◎● RX-7をﾏﾀｰﾘ語る SA[22]より受継ぐ魂-R ●◎

RX-7スレも既に22個目です。
ついに我らが7も一旦ではあると願いたいが生産中止となった。
10年選手と言われようが高排出ガス車と言われようが
今でも魅力はまったく色褪せない21世紀型マイカー。
いつの日か新型RX-7が出るまで乗り継ぎましょうｗ

▼このスレはＲＸ−７についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
▼ＳＡ・ＦＣ・ＦＤ等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼ロータリーは兎角叩きの対象になりがちですが
煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。

ま、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

過去スレ栄光の歴史。

真のスポーツカーＲＸ−７を語ろう！
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984241322.html
■■真のスポーツカー RX-7 を語ろう!(2)■■
http://natto.2ch.net/car/kako/986/986126577.html
■■ 真のｽﾎﾟｰﾂｶｰ RX-7 を語ろう!(3) ■■
http://natto.2ch.net/car/kako/990/990454511.html
■■ 真のｽﾎﾟｰﾂｶｰ RX-7 を語ろう!(4) ■■
http://natto.2ch.net/car/kako/996/996266503.html
■■ 真のｽﾎﾟｰﾂｶｰ RX-7 を語ろう!(5) ■■
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999617946.html
■★■ RX-7 をﾏﾀｰﾘ語る Part6 ■★■
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10011/1001179586.html
■★■ RX-7 をﾏﾀｰﾘ語る Part7 ■★■
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10032/1003244860.html
●●● RX-7 をﾏﾀｰﾘ語る Part8 ●●●
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10057/1005749822.html
●●● RX-7 を激しく語る Part9 ●●●
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10093/1009350754.html
●●● RX-7 をまだまだ語る １０周年 ●●●
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011782981.html
◎●●／ RX-7をﾏﾀｰﾘ語る もう21台目ぽ ＼●●◎
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030855893/

◎●●　ＲＸ−７を永遠に語る　１１年目　●●◎
http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10141/1014107592.html
◎●●ＲＸ−７を２４ｈ語る　まだ１２ｈ●●◎
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10157/1015772393.html
◎●●RX-7を熱く語る　13Bよ永遠に●●◎
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10174/1017499790.html
◎●●RX-7を熱く語る　平成１４年　完走。●●◎
http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10191/1019127490.html
◎●RX-7を熱く語る　排気量【15】0%計算●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1020/10203/1020363788.html
▽▲ RX-7を熱く語る　ルマン【16】時の感動 ▲▽
http://corn.2ch.net/car/kako/1022/10223/1022339586.html
◎●RX-7を熱く語る　13B誕生から【17】年●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1024/10240/1024027592.html
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ﾌﾞﾛｰ【18】回目＼●●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1025/10255/1025588197.html
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ﾌﾞﾛｰ【19】回目＼●●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1027/10273/1027391990.html
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語るRENESIS【20】B改？＼●●◎
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028998317/

RX-7乗り＠２ちゃんねら〜
http://www.geocities.com/cmjk_01/index.html

前すれ。
◎●●／ RX-7をﾏﾀｰﾘ語る もう21台目ぽ ＼●●◎
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030855893/

関連スレ。

【M】マツダ総合スレ【Zoom-Zoom】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029258228/
【M】R X - 8 part5【Zoom-Zoom】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029490098/

ﾏﾀｰﾘとﾏﾀｰﾘとお願いします。

関連すれ＜訂正＞

【MAZDA】RX-8 part6【マツダ】　
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031026256/

Mazda ■ マツダ総合スレッド vol,2 ■ Zoom-Zoom
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032222655/

関連スレ書き間違えた・・・鬱だ。逝ってくる。

>1
乙彼佐間

あー鬱だ・・・

７に関係ないが今日、蛾巣斗でスープ頼んだら蛾が入っていた。
キモイのじゃ。

>1
ご苦労様。

>1
乙かれたん。

スレタイのテールランプが
ワンテールになったのね？（ｗ

マツダスピードのハイパフォーマンスサスペンションキット、
漏れ以外につけようと思っている人います？
あまりいないと思うけど、今日見積りだしてもらったので、
よかったら参考にしてください。
禿しく高くなったので強化ブッシュは後回しにするかも・・・
工賃は単品でやった場合で出ているので、まとめてやれば安くなります。
冬のボーナスが出るころに買えるといいなあ。

見積書
http://isweb44.infoseek.co.jp/motor/denaino/img/148.xls

>>13
感謝です。
それにしてもハイパフォーマンスサスペンションキット
結構するね。
この値段だとやっぱり受注なのかな？
どっちみち自分はもう足換えてあるから考えてないけど。
別タンク使ってるだけあって興味あります。

それとブッシュはこんな高かったけか？

走行会情報がイッパイ載ってるサイト教えてくらさい。
Ｏプションに載ってるような感じでいいので、、、

>>15
ttp://www.hashiriya-jp.com/

>>12
スレタイ案があまりでなかったので、このタイトルで
いきましたが、長すぎてワンテールにしました。
タイトル削りたくなかったので、バルブを２個外したと言うことで。。。

バルブ外しちゃダメでしょ。ガムテープだよ。
ダブル球のスモール側にガムテープはって、制動灯側はそのままにすると
面積拡大型の制動灯になって三本爺もお気に入り

どうでもいいsage

ＦＤのワンテールってどうなのかな？
やってる人いる？
ブレーキ踏むと、普通に点くやつ。

この前、ＧＴ−Ｒでやってるのを見たが。

個人的には、ＦＤのワンテールってなんだかなぁって感じ。
やっぱ３連丸がしぶいよ。前期のインゲン豆みたいなテールも
かなり好きだが・・

>>1
おつかれさま．
今日某バイパスにいってきたがめちゃめちゃ車が多かった・・・
ついでにポ●もｲﾊﾟｰｲ．
ｶｺｲｲ７が沢山いて楽しかった〜

>>14
ブッシュはこんなに高いのですｗ
マツスピのカタログ持っていましたら、確認してみてください。合ってるはずですｗ
まあ、これは仮の見積書なので、全部定価で出ています。
値引き交渉でもう少し安くなるかも？？？
でもマツスピはあまり値引かないって聞きます・・・

ドライブの季節です。ﾏﾀｰﾘ安全運転で。ケー察がいっぱいです。

FDの内装全部の脱着ってやってもらったらいくらぐらいかかるかな？
もしくは外し方の載ってる都合のいいサイトなんてないよね・・。

あるよ〜
「１３ＢＰＯＷＥＲ］で検索して皆よ。

どうしてもカーナビつけたいんだけどポップアップ式のやつは無理なのかな？
ディーラーで聞いたら出てくるときにシフトレバーにあたるからやめとけって
言われた。誰かつけてる人いませんか？

>>19 >>1
俺もワンテールは？？？なところ。
やっぱり好きなのはFC後期●テールか
FD中後期●テールかな。

セブンデイでキラキラテールしてるヤシ
居たけどアレっていけてるのか！？

↓ちなみにコレね。ご存知かとは思いますが。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c23575194

ＤＱＮっぽくてイヤン

FD前期の角テールを後期のに交換するのは
簡単ですか？

>>27
これは、かなりいけてない・・YO

>>29
簡単。ねじ２個のうち１個はずし、１個ゆるめるだけ。＞中学生でも可能

>>30
ありがとうございます
出来なかったら厨房以下っすね

カーナビはセブンには無理なのかな、、、。しつこくてスイマソ。

ポップアップのじゃないけど、カーナビつけてるよ。
ダッシュボードの上に両面テープでステーをくっつけて
エアコン吹き出し口をふさぐような感じでモニターを取り付けてます。
本体はトランクに置いてます。

ポップアップ式だと位置が低くて見にくいのでは？
最近のミニバンみたいに高い位置に専用スペース
があれば見やすいと思いますが

>>33 34
ありがとう。やっぱポップアップ式は無理みたいですね。

>>26
助手席において、ノートPCでナビしてます。
カーステつないでmp3聞けるしネットできるし、オービスアラームもあるし。
以外と便利。そもそも、そんなに使わないので。

それに、足変えてあるので、普通のナビつけたら
２年くらいで壊れました。

>>35
FDだけど，九州松下のポータブルを中央吹き出し口につけてるよ．
この位置だと，視界を妨げずかつ視線移動も少ないと言う感じで
非常に良い．

これからＦＤにカーオーディオつけようと思っていますが皆さんどんなの
付けていますか？ていうかＦＤにあうオーディオて何ですかね？

やっぱりアルパインがいんでしょうか？？

教えてくださ〜い！

純正ＣＤ付きではダメ？　だよね。。。。。。。。。。

あげましょう･･･。よっこらしょっと。

ところで、おまいらの中でペリに乗った事ある人おりますか？
感想キボンヌ。

>>26
ポップアップ式ってインダッシュでいいんだよね。
漏れ付けてるYO！（違ったらｽﾏｿ）
2DINの上側にモニター下側にMDヘッド。
シフトノブもニュートラル時ならモニターの出入れでも干渉しない。
運転にもなんら差し支えないYO！
配線押し込むのが面倒だたけど。。。
ちなみにH１０．８月に取り付けた。
今なら下側にHDDナビユニットも可能じゃないカナ

>>13
\1,306,200　！

>>43
部品代だけでなｗ
160万持って、そのまま藤田にでも持っていけばいいのに。
アフォなヤシだ。そのほうが確実に速くなるのに。

FDに車カバーってつけてる？

青空駐車なんでそのままだと色があせるのと防犯用に買おうかなと思って
いるがどうなんだろ？さびやすくなるとも聞くし。。

その前にＦＤ用のカバーってあるのかな？

>>45
オレFDにカバー使ってるよ。

ラッパーズ（結構有名だと思うけど…）のやつ。
カバーはほとんど地面すれすれくらいまで掛かるよ。
ただオレの場合は下が未舗装なんで、湿気を逃がすゴアテックスのやつ
にした。価格がめちゃ高いけどね。

参考にしてくらはい。

>>外出だす。
ttp://www.wrappers.co.jp/wrappers/top.htm
ここのAタイプ使ってるが傷もあんまりつかないしよいよ。
高いのがネックだけどね。

純正のカバーもあるよ。

>>28 >>30
そうか、いけてないよね？
やっぱり俺は間違ってなかった。
アレが巷でいけてるとしたら…((((（;ﾟДﾟ）))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>31
とりあえずやってみて下さい。(･∀･)
あまりに簡単で驚くと思うぞ？（ｗ

>>38
俺はアルパインの2DIN入れてるけど、
おすすめオーディオはやっぱり1DINかな？
余った1DINに追加メーターでも付けてみたら？

それと前面パネルが開くタイプの奴は
大抵ノブないしサイドに干渉するからね。
まあ走行中にＣＤとか入替できない程度の事だけど。

＞＞２６
俺もインダッシュナビ付けてるよ
上段にナビモニター、下段にmp3対応オーディオ。
ナビ本体はトランク。

インダッシュモニターの出し入れでもシフトには干渉しません。
（メーカーによると思うけど、俺はケンウッド）
画面自体も、前後や上下に角度調整できるし、
ＦＤはシートが低いので見にくいこともありません。
ただし、先の人が書いたように、シフトが邪魔で取付が面倒。

