【新生】日産ティアナ【統合】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 21:23 ID:RuTY0QQ5

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1023/14npr_ma9999_14.html?top

日産自動車は23日、2002年度上期の決算修正と日産180の進捗計画の発表で、
来年2月に国内で発売する予定の『ローレル』、『セフィーロ』統合後継モデルのデザインを発表した。
発表前の新型車を会見場でお披露目するのは珍しい。この統合モデルの車名は『ティアナ』で、
北米専用車である『アルティマ』のプラットホームを使った4ドアセダン。
8月で販売が終了したローレルとセフィーロの後継車種となる。
日産では、ティアラをアジア戦略車としても活用していく方針で、中国などに輸出する計画だ。

北米カーオブザイヤーに輝いた『アルティマ』の日本版。ライバルはウィンダム？

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 21:27 ID:uyLrhTi2

なにそれ？シャンプー？？

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 21:27 ID:9rE8bGjx

自動車ローンなら↓
http://homepage1.nifty.com/hyu-hyu/otoku/001.htm

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 21:27 ID:+9b5pOuf

スレ立て乙＞1

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 21:29 ID:NHt0ujM3

>>1
乙っす。
アルティマのライバルはカムリ・アコードだけど、
ティアナは少し車格が上っぽいですね。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 21:33 ID:RuTY0QQ5

アルティマは5MTと4ATですがティアナもそのままですかね？
日本でVQ35DEと4ATの組み合わせは確かなかったはず。てことはZの5AT搭載も有り得ない話ではないかと。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 21:41 ID:/lcffThD

ｺｺもよろしくでつ。

【月桂冠】Good Bye ﾛｰﾚﾙ！【ﾊｲｵｰﾅｰｶｰ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032371242/l50

日産セフィーロ　（･∀･）ｲｲ車
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030237159/l50

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 21:54 ID:+9b5pOuf

>>6
FR用とFF用のミッションは基本的には別物ではないでしょうか？
大排気量(3ﾘｯﾀｰｸﾗｽ)対応のFF用CVTが、来年発売の新型車に搭載されるらしいので、
恐らくティアナのことだと思われます。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 21:56 ID:NHt0ujM3

７速マニュアルモード付のＣＶＴが搭載されまつ。（ちなみにムラーノにも）

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 22:08 ID:5NnLqdP5

ティ穴　ティ穴
ティ穴　ティ穴
ティ穴　ティ穴
ティ穴　ティ穴

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 22:25 ID:hv+Up1Z7

＞ティアラをアジア戦略車

ティアラ？ティアナ？どっちだ？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 22:28 ID:QNM4TmQF

こっちにも写真があった。
http://www.sankei.co.jp/news/021023/1023kei085.htm

それにしても、ＦＲセフィーロをマキシマに統合してセフィーロ。
ローレルをＦＦセフィーロに統合してティアナ。

次はスカイラインもこの車に統合される？

13 ：日産車中古乗り：02/10/23 22:30 ID:XqdwUzlH

雑誌CGでウィンダムとスカイラインの比較試乗で、高速燃費が、
ウィンダム１４、８キロ、スカ１３，２キロと出ていた記憶が。
今度のティアナはどれだけ伸びるかな。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 22:35 ID:QNM4TmQF

トヨタ・プロナードが競合モデル？

15 ：農協：02/10/23 23:09 ID:Q3kNiHEl

イマイチ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 23:12 ID:4N+8AV5i

>>12のリンク先から引用

＞日産、新型車「ティアナ」発売へ
＞
＞　日産自動車のカルロス・ゴーン社長は２３日、決算見通しの発表会見で、
＞新型の高級セダン「ティアナ」を来年２月に国内で発売することを明らかに
＞した。日産の販売店「ブルーステージ」で取り扱う。価格などは未定。
＞
＞　排気量は２３００－３５００ｃｃと、同社のセダン「セフィーロ」「ロー
＞レル」クラスに近い。中国などアジア各国でも販売する計画という。

2300cc・・・って微妙な排気量だな。VQ？QR？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 23:12 ID:3QNOruz1

アルティマを日本に持ってきて欲しかった・・・。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 23:15 ID:4N+8AV5i

>>17
あの安物内装じゃ話にならんだろ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 23:18 ID:5T3JKte+

>>18
内装見たことあるんだ?
ｽｹﾞｰ

アルティマはなんとなく顔がマークIIに似ているような。
名前を持ってきて欲しかったなぁ。「ティアナ」って・・・

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 23:28 ID:4N+8AV5i

>>19
大サイズの広報写真（ＣＧ）で見たんだよ。
日本ではマークIIなんかと競合するのに、あれでは辛い。

＞アルティマはなんとなく顔がマークIIに似ているような。

どちらかというとホンダ顔に近いと思われるが・・・。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 23:34 ID:immsJnd9

内装写真の公開きぼーん

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 23:38 ID:zVmpEzh/

ベストカーでやたら出てなかったか？
日産久々のオヤジ向けクルマってかんじですた。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 23:57 ID:Zi3Q9XDh

ティアナって奥様向けっぽいな・・・。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 01:07 ID:yfyfPJo5

このサイズでQRはないだろ・・。
かと言って2.3VQなんてのも聞いたことないけど。

新開発である事に期待したい！
例の新型システムの直噴の奴。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 06:21 ID:tHFI7bwf

来年３月に位にアコード買おうかと思っていたが
あまりの出来の悪さにｶﾞｶｰﾘ
北米カーオブザイヤーのアルティマ兄弟車ティアナに期待してます。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 06:37 ID:LoGcLhBn

トヨタのウィンダムがカムリ派生モデルなのと同様に、
ティアナはアルティマ（ブルーバード系）派生モデル？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 06:44 ID:JAbTUHNI

>>26
まったくの新規やで～

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 06:47 ID:LoGcLhBn

>>27
でも嘔吐アスキーでは

>北米専用車である『アルティマ』のプラットホームを使った4ドアセダン。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 06:51 ID:aN+ZI1Ta

>>28
そうだけど、アメリカのアルティマはもうブルーバードベース
じゃないよ。カムリと対抗するためにLクラスになった。
今後の日産の大きなFFは全部このフロアを使う。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 06:53 ID:JAbTUHNI

>>28
日本のブルとは関係ないで～
新型FF－Lやで～
↓これはあってるで～
北米専用車である『アルティマ』のプラットホームを使った4ドアセダン

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 06:55 ID:LoGcLhBn

＞＞３０
シルフィ＝サニー
ブルーバード＝アルティマ

と理解していましたが、違ってましたか？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 06:57 ID:LoGcLhBn

もっとも、トヨタの営業マンも

カムリのエンジン乗せ替えてウィンダム
カムリの背を高くしてハリアー

どっちも否定するわけだけど。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 06:58 ID:JAbTUHNI

マキシマがセフィーロに河ってややこしくなったんやで～

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 07:00 ID:LoGcLhBn

>>30
了解！

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0412/64nsh_st0412_01.html

北米市場のアルティマは、かつては日本市場の『ブルーバード』と兄弟車だったが
（中略）いまや完全に別モデルとなった。
3代目アルティマはプラットフォームから新開発、北米専用車で日本導入計画はない。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 07:03 ID:JAbTUHNI

>>34
わかってもらえてよかったで～
ほなさいなら～

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 07:47 ID:vQWGawpj

ティアナ2300はストイキ直噴エンジンにバルブトロニックに順ずる
技術とリショルムコンプレッサーを組み合わせたエンジン。
アッと驚く低燃費と高い走行性能を実験している。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 08:05 ID:zOSfh0CJ

アルティマのサイト（英語）
http://www.nissanusa.com/vehicles/ModelHomePage/0,,20700,00.html

た、確かに内装安っぽい。デザインがアメリカン（ｗ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 08:18 ID:Hna/BTtb

北米カーオブザイヤー　アルティマ
日本導入版（ティアナ）は内装にも力を入れているとペラタは言った。
エンジンが36の言うとおりなら、凄い事になりそうだ。
でもこのクラスの市場は小さくなりすぎたけどね。
詳しくは知らぬが次期プレサージュが同等技術を共有するなら
１８０プランも安泰だね。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 09:03 ID:snmtiViv

>>37
誰も指摘しないけど、アルティマの３連メーターはＺと共通イメージなんだよな。
ムラーノも３連メーター。今後の北米日産ブランドはそれで逝くんだろ。
対して、インフィニティは２連（４連）メーター。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 09:49 ID:hfhlBwqm

アメリカでこれ売れてるんだよみたいな事言ってやって
これ嫁さんに押し付けて外車の件は忘れてもらうかな。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 11:28 ID:jCMKv6R+

http://www.nissan.co.jp/TEANA/PROLOGUE/
ティアナ公式ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 11:32 ID:2oWnTWn8

これって本木目使ってるの？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 11:34 ID:hfhlBwqm

>>42
無理でしょこのクラスじゃ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 11:51 ID:jCMKv6R+

でもいい雰囲気出してるね。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 12:02 ID:hfhlBwqm

>>44
わるくないよね
いくらくらいなんだろ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 12:24 ID:UQYDdj/V

ぱっとみシーマみたい。
シーマがこれでもうちょっとイイ感じに上がるのかな？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 13:06 ID:XhYG24b+

シンプル且つモダンなインテリアだね。
つい最近発売された某社の直４のＦＦが古く見えるよ。
価格競争力がマーク２並なら、市場の中では結構売れそうだね。
この調子でインテリアの質感が指摘されている他の日産車も変えてもらいたい。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 13:12 ID:aloBQ3jq

後席が恐ろしくたっぷりしてみえるな。
マッサージ椅子みたいだ（ｗ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 13:13 ID:BwUth2L0

>>47
たぶんこれにも直４の設定もあると思うけどね。QRで。
新型プレサージュとメカ共用だろうから、５ＡＴの設定もあるかも。
４気筒はＣＶＴ、Ｖ６は５ＡＴなんてことになるのかな。
次期オデッセイは間違いなく全車５ＡＴになるので、対策に。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 13:19 ID:924X6Sd5

ＣＶＴじゃないかな？
大排気量ＦＦ向け開発したって言ってたし

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 13:26 ID:YAkDFBFx

ディアナかとおもた

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 13:27 ID:vQWGawpj

これはいい。今まで日産は高級感の演出が下手だったが、
ティアナは今の日産らしいモダンで上品な高級感があっていい。
一見最近の日産から考えると意外に普通だなと思うけど、
けっこう新しさを感じされる。まぁトヨタは上手だけどね。
極めてアジア的で一歩間違えば下品というスレスレ。
違うアプローチで日産の勢いを感じる。

>>49
ティアナに直4の設定などあるわけないだろ。
プレサージュと共用と言っても。だって用意する理由がないもん。
もうこのクラスのセダンの廉価4気筒を買うような人はいない。
みんな6気筒買うから。必要なくなってローレルやマークIIなどから
消えた4気筒を今さら出すはずがない。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 13:28 ID:aloBQ3jq

頭文字が「デ」は止めて～！
ﾃﾞｨﾝｺﾞ、ﾃﾞｨｵﾝ、ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ、ﾃﾞﾘｶ・・・

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 13:30 ID:vQWGawpj

それと、V6は2500と3500を含めて全部CVTになるんじゃないのかな。
ムラーノは3500ですでにCVTを採用しているようだから。
コスト面でも5ATと大差はないくらい安いみたいだし。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 13:32 ID:uMbYrAJa

個人的にはティアラとシルフィの中間、プリメーラよりも
ちょい小さいくらいの古い５ナンバー２０００なんですけど
その辺のセダンが欲しい。
出るときはぜひともブルーバードＳＳＳを名乗るようなスポーツセダン
復活を希望したいっす。
ゴーン社長は２ドアクーペだけになるはずのスカイラインをセダンも
なくすべきでないとＸＶＬをスカイラインと名づけた。
（ＸＶＬの車体で、セダン＝ローレル後継車、４シータークーペ＝スカイライン
ワゴン＝ステージア、２シータースポーツ＝Ｚ　という予定だったらしい）
企業としての財産を大切に、って言ってる人だ。
ローレル、セフィーロという名前が消えてしまうのは惜しいが、
ブルーバードＳＳＳもまた日産にとっては財産です。
是非とも復活させて下さい。
北米でダッツン５１０という名前で出せば、Ｚと同じようにヒットするかも？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 13:32 ID:aloBQ3jq

上のリンクに2300があるって書いてあんぞ
他にも2500も準備されんのかい？

あ、俺も4発は無いと思います

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 13:33 ID:5Kr4mgel

>>52
世界戦略車だからアジア向けには４気筒ありそうだが・・・
日本には採用されないはずだけど

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 13:33 ID:lpEHcTDX

内装なかなかいいじゃん
木目の使い方とかはBMW7がお手本ぽいけどね

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 13:37 ID:aloBQ3jq

>>55
お気持ちはわかりますが、これがスポーツセダンって事はないでしょう・・。
内装も木目使ったゆとり系のデザインだし。
そういうコンパクトなスポーツセダンがあれば良いとは思うんですけどねぇ。

後、ブルーバードSSSのイメージを引き継ぐのはいいけど、
名前を受け継ぐのは反対です。
SSSってなんか・・・。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 13:38 ID:kdQvAzjL

アジア各地にはセフィーロが投入されていたから、
その後継という形になるなら4気筒はないのでは？
セフィーロに4気筒はなかったはずだし。

しかし2300ってのは2500の間違いだと俺は思うけど本当のところは
どうなの？でも2300なら、ゴーン体制の中でわざわざ作った
くらいだから、ただVQ25を2300にしましたってものではないだろうね。
何か新技術が盛り込まれていそう。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 13:47 ID:924X6Sd5

>>60
可能性としてはこれでしょ>>36

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 14:06 ID:/m8wrE2F

欧州向けのマキシマQXもこれになるの？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 14:16 ID:vI04J1Jr

>>59
55です。
あ、ティアラがＳＳＳを、ってことではなくて
＞古い５ナンバー２０００（という考え）なんですけど
＞その辺のセダンが欲しい。
＞出るときはぜひともブルーバードＳＳＳを名乗るようなスポーツセダン
＞復活を希望したいっす。
ということで、５ナンバー２０００のスポーツセダンを復活させ
そのあかつきにはブルSSSの名称を復活させてください、という意味です。
判りづらい文章でｽﾏｿ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 15:33 ID:PTs5apSM

ところで「ティアナ」という車名は、正式決定したのか？

このスレッドでも間違いが多いように、年輩者が覚えられないような
名前は基本的にダメだと思うのだが。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 15:57 ID:924X6Sd5

>>64
これくらいの間違いならあることでしょ

ホンダとかでもインスパイヤかインスパイアかは客が決めるって言うくらいだし
ディアナは間違いすぎだと思うけどね

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 16:25 ID:Ai9QC3HL

>60

　ティアナに４気筒、ありますよ。
　営業マンに資料見せてもらったんですが、ＦＦが２．３Ｌと３．５Ｌの
Ｖ６で、４ＷＤは２．５Ｌの直４だそうです。

67 ：65：02/10/24 16:32 ID:924X6Sd5

すこし考えてみたが
ティアナとティアラでは話が違うわな

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 17:24 ID:JZoSpQIU

まあ嘔吐アスキーの記者がティアラと間違えたくらいだから（ｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 18:02 ID:5E7iDCl5

2300cc（VQ23?）は税金対策で排気量を落としたんじゃないかな？

2500cc（QR25）は単にプリメーラの使い回しでしょう。
・・・とｵﾓﾀが、４ＷＤとセットということは、
エクストレイルのＭＣでQR25を追加する伏線じゃないか？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 18:08 ID:JZoSpQIU

折れは2300ccがQR、2500ccがVQだと思うけど…
プリメーラより小さい車に使えそうだし。
エクストレイルの排気量うｐはイイかもね。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 18:12 ID:X3MAOwwk

今ﾆｻｰﾝがやるべきことは新車を出すことより車種を減らすことじゃ・・・

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 18:14 ID:JZoSpQIU

ローレルとセフィーロの統合だから一つは車種が減るのでは？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 18:15 ID:5E7iDCl5

>>71
ローレル＋セフィーロ→ティアナ
減らしてるでしょ？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 18:19 ID:LJZxHVip

2.5も2.3自動車税は同じだから、きっと噂のバルブトロニックの日産版がつくんじゃない？
そうだとすれば、全域可変バルブタイミング＆リフトでスロットルなしだからもの凄い事になるよね。
昔ﾏﾂﾀﾞのミラーバーンエンジンで言ってた様に2.5のパワーで2.0程度の燃費は実現するかも。
アルティマが3.5で240だから日本もその程度として2.3Lは210位かな？
まぁ想像ですけど。
北米アルティマの3.5はむこうではスポーツセダンに分類されているんで走りも良いかも。
でもフロントはインフィニティグリルだよね。
I３０後継になるのかな？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 18:21 ID:X3MAOwwk

>>73
いや、両方いらないんじゃないかなーと・・・

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 18:21 ID:r/OnW85m

>>74
ミラーサイクルエンジンでは？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 18:23 ID:TtwVoPLm

ティアナ結構よさげですな。
HPで見る限りシートも座り心地良さそうですし。
現行スカイラインよりも魅力を感じる人は多いんじゃないかな？
少なくとも私はトヨタのセダン買うくらいならティアナ買います。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 18:26 ID:hkWURIjU

基本はセフィーロ後継なのでは。
個人的にはローレルがＦＦに転換したとは思いたくない。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 18:27 ID:kdQvAzjL

なんの変化もないなら普通に2500を使うだろうから、
2300にしたということは、新たな技術が採用される可能性が高い。
それでCVTと組み合わせて2500クラスのパワーと2000並みの燃費ってやつか。
まぁパワーは200馬力あればいい。トルクが太い方がいい。

>>74
アルティマにティアナ、それからマキシマは別に存在することがわかってるけど
この上インフィニティI35まで作るのかなあと思う点、高級感に重点を置いた
ティアナは次期インフィニティI35になる可能性は高いと思う。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 18:34 ID:K6F2ge3S

妄想が膨らむクルマ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 18:34 ID:5E7iDCl5

>>74
税金同じですか。ｽﾝﾏｿ逝ってきます。
>>75
ブルーステージではセドリックとシルフィの中間が抜けてしまうから、
必要だと思います。
>>78
ローレルは実質的にV35スカイラインに吸収されたようなものなので、
ティアナ＝セフィーロ後継という解釈で正しいと思われ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 18:43 ID:LZ1bLpKl

プリメーラ以上の上級セダンはこのグリルで決まりですかね。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 18:49 ID:LZ1bLpKl

それから、公式ページな雰囲気で訴求するだろうけど、スポーチーバージョンも
存在すると思う。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 18:55 ID:CBly6Ayx

将来的にはセドリックかグロリアを吸収しそうな勢い

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 18:56 ID:TtwVoPLm

全体的なフォルムはアウディに近いね。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 18:59 ID:NyLLsw0J

本来なら影の薄いセフィーロよりも、伝統も人気もあるローレルの方を
残すべきという話になるはず。あれのモデル末期でも1000台売れるんだから。
でも、わざわざアルティマベースでセフィーロに近い車にしたということは
何かと共通と考えないと理由が説明がつかない気がする。
日本だけで売っても大して売れないし、セフィーロはずっとインフィニティで
売ってきたわけだから、やはり次期I35になると思う。それでこそアジアの他の
国にも出すと言ってるんだろうし。

でももしI35が別にあって、ティアナは日本向けにわざわざ作ったとしたら、
不可解だ・・・。だったらスカイラインベースでローレル作れという話になる。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 19:00 ID:5E7iDCl5

ヘッドランプの形状なんだけど、
Ｚやプリメーラやウィングロードの意匠を上手に取り込んでて面白い。
インパネはエルグランドのそれに通じるものがある。

イイ！イイぞ！

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 19:05 ID:CBly6Ayx

>>86
２代目セフイーロは売れたんだからいいじゃん

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 19:13 ID:LZ1bLpKl

>>86
Infinitiとの関係は良く判りません。G20の後継の話も聞かないし、M45を出したから、今後はFRで
攻めてくような気もするし。
ティアナはほとんどアルティマと共通だからこのままかも。
アジアだったら、基本的にこのまま出しても良いんだろうし（ハンドル位置は別ね）
>>87
同意。嬉しくなってくる。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 19:33 ID:DUG/2HEW

VQ23VRT　2285cc　147kw／279Nm
VQ35DE　3498cc　184kw／353Nm
QR25DE　2488cc　132kw／255Nm

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 19:39 ID:LZ1bLpKl

>90
マジ？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 19:58 ID:vnqRHXw1

スポーテーな雰囲気のグレードも用意されそうだね。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 20:02 ID:welAt3X5

シートがデザイン最優先で中身安物の悪寒。（煽りじゃないよ）

シフトがゲート式（っていうんだっけ？ジグザグに動かす方式）で、
これは７速モード付ＣＶＴを搭載するムラーノと同じだね。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 20:08 ID:vnqRHXw1

なんとなく俺もシートはデザインはいいけど、実際の座り心地は
どうなんだろうか？と思った。ちょっとキューブっぽいし。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 20:10 ID:baynw0Bb

もっと画像見たくてググって見たら笑えますた

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 20:12 ID:QAnacLQP

アコードやアテンザもいいけど、ティアナのほうがなんかよさそう。
もう少し待ってみます。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 20:16 ID:JZoSpQIU

取り敢えず、来年２月頃発売と言うのは確定なのかな？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 20:18 ID:welAt3X5

>>97
それは日産自身が言ってることだから、ほとんど確定。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 20:37 ID:CBly6Ayx

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 19:57 ID:CBly6Ayx
ティアナ
果たして今年のモーターショーに展示されるのだろうか？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 20:43 ID:r/OnW85m

100ﾃｨ穴

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 21:01 ID:baynw0Bb

価格はどれくらいになるのでしょう
スカイラインより安いならこっちのほうが（・∀・）ｲｲ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 21:12 ID:3rMHoBtN

>>99

　今年のモータショーって商用車ショーじゃなかったでしたっけ？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 21:16 ID:BMOeQthp

>>102
商用車以外にも乗用車も何割か展示していいはず。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 21:16 ID:STdIXMey

販売チャンネルはやっぱブルー！？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 21:43 ID:BUQlWAIB

ヨーロッパ仕様はマキシマQXになるのだろう

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 21:53 ID:7Ny10io2

上のゴーン大将の後ろにあるブルーの奴見たら気に入った。
GT8のブルーだと思うが、こんな色はトヨタ系セダンでは設定出来なさそうな
だし、結構魅力的

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 21:57 ID:vnqRHXw1

予想ボデーカラー、ホワイトパール、ダイヤモンドシルバー
シャンパンシルバーチタン、スーパーブラック、フレアレッド
ダークブルー、シリカブレス

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 22:00 ID:vnqRHXw1

いや、フレアレッドではなくボルドーレッドだろう。

109 ：belt：02/10/24 22:04 ID:0vYLoTzs

2300はVQ。
2500はP12と同じものですが（直四）、これは四駆用。
ちなみに駆動系はCVT。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 22:07 ID:7Ny10io2

ティアナって名前も1日で慣れた
プレサージュの時よりも全然良い感じだと思う（ｗ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 22:09 ID:rvEvNvWQ

そのCVTは四駆も二駆も共通？
それとも四駆の方だけP12と共通とか？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 22:10 ID:A3yNfkdF

それほど興味なかったんだが、エンジンの2300を聞いて
俄然興味がわいてきた。どんなクルマなんだろ･･･

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 22:22 ID:vnqRHXw1

あえて直4に乗りたい

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 22:25 ID:QRux5tua

ティアナは日本とアジアの戦略車と予測します。インフィニティはFR車もしくはFRベースの四駆のみを扱う方針だそうですので、I35になることは無いと予測します。
マキシマは別にデザインされているので、それがマキシマQXになるのではないでしょうか。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 22:27 ID:vnqRHXw1

I35はなくなってもいい。代わりにG35があるから。
今後はスカイラインより一回り小さいFRセダンを用意するのだそうだ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 22:31 ID:rvEvNvWQ

>>115
日本市場にも導入しる！　の大合唱だろうな。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 22:42 ID:D8cWcIhi

>79
新技術を採用するから2300ccにするのというのがよくわからん。
その排気量にしてパワーと燃費を両立するよりも、ユーザーは
税金の安い2000ccで他を上回る出力があった方がうれしいと思う。
アジア戦略車って言うんだから2300ccは他の国の税制を考えて
作ったのでは？と言いつつも他の国の税制よく知らないけど。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 23:03 ID:vnqRHXw1

必要十分やアンダーパワーなエンジンを安く、余裕があるのは高い
トヨタと、余裕があるのだけを安い価格で設定する日産とどちらがいいかな。
たぶん2000にしたところでコストは変わらないし、また日産は最近
ある程度余裕のあるものを搭載する傾向があるから、2000では不可に
なったのだろう。2300は必要と。それと他車種に拡大することも
考えると2300の方が都合がよかったりする可能性もある。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 00:04 ID:dSzgAWGI

114･115さんの言う様に、インフィニティがFR・FRベース4WDのみになるとすると、
G20のポジションのミドルサイズのFRセダンを作ってVQ23を積むのかも。
もし作ったら激しく導入をきぼんぬ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 01:30 ID:1YjM33G1

これは楽しみな車が出てきたな。
日本的な価値観を取り入れてるね。
トヨタ的なあざとさが見えなくは無いが、こっちの方が好き。
後は値段だね。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 01:41 ID:7Iqvlfb5

>>36
>>90
は、本当ですか？？

なら、２３００ｃｃでいいです。

２．５Ｌか３．０ＬのＶＱ＋ＣＶＴが欲しかったので、
ちょっとガッカリで、３．５Ｌはデカイしって思ってたからね。
ＶＥＬ機構初採用＋リショルムコンプレッサーですか。
マツダのミラーサイクルエンジンも
２３００ｃｃで３Ｌ並のトルクと２Ｌ並みの燃費が売りだったからね。

でも、２．５Ｌベースにしないのはなんで？燃費との相性がいいからかな？？？
どうせなら、全エンジンＶＱ＋ストイキ直噴＋ＶＥＬ＋コンプレッサーにすればいいのに。
２００ｐｓ、２８．５ｋｇで、低速トルクはスーパチャージャーで期待できるし
これでいいかな？

ところで３．５Ｌって２．５Ｌより税金どれくらい上がるんでしたっけ？毎年払うやつ。
ＶＱ３５もＶＥＬ化なら、燃費もよくなるから、装備と価格でそっちでもいいけど。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 01:56 ID:VSqLSVTG

また悪しきﾆｻｰｿのﾖｶｰｿ。
Ｚで期待したけど、やっぱこぅ他を意識して踏み切れないんだろうか。

このクラスはトヨタは既に衰退してるんだから、もうちっと何かやって
起爆剤的効果が欲しかったな。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 03:19 ID:BLFxjPur

欧州マキシマQXとボディが共用の方が良かった。
多分、そっちの方がｶｺｲｲんだろうな・・・

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 03:43 ID:/hD6SMhG

高級車というよりも、ハイオーナーカーという言葉がぴったりくる感じ。
漏れはなぜか、初代ローレルを連想した。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 05:03 ID:ClAqndFd

いやぁ、楽しみなクルマですな。
でも、３．５を維持するような給料は貰ってないから、
２．３の出来に期待したいところです。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 05:12 ID:/T7BP7O2

>>125
最近のFF車では一番楽しみですな。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 07:49 ID:O5QcD3ud

マキシマ程度には売れそう。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 07:55 ID:JdpM/OCo

