【煽り禁止】MR-Sの素晴らしさをﾏﾀｰﾘ語るｽﾚ3【LWS】

1 ：1：02/11/17 14:07 ID:sXdalcDg

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　＿＿＿___ ∧ ∧　＜　めざせ月販５００台！
　　　　__＿_／＿＿＿__/ρﾟДﾟ__)┓　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　_O。/／。'O/ ￣。|￣￣- |]￣｀ヽ　ｱﾋｬ!
　　　|。ヽ￣￣/。 l⌒ll__.|＿_---ｲ_l⌒llﾉ　＝３
――~`--'￣￣￣`--' `--'￣￣　`--' ――

オフィシャルはこちら
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/
パーツリストはこちら
ttp://www.toyota.co.jp/carlife/dop/

前スレ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033397926/
過去スレ
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029432980/
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025368555/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 14:08 ID:mvpSYVfP

2get!

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 14:22 ID:GwVEOlno

>>1
お疲れさんどすえ。

とりあえずsage進行?

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 14:23 ID:Qxn4gSrb

前スレ>>954
漏れが下手クソなだけなんだろうが以前スペアタイヤ降ろして走ったら
ペースを落としてもフロントが浮き気味に感じて不安だった｡
ヘタレな漏れ･･･
もちろん今は積んでるけど

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 14:29 ID:GwVEOlno

いきなりageられた（笑

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 16:31 ID:sXdalcDg

age

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 19:20 ID:sXdalcDg

保守age

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 20:34 ID:UifFzeDc

age

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 00:01 ID:ZUW4+PGA

もひとつage

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 00:06 ID:lq2C0Iv8

貴様等って新スレになると必ず一瞬ﾏﾀｰﾘするのな（ｗ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 00:08 ID:jbpzIb0h

こんなに楽しい車を安く買えるなんて幸せだよなぁ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 00:27 ID:yddWYbkv

ここはage進行ですか？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 01:25 ID:RkVnAXWj

オレは転職考えてるから買えないけどな。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 01:24 ID:RkVnAXWj

オレは転職考えてるから買えないけどな。楽しくて安くても。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 02:21 ID:pIBMR9x6

age

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 02:29 ID:KoZ2aTWr

おれも欲しい、白色のＢエデション
つーか、ＭＲ－Ｓってｶﾘｶﾘに軽くするとどのくらいまでいけるのかな

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 03:13 ID:9SsZCE0+

-100kg位までは高価なボディパーツ使わずとも
エアコン残したまま減らせるんだったかな。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 11:20 ID:kIyfT+ji

>>17
エンジンはずすのか？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 12:45 ID:4jJ28QIZ

高価な、ってとこの基準が違ってるんだと思われ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 13:00 ID:x+N7DXH7

チタンマフラー・エキマニ・２ｉｎ１・タイヤ・工具・遮熱板・ホイール
アルミリアタワーバー・ホースメントレスでバケットシートｘ２なら１００ｋｇぐらい
幌外してハードトップ＆カーボンボディでさらに－５０ｋｇぐらい？

21 ：素人：02/11/18 15:37 ID:n+M3kvAv

>>20

ホースメントってなに？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 16:04 ID:i4W3HBvC

軽量バッテリーあったよね、純正の半分のヤツ
自分場合い、体重を６５キロから５５キロに減量、これ１番！
車で走って、自分の足でも走る。
ほんとのスポーツ　カー

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 16:44 ID:Cw/nyBmR

>>21
バンパー裏側の、真横に伸び～る鉄骨

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 20:08 ID:QB+l9Ozx

>>18
アフォ。

>>20
そんな感じですな。
幌外して-20kgだけど、ハードトップで+15kgだったかな。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 20:56 ID:n+M3kvAv

>>23
そんなの取っちゃっていいの？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 21:24 ID:ZLmKh6St

>>25
　ぶつけないならとってもよい。自己責任で。
というかカプチーノとかだと最初からなかったりする。
昔の軽は衝突安全基準なかったからね。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 22:43 ID:jV/PSF7J

煽りっぽくてスマンが、
ＭＲ－Ｓ絶版にして、ＭＲ２復活させてくれんかのぅ。
あ、「アメリカではＭＲ２だ！」とかナシね。
オープンはどうも・・・。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 23:05 ID:zP/fcixD

後者復活はともかくなぜ前者を絶版に？
名前が似ている別の車と考えて差し支えないと思いますよ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 23:23 ID:16zQBPNc

>>27
やっぱMR-2ファンには違和感あるのかな～MR-S。
俺は逆にローパワーオープンが好きだからな～
型式がMRシリーズを引き継いでるだけに
MR-2ファンは複雑なんだろね～

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 23:23 ID:16zQBPNc

>>1
確かに目指して欲しい！月販500台！(^^)/

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 23:38 ID:jV/PSF7J

>>29
そうそう、ＭＲ－Ｓというクルマは良いクルマだと思うけど、
ＭＲシリーズの流れが違う方向にいっちゃったからね。
ＭＲ－Ｓはこのままで、ＭＲ２は別に復活ってのが理想。
トヨタがそんなことするわけないけど。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 23:40 ID:XU2cCozY

>>30
セル塩の車名をＭＲ－Ｓセル塩に変更すれば
楽に達成できるであろう。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 23:57 ID:4EcsO4VX

ハードトップ付けて乗るんじゃ‥ダメなんだろうな‥(藁

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 00:05 ID:M5iPrskd

前スレは無事にゴールインしますた！

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 00:36 ID:sRILS13u

>27
中古乗れば？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 00:38 ID:IjJ1x0sz

カローラＭＲ－Ｓ　age

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 01:13 ID:/exGEItJ

>>36
即､戦力外通告だと思われ(以下略)

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 01:24 ID:oUyIGsAK

埼玉テレビＭＲ－Ｓ登場age♪

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 01:26 ID:dMvSc9/8

けどさ、トヨタはMRレイアウトを捨てないよね
ほとんど儲けにもなってないと思うんだけど
こだわりってヤツ?

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 01:42 ID:LBqttep3

>>38
モノクラフトカウル付けたの出てたね　ｲｲ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 01:46 ID:wr4suEeO

>>39
ある意味『消費者還元セール』って香具師かも

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 02:00 ID:H8bpOhw8

>>39
FF用横置きエンジンが有れば作れる
安上がりなリア駆動だからじゃね？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 02:18 ID:LzMsTWzW

>>42
それもあるだろうが消費者としては安価でミッドシップが楽しめる
というのはとても有りがたい｡

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 02:26 ID:x8TkjnMC

公式の「スポーツカープラザオンライン」にMR2/MR-Sあるけど見た？
特にSecret Story感動すた。
開発陣には発売後自分の車として買って乗っている人も多いんだって。
↓ここから入って
http://www.toyota.co.jp/spo/

シーケンシャルの引いてアップ、押してダウンもさすが先見の明ありだ。
今BMWのステップトロニックみんなこれに直してるもの。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 02:31 ID:wr4suEeO

>>44
それとは逆に自分の会社の製品を買いたがらない食品会社社員って
多いらしいね｡

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 03:10 ID:x8TkjnMC

>>45
あはは。そうなん？
でもたまに自動車雑誌にインタビューとともに
「今回のモデルは（開発責任者の）○○氏も購入する予定だという」
なんて珍しいことのように書いてあるところを見ると、
自動車会社にいても開発に携わった車を現に自分でも買って、
というところまではなかなか至らないのが普通なんだろうね。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 03:23 ID:o2o/vOdL

最大公約数車専門メーカーと揶揄されながらもMRｰSのようなごく少数派
のための車を作ることにトヨタの密かな意気込みを感じる｡
さらに禿げしいﾁｭｰﾆﾝｸﾞを嫌う社風はいまだトヨタに生きているようにも思える｡
というよりもどこのﾒｰｶｰの開発者でも無闇やたらといじくり回されるのは
不愉快極まりない話だろう｡MRｰSはその回答の一部として受け止めている｡
それが理解できる客も少数派には違いないが､一般人の目から見れば『車を大切にしない客』を
敢えて切り捨てるトヨタの姿勢は儲け以外の形で将来必ず実を結ぶことだろうと確信している｡(w

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 04:14 ID:0LH6HW9V

>>47
いや、良い事言ってるんだから、笑わなくていいぞ（ｗ

>>44のリンク全部見て思ったけど、ＭＲシリーズはトヨタの伝統として、
ずーっと引き継いで欲しいなァ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 08:14 ID:HAOwmvYZ

>>20
そんなに簡単に軽くなるなら、軽いバージョンも出せばいいのに。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 11:21 ID:SjHLnUG0

>>49
最近のクルマのなかではすでに十分すぎる軽さじゃないかい？＞MR-S
それに>20が書いているような軽量化材料を
ふんだんに使ったらかなり価格跳ね上がるぞ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 11:40 ID:RXVEmqcp

大雑把に計算してみる。
チタンマフラー：\100000
エキマニ：\80000
２ｉｎ１：\30000
タイヤ・工具・遮熱板外し：\0
錬造ホイール(BBSとする)：\160000
アルミリアタワーバー：\25000
ホースメントレス：\23000
カーボンバケットｘ２：\120000
仮に標準ならＬＳＤ同様、工賃はかからんべ。
プラス５３万出して最初から１００ｋｇ削ると。

。。。。う～ん、そういうグレード（Ｂの代替）あっても良いと思うぞ（ｗ
単純にグレード追加でいけるし、
テンパー外しても、これだけリア軽くすればバランスも問題無いし。
衝突安全性無視すれば問題無いんじゃない？(ﾀﾞﾒｼﾞｬﾝ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 12:51 ID:TD6neGHE

MR-Sのフロント接地不足感はタイヤサイズ絶対荷重からきているのでは．
接地面積1平方センチあたり何Kgっていう最適荷重がある．
MR-Sの場合は計算上フロント175が最適．
でもそれだと商品性が劣るので今のサイズになっている．

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 13:10 ID:IjJ1x0sz

>>52
それってタイヤを太くすればグリップが上がるとは限らないということですか？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 19:10 ID:o2o/vOdL

>>52
最適値は路面ミューにより変化するから間を取ったのが
現在のサイズであると思うんだが･･･

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 20:01 ID:MR9EOmk/

>>47
>ごく少数派のための車を作ることにトヨタの密かな意気込みを感じる｡

ならばセラを復活させて欲しい。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 20:18 ID:Xl4/zZCF

セラはいらない

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 20:52 ID:wr4suEeO

>>55
ソアラやウﾞェロッサ､その他?もいることだしさすがにトヨタでも
これ以上の余裕は無いと思われ(w

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 21:23 ID:8ISq73kq

羽つけたくなってきた。ボーナスで付けるかな。
見た目だけでいいです。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 22:32 ID:/exGEItJ

>>58
美川●一ふうの羽根なんていいかも(w

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 00:33 ID:OZt7MOh6

>52
MC後で、フロントのサイズは変わってないのに
「接地感が増した」という評価があるので、
一概にそうであるともいいきれない模様です。

下回りの強化が効いたのカナ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 00:52 ID:Wdt2ONe+

ショックの減衰力や扁平率だけでもタイヤの接地感は変化するしね｡

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 01:04 ID:CDIdgj+a

MC前のに乗ってるが、長距離を走るとフロントの接地感覚がより
なくなる気がする。これは俺が運転に疲れてきてそう感じるだけか
もしれんが。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 01:23 ID:j66LyeJu

>62
それはラジエターの廃熱で温まったフロントの空気が上へ・・・

上へ・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上へ・・・

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 01:26 ID:zKuZ/0zD

>>62
ショック内部のオイルが温まり減衰力が低くなる分タイヤの接地能力も
落ちます(純正値比の話で)

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 01:38 ID:DphWBVv9

フロントの接地感で思い出したんだけど
モノクラフトのエアロボンネットってどうなんだろう。

66 ：50です：02/11/20 11:05 ID:jiqAKaq0

>>51
それだけやってもロドスタの1800ccと同じくらい、か・・・
思ったよりも安かったなぁ。失礼した>>49
ってワケで軽量化モデル追加賛成派に転身します。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 19:09 ID:dXNne07A

>>51
テンパーって何？
天然パーＯ？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 19:20 ID:n0uCVJPG

>>67
テンパー＝10％

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 19:34 ID:mJKQ13VJ

>>67
テンパった時に使うモノだよ、きっと。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 19:37 ID:fepQlmja

>>69
或る意味当たってる（ｗ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 20:15 ID:bLgkwF+F

>>67
漏れはトムスのテンパー使っているけどコレが良く効くんだな｡
マジお勧め!!
全開走行する前にちゃんと慣らしはしてね｡

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 20:55 ID:+18RH0vX

>>71
俺もＴＲＤのテンパーに換えたよ！
もう最高！！あとサーキット攻めるなら
テンパーにもアーシングをきっちりね．

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 21:47 ID:Vc0G+r54

輸出仕様のカタログがﾎｽｨんだけど、入手方法わかる方教えてください。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 21:54 ID:6Jg2KDVm

>>68->>72
オマイラ面白いなぁ（ｗ
一人ぐらいマジレスしてやれよ（ｗ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 22:28 ID:EaxAex7x

テンパー？　そんなのクソに決まってるじゃん

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 23:07 ID:+18RH0vX

テンパー満タンで

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 23:08 ID:+18RH0vX

テンパーライト

78 ：51：02/11/20 23:09 ID:Fj7aB3/4

テンパータイヤだよヽ(`Д´)ノｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 23:15 ID:oXTT2ibM

だから、テンパーってなんなんだよ！！

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 23:15 ID:+18RH0vX

>>51 - >>78
記録は12時間でした

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 23:21 ID:UnIXd5UZ

テンパータイヤも分からないヤシがいるとは　(`Д´)ノｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ
>>79　そういうアラシはもうヤメレ。

82 ：51：02/11/20 23:48 ID:Fj7aB3/4

もまえら天然パーだ(ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ>>67-69 >>71-72 >>75-77

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 23:49 ID:6Jg2KDVm

>>79
恥ずかしいの覚悟でマジレス。
スペアタイヤのことだよ。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 23:51 ID:6Jg2KDVm

>>79
恥ずかしいの覚悟でマジレス。
スペアタイヤのことだよ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 23:59 ID:6Jg2KDVm

二重カキコしてもた・・・。
逝ってきます・・・。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 00:01 ID:IvjhmzFx

ところで・・・
＞73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 21:47 ID:Vc0G+r54
＞輸出仕様のカタログがﾎｽｨんだけど、入手方法わかる方教えてください。
が放置プレイ中なんだが・・・

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 00:17 ID:OwyXMXWe

>>86
要するに誰もわからないんじゃないだろうか

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 00:24 ID:JvdZVnGF

>>86
トヨタの客相にでも聞いてみたらいいんじゃないのかな。
あ、でも、輸出仕様のカタログは、現地の会社が作ってるだろうから、
日本の客相に言ってもダメかもしれないけど、ヒントくらいくれるんでは。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 00:38 ID:r+abi7w1

ヤフオクで見かけたような・・・。北米用カタログ。
ところで、冬のボーナスでＭＲ-Ｓいじるやつ、どこをいじるか報告せよ。
おいらは多分シート。ＴＲＤのセミバケかなぁ・・・。運転席のみね。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 00:53 ID:GWgvOUJU

>>89
TRDのスポルティボサス入れたかったんだが
だめぽ･･･
何かと要りようなんで

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 01:58 ID:7pjbGMVO

>>83
ほー。スペアタイアのことをテンパーっていうのね
初めて聞きました。常識なの？
とりあえずありがとう(^^)
ところで、どういう意味なの？
みんな、名前だけ知ってるだけだったりして(w

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 02:16 ID:49z/H4tK

>>91
Temporary Use Spare Tireやねー。日本語流に訛ってテンパーだと思ふ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 10:34 ID:BwvmOf2O

>>89

いぢるとは違うけど、ボーナス払いでスタッドレスタイヤを買いました。

94 ：ジョン来丼：02/11/21 12:24 ID:2hraM3W/

俺　オイルクーラー注文した

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 15:03 ID:LTQqRzI/

セカンドカーのつもりで買ったＭＲ－Ｓが
いつの間にかファーストカーに。
デカイ、ハイパワーは良いというの呪縛から解き放ってもらった感じです。
休みになると、ＭＲ－Ｓしか乗らないし、
（いつかは）のセダン売ちゃいました。
でも、４人乗りが無いと不便だし。
コンパクトのセカンドカーを考えてます。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 16:55 ID:IvjhmzFx

>>95
いつかはクラ●ン？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 17:35 ID:IvjhmzFx

ＭＲ－Ｓって実はそれなりのポテンシャルを持っているし
「トラクションのかけ方と動作の効率化」という運転の基礎を
覚えるのに大変重宝する車ですね。街乗りだけでも結果それが
「運転の楽しさ」につながっているんだと思う。

98 ：73：02/11/21 20:10 ID:kaEzQvZT

86-89ｻﾝ、ｻﾝｸｽです。
ﾆﾎﾝじゃダメだろうとおもって現地法人にメールしましたが
放置プレイ中です。
コノスレでも放置されたらどうすりゃええんか・・・

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 20:28 ID:p4rLjSDu

>>98
北米もMCしてるよね？MC前のなら持ってるけど。
向こうに滞在してる友人でもいれば、超簡単なんだけどな。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 23:01 ID:ZIakcHyS

そういう部品取り寄せの輸入代理店がある筈だが。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 00:05 ID:iqCQmMeL

さっき、立ち読みした本(名前忘れた)に
今年の新車の評価と筑波のタイムが載っていたが・・・
・・・コペンとほぼ同じタイム？

印刷ミス？それともタイムアタッカーが・・・(w

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 00:26 ID:Fy7Hy5L0

>>101
漏れ雑誌の筑波タイムなんてCOTY並にしか信用してない｡
身の周り見たらそう思わざるを得ない｡
って優香実際に買って走らすのはアマチュアがほとんどなわけだし｡

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 00:28 ID:Zfhqy8wd

また筑波のタイム云々か

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 00:34 ID:uul6So8B

そんなの乗り手次第だろ。
ＭＲ乗り自体少ないんだし。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 01:16 ID:tOTKMXtR

雑誌等じゃ筑波は「車の総合能力を判断するのに最適」とかなんとか
訳のわからん理由で聖地扱いされているらしい。
何を根拠にそう言われだしたのかは知らないけど。
昔はゼロヨンがそう言われていたらしいが（「よろしくメカドック」より）
要するにムーブメントを起こしたいだけじゃないのかと小一時間（以下略）。
それに別に日本国内に筑波しかサーキットがないわけじゃないから
どうでもいい・・・。
自分が自分の車で所定の場所を走って速ければそれでいい。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 01:22 ID:KgqEwLQl

もう一台以上ある、もしくは同居の家族の車が使えるという人を除いて
唯一の車がこれという人、
１．生活環境は一人住まいか夫婦二人か
２．車の使い勝手はどうか
教えてもらえませんか。降りる時結構大変、とかないでしょうか。

あとセカンドカーの有無に関係なく、降雪地域の方
３．これからの時季は冬タイヤで走りますか、冬眠させますか？
ぜひご教示を。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 02:20 ID:uul6So8B

１．親と同居だがｹｺｰﾝ予定
２．正直言って、連れのマーチより運搬は不便（ｗ

連れは大きいクルマ運転したくないﾗｼｲのと、ＭＲ－Ｓ運転させろとうるさい。
支払い終わったら、丁度連れのマーチも十年経つので
ダイハツの軽とか買って両方を共用するのもありかな、と。

このご時世にガキ２人以上ってのは自殺行為だし、
もっさりと大型ワゴンに乗るのも嫌なんでそれで充分かな、と。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 03:21 ID:XXARZjBL

サーキットのタイムの事を持ち出すと厨房扱いされるから
注意しましょう。
サーキットのタイムは、たとえ同じドライバーが走行したとしても、
気温や路面温度、タイヤの減り具合等によって１～２秒以上楽勝で
違ってくるものなのです。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 10:20 ID:3woXNLat

筑波ラップドライバー誌より
ＭＲ－Ｓ 1分１８秒７１５
ロドスタ　１分１９秒１２１
Ｚ　　　　１分１６秒６６５
コペン　　１分２２秒６５７

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 12:12 ID:wkdsCKsD

マターリ行きましょうよ！！

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 12:39 ID:LKbHEq+1

雑誌のラップタイムは、何誌か見て、
平均で考えたくらいが丁度良いかも。

>>109
それはウエットのタイムでしょ‥。
コンディション書かないと全然意味がない。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 15:09 ID:zodTsSgI

>>106
去年までは冬眠orラジアル＋ABSカットで走ってました。
今年は新古スタッドレスタイヤ手に入ったので
ど～しようか思案中です。
鉄チンホイール買うかどうか・・・
その金でマイク○ロンでも・・・

113 ：106：02/11/22 15:15 ID:5n5cfmkD

>>107
なるほどね。MR-Sは次に乗る車が困りそうですなあ。
ステップアップするならエリーゼ？
でも両者それぞれの魅力があって上下関係ではなさそうですワね。
いっそ軽を併有というのは、お気持がよくわかる話です。

114 ：106：02/11/22 15:27 ID:5n5cfmkD

>>112
をを、そーですか。
自分の友人は凍結した交差点でAW11を反対向きにしているので
（といっても何らかの無茶をしたんだと思いますが）
降雪後この車をそれらしく走らせるちゅーのは
なかなか難しいものがありそうですねえ。
でも自分としてはあのミサイルランチャーのようなキャリアを付けて
スキーしに行ってみたいところです…

シーズン終わったら車のアゴの下傷だらけにということはありませんか？

115 ：112：02/11/22 18:49 ID:zodTsSgI

>>114
昔スキー場でダンロップのラジアルW-10を履いた
MR-2がいるのを見た事ありますよ・・・
もちろんシーズン真っ盛りの積雪２メートル・・・
でも到着したのはついさっきっぽくて・・・
どうやってここまで来たんだろ・・・と思いました。

よほど無理しない限り普通に乗れますよ、MR-S。
バランスもイイし、軽いし。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 18:54 ID:ggH6Vi9m

今日ＭＣ後のＶエディションみたけど、カッコイイね
リアもなかなか良かった

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 19:26 ID:rXbxYb34

マイナーーチェンジしてヘッドライトがプロジェクターになったんだが、
こいつを放電管の明るいヤシに交換（社外品だろーな）できるかダレか
しりませんかね？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 19:46 ID:buWQxAAj

>>106

１．一人暮らし
２．二人乗らなければ、助手席＆シート裏で結構なんとかなる
３．今年スタッドレス買いました。取り付け料こみで７５，０００ほどでした。

冬、車なしは結構きついものが・・・

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 19:55 ID:j8l7llvP

>>113
我来也ちょっと(かなり)欲しい鴨(w

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 21:04 ID:wiTuD7Zb

>>117
よくわからんけど、ＴＲＤにH.I.D.ならあるみたいよ。
ttp://www.poweraxel.com/trd/news/news2001/trd220.html

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 21:34 ID:oJULu6v1

皆さん、オープン時には音楽掛けてるのでしょうか？　選曲とか悩んだりするんですか？

当方、車でカラオケの練習をするんですが、幌掛け時やＨＴ装着時は周囲に音漏れはしないでせうか？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 23:08 ID:Su44iIQ/

>>121
オープン・クローズにかかわらず、音楽流してます。
オープン時の音量は、やはりクローズ時よりは、やや大きめになろうかと。
選挙区（←変換一発目、もとい選曲については悩みません。
好きなものを聴く、これ。
道行く人々にどう思われようが気にしない。
自分は洋楽が多いですが邦楽も聴きます。
曲にあわせて歌ったりもしますが、へっちゃらです。

123 ：106：02/11/23 00:21 ID:iOlfQY65

>>115
そういえば確かにFDやスープラの人もごくたまに見ますねえ。
S14、ST202はあたりまえに見るし。
そうですか、ちょっと安心。

>>118
シーズン本番になったら雪上(氷上？）インプレ期待しています。

>>119
乗る機会あったらMR-S比どんなモンかおせ～てください。

124 ：112：02/11/23 01:01 ID:NmnZn1Z1

>>123
とにかく操作に対して素直なクルマですから、
普通に乗れば問題ないと思いますよ！

>>121
土砂降り以外は常時オープンで、音楽もバッチリ流してます。
やっぱオープンカーは屋根開けてる状態がデフォルトだし。

選曲は自分の好きこのみです。
ってか実際あんまり周りはかかってる音楽まで聞きやしませんって。
でも彼女のリクエストの松浦亜弥ん時は正直ハズい・・・

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 01:10 ID:wr3nFhGE

ＭＲ－Ｓ海苔の皆さんＭＲ－Ｓは,雪道強いから心配無用。
挙動変化と道路真ん中の圧雪の塊だけ気をつけてればＯＫ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 01:44 ID:OIJG5zng

おいらはＭＲ-Ｓ以外に乗りたい車見つかりそうにないかも。
あえて乗り替えるならジャンルの違うものに行くな。
アメリカンスポーツとか。

スタッドレスは雪降ってないときの感覚がイヤな感じになったりしない？
たまに降る雪のために普段の楽しさを犠牲にするのはなんとも・・・。
それなら雪降ったら電車で行くとかがいいかも。
ドライ時もいい感じのスタッドレスがあれば万事解決だけど。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 02:02 ID:tT4TlaQN

どのみち自分の車にｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履かせたところで他の車に突っ込まれたら
シャレになんないから降雪時は乗らないことにしています｡

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 04:16 ID:wVkdenRP

やっちゃいました
右前後大破しちゃいました
いやもぅ、あっと思ったらくるっと回ってグショグショって...
前左右、後右フェンダー、トランク(なのか？)と前後バンパー、
ヘッドライトとテールランプは跡形もありません

フェンダーとかバンパーって買うと幾らぐらいなんだろう

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 04:54 ID:wbqFaVrq

>>128
この時間にレスしてるってことは矢魔で事故っちゃったんだね｡
そりゃあプライドや名誉は大切かもしれないけど矢魔なんか本気?で走ったって意味ないよ｡
修理代いくらかかるかは分からないけどそれに見合ったモノが矢魔で得られたのか
考え直すのに丁度良い機会じゃないかな｡気の毒だとは思うけど｡
公式の大会と矢魔じゃ獲りに逝くモノの重みが全然違うから矢魔で熱くなるのは
つくづく馬鹿らしいと最近感じている漏れ･･･｡
皆さん､128をあんまり責めないであげてくださいね｡お願いしまふ｡

130 ：128：02/11/23 09:24 ID:j1n30DVc

>>129
うぅ、ありがとう

んでもね、そっちモードに入って遊んでた訳でなくて
私的には普通に走ってたつもりだったんだけどいきなり回って...
それも高速道路の入り口で...
きっと料金所抜けてからの突入速度が速すぎて滑り出しでアクセル抜いたのが
駄目だったんだと思うけど
まったく予期してなかったのであれっと思った頃には目線はガードレールだった
なにがあっても進行方向から目線外しちゃ駄目なんだがなぁ

さっき明るいところで車を見てみた
自分のアホさ加減に腹立つと同時に車に申し訳なく思う
せめて早く直してやりたいんだがなぁ

すんません、ただの愚痴でした

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 12:49 ID:iQT/uGr0

高速上っていく坂道ってこと？
一体何キロ出してるのさ・・・

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 12:56 ID:bd/It/F6

料金所抜けて、本線に合流する前のカーブとかループするところで？
そりゃお前、いくらなんでもｱﾌｫだろ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 13:35 ID:HPRJCyaI

それなりに速度が出ていたのは間違いないんだろうけど､ただでさえ
オーバル･逆オーバルは回りやすいからねぇ･･･｡
しかもこの季節地熱が伝わらず風も吹き抜ける橋は凍結の恐れがある罠｡

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 18:37 ID:5GRoVGAt

>>130
リア出てアクセル抜いてカウンター当てなきゃ
そりゃ壁に一直線ですがな(つД｀)

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 19:08 ID:bd/It/F6

なんか数年であっという間に９になっちゃそうな悪寒（ｗ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 21:16 ID:SdBeDFNj

旋回中にアクセル抜くのは、ダメっしょ。MRにかぎらず

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 23:41 ID:nhYhW5sl

>>135
ちなみにロードスターの保険って現在ナンボ?

