軽自動車買うならどれ？パート２

回転半径4.9mなので、小回り効かない･･･ﾊｻﾞｰﾄﾞ押しにくい
燃費は街のりで12〜14　14年式です。

見た目だけならekスポ　実物は写真とは比較ならないほどスタイリッシュ

>259
漏れもＥＫスポはｶｺｲｲと思う。
外観は人それぞれ好みが分れるところだけど一見の価値はあるよ。

>257
燃費ｲｲですよ。
むしろ３気筒にしたのは燃費のためもある罠（ｗ

>258
プレオって14吋だったと思ったけど小回り効かないのね・・・
MAXたんは14吋で4.5mだったかな。

＞２６１
いいなーアルトより広くて燃費もいいなんて。MAXホスィ。
唯一の美点を挙げるとすれば最小回転半径４，２ｍかな。
このクラストップの小回り性能だよ。

みんな最小回転半径気にするのね
ｵﾚはどーでもいーんだが・・・

＞２６３
街海苔ではかなり影響するよ。Ｕターン、車庫入れとかね。

>262
さすがに4.2mはすげぇ（ｗ
MAXたん、広さは文句なしっすよ。車内幅が第一世代より50mm広いだけでもずいぶん違うし。

おれの4.9ｍだよ…小回り悪いと大変だよ〜

アルトバンは前車・トゥディバンと比べれば広いが、やはりＭＡＸにはかなわないな・・・
価格が安いのが救いだね・・・

ミラバンもいいよ〜

＞２６８
購入の際ミラバンも考えたよ。
アルトより視界が断然よかったけど、助手席エアバックやＡＢＳの設定がなかった。
しかもエンジン音がざらついてて耳ざわりだったからアルトバンにしたよ。
音が静かで音質もいいよ。

ただしＣピラーが太くて、後ろになるほどウインドウラインがあがっている
ので斜め後ろの視界はあんま良くない。バックの時、人一人がまるごと死角
に入る。

今度、ミラジーノを購入しようと思うんだけど
この車の値引き交渉に効果のある競合車は
何だろう？

>>271
ミニカタウンビーか、アルトラパンあたりが、競合相手になるかも。
ちなみに、「ドライバー」誌のミラ/ミラジーノの値引き期待値は、13万円です。
がんがって値引き交渉してきてくらはい。

>>272
サンクス

>>273
ミツオカの「レイ」も、競合できると思うよ。
http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/ray/index.html

>>271
ていうか、もうすぐＦＭＣっていう情報があるけど・・・。＞ミラ

>>262
ちょっとまて、おまえさんのアルトバンは１４もいかないのか？

＞２６２
１４いくよ。
「アルトより広く燃費もいい」
アルトより広いとは書いたが、
アルトより燃費がいいとは書いてない。
ややこしくてスマソ。

>>275
ミラ“ジーノ”はまだＦＭＣしない。

クルマは着替えましょ　カジュアルシック　ミラジーノ

日産のモッコリ買おうと思ってるんだけど、どうよ？

>>280 ﾓｯｺﾘは基本的に鱸のＭ尺ワゴンだよ。
　　　本家の方が安いかと…どうしでも曰産のエンブレムが
　　　欲しいと言うなら…以下略

>>275

>>278の言う通りで、ＦＭＣするのは
ノーマルのミラだけ

ホンダのライフとスズキのワゴンＲではどっちがいいでしょうか。
ライフはリヤがスライドしなかったし、後ろの席から降りる時
ちょっと降りづらかった。
ワゴンＲはその辺がクリアされてたけど、ちょっと高かったので。
（見積もりはＮ―１ターボで１２０万くらい、オプションつけて）
こんなもんなんでしょうか・・。

サンバーっていかにも営業者って感じだけど
バモスやアトレーのように乗用車で買って大丈夫かな？

＞２８４
新規格軽の１ボックスで唯一のフルキャブモデルだね。
フルキャブはペダルレイアウトが自然だから違和感がないのがいいけど乗り心地と
安定が悪い。５ナンバー仕様出てるけど乗用としてはちょっと・・・
俺なら軽１ボックス買うくらいなら１０００ｃｃ〜１３００ｃｃの普通車買うよ。
燃費も走りも乗り心地も軽１ボックスより断然いいしね。
それに軽１ボックスは車重が１トン近くあるからターボがないとまともに走らんよ。
そうなると当然車両本体価格が高いワケ。ターボ車の価格帯はリッターカー買える
くらいかそれ以上の金額になるよ。
２８４さんが商用目的か、よほど大きい荷物を積むような使い方をしないのであれば
俺はオススメしません。

ちゅーかここ軽自動車スレだったね。別に上記のカキコは軽１ボックスを批判して
いるわけではないのでご了承を。

＞259,260
私もekスポの見た目好きっス(^^)
実際内容はどうなんですかね？

>>283
ライフのＡＴは３速しかないから素人にはあまりお勧めできない。
ワゴンＲに併せてムーブやプレオなども検討してみるといいよ。

私はライフは３ＡＴしかないのが気に入らなくて、プレオを買ったよ。

出張パピコ（ｗ

漏れは最初ダンクがいいかなぁとか思ったけど３速が気に入らなくてやめた。
プレヲはコラムシフトが使いにくいのとエンジンノイズがあまり好きじゃないと思った。
MRﾜｺﾞｿはカーブで重心が高いような気がしてちょっと迷った（ｗ
で、結局MAXに落ち着いたYO

age

新型ＭＯＶＥカスタム買って１ヶ月経ちました。
３気筒ターボですが今のところ１５ｋｍ/リットルです。
走行５００ｋｍの平均。

すげー　MAXといいMOVEといいダイハツの３気筒ターボはそんなに燃費いいのか！

>>271
遅レスだけど、アルトラパンの姉妹車・スピアーノも
競合相手になると思う。

>292
ムーヴもそんなもんか・・・
やはりEF-DETﾏﾝｾｰ

>>271
ミニの中古もネ！

スズキのカプチーノが欲しいんですけど
だいたい、中古で相場はどれくらいなんでしょうか？
それと、程度の良い物は残ってるのでしょうか？

バイク乗りで、車に関しては全くの無知なので
どなたか、教えて下さい

HIJETとバモスで悩んでるんだけど、どっちがｲｲですか？
Hijetは値引きが一ﾏｿって言われたんだけどそこまで渋いのかな？
ちなみにﾊﾞﾓｽは５ﾏｿ＋って言われたYO

>>297
カプチーノにはバイク並みの積載能力しかないのでもう少し実用に
ふったほうが良いような気もする。
屋根を付けると激しく狭い。また窓が小さく視界も狭いので閉塞感
が凄い。
手軽なスポーツ感覚は非常に良いと思う。
中古相場は割高に推移しているので、これじゃなきゃ駄目という
気持ちでなければ別なのにしたほうが良いとも思う。

カプチーノって一応マツダだよね

>>300
カプチは俺の中では鱸の車

>>300
えっ、そうなの？

赤帽のサンバーならSTi仕様だぞ。
赤帽サンバーにしとけ。
コーナーリングが楽しいぜ。

>>300
AZ-1すら鱸猿人なのにどこをどうすれば松田だと

>>288
ありがとう、３ＡＴは使いづらいとかはよくわかんないです。
Ｓと、ワゴンＲは来年フルモデルチェンジすると聞いたので
どうしようか迷ってます。
車高が高いからふらつくとか、燃費悪いとかも聞いてしまったし。
他は考えてなかっただけにますます悩んじゃう。

ＭＯＶＥ買って２ヶ月経過。
３気筒ターボで燃費は１２ｋｍ／リットル。
片道１５ｋｍの通勤（市街地）の割には良いと思うジョ。

オプティビークスが好き。
あんまり見ないし。

>>306はMOVE以外にデロリアンを保有。と

>>305
＞３ＡＴは使いづらいとかはよくわかんないです。

３ＡＴは４ＡＴに比べて静粛性や燃費が悪いらしい。

＞車高が高いからふらつくとか、燃費悪いとかも聞いてしまったし。

それだったらワゴンＲはやめて、車高１，５５ｍ以下のマックスや
ｅＫワゴン・ｅＫスポーツあたりを検討してみてはどうかな？

>>299
アドバイス、どうもです
あの軽快なバイクにも似たスポーツ感覚が良さそうで乗りたいと思ったんですけど
高いんですか・・・
中古なら安く手に入ると思ったんですけど、他のを探す事にします

＞２９８
ハイゼット（商用）とバモス（乗用）を比較するのはよくわかりませんが・・・
アトレーとバモス（乗用同士）かハイゼットとアクティ（商用同士）なら比較しや
すいですな。まあいいか。
俺が見てきた限りでは軽１ボックスでまともなのはバモス／アクティしかないね。
安全性・安定性・静粛性の面でライバル車と比較すれば納得すると思う。

>>309
ｅｋワゴンですか？どんな車か全然わかりません。
ちょっとホームページ見に行ってきます。
ワゴンＲは結構売れているし、お店でちょこっと座席に座ったり
した感じが割りとよかったので欲しかったんですけど。
どの車もいい点悪い点ありますけど、実際走ってないので走行時の
音がうるさいとか、ターボなのに燃費１０キロとかって聞くと
やっぱり考えてしまって・・。
ライフは後ろが降りづらかったし、営業マンが何度も家に電話を
かけてくるので、だんだんイヤになってしまいました。

>312
MAXもよろすこ

おまいら！３６０限定の軽四免許しらんんか！！！

赤帽サンバーのヘッドカバーは赤くなっています。
ＨＯＮＤＡのＶＴＥＣよりももっと前から赤〜〜〜〜〜。

カックイーーーーーー　　でないの。

昔あったらしいね。
確か１６歳からで工房でものれたんだよ。
でも若造どもの交通事故が急増したためこの制度は廃止になってしまったのだ。
それにしても当時の軽って庶民でも高嶺の花だったんだよね。
親にクルマ買ってもらえるガキは相当のおぼっちゃんだったんだろうなー。

追加
上記のカキコは
＞３１４です

質問です。今度軽を買おうと思ってます。まだ漠然としてるのですが。
何より遠出ができたりスキーに行けたりと、居住性と安定性を重視した
車を買おうと思ってます。ワゴンR以外でオススメはありますか？

…そもそも軽でスキー行けますよね？パワー不足とか、圧雪や凍結した道路を
走破できないなんてことは？良かったらアドバイスお願いします。

形からいけばＭＡＸがいいんだけど、装備は新ムーヴのほうがいい。
どうしたらいいんだ。

>>319
ＭＡＸのマイナーチェンジを待つ。。。。

ﾑｰﾌﾞでいいじゃん
乗ってしまえば外側なんてどうでも…（・Ａ・）ｲｸﾅｲか…
ﾑｰﾌﾞ☆いなぁ…

>>318
山の中の雪道は軽自動車の楽園です。

>>318
ﾌﾟﾚｵ勧めとくか

>>322
何故に？

>319
MAXいいよー、何ら不満なし。
ムーヴのモデルチェンジ前に買ったけどね（ｗ
EF-DETﾏﾝｾｰ

迷ってます
ムーブカジュアルのＸかターボ、　モコのタイプＣ

試乗してどっちもイイ！んです　内装も走りも
そしてターボにしようかとどうしようか。
ほぼ街乗り・通勤です　
ご意見お願いします

>>297
状態がイイのと悪いのでかなり分かれるよ。
大体30〜100万くらいかな。
状態よくて低走行のだと80万以上することもしばしば。
前期と後期でも値段が変わってくるけど。

漏れはカプチが欲しかったけど状態いいのは高くてワークス探したらMTはタマが少なくあっても状態が悪かったり高いので結局アルトバンを買いますた。

そいつはもったいない。
カプチ買っとけばその魅力の虜になったでしょう。
そして万が一手放すことになっても、償却額は非常に少なかったでしょう。

>>328
現在アルトバンの虜になって日々改良（改悪？）中です。

>>318
Kei Worksが出たじゃないカー。

>>324
軽いから滑りにくい。

軽トラ新車で55．5ｋなり　
しかも亜鉛メッキ鋼板つかってます　
しかもフロントミッドシップとかＲＲとかスポーツカーみたくない　
ローギアーで脚かたくて軽量で・・・　
しかも保証もながいです　
しかも室内狭いから暖房良く効くし音もイイし　
　
みなさんも１台いかが？

先代の裏ムーブってどうですか？
やんちゃな感じの奴。やっぱ新しいほうがイイ？

>>332
そのメーカーは？

>>334
鱸　駄目初　三菱がたしか55．5Ｋだったはず

>>309
ekワゴン見てみましたが、三菱だったのでダメです。
今乗ってるのが三菱なので、２台も三菱ではちょっと・・。
なんか、あれこれ悩んでるとどうでも良くなったり
こうして探してる方が楽しいような・・。
ラパンもカワイイけど、車高が低いと前が見えにくいし。
あ〜悩む。

>318
なんとなく、思いつくまま書いてます
この中で乗ったことあるのはkeiとプレオです。
スキー：kei
居住性:MRワゴン、ＭＡＸ,ムーブ,ekワゴン
安定性：プレオ
個人的には、プレオ、ＭＡＸ,ＭＯＶＥがよいかな？
あとはいずれにしても
エンジンはターボじゃないと、坂道つらいと思います。

おいらはＨ１２年式の婆藻須ター坊に乗ってるよ。燃費は市街地平均９�`だよ。
急いでるときに透明を１３５�`で巡航したらみるみる燃料減ってビクーリした。
その時が最悪でﾘｯﾀｰ６．７�`しか走らんかった。クラウンよりも悪い。

婆藻須ター坊の車両重量１０１０�sってすごくねぇか？刑だから重量税が年間４４００円
だけど、もし普通車でこの重量なら１８９００円払わなきゃならねーべ。

ねえ、、ザッツってのもあるんだけど。。。
どう？？

>>339
悪いこと言わないからやめときな。今のホ○ダの軽は、ダメダメちゃんばかり･･････。
トゥデイやビート全盛のころがなつかすぃー･･････。

>>338 婆藻須ター坊は貨物車なのかな？重量税が年間４４００円つーことは。

＞３４１
バモスは乗用だーよ。アクティにはたしかターボはなかったからねー

アルトバンってエライ安いけどセダンと何が違うの？
装備が簡略化されてるだけで基本的には同じなのかな。
5MTで55ﾏｿならヘタな中古車買うより気持ち良く新車乗れて良さそう。

ミラバンもよろしこ

マツダＲ３６０クーペが欲しい、欲しいよう・・・

>>343
シートとか快適装備の違いとかテッチンホイールとか、いろいろ。
エンジン自体はK6Aでちょい前のアルトのセダンよりも良くなってる。

スマートK乗りたくなりました。
極短ホイールベース、リア駆動では冬の北海道無理ですか。
ミラーバーン、わだち路乗るとむちゃくちゃ緊張しそうで楽しソ。

>>336
それだったら、全高がｅＫワゴンと同じ
マックスなんかどう？

↓マックス
http://www.daihatsu.co.jp/max/

Maxって、車体の輪郭と各パーツの形状がミスマッチじゃないですか？
妙にスクエアなプロフィールに気取った形のパーツがしがみ付いてるってかんじぃ。

>>346
レスドモ。鱸に行って色々とカタログを貰ってきました。
鱸軽NAエンジンは一本化したんですね。
あとMTでもﾀｺﾒｰﾀｰ無さそうだしｸﾙｸﾙｳｲﾝﾄﾞｰですよね。
その辺割り切れれば良さそうですね。

