◎●●／ RX-7をﾏﾀｰﾘ語る もう21台目ぽ ＼●●◎

RX-7スレも既に21個目です。
10年選手と言われようが高排出ガス車と言われようが
今でも魅力はまったく色褪せない21世紀型マイカー。
いつの日か新型RX-7が出るまで乗り継ぎましょうｗ

▼このスレはＲＸ−７についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
▼ＳＡ・ＦＣ・ＦＤ等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼ロータリーは兎角叩きの対象になりがちですが
煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。

ま、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

過去スレ栄光の歴史。

真のスポーツカーＲＸ−７を語ろう！
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984241322.html
■■真のスポーツカー RX-7 を語ろう!(2)■■
http://natto.2ch.net/car/kako/986/986126577.html
■■ 真のｽﾎﾟｰﾂｶｰ RX-7 を語ろう!(3) ■■
http://natto.2ch.net/car/kako/990/990454511.html
■■ 真のｽﾎﾟｰﾂｶｰ RX-7 を語ろう!(4) ■■
http://natto.2ch.net/car/kako/996/996266503.html
■■ 真のｽﾎﾟｰﾂｶｰ RX-7 を語ろう!(5) ■■
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999617946.html
■★■ RX-7 をﾏﾀｰﾘ語る Part6 ■★■
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10011/1001179586.html
■★■ RX-7 をﾏﾀｰﾘ語る Part7 ■★■
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10032/1003244860.html
●●● RX-7 をﾏﾀｰﾘ語る Part8 ●●●
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10057/1005749822.html
●●● RX-7 を激しく語る Part9 ●●●
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10093/1009350754.html
●●● RX-7 をまだまだ語る １０周年 ●●●
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011782981.html

◎●●　ＲＸ−７を永遠に語る　１１年目　●●◎
http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10141/1014107592.html
◎●●ＲＸ−７を２４ｈ語る　まだ１２ｈ●●◎
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10157/1015772393.html
◎●●RX-7を熱く語る　13Bよ永遠に●●◎
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10174/1017499790.html
◎●●RX-7を熱く語る　平成１４年　完走。●●◎
http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10191/1019127490.html
◎●RX-7を熱く語る　排気量【15】0%計算●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1020/10203/1020363788.html
▽▲ RX-7を熱く語る　ルマン【16】時の感動 ▲▽
http://corn.2ch.net/car/kako/1022/10223/1022339586.html
◎●RX-7を熱く語る　13B誕生から【17】年●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1024/10240/1024027592.html
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ﾌﾞﾛｰ【18】回目＼●●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1025/10255/1025588197.html
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ﾌﾞﾛｰ【19】回目＼●●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1027/10273/1027391990.html
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語るRENESIS【20】B改？＼●●◎
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028998317/

RX-7乗り＠２ちゃんねら〜
http://www.geocities.com/cmjk_01/index.html

関連スレ。

【M】マツダ総合スレ【Zoom-Zoom】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029258228/
【M】R X - 8 part5【Zoom-Zoom】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029490098/

おや！？
移動すたの？

スレタイ案があんまり出てこなかったので
最初のヤシで立てますた。スレタイで荒れない事を祈りつつ
ﾏﾀｰﾘとﾏﾀｰﾘとおながいしますです。

お疲れ様でした。

これから秋、空気も冷えていい季節ですね。

ホントに良いドライブの季節がやってきますた。

よくある質問集とかは作らないんですか？

「クラブの話題は別スレで」もよろしく

なーんか、ぶつけまくっているので、
僭越ながらフルエアロ計画練ってます。
MSの15thのサイドスカートとフェンダーキットを予定。

>>11
それってどこにある？

俺、15thのフルエアロだよ。
今度ＧＴウイングに変えるけど。

＞13
必要な人は自ら立てるのデス

＞15
あ、そういうルールでって意味が。サンキュ！
もうどっかにあるんかと思っちった。

先日タイプAを購入しました。純正レカロに座って体を左右にゆすった時に
シートの背中のほうからパキパキという音がするのですが、これって
そういうものなのでしょうか？割れているのかと思って調べてみましたが
何も無かったです。

正直マツダの扱ってる部品は品質が悪いんですよ・・。

>>18
マジ？レカロでも？

何かのついでに持っていって直してもらうといいと思う。
もしくは他にも何か不具合出てくるかもしれないから少し待ってから持っていっては。。

ロータリーは最高だね！！

ついでにミラーブチ割ったので、
ガナドールのスーパーミラーに換えるです。

>22
いろいろぶつけてんなー。
愛車の化粧直し頑張ってちょ。

>>22
いいね。ガナドール。マツスピのRスペミラーみたいな奴でしょ？
ホイルの時みたく、また画像ｳﾌﾟキボンヌ

>24
つーか、マツスピのってガナのミラーのOEMなんだけどね。

あのミラー、ヒジョーにカッコイイが、一度見せてもらったら予想以上に
後方視界が悪かったんですけど、普段使ってる方のインプレキボンヌ。

>>25
確かに悪そう>ｶﾞﾅﾐﾗｰ　ベンツとかにあるﾐﾗｰ面が折れたようなﾔｼが欲しくなりそう
でもﾌﾞﾙｰﾚﾝｽﾞは眩しくなさそうなので◎

純正ミラーにブルーレンズ付けられるような物なんいですかねぇ？

ハイドロテクトのブルーを貼る
ガナドールは、意外と後方視界は悪くないよ

ロータリー乗りにとって憂鬱な、夏という季節が終わる。
良かったー。

＞29
ほんとほんと。まだ暑いけど、真夏よりよっぽどいいかと。

季節の変わり目というところで、安全運転を基本でいきます。
ぶつけたら高いし・・・

季節の変わり目というところで、、、

オイル交換だね(w

エアコンベルト外してあるから夏は苦行ですた

ＦＤの新車が買えなくなりますた

>>12
水をさすようで悪いが、フェンダーフィニッシャーは
もう造ってないようだ。マイロ氏。
2002年度カタログにはそうある。

ヤフオクか流通在庫か。

>>マイロ氏
フェンダーキットは合いが悪く、遠くからみるとかっこいいが
近くでみるとフェンダーが浮いていてかっこ悪い。
やめたほうがいいよ

>>26
ブルーレンズ眩しいよ。
どっちも付けたから分かるけど、見た目がちょっと違うだけ。

>>37
マジっすか！？
最近後ろのクルマが眩しすぎるよ〜ヽ(`Д´)ノﾊﾞｯｸﾐﾗｰは対処できるけど、ｻｲﾄﾞﾐﾗｰは、、、
なぜかｴｽﾃｨﾏの餌食になることが多いど！

なんとかならんか？

>>38
マジですよ、俺も期待したからショックでした。
後ろにワンボやトラックが来ると鬱になる・・・。
フィルムでも貼ったほうが良いと思われ。

走ってるときは仕方ないけど
信号待ちの時なんかあからさまに手を出してミラー遮ってるよ。
気の利くﾔｼはそれでライト消してくれたりするけど。

冬でも夏でもたいてい窓あけて走ってるから出来る技かな・・・・・

>>35,36
マジっすか！！
それではもう一度考え直してみます……。

ちょとおしえて、真ん中のエアコン吹き出し口って
コジったら簡単に外れますか？中にジュースこぼれちゃったのよ。

あ、一つ質問、15thのフェンダーキットの隙間って
ショップに修正頼んでも無理なくらい、ずれますか？

>>赤５型糊さん
もしかして、あの真中の噴出し口にドリンクホルダーつけてるのですか？！
つけてるとしたら、ちゃんとつくのはあるのでしょうか。
あれば私も欲しいのですが・・・・。
答えじゃなくてスマソ。

>>43
無理だと思います。
得にリアフェンダーの後ろ側が絶対にずれるはずです。
私の場合、６，７ｍｍ浮いてます。
どうせ金かけてバーフェンっぽくするなら、ショップでたたき出して
オバフェンにしてもらったほうがいいんじゃないですかね。
まあかかる金も２，３倍違うけど・・・。
フェンダーキットつけると、ノーマルのオフセットだとタイヤが引っ込んでる
ように見えるし、ツライチオフセットだと、結局フェンダーをはりつけてる
だけだからタイヤとＦＤの元のフェンダーが干渉するんだよね。
それを解消するために、結局は中のフェンダーをたたき出すとか、フェンダー
キットの爪オリ加工が必要となる。

>>45
レスサンクス。
あの形状が気に入ってたもんでね……。
残念無念、諦めます。

今日、テレ東で１１時からロータリーの特集するのかな？

>>４７
そうみたいだね。
ワールドビジネスサテ・・・・。

15thのフルキットでパテ埋めしたやつ見たことある。
フェンダーとボディはもちろん前後バンパーも。
数ヶ月後、案の定ひび割れしてました。

ぼでーコーティングって屋根付き駐車には恩恵少ないんかな？
赤なんで色褪せ防止にと思ってるんだけど・・・。

リベット止めなんかのオバフェンにパテ盛りすると
簡単にヒビ割れするよ。

やるんならハンマー叩き出しのオバフェンを板金屋
に頼んだ方が確実だ。 板金屋２５万で前後３０mm
出してるけど２年間割れ無し｡

>>49
そうそう、俺もそれを考えたんだけど、結局、ひび割れするだろうと
言われて断念。

>>50
コーティング、俺は屋根なしだし、カバーつけてるからしつこいくらい
かけてるけど独特の艶が出ていい感じ。

>>51
結局それが一番かしこいんだよね。
俺も叩き出しのオバフェンにすればよかった。まあ、あのエアロは
割り切ればラインはかっこいいんだけどね。

>44
私つけてます。
細缶、太缶、ブリックパック可能なの。
ただ、my FDは現在入院中（駐車場で当て逃げ）のため商品名は確認不能ですが。

>>44
スマソ。吹き出し口には付けてないよ。
ダッシュボードに貼り付けてる。

>>50
ディーラーオプションのコーティングしますた。
以前、ここの書き込みでディーラーオプションのコーティングは質が悪いとか言われてたが実際やってみると良くもなく悪くもなくのレベルですた。
触ってみると弾力性があり車体にグミかゼリーでもつけている感じ。
おいらの場合、磨き傷防止でコーティングしますたが今のところ問題ございまへん。
小さな飛び石による傷も防げます。（さすがに大きな飛び石は無理だそうで・・）
ちなみにシャッター付きの車庫に保管してまふ。

今日のテレビ東京WBSの特集でRX-7が出るぞ。

http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/
「消える名車　ロータリーエンジンの命運」

だぶった・・・

トヨタ＆日産がハイブリッド共同開発だとさ

RX-7特集　ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ　 )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

おい、３３Ｒじゃねぇーかよ

早く帰って来いよ、か・・・

激しく板違い

以後こちらへどうぞ
車種・メーカー板
http://ex.2ch.net/auto/

*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*　終了　*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

激しく誤爆。ｽﾏｿ…

あれ、ノーマルなのかな、エキゾーストノート「ごろごろ」してなかった？

RENESIS良い音じゃん。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
レネシスS2000並みにいい音じゃん。
ウチのFDでもあんな音出したい！
高音の綺麗な社外マフラーないもんかね。

最後のＦＤは黒のバサＲ・・・？

ふ、不覚ッ　今日に限って見逃したYO！

俺日産海苔だけど
今日のＴＶ見てレネシスのＲＸ−８欲しいと思った。

たった今仕事から帰ってきますた。
もちろん見逃しますた（鬱

>>66
禿同・・・
あれ、８千位回したら・・・ドキドキっ！！

8が売れたなら次期7かぁ。。
8売れると(・∀・)ｲｲな

RENESISの触媒レスマフラー付けて10,000rpmまで回るようなチューニングしたら、787Bみたいな音になるのかな？
ならないかなぁ。無理かなぁ。

保険の更新で悩む。
車対車の車両をつけようか、つけまいか。
車対車だと、盗難・災害にも対応しているから安心だけど１８万くらい。。。
車両なしだと１０万くらい安い。。
同じ境遇で悩んでいる人いますか？

>>74
こんな御時世だからねー(^_^;)
付けた方が良いんじゃないかな?

