【４輪】プレオ総合スレ Part.6【独立】

スバルの現行軽自動車プレオ。
４回目のマイナーチェンジも終えて熟成されてます。
ここも今まで同様マターリいきましょ。

もちろん、ネスタ＆ニコットの方も大歓迎！！

≪過去ログ≫

プレオRSリミテッド買いました
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10022/1002206781.html

プレオ総合スレ
http://oyster02.he.net/~ch2corn/car/kako/1009/10099/1009909732.html

プレオ総合スレッド　Part３
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021036169/

プレオ総合スレッド　Part４　もうすぐE型？（残念ながらDAT落ち）
http://oyster02.he.net/~ch2corn/test/read.cgi/car/1027513717/

【無理】プレオにママチャリを入れたい!!【難題】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027601304/

【小さな】プレオ総合スレッド　Part4.5【ﾚｶﾞｼｨ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027684848/l50

【エンクミ】プレオ総合スレッド part5【スイスイ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027705997/l50

プレオ総合休憩所4.5デナイノ!
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029492588/l50

３ｹﾞｯﾄ　ｽﾞｻｰ!!
RSリミII黒さんスレ立て乙カレーです。

さて、静電気パチッ！がイヤーンな季節でつね。
「静電気放電キーカバー」なるものを買いますた。

いっちょまえにLEDつきでちょっとしたライト代わりにもなります。
でも色が赤なんだよな〜　

|⊂⊃;,､
|・ω・)　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･･ｶｯﾊﾟｯﾊﾟ- ｽﾙﾅﾗｲﾏﾉｳﾁ
|⊂ノ
|`Ｊ


　　　　　　　♪　 ,,;⊂⊃;,､
　　　　　♪　　　 (・∀・∩)　　　ｶｯﾊﾟｯﾊﾟ♪
　　　　　　　　　　【( ⊃ #）　　　　ﾙﾝﾊﾟｯﾊﾟ♪
　　　　　　　　　　　し'し'


　　　　　♪　　　　,,;⊂⊃;,､
　　　　　　　♪　 (∩・∀・)　　　ｶｯﾊﾟｷｻﾞｸﾗ♪
　　　　　　　　　　 （# ⊂ )】　　　　ｶｯﾊﾟｯﾊﾟ♪
　　　　　　　　　　　`Ｊ`Ｊ


　　　　　　　♪　 ,,;⊂⊃;,､
　　　　　♪　　　 (・∀・,,,)　　　ﾎﾟﾝﾋﾟﾘﾋﾟﾝ♪
　　　　　　　　（(⊂#（(⊂)】　　　　ﾉﾝｼﾞｬｯﾀ♪
　　　　　　　　　　　し'し'


　　　　　　　　　　　ｶﾊﾟｧｰ...
　　　　　♪　　　　,,;⊂⊃;,､
　　　　　　　♪　　(,,,-∀-)　　　ﾁｮｰｯﾄ♪
　　　　　　　　（(と＿_つつ)）　　ｲｰｷﾓﾁｰ♪

最近ニコットがホスィ.....

1さんｽﾚ立てお疲れさま。

最近ﾈｽﾀには、乗っていないけど二週間に一度は
ｵｲﾗのKKさんと一緒に洗車してます。

こっちのｽﾚもｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>4
かわゆい

ＲＳリミ�U黒さん、乙カレー様です。
今夜もまだスレの名前候補が乱立してたらどうしようかと思たヨ！

ところで、一回だけ見たことあるけどリミ�U黒ってカッコイイよねー。
ホイールも黒いんで全身真っ黒でワルそーな感じがすごくイイ。
でも街で見かけるのはウチも含めてＷＲ青マイカばっかなんだよなー。

>1
乙彼
前ｽﾚageてきたけど重いね、今

>>1
乙ー

そいや,ｱﾎｰ掲示板荒らしてるﾔｼって..
((;ﾟДﾟ)ｶｸｶｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>5
俺もネスタ厭きた。
二言に替えたいよ。
しかも真っ黄っ黄！

俺はニコットに飽きた
LS買っとけば良かったかなとちと後悔
しかしLS買っててもどうせ飽きてしまいそうだ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

スーチャにおつつめのオイル（銘柄／粘度）が
あったらおちえてください。

>>14
純正

あれ、スーチャーのギヤに注す、30ccしか入らないオイルのことじゃないの？

>14
ｵｲﾗのKKさん(ｳﾞｨｳﾞｨｵRX-RB)には、近所のSSで一番安いOILを
入れてます。(工賃込み1L500円ただし3000キロ交換)
4L缶を目の前で開けて交換してくれます。
他ｽﾚでもあったのですが、特にﾀ-ﾎﾞ車用とかは必要無いと思います。

>15
たしかスーチャー用は10CCに付き2,800円でしたよね。
ウチのｳﾞｨｳﾞｨｵはそろそろ補充の時期だと思います。(約60,000キロ走行)

朝age

>>1乙カレーです。
（最近黄桜かっぱのＣＭやってる？）

だからageろってば

県内のディーラーで中古プレオの優良物件を発見したんだが、遠い所にあるんで
諦めた。。

今日，男4乗しますた。

結果，やっぱりリアシートはオマケなんだなと思いますた。

>>1 　乙＆オメ

我が愛車ネスタ君も買ってから２年、２万３千km走って快調です。

MTにリモコンスターターつけようと奮闘してますが
クラッチスターターって解除できないのかな？
足元もぐってみたけどわかんねー・・・

参考に聞きたいんだが，リモコンスターターって必要？

もし便利だとしても
漏れは動作の信頼性が疑問なんで，付けたくないなぁ
ディーラオプションでもあるけど

>>23
その人によるんじゃない？
5分は暖機してーとか夏暑いの嫌いーとか
漏れはむしろ冬のこの時期にこそ必要なのだが。。

>>23
雪国は便利よ･･･
まぁちょっと外出て自分でかければいいんだけど
それがメンドイと･･･

レガからプレオに乗換予定なんだけど、「パノラマシート」って何ですか？

>>23
自分の先代愛車インプＷＲＸとヨメの先代愛車ヴィヴィオＧＸ−Ｒにそれぞれ違う
メーカーのヤツ付けてたけど、信頼性という点ではトラブルは皆無だったよ。
むしろ、アイドリングはイケナイっていう最近の流れの中でどーかとも思うが。
俺の今の車の取説にも｢アイドリングは不要、つーかするな！｣みたいなこと書いて
あるし（ｗ。

でも確かに>>25の言うとおり、雪国では便利かも・・・。
うちのあたりは年に数回しか雪降らんけど、スターターで車暖めとくと雪が簡単に
落とせるんだよなー。
キー穴やドアの凍結にも有効かも。

なるほど

オレもともとバイク乗りだから
夏場のクーラーはともかく，冬室内暖めておく必要性感じないからなぁ。
邪魔にならん程度に厚着するし。
遊びでつけてみようか

やっちまった！
前々からチャレンジしたかった立体駐車場にトライしてきました
最初は店員さん何事もないように誘導してたんですが・・・
羽が見事にヒット！　傷は、大して酷くないと思いますがぁ〜　ショック（´Д⊂）

昨日友達のＳＴｉで慣らしドライブに逝って来てたんですが・・・
フロントウォッシャー液出したはずが、リアが水出たよ。
リアの水出すと今度はフロント・・・　今日直しに逝ったと思う

>>29　コテハンが抜けてたぁ・・・　うt

今日，感謝デーに逝ってきました。
スピードくじを引いたら，ペットボトルホルダー貰いますた。
クイズに答えたら，何故か土鍋（一人用）と植木鉢を貰いますた。






豪華商品と聞いていたのに･･･。

結局ディ-ラーに１円も落とさずに帰ってきますた。

>>26
＞「パノラマシート」って何ですか？
リヤシートを１０センチくらい高くできる機能です。
ＬＭ系とかＲＭ系に付いていました。
最近のモデルには付いていないって本当ですか？

>>32
本当です。E型から廃止されてしまいました。
シートを上げると小学生位の子供にシートベルトがきちんとつけれて
良かったんですけどね。

>>29
ご愁傷さまです・・・。
ちょっとした段差で少し跳ねただけでアタリそうな気がするので立駐しか無さそうな
ところに行く時は２０６で行くようにしています。
チャレンジャーなRSリミ�UぁぉMT タンにこの言葉を送ります・・・
『君子、危うきに近寄らず』

>>26 >>33
残念ながら現行モデル（E型）ではパノラマシートを装備したモデルが無くなってしまいましたね。
パノラマシートは>>33さんがおっしゃるとおり、リアシートの座面を10cmほど上げることのできる装備でした。
座面が上がると同時に後ろへも動くので、大人が使っても結構楽な装備でしたよ。
中古車屋さんで、プレオLM,RMもしくは、ネスタRG,Gを実際にごらんになった方がわかりやすいかもしれません。
今はなきRMなんかは、パノラマシート＋センターアームレストの超豪華装備です。（笑）

実は、いつかはうちのRSにパノラマシートを付けるぞ！と計画してるのであります。
いつになる事やら・・・。

↑
>>32さんが抜けてましたね。すんません。

>>32 >>35
ありがとうございます。
えー、購入する予定のグレードはＨ10年式のＲＭです。
過去ログを読んでみました。ＳＳって言葉が出てきましたが前にカルディナに
付いていた様なステアリング横に付いてるシフトの事でしょうか？

＞リアシートの座面を10cmほど上げることのできる装備でした。
＞座面が上がると同時に後ろへも動くので、大人が使っても結構楽な装備でしたよ。

ＲＶＲの後席みたいでいいですね、ワゴンＲよりちと狭いかな？と思ってましたが
室内空間が有効に使えそうですね。

担当氏にハイオク仕様って聞きましたが、レギュラーでもＯＫだと思ったんですが･･･。

>>31
私もペットボトルホルダーをもらいましたよ。

>>37
26さん
SSはお察しの通りステアリングにシフトが付いてます。
おまけに７速です。
初めは「おもちゃだ！使えね〜」とか思いますが、
しばらく使ってコツをつかんでくると、かなーり面白くなります。
なんたって、25km/h以上ならトルコンがロックアップされてますから、
感覚的にはマニュアル車と変わりません。

後席については、めちゃめちゃ広くなるとは言い難い可動範囲ですので
あまり期待しないでください。
やっぱり、買う前に実車に座ってもらうのが一番かと・・・。

ちなみにRMはレギュラー仕様です。
ハイオクはRSのみです。

>>38
スゴイ贅沢な仕様ですね。内装もここ１〜２年に出たダイハツ車と同等かそれ以上ですよね。
友人が新車のワゴンＲを購入したんで、慣らし運転中に乗せてもらいましたが、社用車っぽかった･･･
高グレードなのに。週末に近くの営業所に届くので（在庫は離れた場所なんで）状態が良ければ
即決ですｗ

＞初めは「おもちゃだ！使えね〜」とか思いますが、
＞しばらく使ってコツをつかんでくると、かなーり面白くなります。

めっちゃ、楽しみです。

>>38
SSは，いつまで立ってもコツが掴めんから
エンブレ使用時にしか使ってません

特に停止→加速につかうと，変速ショックがでかくて
気持ちよく走れないでつ

>>34　どもです。　ありがたきお言葉ありがとうです
昼間見たら羽の中央付近に、結構深い傷が一本入っていました〜ぁ
そこが全高1580ｍｍなんだと確認できますた

>>41
こちらこそ、貴重な体験談ありがとうございます。
今までは｢なるべく避けよう｣くらいだったけど、これからは｢絶対入るまい｣にします。

漏れはＳＳ，高速用だと考えてます（限定しなくてもいいけど）。
速度＆回転数を一定に保ちたい時なんかはいいです。
交差点とかカーブが多い一般道だと、ハンドル切りながらは変速できないし（苦藁

>>37
ワゴンRですか・・・。
スズキのターボ車に比べると、RMは加速悪〜って絶対思いますよ。
車重重いし、CVT独特の加速感になりますし。
その辺も実際に試乗されるがいいかもしれませんね。
足回りは自信を持ってお勧めできます。
ボディーの剛性感も全然違いますし。（あくまで感です）
あと、ドアを閉めたときの音に感動してください。（笑）

>>40
確かに、SSの１，２速は使いにくいですね。
変速比も完全固定じゃないですし。
私もゼロ発進だけは未だにうまくできません。
けど、もうちょっとで攻略できそう。（ｗ

>>43
そうそう、ハンドル切ってる時が問題なんですよ。
別付けでジョイスティックを付けてる人とか居ますけど、
リッジレーサーの筐体のシフトとか移植できたら面白くてかっこよさげ。

>>29 RSﾘ�UｧｫMTさん
みんなのために身体をはって犠牲になって・・・。
ご愁傷様です。
タワーパーキングってほんとに、1550mmなんですね。
余裕見て1600mmくらいで作ってるものとばかり思っていました。

A型RSプラチナシルバーを後輩から買いました
でもそいつは私が（買うと言った日）事故りまして右フェンダー以外フロント回り破損しました
普通に直すのも芸がないので5万で買ってニコットフェイスになって生まれ変わりました今は通勤車のセカンドカーとして活躍してます

ふ−ん

ｼﾙｴｲﾃｨみたいに言うと
ﾌﾟﾚｯﾄ？
ﾆｺｵ？

>>44
いやいや、もともと余裕見て作ってあったんでしょ、セダンなら1550mmでＯＫだろって。
その後どんどん背が高い車が出てきたってことだよ。
そして初代デミオあたりから今度は1550mmに収まるように車の方が合わせるようになった。
軽だとekワゴンとかMAXとかそうだよね。
プレオはワゴンＲとかからek等への過渡期で中途半端なんだよね。あとから低くしたり。
そもそも1600mmじゃプレオには余裕でもワゴンＲとかムーブは入んないでしょ。

>>44
アドバイスありがとうございます。
試乗して確かめたいと思います。ボディ剛性についてはレガから乗り換えに
当たって気になるポイントです。

ＲＳ、ネスタは街でちらほらと見かけますが、ニコットはまったく見ないですね。
前に名古屋の中古車屋で一台見ただけです。

>>47
普通にニコットRSでいいんじゃないの？

ニコッとしたRS

レガの剛性にはかなわないけど、レガみたいに内装が付いてこれてなくて
ギシギシがたがたすることは少ないと思うよ。バランス的なことだけど。

トシキ：ちなみに、S401の「4」はレガシィ。同様に「2」はインプレッサ。ということは……。
オオサワ：とりあえず「3」がフォレスター、でしょ？
トシキ：そうなんです。フォレスター「S301 STiバージョン」が、遠くない将来に出る雰囲気。「1」と「5」については……。
オオサワ：「お楽しみに！」と、STiの方がおっしゃってました。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012230.html

行灯付けたタクシーがちょうど納まるように1550ミリにしたと聞いたことがある

自分の車に名前付けてる？

営業さんにちなんで『大ちゃん』

ｼｬｰﾘｰﾝ

>>54
なるほど！言われてみれば聞いた事あるような、無いような・・・。
でもタクシーってタワーパーキング入ることあるかなー？？

>>53
1　産婆ー
5　寅ヴィック

>>54
それって前にＴＶでやってた。
どっかのガード(人もかがんで通るような道)を
通りたいがためにちょこっと削ってた。

>>47
ﾆｺﾚｯﾄとか、ダメ？（ｗ

>>57
…スミス？　関係なければスマソ。

>>59
STi仕様サンバー、結構萌えるかも(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

かつてのようなレトロブ−ムがまだ続いていたら、きっとレガシィやフォレスターの似非レトロ仕様が･･･
(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

カサブランカ。。
ttp://salty-dog.com/casa/what's-casa.html

Ｅを仮に100とすると、Ｄ90、Ｃ80、Ｂ55、Ａ45。

>>59
そうなるとこのスレと関係ない話になってしまうような・・・

LMにRS純正マフラー付けようと考えているんですが、どうなんでしょうか？
パワーダウンとかしませんかねぇ？
当方、Ｃ型ＬＭ海苔です。

>>65
４５にされた(:_;)　仕方ないかもしれないけど・・・

昨日、緑のツートンのプレオを見たよ。

↑、ランカスターみたいでｶｯｺ良かった！

↑亀プレ？

>>65
E型が100っていうのは賛同出来んな。
RG、RM、パノラマシート等選択の幅が禿しく少なくなった。（Dあたりから）
漏れ的にはE型は魅力ナッシング
RSとかLS辺りを狙っている人にとってはE型が一番(･∀･)ｲｲ!だろうけど

ｴﾝｼﾞﾝとか足回りの熟成度に関しては型を重ねるごとに上がってるとは思う。その辺は>>65にﾄﾞゥｲ

BとA、ほとんど差がないじゃん！

衝突安全性に関しては>>65のとおりかもしれんが.....

うーん、つらい。

>>69
もしかして四日市市民？

>>74
別に四日市じゃなくても見ると思うが・・・。

>>71
Ｅ型が100点って意味じゃなくて、Ｅ型を100とすると・・・って意味では？

E型RSの下取りを100万とすると、じゃないの？

うちのA型RSは４５万なんて余裕で切ってるけどな（ｗ

>>76
下取り価格はＡ〜Ｅはもとより、年式によっても違ってくるし・・・。

下取り価格、軽は意外と下がらないとか聞いた気がする。どうなんでしょ。

サイドミラーのヒーター、かなり使える（住雪国）。
あとはリアワイパーにインターバル（間欠）付けてもらえると完璧なんだけどね〜。

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見せかけの大人しさ（偽善）に騙されるな！
A型の特徴

●とにかく気が小さい(二言目には「世間」）
●ストレスを溜め込んでは、キレて関係ない人間を巻き添えにして暴れまくる(小心者のくせに短気）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●他人の忠告を受け入れない、反省できない、学習能力がない（自分の筋を無理にでも通そうとするため）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に対してはへりくだり、弱いものに対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）●一人では何もできない、女は連れションが大好き（群れでしか行動できないヘタレ）
●多数派（注・日本では）であることをいいことに、少数派を馬鹿にする、排斥する
●異質、異文化を排斥する(差別主義者）
●集団いじめのパイオニア＆天才
●悪口、陰口が大好き（性格極悪）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」）
●ＤＶ夫が多い（特にＢ型やＡＢ型の女に対して、世間体を気にするあまり）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●頑固で融通(応用）が利かず、表面上意気投合しているようで、腹の中は各自バラバラ（しかも考えていることは驚くほど幼稚）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自分は常に自己抑制しているもんだから、自由に見える人間に嫉妬し、徒党を組んで猛烈に足を引っ張ろうとする（ねたみが人一倍強い）
●おまけに執念深くしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（冷酷）
●要するに女々しい、あるいは女の腐ったみたいなやつが多い

↑
A型は45だったね（W

それって違・・・
ちうか、Ａ型の人になんかヤなことされたんか？

ウチのPはB型でつが血はO型...
C型以降の人は血じゃあらわせない?(w

>>80
ってことは日本人の４割はこういう人間っていうことに・・・。
ちなみに俺もそうなんだが、当たってるような当たってないような(占いとか性格診断
なんてそんなもんだが)。
｢自分に甘く他人に厳しい｣なんて当たってるかもな（Ｗ。

みんな、ネタだって気付いて！（知っててからかってんのか（藁
かく言う漏れもＡ型ｗ

プレオ関連のサイト見てたら連成計つけたくなってついにつけちゃった。
ぴょこぴょこ動いてたのし〜
ただ、φ60は大きすぎたとちょっと後悔・・・

燃費走行にはとにかく回転数を低くしてればいいと思ってたんだけど
連成計みると回転数抑えた方がブースト圧かかってる場合があるんだよね。
例えば、加速中に4速で3000回転で走るより3速で4000回転の方が
ブースト圧かかってない。アクセルの踏み方にもよるんだと思うけど・・・
回転数重視にするのとブースト圧重視にするのとどっちが燃費伸びるんだろう？

>>85
もちろん、知っててやってます（Ｗ。

>>86
連成計で燃費走行をすると難しくないかな。
ベタではあるけど、真空計のほうが燃費走行の目安になりやすいよ。
ちなみに俺は連成計で頑張ってるけど、感じとしては「ゼロブースト走行」がいいと重湯。
いろいろ試してみると面白いよ。頑張れ。

だからageろってば

来たな上げ厨。
だt落ちとageは関係ないって何度言わ（ｒｙ

>>89
uza

たかだか数回でも追い越すときに目一杯踏み込むとめちゃくちゃ燃費悪くなる。

>>92
目一杯踏み込むと逆に加速しない罠。

>>93
漏れＡＴなんでつが・・・
（５ｋ回転ぐらい行ったりｗ）

SC age

スバルの軽にもレガシィＢ４みたくポルシェがアレンジしたのを出したらいいのに
と思うが。プレオは重心が高いので同じＧＭグループのスズキのアルトに
プレオのエンジンをミッドに載せてポルシェにアレンジさせたら面白いと思う。
ポルシェの面子も立つし・・

スバル用品株式会社でプレオRS用アーシング出てた
次の感謝D-で購入考えてみようかな

>>96
それでは、ﾌﾟﾚｵではなくｱﾙﾄでないかい！

とツッコミ。

>>97
何故モデル末期になってアレコレ出すのか
小一時(ry

>>99
なぜなんでしょうねぇ
陰負劣詐の顔も良く分からんし
スバルはどこに逝くのか。。。

ついでに100げっと

>>96
ポルシェの面子が立つ，ってなんで？
なんか過去にあったの？

あげスクリプト稼働中。。。

NAのiCVTってどうにもならないくらい遅いんですか？
通勤メインなんで、Ｆでいいかなと思ってるんですけど。

京急と江ノ電くらいの違いかな？

>>103
NA(自然吸気)そもそもそんなの存在したでつか？

>103
遅くないよ。高速で100km巡航も余裕。当方Ｆスペ所有。

どうもです
この前登場したとき（>>45くらい）には皆さんいろんな名前考えてくれてさんくすです
あれからリヤにレガシィRS（BDの250PS時代）の赤いRSオーナメントとニコットレターマークを貼りました
ちなみに私の車RS-Rのダウンスプリングにモンスターパワーフィルタに自作アースィングそして30レガシィのホーンがついてます
そのうちイリジウムプラグとパワーケーブルも煎れたいですね

彼女が免許取ってまっ黄色のニコット買いますタ。（試乗車落ち）
最初小馬鹿にしてたけどしっかりした乗り心地とハンドリング、
滑らかなエンジンに驚きました。
よくスペック見たら四輪独立懸架に4気筒（よくわからん過給器までついてるし）
なんですねえ・・・。
こんなコストを軽に掛けてスバルは大丈夫なのか？？といらん心配をしてしまいますタ。

>>９８　スバルがアルトを売るのは同じＧＭつながりのメリットを活かすのには
　　　いいんでないかい。

>>１０１　スポーツ性のない車にタッチするのはポルシェの名前を汚す事になる
　　　　んではないかと思いまして。小さい車なのでシャレとして許せるかも。

>>104
京急も江ノ電も乗ったことありません。すんません。
>>106
それ聞いてちょっと安心しますた。とりあえず試乗してみます。
ちなみに燃費はどんなもんでしょうか？

>>96
ポルシェデザインとポルシェを激しく混同してませんか？
アルトのボディのミッド（フロントミッドってこと？）にエンジン置いたら乗員はどこに乗るのですか？

>>111
ｴｿｼﾞｿの↑

>>109
すでに軽自動車持っているところに似たようなモン持ってきて売るというのはメリット感じられないんだが。

つか鱸の車、スバルが欲するのあるか？

一度４発の味を知ってしまったら、
もう３発には戻れない体になってしまった。

〜あるﾌﾟﾚｵ海苔の告白〜

だからageろってば

前車はレックスだったけど
今はアルト
トルクはないけどEN07は（･∀･）ｲｲ!！
やっぱプレオにすればよかったかな、、、、ヴィヴィオも（ ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

試乗すますた。FじゃなくてAのマイナーチェンジ前のﾔｼでしたが。
ﾏﾀｰﾘならNAでも充分走る事が判明したので、明日にでも契約してきます。
色はあまり見かけない黒にする予定。

>>117
Aの黒って結構格好よさそう

>>118
わかりにくい文章でｽﾝﾏｿﾝ。買うのはFでつ。試乗車（というか営業車）がAですた。
別のセールスマンが使用している車両のようで、走行距離2万ｷﾛｵｰﾊﾞｰでしたが、
車体はしっかりしており、以前所有していた某H社のラ○フ（旧規格、走行8千ｷﾛ）
とは格段の差がありました。最近の軽自動車は結構すごいですね。

>>114 SCのRS乗ってるけど、町のり2000回転以下でも走ってくれるから
　　　　静かですね

本日ハンコ押してきました。FのCVTで、色は黒です。
もともと車両価格が安いので、値引きはそこそこでしたが、
下取りが他社より１０万円高かったのが決め手になりますた。
納期は約２週間だそうです。

最近、WRブルーのRSが出たことでプレオに物凄く興味惹かれてます。
５MTがあるってのも男っぽくて（・∀・）ｲｲ!

