【時代先駆け→】　三菱ＲＶＲ　【→生産中止】

保守上げいたします。

ＲＶＲスレが落ちたみたいなので立ててしまいました。
必要ないと言われるかもしれませんが、一時代を築いた
名車にしてコンパクトワゴンの先駆けＲＶＲ、語って
おきましょう。生産中止になった今こそ。

ЯＶＲ

保守上げいたします。

２ＧＥＴしておきます。

保守上げいたします。

は・・・２取れなかった。。

すまんのう

保守上げいたします。

>>2
いえいえお気になさらず。

RVRは初代がよい形だった。あとはデザインの敗北。

両側ドアって最終型にあるけど、ガラスははめ殺しのまま？

>8
窓はあかないはず。

最終型RVRのテールってトヨタのカリブとそっくり。
どっちがパクッたの？

そもそも後ろに2人しか座れない辺りがイマイチだよな｡

後ろの窓が開かないってのは小さなガキがいる家庭にはマイナスだったかな。

MMCっていうと
マンスリーモノポリークラブの略だそうですね。

>10
どう考えても、カリブが先だろ。

10が小学生の頃からカリブはあんなかんじだったよ。

２代目はマニュアルがなかったからｼﾊﾟｰｲしたのさ。

RVRなんて売れたことが間違い。あんなつまらないくだらん車はない。
乗ってるだけで笑いもの。恥ずかしすぎる。

保守上げいたします。

>>17
そんなことないですよ。当時としては、若者も結構あこがれてた
存在だったんですよ〜

ディーゼルのRVRは燃費良さそうだけど、どうかな？

>>17
自分も高校生のころあこがれてましたよー

今日のミニバンの先駆けだねRVR　目の付け所は良かったんだけど・・・
4人乗りでショートボディだから、荷物積むか　人乗せるか　って状態だな。
けど、あのリアシート　リムジン並の広さには感動した

前のＲＶＲスレの"１"です。
漏れは"RVR X3(N73WG) DOHC-TURBO 4A/T"に乗ってます。

>>1
1(=MMC)さん、スレ勃て、お疲れ様です。
今更ですが、スレの名前に「三菱」を入れて欲しかったです。
おかげで、このスレの存在に気付くのに、数日要してしまいましたYO!

ところで、土曜(9/28)にカープラザ店に逝って来ました。
そしたら、やはりＲＶＲは在庫車すら無いとのことでした。
因みに、ディンゴは「テディベア・エディション」のみ在庫ありましたYO!

　　　　　　　どこか在庫車のあるところ教えて！！

ＲＶＲオープンギアって知ってる？
http://piza.2ch.net/log/car/kako/957/957782423.html

三菱のRVRについて
http://piza.2ch.net/car/kako/967/967989837.html

セディアワゴン　エアトレック　ＲＶＲ　レグナム
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10091/1009177436.html

◎★◎★◎★　　　三菱RVR　　　　★◎★◎★◎
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10051/1005100972.html

○○　　ＲＶＲのモリモト　○○
http://yasai.2ch.net/ski/kako/982/982288628.html

>>22
ど真ん中に「三菱」と書いてある気が…。

保守上げいたします。

>>22
三菱って入れてますけど・・・【三菱】←のほうがよかったですか？

>>24
私の旧コテハン時代のスレが・・・・懐かしい。
まだまだありましよね。ＲＶＲスレって。

>>22
ぶっちゃけ、燃費や制動力はどうなんですか？
重いから燃費悪そうだし、ブレーキもしょぼしょぼって気がするんですが。

>>25,26
ｽﾏｿ。寝転がってﾊﾟﾝｺｿの画面を遠目に見ていたもので…

>>27
燃費は、街乗り6km/l台、高速で8km/l台後半程度です。
10・15モード燃費は9.4km/lです。
もっと上手にアクセルワークすれば燃費はもう少しましになると思いますよ。
因みに、ランエボ7GT-Aは実燃費5km/l程度らしいですよ。

制動力は問題無いと思いますよ。
ただ、コーナーでのロールは避けられないですね。
(漏れは車のフィーリーングとか鈍感だからあまり真に受けないでね)


個人のページですが、こんな↓ページを見つけました。なお、漏れとは一切無関係です。
ttp://www2.odn.ne.jp/tky_museum/sec_RVR/RVRtop.htm

燃費悪いなぁ
やっぱ買うならディーゼルか

>>29
直噴を積んでくれたら触手がうごくんだけどね。

保守上げいたいします。

>>29
２代目はターボ以外ＧＤＩでしたが、燃費は思ったほど
良くないのが実際のところですね。要因としてはやはり
車重が大きいと思います。

今更ワイルドギアがホスィ・・・

何にしろ、煙を吐く車が無くなる事はいい事だ。

それはディーゼルの話デナイノ？

以外と床が高くて、足が疲れるので
リアシートでの長時間乗車は激しく遠慮したい罠。

俺のディーゼルターボは、燃費13�`走ってくれて
経済的に楽させてもらいました。

今1.8ＦＦ・Ｘ乗って８年目。
燃費は巡航で10ｋｍ、街乗り8ｋｍ。

あと４年乗るつもり。

>>27
初代2000ｃｃでMT車海苔。
流れが速めの街乗り中心で（信号間日中60km深夜75ｋｍ前後）8-9ｋｍ/ｌ。
ガソリン添加剤投入時や高速で10ｋｍ/l強。

俺の走りは2000回転±300回転を中心として2800回転以上まず回さない、さっさと上のギヤにするという感じだけど。

>>36
うらやますぃ。

お　乗　りなさいな〜あ

そのあと仲居がCMやってたっけな

CMにウサギの絵が出てた記憶

小さいころ将来これに乗りたいなあと思った車

RVRの変わりどころでひとつ・・・
ハイパースポーツギアなんてどでしょう？
ランエボばりのエアロパーツをまとい、エンジンもランエボの物を使用
パワーは落とされてます確か230PSだったか250PSぐらい
なのでエボのパーツが使えます。ただし、曲がらん　止まらん　ガス食う　な車になってます

保守上げいたします。

旧ＲＶＲには、いろいろなシリーズが出ましたね。
ワイルドギアは前後のパイプがかこよかったです。
たしか２回ぐらい出たような気がしますが・・・

ハイパーはいいですね。いかにもな三菱の顔です。
本物を目の前で見ると写真で見ただけでは、わからない
すさまじい迫力があります。

　　　　　　　　　　　　ЯVR

>>39
ＲＶＲ！ど〜こへでも〜どこま〜でも〜♪ってＣＭだっけ？

平成５年式２Lディーゼルに乗ってますが･･･来週廃車予定。
イイ車デシタ。ｱﾘｶﾞﾄｳ､ｱﾘｶﾞﾄｳ（ﾉД｀)

デザインは今でも好きなのよ･･･

39>> あのうさぎは、バックスバニーってやつです。（当時のカタログにも付いてます）

RVRは　初代、現行　どっちが　イイ？
age
　

>>45
現行で前期のスポーツギア。

>>46

初代からのデザインが煮詰まって完成度をどんどん増してゆき
ハイパースポーツギアでアイデンティティを得たデザインが
２代目スポーツギアで昇華し完璧なるデザインに達したと思う。

ユーティリティーとスポーツ、そしてオフロード、さらにエアロ
という高次元の要素をシンプルにまとめるとあの形状に収束する
とおもう。それほど完成度の高いデザインだった。

さらに付け加えるなら、ノーマルＲＶＲのデザインも曲線と直線
の見事なまでのコントラストが織りなすヴォリューム感とシャープ
ですっきりとした清潔感を同時に併せ持つ究極とも言えるデザイン。


スポーツギアエアロやエクシード系はやや、デザイン的に方向性が変
わってしまったと思う。のでちと残念。

スライドドアが良かったんだよね。
小さい子供がいるおうちでは駐車場所ですごく気つかうからね。
ノア・セレナ・ｍｐｖが良く売れているのはスライドドアだから。
グランディスはそこのところがわかっていない。

>>47
その通りだと思います。
しかし、車重やセカンドシートの居住性などなど改善する部分があるにも
関わらず外観の衣装変更程度のマイナーチェンジを繰り返していたのが残
念です。

>>48
たしか次期グランディスはスライドドアでは？

>>49
ほんとそのとおりですね。
フォレスタやエアトレより１００ｋｇ位重いのは何の役に立っているのでしょうね。
リアシートの居住性もやりようはなかったんでしょーか。。

＞フォレスタやエアトレより１００ｋｇ位重いのは何の役に立っているのでしょうね。

自分としては、お蔭でアクセル踏んでも加速しないんで、運転が穏やかになりますｗ

＞フォレスタやエアトレより１００ｋｇ位重いのは何の役に立っているのでしょうね。
衝突時に有利・・・かも。

保守上げいたします。

三菱車は昔から重たい事で有名ですよね。昔は、今みたいに
高剛性安全ボディの車が少なかったので重い＝衝突時に丈夫
という図式が成り立っていたみたいです。

最近は、そんな事はないですよね。軽いけど剛性が低く安全性が
低い・・・これを燃費が良いというメリット強調して販売を
伸ばしたメーカさんもありますし。

>>50
たしかマイチェン前のエアトレックやディオンはＲＶＲより１００�s近く軽
かったはずですよ。
おかげで衝突テストは散々でしたが。（藁

これが俺の求めてた車だ！と決めて購入のがRVRでした。初めて買った車でした。
８年間乗りました。お疲れさん。

車共々お疲れ様w
自分も同じ思いで買ったヤシです。

11年間目指して、まだまだ頑張ります。

今度この車譲ってもいらうかもしれないんだけれど、
なんか使用上の注意みたいなのあります・・・

>>58
お子さまの手の届かない所へ置いてください

>>58,59
高温多湿、直射日光を避けて、保存して下さい。
火中に投じないで下さい。

ランサーセディアワゴンを語ろうVer4.1
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033346683/l50
の１６９、１７２の方がＲＶＲについて書き込みしてるのですが
良かったら変わりに回答して上げて下さい。

天の川

>>58
あなたの健康を損なうおそれがありますので
乗りすぎに注意しましょう
運転マナーをまもりましょう

>>58
妊娠中またはアレルギー体質の方は医師の処方に従ってください。
用量用法を守って正しくお使いください。

保守上げいたします。

話題がないせいかやっぱり盛り上がりませんね。

ＲＶＲは生産中止となりましたが、今後復活の可能性はあるのでしょうか？
私としては、是非また時代の先駆けとして新しい形の車を提案してほしいです。

>>65 おそらく無いでしょう・・・実質的にエアトレックが後継車みたいなもんですし・・・
三菱事体あれこれ　手を伸ばす余裕が無いと思われます。

２代目初期型のスポーツギアＸ２に乗ってる者ですが・・・。
街中走ってリッター６キロ
遠出してリッター１４キロ
高速でリッター１２キロくらい・・・かな？

燃費に関しちゃ気にしちゃいないけど、山のカーブで
タイヤがキューキュー鳴くこと鳴くこと・・・。
かといってタイヤ買い換えるお金もないしな・・・。

しかし三菱はブランド名廃止するのが好きだな。んでもって復活も好きだな。
コルトを見てそう思った今日この頃。

>>67
漏れは、非GDI(2000年式,スポーツギア,X3,4G63ターボ,4A/T)に乗ってるから、
知らなかったけど、GDIってそんなに街乗りと遠出で燃費が変わるんだね。ﾋﾞｸｰﾘしたよ。

タイヤが鳴くのはしょうがないのでは?
4WDだし、もし新車購入時のままならオールシーズンタイヤ(ジオランダー)でしょ?
空気圧を2.5くらい入れてみては?

確かに、昔の車種名を復活多いかもね。
GTO,FTO,COLT…
ここ最近消滅した車種名も多いかもね。
RVR,GTO,FTO,ミラージュ,ミラージュ・ディンゴ,ブラボー,シグマ,ラムダ,コルディア,トレディア…

初代初期型海苔です。
このクルマって、衝突安全基準で★いくつだろう？

>>65
ディンゴと統合するんで無いの？

>>22
多分遠出の場合はストップ＆ゴーが全然なく、のほほんと走ってるからあーなるんだと思います。

タイヤに関しては、>>67に書いたとおり購入しなおす資金もないのであきらめてます。

愛車がターボエンジンですか。ディスチャージライト付きで４輪ディスクブレーキっすよね。
おまけにシートの柄がナスカの地上絵で。
自分もＸ３の５ＭＴと迷ったのですが20万円差の前にＧＤＩになりました。

>>70
ディンゴも生産中止だったと思いますが。

>>67
街乗りが６とはちょっとエンジンを吹かしすぎでは？
次の信号が赤なのにとりあえず１番乗りみたいな運転してませんか？

日曜だ！洗車しよう　age

>>72
６…。って、あ。６って冬道の時だった。
大雑把に記入したメモ見て書き込んだんだけど間違えちゃいました。
>>68.>>72　デマ広めてすみません。

夏場で大体７〜８くらいでした。
っても、大した変わらないですね。

おっしゃるとおり運転の仕方に問題あるかもしれません。
何せ遠出よりスピード出す場合がありますもんで。

あまり当てにならんデータを載せてしまい失礼しました。

ところで、ＲＶＲのロングボディ（か？）にあたるシャリオグランディスは
やっぱスレ違いな訳？

だとするとグランディスのスレってどこにあるんだ？
Ctrl+fで、シャリオでもグランディスでも飯島直子でも出てこないし…。
さりとてスレたてるほどでもないしな…。

保守上げいたします。

>>75
シャリオ・グランディスのスレないですね。三菱のスレは、
気を抜くとすぐ落ちてしまいますから、なかなか立てるのに
勇気がいるんですよね。

私も願わくばディンゴのスレを作りたいですが・・・・・
とりあえずはここままで。。シャリオならあっても良いと
思いますよ。スレ立ったら保守上げにいきますね。

>>76
ディンゴでは弱いので、冠名のミラージュスレにすればかなりの長持ちが
期待できますよ。
兄弟車のランエボ、セディアスレではミラージュの話は出しにくい人もい
るハズですし。

>>77
ミラージュにすると誰もディンゴの書き込みしないﾖｶｰﾝ！

いっそ三菱ミニバンスレ作ってしまおうか？

ＲＶＲ・グランディス・ディンゴ合同ってことで。
（デリカは既にスレあるんで仲間はずれ（笑）

>>76-78
以下のスレは、ディンゴ関連のカキコもOKみたいですよ。

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029324989/l50
---
【まいべっく】三菱ミラージュ【ないべっく】

1 ：CJ1A ：02/08/14 20:36 ID:WEwBQsk8
ディンゴも廃止？コルト登場でちょっとだけ影の薄くなったミラージュを
まったり語るスレです。
マイベックでモータースポーツしてる人も1300でお買い物してる人も
ディンゴなおとーさんおかーさんも仲良くしましょう。
---

>>79
ありゃ、ありましたね。
失礼しました。
ぺこり４５°

>>75,76,78
シャリオ／シャリオ・グランディス
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034589115/l50

age

２台目ＲＶＲの中古を狙ってるんですが、スポーツギアは後期？では背面タイヤ
は無いですよね？
あれってギミックを含めて付いているのと重量差はどのくらいあるんですか？
スタイル的に前期が好きなんですが、重量がかさんでしまうなら後期にしようか
と軟弱に考えております。

>>83
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1040/k10402007199102.html
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1040/k10402007199711/g18/s104020070180235010407400204199711.html
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1040/k10402007199910/g16/s104020070160235010407500204199910.html
↑ここ見ると良いと思われ。
２代目(台目=誤記)スポーツギアは、マイチェン後に、X3(2.0Lターボ)のみ背面タイヤ継続で、
他の類別(2.4LGDI)はスポーツギアエアロになってしまい、背面タイヤは廃止されました。
車重は両者とも殆ど変わらないみたいだね。

ところで「ギミック」って何ですか?
---
gimmick
【発音】gi'mik、【＠】ギミック、【変化】《複》gimmicks、【レベル】6
【名】 策略｛さくりゃく｝、仕掛け｛しかけ｝、人目｛ひとめ｝を引くPR戦術｛せんじゅつ｝、宣伝｛せんでん｝のための企画｛きかく｝、新工夫、トリック、からくり新機軸｛しんきじく｝、巧妙｛こうみょう｝な戦略｛せんりゃく
---
ttp://www.alc.co.jp/
より。

>>81
ありがとうございます！　逝っ?%C?h64ﾌ|ﾋﾆQ6l弑ﾛ�\ﾋL曩ﾋ;｣?�>ﾈ喘Jo?ﾂkbRe茜?jB？lMlwｱ<;9蘯 ?ｦ生峽BﾝH uXMNPﾗk�d?ﾌﾑｼlｭAn峇

>>83 RVR自体かなり重たいので　多少の重量差は無視できます。
見た目とコンディションで十分かと・・・

>>85
しまった。化けた。携帯電話はダメですな。失礼しました。

>>81
改めてありがとうございます。逝ってきます。

>>83
Ｘ・Ｘ２（ＧＤＩ前期型）は1560キロ・エアロは1550キロ。ほぼ変わらず。
ただ、エアロにはＦＦがあるのでそれとは100キロ変わりますね。

あとエアロにはディスチャージ搭載車あり（オプション）ですが、Ｘ・Ｘ２には設定すらありませんでした。

>>83
余計なお世話ですがひとつだけ。前期型スポーツギアは運転席の後ろにドアがありませんが、
エアロにはあります。車庫を利用している方は意外と大きなポイントなので踏まえた方がいいかも…。

>>75,84,88さんレスありがと。
エアロはやっぱりエアロパーツ付けているだけ重いんだろか？
重量がそんなに変わらないんで買うときの気分で決めちゃうかもしれません。（ｗ
それにしても重い。

>>84
誤字からナニまでいろいろありがと（ｗ
ギミックは「仕掛け｛しかけ｝」のつもりで書きました。
タイヤを取り付けるアレです、アレ。
名前が出てこないんで「ギミック」としました。

>>88
運転席の後ろのドアって？
右側スライドドアのことですか？

>>83
蛇足かもしれませんがもうひとつだけ。
普通のＲＶＲには後席にスライドドアがありますが、オープンギアは運転席の天井にあります。
緊急脱出装置を搭載する方には非常に大きなポイントなので踏まえた方がいいかも…。

>>89
タイヤを付けてる部分はキャリアでよろしいと思われ。
ちなみに床下収納がオプション設定でも無いのはタイヤが大径すぎて床下に収まらなかったから…らしい。

＞運転席の後ろのドアって？
＞右側スライドドアのことですか？

そうです。車庫から出る時って普通運転席から出るから助手席側ってほぼ使えないでしょ？
そんな時後部座席に荷物積んでたら結構面倒なんです。…こりは体験談ということで。

>>90
体験談でつか？

>>91
青空だから関係ないよ〜ん

マジだったのだが・・・

ありゃりゃ、ごめんね。

保守上げいたします。

>>89
もひとつ。おまけでカラーですが・・

スポーツギア系はツートンカラー
（赤/銀、青/銀、黒/銀、白/銀、黄/銀）
スポーツギアエアロはモノトーンカラー
（白、銀、黒、赤、橙、緑）

白は、スポーツギア＝ソフィアホワイト
スポーツギアエアロ＝ギャラクシーホワイト
と違うので注意。

好きな色があるほうを選ぶというのもありかも。ちなみに
希少色は、スポーツギアの黄/銀、スポーツギアエアロの
赤、緑。これらの色は、なかなか見つからないんです。

>>90
初代の型の話ですね。私オープンギア好きなんです。
いまだにほしい車のひとつです。

>>95
４Ｇ６３搭載のスーパーオープンギアってあったっけ。ボディ剛性は大丈夫か、あれ？

>>96
他の車に乗らなければ大丈夫です。

>>97
何かＩＤが惜しいな〜と思うのは俺だけか？

よろしく

ｴｱﾄﾚｯｸ・ｾﾃﾞﾞｨｱﾜｺﾞﾝ・RVR・ｸﾞﾗﾝﾃﾞﾞｨｽ・ﾚｸﾞﾅﾑ
　
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034822138/l50

ココに来てる香具師らはみんなｱﾌｫだな．．．

お前らが言ってるクルマは【Я�XＲ】ぢゃ無いのか？

名前も知らない香具師に乗られてるクルマって．．．ｶﾜｲｿｳだな．．．

保守上げいたいします。

>>96
かなりやばいみたいです。でもそんな危なげな所も
楽しそうな車というイメージが先行して気にならない。。

スーパーオープンギア登場時にはＭＴの設定があった
んだけど１年ぐらいでなくなってしまった。私は運転
下手だけどＭＴターボのオープンギアが（・∀・）ｲｲ!!