FCなんですが、ベルト系は皆さんどの位の期間で切れます？
てか交換してますかあ？

今日オルタベルト切れました。なんかベルト系は2年持たないです。
そんなモノですか？

＞74
車両は付けてない…�dでもない値段になったから…。
いや、ホントはつけたいんだけどね。もう少し歳取ってればなぁ。

＞76
エンジン載せ換え時に交換したんで全然新品です。
2年…走行頻度にもよるかと思いますけど、少し短命な気がしますね。

>>76
2年って中途半端だな
プーリーにキズ入ってないか？
アルミだったら、減ってる可能性も

洗車してワックスかけたい。
窓なんか油膜でギラってる。
スポンジに高濃度のボディシャンプー付けてゴシゴシやりたいです。

ウレタン入れてる人いますか？
まじれすお願いします。

２１台目って、
ルマン参戦２１年目で優勝じゃなかったっけか？？

FDの後ろの席、さすがに２人は無理だろうけど
ひらべったくして１人が足を伸ばして横向きに乗れるように
するアイデアないですか？

>>82
クッションじゃダメか？

＞８３
穴ぼこが小さすぎるせいか
クッション置いても、尻が痛いんですよ。
周りの硬いとこに当たって。
何かをカポッとはめて後ろのシート全面を
平らにできるような画期的なアイデアがあればと
思ったのですが・・・

このスレの住民は新車で買った人が多そうだけど
RX-7の中古車購入失敗談ていうか
こんな粗悪車買ってしまった、売られた、てな体験談あったら
聞かせて下さい

>>84
どんな奴が乗るのか知らんが
穴にクッション詰めて、全体に毛布でも引けば良い

平らにしたいなら、背もたれを倒せば良いじゃん

FDに、そんなわがままな奴は後ろに乗せるなよ・・・

　　　　　　　　　　　　　　　_,　========、.==== ､.、
　　　　　　　　　　　　　_／　　　∧∧　//　　　　ヽヽ＿＿＿＿
　　　　　　　 ＿＿＿／＿＿＿(ﾟДﾟ )//|／二)　　|ヽヽ＿＿／ノ　＿＿＿
　　　,-=,~￣　　　　, -- ,　　 ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ 　 　￣ヽ　　―――　　(´⌒(´⌒;;;
　　/ - ´￣￣￣￣ ― ´　 ／;;;;;;ヽ ｏ .|　　　　　　　　ﾉ ,-‐-､ ０.|　￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒;;;
　 （ ﾆ　 |ﾟ￣ﾟ|　　　ﾆフ　 // ￣ヽ| _　|　　　　　　　 / / ,.- .､.､_ ）　　　　(´´(´⌒;;
　　.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I　　ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/　　≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ　≡≡≡(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒;;;≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ズザザザザアｱァｧｧｯ!!!!

>>76
漏れFDやけど、7年目で3度目のきゅるきゅる音
早く換えるなければ・・・
ってなわけで、1本３，５年。
ここ数年マターリとしか走らせてなくてこれだから、
ま、1本2年ってとこじゃないかな？

ＦＤってピュアスポーツとかって言ってる割には
かっこ重視なとこ、ちょっとな〜と思う。

ピュアスポーツにはかっこよさも必需品。

前スレで既出だったらゴメンナサイ。

みなさんは「さらば！ＲＸ−７」っていう本買いましたか？
今日たまたま見つけて買ったんですけど、なかなか良いです。

６型だと着かないなんてマフラーあるのか？
排気系のレイアウトは全年式通して同じだよなぁ？

＞９１
どこから出てる本ですか？

VFC-proの弱点を潰したようなのがＨＫＳから出てるらしい。
あれにしとけばよかった。

＞９３
J'S TIPO総力編集って書いてあります。
発行所は株式会社ネコ・パブリッシング。

値段が１４２９円＋税となかなか高い、、、。
ＳＡからの進化とか貴島氏、山本氏の言葉（長いです）が載ってます。

本屋にまだ３冊ぐらいあったから、今日出たのかもしれないですね

＞９５
ありがとうございました。
明日、本屋さんに行ってみます。

その本ムカツクな。
さらばとはなんだｺﾞﾙｧ!

>97
まぁまぁおちけつ。書名ごときに噛みつきなさんな。
新型RX-7がデビューしたら恥ずかしいのは出版社の方だよ (w

>>50
値段とか、保証期間で、何が変わるんだろうね？
厚塗りか薄塗りか、ってこと？

>>94
見た目がどっちもダサいと思うな。
俺はＭａｘつけてるYO！

>>92
同じハズ

それはそうと、おまいら、ビッグコミックスピリッツの「セブン」読んでないのか？

カタログ落ちしたのに、セブンがまだマツダのＨＰに載ってるね。

>>102
残しといてホスィ

どなたかマツダスピードのA-specのフロントバンパー（頭文字Ｄの高橋弟車）で
フォグを黄色に替えてる人いませんか？あれってＨ2バルブで、今どきＨ2自体
あまり売られていないのに、なんとかしたいのですが？今考えているのは、
�W型純正フォグをなんとかライト一式交換したいと思っています。でも、分厚さ
が違うし、形も円から楕円だしで、なかなかうまく行きそうにありません。
良い方法ないですか？以前Option2で黄色にしてるＦＤ見ました。

>>90
禿ドゥ
カッコもすんげぇ大事だと思われ。
んで、ＦＤはｶｺｲｲNE

ジェネシスとＲＥで、レネシス。ｲｲ。ｲｲ？。

誰かスポーツシフターつけてる人いないの〜？
インプレキボ〜ン

>>92
燃調が狂うかも

>>92
HKSのハイパワーマフラーとかは280ps車には対応していないから（カタログより）
５型以降の280ps車に限って着かないってのはあるよね？

>106
ｶﾁｶﾁって感じで、ｼﾌﾄができるよーに、なりまつ。
ただーーし、ｾｶﾝﾄﾞが、渋いのが更に渋くなりまつ。
ｴﾝｼﾞﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰとか、強化PPFとか、強化ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄをつけると、ｶﾅｰﾘ、ｲｲ！
ﾋﾞｸｰﾘするほど、高いパーツぢゃないけど。気分は、間違いなく高揚しまつ。

>>108
５型の280ps仕様にHKS Hyper着けているが何か？

　保安基準（音量）が通らないか、抜けが良すぎて
　壊れやすくなるか、そんな所でメーカーとして保障
　できないからNGなのでは？

>>95
まじっすか？
今から買いに行って来ます！

売ってなかった…
注文してきますた。

>>106
ｽﾎﾟｰﾂｼﾌﾀ高いので、C'sのSSSにした。
この手のは入り図らい、力が要る、のは覚悟の上、
ｴﾝｼﾞﾝﾄﾙｸﾀﾞﾝﾊﾟも買って付けたら良くなった。
SSSはﾒﾀﾙでなく樹脂ｶﾗｰだったYO。
ﾄﾙｸﾀﾞﾝﾊﾟもﾎﾞﾃﾞｨ側に薄ｺﾞﾑ一枚かませた。で、共振なし◎
ｼﾌﾄｽﾄﾛｰｸ、さらにもうちっと短くしたいナー。

シフト入れるとき車外にガッコンガッコン音鳴る？
なにげに本気モードなんですけど。
好き。

>>110
確か５型以降は平成１０年度騒音規制対象車だったよね。

>>114
ンゴッ、って鳴る。
ついでにシフトダウンの時に回転合わせないで２速に押し当ててると
「キューーーッ」って悲しそうな音がする・・・。

初めてのＭＴ車なんで他のもそうなのかもしれないけど、
１速でアクセル踏んでってクラッチ切った後の、ドラシャが空転してるような
「キュ〜ゥ〜〜〜ン・・・」って音が好き。(^^ゞ

汚い絵のマンガだね、アレ。
セブンの名前を落とすことが無ければ良いけど。

どのまんが？

神奈川は平塚のFAMSPEED、RX-7カードック制度なる愛車の現状チェック診断
エンジン＆駆動系一式（コンプレッションチェック含）
フレーム＆サスペンション系一式（アライメントチェック含）
てのがなかなか良さげに思えたんだけど実際に受けた人いる？

今度FDの中古買うんで速攻で持ち込もうかと。

>>85
約１年前にH6年式 走行65000kmのFDを適当な中古車屋で買った。
車体価格は118万
改造箇所：社外マフラー、社外AW、ローダウンサス(硬すぎて乗り心地悪)
アイドリングが少し高く(1500rpm程度)、少しハンチング気味だった
買ってすぐ、運転席のミラースイッチが逝かれて交換
(これは保証期間内だったので無料)

今年の1月頃アイドリングが2500rpmになり
辛抱たまらなくなってディーラーに行った。
吸気のガスケットが逝かれてて外から空気を吸っていたらしい
それで、ガスケット交換　
部品は安かったがエンジン下ろしたので5万かかった
その時スロットルセンサーも壊れてるのが発覚して交換　2万也ー

6月頃、ラジエータには問題無さげだが
たまにラジエータ警告灯が点くようになってしまった
ディーラーに言われるまま・・・
ラジエータキャップ交換　＝＞　直らず
冷却水交換　＝＞　直らず
2,3回エア抜き　＝＞　直らず

そうこうしてるうちに、２週間前エンジンブロー
後ろ側ローターのシールが逝ってもうた

これは粗悪車でしょうか？

フロントサイドクリアマーカー（１〜４型用）をd-speedで購入しました。
最初から光らせれるようになってました。
週末取り付けします。

>>116
あのマンガ面白いとすると・・・仁D、湾岸ミッド、とプラスして３冊買わな
ならんな、単行本、、、、正直キツイ（藁
次回からチューニングに話が展開するみたいなんで、まぁ、ボロが出るか、ヲタを
唸らせるか・・・