>>121
おめ！
納車が楽しみかな？

>>122
イイと思ったら買っちゃってください。

ＷＲブルー綺麗ですなぁ
最初から出しといて欲しかったーよ

ていう自分は白ですが(w

>>125
俺としては限定色のままでいて欲しかった・・・身勝手？

>>123
どもです。我が生涯初のスバル車&CVTなのでとても楽しみです。

>>121
２週間って、いろいろ楽しみにして待つのにはちょうどいいくらいだね。
納車されたらあそこ行こうとか、アレ付けようとか。
あんまり長いと待ちくたびれちゃうもんね。

>>128
とりあえず、年内納車っていうのがうれしいですね。ホント。
今は普通車２台なんで、来年からは駐車場代１台分浮くし、
自動車税が今までの１割位で済むから家計も大助かり。
これで小遣い増えれば文句なしなんすけどね。

いまはLSにもあるね>WRブﾉﾚｰ
ｲｿﾌﾟスレでプレオのそれやめてみたいなレス見たことあるな…
同じスバルちゅう事でｶﾝﾍﾞｿしてほしい。

>>110=121
契約ｵﾒ！
わかりにくいﾛｰｶﾙﾈﾀでｽﾏｿ
京急＝関東最強最速の私鉄
江ノ電＝ﾏﾀｰﾘ系代表電車
客観的にはｽﾋﾟｰﾄﾞが違うが乗ってる分には問題ﾅｼ
つまりどうにもならないほど遅くはないってこと
電車加速、楽しんでね

>>131
関東最強最速の私鉄・・・、ﾔﾊﾟｰﾘマイルド試乗しないでﾖｶﾀｰよ。
乗ったら絶対そっち欲しくなっちゃいます。
周りに迷惑かけない程度にﾏﾀｰﾘで省燃費走行心がけます。

>>121ｻｿ
契約ｵﾒｰ
そして御三家を巡回しる!
# もちろんしなくていいです(w

このスレで16inch履いてるﾔｼいる?

今日,明らかに15inchよりはでかいホイールを履いているのを見かけたんだが..
# 近寄ってマジマジ見たりできないんでなんともいえんけど..

>134
扁平率幾つなんだよ(；´Д｀)＜16インチ

あんまりインチアップしてもひ弱なキャリパー丸見えでちょっと恥ずかしい罠

本日、納車でちょこっと乗りましたがイイ感じです。
カラーのせいか、尺乗りの友人曰く「デッカイ軽だな」と。
オレもそう思うｗ

純正ナビの取説が無いのは困った。。

>>135
遠目でかなりペラペラですた（；´Д｀）
# 30-35?

15inchでも大変だっちゅーに..((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>133
御三家って、郷ひろみと西城秀樹と野（以下略
32のｵｻｰﾝなもんで、すんまそん。つか、真剣にわかりません。>御三家

>>138
矢風でプレオ検索

>>139
ｱﾎｰでもｸﾞｸﾞｰﾙでもｲﾑﾌｫ飼育でも
トップには全部そろわない罠。嗚呼（；´Д｀）

>>138
つうわけでご参照さん♪
順不同(って書かないと((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ)

日常的非日常之風景(PLEO MATE)
ttp://www.r66.7-dj.com/~murakou/index.html

SUBARU PLEO スイスイ友の会
ttp://www.suisui.net/suisui.html

かふぇ・かくてる
ttp://HOGEHOGE.village.infoweb.ne.jp/~fwjf8008/index.htm
# リンクにとってもうるさい(wんでHOGEHOGEでも除去してください(w

>>139,140
ご親切にどうもです。早速のぞいてみます。

>>138
それは新御三家では？
御三家は橋幸夫、舟木一夫、西郷輝彦じゃなかったけ・・・？
かく言う俺は34、121タン同様？新御三家世代（ｗ

御三家晒してるよ…諤諤ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
俺ははﾋﾟｰﾁｭｿﾁｭｿﾀﾝの今後が心配だよｗ

あー、御三家晒しちゃった・・・・・

御三家のどれか、前に質問したらとんでもない答えが返ってきて、
びっくりした覚えがある。どことは言わないけれど。

>>142
確かにそうですね・・・。車板でこんなツッコミ入れられるとは思いもしませんですた。
そんな私はジュリー派です（ｗ

>>145
帽子投げてましたねw

新プレオがポルシェデザインってほんとですか？

プレオ、おまえの時代だ！（古）

ケンとメリーのプレオ

>>143>>144
御三家ぢゃなくて(略)を(略)のは(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰでしたかね?

とりあえず一巡して様子をみてくるか(爆

ノーマルタイヤで出かけてﾏｽﾀ｡
ｶｴﾛｰとｵﾓﾀｰﾗ雪が!((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

帰らないわけにもいかず・・・走りましたよ。ｿﾛﾘｿﾛﾘ
坂多いし怖かった・・・んだけどスンゴイ安定。＜4WD
さすが４駆のスバルだとｵﾓﾀ。

うーんなんつーか　マンセー

プレオの4WDって常に4輪駆動なの？
それとも前輪が滑ってから後輪にトルク配分するやつ？
フルタイムと言っても常に４輪駆動してるわけじゃない車種もあるようなんで

>>152
ビスカス式なので通常時は殆どFFですね。
ヴィヴィオまでは直結4WD車もあったけど。（シフトノブにボタンがついていて押すと4WDになった）

>>153
なるほど
教えてくれてサンクス

このスレ住民はＤＱＮなハンドルカバーとか造花を飾ってる人はいないみたいだね。

12月10日放送予定
プロジェクトXアンコール

「日本初のマイカー　てんとう虫　町をゆく」
〜家族たちの自動車革命〜

今日ディーラーに逝ってきますた。
自分の車の査定が思いの外良かったので
たぶんプレオ買うと思う。
下取り車はインプワゴンのWRX-STi Ver4でし。

>>157
下取り額だけで，プレヲ買えちゃうんじゃないのw

>>155
(ﾟДﾟ)ｼﾒｼﾞ生えてます(w

俺さ、ｽﾊﾞｵﾀ嫌いなんであんまりｽﾊﾞﾙは好きじゃないんだよ。
仕事柄あらゆる好きな車に乗れる身なのだがｽﾊﾞﾙ車は殆ど興味無かった。
けど最近、仕事上プレオRS乗る機会が有り結構気に入ってる。
我家のセカンドカー兼、嫁はん用に購入しようかなとも思ってる。

ﾀﾀﾞｰｼ！ひとつだけﾄﾃｰﾓ気に入らん事が有って迷ってる。

最　小　回　転　半　径　が　大　き　す　ぎ　る　ん　じ　ゃ　!　!　!

皆は気にはならんのか????

>>153
ビスカス式フルタイム4WDは通常時のトルク配分は前後50:50ですよ。

ごめんなさい。間違ってました。ビスカスLSDセンターデフとは全くの別物ですよね。
プレオやサンバーのビスカス式フルタイム4WDは通常時のトルク配分は100:0となってるようですね。

>>160
いや別に
RSは4.9mだよな？これが気になるような運転環境ってどんなのさ？

と釣られてみる。

でも，確かに新キューブは4.4だから数字上はでかいな

>>163
別に釣る気はｻﾗｻﾗないんだがなぁ
>RSは4.9mだよな？これが気になるような運転環境ってどんなのさ？
仕事上あらゆる現行形の軽に乗るがプレオだけが明らかに取回しが悪い。
最近の小型車に比べてもだ。たしかヴィヴィオも悪かったような。
4,9なんて数値上よりも実際使ってみるともっと不便だ。
狭い駐車場での出入れが一発で決まらず切返しをするハメになったり。

ちなみに我家の現在のセカンドカーはフィットを使用している。
でその前はYRV→ヴィッツ→L902Sムーヴ→L602Sムーヴ（以下略
これらが一発で回れる所をすんなり行けない訳だよ。

軽や小型車に求められる”取回し”って言うのは非常に重要だと思うが、
そんな事気にするのはオカシイのか？
近所のスーパーやお店の駐車場にスンナリ出入りできないのは仕方無いのか？

逆に聞くが163は気にならないようだがどんな運転環境なんだ？

>>160
以前漏れが書いた気もするが,たしかに旋回半径が気になる.
# K11マーチと比べて,だけどね

最小回転半径

確かに気になりますね。
Ｕターンでもしょっちゅう切り返してます。

でも、LとかＦはそんなに半径大きくなかったんじゃない？

D型のRSに乗ってます。
エンジンをかけた時、タコが2500rpm位まで上がり、
徐々に落ちてきて、1000rpm弱位になります。
いくらエンジンをかけた瞬間だからといって、
アイドリングで2500rpmまで上がるのか？と思うのですが、
こんなもんなんですか？みなさんどうです？

>>160
君は漏れ？
ｽﾊﾞｵﾀ嫌い同じくだ。マイノリティ気取ってるやつが多くてな。あんまり言ってると荒らしと言われるからこれ以上は控えるが。
漏れはそんなに気にならんが、最小回転半径も他の軽自動車に比べてかなり大きいのは確かだ。

>>167
うちのも2000回転以上いくよ。特にこのごろ寒いからなかなか下がってこない。燃費がた落ちな罠

>>160
都会はほんっとに狭いところが多いから気になるかもね。
田舎だと狭い路も多いが停める場所には余裕があるからそんなに困らない。

アレコレ車乗る機会が多いけど，正直気にならない。＜回転半径
狭い駐車場入るとか，Uターンもよくするけど。
漏れの許容範囲が大きすぎるのか？？？

>>160
一行目見て，釣りかよ？と反応した次第です。

>>167
冷間始動はそんなもんです。
確かに！？にはなるけど。

俺は大阪市内に住んでるのだがどこの駐車場も狭いんだよ。
下手に切返しなんかしてたら後続の車に「軽のくせにﾓﾀﾓﾀするな！」と
ばかりにホーンの嵐を食らうんだよ。

前述したようにｽﾊﾞｵﾀとｽﾊﾞﾙが嫌いなんだがそんな俺でも公平に見て、
結構本気でプレオを購入したいなと思ってるんだよ。
他はともかく車体の根本的な所だけに対処しようもないしなぁ。

他の車種でもそうだがｽﾊﾞﾙの車って致命的なネガがいっつも一箇所有るよな。
メーカーは何を考えてるんだか、折角の良い車が台無しじゃねーか。

＃まぁココで文句言っても仕方ないんだけどな（鬱

（´-`）.｡oO( ahoo板のレプリカプレヲ・・・・・・（･∀･）ｲｲ!）

旋回半径気になるのかなー
ふだんﾚｶﾞｼｨ乗ってるけど
全く気にならないけど・・・
嫁のﾌﾟﾚｵ乗るとﾒﾁｬ楽に感じるし
田舎だけど道は結構狭いぞ
自分は結構裏道ばかり走るからかもしれないけど
究極は普通自動車はﾄﾞｱﾐﾗｰ倒さないと
通れない道があるとこかなw
まぁ気にする人は気になるんだろうなぁ

確かに小回りは利かないな、カタログ値でもレオーネの方が小回り利く位だし。（RSの場合）
その分高速走行は非常に安定してる。
駐車場や道幅も広く、制限速度が最低速度な北海道にはぴったりな車ですね（ｗ

まあ回転半径が大きいのはプレオだけじゃなくて今のスバル車に共通していえる事だけど。

>160
単に君の運転がへたなだけなんじゃない？
駐車場で切返ししてるようじゃ・・・
それにUターンだって事前にやることやっとけば全く無問題

新ムーブの諸元見てきたが，小さいやつだと4.2m。
せーのでUターンすると，RSは1.4mむこうに逝っちゃうわけだ。。。

しまったなぁ，調べなきゃ良かった
気になってぶつけてしまうかも
気付かなければ幸せだったかも

違う車で同じ軌跡描こうとしてるようじゃあ・・・

>>158
"L"の4WD、MT車までなら追い金なしで買えます。

>>175
>単に君の運転がへたなだけなんじゃない？
見知らぬ人にイキナリ失礼だねアンタ。
仕事上アンタよりヘタってことは絶対無いと誓えるよ。

それに車ってもんは不特定多数の人間があらゆる環境で乗る訳よ。
それを想定した車造りをするのがメーカーってもんだろ？
フェラーリやランボの取回しが悪くても文句いう人は少ないよな。
けれど日本の軽自動車が取回しを犠牲にしちゃイカンだろ？

俺も以前アルファの164乗ってたがこれも半径デカかったんだ。
これには理由があってハンドリングと直安を両立させる為に犠牲にされた物だった。
恐らくプレオも同様の狙いが有ったんだろうが賛同できないな。

自分らが問題無いと思えば他人の意見に耳すら傾ける事も出来んのか？
だから冒頭に言ったようにスバオタがキライなんだよ。（175＝ｽﾊﾞｵﾀと仮定して

175よ、もう一度言っておくぞ日常生活ってのは人それぞれ違うんだよ。
そんな事もわからん様な人を小バカにした事を平気で言うもんじゃないぞ。

そんなに最小回転半径が気になるならサンバーにしとけば？

スバオタより、タチ悪いな・・・。
ハイオク指定は気にならんか？

RS以外はレギュラーじゃないの。

160さん
ｵｲﾗもｽﾊﾞﾙﾏﾝｾ-と言うわけではないですね。
ともだちのREXの横で「いいな」と思い運転させてもらいましたが
CVTには違和感を感じたし。

実際に乗って運転席以外で「いいな」と思える車って思っていたより
少ないかも知れないですね。
ｵｲﾗは160さんみたいに常に色々な車と触れ合う事はないのですが
(通勤は社用車)完全に遊び車のｳﾁのVIVIOはとてもｲｲ感じです。

回転半径は特に気にしたことは、ないですね。
うちの駐車も結構骨が折れる(バックで登り車をよける)のですが
179の言葉を拝見するとかなり「ｷﾂｲ」ようですね。

言葉だけの空間で、密度の濃い話をしていると実感しています。
大きなお世話かも知れませんが、嫁さんと一緒に考えてみてはどうでしょうか。
(それで、問題になっているようでしたら申し訳ない。)
深夜age

まあ、160さんはプレオRS買わないほうが正解なんじゃないか。
MRワゴンとかいいと思うよ。

>>179
たぶんスバオタとかスバル嫌いっていう最初の160さんの書き込みが｢イキナリ失礼｣な
レスを呼んでるんではないかと・・・ここプレオ板だからね、一応。
ところで俺も回転半径気になったこと無いな〜。
幸い、ウチの近所には軽でも入るの大変ってとこ無いしな〜。
そんなことよりキライなメーカーの車でも検討するってところがすごいね。
俺なんかどんなにイイ車でもキライなメーカーの車なんかはじめから眼中に無いもんな。
俺って了見狭い？

マイナス面より、プラスな所を見抜けないと、（プレオ）オーナーになるのは難しい

>>186
プレオだけじゃなくてスバル車全てで言えるかもね。

さんざんガイシュツだが。

某雑誌を読んだら、やはり次期プレオは開発せず、
スズキからのＯＥＭになる、と書いてあった。

本当だとしたら、すごく悲しい・・・・。

MRﾜｺﾞｿなんか見切り悪くて乗りづらくねえか？

スレ違いsage

みなさん真面目な意見ありがとう。もうココは最後になると思うんで長くなるけどゴメンよ。
俺も昔は一部のメーカーだけ認めてたんだよ。でも仕事上、色んな車乗ってると各車種に長所があるんだよ。
プレオは軽の中でも真面目に造られた本当に良い車だと思った。
だからこそ敢えて苦言を呈したんだよ。嫌いな車だったら何も言わんしどうでも良いからな。

俺が言いたかったのは気にしてるのは俺だけなのかなって事。
気にならん人がいても不思議じゃないしオカシイ事でもないしな。
それらの事にﾒｶﾆｽﾞﾑ的な話題で意見交換したかったんだが無理のようだった。

まぁｽﾊﾞｵﾀ嫌いと強調してる俺も悪いとは思う。
ただ俺は他社にしてもオタやマンセースレは好きじゃない。
俺はメーカーじゃなく自動車そのものが大好きだしｽﾊﾞﾙの車でも良いのがいっぱいあるしな。
けどいつも些細なことかもしれんが購入を躊躇する箇所が一点はあるんだな。

実は俺の仕事は中古車店経営なんだ。（ﾌﾞﾛｰｶｰじゃなくて法人経営だよ
回転半径の話もウチのお客さんの実話が発端なんだよ。
その人は3年前からお金貯めてやっと買った車なんだが家が公営団地の駐車場でね。
暗い時に切返ししてると後ろを小さい子供とかがｳﾛｳﾛしてたりして恐いらしい。
下手クソなのかもしれんがとにかくその人にとっちゃあ凄いｽﾄﾚｽだったんだよ。
結果的にその人は泣く泣く手放して他車に乗換えたんだ。
>>183
>言葉だけの空間で、密度の濃い話をしていると実感しています。
仰る通りだと思います。この板に期待した俺が甘かったんですな。
皆さん色々ありがとうね。板の雰囲気悪くしてごめんなさいね。
もう参加する事もないと思いますのでご安心を。

>>190
160さんは一体ここで何を期待したんだ？
同情してやさしい言葉をかけて欲しかったのか？
2ちゃんで苦言呈したところで改善方法も無いしメーカーが
直してくれるわけも無い。

最小回転半径が大きいというが、RS以外のグレードは4.6m。
軽にしては大きい方だが小型乗用車に比べれば十分小さいので、
これが苦になる人は少ないだろう。

こっちでは書いたけどね
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034828083/258-

13インチにすると4.6mになるのかな？

最小回転半径の４．６ｍはカタログ値なんだし、実際に乗って小回りが
効かないと感じる人がいるんだから仕方がないと思われ。
（プレオではよく聞く話だし。）
カタログの最小回転半径はタイヤの軌跡では？
だったら単純に比較できないと思うよ。
プレオは割りとオーバーハングが大きいし。

＞190
軽自動車程度の回転半径が気になるんだｗ
キミは十二分にキミのキライなヲタそのものﾀﾞﾖ
折れはｷﾐの自慢＆自画自賛最小回転半径22メートルくらいなのがﾂﾗｲｗ

最近の中古車店員って運転下手なんだね〜
ま、中古車とは一生縁が無いから関係ないけど。

まぁまぁ
>>179で
>>単に君の運転がへたなだけなんじゃない？
>見知らぬ人にイキナリ失礼だねアンタ。
>仕事上アンタよりヘタってことは絶対無いと誓えるよ。
っていってるくらいだから
相当うまいんだよ運転
しかも相手の職業わからないのに
絶対って言い切ってるんだから
その辺の凡人じゃ到底太刀打ちできなんだよ
素人はすっこんでな！って感じ

>>179
もしやあんたは・・・・・・・？！

あ〜、ＯＥＭか・・・・・・・・
来年、モデル末期のＬタイプ買おうかな・・・・
スズキは鉄板が薄い！

しかし、ＶＩＶＩＯ復活とかあったがなんなんだろう・・・・・
一台だけ独自開発可能って軽自動車の事だと思ったんだが・・・・

>>190
きっとアンタはベンツとかポルシェなんかの信教者だったんだろ。

俺自信、プレオの最終型を買おうと思うよ。
いま親用にプレオＬあるけど・・・・・・
意外にしっかりした車なので。

ぜひ、ＲＳを大事にしてやって。

>>196
いや、意外に・・・・・・
まあいいか。熱くなりなさんな。

今のスズキからOEMしてもらうなら何がイイ？

うちラパンかな？で、グリル等をかえてビストロ風にしてほしいね

ｼﾞﾑﾆｰ

>>199
俺はKeiがいいな。
Keiスポーツ、Keiワークスといったラインナップが出ていることも考えると、
スバルの軽自動車スポーツを支えることができるのでは？と思う。
さすがに、ヴィヴィオのような軽快さは望むべくもなさそうだけどね。
チト脱線しました。スマソ。

