☆☆☆【電気】プリウス PART2【ガソリン】

前スレ無念のDAT落ち。復活させました。
荒らしちゃやーよ。 (･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!
過去ログ

プリウスについて語ろう
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005361602.html

【いつ？】プリウスのフルモデルチェンジ【まだ？】
http://corn.2ch.net/car/kako/1016/10165/1016594341.html

プリウスで遊ぼう
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10213/1021306327.html

トヨタのプリウスって？どう？
http://corn.2ch.net/car/kako/1022/10222/1022224029.html
（html化待ち？）

【電気】　復活のプリウス総合スレ　【ガソリン】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025685823/

☆☆☆【電気】　プリウス総合スレ　【ガソリン】
http://corn.2ch.net/auto/kako/1032/10328/1032833239.html

ｳｲｰﾝ、ｼｭｰ、ｶﾁｯ

２ゲト

ちなみにあっしは初期型ﾃﾞｨｰﾗｰ中古海苔でし
最近寒くて燃費も悪い・・・（最悪１３ｋｍ／Ｌ）

せめていきなりDAT落ちは回避したい

ディーラー試乗車落ち乗りですが、ナビ、TV、CD、MD、カセット付きで言うことなしです。

空気圧はやっぱり高めでｏｋ？

３万?｢はしーたけどタイヤつるつるだよ。
ボーナスで交換します。

車内ガラスが曇るのは何とかならないかな

言い忘れた
>>1
乙！
誰も次ぎ立てないから漏れが立てようかとおもてた

１８歳でこの車乗ってたらどう思いますか？
オッサン臭いかな？

坂本をキャラに使うの矛盾してないか？
やつぁレンジ海苔なんだが。

>>18
別に。
プリウスって過去にもいっぱいＣＭとかやってたし、世界初の量産ハイブリ
だから、車に興味無い友達にも比較的知名度が高くて、「へぇ〜」って
感じにならない？乗せてみても「へぇ〜。音がしない。」って感じだろう
しね。プリウスの背高スタイリングはプラッツとかカローラとかセルシオ
マークΙΙにも採用されて珍しいスタイリングでなくなったのは残念だけど。
それにしても、免許取り立てで車なんて、自分で買ったの？親に買って
もらったの？親に買ってもらうって人を叩く人が車板には多いけど、漏れは
別にいいんじゃん？とか思う派だけどね。

プリウスの場合、１２Ｖバッテリー上がりは起きにくいのですか？
確か、１２Ｖバッテリーはメイン動力バッテリーから随時、電力補給を受ける
のですよね？加えてエンジン始動は動力バッテリーからですし。
つまり、停車中にエンジンかけずに車内で長時間ＴＶ見たり、音楽聴いていても
大丈夫と考えていいですか？
（もちろんメイン動力バッテリーは十分充電されている状態で、です）

バッテリー上がりの前にメインバッテリーから電力供給を受けるから、
普通の車よりバッテリー上がりはしにくいと思っていいですか？

プリウスの当面の敵は、今月発表されるヴィッツの
アイドル・ストップ車になる予感。

プリウス（特に10型）は待機電力が意外と高い
３週間くらい乗らないで居ると、駆動用バッテリが危なくなる
そうすると補機バッテリもアガってしまう可能性大

シールドタイプの34B20Lが純正指定だけどこれは高い
同じ密閉で46B19くらいでも余裕で流用できるし、安めなのでオススメ

要するに、エンジンかけずに車内でＴＶ見つづける時は（しつこくて
スマソ）、駆動用バッテリーが放電されていくイメージ？

そして、駆動用バッテリー残量が０になった時点では補機バッテリーは
空ではないということですか？　

シビブリのほうがﾖｸﾅｰｲ？

つい最近免許とりたてで、初めて買った車がプリウスです。
これって変ですか？

>>16
補機バッテリの充電は駆動バッテリが行っている
補機を使って減った分は駆動から充電している
エンジンが回らない以上は駆動バッテリに頼るしかない
通常なら駆動バッテリ容量が減れば（ゼロになる前に）エンジンが回りだして充電を開始するから、心配はいらない
走行中に「亀」が出た場合は駆動バッテリがゼロという意味だが、補機までゼロであるケースは稀

>>18
ﾍﾝではない
が、「普通のクルマ」の概念が他の人とかけ離れてしまう
（マフラーの音が野蛮に感じる、ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟが当然だと思う、ﾌﾞﾚｰｷの効きをこれが普通だと思うetc.）
しかしそれもまた良し

>>18
環境意識があって素晴らしいと思います。

>>18
18歳、プリウス乗りの方？

>>22
その人は違いますよ
それと漏れはプリウスに乗ろうと思ってるだけで
まだ免許すらもってないんですけどね

>14
アイドルストップは、エコパッケージとしてすでに売っていたはずだが。
CVT仕様が出たら買いだ。

ｽﾚ違いかもしれないけど
ﾌﾟﾘｳｽとｼﾋﾞｯｸﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞってどっちが燃費良いんですか？

これからの季節、スタッドレスに履き替える人いますか？
その時、燃費はどれくらいになるのでしょうか？

>>25
プリの方がいい

>>26
多少は落ちるだろ。
タイヤ幅が広くなるからな。
純正と同じサイズのスタッドレスなんてあるのかな？

>>27
ありがとうございます！
トヨタが欲しかったのでなおさら安心です。
ﾌﾟﾘｳｽ買おうっと（・∀・）

これを見つけたので貼っておきます。
燃費が安いからドライブに行くのが楽しくなりそうだ。

carview ユーザーレポート
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?ModelID=4010&MakeID=1&Model=&Year=0&LatestYear=2002&search=MostRecent&num=50&trim=All&lang=All

ん、燃費が安い→燃費が良い。の間違いか・・・

ブレーキの不自然さは慣れだね。
クルマのブレーキより、電車のブレーキと思ったほうが自然かもしれない。

プリウスって、重くてタイヤが細いし、低速トルクがモリモリ君だから、
雪道では弱いのかな？ちと不安。

>>32
まったく逆。
重くてタイヤが細いから雪道には強い。

寒いとなかなかｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟしないだす
昼間なら温まるとすぐに止まるのに
ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰ1本かましたのに、あまり状況変わらず
仕方ないのかな

スレ復活乙彼様です。
プリウスとクラウン（マイルドハイブリッド）乗り比べましたが、
クラウンの静かさは防音・遮音の静かさですね。
プリウスのはエンジン音・機械音が少ない静かさですね。
50〜70km/hくらいが一番落ち着きますね。

>25
街中でのちょっとした移動の繰り返し、
つまり日常の下駄車としてなら、シビハイの方が燃費が格段にいい。

プリウスは、３０分くらい走って、エンジンあたたまってからじゃないと、
いい燃費が出はじめないのでは。

さむー
あと1時間でお出かけだ

>36
それぞれ燃費何キロくらい？

>>35
＞50〜70km/hくらいが一番落ち着きますね。
もしかして、トヨタが意図的にそういう音のチューニングをしてるのかな。
50〜70km/hくらいは、燃費のストライクゾーンでもあるし・・・。

コンスタントに２０なんて行く？市街地で。

今日初期型が左ウィンカー出しながら道の端っこをﾄﾛﾄﾛ走ってるのを
見ますた。

あれが「亀マーク」点いた状態かな？

亀マーク点いてもエンジン動力だけでは満足には走れないの？

>>41
亀が付いても、中低速走行に支障がでるようなことはないよ。

まあ発電に力を取られて、走行性能は大きく落ちるけど。
高速だと辛いと思う。

10.15

プリ歴４年目でつ。
坂の多い街に住んでます。
出勤の時は おもいっきり下りばっかりなので職場に着く頃には
バッテリーおなかいっぱい。
でも帰りは気をつけて走らないとあっとゆー間に亀さんです。
最近亀が出る回数が増えたんでディーラーに視てもらったけど
バッテリーには異常なし。
コンピューターの方に問題があって、
エネルギー配分がおかしくなったのかな？

あとプリウスのＦＭラジオって感度が悪すぎると思いませんか？

自分の初期プリは、この前マスターウォーニング（ハイブリッド異常警告）が表示され
ディーラーに診てもらうと、駆動バッテリーが逝ってると言われ、無償交換になりました。
街海苔でも亀頻発でおかしいなーとは思ってたんですが。>>44さん、どうぞお気をつけ下さい。
特別保証が切れてからまたバッテリーが逝ったら（40万？）と思うと戦々恐々としております。
プリとは末永く付き合っていきたいんですが・・

>>44
感じたことないです

二代目プリウス乗って一年になりますが、何の不具合も感じません。
何かしら問題を抱えてるのは、やはり初期型が多い？

燃料電池車登場でプリウスの優位性もどうかなと。リースで120万円。
なんだ安いじゃないか。げっ月額120?!どんなだ!!?
120ﾏｿ×12ヶ月×3年として4200万円。
まぁマイバッハよりは安いか。

しばらくはプリウスが独創で砂。

>47
初期型のみでしょう、何かしらの問題の報告があるのは。
ＭＣ後のプリを含め、エスのＨＶの問題報告は見たことない。
エスハイなんかあんなに売れて、台数でているのに、
今まで全くＨＶの問題報告ないね。

５年目が過ぎて特別保証がなくなってからの初期型のバッテリ実費交換
がいよいよ本格化しそうだ。散々永久保証と自身有り気に語っていた人も
ここ最近急に、「そんなお金（数十万！）も払えないんですか？」という
語調に変わってるのが笑える。二枚舌め。

レスNo.47です。
でも、よく考えたら初期型プリウスに乗っている人がたくさんいたから、
二代目の信頼性が高まったんですよね。感謝です。
こういう人達がたくさんいることがトヨタ最大の資産でしょう。

燃料電池車の先行市販でも海外メーカーからは「あの程度ならいつでも
市販できる」なんて声が上がっているそうですが、
電気でも動く信頼性の高い車を一台も市販できてないメーカーが、
オール電化された車を出せるのか？と問い詰めたい。

50はなんか実例知ってるの？
有償交換になった例があるなら、報告してくれ。

落ちませんように。

後期型の駆動バッテリ交換についてはまだ例が少なすぎるようで状況が良く分からん。
自分が試すしかない（ダメになるなら４年半くらいがいいなぁ）。

プリウスに憧れているペーパードライバーです。
高速性能が良くないみたいですが、高速道路での追い越しとか大丈夫でしょうか?
雪国には向いていないですか？

>>54
これまで中国自動車道、山陽自動車道、九州自動車道、阪神高速、
名神高速、名阪国道を二代目プリウスユーロで実走しましたが、
高速追い越しで不足感・不安感があったことはありません。
中国自動車道の荷おろし峠などの登りはやや鈍くなります。
ちなみに当方も１０年間ペーパーでいきなりプリウス買いました。
とても乗りやすく、試乗後、即購入しました。
雪道はまだ経験ありません。

>>55さん、詳しく教えてくれてありがとうございました!
高速走行や追い越しは特に問題ないんですね。
こういう技術の結晶みたいな物が好きなんですよ。うー、欲すぃ。

うちのプリも来月でついに車検を迎えます。
ここまでノントラブルできたので嬉しい限りです。

しかし、

初期型銀Ｇ！･･･

う〜ん、滅多に見かけない色なので同じヤツを見かけると
いまだに･･･

(◎o◎;)おおっ♪

･･･と、思っちゃうのでした。

ﾏｯﾀﾘage

ビッツとかはカラーバリエーション多いですが、プリウス少ないですねえ。
コストとの折り合いでしょうか？

やっぱり50は、ガセですか。

次期プリウスはアルミを多用するとか。燃費を良くする為だと思うが
プリウス・スポーツも出るとか。それよりも普通のガソリン・エンジンを載せた方
が面白いもの出来そうだが。

プリウスって、レーダー探知機使えるの？
探知機には詳しくないんだけど、
なんか車の振動とかで感度が変わる機種とかあるんでしょ？
下り坂でエンジンが止まっちゃうプリウスでは
使えないんじゃないかと思って、買うの躊躇ってます。
まあそんなにスピード出さないけど、
４０キロ制限の広い道を５５キロで走ってて捕まった事があるんで、
レーダー探知機欲しいんです。
お勧めの機種があったら教えてください。

　　は　　あ　　？

>>62
振動を拾って走行状態を感知するタイプはそれほど問題ないでしょう。
パルスを拾って感知するタイプは影響があるかも。

>>62
セルスターのソーラーGPSレーダー探知機SKY-90Sをプリウスユーロに
積んでます。当方もプリウス乗り立てのころ、15キロオーバーでやられて
しまったので使い始めました。内蔵の振動センサーはＨ（振動の少ない車設定）
にしてますが、ドアの開け閉めで動作し始めるので問題はないです。
走行中に振動が少なくオートパワーオフが働き始めたなんてことは一回も
起きてません。

dat落ち防止あげ

曇り止めあげ

坂本って911以来レンジローバー乗ってんじゃなかったっけ？

いまどきのコンパクトカーで、燃費走行したら、結構燃費がいいよね。
フィットとかのＨＰで燃費気にしている人は２０くらい普通に出している。

ハイブリッド技術は、化石燃料使用を少なくすることが開発の目的だと
思うのだが、燃費のいいｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰとほとんど燃費が変わらないようだったら、
ハイブリッドカー自体の存在意義がなくなってきているのでは？

なので、エスティマとか、多人数乗車バンのハイブリッド化は意味があると思う。

今、代車でプリウス乗ってます
ハイラックスの代車だからもう静か静か（笑）
ちょっと気に入りました
でもクラウンに買い替えの代車ですのでsage

トヨタ店の営業から聞いた話だけど、
元々クラウンのオーナーだった人が子供の独立と共に、
プリウスに乗り換えるケースが多いそうだ。

いまどきのコンパクトカーより静かで快適だし、
独特のフィーリングも魅力だと思うの。

燃費に関しては来年のＦＭＣで対応するでしょうし

シビハイの話題も欲しいなあ

>>64
>>65
レスありがとうございました。参考になりました。
少々神経質すぎると思われるかもしれませんが、
電気だけで走っている時のプリウスの、
路面を滑る様な感覚を体験した方なら
分かっていただけるのではないかと思います。
亀レスですいませんでした。
バッテリーが上がってたので（嘘）

今だと新車でどのくらい値引きしてくれるんだろう＞Gパッケージ

車両5万
用品8万

ユーロ乗ってる人少ないね。プリウス自体は結構見るのに。
水色ユーロ買って半年になりますが、
昨日ようやくユーロ一台に巡り会いました（中国自動車道、赤ワイン色）。

春頃の値引き幅と同じですな〜。
確か、車両は５万以上引けなくて、用品を８万円分無料にするとのことでした。
このクルマに大幅値引きはありえない？

プリウスの乗り心地には満足してるんですが、
コックピットのコンソールに自分の好きな
オーディオやナビを付けにくいのが不満です。
再来年の１月に５年目を迎えるんで、
次はシビックハイブリットにしようかと悩んでいます。
でもシビハイってプリウスより乗り心地悪そうだし・・・

最近は後付ナビとかは減少傾向にあって、電機メーカーは苦戦続きだとか。
プリウスのように、一通りのオプションはすべて用意してありますってな
感じのパッケージのほうが、自動車メーカーにはおいしいのかな？

　明日私もプリウス（水色ユーロ）デビューです。国の補助金権利が
なかったけど、その分25万安くしてもらえました。

東京在住。コテハンでは初めてかな？
２月に買って、１万キロ超えくらいのとこでする。
最遠では秋田県湯沢市あたりまで逝きますた。
高速で８０キロくらいで走れば２５ｋｍ／ｌ、まんぞく〜。
ここんとこ寒くなって暖房回してるし、下がってるでしょうな。

ところで「亀マーク」て何ですか？
見たこと無いのか、気が付いてないのか、気が付いてても亀に見えてないのか…。
わからんのです。

興味あるかたはおられないでしょうけど、車歴のご紹介。
【最初】実家のお下がりのマーク�U（当時同居の姉と共用）
【つぎ】姉のアコード（だけど、使用者は９９％くらい私だったｗ）
【その次】(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!（姉がｹｺｰﾝしてｱｺｰﾄﾞ持ってったから。）

コレと決めていたのでズバリ指名買い。納車まで試乗すらせず。
初乗車は、回送してきてくれた営業のかたを営業所まで送り届けることですたｗ
そのとき初めて営業所へ逝きましたｗ
ＥＴＣも付けたよ(^^)v
ウチの相方嬢は以前ﾌﾟﾗｯﾂ乗ってたというけど、気に入ってくれてる感じ。

>>83
亀マークは説明書に書いてありまふ。
要は充電量が下がったため発電優先＆出力制限を示すマーク

発電優先だから、走行に割り振るパワーが落ちる　＝　遅くなる　＝　亀

>82
つまり補助金もらっても、そのほとんどは、ディーラーに流れている。

>>85
ありがとうございます。帰宅後さっそく説明書を見てみます。
その表示、実物を見たことあるかな〜。一定量の電気がたまったときにモニターに表示されるのとは別物ですよね（全然わかってない）。
まずは説明書、見てみます。

MC後は亀マークがつくこと自体がまれなのでは…

>88
点灯一度もなし
意地でもつけないような制御になっているのか？

>>89
配線が切れてるとか(w

>>83
バッテリーを、私のプリちゃんのと交換しませんか？
亀見放題ですヨ（ｗ

現行型は電池が低温または高温になった時と、バックしている時に電池容量が少なくなった時だけ
つくように変更されたので、まずお目にはかかれない。

いつぐらいにフルモデルチェンジなのかな？！

>>93
来年７月ですとよ。


漏れは．．．．






待てん。

それでも10型を愛するオレ

コンソールはＤＩＹさせてほしいなぁ

今度、プリウスに乗り換えようと思ってる者なんですが、
後部トランクの収納スペースって充分な広さなんでしょうか？

知人が“狭いんじゃない？”とおどかすので、ちょっとおたずねしたいんです。

近くに試乗できるショップがないもので・・・

>>97
クラウンのような「広大な」トランクルームは期待しないほうがいいでしょう。
ゴルフバッグ入らないことはないですが、二個を越えるとちと苦しい。
核家族が三泊四日の温泉旅行に行く程度の荷物ならば大丈夫。
当方、消火器・大型ランプ・牽引ロープ・洗車道具・三角の表示板は常に
持ち歩いているので、やや狭くなっていますが実用では不具合なし。

>>98
回答THXです。

そうですか。充分そうですね。よかった （ほっ

液晶モニター大きくならないの？

来年フルモデルチェンジなら、もうカモフラージュして国内をテスト走行
しているかな。

この季節なら、ﾎｶｲﾄﾞｰで耐寒テスト中では。

カナダでしょ

プリウスのスタッドレスタイヤへの交換、
タイヤ専門店とか自動車用品店でやってもらえるでしょうか？
断られた人いますか？
デーラーに頼まないとダメ？

175-65-14+安アルミならいろいろあるし安い

>>104
スタッドレスタイヤは知りませんが、
イエローハットでプリウスのタイヤを交換したことがあります。
一般的にディーラーよりもタイヤ専門店や自動車用品店の方が
安いと思います。
電話で諸経費込みの値段を訊いて、一番安い店にしたらいいと思います。

　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

さっき、内山田常務（プリウス開発チーフエンジニア）の講演会に行ってきた。
おもしろかたーヨ♪

１．高い目標を掲げ、達成する緊張感を維持する。
２．バックアップ案を持たない。
３．２４時間、週７日稼動。

キャメロン・ディアスと同じシートに座っていると思うと・・・

　　　ヽ(`Д´)ﾉ 　　 ﾎﾞ
　 .ヽ`Д´)　　 ｯ
　　(ヽ`Д).　　ｷ
　　( 　ヽ`)　　 ｱ
　　( 　　ヽ　　 ｹﾞ
　ヽ(　　　)ﾉ.　 ｽ
　 .ヽ　　　) .　 ﾊﾟ
　　(ヽ　　) 　　ｲ
　　(Д´ヽ) .　 ﾗ
　　(`Д´ヽ　　ﾙ
　ヽ(`Д´)ﾉ 　！

「デザインと転回半径の両立を狙って専用サイズのタイヤ＆ホイールを起こしたが、
ユーザーさんのリプレイス自由度がなく、判断を誤ったと思っている。」
…内山田竹志

「トヨタというのはおもしろい会社だ。仕事で失敗したからといって左遷された人というのを
聞いた事がない。（反対に、あの人は失敗したのになんでトントン上がっていくの？という人は
いっぱい居るが。）だから恐れることなく思いきって仕事が出来る。」
…内山田竹志

>>108
今度のプリウスがどんな車になるか、ヒントになるような話は
出ませんでしたか？

みなさん、エンジンの暖気はどのくらいで終わりますか？
つか、どのくらいでｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟし始めますか？

>>113
内山田さんはもうプリウスやってないよ♪

コンディションインジケータってどんな感じか観てみたいです。
どなたか動画をアップしてくれませんか?