あのマンガ、絵が汚すぎ！
セブンの名を落とさなきゃ良いけど…。

>>116
激しく被った。と言うか、ココまで同じ文章だとビックリだ。

っていか、よく読んで書き込め＜＜俺。

みなさんオイルって、どこの使ってますか？
もっぱら純正派なのですが、気になります。

おすすめ銘柄あったら教えてください。

>>124
漏れはショップのを入れてるが、宣伝くさくなるのでやめとく。

>>125
おーはらさんこんばんは！

>>126
ごめん、漏れは関西

いもロータリー

>>127
ぼったくりのフジタさん！！

>>124
おれも純正オイル。
ロータリー専用オイル高いからなー
でも試してみたい気もするし

フジタさん部品も工賃も高いよ。

>>131
質はどうなの？

>>124
俺はＦ２だけどショップのに変えてみようかと思っている今日このごろ．

ショップオリジナルってどうよ？

>>115
その音、するする。


ふと、気が付いた。
自分のクルマの走ってる姿を自分で見られない。
当たり前なんだけれど・・・・
見てみたい。
自分のクルマの走っているところ。

>>134
ショウウインドウに写ったやつなら見れるぞ！！
初めて自分の車を買ったときはそれみてにやけたものだ・・
なつかしい・・・・・

六型純正のフロントに似合うサイドステップないですか？

>>136
純正サイドステップ

>>134
友達に運転してもらえよ

ﾛﾀﾘｰ1inside

>>135
実は俺も・・・・・・・

>>138
そのまま逃げられてしまうので・・・・・だめ

>>140
友達、選べよｗ

週末に出来ればスパルコのTORINOをFDにぶち込みます。
知り合いのFDも干渉がなかったので、多分大丈夫だと思われ。

>>142
着座位置が上がるという罠

ファイナルのＦＤ買うよりＺ買った方が良かったと思う人っている？

Ｚは方向性違うから漏れ的には比較対象にならないな。

>>143
そーいえば皆さん、シートどこの使ってます？
マツスピのタイプＦ使ってるけど室内の干渉もないし、
純正と同じ位リクライニングするよ。
座面は確か-1cmだった。
ただ、運転しながらダイヤル調整出来ないけどね。

スパルコ、レカロで着座位置が下がる
リクライニングシートってあるんかな？

＞１４４
Zは顔が嫌過ぎるんでまったく食指が動きません
スピRのほうがいい

>145　激しく同意

タイプＡ買って初めてフルバケの車所有したんだけど、
シートのポジションが決まらないよ。シート寝かせると太ももが
ハンドルに当たるし、おこすとメーター上部がハンドルに隠れて
見えなくなる。

>>134
漏れはたまに高速で鏡面しあげしてるタンクローリーの後に貼り着いて悦に入る（ｗ

BRID BRIX

IDがFD
ピラー内臓ドアノブ萌え
あの価格であのデザインの車はもうでないだろう

あのまんがってなに？

アースチューニングって実際どうですか？
予想以上の効果とか雑誌などで記事をよく目にしますが・・・

あとMDS、MDIなどの点火系チューンは吸排気系のみのライトチューンでも
高トルクは得られるでしょうか？あくまで体感的なものですかね？

ｱﾌｫな女がいます。どうぞ叩いてやってください。
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1031053469/l50

>>152
http://www.s-book.com/plsql/sbc_mag2k_code?sho=024239&sha=1&type=c

Ｒ魔のガイドさんはフォグ付きぢゃつかんのか？

>>149
俺と同じこと考えているヤツがいるな・・・
黒のキューブの後ろに張り付いたときも良く見えるよ。
ちなみにbBの後ろは曲面になってて、
歪んで見えるからお勧めできません（ｗ

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http://www.leverage.jp/bloom/start/

>>158
ｲｲ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>157
タンクローリーはきれいな曲面だから、魚眼レンズで撮られてるみたいでかなり（・∀・）ｲｲ!

>>146
ＳＰ−Ｇ使用中．
腰悪いからこれが一番いいな．疲れないし．
でもちょっと横幅が大きいので腰が動いてしまう罠

>>162
同じくSPG使用中。　

街乗りでは純正のシートベルトを使用すると思うんですが、
イマイチしっくりきません。
162さんはどう？

>162,163
お二人とも座面の高さは純正に比べてどうなったのでしょうか？

>>163
同じくSPG使用中。

シートベルトがシックリ来ないのは左側のバックルの位置にもよるのではないでしょうか？
レールによって位置がマチマチだし、、、。

漏れの場合、シートを目一杯内側に装着して一番前にスライドして使ってるけど、
その時点でドアの干渉がなくなりました。

>>162
ケツがデカ目な漏れは丁度いいかも。

街＆高速乗り100％ですが、フルバケにするのはヴァカでしょうか？

なんかｺﾁｮｺﾁｮリクライニング調整すんのがウザいから、ｼｰﾄ側で強制的に決めてしまおうかと、、

>>166
本人が満足すればそれでいいんじゃない？

ＲＸー７の新型出るとすると「ＦＥー３Ｓ」に成るのか。

>>167
激しく同意
漏れの友達も腰が悪いらしくてフルバケ入れてるよ。ハンドルも変えてたけどね。
長距離の運転とかは逆に腰に負担がかからなくていいみたいだし。

>>168
どーだろね。SAってのがあるから・・・
まぁRX-8（SE-3P）の3Pみたく、恥ずかしいのはやだな（藁

Pって何の略なんだろう・・・

年配の方はご存知だと思うのでそれは割愛して。

ロータリにダンドラウェーバのみ、補機なしでもけっこう面白いナと。

いや、いつぞや言ってたうちの飛ばしたＦＣ、ターボはずして
キャブで乗ってみようかなと。

できれば可変長スロットルのレーシングインジェクションという
のもいいなぁとかかんがえてる。もちろん、ラムエアで。

でも、ベースになるＦＤのエンジンが高い･･･。

いま造ってるのはノーマルに毛が生えた程度の３００馬力前後のもの
にしようと思ってるけど、ＦＤのノーマルエンジン、どっかに転がってないかな
出来るだけ安く(笑

ちなみにうちのマフラーは４０００超えたあたりからプランシングホルンです。
あのマフラー、つくったひとは神だ・・・。
ただし、２００メーター離れた所からでも聞こえるうるささなのが珠に傷。

>>172
NAで300ps狙うんなら無理にFDのE/G探す必要ないと思う。
ましてやFCのボディ使うならなおさら・・・

RX-7の任意保険加入には思いの他梃子摺った。
何でも、スポーツカー扱いとかでネットでの見積もり申し込み不可とか
車両保険は付けられないとか、酷いトコだとこの車種だと保険料がグッと上がって
手続きにも1ヶ月位かかるとか言われたりとにかくどこの保険屋でも
特別扱いだ・・・

んで参考までに皆どこの保険屋に加入してるの？

>>174
東京会場
ただし車両は無し
年35000円なり。

>>175
えっ！マジかよ・・
チューリッヒで￥61000だった・・・鬱。
俺も車両無しで対人対物無制限だが

>>176
対人対物は無制限ﾚｽ。
等級割引とか、年齢制限とか
あとずっと親名義を名変して継続してきたからかな？
見積とった本人もびっくりしますた。

漏れ東京会場で年間35万。
しかし向こうがお勧めプランで送りつけてきたのは、年間72万・・・
そんなのお勧めするなｗ
これでも団体割引で30％オフなんだけどね〜。

>>171
セダンにつけられるあたりから、
Passengerとか、そんなとこじゃないかと思われ。

>>174
東京会場
年間２４満
車両３００マソ、対人対物無制限
いろんな割引で６４％オフ

AIU
対人対物無制限
車両１６０
同乗者障害１０００
搭乗者障害など
２７万６千円くらい

>>163
めちゃめちゃシートベルト付けにくいですよ．
一回止まってからじゃないと無理！！

>>164
ヘルメットカブッタラ間違いなく屋根にあたります．
ちなみに俺身長１７１Ｃｍ．
シートレールはレカロ正規品使用．

>>170 >>171
アテンザセダン　　ＧＧ３Ｐ
ファミリアセダン　ＢＪ５Ｐ
ミレーニア　　　　ＴＡ５Ｐ
ですが何か？（藁

「Ｐ」は４ドアセダンみたいなので、ＲＸ−７には付かないと思われます。

やっぱ車両保険いれると凄い金額になるね。
新車で買った5型〜以降の人が多いのかな？
それかバリバリの完全走り屋志向か？
中古で3型位までの人は車両保険には入らないでしょ。多分ｗ
むしろオーバーホール代に回した方が得策かと・・

>182
レスサンクス。
やっぱり座面は上がってしまうんですね・・・。
松スピ以外に座面の下がるリクライニング付きはないですかねぇ。

>183
うん、セダン系がＰってのは知ってる。
ただ何の略かわからんのだ（ｗ

>>185
目線は高いがハンドルの位置がほとんど変えられないので今のところ満足している．＜ＳＰ−Ｇ
街中でヘルメットかぶることないからね．
座面が低い物といえば，
レカロセミバケ用のオークションなんかにでてる
ローポジのシートレールだったら相当低くなったのだが・・
それでも座面が高いのかなぁ・・・

ブリッドのスーパーローポジレールに、レカロアダプター付ければ
着座位置がだいぶ下がるよ〜。

>187
よく雑誌の広告なんかで「＃ｃｍダウン」ってのを見るんだけど
シートの下面での比較らしいから、厚めのシートだと結局高くなりそう。
俺、身長１７３ｃｍくらいなんだけどケツデカイもんで座高が高いんよ。
だから、座面が上がるとかなりつらい。

＞１８８
レカロアダプター？そういうのが有るんですか！
で、＞１８８サンは現在使用してるんですか。
純正と比べて座面の高さはどう変化してます？

１７０へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　と，いう事はＲＸー８の室内は３Ｐができる程，広いという事ですね。
　　　　ＲＸー８，恐るべし。これを宣伝に使えないか。

購入相談です。

バサーストR未登録車（新古車かな）２９５万で、消費税、諸経費、マット等で合計約３５０万
とのこと。ディーラーなんだけど通常の新車保障があり、決算月なので安いですよと
言われました。これはお買い得ですか？予算は２５０万位で探していたのですが
100万上乗せして買うべきか、他の中古を根気よく探したほうがよいか迷っています。
貯金は360万・・・特に派手にいじるつもりもなくフルノーマル状態で街乗りメインだと思います。
どう思いますか？

諸経費もろもろで５５万・・・
車両価格に対して多いような気がしますが・・・

>>192
ＦＤが好きならば買う価値あり！ではないでしょうか・・。
私は８月に新車で全部込みで（バサＲ）３５５万ですた。
まぁしかし、お買い得かどうかはなかなか微妙な金額ですよね・・。