>>344
ミラバンも同価格なんすね。
メーカーはダイハツの方がスキだけど見た目はアルトがスキなんですが。
いずれにせよﾜｺﾞｿRやﾑｰﾌﾞなんかのトップグレードの半額以下ってのは魅力的。

>>350
どこに住んでるか分からないけど、鱸は県地域限定で同価格で装備を充実させた
特別仕様車を販売してる。例えば、愛知県仕様車ではパワーウィンドー、
カーステ、ホイールキャップを標準装備させて同価格だし、ダイハツなんかだと
ミラバンだとパワーウィンドだけ付けて49.8ﾏｿで売ってる。愛知は軽販売激戦区だから
互いに競争してるけど、他はどうなんだろ？

http://www.daihatsu.co.jp/mira/

>>350
タコメーターも、パワーウインドーも、後付品つければいいじゃん。
自動後退なんかで売ってて、取り付けもやってもらえるよ。
どちらも、そんなに高いもんじゃないよ。

パワーウィンドなんかいらんだろ。タコは欲しい

＞３５１
折れのは愛知県バージョン３ATだべ

>>350
タコは，ＭＣしたｋｅｉでも復活したし、
アルトもＦＭＣで復活するんでないかな？

軽自動車万歳！age

ラパンとバモスで迷ってます。軽初心者なんです。
バモスの広さは魅力ですが、乗り味は商用車に近いのかな？
ラパンはオシャレでバモスより安い。
どちらにしてもターボが良いと思いますが。

>>358
10km/Lを割るような燃費と、車両価格の高さを我慢できるのなら
バモスはいいですよ。
荷物を大量に積み込んでのキャンプとかも楽だし
車高が高い分運転が楽です（実はＫトラとかも結構運転しやすい）
広さが気にならないようなら、ラパンを買った方がいいよ

ネイキッドはどうですか？オリーブ色を検討中。

軽自動車で一番ホイールベースが長いのは何でしょうか？
車名と長さを教えてください。

スムーズに運転できて使い易く、
ズキッと心に訴えるデザインで、
キレイなおねーさんが運転して似合う
最高の車が次期ワゴンＲになると思う。
悪口は見てからにしよう！
ｗ

>>359　ｻﾝｸｽ!
>>361　ﾊﾞﾓｽじゃないかな？　2420mm
>>362 早く見たい。いつ出るの？

>>363産休。
２４２０ミリは長いね。バモスはノーマークだった。

>362
キレイなおねーさんは何を運転しても様になる。

プレバンMT、430Km走って給油したら満タンで22Lしか入らなかった。
燃費19.5Km/L。まあ半分は高速＋郊外の巡航効果なんだけど
普段の街乗りでも17前後走る。ワーストケースでも15は割らない。
ちなみに前車のミニカ（3AT/キャブ仕様）は街乗り13Km/Lだったから極端な
省エネ運転をしてる訳でも無い。流れを乱さない程度にまったり運転。
高速は走行車線を80〜90Km。必要であればスピード上げるし追い越し車線にも入る。

セカンドカーのつもりだったのに気が付けばプレバンにばっか乗ってるよ。
維持費安いし軽だから小回りがきいて非常に扱いやすい。5ドアで実用性も十分。
4ナンバーだから任意保険は全年齢契約だけどナー。

>>361>>364
アトレーワゴン・テリオスキッド・テリオスルキアのホイールベーススも、2420mmです。

ＭＲワゴンターボＴとニュームーヴカジュアルＲで悩んでます。
どちらがお勧めでしょうか？。
後、スズキの品質は悪いとよく耳にするのですが、ダイハツと比べ実際の所どうでしょうか？

オーディオはスズキの方が良かですよ。もちろん後から好きなものつけた
方がもっと良いですけど。

＞３６８
折れが実物を見たり試乗したりして感じたスズキとダイハツの違い

スズキ
ダイハツに比べればボディ剛性は低い。
ダイハツのライバル車と比べ約５０キロ軽い。
小物入れが多い。細かい装備はダイハツよりいい。特にアルトはコストパフォーマンス
が高い。
エンジン音が静か。音質もいい。

ダイハツ
ボディ剛性高い。ガッチリ感があって乗ってて安心できる。
エンジン音がうるさい。特にミラ。アルトと比べれば違いがはっきりわかる。
ミラのピコというグレードを試乗したが、うちの軽トラ、ハイゼットとなんら変わらない
騒音とざらついた音質にはガッカリ・・・
新型ムーヴも乗ったがミラと比べれば騒音は抑えられていた。しかし音質はざらついている。
ドアが９０度開くので乗り降りは楽。

　

上記に追加

車種によっても異なるが・・・　
スズキはウインドウエリアが狭く、後ろに行くほどラインが上がっているため
視界が悪い。特に斜め後方視界。
ダイハツは広く、ウインドウラインがほぼ水平なので死角が少ない。特にミラ。

今の軽四は重いので遅い。

>>371
ホンダはどうなんでしょう？

漏れはMRワゴンスポーツとムーヴカスタムRで悩んでいます。
ムーヴカスタムRは燃費も良好のようですがMRワゴンスポーツはどうですか？
総合的にどっちがお勧めですか？

>>374
Kei　Worksは、選択肢に入らないの？

色々と見て迷って、この2車種に絞ったんですが、
何故にKei　Worksを勧めるのですか？

>>373
ホンダの軽は３速までしかないから使えない。

ホンダのZは４ATですがなにか？

>>375

374はＡＴ限定免許だと思われ。

>>374

試乗しる！

>>379
勿論、試乗はしました。
しかし燃費は試乗しても判らないもんで・・・。
かなり迷っているので誰か価格以外で背中を押してホｽｨです。

>>376
良いから。

>>381
何がよ？

>>382
エンジン・ブレーキ・シート・アフターパーツの豊富さなど。

RRでMT復活して欲しいでつ。。。
一度長距離走行（高速無し）ばかりしていたら
ｶﾀﾛｸﾞ値を超えて、19.8k/lを出しますた。

まぁ、10・15ﾓｰﾄﾞの測定方法を考えれば当然かな。

>>374
漏れも同じ車種で迷ってるが今の所MRワゴンスポーツに傾いてます。
内装の完成度と広さは全然ムーヴカスタムが上だと思ったけど
外観とリアシート分割スライドが気に入りました。

ス ムーズに運転できて使い易く、
ズ キッと心に訴えるデザインで、
キ レイなおねーさんが運転して似合う
最 高の車が次期ワゴンＲになると思う。
悪 口は見てからにしよう！
ｗ

バモスはサーフボード余裕で積めますよ＿これはイイ
でも荷室がキシキシうるさいのがたまにキズだね。
加速も燃費気にしなければ一気に100キロ、、、とはいかないが。
いろいろ趣味がある人にはよいかもしれませんね。

こんばんは。374です。

>>385さんも同じ車種を検討中ですか。
漏れの場合ムーヴの方に傾いています。
値引きなどの価格差がMRワゴンと15万程
あるので迷ってしまうわけです。
とはいえ、ムーヴの方も引いてくれそうな気配ですが。

>>383
お前が魅力を感じているレカロシートは漏れにとってはどうでも(・∀・)ｲｲ!!

本田車かっときゃあ売る時安心

＞387
バモス・・・（・∀・）ｲｲ!!!!
ﾘﾔｼｰﾄたためば布団しいて寝られますかい？

>>390
足伸ばして寝れるぞ！

＞391
ﾔｯﾀｰ､ﾔｯﾀｰ!!!!

ネイキッドATターボ買いますた。エンジン音うるさいけどダイハツ車ってこんなもん？

次期ミラか、いつか出るスズキツインか、コペンなんかが気になります。
次期ミラって言っても、ＣＶＴがいいから、そうすると現行のＥＦ−ＶＥエンジンなんですよね。
折角のフルモデルチェンジで古いエンジンの車買うのは気が引ける。ＭＴにしようかな。

＞３９３
やっぱそう思いますか・・・
音量的なうるささもあるけどあのざらざらした音質が耳障りですよね。
これさえなんとかなればダイハツ車はいいと思うんだけどなー

よし、ＭＡＸを買おう

軽四選びの参考に雑誌を買いにいったんですが、
ドキュソ丸出しの内容にあきれてしまいますた。
軽四でVIPってギャグとしか思えないのですが
軽四ユーザーってみんなこんなドキュソ揃いなんですか？
ドキュンじゃない真面目な内容の雑誌があったら教えてください。

>>397
「K-CARスペシャル」は、比較的まじめな軽自動車専門月刊誌です。

>396
MAXﾏﾝｾｰですYO

>393
ﾀﾞｲﾊﾂのターボは五月蠅い人には五月蠅い・・・かも？
しかし３０００回転くらいからのタービン音がたまらん罠。

>397
DQNばっかりじゃないっすよ（´Д｀;）
「軽自動車選びガイドブック」（名前は失念）とかそんな感じの奴ならふつうのユーザ向け。
オート○ラインとかはDQNしか買わないので気にしないように（ｗ

≫398
「K-CARスペシャル」立ち読みしましたが
エアロの広告見て頭クラクラしますた、もっとよく見ときます。
≫399
「軽自動車選びガイドブック」
本屋で探してみます。ありがとうございました。
ヤンキー系の雑誌しかなかったので困っていました。
出版社ももっとおしゃれで実用的な専門誌を出してほしいですね。
NAVIとかCGみたいな軽四専門誌を希望します。

硬派な軽四専門誌か・・・需要あるのかな？

軽四専門誌じゃないけど「月刊自家用車」はまじめで良心的な記事を載せてると思う。

漏れは硬派な雑誌あったら買っちゃうだろうな・・・
珍走はどうでもいい、っつーかああいう香具師がいるからDQNが増えるんだよね（´Д｀;）
VIP共々まとめて逝ってよしだｺﾞﾙｧ

ｽｰﾊﾟｰｼﾞｬﾝﾎﾞ

＞４０４
愛知県のヒト？

>>404-405
愛知県には、ケイセンっていう店もあるな。名古屋市緑区だったかな？

軽四買うにしても、普通の自動車雑誌読んだ方がいいよ。
Ｐ１０→Ｋｅｉに乗り換えたワタシの意見ですが。

何を持って普通とするか、判断はおまかせしますｗ

ワゴンＲターボって音うるさいですか？
あとターボ車って燃費悪いですか？
Ｎ-1ターボよりターボなしにしようか悩んでいます。

まぁKカー海苔の一部は馬鹿もいるﾜﾅ。
カネをかければかけるほどｶｺﾜﾙｲ！

＞４０８
俺はのったことないけど、俺の行きつけの美容院のオーナーの奥さんが以前RRのAT
にのってたらしいが、加速は神的ですぐ１００キロまで到達するそうだよ。
しかし燃費も神的でリッター７キロしか走らんかったそうな。。。

ちゅーことは200km位で給油か…航続距離はバイク並だな

ﾜｺﾞｿ尺、飛ばすと燃費悪くなるのね・・・
MAXたんは今のところ高速130km/hで走っても13切ったことはないなぁ（´Д｀;）

＞４１２
そりゃいいですなー。アルトは高速だと燃費が伸びない。３ATのせいだ。。

アルトワークス（HA21S/K6A）は、高速で時速80-100km巡航で、燃費は約20km/ℓです。

>>414だが、リッター20は言い過ぎかも。リッター15に訂正しておきます。

＞４１５
すごい違いやね・・・

結局燃費とストレスの少ない走行性能のバランスが一番なのはナンですか？
やっぱコペンMT？ラパンターボ？

高速とはちと違うけど、田舎の国道を７０km/h巡航で18.5km/Lが最高記録かな？
EF-DETﾏﾝｾｰ（´Д｀）

>417
ラパンターボはそれほど燃費よくないはず。（実用は知らんが）
新ムーヴの３気筒ターボあたりが一番じゃないすか？

>>418
いちいちｓａｇｅるな！

>>418
うちのL910Sはぜーったい18km/Lなんていかないが、どっかおかしいんかな？

ﾀﾞｲﾊﾂスレの１氏って、何でいちいち
スレをsageるんだろう？

AZ-1がカコイイ！！

ＡＺ−１・・・スチールフレームに樹脂外板のターボＭＲ
スマート・・・アルミフレームに樹脂の外板のターボＲＲ
もしかして、成り立ちは似てる？

やっぱりターボは燃費悪いですか・・はぁ。
Ｎ−１だと見た感じどこかの営業車みたくなってしまいそうで
ターボついてた方が力もあるだろうから、そっちにしようかななんて
思ってました。山越え通勤の為、ターボ付き希望でしたが
考えなおそうかな。
カタログには１９ｋｍ/Ｌくらいって出てたのに〜。

ミラターボまだー？

>>425
ミラの情報は↓の方が詳しいかも
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033286279/l50

ekスポーツ（ターボ）ですが、あまり渋滞なし、奥さんによる
買い物チョイ乗りがほとんどで燃費は12〜14km/lです。
燃費、加速、静粛性ともに、その前に乗ってた平成7年式
マーチの1000ccより良いので、結構満足ですよ。

軽を買うならジムニーに限る！

JA11に限る！

>>424
NA は非力だから山道だと余分に踏む。
ターボは NA よりも多少は余裕がある。

結局
ガソリンが持っているエネルギーというのは一定な訳で
ガソリンから取り出せる運動エネルギーもほぼ同じな訳で
ターボでも NA でも同じ仕事をさせるなら同じくらいのガソリンを消費するわけだ。

街乗りでエコドライブできるのであれば
ターボのが山道でストレスを感じなくていいのではないかと思う。

プレオバンって、オバサン直前のオネイサンみたいな名前だな

出入りしてるよその板ではほとんどがsage進行なのでsageる癖がついてます（´Д｀;）
ここではageます。ｽﾏｿ

>420
同じエンジンでもL910とL950じゃ全然燃費違うみたいっすね・・・

旧型ジムニー海苔だけど
ツインカムターボでリッター街乗りで平均１１〜１２ぐらい(最高13キロ)
高速で１４０とかフルブーストで飛ばすと10キロ(悪いときは9キロ)ぐらい
100キロで流すと１１ぐらいかな？

>>408
ターボ付きがいいと思うよ、結局ＮＡでもガンガン踏んで回したら燃費落ちるよ
買った後ターボ付きが良かったと思うなら最初からターボ付きを買ったほうが
いいんじゃないかな？ＮＡのムーヴやＥＫワゴン乗ったことあるが、非力でいらいらした。
正直ＭターボのワゴンＲ乗ったこと無いから分からないが
旧型のＦ６ＡのターボワゴンＲに乗ったときはそんなうるさいイメージはなかったよ。
まあ当然タービンのヒュィィィンっていう音はしてたけど。

つーかターボ付きの軽をまじで誰かに乗せてもらいましょう、その後ノンターボの香具師を乗ってみましょう
多分、ＮＡに戻れないｗ漏れは、ターボ無しの軽は乗りたくないですｗ

通りすがりですが
すみませんがお願いいたします
ワゴンRについてなのですが
CVT（VVT?）と言うのは今あるのでしょうか？
検索してもよくわからなかったものですので
よろしくお願いいたします

>>434

ワゴンＲのページです。
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr/

ＣＶＴは無い模様です。
ＶＶＴ付きエンジンはありますね。


…ところで、意味をわかって質問しているんでしょうか？

＞４３４
CVTとは無断変速機のことでミッションのタイプを表している。
VVT（可変バルブタイミング）とはエンジンに搭載されている装置で、回転域にあわ
せてバルブの開閉タイミングを調節する。燃費の向上や全回転域で高いトルクを得ら
れるというメリットがある。