>>114
夏、40秒、今時、４分（後期型）

さすが新型は早いですなー
おいらの10型は今の時期早朝とかは10分〜15分以上かかります
インテーク内部も洗ったしプラグも新品にしたんだけど、こんなもんかな

たぶんプリウスGTが出ると書いたのと同じ自動車雑誌だと思うが、
舌の根も乾かぬうちに
プリウススポーツは出ないことがあきらかになったと書いてあったぞよ

ベス○カーだったけ？？？

>>118
うちなんか５０分の通勤途中、ただの1回もストップしない
なにかおかしいのかな？

某所にあるタコメーター+水温計+Acc電圧モニターをつけてる方います？

>>122
何か？

きのう、プリユーロで中国自動車道上りをまったり走っていると、
初心者マークをつけて追い越し車線を爆走するプリウスに抜かれた。
美祢インター付近。事故ないようにね。

>>121
エアコンがフルモードか、ガラス曇り取りモードになってないかい？

前スレが落ちてて見れないんで訊きますが・・・
虫が寄ってくるのって何色でしたっけ？

>>123
いや，使用感とかを聞こうとしたんだけど。

>>126
ログ持ってた。ブルーマイカMだね。

ところで，これ付けた人いる？
http://www.angelfire.com/electronic2/mp3hack/
プリウスのLCDとは連動しないみたいだけど，
MP3対応で，$350ほど。

バッテリリフレッシュあげ

hosyu

保守あげ。
詳細はここをみてね。
http://www.priusmania.net/

ぶり臼マニア関連の話題は厳禁！
前レスくらい読め、このカス

ブルーマイカです。
虫に好かれます。でも当地は春先に黄砂がひどく青空駐車の当方は営業さんの
勧めもあって、この色にしました。
とりあえずペイントシー欄とは必須ですな。あと虫取り用洗剤と水入りの
スプレーは常備してます。
先週も１２月だというのに急に暖かくなり、フロントバンパーとミラーは
虫刻印だらけになりました。

結局、スタッドレス履いてるﾔｼは居ないのか？
いい加減、何履いてるか教えて下さい。age!

>>133
店にあるやつで妥協しようと思っている。
雪道や凍結路をそんなに走る訳じゃないからな〜

>>134
あ、やっぱり？
俺もそうなりそうだよ････テッチンにそこそこのスタッドレスかな？
誰か教えれ!!いや、下さい!!

オイルは何がオススメ？
やぱり純正5w-20ＳＬかな・・・

>>133
中古１４インチﾃｯﾁﾝに175-65がオススメ
なにより安い

>ぶり臼マニア関連の話題は厳禁！
当スレとは友好関係にあります。

したらね。

>>137

ここで仲間内の愚かな叩き合いをするな。
市んでしまえ、このヲタども。

ブリザック（・∀・）ｲｲ!!

>>136
ジェームスの量り売り５ｗ−２０おすすめ

あ、来月車検だな。

今年の思い出の一つ。彼女との初デートにプリウスを使ったこと。
乗る前は「何よこの車、変なかたち」みたいな態度だったけど、
一回乗ったら、評価は一変。特にスカートでも乗り込みやすく、頭の上に
スペースが空いているのが良かったとのこと。静かな車内で話しも弾み、
今では、すっかりステアリング奪われてしまいました（ｗ

前スレで戴いた「ハイブリッドに関するマニアックな会話避けよ」
というアドバイスも役立ちました。

お幸せに（・∀・）！

車の中でｴﾁｰなことすると以後、車がイカ臭くなるので注意汁！

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!

（●´ー｀●）ﾃｨﾝﾃｨﾝｔｏｗｎ観てしまった・・・。

皆さんの書き込みを参考に175/65R14のスタッドレスを
購入しましたが、一つ質問があります。

175/65R14と純正(Sグレード)165/65R15ではタイヤの直径が
2%くらい違うので、走行距離の表示等に影響が出ますよね？
一方、ユーロは純正が175/65R14だから問題ないでしょうが、
これらグレードによってROM等が異なるのでしょうか？それとも
スイッチとかサービス画面（そんなものが有るのか不明ですが）
の設定で切り替えができるのでしょうか？

EVがIDに出たので記念カキコ。

>>147
公差の範囲内
ユーロと標準でもECU等電装系は全て共通

王者
トヨタ自動車　　　　　　経常利益1,113,524,000,000円

第２グループ
ホンダ　　　　　　　　　 経常利益　551,342,000,000円　トヨタの５０％の利益しかない
日産自動車　　　　　　経常利益　414,744,000,000円　トヨタの３７％の利益しかない

第３グループ
富士重工業　　　　　　経常利益　 78,288,000,000円　トヨタの７％の利益しかない
スズキ　　　　　　　　　 経常利益　 52,318,000,000円　トヨタの５％の利益しかない
マツダ　　　　　　　　　 経常利益　 19,221,000,000円　トヨタの２％の利益しかない
ダイハツ工業　　　　　経常利益　 16,132,000,000円　トヨタの１％の利益しかない
三菱自動車工業　　　経常利益　 11,863,000,000円　トヨタの１％の利益しかない
日産ディーゼル工業　経常利益　　5,036,000,000円　トヨタの０．００５％の利益しかない
日野自動車　　　　　　経常利益　　4,622,000,000円　トヨタの０．００４％の利益しかない

第４グループ
いすゞ自動車　　　　　経常利益　 -1,984,000,000円　赤字　　

補機バッテリのオススメ求む

おちた？

むふ

包茎バッテリのオススメ？

臭っ！

皆さん、年末年始はどうされますか？
私は彼女を横に乗っけて北九州から実家の神戸まで帰ります。
プリウスなら新幹線よりもお得（なはずですよね？）。
運転も交代しながらなんで楽チンです。
安全という面では新幹線でしょうが、実家に帰っても自分の車があれば
いろんなところに行けるので捨てがたい。
余裕をもった計画をたてます。ご安全に。

親戚のとこへ行きます。
往復３５０キロなのでガス代が助かりますね。

とはいえ、年末には給油しときます。

私も、毎年、２回、岡山から栃木の移動します（高速８、下道２）。
家族で行ったら、実際ずいぶん安くあがりますね。燃費いいし。
でも、職場で話したら、地元の人にはよく驚かれるんだけど。

前、軽自動車乗っていて、その時は、
親、親戚にも『あぶないからやめろ』と毎年言われていたが。

セルシオくらいだったら、一般的には安全なのか？
その辺の一般的な感覚ってどうなの？

感覚の違いじゃないと思うわけだが・・・

>>156
関東方面から兵庫県に帰ります。当方独身ですが・・・（泣
混まなければクルーズコントロールの実験でもしてみます。

問題は関ヶ原。チェーンか履き替えか・・・　どーしよう＞雪対策

ﾌﾟﾘ(･∀･)ﾕｽ!

>>158
精神衛生上の問題です。
コンパクトカーで★６つなら優秀ですしプレステージサルーンで★１つなら論外。
それだけです。
ところで寒くなってからハイブリッドシステムはエンジンを吹かしっぱなしです。
燃費最悪です。

ディーラーオプションの3メディアVICS高い！
80000円もするとは・・・　注文したけど。

カローラセダンのサイドビューはプリウスに似てますが、
この二台のデザインには関連があるのですか？

　　 ∧∧　 　 　┌──────────
　　( ´ー｀)　　 ＜　シラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|──────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

>>160
R1〜R23〜R25名阪国道とかどうよ？

>>164
トヨタが最近セダンに使っている手法です。
キャビンの高さを高める事で室内空間を広くするためです。
プリウスデビュー当時は背高キャビン採用車はプリウスとビスタぐらい
で、プリウスの形はめずらしかったのですが、後に出たカローラや
プラッツ、プレミオ、アリオン、マークΙΙ、
セルシオなどにも採用されました。
プリウスは駆動方式の他にキャビン形状も実験的な車として発売された
という事でしょう。次期プリウスも奇抜な実験的要素を盛り込んだ車に
仕上がって欲しいと思います。

どうでもイイ話ですがプリメーラもこの手法だよね

フォードのハイブリッド車投入、ニュース速報板から戴いて参りました。

ttp://www.sankei.co.jp/news/021224/1224kei077.htm

ITバブル崩壊直前のアメリカでガソリン価格が高騰した時、プリウス結構売れたみたい。
アメちゃんだから環境なんかどーでも良くて燃費の良さが注目されてハリウッドスターにもウケた。
イラクとの戦争での原油価格上昇を予測した上の戦略としてのハイブリット投入って事か。

>>166
ありがとうございます。検討します。

>>170
結構、ＵＳでも西海岸の富裕層の人達って人柱になりたがる傾向があると思う。
単に新し物好きってだけかもしれないがね。

>>173

「アメリカから3つ州を外せ」と言われたら皆「ハワイ・アラスカ・カリフォルニア」と言う。
それくらいアメリカらしくないところです。

日本から見ればなんでも受け入れる懐の広い国に見えるアメリカですが、
実際には東部・南部・中部いずれもめちゃめちゃ保守的です。

リベラルな気風のあるカリフォルニアこそおいらのイメージするアメリカでした。

>>173
ＮＹもある意味アメリカではないかも。長崎の出島みたいなもんだからね。

>>174
どこの州にも属さない，コロンビア特別区。

このスレでは

アメレカ

でおながいしまふ。

１７６は誤爆スマソｗ

ヴィッツのアイドリングストップ車でたね。
これもほしい。

次のフルモデルチェンジでもっと出力を上げて欲しい。１３０ｐｓは欲しい。あと
電気の力も高出力にして欲しい。リアワイパー絶対につけて欲しい。シートをパワ
ーシートにして欲しい。アンテナをラバーアンテナにして後ろ側に設置して欲しい。
立体駐車場に入庫するときあのアンテナだと厳しい。フルモデルチェンジはもうそろそろ
なんだけどなあ。いつなんだろうか？

来年夏といううわさですよ。
そのオプションつけると40万円以上プラスですが、
それでも買いますか？買えますか？

180>アンテナだけでいいです。ｗ

アンテナは短いタイプに交換してください。

ハイブリット専用車種を出せる力もスゴイが、
それを他車種同様、モデルチェンジして維持していく力があるとは、
トヨタ恐るべし。。。

プリウスは実験車両ですから。

ﾌﾟﾘﾕｽがこれからも実験車両として存続していくなら、そのほうがいいね。
新しいもの好きの人(人柱)が買い換えたくなるような車をｷﾎﾞﾝﾇ

プリウスに搭載されたら、欲しいですか?

>149
遅くなりましたが、回答ありがとうございます。
距離計はキッチリ2%プラスになってますが、
気にしないことにします。

プリウスGTだってさ…
ウイングとか付いてる

　　 ，へ、　　　　　　　／＾i
　　 | \〉｀ヽ-―ー--<　〈\ |
　　 7 　 ， -- 、， ---　、ヽ
　 /　 / 　　　 i　　　 　 ヽ　 ヽ
　 |　 （　●　　　　●　　）　　| 　　　　　ﾌﾟﾘｳｽﾜｺﾞﾝ
　/　彡　　　▼　　　　ミミ　　　、
く彡彡　　 _／＼_　　　　ミミミ　ヽ
　｀＜　　　 　　　　　　　 　ミミ彳ヘ
　　 　＞　 　　　　　__＿／　　　＼

. 　 ，へ、　　　　　　 　／＾i
　　 | \〉｀ヽ-―ー--<　〈\ |
　　 7 　 ， -- 、， ---　、ヽ
　 /　 / 　　　 i　　　 　 ヽ　 ヽ
　 |　 （　●　　　　●　　）　　| 　　　　　ﾎｽｨ
　/　彡　　　▼　　　　ミミ　　　、
く彡彡　　 _／＼_　　　　ミミミ　ヽ
　｀＜　　　 ＼／　　　　 　ミミ彳ヘ
　　 　＞　 　　　　　__＿／　　　＼

>ﾌﾟﾘｳｽﾜｺﾞﾝ

出すとしたらきちんと５ナンバー車におさめて欲しいね

プリウスがＭＣするなら液晶画面を大きくして欲しい。
欲を言えば、１５インチぐらいのやつを運転席前、中央に２枚。
表示して欲しい情報はいくらでもある。
運転席前の画面にはエンジンの回転数、モーターの回転数、
駆動用バッテリーの電圧、補機バッテリーの電圧、水温、外気温、
回生時のリアルタイムな発電量などなど。
中央の画面にはナビ関連。大きな画面で交差点や高速の分岐情報を
大きな地図と同時に見たいし。
速度表示は今の位置でいいね。非常に見やすいし。

>>186
確実にのせてくるみたい。
つねに更新された道路情報っていうのも悪くないな。

ちなみにGTは３ナンバー

>>191
炎天下では真っ黒ですなｗ

>>194
反射型液晶ならどうにかなる予感

>>191
15inch!? ガラス面に写し出すってこと？

なんか勘違いしてた。スマソ

>>191
液晶の大きさはともかく、グラスコックピットなら萌えられそう（つーか欲しい）
トヨタさんやって、やって。

やっぱりモーターの力をもっと強力にして欲しいなあ。モーターだけで50馬力欲しい。
2リッターだったらもっといいのだけどやっぱ無理っぽいよなあ。今はエンジン+モーター
で１０７psだからなあ。出だしの加速はいいとしても走行中での加速がもっと欲しい。そのためには
馬力が必要なんだよなあ。とにかく次のMCでは、パワーアップして欲しいなあ。

2003年フルモデルチェンジ･･･なんだかヨサゲ。

1800ccの1ZZベースでアトキンソンサイクル化、105PS＋40kwモーター

やっぱりパワーより低燃費じゃないですか。
モーター単独走行を捨てて欲しくないが。

年末大掃除だ
明日エンジンフラッシングでもするかな
って、、出来るのかな？

走行中の加速を上げるならエンジンの排気量を上げれば簡単

離婚したから

>>205
離婚って、ＣＭにも出たあのプリウス夫婦？

ダンナがｷﾓｲ・・・。

　　　　　　　v
　　　　　<(｀ω´;)>　＜うっ！
　　　　　　(��)　　　　　　　　
　　　　　　<　>

>>207
やはりキモんっあっん

　
　　日　本　語　書　け　や
　　
　　　

>>204
排気量ＵＰはありえんな。
それよりも４ＷＤがほすぃ〜

今年の五月に購入してから18000キロ。
故障も事故もなく思う存分楽しませてもらいました。
今日は音楽もかけずプリウスの発する音だけを聞きながら走り納め。
250キロのドライブで今年最後の燃費は26km/lit。
来年も無事故で過ごせますように。

明日は１６５キロのドライブです。
新年走り初め〜♪

駐車場のお隣さんに言われた、
『噂には聞いてましたがホントに音がしませんね〜』
にちょっと萌え

すばらしい

↑
カビラ兄ﾊｯｹｿ

音がしないせいか車の存在に気付いてくれなくて困ることもあったりと…。

エンジンがかかってるときは糞うるさいけど…

今日は新春初ドライブ。
エンジンかけたら、DVDなびから「明けましておめでとうございます。
今日は一月一日水曜日です」の声が。もっとなんか喋ってﾎｽｲ。

>>218
昔のMacの「謹賀新年」のようなものかな。
明日じゃ駄目なんだろうか？

>>218
寂しいのでつか？

亀

今日、購入後初めてクルーズコントロール使ってみました。
激しいアップダウンとタイトなコーナーが連続する中国自動車道の
戸河内〜下関間で使ってみました。下り勾配でR=300なんてコーナーも多数。
制限速度が存在し80km/hです。100km/hくらいで流れているので、90km/h
にセットして使いました。急な下り坂でも上り坂でもしっかりとコントロール
が効いてぴたりと90km/hをキープしたままで楽チンでした。
エンジンブレーキ効き難いと聞いていたので心配でしたが、この区間で大丈夫
ならまず安心です。
燃費はクルーズコントロールなしの場合で22〜23km/lit。
ありの場合で23〜24km/lit。いずれもエアコンなし。
上り勾配で差が出るようです。

すんません。↑上の燃費は下道走行込みの数字です。
高速だけならクルーズコントロール有りで19〜20km/lit程度。
無しだと17〜18km/litといった所でしょうか。
速度を一定に保とうと頻繁にアクセル踏み加減を変えるのが燃費にわるい
ようです。

ディスチャージランプのオプションはないわけ？

　　　　 無　　い　　　　　
　　　　

　　　　　　　　

その日最初のエンジンスタート時、アイドリングとは思えないほどの
がくがく振動が２〜３秒起こることがあった。特に故障ではないと思いますが
突発で起こることがあり、気にしてました。ガソリン残量6リットル以下に
なった際に、ものは試しとハイオク2リットル入れてから残りをレギュラーで
満タンにしました。それ以降はがくがく振動はいっさい起こってません。

ふーん。

>>226
一つだけ確実に言えることがある。




ハイオクは関係ない。

ｶｰﾎﾞｿが溜まってるんだよ
タダでさえOnOffが多いエンジンなんだから

清浄剤入りのﾊｲｵｸで少しだけ取れたのかな
そう考えられなくも無いけど、
一番の対策は、たまにはぶん回して燃やしてやる

皆さん、お正月休みはどうでした？
書き込みも少なくなりすっかりさびれてしまいました。

1/3に今年初乗りしたが，明けましてメッセージは聴けなかったな。残念。

スタッドレス（ガリット２）に履き替えスノボーへ行ってきたので燃費報告！
往復700km走行し15.9km/Lでした。渋滞はけっこうあったし、夜中もアイドリング
した割には良かったです。社内泊も楽でしたよ。
昨年まではシトロエンZX BREAKだったんで後席潰してタタミ敷いて布団で寝てたんで
シートで寝るのには抵抗があったんですが案外眠れました。
後、オートクルーズってほんと楽ですね、ビックリしました。
それからTHULEのキャリアを付けたんだけど説明書どおりに取り付けるとビンディング
の幅より小さくなりうまく取り付けられないので気を付けた方がいいです。

以上。

静電気びりお君はまだか？

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!