実は妻より大反対をされています。
子供が２人（4歳・０歳）の4人家族で初の車で、さらに妻はAT限定。
手取り270,000円。貯金360万。FD買ったら貯金は０円同様。
けど、FDは昔からの憧れでしたが妻子を持った時点であきらめようとも
思いましたがどうしても欲しいし今でなければ乗れない。どれくらい維持できるかも
分からない・・・。購入すべきではないのでしょうか家族もちは・・。

＞＞１９３様

諸経費というか、消費税も含まれておりまた、遠方の為運送費が6万、マットが6万含まれています。
諸経費ってだいたい車両＋２０万（消費税は別）と思っていましたが
ディーラーの人は＋４０万と言ってました。何かだまされてますかね？

＞＞１９４様

ありがとうございます。微妙ですよね・・・
初歩的質問ですがなぜ未登録車を抱えていたのか不思議です。
本当に新車ととらえていいんですかね？

>>ななしサン
未登録と言うことは、展示車かなんかですかねー？
展示車だったら走行距離から見ても２０キロくらいでしょうし、
まぁ、新車扱い・・・かな？
でも、もし展示車だったらもっと引いてくれてもいいような気もするかも？

諸経費は中古車であれば２０万くらいですが、新車で２９５万の車なら
普通ではないでしょうか。
未登録だそうですので新古車ではなく新車扱いです。
ただ、マットの件は気になりますよね。
１型の頃は６万くらいのマットがたしかにありましたが、現在オプションとして
設定されている物は３万４千円です。
個人的には、この一点で店が信用できない気もします。

>>市場下町様

とりあえず、ネットのカーセンサーで問い合わせしたらもともと希望してた
FDは契約決まりつつあるとのことでバサR奨められました。とりあえず
初めての問い合わせのうえ、電話だったからでしょうか？実際はもっと
値引きしてくれるものですかね？あと、色々と質問しようとは思いましたが
強気に質問していいものなんですかね？（実は車初購入なんで初歩的質問
ですいません）

>>ななしサン
いやいや・・・私も新車は初めてでしたワ
今までは中古のＦＣのってたもんで・・・（^^;
私の行ったディーラーは、対応してくれた営業の人がＦＤ乗り（スピＲ、ｲｲﾅ・・）
だったのでいろいろと話しやすかったのです。
その前に行ったマツダ☆☆☆はやる気が無かったが・・・。
まずは実際に行ってみるのが一番かと。

>>174
アメリカンホームダイレクトなら、ネットで契約できたぞ。
昨日やったが、問題なかった。明日納車で、明日からの契約
問題なしでした。

３０歳以上
６等級
対人・対物　無制限
約￥７６、０００
こんなもんかな・・・

>>１９８様

ありがとうございます。私の聞き違いかもしれません。なにぶん電話だった
もので・・・。ちゃんと紙の見積もりとったほうがいいですね。
マットってあったほうがいいものなんですか？

>>市場下場様

やはり担当者によるんですね。実は田舎者でして、いいFD探のに
関東地域ディーラーを「カーセンサー」や「マツダUカーネット」を見て探して
います。FD生産終了、そしてマツダが9月決算とのことで勝負かけています！
何回も足を運べる距離ではないので目星つけてから行こうと考えてます。
何せ、片道新幹線で1万はしますから・・。。

マットは有った方がいいでしょう。
私のはかかとで擦れてささくれて来てます。マット敷いてなければ
カーペットがささくれていたことでしょう。
しかし、以前乗ってたロードスターの純正マットは全く問題有りませんでしたから
近頃の純正は質が落ちているのかもしれません。
純正にこだわらないのであれば、社外品をご使用なさってはいかがでしょうか。
それこそ千円くらいのものから有りますよ。

>>ななしサン
確かにディーラー＆営業マンよりますよね・・。
最初いったところなんて、売る気なし？　くらい感じた・・（T T）
確かにＦＤは値引きあんまりしないらしいけど定価の見積もりで
４０５万はツラかったので・・・。
私は横浜なんですけど、何件か行ってみて一番良いところで買いました。

>>２０３様

ありがとうございます。明日にでも社外品マットを見に行きどれくらい
の節約ができるか検討してこようと思います。
新車ってお金かかりますね・・・

新車は車検が3年だしリセールもいいし保障も基本的に5年あるからお金に余裕があれば明らかに得だよ。
中古の値段も上がってきて5、6型の中古で乗り出し300万程度とかザラだし、
今の時期に新車がまだそれぐらいで買えるのであれば高くはないと思う。

>>市場下町様

やはり値引きはあまりしないんですね。
売る気のない営業マンもいるんですね。実は私新潟なんです。。
地元のディーラーにFDの展示してある所やまともな中古売っている
所がないので関東に広げています。しかし電話やネットでは限界ありますね。
9日は出張で東京行くのでそこで何件か回ってみようとは思います。
絶対いかないほうがいいとこありますか？（笑

>>２０６様

こころを揺さぶるレスありがとうございます！
やはり中古の値段上がってきているんですか！？

>>ななしサン
おお！新潟県！私の母の故郷です。（田中角栄さんちの近く）
絶対行かない方がいい店、と言ってしまうとまぁ、
また問題になったりするのもアレなんで・・・（^^;
しかしながら、東京はちょっと解からないのでｽﾏｿ

確実に中古の値段上がってると思うよ。
特にＲＢが無くなったあたりからかな。
安く買えるグレードが無くなって中古が売れてるのか
強気で売ってるのかよくわからないけど・・。

>>市場下町様

奇遇ですね！（笑）私、多分角栄さんちまで車で３０分くらいですよ。。
新潟は雪国なので「スタッドレス」という余分な費用もかかるんですよ。
学生時代に金持ちの友人に冬にFCを2ヶ月6万（金とるなよ・・）で借り、
当時無謀な私は雪道にノーマルタイヤで出かけ道路の真ん中で1回転しました。
幸い対向車や後続車もなく何事も無かったのですがFRの恐ろしさと雪道の恐ろしさ
を知りました。FC借りたのが２０歳、そして現在29歳。9年越しの夢ですRX-7購入わ。

いかないほうがいい店・・確かにこんな公の場でいえませんよね（笑
失礼しました。東京にこだわらず神奈川、埼玉と探していこうと思っています！

>>210様

　やはりそうなんですね。生産終了というのもありますよね。
　やはり・・買おうかな。。家族の反対を無視して・・。
　明日正式に見積もりとってみます！

>>ななしサン
横浜市内だったらｺｿｰﾘ・・・・神奈川マツダで
ベンツを一緒に売ってるところがあるんですが、そこはちょっとシブイ・・
値引き眼中無し。

マツダアンフィニ横浜西の○○店（２店舗しかないんだけど）
で、初めから３６０万以内でどうしても買いたい！！（ワガママ・・？）
って言ったら快く対応してくれたのでした。

>>市場下町様

貴重な情報ありがとうございます！
上のマツダには絶対いきません。。

下のアンフィニには早速問い合わせしてみます！！
同じマツダでもえらく違うものですね。
慎重に営業マンは選ぼうと思います。営業マンがFD好きだと一番いいですね。
実はまだ1社しか電話してないので明日の休みを利用してとりあえず
電話＆見積もりをとれるだけとってみます！

>>ななしサン
良い営業マンの方にあたるといいですね！
たしか展示車（色は白）はまだあるかも・・・。
実家の近くなので、この前通った時にはまだありました。
名刺があった・・
ttp://www.mazda-enfini-yw.co.jp
みれなかったらｽﾏｿ

＞ななしさん
同郷の者です(藁　
県都在住の４型海苔です。

メンテナンスや車検などは、購入したディーラーさんから根回しをして貰うなどして、
付近にあるディーラーさんとのパイプを作っておくことをお薦めします。
いきなり行くよりはかなりいい対応をして貰えることが多いかと。
(いきなり行って、あんまり感じの良くない対応をされたことがあるもので)

あと、営業マンだけでなく、メカニックとも仲良くなって置いた方がいいと思います。
いろいろとお世話になる機会も多いですし、つっこんだ話をしないといけないこともあります。
(営業さんがあまり詳しくなくて、すぐにメカニックさんが出てくるんですよ＞漏れの場合)

横レススマソでした。ちなみに、中古は県内だともぉだめぽです…。

>>市場下町様

ありがとうございます！早速今見てきましたがちゃんと見れますよ。。
早速電話してみます！私も「営業」をしていますが営業されるのはなれない
ものです。何とか見極めたいと思います！


>>２１６様

これまた奇遇ですね！（笑

やはり新潟の中古は死んでますよね。というかFD展示していたところないですよね？
アドバイスありがとうございます！ということは216様も他県でFD購入されたんですか？

>>ななしサン
がんがれ〜！！

>>市場下町様

がんばります〜！！ありがとうございます。
また報告しますね。「市場下町」様でいつもこのスレにいらっしゃいますか？
色々と的確なアドバイス頂き、本当にありがとうございます。
また相談に乗ってください。。

>ななしさん
えーと、白根マイカーセンターにあった気が＞FDの展示中古
でも、買おうとは思わなかったです。(マフラー交換済みだったかな？)
たしか5型(グレード失念)が200ﾏｿちょいだったような…。
距離がかなり長かったんで、敬遠した記憶があります。

漏れはバクチ覚悟で業者間オークションでした。
その代わり、相当厳しい条件を付け、最終的に状態をを自分で確認した上でです(藁
購入したFDには満足していますが、かなり危ない橋を渡った自覚はあります。(苦藁

>>ななしサン
たびたび閲覧しております。
すばらしいＦＤライフが訪れますように♪

>>ななしさん
水を差すようだけど、あきらめた方がいいよ。
漏れはFDを新車で買って4年半。これまで使った金は、保険やガス代全部ひっくるめて
700万以上だよ。ほとんど800万。若干改造してるしローン購入だけどね。
仮に新車で現金で買ったとしても、フルノーマルだったとしても600万前後は掛かってる。
お子さんも小さいし、冷静に考えたら？

ロータリーエンジンのプラグの交換にいくらぐらいかかるでしょうか？
また5000ｋｍ毎に交換ってほんとですか？

って新規立てるまでもないスレに書いたらこちらに誘導されますた。
流れ的は煽りみたくなってるけど、煽りじゃないよ。。

>>222

600万の内訳をきぼんぬ。

>>市場下町様
ありがとうございます！

>>216様
いい中古本当にないっすよね。怪しい店多いし・・
けど、かなり危ない道渡りましたね。私には知識がないのでとても
できないです（笑）けど、そこでいいFD見つけるとは凄いですね！

>>222様

多分、222様の意見が当然だと思います。相談のレスに返答いただき
ありがとうございます。1年150万かかるという計算ですよね。
正直きついのはめにみえてます。もしFDが生産中止にならなかったら
漠然と欲しいとは思っていてもまだ購入まで真剣には考えなかったと
思います。だから、今を逃すと程度のいいFDは手に入らないのではと思い
悩んでいます。正直迷っています。上記以外にかかる費用の詳細を教えて
いただけませんか？