>>100
逆Ｒ文字は、結構浸透してるんですよね。

>>100
アフォはお前だ。注文書にはちゃんとＲＶＲと載っとるがな。

>>102
本当だ（笑）

というか、カタログにも表紙以外はＲＶＲで通ってる罠。

…釣り師でないの？（苦笑）

>>103
ああ。はっきり言ってそうだろうね。ただ万が一の天然の可能性に掛けてみた（ｗ

保守上げいたします。

中古車の本探しても緑のスポーツギアエアロないですね。。
赤も無い。橙も。そもそも出回った絶対数が少ないからなぁ〜

>>105
エアロは嫌いだからいらん。それより何故にＸ２・Ｘ３ベースにハイパースポーツギアを製造しなかったと小一時間（以下略）

>>106
Ｘ３のスペックは充分初代のハイパーと変わらないと思われ。

>>106,107
最高出力は同じだけど、最大トルクがかなり違うみたいだね。
車重は、5M/Tは60kg、4A/Tは50kg違うね。

ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1040/k10402007199701/g21/s104020070210199711407400704199701.html
ハイパースポーツギアR (5M/T)
最高出力 250 ps (183.88 kw) / 6000 rpm
最大トルク 31.5 kg・m (308.91 N・m) / 3000 rpm

ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1040/k10402007199711/g19/s104020070190199711407400704199711.html
スポーツギアX3 (5M/T)
最高出力 250 ps (183.88 kw) / 5500 rpm
最大トルク 35.0 kg・m (343.23 N・m) / 2500 rpm

ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1040/k10402007199701/g21/s104020070210199711407400204199701.html
ハイパースポーツギアR (4A/T)
最高出力 230 ps (169.17 kw) / 6000 rpm
最大トルク 30.5 kg・m (299.10 N・m) / 2500 rpm

ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1040/k10402007199711/g19/o104020070190199711407400204199711.html
スポーツギアX3 (4A/T)
最高出力 230 ps (169.17 kw) / 5500 rpm
最大トルク 35.0 kg・m (343.23 N・m) / 2500 rpm

>>107
スペックは２代目の方が上なんだから、個人的にエアロデザインの問題だったりします。
しかもターボ持ちはレカロ標準でしたから(フルフラット不可だけど)。

>>108
アンタは神だ！
ありがとうございます。

部屋掃除してたらハイパースポーツギアのカタログが発掘された。
改めて凄いデザインですな、リアスポとか…。そこまでしながら背面タイヤ背負ってる姿萌え。

ハイパーのリアスポは２段になってて、エボ並の
迫力あるよな。

保守上げいたします。

今日２代目ＲＶＲを２台みました。１台はシルバーのスポーツギアエアロ。
もう一台は、前期のＸ２タイプＳでした。どちらもかっこいいです。

それでふと思ったのですが、スポーツギアエアロは、オーバーフェンダー
が無い５ナンバーサイズなのでエンジンラインナップに１．８Ｌの
５ナンバー登録車を加えたらどうなってたかなぁ・・と思いました。

>>113
無理でしょ。そもｩ?ﾐｬ]ﾁ夥p5ﾁ�}杢督eiﾘ]ｦ眸隣?!?)1�ｱｺ疽oｲ?ﾀ6ｶR?
蹄ｰｸｲ<ｼqｹｸ�h3qｩsp貧?）�h錣M県菅
tx?#W6淙椚R�I抵ﾅ呵D稀｢･ｿｿﾌ竃~ﾄ斌花?%a｢d-�mﾞｫｹﾜiﾘoﾎ。

どっちかというと４人乗りってとことリアシートの乗り辛さ、日本人の貧乏根性があのクルマの寿命を縮めた気がする。
貧乏根性ってのは、同じサイズなら多人数乗れた方がいいって風潮ね。今も５ナンバー３列シート７人乗りが売れてるし。
その逆に、ＲＶＲに限らず他社でもナディア・ルネッサ・ティーノ・Ｓ-ＭＸとかの２リッタークラスの２列シート４・５人乗りは
一時売れたのもあるけど今は販売的に成功してるとは言わないでしょ？

あら。また化けた。

あの時点で1.8も売れてなかったから、エアロを加えても無駄だったと思う。

それよりもフィッシングギアをもっと展開して欲しかったかも。

ttp://www.mae.co.jp/topics/info/info081/info081_m.html

>>114
いえる。
身内のディオンにやっぱり潰されたんだろうな。
それにエアトレックの登場。
（いつの間にかフォレスターの競合車がＲＶＲからエアトレックに）
あれを出しちゃったから三菱自身ＲＶＲの存在意義を否定してしまう形にな
ったんだろうと勝手に思ってる。（ｗ

>>116
ディオンはシャリオグランディスのトドメも刺しました（ｗ

そのディオンはストリームにトド（以下略）

>>116
ディオン登場前からＲＶＲは死にかけだったから、そこは少し違うと思う。
グランディスの陰になってしまったからじゃない？　しかもスポーツギアは同じ排気量のエンジンだし。

んで死にかけだからＲＶＲのブランドを見捨てて新ブランドエアトレックとしてデビューさせたと自分は思う。
もしかしたらＲＶＲがそこそこ売れていたらエアトレックは３代目ＲＶＲを名乗ってたのかなとか思ってみたり。
実際アウトランダーはまんまスポーツギアのコンセプトですな。

もっともデザイン自体はエアトレよりＲＶＲの方が１００倍いいと（自分は）思うから買わないけど。

さっきグランディススレ行っててふと思ったんだけど、グランディスってマイナー後に
ＧＤＩに可変バルタイ入れたんだよね。それでモード燃費も少しだけ向上してる。
ＲＶＲにはああいう改善って全然しなかったよね。…つくづく冷遇されてるわ、２代目って。

自分がはっきり分かる改善ってメーターパネルにフューエルの向き書いたのと、リアシートベルトアンカーの
改善ぐらいなんだよな…。

>>119
グランディスに可変バルタイを採用したときは、ＲＶＲの廃止が決定していた
ような。
それにこの可変バルタイのＧＤＩはディオン以外には採用してないかも。
なんか勿体ない。

>>120
廃止決定しても改良ぐらいしろよという気もしますが。

＞それにこの可変バルタイのＧＤＩはディオン以外には採用してないかも。
＞なんか勿体ない。

一部ではもうＧＤＩに見切りを付けたという噂もあるからね。
現にコルト以降の車種はＭＩＶＥＣ主流に切り替わるって話だし。

>>121
試作品ではGDIとMIVECの組み合わせってあったとおもた。

>現にコルト以降の車種はＭＩＶＥＣ主流に切り替わるって話だし。
他社とはエンジン展開の順番が逆でしたね。
これから直噴を出すメーカーは増えてきますよ。

ＧＤＩなんて作ってても後から不具合不具合　改修の連続で金にならないから
いまさらＭＩＶＥＣ生産しても技術が…。

>>122
試作品ではGDIとMIVECの組み合わせってあったとおもた。

あ、そーなんだ。ＧＤＩシグマ計画ってあったけどそこではＭＩＶＥＣはなかった気がするけど。

ってかさ。ここＲＶＲのスレなんだからいい加減、話戻そうや。

ＲＶＲスポーツギアってモーターショーで出品された時ってクリアレッド（正式名称わからん）
だったけど、市販された時はソリッドカラーのパルマーレッドになってしまったんだよな。

あのレッドなら購入してたかも。何であの色で市販しなかったんだろ？

>>125
俺もあの色見たけどさ。キラキラしすぎて公道走るのはどうかなと思ったけどね。
今なら出せるかもしれないが…もうＲＶＲは販売してないしね。

>>125
ショーだから。
あの色はコストがかかる。
ちょっと考えればわかることなんだけど・・・。

>>126
ん〜。そのキラキラがよかったの。もっとも今じゃＲＶＲ自体販売数が少ないので
乗ってるだけで目立つ罠。

>>127
ショーは分かるんだけど、あの時ってもう市販直前だったでしょ？
参考出品車にそういう配色するのは分かるけど、市販前提の車に普通そういう
ショー用の色って設定するもんなの？　それがようわからん。

コストにしてもそれって負担するのは消費者でしょ？
だったら特別色とかいって多少高くするって手もなかったんかな？

そういう観点からして「？」だったのよ。

保守上げいたします。

モーターショーのＲＶＲの赤と発売された赤は色違いますね。
赤がオプションカラーだったら結構すごいですね。

ところで２代目ＲＶＲのテーマカラーって何色だったんだろう？
やっぱり赤かな？

>>129
２代目ＲＶＲのテーマカラーは標準ボディがシルバーで、
スポーツギアがレッド／シルバーです。

スポーツギアって販売台数は壊滅的なんでまず見かけないですが、自分は
不思議なことに一度すれ違うと同じ日に２回、３回ってみかけるんです。しかもみんな色違い。

この前は超レアのイエロー／シルバーを見かけました。

あげ

２代目のＲＶＲって最初はセンターメーターを考案してたって本当なの？

保守上げいたします。

>>132
モータファン別冊にそんな話がのってしましたね。最初は、
センターにナビとデジタルメーターの案があった。

最終的にシャリオグランディスと同じ形状になりましたが、
ＲＶＲはメーターバイザーの無い薄型デジタルメーターに
するという案も最後まで残ってたみたいですね。

>>133
ハァ〜採用されてたら一番乗りだったんですか？
最近はセンターメーターを疑問視する声もありますから別によかったかも。

>>134
うん。俺も仕事でプリウス乗る機会あるから乗るけど正直見づらい。

センターメーターの方が視線移動が少ないって言うけど、あれって車の真ん中を見た場合でないの？　って気がする。
車運転する時って真正面を見るのが一番多いんだから、視線移動は普通のポジションの方が見やすいと思うんだけど。

>>135
センターメーターは「視線を落とさずに」だと思いました。
普通だと目線をインパネ以下に落とすので。

>>118
禿同です。二代目X買った時、周りから”何故ｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽにしなかったの？”と散々言
われました。親にも中途半端やな〜って。
当時27歳独身だったんですがなんで7人乗りなんか要るﾈﾝ、二列で短いのが美点やの
にと思ったもんです。
パッケージは最高に気に入ってたのですが、ﾃﾞｨｰﾗｰ対応最悪ﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙ続出と1.8GDI
＋重い車体であまりにも動力性能が悪い割りに燃費が悪く｡｡｡粗がどうしょうも無く
気に入らなくなり初車検前に乗り換えてしまいましたが。

>>137
そのマイナートラブルをよければ挙げてくだされ。
既存＆未来のユーザーが助かりまする。

初代1.8FF乗ってるけど、マイナートラブル皆無だったなあ。
GDIじゃ無いんで却って長持ちｗ

>>119
＞メーターパネルにフューエルの向き書いたのと、リアシートベルトアンカーの
＞改善ぐらいなんだよな…。

これって何のこと？

>>140
メーターパネルにフューエルの向き書いた
　　　　　　　　↓
メーターの燃料の量が分かるとこにマークがあるけど、その横に三角の模様がある。それがフューエルのある方向。

リアシートベルトアンカーの改善
　　　　　　　　↓
最初はベルトを引っ掛けるフックだけだったけど、バックルの金具部分も引っ掛けれるように２重になってる。
だからフックからベルトが外れる事がない。

>>137
俺の知り合いはグランディスだとカミさんがでかすぎるから運転できないっつー
反対意見にあってＲＶＲにしてた。

家庭持ちは妥協しなきゃクルマ買えないのね…。

>>118
実際２代目スポーツギア購入した人ってどういう人達なんだろう？
４人乗りで排気量2400�tのクルマだからな〜。

もう少し乗車人数多いのとか排気量小さいのとか選択肢になかったのかな？
いや、煽りでなく本当に気になったから。

>>143
購入を検討している私から言わせてもらうと・・・
まずＲＶＲのカテゴリは特殊（笑）なんで、買う人は「凄く欲しい」と「まっ
他に似たのないからこれでいいか」と２つにわかれます。
また大体の購入理由は>137さんや>142さんのレスでいいと思います。
排気量だと1.8Lは車検や税金、保険など維持費で決めている方が多いのでは？
2.4Lはやはり動力性能、とはいっても「1.8Lより確実にいいから」だと思います。

あ〜誰かフォローして

>>143
俺は２代目スポーツギア（ＧＤＩ）海苔だけど箇条書きにしますね。

１．リアスライドドアが便利。
２．コラムシフトがイヤ。
３．多人数乗車する機会がない。
４．ガラガラ動くシートが楽しい（ｗ（状況に合わせたアレンジが可能）
ってのがＲＶＲとしての選択肢。

４．最低地上高が標準車よりあるから多少のデコボコが気にならない。
５．降雪地だから４駆は必須。だから排気量は余裕ある方がいい。
６．オーバーフェンダーフェチ（ｗ
７．背面スペアタイヤ萌え（ｗ
これがスポーツギアとしての選択肢。

グランディスははっきり言って考えなかった。何故かというと既にうちにあったりするから（ｗ
ターボエンジンも考えなかった。そういうクルマ乗るならＭＴの方がいいし、ＲＶＲにＭＴは？だし。

>>144
ごめん。あんまりフォローになってない…。

>>144
購入検討ですか。1.8ですか2.4ですか？

ま、いずれにしてもＲＶＲの中古相場は下落してるんで狙い目かもしれませんね。

…どんどん下落してくと自分の下取りが怖い罠((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

初代最終型スポーツギア海苔です。よろしくー。

走行7万キロオーバーだけど、エンジンは調子いい。
アーシングしたら燃費も街乗り10km/L、遠乗り12km/L（5MT）。カタログ並！
意外とシートが良く疲れにくいし後席も思いっきり下げた設計だけあってグー。
関係ないけどH社新アコ○ドは3ナンバーのクセして室内長短すぎで萎え、

広くて何にでも使えるのに低燃費なのがいいところだが、いかんせん重い・・・。

ど〜こまでも〜ど〜こにでも〜っていうＣＭあったよね。
マスオさんの声だったとおもうけど。

>>146
やっぱり２．４Ｌです。
１．８Ｌはどう考えても１．５�dの車体を引っ張るには厳しいかと。
１．８にターボなんか付けてくれたらこっちだったかもしれませんが。（ｗ
下取りは全然考えてないですよ。
乗り潰すか事故ってアポーンされるかのどっちかです。
ただ買えるのは来年だからイイタマが残っているのか不安です。

出回ってる数自体がすくないからなぁ・・

私も欲しい。ＭＣ前のスポーツギア！

初代X乗ってる。

もう１０年選手だけど、まだまだ。あと３年は乗ってやるけんね。

150が欲しがってるスポーツギア乗ってまつ。
あんまり見掛けないからたまにすれ違うと何故か嬉しかったりする（ｗ

ところで乗ってる皆様に質問。ディーラーＯＰのスポイラーを装着されてる方っています？
自分は装着したんだけど、装着したスポーツギアにすれ違ったことがない…。

>>151
漏れのはMC直後です。もうすぐ10年。
初代の在庫処分を狙って逝ったら売り切れですた。

漏れのは20万キロ走行なので、ボディーは大丈夫でも
エンジンが限界です。オイル食い漏れあり。
クランクシャフトのオイルシールが逝きますた。
5MTなのでミッションは元気です。クラッチも無交換。
エンジン以外は満足出来た車ですね。

20万キロは立派だなあ！
うちのは10年雨ざらしだからさすがにボディが痛んできてる。
でも未だに古いって感じがしないのはデザインの良さなのかな。

不満だった点はトルクが細いのと、タイヤが高い(値段)ことくらいかな。
良い買い物をしたとは思ってる。

購入予定の中古ＲＶＲいつのまにか売れてた。
悲しみage

初代スポーツギアは顔面鉄パイプが所々錆びてしまうのが寂しひ…。

156>>ガード外して塗装！　3000円もあればDIYで新品同様になるよ
うちの先代SGは1800ｃｃなんでさらにトルクが細い！っていうか　無い！
高速の坂道で速度が落ちてゆく・・・えいっ　キックダウン！
ちなみに　アネーロのリップつけてます。

>>145

>ＲＶＲにＭＴは？だし。
あれ、AT多いの？
エンジン4G63＝走り志向＝MTって勝手に考えていたんだけどさ。

>>158
う〜ん。ＲＶＲの性格＞４Ｇ６３ターボってのと、
使用方法を鑑みてそうなったって感じですね。

まあ、あくまでこれは自分の尺度ってことで…。

お前ら、スピーカーはどうしてますか？
前席に聞こえるボリュームにしたら後席では喧しがられて鬱。

前スピーカーが貧弱すぎるぞｺﾞﾙｧ

初代のハイパーSGなら今でも欲しいな・・。

保守上げいたします。

>>161
ハイパーは最近一気に値落ちしましたね。今が買い時かも。

生産中止になった２代目ってまだ在庫販売状態なんですね。
ＦＴＯの時のなんだかんだで半年以上在庫があったそうな・・

>>160
俺は後ろに乗らんし、後ろの人間の苦労なんて知らん（ｗ
音声を前寄りにしたら聞こえないの？

>>162
在庫販売ってディーラーにまだアレを在庫してたのかよ…。

旧ＲＶＲで俺と同じようにグリルガードはずしてる人居ないですか？

>>163
> 音声を前寄りにしたら聞こえないの？
聞こえないよ。

>>164
京都市内で1台みかけた。

>ま、いずれにしてもＲＶＲの中古相場は下落してるんで狙い目かもしれませんね。

唯一、２４００ｃｃエアロのみは高値安定らしいですよ。
中古車屋で初めて見る人が多いらしいです（笑）

>>165
それ単に前のスピーカー壊れてるとか無しに？

ちなみに初代？　２代目？
自分は２代目のメーカーＯＰのオーディオ装着してるけど、スピーカーの音小さいとか思ったことないな〜。






単に自分がニブイだけかもしらんが。

>>164 外してるというよりも加工してます。シャリオGTのようにしてありますう

保守上げいたします。

旧型のハイパースポーツギアを調べていたら、珍しい色のを
見つけました。ハイパーに設定されているカラーは、黒、白
暗緑/暗銀の２トーンの３種と思ってましたが・・・

見つけました↓
ttps://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/SyaryoImages/3401210301265.jpg

