【蛸】ターセル・コルサ・カローラ2【2】

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はじめまして。
平成８年３月初期登録のコルサセダンに乗ってまつ。自分の車にはＡＢＳとＵＶカットガラスはついてまつよ〜。
こういうスレがあるとはビクーリしますたが、時々遊びに行きますので宜しくでつ。
オーディオの調子悪いので、そろそろ換えようと思うのでつが、お勧めを教えて下さいm(_ _)m

>>938
フォローありが�d！
オーディオは、うちは無難に純正品の中で交換可能なモノを調べて付け替えました。
自分の好きなメーカー＆気に入ったレイアウトデザインで選んでいいと思いますよ。

>>938
うちのも同じ年ですが、カセットデッキ調子ﾜﾙｲ！まめにクリーニングしてるけど
120分テープ聞きすぎるとネズミが鳴いてるかの様なノイズが入ります。
付け替えるにもビンボーなのでラジオと半々に使用中。
だがしかし、先日部屋の掃除をしてたら10年ほど前に買ったCDウォークマンに
付いてた車載用アダプタﾊｹｰﾝ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
カセットにガチャ入れするタイプで、電源プラグも付いてました。
でもCDプレーヤー壊れちゃってﾅｲ...
・・・どっかにiPod落ちてないかなあ（笑

こんばんは。コルサ･モアスペシャル乗ってる者です。

シガーソケットに繋ぐタイプの温蔵庫を買ったのですが
12V専用なので24Vでは使わないようにとありました。
コルサのシガーソケットは12Vなんでしょうか？
車についていた説明書を調べたところ書いてなかった
もので、こちらで質問させてもらいました。
どなたかご存知の方、宜しくお願いします。。。

>>938
自分に必要な機能をまず考えて、その後デザインと値段と相談すると良いなり。
例えば長距離走るならＭＰ３に対応したＣＤデッキは非常に便利だぞ。
カセットさえ聴ければ良いんだってんなら各社の廉価機種があるしさ。

>>940
解体屋で純正デッキかっぱいでこい（ｗ
でなきゃヤフオクでこんな奴狙うとか
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c46522105

今その辺を走っている国産乗用車のシガーライターは
ほぼ間違いなく１２Ｖだと思って良いよ。蛸煮も然り。

>>943
さっそくのレスありがとうございました！
ウチの車が実は24Vで火とか吹いたらどうしようと心配してましたが
これで安心して使えます。感謝。

>>942
当方ライブサウンドシステム也。
そうそう解体屋にありませんがな つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡
ヤフオクのも見たけど、せっかくですが御遠慮させて頂きますw　ｽﾝﾏｿﾝ
他のをつなぐと御自慢の6スピーカーがあぼ(ry

>>941
バッテリも容量大きめのに変えた方がイイかもよ。
温冷庫は結構大食いだから。
行楽・帰省渋滞でバッテリ上がったクルマ見た事あるし。ますます渋滞w

5E-FHEをターボ化した人いる？

ＥＬ５３のサスペンション形式は後輪のアライメント調整は
可能でしょうか？

ご教示お願いします。

>>946
５Ｅ−ＦＨＴＥにしてスターレットに積むのはウェブ上でも山ほどいるけど
サイノスのままターボにしてるのってあまり見かけないね。
クラブサイノスで見かけた様な気はするけど。

セラターボはウェブ上でも見かけるし構造は基本的に同じだから
あっちを見るのが良いかも。

>>947
左右繋がっているから無理

>>948
回答ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

やっぱり後輪は出来ないのですかぁ〜
(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

あれ？左右が繋がってるのって4WDのEL55だけじゃなかったの？
FF車のEL51とEL53は左右が別に動けると思ってたよ。

漏れの記憶が確かなら駆動方式に関係なく繋がっている。

つか４駆で繋がっていてＦＦで独立する車というのは漏れは知らない、
逆はたまにあるけど。

で、本当はどっち？

カタログには4WD車の形状しか図面が載ってないので比較できないけど、
サスペンションは2WDと4WDで以下のような違いがあるようです。
2WD：トレーリングツイストビーム式コイルスプリング
4WD：トレーリングリンク車軸式コイルスプリング