あ、シフトに干渉しないのは、もちろんニュートラル字。
あと、モニタ出すと、エアコン・ハザードが操作しにくい。
モニタとの間に手を入れて、操作。

>>49
ありがたう
ここは親切

>>26

漏れもケンウッドのインダッシュナビつけてます。
上段につければ大丈夫だよ〜。

インダッシュナビじゃないんだけど、ステレオいれるトコに付けるドリンクホルダーみつけておもわず買おうとしたんだよね。。
そしたらほんとにギリギリなの。結局シフトには干渉しないけど、シフト握れないってことでやめたんだけど。

なんか見た目と使いやすさ両立してるいいドリンクホルダーないっすかね。。

>>41
乗ったことあるけど街乗りじゃ使えるような仕様じゃなかった。
ジムカD車両だったし

>>54
ドリンクホルダーも悩むとこだ罠。

漏れは助手式の吹き出し口につけてます。
運転席からも手とどくし。

Ｒ＆Ｒのレース結果教えてちょ〜

ドリンクホルダーは使う時だけ黒いメッシュ生地の
エアコン吹き出し口に引っ掛けるヤツを使ってる。
使わないときは外してダッシュの中にいれとく。
これで美観をそこなわない。

>>54
俺、それ、大丈夫だろうと思って買ったら、一速や三速に入れるときに手に当たりやがんの
すぐ外したよ。

今日ＳＡ２２にぶち抜かれた．フェラーリにも．．
ちなみにＦＤです．．．つうかＳＡはえぇぇ！！
音めちゃめちゃかっこいいし．
ちょっとちびっちゃった．

>>45
俺も買いました
超自動後退でシグロGっていうやつで裏面起毛加工のやつ。
FD用は特注なのだそうで、しかも５型純正リヤスポの分
値段が￥1500高くなったけど２万５千円位だったよ

私のパナソのナビもインダッシュです。
やはり、ニュートラルならば干渉しません。

モニタが出てくるところを人に見せると、"ムリだよ〜出ないってって?!
おおおぉぉ！" と関心されます。

なお、自分の身長は170ちょいですが、首を傾けることなく視点移動だけで
画面見れます。
ハザードは慣れれば、そのまま押せますが、空調関係はチルト使ったほうが
操作し易いです。ご参考までに。

IDが、かっちょいいのが出たので
で普段きたことない板に来て見ました。

>>44
貴様！本当の・・・ごふごふえごふ！ヴァカなことをいうな！
(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ FD殿はマツダが潰れないように頑張っておられるのぢゃ。
(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ FD殿に敬礼！！！（ﾋﾞｯｼｨｨｨｨｨｨ！！！！！）
貴様等も見習うのぢゃ！

スピRの白とバサRの白とでは色が違うと聞きましたが本当でせうか？

免許を取って初めて買った車が中古のSAでした。
重いステアリングと低速トルクの弱さで街中での運転はダルかったけど
いろんな思い出があります。
最近、生活に余裕が出てきたので、お金を貯めてFDを新車で買おうと
思っていましたが、その前生産終了となってしまいました。
マツダのサイトの７の歴史コーナーを見ると少し眼の奥が熱くなります。

>>65
どっちも6型だから同じピュアホワイトだよ。

ちなみに白のバリエーションは、
1〜5型 シャストホワイト
6型 ピュアホワイト
6型RZ スノーホワイトパールマイカ

>>67
ありがとうございますた。

>>60
おれもぶち抜かれたいー、どこに走ってるのかな。

>>66
年内ならまだ買えます。

>67
1〜4型−シャストホワイト
5〜6型−ピュアホワイト

じゃなかったかな？
間違ってたらゴメソ
俺は黒だから別にいいけど（ｗ

>>71
白はＦＤに似合わないので当初採用されませんでした。
でもスポーツ車の流行色となったので、し・か・た・な・く追加しますた、とさ。

>>71
1〜5型 シャストホワイトだよ
別にいいならいちいち書くなよ

>>73 まあまあそんなこと言わんと

>>72の言うとおり、1型に白は無かったね
2〜5型 シャストホワイトってことで
http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carsensor/ED/editorial/special/010918/01.html?ROUTE_ID=

>>67 71
シャストとピュアでは同じ白でもそんなに差があるのかな？

イノセントブルーマイカが一番似合ってる

>>73
漏れも一言多かったがおまえも一言多いな。

>>72 >>74
漏れが間違ってますた。情報ありが�d
そういや1型って白が無かったんだ…。
現状、中古市場では白が一番高値なのにね？
デザイナーとユーザーとの間に
感覚のズレがあったという事か。

>>75
並んでるﾄｺ見たことある（７の日）
驚くほど違ってた。悲しいが、ｼｬｽﾄは年式の差以上に古く見えてしまった、、、

>>76
流行ものです。白が一番似合ってるころもあったし、最初は赤が似合ってた。
ﾒｰｶｰは黒を押していたようなところもある（歴代ＲＺは黒だったし）
でも確かにｲﾉｾﾝﾄﾌﾞﾙｰﾏｲｶはキレイな色でイイ！

>>77ってなんか面白いね（W

FDの開発は少なくとも10年以上前だよ？それをここ数年の白ブームを
見越してデザインしてたかな？まぁ確かに2型で白追加になってるんで
当初から要望は多かったんだろうけどね。
なんでデザイナーと中古市場が結びつくのか良くわかんない。

>>79
丁度ＦＤが登場した頃は、人気色が黒→白に移行していた頃（黒の前はｶﾞﾝﾒﾀ）
営業マーケット的には白をﾗｲﾝﾅｯﾌﾟに加えるべきだったんだろうね。
でも当時のマツダのデザイン班の力は強かったのだろうね。
デザイナーが主張する「ＦＤに似合う色」のみをﾗｲﾝﾅｯﾌﾟして販売したようだし。

>>60
ﾍﾀﾚ

ボディカラーについて【ＲＸ−７のすべて】より抜粋
第一デザイン部・デザインスタジオグループ・カラー担当：河本文雄氏の発言から
「時代性を反映して、ブラウンが増えたり、グリーンやイエローが出てきたりと、趣味的なところで動くトレンドもあるんです。
そこで、３つのカテゴリーに分けて、それぞれ候補色を作りました。
まず定番色ゾーンで、赤、シルバー、ブラック。
ホワイトもスポーツカーに多い色ですが、エクステリアが微妙な曲面ですし、はっきりいって似合わないので、それは除外しました。」
「ホワイトが欲しいお客様にはシルバーを買っていただこうと、かなり白に近いシルバーを開発しました・・・」

他の雑誌にも「白ではＦＤの曲面ラインの美しさが出ない。」などの発言があり当時は却下された。
その後白いスポーツカーが流行したのをきっかけに白色を追加した。

２型から白が、５型から青が流行りに乗って登場したけど、どっちもいい色でカコイイ。似合う。
他車で黄色が増えたときにうっかりＦＤも黄色がカタログモデルになっちゃうかとヒヤヒヤ
したけど、限定色のままにしてくれて良かったよな、とつくづく思う。

なんかｷｼｮｲＦＤ乗りがいんな、モニター自慢ですかい？

ロータリー乗り達よ

何時如何なる時でも
　　ＧＴＲを見かけたら
　　　　　追い付け！　追い越せ！

　　　　ブッチギれ！


Ｓ１２４より

>>85
そうだそうだ！
　ロータリー乗りなら
　　ＧＴ−Ｒをぶち抜け！
　　　パンダのＧＴ−Ｒを・・

>>85
マンガの読み過ぎ。

そういうクルマじゃないよ。

>>85
セリカのGTRもですか？

R&R逝った香具師はいないの？
相変わらずドレコンは頭悪そうなのばかりだったが、レースは面白かった。
雨宮軍団のフライング＆強引な押さえ込みは素晴らしいとｵﾓﾀ。
なにをしても勝つ！という姿勢は見習わなきゃな（ﾜﾗ

そうゆう心意気で乗ってくれと
元Ｓ１２４乗りの俺から７乗りへのエールだよ

>>79
新車は手が出ないから、中古を待つユーザーもいるでしょ？
当時でも中古市場に出回るのに大きな時間差はなかったはず。
それも含め、新車の人気カラーは勿論のこと、中古での人気カラーも
ユーザーの要望（＝需要）ってことになりませんか？
そのユーザーの要望とデザイナーの要望のズレの事を言ってたんだよ。
「白が似合わない」と決断した結果、去った客も存在しただろうと。

お わ か り い た だ け ま す た か ？

>>80
そのデザイン班が頑張ったおかげで、
FDは今も類稀なデザインの車として残っているんだよね。
FDはデヴュー当初、価格設定が高く苦戦したけど
白がラインナップされてたらもしかしたら？って思う。

そこらじゅう白いセダンだらけだったからねぇ。白はヤダったね。
個人的にはモンデゴかイエローが似合っていると思う。

ディーラーでのオイルとプラグの交換の工賃と部品代っていくらぐらいするの？
最近ＦＤ乗りだしたんだけど、前の車はディーラーでやってもらったことない。
この車は何となくそこいらの量販店でやってもらわない方が良いような気がするよね。

>>69
ＦＤが生産されてたあたりだよ．

ＦＤに乗ってたらＧＴ−Ｒをムショウに追いかけたくなる．

>93
プラグ交換を自動後退で頼んだら断られました。
オイル交換の待ち時間の間に自分で換えました( ; _ ; )

あのぉ･･･

>>96
何かご質問ですか？

صفحة تستحق الزيارة و التصفيق ؟؟؟؟

↑「今からゴハンだ、わーい(￣¬￣)ジュル　」

訳しますた

100

>95
自分の住む市内にある自動後退・黄色帽子などの量販店系はすべて
REのノーマルプラグすら置いてません。近所にあるショップ系はレーシングプラグばかり。
そう言う訳でREを扱う郊外にあるショップか、ディーラーでしかプラグを購入出来ません。
トホホ…。

>>93
漏れが行くディーラーでは
オイル3250円
プラグ9500円
いずれも工賃込みです。

>>93
俺のディーラーは
点検込みオイル交換5000円
オイルフィルタ1200円
プラグ9600円
いつも点検込みでしてる

燃調の濃薄を確認する方法を教えて下さい。

>>104
A/F計を付ける
低負荷域だけでいいならO2センサーの出力電圧を確認

そんなにお高いもの付けれないっす。
もうちょっと簡単な確認方法ないですかね？

>>104
プラグの焼け具合を見る．
ただし走ってからすぐにはずさないと正確には確認不可だったきがする．．

黒い→濃すぎ
狐色→ｷﾓﾁｲｲ
白い→薄い

つうかageで

>>43
ﾁﾐは藤田ﾏﾝｾｰ野郎か？(w
ﾏﾂｽﾋﾟ好きがいてもいいだろう？
求めるものが違う罠。
違う考えを持つのが許せない珍は7に乗るな。
(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ FD さん頑張ってくれぃ

>>85
FCのGT-Rはどうしたらいいですか？

>109
でもまぁ宝？の持ち腐れなのは確かだわな

>107
ロータリーのプラグの焼け具合て
少し黒い位がいいんじゃないの？

漏れもそういわれたよ。
キツネ色は焼け過ぎだって、、、。


先日ようやく馴らし終了（？）しまして先程までマターリ走って来ましたが
ロータリーの音はイイですね。
ノーマルの絶妙なバランスを崩すのはアレなんで暫くはこのままでいこうかと思ってます。