この色ご存知でしたか？私は今まで本で２回しか見たことなかったの
ですが、とりあえず一言。かっこよすぎます。

>>170
全装したような感じですね（ｗ
初代ＨＳＧが消える直前に限定であった気がするのですが勘違いかも

MMCさんRunner's会員でしょ。
OLDRVRBBSに乗ってたよね。そこのリンク・・・
あたりでしょ。

>>167
＞中古車屋で初めて見る人が多いらしいです（笑）

それは喜んでいいんだか悲しむべきなのか…。
言ってる自分は２代目前期型海苔（ｗ

>>158
Ｘ３のマニュアルは少数派だったと思うよ。
だってエアロデビュー時にＸとＸ２が消えたけど、
同時にＸ３のマニュアルも消滅したんだもん。

保守上げいたします。

>>172
すいません、はずれです。でも偶然ですね。物件は一緒です。
私がリンクした写真はオリジナルの三菱シリウスのものです。
ランナーズさんの掲示板のはぐーネットの転載版なので写真が
ややぼやけてます。

久々にらんなーずさんのＨＰ見ました。。

>>174
同時に黄色もなくなりましたね。Ｘ３の黄色のＭＴなんて
１台も売れなかったかもしれない・・・乗ってる方いたら
神かも。

>>175
その後、ブルーが無くなり、赤が消え…最後は消滅…不遇なクルマだ。

スポーツギアに標準でモノトーンが欲しかったと思うのは俺だけか？

>>175
ぐお。はずれた・・・

と言いつつage

>>177
ハイパーみたいなエアロデザインならともかく、あれはあれでいいと思うけど。

今日はRVRをよく見かけたage。

>>171
一時期、三菱は、カタログにない塗色でも、同車種、同ラインなら、
違うグレードの塗色をぬってくれたって話を聞いた事有るよ。
とりあえず、フード開けて、コーションプレートに打刻してある
色番号を見てみたら解るけどね。

>>181

もしそうならすごい価値があるんじゃないのか？
赤いハイパーって。

ＲＶＲのエアロは結構イイと思うけど、あれにルーフレール付けると
デザインが台無しになると思うのは俺だけでしょうか？
（逆に初代はルーフレール付けないとカッコ悪いですが・・・）

>167
>ま、いずれにしてもＲＶＲの中古相場は下落してるんで狙い目かもしれませんね。

>唯一、２４００ｃｃエアロのみは高値安定らしいですよ。
>中古車屋で初めて見る人が多いらしいです（笑）

確かにエアロの中古は１００万円以上してるね！！

　　　　　　
　　　　　　保
　　　　　　守
　　　　　　揚
　　　　　　げ
　　　　　　　

>>183
確かに少し合わないかも。＞ルーフレール
もっとも俺はエアロよりも前期型の方がＳＵＶっぽくて好きですが（ｗ

>>184
普通のスポーツギアもギリギリ100万くらいのが多いから年式を考えれば
同じくらいじゃないの？　いずれにしろタマ数は少ないでしょうが（ｗ

保守上げいたします。

>>183
私も２代目は前期型の方が好きです。後期は、両側スライドドアで
便利にはなりましたが、イメージチェンジに無理があったような
気がします。バンパーとボディサイドのラインが合っていないのが
そう感じさせていると思います。

その点前期型はＳＵＶのスポーツギア、シティランナーの標準形と
デザインのまとまりがありました。

ちなみに高いと言われているエアロの中古価格ですが、年式から
考えると並ではないかと思います。しかし問題は、前期型。
なぜか高値のものが多い気がします。

標準・・・・・・・・・・８０万〜
スポーツギア・・・・・・９５万〜
エクシード・・・・・・１１０万〜
エアロ・・・・・・・・１１０万〜

こんな感じじゃないですか？意外と高いかも・・・

うぉ、意外とMT海苔が多いのにﾋﾞｸｰﾘしたよ
という私も初代ｽﾎﾟｰﾂｷﾞｱMT海苔でし。

7500回転まで軽やかに回るｴﾝｼﾞﾝは未だに捨てがたく、買い換える気になりません。

>>144さん。
レスありがとうございました。でも僕は2400�tのエンジンの４人乗りの車を選んだ理由を教えて頂きたかった訳で…。
1800�tならまだ分かるけど、税金高くなる2400�tはって意味でして…すみません。

>>145さん。
レスありがとうございました。ということはグランディスが自宅になかったらグランディスもやはり選択肢にあった訳ですか？
また、逆に1500�tクラスのクルマとかの選択肢も無かったんでしょうか？
何か厨な質問ですみません。自分のクルマ選びの参考になればと思いまして…。

初代初期型の1800って意外と加速イイのねんとｵﾓﾀ（ＭＴ）

黒いの嫌いじゃなかったな〜
ちょっと変わったサンルーフのも斬新だったとｵﾓﾀ

この前、緑色のエアロを見掛けたんだけど、かなりカッコ良かったぞ！！
勿論、ルーフレールは無かったよ！！

俺はハーベストゴールドのエアロに乗ってるけど、ＲＶＲのクラクションの音って
結構良くないか？
だとするとオプションのエクシードホーンってもっと良い音するのか？

ディーラーオプションってまだ買えるのかな？

>>189
正直言ってあまり参考にはならないと思いますが…。

＞グランディスが自宅になかったらグランディスもやはり選択肢にあった訳ですか？
答えにくい質問ですね（ｗ　本当に無かった場合を考慮できないもんで。
強いて考えると多分買わなかったと思いますよ。>>145の４〜７がその答えになってる…かな？
もし、グランディスにスポーツギアみたいなオフロードバージョンがあったら
選択肢どころか第一候補だったかもしれません（ｗ

＞逆に1500�tクラスのクルマとかの選択肢も無かったんでしょうか？
ないです。自分はパジェロＪｒからの乗り換えでしたから。
結局乗車定員は４人のままなんですが（ｗ

まあ安い買い物ではないのですから、御自分が納得する選択をされて下さい。

>>192
クラクション談義はグランディススレでもやってました。
ってか、そこにも自分いるんですが（ｗ

保守上げいたします。

>>191
アトールグリーンですね。かなりレアな色ですよ。
私も実物は２回しか見たこと無いです。

エアロは、赤、緑が特に少ないですね。金も少ないけど。
スポーツギアは、黄色。黄色のスポーツギア走ってるところ
みたこと無いです。

>194
>グランディスにスポーツギアみたいなオフロードバージョン

ｽﾏｿ。想像できんわ、それ。

うちの兄貴が初代に乗ってた。買ってすぐにスライドドアが壊れて開かなくなった。
さすが三菱。ミツビッチ。

帝京学園の冲永嘉計・元理事長を脱税容疑で逮捕
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021106-00000211-yom-soci
帝京大学（東京都板橋区）を舞台にした多額の寄付金問題で、東京地検特捜部は６日、系列の学校法人「帝京学園」元理事長・冲永嘉計容疑者（５８）（品川区）を、受験生の親から受け取った入学をめぐる口利き料を隠した所得税法違反（脱税）の疑いで逮捕した。
同容疑者は、同大の冲永壮一前総長（今年９月に辞任）の実弟。特捜部は今後、入学の口利きを巡る不透明な資金の流れの解明を進める。

帝京の犯罪行為一覧
○単位を取れなかった腹いせに理工学部の学生が教員をリンチ
○いじめで校舎から飛び降り自殺
○暴走族、麻薬、食堂放火
○集団レイプ
○薬害エイズ
○守衛にスパイクシューズのまま跳び蹴り
○暴力団を雇って組合員を銃撃
〇脱税
〇宗教法人乗っ取り

帝京大学の過去の犯罪特集・１
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1015445145/

>>188

> 7500回転まで軽やかに回るｴﾝｼﾞﾝは未だに捨てがたく、買い換える気になりません。
このエンジンって回さないと煤がたまりやすいって聞いたけど、どうよ。
ところで何速使ってるんだよw
俺なんか３千回転以上まわせないよ。

>>199
回さないと煤がたまりやすいのは、初代ではなく2代目のGDIエンジン搭載車のことでは?

>>199
せいぜいセコぐらいまでだよ。一日２回位だけど。
３千回転ってディーゼル？

神奈川でＲＶＲの中古部品を売ってるとこ教えて！
サイドバイサーが破損して安く購入したいので・・・

>>196
俺は想像できるんだけど、ボルボのオールラウンダーを模せば結構い
い感じだと思う。
だけど「そんなんしてどうすんのよ」とも思う。（ｗ

＞＞１９６
先代シャリオに　同じようなコンセプトでオフロード仕様あったね、
背面タイヤとか付いてたよ。

>>204
シャリオ・ロードって言う特装車やね。
あれの、リゾートランナーＧＴベースだと
ＡＴで３００万したし・・・時々見るけど、
ターボ付きは１回しか見た事無いなぁ

メリットとしては最低地上高がある方がお腹とか擦る心配が減るかなと。
まあ、オバフェンフェチの妄想ですから（爆

先代のシャリオにスポギアの大型グリルガード付けてるのは時々見る。
それどころかハイパーの顔にしてるのを一度だけ見た。

…しまった。ＲＶＲスレがシャリオに乗っ取られる（←自分のせいだが）

オープンギアって、乗ってる人いるかな？

>>206
コテハンにしたら？
＞オバフェンフェチ

2000CCのスポーツギアってハイオク仕様でしょ。
レギュラーいれても大丈夫かな？

>>209
踏み込むとノッキングしまくりです。
あきらめてﾏﾀｰﾘ走行していると、あら不思議、燃費12km/l記録。

>>210
ハイオクではどのくらいの燃費だった？

>>209
三菱の廃屋仕様はレギュラー用の燃料マップ持ってないので
210が逝っている通りノッキングしまくりです。
コストダウンとは言え不親切な会社です。
そんな漏れは旧型ですがレギュラーしか入れてません。
GAIAXは入れたけど。
20万キロ走っても平気だよ

ノックセンサーで遅角はしてるよ。
でも、ノッキングする・・・

ЯVR

>>207
最近黄色のオープンギア見たからまだまだ
乗っている奴はいると思う。

>>209 前期型はレギュラーで、後期型がハイオクです（たしか・・・）
しかも　1800CCモデル（マイカー）はレギュラー仕様でも　圧縮比が10近いのでハイオク入れないと
ノッキングします(泣)

>>216
前期、中期、後期があります。
スポーツギアは中期以降なので全て廃屋仕様です

>>211
ﾏﾀｰﾘﾄﾞﾗｲﾌﾞで9〜10km/L、平均8km/Lぐらいでし。

燃費と燃料の話題になってるけど・・
レギュラーだとやっぱりまずいわけですか？＿
あと２代目２４００ＧＤＩの燃費ってどのぐらい？

購入候補に入ってるので詳しくお願いします。

>>209
2000CCのスポーツギアっていったらX3(ターボ)のことでしょ?
だったらハイオク仕様ですよ。
ターボ車なのでレギュラーはやむを得ない時以外はやめた方が良いと思われ。

ＲＶＲディーゼルターボのエンジン載せ換えっていくら位かかりますか

駐車場にてエンジンかけようとしたらボンネットを突き破るかのように暴れて

逝ってしまいました。（走行１０万�qくらいです）

>>220
初代と２代目で違ってくるよ。
２代目は仰るとおり。

初代は1800、2000のＮＡと2000のターボ（ガソリン・ディーゼル）があるよ。

>>219
アフォだからいつかグランディススレで書いた自分の燃費データ（ｗ

夏・７〜８
冬・５〜７
高速・１２
遠出・１４

状態・夏場・フルエアコン
　　　冬場・フル暖房（豪雪地帯）・スタッドレス
燃料・夏場＝３回に１回ハイオク
　　　高速・冬場・遠出＝レギュラー使用
モード燃費・１１．２

自分は大体こんな感じですかね。
燃料は平気でレギュラー入れてるけど、出足が気持ち遅いかなと感じるくらい。
中身のメカニズムはどうなるか知らんけど。

２代目のスポーツギアでディスチャージ付きと無しの両方に乗ったことある人いる？
決定的に明るさとか違うかどうか教えて欲しいです。

現在Ｘ２だけど本当にディスチャージ搭載しようか考えてまして…。
ただ、あまり変わらなかったら金出す意味無いしなと思って。
（いつか三菱に聞いてみたら２０万位かかるけど言われた）

>>224
漏れがX3(ターボ)買ったときは、ディスチャージが標準装備だった。
確かに明るいけど、乗り潰すんでなかったら、20万円も出費するのは如何なものかと…

>>224
どこで乗るかは知らないけど、雪の多い地方なら無理せずに黄色いフォグ付けて
ヘッドライトはハイワットにでも交換しておけばよろしいかと。

>>225-226
すみません。ありがとうございます。ここは誰がどうみても雪国と言って頂ける場所です。

そうですね。素直にバルブ交換ですませますか…。
ちなみにフォグライトは黄色くないディーラーＯＰのが付いてます。

さて、今からスタッドレスに交換してまいります、はい。１６インチは重いです（泣）

>>227
あ〜16インチタイヤは重い…って鉄ちんタイヤか？

ついに買ってしまった。

>>229
おめで�d
インプレキボンね。

俺はハーベストゴールドのエアロに乗ってるけど、ＲＶＲのクラクションの音って
結構良くないか？
だとするとオプションのエクシードホーンってもっと良い音するのですか？

昨日ぶらーっと運転してたら前方に見慣れない黒・シルバーツートンカラーの車を発見。
つーわけで、初めてＳＧＸ２（Ｘ３かも？）を見た。
めちゃ格好いいやんか！！

むーこんな格好いい車があったとわ。。。
バンパーガードのないＲＶＲなんて興味なかったけど、ありゃ格好いいわ。
ターボはパワーもすげーみたいやし。

ほしくなったけど、生産中止。げふん。在庫あるんか。。。？
半年前に見てたら、今の車買わずに、絶対ＲＶＲ買ってたやろうなぁ。。。

保守上げいたします。

>>232
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/RVR-SPORTSGEAR/image/ximg.gif
↑これですね。背の高いワゴンの中では、
群を抜いてカッコイイと思いますよ。

現在は在庫販売状態なんですが、たぶん在庫のほとんどが
エアロかエクシードだと思います。

ところで今は何に乗ってらっしゃるのですか？

>233
今は現行型ＲＡＶ４ワイドスポーツ３ドアに乗ってます。
こいつはこいつで、かなり趣味的なグレードとエクステリアということで
契約したけれども、やっぱＳＧ３Ｘのデザインと凶悪なパワーは凄いな。

てかねぇ。
三菱のサイトにせよYahooにせよ、最終モデルのスポーツギアなんて
エアログレードばっか強調して、自分的にはまったく興味外だったわけですよ。
（まぁ金のエアロはあれでカッコいいけども）
さすがに今年の時点で初代のスポーツギアを買う気は無かったし。
けど、ＳＧＸ３なんてのがあるって知ってたら・・・一生後悔するな、こいつぁ(笑)

それにしても、在庫も厳しいんでしょうね。
けど、欲しいなぁ。。。

>>234
自分はその年にＸ２が無くなるって聞いてビビって購入した。
それから３ヶ月後、エアロが出た。…Ｘ２でよかったとつくづく思った。

ちなみに納車に軽く１ヶ月かかりました。売れてなさすぎやっちゅねん（ｗ

ついでにＡＴは230馬力でマニュアルミッションは250馬力でした。
最大トルクは共に35キロですが、ＡＴの方がやや2500回転以下のトルクが上です。

本日は色々なサイトで中古物件を物色した一日でした。
明日はちゃんと仕事せねばなー（汗）

それにしても、ＳＧＸ２は結構な弾数あるけど、ＳＧＸ３って全然無ぇ。。。
すっげぇレア車らしい。だからこそ欲しくもなるが。
けど、全国で１０台ぐらいしか無いんとちゃうんか。むぅ・・・選択の余地がまるで無い。

半年前にいすゞビークロスの中古物件を物色してたの思い出すな。

それに三菱のサイトもつながり悪いし。
みんなコルトでも見てるんか。
けど、コルトはこの先いくらでも買えるやんけ、こんちくしょう。

保守上げいたします。

>232=236さん
すっげぇというほどＳＧＸ３はレアではありませんが、ＳＧＸ３の
ＭＴとなると話は別ですね。検索しても全国でもそうないと思います。
程度の良いＳＧＸ３のＭＴが見つかったら買っておいたほうが良いかも。

三菱の公式サイトここ連日繋がりがわるいですね。たぶんコルト発売
が今日なのでだと思います。コルトで三菱自動車が復活軌道にのって
ＲＶＲが復活してくれるといいですね。

RVRって国内専用モデルだったの？
シャリオはアメリカや韓国で見かけたけど・・・。

>>238
いや、海外にも輸出したたはず。
ディーラーのお姉ちゃんが研修で工場見学して、
左ハンドルのＲＶＲ作ってた、って言ってたよ。

４回目の車検を前にＲＶＲを下取りに出しました（家族が増えちゃって）
2000スポーツギアのＭＴ（Ｈ５年式）
９年乗ったけど不具合もなく、いい車だったよ。
生涯燃費は平均8.4km（最高14km、最低5.4km）

最後の日に家族で写真を撮りまくりました。
いまの嫁さんと初めてのデート→ケコーン→子供２人。
いろんな思い出ありがとう！さらばＲＶＲ！

>>238
２代目は知らないけど、初代ＲＶＲは輸出仕様があった。それには既に４Ｇ６４搭載してたらしい。

>>240
下取りですか…。で、後任は何ですか？　定番のストリームとか？

>>241
スライドドアのありがたみが身に付いてしまったので、ノアにしました。
もちろん自動ドア。
下取り価格は５万円。トホホ

>>238,239
欧州版ＲＶＲ(Space Runner)
ttp://www.mitsubishi-motors-euro.com/product/spacer/index.html

>>242
三菱製の平成５年なら５万ついただけでありがたいかも。
ノアの値引きは渋そうですが。（ｗ

>>242
う〜む。下取り５万…そんなんなら俺、下取りださないで持ってるな。

3年前下取り15万と言われ、今でもH7年型運転中。
いや、好きだからなんだけどｗ

聞きたいんだけど、初代の寒冷地仕様ってフロントガラスの横に雪がたまったりするかい？
俺、今年から札幌に持ってきたんだけど雪がたまって視界が・・・

>>244-245
最初下取りは無しだったけど、値引き交渉の最終で５万がついた。
５年式のＭＴだからね。付けてくれたからハンコ押したよ。

旧型のRVRに付くエアロ無いかなぁと考え筒age

>>249
ハイパースポーツギアのグリルガード一体大型フロントエアロバンパー…。

>>249　250さんが書いてるように　ハイパー顔移植ぐらいしかないです・・・コミコミ10万円ほどかかるみたいです
後は、アネーロというメーカーが　7,8年前に出してたきがします（すでに廃盤でしょう）