急ブレーキかけてABS作動させると、瞬間、計器盤のﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷ警告灯が光るん
だけど、これって、正常ですか？

>>954
Ｐブレーキ警告灯って、Ｐブレーキ作用時以外の点灯って異常警告のはず。
なるたけ早く整備工場なりＤらーなりに行ってください。
ブレーキ周りにトラブルを抱えたままというのは非常に危険です。

あ、読み直したら《瞬間》点灯か。
どちらにせよ、個人的には整備工場かＤらーに相談されることを勧めておきます。

>>954
ブレーキフルードが減っていると思われ。
サイド警告灯はブレーキフルード不足警告灯もかねているからね。
で、普段は基準値ギリギリだけどＡＢＳの作動と減速Ｇでフルード液面が下がって
センサーが瞬間的に反応しているんだと思う。漏れも経験アリ（ｗ
ただ、普通ブレーキフルードは減らない物なので減っている様に見えるときは
大概ブレーキパッド＆シューが消耗しているので要確認。
ブレーキパッドが減っていないのにフルードが減るときはどこかから漏れているので
緊急に修理を要する。

>>951
AE9xカローラあたりそうだった気がするが・・・
違ったらスマソ

調べてみた。>>958正解、スマソ。

って凄いなＡＥ９５、９＊のフロント駆動系と８＊クーペ系のリアホーシングかよ。

>>959
そういう風に書くとすごいな。
年代の差というのもあるけど、後年の車種って以前の上級車並の装備ってのは結構あるからなぁ。

ところで、次スレの検討は>>980辺りでよいでしょうか？

・・・やはりオイル交換による燃費の延びはあるみたい。

今週分。
　　389.9km/22.5L ≒ 17.3km/L
ちなみにオイル交換前（先週分）
　　379.6km/25.9L ≒ 14.6km/L　（2ヶ月ほど前から14〜15km/L台でした）


>>960
そうですね。900超えると意外と流れ速いなあ...（笑
1年経っても1スレ消費してない良スレwこれからもマターリ行きますか！

>>961
オイルの粘度とか具合とかで燃費がかなり左右されるという証かも知れませんね。
うちは１年くらい前から純正(5W-30)より硬め(10W-40)にしてるので純正に戻したらまた違ってくるかも知れないです。

そういえば１年経過してますね、このスレ。
漏れは途中参加だけど気が付いたら中核にいるし(;´Д｀)
いいのかね、こんなのが中核にいてｗ

個人的には一時期このスレを盛り上げて下さったセリカ海苔さんの復帰をキボンヌしたいところですが。

>>962
オイルの方、整備屋にまかせっきりなので
たぶん純正のキャッスル使ってると思われます。安いし（\800/L）
私あんまり内部にはこだわり持ってないので、安いヤツまめにとっかえた方がイイかな〜と。

このスレって、基本的にコテハン少ないですな。
煽られ防止？（笑
そういえば、セリカ海苔さん最近いらっしゃいませんね。
他のスレで熱く語ってる事を願いますがw画像職人ってのもアリ？

>>963
整備屋さんってディーラーじゃなくて普通の整備工場？
ともすれば純正とも違うかも知れないｗ

でも、こだわってないようでいて実はいい状態を保ってると思う。
安いオイルでもこまめに変えてるんであれば意外と良いと思われ。
高いオイルでサイクル長くするより、適度なオイルで短めのサイクルは漏れもお薦め。

コテハン率は多すぎても荒らされるし、少なすぎても寂しいし…
漏れはこのままコテハンで行きまつが。

>>964
うん、近所の友達がやってるから。
作業してる所は見た事無いんだけど（クルマは取りに来てもらってる）
そこを通してこのクルマ購入したんだよね。で、トヨタ系多く整備してるし、
ディーラーに持ち込んで1ヶ月点検のオイル交換した時もこの値段だったのよ。
だからたぶん純正（しかも一番安いヤツ）だと思うんだけど・・・
まあ、田舎にありがちな整備工場ですわ。ディーラーさんとも仲良しで。
（納車時は小雨のせいもありディーラーの所長さんと二人で家までキャリアカーで運んで頂きました。びっくりしますた）

