

まあFFだから運転つまんないけどね
実用性は最高！

↑　車のキャラを理解しているようだな

ハンコックはいてます

カムリがいいな。

カムリがあれだけでかくなって、次期アバロンはどうなるのだろう？
「セルシオより広い室内」を維持するため、
　全長　　　　　　４．９ｍ
　全幅　　　　　　１．８５ｍ
　ホイールベース　３．０ｍ
　ぐらいになるかも？
これでＶ６・３０００　２２０ｐｓじゃキツイぜ。

>>299
でも、セルシオと10cmも違わなかったら、FFの意義が薄れるな。
希望としては、全長4.7m、幅1.8mでセルシオ以上の車内を実現して欲しい。

age

>>300
オーバーハング短くして、
ホイールベースを極限まで長く。トランク容量の確保に車高をもっこり。
うーむ。ＡＵＤＩ化かな？

（＾＾）

>>300だったら、セルシオにでも乗り換えてくれ。
アバロンは、独特の大らかな雰囲気がいいんだからさ

車検、通してきました。
ディーラーに出したので、非常に高くつきました。
重量税＋自賠責　　　　　　　　　　　　　　約９ﾏｿ
車検整備　　　　　　　　　　　　　　　　　約６ﾏｿ
保証がつくしプラン（二年間の故障保証）　　　　
　　　　　＋
スマイルパスポート（二年間の先払い整備）　約５ﾏｿ

合計で約２０ﾏｿ．．．。
中古車雑誌で８．５ﾏｿの初期型アバロンをみたばかりだったので、恐ろしく鬱。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>305
高いね。ディーラーのおまかせ車検なんだろうけど、
保証がつくしプランとスマイルパスポートとかいう奴は、入る必要（意味）があるのだろうかと小一時間（ry。
漏れとしては、アバロンの性格からいって、耐久性は優れていると思うし、優れているべきだし、優れていて欲しいと日々願っているのだが。

最近、思うんだが、
アバロンという車は、国内では（アメでは知らん）一応、高級車の部類に分類されているが、
実際のところ、「大衆大型車」という分類が適当ではないだろうか？
乗った印象はまるで、巨大なカローラといった感じで、プログレなんかとは対を成す存在だと思う。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

日本でも大型大衆車の分類だと思うけど。

セルシオだって、ローンを組めば誰でも乗れるんだから大型大衆車なんじゃ？
本当の高級車とは、それなりの身分でないと乗れない車。

age

数が出てないから、凹んだフロントバンパーの交換部品が流通してない。
まだ廃車にする時期でもないから事故車のリヤくらいしかないよとの事。
純正だと結構するらしいが未確認。

↑
ということは、>>244>>245の争いは２４４の勝ちということでいいでつか？

　

>>309
アメリカじゃタクシーに…（数年前のAMEXのＣＭ

age

>>315　　黄色いアバロン？
アメリカ映画に出てくるカプリス・タクシみたいだね

日本だって、セドグロがタクシーだしー。

今は、クルーだな

トヨタにもタクシー専用車があったっけナ。
でも、あちらはＬＰＧ仕様しかないんで一般用にはできないらしい

個人タクシーだと、普通のクラウンとかあるのに、
室内の広い、アバ／プロナのタクシーがないのが不思議。

アバロンのタクシーは結構あったけど
耐久性がタクシーに使えるほど無かったので廃れた

ＦＦのタクシーは、やっぱり無理があるんじゃない？
ジョイントブーツの耐久性だけ見ても、割と頻繁だし

アバロンタクシー、下町じゃまだ走ってるよー。

↑日本でかい？

ケースバイケースなんだろうけど、うちのアバロンは丸５年、１１万キロ走っているけど、
幸運なことにブーツやブッシュ等のゴムのトラブルはないよ。
ただ、後ろのアブソーバがカスで、二回も交換するはめになりました。
段差を乗り越えると、シリンダーからゴツゴツ音がするんよ。

あの音はダンパーだったのか…

↑おれんとこのアバリンもだ

ダンパー騒音age

なんか、「ガタ」が出てくるんだよね

オヤジのＨ６に買ったチェイサーが２３万キロ突破、
ついに壊れたため、買いかえることに。

当時と違い、金がないため「中古のカローラクラス
ぐらいだろう・・。」とあきらめていたようだが、
近所のトヨペット店でＨ７式、９８０００ｋｍ走行
のアバロン、白がこみこみで４０万でした。

内装もすごい豪華。オヤジ喜んでいます。

↑そうかぁ〜？
割と質素な車だと思うけど＜アバリン

電動シートとかメーターが衝撃

セルシオにも付いていない、すげぇメーターだからね。
エンジンルームまで、貫通しているような気にさせられる。

車検２年つき，二年間無料保証。
いいディーラーでした

>>333あれ、遠視にはいいんだよねェ〜

やっぱ、年寄り向きってことなのかな．．．。

若者でも遠視のひとはいるからね

遠視と老眼の違いって？

>>331
日本のアバロンは結構豪華だぞ。

メリケンアバリンって、質素なの？

日本のアバロンのどこが豪華と小一時間（ｒｙ

アバロンか、渋いね。　綺麗に乗ってれば品もあるし。
近くの中堅企業の重役送迎に使ってるよ。

白・青・緑の三色の設定がいまいち分からん。
なぜ黒がないのか？
いっそのこと、白・黒の二色設定でもいいのではないか？

黒が似合いそうだな

確かに黒って良さそうだな。

アバロンの白って色悪いよなぁ。
なんか黄色がかったくすんだ色してるの。
もうちょい鮮やかな白が良かったなぁ。

漏れは青だけど、黒があれば買ったかも。

あまりビジネスライクな精悍さのしない車なので黒は似合わないかも。
柔和な顔つきをいかすなら、ワインレッドとかは？トヨタにはあわないか？

アバロン後期型に乗ってます。安かったし基本的に気に入ってるけど、
２、３気に成る所が有ります。

アバロンのワイパーって、払拭範囲がＡピラーから離れ過ぎてません？
ワイパー最強にすると多少マシに成るけど、小雨の時とかに間欠動作にすると、
運転席側ワイパーの払拭最上限とＡピラーの間隔が5センチ位開く。
右折時横断歩道上の歩行者が見難くて結構気に成る。

基本左ハンドルのアメ車を右ハンドルに変更する時、ワイパーも右ハンドル用の物に
付け替える訳ですが、何かその辺りの設計で手を抜いてそう。

雨の日、気になって他の車を観察してますが、Ａピラーからこんなに離れて動いてるワイパーは
今まで見たことが無いです。


あと、クリープが強いのかパーキングブレーキが弱いのか知らないが、
ちょっとした下り坂でも、ＰＢを踏み込んだだけでは止まりきらない事が有る。
「えっ、まだ動いちゃう！」と気付いて目一杯踏み込んでも、結局止まりきらず、
結局ＡＴをＤからＮにして対処したりしてます。こんなの初めて。


誰かも書いてましたが、後部ドアの開閉時の軽さは、結構がっくり。
エアコン吹き出し口やメーターの照度調節用のダイアルのおもちゃの様な軽さにもがっくり。
安いからしょうがないかもしれないけど。

>>339
比較的豪華なグレードもあるが、かなり質素。
リヤヘッドレストもシート一体型だった気がする。

>>342
クラウンとかの、法人使用をターゲットにした車と
バッティングするかららしいです。
プロナードも黒は無いはずです。

>>338
Gは割と豪華ですね。

トヨタのサイトで、プロナードを見てきましたが、
特にGは凄いですね。

標準装備の代表的なものは以下のとおり

スカイフックTEMS、EBD付きABS、VSC、TRC、ブレーキアシスト、グリーンガラス、
オートレベリング付きHIDヘッドランプ、雨滴感知式ワイパー、オプティトロンメーター、
クルーズコントロール、トランクオープナーアンサーバック付ドアリモコン、
デュアル+サイドエアバック、リアエアコン吹き出し口、本革シート、シートヒーター、
フロントパワーシート、チャイルドシート固定バー、JBLスピーカー付オーディオ、
DVDナビ、左右独立エアコン、イモビライザー、100V ACコンセント

アバロンに無い装備がいっぱいある。
特に、左右独立エアコンは興味ありです。
（たいして意味ないでしょうけど・・・）

でも、まだ詰めの甘いところも。
たとえば、オーディオ。
MDの選択肢が無い。
# いまどきカセットなんか使わないでしょう。

左右独立エアコンはありがたいですよ。
・片側から日射しが強いとき。
・人によって感じる暑さや寒さが違う（特に女性は男より寒がり）。
・長距離ドライブで嫁さんが助手席で寝てるとき。

セルシオにも左右独立エアコンが付いています。　確かに
女性を助手席に乗せる時などは重宝していますが
新車から4年経った今では、DUALモードをOFFにしても
左と右で出てくる風の温度が若干違ったりと、この機構が
あるための使いにくさというのも存在する点には
留意が必要かと思います。

>>353
なるほど。セル海苔ですか。うらやましい。
漏れはアバリンに乗る前、ソアラ4.0GTlimitedに乗ってました。
で、ソアラが天寿を迎えたため、買い替えをしました。

　候補車
ソアラ　　　同じグレードは中古しかない。助手席にエアバッグがついていないと彼女（今の妻）の反対に遭う。
　　　　　　皮シートは３Ｌだけ。同じ車なのにパワーダウン　→　却下
　　　　　　２．５はターボでパワーはあるが、皮シートなし内装ダウン　→　却下

ウィンダム　セダンなのに狭いから却下（クラウン・マーク２その他大勢）

アリスト　　車が違うからＮＡのパワーダウンＯＫ、ターボならさらにＯＫ
　　　　　　中も広いし、内装も皮シートがあるＯＫ！
　　　　　　しかし、オート店（今はネッツ）の店員、態度最悪！！！
　　　　　　何店舗か回ったがどこも横柄（トヨタ店以上）で、売る気・買わせる気なし。
　　　　　　絶対買ったらんと激しく誓う。　

セルシオ　　新車は．．．ちょぉっと頑張らんと．．．無理？　
　　　　　　中古は、その時たまたま欲しい色・グレード・程度・値段のモノなし。
　　　　　　おまけに無理して買うものではないと彼女（今の妻）の反対に遭う。　

Ｓ３２０　　距離３万・値段３５０万、しかもヤナセの車検買い替え車。
　　　　　　これは買いか？と思ったが、Ｓのボディで３Ｌは燃費悪いぞ、維持費も掛かるぞと親に脅され、
　　　　　　セルシオもそうだが、２０代の堅い職業のリーマンが乗っていい車かどうか小一時間問詰められ断念。　

アバロン　　どうしようかと悩んでいるときにトヨペット参上。
　　　　　　広大な室内、２１０馬力、ナビ・サンルーフ・皮シート付き
　　　　　　現物も見ず、試乗もせず、カタログだけで即決しました。
　　　　　　少し早まったかも？

＞348氏
　元ネタ？のＳＶ３２カムリ・ビスタにはフルエリア・ワイピングシステム成るものが
　ありましたが、ＵＳ版カムリ（セプター）にはありませんでした。　同じ経緯で
　アバロンも省かれたようですね。

　停車時はＤレンジでフットブレーキ、Ｐレンジ又はＰレンジ＆Ｐブレーキが
　常識です。
　Ｎレンジ＆Ｐブレーキは無意識に触ったり、同乗者が(特にお子さん)
　が動かして、「気が付いたら前のクルマにキスしてた」なんて事になります
　ので危険です。

＞353：セルシオ海苔氏
　ＤＵＡＬモードと割り切って使えば気になりません。
　シングルモードでの温度差があまりにも酷いのなら、ディーラーに言うべきでしょう

　車検後も「保証がつくしプラン」に入っておけば無償で見て貰えますよ。
　初回車検時で￥６,０００、２回目車検時は機関部の保証も延長で２万ちょいだった筈。

＞354氏
　アリストはビスタ店も態度悪かったんでしょうか…
　革内装と云うことはコーチエディションですか？　バッグ貰った？

中古車で安かったから、黒に全面塗装に挑戦！？してみようかな

つか、サンルーフはコーチしかないよね。
あれだけはノーマルの皮と違って革って感じで豪華さもあった。

>>355
＞　元ネタ？のＳＶ３２カムリ・ビスタにはフルエリア・ワイピングシステム成るものが
＞　ありましたが、ＵＳ版カムリ（セプター）にはありませんでした。　同じ経緯で
＞　アバロンも省かれたようですね。

色々知り合いの車見せてもらったり、旅行先でレンタカー乗ったり、色んな車を見ましたけど、
こんな酷いワイパーは見た事無いです。
カムリのワイパーがどんなものか知りませんが、安い車でもアバロンのワイパーよりは
マシだと思います。
視界は安全に直結するんで、こんな所では手を抜いて欲しくなかったです。

＞　停車時はＤレンジでフットブレーキ、Ｐレンジ又はＰレンジ＆Ｐブレーキが
＞　常識です。

これは目から鱗が落ちたような気分です。確かにそうかも知れないですね。

>>355
比較的大型店舗のオート店が複数あったため、ビスタ店には行きませんでした。
近くにあったビスタ店は、薄暗く（高架の下とか）小規模な店しかなく、
当然、展示車・試乗車もなく、なんだか近づき難い雰囲気を醸しだしていました。
また、ビスタ店では常時販売ではなく、「取寄せ扱い」という（間違った？）イメージを持っていたため、
最初から行く気にならなかったのです。

冷静に考えれば、店頭在庫車・中古車を除くと、車は全て「取寄せ」になるんですけどね。（ｗ

追加です。

キャンペーンの期間切れで、かばんはもらえなかったです。（泣。
車を買ってからコーチのキャンペーンがあったことを知りました。
あと半年早く知っていたら．．．。
ブランド品の店を覗くたび、悔やまれてなりません。