ガス欠してスタンドまで歩いて鬱age

>>244->>245
今年下取りに出したＨ７年のＸ（1.8 4WD AT SR付)も５万円でした。
契約書では１５万にしてもらったけど、
実質値引なんでしょうね。

>>253
まあそう考えて間違いないでしょうね。
契約書に値引き額をあまり大きく表示すると、メーカーへの発注ができないとかなんとかって話もあるし。
だからその分を下取りの増額って形で賄うんでしょう。

ところでＲＶＲを捨てて（ｗ　何を購入されたのですか？

>>254
ごめんなさい。
子供が出来て片側ドアは辛くなり、
スパシオにしてしまいました。

親類縁者上司同僚からは、
「保守派に転向」と、
なじられております(T_T)

>>255
デュアルスライドドアのリバティという呪縛はなかったのですか（ｗ
まあ、価格もサイズも一回りでかいからスライドドアだけで選ぶのは無理があるか。

こんなのが有るんだったら買っても良かったな
http://event.yahoo.co.jp/docs/event/motorshow99/concept/mitsub7.html

>>257
ノーコメントとさせていただきます。

>>256
いや、やっぱりスライドドア車が欲しかったんで、
リバティは十分候補だったんだけど、
4WDだと1.5�d超すんですよね。
我が団地の立駐では1.5�d以下なので断念しました。
２代目も1.5�d超えるんでしたっけ？

保守上げいたします。

すいません最近パソコンの調子が悪くてなかなか
保守上げしてません。

２代目後期両側スライドドアの５人乗りエクシード（Ｌ）
辺りもファミリーユースには悪くないと思います。

>>260
後期型エクシードは４駆で1510キロなんで>>253氏の希望は満たされないと思いますが。

保守上げいたします。

あっ！そうでしたね。すいません。
やはりＲＶＲは車重が重すぎるような気がしますね。
前期は一番重くても1490�`だったんで両側スライドドア
で1500超えちゃったみたいですね。

やっぱり2000ccクラスの4WDで、
両側スライドドアになると、
結構重くなっちゃうんですね。

でも、この下のクラスの両側スライドドアだと、
モビリオとかラウムだもんなぁ。

デュアルスライドドアになる直前に出たスーパーエクシード。あれ結構好みだったんだけどな。
ヘッドライトの所がメッキ化されてグランディス風の内装になっただけだけど。
あれでＭＭＣＳにＭＤ搭載だったら文句なしだったのにな〜。

ガーン！！！生産中止とは（情報調べ遅すぎ？）
２代目ＦＦＸ２に乗ってて、先月やっとローン終わり
新型の4ＷＤがでたらグレードアップしようかと思ってたのに…

中古で３代目の4ＷＤを捜すか…

最終型が２代目のような気が。。。

ありゃ、あんまり北の人いないのかな。
内地仕様との違いを知りたかったけど、まあどっかに停まってるのを見てみるわ。

・New三菱顔（デザイン）
・車重を軽く
・サイズそのまま（個人的には100�_短く）
・燃費も良くして
「まじめ」に復活ｷﾎﾞﾝﾇ

エアロって特別仕様車ですか？
速いですか？

エソジソスターター付けてる人いますか？
ディーゼル海苔で

でーぜるくさいうるさいけむい
三菱のでーぜるは、冬の始動性が悪い
豊田は-10℃でも一発なのに三菱はかからねーーー
そんなのにエンジソスターターって大丈夫か？
会社遅刻するからガソリンが良いよ

俺のRVR最悪。
平成６年車ですが・・・
エアコン効かない，エンジンオイルが３ヶ月でなくなってしまう・・・
もうぼろぼろ・・・・

>>272
漏れのは平成4年式走行20マソキロだけどエアコン効くぞ
オイルは3000Kmで無くなるけど
三菱の回らないエンジンを無理矢理回し過ぎたんじゃ？

三菱のガソリンエンジンは、ディーゼルと思って乗らない
とダメだぞ。いすゞのエルフ乗ってみ。三菱のガソリン車
より良く回るよ

＞エンジンオイルが３ヶ月でなくなってしまう

自分も6年式だけど、一年前から同じ症状になってた。
夏にガスケット交換したら治ったよ。

おちそだぞ〜　age

そういや初代ＲＶＲはリアダブルクッションなんて荒業もあったんだな。
なんで２代目はやめたんだろう？

ageage

すくなくとも首都高でスピンしたり段差にぶつけたりしたにもかかわらず１０万キロ以上ほぼノートラブルで走り抜いた、頑丈なクルマだたーよ。

友達乗せると必ずといっていいほど言われること
｢後部座席の窓開かないの？｣

友達乗せると必ずといっていいほど言われること　２
｢スライドドアがちゃんと閉まらないんだけど？｣

友達乗せると必ずといっていいほど言われること　３
「３列目のシートないの？」

友達乗せると必ずといっていいほど言われること　４
「なんでグランディス買わなかったの？」

エアロ欲しいけど中古車の玉数が少な過ぎ！！

友達乗せると必ずといっていいほど言われること　５
「この車、なんて名前？」

保守上げいたします。

>279
後部の窓が開くと良いですね。ただ窓を開くようにすると
デザインが変わってしまいそう。

>280
旧型のスライドドアの閉まりは、あまり良くなかったですね。

>281
サイズ的に言うと３列目普通につけられると思いますね。

>282
ＲＶＲの若々しくて良い感じですよ。６，７人も乗らない
人がほとんどですから、実際はＲＶＲで問題のない人が
８割ぐらいだと。

>284
旧型の知名度はあるんですが、新型は目立ってませんから。
目立っていないからこそ乗ってみて良い車だと感じる人も
多いかと。

>>285
私はもうちょっと軽くて後部座席が改善されてれば文句なく買いましたよ。
単身者が乗るには重いんですよね。
だから「どうせ重いなら」とシャリオになるんだと、私的見解を繰り広げよ
うかと。（ｗ
後部座席の窓はせめてチルト式にでもしてくれれば。

あと一週間でお別れ・・・

あと一週間で車検、金なし・・・

>>279,285,286
漏れのRVRスポーツギアX3(N73WG)後部座席の窓、チルト式で開閉可能ですが何か?

>>285
初期の頃生産された2代目RVRのスライドドアは「改善対策」ありましたね。
ttp://www.motnet.go.jp/carinf/ris/asp/not.asp?No=2101420

>>289
多分、『スライドドアの窓が開かない』って意味じゃないかなあ？
と思ってみる。

保守上げいたします。

２代目は、スライドドア側は開きませんね。ドアの無い方は
開きますよね。・・・・と言うことは、両側スライドドアに
なった後期は両方ともチルトさえしないのかな。。

>>289
なるほど。こういうのがあったんですね。

スライドドアはアクティブパワードアロックがあるから
「半ドアでいいよ」って言ってるのに、
締める時には思いっきり勢いつけられて閉められてしまう罠。

>>292
スライドドアを勢いよく閉めるのは気持ちいいという罠（ｗ

>>293
ドアが取れそうで不安でつ（ｗ

エアロはカッコイイと思うでもエアロなのに車名がＲＶＲは変だと思う

なんで？

ちょっと調べてみた
Recreational Vehicle Runner　Aero
こういうことか

低脳だからわかりまへん

Recreational Vehicle Runner Aero
娯楽用車両 足る人 航空機の（ための）

Yahoo辞書で直訳

地上を走ってるのに航空機とは如何なものか？

同じく低脳なのでこれ以上わかりまへん
エアロパーツって何やねん？

スポーツギア、名前だけだけど来年復活!!
中身はエアトレック改か…

そーいや初期型RVRが出たときって、ウォークスルーが出来るって評判だったな
漏れは大型のセンターアームレストをオプションで付けたから出来なかったけど

初代ハイパー海苔
4g63の230psよかたなーハイト・ワゴン?なのに
あの加速、エボもどきのルックスもう一度ホスイ!!!
エンジン・・・騒がしいけど、回すとニヤニヤ
リヤダブルクッションにしてシート倒すと、マジで
ぺッタンコにして、そこに布団敷く!!
アレ、最高!!

元ハイパー海苔・・・ね

>>300
スポーツギア、名前だけだけど来年復活!!
外身はアウトランダー改か…
ttp://www.mitsubishicars.com/outlander/index.html

ＲＶＲは先月は全国で１台だけ売れたそうです！！

まだ売ってるんだRVR
新古のやつかな

いま中古で以下の条件のＲＶＲ探しているのですが見つかりません。

・類別
　　・ＲＶＲスポーツギアＡＥＲＯ（２４００ｃｃ）
・カラー
　　・　ギャラクシーホワイト
・メーカーオプション
　　・ディスチャージヘッドランプ
　　・文字表示マルチセンターディスプレイ+ＡＭ/ＦＭ電子同調ラジオ付
　　　ＣＤプレーヤー＆６スピーカー（ＦＭ多重放送対応）

何処かに無いですか？

RVR 結構使い勝手はいいが燃費が悪いかな。
廃屋仕様だったりとか。皆さんは燃費どれくらいですか？

>>308
6.6~7.4
５年式ＳＧフロントグリルガード無し。
東京都下。走行距離７２０００位。

>>308
自分は>>223に書いた。もっとも２．４の４駆だが。その他は所有したことないから分からん。

保守上げいたします。
パソコンの調子がわるいのでお久しぶりです。

>305-306
在庫の数がどのくらいあるのか興味深いですね。
在庫車を買うとしたら、かなりの格安か、値引き
一切無しかのどちらかでしょうね。

>307
ありそで無い条件ですね。ディスチャージ付きはあるものの
文字表示マルチセンターディスプレイのセットがついているのが
ないですね。当時ほとんどの方がオーディオレスで市販オーディオ
をつけてましたから。

純正ＭＭＣＳナビ＆ＴＶとディスチャージヘッドランプ装備で
３．３万�`。もちろんギャラクシーホワイト。１２５万円。
（三菱シリウスで検索）

↑こんな条件の見つけましたけどいかがですか？
これ以外のは市販オーディオ装備車ばかりでしたね。。

>>308
平成6年式X2　ハイオク仕様　走行距離92000km
9km/lを切ることはほとんどないです。

みなさんRVRの次は何に乗るの？

>>308
平成4年のＲ　4WD　5MT　走行距離は17ﾏｿ 北海道と沖縄以外は全部行った。
街乗りで10km位は確実に走ります。高速でも大人4人乗車で10km切らないす。

>>312
サイズ的に使い勝手がいいし、マニュアル車が欲しいので代替候補がありません(w

>>312
次は考えてない。多分買い足すと思う（ｗ
だって…下取り期待薄だと…ねえ。

>>311
中古三菱車購入するので最近気になってるんですがＭＭＣＳってバージョンアッ
プの話はないですよね？
あれエアコン操作まで統合されているから最新カーナビにしたいのに・・・
過去を切り捨てたい気持ちもわかるけど、既存ユーザーへのサポートもしてもら
いたいですよね。（ｗ
苦境の時でも支えたのはこの人達なんだから。

10Km/Lは普通に行く。

俺のは毎日チョイ乗り（通勤３キロ）で　リッター6.5・・・

12/1に浜松でＲＶＲのイベントやるらしいよ・・・

うーん。。。
燃費いい人ってATですよねぇ。。。
なんでリッター１０�`とか行くんだろう。
リッター７前後って車がやばいのかな？？？
>>317
ランナーズ東海オフすよね。ウナギを食べるのが主目的でもあるらしい。

ATはリッター6〜7キロくらいが平均かと思われ。
10キロ行くのはMTでは?

>>318
毎度のことですが、燃費の話で重要なのは車のスペックとふだんどう走っている
かですよ。
単にリッターいくつだけではなんの比較参考にもなりません。

ＡＴです。
スペックは1800/FF

あ〜あ。シャリオスレでくっだらない煽りに乗って少し後悔。

>>320
同意。同じ通勤利用と言っても、「渋滞知らずでス〜イスイ」と、「大渋滞で信号待ちの嵐」とでは
かなり違ってくるからね。利用方法ではなく、こういうシチュで走ってるよってのがあった方が
比較参考には必要ですな。

>>322
その通りです。
あと夏と冬でも違ってきますね。
暖気をする人しない人とか。

平成６年式のＸ（１８００／４ＷＤ）と今週でお別れです。
たいしたトラブルも無く、よく走ってくれました。
そろそろＭＴも疲れたので小さい車に買い換えます。
因みに、週末ドライバーで、市街地裏道走行、エアコン不使用で
９．５ｋｍ／Ｌぐらいでした。

>>324
「小さい車」って何の車種れすか?

>>312
前にも書いたかもしれないけど、
今年、初代（H７）を手放し、スパシオ（1.8　4WD）にしました。
小さな子供がいる夫婦で乗ると、
ある程度コンパクトなこのサイズって扱いやすいんだけど、
結構選択肢少ないんですよねぇ。

>>325
マーチ　
ではなく、ぱっと見似てるシトロエンＣ３れす。
マーチからＲＶＲに乗り換えて、また元のサイズに戻るかんじ。

>>307
>
>いま中古で以下の条件のＲＶＲ探しているのですが見つかりません。
>
>・類別
>　　・ＲＶＲスポーツギアＡＥＲＯ（２４００ｃｃ）
>・カラー
>　　・　ギャラクシーホワイト
>・メーカーオプション
>　　・ディスチャージヘッドランプ
>　　・文字表示マルチセンターディスプレイ+ＡＭ/ＦＭ電子同調ラジオ付
>　　　ＣＤプレーヤー＆６スピーカー（ＦＭ多重放送対応）
>
>何処かに無いですか？
>

僕達の倶楽部でも、文字表示マルチセンターディスプレイを装着している人って殆どいませんね。
でも、ＭＭＣＳ付けている人（これは結構います）に聞くとＭＭＣＳのナビはショボイ（ＣＤ−ＲＯＭ）ので
文字表示マルチセンターディスプレイ+後付けのインダッシュＤＶＤナビの組み合わせにすれば良かったのいう意見が結構多いですね。
文字表示マルチセンターディスプレイはＭＭＣＳのナビを省いた機能
　・平均燃費　・平均車速　・航続距離　・方位　・高度　・外気温　・FM文字多重放送　・エアコンの作動状態　・オーディオの作動状態
が入っていますから見た目も助手席のウケも良いらしいですよ。

でも、中古で文字表示マルチセンターディスプレイ装着車ってあんまりないと思うので、ディーラーに頼んでおくのが一番だと思いますよ。

>>315
>中古三菱車購入するので最近気になってるんですがＭＭＣＳってバージョンアッ
>プの話はないですよね？
>あれエアコン操作まで統合されているから最新カーナビにしたいのに・・・
>過去を切り捨てたい気持ちもわかるけど、既存ユーザーへのサポートもしてもら
>いたいですよね。（ｗ
>苦境の時でも支えたのはこの人達なんだから。
>

これも
>>328
に書いたように
・文字表示マルチセンターディスプレイ+後付けのインダッシュＤＶＤナビの組み合わせ
がお奨めですよ！！

保守上げいたします。

どうやら圧縮がかかったみたいですね。もう少しコマメに
保守上げしていかないとこれからは危険かもしれませんね。

>>328-329
自分はカセットテープが付いているからって理由でＭＭＣＳを却下してマルチセンターディスプレーにした。
で、グランディスのマイチェンでＭＭＣＳ−ＭＤ化したけど、ＲＶＲはそのまんま。
ホント、ほっとかれなクルマだ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
でも後付けって一体感がないから付けたくないんだよな。個人的に…。

>>330
でもって落ちてないのに、かちゅで書き込みできないでやんの。ま、これはスレ違いな話だが。

>>331
書けますが何か？
2channel.brdを更新していないだけかと思われ。

>>332
ｽﾏｿ。一回やって別のスレはできたけど、ここはエラー発生したの。
一旦かちゅ落としてもう一度やったら上手くいった。

>>331
MMCSの7ｲﾝﾁ化もほっとかれましたね｡
ﾏﾙﾁｾﾝﾀｰﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ気に入ってますが､後付NAVIのために2DIN確保したくて､
(今は1DINｲﾝﾀﾞｯｼｭ+NAVI本体はｼｰﾄ下)
操作(ｵｰﾃﾞｨｵ)部をﾊﾝﾄﾞﾙ右下の小物入れ部分に移植を検討中｡
とりあえず中に部品を追加したらﾐｭｰﾄ(ATT)出来る様になりました。

保守揚げしておきましょうか？

保守揚げ

うちのRVRのナビも本体シートの下なんだけど
すごいホコリとか砂で汚いんだよな
あんなに汚れてるのによく動くと感心したもんだ
ひさしぶりに洗車でもしてやるかな

さよなら

スレタイのＲＶＲが大文字だからゾヌで検索しにくかったよ

初代海苔です。
フロントガラス上部から雨漏り。

友達のＲＶＲに乗ったけど、スライドドアが３回に２回
ぐらい半ドアになる。友達の車だから力一杯閉めるのも
できないし、遠慮がちに閉めると半ドアになって困った。

昔のやつってアクティブパワードアロックついてないんだ

オープンギア乗ってるけど、もう乗り換えたいな。

>>341,342
初代のリアスライドドアは確かに閉まりにくい。特に女性の場合必ず半ドアにしてくれる。
ただ、その場合でも閉めるときどこかの窓を少しだけ下げて車内の気密状態を開放
してやると同じような力で閉めても簡単に閉まります。

>>344
おお、何か伊東家の食卓みたい（ｗ

道微視は駄目

>>346
みちびし？

341>> スライドドアのローラー部？（レールになってるところ）を掃除してさらにクレ556塗ると
３回に２回が、３回に１回ほどになるよ！

　　　　　エアロは２４００ｃｃで２ＷＤならソコソコ速いですよ！！

２４００エアロ２ＷＤって車重いくら？

4WDとは100キロぐらい違うかと

今日、ＲＶＲとお別れしました。
楽しい車でした。８年間ありがと。
さようなら。

>>352
漏れは10年つきあってるぞ。
エンジソがカスだっと言いつつ、まだ手放せない。
たぶん、エンジソ以外は気に入ってるってことかな。

２代目2400（４駆）乗ってるけど、初代の1800（２駆）のが加速良い
気がするがやはり車重の差ということだろうか？

馬力・荷重を比べれば分かる

>343
何年式のオープンギア？色は？
スーパーオープンギアのＭＴならほすい。

だれかＲＶＲのディーゼルに乗ってる人いませんか？？
振動がひどい(><)

旧型RVRのヒーターについてでつ。
寒い日に顕著に感じるんだけど、ヒーターのMAX32℃だと
32℃に恥じない温風となるが、ちょっとでも温度調整さげると
涼しげな風になってしまいますた。
仕様なの？

>>354,355
それって、「パワーウェイトレシオ」のことですね。
その数値によれば、以下の通り、２代目2400（４駆）の方が加速良いことになります。

初代の1800（２駆）
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1040/k10402007199102/g25/s104020070250183410007430204199102.html
10.25 kg/ps

２代目2400（４駆）
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1040/k10402007199711/g17/s104020070170235010407410204199711.html
9.45 kg/ps

パワーウェイトレシオだけでは加速の良し悪しは判断できないんだけどな。
常に最高出力を発生しつづけることができるエンジンを持った車同士ならば
比較できる（それでも空力性能、タイヤのスリップロス等の要素があるけど）
けどね。