>>127
それってさっぱり売れない、って意味じゃん（ｗ
旧型セフィーロよりは売れないかもしれないけど、
そこそこいけると思うよ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 08:15 ID:qfsdV8cj

価格次第だが、2Lを用意しているマーク２他と比べて税制面でユーザーがどう判断するか興味深い。
フィットもオデッセイもエクストレイルも各ジャンルでトップを取れた理由の一つに価格の魅力もあると思う。
車の魅力はティアナだね。
プライスバリューを感じられる価格設定なら、マーク２スカイラインクラスでトップも夢じゃない。
マーケットは小さくなってるんで、銘柄別ランキングではどうだろね。
スカイライン、ステージア、プリメーラの次期マイナーではインテリアの質感向上も期待できそうだ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 08:53 ID:5pkAmaAi

簡単なお披露目と未確認ディーラー情報でこれだけ盛り上がれるなんて・・・。
とてもイイことだと思う。（煽りじゃないです）

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 09:54 ID:qN/zXQKc

検索するととんでもないやつらが出てくるな
まだ情報でないか

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 09:58 ID:XCGLstno

欧米でも量販する日本車って、2200ccとか2300ccの設定が結構あるよね。
ｱｺｰﾄﾞ然り、ｱﾃﾝｻﾞ然り、今度のﾃｨｱﾅ（ｱﾙﾁﾏ）然り。
ｱｯﾁの税制の絡みとか保険の絡みなのかな？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 10:27 ID:fabD920I

価格も2300はある程度抑えてくるだろうから、すげぇ欲しい。
ただ唯一にして一番の問題が気にかかる。

メ　ー　タ　ー　が　黄　色　の　照　明

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 10:29 ID:fabD920I

ついでに

水　温　計　も　無　い

シンプルすぎて安っぽくなってないといいんだが・・。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 10:42 ID:ePoVAe2e

ぱっと見V３５かと・・・

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 11:19 ID:por+WdND

メーター周りの画像はどこで見たの？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 12:56 ID:CRY1yt7r

>>134
マジで水温計無いの？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 13:23 ID:bjDsQUFJ

ディーラーで社内資料、もしくは研修受けたディーラーの人間が
混じってるようだね。
エンジンスペックとか、メーター周りの画像みたとか。
ｳpしてくれ！

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 16:16 ID:jDoJueMK

11月号のMagXでメーターはすっぱ抜かれてます。
そろそろ新刊と差し替えだろうから置いてないとこが多いかも。

メーターはまず、半円の大径速度計が真ん中にどん！と。
んで左に130°バームクーヘン形のタコメーター、右に燃料計。
速度計の中に大型の液晶が見えるんで、ここがトリップかな。
二段程のスペースがあるから、ひょっとしたらインジケーターもここかも。
タコメーターの下にもスペースがあるからこっちかなぁ・・。

水温計は無いです。
ただ、今までの日産は書体がワープロそのまんま、って感じの芸の無い物が多かったけど、
これは結構質感のある書体になってるので、その辺は、お日産も変わってきたかなと思わせてくれます。
ただ、上記のようにどうやらイエロー照明（オレンジでもなく）です・・。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 17:16 ID:m0S2e6VK

>>122
そうかな？
スタイリングのモチーフなんか最近の日産車してると思うし、無意味にぶっ飛んだ
モノは作らないってことでしょ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 17:40 ID:38cDsYiF

>>139
印刷や撮影の状況で黄色っぽく写ってるだけかも。

オレンジ照明ってそんなに変かな。折れは嫌いじゃないな。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 18:22 ID:Qh/7+9pW

ティアナには期待。
「アリオン・プレミオ」連合軍らと、どんな攻防を仕掛けるか。

あと、ベストカーに掲載されてた次期プレサージュも密かに期待してます。
少なくとも、悪ファードの撃墜に一役かってほしいです。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 18:34 ID:Lums3OnO

はっきり黄色ですた

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 18:41 ID:CS/44lXa

中国の車みたい

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 18:45 ID:4Jc65yMO

なんか、シートの土手盛りが叩かれそうな予感・・・

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 18:52 ID:Q2gqZKEb

シートがなんか飛行機のシートみたいな雰囲気。（notエコノミークラス）

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 19:03 ID:m0S2e6VK

>146
見た目は良いと思うけど、サポートとかどうですかね？
スカイラインなんか見た目と違って割とサポート良いらしいですけど。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 19:06 ID:dSzgAWGI

ルノーの影響がシートの座り心地に及んでいる事を望む。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 19:52 ID:2DC/RWrg

>>148
同意！早く良いシート希望

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 19:58 ID:LolxWcbJ

マーチのシートを見てると望み薄だな（鬱

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 20:00 ID:qk+uesuT

プレミオかと思った・・・けど、米国ではよく
見かけますね、大衆車として。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 20:02 ID:p34nr4eK

>>151
全然大きさ違うんじゃない？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 21:00 ID:mEw3dq0/

値段は？？？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 21:01 ID:mEw3dq0/

アバロンみたいにならんように・・・

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 21:12 ID:DSylD3WT

プログレみたいにならんように・・・

156 ：　１５５　：02/10/25 21:13 ID:DSylD3WT

プロナードの間違え

トヨタは同じ名前が多すぎて(略

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 21:37 ID:AW7vGqYd

なにはともあれ、徳大寺は誉めると思う。

158 ：徳大寺：02/10/25 22:05 ID:s6hk3aQy

日産の新型ティアナ。こいつは最近の日産らしく、よくできたクルマだ。
現行の国産ＦＦセダンのハイライトと言えば、その価値が分かってもらえよう。
私は、場合によっては普段の足として１台買ってもいいかナ、とさえ思っている。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 22:10 ID:DSylD3WT

ＭＴ車はデナイノ？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 22:12 ID:FYYdXT1v

ＭＴ車はデナイの。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 22:21 ID:DSylD3WT

(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
じゃあ５ＡＴのマニュアルモード付きはデナイノ？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 22:28 ID:dSzgAWGI

CVTがマニュアルモード(7速？)付きデナイノ？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 22:41 ID:7Iqvlfb5

>>162
ティアナには、ムラーノと同じ３．５Ｌ対応のエクストロニックＣＶＴが採用されるそうです。

日産のＨＰのは、普通のゲート式でしたが、
ベストカーのスクープ写真では、マニュアルモードもありました。

あとは、全グレードＣＶＴなのかということと、
新開発のＶＱ２３の詳しい性能ですね。

ストイキ直噴＋ＶＥＬ＋リショルムは本当なのか。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 22:45 ID:AW7vGqYd

本当は、日産の目玉技術のエクストロイドCVTを搭載すれば一番いいんだろうけど、
まぁ、それはムリかな？

>>158
お見事。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 22:46 ID:+Y5CDSIj

>>163
>>ストイキ直噴＋ＶＥＬ＋リショルムは本当なのか。

これはちがうだろ？

166 ：164：02/10/25 22:50 ID:AW7vGqYd

あれっ、エクストロニックCVTとエクストロイドCVTって、同じ物だっけ？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 22:51 ID:JdpM/OCo

>>166
別物

168 ：164：02/10/25 22:55 ID:AW7vGqYd

>>167
おぉ、そうなのか。ありがと。どうも技術的なことは苦手で。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 22:56 ID:KQ7NZTrN

>>158
ﾜﾛﾀ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 22:59 ID:+x8/KorQ

ティ穴のCVTは金属ベルト駆動なので“エクストロイド”では無いよ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 23:01 ID:FYYdXT1v

頼むから新技術でも搭載して一発ぶちかましてくれー

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 01:20 ID:kMR7wJoM

日産と共同開発の日立ユニシア製ＶＴＣとＶＥＬ搭載により、連続可変バルブタイミングと連続可変バルブリフトを同時に採用します。
これにより、高出力高トルクに加え、スロットルレスでの高度なレスポンスと
低燃費低排出ガスを実現いたしました。
低燃費よりの実用セッティングになっていますが、低燃費に加え200ps&27kgとVQ25ユーザーの方にもご不満の無い仕様にしています。
コスト面での目処もつきましたので順次VQ25搭載車は切り替えさせて頂きますし、他のエンジンへの転用も当然検討中です。

将来的には、作動角可変のVVEとの併用を可能にし究極のDOHCヘッドを目指しています。
またエンジン集中制御分野では世界に先駆け実用化した日産ですが、AEMSによりさらなる低公害、低燃費、高出力を目指し、日産ファンの皆様にビッグサプライズをお届けできる日もそう遠くはないと確信しています。

尚、ユニシアジェックスは日立傘下に入り、日立ユニシアと社名を変更いたしました。

www.hitachi-unisia.co.jp/products/05_01-2vvv.html
www.hitachi-unisia.co.jp/products/05_02.html

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 03:19 ID:3W6+O1ox

>133
俺も心配していたメーターの色、やっぱり黄色（またはオレンジ）か～
この車は、絶対に白色照明が似合うと思うけど。がっかり。
将来、シーマもマイナーチェンジしたらオレンジ照明になったりして（笑）

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 04:02 ID:WdIOkylr

つうか、ベストカーなどでスクープされた時面田。

パサートか？

「サンタナ」って名前になると思ってた。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 05:55 ID:E453vY/7

>>172
ネタ・・・・でしょう。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 06:36 ID:EqxckGNL

>>175
いずれはそうなりそうな感じだよね。ティアナに搭載するかは判らんけど。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 09:20 ID:8glW19ss

俺はオレンジのメーター好きだけどな・・・
苦手な人が多くて意外だ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 09:29 ID:uQzsSNKv

>>175
でも２．３ＬのＶＱは、新開発なのは確かだし、

あのサイズで２．３Ｌってはおかしいので、トルクを稼ぐなにかを採用しているのは確かですね。
それが、ＶＥＬの可能性はかなり高いはず。
ユニシアがＶＱに搭載されると言っていた時期も一致するし。

それに加え、ＮＡ仕様とリショルム仕様があるのかも。

ＶＱ３０にＶＥＬを採用して欲しかったが、
次期プレサージュからかな？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 09:37 ID:FWixaPCy

>>178
排気量ﾀﾞｳｿでVQ28とかになるかも。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 14:06 ID:R3wcKBpj

>>177
スポーティな車になら似合うと思うし、
このようなまたーり車には全然似合わないのは定説じゃないかなぁ。

現行セドリックのオレンジメーター実際に見て味噌？
すんげぇがっかりするから。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 14:32 ID:fRG0oUPu

>>180
定説なのか…漏れも知らなかったYo!
ていうか今乗ってるクルマが、ぜんぜんスポーティじゃない
Cセグメントのクルマだけど、メータとかオーディオ類の照明が全てオレンジなんで。
これはこれで気に入ってる。

メーターの色とかって個人の趣味じゃない？
個人的には真っ赤はイヤ。真っ赤でも針が白は見やすくていいと思うけどね。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 14:39 ID:F0g//ETw

現行モデルＭＣ後セドリックのメーターはイエローでございます。
それ以前は白。
現行セドリックのメーター見たらオレンジとはいわんだろ。(^v^)Ｖピース！

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 15:30 ID:E453vY/7

>>178
VEL搭載ならもっとそこを宣伝しそうな気がしたので、まだかなあと。

トルク出すなにかを入れていそうと言うのには合意できるよ。
でも、セフィーロでも2.0Lあったし・・・

無理やりだが、今あるものを組み合わせると、
北米のダットラにあった（と思う）スーパーチャージャーとかVVL（連続じゃないやつ）かな？

もちろん、将来的方向には、ストイキ直噴＋VEL＋リショルムというもありそうだけど。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 16:48 ID:1PJCOHeT

>>182
ありゃぁイエローでも無い。
細かく言うとアンバー・・かな、肌色に近いですな。
まぁどうでも良いか（ｗ

ついでにMC前は青（水色？）と白の組み合わせでしたなー。
俺は好きだったけど、ちょっちおもちゃっぽかった。
多分セドのメーターがあんま質感ないのは、
色じゃなくデザイン自体がいまいちなんだろうね。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 18:14 ID:bdUpYbvd

元々オレンジ（黄色）メーター前提の車種は、
それに応じたインテリアデザインを施してるから、
あまり違和感ないと思うけどね。
例を挙げると、スカイライン、エルグランド、Ｚかな。
ティアナは写真の枚数が少なすぎて断定的な評価はしかねる。

ＭＣでオレンジに替えた車種は確かに変かも。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 18:28 ID:klWN9vB1

2300はおかしい、もしすると・・・と思わせつつ
ただのVQ23DDかもしれない。

しかしメーターはシルフィもマイナーチェンジでオレンジになるようだ。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 19:31 ID:Ef5SRblg

>>186
VQ23がただの直噴でしたってのだけは、勘弁してほしいなぁ・・。
直噴くらいなら普通のエンジンで行って欲しい。

なんか、今のリーンバーンの直噴が、ストイキ直噴の中継ぎだという
知識を入れてしまったせいで、ただの直噴買うのがすげーもったいないって思うようになってしまった。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 22:06 ID:uQzsSNKv

>>183
ティアナは、まだ正式発表していないし（あくまでデザインのみ）
新しい高級車が出ますと言う、予告だけですから
エンジンスペックなどは、発表直前になると思います。

ＶＥＬ機構はすでに完成してますから、
わざわざ新規開発するエンジンに、機構の古いＶＶＬは採用しないでしょう。
近々ＶＥＬ化するなら、なおさらです。
ＶＴＣのみか、＋ＶＥＬでしょう。

登場すると言ってたユニシアの人の話もありますしね。

それに、セフィーロ（ティアナ）には、モデルチェンジとＶＱの関係もあるんですよ。
２代目セフィーロ：ＶＱエンジン初採用
３代目セフィーロ：ＶＱエンジン初のＶＴＣ化と量産化直噴ＶＱ初採用
（レパードの直噴ＶＱ３０ＤＤは、試作品の限定採用のため）
と言うふうに、進化してきました。
そして、
４代目：名前変更し、ティアナでＶＥＬ（スロットルレス）化と予測

>>187
通常のＤＤも、超リーンバーン直噴は、排ガス規制で不利なので
直噴ならストイキ直噴でしょう。
でもそうすると、燃費、トルク性能が落ちるのでやっぱりＶＥＬ化だと思われます。

ただＶＱ３５は、ＤＥのままの可能性が高いですが。
現在一番量産されているＶＱエンジンですし、
ＦＦ用：アルティマ、マキシマ、Ｉ３５、ムラーノ、ルノーヴェルサティス、次期ルノーエスパス
ＦＲ用：Ｖ３５スカ、エルグランド、Ｚ、
ですからね。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 22:51 ID:klWN9vB1

セフィーロの進化とともにVQも進化か。

190 ：日産車中古乗り：02/10/27 00:26 ID:RbjX2flz

インテリアが明るそうでこれはこれでいい感じだね。ただ、エクステリアのリアの部分が
伸びやかにトランク部分がのびている、訳ではなくて何かふん詰まりのようで、
ころりんちょ、となっていないかどうか、実車をみてみたいですね。
エンジンの新技術が本当ならば、低速アイドリング付近からグリグリっとくる
フィーリングに期待したいですね。日産車は、中速モリモリ型、のような気がしてこれはこれで
いいとは思いますが。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 10:14 ID:xLGx8cxt

期待あげ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 13:11 ID:2J6iRN0T

すみません。
　VVL
　VEL
　VTC
ｺﾚらの略称の正式名と、
その働きに関して教えて頂けないでしょうかｺﾞﾙｧ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 13:40 ID:mhrCtXJ7

>>192
>>172のリンクを辿って日立ユニシアのHPに逝きなさい

194 ：せふぃーろのり：02/10/27 13:41 ID:0EEzFFmb

>>172
VQ23の27kgのトルクがほんとで低回転域からきちんと出るならまあそれなりには
走りそうだな。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 15:22 ID:+VSFShBy

>>194
つうか、それってリショルム込みの数値なのでは?
と言ってみるテスト。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 15:42 ID:1ZkOEO75

>>195

>>90さんや>>172さんの数値が正しいとしたら、
ＶＥＬだけで２．３Ｌで２７ｋｇ～２８ｋｇｍって一般市販エンジンじゃ厳しいはず。
このスペックならリショルムコンプレッサーは使われている。

まさにマツダのミラーサイクルみたいな考え方ですな。
あれもリショルム使ってたしね。

でも、今あるＶＱ２５，ＶＱ３０ベースでＶＥＬつければもっと簡単に作れるはずなのに、
２．３Ｌ仕様を作る理由はなんなんだろうか・・・・・。

ティアナの仕様知ってる人、もう少しおしえてーー。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 16:57 ID:XU4zP9xW

VQ25DDは27.5kgmのトルクか。VQ25DEだと24.0kgm。
2300のVELで同等のトルクは無理か？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 19:47 ID:sWFJWAmJ

正式名称＝BLUEBIRD TEANA

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 21:38 ID:yavY6skG

>>198

　ディーラーで見た販売マニュアルにはそんな名前書いてなかったぞ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 21:50 ID:VETQpb1P

良いインテリアだ。写真うつりがいい。
外観のリアはヒュンダイＸＧのマイナーチェンジ版？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 22:04 ID:uQjFFn1+

５ナンバーセダンきぼーん

サニー。シルフィーもオッサン車だから

202 ：蒼汁Ｒ-ＡＥＲＯ ◆TURBOtbUiU ：02/10/27 22:35 ID:Eir2AYdC

デカイな……。一瞬、ＲＶ車に見えたぞ。
それとも、横の女の人が実は身長が１４８ｃｍ程のちっちゃい人なのか？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 22:38 ID:sXEjvb+9

こっちの写真は見たか？
後は自分で判断しれ
http://www.sankei.co.jp/news/021023/1023kei085.htm

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 22:44 ID:WZcGVx5A

正式名称＝DATSUN Teana

205 ：蒼汁Ｒ-ＡＥＲＯ ◆TURBOtbUiU ：02/10/27 22:46 ID:Eir2AYdC

>>203
う～ん……。デカイな。（ｗ
このタイヤって、シーマとかスカイラインと同じ大きさじゃない？
セドグロよりも、デカイんじゃ？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 22:47 ID:KHtGidHI

>>204
いくらなんでもそれじゃ釣れんだろ。

207 ：日産車中古乗り：02/10/27 22:55 ID:RbjX2flz

２５００ＣＣとか３０００ＣＣで過給すると、熱処理が大変ではないでしょうか。
ガソリンが食っていいのならこの排気量でも、省燃費を目指すなら、排気量を
少し落として過給するといいのではないでしょうか？

と素人の私の妄想です。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 23:13 ID:e0disUey

>>205
グロリアグランツーのホイールと思われ。
http://www.nissan.co.jp/GLORIA/Y34/0112/LINEUP/body2a.html
最近ではシーマ300Gグランドツーリングとか。
17インチだけど市販の量産モデルは16インチ位じゃないかな？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 00:33 ID:FO/Y14Mz

>>203
確かゴーンは170cm無いだろ、それ考えると結構コンパクトかも。
スカイラインサイズなら、精々全長は4700mmだし、R34やC35と比較しても、
でかいとは言い切れんと思われ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 00:44 ID:cCxEsedj

>>209
　　　　　　　　　長×幅×高　　　　WB
スカイライン　4675×1750×1470　　2850
アルティマ　　4864×1788×1470　　2800

さすがにアルティマからは削ってくるはずなので参考にしかならないけど。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 00:50 ID:OnTigLBh

>>197

ＶＱ２５ＤＤになって、Ａ３３セフィーロでＣＶＴＣ（連続可変バルタイ）と
新可変吸気機構採用と、直噴化により、ポート噴射より圧縮比を上げやすいなどで
トルクを３ｋｇｍアップに成功しました。
Ｖ３５になり、可変吸気機構の変わりに最適化等長インマニと
電磁式eＶＴＣの採用によりレスポンスとトルクをさらに＋５ｋｇｍ成功したようです。

ＶＥＬを採用する事で、
低速域のポンピングロス低減による燃費向上
全域でのバルブ制御を最適化による、全域トルクフル化
ですが、
一般の高トルクＮＡエンジンでも、２．３Ｌなら２３～２５ｋｇｍがいいところ。
２７～２８ｋｇｍは、なんらかの過吸しないと。
リショルムコンプレッサーはつければ余裕で達成できますが。

ただ、ＶＥＬ機構により最大トルクよりも全域、特に低速トルクはかなり太くなると思う。
特にＶＱ２５ＤＤなど直噴リーンバーンエンジンと比べるとさらに太いはず。

>>199
ちなみに販売マニュアルには、どの程度の情報が載っているんですか？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 00:52 ID:Yompw9uh

うむ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 00:54 ID:LjOQZXuN

現行セフィーロが4920×1780×1440。ローレルが4755×1730×1400。
その統合モデルという事を考えて・・
アルティマの贅肉をそぎ落とせば、ジャストサイズでしょう。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 00:56 ID:LWEZsz7Y

ティアナと言う名前が若すぎると俺は思う。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 00:56 ID:OnTigLBh

>>211
失礼、
電磁式eＶＴＣの採用によりレスポンスとトルクをさらに＋０．５ｋｇｍの間違いです。

初代　ＶＱ２５ＤＥ：２４．０ｋｇｍ
２代目　ＶＱ２５ＤＤ：２７．０ｋｇｍ
２．５代目　ＶＱ２５ＤＤ：２７．５ｋｇｍ

>>210
ティアナは、
全長：４７８５ｍｍ程度
全幅：１７８５ｍｍ程度
全高：１４８０ｍｍ程度
と予想します。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 00:59 ID:3Qs5SYkG

ブルー扱いでつか？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 01:04 ID:OnTigLBh

>>216
そうです。

>>213
そうですね。
アルティマは、北米仕様のバンパーで、でかいですから。
ティアナのフロントバンパーは短いから、４７８０ｍｍ程度に抑えられると思う。

Ａ３３セフィーロもマイチェン前は、４７８５ｍｍでよかったのに
マイチェンしたら、北米の前後バンパーで１４０ｍｍも拡大して
４９２０ｍｍになり、セドグロよりもでかくなってしまったからね。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 04:38 ID:YMl22p0q

何となくアウディA6に似てるような・・・

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 09:51 ID:aKcntA9p

http://www.sankei.co.jp/news/021023/1023kei085.htm

この写真なら売れるかも？？？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 10:58 ID:aDAymBW7

売れるって言ってもそれほど売れないだろうね。
でもローレルやセフィーロに乗っていた人には受け入れられそう
だから新車効果が薄れた後も月2,000台平均くらいなら成功と言えそう。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 13:08 ID:RdD0vWS3

4600*1740*1450くらいにならないかな？サイズが

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 14:05 ID:Qxk5kPa3

>>219

シーマ、スカイラインと似た顔してる？？

真正面からのフォトあるかなー？？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 15:37 ID:yhmqVwya

>>221
そこまで行くと、プリメーラ潰してしまう罠

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 16:47 ID:32aIhKp/

シルビア海苔は３ナンバーは全部でかいと言うだろな
せいぜいアルテどまりのサイズしか許容できないのでは？

サイズが大きくなかったらこのての車の価値はないよ。
セフィーロはマキシマの頃からゆったりサイズに価値が
あったわけだから。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 20:07 ID:yhmqVwya

>>222
アルファードに近いグリルダト思われ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 21:22 ID:QVclEB+g

違う角度でどぞ

http://www.sanspo.com/motor/top/m200210/m2002102401.html
http://www.e-mobi21.jp/news/02102301.html

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 21:40 ID:OnTigLBh

>>222
いや、顔は似ていないよ。
ライトは正面からだとＺ風
http://www.nissan.co.jp/TEANA/PROLOGUE/
で、内外装ががアップでみられます。

>>225
アルファードは、横よりも縦格子がメインだから、プレサージュ前期型のグリルにかなり似てます。
アルファードは、ちょっといかにも豪華グリルでしつこいが、
ティアナはもっと太い横格子で、奥の縦格子は細いから、品がある。
どちらかと言うと、グロリア系だと思います。

228 ：蒼汁Ｒ-ＡＥＲＯ ◆TURBOtbUiU ：02/10/28 23:08 ID:PewVtBmX

>>224
いや、別に３ナンバーは全部デカイとは言わないけどさ。
>>１の写真みたら、一瞬「デカッ！」って思うよ。
まぁ、これは女の人の身長が低いという事で解決したけど。
Ｖ３５ぐらいの大きさ、とか言えば「ああ、なるほど」とか思うよ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 00:27 ID:0jZZ/fve

ただ、感覚的にはルーフ断面の絞込みで、アテンザやアコードのほうが、
近いサイズの割には大きく感じるような気がする。

つうか、5ナンバーでふんばるよりも、敢えて3ナンバーにしたほうが、タイヤの切れを
大きく取れて、取り回しよくなったりするとおもうのだが。
このクラスになると、タイヤもそれなりに太くなる上、サスペンションも凝った物になって、
スペース取るから。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 00:36 ID:X49bDLE3

>>226
感謝！　かっこいいんじゃないですか！

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 03:22 ID:fQX6qLDB

バンパーの処理が何となくアウディチックだね。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 03:28 ID:bzOTgZSs

>>227

うへー、内装、ｶｺｲｲー！

サイドからのシルエットも萌え。

マジでこのデザイン、国産の中ではぶっ飛びで一位じゃない？

ドイツ車よりも緩い感じがいいね。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 06:44 ID:ORHQGGYU

デザインが第二段階に入ったね。売れ線だ。

234 ：ものスゴイ画像が発掘されました！！！：02/10/29 06:44 ID:0B7zsNQ1

http://wow.bbspink.com/test/read.cgi/girls/1034522096/573

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 09:10 ID:/HWJf7ob

やっぱり２．３リッターがどんなものなのか気になるな

なんにしろこの車なら今のだして乗り換えてもいいな

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 11:48 ID:bAHsLQO3

小回りがきくかな？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 12:38 ID:I4KopgeY

5.6mだと辛いですね。
ちなみにまだボディーサイズやホイールベースは
判らないんですよね？

238 ：惚れっ：02/10/29 12:54 ID:GTc1c3OM

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1023/imageview/636099-0-667869.jpg.html

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 12:59 ID:1nZ860J3

>>237

　また営業マンに販売マニュアルを見せてもらってきました。
　２．３Ｌ仕様で全長４７７０ｍｍ×全幅１７６５ｍｍ×全高１４８０ｍｍ
だそうですよ。ちなみにホイールベースは２７７５ｍｍで最小回転半径は５
．３ｍ。

　今、営業マンの手もとに届いているのはまだ正式な仕様が網羅されたもの
ではなく、メーカー発表を知ったお客さんが電話での問い合わせて来た場合
に答えるための資料という意味合いが濃いみたいです。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 13:02 ID:/HWJf7ob

おもったより普通のサイズだね

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 13:06 ID:qqML+Coi

>>239

最小回転半径5.3ｍってマジっすか。
総じて日産はタイヤの切れ角は大きいけど、
ホイールベースが１０センチ位短いアコードより小さいんだ。
オーバーハングもアコードより短そうだから、ウオールtoウオールだとさらに小回りが効くね。

室内はアコードより断然広そうだし、インテリアはモダンでセンスいいし
やるなティアナ！

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 14:47 ID:brT+4TyH

今のアルティマはマキシマを統合しているの？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 14:53 ID:brT+4TyH

>>241
ホンダ車の取り回しの悪さは昔から有名。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 14:57 ID:I4KopgeY

http://www.arborwood.com/awforums/show-topic-1.php?start=1&fid=4709&taid=3&topid=558&ut=1035687472
大きいパサートかも。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 17:38 ID:1nZ860J3

>>241

　回転半径が５．３ｍと書いてある横に２．３Ｌ車と書いてあったので、４
ＷＤ車や３．５Ｌ車はもう少し大きいかもしれませんね。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 17:41 ID:/HWJf7ob