日立？

充電のためのアイドリング、エアコン使用していない場合、回転数は夏と真冬で
は差異はありますか？

わたしの予感：

燃料電池車は、燃料電池＋水素燃料エンジンのハイブリッド車になる。
いまBMWが開発しているタイプ。

車検対応age

さあ、フルモデルチェンジの年だ。ワクワクドキドキ。

>>232
寝てる間ずっとエンジン掛けっぱなし？
せっかく環境にいい車乗っててもそれじゃあ・・・

電気ターボに萌々（＾＾）

東京モーターショーでお披露目してから、予約受付開始かな
2chラーでプリ海苔は幕張メッセに集合しますか？

>>240
いや、とりあえず寝たんだけど明け方あまりの寒さに思わず２時間程やっちゃいました。
反省しとります・・・・
ウェアに寝袋で完全防備のつもりだったんですけどね。

アイドリングしながら寝ただなんて、車中泊スレの連中が見たら
目を剥きそうだな（ｗ
必要な時にのみ充電の為エンジンのかかるプリならば、まだ環境には
多少配慮していると思うのだが・・・・
保温効率の高い車体を作ってエンジンかけないでも暖かい環境を作るほうが
先決か。

モデルチェンジしたら、欲しいな〜と思ってます。
そこで、ガソリン満ﾀﾝで何キロくらい走るんでしょうか？

一般人なら35×0.6×50＝1050Km
神なら35×50＝1750Km
とおもわれ。

一回の給油で1000キロ走行できるなんて夢のようですね。
北海道なんて行ったら最高ですよね。
ガス欠の心配せずに、どこまでも走れる。

気合いれれば現行型でも1000キロ走行可能。
ただし、難易度は、31MC＜29MC＜28初期と旧型ほど高くなるけどね。

みんなー、トヨタからのラブレター来た？

「電車のブレーキと思ったほうが自然かもしれない。」
以前こんな意見がありましたが、どういうことでしょうか？
まったく利かないのですか？

音が電車みたいで（・∀・）ｲｲ!!
利きも（・∀・）ｲｲ!!
初期はタッチにクセがあるけどﾓｰﾏﾝﾀｲ

トヨタ自動車は７日、米デトロイトで開催中の北米国際自動車ショーで、
ガソリンと電気モーターで走るハイブリッド型のスポーツタイプ多目的車
（ＳＵＶ）「ＳＵ−ＨＶ」を発表した。高級ＳＵＶ「レクサスＲＸ３００」
（日本名ハリアー）の後継車として年内に発売される「ＲＸ３３０」の一部
車種で、２００４年中に販売を始める。

　同ショーでは米最大手のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が１２車種以上に
ハイブリッド技術を投入すると表明するなど環境対策技術が焦点になっている。トヨタは同時に、世界初となる燃料電池スポーツ車のコンセプト車「ファイン−Ｓ」も公開。この分野での先進性を強くアピールした。

　ＳＵ−ＨＶは現行の「プリウス」などに搭載されているハイブリッド・シス
テムの電圧を約２倍に引き上げ、小型乗用車並みの燃費で大型ＳＵＶやスポーツ
車に使われるＶ型８気筒エンジン程度の出力が出るとしている。新開発のシステ
ムは年内に全面改良する「プリウス」にも採用する。

　ショー出席のため訪米中の張富士夫社長は「米メーカーの取り組みもハイブリ
ッド車の普及に弾みをつけるものだ」と歓迎、さらに投入車種を増やす方針を表
明した。

>>251
自分はなかなかよく効くブレーキだと思ってます。それにエンジンブレーキも
おどろくほどよく効く。下り坂は実に快適（回生ブレーキってやつですかね）

>>252
電圧二倍ってことは500〜600Vってことですかね？

プリウスのフロントガラスってUVカットじゃないんですか？
カタログ見てるとフロント以外はUVカット機能付きみたいなんですが・・・。

フロントだけ、UVカットじゃないみたいだね。

コストのせい？

室内への熱の侵入を防ぐことによって、エアコンの消費動力の低減を
図りました。フロントウインドシールドガラスのほか、すべてのUVカット
グリーンガラス（サイド前後およびリアウインドシールドガラス）に
熱線吸収機能を持たせることで太陽エネルギーの透過率を低減しました。
・車両全体で侵入熱量を約３０％低減。・・・・カタログより
なんで、フロントがUVカットでないのかは書いてありませんでした。

透明度に最も神経使うからかな？よくわからん。

フロントUVカット
車検に関わってくるのかも？？？？？？？
それはありえない？

>>257
フロントウインドシールドガラスのほか、すべてのUVカット・・・
ってえのは、「フロントウインドシールドガラスに加えて」ってことだろが。
フロントはあわせガラスで間に樹脂が入ってて元々ＵＶカット機能があるのだ。
国語をもっと勉強しなさい。

　　_、_
（　,_ﾉ` ）y━･~~~初期型もフロントＵＶカットでよろしいか

そーでし！

http://www.toyota.co.jp/FAQ/probox/main.html

ここを見ると、フロント合わせガラスのUVカット性能が解る。
おいおい、「UVカットガラス」よりもUVカット能力は上だよ。

OK。フロントもＵＶカットか。
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　 日焼けの心配がへるな兄者。
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

200キロくらい軽くならんかね。

>>265
電池が何とかなれば無理ではない。

携帯電話用バッテリーじゃ信頼性試験が通らないんだろうな・・・

>>260
私が”プリウスカタログより転載。原文のまま”と書かなかったことに
落ち度があるかもしれませんが、転載文に不明な点があるのなら、トヨタ
お客様相談室に「カタログの文、おかしいですよ」と指摘してあげて下さい。
なお、フロントシールドガラスについては他のガラスと同様に熱線遮断
機能はあるように思える一文ですが、転載文の横にあるイラストでは”太陽
エネルギー透過率を低減するガラス”はUVカットグリーンガラス（フロントドア、
リアドア、リアウインド）のみが指し示されているだけです。
くわしくはPRIUS 18-19を参照して下さい。

ttp://toyota.co.jp/pru
のインデックス「機能・メカニズム」の「環境仕様」でガラスについて言及した
イラストを参照下さい。

UVと熱線の区別を付けてくれ＞267

>>267
だ　か　ら　、『「UVカットグリーンガラス」をフロント以外のガラスに使ってますよ』とはかいてあるが、
「フロントガラスがＵＶカットではないですよ」、とは書いてないだろ！
フロントに色付きのガラスは使えないから「UVカット『グリーン』ガラス」じゃないですよって事なの！

だれか、新型の情報教えて。
夏頃に発表？

ブレーキを踏んだときのヒューンって音はよく”インバータ音”と
表現されてますが、具体的には何が音を発しているのでしょうか？
パワー半導体チップ？それともボンディングワイヤ？
音を発するということは空気を振動させる何かがあると思うのですが。
どなたかご存じの方いませんか？

>>272
回生ブレーキだから、発電機となった電気モーターの音じゃないの？

>>267
確か、フロントもUVカットのはずだが･･･

>>272
京浜急行のパラララ音でしょ

>>274
もうほっとけよ。国語の点数が激しく悪かった香具師みたいだから。
文章の読解能力は幼稚園並だｗ

高速道路を時速100キロくらいで流したときの振動と音は、
どんな感じですか？

1500ccだから長距離は厳しいかな？

時速100キロ程度なら、振動と音ともそんなには気にならない

1500ccだと長距離は厳しいんですか？
知らずに500キロ離れた実家に５回くらい帰省してた
エスハイに買い替えねば

>>277
>>278さんと同感。

そういや帰省から戻ってきてから給油してない。
750km走ってまだ3目盛残っている。

１５００ｃｃだから長距離が厳しいのでは？という感覚自体が疑問。
最近の２０００ｃｃ超えのミニバンの方がよっぽど長距離
つらいんではないか？
追い越し車線を１２０キロ以上で、エンジンうならせて
走っているミニバンが多いが、見てる方が恐いのでやめて欲しい。
逆にエスハイの方が、長距離とか、ワインディングはつらそうですね。

ぴかぴかに磨かれたプリウスやプラッツを運転している若奥様風の
女性をちょくちょく見かけるけど、なぜか萌える。知的な女性を
想像するからか？

>>277
真冬以外はがらすきの中国道を利用しますが、オートクルーズで90km/h
くらいにセットするのが音も振動も少なくいちばん楽。追い越し加速以外
なら100km/hでもそんなに気になりません。
プリウスに乗りなれてきたら、静かに滑らかに走らせることが喜びになってきた。

>279
>750km走ってまだ3目盛残っている。

プリウス乗りじゃないが、うらやましい。

>>277
帰省時、高速ではどでかいミニバンにがんがん追い抜かれますが、
サービスエリアのＧＳでそんな車が給油待ちでずらっと並んでいます。
こちらはちょっとコーヒーでも飲んでリフレッシュ。
実用的で燃費がいいということはなんと精神的に良いことか。

>>283
それは本当に羨ましい。

今年、フルモデルチェンジ。
数年内にターボモデルが出ると雑誌に書いてあったけど、なんか嬉しいな。

ウチのプリは高速燃費良くないです
街乗りと変わりません（Ｌ＝18km程度）

この時期
＞750km走ってまだ3目盛残っている
ってホント凄いですね
羨ましいです

オートクルーズのおかげかな>>279

同じ速度で走ってるつもりでも、オートクルーズと手（足？）動クルーズでは
燃費が確実に2km/lは違ってくる
人間の操作ってのがいかにアバウトかがよく分かる
まーそういうアバウトさがあってこその人間なんだけどね

>>288
オートクルーズで感じたこと。
上り坂：前の車を無意識に煽っている
下り坂：後ろの車に煽られる

発注しちゃった！
はじめてのﾌﾟﾘﾕｽ
高速道の走行はめったにしない（したとしても姫路ＢＰ＆第2神明）の
アクセルワークが頻繁な区間のみなんでオートクルーズは入れなかったっす
正しい選択だったかな？

>>289
ﾜﾗﾀﾖ

>>289
自分は常に一定の速度で走ってるのにね。

ところで、話はぜんぜん変わりますが、
プリウスお手入れでいつも困ってるのは、フロントガラス
内側の拭き取り掃除です。なかなか奥行きが深く綺麗に拭き掃除できません。
皆さんはどうされてますか？

気合で拭くのみでござるよ
キレイにしとかんと、この時期すぐに曇るし

ttp://abcdane.net/cgi-bin/a-news/a-news.cgi?date=2003.01.10
↑
ここに、「トヨタによると2004年には米国市場で
Lexus RX330 （日本のアルテッザ系）でV8エンジン搭載でコンパクトカー並
の燃費のハイブリットタイプを販売する予定があるという。」とありますが、
国内販売も期待できるでしょうか？
こんな記事読むと、今年のプリＦＭＣ買い換え躊躇してしまいます。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

ハリアーのことじゃないの。

>>294
アルテッツァって打てないのでつか？

ＩＳ３００だろ。

>>275
マジでｷﾎﾞﾝ。
♪〜♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪〜

漏れも長距離の高速ではオートクルーズにすること多し。
エアコンなしで２５ｋｍ／ｌです。
チェックはしてないけど明らかに給油頻度は低下したです。

400get

今年のＦＭＣの、内部情報きぼんぬ。

新型は1.8Lと2.0Lで、プリウスの名前を変えるかもしれないそうな。

>>302
車重もドーンとアップしそうですな〜。

ぷりめーら

FMCしてエスティマハイブリッド式になるらしいですが、期待できそうですか？

自宅の200Vで充電できるコンパクトなエンジンアシスト電気自動車を所望いたしております。
充電は出来ないけど、乗り方次第でプリウスはエンジンアシスト電気自動車の雰囲気を
楽しめそうなので、いつか買うぞと思ってたんだけど。次のはどんな感じなんですかねぇ。

>>305
「エンジンアシスト電気自動車の雰囲気」を味わうのだったら、現行プリウス
のほうが雰囲気は近いんじゃないでしょうか？モーター単独走行モードもあるし。

ＦＭＣモデルは今頃、耐寒試験にさらされているのでしょう。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!

>>306
モーター単独走行モードって、条件によってはモータ単独状態になるってことですよね。
エスティマハイブリッドは、走行中は常にエンジン回りっぱなしなんですか？
残念。
電池とか心配だけど、中古車にしようかな。

>>308
もっと詳しい人がいるかもしれないけど、現行プリでは発進・徐行時、後退時
などは確実にモーターだけで走ってます。
THSがどういう判断しているのかわかりませんが、かなり速度出ていても
（５０〜６０キロくらい）モーターだけで走ってるときもあります。
高速道路でも下り勾配ではモーター（というより回生ブレーキ）だけ
でエンジン止まってます。

もし中古買うなら絶対MC後（すなわち現行モデル）。モーターの出力が相当
改善されてます。信頼性も格段に向上してます。
これも先代モデルを愛用している人達の莫大なフィードバックの賜物です。
ＦＭＣ情報が出てきたら現行新車でも相当値引きしてくれないかな？

しかし初期型の程度の良いタマを８０万円程度で買うのがｺｽﾄﾊﾟﾌｫﾏﾝｽは高い
ただし、条件はディーラーで買うこと
でないとバッテリ保証が以下略

>>310
これってビスタ店とかでもいいのかな？
今愛知のビスタ店にH13年ものが１０８万円で出てるんだけど。

　　_、_
（　,_ﾉ` ）y━･~~~オレはトヨタ店の中古だ

一般の中古店で買うとメインバッテリ保証は無いって話ってつい最近わかったんだよね。
それまでは全部無料だ、って某ＨＰで言ったけど、最近は「個人の責任で店を選べ」
「不安なら買うな」と話が摩り替わっているのが笑える。

　現行型ユーザーです。
　モーターのみのEV走行になるのは、�@発進時、おおむね15〜25�q/h
くらいまで。�A減速時。�B下り坂走行時。�C平坦路定速走行時、巡航速度
は６５�q/hくらいまで。
　但し、始動直後、エアコン／ヒーター使用時、電池残量の少ないときは
上記状況下でもエンジンが回転を続けることがあります。
　現行モデルはモーター出力が33Kw（参考：電車のモーターは１個あたり
120Kw前後）と、十分なパワーを持っていて走行にはまず不自由を感じません。
おすすめの一台と言えるでしょう。

次期モデルではＧＴモデルがあるらしいんだけど、ほんとか？

次期モデルにワゴンを出してﾎｽｲ

たくさん売りたかったらＧＴよりワゴンだろうな。

ワゴンボディだと電池の置き場を工夫する必要があるので、
コンパクトボディだと辛いかもしれん。

次期モデルはGTモデル“に”なる（One＆Only）？
３ナンバー化されるみたい。ベストカー記事によれば外観も
けっこうアグレッシブだね。

価格も上がりそう？現行の「コンパクトなファミリーカー」路線
で行って欲しかった気もするが・・・

ベストカーはあてにならん

まあ、ぷりうすは中古を買うのが一番得するってことか
新車の１／３くらいの乗り出し金額で程度の良いのが買えるからね

>>321
新車の1/3だと、初代プリウスになっちゃいます。
初代でも心配ない？

今日、プリウスで信号待ちしてると隣車線にでかいクロカン車が。
アニマルバー？ががくがくブルブルとアイドリングですごく振動してた。
若いアベックが乗ってたけど、疲れないのかなあ。

まさにその初期を買ったンYO
トヨタ屋で買ったから、駆動バッテリも新車同様にずっと保証するって言われた
クルマの性格からして、荒く乗られることはまずないし、実際機関系も調子いいよ
納車整備の時にバッテリリフレッシュしてもらえば安心かな
（でも整備記録簿みたら、以前バッテリ交換してたことがﾜｶﾀのは予想外だったよ）

どこかにユーロパッケージで、できればDVDナビつきの中古ってないですかね？
カーセンサーのサイトみると難しそうなんですが。

中古屋で買った車をトヨタ屋に売った車はどうなるんだろう？
車検は基本的にトヨタでやる訳だし。
トヨタ系の中古屋以外は駆動系バッテリの面倒を見ないなら見ないと
ちゃんと名言して欲しいよね。すっげーグレーな話。

まあ、契約上の保証は５年で切れるわけだし、仕方ないのかもしれない
トヨタ資本にカネを落とす客だけ面倒見てやろうっつー暫定措置でないの？
あえてグレーにしているのだと強く思われまする

MC後乗りです。
ロービームで走ってるのにパッシングされることがよくあります。
みなさんのは大丈夫ですか？

>>328
乗り始めて半年後に電球を白っぽいハロゲン球？に交換しましたけど、
交換前・後ともパッシングされたことないですよ。

プリのおもしろいところは乗り手を教育すること。
こちらが普通に走っていて、そこのけそこのけパッシング受けたときとか、
強引な指示無し割り込みとかされて、むかっとし、アクセルぐっと踏み込もう
としたら、頭の中に
「指令１：法を遵守すること」
「指令２：人にも車にもやさしい走りをすること」
「指令３：意地を張らないこと」とコマンドラインで明滅し、我に返ります（ｗ

↑つまり「こちらの普通」は世間一般から判断したら「非常識」ってことですよね？

そ〜っと発進、どこまで電気で行けるかゲーム。
用事の帰り道、近所のコンビニから我が家くらいならなんとか。


★親戚の家に行ったとき。
「ここに停めといて〜」「は〜い」
すぅぅ〜
「このクルマ、静かねぇ〜」

えへんぷいぷい。

タテウチさんが「高級車の海苔味」って絶賛していたけど、ほんとスか？

なんか、椅子の評判が結構いいらしいね。
トヨタレンタで借りてみるかな。

ずっとハッチバック車に乗ってたからセダンはなんか使いづらい。
かといって、ワンボックスカーには食指が動かんし。
ハッチバックのハイブリット車は出ないかな？

>>335
ホンダなんていかがですか？

>>335
ハリアーのハイブリットが発表になったような、ならなかったような

>>333
いわゆる高級車とはﾋﾞﾐｮｰにちがうかも
静かっつっても、遮音の静かさではなく、音が出ないって静かさってゆーふーに性質が違うんだよね
乗り心地はけっこういい
スタビ入れればコーナーでも過剰なロールは一切なくなる
飛ばすような車じゃないけど、なかなかよさげよ

>>338
ユーロパッケージというのを買えばいいでつか？

桶！
ユーロなら装備済みだYO

>>336
シビックハイブリットもセダンのフェリオなんですよね〜(--;
それにホンダは電気だけで走らんから、なんか楽しくなさそう。
>>337
トヨタのサイトにはそれらしきことは載ってませんですた。

>>341
コンセプトモデルＳＵ−ＨＶ
ttp://www.toyota.co.jp/News/2003/Jan/nt03_0102.html

（＾＾；

>>335
次期プリウスはハッチバックっぽくなるです。はい。

ＦＭＣでは後方視界の確保に力を入れて欲しいなあ。
走行時には問題ないけど、バックは死角が多いのがすごく不安です。
おしり周りが今のプリウスにそっくりなカローラでは、どうなんでしょうか？