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 00:50 ID:zU8A9wi2

スピンとかしたこと無い人は一度安全な場所で経験しといたほうがいいと思う。
そうすればこれ以上は危ないかも、ってのがなんとなくわかると思う。

139 ：(･∀･)ｳｪﾙｺﾈ!! ◆4LjCKjF9FE ：02/11/24 01:07 ID:70ObEgui

>>137
詳しくはきいてないが、ﾛﾄﾞｽﾀ海苔のｵｼﾞﾀｿに聞いたところ
車両保険込みで年７万らしい。（聞き間違いだったらｽﾏｿ

ちなみにｵｼﾞﾀｿは４５歳くらいで、多分これまで大きな自損事故はないと思う。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 01:14 ID:/weTv7+x

>>137
ＮＢ８Ｃ　　６等級
ＮＡ８Ｃ　　５等級
ＮＢ６Ｃ　　４等級
ＮＡ６ＣＥ　４等級
かな。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 02:02 ID:aUZmZJKy

>>136
凄い事を言う。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 02:29 ID:7o/v4vYg

アクセル一気に戻して
リアの荷重を一気に抜けば
リアのグリップ一気に抜けて
スピンしても当然。

少しだけアクセルを戻すとか、ステアで調整とかするのが普通

速度次第ではFFでも
アクセル全開ステアでリアが出てから一気に抜けばスピンできる

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 02:34 ID:Y2gXTZX1

漏れは、コンビニプランだから保険料が変わらないのだ～！！！（笑）

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 04:07 ID:FvFXp2yv

一度リヤのタイヤサイズを205/50R15から195/55R15に
下げてみたら、挙動がハデに出て面白かったよ。
いや、危なかったよ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 05:20 ID:IUqpaTw7

>>140
サンクス
ということはMRｰSも今ぐらいのままで落ち着きそうな気がする｡

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 13:40 ID:GS3/o+1/

MC後はどの車体色が売れてるんだろう
ガンメタはカタログ落ちしてほしくない

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 13:43 ID:c5PIKe1j

ＭＲ－Ｓでブラック買ったら馬鹿ですか？
結構好きなんですが・・・。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 14:04 ID:xAHxMj+k

MC前のモデルなら、
サイドのインテークとか安っぽいところが目立たなくて(･∀･)ｲｲ!
と思ったけど、MC後のモデルだとどうなんだろ？＞ブラック

キラキラのヘッドライトが激しくういてしまわないかな？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 14:13 ID:fXrT/Egl

>>147
好きな色買えばいいぢゃん。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 14:14 ID:QA5H+9Cf

>>147
黒Ｒ－Ｓは俺も好きだ。メジャーな色にしよう。

ガンメタだけど、Ｍｗｅｂでタワーの高いとこに載ってるのを見た限りだと
ガンメタリックというより灰色だったんだな。俺にはメタリックな印象は感じられなかった。
この色を乗りこなせればカッコよし。

151 ：147：02/11/24 14:22 ID:c5PIKe1j

ほうほう。レスありがと。
「オープンカーで黒かよ～」などと周りには言われるのですが、
なんというか、黒って磨くとどの色よりも美しく見えると思うんですよね。
反面、手入れを怠ると一番汚く見える。そんなところも好きなんです。
オーナーのクルマに対する愛情度が外からも現れる色だと思いません？

152 ：146：02/11/24 18:43 ID:GS3/o+1/

このスレだったか前スレだったか
「MC後のガンメタは昔のコロナにあったようなベタッとしたグレー」
とかいうレスがあったと思うんだが。
ガキの頃、ウチの車がコロナ1600GT・グレーだったんだよねぇ。
なんか懐かしくて。
ガンメタの存続を希望します。

>>151
黒は汚れが目立っちゃうけど
磨き上げたとき、ボンネットに雲が映り込んでとっても素敵ですよ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 19:37 ID:NWU453Mb

多分トヨタだけだよね、今もガンメタ（グレメタ？）設定してるの。
今は青乗ってるけど、次はガンメタがいいな～。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 19:38 ID:NWU453Mb

ぁっ、ＲＸ－７にもあったか・・・

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 19:47 ID:Fndj8VB8

シートの裏にラゲージスペースがあることを知らない
マツダヲタハケーン
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/4132/roadster/roadster-tales07.html#061

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 20:08 ID:Oz9AlswI

>>155
読んだ。寒いな。

俺、これからMR-Sを買おうかと思ってるんだけどさ、
MR-Sのオーナーが他車をケナすのは見たことがないんだけど、
もうそれだけで、よし、MR-Sを買おうって気になるよ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 20:27 ID:ObOnXR5T

>>156
ＭＲ２海苔もイイ奴多いよ～。
ってか、国産ＭＲ車乗ってる香具師はイイ奴多い気がする。
あ、ＮＳＸは除きます。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 21:02 ID:SXDDKh6z

>>156

青ＭＲ－Ｓ乗ってるけど、他車種の連中ともよくつるんでるヨ。
トヨタの回し者じゃないけど、是非ＭＲ－Ｓ買いませう。

159 ：ジョン来丼：02/11/24 21:21 ID:+bus/Aj2

>147
黒を飼うなら自分としてはハードトップ付けるかも
オプションのメッキパーツ全てつけるとバランスが取れていいと思うよ→ヘッドライト

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 22:53 ID:lCvM5BYs

>>147
黒、格好イイじゃないですか～～
ボディが締まって見えて好きですよ～～
俺はブルーマイカ乗りですけど。

ちなみに個人的にオープンカーに乗ってて馬鹿だと思う香具師は
ただ一つ、「屋根閉めてる香具師」

オメェ最初から買うなよ、オープンカー
クルマにその存在意図から外れた無様な姿さらさせるなよなぁ～
とか思っちゃいますな。

>>155
まぁでもシート後ろ、実際大きくないスペースだしなぁ～
ってオーナーにはメチャクチャ貴重な収納箇所なんだけど（ｗ

ま、言いたい人には言わせておくのがイイでしょう
彼らがマツダを支えてるわけだし。
マツダ潰れちゃうと寂しいですわ、実際

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 22:57 ID:fXrT/Egl

>>155
要約
「ＭＲ－Ｓは見たことさえないけど、やっぱスポーツカーはトランク容量だ。」

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 23:02 ID:QA5H+9Cf

まぁ、いろいろいるよ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 23:20 ID:lCvM5BYs

>>161
最高の解釈ありがとう（藁

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 23:22 ID:tU/+18WF

>>155 NA乗りだけど、こいつ痛すぎ
俺がMR-S買えなかったのは、貧乏だから(w

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 23:41 ID:drS2VU2f

>147
黒良いじゃないっすか
漏れはダークグリーンマイカだけど、前のクルマが黒でした。

でも黒ってマジで大変。
掃除しないと汚れがメチャ目立つし、洗いすぎると今度は洗い傷が目立ち始める（涙

漏れは今のMR-S一年間一度も洗ったことがないのだが、セラミックコートとカバーのおかげで殆ど汚れが目立たなくて楽だと思う

でも黒が一番カッコイイト思うよね。
キャラクターラインが目立ちにくくなっちゃうけど

>155
ﾜﾗﾀ
せめて試乗してから色々言って欲しかったよなぁ
けどMR-S貶してもﾛﾄﾞｽﾀが早くなるわけでもないのに何故そんなこと言うかねぇ…ﾁｮﾄ残念

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 00:37 ID:vv1peq10

>>126
スタッドレス履くと、ある速度以上でコーナー曲がると、
タイヤがグニュッとよれる感じがあるね。

先々週かなり本格的に降ったんであわててスタッドレスに交換したんだけど、その後ぱったりと雪がとまって
すっかり乾燥路になってしまったよ。
ノーマルタイヤに戻そうかと思ってる。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 01:21 ID:nQqgQ1qI

ナディアのインナードアハンドルとベゼル注文すた。
ホントに流用できるか楽しみですだ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 01:55 ID:59CnywJc

幌の開け閉めに馬鹿はいいすぎ。
体調、暑さ寒さの感じ方、そのときの気分は人それぞれ。
雨傘をさす人もいれば日傘をさす人もいる。
その時々で愉しめるのがこれの良さ。
意地悪く考えてはいけないよ。

169 ：147：02/11/25 02:30 ID:Ew9a5ZpI

レス付けて下さった方々、ありがとう。
黒はやはりカコイイ色なんだと自信を持ちました。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 03:41 ID:vZN3Wa8Q

MC前のMRｰSでﾘﾔﾀｲﾔを215/45/16に交換している人がいたらインプレきぼんぬ｡値段なりに(ﾎｲｰﾙ込み10万円以下として)ﾄﾗｸｼｮﾝが向上するか?とか･･･

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 11:13 ID:E8zZQ+pd

>168
禿同。
オープンカーなんだから、開けるのが正義みたいなことを
うるさく言う馬鹿が多すぎ。
例えば街乗りしかしないのにエボ買う奴だっているんだし。
そんなもん、ソイツの金で買った以上、ソイツの自由。

172 ：160：02/11/25 11:58 ID:7BRADQ0r

>>168
体調悪い時、助手席の人が嫌がった時とか、
閉めなきゃ行けない状況はたくさんあると思うのですが、
屋根閉めてる時は
自分のクルマに惨めな姿さらさせて申し訳ないな、
と思って欲しいだけです。

でもせっかくオープンカー買ったんだから
もったいないなぁ、と。

>>171
街乗りにエボ・・・ちと違うような・・・
屋根開けるって行為は技術・性能ではなく
気持ち的な部分の話じゃないかなぁ？

あと「勝手」と「自由」は
ちと違うものなのじゃないかな、と思ったり。

「勝手だろ」って人には別段何も言いませんが。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 12:29 ID:FPVhbah+

土曜日に天気がよかったのでオープンで走ったら風邪ひきました。

174 ：ジョン来丼：02/11/25 12:30 ID:+x8bBx4M

>>160
自分と価値観が違う人間が居るってことわかんねーのか？
ＭＲ－Ｓを購入する動機がライトウェイトのＭＲでサーキット走りたいって奴は
ロールケージにハードトップ付けんの当たり前だろう
サーキットで１クラス上の車をかもってるのは惨めな姿なのか？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 13:03 ID:YIRlj7Bh

オープンカー嫌いな人間からすると幌閉まってても乗ってるやつは「馬鹿」らしいよ。
それが開いてた日にゃ……まぁ個人の自由だし勝手なんだけどさ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 13:19 ID:RTGV7cWv

>>174
剥銅

自分が「いつでもオープンなオレって素敵」と悦に浸るのは自由だけど、それを
他人に押しつけるのは愚かの一言。

MR-S海苔に多い悪い傾向の一つだな。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 13:46 ID:aPsPzFx5

>160以下
……も前らおちけつ（ｗ

>176
最後の1行は余分じゃないかい？
それとも仲間内かき回して楽しんでるのか？

幌の開け閉めはこのスレのみならずどこのオープンカースレでもたまに持ち上がる話題だけど
開けるも開けないも個人の自由でいいじゃないか

>160も悪気はないように見受けられるが、やや口が滑りすぎたようにも感じるのでこれからは自制してちょ

仕切ってｽﾏｿ
ﾏﾀｰﾘいきましょ

178 ：168：02/11/25 13:53 ID:FPUYmNmB

>>172
ん～、>>160さん
お気持ちはわかりますけど
オープンは開けているのが本来の姿かもしれませんが
「惨めな姿」という表現はなかなか同意を得られないかもしれませんよ。
私もそうですが閉めた時のデザインも、
とんでもなくかっこいいとまでは言いませんけど
納得して買っていてそういう人は少なくないはずですし、
タン色のような洒落た遊びができるのも
デザイン上の自信のあることの表れではないでしょうか。

各氏、普通に書けば意味は伝わるから
感情的になって書いてはイカンよ。
…リロードしたら>>177氏も書いてたか。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 14:29 ID:EREgEN4G

test

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 14:53 ID:PKU1tw4b

ＭＲ－Ｓのクーペを出してくれれば全て解決。
俺はＭＲ－Ｓ欲しいけど、オープンである必要はないんだよな～

181 ：160：02/11/25 15:23 ID:mzZJlCGA

>>ALL
せっかくのまったりした場を荒らして失礼しました
m(_ _)m

でもせっかくの秋晴れの中でも閉めてる（以下略）

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 16:48 ID:fEAwbKeN

んで、脳内MR-S海苔は置いといて

MR-Sは幌閉めて走った方が気持ち(・∀・)ｲｲ!って香具師
どのくらいいるよ？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 17:07 ID:YIRlj7Bh

>>182
全体の90％くらいかな。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 17:48 ID:i0V/PYrL

幌を閉めた状態のオープンカーもけっこうカッコイイと
思うのはもしかしてオレだけかな？
屋根が幌っていう姿もオープンカーにしかあり得ない姿なわけで、
閉じた姿もなかなか趣きがあって渋いと思うワケなんだけど。

まあ、オープンだからＭＲ－Ｓ買ったっていうヤシばっかりじゃないしね。

185 ：176：02/11/25 17:59 ID:RTGV7cWv

>>182
個人的には、屋根は開いてる方が断然気持ちいい。
開いてると室内が明るいせいか、譲ったり譲られたりの合図が伝わりやすいのもイイ。

閉じてる時のタイトな感じもたまにはいいけど、真横より後ろの視界が狭くて街乗りとか
コワイ。

外から見る分には幌も悪くないと思う。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 18:31 ID:3dE4GNXW

クーペ
２㍑
ターボ
重
剛性

187 ：(･∀･)ｳｪﾙｺﾈ!! ◆4LjCKjF9FE ：02/11/25 18:59 ID:9qnSA5Ty

昨日、MR-Sを購入予定と友達に話したら
鼻で笑われました。。。欝氏

「なにその車？」「TOYOTA車は好きじゃない」「速くない、エンジンよくない」「かっこよくない」

と散々罵られました。。。てめえになに説明しても理解できねぇだろうがな、と諦めました。
MR-Sという車名しか知らず、『軽い』という最高の長所も理解できないようなｶｽに
MR-Sの良さが分かってたまるか　ヽ（`Д´）ﾉ

そいつはRX-7　FD3Sを買う予定らしい（予算と維持費上、無理だろうが）
そんでもって理由は

「かっこいい」「速い」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　

もう、あいつとは知り合いでいておこう。。。
このｽﾚとMR-S海苔のホームページでも見て傷を癒してきます。。。

188 ：(･∀･)ｳｪﾙｺﾈ!! ◆4LjCKjF9FE ：02/11/25 19:15 ID:9qnSA5Ty

愚痴るだけ愚痴ってｽﾏｿ。。。

おれはMR-Sというｵｰﾌﾟﾝｶｰがあることはつい最近まで知らなかったし、
車の知識については今でも疎いです。

でもMR-Sという車を知ってから、
車全般について積極的に勉強するようになったし、
ｽｶｲﾗｲﾝやRX-S、ﾗﾝｴﾎﾞ、印手Rなどしかｶｯｺｲｲなぁとしか思えなかった自分が、
軽くて、小回りの利く、もの珍しい車（ｗという
自分本位の車が分かってきました。

RX-7を罵ってるように前ﾚｽで書いてしまったけど、RX-7のﾃﾞｻﾞｲﾝは
ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰなもので、個人的にも大好きだし購入を検討したことがありました。

ですが、本当の意味での『自分の車』を持つ。ということを考えると、
見栄だけで車を買うのは愚かで、車に対してもなんとも申し訳ない話だと。。。

そんなこんなで漏れはMR-Sを購入予定な分けです。。。

長文ｽﾏｿ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 19:17 ID:xtKHdBot

>>187
気持ちは良くわかります。
が、僻んではいけないっ！！！
七を（ｗ　ってもいけないっ！！！

堂々と胸を張って、『MR-S』が好き！と言おうよ！

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 19:19 ID:wT572qEE

女の子が好き！ヽ(`Д´)ノ

191 ：(･∀･)ｳｪﾙｺﾈ!! ◆4LjCKjF9FE ：02/11/25 19:24 ID:9qnSA5Ty

>>189
そうでつね。。。
いつか、街で香具師の車を見つけたら、屋根空けて並んでやろうと思いますｗ

>>190
漏れはMR-Sを操る女の子が好き！！ヽ(´ー｀)ノ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 19:28 ID:L4Y32lac

>>190
それは漏れも

193 ：176：02/11/25 20:16 ID:RTGV7cWv

>>187
> MR-Sという車名しか知らず、『軽い』という最高の長所も理解できないようなｶｽに
そりゃ無理もない部分もある。

漏れだって、MR-Sが1㌧切ってるなんて調べるまで知らなかったし、SMTはトルコンの
マニュアルモードだと思ってた。
それを知るまでは、トヨタがお気楽に安いスポーツカーっぽい車を作ったんだなー
ぐらいに思ってた。

あんなに攻めた商品なのにそれをアピールしきれてないよなー...

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 20:39 ID:aPsPzFx5

>193
>あんなに攻めた商品なのにそれをアピールしきれてないよなー...

トヨタはアルテッツァと同じ轍を踏みたくなかったんだと思うよ

話題やスペックだけが一人歩きして変な走り屋のおもちゃであるかのような誤解を持たれたくなかったんじゃないかな

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 21:07 ID:8Hty68kD

オープン気持ちいいですよ。
高速や田舎道なんかではタバコを吸う俺にとって、窓ちょこっと開けるより
オープンにしたほうが風の音もうるさくなく、風も巻き込まないし最高ですよ。
でも、直射日光だけは勘弁してほしいです。（夏場の昼間は開けれなかったです）

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 21:32 ID:G8fUDN+s

まだ某ターボ車海苔で故障続きで嫌気がさしていた頃･･･
一日目
そういやMRｰSって乗ったことないなぁ｡全然期待してないけどとりあえず試乗してみるか･･･
十分速いジャン!!しかしディーラーマンすねる｡
二日目
他店でハンコを押した漏れ･･･

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 21:33 ID:YW7+SFWp

土屋のＨＰのＢＢＳ例のＭＲ-Ｓの発言でモメモメですなー。
一度目をとうしてみては？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 22:05 ID:BIux+Hjc

>180
同意。オープンは漏れには必要ないのでﾊﾄﾞﾄﾌﾟ付けてる。
普通にﾏﾀｰﾘドライブするだけだが。

オープンであろうとなかろうと、この車の運転は楽しい。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 22:10 ID:6hcjA4o3

>>198
禿同

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 22:19 ID:aPsPzFx5

>197
見たけど…MR-Sが好きなのは分かるけど土屋氏に噛みついても仕方ないんでないかいなと思った。

走りに関してはＸａＣＡＲのほうでは認めてくれてたしね

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 22:51 ID:1V5Qwd+0

唐突ですが、皆さんの中で、オートバイライダーもしくは
元オートバイ乗りっていらっしゃいます？

本当に真剣にMR-Sを悩んではいるんですが、
バイクと合わせての6輪を前提に考えた場合、
MR-Sってメチャメチャバイク的なんで、
果たしてどうなのか、ってとこがマジで悩みなんですよ。

趣味としてはバイクメインで考えた場合、
4輪はある程度実用的な方がいいだろうし、
かといって普通のセダンでは、「単なる実用品」で終わっちゃうからヤだしで・・・

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 23:00 ID:aPsPzFx5

>201
漏れはバイク海苔ではないが、バイクとMR-Sという組み合わせはあまりにも茨道ではありますまいか(w
バイクがあるならやはりMR-Sより実用的な……そういえば、バイクとRX-7という人は知ってますが、殆どバイクに乗ってるみたいです。
RX-7に乗ると何かとお金がかかるからという理由だそうです。

MR-Sなら乗ってもそれほどお金がかかるというわけではありませんし、バイクよりは荷物も載りますが…う～ん

203 ：201：02/11/25 23:13 ID:1V5Qwd+0

>>202さん

ありがとうございます。
実はこないだバイク盗まれまして、現在0輪生活なんですよ。
んで、4輪買おう、買うなら是非MR-Sって感じで来てるんですが、
このままバイク引退ならいいんですけど、
また乗りたくなってカムバックとなったら、正直4輪がMR-Sではあまりにも、
ってのがあって・・・何しろ全部でタイヤが6個もあるのに3人しか乗れないし（ｗ
（バイク買うならシングルシーター）もの凄く悩んでます・・・

最後は、「好きにすれば？」ってのは分かってるんですが、似たようなキャリア
（元2輪乗り、とか）の方がいらしたら、ご意見を聞いてみたいなあ、なんて。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 23:23 ID:nQqgQ1qI

確かにMR-S、ある意味１．８リッターバイクといえるかも（ｗ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 23:23 ID:919OVB08

＞２０１
まず買うべし、後悔もするだろーけど、感動もある

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 23:29 ID:aPsPzFx5

バイクって乗った事無いけどある意味究極のオープンカーだし、究極の人馬一体感でしょ
MR-Sに乗るとどう感じるのか興味あるなぁ…

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 23:33 ID:fEAwbKeN

>>203
２輪で困らない暮らしなら、MR-Sはいい車ですよ

私は４人運べる事を友達に期待されてる人だったので
それなりに文句言われました＾＾；

重量バランスとトランクでロードスターも良いかも

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 23:37 ID:PLEzy1pZ

>>203
ﾊﾞｲｸ種別とｽﾀｲﾙによって印象が違うと思うけど、快適さに転んで
MR-Sが主力に。何の為に大型免許取得してYF買ったんだか(w
MR-Sと２輪、似てるようで違う世界があるので面白いっす。

抽象的でｽﾏｿ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 00:09 ID:xt61ppDx

>201
つい最近まで２輪＋４輪で合計３人乗りでした。
今は２輪を買い換えたので合計４人乗りです。（ｗ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 10:51 ID:6FY819j1

一般論としてはバイクとなら比べられないんじゃないですか。
ヘルメット不要、雨風凌げる、荷物が濡れない、
積雪地でも走れる…車ならではのメリットはあるものの。
維持費にしても機動性にしてもさすがにかなわないのでは
（一部のどでかいのは別かもしれないけど）。
1シーターでいいならいつも助手席運んでいるわけだし。
バイクが好きで当面それで間に合うならバイク一台生活を推す。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 15:07 ID:UYgNW1xt

快適性と安全性以外の面で二輪に勝る四輪は存在しないと思います｡
しかしMRｰSは軽快感等に於いては国産四輪の中で最も二輪に近い一台
だと思われます｡
さらに地面を這うような視点の高さの極端な変化に感動を覚えることでしょう｡

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 17:34 ID:9hMXvH2P

最近、ＭＲ－Ｓを見かける回数が増えたなあ。
当方転職活動中で、昼日中から、あちこち移動しているもので。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 17:39 ID:dd5PtxPO

フィット1.5はカート感覚！
ＭＲ－Ｓは何感覚？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 17:51 ID:ruc6bFP5

>>212
RV車が普及した御陰で二人海苔でも十分事足りるって人が増えたからでは?
>>213
FITには乗ったことないけどきっとさらなるカート感覚?

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 17:54 ID:thZ4kNbZ

>>211
車に乗りなれてからバイクに乗ると視点の高さが怖い
んだよね。なんか前に落っこちそうな気もするし

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 19:07 ID:uLa3eH2M

圭市のとこまだやってるのか。。。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 23:36 ID:Lg3zXqxi

試してガッデム？！

思ったんだけど、MR-SのSMTならロッドの丸いところに500gぐらい重りをつけたら
急加速でシフトアップ、急減速でシフトダウン、アクセルでシフト操作可能にならないかな？　
まぁ、効果範囲はギア3つまでといったところだろうけど・・・加速度反応式（重りでタイミング操作可能）のシフト操作なんて近未来的じゃない！？
シフトアップはATのキックダウンの要領でできるし、すごい自然なシフト操作になる予感がするなぁ～
家のMR-Sは2000年のSエディ5MTだから実験不可だけど、
低～中速では結構急加速もできるから、踏み込んで2秒くらいでシフトアップ、急減速は一瞬の急ブレーキだから追突はされないと思う

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 23:51 ID:DfqfFtCJ

誰か試せ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 00:27 ID:FtNNz3Qn

>>201
漏れは車→バイクってきて、バイクマンセーだったけど
ちょっと前にMR-S乗ったんやけど、次車買うんだったらこれ欲しい。
今思い出すとなんかバイクっぽかった、いろんな意味で。

MR-Sなんかバイクと比べたら、荷物ｲﾊﾟｰｲ載るしあんま人ｲﾊﾟｲｰ乗せんし。
荷物載せるんだったら、漏れ軽トラ買うわ（ｗ

220 ：217：02/11/27 01:24 ID:EjGp6phx

試してガッデム？！のアドバイス
ロッドの上に付けるのは500のペットボトルがいいと思う
中に水をストローで飲んで減らせるし、慣性を溜める効果も期待できて反動で逆のシフトまでしてしまうのも防げるし。

固定方法は長さ80cm位の紐（安い配線剤の方が伸びなくていいかも）を3本以上用意します。
まず紐3本それぞれを、ロッドの球のしたのポールになるべく球に近づけて、紐の真ん中で一回巻きます（ここで結ぶ必要はない）。
そのあと、両端の紐一緒にを10回ほど軽くねじり、底の凹みを合わせてロッドに真っ直ぐ立てたペットボトルの飲み口の白い所の下の窪んだ所に、
紐を一回巻きつけてから紐を軽めに結ぶ。
そして、3本をそれぞれ上から見て120度づつずれるように結んだら、今度は紐をきつく締めなおす（蝶々結びで良い）と完成。

要は、紐一本につき一定方向に対する固定ができればいいんです。
そうすれば最低3本から結構丈夫な固定が出来て、ねじりが多いほど堅く固定できます。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 09:04 ID:BzsEHkFT

>217 220
何だか面白うそうな話になってますね(w

でも、できるんかしらん

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 13:44 ID:ptt+9Qar

ハゲ抜ける喜び
0SSAN

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 20:47 ID:ZtF401uX

良スレ保守あげ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 00:29 ID:K3PMLRzY

age

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 01:06 ID:m2TuEGq6

中古のMGFが店頭にあるのを見かけ、そのスタイルに惹かれ、
つい注文してしまいました。
ずっとMR-Sが気になっていたのですが、乗り味は違うにせよ、
ミッドシップ・オープンを操ってみたかったので。
で、けっこう驚いたんですが、MGFは、リアにトランクがある！
その代わり、室内の収納はMR-Sほどには無いようです。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 03:02 ID:Y8kJ02s8

>>225
MGF今見ても格好イイよね～(^o^)
でも補修用部品のストック状況ちゃんと確認した?
たしかもうメーカー自体が存在していなんじゃないかと･･･

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 03:05 ID:uMNuR6Hg

チャレンジャーだ。。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 07:55 ID:m2TuEGq6

>>226 >>227
故障の山に見舞われるのかなあ・・・
と、後でちょっと後悔したのも事実・・・。
ちと恐ろしい・・・。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 09:56 ID:8Ef7jJgz

>225
MGFですか…イイですねぇ(w
しかもトランク付きですと！！！

良く故障するという話は聞きますがどうなんでしょうね？
大切に乗ってあげてください。
で、またこのスレにも顔を出してインプレしてくださいね。

漏れは漏れのミスから入院させていたMR-Sが戻ってきてハッピーなのです。
が、どうもﾎﾛを開ける時、以前のようにスムーズに行かなくなってしまったのがｶﾅｽｨ(w
やはりフレームが曲がるほど自爆してしまったからなぁ…自業自得

でも、取り合えず次の休みにタップリ走らせよう…勿論安全運転で(w

MR-Sが居ない間、どれだけさびしかったことか……

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 10:50 ID:VTwgrSrr

ＭＧＦ、雰囲気イイ！よね。
中古屋で９０万円位だったので買っちゃおうと思ったんだけど
俺「何かあったとき、どこでメンテしてくれるんですか？」
店「・・・、とりあえずウチに持ってきていただければ．．．」

次の日曜日、ＭＧＦのフロントガラスに［ご成約済］の紙が貼ってあった。
その次の日曜日、店のガラスに［閉店のお知らせ］の紙が貼ってあった。
実話。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 14:55 ID:IdV9jl0W

ベスモ買った。ＭＲ－Ｓ新旧比較じゃなくて
新型、ＭＴ　ＳＴの比較だったよ、残念～
サーキットのラップタイムもＭＴ　ＳＴとも差は小さかった。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 17:27 ID:9DW4OyrY

>ＭＧＦ買った人へ
初期型ではほぼ必ずサイドミラーのレバーが壊れます。
んで、おきまりの電装系。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 20:22 ID:m2TuEGq6

「ＭＧＦ買った人」ですが、６万キロ走ってるモノなので、トラブルは
出尽くしていることを祈るばかりです（笑）
サスペンションがバネではなく「ハイドラガス」なので、乗り心地が
よさげなのですが・・・どうかな。
一応、部品は手に入るらしいのですが（今でも海外ではMG-TFという
車を売ってるらしい）、ただ国内にはディーラーがないので、
メンテはどうなることやら・・・。
まだ手付金払っただけの脳内所有者ですが、MR-SスレでMGFのこと
書き込んで、スマソ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 22:52 ID:CV0Mimpb

>>233
あのクルマ、幌ひどいらしいよ……、と無駄に悲観的になってみる。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 22:59 ID:fosw3gVB

幌のついた車なんてどれもいっしょ……、と適当なことを言ってみる

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 23:12 ID:CV0Mimpb

時代はメタルトップ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 00:04 ID:OURSzyHz

元ＭＧＦ糊だけどあの車の美味しいところは３万ｋで終わり。
２マソ過ぎからドアがビミョ－に落ち始めるは、ボディーのヤレは激しくなるは
３万で手放したよ。でもｲｲ車だよね。今まで８台の車を乗り継いできたけど
一番味があった。

ところで、ＭＧＦとＭＲＳを見比べて疑問が有るのですが。
ＭＧＦのエンジンがある位置にＭＲＳはラゲッジスペースが有る。
ＭＧＦのトランクの位置にＭＲＳはエンジンが載っている。

「ＭＲＳはもしかしてＭＲと言うよりポルシェみたいなＲＲに近いのでは？」
と考えてしまうＭＲＳ購入予定者です。

238 ：MGFも考えていたMRS購入希望者：02/11/29 00:16 ID:6i3wc3t8

つーかMG-Fは、単純にMR-Sのラゲッジスペースに相当する場所にシートがあるだけなのでは。
両車とも横置きエンジンだしねー。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 00:18 ID:udO8MD2P

いっそＦＭＣで空冷になったらトヨタは絶賛されるかも（ｗ
と煽ってみるＭＲＳ乗りです。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 00:48 ID:MCiIWk2d

トランク・エンジン・シート
エンジン・ラゲッジ・シート

同じスペースなのに使い方がビミョ－に違う。
実はＲＲＳ？だったりして。

ごめん逝きます。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 01:50 ID:75+RYuY0

>>237
トヨタのミッドシップ車が"なんちゃってMR"と言われる所以がそれ。
FF車の駆動系を流用してるからね。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 02:53 ID:xBBJ7YCz

241みて思い出したけどＭＧＦって確かＦＦをバックさせてる形なんだよな。
ルパンがそういうクルマに乗ってたよ。
ステアリングとって後ろ向くとそっちが前になる。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 03:03 ID:is1odrFx

『なんちゃってMR』なんて馬鹿にしている香具師らの多くは見た目だけでモノを語ってる
だけだから気にする必要も無いと思う｡
もし笛羅利あたりと乗り比べた上で挙動の違いを語っているとしても
もうそれはｴﾝｼﾞﾝ搭載位置の違い以前の問題でありそんなことも分からず揶揄するなんてかなりイタイ｡
素姓なんて関係なしに道具ってのは実際に使用してみて良い物は良い､駄目な物は駄目!!
ただそれだけの話じゃないかな｡
先入観に左右されやすい香具師は論外だが･･･｡
そういう意味では『なんちゃってMR』は結構支持されていると思うよ｡

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 03:12 ID:uexj9aaU

まあ、なんちゃってＭＲとか馬鹿にしてる香具師は、
ＭＲ以前に後輪駆動童貞の奴も多いしな。
ＦＦで「シビアだぜ」とか言ってんの。もう見てらんない。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 03:18 ID:xBBJ7YCz

>>243
お前が「なんちゃってＭＲ」っていう表現の意味を分かってないんじゃないの？
専用設計じゃないっていう話をしてんだよ。
ＦＦのコンポーネントをそのまま後方にずらして流用しただけだって。

判っててそういう書き込みになるなら別にどうでもいいんだけど。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 03:32 ID:kW8581nL

>>245
じゃあやっぱり馬鹿にする香具師らは見た目重視で
モノを語ってるってことだな｡
イタイな｡

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 04:09 ID:m8NMLD73

「専用設計の縦置きエンジン･ミッションを採用して､搭載位置もさらに
センターに寄せていたらもっと違った走りができるのに･･･」ってぐらいの
不満をMRｰSに感じているドライバーがもしもいたらスゴイな｡
ただし脳内以外で｡

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 06:14 ID:7SqZZKUT

ＭＲじゃ無くて、ＲＲだとはっきり言えば良いのに･･･と思う罠。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 07:44 ID:udO8MD2P

ＭＲで専用設計エンジンのマシンって何？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 08:19 ID:Cf5SeNsZ

ボクスターの４気筒

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 08:39 ID:1eRg0lri

>>250
そんなのねーよ。
普通にボクスターが専用設計の塊だろ。たとえ共用してても911だという凄さ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 09:11 ID:dXkovWkk

>248
RR-S…じゃ、車名としてﾁｮﾄ締まらないよ(w

確かに漏れも自分のMR-S見てRRじゃないかな？と思ったことはあったが、
RRって厳密に言うとどの辺りにエンジンが有る車のことを言うの？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 09:28 ID:yrWyKt6O

>>252
旧ビートルみたいなの！
後ろの車軸よりエンジンが後ろに乗ってるのがRR
とマジレス

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 09:30 ID:yrWyKt6O

ちなみに前の車軸と後ろの車軸の間にエンジンがあるのがMRだから、
S2000や、newZなんかもMRよ！
フロントミッドシップなんて言いかたしてるけど・・・

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 09:33 ID:jRSnYB/A

前車軸と後車軸の間に"エンジンの重心"があればMRで、
後車軸のさらに後ろに"エンジンの重心"があればRRだったような・・・。
横置きMRはNSXだろうとエリーゼだろうとギリギリMRなんだと思う。
前にエンジンがある時点で俺的には購入対象外なのだが、
フロントミッドのFDやS2000とかの方がバランスはイイよね。

・・・そういやチゼータも横置きだったな～。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 09:34 ID:jRSnYB/A

あら・・・仕事の合間にチマチマ書いてるうちにかぶった・・・スマソ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 09:37 ID:FFGg21Be

>253-255
thx!