そうそう、次スレのタイトルには「蛸」の字入るコトきぼんぬ。
落ちすぎて見つからない時「蛸」で検索すると一発で出てくるw

とりあえずローカルで新しいテンプレを作成しておこう。
いずれここに載せて御意見を頂こうかと思います。

と言うわけでまずは上がった意見を羅列。
１．「蛸」の字を入れて。(624さんの意見)
２．次回は「蛸２」ではなく「鮹蟹」にｗ(漏れの主張)
…これで「蛸」じゃなくて「鮹」にしたら怒られそうだｗ

>>965
なるほど、それなら純正オイルの可能性が高いかも。

>>947
＞ＥＬ５３のサスペンション形式は後輪のアライメント調整は
＞可能でしょうか？

亀レスですが、トゥやキャンバーの調整は基本的に無理っぽいです。
ただ、車高を下げた場合、ラテラルロッドの関係上
片側にタイヤが寄ってしまう（すまん、どっちに寄るのか忘れました）為、
EP系の調整式ラテラルロッド等で正常な位置に調整する必要があります。

一応第１稿を作ったので置いておきます。
御意見ありましたらよろ。

題名：
【蛸】ターセル・コルサ・カローラ�U part.2【蟹】

本文：
スターレットとカローラ(スプリンター)の間に位置するスモールセダン／ハッチバック。
小さすぎず大きすぎず、気軽に便利な快適車。
普通っぽいけど気持ちいい、それが蛸蟹の魅力。

前スレ：【蛸】ターセル・コルサ・カローラ2【2】 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033873686/l50

関連スレ：【EL44/52/54】友達≦サイノス＜恋人　３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063561538/l50

関連スレ：【飛んでる】トヨタ・セラ【未知への翼】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044087947/l50

やっぱアライメント調整は定期的にした方がいいにかな？
結構お金掛かるじゃん？なんかもったいなくて.......

H8年式E-EL51 ◆.30cYEL51c 氏さん、957氏さん
警告ﾚｽｻﾝｸｽ

久しぶりにボンネット開けてみたら
ﾌﾞﾚｰｷフルードめちゃ減りでした。
おそらくﾊﾟｯﾄﾞ寿命です。
明日か明後日か明々後日にはﾊﾟｯﾄﾞ四輪交換します。もちろんフルードも。
自動後退って工賃・5000円／ﾊﾟｯﾄﾞ一個なので安くないね
近所の整備屋さんのほうが信頼できるしそっちでやってもらいます。

オイルは硬め（10W-50）の方が好きだな
なんとなく走り変わります
燃費は少し落ちるみたいですが

おっと、


上↑は954で書いた者です。

>>970
大きな事故が起きる前で本当に良かったです。
と言うか、そのための警告灯なので、ちゃんと役目を果たしてるわけですな。

ブレーキは重要保安部品ですので、金額よりも信頼性でお店を選ぶことをお薦め。
なので、馴染みの整備屋さんでやるのは良い選択じゃないかと思います。

>>970
１０Ｗ−５０は硬すぎないですか？

>>973
そんなに硬くないと思われ
それより高温耐性高いので心置きなくぶん回せる

892です。
きょうプラグを変えました。
なにか車体が軽くなったような気がします。ｗ
確かに着いてたデンソーのプラグは真っ白、角が丸くなってました。
最初、自動後退で売っていたプラグレンチで挑戦したんですが、
KTCのプラグレンチを使ったら簡単に外れました。
どうもありがとうございました。

プラグレンチってどれも同じかと思ってましたが・・・・違うのか・・・・・

えーっと、ちょっとキボンヌです。

20系
30系
L40系：NL40(ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ1500ﾀｰﾎﾞ)/EL41(1300FF)/EL43(1500FF)/EL45(1500AWD)
L50系：NL50(ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ1500ﾀｰﾎﾞ)/EL51(1300FF)/EL53(1500FF)/EL55(1500AWD)