ワイパーの位置が気に入らないならボルト外してずらせばいいじゃん

ワイパーですが、スノーモードに変えれば少しは変わります。
手で少し上に引っ張ればできます。

>>361
ボルト外してずらすのは、可能かどうか明日確認してみます。
>>362
それやってもワイパーの上側の可動域は拡がりませんでした。

標準のものより、長いワイパーに付け替えたら？　

それだと上にはみ出るだけなんです。
対処するとしたら、回転軸を右にずらすか（出来ない様な気もするけど）
ワイパーをくの字に変形させるかしか思い付きません。

っていうか、他のアバロンオーナーは気に成らないのかな？
ヤフーか何処かで似たような書き込み見た記憶が有るから、俺だけじゃないとは思うんだけど。

俺のアバロンは全く問題ないが…
まあ左ハンドル本国仕様だがな

細かいことは気にしない。そーゆー車よ。アバリンは。
無理矢理右ハンドルにした、シボレーやクライスラーなんて酷いものだぞ。
まだ「トヨタ」で良かったって感じ。

↑誤爆スマン！！

ぎゃー。
こっちの原稿を別スレに送って、その誤爆通知をこっちに書いてしまった。
367氏、失礼。
ああ泥沼、、、、

というわけで、
━━━━━━━━━━一
自分が乗ってるせいか、最近やたら見るような気がする。
生活範囲の「あ、いつもの車だ」以外にも、今日あちこち
走り回った先々で見かけた。

今日は意味もなく結構踏んだつもりだけど、それでも４千回転
を超えるなんてまず無い。このエンジンが荒く吠えたところなんて
まともに聞いてないような気がする。

金曜の夜、
十国峠〜伊豆スカ〜亀石〜伊東
で、吠えるような運転をしてみました。

癖は無いですが、
ガムバっても怖いだけで
楽しく無かったです。

やっぱり、そっち系の遊びには
向かないようです。

>>370
そんなアソビをしていると、アバリン泣いちゃうよ。

では、どんな遊びが似合う？

郊外のモールに買出し。
って、そらぁ遊びじゃないよね？（ｗ

フレックスロックアップ上げ

↑なんだそれ？

>>374
またまた、ごく当たり前の装備を…(w

ヘッドライト

↑なんだそれ？

またまたごく当り前の装備を・・・・・・・（w

私の周りでアバリンと云うとウチの社用車としてコキ使われている白アバなんですが、
最近ウチの近所にやたらとカッコイイアバリンが生息していることに気が付きました。
グリーンでやたらトンガったホィールを履いているのですが、キレイにまとまっていて
とてもオッサレーな感じです。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1050531757/l48

呼ばれてやったぞ

下がってきたぞ。漏れのアバリンの尻みたいに。
ageなければ！

都内在住なのですが、免許とってすぐの初心者がアバロンに乗るのは、
やっぱり大変でしょうか？
大きい車なのでぶつけたり、擦ったりとか、、、

>>382
大きさは関係ない。
小さい車だろうが大きな車だろうが、擦ったりぶつけたりしないように注意して運転するもんだ。
大きい方が注意力が必要な分だけ、運転が上達するだろう。

＞382氏
　まあ、注意力と車両感覚が身に付くまでは、多少慣れたと思っていても過信せず
　まめに車を降りて確認することを怠らないようにしましょう。
　今でも、狭い道で鉢合わせたクルマと行き違うのに、直前の詳細な情景を覚えて
　無くて「このまま左に寄せてバックしても良かったカナ〜？逝っちゃおうか？」と
　迷って「やっぱり確認しとこ〜」と確認してみたら・・・
　ブロックが牙を剥いてて　((((ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ))))　な事はよくある。

とくに、アバロンは車両感覚がわかりにくいと思いませんか？

思う

>382
自分も免許とって最初がアバロンだったよ。トルクがあるから
多少の坂道だってクリープでの微速調整が出来るし、高速でも
町中でも運転はすごく楽だと思う。
小回りがきかないというのはあるけど、ある程度の路地は気をつければ大丈夫。

実は自分も凹みや擦り傷作っちゃったけど、思い返してみれば免許とって数ヶ月の
油断期にやっちゃったわけで、車の大きさや回転半径などは関係ない部分が
原因だったと思う。
どうかなと思ったらすぐ減速したりきちんと待つ癖をつければいいし、そういうのが
おろそかだとぶつけます。
通れないとか難しすぎるとかのような困った事態になる心配は無いでしょう。

俺も三ヶ月前に免許とってすぐにアバロンです。
細い道でのすれ違いのときに右フロントすっちゃいました・・
でも、慣れてきて調子に乗ってる時だったからだと思うし
アバロン大きいからは乗ってて凄く安全な感じがするから
初心者でも問題ないと思うなぁ
ちなみに自分も都内です。。
あっ、でもクルクル回って上に行く駐車場とかのときはちょっと怖いな・・

>>383-388
みなさん、ご教示ありがとうございました。
経験に基づくご意見が多く、今後、車を購入するときの参考したいと思います。
本当に、ありがとうございました。

保守あげ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

初期型グリーンです、走行9万でリアタイヤからゴトゴトと
音がでるようになってしまいました。
以前にでたショックのへたりですかね、
修理に出さないと危ないですか？
いくらくらいかかるのか教えてください。

ショックのへたりじゃなくて、アームのガタ
たぶんブッシュ交換で症状治まるんじゃ

でも、そんなにガタの出るもんでもないから
内装パネルなどの方も怪しい

ひさびさにアバロン乗ったよ。
トルクがモリモリあっていいね〜
乗りやすい！

それにこの手のクルマにしては、曲がるよね。
ただ、ブレーキだけは×
初期制動はいいけど、最後が・・止まらん

今日､左リアドアをぶつけちまった！！！
直さないでそのまま乗ることにしよう。
と、決めた。

なんだか、スタントカーみたいになってきたね

あなたはスタントマン？

細かいことは気にしない！豪快にいこうぜ！

do u luv avalon?

７年乗ったアバロンを、ウィンダムに買い替えまちた。
しかし、ウィンダムが「狭いっ！！」って感じてる。
（俺１７８ｃｍ／６０ｋｇって全然普通サイズな人）

俺が求めていたのは中途半端な高級感では無く、あの大らかさ、チープさだったのか？
プロナードにすべきだったのか！？と我に小一時間・・・。

>>400　ウィンダムはいい車だと思うけど、広さならやっぱりプロナードだろうなぁ。

>400
後は生粋のアメ車か．．．。

お金を稼ぎたい方　このサイトは必見です。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/okozukai.html
（転送URLを使用しています。）

このスレ見ててあまりにも気になったからアバロンは中古探すの面倒なんでプロナード見に行った。（現在初代セイバー海苔）
現車はまぁもう置いてないだろうからパンフだけでも貰うことにした。

漏れ：「プロナード置いてないですよね〜・・・パンフだけでも下さい〜♪」
店員：「あのぉ・・・4月に販売終了しましたけど・・・在庫処分で終わりです。」
漏れ：「ｶﾞ―――――（;ﾟдﾟ）―――――ﾝ!」
店員：「輸入セダンなら小さいのがもうすぐ発売しますのでそちらを検討なされては？」

そんな心遣いいらねーんだYO！
俺が欲しいのは6人乗れるセダンなんだYO！
男はミニヴァンなんて軟弱なものに押し込めて乗るんじゃなくセダンで大人数ギュウギュウに運ぶもんだ！

中古でも6人少ないね・・・アバロンにいたっては見分けがつかない・・・

プロナードは去年9月にマイナーチェンジしたばっかりなのにもう販売中止なの？
そういえば、池袋のアムラックスにあった展示車がなくなっていた。

＞404　プロナード国内販売終了

　　ガ―――――――――― Σ(￣□￣；) ―――――――――――ン!!

（買わないけど）ショックです。　寂しいですね。

>>405,406
ある意味まじめな車なのに。
ミニバンじゃ人少ない→ムダ
アバ、プロ→優雅
って感じじゃない？
単純にシートの作りが違う。（配置？）
あとセダンの形してるから用途選ばず使えるしトランク別れてるから荷物気にしなくていいし。

ミニバン嫌いなだけに2世帯車として期待してたのになぁ

カローラ並みの燃費でプロナードサイズの車作ってホスィ

>>408 プロナードをハイブリッドにしたらいいかも

>>408
動力性能を必要としないのなら
アバロンに６６０ｃｃのエンジン載せればできる？

むかし、モンキーのエンジンを載せた大型バイクを
原付登録してるのを見たことある。

>>410
むしろ燃費悪くなりそう。

カムリが新しく大きくなったから、それに合わせての販売中止じゃない？
巨大な三代目アバロンの誕生を希望！

カムリ・・京阪地区に展示・試乗車ないぞ・・・
なんでだ？

>>1
GTO　AT　白　NAに似てるな

>>414
不人気車だけに、人目を引くスレタイにさせて頂きました。センス無くてスマソ。

特に人目を引くようには思えないけど
アバロンは好き

みんな知ってる？

http://www.avalon.toyota.com.au/Avalon/HomePage/0,,,00.html

まだ現役です！

割と有名

>>417
カンガルーアバロンの４本ハンドル、イイ！欲しい！
４本ハンドルの上２本に指を掛けて運転するクセがあるので、
アバロンのハンドルはなんだか持ちにくい。
ハンドルを替えたいけど、エアバックとクルーズコントロールの絡みがあるので、二の足を踏む日々．．．。

バックで駐車すると、ABSとTRCの警告ランプがピカピカつくようになった。
エンジンをかけ直すとランプは消えるけど、点検に出したほうがいいのかな？

>>1
ババロアくいてえ

オーストラリアのアバロンってフレームの補強とかしてあるの？
ボート牽引してるけど…

どうやら本当にプロナードは生産中止になるようです。
今朝の朝刊に入ったビスタ店の広告に、
「≪さようならプロナード≫プロナードは生産中止になるため、在庫車限りと
なります。詳しくはお問い合わせ下さい。」って、出てた。

アバロン、プロナードと二代にわたって日本では
まったく注目されなかった幸薄き車に合掌。

でも、アバロンは地味さが最大の性能だと・・・・

たとえば、銀行強盗をやったとする
逃走車にアバロンを使う
すると、目撃者が事情徴収で車種を答えられない

>>404
おそレスだが、「アバロン」に6人乗りは無いと思う。逆輸入なら有るかも。
>>423
生産中止って事は、アメリカでも「アバロン」は終わるって事なんですかね。
日本でだけ名前を変えて、また衣替えするだけって事だったりしないですかね。
寂しすぎる。

アメリカは車が生活に密着していて下駄のように使うシーンが多いのでアバロンはヒット車種に
なっているが、日本ではいまだに車でステータスを得る風潮があるから
大型セダンを好む年代はアバロンを買わず室内が狭いがステータスはあるクラウンに走る。
という記述を読んだ事がある
日本では必ずしも良い車が受け入れられるとは限らない

>>425
日本での販売中止じゃないのかなあ
向こうではコンスタントに売れてる車種だし今生産中止にする理由がわからん

>>426
>日本での販売中止じゃないのかなあ
>向こうではコンスタントに売れてる車種だし今生産中止にする理由がわからん

僕もそう思います。おそらく日本向け右ハンドル仕様が生産中止になるだけで、
アメリカでは引き続き生産されると思います。
軽自動車からカローラクラスまでが下駄車のメインを占める日本では、
アバロン、プロナードはサイズ的にちょっと大きすぎたのでしょうね。

不人気車＋名前（車名）の消滅で中古価格が暴落するのは
アバロンでも証明された通りだが、プロナードも同じ運命をたどるのか？

デッカイカローラとして、カローラ＋20〜30万円くらいで売られればｲｨ！

絶版車となることで、更にステルス性能向上かな？

アバロン海苔のことをアバリアンとでも言おうか？

もちろん俺はアバリアンだ

アバロニスト
アバロニアン

逆輸入アバロン　とりあえず３台輸入されてるのは確実

アバロナー

センチュリーにしるセンチュリー

>>428
暴落したらプロナードに乗り換えようかな。

>>435
センチュリーは車庫に入らん

この間運転しててどうも足元が暑い暑いと思っていたら、チルトステアリングの
付け根のところから温風が漏れ出ていたことが判明。いわゆるすきま風ですな。
夏は暑く冬は寒いと。さすがでっかいカローラ。

>>438
一応、付け根に開閉可能なエアコンの噴出し口が有るけど、それじゃないんだよな。
まぁ、この時期暖房入れる奴も居ないだろうから違うか。

>>426
下駄車の割りには安くないし、燃費も悪い。
日本ではガソリン代がだいぶかかるからね。

>>433
いや、元々輸入車なのだが…

>>438
漏れは買った時、内気と外気の切り替えができないアバロンに当たったよ。
クレームで直せたけど。

アバロンやプロナード、売れてないっていう割には
漏れの地方では良く見かけるけどなぁ。
特にアバロン。

プロナは見ないけど、今住んでいるところでは、アバロンは新旧どちらも見るよ。
以前住んでいた場所では、漏れのアバロンが郡内唯一の新型アバロンだった。

いいねぇアバロン！通っぽいチョイスだ

↑　ツウだもん。
一見、クルマなんて走りさえすれば何でもいいよなんて思わせておきながら
こだわりもってアバロンを選ぶのは、かなりツウ

ところで１８０キロのリミッタ外した人居る？

>>425
前席ベンチシートにすれば可能と思われ

>>448
プロナードなら出来るけど、アバロンでは出来ないんじゃなかったっけ？
勿論左ハンドルのアメリカ仕様車ならありえるかも知れないけど。

なぜ黒がないかと小一時間、、、以下省略

昔乗ってた、グロリアワゴンＹ３０は
コラムシフトＭＴ＋ベンチシートで８人のりでした。

で、中央に娘を、左に嫁さん乗せて
よく走ってた

あの頃は、貧乏だけど楽しかったな〜

>>450
存在意義がｸﾗｳﾝとかぶるんちゃう？

俺は新発売の新聞広告みて
コレダーっとおもったよ

ほんとの最初期型3.0G買ったんだけど
納車３ヶ月待ちだった

最近きずいたんだが、ボンネット薄いよね。
洗車の時ベコベコしてた

漏れは次はアバロン考えているんだけど燃費はどれ位？？？　今は３０ソアーラに乗っているんだけど、狭くてツライＹＯ

街のりで6-7くらいかな

４５７＞結構悪いでつね。やはり巨大な空間を背負っているからかな？

でもレギュラーでも燃費変わらないよん

今朝から300キロ近く走ってきました。
さて、燃費の件ですが、高速で10K台前後、町乗りでも悪くて7k後半くらいです。
今日は高速メインだったので、うまくいけば11K台後半も行けるかな。

下がりすぎてるのでage

熱容量ってこれ普通なの？結構走った後でボンネットを素手で
さわっても全然熱くない。さすがにフロントの両サイドは熱いけど。

>>462
うちはアバロンじゃなくて、100マーク�Uだけど
500キロ前後走った後ボンネット触っても全然熱くないよ。
多分、アバロンやマーク�Uなど熱対策を考慮した設計になってるんじゃないかな。

５００キロって・・・・・・・
５キロも５００キロも一緒だよ。

ボンネット裏に遮熱遮音材が入ってるからでは？

アバロンで峠攻めるとロール大杉で死にそうになるぞ

>>450
「アバロンのすべて」では、ショーファードリブンで使われるのを
懸念したという趣旨の開発者の言葉が載っていた。　でも都心で
目撃する紺色のアバロンの多くは、2000のクラウンの予算でセルシオ
級の室内空間の3000CCが購入できるとあって、ショーファードリブン
で使われていた。　実際、可動式ヘッドレスト、豪華なアームレスト
読書灯代わりになるパーソナルライトなどがあったから、仕様的にも
使いやすかった。

>>466
攻めるな（ｗ

もうそろそろ話題が尽きてきたかな？

>>438
の足下の話について、実際手をやってみれば分かるけど、
ダッシュボードのカバーは途中で切れて、足の上は
機械がむき出しになってんのね。
熱くて靴の中が蒸れる、、、

この前の大雨で車内に浸水！！！！！
エンジンは始動できるが、運転中に臭うのがなんとも・・・・・
昼間は窓全開で乾燥させてるけど､この先大丈夫か?

