【月桂冠】Good Bye ﾛｰﾚﾙ！【ﾊｲｵｰﾅｰｶｰ】

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 13:04 ID:V/LGTnUl

>>928
C34がC35みたいな格好で出てれば、マークⅡ３兄弟にあそこまで引き離されなかっただろうね。
どう見てもC34より９０系三兄弟のほうがかっこよかったもんね。

でもC35後期型でフロントグリルを大型化してからは売り上げも良くなったみたいね＝ローレル
ズングリした新型マークⅡに満足できない客をローレルが多少は客を奪ってたみたいだし。
実際後期型の黒のメダリストは中古で欲しいくらいカッコいいしね。
フロントグリルの変更ぐらいであそこまでイメージが変るとはちょっと驚きだね。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 13:05 ID:YJnJaOET

C33→C34→C35の変遷が、ローレルに対する日産の扱いに
迷いがあったと伺える。

などと、知った風な事を言ってみる。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 13:28 ID:Z8Lkqnx+

ゲローレル
ゲロリア
ゲロリアン

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 13:30 ID:f32BpKpT

C34のゆったりした室内は良いと思うけどな

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 17:15 ID:CG1JSZKn

当方、不動産業を営んでおりますが
営業車としてC35型ローレルクラブSターボタイプX（黒）を所有しております。

いや～、やっぱりローレルはいいですね～。
適度なサイズのC35ローレルは取りまわしがよく、しかもRB25DETはパワフルで
遠方に営業に行くときも快適にロングツーリングが出来ます。
ローレルの前はシーマを営業車にしていたのですが、
いかんせん大きすぎるのでローレルを購入しました。

日本の道路事情ならローレルくらいが一番扱い良いですね。
狭い路地裏もこのくらいのサイズならスイスイと走れますしね。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 20:23 ID:Z8Lkqnx+

ゆっくり走ろう
オオー
ローレル

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 02:28 ID:/MbNj8eB

>>932
視覚的ﾃﾞｻﾞｲﾝはさておき、
切り立った左右ｼｮﾙﾀﾞ-部のゆとりは魅力でしたね。
雨上がりにｲｷﾅﾘ窓開けても水滴が入りにくかった...
C35に乗り換えて、C34と同じ感覚で雨上がりに窓開けたら、
水滴が室内にﾎﾟﾀﾎﾟﾀﾎﾟﾀ（ｗ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 17:10 ID:E9BwC/H3

C35後期メダリストはかなり売れたようだ
あきらかに前期よりもたくさん見る

937 ：ローレル指数：03/04/14 23:39 ID:VddG7EbZ

C35のセレンシアの中古もいいけど
森進一の宣伝してたころのC34後期型もいいっすね。
でも結局買わなかった。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 23:56 ID:2oyg16QE

>>937
何かの雑誌でC34にC35の顔を移植したクルマみたけど
あれこそスタイルと居住性の両立だと思ったよ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 02:09 ID:Kz6uMyia

C33→C34にした時
Aピラーが遠くになって感動したけど
なんか安っぽいなーと思ったよ

C34→C35になると
頭の辺りが狭いと思ったが
Aピラーの下の方は前に出ているので
C33よりは広いと思う
C35は後期の顔にならなかったら
買わなかったと思うよ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 02:23 ID:t6fqPaeW

こないだハタチになって初のマイカーにC34後期メダリストターボを中古で買いました。
ほんとはC33が欲しかったんですが・・・。
MT載せ変え済みのドリ仕様車です(；´Д｀)
このスレ見てたら大事に乗らなきゃいかんとおもいました(w

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 04:11 ID:TCkI/Cme

「日産直6DNA」を持つ旧スカイラインとは違うもう一つのクルマですからなぁ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 07:48 ID:oypr3XLw

ローレルはC33がピークだよね
未だに街で沢山見かける

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 17:28 ID:nQqkXPI/

942
C33は確かによく見かけるし改造車も多い。
けどその前のは当時ほとんど印象に残らず今もよく
思い出せない。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 15:19 ID:p1ubJOpr

>> 938
知り合いにおりまつ。
雑誌に載ったのは多分その人でつ。
ちなみに車両形式は　「C345」　と呼ぶらしいでつ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 15:52 ID:KIJLex3e

>>944
格好良いクルマですねとお伝え下さい

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 16:51 ID:GOyuL4uF

>>944
C345の画像、見てみたいでつ。
雑誌に掲載される（ことを承諾した）位だから問題ないかと...