ちなみにミッションは全然渋くないです。

フ○タの社員は気にいらないとだけ言とく

ぼくはアールエックスセブン。最近では、僕のことをＦＤと呼ぶ人たちにしか乗ってもらえない・・・

ロータリーは回さないと駄目になるって聞いたけど具体的にどうなりますか？あっ、
エンジン内部にカーボンが付着するのはわかりますた。それでエンジン壊れるのかな？
ただ回らないエンジンになるのかな？エンジン寿命は？俺的には機械を酷使するのは
いかがなものかと思うのですが？大事に永く乗るコツってありませんか？それとも
壊れるのはロータリーの宿命ですか？ちなみに週一ドライバーで腕はありません。

大事に永く乗るコツはマメに点検に出すこと。
リフトに乗せて足回りを見たり、オイル染みを見たり、整備士さんにお仕事させましょう。
消耗品はまめに交換。

>>117
アドバイスありがとうございますた。運転で気をつける事などないですか？

本当に初心者っぽいからあまり色々言っても実行できないでしょ。
基本的には、普通に運転をしていればいいです。
で、取扱説明書に書いてある通りにきちんとメンテナンスする（ディーラーで）。
それだけで10年10万km乗れるんじゃない？
サーキット走ったりヘンな改造とかしなければ。

>>119
ありがとうございます。普通に運転って事は無理して回さないでもいいって事です
よね？出来ればマッタリと流したいんです。

>>116
FAQ:3000回転以上回した方がエンジンにはいいの？
ttp://13b.power.ne.jp/main_contents/FAQ/F15.html

>>121
いやあ大変参考になりますた。ありがとうございます。こんなホームページ？もあった
んですね。なんか知りたかった事が全部載っているような気がします！お気に入り
に追加して勉強するつもりです。

|
|⌒彡
|冫、） 　／￣￣￣￣￣￣
|` ／ ＜　ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
| / 　　＼＿＿＿＿＿＿
|/
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| 　ｻｯ
|）彡
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限定車乗りいる？
自分は3型の限定車です。

最終の白買いました。Type-Aです。
現在ナラシ中なのですが、１５００ｋ程走ったので、一発回してみようと思い
２速で踏んでみました。6krmpを過ぎたとこで、微振動を伴う「ブブブブブッ」
って感じの音がします。。。こんなもんでしょうか？
それとも、入院させた方がよいのでしょうか？

１０年式RS　走行３万キロ
最近よくブレーキ踏み込んで減速中クラッチ切ると
エンジンストールする。。。
プラグも１万キロ毎に替えてるのに。
欝。

＞プラグも１万キロ毎に替えてるのに。
それが原因かもな（ｗ

>>126
ＦＤでも起こるのか、それ！！
プラグを疑ってたらキリがないので、ストールした瞬間にクラッチを繋いでやれば再起動するよ。
何気に勇気要るけど、コーナー中にやっても平気でしたよ。

>>127
もと早い段階で交換した方がｲｲ？

>>128
だいたいそれで復旧させてるけど、原因分からないとなんか嫌でない？

>>126
ベースアイドルが低すぎるのが原因かも。
俺はそうでした。一度デーラーに持っていってくだちい。

今の気温だとロータリーが気持ちよく回るよね。
今すぐ乗りたい、けど酒入っちゃった、泣く。

>>126
ｸﾗｯﾁすいっちも。

>>125
そりは普通です。高級車ではありません。ブンブン回してくだちい。

Ｒ＆Ｒのドレコンの結果オセーテ

>>111
>でもまぁ宝？の持ち腐れなのは確かだわな

それは確かに思う。
あれはサーキット用の足回りなのだが、
漏れの用途は快適ツーリングと峠。意味無いかもしれない。
サーキットも逝ってみたいとは思っていますが・・・
足回りも変えたいのだが、先に水温計をつけたほうがいいかも。
今まで中身はノーマルだからいらないと思っていたけど、
藤田のカウルに変えてアンダーパネルも交換したら、
風が逃げていってしまっているような気がする。
ノーマルだとアンダーパネルに導風板がついているけど、藤田のは真平らな板。
タイヤハウスやラジエターの下から抜けていってしまってると思う。
風量増加計画としてコンデンサ前傾ってディーラーでやってもらえるんだろうか・・・？

>>93
遅レスですまん。ディーラーのオイル交換ね。

自分が行ってるディーラーでは、
　　オイル交換５回　＋　フィルタ交換２回　で　１２，６００円（税別）。
オイル交換会員で、最初に前払いです。工賃込みです。
オイル交換だけだと、多分１０，０００円位。
ちなみにＦＤで、使うオイルは純正のゴールデンＳＪだったと思う。

最初にやったチューンは追加メーター取り付けw

そろそろラジエター交換考えてます。
外装はあまりいじりたくないので……。

アルミ製でオススメのラジエターってありますか？
吸排気はほぼノーマルで、これから先
ブーストアップするつもりもないです。

ラジエターだったらメーカーの名前
（たとえばアペックスとかＨＫＳ　注：アペックスやＨＫＳがラジエター作ってるかどうかはしらんが）
いれない方がいいよ。
ラジエター屋に直接作らせた方が安い。
俺はそれでアルミ３層作ってもらったよ。

>>137
ＲＯＮじゃ。

銅はどう？

アルミの方がメリットあるみ？

空冷にしてくうれい

MAZDASPEEDのパーツってディーラーで買えるの？
エアロとかじゃなくて、シフトノブほしいんだが・・

>>143
買える
欠品じゃなければ

IDがFCだったので記念カキコ

>>136
>オイル交換５回　＋　フィルタ交換２回　で　１２，６００円（税別）。

安いですねー　うらやますぃ
オイル交換ってディーラーによってかなり違うんですか？
自分の行ってるディーラーでは
オイル交換が確か6〜7000円ぐらい
半年点検という名目にすると各点検+オイル交換で5000円
だから半年点検を年3〜4回してる
みなさんはどんか感じですか？

>>134
１位…クチだけ君
２位…カッコだけ君
３位…ドレコン荒らし

>>146
俺の行っているディーラーはオイル交換（工賃込み）で2980円だよ。
使っているオイルはゴールデンＳＪ。
フィルター交換すると+1500円くらいだったかなぁ。

漏れは12000円で6回分ｵｲﾙ交換できる。
ﾌｨﾙﾀｰは+1200位だったかな。

漏れはディーラーでオイル交換タダカード（５回まで）を貰ったが、
最初の1000km点検依頼使ってない、、、社外品使用なもんで。

勿体無いッスか？

↑いいえ

ワタシに頂ければ、勿体無くないデス。クレ!!(｀д´)

>>151
多分譲渡は不可だと思います。
使えれば○玉マツダで使えるのですが。

>>143
買えるけど、定価売り。
ノブくらいなら超自動車後退とか行けばー。

俺が行ってるディーラーはマツスピ１０％引いてくれるよ。
店によって違うんじゃない？

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1032924349/230

260キロ出るのってすごいの？

>>138
>>139
うーん、ラジエター屋ってつながり無いので……。
藤○に行ってロン・デイビスのラジエター下さいって言ったらダメかな？w

>>147
ﾚｽ ｻﾝｸｽ
だがもう少し詳しくタノム
よく分からん

>>156
知ってる修理屋がラジエター屋につながり有ったから作らせたけど（納期１週間半位かな）
タウンページとかで探して作って！って言えば作ってくれると思うけどね

駐車場に小さい染みがあったので下から覗き込んだら
メンバー部がオイルが染み渡って濡れた感じで光ってる。

最初ミッションオイルかと思ったら匂い、粘度からしてどうもエンジンオイルらしい。
ロータリーはオイル滲みが凄いという話を耳に挟んだが本当だったのか・・・
でもゲージで見るとオイルは全然減ってないんだなこれが。

↑IDがＦＤ７

次のオイル交換までに減ってなければ取り合えず実害なし。と思っていたら，，，

私の場合オイルクーラ−のパイピングから漏れててそのまま乗ってました。
で，ある日高速を走っていたらオイルランプ点灯。あわててサービスエリアに
入って確認するとゲージのLまでオイルが減ってるので，その場で継ぎ足しして
負荷を掛けないように走行して帰宅。40km程走った時点でまたもやLまで減ってました。
とりあえず壊さなくて済みましたが，お気おつけ下さい。
いつドバッと来るか解らないので，どっから漏れてるか確認しておいた方がいいかも。

>>160
レスどうも。下回り見たくともなにぶんローダウン（車高調じゃない）
してあるのでジャッキが入らずｗ
リフトで上げないと・・・・

それと気付きませんでした＠ID

ID記念カキコ

バサR納車したばかりでドノーマルで乗っています。最初はノーマルでいこうと
思っていましたがマフラーだけでも変えようかと思っています。やはりマフラー
かえたら、他も色々と変えなければいけないものですか？完全街乗りで、ただ単に
ドノーマルで乗っているのもどうかなと思っているだけなんですが・・・。
FDに関しても超初心者なんでまだよく分かりませんがいかがなものでしょう？
（先レスの初心者とは別人です。一応）

どノーマルで乗ってるだけなら百害あって一利無し
やめときな

>162
ＲＥ初心者がドノーマルでＦＤ乗るなら、排気音よりもエンジン音を楽しんだ方がいいYO!

＞１６２
今後全て（メンテ含めて）純正にこだわって乗ってみたら？
ワシはそうしてます。

こんばんわ、Rバサ買ってノーマルで乗ってます。
折角の新車なんで当分ノーマルを楽しみたいと思ってます。
色はイノブルです。

全然話が変わりますが、特撮ヒーロー物にSAが出てたみたいです。
さっき見つけて感動したんで。
既出だったらスイマセン。

http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Theater/4413/a09.htm

>163

結局どノーマルで乗ったほうがいいということですか？

>164

私もしばらくノーマルでエンジン音楽しもうと思っています。。
ゆくゆくは・・と検討していました。

>165

メンテの純正とは具体的にどういうことですか？


新車で買われた方は特にセキュリティ装置等つけていますか？
つけているなら何がお勧めでしょうか？
なにぶんアパートの駐車場なのでなんとなく１０円ビームが不安で・・

>>167
どしても、マフラ変えたけりゃマツスピ、EXE、ナイトのもの付けたら？
どのマフラーもノーマルポン付けでOKだよ。
165じゃないけど、メンテも純正って言うのは、プラグとかオイル類定期的に
こうかんするでしょ？
その時に、社外のものを使わず、純正（ディラーで売ってるやつね）交換すること。

>>166
特撮ヒーロー物と言えば、戦隊モノ(タイトル失念)にFCカブリオレも出てたよ。
バイク提供スズキと並び、車両提供マツダも実は多いのかなあ。

>>167
ｾｷｭﾘﾃｨで10円ﾋﾞｰﾑからは逃れられないよ。逆に設定が悪くて誤爆していると
余計10円＆キックその他迫害の対象になる。

傷うんぬんより盗難の心配をせい！

>167
マフラーとかパワー系をいじるのは、調子の良いノーマル280ps仕様を
躊躇なく全開に出来る程度乗りこなした後で良いのでは？
もちろん、足とかブレーキとかを先に入れるのは全然アリですがなー。

