フォード車全般

ないみたいなんで作りました。
フォード乗りも、そうでない人も。

エクスペデョションカコイイ

一応dat落ちした過去スレを
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029382903/l50

あれ？、また落ちたの？

また落ちたのか　age

一日一回ｶｷｺ奨励でもせんと続かんなぁ。age

>>1さん、本当にありがとうございました。
かつてのスレ主です。400レスもあったからまさか…と思っていたんですが。

え！前スレdat墜ちしたのか。俺のfocusは今日も絶好調♪

そろそろ1年点検だ。
保守だからsage

>1さんへ
fordと英字をタイトルに入れなかったのはまずかったかも。

保守age

sage

あげ

リンクです。
http://www.ford.com/フォード総合サイト
http://www.fordvehices.com/フォード(本国)
http://www.fordtrucks.com/フォードトラック
http://www.mercuryvehicles.com/マーキュリー
http://www.lincolnvehicles.com/リンカーン
合衆国外
http://www.ford.com.mx/メキシコ
http://www.ford.com.br/ブラジル
http://www.ford.com.ar/アルゼンチン
http://www.ford.co.uk/イギリス(現在は商業車のみ生産)
http://www.ford.es/スペイン
http://www.ford.de/ドイツ(以上、欧州フォードのサイトはMacでは正常に表示されません)
http://www.ford.co.jp/日本
http://www.ford.com.au/オーストラリア

97、98くらいのエクスプローラー（エディーバウァー）で色はホワイトを買おうと思ってるんですけど、
ディーラーで買うのと一般の中古車屋で買うのとどっちがいいですか？
あと相場ってどの位なんですか？知ってる人いたら教えて下さい。

レーザー乗ってたよーん。

↓はい。つっこんで。

（　＾▽＾）＜なんで？

昨日フォードディーラーさんで聞いたのですが、
フォーカスＳＴ１７０が来年夏正規で入ってくるそうです。
念願のフォーカスのマニュアル車でもあるわけですが・・・・
なんでＲＳじゃないんだよー

age

今は日本のフォードで売ってないＫＡにデミオに載せてる1.3Ｌ.DOHCを載せたら
どうだろうか。ＫＡに載ってるのはＯＨＶでＳＯＨＣでもない。
一挙に二段階特進を載せたら面白いと思う。

>>１８
おれもそう思うよ

>>20
今のＫａはデュラテック載っているのもできたよ
（スポーツＫａ、ストリートＫａのみ）
ＳＯＨＣ８バルブの経済版だけど。
問題はトランスミッション。スポーツＫａだと
ＭＴとクラッチレスＭＴの２種類だが。

>>２２　ああそうですか。クラッチレスのＭＴはいいですね。
　　　ＦＲで出ないかな。例えばマツダのロードスター当たりで。

つーか、走り屋スレでも逝けよ。

ハリー・ポッターにフォード・アングリア登場。

フォーカスＲＳほしい！

>25　原作本の表紙にも描いてありました。

mondeoノリだけど実はアメ車の鷹揚さが好き。でもmustang,explorerは特殊すぎて
手が出せない。キャバリエやネオンみたいなの出してくれないかな。売れ無そうだけどｗ）

ＦｏＭｏＣo系スレってすぐにネタ切れして落ちちゃうんだよな。悲しいかな。

EXPLORER SPORT TRACに乗ってる奴はいないのか？
あれほどカコイイ車はないと思う

正規で入ってないとメンテでえらく苦労するんだよ。
オイルフィルター一個とっても、同じ車種なのに型番が違うことがあるから。
製造ブロックの違いだけで。フォードって会社は、天邪鬼だからな。

なるほど

正規で入っていても、部品の届くのが遅い。
ムーンで頼んだほうが速いときがある。
何のために成田にデポがあるのかな？
ムーンの週一の航空便のほうが正規より速いとは？
もう、フォードＵＳＡは日本市場を見捨てているのかもしれない。

フォードが現状より日本でのシェアが拡大する
見込みないもんな

アメ車って本当に日本では売れないね
チョン車の方が売れていたりして？

新車のアメリカ車はあまり売れてないだろうが、古いアメリカ車は人気があるな。
古いチョン車は．．．鉄くずかな。

韓国製の左ハンにのってるのだが、
正規ディーラーにオートマオイル交換申請したら、
「韓国製でオイルの種類が違うので、すぐには出来ないようです。
工場に問い合わせて連絡しますのでお待ちください」

7月の話でいまだに連絡ないんだよなあ･･･
まあ、もうあと二ヶ月で廃車にするつもりだが。

>>37 もしかして起亜製のフェスティバβ？
伊豆大島沖で沈没した車両運搬車も起亜車だったな（ｗ

保守

>>18
フォーカスＲＳ
正規じゃないが入るぞ。

価格は４１８万

リンカーンタウンカーは最高だぞ！！
みんな余裕があるなら買うべき！！

>>33
日本からﾌｫｰﾄﾞを締め出そうとしたのは日本政府。
1936年の自動車製造事業法でね。
これはﾌｫｰﾄﾞ、ｼﾎﾞﾚｰ、ｸﾗｲｽﾗｰの日本での生産活動を制限させる法律。
詳しくﾚｽすると長いからしないけど、これが全ての尾を引いてるね。

>42
政府から冷遇されているのに
どうしてMAZDAを引き受けようとおもったのでせうか?

>>43
関係者じゃないから詳しくは知らんけど、
結局はﾌｫﾄﾞがﾏﾂﾀﾞを利用してでもと思うくらい
日本市場に魅力があったんじゃないのかな。
日本市場はあんまりﾌｫﾄﾞを求めてないみたいだけどw

age

でも、いい時代だよな。正規で新車のマスタングが買えるんだから。
それでよしとしないと罰が当たる。

僕はフィエスタを求めている！！　か？　←少数民族(天然記念物）

よいしょ！

>47
ここにもひとりいますぞ。

フォーカスＲＳ、正規で入る予定無いの？
クソ高い上に、店舗が無いんだが・・・・・・・

>>50 生起だったら右ハンで400万円以下で輸入されると思うのだが（ｗ

やばい！！
ＴＢに浮気心が引っ張られていく〜〜〜。
（↑比較対照にしていること自体が珍しいか？）
はやくフィエスタ！！その姿を見せてくれ〜〜〜。
デ○オじゃダメなんだ〜〜〜。

フォードHP、リニューアルされたね。

が、My　Kaを買った店がフォードの看板をおろしてしまった。
今日、手紙来た。
また、ディーラが減ったわけだが・・・

>>25氏
実際映画みてきますた、大活躍でし。
フォード・アングリアのﾌﾟﾛﾓｰｼｮﾝ映画と言って良いほど
（何せ美味しいとこ全部もってったし）(^_^;)

どなたか65〜68年式のマスタング詳しい方いらしゃいませんか？

フォード糊としてあげ

マスタングのコブラ買ってしまった･･･税金こわいけど大満足。
来たばっかりで実はまだ車のよさとか何にも分かってないけども。

ところでみなさんは給油口のところどうしてるんですか？
キャップにキーついてるやつ+給油口そのものにカギってのが理想だけど、
それだと予算はどれぐらいするもんかな？
とりあえずキャップだけはカギ付きのやつに換えようと思ってるけど。

あとクラッチやっぱかたすぎるね･･･。やわらかくなるものでしょうか？

ちなみに96年式のやつね。それ以降はカギあるんだよね。うらやましい。

質問いっぱいで失礼。

>>57
コブラ、漏れもちょっといいなぁと思ったことがあったよ。　だって安いんだもん。
でもボディーサイドのダクトがダミーなところに激しく萎えますた。

>>58
そうそう安くてマスタングが単に好きだったていうだけで買ったのね。
うーん、これからちょこちょこ後悔していくだろうけども、かわいがっていきまふ。
あ、でもね、座り心地はいいよ！　前の車がひどすぎるだけにそう思うことだろうけど。
CDがまともに聞けるだけでめちゃ感動したぐらいだから。あんま気にしないで（笑）

折れも安くて形が好きだってだけでマスタング買いますた。
が、ＡＴでマターリ走りたかったのでコブラじゃなくてＧＴにしたYO!
税金とガソリン代はコワ〜イですが気にしてません(w
ガソリン給油口は鍵つきのやつに換えました。
スタンドで給油する時鍵渡すのが面倒だけど、
イタズラされるよか良いかと。

給油用の鍵をディーラにサービスで作ってもらった。
イモビなしのやつ。タバコ吸わないので灰皿に入れてある。
これでエンジンかからないのでセキュリティの問題もないし。

おいらも９７のコブラ乗ってます。パワフルでいいよね。
Ｋ＆Ｎのダイレクトエアクリに点火系はジェイコブスで強化。
脚はビルにアイバッハで３ほどダウン。１７のＢＢＳ・
ＬＭ（スカのＲのが付く）に２５５・４０。リアに７�aほどの
スペーサーを入れてツライチにしてるよ。
あと、オートメーターとバグガードも装着。その他諸々いじっております。
クラッチが重いのはしょうがないでしょうね。でも渋滞にはまると足つりそ
うになる。つらい！
クラッチプレートは５万�`で粉々になりました。現在６万�`越えますがまだ
まだエンジン元気です。
住宅街に住んでいるので、排気系がいじれないのが寂しい。
今しかこんな車に乗れないと思い、シャブリ尽くす覚悟であります。

他のアメ車スレに何度かカキコしたんだけど、あそこは深いので話についていけない。
ここぐらいがちょうど良い具合です。

遡ること７年前、前モデルの赤いムスタングコンバーチブル（この時はマスタングではなかった！）の当時５年落ち(1990年式)VS白いクライスラールバロンコンバーチブル(年式同じ)検討しました。確かどっちも１５０万くらいだった。
５７さんの言うとおり、確か５Lで税金高いってことでかなり悩んだな。あと、車庫から出し幌開けてもらって乗ったら、ぷーんって音がして蚊にさされ手入れされてないなと思ったのと、雑誌では走行距離がKm表示だったのに、実車ではマイルだったんで萎えた、、、
ってことで、ルバロンにしようかと思ったけど、先輩が｢アメ車はやめたほうがいい」と言ったので、買わなかった。あの頃から優柔不断だったんだなあ、、、

>>64 そういえばル・バロンは千葉県警がパレード用として導入されていたな（ｗ

age

保守あげ

モンデオってドイツで作られてるんですか？
だったら買おうかな。

>>68
ベルギー製だけどドイツ車というところ
それにしてもフォード＝アメ車という呪縛はまだ消えないのか。
いっそのこと欧州フォード車のエンブレム変えますか。
中に無理やりユーロ旗入れたり。趣味悪いか。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い

5Lで税金いくらくらいだっけ？

フェスティバかレーザーが欲しい。
そこらへんで売ってるけどＡＴばっか・・・

>>69
イギリスで一番売れているのがフォーカス。だったような。
よって欧州フォード＝イギリス車（というわけではないが）って漢字。
イギリスのフィエスタのTVCF「幸せの青い鳥おやじ」は必見。

で、僕の持論はフォーカスのイメキャラにベッカムを起用しろ！と
･･･金･･･が･･･な･･･い･･･か？

88000円

マスタング・ブリッドあげ

以前マスタング乗ってました。
今はなぜかオペル乗ってます。
勿論両方とも中古ですが何か？

で、最近又マスタングが恋しくなってきました。
どことなくユルユルであちこち壊れそうなんだけど壊れないマスタングと、
ガチガチで全然壊れそうに無いんだけど少しづつ少しづつ壊れていくオペル…。


でも、今更3.8Lも嫌だし、\88000もやだし

↑　
２００３年のＭＣを待て。
現行は結構売れたので中古になれば玉数豊富で低価格。程度のいいものがいつでも手に入る。

そのマスタングもＬＳとかの兄弟になるんだろうな。
まあ数十年分の進化を遂げることになるのだろうが失うものも多い。

フォードジャパンはここみてヒュンダイのように勉強して下さい。

>>79 ありえるかもよ〜
「雷鳥」とジャグァＳタイプはＬＳの姉妹だからね（ｗ

ここってカキコがネガティブだよな。
でも、そーゆーところが大好きだ。
ゆるゆるで行こう！

>>80
ＦＲの新シャーシだからな。骨の随までしゃぶりつくすだろうにフォドは
ありえるじゃなくて、決定事項だよ。

FoMoKo age

>>83
それを言うならFoMoCoだろ。

>>82
骨の髄までシボレーで。が出てきたよ。

ブロンコ（エディバウアー）はカッコよかったなぁ〜〜

細いハンドル・木目・おおらかなエンジン…古き良きアメリカンって感じだった。
故障多いがな…(笑)

>>82
今のマスタングも２５年以上前のシャーシを強化して使っている
いい加減減価償却も終わっただろうに

>>87
リフトにかけると車がしなるんですよ、あのボデーは。
コンバチには手作りっぽいメンバーブレースがついてて少しマシ。

やっぱフォードっちゅうと
最低でもアメリカとヨーロッパとに分けて考えないとダメネ。
「ＧＭ車全般」でスレても分け分らんもんね。

>>89
いいんじゃない。元は一緒なんだし。

丸目レーザー糊の私は、こちらでいいの？
それともマツダ？

>>91
ここでいいんじゃない。
フォードだから。

>>91
いい車です、大事に乗ってください。
オートラマ一同

「オートラマに愛に恋」っていうキャッチコピーを思い出してしまった。

クラウン・ビクトリア　限定で入れてくれないかな。
絶対買うのになー

そうだよね、日産でいうセド・グロクラスぐらいの位置付けで入れてくれないかな。
ポリスパッケージなんか入ったら絶対買うのに。（ストップ＆ゴーの多い日本は特に）
シーマクラスが「リンカーン」
スポーツが「マスタング」ＧＴ−Ｒクラスが「コブラ」か「ＧＴ−４０」
グランド・ツーリングが「サンダーバード」
マーチクラスが「ｋａ」
２０００ＣＣクラスのセダン・クーペが「フォーカス」「クーガ」
ＲＶが「エクスプローラ」
キャブが「Ｆシリーズ」
以外とラインナップが充実していると思う。
これにマツダ製などを含めればタマ数充実なんだけどな。
やっぱり、「フォード」のイメージが悪いのかな？

↑
これぐらいやる気満々だったらいいんだけどな
あいつら（日本法人・ディーラー他）やる気なしだからな。
やっつけ仕事だもん、あいつら。

mondeo旧型→新型と乗り継いでいる人いますか？
もしいたら簡単なインプレッションお願いします。
旧型と比べてどこが良くなったか、悪くなったか(これはなさそうだけど)など。

救済あげ

フォード車はいろいろな国のものがあると思うのですが、
日本（マツダ）製の車、アメリカ製の車、欧州フォードの車は
それぞれどれになりますか。
教えて下さい。

思い出したやつだけカキコします。もし、他にあったら追加カキコよろしく！

○日本フォード（マツダ）　・フェスティバミニワゴン　・スペクトロン　・イクシロン
・レーザー　・エスケープ　

○米フォード　・マスタング　・サンダーバード　・トーラス　・ＺＸ２　・クラウンビクトリア
・エクプスローラ　・エクスペディション　・レンジャー　・Ｆシリーズ　・エコノライン
・ウインドスター　・エクスカージョン　・リンカーン（６種）　・マーキュリー（７種）

○欧州フォード　・モンデオ　・フォーカス　・ＫＡ　

絶版車・日本未導入車などごちゃごちゃになってるけど、ご参考に。　

どっこいしょ！

絶版車だらけだが・・
日本フォード：テルスター、テルスター�U、フリーダ、J80、J100
レーザーバン、フェスティバ(ミニワゴンではない)、フェスティバカーゴ

レザーのディーゼル・５Ｆを代車で乗ったことがあるけど好印象だったな。
普通に乗るんだったらこれで十分だと、本当に思った。

>>101　フィエスタとピューマ、ギャラクシー(VWシャラン／セアト・アルハンブラ
の兄弟車)も追加です。

メーカーは違うが、
シトロエン　クサラＶＴＲが出た。１．６ＭＴだ。１９８ﾏｿ。
http://www.citroen.co.jp/products/xsara_vtr/index.html

フォードさんヨ〜、フォーカスで出してくれないか。こんなの。
ＳＴ１７０とかＲＳもいいけど、素のやつもなー。

'97 ﾜｺﾞｿ 1.8 から現行ﾜｺﾞｿ無印に乗り換えますた。
今度のはカーブをクルッというかんじで曲がります。
前のと全然違います。

カナダに住んでいたときに '86 Laser 銀に乗ってました。
オーバークール防止のマスク(?)を付けてて、かっこよかったです。

age

age

モンデオって作りはいいのに、中古車市場じゃ人気がなくて安いんですよねぇ。
絶対買いだと思うんですけど。
アメリカフォードの車みたいに燃費が悪いのかな。
部品は他の輸入車と比べて安いですか？

>>111 あのクラスの欧州車の中古車は結構御買い得(特にオペル)
先代ベクトラとヴィータは同じ年式で値段がほとんど同じ、という例もあるくらいだから（ｗ

age

age

フォードのディーラーはやる気がみえねーな（マツダ→フォード生まれ変わりディーラーね）
もとマツダのディーラーがアメの手先となって自信なくしてる、って感じが。
熊谷のフォードディーラーは酷かった・・・。彼らもフォード車は好きでないみたいだったね。

大体、元々マツダの車を売ってた人がアメ車のセールスやることになって嬉しかろうか？
大味の安物ボロ車と小粒でピリリのマツダ車、ちょいと趣向が違うわな。

で、本題のフォード車、フォーカスにしか乗ったことないが、乗り味は意外といいでないの！聞けばフォーカスはアメでなしにヨーロッパ製だとか。ふむ、納得。で、買う気が高まったものの、ディーラーの質の悪さに購入をあきらめました。はいおしまい。

相変わらずフォード＝粗悪アメ車オンリーって思ってる人は多いんだよな。
今や日本フォードの主力であるフォーカスとモンデオはヨーロッパフォードなのに。
日本フォードはそのあたりのアピールも全然足りないし。

マーケティングをしっかりしろと言いたいね。

悲しいかな、フォードに乗ってる人間は、プジョーに乗ってる人ほど賢そうに見えない。

デミオにしてもマツダのものとフォードのものじゃ、なんとなくフォードのに乗ってると、かっこ悪く見えるのは私だけか？洗車してない奴が多いし。

フォードって俺の中でのイメージは、共食いを繰り返して生き残る醜悪な動物。アメのマーケットに支えられながら肥大化し、おつむは空っぽで絶えず食い物を探してる。

マツダファンの嘆きでした。まあマツダはフォードよりもっとタチ悪かったけどね。

age

お手軽価格な96年式モンデオワゴン辺りを買おうと本気で思ってます。
「バカボンのお巡りさん目」型じゃなくて、長細いヘッドライトのやつです。
同じグレードだと「お巡りさん」と比べて長細いやつはどれくらい性能が
劣るんでしょうか？
また燃費なんかも教えてもらうとうれしいです。

プジョー乗りって賢そうかな。フラ車の中でプジョーだけが日本では
飛び抜けて売れてるのを見ても、ブランド好きって印象受けるな。何か弱そう。
つーかマスタング乗りてーなー渋滞の中でもいい気分でいられそうだー

＞１２０
いや、誤解を招いて悪いね。
決してプジョーに乗ってる人が賢く見えるわけじゃないよ。もののたとえです。プジョーを高級ブランドって思ってる人も意外と多いけど、プジョーなんてそんなたいしたもんじゃないと思うし。

要はおおらかさを美点ととるか、無駄にでかい、ととるかの違いだと。

お金と道路事情が許して、もし壊れてもおおらかな心で（日本車と比較しないってことね）受け流せるなら、フォードでもいいんではない？

友人がアストロに乗ってたんだが、惹かれた点が「ゆったりとおおらかに」だったのだが、燃費が悪すぎておちおちドライブにもいけなかったそうな・・・。アメ車全般、燃費を気にしながら乗れる車ではないのでは。