ぷりうすの4WDがあればなぁ…エスティマぢゃイヤなのよ

やっぱリアワイパー欲しいぞ。

プリウスRが欲しい。
モーターをターボ代わりにしたような。
スイッチ一つで「エコモード」と「スポーツモード」みたいに
使い分けられれば最高。
初期型乗りの俺は次期型大いに期待する。

偽善フェミファシストによるモラルハザードフェミファシズム悪法
平成の治安維持法　児童売春促進法（焚書法）の改悪に反対する意見書

http://www.picnic.to/~ami/repo/k_ikensyo.htm

スレ違いを承知でお訪ねしますが、鉄腕DASHのBBSに、ソーラーカーに
回生ブレーキとVVVF(or界磁チョッパ)を装備しる！っていう書き込みが
あったんですが、これらってそう簡単に付けられる様なものじゃないですよね？
まぁ付けられたら走行中に充電もできるし、理想ではあるでしょうけど。

あとこれも関係ないですが、スズキから軽のハイブリット車が発表になりましたね。
価格が129万円〜とかで。

ＦＭＣプリウスは安くなるのか高くなるのか現状維持か？
230万円台って他の選択肢・競争相手は多いですよね。
よっぽど気合い入れたＦＭＣでないと、これまでのプリウスみたいには
売れないかも知れない。

ツインはただのアイドリングストップシステムに近いハイブリ
なのか。トヨタのマイルドハイブリッドもそうだけど、これらの
システムはスーパーアイドリングストップシステムとかの方が
名称的に適切な気がしません？？

ツインって、６６０ｃｃで、車重がプリウスの半分で、
二人乗りで３４ｋｍ／リットルってことは、




　　　実は大したこと無いんじゃないのか？

>>352
名称の話ですが、トヨタは以下のように命名してるようですね。
http://www.toyota.co.jp/company/eco/hybrid/04_05.html

>>249
＞トヨタからのラブレター

亀レス、すまそ。
12月下旬に届いたYO。
無視してると、ディーラーから
先週電話で「是非点検させてください」

異常ないので、しばらく放置・・・。

お金が今すぐ必要な方に良い情報です。
この会社のネットキャッシングはお金を借りた事が自分の勤務先にばれない様に
すごく注意してくれますよ。申し込み時に勤務先の住所記入しなくても良いし
勤務先の電話記入欄も自分の携帯で審査通ります！
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>>355
･･････リコール？

>>357
改善対策。
内側ドアノブのメッキ不良か何かだっけ？

>>358
ソース。

　　

　？

　　　　　
　　　　

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとす
る（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際には
たいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く
、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「世間体命」、「〜みたい
」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）

ユーロパッケージというのは、「輸出仕様車」という理解でいいでしょうか？

ＦＭＣ後も国内向けと海外向けに作り分けるんだろうか・・・

トヨタの新世代ハイブリッドの肝は、「電子方式ＣＶＴ」か・・。
これを日産のゴーンは欲しくて、・・・・。

すごいことが始まる！

電気じゃなくて、電子？
電子レベルでなんかやるわけ？

>>364
これまでのＣＶＴは、油圧で作動しいていた。
電子制御だと、木目細かいコントロールが可能。
燃費も１５％はよくなる。

>>358
内側ドアノブのメッキが剥がれる件ですね。（一部特種油が付いてだったかな）
家のは半年点検ついでに見てもらい交換の必要無しでした。
初期型のみかな？

>>365
木目？
木製なのか、新型は・・・
やっぱエコロジックに出来てるのね。

オイ・・・誰か>>367にツッこんでやれ・・・
ちょっと哀れだ

>>367
木目はなんか安心するよね

木目
curly grain●grain●grain woody texture●vein

木目が細かい
have a fine grain

この程度で引っかかる３６８の方が哀れだが。

ベストカー　2/26号特集2003年から始まるトヨタ衝撃のシナリオで、
プリウスのイラストが載っていたのだが、ハッチバックにしかみえないＹＯ。
それともハッチバックに見せかけたセダンなのだろうか？

＞372

マガジンエックスには、日本市場を意識してセダンにしたって書いてありましたよ。

「このデザインでセダンにするのは難しそうだが」とは書いてありましたけどね。

まぁ個人的にはこうゆうデザイン好きですが、ハッチバックじゃ嫌なんですか？

トヨタは、ＳＵＶやＲＶ車を中心に１８００cc以上の車種の
ほとんどにハイブリッド車を用意するようなので、プリウスの
車体タイプにこだわらなくてもいいのでは？

初期のプリウスとＭＣ後プリウスに乗り続けているものでございますが
、
個人的には次期プリウスが、ハッチバックなら買いたいと思っておりま
す。

ウィッシュがハイブリッドだったら250萬でも欲しいのだが。

ウィッシュのハイブリッドも再来年には・・・。

ハイブリッド技術の最高峰として、専用ボディが与えられることに意味
がある。ただし、他スレでG-BOOKの評判が悪いのが気になる。しょぼい
のは載せちゃイヤ。

他の車種にもハイブリッドが出るとは言うものの、
エスティマ方式だろうから、プリウスのような電気走行は
味わえないでしょうね。
次期プリウスも電気走行できなくなったら魅力梨です。

>>379
残念なが現行プリウスのぷらねたリーギア方式はなくなります。
次期プリウスも含め、電子制御方式のＣＶＴになります。

>>379
エスティマのハイブリッドの走り方って
プリウスと違うの？
モーターのみの走行しないの？？

>>380
遊星歯車じゃなくなって電子制御CVTになると電気走行出来ないの？
なんで？？

エスティマも低速ではモーターのみの走行モードがあるようだけど。

疑問age

(ﾟДﾟ)ﾌﾟﾘﾕｽ！

モータそうこうがどうだろうとねんぴがよくなりゃよいのだ。

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>>384
顔変わった？

(ﾟДﾟ)＜ﾌﾟﾘﾕｽ！
　大

あ〜、早くＦＭＣ実車が見たい。値段も気になる。

エコカーとして買った人はどのくらい いるんだろう？
おいらは電気自動車に乗れる！
ってんで低所得ながら無理して買った。
路面状態の良い道をモーターだけで走るときの気分は最高！
浮遊感とでも言いましょうか。

>>382
遅レススマソ。ｴｽﾊｲのままのＴＨＳ−Ｃにすると、エンジンが発電に専念
しながら連続モーター走行するシリーズモードが出来なくなるみたい。
ｴｽﾊｲは下手にモーター走行に入れてしまうと、エンジン走行しながらの充
電が発電効率もあんまり良くないとか。あんまり気にしてないけど、MIM
でエンジン走行＋充電になってる時は、確かに燃費悪いし。
ＴＨＳ−Ｃのままでリヤモーターなくすと、ｴｽﾊｲより簡易なハイブリッド
になってしまうんで、ﾌﾟﾘｳｽのイメージからちょっとずれるしなぁ。
Ｅ−Ｆｏｕｒを採用するのか、バッテリー／モーターともｴｽﾊｲより大きい
のは守って、それがウリとなるのか？

シリーズモードを考えないなら、モーター走行になる範囲は単純に車重
と電気容量の差でしょ、今の関係は。ｴｽﾊｲは下りでもないと発進でｴﾝｼﾞﾝ
始動させないのは難しい（って優香後ろが気になる）。６０ｷﾛまで引っ
張ってアクセルOFFでエンジン止め、６０割ったところで車速維持程度
に踏んでモーター走行させる方がまだ楽。上記のようにあまり意味が無
いんで、エンジン止めないように６０越して走らせる方が多いが。

今年ＦＭＣのプリウスも含めてトヨタの新しいハイブリッドシステムの肝は
電池出力をコンバータでさらに昇圧させるところにあるみたいですね。
さらに高電圧になれば伝送効率も高まり、エネルギーの無駄が減る？
みたいな考えのようです。モーター単独走行がどうなるかはわかりませんが、
走行に要するエネルギーのうち、電気エネルギーが占める比率はより多くなる
？？　ハイブリッドシナジードライブの理解はこんな感じでいいでしょうか？

>390
確かにシリーズモードによるモーター走行は、ガソリンエンジンを積んだ高級
車とは次元のちがう高級感があるよね。
それに燃費もすごくいいから助かる。（うちの車は平均燃費、約21ｋｍ/ｌ）

>>354紹介のＨＰをみると、
ストロングハイブリッド＝ＥＶ走行はなくならないと思われ。

ハイブリッドを所有する最大の喜びでもある、ＥＶ走行をなく
して商品価値は落とすことはないはず、と信じたい。

保険料、いくら払ってます？
当方は東○海上、エアバッグ・ABS・安全対策ボでィ・環境対策車割引付き
で22万4千円。
環境対策車割引って何を基準に決めてるんだろう？

>>395
同じく東京海上、月額７，０００円弱
新規で7等級、車両は100ﾏｿ
ただし、勤めてる会社のグループ割引

新しいプリウスに望むこと。

「ストロング・ハイブリットであること」
EV走行できないプリウスでは魅力なし。

「コンソールは純正で埋め尽くさないで欲しい」
カーナビやオーディオは個人の好みがあるので、
今の不自由さを解消してほしい。
アクセサリーは自分で選びたいのです。
カーナビCDの更新遅いぞ！なにやってんの！！

以上の２点は激しくキボンヌ。


以下の２点はやってくれると とてもうれしい。
「リアワイパーを付けて欲しい」
雨の日に油膜が付いてて見えにくいときバックが不安。

「ハッチバックタイプも出して欲しい」
大きな物を買ってお持ち帰りの時、
今のトランクのスペースでは入りきれない。

他の方々はどうです？

仮面ライダーストロンガー！！

う〜む
ちなみにタックルは、電波人間だから関係ないか・・・

>>387
室内ガラスの曇りを何とかしてほしい。
暖房つけるとやばいでしょ！！！

エアコンのドライヤの能力が弱いのか？
いや、あるらしいんだよ一般的にエアコンにはそういう部品が
知ったか半分なのが実情なんだが

>>395
いろいろ見積もったけど、三井○イレクトが３マソ以上安かったよ。
サンデードライバーには良い条件らしい。

新しい鰤臼はハッチバックオンリーです。
イメージとしてはそのまんんまバラードCRXを想像してください。
リアワイパーは設定あります。日本向けにあるかはよくわからないです。

>>403
本当ですか？
他に情報ありませんでしょうか？
よろしくおながいします

具体的に何を？

>>400
うちのプリは暖房かけても曇らないなぁ・・・
室内の窓ガラスきれいにしてる？
デフロスターと足元に温風が来る設定にしとけばいいんじゃない？
ところでエアコンはバッテリーにかかる負担が非常に大きいから、
冬場はエアコンのスイッチ切っといた方がいいらしい。
「エアコンは夏に使うもの」って整備工場の人に言われたヨ。

>>397
> 「リアワイパーを付けて欲しい」
ガラスの傾斜が緩いからなぁ。ぜひとも欲しい。

>>403
>>373の情報と違うようですが・・・
ソースキボンヌ

>>403
トヨタの方ですか？？？

>>409
その可能性は、かなりあるかもね。

ドライバー読んじゃったんだな、きっと。

エンジンは１ＮＺベースで現行と形式は変わりませんが、92PSまで馬力が上がります。
加えてモーター出力が41kwまで引き上げられます。
さらに車両乾燥重量が1100ｋ切るかどうかというところ。

マガジンエックスの情報は古すぎ。てか、イラストもてんで見当違い。
ベストカーのほうがディテール少々違うけど結構いい線いってます。
ちなみに実車はあのイラストよりもっとスタイリッシュなので期待してください。

>>400
エアコンをFULLにする。

>>413
ＭＣユーロ新車買ってこの秋にはようやく一年。
もし、ベストカーのイラスト通りでストロングハイブリッドピュアEV走行
可能なら、かわいそうだけど今のプリウスは人出に託して即予約！

あたらしいプリウスは、燃料電池タイプもあります。
燃料を積みすぎると、空中に浮かびます。

　　寒
　　
　　　　　　

ベストカーのイラストどおりじゃないですよ。かなり近いけど。
むしろフロント側のスタイルはわかりやすくいえばＷＩＳＨっぽい
と言えばいいのかなぁ。
空は飛べないけど、アルミパネル各所に使うことにより軽量化
はかってますよ

プリウスオーナーではないですが、
現行プリウスのモーター走行ってそんなにいいのですか？
良く出来たCVT（電子制御）で、エンジン音が車内でほとんど
聞こえなければ、乗っている人の感覚としては大差ないだろうと思っていたのですが。
あたらしいプリウスは燃費が格段にUPするそうなので、期待していましたが、
モーター走行がある無しでは車の魅力が半減するのですか？

また、ベストカー見たのですが、新プリは３ナンバー？、
としたら価格は据え置きということは難しそう？

トヨタは一般車にも電子成魚ＣＶＴをのっけてくる。
そのほうが他メーカーには胸囲になる。
全車燃費２０Ｋｍ／Ｌクリア、シェア８０％とか。

>>419
感覚の話だから文章じゃ分からないと思う。
とりあえずトヨタ店に行ってプリウスとクラウン若しくはブレビスの
試乗をしてみましょう。

>>414
エアコンをFULLにしてたらエンジンかかりっぱなしじゃん。
＞４００は外気導入にしてないと思われ。

>>419
エンジンからくる振動が皆無なので心地よいです。

>>419
３ナンバーは一部グレード

>>419
何度も出てる話題ですね。免許取ってからは家のクラウンに乗ってましたが、
お金貯まり一人暮らし始めたのでプリウス買いました。クラウンはスムースで
静かですが、遮音防音感覚が強くいかにも静かな自分の部屋と言った感じです。
高速乗ったらプリウスとの違いは歴然です。でも徐行〜70km/h程度までの
範囲でのプリウスの滑らかさはすばらしいものです。滑るような感じです。
この速度範囲なら究極のデートカーでしょう（自分はそう活用してます（ｗ）。
唯一のストレス源はバック時の後方視界です。
プリウスでドライブすると人の少ない静かな所へ行きたくなります。
エンジン切ったりしなくてもエアコン止めて窓を開ければ風や鳥の声が聞こえる喜び、
そしてまた音もなく滑り出すように走り出す感覚。
これは乗ってみた人にしかわからないと思います。
まったく日本のメーカーはすごいメカを作り出したものです。

思ったんだが、フレームや車体の隙間部分にヘリウムを充填したら
多少軽くなって燃費向上しないかな？

>>4２5
あれしらなかった、水素充填タイアがいま軽量化に貢献してるの

>>426
爆発したらどうすんだ？

↑水素２、酸素１の割合の充填タイヤが最強とおもわれ。

>>428
いざエンコしたときは緊急用飲料水になります

>>425
ヘリウムは密閉が難しいので、コスト・メンテのことを考えると無理。

>425
充填するってことは、密閉構造だろ。
ならば真空にした方が軽い。

理屈ではね

真空タイア開発しる！

道路に磁石を埋め込んで、その反発力で車の荷重を減らして
燃費向上させるのはどうだろ？

逆に道路に引き付けられて重たくなる悪寒

ペースメーカー埋め込んでる歩行者がバタバタと倒れる悪寒

>>432
真空→大気圧にタイヤ潰される→タイヤの剛性を・・→(ﾟдﾟ)ﾊﾞｼｬ

>>433
目指すところは手塚治虫の21世紀？

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!

環境対策車割引は平成２２年排ガス規制適合車が対象だったと思う。
車検証見てみたら？

次期プリウスにはなんと原子力タイプが！
もうガソリンはいらない！

>>439
トヨタマークの代わりに原子力マークがつくわけね(w

今年後半は、新型プリウスが拉致されそう。

>>439
ECOカーとは死んでも言えなくなるな、
事故でおこしたら、回りの人間の安全は
保障出来ないぞ！
誰が買うんだそんな車。

>>442
ﾏｼﾞﾚｽするような以下略

>>444
釣られるようなﾔﾂは以下略

>>444
まさに笑止ﾌﾟ

まぁそれはそれとして、
ﾌﾟﾘﾏﾆBBS、荒れてるね
最近なんかﾃﾞﾑﾊﾟ系ｽﾚ立てが多いし

443・443余裕で対応してくれてアリガトネ。
誰が言う所に答えられたちょとあせったけどね。

　　日本語書け
　
　

プリマニBBSのOFF会に改造車で出かけたら、みんな失神するかもしれん。

法律は守りましょう(爆）

プリウスを含む次期トヨタハイブリの決め手は
・モーター入力電流の昇圧
・電子制御ＣＶＴ
ということらしい。
日産はこんなこともできないで早々とトヨタに日参とは・・

電子制御ＣＶＴ採用すると燃費向上するの？

　"電流"の昇圧とは一体・・・。

　電子制御ではないCVTとは一体・・・。

>>452
「数十万ボルトの電流が流れる」というわけわからん表現を思い出した。
電圧と電流の区別くらいつけてくれ。

>>453
「数十万ボルトの電圧が流れる」表現のほうが難解かと

>>４５２、453
流れるのは、あくまでも「電流」。
「電圧」は電流を流し込む圧力。
故に電流の流す「圧力＝電圧」を「上げる＝昇圧」は、
しこすもおかすくない。

　いや・・・フグは自分の毒で死なない訳で・・・。

　精神異常者は自分が異常とは認識しない訳で・・。

もれは、精神異常なフグと認識すてる。
故に、精神異常でもフグでもない。

・モータ駆動電圧の昇圧

なら通じます・・・。

電圧を上げて、電流はほぼ変えないor引き下げるのが正道な訳で・・・。

大電流化には限度がある訳で・・・。

それが42V系車両電源を押し進める原動力な訳で・・・。

１２Ｖ→３６Ｖ系の目的は、供給電流の低減→ワイアケーブルの小径化

ハイブリッドの昇圧は、モータ出力アップ
（トヨタのシナジードライブではそれぞれ２倍）

　電流は上げずとも、電圧を上げればモータ出力は上がる訳で・・・。

　結局「"電流"の昇圧」は意味不明な訳で・・・。

>>460
「水流の強さ」表現を理解できますか？

　"昇圧"することは、電圧だけでなく電流の増加をも意味するというのですか？

"昇圧"するとは、電圧を上げることだす。

　"電流"は"昇圧"するものではないということで、>>450は変なのだす。

>>461
物理学的には「水流の強さ」なんて表現は使わない。
「流量」と「水圧」は別物として扱う。

>>460電流は上げずとも、電圧を上げればモータ出力は上がる訳で・・・。

物理学的には、電圧を上げるとモータに流れる電流も上がりますが？

理科・技術にとんと疎い当方にもハイブリッドしなジードライブのしくみが
わかるようにまとめてください（泣

>>467
トヨタの発表してる「次期プリウスのモータ入力電圧を２倍にする」
ということは、モータが現行モデルと同じものであれば
入力電流も２倍になり、モータの出力は４倍になります。

>>468
おお！親切な解説ありがとうございます。ぐっすり寝られそうです。
早く見たいなあ〜。ＦＭＣプリ

>>450
>>463
>>466

>>468
事実と憶測は、区別して書きましょう。

荒れるのはｱｯﾁだけにしようぜ
常連・一見いりみだれて面白い事に

>>468
トヨタの発表してる「次期プリウスのモータ入力電圧を２倍にする」
ということは、モータが現行モデルと同じものであれば
入力電流も２倍になり、モータの出力は０倍になります。

>>469
>>471
>>473
もう訳わかんないヨ！！ヽ（｀Д´）ﾉ

↑468,471,473へのレスだった。ごめんしゃい。

昇圧すんのってさあ，普通に考えて電流を下げるためなんじゃないの？
昇圧して，電流も上げてしまえば電力はウナギ昇りダヨ．

「モーターは違う仕様のものを使います」っていえばいいのかな

>>476
もし現行プリウスと同じモータ出力でよければ
電圧が２倍の新型プリウスのモータに流れる
電流は現行の1/2に減少します。

　アタリマエの理論とトンダ話を交互に繰り返すので、混乱が生まれています。

昇天

一般的なオーナーには、電流だの電圧だのは どーでもいいことでして・・・
要するに、EV走行できる時間が増えるっつーことですか？

昨日、大阪で暴走してた噂の香川ナンバー。
右折専用レーンから直進するわ、意味のない車線変更を繰り返すわ、
香川ナンバーのアホさ加減がよくわかる一台でした。
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030203103522.jpg

>>481
それはバッテリーと回生効率次第。
現行プリウスとエスハイの差はほとんどそこにある。

■■車メ板のコテハンがマターリ語りあうスレ■■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040824576/

暇だったら来てみてください

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!