三菱じゃないけど、旧フォレスターよりも新フォレスターはPWRは劣るけど、
0-100km/h加速は新フォレスターの方が微妙に速い、とかね。

でもまあ普通に考えて2400の方が速いと思うんだが、そんなことないのかなぁ？

う〜ん。瞬間の加速ならパワーよりトルクを見た方がいいと思われ。
旧ＲＶＲに乗ったことはないんだけど、
４Ｇ６４DOHC・ＧＤＩ
最高出力 165 ps (121.36 kw) / 5500 rpm
最大トルク 23.5 kg・m (230.46 N・m) / 3500 rpm

４Ｇ９３ＳＯＨＣ
最高出力 120 ps (88.26 kw) / 6000 rpm
最大トルク 16.2 kg・m (158.87 N・m) / 4500 rpm

てな感じで４Ｇ６４の方が低速トルク型なんだよね。
5500回転以上で４Ｇ６４はトルクがガクンと落ちるはずだからそこまでいけば加速は逆転する可能性はあるが、
何分４Ｇ９３の資料がないから…って重量差が300キロあるじゃないの。
だとすると>>354氏の言うとおりになるかもしれない。

4WDってメカニカルロス　かなりありそうだけど・・・
あとタイヤ＆ホイールの重量とか、加速時のエンジン音の唸り方？、アクセルの踏み込んだ時の感覚
とかでも体感速度が変わりそうな気はします。

>>358
自分のＲＶＲ(N21W)もＡＵＴＯにしていると、そうなるよ！
だから夏以降はマニュアルオンリー
ディーラーに相談した時に、
　社外オーディオの配線等が、温度を調整するフタの配線に接触していて正常に機能しない
　(接触したまま動かしていたので、フタを動かすモーター部分が破損)
みたいな事を言われたよ。(説明が下手でゴメン)
自分も調整＆モーター交換してもらったけど、すぐに元に戻ったので、ほったらかし　(ーー;)

>>360
>でもまあ普通に考えて2400の方が速いと思うんだが、そんなことないのかなぁ？

確かにそう言えるな
走り方は常にトルクが最高となる回転域から最大馬力回転域を使用すれば、いいと思うけど・・
４Ｇ６４DOHC・ＧＤＩは、低回転域のトルクが少ないから、そこを使ったら、重いし2WDに負けることになるでしょう
0-400m競争は、スタート時の回転計は4-5000位で行うのが普通だし。

２代目２４００ＧＤＩ乗ってる人ってだいたいどのぐらいの
回転数で走ってる？私は大体2000弱ぐらいで街中走ってるけど
低回転のトルクも十分あると思う。

今まで三菱車は、ミラージュ/ギャラン/RVRを乗ったが、他社に比べて
エンジンはどれも低回転ではトルク不足だった。
そのかわりある回転域から突然活発になるような感じ。

>>365
２代目のＸ２乗ってるけど、3000回転以上出すこと滅多にない。
信号スタートだって2500いけば十分。

普段は2000も出さないですな。

GDIってちんたらエンジン回してるとカーボンが貯まるとか・・・たまにブォォォ〜ンと飛ばしたほうがいいみたいです

>>368
で、月に一回は割込み運転とかにムカついて5〜6000回転を出す場合がある（ｗ

>>363

回答さんくすですた。
でぇーらーに相談してみるっす。

初代は確かにスレッドの通り「時代の先駆け」だったと思うけど、
所有者のお隣さんの苦言
「ガソリン食い過ぎ」
だそうです。重いんだよね何故か。

初めまして。
先日、ＲＶＲ（Ｈ．７年式　Ｘ１８００）を購入しました。
広くていいですね〜。
で、今ルームランプとかヘッドライトバルブとか交換して楽しんでます。（ﾓﾁﾛﾝ普通の白っぽいの）
ポジション・コーナリング・ウィンカー、のバルブを交換したいのですが、
どこをどう外せばいいのか判りません。どうか教えて頂けないでしょうか？
バルブ交換ぐらいは自分でできないとマズイと思ってますので。

>>372
ここのOld BBSで聞けばいいよ
http://www.mars.dti.ne.jp/~mickey/home.html

>>373
間違えた　ごめん
http://runners.hello.to/
が正解

>>374
ありがとうございます！行ってきます

>>354,355,359
>それって、「パワーウェイトレシオ」のことですね。
>その数値によれば、以下の通り、２代目2400（４駆）の方が加速良いことになります。
>
>初代の1800（２駆）
>10.25 kg/ps
>
>２代目2400（４駆）
>9.45 kg/ps


参考までに

２代目2400エアロ（４駆）
9.39 kg/ps

２代目2400エアロ（２駆）
8.79 kg/ps

２代目2000Ｘ３（４駆）
6.83 kg/ps

でも、ＲＶＲに２４００ｃｃって勿体無くないか？

>>376
> ２代目2000Ｘ３（４駆）
> 6.83 kg/ps
これって爆速だよな

>>377
余裕ということでは？
それとも余裕有り過ぎ？？

>>377
多少重いから丁度いいカモ。
でも1800と2400があって中間の2000NAが無いのは何だったんだろう？

>>378
５速マニュアルは6.20 kg/ps（ｗ

>>372
おお、今年の３月に手放したのと同じ年式・タイプだ。
どうでしか？

>>380
元々バイク乗りで、車には快適で広いのが（･∀･）ｲｲ!!と思ってました。
でも新車買うお金ないし・・・と検索すると、ＲＶＲのデザインが気に入ったんです。

ＣＤデッキも付いてたし、後部座席の空間がちょっと驚きました（ｗ
買って一ヶ月半。特に不満無し。燃費はまぁ、こんなもんでしょう。
いい買い物できました！６万キロなので、サスペンション入れ替えたい気分です。

何気に旧型のほうが室内が広い気がする。

室内のトリムが薄いからかな？とくにスライドドアとか。

>>379
当時、全車GDI化する方針で、その当時2000ccのGDIが存在しなかった
ことが理由と思われ。

>>383
で、2000ｃｃのＧＤＩが完成した時にはすでにＲＶＲは生産中止決定…。何だかな。

平成4年型の「X」乗ってます。メーターのカラーチェンジボタン
は一年に一回くらい押してみるだけ。オプションの白フォグも一年に一回ちょっとツケてみるだけ。
ザクッとした座席の材質のせいなのか冬は静電気が物凄い。
悩みはスタッドレスに履き換える時。ノーマルのアルミが接合面で張り付いちゃってボルト外しても全然取れない。

平成4年型の「X」乗ってます。メーターのカラーチェンジボタン
は一年に一回くらい押してみるだけ。オプションの白フォグも一年に一回ちょっとツケてみるだけ。
ザクッとした座席の材質のせいなのか冬は静電気が物凄い。
悩みはスタッドレスに履き換える時。ノーマルのアルミが接合面で張り付いちゃってボルト外しても全然取れない。

>>386
>ノーマルのアルミが接合面で張り付いちゃってボルト外しても全然取れない。

うちも同じ症状でスタッドレスに交換するとき難儀しているんですが、
ホイルとディスクの間にCRC556を少しだけ付けてやってしばらく放置してから
蹴り入れるようにしています。こうすれば結構簡単に外れるんですが、
ブレーキに556が付かないように気をつけないとヤバイです。

ジャッキアップも付属のパンタではクソ重いので油圧ジャッキを買った。

>356
残念ながら、緑の普通のオープンギアでした。しかもAT。
一応4WDなんだが、雪道走らないんで、意味ねー。
連れが、前席の座り心地が悪いとケチ付けるんだよ。
そんなこと無いと思うんだけどな。

>>381
子供が出来て片側ドアのＲＶＲを見限った自分の分も
かわいがってあげてください。

>>385ほか
自分も同じ症状ありました。
納車１年目に山道で落石を踏んでしまいパンク。
スペアタイヤに交換しようと思ったのですが、
圧着して離れず、ＪＡＦを呼んだ経験が。。。
もちろん非会員で、以降年会費を払い続けてますが、
いまだその時以外にＪＡＦのお世話になったことなし。

あっ、ちなみにＪＡＦでも手に負えず、
結局カーキャリアでディーラに持ち込んで、
タイヤ交換しました。

Runnersのページ見ると、
「最近、当クラブと類似したオーナーズクラブが
WEB上で活動されているようですが、
当クラブとは関係が御座いませんので、ご注意ください」
と、わざわざ書いてある。
ここのサイトの管理者は、ケツの穴が小さい奴だと思ったんだが、
それよりも、そのクラブがどこにあるか知りたい。

>>387
別にブレーキに556が付着しても何ら問題ありませんよ。
ベったべたに付いていてもローターとパットの摩擦ですぐに蒸発するので十分に機能します。

サスペンションを交換するとどれくらいかかるんだろうなー。
別に純正、というかそんな高性能じゃなくっていいんですけど。

旧型のUSモデル（EXPO LRV）
ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=1874628272

保守上げいたします。

しばらく来ていないうちにずいぶん伸びてますね。
ＵＳＲＶＲは自動ベルトも装備してたんですよね。

保守あげ
>>390
全国にいるから支部いっぱい。
そこの部分だけ取り上げるお前の方がケツの穴小さいと思うぞ。
大体お前が有名な何かをやっていて偽物が出てきたらいやだろ？普通の考えで考えてクレよ。
注*別にお前を叩いてるわけじゃなく別の視点で考えてみて欲しいだけだよ。

同じようなクラブが出来たら偽物扱いってのが、普通の考えかよ？ｗ

>>390,395
オマイラ、バカだろ？
まず、390。
「類似したオーナーズクラブが何かしらの不手際を起こされても、当方とは
関係がありません。」って趣旨の文章だと理解できてるか？

そんで395
なんだかなぁ、その例え。
なして類似が偽物扱いになるのか、それが嫌と普通に決めつけてしまえるのか。

別にオマイラを叩いているわけじゃなくもうちょっと視点自体を大きくして考えて
欲しいだけだよ。

で、その類似したサイトっていうのは、何処にあるんだ。
わざわざ、そんなこと書かなければいけないくらい、似てるのかな。
似てもいないサイトだとしたら、猿まねクラブ扱いで、なんか失礼な話だな。

http://page.freett.com/spacerunner/

確かにあの注意書きは感じ悪い。

いっそ、そういうの全部相互リンクしてしまえばいいんでない？

数少ない同じクルマのオーナー同士なんだから仲良くすればい〜だろうに。

数少ないって、台数のこと?
もう6〜7年前、スキー場の駐車場で3台に2台くらいはRVRだった
なんてこともあったのにね・・・

>399
このHPに対して、注意書きしているのかな？
普通のＨＰに見えるから、>397の言う
「類似したオーナーズクラブが何かしらの不手際を起こされても、当方とは
関係がありません。」なんて意味にじゃなくて、
他のクラブの存在は邪魔潰れろ、って感じだな。
相互リンクすればいいのに。

「類似したオーナーズクラブが何かしらの不手際を起こされても、当方とは
関係がありません。」

これは問題アリな文だな。
普通に読めば>379の解釈はできんな。

379
>　>>377
> 多少重いから丁度いいカモ。
> でも1800と2400があって中間の2000NAが無いのは何だったんだろう？
>
> >>378
> ５速マニュアルは6.20 kg/ps（ｗ

>>400
禿同。皆さん仲良くしましょうよ。(^o^)

>>401
先代モデルは結構いたけどそれも今は昔の話。
２代目モデルは言わずもがなの販売状況。
生産完了した今は、減ることはあっても増えることはないから寂しいねという趣旨ですねん。

>>403
えっ！？　どういうこと？　自分何やった！？　素の誤爆？　それともいぢめ？（ｗ

自分、初めて運転する車がЯＶＲ（初代の四駆　2.0）だからよくわからないんだけれど、
この車の乗り心地や性能って他（例えばカローラでもいいや）と比べてどういうもんなんだろう？

ちょっとした段差でドシンドシンするのが気になって。

>>406
わかっとります。当時はあまりの多さに自分自身もミーハーやなぁ(w
とか思ったものですが。

今でもMMCエンブレムのRVR見かけるといつまでも無事にと声かけてます。

販売不振だった２代目のマイナーチェンジ後のＲＶＲって、大きく分けて以下の
５車種に分かれる（特別仕様車は除く）のですが、販売割合ってどんな感じだっ
たんでしょうか？
ＸやＸ３なんか殆ど売れなかったんじゃないでしょうか？
グレード別の販売状況って教えてくれないんですかね？

　・Ｘ
　・ＥＸＣＥＥＤ
　・ＳＵＰＥＲ　ＥＸＣＥＥＤ
　・ＡＥＲＯ
　・Ｘ３

三菱も２代目のマイナーチェンジはより高級感をだそうと思って、内装もグラン
ディスと同じにしたり、ボンネットフードの高さを高くしたり、フロントグリル
を太くしたりしたのに宣伝をしなかったのでユーザーには全然伝わらなかったみ
たいですね？
オプションのクルーズコントロール付きの、車なんて高速なんかは快適だと思い
ますよ
特に『ＲＶＲ』って名前が良いと思ったんですが、絶版になったなんて残念です



　

ところでオプションのクルーズコントロールって幾らしたの？

ならば、V6 3000搭載して

ＲＶＲ　ロイヤルエクシードとか出したらプラウディアより
売れなかったかもしれんな。

本皮シート、サンルーフはもちろん、クルコン、ナビＣＤチェンジャー
も装備。価格は２７０万ぐらいかな。

>>411
あ、俺買うわ。Ｘ３に比べても高くないぞ、それ。

2代目はちょうど3列7人乗れます車が台頭してきた頃で、そういうのと
比べるとRVでみんなで遊びに行くという使われ方を考えると
定員というのがウイークポイントになってしまったのは否めない。

ＲＶＲってエアトレックやランサーセディアワゴンよりは良いと思うけど

両側スライドドア欲すぃー　age

>>412
２７０万円じゃ安いか？でもスーパーエクシードって
ナビ標準でそんなに高くなかったんじゃない？

本皮シートは多少高いとしても、クルーズコントロールや
チャンジャーならそんなに高い装備じゃないと思うから
２７０万円ぐらいじゃないかな・・・？

２．４�gのエアロに乗っているんですが
エンジン音とか車内では静かなような気がしますが・・・

どーなんでしょう？
他車とあんまり比べたことないから。。。

>>416
あ、一つ勘違い。俺４駆でその値段かと思ってた。
確かにＦＦでそれはちと高いかもしれないな。でも買うだろうが（ｗ

あと、できればオーディオはオプションで変更可に。俺はＣＤでなく、もっぱらＭＤ派だから。

あら、流されちゃった。

>>417
漏れ、２代目のスポーツギアＸ３(ターボ)海苔だけど、
確かに、静粛性はかなり優れてるよね。

誰か、407=419さんの相手してあげてYO!
漏れは色々な車を海苔比べたこと無いので、回答出来ないけど…

>>407
んじゃ旧型海苔の代表として？
乗り心地
静粛性はカローラゐか。ロードノイズ、メカニカルノイズとも大きめ。
車高の高さと弱めのダンパーで、ロール方向の揺れが大きい。
ロールが大きいのとは違う。
タイヤが大きめなのでトタバタする。突き上げが大きい。
性能
4WDってのもあるが直進性は良い。100キロ≧まで片手運転可能。
ミツビツのエンジソはトルク不足。加速は悪い。しかし高速は余裕。
ブレーキが甘い。峠の下りで思いきり踏んでも止まらない。これは
三菱は全部同じか？
漏れの好みだけど、ハンドルが戻ろうとする力が強くて嫌い。
20年前から悪い所は変わってない三菱です。
だけどコンセプトは気に入っていて十年乗ってます。

>>407,>>412
わたしも旧型乗りのひとりとして
走行騒音はとにかくうるさいです。静粛性は仕事で使っている商用車の
ADバンのほうがはるかに静かです。
ブレーキは412氏のいうほど効かないとは思いませんが。腐っても
4輪ディスクブレーキちゃんと止まってくれますが。
試乗で乗ったIOのブレーキがRVRと比べてぜんぜん利かなかったので(欠陥か?(w
買い替えを留まったくらいですが。

>>417
乗り比べですか…２代目の前期スポーツギアと初期のグランディスならできるけど、
それってあまり意味ないですよね…。同じエンジンのクルマだし…。

その他のクルマってハイエースとかプリウスくらいしか乗らないから比較対象がズレてるし。

比較的かぶっている他社メーカーのクルマと乗り比べられる人って少ないんでないの？
購入時に比較試乗するくらいしか。

>>422
ブレーキが甘いと言うのは、峠を攻めた時です。
当然フツーは問題なし。
あんな車で攻める漏れが悪い ^^;
でも、もうちょっと効いても良いような。。。
MT大好き人間なものでスマソ

>>424
昔、どこのホムペか忘れたけど、２代目Ｘ３にエボ５のブレンボを移植したって話がありました（ｗ

初代でも２代目でも、峠攻める場合はタイヤ替えてサス替えてリアに人乗せないで（ｗ
行なった方が無難な気がします。

みんなｱﾘｶﾞﾄ。

親切な人が多いんで同じユーザーとして心温まりマスタ。

ドアバイザーが壊れました (>_<)
東京か横浜方面で、RVRの解体車から取り外させてくれる解体屋さんを
ご存じないでしょうか？
オークションでは高いし・・・

>>424
自分は峠ガンガン攻めるような車に乗ったことないので（1.5の２BOXとか
クレスタ、それに商用バン）なんでまぁ自分もMTに乗ってますが、
RVRでも走り屋といわれる珍走の後追いかけるには十分楽しいです。
ただ上りは車体が重いので辛いですが、下り坂なら負けません（w

>>425
RVRには山が無くなったスタッドレスが最適。
低次元で遊べてオススメ。
どうせ遅い車ですから、速さをじゃなくて楽しさを求めましょ。

>>428
あはは、漏れと同じヤシがいた。

確かにエボのエンジン搭載してるから、下手な走り屋真っ青な走りはできるでしょうね＞ターボ持ち

でも>>422氏…。下りは普通、重いクルマはコーナリング等はツライのではないのですか？
ついでに>>424氏へ。そんなタイヤ履いていたら自分達はこの季節、余裕で死ねます（苦藁
もっとも半面、軽く煽ったらすぐにドリしますので、スピードが無くても簡単に楽しさが求められます（ｗ

こんな自分は２代目前期スポーツギアＸ２海苔でして…。何故にＧＤＩにＭＴ搭載しなかったかなと問うてみたい。

で、ホント余計なこと聞く香具師ですが、>>422氏と>>424氏はＭＴ海苔ってことは、先代モデルのターボ持ちですか？
自分先代のハイパーのＭＴに魅せられたけど、当時予算難で購入を断念してしまった経緯がありまして…(つД`)

>407
２代目スポーツギア乗ってるけど室内意外と静かだよ。

同排気量のセダンとくれべれば、大きいタイヤで突き上げ
が感じられるけど、このぐらいならこの車の特徴と思って
乗ると楽しい。

Ｄぜる車からの乗り換えだったんでＲＶＲ（ガソリン車？）
の静粛性で十分満足しております。。

>>430
NAです。TURBOはまだ発売されていませんでした。
あっても買わなかったでしょう。あの値段だと
他にもいっぱいありましたから。漏れにはあんなに
パワーは必要なし。

スタッドレスで遊ぶのは、夏の履き潰しの時です。
もったいなくてタイヤが減る運転は出来ません ^^;

>>432
レスどうもです。
そうですよね…確かにそこまでパワーはいらないですが…。

で、ですね。２代目の標準タイヤってオールシーズンなんですね。
かなり前にも語ったのですが、峠ほどでなくても少し大きいカーブでもタイヤがよく鳴り響きまして…
先代モデルはどうかな？　と思ってしまったりしまして。

こちらは冗談抜きにスリリングな運転が日常化します、この季節。
ゲレンデの帰りはある意味試練ですね。足腰ガタが来ているところに凍った連続カーブ…（ｗ

２代目の標準タイヤは、確かに、ヨコハマのジオランダーというオールシーズンですYO!