さらに、マツダとフォードが組むことにはとーっても違和感を感じる。２社の共通点は安い車をそこそこの品質で作ることと、リセールが超弱いこと、か。

ここを見ても、経済的ではないよーな

フォーカスの販売戦略は
VIVIDCAR.COMに全部やってもらう。に一票。

フィエスタ１.４Ｌ１６ＶのデュラティックＥＳＴ仕様を
２００４年のトルコンＡＴ(アイシン製）仕様まで待ってないで
さっさと日本に導入しろ。に一票。

間違えた。デュラシフトＥＳＴ。
ちなみにモンデオにて日本導入済みだ！！
ざけんなフォードジャパン！！

age

>>119
やめとけ。ATが弱すぎる。
早いﾔｼは八萬キロあたりで絶命するぞ。

どうしても欲しいならMTにするべし（あるのかどうかは知らんが・・）

age

age

レーザークーペがほすぃんだけどタマがありません。
あのデザインセンスに惚れてるんです…。

１２９さん
がんがって探して！応援してるよ！
本当に必要以上のものが付いてなくていい車です。
それをさらりと乗りこなすと、これが本当に生活車なんだなと感じますよ。
個人的にはヂーゼルをお勧めしたいところです。

追加。もちろん５ＭＴで！！

>130
応援ありが�dヽ(´▽｀)ノ
おススメはＭＴのＤゼルですか…
Ｄゼルは実用車にピターリですよね
そうするとＢＧクーペよりＢＨセダンのほうがいいかな？
４ＷＤマンセーなんで選択肢あんまりなかったりして（ｗ

標的�@ ＢＧ型クーペＧＴ-Ｘ４ＷＤ（ＭＴ）
標的�A ＢＨ型セダンＤゼルターボＦＥ４ＷＤ（ＭＴ）
タマ数 皆無（・Ａ・）

たしかに４駆ってみたことないな。
でもボディー軽いからＦＦで十分だよ。

凍結路面を走らないといけないので２ＷＤはちょっと。
両方あるなら４ＷＤの方をほすぃのです。

そうなんですか。がんがって４駆探してください！
旧オートラマ系探したらありそうな予感がします。
全国に展開しているロータスなんかもありそうだな。
ホント、あのセダンは普通に気軽に乗るにはちょうどいい大きさだと思うんだけどな？
部品なんてあの「ファミリア」と一緒だし、ランニングコストはすごくいい車だと思う。

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=H079000422&KTCS=F0B000000010999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**FO_27*

ここにレーザーの4駆がありましたけど。。
レーザーっていつまで発売されてた車なんですか？

>>136
ランニングコストもちろんですけどイニシャルコストもお徳です（藁
オトラマから看板変わったところけっこうありますけど、下取りである程度は来そうですね。

>>137
カナーリ（・∀・）ｲｲ!
距離６桁逝ってるのと前期型なのは（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!けど

レーザーとして最後のＢＪ型は２００１年までは存在してたと思います。
日本Ｆが「デザインちょこっと変えてマズダと同じようなラインアップだったのをやめる」といって車種整理されたようです…。

age

よくよく考えるとクライスラーのレーザーでした。

ttp://res9.7777.net/bbs/gaichi/20030104023238.1.jpg
ttp://res9.7777.net/bbs/gaichi/20030104023406.1.jpg

>>140
日本（アジア･オセアニア地域）でいうレーザーは、北米ではエスコートなんですよね。
あとマーキュリー仕様でやや豪華なトレーサーがありますた。
どっちも欧州Ｆ製エスコートとは関係ないです。
今は世界中フォーカスの各ボディバリエーションで対応。

元々レーザーは実用車なんだから
元のポジションに戻して欲しいな。
今、あの昔の姿を再現するんだったら
韓国車でやるしかないんだろうな。
でも、がんがん使ってぶつけても
悔しくないようなものを作るんだったら
韓国車でも大賛成だな。
そのかわり、あの車体サイズで、ハンドル
のフィーリングとミッション、シャーシ
だけはしっかり作ってほしい。
あとはいくらでもＤＩＹで改造できるから。
同じ�_の基準で作ってあるだろうから。
あと、マツダの部品をたくさん使って
くれるといいんだけどな。
あっ、昔韓国製もあったっけな
フェスティバで。
あれぐらいの製品でいいから６０万以下
で出来ないかな？

>>１０１
>>１０３
>>１０５

プローブも入れてくらさい

コロニーパーク（近鉄モータース？）は
マーキュリー？

age

フェスティバ／同ミニワゴンのポジションが空席なのでフィエスタの安いのを置けばいいかな？
１０００ｃｃのを８８マソくらいとかで。
あとフォーカスのセダンも早く導入しる。

age

あげ

age

あげ

age

http://194.202.202.58/fordgetoutmore/quiz/home.htm
あのー、どなたかフォードＵＫのサイト↑にある
フィエスタのものと思われるＣＭを翻訳していただけないでしょうか？
一つは幸せの青い鳥？おやじ。もう一つは犬の置物がペットのオバサン。

age

しかし、マスタングまでシェルビーコブラのリバイバルデザインか。
USフォードのレトロ路線もいい加減飽き飽きしてきたよ。

１５３さん。ぜひ、マスタングスレへ来て下さい。変な荒らしもなくてなにげに良スレになってますよ。
あたなのような意見も大歓迎です。私も日頃から感じています（新型アメ車のゼザインが全体的にレトロ
路線になっていますよね）クライスラーが火を付けたんだろうけれど、飽きましたね。
モーターショーに出てくるような近未来的デザインの車も出してくれると面白くなるんですけどね。

私はトーラスだよ。旧型の。壊れないし、燃費も
そんなに悪いわけではないです。
ここは、欧州フォードな方ばかりかな・・・。
私の仲間ハケーンしたいよ・・・。

age

あげ

この板が出来たばかりの時立てたレーザースレ

【丸目】BHAレーザー【希少車】
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10294/1029468898.html

一撃死でした

マイナーだからなしょうがないよ。
でも、そこがいいんだけどね。

ＢＨレーザーは出た当時のさわやかなＣＭが好きだったな。
それ以外は印象が薄いのが…ってレーザーは歴代そうか（鬱

ＢＧやＢＦのＧＴ−Ｘ４ＷＤなんか硬派で良さそうなんだけど、誰も買わなかったとみえて中古車が（・Ａ・）ﾅｲ!

気合い入れて大掃除してたら、ATレバー根元のカバー、バキッっていっちゃったよー。
何とかギアは入るけど（かなり固い）、横の目印が動かない。。。
メーターとこにもポジションないし、困ったなー。
注文しようにも連休だし.....あー困った。

↑
97モンデオワゴンGLX

よく車板でトラブルの相談に「ディーラーにいけ」って回答があるけど
マツダ製の日本フォードユーザーはどっちに持っていけばいいんだろうか
マツダディーラーの方がましなのだろうか
なんかフォードディーラーは、やる気無いみたいだし

オートラマだった拠点に行くとか、オートラマに居たメカの人が今居るマズダの拠点に行くとかじゃない？

トレイルブレイザーってどうなの？右ハンドル車は出ないの？

>>165

そりゃ、シボレーの車だろ。
ここは神聖なフォードスレである。
早々に立ち去られよ。

age

フォーカスＲＳ入れてくれ〜〜

キムタク

age

tige

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

AGE

本当はエスコート（欧）ＲＳがほすぃんだけどさ、なかなか値落ちしないから（´ー｀
同じ４ＷＤターボなんでレーザークーペ探してます
シエラＲＳ時代のライバルと同じ車だという微妙な関係がイカス

前のスレッドが、html化されていたので、御報告します。
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029382903.html
｢フォード世界統一スレッド＠車種板｣
『硬質ゴムの男』…(--;;;;)不様なHNです。(私事)

エスケープのハイブリットいつでんの？

今は亡きツイントラクションビーム萌
今でも乗ってるけどさ94yエクスピローラね
ほんとはブロンコに乗りたかったんだが幅で諦めますた。

久しぶりにフォードスレにカキコ
レーザーいい玉見つかった？

みなさん、たまにはマスタングスレにも遊びに来てね！

age

AGE

ｆｏｃｕｓの1.6 乗りです。
ｆｏｃｕｓは乗ってビックリのイイ車なんだけど、やっぱりＦＯＲＤのブランド
イメージが悪いですね。
周りの友達に乗せては「な、いいだろ？」とやっております。

http://autoascii.jp/auto24/issue/2003/0121/22npr_ma9999_22.html?sm

フォーカスに１．６の廉価版が出たらしいよ。

＞177
94yって初代？

（＾＾；

>>183
エクスプローラって名前だと初代かな、元々はブロンコ2だしこれも入れると二代目？

フォードVS石橋の戦いはどうなったの？

>>186
さ〜どうなったんでしょ？
俺の車は交換対象外だったし........225なんて見た目が悪いよw

>>187
当時すぐに非を認めた石橋もバカ見たし、うちは悪くないってのたまったフォードも
印象悪くなったからどうなったかと思ったんだけどね。
ググッてみるか。

AGE

AGEAGE

>176
確か計画は頓挫したんじゃなかったっけ？
漏れも気になってたんですが・・・。

今乗ってる車が燃費やらなんやらにお金がかかるので
Kaを買おうかと思っているんですが燃費どのくらいですか？

>192
　おれのＫａは１２〜１４ｋｍ／ｈだがん。
　用途は通勤メイン（片道７ｋｍ）なり。
　月平均８００ｋｍ走行でつ。
　もうすぐ車検で社外のＢ／Ｐとローターを取り付けまし。
　それんと、タイヤも交換。（炎石→石橋:予定）
　

今月のベストモータリング、モンデオが出てればかなり良いところに行くと
思うんだがな。なぜにフォードジャパンはそういうことをしないんだYO!

ところでモンデオって本国には５ドアハッチバックもあるんだな。
すっげー見てみたいぞ！

あげ

フォーカスST170夏発売。2000cc172馬力３ドア６速マニュアル予価300万前後age

>>197
5ドア版は出ないのかね？

３ドアの売れ行きによって導入も考えるそうだ。と言っても３ドアも全国限定
１００台という話。速攻予約販売でなくなるか、在庫が余るか、はてさて。

RSがいいなぁ。４００万は買えないが

ストリートＫＡはいつ出るの？

フォードブランド再構築、今春にマツダ開発車の販売中止
http://www.asahi.com/car/news/K2003020800074.html

フォードがらみのニュースと言うことで

>>202 フェスティバミニワゴンってまだ生産されたの？それとも在庫がまだ残っているとか...
香港とか行くとＦＯＲＤのバッヂを付けたボンゴを見かけるけど。

Ford GT40 concept
http://www.canadiandriver.com/news/02images/gt-40_1.jpg
http://www.canadiandriver.com/news/02images/gt-40_2.jpg
http://www.canadiandriver.com/news/02images/gt-40_3.jpg

http://www.canadiandriver.com/news/02images/gt-40_4.jpg
http://www.canadiandriver.com/news/02images/gt-40_5.jpg
http://www.canadiandriver.com/news/02images/gt-40_6.jpg
http://www.canadiandriver.com/news/02images/gt-40_intro.jpg

>>201
そろそろ。でも日本じゃフォードのＭＴ恐怖症で売らない予感。
エンジソはゼテック１．６＋５ＭＴで後にデュラシフト（セミＡＴ）
この機構をそのままＫＡに戻したスポーツＫＡもスタンバイ。
>>203
多分在庫の先代最終型かと思われ。
海外では未だマツダ車のフォード版があるからね。Ｊ８０／Ｊ１００

>>204
すげ〜かっこえ〜
復刻版でも現代風にしすぎて全然似てないのとかあるけど
これは上手い具合に再現したね

サンダーバード、GT40、マスタング、リンカーン
最近のフォードは過去の焼き直しが多いな。
過去の栄光にしがみついてるのかな？

過去のA子なら未練があるがな。

いいんじゃないの？
日本だってＲ３２や８６を再販しろって奴もいるんだから
似たようなもんじゃない？

>>208
Zだってそーじゃん。

てか、今の世の中全部ソレだよな。漫画しかりアニメしかり。

エクスカーション海苔いますか？

>>213
デリカも逃げる環境破壊車かよ

「『カムリ』の方が良い」＝トヨタ車に異例の賛辞−フォード幹部
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030213-00000239-jij-biz

ナビゲーターって故障多いですか？
2000年モデル狙ってるんですけど。

98年モンデオＷ買いました。
誰かいる？

アメリカに旅行で行き、レンタカーをハーツで借りると、フルサイズは、トーラスになります。
トーラスでかなりの距離を走りましたが、ハイウェイやインターステーツを走っている限り、適度にゆるいサスと重い車体のマッチングは、快適で楽しく、クルーズコントロールで65mph位で流していると、燃費はリッター換算で12〜13ｋｍ程走ります。
車内のパッケージも悪くなく、デザインはともかく、けっこう使いやすかった。
道の広さや交通環境を考えるとアメリカで乗るには、悪い車ではないと思いました。
アメリカでは、日本のマーク�U並にたくさん走っているのに、全然こちらでは見ないのが、残念ですね。

揉んでよ

hoshu

９６年式の赤のマスタング乗ってる女です。
ウマドシニちなんで去年から乗ってます。
燃費悪い　
でも好き

Ｋａって女向けの車だと思いますか？

フォードは壊れますよ。電気系激弱

>>222
ハンドル重いし、ブレーキ弱いし、どっちかというと男性向き。

あれって車体小さいんですか？

マーチクラスです

デトロイト・ショーでの新作マスタング・・・一瞬｢マセラティ｣に見えてしまいました。
名車｢ＧＴ４０｣復活も嬉しい限り。

・・・｢ジャガーＸタイプ｣に４ＷＤがあるのは、
Ｆｏｒｄの(ＷＲＣ用エスコートで培った)技術力のおかげと見た。

運転初級者はやめといた方がいいですか？

>>222
ﾉﾚﾀﾗｰｴﾗｰｲていうやつ。
それなりにお金（修理費用くらい）があって、すごく気に入ったのなら逝ってもよいと思う。
運転、上手になると思います。

国産と同じ感覚で乗ろうとするとキツいかな。大らかな気持ちでいくか、
運転を趣味に出来るとそれなりに楽しいよ。

ちなみにおいらはＫａを直すほうの人ね。

女性ならお薦めは、フォーカスあたりですか？

>>230
何か、フォードを買わないと逝けない義理でもあるの？（ｗ

>>230
いえ、ありませんけど・・・

>>232
んじゃ、日本車でいいよ。
フォードのスレでこんな事言うのも何だけど。（ｗ

>>218
ハーツの会員になると同じクラスでアテンザ（Mazda6）が回ってくるよ。
コンパクトも一般はフォーカス、会員はファミリア。
場所によるけどね。

>>233
フォーカス乗ったことあるの？

フォーカスの1.6MTﾎｽｨ
どうせ数売れないんだから、こういうコア層を取り込めば良いのに。

>>235
あるよ。いい車だけど高い。

白いエクスプローラーが欲しんですけど（現行版）、誰か乗ってる方いますか
？やっぱりすぐ壊れるんですかね？かなり惹かれてるんですけどいまいちアメ
車のすぐ壊れるという噂が頭から離れないです。ドイツ車とアメ車はどっちが
壊れるんですか？さしつかえなければ教えてもらえますか。

おれのＫａのルームミラー落ちちゃったよ。

>>238
はっきり言って、走れなくなるようなトラブルは少ないと思われ。
それほど気にしなくてもいいと思うけど…。
日本車だってダメな物はダメだし（トヨタであっても）。

>>238
アメ車はドイツ車ほど壊れないと思う。

フォード車って電気系統が弱いとかオーバーヒート
しやすいとか聞くけど実際乗ってるみなさんどうですか？
エクスプローラー欲しいです　中古でですけど…

エンコしてるアメリカ人って見たことある？
フォード車は壊れません。売上や企業規模同様に信頼性もトヨタの倍です。

>>243
塩湖してるアメリカ車（？）をみないのは
それほど売れてないからです。

日本車の次に壊れにくいのがアメリカ車だよ。
割と最近の統計を見たんだけど、ソースをお見せできないんでネタ扱いで結構。

まあ、塗装の質が悪いとか、チリがあってないとかはテンコ盛りですがね。

>>242
エクスプローラーはオーバーヒートよりもオーバークールが多いよん。
仕事上よく乗るけど結構いいと思う。

車自体は壊れないけど、内装部品が壊れたり、電装関係が壊れたりってのは多いかも。
俺もそうだが人によってはこんなのは一切故障のうちに入らんだろうし、いいと思う。

>>243
いろいろ見たけど、一番よかったのはコロラドの田舎町で97年あたりに出たばっかのC5を
えっちらおっちら汗だらだら流しながら押してるおっさんとかもいた。
GM大嫌いだしC5はFDのパクりと思ってたんで、ﾌﾟﾌﾟｯと思ってしまったｗ

そーいやぁC5でFDモロにパクっといて（外装もだが内装もパクりまくり！）
SSでRX-8これでもかってパクってんだけど、奴らプライドっちゅーもんないんか？
糞GMめ。
ｽﾚ違いｺﾞﾒｿ。

アメリカのCMで一時「クオリティーNo.1」って必ず最後に言ってた
けど「フォードの品質が一番なわけないだろう！」ってユーザー
クレームがつき、ある時期から「クオリティーNo.1」のコピーは
無くなりました・・・
確かに他のアメ車よりは品質よかったと思うけどねぇ・・・

つー私は今フォーカス乗ってますけど（＾＾；
あ、フォーカスはアメ車じゃないか・・・

フォーカスＲＳ出せ〜

ごめん無理

>>247
90年代前半まではフォードの品質はビッグ3の中では最低だったと思うが。。。
今はぜんぜんよくなったけどね。

>>246
ついでにサターンはRX-01のパクりデザイン勢ぞろい。
まぁ、日本車で海外メーカーがデザインパクるのってマツダしか聞いたことないし（ユーノス500も）
そんだけいいデザインしてると思っとこう。
それをそのまま何度もパクるGMは最低だが。

＞＞248　5速MTのRSは導入の予定はないが，６速MTのST１７０が導入されるよ

サンダーバードのコンバーチブルはいつ日本で発売になるのでしょうか？
アメリカに旅行した時見て、絶対に欲しくなりました。

（＾＾；

>>253
個人輸入しちゃダメなん？

ホスィの？
3.9Lしかないのに？

>>242　97ｙ右ハンドルのエクスプローラー乗りだす。
新車で買って7万キロ超だけど消耗品以外はノートラブルだんよ。
プラグコード類も消耗品と考えなければならないのだが。
最近はガタピシ感は増えた気がするけど同距離走ったランクル80・パジェロ（１コ前）・
185サーフよりずっとマシ（旧所有＆知人の車）。
中古で買っても気付かないか「こんなもんですよ」って言われて納得はできると思うがなぁ
ただディーラーでさえ「アメ車はこんなもんですよ」って言っちゃう所が
イメージダウンにつながってると思うのだがね。
個人的には日本車（km）、アメ車（マイル）だから国産より1.6倍耐久性は
あると思うんだが。いやあると信じたい（ｗ

>個人的には日本車（km）、アメ車（マイル）だから国産より1.6倍耐久性は
>あると思うんだが。いやあると信じたい（ｗ
アメリカの高速道路をかる〜く流すような走りをいつもしてるんなら1.6倍以上耐久性あるだろうが
日本の道路事情だと・・・

投げ

フィエスタ出るの？

出るらしいね。

>>257&258
基本的に動かなくなるようなトラブルは少ないんじゃないかっていう
そんな印象はあるけど、どうなの？

でも、動いてもトラブルは不快だ罠。
その辺にこだわりのない、大らかな香具師にはいいけど。

ガタガタになって国産ならもういい加減だめだろ
ってとこからさらに１０年乗ってもそれ以上はガタガタにならず、
２０年位経過したら、逆に中古価格があがるって所がアメ車の良さよ。

あげる

フォード・タウヌス

>>264
２０年たったら国産だって中古価値あがるよ。

>>264
ならなんでアメリカで10年落ちの日本車はまだまだ価値があって
10年落ちのアメ車はタダ同然なんですか・・・？

Focus ＨＢ2.0乗りの方居られますか？
試乗する機会があったのですが、走行時から赤信号や一旦停止なんかで停止する直前、
エンジンからの振動が大きくなってもろに室内に伝わってくるってことないですか？もちろんＡＴ。
同じ排気量のGolfだと全くそれが感じなかったのですが、エンジンマウント辺りの受け方のまずさなのかな？
1.6Lではどうなんでしょうか。
次の購入候補なんですが2.0Ｌのこの振動は固有のものなのかどうか知りたいので。

＞269
エンジ
ンからの振動が大きくなってもろに室内に伝わってくるってことないですか？

まったくないです。

>269
うち1600HBだけど、特に振動は感じない。

>>270 >>271
ご返答有難う御座います。m(__）m
この試乗車だけのものかも知れませんね。ディーラーの人に聞いても“そうですか？”だし（苦藁）。
試乗車でエンジンマウントがへたってるとも思えないですし。
他のディーラーの試乗車で試してみます。
も少しレスも待ってみます。