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

あげ

>>471
車内水没はもうだめぽ

>>471
俺は東海豪雨の時に廃車にした(´Д⊂

あれから2週間ほどになるけど
それなりに調子良く走っている。
毎日、窓全開のため、だいぶ室内が乾いてきた。
あとは、あの臭い匂いを何とかしたい

ファブリーズでなんとかならんか？

寿命短いかな？
気に入っているんで１０年以上は乗り回そうかと思っていたけど
そんなに持たないだろうな。

電気系統とかが錆びて駄目になるのかな？
案外乾いちまえばなんとも無かったりして。におい以外は。

湿気でコネクタとか電気系が腐食でやられて漏電と断線でどうしようもなくなる
一度濡れると乾いてももうダメ。

では、水没後何年乗っていられるか実験！！！！！！
おれは人柱だ！

>>480
そうか？
程度にもよると思うがオレの前の車、水没後６年くらい乗れたよ。

６年経った末期は、どんな状態で？

>>476
ttp://www.hagerty.co.jp/hccp1.htm#hccphomeuse1
これでカーペットを掃除したらどうでしょうか。

においはなんともならん。（多分）
昔、名古屋で大雨降ったとき大量に水没車が発生したが、それはそれは嫌なにおい
だった。不動車も多かった。
とりあえず、シートが濡れるぐらい水につかるともう駄目。においも染み付くし。

>>484
おれの場合、水没といってもシートまで若干染みてきたかな、程度。
最初は>>476みたいに窓開けて走っていたが、
やはり臭いが気になり、シート全部外してクリーニングしてもらった。
７〜８０００円位かかったと記憶している。
それ以外の事はしてない（バッテリー、電気系部品の交換など）。
その後電気系のトラブルは別に無かった。
例のメーターの数値がおかしくなる現象は起きたけど・・
6年経過後もオレが飽きたから買い替えただけで、
クルマとしては何も問題無く走る状態だった。

まぁ、あくまで１つの例だけどね。

家の半開きの窓から何気なく車庫を見たら、意外にキャビンのあたりが
格好いいことに気がついた。フロントマスクがダサイのでスタイリングは
あまり期待してなかったけど、顔を隠せばボディは結構よさげ。
伴侶にするならこういう奴だよね。

火遊び用の車もほしいこのごろ。

アバロンで火遊び用の車ができないだろうか？
アメリカのストックカーレースみたいなのが

いつのまにか姉妹スレのプロナードスレがdat落ちしてた。

>>490
え！？そんなスレあったんですか？
次買う車の候補だったのに〜…

>>491
これ↓でつ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051506766/
ちなみに、ご存知かもしれませんが、プロナードは生産中止になりましたので、
新車販売は在庫車のみになります。

>>492
ありが�d
買うにしても恐らく中古車の罠…
プロナード萌え萌えです。
最終型アバロンも良いなぁと…
どっちも中古車探すのが大変ぽ…

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/kaz04.html

>>493俺の格安で譲ろうか？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

いや、水没は遠慮しときます…すいません（；´Д｀）
その後臭いの方はどうですか？

だいぶ臭いが取れたかな？それとも慣れただけか？

（＾＾）

暑いナー。
けど、アバロンはクーラー強力だから涼しいよな。

しかし、後期型は値落ちが進まんね。
10年式あたりだとレジェンドのが買い得感があるな。

>>501
>10年式あたりだとレジェンドのが買い得感があるな。

へぇー、そうなんだ。

後期型だと買う方も不人気車だって事認識して買ってるし、リセールバリューが低い事も覚悟して、
最初から乗り潰すつもりで買ってるんじゃないかな。
少なくとも俺はそうだ。

試しにここに隠れてみるか･･･（藁

流石にここは見つからねえな（藁

賢い諸君はレガシィが糞車だってわかるよな？
なのにレガヲタ達ときたらなぜあれほど、周りの連中を洗脳しようと必死なのだろう？
それと、無意味に公道を飛ばすのはなぜ？
雪道最強とか言って、雪道で路肩に突っ込んでるのはなぜ？
レガヲタは基地害？
Yes、カレラは基地害（藁

以上、IDが変わる前に今日のまとめでした（藁

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1050388126/l50
ここのスレでは、レガシィB4の走り屋なる輩が
いきがってるから、見てみな。
笑っちゃうぞ！

映画館に、簡単に車の査定ができる機械が置いてあった。
10年式の漏れのアバロンを査定してみたら、398,000円とでた。
試しにウィンダムをやってみたら、約120万。
アリストだったら約130万になった。
広々セダンが欲しかったので、選択は間違ってなかったと思うが、
ちと寂しい。

ってことはアバロンは中古で買うべき車って事だな。

でも、アバロン中古市場には水没車が一台あると思うから気をつけるように。

\98000なら水没車でもいいや。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

まだまだ手放さないよ〜んだ

すごい車2台を岐阜で見た。
1台は紺色コーチ車。アバロンのエンブレムを外して、ステッカーベタ貼り。
ケネディスペースセンターとか、キーウェストとか、ＷＤＷとか、ＵＳＦとか
フロリダ州政府観光局の廻し者みたいなアバロン。
もう１台は白色プロナード。プロナードのエンブレムを外して、金色アバロンエンブレムを着用。
アバロンであることに対する、すごいこだわり。

とてもマネできんと思った。

いい車だ

↑いい意見だ

後席の爆発的な広さがほんとに印象的でしたねぇ。

過去形で語るなぁ〜
わしは今でも毎日乗ってるぞ。

後席の爆発的な広さしか印象に残っていない。

ＡＢＳとＴＲＣの警告ランプがつくようになった。
ウィンダムでも同じような症状が出るらしい。
漏れと同じトラブルの香具師いまつか？

アバロンよりプロナードの方がもっと広いよ！

>>509
感動しますた

保守

トヨタ　アバロン

中古で、クルコン付の車を探しています。
広くていいかな？
でもこれってクルコンは必ずついているのかな？
教えてください

Ｇには付いてる。
おれのには付いてないけど不便は感じない。

>>525

この前
アバロンを買いました。
クルコンは、加減速するときに少しショックがあります。
しかし、高速クルージング、は限りなく楽になりますなあ。
ちなみに、Ｇはナビが標準装備です。あとは標準との違いは特にないです。

そしてとにかく後席が広い。お勧めです。

後ろに人が座るからといって気を使って椅子を引いてませんか?

そういうことをしなくていい車です。

>>320

漏れはアバロン後期の３．０Ｇの個人タクシーを見ました。
東京です。
感動しました。

つい先日のことです。

都内にはいろんな個タク居ますからねぇ…
漏れが見た珍しい奴はセルシオ（初代から現行まで）シーマ（現行と一個前の型）キャデセビル、ベンツ（SクラスCクラス）
マツダのMS-9やミレーニア、ウィンダム（現行のみ）アバロン（後期）、三菱デボネア、ディアマンテ（現行のみ）
他にもファンカーゴとかセレナとか色々見たんだが思い出すのがめんどくなってきたので終了。

どうせ乗るなら良いタクシーに乗りたいもんだがタクシーに乗る機会ってあんまり無いんだよなぁ
たまには自分の乗ってる車のリアシートに座ってﾏﾀｰﾘしたいもんだ。

>>530
靖国通りでヒュンダイ個タク。
葛西橋通りでアルテッツァ個タク。
どこで見たか忘れたが、アルデオ個タクを見たことがある。

ああ、チョンダイXGもよく見ますね。
ってか、アルテッツァって知人が乗ってるが激しくリアシートが狭い…タクシーにできんのか!!
まだ、アルデオの方がいいですね。
俺は上記以外はプレサージュを見た事がある。
というか、アバロンから話がずれてｷﾀｰ

>>525
長距離乗る時は有ると楽だね。
都市部ではあまり使えない。
夜、ほとんど他の車が居ないような時に、ひたすら移動する時は楽。
ちなみに110キロまでしか設定出来ません。

１１０�`までしか設定できないんじゃ、意味無いじゃん

>>534
うん。しょうがない。
けど、疲れてる時はこのスピードだと前も後ろも気にしなくて済むから楽。

110�`じゃあ、うしろ気になるのが常識、良識、マナーのあるドライバー
後ろから速い車がきたら、すみやかに道を譲ってください
でないと、渋滞の原因になります。
160�`くらい出ると、後ろ気にならなくなるけどね

>>536
110キロで追い越し車線ずっと行くわけもないし。後ろから車が来たらすぐ判るし。
160キロも出したら、俺は後ろから来るある種の車が気になるが。
あと、前に変な物が設置されてないかとか。

わからなければ良いや。

田舎は１６０ｋｍでもﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞなんです。

ところで、アバロンのハンドルって、軽すぎませんか。
特に高速では、ちょっと怖いのですが。

俺も軽いと思う。新プログレッシブパワステじゃないからね。
ただ、使っているうちにどうゆうわけか、重くなってくる。（ｗ

そんなもん慣れだろ

アバロン買おうと思ってるんですが、
メーターのリコールは前期、中期、後期、のうちのどれの不具合なんでしょうか？
またこの三つはそれぞれどの年式の事を言うんですか？

ほとんどが対策済みだから、心配ない

市販されてる1DINとか2DINのｵｰﾃﾞｨｵつくんですか？

つきます

>>542

メーターの不具合は、前期は該当します。
中期は私にはわからないのですが、後期は大丈夫です。
中期誰か教えてあげてください。

それと年式もはわりません・・・。

２ＤＩＮがつく。
位置もクーラースイッチの上にあるので、運転中にも見やすい。
おすすめです。

>>545 >>547

つくんですか、どうもありがとうございました

(ﾟдﾟ)

うっはー、dat落ち寸前！緊急age！
まだ早いけど、次スレはプロナードもまぜてやってくれ。

＜プロナードもまぜてやってくれ

↑それはできない相談だな。

>>552
そ、そんなこといわずに…俺からもお願いです

プロナードも日本じゃすぐに終わっちまった不人気者。
アメリカじゃどっちもアバロンだし。

1の独断と偏見により、プロナードな人もこのスレに同居することにします。
よろしくお願いします。

おまえ、１じゃないだろ！この偽者めが！

このあいだノーブレーキで追突されたアバを見た。
刺さったほうはもちろんレッカーで歯医者コース、
しかしトランクが半分にちじんだアバのほうはリアドアがキーとも言わず開いたでけでなく
ドアとボディのチリ（隙間）が１ミリたりともずれて居なかった！！！
車は歯医者だろうけど、乗員は軽い鞭打ち程度だし
最期になってアバに投資した元を取ったってなもんだろうな。

>>557
もしいちいさい車にギュウギュウ詰めの七人乗り車などだったらどうなっていたのだろう。

ふむ

私もアバロンに乗っていますが、後突安全性が高いのはうれしい限りです。
前も大丈夫ですかね？

>>558
そういう車に乗る人ひとりぶん＝ぁゃιぃ7人乗りのクルマの価値／７
そういう価値判断しか出来ない人が乗るものなんだよ｡

過激に聞こえるかもしれないけど、現実の行動はそういうことだよね｡

またまたdat落ち寸前！age

>>560
エンジンルームけっこうスカスカですよね。
たぶんけっこう吸収してくれるでしょう。
お世話にはなりたくないけど。

アバロン・プロナードって、大きい車だけど、「俺様は高級車だぞ〜」って、
カリカリしてないところが好き。

うん。

先週の日曜日、
母のアヴァロンを高速道路で転がしてたらエンジンブロー…
白煙とオイルを派手に吹きつつ止まりました。
それまで１７万キロ走ってたので寿命かなぁ…
修理代が５０万かかるらしいのですが、
直した方がいいのかなぁ？
あ、これは確かにいい車ですよ。
広いしラクチンだし今回壊れるまではそんなに大きな修理は無かったし。
一応ＧＯＡではない前期型？ではあるんですけどね。

…母は早々に見切りをつけて次はプリウスを買うつもりらしいが（汗

通好みのクルマだね

大きくて、高くない車がほしい人にはもってこいの車だな。

17万キロで壊れちゃうんだ。
つっても、後10年位掛かるな。

１６万９９９９キロまでは安心だな。

おおらかで好きな車だな。

こんなｽﾚがあったのか。
親父がアバロン乗ってる。
俺もたまに乗るがこんないい車はそうそう無いと思う。

廃車にするんだったらエンジンコンピューター譲ってください。
エンジンチェックランプ点きっぱなしだよう(つД`)