>>481
シナジードライブの新型プリウスは
ＥＶの領域は現行より少なくなると思います。
その根拠は
・モータが小型になる
・バッテリー容量が小さくなる
それでも
・電圧が２倍になるので
・モータの出力は現行より大きい
つまり
・短時間に高出力でモータがエンジンをアシストする
シビックやエスティマに近いモードになる
しかし
・高効率の電子ＣＶＴと
・高効率モータ
によって
・燃費は現行を大きく上回る
以上が私のよみです。

ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾘﾕｽ!

>>486
根拠に憶測を混ぜるなって。

>>488
さらなる憶測で・・

次期トヨタシナジードライブの
本当のシナジー効果とは
ハイブリッドのコンポーネント
・電子ＣＶＴ
・モータ駆動エアコン
などが、
一般車にも適用され
トヨタ全車の燃費が改善されることです。

ヽ(`Д´)ﾉﾌﾝｶﾞｰ!

今更だけど、ベストカーって酷い記事書くよな。

プリウスクーペ開発中！！って大々的に記事書いておいて、

次の号では何事も無かったかのように、クーペの企画は存在していない。だとさ・・・

質問です。

中古で走行距離の多いプリウス（前期型になると思います）を非ディーラーで安く買おうと考えています。
バッテリーにガタがきているかどうかある程度試乗で判断できるでしょうか？

バッテリーは消耗品（でも５年保証でしたっけ？）でしょうが、プリウスは車としての設計寿命は長いのでは
ないのかと想像しています……

>>492
購入時の整備点検をディーラーでやってもらえばいい。
保証延長の処理をしてもらえる。

プリウスの場合，非ディーラー店でも整備点検はトヨタ店に依頼するのが普通らしい。
バッテリーとかが特殊だから。

俺は遠くの非ディーラー店で購入したけど，
整備点検は近くのディーラーでやってもらってるよ。

うむ。

>>482
色からしてDQNカラーなのだが…

プリウス好きなかたって職業（や学歴）が理系・技術系の人が多いの？
何となくそんなイメージがありますが。

無職ですが、何か？

先日、プリウスの試乗に行きました。
ハイブリッドであること以上に、プリウスという車のデキに惚れました。
あとは資金と人柱になる勇気があれば、買ってよしですか？

今のプリウスを新車で買うなら、
人柱ということは全くない。いまが最も熟成されているのでは。

500ゲトー

今にして思えば、最初期型を発売年内に注文した人はチャレンジャーだよな。
それでも重大なトラブルは起こっていないし。
マイナー後モデルでリコールがあったけどね。

>>501
そのチャレンジャーっす。
発表当日に予約入れました。

ただそのプリウスは事故で廃車になりましたが、今は二代目が頑張っております。

＞ ４．減速・制動時
＞ブレーキを踏んだり、アクセルを緩めると、自動的に回生発電を行い、
＞バッテリーに電気をためます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（トヨタ公式HPより）

アクセル緩めただけで回生発電しちゃうということは、
多かれ少なかれ負の加速度がかかるわけですよね。
ということは、普通のAT車のような惰性運転はできないということ？

微妙なアクセルワークに慣れれば惰性運転できますよ。

間違ってもニュトラルにしないこと

>>499
賛成だな。車って、いつの間にかマイナートラブルの種を潰してたりするからな。
でも、俺が乗ってるＲ３２は２週間後にモデルチェンジって時に最後の最後ってのを
買ったらガッタカタでトラブルだらけだったんだけどね。ｗ

たしかいちばん最初のＣＭは鉄腕アトムだったような気が。
決め文句「２１世紀に間に合いました」

すげ〜、立てては落ちるプリウスのスレが５００突破かよ！
とりあえず、おめでとう。

10万キロオーバーのプリウス初期型を買おうかどうか迷っています。
メーカー保証は５年１０万キロでしたよね？

10万キロオーバーじゃディーラー整備点検による延長保証はないですかね？

バッテリーの調子をある程度見抜くことはできないでしょうか？

>>508
何もそんなヨレヨレのを買わなくても・・・

>>505
熟成されるものとコストダウンの対象になるものとがあるからねぇ

>>506
もし２１００年になっても燃料電池車が実用的でなく
ハイブリッドが主流でプリウスが残っていたら

決め文句「２２世紀もよろすく」

別冊ＣＧ「超・クルマはかくして作られる」読みました？
今回はパナソニックEVエナジー株式会社が取り上げられてます。
プリウス用電池の製造工程掲載されてます。

本文より
「・・・蛇足だが同社のプリウス用旧型バッテリー生産台数と旧型プリウスの
販売台数との間に大差はなく「販売後ディーラーでバッテリーをがんがん新品
に交換しているらしい」「何度もバッテリーを変更しているらしい」などと
いうのは単なる風説にすぎないことがわかる・・・」

ってことは使い回し？

おっと

あたりまえだろ
永久無償交換保証だから

もうすぐ購入後一年になります。
ハイブリッドシステムの年間定期点検受けようと思いますが、
点検に時間かかりましたか？
いまのところ、車自体は絶好調です。

余談ですが、整備士のかたが３００ボルトを扱うには法的資格（高圧電気取扱
とか電気工事士？とか）がいるんではないですか？

>>513
それはリサイクルバッテリーという意味でつか？

トヨタのハイブリッド整備士は、体質的に感電しにくい人が
選ばれるらしい。

★新世代トヨタ・シナジードライブ・ハイブリッドの要素

１．電気制御ＣＶＴ
２．電気駆動エアコン
３．４輪ホイールインモーター
４．電気駆動ターボ

・アルファド（２００３年春）：１＋２
・プリウス（２００３年秋）：１＋２＋３（前輪のみ）
・ハリア（２００５年春）：１＋２＋３（４輪）
・ｘｘｘｘ（２００６年）：１＋２＋３＋４

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!

ベストカーで見たんですが
本当にプリウスはワゴンになってしまうんですかね？
まぁ、ワゴンにするメリットもないだろうし。どうせ出版社が部数を伸ばすための（以下省

次期プリウスは、現行と同様にバッテリーが後部座席後部に
セットしています。ワゴンにはなりません。

>>520
俺も読んだ。あれだったらエスティマハイブリをパワーアップさせればイイと思ったよ。

>>522
次期プリウスは、エスハイとまったく違います。
動力モーターはエンジン側になく、前輪それぞれに
モーターが配置されブレーキの制御にも使われます。

傑作のプリウスがまた改悪されてしまうのか
珍しく改善されるのか・・・・・？

まだ発表まで半年くらいあるんだから、
あれこれ悩んでもしょうがない（実はこれが楽しいという罠）。
プリウスが初めて我が家に来たとき、初めてドライブに行った
ときの驚きと感動。スィーと滑るような走り出し。
あれがもう一回味わえればいいなァ

トヨタの新世代ハイブリッドは、プリウスだけを対象としてません。
燃料電池を含む全車種とのメカの共通性を考慮してます。

よって他車への適応できない、遊星歯車方式はなくなりますた。

現行プリウスは、稀少価値でプレミアムがつくと思われます。
いそげトヨタ店へ。

>あたりまえだろ
>永久無償交換保証だから
「ディーラー系中古車限定」だけどね。
独立系中古車オーナーからは５年目の保証が切れたらきっちり数十万徴集します。

ということは、トヨタがハイブリッドを進める目的は
ガリバー系中古屋つぶしか。

というか駆動系の保証そのものは契約どおり新規登録後５年で終了
あくまでﾄﾖﾀが勝手にやってる契約外保証
→非ﾃﾞｨｰﾗｰ中古車を対象外にしようが、
　　この保証そのものを勝手にやめられても文句は言えない罠

今日ついに納車したよﾌﾟﾘﾕｽ!(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!
やっぱり最高だね山道をずーっと下るコースでは一時的に40km/Lの低燃費だ（ｗ
初ドライブを安全運転で十二分に堪能しますた

>>531
ｵﾒﾃﾞﾄｺﾞｻﾞｲﾏｽ。初代ですか？ＭＣ後ですか？
EV走行の味を知れば、普通の車には戻りがたくなりますよ。
次に欲しくなるのは燃料電池車。

ちょろqという選択肢も

>529
で、世間の車が皆ハイブリッドになると、Ｔ−ＵＰが相対的に増える、と。
530みたいにトヨタ様に肝要だと、今に独立系中古車屋や整備工場はつぶれるかもね。
で、その時点で一気に中古市場は高騰・・・・・・。

へー、何にも考えずにトヨタで中古買ったんだけど
良かった。もうすぐ納車楽しみ。
これが初書き込みなんですけど、524氏の書いた改悪って
MC前後のことなんでしょうか？
MC前の買ったから気になる。ネットで見てる限りMCは大成功みたいな
感じだし・・・・

中古で後期プリウス購入、納車待ちです。

今はナビパッケージのＣＤナビがついていますが、
あえて社外ＤＶＤナビを乗せるのにチャレンジしようと思います。
デュアルモニタにしちゃうつもりです。

運転席足元の純正ＣＤナビを外す → そのスペースにＤＶＤナビ本体を置く
という風にしたいのですが、

�@、純正ＣＤナビのカプラーのピン配置をご存知の方はいますか？
（バック信号以外は有志ＨＰ等で拾えるポイントが分かっていますが、純正ナビのカプラーからとれれば
一番スマートなので。）
�A、座席を外し方は簡単でしょうか？

いや、５年の契約を超えての永久保証「扱い」は初期型ﾌﾟﾘｳｽだけ
他のﾊｲﾌﾞﾘ車は普通のクルマ同様契約どおりの５年保証だよ
中古車屋がつぶれることはない
まあそこらの整備工場がﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ機構に手を出せる事は永久にないと思うが
つか大事な車をユーザがそんなとこに出したくないだろ

次期プリがWISHみたいになるなら買い替えるよ。
WISH欲しいけどやはり普通の車に戻れないからな。

なんなんだ、あのベストカーのプリウス想像ＣＧは。
どこのどの情報を見たらあんなＷＩＳＨの出来損ないの様な
スタイルになるんだよ・・・。
あれがホントなら私の知っている試作車はいったい何なんだ！？
と、いうことでベストカーは意図的な情報操作されてるか、とんでも
なく勘違いしてるかのどちらかです。
前号の想像ＣＧのほうが90％正しいですわ。

ＥＶ走行モードなくなったら、もう買わないヨ！！ヽ（｀Д´）ﾉ

今の車が、どんどんハイブリット化すればするほど、町の整備工場や中古車店は
苦しくなるのは間違いない。
普通のエンジンは整備すれば相当長持ちするけど、ハイブリ駆動電池は購入後から時期が立てば
確実に劣化して使えなくなるからね。
ある意味継続的に収入を得たいメーカーとしてはハイブリット化はまさに
金の卵なのかもしれない。
車をブラックボックス化するハイブリ化は、メーカーによるユーザーの囲い込みに最適なんだよ。

ハイブリッドを含む電気自動車を扱われるときは、
高電圧電源スイッチをoffにすてください。
トヲタ広報部

>>532
ＭＣの新車っす
１７０万頭金でのこり１年ローンでね。
ＥＶ走行モードやっぱり最高だ。
遊園地の電気ゴーカートみたいな滑る様な走り出しなんかもう最高
電力回生ブレーキが強くて「カックンブレーキ」になりやすいと聞いていたけど
当方，大型免許のためトラックのエアブレーキの気の使い方みたいなのを想像してたら
普通の車よりは強く効く程度だったので一安心。

今やってる東京国際マラソンにプリウスがいる･････ような気がするのだが。

>>544
プリウスｲﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>536
ディーラーで配線図の写しをもらえるかも。
ただ，保証とかはどうなるのかな？

プリウスの燃料はレギュラーそれともハイオク？
ディーラー何も言われなかったからレギュラー入れているんやけど。。。

>>539　禿同

ベストカーみて激しく笑いました。

>>547
取扱説明書にはレギュラーって書いてある。

>>549
ありがとうございます
そっか。レギュラで良かったんだ
取説の読みが甘かった
逝ってきます

レギュラか、よかったな控えじゃなくて

>>551･･･（´･ω･`）ｻﾑｲ････

廃屋入れると燃費は向上するのだろうか？
それとも費用対効果で考えてもむだなのか。。。？

>>553
考え方が逆だす
廃屋車にﾚｷﾞｭﾗ入れると燃費悪化（最悪はﾃﾞﾄﾈｰｼｮﾝ→破壊）
ﾚｷﾞｭﾗ車に廃屋入れても変わらないよ
清浄剤で燃焼室の掃除にはなるかもしれんが、それだけ

>>554
なるほど勉強になります

>>553
うちはキャブ仕様の1.6Lレギュラー車だが、ハイオク給油で燃費が伸びた。
というかレギュラーで燃費が落ちていた、というのが正しいかもしれない。
10〜11km/L → 14〜16lm/L になっている。

>>554
気は心で廃屋いれてるよ

プリウスのクルーズコントロール、高速道路では下り坂でも
頑として設定速度を維持し続けますが、本来加速がついてぐんぐん増していく
はずの速度分は電気エネルギーとして蓄えられているのでしょうか？

＞５５８
充電して蓄えられる分とエンブレで逃がされる分があります。

>>559
Ｘ充電して蓄えられる分とエンブレで逃がされる分があります。
○エンブレとして発電機によってエネルギーが蓄えられます。

ユニチカ、燃料電池向けセパレーターをコストダウン
　ユニチカは燃料電池の発電素子（セル）を積層するための絶縁物
（セパレーター）のコストダウンに成功した。これまで７―１０日
を費やしていた焼成時間を数十時間まで短縮する技術の確立により、
数千円かかっていた１枚当たりのコストを数百円まで抑えることが
できる。月産能力は現在の３倍に当たる１万枚に向上している。コ
ストダウンにより、需要増加と本格採用に弾みをつける。
　ユニチカのセパレーターは、特殊な物質を混ぜたフェノール樹脂
を射出成形し炭化焼成させたガラス状のカーボン。２年前から中央
研究所（京都府宇治市）で焼成時間の短縮に取り組んできた。焼成
工程の詳細は明らかにしていないが、焼成後の寸法安定性にも問題
がないという。
　自動車用の燃料電池にはセパレーターが７００枚必要だが、Ａ４
サイズ程度で１枚当たり数千―数万円するため、実用化に向けコス
トダウンが求められていた。ユニチカはコストダウンにより需要増
加を狙う。
　ユニチカのセパレーターは、黒鉛製と比べ電気抵抗が６倍高く、
１０００時間使用した後でも電気伝導度や強度に変化はなく耐久性
にも優れる。また金属製のように腐食することがないので、冷却水
を汚染する恐れがないのも特徴。同社は、自動車用だけでなく家庭
用燃料電池での実用化も見据え、セパレーターを開発していた。こ
れまで数十社に提供した実績がある。
http://www.nikkan.co.jp/

つーか、決定もしくは出品車でもなく、予想のみの時点だと
いうのに、ＢＣの情報で一喜一憂できる上、アソコの掲示板
で書き込む人ってのは何がしたいんだ？

クニが猛威をふるってる雑誌なんか、確定情報出てからでもいいのに。
どうせ次には正反対のデータ出してくるのは目に見えるし。

とかく個性がないと叩かれることの多いトヨタ。
その中にあってひときわ輝くプリウス。
世界初の量産ハイブリッドという点だけでなく、
車自体の出来の良さも持ち合わせたからこそ評価されているのだと思う。
トヨタ技術者の「俺達の考える未来はこうだ！」という気迫を感じる。
ハイブリッド車と言えばトヨタ、というブランドまでも確立するほどの
成功を収めたと言えるでしょう。
さて、あなたがトヨタの技術者なら、そんなプリウスをＦＭＣで
”未来を感じないような単なる燃費の良い車”にするでしょうか？
トヨタ自動車殿、期待しております。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!

>>560
Ｂレンジ相当までは回生オンリーで減速できるのかな＞ｸﾙｺﾝ

>>563トヨタ技術者の「俺達の考える未来はこうだ！」という気迫を感じる。

あと２〜３ケ月で考えた未来が生産中止だすが？

なかなかｄａｔ落ちせんな・・・。


めずらすぃ

(･∀･)つﾌﾟﾘﾕｽ!