どんな振動かって書いて表現するのは難しいけど、
MTで高いギアのまま（クラッチ切らずに）停止する時の振動に似てますね。

>>268　?
意味がわからん。不動車なら国産もアメ車もかわらん。
部品が交換してあるいわゆるレストアのアメ車は300マソ前後の値でしょ。
国産だと300マソの価値がつくものは初代GTRとかだけで、
古いセリカXXだの古いZで300マソの値段つくの無いでしょ。
せいぜい200マソだよ。オートワークスやJ's tipo系でな。

>>274
268には「アメリカで」って書いてるじゃん。

最近、愛車のマスタング3.6Gからものすごい音がするように鳴りました。
エンジン始動時から"ぎゅるぎゅる〜〜〜！！”っといいった感じで数分間。
その後、走っていても断続的に”ぎゅっぎゅっぎゅっ”っとにごった感じで、たまに消えますがほとんどなりっぱなしです。
ドライブベルトは、3ヶ月前に変えたばかりで、はり具合もはりすぎかな？という感じです。
どうもベアリングが古くなったときにするような音らしいのですが、ディーラーのサービスセンターにもっていったら
「ウォーターポンプかもしれないし、カムシャフトかもしれない。いづれにせよはっきりとはいえない。このままだとエンジンがロックするかもしれない。調べるのにｘ万円。修理ならｘｘ万円。中古のエンジンに付け替えた方がいいかも。新しいのに買い替えませんか？」
なんてことを言われました。確かに車は7年目で古いものですよ．．．
でも、これじゃ、次はフォードなんて買いたくないです。
その前にマスタングを元気に走らせたいだけなのです。

本当に走っている最中に止まるの?
そのときってスローダウンするの?
それとも突然タイヤがロックするの？

そんなことを考えると恐ろしくて遠出もできません。

どなたか、経験された方、アドバイスをください。
よろしくお願いします。

やっぱアメ車はＶ8にかぎるねっ！ってとこだな！Ｖ8はあまりトラブルを聞いたことが
ないですな〜。

>>276
3.8Gじゃないの？V6OHVでATだよね。ATなら大丈夫じゃねーの。
X万円払って調べてもらって直せば良いだけでは？
他には、
・違うフォードディーラーに持っていく。
・民間整備工場で見てもらう。
・自分で調べる。
ベルトは確か一本でオルタネータ、パワステポンプ、ウオータポンプ、
エアコンコンプレッサーを回してんだっけ。
・ベルトのアイドラープーリのテンションは張ってしばらくした後に
調整した？
補機類のプーリーとかベアリング周りに問題があるのでは？
スタータポンプのクラッチは切れてるの？
（エンジンがかかっても切れないで回ってるとか）
補機類なら燃料系統なのか？水まわり系統なのか？

>>278
アドバイスありがとうございます。
3.8Gです。間違えました。
ATだったらエンジン止まってもスローダウンする程度なんですね。
じゃあ、とりあえず乗れますね。
近所には他にフォードがないんで民間整備工場に持っていってみます。
自分ではまったくわからないので、へんにいじってなおさら壊すと大変ですから。(涙)
ノウハウがあれば、自分で切り分けてみたいと思うのですが、コンピュータのようにはいきそうにないんで。
ベルトがつながっているのはよくわかりませんが、ウォータポンプ、コンプレッサ、ダイナモ、アイドルプーリー、テンショナー
あとは、よくわかりません。オルタネーター？？
それから、ベルト交換した後、ダイナモが壊れて交換しました。最近故障続きでした。
嫁が２枚ドアは嫌だといい続けていることから、呪いかもしれません。
補機類のプーリーやベアリングならいいんですけど．．．カムシャフトということはないんですよね。
あんなところにベアリング使ってるとは思いたくないし。(ベアリングはいずれは壊れるものと思い込んでいるので)
最後にスタータポンプって何でしょう？
すみません。ド素人で。

>>277さん
紫のV8がすごくほしかったんですが、税金が0.5L刻みになってるのでやめました。
3.8Lと4.0Lが同じだから0.2Lの損ですむけど、
4.6Lは5.0Lも同じだから0.4も損してるので。

妙なところで貧乏性でごめんね。

エクスプローラーの4リッターモデルはなんと「４００９CC」。

>>276
回転中のドライブベルトにＣＲＣ吹いてみ。音が変わったり、静かになればベルトでしょう。
だいじょぶ、ＣＲＣなんかすぐ乾くから。
で、テンショナーはオートテンショナーなので張りの調整は必要無し。
ただしオートテンショナーがロックしている可能性もあり。

あとは、大体どこら辺から音が出ているのか良く確認。
巻き込まれないようにロングマフラー、ネクタイ、長髪は気をつけて。
出来ればすぐエンジンを止められるように奥さんを運転席に待機させる、と。

最後に、どこにお住まいですか？都道府県名まででいいです。もちろん嫌ならいいし。

>>282さん
レスありがとうございます。
以前、CRC吹いたことはあったんですが、音は変わりませんでした。相変わらずにぎやかでした。
テンショナーはオートなんですね。音がなり始めた後、一度ダイナモ交換して、その後も音は変わりませんでしたので、
ベルトのテンションの問題ではないのかもしれません。
音は、ウォーターポンプあたりのような気がしますが、定かではありません。もっと下のほうかも。
冷房入れてコンプレッサーが回るとき音が激しくなったり、なくなったり、状態が変わることがあります。
でも、変わらないときもあります。
さすがに下のほうの音を確認するのは難しいですが、ロングドライバーでも準備して試してみようと思います。

すんでいるところは福岡です。282さんは自動車整備を生業にしてらっしゃるのですか？近くなら心図よいですが．．．

最後に、駆動系が原因でこんな音がすることがあるのでしょうか？
それが一番の心配です。（音がやめば一番いいのですが）

>>278　スタータポンプ？
スタータモータの間違いやね。
ソレノイドがクラッチの役目をしてるらしい。

>>284
なるほど、スタータモータがベルトと一緒に回りっぱなしになっているかもということですね。

>>274
アメ車が国産よりもガタがこないんならなんでアメリカでの中古相場で10年落ちのアメ車はタダ同然なのに
10年落ちの日本車はまだまだいい値で出回ってるのか？ときいとるんだよ。
車が生活必需品のアメリカで、しかも中古となるとちゃんと走るか走らないかが第一の評価基準。
ガタがこないんならタダ同然なんてことねーだろが。

>>276
いや、知り合いが近くにいればと思ったのですが…福岡でしたか･･･。
漏れはさいたまのフォード屋なんです。

ただ、Ｄベルトを外した状態でエンジンをかけて、音が消えればベルトの駆動部品、
消えなければエンジン本体、っていう程度の点検くらいはそこのフォードではやってないんですかね。

まあ、やっていればウォータポンプorカムシャフトなんておかしな二択にはならないか。
ウォポンはＤベルト駆動、カムはフロントカバー内のチェーン駆動なんで。

で、もし、ベルトを外しても音がしているなら残念ですがエンジン内部の可能性もあります。
でも、常識的なサイクルでエンジンオイル&エレメントを交換していれば、まずエンジンは
大丈夫だと思いますが。

また寄るかもです。

>>286
日本でもそうだが7年〜12年落ちが一番安くて人気ないの。
例えば平成3年式ならゴミだが、昭和58年式ならヒストリックカーさ。
もっと古くなればそっからじりじり値段があがるの。
もともと不人気なマイナーセダンとかだったらだめ。

サンダーバードを日本で売る話はどうなったの？

>>288
ｱﾌｫか？？？
ガタがこないとか言ってたのになに話ずらしてんだ？
数万ドルかけてボディ作り直したくらいフルレストアしたヒストリックカー見て「ガタがこない」とか言ってるわけ？

4.6Lも5.0Lも5.7Lも税金同じ。でも4.5Lはチト安い。
4.6ってチョット損な感じね。

フォード購入資金キャンペーンで30万当たったんですが、
これを使うと値引きって０？外車自体が値引きはないと言うイメージ
があるんですが、どうですか？

購入予定はフォーカス2000TRENDか2000GHIAがいいかなと

>>282
いろいろ、ご指南ありがとうございます。
まずは、近所の整備工場に行ってドライブベルとはずした状態でエンジン回してどうかを確認しようと思います。
自分でドライブベルトをはずして確認したいんですが、はずし方がわからないので．．．

>>292
商談して、30ﾏｿくらい値引いてもらって、そのあとに「そーいえばこんなもの持ってるんですが〜〜」って出してみそ

>>292
NEWモンデオいいぞ！試乗してみ？

>>290
ホームラン級の馬鹿だな。説明しましょう。
'20とか'50,'60とかいわないよ。
せいぜい'70,'80のカマロ、マスタング、コルベット、ダッジ、シェビー、
リンカーン、キャデ、みんな高いぞ。３００マソ位する。
逆にお聞きしますが、日本車で金かけて直したい車ってある？
当時のセリカやスカイライン（ケンメリとか7thでもいいや）、セドグロ、クラウン、
修理してアフターパーツに交換して300マソ出して買う人いるの？
20年たったアメ車は新車以上になるが、国産はどうにもならんよ。
だからトヨタはなおらんっていってるわけ。

冷却系、燃料系のポンプ、ホース類は全て交換。
ATやエンジンは新品にスワップ。リーフやショックは交換。
エンジンはブロックを生かす場合もある。
デフの中身も交換。内装カーペット、シートの表皮も新品に張替え。
交換部品が無いものはリビルドやワンオフ。
ディスクとドラムもオーバーホール、消耗品は交換。
マスターシリンダやホース類は新品。
ラックピニオンアッシーすら場合によっては交換。

そんなこと２０年たったトヨタ車にする馬鹿いるか？

>>296
>せいぜい'70,'80のカマロ、マスタング、コルベット、ダッジ、シェビー、
>リンカーン、キャデ、みんな高いぞ。３００マソ位する。
ｳﾞｧｶはおまえ。
そりゃ国内で玉数少ないからだろーが。
アメリカでは2万ドル以上かけてレストアしたようなのじゃなけりゃ
>>297程度の処置ではそんなのすべてゴミ同然だよ。
ガタがこないんならなんで値段がゴミ同然なのか？と聞いてるんだよ。

>20年たったアメ車は新車以上になるが、国産はどうにもならんよ。
>だからトヨタはなおらんっていってるわけ。
アメリカのZヲタやRX-7ヲタの存在知らないｱﾌｫ？
妄想で「どうにもならん」とか言うんじゃねえって。
ｳﾞｧｶすぎて見ててかわいそうになってくる。

>>298
？粗利込みで200マソかけたから300マソするんですけど・・・
例えば全然修理してない'80コルベットなら100ちょいで買えるよ。日本でも。

ZやRX-7は超メジャーじゃないですか、IMSAのRX-7のレースもあったでしょう。
JDMといって一昔前の日本のオプション族がアメリカにはいるんだよ。
車高調やら社外タービンやらロールケージやら・・・
それを逆輸入で日本でJDMやろうとする日本人もいるから、わけわからん。

>>229
>例えば全然修理してない'80コルベットなら100ちょいで買えるよ。日本でも。

アメリカだとゴミ同然だけど？

日本車と比べてガタがこないんならなんで日本車よりも中古相場が低いのか。
これを説明しろ。
アメ車のほうが価値が高いとか思ってるんなら
http://www.kbb.com
逝ってこい。

>>289
保安部品の装着コストが市場で回収できないと見込まれた為、正規輸入は完全になくなりました。

>>299

>>300のブルーブックでコルベット検索したけど、85年で見てみたら・・・

(no value)
って出てきたぞｗｗｗ
ほんとに鉄クズ扱いじゃんｗ

>>300
アメリカで、アメリカで、って必死にいわれてもねえ。
アメリカで車両が安いのはあたりまえだよねえ。
アメリカでも現代の部品で快適によみがえらせると高いよね。
日本車は絶対に甦らないね。基本的に保存部品に交換する
だけで、無くなったら終わり。
アフターパーツの市場自体存在しないに等しい。全部ワンオフってわけにはねえ。
ま、日本車は使い捨て文化、貧しい国の産物だから。
私が買うことはまずありえないね。収入が10倍あって人生が3回あれば別だけど。

>>300
要は>>264のレスが誤りだったことを認めればいいだけだろ。
アメ車って一括りにしてしまったことが。

age

まさか! フォードに倒産の危機? ……フォード自身はノーコメント
http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20030311/2003031100.ASC028.html

正直、あながちがせネタとは思えない、
フォードかなりやばいと思う((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

現行型じゃない４．６Ｌと９４年頃製の５．０Ｌのマスタングはどんな走りすんの？
今ホントにどちらにするか迷ってる、だれかおせーて！！！

>>303
車体自体がガタがこないんなら希少価値うんぬん関係ないアメリカでの価値をみるべきだな。

>日本車は絶対に甦らないね。基本的に保存部品に交換する
>だけで、無くなったら終わり。
アメリカでのZヲタやRX-7ヲタなんて部品の供給はもうとっくに終わっててもebayで中古パーツ探していくらでも直してるが。
それにAutozoneやKragenいけば日本車のリビルトパーツがいくらでも売ってる。
すべてワンオフ？、ｳﾞｧｯｶじゃねーの？

で、どうでもいいけどガタがこないのならなんで価値が(no value)なのか説明しろ。
金かけてレストアしてガタがこないなんて低脳まるだしなこと言ってんじゃねーよ。

>ま、日本車は使い捨て文化、貧しい国の産物だから。
>私が買うことはまずありえないね。収入が10倍あって人生が3回あれば別だけど。
なんだ、こいつタダの基地外か・・・

>>296
ホームラン級の馬鹿だな.

ガチンコ大和のネタをあたかも自分のネタのように使わないように。

００７でジンクスが乗ってるのがサンダーバードだよ（ｗ

マスタングが縦型のテールランプになったのは９７年からですか？
教えて下さい。お願いします。

>>312
元フォードディーラーセールスマンの私がお答えします。
その通り、'９７モデル、即ち米本国で'９６冬ごろから作ってるマスタングが、
縦型３連リヤコンビネーションランプ仕様となっています。
ま、中には、ユーザーの好みで、'９６以前のモデルに、
'９７以降用の縦型ランプを換装してある車輌も存在するとは思いますが。
なお、'９９モデルから大幅デザイン変更されているのは、ご存知ですよね。

>>313
ど、どうもありがとうございます。
まさか元プロの人に教えてもらえて光栄です。

≫'９９モデルから大幅デザイン変更されているのは、ご存知ですよね。
それはもちろん知ってますよ。

フォーカス乗りのよしみで、あげます。

普通の中古車で買ったフォード車でも、フォード正規ディーラーでメンテナンスなど
を心良く受けてくれるでしょうか？

>>303
>アメリカで車両が安いのはあたりまえだよねえ。
中古相場の価値は日本より高いですが。
その中でも中古の価値は、日本車＞＞＞＞アメ車、なんですけど？

age

フォード、マジで大丈夫？？？
アメリカで今すさまじいほど値引きしてんだけど。
特にF-150とかエクスプローラーとか9000ドル引きとかいうとんでもねえ値引きで売ってるぞ？

マスタングにキーレスはありますか？
あったとしたら何年製からですか？
教えて下さい。ｍ(_ _)ｍ

>>320
なくても後付けでいいじゃん？

>>321
純正がイイ！！

ｽﾏｿ
キーレスは調べたらわかりますた。

　トーラス乗りいる？しかも丸っこいやつ（９６モデル以降）人気ないね、悲しくなるほど
安いね…、９５モデルが倍の値段で売ってるよ…
　そんなおいらは９７ワゴン乗り。壊れないしいい車だと思うんでふけど…。

今度フォーカス買う予定なので、age

次期レガシィｽﾚでモンデオを新型レガシィ風にリメイクしてみたんで、
こっちにも貼らせてもらいますね。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20030322105922.jpg

こうして見るとモンデオもかっこいいっすね♪

アメリカの自動車産業はもう 完全に落ち目だろ。
消滅することはないにしろ、しばらく衰退して落ち着きそう。

>326
これいいね！
ﾀﾞﾝﾅがモンデオがいいって言ってるんだけど
見せたらもっと欲しがりそう。
もっと稼いで来い、夫！

>>328　おまいも稼げ、嫁！

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

おまえが小さな器だな。この文章の陰険さ加減はすごいね。
まさかおまえがA型か？！（笑）

>>331
有名コピペに反応してどーすんの・・・？

フォーカス2.0trendに付いて誰か語って下さい。
はい、どうぞ。

>>333
もうちょっと金だしてST170買うか、ボルボが手加えたプラットフォームにマツダ製新エンジンの次期型待て。

>>334サンクス。
でも、ST170って何？あと、次期型いつ頃出るんですか？

>>335
ヤフー行ってfocus st170で検索くらいしてみろよ。
次期型は今年中に同じプラットフォーム使用した次期ファミリアと次期S40出るから
早くて今年中、遅くても来年中に出るでしょ。

次のFocusは兄弟がまた増えるんだね。
現行モデルの素直な走行性能が踏襲されるといいのだが・・・。

>>337
ベースは現行フォーカスのプラットフォームでそれをボルボが手直しするだけだし
現行モデルよりも悪くなるってことはまずないかと。
それでこれまで2000ccの欠点だったエンジンも新開発エンジンになって。
いい感じじゃねえ？
期待してるけど。

すーぱー亀レスすいません。
st170検索しました、3Dｒの6MTと言う事で妻子持ちにはちょっと辛い・・・。
次期型はファミリアの写真は、見た事が有るんですけどなかなか良さげ。
しかし、focusって世界的に見るとGolf以上に売れてるんですね。
日本では、びっくりするほど売れて無いけど。
Ford恐るべしというか、隠れキャラのマツダ恐るべしって事ですかね。

今中古のfocus買ってきた。01年式の2000ccで、走行8000ｷﾛのやつを、総額160ﾏｿで買った。早く乗りたい。

>>339
5ドアもあるよ。
SVTフォーカスでも検索してみましょう（中身まったく同じ）
一応欧州じゃ欧州COTY取った車だし、WRCではインプやエボに常に勝ってる車だし。

>>340
おめでと！

次のフォーカスってC-MAXじゃ？　
日本投入は多分なさそうだけど。。
その次が次期フォーカスだと思ふ
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/PARIS2002/C-MAX/

それよりＲＳ　ＷＲＣはﾎｽｨ・・・
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/motorsports/topics/20030326_focus.htm

９８年製のマスタングＧリミテッドは何がどう違うのですか。
教えて下さい。

さっきdie another day見た。
めちゃめちゃいいねｗ
ポルシェはミサイルくらって爆発するし、フェラーリとランボルギーニは沼に突き刺さってるしｗ
その横を牛が歩いてたシーンでは腹かかえて笑いますた。
フォードすげえよｗ

http://www.km77.com/marcas/ford/focus_02/st170/galeria2.asp

ST170 age

フォーカスは日本ではマツダブランドで売れば大成功だったのにね。。

age

フォードは不買対象企業にされましたね。
http://jns.ixla.jp/users/yuyariho288/magazin_007.htm

トーラスいいよね

おいっす！！
初めてカキコするっす。

ちょいと皆に訊きたいっす。
EXPLORERって、どう思う？（もち現行

カムリの方がいい、と
フォードの偉いさんが逝ってたらしい。

あ、間違えた。トーラスと。（ｗ
でかくない？＞エクスプローラー
あと、格好だけで言えばGMのやつの方が格好いいと思う。

>>349
値引き9000ﾄﾞﾙ。

>>350
もうすぐアテンザベースで次期型出るから「今に見てろ」ってな意味か？
北米でMazda6誉められまくりじゃん。
あれをフォード顔にしてフォードの販売能力で次期トーラスで出るんだから打倒カムリ、アコードも夢じゃない？

>>353
いやあ、アメリカでホンダ／トヨタは思ってるより強敵だよ。
たまたま、初代トーラスが爆発的に売れたに過ぎないような。

>>354
現在でもあのクラスは1位カムリ、2位アコード、3位トーラスの図式は崩れてないんですが・・・

>>354
アメリカでﾎﾝﾀﾞ/ﾄﾖﾀが強敵っつったって、両方の販売台数足してもフォードには及ばないけど・・・
日本車メーカーすべてひっくるめてやっとフォードのアメリカでの販売台数超えるかって程度ですが。