たった一文字違いですが内容は全く違います。

>>436
無"段"階変速機だね。

VVTはバルブのリフト量を調整するものもあります。

>>408
個人的にはスズキのマイルドターボは普通の軽ターボを
期待して乗ると肩透かしかと…。

NAよりはパワーあるけど値段相応、カタログ数値相応
という感じです。個人的には少し中途半端かと

とりあえずコペン買っとけ

じゃあﾌﾟﾚｵのﾏｲﾙﾄﾞﾁｬｰｼﾞを勧める

燃費もパワーも気にするなら、MTでﾀｰﾎﾞ車にしろってとこですな。

434ですが　みなさんありがとうございました

来年からジムニー乗りたいんですが、
加速ってどんな感じなんでしょ？
あと、高速とかで120kmとか出すとかなりきついんでしょか？

>>443
高速では、時速100キロ以上出してはいけません。

↑そのとーりでございます。
速度を守って安全運転を心がけましょう。

今バンタイプ（４ナンバー）の軽を探してるんですが、
条件として4WDでターボやS/Cが付いているもの
（出来ればスポーツタイプがいいです。）
があれば教えて頂けませんか？よろしくお願いします。

ワゴンＲのターボについて意見ありがとうございました。
そうそう買い換えるものでもないので（私にとって）
ターボ付きで検討してみます。
ＭＤ/ＣＤとかいろいろ付けたら普通車が買えちゃいそうで、
なんだかバカかな〜とも思いますが・・。
今、乗ってるのがボロで（シャリオ）高速走ると、ラジオが
聞こえないくらいなんですけど、今の軽ってそんなことないですよね？
試乗してないので不安ではありますが、最近の軽って性能いいって
聞いてるし。
ekワゴンはよさそうでしたが、２台も三菱ってのはどうかと・・。

普通のアルト（１３年式）乗ってるけど、加速はいまいち。

ターボとか後付け？みたいにつけられないの？
この手の参考サイトあればおしえて…すれちがひsage

>>446
550cc時代のアルトワークス、ミラターボ、ミニカダンガン。
現行車種ではサンバートラックS/C位か。

いざとなれば、エンジン形式が同じなら上位グレードのエンジンを載せるって手もアリ。

ワゴＲはＦＭＣしてもやっぱりＭＯＶＥを超えられないヨ。

>>444
軽は80キロですが、何か？

>>451
釣り？

>>450
はなっから下にいる物をどうやって超えろと？

販売数で下にいて製品の出来で上にいるものを、
現実を認め、後者でも超えようとチャレンジしなくてどうする！

446さんありがとうございます。載せ換えという手もありですね。
やはり550ターボと660ターボは違いますよね？
ちょっと調べてみたんですが、vivioはDOHC S/Cに乗せ替えが可能のようです。
アルトはバン3発→ワークス4発だし・・・ミラは分からなかったです。
あとジムニーはどれくらいの燃費なんでしょうか？気になります。
ベース車と部品取り丸車買って来年春にでもやってみようかな。
構造変更なしで載せ換え可なのは中々無いですね。

446さんありがとうございます。
・・・・ってなに自画自賛してるんだよ・・・・
正しくは449さんです。すんませんでした

亀レスだけど
>>397
「軽自動車完全ガイド」なんか
結構まじめでお勧めだよ。

＞４５１
すでに軽も高速の法定速度は１００キロになりましたヨ。

やっぱekスポーツかラパンターボがベストバランスな予感

>>459
keiやミラジーノ、オプティもできれば・・・。

＞「軽自動車完全ガイド」
これは月刊誌なんですか？

>>458
知らんかった・・・

＞４６２
でも旧規格の軽で１００キロだそうとは思わないなー・・・
あと新規格でも軽トラとかだとね・・・
うちの新規格ハイゼットは４０キロ以上で急ブレーキ踏むと激しくスピンするとよ。
一度マジで危ない目にあったことがある。
というわけで軽トラ海苔のみなさんはマターリ走法でいきましょうや。

ＭＡＸのＲＳもイイ感じだよ。
ＬＳＤ標準搭載でコーナーに強い！！

>>463
禿しく同意。
マターリ運転こそが軽トラの本道ですね。
でも軽トラってギヤ比が低いので頑張ると結構速かったり。

次期ミラの購入を考えています。
アルト、ミニカと比べてどうでしょうか？

>>466
ミニカ？
三菱乗りだけど、ミニカには魅力を感じないよ。今の三菱はｅｋ一色だし。
まして次期ミラと比較するなんて、ミニカが可愛そうだよ。
ただの比較材料にするなら別だけど。
そんなミニカも、ＭＣ控えてるらしいね。

ekミニカｸﾙ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━??

ガンダムミニカエボ幾夜

>>458
それって、いつからそうなったの？

次期ミラ アヴァンツアート欲しい。

＞４６５
やたら１速が低くないですか？かといって２速発進がいいと思ったらちょっと無理がある。
帯に短し　たすきに長し

>>470
いつからだったっけ？
もう何年も経つよね。
当時、マスコミも車屋も警察もぜんぜんPRしなかったから
いまだに知らない人結構いる。

>>473
おととしの10月からでは？
バイクに乗ってると、そういう情報は結構早く入る。

15万くらいの中古のマツダキャロルキャンバストップ買おうとしてます。それってどうよ。

↑雨漏りチェックしる！

末永く乗れる車は現行ジムニーで決まりですか？

ジムニーよりも４駆箱バン(or箱ワゴン)で十分だよ。よほどの悪路を走らない限りは。
もっとも、ジムニーのスタイルが好きだがオフも雪国も走らないという人には
２駆ジムニーでいいんじゃないの？

　田舎に帰ると退屈なので1年5万キロ車で遠出した
　スズキアルト（2サイクル）10マンキロ（2年）山道ガタ道強かった
　スバルレックス　　7マンキロ（２年目）でギアがいかれた？エンジンの音が大きかった
　ミツビシッミニカ10マンキロ　（2年）で全体的にしまりがなくなったよたよた・慢性的オイルのにじみ（オイルタンクの合わせ目）があった。同型の車も
　気にして見たがオイルのにじんでるのが多かった。
　ホンダツゥデイ　2年10万キロ走ってもタイトに走るのでついつい売り時を失って
　（この間遠出用に乗用車を購入）現在35万6千キロ　さすが音も大きくなってきたけど踏み込めば軽く100キロ
　　超える　でっも売り時を逸した（2年なら35万くらいの追金で次を買えたから）
　　ダイハツには乗ってない　　
　　
　

>>472
軽トラの1速は、坂道発進用と考えましょう。マイクロバスも、そういうギヤ比になってますよ。

軽買うならバモスでしょ。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1127/01nec_kt9999_01.html

>>481
満足度1位のバモスが1000点満点の660点というのは、
信憑性があるというか、軽自動車の満足度が低いというか？

>>482
軽自動車の満点は660点なのでは？＜W

しかしキリのいい数字になったもんですね。

アトレーとバモスの衝突実験の結果です。どっちもどっち…。

https://cafe.cdn-japan.com/carclash/05/fulllap.php

バモスはともかくなんでザッツが２位なんだ？
不人気で使い勝手も乗り心地も悪評が多いのに・・・
本田が工作してるんじゃねーの？

アヴァンツァーって何？ミラ？

↑ミラターボに毛が生えた感じ

質問ですが、ターボと４ＷＤでどっちを買うか悩んでます。
両方ついてる奴を買えば良いんですけど、お金がないです。
高速道路はあまり使わないです。
坂道に強いのはどっちですか？

基本的に町乗りが多いので、発進時の加速重視です。
４ＷＤっていうのはトルクが強くなるわけではないのでしょうか？

↑とらくしょん がつよくなる？

>>487ホイルスピンする程パワーがあるなら、明らかに４駆の方が速いけど、
軽はターボだけの方が速いと思う。４駆は重いし、トルクが増えるわけじゃくて
分かりやすく言うと軽のように６４psの２駆は、３２psずつ駆動輪に伝えるが
４駆は１６psずつ駆動輪に伝えている。

４ＷＤのメリットってなに？車体が安定する？
ターボのメリットってなに？排気量が上がって加速があがる？

答えきぼんむ

ビートがほしいのだが
現実的なとこでモコかな

ターボは排気ガスでタービンを回して
空気を強制的にシリンダー内に送り込んでパワーを得るシステム。
排気量が上がる訳じゃありません。
パワーも加速も上がります。

語源的意味の排気量はあがるよね。

新規格軽はターボないとつらそう

マーチ１０００とかヴィッツ１０００とか、ターボないと辛い。
軽ＮＡは８００位ないと辛い。

＞４ＷＤのメリットってなに？

燃費が悪くなってちょくちょくスタンドに行かなきゃならんので
そこから恋が芽生える。
おすすめはスーパーチャージャーのプレオかな

戦闘機みたいに追加増槽つけられたらなーと思う軽海苔。
今日アルト納車なり。余分な装備は削ってあるから比較的軽量なりよ。

軽量ＮＡアルト、試乗してみようかな？

４駆とターボ、どっちかだと言われたら迷わずターボでしょうな。
NAで４駆だと重いから相当辛い。

>487
ジムニーもしくはパジェロミニがいいのでは？ターボ付きで四駆だし・・・

>>500
Kei Worksにも、4WD+ターボあるよ。

友達の古いジムニーで高速走ってたら、煙吹いてダウンしちまった。
エンジンルーム開けた時、これが車のエンジン！？と思うほど、小さいエンジンだった。
良い意味では軽量化と言えるだろうケド…　今のはどうなんだろうか？

災害に備えてジムニー。パジェロミニは車体がヤワだからから却下。
エンジン小さいのはフロント軽いから障害物を越えるのに有利なんよ。
ランクル、パジェロなんかでは行けないところもジムニーなら行ける！

まあ、ほとんどのジムニャーは逝くことないんだけどな…

>>500
テリオスキッドにも、4WD+ターボあるよ。

>>502
同じ場所に１，３リットルのエンジンを積むから。
２サイクルエンジンのほうがもっとスカスカ。

軽のターボの寿命って、どのくらい？
３年保証６万キロぐらいなら、ブーストかかる？

遠乗りや坂道が少なければ、
車重の軽いＮＡの方がいいのかなぁ。

行動範囲は、県内です。

マツダ、デミオはどうですか？

デミオは軽でなくて、車幅が広いのでうちの駐車場に入らないのです。
私も割と好きなんですが。

＞５１０
リッターカーすら入らんとなると相当きわどいね・・・やはり軽限定ですか？
同じ軽でも視界のいいものを選ぶといいかも。ライフ、プレオ、ミラなど

>>511
Kei Works　も入れといてちょ。

keiはあんま視界がよくなかったなー
バックウインドゥの位置が高くてしかも面積がせまい。さらにＣピラーも太い。
言っちゃ悪いが俺の見てきた軽の中でいちばん視界が悪かった。keiベースのスイフトもね。

kei自体スペシャリティな雰囲気を味わうクルマだね。
視界もよくないし荷室床面高が高いので荷物も積みにくい。
実用性重視のヒトにはオススメできないな。

＞５１３
すんません。keiの場合はＤピラーですた。

>>509-515
レス、サンクスです☆

駐車場狭いので、軽限定です。
車幅さえ狭ければ、リッターカーでもいいんですが・・・

デザインよりも、視界重視で逝きます〜

>>516
ｅｋワゴンはだめですか？

>>517
ｅｋスポーツ、水平基調デザインで、低速トルクも良さそうですね
ただ、三菱では新しいターボだから、信頼性とか寿命とか、ちょい心配です

>>517-518
それに、ＮＡは３ＡＴしかないしね。

ekワゴンにするぐらいなら、プレオRSのほうがいい。

>518
MAXやムーヴはどうですか？
３気筒ターボはｲｲ！

＞５１６
あと、駐車場が狭いのなら最小回転半径も重要。小回りの利くものを選んだほう
がいいです。

軽４速ＡＴまんせー。

＞プレオＲＳ
ＣＶＴ＋６４馬力ターボだけど、最小回転半径も４．９ｍ・・・
普通車並ですね（汗

＞ＭＡＸ
立体駐車場、入りそう〜
ターボなら燃費は目をつむりますが、
ダイハツはドッカン、すいてる道向け？
渋滞多いと、アクセルワーク疲れないでしょうか？（笑

＞軽４速ＡＴ
ホンダは、なぜ３速が好きなんだろう？

現在、カタログと首っぴき
２４時間試乗店があるといいな（爆

>524
自分のは３気筒ターボですが小回りもきく（4.5m)し燃費も軽ターボではいいほうではないかと。
渋滞でもそれほど疲れないと思われますが。
トルクが出るのが２５００回転くらいから上なので、渋滞ならﾏﾀｰﾘ進んでよし。

ＭＡＸは、ムーブに隠れた名車でしょうか・・・
流線形ですが、後方視界はどうでしょう？

>526
私は密かな名車だと思ってますが（ｗ
後ろはリアクォーターガラスがないのが気になる人もいるかもしれませんが十分かと。
車庫入れも苦ではないし。

>>527
＞車庫入れも苦ではない
それは、すばらし〜　今度の休日、ダイハツに逝こうかなあ〜〜

ところで、ネイキッドも３気筒ターボありますが、
ＭＡＸと迷いませんでしたか？
（デザインが全然違うから、比較の対象ではなかった？）

>528
前は某リッターカー海苔でしたがその頃よりはよっぽど感覚つかみやすいです。
もしかしたら人によるかもしれんので実際に確認したほうがいいかな。
ネイキッドも魅力的ですが、MAXのほうがインパネアクティブシフトとDVS（ABS+TCS+横滑り制御）が選択できて自分好みだったので。
あと足回りもしなやかでお気に入りです。

>>529
ますます、ダイハツに逝きたくなりました☆
（小型車専門会社だから？　失礼・・・）

両方試乗できたらいいな〜　＞ＭＡＸ＆ネイキッド

アドバイス、ありがとうございました m(_ _)m　＞ダイハツスレの1 様

ジーノ６６０ターボ付きとジーノ１０００ｃｃが同じ６４馬力。
どちらが良いか、迷っています。

>530
いえいえ。私の戯れ言が少しでもお役に立てれば幸いです。
心おきなくダイハツに逝ってきてください。
んで、MAXたんの信者を増やす、と（ｗ

>531
難しいテーマですな・・・
ジーノスレで聞いてみては？

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>533
あちこちにコピペ張るなタコ

みなさん騙されないでね

>531
過去ログ　『ミラ ジーノ1000』発売
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030104664/l50

若干、６６０ターボに分がありそう

ありがとう、維持費は軽の方がはるかに安いから
６６０ターボが良いということですね。

維持費を除いても、動力性能だけでも６６０ターボがいいみたい
ただ、エンジンの寿命とかは・・・？　

軽のターボの寿命って、どうなのでしょうかね。
オイルに神経質になる必要があると聞きますが。

昔からターボに乗ってる人から、よく聞きます　＞ターボの寿命

スズキのあるディーラでは、新規格後、半年毎に点検に来るようなお客さんなら
ブーストかからなくなった話しは聞かないとのこと

新規格からまだ４年だけど、ホントのとこ、どなんやろ

スズキのエンジンは、５年くらいで必ずオイル漏れするって聞いたことあるよ。
本当のところはどうなんだろう？　

>>524
ホンダの軽のエンジンは、他社のエンジンと逆回転だから、ＡＴは専用設計になる。
ただし「Ｚ」のＡＴはたしか”シビック”のＡＴをつかっていたはず。

カプチーノの新しい車が出るまで待っています。一生待つ事になるのでしょうか？

てんとう虫

>>541
バモスは？

解体屋の息子の個人HP（ナントカ内燃機だっけ？）で
鱸と大発では鱸のタービンが壊れやすい（→中古部品が売れる→ｳﾏｰ！）
一方、大発は丈夫で中古はあんまり売れないって書いてあったが実際どう？

age

>>524
あげ足取りのようで申し訳ないがプレオはターボでなくスーパーチャージャーです。

ターボの寿命は気にする必要なし。普通に使っていて壊れるのは
よほど運が悪いのだと思う。10万キロ以上の中古がいっぱい出回ってるけど
ターボがダメってのはあまり見かけないような、、
先日もそういう中古に試乗したけどエンジンは絶好調だった。