次期プリウスはWishの５人のりハイブリッドみたいね

>>569
えっ！まじなの！？ソースは？…

ベストカー３／１０号
７ページ・48-49ページ
全長：４５００ｍｍ
全幅：１７５０ｍｍ
全高：１４９０ｍｍ
ＨＢ：２７００ｍｍ
エンジン：７２ｐｓ
モータ：６０ｐｓ
エンジン：１２．０ｋｇｍ
モータ：５０．０ｋｇｍ
燃費：３５ｋｍ／ｌ
価格：２５０−２７０万円
０−４００ｍ：１７秒台前半
最高速度：１７０ｋｍらくらく

ホリデーオートって雑誌にも、次期プリウスのイラストが出てたけど、
現行とそんなに変わんない４ドアセダンだった。

e-Four(だったけ？)ならば漏れ的には”買い”だけどね。
でも素直にWishのハイブリッドを出せばいいんじゃないの？

同誌によると、ベースはWishでなく
「カルディア系のフロアをベースに開発」
とか

>>573
４駆ではない、ＦＷＤのようだ。
あと、モータの出力特性がトルクより馬力重視
（DC-DCコンバータで入力電圧を５００Ｖまで２倍に昇圧してるから）

44KW60PS50.0 kgm490Nm
33KW45PS35.7 kgm350Nm
上段：NewPrius
下段：CurrentPrius

44KW60PS50.0 kgm490Nm
33KW45PS35.7 kgm350Nm
31KW42PS22.2kgm218Nm
上段：NewPrius
中段：CurrentPrius
下段：Estima（Front+Rear)

53KW72PS12.0 kgm117Nm
53KW72PS11.7 kgm115Nm
上段：NewPrius(エンジン）
下段：CurrentPrius(エンジン）
５７６はモータの比較

★結論；NewPriusは、現行Prius以上にＥＶモードよりになる。

だからＢＣなんて信用しちゃイカン。
あのスタイル100％無いと断言します。

ID:JNDTj1+j
お前プリウス買う気（金）無いのになぜ必死なの？

第二次湾岸戦争でガソリン高騰するだろうか。
プリウスのような燃費の良い車がクローズアップされるかな。

>>574
Wishとカルディナはほとんど同じフロア

形はベストカーとはだいぶ違う

最近暖かくて燃費もよい
でも明日からまた寒くなるからなぁ鬱

>>559
亀レスでスマソ
僕もそれが疑問でした。50Km/h以下ではエンジンが止まっているので100%回生で
賄うことが出来るでしょうけど、50Km/hではエンジンが運転状態でエンブレが
効いているので100%を回生で賄うことが出来ないでしょう。パラレルハイブリッド
の欠点で高速から回生のみで賄うにはシリアルハイブリッドが必須ですね。

てか、６９０Ｎ関係者結構いる予感・・・

ＢＣ紙って、前の号と１５０度くらい違うことを平気で書いてるけど
恥ずかしくないのかな？

>>586
号口で書くなよ。。。

>>588　ﾂﾚﾀ！

ちょっと大きなＴＳキュービックっぽくなるのかな

ＢＣ＝東スポ

売るためにはポリシーも糞もなく何でも書く、何でもありあり
それがpolicy

BC見たけど・・・

最大トルク62ってなんじゃそりゃｗ

いっそのこと、ハイブリッド版セラだしてﾎｽｨ

>>593
そ　　れ　　だ

来る３月１日に電気自動車･ハイブリットカーの試乗会が行われます。
プリウスも出品されます。場所は外苑前で要予約だそうです。
ソースは朝日夕刊(東京本社版)より

>>592
やっぱネタかな。
もう少しリークされてきたらマジで購入考えようと思ってるんだけど。
たった半年だしね。

>>592最大トルク62ってなんじゃそりゃｗ

3000ccクラスでも最大トルク30ぐらいだから、
おろどいたのね。
でも、ハイブリッドってモータを使ってるのよ。
いまのプリウスでも47。
もちょっと、勉強すてから来なさい。

しかもモータはゼロ発進時で最大トルクが出ます。スバラシイ

今のプリウスでもモーターとエンジンの最大トルクは同時に出せないはずだが

だからこそ、互いの不得意な領域をカバーできるんでしょ。

抽選で一名にプリウスが当たる！
http://www.nisshin.oilliogroup.com/healthy/campaign/

当たらなかったら中古買おうかな。当たらないだろうけど…
FMCして現行の値段下がるのを期待

>>598
じゃモーター単独で比較すると
現行プリウス：電圧２７４Ｖトルク35.7kgm
新型プリウス：電圧５００Ｖトルク50.0kgm

同じモーターだとトルクは電圧の２乗に比例する。
現行と新型の電圧比は２７４：５００およそ１：２
だから、同じモーターだったら新型プリウスの
トルクは、現行の４倍、140kgmでもおかしくない。
しかし実際50kgmしかないのはモーターが1/3程度まで
小型になっていると思われる。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!

なるほどね…
まぁ今の発進トルクでも充分なんだが
とにかくさらなる燃費upは間違いないですわな。
望むべくはタイヤと足回り、
そして伝統のトヨタ流→
コンセプトもパッケージの美点も忘れてスタイル優先に走る(W MR2など)
事のないように…

内燃機のトルクと、モータのトルクを同次元で捉えている
哀しい理工オンチが集うスレは此処ですか？
あのバカ重い電車が、超満員の乗客を乗せて尚、結構な速度で
加速していく様を見て何とも思わないですか？？

新幹線の馬力は約1万馬力だそうです。何を思えばいいんだろうか。

>>605
このﾚｽが何を思えばいいのか、一番よく分からん。
同じ単位系で比較して同じ値なら絶対量は同じですが？
トルク発生の「性質」を云々するなら、鉄車輪・鉄レールの
電車と比較するほうがどうかしてしまう。

プリウスに関して言えば、回転域が違うからモーターとエン
ジンで減速比が異なっている。って事を言いたいわけでも無
さそうだし…

俺にもわからん(^^;
言いたい事が。
発車トルクが充分だっつーぐらいだな。
ところで…
このスレのプリュス海苔さんは
1.燃費 2.エコ 3.パッケージ&サイズ
4.スタイル 5.内装･装備
6.新技術&イメージ 8.走り(W
9.価格(WW 10.その他
どの順ぐらいにお選びになったでしょ？
私的には6.3.5.1.で
エコは本心どーでもなんですが(W

モンスターマシーンプリウス

でもきっとシートヒーターないんだろうな。
腹が弱い俺はあれがないと......

トヨタ次期ハイブリッド シナジードライブは、
Ａ：昇圧DC-DCコンバータ
Ｂ：電気制御ＣＶＴ
Ｃ：電動インバータエアコン
Ｄ：全車輪直結モーター
のようだが、わての予想だと

●２００３年春：Ａ＋Ｂ＋Ｃ
・アルファード
・エスティマ

●２００３年秋：Ａ＋Ｂ＋Ｃ
・プリウス

●２００４年秋：Ａ＋Ｂ＋Ｃ＋Ｄ
・ハリアー

さらに
Ｅ：電動ターボチャージャ
●２００５年秋：Ａ＋Ｂ＋Ｃ＋Ｄ＋Ｅ
・プリウスＭＣ

もうだれもトヨタに追いつけない

次期プリウスはレギュラー仕様だよな？

>>606
スペースシャトルは１億馬力を優にこえてるよ、分解してしまったが。

ディーゼルと組み合わせたらリッター40kmも夢じゃない？

うるさくなり
エコ的に後退し
加速が鈍り
エンジン始動時にショックが来る
…気がする…

>>615
バッテリー強化の報を聞いて、なぜそう思うのか解説ｷﾎﾞﾝﾇ

>>615
触媒温度の問題もあるから、エンジン停止しない構造にして、
専用燃料入れればマシかも。

ちなみに、初期型のプリウス、走行用バッテリーは永久保証だよ。
ディーラーで1年に1度の無料点検しないとだめだけど。

>>616
とにかく日本も軽油の質を良くしないと。
エンジンや触媒だけ良くなってもねぇ。

ESキューブを市販できる軽油品質の実現希望。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!

>ちなみに、初期型のプリウス、走行用バッテリーは永久保証だよ。
>ディーラーで1年に1度の無料点検しないとだめだけど。
１回でも点検を忘れた場合どうなるの？

>>621
ディーラーから連絡くるし、1年間だから忘れること無いと思うけど、
現時点で調子悪くなければ、大丈夫じゃないかな。

個人売買で買った場合は、トヨタのディーラーで、保証の名義変更
して、1万ちょっと払えばよかった思う。

>>622
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~arx/doyouknow.htm#No3
これです。

H10年式バッテリー交換履歴
１回目　　１２年１３０００ｋｍ
２回目　　１４年３００００ｋｍ
３回目　　１５年５００００ｋｍ
でしたが　

>>624
そんなにもつんだ。
１年に１回電池をはずしてコンセントにつないげば
いいのか

ばかでかい電池を積んでいるだけのことはある

それじゃ１−２年に一回でもはずして充電するのは
広い家じゃないときついな

ところでプリウスのニッケル水素電池って
単一だよね？

昨日はじめてプリウスに乗ったよ。。
あれ電車みたいな音して最高だね。
次はプリウス買いたい。

>>624
えっ、そんなに頻繁に交換しているんですか？ハズレ車？
およそ２マソ�`毎の交換･･･漏れのばやい、半年に１回に相当するな。
今度の新型ではそんなことはないだろね。せめて車検までは無交換で
あって欲しい。なんせ次はプリウス買うと決めてますから（ｗ

あれ電車みたいな音して最高だね。
次はプリウス買いたい。

流れをリードしようと、一定以上の急加速する機会が多いとバッテリ劣化も早いよ
普通に走ってればﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ
あとは500km毎に行われるフル充電が始まった際、それが完了するまでほっておくのと、
年１回の点検・リフレッシュをしとけば持つよ

６２４ですがそういえば信号でスタートいつもフルスロットル７０ｋｍまで何時もトップです
その方が燃費がいいですが。

>>631
MC後だと電車みたいな音は小さくなってる。
カックンブレーキを改善したためかな？

急激に電気を出させると、そりゃバッテリもヘタるわなぁ

オヤジと共用しているわけだが燃費の伸びが良くないので、
ハズレ車かと思ってたらオヤジが常にﾍﾞﾀ踏み加速だったことが判明した。ｗ
俺がおとなしく走っても燃費が伸びないわけだ。これなら１４�`／�gでも納得できる。

あとは500km毎に行われるフル充電が始まった際、それが完了するまでほっておくのと
・・・・・・この時　亀さんは出るのでしょうか？？

500Kmごとのフル充電の前にメモリー効果を避けるために
フル放電されます。運悪くこのとき長時間低速登り坂を
走行しているとカメになります。

俺はプラッツ海苔ですが、プリウスにすればよかったと思う今日この頃･･･｡
だって･･･たかいんだもん（；；）

喪前らベストカー見た？
スタイルがまんまWish+istじゃん
まー今回もガセだと思うけど
関係者が意図的にリークして世間の反応見てるのかな？

本人は気付いてなかったけど
大当たりが出たら店のおばちゃんを呼んで
これは当たりかと問い詰めたら
中古のＬ型用３．２フルカンタークランクと
新品のＡＢＳキットをもらえたんだな。

なんかこのスレで知ってベストカー読んでみたけど
技術屋（車関係じゃないけど）の立場で読んでみると
「？」な記事が何気に多いね
まぁ機械工学とかに詳しくなくても分かる様にしてるのかもしれないけど

だからベス○カーは東ス○と同列だって
売るためにいい加減な記事を裏もなく掲載
あとから間違いが分かっても一切謝罪等なし
だいたいこないだセダン型で新型と称して出てた記事はなんだったんだ？

>>642
ハイブリッドを理解するためには
電気工学の知識がひつようです

>>>644
燃費が良くて税金が安けりゃ良いんじゃねーの

業務用車で乗ること多いけどワゴンだったらいいなと思う
セダンとワゴンの2本立てにすればいいのに
足して２で割るデザインは使いがって悪そう

>>642
もちろん電気工学も必須なのは百も承知
ただ,こちとら機械屋
電装設計は苦手なんだよ。。。

ま。それはさておき
記事を見てて思ったんだけど,記者（ライター）は技術用語を単なる暗記しただけで
技術を理解している様なフシがある。。。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!

４年と２ヶ月で１０万キロ突破したワシのプリ蔵君。
今までトラックに釜掘られて廃車寸前になったり、駆動用バッテリー不良で
交換したり、色々あったけど現在は元気だ。
１０万キロ突破で交換部品が色々増えそうだが、お前がもう動くの嫌だと
駄々をこねるまで乗ってやるからな。
年を重ねて燃費も少しずつ落ちてきたが、誰でも年は食う。
お前を俺は最後まで見取ってやるから、事故死だけはするなよ。

何か７月のフルモデルチェンジに向けて盛り上がってきたな
次回こそ大ブレイクなるか？

ま、俺は２００７年の１０周年モデル？に期待だが。

来月決算だからいい値引き条件がでるかなと思ってプリウスを買おうと思っていたんですが、
ベストカーでプリウスがモデルチェンジすることを知りました。
値引きゼロで新型を買うか、それとも来月買っちゃうか、皆さんだったら
どうします？

ゼロヨン１７秒台とか、「スポーティで圧倒的にカッコいいデザイン」とか
って、全然求めてないんですけどね。でも、３５キロ／Lは魅力です

盆の時期に
網引きしようといったら
とうちゃんに
後からおもいきり
扉に叩きつけられ
はなしを聞いてもらえず
Altezzaにでも乗ってろってことだな

>>650
新型が出るまで待つ。
新型が気に入れば買い、気に入らなければ現行の在庫狙い。

すでに新型の予約を入れた、もしくはその決意を固めたという人います？

>>654
私のこと呼んだ？
とりあえず注文書受付開始と同時に予約入れようと思っています
って言うかＴ系ディーラー勤めなので
おそらく某県内一番乗りになると思われ・・・

早く新型乗りたいです。

>>655
へー、ディーラーにお勤めのかたでも魅力感じますか？
（ノルマうんぬんはともかくも）

>>656
ええ、魅力を感じますねぇ
燃費がどうこうとか維持費がどうこうとか関係無く
「新しいタイプの自動車」って所に惹かれます

これからの車のスタンダードになり得る車ですから
まずは自分で買って、じっくり乗って
良ければ知り合い、お客さんに薦めたいと思います

>>657
自分で乗ってりゃお客も納得する罠。説得力ありすぎ。

ハイブリッドにも色々あるわけだが、
プリウスの完全EV領域ってのは面白いな。

完全EV領域のない他のハイブリッド車において
「なんだ、モーターだけで走れないのか」という
評価をされるように、プリウスが標準扱いされている。

プリウスの前にでてくる
アルファッドとエスハイのはいぶりぶりが
みものだ

注文書受付っていつでしょう？

どうせ値引きゼロだったら一番先に買って自慢したいよ

>>660
エスティマの発表まだかなあ？

現在、若気の至りで買ったスープラに乗ってます。

就職が決まり、４月からマイカー通勤になるのですが
試走したところ、片道15キロ、平均速度は30〜60キロ、乗車時間20〜25分でした。（帰りも同じ）
９月のフルモデルチェンジを待ってプリウスに買い換えたらガソリン代節約できますか？

>>663
スープラは廃車代金５０００円？を取られて、プリウスの代金はまるまる払うことになるわけだから、
そこにガソリン代を含めた維持費を加えた金額と、このままスープラを乗り続けた場合との比較を
すればいいわけだな。

燃費は４倍くらい走るとして・・・誰か計算汁

いくらなんでも4倍も走らないよ。

>>664
ガソリン代の対比だけじゃないの？
平均速度が30〜60キロなら平らな市街地で通勤するととしたらリッター30は達成できそうだね。
スープラがリッター７キロなら4倍はいけるんじゃないの？

いずれにせよガソリン代は確実に今の半分〜１／３以下になるだろ。。　

>>664さんや>>666さんはオーナーですか？
一般道で30km/lなんていきませんよ！

まだ発売されていない車の事を断定的には言えないけど…
現行のカタログ燃費が31km/lで、一般道の実燃費が20km/l前後だから、
カタログ燃費が35km/lとか言われている次モデルの一般道の実燃費は、
30km/lもいかないと思います。
カタログ燃費29km/lのユーロに乗っている私の今の燃費は、寒いせい
もあって16km/lくらいです。（全て都市部の一般道）

スープらの燃費は５�`／�gとして計算汁！
ちなみにうちのプリ公は１４�`／�gだ！ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊｯﾊｰ

バッテリ交換してもらったら　静かになりました　　燃費も改善しました

>>641　ﾅﾅﾒ
>>652　縦英訳

↑レス書いた当人ですか（ｗ　マタリスレなんで流されちゃったね。

他人

うちの前期型、ヴィッツより燃費悪い

日経ＢＰのBizTechでプリウスが取り上げられてるね。
イギリスのロードプライシング導入に関しての記事だけど、プリウスは
環境対応車に指定されてるので、ロードプライシングの対象外になるそうな。

ところで、イギリスではプリウスって高いね。関税かかるから仕方ないけど、
£17000(３４０万円)からだって。

>>667
すいません。オーナーではありません。。
ただ、友人がリッター２０Ｋと豪語しておりました。
昨夏発売のMCモデルで、走向条件も663さんよりもプリウスが生きそうだからかな？
ちなみに私もモデルチェンジ次第では購入検討しています(^^)

>>675
豪語ではなくコンスタントに出るよ＞20km/l

>>648
プリ蔵君元気ですか？

教授のCF(･∀･)ｲｲ!

もしかして、新型にはＧ−ＢＯＯＫが装備されるのかな？

ああ、もうすぐ春か。
ブルーマイカ海苔にはつらい季節です。
なんであんなに虫に好かれるだろう。

>>674　まだいいよ！ＧＴ−Ｒは１０００万オーバーですしね。マニアの金持ちは京都のトミーカイラにまで行ってチューニングしてもらった奴も居るし・・・

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!

とみーかいら死にましたな。

（´･ω･`）ﾌﾟﾘﾕｽ・・・

質問なんですけども、
NHW11型が出た直後の純正CDナビの製造元ってどこ？ アイシン？

次期ﾌﾟﾘﾕｽ(･∀･)ｶｺｲｲ

http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/biz/231033
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エコカーは渋滞課金対象外

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http://www14.vis.ne.jp/~gvga/impca

GMとトヨタ、ハイブリッド車の協力をいったん中止
http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/biz/225298

http://www.sankei.co.jp/news/030108/evening/e09bus001.htm
によると
今年ＦＭＣのプリウスは今までの２倍の電圧になる。　

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>690
で、赤色系のカラーはプリウスTRD専用で電圧は3倍・・・;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.ｹﾞﾝｿｸﾃﾞｷﾏｾﾝ!!

>>689
トヨタ　やられちゃったかもね。
http://www.yomiuri.co.jp/02/20030222ib21.htm
燃料電池車の水素貯蔵用、ＧＭが７００気圧タンク開発

アゲ

彼女がかわいそうなほどの花粉症。一度くらいは隣に乗っけて春の
野山を見せてあげたいんですが、プリウス君の空調は花粉
除去対策されてるんでしょうか？

最近の車ならみんな付いてるんじゃないのか？

ﾌﾟﾘｳｽ(･∀･)ｲｲ!!

ヽ(TДT)ノﾌﾟﾘﾕｽ

ﾍﾞｽﾄｶｰ予想、元に戻った。

700(σ´∀`)σｹﾞｯﾂ!!