水没したのでよければ。

水没車だけは勘弁。　　　　　　失礼。

コンピューターまで水被ってるなら遠慮させて頂きます…

水被ってるかもしれないけど
一応エンジンかかるし、いたって好調です。
だから、まだまだ売ったりしませんし
廃車になるのは、動かなくなってからです。

アバロンはちょっとバタ臭い感じがするところがいいな。

日本名プロナードに成ってから、バタ臭さが増したような気がする。

プロのナード（ （nerd／nurd）だもんな。そりゃ語感は良くない（ｗ。

職業ヲタれすか？

もうすぐ10万Ｋｍ（メーター逝ってるから標示は６万くらい）
次の車検で廃車を考えとります。
いろいろ言われてるけど、ホント良い車だったなぁ〜。
特に支障のあるトラブルは無いので惜しいのですが、
残りの時間を大切に乗ってやろうと思います。

おれのも、水没した前科がある割には
調子イイよ。
臭いも取れたし。

ただ、ある日突然電気系統のトラブルで故障しないかと
多少心配してはいるけど

中古で値段を気にしないなら、
後期型アバロンの3.0Gコーチエディションと
前期型プロナードの3.0Gパッケージと
どっちがいいでしょうかねぇ？

↑お勧めはアバロンだな。
そのほうが、あなたの車ライフが豊かになること請け合い

プロムナ〜ド影が薄いよな

アバ後期のコーチはいいな。
プロ名ー℃にも無かった？

後期アバロンお勧めです。
プロナードの方が造りが安っぽく思えます。
いまどきの造りなのかもしれませんが・・・。
それにくらべ、
アバは、プラスチックも質感が高いと私は感じています。

しかし、プロナードの方が走りは静かです。

>>587
ないねぇ。いろいろテコ入れしたけどアバロンが売れなくて、プロナードは
もう、完璧にあきらめたんだろうね。

昔をしのぶ　よすがとてない
慌ただしい　世の中の変わりよう

親を恨み　世間を憎み
黒髪を染め　茶色にする
子供も大人も　心は痩せるばかり

そんな中でも　「２ちゃんねる」には
あたたかい　隣人の愛がこぼれる

野に満てる　レンゲやスミレ
誰に見せよとて　可憐にも咲くその美しさ

摘むまいぞ　踏むまいぞ
人 人のこれ　生きるものの懸け橋

　 ∧＿∧
　（　´∀｀）

うちの親父が95年式（最初期型？）のアバロン3.0Gに乗ってるんですが
就職も決まったことだしおまえにやると言われました
（アルファードを買いたいらしいからその口実？）
もらった方が良いですか？

小僧には似会わない

もちろん喜んで貰っとけ。
まだまだまだ走れるし壊れない。

でも、税金高いし、ガスも食う。
就職決まったばかりの小僧に払えるのか？

そう
自分で維持できるかが不安（一応車くれる時は検付けてくれるらしいけど）
あとでかすぎなのも・・・

でも家でははじめての新車からの車だし
このまま安い値段でドナドナされるのも寂しい気がします
実際自分が家でばりばり乗っていればもらわず手放すか維持費
その他を払っても親父から乗りつぐべきかわかるんですが
実家で暮らしていないし実家に居ても保険の関係上
ほとんど運転していないので電話口の話だけで即答できなかった。。

もうチョっと解り易く書いてくれよな

アバロンはカムリ同様に
実用的ですね。広いのはいいことだと思う。目立たないですが。

↑>>424読め

>>595
妙な中古車屋から買うよりも、車の素性が判ってて安心だし、タダだし言う事無いと思うがなぁ。

ただ、燃費は７，８キロ。消耗品やらも若干お高め。
つっても、変な外車買うよりはよっぽど維持費は安いし性能も信頼性も上だと思う。

大きさも慣れの問題。
最初の内は、車庫入れなんかでも心配だったら車から降りたりして、
狭い道でのすれ違いでも、心配に成ったら十分に減速するか止まっちゃう位の気持ちで、
とにかく絶対にぶつけない運転を心がければ、一年もすれば車の大きさを体が覚えちゃうと思う。
あの大きさでＦＦなので、Ｕターンは慣れてもキツイ。

>>595

貰っておいたほうがいい。
もう絶版になったので、二度と乗ることはできないよ。
いつか、アバロンの名を知る人はいなくなると思います。
車雑誌に懐かしのマイナー車として紹介されるくらいかね。

しかし、そこが通にはいいのです。

てｓｔ

a

アバロンのボディカラーは何色あるのですか？

アバロン、コラムＭＴ、黒なら欲しい。

前にも言ったけど、黒があったら良かったなぁ。
>>604
白、緑、青の三色、

プロナードも黒がないんだよな
ハイヤーとして売れるのに

>>607

ロイヤルサルーンの保身のためですね。

ハイヤー用途なら客室や荷室が広いV6&FFのが直6FRより適してるんです。
そこら辺に気付いている人がいるので、黒を出しちゃうとまずいらしいです。

でも、ＦＦはドライブシャフトの寿命が・・・・・・・

やっぱりタクシーはＦＲじゃなけりゃ

個タクじゃFF珍しくないが…

個タクは、それほど距離がいかないからな

普段、FRのコロナを使っていた私の地元（北海道）のタクシー会社で、
今から15、6年前に初代FFコロナを試験的に導入したことがありました。
運転手さんの間では雪道で安定して走れるので好評だったようですが、
ドライブシャフトの寿命のせいでしょうか、整備にかかる費用が
FRコロナより高くつくという理由で、採用が見送られたことがありました。

でも今時ＦＲとＦＦで違いなんてそんなに無いんじゃない？
普通に走ってる分には変わらんでしょ。むしろメリットが大きいかも？（ホンダヲタじゃないよ）
俺の初代ウィンダムだってノントラブルで１５万キロだし…
当たり引いたのかな？次はプロナードか現行ウィンダム欲しい…

１５万キロすごいですな。
私はまだ６万キロですが、愛車アバロンを壊れるまで乗り続けたいですな。

個人タクのアバロン走ってます。
びっくりしました。

個タク・アバロンはけっこう見かけますね。
ある程度の数がいると思われ…

法人タクなら30万�`以上あたりまえだけどな。
だけど、お客から見ればデッカイFFのが快適でいいよなぁ。

水没車は、30万キロまで持ちそうに無い・・・・・・・電気系統心配

保守

>>616
法タクってそんなに乗るんですか！？
自分もでっかいFFの方がいいです。
アバロン、ウィンダム、プロナード、デボネア、ティアナ…
プロナードに一度乗ってみたい…

折れもデッカイFFの方がいいよ。
FRは後席中央のフロアトンネルが意外にウザイ。

法人タクシーなんか３０万で代替するところはお金持ちだよ

東都タクシーは５０〜５５万キロ走るし
地方なんか大都市から中古のタクシー買ってきて７０万くらい走るところもある。

FFは、そこまで持たないよな。
クラッチ交換や、シャフトブーツなど
消耗品の整備性も悪いし。

FRのクラッチ交換は簡単にできるからな

もうＭＴのタクシー買うところは相当少数派だよ
ＡＴ二種免とクラッチ交換の手間を省くため

あげ

ティアナの個タクが結構増えてる感じ

アバロン97年を買った。
すごく静かだし、パワーもあるし、電気式おもちゃもいっぱい付いている。
しかも9万kmと結構走っていることもあってすごく安かった。
後期型といわれているのがほしかったが、結構満足。

ただし、風きり音がうるさいと感じる。5、60kmを超えたあたりから出始めてゴーゴーとうるさい。
誰か小さくする方法を知っている人はいませんか?

不定期コピペ

　☆全国同時投票オフ☆
　あなたも一票を投じて、投票率ＵＰ＆政治に参加してみませんか？
　決行日：１１月９日（日）
　時間：午後２時１０分くらいをめどに集合、午後２時２２分投票開始
　場所：各投票所
　目印：うまい棒

　２時２２分に一斉に投票所に行き、一票を投じましょう。
　うまい棒を持参して、公道と投票所の境目で
　うまい棒を食べ始める。
　２ちゃんねらーの目印をつけてもよいかも。
　目立ちたくない人も、２時２２分頃に投票所にいけば
　近所の隠れ２ちゃんねらー同士をこっそり見れるかも？
　尚、投票率を上げるためだけの企画。
　記入内容に関しては、当人の自由にします。
　組織票等の呼びかけに応じるのも、当人の自由です。

>>626
後期型を買えば良い

>>628
あんた最低の人間やな（￣へ￣）ﾌﾝ

>>628
簡潔なお答えどうもありがとう。

でも、後期型に乗っていると言ってくれていないので、後期型が風きり音対策されている
かどうか、私には分からないままです。

初めはドアミラーかとも思っていたんだけど、風きり音はAピラー付近から聞こえてくる
ように思う。Aピラー周りは前期も後期も同じ部品、同じ造作のようなので、前期後期で
差はないと思っていた。

どこかのサイトで風きり音対策部品があるとかいうのを見たような記憶があるので聞い
てみたが、気のせいだったかな。Dラーに聞いてみるか。

>>629
やっぱり2chやなぁとも思たんやけど、まったりと行かへん。アバロン風に。

そうか、最低か　すまん
後期型を買いに行った時、セールスマンが席を立った隙に、
置いていったセールスの為の手引書というか想定問答集みたいなのを、チラッと見た事が有る。
幾つか後期型で改善されたポイントが書かれていたが、覚えてるのはこの風切り音かなぁ。
前期型では、やはり風切り音に対するクレームが結構出たらしい。
で、後期型では対策されてるので、安心してくださいみたいな内容。

で、実際だけど、９０から１００を超えると（勿論自宅の駐車場でだが）
「どっか窓が開いてるんじゃないか？」と思うくらいに五月蝿くなる。
前期型には乗った事が無いのでわからないが、多少は対策されてるのだろうと思う。

おぉーっ! 一転して貴重な意見。 ありがとう。

後期型は何らかの風きり音対策されているということかぁ。
それでも100km/h超えると、やはり出ますか。

これ以外がチョー静かなので、これはアバロンの弱点かなぁ。

私も後期方ですが、確かに高速では風きり音が気になります。

プロナードはクラウンよりも静かと聞いたのですが
うらやましいのう。

今日､アバロンに乗って家族でみかん狩りだよーん。
高速で2時間。
さ〜って、行ってくるとするかな。

>>634
楽しかったですか？

楽しかったよー。
水没車でも、相変わらず調子いいし
高速120キロ巡航でも、ヘッチャラ♪
こういう用途には、最適な車だよなぁ〜
実用的にも、イメージ的にも。

街で改めて見ると格好いい。
欲しくなった。

アバロンのメーターが好きです。
初めて見た人は大抵驚いてくれる。

老眼な人だと、その恩恵に最大限に授かれる

プロナードはあのメーター辞めちゃったんだっけ？

アバロン前期型乗ってるが、広い、使いやすい、乗り心地の良い実用車じゃ。
後席の広さは既出だが、トランクの広さも怪物級。
ただし、ボディ剛性がやや低い（年代と大きさ考えれば当然か）のと
燃費が良くない。街乗り7km/h程度。

結論。
いい車じゃ。

>>640
あのメーターはアバロンが最初で最後だったみたいですね。
コストは高くつきそうですもんね・・・

たしかに、あのメーターは見やすいですな。
セルシオのやつよりかっこいいです。
リッチな気分になれますな。

しかし、燃費はなんとかならないものですかね

何で燃費良くないんだろう？
3リッターV6だけど、当時新開発のエンジンだし（確かアバロンから搭載が始まった）
重量もあのクラスでは、かなりの軽さでしょ。

燃費って悪いの？
こんなもんかと思ってたんだけど。
3リッターだし。

それにしても
ハンドルもペダルも全部の操作が軽すぎる。
アメ車だからか？

ちょっと軽すぎて疲れるように思うのは俺だけ？

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ハンドル切れないくせに、やたら軽いな。

>>647
そう、やたらと回転半径大きいの！
オーバーハングが長いせいで、カタログ値よりもはるかに大回り。

>>647
そうそう、回転半径大きいからね。
おまけにオーバーハングも長いし、カタログ値以上だね。

648&649

二十書き子すまん

おれ、Fオーバーハングの長さを間違えて
駐車場正面の壁によくぶつけるんだけど
みんなはどう？？

　

>>651
7万キロ乗ったけど一度も無いよ。

↑それは、詰めがあまい

>>654
甘いのかｗ

しかしアバロンってのは、そういう前をぶつけながら乗るクルマ
なんだよな。
細かいことは気にしない。なんせ、アメ車だから！

アバロンって、超不人気車なんでしょ？
下取り価格なんて言ったら　メチャクチャ↓だよね♪

そうです。確かに不人気車です。
下取り価格も中古の流通価格も低いです。
しかし、私を含め通には、この車が最高なのです。
おそらく、この車に乗っている人の大半は通なのではないでしょうか。
しかも、不人気車のおかげで、安く中古を買えました。

おれは新車で購入したけど
おそらく動かなくなるまで乗ると思う。
皆さんのより、寿命短そうだけどね。

たしかに、お気に入りで
現状で売られている車種で、アバロンに代わるモデルは無いように思う
見るからに間抜けそうなミニバンには乗りたくはないしな

アバとか、昔のマキシマみたいな
大型実用車って無くなっちゃったね。

>>659
実質、マキシマの後継がFFセフィーロで、その後継がティアナかな？
アバロンと較べたら小さいかもしれないけど、十分な広さはあると思う。

トヨタはウィンダムしか残ってないけど、これはチョト背が低すぎですね。
トランクは特大なので惜しいところです。

アバロンはセプターの後継だけれども、セプターより豪華になった。
プロナードはアバロンの後継だけれども、アバロンよりチョト豪華になった。

こんな感じですかね。

保守

>>659
マキシマにしても、アバロンにしても、アメリカでは良く売れた
のに日本じゃあまったくの不人気車種で廃止ってところも共通項
だしね。
小さいのだと、キャバリエってやつもあったよな。これもやっぱ
り同じ道をたどった。