>>245
それでも5.5ってとこでしょ
ＦＦだし四駆になってもタイヤサイズが変わらなければ同じなんじゃない？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 17:43 ID:1nZ860J3

>>242

　北米では、マキシマはＡ３３型、アルティマはＬ３１型と別個の型
式名を与えられて両方存在していますよ。
　彼の地ではアルティマはスポーティセダンとして扱われ、マキシマ
よりも若いポジションに位置づけられてるようです。　

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 20:52 ID:UTJ/ZGG3

結構いいんじゃないの

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 22:21 ID:KDWT6mO2

>>239
そうなんですか。
サイズは、Ａ３３前期型セフィーロよりもサイズダウンしてますね。
ホイールベースはＡ３３＋２５ｍｍですね。

アルティマが、
全長４８６０ｍｍ×全幅１８８６ｍｍ×全高１４８０ｍｍ
ホイールベース２８００ｍｍなので、

それよりも、少し小さいんですね。
ホイールベースは、アルティマと共通だと思ってたけど、違うんだね。
ムラーノは、２８２５ｍｍだったけど。
北米次期マキシマは、どうなんだろう。

まさに国内Ｌサイズセダンとしては、ジャストサイズですね。

エンジンの仕様は、わかりませんか？？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 22:22 ID:KDWT6mO2

>>249
間違えた
アルティマ
全幅１７８６ｍｍでした。失礼。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 22:24 ID:ok27CLWa

変なデザインだな。
最近の日産車のデザインは斬新だと思うが
良いとは思わない。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 22:25 ID:uT9d/k5R

ティアナは写真よりも実物の方がカコイイよ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 23:50 ID:k4a9ty+X

>>249
次期北米マキシマはちょっと前のマガジンXに載ってた。
かなりボリュームのあるデザインだった。
キャデ海苔が好みそうな感じだと思われるが、
サイズ的にはそんなに大きくないようだ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 00:13 ID:Df/nVbBK

>>253
みました。
これですね。
次期マキシマ
http://www.brianv.net/newmaxima/
多分、アルティマより、全長、全幅が少し大きい程度なんでしょうね。
ライバルはトヨタアバロン（プロナード）になるんでしょう。

ティアナは、セフィーロのようにインフィニティＩ３５として売るのかな？？

Ｇ３５（スカイライン）とＭ４５（グロリア）の間のＥＳ３００（ウィンダム）対抗として
大型ＦＦセダンは必要だと思うけど・・・・。
資料を見ると、ティアナは、アジア系の高級車として出すようですね。

台湾ではセフィーロが高級車として大人気だとか
日本でいうクラウンのように、
出世したら、セフィーロに乗ろうっていう感じだそうです。
ティアナは台湾では次期セフィーロとして売るのかな？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 00:33 ID:43BZa0Wp

>>254
台湾もさることながら、サムソンとか、中国の現地生産でも作るんじゃないかな？

欧州版のマキシマは、ティアナじゃサイズ的に微妙だから、
北米マキシマのヒゲ顔になると思われ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 16:05 ID:py0Ds+dT

保守age

257 ：　：02/10/30 17:40 ID:mkkSKp/3

　グランツー、クラブＳ系があるといいな

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 17:45 ID:A2XnqOnc

内装がちょっと好きじゃないな・・・
欧州仕様のマキシマQXが気になる。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 18:04 ID:UJcb1IvS

>>257氏ねや

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 18:38 ID:4h6N0ibh

情報頂戴age

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 18:48 ID:XC+dkr2X

九州工場にティアナっぽいのがとまってた、マスク被ってたからよく分からんかったけど
内装に木目がかなり使われてたよ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 19:14 ID:U2AyaR5j

マンコっていうグレードがあるらしいよ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 19:19 ID:LByoMSOT

>>262
それ買いだね(逝ってよし

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 19:22 ID:b+KDXV83

>>148
http://www.nhkspg.co.jp/news/release/pdfs/010709.pdf
これから推測すると、今度のシートは Renault・PeugeotとかAudi・VWのシート作っている
仏Faurecia社が関わっている感じしない？ちょっと期待。
九州工場にTEANAがいたって情報（261）もあるし。

仏Faurecia社　http://www.faurecia.com/
ニッパツ（日本発条株式会社）http://www.nhkspg.co.jp/news/index.html

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 19:41 ID:+UEAfBrq

>>264
まあ、実物に座ってみないことには判断できないけれど、
ちょっと期待できるかも。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 19:51 ID:U2AyaR5j

>>264
そりゃあティアナとプレサージュのことだわな。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 21:15 ID:+b7xMmNQ

なんぼくらいや？

268 ：名無し＠そうだドライブへ逝こう：02/10/30 21:38 ID:TzYbqwyg

ティアナと聞いて装甲騎兵ボトムズのヒロインを思い出してしまった
のは俺だけか？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 21:45 ID:TCt/o2/7

手穴

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 21:47 ID:xx57UAGy

(ﾟｰﾟ)(｡_｡)(ﾟｰﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 22:19 ID:oGCNwBqv

>>268
それも運命（さだめ）だ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 00:06 ID:jpWMz7E/

ティアナと聞いて資生堂のシャンプーを思い出してしまった

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 00:14 ID:aWSCqVPP

（・∀・）ﾃｨｱﾅ!

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 00:45 ID:AoSlLaXw

>>268
どっかで聞いたことあると思ってたら、それだったか。
懐かしいなー。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 01:18 ID:BXHJFpE9

そりゃﾃｨﾓﾃじゃないのか？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 01:42 ID:NKdUnECK

いや、ﾃｨｾﾗかも

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 02:01 ID:DEqnIqy6

髪飾りのことだろ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 02:14 ID:NKdUnECK

ﾃｨｱﾗ??

279 ：もんた：02/10/31 02:29 ID:DEqnIqy6

・・・・・・・・・・正解！

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 02:31 ID:NKdUnECK

それ王冠だろ・・・。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 14:34 ID:ybuDtonp

来年2月に国内で発売する予定,とは結構はやいね。もうすぐだね。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 17:46 ID:l1k4OXkD

カウンター当てながら走る（・∀・）ﾃｨｱﾅ!!

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 19:01 ID:hqd1Tzt6

ﾃｨｱﾅﾀﾝ（；´∀｀）ﾊｱﾊｱ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 19:10 ID:IDFruSMf

>>282
ﾀｰﾝ（・∀・)ｴｰ!!

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 19:17 ID:p9jx3aXL

藍より青しに出てる外人の女の子？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 20:32 ID:XJHzWuOe

前輪駆動？　後輪駆動？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 21:28 ID:p9jx3aXL

>>286
FFだろう

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 06:52 ID:H/7mYBGl

ティアナ　ハイウエイスター
　　　　　　↑
　　コレだけはやめてくれ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 08:27 ID:ZEbTlRQ+

ティアナ　ジャックニクラウスバージョン

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 09:21 ID:ylHYljhp

ティアナ　ライダー

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 09:24 ID:x2w7Z+d3

ライダーはホントに出そうだから鬱でし

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 09:55 ID:KxJeL+K5

ティアナ　アーノルドパーマーセレクション

または

アオキイサオセレクション

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 10:00 ID:AbzxK1UQ

もういいかげんDQN仕様はやめてくれ！！
もっと上品にいこうや！！
下品な迫力ばかり前面に押し出すクルマは大嫌い！！

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 10:05 ID:T6ece+As

アイコセレクション？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 10:31 ID:aXsGkHY1

ティアナグランドセレクション

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 10:58 ID:DdnkKLEP

>>293
たとえば、オー○ック使用とかのことですか？
禿同。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 11:05 ID:El83wz2c

ライダーはセダン無いんじゃないかな？

298 ：きれいなお姉さん：02/11/01 11:53 ID:/W9IE30n

化膿姉妹セレクション

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 11:58 ID:bo4ZVPWZ

セダンにはライダーは無いけど
スタイルAXというDQN使用があります。。。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 12:03 ID:aXsGkHY1

セフィーロにはあったから、AXは存在しそう。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 12:23 ID:/W9IE30n

こういう娘を助手席に乗せたい。

ttp://idolpark.net/imgbbs/img-box/img20021101081405.jpg

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 13:46 ID:IOPivJzE

ティアナユーロフォルマ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 15:00 ID:BBGnKP6s

JAの２．３ｌって幾らぐらいなんだろ?

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 15:11 ID:BBGnKP6s

あ、JAは２．３㍑と３．５㍑の二本立てだったと思うよ。２．５㍑はナシ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 18:05 ID:Ed7Ed2Om

>>303-304
農協ですか。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 18:47 ID:f+s/uwxO

>>301
趣味悪い

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 19:13 ID:TQ2wNxuw

>>299

　「スタイルＡＸ」ってのは初期のエクストレイルに設定のあったオーテッ
ク仕様ですね。

　セダン用の場合はただの「ＡＸ」であって、排気量をとって２５０ＡＸと
か３００ＡＸとか名乗っていますよ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 08:10 ID:9U84fq5q

エクリュ以外の内装色はあると思う？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 08:25 ID:PGn0MDQ2

多分あるんじゃない？
黒はカタいだろうし、明るい色でもう一色くらいは設定されそう。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 09:03 ID:HFZdEk7a

さすがに1色だけってことはないでしょう。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 09:06 ID:tbKTx9/N

ある　に1000ティ穴

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 09:09 ID:uvAtLPmY

SE Xエディションが最上級

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 10:32 ID:E5oxHlo3

>>305
ティアナの社内コードだよ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 15:23 ID:h7OPRXzH

エクリュとブラックは固いとして、もう一色・・・。

モカ！？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 15:30 ID:vWrBKzax

>>314
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 15:46 ID:h7OPRXzH

＞315
いや、キューブ内装にあったモカがあるのかと・・。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 20:25 ID:KEnFBF/x

>>304
２．３Ｌと３．５Ｌなの？

ＶＱ系はＦＦで、４ＷＤモデルは、直４のＱＲ２５系だって話もあるけど、違うの？

んで、２．３ＬのＶＱは新開発だけどＶＥＬは採用している？
エンジン性能が知りたい。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 01:47 ID:bDjealrJ

今日ディーラーに行ったら、１１月２９日に販売マニュアルが配られるそうです。
ここでいろいろ情報を提供してくれた人は、
どのように情報を得たのですか？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 07:35 ID:zwrJ7lYc

シルフィよりティアナの方がブルーバードの直系かな。ならブルからティアナに乗り換えようかな。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 07:37 ID:vJ+M+hfZ

あれはデカイプレミオだな＝テアナ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 08:55 ID:VbAVFwTE

>>320
コンセプトとしてはそれに近いものがあるかも。
でもティアナの方が車として百万倍まともそう。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 09:17 ID:lKhylC01

プレミオのコンセプトってどんなん?

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 09:26 ID:d11KVVVi

>>318
ﾔﾎﾞな事聞くな。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 09:41 ID:VbAVFwTE

プレミオのコンセプト
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Premio/menu/frame/concept.html

もっともティアナは「シートアレンジ」なんか無縁だと思うが。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 09:54 ID:lKhylC01

>>324
サンクス。
プレミオのコンセプトって、むしろシルフィーのパクリっぽいから
ティアナとかぶるとことはなさそう。
http://www.nissan.co.jp/SYLPHY/

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 10:30 ID:stJEnxcH

トヨタがティアナをどうパクってくるか見物ですな。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 11:08 ID:Km9M6R6S

>>319
シルフィーは、あくまでパルサーの後継車、ブルーバートとは
クラスが違うと思う。　ちなみにアジアでは、シルフィーがサニー
として販売されている。

しかしティアナって、アルティマに良く似てるな。　どうせなら
アルティマのまま販売すればいいのに、、、。　ティアナのデザイン
は従来からの焦点の定まらないデザインに戻った気がする。　

しかしアルティマはなかなかだった。　日本では6気筒を積むのだろうが
4気筒２．５でも十分だった。

>>326

パクる価値は無いと思われ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 11:34 ID:CAOD0Gnk

北米カムリ・アコード対抗なのかなコレって？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 13:32 ID:n47OdYgz

>>317
304じゃないが、確かに2,300ccと3,500ccのVQエンジンは搭載されるﾓﾖﾘ。
でも2,300ccのVQは直噴じゃないタイプ。おそらく星３つ対策かと。
e-VTC採用については未確認。

4駆に関してはチト判らんな。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 13:50 ID:bDjealrJ

>>329
どもです。

多分２．３Ｌは、★★★タイプで直噴なみの燃費を両立するために
日産とユニシアが開発した新提案「ＡＥＭＳ」を採用すると思われます。
http://www.hitachi-unisia.co.jp/products/05_02.html

ＶＴＣ（連続可変バルタイミング機構）＋ＶＥＬ（連続可変バルブイベント＆リフト機構）を
吸気＆排気に採用する事で、究極のバルブ制御を実現
燃費とパワーを両立が可能。

また何か新しい事が分かったらお願いします。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 20:52 ID:ENc+r3S9

>>328
それはアルティマ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 21:01 ID:N4csiLlK

今、NHKで日産特集やってるぞ！

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 21:06 ID:bDjealrJ

最初、例のゴーン会見で、ティアナが写っていた。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 21:10 ID:N4csiLlK

>>333

Webでの画像で見るよりよさげだな＞NHKの映像

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 21:41 ID:ge4Fj9q/

欧州向けのマキシマはティアナ？それともアルティマ？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 22:06 ID:PPb3xbIQ

>>332

「ゼロ」社の件ね

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 23:11 ID:bDjealrJ

>>335
いままでなら、

国内セフィーロ
北米インフィニティＩ３５（セフィーロボディに豪華な内外装＋ＶＱ３５ＤＥ）
北米マキシマ（専用ボディでドアパネルのみ共通）
欧州マキシマＱＸ（セフィーロボディに専用グリル）

ってな感じでしたが、

ティアナは中国、台湾などアジア向け高級車として出すようです。

マキシマは、また専用ボディで同時期に登場するそうですが、
欧州マキシマは、どっちなんですかねぇ・・・・。
北米マキシマは、サイズがティアナよりも写真見る限り大きそう。

アルティマは、北米専用車種だと思います。

あと確か台湾には、マキシマとセフィーロが存在しているはず。

338 ：日産車中古乗り：02/11/04 00:59 ID:Po5vWNpE

FFの操作感ていうのはＦＲと比べてどうなんだろ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 01:17 ID:ihrkAyC1

>>338
昔は構造上、ＦＲに比べて、アンダー傾向（コーナーで外へ行こうとする力）が強いという話でしたが、
最新のＦＦ車は、よく出来ているのでほとんど気にするレベルではなくなっていると思います。
まぁほとんどの車種がＦＦですからね。技術進歩もＦＲより早い。
日本には、プリメーラ、アテンザ、アコードなど欧州車に十分対抗できる高性能ＦＦ車がありますからね。

メリットは、ＦＲよりもＦＦの方が直進安定性が高いとか、
雪道などスリップなどでも安定性がある。

トラクション性能は、リアに加重がかかるのでＦＲの方が高いですね。
坂道などの加速では特に・・・。
大排気量ＦＦでは、ＴＲＣやＬＳＤがあると効果的。

340 ：名無し＠そうだドライブへ逝こう：02/11/04 01:26 ID:HwLX66lb

北米でイヤーカーになった事を宣伝しつつ、「アルティマ」をそのまんま出した
方がまだ売れそうな気がする・・・・。

確かにティアナ自体もｲｲと思うのだが・・・。３ナンバーのセダン、と言うだけ
でもう市場が限定されてしまうし。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 01:31 ID:s6gw4yOG

「牧島さん！車買い換えたんですか」

『マキシマにな』

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 12:18 ID:lqhSvF9M

ゴーンって
モーホー受けしそうだな。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 15:43 ID:oLeBA7Wl

日本で競合するのはマークIIだからね。
アルティマはリーズナブルだが、ホンダ的な安っぽさがマイナスになるでしょう。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 16:06 ID:+G3AXhkG

プロナード
ウィンダム
ブレビス
プログレ
マークII
ヴェロッサ

辺りまでをV35とティアナで対抗せなあかん。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 17:04 ID:ZAj58Oue

>>344
かむぅ～りもね。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 17:44 ID:ihrkAyC1

>>343
ブルー販売で、ティアナ
レッド販売で、アルティマ
ってのもいいのでは？

アルティマは、内装をもう少し豪華にしてスポーティを前面に押した出してもいいかも。
アコード対抗で。
カムリも内装の質感、かなり悪いし、プレミオ＆アリオンの方が質感は全然上だし。

ＱＲ２０をベースにＶＥＬ化して、１７０ｐｓ、２１．５ｋｇｍ程度で。
ＱＲ２５をベースにＶＥＬ化して、２２０ｐｓ、２７．５ｋｇｍ程度で。
２００万～２３０万程度なら売れそう。

でもプリメーラとかぶるか・・・・。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 17:49 ID:73HJgCwP

アホか。4気筒なんかいらん。
QRにそんな金をかけるくらいなら
VQ搭載した方が安上がりだわ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 17:57 ID:QuE/AhAl

日産の3ナンバーセダン
シーマ、セドリック、グロリア、スカイライン、プリメーラ
これにティアナ…
合計で…1万台・月いくでしょうか…。

またまた「輸出で売れているから…」という言い訳がありそうですが…
今の時点で、全車種目標割れしてますよね、生産ベースで

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 19:17 ID:ihrkAyC1

>>347
アホ言わなくても・・・・・。

そりゃＶＱの方がいいけど、コスト考えるとね。
アコード対抗って事を考えて、４気筒って言ったんだけど、
じゃあＶＱでいいよ（＾-＾；

でもＶＥＬ化は、今後全エンジンに採用するので、結局はＱＲの方が安いのは確かです。

現在日産が主導でルノーと新開発中エンジンなのは、
１．３～１．５Ｌ級のコンパクト４気筒は、他社を上回る低燃費エンジンを実現するため
ミラーサイクルさせて燃費を稼ぎ、
ＡＥＭＳ（ＶＴＣ＋ＶＥＬ）採用で全域でトルクを確保するのは確実
ＣＲ系ベースを思われる

また、新２Ｌ～２Ｌ超級の４気筒もＱＲ系をベースにＡＥＭＳを採用するでしょう。
これにより、低燃費４気筒～スポーツ４気筒まで作られているようです。

ＶＱ系もトヨタの１ＧＲ対抗の４Ｌ－ＶＱや各ＶＱのＡＥＭＳ化するでしょう。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 21:06 ID:fWrYXiHg

>>348
いつも思うんだけどさあ、「輸出で売れているから・・・」という言い方はどうかと
思うよ。ある程度国内を無視して、グローバルスタンダードでという戦略はわかる。
でも、それを踏まえた「これくらいで国内販売はいいだろう」という数字が、プリメーラの
（確か）５０００、スカイラインの２０００という数字なんじゃないの。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 21:07 ID:8oEVy77h

>>349
ごめん。ちょっと聞きたいんやけど、”AEMS”って、結局、
BMWの”バルブトロニック”と同じ機構なん？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 21:21 ID:73HJgCwP

プリメーラは今は確か2,000か3,000。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 21:41 ID:ihrkAyC1

>>351
日産ＶＥＬは、ＢＭＷバルブトロニックとほぼ同じか制御自由度はＶＥＬの方が上かと。
：バルブの作動角（開いている時間）とリフト量（上下する量）を連続可変制御する技術

日産のＶＴＣと、ＢＭＷのＶＡＮＯＳが同じ技術
：バルブの位相（駆動するタイミング）を連続可変制御する技術
日産のＶＴＣは電磁駆動で低回転から制御可能

ということで、
ＶＴＣ＋ＶＥＬ＝ＶＡＯＳ＋バルブトロニック
と思っていいと思います。

ＢＭＷと日産の違いは、

ＢＭＷエンジン
ＶＡＮＯＳは、吸気排気に装備しているが、
バルブトロニックは、吸気のみに装備
他に、可変吸気機構も連続可変できるとか・・・・・。

日産のＡＥＭＳは、構造を見る限り
ＶＴＣ、ＶＥＬともに吸気排気に装備し、より細かい制御が可能になる。

結局は、どちらもバルブを完全制御して、
・スロットルバルブの役割をすることでポンピングロスを低減して燃費を向上
・低回転から高回転まで最適なバルブ制御により全域トルクフル化により性能向上
・燃焼をより精密に制御する事で排ガス性能を向上
のための技術であることは、どちらも同じですね。

まだティアナのＶＱ２３にＡＥＭＳが搭載されているかは不明だけど、だといいな。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 22:07 ID:ykArS7Y1

FRマークⅡの対抗馬はどうすんの？？　スカイラインだと室内狭くない？？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 22:29 ID:xqYgfdz2

>>354
マークIIと比較してそこまで狭いとも思いませんが…
内装の質感は天と地ほどの差がありますがね。問題はむしろ其処でしょう？（ｗ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 22:44 ID:ihrkAyC1

>>354
Ｖ３５の室内は、マーク２以上に広いです。
特にリア席の膝元空間、ヘッドクリアランス、後席のヒップポイントの高さによる前方視界
全てにおいて、マーク２より上回っています。
伊達に２８５０ｍｍのロングホイールベースじゃないですよ。

マーク２もＦＲにしては、広く作ってありますが・・・。

ただ、内装質感は、マーク２の方が上ですね。特にインパネとメーター周り。
Ｖ３５のＰコレは、まぁまぁですが。
シートの質感は、マーク２よりＶ３５の方が上ですね。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 23:00 ID:AHmZ+g/q

漏れもカレスト座間でV35試乗したけどあの全長にして素晴らしい居住性
だと思った。漏れは2代目セフィーロだがそれに匹敵するかそれ以上の
広さだとオモタよ。確かに内装の質感はMK2のほうがウケるだろうが。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 23:34 ID:ba4A+hg/

ステージアＲＸ系ではかなり質感良くなってるんだけどね、あのインパネ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/05 01:14 ID:0XRP6j1X

>>358
漏れステージアってまだ生で見たことないからわかんないんだけど、
それって材質でも変えてるわけ？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/05 22:01 ID:4b7AHhuK

同じだと思うが・・・

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/05 23:27 ID:vejXXqI4

V35のリアシートはいい。シート大きくヘッドレストも大きい。
おまけにリクライニングもするし。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 09:10 ID:QGuzRW5E

>>361
しかし最も起こした状態でシートバックが寝過ぎだ。
あと一段階起こせるようにするべきだろう。　ところでティアナと何の関係が？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 09:46 ID:yfE57i3q

へぇー、スカイライン後部座席広いんだ？
インパネ周りはしょぼいの？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 14:24 ID:gsuUIPQI

質感はともかく、そっけなさ過ぎな印象。
＞スカのインパネ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 16:37 ID:AqywtXOf

>>359
同じだけど、精度とかコーディネイトが良いんだと思われ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 17:21 ID:wdgY7rKU

>>365
そうなの？
俺は、
ステージアRX系＝スカイラインPコレ
RS系＝Sコレ
としか思ってなかったけど＞インパネ
シートは前席／後席ともにステージアのがチャチだと思う。（本革の前席除く）

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 17:33 ID:lSUj4JVZ

京都の槇島町にある日産の工場って、今はどうなってるの？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 18:13 ID:75/h9tMs

>>366
M35とV35って同じシートでないの？
表皮の差か？

369 ：日産車中古乗り：02/11/06 19:15 ID:hM8DNWf/

亀レスですが。
>>339さん
レスありがとうございます。私、そんなにコーナー攻めなくなったので、ドアンダーでなければ
いいと思うのです。私ヘタッピーなのを自覚し出しましたので。ただ、ハンドルを切って
アクセルを入れると、手応えが変わる感じが甚だしいといやかな、という点が一つ。
アクセルふんで後ろから押される感じのが好きなで、それが感じられない点がもう一つ。
これでＦＦに乗るのを躊躇しているのです。

370 ：日産車中古乗り：02/11/06 19:17 ID:hM8DNWf/

そこで日産にお願い
このティアナのデザイン、インテリアそのままで、ＦＲ化してください。
重くなるかなぁ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 19:24 ID:1S/98VM2

>>370
そういうことを言い出すときりがない。
なんのためのスカイライン？
FRだの走りだのいうならティアナは買いなさんな。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 19:25 ID:wdgY7rKU

>>368
いや、形状も違います。革シートにした場合、前席は同じになりますが。
V35の方が色々考えられてそうな形状してます。
後席はワゴンだから仕方ないかも。

実際に長時間座り比べたりしてないので、善し悪しは判りません。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 19:31 ID:vab0byRk

VQにリショルムは大変そう。マツダはバンク角60度のV型エンジンに無理矢理押し込んだけど。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 21:41 ID:25B5CDQF

>>366
ステージアＲＸはシフトレバーとドアグリップに明るい木目が使われていますよ。
木目といっても某社のようなギラギラ仕様ではなく本当に部分だけですけど。
Ｖ３５ではシルバーになっているところ。ＲＳ系ではチタン調になる。
あとステージアには自発光メーターが無いのがインパネまわりの差か。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 22:17 ID:Mx1OxxNl

ティアナに過給エンジンを望む香具師はベストカー信者と断定。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 00:29 ID:epDwyYi7

ベストカーというよりモーターファンだと思う。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 00:48 ID:eSkhy1ov

むやみに過給エンジン望む香具師はそもそも、ティアナなぞ買わんと思われ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 00:52 ID:uLdByMjc

>>376
マイカー情報だろ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 00:53 ID:31iQFwW3

TEANA　　　　　　　　　　23COMPRESSOR

なーんちて（ｗ

いちおう下げ升

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 03:28 ID:aYlXJN5N

ティアナのトランク周りの段差のつけ方、７シリーズみたいだな。
最も、変に段がついてない分、ティアナのほうが自然だが。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 22:30 ID:k3fUMFbp

>>362
漏れもその意見には同意するが、いかんせんあのルーフラインでアレ
以上シートバックを起こすと小柄な人以外座れなくなるとゆー罠。

その辺アウディなんかは絶妙なんだけどなぁ…残念。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/08 20:56 ID:H3utRKWh

ageとこ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/08 21:28 ID:OnxkL3tc

ローレルかセフィーロの代替ユーザーが一通り買っちゃったら

　　オ　シ　マ　イ　だろ？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/08 22:02 ID:Iii3v00o

なんだか雑誌の写真を見ていたら
前乗ってたＲ３３前期型のツートンシルバーを思い出してしまった。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 03:32 ID:CCElghvS

インパネにローレルの面影が・・・

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 14:32 ID:IX6/XntS

本日発売のベストカー、ホリデーオートに
日産ティアナの情報が載ってました。

全長４７７０×全幅１７６５×全高１４８０ｍｍ
ホイールベースは２７７５ｍｍ
だそうです。

室内長はセフィーロよりも長く広々空間

ミッションはエクストロニックＣＶＴで燃費性能を向上

排気量は、
ＶＱ３５と新開発のＶＱ２３、４ＷＤモデルにＱＲ２５だそうです。

３５０ＪＫ、２３０ＪＭと言うグレードが展示された車にあったそうです。

ベストカーでは、ＶＱ２３は、１８０ｐｓ、２３ｋｇｍと予想していますが、
実際の性能、グレードが気になります。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 17:35 ID:tUsfrbs/

VQ23は自然吸気っぽいね。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 17:38 ID:FCv6uWBv

ティ穴はデザインの爪が甘い！とりあえずテールランプはキラキラのダイヤカットにしる！

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 17:54 ID:FCv6uWBv

VQ23???また中途ハンパなエンジンダナ...(ﾟ⊿ﾟ) ｲﾗﾈ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 18:03 ID:TS8O5ppN

