？？フィットは何故成功したのか？？

age

時代にフィットした。

ウマいな〜、俺。










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（＾＾；

Fit

トヨタのヒット車を一回り大きくして、同等の価格という方向性でパクる。

RAV4→CR-V
ヴィッツ→フィット
ファンカーゴ→モビリオスパイク

それでトヨタが車体サイズを拡大して対抗すると、空いた市場に
新型車を送り出す。

打倒オデッセイを掲げてイプサムが3ナンバー化するのに合わせて
5ナンバーのストリームを送り込んだように。

今ごろは、次期ヴィッツがフィットのサイズになることを想定して、
ヴィッツサイズの車を開発してるかも？

ひっと性交？そう思っているのはめぇかぁと載っている庶民だけ。
やすい久留間はやすい也さ。

あの久留間ナゼカ半年暗い経つとカブトムシのニオイがするのにさっ

◆フィットは何故成功したのか◆
じゃなくて
◆フィットは何故売れたのか◆
にしようよ。「成功なんかしてねーよ」って奴多いと思うし。成功失敗は
ともかく、たくさん売れたのは確かだよね。
それはなぜか？　…ってことだ。

まぁ答えは見えてるか。

フィットがヒット

みんなトヨタが1位だってことに飽きてきたんだろ

ふぃっと君

[朝日新聞2003/01/25]ホンダ系販売５社、新古車に新車の税金　差額は店の懐に
http://www.asahi.com/car/news/K2003012501354.html
http://www.asahi.com/national/update/0125/026.html
埼玉県や長野県、福井県などにあるホンダ系列の自動車販売会社５社で、「新古車」と呼ばれる未使用の中古車を新車として売ったり、
中古車には必要のない重量税などの税金を新車と同額で受け取ったりしていたことが２５日、分かった。
５社とも「余分な税金」は客から抗議を受けるまで返していなかった。
事態を重視したホンダ（東京都港区）は、全国の販売会社などに、費用の適切な徴収を求める文書を配り注意を促した。

　ホンダによると、新古車を巡る税金の取りすぎなどのトラブルは埼玉、福井、茨城、長野、静岡の５社で確認した。
台数は不明としている。

　埼玉県志木市に住む男性（７１）の場合、昨年９月、新車として買ったワゴン車の車検証を見て、おかしな点に気づいた。
車の登録日と３年後の車検日の日付が約１カ月ずれていた。備考欄に「移転登録」とあった。車は未使用だが、
販売店がいったん運輸支局に登録を済ませた「新古車」と呼ばれる中古車だった。事前に説明はなかったという。

　中古車は車検が残っていれば重量税がかからない。自動車取得税も登録直後から新車の７割以下となり、年々下がる仕組みだ。
ところが契約書には重量税５万６７００円、自動車取得税５万２０００円とあり、新車と同じ税額が記されていた。

　販売店に問い合わせると、「担当営業マンのミス」との釈明があり、中古車と明記して値引きされた新しい契約書がつくられた。だが、重量税が削られた一方で、取得税額は新車の５万２０００円のまま。埼玉県から税申告書を取り寄せると、県に支払われた取得税は
３万６００円。差額の２万１４００円は店の「懐」に入っていた。４カ月の交渉の末、過払い分を取り戻した。

　店長は朝日新聞社の取材に対し、「単純ミス。意図的ではなかった。税金の取りすぎはこれ以外にはない」と話した。

続きは↓

↑の続き

　福井市のアルバイト男性（２７）は昨年９月、市内の販売店から軽自動車を購入した。新車だと思っていたが、
車検証から新古車と分かった。営業担当者から説明はなかったという。

　契約書には、新車と同額の取得税と重量税が記されていた。計２万９７００円。男性は情報公開条例に基づき、
福井県に税申告書の公開を請求した。取得税と重量税のどちらも、実際には１円も支払われていなかった。男性は販売店に抗議し、
今年１月に返金を受けた。

　長野県塩尻市の販売店では、店全体で９９年ごろから０２年春ごろまで同様に税金の過徴収を続けていたとみられる。

　昨年まで勤めていた元店員は「自社登録の車と明言して売っていたが、ほぼすべての客から新車の税額を受け取っていた」と話す。
県へ納めたのは一部だったという。

　販売店長は税金の取りすぎを認めた上で、「自社登録時に店側で立て替えた税金を回収するという感覚だった」と説明した。

　ホンダは昨年１２月、静岡県内の２事例を把握した後に、全国の販売会社に向け、「中古車販売時諸費用の適切な徴収のお願い」
と題する文書を配布した。同社広報部は「お客様の信頼を損ねたことは重大な問題で誠に遺憾に思う。
何かあればお客様相談センターに連絡してほしい。おわびと返金をするよう指導する」としている。

　新古車トラブルに詳しい自動車雑誌「ニューモデルマガジン・エックス」の神領貢編集長は「ここ数年、
ホンダが台風の目となって小型車の販売台数競争が激化。各地の販売店が目標台数を達成しようと新古車を増やした。
ホンダ以外にも全国から同様のトラブルの相談が寄せられている」と話している。

ﾋｲｯﾄ

?