>>660
俺が聞いた話では、プロナードはアバロンよりも質素な（？）
仕様になってるらしいよ。
アバロンの売れ行き悪さのせいで、アバロンには有った、オ
プティトロン・スペースビジョンメーターとか、電動チルト
＆テレスコステアリングといった日本特別仕様が省略されて
アメリカ仕様に近い状態で販売されてるらしい。

>>663
だね。
ただ、値段は高く成ってるんだよね。

新規車種を売る為に、アバロンがバーゲンセールだったのか、
プロナードが実際に値段分豪華に成ったのかは知らないが。

>>664
アバロン売り出した頃は、円高だったってものも
あるかもよ。
まあ、どう考えたってバーゲン価格だったよな。

アバロン、安くはないと思うなぁ。
むしろ高い。

>>666
カローラと比べてですか？w

>>666
中古市場では、格安だよな

トヨタ　奥田　消費税１６％

ま、せいぜい化け物育てる事よ。愚民さんw

妥当な税率だと思うけど…

次のアバロンは、もう輸入されることは無いんでしょうか？

プロナードが販売中止になった今、
時期アバロンの輸入の可能性は少ないと思われます。
特にこの時代３リッター大型セダンの需要は低いですからな。
しかし、アバロンファンとしては、
月販数十台でも輸入して販売してほしいです。
私は、絶対買います。

質素で大きな車が欲しい。

「また」アバロンというのも悪くない。
出来ればMTで欲しい…

なんか次期アバロンを日本では次期ウインダムとして売るって某掲示板で見たんだが。
（クラウンが次期ES300らしい）

>>674
つまり、アメリカトヨタの「アバロン」を、日本レクサスの「ウィンダム」として売るって事？

そんな、いきなりブランド戦略を踏み外すような事はしないんでは。

>>674
マジで？
ということは、クラウンが「レクサス」のバッヂをつけて北米輸出
される日が来るってこと？

>>675
元もと、アバロンもウィンダムもカムリがベースになって
るから、近いんだよね。
だけど、日本でもレクサスブランドを展開することを考えると
無理あるよな。

アバロン／プロナードは名前が通ってないから削除。
クラウン、ウィンダムは名前を消せないから継続
って線もあるかもしれませんね。

USでの現行ES300って売れてないんですかね？

>>678
ES300は、売れてるかどうかはわかんないけど、あそこまで
カムリに似てしまうと萎えるよな、普通は。

>>679
たとえばMBのEクラスセダンを買うつもりの人が、
Cクラスと似ているからといって萎えるでしょうか？

>>680
ベンツ同士で似ているのは一向に構わない。レクサス内でESとLSが
もしも似ていたとしても構わない。
しかし、レクサスブランドの一角を占める車が大衆車のカムリと
似ているのは問題ありかと・・・アメリカ人がどう捕らえるかは
わかんないけどね。デザインで似てるだけじゃなくて、シャシーが
同じで似ているというのはちょっと痛いんでないかと。

↑そういった、外見だけでしか物事を判断できないような人たちの
価値観を超えたところにアバロンという車種の存在意義があるのでは？
最近は、実用セダンというジャンルの車がほとんど無いからな。

↑
極論だが事実なので、何も言えん。

>>682
カムリに似てるのはウィンダムでしょ

アメリカ的おおらかさに満ちあふれている車だ。

でも、無個性で有名？なトヨタ車だよな

>>686
車に個性なんか求めてるようじゃ、まだまだだな。

しかし今アバロンに乗るのも個性的だと思うが。

無個性なのが個性的だと思うが？

すげ　まだ動いてるんだ。
かび臭かったりしない？＞水没

盆休みの頃の大雨で、水深約８０ｃｍに沈んだんだけど
室内の泥臭さ（ドブの匂いと言えばわかるかな）は
夏の天日干しで乾かして、今は何とか臭わない状態です。
エンジンは絶好調だけど、配線類がどこかからダメになるんだろうな・・・・
あと何年乗れるかな？

>>691
すごい。
あと10年くらい乗って欲しい。

10年はムリだろうな〜

http://www.chibatoyota.co.jp/usedcar/chunet/mei_3517300/3R-6530.htm

白アバ、５９万

　　　↑　　相場より高いね。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e33539925

35万は安いなぁ。
一瞬350万かと思ったよ。
ノークレームノーリターンは恐ろしいような気もするけど。

どんなに安くても記録簿無しを買っちゃだめ。

>>697
「オチのない咄は無い」と？

700ケンタッキー

>>700
おめでとう。
何か振る舞ってくれ。

>>697
７年式のアバ３．０Ｇが近くの中古車屋さんで３０万で売ってるよ。
走行は７万、色は緑、事故歴なし。

前期型ならこのくらいが普通じゃない？
確かにお買い得車種だよね。

>>702
どうせならCOACHエディションが良いかなと思って探してるんだけど、
滅多にないし、有っても高いんだよね。
35万は安いと思う。

確かに、パーツ供給源と思えば格安かも…

今スレ全部読んだ。激しく(・∀・)ｲｲ!!スレやね。
これ以後洗車及び板金は一切しない事にした。

誰だ、入札しまくった香具師は！

新規や評価１の香具師が多いとこみると
ヤフオク名物”吊り上げ”かも

ヤフオクで車って考えた事も無かったからよく知らないんだけど、
Ｑ＆Ａには答えない。質問が有ったらメールでってのは普通の事なのか？

なーんか胡散臭い。

>>705
おれのは、タッチアップペンでバンパーの角を補修してあるけどね。

年末だなぁ〜
洗車でもしようかな？
一年に1度だけの洗車。

元旦は、アバロンで高校時代の同級生4人組と伊勢神宮だ！

アバロンって何？
そんな車あった？

>>703
結局120万円で終わったね。

>>712
一般には知られていないほどに地味なクルマだから、ちみには関係ないのだよ。

COACHとは言え120万では買い得感皆無だな。
不良在庫で新車落ちが100万引きで売ってた車だぜ。

あげ

この車知ってる人？

いる？

乗ってるよ

７１７
世間に知れないように
目立たないのが良いという人もいるんだよ
>>424を読め

↑
年末だしな。
そういった使い方もあるのかと、ちょっと感心。

納得！！

アバロンってボディ剛性低くなくって？

たしかに今どきの車と比べるとかなり剛性は落ちると思います。
しかし、ゆったりと乗る車なので、別に気になりません。
そういったマイナス店も通には心地よく感じます。

>>722
雑誌の読み過ぎだな。
チミは、走行中にボディのねじれを感じるのかい？
平ボディーの大型トラックじゃないんだからさ

>>722
そんなもん知らん。

明日は、午前3時から出かける。
ボディ剛性のない車に5人乗って伊勢神宮だ。
別にどうってことねーぞ

謹賀新年
今年は、今の車「狭いから・・・」を理由に売っ払って、
アバロンかプロナL買いたいな。

そんな理由は邪道だろ！
単純に広いのがほしいのならミニバンにしておけば？
アバロンは、道具としてコキ使うようなライフスタイルの人にこそお勧め

アフターパーツとか無いからエアロとかも付けられないし、
どノーマルで格好悪く乗るしかないし、
人に車名を言うと「何それ？貝か？」とか言われ、
ハンドルを操作する度に車体が揺れ、
加速する度にハンドルを取られ、
広い車が欲しければミニバンを買えば良いわけで、
じゃぁ速いかっていうとそんな事はなく、
狭い道では気を使い、
Ｕターンにはもれなく切り返しが付いてきて、
何で買ったのと言われると返答に困り、
そんなアバロンがでも大好きだ。

地味な車が好きな人も多い

広さは、自由だ。

age

トヨタ室内最大空間（センチュリーを除く）←これが悲しい

トヨタ室内最大空間は、ハイエースだろ

後期型のアバロンに乗ってますが、エアコンフィルターって取り付けられないんでしょうか？
後付で付けられるような話をちょっと見た事があるんですが。

↑でも、今年は花粉少ないらしいよ

>>735
エアコンフィルター付いてるそうです、標準で。
ttp://www.denso-sssk.com/campaign/toyota6.jpg

>>737
付いてるんですね。
でも、ディーラーに聞いたら付いてませんって言われちゃったんですよね。

交換した事有ります？

きっとおしゃれな車なんですよね？

>>738
Dラーの、いろいろセットになってるメンテメニューの一環で交換してもらったことがあるかも？（未確認）
私も花粉症なので次回のオイル交換の時にでも聞いて見ます。

>>734
トヨタホーム と言ってみる

>>741
トヨタの工場（ｒｙ

age

>>740
これを見ると、販売店オプションで付いてるかも知れないみたいですね。
うちのアバロンには付いてないな。
http://www.denso.co.jp/CAF/imgs/pamph.pdf

アバロンなら　６人のりだろ？

アバロン海苔の運転マナーってどう？
いい？
悪い？

若い奴は買わないし買えないから、比較的まったりしてるんじゃない？
不人気車だから。

中古で買った奴の比率が増えれば又変わってくるかも。

最近、自動車の盗難増えてませんか？　
盗まれたことがない人も、必ず泥棒に物色されているはずです。カーセキュリティーつけてるのに、盗まれているケースもあると思います。
なぜカーセキュリティーをつけているのに、車は盗まれてしまうのでしょうか。
それは簡単、車が、走れる状態にあるからです。当然ですよね。走ることが出来ない車をわざわざ盗んでいくような泥棒はいないでしょう。
走らせることが出来るから、盗んでいくのです。そこで、それならば、走らせなければいいと言うことで、登場しました！

興味がある方
サイトはこちら＞　http://munepatl.fc2web.com/e-919/index.html
最後に、販売サイトの方へ。許可なくリンクを張らせていただきましたことを、お詫び申し上げます。

>>748
・ハンドル持ち歩くのめんどくさい
・盗人がハンドル持ってきたらおしまい。
・ハンドルロックの方が簡単で安くて効果も高い。
・わざわざエアバッグ殺してまで付ける意味が全く無い。

以上、コピペにマジレスでした。

アバロン海苔の運転マナーってのは、抜群にいいのでは？
地味だけど、車のことがワカッテル人の比率が高そうで
本当の意味での「通好みな車」だとおもうから
DQNなひとは、あまり乗ってないんじゃ？

あっ、車のことがワカッテルってのは
○○が何馬力だとか、○○式の4駆だから・・・・
てのじゃないからね。

地味に続いてるのでまたカキコ。
プリウスがやって来ましたがアバロンも戻ってきました。
壊れたエンジンは初期型V6から後期型のVVT-iに代わって吹き上がり軽し。
シートベルトリテンショナー以外は目立ったヘタレもありません。
とても資産価値０の車とは思えないほどまだまだ頑健です。
シャシーもまるでへたれないしあとどれ位乗れるのやら想像も付きません。
母は元々、私が薦めた車をそのまんま買ってたのでアバロンもその内の一台だったのです。
R32GTS-TタイプM→アコード→アバロン→プリウスと乗り換えてます。
R32は母のお気に入りだったのですがアバロンはそれ以上に気に入ってました。
アコードはだめぽだった記憶が…。

ちなみにアバが壊れた時は母はホントはマーク�Uを買おうとしていたのですが、
私が強引にプリウスにさせてたり…
燃費２４km/Lとか出てるし（アバロンの3倍強…泣

復活おめでとー。
エンジン丸ごと乗せ換えて50万なら、安いな。
将来壊れたら俺もそうします。

ところで、普段オイル交換とかはどれ位のサイクルでやってました？
ガソリンはハイオクですか？レギュラーですか？
ＡＴは大丈夫？

このスレの人たちは、価格的に手が出しやすく
なって中古入手した人が多いと思ってたけど、
新車の人のほうが多いの？

俺のは、新車で購入。
昨年の盆休みの大雨で水没・・・・・・
でも、エンジンかかるから普通に乗ってる。
乾くまで、ちょっと臭かったけど
今はもう気にならない。
そんなことより、この先何年もつかが心配。

知り合いの中古車屋に頼んで、アバロンをGet!
まだ実車を見てないけど、楽しみだな〜。

>>753
俺も水没氏と同じく、新車購入です。
>>755
アバは良い車ですよ。
末長く乗ってやってください。

魔導アカデミーへようこそ。

救出ａｇｅ

車検だ。

アバロンって何？

>>760
トヨタの北米専用車。
なんだけど、日本にも輸入されてた。

プロナードの前のクルマ。
でかいカムリ。
ウィンダムとかよりも下の大衆的なクルマ。

後席の広さは、セルシオを凌ぐ。
トヨタのフラッグシップモデル。

アメリカトヨタの　でしょ。

こんな糞グルマいい加減廃車にしろ！

わかった。あと50万キロくらい走ったら廃車にするよ。

ここじゃ迷惑だから電話してこいよ
びびってねーで非通知なんかで掛けてくんなよなＷ
0252902279
0252902279
0252902279
0252902279
0252902279
0252902279
0252902279
0252902279

９年１月が初年度登録のアバロンって、良くても
中期型だよね・・・。

後期型とは装備とかだいぶ違うのかな？
Goonetやカーセンサーのカタログ見てもはっきり
しません。

age

a

>>767
変更点
前後とホィールのデザイン変更＋微妙なサイズアップ＋ピラーの風切音対策
伸びるアンテナ→ガラス内蔵アンテナ
Ｈ４（？）バルブ→ＨＢ３（ｈｉ）ＨＢ４（ｌｏ）バルブ
皮シート廃止→コーチエディション登場（皮シート＋シートヒータ＋ナビ＋サンルーフ）
最終型では３グレードになります。
３．０（クルーズコントロール・ナビなし）３．０Ｇ（クルーズコントロール・ナビあり）、３．０Ｇコーチ（クルーズコントロール＋皮シート＋シートヒータ＋ナビ＋サンルーフ）
エンジンやＡＴの変更はわかりません。