純正メンテっていうのは、ヘンなショップに出入りしちゃダーメヨってことですな。
新車持ち込んで、ばきばきにいじられて、ＯＨさせられるのがオチだわな。

バランスを崩さずに低回転トルクを太らせるような改造なら良いと思うけど
そういうのありますか？

ノーマルのＲＢをシャシダイに乗せたら何馬力ぐらい出てるんだ？

>>156
koyoのアルミ2層にしる

>172
点火系を強化するとホントに乗りやすくなりますよ。

点火系の強化ってプラグコードとかですか？

>>161
タイヤにウマかませ
今ならチェーン装着用のが用品店で売り出す時期でしょ。
そいつにタイヤ乗っけてジャッキかませばはいるよ。

このスレ、乗ってる車の割に走り屋係数が低くてグッド！
大人のオーナーが多いね。やっぱノーマル推奨ってのも今まで散々イジってきたりした
故での結果というか最終結論のような気がするな。

>>178
そこに気付いたアナタも大人だな(w

俺もコテコテに改造したＦＤって好きじゃないな。
このスレは>178の言った通りだけどユーザー全体から見たら
コテコテに近い改造してるＦＤ乗りが多いんだろうね。

>>159
オイルにじみというより、もろにオイル漏れだと思われ。
調べた方が良い。
いくらロータリーだって市販車なんだから、そこまで漏れないって。

社外プラグケーブルって効果あるかのぅ？

人（店）によっては要らないって言われるブツですな。

そうなんじゃ。だからみんなの体験聞きたいのじゃ。
神様は要らんと言っとるんじゃがのう。

マツスピのプラグコードを手に入れたので付けたけど、
ほとんど意味が無いと思われ……。

>>174
コーヨーは、一応考えていました。
ノーマルで乗る分には2層くらいで充分かと思うし
どうなんでしょうかね？

>>184
ボクもお世話になっている所では要らないって言われてます。

入れてみて劇的に変わった方はいらっしゃるのでしょうか？

>>184
ノロジー入れますた　効果あった
ただし！　比較対象は10年酷使した純正なので、真に受けないで欲しい(w

>>185
2層は2層だけどワイドチューブ使った2層なのでコア厚は54mmある
(ちなみにRONも2層だけどコア厚は同等)
｢アルミ3層」と謳った製品も、コア厚は上記とほぼ同等だったりする(w

>>188
なるほど。
何層かとかで判断しちゃいけないって事ですね。
ありがとうございました。

http://www.twilight.gr.jp/ULTRA-MDI-TOP.htm

プラグケーブルも確かにそうだけど、ほんとの点火系強化つーのは
こういうのを言うんで内科医？

アーシングってどうですか？
燃費も良くなるといわれてますが

現在、慣らし運転中
ようやく400kmまで来ますた
あと600km・・・
普通に走ってるだけなのに周りの車が勝手に道をあけてくれます
飛ばしたくても飛ばせないんですけど・・・
前車のプレッソでは割り込みや煽られることがあったのに車が変わると周りの態度も全然違うもんだなぁ

両極端だから気をつけてね
普通に一般車はよける傾向があるけど、アフォなVIP系とか、スポコン系とか
車間５０CMとか詰めてくるから。慌てないように。

ｺﾞ､50cm！？（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

少しだけどそういう経験あるなぁ…。
俺の場合はVIP系（車種眩しくて不明）が接近していきなりハイビームとか。（ｗ

プラグコードは純正が一番！

ｶﾞｲｼｭﾂだろうけど

FD乗ってると対向車と後ろの車、両方のライトが眩しいよね
相手がセダンでも眩しいのにＲＶやトラックだったら目の前にライトがくる

そういう時は慣らし中で自分がＦＤのブレーキに慣れてない時はメチャクチャ危険だけど、
制動力発生しない程度に左ブレーキ使いましょう。
まぁ、軽く接触くらいなら多少ブルーになるのは分かるけど、それを乗り越えれば社外リアバンパーが待ってるさ！（爆）

>>195
プラグコードは重要だね。
藤Ｏエンジニアリングのでさえ低回転では不具合でるしね。

大切なのは劣化してない新しいのを使うことでしょ。
５万キロで新品ノーマルコードに変えたら
体感できるほど代わりマスタ。

>>194
昨日、車種もわからんほど改造されたVIP系にケツ張り付かれたよ・・
クラクション・パッシング攻撃はかなり痛かった。１車線しかないのに
どうしろと)w
３車線になったとたんに、そのVIP、フル加速っぽくとばしたが、
おれのノーマルFDは、ちょいひっぱったら軽くちぎれた。
気持ちのいい一瞬ですた。

200

>>185
あれ？サーキット走る人だったっけ？（何処を何秒？）
ストリートユースでなのに何故ラヂエタータ替えるの？？？

ていうかこの道路で制限速度どおり走れたらすごい。

http://210.143.102.80/upload/source/7265.jpg

ｾｳﾞﾝなら走れるだろ！

みなさんクラッチの寿命は何ﾏｿkmぐらいですか？

私のは純正のクラッチが２万kmで滑ってしまいかなり鬱です。
社外品にして良かったとか悪かったとかもあったら聞かせて下さい。

>>204
改造度はどのくらいなんですかあ？
2万kmって......。
400PSぐらいのFC？

インテグラ（丸め4灯）とアルファスパイダー間違いますた。
一斜線でしつこく煽ってくるインテグラ（本人思い込み）がウザかったので、2斜線に出たとたん軽くちっぎてやろうと
思ったら、軽くちぎられますた。早い車やね

ＦＤで、一番かっこいいエアロミラーってどこのでしょうか？
または、おすすめなどはありますか？
みなさんは、どこのメーカーのをつけていますか？

>>206

性能的にはどっこいどっこいだと思うが？＞丸目インテグラと現行スパイダー

>>201
いや、ミニサーキット走ってます。あと、ドリフトを少々かじり始めました。
直線が少ないから、熱的に厳しいんですよ。
だからラジエター交換を考えてます。

>>207
ガナドールじゃないかい　やっぱ？
マツダでも扱ってるし

>>207
俺的にはガナドールがかっこいいとおもう．
雨●はまったくみえないので，サーキットしか走らないひとにはいいとおもう．

ラジエーターの話がでてますがkoyoの３層をつけてます．
ミニサーキットで１０分全開可能．でも先にタイヤがタレル罠．

>>204
オグラのツインは相当使いやすい！純正みたいだな．（ブリッツのやつも同じね）
間違ってもＯＳだけは買うなよ．
新品でも反ってる可能性アリ．

最近ヘッドライト点けて走ってたら街乗りのところで変にしゃくる（ガクガクって感じ）
そんな人いない？アーシングしてみようかな・・・

>>199

軽くチギったその向こうにネズミ捕りが・・ってことの無い様に祈ります（ｗ

ガナドール、付けてるけど結構見やすい。
もう少し横幅があるといいなぁと思う時はあるけど。

>>204
２万キロは早すぎるー
AUTOEXEの強化クラッチならディーラーで付けてもらえるよ。
マツダ＝AUTOEXEだし。純正と同じ扱いで安心。
デモカー乗ったけれど重くて待ち海苔は出来ないな。

おまえらSevenStock5には行きますか？
明日ですよ〜〜〜
世界で一番大きなロータリー、RX-7のイベント、もちろん行くよな？
SevenStock4で来ていた787Bは残念ながら今年はドイツのバンケル博士の誕生日でかりだされて来れないが
寺田さんがルマンでLM-GTSクラスで2位に入った4ローターのFCやらを始めいろいろなロータリーのレース車両も来ます。
会場はセブンの日のようなSAではなく、IrvineのマツダR&Dです。
予想来場者数は約8000人。
さ、今からLAへ飛べ。

今長崎に旅行にきてるんだが
FD走ってないなぁ。
（今日で4日目）

長崎市在住の2ちゃんねらーカキコおながいします。

>>204
アイドリングでクラッチミートの練習すれ！
純正で十分だ。
強化にしたってすぐに無くなるのは目に見えているYO!

前スレでエンストの不具合を質問しましたが、シカトされた1型中古FD海苔です
(´･ω･`)しょぼーんとしつつディーラーに持って逝ったら
Eg回転数はちゃんと上がるのにエンストする不具合が又発生。
そのとき運転してた営業マンのお言葉。

「ブレーキ引きずってますね」
エ　ン　ス　ト　の　原　因　は　こ　れ　か　！

軋み音も如何やらブレーキの不具合っぽい
道理でペダルが床まで踏み抜けたり、このクラスのスポーツカーにしては
ブレーキの利きがやたら甘いと思ってたが、まさかエンストの原因が
エンジンではなくコッチにあるとは。

言うまでも無く修理に出しますた。
でもキーシリンダー全交換と運転、助手席のパワーウィンドの修理
もお願いしてるので、何だかんだで20ﾏｿ前後の金が掛かりそうな罠。

中古FDって、ホントにこの車が好きじゃないと維持していけないなと思う今日この頃。
お陰で社外オーディオとマツスピのチタンシフトノブを入れる予定が更に伸びる。
入れられる日は一体何時の事やら(;´Д⊂)

>>201
５型でラジエター・インタークーラーノーマルです。
やっと筑波２０００、１分９秒台だす。
ふう。

>201
すみません。ストリートユースなのにラジエターをアルミ３層にしました
ラジエターぶっ壊れたので・・・ついでに水回りの劣化してる部品全部とっかえました

ＦＤは故障が多いんですよ。内装や各部も安っぽいし、塗装も弱い。
なにせマツダ車ですから。

新車のＦＤは故障しないよ。
塗装はマイカのメタリックを選ぶと１０年はピカピカ。
そのかわり赤は日焼けする。
赤のＦＤは激しくかっこいいけれど。

故障は今のところ全く無いが塗装に関しては確かに弱い
買って２ヶ月なのに下回りは飛び石による傷がたくさんある
爪で引っ掛かるくらいの深い傷なので板金コース逝きです
雪国のサンデードライバーなので１１月ぐらいから冬眠させるから その時にでも塗装に出します。
ちなみに この２ヶ月間の平均燃費は常にエアコン使用で８．６と驚異的な数字を叩き出してます。
３０００回転前後で走らせてると結構燃費がいいんだね。

自然的な故障はクラッチホース破損くらいかなぁ〜

>>222
>３０００回転前後で走らせてると結構燃費がいいんだね。

教えてくれ。
３０００回転というのは、一定の速度でのことか？
それともシフトアップの回転か？
自分のは慣らし中だけど、街乗り３０００回転シフトアップで４．５くらい。。。

>>224
一回にどのくらいの距離を走ってるの？4.5はちと悪すぎ。

>>224
俺でも７キロは出だぞ。

>>225
距離はたいてい短いけど、２０ｋｍ位走ることもある。
でも買い物のときは、１速か２速で、動いたり止まったり多いな。
まだ１万キロだけど、最低で４．２　最高は５．５（長距離）。
単に運転ヘタなだけか。。。

去年の12月から2月に掛けて慣らししてますた。
平均燃費は7K後半。

街乗りでも３０００回転くらいで巡行するのが
瞬発力もあって１番乗りやすい。
２０００以上使わないって人もいるみたいだけど、その方が
かえって燃費も悪いみたい。

>>224
うーん何でかなぁ？

>>229
やっぱり３０００回転くらいでないと乗りにくいよな。
３０００回転シフトアップだと、スピード落ちると２０００回転より
落ちるんだよな。
慣らし中だから抑えてたんだけど。
も少し回せば、燃費よくなるんじゃないかと期待してたんだけど。

俺の平均燃費はﾘｯﾀｰ6でつ。(´・ω・`)
下は4から上は8ぐらいですな。

2ヶ月間のACオンで8.6とは驚異的。( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
地球に優しいFDですか？

ACつける→フケが悪くなる→普段より踏み込む→燃費(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
が通常のセオリーでは？