縦横は先代マーク２とほぼ同寸か。高さが全然違うけど。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 18:05 ID:e4zyU204

日本だとイマイチ○・３や○・４みたいなエンジンの車は受けないんだよな・・・(ミニバン除く)
やっぱり税金が一緒なら２・３より２・５がイイと思ってるんだろうな。>>389とか。

392 ：389：02/11/09 18:20 ID:FCv6uWBv

>>391
ちなみに漏れのクルマのエンジンVH41DE．．．

393 ：389：02/11/09 18:21 ID:FCv6uWBv

\76500

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 21:11 ID:NX9jrbmM

4.1もかなり中途半端じゃん（ｗ
私には高嶺の花だが。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 21:32 ID:po+5rTRT

2.3の値段がローレルの2.0ぐらいに抑えてくれればいいのだが

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 21:35 ID:IX6/XntS

>>387
２．３は、ＮＡとリショルムの2種類があるかもしれません。
出力などは、あくまでベストカーの予測なので、まだなんとも言えませんね。

>>389
ただ、このエンジンは、
バルブタイミング、イベント角、リフト量を連続可変しバルブ完全制御を実現する
ＶＴＣ＋ＶＥＬ＝ＡＥＭＳを採用する新世代ＶＱの可能性が高いので、
だとすると話は変わってきます。

１５％燃費向上と３０％の出力ＵＰにより、
通常でリッター８０ｐｓ設定だと１８４ｐｓになるが、
＋３０％なので２３０～２４０ｐｓという計算になる。
低速トルク重視でも２００ｐｓは軽く行くでしょう。

２Ｌ並みの燃費で３Ｌ並みの出力となると、２．３Ｌの意味が出てきます。
なので多分１８０ｐｓって事はないんではないかと・・・。

そういえば、次期ＧＴＲは、３．３ＬのＶＱ３３ＤＥＴＴに決定したそうです。
しかも電気モーターアシストツインターボだそうです。
もちろん、ＡＥＭＳを採用した新世代ＶＱで。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 22:21 ID:fZKPqd4W

>>393
え、Y32のシーマってそんな値段で買えるの？スゲーなオイ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 22:27 ID:7+unqtCh

リショルムならエルグランドにベーシック版として移植されそうな予感。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 00:41 ID:6/Zl53iL

>>398
ホットバージョンの間違いと思われ。
V6のままリショルム付けたら、仮に排気量2500でも、余計に金がかかる罠。
直4でもかなり微妙。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 00:55 ID:ok/oYIxh

V6・2500ccにリショルム付けてV8・4000ccを上回るトルクと低燃費ならば
価格競争力も。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 01:44 ID:6/Zl53iL

>>400
それなら、VQ35にリショルム付ける罠。
というか、VQ25にリショルムで4000のパワーとトルクを狙えば、燃費は大幅に悪化すると思われ。
まあ、いらない時は動力切れるようにクラッチつければよいのだが。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 02:13 ID:ok/oYIxh

いや、わざわざVQ35があるのに排気量を縮小して過給するってのはね、

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 02:33 ID:kHXBwjQt

しかし面白い試みだな。
2.3⇔3.5なんて差のグレードは型破りで面白い。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 07:35 ID:El2B07gd

>>403
向こうだと結構あるけど日本では珍しいので面白いかも。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 07:41 ID:RFF0TqXB

A32、33乗りはスムーズに移行しそうだけど
ローレルユーザーは移ってくれるのかしら？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 09:18 ID:pMvVyk2j

JAのエンジンは全部NA。これ確定。

過給エンジンじゃ星３つ取れねーだろうがｳﾞｫｹ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 13:28 ID:by11yYEP

>>406
なに一人でムキになってんだｳﾞｫｹ
いちいちネタにマジレスすんなﾊｧｸﾞｪ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 15:04 ID:waFP3IXs

>>406
農協専売の営農サンバーにも加給機ありますよ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 16:47 ID:y7rqRNS7

>>406
いや、★★★は取れますよ。

マツダアテンザＭＰＳは、直４－２．３Ｌ直噴ターボで
２８０ｐｓ、３６ｋｇｍ、で★★★を達成。

スズキも直噴ターボで★★★を達成してます。

さらにターボよりリショルムコンプレッサーの方が排ガス対策では有利なので、
過吸器だからって事はないんですよ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 16:56 ID:RSFOGXQU

昔はターボと触媒までの距離が離れていたけど、最近は一体型みたいになったのも
開発されているから、ターボだからだめという訳ではない。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 17:17 ID:Nxk9mb/4

2.3＝2リッターの価格で、2.5リッターの性能
3.5＝3リッターの価格で、4リッター並みの余裕

とか、宣伝文句で間違いなくいいそうですが、実際は
2リッター、3リッターより若干高価格になっているのが今の日産流だったりする

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 17:46 ID:5CNtKTMK

VELの話になるといつも登場するヤツがいるな。
ヤフーにもいたやつじゃないか？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 18:13 ID:0IeJlN7s

（・∀・）ﾃｨｱﾅ!!

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 18:20 ID:y7rqRNS7

>>412
おいらもＶＥＬには、かなり期待しているよ。

昔のエンジンは、最大出力ばかりに目が向けられて
低速トルクってスカスカなのが多かったからね。
ＶＥＬはそれを改善するけど、燃費や排ガス性能までアップで
現在ある直噴の弱点が全部改善される革新的技術であるのは確かだからね。

ＢＭＷのバルブトロニックも評価高いし、
ホンダのＶＴＥＣよりも技術レベルでは全然上だから、
最新技術好きじゃない人でも、期待しちゃうよ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 20:04 ID:5CNtKTMK

ていうか、VELって本当に出るのか？と。
まだこうだったらいいなぁとか、そういう話に留まっている感じがする。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 20:56 ID:CmykztpN

VQ10ETT

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 21:29 ID:YA8nAjP7

VELって
そんなにスゴそうな技術なら
日産から（部品メーカーからでなく）
技術発表があってもよさげ
なんだけど・・・。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 21:34 ID:VtrgH420

搭載車種が決まって量産間近になったら発表するんじゃないかなあ。
学会とかではずいぶん前から発表しているけど。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 23:26 ID:yJ2RsC8n

バルブトロニック同機構はBMWが周辺特許抑えてるから日本のメーカー
はもう作れないだろうみたいなことを、以前マガジンXか何かで両角が言
ってたように思うが、日産はその辺大丈夫なのか？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 00:09 ID:VlWmhu34

こんだけVELとかなんとか言っていてフツーのNAだったら、
出力とか燃費とか予想している香具師はどう言い訳するんだろう。

っつーか、C-VTCとE-VTC採用した時点でＶＱは新世代になっているわけで、
それから今までの短いスパンでVELを採用するとは思えない。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 00:43 ID:1dRVeFgA

e-VTCってのはMCレベルの変更。VEL+VTCはそれより一歩も二歩も大きな変更。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 00:51 ID:QFn9QMH8

>>420
別に予想であって予言じゃないんだからはずれたっていいんでないの？
言い訳なんか要らないでしょ。
なんでも白黒つける必要なんかないよ。
いじめられたとか嫌な事でもあったのか？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 01:28 ID:eXfa0Vpl

>>419
油圧で動かしてた物を、電動にするとかで迂回できそうな気もするのだが・・・
それ以前に、可変バルタイ関係の技術って、日本メーカーがかなり基本的な特許抑えてるだろうし、
いざとなったらクロスライセンス契約で銭の支払いを回避するのでは？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 07:00 ID:jW34MSLl

ティアナみたいなオッサン車にまでターボとかスーチャとか要求したがるオタがいるとは…。

旧体制日産オタを根絶やしにせんと日産は変われんなコリャ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 10:00 ID:9+ZSpV7m

>424
ここで言われてる過給器はそういうのとは違うべよ。
2.3Lのエンジンを過給することで2.5L並の性能（環境性能も含めて）を達成できれば、
こっちの方が良いわけで。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 14:41 ID:ZqM3ETI5

>>424
せかっちだなーログくらい読めよ。
彼女できねーぞｗ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 15:07 ID:b4GS5SMD

なんで２．３？と思ってたのだけど、これはこのシャーシー使うであろう
次期型プレサージュ/バサラ後継車に使うのだね。
俺は２．５で価格が一緒ならいいじゃん、と思ってたのだけど
イプサムやオデッセイという競合相手を考えれば、そのほうが市場は
わかりやすいってことか。
でも、出てくる頃にはオデッセイも（アコードみると）２．４になってそうな
予感････

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 15:09 ID:Mnf7ga+6

2.3をマンセーするヤシはマツダヲタ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 15:34 ID:RwyskBfG

プレサージュはV6 2300と3000になる。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 18:00 ID:tx03ITUJ

ベストカーとホリデーオートで内外装の写真を見たよ。
端正かつ精悍で、なかなかイイじゃないか。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 19:07 ID:f2lEurYU

ベンツの新型直4は可変バルブタイミングで機械式過給。
でも過給機はルーツブロアっぽいけど。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 19:48 ID:ySU5ks1s

加給器なんてガキ向けのおもちゃは要らん
そうやって日産の車はどんどん下品になっていくんだよ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 19:52 ID:aCCPrCYS

↑だからログ読めっての。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 23:48 ID:8gnz4YPQ

アウディA6に似てるが今までの日産になかったデザインで（･∀･）ｲｲ!!　

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 00:07 ID:Bqq6ikoE

後席の居住性はアバロン、プロナードに迫るか！？
（でも後ろは天井低そう）

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 00:57 ID:eLMp2xi/

>>435
アバロンの後席はもはや「異常」と言えるまでに広かったねー！
ありゃー素晴らしかった！

・・・走ったらどうかは知らんが（ｗ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 01:09 ID:InhU1AtO

>>435
サイズとパッケージングを考えると、アヴァロンは話にならんだろう。
5年分、ティアナのパッケージングが進化していればの話だが。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 01:19 ID:nfrBHGRr

個性的な形が多かったが、オーソドックスながらに日産らしい形も
作れるというのは良いね。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 01:50 ID:sSdmoxOl

私この車ちょっとカッコイイななんて思ってるんですけど、それは誤解ですかね。
フロントマスクはフツーですけどリアの感じは結構イイ線いってるような感じが
します。ここらへんで日産あたりが「カッコイイセダン」を出してくれればイイのに
なあ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 08:44 ID:wWZmgzW0

こりゃ売れるだろ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 09:28 ID:72+90x3q

>>432
これがうわさの釣り師ですか？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 13:30 ID:Sx9+SrbB

>>440
現行セヒーロよりは売れるだろ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 23:15 ID:a0nT5flo

>>441
ただの知ったか厨だよ、ほっとけばいいさ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 23:20 ID:mIaf1l5k

青色かっこいい。
でも売れるのは白だ罠。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 23:59 ID:j8ar9onW

ティアナに対して、セフィーロの派生型のイメージを持つてるから
ディープブルーパールな気がする。。。

446 ：　：02/11/13 16:52 ID:hzKwIREc

カタログはいつ頃でるの？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 22:11 ID:wMre4rpI

海老茶色が似合いそう・・・

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 00:56 ID:xUDIvfdQ

正直、ブルー系はA4やパサートのイメージカラーでもあるから、避けるような気もする。
個人的には、シルフィーのボルドーレッドがいいなあ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 01:15 ID:G0RY/oU3

わざわざ下位車種のシルフィと同じにはしないだろうから、
やはりブルーかシルバーにするのでは？＞イメージカラー
先日お披露目した現物もその２色だったしね。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 03:16 ID:07iNZmpM

(´-`)。ｏＯ（ブルー系だと黒いバンパーの下端と相俟ってアウディに見える罠・・・）

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 03:35 ID:xUDIvfdQ

>>449
シルバーでもやはりアウディに見られてしまう罠。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 04:11 ID:U8CGoLmZ

今の日産の流れからいくと、シルバーは外せないんじゃないかな。
シルバーにはメルセデスのブリリアントシルバーって、絶対的なのがいるけど…。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 14:04 ID:xnS0LYid

V35と同様の面構成だから、基本的にV35に設定されてる色は幾ど設定されるとは思うが・・・

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 17:19 ID:4618lcgG

黒って似合うかなあ？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 17:25 ID:8rL//qHe

ホワイトスノーパール、シャンパンシルバーチタンＭ、スパークリングシルバーＭ、
シリカブレス、スーパーブラック、ボルドーレッドＰ、ダークブルーＰ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 18:09 ID:pclknM0i

仮に>>455がネタではないとして、ホワイトスノーパールって新色？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 18:14 ID:ORaXivLe

この辺りのクラスの車で、ダイヤモンドシルバー無しに
スパークリングシルバーは無いんじゃないかなー。
ダイヤモンドシルバーは飽きてきたから好ましいんだけどね

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 18:42 ID:u3sfMlLX

トヨタも普通の銀は安っぽいから高級車には使ってない。
同じシルバーメタリックでも高級車のはゴールドが入った質感の高いのにしてる。
それが日産で言うシャンパンシルバーチタンだと思うけど、
どうなんだろう？チタンじゃないのはライトゴールドだけど、
チタンのはすごく落ち着いていて俺はこれがシャンパン？って思ったけど。
スカイラインやセドリックなんかもシャンパンシルバーの方が主流。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 18:44 ID:u3sfMlLX

>>1の写真はスパークリングシルバー？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 18:52 ID:53VYjw4/

ピンクを出してくれ～。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 18:55 ID:u3sfMlLX

昔プログレがイエローパールマイカかなんか出していたから
案外ビーンズなんかは似合うかもしれない。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 19:43 ID:pclknM0i

＞スカイラインやセドリックなんかもシャンパンシルバーの方が主流。

スカイラインもセドリックも普通のシルバー（ダイヤモンドシルバー）がほとんどです。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 19:49 ID:7A9qLeab

>>462
だな。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 20:30 ID:JtkvM4vr

両方で嘘ばっかり言ってんじゃねーよ。
どちらもほとんどだの主流だの言うほどの差がない。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 20:40 ID:M6zi0v+X

まぁ・・スカイライン込みで考えればダイヤモンドシルバーが主流かなぁとは思うけどね。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 20:45 ID:HITFfDcu

>>464
半数近くダイヤモンドシルバーですが何か？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 21:39 ID:033n0HPP

ダイヤモンドシルバーは、質感高いよ。
粒子細かい感じだし。

ティアナは、ダイヤモンドシルバーかホワイトパールがあいそうだね。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 22:12 ID:Gk+8bhfN

日産のラインアップでダイヤモンドシルバーの設定が無いのは
サファリ、エクストレイル、シルフィ、モコだけと言う罠。

個人的にはティアナにはシャンパンゴールドでわ無く
ハーベストゴールドが来そうな。。実色見たこと無いけど。
大して台数の出ないアノ車のために新色立ち上げたとは思えないし（ｗ
でも最近の流れだとゴールド系はシリカブレスかな？

…ソードメタルやビームグレーが似合いそう鴨。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 02:42 ID:sJ/6bDKC

エクストレイルやシルフィは、メタリック塗装色が安っぽく見えるデザインだと思われるのだが・・・

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 21:51 ID:twB4tFN5

情報ぷりーず

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 22:53 ID:Ev/ArOjr

>>469
確かに、シルフィはシルバーに合わないね。
白とかＣＭのワインレッドみたいのが似合うね。

エクストレイルは、シルバー好きだけどなぁ。しまってみえるよ。

>>470
昨日、ディラーの人が家に来て、ティアナの情報を持ってきたらしいが、
社内パンフを持ってきらしい。
また土日来るような事言ってた。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 22:57 ID:h840HQgB

キリコが飲むウドのコーヒーは苦い

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 23:01 ID:76uPCHOs

自爆、誘爆、ご用心

474 ：名無し＠そうだドライブへ行こう：02/11/16 00:07 ID:Zmti9N+0

>472
ﾜﾗﾀ｡
予告編でそんなナレーションが確かにあったね。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/16 10:18 ID:rUTAFZ0P

昨日の日米野球で東京ドームのネット裏広告に
ティアナが出ていた。実物より早いなー。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/16 15:51 ID:ylsVyj7m

ベストカー見たけど予想価格２２０万～らしい。
マーク２グランデ2.0が２３０万らしいから、記事の予想が当たりなら価格競争力は高いな。
シートも欧州メーカー製らしいし。
ただ、低価格だとVELヘッドやリショルムは無いかもね。
2.5Lクラスは270万近辺になるし昨今の車重増で2.0は厳しいから、普及価格で出すために2.3Lを用意したのかも。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/16 21:40 ID:F0tG/4XM

堕ちるぞぅ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/16 21:54 ID:pYNCLp6W

>>476
ディーラーで話を聞いてきたけど、
下のグレードは２２０万～みたいですね。
かなりコストパフォーマンスはありそうです。

ＶＥＬとかの話はまだ分からないようだけど、
２．３Ｌは、わざわざ新開発するため、そのままって事はないと思うんですよ。
なのでＶＥＬは載ると思うんですよね。
２．３と３．５なので排気量に差がありすぎますし・・・・・。

あと廉価モデルは４ＡＴとエクストロニックＣＶＴの２種類あるのもしれません。
キューブのように５万円で・・・。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/16 21:55 ID:wUedq8RD

外出？特に見る価値ないけど...
http://www.tokyo-nissan.co.jp/CARDENET/DATA/teana/

480 ：日産車中古乗り：02/11/17 00:38 ID:tmgDifxH

早く実車をみてみたいな。

481 ：　：02/11/17 09:01 ID:qbEbV2Xw

こりゃ売れるな「あっぱれだ」。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 10:03 ID:No3Mm8ji

>>476
オプション設定になるとそれをプラスすれば上級グレードの方がお徳になるケースが多い罠。
しかも組み合わせに制限があることも・・・。

483 ：名無し＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 20:36 ID:4YlkRuU+

>475
いきなり名前だけ見せてどうすんのって感じですよね。雑誌や新聞、ネットで
ひっそりと発表しただけなのに・・・。スタジアムで展示でもしてるならとも
かく・・・。
あんなおいしい場所に広告出すなら、マーチやＺのがよっぽど宣伝効果ありそ
うだけど。

まあ、ティアナの出来自体は期待できそうに見えるけど・・・。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 21:01 ID:rkU9LKEM

>>483
新型アコードや、マーク２のマイチェン買う人に、もうすぐ出るから、待ってよっていう広告なんでないかな？？
せダン購買数は少ないわけで、予告とかする必要があると思ったのでは？

確かに、デキはかなりよさそうだしね。お値段もお安いらしいし。
結構ヒットするかもしれない。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 22:24 ID:mkCpGYXw

ティアナってけっこう力を入れてるんだね。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 15:43 ID:fXP43HQa

直4に萌え。4WDが欲しい。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 20:15 ID:43fuNVYx

4WDってセレナと同じタイプのオールトルクコントロールとかいう奴でしょ？
どうせスタンバイ式ならe-4WDの方がよさそう。
ムラーノは多分スタンバイ式じゃないんだろうから、そのユニットにすればいいのにね。
市場が４駆の燃費と車体価格に価値を見いだしているうちは、スタンバイ式が続くんだろうな。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 20:34 ID:acKlHjHq

>>483
雑誌によれば、すでに１００万通のダイレクトメール出したそうです。
しかも来年２月の発売までに、あと２～３回出す予定とか。
メインターゲットは４０～６０代です。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 21:52 ID:LNKYe5Ip

>>486
でも、高級車って売ってるんだから、全グレードＶ６にすればいいのと思ったけど・・・・。
理想は、ＶＱ３０＋Ｅ４ＷＤなんだけどね。

>>487
確かに、Ｅ－４ＷＤは、軽量化と燃費、レスポンスで高い性能だそうですが、
現在では、まだモーターが高出力のがないので、マーチクラスまでしか採用しないそうです。
でも、オートトルクコントロールカップリングは、他社のスタンバイ式よりも
軽量で構造がシンプルで燃費、レスポンスもいいという話です。
多分、プリメーラのメカニズムを移植するんでしょうね。

でも、新型ＳＵＶムラーノと同じメカニズムを使えば、
ＶＱ３５＋電子制御４ＷＤ＋ＶＤＣ＋ＴＲＣで高性能４ＷＤセダンが出来上がるんだけど・・・・・。
普通のセダンには、贅沢なのかもしれないが・・・・。
ジャガーのように、前４：後６の理想的なトルク配分のスポーツ４ＷＤセダンがあってもいいけどね。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 22:13 ID:exAkiPj6

えっ！？　　メーカーは、そんなにチカラ入れとんのか(°Д°)
ウチの店、販売マニュアルどころか、Ａ３サイズの社内資料１部しか来てませんが……。

2chの方が情報早いです。。。　

471とか488の話、意外でした

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 00:17 ID:8+2aewnX

>>490
デマだよ。

492 ：名無し＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 00:19 ID:MvdrYkg0

>488
１通が（葉書の場合）５０円として、１００万通って事はえらい金掛けてるね。
単純計算で５０００万円・・・。印刷費も考えると更に凄い事に。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 01:40 ID:YXkG5SdD

漏れ、プレサージュ納車された日に、ディーラーマンがティアナの資料持ってきたぞ。
今更遅いんじゃ、ゴラァ！

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 03:29 ID:/CCE/mmc

欧州仕様のマキシマQXもティアナがベースなんだろうな

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 23:17 ID:CBCpVZZe

Ｙ３３レパードに似ているね

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 07:42 ID:EXiO6IUQ

>>494
ティアナっつーかアルティマベース。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 11:30 ID:o+0icXBf

ティアナ、そろそろ量産開始だぞーage

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 12:15 ID:NRpcnngg

A33ｾﾌｨｰ呂が廃止されるってｺﾄは、
USﾏｷｼﾏも廃止されるんだよﾈ？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 22:43 ID:nx+G/zYa

>>496

でもホイールベースは、それぞれ違うみたいね。

ティアナ＝２７７５ｍｍ
アルティマ＝２８００ｍｍ
ムラーノ＝２８２５ｍｍ

北米マキシマは、いくつなのかな？写真見る限り、アルティマよりでかそうだけど・・・・。

ザッカーでは、
ＶＱ２３：１８０ｐｓ
ＶＱ３５：２４０ｐｓ
って出てましたが、ベストカーと同じ情報ですが、決まりなのかなぁ・・・・

車重を考えると２００ｐｓちょっとは欲しいと思ってたんだけど、３．５Ｌはでかいし・・・・。
エンジンの仕様知っている人はいませんか？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 22:55 ID:EE7bTPKe

その分トルクがﾓﾘﾓﾘだったらむしろ好ましいよ。
スポーティなセダンならスカイラインとかあるし、キャラかぶっちゃうからねぇ・・。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 22:57 ID:g7n/ow90

トルク重視、低回転重視の結果だとしたらむしろ歓迎すべきことだね。
上まで回してパワーを発揮しよう的なクルマじゃないから。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 22:57 ID:g7n/ow90

あ、かぶった。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 22:58 ID:EM9MTve+

ローレルとセフィーロの統合車なんだよね？
それだったら見に行くかな・・。
FFだけど。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 23:03 ID:EXiO6IUQ

統合車だけど、セフィーロに近いね。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 23:18 ID:0Ekv1pRc

ベストカー見たけど
内装も独創的ですね。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 23:28 ID:kNW5cmJJ

230JE　220.0
230JK　245.0
230JM　270.0
350JK　290.0
350JM　320.0
250JE Four　238.0
250JX Four　270.0

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 23:35 ID:nx+G/zYa

>>500 >>501
確かに、低速トルクが分厚ければ、いいんですけどね。
噂のＶＥＬなら期待できそうだけど・・・・
エクストロニックＣＶＴならギア比ワイドだし・・・・

>>506
おおおおおおお、そうなんですか！
やっぱお安いですね。
２３０ＪＥは、かなり売れそうですね。
２３０ＪＭ、３５０ＪＫ、３５０ＫＭのどれかになりそうです。

ついでにエンジン仕様はわかりませんか？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 23:59 ID:9QgVcYve

トヨタ・マーク２
グランデ　　　　　　　　　　　　235.0 1988cc
iR　　　　　　　　　　　　　　　　244.0　1988cc
グランデFour Sパッケージ　246.0　1988cc
グランデFour　　　　　　　　　265.0　1988cc
グランデ　　　　　　　　　　　　273.0　2491cc
iR-S　　　　　　　　　　　　　　289.0　2491cc
グランデG　　　　　　　　　　　308.0　2491cc
グランデG-Four　　　　　　　326.0　2491cc
iR-V　　　　　　　　　　　　　　335.0　2491cc
iR-V　　　　　　　　　　　　　　338.0　2491cc

こりゃ、ティアナの競争力は相当に強いな。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 00:17 ID:xUcqMUKs

>>505
内装ならここでみれるよ。
http://www.nissan.co.jp/TEANA/PROLOGUE/

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 07:00 ID:usMZqg5T

3.5Lで290,320万だとV35 3.0GT(325万)より買い得感があるね。
V35はBOSEやパワーシートもあるけど、ティアナもＣＶＴだし。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 09:57 ID:EtMV2g+N

230JKはグランデレガリア対抗か。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 11:51 ID:mIiUEwxV

QR25搭載の4WDに、興味津々な野師は、俺だけですか？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 12:19 ID:6Y5tVovB

VQ23...日産だからか？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 14:46 ID:8pOoGHWu

５で割り切れる排気量じゃないと落ち着かないオタがのたまうスレはここでつか？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 15:23 ID:EZUnrjRY

>>513
ソレダ！!