漏れ、L40とL50しか知識がないのでつよ。(L40に関しても細かいところは判りません)
で、30系や20系のこと、知ってる人いたらHELPmeなのでつ。
20系や30系も同じくL20やL30でいいのかどうか、また、初代は10系でいいのかどうか。
もし出来れば上に書いたL40やL50のように、列挙してくれると嬉しいのでつが…(´･ω･｀)

皆さん、レスありがトン！
そうっすか〜
明日 仕事帰りにパンフを貰ってこようと思ってまつ。

そんな

あほな

>>977
L20系：AL20(2AU･排気量不明･FF?)/AL21(3AU･1500･FF?)/AL21(3AHU･1500?･FF?)/AL25(3AU･1500･AWD?)/AL25(3ASU･1500?･AWD?)
L30系：EL30(2EU･1300･FF?)/NL30(1NT･ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ1500･FF?)/EL31(3EU･1500･FF?)/EL31(3ETE･1500ﾀｰﾎﾞ･FF)/EL31(3EE･1500･FF?)
L40系：NL40(1NT･ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ1500･FF?)/EL43(5EFE･1500･FF)/EL43(5EFHE･1500･FF)/EL45(5EFE･1500･AWD)
L50系：NL50(1NT･ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ1500･FF?)/EL51(4EFE･1300･FF)/EL53(5EFE･1500･FF)/EL55(5EFE･1500･AWD)

カ○バの品番表を参考に私の記憶でカキコしたので、
もしかしたら間違った部分があるかもしれませんが・・・
なお、10系については全く不明です。

＜血液型Ａ型の一般的な特徴（改訂版）＞（「自分だけいい子」は直そう！）
●とにかく臆病・神経質で気が小さいだけ（真に他人を思いやる気持ちには欠けている、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））。
●異常に他人に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、そこから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（偏狭、自己中心、硬直的でデリカシーがない）。
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、内面的・実質的には負けていることが多い）。
●基本的に悲観主義でマイナス思考なため性格が鬱陶しい（根暗・陰気)。
●とにかく否定的でうざく、粗探しだけは名人級（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの欠点を見つけては貶す）。
●社会的強者には平身低頭だが、社会的弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(人が見ていないときは、より一層））。
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(多数派＝正しい　と信じて疑わない、了見が狭い差別主義者）。
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）。そのくせ、集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する（陰湿かつ陰険で狡猾）。
●他人の悪口・陰口を非常に好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がウソツキだから他人のことも容易に信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない）。
●友人関係は、表面的な浅い付き合いでしかなく、心の友はおらず孤独（他人の痛みがわからず、包容力がなく、冷酷だから）。
●頭が硬く融通が利かないため、すぐにストレスを溜め、また短気で、すぐに爆発させる（不合理な馬鹿）。
●後で自分の誤りに気づいた場合でも、素直に謝れず強引に筋を通そうとし、こじつけの言い訳ばかりする（社会悪の根源、もう腹を切るしかないだろう！)。
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考え(例：「あいつより俺のほうが男前やのに、なんでやねん！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）。

>>981 元EL53さん
御丁寧にありがとうございました！
これで知人に説明してやれまつ、感謝です。

＞目指せ７７４馬力さん

いえいえ、どういたしまして。(^−^)

>>981,>>984
すみません、その一覧表を見やすくした上で次スレ用テンプレに使わせてもらっていいですか？
見やすくと言うのは、そのままだと横に長いので改行を入れると言うことですが。

よろしいでしょうか？＞元・ＥＬ５３さん

あ、>>981のにEL41(1300)が無いんですけど、WindyがいるのでEL41ってあったと思っていたのですが…
無いのでしょうか？

＞H8年式E-EL51さん

どうぞ、次スレ用のテンプレに使って下さい。
これでお役に立てるのなら光栄です♪
EL41(1300)、記憶が定かではなかったので省いてしまいました。(^^ゞ
先程ぐぐってみたところ、EL41(1300)が存在するのを確認しました。