>>770
サンクス！
ピラーの風切音対策ってのが気になります。

>>771
ちょっと静かに成ったって事。
基本的に静かな車だから、そういう音が気になったりするがたいした事は無い。

あげ

今日走ってきましたが、ぬふわキロくらいから「バタバタバタ」
という音が右側のフロントからしております。

風切音とは明らかに違う音で、何かの部品が鉄板に当たっているような・・・。
同じような症状の方、いらっしゃいます？

風切音では

>>740
デンソーのサービスに問い合わせて聞いてみた。

エアコンのフィルターは、取り付けられる様に設計してあるけど、
アバロンはフィルター無しの状態で売られてるらしい。
俺は車に乗る時は常にエアコン動かしてて、
5万キロ走って一度も目詰まりとかした事無かった訳だから、
付いてる訳が無いといえばない訳だけど。

早速注文したよ。8千円くらい掛かりそうだが。

今だ！777ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>770
補足させてもらうと、96年10月の小変更の際に
ホイールデザイン変更（クオリスと同じやつ）と
ポールアンテナの廃止は既にされてます。
ガラス色もブロンズからグリーンに変えられてます。
多分コストダウンの為だろうと思われ。

自分はそれに乗ってますが、前期型の小変更後のモデルは
相当タマは少ないんでしょうね。

おお〜。
ポールアンテナが無いので「？」と思ってましたが、
ちょこちょこと変更してあったのですね〜。

私も乗ってます。（紺）
ただ、Ｇグレードを買おうと思ったのに、エンブレムチューンのベース
グレードを掴まされてしまった・・・。はぁ〜。

↑店に抗議すればいいじゃん
悪い噂を広めるぞとか言って慰謝料せしめることが可能なチャンスだぞ

>>779
自分はグリーンのＧです。
ブルーは3色の内で一番少ないんじゃないかな。

どうしてもクルーズコントロールが欲しかったので、
Ｇにしましたがこれとオーディオ以外は、
ベースと全く差がないので気にしなくてもよいのでは？
オプション本皮もあるけどそれなら後期のコーチの方が
よっぽどいいですしね。

クルーズコントロールは、そんなに使ってないんだよなぁ。
とりあえず、バタバタ音がする領域はクルコンじゃ走れないしね。

皮はコーチとGじゃ全然違うからな。

781のカキコは778の間違いです。
770さんごめんなさい。

>>782
バタバタ音って、どんな音ですか?

>>779
>>ただ、Ｇグレードを買おうと思ったのに、エンブレムチューンのベース
>>グレードを掴まされてしまった・・・。はぁ〜。

アバロンもハッタリＧエンブレムあるんですか！？
初代ウィンダムも多くて困ります。
私もクルコンはどうしても欲しかったから中古買うとき3.0Gを
探し回りましたが、ハッタリＧが多かったです。
いや、半分以上はハッタリＧでしたね。
店は平気ですね。いや、本当に知らない人もいたかも知れません・・。

そんなの有るんだ。
Ｇかどうかなんて、アバロン乗ってる奴しか気付かないと思うが。

しかし、その状態で何も言わずに売る奴は詐欺だな。」

>>787
確かに走っている状態ではベースグレードかGグレードかは
乗っている人しかわかりません。
ただし中古車購入のときは>>786のようなことが多々あるので
気をつけましょう。
分かりやすい見分け方はクルーズコントロールと助手席パワーシートの
有無ですね。両方あるのなら正真正銘Gグレード。
他にベースグレードとGの違いってありましたっけ？

うちの中期型お婆アバには、クルコンも助手席パワーシートもあります。
整備手帳にも型式名の最後にちゃんと(G)が書かれています。

なのに...、エンブレムは3.0です。Gが付いていません。

何で?
買うときはなーんも気になりませんでしたが、
Dらーに聞いても分かりませんって言われて、最近みょーっに気になる。

>>789

世の中には、見栄を張りたくない香具師も居るのよ。
ｱﾊﾞ海苔だしね。

>>789
中古で買ったの？

俺はトヨタマーク以外のエンブレムは外したよ。
トヨタマークも取りたかったけど、あれはビス止めで、
取ると穴が空いてヤな感じになるから、そのままにしてある。

おおっと、スレが伸びてますね・・・。
私の場合、オークションで仕入れてもらったのですが、
出品者が「Ｇグレード」として出品し、落札した私の
依頼業者が確認を怠ったため、出品者の故意かどうか
は確認できません。

明日、業者のところに行って交渉です。
車そのものは非常に良いので、「Ｇ」と「ベースグレード」
の中古車相場の差額分をなんとかしてもらおうと思います。

エンジンとか大きい物が違う訳じゃないから、どっちでも良いと思う。
勿論、差額はキッチリ請求するべきだけど。

クルーズコントロールは、付いてても殆ど使わない。
でも、後から追加で付けるって訳にはいかないので、後で後悔しそうだなって理由だけでＧにした。
昔、アメリカで運転してた頃は結構頻繁に使ってたけど、日本のせせこましい道じゃ使わないですね。
北海道だったら、、、
うーん。
やっぱり使わないかな。

>>791
そう、中古。半年ほど前に購入。
前の車が結構うるさい車だったから、試乗したときにあまりの静かさに感動してしまった。
しかもその12年落ちのお婆をそれなりに下取るというので、安く買えたし。
前期だとか、後期だとか何にも知らなかった。
それが中期型だなどということは実はつい最近知った。

>>792
この際だから、左右のエンブレムを剥がそうと思っています。
上手に剥がすコツは?


ちょっと見、セル塩にも見えるから、CELERONとかいうロゴでも作って貼るかな。

アリストより広いのか？

>>796
室内はセルシオより広いと聞いたことがあります。
セルシオ乗ったことないからわかんないけどね。

>>797
後席レッグスペースに関してはセルシオより広いよ。
うちには両方あるから断言できる。

カタログ上の室内長はセル塩ともクラウンともあまり変わりないな。

後席のレッグスペースが広いというのが定評だったので、G無しが来る前に、
前のボロボ940の後席背もたれ下端と前席背もたれ後ろ間の水平距離を測っておいた。
940は70cmだったけど、今のお婆アバは83cmあって感心してしまった。
助手席を前いっぱいにずらしているタクシーに乗っている気分というと分かる?

もちろん前席の位置にも依る。
前席を身長175cmの俺のサイズに合わせた上での測定値。
#足の長さは聞くな!

ところでプロナードは、カタログ値でもトップだす。

ちなみに、外寸はボロボ940とお婆アバとはほとんど同じ。
お婆の方が全長4845で約3cm短く、全幅1785で3cm幅広、全高は1435で同じ。
とはいえ、ドアミラーの端から端までは1980で1cm短かった。

お婆アバって何？

古いアバロン = オババアバロン → オババアバ → お婆アバ
ちょっと語呂がいいかと。

この車で一時間高速走るだけで、どんなに体調が良くても猛烈に眠たくなる。

右後ろのドアに水がたまっていて、曲がる、止まる、ドアの開け閉めで、ピチャピチャいう音が
少し聞こえていた。

ドア下についているモールディングをとめているクリップのひとつをはずしたら、出るわ出るわ、
感覚的にゃ洗車バケツいっぱいくらいだったような。
以来そのクリップははずしたままだった。

Dラーに聞いたら、海上輸送だから普通以上にたっぷり保護ワックスをかけているので、
納車前にこれをきっちり落としておかないと、そのうちドアの水抜き穴にをふさいでしまうそうな。
ドアを強く動かしてみて、ピチャピチャいうようなら、そのクリップはずしてみたら?
ひとつくらいはずしても問題はないし。

この間の車検のついでに、内部清掃してもらった。

後期型だけどそんなの無かったなぁ。
対策したのかな。

ところで、足回り換えた人居ない？
10万キロ近付いてきたんで、そろそろダンパー換えようかと思うんだけど、
純正以外で、乗り心地良くなって車高の変わらない奴って有りますかね？

アヴァロンの鍵

>>806
モンローのセンサトラック使ってますよ。
安売り店で30,000円/1台分でした。

11万キロで交換して、ブレーキ時の「おじぎ」がかなり改善され
満足してます。特に暖気中でアイドルアップが効いてるときに、
車庫内でほんの30cm程度前進させるとき初心者のカックン
ブレーキみたいにギクシャクしてたのが無くなりました。

乗り心地や運動性能も含めて「純正互換」って感じです。元々の
開発コンセプトが「ブッシュの劣化分を補う程度の減衰力アップ」らしい
ので、純正でも良いんだけど安く上げたいと言う人にオススメかな？

>>808
早速ありがとうございます。
モンローは気になってました。
ちょっとわからないんですが、>>808さんとしては、
１．純正に交換するよりも性能・価格共に良い。
２．純正と性能的には大差無いが、価格が安いので良い。
どっちでしょうか？

あと、アバロンで使えるダンパーで、他に良さそうなの有りますか？

>>809

「2」を期待しました。

「乗り心地」と言っても原因は様々なので難しいですね。
ダンパーが抜けきって底付きするのか。
ダンパーがキレイに動かないから突き上げるのか。
ブッシュ/マウント類がやれてるから振動が伝わるのか。
タイヤが固いから乗り心地が悪いのか。
シートがやれたから乗り心地が悪く感じるのか。
ボディが・・(以下略

私はダンパー本体を安く上げてアッパーマウント・スプリングシート類を
交換しました。乗り味は抜群に良くなりましたが、乗り心地、特に突き上げ
に関しては「それなりに」ですね。

逆に突き上げを減らすためには、ダンパー本体よりもサス・サブフレーム・
ステアリングラックなどのマウント/ブッシュ類に注目した方が効果はあり
そうな気もします(推測ですが)

>>810
なるほど。
参考になります。

これまでたいした傷はなかったのに、
かぁちゃんがバンパーこすって、ハゲバンパーになってしまった。
嗚呼、なんと言うこと。

カーコンビニ倶楽部に直行して、予約入れた。

↑おれは
そんな細かいことは、気にしないで乗り潰す！

本日、10万キロ突破！

>>814
おめでとう！
乗り潰すとか、寿命を全うするといった言葉が似合う車だねぇ。
行けるところまで行くべし。

そっ、そうすか。参りました。
小傷程度は我慢しても、へこみやハゲは直しておきたい小市民なので...。

でも、カーコンビニ倶楽部って、早いし安いように感じるなぁ。
と、言いはじめると、スレ違いだと思うので、この話題はなかったことに。

↑
>>813へのレス

失礼。

皆さんは、自分の車がどうなったら、寿命だと感じます?
大事故大破等は別にして。

前の車は、飽きてきたのとうるさかったの上に、
天井の内張りがはがれて垂れ下がってきたので、買い換えるときが来たと思った。

今度のアバロンは、いつ、どんな風になったら、寿命と感じるだろう?

刑事モノの中で横転爆破されたら。

水没したら、普通は寿命というか廃車だよなぁ〜

>>816
所詮、タクシー板金レベル。

実際、タクシー会社の副業でのＦＣ加盟多し。

タクシーって構造が違うのか？

板金屋の腕が下手というよりも
料金ケチると、それなりの仕上がりだということ

それなりが良いなぁ。
そんな一生懸命乗る車じゃないし。

ただいま買って５年半、124,000キロです。
30万キロを目指します。

みんないいなぁ〜
実用車を寿命まで使えそうで・・・・・・

飽きたからとかいうくだらない理由で買い換えてはいけない！

>>826
Water proofed　アバロンなんて格好良いじゃないですか。
普通の車だって、内部に結露やらなんやらする訳で、
完全に乾いた今となってはそんなに気にする必要無いんじゃないですかね？

俺はあんたの開き直りっぷりのファンです。
30万キロ位まで何事も無く働く事を祈ってます。

ファンだなんてそんな・・・・・・・赤面

新車当時は、たしかに大事にしていたが
最近は、豪快アメリカンアクション映画みたいに
足蹴でドアを閉めるとか、灰皿が山盛りになってるとか
駐車場でノーズをぶつけて止めるとか・・・・・

なんかこの頃、自分がお下品になったような気がするが
実用セダン万歳だ。

カッコイイ！

>>828
でも、大事に乗って欲しい気もする。

足蹴でドアを閉めようが、灰皿が山盛りになっていようが
車の寿命とは関係ないから、いっこうに構わないと思うけど

>>831
しかし、「駐車場でノーズをぶつけて止める」ってーのはちょっと…

ぶつけると言っても、コツンと軽くだけどね。

車検以降、風きり音を除いて、結構静かになった。
低速時のでこぼこ道で気になっていたコツコツ音も、ぴたり止まった。

風きり音を消したくて、いろいろ試しているけど、今のところ何やっても効果なし。

風切り音は、そういう物と諦めるしかないんでは。
ところでお金は取り戻せました？

>>830
えっ? お金?
何でしたっけ?