最下位救出age

TEST

DEST

TEST

フィット・アリアはタイランドのアユタヤ工場で全量が生産されている。
部品の７０％はタイ製である。　
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1202/02npr_si9999_02.html?kr11

小さいゆえに小回りが効いて、そのくせ車内が結構広くて、何より安くて燃費が良かったから当たったんじゃないのか？＞フィット
あと、あの手の車両の中ではCVTを比較的早めに搭載したという技術的なポイントもあるし。

アアアククト

CVTの耐久性てどうなのでしょう？
後々すごく高く付くということはないのでしょうか？

一度売れ出すと止まらないのが日本の市場って気がする。

その代わり、一度冷め出すと落ちるのも早いが(w

>>270
新しい技術だから、初期の物は数万キロでダメになるような物もあったが、
今はどうなのだろうか？そういう機種は指定交換時期よりこまめにＣＶＴフルード
を変えると調子よくなるそうだ。
ＡＴは最低１０万キロ以上走って欲しい。
トルコンＡＴはある程度実績がある。

>>1
成功はしていないが、
敢えて言うならばやはり、自社登録Ｎｏ１だから。
そして、それを新車と偽って販売した（ｒ

>>243
その割には、フィット以外のホンダ車は売れていませんが？（ｗ

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

↑ああ！当たってるよｶﾞｸ(ry

初代デミオの思わぬヒット、それにぶつけたつもりの「小さなミニバン」
キャパの思わぬ不振により、本腰を入れて一から作ったのが受けたのでは。
センタータンクレイアウトなんてのはキャパのミニバン式二重底（失敗作）
があったからこそかも…
答えになってないな。

　　　　　　　　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　彡　　　　　　　彡　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　ヒョオオォォォ・・・
　　　　　　　 .∧ ∧
　　　　　　 ヾ(,,ﾟДﾟ),)　　　　　　　彡 このスレ寒いよ
　　　 　 　 人つゝ 人,, 　　　　
　　　　　 Ｙノ人　ノ ノﾉゞ⌒〜ゞ
　　　 .　 ノ /ミ|＼､　　　 ノﾉ　（　彡
　　　　 `⌒ 　.Ｕ~Ｕ`ヾ　　　　丿
　　　　　　　　　　　　 ⌒〜⌒

　第二のカローラになったと思うと萎えるな
　　

スレ立てたので宜しくお願いします。
じゃあホンダにどうして欲しいのかと語るスレです。

★☆届け我々の思い　〜ホンダへ〜 ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045552779/l50

経営的には失敗だね。

高級車のMD-Xなんかも売れているんでは。

おれはサクシードのほうがいいな

>>252のレスは正しいね。今ごろマーチやヴィッツ級の
車を開発してんだろうね。というよりもそうしていて欲しい。
新車を出す雰囲気が全くないから。

>>281
MDXアメリカでは売れてるけどね、日本はどうだろ。
値段が高いからね、さすがに大繁盛とまでは行かないだろうね。
パイロット希望。

フィットの成功の影には、シビックの失敗が・・・

さぁ

a

てすと

かきこめる？

>>168
＞３）座高１２８０ｃｍの彼女

KOTIRA YAHUU

.......

外出だが、自社登録。

　　（・∀・）ｲｲ!

(´・ω・`)

で、まあ、今月カローラに負けちゃったんだが

アリアの後部を延長してバンにして赤く塗って〒マークつけたらどうよ？

>>276
ロゴ／キャパは共倒れだった。しかし開発初期は3/5ドアのホンダ・ヴィッツつまり
ロゴのFMC版だったが途中からホンダ・デミオになったそうだ。これは開発陣の
独断で変更したそうで首脳陣は「こんなチャラチャラした車！」と最初猛反発
したらしい。スタイルはミニ・オデッセイ風になっているがスリーサイズは
デミオそっくり。前席骨格を上級車から流用なんてのもデミオと同じ。

デミオは人気があったが所詮レビューをハッチに改造した急造車でセカンドカー
需要を当て込んだ割り切った作りだったしマツダのイメージも良くない。
そこへオール新開発で新機軸満載、ファーストカーにも耐えうる作りに加えて
驚異の燃費をセールスポイントに、ミニバンのホンダとしてイメージも上がり
イケイケ状態だったのも功を奏したんでしょう。
もしロゴの正統FMC版だったらここまで売れたか…。