ふと思ったんだけど2シーターのプレオって売れると思わない？
クローズドでスタイル的にはフェアレディZやポルシェで
妄想して軽くデッサンしたんだけどかなりかっこいい
ヘッドライトは涙目でも目じり？を鋭くした感じ、
さらにエアダクトまでつけたら小形インプみたい・・・。

重量的にはシートやフレームで減量できると思うから
プレオのエンジンそのまま載せても現行プレオより軽くなって
スポーツ性が出てくると思うんだけど・・・。
こういう車欲しくない？

スバルにはダイハツを見習ってもうちょっと冒険して欲しいと思う今日この頃。

某で切除ﾊｾｰｲ(w
さすが親方のトモダチ(ﾌﾟ

>>202
ちょっと欲しいと思った。

そんな俺はｺﾍﾟﾝとプレオで最後まで迷ったけど
走りはプレオのほうが断然よかったからプレオRS買っちまったよ。
納車まで2週間だけど早く乗りて〜

変わり者だな。

>>201
OEMか〜。
スバルのイメージから考えると、KeiかMRワゴンのどちらかな？
MRワゴンを３メーカーで売るというのも・・・・。

>ふと思ったんだけど2シーターのプレオって売れると思わない？

売れるとは思えない。売れて月1000台だよ。
設計上2シーターにしたらそれしかラインナップできないじゃん。
ただでさえセダン型は一車種しかないのに
そんな冒険できるほどスバルには余裕ないよ。




・・実際発売したら買うけどなｗ

ま、まさか　プレオＴ-Ｔｏｐ　　なんてね。　笑える。

>>203
私もネット上を徘徊してきますた。ｗ

結局プレオのL(4WD)買いますた。
年内には納車されるとのこと。
ところで、全く試乗しないでかったんだけど、
例のマイルドチャージってどうなんでしょう？

>>210
おめ，と言いたいとこだけど，キミ何してんの？
高い買い物なんだから(ry

まぁ動力性能はKにしては良い方だよ。糊味等は過去ログ見て。
ただし印譜と比べちゃいけないよ

最近12ヶ月点検で、スバルのディラー行った時
・プレオ来年ＦＭＣ
・次期モデルは、ＨＭ-01
とはっきり言ってましたよ。

あと、「Ｅ型ちっとも売れてない」とも言ってますた。
Ｅ型見たことないもんなぁ・・・・

Ａ型乗りだけど、Ｅ型の上級グレードい付いているガーニッシュって
取り付け可能なんでしょうかね？

RSについている本革ステアリングカバーって
取り寄せてもらうことできますか？

で、結局プレオ自体は来年無くなるってことですか？

MRワゴンに台形グリルで((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ってのが一番ありえそうなパターン...嗚呼（；´Д｀）

MRワゴンにWRブルー
今のブルーも煮てるけどね

>>175
じゃあ、あなたは、どんな駐車場（左右の車がラインギリギリに止めている
ような狭いスペース）でも、絶対に切り返さないで止められるのね？

軽自動車の最小回転半径まで気になるというのは、確かに細かい方かも
しれないけれど、それは「軽なら、軽だからこそ」という前置きがあると
いうこと、いちいち書かれてなくても文章からわかるでしょう。
出だしから辛口の書き方だったのは確かに反感買われそうだけど、
「スバル嫌いなのに、プレオはかなり気に入って本気で考えている」
ということを強調したかったんじゃないのかな。
それほどプレオには魅力があったということを言いたかったとも取れるでしょ。

＞218
軽だからこそそんなコマケーことﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言うなよって言ってるんだよｗ
ｵﾏｴはケースバイケースで臨機応変に対応できねえﾍﾀﾚなんだからよー
てか、もうでてくんなよｗもう来ないって自分で言ったんだからｗｗｗ

まあ、そういきり立たずに。
滅び行くものに乾杯しようではないか。

もしもバブルの時代が続いていたら
　・・・・・プレオのプラモデルが出る。

>>219
ﾊﾞｶﾀﾚめ、ワシは190ではないわ。

>軽だからこそそんなコマケーことﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言うなよって言ってるんだよｗ

こんなこといつまで経っても言ってるから軽自動車は馬鹿にされる立場に立たされるんだよ。
世界に冠たるスモールカーなんだから自信持てる車に仕立てろよ。

ﾏｼﾞﾚｽｽﾏｿ

>>222
何か必死さが笑える

48時間限定でプレオオーナーになりました








・・・はい、愛車（レガシィ）を車検に出したら、代車がコイツ
だっただけの事です。（汁

ブツは走行2000kmのＥ型LS、車内をゴソゴソするとなじぇか
試乗コースの地図が・・・
こりわディーラーの試乗車でわないでつか！(; ´Д`)

えれぇモン貸してくれたもんだ＞近所のディーラー

別に普通ですが？＞225

どこぞにプレオの代車でレガシーが出てきた
というのがあったけど，これも普通でつか？

罠でつか？

>>225
罠ではありません。親切です。
買いましょう。買いましょう。買いましょう。

ﾃﾞｨｰﾗｰに車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
とりあえずチャイルドシート（ﾖﾀ純正）が合うか確認してきますた。
最初ISO-FIXのアンカーバーがﾃﾞｨｰﾗｰOPとは全く気づかなくて
展示車でチェックしようとしたら、あり？って感じで・・・。
あと一週間で納車でつ。

先程までヤボ用で走り回ってました。

指定された時間に間に合いそうになかったので、止むなく
高速を１区間だけ使いましたが（ディーラーさん、ゴメム！）、
いやなかなかどうして、結構イケるじゃあ〜りませんか！！

確かにレガシィと比べれば煩いし、何かと不満の火種？も
あるかも知れませんが、街乗り（お買い物）＆通勤戦闘機
としては充分かと。

ただ…高速で普通車のチケットが出てきたのにはマイッタ。
当方な〜んも考えずにチケットを取り、料金所のオヤジさん
に渡したところ、「この車は軽ですよね」ってえらく怪訝な顔
をされてしまいました。(^^;

ところで、E型LS（i-CVT車)はレギュラーガス使えましたっけ？

>>230
RS以外はレギュラー仕様でつ

そういや漏れ高速チケット確認したことないな
普通車料金支払ってたってことがあるかも試練。。。

>>231
早速のご教示THX!

まぁ代車なのに少々無茶もやってるんで、返却時には
感謝＆お詫びの気持ちで、ハイオク満タン返しする事に
しときましょうか。(^^)

ﾏﾀｰﾘ^^

>>232
レギュラー仕様車にハイオク入れるのは嫌がらせになるのでは・・・

嫌がらせ・・・・・△
嫌味・・・・・・・○

なんか「必死」とか「笑える」とか書きゃいいと思ってる奴、多いなぁ･･･。
子供？

妹がプレオが欲しいというので、先日一緒に見てきました。試乗もした。
最小小回り半径は気にならない･･･というか、全然そこまで気づかなかった。
ってことは、OKなんだろう。
気になったのは後席の狭さ。他メーカーのものより大分狭いね。
いつも後ろに人を乗せるわけではないと思うけど、もうちょっとだけでも
広さが欲しい･･･が、乗り心地は群をぬいている！他とは比べ物にならない
くらい良かったです。
来年FMCするんですか？少しでも後ろが延びるなら待たせるべきか･･･。

E型 RS MT買ったんだけど、この車って、アクセル踏むと回転数だけ異様に
上がって速度が出ないんだけど、どうなんだろ。

>>237
半クラにしてるからだよ

>>236
まあｅＫとか新ムーヴと比べると、後席の狭さは気になるところ。
小柄な女性ならともかく、男性だと乗り降りが不便だねぇ。
新車で買うならフィットクラスとかも視野に入るけど。

RS新車で買う予定なんですが、
今のところ車体から６万、オプションから３万、ＪＡＦ無料入会、ガス満タンです。
値引きまだイケますかね？

>インテリアの質感が最新のライバルに大きく遅れを取っている。マニアからの支持はあるが、一般ウケの観点からはいまいち弱い。

的を得てるなｗ
http://www.auto-g.jp/news/200212/14/newcar01/index.html

>>240
そんなもんじゃない？
あんまりDラー虐めるなよ

それよりコミュニケーションちゃんと取って
担当さんとイイ関係作った方が，後々得だよ

>>241
的を得る　×
的を射る　○

担当の営業さん呼んで見てもらったら、なんか慌てて自分の車置いてプレオ
乗って帰ってしまった。どんな言い分けしてくるかとても不安だ。
>>240
もう少し値引きしてもらえると思いますよ。

236並び、240さんへ
実車に乗って感じ取った事って忘れてしまうかもしれないですよね。
ｵｲﾗは出来るだけ多くの人と、その車について語り合う。(ヒマ？)
それでその事を思い出すと、どこを気に入ったかわかるような気がします。

他の車種と比較されてみると、自分がどんなことに車を使っているか
何故その車が気になっているか分かるかも知れません。
時間をかけてゆっくりと検討されてはいかがですか。

オプションからさらに２万円引きでました。
これから契約予定です。

さっきLを契約した。オプションつけて15万ほど値引きしてもらった。年内納車だぁー。

>>246
おめ

>>247
ありがっちょ

>>236
今の乗り心地が気に入ったなら、現行モデルを買うべきでは？
必ずしもＦＭＣでいい方へチェンジするとは限らないし、ましてプレオはさんざんガイシュツ
だがスズキＯＥＭになるかも知れんし・・・。
まあ、リアシートには六連星のスポーツタオル敷いてるだけでほとんど人を乗せることのない
俺が言っても説得力ないか・・・。

プレオＬＳシルバーを飼う事に決めました。
１２年式1万5千キロ。諸経費込みで73ﾏｿ（親の社員割引で）
まだ見てないのですがダサクないよね？

ＡＴです。

LSはスポーツ系の顔でｶｺｲｲです。

ただ、見たこともない車を買うあなたはダサイです。




キツク言ってゴメンね。

鱸のOEMになるなんて嫌すぎる(´,_ゝ`)
でも次期プレオのスクープ写真どっかで見た気が…ショウにも出てたんじゃなかったっけ…

>>250
俺も現物(ｼﾙﾊﾞｰ)見ないで買ったけど･･
ｽﾎﾟｲﾗｰとﾄﾞｱﾐﾗｰはﾎﾞﾃﾞｨ同色じゃなくて黒色だよ。
乗ってる自分で言うのも何だけど、納車時、最初に
ﾁﾝｽﾎﾟ見てﾋｹﾞ？と思ったよw
それをﾀﾞｻｲと思うかどうかがﾎﾟｲﾝﾄかな？
ﾌﾛﾝﾄのﾃﾞｻﾞｲﾝは現行ﾓﾃﾞﾙよりも(・∀・)ｲｲ!と
思うんだが･･

>>253
そのショウに出てたってのがクセモノで｢次期プレオ｣なのか｢ただのコンセプトカー｣
なのかハッキリしないんだよなー。
要はＧＭ内でのスバルとスズキの関係がハッキリしてないってことか？

先代以前のマツダ軽のように、中身一緒でもガワだけ換えてくることは出来る罠。
ただ業界自体の潮流が「グリルないしエンブレムのみ変更」のお手軽ＯＥＭに傾きまくっている事実･･･（汗
開発・製造のコストがまるまる浮くのだから、そこへわざわざ余計にカネを使うようなアホを許す経営者なんぞおらん、と。

しかしながらこれまで昴が見せてきた様なド根性がまだちょっとでも残っているなら、
ザフィーラん時みたく、なんとか足だけは変えてきてくれるとは思うんだけれど･･･

台所事情もキビシイんだろうけど、「いまｼﾝﾄﾞｲんで安くｱｹﾞﾏｽﾀﾄﾞｿﾞｰ」
なんていわれてﾜｺﾞｿ尺出されたりした日にゃ･･･(;´Д｀)ﾕﾒﾓｷﾎﾞｰｱｯﾀﾓﾝｼﾞｬﾈｴﾖ

Ｓ uzukiに
Ｏ 任せ
Ｓ hiてね?･

セミトールタイプに変貌するALTOこそが次期プレオ。
別車種としてのHM-01風新型が出る可能性は極めて低くなった。

スズキアレルギーの人はせいぜいご自身のプレオを大事にしてください。

>>258
それは確定情報なの？せめて足回りとｴｿｼﾞｿくらいいぢれよ

>>258
それは、アルト＝キャロル＝プレオ
ということでつか (ToT)

次期プレオはちゃんと開発してますよ。
名前は変わるかも知れないけど、04年初めに発売予定。

それほんとですか!?それが事実ならマジうれしい！完全な昴オリジナルですか？プラットフォームくらいは共通でいいけどガワとエンジン、足回りは昴が(･∀･)ｲｲ!
個人的には鱸アレルギーというより、昴というメーカーの個性が失われるのが悲ｽｨ
長文ｽﾏｿ

でも、正直Keiワークスは羨ますぃ。

同意>>263

Keiﾜｰｸｽ(･∀･)ｲｲ!ね！LSD羨まｽｨ

代車で借りた、Ｄ型Ｌの方が
俺のＣ型ＲＭより、出足滑らか＆パワフルでやんの。

･ﾟ･(⊃Д`)･ﾟ･｡

友達がネスタ買うみたいなんだけど、プレオユーザーの内
ネスタ乗りって何％くらい居るのかな
不人気車なら止めようと思うんだけど…

プレオバン乗りの初心者です、昨日事故（追突）に遭いました、、、
それで多分エンジン壊れたと思うのですがエンジン交換するのっていくらぐらい
かかりますか？
どなたか詳しい人いましたら教えて下さい
お願いします

>>266
泣くな。正直漏れもそう感じたことある＜高年式＆グレード下乗ったとき

>>267
不人気ではある。中身は一緒なのに高いし。あのスタイリングに魅力を感じないなら止めとけ。

>>268
ご愁傷様。追突に遭ってエンジン壊れるって・・？
サンドイッチの真ん中か？
そういうのなら相手側の保険が出ると思うんだが。
自分から追突＆保険入ってないならダブルでご愁傷様。
中古探せ。

>>236
で、妹サンは何故プレオを気に入ったんでしょうか？

>>258
だが足回りや内外装をを変えてくる可能性はある。
サニーとシルフィみたいにね。
>>266
ある程度仕方ないんだけど・・・・
速度の伸びが違うからね・・・・
出足の違いは過去ログに・・・・・
>>268
バンであれば、新車買った方が・・・
保険はどうなの〜？

>>271
足回りと内外装変えてきたらほぼ別車種だね。エンジンはどうなるのかな？
ていうか俺が前に見た記事ではスズキ車との共有部品を増やしてコストダウンする、程度の話しだったはず…
それがいつのまにＯＥＭとかまで話が大きくなったの？

>>258
ガワだけALTO、中身はEN07+CVTって可能性はあるかな？
ワークスが出ないならEN07X+5MTも用意して・・・

>>268
追突でエンジンやられてるって事は車体の損傷も激しいのでは？
エンジン載せ替えよりも乗り替えの方が良いかもしれません。

でもこれを機にEN07Xへ換装ってのも面白そうではあるが・・・

>>239　>>244　>>249
レスありがとうございました。返事が遅くなってすみません。
FMCは、まだはっきりとした情報があるわけではないのですかね？
妹も、現行型のデザインを気に入っているようなので、そのまま決めるかもです。
私はレガシィに乗っていますが、プレオだったら時々拝借したいな（ｗ

>>270
兄ではなく、ｽﾊﾞｵﾀな彼氏の影響みたいですけどね（ｗ
妹は女にしては長距離ドライブも好きな方なので、やはり乗り心地が
最優先になるみたいですが。ん〜それにしても、もう10cm欲しい＜後席

>>269
>>271
ありがとう。
知識としては、知ってはいたけど
体感してしまうと泣きたくなったのです。
でも、お気に入りの車ですよ。
今は無き、後席パノラマシートもありますし

みんなタイヤは何を履いてるの？

>>276
こないだGIIIに履き替えますた.

EN07で☆３つ取れるのか？

どうなんやろ。触媒の改良とかは？

276ならびに277さん
ｵｲﾗのKKさんも「じいさん」に替えますた(前輪)。

最近のタイヤはコレとM7R、M5くらいしかわかりません。
以前のF-08やRE610などと比べるとタイヤが鳴かないような気がします。
(低いうなり音振動(？)はする。)
調べれば、調べるほどｵｲﾗが知っている時代のタイヤと変化している
ようです。(車種も複雑多様化しているからかな。)

ｵｲﾗのKKさん(VIVIO RX-R)は、一日3分強お山で遊んでいます。
用途がはっきり分かれば、選択肢は絞れるとおもいますた。

毎度ﾈｽﾀの話をしなくて申し訳無い。　お袋の車なんで。(´・ω・｀)
早朝age

>>277　>>280
ありがとうございます。Ｇ�Vはロードノイズはどうでしょう？

今、悩んでます。初めての軽なんで何がベストチョイスなのか。。
当方、街乗りオンリーなんでコンフォート系でいい銘柄があれば教えて
下さい。インチアップは興味が無いです。純正の155Ｒ65/13で考えてます。

>>281
試したことないけど，LE702とかは評判イイよ
静か+わりと粘ってくれるってことで
でもKだからね，ノイズにはある程度は妥協が必要だよ

そんな俺はRS+G3でつ
純正RE-030よりは多少静かで，町のりではグリップもあんまり変わらない。

LE702　×
LM702　○
ｽﾏｿ

だからageろってば

クラクションボタンが左右セパレートで押しにくいです。現行のABカバーを
クラクションにしているのと交換出来るのでしょうか？も一つ、助手席ABも
ABassyと対応ダッシュボードがあれば動作するのでしょうか？
あかんと思いますがご存知の方宜しくお願いします。

>>284
毎度ご苦労様ですｗ

>>285
ホーンは普段鳴らさないんであんまり気になりませぬ。
たまに鳴らすとやすっちい音で逆にびっくり（こっちが）

269>
271>
273>
レスありがとうございます、保険は入ってますが保険の上限が６０万
なんでそれで直せるかどうか心配です、、、、
ちなみにEN07Xへ換装ってどういう意味なのでしょうか？教えていただけませんか？

>>287
そこまで壊れているなら、お金を貰って買い直すのも手かも・・。
でも愛着がある？

>>287
EN07Xへ換装，つまりRSのｽｰﾁｬｰ付きエンジンを載せるってこと

そうすると，T/Mはもちろん，足回りも交換になる罠。

今週末、初めて雪がある道路走ります。
チェーンは買ったけど、ＦＦ，ＡＢＳなしだけど、大丈夫かなー

>>290
漏れはFF + MZ-3で雪の拘束走ったよ
結構安定してた

正直、無理だけど、次期PLEOではフラット4スーパーチャージャーエンジン
搭載して欲しいとか思う。

ってことはエンジン＆ミッション縦置きFF？

>>291
じゃあ大丈夫そうっすね。
関越で湯沢あたりまで行く予定です

「軽自動車買うならどれ？パート2」スレに出張してるのだーれだ。

プレオって四駆と二駆で燃費にどれくらい差ある？

水平対向積むならステアリングが干渉しないリアの方が…

>288
まだ短い付き合いですが正直愛着あります
>289
RSのｽｰﾁｬｰ付きエンジンを載せるのにはどれぐらい
かかりますか？？
もし分るのなら教えてもらえませんか？
お願いします

>>295
おらもきになるのら。

>>298
EN07Xならヴィヴィオのほうがタマ数が多いかな。
プレバンにヴィヴィオRX-Rのエンジン載せちゃった人もいるようですし。
費用は恐らくもう1台プレオバンが買えるくらいは掛かるかと。

>>298
エンジンだけ載せ替えってわけにはイカンから，
少なくとも￥4〜500kはいくんじゃないの？

でもエンジンが逝っちゃう程の事故ならフレームもヤバいわけで。。。
フレーム修正するくらいなら漏れは他の車探す。

結局いまキミのプレオはどういう状況なのさ？
エンジンの他はどうなってるの？

事故車の画像みてみたいね

>300
>301



レスどうも！ちなみに見た目はボンネットが少し凹んでます
実際、あまり専門用語分らなくてこんな表現ですみません、、、

>302デジカメないしうｐの仕方もわかりません

>303
事故・・・残念ですねー。
保険の上限があるしﾔﾊﾟｰﾘのせかえはムズくないすか？

自分なら綺麗に直す事をメインにしまつけど・・・＜聞いてないよ

明日納車予定age

漏れも敢えて問おう(誰に?

キ ャ リ パ ー 塗 っ た ﾔ ｼ い ま す か ?

なんかDQNな質問かもしらんが（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

# 御三家の一つでこんな質問しようもんなら((;ﾟДﾟ)ｶｸｶｸ*ﾙ*ﾙ

>>305
うちは２２日です。漏れは全然気にしないんだけど、家族がいい日（大安）に
納車してもらえといって聞かないんで・・・。

>>307
こっちが気にしなくてもセールスマンのほうが結構気にするよね、大安。

>>306
その気持ち分かるぞ!! 赤くしたいんだろ? 3倍効くかも知れんぞ!
確かに、外から見えるキャリパーは地味です。

マフラーなら居たな...（ﾎﾞｿ

黄色のＲＳて、絶対(・∀・)ｶｺｲｲ!!と思うんだけどな

>>311
RSで黄か銀か迷ったんだけど
実物見るとオレンジっぽくてイマイチだったんでやめたよ

エボ3であった蒲公英黄色が好きなんだけどなぁ

>>312
あのオレンジっぽいのがイイって言うんだけどね、好きな人は。
俺も普通の黄色より好きだよ、マンダリンイエロー・・・ところでＥ型には無かったっけ？

>>309
赤っつーか,"白Ptuneオレンジ(わかりにくい表現ｼﾏｿ)"
に塗りたいなあとか思うのね.