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 16:11 ID:6Y1fteht

>>513
間違いない！！

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 16:16 ID:nQzAEQ9E

>>513
2.5L並の性能が実現できるなら構わないと思うけどな。
排気量小さければ排ガスの総量は減るわけでしょ？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 17:02 ID:76DUa3AD

同じパワーなら排気量小さい方が燃費性能上も有利だからね。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 18:53 ID:lKQ4K6MK

2.3Lで3.0L並のトルクと2.0L並の燃費？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 19:08 ID:/8ayKUk5

2.3Lで2.0L並のトルクと3.0L並の燃費 (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 19:19 ID:qmv59TCY

ミッションは４ＡＴ？
http://www.auto-g.jp/news/200211/21/newcar01/index.html

CVTは遅れて出るのか？？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 23:10 ID:v7kAd8VJ

>>521
ありゃ？！（´Д｀;）

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 23:15 ID:QYlUyc7M

>>521
エクストロニックＣＶＴ採用は、結構前にセフィーロ後継車に採用って記事出てたし
多分一番下のグレードのみ４ＡＴなんでないかな？
２３０ＪＥってやつの２２０万円のやつ。

写真ではシフトがＤ－３－２－１だったから、その時点で５ＡＴ以上のはず。
あと、ちょっと前のベストカーで内装のスクープ写真は、
マニュアルモード付ゲート式もあった。３．５Ｌモデルはそうなのかも。

ベストカーやホリデーオートはＣＶＴで高燃費が売りと言ってるから間違いないでしょう。
すでに北米ムラーノに３．５Ｌ＋ＣＶＴは登場しているし。

でも２．３Ｌと３．５Ｌは、開きすぎだよ・・・・。
２３０ＪＭと２３０ＪＥは、５０万の開きがあるけど、５０万の装備ってどんなんだ？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 23:45 ID:Jrya2xSk

VQ35車はエクストロニックでは対応しきれずATなのかも。。

2.3の５０万差、エンジンが違う…とか？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 00:21 ID:ciBQnWoy

>>524
いや、エクストロニックＣＶＴは、ティアナより早く北米で販売されるＳＵＶムラーノに搭載されるので、それはないですね。
多分、２３０ＪＥだけやけに安いので４ＡＴなのかな？

やはり２．３Ｌは、ＮＡとリショルム仕様があるとか？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 01:55 ID:R6MxA7vG

>>525
20万の違いでリショルムだったら、日産泣くぞ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 02:08 ID:gPFN+LZJ

ナビでも標準装備になるんでないの。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 02:15 ID:gPFN+LZJ

グランデ(235万円)対抗が230JEで、グランデレガリア（246万円）対抗が230JK
グランデレガリア・ナビパッケージ（275万円）対抗が230JMかな。
マークIIは2000だから、かなり買い得感が高い。
しかも、マークIIの2500並みの価格ならティアナは3500が買える。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 02:19 ID:eg8CuRkq

ティアナ欲しくなってきたよう…。

次の次の車検来るときに乗り換えようかしらん。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 08:59 ID:JEIwfXri

こんなにオッサン車を欲しがる香具師がいるのか…って、このスレの住人はオッサンばっか？！

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 10:07 ID:0fjMUWd+

>>530
「家族」用セダンとしては有力な選択肢でしょ？
自分一人でガンガン乗り回すようなキャラの車じゃないと思うけどね。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 10:27 ID:DWwJLXbB

>>530
坊やに釣られてやろうじゃないか。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 14:01 ID:06Yq2W7Q

>>492

宅配業者使って、安く済ますんじゃないの？

一通の単価なんてたかが知れてはいるが、
１００万も集まればいいコスト墮からねぇ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 19:07 ID:dsGeNwTE

ティアナの製造工場キボンヌ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 19:08 ID:PcZbl3OU

>>534
九州工場（福岡県苅田町）

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 22:08 ID:pBvzCOuV

あははは、やっぱあれがティアナか！
今日の朝の船に乗せたぞ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 01:34 ID:OSgw6GFR

出たらすぐ買いたいけど、すぐ納車できるのかなぁ？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 11:59 ID:ajKakU2U

大丈夫じゃねぇの？数さえ作れれば九州工場の国内の船は暇だから
プリメーラ(一工)は売れねーし、サニー(新工)は在庫たっぷり抱えてるし
シルフィ(新工)はマイチェンもうちょい先だし、X-TRAIL(新工)は国内外でそこそこ出てるけど
ただテラノ(一工)とムラーノ(一工)は忙しい、でティアナがどっちの工場で作られるかにもよるけどね
先月くらい季節工募集してたし、今使ってなかったエンジン館でやっさもっさしてるから生産性もあがるんじゃないかな

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 19:39 ID:SVWwR5Il

あげとく

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 06:00 ID:ghd5l0/B

ケツのアナが小さい
↓
アナがチイさい
↓
アナチイ
↓
チイアナ
↓
ティアナ

(・∀・)ｲｲ!

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 11:44 ID:bUQQGU1B

小さいケツのアナ
↓
チイさいアナ
↓
チイアナ
↓
ティアナ

こちらは４段活用

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 20:18 ID:f6FALW/+

おちてるぞー

543 ：日産車中古乗り：02/11/24 20:51 ID:1mIxL8qJ

アウディーもいいけれど、キャデラックのかっこよさと質感を目指して欲しい。
日産が気合いをどこまで込めて、それを持続させる事ができるか、にかかっているよね。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 21:34 ID:7IC3gJ57

>>543
カッコよさはともかく、質感って・・・
スイッチポロリを目指せって事？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 21:35 ID:nNsW9lLF

そうだよなあ。質感のお手本はアウディの方だよね。

546 ：日産車中古乗り：02/11/24 21:48 ID:1mIxL8qJ

ごめんごめん。
ポロリは本当の品質って事で。それは困るよ～ん。ポロリはオッパイでよろしく。
質感は見た目ほおずりペロペロなめしたくなるようなもの、という事で。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 22:04 ID:30rwYy7u

スポーツパッケージもある

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 23:01 ID:rbrHCns9

>>547
ウソでしょう。
スポーツパッケージ？それはトヨタ車じゃないの？
もしあるなら、日産車の場合スポーツエディションだからね。

誰か新しい情報ないっすかぁ～？？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 01:01 ID:Tow9IFw8

リバティにスポーツパッケージがありますが？

ていうか、スポーツパッケージもスポーツエディションも
あんまり聞いたことない。エディションなんていつの話だ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 01:02 ID:jwup//2Q

スポーツパッケージ（エディション）・・・。
そんなもの用意するくらいなら基本グレードにもっとカネを使ってくれ。

551 ：画像コレクター ◆V68WO6FQzk ：02/11/25 01:22 ID:F/Hq0nN7

ムラーノスレが落ちてしまったのでこっちに書きます。
ムラーノ広報画像追加
http://www.nissannews.com/?http://www.nissannews.com/multimedia/nissan2003/murano.shtml

552 ：画像コレクター ◆V68WO6FQzk ：02/11/25 01:24 ID:F/Hq0nN7

いちおう共通プラットフォームだし大目に見てね。
あ、ちなみにエクストロニックCVTの金属ベルト部（?）の画像もあるから。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 18:44 ID:01RaOdNS

今、ＮＨＫ佐賀放送局で村野がガンガン出てますた

ｶｺｲｲ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 18:46 ID:Dqf7fPZO

ああ、そういや先週末にNHK九州工場来てたっけ(写ってねーけど…
船積み撮りに来てたんだよ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 21:44 ID:dd2hDW5/

ティアナは素晴らしい。大ヒットする

556 ：日産車中古乗り：02/11/25 23:36 ID:tKbFAQFJ

ホント、楽しみ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 00:02 ID:I9TzbgDe

このスレ読んでいる限りでは
シートの作り、エンジンのトルク特性等々日本車の弱点を徹底的に
つぶしているようで期待大。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 00:09 ID:nfZMXO7u

そろそろ公式第二段アップしてくんねぇかな

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 00:10 ID:KpyistJs

>>557
新ＶＱにＶＥＬ採用するかは、まだ予測の域を出ていないけど、
いい車であるのは多分間違いないと思う。価格、シャシー、デザイン、内装、メカなど

ただ排気量に差があるのが・・・・ってだけだね。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 06:53 ID:Jy/dOO7h

一応HPに内装出てるけどあそこまで上質な感じはしなかったよ
柔らかい感じのエフェクト入ってるから良く見えるけど実物はもうちょいｼｮﾎﾞｰﾝ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 09:13 ID:Va35GDDC

>>561
プリント木目はホームセンターで売ってる木目化粧パネル
くらいのレベルでちゅか？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 11:27 ID:tLz+g+Vx

正直セフィーロだとかカムリだとか、この辺りのクラスで
ここまで期待や妄想が膨らむ車は無かった。
これは良い！

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 12:33 ID:m1Lg1ugj

>>561
その程度のレベルじゃないと、逆に嫌味になってしまうがな。

つうか、高々250万程度の車に本木目は無理だろ。
ローズウッドの一枚板ならなおさら・・・

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 18:08 ID:VljElshW

そこまで酷くはないけど正直シルフィに毛が生えた程度かな
今日も九州工場内ではカバーのかかったティアナが走り回ってる訳ですが

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 21:48 ID:yeDMPZcM

二代目レパードとか
初代セフィーロとか
日産は助手席を重視して造り分けているのだけど
当たったためしがないからなあ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 06:54 ID:w6MXtmJg

230JMがメイングレードらしい

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 18:49 ID:KmUCvblm

カバーなしティアナﾀﾝｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
なぜか今日は輸出スパンに来てくれました
ティアナってエンブレムは付いてなかったし日産マーク隠してたけど

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 19:16 ID:fD08sHRt

ティアナページ更新されたね。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 19:18 ID:pAllVqSM

BMW（７あたり）に似てるような気もし無くはないけど、
ココ最近の日産デザインは(・∀・) ｲｲ！と思わせる車。嫌味な感じがしない。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 19:29 ID:KmUCvblm

なかなかお尻も(・∀・) ｲｲ！デザインですた
ちょっと斜めから見るとHPの写真通りだけど真後ろからだとリアランプは三角形に見えてそこもまた(・∀・) ｲｲ！

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 20:00 ID:fD08sHRt

>>570
内装はどうっすか？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 20:14 ID:e45iWF1/

リアはプラッツ似。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 20:51 ID:CvKExfqh

>>571
>>560-564参照

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 22:45 ID:O0uCNDNh

ティナアＨＰ更新されました。
http://www.nissan.co.jp/TEANA/PROLOGUE/

あんまりたいした情報ないけどね。

メールマガジンでスクリーンセイバーゲットした！！
結構いいよ。
メーター周りの処理が面白い。新しいデザイン。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 18:50 ID:NuPP/L2n

今日はティアナﾀﾝと並んでV35２ドアクーペが苅田工場に
　　　　　 *　　※ ☆ 　 ※　※ 　 ☆ ※　　*
　　　　 *　 ※ ☆　 ※ 　 ※ 　 ※ 　☆ ※　 *
　　　 *　※ ☆　※ 　 ※ ☆ ※　　※　☆ ※　*
　　 *　※ ☆ ※　 ※ ☆　　.☆ ※　 ※ ☆ ※　*
　　*　※ ☆ ※　※☆　　　　　☆※　※ ☆ ※　*
　　*　※ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!※　*　　　　ド～ン
　　*　※ ☆ ※　※☆　　　　　☆※　※ ☆ ※　*
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　　　 *　※ ☆　※ 　 ※ ☆ ※　　※　☆ ※　*
　　　　 *　 ※ ☆　 ※ 　 ※ 　 ※ 　☆ ※　 *
　　　　　 *　　※ ☆ 　 ※　※ 　 ☆ ※　　*

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 21:12 ID:SPTEbGvp

既出かもしんないけど今日現行アルティマ見ちった
しかも仮ナンバーじゃなかったし
なぜ北米でしか売ってないのに宇都宮で！？
明日も同時刻に来たらデジカメに撮ってうｐしたい

577 ：日産車中古乗り：02/11/28 23:31 ID:CnR02A1d

>>576
テストコースが栃木（県？市？）近くにありませんでしたっけ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 06:52 ID:/a9fodRy

純正以外のナビとかオーディオに替えれるのかな？

579 ：2332：02/11/29 09:55 ID:6Gj4w/Ud

NISSAN MURANO

2003 Murano Interior 360 View ( QuickTime)
http://www.nissan.ca/en/vehicles/murano/360int.html

2003 Murano Exterior 360 View ( QuickTime)
http://www.nissan.ca/en/vehicles/murano/360ext.html

580 ：　５７６　：02/11/29 12:42 ID:vLsjdo54

>>577
栃木工場沿いの砂田街道で見たの！氏ね
今日も8:13に見れたし来週も来るわな

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 16:11 ID:MCiIWk2d

>>579
後席中央は２点式シートベルトか・・・今どき・・・

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 17:08 ID:zc++He1f

>>581
天井にシートベルトバックルがあるだろうが、ちゃんと見とけ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 17:14 ID:lSn0JiXw

なかなかスタイリッスですね
リアも凝ってるし。最近の日産の新車ってほんとワクワクすんな。

トヨタなんて今年だけで
ist、アルファード、サイファ、カルディナ、アリオン／プレミオ、
ヴォルツ、プラド、サーフ、ブリット（他は知らん）
パッと浮かぶだけでこれだけ出てんのにショールームに観にいきたいという気すら起きん。
カタログも最悪にダサいし

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 17:18 ID:MCiIWk2d

>>582
それは見たが、シートベルトにしては後ろ過ぎる気がしたので。

585 ：ディープスロート#：02/11/29 19:35 ID:IkeyDAIg

これからはコテハン使いますわ
ムラーノ乗り飽きた…
後部座席の中央ベルトは確かに後ろ過ぎるような感じがしてたなぁ、運ぶ時は出して固定してるから邪魔だし

586 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/11/29 19:37 ID:IkeyDAIg

押し間違えた…打つだ詩嚢

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 19:55 ID:SgUvsymh

>>583
同意、トヨタ車はセルシオと言った高級車以外は手を抜いてて
興味すら沸かない。でも、アベンシスはちょっと興味アリ。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 20:31 ID:zc++He1f

>>587
http://www.cardesignnews.com/news/2002/021122toyota-avensis/index.html
このデザインがいいと思いますか？？新型アベンシス。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 20:37 ID:MCiIWk2d

>>588
うわ何だこりゃ。ＶＷの出来損ないみたい。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 20:39 ID:l9lgXGrI

>>588
こりゃ萌えねぇわ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 20:42 ID:9SVlx6Mb

>>588
ひでぇな・・。角ばったヴェロッサって感じがするね。
これでわこのまま日本導入する訳にもいかねーべ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 20:44 ID:YNcx5uoJ

>>588
もう一流の自動車会社になったんだから、いい加減、朝鮮や中国じゃあるまいし、
こういうセンスの無いことやめた方がいいよなあ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 20:46 ID:ASRvAf1R

>>588
何この腐れオペル？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 20:46 ID:zPPqinwI

>>588
正直、次期カローラかとおもたよ。あまり高そうにはみえないし、
品のあるスタイリッシュさも感じないな。

今のところ好意的な意見は587氏だけだな…

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 20:49 ID:WaDhxVmY

>>588
セダンはヒ○ン○イ製の車みたい。ワゴンも寄せ集め。
丸の中のＴがＨでも違和感ないような気がする。
Ｈと言ってもホンダではない。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 20:49 ID:zPPqinwI

ティアナ、ティアナ……

……穴舐めしてーな。。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 20:50 ID:SgUvsymh

しかし、プレミオ・アリオンやマーク２よりはマシだと思うが・・・

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 20:52 ID:/a9fodRy

ティアナをネタにカムリだな

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 21:06 ID:9SVlx6Mb

とって付けたような一体感の無いFバンパーがちょっと・・。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 21:08 ID:KvXewJ9P

>>593
ほんとだ、べクトラそつくり。
フィールダーもアストラみたいだし。
トヨタはオペルのパクリばっかりだな

まぁワゴンの方はカルディナよりこっちのほうがいいんでない？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 21:20 ID:XemlnL9D

>>593
ブサイクだがビスタやアリオンなんかの国内専売車といった
糞車に比べたら幾分かは救いようがあるがな。
ま、どっちにしても国産車には積極的に選びたくなるデザインの
車は今のところ皆無ですな。

602 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/11/29 22:36 ID:jzHlfh27

アメリカ人にはちょうどいい目くらましだ(藁

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 22:50 ID:XuN0Knrq

アベンシス、カコワルクは無いけど、
あからさまに「ﾃﾞｻﾞｲﾝﾊﾟｸｯﾃﾏｽ」な感じの車を堂々と見せつけるのも、
ある意味大したもんだわ。

これがVISTAとして出すのか。正直トヨタ車種（以下略

早く日産にホントの意味で元気になってもらいたい。

604 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/11/29 22:59 ID:1TYEBzDC

そうそう、ムラーノの事だけどなんか日産の連中がスパンまで来て
マフラーのとこに付いてる部品を回収しとったよ、それがサスかどっかに当たるとか言って
覗き込んだけどまぁ無理しすぎたら当たるかな？って位に思ったけど
すでに向こうに送ったやつは向こうで回収すんのかな？よりあえず日産いい加減にしろよ
前は船積みの段階で手直しして結局船一泊させたし…、船遅らせた罰金は数百万だとさ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 23:01 ID:XemlnL9D

(´-`)。ｏＯ（初代プリメーラみたいな車はもう出てこないだろうな・・・)

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 23:06 ID:k/eOovA0

>>604
某社のように問題点を認識しながらもそのまま出荷するよりはマシでないの。

607 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/11/29 23:24 ID:1TYEBzDC

まぁそうなんだけどね、でも運ぶ側からすればマジで勘弁して欲しいよ
せっかく船にすぐ積み込めるように移動とかしてるのにまた工場に戻してくださいとか言われるし
今スパンが足りない様な結構ギリギリの調整してたりするから大変なんだよ
それに国内向けにまたスパン貸すみたいだし（恐らくティアナの為）
どうすんだよ置く場所ねーぞ日産って感じさね

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 00:30 ID:k6XZFOjg

新着書き込みがたくさんあるから、新情報かと思えば、
トヨタのアベンシスかぁ・・・・。

長くてボテボテしたバンパー仕様のプレミオだね。
シャシーはプレミオベースだけど。
カローラ顔はやめてほしいね。

にしても、オペル、ＶＷ、アウディ系できたね。
ドイツ系高級車路線できたか・・・。
でもトヨタの最近のデザイン、やばいんでないの？？
アルファードといい、バランス悪すぎだよ。

とてもじゃないが、スポーティセダンには見えないね。
アコード、アテンザの方がいいね。内装は、さすが手堅くきているけど。
ティアナをアジアだけでなく欧州でも販売したら、こっちの方が売れそうだよ。

ティアナ情報最近ないねぇ・・・・。
２６日の雑誌でもめぼしい情報なかったし・・・・

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 00:56 ID:zvUzXnk5

>>608
アコードもアテンザも駄目だね。
このクラスのセダンはどのメーカーもまともなのが無い。
プリメーラもP10以降はぱっとしないしね。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 00:58 ID:zvUzXnk5

>>608
アテンザもアコードも駄目だね。
このクラスの国産セダンはまともなのが無い。

611 ：日産車中古乗り：02/11/30 01:36 ID:2tyb7tsQ

ホント、トヨタって、必ずどこかのメーカーの車に似ていて嫌になるね。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 01:39 ID:k6XZFOjg

>>610
アコードは、デザインはいけてないけど、
まぁ国産中型セダンとしては、よく出来ているのではないかと思いますよ。
エンジンも直４の２Ｌ系では、一番のデキだし。
ただ、カーオブザイヤー取る車かと言われれば、疑問だけど。

アテンザは、パット見、デカイファミリアかと思うところもあるけど、
シャシーのデキは素晴らしいと思う。
パッケージングもいいと思うし。

でも内装は、デミオの方がデキがいいね。

にしても、この２車は似ている
カクカクのアコード、丸みのあるアテンザ
デザイン、性能も大きさもコンセプトも似ているしね。
プリメーラもマイチェンで大幅改良して２車に対抗できる商品力つけないと・・・・・・

トヨタの次期ビスタは、アベンシスを逆輸入するそうだけど、顔は変えないと売れないね。
足回りは、結構気合い入れてるみたいだけど。

ちなみに、>>610さんは、欧州メーカーでこのクラスだとどんなのがいいと思います？

613 ：610：02/11/30 02:01 ID:zvUzXnk5

>>612
アコードは内装は頑張ってるがリアのデザインが駄目。
魅力に感じるのはエンジンだけかな、クリオに行って見たが
欧州で勝負するだけあって質感は幾分上がってた。
アテンザも全体的なデザインが子供っぽくて駄目、スポーティでも
エクステリアやインテリアはこのクラスでは大人しめにした方が良い。
プリメーラは初代の様なコンサバなデザインで脚が良い車になって欲しい。
欧州メーカーで良いのはラグナ2、A4、パサート、次期サーブ9-3かな。
ティアナ、全体のプロポーションは良いからランプ類だけ換えて欧州で
売ってみたら結構良いんじゃなだろうか。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 02:28 ID:EAWPZxgQ

でも、ティアナもあまり人のことをとやかく言えるデザインではないと思うのだが・・・
フロントウィンドウから後ろは殆どパサートだし。
やっぱり6ライトは不味かったような気が・・・

アヴェンシスに関して言えば、確かにオペルですけど、
ただ、これこそトヨタ店で売るべき車なのでは？
アリオンとカルディナをビスタに廻して・・・

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 02:32 ID:0m4qWJWu

>>614
6ライトきらいでつか？

漏れはレガシィ以外の6ライト車（国産外車問わず）は
大体好きですね（笑）

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 04:23 ID:n0wEF3uu

>>614
アウディA6っぽいが、6ライトで端整でイイと思う。
フロントマスクは欧州向けの髭グリルになればイイと思う。

アベンシスはベクトラのパクりっぽいよね。
でも、トヨタのラインナップの中では一番まとも。
アリオン、カルディナ、プレミオはデザインがお粗末だしね。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 04:41 ID:DtGi+Sqa

オレはプレミオの方がいいな。アヴェンシスは狙いすぎ。
結果的にああなったというより、それっぽくしてやろうという
香りが強すぎる。前後のバランスはおかしいし。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 06:13 ID:n0wEF3uu

ま、デザインは好き好きだから良いんじゃない。
漏れはセンスの悪いヨタの日本専売車なんて一生買うつもりは無いし。

619 ：sage：02/11/30 06:46 ID:IT8vF306

１２月４日に実車とご対面できることになりますた。
しかし一番上のグレードでもキセノンがオプション設定なのは鬱・・・

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 06:46 ID:h2/5AB7t

それはﾊｹﾞｼｸ同意

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 07:07 ID:KYzXy1Uo

>>619
最近の日産はキセノンがオプションです。
キセノンランプを好まない人も結構多いからね。
キセノンだと見えにくく感じる人も年配者には多いしいよ。
グレードによって標準装備にするより、オプション設定にした方がいいと思うな。
単価も下がることだし…

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 09:08 ID:R33xPGE6

「６ライト」て何？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 13:43 ID:9yv1O+N0

6ライトつうのは、レガシイB4やVWパサートのように、
バックドアのウィンドウが一枚ガラスで構成されて（良くある、タテに柱が一本入った奴じゃなく）、
なおかつ、Cピラーの一部分もウィンドウになっているデザインのことです。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 14:56 ID:dS3KV1ML

6ライト、良いと思うんだがな…漏れは…

ウエストラインが多くグラスエリアの狭い最近の日産流セダンデザインでは
イマイチ室内に明るさが足りない気がして快適さを感じられないんだコレ。
視界的に圧迫感を感じる場合もあるしな。F50とか。
ま、その辺りは人にもよるんだろうが。

そういう意味では、少しでも明かりの入る6ライト、漏れは大歓迎だよ。
思えば一昔前の日産セダン（HT）は6ライトデザイン多かったしな。
G50、Y31、U12、他にもあったっけか？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 14:57 ID:dS3KV1ML

>>624
>ウエストラインが多く

訂正：ウエストラインが高く

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 15:34 ID:k6XZFOjg

>>619
すみません。なんの実車に対面できるんですか？？
ティアナですか？

もしティアナなら、グレードとか装備とか教えていただけますか？
エンジンスペックとかは分かりましたら教えていただきたいです。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 15:39 ID:k6XZFOjg

>>921
スカイラインはほとんど、キセノンは標準装備だったよ確か。

あと日産の車は、オプション設定なら、全グレードオプション設定できるのがいい
プリメーラも確かそうだった。

マーク２なんかグランデＧじゃないとダメとか２Ｌ車はダメとかで、
ディーラーオプションだと１４万とかして、なんじゃそりゃって思ったから
日産の方がいいよ。つまり選べるわけで。つけたい人は６万でオプション設定すればいい

私は、キセノン好きなのでつけますが。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 15:41 ID:k6XZFOjg

間違えた。

>>621
スカイラインはほとんど、キセノンは標準装備だったよ確か。

あと日産の車は、オプション設定なら、全グレードオプション設定できるのがいい
プリメーラも確かそうだった。

マーク２なんかグランデＧじゃないとダメとか２Ｌ車はダメとかで、
ディーラーオプションだと１４万とかして、なんじゃそりゃって思ったから
日産の方がいいよ。つまり選べるわけで。つけたい人は６万でオプション設定すればいい

私は、キセノン好きなのでつけますが。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 15:42 ID:EOFkCrL1

>>619

　こちらでの実車対面は１２月５日です。ﾁｮﾄ楽しみ。

>>624

　Ｕ１１もですよ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 17:39 ID:IT8vF306

>>626

うーん、なんが来るかまでは判りませんが、多分３５０ＪＭじゃあ
ないでしょうか・・・

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 20:26 ID:30B5O3c2

漏れは降雪地なのでキセノンはOPのほうが嬉しい。
つーかキセノン嫌い。眩しいし雨や雪じゃ役立たず。
粋がってつけてる奴、カッコいいとでも思ってるのかね。趣味ワル。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 21:17 ID:k6XZFOjg

>>630
３５０ＪＭでキセノンがオプションとかグレードの装備に詳しそうだったので、
他に、ティアナ情報について知っていることがあったら
教えていただきたいなと思ってるのですが。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 01:42 ID:PmVtMvkZ

>>628
ちょっと待て。
マークⅡはグランデGとiRシリーズと特別仕様車のレガリアに標準でグランデ
にオプションだ。もちろん2000のレガリア・iRにも付いている。
なんでこんなことをティアナスレで語らんといかんのか・・・

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 07:27 ID:MAT1gRbN

最近のキセノンは色味が改良されてきて、
青白いものから太陽光へ近いものになってきてるよ。
それでもまだ白すぎるけど、昔の青い系よりはいい感じ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 12:07 ID:YbxrfywS

日産だけに2003年2月3日に販売開始なのね。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 12:34 ID:M6GVr0X4

これってセフィーレル？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 12:41 ID:ij54lWCM

>>631
＞漏れは降雪地なのでキセノンはOPのほうが嬉しい。
＞つーかキセノン嫌い。眩しいし雨や雪じゃ役立たず。
これは昔の話。最近のキセノンはそんなことないよ。>>633の通り。
ｵﾚも降雪地在住だが、キセノン無しではもう走れないナ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 13:29 ID:7offzVTs

>>637
今年買った知人の車に乗ったがやっぱり雨じゃクソだったけど。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 16:42 ID:G0w2Nmw6

>>636
セフィーレルって何だよ？
厨房みたいな呼び方すんなよ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 17:14 ID:cfOCUSkg

じゃあローレロ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 18:56 ID:RukX+RAb

>>640
何かエロい・・・

642 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/01 19:10 ID:jR0iZ7RO

個人的にはセドグロに近いイメージを感じるんだけど

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 19:12 ID:w1DpGDSS

>>637
ヘッドライトに付着した雪が解けないと言う最大の弱点はどうにもならんぞ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 19:19 ID:e/ipoA4u

プリメーラが…

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 19:47 ID:JCyFs0JU

>>643
ハイライトは、通常のハロゲンだからそれで溶けるかと。
あとは、お湯で・・・・。

>>644
ど、どうしました？？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 19:49 ID:wy/I782O

ツーツーレロレロってどこいっちゃったのかな？
６４０見て思い出した

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 21:01 ID:xxhw5XZr

>>645
普段ハイビームで走る馬鹿がいるかよ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 21:19 ID:RnK8ECgI

ティアナってヘッドライトウォッシャー付かないの？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 22:54 ID:3f01QIP8

>>632

ばりき
３５０・・２３１／３４．０・・ＣＶＴＭ６
２３０・・１７３／２２．９・・４ＡＴ
２５０・・１６０／２４．５・・４ＡＴ

キセノンと７インチＤＶＤナビとインテリキーは全車オプションみたいです・・
ナビなしだとプリメーラと一緒・・？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 23:58 ID:JCyFs0JU

>>645
都心ではめったに使わないけど、田舎の道に明かりがないところも多いから
結構使うみたいだよ。
田んぼ道や山道は、ハイビーム使わないと危ないよ

それに、ハイビーム使わなくていい道なら、そこそこ周りが明るいわけで、
雪がついていようがキセノンの明かりはハロゲンの２倍以上だし、
問題ないと思うけど・・・。雪国じゃないからなんとも言えないけどね。

>>648
最近はクロカンくらいにしか付いてないんではないでしょうか？

>>649
マジですか？？
２３０は、４ＡＴ・・・・ガックシ・・・・。３５０しか選択肢はないって事か・・・・。

装備は、全車オプション？？？？
だとしたら、ＪＫとＪＭの違いがますます不明になってしまうけど・・・・。
だって２３０ＪＫと２３０ＪＭが５０万円違うからね・・・・。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 00:31 ID:7wzc5VGc