258 ：250：02/11/29 10:42 ID:MaU8NA1d

とりあえず
>>241=>>245=痴識人
て事ですね。

259 ：250：02/11/29 10:43 ID:MaU8NA1d

ＦＦ逆にしただけなら後輪操舵になるだろって事で（ｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 10:51 ID:XLOBA/3r

まぁ、MR-Sが専用設計の固まりだったら漏れには到底手が届かない価格になってただろうなぁ(w

安価な流用MR萌え～
十分にMRのスリルとサスペンスを味わえる

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 12:05 ID:zmTWCO8G

なんちゃってだろーが、なんだろーがＭＲ－Ｓは
街でも峠でも乗っていておもしろいからいーや。
フェラーリのモデナ360スパイダーも乗っていておもしろかった。
助手席だけど。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 12:49 ID:tpHzUUY+

360、MR-Sと比べて運転感覚はどう違うんでしょね。
パワーウエイトレシオMR-Sよりずっと低くても、こと運転の面白さは
MR-Sより下というのもたくさんありますけども360はどうかな。
MR-Sの面白さをさらに増幅した感じ（エリーゼの兄貴分？）
なんでしょうか、それともどちらかというと
「憧れていた車に乗っている満足感」を楽しむ車なんでしょか。
360も運転したことのある方どうか教えてくださひ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 13:21 ID:kW8581nL

>>261
裏山恣意

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 13:30 ID:FVfhXZzk

昴の軽虎の旧型産婆ー(RR?)も運転していてかなり面白かったよ｡
運転感覚は当然MRｰSとは全く別モノだけどね｡

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 14:47 ID:xBBJ7YCz

245だけど、俺叩かれてんの？もしかして

お手軽ＭＲだっていうのは他の車と俯瞰的に比べたときの話であって。
「なんちゃっ(ry」は馬鹿にしてる訳じゃないって>>245で言ったのに。

馬鹿にされてると思うなんてﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？って言ったら
必死で訳分かんない抗弁してるんだもん、ぼく読んでて頭にきちゃったよ。
やだな、いじめられっ子の根性って。
Ｆ１板のトヨタスレに居た子かな？このスレもﾏﾀｰﾘだね。（ﾄﾖﾀＦ！よろしく）

あと俺>>241じゃねーし

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 15:09 ID:VioltOXE

２ちゃんで気に食わない奴は全部同一人物に見えるノ法則。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 15:21 ID:is1odrFx

>>265のような書き方をしてれば叩かれても仕方がないと思うが･･･
まあ日常会話でも基地外なのかマトモなのかは判断しかねるが｡

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 15:26 ID:p2vUaHFU

ヤングサンデーでシルバーSエディのmr-s当たるらしいですよ！！！

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 15:30 ID:2F/CKBEq

>268
コレでまた一人MR-Sユーザーが増えるね…良い事だ

今月はセリカに負けちゃったけどﾛﾄﾞｽﾀには辛うじて勝った
MC様々かな(w

ところでベスモのMR-S　MTｖｓSMT対決どんな感じだったのかな？
欲しいけど金がないよ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 15:45 ID:mnDnP5aN

だれかＭＣ後リフレクタ部分黒くした人居ないかな？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 16:02 ID:m8NMLD73

雑誌っていわゆる対決モノ企画好きみたいだけど､いくら評論家に絶賛･酷評されたところで
普通は自分が気に入った方を買うしね～｡
まさにMRｰSってその典型でしょ｡
いい加減あのテの企画はヤメテ欲しい｡

272 ：241：02/11/29 16:34 ID:g0PEWRDf

言葉が足りなくて荒れぎみになってしまったな。ｽﾏｿ。
漏れが書いた"なんちゃって"の意味は>>245の言った通りでつ。
ｴﾝｼﾞﾝが後輪軸上に載ってるからMRというよりはRRじゃないのか
という議論はAWの頃からあったし、馬鹿にするくらいなら買いませぬ。
もう手放しちゃったけど、余裕が出来たらまた乗りたい。

>>260
禿同。
町乗りではﾏﾀｰﾘ、高速では手に汗にぎる走りが楽しめますた。
ｻｰｷｯﾄでも実は速かったりするのであなどれない。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 17:20 ID:h+79MDQO

要するにオーナーは純粋なMR車を求めていたわけではなくMRｰS･MR2･NSXetcが欲しいから
買っただけなんだよね～(^_^)

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 20:31 ID:p4K5M9SE

右のキャリパーがサビちゃったよ。
キャリパーって鋳物だろ。何故じゃ。
今度、クレーム付けに行こうかと思うがサビじゃやってくれなさそう

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 20:35 ID:AZ9SWqEJ

MR-S、ロータスエリーゼ、スピードスターもそうなんだけどなんでライトウェイト系
って普通車のエンジンしか積まないの？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 20:35 ID:F9iyI+dv

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 20:43 ID:w4gRWSJ/

少なくともB16B,B18Cは違います。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 21:15 ID:+Muop3/S

あの～
MRS以外のMRは最初から前後のタイヤの径が違いますよね。
前期型MRSは同径。

もしMR車のタイヤサイズは後輪側が大が常識的なことであれば意図的な手抜でコストダウン？
トヨタ御得意の手抜き？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 21:16 ID:AZ9SWqEJ

>277
糞エンジン

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 21:36 ID:UEOXxtVr

>>279
おい、オマイ、こっち来い。
そのＩＤなら人気ものだぞ（ｗ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036076375/l50

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 21:54 ID:WLzZedKw

>>275
それで十分事足りるから。
って優香その方がバランスが良いから。
>>279
それは言いすぎ。並のレベルには達していると思う。
>>278
＞意図的な手抜でコストダウン？トヨタ御得意の手抜き？
両方でしょ。
普通に走る分には205/50/15でも問題ないしね。
ＭＣ後は215/45/16（幅・外径はほぼ同じだが扁平率を下げた）にすることで
コーナリング時、タイヤのよじれが減少してタイヤを路面に押し付ける力が
増したってこと。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 21:59 ID:YchQ6yrL

>>281
MRーSは普通に走るには十分な、ナンちゃってライトウエイトスポーツカーでしか。
座席の後ろにエンジンならぬラゲッジスペースのあるナンちゃってMR…
FRスポーツのZみたいデシネ。

283 ：4o：02/11/29 22:01 ID:ZBjwZDgT

うんうん

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 22:05 ID:AtrUra1R

>>281それじゃタダノ、カローラ・スパイダーじゃナイノ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 22:09 ID:AZ9SWqEJ

>>284
俺も同意
もっとホットなグレードがあってもいいと思うけどな～
今のやつはそのまま残しておいて

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 22:12 ID:AZ9SWqEJ

>>281
言い過ぎかな～？
あんな低中速スカスカエンジン…
あんなの使えないよ…素人ならなおさら

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 22:22 ID:UEOXxtVr

>>286
ま、イイじゃないの。
ＶＴＥＣファンはあの感覚が好きで乗ってるんだから。
ＤＣ２のＢ１８Ｃより、ＤＣ５のＫ２０Ａの方が明らかに優秀なエンジンだけど、
ホンダ乗りに言わせると前者の方がイイって言うし。好みの問題でしょ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 22:36 ID:U3FAk2aR

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、会社勤めと禁女、禁ギャンブルで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
１ヶ月だけなら、１０万円以上を銀行に貯金すれば１２ヶ月で１２０万円くらい貯まる。
ボーナスもらうだけもらって遊ばずに預金することもできるし、酒もタバコも
思い切って止めてしまえば健康的で得すること二倍になる。
生活費なきゃ両親と同居で節約すればいいだけ。親孝行をするチャンスにもなる。
三井住友とかUFJとかみずほとかあさひとか色々あるのでマジでお勧め。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 22:37 ID:U3FAk2aR

ごめんなさい。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 22:40 ID:AZ9SWqEJ

>>288
それができりゃ、みんな苦労しません…

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 23:24 ID:5wUGJLlM

>>288
あと禁クルマね。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 23:36 ID:Iu/v9c5S

>>288
MR-S買うためにそれに近い生活してます。
一人暮らしなのでそれなりに生活費はかかりますが、
酒もタバコも女もやらないので１０万以上毎月貯金してます。
春先に札束もって即金で買う予定です。

でも毎日の生活があんまり楽しくない・・・
家と仕事場の往復だけ。
俺の場合どっちかっていうと、「かねをつかわない」というよりは
「使う暇がない」のほうが近いな。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 23:40 ID:lr0Uc9wA

ぼろ車に乗って　>>２８８の書いてあるとおりの生活をしたら、
ＭＲ－Ｓに乗るような不良中年になる事間違い無し（w

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 23:49 ID:686aDAHd

>>284
チガウノ？
でも、ビッツターボの方がパワフルになっちゃったね。

ザ・マイカーには、まだ１９０ｐｓバージョンが出るとか書いてあるけど。
補強が必要になって、ライトウエイトじゃなくなるんじゃ？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 00:06 ID:VvW/PY2b

ライトウエイトって何キロ以下よ？
ロドスタは駄目でMR-Sはライトウエイトなのかよ。
補強で200キロも300キロも重くなるのかよ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 00:11 ID:vOzo7YSY

>>292
酒とタバコはともかく、
女やらないのは辛くないですか？

297 ：292ではないが：02/11/30 00:33 ID:anor5eMC

>>296
神の左手悪魔の右手

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 00:36 ID:BLd1qRlD

>>295
だから、他のハイパワー車買えばいいじゃん。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 00:40 ID:vOzo7YSY

>>297
スマソ。
無教養につき、意味が分かりません。
思わず、具具ってしまいましたが、何やらホラー漫画のタイトルが・・・。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 00:42 ID:vOzo7YSY

いや、右手はなんとなく想像がつくけど・・・。
左手？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 00:57 ID:anor5eMC

>>299-300
いや、利き手が右か左かって事でね（ﾎﾞｿ
なんか恥ずかしいんでsageる（ﾊｧ

それはそれとして
楳図かずおの「神の左手悪魔の右手」は名作ですので、ご一読アレ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 01:15 ID:88gj/K/C

MR－Sって何もかも中途半端やねえ
さすが勘違いミッドシップ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 01:22 ID:ANUHZmxe

>>295
1000kg以下(藁

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 01:24 ID:6BY0VB3s

ＭＲ－Ｓ内装へボすぎ
軽トラ並だな・・・

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 01:25 ID:ANUHZmxe

>>302
値段と作ったメーカーを考えて物を言え(藁

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 01:29 ID:6BY0VB3s

ＭＲ－Ｓ外装ヘボすぎ
とある車に似すぎなんだよ・・・

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 02:31 ID:PFXuuhp5

エリーゼね

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 02:53 ID:UP+90fsD

>>306
S2000よりましだよ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 03:32 ID:gGNSw2d7

煽りに煽りで返すのは不毛だよ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 04:52 ID:+sK/lg3q

マターリ行きましょう（＾＾；

個人的にはこういう選択肢（ＭＲ－Ｓ）を作ってくれたトヨタには感謝ですね。
みんながみんな外車買える財力があるわけじゃなし

内装は自他ともに認めるけど、安っぽいかも・・・

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 04:56 ID:lH9FUr5l

他スレで戦いに破れた孤独な負け犬が八つ当たり目的で降臨した模様です｡
所詮ああ言えば上祐ですから決してエサを与えないで下さい｡
元気にさせるだけです｡

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 05:03 ID:2UCHdshP

>>310
もしもMRｰSの内装が豪華だったら似合わないと思う｡
それでも色選択式の内装やサイドグリップとかでちゃんとポイントは押さえてるし｡

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 05:16 ID:hLRT5PLE

なんちゃって、なんちゃってってトヨタスポーツはよく言われるけど、
なんちゃってでもイイじゃない。
みんなインテＲやランエボみたいのばっかだっから疲れちゃうよ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 08:40 ID:a3iGVCLv

昨夜はレスが伸びてるなと思ったら案の定煽り降臨だったのか(w

MR-S程乗った事もないのに煽ってるっていうのが諸分かりになる車も珍しい気がする。

外装、内装、エンジンスペック、タイヤ径、エンジン搭載位置
カタログだけ見て判った気になって煽ってもしょうがないと思うんだけどなぁ…

まぁ、マターリいきましょ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 09:41 ID:bdBUXN5Y

>>314
漏れも実際にMRｰSに乗ってみるまでは眼中にもない車だったからね｡
試乗の翌日にはハンコ突いてたけど･･･(^o^)

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 10:33 ID:Tov+s6J9

MR-Sが漏れのところにやってきて1ヶ月。
走行距離も1500キロを超えてますます快調です。
天気のいい日にｵﾌﾟｰﾝで田舎道をのんびり流していると
ホント買ってよかったなぁと思います。
ﾏﾀｰﾘエンジンだけど背中からエンジンの鼓動が感じられる
といのはいいもんですなぁ・・・

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 10:57 ID:K8uwTnyP

このｽﾚを励みに貯金します。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 11:58 ID:u066AZBU

ＭＲ２からＭＲ－Ｓにモデルチェンジしたときは、
「何故オープン？」「何故パワーダウン？」
とがっかりしたけど・・・今は、しっかり愛車になっている。

中途半端かも知れないけど、不思議な魅力があるんだよねー。

漏れのバヤイ、貯金がほとんどないのに買ってしまい、走る借金王
と化しているが・・・（←逝ってヨシ！）

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 12:14 ID:HjROCdRG

内装とか豪華にすれ言ってるんじゃないんよ
あのデザインはないでしょ？って言ってるの
どう考えてもあれはいただけないでしょ？
コスト以前の問題だよ…
今時の軽自動車でもあんなのないよ？
ほんと適当に作った車って感じなんだよね
だからヘボイ言われて誰からも相手にされてない証拠
糞以下

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 12:20 ID:HjROCdRG

乗ってる奴は糞以下以下…
恥ずかしいのに気づいてない馬鹿

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 12:45 ID:PFXuuhp5

で、何故内装カラーは外装と同じようにチョイスできないんだろうか。
ブルーメタなんで青にしようとすると大変なんだよ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 13:04 ID:a3iGVCLv

>317
ガンガって下さい

>318
漏れも毎月のローン支払いにﾋﾟｰﾋﾟｰ言ってるよ(w
まぁ、ガソリン代とかあんまりかからないから助かってますが…

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 13:23 ID:Zr5NGveA

>>319～>>321
皆様､露骨な荒らしは放置プレイの方向でお願いします｡

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 13:58 ID:lETghpWp

次回MCはいつになるのかも分からないけど
Bｴﾃﾞｨｼｮﾝ販売継続禿げしくキボンヌ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 17:35 ID:gGNSw2d7

>>323
うるさいよ、おまえ。そんなに嫌なら見なきゃいいじゃん。

あの内装のどういう部分が安っぽいと感じさせるんだろうか？
真ん中に山を作らなかったのはＭＲらしくていいと思うんだけど、
しかしね……なんか大衆車然としてる。
ディテールが細かすぎるせいじゃないかと思うんだけどどう？
もうちょい大きい造形が入ってるとオープンにしたとき
かっこいいんじゃないかと思う。
あくまで「他に無い発想で作った」と言えばそれまでだけど。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 18:52 ID:bdBUXN5Y

>>325
まさに荒らしの思うツボだな･･･

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 21:00 ID:HOlxYJ9r

つーかね、内外装がヘボいとか言ってるのは、雑誌の受け売り。
ほっといてやれ。

違いの判る奴にしか理解できないのがあの車のいいところなのさ(藁

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 21:22 ID:U8gtv6Cy

俺インテＲからの乗り換えだったけど、インテの内装も
たいしたことなかったから全然違和感なかった（ｗ
内装がaudiTTRoadsterみたいな感じやったら３０万アップでも
いいんやけど、オプション設定してくれんかな。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 21:56 ID:ycIstnqs

内装がドウのコウの言う椰子はヤハーリ、トヨタ車糊？
そんなことよりナンちゃってスポーツカーというほうが重要デシよ。

ついでに、過去ログもヨンダデシけどリアルＭＲーS糊はナンちゃってスポーツカー
だと言うことを納得している弟子ね。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 22:17 ID:vqMoUyJO

＞次回MCはいつになるのかも分からないけど
＞Bｴﾃﾞｨｼｮﾝ販売継続禿げしくキボンヌ

どうせならもっと軽量化したバージョンでも（・∀・）ｲｲ!!かもね
アルミは履かせなくても良いんじゃないかな

雑誌とかではMR-Sは一代限りで終わりとか言う話もあるみたいだけど、
売れなくても作り続けて欲しいね。
サイオンブランドに移籍しても良いし

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 22:18 ID:wWPwcTHs

トヨタに本格的なスポーツカーを期待するほうがおかしいんだよ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 22:20 ID:7U9EIRWL

>>328
30万も出すならモデリスタもってけば
いくらでも作ってくれんじゃないですか。

ここ二、三日この車を何とか貶めようと頑張っている人は
試乗したことすらない（まだできない）のかな？
カタログからわかること、想像できることで
気になるところばかりという人は、あなたが思う以上完璧にその通りかと。
であれば自分が気に入っている他車をどうぞ。
スレもこの板にありますしぜひそちらへ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 22:21 ID:BLd1qRlD

一般道で本格的なスポーツカーに乗る事の方がオカシイと思うが。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 22:21 ID:vqMoUyJO

>332
ワンオフで30マンはキツイんじゃないかな？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 22:22 ID:mNxM8lwE

ＭＲ－Ｓが出た直後に試乗車を借りて半日
走り回った。エンジンの吹けあがり方に、
物足りなさがあったが、ハンドリングは
凄く気に入っていました。でも、たった
一点だけ問題があり購入には至りませんでした。
屋根を閉めていると圧迫感を感じるのです。
もしかして閉所恐怖症かもしんない。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 22:29 ID:vqMoUyJO

>335
着座位置が低いのとＡﾋﾟﾗｰの傾斜がややキツイのも原因かもしれないね＞圧迫感
漏れは慣れてしまったから逆に広々としたクルマだと落ち着かなくなってしまったよ(w

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 22:36 ID:7U9EIRWL

>>334
早速どうもです。そうですねえ、白状すればあてずっぽうでして（汗
ただ着座した時点で見えるような部分のスキン改変や、
すでにあるカセルタのパーツを流用するなどすると
いくらか低くあがりそうな。カセルタのインテリアは魅力的と思います。

>>335
幌のインナーが黒ですからね（Vエディションもかな）。
それでもシートとドアトリムの一部を、選べる範囲のうち
明るい色にするとそれでもいくらか違いますよ。
ただミニバンのような大容積プラス明るい色に慣れるとなかなか、かな。

>>336
自分もそうです。シートの高い（今やこれが普通？）のも。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 22:38 ID:8i5w0L2u

>>336
実家にはbBもあるんだけど、
たまに乗ると頭のまわり空間が広すぎて落ち着かない。
ハンドルはMR-Sと同じなんだけどなぁ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 22:46 ID:mNxM8lwE

>>336-337
なるほど、そういうこともあるんですね。
その時の愛車がハイエースだったもので・・・
やっぱそのせいかな。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 22:47 ID:gGNSw2d7

業者から最初に与えられたものならなんでも賛美するなんて向上心のない奴等だな
自分ならこうしたいとか考えてクルマをみて欲しいな……
これだから違いの分からない子は（ry

もうこねーよ、ﾏﾀｰﾘ（（　´,_ゝ`）プッ）やっとれ

へーんだ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 23:01 ID:vqMoUyJO

>339
ハイエースからの乗り換えでは…(w
漏れも妹のVitzに乗せて貰うと違和感が…見やすいんだけどね

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 23:14 ID:7U9EIRWL

ヴィッツなんかに乗ると乗り降りしやすくて、足用にあるといいな～と。
でも運転するとがらんと広くて何となく落ち着かず。
そこでそこそこタイトな運転席でかつ乗り降りしやすいものは…
ホンダHR-V？…なんてどうかしら。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 23:21 ID:vqMoUyJO

>342
ＨＲ－Ｖとはまた渋い所を攻めてきますね(w
あまりメジャーじゃないけど良いクルマみたいですよ…漏れは３ドアの方が良いけど便利なのは5ドアでしょうね＞ＨＲ－Ｖ

＞ヴィッツなんかに乗ると乗り降りしやすくて、足用にあるといいな～と。
これはアル。
漏れはまぁ何とかなるけどウチのおかん（60歳）は乗り降りがしんどいと言う(w
乗ってしまえば足下はVitzより広いし快適だと言うんだけどね

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 23:33 ID:8IvQXjIm

>>333
典型的なトヨタ車オーナーだな。
＞一般道で本格的なスポーツカーに乗る事の方がオカシイと思うが。
じゃあ、スポーツｶｰに乗るところは何処？
まさかサーキットとか言わないだろうな？
サーキット専用はレーシングｶｰて言うんだよ。

フェラーリはサーキット専用？
ＮＳＸがサーキット専用？
ロードスターがサーキット？･･…以下略

基本的に全部公道を走る為に作られた車だろ。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 23:50 ID:BLNr1PmN

貸せる田の内装はさ、結構高いと思うよ。

センタートンネルの値段聞いたら20ｳﾝ万って言われた。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 23:55 ID:YBe3Rj5g

ベスモ１月号観ましたか？
ＳＭＴ対ＭＴやってました。
ＳＭＴ乗ってる人って、ステアリングのボタンとレバー、
どっちの方が使う機会多いですか？
ＳＭＴ、レーシングカーみたいでカコイイ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 23:58 ID:7U9EIRWL

>>343
いやいや、たとえば明日でもいいんですが休日に何箇所も
（五、六箇所以上の）用事足しするとしたら、ちょっとしんどいものが
ありますね自分には。
乗るときはまだいいんですけども、降りる時
当然サイドシルの後ろ側に右手をつく
（2シーターはここが汚れないのがいい）としても、立ち上がるときにね。
しかしこれは贅沢な悩みかもしれないですね、
この低さがとてもいいわけですから。
それにしてもアルテッツァですら座面は結構高く思えましたよ。
スカイラインに同じ。
ちょっと前までの低さを維持している4ドアといえば
レガシイくらいでしょうか、かなり少なくなりました。

>>345
ほんとに。それは結構いいお値段ですな～…
純正アクセサリーでさえはっきり安いと思えるものは
なかなかないですね、アフターパーツと比べると特に。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 00:04 ID:ITLCs62O

>346
ベスモ見たいけど金がない…まるまる一巻MR-S特集だったら買うけど(w
漏れは5SMT海苔だけど殆どシフトレバーを使いますよ。
でも、個人的にはボタンの方がシフトアップ時のアクセル操作とタイミングを気持ち合わせ易い気がする

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 00:05 ID:W4fIuwzz

ベスモってアフォだね。

カルディナとレガシーＴＷのサーキット対決だとよオオアフォ。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 00:19 ID:ITLCs62O

>347
まぁ、漏れも乗り降りにはだいぶ慣れたけど、狭い駐車場ではｶﾅｰﾘアクロバティックな体勢にならざるを得ない(w

もし、一カ所改造して良いよと言われたら、あのでかいドアをガルウィングかなにかにしたい(w

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 00:27 ID:g1ZZpI15

旅先でガソリンスタンドに寄ったら、ハイオクのところに誘導された。
レギュラー満タンって言ったら、「レギュラーだってよ」とか陰口たたかれた・・・。
給油口あたりに「レギュラー仕様」とか書いておいてくれんかのぉ・・。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 00:44 ID:ITLCs62O

>351
客に聞きもしないで勝手にハイオクのところに誘導しておいて、あまつさえ陰口まで叩きやがりましたか！？
社員教育のなってないスタンドですな…(ﾟДﾟ)ｺﾙｧ!!

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 01:01 ID:XALDGYCm

ベスモ買ったけど、がっかりだったよ。
ユーロRもそうだけど、旧型と勝負させないと
何にも意味がないんだけど‥。

MR-Sはガソリンスタンドの人間でさえも知らない奴が多く、
あの車を知らない人は、物凄く高い車だと思っているので、
「レギュラーだってよ」と言うのもわからなくはない‥^-^;

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 01:08 ID:ZcIgvruN

特に、狭い所での乗り降りが大変じゃなーい？？
俺は、ＭＲ－sの新車を注文するとき、ドアエッジガードを
付けてもらったよ。
でも、純正オプションでは設定が無いので、アルデオ用ので熱を
加えてドアエッジと同じラインに変形させながら作業したみたい。
おかげで、軽くドアを壁にぶつけても気にならなくなった。

内装で、色々な指摘があったけど、使い勝手は凄く良い！って
思ってるの、俺だけかな！？
特に、ダイヤル式のヒーターコントロールパネルの使い勝手は最高！
ボタンで操作する車は、運転中だとボタンを探すのが大変だし、
高級車よくあるマルチＶだと、イチイチ画面を切り替えなきゃならないから
面倒。
レバー式は、論外。
結局、質感がー・・とか、装備が・・・というのは、使い勝手が良ければ
どーでも良い！って、思うけどな。

ところでさ！みんなは、エアロパーツって付けてる？
俺は、ＭＲ－ｓの最大のウリは[軽さ]だと思ったから、エアロは一切
付けなかったよ。
でも、マッドガード（泥よけ）を付けた。
普段、ＭＲ－ｓを見掛けることあるけど、自分の以外でマッドガードを
付けてるＭＲ－ｓって見たことが無い。
ドレスアップ（車高を低く見せる）効果は、あると思うけどなぁ...。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 01:08 ID:P/z2g2EA

ＧＳで働いててＭＲ－Ｓ知らない奴？？
あり得ない・・・。なんでそんな奴がＧＳに・・・。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 01:10 ID:lWNDWkpU

>>344
「本格的な」が抜けとるぞ。
ご自慢のフェラーリで３００キロ出して免消されてこい。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 01:16 ID:Urx3UiTK

>351
そう言うときは、「満タン」っていって廃屋を入れてもらって、レギュラーの代金しか払わないようにしましょう（ｗ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 01:33 ID:zf3JI3eP

シビックのクロスミッシヨンを乗り、ＲＸ－７を
乗り続けて五年、ＭＲＳのシーケンシャルシフトを
借りて乗ったけどあまりに上手いシフトダウンに驚いた！
雑誌には、メタメタに酷評されていたけど、評論家なんかより
ずっとうまい！あんなに完璧に回転数合わせられるわけない
というくらい完璧にあわせていた。皆乗ってみな、本なんて
あてにならないって思うはず。大体雨の日の１２０キロぐらいのコーナー
の途中でシフトダウン出来るのには本当に驚いた！！
百聞は一見にしかずとは、このことだよ！！！

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 01:58 ID:Ys9O6dAd

今のスポーツカー不況の時代にパクリ好きのトヨタがロードスターの惨状を知りつつ
あの手の車を出したのはスゴイことだと思う。
案の定売れてないが内装やエンジンがショボかろうとスタイルがポルシェっぽかっても
出したコトに拍手を送りたい。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 02:06 ID:VKPWJw1p

>>354(ﾟωﾟ)ﾉ
漏れマッドガード＋VARISインテーク
ロードスターも、上品に乗ってる人はフルエアロこてこてにしてない人をｶｺｲｲ思うんで。
あとはリアの魚焼きグリルをどうにかしたいのと、ホースメントのプラ部品を
いぢる程度にしたいれす。

#漏れは、借りたＭＲで雨の日に１２０㌔出す>>358の度胸に驚いた(ｗ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 02:36 ID:C+QlLVkK

>>353
漏れのバヤイ、乗り換えて初めて行きつけのスタンドへ行ったら、
「オーッ、ＳＭＴじゃん♪」とＳＭＴについて根掘り葉掘り聞かれ、
しっかりレギュ満タンにしてもらったな～

しかしこの車知らない香具師は皆５００マン級の車と思っているみたいだ、
当然トヨタ車とは夢にもおもっていないみたい・・・

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 02:40 ID:C+QlLVkK

＞＞359

禿同

プアマンズ・ポルシェという呼び名は、やめてもらいたいけど（＾＾；９

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 04:25 ID:AZSwWAC+

>>358
別にＳＭＴは酷評されてませんです。
シフトダウンに関しては絶賛に近いかと。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 04:28 ID:rjtABcDg

ところでBｴﾃﾞｲｼｮﾝは最初から床がアンダーコートレス(もちろんカーペットはあるけど)なんだけど
他のグレードはどうなの?
たしかウﾞィッツもワンメイクレース用はアンダーコートレスだったような気がするけど｡

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 04:32 ID:AZSwWAC+

内装の話すると荒れそうでアレだけど、
MR-Sの内装って最近のトヨタ車っぽくないよねえ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 04:41 ID:YmKZ5dJI

>>365
昔のはエアコン･オーディオが運転席側に傾いてるのが当然ダタヨネ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 05:03 ID:/hiQBjOW