白い車体の全方位に"(略)オレンジ"色のデカールが貼ってあるし

昨日プレヲ納車ﾀﾞﾀｰﾖ。
試乗もしないで買ったんだけど、大満足。
個人的な好みから言えば、サスをもうちっと硬い物にして
タイヤを55扁平のに換えれば言うこと無し。
あ、RS買えってのはナシね。

>>315
おめ！ＲＳ買えなんて言わないので思う存分いじってね。
俺は逆にサスはもうちょっとしなやかに、タイヤも５５までは・・・って感じ。
じゃあ、ＲＳ買うなってのはナシね（ｗ。

6/23納車して、そろそろ7000�`〜
今までの車よりイイ感じで走行距離でてるっす
さっ明日はお祭り〜おやすみ>>315おめっす

初代ＲＭ乗りだが、サスが硬いのかボンボン跳ねてシャコタン車に乗ってる気分。
社外品を見てもイマイチ交換する気にならん。（ノーマルより悪化しそう）

315>納車ﾜｼｮｰｲ

プレオで新潟行ってきました。
関越でチェーン規制かかって初チェーン。
ものすごい振動でした。

プレオRS用の純正タイヤ(165/55R14)っていくら位するんでしょうか.

中古のＬＭなんですが
朝乗るときアクセルにロックがかかってるような感じがあります。
ちょっと強く踏めば直るんですがちょっと気になります。
これってプレオの仕様なんでしょうか？

次のことも明るい日ざしがみえたことだし、
なにはともあれよかったよかった。

25日に納車決まりました。ここいらは雪が盛んなんで今日スタッドレス買いに行ってきた。
車来たらすぐに替えないと。あぁメンドー。

軽自動車スレ２の６９４です。
次の車、いろいろ迷ってるんだけど
やっぱりＲＳのＭＴはおもしろそうなかんじ。
（試乗車に無いのが悲しいけど）
４輪独立はプレオだけだし。
ＲＳのここが悪い！って所有りますか？

ディーラーでＣＶＴオイル交換してもらったんだけど、明細を見ると２�gしか使って
いなかった。（Ａ型ＬＳ）
規定量は４.８�gなんだけどこんなもんなのか？
ちなみにＭＴのギアオイルだと規定量２�g。

何でここがいい！って聞かないのか小一時間(略)

>>327
いいところは自分なりにわかったうえで欠点も聞いて検討したいってことじゃないの？

本日予定通り納車になりますた。ＦのiCVT、ﾋﾟｭｱﾌﾞﾗｯｸﾏｲｶ。
パワーウインドウすら付いていない潔さがｲｲ! ﾊﾞﾗｰﾄﾞCR-X以来ですわ＞手回し窓
うちの周辺はほとんど平坦路なんで、パワーはNAで充分事足ります。
ブレーキが少々心許ない気がしますが、慣れれば問題ないレベルでしょう。
プレオにして良かったっす。ﾎﾝﾄ。

おめでとうございます。>>329
ブレーキは馴染んでくると問題ないのでご心配なく。

>>324
スタッドレス先に買ってディーラーで交換して納車して貰えば
いいのでは？あっしはそうしましたぜ。

>>325
燃費、質感、居住性

>>332＋静粛性、タワーパーキングに入らない(ＲＳ)

RSのMTって燃費よさそうだけどなぁ・・

回転半径のデカさは慣れるしかないな。
155/65R13のスタッドレスにしたら乗り心地よくなって、かわいくなったｗ

結局クラッチにエンジンオイルが漏れてたとかなんとかで
修理して持ってきてくれたんだけど、念のためお願いしておいた馬力テストの
結果が48PS、、、、営業マンは「こんなもんです」とか言ってるし、誰か計測
した人データ教えて下さい。

やっちまった（w　LSマイルドチャージ４ＷＤ契約しちまった・・・
Ｄラー、あと一件で新記録なんです、と押せ押せムード(ｗ
ちょうどセカンドカーを探してたんだけど、トラヴィックの
スタッドレス注文しに行ったのが運の尽きか・・・(ｗ

値引きも本体一割、ベースキット３マソ、プレオ用スタッドレス一割
引いてもらったけどね・・・

これってすごい値引きだよねえ・・・大丈夫か？スバル

・・・あ、トラのスタッド注文わすれた(ｗ

納車して４日目だけど、乗るほどに
真面目に作ってある車なんだなあと
感心します。
インプワゴンWRX STi Ver4からの乗り換え
ですが、それほど不満は感じません。
ま、発進加速の差はどうしようもないですが。

VIVIO9年目の車検
そろそろPLEOに乗り換えようかとカタログ貰ってきた
ま、NA車の「L」にするかとは思うが

>>336
だいじょうぶだよ。スタッドレスでカバーしてるから。

>>331
日にちがなかったし日々忙しすぎて無理だったぽ。

>327
いいところは、ディーラーでも、ここのスレでも教えてくれてるんですけど、
悪いところって、実際に乗ってる人に聞いた方が実感を伴っていると思ったのです。
ライフとワゴンＲのDQN率が非常に高いので、プレオ楽しそうだなと思いました。
気を悪くした方がいたらすみませんです。

じゃ、ここが好き！ってのはどこでしょうか？（質問ばっかりで申し訳ない）

>>341
走りと言いたいが、昨今のダイハツ車の充実振りは脅威。
どうしてもプレオに乗りたいのなら、ＦＭＣまで待ったら？
新ムーヴとかＭＡＸなどのライバル車に試乗して自分が求めてるモノは
何なのかよーく考えてみたら？

当方、プレオＦのマニュアル車に乗っているのですが
四速で時速60ｋｍぐらいだすとエンジン音が結構
するので、55ｋｍぐらいで五速にいれるようにしてる
んですけど、これって燃費に影響するのでしょうか？
同じＭＴ車に乗ってる人いたらご教授お願いします。。。

↑多少燃費よくなるだろう。ふつう。

>>343Ｆってタコ無かったっけ？

特別仕様車
スバル プレオ「Ｌ ナビスタイル」およびプレオ「Ｌ ＭＤスタイル」を発売

ttp://www.fhi.co.jp/news/02_10_12/02_12_24p.htm
ttp://www.subaru.co.jp/limited/pleo_navi-md/

　　　　　*　　※ ☆ 　 ※　※ 　 ☆ ※　　*
　　　　 *　 ※ ☆　 ※ 　 ※ 　 ※ 　☆ ※　 *
　　　 *　※ ☆　※ 　 ※ ☆ ※　　※　☆ ※　*　　　　　　
　　 *　※ ☆ ※　 ※ ☆　　.☆ ※　 ※ ☆ ※　*
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　　　 *　※ ☆　※ 　 ※ ☆ ※　　※　☆ ※　*　　　
　　　　 *　 ※ ☆　 ※ 　 ※ 　 ※ 　☆ ※　 *
　　　　　 *　　※ ☆ 　 ※　※ 　 ☆ ※　　*

＞＞344,345ありがとうございます。
Ｆはタコメーターがついていません。なので、エンジンの
の音だけで今回転数上がってるな、ぐらいにしかわかりません。
取り説読んでみたんですけど、五速に入れるのは４０ｋｍから
でいいとは書いています。でも、そんなに速くない速度の時に
五速とかのギアでひっぱるのはいかがなものなのでしょうか？
五速は高速道路で使うっていうイメージがあるもので。。。

↑そんなに気にしなくていいよ。燃費良くなるし。
たまに回してやればいい。

ところでＣＶＴオイル交換した人いませんか？
何リットル使ったか教えてホスィ。

俺もCVTOIL替えに逝こうっと。

今日納車でさっききました。後でその辺走ってこよう。

ねえ誰か教えて教えてー

>>346の特別仕様車のMD・CDプレイヤー、
MDLPがダメで、CD-Rもダメみたい。
標準のLと比べて6万の差だけど、
5万程度のオーディオで、両方OKなのつけたほうがよさそうだな
アルミホイールは捨てがたい気もするが

>>352
普通に交換したら2�g位だよ。

これと一緒かな？うちにも余ってるな。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/52050691
風車ﾎｲｰﾙはイイかも

来春あたり普通車からプレオに乗り換えようと考えてましたが、
E型のかっこわるさに萎えた。D型に戻してほすぃ。
最近のスバルはデザイン最悪だからフルチェンジは期待できないし・・・

>>355
たぶんそう

リアドアの内張りを剥がしたいのですが、窓を上げ下げするハンドルがひっかかって外れません。
これはどうやって外すんでしょうか・・・

>>349
代弁ありがとう。

>>354
どうも。

>>356
LSかRSに汁。
横一文字ウィンカーはかこわるい。

>>356
デザインは気にするな
どうせ乗ってる時は見えん

モデル末期だから来年まで待った方が･･･

でもＡ型を買うのは勇気が必要という罠。

＞３５８
ドアハンドルを左右に揺すってみなはれ。
フックで引っかかってるだけやから、カコーンってﾊｽﾞﾚﾙｰﾖ
固定が外れたらワイヤーで繋がってる。
その状態だと作業しにくいから内張りの逆側に出さんとｲｶﾝ
ハンドルを斜めにして内張りの穴から出しなはれ。

ｶﾞﾝｶﾞﾚｰ

２５歳。
去年まで牛鮭定食だったけど、大盛りねぎ抜きとギョクで
二ヶ月で店員にマークされた。一度やってみなよ。
何らかのメニューを注文すれば、紅しょうがは(いくらでも)貰える。
150円引きごときで来店する家族はおめでたいし、一家四人の前で
思い切って特盛を注文すればパパの威厳も二倍になる。
金なきゃ並盛でつゆだくにすればいいだけ。安上がりになる。
お新香とか生野菜サラダとかみそ汁とか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.yoshinoya-dc.com/yoshinoya/top.html

３６４でつ。訂正ー
ドアハンドルと間違えたｰﾖ(´･ω･`)ショボーン・・・

パワーウィンドのスイッチはね。
裏側から金具を縦にグイっとつまむと室内側にポロリと外れる。
あとは傾けて穴から取りだしなはれ。

でしたでした。

>>366
パワーウィンドウじゃなくて手動巻上げ式ウインドウの事かと思われ。

>>358
ディーラーで聞けば教えてくれるかと。

>>338
L
cvt
にしなされ。

ＶＩＶＩＯに比べるとペダルが踏みやすくなってるような気がする。

>>362　末期か…最終限定にＳＴｉモデルでないかなぁ（で、そのパーツを移植しる
　　　　そういう元気見せてほしいね、スバルさｎ
　　　　６月末に納車してOD6800�`オーバーした、個人的には結構走ったなぁ
　　　　うちと同じ頃、納車した方はどうでしょ？

昨日１２年式ＬＳシルバー納車ですた。
今日ドリンクホルダーを買いに逝きましたが合うのがありません。
皆さんどんな香具師付けてますか？

http://www007.upp.so-net.ne.jp/Carstadium/

に書いてあるけど、
プレオのほかにもう一車種追加するらしい・・・・
輸出もするのかもね。

何年かまえのフランクなんとかのモーターショーで、
黄色のＳＶＸとＶＩＶＩＯが展示されてたし・・・・・
660のまま・・・・・・

http://x68k.net/akuzo/pleolab/
エンジン載せ変えはここね。

>>370
そうそう不思議なくらい合うヤツがないよね
エアコンの噴出し口につくヤツは，ちょっとサイズが特殊らしくうまくいかない。
ドアに引っ掛けるヤツは狭い車内には合わない。

結局のところ，純正のｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙﾎﾞｯｸｽにつくヤツがベストだと思う
CVT車なら

>>369
だいたい一ヶ月くらい早い５月下旬だったんだけど、まだやっと4,000km越えたとこ。
くどいようだがヨメの車なので前車ヴィヴィオは９年近くで40,000Kmだったこと考えると
マシなほうか・・・って俺がこっそり乗ってんだけどね、いない時とか寝たあとに（ｗ

>>370
納車オメ。
うちも合うのがなくて結局初めからついてるヤツだけ使ってるよ、使いにくいけど。
２ndカーなんでほとんど一人乗車だし。

それにしても、この押し迫った年の瀬に納車の人結構いるね。
よく12月登録と1月登録では年式が変わってしまうので1月登録にしろとか雑誌には書いて
あるけど、やっぱ新しい車で正月迎えたいしね。
向こう(Ｄラー)もなんとか年内に売りたいし・・・。
かくいう俺も一昨年のクリスマスイブ納車だったし(プレオではなく１stカーのほうね)

プレオってどんなホイールが似合うんだろうか？

>>375はどんなのがイイとおもうんだ？

１２インチでｶｺｲｲアルミってないんですかね。インチアップに興味ないもんで。

>>376
個人的にいいなと思うのは。
第一希望に先代インプに付いてたシンプルな５本スポークのホイールを探してる。
色はもちろんゴールドで。
第二希望はＢＧレガの後期型の６本スポークの奴かＢＨレガの10本スポークみたいな
奴がいいね。色はガンメタで。
こんな感じ。見に行くと13インチだとＤＱＮ風のクロームメッキ仕上げの奴しか
ないんだよね。雑誌の広告もそう。

ttp://ohkei.cool.ne.jp/check/hm01sp/hm01top.html
ここにコンセプトカーのSUBARU　HM-01のインプレが出てるけど結構かっこいいかもね。
雑誌で見た限りではいまいちだな〜と思ってたけどこれなら次も買ってもいいかな。
リアシートのレッグスペースが現行よりもうちょっと広くなってれば文句ないんだけど・・・。

ドリンクホルダーは↓のFizz-550を使ってるけど凄く使いやすいよ。運転席助手席ともに。
http://www.napolex.co.jp/product/fizz/drink_holder.html

なんで現行のカラーに黄色がないんだ〜
あったらＲＳ即買いなんだけど

>>376
おめ！

今日、久しぶりにＤＱＮプレオをみた。

主な仕様
まぶしいクリアウインカー。
サイドステップに光る物体。

ﾋﾞｸｰﾘ！

>>383
ス、スイマセン・・・ＲＳリミ�Uのテールランプ、デフォルトがクリアレンズです。

しまった、おまけにsage忘れた・・・逝って来ます。

>>384
いや、ＤＱＮｸﾘｱｰﾗﾝﾌﾟだ。
点けるとめが眩むくらいまぶしぃやつ。

数ヶ月前だけどコテコテエアロで珍装されたプレオを見た
一番驚いたのが六連星マークのかわりにベンツマークがついてたこと
アクティやワゴンＲでベンツマークつけてるのは何度か見たけど
さすがにありゃﾋﾞｸｰﾘだったよ

K-ｃａｒちゅう本の愛車自慢コーナーみたいなところに
時々DQNなプレオが出てくるね。パーツ少ないはずなのによくやるよねぇ
プレ王ちゅうのはマダOKか。
ベンツマークはちょっと・・・

>>386
なるほど、でも見た目それっぽくってチョットイヤなんだよね、リミ�Uのクリアテール。

>>368
さんくすこ
でも、オートマ車乗ったことないんだよね
cvtならマイルドチャージャーみたいだけど

年末age

>>389
俺は納車の時に、D型ノーマルテールに変えてもらったヘタレです。
すまそ。

実は青いセンターパネルも・・・。

>>374　ＲＳリミ�UＷＲ青さんどもです！
　　　　奥さん使用にしては結構走ってますね。ＲＳリミ�UＷＲ青さんの
　　　　苦労がちょい見えます。206が焼餅焼かない？
>>392　リミ�Uのセンターパネルは確かに安っぽく見えすぎ。でも慣れちゃいました。
　　　　RSリミII黒さん、それじゃ普通のD型に見え…ﾎｲﾙがｶﾞﾝﾒﾀだから大丈夫か

>>393
一週間ほど前から腰を痛めてクラッチを踏むのがツラクて、ついついCVTのプレオに
乗る回数が増えてます。
でも足が硬くてショックが腰にダイレクトにくる罠。
昨日久しぶりに乗った２０６は至って快調、まだヤキモチは妬いてない模様。

ところでみなさん、あけましておめでとうございます。

あげ

プレオ廃屋やめれ

今の車が４月で車検切れるんだが、
新車買うなら１０月のフルモデルチェンジまで待った方がいいかな？

車検切れた後、１０月まではどうするの？

プレオの5MT車はストレスなく走りまつか？

>>399
キミはどんな風になったらストレス感じまつか？


ついでに４００げっと

>398
今のを乗り継ぐか、プレオの中古を探してみようと思います。

>>396　他メーカーのスポーツモデルはレギュラーなのにねぇ
　　　スズキからエンジン供給してもらったら？
　　　で、ターボをスーチャーにしてスバル味だすってのはどう？
　　　個人的にはハイオクでも問題ないんだけどね
　　　数年後レギュラー無くなるって、どこかで記事見たような…夢かな？

２日だけど、あけましておめでとうございます

>>402
エンジンは車の心臓部なので、最悪これだけは自社製でお願いしたい。
何度も言ってるけどレギュラー⇔ハイオクの差は10円/Lくらい。
満タン30L入れても300円、コーヒー一杯ガマンしようよ。
ちなみにウチは１stカー→1.4L OHCのくせにハイオク指定。
　　　　　　　２ndカー→軽のくせにハイオク指定。
上記の｢価格差は10円/L｣をいつも自分に言い聞かせています（ｗ

だからageろってば

>>403
コーヒー飲まない人はどうしたらいいんでつか？

おまえ病気だろ？

>>404
おまえ病気だろ？

>>405
自分の消費行動を振り返ってみて、およそ300円相当のものを給油1回につきひとつ
がまん汁！（｢がまんじる｣みたいだな）

５万キロ突破！記念ｶｷｺ
チョク×2壊れたけど、よく頑張ってくれてます。
今のところ、不満は燃費と高速でついちゃった
飛び石によるフロント周りのキズ・・・
アッＢ型のＬＳです。

>>409
おめ！
後学のために，どこが壊れたか，壊れやすいか教えてくださいな
漏れもその位は乗るつもりなので

>後学のために，どこが壊れたか
�@高速走行後のエンスト。
→アイドリング回転数を1000rpmに再設定（新車時800rpm）。完治しました。
�Aスパチャーからの異音（加速すると消防車になる、、、）。
→ブロアベアリングの異常磨耗が原因。ベアリング交換で完治。対策品出てます。
�BＣＶＴフルードが飛び散る。
→原因不明。クーラーホース交換で完治。
�C減速時、ジャダーが発生する。
→フロントディスクローター＋パット交換で完治。
�@〜�Bはクレーム対応してくれたので無償で修理して頂きました。
�Cは運転者の問題かしら？

はじめての車検でプラグ、プラグコード、パワステのオーバーホールを実施する予定です。
取りあえず、７年12万キロは乗るつもりです。

>>409, >>411
私の倍のペースで乗ってますね。

とかいう私の愛車はＢ型ＲＧ、２年２ヶ月で２万４千kmです。
今のところ全く問題なし、カーショップに行ったのはオイル
交換と買い物のときくらいですね。

こないだ後続にどつかれて挟み撃ちにあい、前後バンパー
交換、リア下回りもボディまでいってしまったようで、完璧な
事故車になっちまいました。

ってことで、最後まで乗りつぶすつもりです。

>>412
ご愁傷様です、お身体大丈夫でしたか？

漏れ缶コーシー飲まないんで、普通にレギュラー入れちゃってますが
いや、煽りとかではなく。

ワタシのel-sは、１０年２月納車で現在走行１２万ｋｍ。深い水たまりに入
るとエンジンがふけなくなる症状（乾くと、もとに戻ります。）以外は好調です。
来月の車検も通してあげて、最低でも１５万ｋｍは乗ろうと思っています。
心配なのは、cvtかなあ。もってくれるといいんだけど。

>>415
誤爆です。スマソ。　ここじゃなかった。

>>415
CVTのベルトって交換しました？

初売りフェア、誰か行った？

>>417
交換してません。が、オイルは４万ｋｍ毎に交換しています。

ホシュホシュ

納車後初の燃費測定しますた。（満タン法）
ほとんど通勤（片道5km強、渋滞あり）とチョイ乗りばかりで、13.6km/l位ですた。
NAなんで、出足でアクセル踏みすぎちゃう傾向にあるんですけど、
思ってたより燃費良かったですね。CVTのアクセルワークに慣れれば
もっと伸びそうな感じがします。

カタログスペックで5MTを上回る燃費性能の新型ミラX ecoCVTにちょっと心が揺らぎ中。

燃費なんか気にしない方が幸せになれる。

>>417
ＣＶＴベルトって交換する場合があるの？

>>401
今の車が軽じゃないんだったらプレオの中古車探すのもいいかも。
その場合、C型以降にするのがいいよ。

ごみ箱何使ってる？

>>424
CVTベルトの全てがそうかどうかは知らないけど、スバルのは20万kmぐらい
もつと聞きましたが。

>>426
助手席後ろの”お買物フック”に，コンビニ袋ぶら下げてる。

これってグレード限られてたっけ？

あれって、以外と便利ですね、結構気に入ってますよ。
ちなみに１４年式の青リミ�Uです。＞４２８

>>421
こちらは２回目の満タン時に計測
約11Km/l ですた。LのCVT,4WD
しかし、昨日今日と4WDのありがたみを実感。
なんたって、昨日１日で雪が70cm積もったので．．．

ＦＭＣするのは結構だが、小回り利くようにして欲しいのぅ
いまのは不便じゃ。

去年の暮れにうちのかみさんが事故ってしまい、いまだに車は入院中。ドライブシャフト
は根本からもげ、ロアアームとストラットの連結も外れ、自走不可能。当然シャーシも歪み
あり。車両保険は入ってないから全て自腹。見積もりでは約５０マソとのこと。
ああ〜鬱だ。ちなみにＣ型のＲＭ４駆。皆さんも安全運転しましょうね。

>>432
奥さんのお怪我は？

_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/

　http://www5b.biglobe.ne.jp/~ryo-kyo/osu.html

_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/

体は大丈夫でした。左足の甲をペダルかどこかにぶつけたみたいで、ちょっと
打撲をしましたが、他は問題ありませんでした。プレオが守ってくれたんだと
しみじみ言ってましたが、ちなみに前車のヴィヴィオをつぶした時も同じことを
申しておりました。あ、ちなみにヴィヴィオは他の車に突っ込まれて廃車でした。
こっちの責任はゼロ。でも今回は相手なしの自爆なので、こっちの責任１００００％
です。ううう。

こんなときに車両保険が役に立つんだなぁ。

ＲＳのスタッドレスなにがおすすめですか？
スタッドレス使った事無いので御願いします。

こっちのスレで言っていいのかな。うちのぶつけたプレオは○シュランでした。
ちなみに義理の妹も同じプレオで、グレードはＬＳ（４駆）なんだけど、そっちには
ブリのＭＺ０３ですが、グリップ感というか、しっかり感はブリの方が数段上という
感じでした。○シュの方はとにかく横グリップが弱い印象で、自分も一度スピン
しかけました。事故ったのも原因はスピンです（お前がへたなんだろって言われそうだな）
私はブリをお勧めします。事故にだけはご注意を。