鰤臼

>699
向こうに書いてきてやれ(笑)。
どういうシメにするのか。


色んな意見が聞けたのは良かったけど、ＢＣネタで
マジに話すんのって凄いよな。

>>680
えっ？
虫って色がわかるの？

>>703
夏の田舎でブルーマイカプリウスに乗るととんでもないことになります。
鳥からスズメ蜂までいろんな生き物がお越しになります。
停車しているととんぼが卵を産みにきます。
黄砂がひどい地方にいますので、濃い色は避けたのですが・・・。
とりあえずペイントシーラントで保護。呉液体虫取り剤と水入りスプレーは
常備です。

>704
オレのは、そんなことないけどなー
シルバーは糞害に合いやすいと聞いたことはあるけど

どうでもいいけど
早く新型欲しい！！

>>706
もうカタログとか促販グッズとか作製に入ってんだろな〜。
初期ロットは避けろと言いますが、即予約ですか？

>>704
田舎に住んでいること自体が問題

次期プリュだが、スクープ誌毎に言っていることバラバラだな。

とある雑誌はウィッス張りのミニバン、
とある雑誌はワンモーションスタイルのセダン
とある雑誌にはアッパーサイジング。

何かワケわからなくなってきた。

６９０Ｎ関係者よそろそろｵｼｴﾚ

>>709
>>710
教えないよ

少なくともわたしのプリ(ブルーマイカ)は凄い糞害です。

前の白とか、ほかの止めてる車にはほとんどないのに
今の車になってから、毎週洗車しないと大変です。

私のケースでは虫もよく寄ってくるので、それを鳥が
狙ってるのかなーと。んで、オマケに糞を垂れる。

とりあえずボディ拭きで毎日。んで、洗車時に磨く。

ブルーマイカとかガンメタとかって水たまりと間違うんじゃないのか？

新型販売時期は夏ですか秋ですか？

BCの予想図酷い手抜きだな
ドアの枚数は違っちゃいるがあれは紛れもなく希代の敗北車ファミリアNE(以下略
(W

次期型たいへん興味あるけど
本当に某雑誌のいう富士山型だったらちょっと…

実車見たけど結構　ｶｺｲｲ
EF7　CR-Xの５ドアみたいな漢字

>>717
どこで見たの！！？？

>>717
と言うことは「富士山型」ですか？

ｶｺｲｲ「富士山型」?
イメージできん・・・

実写、BC最新号に出てるやつと似てた（ｗ

実写って写真が流出したの？？？

>>715
>BCの予想図酷い手抜きだな
いつものことだよ( ´＿｀)

当方はプリウス肥大化に反対。

今度出たヴィッツのアイドルストップ車はエンジンにプリウスと同じくミラーサイクルを
使っていると。膨張比は11.0。プリウスのMC前が13.5、MC後が13.0、エスティマが12.5。

時期プリウスもこのヴィッツに近付くんだろうか。

そろそろﾏｶﾞｼﾞｿＸにでそうだな。

次期プリウスを探るために、トヨタには企業スパイが沢山いる。
米国政府もビッグ３を応援するために本来軍事用に作られた
盗聴システムエシュロンを駆使して、トヨタ社内の情報を
収集しているはず。

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄでか！

昨日　松下に勤めてる友人と飲んでいてプリウスの話が出てきたんだが
今度のプリウスは先代とは比べ物にならないぐらいマジでスゴイらしい。
トヨタと松下という日本の両巨頭の最先端の技術の結晶とか云々言ってた。
まあ酒に酔ってたせいかもしれんが。
デザインだけは極秘中の極秘らしくて全然漏れてこないそうです。

まだ発表されてなかったっけ？

正直、新型見飽きた

>729
デザインは極秘中の秘だと思うが、
外見からはそれと解らないメカに関しては
試作ユニットとして別のトヨタ車の車体に
載せられて、その辺を走っているかもよ。
現行プリウスのときはコロナプレミオだったし。

エスティマハイブリの時は、エスティマが既に
売られていたので、偽装は楽だったと想像する。

>>730
( ゜д゜)ｶﾎﾟｰﾝ

まあ、独りもんの俺様は今のプリユーロを手放して速攻予約するつもりだが、
大蔵大臣が財布を握っている諸兄は糞雑誌ＢＣの予測とはいえ、掲載されている
価格帯250-300万円ってのはどうよ？
1500CCの車ですぜ、だんな？
250-300万円あれば、あんな車もこんな車も買えるとの外野の声をどうやって
抑える？？

うちのカミさんは理解してくれまっせ。

さげなくてもよろしい。

参ナンバーの上に250万円オーバーだと、とてもかみさんの理解など・・・
３年ｵﾁの中古待ちかな

Ｃトップに予想ＣＧが小さく載ってたが、激しくカッコ悪い

プリウスってカックンブレーキのようですが
改善されているのでしょうか？
乗っている方、教えていただけないでしょうか？

>>738
現行のプリウス（ＭＣ後。前後バンパーに黒いウレタン帯がないタイプ）
では改善されています。ドライブモードのブレーキフィーリングは普通のAT
となんにも変わりません。
ただし、ブレーキ時のガンダム音（ギュイィーンというインバータ音）は
健在です（ｗ。

インテリジェントキーが欲しいなあ。

「天才たまご」エスティマのみんなに親しまれるファニーフェイスが
モデルチェンジでＤＱＮにも愛されてしまう凶悪顔に変わったようなことが
なければいいのだが・・・、ＦＭＣプリウス・・・

ヽ( ´＿｀)ノﾌﾟﾘﾕｽ

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!大好きです。

プリウス欲しいな。
でも、プリウスなんか買えないや（ﾜﾗ

>>744
これまでのプリウスの累計販売台数は十万台以上。
ＦＭＣを待ちきれないプリウス海苔はたくさんいます（私もそうです）。
今年の秋頃、買い換えで中古市場は結構にぎわうでしょう。それを狙えば？
当方のＭＣ後ユーロパッケージ（今年の秋で一年半になります）も手放す
つもりです。
ただし、カートップ紙に掲載されていたイラストのようなスタイルだと
躊躇しますね。

こんなに早くからＣＯＴＹが決まってる車も珍しいな

いつになったら発表されるの？

>>747
東京モーターショーじゃないかな？

現行プリウス乗りは、次期プリウスに確実に乗り換えるだろうな。

>>748
その時にはもう発売されてるでしょう。
秋までに開催されるメジャーなモーターショーといえば
４月下旬からのバルセロナ・モーターショーだけどこの辺ではないかな。

初期プリ乗りのおいらにとっちゃ、新型は即予約したいところだが、
あの車の魅力ってＥＶ走行の気持ち良さだけなんで、
２５０万〜３００万だと、ちと考えちゃうね。
それにプリウスも有名になったんで
無音走行してる車にビクーリしてる歩行者を見て
屈折した優越感に浸れることも最近なくなってきたし（ｗ
ど〜しよ〜かな〜・・・

現行の基本220万以下は売ろうと思ったら絶対維持なんじゃないか？
サイズやカッコ、それに価格。
とにかく現行が当たったのはハイブリッドって理由だけじゃなかろう。

とかいっても、もうほとんどできてんだろうね。
隣のあそこ、何が来るのやら。。。

>>745
俺の知ってる次期ﾌﾟﾘﾕｽはｶｰﾄｯﾌﾟ予想は激しく違うので安心ｼﾙ
ﾌﾛﾝﾄﾋﾟﾗｰ付け根からﾘﾔｴﾝﾄﾞまでのなだらかな曲線がｲｲ

>>753
お前あんまりばらすなよ・・・。
まぁ現行よりははるかにかっこいいから安心しる。
俺もとりあえずあれなら買う予定。

あんまり攻撃的なスタイルだとイヤ。

同じ時期に発売されそうなアベンシスと、どっちを買うか悩んでます。
アベンシスはヨーロピアンなのがイイけど、今度のプリウスは
デザインGoodのようだし、走るそうだし・・・。
知ってる人、比較お願いします。

>>756
アベンシス
http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/TMME_frame_start.jsp?BV_SessionID=@@@@0755558522.1046787689@@@@&BV_EngineID=cccgadchjkhjlgecfngcfkmdfkidffk.0&navRoot=/toyota_root&id=Avensismain&catname=&zone=-1&menuid=105357

スレ違いだけど次期ファミリア
http://www.rx8forum.com/showthread.php?s=b3772bd3d9e727c279cf43360ff5f411&threadid=2996

これにプリウスを含め今秋までには発売されるので
急いでないのなら、実車が出てからじっくり比較しては？
個人的にはどれを買ってもアタリだと思います。

>>756　ｱｳﾃﾞｨの形をしたｶﾛｰﾗ

>757
ありがとう。車通勤の身ですが子供が産まれるので、
妻用に２台目検討中ですw

時期の都合上発売即納車してもらいたくて。
ここの情報楽しんで読んでます。
いっぱい盛り上げてください！

家にはプリユーロとデミオSPORTがあるが
時期、プリとファミリア両方買い換えてしまいそうでコワイ。

>>757　
ファミリアは車名を変えれば売れそうなデザインだな。

プリウス、デザイン期待してます！

次期プリウスではタイヤ周りはどうなるのでしょう？
現行プリウス購入の際も標準タイヤは貧弱に感じたので、ユーロにした経緯が
あります。

>>755　攻撃的ではない。
ただリアが気になるかもね。
それ以上はいえない。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!age

>>763
フェイスが攻撃的でなかったらGoodです。
リアが気になるかも、とは未来的・先進的すぎるという意味ですか？
それならなおさらGoodです。はい。

>>712
そんなに苦労するなら、カバーかけたら良いじゃんｗｗ

>>763
まさか「アルテテール」じゃ…

いや、「新ハリアーテール」ｗ

新ハリアーテイル、カコワルイ！！

（´・ω・`）

イラク攻撃でガソリン値段も上がるのかなあ

アルテやハリアーのテールはよく言われるけど、
アテンザのテールは言われないね。
やっぱマツダの方がデザインは良いよねえ。
日産もポリシー出てきたし。

…プリウスにはデザインでも一発かましてほしい。
トヨタの看板なんだからさ。

アウディあたりから引き抜いて、
トヨタのデザイン担当副社長に据えてほしい！

デザインは今回もキャルティなのかな？

勘違いかもしれんが、坂本龍一の出ているプリウスじゃないの。シルエットだけだど
現行と変わらないような。

ある手でもはりあでもない。

なんにしても先ずは値段だよね。
現行の２２０万はなんと言うか絶妙な線だったよね。
１５００ｃｃの車でも好事家向けにはギリギリの線。

果たして新型は・・・

ヨタの車でモデルチェンジで安くなったのって
MR-2→MR-S（車格も下がったけど）
ぐらいだろ

華麗に７７７GET

↑
　ﾜﾜﾜget　　才ﾒ!

>>774
>ある手でもはりあでもない。

思わせぶりで、想像力をかき立てますな。

LED使うんじゃない？　＞テールランプ

発光ダイオード

>>775
現行の価格は全自動車中稀に見る絶妙さ、と言ったら言い過ぎか？（ｗ
"もし"の話でしかないけど、現行の形状バランスは保てないであろうコロナサイズで240〜250万だったら
ここまで売れただろうか・・・

>>780
LEDは別にかまわないけど、DQNな鍍金テールは激しく(･A･)ｲｸﾅｲ!!
日が低い時の逆光状況下なんかだと反射が最悪。
田んぼだらけで遮光物がロクに無い所がお膝元なんだから、それくらい分かってもよさそうなのに・・・

>>782

田圃だらけとは聞き捨てならんな！！(ﾒ｀Д´)ノ

最新号のベストカーに載っていたイラストは本物なんでしょうか？
俺的には、あれはちょっとカッコ悪いのだが・・・。
30%ぐらい買う気萎えた。

Ｂ○はちょうちんだからね・・・

車両価格２５０万超ならちょっと手がﾃﾞﾏｾﾝ。

ボディ拡大＆位置付け格上げ＆高価格化

一種のプリメーラ化路線を狙っていると見ますた

新プリは車体が大きくなって35km/l
インサイトのマニュアルは35km/l
なんでMCしないのか

高級車にするな
環境クルマなんだから、軽く手の届くクルマにしといてくれ

取り回しのよさをスポイルしないようきぼんぬ！！！

５サイズで最小回転半径4.7ｍは、とーても運転しやすいのだから・・・

プリウスのエアコンのコンプレッサーって
モーターで駆動しているの？
それとも、エアコン利かしている時はエンジンかかりっぱなし？
エスティマはどうなんだろう？

スズキのTWINはどうなんだろう？

なんでだろう？

>>791
エスは知らんが、プリのエアコンはエンジンで駆動してるよ
通常モードであればアイドルストップ時はコンプレッサも停止
FULLモードにするとアイドルストップしない＝コンプレッサ常時駆動

fullでも常時駆動とは限らん罠。
エステマもエンジンで駆動してる。

>>795
え？そうなの？ｼﾗﾝｶﾀ
どんな時に止まるの？

ﾌﾟﾘｳｽ(･∀･)ｲｲ!!
欲しいけど・・・背が高くても運転席は窮屈じゃないですかね？

>>797
プリウスほど背が高いセダンはほとんどないのでは？
四隅のピラーが内部に倒れ込んでないので、ヘッドクリアランスは
十分だし、圧迫感もあまり感じません。
あなたがサップ並の体格の持ち主でなければ・・

今でも内部は広々なのに、３ナンバー格上げは既定路線ですか？（泣

>>796
エアコンが必要なくなった状態では止まる。

>>787
3ナンバー化される理由は海外市場を重視した結果。
5ナンバーボディサイズが重宝されるのは国内だけなのです。

プリウス、いや世界中の車屋が既存車種をでかくする時の"世界市場"って米市場なんだよな・・・


ﾌﾗﾝｽヽ(`Д´)ﾉｶﾞﾑﾊﾞﾚ!!

今のままでも(・∀・)ィィのに、
サイズ拡大でプリ鬱（-_-）

アメリカ優先で考えるとデカくなるんだなぁ。
５ナンバープリ復権希望！！

>>798
レス有難うございます。

確かにプリウスの全高1490mm室内高1250mmを上回るセダンは殆どないですね。
プラッツぐらいでしょうか、あまり詳しくはないんですが。
＞あなたがサップ並の体格の持ち主でなければ・・
サップまではいかないんですが、縦はミルコクロコップと同じでして。。

ﾌﾟﾘｳｽ(･∀･)ﾎｼｲ!!

そういえばプリウスの車体ってアルミ合金？
よく考えたらトランクルームのハッチがオモチャのように軽い・・・

現行型は全部、鉄

そうなんだ。。。
でもあの軽さはすごいよ

日本国内におけるプリウス３ナンバー昇格のメリットデメリットとは？
どんなことでもいいです。大蔵大臣（嫁）説得の基礎データと致したく（泣

メリット
・広くなる（場合が多い）
・３ナンバー至上主義者に対してのウケが良くなる

デメリット
・取り回しが悪い
・有料道路で料金が高くなるところもある
・狭い駐車場で隣にﾄﾞｱｺﾞﾝ等ぶつけられやすい（ぶつけやすい）

次期型はマグネシウム合金がメインで大幅ば軽量化を図ってるそうで。

5ナンバーのカローラプリウスと3ナンバーのマーク�Uプリウスに分けてくれ。

プリウス＜シリウス＜ペルセウスとか…

ｴｽﾃｨﾏやMR2のような｢二代目の憂鬱｣にはならんでもらいたいんだが…
(いずれもｽﾍﾟｯｸ的には進歩するんだが)
いずれｺﾝﾊﾟｸﾄにも普及するんだからして、車格うぷは仕方無いとしても…
米国人好みのスタイルは極力避けてもらいたい今日この頃なり。

んで、いつ出るの？

排気量1500ccで３ナンバーの車ってありますか？

WiLLVS >>813

>>814
WillSは1500〜1800だけどな。

３ナンバー嫌悪派は現行型だろうね。やっぱ。
初期形プリもトヨタ店系列などの中古店で見かけるようになったし。
バッテリ交換のコストを無視しても、最安で諸経費抜き１１０万ちょい
はオトクかも・・・・。

でもバッテリ交換で４〜５０万は飛ぶらしいからな・・・・。

殻が大きくなるということは軽量化材（アルミなど？）を用いても
重量増に繋がりますよね。ハイブリッドシステム・電池なども結構
重量あると思いますが、１５００ｃｃのエンジンパワーでは鈍重な
走りしかできないのでは？

過給すればいいのでは。

電池パワーも関係あるでしょ。

エンジン・電池合わせて130PS、2000CC並のパワーらしいが。

いつになったら新型発表されるのでしょう。
とにかく早く見たい。
当面はmagXに期待するか。

９月だそうだ。

リアが変わるってことですが、現行モデルの後方視界の狭さは少しは
改善されるでしょうか？走行中は困難ないもののバック時が難点。

もっと見難い

まぁ見えることは。。。

サイズが大きくなって後方が見にくく、・・・・
鬱だ。

日本車でターボが登場した時は
省燃費をうたい文句にしていたが、
今ではすっかり高出力が前面に。

今の技術で何処まで省燃費をねらえるか
興味ある。

実は大型化したかったんではなくって仕様向上させたばっかりに
小型化（現在のケーシング）出来なくなったのが本当の原因じゃないのだろうか？

小さい方はヴィッツが受け持つのでは。あれもエンジンはミラーサイクル。

3NBでここみてるやついる？

ニューヨークで四月に発表とベ○トカーに出てました。
リアハッチはCR-X風ガラスだそうで。

2代目プリウス速く見たい♪

インサイトみたいになるってこと？

>>831
あのカタチ微妙だねぇ

>>828
海外の市場に合わせただけ。

BCに一喜一憂するのはもうやめときますが(w
確かに現行ﾓﾃﾞﾙとは若干客層は別れる事になりそうですな。
まあ新型では和製ゴルフのイメージと考えればいいでしょうか。
虫さん達に大人気の色、残すでしょうかね？(^^;)

＞元町は、もうすぐプリウスのライン（２ライン）がなくなる。
＞堤は(省)８月末に新型プリウス立ち上げ予定。
Rの車種も次期プリかなぁ？

BCのカッコだと後席乗降性とリアウィンドウからの日差しが・・・

そろそろ答えだしておきますか。
ＢＣ掲載のスタイルがほぼ正解です。細かい部分のディテールは
けっこう細かいところで異なっておりますが。

１，ライトはもう少しwishのようにつり目気味、
２，アウトサイドハンドル形状はハンドルグリップタイプ
３、ボンネットはフラットではなく中央がすこし盛り上がり気味で中央にトヨタマーク
４、バックのクォーターウインドウの両端形状はもう少し角が取れている
５、バックドアパネルの中央部にもなだらかな半月状の盛り上がりがありそにトヨタマーク
６、フロントバンパーはエスティマに近い感じ
７、そして何より、ルーフラインはもっとスタイリッシュなカーブを描いてる

などと盛りだくさんのデテール違いはありますが、イメージとしてはあれでいいでしょう。
後席の乗降性は気になりませんが、リアウインドウの日差しは結構あるかも、、、。
外観もそうですが、内装はかなりエレガンスとハイテックな雰囲気が見事にバランスされ
た仕上げとなっていて、相当期待していただいていいと思います。

ヨタにしては珍しく
ボンネットとバックドアはアルミ合金製

＞＞８３８
じゃあ買わない。といってみる。

プリウスのプラットフォームって他車と互換性のないオリジナル？

>>838
で、お値段は？

つまり　マーク�Uやカムリみたいな上級車セダンになるってこと？
1.5Lしかないのに上手くいくかな？

>>841
ﾌﾟﾘｵﾝ､ｶﾛｰﾗ、ｶﾙﾃﾞｨﾅ、ｳｨｯｼｭ、ｱﾍﾞﾝｼｽ

私の中では現行プリウスの輝きが増しています。今の所。

タコメーターは付くのかな？

モーターは現行の１．５倍の出力だそうだからオレは買いだな。
現行ＭＣ後モデルでも相当なEV走行が可能だから、大好きな無音走行が
もっとできるようになると期待。
今日も雨中の高速走ったけど、車幅に比べて車高が高い（視点も高い）ので
やや横風などの不安がある。車幅が広がるのも自然な流れかも。

>>840
おねがい買って（笑
つうか、買わなくてもいいけど今度のプリウス良さそうだって盛り上げてくれるだけでも
うれしく思います。
やっぱ、自分の担当車型が不人気車の烙印を押されるのはつらすぎます(；´Д`)
こう言っては弊害があるかもしれませんが、他の車に比べ頭悪く見えないのが
最大の利点だと思いますよ。

初代プリウスは、パッケージングも評価してたんだけど…
屋根が後ろに向かってだんだん低くなるデザインが
最近の流行り（他のメーカーの車もそう）だけど、
あれだと後部座席の天井が低くなる。
かといって、着座位置を下げれば後部座席に座る人が
酔いやすくなりそう。

ルーフ後端が低くなったのではなくて、ルーフ中央が高くなったと解釈して
いただけると幸いかと思いますです、はい。

プリウスが３ナンバーになっても、カローラのハイブリッド出してくれれば
文句はない。

やっぱり値引きなしなんでしょうね。

>>848

なら５ナンバーの現行型奨めまくりなさい。
３ナンバーになれば取り回しで「プリ鬱」になること間違いないんだから。
漏れは旧型（現行５ナンバーサイズ）派だね。

>>848
んで、ホントに９月なの？
あと、ワゴン出ないの？

>838
うさんくさ。
つーか、こんなトコじゃなくて、あっちの掲示板で書いて来い。

狂喜乱舞でちやほやされるし、それ以上にそれが筋だろ。

まあ以前とメンバーや雰囲気かわってるから書きたくないかも
しれんが。

ぷりぷり

初めっから米国市場を最重要に考えて開発した車ってあるのですか？
プリウスが最も受け入れられた市場である日本は無視ですか？

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!