車両保険つけると保険代が相当高いよ。
でも、今乗っている車の等級が進んでたら安くいけるかも・・。

>>223
私はＦＣのときは５千キロで買えてたよ(･∀･)
プラグ代で１万ちょっとくらいかな・・種類によるけど。
そう言えば皆さんはなに使ってるのかなぁ・・？

何かパソコン調子悪い。2回も書き込んだのに途中で消えちゃったよ。
600万の内訳
車両本体　ローンで総支払額430万。

途中で送信してしまった。

続き
任意保険　一年目が40万位掛かった。当時25歳だったから。
　　　　　今29歳で5年目。総額100万オーバー。
自動車税　37800円×5年で189000円。
ガス代　　一年1万キロとして、45000キロ÷リッター7キロ×ハイオク100円
　　　　　642857円。
車検　　　漏れはまだ1回だけです。15万位。
その他　　エンジンミッションデフオイル＆エレメント、プラグ。
　　　　　これはピンキリ。漏れは10万以上は軽く掛かってる。
　　　　　タイヤは45000キロ走ったら最低1回は交換だな。　　　
　　　　　ネオバ、RE01あたりで10万は見ておかないと。
　　　　　書いたらきりが無いよ。こんなところでどう？
　　　　　

書いてて気付いた。漏れは四年半で一千万近く使ってます・・
それでもあなたはFD買いますか？

うーん、リッター10の車でも45万かかってることになりそうでは・・。
やはり保険と車体がネックかな。

>ななしさん
中古で購入ならディーラー中古が一番信用出来ますね。
若干高めになることが多いようですが、保証も付きますし。
ただ、個人的にはいじってある車はお薦めしません。(あくまで個人的には、です)

マツダのサイトからディーラー中古車検索も出来ますので、そちらでも
検索してみてはいかがでしょうか？

オーションについては…まぁ、希望グレードと年式、走行距離、ワンオーナー車と
相当厳しい条件を付けましたので、やはり中古としてはそこそこ高い買い物になりました。
(5型RBの「ふつうの」中古が買える程度でした…)
営業さんとメカニックさんがいい人なので信用した部分があるかと…。

>>223さん
日常の使い方や入れているオイル、使っているプラグ、エンジンの状態などで差が出ますので
一概には言えませんが、漏れの場合は3000km〜4000kmの間ぐらいです。(多分早めです)
今はどノーマルですので、プラグもノーマルの7番・9番使用です。

>>223
まぁノーマルプラグだと5000KMくらいが一般的かな？プラチナタイプなら10000KM
くらいかな。で、漏れはFDだけどプラチナしか使わないよ、純正でプラチナだからね。
お山クルージング８０％街２０％ってな感じで8000KMを目途にしてる。アイドリングで
ブルブルがひどくなってきたら限界と言ったところ。

使うのは純正、定価買い。＠２４００円

>>222
かかり過ぎ、まだまだ工夫の余地あり。

俺もちょっと一年当たりいくらか計算してみた。（ＦＤ暦９年）
自動車税　39500円
任意保険（車両含）　70000円
車検(1年分相当、ユーザー車検)　35000円
駐車場　0円
ガソリン代(6.3km/l、98円/l、割引8円)　214000円
プラグ(4回)　28000円
タイヤ(RE01を2年履いたと過程）40000円
エアクリ　10800円
ミッション、デフイル　14000円
ハイカ代　50000円
なので、普通に町乗りしてる分いは諸経費は約50万程度

但し、サーキットの分を入れると
チューニング代、サーキット代、ブレーキ、タイヤなど特別消耗品類、
板金修理代、その他で100万くらい
はかかっている事になる。

使い方、工夫次第でかかる経費は全く異なると考えていい

上記は１年15000kmとして計算

>>234
あれはあくまでも一例だよ。漏れのFDはセカンドカーだし。
それにしても234さんの任意保険の安さは驚異的！
ちなみに何等級？それと車両はフルカバー？車両の評価額はいくら？
漏れはあと付けパーツの分も含んで、320万くらいの評価額で、12等級？（あいまい）
車両込みで、今でも年間18万程度払ってます。

民間じゃなくＪＡだし、30歳以上で、評価額も9年経ってるから。
でも最大のポイントは免責額を最大にしている点
免０にしてる人は、最大にすると幾ら安くなるか聞いてみると良いよ。

ちなみに50:50の過失割合で車同士がぶつかった場合、
こっちの後付けパーツの半分は相手の物損で支払われます。
でも実際は純正部品の定価の方が遥かに高額なんだよね。

>234でエンジンオイル代　36000円が抜けていた

漏れ、去年までJAだったよ。
でもね、JAは良くない、自分なら絶対に民間に入るよ！って言われたんだ。
それもJAに勤めてる知り合いからｗ
で、今年から東京海上に。後付けパーツの上乗せも聞いてくれたし。
評価額があがると支払いは多くなるよ、確かに。ただ全損自爆事故を起こしたり
盗難されたら、といったリスクを考えたら見返り分が多いからね。
免責については同意。漏れは10万？15万？だったかな。

車対車の車両だけでも１０〜１５万くらい高くなりますよね？
それが毎年続くなら、おもいきってクリなどのセキュリティ代にして、
車両ははずそうかと。
盗難だけは怖いのでセキュリティで。
自損・全損は仕方ないと割り切って。
なんせ貧乏なもので。

それと質問なのですが、どこのメーカーでもいいので
一番安いサイドスカートってありますでしょうか。。。
リアタイヤの前の部分をぶつけてかなりへこんでしまいました。
板金で直すより、サイドスカートつけて隠そうかなと。。。

上の方のカキコみてちょっと思ったんだけど
陸送費ってあるじゃないっすか？
俺のＦＤは新車で買ったんだけど見積もりの所に運送費用ってのがあったっす。
これなんですか？って聞いたら広島から千葉へ船で運ぶのでその費用だそうです。
なんか納得いかねーって感じで値引き交渉したんだけどだめとか言われたし
これって広島の人が買えば陸送費はかかんないってことっすよね？
新車買ったの初めてなんだけど、他のメーカー車でもそんな費用かかるのかな？
それともディーラーが独自に理由をつけて金ぼったくってるだけとか・・・。

>240
金が無いなら車両入らないほうが良いですよ。
俺は新車で買ったんですが車両には入ってないです。
そんな訳で無茶な運転は出来ないですねー。
廃車並みの事故なら車が無くなってしまいますが、
事故って保険使うと等級下がっちゃうし、
車両を入った場合の毎年の保険の差額を考えちゃうと
もし５０万ぐらいの事故なら自腹切って直した方が得だと思います。
保険って考え方次第ですよね。
心配で有れもこれもって考えるとかなり高額になっちゃうし、
かといって無いのも不安だし・・・。
ちなみに独身の俺は生命保険は入っていません（笑）
県民共済で毎月２０００円掛け捨てしていますが

スレ違いなのでこの辺で

>>241
サイドスカートってボディーに穴あけてくっつけるのもあるから
ぶつけた程度・物によってはつかないかもよ？
一回ディ−ラーとかで相談してみれば？

車両は盗難にも対応できるということを考えると迷う罠

>>241
ヤフオクのは安い！
ＩＤがなくても買えるのでＯＫ
でも間違いなくちりがあわないとゆう罠

>>ななし様
当方、新潟市在住で今年の5月にRBを購入しました。
購入時の状況は、本当にななし様と同じで、妻、子供一人でした。
手取りも一緒ぐらい。もちろん大反対喰らいました。
でも、これといった趣味も無く、酒、タバコギャンブルもせず、
車が唯一の趣味だから・・・と説得して購入に踏み切りました。
私も白根マイカーランド行きました（ｗ）
結局は、カーセンサーやＧｏｏで探した湘南のお店で最後のRBを購入しました。
やっぱり、新車（未登録車）にこだわった方が良いと個人的には思います。
慣らし運転も楽しいし、やっぱり愛着が全然違います（今までは中古のレガシイ）
燃費辛い時はチャリで通勤しています。全然後悔していません。
交換条件は、絶対ノーマルで乗る事、車両保険は掛けないこと（242さんの言う通り）
です。
ノーマルで乗れば思ったほどお金は掛かりません。ヘタレなのでマターリ運転です。
工夫すれば頑張って維持できますよ。
でも、ｾｶﾝﾄﾞカー（我が家はマーチ）は有った方が良いです。
かんばって下さいね。新潟にはFDは少ないので仲間が増えると嬉しいです。

今年の３月にＲＳを新車で購入しました。
新車と中古車で検討したのですが
その頃は新車の金利が２．９％だったので
総額は中古車のほうが高くなったので新車を買いました。
スピリットＲも欲しかったけど２．９％を選んでしまいました。

>>246様

ありがとうございます。
実は私が購入しようとしているところも実は湘南のところです。。
同じ境遇の人がいて勇気付けられます！

>>248

湘南の見積もりを持って、地元のＤラーに行って交渉すると、それ以上に安くなる鴨。
去年の頭、５型ＲＢの在庫の見積もり持っていったら、同じ値段で６型ＲＢ買えたよ。
って、今となってはタマを確保出来ないかもしれませんが。

>>247
私も2.9%の時掛け込みで買いました（2月納車）。
ローンレンジャーにとって2.9%という金利は魅力的すぎです。


スピＲは見た瞬間、購入不可能と判断いたしましたので。

>>249様

そうなんですか？ということは湘南は高いのですか？

店によって高い安いというより、その時の店や営業の状況によって大きく違うと思われ。

>>252様

もう少し具体的に教えていただけますか？「店や営業の状況」とは？？

>>253
店選びは、たとえばデカイ販売会社で何店もディーラーを抱えている会社よりは
独立系のディーラーの方が交渉はしやすいけど、在庫が無い可能性が高いよね。
湘南って事みたいだから紹介するけど、座間に多分独立系だと思うディーラーが
あるよ。R246沿い。

状況は単純に在庫たくさん抱えてしまっているとか。
マツダへの販売会社の体裁とか、立場を確保するためにちょっと無理していっぱい
仕入れちゃったとか、FDは最後の最後なんで売れると見こんで入れたけどダメだったとか。

もしくは、嫌な方向の考え方だけど、販売会社自体が危なくて現金を早々に
作らなきゃ行けないとか（W
そんなところじゃないかな。

あら、斜め読みしてたから外したわ
お住まいは新潟なのね。座間まで来るのは無理かねぇ

>>254様

ありがとうございます。色々な事情があるものですね。
細かい説明ありがとうございます！
いいFD購入のためなら行きます！

営業の状況とは、営業の人のその月の成績等

最後にラインアウトした車は誰が買うのだろう？
オークションしたら500万くらいつくかも・。

よく考えたらFDってもう古めかしいデザイン
なんだよな。

今日の読売朝刊（２５面）に埼玉マツダから
「ＲＸ−７残数わずか！」、と広告掲載してる
バサーストのみ3.9％金利適用だな
他にはスピリットＲタイプＡ、Ｂが掲載されてる