>>430
MC&4WDも結構燃費いいんですね。私が以前乗っていた旧規格ライフ(FF,3AT)と
変わらないです。
>>432
奥方が無事で何よりです。
>>436
保険の切り替え時、車両保険の下限が125万と言われますた。
うちのはFだからそんなにイラネーヨ！

リアスピーカ付けようと思ってリアドアの内張り外してたら、小さい三角のﾔｼが
割れちゃった・・・。ｼｮﾎﾞｰﾝ　　　気温が低い時間に作業したのが敗因ですた。

>>439
サンクス。自分は気温の低い日にドアを開けたとたん、密閉性を高める為の
内張りのゴムがべろりとはがれて内張り全交換になったことがあります。
それからは冬が近くなるとゴムの部分にアーマ○ールを塗りたくってます。
あと、うちのＲＭ４駆は平均で１２〜１４ｋｍぐらい走ります。（悪い方は
冬タイヤ。よい方は夏タイヤです）田舎の通勤車なんでこんなもんかと。
んでも自分のレガシィは９ｋｍ以上（夏）走るので、イマイチ納得できませんがね。

皆さん明けましておめでとうございます。

教えて頂きたい事があります・・・

ヤフオクに走行240キロの13年式RSのフロントパイプとマフラーが
出品されてるのですが、これは11年式のRMにも取り付け可能でしょうか？

お忙しいところ申し訳ありませんが、どなたか詳しい方教えて下さい。
宜しくお願いいたします。

可能かどうかは別として、目的は何なのですか？

>>439
リアスピーカ付けようと思ってリアドアの内張り外してたら、小さい三角のﾔｼが
割れちゃった・・・。ｼｮﾎﾞｰﾝ　　　気温が低い時間に作業したのが敗因ですた。

私もコレのツメを割りました。模型屋さんかモデルガン屋さんに「ＡＢＳ用接着剤」
っていうヤツ（ビンに入った液体タイプが便利）があります。直るならチャレンジ。

>>432
8カ月程前に岩にぶつけた所がやばそうなので
1万円以下で可能ならと・・・

なるほど。ところでセンターパイプではなく、フロントパイプなのですか？

出品されてる方がフロントパイプと書いてられるので・・
正式な呼び方は解りません。↓これです
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d25446966

>>441
どなたか、ご存知ないでしょうか？

>>443
レスサンクス。実はツメだけにとどまらず、三角の底辺中央付近から頂点に
向かって真っ二つに・・・。早朝で微妙な力加減ができませんですた。

>>447
もし仮に１諭吉以下で落札できても、長尺物なので送料がかなり高く付くのではないかと。
ttp://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000000723&cnamID=00000079
ここ見るとｽｰﾁｬ用はH10.10〜H13.10まで対応してますね。

>>448
ありがとうございました。
京都市内から１時間圏なので手渡しを前提に
考えてみます。

>>449
Ａ〜Ｃ型であればマフラーの互換性は一応あると見ていい。
Ｄ型からはフロントパイプに中間触媒（？）を加えているうえ、シャーシの小変更で
パイプの取り回しが変わっているので、装着は不可能。
Ｄ型への年改は平成１３年１０月だから、出品されているのはＣ型だと思う。

ちなみに旧レガリスＫのマイルドチャージ用がH12.10までなのは、恐らくＣ型で
インタークーラーの位置変更などがあった影響だと思うのだが…素人なんでよく判らん。
憶測でｽﾏｿ。

>>450
たいへん詳しくありがとうございました。
教えて君で皆さんにご迷惑かけました。

どうも参考になりました＞４３８さん

E型RS白に赤いリアガーニッシュ付けてライトインライトをブルーに
したらDQNですか？

かなりやばい

>>453
リアガーニッシュから色がなくなってきたらヤヴァい(w

今度友人のプレオバン(というらしい・・・)を譲ってもらう事になったのですが、
それは４ナンバーで任意保険が高いらしいので５ナンバーで登録したいのですが、
名義変更の際に簡単にできるものなんでしょうか。

#名義変更のやり方については現在調査中(^^;

>456
構造変更が必要。やめとけ

追記レス。
名義変更は登録車に比べりゃ楽だよ。
ttp://www.keikenkyo.or.jp/index.html
参考までに。

軽自動車税は4ナンバーのほうが安い。
5ナンバー車は年額7,200円
4ナンバー車は年額4,000円

俺もプレオバンほすい。

４ナンバーと5ナンバーの構造的違いって何なんでしょう。
リアシートの有無って言ってる方がいましたが、プレオバンにもついてるyooo











ベンチみたいなのが・・・

>>460
http://www.google.co.jp/search?q=cache:n15tqkkLMuMC:homepage1.nifty.com/~hasshin/bennkyou.html+%E3%83%90%E3%83%B3%E3%81%A8%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3%E3%80%80%E9%81%95%E3%81%84&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja

>>461さんありが�d

つまり・・・どういうことだ？(爆)


>運転席より後ろの部分の半分以上が常時荷室として使える構造になっていること
これはシートを出しておけば普通の４人乗りだし・・・

>リアクォーターウインド（荷室の横の窓のことね）に金属の棒（荷物が倒れてもガラスが割れないよう）が必ずついていること
・・・ついてないよ？(^^;

>最大積載量を表示しそれに耐えうる構造にすること
シールが貼ってあるけど剥がせばいいのかな？


問題・・・ない？(^^;

>>462
＞運転席より後ろ〜
後席は5ナンバより狭いでしょ？
単独で判らないならどっかの5ナンバプレオの中見てみるがよろし。
ジロジロ見なくても背もたれの位置だけではっきり判る。

＞リアサイドの棒
今は軽も白ナンバも無いはず。
軽バンの棒は旧規格最終モデルの頃に消滅したと思う。

＞積載量シール
乗用のバンモデル(プレオ、アルト等)→250�`�c
乗用もあるバンモデル(軽ワンボ)・トラック→350�`�c
だからとっちゃっても別に差し支えないような気もするけど、どうだろ？
軽の4ナンバが過積載検問に引っかかるとも思えんけど。
まぁプレオバンに常時荷物すし詰めってこともないだろうし。

Dラーで次期プレオについて聞いてみたけど、流石に口が堅い堅い（苦藁
どこまでホントかは分からないけど、
・車名は変更
・当初は今年発売だったが、来年に延期
・結構格好良い
との事。

竹中恭二社長のインタビューを読むに、四輪独立懸架は守られそうなので一安心。
ttp://www.autoascii.jp/auto24/issue/2001/0821/iot_yy0821_01_02.html
次はもっとスバルらしい、骨太なモデル（例えばヴィヴィオの様な）を期待。

その竹中社長自体が・・・・

いひひ、336だ
明日納車だ。おまいら祝ってくだちい

>>466 ｵﾒｱｹﾞ

は〜風邪の影響か下痢気味〜
それ我慢してドライブしてたからか、信号スタートでエンスト２回もしてもうたぁ
はずかしい〜もうだめぽ(；´Д｀）ねてよ( −д−)Zzz
>>466（>>336）おめ！

>>464
・車名はおそらく変更だが未定。
・発売は'04年初めごろ
・現行より背が低く荷物積めない。（フロントはMRワゴンのようなライン）
・インパネシフト
・ＭＴはない

聞いた話だけどね・・・

>>466
納車オメ！今頃初ドライブかな〜？

>>468
風邪はマジ気を付けなよー、俺は昨日まで一週間寝込んだよ。
熱が39度5分まで上がって、点滴打っても座薬入れても全然ダメ。
今日はようやく37度台だよ。
プレオどころか２０６にも一週間全く乗ってない・・・あ、プレオで病院連れてって
もらったか（ｗ
それにしても、熱がある時にＲＳのハードな足はキツイ、体に直に響くうう！

466だ
高速と田舎道走ってきた。合計９３Ｋｍ。
１１．７Ｌガソリン喰った。ウツだ・・・
リッター７．９Ｋｍかあ・・・

軽は初めてだったからエンジン回転数が普通車と比べて
ビクーリしますた。
レスくだすった、おまいら、ありがとうございますた。

>>471
四駆だということを差し引いても悪いなぁ
たぶん満タン法だろうから（これしかないだろうけど）
誤差が出たんだろうね

ついでにアクセル踏み過ぎないように

再び466だ

>>472
敗因はスタッドレスタイヤとエコモード入れ忘れのようですた
レスサンクス

>>473
ATとは違うCVTの癖もあるからね、ちょっと踏むだけで回転が上がってしまうから。
それでいて回転の割りに速度は思ったより出ないからね。
回転を上げずに速度を上げるということを意識できるようになると、燃費は良くなります。

>>469
モデル末期のＭＴを買おう・・・。ちなみにA型乗りでつ

最近セルフのガソリンスタンド使ってるんだけど
入れ方で結構入る量変わるね

給油口見て満タンかな？ってとこから思いきり車体を揺すってやると（ｶﾅﾘ怪ｼｲ姿ﾀﾞﾀﾄ思ｳ
エアが抜けて，一気にレベルが下がりまだまだ入る。
今日は最初の暫定満タンから＋1.5L入ったよ

満タン法で燃費出してる人は，この方法で毎回キッチリ満タンにした方が
誤差が少ないかもしれん

>>475
ちなみにＡグレードは11K立ち上がり後も継続生産です。

>>469
レスどもです。

＞・現行より背が低く荷物積めない。
現行は室内高が無駄になっているので、これは嬉しいですね（風切り音も目立つし）。
積載量で重要なのも車高ではなく底面積ですし、それだって後席を倒せばどうにでもなります。
四角いハッチゲートが低い位置から開きさえすれば、何ら問題ありません。

＞（フロントはMRワゴンのようなライン）
フロントの見切りとAピラーの傾斜角には、最大限配慮して頂きたく。

＞・インパネシフト
現行のコラムシフトは空調スイッチに被さってしまっているので、これも嬉しい変更ですね。
更にシフトを上下させる事も可能ですから、マニュアルモードがより楽しくなりそう。
ただし、ダイハツMAXの様な「D-N間が直線で、D-3間が角曲がる」なんて
意味不明なゲートの切り方だけは勘弁。

＞・ＭＴはない
これも、別に構わないかな。
プレオのMTとてシフトフィールは商用車のそれだし、
かと言ってヴィヴィオの様にギンギン回すクルマは、もう望むべくもないし…。
その代わり、軽には理想的なATたるCVTを、更に煮詰めていって欲しいです。

>>471は神！

次期モデルがHM-01ぽくなるのは、個人的に、(･∀･)ｲｲ！
フラットシートになるのかな？ 採用しないなら、ホールド性をageてくれ。
どっちつかずの現行モデルはｲｸﾅｲ!!

MTモデルはほすぃ…

だからageろってば

>>481　ぜひ、ほっすぃいMT。６速…無理
　　　　俺フルフラットいらねが、車が売れるには必要だろなぁ。居住性も
ちと質問。ハザードスイッチの位置換えるの簡単？
カーショップにあるスイッチ等で使いやすい所に付けたいんですけど
どっかのHPで紹介ない？

>>477
いや、グレードじゃなくて初期型って意味だったんだけど
今の形のプレオが好きだし、スズキのエンジンなんて
（色んな面でメリットもあるんだろうけど）願い下げなんで
ＥＮ０７が載った、ＭＴのＲＳを最後の最後で買う予定です

4輪ディスクだ4輪独立懸架だってRSを誉め讃えるてる人が
本当にあの5速ミッションで納得できてるのか疑問です。
D型からE型になっても改良されてる感触はありませんでしたし
（CVTは着実によくなっている）

どっかでみたんだけど、ディーラーに燃費が悪いぞっていうと、エンジンの
回転数を２５００以下に抑えるとよくなりますって言われたらしい、でもそれじゃ
ぜんぜん加速しないような気がするぞ。自分で試してみたら５０キロ出るまで
しばらくかかった。全然現実的じゃないな。それはそうとやっと来週の中頃に
うちのプレオ号が帰ってきます。この間様子を見に行ったらすスーパーチャージャー
のプーリーまでいかれてたらしい。お〜怖。

>>486
ＲＭだっけ？
なんにしてもマイルド/スーパーチャージャー＋ＣＶＴなら
2500rpm＋αで十分加速するよ。

カローラ1.5L位なら普通について行けると思うから（相手もﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにもよるが
信号加速で試してみて
アクセルワークと”加速感の無さを我慢できるか”がポイントよ

>>487
あはは。その加速感の無さが我慢できんかった私でした。漏れの住んでるのは
田舎で、山坂が多くて、しかもぶっとばすのが多いもんで。平坦路ならいいんでしょうね。
まあ、うちは１２〜１３Ｋｍぐらい走るんで、よしとします。レスありがと。

回転数のお話

ロックアップ前　3000回転弱
ロックアップ後　2500回転弱

これで、普通車に余裕でついて行くぞえ。
しかし、この踏み加減だと上り坂になると60kmしかでない罠。
ま、パワーで走らず、トルクで走るべし。


フロントパイプからくる振動もクレーム処理で収まって、
なかなか快適な車になりました。

まあ、だいたいハイパワー軽は燃費悪いよね。
重いし、みんな結構アクセル踏んで走るし。
燃費うんぬんするならフィットやヴィッツとかのスモールカーのがいいよね。

またまた466だ
みなさんのお話、参考になります。
三日目にして、やっとアクセルワークのコツを
つかみかけますた。

今まで乗ってきたどの車よりも（サニーとかマーチとかライトエースとか）
愛着を感じますた。（今だけ？）

プレオって後席が狭いって雑誌に書いてありますた。実際はどうなんですか？
当方、eKと比較中でつ。

>>492
ek見たことないんで何ともいえませんが、
たぶんプレオの方が狭いでしょう。

狭くても、ジムニーやパジェロミニほどじゃないですよね、まさか。

>>492
私もek見たことないが、プレオはMRワゴンスポーツの後席より、
足元がかなり狭いことは言えます。
たた、後席の乗りごごちはプレオの方が、MRワゴンスポーツより
圧倒的によいですよ。
ですので、プレオとekを試乗して乗り比べたほうがよいです。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

先月新車でＬのｉＣＶＴ+４ＷＤ買いました。
中々良いですね。シッカリ感があって。前はレックス５５０のＳＣ乗ってました。
↑でも言ってる人いるけどドア閉めたときの音には感動しました。
が
エコモード、フォグランプ、デフォッガの各スイッチと空調の風力調整ツマミ？の位置に
透過照明が付いていません。夜は手探りです。
で
この前、夜に風力調整ツマミ？を弄ろうとしてシフトレバーに当たってＮにシフトしそうになりました(^-^;
それ以外は特に不満はなく気に入って乗ってます。

そう言えばカタログ見てたら何故かＲＳだけホイールベース長いんですね。

後質問なんですが、、、
ＬＳに設定されてるスポーツサスペンションってＬに付かないんですか？
ＲＳ、ＬＳのリヤスピーカーってどこに、どのように付いているんですか？カタログに写ってないので。

中古でプレオかいまつた。LSのサンルーフでふ。
御三家のどれかに入りたいのですが、それぞれの特徴（○とか×）を
おしえてくらはい。
テルオとか言うコテハンが絡むらしいですが、それもおながいします。

にちゃんねらーという時点でかくてるはX

>>498
全部入るのだ.
そして,インプレきぼんぬ(w

>>484
次期型、スズキのエンジンがのるの？ソースはどこでつかい？

とりあえずスバルCVTは生き残りそうですな
どんな形になっていくかは分らんけど。

ttp://www.jij.co.jp/news/strategy/art-20030114192232-JEHQGSOEBP.nwc

エンジン供給すれば
コスト削減大きそうだね
べつにスバルエンジンに愛着ないし、安く車ができてくれた方がいい

確かだいぶ前の発表だとエンジンとミッションは両社相互供給だったけ？
時期プレオにK6Aが載るも知れないがEN07の生産は続けるかと。

個人的にはK6Aイイと思うから、別に嫌ではない。丸ごとＯＥＭになること考えたらｶﾅｰﾘまし。ボディと足回りが自社製なら問題無し。
スーパーチャージ惜しいけど…

わしょーい

両社相互供給されるスズキのエンジンは、新開発の３気筒エンジン ﾃﾞﾅｲﾉ？

↑そうなんやー
それもまた楽しみですな
新エンジン

>>503
安けりゃいいってもんでもない。
俺はあまり鱸好きではないので正直嬉しくない。

直噴，ターボ，EGR付きってやつかぁ
Kも豪華になったもんだ

CVTにはスーチャーのほうがいいと思うけどね

・４輪独立サス
・４気筒スーパーチャージャーエンジン
・ＣＶＴ＋スポーツシフト
・ちゃんと実用性のあるワゴンスタイル
・とってつけじゃないクラシックタイプ（ネスタ）

…と、プレオにはたくさんのお気に入りポイントがある。
ユーザー本位でありながら、走りの追求を忘れない
スバルの開発姿勢とかも、失ってほしくない要素。

コスト削減とか合理化とか、時代の流れなのは分かるが、
上記のどれも惜しいものばかりだと思う。

エンジン以外はだいじょぶでしょ？ＯＥＭじゃないんだから。

ま、エンジンも自社製であれば文句は無いんだけどね

vivioﾀﾝの純正ｱﾙﾐ(13ｲﾝﾁ)ｹﾞﾄしたので、参考までにﾀｲﾔ込みで重さ比べてみたら
12ｲﾝﾁの鉄ﾁﾝ(F標準)の方が2kgも軽かったです・・・。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ﾀｲﾔが1ｻｲｽﾞ大きい上に、かなり古いので交換する予定ですが、155/65と
145/65のﾀｲﾔの重量差なんてたかがしれてるよなぁ・・・。

>>514
純正のアルミは軽量化という意味ではイマイチだと聞いたことある。

>>515
インチうｐしたとはいえ、まさか鉄に負けるとは思いもしなかったので・・・。
それに社外品の12〜13インチアルミはろくなもんないし。
BBSﾏﾝｾｰなので、ﾎﾝﾄはビストロ純正のBBSが欲しかったでつ。

マイルドチャージャーてどうでつか？ＮＡよりは絶対イイでつよね？
一般、高速、MT/CVT…インプレ書いてくれたら嬉しいでつ。
ガイシュツならスマソ

>>517
マイルドチャージャーとは言わないんじゃない？

>>517
外出

うはは466だ
充実したプレオライフを送ってまつ

うちのマイルドチャージは初めて音を聞いたとき、ジェットエンジンか？
と思ってしまいますた

最初回転数が高めですたけど、慣れたのか町のリでは３千から１千７百
くらいをキープできるようになりまつた

1.3Lからの乗り換えだけど漏れにはプレオで充分という気がしまつ

>>517
ﾏｲﾙﾄﾞﾁｬｰｼﾞﾏﾝｾｰ!!!!!!!!!!!

だからageろってば

Ｄ型ＲＳにＨＫＳハイパワーマフラーって
取り付け可能なんでしょうか？

DQN

わしょーい

わしょーい

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.oheya.jp/~casino/

わしょーい

プレの人気色ってやっぱり黄色とか青ですか？
反対にあんま見ない色って何色ですか？

>>529
見かける色で言えば、シルバー、白、黒の順かな。
希少色っぽいのは、メローレッド、マンダリンイエロー、WRブルーかと。
初期のマスタードやグリーンもほとんど見かけないね。

ちなみにうちのはローズメタリックですが。（これは意外と見かけること多し）

グリーン、初代青は見ないね。
WRブルーは最近良く見るよ。

そんな漏れは希少な２トーンｗ

うちのは黒。去年事故ったＲＭ４駆で〜す。今週やっと車が退院してきま〜す。
長かった〜。結局なんだかんだで１ヵ月以上かかってしまった。帰ってきたら
また可愛がってやろう。
>>531
ところがうちの近所はグリーン（初代イメージカラーの）が結構いるのだ。
中には２軒挟んでおんなじグリーンという家も。

中田効果？

うちはD型RSだが
希少のﾒﾛｰﾚｯﾄﾞです
初めて売りましたと言われた・・・

ボンネットにインテーク無いだけで優越感に浸られてもなあ、、、、（ワゴン系ユーザー）ボンネット見て(⌒ー⌒) ニヤリ
シッカリ、インタークーラー付きマイルドチャージだけどな。
何か新規格（プレオ）乗ってると普通に走ってても煽られるんだが（;´Д`）

微妙にスレ違いだけどＨＤＤナビ付けてる人いる？

自分はアゼストＭＡＸ４２０ＶＤです…。

>>536
プレオにナビをつけるなら
それみたく2DIN埋め込みタイプがベターだろうね
位置的にも見やすいし。

うちは既に1DIN埋まってる＋左右シート下も占領済み
なんで選択肢があまりなくて困ってまつ

ついでに
HDDナビは地図書き換え手続きがどのメーカーも不透明なんで
ただいま様子見

>>535
対抗してアウトレットつけるしかありませんな
# って本気にしないでね（；´Д｀）

うちはD型RSだが
人気のマンダリンイエローです
１台しか売れてませんと言われた・・・

確かにマンダリンイエローは
栃木県矢板市と室蘭と青森でしか見たこと無い。

RSのスタッドレスって何で高いんだろう。
青森でノーマルタイヤは怖いよー
あと１ヶ月の辛抱だ。

>>539
>RSのスタッドレスって何で高いんだろう。

ん？もしかしてサイズ165/55-14で探してるとか？
一応155/65-13が指定だよ。これならそこいらのABで在庫あるでしょ

D型RSの純正ホイールってオフセット幾つなんですか？

>>541
+45
ホイール外してみましょう。裏に書いてありまつ。

そういえば，メーカー名”エンケイ”とも書いてあったんだけど
これって結構有名なメーカーなんだよね？

１５５/６５−１３インチアップすると１５５/５５−１４？
インチアップはせずに１６５/６０−１３が良いんだろか。
Ｌです。

RSリミ�Uのフロントバンパー、フォグランプの各値段って分かる人居ないでしょうか？

ナビエディションＣＤ−ＲＯＭナビか。
アルミと濃色ガラス位か、、、、得？
ＤＶＤナビだったら良かったのに、、、、

>>544
ディーラーに電話で聞くほうが良いと思うけど。

困ったパソコン君だね。

そんなことより誰かヤフ板の【26歳/女性/乙女の国】にレスしてやってくれ。
MTに過給器付けたいんだと。

542
　ありがとう！　
　外そうとも思ったんですが
　物知りな皆さんに聞けばと・・・　

>>548
HKS九州でプレオ・ターボ作った実績があるから無理ではないと思うが。
あ、でもあれはS/C車がベースだったか？

S/Cにしたいならヴィヴィオからエンジン移植が手っ取り早いかな？
プレバンにRX-Rのエンジン載せた香具師もいるみたいだし。

>>548
RSのホイールは155/55R14・5J・オフセット+45・PCD100。ご存知エンケイのOEMです。
ちなみにエンケイ（遠州軽合金）は創業53年目になる浜松の雄。