フォードの戦略で一番の間違いは、MTの設定が無い事だな。
特に欧州車乗りは、MT指向が強いと思うんだが・・・。

出来れば、フルラインナップにMTを設定して、他社と差別化して欲しい。
（売れるか、分からんが：w）

>>357
ST170はＭＴで夏頃導入らしいぞ。（by屋風）

>>350-352
レスレスどうもサンキューっス。
トーラスのほうが良いんスかぁ…。

本国でそんなに値引きされてるのォ？


…考え直してみます。

>>356
でも西海岸の新しい物好きな消費者に日本車が受けてて、
いずれ他の保守的な地域まで波及する事が予想できて米メーカーの危機感は強い。

>>360
実際に西海岸からどんどん勢力伸ばしてユタやアリゾナあたりにまで日本車の波浸透してるしね。
俺マツダヲタでマツダしか分からんが、全米でのマツダのシェアは2％ちょっとで
ソルトレイク、フィネックスですらすでに7％以上。

>>356
トラックが強いからね。

>>197
おお！いいね！！
車重はどれくらい？

>>363
でもよぉ、あと1年もすれば次期型出るぞ？
いや、C-Maxめちゃダサいけどさ。

で、フォードに乗ってる有名人（芸能人とか文化人）っているのかYO！

>>365
リムジンなんてほとんどがリンカーンじゃねーか。

スレタイ、シンプルでいいですね。

フォードってのはアメリカの大衆車なんでそ？

日本の輸入車市場で頑張っても勝てるわけねーだろ。
クオリティのわりには決して安くないし。

ヨーロッパフォードは、かなりいいクルマだけど、
やっぱりフォードバッヂのせいでイメージダウンだよね。

日本では「フォード＝アメ車」だからね。
残念。

>クオリティのわりには決して安くないし。
クオリティの割に安いと感じる外車ってあるんか？

んで、誰がいるのよ？



と、聞いている。

>>369
ジャガーやルノーかな。

>>371
X-type　→　モンデオベース（次期型はアテンザベース）
S-type　→　リンカーンLSと兄弟車

ですが、何か？

>>370
リムジンほとんどリンカーンなんだからハリウッドの大物俳優はみんな乗ってんじゃないの？

>>369
ポロは安いだろ。あれだけのクオリティーで。
ジャガーは・・・なあ。

>>370
日本じゃ皆がメルツェデス。

CKBの横山剣がマスタング乗ってるね。

フォーカスは、クオリティの割には安いと思うぞ。
特に前期型。

そういえば、ピーター(池畑慎之介←字、合ってるかな？)が
93、4年頃にトーラスワゴン乗っていると聞いたことが。

age

>378
漏れが見た時はPTクルーザーﾀﾞﾀｰﾖ
ピーターだけにPTかと思ったけど

ポロは高いよ。あのクラスで１９８万だなんて。
２０万足せばゴルフ買えるのに。

age

>>381
つっても、1600ｃｃで装備最悪の最廉価グレードだろ、
198万のポロと同じ装備を求めたら、280万は出さないと（2000ｃｃで）
安くても売れない可愛そうなフォーカス・・・
あっ、僕がフォーカス買ったディーラー撤退しますた。

大半の日本人が車に何を求めてるかって事の現れだな。
良い物で安くても売れない。あくまでもブランド第一。

前パワーシート動きません。どんな原因で修理いくらくらいかかるんか？
どなたか経験者いませんか？平成４年もの・・

このｽﾚざっと見たんだが、ヴィック乗りはいないんかね?
ﾔﾊﾟｰﾘ、セダンをわざわざ手間暇かけて輸入しようとは思わないんかな。

>>384
フォーカスって安い？
マジで逝ってるの？

>>387
日本じゃ高いよなぁ。
アメリカじゃ2000ccの3ドアのベースモデルとか値引き込みで1万ドル強で買えるらしいけど。

>>387
あくまで他のドイツ車と比べての話。

それにアメリカで売っているのは
品質の悪さで有名なメキシコ製だしね。
エンジンも廉価モデルはゼテック２バルブだし。

日本は欧州と同じスペイン製。

（＾＾）

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0417/imageview/639205-0-670980.jpg.html
かっこいい（･∀･）ｲｲ!!

ＷＥＢＣＧもフォーカス広報になるとは。。
つーかフォーカスを売りたけりゃマツダに委託した方がいいと思うけどな。

フォーカスの初期モデルが欲しいのですが、
ハッチバックの後席は６：４分割でダブルフォールディングできますよね？
初期モデルは、座面が６：４に分割できないとか聞いたことあるのですが、
詳しい内容御存知の方、ご教授願います。

>>387-388
何で廉価グレードと高級グレードを比べるのか分からん。
シビックをフォーカス1600ギアくらいの装備にしたら、190万位なるんじゃないの？
スペインからの輸送費を考えたら十分安いだろ。

次期フォーカスのミッションにはシーケンシャルが搭載されることがあるのでしょうかね？

>>395
スペインからの輸送費＜日本の人件費だと思うけどね。
シビックは日本製だよ、これだけでプレミアムだろ？
メキシコ製のフォーカスやゴルフがカスなら
日本製のシビックはプレミアムと言うことにならないか？

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030417AT1D1707317042003.html

>>392
ティアナかと思った・・・。

エスケープ・ハイブリッドが、モーターショーに出ていたな。

リンカーン買おうかと思うんですが、
ＳＬとタウンカーと
どっちが良いですかね？
知ってる方ご教授お願いします！

>>400　
本国でのライバルはＬＳ＝キャディラックＣＴＳで，タウンカーはキャディラック・ドゥビルだよ。

>>400
もしあなたが｢これぞアメリカの高級車｣を欲しいければタウンカー。
なおＬＳは販売不振により数年前に日本での販売をやめているよ。

なるほどライバルはやっぱりキャデラックですか、タウンカーは
ちょっと勇気がいりますね、
ＬＳが結構かっこいいんですけど、
まさか販売停止とは…

>>403
車自体の出来はLSのほうがぜんぜんいいと思われ。
開発時はジャガーと共同でLSはS-typeと兄弟車。
俺もあれはかなりｶｺｲｲ!と思う。
正規輸入してないってだけで、アメ並でも別によくない？
本国じゃ今販売不振で大幅値引きしてるようだし、正規もん買うより安いかも？

最初SLってあったからベンツのSLとタウンカー比べてんのか？って思っちまった・・・

日本でのＬＳはこんな感じ
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?type=list&cd=55120001
久しぶりに見たけどかなり値段落ちたな

なおＬＳ買うならＬＳ８（Ｖ８モデル）
何しろジャガーＶ８と殆ど同じだから。Ｖ６はデュラテック。

>>404なるほどっすねー、そういやジャガーと兄弟ってのは
聞いてます、ちなみに色々調べるとＣＤがチャンジャーなんですが、
デッキの後付はできますかね？あと付いてるナビは性能どうですか？
>>405ありがとう！！なんか紺が一番かっこいいような・・・

でもLSは室内の質感とかイマイチに感じたけどなあ。
グリルも近くで見ると無塗装で安っぽかったし。

マツダをフォード全額子会社にしてフォードジャパンと統合、
新生「フォードジャパン」にした方が・・・。
モンデオをアテンザ、フォーカスをファミリア（まもなく後継モデル登場）、
フィエスタをデミオ、リンカーンLSをセンティア（ルーチェ）として売るべき。

>>408
ｱﾌｫ？
モンデオは次期モンデオがアテンザベースで作られる。
ファミリアは現行フォーカスをボルボがいじったので作られる。
デミオはすでにフィエスタベース。
センティアも出るとすれば次期S-type/LSの兄弟車。

北米でもGMで言うポンティアックみたいなスポーツ系のフォードのブランドとしてマツダでいい。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

うーんここではＣＴＳはあんまり人気無いな〜
でもちょっと購入検討中ｗ

>>408
それはフォードがマツダを買収した頃のシナリオだよ。
当時は本気でマツダを起亜自動車共にフォード極東支部
にする気でいたから。でも諸事情あってマツダ存続路線へ。
問題の起亜はヒュンダイに無事引き取られたますた。

それにしてもフォードジャパンって全然動いていない気が。
この際フォード車を欧州系／米系に分けて米系を近鉄が、
欧州系はトヨタに任せたほうが売れるのではと。

>>413
そうなるとちょっと三井住友(トヨタとマツダのメインバンク)とフォードとトヨタで三者極秘会談を
しないと実現性低いかと。
旧ＤＵＯ店で扱っているフォルクスワーゲンとの交渉も難航するかと。

>>414
いや、実際どこかではトヨタがフォード売って
いたりするからあり得るかも。

トヨタで売ってる外車はVW・アウディ、今度プジョーも売るようだ
仲のイイもの同士ってトコか
シトロエンも売り出すかな

トヨタ勝又グループはフォード千葉を経営している。
最近はジャガーも取り扱いはじめた。

通りすがりのアメ車屋でマスタング(96〜98)に魅了されてしまったのですが
月収20万程度の餓鬼に維持できるんでしょうか？

マスタング乗りのアドバイスを求めます・・・。

>>418
（94〜98）ではないのか？

>>419
あったと思います。

>>418
月収20ﾏｿと言われても、その中でどれくらい自由に出来る金があるかだと思うんだが…
維持費に関しては、むちゃくちゃかかるというわけではないので、
3ﾅﾝﾊﾞｰが維持出来るなら可能でないの?

そうですね。
3ナンバーというとRX-7ぐらいは覚悟した方がよいでしょうか。

>>422俺も乗ってるけど、買ったときは月収手取りで１６万
だったよ、頑張れば何とかできるって！！
そんない壊れないし。

そんな古いマスタングなんて買ったら壊れるよ。

俺の増す単具は九十六年式ですが、
今だ壊れてませんが？

>>423
励みになりました！

マスタングは壊れなくて有名だって聞いたんですが。

>>422
マスタングからFDに乗り換えたけど、ノーマルならどっちもたいして金かからんて。
環境が違うとはいえアメリカじゃ20万kmとか平気で走ってる車なんだからたいして壊れることはないよ。
壊れたとしても内装とか電装系とか程度。

>>426がんばれよ！あの乗ったときの
内装の陳腐さと爽快感はたまらんものがあるよ！！ｗ

「Autocar Japan」でストリートKaが取り上げられていたよ〜〜

フォーカスの初期モデルが欲しいのですが、
ハッチバックの後席は６：４分割でダブルフォールディングできますよね？
初期モデルは、座面が６：４に分割できないとか聞いたことあるのですが、
詳しい内容御存知の方、ご教授願います。

>>430
まだ1600ccしかない頃の初期型（2000/09までの型）のハッチバックの
リアシートは6:4分割フォールディングはできませんよ。

>>431
そうですか。有難う御座います。
座面が6:4に分割できるのは(2000/10以降の型）になるのですかね。
ダブルフォールディングは結構使用回数が多いので。。。

教えてクンですみません。

デトロイトで発表された、フリースタイルは
いつ頃発売されるんでしょうか？
廚な質問ですんません。

エクスぺディション海苔いますか？
のりたいです。

>432
そうですね、2000/10以降、つまり2000ccが日本投入されたときの型から
6:4分割フォールディングになっています。6:4分割可能なフォーカスは、
運転席の左側に収納可能ひじ掛けが装備されているのですぐにわかりますよ。

>432

製造時期で若干の違いが有るかもしれないが
ラジオのアンテナが、旧モンデオと同じ
角度可変の細い奴がついている車体は
６：４分割が出来るはず

初期型でも下側が分割できないだけで
背もたれは倒れるから普通に使うには
気にならないよ

後期型は外したヘッドレストを収納できる
場所もあったかな

エクスカーションのV10とマーキュリー・マローダーを日本にも正規で入れてほしいな。

あとモンデオの５ドアも。
アテンザに対抗できるし。

>>438
投入するまえに次期型がアテンザベースで出てくる罠。

mustang98GTに乗ってます。今日O/Dのオン、オフが出来なくなってしまいました。
スイッチの接触不良だと思いますが、シフトノブ丸ごと交換になりますか？
いくらくらいかかりますか？？

ＳＴ１７０が５ＨＢならば購入候補の筆頭になるのだがムリっぽいな。
VividCar.com のナンチャッテ対談で、３ＨＢであって欲しい！とか
書いてあったし。フォードジャパンがあそこにプロモの一部を委託して
いることを考えると、まずその方向で動いていると見ていいように思える。

実はＳＴ１７０じゃなくてＭＴ版が欲しいだけなんだけどね。

>>433 本国は今秋デビューじゃなかったっけ？
日本での正規デビューは不明というか未定でしょ。
エクスプローラーより全長長いから日本導入は微妙だと思う。
オレも気になってるんだが・・・。
でもあのギミックが日本じゃトラブルの元になりそう（ｗ
ピックアップ的に使いたいけどピックアップだけじゃなぁと思う
ヘタレなオレには丁度良さそうなのだが・・。

>>442どうもです、そうかー全長長いのか〜
いやーよくばりな俺にちょうどいいなーと
思ったんだけどな〜（；・∀・）

フォードのディーラーっていつ行っても態度が本当に悪いね
さすがマツダからの出向者ｗ

>444
全てのディーラーがマツダからの出向の人がいるわけではないと思うが。

>>445もちろんそうだね、極端だった
まぁしかし、フォード乗っててしょっちゅう行くから
どうしても気になる、俺がマスタング買った時の
営業マンなんか買って１ヶ月で辞めたし
何が、「責任持ちます！！」だｗ

俺んちの近くのディーラーは感じよかったけど。
まぁ、俺は他社製品海苔だが。

少なくとも俺が乗っている某輸入車の
ディーラー（俺が買ったのは別会社からだが）よりはいい。

っていうかアレーゼ某店がDQNなんだけど。

この度97年式のモンデオワゴンの購入を考えております。
そこで色々調べましたところ、フォード車はあまり評判がよくないみたいなので少々不安になって参りました。
実際モンデオワゴンオーナーの方、トラブルなどありましたらご教授いただきたく書き込みいたしました。
モンデオはここがいい。ここが悪いなどありましたら教えていただけないでしょうか？
よろしくおねがいいたします。

こんなにモンデオワゴンのオーナーさんて少ないんでしょうか・・・
どなたかお願いいたします。

>448
２リッター？Ｖ６？

ヤナセがビュイックやポンティアックを扱わなくなって久しいがフォードのコンパクトセダンでカコイイの何かありますか？現在ビュイックリーガルセダンのってまつ

>>448
自分はＶ６ワゴンギア乗りですが、同じ車に出くわす事が嫌いなので
、なかなか同じ車に出くわす事が無いしいい車です。
あの吊り目が好きです。
内装も本皮シート、電動サンルーフ、シートヒーター、パワーシート、パワーシート、
トラクションコントロール、ＡＢＳ、Ｗエアバック、キーレスでのアンサーバック
など付いていて良いのではないでしょうか？
ただＡＴ、バッテリーが弱いです。
マイナートラブルは、やはり外車なのでありますよ。
パワーはありますよ。高速だと、余裕で２２０〜３０キロでますし・・・。
（メーターは２４０ｋｍまであります）
足回りがシッカリして、高速安定性がいいです。
あと、ドアもシッカリした作りになっています。

あと、マフラーが錆び易いので、気を付けた方がいいです。

オーストラリア製のファルコンのピックアップ乗っている人っているのかな？
http://autoascii.jp/issue/2003/0506/article50693_1.html

モンデオST220が日本に入ってくるのかどうか
知っている人居ませんか？

>>450
2リッターです

>>452-453
ありがとうございました。また何かありましたらよろしくお願いします。

地元の車屋で９６年式、走行６万ｋｍ、３．８リッターの白マスタングが３０万で

売っていましたが買いでしょうか？

>>457整備してくれてそ値段なら買いだね、
ただそうじゃなければ辞めた方がいい、
かなり地味な故障や交換が発生しそう。

あげ

GT40ﾎｽｨ
レプリカで良いからﾎｽｨ
そういえば、去年GT40が再生産されるというプレスリリースがあったけど、
計画中止になったんでしょうか？

次期トーラスはアテンザがベース？

トーラスはいらないな。
あの丸目は格好悪いし、その前は１０年落ちで古臭いし、トーラス自体無くなるのでは？

生まれて初めて車を購入しようなんて考えてて、
モンデオワゴン（１つ前の型）が適当かな〜・・・
と思っているんですけど、
「小回りきかない」なんていう話を耳にしました。
実際に乗られてる方、どうですか？
他に問題点とかってあったりします？？

教えてちゃんでごめんなさい。

>>463
最小回転半径は5.5ｍですので、このクラスの国産車と同等です。
教習所の教習車に比べれば、小回りがきかなく感じるかも知れません。
なにぶん、教習車は一般的にタイヤの切れ角が大きくできているわけで。

http://autoascii.jp/issue/2003/0514/article50879_1.html

ゲトラーク製６ＭＴがポイントかな？

うお！乗りてー！

フォーカス1.6ハッチ買いました。
まだ納車になんないけど楽しみ！
でもパーツ探してるんですけど、なかなかないですね。
ダウンサスとかどっかで出してないですかね？
ワゴンのは見つけたんですが…。

http://www.ford.co.jp/focus/st170/index.htm

ST170の公式サイト。

でも、300万か・・・

ゴルフGTIが２８９万、アルファ１４７が２７５万だからギア1段が１０〜２０万とところか。

値段的にもう一声がんばってほしかったな。

>>466
買いてーじゃなくて乗りてーってトコがミソだな。

３ドアｶｺｲｲね

http://homepage.mac.com/ayaya16/

ＲＳ１７０の価格はＲＸ−８の６ＭＴに本革シートとサンルーフと６連装ＣＤを付けるとほぼ同額。

ST170だろって突っ込みはともかく盛り上がってネー

つか、RX-8に本革シートとサンルーフと６連装ＣＤなんか
いらないし。

待ってれば正規でＲＳも入ってきますかねー？

ST170の売れ行き次第だろうが・・。
さすがにRSは99.9％入らないだろ。

この前トーラスの3.8�gを借りて乗ったけど、リッター5�`走らんような感じだったけど、
これってエンジンの調子が悪い分けじゃないんだよね？

マスタングってどうしてMTが出回ってないんだろう？
誰か理由知ってる人いませんか？

>>479 正規では限定車のコブラしか輸入されなかったと思うが.