今日発売の月間自家用車に２．３リッターは直４って書いてあったぞ！！！！
マジなら苗。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 00:43 ID:RBGOkObj

>>651
直4は、4WDだったと思う。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 01:08 ID:jQwZDWVc

>>651
それはないです。社内カタログには、
ＦＦにＶ６は、２３００ｃｃと３５００ｃｃ
４ＷＤに直４の２５００ｃｃと書いてあったよ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 01:12 ID:uhDHzdsG

>>648
欧州仕様があるなら付くかも

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 02:44 ID:tFdkbLIg

北米仕様と名前一緒の方がいいなぁ・・・

この前、DMが家族の所に来てたけど、みんな一回舌かんだ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 08:54 ID:HGC8h6ZX

>646
ツーツーレロレロって確か、そのまんま東と大森うたえもんのコンビだと思った。
面白かったよね。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 08:58 ID:BT17wLbZ

このクルマは日本版アウディか？

658 ：651：02/12/02 12:48 ID:3IPmofZG

>>652、653
漏れも直４は２．５の4ＷＤって話だったからまさかと思ったが
社内カタログにあるなら間違いないっすね
どうもお騒がせを・・・・

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 12:50 ID:57Oimn7+

>>655
いや、それと別の車だから

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 13:04 ID:WboRzUm8

ちょっとトヨタっぽいね、デザインが

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 14:22 ID:ROJOUHqc

>>657
バンパーの下をブラックアウトしてる所なんかはアウディだね。
でも、こういった方向でパクるならイイと思う。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 14:30 ID:jQwZDWVc

>>661
V３５スカイラインもそうしているしね。
あれって、最近車高が高くなってるが、そのモッコリ感を抑えてスマートに見せる効果がありますね。
最近のセダンは車高が高くなっているので、今後日産のセダンには
あの処理が増えるかもしれないですね。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 17:31 ID:LbAXTZ4F

バサラのデザインした香具師もかかわってそうなデザイン

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 17:48 ID:wbCDAzah

＜６６０
うん、トヨタっぽいかな。
嫌われなさそうで、うまくまとめたかなって感じがする。
目線が鋭くて好きだけど。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 17:50 ID:LbAXTZ4F

スカイライン＋プレミオ＝コレだな

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 19:25 ID:UpLxUsKa

フィアナ！

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 01:08 ID:l31xnVpL

ムラーノに詳しい方がいるみたいなので質問なんですが、
日本国内で発売されるですか？
また、値段は幾らくらいになりそうですか？
雑誌でムラーノの記事をさがしても、いまいちはっきりとしたことが
書かれていないので。

正直、ムラーノに惚れますた。。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 01:27 ID:DQGiK8sT

車板の日産ディーラーすれで噂がちらほらと。

669 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/03 10:01 ID:xxMOU5wZ

>>667氏
来年の２月までにはすると予想はしてるけど工場にも置き場にもキャパある訳で
現状ではムラーノは北米向けだけで手一杯(人と場所増やせばいけるだろうけど)
その上シャシーをティアナと共有らしいので工場はもちろん一工だろうから下手すると生産量はそんなに出ないかも
値段は国外で350万位だからその位でいいとは思うけどもうすこし安くなると個人的には予想してます
はっきり言って買って損はない!!と保障します、自分はSUV,RVは超が付くほど嫌いだけど
あれだけよく出来たSUVなら正直欲しいと思いました

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 10:07 ID:PIcYPQt1

日本で売りたいならムラーノにはQR25もないと・・・

671 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/03 10:15 ID:6N4th7Mm

今ディーラースレ見たら三月って出てるね、その位なら国外向けもティアナも少し落ち着くし
現実的じゃないかと
ちなみに当方あそこの人間みたいに内側の人間じゃなく所詮はただの運び屋(多少車の知識はあるかも)なんで
あのスレほど良い情報ではなく、あくまで九州工場内の情報を出せるだけなので了解ください
>>670氏
25って2.5Lで？無理無理車重あるからあの上質感が消えて誰も見向きもしなくなると思うよ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 15:01 ID:sUZnXfMt

>>671
車重はこの際、関係ないだろう。
むしろ、直4のQRのほうが、同排気量のV6よりはトルク特性からして、
SUV向きだろ。
エンジン自体にかかるコストもV6と比べればずっと低いし、
数捌くのには必要と思われるが・・・

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 18:50 ID:/driiFHA

age

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 19:00 ID:KUY5bHxg

>>672
高級SUVに2.5L…(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 21:37 ID:H8tuIxPa

>>672
同意。4気筒で300切るモデルを用意した方がいいと思う。
ってか日本ではそうしないとつらい。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 21:41 ID:yc2xbiqy

名前は「ティファナ」のほうが良いと思う。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 21:43 ID:Mk2EIng5

>>672
デザインは欲しいが3.5Lは過剰だし高い、という人も出てくると思う。
街乗りグルマだし、QR25でも充分な性能は出せるはず。

3.5L一本というのは厳しいと思う。それでアルファードに水をあけられているのが今のエルグランドだし。
その辺はトヨタは抜け目なくやってくると思う。
ムラーノ自体の格とかは別にして、数が出ることは日産のイメージアップに繋がると思うが、どうだろう。

678 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/03 22:41 ID:0DJhHk0z

つってもSマチックすらお蔵入りの状態なのに今の日産にはちょっと無理な相談じゃないかな

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 22:41 ID:d3Cy6Km4

正直、内装がいい。
外装はいいや。　藁

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 00:52 ID:bkjuvWln

んでティアナ情報は、他にないですかね？
明日実物見られる人がいるみたいだけど・・・・・

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 01:19 ID:ECvDaLY3

ディープスロート氏はこんなに情報もらしちゃって大丈夫なの？もうﾂｳﾎｳｼﾏｽﾀされてたり・・・
でもあなたがいなかったらこのｽﾚもこんなに伸びなかっただろうね。
ティアナもいいけどムラーノもいい。でも本当はＧ３５クーペが欲しい金ねーよ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 01:41 ID:xcQVN26q

＞無理無理車重あるからあの上質感が消えて誰も見向きもしなくなると思うよ

こんな人が増えてくれれば日産には有利なんだけどね。
3500のみではお話にならないのが日本。
ハリアーだってアルファードだって2400があるから
日本でそこそこ売ってるだけで、
3000ならまだしも3500のみでは日本で売れない。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 09:20 ID:cYUIu2z2

>>681
ムラーノスレは消えちゃったけどね。

684 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/04 10:18 ID:mNRXwFzz

平気っすよ、所詮日陸ばれる訳ね～、気づきもしね～、こんなとこ見ね～、特定出来ね～
って訳なんで、それに車運びの人間だけでも100人以上いるわけだし
つーか月初めは船来ね～

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 10:22 ID:dnqZmiR/

今初めてこのスレ見たけど
未だにニチリクなんて旧社名言ってるの？

686 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/04 10:23 ID:lYN6AQLX

それに現状でQR25積んでる車九州工場にはないよね(ティアナが積むかな？)
そんなもんわざわざ持ってきてまで積まんでしょ、コスト削減ｘ２で来てるのに
ただ閉鎖してたエンジン館で色々してるからひょっとしたら(万に一程度だけど)積む可能性もあると思われ

687 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/04 10:26 ID:lYN6AQLX

ZERO日陸だけど中じゃほとんどZEROなんて呼ばないよ
上の人間はまぁ呼ばないとマズイだろうけど未だに日陸が使われてるね
日陸の下の会社も名前変えたけど未だに以前の名前で呼ばれてるし

688 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/04 10:27 ID:lYN6AQLX

ZERO～って会社だけど～の部分で呼ばれてます

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 10:28 ID:dnqZmiR/

ふーん、おれ首都圏のトランズだけど
こっちじゃ新社名定着してるけどなぁ。　

つーか、日産ディーラーの一部にはゼロとニチリクが別の会社だと思ってる奴居るし。

690 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/04 10:39 ID:lYN6AQLX

ほらディーラーでそんなもんだし一般人は変わったの知らないんじゃないかな(九州だし、藁

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 10:59 ID:dnqZmiR/

まあそんなもんかもなぁ
ディーラー「おたくは日産陸送さんとどのような関係なんですか？」
俺「…」

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 12:09 ID:T9Z2w7Cl

直接は関係ないよ、港で一緒になるだけでうち等は輸出専門だから
>>684に追加だけどバレてどうこう言われたら陸送会社がどれだけ適当な事やってるかバラすだけだし
日産が品質うんぬん言っても所詮工場出たらディーラーまで陸送会社のやりたい放題だからさ(クス

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 19:30 ID:WQYqXN+S

見てきますた。２３０ＪＭですた。
シートの感じは良いようでした。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 22:18 ID:bkjuvWln

>>693
おおお！待ってました。
んで、他に何か情報下さ～い

エンジンスペックとミッションの構成なんかは、上の人のであってるのかな？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 23:05 ID:l3zKSfmR

CVTがVQ35オンリーだと萎えです。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 23:18 ID:323tTAPl

ムラーノ、実は日本ではダットサンの名前で発売…というのも（以下自粛）

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 00:03 ID:6zctEO6c

脱兎さん復活ってその事か・・・
てっきり、販社としての、脱兎さんブランド復活かと面田。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 00:09 ID:HEdpu+TT

A33海苔は「待ッときゃよかった～」と
今宵も枕を濡らしている事でしょう・・。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 00:12 ID:jFyrsMzZ

中の広さがどんなものか知りたい。
スペックではなく実際で。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 01:57 ID:jtkg2tVq

700

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 02:00 ID:yF6rDQk9

コラムシフトでベンチシートにしてくれれば買うかも知れん

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 02:07 ID:6XnjfLr6

>>701
そんなアナタにはプロナードをお勧めしまつ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 07:42 ID:SF/B4XUM

>699

中の広さ
ローレル＜ティアナ＜セフィーロって感じです。
驚くほど広い・・てわけじゃあなかったです・・
セフィーロは確かに広すぎるくらいなので寸法を考えるとこんなもんでしょう。
トランクは奥行きもあってトランクスルーにもなってて使いやすいでしょう・・

そのほか
・タコメーターと燃料計の針の長さが一緒だった・・
・見えないけどマフラーが左右２本出しだった。
・インテリキーがカード型。
・後ろの見切りが悪い・・

また今度。

704 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/05 18:45 ID:/ceQh8Ia

そうそうムラーノの事で書こうと思っててすっかり忘れてた
給油口の蓋は押せば出てくるやつで鍵は無し、つまりつまらんボケナスが変なもん入れる事が出来てしまう訳で…
あとウォッシャーはスプレーのように拡散するタイプ(最初はちょっとﾋﾞﾋﾞｯﾀﾖ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 19:10 ID:flt1knHL

>>704
仮に日本仕様があっても、無粋な補助ミラーが付いてスタイルが台無しなんだろうね。

706 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/05 19:37 ID:/ceQh8Ia

だろうね、ステップ付けてもかなりスタイル崩れるだろうし
ノーマルでそのままっていうのもなんだけど、でもそのまま乗っても全然いいでしょ

707 ：６９９：02/12/05 23:58 ID:jFyrsMzZ

>>703
ありがとうございました。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 06:49 ID:nxGmHHBN

2000直4のFFのグランドエクストラも欲しい。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 09:11 ID:+NIFLOhd

新型マキシマ
http://www.freshalloy.com/site/cars/nissan/2004/maxima/preview/home.shtml

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 12:08 ID:Cr5Vy9pw

2000(QR20DE)LR
2000(QR20DE)グランドエクストラ
2000(QR20DE)グランドエクストラリミテッド
2300(VQ23DE)グランドエクストラ
2300(VQ23DE)メダリスト
3500(VQ35DE)グランドクルーズ
3500(VQ35DE)メダリスト
3500(VQ35DE)メダリスト・エミネンス
2500(QR25DE)グランドエクストラFour
2500(QR25DE)グランドエクストラリミテッドFour

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 12:14 ID:RdO6W76B

グレード名はローレルの亡霊がとりついているね。
((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>709
Newマキシマ
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!　

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 12:34 ID:gmd00i/A

>>709
ルーフラインを丸めたマーク2？
リアのホイールフレアあたりが不自然
これってＣＧじゃねえの？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 12:35 ID:otRssZWt

>>711
QR20は載らない。ネタに騙されないように。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 12:44 ID:otRssZWt

>>712
タイヤとフェンダーの隙間の大きさが前後で違うし、
ボディ＋タイヤ＋背景（それぞれ実写）を組み合わせたＣＧかもね。

＞ルーフラインを丸めたマーク2？

なぜそう見える。ｗ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 12:49 ID:8szIlUaP

どっかに初めて見るアルミホイールを付けた写真があった。
あんまり良くなかった。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 12:55 ID:ziOXykJH

北米のBBSでは「イオン（サターン）のパクリだ！」という議論が交わされている。
まー確かにウィンドウグラフィックは似てるんだが、プロポーションその他、総合的に見て別物よ。
350Zの時も「TTが・・・」と言い出す奴が大勢いてウザかったが、そういう厨のレベルは日米とも同じだな。

717 ：716：02/12/06 12:55 ID:ziOXykJH

あ、ティアナじゃなくて新マキシマの話ね。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 13:05 ID:gmd00i/A

窓はBMＷだろ
Ｃピラーのところね
やっぱ素人が作った合成CGぽい

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 13:14 ID:EOHvKer3

>>718
は？素人？・・・日産の広報写真なんだが。
単に「へたくそ」の意味なら、あなたはよっぽど素晴らしい技術をお持ちのようで。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 15:21 ID:E6CUfTLd

FF、4ドアのZといった趣どすな。
サイズは全長で5m行くか行かないかといったあたりかな。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 16:00 ID:syiYzjih

フロントからの画像うpきぼん。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 17:58 ID:+/BeFV9m

http://www.nissannews.com/events/autoshows/nissan/2003detroit/maxima.shtml
ここが公式の情報源。フロントからの写真は未発表。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 18:02 ID:6OEbtExJ

現行マキシマは日本人の眼からするとグロかったけど、今度のは良さげだね。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 20:49 ID:iCQA+V07

日産FF-Lプラットフォーム車総合スレと化してるな。

＞FF、4ドアのZといった趣どすな。

それは意識しているみたい。>>722にそういうことが書いてある。

725 ：日産に期待：02/12/06 20:56 ID:+RwlTsvP

今度のマキシマ。
なんか、アウディを意識したように思えるが、しかし、そもそも、今のアウディの
ライン、特にルーフラインって、日産のＱ４５とか、Ａ３１セフィーロとかがオリジナル
(子のモデルの原型、アークＸだったか、キューＸは、ピエモンテ州のデザインコンクールで
大賞、グランプリを獲得したんだからね)だから、日産も胸張ってリリースしてちょ。
俺は、このマキシマのえぐい感じ、気に入ったよ。日本仕様少数発売プリーズ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 21:29 ID:WkDSgK93

たぶんARC-X。
'87年のモーターショー出品だったかな？確かミルクコーヒー色に塗られていた
気がする。
あのショーは他にCIMAプロトとか、MID4とかあったなぁ。懐かすぃー。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 23:04 ID:d17Y6Nhh

>>721
このスレの>>254に偽装付きの画像ならあったよ。
気になるのは、グリルは髭タイプなのかどうかだけど、グリル中央にでかい偽装が付いていて判らない。
北米･欧州で造り分けをして、QXの方は髭になるのかもしれないが。

728 ：721：02/12/06 23:11 ID:gP8kzjbP

>727
サンクス。

729 ：日産に期待：02/12/06 23:14 ID:r3XcOFkw

>>726
ウワー、懐かしいね、ＭＩＤ－４かぁ。今こそ、ＦＦ－Ｌクラスプラットフォームを
前後逆にしてできないかなぁ。えんじんはＶ８をおごっちゃおうよ。

　こういう事言ったりやったりすると、トヨタ的お手軽車、といわれて嫌われるんだよね。
それがいやで、ＭＩＤ－４を出品したんだと思う。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 23:16 ID:rlQLx0bP

ティアナって現行セフィーロよりも小さいのかな？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 23:26 ID:E6CUfTLd

現行セフィーロはシーマよりも長いが、ティアナはそれに比べて、30cm近く短い。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 23:34 ID:vuWyA6Qf

>>730
現行Ａ３３セフィーロは、後期型で北米バンパーになったので１４０ｍｍ伸びちゃって４９２０ｍｍになってしまったが、
前期型は、国内専用バンパーだったので４７８５ｍｍだったのでこれを基準とすると、
ティアナは、４７７０ｍｍなので、１５ｍｍ短縮ですね。

ホイールベースは、Ａ３３セフィーロが２７５０ｍｍでティアナが＋２５ｍｍの２７７５ｍｍです。
室内前後長は、セフィーロよりも広いようですね。

新開発プラットフォームなので、前後のオーバーハングを小さくしパッケージングがさらに効率化されているようです。

全幅は、現行セフィーロ＝１７８０ｍｍ＞ティアナ＝１７６５ｍｍ＞プリメーラ、マーク２＝１７６０ｍｍ

>>731
現行シーマは、４９９５ｍｍでセフィーロ後期型より長いですよ。
ちなみに北米シーマは５マイルバンパーなので５ｍをオーバーします。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 23:59 ID:KK+ol8Kz

>>729

>ウワー、懐かしいね、ＭＩＤ－４かぁ。今こそ、ＦＦ－Ｌクラスプラットフォームを
>前後逆にしてできないかなぁ。えんじんはＶ８をおごっちゃおうよ。

おいおい勘弁してくれよ…それじゃまるっきりNSXの二の舞だろうが…
MID-4（2の方）は「縦置きで四駆」というミドシップスポーツカーとしての
レイアウト上の正当性においてNSXのようなインスタントミドシップとは
格が違うんだってば。だから市販化できなかったんだとは思うが…

あの時代にアレを作り上げた日産には間違ってもMR-2（MR-S）やNSX
のような安物を作って欲しくはない！！

…あ、激しくスレ違いだ。スマソ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 04:36 ID:8hLb3fnS

マキシマも日本に入れて欲しいな。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 12:44 ID:DOy2+v/m

仮にブルーステージだとセドリックが不要になりますね。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 13:10 ID:1YT333JD

新マキシマの新しい写真（公道上での撮影、後方のみ）
http://www.freshalloy.com/site/cars/nissan/2004/maxima/spy/home.shtml

サターンファンの掲示板では「パクリ」厨が騒いでいる模様。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 17:18 ID:yCPjdvkw

>>735

そうですねぇ。ＦＦとＦＲの差ってしか・・
ま、実際ブルー扱いなわけですが。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 19:37 ID:5Odp+H6x

勉強会資料のｴｱﾛ装着車がｶｺｲｲ。

父さんに勧めたい車だ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 19:40 ID:BBbpCbWM

>>738
勉強会で他に仕様で情報ありませんか？？

740 ：738：02/12/07 19:58 ID:5Odp+H6x

エンジンはVQ23DE、VQ35DEとQR23DE（4WD)。
ﾏｰﾁからさらにいい感じのｽﾏｰﾄｶｰﾄﾞｷｰｼｽﾃﾑ、ｴﾝｼﾞﾝｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰがありますた。

U-LEVですが、燃費と車重から星はつかない。
4WDでやっと1500kgといったところ。

覚えてるのはこのくらいですｽﾏｿ。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 20:08 ID:Gd2zjLLS

>>375
そんなことないでしょ
レッドではスカイラインとグロリアが共存してるし

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 20:12 ID:BBbpCbWM

>>740
いえいえ、情報ありがとうございます。
このクラスだとイモビライザーも必要になりますしね。

ＵＬＥＶだけど星が付かないんですか・・・・。
と言う事は、思ったほど燃費はよくないんですかね・・・。

ミッションはやはりＶＱ３５のみＣＶＴなんですかね？
あとＶＱ２３の性能も気になります。

ＶＱ２３かＶＱ３５で悩んでいるので・・・。何か分かりましたら、
また、よろしくお願いします。

743 ：740：02/12/07 20:28 ID:5Odp+H6x

>742
燃費は10.15ﾓｰﾄﾞで10.0-11.0くらいですが、軽いので星がつく燃費はｷﾂｲみたいです。

ﾐｯｼｮﾝはMTが無い時点で記憶から（以下略

そんでVQ23で162PSだったような、、ものが来たら試乗したくなりますたが、今日納車だったんで
残念ながら買えないですが・・

744 ：735：02/12/07 20:42 ID:pycGJhsO

>>741
仮にマキシマが日本に導入された場合を（>>734の発言を受けて）書いたんですよ。
おっしゃるとおりセドリックとティアナなら楽勝で共存ですよ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 20:56 ID:BBbpCbWM

>>743
なるほど・・・・。その燃費はＶＱ２３ですかね？

ＶＱ２３は、１６２ｐｓとは・・・・、思ったよりないですねぇ・・・・。
ベストカーは１８０ｐｓと予想していましたが・・・・。

やっぱＶＱ３５しか選択肢は残っていないか・・・・。２００ｐｓ程度は欲しいですから・・・・。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 20:58 ID:BBbpCbWM

>>743
ちなみに、743さんは、何を納車されたんですか？？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 21:01 ID:1lW2C9sn

>>736
マキシマ、ｶｺｲｲかも･･･
アウディみたいな滑らかなラインで（･∀･）ｲｲ!!　
今の日産車は国産の中でデザインが秀逸だと思う。

748 ：743：02/12/07 21:03 ID:5Odp+H6x

>746
ｽﾃｰｼﾞｱです。
でもﾃｨｱﾅって上品で、値段もｽｶｲﾗｲﾝより安いのでかなり惹かれましたよ。
資料は持ち出し不可だったんで、よく覚えてなくてすみません。

ちなみにVQ35で230PSだったような、、、基本はｽｶｲﾗｲﾝと同じエンジンですが、
燃費にふった調整がされているとの事です。

ｲﾓﾋﾞはうらやましいです、、

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 21:39 ID:+W1TZGxF

JAか・・・
みんな九州ねー

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 21:40 ID:+W1TZGxF

こっそりZ50を国内で売ってみては・・・

751 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/07 22:08 ID:jfKfdxhm

>>750
ウィンカー赤だからそのままじゃ乗れんよ
それにしてもそろそろティアナ量産に入ってもいいんだけどまだ動き無し

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 22:51 ID:puYdVTIE

>>747
洗練された佇まいで、漏れ的には好み。
アメリカの掲示板では叩かれてるみたいね。米人は現行みたいなエグいのが好きなのか？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 22:54 ID:+W1TZGxF

CA32やCA33と比べてA32/A33を見ても理解に苦しむ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 22:55 ID:5Odp+H6x

>752
なんで叩かれてるの？audiのﾊﾟｸﾘとか？

漏れもｶｺｲｲと思いますたが。ｾﾀﾞﾝの本命ってかんじですよね。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 23:01 ID:puYdVTIE

>>754
上の方にも書いてあるが、サターンの「イオン（Ion）」のパクリって話。
ぜんぜん似てねーと思うけど。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 23:03 ID:BBbpCbWM

>>748
ステージアにしたんですか。
ステージアもいいですよね。室内も広いし、ステーションワゴンとしてもよく出来ていますし、
車としてのキチンと作られてますから。

情報ありがとうございます。
２３０ｐｓで燃費重視セッティングなら、ＶＱ３５でもいいかな。税金がちょっと・・・だけど。

また何か情報がありましたら、よろしくお願いします。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 23:05 ID:z7t+2fZP

ステジに３．５って何でないんだろうね

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 23:18 ID:Wo0qoJc9

>740
２０１０年燃費基準とやらに適合しない為に税金の軽減措置を受けられない
というだけで、星三つ獲得そのものには成功しているようです。
販売台数の８０パーを星三つにすると言ってますから、今後出る車は殆ど
全種星三つになるんでしょうね。
http://www.auto-g.jp/news/200211/21/newcar01/index.html

759 ：740：02/12/07 23:24 ID:5Odp+H6x

>758
あ、そうです。星と税の軽減がｺﾞｯﾁｬになってますた。
訂正ありが㌧。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 05:52 ID:2ZHTlwIL

ＶＱ２３の方の、低速トルクが気になる。
どーせ、そんなにスピードを出すわけじゃないから、
常用域で扱いやすい特性が欲しい。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 08:36 ID:UzzYxlb6

ひとつ思い出したです。

トランクですが、P10ﾌﾟﾘﾒｰﾗと同じ方式だそうです。
ｴｱﾛ装着の精悍な姿から、元P10海苔としても惹かれますた。
でもVQ23で若干ｽﾎﾟｰﾂに振ったﾓﾃﾞﾙもほしいですね。
ｵｰﾃｯｸ出ないですかね？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 09:43 ID:tAyv54CV

162ps/6000rpm 22.8kgm/2800rpm
レギュラーガソリン仕様

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 10:29 ID:Qpz6olOj

>>761
ダブルリンクヒンジのことかな？プリメーラは代々それ。
>>762
ネタでなければ、それ良いんじゃない？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 10:55 ID:oYziWHA4

V35やP12はダブルリンクヒンジなのに
Y34やF50は違う。。ﾆｻｰﾝよ！

まぁトヨタもブレビスとセル塩くらいだが。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 13:06 ID:1Ub90ZDo

>>762
ホントなら？2800回転で最大トルクなんて日本のNA車としては
なかなか新しいね。しかしセフィーロで2.5乗ってた人は
アンダーパワーに感じるかも・・・かといって3.5はやっぱり
デカ過ぎだよー

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 13:09 ID:9ovQ0cuE

ティアナいいなって思うんだけど、わし今セフィーロワゴン乗り。
ステージアでもいいんだけど、FFLクラスワゴンを作って欲しい。

…無理かな。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 13:10 ID:nThsS10Q

>>766
いまだとクラウンワゴン、ステージアくらいしかないもんねぇ。
両方ともＦＲだし。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 13:58 ID:FKqb+6Hc

>>761
リンク式はいいですね。三本さんもほめそう。
そう言えば、プリメーラ、スカイラン、ティアナと新型セダンは全部リンク式トランクになってますね。

アコードのように２種類の２．４Ｌみたいにスポーツエンジングレードもあってもいいかと思いますね。
ハイオク仕様で２００ｐｓ、２５ｋｇｍ程度のやつ。

>>762
なるほど・・・。
レジュラー仕様というのも、大きいかもしれませんね。
あと、驚くのは、２８０００ｒｐｍで最大トルクってのが、
低速トルクが太いエンジンで扱いやすそうでいいですね。
マガＸの総括でも評価されそうですね。

でもＶＥＬ化はやっぱセドグロまで見送りかな？

あと、ＶＱ３５とＱＲ２５の仕様は分かりますか？？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 14:01 ID:mE+yDm0A

最大トルク２８０００ｒｐｍ
２万８千回転
マックスパワーは２０００ｐｓ位でちゅか？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 14:24 ID:FKqb+6Hc

>>769
いや、
ＶＱ２３最大トルクが２２．８ｋｇｍを２８００ｒｐｍなので、
トルクカーブの平らな扱いやすいエンジン。

パワー＝トルク×回転数なので
最高出力は、一般の国産エンジンは、通常６０００～６４００ｒｐｍで発生しますが、
ＶＱ２３は、低速トルクに振ったチューンなのでその分高回転域のトルクが落ちるので、
通常２．３Ｌならリッター８０ｐｓで１７０～１８０ｐｓ程度出るのが、
最高出力１６２ｐｓを５０００～５５００ｒｐｍで発生するのではないですかね？？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 17:28 ID:pZ8HRLiJ