>>548
そうか、ターボそんなに進化してたんだ
軽メーカーよくやるなあ

>>540
漏れのアルトワークスは、もう6年落ちだが、オイル漏れはないぞ。

>530さん

ここのアドレスを見ればネイキッドはいいってわかると思うので
一度行ってみてください。ざ総括だけど。
http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/naked_00_3.html

漏れのPMはイカメーター付き。

プレオのマイルドチャージ
ＬＳあたりがオススメ

>>520
そういえば、プレオは今度のＦＭＣで
全高がマックスやｅＫワゴン・スポーツと同じ
１５５０ｍｍになるらしいな。

インプレッサ優勝記念

>>420
> うちのL910Sはぜーったい18km/Lなんていかないが、どっかおかしいんかな？

安心しろ。俺のも出ないから。
だいたい 13.5 km/l くらい。

>>420、>>556
L910Sって何なの？

軽を買うなら　ミゼット

＞557
くぉーれ

>>557
キャップだよキャップ。
名前の後に#L910Sって記入してカキコしてみそ。

裏ミラに期待♪

rgdg

>>560
いくらここが２ちゃんだからって
ウソ教えちゃいかんよ（ｗ

>>548
旧規格のアルトワークス（ブーストアップ）は、７年弱（６年１０ヶ月）距離は１１万キロちょっとでダメになったけど。
ノーマルで普通の人が常識で乗る距離の範囲なら大丈夫かも。

ライフダンクのネタは無いの？

ライフダンクもよく見る車だよね。ザッツはあまり見ないけど…。
そういえば、マガジンＸに次期ライフのイラスト出てたね。

391 ：10月　軽自動車販売実績 ：02/12/03 11:56 ID:Poq0Dygd
ワゴンR　　　　　　　　　　１万2355
ジムニー　　　　　　　 　　　　　988
Ｋｅｉ/Ｋｅｉスポーツ　 　 　 　 　1976
アルト　　　　　　 　　　　　　　2869
エブリィワゴン　 　 　 　 　　　1610
ＭＲワゴン　　　 　 　　　　　　4594
ラパン　　　　　　 　 　 　　　　5802

ミラ　　　　　　　　　　　　　　　4494
テリオスキッド　 　 　 　 　　　1453
ムーブ　　　　　　　　　　　1万1416
ネイキッド　　　　　　　　　　　　877
アトレーワゴン　　　　　　 　　1497
ＭＡＸ　　　　　　　　　　　　　　4294
コペン　　　　　　　　　　 　　　1197

ライフ/ライフダンク 　 　 　 　 9588
バモス　　　　　　 　 　 　 　 　2809
ザッツ　　　　　　　　 　　　　　1923

392 ：10月　軽自動車販売実績 ：02/12/03 11:57 ID:Poq0Dygd
ミニカ　　　　　　　　　　　　 　　602
パジェロミニ　　　　　　　　 　　858
トッポBJ　　　　　　　　　 　 　　319
タウンボックス　　　　 　 　 　　358
EKワゴン/EKスポーツ　　　　9688


プレオ　　　　 　 　 　　　　　　4832
サンバーディアス ワゴン 　 　 506

モコ　　　 　　 　　　　　　　　　3364

キャロル　 　 　 　 　 　　 　 　　281
AZワゴン　　　　　　 　 　　　　1052
AZオフロード　　　　 　 　 　　　　31
ラピュタ　　　　　 　 　 　　　　　167
スピアーノ　　　　　　　 　 　　　526
スクラムワゴン　　　　　 　 　 　 86

次期ミラについて知っている人いますか？

>>569
次期ミラの情報は↓のミラスレに詳しく知ってる人がいるよ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033286279/l50

>>567
マックスよりミラの方が僅かながら売れてるとは・・・

>>571
ジーノが売れてるからじゃないの。

やっぱりL910Sだろ？

>>567・>>571
意外だな。
マックスの売れ行きが相当鈍っているのか？

これを見て笑いましょうW
ttp://bestmotoring.powerbroad.ne.jp/video/battle/battle_k-car.ram

>>575　おもろかったっす！　プレオは、なぜRSでないのか気になった
　　　　BMでこんなのやってたんだ。知らなかった・・・　最新の軽でやってほしい

>>575ｻｲｺｰﾃﾞすっ。

>575
おもしろい！

ところで皆さんハンドルのどこを持って運転していますか？
なぜか軽自動車を運転すると、ハンドルの１２時の位置を両手で握ってしまう私。

>>575
何でライフはダンクじゃないんだろう。

>576
プレヲRSは、ハイオク仕様だからかな？

>579
>575
の動画は2000年の７月号から抜粋された動画だから
ttp://bestmotoring.powerbroad.ne.jp/battle/index.html

age

>>568
ろくに売れてなかったサンバーがいつのまにか
タウンボックスを上回ってる。
なぜだろう？

ホンダのスパイクって軽だっけか？

>>583スパイクはフィットベースだよ。

サンバーって、ＲＲでおもしろいらしいよ。

>>582
足元ひろびろだから。
ｴｳﾞﾘｨやT-ﾎﾞｸｽはﾀｲﾔﾊｳｽのおかげで右足窮屈

中古のワゴンＲ、走行距離１７キロっていうのがあったけど、
どういう理由で売りに出したんだろう、気になる。
やっぱ事故ったと見るのが無難でしょうか？

展示車だったとか >>586
出庫先から、他の店へ移動するときの距離＝１７ｋｍとか　←推測ね

新古車検索すると、それくらいの距離が結構あります
http://goo-net.com/used/

>586
登録して数ヶ月以内なら、キャンセル車かノルマ達成用の自社登録車じゃないの？

お買い得なんでしょうか。

なるほど〜展示車かもしれないとは。
中古車のチラシに載ってたので、ワゴンＲという車種柄
ちょっとドキュンな人が何らかの事情で手放したのかな〜と思って。

2002年11月版 軽乗用車

1 ムーヴ 　　　　　　ダイハツ 　　18,468
2 ワゴンＲ 　　　　　　スズキ 　　　12,626
3 ライフ 　　　　　　　ホンダ 　　　10,131
4 ｅＫワゴン 　　　　　三菱 　　　　7,767
5 アルトラパン 　　　スズキ 　　　6,482
6 ＭＲワゴン　　　　　スズキ 　　　5,538
7 ミラ 　　　　　　　　ダイハツ 　　4,613
8 プレオ 　　　　　　　スバル 　　　4,258
9 モコ 　　　　　　　　日産 　　　　3,789
10 ＭＡＸ 　　　　　　　ダイハツ　 3,378
11 スマート Ｋ 　　　　ＤＣ 　　　　　3,200
12 バモス 　　　　　　ホンダ 　　　3,036
13 アルト 　　　　　　スズキ 　　　　2,602
14 Ｋｅｉ 　　　　　　　　スズキ 　　　2,257
15 Ｔｈａｔ’ｓ 　　　　　ホンダ 　　　2,048
16 エブリイワゴン 　スズキ 　　　1,646
17 アトレーワゴン 　ダイハツ 　　1,496
18 テリオスキッド 　ダイハツ 　　1,279
19 コペン 　　　　　　ダイハツ 　　1,120
20 ジムニー 　　　　スズキ 　　　1,080

>>592
Keiがんがれ！

592見ると
すまーとってあるとよりも売れてるのか…

あんな高くて２人乗りでも売れるのネン♪

すまーとってﾒﾁｬ高いのかとｵﾓﾀら127ﾏｿか。ｽﾍﾟｼｧﾘﾃｨ軽ｶｰとしては並の値段かな？

すまーとってエンジンを三菱のNA-4ATに換装したら１００マソ前後になるかな？
無理して600ｃｃにターボ付けんでも・・・と思うワシ。
それとも『トリディオンセーフティセル』っていうあの骨格がアルミ製で高いのかな？

ミラジーノお勧め。
燃費いいよ。　リッター２０位行く。　背も高くないので、カーブや風の強い日も影響を受けない。

＞ミラジーノ
ターボでＡＴ、渋滞ばかりだと、リッター１０を切るyo!（爆

＞背も高くないので、カーブや風の強い日も影響を受けない。
禿げ同！

スズキ車って壊れやすいとよく耳にしますが実際の所どうでしょうか？
スズキ車とダイハツ車で購入悩んでます

>>600
新車?　ならどっちでも良いよ。使った限りではスズキで大きな故障は
なかったから好きなメーカー。ダイハツも無かったけど、なぜか好きには
なれない。スバル、つまらん故障があった。でも好きなメーカー。
いずれにしても日本の軽の品質は非常に高いと思う、気にせず好きなの買え。

>>600
スズキのバイクは性能や仕上げで当たり外れの差が大きいことがあったけど、
４輪の方はそれほど心配しないでいいんじゃないの？

>>600です
レスどうもっす
　一応、ニュームーヴのターボモデル（カジュアル、カスタム）かＭＲワゴンタ
ーボＴか来年出るニューワゴンＲから選びたいと思ってます。
全て４ＷＤで考えてます。

現行ワゴンＲのN-1じゃ駄目？

駄目じゃないけど、モデル末期の車はできれば避けたいっす　
でも現行ワゴンＲ品質的には末期なので一番安定してそうですね
一応買うからには７年は乗る予定です
後、追加で来年の６月に購入します

スズキの「ツイン」が欲しいっす、マジで！！！

ムーブがいい

＞５９９
愛車はノンターボの５ＭＴで田舎に住んでいる。会社まで１０キロで、途中信号機が１２個。
自分の本当の車はマーク�Uだが、小さいのが便利でいつもジーノに乗っている。
マーク�Uの燃費は１１キロ。　渋滞が多くてジーノの燃費が１０キロ行かないところのマーク�Uの燃費はいくらだろう。
何か恐ろしいような。

見た目はかわいいけど、内容はイマイチ。
マックスのエンジンを積んだらすごく良くなるとおもうんだけどな。
まあ、それでも現状のままで気に入っているけど。

会社まで、やはり１０キロちょっとですが、４，５０分かかるyo!（爆
自転車と同じくらい。原付だと３０分。
途中の信号は無数、っていうか数えたことないです。

こんな通勤で、マーク�Uだったら・・・　うーーん、アハハ

＞６０９
ミラジーノのターボは、ＭＡＸのＲｉと同じ３気筒６４馬力です。
すいてる道なら、ホント気持ちいいですよ！

車重も、ダイハツ・ターボ車の中で、一番軽いんじゃないかな

>>611
そのミラジーノターボのグレードは？

KeiのN-1グレードって安いね。
Mターボだけど。これなら４WDと組み合わせても
値段も大して上がらないし……

見た目しか知らないけど…
プレオネスタ　ミラジーノ　ラパン
で迷ってます。ラパンだけ高いのかな？同じくらいの値段だったらラパンが欲しい…

>>612
じーのみにらいとすぺしゃるたーぼ、です。
２ＷＤです。

>>607
マックスもいいよ

マツダＲ３６０

＞５９９

今住んでいるところは、会社まで１０キロで１５分位。　
転勤する前、会社まで５キロ位で２０分から３０分の場所に住んでいたけど、燃費は本当に悪かったよ。
当時はカローラで、ひどい時はリッター６キロだった。１５００ｃｃだったのに。

>614
ジーノいいよ。買いましょう。５年後も飽きないって。

＞６１８
＞１５００ｃｃ＆渋滞→リッター６キロ

ジーノターボの加速は、体感だけど
１３００ｃｃのカローラ２と同じかそれ以上。
リッター１０キロ弱でも、文句言えないかな？

＞６１９
＞５年後も飽きないって

禿げ同！　レトロ調だからね
初めて見た時、３０年前のクルマみたいで、
まさかターボ車があるなんて思いも寄らなかった・・・

あれ以上、飽きようがないyo!（爆

レトロ調は、もうすぐ廃ると思われ。

２０マンで買える新車の軽、走ればそれでいい。
もちろんエアコンなんぞ無しでいい・・・。一人乗りで十分。
渋滞になれば、自分の足で漕げるような機能もあれば、面白いかも！！！
激安、環境にやさしい、燃費最高、ついでに健康増進・・・。

どうです、みなさん！！！

ジーノターボって足周りハードなの？

>>623
ホスィ・・・・

そういやスズキのツインは５０マソ前後と聞いたが本当だろうか？

遅レスだけど

>>592
ムーヴの売れ行きは好調な一方、
マックスの売れ行きはミラにすら負けるほど
思わしくないのはなぜだろう？

個性ゆえに・・・・

あと、155cmに見えないサイズ感も影響していると思います。
ＭＡＸってｅｋワゴンより一回り大きく見えるので、大き過ぎない軽を欲しい人が
「これだけ大きいならムーヴ買うのと同じだろう？」
って思ってミラに流れたんじゃないかと思います。

ツインって車が出る？
スズキ・ツイン、誰か情報きぼんね。

アルトの一番安いやつ（本体価格５５５０００）を新車で買おうと思ってますが、
実際どのくらい値引きされるものですか？
軽の値引きに期待すんなヴォケ！とか言わないで…気持ちだけ引いて
もらえれば、それでいいと思ってますんで…

age

>>630
展示車or登録済未使用車を狙え！

2,3万ぐらい引いてくれるんじゃないの？
車体価格が安いから車体の値引きよりも
オプション類の大幅値引きを狙う方が話が早いかもね

>>630
本屋で「月刊自家用車」を立ち読みしてくらさい。
全車種の値引き情報が載ってるはずです。

軽ワゴン、テリオスキッド、ジムニーあたりは車重が１�d近くありますけど、
ストレスとかはないの？　あ、もちろんターボモデルの話。
ミラジーノやKeiあたりは同じパワーで800�`ほどですが、やっぱりこの差は
大きいのでしょうか。

軽を買おうと思ってますが、それぞれが個性的ですんげー迷ってます。
運転が疲れにくい軽自動車がｲﾁﾊﾞﾝありがたいですが。

age

>>635

試乗しる！それが１番近道だと思う。

>>635
Kei Works（もしくは、ラピュタS-TURBO）のレカロは、疲れにくいぞ。

またkeiワークスとか言ってる香具師がいるな・・・
宣伝しすぎ（ｗ
誰彼なく勧めるなよ

>>639
煽るならもうちょっと上手に。

>>635
＞運転が疲れにくい軽自動車がｲﾁﾊﾞﾝありがたいですが。

ダイハツならマックスかムーヴだな。
まぁ、>>637の言うとおり一度試乗して
みることだな。

>>635
＞運転が疲れにくい軽自動車がｲﾁﾊﾞﾝありがたいですが。

機種問わずカタログや評判だけで判断せずに実車に試乗することをお勧めします。
室内の広い狭いよりもポジションや視界で違和感がないのが疲れにくいです。

>>635
じゃあﾌﾟﾚｵかな

>>635
新型ミラはどうかな？
フル装備で700ｋｇ台前半（予想）だとＮＡでも十分に走るよ。

（；´Д｀）

ﾚｽｻﾝｸｽです……が、やっぱり定まりません。
>637氏や>642氏のおっしゃるとおり、いろいろ突撃（試乗）かけてみます。

>>644
おお、ミラが新しくなるんですか。チェックしておきます。

age

>>644
ミラは全高が1500位になるらしく、そうなれば重量増は確実です。
おそらくマックスより少し軽い780ｋｇ前後になるんじゃないかな。

>>635
コンパクトカーも検討されてはいかがですか？
長距離乗る機会が多いのであれば燃費が良い分で税金等の差は
小さくなると思います。
「疲れにくい」という条件も満たしやすいでしょうし。

>>635
プレオはシートの背もたれが低いから、長距離はツライです。
（私は１７０ｃｍです。）
ダイハツのシートは大きいですよね。楽ですか？
＞軽ワゴン、テリオスキッド、ジムニー
これだけ出せるなら、ヴィッツを買うのも手かも。

軽自動車なんていうものが有るから
貧乏人まで車を買ってしまう
結果的に渋滞が発生する

軽も小型車も普通車も税金とかは
一緒で良いんじゃないかなぁ

金持ちも軽に乗りましょう。

貧乏人は歩きましょう

テリオスキッドってどうですか?