>>551
>エンケイ（遠州軽合金）
初めて知りました。勉強になりました。ありがとう。

あ、参照レス間違えてた。鬱。
正しくは>>549です。誠に申し訳ない>>548
茶屋に逝って２ゲットしてきます…

ランエボの�Vあたりに付いてるＯＺもエンケイのＯＥＭじゃなかったけ？

×なかったけ？
○なかったっけ？
スマソ逝ってきます・・・と言いつつ５５５げと。

１ヶ月点検の記念にインプレでも・・・

○：燃費ｲｲ!、小回りきく←今まで乗ってた普通車に比べてでつが
DQNぽくない、RSより50万も安いのに車体は同じ、同じ車見ない
×：IH01、標準装着タイヤは細いくせにｺﾞｰｺﾞｰうるさい、なめられる

非力なのは承知の上だったので、あまり気にならないです。
むしろ、車にあわせた運転をするようになるので良かったかも。

エコモード、オンってスーチャ使ってないのかな？

（＾＾；

>>557
あれはエンジン回転を抑えるスイッチです。押しても加給はしてます。
エコモードにしても加速が悪いからってアクセルを
通常モードより踏み込んでは結局燃費が悪くなる罠。

>>559
そうだったのか（;´Д`）
ありがと。

ところで
エンジンでＥＮ型って何時から使ってるのかな？かなり前だと思うけど。（レックス５５０辺り？）
プレオに載ってるエンジンはＥＮ０７型の何番目なの？
ＬとＬｅって足回りの部品は同じ？強化品でボルトオンだったらつけてみたい、、、、、

だからageろってば

fmcはいつになるのかな？
ムーブはしてるけど。

今年の秋、もしくは来年にずれこむかも…

ｵﾗﾆｸﾚ

>>559
E型のエコモードは加速よくなってますよ
CとDのエコモードは初期加速だけ速くてロックアップしたら急激に遅くなるからDQNが後ろにいたら追突されるのではと心配になるくらいでした
>>563
その頃に軽量化されるという噂もメーカーよりちらほら…
軽枠拡大当時の衝突安全クリアのための無駄に付けた肉を落としにかかるとか
これは小型車にも言えることなんですけどね

来年にもFMCってことはF型はないって事だよね？
Limitedシリーズは今年も出すのかな？
モデル末期なんだからドーンとやってﾎｽｲ。
RS Limited Sti ゲノムのタワーバー、ブースト計、マフラーに
ゴールドアルミで＋30Kとか。

>ディーラーマンさん
軽量化って…
もちっと詳しく話して下さい。

カーボンボンネットほしい

保守揚げ致します

保守揚げ致します

>>566
それでも買っちゃらぁ〜。ちなみにわしぁ希少色の
プリズムイエロー・メタリック。マスタードなんて
色はプレオには無いぞ〜

今日、久しぶりにマンダイエローＲＳ見た！
いつ見ても、あのビミヨーなオレンジ具合がいいなー。

タイヤの組み替えディーラーでやってもらってたら、アルミ１本（中古ﾋﾞﾋﾞｵﾀﾝ前期純正）傷物にしたらしい・・・。
で、代わりに新品のアルミ組んでくれるって。１本だけピカピカ・・・。

走行距離７７７７キロ突破…と
感謝ｄーで無料洗車とオイル交換チケット貰おっと
ゲノムマフラーほしい〜

長崎空港でタヌキに餌をあげてるﾌﾟﾚｦ海苔はいませんかー？

質問させてください。
プレオの4WDって「ビスカス式フルタイム4WD」ってなってるけれど、
雑誌の記事によると「ビスカス式は通常FFで前輪が空転したときのみ4WD」
みたいなことが書いてありました。ということはプレオの通常時は
前輪のみに駆動力がかかっているということですか？
厨な質問でスミマセン、教えてください。

>576
そのようだね。
>>152-153　で同じ質問がでてるYO

足踏み 左手ボッコン解除のﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷが、ありきたりなシート横の引き上げ式になっていて
萎えー
ドライバーのカップホルダーは？

今日社用車の修理でDﾗｰに行ってきますた。
ﾌﾟﾚｵの今後について聞いてみたところ初夏あたりに
特別仕様（Limited?)の可能性あり。新型は情報ﾅｼだと。
>>566
ついでにMOMOｽﾃと専用ﾚｶﾛだと考えるぞ。
まあ結局成功と言えるﾓﾃﾞﾙじゃなかったんで最後に
一花咲かせて欲しいよな。

みんなはオプション何つけている？
マットは当然として・・・。

タワーバーはいいよ！！ホント。

>>577
ＳＵＢＡＲＵ４ＷＤの真実
ttp://www.subaru.co.jp/spirits/4wd/index.html
ビスカス式フルタイム4WDは載って無い。搭載車種にプレオは入ってない。

古いけど
ttp://www.ngs-subaru.co.jp/newcar2/pleo/driving.htm
に
＞４ＷＤクルマはすべてフルタイム式。
＞雨や雪でも、安心をサポートします。
＞あらゆる路面で優れた安定性を発揮するビスカス式フルタイム４ＷＤ。
＞特別な操作も必要なく、４ＷＤを意識せずにそもメリットが得られます。
とある。
スバルに電話するの嫌だから、こんなもんで、、、、、、




だめ？（ｗ

整備解説書のトランスミッション断面図を見ると
ビスカスカップリングはついてない

ついでにセンターデフの類も見当たらないから
プレオは直結4WDってことか？？？

>577
あ、基本を忘れていました、反省。

ﾌﾟﾚｵを買おうかと思っているのだが、
4WDにするかFFにするか思案中。

今プレオのＣＭで流れた曲名わかる人いますか？
知りたいです

>>582
ビスカスはリヤデフ直前

４ＷＤにしたら燃費悪くなるっていうけど、そこまで悪くなるんでつか？

>>585
適当なことを書くでない

>>583
雪が降らない路面が凍らないならば４ＷＤは要らない。
馬力食われる（加速が遅く感じる）、車重が重い（５０〜６０ｋｇ）、値段が高い（+１０万円位）、
燃費悪い（+１．５〜２．０ｋｍ/�g）、何れもＦＦと比べると。ｉＣＶＴとＭ/Ｔで差があるけど。

>>587
あれ？違ったかも、、、、ごめんσ(^◇^;)

>>584
ｶﾅｰﾘがいしゅつだが
♪Heaven is a place on earth / Belinda Carlisle
でつ

>>590

ありがトン。
いい曲だね！

整備書さらに目を通してみたけど
やっぱりプレオはビスカス式4WDではないようです。

スバル4WD＝ビスカス式のイメージで，
雑誌，さらには>>581のように各販売会社も勘違いしてるのだと思われ

俺FFだから今まで気にもしてなかったよ

さんざんガイシュツのようですね＜非ビスカス式
ｽﾏｿ

フロアマットはこれでいい。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e21011379

プレオは生活四駆だ。

もしこれに不満があるなら、とりあえずインプレッサを
買ってくれ
しっかりした四駆で安心だ。

スバルの乗用車タイプの中でもプレオの四駆だけは性能が悪い
普通に使う分には余り問題はないが
できればインプレッサやフォレスターの方がいい

466だ
３回目の給油で１１．６Ｋ/Ｌ逝きますた（エコモードだけどね）

二千〜二千五百回転でスルスルと加速していく感覚はＣＶＴ初体験の
漏れとしては毎回乗るたびに感動モンですだ

経験でいけば、二千キロを越えたあたりから、多分燃費も少し
よくなるのでは？と、思っておりまする

迷っているヤシは買え！買って後悔しる！
新マーチよりははるかに乗り心地はイイ!!ぞ

馬力じゃかなわんけどな・・・

プレオRSの購入を検討中です。
標準装備の‘アゼスト・サウンドシステム’ですが、
スピーカーの種類（フルレンジ・同軸２WAYなど）と、そのサイズを
教えていただけませんでしょうか？
購入後にオーディオの換装を予定しているのですが、
納車時に完了させておきたいのです。

もしスピーカーを交換した経験をお持ちの方がいらっしゃいましたら、
トレードインを前提とした場合に、
奥行き何mmまでいけそうとか、インナーバッフルはOK？ﾑﾘ？とか、
あわせてお教え下さい。

ＲＳってハイオク指定ですよね？もし、レギュラー入れたらどうなりますか？ハイオク指定だからハイオク入れた方がいいのはわかりますが、お値段が…
機械的に不都合あるなら教えて下さい。

>>587　＞適当なことを書くでない　
なんで？
http://www.subaru.co.jp/pleo/04/index.html
>>585さんは正しいでしょ。

>>598
ハイオク推奨じゃないか？

レギュラーも使えるが性能は落ちる。
燃費も悪化するとも言われていて、どうせなら
ハイオクを入れた方が精神安定上よい

普通、月に500〜600円位しか違わないし
気にするならRSは乗らない方がいいともいえる。
まあRSに乗るなら燃費は気にするな！とまでは言わないけどね。

>>600
れすさんくすです！
そう言われてみればそこまで違いないですしね。
エンジンが痛んだりはしないんですか？

ノックセンサーがついてれば、大丈夫です。
スバルに確認して下さい。

>>588
その通りッスね。
神奈川在住、年に数回スノボに行くだけなので、FFにしようかな。
しかし、その、たまの雪道で生活四駆(595)でも（いいから）ほしい場合があったりする。

四駆にしる！　安心安全。もう四駆以外乗る気がしない。雪はもちろん舗装路でも四駆がいい。
四駆乗ってての実感です

お騒がせしました。
ビスカスカップリングありました，わかりました
見事に一人相撲。。。みっともねぇ

RS MT 検討中です
>>604
四駆がいいのはわかってるんだけど価格の差と重さからくる
デメリット(燃費、走り)を考えるとまようところです

>>579
今年度中に決めたいんだけど直後にバーゲンプライス仕様が
出るのは悔しいなぁーレガシー見てるとその確率高そう

ところでプレオのMTはカタログみるとRS専用になってるけど
以前のカキコでフィールが商用車みたいで良くないって評価
があったけど実際のところどうなんでしょう？ディーラーの
HP見たけど試乗車みんなATでこれも悩みどころです

２年前に４ＷＤ、ＭＴのＬＭ買いました。
当時はNAにしかＭＴが無くこれから買う人がうらやましいです。
今ならＬＳやＲＳ買ってたのに（；；）

札幌に住んでますが、やっぱりこちらでは４ＷＤはいいです、
ビスカス式の完全生活４駆だと割り切って買ったんですが
そこはスバル、ちょっと他社とはセッティングが違うのか
かなりの安定感があります、ＭＴであることもあって、
凍結路などでのエンジンブレーキではっきり分かります、
非力なので（NA）高速安定性までは分かりませんが（＾＾；）

その弊害か低速時の車庫入れや取り回しで、ブレーキング現象が
ちょっと強いですね、ビスカスなんでがきがきゆう事はないんですが
明らかに進もうとしてくれません。
まあそれだけ、凍結路などでの反応のタイムラグなど感じないほど
良い出来だったので、満足してますけど。

シフトフィールは回転を意識的に会わせる運転が出来れば
問題ないと思います、確かにシンクロが強くない（耐久性がないと
言う意味ではない）ので、シフトダウンはアクセルで煽るなどする
方がスムーズですね。

466だ
４ＷＤいいぞ
発進時は前後輪でグッと動き出す感じがイイ（間違ってたらｽﾏｿ）

目に見えない安心を取るか、燃費を考えるか
むろん、燃費と走りを考えるのも一つの逝き方だ罠

>>408
まあたしかに凍結路などで発進時に前輪が滑った時は、前後輪で
押し出す感じになるね。

生活四駆の走行中はほとんど4WDの恩恵はないけど(とゆうかFFだな)
なんと言ってもセンターデフ式4WDとかと比べて
燃費がいい(はず)のが売りの一つだね。

本音を言えばMAX RSのサイバー4WDみたいな電子制御4WDを
付けて欲しいと思うぞ、スバルさん頼みますよ？
スバルよりダイハツの(軽)4WDが優秀なんてのはどうかと思うぞ。

>>408
　↓
>>608

スマン・・・

>>609
スバ厨は死ね

プレオＮＡの走りのインプレキボンヌです。信号ダッシュ、高速巡航、マターリ走行、最高速などインプレして下さい。
タマには林道走行も楽しみたいので４ＷＤがいいです。
MT/AT特にこだわりないです。

忘れてた。四駆は小回りがきかないと思った。その点注意
燃費は気にするほど違わないよ

生活四駆は回転半径同じだと思ったが？

困ったときはカタログ嫁

グレード別で結構違うが、２／４WDで違うとは書いてないな。

しかし、E型はトレッドやホイールベースまでグレードによって細かく違うんだな。
報われない努力というかなんと言うか・・

某のヴィヴィヲマフラー嫌いって
坊 主 憎 け り ゃ 袈 裟 ま で 憎 い
アレでつか?(ﾌﾟｯ

>>609
茶屋で同じ言葉吐いて来たら神認定!(ﾌﾟ

>>612
ここではNAが少ないので少々寂しい思いをしているFのCVT糊だす。(FF)
NAはﾏﾀｰﾘが基本なので、シグナルGPなぞする気にもなりませぬ。2人乗車ではさらにﾏﾀｰﾘ度うｐ！
最高速とか気になるなら、素直にﾏｲﾙﾄﾞﾁｬｰｼﾞにしといた方がいいと思いますよ。60kgも重い四駆なら尚更。

アルミ履いてインチうｐ(145-70-12→145-65-13)したら、ロードノイズが減りますた。
タイヤは安さで選んだファルケンですが、純正の石橋よりよっぽどましな印象なり。

>>607
今もＲＳ以外のＭ／ＴはＳＣ無しです。ネスタはＭ／Ｔの設定が無いです。２００２年１０月のカタログより

>>617
レスどうも。
やはりNAはマターリがきほんでつか。私もマターリ派だが、たまにはかっ飛ばしたい。普段はマターリでも、アクセルを床まで踏み付ければそれなりに走るのでは…？？

F/2WD/NA/MT。

非力さは我慢出来るがギヤ比が出鱈目。
アルトバンのMTは乗用車チックだがプレオのMTは軽トラ。ローギヤードで無駄に空回り。
1人より4人乗せた方が発進はスムーズと言えばどういうセッティングか想像つくだろう。
シフトフィールは軽トラより酷い。流れには乗れるがストップ＆ゴーが多い街中ではストレス貯まる。

他社のNA/MTモデルと同じ感覚で手を出すなかれ。

↑レスどうも。じゃＣＶＴ買うべきかな…。ミニカも捨てがたいのだが…

すみません。今、RSかLSかで迷ってます。
高速道の利用が多い場合は、やはりRSのほうが良いでしょうか？

>>622

一度スピードが出ちゃえばほとんど差は無い。
高速に乗ってから合流するのに、加速する距離が十分にあればLSでいい。
あまり無いようならRSのがいいと思う。

買えるならRSにしとけ。

やっとうちの車が帰って来た〜！　といってもみんな忘れてるかな。４３２です。
結局４８万ピッタリかかりました。でもとりあえず見ても乗っても修復したのが
判らないぐらいにきっちり直してもらったので大感激。また愛してあげよう。
みなさんも安全運転しようね〜。

よかったでつね。
プレオバン海苔の人でしたか？違ったらスマソ

ありがとうございました。ＲＳ　ＣＶＴ　青で検討します。

>>619
アクセルベタ踏みしても、速くなるのは燃料の減りくらいなもんです。(´･ω･`)
なので自然と右足の力が抜けていきます。

619殿のかっ飛ばすの定義が加速感重視だとしたら、正直NAはおすすめできない。

久々にこのフレーズを。
「電車加速のCVT」

今度のlimシリーズは凄い！って本当でつか？

>>619
マイルドチャージのSレンジでなら・・・・と言った程度。
少しでも飛ばす気なら、最低マイルドチャージ。

どこかのプレオバンのHPにあったけど、
NAは、アクセル全開でも加速せず、燃料が減るって表現されてたし。
スバルのエンジンって、過給機使わないとだめなんだよね。なんでだろ？

>>622
RS。
マイルドチャージは、たまに高速使うなら・・・と言った感じ。

皆さんレスさんくす、、
燃料が減るのが早くなるのはこまりますな。漏れ的にはRSがよいがハイオク推奨というのが気にかかっている。大丈夫だというレスや、ハイオク自体そんなに高くないというレスもあった。
しかし、漏れはプアマン。RS海苔の皆さん、どうでつか？

>>631
ハイオク指定だわ燃費10Km/Lそこそこだわ電車加速だわ(w
100ﾏｿｴﾝオーヴァーだわと並べてみるといいとこなし(ﾆｶﾞﾜﾗ < RS系
でも楽しいよ。マジで(w < RS系

# 1300cc/NA のVIVIOみたいなクルマでないかな?
# ↑それってダイハツの得意技だ

>>626
グリーン税制適合外な罠

14ｲﾝﾁ　6J　+38のホイールって履いて問題無いでしょうか
タイヤは165/55で考えてみますた　どうでしょうか　

631
　なんだかんだでリッター11キロ程度は走るんだし
　ハイオクでも気にならんと思いますけど　駄目？
　

折れＬ+ｉＣＶＴ+４ＷＤだけどノーマルでＳＣの作動音（キーンってやつ）
する位回してると燃料かなり食う感じがする・・・・・・・・

やっとパワステに慣れてきた・・・・・始めの頃は切り過ぎちゃって(^_^;

>>634
165なら5.5Jまでにしておいた方が安心だよ
6Jだとやや引っ張りぎみだから

で，6Jで+38だと純正より20mmくらい内側に入るから。。。どうだろ？
干渉するかどうかはかなり微妙
経験者フォローおねがい

>>631
この話をするのはもう何度目か・・・
レギュラーとハイオクの差は約10円/L、満タン30Ｌ入れてその差300円。
そんなに気にする額では無いと思うんだけど。
コーヒー一杯、雑誌一冊とかなにか300円分我慢して±0に。
あ、今回はもう｢コーヒー飲みませんが｣とかのツッコミはナシね（ｗ

>>634
うちは10km/Lくらい。
１stカー(1.4L)は約12km/Lなのにいかがなものか、とも思うが基本的にガソリン代
払えてるうちは燃費については見て見ぬふり、のスタンスで。

>>629
今度の限定車は確かに凄いらしいよ。
現行車は買うのやめておきと・・・に、こっそり言われたし。
どうやら自棄糞入ってるらしい。
ﾜｸﾜｸ

>>623さん
>>630さん
ありがとうございます。Ｄらーの見積は、ＲＳ　ＣＶＴ　４ＷＤ　ＡＢＳｏｐで
ベースキット３５Ｋ円入れて、総支払い１６０ﾏｿ切りました。
かなり頑張ってくれたとおもいます。今日の昼過ぎに契約の意志を伝えようかと
思っています。

むう
RS購入予定だったが、LIMITED出るならもうちょっと待つか。
で、いつ頃か情報ｷﾎﾞｰﾝ

>>640
いつごろかは知らんけど、だいたいいつもゴールデンウィークあたりだよね。

>>640
去年のリミ�UはＧＷ明けだったはず・Dﾗｰの人とそんな事話した記憶が〜
あのＣＭよかったなぁ

>>642
ウチはヨメさんがヴィヴィオ買い換えるってんで色々検討してたんだけど、プレオが
いいんだけどブルーがいいなーとか言うもんだから、去年ＧＷ明けにリミテッド出た
から今年も出るかもよって言ってたら案の定出たんで飛びついたんだよな〜。

>>640
モデル末期にお買い得モデルが出るのはスバルの得意技w
やっぱり出るとしたらGW頃かな？

でも今のRSって装備はほぼRSIIリミテッドだしな・・・
リミテッドになったところで何が追加装備されるのかね。

・STiゲノムマフラー
・STiゲノムタワーバー
・セミバケットシート

位しか追加思いつかない・・・

A型RM海苔です。ﾌﾟﾚｵもE型まで進化して随分完成度高くなってる
みたいですね。A型ではあまりにも無個性だったﾘｱまわりも見違える
程です。秋の二回目の車検を機に最終型に買い換えるか新型を待つか
思案中ですがLimitedやっぱでるんですか？
>>644
どうせならStiｳﾞｧｰｼﾞｮﾝですよね。前にもちょっと話題になってた
けどｹﾞﾉﾑｽﾎﾟｰﾂﾒｰﾀｰ(ﾌﾞｰｽﾄ)がありますね。あとはﾌﾞﾗﾝﾄﾞ系のﾊﾟｰﾂ
かな？ﾓﾓ､ﾚｶﾛ、BBS、いくらなんでもﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞはないかｗ
RM標準のパノラマシート、ﾘｱｱｰﾑﾚｽﾄ復活てのはどう？

>>645
ＲＳのブレーキキャリパーを赤くする は？

先程契約しますた。639の条件から更に３ﾏｿダウン。
１５７４ｋ￥でした。

>>636
レスサンクス　そうですよね干渉するでしょうね　
　大人しく　グランライツ57ｃ（ゴールド）5Ｊの＋43にしようかなと
　これでも少し内側ですかね　

>>648
ごめん。算数を間違えた。
20mmも入らない。5mmくらいのもんだ。

これくらいなら大丈夫かなぁ？

既出だけど、
取説書に１６５/５５−１４のスタッドレスは１５５/６５−１３を・・・・・って書いてあるね。

>>638
自棄糞て何？

>>638
>>651
やけくそ＝自棄糞
？？？

バン、ディーラーで値引き有りませんって言われたよ。

みんな！これ貰ったかい？
http://img109.ac.yahoo.co.jp/users/3/6/5/2/ryugahana-img600x450-1043587003pleo.jpg

なにこれ？もってないけど

>>648
どうもです 個人的に　五本スポークのゴールド系を履きたいんですけど
　色がネックで種類が少ないす　
　アドバンのＲＣもサイズがちと・・・

アホでしたね648でなくて　>>649さんへでした　

>654
それは貰ってないけどサービスキャンペーンの案内は貰った。

後部シートに過大な負荷が掛かると横からワイヤーが顔を出す可能性があるので
対策として先端にキャップを付けたいとのこと。

ちなみにA型Fグレードでふ。

>>654
初売りのとき、もらったとゆうか、一回で引き当てたです
今年、プレオとは別の新しい軽出るって聞いたけど。どんなのかは聞いてませんです
ヴィヴィ尾っぽいのがいいな

>>653
55.5万(MT)のワンプライスではない？(Aｽﾍﾟ)
それより安値を望むの？

>652
ありがと。
音読みして、しかも車の機能の名前かと勘違いしてた
ジキフンってなんだろって思ってたよ

>>654
Ｅ型なのがＤ型海苔には癪に障るのでもらってません。

なんだ鱸の直糞の事かとオモタよ
軽は3車種になるってホント？？？

>>663
ま、まさか
�@ワゴソＲ
�AKei
�Bラパソ
の３車種？

アルトが筆頭だろ！

CMの曲なんていうの？

>>666

>>590

>>664
とりあえず、サンバーはなくなるはずがないからそれは間違い。

エブリィ＝サンバー

>>669
ｲﾔｰｿ

ってかサンバーがエブリィでも買わないでしょ　実害無し（ｗ

まーね

でも，あんな変なKトラ，Kバンが消えちゃうのは惜しい

ガーニッシュが朽ち果ててきたので、剥してみた。
が、スポンジが全く取れない。ドライヤーで温めても、ステッカー剥し液でもダメ・・。
アレを剥した人、居ますか？

H10年式 F乗りです。
メーターパネル内シフトポジションランプの
"D"が、どうやら球切れ
してしまいました。

自分で交換することは可能でしょうか？

>>669
先代同士なら機構的に＝なんだよなぁ・・

>>675
えー、ミ度シップ？とＲＲじゃん。
横置きなのは同じか。

最近、うちのマイルドチャージ、たまにエンジンが掛からなくなる事がある。
Ｃ型Ｌなんですが。

>>676
プラグの寿命じゃないのか？
うちもＣ型マイルドチャージだけどプラグ交換したよ。

>>677
エンジンが暖まるまでかたかたいうよ。
暖まれば何にもないけど。
ノッキングなのか〜？

てか、寿命っていくらくらい？

ぐずぐず言うてんと、ちゃっちゃとディーラーへ行きなはれ。

ランエボ８　ストリーミングムービー
ttp://www.carmode.net/webmovie/index.php

>>678
茶屋に逝けば小難しい言葉を装飾して
丁寧に教えてくれると思うよ

>>679
かったとこなくなったからわからん。
農協スコープ店だっけか。
>>681
ピーたんいじわるですな。

　茶　屋　な　ん　て　　　氏　　ん　　で　　も　　い　　や　　だ　　！　　！

>>682
近くにスバル販売店はないの？
今までに何の付き合いもなくてもいいから。

赤外線から電波式のキーレスを移植できない？

＞赤外線式から電波式にキーレスを交換できない？

やろうと思えばできる。

できないことはない。

>>684
そんなにIr式がヤなのか?