>>479まぁそういうこった、ミッションだったら
あれは疲れるし、事故しそうで怖いｗ

そうなんですか。

僕は99年式以降のマスタングを車購入リストに入れてるのですが
日本の国土を走るにはやはり不向きな車ですか？駐車場とか細い道でガリガリしそうな気がして。

>>482そこまでひどくない
すられた事はあるが一度もすった事は無いよ、
立体駐車場はちょっと苦しいけどね。

そうなんだ

age

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

YAMAHAエンジン希望！

>>478
トーラスに３、８とかあった？無知でｽﾏｿ
>>462
フォーツナだかフォーチュナとかいうのが後継車
まだイラストのみだけど。アテンザファミリー。

トーラス3.8って、STOかな？

ST170買えないからスイフトRでも買っとくか？

フォード買う奴の気が知れないオペル海苔です
こんにちは　不人気って点ではお仲間ですな

>>469
ＳＴ１７０は来年からカタログモデルになるので、３００万よりだいぶ安く買えるよ。
>>488
フューチュラでつよ。

ST170って6MTなの？
シーケンシャルシフトとかでないのか・・・。

>>491 共に米資本だから（ｗ

フェスティバＭＷってまだ売ってるの？

>>493
ｼｰｹﾝｼｬﾙｼﾌﾄって、どういうのだか分かってるの？

>>495
日本フォードの方針で、マツダのバッチ替え車は無くなりました。
（共同開発のエスケープは除く。）

良いエクスプローラー見つけました。
2001　EB 10000ｋｍ　oneオーナー　298マソ

車欲しいけどお金のない方　このサイトは必見です。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/okozukai.html
（転送URLを使用しています。）

>>498それは買いでしょ？

>>489
ＳＨＯはヤマハ製３．４のＶ８だだよ

>>496
知らない、でもそれが搭載されて欲しい

>>502
シーケンシャルトランスミッションの事かい？

>>502
知らないって．．．。知らないのに欲しいのかよ。
そんなのただのスペック至上主義なだけじゃん。

>>502
積んでる300万以内の市販車があったら、教えて欲しい
知らないから無理か（ｗ

502じゃないけど、トヨタのMR-Sってシーケンシャルがなかったか？
確か200万円台。

>>506
シーケンシャルと、クラッチレスのセミオートマは意味が違います

普通にオートマ乗れよ。シーケンシャルが可愛そうだ。

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

>>509
段々手口が巧妙になってきたな

サンダーバードが売れ残っているらしい。
何で日本に導入しなかったんだ？

>>511日本じゃさらに売れない罠。

>>512
マスタングよりは、一般受けしそうだけどなぁ・・・。
PTクルーザーとかそこそこ売れてるみたいだし、日本の方がレトロデザインが受けると思ったんだが。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>513いや高いのよ結局
あとＰＴクルーザーはああ見えて実用性が高いからね。
ファミリーカーとしてもデートカーとしても
十分使えるし、サンダーバードはいいんだけど、
ファミリーとしては実用性皆無でしょ？

落ちそうなんで書き込む。
フォーカスはシートの出来がいまいちだと聞きますが、
実際どうなんでしょ？

シート良いです。疲れません、腰痛くなりません。
少なくとも国産車とは段違い。
でもあんまり高価な感じがしないだけです。
フォーカスは実用車ですから、これで十分。

200ﾏｿ級としては充分でしょ

>>517
俺にとってはやたら接着剤入れた固めのシートだと思った。
正直シートに関してはアテンザのほうがましかな。

>>519 正直シートに関してはアテンザのほうがましかな

質感はそうですね。長時間運転してないから、詳しくはわからないけど。

＞接着剤入れた固めのシート

確かにそんな感じもあります。でも長時間運転しても疲れません。
これで十分。

アストラあたりを連想すれば良いんですかね？
僕自身の好みはやわらかい中にも腰のあるラテン系メーカーのシートなんですが
フォーカスはやはりゲルマン系なんですね

すみませんね、フォードディーラーが自宅半径100KM以内にないもんで
おいそれと実車を見に行けないんだな･･･これが。

つかST170の情報が少ないぞ〜。
近所のディーラーには入らないんだ。誰かレポしてくり

KAはいい。こんどオープンがでるって、日本でもでてほし。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz01.html

>>523
無理
ストリートKaでしょ？

ＳＴ１７０のゲトラグは、操作時のカチャカチャという安っぽい音がたまらない。

ST170 もうディーラーに並んでる？６月中頃まで待てと言われたが。当方関西。
みずてんでは、買いたくないし。予約入れないとそれまでに売りきれとか脅され
てます。本当にそんなに反響アルのかぁ？
RSはこの値段差の分、別物なのだろうか？詳細分かるトコ教えて！？
コスワースは本当に出るの？　レプリカー作れるのか？

a

シーケンシャル厨はどこいった？

フォード車のオーナーズクラブが最近浮かれ過ぎ。
１００周年記念イベントだから仕方ないけどね。

エクスプローラーのMT車買っちゃいました

>>527
うちの店は関東ですけど普通に展示してますよ。
ところで今回の輸入分は、販社へ全て完売してますが
販社で完売という話は今のところ聞いてません。Ｆｏｒｄ　Ｏｓａｋａにあると思

ST170先週末見てきた。
レカロシート最高。音もいいぞ。
買っちゃうかも。うふふ。

>532
ｱﾘｶﾞ�d!!　早速、見てきまつ。つーか、関係者？ST170の感触によっては
RSの導入を検討すると言うのは本当ﾃﾞﾂｶ？

世界で最も売れているファミリーカーのくせして最強のハンドリングマシン、
フォーカスに真にスポーツヴァージョンと呼べるＳＴ１７０がついに日本導入というのに
なんだ
このスレの静けさは。

ＲＳが出ないとダメかね〜。

ほんと静かだよなあ。

フォーカス2に期待age
ゴルフ5が全力で潰しにかかってくるけど、弾き返してね。

いろんな意味でフォードに期待！！
日本もＧＭに喰われそう。
くわれてんのか？

Focus、そのままファミリアって名前で売って欲しい

あのさ、ST170買っちゃったよ。
ハンドリングが楽しみだ。1.6でも十分楽しかったもんなあ。
わしゃターボはいらん。

せっかくだから上げておこう。
ST170、次回入荷は来年の６月で、月に数台ずつヨーロッパ分を掠め取って
輸入するらしいよ。事実上の限定車だね。
ステンのタコ足にくらっと来る30代は多いはずだぞ。

>>539
次期型ファミリアはフォーカスプラットフォームをボルボが手直ししたプラットフォームで登場。

>>542
イヤ、そのまま、あのまま（できればマイチェン前）のスタイリングきぼんぬ

>>540
オメ！羨ましいぞ〜〜。1.6からの乗りかえ？
インプレよろしく！

いえ、1.6は人のをちょっと運転させてもらっただけです。
A112アバルト→リトモアバルト→205GTI→145と乗り継いだホットハッチ好きには
たまらん内容で、展示車に座ってエンジンを掛けた瞬間即決でした。
ドイツ系の脚は初めてなのでわくわくしてます。
インプはそのうち〜

>>539
マツダに来ると食べすぎで太る傾向あり

フィエスタの輸入情報まだー？（AA略）

エクスプローラーについて語ろうよ！！

グランドマーキス欲しい

ST170のインプレｷﾎﾞｰﾝ。
現愛車がFDなんでできれば以前スポーツカー乗ってた方のインプレを。。。
エンジンは期待してないんで足回りを重点的におながいします。（社外パーツなさそうだから）

F車って高年式でも壊れやすいの？

近所のフォードにST170目当てでいったら、裏の駐車場にこそーり置いてあった。
顔なじみの営業マンに「どうして店内に置かないの？」と問うと、展示、即買い
の客がいたそうな。今年はもう入荷するあてがないため、引っ込めちゃったそう
だ。何でも、４０台の夫婦連れが来店して、奥さんのセカンドカーに、とお買い
あげだったとのこと。
頼み込んで室内をちょっと見せてもらったけど、バケットシートが激しくイイ！
座っただけで「その気に」させるシートですわな。１７インチホイールから覗く
ディスクも大口径で迫力有り。専用ボディカラーのインペリアルブルーも、深み
のある色でこれも激しくイイ！
６速クロスレシオミッションの車が奥さん用のセカンドカーか。うらやますい‥。

フォーカス気に入ってるんだけど、もう末期ですよねー
もう少し待って次期モデル買ったほうがいいのかなーー？
今度のはファミリアの後継（名前変わって3ナンバーらしいけど）と同じ
プラットフォームってほんと？
そうだとしたら秋頃にはモデルチェンジなんですかねー？？？

>>553
ファミリアの後継車より、1年以上は遅れて出すんじゃないかな？
まだモーターショーにも出て無いよね？

>>552
もったいなぁ・・・

>>554
C-Maxはとっくの昔に出てるが。

>>552
ST170でお買い物かなぁ＞奥様
なんとまぁ贅沢な・・・泣けてきた

>>556
奥様用とは 口実だろうね。
本音は自分の休日用セカンドカーじゃない？（ｗ

>>557

そうかもね。でも、口実に出来るところがまたうらやますい。（ｗ

ちなみに漏れは女房と行ったんだけど、気前よくくれたST170のカタログを前に、
「誕生日のプレゼント、これでいいよ。」と言ったら、「ふふん。」と鼻で笑わ
れてしまった‥。やっぱ、奥さんだしにして豪快な買い物する人とは甲斐性が違
うわ‥。→自分

>>555
C-Maxはセニックの対抗車で、次期フォーカスじゃないんじゃないの？

ST170試乗してきたが想像してたより腰高な感じでｶﾞｶｰﾘ
もっと低く構えてWRCライクにいってほしかった

それよりあの260km/hメーターは何の冗談だ？

>>560
IDがなんかｶｺｲｲ

>>560
知らないの？

>>562
漏れも知らない
何で?

スピードメーターは針が真上の時を
考慮して書いてるの。フルスケールの
速度が出るって意味じゃない。

130km/hあたりが巡航に適してるんだろ。

並みのFocusの 220km/h は冗談でつか？
漏れのMondeoﾜｺﾞｿの1800 は 240km/h です

別に変だと思ったことはないけどな
なんで冗談なんて思ったんだろう

>>564　ｻﾝｸｽ!
なるほど、
しかし過去国産、アメ、独、運良く色々と乗らせてもらったけど
自称スポーツ系のクルマでメーター振り切れなかったことがなかったもので。

ﾅﾋﾞｹﾞｰﾀｰ、ｴｽｶﾚｰﾄﾞって日本に入ってきてますか？買えますか？いくらくらいですか？

>>567すれ違いこっちだよ。
↓
【【【　KING キャデラック2回目　KING 】】】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038188607/

ＳＴ１７０乗りますた。低速トルク細い。エンジンが重ったるいのでフライホイールは要交換。
シートがものすごい高い。低いバケット入れないと座高のある漏れには無理。

３００万出してＳＴを買うなら、そのうち入る1600のGL-Xが3HBで5MTみたいだから
そっちのほうが楽しそうだと思います。１６０〜１７０万くらいだし。

>569
シートが高いと言うより、サンルーフつきなので屋根が低いのも効いていると思う
ＧＨＩＡと比べるとずいぶん低く感じる

どうせなら１６００のエンジンをチューンして欲しい頭が軽い方が有利だろう

>>570
６発とか、過給付きでもあるまいし、2000と1600でそんなに頭の重さが違うのか？

>>566
針が真上の方が視線移動が少ないだろ？
安全性を考えてスピードメーター作ってるわけ。
最高速度と思うのは間違いだな。

>>569
まてまて。その情報は確かか？
マジでMT入るの？激しく欲しいんだが。

でもスケールを調整すれば・・・

回転計みたいに

　　　＿／


の範囲にするとか
と言ってみる。

>>572
最高速度はもっと上でなきゃイヤン
ｽﾐﾏｾﾝ国産海苔で

>571

1600のエンジンはオールアルミのブランニューエンジン。
2000のシリンダーブロックは鋳鉄。いい加減とうの立ったエンジン。

正直、エンジンの出来は1600の方がよい。実際軽いし。

問題はマジで1600のMTが出るかどうかだ

>>575
ﾅﾙﾍｿ
そういえば2000は前排気だっけ？

1600の5枚ドアMTを最初からﾗｲﾝﾅｯﾌﾟしてたら、とっくに買ってたのに

>577

ＭＴはＫａでの失敗が懲りたのか二度と輸入しないとのたまったが
何とか入ってきたみたい。　ＦＯＣＵＳなら５ＭＴでも売れると思うが・・・

まぁ、珍走族までＡＴ限定免許だろ（ｗ

日本は５枚ドアＡＴってのが、マーケティングで出来上がってんだろうな。
実は僕が本当に欲しかったフォーカスは、３ＨＢのＭＴだったんだが、
今乗ってるのは５ドア１６００、しかし、このアルミ１６００は良い。
トルクがあるのに上まで軽快に回る。燃費もいいし。

>>577 =571

>そういえば2000は前排気だっけ？

　お見込みの通り。同じシリンダーブロックを使うST170も当然‥。

>1600の5枚ドアMTを最初からﾗｲﾝﾅｯﾌﾟしてたら、とっくに買ってたのに

　激しく同意。
　え？漏れですか？focus2000海苔です‥。

FOCUSをWRC仕様にするとしたらドレのドコをドウします?

>>581
日本じゃパーツなくてドレのドコをドウするもできんのじゃ？
いっそ欧米のどっかでフォーカス買って現地でいじって日本に送ったほうがいいかと。

>>580
ﾌﾟｼﾞｮ307なんかの100倍ｶｺｲｲと思うよね
FMCが近いのに、いまだにあのお尻に惚れる

フォーカスが欲しくなってきた。

>>582
ほらそんな冷たいコト言わずに、そこをナンとかスルとすれば

>581
ＷＲＣ仕様じゃないのだが
今乗っている１６００ＨＢ５ｄｒをエンジン一度ばらしてバランスとって組みなおす。

車検でそこまでやってくれれば嬉しいが・・・　あと７０日残り

>>586
中古で程度いいのに乗り換えれ。

>587
今十分に程度が良いから　ライトチューンで十分と言う事

それ以外は自分でぼちぼちやるし

近鉄モーターズさん、サンダーバードとリンカーン･ナビゲーターを輸入してくれ〜〜

>565
モンデオワゴン　Ｖ６　２．５乗ってますが高速だと２４０ｋｍ出ましたよ。
別にどこもイジってないですが・・・。
ただ、カーブで死にそうになりました・・・。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　初代ﾓﾝﾃﾞｵの足はｼﾞｬｯｷｰ･ｽﾁｭﾜｰﾄが
　| F|⊂）　味付けを担当したというのは概出ですか？
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ｾｳﾞｪｰﾙを始め数々の友人を事故で失った男の考える「安全」は
CGｼﾞｬｲｱﾝﾄﾃｽﾄで絶賛される緊急回避時の安定性を実現しますた

>591
確かに足回りはすばらしい出来だった
正確無比、と言うか確実に落ちている一円玉が踏めます

>>591
Kaもそうだと聞いたけど、さすがにそれはないよなぁ。

BTCCではラディシッチが苦戦してたな
V6の音は最高だった

モンデオ　Ｖ６　２．５の実燃費はどれくらいでしょうか。

モンデオの５ドアハッチバックのMTが出たら買うぞ！
モンデオの2000ccエンジンはイイ！

フォーカスの2000はｲﾏｲﾁ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>594　あれは実はﾏﾂﾀﾞK型だった罠
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ﾌﾟﾛｰﾌﾞに（さらにいうと日本国内専用車ではあるがﾃﾙｽﾀｰにも）
採用実績があるから問題ないという、ﾙｰﾙの隙をついた選択ではあった

>>597
あ、そうなの？
じゃ、当時の『ｸｾﾄﾞｽ6』と同じだったって事？

93-94の頃のBTCCが一番萌えたな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>598
　| F|⊂）　しかしﾓﾝﾃﾞｵの方だけｺｽﾜｰｽﾁｭｰﾝですた
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
なので同じK型を積んでても、音も性能も
モンデオ用のほうが全然優れてたらしい。

フォーカス、買おうと思ってたがUS Yahooのフォーカスのオーナーのコメント読んでやめた・・・
たしかにメキシコ製とスペイン製じゃ別物って分かってるけど基本設計同じだしなぁ・・・
でも試乗してみたけど足回りは激しくｲｲ!!!

米ヤフー見てみると国産車じゃFDでもここまで酷くないんじゃない？ってくらいコンプレインすげえな。
90年代後半からのフォード車はレンタカーでしょっちゅう借りても（漏れ、Heartzのメンバー）いい感じだったから
品質もあがったかなぁとか思ってたけど、やっぱ所有すると壊れるのね。
つか、ブルーブックの値段見てもコンペティターと比べて激しく安いし・・・
あれだけ走りはよくて他よりも相場安いって、壊れます！って言ってるようなもんだよなぁ。

FORD
First On Recall Day.
Fixed Or Repaired Daily.
First On Rust and Deterioration.
Fix Or Repair Daily.
Found On Road, Dead.
Fast Only Rolling Downhill.
Features O.J. and Ron's DNA.
Found On Russian Dump.

ところで、2.3がラインアップに加わってたけど、これってMZRか？

>>600
carviewだと今の所悪評は無いから、基本設計は良いんじゃないかな？

ST170 乗ったけど。 う〜ん。ﾎｯﾄﾊｯﾁとしては不満だなぁ。
脚の良さは感じるけどなぁ。　けど結構売れてる様なんで
ＲＳを出せ！！プレミアムハッチつーマーケットは有るぞ！！
（いや、今の並行はﾁｮｯﾄ高杉と思われ...）

BBCのTop Gearでは、focusRSの荒れた道路でのハンドリングに
ケチがついてるそうだけど。　まぁいいや。

てーことで、ST170は見送りだわ。

アメリカじゃフォーカスのせいでフォードの信頼ガタ落ちだよ。
実際にGMは売り上げ過去最高になってもフォードはここ数年のフォーカスの低品質のせいで売り上げ上がらず。
メキシコ工場完全にぶっつぶしてミシガンに工場建ててマツダのライン工に一から鍛え直してもらえ！
こうでもしないとフォード、マジで潰れるぞ。
いくらアテンザベースでフォーチュラやら作ったって製造がメキシコじゃフォード復活は無理。
実際にフォーカスなんて元は欧州COTY取ったいい車で、それをメキシコ工場で作って糞車認定されたわけだし。
メキシコ工場がある限りそれと同じことが起こって今度こそフォードあぼーん。

>>603
荒れた路面でケチって・・・
スポーツカーを悪路に持ってきて乗り心地悪いねぇとか言ってるのと同じレベルじゃねーか。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そいや昔ﾏｰｷｭﾘｰ版ﾚｰｻﾞｰ（BF系）もﾒｷｼｺで作ってたな
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
いっそ全部ﾌﾗｯﾄﾛｯｸ（ﾏﾂﾀﾞ･ﾉｰｽｱﾒﾘｶ）で作りゃいいんだ。

>いっそ全部ﾌﾗｯﾄﾛｯｸ（ﾏﾂﾀﾞ･ﾉｰｽｱﾒﾘｶ）で作りゃいいんだ。
北米版アテンザに大忙しで作ってもらえなさそう・・・ｗ
でも、次期マスタングはフラットロックだろ？

>>604
B-road つーから荒れた国道って感じ？ただこのレポートについては、driven では
テスターの腕が悪いからじゃない？ってかかれてるし、autocarでは「荒れた路面で
は難しい」といった謂われのない風評は忘れろ、って書かれてるし、意見分かれてる
なぁ。　つーかＲＳの話題はスレ違い？ ｽﾏｿ。

ST170納車待ちage

>>609
マルちん優勝オメ

おなじくST170契約してきました。

ＧＬＸにしときます。

170馬力じゃやっぱおっそいわぁ
漏れはやめた。
ZX3買ってスーチャでも・・・
つか、せめてあれでｴﾝｼﾞｿがデュラHE（MZR）ベースだったら買ってたかも。
デュラSTって結局Zetecだよな？

カタログ数値でしかモノを判断できないなんてＪＡＰＮ！

ST170納車されました。あれはホットハッチじゃありません。
80年代の、ちょっとヤバイ領域までシャシのマージンを使い込んだじゃじゃ馬を
期待すると裏切られると思います。というか、現代の車のシャシに限度いっぱい
のエンジン積んだら素人には楽しくない車になっちゃうんでしょう。
フラットトルクを自慢しながらなんで6速なんだよ、とか追加メーターに目盛り
振ってないじゃん、とか音と出力特性とずいぶんちがうじゃんとか、いまどき
ステンのタコ足かよ、とか、要するに演出なんです。コーナーの突っ込みで
かみさんの顔が浮かんでブレーキポイントが手前になっちゃう俺たちの思い出
の中のホットハッチよ再び、なんです。ちなみに1240kgで173psってのは、1t
弱に130ps前後だった80年代ホットハッチとパワーウエイトレシオがほぼおんな
じです。
シートは確かに座面が高いです。しかもペダルとの位置関係がもうひとつしっく
りこない感じです。でも、あのただでさえ見切りの悪いボディで着座位置を低く
したら前見えないよなあ、きっと。
そうそう、ブレーキは秀逸です。とにかくよく効くし、びっくりするほどコント
ローラブルでした。
結論として、マーケティングのど真ん中にはまってしまったことを自覚した上で
俺にはちょうどよい車です。
これ1台あれば、もう1台はセブンでもエリーゼでもなんでも遠慮なく行けますか
ら。
長文すまん。

>>614
いや、カタログ数値がどーのじゃなくて実際に試乗してみた感想なんだが・・・
1速2速でレッドぎりぎりまで引っ張ってみたけど「おっそぉ・・・」としか思えんかった。
コーナリングはかなりよかったけどね。
ブレーキに関しては>>615氏は誉めてるけどもうちょっとコントローラブルなほうが漏れはよかった。
たしかに一般車と比べたらブレーキいいかもしんないけど。
あと、エンジン温まりきってない時に普通に3速巡航しててカーバッキング起こってたんだけど、あれは欠陥車だったのか？
ディーラーの人はギアあげたら大丈夫じゃないですかね？とか焦った顔してごまかしてたけど、2000rpmに達するか程度でギアあげておさまるわけねーじゃんって思ってたが。
とりあえずギアもいいね、バックに入れるのどこかわかんなかったけどｗ
エンジンだけだなぁ。不満点は。回転落ちもすっさまじくおっそいし、レスポンスもいいわけじゃない。しかも遅すぎ。
あれがもうちっとマシなエンジンだったら即決してました。

>>616
素直な感想ですな
でも、乗ってた車歴でその感想も違うんだろうな

漏れもモンデオのエンジンの方がイイな。
この種類ならクリオRSの方いい。

ホットハッチをいまだに８０年代の定義で測ってるバカがいるな。
過去に言われていたホットハッチと今言われるホットハッチの違いも
分からないでST170買って文句言ってるバカは氏ね。

補足です。
○日本フォード
・フェスティバ･･･初代/2代目　絶版　
・レーザー･･･････初代BE/二代目BF/三代目BG/四代目BH？
/五代目セディア（だったけ？） 絶版
・テルスター･････初代GC/二代目GD/三代目GE/四代目テルスター�U
/五代目 絶版
・J100/J80(ブローニー/ボンゴ商用車)

>>619
煽りも読解力付けてから(･∀･)ネ!!