>>645
私180cmでのってますが背もたれが低いと感じたことありませんよ＞プレオ
座高が異常に高いのかな・・・？

http://ohkei.cool.ne.jp/shinsya/0212mira.html

＞６３５

ミラいいと思うよ。軽いというのは、いろんな面で有利。自分も気に入って乗っている。
マニュアルのノンターボで十分。

【軽スポ対決】新世代の軽は居住性も走りもイケル完成度
ttp://www.auto-g.jp/news/200212/14/newcar01/index.html

>>654
背もたれの高さが、肩の高さより上にきますか？　
ヘッドレスの中心が耳の高さまできますか？

やっぱスバルレックスがいい

>>656
＞マニュアルのノンターボで十分。
激しく同意。
この楽しさがわかんないヤシは不幸だと思う。
ただ、軽さを差し引いてもブレーキのしょぼさはいただけない。

>>650
煽りにいちいち付き合うのも鬱だが、一応主張しておきます。
全長４ｍ越える車に１人乗車でうろちょろされる方がよほど
渋滞の原因になりえるのではありませんか？
あと、日本の自動車税や重量税は詐欺だと思いませんか？
暫定税率やめたら、普通車の税金も今の半額ぐらいには・・・

>>656
ＭＴのＮＡに乗りなれると、4000〜5000rpmまで回しても気にならなくなるという
副次的効果もついてきますね（笑）

>>661
軽自動車なんていうカテゴリーは、
もともと国策で貧民にも車を買えるようにできたものであって、
今となっては、このカテゴリーは無用です

車の大きさ云々より、台数自体を減らしたほうが
渋滞や環境の対策には効果があると思う

よって、貧民が気軽に（？）買える軽自動車は
廃止すべきである

もっとも、このサイズ自体を否定するものではないので
税金、車庫証、保険等の優遇を全廃する前提での存続は
アリだと思う

なるほど。確かに軽自動車売上の上位４位くらいまでは月々１万台ペースですから、
軽規格がなくなれば、その分車は売れなくなる（軽なら買うと言う人も多いので）・・・と。

しかし、必要な人は結局車を買うでしょうし、もともと軽の売れ筋グレードの値段は
小型車と同程度ないし上であるので最初の支払い総額は大きく変動しないでしょう。
故に、軽規格がなくなっても自動車販売台数はそう変わらないのではないかと思います。
結果として税収が増えてお役所が喜ぶのみ。渋滞の解消も環境負荷の低減も
ドイツ車を買えるようになったところで解決しないものと愚考いたします。

>>664
イニシャルコストが小型車と大差ないのは承知していますが、
ランニングコストが安いから軽自動車を選択するのではないですか？

そのランニングコストの安さが気軽に２台目、３台目と購入する
一因になっているのではないでしょうか？

軽自動車の税金、保険が上がれば２台、３台と購入する人が減り
まさか１台しか維持できない人が好き好んで軽を選択するとは思えません

渋滞や環境負荷を考えるなら車の総数を減らすべきなので、
その為には、軽自動車の優遇を廃止すべきだと考えますが

>>665
軽規格がなくなりランニングコストの最低ラインが１Ｌ以下クラスになったところで
車が売れなくなるとは思えません。必要ならばセカンドカーまでは乗用車であろうと
軽であろうと購入すると思われます。

また、今回新車に限定して話をしていますが、世の中には『中古車』という選択肢があり
ます。現在の社会の流れは、各家庭が車を複数所有する方向に向いています。車の所有台
数そのものを規制しない限り、軽規格の有無に関わらず車の台数は増えていくものと思わ
れます。

なお、私は車が無くては生活しにくい場所に居を構えているので、声を大にして人々に
車を購入するなとは言えません。665さんは、車を所有せず、可能な限り公共交通機関を利用し、
環境に優しい生活をしてらっしゃるのでしょうか？そうであるならば何も申しませんが、
逆ならば≪他人のふり見て我がふり直せ≫という言葉を贈らせて頂きたく存じます。

近所にタバコ買いに行くのにわざわざ３リッターカーに乗って
買いに行く馬鹿がこのスレにいるみたいだな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`</　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　‐　ちょっくらコンビニ行ってくる
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
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>>668
からあげクン買って来て。

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三三||(u｡｡)ﾟm)ﾟ　　　o　　ﾟ |　|ヾ|/　人人　o　　 .||三三|　|:: :: :: :: :: :: :: :: :: :: :: :: :: : :: :: :: ::
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三三||＿＿_,.｡*☆*｡,;'∞ﾉﾉﾊo,　┌──────────　　　　: : : : : : : : : : : : : : : : :
三三||o｡+*'ﾟ,.｡*☆*ﾉ从*´д｀)ﾞﾟ<　明日もこのスレが良スレでありますように?
三三||o｡+*'° o　 （:l:ﾞ)'-(S)-',;　└──────────　　＿＿／￣￣＼　／￣￣
三三||　o　　o　　o ﾞゝ__ﾝ'ヾ_ｿﾞ　　o　　o　　o　　||三三|　|::::[][]::::::::::::::::::::[]::::[][]:::|＿|:::[][]
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スレ違いネタは他スレでやってくれよ

プレオのシートは小さいし
インパネもガサガサする、ハンドルも低い
しかしあのエンジンは速いね

家にはプレオRSとセルボSRターボが有るけど
バブル期の軽の方が遥かに良かったよ
シートもしっかりしてるし内装のキシミも無いよ

アルトバン､ﾏﾝｾｰ！

代車で来た、新型のワゴンＲ・・フロントマスクが嫌いなのだが・・。
乗ってみて正直驚いた・・走りやすくてかなり良いわ
新型ワゴンＲの試乗車やら、購入した人の感想はいかがでっか？
次は（しばらく先だけど〜）これにしよっかな？
今年モデルチェンジした軽は以前の奴と全然違ってるんじねーかな？
一つ前のモデルとはまるっきり別の車になってまんがな・・

置物として飾るのならルックス重視、道具として使うのなら乗り心地優先ですね。

>>675
新型ワゴンＲってもう出るの？来年５月って聞いてたけど。
必要にせまられてこの１〜２ヶ月で買う予定なんだけど、
現在のワゴンＲだと値引き率いいかなぁ。

>>673
ヴィヴィオRX-Rええですよ

>>677
結構逝ってくれます（値引き）
あと、アルトとＭＲワゴンの特別仕様車が立て続けに出たので、今度はワゴンＲの番かも？

ワゴンＲってエアコンとパワステだけ付いたやつはもう出さないのかな？
パワーウインドウとかカセットステレオなんて必要ないんだけど…

>>679
うちの近くのスズキはけち。「買う！といってくれれば金額教える」とか
言われてむかついて帰ってきた。
金額はっきり言ってくんないと買えないじゃん。

スバルのなんだっけ？プレオとかいうのもカワイイし、迷ってます。
プレオはＡＴじゃないみたいですが、乗った感じはどうなんでしょう。
誰か教えてくらさい。

>>680
パワーウィンドウついてないなんていつの時代ですか！？
手動がいいんですか？

＞パワーウィンドウ
アルトバンには付いてないグレードもありますぜ


低コスト・軽量化のなせる技

>>682
モデルチェンジ直後にはあったよ。
快適便利装備は最低限のＦＧだったかＲＧとかいうﾓﾃﾞﾙが。
もっとも、真っ先にｶﾀﾛｸﾞから消えちゃったけどね。
駐車中に窓の開閉するときにいちいちｷｰをひねらなくてもいいし、
開度の微妙なｺﾝﾄﾛｰﾙができるし、ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｩよりも速い開閉が可能だからね。

>>681
プレオはRSがお勧め。
スーパーチャージャー+CVTの加速感は、シフトショックがまったくなく、スムーズそのものです。

ただし外装も内装ももはや古臭く、新車でも中古車に見えそう。

プレオRSはバカッ速　ブレーキも良く効くけど
インパネと片側しかロックしないやわなシートが残念
設計標準モデルは１６０ｃｍ５０�`未満の女性だとオモワレ
ＣＶＴは回転が上がってからしばらくして車速がのる、好き嫌いあるね
あの扁平タイヤは必要ないヨすぐにエアー無くなるし・・・イジョＲＳ乗りですた！

プレオRSはハイオク使用だから嫌われてるけどな
軽のりはケチケチだし
一応レギュラーも入れていいみたいだけどね

漏れはハイオク入れてるよ
しかしファーストカーのＧＴ−Ｂとあまり燃費が変らんのは・・・
値段は半分！街乗りは軽で十分でつ

ﾌﾟﾚｵRS乗ってますが
LSでも充分だと思います
ﾚｷﾞｭﾗｰだし
ﾏｲﾙﾄﾞﾁｬｰｼﾞ(･∀･)ｲｲ!

RSはレギュラー入れると燃費が悪くなる＆走らないという罠。
でも一番実用エンジンなんだよな・・・

つかヴィヴィオRX-SSのエンジン載せとけばね・・・


と話が>>681さんの期待する流れとは違ってるようなので、アドバイスを。
とにかく一度試乗してみる事、ここでの話を聞くより買うときの決め手になるかと。
そして大体買う車種が決まったらそれぞれの車種スレにでも行って、
トラブルや弱点などを聞いてみるのがいいんじゃないかな？

うちにもプレオあるけど良い車だよ、年度末登録済み車だったからかなりサービスしてもらったし（ｗ
あとはEKワゴンとかも良さそう、というか今の軽はどれもよく作ってあるよ。

ウチにもプレオがあります。良いクルマだと思うよ。
でも今から買うならムーブを買ったほうがイイと思われ。ｗ

ＲＸ−ＲＡ探したけど無いヨ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ミニカ（MT）に乗ってはや１０万キロ超えたので、次の軽を探してます。
燃費はいい（平均１７強）んだけど、あちこちにガタが出始めてます。
一応、プレオ、ワゴンR、keiなどを見てますが、
キビキビ走ってくれるのってなんでしょうか？できれば燃費も良いほうが・・・

あ、MT限定でおながいします。
楽しく運転したいので

値段の安さか？→アルトバン最強。
車重の軽さか？→アルトバン最強。
お前だけ乗る？→アルトバン最強。

株価　
ホンダ　　　　　　 4,310円　
トヨタ自動車　　　3,050円　
スズキ　　　　　　 1,297円　　
日産自動車　　　　922円　
富士重工業　　　　447円　　
ダイハツ工業　　　367円　　
三菱自動車工業　248円　　
マツダ　　　　　　　 214円　　

>>696
ミラバンも忘れるなよ！

>>694
>>695
ﾊｲｵｸでもいいのなら
ﾌﾟﾚｵRSをお勧めするよ
あの床からﾆｮｷっと生えてるｼﾌﾄが・・・

>>699　ゴムのシフトブーツがなんとも・・・かっちょわり〜
　　　でもMTで乗ると楽しいよ〜プレオRS。しかし試乗車にMTは無いじゃない？

今は本革ですが何か？

>>694
ウソのような本当の話だが、安くてキビキビ、燃費も良いとなると
アルトバン＆ミラバン最強。

新型ミラ、今日発売か？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033286279/l50

レスサンクスです
荷物がたくさん載せられるほうがいいので
ワゴン系？のものになりそうです。

>696　698　702
メーカーページ見てきました。
アルト、すごい燃費ですね。最強ってのも納得です。
ミラは、タンク40Lにひかれますね。
形的にラパンが好きなんですが、ＡＴのみで泣けます。
>699
一昨日、ディーラー行ってきました。
プレオはやっぱりRSが面白そうですね。

来年4月でミニカの車検が切れるので、それまでじっくり考えたいです。
いいところはディーラーで聞けるんですが、
悪いところはこういうところでしか聞けませんね。
また色々聞きに来ます。ありがとうございました。

>>703
新型ミラ、本日発売ですね。
乗用下位グレードＬで車重710ｋｇ、10.15カタログ燃費23ｋｍ/Ｌ、価格70マソ
は優秀と。室内長1895ｍｍも大したもの。プラットフォーム一新が効いています。

しかし、裏ミラは寸法はＭＡＸに近い。近すぎる。外観もイスト+ＭＡＸみたい。
ダイハツはもうＭＡＸを売る気ないのか?