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 21:10 ID:Z7rskzIb

RBエンジンのフィーリングもいいし車内のインテリアもいい。
それでもインパネやシートの質感はC33の頃が好きだったが、
コストダウンが進んだ現在の車にあってC35のインテリアは
なかなか健闘してるというかいいデザインなんではないかな。

しかし、車内が100系マークIIあたりに比べ明らかに狭いのは
どうか・・もっともそれを求める人は他の車にしろ、という
ことなのかも知れないが。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 23:09 ID:2Vk5Qiq6

>>947
車内を狭くしたせいで廃止になったと思う
あれじゃ一昔前のマーク2のパッケージングだと思ったよ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 23:35 ID:YLCho0r4

ﾖﾀ車と比べて買うヤツはどう思ったかしらんが、俺は狭くてもかっちょええ車が欲しいし、だから買ったC35

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 01:11 ID:BO0wF8Eq

C34の後部座席の広さはヨタ車では得られない良さがあったと思うな…
見た目はずんぐりしてたけど長く付き合えるクルマだと思うよ
その後のC35は明らかにC34と同時期のマーク2を後追いしちゃってたと思うよ
格好良いのは同意だけどね

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 01:56 ID:qV+KZ8Mb

>>948-950
でもC35と同時期のマークII100系ももう少し車内が広い。
車内スペースという点に関してはローレルはC34でもそうだが3ナンバーボディ
ながら意図的に幅を抑えたのも取りまわしは良くなった反面、室内スペース
には悪影響を及ぼしているかも知れない。

むしろC35は売れまくったC33への回帰を目指したんじゃないかな。
低くてかっこいいスタイル、そしてセンスのいい内装と。
C33のようにやれ本木目だ、エクセーヌだとはコスト的制約から出来なかった
けどそれでもマークIIにない良さがあると思う。
しかしC33の時代とは違っていたし、やはりデザインとパッケージングの両立
が求められていたのは事実ではないかと思うし、それが今となっては少し時代
遅れなコンセプトだったのかも知れない。
（クラウンなんかはその辺うまくこなしたとは思う・・どちらもたいして
かっこ良くはないが、140系も170系もどちらもずんぐり度は同じながら170の
ほうがはるかに車内が広々としている）
それにしてもC35は乗ると長さの割に小回りが効くことと、ハンドリングの
素直さと角張ったデザインのせいか車体感覚のつかみやすさと車内の狭さに
目をつぶっても感心する部分がいろいろとある。
日産はティアナをローレルの後継にしたいようだが何か間違ってるな。
内装の上質さを謳ってもFFじゃセフィーロの後継でしかない。
（大型FFは小回りが効かない・・セフィーロ海苔はわかるだろ）
後輪駆動ならではの良さはあるしティアナよりはまだスカイラインを買う
ほうが裏切られないとも思うが・・（しかしスカイラインの内装は・・
以下略）それかいっそセドグロにしてしまうのも手か。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 03:44 ID:9wmwKnkp

>>951
＞それにしてもC35は乗ると長さの割に小回りが効くことと、ハンドリングの
＞素直さと角張ったデザインのせいか車体感覚のつかみやすさと車内の狭さに
＞目をつぶっても感心する部分がいろいろとある。

何というか、欠点だけを見て「ｺﾞﾙｧ！」する気にならない良さ（？）を感じますね。
漏れも長く乗ってやりたいと思っておりまつ。

次ｽﾚｯﾄﾞ立てました。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050518263

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 10:00 ID:9aZMApsz

C33って低く構えた格好の割に後部座席がそんなに狭いと思わなかったのは
屋根がかなり後ろまであったからかな？
それとも着座位置の高さ？

954 ：山崎渉：03/04/17 15:00 ID:vky+d8K0

（＾＾）

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 22:37 ID:cSEkL520

こんなにローレルファンが多いなんてびっくりです。
C35ずーっと大切に乗ります。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 23:05 ID:QOfVrXru

>>951
>でもC35と同時期のマークII100系ももう少し車内が広い。

そうか？
俺はC35と100系マークⅡの後席の広さを較べたが
どっちも同じくらいだったよ。
横の広さは、トヨタ車のほうがドアが薄めに作られてるから
マークⅡのほうが若干広いかもしれない。
ローレルだってドアの厚みを薄くすればもっと広くなると思うけど。
でも安全性を考えると分厚いドアのほうがいいかな。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 00:49 ID:JeNfkEQ7

>>956
横の広さ、が若干違う他、頭上スペースも若干違う。
漏れの場合広さの比較は運転席を基準にしてたんだが。
ドアの厚みはマークIIは90系以降膨らんでいて幅が広くなって
しまったし、C35は幅を扱いやすく抑えつつドアの厚みを確保
するという意味では非常に気を使ってると思う。

しかしマークIIはJZ系のフィールもがさつだしインパネの
デザインも平凡だしやはり萌えないな。
100系マークIIとC35と比べると車体感覚がつかみやすく小回りが
効くという点ではC35が上。（その点A33セフィーロはダメ・・
ティアナは乗ったことないが）

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 22:45 ID:mC2gTDTB

カードホルダーのないマルチAV付きのカードホルダー部分には何が入ってるのでしょうか？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 09:11 ID:ExzZYRJM

>>958
ﾏﾙﾁAVの中の人じゃないでしょうか（ｗ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 13:27 ID:W4aFXoxY

C33は格好良かったなぁ…
剛性はピラードハードトップになった
C34以降の方が上だけど

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 21:40 ID:XxsU38Kr

>>958
買ってしばらく押したり引いたりしてたよ。壊れてんのかと思って

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 21:41 ID:yzE/pHH5

誘導
【MEDALIST】ローレルスレッド二代目【CLUB-S】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050518263/

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 21:45 ID:JhKe1VNQ

>>962
ほら
一応埋めないとさ…