>>687
685ではないが不便。
納車時ｷｰのﾎﾞﾀﾝを押しら動かなくて、ぶっこわれてんのかと思ったYO!

そんなに電波式と赤外線式って違うの？メリット、デメリットは何？
ＲＳリミ�Uって電波式なんだよね？
だったらウチは電波式と赤外線式両方あることになるんだけど、あんまり気にした
ことないなー。
それより開閉それぞれボタンが別れててちょっと使いづらいよ、プレオ。
たまにしか乗らないからなかなか覚えられずに目で見て確認してる。

寒いときにポケットの中からでも電波式なら開けられるんだよね

赤外線は遮蔽物があると使えない。
だから受光部に直接リモコン向けて操作しないといけない。有効範囲も狭い。
車に使う代物じゃねーわな。真正面向いて使うビデオやテレビのリモコンならともかく。

赤外線式は…
　・キーの発光部を車の受光部に向けなければならない
　・有効半径はだいたい１〜３ｍ
対して電波式は…
　・キーがポケットの中にあるままでもＯＫ
　・有効半径は、おおむね赤外線式より長い

くらいの違いだと思うが、これで赤外線式が面倒だと思うか
どうかなんて、結局は慣れの問題だと思うぞ？

Ｌ型ロアアーム・ストラットのメリット、デメリットを教えてくださいｎ(_ _)ｎ

ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙﾉﾅｶ。。(-＿-)ﾔﾒﾃｹﾚ。。

ぐは！
実況と誤爆∧||∧。。。

あげ

>>690-691-692
レスサンクス。
いろいろ聞いてみると、もしや１stカーのほうも電波式では？という気がしてきた。
で、カタログや取説みてもどこにも赤外線って書いてないし・・・。
てっきりそう思い込んでたけど、ポケットに入れたまま使ってるよなー、俺。
今度、ホントはどっちか調べてみよう。

１．自分の車に近いづいていき、「ココだ」と
　　いうところで、右腕を90度に上げる。
２．視線をチラリと車内のルームミラー付近にやり
　　受光部狙いすます。右手角度・微調整。
３．そしてロック解除ボタン・オン　→　ロック解除！！

この一連の動作を無意識かつ速やかに行える者が、
「真のﾌﾟﾚｵ海苔」である！

当然、距離が適正でなかったり、受光部へ角度が悪ければ、
ロックは解除されない。
「真のﾌﾟﾚｵ海苔」は、その距離・タイミング・角度を、
はずすことはない。

赤外線式のデメリットですら、真のオーナーたる証となるのであった。

（おわり）

追伸：
ちなみに、家族のクルマ（電波式キーレス）に乗る時でも、
受光部がないのに、ルームミラーに向かってボタンを
押してしまう俺であった・・・・・。
ああ。

赤外線式は、腰骨のところから照射するのが公式の方法です。

発展型中華キャノンですか？

ヴェスバーですから。
キー分離タイプはボタン側を必ず上に。

そう言えばウチのリミ�U、結構近づかないと開かないな・・・電波式なのに。

プレオの唯一の不満点って、ディスチャージヘッドがないことなのですが、
リミテッドで採用なんて、まずあり得ないですかね？

リミ�U海苔心の叫び・・・


もう、リミテッドは出すな！！

>>704
ブルーリフレクターじゃ駄目なの？

>>706
ん〜、だめなんだな。
ブルーリフレクターがどんな感じになるのかは知らないんだが、
普通のマルチリフレクターで高輝度バルブとか試したけど、元のカットが悪いからか、
他車のHIDとは比べ物にならないです。
特にプロジェクターレンズ+HIDはすごいですよ。
（ワゴンRも所有しとりますんで・・・）
単に白い光になればいいってわけじゃないから。

最低燃費自慢でもするか。
俺は10.4km/Lよ。

>>708
それくらいなら十分だろ。
俺は8.4km/L　ちなみにマイルドチャージ車

７．８ｋｍ・・・。スタッドレス装着＆雪道だから仕方ないけど
ちなみにＲＳね

んで今ｅｋスポーツ乗ってきたんだけど「安く作った車に色々
付加価値を付けてもそれなり」っていう車だった。乗り味は
断然プレオだったね。>>707さんが話題にあげているＨＩＤ
（三菱ではソアラやＮＳＸと同じと自慢している）が付いてる
らしいけどね（ｗ

>>710
安く作ったって・・・・・・
結構あれ金掛かってるぞ。

そんなにダメか、ＥＫスポーツ。
>>709

なんで？

ＭＴの設定がない時点で対象から外れた
ＥＫ→曰<スポーツに見えたよ・・・

>>712
そうか・・・・・・・
日本人の求めるスポーツと、海外で求められるｽﾎﾟｰﾂ仕様ってのは違うんだな・・・・

みんな凄いね。
ちなみに8.7kmだった(D-RS CVT)

・・・Ekは不評だね。
Kei Worksはどぉ？

プレオ以外に興味ないね。

ま、プレオのスレだから「プレオしか興味ない」ってのは、ある意味正解かもよ。
ちなみに俺はekシリーズは、もとの造りが質素（手抜きではない）だからこそｲｲと思ってる。

他の企業が必死になって、省燃費とかの面で環境対応にした機関をつくるなか、
レックス〜ヴィヴィオの頃からあまり進歩の無い機関を、いつまでも使い続ける。
重工はその辺のスタンスが変化しないように思える。
確かに「走り」を重視するのもいいが、もうすこし総合的な性能を改善したらいいのに。
何でもかんでも「走りの性能」が免罪符になってしまわないか、それが心配ではある。

…と、常日頃思ってしまうA型RM海苔（平均10km/l）。

あ、なんか偉そうな書き口になってしまった。
場を乱してｽﾏｿ。

>>716
んー,それは実はプレオだけだなかったりして(w
富士重も職人気質で頑固なのもいいけど
# っつーかそういうとこ好きだけど
＊くて＊みたいなヤツを量産されると困る罠(w

ちなみに燃費は10-11km/lの間

家のRMは通算で11.2km/lでつ。
俺的にはエンジンのフィーリングは vivio>REX>PLEOです
vivio RXの9000rpmまでストレスなくまわるのは気持ち良かった〜
＃さらに昔の車は軽くて良かった。

あの〜オーディオ交換しようと思ったんですが
プレオのオーディオパネルは、−の工具だけで簡単に外れますでしょうか？

>>711
訂正
×　安く作った
○　安く売ろうとした

安く売ろうと思ったら製造コストを下げるしか
無いだろうから。開発に金がかかってるなら
なおさらだろうし。

素朴な質問なんだが、１５０ｋｍ走ったとき燃料メーターって
半分位置超えてる？
わしのばやいほとんど超えてるんだけど.......

D・RS・CVT・2WD　コンスタントに12km/l

前スレでヒーター使うとかなり燃費悪い気がする，ってカキコした者だけど
必要以上にアイドリング暖気しない
=エンジンかけて10秒くらいで発進して，ゆっくり走りながら暖気
することでかなり改善されたよ　改善前は10.5km/l位

ヒーター使う≒気温低い→燃料濃い目＠アイドル暖気，ってことでつね。。。納得

>>722
最近は燃料メーター半分で180km走行くらいかなぁ

>>723
ありがとん。180かー。いったことねー。

>>720
オーディオパネルって
デッキ，エアコンコントローラーのとこを囲ってるプラスチックの部品だよね？
なら，手で引っぺがすことは可能。
でも，気温が低いと樹脂は硬くなって割れやすいので要注意。

詳細はここ↓参照
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html

>>720
パネルは簡単に取れるけど
その中身を取るのに苦労する罠(w

>>722
150kmでほぼ真中。
その後はなぜか前半より減りが早く感じる

>723
いいなあ。漏れは160-150だＹＯ
燃費今は12-11位。秋頃までは14-13位だた
ｼｮﾎﾞｰﾝ(´・ω・｀)

ﾔﾊﾟｰﾘ寒いから燃料が濃い目で走ってるからかな

>>726
>前半より減りが早く感じる
大概そうじゃない？少なくても俺が今まで乗った車はみんな後半になるとｸﾞッと減り
が早まったよ、１台を除いては。
今の車だけは前半にグングン減って、後半なかなか減らないんだよなー。
最初はビビッたよ、ええっ！？昨日入れたばっかなのにもうこんなに減ったの？って。

リアシート内部ワイヤーの対策、、、というハガキがポストに、、、
せっかくの休日の予定が（ｗ

６ヶ月点検予約記念揚（？）
代車はインプのスポーツワゴン貸してくれるって！
楽しみ！！！

>>729　ﾘｺｰﾉﾚ ﾅﾉｶｲﾅ
年式ｷﾎﾞﾇ…

D型Aスペシャル　バン　MT　燃費20〜21km（500km走って24ﾘｯﾄﾙ）
その代わり、トラック・バス並のﾏﾀｰﾘ加速（ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ見ながらのﾋﾔﾋﾔ加速）
1速＝時速10km、2速＝20km、3速＝30km、4速＝40kmまでで次にシフトアップ
エアコンラジオは使用せず
アクセルも底まで踏んだことがなく、発進時にゆっくりｼﾞﾜｼﾞﾜ約３cm踏むくらい
坂道も40km以上は出さない（急勾配では30kmの時も）
走行中は50〜60kmでミリ単位のアクセル操作を心掛ける（右足は常に緊張）
燃料メーター半分で270kmくらい
非常に貧乏性なオレの運転スタイル

乱文ｽﾏｿ
以上、記念・初ｶｷｺでした

皆さん燃費いいんですね
わしのリミ２は７から８くらいです。
８５キロほどでメーター半分行きます。
いつも発進時３千回転その後は２５百回転くらいで
抑えてるんですが、燃費悪すぎる
皆さんのような燃費がうらやましいです

２５百、２５００です。すまそ

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>731
リコールじゃないよ。６：４で別れるシートのみの対策
運行上安全上問題が無いのでサービス扱いらしい
子供が飛び跳ねたりすると、針金が露出する可能性
があるんだそうで・・・

RSリミ�Uの青いオーディオパネルって
BASSを強くかけたりするとカタカタいいませんか？
うちのはカタカタいうんですが。

>>726
うちのは中身は簡単に出て来るんですが、パネルの右下のツメが（ｴｱｺﾝｽｲｯﾁ脇）
がんばり屋さんでなかなか外れてくれません。

燃費は最悪時12.5Km/lです。まだ700Kmしか走ってないけど。
暖気は朝フロントガラスが凍ってるときだけは３分前後します。
冷間時のNAの非力さといったらそりゃあもうひどいもんですよ。
遅すぎて４人乗車くらいの感覚がします。

平成14年式のマイナー後のＬＳ ＣＶＴ ４ＷＤに乗ってるんですがエンジンをかけて走り出すとキュイーンとモーターが空回りしてるような音がします エンジンをかけて走りだした時だけでその他の時は音がしません ご存知の方いますか？

>>733
それは燃費悪すぎ。どっかおかしいんじゃない・・・
普段の燃費は10〜12
ゼロブーストでエンジン回転数無視で15（最高4500rpmぐらい）
回転数重視で17

回転数を抑えた走りはつまらないけど、ゼロブーストならそこそこ楽しめて
燃費もいいのでお勧め。

>>739
CVTの音。正常だよ。

>>733
うん，そりゃオカシイ。悪すぎると思う。
特殊な道路状況，気候なのか，
そうでなければどっか逝ってるんじゃないの？

タイヤの空気圧も結構効くよ

>>740
グレードはなに？
RS（Ltd）？

>>743
今はなきRGのB型です。
もうすぐで66000キロ達成、よく走ってくれてるよ。
Dレンジのランプがつかなくなったので明日はディーラー行きです。
ついでに涙目インプに試乗してくるつもり。

>>744
きっとインプ欲しい病になるぞ。

別になってもかまわんが。

>>741
ありがとうございました。
ＣＶＴは初めてなので気になってました。安心しました。

早く背の低い次期型出ないかなぁ。背の高いクルマは嫌だ…。

>>693
タイヤの切れ角を大きく設定出来るのが、L字型ロアアームの特徴。
ストラットの特徴については、その辺に解説が一杯転がってるので、自分で検索してください。

今日、RS手続きしてきました。来週からここの住人になります。よろしくです。

>>748
おめ！
E型でつか
結構希少かも
あまり売れてないみたいだし

>>741
MTだけど、その音しますよ

以前ABSと聞いたような…ホントは何だろう？
D型RSですAAS付き

ABSの音はｴﾝｼﾞﾝかけて走り出して1〜3mでする音だと思います。

前にその話題出た時結局流れたんだよなー。

たしか燃料ポンプだろーとかいって。

あの音ってABSだろ

とにかく壊れてるんじゃないことがわかって安心です

うちのはＡＢＳ付いてないんで分らないなー。

>>748
契約おめ！
ちょうど今日Ｅ型ＲＳ(ＷＲブルーＭ)見たよ。
ディーラーに停まってるヤツ以外で初めて(Ｅ型ＲＳを)見た。
で、何色？

燃料ポンプの音はイグニションONでセルまで回さずに暫く耳を澄ますと
聞こえると思います。

>>751
あれABSだったのか
高いカシャーンって感じの音でしょ？
金属の側溝フタを踏んだような音。

>748
おめ！
ところでCVT？MT？

>756
オレもそのカシャーンって音の正体がわからんかったので
一ヶ月点検のときにディーラーで聞いたことがある
メカの人を横に乗せて敷地内を数メートル走り「この音ってなんですか？」って
そしたら>751の指摘通りABSの音なんだそうですわ

ABS付けていない人には無縁な話やね＞カシャーンな音

新造人間

>740.742
遅レスすまそ。
やっぱりおかしいですよね。
走り方は主に通勤なんですが、都心とは反対方向
なんで渋滞もほとんど無く片道7キロほどです。
平均５０キロくらいのスピードで走ってるんですが。
やはり、ヒーターをかけすぎなんでしょうかね。
次回、ガソリン入れたときはヒーター控えめで
走ってみます。

>>761
７�qぐらいのちょい乗りだとプレオは燃費悪くなりますね。
燃費を気にするなら発進時の3000rpmはいいのですが、それ以降は常に2000rpm
を保つようにしてみてはどうでしょうか？
平均時速50�qならこれで十分いけると思います。確か60�qまでは2000rpmで
いけたと思います。
この条件で以前、燃費17行きました。

結局NAVIスタイルにしたよ
今日納車だった。
ずっとマニュアル糊だったけどicvt車にしちゃって慣れない慣れない（w
カシャーン音、なるほどこれかー、って感じ

スマート（軽）かプレオ（ＲＳ）で迷ってまつ

>>764
迷わず乗れよ、乗ればわかるさ、ありがとー！

ってことで、試乗しなされ。

インダッシュナビ（パイオニアの新しいやつ)が欲しいと思ってるだけど
シフトレバーに当たらないかな？

DR-2500などのインダッシュナビ付けてる人、大丈夫ですか？

>>766
NAVIスタイルを見たら参考になるかも
あれもインダッシュナビだし。

どんな感じでしょ？>>763

>>764
コペンにしろよ(w
なんちって(w
# 全部乗って決めるのが一番です、マジで

NAVIスタイル、お得だね。
あの形、エアロパーツ（社外品で）売ってるのかな？
やっぱ、RSが欲しいけど、最近買った人はだいたい総額どれくらいかかった？
もし買うとしたら今乗ってるレガシィを売って買うことになる・・・

>>767
自分も納車の説明のとき、「シフトレバーが邪魔ですね｣って言ったんだけど
運転中はシフトレバーはDのとこに下がってるからﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞだった（・∀・）

あ、もちろん、Pのところにあるときもぜんぜんﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞでつ

>>770, 771
じゃあいつジャマなんだと…（ｗ。

空調のスイッチ弄るとき邪魔かも

パドルシフトにならないかな〜

>>774
ｸﾞｸﾞｯたらこんなのﾊｹｰﾝ
tp://www.d1.dion.ne.jp/~k_funa/PDLSFT1.htm

>>769
シングルメーターほかＯＰ込み
計１６５万を１４０にしてもらって決めました

>>772
一見した時に「邪魔ですね｣と思って、そう言ってしまったけど、
ほんとは邪魔じゃなかったんだったってこと
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧﾝ

>747同意
びび夫復活に期待

>>777
でも実際は>>773の言うとおり、エアコンの操作時に邪魔だよ。

まとめると，CVTのシフトレバーは
・インダッシュナビとの干渉は気にしなくても良い。操作の邪魔にもならない。
・ただしDにすると，エアコンの操作がしにくい
ってことで良いっすか？

エアコンの件はプレオ登場当初から言われつづけてるけど
どうしようもないですね
NEWモデル待ちということで

コラム＆ベンチ風シートはもういらないね。

>>776
CVTですか？

>>779
その通りです。
高速走行中に嫁がエアコン操作してシフトをNにしてくれました。
路肩に一旦停止し、Dに入れなおして発進しました。
ビックリしたよ。
走行中にN→Dはダメだよね？

>>783
>走行中にN→Dはダメだよね？
うーん、昔(10年以上前)どっかの雑誌で走行中にＰレンジに入れたらどうなるかって
のをやってたけど(もちろんプレオに非ず)段々シフトダウンして停まるとかいう結論
だったよう気がする・・・がＣＶＴのＮ→Ｄはどうなんだろ？
ちなみにウチの場合、真のオーナーたるヨメは風量AUTOに入れっ放しなので気になら
ない模様←コラムシフト
俺はコマメにいじるのでチョット気になるが・・・。

>>779は板尾の嫁に決まりまつた。

走行中Ｄ→Ｎ→Ｄっていかんのかな
漏れ、今まで普通にやってる

MC　i-CVT車で箱根新道を小田原方面に下る道って、
Sレンジのエンブレで、余裕持って下れますよね？

ペースによるさ。

走行中のN・Dシフトは良くはないってのが一般論だね。
Pは一定速以上なら作動しないって聞いたことがある。
まぁPロックが作動したとしても、挙動不安に陥るような速度域ではロック機構がぶっ壊れるように作ってあると思うけど。

>>787
初めてCVTのエンブレ使った時感動しなかった？
MTで回転合わせが完全に合ったと思ったシフトダウンより、圧倒的にスムーズでﾒﾁｬ驚いたよ。

>>786
やめとけ

プレオ成約しますた。
型は今出てる新しいやつでLS AT エアロ付き
カラーは黒です。
試乗車用だけど店頭にも未展示で、試乗させていない新古車です。
価格は１２０万チョイですた。

RSに乗ってるんですが、今みたいに寒い時
エンジンをかけて走り始めてから水温が上がり始めるのが
やけに早い気がするのですが、この車はこんなもんなのでしょうか？
上がりすぎてるわけではないので大丈夫なんだろうけど、
皆さんの車もこうなんですか？
今まで乗ったどの車よりも早いのでちょっと気になって・・・。

走行中にD→Pなんて出来んの？
ブレーキ踏んでないとPにもってこれないんだけど・・・
そもそも途中でRに入るんじゃあ・・・

>>792
他の車と比べたことはないけど，最近の車は
早めに暖気→，排ガス浄化能力up，燃焼効率up＝燃費up
を昔よりも更に意識しているから，それが関係あるかも。

ついでに，普通車と比べればエンジンが小さいと温まり易いね

>>793
俺が昔見た雑誌ではかなり古いマーク�Uかクレスタかなんかで、たぶんブレーキ踏ま
なくてもATのシフトレバー動かせたんだと思う。
あれってアクセルとブレーキの踏み間違えによるAT急発進事故の多発をうけての対策
だもんね。
走行中、一気にＤからＰへ入れるを繰り返し実験してた。
確か読者からの○○したらどうなるの？っていう質問を実際にやってみる特集みたい
なヤツだったと思う。

万が一走行中Pに入ったとしても，
いきなりCVT（タイヤ）がロックして逝ってしまう，いうことはないよ。

他のオートマ車でも同じだけど，ある程度の速度(10km/h位)以上では
パーキングのギアが噛み合わないように設計されているはず。
すごい音はするだろうけど。
その雑誌での結果はどうでした？>>795

>>795
実験といえば、オートメカニック誌でもやってたな（昨年秋頃に出てた）。
その時は廃車間近のプレセア使ってて、クーラントのかわりにコーラ入れたり、
ブレーキフルードの代わりにコーラ入れたり（ﾜﾗ）してた。
確かその中にも、走行中のパーキングシフトの件はあったと思ったが。
ちなみにプレセアの末路は「転覆した時の脱出手順」とかいうテーマでフォークリフトに
転覆され、ペシャンコになって終わってたような。

＃　関係無い話なのでsage。

通常のATで走行中ﾆｭｰﾄﾗにいれるのは論外。
CVTはわからんが....