[ レイプ ] [ 声優 ] [ 無修正 ] 林原めぐみが病院で無理やりいけない検査をされる.avi
50b22a08c194dad2f79109cd8271f14d

中身は知的障害者をマスクかぶせて水に顔を突っ込ませたり
フルオートのガス銃で撃ったりして暴行しているのを撮ったビデオ。
中身に期待して損した…
しかもドス黒い気持ちになるわ。これ撮った奴に同じことしてやりたい。

>>705
一番安いやつが良さそうだな

軽セダン最強！新型ミラ発売記念age
http://www.daihatsu.co.jp/wn/021220-1.htm

関連スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033286279/l50

重量が７００ｋｇ以下で、燃費が２０キロ以上

これが軽自動車の理想。

ミラ、アヴァンツァートの後継機種は、出なかったね。

　王者　
トヨタ自動車　　　　　　経常利益1,113,524,000,000円　　

　第２グループ
ホンダ　　　　　　　　　 経常利益　551,342,000,000円　トヨタの５０％の利益しかない　
日産自動車　　　　　　経常利益　414,744,000,000円　トヨタの３７％の利益しかない　

　第３グループ
富士重工業　　　　　　経常利益　 78,288,000,000円　トヨタの７％の利益しかない　　
スズキ　　　　　　　　　 経常利益　 52,318,000,000円　トヨタの５％の利益しかない　
マツダ　　　　　　　　　 経常利益　 19,221,000,000円　トヨタの２％の利益しかない　 　
ダイハツ工業　　　　　経常利益　 16,132,000,000円　トヨタの１％の利益しかない　
三菱自動車工業　　　経常利益　 11,863,000,000円　トヨタの１％の利益しかない　
日産ディーゼル工業　経常利益　　5,036,000,000円　トヨタの０．００５％の利益しかない　　
日野自動車　　　　　　経常利益　　4,622,000,000円　トヨタの０．００４％の利益しかない　

　第４グループ
いすゞ自動車　　　　　経常利益　 -1,984,000,000円　赤字　　　　　　

下請けの儲けをかすめとってるだけ。豊田佐吉

>>711
このヴァカ、こんなところにもコピペ張ってやがったのか。

ミラのモデルチェンジで、今後のアルトや
ミニカの動向にも影響を与えるんだろうか？

>>714
ボンネット張り出しの２ＢＯＸスタイルを捨てて
１．５ＢＯＸに近いスタイルになりそうな気もするが、
車高が増えたミニバンスタイルは嫌いだという人もかなりいるからねー

>>708
俺にはヴィッツを意識してるとしか思えないが。
なんでime-nuに飛ばないんだろう

　テリオスキッドの後ろの席は広いのでしょうか？
ジムニ−、パジェロミニの後ろの席は狭くて大人２人はつらかった。

昔、一人乗りのアルトやミニカがあったが今でもあるのだろうか？

>>715
ボーヤ、初代ミラから「1.5BOX」っていってるんだよ。
MRワゴンみたいな1.2BOXになるっていうなら話はわかるがね

ﾎﾞｰﾔ、先代ミラはどう見ても2BOXじゃん

ダイハツっぁん、年内は注文だけでお終いか

2002年11月版 軽乗用車

1 ムーヴ 　　　　　　ダイハツ 　　18,468
2 ワゴンＲ 　　　　　　スズキ 　　　12,626
3 ライフ 　　　　　　　ホンダ 　　　10,131
4 ｅＫワゴン 　　　　　三菱 　　　　7,767
5 アルトラパン 　　　スズキ 　　　6,482
6 ＭＲワゴン　　　　　スズキ 　　　5,538
7 ミラ 　　　　　　　　ダイハツ 　　4,613
8 プレオ 　　　　　　　スバル 　　　4,258
9 モコ 　　　　　　　　日産 　　　　3,789
10 ＭＡＸ 　　　　　　　ダイハツ　 3,378
11 スマート Ｋ 　　　　ＤＣ 　　　　　3,200
12 バモス 　　　　　　ホンダ 　　　3,036
13 アルト 　　　　　　スズキ 　　　　2,602
14 Ｋｅｉ 　　　　　　　　スズキ 　　　2,257
15 Ｔｈａｔ’ｓ 　　　　　ホンダ 　　　2,048
16 エブリイワゴン 　スズキ 　　　1,646
17 アトレーワゴン 　ダイハツ 　　1,496
18 テリオスキッド 　ダイハツ 　　1,279
19 コペン 　　　　　　ダイハツ 　　1,120
20 ジムニー 　　　　スズキ 　　　1,080

>>717
軽ＳＵＶながら５ドアだから、ジムニーや
パジェロミニなんかに比べたら広い罠。

さすがに、ムーヴやワゴソＲなんかには
負けるが。

>>722
ルノー顔がだっせぇモコだけど、日産のわりには台数出ている。
日産のブルやサニーを買ってた層がマーチやモコに移っちゃったのかな？

お勧め軽はなんでしょ？？
燃費が良くてそれなりに外観もよい感じのやつ・・・・

異様にステアがシャープだったり、ドッカンターボだったり、クセのある軽って今ある？
みんな良く出来ていて、逆につまらなくなってきたもんで。

Cappuccinoで決まり。

ちょっと前まで、カプでした。

>>725
燃費重視なら車重をチェック。

コペン

>>726
初期のＭＡＸのＲＳは21世紀とは思えないほどのドッカンターボだったよ〜ん
ＡＴもダイレクトでショックが大きめだからスパルタンな雰囲気ムンムン。
足も固めだから荒れた道ならジャジャ馬な乗り味が楽しめることウケアイ。
でし。

>>725
自動車評論家が誉めちぎっていないやつに限る！

もしよければこういうところも参考に。けっこうｶﾞｲｼｭﾂかもしれないけど。
ttp://ohkei.cool.ne.jp/
で、このページによるとシートの出来が一番いいのは意外や意外、
ジムニーだそうです。
さすがに後席の足元は狭いけど「驚くほど快適に座れる｣そう。
軽自動車のほとんど全車種のインプレをしている人がいうことなんで
けっこう信用してもいいかも？

>>731
ありがとう。
初期ってことはもう新車じゃ売ってない？
ＭＴがいいのだけれど設定あるかな。

＞７３３
へえ、こんなサイトがあったんだね。
参考にします。ありがとう！

マックスってかなりいい感じだと思うんだけど何で売れないんだろ？
デザイン？（俺は好きだが）
ちょっと割高な価格設定？

元自動車メーカーの実験部にいた俺のメーカー別評価。
スバル＞ダイハツ＞＞ホンダ＞＞＞＞＞スズキ
マジでスズキの車は全然駄目だよ。
スズキは軽量化日から入れてるんだけど、それが失敗してる。
運転するとガタガタの車だって分かる。
まあ燃費はいいかもしれないけど・・・・

>>734
４気筒ターボにはＭＴの設定がなかったのでは？
それにトルコンだからこそのドッカンＦＥＥＬだったと記憶してます。
初期と書いたのは、最近のムーヴなどでは同じエンジンでもスムースな
性格に変わったから、もしかしてＭＡＸも変更されているかもと思ったから。
とくに大きな変更がなければ、同じくドッカンだと思う。

>>737
三菱が入ってませんが？

今日ダイハツでミラアヴィ見てきたyo!
178cmのオイラでも後席で足が組める、脅威のパッケージング！
でも荷室はほとんど０、カマほられたら高確率で脂肪の罠。

>>739
三菱はホンダと同じくらいかな。
評価としては
良い　スバル、ダイハツ
普通　ホンダ、三菱（←このランクは特に良い印象も悪い印象もなかった）
悪い　スズキ（まじで俺のいた会社の試作車と同じ位のレベル）

素のミラのリアシートに枕がついていないのが納得いかない。貧民は氏ねということか？

>>742
自分のお気に入りの枕を入れなさい　と、いうことです

なるほど、741の反対でいいんだな(￣ー￣)

>>742
OLのねーちゃんが酔っ払った友人を横に寝かせて送ってあげる用シートだから
枕こそ必要（W

スバルプレオ
ダイハツテリオスキッド
ホンダZ
で迷ってます。

ジャンルが全然違う?
失礼。

４駆が必須で、軽自動車的でない軽を求めるならテリオスキッド。
乗降性と動力性能を考慮するならプレオRS。
基本的に一人乗車あるいは二人海苔で広い荷室が欲しいならZ。

エンジンスペックはどれもターボ憑いてるから大差ない。テリオスKとZは車重が1ｔ近いので
プレオよりは確実に遅いが、サスストロークが大きい分乗り心地は良かろう。
以上、俺の私見ネ。

>>746
悪いことは言わない。プレオに試乗してみてください。足回りのよさに惚れ惚れしますよ。

>>747
ﾌﾟﾚｵはｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ

すんません。脳内でプレオのルーツブロアを排気圧で回してました（藁

>>738
ありがとうございます。軽はカプしか乗った事ないもんで、最近のは試乗すらした事ないんですよ。
実用的なのも好きですが、遊べる軽が俺は好きです。

スバルのプレオも人気ですね。興味あるな。

スズキはそんなに駄目なのですか。。カプ作ったメーカーなのになあ。

でもプレオってハイオクなんですよね…。
テリオスキッドはもとから燃費悪いし…。
ZはATのみ？

>>752
廃屋はRSだけね

ヴィヴィオとかプレオの足回りは、確かに軽随一でしょう。
ただ、それだけに非力過ぎるエンジンが重ね重ね惜しい。
NAだと、エアコン点けてるとまともに走れなくなるので
プレオにするならSC付きのグレードにしたほうが良いです。

今日、所用でスズキの販売店に立ち寄った。
ついでに展示してあったラパンを見た。
木目パネルとか、アナログ時計とか、意外に良かった。
乗るまではスズキも商品性あるな、と思った。

>>746
車の出来だけで言うならプレオだな。
プレオはしっかりした車だよ。

>>755
今のスズキ車は止めたほうがいいよ。
軽量化して全然駄目な安物車になってしまってるから。
スズキがもし好きなら、次期のスズキ車に期待したほうがいい。

ネイキッドはイイ(･∀･)よね？

軽自動車ってどうも避けちゃうな。
二輪車に例えると、原付や自転車みたいで、車って言うことにすら抵抗がある。
前に車屋の代車で今軽しかないと言われた時は、
恥ずかしいから車の横と後ろにお店の大きなステッカーを貼って貰ったよ。

>>758 『ぶっちゃけ軽自動車を買うメリットって何？』から出張ご苦労様。

>>754
ﾌﾟﾚｵのNAって
かなり低いｸﾞﾚｰﾄﾞにしか
ないと思うよ
中間ｸﾞﾚｰﾄﾞ以上なら
ﾏｲﾙﾄﾞﾁｬｰｼﾞがついてま

>>760
RS以外はMTだと問答無用にNAになってしまいます。
しかもRSにMTの設定が出来たのも1年前発売のD型からだし。
何故にスバルはマイルドチャージ＋MTを避けるのか・・・

>>737
　すいませんが、具体的にメーカー別評価のことを教えていただけますか？。
耐久性の評価のことでしょうか？。　それとも車種別でしょうか？。　　
　実は６月に軽自動車に買いかえる予定です。　今の所ニュームーヴ、ニューワゴンＲ，４ＡＴならばニューライフの中から選びたいと思ってます。　条件は４ＷＤのターボ車です。
私のまわりでもスズキ車は故障しやすいと評判なので詳細を詳しく知りたいと思いまして・・・。
　スズキのＭターボエンジンは個人的に評価は高いのですが・・・。　故障が多発するのであれば見送りたいと思ってます。
　長くなりましたが、どうかよろしく意見をお願いします。

�Y�Y０買いなよ！新車しか駄目ならプレオＲＳだが
シートの作りや車体の軽さインパネの作りはやっぱりバブル時代が良かったよ
カプに乗ってたなら、コストダウンを実感するはず・・・今時の軽

プレオ？
私はあの顔つきが嫌いなので。すまん。
内装も進化していないというか、５５０cc時代の
軽のような安っぽい質感がどうもいただけない。
まぁ、好みというよりも、デザイン、センスの問題。
不細工なクルマは他がどうあれ、走っている姿が
不細工では仕方ない。

オリンピックの選手見てもそうでしょ、上位の実力はほとんど変わらない
んだから、応援してもらえるのは、ルックスが良い選手。

私は、金もらっても、プレオは乗りたくない。ごめんね。

あやまらなくてもいいよ！
センスの問題だからね！

でも、
かわいそうだね！
センスがないって！

>>764
あまりに合理的、現実的なご意見　ＡＢ型でしょ

>>764　新ムーヴみてみた？あれはイイんじゃない？質感

>>760
プレオはマイナーチェンジで、中間グレードのマイルドチャージャー車は
廃止されました。
高いヤツ買わないとＮＡ車になるよ。

パジェロミニまんせー

762です
　みなさんはどう思いますか？

　マジレスおながいします

>>762>>770
今発売されてるのムーブだけじゃん
まだ売ってないクルマを評価しようがない罠

子供の頃、旅行で食事するとこれ不味い！を連発するヤシが居ました
みんなで、あいつの家はどんなに旨い物食べてるんだろ〜て話しました
そん時は真剣にそう思ったんだよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｱｱｱﾝ

>>762
耐久性の話しは正直分からない。
自動車メーカーだって、他社の耐久性なんてとてもじゃないけど調べられない。
調べられるのは性能面のみ。

スズキの故障が多いかどうかは知らないし、多いとしても日本車なんで、気にする必要はないと思う。
日本車で故障を気にして車種を選ぶ必要はないと思うよ。

それからあなたの検討されてる
ニュームーヴ、ニューワゴンＲ，ニューライフについては俺は分からない。
今自動車メーカーにいないし、まだ出てない車もあるんじゃない？
俺が737で言ってるのは軽の新規格で一斉に各社が出したときの評価だから。
あの時の技術力のままなら、ニュームーヴが良いと思うよ。
メーカーの技術力なんて劇的に変化しないしね。
ただし、スズキが前回の失敗（性能面）を考慮して軽量化の路線を変えたなら、劇的に変わるかもしれない。

鈴木にこだわるところをみると、鈴木がいいみたいですよ

来年３月にムーブ初期型（ターボ付き）から乗り換えを
考えています。
現在、候補に挙がっているのは、MRワゴンスポーツと
MAXのRiかRSです。
使用目的は、街乗りが大半で月に一度二度くらい日帰りで
大阪-岡山間を往復します。
ガソリン満タンでどれくらい走れるのでしょうか？
今のムーブは２２０，３０kmほどしか走らないのでよく
不安になります。
知っておられる方がいれば教えてください。

ＡＺワゴンを買おうかと思ってるオレはアホですか？
ワゴンＲも悪くはないんだけど…現行車フロントフェイスのデザインが好きになれない…。
二つほど前のデザイン（デュカプリオがカタログに出てた頃）のデザインが好きだったのに…
でも、あれって3ＡＴなんですよねぇ…。やっぱ、3ＡＴと4ＡＴの差ってありますかねぇ…？（特に燃費とか…）。

ATとMTで違うと思いますが、自分のは５速マニュアル
自然吸気でリッター２０キロ位走るので、満タンで５００から
６００キロ走ります。

他のスレを見てもターボでATだと好燃費は望めないようです。

買おうと思ってるのは、ＮＡエンジンのＦＺなんだけど…
値引きは３万円が上限です！…とハッキリ言われた。（せめてあと５万ぐらいは…）
やっぱ、マツダの店に行ったのが間違いかな？オートザムでも値引きはこんなモンですかね？

MTの4WDの軽の購入を考えてます。
個人使用で、ドライブ・ちょっと出かけたりするのに使って
別に家族で使用の普通車（セダン）もあります。
今はダイハツ テリオスキッドとスバル プレオで迷ってます。

>>779
プレオにしなされ。

>>779
今買うならムーブでは？

軽ワゴンと乗用車が衝突、夫婦2人死亡
http://www.yomiuri.co.jp/04/20021228ic09.htm


軽ワゴンに乗っていた夫婦二人が死亡

踏切内で特急と軽ワゴン車衝突、２人死亡…和歌山
ttp://www.yomiuri.co.jp/04/20021228i403.htm

軽ワゴンに乗っていた６０歳前後の男性と５０歳前後の女性が死亡。

>>782-783
ぶっちゃげ（略　がなくなって春場所ないからココに？

特急相手ならベンツでも死ぬだろうな。

ネイキッドにのって死にたいね(w

773様
　丁寧にありがとうございました。
参考にします。

プレオLは中間グレードだろ

new有人はいつ出んの？

>>737
三菱はどうでつか？

つかかうな

＞三菱

俺、買っちったよ、ｅＫスポ。
低速トルク、最高〜

>>789 アルトのＦＭＣは約１年先らしいです。もしかしたら、もっと先かも?