３０００回転だとプラグにいいんでない？
よくカブリとばしに３５００ぐらいにした後は
気持ちよくふけるよ

マツダスピードのエアロ、フロントノーズTYPE�Uについて教えてくだ
さい。中古はどれくらい出回っているんですか？あと値段はどの位？
�T〜�W型のFD全てにつけられるんですか？

そういえばコーヨーのラジエーターって安くなった？
昔は高かったのに

単にマフラーがノーマルなだけだったりして＞8.6km/L

あとはタイヤの幅を狭めのに変えれば、
町乗り程度ならそっちの方が好都合かもね（プライドが許せば）
300回転というのはシフトうｐじゃなくて、3000キープ走行だと思う。

>>234のように、3500うｐ程度がいいんじゃない？

ごめん間違い
３０００〜４０００のアクセル一定だと
プラグがよくなるみたい
アフターファイヤーも少なくなるし

>>205
吸排気系とROM書き換えのブーストうぷ仕様です。E/g，タービンともノーマルなんで，
せいぜい200PS代中程位かと思います。
十はFC10番の十でつ。　http://www.geocities.com/cmjk_01/index.html

>>211　>>214　>>216
レスサンクスです。
やっぱまた直ぐすり減るのが目に見えてるので純正にしておきます。
アイドリングで発進は出来ますが，もっとガツンガツンと繋ぐ練習してみます。
いつもほとんど変速ショックが出ないような繋ぎ方をしていたので。
２ﾏｿkmで交換は２回目で，次は３回目のクラッチ交換になります（鬱。

ちなみにフルストレートマフラー+濃い目の燃調でも
リッター６から９だから
アイドリングの調節じゃない？

>>236
大幅に安くなってアッパータンクが鏡面仕上げになったよ
KOYOの製品を「ショップオリジナル」って売ってたところは痛い話かもね(w

一年前に４型ＦＤを中古で買いました（18000k)
一年のって、１２ヶ月点検に出すのですが(31000k)
エンジンオイル・オイルフィルター・プラグ以外に
なにかいっしょに、交換したほうがいいでしょうか。
この一年間、上記３つしか定期的に交換していません。

デ不オイル・ミッションオイル・冷却水・ブレーキフルード・
ブレーキ系・クラッチ系
など、何か交換したほうがいいでしょうか。

町のりオンリー・フルノーマルです。

どなたかご回答ください。
よろしくお願いします

>>242
ミッションオイル，ブレーキオイル，ＬＬＣ．
今までに交換したことがなかったら交換すべし．
ついでにプラグコード純正品で十分（とゆうか一番）だから換えたほうがいいと思うよ．

触媒ってストレートにしたら燃費悪くなるのかな？？
ちょっと興味あり．でもかなり五月蝿いから絶対にやらないけどね．

このなかでＦＤでオーディオに力入れてる人いる？
いたらどんな風にやっているのかおしえてちょうだい．

>>235
A-Spec TypeIIはなかなか中古で見ない。
高橋啓介の影響かどうかはわからんが、最近よくA-Typeのカキコを見る。
あんなエアロやめときな。FRPだし、すぐ割れて欝になるよ。
そんな俺は、装着者・・・逝ってくる（割れまくってて欝なんだよ）

>>235
肝心な事ないてなかった。
１〜４には間違いなくつくはず。俺は３型。
５型以降はわからん。
中古で見つけても結構高いかもよ。
塗装無しで８〜１０万ぐらいかも。

>>242
ＬＳＤだからデフオイル変えた方がよい、と何かで読んだ。
激しい事しなければ変えなくても平気だけど・・・・

>>239
ブーストうｐだとノーマルクラッチ滑らない？漏れのは最大ブースト0,8だけど
滑るよ。交換してから5万kmは走ってるけどね。

エンジンオイル・フィルター・プラグはともかく
↑の方にもある、ミッションオイル、デフオイル、
ブレーキフルード、ＬＬＣの交換サイクルは
ねら〜的にはどれぐらいがベストですか？

ある程度意見がまとまったらテンプレ化しませんか？
とりあえずFDから…みなさん協力おながいします。

　（´Д｀;）ヾ
　　　∨）
　　　（（

ミッションオイル、デフオイル、は自動後退で10000km交換を奨めてるけれど
ノーマル車だとそんなに頻繁に変えないよね。自動後退ではやらないけど・・・・
ブレーキフルード、ＬＬＣの交換時期は整備の知識とカンがないと難しいんじゃないかな。
ノーマル車とチューニング車は違うのかな？

ブレーキフルードはブレーキO/Hと一緒に交換すると工賃がお得
以前は車検毎にブレーキO/H勧めてた。

>>247
以前は２速３速で６５００rpm位まで回して滑る気配はありませんでした。
今は５５００rpm辺りから滑る感触とともに室内に臭いが入ってきてます。
ブーストは0.7位だと思います。

＞＞２５１
ローマルのクラッチは新品の時点から少しづつ滑っていて
距離が進むとそれが大きくなるらしい
＞＞２４９
ミッション・デフオイルは１００００以内おきで
なおかつト○ストと○コーズだと危険らしい
純正なら壊れる危険はないって
漏れもト○ストのつかっててやけに金属片が多かった

FDなんだけどリアワイパーから雨水が浸入
してリアハッチの裏からもれてるような気が
するんだけど・・・そんな現象ない？

>253
雨水の浸水は無いけど
洗車や雨上がりにリアハッチ開けると水がトランク内に流れ込むのは
設計ミスとしか言いようがない。

>>254
そうそう、あれはらたつんだけど左側だけは
ボディがかわいててもぼたぼた落ちてくる
？と思ってよくみたらなんていうのかハッチの
シリンダーみたいなとこつたって落ちてるよう
なきがしたんだよねー
あーあー

１ヶ月とか２ヶ月車を放置するのってやっぱマズイかな？
カーポートの下なんだけど・・・。

>>244-245

５型でタイプ�U付けれるっぽい。
http://www2m.biglobe.ne.jp/~sako/spec.htm

>249 >250 >252
情報ｻﾝｸｽｺ!!(･∀･) ﾋﾞｷﾞﾅｰの為に
とりあえずﾉｰﾏﾙを基準に考えましょう。（俺も助かるｗ

俺的にもミッション/デフオイルは10000kmだと思うのだが
とりあえずこれでよろしいでつか？異論あればどーぞ。

俺はLLC10000km毎ｏｒ1年毎の交換にしてるけど…どうですか？
引き続きご指南おながいします。

　（´Д｀;）ヾ
　　　∨）
　　　（（

ＬＬＣは水の補充を細かくやればエアコン効くようになるし
オーバーヒートも防げるよ
とにかくいつも量はチェックしたほうがいいよ
ＬＬＣは５-６年持つらしい

>>258
漏れはFD乗り始めてまだ10ヶ月です。
慣らし終了時に（3000K）ミッション・デフオイルを交換しますた。
12月で一年になるのでその時にまた、ミッション・デフオイルとLLCを交換するつもりです。
それ以後、一年経つごとにミッション・デフオイルとLLC交換して行こうと思ってます。
交換後の走行距離より、期間を目安に交換していくつもりです。

ＬＬＣよりもプラグとブレーキフルードのほうが重要かも
ＦＤはクラッチとブレーキにエアかみやすいから

>>261
プラグとオイルは3000Kごとが自分の中で基本なんで省きますた。
ブレーキフルード忘れてた(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

この前エアかんでクラッチ切れなくなった
びびったよ

>>258
ミッション、デフは1万kmで換えれば御の字だと思う。
LLCは2年は平気でもつから車検毎でもいいし、高くないから毎年という考えでもいいかもね

>>244
アドバイスありがとうございました。
もっと色々な情報を聞いてから装着するかどうか考えたいと思います。

A-Spec TypeIIフロントノーズについて質問なんですけど（最近多いな）
雨の日にランプのカバーが曇るのって普通ですか？すこし水滴までついたりします。
取り付けが甘いのかそういうもんなのか付けている方お願いします

>>253
わしのはスポイラ−の取り付け部分からの漏水じゃったぞ。
プラスチックの突起（ネジみたいな）の刺さるところからじゃ。
プラスチックの経年変化が原因。あきらかに設計ミスじゃな。

ＦＤをトヨタ品質で作ってもらいたい。

でもでっかくなってスープラになっちゃうんじゃ・・・

>>266　A-Specのフォグは確かに曇ります。新車時からつけているが、最初から
多少は曇ってた。それとバルブ交換の際にフォグカバーのネジを無くしやすい
ので要注意です。
　以前にも質問しましたが、A-specのフォグを黄色にする方法ないですか？
今どきＨ2バルブって、、、　

皆さん情報ありが�d
初心者のための２ちゃん的メンテナンス、
今までの経過〜ＦＤ・ノーマル車〜

ミッションオイル交換−10000kmごと
デフオイル交換−10000kmごと
ブレーキフルード交換−？？？？？
ＬＬＣ交換−1年〜2年（？）

今のところこの辺りでしょうか。
それから基本的なあたりは…

エンジンオイル交換−3000km ｏｒ 3ヶ月ごと
プラグ交換−3000〜5000ｋｍごと

こんなものでよろしいですか？

　（´Д｀;）ヾ
　　　∨）
　　　（（

>>268
スープラがそうらしいよ。。。
いらんけど。

みなさんは、リモコンエンジンスターターって
使ってますか？
この利点ってありますか？
どんなときに使ってますか？
いつも？

>>271
FDだけどプラグ13000km交換してやす。
3000kmはたぶんFCのサーキット海苔とかだす。
7000km位で電極丸くなるらしいっす。

プラグはﾊﾟﾝ、ﾊﾟﾝと頻繁にアフターファイヤーしたら掃除や交換という感じでよろしいのではないかと。

スピRの専用キーってどんなですか？

ＦＤのドアが閉まりにくくなっている。
ボディが歪んできたか・・。

>>271
消耗品の交換はマメにやった方が良いけど、街乗り前提なら
プラグ交換はノーマルなら５千キロ、プラチナなら１万キロでＯＫだと思うぞ。
エンジンオイルも５千キロはＯＫ。
ブレーキフルードは２年で交換かなぁ。
あくまでサーキットは対象外。どうせサーキット走ってる奴は、自分の走り方や
車の仕様にあわせて、きちんと管理してるからここであえて書かなくとも良いじゃろう。

>>274
純正プラチナでトレーリング側はそれでも良いじゃろうけど、リーディング側は
もう少し早めに交換してあげるのじゃぞ。
走れてもノッキングが出やすくなっていたりするのじゃ。

＞＞２７７
ドアはロックのところにグリスつけると
直ると思うよ

＞＞２７８
プラグはニュートラルで３５００ぐらいで一定にしたとき
２．３分やってもマフラーからぼこぼこ言ってたら交換かな
プラグけちってタービン、媒介を壊さないように注意！
多分どんなにがんばっても７０００キロまでかと
ちなみにプラグがキテくると燃費とパワー落ちるよ