現行モデルでもプリウスって結構横幅ありますよね。
運転取り回しの良さはショートオーバーハングに起因するのでは？
あと５センチの幅増がどう影響するでしょうね

プリオンやカローラもハイブリッドシステムの低コスト化が進めば
なるべく早い段階でハイブリッド化されるでしょう。
プリウスはハイブリッドのコンセプトモデルであっただけに
今後の居場所がどうなるのか心配です。

雑誌情報では価格は250〜300万円台とか。
新ハイブリッドシステムではコストダウンが可能になり・・・云々、
と聞いていただけに現行モデルよりも高くなるのだったら、ちょっと失望。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!
ガンバ！

こいつでスキーに行ってもバッテリー上がったりしないの？

>>863
上がったら北海道じゃ売り物にならん，と思うのだが？

>>863
エンジンをかけるにはすごいオーバースペックのバッテリーと
モーターがついてるから大丈夫ですよ。

　　　　σ(.`ω´)σ　＜はっ！
　　　　 ノノ　　　　　　　
　　　 <<

>>857 アコードやカムリはじめ、いくらでも例はあると思うが。
｢人気｣も｢台数｣も米市場がはるかに上でしょ。
当然意識するわな。
むしろ日本の車幅1700規定の方が、デザイン・広さ・側突のバランスで自然に決めている世界の流れからハズれていると言える。

賛否両論あるけど、私は楽しみにしています。
ただ、嫁さんは背が低いので、欧米人の体格にあわせた内装（シートなど）
の設計だと、現行プリウスのように視界良好ではなくなるのではないか、
と心配しています。
早く試乗してみたいですね。

>>867
しかしさぁ、車がでかくなっても道や駐車場は大きくならんのよ。

>>869
同意
３ナンバーな幅じゃ、そこら辺の狭い駐車場で苦労してしまう。

トヨタさん、プリウスが３ナンバーになったら、新たに５ナンバーのハイブリッド車
出してください。

全長とか高さは伸びてもいいけど、幅は１７００ｍｍ以下のほうがよいなぁ。
ホイルベースは現行型より伸ばす余地はあると思うけどね。
どうせもっとハイブリッドの車種増やすんでしょ？他の車種で３ナンバー車
作ればいいじゃん。

>>871
カローラあたりで出るんじゃないの？
トヨタは２００５年度にはＨＶ車を１０車種に増やすといってるし。

ヴィッツ方式になるかも。

>>873
なるほど、それならもうちょっと待とうかな。

'97年販売開始からの国内販売台数累計：約6万台
'00年販売開始からの米国販売台数累計：約4万台
欧州販売台数累計：約4000台
これを見れば重視する市場が米国になるのはやむを得ないかと。

でも、なんでセダンスタイルをやめるのかなあ？

激しく後方視界悪すぎ
いっそのことワゴンとかバンでだしちゃえばいいのに

ばーん！

『ハイブリであること』が最大の売りであっただけに、このまま5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞでは、じきにカローラクラスがそうなった時に埋もれるのは確実。
となればいっそゴルフみたいなクラスレスの世界標準車をねらって、と言う考えだと思い、新型のサイズもボディタイプも理解しています。
まあ個人的には現行のサイズがベストだし、ハイブリ以外ではとりまわしの良さが一番の長所だと思ってますが。

定常走行しているときは快適だが、発進加速・追い越し加速・高速安定性
に不安と不満があった。３ナンバー化でこれらが改善されていれば買います。
肥大しただけならば、現行モデルを大切に乗り継ぎます。

>>838,848

新型には期待してます。

で、未来志向のデザインは良いが、
安っぽい雰囲気にはなってないでしょうね？

>>876
＞でも、なんでセダンスタイルをやめるのかなあ？

そうだよね。
シビックも米国市場を意識してセダンを投入したのに・・・

ガソリン価格が揚がって参りました。

新型が出て現行の中古価格が下がれば漏れ的には(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなんだが…

雑誌情報では来月米国発表の予定だが、戦時の影響受けないかしら。

↑ところが、ガソリン価格高騰するならプリウスに強力な追い風。

珍しく1000まで伸びそうな予感

やった、末広がりの８８８ゲット

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!ｲｲ

900戴きage
ＦＭＣまでに次スレ行きましょう！

>>890 ???

痔擦れは痛い罠（'_`）ウゥ

中古のプリウス買っちゃいました。
たぶん初期型だけど、５９万で走行５千キロってのが
めちゃ怪しいです。

官公庁とかのかねえ。

おまいら　ザッカー見た？
例の富士山型でなく、なかなかｶｺﾖｶｯﾀぞ。
リヤや少し微妙だけど、このスレの>>753によると違うらしいので安心。

＞＞８９５
写真か？

店員はレンタカーだったと言ってますたが、記録簿ナシです。
相場から考えてもかなり安いので買いましたが
結構ドキドキしてまふ。

プリウスのレシプロエンジン仕様、いつ出んのよ!?

純正ＣＤチェンジャーをもってるんですが
ディーラーで取り付けだけってしてもらえるのかな？

900ゲットお

漏れの初期型プリウスは３年ちょっとで１６０００KMしか走ってないけど、走らなさすぎ？

サンデードライバーならそんなものでしょ。
俺の場合２０００�q／年なんてこともあったよ。

俺は去年３００�`くらいしか走らなかったよ。ｗ
Ｒ３２だけど、１年で満タン２回しか入れなかった。
当然無職でつ。

走りも楽しいＭＣ後ユーロ、サンデードライバーですが一年間で24000km
走りました。昨日も往復600キロのドライブがてら友人の結婚式出席の
ために隣県まで。

おれはすでに１４万km。
そろそろ買い換えどきかな。

新型が３ナンバーになるというのは確実なのですか？
1500CC位でラウム位の大きさで、ハイブリッドというのは
選択肢がなくなってしまうんですかね。

ここにきてプリウスの中古ずいぶん増えたね。
カーセンサーのサイトでディーラー系限定で探しても200台近くあったよ。

なんかあっちの掲示板大荒れだよ
これまで築き上げてきたムラの秩序を必死で守る常連　vs　匿ﾒｱﾄﾞで言いたい放題の余所者
議論が噛み合ってなく、いつまでも収拾がつかないのが笑える

>>906
ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ
ｱﾝﾁ3ﾅﾝ対策でｶﾛｰﾗﾊﾞｲﾌﾞﾘが出ると思われ

どこの掲示板？

＞＞９０９
その話はここで触れてはいけないのだ。
＞＞９０８
そう思ったらそのまま放置汁！ここでは激しく禁句じゃぁぁぁあ！！！

ガソリン腐るかな？

所詮花冠はマイルドどまりだろうな

完全なハイブリはやはりプリ鬱やエスチマじゃなきゃダメなのか。

>>910
禁句だとは・・・でもいいんじゃないの？
なんかあっちの批判めいたことは都合が悪いの？どっちでもいいけど

>>912
ｼﾋﾞﾊｲがある限り、同クラス対抗馬の5ﾅﾝﾊｲﾌﾞﾘは続けると思うよ

プリウスのフルモデルチェンジに期待してる。

なんか前は、悪い意味でアソコでものが言えないために
こっちで色々とくさして荒れていたが、最近はさすがに
初めての人が我慢できないくらい、ひどくなったね。

逆にカトーが大人しくなったので好印象うけるよ。

掲示板私物化したい人がいるんだなあと、イメージが
強くなりました。

状況が分からないかもしれない人のために書いたんで
これ以上はコメントなし。

　また　 (,,ﾟДﾟ)　オマエか
　いちいち個人名を出すな　私怨野郎

>>913 >>915
向こうの話は向こうでやれ

どこか分かったよ。
見て藁タ
ああいうところは、
引くに引けなくて大変だなぁ。

カローラをハイブリッドにして３０万高くなるとしたら
果たして買うだろうか？３０万のガソリンていったら
３０００リットルとして、リッター５キロ燃費がよくなると仮定。
何キロはしればモト取れるか計算してみて。

30万高いwishにハイブリ載ったら即買い

個人的にはアウディＴＴクーペかVWニュービートルのハイブリット車ほしいな
プリウスも十分いい車なんだけどね。

トヨタじゃないのでsageる

燃費向上だけでは「従来車＋数十万円」の価格UPを乗り越えるだけの魅力
にならないのでしょうね。そうすると＋αの高級化はやむを得ない流れな
のかも。

>>919
俺は買わないな。大衆車に乗せるんだったら、プラス１０ﾏｿくらいまでじゃないの？
プリウスがハイブリッドじゃなくてただの１５００ｃｃの車だったら２００ﾏｿは出さないでしょ？
今はハイブリッドが一種のプレミアム状態だから２５０ﾏｿ出せるけど、大衆車に乗せるんなら
それなりに数が出ないと意味ないしね。どうしても値段上げたいならカムリに対する
ウインダムみたいな事しないと無理じゃないの？
と思うです。

俺も厨枯でカローラ並だったから買った。新車ならプリメーラに逝ったと思ふ…。
ただ、単純に燃費と車両価格を秤にかける以上の魅力はあると思う＞ハイブリ。

コレに乗ってしまうと、たとえ加速や足廻りが良くても、普通の車にもどっても、もったいないオバケの夢を見そうでなぁ(^^;)

モデルチェンジが間近になったからか一挙に中古在庫が
増えたような気がしまする、これで漏れみたいな貧乏人
にも手が届く（ｗ

ヴィッツ辺りも実用燃費じゃイイ勝負らしいけどやっぱり
燃費だけでない魅力もハイブリッドには感じますね。

>>926さん、どうしても小気味よく走りたいのであれば、フィットにしといたが良いです（笑
コレは…とばせたもんじゃない、とばす気にならない、とばさんでも別の楽しみがある、って車です(w

>>926さん、どうしても小気味よく走りたいのであれば、フィットにしといたが良いです（笑
コレは…とばせたもんじゃない、とばす気にならない、とばさんでも別の楽しみがある、って車です(w

>>926さん、どうしても小気味よく走りたいのであれば、フィットにしといたが良いです（笑
コレは…とばせたもんじゃない、とばす気にならない、とばさんでも別の楽しみがある、って車です(w

140キロ以上は出ないからね。
うま〜く運転してモーター動いてくれたとしても160キロだから…。
某Ｉ湾岸自動車道（ほぼ貸切）の直線で試したけどガッカリだよ。

>>930
前レンタカーで山陽道走ったとき、150km/h超まではわりと余裕で出たよ。
追越車線走りっぱなしでトラックとかガンガン抜かしたけど無問題。
ただベタ踏みだしここまで引っ張るのに少し時間かかったから平地では
ここらが限界っぽいけど。
逆に北海道で借りたときはどんなにがんばっても140km/hくらいまでしか
引っ張れなかったから、バッテリーの調子とか個体差があるのかも。
ちなみにどちらもMC前の、ナビがボタンタイプのやつ。

>>931
警視庁ハイテク課ならびに警視庁交通機動隊にツウホー

>>927
>>928
>>929
ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑｱﾀｯｸｻﾚﾀﾖ!!
ｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ!
ヽ(`Д´)ﾉ

で、東名高速で１１８�`で走ってて捕まったので１４０�`しか出なく
ても十分であります･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
今乗ってる車はドキュソなｽﾎﾟｰｼモドキｶｰなのでフィットよりは速い
かも知れないであります。
珍走車より燃費が良いエコノミーでエコロヂーな車に買い換えたいで
あります。
故にプリウススレを拝見している次第であります。

俺は１３０�`くらいまで出したけど（うちのは後期型）、ちょっときついカーブで
どどどアンダーが出て冷や汗かいたので、プリウスではもう１２０キロ以上は
出しません。
出したくなったらもう一台あるＲ３２でいきまつ。

>>934
リアスタビ取りつけで改善されたとの話しもあるけど。

ＭＣ（＝後期型：バンパーがゴムでない方）だと×４０キロ台まで余裕。
元々、欧米輸出が前提なんでモータアシストなしで１６０をキープできるようにしたらすぃヨ。

>>933 ｽﾏｿ<(^^;)ﾀﾞﾝﾊﾞｲﾝにも似たような攻撃なかったっけか？(w
なんせ中速以上のｺｰﾅﾘﾝｸﾞは緊張しますわな。俺のはﾏｲﾁｪﾝ前だけど、車速の維持も大変。
あと細かい所じゃ、俺は車庫入れ後に必ず使うんで、折り畳みﾐﾗｰのﾎﾞﾀﾝが小さ過ぎて困るっス。

＞折り畳みﾐﾗｰのﾎﾞﾀﾝが小さ過ぎて困るっス
禿銅。
他メーカーから乗り換えて、これにとまどったよ。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

ＭＣユーロに乗ってますが、やっぱり速い走りを期待する車じゃないと
思います。高速走るときは混み具合にもよりますが、クルーズコントロール
でいちばん気持ちいいスピードに設定してのんびり走るときが最高です。
下りは回生が効いているので結構燃費も伸びるし。

>>936

モータアシストっていうか、バッテリーアシストね

マスターシリンダーアッセンブリー交換したら　見事カックンブレーキまで改善しました
クラッシックプリウス（H10)式

本当に4月のショー（NY？）で発表されるんでしょうか。

＞＞９３５
プリウスとスカイラインを比較したので。
あとから自分で「くらべちゃいかんだろ、あほかー」と思いますた。

>>944 R32とﾌﾟﾘとは、見事な組み合わせだ。
いっそR32は歯医者指定、ﾌﾟﾘにﾏﾙﾁﾘﾝｸｻｽ移植しなはれ(w

>>943
カートップ最新号では、NYショーで発表されると書いてある有力紙もあるが、
その可能性はゼロに等しい、という記事が載っていた。
また、シナジーハイブリッドシステムはまだ搭載されないとあった。

ハリソンフォードさんもお仲間になりました。

http://members.tripod.co.jp/teikomeg/file1011.jpg

新型ﾌﾟﾘｳｽ流出写真(･∀･)ｲｲ!!

>>948
すでに紫色ですが何か?

つかなんでこのスレの人は完全ＥＶに拘ってるんだろう
何の意味もないじゃん

>>950
どうしてそう言える？

>>951
ハイブリッドの本質って、小さめのエンジン＋モーターアシストでしょ
モーターだけで走行するしないってすごくナンセンスだと思うんだよね

>>952
ちなみに俺の意見はここに影響されていると言うか、受け売りです
本人さま見ていたらごめんなさい

http://www.belbel.or.jp/~takatsukasa/toyota.htm

外部から充電可能ならEVモードに拘るのもわかるけれど。
実際にはそうではないし。

そーっとしのびよるのがイイんじゃないか。

ストーカー的要素を持っていると、プリウスは。

>>950さんはﾌﾟﾘ海苔さんか？
他車と違い、この車の場合はｴﾝｼﾞﾝ止まってる時の方が（実質的意味があろうとなかろうと）なんか嬉しいんだが？
ほとんどの人が、発進からEVﾓｰﾄﾞのみでどこまで行けるかって楽しみ方をちょくちょく行っているはず。

たしかにモーターのみの走行がプリウスの付加価値になってるね。
その価値をどう感じるかは人により違うだろうが、オーナーにとっては
大きな魅力だろう。

アイドルストップからのスムーズな発進。
エンジン始動のタイムラグや、そのための何らかの
アクションを必要としない所に、EV走行の良さを感じます。

>>950

意味が無くは無い。
プリウスは思考錯誤の実験商品。
なのにちゃんと走り、方法はどうあれ、
とりあえずガソリン代は浮く。
これだけでも十分意味はあると思われ。

そろそろ次スレタイトル考えませんか？

>>953
まあ言いたいことは分かるような気はするけど、電気式変速機を使って
いる以上発電機と電池を抜いたら動かなくなるけどな...ﾏｼﾞﾚｽ（÷

次スレ用テンプレ、これでいいでしょうか？


☆☆☆【電気】プリウス PART3【ガソリン】

荒らしちゃやーよ。 (･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!

前ログ
☆☆☆【電気】プリウス PART2【ガソリン】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038649273/l50

過去ログは>>2

>>963
スレタイ、後ろにも☆付けましょ。

>>964
☆☆☆【電気】プリウス PART3【ガソリン】☆☆☆
これで↑(･∀･)ｲｲ!!のですか？

>>965
（・∀・）ｲｲ!ですね。それにしましょう。

こんなに伸びてありがたいことでし

で、ここ立てる時、最初後ろに☆☆☆つけたらハジかれちゃったんすよ。
仕方なく前だけにしました。

ﾏﾁｶﾞｴますた「後ろにも」でした
前三つ＋後ろ三つでは字数が多すぎるらしいです。

なるほど。

北米標準サイズでゴメン 新生プリウス

>>967-968
なるほどね。じゃ〜これ↓だね。
☆☆☆【電気】プリウス PART3【ガソリン】

でも…ガソリンの部分を半角文字にして
☆☆☆【電気】プリウス PART3【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆☆
これ↑だと、どうだろうか？スレ立てる方…試してみる？

☆☆☆【電気】ﾌﾟﾘｳｽ PART3【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆☆
車名も半角って手もあるが、結果はタコに…

車名は全角がいいです
検索に便利な気がする

前後の星を二つづつにすれば？

じゃあ、ガソリンを半角にして
PARTは半角スペースだけにするとか。ﾌﾟﾘｳｽ PART3→ﾌﾟﾘｳｽ 3

ﾌﾟﾘﾕｽ

週一（下手すれば二週一）ドライバーですがプリウスには乗らないほうが良いですか？

↑
なんで？

FMC情報きぼんぬ．．．。

ＦＭＣの確定部分。
・電子式ＣＶＴ
・電動エアコン
・高圧バッテリor昇圧コンバータ

ＦＭＣの不確定部分
・シナジーハイブリッドの採用

３ナンバー
９月発売

次スレ立てますのでしばらくお待ち下さい。

次スレ立てますた。

☆☆【電気】プリウス PART3【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049119342/

>>952
部分負荷運転をしないって意味があるでしょ。

ここは　乂1000取り合戦場乂　となっております。sage進行推奨。
　

　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、逝くぞｺﾞﾗｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼勝手に逝ってよし！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

>>982
小津彼

じゃあ、こっちのスレはｓａｇｅで消化と言うことで

986

987

988