>>258
最後にラインアウトしたFDはマツダのミュージアムかどこかに
いくんじゃなかったか？

質問です
3型か4型にあったtypeR-2って、単なるtypeRの
２シーター版と考えていいんでしょうか？
装備に差があるんでしょうか（足廻りとかスポイラーレスとか）
教えて下さい

FD買うなら今が一番、対費用効果が高いんじゃないかな。
と俺は思って、買ったんだけれど。。。
正直、維持費高い。。。。

今は、なんといってもＺかＲＸ−７っすよ！


ミニブーム、すぐ静まるけど。。。。。。

FCのオーディオを付け替えたけど、いつもながら余った配線の処置に難儀してる。
普通のクルマなら、後方の空きスペースに適当に押し込んでおけばいいが、FCの
場合、そのスペースがほとんどない。まるで知恵の輪やっている気分だった。

>>264
カプラーは、上の隙間に押し込み
リレーは下の隙間に押し込み
配線は、短くしてるよ

今日から中古FDに乗り始めました。REは初めてです。みなさんに質問
なんですが、坂道発進の時、いままでのような感じ（2000ぐらい）で
クラッチ繋ごうとすると、何回もエンストしてしまいました。（エアコン
ONです。）FDって、こんなもんなんですかね？
いちいちノッキングしまくりで欝だ・・（自分がへたなだけを願うｗ）

>>262
Ｒ２はＲに対して
・前後スポイラー
・エアロアンダーカバー
・リアワイパー＆ウォッシャー
・フォグランプ
・リアパッケージトレイ
・フロントタワーバー
・オーディオ　
　が付いていません。
また、ダンパーはＲの大径ハードに対して
ＸやＳと同じスタンダードになります。

>>266
クラッチ、プラグ、オイル、オイルフィルター、全部交換してみる。

>>267さん
情報ありがとうございます。
参考になりました。

>>265
素直に配線を短くしたほうが楽なようですね。切る手間を惜しんだばかりに・・。
今回は、２DIN一体モデルの取りつけだったので、配線が少なくてまだ楽でした。
１DIN×２だと、まさに地獄ですね。

●トヨタ　とにかく叩かれる筆頭。（トヨヲタ）と呼ばれ、車を道具と
　　　　　割り来る人を無個性・横並びの論理で叩かれる。
　　　　　車自体のクオリティは高いが、突出した個性もないので車板
　　　　　住人にしてみれば当然の事か。

●日産　　かつての技術の日産の名のとおり、車自体はどこかキラリ
　　　　　と光る個性が有った。しかしそれもバブルまで。その後
　　　　　もがき苦しみシェアをホンダに迫られるなど、危機があった
　　　　　が、ゴーン社長により持ちなおし。
　　　　　２ちゃんではターボ厨、走り屋車のラインアップが充実して
　　　　　いる事もあって叩かれ気味だが、最近の大人っぽい車作り
　　　　　で評判も悪くはないと思われる。

●ホンダ　とにかく理不尽な理由で住人に酷評。タイプＲなど走りに
　　　　　ふった車で好評だが、ドライバーがアニヲタ・デブ・メガネ
　　　　　と、わけのわからない論理で叩かれる。
　　　　　実用車も、ﾐﾆﾊﾞﾝ連発、作りが弱い、デザインが悪いなど
　　　　　叩かれる要素を多く持つ。

●スバル　これまたスバヲタと、オタク扱いされるメーカーの一つ。
　　　　　水平対抗、４ＷＤなど個性も高く、クオリティは高いが
　　　　　ＮＡの悪さ、プアマンズ〜などと、理不尽な理由で叩かれ
　　　　　がち。

●三菱　　リコール隠しなどもあって、印象も悪いがエボの圧倒的な
　　　　　存在感、デリカの圧倒的な敵対視などもあり住人にとって
　　　　　話題に事欠かない。

●マツダ　とにかくロードスター、ＲＸ−７の存在だけがネタの稀有な
　　　　　メーカー。（マツダ地獄）のなも有名で、実用車は人気の
　　　　　なさから来る下取りの悪さが原因か。

＞２７１
マルチすんなよ。

さ　み　し　い　や　つ　だ　な

>>260
某情報筋の話では、最後に増産したのでまだ1000台くらい在庫があるそうな。
まだ２ヶ月くらいは無くならないのでは？ 購入を考えてる人は焦らずに有利に
商談を進めるべし。

>>266

ネタ？

マツスピＲスペックの製品がいつの間にか増えてますね。
リアアンダーカバーに惹かれました。

>>266

エンジンがヘタっている、もしくは初期型？
基本的に1300ｃｃのエンジン・・。
ＦＤはクラッチが繋がるポイントが上の方。

>>273様

有利な商談の進め方はどうすればよろしいですか？（煽りではないです。念のため）
バサRを新車購入しようと考えております。。

中古の７RBを考えています。
200万くらいなのですが、どうでしょうか？
年式は、H7〜9ですが。　色々考えてるとワクワクしてきて
大事なところを見落としてるような･･･

車については、ド素人です。ただ、憧れの７が欲しいなぁ〜と

皆金持ってるなー。
そんな俺はいい年こいて年収400万行くか行かないかの貧乏人・・。

100ﾏｿ切ってるFDはヤヴァイですか？
今ロドスタNA乗ってるんだけどもう14万キロ突破しますた(;´Д`
一刻も早く買い換えたい。。

>>277 ななしさん
私も駆け引きがうまいほうではないのであまり良いアドバイスはできませんが。
恐らくディーラーでは台数が残り少ないと言って値引きを渋り、即決させようと
してくるのでは？（もともと値引きは少ない車ではありますが）
それに惑わされずに、じっくりと交渉してみては？と言いたかったわけでして。

>>280

やめとけ。14ﾏｿﾛﾄﾞｽﾀの方がマシと思われ。

>>223
俺のプラグもうすぐ14,000km行く。
ロータリー乗りでは異常に長い方。
ショップでは9000km位で交換が普通らしいです。

ディーラー通いのノーマルＦＤ海苔でした。

もっと大事にしたら？

>>284
プラグですか。
まだ必要ないですよ。

そうですか。
俺のやつなんか７０００ｋｍそのままだったら
失火しまくりなんで５０００ｋｍ位でかえてます。
失火が多いと触媒にも悪いらしいし。

うちも次のオイル交換でプラグ替える予定です。

あと、新車時に付いているプラグはあまり良くないみたいです。
俺はすぐ替えました。

>>281様

レスありがとうございます。
ストレートに聞きますが、オプション（マット、ホイールロック、CD等）は
新車購入時（勿論FD）に無料にしてくれるものはあるのでしょうか？

>>288
はぁ・・・誰が何処で何が良くないっと言ってるの？
それで換えちゃうわけ？ なんじゃいそりゃ
だったら俺にくれよ、９番だけでも・・・

ななしよ、お前あほか？
ガキが二匹もいるのにFD買うってか？
誰か止めてやれよ。

俺もFDが好きで維持するのもたいへんだよ。でも独身だ。
給料はお前より確実に多いし、可処分所得も多いのに、だよ？

何も生活カツカツに切り詰めてまで新車のFD買うことはないだろ？
360万ありゃあ、家族に楽しい思いさせてやれるだろ？

>>288
誰がそんなこと言ったの？
…で交換してみて、新車時についてたプラグの状態はどうだったの？

>>290
工場から船乗ってディーラーまで来るでしょ。
ほとんど回さないからプラグかぶってるんだよ。

>>293
何処に住んでるんですか？
所謂、別料金掛かる離島？

>>294
関東ですよ。

>>288
コスト削減のためTかLのどちらかだけプラチナになってるだけ。
もちろんプラチナじゃないタイプを４本使っても問題なし

>>296
この人>>293でプラグの使い方が良くないからっと言ってますよ。

回さないのは本当だよ。

というか、皆さんは大丈夫だったの？

300げっと

てかまだFDって新車で買えるの？

>>293
何処でそんな情報仕入れてきたの？？？？？

>>302
買えば、いろんなこと教えてくれるって。

>>301
生産は終わったよ
登録は9月末までだと思った
在庫があれば買えるんじゃん

>>301
まだ買えますよ、在庫限りです。

>>302
７番がプラチナで無くなった事に尾ひれが付いたのかと最初は思ったのだけど・・・
どうやら違うようだね。

まだ新車で買えるの？売れ残りで安く買えるのなら是非狙いたいが。

もしマツダのメーカーの人が見ていたら、
新車ＲＸ−７海苔の苦労したところをＲＸ−８開発にフィードバックして欲しいなあ。

ほんと、心配になっちゃうよ。

レス有り難う御座います。

>>268
　とりあえず、プラグ、オイル、オイルフィルターは
　明日交換してみようと思っています。

>>276
　エンジンは初心者的な感じでもうしわけないですが、
　高回転時のシフトチェンジ時のもたつきなどもなく、爆発的な加速も
　あり、自分としては、スタート時以外、イイ！と思っています。
　やっぱり、2500〜3000rpmあたりで繋ぐイメージなんでしょうかね・・

いままで、気になってたので、なんども坂道発進トライしてました
がいまいちコツがつかめませんでした。ちなみに３型です・・・

消耗品交換で、よくなってほしい・・・・

>>307
無論フィードバックはあると思うけど、エイトも２型、３型って改良して行くのだろうね。
ＦＣもＦＤもそうだった、、、いきなりエイトの１型を買う気にはならないなぁ・・・

>>266
あれだろ？
エアコン入れていてクラッチ踏んだとき
ストンッと止まってしまう症状。

初期型ならＣＰＵの問題、
リコールも出てた筈。
それ以外の型なら調整不良、
ディーラーで簡単に調整してくれると思う

あっ、漏れ釣られちゃったの？
逝ってきまふ・・・・とほほほほ

>>309
おもわず愚痴ってしまいました。
ロータリーはなかなか良いので、ＲＸ−８には期待しています。

ＲＸ-8はマイチェンを繰り返したり、すぐに大幅な改良したりとかは無いんじゃないかな。
ＦＤなんかは見切り発車で出したことや、予算的にフルモデルチェンジできなかったことが関係してると思う。
そもそもモデルチェンジするのはお金がかかるし、ＲＸ-8は最初から力入れてるよ。
他社みたいに折り返し地点でやるぐらいかと。

RX-8って売れると思う。
特に210馬力のやつ。
俺も８か７かで悩んだ。

マツダはロードスタークーペにロータリーを積んで
2シーターの新型ＲＸ-7として売りますが何か？
ターボ化が無い以上、軽さだけが頼りです。

>>315
あのRX-7名物の
取って付けた感100%の後部座席はなくなってしまうのか。
それは残念でならない。

>>316
今年、４人乗車を１０回くらいした。
４人乗りって便利だよ。
無くなるのか、残念。

気持ちはわからないでもないが、その為のRX-8だと思うが。

経済力ないのに貯金全部はたいて新車FD買うってのは正直やめた方がいいよ。
独身ならともかく、妻＋2ｶﾞｷなんだったら尚更。
毎月どのくらいの金が飛ぶのか計算した方がいいと思います。