プラスチック加工業者の人に聞いたんだけどもしも車のセンターコンソールをワンオフ
したらおよそ五十マソだって｡
販売台数が少なく大幅なコストダウンが見込めない車ではデザイン面にまで
金が回せなかったってことなんだろうね｡
漏れはMRｰSの内装は嫌いじゃないけどね｡

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 06:24 ID:d0cgU+g3

あのエキゾーストノートだけはなんとかしてくれ。
どおせ競技には使えないんだしパワーは要らないが
ロードスターみたいに純正マフラーでの音のチューニングを求む。
オープンで乗っても後ろからあの「ブエエエエ～～～」って音がしたら興醒め。
昔親父が乗ってた営業車を思い出した。

スポーツカーを作り慣れたメーカーじゃないのは重々承知してるが、
是非マイチェンでの検討求ム。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 06:48 ID:AwC4kKKf

トヨタは「なんちゃってスポーツカー」を作るのがウマイ！

そろそろ何年先までも語り継がれるようなホンモノのスポーツカーを・・・

って無理か。一回も作ったことないんだし。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 09:09 ID:VoCp9rcy

>>358

車歴が長いわりに雨の日の高速コーナーで１２０ｋからシフトダウンをこころ
みる貴方は脳内試乗者かな
それとも車歴だけ素晴らしいペーパードライバー？

まともなドライバーならそのスピードでシフトダウンを試み様とは普通しないぞ。
その前にコーナーの手前で合わせておくだろ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 09:13 ID:VoCp9rcy

>>369

トヨタ２０００ＧＴ

漏れ的には日本車の中で筆頭に挙げても可笑しくないスポーツカーだと思うけどね。

別に速くなくてもスポーツカーだと思うよ漏れは。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 09:58 ID:6JzRTSJg

>>361 車に興味の無い人には只の屋根の開くちっちゃなクルマとしか
見えていないか安心してください。

「もしかして５００マソに見られているかも」なんて思っているのは
ＭＲ－Ｓオーナー特有の妄想です。

他に多い症状としては
本格的スポーツカー
　〃　ミッドシップ
　〃　ｶｯｺｲｲ！！
なんて思っているのは妄想です。
他人には変な格好の車としか映っていませんので安心してください。　

373 ：わらわら：02/12/01 10:06 ID:6NZPhRM0

>>370
３５８にはブレーキングしたとも書いてないようですよ。
どんなコーナーだとも書いてないし。
１２０キロでシフトダウンするくらいで妄想っすか？（わら

>>372
世の中には車に詳しくない奴がいっぱいいるんだよ。（わら

374 ：藁藁藁：02/12/01 10:19 ID:YkSIAQQX

ココの住人は車乗ったことが有るのか？藁藁

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 10:21 ID:P6wcZXQM

>>372
361だけど、妄想じゃなくて、実際に何人かにそう言われたよ。
まあリップサービスが入ってないかと言われれば、断言はできないけどね。

下の３症状に関しては、少なくとも上の２つは漏れにはないけど？

論争するようなことでもないので、ま、こんなトコで。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 10:58 ID:AJlsZgsg

横から済みません。
どんなコーナでも、たとえ回転を合わせた上でも
シフトダウン（アップ）する椰子はド素人だと思います。

ＳＭＴてクラッチ有るんでしょ。
もしＳＭＴがシフト操作した時に一瞬たりともクラッチが切れずスピードが変わらず
その上にタイヤに伝わる駆動力が変わらないのであれば良い意のだけど。
どんなコーナーでもコナーリング中にクラッチ操作するのはド素人でしょ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 11:31 ID:lWNDWkpU

>>375
あの内装が、逆にすんごい走りに特化したスーパーカーに見えるのかもしれない。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 12:11 ID:m+WXG+sQ

>>376
ＡＴでもクラッチはある。もちろんＳＭＴにもある。
ＡＴならコーナーでも勝手に変速する。
あまりしないだろうが、ＭＴ海苔でもギアが合わないときはギアチェンジする。
グリップに余裕があれば,問題ないと思われ。オーバーレブして猿人壊すよりマシ。
３７６さんは、運転うまいかもしれませんが他人の運転の仕方をド素人呼ばわりは
あまり感心しません。
プロの運転手以外は皆、素人なんだから。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 12:45 ID:Jpvn3Dw6

正直メーカー純正シーケンシャルミッションモデル一度運転してみたい
試乗車はあるのかな？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 12:47 ID:NockToZ8

交差点でもシフトアップせずに曲がってくタイプなのかな・・・・・
エンジンを吹かしながらさ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 12:54 ID:awZUnPlF

週末の日中この流れはしょうがないのかな。
天気いいからみんな走っているとこか。
書き込み読むとバレバレだねえ。透明あぼ～んがめんどくさ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 13:03 ID:k7Ua4b96

>379
有る事はあるんだけど何しろ数が少ない＞SMTの試乗車
懇意のディーラーが有れば電話で用意してくれるかも知れないけど

MEGA-WEBやらアムラックス見たいな施設がが４７都道府県に有ればいいのに

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 13:46 ID:N7DmVkio

>>382
岐阜のカラフルタウンにも試乗車は無いんだからなあ。お膝元なのに。
その代わり、モデリスタ（だったと思うけど）によるオプションが
装着されたMR-Sがヒッソリと展示してある。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 14:29 ID:ZZ6OkB6c

>380
キミは雨の日に120キロでコーナリングしその途中でシフトダウンするタイプなのか？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 14:45 ID:rjtABcDg

>>376
昔､教習所ではそう教えられたね｡
でもタイムアタック目的の走りをする場合はコーナリング中のシフトチェンジや
クラッチ操作なんて全然珍しいことじゃないよ｡

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 15:13 ID:VKPWJw1p

いや。。。走り方はどうでも良いんだけどね。

それ以前に雨で公道でミッドで１２０㌔だして欲しくないのね。
またＭＲ２みたいに保険が９になるのではないかと思うと涙が出るのよ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 15:21 ID:AJ6KK7xm

>>379
中古車屋で試乗させてもらうべし

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 15:50 ID:c0mnpFwW

>>380

交差点でシフトアップするのか？
交差点の手前でスピードを下げ（必要な場合）
抜けてから回転を上げシフトアップだろ？
ＳＭＴはＡＴ免許で乗れるそうだから訳わからんこと言う椰子が多いのかな？

私の勉強の為によかったら交差点でシフトアップする理由を教えてくれませんか。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 15:56 ID:ESlSSLuq

それだ！俺が何となくＳＭＴを好きになれない理由。
ＡＴ免許で乗れちゃうことなんだ、多分。
今認識した。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 15:57 ID:NockToZ8

>>384
確かに120キロなら5速入れっぱなしだよね。

>>388
止まってからの話のつもりでした。2速にシフトアップするでしょ。
減速して通過するならお前の言うとおりだけど。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 16:00 ID:c0mnpFwW

>>390
ハア？なに無茶苦茶な言い訳しているの？
言い訳するにしたってもうチョットましな言い訳しろよ。

おまえ、ＡＴ限定免許だろ。カッコ悪いゾ

アフォらしくなったからもう逝く

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 16:01 ID:KytMTyyS

レス早いね。
ごめんよ、逝かないでよ。･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 16:06 ID:YgTOWDB6

みなさん、どんなカーナビってつけていますか?

MR-Sを購入検討してまして、同時にカーナビも購入しようと思って
いて、画面外置きは盗難が心配なので、埋め込みか飛び出しにし
ようと思ってます。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 16:17 ID:sDeZoP7h

かっこいいですよね。ＭＲ－Ｓ
ほしいけど、もう中年（40代半ば）なんで、躊躇してしまいます。
人に話すと「え！、あんたが乗るの？あれは若い人が乗るんでしょ？」
と皆に言われます（泣）

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 16:25 ID:inCcynjA

>>393

画面外置きにして、盗難保険に入っているが・・・
画面の見やすさ、使い勝手はコレが一番かも。

インダッシュタイプは２ＤＩＮの位置が低いので視線移動が気になるし、
エアコンスイッチとの干渉を避ける為設置も面倒。
埋め込みはセンターコンソールボックスをつぶしてナビカバーを設置するんだが、
モニタの大きさが制限されるし、加工も必要。

まあどちらかといえば、埋め込みをオススメする。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 17:05 ID:VKPWJw1p

純正モニターカバーに１ＤＩＮインダッシュ。これ最強。

397 ：もうすぐ三十路：02/12/01 17:10 ID:rjtABcDg

>>394
ちゃんと仕事･家庭･社会的義務を果たした上でMRｰSに乗るのなら40代でも問題ない､むしろ
カッコイイと思いますよ｡
それでも周囲からからかわれるようであれば嫉妬みたいなものでしょうし｡
以前､おそらく定年退職を迎え子育ても一段落ついたんだろうって感じの
白髪の老夫婦がロードスターで流しているのを見て感動しますた｡

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 17:16 ID:r9SMfaFs

>393
漏れは持ち運び式のDVDナビを付けてるよ。
スペースは中央のモノ入れの前あたり

そして長時間駐車する時は外してダッシュの中なり後ろにしまっておくようにしてる
ナビを取られるのはまだまぁ許せるけど、その為に硝子割られたり、幌切られたりするのが耐えられません(w

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 17:22 ID:ESlSSLuq

つーかね、ＭＲ－Ｓなんて今の若者は買わないよ（ｗ
例に漏れず、トヨタが若者向けに出した車はｵｻｰﾝにウケるという罠。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 18:07 ID:ey7ODgEE

どうせｵｻｰﾝだよ、悪いか（ｗ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 18:15 ID:zeiXKLG7

>394
買っちゃえ買っちゃえって感じですか(w
中年だから駄目？
いやいや、寧ろ中年だからこそ買ってください

心が若返りますよ。
癒しの効果が有るとでも言いましょうか

雑誌のレビューで若者向けとか言ってますけど全くの大嘘です。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 18:25 ID:ESlSSLuq

>>400
悪くないよ。
スポーツカーってのは本来、ある程度年配の人が乗るもんだ。
若僧がスポーツカーに乗ってる日本がおかしいのであって。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 18:30 ID:3lhTnI7p

「オーナーの部」は子供たちの寝静まる深夜でございます。
いましばらくお待ちくださいませ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 18:32 ID:zeiXKLG7

>402
外国じゃさ
スポーティーなクーペに初老のｵｻｰﾝが乗ってるのさ。
子供に手と金がかからなくなったら二人乗りのクーペやｵﾌﾟｰﾝｶｰでそこら中旅する。
憧れるねぇ

日本だとソアラクラスになるのかな

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 19:31 ID:rjtABcDg

車以外でもそうなんだけど世間体に遠慮しすぎて自分のやりたいことを
諦めてしまっている大人は格好悪いと思う｡
環境や経済的･時間的な事情で諦めるのはしょうがないけど｡
しかし逆に仕事や家庭等の大切な事はそっちのけで趣味を優先する大人は最低｡

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 19:56 ID:y//+GoLq

>>376
サーキットでも、コーナリング中にシフトダウンしなければいけない
コーナーもありますし、また公道で交差点でなら、コーナリング中に
シフトチェンジしても、何の問題もないでしょう。

つーか、今ドライビングテクニック本を読んでます！って感じの書き込みですな。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 20:11 ID:ESlSSLuq

次元の低い話で申し訳無いが、
ヒール＆トゥで４→３って落としても、
「アレ、ちょっと回転足りない」って時に
そのまま旋回中にそのまま２まで落とす時がある。
回転落ちてたら立ちあがり鈍るので。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 20:13 ID:abBPEEhE

>>406
回転数とギアが合ってなくて、
立ち上がり加速に不安を覚える時にはシフトダウンしますよ。

もしできることならスーチャーキボンだね。
ボルトオンでターボもできるみたいだけど･･･
スーチャーはレスポンスがいいからね。あとマフラーとエクステリアさえ
ちょっとイジればいいクルマなんだがなぁ･･･
正直6速化は受け入れたくなかった･･･使わないじゃん･･･
スポイラーとハードトップつけて３ナンバー化したほうがｶｺｲｲと思うよ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 20:17 ID:THe7kc6v

ハイブリッドのスポーツカーが出るらしいんだけど、MR-Sはどうなるのかね？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 20:27 ID:W4zywZcZ

>409
発進は、モーターで。
走行は、エンジンで。
当然アイドルストップ。

これで、発進・停止時のクラッチ操作不要のMT完成！

これが出来れば、おまいは世界最強だぁ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 21:14 ID:ESlSSLuq

あと１５年もしたら、ＭＴなんてこの世からなくなるのは確実だと思うけど、
その頃の若いレーサーはＭＴ運転出来ないのかな？想像すると凄く嫌だ・・・。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 21:17 ID:X8sNDQbM

>>411
Ex-driverのノリになっちゃうね。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 21:42 ID:aahXzeaQ

>>408
スーチャーきぼんは同意だけど

>>スポイラーとハードトップつけて３ナンバー化

これは結構です

414 ：ジョン来丼：02/12/01 21:52 ID:OUoierHI

今日は天気が良くてオープン日和でしたが・・・・
私はブレーキホースの不具合で乗れませんでした
セダンで外出したげど非常に悔しかったです

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 22:07 ID:YmKZ5dJI

>>411
自動車が人間の競争心を刺激するものであり続ける限りマニュアルトランスミッション
又はそれに代わる物はなくならないと思うよ｡
内燃機関が自体亡くなったらどうなるか分からないけど･･･
>>414
ブレーキホースに如何なるトラブルが･･･?

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 22:27 ID:abBPEEhE

>>411
F1もWRCもシーケンシャル全盛になるかと･･･
フルATは正直つまらな過ぎるので･･･何がよくてATなんか乗ってるんだか･･･

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 22:34 ID:VKPWJw1p

>>414
きっとＭＲ－Ｓが、お隣も乗ってあげるように気をつかったのでしょう。
自分ばかり乗ってもらって、ちょっと気の毒だったのでしょう。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 22:57 ID:rzDNzrE9

車にさほど関心のない人や、狙いとしてそれで間に合う車種には
フルATで十分満足できるのでは。
MTにしても自分でギアを選んだり直結感があるのは魅力だが
クラッチ踏むのが楽しいと言う人にはお目にかかったことがない。
その点セミATは両者のいいとこ取りで嬉しいが、
スポーツ指向の車に瞬く間に広まるわけではなく、
案外いまだ少数派に留まるのは
設計的に制御ロジックの調整もかなり難しいんだろうね。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 23:11 ID:b2AQn4k8

基本的に蝉ＡＴ搭載して「乗り始め位は役に立つかな？」って思えるのは
ＭＲーＳみたいなナンチャッテスポーツ（悪い意味じゃないよ）や
レガシィやアルテなどのナンチャッテスポーツセダンまでじゃないかな？
ミニバンやワゴンにつける位ならソノ分安くしてクレって思う。

ＭＲ－ＳはないがフルＡＴモードなんていう「逃げ」をつくれば
結局使うのは初めの５００ｋｍでその後はまず使わないと思われ。
ワインディングなんぞ走っても帰宅してから
「あ～～！どうせだったら使えば良かった」って思う始末。
だって漏れがそうだったから・・・

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 23:23 ID:k1t4mWDe

ＭＲ－Ｓの２ＤＩＮスペースは水滴の直撃を受けない位置にあるような気がするのですが・・・。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 00:30 ID:9VGqEUPW

>419
漏れはＡＴモードは無くて良かったと思ってるよ＞MR-S
慣れちゃえば無意識のうちにage、sageしちゃってるし

MR-S乗ってる人間が老いも若きもオッさんもオバさんもみんなシフターカチャカチャさせながら
変速してるかと思うとなんだか楽しくなる

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 00:59 ID:CwoaDOjs

>>421
これがホントの「クラッチレスなＭＴ」

今までのは「ＭＴ風ＡＴ」

大きく違う也！

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 07:39 ID:ClX4wIyk

たぶんいまの技術じゃＳＭＴのオートモードは作れないんじゃないかな。
作れても乗り心地悪いとか、半クラ使いすぎてクラッチが持たないとか。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 11:15 ID:q9BjiKBQ

BMWにはありますが・・・・

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 12:53 ID:pYiEDOpu

フェラーリにもありますが・・・

ついでにアルファロメヲにもありますが・・・・

モいっちょ、マセラッティにもある模様・・・・

漏れには、アルファとＢＭの５速以外は高嶺の華・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 12:59 ID:pYiEDOpu

>>422
大昔からイスズにNAVI5なんてのが有りましたが、なにか？

あの富士重にさえセミオートクラッチなんてのがあった模様。

ＡＴモードが無いセミオートマは単純にNAVI5なんかの制御を細かくしただけと
違いますか？
間違っていたらｽﾏソ。

427 ：toyota.co.jp：02/12/02 13:05 ID:Tu4777dr

別に違和感無い設定のフルオートＳＭＴだって、
瞬間的なシフトアップだってできなくはないのよ。
クラッチを１０年２０万キロ持たせなきゃならないがゆえの今の設定なのよ。
わかってると思うけどさ。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 13:06 ID:c+NDwa1Q

10年ぐらい前に中古のミラに乗ったことあるけど、
クラッチレスのMTだったよ。あれはなんだったんだ？

429 ：toyota.co.jp：02/12/02 13:07 ID:Tu4777dr

Ｆ１マチックは２万キロでクラッチ交換な罠。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 13:17 ID:U8sPJ3fm

デミオはロードスターのハンドリングらしいけど
ヴィッツがもしＭＲ－Ｓのハンドリングなら、オレはいやだな～

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 13:26 ID:c+NDwa1Q

先ほど後期型の黄色をﾊｹｰﾝして思わず後をつけちゃいますた。
ｺﾞﾒｿ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 15:19 ID:3SQytuxv

>430
ルノークリオスポールみたいにヴィッツをミッドシップにしたら
それはそれでいいかもしれない（ｗ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 16:24 ID:A658mHJi

クラッチペダルレスMTのオートモードで
トルコンのATに匹敵する滑らかなものはまだないという話でしょ。
トルコンATでさえショックの大きいものはいくらでもある。
もし素晴らしい「ATモード」が実現したら…
最初は珍しくてMTで走るもののあとは終始オートで走りそうな気も。
もちろんこの車にもオートモード載せられたはず。
でもそれをしなかったのはさすが見事な見極め方だ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 16:29 ID:wpFak+/g

といいつつＳＭＴが１０年クラッチ持つとは限らないんだな（ｗ

うちのＳＭＴ、シフトダウン時にバコンバコン言う時あるけど大丈夫？
屋根閉めてても豪快に聞こえます。開けてるともうすんごい音が。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 16:43 ID:cdI+LuKI

>>433
オートで走ればいいじゃない？
だって、普通のＡＴとは燃費が全然違う。

436 ：ミッドシップをなめんな！：02/12/02 16:44 ID:sVj+K2Y2

男ならMR-２Ｇ－ＬiMiＴeD

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 16:45 ID:cdI+LuKI

ヴィッツターボにもＳＭＴ載らないかな。
４駆かな？　１５０ｐｓでトルク２０ｋｇというのが本当なら、面白い車になりそう。
ＭＲ－Ｓにもヴィッツターボのエンジン乗っけれ～

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 17:13 ID:fKqN2Lsc

いいけど、クラッチなんて３～５万キロでフツーにお亡くなりになりませんか？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 17:28 ID:oPH9sZR3

>>438
ヘタクソですね‥。
サーキット通ってるんでなければ、
最低10万キロは持つものですよ。

440 ：toyota.co.jp：02/12/02 18:12 ID:Tu4777dr

無改造の市販乗用車は、普通に扱えば市街路モードで１０万キロ走っても
ダメージは許容範囲。もたなければ設計ミスか製造不良。
ＳＭＴのクラッチも１０万キロが設計値。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 20:47 ID:YZ42BHLg

>>434
そうそう、僕のもなります。ひどいとなんか引っかかってるみたいになって
２秒くらいしてから、ドッカーンとつながるときがあります（１→２の時）。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 22:07 ID:sHveYGY3

俺の愛車は現在１８マソ走っているけど最初からのクラッチは現役です。
最近繋がる所がだいぶ手前にきているので交換しようと思っています。
山も楽しく走るし高速も結構なペースで走っている。
やっぱり営業車は頑丈でつね。（ＡＤバン）

こんな漏れでつがＭＲ－ＳのＳＭＴに興味がアリマツ。
５速時代はシフトアップ時に違和感があると聞きマツたが
現在の６速はどんなもんでつか。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 22:26 ID:iiZoTC1o

6MTですが、発進直後に「カチン」とか「カコン」みたいな音が左後ろのほうから聞こえます。
何の音なのか、正常なのか、と不安になるです。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 22:35 ID:1rPFmY2o

何年か前の前のベスモをキャップってみた、
新型ロドスタ・MR-S・S2000のジムカーナ対決。DivX5.02

//jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/bc/publica_coupe/lst?&.dir=/01&.src=bc&.view=l&.last=1

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 22:36 ID:1rPFmY2o

>前の前の

自分でわらた。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 00:08 ID:iZOZGRCr

　ＳＭＴを自動変速にすると、トルコンＡＴと違ってクラッチを切っている間は加速度は０になります。
ってことは、シフトチェンジするたびに加速度がコロコロ変る事になります、しかもドライバーの意思とは無関係に・・・。実用に耐えない気がします。
　現状の５ＡＴのギヤ部と普通のクラッチ組み合わせ、これらが収まるハウジングを新設計。クラッチの制御はＳＭＴと同様、ギヤの制御はトルコンＡＴの延長とする。これが合理的なシステムのような気がします。

447 ：217：02/12/03 00:55 ID:v68wttGs

朝日新聞によると、小型車は1.5Lまでのセダンを除く車らしい。
しかも販売の50％強が女性だというから、どうりでダメな姉ちゃん達が走ってるわけだ・・・
今でも、世の中の8割以上の車はATなのに、これからはスポーツ系の車しかMTは製品化されないと思われる
きっと将来MR-Sも、「女性の声に答えて！AT仕様発売！！」なんてことになりそうだなｗ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 01:13 ID:oKTjGIz2

将来、少量生産によるMT車の高額化、とか…

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 01:20 ID:KAxCmz/W

正直、売上げは確実に落ちると思う＞トルコンＭＲ－Ｓ
ＳＭＴすら面倒と言われてたら、正直言ってＶｉｔｚのＡＴ買いなさいって感じだ。

彼女はＡＴのマーチ乗ってるのに、ＭＲ－Ｓで変速する方が楽しいって言ってるし。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 02:31 ID:LFIcA51q

>>418
普通にクラッチ蹴るの好きなんですけど、
変なんですか俺？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 03:01 ID:YsDQ4BMf

>>450
好きかどうかの自覚はないけど､運転のリズムをつくるのに
漏れの中ではクラッチはなくてはならないモノになっているよん｡

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 04:59 ID:A8OKgvTJ

>>450
え、何でクラッチ蹴るんですか？何かむかついたことでもあったのかな？そんなことしたら壊れちゃいますよ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 05:22 ID:Zdbs6AIm

>>452
漏れの場合むかつくことがあるとハンドルを切ります｡
チェーンソー使えばあっという間です｡

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 05:42 ID:4TJyiMc9

漏れはムカツクとシートを倒します｡
昇龍拳なら二発でKOだよ!!

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 10:48 ID:zVs6rI+K

>447
元々数が出ないMR-SにATを設定する意味はあんまりないと感じてる。

ＡＴのあるﾛﾄﾞｽﾀだって現時点で1000台も2000台も売れてるわけでもないし…
それに売れてるのは殆どＭＴでしょ？＞ﾛﾄﾞｽﾀ

MR-SはMTとSMTで十分なんじゃないかな？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 10:55 ID:cFOan2zc

>>441
たいていはヘタクソなだけだが、まれにSMTのタイミング不調もあり得る。
ディーラーにうまく説明すれば再設定してくれるらしいZO!!

457 ：sage：02/12/03 12:43 ID:U5Gnsk6R

おまいら！ザガートがヤフオクで出てるぞ！
（当方、以前ヤフー中古車から転載した香具師。ＭＲ－Ｓﾎｽｨ・・）

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b29001824

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 12:53 ID:BcRP/1wN

ぶっちゃけ、ザガートは欲しくないです。
ＴＲＤかなんかが出したワイドなＶＭ１８０が欲しい！！

459 ：450：02/12/03 12:56 ID:BcRP/1wN

>>452
サーキットなどで、蹴ってシフトチェンジします。
全然シフトスピード変わりますよ！！

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 12:56 ID:zVs6rI+K

ｻﾞｶﾞｰﾄはぶつけたときが怖い(w

いったいバンパー修理だけでノーマルの何倍かかるのやら…(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 13:21 ID:f1BS8ePS

>>460
120万＋トソー代です。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 13:23 ID:zVs6rI+K

>461
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ!!

漏れはノーマルなままで良いよ…

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 13:27 ID:2y7GOQHu

またモデリスタで面白いＭＲ－Ｓ出してくれないかな。
安価で・・・

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 14:55 ID:f1BS8ePS

カセルタのリアぶつけた人がパネル交換して
たしか195万円だったはず。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 15:02 ID:RJnLFaSb

何処かが出しているＧＴ選手権に出ているＭＲ-Ｓのエアロつけたヤツ、かっこいいジャン
凄いハデハデだけど、インパクトは十分だな。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 16:07 ID:9QGqBjJ0

ＧＴ仕様はｶｺｲｲがターボor2ZZでも付けなきゃカッコつかないかと。
あの外観で中身ノーマル1ZZじゃまさにハリボテ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 16:23 ID:CZm7uHa/

>>464
なんだよそれ！（ｗ
フェラ並にガラ悪くない？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 18:46 ID:BsXfMZhH

>>467
左右リアフェンダー、リアパネル、トップカウルまで一体成形品だからね。
車の後ろ半分をごっそり交換するイメージ。
部品を供給する東北だかどっかの会社が、金型管理費を全部製品に
乗せている結果の数字だそうな。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 21:15 ID:WtEN5gaD

>>466
フェラーリを公道で走らせるようなもんで、
それでもいいと思うがナァ。

サーキットでヘタヘタだとカッコワルイとは
思うけど(笑)。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 22:29 ID:EXzgaxt/

>>464
ＭＲ－Ｓがもう１台買える・・・

>>465
ttp://www.monocraft.com/bandoh/style.html
コレだね。だけど、Ｓで３３０万は高すぎ・・・。ノーマル＋１３０万だからねぇ。
ボンネットで＋１０万。税が＋２０万。全部で３６０万か。

ノーマルを３年乗って、１５０万くらい（？）でドレスアップなら得した気分？
モデリスタでワイドボディをもっと安く出してほしい。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 02:23 ID:8+FqR+uG

保守age

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 04:45 ID:Dg4MMjOH

鯖がhobby2に変ったね。

ボーナスでTRDからでてるマフラーへの交換を考えてます。
使ってる人のインプレおねがします。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 10:00 ID:34u436XI

>>472
ＴＲＤつけてます。
ハッキリ言ってやめたほうがいいです。音は静かでいいのですが、耐久性に
こだわったのかノーマルより重いです。
同じ値段出せるならアミューズのＥＸＴＲＡＴＩＴＡＮの方がいいと思います。
軽くて見た目もチタン独特の焼きが入っていてかっこいいですよ。

474 ：ジョン来丼：02/12/04 10:05 ID:xj7E70ur

テクノプロスピリッツのマフラーが気になってます
ステンとチタンの差が２倍近くあるのですが
重量はどうなんでしょう？
ステンでも十分軽いかな？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 13:08 ID:eHUlFJ12

ノーマルより重いって一体・・・

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 20:26 ID:m5PJuJNx

チタン軽量に変えるとコーナーリングの時の挙動違いますか教えてください。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 20:47 ID:cyG6TOTj

>>431
すげーキモイ。
オタクでストーカー？
こういうやつって近所のＭＲ－Ｓのオーナーの住所全部調べてんのかね？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 20:51 ID:AZHu4JRD

>>477
別そこまで言わなくていいでしょう。
>>477あんたのほうが十分キモ～イよ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 21:03 ID:VxbtKDh8

車盗む連中は、通りで狙っている車のナンバー控えて、
陸運局で住所調べて盗みに行くそうだ。
気をつけてね。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 21:04 ID:XLkhpj/y

>>476
同じくらいの予算内(ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰって二十ﾏｿくらい?)で挙動変化を求めるなら
サスやタイヤのサイズ変更の方が有効だし確実に速くなる四｡

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 21:06 ID:KkN+YtHi

>>480
ID変わってますけど、ありがトウです。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 21:07 ID:nGBMUxwa

>>477は放置プレイでお願いします。
>>476
ノーマルと比べて１０ｋｇ近く軽くなるから変わると思う。でエキマニ、フロント
パイプも替えるとかなり良さげ。
でも全部で２４万ぐらいかかるからなー．．．

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 21:10 ID:mjVdVWgk

>476
バ、バイクじゃないんだから・・・・

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 22:05 ID:pP+J8bR0

マイチェンによるリヤタイヤの215/45/16化はドレスアップ目的などとも言われていましたが､
実際に交換してみたら効果絶大です｡
205/50/15ではタイヤのヨレが禿げしいことによるグリップ不足が深刻でしたが･･･｡
交換後､山坂道を普通に流しただけでもコントロール性とトラクションの向上はある程度確認できました｡
タイヤに負荷をかけるため広場でサイドターンもしてみましたがかなり良いです｡
今年はもうクローズドコースで試す機会は無いと思いますが来年が楽しみです｡
欠点はタイヤ代が高くなることかな～(>_<)

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 22:33 ID:j3RZpSzz

叩かれるのは百も承知で…
MR-Sにガルウィングつけたいんだけど
どこに相談すれば良いんだろう？
誰かつけた人いますか？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 22:46 ID:/2AcR5uG

>>485
ベェルサイドまたはＲＥ雨宮。ただし車もう一台分の金用意しておくこと。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 23:03 ID:LshUoNB1

ＶＩＰ屋さんで訊いてみそ。値段は安いと１５０マソぐらいでできるかも

http://www.d9.dion.ne.jp/~jco/index.htm
http://members.aol.com/Sharakutei2000/page1frppartshyousi.htm
この辺で相談してみるとか

ザガートに３ﾘｯﾀｰの３Ｓ積んで内装フルオーダーメイド＋ガルウイングぐらい
御馬鹿な事やる香具師はいないかのう～
モデリスタで３０００マソぐらいだせば、やってくれる筈だが（ｗ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 00:35 ID:1Ui7YxNN

>>482
>>431はヤバイだろ、街で見ただけであとつけるんだぜ？
後つけてなにすんの？他人に干渉しないと気が済まないのってｽﾄｰｶｰじゃん。
ぞっとしたよ、俺
ＭＲ－Ｓ好きなのはいいけど脳内コレクションに人のクルマまでエントリー
させないで欲しい。自分のクルマがいちいちチェックされてたりしたらと思うと
ぞっとせんか？カーナビにチェック入れてたりして……表つくったり？
勘弁してくれ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 00:45 ID:sEf5Fry1

仲間意識を持ってるのか知らないけど、
同じ車に乗ってるからって煽るのはやめて欲しいな

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 01:03 ID:1Ui7YxNN

>>489
それは煽ってるんではないと思われ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 15:21 ID:hCLrIJtr

リコールじゃないけど、内側ドアハンドルのメッキが剥がれて
指をケガする可能性があるとかで？！？
来て下さいって、セールスから連絡、なんだそれ？？
今の時期大変だね～メーカーも・・・・

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 18:12 ID:NSiHzQXZ

>>488
431は謝ってんじゃん。
許してやんなよ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 20:19 ID:6PRfnteA

>488
お前も粘着でｽﾄｰｶっぽいけどな（ｗ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 21:38 ID:/tYpvBz3

>491
謎ですな。
確かに、あのメッキはもろいけど・・・。
塗装するために、サフ吹いたら溶けたしw

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 22:15 ID:ODDvlPvv

http://www.spaceauto.com/
↑２ヶ月前くらいにこの中古車店でモノクラフトＧＴ３００のＳＭＴ、走行
5000キロ以下、ＧＴウィング、１８インチアルミ付きで１９９万で売っていた
のはご存知ですか？なぜ早く買っておかなかったか今でも後悔してます…

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 22:27 ID:bTocvBsW

>>494
プログレのインナーハンドル持ってきてつければ？
あれ真鍮＋金属メッキだから溶けないよ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 00:31 ID:IuP9HDku

>>495
もったいない！
しかし、それだけ買い取りも安いってことなんだな・・・。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 01:37 ID:hJW7jBf0

>>495
大事故車じゃないの?