ぶっこわれるよ！

>>798
走行中NでATは壊れたりせんよ
あんまり高速でN→Dするのはやばいかも知れんけど

CVTはどうだろう？ベルトが切れたりするのかな？

>>797
本持ってます（カーメンテナンスお助けBOOK 2002年版）。
ちなみに、コーラで代替したのはクーラントとパワステフルード。
ブレーキフルードの代わりに入れてたのは水でした。

で、走行中（40km/h）にPやRに入れる実験も行ってますが、結論から言うと破壊は起きませんでした。
まずPですが、入れた直後はミッションからジャーと音がするだけで減速感は無し。
速度が落ちるにつれて音は大きくなり、停止直前でガックンと前のめりになって止まった。
速度が高い内はパーキングギアにロックプレートが噛み合わず、止まる直前で噛み合った訳です。
＃初期のATには、いきなり噛み合って固定用の歯が折れてしまうトラブルもあったとの事

次にRですが、アクセルオフで変速すると、逆回転するトルコンの抵抗に耐えきれずエンスト。
今度はアクセルを踏み込んで変速させると、強力に減速。止まったかと思う間もなくバック開始。
AMスタッフは、これを使ったバックスピンターンで遊んでました（ｗ

と言う訳で、いきなり壊れたり危険な状態に陥る事は無いようですが、
当然メカには大きな負担が掛かりますので、やらない方が賢明です。

>>798
その通りですね。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/transmission009.html

いや、いきなりはこわれんがゆくゆくわだよ。

799に対しての意見ね。
ところで800のページが表示されねー！ﾉｰﾄﾝのせいかなー

ATの走行中N→Dは問題ないそうな。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&board=1834968&tid=a3aa3ta3fa4n8r49a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&action=m&mid=820

でも走行中Nは，確かに設計のよろしくないATだと潤滑不良になるかも。
iCVTはだいじょうぶかなぁ？
どっちにしても，エンブレのかからないN走行状態は怖いから勧めないし，俺もしません。
取り説にもするなと書いてありますた

>>800
ｵﾓｼﾛｲ情報Tnx
>>802
潤滑不良云々の情報が書いてあったよ

>>803
ｻﾝｸｽ！ﾉｰﾄﾝ先生はずしたら素直にみれますた。

実は昔はﾆｭｰﾄﾗ入れれば燃費節約できると思ってた.....

>>798
ちょうど今日、走行中にラジオいじろうとしたら
手がシフトレバーにぶつかって、Nに入っちゃったよ
慌てて戻した

ワツはシフトレバーをいじろうとしてワイパーレバーをいじってしまった（ｗ

ついでにageときます

所有者：お袋
親父→メーター内シフトインジケータを見ず「どこに入ってるか分からんぞｺﾞﾙｧ!!」・・自分のフロアAT車にもついとるやん・・・
妹　 →シフトとワイパーを間違える。しかしワイパーとウインカーも間違えるからコラムATが問題ではないようだ。




(・∀・)ﾓﾝﾀﾞｲﾅｼ!

おはようございます（ｗ

ＡＴで３→Ｄにするときに勢い余ってＮまで逝っちゃうのよ。
レバーを動かす時に、どのレンジへもボタンを押しながら動かす香具師が居て、
内心、走行中にＲに逝っちゃったら死ぬかなとドキドキしてた

あと今の車は下り坂とかではDとかじゃないと
燃料カットが働かないのでは？
つまり下り坂でNにしたらDより燃費が悪くなる。

走行中はNにはしない方がいいと思う。

MTと違ってATのシフトセレクターは電気信号を送ってるだけだから、
コンピュータ側でRに入っても走行中は回避すとかは無いのかな？

>>812
最近のAT，特にCVTだと電子制御になってきてるから
前進中R回避制御もはいってる
でも>>800のいう通り試さないほうが無難。

ついでにシフトレバーは機械的にもAT，CVTに繋がってるよ
じゃないとノイズが入ったたきの誤動作がこわい

でも飛行機みたいに完全に電気的にだけ繋ぐ(ﾌﾗｲﾊﾞｲﾜｲﾔみたく)車も出始めてるなあ
大丈夫なのか？

ｳﾁのｵｶﾝはﾚｯｸｽを12年、その前に山田のﾚｯｸｽ(藁)にも乗ってた。
何を思ったか今日いきなりﾌﾟﾚｵ契約してきた。
ﾏｲﾙﾄﾞﾁｬｰｼﾞｬｰってのが付いてるﾓﾃﾞﾙらしい。
さらにｴｱﾛまで。
今ってｶﾀﾛｸﾞﾓﾃﾞﾙでｴｱﾛ付いてるんすね。
以前のﾌﾟﾚｵより外見はｶｺｲｲと思いますた。

保全

>>800
走行中Ｄ→Ｐについてはよく分ったけど、それよりもブレーキフルードの代わりに
水ってのが気になるなー？？

>>800
補足（というか完璧解説）を頂き激感謝。
ブレーキフルードは水だったか…俺も愚かよの。茶屋で夜の修（ry

>>800
補足（というか完璧解説）を頂き激感謝。
ブレーキフルードは水だったか…俺も愚かよの。茶屋で修（ry

ブレーキオイルの代わりに水入れたら見事にベーパーロック起こすやね。

「ニュートラ」

なつかしい。
この略し方、あまり全国的ではないんだよね。

ﾆｭｰﾄﾗｯﾄﾞ

ちょっと寒さが緩んだら少し燃費が改善したみたい。
２つ目の丸に差しかかった所で290km。

２つめの丸とは何？

燃料計の目盛りでしょ。

age

だとするとめちゃめちゃ伸びてるな，燃費
AかFのM/Tかな？

いまお勧めは
RSかAだと思う。
RS＝ｉＣＶＴ
Ａ＝Ｍ/Ｔ
ただ
エアロは要らないけどＳＣは欲しいならＬ+ｉＣＶＴがお勧め。

Ａの場合オプション一切付けずに乗るのが良いかも。

偏ってるかも。(-_-;)

ベリンダ・カーライルです。

納車待ちでつ。
純正のオーディオ（6枚CD+MD）の音質
はいかがなもんでつか？

ｶﾞｲｼｭﾂならｽﾏソ。

最高です

うちのプレオってリアドアのスピーカー意味無いような感じ（ｗ
やっぱ皆ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞとかしてる？
オーディオのコントロールでリアの割合を増やしてるが
やっぱ根本的にトランクボードとかにスピーカー置いたほうがｲｲのかなぁ〜

プチリコール（既出）のハガキ届きました。

>>832
RSだけど，一生懸命デッドニングして
結局リアスピーカーは不要なことに気づいて，取り外してしまいました。
ドア閉める音が良くなったのが唯一の収穫

>>833内容おねがい
おしえて

>>835
過去ログ嫁。

つーのも何なんで>>736辺りから辿れや

燃費ですが、最終的には伸び悩んで結局14.2kmでした。
漫然とアクセルを踏まないようにするのはなかなか難しいです。
（下手すると11km台後半から12km台前半）
D型 MC i-cvtです。

>>837
MC=マイルドチャージか
どのグレードの書きまちがえだ？？なんて深読みしちゃったよ

そんだけ。ｽﾏｿsage

【DOHC】スバルの名器EN07を騙るぞよ【SOHC】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045058392/

皆様おはようございます
こちらもどうぞ宜しくです（^^）

後シートの対策作業行ってきました。
ちょっとシンナー臭いです。

シンナーって一体何されるの？
針金の頭にキャップつけるだけじゃないの？？

シートの中に埋もれている針金の先端を出すために、中身（ウレタン？）を
筒状にをくり抜き、キャップを付けた後、そこを埋め戻す際に接着剤を使うようです。

ちょっとsageりすぎデナイノ?
俺はageないけど(w

探すの面倒なのでageとく

燃費って一ヵ月ほど乗らないときかなり悪くなった。
これはガソリンの蒸発の影響とみてよいのか？

>>845
あっ！
俺が抜き取ったのバレた・・・。





と、息抜きにふざけてみるage

だからageろってば

まぁ、age

みんな軽のターボ車ってどうよ？

先日試乗したら、3千回転以下は全然力がなく、取柄は、
アクセル全開か、それに近い時の加速だけ。
それに全体的に不自然なフィーリング。
スバルが何故スーパーチャージにしたか分かったよ。

スーチャー＋普通の4速ATというのも乗ってみたいな

2年後くらいに鈴木から出たりしないだろうか？

age

プレオの中古買いますた。
LSのMT、12年式なんですけどどうなんですかね。
住民の皆様の率直な意見をお聞かせください。

個人的に、スパーチャージャーがあった方がよかった気がする。。。

先週、LS、I-CVTを納車し現在180Kmほど走ったんですが、
ガソリンメーターが真ん中よりやや上ぐらいです。
新車でこの燃費はどんなものなのでしょうか？
あとこのガソリンメーターって四分割されてるみたいだけど1番上と
2番目のメーターの長さが違うんでいまいちわかりにくいんですが
7、9、9、7　の割合なのでしょうか

>>852
買った後で，意見を聞いてどうする気？
だめだね，って言われたらどうする気？
どんな意見を御所望？

言葉足らずでした。

せっかく買ったんだからさ，良いところも見つけて
インプレッション書いたほうがﾚｽつきやすいよ。

俺はプレオMTは乗ったのことないのでわからん。ｽﾏｿ

>>853
それならたぶん13km/Lを切るくらいかな。
乗り方，道路状況しだいで，まだ伸びる可能性あり。

燃料計は
真ん中が残り17L，次のメモリが12L，端っこが7L。
セルフGS，D型RSで試しました。

目盛り半分から上は試したことないのでわからん。

>>852
特に難はないですので信じて乗ってね。

>>853
しばらく乗っていると分かると思います。

自分で気に入って買ったんですが、やっぱり気になるじゃないですか(笑
しかも、これが１台目。
あと聞きたいのは、正しいプレオとの付き合い方でしょうか

>>856 >>857
どうもです。
今はエコモードで乗ってますが、色々試してみます。

466だ
漏れもＬＳ　i−CVT４ＷＤ乗りだが、６００ｋｍ乗って
燃費は１０．５ｋｍ／Ｌぐらいだ・・・（マイルドチャージ）

電車加速に耐えられず、つい、アクセル踏んじゃうんだよねえ
と、言う訳でマターリと運転しなければと思う今日このごろ

アクセルガバ踏み.....

今日燃料メータを見てみたら
100Km走行時ですでに半分...

うーん、最近リミ�Uに乗せてもらってないんで全然話題がないぞ・・・

>>860
旧加速、急減速なしで、全体として停車を少なくすること。

Ｅ型・ＲＳ・ｉ−ＣＶＴ・４ＷＤ・１７００�`
燃料計の針が真ん中ぐらいで１７０�`ぐらいだった。
前回は１２０�`ぐらいだったのに…今回は良すぎる。
でも後半は減りが早いような気がする。（ｗ
やっぱ走り方によって全然違ってくることを実感しますわ。

>>860
同時に全体の通行量向上に気を配ること。
　青信号で全車同時発進とか全体の流れを良くすることに寄与

>>860
教習車でかまわないが
通行量を上げるためにＴＯＰスピードが必要な場合ははどんどん出すこと。

RS契約記念age
(・∀・)ｱﾋｬ!!

>>860
連成計つけるとわかり易い。
ブーストかかってる≒燃料使ってる，だから
メーター見ながら運転してると燃費ｲｲ乗り方が身体に染み付いてくる。

でも高いんだよね。。。
ディーラーオプションのは走りながら見にくい位置に付くし

ＲＳ(ＷＲブルー)ＭＴ契約(=ﾟωﾟ)ﾉ
燃費向上の為にﾅﾝﾁｬｯﾃSTIのﾌﾞｰｽﾄﾒｰﾀｰつけますたｗ

ＩＤ(・∀・)ﾔﾀﾖｰ

>>868-870
契約オメ！

FのMTだからおざなりに走っても燃費は良い。
でも完全に止まると亀加速しないといけないから結果的に>>864の運転を心がけることに・・・。
お陰で信号の多い市街地を250Km走行した時点で燃料は半分ちょい残ってる。意外と経済的な車。

アクセルは20%以上踏み込まない。パワーが必要ならシフトチェンジで対処。
どうせ踏んだ所で燃料を廃棄するだけだから。

>>852
ようこそカメの世界へ。

俺のはA型だから同じNAでも貴方の車より遅いですよ。
エンジンはSPI（シングルインジェクションでちょっとだけスペック劣る）だし
パワステは油圧だから少ない馬力を更に吸い取られてるし。
おまけに当時はFのMTでも80万越えてますたのに装備は今のバンA以下。

それでもMTは経済的かつ楽しいので後悔は無いれふ。

今日、LS契約。2駆のCVTに、タワーバーのみ付けました。
新型MOVEの予定だったのに、あれよあれよで全く眼中になかったプレオに。

おめ＞ご成約の皆さま
なんか今週末はが多いな

>868>870>874
おめ！プレオの走りを堪能しる

CARトップにRSのサーキットインプレッションが乗ってるのは既出？

納車のお日柄を選ぶ人いまつか？
漏れは大安か友引の午前中にお願いしますた。

大安に汁！という親の脳内が古いけど言う通りにしますた

>>878
こっちが気にしなくても、セールスマンの方が｢この日が大安ですし｣とか勧めてくる。

付けるかどうしようか迷ったんだけど、
ブーストメーターって要るかな？

自己レス。
つけた後に走り方変えなきゃいけなくなるのは厄介なので、やっぱり付けますた。

おお、知らぬ間に多くのレスが（W

普通車と同じ感覚で運転してはダメだと言う事がわかってきますた。
でも今さら運転方法を変えるのはちょと無理だと言うのも
わかってきた罠。

ＬＳにブースト計ってつけられるの？

>>874
敢えてプレオ買ったということは、走り重視ですな。
走り以外何一つムーブに勝てないからな・・プレオ。
たしかに、ムーブ、コーナーでアクセル抜くと巻き込むんだっけ？
プレオじゃそんなのないもんね。
>>877
どんな内容なんですか？
>>882
加速が？
200�`出して安定するらしいトラビックと比べればね・・・

>>883
いや、サニーとかカローラなんかと比べて、という話ね
言葉足らずでｽﾏｿ

最近出た型で、リアのテールランプから天井？にかけて赤く伸びたパーツ。
これって気に入っていまつか？
漏れはカッティングシートで黒くしようと思いますが、
あれがあるからｲｲーーんだぞって言う人います？

>>886
D型以前のテール処理よりマシ

>>883
MOVE(NAのAT)の出足の重さに、車内の広さも霞んで見えました。

>>886
サンクスコ
Dラーがカッティングシートで赤く伸びたパーツを黒く
してくれると言ってくれますた。

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
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　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
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　皇太子様がこのスレに興味をしめされました

オイルレベルゲージそのものが黒いのは何時から？
汚れが見づらい。ウエスで拭きとってまた挿して、、、、
面倒、１回で汚れだけ見れれば良い。

>>890
見にくいのは同意。
CVTと同じようにステンレス？にしてくれればｲｲのに

でも，汚れよりもレベルのほうが重要だと思われ
一度拭いてからじゃないとちゃんと見れないよ。(これ確かに改善して欲しいが
ウェスは車に常備の方向で

プレオを買おうと思うんだけど、現行のLと中古のRMを比較すると
スーチャ装備でRMに傾いているものの、マイナーチェンジで
コストパフォーマンスが良さげなLもいいかなぁと･･･

家族のことを考えると居住性＞走りなんですが、
皆さんだったらどちらを選ばれますか？

過去ログみても特にRMの話はあまり無かったもので
できれば背中を押して下さい（ｗ

>>888
ずいぶん親切なﾃﾞｰﾗ-だね。

>892
RMかちゃえー！！！
ﾏｲﾙﾄﾞﾁｬｰｼﾞもいいけどこれを味わうとさらに上の
ｽｰﾁｬｰに乗りたくなりまつ。

YahooBBﾀﾞﾒﾎﾟなんで自宅で書き込めませぬ。(´･ω･`)
Reachしか選択肢ないので、乗り換えできないのがﾂﾗｲです。
ｲﾝﾁうｐ効果で燃費が悪化した模様。1本あたり2kg増はNAにはｷﾋﾞｼｲらしい。
ドアミラーを標準タイプに替えたので、ぱっと見Fっぽくなくなりますた。

>>850
SC+4AT、うちに先代エスティマならありますが(w

>>892
現行L買っちゃえ〜！と言ってみる。軽は新車の方がいいっすよ。中古は割高感が。
ﾎｿﾀﾞなら新古車いっぱいあるんですけどね(w

ＲＭほしかった・・・

>892
漏れの記憶でRMはプレオの中で一番装備が良かったと思ふ（リアのパノラマシートとか）
それにスーチャでレギュラー仕様ってのもいいでつ
トルクはRSに劣るが馬力は同じ６４馬力でつ

装備ならＲＧもいいよん。（rg乗りっす）
SOHC-スーチャ７SS
ヴィンテーンジdesignなのに良く走るんだなーコレ。
なかなか気に入ってます。
・・・でも廃止された。しょぼぼーん。

>>892
RM、Ｃ型とかならオススメ。Ａ，Ｂは燃費イクナイよ。
装備もだんだん良くなってきているので・・

初期型ＲＭだったら、現行Ｌの方がいいかな。
値段変わらないんだったらね。

>>897
ＲＧは高い罠
よほどデザインが気に入ったのでなければ
ＲＭでいいでしょ。ＲＧとＲＭ中身ほとんど一緒だし。

そんな漏れはＲＧ乗りだったりする（笑）

RMは最終型でも出足が悪い。
お勧めできない。
E型ﾏｲﾁｬと乗り比べてみるとすぐに分かる。

900ゲト！

皆さん、レスどうもありが�dございました。

そういえば初回登録はH.11年と確認していたのですが
年式聞くの忘れてました。
C型かどうか確認してきます。
ちなみに購入比較対象のL型は新車です。
新車購入券当たらないかなと思っていたりしますが（ｗ

あ゛ー何となくRM優勢かなと考えていたのですが
やはりL型って（・∀・）ｲｲ!!んですね。

何気にP-Tuneのページ見てたら車体色はD型のままだね。
まだ選べるのか？

ところでE型のRSでWRブルーとホワイトパール以外見たことが無いんだが。
Eで追加されたパープル、グリーンは果たしてどれくらい売れてるのだろうか・・・
個人的にはあの2色を追加するなら、マンダリンイエローを残した方が良かったような気がする。

>>902

ここでp-常出てくるかよ・・
今それどころじゃないんじゃないのｗ

マンダリンイエローあったら、色に迷うことなく買ってたな。
全塗装しようかしらん。

E型いまだに見たことない・・・

>>905　うちの地元では、Ｅ型の　Ａ・Ｆ　は結構見ますよ。　ただ ＲＳ・ＬＳ・Ｌ は見た事無いな…

>>887
それはね。（ｗ
何であんな実用エンジンに7600回転の出力発生を・・・・・・

まあ、テリオスキッドのライトプレッシャーターボなんか、６０馬力で
マイルドチャージと一見にたようなもんかと思いきや、
リッター10も満足に走らなかったり擦るし。
ライトプレッシャーターボ搭載する気にもならんだろう、ダイハツも。
>>892
ＲＭ。なぜなら、家族を乗せるから。
ただしリアシートの作りは御世辞にも良くないから・・・・・・
>>899
出足はね・・・・・・・・
でもさ、伸びが・・・・・・・

正面からやって来た青のプレオがｻﾆｯｸｽの車にみえますた。

ＲＭ・・・グリーンのツートンカラー

これこそ、「小さなランカスター」

>>909
それ見たことある。
ルーフレール付いてて爆笑した。

いまさら、リアシートのリコール？通知はがきが来ました。
行くべき？

♪ジュテーム♪ジュテーム♪

ｷﾀｰーーー(・∀・)ーーー
納車age

LS 黒　エアロバンパー装着
例のリアガラス両脇の赤く伸びたパーツは
カッティングシートで黒くしてくれますた。かなりキレイに仕上がってまつ
ｶｺｲｲ！

と言う訳でまだ走行8Km

>>913
おめ
カッティングシート仕様の画像うｐｷﾎﾞﾝ

>>913　おめ〜
Ｄピラーの赤いの、黒にしたほうが本当のテールランプが目立っていいとおもいやす〜
ドライブ中、他のＥ型にあえますように〜

>>914
ｻﾝｸｽｺ
どやってうpすればいい？

デジカメ板のうpローダー使ってもいいんかな？

とりあえず、うpしますた。
手ブレが…

http://cgi.members.interq.or.jp/www1/q-mail/gh/img-box/img20030301150438.jpg

>>917
Tnx。確かにテールランプが映えてｲｲ感じ。
D型にこのランプASSYつかないかなぁ

以上，休日出勤の現場からお伝えしました。