101を開いてました・・・あせっ！

>>616
あー分かる!! 回転落ちの遅さは何なんだ？ それで萎えるわ。
おっそーとは思わなかったけど、ワクワクする感じが無いもんなぁ。
それをフォードに求めるのは無理？
ブレーキは必要十分としか感じなかったが。
と　に　か　く　ＲＳを出せ！！

年代別ホットハッチの定義を解説してくれやがれ

定義なんかにこだわるなよ。
そーゆー事言うから車がつまらなくなるんだよ。

なんせよST170は大人って感じだった。
子供のオイラには辛いな。

>>625=>>619か？　違ったらｽﾏｿ

>>619は過去のホットハッチとを今のホットハッチの違いがわかるそうなので噛んで含めるように教えてほしいのだが。

漏れは>>615に賛成。
80年代は、アシはともかくシャシーがエンジンについてこないFF２BOXをホットハッチと呼んでたんだよね。

>>619なんかと一緒にしないでくれｗ
ただ80年代でもサンクGTTは完成度高いと思ったけどな。

ST170は１台で全てをこなすには最適だと思うよ。そこそこ
速いし乗り心地も良い。なんといっても超格好イイし。

逆に言えば血管切れそうなドーピングはないから理性的な
大人が乗るモデルかなと思ったり。ガキな私はRSｷﾎﾞﾝ。

>>627=625　ｽﾏﾝｽﾏﾝ

GTTかまたえらいとこ持ってきたな。
一瞬MRのアレかと思っちったよ。アレを完成度が高いと言ったら正座でもさせなあかんと。
ただ、漏れが80年代にイメージしてたホットハッチってのの究極はアレだけどね。
ああいうトータルの完成度の高くなさ加減がホットハッチには必要なオプションだった。

で、ST170は申し訳ないが漏れは格好イイと思えない。
まっこれは好みの問題ということでごかんべん。

619は釣りだろ、マジになるな。俺は'00年式の1.6フォーカス乗ってるが
最近飽きてきた。アクセラ欲しい。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ていうか昔っぽいｴﾝｼﾞﾝ載った空き缶みたいなのを
　| F|⊂）　期待しようとしたら今はそれは難しいな＜ﾎｯﾄﾊｯﾁ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
逆にいうと、そういう世代の最後くらいのを手にすることができた
俺は幸せかもしんないけど＜800kg台前半で88馬力
剛性高くてﾊﾞﾗﾝｽに優れた今時のやつは、乗りたいと思えば
これから先だって乗れるし。

＞昔っぽいｴﾝｼﾞﾝ載った空き缶みたいなのを

そんなアナタにストーリアツーリング。
110馬力/7000rpm　車重850kg。ほとんど反則
なのに新車で買える。マジで死ねます。

なんだか>>615は俺と似てるな。
俺は80年代ホットハッチの延命策で（ほんとは夏がつらかったんだけどさ）、
普段用にST170衝動買いしちまったよ。
それこそ1t弱に130馬力。同じFではじまるメーカーの、やっぱり馬力が車名
につく車。
こいつのハンドリングが、まあなんというか滅茶苦茶で、一度ハンドリング
マシンと呼ばれる車に乗ってみたかったんだ。
ST170は楽に速いね。ロールの仕方もぜんぜん違うし。買い替えだと不満が
残ったと思うけど、じゃじゃ馬君もいるからいいや。ST170のつもりでコー
ナーに突っ込むと多分死ぬけど。
まっとうなハンドリングとはこういうものだ、というスタンダードがあれば
古い車の楽しみも増えそうだ。いい買い物をしたと思ってるよ。

Summitに注文したJacobsのイグニッションシステムキットが2ヶ月たってようやく到着した。
まだボンネット開けて見比べてないけどこんなでかいもんセットする場所本当にあるのか心配だよ・・・

ｽﾏｿ　マスタングスレにカキコするつもりで間違えちまいました。

フォード様

私はそちらで車検をやるとは１度も言ってません。
なぜ話が進んでいるんだろ？
・・・と、ここから念を送ってみる。

シエラというクルマの素性があんまし解らない。
あれだけGr・AやWRCを席巻したツーリングカーの雄なのに
見たこと無いんだな、街で。正規輸入されてたんだろか？

>636
シェラの後継がモンデオ　シェラは平行輸入車だけだった
当時はテルスターとトーラス、プローブ全盛で欧州ＦＯＲＤ車を入れたくなかったんだろう

>>637
近鉄モータースで扱ってたシエラは正規輸入車じゃないの？

フォードに車検出した人へ。

台車何でしたか？
うちは今月車検でフォーカス狙ってます。
まぁ、狙ったとこで無駄でしょうが・・・

>>639
マスタングを車検2回に修理2回
デミオ、モンデオ、KA、デミオ

>639
フォーカスを点検と車検に出して
2回とも旧型モンデオセダン。

>638
近鉄モータースか　微妙なところ
まぁ、日本フォードを通っていないのは間違いないが・・・

>>639マスタング１回車検だして、モンデオ
マスタングより性能良くてちょっとショックだった゜・(ノД`)・゜・
そんな話を車検が終わりディーラーに話したら
「ではこの機会に乗り換えられます？今なら･･･」
アフォか！！なんの為の車検だ！！(笑)

みなさんのお話の結果、フォーカスは無理なのね・・・

>>644うーんわからん、運だ！もしくは
次はフォーカスを考えている事をディーラーに
話す、案外変えてくれるよ？
俺はデミオ乗るのが嫌だったんで話したら
モンデオにしてくれた。

以前コブラに乗っておりましたが、
車検の時、修理で預けた時、必ずフォーカスが代車でしたよ。
もちろん、私がフォーカス好きなのはご存じで、
なおかつフォーカスを買いませんかと何度の進められていたという
背景もありますが。
借りたときはもちろん乗り回しましたｗ

×進められていた
○勧められていた

失礼しました。

age

んじゃ言ってみっかなぁ〜

昔古〜いぽんこつファミリア出された。
半分壊れてるじゃん・・・みたいな。
どこにも行けなかった。はぢかしくて。

俺はボロいテルスターIIを代車に出されたことが２回。
しかし、見た目のボロさとは裏腹にエンジンは絶好調だった。

旅行にあわせて修理に出してフリーダを借りれないか？って聞いたけど
モンデオワゴンで勘弁してくれって言われた。

>>642
いや、当時の日本フォードは輸入業務だけを行って販売は近鉄モータースに任せていたハズ（オートラマ系は別）。
だから、近鉄モータース扱いのシエラは正規輸入車なんだ。

すみません。
エクスプローラーの話題って このスレでは禁忌なんでつか？
ネタが振られても レスがないので心配になってみました。

>>653そんなことは無い。
カモーン！！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　XR4i/4Tiと5ﾄﾞｱﾊｯﾁあたりは
　| F|⊂）　正規輸入されてｵｰﾄﾗﾏと近鉄両ﾙｰﾄで扱ってたと思う＜ｼｴﾗ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ｺｽﾜｰｽ系は並行をあたらないと無い。
ちなみに近鉄系では豪州ﾌｫｰﾄﾞのﾌｪｱﾚｰﾝも入ってたはずだけど、
んなもん誰か買ったんかね。

>655
某ートラマ開店の時から付き合っているが、シェラを扱っているのを見た事が無い
というか、マツダ車ＯＥＭと米フォードばかりだったと・・・

しかし、全然入っていなかったのではないみたい　スーパーの駐車場で
シェラ５ドア見た事あるし・・・　言迷

>>655 昔は三菱で豪州クライスラーやいすゞでホールデン・ステイツマンを輸入･販売したことがあるのだが..

車検の代車って別料金だっけ？

>>658
店にもよるんじゃないかな？

ようやくフォードのスレ見つけました！！ふうっ。

先日免許を取得し現在車探し中です。本日、中古車屋さんで「Ka」を発見！！
本当は、RAV4を探してた（外車ってだけで偏見がありました）のですが
あれこれ考えて購入してみることにしました。
１２年式で５５万というリーズナブルさは、素晴らしいのですが
色々なホームページを見てみるとブレーキとギアの部分が弱いらしいですね。

Kaユーザーの皆様、これから乗っていくにあたりどんな事を気をつけたほうが
いいでしょうか？？
宜しくお願いします。

あー、楽しみで眠れない。

>>660友人が乗ってるが、その彼の言葉を借りれば、

�@よく走るが、こけそう。
�Aムダに煽られる。
�Bたまに狭くていらいらする。
�C自慢が出来ない。
�D笑われる。
�E変人扱いされる事多し。
�F基本はちゃちい造り。
�G普通に乗ってるのになんだかいっぱいいっぱいの気分。
�H飽きはしないが、物凄く愛着が湧くほどでもない。
�I総括、好きな奴だけ乗れってこった。

との事、そいつはリンカーンＬＳをメインで乗ってるんだが、
ちょっと変わり者かも。

>>620 最後のレーザーのサブネームは『リデア(LIDEA)』といいます。

>>660。誘導、こちらへもどうぞ。待ってます。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052331719/l50

660氏はもうKaスレに来てたじゃないの。俺かっこわるっ。
先に言ってよ、もう。＜コラ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

フォーカスギア1.6納車アゲ。
2000年モデルの9000キロで車検二年つきコミコミ130万だったっけ。
「まがりなりにもサイドエアバッグのついているコンパクト大衆車」が条件だったので、外車ながら今一番リーズナブルな買い物をしたと自分では思い込んでます。
このまま維持費もいい感じだったらいいけど。

これから車を買う人もフォーカスの存在に気づいて欲しいような欲しくないような・・・。

安いなぁ。フォードは中古を買って乗りつぶすにかぎるね

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>661
本日納車でした。
お友達の方の言っている事分かる気がします。
父親が会社までKA迎えに来てくれて家まで乗って帰ったのですが
なかり注目を集めてました。
覚悟は、していましたが。。。ま、それもよしでしょう。

>>663
くふっ。

>>660
オメ！楽しんでやってね。

ST１７０の情報はぜんぜんないな。
全部売れたのかな。

このスレ 本当にエクスプローラーの話題 出ないね？
乗ってる人いないの？

>>672マスタングとフォーカス率高そう。
そういう俺はマスタング、この前ライトカバー変えて
６万円の損失・・・欝だ。
ちなみに質問なんだけど、
オートバックスとかに打ってるライトの球？
在るじゃないですか？あれってマスタングにつけれますかね？

私はフォーカス2000GHIA乗りです。

スタイリッシュ・家族乗りにも十分・ラゲッジ結構広い
運転下手な私でも楽しくかつ安心して乗れる、
といいとこどりのつもりで購入しましたが、
街乗り主体なので燃費だけがネックです。
サッカー観戦のために高速で川崎〜水戸を走ったときには
あっという間に高燃費に達したのですが・・・

このスレでは1600のほうが2000よりもかなり評価が高いですが、
私個人としては2000も十分いい車ですね。

日本車買えば日本人の雇用や景気に良い影響を与えられるのに、
どうして外国に日本円を送金して、日本の景気を悪くして、外国の景気を良くするようなことをするの？

ディーラーがマツダの出向社員なら間違えなく｢よくこんな糞車買うよな｣って心の中で思ってるだろ。
ましてや、マスタングなんて買っちゃった日にゃ営業マンは心の中で笑ってるだろ。

>675
トヨタ、ホンダ、ダイハツ以外なら結果は同じ　マツダもしかり
まぁ、広島に住んでいれば、色々付き合いもあるしねぇ

あっ、ＦＯＣＵＳ１．６ＨＢ乗りです

>676
最近は糞車以下の物も多いが（ｗ

FOCUS糊はともかく、マス、リン、エクスはその｢糞｣具合を楽しむゆとりを持ったシトたちの趣味なのよ
松田に限らず日本車に無いのはその楽しむべきゆとりね

イタ車糊なんてマゾ以外の何者でもないって思っちゃうだろ?

＞674このスレでは1600のほうが2000よりもかなり評価が高いですが、
私個人としては2000も十分いい車ですね。

私も２０００です。いい車です。確かにエンジンの吹け上がりは、１６００や、
モンデオ２０００の方がいいですけど、やはり高速道路で1600よりは
余裕があります。ネックは確かに街乗り燃費。私は仕事でも使ってますが、
この間はエアコンずっとオンで７キロでした。でもいい車ですよね。
特にデザイン、乗りごこちは秀逸。

ST170納車されました。
50kmほど走ってきたけど、楽しい。
まあ、MTはじめてっていうのもあるかもしれませんが。

エンジンはいろいろいわれてるみたいだけど、実用性損ねておらず、日常の足としても十分。
あんま非日常感はないかもしれません。
ハンドリングとブレーキはしっかりしてます。

スポーティって意味ではあれこれ迷ってたときに試乗したレガシィB4のGT-Bの勝ち。
でも私はSTのほうがいいな。

>>679俺も激しく同意だな、>>675-676はどの外車スレでも
付いてる煽りだが、マジレスすると、好きで余裕なけりゃこんな車買うかよ（笑）

＞日本人の雇用や景気に良い影響を与えられるのに、
知ったこっちゃない、自由競争だろ？個人の勝手だ（笑）
ジャガー好きもいればスバルオタもいる、だから面白い。
頑張って輸入車禁止の法律でも作ってくれ（笑）

ジャガーＸタイプもここでいいですか？

>682
おまえがこうして生きていられるのも日本の自動車メーカーのおかげなんだがな。

>>684
だったら、全部日本国内で造れば？
海外生産、部品調達も海外メーカーからなんですよね？(ﾌﾟ

↑
むしろ外車で日本製の部品を使ってない車を探すほうが難しい。

astra golfの次期デザインは確定しました
forcusはどうなってますか？

>>681
ＭＴが初めてとウソを申し上げられては困りますな。
どのようにして免許をお取りになられたのかな？んんっ？

やっぱりこのような質問とは、あげあしとりですかな？（ｗ

そうだ次期forcusはどうなんだよ。そろそろだろ。

>>684=686
わかってないな　この際生きてることは当たり前
日本車メーカーの創る工業生産品としての車には

　　　ゆ　　　と　　　り　　　が　　　な　　　い

うちの近所にカタログ落ちしているフォード車を所有していて、
高級車気取りでいる痛い婦人がいます。その婦人が運転すると、
誰もが振り返るそうです。自分で自慢げに話してました。

>>672 エクスプローラー　XLT 平成8年乗ってましたが、つい最近売りました。
燃費は4、税金は高い、バッテリーはすぐ上がる、四駆に入りづらい、いいとこなかったじゃん。

>>691


うちの近所にカタログ落ちしているレクサス車をわざわざアメリカから取り寄せて所有していて、
高級車気取りでいる痛い婦人がいます。その婦人が運転すると、
誰もが振り返るそうです。自分で自慢げに話してました。








でも通用しそうだな（ｗ。

>691
フェステバ５（ｗ

だれか100周年イベント行かないの？

上の方の国産ヲタは、飯は何を食ってるんだ？
どこのガソリンで走ってるんだ？
勿論電気も国産燃料発電？

金太郎飴みたいな車はやなんだよー

どこの車だろうと自分の車を褒める時に他人の車をけなすのはやめようぜ。
俺たちたまたまフォードが好きになってしまったんだから、せめて車と同じように紳士的に振舞おうよ。

まあどこの国で組み立てた車だろうが、たかがメーカーが作ってる「製品」だぞ。

>>698-699お前らに激しく同意です。
他人の車煽った処でどうにもなんない。
それよか、フォードで良かったって
話せばいいじゃん？

フォーカス買おうかなと思って、こんなとこ読んだ。
http://www.webcg.net/WEBCG/webcg_news/ford_focus/index.html

あんまりフォードについて詳しくなかったんだが、ヨーロッパフォードと
アメリカフォードって全然違うみたいじゃねーか。
次スレは分けた方がいいんじゃない？

ということで、ST170のカタログでももらってくるか。

ST170の試乗車を用意できたから乗りに来いと電話連絡がディーラーから来た。


でも、明日も明後日も夜まで仕事なんだよぉぉぉぉぉぉぉ〜〜〜〜〜〜！！！

ST170の試乗車、日本に2台しかないそうです。
100台しか入ってこないんだから、そりゃそうだよな。

先日、ST試乗車がディーラーに届いてました。
この連休中に結構お客さんがくるようだけど、
そのディーラーのSTは私が試乗もせず買ってしまいました。
ごめんなさい。

試乗車、二台しかないの？
今回、連絡があった試乗車は10台の広報車のうちの一台らしい。
日本に輸入した100台の170のうち、普通に売るのは90台で残りは広報用とか言ってた。
けど、いまはその10台で全国行脚して、そのうちの一台が近くのディーラーに来たって聞いた。
まだ連休中は県内のディーラーをたらい回しにされるそうだから、一言言ってくれれば試乗の話を通しとくってうれしいお言葉が・・・。
でも、労働者は働かないと労働者じゃなくなってしまう。

ああ、哀しき三連休。

あ、10台あるんだ。
といっても輸入量の1割が試乗車かぁ。結構多いなぁ。
いずれにしても試乗車は少ないわけだけど。

連休前に納車されたので、ざくっと350kmほど走りました。
それほど特別な車ではなく、いい意味で普通の車です。
スポーティだからって普段の足として使って気を使うようなものじゃない。

ポジションは、座面がわりに高め。なので視点が高く、運転しやすい。
エンジンはまだ3500までしか回してません。わりに低回転から使えるので、2500も回ってれば十分。
6速ミッションなんていらんのでは、と思える。

気になってた215/45R17の薄いタイヤのわりには乗り心地いいです。
見た目はぺらぺらなんで、できれば16インチあたりに落としたいと
思ってたけど、このままでいいや。
ちなみに、ローターが大きいので、15インチは無理、16インチはやってみないとわからない
とのことでした。
しかしこのサイズでリーズナブルなタイヤの選択肢あるのかしら。
ミシュランのエナジーのカタログにはぎりぎりあったけど。

フォーカスにするかＲＸ−８にするかで悩んでいたのですが
ＳＴ１７０試乗して決めてきました！！
展示車をこっそり試乗さしてもらい。考えに考えて・・・
限定100台ってところに負けてしまいました。
ＲＸ−８はまた買えるしってことで！！

ところでフォーカスって２００２年で何台くらい出たんだ？
もしそれほど多くないなら１００台というのもケチ臭いとは
思いつつも無理からぬ話しと言えるかもしれない。
本音で言えば６ＭＴなんて要らないよ。１７０馬力も要らないよ。
カタログも貰ってみたものの見送り。漏れには宝の持ち腐れ状態だ。
いつも売ってる５ドアに５ＭＴでスグに飛びつく鴨ネギがココにいるのに。

ＦＯＲＤ車の話題でここまで盛り上がるんですね。
何故皆さんはＦＯＲＤ車を選んだんですか？
自分は車を売ってて、ＦＯＲＤ車はここが他社に勝ってると感じた事は一度もありませんでした。
長年見てきてすべての車種においてライバル車に劣ってると思うのですけど…
どんな所に魅力を感じてるんでしょうか？

>>708確かに全てにおいて劣ってるのは確かだな
リンカーンＬＳも出したときは大失敗だったと思うしな、
まぁ、なんでこんなに好きなのかはわかんないなー（笑）

USフォードはともかく、ヨーロッパフォードはそう劣ってないと思うけどね。
でないとフォーカス年に100万台も売れんでしょ。

でも、USフォードは黒字、ヨーロッパフォードは赤字(2002)
なんで?