>>276
蛍光ピンク（Ｔ＿Ｔ）
キーレス付けたから使ってないけど
もうちょっと何とかならなかったかなあ。

>>280
まじですか？普通にいらないですね・・・。
スピRって書いてるんですか？

>>277
ドアが下がってるだけでは？
調節して元の位置に持ち上げてネジ締め直せば治るかも。やったこと無いけど・・・・

>>278
プラグ参考にしやす。


今朝3000回転キープで流してみたら、一番滑らかに静かに回った。
3000回転巡航は使えるかな。

あと雨の高速巡航はスピンしなかった。
ＦＤ、結構雨に強かった。
噂とちがうやん。

（さようならＲＸ−７）というスレが出来てますが，ＲＸ−７とは関係ないみたい。

>273
リモコンエンジンスターター使ってますよ。
残念ながらＦＤで会社に通勤しているので基本的に毎日乗ってます。
会社に行く前わざわざ二階から車にいってキーをひねるのは
時間が無い朝には辛いです。
また会社から帰宅する時も使ってます。
水温が上がるまで待たなくて良いし
エアコンのスイッチ入れておけば室内が快適ですよ。

スターターにはリモコンでＯＦＦのスイッチもついてるの？
もしくはサイド引いてる+ギアがニュートラルの時だけ作動するようになっているとか・・。

>>282
プラグはやはり目視点検が理想なんじゃ。減り方も焼け具合も良くわかる。
慣れてしまえば作業もそれほど大変ではないぞ。
あとアフターファイヤー云々でチェックするのはあまりおすすめできないな。

>>252 259 261
アノＨＰをよく読んでますね。

>>279
魔法にかかったコトある人の
感想、ネタばらし希望。

ＨＰで興味は持ったが、なんか行く気はしない。

ノーマルだと3000回転が一番燃費いいんですねぇ。

2速3000回転だとちょうど40Kmちょいだから、
制限速度40kmとかの街中走ってるときは
ちょっとオーバーして55kmぐらいで走ることが有るとしても
3速上げる必要なしってことでよいのでしょうか？

漏れ魔法かかっちゃった全然違う。
プラグ、オイル交換だけでも行く価値有るよ。
バキュームホース対策したけどマジに速くなった。
次新車かったらすぐにやろうと思ってるよ。

街中では2速以上は不要ということになるが・・。
メーカーはギアをもっとローに設定にしる。

>>290
そのバキュームホース対策興味あるんだけど、一体工賃はいくらくらい
掛かるの？　クルマは６型FDです。

>>292
６型ならまだまだ必要ないぞ。ホースが硬化してないならタイラップで締めるだけで
良いから、自分でもできるじゃろう。
あれは（○○芸術のことじゃろ？）大げさすぎ。あれしかアピール出来ないんじゃろな。
あんなのはブースト関係のトラブルシューティングの基本なんじゃがな・・・。
ちなみに、わしは日産の純正ホース（おすすめ！レースする人はバイトンだけど）
５ｍでやったので数千円のみ。
交換だけだから根性さえあればＤＩＹでも十分できるのじゃ。

マツダは基本的な設計がショボイよね。
バキュームホースの対策なんて、
何でユーザーが金出してやらにゃあならんのだ。

１から３型は２０
４から６型は１３マソぐらい
やっても絶対に損はしないよ
でも始めは点検、オイル、プラグ、バッテリー交換から
はいったほうがいいよ
すごく忙しいらしいから

>>295

そんなにかかるんだ・・。
で、バッテリーも交換するの？純正では弱い？

タイラップだと熱ですぐにだめになるし
止めるところに隙間ができるから無駄になっちゃうよ

それと日産でもスバルでも三菱でも効果あるらしいよ
しかも安い

>>295
なぜ３０万台以前はそんなに高いんじゃ？それ以降に比べ交換作業は大変なのはわかるが
７万の差は、そりゃちとボリすぎじゃろ。
わしなら５万ももらえばウハウハで何型でもやるぞ。

平成４年当時のＧＳバッテリーならよかったらしいけど
今のはだめらしい

１から３は同時にエアインテークパイプを
４型以降の金属製に交換するからだよ

>>297
実際にやったことあるのじゃろうか？
こういうまことしやかな書き込みが誤解を招くのじゃ。
スバル、三菱のはがどうというのは知らないが、メーカーの問題じゃなく
成分としてシリコンが入っているホースとしての例をあげたのじゃ。
”らしい”なんて書き込みは無意味。

４型以降はホースの数が減ってるのも関係あるんじゃない？

ロータリー専門の店は大抵が工賃が高いよね。
払う方も払う方だけど。

つうか、メ−カーもメーカーだよ。
ノーマルですぐオーバーヒートするような車は、
本来リコールとかになるんじゃないの。
何で後から消費者が対策せねばならないのだろう。
注意書きでオーバーヒートしますと書いとけ。

バキュームホース４０本近く交換するのは普通の人は無理だよ
サージタンク、スロットル、イグニッションコイル、イグナイターなどを全て外せる？
根性では無理だと思うけど・・・

ノーマルならすぐにオーバーヒートはせんぞ。サーキットは別。

ＦＤはエンジンルームにつめ込み過ぎ
だから工賃高くなるんだよ

オーバーヒートはエンジンかける前にクーラントの補充で防げる

>>305
普通かどうかのスレッショルドはどこにあるかは？だけど、まぁそうとも言う。
わしは普通の人じゃないのかな？１〜３型はもっと多いしのう。
ただ作業自体は単純じゃ。あるものを外して付け替えるだけじゃからのう。

渋滞で水温がえらいことになるよ。5型以降は知らないけど。
無償で対策してくれてもいいと思われ。

だけどまあ結局きめるのは本人の自由だし
自分でできるならそれに越したことないし
できないならショップに行くなり仙人に頼んだりして頂戴
はっきりとした効果は必ずでるから
効果でなかったら作業者がへぼということで

>>281
スピＲのキーは蛍光ピンクにマツダのかもめマークが入っているだけ。
センス悪いっす。使うのも恥かしい。
フェンダーに貼ってあるスピＲ・エンブレムを象ったキーだと思い込んでいたんでショックですた。
おいらもキーレスエントリーにしたんでピンクのキーは使ってまへん。

ディーラーでやってもらえるのかのう。

一度オーバーヒートさせちゃったら
水漏れ止まらないもんね
せめてディーラで完璧に治せるようにはしてほしいよ

ディーラーではまず無理でしょう

>>295
そんなに高いの？○○芸術って。。。
288と同じく興味は持ったんだけど、金額的なことはほとんど書いてないし、
鐘のことを気にするヤツは他へ行ってくれ的な姿勢がちょっと近づきがたいよね。
最新(?)の７マガに載ってた店で５〜６マソぐらいだっけ、バキュームホース対策。

あのＨＰのおかげで他のショップもホース交換をメニューに追加し始めてる感じが
するのは、やっぱり魔法なんだろうかと、信者ぶってみたり。

3型以前についてはよく普通に売れいたなと思う。
1型については殺す気かと思う。
（ユーザーの方すいません・・。）

>>313
＞一度オーバーヒートさせちゃったら
＞水漏れ止まらないもんね

どの程度のオーバーヒートでどこからの水漏れなのかにもよるよね。
もうちょっと具体的に書いてくれると誤解しにくくてありがたい。

思い込みチューンができて良いと思うよ。
プラシーボ効果。

ついでに点検もね
他のショップが始めだしてる

>>315
バキュームホース対策は材質変更とは関係なく以前からしてるよ。
5HqRdAhbには悪いが、騎士を首になった奴が唯一学んだことなんだろうなぁ。

水漏れについて
文章では説明しにくいけど
エンジンかけたあとに冷えてから
エンジンのラジエーターキャップをはずして
見てみて１０ミリ以上減ってたら水漏れ
ラジエーターのホースの継ぎ目や水温センサーの所に
白い粒がついてるところから漏れてるはず

5HqRdAhb さん、お店に誰も来なくてヒマなのかな？？

>>321
どこから１０ミリなんじゃ？元の基準は？

>>321
水漏れの詳細、産休です。
んで、その症状がディーラーでは直せない、というわけですね？

漏れはただの一般人だ！

キャップの一番上
正常なら最高で５ミリぐらいしか減ってない

よほどいいメカニックのいるディーラじゃないとちょっと無理かも

>>325
じゃあ聞きたい。
リザーバータンクと行き来した冷却水は常に同じ水位まで戻るということか？
不思議じゃ。

わしは何ミリというより、個体差があるので、おおよそ一定の水位があれば
ＯＫと思うのじゃが。

メーカーを甘やかすのはよくない。
ノーマルでトラブルが出た時は文句言ってよかろう。
そういう車ですと言われたらキレてよし。

正直，もっと自分で車いじろうよ…と思う．
FDなんて資料がいくらでもWEB上にあるだろーに．

＞＞３２７
一定の水位というのが０から５ミリで
それ以上はリザーバーの容量を越え冷えたときにエンジン内に空気が入り
熱膨張で大きくなり更なる水漏れを起こし冷却水不足になる可能性があるのです

>>326
ホースの繋ぎ目にしろ水温センサーにしろ、水漏れ箇所がわかっても直す作業が
難しいんでしょうか。
おれは作業をできない人間なんでディーラーでできない理由がわかんないんですが･･。

>>328
同意。つか当然でしょ。

＞＞３２８
同感、漏れもキレタ
しっかりしろマツダ

徹底討論中失礼致します。

（´Д｀;）ヾ
　　　∨）
　　　（（

FDメンテについて、仙人様はじめ、たくさんのアドバイス
を頂き、ありがとうございますた。これをもとにテンプレ案を
作成してみますた。次スレからアタマにつけてくれると嬉しい鴨。



◎●● ２ちゃん的ＦＤメンテナンス推奨メニュー ●●◎

▼あくまでノーマルを基準にしています。
▼サーキットその他では基本的に自己管理で。

▽エンジンオイル交換−3000〜5000km毎
▽オイルフィルター交換−オイル交換1〜2回毎
▽プラグ交換−5000km毎（ノーマル）・10000km毎（プラチナ）
▽ミッションオイル交換−10000km毎
▽デフオイル交換−10000km毎
▽ブレーキフルード交換−1年〜2年
▽冷却水（LLC）交換−1年〜2年（まめに水量チェック）

>>333
ご苦労様。
２ｃｈでも、ここはまじめなのが良いのう。

★ネット上の情報をすべて信じるのは危険じゃのう。どう利用するかが重要じゃ。

街海苔チョイとばし＋純正オイルは3000km交換でしょ。
ディーラー推奨値です。
5000km交換はロータリーオイル＆燃焼多め継ぎ足し派では？

>>329
＞FDなんて資料がいくらでもWEB上にあるだろーに．

ハイ、ありますね。
漏れはそれらを見回って色々な意見を聞いたりした結果
　ノ　ー　マ　ル　で　乗　ろ　う　
と思いました。

と言いながらも最近、、、、、ブレーキパッドの交換をしてしまいましたが。

将来的にはパワー系ノーマルに落ち着くと思いますが。



※あくまで自分のクルマなんだからどういう風に乗ろうが本人の勝手だけど、自分で調子悪くしておいて「ロータリーはダメだ」的なコメントはして欲しくないナー
とか思ったり。

>>336
まるで自分が書いたかと思うくらいオレと同じようなこと考えてますね(w
スポーツ車に乗ってるからっていじるのが当然なわけじゃありまへん。

もしディーラーに修理を依頼するなら
水垢を全部落として面研させるべし
新品だから必要なしなどというディーラーには作業させないように

>>338
すいません本気でわかんないんですが、どこの面研ですか？
ホース繋ぎ目ですか？水温センサーですか？
面研する／しないが水漏れ修理を成功させるポイントなんでしょうか。