↑
× >>830
○ >>835

>>837
>>793です。別人？

>>836
>>838
私のことですかな・・・。
エンブレムチューンのベースグレードをつかまされた者です。
その後、ナビやオーディオの大幅割引で話をつけました。

納車直後、高速域で発生していた「バタバタ音」はいつの間にか
消えていました。風きり音はそんなに気になりません。

しばらく乗ってみて、良い車だと実感しております。
末永く付き合って行きたいです。

>>839
元が取れたと、納得できるまで乗ってください。
良い車ですので、長く乗れることと思います。

元が取れるまで走れるだろうか？…不安だ

[　テンプレート　]

アバロンの私的評価 （3.0G）
（各項目１０点満点）

■スタイリング：　10
■動力性能(市街地)：　10
■動力性能(高　速)：　10
■ハンドリング：　10
■燃　　　　費：　10
■ブ レ ー キ ：　10
■居　 住　 性：運転席10　後席10
■装　　　　備：　10
■静　 粛 　性：　10
■運転の楽しさ：　10
■内装 の 質感：　10
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　10

■総 合 評 価：　 10

アバロンの私的評価 （3.0）
（各項目１０点満点）

■スタイリング：　5
■動力性能(市街地)：　8
■動力性能(高　速)：　8
■ハンドリング：　5
■燃　　　　費：　3

■ブ レ ー キ ：　5
■居　 住　 性：運転席9　後席10
■装　　　　備：　5
■静　 粛 　性：　8
■運転の楽しさ：　5
■内装 の 質感：　5
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　8

■総 合 評 価：　 8

アバロンの私的評価 （3.0Gコーチエディション）
（各項目１０点満点）


車としての一般的な評価です

■スタイリング：　　　7
■動力性能(市街地)：　7
■動力性能(高　速)：　8
■ハンドリング：　6
■燃　　　　費：　8
■ブ レ ー キ ：　8
■居　 住　 性：運転席10　後席10
■装　　　　備：　9
■静　 粛 　性：　8
■運転の楽しさ：　6
■内装 の 質感：　8
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　8

■総 合 評 価：　 8。

私の前の所有車がソアラ4.0GTLimtedですので、下記の基準によって比較評価すると

0 :廃車並み　　　（満足度▲200％）　　■スタイリング：　　　3
1 :大変不満である（　同　▲100％）　　■動力性能(市街地)：　3
2 :かなり劣る　　（　同　▲ 75％）　　■動力性能(高　速)：　4
3 :結構劣る　　　（　同　▲ 50％）　　■ハンドリング：　2
4 :少し劣る　　　（　同 ▲ 25％）　　■燃　　　　費：　5
5 :前の車と同じ　（　同 ± 0％）　　■ブ レ ー キ ：　4
6 :少し良い　　　（　同 ＋ 25％）　　■居　 住　 性：運転席4　後席10
7 :結構良い　　　（　同 ＋ 50％）　　■装　　　　備：　5
8 :かなり良い　　（　同 ＋ 75％）　　■静　 粛 　性：　4
9 :大変満足である（　同 ＋100％）　　■運転の楽しさ：　2
10:前の車は糞　　（　同 ＋200％）　　■内装 の 質感：　2
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　3
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■総 合 評 価：　 4

となりました。ＦＲクーペとＦＦセダンを比べることは意味が無いかもしれませんが、一応参考までに。

今日、夏タイヤに交換したのでage

新車で400万超の車と300万ちょいの車。
少し劣るなら極めて当たり前な結果な気がする。

配線をいじろうとAVステーションモニタのねじをはずしていたら、
センターコンソールの中にねじを落としてしまった。

シフトレバーをカバしているパネルをはずしたら、うまい具合に見つかった。
何とか指を入れて取れそうになったところで、さらに奥のほうに転がってしまい、
見えなくなってしまった。 ＿|￣|○

今、AVステーションモニタはねじ3本で止まっています。
あのねじはどこに行ってしまったんだろう...。

素人がやるとこれだから。

漏れはカップホルダーの隙間から、３００円落としたよ。

いつかゆっくり時間の取れるときに、コンソールもコンソールボックスもはずして
絶対に取り出してやるぞ!
俺のも青だから、300円くらい落ちているかもしれないし。

ただし、一番の問題は、ゆっくり時間の取れることがないことだ。
ずいぶん前に、ヤフオクでCDナビコンもCDチェンジャーも手に入れたのに、
つけたのはついこの間Dラーから買ったビデオ入力端子だけ。
ねじが逝ったのは、これが元。

落ちそうだからage

>>851
GJ

http://www.avalon.toyota.com.au/Avalon03/HomePage/0,1277,0,00.html
を
http://www.excite.co.jp/world/url/
と戦わせる。

我々の購買意欲は間違った方向に進化する…

豪�jって邦貨にするといくらくらいするんだっけ…

>>853
これって何？

>>854
「何」の何も…
今でも手に入れようと思えば買えると思われるアバロン様でございます。

中途半端なVIP車だな。

>>855
アバロン様ってこんなお顔でしたっけ。

本家アメリカとは別に、独自進化でもしたの？

２代目アバ（プロナ）のＭＣ後って感じかな。

FFのセルシオだと思ってるが、おかしいだろうか？

>>859
セルシオと間違えられたことはあるが…
856の言い分もあながち間違いではない…

>>853
これは初代アバロンのビッグマイナー版で、オーストラリアで売ってるやつだよな。
隣のニュージーランドでは現行の2代目（日本名プロナード）になってるが。

>>861
国内版（ﾌﾟﾛﾅｰﾄﾞ）と一緒でつか？

プロナードよりカッコいいじゃん。

アバロンにどうしてもこだわりたければ、まだ新車で買えるってことか。
輸入するとしたら、いくらぐらいになるのかな？
でもセルシオと値段が変わらなくなりそうな悪寒．．．
製造はやっぱ雨本国なの？

不思議だなぁ。
アメリカ以外でも製造してるのか？アバロンて。
それともオージー用に、昔のアバロンの生産ラインを残してるの？
右ハンドルだからって言っても、日本にはプロナードだしなぁ。
不思議。

age

>>866
GJ!

ＨＩＤ付けた人居ます？

>868
漏れも一度検討したが、後どれぐらい乗れるのか判断つかないからやめたよ。（車歴６年１３万�`）
漏れのはHB球なんで、転用が利かない。
それより今は、クルーズコントロールの速度制限解除が気になる。

>>869
そんな事出来るの？クルコンの速度解除？

それ良いなぁ。ついでにリミッターも切っちゃおうかな。

>>870
17000円位の部品を付ければ可能らしい。「スーパークルーズ」でクグってくれ。
アバロン用製品はないが、１つ前のセルシオ・ソアラ・クラウン・マーク２とクルーズコントロールの部品が共通なら付けられるとのこと。
ヒマな時に調べてみようと思うが、アバはアメレカ製なんだよなぁ〜。ウィンダム・アリストなんかだと共通だろうと推測できるけど．．．
妙な部品が付いてそうな悪寒。

>>871
たしかに、ウィンダム用があれば多少望みがあるかもね。
他は関係ないと思われ。

>>872
よく調べたら、その装置は１つしかない。
１つの機械で２メーカー（トヨタ・日産）８車種に対応させている。
ひょっとしたら、トヨタ・日産両社が購入しているクルーズコントロールの部品は、統一の規格があるか、
同じメーカーなのかもしれない。
少し望みが出てきたような気がするが．．．人柱はイヤだし．．．

>>871
これは確かに怖いなぁ。
17000円は別に捨てても良いんだけど、アバロン用の取り付け説明書なんて無いだろうし、
他の車用の取り付け説明書とアバロンの整備書を並べて、あーだこーだ考えながら、
中を開けて、実際に苦労しながら取り付けてみて、それでうまく動かなかった日には。

激しく面倒くさい。

>>862
質問の意味がよくわかんないんだけど。
>>865
たしかに不思議だよな。たぶんオージー製じゃないか？

プロナードはアメリカ製だからクルコンの速度制限ないんじゃない？

>>875
プロナードもアバロンもアメリカ製だよね？
（日本の）アバロンのクルコンは110キロでリミッターが掛かります。

>>876
日本に来ているアバもプロナもアメリカ製だよ。ＴＭＭＫ製って奴。
確かオージーは車にバカ高い税をかけると聞いていたから、気になって少し調べてみたんだが、
作ってるよ．．．アバロン
資料によると2000年から製造開始らしい。

オーストラリア大使館マーケティング事務所
http://www.business.australia.or.jp/industry/mfg/auto.html

推測なんだけど、アバロンがＦＭＣをやった時に、古いラインをオージーに移築したのではないかな。
新型（２代目・プロナ）が出てるのに、そのまま作り続けるのは気が引けるから、ビックマイナーをやって細部を変えてみましたって感じ。
861氏によると、ＮＺでは２代目に変わっているそうなので、そうするとＮＺのアバはアメリカ製、日本仕様車の可能性も？

えっとね、
アバ以外にも古いライン移植して生産してるよ、オージートヨタ。
オージーは小さい規模ながらも自国生産車があるので、
そのための高い輸入関税対策だね。

カムリなんか作って、輸出もしているしね。

今日うちのアバロンにカーナビを付けました。

フィルムアンテナをリアウィンドウに貼ったので後部座席がバラバラに、
車速センサーをつなげるのでグローブボックスがバラバラに、
ナビ本体を取りつけるのでセンターパネルがバラバラになりました。

途中、解体車になる寸前まで逝きました。

>>880
自分で?
どのくらい時間がかかりました?

いつかつけようと思っているものの、時間が見積もれなくて。

自分は車好きの素人ですが、本体だけなら1時間ちょいでしたよ。
センターパネルは引っ張るだけで取れるし、
本体取りつけはビス4本だけだし。
ちなみにナビは富士通のイクリプスです。

車速センサーやアンテナ、ＧＰＳの配線が時間かかりました。
3〜4時間くらいでしょうか。
一度やってしまえばコツが分かるから早いのですが・・・。

ま、でもアンテナ付けなくてもテレビは一応映るし（都内）、
車速センサー付けなくてもナビしてくれるので、
本体だけ取りつけて、配線はﾋﾏに任せるのも手かも。

アバロンの車幅を教えてください！

>>881
自分は整備書を手に入れて、ナビの説明書と並べて、
何処に接続して、配線は何処を這わせて、その為に為に必要な材料と工具を買って、
構想一ヶ月って所だった。

実際の取り付けは二日掛かった。

>>883
ヤフーの自動車情報とかなどで調べろ。

アバ＆プロナにかなり萌えです。やっぱ広さがうらやまＣ。現在、趣味ではないSPカーから乗り換えたい

>>868
昨日、近所のオートバックスでPIAAのHID取り付けました。
工賃が1万5千円でトータル8万円。時間は2時間弱でした。
光軸調整は特にしませんでした。
3年位付けようか付けまいか迷ってましたが、やっと思い切りました。

昨日走ってみての感想は、
確かに明るい。
街灯の無い高速では、照射範囲とその向こうのコントラストが強くなって、
逆に見にくいような気もする。
光軸調整はしなかったが、得に上向きに成る事もなく、対向車からのパッシングも無かった。
むしろ前より下向きに成ったような気がする。

こんな感じです。

HID後付けはNGだな。
ハロゲン用のカットが曖昧なレンズで使うのは
迷惑だよ。

>>888
前期型と後期型ではレンズがかなり違うけど、どっちがよりマズい？
やっぱりキラキラが付いている後期型のほう？

迷惑なのは上向いてるだけ

俺も付けよかな．．．

>>889
漏れのは前期型だから、後期方のレンズはどうだか知らない。

>>890
片方だけ眩しい場合は光軸の問題かも知れんが、
両方眩しい場合はレンズの場合が多い。
安物のレンズは光軸が「軸」にならないから
出力の高いバルブを入れると眩しい。

標準でHIDのレンズハウスは配光がシビアに出来てるから問題ないが、
ハロゲン用はけっこうアバウト。

>>892
なるほど、HIDの強烈な光が拡散する恐れがあるのですね。

HBタイプからHIDに変えた場合は、光源の位置も変わらないし、
カットが曖昧って事もない。

３月末の特売が始まったら、付けてみよ。

前期型に後期型のヘッドライト＆テールライトを移植することって出来るもんでしょうか？

>>896
フロントは知らないけど、リアは絶対無理。
トランクやボディの形状がまるで違う。
ただし、2コ1なら可能。

中島みゆきなら（ｒｙ

とりあえずage

とりあえず(σ^▽^)σ900ｹﾞｯﾂ!!

ところで、ＥＴＣって何処に付けてる？

俺のは一体型なので、ダッシュの真ん中。

一体型は悩む必要無くて良いなぁ。

出来ればダッシュボードの上には、あまり物を置きたくない。

はやいな

特売が始まらないからHIDが買えない

>>901
アンテナは、フロントガラスとミラーの間。
サエキエンタープライズのアンテナ台をガラス側に貼り付け。
ケーブルは、ミラー側から天井パネル内にケーブルを隠し、右Aピラー内を通して
ダッシュボード内に。

本体は、どうにも置き場所というか隠し場所が探し出せずに、
インパネロワーパネル左下(パーキングブレーキリリースボタンの側)に貼り付け。

結局、ごく普通でカタログに載っているようなつけ方。何の工夫もない。
しかも、運転中はハンドルに邪魔されて本体が見えない。

SAでカードを抜いたことに気がつかず、バーがはずれていたゲートを、
いわゆる強行突破してしまったこと、一度。

本体前面カード挿入口がさりげなく、しかもよく見えて、さらにうまい隠し場所はどこでしょう?