僕はタイヤをブリヂストンのミニバン専用タイヤのＢ−ＲＶＡＱに履き替え
ましたが乗り心地は全然良くなりました。

それと今週のカーセンサーを見ていたらＲＶＲエアロは元々掲載数が少ない
のに、その中で「修復歴有り」の物が２台も有るというのは割合が多すぎな
いですか？　

>>430
自分のはノーマルエンジンです。ターボはなかった時代に買いましたから。
下り坂は確かに重いけど、トランパスMPというミニバン用タイヤなんで
横剛性が強くて結構平気です。峠攻めなくてもこの手のタイヤ使うと
ノーマルサイズでもコーナーでの操作性がすごく良くなります。

>>426
スポーツギアばかりであまり見かけない初代（素）の淫プレ。
親分ですがどぞ。
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/menu/kokusan/mitubisi/RVR1.html

今、どうしてもハイパースポーツギアＲがほしい。
５Ｆでサンルーフついてて３万キロ以内・・・
絶対妥協はしたくない。はたして見つかるだろうか・・？

>>437
＞価値観やリセールバリューという基準で見ると、ＲＶＲより
＞パジェロやディアマンテの方がずっと上ではないだろうか。
＞目標販売台数は月間千台。ということを考えると、三菱自身も
＞大量販売を考えていないことが解る。よってＲＶＲは誰にでも
＞すすめられるクルマではないと思われる。

　↑今読むとなんだか微笑んでしまう。カリブが三千台売れている
というあたりが時代を感じさせる。

>>438
５Ｆという条件は意外に多い。３万�`というのは少な目だ。
さらにサンルーフ付きとなると皆無に近いと思う。
そもそもハイパーってサンルーフＯＰ装着できたっけ？

ちなみに俺もハイパーＲ白のＭＴが欲しい。今装備見てき
たら結構いいね。

>>439
自分も今乗っているRVR買うときにはカリブと比較したよ。
でもトヨタのセールスマンがあまりにやる気がなかったのと
目新しさでRVRにしたんだけど。

>440
その判断は正しかった？

>>438
>今、どうしてもハイパースポーツギアＲがほしい。
>５Ｆでサンルーフついてて３万キロ以内・・・
>絶対妥協はしたくない。はたして見つかるだろうか・・？

HSG-Rにサンルーフはつかないよ。
オレも探したけど、結局ついてないの買った。
ディラー系の店でMTの３万キロちょっとの程度良を込み
120マソですた。

>>441
もうかれこれ飽きずに10年近く乗っているのでいい買い物だったと思ってますが。
それにその当時のカリブって今見たらデザインに古さを感じますが、
RVRってそう古さを感じさせないですよね。カンガルーバー以外は(w

ＲＶＲは、初代型〜最終型までシートの素材や特に柄のデザインが［ちょっとねえ〜］と言う
物があったけど、最終型のエアロのシートは素材も柄のデザインも結構カッコ良かったと思っ
たのに、実車をディーラーに置いてなかったから良さが伝わらなかったみたい。
黒のメッシュで良かったんだけどなあ〜

そーいえば２代目スポーツギアX3のシート地は
ナスカ柄だったなぁ。GDI車にもあのシート地
選べるようにして欲しかった。カッコイイし。

初代スーパースポーツギア海苔です、イイ車なんですけど
ちょっと車体が、重いのが・・・
アトRVRって、アフターパーツ少ないですよね〜？
マフラーとエアクリ探すの苦労しますた。

N61乗りです。
パワーアップしたいんですけど何から始めればいいですか？

後部座席のシートを外して軽量化

>>435
>それと今週のカーセンサーを見ていたらＲＶＲエアロは元々掲載数が少ない
>のに、その中で「修復歴有り」の物が２台も有るというのは割合が多すぎな
>いですか？　
>

掲載台数からみると、すごい高確率じゃないでしょうか？

>>444
>ＲＶＲは、初代型〜最終型までシートの素材や特に柄のデザインが［ちょっとねえ〜］と言う
>物があったけど、最終型のエアロのシートは素材も柄のデザインも結構カッコ良かったと思っ
>たのに、実車をディーラーに置いてなかったから良さが伝わらなかったみたい。
>黒のメッシュで良かったんだけどなあ〜
>

確かに歴代ＲＶＲの中では、エアロのシートデザインが一番お金が掛かっていたし
カッコもイイと思います。

エクシード系のベージュ内装も内装だけならグランディスと同じなので気分はイイ
かも？

Ｘ３のナスカ柄はコメントを控えさせてもらいます（笑）

>>447
N73WGのチューニングであれば、以下のページを参考にすると良いかもね。
ttp://www2.odn.ne.jp/tky_museum/sec_RVR/RVRtop.htm

age

エアロの話ばっかりだね

初代RVRだけど、イスの座り心地が悪いと文句われたこと無いですか？
それが原因で、車を買い換える事になりそうです。

>>452
450のカキコのN73WGは、スポーツギアエアロでは無く、
スポーツギアＸ３(ターボ)の話ですが、何か?

助手席、それとも後席?
自分も助手席は着座ポイントが高く普通の椅子に座っているみたいで
長時間は疲れると同乗者に文句言われたことあります。
後席はベンチシートタイプのRなんで論外ですが(w

>>453
旧型RVRの後部座席は最高
ミニスカねーちゃん乗せてバックしてみ
出来れば中央付近に乗せるとよろし

>>456
ミニバン用の上下方向の長いルームミラーつけると吉。
ってか新旧で後部座席かわったっけ？お座敷以外。

祝賀age

>>457
旧型の方が少しだけ座面が低いんでなかったかな？
両方所有したことないからわかんないけど。
あと、旧型はリアダブルクッションなんてあったっけ。

今度車を初めて買いたいと思っているのですが、ＲＶＲＸ　Ｈ９年式　Ｗ／Ｇ青ツートン
走行53、000　車検渡しで２５万円です（保険料、税金、消費税んあどは、含まれてないです）。これは、
お買い得でしょうか？あと燃費などは、どのくらいでしょうか？宜しくお願いします

事故車だな

>>460

ＲＶＲは平成９年１１月にＦＭＣしたのでおそらく
初代最終期のモノでしょう。初代ならそのぐらい・・
いや少し安いかな・・
あとはグレード、装備、程度、事故歴などによりけり。

その辺をくわしく教えていただけるなら・・・

>>460
高くはないんじゃない？
自分のH７年式Xは、
去年の３月に下取りだしたけど、
５万円しかつかなかったよ。

天井にスキーキャリアつけてる方にお聞きしたいのですが
どのようにとりつけていますか？

当方、つけてみたところ。スキー板がスポイラーに
干渉してしまいますが。

>>464
天井つーかルーフオンだよね？
漏れは、後ろのビンディングを前側キャリアのさらに外に出して積んでた。
こんな感じ？
＿＿BC＿B＿C＿/
←進行方向。Bがビンディング、Cがキャリア。
ボードだと問題なかったけどね。

>>465
レールの上のタイプです。
今のところ>465さんのつけ方に似た付け方してますが

＼＿＿BC＿B＿C＿　←板の向きが反対です。
←進行方向。やはり、曲がった部分が後ろにきたほうが
よいのでしょうか？

>>464
自分も後ろ向きだと載せる事は出来てもリアゲートが開かないので
進行方向に向けて付けてます。

向きはどっちでもいいような気もするけど、どうなんでしょうか?

ヲカマ積みで高速を走ると板がびびびびびび〜
平積みなら可能か？

>>466
その付け方だと最悪キャリアごと吹っ飛ぶよ。
前から来る風に対してモロに抵抗になってる。
同じ理由で、カバーやビニール袋に入れたままキャリアにつけるのもNG 。

車内に積めるという基準で、スキーでなくスノボを購入した自分は逝ってよしですか？

ショートスキーなら車内に積めるぞ、
とageておくか。

>>471
うん。ゲレンデに逝ってからそういうモノがあるんだと知った。
買ってからだからもう遅かった罠。…ミニスキー履いて逝ったらホントにまずいよな（ｗ

で、ＲＶＲはリアシートを半分倒せばボードが７人分くらい軽く入るので、
友人のクルマと２台でスノボ逝く時はスノボ置き場と化すマイＲＶＲの後ろ（ｗ

で、友人のクルマが軽とかリッターカーとかばっかなんだ、これが。

漏れのRVRはスキーに行くと後席は更衣室になってます(w

>>473
あ、自分のも。

アクセル離したらエンストするようになった。

禿鬱・・・。

>>475
エンジンのバルブがへたってきているんじゃないかな?
自分のもそういう症状だったけど、走行距離が10ﾏｿ超えている
ようだったらいちどヘッド周りオーバーホールしてみれば?

　　　　　　エアトレック・スポーツギアってなんなんだ？


　　　　　　ＲＶＲスポーツギアの方がエクステリア的にはカッコイイぞ！！


　　　　　　何考えてるんだ？三菱


　

>>476
アイドルセンサーのサーボだかモーターだかが逝ってたらしく、
部品16000工賃4000くらいとか言われますた。

正月早々金がかかるなぁ(´･ω･`)

>>469

　 ＿＿BC＿B＿C＿
／＿＿_＿＿_＿＿レール 　　　　　　　　
←進行方向

↑こういう感じで積んだらまだマシですか？
あとＲＶＲって荷室の左右幅が意外と少ないですね。
スノーボード横向きに積もうとしたら無理でした。

>479は私です。

>>478
それくらいならまだ安いですね。
去年の夏にエアコン壊れて修理したら15万くらい掛かった

当方ｴｱﾛ乗り｡
ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟの一部がまた切れた｡
3年で2回目｡ﾗﾝﾌﾟの列が綺麗に並ぶはずが､歯抜けになってる｡
ﾕﾆｯﾄになってて簡単にはﾊﾞﾗせそうに無いから､
LEDだと思っていたのだが､こうも頻繁に切れるって事は､
もしかしてﾌｨﾗﾒﾝﾄ球なのか?
ﾊﾞﾗしてみた方いませんか?

本当の初代はバルブが入ってまつ。
ねじで簡単にバラせるけど10年間切れたことなんかない。

ところで、2度目ということは前回はどうやって交換したんだ?

>>483 ﾚｽTHX｡前回はﾃﾞｨｰﾗｰ行ったら無料でASSY交換だった｡
高効率やﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞならともかく､普通はそんなに切れたりしないよな〜
と思い出してみると､ﾊﾞﾙﾌﾞ切れのﾄﾗﾌﾞﾙが以外と多い｡
既出のﾊｲﾏｳﾝﾄが2回目､
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ内のﾎﾟｼﾞｼｮﾝ･ﾅﾝﾊﾞｰ灯･ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ･ﾘﾊﾞｰｽﾗﾝﾌﾟが各1回､
あと､ﾒｰﾀｰ内のGDI/ECOﾗﾝﾌﾟも1回｡3年でこれは多過ぎ?
電圧が安定していないのか?

それは多すぎだと思う。

初代のルーフレールって説明書に「飾りだから調子に乗って使うなよｺﾞﾙｧ！」
って書いてんだけれど、実際活用しているﾔｼはいるのか？

平成10年8月からスポーツギアのＸ2に乗ってます。(2代目)

ハイラックスＷキャブ(ディーゼル)からの乗り換えだったんで
「ガソリン車ってこんなにしずかだったんだ。」と、音の静かさにビックリしました。

解ってはいたが中途半端なウォークスルー。スポーツモードも使うこと無いし。いっその事ハンドル横のコラムにして居住性重視のがよかった。
灰皿あけてドリンクホルダー使ってると足を抜くように移動しないと脱出不可。

給油中、スライド空けると給油口に当たるという罠。後部座席の人は給油中トイレにいけん。

スライドのリコール修理。
一度ならずニ度までも。末期症状になると取っ手がもげそうなくらい力いれてもしまらん＆あかん。

ルームミラー上のバイザー。恩恵を感じた事ないんですが・・・

ヘッドライトのハイ＆ロー切り替え方法。おかげでパッシングできまへん。

ヤパーリ後部マウントのスペアタイヤは不便ダターヨ。後ろが壁やフェンスのガレージだと結構前に出さないとダメ。

助手席前グローブボックス上の小物入れ。熱膨張か知らんが夏場、殴らんと開かん。

値段の割りに使えん純正カーナビ(センターディスプレイの奴)
走行中、操作できんのだよ。ＤＶＤじゃなくＣＤだよ。ナビいい加減だよ。ＴＶ見るにはまだ金いるよ。(無論走行中は映らない)

使用用途はスキー、スノボ、バス釣りのはずダタノニ
彼女できてカーセックス仕様になりさがり(パーテーションカーテン購入)
その後結婚。
今ではチャイルドシート付けて実質三人乗り仕様ですが何か？

>>487
簡潔で（・∀・）ｲｲ!!

ルームミラー上のバイザーはサンルーフ付き車両には無い。
しかしサンルーフつきは、天井トリムの素材がビニールじゃなく
毛の生えた高級な地になってる。

グローブボックス上の小物入れは、コツをつかむまで私もあけられ
なかった。

カーナビ（ＭＭＣＳ）はＣＤだから、処理速度が遅い。でも
ナビあまり使わないから十分。というか便利だと思う。
燃費表示は、激しくいい加減だとおもうが。

今気がついたがＩＤに「ＡＨＯ」って・・・・ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

>>489
「ＡＨＯ］だって（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
あと、今はタバコやめたけど当時はあの灰皿の小ささに怒りを覚えた。

保全hage

>>486
THULEのベースキャリアつけてルーフボックス付けたり、
脚立積んで走ってますが何か?

さすがに定尺のコンパネ積んだときはちょっと怖かったけど(w

エアロって見たこと無いんだけど、全部で何台生産したんだろう？

ＲＶＲ乗りの方、正直この車は(#ﾟДﾟ)=○)｀νﾟ)ｺﾞﾙｧな車ですか？
それとも（・∀・）ｲｲ!!車ですか？

漏れは(#ﾟДﾟ)=○)｀νﾟ)ｺﾞﾙｧな車です。
ていうか三菱が(#ﾟДﾟ)=○)｀νﾟ)ｺﾞﾙｧでした。
ディーラーの対応も最悪。
秘密主義なら北朝鮮で商売しろ。
三菱はガンタンクでも作ってなさいってこった。

エアロって見たこと無いんだけど、全部で何台生産したんだろう？
エアロって見たこと無いんだけど、全部で何台生産したんだろう？
エアロって見たこと無いんだけど、全部で何台生産したんだろう？
エアロって見たこと無いんだけど、全部で何台生産したんだろう？
エアロって見たこと無いんだけど、全部で何台生産したんだろう？
エアロって見たこと無いんだけど、全部で何台生産したんだろう？

RVR載り ：03/01/09 14:34 ID:xyPkCLb2
オマエウザイ
自分で調べろ。

>>494
お前にとって(#ﾟДﾟ)=○)｀νﾟ)ｺﾞﾙｧな車の
スレに来るなよ！

（・∀・）ｲｲ!!の人が集まってるの見ればワカルダロ！

批判のための批判はただの荒らしだけど、
問題点を洗い出すのは悪くない。
ただここを含めていろんなサイト見てると、
三菱車二度と乗りませんって人はたいていディーラーがらみだね。

そんなの車の評価になってないような気もするが、
ディーラーに行く時はたいていトラブル時だから･･･

でも最近はやたらと対応良くないか？
俺はパジェロ乗っててまぁトラブルもないんだがすっごいディーラーの人気にしてくれるよ。
そりゃもう過敏すぎるだろ、ってぐらいに（ｗ

>すっごいディーラーの人気にしてくれるよ。
>そりゃもう過敏すぎるだろ、ってぐらいに（ｗ

いつ壊れてもおかしくないからじゃない、と言ってみるテスト。
オレも三菱という会社がキライ

だから車の話題でどうぞ。

私もディーラーには？？？です
営業マンとは結構仲がよくて印象いいんだけど
車検や修理の時のメカニックたちをうたがうよ〜
以前車検に出したときに　エンジンルームに長さ30ｃｍぐらいの「マイナスドライバー」
が隙間に刺さってたし、ワイパーゴムやエンジンオイル、エレメントなどのケミカルがかってに変えられてた。
ドアの修理をしたときは、ドアの中から「カラカラ」音がするので
内張り剥がしたら中のボルトが3本仮締め（同じことが2回あった）
まあ　三菱云々言いたい事もあるけど
ＲＶＲが好きでＲＶＲに乗ってるだけです。

>>495
>エアロって見たこと無いんだけど、全部で何台生産したんだろう？

約３年間で２５００台くらいだと思うよ？
だから今は中古車市場では結構高値安定だよ！！

次期シャリオに２列シートタイプがあると雑誌にかいてあった。

ショートボディ？

>>505
ショートではなくスライドシートと見た。
３列目シートってＨの時以外、実際に使う機会が少ないよ。

ＭＤチェンジャーが壊れた。…今日三菱に持って逝きます。

先週はフォグが切れたのに…ふ〜う…。
そのときいきなりエアトレスポーツギアのカタログ渡された。
どうでもいいが、ＳＰＯＲＴ　ＧＥＡＲになってますな。内装がイヤだから買わないけど。

ＲＶＲのブレーキって前後輪ともディスクなのでしょうか？

>>508
ものによって違う
ここで調べれ！
http://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/spec/rvr/index.htm

保守上げいたします。

平成１１年式のＸ２とエアロのドッチにしようか迷っているんですが
それぞれの特徴って何でしょうか？
同じ２４００ｃｃなので違うといえばエクステリアだけですか？

保守上げいたします。

Ｘ２はスポーツギアですね。
スポーツギアＸ２の特徴は、オーバーフェンダーと大きめタイヤで
悪路走破制を上げていることが特徴です。スタイルは、メッキオーバー
ライダーの採用で非常にワイルドな外観です。背面スペアタイヤも
往年のＲＶ好きにはたまらない装備でしょう。もちろん４ＷＤ飲みの設定。

ただ、スペアタイヤをどけてからじゃないとリアドアが開かない。
スライドドアが片側しかない。タイヤサイズがでかいので交換すると
高いです。あと車高もかなり高めです。

対するエアロは、エアロパーツを身にまとい一見ローダウン風の
イメージです。

スライドドアが両側になったり室内の質感が向上しています。
また背面スペアタイヤがないので、リアドア閉開が楽です。
タイヤも一般的なサイズです。あとオーバーフェンダーがない
ので、ボディサイズは５ナンバーサイズです。（排気量で３ナンバー
になりますが・・）またＦＦの設定もあるので、ＦＦを選べば
スポーツギアＸ２よりも軽快な走行がたのしめると思います。