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 02:10 ID:ARV+gx7c

大事故車でしょうな。
ちなみにノーマルの下取りは、無事故で5000kmでも
120～130万くらい。最初から結構安い ^-^;

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 08:08 ID:leVYvreh

カセルタもザガートも、査定標準はＭＲ－Ｓと同じな罠。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 08:56 ID:IuP9HDku

いくらドレスアップ＆チューンしようと、査定にプラスにはならないんだよね。
ターボ組んで２５０ｐｓ出てようが同じ。逆にマイナスになるかも。

ってことは、中古で出てたらやっぱりお買い得・・・

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 09:33 ID:mAN8PfjE

>>499
俺もその車見たことあります。事故車じゃないですよ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 19:03 ID:tsIeYeuJ

age

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 21:06 ID:c3aqya2I

スプリングコイルだけ換えてる人いますか？
やっぱショックと一緒に交換がいいのかな～？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 21:31 ID:jD3hk/Oy

>>504
見た目だけならいいけど。
余裕があるならショックも換えた方がいいよ。純正のショックは糞だから
乗り心地がかなり良くなるよ。
スポルティーボ組んだのに乗ったらバネレート上がってるのに乗り心地良くて
ビックリ！それでいて走行性能もアップ！
ちょっと高いけどスタビもセットだし、車高調入れてサーキット行くまでも
なければおすすめ。
自分も買うため貯金中です。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 22:08 ID:9nK6JTkF

スポルティーボはやたら割高でダンパーへたってもセットじゃないと売ってくれないからパス。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 22:12 ID:Sdp+PY6j

えっ、普通に売ってくれるよ。カタログにも単品の値段載ってるし。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 22:20 ID:f374OhDn

>507
最初はセットのみしか価格表にのってなかったけど、いつ頃からか単品価格が表記されたね。
漏れは、今スポルティーボ使ってるけど、次はバネそのままでTRDの４段調整いれるれつもり。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 22:56 ID:Sdp+PY6j

ＴＲＤのショックはカヤバ製って聞いたけどほんとなのかな？
だとしたらそっちのほうが物は同じで安く買える様な気が．．．

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 22:58 ID:9CRglJRS

純正もカヤバじゃないっけ？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 23:07 ID:zXQ2k4/I

>>509
確かにカヤバ製だがセッティングはＴＲＤ専用だべ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 23:14 ID:Sdp+PY6j

>>510
そうだったね。
>>511
そうなんだかー！そりゃだめだっぺ。
減衰力もちがうっぺかのー？ちょっと調べてくるべ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 00:01 ID:/33imCVA

>>505
純正ショックのどの辺がどうクソなの?

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 00:27 ID:RgJdDtzI

>>513
漏れもそこそこのペースで走るのなら純正ショック好きだべ｡
でもバネは拳一個入る車高が見かけ上ダメぽ｡

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 01:05 ID:ZM8w71vv

結局はショックもバネも「自分がどんなタイヤを使用するか？」を
よく考えてから選んだほうがイイよ。
大切なのはタイヤを路面に押し付ける力をいかに効率よく
発生させるかだからね。
・そこそこのタイヤ＆サーキット用サス＝タイヤの絶対グリップが
　低いためサスがまともに動かず結局グリップしない。
・ハイグリップタイヤ＆街海苔用サス＝タイヤそのもののグリップは
　高いが減衰力が足りないため本来のグリップ力を発生させる
　までには至らない。極端な言い方をすれば「多少の荷重をかけて
　転がしているだけ」の状態に近い。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 11:45 ID:FPLg7y7a

>>513
乗り比べればわかるよ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 16:59 ID:5WNbDAkV

ＭＲ－Ｓ乗りのセカンド、ファースト？カーはなに乗ってる？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 17:20 ID:/v1j4iq5

>517
MR-Sオンリーだよ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 21:47 ID:qau0mu6W

カローラフィールダーを1ｓｔカーのつもりで残してあったけど、さっぱり乗らなくなったので
処分しようかと思っているところ。あんなときやこんなとき、MR-Sだけではどうにもならん・・・とか思ってたけど、
実際にはMR-S１台でほとんど事足りるんだよなぁ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 22:23 ID:SEM6v5bY

クルマなんか所詮大半が足だってこったな。
東京なら電車でも生活できるんだもの、田舎でも基本的には
手荷物に収まる範囲内のものを想定すればいいってことなんだろうね。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 23:17 ID:qau0mu6W

そーゆーわけなので、「MR-S欲しいけどトランクが・・・」とか悩んでる人も
買ってしまえばなんとかなりますぞ、ってなとこで。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 23:30 ID:FKxf5YOY

MR-Sってもうちょいボディがグラマラスだったらもっとかっこいいのにな～
VM180とかモノクラフトGT300のボディを標準にしてくれたらな～
それでなくても今欲しい車の中のひとつであります！

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 23:30 ID:uTt6xLzH

田舎なら必ず､軽虎の１台や２台転がってると言う罠
漏れも、セカンドカーで積みきれない時はオヤジの軽虎借用
軽虎も荷物の積載量は違うが、セダンよりＭＲーＳに近いものを感じる。
非力、回頭性、２人海苔、騒音、女性に人気の無さ、小回りの良さ。
そしてＭＲである事。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 23:49 ID:3+/0DCGF

>>523
MR-Sは非力じゃないだろ？
おまえほんと乗ったことあるんか？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 23:57 ID:ypEcix0i

今日、純正ＡＤＶＡＮからＧⅢにタイヤを交換したんだけど・・・
なんか乗り心地がマイルドになってショックが減ってハンドルが暴れなく
なってちょっと操る楽しみが減ったような気がする。
路面状況も分かりにくくなったような・・・
タイヤだけでこんなに乗り心地や運転の感覚が変わるなんてはじめて実感したっす。
ＭＲ－Ｓに乗ってる人いたら聞きたいんですけど、タイヤどこの使ってます？
また、使ってみた感想教えて欲しいっす。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 23:59 ID:XlovK5XR

>>524
スレタイ見てねー、煽り禁止だよー。
ま、たしかに非力だけど軽いから気にならないよねー。
２８０馬力軍団と比べたらパワーないと感じるけど、全然不満じゃないよ！

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 00:06 ID:4c6sAnNR

>>526
だから非力じゃないっつーの！
つーか２８０馬力と比べるなっつーの！
おまえもスペオタか？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 00:14 ID:hbBCsJ+H

>>516
乗り比べない状態で、純正のショックのどこがクソなのか
教えてください、と言っているのですが。

比較して初めて純正ショックはクソであることを気づいたという事?

スポルティーボはバネ、ショック、スタビのセットだから、
スポルティーボに乗って「純正ショックはクソ」と言い切っているのなら、
ちょっと違うんじゃないのか?と思わざるを得ない。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 00:21 ID:JG6V8E2F

>527
だーから煽り禁止だ。もちつけ。
そんなに反応するところでもない。
お前の言いたいことは大体みな感じとる。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 00:31 ID:egGdYWHx

>>529
貴様が一番煽っているという罠

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 00:43 ID:SSWCP+vB

煽れよ、おまえら。軟弱で気持ち悪いよ。
なんか影でこそこそやってる「おとなしい子」みたいで恥ずかしい。
Ｓ２０００とタメ張るくらいのことしてみてくれ。こんなもん“ﾏﾀｰﾘ”乗ってどうすんだよ。
あくせるふめふめ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 00:48 ID:M2+3vbme

初めて来ました。

ＭＲＳ良いと思います。
まず、巷でコレに乗ってる人達、
下品な乗り方や飾り方をしてる率が
とても少ないデツ。

私のシル限り、
市場の受け入れ方がまともな車に
悪い車はありません。

漏れも、タン内装のヤツ、
欲しいなと思てまつ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 00:53 ID:yPQL2FrR

>>531
珍走DQNｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

と釣られてみますた。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 00:57 ID:54O6KusK

>>531ってもしやあの神様か

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 01:05 ID:zK2VjVuV

>532
531のようなのが、
MRS海苔に少ないというのが
いい車という証拠だがな。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 01:14 ID:zK2VjVuV

あ、特大痔、今回の版でも褒めてたな。
ま、んなこと、実はどでもいいことだが。

531とかも、一度立ち読みでもやてみて、
世の中にはアウトオブdqnワールドあるいうこと
知っとてもらおか。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 01:43 ID:hbBCsJ+H

>>531
いやー、MR-Sってそもそも軟弱なくるまだからねぇ(笑)。
あの車くらいマッタリ乗って楽しい車なんてそうそうないよ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 02:45 ID:egGdYWHx

エリーゼの内装見てカッコ良かったから
インパネに黒のアルカンタラ張ろうかと思っているけどどうでしょう。
ＭＲ－Ｓだと下品ですかね？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 04:58 ID:1qemC67D

>>531の操るS2000って直線以外は禿げしく遅いんだろうな｡
どうせサーキットデビューする腕も心構えもないから
街中でヤンチャばかりはたらいてるんだろ｡
得意技は言い訳か?
図星だろ｡

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 05:39 ID:q0lwT8Gz

>>531が「いやっ！！漏れはサーキットで速いんだ！！」的のくだらない
反論をしてきそうなので先に言っておきます。
そこそこ以上に速い人ってのは自然と注目されるし、周囲も話を聞いて
くれるから人に迷惑かけてまで目立とうなんてしないもんだぞ。
煽ることでしか己の存在に気づいてもらえない香具師は
逆のタイプってことだな。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 05:52 ID:q0lwT8Gz

>>532
これからも度々訪れてみてください。
雑談、議論、情報交換、ネタetc・・・何でも結構です。
遠足の際、一人で弁当を食していた香具師がするような
煽り以外は大歓迎です～。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 05:56 ID:NzH3MrYU

このモデルで、消えてしまうと思われ。南無阿弥陀仏・・・・・・・

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 06:14 ID:q0lwT8Gz

>>542
それならそれでしょうがない。
その時気に入っている又は必要に応じた別の車を
買えばいいだけのことだし。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 08:27 ID:MtXOnvRX

荒れると読みにくいです。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 12:45 ID:JCAdacGQ

ハリアーのV6エンジン積んだMR-Sいつでるの～？
あれだったらS2000とタメはれるぞ～！（それ以上？）
２ZZ－GEでもいい線いくと思うけど…
MR-Sは十分にピュアスポーツだとおもうけどな～
280馬力軍団にも負けないポテンシャルあると思うぞ
マターリ乗るなんてもったいない…

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 13:00 ID:xSsLshKy

>>525
交換するほど減ったタイヤと交換直後のタイヤは同じブランドのタイヤでもずいぶん違うもんだよ。
純正はアドバンでもポテンザでも中身はアレだから…(^_^;)

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 13:11 ID:PesbUDQ2

ＮＭＯＣに「NEW！」が３つあったよ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 13:17 ID:VV/9AneF

>>546
525じゃないけど、純正タイヤってやっぱり・・・なんですかね？
乗り比べたこと無いので分かりません。

個人的には、路面状況をよく伝えてくれるタイヤが好みなんだけど、
どこのメーカーがいいんだろ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 13:47 ID:Ht66iP/S

俺は金が無いから4本ともハンコックという韓国のタイヤに換えたぞ
純正と同じサイズで1本9000円位
別に悪くないよ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 13:48 ID:qAjZkkEP

>>545
ボディはＧＴ３００にしてほしいな。
でも、３０００ｃｃはエンジンでかすぎ＆重すぎなんじゃ？
何かのショーに出てたらしいから、作れないことはないんだろうけど・・・。
エンジン自体も、まったりエンジンだろうし。

カルディナのターボか、2ZZ-GEの方がよさげ。
ロードスターもＭＰＳとかいうのが出るし、2ZZ-GE版はぜひ出て欲しいところ。
トヨタ唯一の（？）高回転型エンジンを載せないのは勿体無い。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 14:03 ID:cmTUzp5/

>>550
うんGT300標準にして欲しいよね～
あれすげー迫力あるし、絶対今まで興味なかった奴とか馬鹿にしてた奴も
注目すると思うね！重量は1000前後には抑えて欲しいところ。
MPSが300万くらいらしいから是非300万以下でお願いしたいね！

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 14:15 ID:S0UTPJ4S

>>550,551
DQNは消えろ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 14:24 ID:xs8QzT5e

>>552
やだね～

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 14:34 ID:QWq/J0jj

>>545
お前にMR-Sはブタに真珠。
アメリカンマッスルスポーツにでも乗ってろ。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 14:46 ID:3SgmBGiS

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 14:53 ID:egGdYWHx

紙飛行機のケツにロケットブースターをつけたとして速く飛ぶだろうか？
それはコナゴナになって吹き飛ぶと言わないだろうか？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 14:55 ID:SSWCP+vB

いい感じの荒れ具合!
でも煽るなら他を罵倒するんじゃなくて自分がはじけろ
小粒に跳ね回れ！

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 15:13 ID:i082KJDI

>>554
うん是非乗りたいね～
でもお金ないんで乗せてくれる？

>>556
つけて試してみたら？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 15:56 ID:hDTYoU1n

3ナンバーのMR-Sなんて乗りたくもない。
FMCがあるのなら、いまよりもっとコンパクトにして欲しいくらいだ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 16:22 ID:aMsTVcaO

韓国人の4人に1人は刑務所に服役し、７割は脱走します
韓国人の男はマザコンが多く、３０歳過ぎても母親と風呂に入りセックスします
韓国人の2人に1人は近親相姦で、姉や妹にセクハラします
韓国のディスコに行くと、数十人の男にオールナイトでレイプされます
韓国のレイプ発生率は世界一で、毎年数千人の日本人女性が被害にあってます
韓国女性が強姦と暴力に耐えかね外国に逃げるので男はレイプするため日本や台湾に行きます
韓国の強姦魔は軍隊で鍛えた体で一撃必殺、気を失うまで殴り続けます
韓国のカルト宗教にだまされ、日本女性１０００人、台湾人１００人レイプされました
韓国政府は、日本人を殺したりレイプするように、子供の頃から反日教育を行います
韓国内では、17000人の若い日本人女性をセックスの道具として売買しています
韓国人は、駅前や大学のサークルで日本女性を勧誘して、外国に売り飛ばします
韓国の闇組織は、日本人女性を拉致してレイプショーをしています
韓国のホテルでは、ホテルマンが合鍵を持ってレイプに来ます
韓国の焼肉屋は、商品に豚の発情薬を混ぜてレイプします
韓国のタクシーに乗ると、運転手にレイプされて殺されます
韓国のレンタルビデオ店では、日本人女性のレイプビデオが一番人気です
韓国人の男はホモが多く、毎年１０００人の男性がレイプされてます
韓国最大手のラーメン店は、工業用油を使用してました
韓国企業は、食品や化粧品にウンチ、鉄クズ、枯葉剤を混入します
韓国で整形手術をした人の６割は顔面崩壊などの副作用に悩んでます
韓国系のパチンコ屋は税金を払わずに、日本乗っ取りや政治家の買収に金を使います
韓国系のサラ金は、多重債務者に腎臓や肝臓を売るように脅し逮捕されました
韓国人とケンカをすると鼻に割り箸を突き刺します
韓国の暴力事件発生件数は、日本のおよそ１０２.２倍です
http://ex.2ch.net/korea/ ハングル板(韓国）
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1035676130/-100

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 17:05 ID:LCeh1btU

MRｰSは現行エンジンのままでもマタ～リ乗ってヨシ､走りも(乗り手次第で)結構速く
コストパフォーマンスに優れた車だと思います｡
人間の欲望には際限がなくメーカー側もそれにひたすら応え続けた結果､
大半のスポーティーカーはマタ～リ乗っても割に合わない程の維持費がかかるようになり､
本気走りモードに使用しても『人間対人間』の要素が薄れた上
アマチュアユーザーの財布を直撃する消耗戦へと突入してしまいました｡
そんな状況の中でMRｰSやロードスターのようなコンセプトの車は貴重な存在だと思いますよ｡

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 17:25 ID:YJm+6fFM

最近のトヨタのエンジンって良くない。普通のセダンと一緒だしね。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 18:29 ID:Ei548gxv

いつものように、エンジンで盛り上がってきた。（藁

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 18:44 ID:JG6V8E2F

>562
カタログ厨は(・∀・)ｶｴﾚ!!

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 20:48 ID:LCeh1btU

漏れは別にブランド志向はないから普通のセダンのエンジンと共通でも気にしない｡
街乗りだろうがレース目的であろうがそれなりに実用的であればそれでヨシ｡
『ｽﾎﾟｰﾂｶｰのｴﾝｼﾞﾝは高回転型で上まで伸びるもの』なんて概念も所詮は
後天的に刷り込まれたモノにすぎない｡
エキゾーストについても読んで字の如く『排気の音』でありいわゆる車の屁の音だから
五月蝿かったり不快でなければそれでヨシ｡
車雑誌とその信者が営む商業活動とは関係なく
漏れは漏れの好きなことをするだけですが何か?

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 21:06 ID:SSWCP+vB

>>565
そうそうそうそう、高回転神話ってあると思う。
リミットまでまわせる場所でまわすのは楽しいっちゃあ楽しいけど、
上までエンジンを回さないで、ちょっとﾊｲﾃﾝﾎﾟ位の走り方をする楽しみも
あるわけだよ。そういう時ＭＲ－Ｓくらいのチューニングがつぼにはまると思う。
もうちょいピークが上でも良いような気もするけど、それで低域トルクが落ちる
なら、また話が変わってきちゃうから、あきらめて良いんじゃないかな。

少なくとも、高回転型じゃないから駄目っていう話は絶対的な考え方じゃないよね。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 21:08 ID:qAjZkkEP

>>551
ちなみに、ＧＴ３００はハードトップも付いてキッカリ１０００ｋｇだそうで。

徳大寺さんの新しい本、ＭＲ－Ｓベタホメだね。
ロードスターのページでは、「S2000やＭＲ－Ｓのような本格的ハンドリングではないが」
なんて書いてあった。

ただ、彼もデザインにもう少しボリュームが欲しいと。
購入を真剣に考えているんだそうだ（ってあれだけ褒めて買ってないのかよ！）。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 21:32 ID:rNKCakWZ

>>486
>>487

Thanx！

でも、すいません。
そこまでの覚悟は･･･

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 21:43 ID:qAjZkkEP

そういや、ＴＲＤのワイドボディーキットはＭＣ後でもいけるのかな。
まあ、６０万＋工賃だけどね・・・

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 21:44 ID:1ylqmfuB

>>567
>>ただ、彼もデザインにもう少しボリュームが欲しいと。

その解決法こそGT300だな～
バリスのボディキットもいいけどカーボン製だからめちゃ高いんやろな～
たしか900切るんだったっけ？
誰か知らない？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 21:50 ID:JG6V8E2F

デザインのボリュームってスポーツカーとしての色気とかそーゆーもんじゃ？
GT300みたいなレース仕様じゃ機能的かもしらんけど恥ずかしくておれは。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 22:06 ID:6j30BDEb

MRｰSのデザインって見る角度や距離によってとてもカッコイイと感じることもあれば
その逆もあります｡
美人もブスも三日見れば何とかと言うし､とりあえずノーマル外観でも満足してます｡

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 22:21 ID:ws5TEonH

この間、三崎までマグロを食べに往復４００キロ程マターリとドライブしたけど、全然疲れなかった。
素性がいいのかな。

三崎がマグロ漁日本一なのは昭和５０年程までで、今では全く漁をしていないそうです。がっくり。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 22:46 ID:Ew42pJ36

>>572
あるある！前の斜め３０度くらいがかっこいい！
でもサイドがちょっと貧相だよね～

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 23:09 ID:oX5y6AUB

石鹸箱

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 23:15 ID:egGdYWHx

よかったね>>575

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 00:18 ID:/gJUKBl/

>>546
アドバンは知らないけど、ポテンザはかなりハイグリップ。
市販ラジアルタイヤにはあれと同じグリップ、耐久性の
タイヤってないよ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 00:18 ID:rrfkpebN

MR-S、エアコン効きすぎのような。
ダイヤル、HOT側に1メモリ分しか回してないのに。
幌閉めてると熱くて。
あの熱量はオープン状態前提なのか。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 01:36 ID:CnHYehfq

>>578
1メモリHOT側にすると暑くてCOLD側にすると寒い罠

走行中にしょっちゅうカチカチやってまふ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 02:00 ID:IxvElsCN

外気導入にしてると生暖かい空気がこの季節でも
堪能出来ます。ﾓｧｰ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 11:22 ID:hSmv3Tpa

>>577
間違ってもＧ３は買うなよ。
「インチアップミニバン用ポテンザ」だからな。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 13:03 ID:xM6gU6o4

>>581
ダイジョブ。
自分はリヤにFM901買ったよ。

ドリフトマシンになったよ(笑)。

単純にリヤの限界が下がったんだけど、
純正ポテンザだと相当出してもなにも起きないタイヤで
すべると一気にすべるから、かえって怖かったので、
ちょうどいいやヽ(´ｰ｀)

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 17:57 ID:wy62Tn4x

皆リヤタイヤから駄目になるの？
俺も2万㌔でリヤだけボウズ
MRってこういうもんだったと知りました

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 18:00 ID:2q8htZRO

>>583

どーせローテーションも出来ないので、運命と思ってあきらめましょう。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 18:23 ID:3aXijNqo

さて、20cmの積雪を通勤してきた訳だが交差点全部カウンター。
上り坂は思ってたより滑らなかった。
ケツが出るのを前提に運転してたから、危ない場面はなかったけど
四駆に煽られまくりますた。
以上、MRでの初めての冬。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 19:53 ID:lbvhRuFo

>>582
フロントにＦＭ９０１入れると純正ポテンザのようにノーズが入らなくなるので
注意してください。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 20:01 ID:WiYj2h6r

MR-Sって雪に強いの？
今日みたいな日、幌って寒さはどうなの？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 20:02 ID:XLAa+/R9

この車、このモデルで最後でしょう。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 20:11 ID:TIeA9cWz

>587
そりゃ、鉄の屋根に比べれば冷気通しやすいのかもしれないけど、
その分暖房が鬼のように効きますが何か？って感じですな(w

漏れは寒冷地仕様にしてるからかもしれないけど（名古屋在住なのに）、
真冬のフルオープンでも暖房強めにすると全然問題ないくらい暖かいよ…マジで

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 20:25 ID:WiYj2h6r

>>589
レスサンクス
今日みたいな日が大丈夫なら、１月２月の寒さは問題ないみたいね。
ますます欲しくなった。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 20:30 ID:TIeA9cWz

>590
漏れも一年前買うときこのスレで教えて貰ったんだけど、
「寒冷地仕様」はマジおすすめです。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 20:30 ID:lbvhRuFo

>>590
オープンカーの弱点は、夏場の直射日光ですよ。
僕は夏場は夜しか開けれませんね。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 21:02 ID:WLdHm1yq

>>591
普通のとこに住んでるなら標準の方がいいと思いますが。
バッテリーが大きくなったりその他で重量が増えるので．．．ま、微々たる
もんですが。
ちなみに標準でも暑いぐらいヒーター効きますよ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 21:11 ID:r0KqZI5V

エンジン前にある車よりヒーター効きはじめるのが遅い気がするが・・・。
気のせい？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 21:16 ID:TIeA9cWz

>594
確かに…妹のＶｉｔｚのエアコンより効き始めるのが少し遅い気はするかも＞MR-Sのエアコン

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 21:20 ID:rrfkpebN

>>594
MR-S購入前にネット上でそのような情報をいくつか目にした。
この時期、実際に乗ってみたらそんなこともないように思うんだけど。
上の書き込みにあるように一気に暖まるんで気にならないのかも。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 21:21 ID:ttQK3uZf

>>594-595
それは普通の車に比べてＬＬＣの量が多く温まるのに時間がかかるかららしい
です。
こればっかりはミッドシップの宿命みたいなものですから．．．ＳＷもみたいだし。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 22:02 ID:b3BAzuaE

>>586
やっぱりそうですか。
フロントはいいタイヤにしておかないとなーと
と思ったですよ。

フロントも15000kmでトレッドパターンが繋がってきたので、
そろそろ換え時‥なににしようかな‥。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 22:13 ID:2zlyVuvC

で、結局純正のタイヤはいいのか糞なのかどっちなの？
人によって正反対のこと書いてあるからどっちかわかんないよ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 22:32 ID:8eNBL4pe

ホイール＆タイヤを注文して店員にまかせたら
ホイールをヴォルクレーシング鍛造製ＣＥ28Ｎ　17×7.5＋30
タイヤはＧⅢ前205/40－17　後225/40－17
になったんだけどこれはバランス的にはどうなのかな？
わかる人教えてくださ～い

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 22:56 ID:pe6z3chv

>>599
ﾏﾀｰﾘ走行にはｲｲ!!(・∀・)
それ以外はｲｸﾅｲ(´･ω･｀)

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 23:18 ID:oonI/DkF

>>600
見栄えはいいかもしれないけどトータルで見たらMC後のサイズが
ベストマッチだと思います｡
ライトウェイトのミッドシップなのにフロントの扁平率が
40ってのは･･･
曲がりにくくなるよ｡
リヤもサイズを大きくしすぎると軽快感･加速が鈍るし･･･

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 23:28 ID:/4NSd/hs

>>600
純正のように曲がるとは思わないほうが基地。
それにしても、なぜインチアップミニバン用タイヤを選んだのか？？？
とりあえずフロントだけでも０１クラスに変えようね。
煽りじゃなくて、マジ親切心。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 23:37 ID:3CZGPWna

>>601
評価は乗り方によるんかね‥。
ステアの切り方が、
グイっと切る人か、
ジワっと切る人か‥。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 23:53 ID:10Wh+EKK

ディーラーの担当と話してたら、最近72歳の人がMR-S買っていったそうな。
男前やのー。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 00:03 ID:20kStkN7

俺はFがネオバでRがAVID
やっぱFrが大切よ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 00:20 ID:PWoP203h

>>602,603
600です。レスありがとう！
やっぱり見栄えだけですか～
考えないといけないな～

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 00:38 ID:AUgPrpea

ちなみに１７インチの場合のタイヤサイズのベストは何ですか？
ＭＣ後といっしょにいいのかな～？
だれか１７にしてる人いたら教えて～

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 00:52 ID:VjxmVN/y

17インチはドレスアップ的にはカッコイイ！！と思いますが・・・

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 00:55 ID:VjxmVN/y

実は今、ＭＣ前中古車か新車か迷ってます
１００万円近くの差額で色々パーツ買えるなぁ・・・

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 02:11 ID:AES4L593

>>608
消しゴムに例えると分かりやすいと思いますが､タイヤは適度にタワまなければ
グリップしません｡
もちろん過度にタワむとグリップがすっぽ抜けますが･･･｡
タイヤをタワませるためにはそれに応じたタイヤ剛性と負荷が必要となるわけですが､
ミッドはフロントが軽いため負荷をかけにくい上17ｲﾝﾁサイズは規格上剛性が高いため
タワみにくいのです｡
MR乗りの多くがフロントに小インチで扁平率が50や55のタイヤを履くのはそのためです｡
『見栄え重視』で注文したわけでもないのに店側が17ｲﾝﾁを選択したのであれば
鴨にされたということです｡

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 02:23 ID:F+OmteKe

17インチってインナーフェンダーにぶつかるって話だけどね。
街乗りしかしなくて見かけだけでいいんなら17もアリだと思うけど、
走らせるつもりならやめたほうがいいよね。

>610
こだわらないんなら、中古を買ったほうがいいかも。
距離に対する値段で言えば、
MR-Sの中古は相当お買い得だと思う。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 02:37 ID:cscfLcP8

NSXのフロントはたしか初期型15インチ?で現行型が17インチなんだけど
やはり足周りに相当の改良があったんだろうか?
ジオメトリーがより適正になりグリップ初期からタイヤに負荷をかけやすくなったからだとか?