ｱﾅﾀがFDに対して強い気持ちを持ってるのはわかるけど。
それを通すにしては、今ｱﾅﾀが抱えているもの(妻子供etc)は重過ぎ。

>>319
ええじゃんか、人の金の使い道なんて、それで程度の良いＦＤが中古市場に出回れば・・・
ニーズはあるってか（藁

>>319様

当然ですよね。家族も大反対です。（笑

参考迄に普通車（セダンなど）と比べて毎月どれくらい出費があるものですか？
やはり、保険代やガス代が高いということでしょうか？

>>313
なんであなたにそんな事が言い切れるの？
リコールとかそゆの知らないの？

維持費は保険代だけがネック。個人によって違うし、これは見積もりすればわかる。
ガス代はマーク�Uと比べて燃費にして1.5倍程度。
ガス代が月に2万かかる人なら3万ぐらいになる。
ノーマルならプラグやオイルも普通のターボ車と比べてそれほど差は無い程度の交換でＯＫ。

まあＦＤを通勤等に使って相当な距離を走るというのなら大変だけど・・。

>>322

リコールなら無料で交換してくれるからいいのでは？
マイチェンして性能が上がるのとちと違う。

雑誌で読んだんですけど、cosmo２１って発売予定ありますか。既出だったらｽﾏｿ。マジレスｷﾎﾞﾝﾇ。

>>324
ちゃう、作り側でどんなにテストを繰り返しても、それでも不具合ってモンは出てしまうって事
を言いたい。

4型RS乗ってますが、昨日ディーラー逝ってバサＲTypeCの小物入れエルボーパッドと
バサＲTypeAのドア側ニーパッド発注してきますた。

インテリアがちょっぴりRZ風味になるかも。この２点は「あったらいいな装備」の一つだったので
とりあえず注文できて満足。

しかし、値段がちょっと。。
エルボーパッド小物入れは６０００円ちょい。これはまぁ許せる範囲。
ドア側ニーパッド、１万２千円オーバーってのは、ちょっと高いバナナだぞ、と。

他に純正部品チューンしてる人いまつか？

>>327
エルボーパッドはヤフオクを見てればそれなりに出てくるよ。
ボクは2000円くらいで落札しまちた。
そして要らなくなった灰皿もヤフオクへ、、、。

今さっきミッションオイル変えてきたんだけど、３，４０ｋｍのチョイ乗りだと渋いだけで全然良くない。
長距離乗れば良い感じになるのかな？

みんなはどんなミッションオイル入れてる？
ついでにデフも教えてちょ。

>>329
腕力つけば楽になるよ

76「MPギアルーブLS 80W-90」
ELF「TRANSELF TYPE B 80W-90」

と、ある親父が言っている
ただ、ずっと純正を使っているのでそれが信頼できるか実体験ではわからん。

FDのアンフィニエンブレム（前・後）がぼろぼろなんで
ヤフオクで新品買いました。で、ついてるエンブレムはずそう
としても、なんかはずれないんです・・・・もしかしたら、
裏からなんかで、止めてあるんですかね？
はずし方説明してあるようなＵＲＬ紹介または、はずし方
教えてほしいです・・・・

>>332
裏側から留めてあります。
外から強引に外せるけど、それだと付ける事はできない・・・粘着テープって手もあるけどね

>>333
ってことは、バンパーとかはずさないと、付け替え無理なんですね・・・
自分でできねぇしなぁ・・・欝だ・・・

既存のエンブレムの上から貼り付け

>>332
漏れ、自分で雨宮N1付けるとき(って優香友達に無理矢理手伝わせて)バンパー外したYO。
ものがちょっと大きめなだけに、一人だとちょっとつらいが、友情パワーがあればなんとかなるさ。
必要工具はレンチスパナ類(部分的にディープソケット必要)、ジャッキと馬２つ。
タイヤ外してインナーカバーを外していくと固定してるネジが見えてくる。
最初は根気が必要だけど、慣れればそれほどビビる作業でも無いYO！がんがれ！

で、その雨宮N1にアンフィニエンブレム付けてまつ。

>>332
「FD バンパー　交換」あたりのキーワードでぐぐってみてごらん。
バンパーの脱着を丁寧に紹介しているサイトがいくつかあるよ。(メル欄も見てホスィ)
フロントの脱着方法は紹介しているところもあるけど、リアはちょっと見たことないな。

>>337
あんた、いい人だね。

余談ですが、知り合いがFDのバンパーを外そうと
車載工具のジャッキをかけて、タイヤを外してクルマの下に
置こうとした瞬間、ズドーンとジャッキが抜けますた……。
近くで飯食ってたら、凄い音がしたので何事かと。

車載工具は所詮緊急用だと思い知った瞬間。

イルミの配線をフューズから取ろうと思ってるんだけど、どこから取るべき？
リアコンビランプ？ブレーキランプ？他に良いとこあるかな？
メーターのヒューズって常に１５Ｖかかってるのかな？

マイロさん＞
そうそう。ホイールナットレンチにしろパンタジャッキにしろ、結構緊急用っぽい。

でも漏れA31ローレルの車載工具としてついてたパンタジャッキ使ってまつ（汗
回すところが80cmくらいあって案外使いやすい。

と優香パンタジャッキをどこに掛けて良いのか分からない香具師が意外と多いという罠。

本日中古1型FD納車ですた。つーかまたやってもうたかも・・・

通常のアイドルが850〜900rpm辺りでやけに高い上にちょっと不安定。
しかしエアコン入れると750rpm前後でピタッと安定するんだけど
なんだろこれ？でもアクセル軽くレーシングすると100回転位ずれる
事がある。走りは4500rpmまではぶわっと盛り上がって鋭い加速するけど
まあ普通に町中ならこれでいいけど、ストレートでアクセルベタ踏みすると
4500より上は全然パンチがない。何となく圧が抜けてるような感覚。

あとサスがオーリンズでピロアッパーもノーマルじゃないけど
走ってて車体がガタガタいうのが恐い(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ミッションもカクカクも揺れる事がある。

アイドル750rpm付近でブースト計300指してるけどこれって普通？

>>340
例えばオーディオの配線からとか

>>342
4500からはセカンダリーの出番ですけど・・。

>>343
すいません、バラスのが・・・。
フューズならスカッフプレート外すだけで簡単かな？とか思い。

ディーラー車でH11年式FD（ＲＳ）ノーマル、１７，０００ｋｍ、車検２年付きで
込みこみ３００万でおつりくるといわれました。バサＲ新車だと３６０万
とききましたが、どちらがお得ですか？６０万プラスしても新車がいいか、
それとも中古で十分でしょうか？ちなみに街乗り専門です。。

ＲＳはファイナルが4.3だから加速が速いよ。
個人的には新車にしといた方がいいと思ふ。

>>347

新車にしておいたほうがいい理由を教えてください！
結構マジに悩んでます！

REは慣らしがかなり重要だと思います。
新車が買えるのであればバサＲ新車の方がよいかと。
それに、新車で買えるのは今のうちだけですよ。

そんな漏れは貧乏だったので中古で買ってますが…。
横レススマソ。

だって3年も乗ってたら色々とガタが出ててもおかしくないし、
無事だったかわからないよ・・。
事故歴なくても板金はして車はあるし、そういうのがビビリ音の元になるときもあると思う。　
各種消耗品も新品になってないだろうし、アライメントも合っているかわからない。
気になる人は結局それなりのお金がかかってしまう。
新車なら車検も3年あるし、保障も長いよ。

機械式のブースト計をＦＤのセンターコンソールにつける時にはパイプは何メートル必要ですか？
トラストのに付属するやつで届くか心配。

>>351
３ｍは買っとけ

３４２さん＞
７５０ｒｐｍあったら、負圧は普通４５０位です。
３００で安定してるならホース抜けが怪しいですね！！
３５１さん＞
メーターを何処に置くかにもよりますが、２ｍあれば充分じゃないですか？

>>347

なるほど。。結局のところ差額の５０〜６０万位は結局中古買ってもすぐに
かかってしまうというところでしょうか？
ディーラーといえどやはり消耗品は新品ではないですよね？？

中古のFDを買ったのですが、自分の車が何型かわからずにいます。
車検証を見ると、車体番号は3からはじまるので、3型と思うのですが、
登録はH6年11月とあります。
しかし、3型はH7からですよね。
買う時は2型のR2と聞かされましたが、どういうことなのでしょうか。

ニコイチです（ｗ

>>346
中古か新車か、ＲＳかバサＲか、５型か６型か、って選択なので悩みますね(w
仕様の違いとしては
５型ＲＳ：ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ大、ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ足、ABS改良前、ﾒｰﾀｰのｸﾛｰﾑﾘﾝｸﾞ無
６型ﾊﾞｻＲ：ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ小、車高調整式SHOWA足、ABS改良後、ﾒｰﾀｰのｸﾛｰﾑﾘﾝｸﾞ有
あたりが主なところかと。記憶違いなら誰かﾌｫﾛｰよろしこ。

車検証にはR2って書いてある？
車体番号以外は３型の条件備えてる？　リアスポとかどう？
番号３〜の２型が存在しないのなら、違う車の車検証が紛れ込んだか
マジでニコイチじゃないか？

クレームでエンジンだけ載せかえられた車、ってセンもある？

車検証にはグレード書いてないんでは？
車検証に書いてある車台番号とコーションプレートの番号は同じですか？
お客様相談室に問い合わせればグレードなど教えてくれるはずですよ。

3型のカタログ持ってるけど、見てみたらＲ�Uなかたーよ・・。

ちなみにＨ6年9月に限定車のタイプR-2バサーストが発売しているけど、
それを最後にＲ�Uって出てない予感。
というかよく考えると限定車で何回か売っただけだったような・・。

>>345
ヒューズはどれが良いかはわかんないなぁ・・・
スモール点灯させた状態でヒューズ抜いて、メーター内の照明等が消えるヤツを探せばすぐに分かるはず

Ｒ２は２シーターのはず。
３型にＲ２が無いとなると・・・ＲＺ？
＞３５５サンのはちゃんと２シーターですか？

質問〜！！
４型に５型以降のフレッシュエアーダクト（エアクリ前のＢＯＸ）
はそのまんまくっ付きまつでしょか？（ＩＣ前の穴は塞ぐYo）
既出だったらスマソ。。

エア入り口（先っぽ）がバンパ隙間に食い込んでってますが、
そこが４型でも通るのかちと不安です。
って、もう発注しちゃったんだけどね・・・

>>355
ニコイチ？盗難車検証？ホワイトボデー？
(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

リアシート部分が小物入れになってるので2シーターです。
R2かRZかはわからないですけど、上でも書いてるように、
初期登録H6年11月で、車体番号はFD3S-301○○○となってます。
う〜ん、ニコイチですか。
年式の割に圧縮が全て9以上だし、事故でエンジンごと交換って可能性ありますよね。

車は今ディーラーに預けていて、プレートとの比較はできないですけど、
戻ってきたら確認してみます。

Ｒ�Uはシートがファブリックだよ。
あとリヤワイパーがついてない。
カタログモデルの3型は全部リヤワイパーついてるはず。

>>365
○○○の部分書いてくれれば、グレードを教えてあげれるよ。
色もね

>>365
車体番号が3で始まる車体はH6年7月となっている。(パーツカタログにて確認 生産開始時期？)
でも3型はH7年3月マイナーチェンジだったっけ？

>>364
ＯＫ。定番。

369さん。ｻﾝｷｭ。よかった。
以前どっかで見て知ってたつもりけど、改めてＤラーで、
型番違うｼﾞｬﾝ！、付かなくても返品受けつけんぞ！
って脅され、ﾁﾄびびってた。安心したYo！

>>370
俺もやってるよ。当然バンパーとレインホースに穴あけてる。

ＦＤは軽量な16インチのホイールと相性が良い。

VFC-MAXつけますた。
かなり（・∀・）ｲｲ!!