フォーカスが売れるのも全く信じられない話です。
コンパクトと言うには大きいし、故障は多いし、安くはないし…
それと手に負えないトラブルが多かったのも困りました。(特に２リッターモデル)
ＬＳはＦＯＲＤ車の中では良くできていたと思います。
ただ価格に見合う車かと言うと疑問です。
車の出来はヨーロッパフォードよりＵＳの方が良いと思います。

価格に見合うかなんて話をガイシャ相手にするんじゃない
とりあえず７５マン〜１００マンは差っ引いて物差し当ててやれ

フォーカスにしてもUSフォードにしても広島のマツダの工場でつくってやれば
実際もっと安く故障の少ない車ができるだろう

でもそれを許さない本国と日本の事情があるんだから仕方がない

それと、よくできた車が売れる車って決まってないと思うぞ

>711
フォーカス１．６ＨＢ　３年乗ったが故障と言うほどの故障は少ないが・・・
まぁ、パワステオイルが若干漏れたけどクレーム交換してくれたし
前に乗っていたモンデオよりはトラブル少ない

まぁ、走行中にハッチバックが開くのは愛嬌と言う事で（−−；

>>713
>まぁ、走行中にハッチバックが開くのは愛嬌と言う事で（−−；

駆動系を除けばかなり大きいじゃないか！（ｗ

>>712
そのマツダの工場も問題で、エスケープはやたら止まります。
しかも原因不明が多く修理不能でした。

>>713
先代、先々代モンデオと旧トーラスはヤバかったですよ。
売るたびにお腹が痛くなったのを覚えてます。

営業マンでエスケープと２リッターフォーカス乗ってる人は少ないと思いますよ。

仕事を早めに終えて、ちょっくら試乗に行って参りました。
見た目よりマイルドな海苔味なのか試してみたい気持ちもありましたし。

結果として、あれは乗りやすくて少し速い車って感じでした。
日常の足として使うなら満足するかもしれないけど、人より少しでも早く帰宅したい人が使うと満足しないかも。
それと気になった点が一つ。
普通の道じゃしないような加速をしている最中に車が左右に振られるのは、タイヤがわだちの影響を受けちゃうから？
それとも、オレの運転が下手くそなのかな。

久しぶりに見に来たけど、なんでこのスレって殺伐としてるんだろう…。
でも、メーカー統合スレってみんなこんなものなの？

>>695
俺は行くよ。
で、前夜祭の案内が来ないのが不安なんだが。

>711 フォーカスが売れるのも全く信じられない話です。
コンパクトと言うには大きいし、故障は多いし、安くはないし…
それと手に負えないトラブルが多かったのも困りました。(特に２リッターモデル)

そうかなー、フォーカス２リッター乗って1年半だけど。トラブルらしいトラブルないし、
コンパクトだし、新古車だけど国産2リッターより安かったし、走りも良いし。
いいとこだらけだけど、燃費以外は。

ちょっと質問です。
フォーカスのオーディオ＆ナビって純正もしくは純正指定富士通製しか選択できないのですか？
上記以外のオーディオ＆ナビにされている方居られますか？

この時点でフォーカスを選択から外してしまう人もかなりいるのでは？
なんでDINサイズじゃないのでしょうか。
PanaやSonyにもフィティングキットが用意されていないようだし・・・。
次の乗換え車にフォーカスをほぼ絞り込んでいたのにこんな有様だったとは・・・。（汗）

2DINならオプションの化粧板使えば幅は問題ない。
パネルの角を多少削ることにはなるけど。

つーか、元FORD営業さんはわざわざフォードを貶めに来てる？
俺はプローブ、モンデオ、フォーカスと乗り継いでるけど全然トラブルに
あったことなんてないよ？

>>711　ウソを言っちゃいかんよウソを‥。

例えばＵＳフォードのフォーカスは、基本設計こそヨーロッパフォードと同じ
だけど生産はメキシコで、各種パーツ類も現地調達でダメダメ度が遙かに高い
ってのは常識でしょうが‥。

708＝711は私怨でフォードを叩いてるんだろ。

>>720
レスありがとうございます。
ということは、1DIN＋1DINの組み合わせはできないということでしょうかね。

ファーカスのリヤサイドビューにかなりビビッと（笑）きたので欲しいです。
２Lにも試乗しましたから。
（ホントは1.6でいいのだけどね、でもマルチファンクションがないので・・・）

>>715
素朴な疑問なんですが、エスケープのその「止まる」というのはどういう状態なんでしょか？
エンストするということなのか、全く動かなくなってしまうということなのか？
後者でそれが原因不明・修理不能だったらその後どうしたのかなと思って。

あと、「やたら」というのも複数の車で起きるということなのか、1台の車で何度も起きると
いうことなのか、もしよかったら教えてください。

>719
取り付けできない事も無い　一時期クラリオンが純正指定されていたが（ナビ）
ナビ使用中にＣＤが聞けない（外付けＣＤチェンジゃー必須）なので富士通に
替わったようですが・・・

２ＤＩＮならある程度のものが付きそうだけど、奥行きに注意　富士通でも
裏にコネクタをはさむと最後まで入らない時があるから。

１ＤＩＮ＋１ＤＩＮも理屈では付くけどテクがというより根性が要るかも

>714
どうもダッシュボードに取り付けられているオープナーのスイッチがタコかも
時々ショートするみたいでハッチバックのラッチが外れる

まぁ、走行中にパカッと開くわけではないから（−−；
２度あったけど、どちらもスイッチ交換（保障内）　まぁ、次壊れたら
国産のスイッチを適当なところに取り付けるけど

>>715
エスケープとトリビュートはよくリコールかかってたね

リコールがかかるって事は、原因が解って直せるって事だから安心。
原因が解らないトラブルはリコールの出しようが無い。

しかし、このスレにST170オーナーがなんどか登場してるが、
みんな本物なのかな?
なんせ100台しか入ってないはずなのだが。
704によると試乗車10台なので、90台ということになるのだが。

お、おではほんものだどー。ST170の慣らし中だどー。
回転落ちの遅さとか、雑誌のインプレでは触れてない部分で一致してるから
乗ったことあるのは本当でしょう。それより706氏が今頃すんなり買えたこと
の方がびっくりだな。完売じゃなかったんだ。
正確には103台輸入して、3台は部品取り（！）にキープしてあるらしいよ。

トーラスのトランスミッションはすぐに逝くよ

>>730
先週、ディーラーで聞いた話は東北地方は完売って。
関東地区では黒が残り２台は、青は不明だった。

>>728
リコールも1発2発ならそれもありだけど、
立て続けだとその他の隠しリコールを疑いたくなる罠

三菱の話か

>>733
いや新車売ってて、１車種にリコールが５、６回でるのは珍しくないよ。
生産から何年も後に出る事もよくあるし…

>>732
あ、黒二台のうちの一台なら知ってる〜。


まぁ、知ってても今回は買わないんだけど・・・・

agemasu

golf 5
astra H
発表ありました
　
forcusは？

forcusの発表はなさそうだね。当分の間はね。

モンデオ欲しいんだけど、車幅と最小回転半径がデカい気がする。
狭い住宅地ではシンドイですか？

今マスタング（GT）に乗ってるんですが、エクスプローラーに買い換え検討中です。エクスプローラー（エディバウアー）ってどうなんでしょ？何かご意見下さい！

>>741
漏れ、02年式のExエディに乗っています。
今、マスタングに乗っているのであれば、Exも良いと思うのでは。
漏れは、ビッグホーンからの乗り換えだったので、戸惑いは有り
ましたね。
ドアの隙間から鉄板が見える。
荷室が後ろ下がりになっている。
荷室高が低い。
etc.
まぁ、それに勝る魅力が有るから買ったのだけどね。。。。

それに勝る魅力とは？
エンジン？　ハンドリング？　スタイル？

お前ら、ヘンリー・フォード一世が書いた本を読んだことがありますか？
トヨタ生産方式を勉強するために、大野耐一の本を読んだことが
あるのですが、その中でフォードの言葉が頻繁に取り上げられていました。
かなり深い内容だったので、彼に興味を持ちました。

この本とかよさげなのですが、5000円はちと高い・・・・・
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4881424645/ref=pd_rhf_p_1/250-7052211-3589036

それにしても、フォードってユダヤ人だったんやね。

今度、95'トーラスを購入しようと思ってるのですが、購入時にチェックした方が良い点、これだけはしておけ！という事項がありましたらご指導下さいませ。

>745
今更、そんな古い車買わなくても・・・。
ディーラーでまともに扱ってもらえないよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　93年型のﾏﾂﾀﾞOEM車ですら
　| F|⊂）　悪いようにはされないから大丈夫ﾃﾞｽ＜'95ﾄｰﾗｽ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ていうかあのｳﾅｷﾞｲﾇももう8年も前のｸﾙﾏなのか。
初代がそうだったように年式ほど古くは見えないな

フォード車ってマツダで面倒見てくれるの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>748　広島製OEM車に関してはまず問題ない
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
その他の車種はディーラーにもよるかもしれないけど、
正規輸入車に関しては多分そうそうダメとは言われないはず

FORDでもIXIONはこのスレでありですか？
地域的に4WDしか選択肢がなかったのですが，
エクスプローラーやエスケープは以前借りていた駐車場に
入らなかったので．

購入相談スレでも聞いたのですが、回答を貰えなかったのでこちらで聞いてもよいでしょうか・・。
エスケープ２Ｌの購入を検討しておりますが、値引きはいくらくらいを目標とすればよいでしょうか？
値引き無し263万から交渉して240万ポッキリまで引き出したのですが、まだいけるかな・・

>>751
俺の時はフェスティバ（JZ）の下取り付きで-40万でした．
でも>>750の理由でエスケープは諦めたが．

>>752
レスありがとうございます。40ですか・・私は下取りはなかったんですが、高いのか妥当なのか
ホントに判断がつかず迷っています。オーナーの方のご意見を是非お聞きしたいのですが・・。

フォーカスＳＴ１７０は値引きはどのくらいまでいけましたか？

>>754
ゼロ。
ゼロでも買うって人がほとんどでしょ。
下取りはがんばってくれたと思うが。

最近、エクスペディションが気になっていますが
やっぱりアメリカで結構売れただけあって
すこぶる良いのでしょうか？

トーラスの細目に乗りたいのですが、オイル、ATF等はどれぐらいを目安に交換したら良いですか？

（＾＾）

今日ＳＴ１７０を受け取ってきました。

慣らし運転がだるいよ。はやくガツンと走りたい・・・・

95モンデオ乗りなのですがブレーキパッドを交換しようと思い
カー用品店や整備工場を3件ほど回ったのですが
工具が特殊でうちではできないって言われたんですよ。
そこで質問なのですが皆様ブレーキパッド交換のときはどこでやってますか？
やっぱディーラーでやるしかないですかね？

さいきんかっこ悪いと評判の
トラスター丸型フェイスのやつが強烈にかっこよく見えてきたのですが
てっきりモンデオ系だと思ってたらUSなんですね。。
燃費が劇烈悪かったり故障が多かったりするんですか？
中古でも価格的にはモンデオよりは高いのかな？モンデオが安すぎるんだろうけど。。。

フォーカスは普通の２DINオーディオ入りますか？

今年のJリーグのオールスターのMVPにフォーカスが贈られるらしいけど、マスタングの方がいいんじゃないの？（ｗ

>>763
数年前はサーブ９３コンバーチブルだったのに。
フォーカスＲＳだったらいいんだけどね。

ST170、諸費用込みで端数を切って340マソだって。

>762
工夫すれば入る。

>762
ディーラーのおっさんの話では内側をちょっと削らないとダメらしい。
フォーカスの情報はford focus fan clubの掲示板にも多いよ。
知ってたらゴメン。

ＳＴ１７０に聞きます
クラッチを踏まなくてもエンジンかかりますか？
最初の説明だと踏まないとかからないって聞いたのですが
踏まなくてもエンジンかかっちゃいます。

>>768
かかります。
そんな説明はなかったなぁ。

>>767
さんくすです〜謝々

フィエスタだっけ？フェスティバだっけ？日本未発売の小型車。
今日、走ってるところ見ました。
仮ナンバー付けて右ハン。
地元に日本本社があるからテスト走行か？

フィエスタですね。
このクラスは競争相手多いから、どうかなあ。

フィエスタって日本発売するんでしょうかねー。
ところで、今のデミオってフェスティバミニワゴンとして
日本フォードで売ってるんですかね？
もし売ってたら、カブらない？

米国でフォード・エクスプローラーなどリコール。
対象は1999〜2001年モデル。
対象台数は448,005台。
クルーズコントロール装置を備えたSOHCの4Lエンジン車で、
スロットルリターンスプリングの戻り力が弱く、
クルーズコントロール装置の使用をやめても、スロットルが戻らない
おそれ。
日本向けモデルに関しては不明。
http://www.safetyalerts.com/recall/a/02/v00776.htm

さらに、ハイバック（ヘッドレスト一体型）シートを備えた車両で、
運転席の背もたれを後席クッションに接するまで倒すと、
リクライニング機構のボルトが折損するおそれがある。
対象は1998〜2001（一部2002）年モデル。
対象台数は1,552,880台。
日本向けモデルに関しては不明。
http://www.safetyalerts.com/recall/a/02/v00778.htm

やはり、ディーラーも店によって対応は全然違うものですか？
横浜でディーラーを探し中なのですが、何処も中途半端な距離なので何処に行こうか迷い中です。。。

>>773
もうマツダＯＥＭモデルは売ってないから大丈夫でしょう。
フュージョン（フィエスタベースのミニミニバン）は現行デミオとかぶるから売らないだろうけど。
フォーカスの売り方見る限り、５ドアの1.4/1.6、ＡＴのみで販売しそう。

ディーラーに車検だしたら、代車でピカピカフォーカスが来た。
あまりに軽快に走ってくれるもんだから、
このままマスタング（９年落ち）をディーラーに乗り捨ててしまおうかと思った。

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　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　しかし百周年記念ｲﾍﾞﾝﾄの話題が出てこないな
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
駐車場の隅っこで2台だけちっちゃくなってましたが

寒冷地なのでフォーカスに4WDがあれば即決なんだけど

>>763 エムボマがMVPだったね。
彼は以前ガンバにいた時はエクスプローラーをもらったけ（ｗ

>776
最後っ屁が格安で売られてるみたいです。
このまえチラシが来てた。

sage

エクスプローラー購入
age

>771-773
フィエスタ
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

>>786
日曜にフォードの陸揚げしたばかりの車が並んでる場所を見てきたけど、
フィエスタはまだありませんでした。
フォーカス、ランドローバー、ジャガーが多かったです。
となりのベンツには日本では発売してないバレオ？（Aクラスハイルーフみたいな）
1台だけありました。ナンバー付き社用車みたいです。

あー、一昨日中国道で起こった多重衝突事故でバスに潰されていたのは
エスコート（新しい方）ではなかっただろうか？
ﾆｭｰｽ見た人いない？

事故レス、いや自己レス。
ランエボだそうです。　ライトが丸目四つ風に見えたのだが。
勘違いでした。　鬱田死納。

>>789
丸四つ目は右側が残ってたけどランエボは右側はつぶれてたから別の車じゃないかな？

>>790
Ｙ３３セドグロｸﾞﾗﾂｰだわな。
丸目四灯、インテリア、テールで間違いないﾖ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>791
アリガトー、そこまでわからなかったとよ

フィエスタは日本でMT有るかな〜。
ATだけだったら萎えてしまう。

遂に日本上陸!!　全世界で1200万人の懸賞サイト
http://luckysurf.jp/pc/

何気にアクセラが気になる響子の頃

>>796

コーヒーか？？

>>781
フォーカスRS　WRCは4WDだけど...

トーラスのオイル漏れは直すといくらぐらいかかりますか？

>>799
マスタングのエンジンオイル漏れはエンジン脱着で１２万でした。
なんの参考にもなりませんが・・・

えぇっ？！オイル漏れってそんなにかかるの？ｱﾒ車だから？？？

オーストラリアフォードのファルコンを正規輸入きぼんぬ。

>797
フォーカスのシャーシを使ったとされるファミリア後継車の事
ディザーＣＭのウェブサイトが始まっているから・・・

>>799･801
マスタングスレだけど　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051971670/72-86　参照。
あくまでマスタングの場合らしいですが。

欧州フォードCOOマーティン・リーチ氏が辞任しました。
ttp://www.carkeys.co.uk/NE007711.htm

でもって、フィアットが彼を狙っているようです。
ttp://uk.search.yahoo.com/search/ukie?p=Martin+Leach&y=y

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>805　むしろ今すぐﾏﾂﾀﾞに呼び戻せ＜ﾘｰﾁ氏
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
REﾏﾆｱの人達は彼に足を向けて寝ることはできない

>>799俺はマスタングのオイル漏れで
４万ちょいでした。
これもやはりなんの参考にもなりませんが・・・（笑）

なんで同じ車でそんなに違いが出るんだ？
それぞれどういうところで修理したのですか？

>>807 　で、オイル漏れは今はもうすっかり直ったのですか？

>>808
店によっても違うし、漏れている場所によっても違うからでは?

>>808ディーラーです。
ちなみに駐車場にオイル漏れの痕跡があり気づきました。
>>809直りました！現在も快調です。

オイル漏れってやっぱ直さないとﾔﾊﾞｲかな？

>>812
しょっちゅうオイルゲージ見て注ぎ足せば良いんじゃない。
うまくいけば、永久にオイル交換しなくて良いかも。

マーティン・リーチ！
マツダにカモーン！！

>>812俺のはＡＴＦオイルだったからさすがに・・・（笑）

>>812
取り敢えずホルツのオイル漏れ止め剤を使ってみて、治らなかったら修理。。

>>813
それはオイルの漏れどころにも拠りますな。
運悪くコッグドベルトにかかっていたりしたら、歯跳びして、エンジンお釈迦って
こともあるので、あまり軽々に考えない方がいいと思うんぢゃがねぇ。

>>816 そういうのって効果あるのでつか？使ってみたいのですが。。。なんとなく不安で

パッキンの劣化が原因なら効く。
不具合は無いと思う。。

漏れ止めってオイルのラインに詰まったりしないのか不安…
そこんとこどーなの？

ゴムの硬化を直すだけみたいだから、大丈夫だと思うけど・・・。

フォーカス糊に朗報
フォーカス板を立ててくれた人がいますよ。

フォードフォーカス乗り集まれ
http://hobby4.2ch.net/auto/dat/1061809743.dat

>>822
リンクがdatになってるじゃん
ＩＥとかで見てる人はこれじゃ逝かれないだろ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061809743/

そもそもフォーカス板ってあーた。

エスケープのバンパーって樹脂製ですか？
よく擦るので樹脂製バンパーがいいんだが

Ford GTもっと安く売ってくれよ。

かっこだけでいいから。。。

>823
>824
すまん間違えた！
確かにフォーカス専用板があったら怖いわな。
自分への罰としてデブ専ビデオをレンタルして早送り無しで観ようと思います。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>825　流石に今時ｸﾛｰﾑﾒｯｷの鉄ﾊﾞﾝﾊﾟｰとかは珍しいと
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
って、多分塗装してあるかないかの話か

エスケープのバンパーは樹脂製でしょ。
私もよくするので満足しています。
ちなみにエスケープに乗ってます。

フォーカスに乗ってるが、なぜかリアのナンバーの真ん中が汚れる。
リアの窓ガラス下部が、真ん中が一番低く、窓ガラスを流れた水が真ん中に集まってくる。
で、その水がナンバーに垂れて汚してることがわかった。
だからといってどうってことじゃないけどね

>830
そのナンバーを汚す水が、ナンバーを照らすランプの中に溜まり、
腐食する事例が多いので気をつけたほうが良いです

>>831
ありがと。
気をつけておきます。
ST170、40日で5000kmになりました。
まあお盆帰省のロングドライブあったし、
夏休みの遠出もいったからね。
シフトとか最初より抵抗なく入るようになりました。

これで慣らしも終了、でいいかな。

sage

>>831
あ、漏れもこの前リアナンバーのランプ切れた。

>831
うちのも球切れしたけど、そういうことなのかな？

>>828
E-DAJPFさん　アナタのレス見てると現FJLの人じゃないかと言う気がしる・・・

>835
球が切れるというか、中で腐食して点灯しなくなる
設計ミスかな？

私は一度（ＨＢ）取っ手部分を外して黒のつや消しにしたけど
そのせいかと思っていた　新車の頃と塗装屋にお願いしたけど

IAAにおいてFord Visos発表

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>836　流石にそれはちがいﾏｽ
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