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 10:48 ID:OMUzyqc9

age

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 14:12 ID:kg0wk60Q

>599
1本1000～1500円で買い叩かれる純正タイヤに何を期待してるんだろうね？
しかもそれをとんでもなく高い値段でディーラーから買う奴の気が知れん。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 14:41 ID:7EwJQTO1

>615
GT-R、インプレッサSti、ランエボ、インテRなどの
スポーツカーではSタイヤ一歩手前の超廃グリップタイヤを
履いているのは周知の事実。これは純正での
サーキットラップタイムをユーザーは重視するから。
品番は同じでも車種に合わしたコンパウンドを
使用しているという話。

ただしMR-Sでこれらのタイヤを使っているかは私には分かりません。
だってオーナーじゃないしｗ
でもMR-S買おうと思っているよ。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 14:56 ID:mdOM39Jo

>>615
そんな奴いねえだろ！ひょっとして君は買ってしまった？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 16:50 ID:3jKa+yOI

>>616
MR-Sはドリフトっつーか、リア流しながら曲がる車で
曲がり出せばフロントのグリップは抜ける気がしない。
そういう意味ではコントール性は結構高い。

滑っても荷重が乗ってないだけ、限界じゃないって感じがして全然限界がわからん
っつーか、感覚的にっはぬおわ㌔辺りで突っ込んだら限界だろーなって感じはするが
居眠りで廃車にしたからもう試せん

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 16:50 ID:OtmsFcb2

つか、最新のスポーツカーのタイヤは知らんが、
実際新車を買う時に付いてくるタイヤは、１０００円程度だそうだよ。
原価１０００円って事はないだろうから、
そのぶん市販されてるタイヤが高くなってるんだろうねえ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 21:09 ID:82ByvIMx

それじゃあ
ＲＥ０１＞ＮＥＯＶＡ＞Ｇ３＝ＤＮＡＧＰ＞ＲＥ０４０
でよろしいですか？
ちなみに自分はﾏﾀｰﾘ乗るほうなので値段と静かさと見た目でＤＮＡＧＰに
しようかと思ってます。
ＤＮＡのショルダーの角度がきついのが気に入ってます。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 21:22 ID:FiY21VQ/

>>620
ブリジストンやヨコハマは自動後退などの量販店で購入するとモノも
交換工賃も激高な罠｡
小汚いほったて小屋みたいなタイヤ屋(失礼)で購入するのが正解｡
たいていそういう店はファルケンだとさらに安いし｡
もしタイヤ持ち込み可のガススタとかがあるんなら通販もお勧め｡

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 21:40 ID:SlwE3G5y

>>616
MR-S用のポテンザも同じ指向のもの。
それくらいのグリップはあります。

クソタイヤ扱いしてる人はなにと比較してるんだろう?

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 21:44 ID:82ByvIMx

>>621
自分はガススタでバイトしてるので通販で買うつもりです。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 22:14 ID:5ouid1Zv

01＞ネオバ＞040＞G3＞GP だよ！
ただしリアを滑らせることが出来ればネオバ＞01 だな。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 22:29 ID:t/mfQFog

MR-Sオーナーの人で、アルファロメオ147あたりのシーケンシャルに
乗ったことある人っています？

アルファのよりも、MR-SのSMTの方が圧倒的に（・∀・）ｲｲ!と聞きますが、
実際のトコどうなんでしょ？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 22:36 ID:K6O9bMR2

ふーん、０４０は結構いいタイヤなんだ。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 22:37 ID:K6O9bMR2

おしい！ＩＤがＭＲ２．．．

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 23:11 ID:KCjEn6vq

ML見てｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((((((ﾟдﾟ;)))))
してる香具師は多いのでは？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 01:54 ID:JPpiGnqJ

>>628
テフロン系添加剤だっけ?
オイラ、ずっと純正オイルしか入れてないから問題なし(藁

ブローするのはなんでだろ。
オイルパンに問題があるんじゃないのかな～。
それともブローしやすい個体があるのかな。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 10:00 ID:hTZ3L7O9

>625
又聞きだけど１５６のに比べると１４７のセレスピードは大分良くなっているという話ですよ。
もっともコストパフォーマンスでは圧倒的にMR-SのSMTの方が良いと思いますが(w
でも向こうはATモード付いてるしなー

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 10:27 ID:Begftzrb

>>628-629
何の事？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 19:02 ID:AY1MpR4S

age
皆カレー食べるのに忙しいのかな?

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 19:52 ID:BkiSagWy

サービスキャンペーンキタ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
インナーハンドルメッキ剥がれ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 20:18 ID:fsbRU9zK

ﾃﾝｼｮﾝ高ｯ!（ｗ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 23:07 ID:2pY9fySx

で、フルチェンはいつよ？
>>636が答えろよ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 23:11 ID:95Aefaln

販売戦略的に考えると、再来年ぐらいでない？

637 ：セリカ海苔：02/12/11 23:34 ID:XpBRT4Th

トヨタで売れない車争いをしているMR-Sとセリカ。

セリカは欧米でそこそこ売れているからわかるが、MR-Sは本当に売れていないのに
きっちりマイチェン（それも化粧じゃなくて走り方面中心で）するあたり、
トヨタが本気で作っている感じがするな。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 01:23 ID:MRsHXgP8

本気って言い方が正しいかどうかはともかく、
真面目に長期間作ってくれそうだね。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 01:42 ID:gO4XeemX

FMCなんて待ってないで買っちゃえ買っちゃえ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 01:51 ID:ysBJozX6

ＡＴで一番良いクルマか。。。

雑誌に金を。。。まくほど売れてないし（ｗ
評論家に金を。。。まくほど売れてないし（ｗ
オーナーとしては嬉しいような、現状が理解できないような。
今までの待遇がアレだけに、掌返したように絶賛されてる状況を
素直に受け取れないというか。

和製エリーゼとかムルシエラゴより高評価って、何かの罰ゲームですかとか
量産レベルで世界最高のセミオートマって、勝手に外車マニアに喧嘩売るなよとか
なんか卑屈な見方をしちゃうんですよ。
年末に全雑誌が「ドッキリでした！」とか看板出しませんか、とか。

徳大寺。。。いくらなんでもお前には似合わんよ、とか（ｗ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 02:02 ID:hHMXc1dQ

ふと見渡すと新車で買えるすぽーつかーがほとんど無くなってるからね。
MR-Sくらいしかそそる車が無い人も多くなってきたんじゃないかと。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 02:12 ID:2ZcIxUm6

>>630
156の頃ですがアルファ海苔の方曰く
「アルファ乗るならMTを買えっ！」
ってことでした・・・
なんでもよく壊れて半年入院とかザラだったらしいです。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 05:46 ID:fufD6G4I

釣った魚にはだんだんとエサをケチりたくなってくるのが
人間の性・・・。
「あ～あ、最初の頃は良かったけど最近走行性能も物足りなく感じるし
気に入らない箇所も増えてきたし・・・
なんで漏れはこんな高い維持費を払ってまで
この車に乗っているんだろうか・・・？ふぅ～～～」とか。
その点ＭＲ－Ｓは基本的に「これで十分」と思った人が買う車だし
維持費が安いのであまり気にならないと思う。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 06:40 ID:oDjWnZP5

ハイパワーを前提に設計した車と、軽さを前提に設計した車の違い

パワーを受け止める為に重くせざるを得なくなり速さを犠牲にした車と、軽いから速い車

重いハイパワー車に乗っている人には一度試しに乗ってみて欲しい。速くて面白いから

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 07:22 ID:ZrE2RUue

でもマイナー前は手を入れないとちょっとアレだが。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 10:09 ID:A0hTz3HK

ネタはないがageとく

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 13:37 ID:0ueCJdLL

平日は大人な進行で安心して読めるね。

これに乗ると軽い車のよさがわかる。
以前はでかくて速いのがいいとばかり思っていたが
今はそれがそのまま短所に思えることも（もうそのテのには戻れない？）。
この車があってもう一台新たにって人は、特に用途がある場合を除いて
あえて重量級を選ぶことはあんまりないんじゃないかなあ。

「これで十分」という捉え方もあろうけど、俺は
ほんとはあれが欲しいけど妥協、ではなく積極的にいいと思ってるよ。
欲しい人には自信をもって勧められる。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 14:40 ID:3DMIgS8B

>640
何となく判るその気持ち(w
ル・ボランの別冊でMR-Sのことﾁｮｺっと取り上げてくれてたけど、
なかなか良い評価（？）のようでした。

……MC後のSMT乗ってみたいぞ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 15:32 ID:fGJAUEER

age

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 18:27 ID:/uXdmO2N

強力なライバル、ヴィッツターボ出現？
１トンは切るであろう者重に、２０ｋｇのトルク・・・
信号ダッシュは１番だろうなー。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 18:40 ID:oDjWnZP5

>>650
FFじゃ無理

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 19:25 ID:SI4xuQLF

そのエンジンをＭＲ－Ｓに乗っけたら
ちょこっと面白いかも。

とか思ったりして。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 22:31 ID:J7G+5KEG

あの、スーパーから自宅まで車で１時間くらいかかるんですけど、生肉をリアトランクに
入れたまま帰っても大丈夫でしょうか？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 23:43 ID:bIM4P+PY

リアトランクはない。
エキマニカバーの上や遮熱板の上に置いておけば
焼肉になっているでしょう。

リアラゲッジも軽く熱を持つので生肉、生鮮食品は置かない方が
いいでしょう。助手席がｵｽｽﾒ。

フロントラゲッジも暖まるのでＸ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 23:44 ID:hdkqvGMF

>>653
大丈夫じゃないですか？僕が食べるわけじゃないので。
何で運ぶのかも知らないし。今なら冬だし。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 23:49 ID:hHMXc1dQ

フロントボックスに、低容量のクーラーボックス入るから（実際よくいれてる）
そこにいれるというのはどうだろうか。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 23:51 ID:iJ/AGhwl

去年新車で買ったmr-sを先月峠で廃車にしてしまいました。
でも、本日２台目のMR-Sを買いました。
こんなに面白い車に出会ったのは初めてです。

658 ：670：02/12/13 00:04 ID:jKVQV01I

>>657
＞去年新車で買ったmr-sを先月峠で廃車にしてしまいました。
そんな事書くと叩かれるゾ～
保険がアップするとか・・・
少なくとも俺は峠（公道）でイッパイイッパイの運転（個人差有）
をするのには反対だ。
単なる不注意で事故に至ったんならしょうがないけど。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 00:08 ID:F3gUb7L7

>>670=657
未来から来たんでつか？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 00:08 ID:Fm0Ziy2N

潰すならサーキットでやってくれ～
サーキットは保険利かないから自分の勝手だ

661 ：659：02/12/13 00:09 ID:F3gUb7L7

>>670=658
だった

鬱

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 00:14 ID:a3lSGuJA

ボケてほしかった

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 00:19 ID:hpx7yC3/

>>654-656
助手席は人間と機材を積むので使えないんです。
リアがダメでしたらフロントにクーラーボックスですか。
試してみます。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 00:19 ID:DH0IgL4q

>>657
今度は大事に乗ってあげてね。
ＦＲから乗り換えても最初は定常円旋回ひとつ出来なくなるくらいコントロールはシビアですからね。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 00:20 ID:n2C6sIU4

>>653
本題と離れるけど、
スーパーまで車で1時間くらいかかるってどんなところにお住まいなの？
車で一時間かけてもまだ元が取れるだけ生肉の安いスーパーへの買出し？

>>655
Remember it is NOT you but 653 who worries.

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 00:26 ID:jKVQV01I

>>663はもしかして「ザ・シェフ」のような
流れの板さん？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 09:36 ID:IVXlEA8B

今朝、家猫を動物病院まで連れてった帰り道で助手席のシートの上で
オシッコを漏らしやがりました（涙

まだ皮シートだったので助かりましたが（苦笑

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 12:21 ID:k4NlXc2b

>>663

あんまり大きいとフロントは厳しいかも。

俺はこれ使ってるけど、いいカンジだよ。後ろ見えなくなるけど。
ttp://www.classic-carriers.nl/japanese/cars/toyota_mr2.html

んで、詳しい方にお伺いしたいんですけど
純正取り替えタイプのフロントバンパーで車高が変わらないやつってありますか？
サイドスカートつけなくてもバランスおかしくなるのは嫌なの。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 15:30 ID:LWNehZVL

>>667
猫のオシッコは、ニオイがキツイから消えないでしょ！？
革でも、内部にまで染み込むからね～！
本人は、猫を飼ってるから感じないのかもしれないが、
飼ってない人からは、近寄りがたいこの世の物とは思えないくらい
近所にも迷惑を及ぼすほどの悪臭の車になってると思われ。。。
残念だが、助手席は買い換えるしか解決策が無いだろうな・・・
ご愁傷様です。
異臭騒動で通報されないようにね～

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 17:42 ID:B6Ir0LB2

>>669
なんか大げさな人だね。
オトナなら言い方もう少し考えてみな。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 17:46 ID:ujDf4U3C

>648

ＭＣ後のＳＭＴ乗りだけど、ルボランは今月号なの？
あとで立ち読みしてこよう（貧）

672 ：648：02/12/13 17:55 ID:Xqsse7Y9

>671
ﾙ･ﾎﾞﾗﾝの別冊でしたよ…名前は忘れちゃったけど黄色ッぽい表紙だった

MR-Sの事が書いてあるのは、ほんのﾁｮｯﾄだけでしたけどね

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 20:22 ID:l9Lsa19b

>>658
二台とも新型だったですか？新旧別だったら違いをぜひ聞きたい

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 20:23 ID:l9Lsa19b

>>673
失礼、>>657ですね

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 21:06 ID:ahULYIOP

去年買ったと書いてあるからＭＣ前だと思うが．．

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 21:33 ID:abRnNJdX

>>668
タイヤ２つくらい乗りますでしょうか？

677 ：668：02/12/13 22:31 ID:CE1daRJp

>676
助手席になら乗ると思うよ。
サーキット行く人は助手席外して４本積んでる人もいるそう。

一般的じゃないけど帆を取ると結構荷物は載る。ただｵｰﾌﾟﾝにするのが
面倒になるのとﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟが要るから素人には・・・諸刃の・・・（ｒｙ

678 ：668：02/12/13 22:40 ID:CE1daRJp

あー、助手席取っても４本積むの大変かもしれない。
タイヤ積むならやっぱ助手席取って固定した方が安全です。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 22:40 ID:F+oSZhRd

>677
>676はエンジンフードキャリアのことを訊いているのだと思うのだが‥‥

680 ：668：02/12/13 22:52 ID:CE1daRJp

>679
うーん、それは付けた事ないのでわかんない。
力になれなくてすまぬ>676

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 23:28 ID:jOOLlWqd

幌を開ければ助手席に窓用エアコンくらいは乗るから
積載性が心配な方、安心しなされ。
晴れの日限定だけどね。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 23:37 ID:dqLfiVQW

MR-Sは１ｔ以下っつーけど実際1100くらいあるじゃん！
インチキじゃん！
アルテは実際1500以上あるじゃん！そりゃ遅いはずじゃん！

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 23:39 ID:URln3F24

普通はカタログとかにはタイヤ無しの重さが書いてあるんじゃなかったっけ？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 00:08 ID:1Ual/vVg

>682
それは車両総重量だろ？１ｔ以下っつーのはたしかにエアバックとかその他の装備
含まない重さだからな～。総重量でいわないとたしかに意味ないかもな！
でもどの車でもそれは同じだから相対的にはＭＲ－Ｓはやっぱり軽いでしょ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 00:29 ID:C0USnPZw

総重量っつーのは乗車定員いっぱい分の人間の重さをたした数字ｼﾞｬﾈｰﾉか？
そんなこともわからねーの？嘆かわしいなクルマ板は！
俺様がＦ１板からじきじきにやってきて教えてやったぜ。

間違ってたらす万

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 00:39 ID:R0OJktPc

ユーノスロードスター１．８（Ｅ－ＮＡ８Ｃ）車両重量９９０kg車両総重量１１００kg
マツダロードスター１．８ＲＳ（ＧＦ－ＮＢ８Ｃ）車両重量１０３０kg車両総重量１１４０kg
MR-S(ZZW30)車両重量９７０kg車両総重量１０８０kg
十分軽い。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 00:42 ID:3fVaCiKF

>685
オプションパーツも含むよ～
スペアタイヤ、工具、ジャッキ、etc…

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 00:51 ID:G2DkhLkc

社外のＭＲ－Ｓ用シートカバーで良いの無い？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 01:00 ID:TXlJGTFw

MR-Sは軽いから速いんじゃねーぞ！スペオタ＆知ったかぶり野郎はそう言う
だろうな！乗ってみりゃわかるがバランスがいいんだよ！あと剛性低いとか
言う奴もＤＱＮ！わかってねーなー。ブッシュが柔らかいからそう感じるだけ
でボディの剛性自体は高いです～。雑誌と二流評論家しか信じれない馬鹿が
多いから困るよ…乗ってないのにわかったつもりになりやがって！

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 01:08 ID:q+uWQJtY

MR-Sってコーナーリング番長な車ですね
俺の車は直線番長だけど

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 01:15 ID:R0OJktPc

＞689
悪い。おれはMR-S乗りだが。
あと、mr-sのボディ剛性は低いと思うぞ。オープンカーで剛性あるのは　s2000くらいのもんだろ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 01:22 ID:q+uWQJtY

>691
おまえもわかってない
ほんと剛性ってわかってんの？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 02:02 ID:C0USnPZw

判ってるかどうかは誰にもわからない

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 02:05 ID:R0OJktPc

工学的な意味でか。それとも感覚的な意味でかってこと？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 02:05 ID:G2DkhLkc

少なくともノーマルＭＲ－Ｓには剛性感は無いと思うが、
剛性は重量に比べたら良いクルマ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 02:09 ID:VWZAsbk+

なら乗っていて剛性無いなって感じるときをあげてみそ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 02:17 ID:SLz8pNLE

別に剛性の有る無しをココで断定した所で何も変わりはしないんだから
どうでもいいんじゃないのかな?
用途上足りないと感じている人はロールゲージやスポット増し
すればいいんだしさぁ｡

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 02:18 ID:rpan1ri8

バランスいいかな？

699 ：廻れMR－S：02/12/14 02:19 ID:bsM8pw+C

>>686
１人当たりの体重５５Ｋｇで計算しる！
どのクルマもそーなってます。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 02:27 ID:Z8I5/jvd

700

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 02:29 ID:G2DkhLkc

>>696
走行中に車内中でガコガコ、ピシピシいうとき
降りる時に手をかけるとギイっていうとき
ハンドル大きく切った時に前輪の方からゴキゴキいってるとき
同じく後輪からバキッって音が聞こえる時
轍踏むと吹き飛ぶ時（ｗ

ＭＣ前だけどね。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 03:12 ID:Pa8z99ic

MRｰSって剛性を期待して買うような車ではないと思うんだが･･･

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 03:27 ID:IqHvoO1X

漏れの見解では剛性は予想以上だったってトコかな(w

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 04:57 ID:C0USnPZw

つーか今時性能なんか気になるか？
１０年近く車見てるからそろそろ性能なんかどうでもよくなってきたよ。
パソコンのＣＰＵ見たいなもん？
実際問題走って楽しむ車ほど性能低いやつが面白い。
実用車のほうが乗り心地とかトルクとかを要求するから高い性能を求められるんだよね。

このクルマ辺りだと半端なポジションだからどうでもいいって感じか？
（ロードスターだとちょい荒い感じのほうが好ましい。1.6とかで）

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 05:40 ID:oEfZny7e

>>696
MC前だが、
峠とかにある縞々の凸凹（名前知らん）の上を走ると内装がびりびり言うぞ
立ち上がりでふにゃっとしやすいのはブッシュのせいかも知れんが
メーカーがリリースした状態で剛性が低いのは事実だ。
ボディ剛性じゃないなんてのは言い訳もいい所

ボディのせいではなくブッシュのせいだというなら、
グリップの低いタイヤに換えるだけでも剛性感は上がる。

そして音は感覚的に激しく剛性感を引き下げる

まぁ、それを許せるだけの魅力が有る車なんだからいいんじゃね？

MR-Sは、MRだったりオープンだったりライトウエイトだったり
国産車ではこの車しか無いって要素が沢山詰まってるのがいい感じ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 07:27 ID:XcoQzI5P

つうか、マイナー後はきっと剛性高くなってるよ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 08:29 ID:FH70W9G2

MR-Sのスレで剛性や剛性感の話って珍しいですね
様々なところが適度にユルいのがMR-Sの魅力だと思う
少なくても漏れはそう思いながら乗ってるよyo

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 08:43 ID:ziB3SMIr

ギシギシいうのと剛性は関係ないんじゃ？
ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/gallery/gosei.html

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 09:34 ID:/NHOcKPD

>>676

積み方にもよると思うけどタイヤ２本くらいなら載ると思うよ

後ろ見えなくなるけど…

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 10:20 ID:oEfZny7e

>>708
よく嫁
ボディの硬さと車の剛性は関係無いって書いてあるだろ
車の剛性と言う場合は感性評価、剛性感。

ボディが硬くても部品の組み付けが悪くて軋めば、
振動の入力で音を出せば剛性は悪いと感じられる。

軋んで音がすればドライバーは集中力を乱し不快感を感じる。
Ｇを感じる三半規管だって耳の一部だしな

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 11:01 ID:iLtFys+R

取扱書の1ページ目にアンケート入ってるけど、
他の車にもアンケートって入ってるの？MR-Sだけ？

712 ：676：02/12/14 11:06 ID:3iC/5GS0

ボディ剛性ですが、オープンカーだしカリカリのタイプRのような
コンセプトの車ではないし、僕的には予想以上にしっかり作られてると
思いました。
バランスいい（これ重要）

>>676です。
タイヤの止め方工夫すれば、タイヤ二つ積めそうですね。
ちょっと欲しくなってきました。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 11:09 ID:H76NJgIL

>>711
入っとります

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 11:11 ID:j9CO8kEK

つーか剛性のことよく知らんくせに剛性低い低い言ってんじゃね～よまったく…
どーせどっかのＨＰに書いてあること読んでわかった気になってる奴らばっかり
だろ？ほんと２ｃｈの奴らって付け焼き刃野郎ばっかりだ…
内装ミシミシ？話にならね～
機械工学（物理）の勉強よ～くしてから剛性語れや！

715 ：676：02/12/14 11:15 ID:3iC/5GS0

>>714
そんなにカリカリしなくてもいいじゃないですか。
たかが２ちゃんの書き込みなんだし。

感覚的に良いか悪いかってことだと思います。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 11:25 ID:C0USnPZw

>>714
だから、あんたがホントに判ってるかどうかだって誰もわからないの

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 11:27 ID:hq1lmdgB

>>625
アルファ147セレとMR-SのMC前SMTなら乗った事あります

素直に気持ちいいシフトしてくれるのはMR-Sでしたね～
正直セレはモタモタ感が強すぎでした
SMTならMTとちと悩むけど、セレは迷わずMT買うなぁ、とか思いました

う～～ん、それよりも良くなっているっていうMC後に乗ってみたいぞ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 11:30 ID:hq1lmdgB

以前某ショップの方が言ってました

「剛性感と剛性は違うんだよね」

設計とかボディ補強とかの本職・玄人じゃないので
俺にゃそのあたりは解らないですけど
乗ってて不満は感じないです＞MR-S

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 11:32 ID:xdOWY48H

BEATに乗ってます
曲がるたびにﾐｼﾐｼｷﾞｼｷﾞｼいいます

スレ汚しｽﾏｿ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 11:53 ID:HrbdyojO

ＭＲ－Ｓでよくサーキット行くものです。
ＭＲ－Ｓは剛性低いから云々…って話よく聞きますが剛性は予想以上に
高いです。絶対に低いという事はないですね。それとバランスもいいです。
日光や筑波でもよく走るんですがＥＫ９やＤＣ５などとも充分タメはれますよ。
直線や登りではかないませんが、コーナーリングスピードはＤＣ５の比ではないです。
剛性やバランスが本当に悪い車なんだったらこんなことはありえません。
なら軽いから？それも違います。ＥＫ９も同じくらい軽いですよ。
ＭＲ－ＳにＢ１６Ｂ積んだらほんとおもしろいと思います。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 11:58 ID:H76NJgIL

>>720
バランスが崩れて破綻するのでは？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 11:58 ID:H76NJgIL

>>720
バランスが崩れて破綻するのでは？

723 ：6767：02/12/14 12:08 ID:3iC/5GS0

>>720
B16AではなくB16Bってのがマニアックですけど、
僕のような下手糞にはおいしい回転を維持できないです。

僕だったら安く手に入る４AGあたりが扱いやすくて
一番面白そうだと思いました。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 12:19 ID:r5OrcaDl

>>720
たしかにＭＲ－ＳにV-TEC積んだらおもしろいだろうな～
２ＺＺ－ＧＥじゃもの足りないし…

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 12:32 ID:y5GYF/2f

>>720
もしよかったら使用しているタイヤの銘柄とサイズを教えてくださいマセマセ

726 ：720：02/12/14 12:51 ID:T42PB4I3

>725
主にサーキットで使っているのは
ダンロップＤ０１Ｊ
Ｆ１９５／５０－１５　Ｒ２１５／４５－１６
ですね。

727 ：725：02/12/14 13:16 ID:Pa8z99ic

>>726
レスサンクスです｡
やっぱリヤは215/45/16ですか｡
ちなみに漏れもリヤは同サイズでフロントは185です｡規則上銘柄はRE01ですが｡
やっぱ225はデメリットの方が多いんですかね｡
ネガキャンや一部にピロ･強化ブッシュは必要になりますが､
MRｰSはタイヤをキレイに使える車ですよね｡
バランスが悪い車じゃこうはいきません｡

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 13:51 ID:ltNFKmSj

最近エンジンのかかりが悪いんだけど寒さのせい？
バッテリーが切れかかってるときのような感じなんだけど…

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 14:16 ID:aMdWIVqN

>>728
寒いからでしょ。

もっともエアクリ詰まると始動性が落ちるというのもあるから、
気になるなら一応見てみたら？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 16:04 ID:OP30nI08

剛性感と剛性は違う、なんて書き込みを最近２ちゃんで見るようになったけどさ、
それこそ剛性っつーもんを分かってねーんじゃねーかと思うよ。
スレ違いだからさげ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 23:16 ID:xYHFN6WX

>>730
きちんと説明せずにそれだけ書いても無意味なんだが。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 12:51 ID:FRYMozRD

ココで聞くのもなんだけど、ＶＳＣ付きのクルマってスピンターン出来ないのかな？
雪降ったらアクセルで向き変えられて楽しいよね。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 14:00 ID:sG4+77sQ

MR-S乗ってんだけどサイド全然効かないんだけど？
サイド引いたままふつうに走れるよ
サイドターンしたくてもできない～
俺のだけ？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 14:11 ID:bsTkMUSg

パッドとブレーキホースとフリュードを替えるのが吉かと思われ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 14:14 ID:ipoBhcin

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e19631632

↑ＭＲ－Ｓ用タービンキット売ってました。欲しい～
　ブースト0.3までならノーマルでいけるみたいだし

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 14:19 ID:RivwZ1s6

>735
なんだかんだいってもやっぱりパワー欲しいよな…
直線でV-TECに抜かれるのはもう嫌だし

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 14:43 ID:OiaqCRuO

>>733
前スレ見てみそ｡
パッドを交換してサイドのワイヤーを2ノッチ半くらいまで締めれば
ロックするよ｡
作業の方法を間違えると締めても全然効かないんだけどね｡

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 14:53 ID:x6Jk46aR

>737
ロックしないのは故障じゃなくて元々の仕様なんすか？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 15:00 ID:puYhU36h

ＭＲ－Ｓ､高速長距離運転って楽しいッスか？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 15:00 ID:oH3mkQ07

今日グレーマイカメタリックのＭＲ－Ｓ見ました
カコヨカッタ…

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 15:11 ID:XFJxUFc3

>739
楽しいけど…苦しいっすよ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 15:32 ID:U9woDfhI

電動おーぷんだったら買うのになぁ～。
オプションであればいいのに・・・・

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 15:50 ID:Nkk4DZeX

>742
確かに206ccとかｺﾍﾟﾝとか見ると電動ｵﾌﾟｰﾝもｲｲと思う。
でもMR-Sの幌も数ある手動のものの中ではかなりのﾓﾉですぜ、旦那
電動モノより壊れる可能性も低いだろうし…

幌の開け閉めのタイムトライアルしても並の電動ｵｰﾌﾟﾝには勝てると思う…新型SLには負けそうだが(w

744 ：７４２：02/12/15 16:03 ID:U9woDfhI

>>743
＞電動モノより壊れる可能性も低いだろうし…
これは確かだね。
開け閉めのスピードも電動より速いだろう・・・・

でも、リモコンの無いテレビに耐えられないように
車を降りて幌を開け閉めってのが・・・・
そんな奴はオープン買うな！　と言われそうですが。
そこんとこだけ拘りたいので。
ＳＭＴとかメッチャ魅力的。
軽くて燃費もいいし、乗ってて楽しそう。
あ～、もう、手動でもエエかなあぁ。いや、電動。
セリカのコンバチ出ないかなぁ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 16:23 ID:OiaqCRuO

>>738
そうだよ｡
詳しい作業手順については後ほどレスします｡

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 17:26 ID:J/2ZT12Y

>>744
漏れも当初それを懸念していた（説明書にも降りてからとある）。
ところが実車で試すと着座したままで難なく開閉できたよ。
でも小柄な人だとどうかわからんです
（座ったまま開閉の途上で万歳するとき手が届ききらないなど）。
実車で試されたし。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 17:42 ID:+AFqnGs0

>>744
閉めるのは乗ったままでも十分可能。信号待ちの間に出来る。
開けるのも幌があたたまって柔らかくなってれば乗ったまま可能。
ただし、キレイに収めたければ降りてから開けた方がよい。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 18:06 ID:FbFdxToK

>>736
ンナモン、コーナーで後ろ張り付いて泣かせてやれ(^-^;

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 18:46 ID:dIB7bX73

>746
漏れは最近まじめに説明書を読んで正しい開け方は車外にでて開けるのだと知ったよ(w
いままでず～と車内から開け閉めしていた。
でも、確かに降りて畳んだ方が綺麗に収まるよね

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 20:08 ID:J/2ZT12Y

>>749
綺麗に…そですか？747氏もお書きですけど、あんまり変わらんですけどねえ…
もちろんロックもかかるし
（MC後の話です。MC前に販売店で見た個体はなぜかとても渋かった）。
気温のせいで今時分やるとそうなるのかしら。
漏れは5月頃まで開けない予定（寒くて開けられない）なので想像ですが。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 20:28 ID:mRbGNWEc

幌の開閉。俺の場合（MC前車）、
この時期は幌が硬すぎて乗ったまま開けるのは無理。
いったん降車して両手でギュッギュッと押し込んでる。
閉めるのは乗ったままでOKですね。
夏場、熱で幌がフニャフニャのときは乗ったままで開けますよね。
勢いつきすぎてフックカバー（「PULL」って彫ってあるアレ）が
発射されることあるけど。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 21:46 ID:gXoTWGU1

>>737
後輪駆動ってサイドターンする時リアがロックする必要あるのでしょうか
きっかけ?を作って、後はアクセル踏んで流せば良いのかと、
端からみて思ってました。
当方ＦＦ乗りなもんで..