>>768
VQ23はVELですよ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 17:32 ID:k297tKKw

トランクのヒンジからして真面目に作ってそう。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 17:34 ID:pZ8HRLiJ

>>772
ですね。スペック主義に走らなかったのは偉い。>>762がネタでなければ。

774 ：中デザインが好き：02/12/08 17:52 ID:nev3CVHy

ティアナいい！久々にオリジナリティあるインテリアにほれた。
セダンの外観はそこそこでいいと思ってるので、インテリアに拍手。
まず他の車にないデザインコンセプトにエライと思ったよ。
だって今の日本車、高級車・高価格車ですら
ベンツ系、BMW系のモチーフ盗みまくりじゃん。
恥ずかしい、実際。で、演歌入っちゃってる。情けない。
でもティアラはポストモダンとでも呼びたいセンス。
ニッサンのインテリアデザインは、ここんとこ急上昇だ。
真似をしないぞといった胸の張り方に応援魂が燃えてくるぞ。
頑張れニッサン。
でも俺の車はトヨタなんだよな。ごめん、今度は乗り換える！

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 18:32 ID:Vi0ruHB/

SR20VETを搭載する計画

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 18:33 ID:vM+pZLbZ

>>774
演歌=悪　なんですか？

777 ：演歌好きです：02/12/08 19:14 ID:nev3CVHy

悪じゃないよ。センス悪いって意味だよ。
元車のトータルにバランスされてるデザインに、
パクリじゃないも～ん、みたいに手を加えるもんだからひどくなる。
それも元と違うセンスでやるもんだからちぐはぐ。
好き嫌いではなく、ぶちこわしてるって意味でメーカーとして情けないという意味。
演歌調って言葉が気になるなら、場末のキャバレーのインテリア。
だって椅子文化に掘り炬燵持ってきてもちぐはぐだろう。
例えば、自然の景観の素晴らしい観光地で、
お土産屋が大音量で演歌流してる所あるじゃん。
その店のオヤジの趣味かなんかしらんが、バーのお姉さんの悲恋の歌みたいのが
じとじと流れてる観光地って、なんか嫌になるんだよな、俺は。
その感じと似てるからだす。演歌自体は好きでも嫌いでもないけどね。
ま、個人の趣味をあげつらってもいいんだろここは。それが意見ってもんだろ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 19:20 ID:cV+6UxH2

ttp://life.2ch.net/test/read.cgi/yume/1039337349/

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 19:21 ID:FKqb+6Hc

今日、ディーラーから電話があっていってきました。
価格以外全部載ってました。

２３０ＪＫ、ＪＫ－Ｍ、ＪＭ
３５０ＪＫ，ＪＭ
２５０が２グレード

記憶では
新開発ＶＱ２３ＤＥ＝１７３ｐｓ、２２．９ｋｇｍ/４４００ｒｐｍでした。
燃費は１１．２ｋｍ

最大トルク２８００ｒｐｍは、ＶＱ３５で
ＶＱ３５ＤＥは、２３１ｐｓ、３４．０ｋｇｍ/２８００ｒｐｍ
燃費１０．０ｋｍは立派。ウィンダム３Ｌよりいい

ＶＱ３５には、エクストロニックＣＶＴ－Ｍ６採用
他は、ゲート式で４－３－２－１の４ＡＴ
ＶＱ２３にもエクストロニックＣＶＴにして欲しかったが・・・。

予想価格は２２０万～３１８万前後とか・・・・

インテリジェントキー＋エンジンイモビライザー＋オートトランクなんちゃらがセット
キセノンは全グレード６万オプション（付けたくない人も多いから選択式にしたとか）

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 19:26 ID:FKqb+6Hc

あと、左右独立エアコンとかいいね。

個人的は、最上級の３５０ＪＭがかなりお気に入り！！
助手席のシートがいいね！！
膝から下までシートが上がってくる機能があるのがいいね。

内装もすごく雰囲気いい！！
室内広いし、２月３日が楽しみです。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 19:30 ID:FKqb+6Hc

>>771
そうなんですか？
今日見たやつには、ＶＱ２３ＤＥは、ＶＥＬは書いてなかったよ。
可変吸気機構、高応答、高変角連続可変バルブタイミングは採用されているが

でも、低速トルクを十分取ってあるセッティングらしい。
１７３ｐｓ、２２．９ｋｇｍだからね。いいエンジンだと思う。

>>773
ＶＱ２３レジュラーだったよ。
ＶＱ３５はハイオクだけど。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 19:36 ID:FKqb+6Hc

ちなみにＶＱ２３は、２３４９ｃｃで
ボア８５×ストローク６９なので、ＶＱ２５をベースにストローク７３．３を短縮した仕様したシリンダーのようです。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 19:42 ID:vAYIncRP

プリメーラのエクステリアにティアナのインテリアが欲しかった。
惜しいな日産。がんがってるのは伝わって来るけど。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 20:34 ID:/2cUNeLH

４ＡＴか。実用上はまったく問題ないけど、やっぱ５ＡＴがいいな。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 22:28 ID:o7bPxUzs

う～ん、カムリにしたの失敗だったかな

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 22:31 ID:okRn9+ST

取り敢えず、シートは多少硬くて分厚くて座り心地の良い物をきぼん。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 22:38 ID:pcz9ITiI

シートは欧州メーカー製

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 23:23 ID:wmkENZGt

>>786
なんか、禿しく矛盾してるような気がするのだが・・・

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 23:45 ID:kcLot826

「座り心地がよい＝柔らかい」とは必ずしも言えないから、矛盾はしてないと思う。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 00:11 ID:Rzvtzpkf

http://www.nissanusa.com/vehicles/FutureVehicleLineup/0,9436,,00.html
2004 Nissan Maxima

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 06:03 ID:8xmByBbW

>>785
あれはいい車だよ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 11:52 ID:Cysq4R3e

>>783
多分プリメーラもMCでインテリア、かなり変えるんじゃないかな?
まだまだ先だろうけど、01年の東京モーターショーに出てた、2003iみたいになるのでは?

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 15:11 ID:x4tiNlNI

TEANAはかなり安い

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 18:16 ID:jwEcWlw1

ティアナのキャッチコピーって何？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 18:18 ID:+xBssxf/

ティアナルプレイ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 18:19 ID:q1qDQJZH

内装イイね。
メカメカしくも落ち着きがある。
ナカミチのアンプにタンノイのスピーカーの感じ。
外見はほんの少しプロナードっぽい。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 19:06 ID:xXDVcP74

>>787
ベルトラン・フォール社製？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 23:27 ID:9nh671qF

ティアナの燃費が10・15モードで13ｋｍ/ｌあれば、買う。←２３００ccの話ね

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 23:30 ID:B4q4xbSu

>>798
ﾊｯﾊｯﾊ!!

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 23:32 ID:9nh671qF

>>７９９
いっひっひ！！

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 23:39 ID:qNzSf4lf

>>798
ＦＦ
ＶＱ２３ＤＥは、１１．２ｋｍ/Ｌ
ＶＱ３５ＤＥは、１０．０ｋｍ/Ｌ

４ＷＤ
ＱＲ２５ＤＥは、１１．０ｋｍ/Ｌ

です。
ＶＱ２３，ＱＲ２５は、レギュラーガソリン仕様です。

ただし、どのエンジンも低速トルクがかなり太いので、回す必要が少ないので
実用燃費はこの数値にかなり近いと思われます。
直噴超リンバーン仕様でないので、１０・１５モードとの差も小さいはず。

またＶＱ３５は、２８００ｒｐｍで最大トルクを発生するエンジンとＣＶＴの採用で
乗り方や高速巡航時の燃費は、ＶＱ２３よりよくなるかもしれませんね。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 12:45 ID:UYklTSlx

で、結局VQ23はVEL機構を採用しているのか。誰か知らない？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 12:51 ID:R7Mzcnyv

http://www9.plala.or.jp/type-r/index.html
おめーら、ここ池

１００万ヒットさせるぞ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 13:15 ID:c8YiW4Iz

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2242/Nissan/Teana.htm

前後ともマルチリンクらしいが、北米アルティマもそうだっけ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 13:40 ID:UYa23TlF

アルティマは前ストラット、後マルチリンク。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 13:49 ID:mdV/P7yY

内装の木目が安っぽいように思われるのは俺だけか？
こういっちゃ悪いが、質感はデーウ・チェアマンを思わせる木目だな。
デザインで救われてる気がする。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 13:53 ID:HqL+V46d

目がおかしい。どう見ればチェアマンと思うのか。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 13:54 ID:jL0WmTbX

>>806
あまりよい調度品にはご縁が無い様で...

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 19:46 ID:dsvy5++N

ティアナ、髭グリルで欧州マキシマになるのだろうか。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 21:51 ID:FJZQRZrQ

>>804
ティアナの社内資料では
サス基本構造は、アルティマと同じです。
前ストラット：後マルチリンク

そこの情報は、まだ多少間違っています。ほぼ合っていますが。
燃費もクラスによって多少違いますから。
３５０ＪＫ：１０ｋｍ
３５０ＪＭ：９．８ｋｍ
最小半径も１６インチタイヤの３５０ＪＫ：５．３ｍ
１７インチの３５０ＪＭは、５．７ｍだから

>>809
一応、ティアナは、国内とアジア地区の専売車種ということです。
かといって、北米マキシマは、アメリカンなデザインだから、欧州マキシマはどうなるのやら。
ティアナベースなのかもしれませんね。

811 ：rambo_ikarinodassyutu：02/12/10 22:40 ID:XgM8gBze

マンコマンコマンコ！

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 00:46 ID:epVHR0AP

>804
それを見る限りＶＱ２３のグレードなら、車重は１．４㌧台で収まるって事でしょうかね？
だと嬉しい。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 10:29 ID:yGwP34Py

３.５りったーをあっちこっちの車に載せることで
安く作れたりするのかな？すげー安いと思う

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 11:23 ID:mEc5ZI5t

3500も3000もエンジン作るコストが
大幅に違うということはないんじゃないの。
ただ日産がアメリカ優先しすぎというだけのように思う。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 12:33 ID:yNbyNxYG

つうか、ピストンやらコンロッドやらの、力をまともに受ける部品は別かもしれないけど、
それ以外の構成は排気量が変わっても、変わらないから、
部品代は排気量によって異なるかもしれないけど、エンジン形式が同じ以上、組み付けにかかる時間(＝コスト)は3500と3000、いや、2000と比べてもそんなに変わらないんじゃないかな?

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 13:07 ID:ltTH2LPC

VQ35DEは一番たくさん作ってるからコスト面では一番安いんだろう。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 13:38 ID:EOO1waky

こんなに排気量が多いエンジンをたくさんつくれるのは儲かるだろうなぁ

818 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/11 19:05 ID:UY5BLU+M

もともと九州工場で輸出用テラノに大量のVQ35使ってるからねぇ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 22:32 ID:mKcj6qC+

VQが史上初の9年連続10 Best Engines だって。
ティアナもVQだから期待age
http://waw.wardsauto.com/microsites/index.asp?srid=10430&pageid=1794&siteid=26&magazineid=50&srtype=1

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 09:25 ID:CAr7zA0C

VQ23にもCVTほしかった・・・

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 23:15 ID:HuxNzaBj

そろそろ新情報ほしい。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 23:22 ID:Kvp1PyTQ

>>821
もう、ほとんど出てると思うけど・・・・。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 23:36 ID:UfUoiBkW

>>821
DQNエアロ仕様は出るのか!とか?

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 23:42 ID:xkW2mu+d

ＭＴモード付きはデナイノ？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 23:46 ID:CN9L8NR4

実物の内装の質感に興味｡

なにわともあれ、２．３Ｌは年齢層高そうだな。

でも、このクラスの車になると、車種にかかわらず、購入者の年齢層たかいわな。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 23:56 ID:Kvp1PyTQ

>>824
３．５Ｌは、ＣＶＴで６速ＭＴモード付きだよ。
２．３Ｌは、４ＡＴでゲート式だから半分ＭＴモードみたいなもんだし。
それじゃダメ？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 00:23 ID:ipXZOv2Q

>>826
４ATのゲート付きなんて合ってもなくても似たような物。
蛇足、オモチャのたぐいですね。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 02:21 ID:RxZkkEFW

きのう発売の「週刊新潮」（だったかな？）に載ってたティアナの広告の写真は
カッコよかった。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 04:00 ID:WcHObYoZ

２・３Ｌは本当に４速ＡＴかよ、がっかり。せめて５速にしろよ！
アコードでさえ５速ＡＴがあるのに。
昔から日産は、何かやると１つ抜け落ちてるよね。
こういう会社は、電器メーカー等他分野でも必ず１つはあるよね。
（例）他の会社の○○は、みんなこうなのに。××社だけがなぜか・・・

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 09:40 ID:JvH6CaVi

高級家具をイメージするそのインテリア。
ああ、これがクラフトマンシップというものなのか。
匠の技を存分に味わいながら、ステアリングを握れる喜び。

ああ、日本に生まれて良かった。

そんな感動をティアナは私達に与えてくれるだろう。
ありがとう、日産。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 10:00 ID:I5/J805J

teana 2300 230JM Japan versionとしてアジア各国にスポーツモデルが投入。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 11:38 ID:OEDWRg48

>>830
そこまで言うと、イヤミだな。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 11:44 ID:FDmCWBLe

>829
そうそう。
恐らく4段でも問題は無いのだろうけど、カタログアピールが弱いよね。
スカイラインの時もそうだったし。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 13:24 ID:K2VZnic7

でも、5ATとCVTじゃあまり極端な違いは無いだろ?
燃費だって、CVT程とはいかないが、5ATでも4ATに比べれば向上はするわけだし。
結局、5AT搭載モデルがFRに限られてるのも、
「5ATで良いじゃん、CVT要らないよ。」ってな議論になり、
せっかく開発した大排気量CVTが無駄になるのを、
日産自身恐れているのではないかと思われるのだが・・・

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 23:43 ID:5sc4/YLO

>>829
ティアナ２．３Ｌの場合、ライバルのマーク２が２Ｌクラスが４ＡＴなので、というのもあるのかもしれません。
３．５Ｌは、ウィンダムとマーク２グランデＧがライバルだそうで、ＣＶＴを採用したもようです。

アコードは、５ＡＴ採用しているんだから、
（実際車のサイズも近いし、４気筒とはいえライバルになると思う）
全車ＣＶＴでもいいと思いますよね。

>>834
日産は、
ＦＦ車は、大型車からコンパクトカーまでＣＶＴ化が可能になったのに、
廉価グレードは４ＡＴにしている。
コストの面でまだＣＶＴは不利なのもかもしれません。

実際北米車に使う５ＡＴは、ジャトコではなくトヨタ系アイシンから購入するそうですし。
日産では、５ＡＴにするならＣＶＴ、それ以外は、４ＡＴで十分と言うことなのでしょう。

でもキューブのエクストロニックＣＶＴは、もう通常のＡＴとの違和感はほぼなくなっているので
（ＣＶＴ技術は、世界トップのノウハウを持っている）
全車ＣＶＴでもいいはず。

ＦＲは、ベルト式ＣＶＴが適応できないため、コストが高いエクストロイドＣＶＴかその他は５ＡＴということになっている。
あと、現在エクストロイドＣＶＴは、４０ｋｇｍまでとの話なので
次期ＧＴ－Ｒ用の７０ｋｇｍに耐えられるＣＶＴを開発中だそうです。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 00:47 ID:l3e/0gsy

>>833
２．３Ｌすべてを５ＡＴにとは言わないが、５ＡＴのグレードもあればいいと
思ふ。

スカイライン２．５Ｌには４ＡＴしかない（４ＷＤは別）。対してトヨタ勢
（ヴェロッサ、マークⅡ）には、同じくらいの価格で５ＡＴがある。そのお
かげで、スカの２．５Ｌは、買い得感がうすい、廉価版と見られてしまふ｡

837 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/14 07:06 ID:XAU9TwEa

おはようさん、朝読売新聞にムラーノ発表とか出てたが10月頃から動かしてる自分には今頃かいといった気分
昨日TVの取材が来てたのはそのためだったのねぇ
九州工場の前年の稼動率が７２．７％だったのが今年は８０％程だそうな

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 09:30 ID:AyYXOHyI

>>836
または、キューブのように、４ＡＴとＣＶＴーＭ６の両方設定してあって５万円の差をユーザーが選べるようにするとかね。

>>837
ティアナは、もう稼動しているのですか？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 10:41 ID:TLewD394

350だとウィンダムやマークⅡグランデGがライバルらしいが、ナビ(DVDだと思われ)
をつけるとジャガーXタイプ2.1が買えるな。パサートやアウディA4辺りも範疇だな。
230だったらマークⅡ2.0あたりの他、アテンザ・アコードも。
ヨーロッパのセグメントだったらティアナ・マークⅡ・スカイライン・ウィンダムは
プリメーラ・アコード・アテンザと同じCDセグメントでもプレミアム(メルセデスC、BMW3、
アウディA4、ジャガーXタイプ)に入るな。

27なのにこの手のセダンが好きな俺は親父臭いと言われそうだな。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 10:44 ID:hLbHfyWD

>>830
なんだか安っぽいぞ！！

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 11:13 ID:fTW/Dfjk

>>840
おまえの人間性が安っぽい

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 12:09 ID:alSoAGhz

広告入ってました　かっこいいです
うちのＶ３５よりも。。。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 12:14 ID:hAqt8H32

日産恥穴

844 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/14 19:56 ID:3+TcD76x

>>838
してたらすぐに書いてるよ

845 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/14 21:16 ID:3+TcD76x

ちなみに工場は28日まで稼動だったと思うからそろそろ作ってないと遅いんじゃないかな

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 22:24 ID:ULKrV6sX

ＶＱ２３はＶＱで初のレギュラーエンジン仕様？？

評判よかったら、他車種にも使うのかな。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 22:28 ID:SEEl6YUE

>>846
現行セフィーロのＶＱはレギュラーガソリンでし

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 23:02 ID:ULKrV6sX

>>847

ほんとだ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 23:08 ID:AyYXOHyI

>>847
>>848
マイチェンでレギュラー仕様になりました。
んで出力１０ｐｓ落ちたけどね。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 23:19 ID:eK/7p8pP

ヤリトモ見つけるサイト
http://www.h3.dion.ne.jp/~smz/0i-deai.html

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 23:56 ID:3tr9J3tO

>>821

いろいろ装備差

２３０ＪＫ（ベース）・・２２０マソ＋α
２３０ＪＫ　Ｍコレクション・・２３８マソ前後
　　　　　　ＪＭと同じシートに。
２３０ＪＭ　・・２５３マソ前後
　　　　　　１６インチアルミ・ＣＤＭＤ７スピーカー・後席エアコン吹出口
３５０ＪＫ　・・２８５マソ前後
　　　　　　ベースと同じ
３５０ＪＭ　・・３２０マソ以下
　　　　　　２３０ＪＭ＋１７インチアルミ
　　　　　　　　　　　　　　　

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 00:00 ID:thySNDSr

おぷしょん

インテリキー＋イモビライザー・・５マソ
７インチＤＶＤナビ＋カーウイングス・・２５．５マソ
バックモニター・・４マソ以下
寒冷地仕様・・４マソ

見難くてスマソ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 00:10 ID:uOpg9gGq

２．３Ｌは購入者の年齢層高そうな｡
ま、若い人でも気に入ったら買えばいいんだけどね｡

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 03:36 ID:KsvxO76F

ＪＫとＪＭの違いは、シートの生地が違う。
ＪＫ：ラッセルとかいうやつ（モケット系？）
ＪＭ：パワースエード？とかいう、しっとりしたヤツ。
んで、ＪＭには、助手席電動調整機能とオットーなんとか言う、ふくらはぎを支える機能がある。
あと、大型リア席センターヘッドレストがある。の違いだったかな？

室内空間は、膝元など前後の広さはティアナがある、
頭上空間はセフィーロに軍配（ヒップポイントがセフィーロより高くなっているようです）

トランクは、ティアナ５００Ｌ、セフィーロが５４０Ｌだけど
ティアナは、ダンパー式なので同じくらい。ゴルフバックは５個入る。

ただ、プリメーラのＣＶＴ連動ＮＡＶＩシフト機能＆車間制御機能は付けて欲しかったな。
なんでプリメーラより上のティアナに採用しないのか不明。

あと最上級グレードはキセノンと木目調ステアリングを標準にしたほうがいいと思う。選べるオプションってのもいいんだけど。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 03:42 ID:KsvxO76F

一番下の２３０ＪＫは、シートが織物だったかも・・・。
あと、トランクはティアナ５０４Ｌだったかも。

なんで、ＶＱ２３は、４ＡＴなのか。全グレードエクストロニックＣＶＴーＭ６にしろ！

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 18:54 ID:ngTTxGNC

ＣＶＴしる！

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 00:25 ID:k81wcRw9

MC（いつの話だ）で全車CVTになると信じたい。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 00:26 ID:ZsJ5AvoN

つうか、リアシートのセンターヘッドレストなんて標準装備しなきゃ、恥ずかしいだろ。
あれの有無で見た目の質感も変わって来るし。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 00:54 ID:WQ/r+g6J

>>858
同意！

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 01:00 ID:k81wcRw9

その、恥ずかしいことをやってしまうのが現在の日産なんですよ。
本当に残念なことです。これ、煽りじゃないからね。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 01:36 ID:VY/khS0f

>>858
>>860
リアセンターヘッドレストは、全グレード標準装備だけど、
上級のＪＭ系は、センター肘掛と連携した大型センターヘッドレスの物になっているとからしいです。
写真比較したわけでないので、どう違うのか微妙ですが。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 03:34 ID:mtK+jnOa

>>861
つまり、JMは贅沢に後席2人が推奨なのか･･･
VWのフェートンみたいだね。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 11:38 ID:hxFflzkC

リアセンターヘッドレストはマークIIも付いてない。
プレミオ・カローラ・クラウンみんな付いてるのに
マイナーチェンジでも付かなかった。
マークIIは4人乗りということか？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 13:06 ID:MmDo0jN0

大潟センターヘッドレストって、早い話、スカイラインのアームレストにヘッドレスト付けたようなものか?

865 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/16 18:41 ID:9llj/r+d

今日もカバー付きティアナﾀﾝが泊まってました
つーか何時から発売？誰かが二月とか言ってたけどそんな遅いの？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 21:29 ID:6TOzV9fy

日産だから2003年2月3日でひょ。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 22:02 ID:v2eQ9jEE

で、新型VQにはVELが付いてるの？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 22:18 ID:VY/khS0f

>>867
どうやらＶＱ２３ＤＥには、
可変吸気機構と、高応答、高変換連続可変バルブタイミングはあるが、

ＶＥＬ＝連続可変バルブイベント＆リフト機構は、ついてなさそうです。
ＶＱ２３の説明になかったから。

つまり、ＶＱ２５ＤＥをベースにショートストローク化して
ＶＴＣを新型タイプに変更した程度と思われます。

ＶＥＬは、次期セドグロまで出ないのかもね。
もしくは、スカイラインの０３年末あたりのビックマイチェンあたりか？
６月の次期プレサージュのＶＱ３０ＤＥから？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 22:48 ID:MmDo0jN0

>>868
でも、日産の過去の傾向からすると、
エンジンに新メカニズムを投入するのは、決まってセダンなので、
速ければティアナからとなるような気もするのですが。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 22:50 ID:v2eQ9jEE

技術発表が早かった割に、商品化が遅いですね。＞VEL

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 22:59 ID:VY/khS0f

>>869
そうですね。
代々ＶＱの世代交代は、みんなセフィーロから始まっているそうなので、

１：Ａ３２でＶＱ初採用
２：Ａ３３でＶＴＣ＋直噴の２世代目ＶＱへ
３：セフィーロ後継のティアナでＶＥＬ搭載の３世代目ＶＱへ

途中、レパードで限定グレードで試作の直噴ＶＱエンジンが、
Ｖ３５スカイラインでＶＴＣを電磁化など、あったが
ＶＱの大変更は、いつもセフィーロでしたし、ティアナからだと思っているんですけどね。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 15:23 ID:PHDBFqit

スカイラインのMCが前倒しされて、クーペとほぼ同時期になるという話もあります。
ティアナより先に、スカイラインにVEL投入!ということもありえると思うのですが、
どうなんでしょう?