次のアバロンっていつ出るの？

コインホルダーなんかどうかな？
あと、灰皿とか。
勿論改造前提で。

コインホルダーは奥行きが無いのと、すぐ下にヒューズボックスがあるから難しいと思うよ。
灰皿はいいかも。
シフトレバーの右側にある、小物入れの底を削って縦に入れるのはどう？

age

近日中に再度購入。

>>908、909
灰皿の位置は確かにいいんだけれどねぇ。
あの灰皿、取り外すにはリアコンソールボックスから
はずしていかないとはずせないみたいですよ。

シフトレバー右の小物入れも、いいアイデアだと思うんだけど、
小銭をカードスロットに落としてしまいそうで怖い。

もしかしてみんなタバコ吸わないのか？

ゴールデンウイークに、
「アバロン全国一斉オフ会２００４」やろうよ！

北海道、東北、関東、中部、関西、中国、四国、九州での
各集合場所、日時、を提案してくれぃ！

おれは、タバコ飲むから
灰皿の使い勝手にはこだわりがあるつもりだが
アバロンのは、どうもなぁ〜
ダンパーみたいにゆっくり出るのが高級なのかもしれないけど
大容量の灰皿を、普通に手で引いて出すほうが使い易い。
アバロンのは、瞬時に出せないので灰をこぼしがちです。

アバロンのオフもいいんだけど
台数が集まらないような気がする

俺も大量にタバコ吸うから、使い勝手の悪い純正灰皿はあくまで非常用です。
普段は大容量の増設灰皿で対応しています。

オフか．．．連休中は仕事の悪寒
とりあえず中部で１台

タバコは吸う。
乗り物に乗っているときは吸わない。
タバコくさいのは嫌いなので。

自分の車でも同じ。同乗者にも吸わせない。
矛盾しているとか、自分勝手と人は言う。

オフねぇ。
今日(というか昨日)、連休中仕事決定。
かぁちゃんになんて言おうか、今から鬱。

買った。

何で手放したの？
で、なんで又購入したの？

>>920
エアコンのコンプレッサー焼き付きと車検切れが同時にやってきて、オヤジがぶつけまくった外装の修理をひっくるめて見積もり出したら70万。（ﾊｲｼｬｰ
しかし、あの広大な室内が忘れられず。。。

なるほど。
因みに焼き付いたときの年数と距離はいかほどでした？

>>922
平成7年車で一昨年の事。
約65000�`。

ブロアーファンから異音が出たり、ハンドル操作時に変な音、シャフトブーツは切れるし…
ドア内張のネジからグリス？の様な謎の液体…
あれはハズレ玉だったと。

>>923
その液体はワックスらしい。
納車時にいい加減な落とし方だったとか。

船便でアメリカからやってくるので、
ものすごく厚いらしい。

>>924
恐ろしい…

次期アバロンって出るかどうか不安だ。
カムリ・ウィンダムが大きくなりすぎたから、
アバロンの意味が無くなるような気がする。

アバロンはさらに大きくなるんじゃない？

カプリスくらいのになったら。。。

カプリス・・・・・・
国産で、そんな雰囲気のある車あってもいいかな

後席左のガソリンタンクのあたりから、ちゃぷんちゃぷん音がするのですが、
これは仕様ですか？？

ドアに水が溜まるそうです。
トヨタに持って行きましょう。

国道246号線を走行中、飛び石の直撃をくらい
フロントウィンドにヒビが・・・

長さ約20センチ、リペア不能。
ﾊｧ。10万コースか。

>>930
停車時に後席左のドアを勢いよく振ってみてください。
ちゃぷんちゃぷん音がすれば、ドア内の水です。

>>804でも書きましたが、
ドア下についているモールディングをとめているクリップのひとつをはずしたら、
どんなにたくさん水がたまっているかよくわかります。

>>931
>>933
半信半疑で ドアを振ってきました。本当にちゃぷちゃぷ音がしました！
こんな事ってあるんですね。ところで、ドア下のクリップってどれのことですか？
すみませんが 教えて下さい…。

パワーウィンドウが二枚氏んでる…

水の悪影響？

>>934
ドアを開け、最下部を見てください。
ドア側には、車体のドアステップを覆う位置に、黒いプラスティック製の
モールドが取り付けられています。
ドアステップに泥が上がってこないようにするためのドアとドアステップ間のカバーで、
正式な名称は「ドアアウトサイドロワーモールディング」です。

モールドは3箇所だったか4箇所ハトメでとまってていますが、
1箇所直径1cmほどの黒いモールドキャップがついています。
たしか、ドア最下辺の後ろから1/3くらいのところだったような記憶があります。

ドアを全開にしておいて、その黒いモールドキャップをはずします。
手ではずすことができます。
うまく外れなくても小さなマイナスドライバを差し込めば簡単に外れます。

すると、驚きます。

ちなみにフロントドアも同じような構造で、ドアアウトサイドモールディングが取り付けられています。
フロントドアから、ちゃぷちゃぷいうようであれば、同じようにく水抜きができます。

不自然な水音がするようなら、試してみる価値はありますよ。

これが元でパワーウインドウが死んでいるようであれば、クレームするほうが先だと思います。

>>937
惨楠。
でも、「現状」渡しなんでクレーム効かないのよ…（涙

>>911さん
水が入っているかどうかは、ドアを振るとわかります。
これがP/Wの故障の原因かどうかはわかりませんね。

P/Wモータはドアの中心付近、つまり比較的高い位置についているので、
そこまで水が上がってきているとも思いにくいです。

電気系か機械系か、要因の切り分けはどうでしょ。
アバロンのP/Wは全席ワイヤ式です。

(1)モータは回っているが、ウインドウは動かない: ワイヤ部でしょうね。
・ワイヤ切れ、ワイヤ/レギュレータプーリーのはずれ、さび付き

(2)モータが回らないので、ウインドウが動かない: (1)に加えて電気系も被疑者。
簡単なのから順番に行くと、
・フューズ切れ
フューズは小銭入れ下ののフューズボックスにあります。
カバをはずして、左下に見える30Aの大き目の箱がP/Wフューズです。
死んでいるのが2枚だけということになると、これは正常なんでしょう。
・スイッチ故障
マスタスイッチでは動かないけど、個々のドアのスイッチでなら動く、あるいはこの逆なら、
スイッチの故障でしょう。
・コネクタのはずれ
それぞれのドアスイッチをはずして、コネクタ抜き差しして再度装着。
ドアの板金やペイントをやった後、コネクタ取り付け忘れと言うのはよくあるパタンですよね。
・配線の断線
これは、どうでしょう？配線図がないとちょっと無理なのかなぁ。
・P/Wメインリレー
フューズぼっくないの基板の裏側にP/Wメインリレーがあります。
これも2枚だけということから、たぶんシロ。
・モータ自身の故障
ドアの内張りをはがさないとチェックできませんが、
P/Wモータは12Vで電気配線は2Pコネクタで接続されています。
互いに逆方向に電流を流すことでウインドウを上下させます。
はずしたコネクタの2端子に12vを接続してみます。

長々と書いた割には、情報量が少ない。失礼。

うちの近くのトヨペットは結構親切で、中古車屋で買ったポンコツをよく面倒見てくれますし、
部品だけの注文も快く引き受けてくれます。
いちど、Dらーに持ち込んだらどうでしょ。

ちなみにP/Wモータレギュレータ一式は場所によって違いますが、2万円前後。
これに工賃が....痛い!!

ありがとうございます。
何故か一枚（右後）復活してます。（驚
残るは助手席なんですが…
どちらにしましても運転席/当該ドアの両スイッチ作動しません。
モーターの音もしていません。
てー事はモーターor配電かと思われます。

職場に整備工場がある職場なので一升瓶持って挨拶に逝こうか、JAF入会がてらディーラーの工場を冷やかそうか思案中です。
ただ、職場の工場では「えー、またアバロン買ったの〜？」と言われており、完全に物好き視。（ｗ
さて、どうしましょ？（ｗ


※整備工場は一応別会社。

緊急浮上！

おれのは、とりあえずドアに水は溜まっていない。

>>942
1枚復活ということは、もう一方も復活する可能性がありますね。
コネクタ/配線系の接触不良を疑ってはどうでしょ。

私の近所では、アバロンよく見かけますよ。
絶対数は確かに少ないけど、よくすれ違ったり、駐車場にとまっていたりと...。

>>944
だって、あんたのはドアが水にたまったんでしょ。

俺のも、最近助手席側のPWの動きが渋くなってきた。
何だか苦しそう

動きが渋いだけなら、
窓枠のゴムに専用のシリコンスプレーをすると直るよ。
ホルツとかから出てる。

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>>936
いやー 驚きました！小便小僧みたいに ぴゅーっと出ました。1リットルは
出たと思います。おかげさまで ちゃぷちゃぷ しなくなり 気持ちいいです。
ありがとうございます。キャップははずしたままで大丈夫ですよね？

先日リヤドアを開けようとロックを手に掛けたらリモコン解除と
同時になってしまい、それ以来内側から開けられなくなってしまった。
現在修理に出してます。


……巻き込まれ事故で（もうだめぽ。

まあ家人の話ですが対したことはなく、停車中に突っ込まれた車が
スライドしてアバロンのリヤに当たったらしい。もうすぐ戻ってきます。
現在の代車は古めのカローラ、しかもカンガルーバー付（何故？
ああ、あの広さが早くも懐かしい、、、

国内では何処の港で陸ageされたのでしょう？
やはり名古屋港でしょうか？

雨で電装系がイカれるのはイタ車やら英国車だが、雨で電装系の故障が「直る」って…

※助手席、動きますた。

>>951
陸揚げと水揚げとは、どう違うんでしょうか？

>>949
あのキャップ(正確にはクリップ?)は何のためにあるのか、
私にもわかりません。
私もはずしたままです。

一応、車検に出したときにドア内側清掃をしてもらったので、
もう水がたまることはないと思いますが...。念のためということで。

>>952
雨で直りましたか。
逆に乾燥すると動かないということですね。

やはり、配線系のどこかで断線しかかっていると言うのが、一番疑わしいんではないでしょうか。
私のような一般人の場合、Dラーか電装屋に直行ですね。

>>953
面白い!

ついでに、油揚げとから揚げとの違いも...。

厚揚げとさつま揚げも...。

アバロンコーチ超欲しい！！質問なんですが、純正のCDナビって使えますか？それとナビもアメリカ製？

CDチェンジャーの調子が芳しくなかったのがまともになった。
どうやら「自然治癒能力」があるらしい…

しかし、CD聞いている時に灯火類をいじると「小鳥の声」の様な雑音がスピーカーから…

age

>>957
ナビは国産。富士通テン製エクリプスのデンソー仕様。
純正ナビは使いにくいよ。
タッチパネル式じゃなく、反応も遅いから入力にすごく手間取る。
車が動いていると安全装置のせいで全く触れなくなるし。（ＴＶ用の解除キットでは解除できなかった）
音声入力をＯＰでつけたけど、これもまた使えない。

>>958
チェンジャーのフタはしっかりしていますか？
俺のはフタがゆるゆるで、減速のたびに隙間が開きます。

>>960
蓋、固いんです。。。



次スレはいかがしましょう？

>>980くらいまで進んでからにしようよ。

>>962
ほいほい。

オイル交換上げ

ｵｲﾙ換えて、ﾜｯｸｽ掛けて…
今日会社の工場でこの車体を初めてﾘﾌﾄでageてみました。
ﾊﾞﾝﾊﾟｰの下半分ﾀｯﾁﾍﾟﾝだらけ。(困
しかし、床下は問題無い様で一安心。
とりあえず問題は出尽くした様です。
窓はあれ以来全部動くし、CDのﾍｿ曲げも何となく原因究明。(ﾄﾗﾝｸ内の荷物がﾁｪﾝｼﾞｬ本体にｱﾀｯｸw)
検査残＋継続一回満了迄乗れれば上等。
代替時期には後期型(あわゆくばｺｰﾁ？)もお手ごろに？
この先ｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂが切れたって修理二万ぐらいだし。
あとはｴｱｺﾝさえ壊れてくれなければ…
それとも大きくてﾌﾟﾚｰﾝなｾﾀﾞﾝがまた発売されればいいんですけどね。

ｺﾝﾌｫｰﾄじゃまだ狭いし、力無いし…
かと言ってFRにするとこの広さは無理。
しかし、国内での使用を考えるとFFじゃ耐久性に問題が。
(都内の個ﾀｸで一時期流行ったが、すぐに見なくなった。　現存する個体は少数あるが。)
ｱﾒﾘｶでだからﾀｸｼｰﾕｰｽに持ちこたえられた？
このｸﾗｽにﾍﾋﾞｰﾃﾞｭｰﾃｨｰを期待してはイケないのか？
もしや絶賛増殖中のﾃｨｱﾅも二の舞？
良い車だからこそ長く乗りたいし…

次スレはプロナードも入れてくださいね。
アメリカでは日本の平均よりずっと走行距離多いし、車検もないよ。
だからアメリカ主体のアバロンはそれなりに耐久性あると思うが。
国内専用のマーク2よりあるかも？

>次スレはプロナードも入れてくださいね。


　　　　　だめ！

>>968
まぁ、そう言わずに。
日本で名前が違うだけの同じアバロンなんだから。

お手ごろな値段で買えそうなら、いつでもプロナードに乗り換えようと思っています。

プロナード乗りでこのスレを読んでいるあなた!
いいとこ、悪いとこ、乞投稿積極的。

　　　　　　　
　　　　　いやだ。

うちもこの車なんですが、けっこう広いですよね。
さっきシルビアにのったんですがせまかったです。
雲泥の差ですよ

この車って、なんだよ？
まさかプロムナドじゃねーだろーな？

中古アバロンの買い得感は消えたな。
プロナードに期待したいが、玉数すくなそうだね。

>>973
中古相場上がったの？

>>968
プロナードってアメリカでは2代目アバロンなのご存知ないようで・・・。（ｗ

昨日、大阪の堺市・南港・天保山に行ってきました。
行き帰りの道中も含めて、同じ車には１台も出会いませんでした。

>>975
そんなことは知ってる。
でも、日本では別の車だ。
いちいち「アメリカでは・・・・・」っていうやつって自慢？

アバロンも入れてあげていいと思う。コンセプトは同じなんだから。

間違った！
プロナードも入れてあげていいと思う。コンセプト同じなんだから。

アバロンは変な顔してますが、プロナードはもっと変な顔してます。
だから、違うといえば違いますが、日本メーカの車では、
モデルチェンジしたらまったく別の車というのはよくあること。

私はどっちでもいいんですけどね。
もっと割安感があれば、アバロンはあっさり捨てて、乗り換えますよ。
プロナードに。

>>980
>>962

立ててみた

アバロン AT 白青緑　2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082441493/l50

アバロン　　ＭＣＸ１０
プロナード　ＭＣＸ２０　　アメリカでは両方ともアバロン

アバ／プロナは同一車種のモデル違い
多くのスレで、初代から現行型までいるから
次スレではプロナードも入れてもいいんじゃない？

>>977
＞いちいち「アメリカでは・・・・・」っていうやつって自慢？
ってか視野狭すぎ。このクルマ自体日本向けはおまけだっていうのに。
だったらスレタイに初代ってつけろっての。

ついでに「カナダでも」って付け加えてあげればイヤミ度120％アップ！

プロナードよりオージー向けアヴァのが欲しいモナ…

987

アバロン・プロナード・オージーアバロン全てかっこいいと思うんですが…

989

>>988
実を言うと、私には大きなカローラにしか見えないんですよね。

↑そういった、車にステータスを求めるような人達とは
対極のいちに存在するのがアバロンという車種。

>>990
そう、それでいいんです。
カローラは極端にしても「でカムリ」と認識してます。　ハイ。

「でカムリ」ですか、いいですね。

これまで、これなんていう車と聞かれたときには「カローラ3リッター」と答えていましたが、
これからは、「でカローラ」と説明するようにしようかな。

さて、そろそろ、ゆったりと次スレに移りましょうか。