たしかにいい加減なこと言うディーラー（の担当者）は信用しちゃいけませんよね。

完全に水垢を落とす
金属と金属でつなぐ部分は面研がいる
とにかく根気の要る作業なのでディーラーはめんどくさがるが
妥協せずやる（やらせる？）のがポイントらしいぞ

競争芸術のこと、俺から聞いといてなんだけど、
・・・盛り上がってそうですね？ﾏﾀｰﾘ逝きましょや。
5HqRdAhbさん引っ張り出しちゃってごめんよ。
（仙人さんもｵﾁｹﾂ!!）
ﾎｰｽ対策結構高いんだね。

自分でｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ外したついでにCRCでﾊﾞｼｬﾊﾞｼｬと洗浄
したことあるけど、そのあと、例の魔法のネタの一部が
判った気がした。（初心者ながら・・・）

LLCの量って穴からの高さなんじゃないの・・・？
見るときの気温・水温条件でも厳密には誤差でるよな？
それが、キャップから10mmが目安ということでよろし？

ネタ教えて！

>>２８８
そう！
そのとうり！
ばっちりです。。
実際にやってみて判る人はわかる。それでいいと思うよ。

>>340
いろいろ長いこと産休。でもこれだけ聞いても具体的にどこだかわかんなかった。
ひょっとしてホースの繋ぎ目でも水温センサーでもない場所の話し？(怒)
金属どうしの接続部を面研、ってことはどこかガスケットみたいなの挟んで締付ける
ような場所を想像しちゃうけど、もうこれ以上聞かない。疲れた。具体的な話まで
行けずに残念だった。

>285
>スターターにはリモコンでＯＦＦのスイッチもついてるの？
>もしくはサイド引いてる+ギアがニュートラルの時だけ作動するようになっているとか・・。

他のメーカーは知りませんが
俺が使っているサンヨーテクニカ製の奴はＯＦＦのスイッチついてますよ。
サイドブレーキに配線つなげばサイドを引いていない時はエンジンかからないようになるし
ニュートラル検出スイッチに接続はMT車の人はほとんど接続していないんじゃないでしょうか
俺はちなみに接続してないのでもしギアいれっぱなしでスイッチ入れると車が暴走します。
基本的に坂道以外はギアを入れて止める癖がついていないのでまず危険はないですが
もし心配ならニュートラル検出スイッチにも接続した方が良いですね。
ちなみに量販店は上記の様な理由でMT車にはリモコンエンジンスターターはつけてくれません。

後ろが新型トランザムに似てないか？

みなさん。適当に判断してください。
ちとどんな人か知りたかったんで書いてみました。

>>288はなんで２７９が一言も魔法っていってないのに魔法レス付けたんだ？
まぁどうでもいいが。次はうまくやれ！

魔法のネタをバラして！

え〜久々にRX-7乗り@２ちゃんねら〜更新。
ちなみに、ここに仕様書いてくれた方が
かなりレスポンス早いですw

>349
ぉお！マイロたんうｐｻﾝｸｽｺ!!(･∀･)
仕様は「見掛け倒しﾅﾝﾁｬｯﾃ仕様」でつ。
狙い通り、NO.44ｹﾞﾄ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!

とか言う俺もレスポンス早い（ｗ

＞＞３３３
すまん！
メンテナンスで忘れてたこと有った
アイドリング調節も追加しといて
遅くともプラグ交換ごとに調節で

>>349
漏れも載せて下さい
5型RB Sパケ シャストホワイト RZ純正ホイール

漏れは変更願いをば。
６型Ｒバサーストに乗り換えますた。
ピュア白、社外ホイールのみ

>351
333でつ。ご提案ありが�d
ちゅーか、俺は調整してなかったよ(;´Д`)
とりあえずメンテテンプレ追加・変更しますた。


◎●● ２ちゃん的ＦＤメンテナンス推奨メニュー ●●◎

▼あくまでノーマルを基準にしています。
▼チューンドサーキット自己管理で。

▽エンジンオイル交換−3000〜5000km毎
▽オイルフィルター交換−オイル交換1〜2回毎
▽プラグ交換−5000km毎（ノーマル）・10000km毎（プラチナ）
▽アイドリング調整−遅くともプラグ交換毎
▽ミッションオイル交換−10000km毎
▽デフオイル交換−10000km毎
▽ブレーキフルード交換−1年〜2年
▽冷却水（LLC）交換−1年〜2年（まめに水量チェック）

ｽﾏｿ、訂正（汗


◎●● ２ちゃん的ＦＤメンテナンス推奨メニュー ●●◎

▼あくまでノーマルを基準にしています。
▼チューンド、サーキット使用の場合は自己管理で。

▽エンジンオイル交換−3000〜5000km毎
▽オイルフィルター交換−オイル交換1〜2回毎
▽プラグ交換−5000km毎（ノーマル）・10000km毎（プラチナ）
▽アイドリング調整−遅くともプラグ交換毎
▽ミッションオイル交換−10000km毎
▽デフオイル交換−10000km毎
▽ブレーキフルード交換−1年〜2年
▽冷却水（LLC）交換−1年〜2年（まめに水量チェック）

魔法にはまっています。
魔法は、ネタでもなんでもなく、単なるスロットルボディの洗浄、ﾄﾞｱ等のグリースアップ
です。私は新車だったのでグリースアップの効果しか体験出来ませんでしたが。

ホース対策は、たしか7万前後で出来ますよ。（FD60）
ちなみに、40万台以前ではホースがとても多くその分作業工賃が掛かるそうです。

しかし、本来のFDに近づけるには、それだけでは不十分。
HPにも有りますが、オイル、バッテリ、プラグ、その他必要な部分をすると合計
30万掛かります。ちなみに、ブレーキパッドもメニューに入ります。（純正は
90km/hを超えると効きが悪くなるので）
一つ一つの作業工賃はそんなに高いと思いませんが、チリも積もって・・・です。
言われるがままにしてしまいました。（笑）結果は今のところは大満足です。
毎日快適です。エアコンガンガン効くし、とっても速いし、素人でも簡単にスピンターン
出来るし（笑）。

もっとも、わたしはずぶの素人ですし、クルマを弄る時間は殆ど無いので、
全てお任せするしか無いのです。皆様と違って、技術力も根気も知識も無いので。
FDに乗るくせに、プラグの位置すら良く分かりません。（笑）

そんな私にも作業内容を納得いく迄きちんと説明してくれるのでとても安心です。
作業後には、事細かくコメントをしてくれます。作業工賃は安心料ですね。

ご存知の通り、チューニングや、車を弄ることは全ておーなーの自己責任ですので
自分の好きな魔法に掛かっているのが一番でしょうか？
ナイトスポーツや、なんとかマジックにも魔法はあるでしょうし。

仙人さんは、結構競争芸術信者には攻撃的ですね。
「★ネット上の情報をすべて信じるのは危険じゃのう。どう利用するかが重要じゃ。」
なんて言っていますが、だったらむきになって冷却水のこととか確認する必要ないんじゃない？
皆さんが言っていることが正しいかどうか判断するのは、自由ですから。
何だか、何とかスポーツの関係者みたい。

>>349
俺も載せてもらえますか？
I型タイプR シルバーストーンメタリック マツスピA-specタイプIIフロントノーズ マツスピMS02ホイール
ナイトスポーツFD763タイプIIマフラー オートエグゼチューナブルサス オートエグゼHIDキット

よろしくお願いします。

まさか！
新車で全部やった人？
ウラヤマスィ
僕はまだ修理の途中です。
いいなー

エンジンマウントまで新車で交換するの勧めてない？

部品とかヘタってきてからでもいいような気もするけどな。
しかし外した純正のプラグとかバッテリーはどうするんだ？
捨てるならくれよ〜( ´Д`)ｳｳ、とｵﾓﾀ。

>>349
漏れも載せていただけないでしょうか。
4型RS-R、ブリリアントブラックで現状ノーマルです。

>>356
信者には攻撃的ではないのじゃ。教祖に挑発的なのじゃ。
それから何とかスポーツの関係者は競争芸術信者に攻撃的なのかのう？
根拠はなんなんじゃろう？

Ｙ崎氏には魔法じゃなく事実で勝負して欲しいのう。

>>349
俺も載せてください
３型の限定車（タイプＲバサーストＸ）です。シャスト白。

>>354
アイドリングはそこまで頻繁にはずれんぞ。
調整して悪くはないじゃろうが、そんなしょっちゅうずれるものではない。
そんなに調整しなければエンジンが安定しないのであれば、他に原因があるはず。
時々、不意のエンストなどをアイドリング調整でごまかそうとする人がいるが、あれはいかんな。

同意

＞＞３６１
仙人には２ｃｈじゃなくて直接（メールで）勝負してほしいのう。（笑

ここでどうこう言うより直接メールで言えば？
それこそ逃げてるような気がするけど
仙人というわりに小心者だね。

直接対決キボーン

FDのアイドル調整する時に必要なあのショートさせる部品て売ってるの？

とりあえず「要らない」意見があるので
アイドリング調整は削除しますた。
案出してくれた>351さん、ごめんちゃ。


◎●● ２ちゃん的ＦＤメンテナンス推奨メニュー ●●◎

▼あくまでノーマルを基準にしています。
▼チューンド、サーキット使用の場合は自己管理で。

▽エンジンオイル交換−3000〜5000km毎
▽オイルフィルター交換−オイル交換1〜2回毎
▽プラグ交換−5000km毎（ノーマル）・10000km毎（プラチナ）
▽ミッションオイル交換−10000km毎
▽デフオイル交換−10000km毎
▽ブレーキフルード交換−1年〜2年
▽冷却水（LLC）交換−1年〜2年（まめに水量チェック）

>>366
売ってねーよ。作れよ。って大したモンじゃないから。
隣とショートしなけりゃはだか線に半田でもイイんじゃない。

>>ﾏｲﾛﾀﾝ

２ちゃんねらー＠ＲＸ−７乗りのページに
まいろたんの青ＲＸ−７の写真のリンクｷﾎﾞﾝ！

>>365
まあ、いいじゃん。客が店を選ぶんだから。
ＨＰ内容は７海苔に挑戦的だけどある意味上手いよね。７に関して相当な
経験と知識があるから、上手い具合に鋭さとあいまいさも持たせて
書いてるんだなーって最近わかってきた。・・・ような気がする。
実際に店逝けば根拠を良く説明してくれるんだったら、一遍逝ってもいいかも。

＞マイロどの、新入りですが、おながいスマス。
四ガタＲＢ白、ナイトデュアルフラップ、
ハイブリッドメガホンマフラ、VFCｐｒｏ、
オートエグゼチューナブルサス（予定）
ホイールＳＥ３７Ｋ（予定）のＦＤ初心者です。

ｐｓ仙人さんて西分署にお勤めのの方でつか？(w

>>5HqRdAhbさん,仙人さん
まぁまぁ、直メールなんかで、どーのこーのと勝負するより公開されたｺｺでやってくれ
ﾗﾁﾞｴﾀｰ液では、5HqRdAhbさんは論破できていなかったわけで、もちょっと頑張らなあきまへん。

ココで納得させられないと自分の考えがヤバそうになると「直メール」しませんか？なんてキモイぞ
お前のほうが逃げてないか？

みなさん。すまんのう。
わしのことは小心者でも何でも良いのじゃが、うそや誤解はいかんと思うてのぅ。
自作自演につきあうのはこの辺で終わりじゃ。

それから他人に迷惑がかかってはいけないので言っとくが、西分署の方とは
全くの別人じゃ。（推理は単純すぎじゃが勉強家なのは認めるぞ）

てか、仙人さんはトリップ希望

>>373
同感。5HqRdAhbさんもね。

仙人さん。ごめんなちゃい。
ﾏｷﾞﾗ ﾜｼｰﾖ!!