今月のA-CarにGT40載ってたけど、かっこいいな。
スペック的にダッヂバイパーと同等かそれ以上だから、値段も1000万付近だろうな。

っていうか日本に正規輸入されるのか？

間違えてsageてしまった。

sage

age

>>799
マスタングだけど、うちもオイル漏れしたよ。
タイミング良く葉書（オイル漏れあるから無料で直しますってやつ）来て
タダで直せた。トーラスも来ませんでしたか？
アメ車は作りがぞんないなのだろか。故障箇所多いよね。

ちなみに、うちのディーラーは凄い「ぼる」ことがわかりました。
他のディーラーさんはそんなこと無いのだろうけど、うちは今後修理等は知り合いの
オートバックスで頼みます。

葉書ってどこから来たのですか？
オイル漏れ修理もオートバックスで出来るのですか？

＞８４５　
そのディーラってどこですか？(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>845　そうしましたならば整備のご用命は
　| F|⊂）　お近くの他のﾌｫｰﾄﾞ販売店まで
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ﾏﾂﾀﾞのお店でも診てもらえる場合がある
#何だかんだ言ってｵｰﾄﾗﾏ時代の遺産で販売台数の割に
ﾃﾞｨｰﾗｰ網が充実してるとこういうときに役に立つな

>>845　正解
新車売れない→利益出ない→中古に力入れる→修理の利益率上げる→「ぼる」

(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

優良なﾃﾞｨｰﾗｰは無いの？

フォードには・・・(´･ω･`)

規制解除でﾔｯﾄ書き込めた〜。

>>846
葉書はディーラーから。
普通の修理もオートバックスでできますよ。ただパーツ取り寄せに時間かかったり
するから、事前に一旦持ち込んで日にち決めておけば大丈夫じゃないかな。
うちはシートベルトの部品交換だったけど、見積もりはディーラーとおんなじだったよ。


実は…他スレにもちょびっとだけ書き込んだんですが
車検の見積もり二度も間違えられたんです。しかも二度とも見積もりより高くなるこの不思議…
リアのシートベルト両方壊れてたから（ロック状態になっちゃってでてこない）、車検出すとき
ちゃんと言ったのに片方しか直ってなくて。
部品代と工賃が更にかかるだとか取り寄せに一週間かかるだとか言って
代車出す誠意も整備の人の謝罪もなかったんでそこのディーラーは切りました。

結局愚痴です　すんません(´･ェ･`)

852
書き忘れ。見積もり間違え、を言われたのは車検終わってお金も払ってから。
計画的ですかね？

>852
もう行かないなら店の名前いっちゃえば？反論も出てくるだろうし・・・

>>854
神奈川某店…これ以上はカンベンしてくださいw

>855
海の方？

神奈川某店なんて人ごとじゃないからもうちょっと詳しく聞きたい。
最近ﾄｰﾗｽｵｰﾅｰになったばっかりなんで。
漏れのﾎｰﾑの港南台とか市が尾じゃ無いだろーな、、、、(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

857はうちと近いんスね＾＾当方も横浜です。港南台も市が尾も違いますよw
856は微妙…関係者じゃないよね？(・∀・；

フォード西湘だろ。有名じゃん。

ごめん、フォード湘南の間違い。

逆に（・∀・）ｲｲ！ディーラはどこ？
環七沿いにすごく親切なトコあるって聞いたが、、

せめてその親切なオートバックスだけでも教えて！！

>>860
ほんとにもうカンベンしてw　でもそこは違う

>>862
オートバックスは友人のコネなんで親切かどうかは…まぁ横浜市内です
パーツ取り寄せに時間かかるくらいで、どの店舗もアメ車メンテやってくれるんじゃ？

イイと思ったディーラー。
三鷹と小金井。

悪いところは悪いとはっきり言うべきだと思うが・・・・

今度中古車で９６年式のエクスプローラＸＬＴを買おうか迷ってるのですが、噂だと電気系統弱いだの燃費わるいだのききますがどうなんでしょか？実際に乗ってらっしゃるかたがいましたら是非意見を聞いてみたいです。

>>866
エクスプローラークラブをググってみ。
そこで聞くべし。

GT40age

＞＞８６５
うん、悪い店はさらすべきだと思う。

旧車乗りを大切にしないとメーカはつぶれると思うのだが

消費者側が気を遣う必要は無い。
悪徳な業者はとことん晒すべきだ。

>>866
掲示板に書いたみたいだけど、聞きたい事聞けてるかい？
心配事を具体的に書いた方が良いと思うよ。
まぁ、自分は違うモデルに乗っているから、答えてあげられないけどね。

>>focus乗り
ナンバー灯の球切れは対策出てるよ。
保証期間残ってる人たちはディーラーで無償修理可。

＞870
別に潰れないよ？

>>874
長い目で見たらの話だろ。
実際漏れの周りでも国内外問わず、ディーラの応対一つで「そこの車には乗らない」というヤツは多い。
漏れはそれでスバルの車にはもう乗らないと決めている（ｗ

ｽﾊﾞﾙのﾃﾞｨｰﾗｰはｸｿだよな！！

>>875>>876
フォードと全然関係ないけど
やっぱスバルのディーラーは糞なんだ。
そう思ってたの俺だけかと思ってた。
俺もスバルの車はスゲー欲しくなるときあるけど
ディーラーがやなので絶対買わない。

フォードも気を付けた方がいいな・・・(；´Д`)

初めてここのスレに来ました。
雑誌を見ていたらフィエスタが近々日本で発売されるという記事が載ってましたが
具体的にいつ頃になるんでしょうか？
150万ぐらいなら買うかもしれません。

>>879
質問に質問で返してすまんが、どの雑誌に載ってたの？

>880
って言うか、セールスも来春くらいには出るかなと言っている
フォーカスと被らない値段になるとやはり１５０万前後じゃないかと思う

まぁ、普通の車だからあまり過度の期待をしない方が良いと思うが・・・

>>881
>セールスも来春くらいには出るかなと言っている
そうなのか・・・確かシャシーはデミオと共通だよね？
それで150万だとちょっと売れにくいかも。
個人的には以前から興味があった車なんだが

憧れのフォード車を買いました。
隣近所に自慢してまわりたいです。
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20031006155628.jpg

フォードトラクターって、何処のディーラーだ？

>883
きちんと枠の中に駐車しないと隣の人が迷惑するぞ
ってな問題じゃないか

しかしかっこいい　漢のマシンだ

>>880
「東京モーターショー外車のすべて」という雑誌です。

>>883
まさに女子供はすっこんでろ、ってカンジだね。

ストリートKaは発売されないのでしょうか。

>>883
ちゃんと青なんだね。あこがれちゃうな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>884　もしかして北海自動車（＝ﾌｫｰﾄﾞ北海道）あたりは
　| F|⊂）　もともとこっちのが本業だったのかもしれない(w
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
もしくはFOJ設立以前からﾌｫｰﾄﾞ扱ってた近鉄やﾆｭｰｴﾝﾊﾟｲﾔとかあのへんか

フランクフルトに出品されたヴィーソスはボルボの直６が搭載されている。
欧フォ−ドも、さすがにデュラテックは糞だと考えているのかな。
ディあぼーんの方は今後も使う気だろうが。

オヤジが９６年式リンカーンコンチネンタル乗ってる。（新車で購入）
エアサス車でアメ車のくせに街乗り時の乗り心地悪すぎ。
リンカーンコンチネンタルってこんなもんっすか？？

タウンカーのほうがよかったのかな？？

そりゃタウンカーのほうが乗り心地はいいでしょ。
コンチって要はトーラスだしね。エアサスが痛んでるんじゃないの？

>>893

つうか新車の時から（笑）　乗り心地が悪いというか、ゴトゴト？
するかんじ。高速乗ったらめちゃ乗り心地いいんですけどね

ヨーロッパ車的なアシのセッティングなのかも、コンチだけ
ハイオク仕様だし（ｗ。ずるずる街乗りするんならタウンカーでしょ。
ＦＲでハンドルもよく切れるし。

>>895

うーむ。リンカーンだからフワフワの乗り心地を期待してただけにオヤジも
若干ガカーリでした。

そんなオヤジは6？年式だか7？年式だかのオールズモービル　カトラスに
当時乗っていました。そんな人だから余計にガカーリだったと思われ。


タウンカーに乗り換え薦めようかな（笑）

>896
オーナーに聞くのも失礼だが、3段階の調整してます？
あとエアサスのスイッチ自体入ってない人もたまにいますよ・・・
後>893の「コンチって要はトーラスだしね」の意味が解らんのですが・・・

ここのサイト、格安で良心的で女の子の質はメッチャ良かったよ。
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>>897

三段切り替えのスイッチは最弱？の一番乗り心地のいい奴、ハンドルも
一番フィールが曖昧な奴にしてまつ。スイッチ切り替えによる乗り心地の変化が
体感できるので、エアサスは働いているものと思われます。

エアサスのスイッチですが、車をリフトとかに載せる時に押す、トランクの中に
あるスイッチですよね？？

つうか納車時から、ずっと同じ状態なので、故障とかではなく、車の特性
だと思うっす。高速時の安定性と乗り心地はかなりいいですよ。

トーラス云々発言は自分はよくわかりませんが、発言の意図を予想するに、
リンカーンのベースがトーラスってことなんではないでしょうか？？？

>>899
コンチネンタルはトーラスがベースです。
マーク�[は（復刻する前の）サンダーバードがベースでした。

>900
何年まで？96〜は違うんじゃないの？

stocklandって何かフォードと関係あるんですか？
先日フォード車の後ろにステッカーが貼ってあったのを見かけたので。
卒論でヘンリー・フォードと自動車社会云々を書いてます。
なんかのネタになるかと思って。
別にフォードファンってわけじゃないんだけど
いろいろ調べてるうちにすごいメーカーなんだと分かったよ。

>>902

エドセルのことも卒論に書いてね（笑）

エクスプローラー買おうと思ってるんですが、トレイルブレーザーとどっちが
いいでしょうか？詳しい方教えてください

>>904
うぅん。難しいね。
自分は、02Exに乗っています。
トレブレの方が安いので、自分も購入の候補に入れていました。
でも、Exにした理由は、
トレブレがExに勝る点として
・フロントマスクが独特で格好良い。
・エンジンが元気。

Exがトレブレに勝っている点として
・右ハンドル
　自分の職場の駐車場の入場が、左ハンドルには辛い。
・当時トレブレは２列シートしか無かった。
　自分、年に１、２度だけど、６人から７人載せる事がある。
　トレブレも今は、３列シートのがあるけど、３列は半径や全長が
　大きくなり過ぎる。

Ex、トレブレ以外の候補は、ランクル１００、レンジローバーの中古
グラチェロでした。その中で色々検討してExを選びました。

あと、気をつけておいてほしいのは、
ディーラーで購入する場合、（ディーラー以外でも一緒かな？）
統廃合が多い事。自分が買ったフォードのディーラーは今はもう無い。
GMも日本での販売網を縮小しているはず。
自分、ヤナセに行った事がないので、判らないけど、
トレブレはヤナセでも扱っていると思うから、ヤナセで買うの
も有りかも。
自分は、Exの前にいすゞのビックホーンに乗っていたけど、
そのディーラーがGMワールドになって、そこで、トレブレを買おうと
思っていたけど、結局、>>905の理由により、Exに乗っています。

オーストラリアフォードのファルコン乗っている人いる？

信用してた担当が辞めてやがった。一言もなく・・・
>>860 ぼこぼこ辞めるけど大丈夫？

>>907
少し前￥虎が輸入したと思われるファルコンピックアップが
懸賞に出ていたことがあった。処分したな。

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　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ===|　
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　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| |
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（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ）
（； 8@ ・。：／ ／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　
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　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　　 　　　
　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／:::::::　／
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（； 8@ ・。：／ ／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　
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　＼ :::　o :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　 　/　＜漏れのFTOはノーマルですが何か？
　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　　
　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／:::::::　／
　　 　 | ＼＿:::::::::::　:::::::::: ::: :::::__＿／|

タウンカーage

nullpointer

モンデオは(�∀・)イイ！と思う。
マツダアテンザとジャガーXタイプ・ボルボS60の間で肩身が狭いのが残念。

age

日本に入れるフィエスタは1.6のＡＴだと？
同じZetecSEなら1.25の方が良ろし。
しかも1.6だとフォーカスとかぶってるし。
（英FORDサイトではDuratecとなっていたが、1.25と1.6は実はZetecSEでなかったか）
ATなら新世代ATのDurashiftがあるじゃねーか。

漏れの自宅の近くのフォード潰れてしまった…。

>>915
テンロク１００馬力トルコンATテッチンホイール
こんな特色のない車どうやって売るんだろ
Kaよりも売るの難しいと思う

車検を頼むとニサーンのつなぎ着た人がニサーンの商用車を代車で持ってきて
ニサーンだから外車は詳しくないので直せないと言い、後日ニサーンの営業が
突然来て、壊れないニサーンにしませんか？だと・・・

幻覚ですか？FJLさん

ttp://archives.newsplus.jp/up/src/up0015.wmv
モンデオ！！後　後ろ〜〜〜（藁

Ｙ浜緑区の某ショップはヤバいの？

>919
クーガＶ６だからモンデオというのはちょっと・・・
中身は一緒だけど（＾＾；

>920
やっぱ店より人だね
店は良くても営業やメカニック、タコに当たったらまぁ大変

捕手

>>744
アンチユダヤキャンペーンを大々的に打った人がユダヤ人？

次スレ立てました
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068477640/l50

ホゼン

age

フォーカススレ荒れて嫌になってきた。

お隣韓国ではリンカーンＬＳが人気らしい（ｗ
http://www.ford-korea.com

フォーカススレは自業自得と思うが。

保全

【届出者】フォード・ジャパン・リミテッド
【届出日】平成１５年１１月２６日
【車　名】フォード
【通称名】エクスプローラー（１車種）
【型　式】Ｅ−１ＦＭＸＳＵ３４、ＧＦ−１ＦＭＸＳＵ３４（２型式）

【製作期間】平成９年６月１２日〜平成１２年１０月６日
【対象台数】３，１０１台
【不具合部位】乗車装置

【不具合状況】
　運転者席の座面と背もたれの角度を調整するシートリクライナーのアッパー
ボルトの取付方法及びロアボルトのネジ形状が不適切なため、背もたれへの高
荷重が繰り返し与えられた場合、これらのボルトが変形し、背もたれのガタ
または異音が発生する。そのため、そのまま使用を続けると、最悪の場合、
これらのボルトが折損して背もたれが後方へ倒れ運転操作が出来なくなる
おそれがある。
【改善内容】
　全車両、対策品のボルト（含むブッシュ）に交換する。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/11/recall11-261.html

アメ車の四駆がほしいのでグランドチェロキーとエクスプローラーで悩んでいるんですが、
グラチェロはチェロキースレを見てるとすごく故障するし燃費も悪く、ディーラーの対応も
悪いそうなんですが、エクスプローラーの故障頻度やフォードのディーラーの対応がどうか
よかったら参考にしたいので教えてもらえますか？よろしくお願いします。

燃費はアメ車なので悪くて当然と思ってます。

>>933
エクスプローラークラブをググってみれ。

日本市場のことなんか何も考えてない。

フュージョンどうですかね？

オレのプローブは走行距離１５万km
そろそろ買い替えたいが、いいかわりが．．．Ford GTじゃ高杉

http://www.ford-suv.jp/response/

エクスプローラーのスペシャルサイト？

マスタングカッコいい！

>>935
そうだな。４００９ｃｃだし。

>940
初代、二代目モンデオの２．５Ｌは２５００ＣＣ超えていたし・・・
おんなじエンジンでもＭＰＶは２５００ＣＣ未満だったけど。

フォーカスの横幅１７０５ｍｍにも笑ったけど

>>941
ＭＰＶ（ＭＣ前）のは縮めていたからね。
その結果なのか現行モンデオのは２５００切っている。

日本フォードは欧／米とはっきりと分けて販売して欲しい。
リンカーンも再び。

>>941 焦点って１７１０mmじゃなかったけ？
ライバルのオペル明日虎もその位だったし。

大阪モーターショー

ＰＡＧのランドローバーとボルボのみジャーがーがどうして出展してないんだろー？
アストンが出ないのは何となく分かるが。フォードも客が寄り付かないのが分かっているのか
出てなかったなぁ。残念。

>>942　禿同。日本のFORDディーラーはヨーロッパもアメリカもいっしょになってるからいまいちイメージがつかみきれない。
だから知ってる人しかフォーカスとゴルフを比較することをしない。
ディーラーを二系統にすればいいんだよな。マツダを１つにすれば計３系統ってことで。

>>945
あんまり小分けにするとスケールメリットを生かせないのではないかと思う。
ボルボ・ジャガーを含めて、フォードグループでの再構築はできないだろうか？
･･･ただそれで、ブランドの価値がどうなるかだな
･･ボルボディーラーは嫌がるだろうな

this is my ford

アメリカフォードはオーバルに星条旗
ヨーロッパフォードはオーバルにユーロ旗
日本フォード（マツダ）はオーバルに日章旗

これでどうよ。

もういっそのことヤナセで売ってもらった方がいいような

昔、８７年製のマーキュリーのセーブルに乗ってたなぁ。
懐かすぃ。問題点も多かったけど、大好きだった。
ところで、フォードとマーキュリーって会社自体が違うの？

>>950 アメリカ国内での住み分け
リンカーン＝高級車
マーキュリー＝中級車
フォード＝大衆車

近鉄モータースは何で扱い車種違うんだろう？

質問なんですが､プローブのフロントドアスピーカーって何センチでしょうか?

>>953ソニーのサイトで調べなされ！

フォードって懐かしいな。
亡くなった爺さんがフォードばかり乗り継いでいた。グラナダとかLTDなんて懐かしい。
俺もフォードに乗りたいが、現実的にはフォーカスorフィエスタ、無理してモンデオかな。

密かに埋め埋め。

密かに埋め埋め。

密かに埋め埋め。

ポルシェ959

ポルシェ９５９

レーザーリデアワゴンなんて良かったけどな。

いや中途半端なOEM車が、低迷の元凶だと思う。

近鉄モータース系を統合した日本におけるフォードグループの販売網を考えてみました。
ディーラーは大きく4系統に分かれます。
1.フォード・US/フォーカス、マスタング、エスケープ、エクスプローラー、エクスペディション、フリースター、マーキュリーグランドマーキー、リンカーンコンチネンタル、リンカーンタウンカー、リンカーンアヴィエーター、リンカーンナヴィゲーター
看板はフォードブルーオーヴァル・マーキュリー・リンカーンのマーク
2.フォード・EU/フィエスタ、フォーカス、フォーカスCマックス、モンデオ、ジャガー、アストンマーチン
看板はフォードブルーオーヴァル・ジャガー・アストンマーチンのマーク
3.ボルボ/全車
看板はボルボのマーク
4.マツダ/全車
看板はマツダマーク

ランドローバーがないけど

モンデオとアストンを一緒には売らないでしょう。

１　アメリカフォードとリンカーン（マーキュリーは廃止）
２　マツダと欧州フォード
３　ボルボ
４　ジャガー
５　アストン
６　ランドローバー

あまり今と変わらないかも。

フォードＧＴはイギリスでも左ハンドルのまま売るらしい（ｗ
http://www.ford.co.uk/ie/fordgt/-/gt_faq/

エクスプローラーのスレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071409474/

gt

そういえばフォードって去年100周年だったよね。
何か来場しただけで粗品もらえたみたいだった
けどどんな粗品だったのかな？ものによって
は行ってればよかったって後悔するかも。

トランプもらったＹＯ

>>970
それってインターネットのクイズに答えて
抽選で当たるやつじゃなかった？

自作自演？　まだやるの？１０００取り合戦

まだ２８スレあるぞ

あるね。

Mustang
http://media.ford.com/newsroom/feature_display.cfm?release=16647
また４００８ccかも。

Five Hundred
http://media.ford.com/newsroom/feature_display.cfm?release=16644
モンデオ？

Freestyle
http://media.ford.com/newsroom/feature_display.cfm?release=16646
フォレスター？

他にもマーキュリーのエスケープなど盛り沢山なデトロイトです。

>975
> Five Hundred
> http://media.ford.com/newsroom/feature_display.cfm?release=16644
> モンデオ？
> Freestyle
> http://media.ford.com/newsroom/feature_display.cfm?release=16646
> フォレスター？

セダンはＣｏｎｔｏｕｒ（モンデオの北米版）後継車でＦｒｅｅｓｔｙｌｅはその派生車種みたいですね
新型モンデオ、今まではイヤーモデルを含めて１２月くらいにチェンジだけど
在庫を売りつくすまで２００４モデルはお預けみたいです