流通数は、どちらも似たようなモノですが販売台数は、エアロの
ほうが少ないはずです。中古価格は、何故かあまり変わりません。

あとはスタイルの好みかと・・・

ＭＭＣさん丁寧な回答ありがとうございます
見た目以外にも結構細かい所も変わっているんですね
メーカーオプション等でお勧めの物がありましたら教えて下さい

あとはエアロはディスチャージがある（メーカーオプション）ものがあるのと、
２ＤＩＮオーディオスペースがある（こっちもメーカーオプション）ものがありますな。

このどちらかの装備が欲しいとなったら搭載しているのは基本的にエアロですね。

もっとも、Ｘ２にディスチャージ搭載したいってディーラーの方に言ったら大体８万くらいと言ってましたが。

ついでに壊れたＭＤチェンジャーはメーカー預かり修理決定。で、インパネセンターボックスが
家に見当たらないからそこんところは配線剥き出し（ｗ

xって結局どういう意味だったんだ･･･

エアロに、ディスチャージヘッドランプのオプションが有ったんですね。
確かに、ＲＶＲは４灯式だからＨＩＤ化するとカッコイイかも？

>>516
しかもデビュー当時は無料キャンペーンまで張ってた。
確かメーカーオプションで８万円だったかな？

ちなみにＸ３はディスチャージ標準装着だった。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

保守上げいたします。

>515
でも最近は、トヨタさんも「Ｘ」っていうグレード
多いですよ。ノアとかカローラとか・・・

余談ですが、私の友達が現行カローラのトランク部分に
｛Ｘ｝っていうエンブレムみて、×印ついてる・・とか
言ってました。う〜ん。そう見えるかも。。

保守上げいたします。

↑自分で書き込みしておいて意味不明でした。

×（ぺけ）印と読んでくださいな。友達は、
不良車かな？とか言ってた。冗談だと思うけど。

「Ｒ」はスポーツグレードのタイプＲということでよろしいですか？
2000DOHC NA 4WD だぜ！
ミッション壊れて廃車にしたぜｺﾝﾁｸｼｮｰ

そんな漏れは今スポギのヂーゼルです。
後期型はマイナーチェンジでちんこクーラー(ステアリング
コラム下の送風口)がなくなってるのねん。

ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ､修理完了｡
ASSYで1.5Kもした､､､
古い方をﾊﾞﾗして(接着されているので結構大変)見たが､
やはりLED(全部で24ｺ)でした｡

>>522
3年で２回とは多いな
LEDはほとんど切れるもんではないが、過剰電圧が掛かってるなら
再度切れることもあるな
電気抵抗が多いかもしれん

>503
>>>495
>>エアロって見たこと無いんだけど、全部で何台生産したんだろう？
>
>約３年間で２５００台くらいだと思うよ？
>だから今は中古車市場では結構高値安定だよ！！
>
>


これって少なすぎないか？

保守上げいたします。

年間１０００台売れてないって事ですよね。
その中でも私のお気に入りのアトールグリーンは・・・
１００台ぐらいかなぁ・・

四駆の場合前後輪の比率は如何ほど?
50:50なのかね。

>>526
FF系４駆では大体6:4くらい

>>527
先日初めて雪道走ったが、挙動がＦＲっぽかった。
しかしＦＦベースなら普通ＦＦよりになるはずなのに
不思議だ。

ちなみにスタッドレスタイヤ装備。天候は雨。
雪の上が濡れてたからだろうか？

RVRエアロってAYCついてる？

>>529
…ただでさえ売れてないクルマにそんなコストの掛かるもんついてるハズないでしょ…。

７年式スポーツギアに乗ってます。ハイオク、MT。
現在１２万キロだが、あと２年は乗るつもり。同士がいて嬉しかったage

>>528
フロント重いんじゃないかな？
三菱車って大概そうだし・・・・・。

三菱車は酷評されがちなマガヂンＸで「三菱もハイテク使わなければ
マトモに走る車つくれるぢゃん」とめずらしくほめられた車だったり
する。＜初代ＲＶＲ

>>533

ＥＫワゴンもそんな評価だったよーな・・
２代目は、二頭追う物は一頭も得ず　　


　　　・・・だったな。

>>531
７年式スポーツギアに乗ってます。ハイオク、MT　燃費8km/L
現在１3万キロだが、あと4年は乗るつもり。
同士よ　頑張れ！

>525
>保守上げいたします。
>
>年間１０００台売れてないって事ですよね。
>その中でも私のお気に入りのアトールグリーンは・・・
>１００台ぐらいかなぁ・・
>

エアロに緑なんてあったっけ？

>>533
>三菱車は酷評されがちなマガヂンＸで「三菱もハイテク使わなければ
> マトモに走る車つくれるぢゃん」とめずらしくほめられた車だったり
> する。＜初代ＲＶＲ

詳しく知りたいな

＞マガヂンＸ総括
初代ＲＶＲは２号にわたって掲載。
最初は「ミラージュに屋根足したミラージュトッポ」とさんざん酷評されて
いたが、その次の号では評価一転、電子制御に頼らない素直な走りと前席
シートポジションを絶賛。ただし、後席スライドシートとそのシート
ポジションは危険としてベストバイには５人乗りＲが挙げられていた。

>>538
そう言えば、後席のシートって強くブレーキ踏んだら
人が前に飛びそうだね。いまいちケツが安定してねぇ。

後席を一番後にして、トラックにでもお釡掘られたら
間違いなく逝けそうな位後に乗ってるし。

>>535
ｹｺｰﾝの勢い。車検取ったばかりだが、私も４年にしようか。
冬場は暖気など合わせると確かに８km/lくらい。
しかし夏場に条件良ければ１４km/lくらいは出ますよ。

>>538
2号連続でしかも論調が変わるって異様だね。
upきぼん


と言ってみるテスト

>>541
車雑誌なんてそんなもんよ。
本の前半の新車紹介で褒めて、後半の別コーナーのレビューでは酷評なんて雑誌も
ある。
ライターが違うからなんだろうが、見方が人それぞれなのねって感じで妙に納得。

>531
漏れは17ﾏｿkmでATが逝きました。
修理なら\30ﾏｿかかるといわれて廃車にしますた…

>>543
今回の車検で15ﾏｿ、タイヤで7ﾏｿ、不慮の事故で10ﾏｿ、計32ﾏｿ払いました。
しかもこの３つでは不慮の事故を最後にｗ
元々売っても32ﾏｿもしないけどまだまだ頑張りまつ。

エアコン修理とブレーキローター交換で20ﾏｿの自分なんて
まだまだ甘いですね。
とかいいつつマフラー穴開いたんでパテで塞いだけど、
今年の春には車検もやってくるしなぁ・・・


18ﾏｿKm走っているし、そろそろエンジンのオーバーホールでもするか。

>>542
一般的にはそうだと思うけど、MagXでしかも総括の記事らしいから、
そんなに人や話が変わる事も無いと思うけど。
まあ、でも後の方でほめられるんだから珍しいパターンだね。

うーん読んでみたいな(w

２代目ＲＶＲのエアロの話題はよく出るのですが、エクシード系の
評価はどうなんでしょうか？

エアロと内装の色は違うようですが、シートの形状等は違うのでし
ょうか？

>>538の「シートポジション」とは、sit point が高いということですか？
１台目の車なのでよくわからないのでつ。

後席ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄの配置もあった様な､､､

>>547
もう少し軽いか排気量が大きければバランス的にもよかったと思われますね。

シート形状は一緒だったと思いますよ。ベージュ内装って高級感は演出できるけど、
遊びでガンガン使用しようとしたら勿体無くて使いづらそうだけども。

（＾＾；

>>547
ファミリーカーとしては、エクシード系の方が魅力的だと
思う。５人乗りもあるし。

あのクラスでＲＶＲほど高級感のあるミニバンは他には
無いかと。あとは、ドアハンドルがバータイプだったら
高級感がもっと出たのにね。

某サイトより転載

>0年2月23日20時32分
>Ｈ６年式Ｘ２　ＭＴにのってます。
>
>必殺アンダー消しのマル秘セッティング（笑）を公開！！
>それは、カンタン、「リヤタイヤにスペーサ（２〜５ｍｍ）を入れる」ことです。
>なーんだそんなことか、と思いますがやってみる価値アリです。
>ハンドル切ってパワーオンすると、あら不思議、あれだけあったアンダーは何処？！
>
>通勤裏道フルロック仕様からの発想で、ハンドルを切ったときにニュートラルステアが出るようにしたものです。暇な方はお試しください。

グランディススレは、次期型の公開があってか
盛り上がっている。ＲＶＲは・・・

>>552
バータイプドアハンドルって、スイングドアはいいけど、スライドドアだと力入れづらそう…。

と思うのは自分だけですか〜？

>>554
時期型公開まで盛り上げるのです！

バーニィ！ もう戦わなくていいんだよ…

>>555

しかし、セレナもノア＆ボクシーもエスティマも
バータイプのドアハンドルやよ。

とりあえず次期型出るまで私も戦うわ。

シャリオスレもよく覗くけど、スレが出来たのはこっちのほうが
速いのに、何時の間にか抜かれ、再び盛り返し・・と
見てると意外とおもしろい。しかし次期モデルの写真が出てた
からシャリオスレはこれからもっともりあがるだろうなぁ・・

>>556
戦わなければ、生き残れない。

>>557
あれってデザイン優先の結果でないのかなあと思う今日この頃。
実際、エスティマルシーダに乗る機会あったからドアの開閉してみたけど
少し力の入れ方に違和感があった気がする。
（ＲＶＲ方式の方が自然に力を入れやすかったってコト）

…単に自分が不器用なだけ？

エスティマなど最近は電動で勝手に閉まりますからなぁ。
私はＭＣ前なので、リコールこそこなかったものの、
あのスライドドアを一発で閉められる人は滅多にいない。
「思いっきり閉めて」と最初から言うようにしている。坂道だと結構困難。

ＲＶＲも半ドア状態から自動で巻き込んでくれるので軽く閉めればいいのですが、
スライドドアって皆思い切り閉めてくれる罠。いつかドアごとボロッと取れそうで怖い（ｗ

そういや、実はこういうコトもあったんですけどね。↓

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/recall/h120114.html

で、実際ですね。腕を顔の前に持ってきて、手の甲が見える状態で外側に腕をずらす（これがＲＶＲ方式）のと、
手のひらを地面と水平にして握りこぶしを向こう側に９０度向こう側に向けて腕をずらす（こちらがノア系方式）のでは
ＲＶＲ方式の方がやりやすいな〜と思うの。

…自分の関節って変？　ってか、こんな話題でしつこく引っ張っていいのかど〜か自分を小一時間問い合わせてきます。

RVRは2台乗り継いでるけども1代目のスライドドアはこれでもかっ
て力でないと閉まってくれなかった。よってスライドドアは
馬鹿力で閉めるものと刷り込まれた我が家である。
2代目は軽くでもしまるんだけどね。

最近エスティマの新車買った友人のに同乗させてもらう機会があったが
オレの車に恨みでもあるのかと涙目でみられた。

>>562
初代海苔です
外から閉める時は助手席を開けてからスライドドアを
閉めてますた。運転席に居る時は窓を開けてますた。
んじゃないと「閉まってねーぞ」って文句を言うのが
大変ですた。

>>561

それある。なぜかドア思いっきり閉める人いるよね。
ヒンジ式の普通のドアでも力の限り閉める人いるけど
彼が自分の車持ったら絶対ドアが最初に壊れると思た。

来週に初代が我が家に来ます。
スライドシートが魅力でオークションで落札しましてん。
来てすぐドック入りさせますが、なんかご注意点ありますか？

まぁ　かなりな時代モノなので期待はしてませんが・・・。

検索しても　旦那〜ズの方々か三菱関連が多くて　よう情報が得られんですわ。

この車は初代が出てきて1年で急に色褪せた。
その時、この車自体10年後はもうないよと言ってたら、２代目の登場でもう３代目はないなと確心した。
ほんとにそうなった。

ｎ

ニューＲＶＲって、いつ発表になるの？

懐かしい・・・
元Runners会員です・・・

この前話したＭＤチェンジャーの預かり修理の結果がきた…。



２ﾏｿ４ｾｿ円ださうな…。明日つけてもらいに逝ってきます。

ついでにＸ２にディスチャージ搭載という暴挙に出たらどうなるかも聞いてきます。

半年前に買ったパジェロミニのオイル交換に今日行ってきたわけよ。
小汚いディーラーだったので心配だったが、近所にはそこしかなく、しかたなかったわけよ。
で、オイル交換してっていうと、３�gで、４５００円もしたわけよ。
今までホンダの小型車乗ってたけど、そんな取られたのは初めてなわけよ。
で、心配だったんでオイル交換見たんですけど、上からオイル抜いてたわけよ。
で、上から抜くの？って聞いたら「楽ですから！」っていわれたわけよ。
もう諦めて、何も言わなかったわけよ。三菱ってどこのディーラーのこんなんですか？
もう三菱なんて一生買わないと誓ったわけよ。
で、三菱ファンに意見を聞きたいわけよ。

>>571
ご愁傷様です。
値段を追求したら、ディーラーでオイル交換とはならないような気がしますが
上からオイル交換するのは初耳ですね。私は三菱車乗りではありますが
ＲＶＲファンであって三菱ファンではありません。
やはり経営が順風満帆じゃなくて起きる問題も多いように思うからです。

>>517
オイルって上から抜けるの？
というかどう考えても下からのほうが楽だと思う。
トヨタでもそういう所もあると思うから、やっぱり
三菱というよりは人間性だな。そのDQNDラーの整備士の。

ちなみにほい！ミニのスレもあるのでご参考に。
パジェロミニはどうか？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038358309/

571です。レスありがとうございます。
ミニのスレも見に行ってきました。
オイルレベルゲージ抜いて、そこにホース突っ込んで、
ポンプで抜くんですよ。
で、オイル １�gで１５００円もするもんなんですか？
ちなみに中古車屋で買ったので、そんなディーラーに行ってしまいました。
オートバックスでも行ったほうがまだマシやったかも・・・。

上抜きはあるらしいよ。>>574でガイシュツだけどポンプ突っ込むって。
下から抜くとどうしても一部残るから綺麗に全部交換できないって
聞いたコトあるけどそれってデマかな？

明日三菱行って来るからそれも聞いてみてきますよ。

別に上抜きはおかしくないことだよ。
質問スレ逝って説教されてきなさい。

>>571
小汚いディーラーって個人でそこそこな規模の修理工場が特約店契約を結んでい
るようなお店じゃ？

ネタだろうが一部ディーラーの対応だけで三菱車買わないなんて、チッチェ〜。

にゃ？　よく見ればポンプを突っ込むわけね〜よな。
違うトコ行って説教されてきます、はい。

ってか、ネタかな〜とは思ったけどＲＶＲスレにしか来てないから
辺レスしてまいました。…もしかして釣られた？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　釣れた〜！ ／　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　/　　　　　　　｜
　　,,,,,,,,,,,,,,,∧,,∧　 　　　（　ﾟ∀ﾟ ）/ 　　　　　　　 ｜
〜´,,,,,,,,, ,ミ,,ﾟДﾟ彡　 　　/　　⊃@　　 　　　　　　 ｜
　　UU""""U U　　　〜(_⊃　⊃ 　　　　＼へ　　｜
――――――――――――――――｜ 　 ∧∧＜釣られた〜？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　｜　（　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　｜へ∪507
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　｜　　│　│
へ＿＿＿＿へ＿＿/＿＿＿へへ＿＿へ＿　　Ｕ~Ｕ

571です。ちょっと待ってくれ。ネタじゃないぞ。
ポンプって言うのは、ホース突っ込んだ後に、シュコシュコ、ポンプやってました。
自転車の空気入れの逆みたいな感じ。で、タンクが付いててそこにオイルが溜まってた。
ディーラーには、ekスポーツと、COLTの展示車も有りました。
でも整備工場らしき場所は小汚い車がひしめき合って、整備なんて出来る状態じゃなかった。
リフトすら使えないような感じでしたよ。
RVRのスレに来た理由は、「三菱がこの先生き残るには」っていうスレが荒れてたので目に付いたココに来ただけです。
ところで、オイルってこんなに高いもんなんですか？普通は指定せん限り純正だと思うんですけど・・・。

掃除機みたいなポンプで吸い上げるというのは実際やったことあるけど、
手コキというのは初めて聞いた。4500円というのは高いと思うけど、
工賃込みだし法外な値段ではないだろうと思う。
もっともオートバックスなんかでも2500円くらいで交換できるが。

>>579
う〜ん、オイル交換の相場をわかってないのに、三菱なんて一生買わない
と宣言できるアンタは荒らし？香具師？
っていうかまだディーラーの有り様を「三菱が」とか言ってんのか？
なんだ？君んとこのディーラーは三菱本社なのか？

↑釣りか？

571です。いや、でもオイル交換だけでそんなに取られたの始めてですし、
他社ではオイル交換に洗車はあたりまえやけど？
で、>>581の言うオイル交換の相場っていくらや？

スレ違い

まぁまぁみんなマターリしようや。

確かにスレ違いだわ。
571はスレ違いがわかって来ているんだからもう質問スレにいってくれ。
洗車の事なんて聞いてないよ。
三菱関係のスレは車の内容と関係のないディーラー憎しのレスでいまだに疲弊してます。
>>581の心境はそういうことだと思うよ。
ディーラー憎んで車憎まずだ。

関係ないけど旭川の繊維会社がトヨタビスタ旭川やってたんだね。

…ってコトはレス順見てみれば自分があげたから最初に目についた
三菱関係のスレであるここに出現したってことか…。

すみません皆様。天然で釣ってしまいました。

ディーラーさんですか…。ＲＶＲじゃない別のクルマを車検に出すとき「今日いいですか？」と聞いたら、
「代車はちょっと…」と言われたけど、「いらないよ」って言ったら速攻で引き取りに来てくれた。
この季節は交通事情で代車が全然ないそうで…。
同じ日にチェンジャー取り付けで結局そのディーラーさんのトコに行くことにはなったワケですが（苦藁
で、ディスチャージの相談したら「社外品ですが探してきます！」って言ってた。

ま、客商売だから「そんなの当たり前だろ」とか言われそうですが、自分はディーラーの対応が？と思ったことはないだけに
ディーラーがイヤならメーカーやクルマを批判する前にディーラー変えろよと思います。
って何てスレ違いな…（汗　本当に逝ってまいりま〜す。

>>583
オイル交換に洗車は当たり前だぁ？
それが総てと考えてる頭で公道走るのはやめてくれ。
ホント世間知らずも甚だしい。

干すage

>>583
あんたの生息地がどこかは知らんが
この地方のこの季節は洗車するだけムダ。

ってあっさり釣られる俺。

洗車なんかされた日にゃドア開かなくなりますが何か？

586だけど積雪のある地方は洗車意味無いよね。
もっともそんな時に洗車してくれたら豪華な気分。
三菱好印象化には安上がりで効果てきめん？かもね。
まあ、彼は関西弁臭い書き方してたんだけどさ。