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 16:50 ID:XAD8Ntg5

1月のｽｶｲﾗｲｿは一部改良で、細かい部分の変更とグレードの変更が
ある程度。ﾒｶﾆｽﾞﾑ的に何か大きな改良があるのは、マイナーチェンジ
だろうから、少なくとも2003年終わりから2004年だろうね。
その時にもしかすると、2500,3000エンジンがNEO-Diをやめて
新しいVQに変わるかも。その後セド・グロへ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 18:41 ID:QxVvy98X

今日の日刊工業新聞で記事が出てた。
「日産ティアラ、九州工場で生産」
・・・てアンタ、嘔吐アスキーと同じ間違いをしてんなよ！

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 18:48 ID:eU+zfF06

>>874
シャンプーでつか？（ｗ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 23:06 ID:hqyyoqBG

資生堂とのコラボです

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 00:09 ID:jzHGhl9Q

それはティセラだろ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 02:31 ID:VtlKV7C1

いや、ティアラもある。
ttp://www.rakuten.co.jp/doremi/416242/

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 09:28 ID:r9d5x7fJ

なかなかこのスレ盛り上がってるけど、
やはり皆さんは、A32・A33・C34・C35からの
乗り換え検討組の人が多いの？

A32は大ヒット車だし、そろそろ買替時期なんで、
ティアナを考えてるA32海苔って、結構たくさん
いるのではと、思ったんだが。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 10:22 ID:t2BLBrdP

新技術はレパードからが好きな日産のことだ。レパードのつもりで
開発スタートしたスカイラインに初採用になるろう。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 22:28 ID:RYJdZsQx

>>879
そうですね。Ａ３２セフィーロは、ヒットしましたから、乗り換えが多そうですね。
ただ、Ａ３２まで今で言うレッドステージでしたから、販売店をブルーに変更して購入するのかな？
でも、Ａ３２が好きなタイプの車はブルーステージですから、どうするんでしょうね。

ミニバンに行っていなければ、ティアナに移行すると思われます。
あと、レパードとかセドリックからの乗り換えもあるかも。内装の出来がいいですから。

882 ：ワゴン乗り：02/12/18 23:11 ID:amBMK/fs

３２セダン乗りなら移行先として十分なんだけど
俺を含むワゴン乗りはどこへ行けと・・・
ステージアはいまいち狭いんだよね

883 ：日産に期待：02/12/19 00:57 ID:dgajYmvC

Ａ３１からも乗り換えたいよ。でも、ＦＲからＦＦへの違和感があるかどうか、あっても
どの程度かが知りたい。早く試乗したいよ。
違和感が強かったら、Ｊ／フェリーの中古になっちゃうよ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 01:53 ID:gxI60xP+

>>882
なるほど、確かにセフィーロワゴンは、室内、ラゲッジともにビックですよね。
出た当時は、ワゴンとしての評価も高かったですし。

ただ、その後Ｌクラスのステーションワゴン市場がなくなって
日産は、唯一人気のステージアに集約。
トヨタもクラウンが大失敗、マーク２も失敗
ホンダもアバンシアが大失敗

国内では、あれほど大きなラゲッジをもったワゴンはミニバンに移行してしまって市場がないようです。

今度のアコードはかなり大きいと思いますが、どうですか？
といってもステージアとそう変わらないと思いますが・・・・。
ステージアは、ＦＲを考えればかなり広く作ってありますよ。
リア席空間は、Ａ３２並に広いと思いますが。

現行でよくできているＬクラスワゴンは、ステージアかアコードワゴンのどちらかでしょう。
思い切って、セダンのティアナでもいいと思いますよ。
リア席は、広いですし、トランクは、５００Ｌ強あるので、十分広いですし。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 01:58 ID:gxI60xP+

>>883
最新のＦＦセダンは、そんなのＦＲとの差はなくなっていると思います。
これだけ、ＦＦ車が多いと進化もＦＲより早いですからね。

絶対的な違いは、もちろん駆動方式が違いますから無いことはないですが、
ほとんど気にならないレベルになっていると思います。

とくに、ティアナ、アコード、アテンザなど最新のハードウェアで作られているＦＦ車は。

少なくともＪフェリーにするなら、絶対ティアナがいいと思います。
もうハードウェアがかなり古いですし・・・・。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 09:35 ID:9S2pswjO

>>883
A31からだと、直6→V6になるので、エンジンフィールもかなり変わるかも。
スペックがどうのというより、RBはなかなか運転して楽しいエンジンなので。

でも、RBにこだわってないみたいだから、まいっか（ｗ

887 ：日産に期待：02/12/19 11:37 ID:dgajYmvC

>>885さん>>886さん
レスありがとう。
>>885
今まで、借金しても欲しい車がなかったけれど、ようやく欲しくなる車の登場、
という事になりそうですね。
>>886
買ったときは直６のしかも、ＳＯＨＣにこだわっていました。いまも・・・。
でも、今は、遠乗り（一般道高速問わず）メインなので、Ｖ６でも良いかな、と。
燃費にこだわりたいですね。←どケチ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 14:42 ID:kTxUT9Ud

Jフェリーか・・・
でも、あのクワトロ歩屡手みたいなインテリアは良いよなあ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 14:46 ID:rnDic6AI

日産の新型上級セダン「ティアナ」は２３５～３２０万円で買える !? （12/19）
http://www.auto-g.jp/news/200212/19/topics01/index.html

890 ：ＨＩＲＯＫＩ：02/12/19 21:15 ID:29bBLSGu

日産はもしかして直噴エンジン(NEO－Di)は撤退するの？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 23:32 ID:GkkXYhf1

>>889

２３５万円。マークⅡの２Ｌグランデと同額。いいね、いいねえ。こうやって
張り合ってもらわないと、おもしろくないってもんだ。

892 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/20 18:38 ID:X3315i0W

ティアナもう普通に置いてるなぁ、今日は三匹見た

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 18:40 ID:0TYB1Nv2

グランデと同じ値段だったらグランデ買っちゃうよな…

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 21:40 ID:vw/ut0p/

>>893
買わないっしょ。

895 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/20 22:07 ID:1IqbLSsc

そろそろティアナを煽る香具師出ないかな？
どんな煽り入れるか興味あるし

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 23:44 ID:oJvRQdzo

Infiniti FX45
http://www.infiniti.com/ms/future/fx45a/fx45a_flash_frameset.html

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 11:03 ID:1MT7jttH

>>895
「出る前から敗北」スレが立たないｋら駄目かもね。
敗北車スレは２ちゃんでは勝者の証。アコードは微妙であるが。
出た後にたつ敗北車スレは本当の敗北車だからね。
なんで敗北車スレが立つかというと他社ヲタがこれは売れそうだな・・・と
危機感もって２ちゃんくらでは叩いておこう、って気持ちがあるから。
それだけ注目されているということんだよね。
立たないのは脅威と思われてないか、全然注目されてないということだ。
もちろん支持者が自作自演で立てても意味ないよ。
アヴァンタイムスレみたいに（ｗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 11:10 ID:VoOo5+/C

セダンとか所詮どうがんばっても敗北車っしょ。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 15:34 ID:IJMieHvL

ティアナはオヤジ車。
よって、売れようが売れまいが、２ｃｈでは話題にならない。

というが、２．３ＬＶＱエンジンには注目してる。スカイラインにもレギュラー
ガソリン仕様として、モデル追加されるのでは、と予想してる。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 15:39 ID:qYIfos0C

排気量が中途半端だな・・・
２．５か２，０にしろよ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 17:14 ID:hq6y1ujw

>>900
アコード・エスティマ・アルファード・カムリ・ハリアー・クルーガーは2.4lだし、
オデッセイやアテンザは2.3lですが。

902 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/21 17:32 ID:psCN5RJ7

>>899が正解みたいだな
今日は四匹見た、主にイメージカラーの青？の香具師

903 ：日産に期待：02/12/22 06:50 ID:VAe/ApvB

濃い色も良いですが、シャンパンゴールドとか、グレーイッシュグリーンなどの
淡い色はないのでしょうかね。
まあ、緑は、不景気の時にはやる色、とは三本和彦氏の昔の解説にありましたので、よろしくないかな。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 10:05 ID:QVteVGGQ

パールホワイト
スーパーブラック
ダイヤモンドシルバー
ローズレッド
スパークリングシルバー
ダークブルー
以上、５色

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 18:35 ID:lR/PNKj+

>>902
もうショールームにあるのか？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 18:52 ID:MlTk+f8V

>>905
ディープスロートは日産九州工場勤務だよ。ティアナの生産工場。

907 ：日産に期待：02/12/22 20:56 ID:5OdztCoo

>>904
色が少ないですね。だから安くできるのかな？
ダイヤモンドシルバーとスパークリングシルバーは見た目の印象は変わりますか？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 20:57 ID:22SLhAHu

２．３は直４？Ｖ６？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 21:03 ID:UYai4FcF

>>907
ダイヤモンドシルバーは日産がイメージカラーにしている明るいシルバー。
スパークリングシルバーはS15シルビアで初採用されたグレーメタリック系のシルバーです。
両者の見た目の印象は、かなり異なります。
ちなみにフェアレディＺでも両者は採用されているので、カタログや雑誌を参照してください。
>>908
Ｖ６ですよ。VQ23。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 21:24 ID:S+jog4Uj

>>904
全６色のうち、スーパークリンクでなく、シャンパンシルバーだったと思うけど・・・。

ダイヤモンドシルバーは、Ｖ３５で気に入ったんだけど、
内装色が、フランネルになってしまうからなぁ・・・。

カシミア色希望だから、シャンパンシルバーか、ホワイトパールにする予定。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 21:56 ID:un2Un5ET

>>899
中古に流れたらDQN御用達になったりして。
Y31厨にも・・・。
でもオヤジ車だからといって遠慮せず気に入ったら買えばいい。
ミニバン(オデッセイクラス)と同価格帯だし。
俺は27だが、ミニバンよりもティアナとかセダンを選ぶ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 22:15 ID:S+jog4Uj

>>908
Ｖ６－ＶＱ２３ＤＥ
２３４９ｃｃ
ボア×ストローク：８５×６９ｍｍ
最高出力：173ｐｓ/6000ｒｐｍ
最大トルク：22.9ｋｇｍ/4400ｒｐｍ
燃費：11.2ｋｍ/Ｌ
レギュラー仕様

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 01:09 ID:XS2IG4r2

>>911
中古がどうのと言える位は売れんだろうし、
Y31厨の趣味には合わんだろう。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 01:17 ID:VSrGn0v4

あの内装だけでも買いかもシレンと
ワクワクしている。
おまけに、2.3れぎゅらなV6。
外観惜しいなあ。

実際目にしたとき、
外観に納得いくモノあればかなり心動くな。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 01:20 ID:ahauGGUQ

ところでFFなの？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 01:21 ID:CM9+bu9z

MRです

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 01:24 ID:ahauGGUQ

>>916
そうなんだ。頑張ったなー日産も。
なんでやねん。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 01:25 ID:CM9+bu9z

ごめん、実は嘘をついた。許してくれ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 01:28 ID:nxIpIQNB

えーと、FFです。米アルティマと共通のFF-Lプラットフォーム。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 01:35 ID:ahauGGUQ

そっかー。FFかー。タイト感を望むのは間違ってる車になるのかー。
街海苔っていうか普段のる車になるのかなー。自分が楽しみたい車は
別に買ってるよーみたいな。所有する喜びは確実にありそうだね。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 03:00 ID:kskwDcXo

内装に関しましてはその所有の喜べ感が味わえることに自信あるな漏れも。
しかし、がいかんがなあああ。
なんだかなあああ。
外観手抜いたのか？
「より内装重視しました」のありがたきコンセプトが、
「外装よりも重視しました」にも受け取れてしまうだろ、あれでは。
惜ッスィなあ。。

922 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/23 18:24 ID:vEkDYaxc

>>906 サンクス
今日雑誌見て気づいたけどあのホイールよりすごく安っぽいが付いてるんだが…
たしかシルフィかなにかのそれだったと思う
あ～休出だりー

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 19:08 ID:mv1RwRdV

>>921
凡庸なエクステリアでは決してないと思うんだが。
伸びやかさ、精悍さ、端正さを兼ね備えたスタイリングだと思う。
まあ主観の相違か。
>>922
下位グレードだったのでは？
マーク某も最下位グレードはホイールキャップ標準だしね。

924 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/23 20:07 ID:YyW2tNy1

だしょうな、今頃から上級グレード作って置いててもしょうがないし

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 14:57 ID:0xutVOES

One of our sources captured the new
2004 Maxima on a Southern California freeway.
Enjoy!
http://www.freshalloy.com/site/cars/nissan/2004/maxima/spy/home.shtml

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 15:19 ID:raXvv2tm

>>925
そこのサイトのFORUMにはマキシマの顔面の画像も投稿されてたな。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 16:30 ID:zhLCypKK

>>926
Zの顔面だけど、グリル部分がV6横置の為か、突き出ていて、何だか奇妙な形だな。
クワトロポルテのコンセプトカーみたいな・・・

928 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/24 19:28 ID:aU64OtQm

大量NGｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
たいがいにしとけよ日産…
>>923
あれアルミだったよ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 19:29 ID:/VLbWBLm

セフィーロ、終っちゃったのか。
お元気ですかて言いながら。
１１７クーペとともに初代のかっこよさは長く語り継がれることでしょう。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 22:18 ID:i15MsG3/

定期age

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 23:40 ID:3FUU9s0K

ぼちぼちティザーサイトが更新されるんじゃない？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 00:45 ID:Ruxmb1kS

>>921
外観手抜いたのがティアナ、内装手抜いたのがＶ３５スカイライン

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 00:46 ID:uiutr4xa

ティアナのエクステリアいいと思うけどなぁ…

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 00:59 ID:Lkpm2Z70

ティアナ、外観はいいと思いますよ。

トヨタ車の高級車ってどうしても、しつこいコテコテの高級感だけど
ティアナは、スッキリしていながら、高級感がある。品がある高級感だと思う。

内装は、いままでの日産とは思えない、国産車では最高レベルのデザインだと思う。
シートなんかこってるしね。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 00:59 ID:c0bZKvyY

スカの顔面移植するだけで、相当違うと思うんだけどなあ・・・
ティアナのエクステリアって、フロントマスクで相当損してる気がするのだが・・・

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 01:26 ID:Ruxmb1kS

>>935
移植してシルエイトみたいにしますか…

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 01:41 ID:1/uDcsdn

そう、トヨタの凝り杉と違った、上品なシンプルさがいい。
しかし、逆に近寄ってみたとき、部品レベルで見ると、
クリーンでシンプルさが今度は、「凝ってないなあ」という印象に
変わってしまうんだな、日産は。内外装ともに。
日産デザインスタジオで大筋を逝って、細部の凝り様をトヨタスタジオにまかせた
トヨタ車造れないか？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 01:58 ID:I+RM+ey5

>>935
自殺行為

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 11:11 ID:DSttx+Z3

サイト更新age

外装厨は、少し離れた場所から「全体の佇まい」を見る習慣を身につけるべきだと思われ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 12:13 ID:AydbZ/tD

ﾃｨｱ菜にﾜｺﾞﾝを求める漏れは逝ってﾖｼですか？
ｱｳﾃﾞ-A6ｱｳﾞｧﾝﾄみたいな雰囲気でﾏﾀ-ﾘ乗れるような気がして･･･。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 13:27 ID:U+lGTEhD

いや正直、モダンなインパネとあの青のシートの内装は良いと思った。
親父臭さが無くて、モダンで嫌味がない。
ただ外装があまりにも・・・。
スカイラインにこの内装がホスィ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 16:29 ID:rRb/xJYW

>>940
洩れもワゴンは良いと思うが・・・
A6アバントもオールロードクワトロも、既にブルーステージにラインナップされてるから、
さらにパサートワゴンを追加すると、ラインナップが相当混乱すると思われ・・・

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 20:36 ID:tq/02tPS

ティナアＨＰ更新されました。
http://www.nissan.co.jp/TEANA/PROLOGUE/

944 ：369：02/12/26 23:24 ID:we9RpAen

ティアナとカムリ。室内、トランクともにカムリに軍配。では、ティアナのアドバンテージは
燃費と質感の高さか．．．値段も．．．いや、ナビつければそんなに差は無い。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 00:10 ID:PtUarp8+

>>943

内装は、良さげだな。ニサーンにしては珍しい。漏れは内装重視。漏れ好み
かも。最近、新車買ったから買いはしないけど。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 03:16 ID:FWWON77O

こういう世界的にもユニークな車が日本から出る事に涙を禁じえない。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 09:39 ID:fqnAhGGj

新しいティ穴メールが出た今現在で、dらー逝ってどれくらい教えてもらえるものでつか？逝ってみよかな。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 09:43 ID:fqnAhGGj

あ、販売店は赤ですか青ですか？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 14:24 ID:0ZIBQq90

青涅
というか、亜科で何で、セフィーロ・ローレル後継という議論になるのか?と小一時間・・・

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 19:44 ID:eB+ZxcDb

>>947
ブルーステージで
価格はまだ決まっていないそうなのでおおよその価格ですが、他は、
グレード、装備、オプションなどの社内秘カタログ見せてくれますよ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 22:08 ID:ZlP6efJY

>960
次スレよろしこ！

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 00:17 ID:qpitAJRZ

明日青開いてっかな？？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 14:38 ID:DmO2bS0y

>>952
どうだった？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 16:51 ID:1z4NSGLl

某誌に情報が載ってたんで訂正。

ホワイトパール（３Ｐ）
サファイアブラック（Ｐ）
ダイヤモンドシルバー（Ｍ）
ボルドーレッド（Ｐ）
シャンパンシルバー（ＴＭ）
ファウンテンブルー（ＰＭ）

以上、６色。黒と青は新色。赤はシルフィと共通。
※３Ｐ＝３コートパール　Ｐ＝パール　ＰＭ＝パールメタリック
　　Ｍ＝メタリック　ＴＭ＝チタンメタリック

955 ：名無しさん＠そうだワハイへ行こう：02/12/28 17:01 ID:yHApVbYV

先代アルティマは、Ｖ６が必要だといわれながら直４しかない
ライソアプだたが、現行でやとＶ６／３．５Ｌつんだよね。
ＶＱ２３て中途半端だが、これをアルティマにも乗せて、
直４カムリをケムに巻くつもりと思われけれ。

カムリの直４／２．４Ｌは１５７馬なので、それを上回るＶ６を
乗せれば、アルティマには大きなウリになる。
ということは、このＶＱ２３も北米を向いているエンジソで、
こった機能の付かないベーシックンなエンジソになるのでは。
ただ、北米ではエンジソが長持ちするからというワケワカな理由で
無意味に廃屋入れる人も多いから、レギュラー仕様ではないかも。

956 ：名無しさん＠そうだワハイへ行こう：02/12/28 17:12 ID:yHApVbYV

>>955
>レギュラー仕様ではないかも

普通ではないと意味ではない。＊北米では＊レギュラー仕様では
ないかもな。

957 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：02/12/28 17:18 ID:Mv0ZmYHt

1000!

958 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：02/12/28 17:19 ID:Mv0ZmYHt

ティアナカッコイイ！

959 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：02/12/28 17:19 ID:Mv0ZmYHt

1000get

960 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：02/12/28 17:20 ID:Mv0ZmYHt

人居ないな。1,000取り合戦が無いのか？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 17:21 ID:bAEJHjRq

>>955
確かに、向こうはＶ６ってかなり上級な意識があるから、人気出るかも。
でも、わざわざ２４９８ｃｃ→２３４９ｃｃに下げる理由はなんですかねぇ？
北米って税金が２４００ｃｃで上がるとかですかね？

ただ、アルティマの内装はティナアとまで言わないけど、少しは質感あげたほうがいいかも。
カムリもトヨタ車にしては、かなり質感低いけど、
もうひとつのライバル、アコードが質感あげてきたし。

もしハイオク仕様なら、ＶＱ２３ＤＥで１８５ｐｓは出ますね。
向こうのＱＲ２５系も国内はレギュラーでプリメーラ１７０ｐｓだけど、
北米は１８０ｐｓあるらしい。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 17:22 ID:SAh0uLBG

>>960
まだﾊｼﾞﾏﾝﾈｰﾖ

次スレは>>980が立てることに
テンプレは>>965から考えよう

963 ：名無しさん＠そうだワハイへ行こう：02/12/28 17:38 ID:yHApVbYV

>>961
ニィッツァンは年貢が重い，ぢゃなかった燃費が悪いという
イメージがあるようなので、排気量が小さくなるのはそれ対策かも。
廃屋化と逆行するような気もするが、要はコストに見合う価値さえ
あれば、こっちの人にはあまり問題にならないよう。どうせ廃屋入れるし。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 21:58 ID:NmJutGz1

>>963
ベーシックグレードは、レギュラーが正解。マークⅡも２Ｌグランデは、レギュラ
ー仕様で、販売台数の６割。
「廃屋化」と言う認識は、国内市場で、そしてこのクラスでは誤り。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 22:12 ID:bAEJHjRq

>>964
そうですね。ベーシックグレードは経済性が重要なので、
ティアナのＶＱ２３ＤＥは、レギュラー仕様なのでしょうね。
しかもＶＱ２３モデルはマーク２の２Ｌグランデが対抗となるし・・・・。

でもＶＱ２３にもＣＶＴを採用すれば、燃費、スムースさで、さらにマーク２の４ＡＴに対してアドバンテージになったと思うが・・・。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 22:34 ID:VmgwuqPw

新型CVTがまだコスト高なんでしょうね。安さ命の廉価グレードには搭載できない、と。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 00:24 ID:oY3K0Num

おいおい、そこの君、
一文出身の奥さんが、早稲田の男に昔さんざんハメまくられたからって、
そんなに早稲田に敵意いだくなよ。
お前みたいなデブ、結婚できただけでましなんだからさ。

まあ、奥さんも目は細いし、鼻の穴丸見えだし、お前にお似合いのブスだがな。

※ちなみに早稲田の男は早稲女のような低レベルの女とは結婚しません。
せいぜい、ハメるだけです。もっと質のいい女子大生が群がってきますので、
早稲女なんぞと結婚する必要はないのです。

http://sakura-jersey.rivals.ne.jp/default.asp?sid=58

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 14:05 ID:g2Ab2hIw

今さら気づいたけど、ティアナのグリルはインフィニティグリルなんだね。

【最近の日産グリルの種別、および採用車種の例】
北米（Infiniti）太い横棒数本　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　M45（グロリア）、G35（スカイライン）、FX45
北米（Nissan）中央に逆台形と日産CIを配して左右二分割　　ムラーノ、次期マキシマ、次期クエスト
欧州（Nissan）ウィング（いわゆるヒゲ）　　　　　　　　　　　　　　プリメーラ、マイクラ（マーチ）
日本（日産）　上三者が混在
RV系（各国）　中央に逆台形と日産CIを配して三分割　　　　　エクストレイル、サファリ

969 ：名無しさん＠そうだワハイへ行こう：02/12/29 15:32 ID:IXbI9u+z

>>964
分かり難かったのかもしれんね。こっちとはアメリカのこと。
アルティマにＶＱ２３を載せる話。マークＩＩなんて売ってないよ
＊こっち＊じゃ。

でもよく考えてみたら、アルティマに積んでる現行２．５Ｌ／直４は
レギュラー仕様で１７５馬なので、このスレの上の方にあったＶＱ２３で
１７３馬というのが本当なら、廃屋使用にする必要はないかも。

970 ：名無しさん＠そうだワハイへ行こう：02/12/29 16:06 ID:IXbI9u+z

>>961
アメリカの税金の話です。
アメリカは、連邦政府に払う税金は基本的にどこに住んでいても
同じだが、州によって州に払う税金は大きく違う。消費税の税率
なんか、１０％を超えるところもあればほとんどないところもある
らしい。漏れの住んでいるワハイは、普通４％ちょっと。
車の場合重量税的な感じで、排気量に関係なし。よく覚えて
ないんだけど２年に１回くらい払う。車関係の維持に必要な税金で、
連邦政府に払うものはなし。車は、州に登録してるからね。

ちょうど漏れの９１年式マキシマせのレジストレーションが来たので
ご紹介汁。

　WEIGHT 3360 マキシマせの重さ。ポンドだと思うぞ（1.6㌧超）
-----------------------
ST.FEE $ 20.00 ワハイ州に払う経費
CTY.FEE $ 20.50 ホノルル市に払う経費
CTY.WEIGHT TAX $ 42.00 ホノルル市に払う重量税。重さで決まるはず
ST.WEIGHT TAX $ 25.20 ワハイ州に払う重量税。
BEAU.FEE $ 3.75 自動車登録事務所への手数料
-----------------------------------------------------------------------
TOTAL $111.45 計１１１.４５ドル

アメリカに車検はないけど、最低のセーフティチェックはある。
２年に1回くらいだたかな。部品の交換とか調整とか、まったく
しなくてパスしてしまえば、安いとこで＄１５くらい。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 19:33 ID:C1ikmdTG

日産からティアナのカタログ（☆∀☆）ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰ!!

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 19:51 ID:sc9uUE2/

よし、長瀬。しかし、ネタなんだろ？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 20:01 ID:UbprDPxi

レッドステージ販売モデルとして、テイアナのフロント・リアの
デザインを変えたものが、レパードとして復活するらしい。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 20:49 ID:bhwe0sdA

>>973
今更そんなことをするくらいなら何故V35をレパードとして
出さなかったのかと小一時間問い詰めたい。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 21:20 ID:RQ7KmM9O

せっかく新しく作ったブランドのイメージが分散してしまうし。
ブランドイメージに古臭さ（匂い）が付いてしまうし。
日産は名前だけ変えた兄弟車つくって失敗してきたのに
また同じ事をやるのか？
つくづく学習能力が無いと思うね。
馬鹿につける薬なし。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 21:24 ID:964Os44u

DMが届いて、中にA4サイズ20ページ程のカタログっぽい冊子が入ってた。
装備や仕様までは載ってないから、厳密にはカタログってわけではないけどね.

977 ：ディープスロート ◆GcmBTMA7rc ：02/12/30 00:49 ID:SRQFdDCB

>>973
ほうほう、もし工場から出てきたら報告しよう
ショーモデルでも出てくりゃいいけど６日頃までは休み～

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 00:54 ID:Pdf8rRJa

>>973はネタです。
そんなことしたらレッド系のセダンが増えすぎるでしょ？
グロリアを廃止するなら話は別だが、あり得ない。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 12:25 ID:8mYJceNo

そろそろ新スレの予感・・・ワクワク。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 15:21 ID:35t6sXFP

>>976
どういう経緯でソレがあんたの処に・・？のマジレス一発するテスト。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 17:43 ID:a19vApfK

>>968

インフィニティではFFはださんとゴーンが言ってなかったっけ？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 21:10 ID:fqVPQOEd

ティアナ、落ち着いた感じでカッコいいと思う。
ただ、この車、真横から見たら、日本では不評の
５ドアハッチバックのように見える（俺だけか？）のがちょっと不安だ。
はたして、この車のターゲットとなる顧客層に受け入れられるか？

983 ：968：02/12/30 22:44 ID:9a9cAVp3

>>981
その通りだけど、あくまで分類上ってことですよん。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 00:50 ID:wVxy5heO

>>982

うまくいけばマークⅡの半分くらい売れるんじゃない。1,500～3,000くらい
売れるんじゃないかな。

スカイラインファンには悪いけど、スカよりも売れると思うよ。諸経費込みに
すると３００万円というような車は、まずはオジサン層に受けないとね。その
点は、今回ははずしてないと思う｡

・車幅が馬鹿っ広くないこと。小回り（最小回転半径５．３ｍ）がきくこと。
・ベーシックグレードにレギュラーガソリン仕様をおいたこと。
・内装がチープじゃないこと。（ダメの典型はスカイライン）

985 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：02/12/31 01:22 ID:G4qwoE49

>>984
やっぱりスカイラインの美的感覚は一般人には理解されないのか・・・・
木目を使うことだけが高級車か・・・・

986 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：02/12/31 01:24 ID:G4qwoE49

>>975
ヨタは今でもそれやってます。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 01:35 ID:CvfkbRRK

>>985
木目云々ではなく、造り込みの甘さが問題だと>>984は指摘しているのでしょう。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 01:41 ID:1GcJfbzx

木目ファンの人には申し訳ないが、もしV35スカイラインに木目を使ったりしたら
それこそ自殺行為だと思う。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 01:57 ID:EG8arAUd

>>988
＝ステージア

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 02:24 ID:PPuBXYJw

ヘッドライトのドうpをみるとストリ●ムにみえた。いや見えなかったことにしたい。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 02:54 ID:37Gbin/Y

なんか木目の多用が高い質感の代名詞になってるような風潮がまだまだ残ってるからなあ。
>>988は漏れも禿堂。そーいやBMWは本国版にアルミパネルってのがあった気が・・・
木目以外で皆が納得するような質感ってのは日本じゃムリなのかねえ・・・

992 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：02/12/31 03:25 ID:G4qwoE49

>>991
どれもこれもみんなヨタが木目を張り付けまくったから。
日産車には是非アルミパネルを装備して欲しい。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 04:13 ID:bhfjzEai

>>991
アウディのSシリーズ用カーボントリムはｶﾅｰﾘいいけどな。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 04:26 ID:dOPfLP6N

>>984
ｲﾔ、V35とM35に関しては木目云々以前に質感自体が低いの。
漏れC35海苔なんだけれど、先日M35に試乗してみたら、
ﾄﾞｱ内貼りやらPWのｽｲｯﾁやらが泣きたいくらいﾁ-ﾌﾟだった。
300万ｵ-ﾊﾞ-の車でそれはないだろと思ったよ（´･ω･`）

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 06:09 ID:Mm9USW/4

>>984
>うまくいけばマークⅡの半分くらい売れるんじゃない。
もはや時代遅れでジリ貧のマークⅡの半分か。厳しいな～。
>>991
>BMWは本国版にアルミパネルってのがあった気が
徳大寺がBMWの330iを買った時、特注でアルミパネルにしたはず。
>>994
>300万ｵ-ﾊﾞ-の車でそれはないだろと思ったよ
日産としては、もはや300万程度の車で質感うんぬん言うな
ということなのかな。質感だけならやっぱりマークⅡのほうが上なんだろうか？

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 07:27 ID:ZSZ1hAM0

次スレ立てました
【新生】日産ティアナ Part2【統合】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041287179/l50

997 ：1000：02/12/31 08:30 ID:Ltr4DEEt

ossan

998 ：1000：02/12/31 08:31 ID:Ltr4DEEt

nissann

999 ：1000：02/12/31 08:32 ID:Ltr4DEEt

ニッサン

1000 ：1000：02/12/31 08:33 ID:Ltr4DEEt

終了しました

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