修行に逝って来ます。

話の腰を折る様ですみませんが、マツダスピードのリンクメーターシステム出ましたよね？
あれのカバーだけって注文出来るんでしょうか？メーターはあるからいらないし、値段が13万じゃ手も出ないです。

話が見えないのはオレだけ？>>349以降がサッパリわかんないんだけど。
「RX-7乗り@２ちゃんねら〜」ってマイロさんて人のページ？

>377
マイロさんの「RX-7乗り@２ちゃんねら〜」はこちら↓
ttp://www.geocities.com/cmjk_01/index.html

>>マイロ ◆FD3S.tAoさん
俺も載せてください！
ＦＤ３Ｓ　１型　赤　外皮フル５型　ポート研磨　ＰＦＣ（０．９ｋ）　アコード用ＨＩＤ　ＶＳ−ＸＸ
よろしくお願いします．

アーシングしたんだけどめちゃめちゃｲｲ！！
ＦＤ乗り始めて一番調子ｲｲような・・まさにモーターみたいだ．
とゆうことでｶﾝｹｰないけどいまからＵＳＪ逝ってきまふ．

ＴｙｐｅＲです．

ＲＸ-7ってＦＭＣするのは確実？

>>379
まず、ジャーナリストが言ってんだけどさ、あならモーターを動力とした車って乗った
事あんの？
どこがモーターな訳？？？

微妙・・・
8の売れ行き次第じゃない？

>>378
ありがとー！おもしろいね、こんなのあったんだね。

>>382
まあ落ち着け(w　なんかイヤなことでもあったのか？例え話だろモーターは。も〜。

電車はモーター駆動。
モーター駆動の加速感はモノレールの方が判りやすい。
屁理屈ですけど・・・・

そろそろ１万５千キロ、すごく調子良い。
うれしい。

札幌行って地下鉄に乗るがいい。
モーター＆ゴムタイヤだ(笑)

トヨタプリウスは、微低速時と後退時はエンジン停止のモーター駆動だ。
試乗車にでも乗ってみ。妙な感覚だよ。

頼む　　でてくれ

>>382 >>386
長野の、黒部ダム（映画ホワイトアウトの奴）に行くとこにも、
モーター＆ゴムタイヤのバスあるよ。
運転してみたかったヨ。ウェィ〜〜ンって感じ。

>>389
それは高瀬川テプコ館のことですね？今年5月に逝ってきました。
ナカナカ面白かったよ！　http://www.tepco-takasegawa.com/

>>376

俺Defiに直接メールしてきいてみたよ。
そしたら以下の回答もらいました。

*******回答内容********************

問い合わせいただきましてありがとうございます。
早速ですが、回答させていただきます。

スポーツメーターリンクシステムにつきましてはマツダスピード様の
商品ですので、Defiでは販売いたしておりません。
お手数ですがマツダスピード様にお問い合わせ願います。

以上、よろしくお願いいたします。


********質問内容********

> マツダスピードから先週販売になったRX-の「スポーツメーターリンクシステム」
のことなのですが。
>
> これってレガシィやインプレッサと同じようにDefiのメータフードを使用している
とおもうのですが、RX-7用のメータフード単体をDefiからの販売はありませんか？
>
> また、販売されるとしたら販売時期と価格はどのようになるでしょうか？

>391
俺はあの位置（センタースピーカー手前）に
Ｄｅｆｉ３連付けてるから、かなり欲しかったんだけど
フード単体では売らないのね。(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

質問報告ありが�d

ハジメマステ。今日、本屋で徳大寺の本見ますタ。ロータリーはガサツで回しても
気持ち良くないと言ってました。本当でつか？

嗚呼いった類はゲームソフトのレビューと同じで、評価している人が自分の好みなどと合わない場合は参考になりませんよ。

気持ちイイとか良くないってその人の感覚次第でどうにでも表現できるっしょ。

ＦＤ６型のフルノーマルでサーキットを走る予定なんですが、
サーキット走るとブローバイでエアクリーナーがメタメタに
汚れるって本当でしょうか？　オイルキャッチタンクは必須？
サーキットを走っているＦＤ海苔の方、教えて下さいませ。

>>290
>次新車かったらすぐにやろうと思ってるよ。

それって不具合抱えてたのが単に元の正常な状態に戻っただけじゃん
新車で交換すんのかよ！？

>>290
そんなんにのせられるなよ...６型だろ

>>396
いいんだよ、本人がいいと思ってする事だから。

新車で不具合抱えてるんだったらディーラーに持っていって正常な状態に直してくれるんでしょうか？

FDにブローオフつけたいんですけど、どこのメーカーのがお勧めですか？（純正とか言っちゃ駄目！）。
デメリット覚悟でつけます。あの音が好きなＤＱＮなんで。
あと、つけると車検アウトなんですか？

>>398

純正！！

>>398
大気解放タイプは厳密には車検に通りません。
でも見逃してる例も多いが違法には違いない

純正!!順法!!
ブローオフ殺しって手は法的にはいいんだよねぇ？
（ＦＤは派手なバックタービン音出る？）

>>358 そうです。納車時にそのままローダーに乗せて作業してもらいました。
新車に手を入れるのはとても勇気が要りましたよ、特に金額が（笑）。
修理頑張ってください。

>>359　エンジンマウントは、デフと一緒に交換する必要があるから「面倒だから
まだしなくて良いよ」と敬遠されてしまいました。（笑）

>>397　そうですね、お金を出すのも自分ですので。厳密には新車で、不具合を抱えて
居るわけではないのです。ディーラーで言う正常状態と本来のFDの姿は違うと
言われました。

>>仙人さん　自作自演とはひどいですね・・・私は単なるFDを愛するオーナーです。
「何とかスポーツの関係者は競争芸術信者に攻撃的なのかのう？」
ミニバンマンセーなご時世、チューニング業界はとても狭いマーケットなので顧客の
取り合いで、そのような傾向のBBSを見たことがありますので、そう勘違いしてしまいました。

事実で勝負・・と仰られていますが、何が事実なのでしょうか？結局、仙人さんの
「事実」はご自身の経験、体験に基ずくデーターから事実が生まれているのでは？
毎分何千回転もするエンジンの中でなにが起こっているのか、目で見て確かめる
訳では有りませんよね？

様々なデータによって、一つの推測・・・確信・・・事実に成るのでは？
だから、一つの事実が確立されても、それが覆されるｹｰｽもありますよね？逆にいうと
技術が進歩するにはそうあるべきだと思いますよ？

ｙ崎さんは多くのデータｰで導き出した今現在、「事実」と信じる物をHPで公開
しているだけだと思います。「魔法」は多くの人の興味を引くための営業
トークだと思います。また、一人の経営者でもありますから、掲示したデータが
もし間違った物であれば死活問題ですからね。家族もいるだろうし。その点、2ｃｈ
でのみ挑戦する仙人さんは背負うものがその時点で違うのかな？ここで何を言って
も責任取る必要ないしね。

何回もトライアンドエラーを繰り返さないと、あれだけ自信満々にはならないと思い
ます。藤○エンジニアリングサンも、何十機とエンジンを壊した・・・なんて言ってます。

仙人さんがｙ�ｱサンに挑発的と言うなら、堂々とご自分のノウハウを公開したら
良いのでは？2ｃｈなんかで勝負！？なんてチンケなこというより、世間の方々がきちんと公正な
評価をしてくれますよ。その「事実」が信用できて、なおかつ安く、クルマも絶好調！！
と成れば、私も仙人さんにクルマを預けます。

結局競争芸術信者は、ｙ�ｱサンをあがめているわけで無く（普通のやさしいオッサンです）
大好きな大好きなFDがいつまでも調子よく、楽しく、速く、燃費もよく、ノントラブル
で走ってくれれば良いんです。FDを調子よくしたいから、速くしたいから皆さん色々な
パーツを付けたり、オイルにこだわったり、メンテナンスにこだわったりするんですよね？

その大好きなFDを調子良くしてくれるのがｙ�ｱサンなだけです。クルマを自分で弄り、徐々に
速くするのも楽しみですが、きちんとメンテナンスされたクルマにのって、余計な
お金もかけず（重要）、毎日何の不安も無くクルマに乗れる・・・というもう一つの楽しみを教えてくれました。

だから、あんまりなこと言われると・・・・ちょっとムキになってしまいました。
ちなみに私は片道350kmかけてレーシング○ートに通っている白のFD60です。
さよなら。

>>403
オマイらの仲間に速い奴っていんの？
うんちくばっか頭に詰め込んでるってイメージしかないぞ！！

>>397
だったら自分でｺｿｰﾘやってればいい事
ここで何も知らない1年生を道連れにする必要なし！

>>391
ありがとうございます。やっぱりあれってマツダスピードが独自で作った物なんですかね？だとしたら直接ディーラーで聞いた方が早いかも知れないですね。でも単体では売ってくれなさそうだなぁ

>>403
お金持ち！何やってる人？

>>398
ブローオフ、車検通る奴をディーラーで扱ってるかもよ。
お店に大きなカタログがある。

横レスすいません。

本日バサＲ納車しました！新車なんで違う意味で色々不安です。
皆さんセキュリティはかけていますか？かけているなら何をお使いですか？
カバーはあったほうがいいですか？

無防備に駐車場にあるのが不安で仕方ないっす！

ご意見おきかせください！

>>409
私も同じ気持ちでしたよ。
でも誰もとらんかった。
仕事行く前に見ると落ち着くよ。

>>409

１．盗難保険
２．ココセコム
３．鉄柵付タワー駐車場
４．ホーネット
５．他ここでは書けない秘策

やっぱり１．が最強か

>>395
同じく６型フルノーマルです。サーキット走ってますがエアクリ外したことない･･
オイルキャッチタンク、なくてもいいのか必須なのか、誰か教えてくれ〜

>>409
おめでとー！

>>395
エンジン（吸気から排気まで）フルノーマルで何年も走っているが
問題無し。
取り敢えずブレーキ（パッドとオイル）交換だけでそこそこ走れる。
慣れてきたら、クーリング、足廻りとステップアップするがよろし。
あっ、フルハーネスは最初から付けるべし。

>>413
聞くは一瞬の恥と思って・・フルハーネスって何ですか？（ｶｺﾜﾙ･･

>>414
413じゃないけど
4点以上のシートベルト

ＵＳＪまで長距離走ってきたんだけど（もちろん高速無しで）
うれしいことに燃費９Ｌ／ｋｍだった！
>>382
実際にフルにモーター駆動の車には乗ったことはないんだけど，
電動ラジコン動かしてる感覚って思ったからモーターって例えてみただけです．
プリウスには乗ったことあるけどね（ｗ
>>413
４点シートベルト付いてるけど一度も使ったことないでつ．（でもＴＡＫＡＴＡの奴は欲しい・・・）
３点ﾏﾝｾｰとかいってる漏れはｱﾌｫですか？

この前オイル交換して２０ｗ−６０ってオイル（トラスト）入れたんだけど硬すぎるのかな？

>>マイロ ◆FD3S.tAo様
うｐおつかれまさです．
載せていただいてありがとうございます．

9kはすごいね、しかも下道で。
俺は中央の上りで帰ってきたとき8kくらい言ったのが最高だな。