753 ：744：02/12/15 21:58 ID:U9woDfhI

なんとぉ～～～～～～！！！！
乗ったまま開けられるのですか！　
ひょっとしたら・・・とは思ってたけど・・・・
今、ちょっと興奮してます。
やばい、明日銀行に金を下ろしに行ってしまいそうだ。
ＦＭＣまで待つほうが賢明かな。
いかん、興奮を抑えねば。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 22:33 ID:a/qfXglm

>753
まぁまぁ、落ち着き給え(w
確かに乗ったままでも開閉できますが慣れが必要＞MR-Sの幌

漏れの場合
1．乗り込んでエンジンをかける
2.両側のサイドウィンドウをおろす（開ける場合は必要ないが）
3.左右のサンバイザーをいったん起こす
4．左右のボタンを押しロックを解除
5・左右のフックをはずし幌を押し開ける
6.半分ほど幌を押し開けたら、足を床に踏ん張りつつ体を捻りながら後ろまで押し開ける
7．そのまま後ろを向いて、畳んだ幌の左右を整えつつ真上から体重をかけて押し込んでロックさせる。
8．ディフレクターを起こしたら前を向いて完了

閉める際はもっと簡単でサイドウィンドを下げてロックを解除して、幌を延ばして左右のロックしたらｏｋ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 22:37 ID:FRYMozRD

オフ会やったら幌開けの最速を競うのがいい
さすが、速い！

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 23:18 ID:EiKLtMwU

>755
昔、オフ会で幌閉めの競争ならやったことある。
閉めるのは１０秒もかからなかった気がする。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 23:22 ID:N5LbjQZb

>>752
ジムカーナの場合､サイド引いた方が速いコーナーもあるから｡
試した上での話だから理屈はウマく説明できないスマソ｡

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 23:32 ID:DDPdp7cW

>>751
アレ両面テープで留めちゃったよ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 01:13 ID:eeLZ6l4M

>>733
>>738
まずはﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの交換｡
ｺﾝｿｰﾙを外しｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ左側のﾅｯﾄを緩める｡手応えがなくなるまでｻｲﾄﾞを数回軽く引く｡
ｴﾝｼﾞﾝをかけ2､3回ﾌﾞﾚｰｷを踏む｡ﾅｯﾄを締め込み2､3ﾉｯﾁぐらいまで引きしろの調整｡
これでｱﾅﾀもｻｲﾄﾞﾀｰﾝ職人｡
締め込みすぎるとﾌﾞﾚｰｷが効きっぱなしの状態に陥るので注意｡
なおﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが減るたびに調整が必要になります｡

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 01:27 ID:HpAl+r/I

age

761 ：759：02/12/16 02:01 ID:HpAl+r/I

>>733　>>738
レスし直しでつ。
ＭＲ－Ｓのリアブレーキはサイドブレーキの調整によりパッドとローターの
クリアランスが変化するような仕組みになっています。よってサイドの引きしろを
少なめにするとそれだけフットブレーキの遊びも減りますし、パッドが消耗するたびに
調整が必要となります。なお、サードターンを頻繁に行っているとワイヤー固定金具が
脱落することがあるのでマメなチェックが必要です。作業の際は輪止めを忘れないでください。
１、まずはパッドの交換。サイドターン目的であればプロμやウィンマックスのジムカーナ用が
　　良いでしょう。鳴きはかなり激しいですけど。プロμは「キキィーーー」ウィンは
　　「ヴォーーーン」ってな音がします。
２、センターコンソールを外す。
　　漏れの場合は手間を省くため横に直径１０ｃｍ程度の穴を開けています。
３、レバー根元助手席側の調整用ナット・ロックナットを緩める。
４、手ごたえがなくなるまで軽くレバーを数回引く。
　　調整用ボルトが引っ込んだような感じになっているのを確認（重要）。
５、エンジンをかけブレーキを２、３回踏む。左右のピストンの基準点を出すためです。
　　これをしないと片効きを起こす恐れがあります。
６、調整用ナットを締めこんでいきサイドの引きしろを決定。
　　お勧めは普通の力で引いて２、３ノッチ引けるぐらいです。引きしろがあまりにも
　　少なすぎると理由は上記の通りですが、当然リアのブレーキが効きっぱなしの
　　状態になってしまいます。
７、引きしろがバッチリ決まったらロックナットでしっかり固定。内装を戻す。
８、試験走行。徐行で発進して停止時にブレーキが効いたままのようなショックが
　　ないかを確認。パッドを少し温めて再び確認。緩い傾斜で動き出すかも確認。
９、パッドのアタリさえつけばリアがきっちりロックしてくれるようになるはずです。
　　もし駄目なら手順４、５を再確認してみてください。
　　

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 09:14 ID:qb/jYuHE

身長151cm
ノーマルシートで目一杯シート位置上げてます。
座ったまま幌閉めれます。
ただ、腕がちょっと攣りそうになりますけど。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 09:22 ID:rhdQcMDX

おとうさんの大切な車だから、あまりおもちゃにしないでね。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 11:36 ID:uAEkNZH8

>>761
ありがとう
今度試してみます．

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 14:58 ID:0zS9CVSj

>>764
ちなみにジムカーナ用のフルメタルブレーキパッドは耐熱の上限が500℃前後ですから
サーキット周回などには使用しないでください｡
多少フェードしたぐらいならパッド表面を削り落とすことで元に戻りますが､
最悪の場合は芯まで焦げて二度と使い物にならなくなるので注意が必要です｡
あとブレーキバランスがかなりリア寄りになるので慣れが必要となります｡
慣れてしまえばMRのブレーキはリア寄りの方が良いと感じるようになると思いますけど｡

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 14:58 ID:JVFW3msE

６シーケンシャルってどうよ

767 ：あ：02/12/16 18:10 ID:FMBiHoo2

ＭＲ２板からやってきたんですけどちょっと質問があります。
ＭＲＳのフレームは何がベースになってるんですか？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 18:30 ID:e+InHW9p

フレームなんか無い

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 19:23 ID:UmWDx9zJ

>>767
専用シャーシじゃないかという気がする｡

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 19:44 ID:YKQCjVpl

専用のモノコックボディのはず
トヨタ初のオ－プン専用ボディ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 20:01 ID:0zS9CVSj

フロントのロワアーム･ブレーキキャリパーはビッツ流用｡
リアキャリパーはAW･SWからの流用｡

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 20:02 ID:FIz++ABD

車台はセリカだったっけ？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 20:21 ID:g3JEA6zN

ステアリングはセリカからの流用。
エンジンはビスタからの流用。
幌のフックはロードスターからの流用。
ウインドゥディフレクターはビートに流用。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 20:29 ID:YKQCjVpl

モノコックは専用ですよね......

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 20:37 ID:FIz++ABD

でも、漏れは専用でも流用でも別にどうでも（・∀・）ｲｲ!!

専用厨でもスペヲタでもないし

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 20:49 ID:YKQCjVpl

そうですよね
そんなことにこだわらなくてもMR-Sはたのしいですよね
スタッドレスをいれたら走りがヘロヘロになりましたが....

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 20:56 ID:FIz++ABD

>776
スタッドレスではしょうがないよね…(´･ω･`)

春まで我慢我慢

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 20:57 ID:e+InHW9p

幌のフックがロードスターと同じってホント？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 21:10 ID:YKQCjVpl

幌をつっくているメ－カ－は同じらしいけど...
フックは違うでしょう....

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 21:32 ID:FIz++ABD

幌を作っているメーカーが一緒ならフックが一緒でも不思議じゃないと思うけどな

出来が良いものが既にあるなら変な意地を張らずに使うのがトヨタの良いところだと思うが…(w

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 21:55 ID:0zS9CVSj

ブレーキキャリパーはVitsとMR2用を流用している御陰でパッドの選択には
不自由しないね(^o^)

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 22:05 ID:YKQCjVpl

クラッチもAE111系と同じと思われる
TRDでの品番がおなじだった

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 22:05 ID:975+BuQY

http://petitmomo.com/mm/

ここがちょっぴりエッチ系のめぐが運営している出会いサイトです。
もしよかったら使ってみて、、、
ヨロシクです。

めぐ(^o^)-☆

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 22:16 ID:t5A/LdkD

シートはセリカと一緒なの？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 22:20 ID:REus9Wye

先代セリカのコンバチと比べてどうでしょう？
価格的には似たような感じですが。
４シーターということで、後ろに人は乗せませんが、ポンと
荷物が置ける所は魅力的なんですが・・・
あと、ＦＦといことで雪にも強そうだし、インテリアもセリカのほうがいいかなぁ～と。
でもＭＲ－Ｓの方が走ってて楽しそうなんだよね。ＳＭＴとか。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 22:40 ID:YKQCjVpl

セリカじゃないけどカレンでよければ
インテリアはたしかにセリカ（カレン）のほうがスポ－ツカ－らしくてよいと思われます
走りについてはダンゼンMR-Sのほうが楽しいと思います
雪道はちょととばすと曲がらないだけで問題ないとですね
おしりを振るようならアクセルのふみすぎということで

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 22:43 ID:YKQCjVpl

後、荷物はポンと助手席におきましょう

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 22:45 ID:Lf2ub639

ＭＲ－Ｓ＝オモチャ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 22:51 ID:MPlomSLE

つうか、カウンターを当てるのが嫌いな人以外は、雪では
ＦＦよりミッドシップの方がいいと思うですよ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 22:56 ID:YKQCjVpl

そうオモチャ
とても楽しいオモチャ
のってるやつにしかわからないオモチャ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 23:04 ID:D9qa0QIv

>>778
ロック金具、ロドスタ横に並べて見たが一緒に見えたなぁ・・・

あと幌、ちょっと背筋あれば座ったままでＯＫですね
寒い時は幌カタいのでヒーターで暖めてからじゃないと無理だけど、
夏場はオープン、クローズともに
電動を圧倒するタイムでのオープンが可能でしょう～

ロック金具操作などで助手席の協力があれば
さらなるタイムアップが（ｗ

ちなみに電動幌、故障率や価格も上がるだろうし、
重量も増えるだろうし、個人的には手動の方が嬉いけどなぁ
やっぱ電動を求む声って多いんですね～

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 23:04 ID:/D9CuV8a

>>789

カウンター当てる余裕はあるのでしょうか？
なんか皆さんの書き込みよんでると、滑ったらスピンしているようですが・・・

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 23:09 ID:D9qa0QIv

>>792
その状況によりますが・・・
よっぽど無理しなきゃカウンター当てる状況に
なかなかならないような・・・

下手くそなのでサーキットで何度もスピンしてますが、
コントロール性はすごくイイクルマだと思います。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 23:10 ID:+UyxAro4

免許が消えるくらいの速度を出しているとモモワレ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 23:19 ID:/D9CuV8a

雪道で滑るというのは結構あると思うのですが。
LSDが付いていれば雪道での直進安定性も向上するのかな。

現在LSD無しFRに乗ってます。冬は地獄です。

796 ：　：02/12/16 23:28 ID:koiyoJPq

MR-Sって運転へたで結構飛ばすのが好きな人間でも
車の性能でそこそこ安全に曲がれますか？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 23:31 ID:YKQCjVpl

自分もそうおもってオプションのLSDをいれました
ただ他のMR-Sと乗り比べたことがないので直進安定性については？（まっすぐはしるけど）
後ろが重いせいか後輪がすべるということあまりないような
それより雪道では速度を落とさないと曲がりません
イニシャルDだぜ-　とかやって飛ばしてたら田んぼに落ちそうにまりました

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 23:34 ID:FIz++ABD

>796
そう言う人にはあまりお勧めできないと思われ＞MR-S

ＡＷＤのほうが安全に曲がれる…特にスピード出すのなら

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 23:39 ID:YKQCjVpl

曲がります
これでもかっ　っていうくらい曲がります
100ｋ/ｍぐらいまではオン　ザ　レ－ル　ってかんじ
そこからさきは.....
普通に飛ばすぶんにはなんの問題もないかと

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 23:43 ID:YKQCjVpl

忘れてたけど
曲がるだけでコ－ナ－リング中はきがぬけないですよ
いつすべるかちょとどきどき
安全に曲がるならFFか4駆

801 ：モロ(夜間出のほう)：02/12/16 23:43 ID:4CVG/xnj

「本音のクルマ選び２００２」
お前らＭＲ－Ｓ海苔はよ
モロ評価表見てからモノいえや
オンザレ－ルなんて何処にもねーんだよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

802 ：　　：02/12/16 23:43 ID:koiyoJPq

>>798レスありがとう
なるほど・・・
今AE111のSSのやつ乗ってんだけど
運転へたでも車がカバーしてくれるんだよね
次はMR-Sにしようと考えてたのでどんなタイプの車かなぁ～
と思ったので。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 23:43 ID:QaSqY9tk

限定車が出たら買っちゃいそう…　　　　　　　　宝くじが当たったらね；

804 ：785：02/12/16 23:44 ID:REus9Wye

>>787
いえ、あの、助手席にはポンと彼女を置きたいんですが・・・・

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 23:46 ID:FIz++ABD

彼女……(ﾟＡﾟ)ｲｸﾅｲ！
荷物……（・∀・）ｲｲ!!

806 ：　　：02/12/16 23:50 ID:koiyoJPq

MR-S
新車で買うときディーラーは強気ですか？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 23:51 ID:YKQCjVpl

ポンとおける彼女がいますか
今自分の助手席は雪かき用のすっこぷがポンとおいてあります

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 23:52 ID:BOBn0mjB

今月号のホッとバージョン観た走り屋がｍｒ－ｓに興味を持たれると怖いな

またーりドライバー＆クローズドオンリーの紳士な走り屋だけであって欲しい

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 23:55 ID:FIz++ABD

>806
二声で値引き15～6マンだった（下取り無し
販売ノルマなんて多分無いだろうし買いたければ買えばぁ？ってかんじかも

>808
あり得ないよ～(w
他に走り屋向きのクルマたくさんあるし、中古少ないし高いし

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 23:58 ID:YKQCjVpl

>808
どんな内容だったんですか？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 00:01 ID:4EmUwnYZ

>>810
峠対決で各ショップのチューン度カー相手に
スピリッツのｍｒ－ｓが激っ速でした。
ドリキンもｍｒ－ｓの素性のよさにべた褒め

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 00:02 ID:e7ttRKoN

>>802
前の車、AE111(BZ-R)だったよ。
FF→MRの違いが面白よ。
(フロントの軽さに驚き)

確かに、安定性、エンジンとか、色々いまいちだけど、
それを補う楽しさあるよ。
(AE111の重ステで肩こる事もないしね)

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 00:04 ID:969ngVj4

>>ドリキンもｍｒ－ｓの素性のよさにべた褒め

なんだかなぁ…

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 00:04 ID:EVPYV1xC

トムスのフルコンプ予約した神はいないのか

>>801
あれはクソ評論本、常識だろ。
近所じゃ全然売れないで、ある日全部消えてた（ｹﾞﾗ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 00:06 ID:1pFoygSZ

>811
レスありがとうございます

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 00:10 ID:1pFoygSZ

本に書いてあるからって..
ねえ.....

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 00:11 ID:m3sIAtkU

ミドシップでもさすがに雪降って道が凍ると
走りの楽しみっちゅ～より
滑らずに走ってくれれば御の字ってところでは？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 00:11 ID:2xuTLY1L

ドリキンはクソ評論家気取り野郎、常識だろ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 00:31 ID:969ngVj4

私は一生、下野さんについていきます（笑

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 01:01 ID:pBvDDmtH

>>792
カウンター当てる余裕はそれなりにありますし車もちゃんと反応もしてくれます｡
ただし他の後輪駆動車以上というわけでもありません｡

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 01:37 ID:eIazwXfT

多くのパーツメーカーやショップ､雑誌にとってMRｰSは金ヅルにする要素が少ない
車だから､山の走り屋達には流行らないように自ら情報操作してくれることでしょう｡
今は乙の方が儲かるし｡
山の走り屋って雑誌を馬鹿にするのが格好良いと信じつつも実は熱心に読み漁っているような
香具師が大半だから､影響力は意外と大きい｡
テクノプロのMRｰSについては､現状でも『高出力エンジン積んだMRｰSなら欲しい』
って香具師もいるって程度のもんですし｡
少なくとも『山命!!』の走り屋達の間でMRｰSがブレイクすることは当分ないでしょう｡

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 02:02 ID:vXVdVzvs

>>820
確かに、ＳＷなんかと比べたら、ＭＲ－Ｓは遥かに走りにゆとりがあるね。
ＦＲ的というか。アクセルで向きが変えにくいのはちょっと嫌だけど。
あ、ＳＷに比べてってことね。

>>821
でも、峠行くとちょこちょこＭＲ－Ｓ走ってるよ。
ただ、皆乗ってるのｵｻｰﾝだけどね。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 02:16 ID:pBvDDmtH

>>822
MRｰS海苔のオサーンたちは若い走り屋たちの村社会とは
それなりに距離を置いた存在だと思われ･･･

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 02:17 ID:EVPYV1xC

とりあえず

厨：ＭＲＳでドリできますか
MRS乗り：そういうクルマじゃないです
厨：なーんだＭＲＳ

これさえ抑えておけば、マターリ車でいられるでしょうな（ｗ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 02:24 ID:sQT/Afpe

>>824
山の走り屋達の間で流行った車でどんどんDQN化していく傾向があります｡
しかも自動車メーカーがそれを見本に次期モデルを開発すると
かなりの確率でコケます｡

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 02:36 ID:HYEHmX7v

MRｰSはBエディションを特別なアイテムを装着するわけではなく
ナイナイづくしで作ったのがイイですね｡
メーカー自ら走りを過剰にアピールするのはその車がDQN化するための第一歩｡

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 03:26 ID:vXVdVzvs

トヨタはＳＭＴを熟成、進化させて次世代のスポーツミッションにしようと
してるのかな？
将来的にはトヨタのスポーツには皆ＳＭＴ載るんだろうか。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 04:31 ID:Yl3SWXJK

>>827
できれば普通のMTとの二本立てがイイな｡
漏れHパターンが好きだし｡

829 ：今は脳内オーナー（ｗ：02/12/17 20:33 ID:93dRrUYc

冬ぼーなすで頭金が貯まったので、年明けから購入交渉しようかと思います。
いちおう狙いはVエディションです。
あまり「値引き値引き」言うのは好きじゃないんですが、
先日、一見さんでも10万引きから出してきました。
どのあたりまでいけるものなのでしょう。
新車買うのは初めてなのでようわからんです。

対抗馬にするのはやはりロードスターなのでしょうか。
でもロドスタのVエディだと40万ほど高くなるんですよね。
競合相手として適当なのでしょうか。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 20:40 ID:BYa2RNSl

>829
MR-SはVISTA店とNetz店があるので互いに競合させるのも良いかもしれません
VISTA店の方がややガードが緩いとも聞きます

ﾛﾄﾞｽﾀとの競合もありでしょうが、あまりゴリ押ししすぎない方がよろしいかと
MR-Sはたいして利幅も大きくないクルマですし、第一ディーラーにとっては
売れても売れなくてもどーでも良いクルマの類に入ってるでしょう

それに殆ど受注生産みたいなモノなのであまり大きな値引きは期待できないかと
15マン引かせたら十分なのではないでしょうか？…MCしたばかりですし

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 21:04 ID:yxNYbeRw

超七乗りです。
アウトビアンキA112→MGF→超七と乗り継いだが、
MR-Sっていいよね～
モデファイしてあるの結構見るが、美しいと思うよ。
何で叩かれるのか解らん。
乗ってみたい車っす。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 21:08 ID:BYa2RNSl

>831
超七ですか(w
この前横に並びましたが漏れの乗ってるMR-Sが普通車に思えるほどちっこくて低いですね！！
MR-Sに乗って久しぶりに隣のクルマを上から覗き込みましたよ(w

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 22:26 ID:EVPYV1xC

>>829
値引きプラス、ローンなら交渉で金利も引くからな。
どうしてもなら新車販売店とかで０．５％金利とか組むのも手。

とにかく、うまく交渉して総額支払いでどれだけ引き出すかがミソ
単純な値引きだけでは１２マソぐらい、ディーラーＯＰとかも買うなら
多少おまけしてもらえ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 23:24 ID:O1oBWRSm

余談ですが、MR-Sの壁紙ってまともなのが見つからないんでつが。。。
メーカーページのはどーでもいいようなアングルだし。。。

どなたかいいMR-Sの壁紙、または壁紙にできそうな画像持ってますか？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 23:56 ID:vaAmesW/

>>834
自分で撮影汁！
漏れは桜満開の箱根ﾀｰｿﾊﾟｲｸで撮ったｙｐ
偏光フィルターを使って、レンズも望遠にするのがコツだ。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 00:27 ID:zgR46uZM

>>835
まだ未購入ですが、何か？ｗ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 00:32 ID:5gt3lWCI

オススメアングルってある？
真正面はちょっとどうかなって。
ＯＰのバリスフルエアロは正面も良かったけど、ノーマルでオススメの方向。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 00:38 ID:HEw59HsS

>>837
カタログ一部入手して参考にしたら。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 03:18 ID:e7t//w0o

ＴＲＤのクイックシフト入れると、シフトフィール結構変わるものですかね？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 03:32 ID:gyVNH6Xi

>>839
普通車に比べるともとからかなりショートストロークだとは思うけどね｡
フィールも悪くないし｡
たしかMRｰSのメーリングリストにクイックシフトについての記述あったよ｡

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 03:55 ID:WMLDmu9x

>>839
漏れノーマルシフトだけどギヤオイルの銘柄によってもフィールが変化するよ｡

842 ：834：02/12/18 09:27 ID:VZjeQVYv

>>835
未購入かｙｐ！
こりゃｼﾂﾚｲしますたヽ(`д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧﾝ

GT300のMR-Sも自分で撮りましたがなにか？ｗ
まだ加工してないがナー

>>840
漏れもノーマルシフトで特に不満はない
MLの連中はシフトフィールでぎゃーぎゃー言うけどさｗ
逆に何も分かってないような印象を受ける
AW11の頃と比べればものすごくフィールが進化してるｙｐ
もっとフィールの悪い本格MRスポーツだってざらにあるのにな

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 11:30 ID:y6y04ppm

>>839
C'Sクイックシフト入れてますが・・・
素直に楽しいですよ
まぁドラテクがドラテクなんで
そんなにシフトスピードは変わっちゃいないのでしょうが、
雰囲気的にカチカチ感が楽しい(^o^)

しかし定価で買うには高すぎるぞ＞C's

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 12:32 ID:+DFa2BKc

シフトフィールがカロバン→MRｰS純正ぐらい変化するのなら18000円出す価値も
あると思うけど･･･MRｰSは純正でも十分だし､う～ん?

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 13:33 ID:E1ksCHUX

俺のＭＲ－Ｓのシフトストロークは超短くてカチカチ入るｙｏ！

ちなみにＳＭＴです。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 16:02 ID:z3jdbtWE

シフトノブが悪いのかも。
重いものに変えたほうがよっぽどフィーリング良くなるよ。
自分は180g等と書いてあるものを使ってるです。

もっと重いものもあるんだけど、ブッシュを強化しないと
かえって抜けやすくなるらしく、ガマンしてマス(^-^;

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 16:13 ID:/Nm1PLKZ

漏れも５ＳＭＴ海苔だけどシフトストロークは問題ないなぁ(w
欲を言えばもう少しクリック感が欲しいけど

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 16:57 ID:80yRDs96

新型Ｚを見かけます。カッコ良いな～欲しいな～
３リッターエンジンに、あの重量？？？やっぱダメだわ～
ＭＲ－Ｓなんかに乗らなきゃ良かったよ～クソ～

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 17:05 ID:nBrGx//4

そーいやぁ、ＳＭＴのノブって交換出来るの？
棒と完全に一体になってんの？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 17:08 ID:F20A6Ux6

>>848
あらそう？乗ってみたら違うかもよ、V6フロントだし。
試乗したらどうだったか教えて。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 17:17 ID:XqJiNRLX

>>849
出来るよ。
ネジは確かＭ8だったと思ったけど。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 17:18 ID:uizBtGc4

>849
多分交換できないんじゃないかな？＞ＳＭＴのシフトノブ

853 ：852：02/12/18 17:19 ID:uizBtGc4

>851
マジ？
…失礼いたしました>849

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:49 ID:Y+nZRPyC

>>852

できるってば。
AT用がこの径のをよく使ってるらしい。
どっかでSMT専用でチタン製のを出してたような。そういえば、あれ欲しいな。

漏れは変えてないけど、変えてるのをいくつか見たことあるよ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:55 ID:WH7Y2f/4

メガウェブのやつよく無くなってるし

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:58 ID:boJM1kDJ

俺は飛ばす気もないし、ハンドリングどーこーも無いし、雰囲気を楽しみたいだけだから、1.5のATが出ればすぐ買うのに

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 19:19 ID:/rCMA+n/

>>854
K.G.Worksかな＞チタン
むしろＳＭＴこそショートにしてﾎｽｨ
あんなにストローク要らないだろ

( -д-) ､ﾍﾟｯ>>856

858 ：硬屋根白Sｴﾃﾞｨ：02/12/18 19:45 ID:W5J15g3P

>>856
MR-Sはｶｺﾜﾙｲから、ﾛﾄﾞｽﾀの方がいいよ。1.6でATあるし。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 20:38 ID:+3fPPhA5

>>858

あまりお買い得とは思えんがな・・・

860 ：856：02/12/18 21:02 ID:hHROWh/m

>>857
( -д-) ､ﾍﾟｯ>>856 ID:/rCMA+n/

なんだよ、いけないのかよ
そんなに1.5のATが悪いか、コラ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 21:08 ID:HSvul0Wk

MR－S欲しい…てかSMTが欲しい
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ自分のMT車をクラッチ踏まずにシフトチェンジしてみますたが、
全然楽しくねぇ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 21:12 ID:yiBCJbeu

>>860
確かに>>857は大人げないね｡
ATキボンヌってのは分かるけど1.5がイイってのは税金が安いから?

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 21:19 ID:WIQl3jol

>>860
よくわからないんだが

パワーの少ないエンジンにロスの多いミッションを組み合わせて
セッティングを取り直すコストを車両本体価格に含めれば

価格は1.8MTより高くなるんじゃね？

864 ：856：02/12/18 21:24 ID:7bLIdyIm

>>862
税金が安いのも有るし、今乗ってるカリブが1.5でパワーとかも必要十分だと自分では思うし、それで車の値段も下がれば言うこと無いし。
昔のMR2もキャブの1.5でATもあったって聞いたしね。

865 ：862：02/12/18 21:44 ID:gyVNH6Xi

>>864
カローラ用のパワートレーンを流用すればそれほど難しいことではないはずだけど､
製造ライン増設費用と相殺されてあまり安くならないと思う｡
なんせ月販200台前後の車ですから･･･
あってもいいとは思うんだけどね｡
ちなみに1.8も普通に乗る分にはゆったりトルク型のマタ～リエンジンだよ｡
踏み込めば速いけどね｡

866 ：865：02/12/18 21:56 ID:yiBCJbeu

>>864
同じエンジン積んでるプレミオの1.5と1.8を乗り比べた感想としては､
余計にアクセル踏み込まないですむ分1.8の方がよりマタ～リドライブに向いている
って感じがしますた｡

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 22:04 ID:nBrGx//4

>>864
１ＺＺ－ＦＥ。この「ＦＥ」の部分が示すように、
このエンジンは環境エンジンであって、スポーツエンジンじゃないもの。
実際、７０００回転未満でレッドゾーンに入るようなエンジンだし。
スポーティなエンジン想像してるとしたら、それは全然違う。
これはﾏﾀｰﾘ派が好む、ただの実用エンジン。
でも、これが全体のバランスの中では絶妙にマッチしてるんだよ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 22:14 ID:/+00dVB+

ロアアームバー取付工賃
見積り　3000円
取付け後　12000円の請求！！・・・(((；ﾟДﾟ)))・・・鷺？

ディーラが信用できなくなってきた・・・

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 22:15 ID:nBrGx//4

鷺！
漏れも似たような経験が・・・。
町の修理屋だけど。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 22:24 ID:/+00dVB+

>>868
やっぱり、鷺か・・・

でも、4倍の請求は酷いよ・・・
微巣田じゃなく、寝っ津で買うべきだったかな？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 22:40 ID:+DFa2BKc

>>868
一時間の工賃＝6000円として･･･
もしアライメント調整込みの値段なら激安なんだけどね｡
いい加減な社外品付けようとしたら寸法が合わなくて取りつけに苦労して
工賃アップなんてケースもあるから確認してミソ｡

872 ：868：02/12/18 23:13 ID:/+00dVB+

>>871
工賃の説明の時には｢アライメント｣と言う言葉は、
まったく無かったです。

ただ、
時間かかった　→　時間=工数　→　12000円
・・・ってな感じの一点張りだったよ。

TRDのとは違うから時間かかったってさ・・・
(取付けたのはクスコ製)

朝、忙しかったから、お金払ったけど・・・納得いかないなぁ・・・

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 23:45 ID:xMlltOZY

>>856
何を迷っている。欲しければ迷わず今買うのだ。
AT? SMTがあるではないか。

正直、オープン2シーターなんて、勢いがないと買えないし、
乗って行けない車なんで、欲しけりゃ買っちゃいましょう。

どーせ待っててもそんな仕様は出ることないですから‥。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 23:47 ID:TbFJToEa

>>872
取りつけに時間が掛かった＝いらんトコロまでバラしてしまい､
修復に時間がかかったということもありうるよ｡
通常作業なら時間と工賃の目安が決められているけど純正部品以外の
取りつけ工賃は言い値という罠･･･

875 ：868：02/12/19 00:01 ID:T7i2MHBc

>>874
なるほど・・・金額には納得していないが、なんとなく納得

ちなみに、内訳は、
フロント：3000円
リア：9000円

・・・リアをバラしたってことかな？

・・・この話題、ほとんど自分の愚痴なんで、
そろそろ切り上げたいと思います。

お付き合いアリガトウ>>869,871,874

876 ：856：02/12/19 00:12 ID:if0YH9yk

>>873
まあ、そうなんだよね。
結局買っちゃうかな？
レスくれた人アリガトね

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 00:27 ID:nalsp60j

なんでコペンじゃ駄目なの？>>860

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 00:36 ID:+wit/C2u

ディーラーで社外部品を注文すると総合問屋やメーカーから入荷した品が複数の営業所を
転々と旅して利益を落とした後､客の手に渡る仕組みに
なっていることが多いそうです｡
個人経営のショップの場合は普通は直なんですけどね｡
商売ってのは大変ですね｡
ちなみにディーラーってのは自動車メーカー自らが経営しているわけではなく､
たいていは地元の大手企業が親会社なわけです｡

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 00:40 ID:gW+v/k4I

平成１２年２月登録、Ｓエディション、走行４５０００キロ、バンパー前後に多少キズ有り、ボンに雹の凹み３ヶ所有り、フロントガラスに１ｍｍの飛び石キズ有り、
以上の状態で下取り査定９５万つきました(￣＾￣)

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 00:42 ID:FbmVfxnD

>>876
君のような人がたくさん後に続いてくれれば
次期MRｰSが出るかもしれない｡
紙一重だろうけど･･･

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 00:49 ID:bdNFcOvU

高く売れるんだな

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 11:34 ID:7T0/XzmE

ダイハツの２シーターオープンが予想雑誌に載ってるけど、あれ出たらいい感じ。
コペンとＭＲ-Ｓの中間みたいな？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 12:56 ID:pa5/P2B6

ＭＲ－Ｓよりちっちゃいのはちょっとなー

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 13:13 ID:7Owk3dZN

>882-883
もしMR-Sの後継がなくて次もｵﾌﾟｰﾝ２ｼｰﾀｰに乗れるなら、
漏れはｽｽﾞｷのちょっと前のﾓｰﾀｰｼｮｳに出てたバイクのエンジン使ったﾔﾂがいいな(w

もっともMR-SがFMCしてもこれ以上車重が重くなったり幌が電動になったりしたらパスするかもしれん
とにかく今のコンセプトのまま突き詰めて欲しいモノだ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 13:29 ID:6mo9qxg2

>>878
はぁ?
ほんとかな。

以前、ディーラーで社外ショックキット買ったら、箱に付いてた
送付先の紙にはメーカーから買った店に直送されてたよ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 13:41 ID:k8JKtaiZ

>>884
ナンバープレート付きのフォーミュラー隼だよね｡
300マソ以下なら漏れも欲しい｡
>>885
少なくとも西日本のの某県では実際に行われているそうです｡
内部関係者からの情報でつ｡

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 13:46 ID:7Owk3dZN

>886
1300ccのエンジンでしたっけ……コレです
↓
ttp://event.yahoo.co.jp/docs/event/motorshow2001/concept/dom/56.html

でもｽｽﾞｷのコンセプトｶｰは何時も絵に描いた餅でしかないからなぁ…（嘆息

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 14:52 ID:GDws6PCr

>>886
んで、隼はこっち
ttp://event.yahoo.co.jp/docs/event/motorshow2001/ex/dom/55.html

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 15:11 ID:iAlaL01J

噂では来年に２ＺＺ載るとかって噂をきいたのですが、
可能性はどれぐらいあるんでしょうか？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 16:06 ID:+wit/C2u

>>889
可能性がどのくらいかなんてトヨタ関係者以外誰にも分かんないんじゃないかな｡
実際にそういう声もあるけど雑誌や評論家のインプレコラムから生まれた希望論
でしかないと思うよ｡
『この車は～など良い点はあるが惜しむべきは～だ』
または『～など物足りない点もあるが～が素晴らしい』って書き方のものが多く､
MRｰSは非力な点が短所としてあげられやすいから2ZZ搭載見込み論が
ネタとして出てきただけなんじゃないかな～?