>>775
1型KeiからMRﾜｺﾞｿｽﾎﾟｰｼに乗り換えたもんです(両方2駆4AT)。

MRﾜｺﾞｿで関越の所沢〜月夜野(〜苗場）往復したところ、14ｋｍ/�g
でますた。往復とも高速では100ｋｍ/時巡航ですた。ﾌﾙﾀﾝｸが30�g
なんで、計算上は420ｋｍ走ることになります。帰りは下り坂主体だし、
誤差もそこそこあるだろうけど。

でも、街海苔だと10〜11�`�b/�gくらいかなぁ。まだ一ヶ月しか乗って
ないからはっきりしてないけど、Kei(2駆4AT)よかマシな感じがする。

一応、ご参考までに。

>>794
さんくすです。
ちなみに何キロごとでガソリンをいれてますか？

全く関係ない話だが、旧規格の三菱の軽はテールランプが片方きれてることが
異常に多い。

>>775
燃費を気にするなら、マックスの3気筒ターボ車である
「Ri」がいいよ。
ダイハツの3気筒ターボはマックスの場合、だいたい
街乗りで13〜15km/L、郊外・高速で16〜17km/Lくらい。
で、マックスの燃料タンクは40Lだから計算上
街乗りで520〜600km、高速・郊外で640〜680kmかな。

ちなみに4気筒ターボは3気筒ターボと違い燃費が
悪いので注意。

>>797
ムーブもそうだけど、やっぱり燃費良くないんだね＞４気筒

回すと燃調が濃さ気だもんね＞JBエンジン
ブーストがチョイかかっている状態でパーシャルだと
けっこうイイんだけどね、薄くて。

>>797>>798
ありがとうございます。
そんなに燃費は気にしていないんですが（今は４気筒ターボで
10〜11km/Lなんで）実質満タンでどれくらい走るかかになったんで。
上にも書きましたが今の車は満タンで220〜230km程しか走らないんで
（ガソリンメーターがEの所で入れて20L前後しか入らない)大阪から
岡山に行くと出るときに満タンにしても高速降りてすぐにガソリンスタンドを
探すのがイヤだったんで聞かせてもらいました。
どちらもそれだけ走るんであれば試乗とかして決めたいと思います。

>>800
ちょっと待て。初期のムーブのタンク容量って30〜32�gじゃないのか！？
http://www.carview.co.jp/Vip/Engines/DAIHATSU/MOVE/1995.asp
20前後しか入らないってことたぁないでしょ…。

ちなみに漏れは、Keiのころは270ｋｍ前後で大体入れてますた。今の
車ではまだ加減が分からんけど、Keiと違って燃料警告灯があるから、
それが点いたら入れてる。

本屋行ったら2003軽自動車のすべてちゅう本出てたよ

内容は？

無いよー

あーこりゃこりゃ

>>801
実際にそうなんですよ。実はこの車に乗り換えたときに
あまりに足が短いんでおかしいかなと思ってタンク容量を
調べようと思ってたんですがすっかり忘れてて今にまで
来たんですよ(7年弱）。

日本車の燃料計はいい加減で、Eの更に下の赤線までいっても
まだ少し走れます。
外国車はEになったら本当にガス切れしますがね。

酷道等を長距離走るのに（・∀・）ｲｲ!! 車はなにですか?
ジムニー除く

パジェロミニは側だけ４駆の偽物だから酷道は無理だ罠
事務にー以外に無いんじゃない
林業のおじさんは軽トラで何処でも走ってるけどナー

ｶｽﾀﾑじゃないテリオスキッドいっとけ。

長距離を頻繁に走るなら結局ジムニーに落ち着くと思う。
モノコックフレームはうまく作れば剛性を上げることが出来るけど
代わりに耐久性がトレードオフになる。
使っていくうちにだんだんヘタレ、ヤレが蓄積していってトラブルが起きるのはどの車も同じだとしても
その可能性ができる限り低いほうがいいのは当たり前。
人里はなれた山奥を移動する場合だったらなおさらね。

プレオとかで走るとどうなるだろうか

>>808
スバル厨 → プレオ
その他 → ジムニー

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

男だけど、ミラアヴィＲＳのＭＴ。
エアロにホイールにマフラーも全部変えて、究極の走り系にする

MTで4WDの軽で普段町？（田舎？）乗りだけど
たまに酷道へドライブに行きます。
こんな場合はジムニーのほうがいいのでしょうか?
そこまで完璧にって必要はないと思いますが。。

>>815
中身はアヴィRS、見た目はミラバンの方が男らしいと言ってみる。

亀レスだけど
>>779
ムーヴカスタム、ミラアヴィ、マックスには興味ないかな？

>>816
4駆の軽トラ最強。＞by田舎のｵｻｰﾝ

レスくれた方々ありがとうございます。

>>818
ムーブはなかなかよさそうですがあちこちで見かけるのでちょっと…
ミラアヴィは検討してもよさそうな感じはします。
MAXは調べた感じでは自分にはちょっと合わないかな…と。

あと>>813で スバル厨 と言われるからにはなにかスバルに
悪い点があるんでしょうか?

今すぐに買う、というわけではないのですが
近々FMCとかあると聞いたんですがどうなんでしょう?

流れ的にテリオスキッドやプレオのモデルチェンジが
近々あるのであればそれを見てからでもいいかな…と。

>>820
悪いことは言わん、プレオのＦＭＣは待たんほうが得策じゃ。

ダイハツのミラは、故障も少なくて使いやすい。
本社は大阪府池田市。トヨタ自動車系列です。

>>821
スズキのOEMになるといううわさがあるそうですね…
テリオスキッドはどうなんだろう…

＞ムーブはなかなかよさそうですがあちこちで見かけるのでちょっと…
こういう理由で避けるのはイクナイ。良い商品はたくさん売れる。

＞ムーブはなかなかよさそうですがあちこちで見かけるのでちょっと…
まったく関係ないが、漏れの勤めている会社の無能な課長はフィットに
乗っているため、社内ではフィットは無能の乗る車だとされてしまっている。

自分の好みの車に乗るのはいいが、嫌いなヤシと同じ車に（または周りから
軽蔑されているヤシと同じ車に）乗るのは果てしなく不吉

>>825
お前の会社はDQNの巣窟ですか？
ばかばかしい。

安くてそこそこ走る軽を探してまつ。何がよいでつか？出来ればドア４枚でよろしく

>お前の会社はDQNの巣窟ですか？
会社は持ち物ではない

気持ちはわかるがスレ違いだからｓａｇｅ

お前ら、他人なんか気にしないで自分の好きな車に乗れよ。

ダイハツ軽　＝ｄｑｎが選ぶベストカー。　紫色とかあるし。
スバル軽　　＝じじ、ばばの危ない運転多し。

そういうイメージなので、スマソ。

ダイハツ本社のある町は「ダイハツ町」、何もそこまでせんでも。
親会社のトヨタに倣ったのか、住民が気の毒だ．．．

>>830
スズキ軽は？

>>832
DQN改造軽海苔の必需品。白ワゴン尺はとりあえずワイパー白く塗られてる

>>824
イメージってのは大切だよ。どういう売れ方、乗られ方をしてるか。
ムーブはね・・・

>>827
アルトかミラがいいんじゃないでつか。ハイトワゴン系と比べて安価だし軽量なので
ターボなしでもそこそこ走りまつ。

>>834
同じ事はワゴンRとライフにも言えると思うけど・・・

age

2003軽自動車のすべて　本　買いますた。

今年一年FMCを睨みつつ悩みに悩んで来年くらいに買うつもりです。。
いまのところジムニー　テリオスキッド　ムーブ　ミラ　プレオ
辺りで迷っています。

4WDのターボMTで普段は一人でドライブたまに酷道へも出張。
たまに友達や家族を乗せたりなんて…。

>>752

ＺはＡＴのみです。グレードもターボorＮＡのみ。
燃費は14km/L〜10km/L。乗り方により差が出ます。
高速で飛ばすと10km/L切るかも。
後部座席には人を乗せないほうがいいでしょう。

ミッドシップ・四駆というパッケージに魅力を感じるならオススメします。

あ、あと評判いいのはドアハンドル。

>>830
ホンダや三菱は？

仕事で軽ワンボックスカーを使用しています。(スズキ製の5ﾅﾝﾊﾞｰ）
使っているときは楽チンです。後部座席もスライドするし折りたためるし。
マイカーとして買い替えを検討しているのですが、おススメの車種があればお教えください。
皆さんは軽ワンボックスはどう評価しておられますか。　

>>834
ムーブっつーと光りものパーツのイメージがあるな。なんとなく。
ワゴンＲでは、どのグレードでも、メッキパーツ全然似合わないのはなぜだろう。
やってる人も居ることは居るが、なんかチグハグな感じがする。
ところが、これがＡＺワゴンだとなぜか違和感ないし。スズキマジック。

>>838
友達や家族を乗せるんだったら、ジムニーは
後部座席がすごく狭く乗り心地も悪いから
やめた方がいいね。パジェロミニもだけど。

>>841
現在乗っておられるのが旧規格のスズキ箱ワゴンならば、
現行エブリィ、アトレーなんかは運転席足元がかなり窮屈でつよ

844様、ご教示有難うございまた。私は自動車の事に関しては無知ですのでこのスレは大変勉強になります。
私は軽自動車に良い印象を持っておりませんでしたが、仕事で使ってみて見識が変わりました。割と力もあるし
維持費が安くて取り回しの良い、大変便利な乗り物ですね。休み明けに車屋めぐりをしようかなと思っています。
足元がキツイということなので軽ワンボックスに限らずいろいろな軽自動車を見て良いクルマにめぐり合えたらな、と思います。
ところで軽自動車で遠乗りはきついですかね？

ライフは３ＡＴの割に燃費がいいです。

>>846
何の脈絡も無しにいきなりライフの燃費の良さについて
抽象的に書き込む意味は何なのだろうか？

>>845
軽１ＢＯＸでも、スバルのは割と足元広いよ。
フロントタイヤが若干後退してるおかげなんだけど、
デザイン的に好みの分かれる部分でもあったり。

デザイン云々じゃなくて、サンバーは広さだけを求める人向けだろう。
普通の人にはお勧めできない。1BOXなら、素直にエブリィ、アトレー、
バモスからの選択にしとけ。

スバルもプレオはいいんだけどね、プレオは。食わず嫌いしてる人は、
一度試乗してみることを勧める。RSが作り込まれてるけど、
Lのマイルドチャージ+CVTもｲｲよ。ただしNAモデルは却下。
NAモデルのプレオ選ぶくらいなら、ダイハツのNAモデルにした方がよろし。

今までトヨタターセルに乗っていました。
これから買い換えようと思うのですが、何がいいでしょうか。
人は２人乗れれば十分で折りたたみ自転車を積みたいです。
なるべく燃費がよくて安いものがいいのですが…。
出勤と買い物程度にしか使いません。

足クルマと割り切るのでしたら、アルトやミラのバンです。
２名乗車は問題なく出来ますし、折りたたみ自転車も１台は
間違いなく乗ると思います。燃費はリッター20ｋｍは固いでしょう。
また、本当に２名乗車で良いのなら軽トラもお薦めします。各メーカ
ーで個性があるので、全てに試乗してみると良いでしょう。
ちなみに私はアクティー（ＭＴ、４駆）海苔ですが、燃費は思
いのほか悪くないです（リッター16ｋｍ）

>>846
しかし、同じ３ＡＴのｅｋワゴンに負けてる。

カービューのユーザーレポートを調べると

　ekワゴンの燃費：9〜17.5ｋｍ/Ｌ
ライフＡＴの燃費：8〜15ｋｍ/Ｌ

ホントに同じ３ＡＴのｅｋワゴンに負けてますね。

>>843
とりあえずここを読んどけ。
http://ohkei.cool.ne.jp/carlist.html

>>797
３気筒ターボは燃費がよくて４気筒ターボは燃費が悪い。
４気筒のメリットってなんだろう？

上まで回した時に静かとか。低速トルクは３気筒の方があるんだよね？
違いましたが？違うならご指摘を…
うろ覚えですんません…

>>855
１）振動が少ない（３気筒は回転１次の味噌擂り振動がある）。
２）高回転まで回るので気持ち良い。
３）ヒエラルヒーとして上のランクに位置し、所有欲が満たされる。
以上

気筒数が増えるほどフリクションの増大によるパワーロスが出る。
今の軽自動車に許された排気量では4気筒にしてもメリットよりデメリットのほうが多くなる。
4気筒のメリットが出てくるのは最低でも１０００CCは必要ではないかと思われ。

4気筒はエンジン重いしクランクも重い
スペースも狭いし低速トルクも・・・
しかし根強く4気筒ファンが居るのも確か（SR-Four

軽ワゴンを買おうと思ってます。

ワゴンR の雑誌広告で、リアシート倒してMTB(2台も)載せてる写真があるんですが、
他にも楽にMTB積める軽ワゴンってあるんでしょうか？

あと、1BOXの購入は考えていません。

折りたたみならアルトでもミラでもなんでも乗る

スイマセン、説明不足でした。
フルサイズMTBです。

>>860
積めないことはないが楽ではないと思う。
前席めいっぱい前に出してなかったか？その写真。

1BOX以外で完成車を立てて載せるなら
車高の高いワゴンRかムーブがいい。

前後輪外して2人＋2台ならジムニーでも大丈夫。

あげ

場合によっちゃキャリアをつけて屋根積みのほうがいいかもよ。
そうすれば車内に他の荷物を入れられるし。
ただ高速でのスピードと重心が上がることにより不安定さは我慢するべし。
それとトンネルとかをくぐるときにも要注意。

age

常時

>863>865　参考になりました。ありがとう。
ekやMAXくらいの車高だと車輪付けたまま立てて載せるのは無理っぽいですね

ﾃﾞｨｱｽがいいな
もう無いかな？

高速コーナーでの挙動、直進安定性など、安心して走れる走行性能を持った
お勧めの軽自動車はありますか？

やはり背は低めの方がいいのでしょうか？

>>871
コペンとかミラジーノあたりかな

やっぱり、ジムカーナなどでもコペン(ノーマル)が一番速いのでしょうか？

>873　すぐにボディがよれそう。

age

>>873 絶版車ながらカプチ with LSD 最強とお答えしておきます。

じゃあｳﾞｨｳﾞｨｵRX-RAで

age

ＤトップとＡトップの装着時の剛性はどっちが高いの？
ボディ捩れる？

新型ミラ登場を機にスバルもそれに対抗して
ヴィヴィオ復活してくれないかな？

軽自動車はやっぱり国産が良いのかな？

スマートＫという車をはじめて目にしました。
あれはどうなのですか？

ヨコから失礼しました…。

あのスタイルが気に入って2人海苔でよければいいんｼﾞｬﾈｰﾉ(´ー｀)
漏れは国産のにしとくけどな

スズキのＭターボとダイハツの３気筒ターボ、どちらが女性に運転しやすいでしょうか？。
ニュームーヴの３気筒ターボはどっかんターボでしょうか？

>>880
プレオがある以上、あり得ません。
製造ラインが無いから。

新型ミラ登場を機にスバルもそれに対抗して
レックス復活してくれないかな？

ＧＭ繋がりで、スズキの次期アルトかその派生車種をヴィヴィオとする可能性って無いかな?