ところでオイラの車は11年落ちの4年式で2万キロ超です。
故障や傷みさえなければ将来生きる化石になるかも･･･
お前らどれだけ走ってますか？

>>592
>11年落ちの4年式で2万キロ超です。
何　それ？
俺っちは２年で10万キロだべっ！
お前にはRVRは勿体無いと思うぜ

>>592
１１年落ちで２万�q超なら１周回って２万�qかもな。
本当に２万�qだけだと逆に心配にもなる。

２代目乗ってる香具師！
燃費いくつぐらい出てる？

燃料タンクが小さいのか満タンで３００�`走らないが
これは一体どういう事だ？

漏れは初代海苔だが
会社の兄ちゃんが２代目乗ってる。グレードはわからんが
スポーツギア2300? 4WD AT。10km/lだって。

>>596
スポーツギア２４００っす！同じくＡＴ。
モニターの平均燃費は、大体８�`／Ｌ。

かなりゆっくりの運転（2000ｒｐｍ以下運転）
してるんですが・・・

ひつこく書きますが、オイル交換の相場って幾ら位なんですか？
いままで三菱には乗ったことないんで、参考までに教えてください。
僕は関西です。洗車してくれるのが当たり前だと思ってました。
次のオイル交換はディーラー変えます。それで様子見ます。
煽るつもりは無かったんですけど、結果的に煽るような発言になってすいませんでした。

以前、コルト発表前の決起集会みたいなのをニュースでやってて、
偉いさんが気合い入った演説してるのに、そこに来ていた営業マンが全然やる気無くて
上は現場を分かってないとか、愚痴を言いながら営業所の仲間と酒飲んでました。
その時、三菱アカンと思いました。

>>598
別の点検と同時にするからエンジンオイルなんて自分とこはタダだ。
これで満足したか？

とりあえず他所のスレいけ。いいかげんウザイ。



と、またもあっさり釣られました。ひっじょ〜に申し訳ないです、はい。

>>595-597
ずっと昔に別のクルマのスレに載せたが自分はこんな感じ。

夏・７〜８
冬・５〜７
高速・１２
遠出・１４

状態・夏場・フルエアコン
　　　冬場・フル暖房（豪雪地帯）・スタッドレス
燃料・夏場＝３回に１回ハイオク
　　　高速・冬場・遠出＝レギュラー使用
モード燃費・１１．２　タンク容量５８

でも、実際にはどこをどう走るかで同じ季節でも大きく変わってしまうよ。
ちなみにモニターは８．６。もっとも夏からずっとリセットしてないからアテにならん。

>>600
私の場合は、燃費のためにエアコンを付けずに厚着して
頑張っていますが、燃費はモニターで８．０です。

例えばですが、実際７�`／Ｌだとしても、タンク容量が５８Ｌ
なら、満タン走行可能距離は７×５８＝４０６�`ですよね。

給油は、燃料計が１／４のラインから一番下のラインの丁度
中間ぐらいの位置にくるとしていますが、実際の走行距離を
メーターで確認するといつも２５０�`超ぐらいです。

上記のままで燃料計の一番下まで走って３００�`と仮定
して計算すると　３００�`／５８Ｌ＝約５．２�`／Ｌ

これって悪すぎじゃないですか？それともこれが普通？

そういうのは何回も議論されてるのでなんともいえないのですが、
そういう計算はアリですが、実際にはどういう路面状況・道路状況等によって大きく変わりますよ。

実際に夏に遠出をしたときなんて、燃料計が半分になったときで450キロくらい走っていた。
そのときは460キロくらいで26リッター給油した。

素直に割ると17.6キロ／リッターになる。


逆に冬に街中（バキバキの雪国です）を走ると270キロ走って
エンプティランプが点灯するから給油したら44リッター。

素直に割ると6.1キロ／リッターになる。


少し極端すぎるけどそんなもんでしょ。

>>598
ディーラーで交換する以外に思いつかんのか？
もっと考えて書き込めよ。
まっ「ひつこく」なんて書いてる時点で無理なことはわかっているが。
あー漏れもウザイ男になってきちまったな。

>>593
去年中古車で買った時点で、
10年落ち12000�qだったんだよね。
前オーナー日本橋○○町のおばさんの整備記録残ってるから、
おそらくメーター後退or一周していないとは思うけれど･･･
そんで買ってから丁度10000�q乗った感じ。

燃費は今の札幌で8弱かな。
9には届かん。

>>598　これで最後
新規スレッドたてるまでもない質問＠車板　その95
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1043860423/l50
オイル交換は自動後退やピットのあるホームセンターで3000円もしないぞ。
ニュースの映像なんて編集者の恣意的なものであって、同じソースで白を黒とでも表現できます。

北海道で乗ってるんだけど、後ろのチルトの窓の隙間に水が入って
凍りついちゃって、走ってる時ﾐｼﾐｼうるさいんだよね。

これ対策あるかな？

>>605
隙間を防ぐのが一番だと思うがいったいどうすれば
いいのやら。

ＲＶＲのリア窓って簡単に外せるものなのかな？

ＲＶＲでエアロパーツを装着した車を見たんだけど、どこのメーカーで売っていますか？
フロントバンパーに丸いフォグランプとウインカーを装備していました。

まさかと思うけどRVRエアロとかいうおちはないよな

？

>>608
バンパーに丸形のフォグとウインカーならエアロだな。
ありゃ後期型って扱いでよかったっけ？

>>609
純正だよ。
これ↓
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/RVR-SPORTSGEAR/

本当だ！！
正規品だったんですね

>>606
スライドドアの方は結構簡単にはずれるよ。
反対側は怖いからやった事無いけど…。

隙間を防ぐっていうと埋めちゃうってこと？
それはさすがにツラいな。

ageないとオチまっせ

昔みたいに必死にageなくてもいいからね･･･
息の長いスレは新参者には最初から読むの面倒だしどうしても停滞気味な罠。

次期型出るまで上げ続ける！
・・・・
・・・
・・
・
時　期　型　出　る　よ　う　に　上　げ　続　け　る　！

キムタクあたりに　ドラマで乗ってもらえばいいのだ。
それで　いいのだ。

エアロの車両を中古で探しているのですが
・文字表示マルチセンターディスプレイ+ＡＭ/ＦＭ電子同調
　ラジオ付ＣＤプレーヤー＆６スピーカー
が付いた玉が全然見つからないのですが、この装備って装着
割合が少ないのでしょうか？
シリウスサーチで１８台エアロがありましたが１台も該当の
車両は有りませんでした。

希望理由：
ナビはインダッシュ式ＨＤＤナビ装着予定の為、　ＭＭＣＳ
（三菱マルチコミュニケーションシステム）は不要。
しかし、そうなるとＭＭＣＳ部は標準の貧相はデジタル時計
になってしまうので、文字表示マルチセンターディスプレイ
を装着すれば見栄えがアップする。
また、文字表示マルチセンターディスプレイを装着すれば、
６スピーカーになる。
やっぱり、同乗者受けが良いのが一番ですかね？

>>617
なるほど！言われてみるとそういう付け方すればかなり
良いですね。ＲＶＲのＭＭＣＳはＣＤなので反応が
遅くてなりません。

そういえば、どこかでデジタル時計の部分くりぬいて
インダッシュナビのモニター入れた人いたなぁ・・・
たしかにデジタル時計だと貧相な感じしますしね。

しかし・・・マルチセンターディスプレーついてる
ＲＶＲって探しても本当少ないですね。

>>617,618
文字表示マルチセンターディスプレイ装着車を俺が今から探してやる！！

探したんですが今のところありませんでした
参考までに↓↓↓↓↓↓↓↓
ttp://www.lcv.ne.jp/~kobachan/car.htm
ttp://ww51.tiki.ne.jp/~rvr-3/nw73.sgx3.htm
ttp://member.nifty.ne.jp/horohororin/grandis/GRANDIS.htm
文字表示マルチセンターディスプレイってメーカーオプションで１０万円
もするらしいので装着している人は少ないのかも？

さらに、探してみます！！！！！

文字表示マルチセンターディスプレイとは何ぞや？
三菱自動車のＨＰからＲＶＲが消滅しているのでわからんぞや？

すみません
>>620
見たら解りました

>>621
一応、本家にもあるアドレス
http://web1.mitsubishi-motors.co.jp/RVR/equipment.html

正直マルチセンターディスプレーで十分だと思った。

ＭＭＣＳだとナビのＣＤ使ってる時に音楽ＣＤかけられん。
しかもＣＤ入れるところが運転席下なのだ！音楽聴くなら
パネル裏のカセットしか使えないというのは、これいかに？

今はさすがにそんなこと無いと思うけど当時の純正ナビ付き
の車ってみんなこうだったのかな？

この前の関西ｵｲﾙ君はここの11に良く似ている。スレを感違いしているところも。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1043306232/l50

リラックスベッドクッション使用者はいるか?
っていうかまだ売ってるのか?

もしやフルフラット時に凹凸を無くすあの
カバーみたいなやつかな？

それだったら私も使ってる人の感想聞きたいわ。

>>627
そんな感じ。


ところで昨年売り上げ台数444台で引退。
ﾊﾟｲｻﾞｰ(wに3台差で敗れますた。
ちなみに
190レグナム三菱557
191AZオフロードマツダ520
192カルタスワゴンスズキ511
193センチュリートヨタ474
194ビッグホーンいすゞ460
195パイザーダイハツ447
196RVR三菱444
197ミラジーノ1000ダイハツ418
198サファリ日産373
199シボレーMWスズキ372
200スープラトヨタ337
201アルティスダイハツ253
202アスパイア三菱253
203プレジデント日産176
204インサイトホンダ121
205NSXホンダ97
206ミューいすゞ83
207アスカいすゞ69
208フィリーいすゞ33

個人的に面白かったのはセンチュリー474台ビッグホーン460台レグナム557台。

あのＲＶＲ４４４４台ぐらい普通に売れても良い完成度なのにな。
最近のトヨタ車より出来がいいぐらいだ。ＧＤＩはやばそうだけど。

しかしレグナムだって当時はレガシーの最大のライバルとか、ステージア
に対抗できるワゴンとかいろいろ言われてたのにこのありさまか・・

繰り返すが最近のトヨタのワゴンよりも出来は良いぐらいなのに。

>>629
最初は月販目標5000台だよ〜。

時代が見向きもしなかったってコトでしょう。
なんともかんとも。

パイザー未満か。悔しいな。当方旧型海苔
与太のワゴンがｲｸﾅｲのに胴衣

結局、GDIなｵｰﾌﾟﾝｷﾞｱ発売されなかったので、
粘着に94年型ｵﾌﾟｰﾝｷﾞｱ乗り続けてます。
あのタルガトップ車ならではの、ボディのヨレヨレ感がたまらない。

しかし買った当初から、同類見かけるのは年に数回しかないという罠。

旧型RVRはATが壊れやすいって話を聞きますたが
、壊れた人いますか？漏れのRVRは走行12万キロ
7年式です。

>>633
あんたのは壊れたわけ？

最終型のＲＶＲの生産台数
平成１４年　⇒　　５１７台
平成１３年　⇒　２３４６台
平成１２年　⇒　　　　？台　←誰か知ってる？
平成１１年　⇒　　　　？台　←誰か知ってる？
　

悲しいのー　カリブも生産中止　どっちもＲＶの先駆けだったのにねー　よく売れたのにねー　末路はこれだよ。

>>633
6万キロくらいで壊れますたよ。
買ってから４年と７ヶ月目くらいですた。

ＲＶの三菱と言われただけあって、
今はどうしようもない状態だよな。

しかし、ディンゴの生産中止は失敗だと
思う。コルトより出来が良いし、室内の
広さは、フィットなんて比べ物にならん。

ナディアぐらいの広さはある。何気にＲＶＲ
よりひろかったりするんだな・・

ディンゴはデザインが・・・・・

確かに。コルトは買う候補に入ってくるが、ディンゴはデザインが．．．

野暮ったさとすぐに陳腐化しそうな雰囲気はあったなあ。
がんばれディオソ。

>>639&640
そんなにデザイン悪いですか？
確かにフロントは奇抜さを感じますが、今では充分通用すると思いますが。
マイチェン後が地味になりすぎて古くさささえ感じる。
コンセプトも登場当時ではかなり先進的でありこれも現在でも通用します。
もともと三菱はコンセプトもデザインも先進過ぎて受け入れずらいみたいだけど
漏れの贔屓しすぎなんだろうか？
スバルの様な一本道を貫けば早すぎる三菱も生きるんだろうが・・・。

>633
17萬kmで壊れますた。
半クラというか、つながったりつながらなかったりといった状態から
そのうち、アクセルふんでエンジンは回ってるのにまったく前に進まない
状態に。

>638
ディンゴいらんのでスペーススター国内で売ってほすい

15萬Ｋｍで壊れました。
1速と３速しか使えなくなりました。
修理に30マソかかるって言われて速攻でｗｉｓｈ買いました。
もう三菱は結構です。

>>644
最後に一言多いよ。
１５万も乗ってて言うなって。
ってかそれで選んだ車がウィッシュ？

>>642
そう！私もそれが言いたかった！今から売っても通用すると
思う。ＣＶＴもあるし、デザインを前期に戻して再販ｷﾎﾞﾝ。

これで今のミラのＡＶＲだっけ？あのディンゴそっくりの
顔のやつが売れたらやだな。もし売れたら時代がやっと追い
ついたって事か・・

>>644はすでに買い換えモードだったと思われ。

>>635
>最終型のＲＶＲの生産台数
>平成１４年　⇒　　５１７台
>平成１３年　⇒　２３４６台
>平成１２年　⇒　　　　？台　←誰か知ってる？
>平成１１年　⇒　　　　？台　←誰か知ってる？
>

出来れば、グレード別に生産台数教えて下さい。
１８００ｃｃ
２０００ｃｃ
２４００ｃｃ

ＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶ
ＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲ
ＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶ
ＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲ
ＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶ
ＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲ
ＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶ
ＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲ
ＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶ
ＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲ
ＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶ
ＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲ
ＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶ
ＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲＶＲ

age

>>647
648を寄せ目で見えるよ

保守上げいたします。

>>647
平成３年　１１，１３４台
平成４年　２１，３０３台
平成５年　３６，１２１台
平成６年　４７，８１１台
平成７年　４０，０２７台
平成８年　２４，６５１台

ここまでしか判らなかったです。ゴメンなさい。

確かにディンゴは以外と広かったなあ。

ところでウィッシュｶﾌﾞｯﾃﾙｰは1.8リッター四駆で1400�`だと。
でもストリームといいＲＶＲと比べると安いよな･･･

>>651
>平成３年　１１，１３４台
>平成４年　２１，３０３台
>平成５年　３６，１２１台
>平成６年　４７，８１１台
>平成７年　４０，０２７台
>平成８年　２４，６５１台


>>647
>平成１３年　⇒　２３４６台
>平成１４年　⇒　　５１７台


　　　　　初代型と最終型って１桁どころか２桁も違うんだね

見やすくしました（笑）

平成０３年　１１，１３４台
平成０４年　２１，３０３台
平成０５年　３６，１２１台
平成０６年　４７，８１１台
平成０７年　４０，０２７台
平成０８年　２４，６５１台
　　：　　　　　　：
平成１３年　　２，３４６台
平成１４年　　　　５１７台

>>654
乙。しかし末期は悲惨だな。オデとかイプとかのミニバンに食われた結果か
それとも◇◇◇ブランドの（略

>>652
低コスト化が上手いんだよね。
それに見合った不具合も多いけど。
三菱は殿様商売だったからそういう面では弱い。
高く作って安く売ってたし。

高く作って安く売ってるならいいんじゃないの？
いいものが安く買えるし・・

愛すてますた>>RVR
ありがたう、そしてさやうなら、永久に

>>657
ちょっと違う。
無駄が多くて高くなっていた。
ある意味、無駄で会社運営されていたとも言える。
これをそぎ落として、その分ＲＶＲ復活にまわしてくれと切に思うバレンタイ
ンの深夜・・・

で、平成１２年の生産台数はいったい？？？あとナビのCD-ROM版はそんなに使いづらいの？

平成０３年　１１，１３４台　／ 　　　　　？台
平成０４年　２１，３０３台　／ 　　　　　？台
平成０５年　３６，１２１台　／ 　　　　　？台
平成０６年　４７，８１１台　／ 　　　　　？台
平成０７年　４０，０２７台　／　４５，７８７台
平成０８年　２４，６５１台　／　３０，１３７台
平成０９年　　　　　 ？台　／　２２，８６１台
平成１０年　　　　　 ？台　／　１３，９７６台
平成１１年　　　　　 ？台　／　２０，３３３台
平成１２年　　　　　 ？台　／　　４，０２８台
平成１３年　　２，３４６台　／　　１，４１６台
平成１４年　　　　５１７台　／ 　　　　　？台

なんか微妙に違うのですが。。。
ちなみに右が新しい数値。

ソース
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs4/ir_homepage/factbook/

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>>661
微妙どころか全然多いと思う。。

>>661
>平成０３年　１１，１３４台　／ 　　　 　　？台
>平成０４年　２１，３０３台　／ 　　 　　　？台
>平成０５年　３６，１２１台　／ 　 　　　　？台
>平成０６年　４７，８１１台　／ 　　　　　？台
>平成０７年　４０，０２７台　／　４５，７８７台
>平成０８年　２４，６５１台　／　３０，１３７台
>平成０９年　　　　　 ？台　／ 　２２，８６１台
>平成１０年　　　　　 ？台　／　 １３，９７６台
>平成１１年　　　　　 ？台　／　 ２０，３３３台
>平成１２年　　　　　 ？台　／　 　４，０２８台
>平成１３年 　２，３４６台　／　 　１，４１６台
>平成１４年　 　　５１７台　／ 　　　　　？台

↑これらを分析した結果、２代目ＲＶＲを殆ど見掛けない
理由がわかりました。

>>617
>エアロの車両を中古で探しているのですが
>・文字表示マルチセンターディスプレイ+ＡＭ/ＦＭ電子同調
>　ラジオ付ＣＤプレーヤー＆６スピーカー
>が付いた玉が全然見つからないのですが、この装備って装着
>割合が少ないのでしょうか？
>シリウスサーチで１８台エアロがありましたが１台も該当の
>車両は有りませんでした。
>
>希望理由：
>ナビはインダッシュ式ＨＤＤナビ装着予定の為、　ＭＭＣＳ
>（三菱マルチコミュニケーションシステム）は不要。
>しかし、そうなるとＭＭＣＳ部は標準の貧相はデジタル時計
>になってしまうので、文字表示マルチセンターディスプレイ
>を装着すれば見栄えがアップする。
>また、文字表示マルチセンターディスプレイを装着すれば、
>６スピーカーになる。
>やっぱり、同乗者受けが良いのが一番ですかね？
>

↑これいいですね！！
僕も欲しいですがこのオプションの装着車って相場は幾らですか？

僕は７月に車検切れのX2に別れを告げ

HSGRのMTホワイトを探してます。
先日、この条件でかなり程度がいいの出たんだけど（三万K)…
サンルーフ付きでスペアタイヤ損失…
かなり迷ったけど見送りました

キャリア付けたいからサンルーフはいらないんだよなぁ…
タマ数少ないからもったいなかったかも…

前にもあったけどＨＳＧにサンルーフの設定は、
なかったんじゃない？

カタログ参考・・

シャリオスレと差が開いてたのに何時の間に
迫られてる。このままじゃ抜かれるな。。