891 ：toyota.co.jp：02/12/19 16:11 ID:W4AB3yUv

>>891
2ZZは載らないと。マル試車両で必要な補強をしたら
ターボつけたくなるくらい鈍重なクルマになった。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 17:25 ID:nalsp60j

むしろ1ZZ-GEとか電動ターボとか

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 17:44 ID:u9g47ruW

漏れ2ZZ車に乗ったことがないんだけどそんなにイイの?

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 17:48 ID:sSYyrvFk

>893
ちゃんと熟成されれば良いエンジンになるかも知れないけど、
現時点ではなんちゃってスポーツエンジンじゃないのかな？＞2ZZ

漏れはMR-Sには要らないと思うけどなぁ…ハイオクになっちゃうし
MR-Sのキャラに高回転エンジンは合わないと思うし、まだスーチャ付けたりした方がイイと思うよ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 17:57 ID:iAlaL01J

スーチャーか・・・・・。でもそういうキットってでてました？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 18:03 ID:GCxJn89E

>>894
低中速のトルクを犠牲にしている割には上が伸びないエンジンだ､とか?

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 18:09 ID:sSYyrvFk

>895
正式なﾓﾉは出てなかったと思うけど…
後、>894で漏れが言ってるのは次期MR-Sのカタログモデルでの話ね

今のMR-Sにスーチャ付けるのは個人的には反対
車のバランスを損ねちゃうと思う

次期MR-Sをスーチャ搭載を前提として設計したのならという話
……それでも１トン切ってほしいけどね(w

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 18:11 ID:sSYyrvFk

>896
２ｃｈではそう言われれるね
伸びないと言うよりパワー感が足りないと言う感じ

まだ作り慣れてないからだと思うけど

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 18:48 ID:GzawXuEj

>878
ディーラーで純正部品を注文しても、会社内のさまざまな部門や
流通会社を通ってとんでもない価格で客の手に渡ってますよ。

だいたいゼロひとつ抜いたぐらいが、「利益を見たうえで製造にかかっているコスト」です（笑）

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 18:52 ID:GzawXuEj

>897
ＳＣはトップエンドはあまり変わらなくて中間のトルクが太くなるんだよ…
それがバランスを崩す事になるとは思えないなぁ。
もっともブツのガタイがでかいのと、ベルト駆動だから積載位置に大きな制約があって
乗せるの大変だと思うけど。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 20:28 ID:Non6Ymbt

ｵｰﾌﾟﾝｶｰで高価なカーナビとか乗せるの抵抗無いですか？
幌切られたら、簡単に盗まれちゃいますよね。。。

ﾌｨｰﾙﾄﾞｾﾝｻｰ付のｾｷｭﾘﾃｨｰを付けるつもりなんですけど、
自分が仕事中に人気のない駐車場で盗まれたらｾｷｭﾘﾃｨｰなんて関係ないですもんね

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 21:01 ID:nalsp60j

>>899
なんかものすごく語弊のある言い方。。。
製造原価＋管理部門＋部品共販への物流＋ディーラーへの物流＋ディーラーの利益

で、管理部門以降にコストがかかるって言いたいんだろ？
受注発送ならコストかかるのはしかたないでしょ。
故障しても、すぐに部品がくるのはそういうシステムのおかげなんだし。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 21:02 ID:aA2C7BPH

>>901
リモコンに通知がくるアンサーバック付きならどうかな？
あんまり離れてたらダメだけど。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 21:04 ID:nalsp60j

http://www5.nkansai.ne.jp/shop/gts/k_car/k_car.htm
こういうのを出して欲しいと言ってみる

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 22:04 ID:ytsejqjd

ホットバージョン見たら、ＭＲ－Ｓって凄く速いのね。
素性がイイんだから、リアルスポーツに振ったＭＲ－Ｓ出して欲しい。
勿論、今のＭＲ－Ｓの方向性も残しつつね。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 22:16 ID:MqFEqFOx

>>904
タカタのブロアモーターじゃん

と釣られてみる

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 22:31 ID:Ykh7tIiV

アルファのGTV＆スパイダーみたく
2本立てなら、みな満足か？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 22:46 ID:ytsejqjd

>>907
概ね満足

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 23:24 ID:+wit/C2u

リアルスポーツという言葉には色んな捉え方があると思うんだけど､
『車の運転ってこんなに楽しいものだったんだ～』と再認識できるという意味では
MRｰSはすでに立派なリアルスポーツだよ｡
さらに手の平サイズで速さを追求しやすい(?)ってのも十分リアルスポーツに
値すると思うよ｡

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 23:38 ID:GCxJn89E

う～ん何て言うのかな～?
タイムアタック等本気で速さを求める時は己の全力を出し切ろうとすることには
変わりがないんだけど､MRｰSと高出力スポーティーカーとではエネルギーを使う方向が
かなり異なるんだよね～｡
漏れはMRｰSの方がいかにもスポーツしてますってカンジがするな～｡

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 23:55 ID:wx7FH+EO

>>907
漏れはオープンボディだけだったから買ったが。
クローズドだったら買ってない、多分。

912 ：モロ(夜間出のほう)：02/12/20 00:01 ID:V+MSlxRX

漏れはモロの評価が最悪だったから消去したがよ
アルデオと同じエンジン価格も同じなんだよなー
やっぱりバーゲンなのは間違いないと思うがよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 00:20 ID:9N2txFIu

まぁ、これほど「軽さ」（いろんな意味で）が楽しい車も
そうそうないとは思う。
MR-S選んでよかったと思ってるよ、俺は。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 00:27 ID:TWqtB8B/

ヴィッツＲＳも「軽い」んですけど、あれはどーなんでしょう？
乗ったことある方いらっしゃいますか？
そーいえば、ターボでますね。あっちの方が速さ的にはライバルかな？
改造車検ってのがアレだけど。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 00:37 ID:Q5ndE7KF

ヴィッツカブリオレが出たら少し考える程度

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 02:11 ID:t5SbEosN

俺はトヨタファンだけど、もしかして
MR-Sくらいのエンジンだったら、ホンダ
ならOHCで７０００回転以上と言うのが作れるんじゃないかな？
ホンダのOHCて侮れないくらいよく回るような。
悔しいんだが・・・

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 02:25 ID:tBMP4to6

>>916
確かにトゥディやシティのOHCはスゴイよね。
オペル版エリーゼのみたいに別のエンジン積んだ
OEMバージョンあってもいいよね。
トヨタとホンダじゃ実現しないと思うけど。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 02:27 ID:sWnJO8xS

カムの数と回転数は関係ない　チューニングの自由度の問題だ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 03:32 ID:TWqtB8B/

>>918
その点で１ＺＺはどーなの？
トヨタのエンジンって、ホンダとは違う意味で
チューニングには厳格（寛容ではない）っていうけど。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 04:18 ID:u/EQCQJT

エンジンのことは詳しくは知らないんだけど､トヨタのエンジンはタイミングベルトが
切れてもバルブとピストンが接触しないようにバルブのリフト(突き出し)量を
抑えてあるらしいね｡
リフト量が少ないとそれだけパワーが出にくいらしい｡
当然ポートの径や形状もそれに合わせて設計されているんだろうし｡
トラブル対策と性能のどちらを取るかってことなんだろうね｡

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 04:21 ID:sWnJO8xS

>>919
どーなのって？あーなんじゃないの？
ここ見ればみんな満足してるじゃないの。
あ、チューニングって自分でやるやつね。そんなのどこだって同じだよ。
削られてる分はもう元には戻せないし、求めてる状態に近い形で製品が出荷されてたら
購入者がいじる時も楽でしょ。
ホンダは元々高回転型なのをカムで下のほうでもﾊﾟﾜｰが出るようにしてるんだよ。
トヨタは逆なんでしょ、きっと。バルブシートとかポート径とか考えることはいろいろある。

俺いじってないから全然わからんのだけど、チューニングに寛容でないって言うのは
いろんな事し過ぎてて各要素のバランスを取るのが難しいってこと？出荷状態が
ベストバランスになるように作られてたらそうなるでしょうね。
良く言えば性能をギリギリまで引き出してる。
よくわからん玄人さん解説してくれ。

922 ：トムソン：02/12/20 06:29 ID:4bYYoIDw

皆さん試乗してから購入されましたか？
試乗してみたいんですけど、、。
ＭＴ、ＳＭＴどちらがよいのかなぁ。
試乗しないで買うのは危険でしょうか？
オモチャとしてどうしてもほしいんです！

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 06:37 ID:0jN+EsOD

ＳＭＴ買ってもそのうちクラッチ操作を自分でやりたくなってくる罠
ＭＴ買ってもＳＭＴで楽したくなってくる罠

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 09:04 ID:1IeUqHyD

>901
脱着型のナビの方が精神的に楽ですよ
最近のは性能もいいし

>922
漏れは試乗一切ナシで５SMTを買いましたYo
後悔は全くありません(w
SMTも楽しいですよ～

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 10:57 ID:uhJh0vfk

>>914
軽いけど、本格的に遅くてストレスたまるぞｗ
特に上り坂は完全に力不足。
ターボはある意味必要なものかも知れず。
下りはいい感じで走れる。

ただな・・・VIｔｚってペダル配置最悪。
Vitzのレース車両も乗ったが、あの配置でよくレースしてるなと。
注意してても踵が引っかかる。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 12:21 ID:ZzQzgJpe

SMT乗ってるけど、あえて3ペダル車に乗りたいとは思わなくなったなぁ。

交差点で、停止するのか？信号が変わって加速するのか？微妙なときくらいか。
クラッチが自分で操作できなくてギクシャクしやすいのは。。。
しかしこれも予め流れを予測しておいて最適なギアを選んでおく癖がつけば
ほとんど問題ないしね。

それよりも、楽で正確。　且つ自然な加速感が得られるメリットの方が大きい。
シフトチェンジの速度はそれなりだとは思うけど、でもクラッチ操作ミスのプレッシャーを
感じずにテンポ良くシフトチェンジしながら、加減速できるってのはなかなか楽しいよね。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 14:16 ID:OKQqM8KB

今日の読売新聞に、スープラとＭＲ－Ｓが全日本ＧＴ選手権ダブルチャンピオンと
一面広告が出ていた。

エンジン載せ変えてるんだけど、どちらも古くEXIVにも載ってた3S-GEなんだね。
なんだかんだ言って、レースで勝てるんだからやっぱいいエンジンなんだろう。
ポルシェやフェラーリ、コルベットを抑えてＭＲ－Ｓが優勝！いいねぇ。

優勝記念で、3S-GE載ったＭＲ－Ｓなんて出ないんだろうか。
３００馬力でトルク４５ｋｇなんて必要ないから、ＮＡで・・・

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 14:32 ID:1nKlMOR9

>>926
半クラ～切断領域でのギクシャクは
ごく初期のエスティマハイブリッドに試乗させてもらった時に
試乗中一度だけ感じた（同車はCVT）。ああ、これかと思ったけれども
俺自身はこの車（SMT）でその経験はないな。
公表しないシフトスケジュールの変更もあるというから
製造時期によってもいくらか違うのかもしれないね。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 15:22 ID:l1nf+Q0m

age

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 15:36 ID:I29KV2kW

ＳＭＴのシフトチェンジはどうなんでしょう？
やっぱ、ＭＴに乗りなれてる人にはダルいものですか？
それとも、「なかなかやるじゃん」ってとこなのでつか？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 15:46 ID:2Mqqg+S1

>930
試乗車に乗って見られよ
特にMC後はかなりのﾓﾉだよ

漏れのはMC前だが全然Ok
シフトｱｯﾌﾟ時もちょっとしたアクセル操作で随分スムーズになるし、
それがなれれば楽しくなる

まぁ、「百聞は一見に如かず」です
取り敢えず試乗してみなよ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 16:14 ID:sWnJO8xS

SMTはあっけくシフトチェンジがうま過ぎてMTって感じがしない。
クラッチ操作の労力を愛している人には向きませんね。
エンジンとのダイレクト感を楽しめる人じゃないと意味がない。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 16:39 ID:ZzQzgJpe

>>928
説明が良くなかったかも、そういうギクシャク？じゃ無いと思う。

交差点直前　4速そのままで停止しようとしていたが、クルマが停止する前に青に変わってしまった。
クルマがまだ動いているうちに加速の必要がある。
で 4->->2と一気に落としてアクセル踏むと　シフトショック？が少し大きめにでるってことです。

これってたぶんシフトアップの時にちょっとアクセル戻しぎみにしないとシフトショック大きめにでるの
と似たようなケースになってるんじゃないかと思うんだけど。上のような経験ないですか？

クルマが停止せずにそのまま加速に移行しそうな場合はエンブレで減速させるようなイメージで
2速まで順番に落としとけばスムースに加速にうつれますね。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 16:49 ID:OgcpWUCw

>>933
> で 4->->2と一気に落としてアクセル踏むと　シフトショック？が少し大きめにでるってことです。

このときにちゃんと2速に落ちきるまで待ってからアクセルを踏めばOK。(ガチョっていう音で確認)

変速中はペダル踏んでても無視されてる。
あれ？と思ってさらに踏み込む。
で、変速が終わった時にアクセル開度が大きくてバイーンと加速。
ビックリして戻して急減速。

あわてずに処理できるようになるにはだいぶ慣れが必要かも。
「減速時はいつでもどこでもブリッピング」ってのが最初のうちは楽。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 17:16 ID:WxaY42e9

>>934
そうですね。待てる状況なら変速が完了するまで待ってもOK。

例で挙げたのは、比較的交通量が多い場合、もたついて他のクルマの流れを乱す
のもいやなパターンです。　ATがほとんどっていうこともあるのかな？
車間距離かなり詰めてくるクルマ結構多いですよね？
自分がもたついてると、あっ　ブレーキ踏んでるよってわかる（藁

俺の場合は、予め先を予測して余裕を持って変速しておく癖がつきました。
いつでもどこでもブリッピングが運転のリズムになっています。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 17:40 ID:nDWvVzqC

>俺の場合は、予め先を予測して余裕を持って変速しておく癖がつきました。
漏れも殆どそうしてるyo。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 18:02 ID:kW6NWxVI

ＭＴって、回転合わせ一つとっても習熟度でスムーズ加減が違う。
そういう、乗り手の巧い下手がハッキリ分かるところが好きだな。
だからこそ、少しでも巧く運転しようって気になるしね。
ＳＭＴだと誰が乗っても変わらない気がする。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 18:12 ID:WxaY42e9

>>937
クラッチ操作が運転のリズムになっていて体に染み付いているなら、
あえてMT以外を選ぶ理由もないでしょう。

SMTの場合、クラッチ操作の分の労力や集中力を他の操作に割けるという
メリットもありますね。
F1やWRCカーで2ペダルってのはそういうメリットを求めてるんじゃない？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 18:13 ID:1nKlMOR9

>>933
ああ、わかりました。
そうですね、十分スピードが落ちきっていない時に低いギアに入れると
確かにそうななるかもしれんですね。

セカンドとサードの間が離れているから
自分では減速時もせいぜいサードまでしか落とさなくて
それ以降はブレーキ踏んで速度調整していますね。

乗った当初はこの領域のコントロールが難しく思えて、トヨタなのに（？）
手ごわい車だなと思いましたね。
よく見かけるアクセル踏んではべたーっとブレーキ、を繰り返すスタイルの人には
ぱっと乗ると運転の厄介な車に思えるでしょうね。

でも先の交通を読んで運転することを心がけると、
運転の工夫の余地がかなりあってとても面白いですナー。

>>937
ぜひSMTを一度試していただきたい。これ固有の面白さがわかる。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 18:25 ID:UKErhxZM

>937
>ＳＭＴだと誰が乗っても変わらない気がする。

SMT乗った事ないでしょ？
特に５SMTの方は上手く運転しようと思わないと上手く運転できないよ
6SMTに比べると未完成な分人間の方に工夫が求められるから

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 20:16 ID:H+YvEyOV

ＳＭＴはＳＭＴという別カテゴリの変速機と思わないと。
変則付きＡＴみたいに乗れると思ったら大間違い。

942 ：934：02/12/20 20:18 ID:OgcpWUCw

>>935
> そうですね。待てる状況なら変速が完了するまで待ってもOK。

とは言っても、スムーズにやれば、MTの

アクセル戻して、クラッチ踏んで、ギヤ変えて、クラッチ繋いで

と比べても負けないと思う。
たしかにATのキックダウンには負けるだろうけど。

>>940
MC後ってそんなによくなってる？
「違いがわからない」っていうオーナーの談を聞いて以来、燃費以外の期待をしてない。
チャンスがあったら乗ってみたいな。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 20:19 ID:GJ8nMqct

漏れもＳＭＴだけど、
結構微妙なアクセルワークが要求されるよな～
特に低速域

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 20:57 ID:sWnJO8xS

6速と5速じゃやっぱり違うんだ……

945 ：934：02/12/20 21:05 ID:OgcpWUCw

>>944
>6速と5速じゃやっぱり違うんだ……

全国オフの講演では「革命的な進歩」みたいに言ってたけど、実際どうなんだろうな。

946 ：937：02/12/20 21:11 ID:kW6NWxVI

>>940
ええ、実はＳＭＴ乗ったことありません。
そうですか、ＳＭＴにはＳＭＴのテクが必要なんですか。
知ったような口きいて申し訳ないです。

ＳＭＴ、是非一度乗ってみたいものです。誰か乗せて下さい（ｗ
ただ、私の場合ＭＴのリズムが体に染み付いてますし、
ギアを入れた時の手に伝わる感触も好きなんです。
ＳＭＴって、カチカチって、スイッチみたいだけど、
その辺の感触はどうなんでしょう？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 21:26 ID:sWnJO8xS

スイッチそのもの。何に似てるかな、あれ？

948 ：934：02/12/20 21:53 ID:OgcpWUCw

>>947

パチスロのレバーってこんな感じだったような。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 22:15 ID:36FOYLV1

SMT乗りはクソ
邪道・なんちゃって野郎

950 ：937：02/12/20 22:20 ID:kW6NWxVI

パチスロのレバー・・・。
やっぱＳＭＴだめぽ・・。
普通のＭＴが一番だなぁ、俺は。

>>949
おい、それは言い過ぎだ。荒すな。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 22:30 ID:u/EQCQJT

SMTは糞じゃないよ(藁
ちょっとだけ考えて運転すれば、スムースに操縦できます。
そしてその工夫はすぐに慣れる類のもので、運転の気持良さを阻害するものでもない。
是非一度体験してみてください。

952 ：934：02/12/20 22:32 ID:OgcpWUCw

>>950
レバーやスイッチの操作自体に気持ちよさは特にないと思うよ。

でも、全体として車を操作する楽しさには本質的な違いは感じないなー。
漏れが自分でMT運転するよりは絶対に速いし。

あと、コーナー前のブレーキング＋シフトダウンは、誰もが感心するほどの完成度だと思う。

953 ：GT海苔 ◆/eLEVIN1OU ：02/12/20 22:37 ID:M72c8/46

ステアリング切ったとき
ケツから動くあの挙動、ﾋﾞｸｰﾘしますた（；´∀｀）

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 22:45 ID:sWnJO8xS

そもそもレバーなんか使わん。ボタンだよボタン。

955 ：934：02/12/20 23:03 ID:OgcpWUCw

>>953
プレリュードの4WS？

>>954
同じ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 23:07 ID:I29KV2kW

今、ＡＴ車を乗ってます。
シフトレバーを使いまくってます。
下り坂、停車時、オーバードライブを切った後、セカンドに落として・・・といった感じで。
通常の走行時もブレーキをなるべく踏まないようにシフトで調整しているのですが
こんな人間にはＳＭＴは向いていますでしょうか？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 23:17 ID:kW6NWxVI

>>956
むしろＭＴ乗りなさい、ＭＴ。
きっと楽しいから。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 23:17 ID:sWnJO8xS

>>956
自発性がないので向いてないと思います。
たぶんそのままＡＴでも良いと思われ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 23:35 ID:9N2txFIu

どう考えてもMTは楽しいと思うんだが
MR-Sのような軽量コンパクトな車なら、なおさら

960 ：GT海苔 ◆/eLEVIN1OU ：02/12/20 23:38 ID:M72c8/46

>>955
ここに書き込んでるんだから、MR-Sしかないだろﾜﾗ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 23:42 ID:kW6NWxVI

>>959
禿同です。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 00:46 ID:fJw5zIlp

>>956
漏れもAT乗ると必ずやる。そんな貴方にまさに好適。
ただアップ方向へも手動ですよ。
あとクリープ現象がありませんから登り坂での発進はサイドブレーキ使います。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 01:29 ID:3RRjoK+L

とおっしゃっても、ＭＲ－Ｓの評価の４割以上はＳＭＴ機構そのものでして。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 01:57 ID:l/DRojTw

んなこたない！

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 02:20 ID:9opQtjQ+

>>963
そりゃあ雑誌のインプレなんて実際に試乗せずに書いてる
んじゃないの?
ってのが多いし｡
SMTネタなら聞いた話とカタログ見るだけで書けそうだしね｡

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 02:35 ID:VcEbN/Wx

ＭＲ－Ｓの良さは走りそのものだと思うね、俺は。
ＭＴかＳＭＴかなんて、好みの問題だよ。本質はそこじゃない。

ところで、ロータスエリーゼとかオペルスピードスターって、
パッケージング的にはＭＲ－Ｓと大差ないのね。スペックも。
なのに、価格は２倍以上。そこまで走りに差があるのかな？
いやー、日本人に生まれて良かった。ヨーロッパのクルマ好きは涎垂らして
羨ましがってるんじゃないか？２００万前後でこんなクルマが買えるんだから。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 03:21 ID:9opQtjQ+

エリーゼのボディってボンドで張り合わせてるらしいね

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 03:25 ID:IVbZXO7x

>>967
正確に言うと、エポキシ系接着剤で接合したフレームとＦＲＰ製ボディの組み合わせ。
接着剤って、実はビスより軽くて強度もあるからね。
ほら、ジェット機なんかも特殊な接着剤で貼り合わせてあるって有名じゃん。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 04:27 ID:y81g8y5i

>>963
コペンの評価の4割がアクティブトップっていうのならまだわかるけどね。
低級な煽りだな。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 05:35 ID:0S6njfge

ポリカーボネートボディｷﾎﾞﾝﾇ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 13:22 ID:hT8gSdRD

誰か新スレ立てとくれ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 20:28 ID:9HBEPuig

>>970
裏から色を塗るのかい？

973 ：　：02/12/22 00:18 ID:v3Cz2IHC

くんくん。
ここはオープン海苔と言うより走りやの臭いがするな。
街で見かけるＭＲ-Ｓオープン率ひくいけどたぶん
ＭＲ2からの人が多いんだろうか？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 00:31 ID:3OVSq+2V

今月のホットバージョンのせいで、
走り屋のＭＲ－Ｓ急増。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 03:00 ID:GFGMiLTr

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040493527/

新ｽﾚどーぞ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 04:12 ID:KJEhVIUs

>>973
漏れは常時オープンで全開走行してたなぁ…

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 18:52 ID:DcGqrvvY

>>973
> 街で見かけるＭＲ-Ｓオープン率ひくいけどたぶん

街なら空気が悪いからそれであたりまえ。
郊外でないと開ける気がしない人も多いのだ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 00:44 ID:DIXZEL81

免許取って1年走行4ﾏｿのﾄﾞﾗｲﾌﾞが好きなだけで
機械とかにはまったく無知な素人で大変申し訳ないが、
ちょっくらご教示願いたい！

ＭＲ車ってのは動きとかに何か特有のものがあるんですかね？
当方ＦＦ海苔です（インテ）。

あとね、実用性を考えるのはﾍﾀﾚかもしれませぬが、
荷物ってどれくらい入りますかね？
二人で一泊旅行とかいけます？

子供の頃からのオープンカーに対する憧れが消えないので
かなり真剣に購入を考えております。
マジレス熱望。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 00:46 ID:AeIBdOUd

新スレ逝け

980 ：９７８：02/12/23 00:47 ID:DIXZEL81

>>979
逝って来ます

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 02:08 ID:2HkMl9XQ

>>977
ディーゼル排気で、真っ黒になってる国道（しかも流れの遅い）でも
意地になってオープンにして走ってる人いるけど、
あーゆー人は確実に早死にするな。

982 ：　：02/12/23 03:19 ID:omwuUX+f

新スレよりむしろ過去スレ読めと。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 11:23 ID:sMENrkLQ

>>981
ディーゼル消えろとは思うが
幌を閉めようとは思わない不思議

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 16:39 ID:4jtaNYi1

来月MR-Sを売ることになりますた。次のオーナにも大事にして
もらえることを切に願ふ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 16:51 ID:+Ec7xzB3

>>984
売って何に乗ることにしたんですか？

986 ：984：02/12/23 18:38 ID:4jtaNYi1

ﾌﾟｼﾞｮ106です。MR-Sを買う時にもどちらにしようか迷った車。
本当は手放したくないけど２台を所有する余裕がありません。
運転する楽しさを教えてくれたMR-S、ありがとう。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 19:36 ID:JNvwVXCJ

>>981

バルサン焚かれてるゴキブリの気分でふ。（いや、マジで）

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 21:21 ID:PC1+zCFG

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　　　　__＿_／＿＿＿__/ρﾟДﾟ__)┓＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　_O。/／。'O/ ￣。|￣￣- |]￣｀ヽ　ｱﾋｬ!
　　　|。ヽ￣￣/。 l⌒ll__.|＿_---ｲ_l⌒llﾉ　＝３
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989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 22:08 ID:6gyLcoKt

>988
許可。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 22:51 ID:7uRp1iJK

　　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000とり合戦いくぞｺﾞﾙｧ!!　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ（:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼　ぶーぶーぶー　／
　　　　//三/|三|＼　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾘｰ
　　　　　　∪　 ∪　　　　　（＼＿／）ﾀﾘｰ　　　　ﾀﾘｰ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　（　　´Д）　　　ﾀﾘｰ　　ﾀﾘｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　つ　（＼＿／）　　　（＼＿／）ノ⌒ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀　）＿人＿_） ))

991 ：668：02/12/23 22:53 ID:WbL5Rz3p

1000ＭＲ－Ｓ！！！

992 ：668：02/12/23 22:54 ID:WbL5Rz3p

走りたくねー。

993 ：668：02/12/23 22:55 ID:WbL5Rz3p

おらおらおらー。

994 ：668：02/12/23 22:55 ID:WbL5Rz3p

こいやぁー！

995 ：668：02/12/23 22:56 ID:WbL5Rz3p

はぁはぁ・・・俺って何やってるんだろ。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 22:57 ID:7uRp1iJK

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　電波を感知しました｡　|
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　　　　　＿　　　　　　　　　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
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　　。.|.（Ｏ´∀｀）　／
　　|≡（ ))　　))つ
　　｀ー｜｜　|
　　　　（_＿）＿）

997 ：668：02/12/23 22:57 ID:WbL5Rz3p

だー！！！

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 22:57 ID:7uRp1iJK

　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　　1000マダ～
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999 ：668：02/12/23 22:57 ID:WbL5Rz3p

負けん、負けんぞぉぉー！！！

1000 ：668：02/12/23 22:58 ID:WbL5Rz3p

やー

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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