REXのCMに山田邦子は出ないのかな？

age

>>883
燃費はダイハツの３気筒ターボの方が良い。

最近、軽自動車に乗ってないな。
どのくらい進歩したか試乗してみたいな。

軽自動車同盟
ttp://www.geocities.co.jp/Stylish-Monotone/3070/kei.html

最低地上高が低い→コペン
欲しかったが購入検討車から外れた。

最低地上高がちょっと高い→kei
車重や価格から良さげ
ﾀｰﾎﾞよりNAが欲しい。
155�p以下のekﾜｺﾞﾝと比較検討中。

age

>>892
＞155�p以下のekﾜｺﾞﾝと比較検討中。

同じく155�p以下のマックスは検討しないの？

ＭＡＸは顔つきがちょっと強面だったので…
あのつり目が怖い(ｗ　走りは良さ気。

keiってマイナーなんですかね。
NAでお買い得そうなモデルがあって気になっているんですけど。
プレオはﾐｯｼｮﾝが特殊っぽいのでちょっと敬遠です。ｽﾀｲﾙは好き。
ﾗﾊﾟﾝはNAｴﾝｼﾞﾝの方を試乗しましたが足回りがﾌﾆｬﾌﾆｬですた。
あとｲﾝﾃﾘｱが可愛すぎでしたので×

で，ekとkeiを検討中なのです。

>>895
もしも青が好きなら、ｅｋワゴンの特別限定車「ブルーエディション」もお勧めかと。
ＭＣでＮＡも加速が良くなったみたいだし。

age

それだったらＫｅｉの今出してる限定車
「ＦＩＳリミテッド｣もいいぞ〜！
いろいろと装備がてんこ盛りで豪華なことこの上なし！
･･･でもちょっと高いけど(ｗ

さぁ、迷え、迷え〜！！（ｗ

FISﾘﾐはNAではありません
Mﾀｰﾎﾞ仕様です(w

でもFISﾘﾐｲｲよね
めっちゃお買い得だよｱﾚ

やっぱりアルトＮ−１の３ドア/５ＭＴやな

>>900
禿同。ＮＡ軽なら伝統のハッチバックの方が良い。って訳でミラＬもage
ﾐﾆﾊﾞｿ軽は重いからどーしても加給機に頼りたくなる罠。

age

ミラLが星3つだったらよかったのに

>>903
禿げ同

サンバー買え。
もう、見た目にこだわる時代ではない。
ここまで本質を究めたクルマは見た事がない。

>>905

ヒュンダイのキャッチコピーみたいだ....

「サンバーを知らないのは（略」

結　　論　　　　　　　　　サ　　　　　　　ン　　　　　　バ　　　　　　　　ー

まぁ、こんなところでどうでしょう。とりあえず現行車で。

とにかく安く＞アルトN-13ドア5MT
早く走りたい＞コペンアクティブトップ5MT
荷物がいっぱい積みたい＞サンバーバンスーパーチャージャー4AT
みんなで遊びに行きたい＞MOVE660X4AT
おしゃれに乗りたい＞アルトラパンX4AT
オフロードを走りたい＞ジムニーXC5MT

色々と出ているので、目的別に選ぶのがよろしいかと。

>>908
追加してよ。
トラックにこだわりたい＞ハイジェット4WD/5MT
　　〃　　手づるがあれば＞サンバーテスタロッサ(赤帽のお下がり)

＞９０８・９０９
どうやらこの板の結論が出たみたいなぁ
･･･ただ残念なのは、もう少しで１０００！

2002年12月 軽乗用車新車販売台数

1位　ムーヴ　　ダイハツ　　14,174
2位　ライフ　　ホンダ　　11,869
3位　ワゴンＲ　　スズキ　　11,312
4位　ｅＫワゴン　　三菱　　7,040
5位　アルトラパン　　スズキ　　5,905
6位　ミラ　　ダイハツ　　5,854
7位　ＭＲワゴン　　スズキ　　5,142
8位　プレオ　　スバル　　4,386
9位　アルト　　スズキ　　2,846
10位 バモス　　ホンダ　　2,778
11位 モコ　　日産　　2,600
12位 ザッツ　　ホンダ　　2,566
13位 マックス　　ダイハツ　　2,432
14位 ケイ　　スズキ　　1,721
15位 エブリイワゴン　　スズキ　　1,479
16位 ＡＺワゴン　　マツダ　　1,212
17位 アトレーワゴン　　ダイハツ　　1,187
18位 ジムニー　　スズキ　　1,046
19位 テリオスキッド　　ダイハツ　　980
20位 コペン　　ダイハツ　　924

age

軽はオトクと思ってるらしいが、実は国の保護政策下で恩恵を受ける企業の産物。
つまり、もっと安くてよいはずなのに、君たちはボッタクられて気づいてないだけなんだ。
軽メーカーって永遠のベンチャー企業なんだよね。

>>913
聞き飽きたよその煽りｗ

結局鈴木の軽にしました。
販売店の方に愛着を感じたので。
ｅｋはカープラザの方の「売らんかな」
というしつこいセールスに辟易してしまいますた。

>>915
契約おめ。
で、スズキのどの車種にしたの?

ｻﾝｸｽﾚｽ
ｽｽﾞｷのkeiです(^^;

NA・ATでＢﾊﾟｯｹｰｼﾞっていうｸﾞﾚｰﾄﾞです。
快適装備も充分でﾏﾀｰﾘ海苔には十二分って感じです。
あと何かﾘｱﾜｲﾊﾟｰが付いてないのが気に入りましたです。

>>917
漏れもNA海苔だけど、ﾏﾀｰﾘ街海苔には十分やね。
高速だと高回転維持しなくちゃならなくて大変だけど。
Keiはあまり走っていないので、ちょっと得した気分になれるかもｗ
大事に乗ってくださいな。

>>917
んで、参考スレ。どぞ。
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキ Keiってｲｲ！3型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039126935/

ありが�d
918さんはkei海苔さんなんですか？

ｾﾐﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄや今どきのﾌﾛｱｼﾌﾄ等
なんだか味がありますよね＞kei
全然ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしていないからかな

納車が楽しみです。

age

ここへきてﾏｲﾅｰなkeiが
出てくるとわ....

keiﾜｰｸｽもｲｲかもね

>>920
うんにゃ。アルト海苔。
アルトはいいぞ〜〜〜軽くってｗ
NAでぶん回すのが楽しくてしょうがない。
ワークス欲しいな･･･

５ナンバーと４ナンバーのメリット、デメリット
について教えてください。

５ナンバー：
○リヤシートは４ナンバー車よりも広い
○中高速走行を意識したエンジン・ミッション・足回りを装備したモデルが選べる
○内装その他快適装備が充実(余計なものも多いが)しているものが多い
○任意保険は普通乗用車同様、年齢条件付きが使える
○車体色が４ナンバー車よりも多い
×車体価格は高め
×トップグレードは価格がより高いし車重も重くなりがち
４ナンバー：
○室内装備は省かれるが価格の安いモデルが多い
○税金が５ナンバー車よりもﾁｮﾄ安い
○汚れたり傷がついてもそれほどくやしくない
×乗用車よりも内装が省かれているので見た目も乗り心地も安っぽい
×色は白か銀か紺しかない
×任意保険の全年齢になる(一部の保険を除く)ので保険料が高い

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

よく売れているクルマは−軽自動車−(2002年年間 軽自動車新車販売台数)

1 スズキ ワゴンR 159,891
2 ホンダ ライフ 149,707
3 ダイハツ ムーヴ 149,192
4 スズキ アルト 142,222
5 三菱 eKワゴン 131,456
6 ダイハツ ミラ 88,458
7 スバル プレオ 80,853
8 スズキ MRワゴン 78,295
9 ダイハツ マックス 69,661
10 ホンダ ザッツ 45,443

>927
商用車ランキングはないの？

スズキの直噴ターボって、どうなんだろうね？

結局
スズキ・ワゴンR／ホンダ ライフ
ダイハツ ムーヴ／ミツビシ eKワゴン
から買っとけば安心ってことかな

高速に乗っても無理の少ない車種ってどんなのが有りますか？

移動距離は年で15000ｋｍぐらい。高速は月一で300ｋｍ（往復）ぐらい使います。
値段は100万前後で考えて居るんですが・・・。

>>931
あえてプレオが漏れはお勧めだけどね
なんつーか、100キロからの伸びが違うのよ
踏んでも踏んでもまだ回るスバルのエンジンはなかなかイイ
NAアルトではこうはいかなかったナァ…

ただどちらもそうだけど、うるさいことこの上なかった
静かさではどの軽も小型車に負けるよ
コストの問題なんだろうね

>>931
高速走行が多いようなのでやっぱりターボはあった方がいいかと。
しかしそうすると高くなる罠。
ターボ付きで安くあげたいんならKei。ターボじゃないけどプレオのLとか。
100万くらいなら、これぐらいしか選択肢なさそう。
個人的にはMAXやEK、プレオRSを押したいけどﾅｰ。

>>931
小型４輪(ﾋﾞｯﾂやｽﾄｰﾘｱの1L)を考えた方がいいかもね。
ﾐﾗ爺野1000とかﾜｺﾞﾝR剃り夫なんかもある。

アドバイスありがとうございます。
実は27になるんですが四月より学生に戻るので、
あんまり贅沢を言えない状況なんです。かつ、ローンも難しい・・・。

主目的が通学になるので、燃費や維持費を考えて軽にと思ったんですが、
高速を使うときにあまり無理が来ても、、、と検討中です。

田舎なもので車がないとどうしようも出来ないモンですから、
自然と移動距離は上がってしまうんですけど、高速ばかりじゃないです。

やっぱりターボ付で考えた方が良いンですかね。

あんまとばさないんなら、ダイハツのＮＡ車でもいいかもね〜。

todayもいいぞ。ja4海苔だが、いざとなれば高速１４０キロ
で巡航可！

>>935
というか、そういう状況なら贅沢は敵だ！（ｗ
中古車で、とりあえず在学中保てばいいみたいな車でもいいんでは？

新車ならＭＯＶＥのＬグレードがＡＢＳ装備しても100万切ってるし、
でたばかりのミラなんかはＸグレードなら装備的にもそう不満はないだろうし。
動力性能は目をつぶろう。ターボなしでも充分足にはなるよ。

>>935
vivio RX-R 初期型　20万くらい

コレ行っとけ！！
ストック状態では最強かもしれない車だ。(w

新車で軽、トールワゴン、ターボ付き、という条件で調べてみたら
ワゴンＲだけが１０〜２０万ほど安いみたいなんですが、他のと比べて
大きく劣る点などあるのでしょうか？

Mﾀｰﾎﾞな罠

>>935
やっぱりアルト３ドアしかないな。過給器付きはあきらめなされ

>>940
モデル末期、Ｍターボ、軽販売連続ナンバー１記念特別仕様車（Ｗ
このあたりが理由じゃないかな?

>>941,943
ありがとうございます。
Ｍターボっていうのがよくわかりませんが、あまり良くないんでしょうか？

>>944
実用重視で、日常の加速性能を＋αするのに重点がおかれている
ちょっと加給してやればもっとうまく走れるのに
という要望からきた「ちょっとターボ」です

プレオが６６０CCボクサーエンジンだったら間違いなく買う！！

>>946
重心を低く抑えることが可能となったボクサーmin4を搭載した
Newサンバーディアスワゴン登場！

とかだったら意味ねー。

うあ、iが抜けてるし。
しかし、軽のエンジンをフラット４にしてなにかいいことがあるのか？

>>948
コストがあがるっしょ

コペン買いました。
すいません。

>>940
ありがとうございます。殆ど街乗りだし高い金も出せないのでＭターボで検討します。

新しいスレ立てました。

★★軽自動車買うならどれ？パート３★★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042822869/l50

>>949
ﾀﾞﾒじゃん（ｗ

２７歳で学生に復帰か。羨ましいなぁ・・・。
俺も学生に戻りたいよ。

で、このスレに書き込んでる人は一体どんな車を
買ってる（あるいは乗ってる）んだろう？

自転車

ｼﾞﾑﾆXG5MT
連れのために、UVカッとガラスとかの装備を決めたんですが、
XCでも全然よかったな・・・。
なぜか上位グレードのXGにハイマウントストップランプが
ついてなかったのはよかった。あれ嫌いなんだよね。

>>955
漏れはＮＡのミラジーノ・ミニライトスペシャルを
購入しようと思ってる。
このグレードだけなぜかＡＴしかないのが玉に瑕だけど。

軽なのに左折で4軸トラックがごとく右に一旦曲がるのやめてくれ。
左にキミらの車もう一台分の空きが出来てるから（ｗ

>>959
うい、了承

ちっ、ハリスが切れたか。

>>958
1000の方がいいYO！

>>962
しかし、1000もATしかないんだよね

1000は隠れ名車だよ

（＾＾；

ツインが良さげだけど、実車見てから判断したいね。出回るのは１年後ぐらいかな

>>955
鱸のKeiｽﾎﾟｰﾂです。
亀ﾚｽｽﾏｿ

>>967
Keiのスポーツとワークスってどう違うの？

>>968
それぐらいメーカーのページ逝って調べろや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

千

参考までに…

2002年12月 軽乗用車新車販売台数

1位　ムーヴ　　ダイハツ　　14,174
2位　ライフ　　ホンダ　　11,869
3位　ワゴンＲ　　スズキ　　11,312
4位　ｅＫワゴン　　三菱　　7,040
5位　アルトラパン　　スズキ　　5,905
6位　ミラ　　ダイハツ　　5,854
7位　ＭＲワゴン　　スズキ　　5,142
8位　プレオ　　スバル　　4,386
9位　アルト　　スズキ　　2,846
10位 バモス　　ホンダ　　2,778
11位 モコ　　日産　　2,600
12位 ザッツ　　ホンダ　　2,566
13位 マックス　　ダイハツ　　2,432
14位 ケイ　　スズキ　　1,721
15位 エブリイワゴン　　スズキ　　1,479
16位 ＡＺワゴン　　マツダ　　1,212
17位 アトレーワゴン　　ダイハツ　　1,187
18位 ジムニー　　スズキ　　1,046
19位 テリオスキッド　　ダイハツ　　980
20位 コペン　　ダイハツ　　924

コペン、コペン
中古でビート。

ネイキッドが好き！

オススメは
１コペン←紛れもなく軽の名車
２ミラジーノ←スタイルがいい
３モコ←軽独特の安っぽさが無い
でも全部系独特の安さが無い

スマートＫ買うぐらいだったらもう少しかねだして
コペンを買いましょう。

スバル360

ヴィヴィオ

長時間運転しても疲れにくいおすすめの軽自動車は？

>>959
普通車も同じ事やってる。

参考までに…

2002年 年間軽自動車新車販売台数
1 スズキ ワゴンR 159,891
2 ホンダ ライフ 149,707
3 ダイハツ ムーヴ 149,192
4 スズキ アルト 142,222
5 三菱 eKワゴン 131,456
6 ダイハツ ミラ 88,458
7 スバル プレオ 80,853
8 スズキ MRワゴン 78,295
9 ダイハツ マックス 69,661
10 ホンダ ザッツ 45,443

おー、ＭＡＸが年間９位だage

　　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　ネェー、1000取り合戦してくださ〜い　　　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ToT)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　タリー　　　　　　　　　　タリー
　　 　 　//三/|三|＼　　 　　　　　（＼＿／）　　　　　　　　めんどくせー　　　タリー
　　　　　　∪　 ∪ 　　　　　　　　　（　　´Д） 　　　タリー　　　　勝手にやれよ
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　/ 　　つ 　（＼＿／）　　　（＼＿／）ノ⌒ヽ、
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀　）＿人＿_）

>978
プレヲは良い！と人伝いに聞いております。

新スレ、ヨロシコ！

ライフ最高〜〜！！

遅れましたが、>>982ﾜﾗﾀ
確かに結構前に次スレ立ったのに、まだ1000になってないですね。

アルトバン55.5蔓延！

988

９８９＝クッパ食う？

９９０＝ククレ

９９１＝ココイチ

992

新スレ

★★軽自動車買うならどれ？パート３★★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042822869/l50

>>987
ミラバンも55.5蔓延！

こうなったら俺が1000取ってやる

996
よし、あと一息だ。

997
しめしめ、だれも俺の野望に気付いてないぞ。

998
緊張してきた。

999
いよいよだ！

イグニッション！

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