FD海苔の皆さん、バックギアに入れる時素直にスコスコ入りますか？

妙に硬くてなかなか入らずクラッチ踏みなおして入れないと入らない時とかあって
俺のミッションはヘタレか・・？何かちょっと鬱。

これからＦＤ持とうと思っていますが、毎年来る自動車税っていくらですか？
初歩的質問ですいません！

>>374
俺のは普通に入るよ
９万ＫＭ走行だけどな

>>376
２リッターの車と同じ

リアに１７インチ１０ＪＪ入れたいんだけど
オフセット４０位のやつしかはいんないのかな？
もちろんノーマルフェンダー＋つめ折でね．
みんなホールのサイズってなんぼなの？
俺のはベタに８，９ＪＪだけどね・・・・

ここのみなさんは何色のＦＤに乗っていますか？
良ければ教えていただけないでしょうか？
購入時の参考にしようと思いまして・・・。

>>379
理由：
個人的に大好きな、リトラ、バンパー、ボンネットのつなぎ目部分が見えやすい。
リアの黒い部分とのコントラストがいい。
少しでも真夏の灼熱から逃れたい。

>>378
リヤに10JJ、ツメ折りのみで入ります。

俺はF：8.5、R：9.5。
これなら通常の車高であればツメ折り無しでもオケ。

>>381
ナルホロー
ちなみに１０ＪＪのオフセットの限界はなんぼでしょうか？

>>379
俺のは赤．
もちろんあせてる．
だから赤はやめとけ．全塗やる覚悟なけりゃあな！

ちゅうかＦＤ全塗するなら何色がいい？？
俺的にはロッソコルサかな・・・まあ今が赤だからな

>>379
自分は5型のシャストホワイトです。
でも、同じ白なら6型のピュアホワイトの方が
断然（・∀・）ｲｲ!
シャストホワイトはクリーム色っぽく見えてしまう罠。

でも自分の好きな色にするのが一番いいと思うよ。

みなさまレスありがとうございます。
今のところ
１位、２票・・・白（シャストホワイトorピュアホワイト）
２位、１票・・・赤（ヴィンテージレッド）
３位、０票・・・黒（ブリリアントブラック）
３位、０票・・・青（イノセントブルーマイカ）
３位、０票・・・銀（チタニウムorサンライズグレーメタリック）
３位、０票・・・黄（コンペティションイエローマイカ）

なるほどぉ。赤はやはり色あせするんですね。いろいろ参考になります。

黒です。昔はＲＺは黒だけですた。
夏場はかなり熱くなるYO

集計はやっ!（ｗ
もうちっとレス待ったら？

ブリリアントブラックです。
4型RS-Rなんで、選択肢があったとしても2色(w
>385さんも書いていますが、やはり夏場は灼熱地獄です。

黄色(サンバーストイエロー?)がランキングに入ってませんが…。
1型と限定車だけでしたっけ？

と、思っていたら入ってましたね。失礼しますた。
ボンネットの上で照り焼きになって逝ってきます。

６型シルバーです。
なんといっても渋すぎます。

>>386
はーい、わかりましたぁ＾＾

『”ジャスト”ホワイト』
　　　　　　by　
　　漏れが買った中古屋　(w

ＦＤのボンネットはスチールですか？

>>374
他のギアは大丈夫？
バックギアだけならミッション下ろさずにＯＨできるから割安。

>>392
Al

私考７のイメージ
赤＝ナンパ
白＝普通の人、洗車好き
黒＝走り屋
シルバー＝おっさん
青＝普通の人、年齢層若め
黄色＝変わり者、目立ちたがり

シルバー、あたってるよ・・・

緑を忘れないでくで！！
緑マンセー！！（W

１０ＪＪはＯＦＳ４５と組み合わせて使ってました。
でも動きがピーキーなので９．５Ｊにスマスタ。
これだと前後ローテーションもできて便利よo/)

１位、２票・・・白（シャストホワイトorピュアホワイト）
１位、２票・・・黒（ブリリアントブラック）
２位、１票・・・赤（ヴィンテージレッド）
２位、１票・・・銀（チタニウムorサンライズグレーメタリック）
２位、１票・・・緑（？）
３位、０票・・・青（イノセントブルーマイカ）
３位、０票・・・黄（コンペティションイエローマイカorサンバーストイエロー）

なるほどぉ。黒は夏場に猛烈に暑くなるんですか・・・。勉強になります。

緑というとあの一台が思い浮かぶが。本物だったりして。

緑ってモンテゴブルーマイカのことだよね。青と緑と黒の間のような色。
銀色も途中までシルバーストーンメタリックって色だったはず。

白色は好きなんだがあのクリ−ム色はチョット・・・
パ−ルホワイトがあれば買ってたよ

モンティゴブルー（濃紺メタ）。
曲面の艶かしいボディーにメリハリが効いてとても素敵。

H4年式、走行6万のFDが50万で売れました。

10年落ちのロータリー、折れならとてもカネ出して買う気には
なれないけど、世の中にはこれでも買うって人がいるんですよね。
やっぱ人気車なんだなぁ・・・

願わくばメーター巻き戻しなどされずに買われて欲しい。

>>403
ディーラーなら�T型は100〜130マソぐらいで売っている・・。
でも保障代がかなり入っているんだろうね。

>>382
10JJの限界オフセット……ｽﾏｿ、忘れたw
知り合いの人に聞けば分かると思うけど。

ヨコハマのFDのデモカーがF：9JJ、R：10JJで
どこかの雑誌にオフセットも載っていたはず。
その知り合いの人が「オフセットをパクられた」と
怒っておりましたがw

>>379
好きな色買えよ、、、。
そんなに他が気になるのか？

>>401
禿同。
パールホワイトは台数少ないし、そもそもRZなんて買えなかったっスよ。

>>395
これ見るといつも心外。
俺、かなり周りには「硬派」で通ってるんだけど・・・。
（ちなみに「ナンパ」なやつは強烈に差別してる）
ってことで俺のボディーカラーを想像してくれ。(w

金色か？

ＦＤにエアコンフィルターつけてる強者いませんか？

>>397
>>495
１０Ｊなら４５くらいか・・・

ところで１０Ｊ以上ならなんぼまではいるんだろうか？？
ｶﾅｰﾘ興味がある．

赤＝ナンパ・・・・
当たってるなぁ・・・・・
でも俺はナンパしたことないけどね．友達の赤はそうだった．．

車体が揺れるとダッシュ裏からコトコトと音がするよ〜。
がしっと押さえるとマシになる。何とかならんものか・・。
ディーラーで買ってないので、持って行きにくいし、やってくれても
異音系の工賃高そう・・。鬱。
リヤからもハッチの音がするYO、これは恐らくキャッチャーの調節で直りそうな予感。

いいよな、おまいらは・・・
アクセル踏むと走り出して

412の愛車はペダルを漕がないと走らない車デスカ？

>>411
それ対策品があるらしいです。
俺は知らないけど。
コストダウンでなくなった、あるパーツを付けると治るらしい。

ｼﾙﾊﾞｰ

なんかセクシースタイルって言うドリフト系のショップの紫マジョーラのFDがリヤに18インチ11JJを履いていたはず。確かoff +17あたりだったような。
キャンバー4.5度だか5度だかつけてるっていってた（w
ちなみにツメおりだけだったと思うYo!!

　質問なんですが　ＦＣのオイルを上抜きすいとーり機で　やりたいのですが
可能なんでしょうか？

>>417
可能

FDの最大の欠点はｶｰｾｸｰｽが（ｒｙ

>>419
身長178だけどできましたよ。助手席で。

>>419

エコランを心がけて、浮いた金でホテル逝け。
それが嫌なら、デミオでも買え！

>>355あたりでお世話になった者です。
コールセンターで車体番号から尋ねたところ、メーカー出荷6年11月、型R2ということで、問題ありませんでした。
車体番号3から始まるFDでも2型ってことがあるんですね〜。
それとも3型にR2があるのでしょうか。

　ＦＣってレギュラー使用だけど　ハイオクの方が良いのでしょうかなー？

ピュアホワイトです。
あんまり５型のシャストホワイトと違いが分かりません。（色盲か？）
洗車が大好きだから、磨き傷目立たなくてとてもお気に入り。
でも、イノセントブルーが欲しかった・・・（在庫の関係で有りませんでした）

>>419　アオカンしる。

>>422
地方の限定車って事はあるのかな〜？
６型の東京リミテッドしか知らないけど・・・・みたいな。
詳しい方お願いします。

422ヨカタね。大事にしる。

・・・なんか期待してた、漏れ、ゴメン

たくさんのレスありがとうございます(^∧^)

１位、３票・・・白（シャストホワイトorピュアホワイト）
１位、３票・・・赤（ヴィンテージレッド）
２位、２票・・・黒（ブリリアントブラック）
２位、２票・・・銀（チタニウムorサンライズグレーorシルバーストーンメタリック）
２位、２票・・・緑（モンティゴブルーマイカ）
３位、１票・・・青（イノセントブルーマイカ）
４位、０票・・・黄（コンペティションイエローマイカorサンバーストイエロー）

>>406買う車は赤か黒にしようかとは思ってるんですが、みさなんが何色を乗っているか知りたくて＾＾

>>379
RX-7乗り＠２ちゃんねら〜
http://www.geocities.com/cmjk_01/index.html
ここ見た？

銀も以外と人気ありまんな。
洗車嫌いかな。

いまさらですが昨日FD新車の契約してきましたｗ

TypeR Bathurstのイノセントブルーマイカです。
白と迷ったけど結局青になりました。

カミさんとの共用のお買い物クルマなので、
あまり手いれられないですが大事にのっていきます。。

>>430
ご購入おめでとうございます！！
ロータリーターボを新車で買えるのはホントに今だけ
ですからね！よくぞご決断なさいました！
お買い物車と言わずガンガン走って下さい！！

>>430
ウラヤマシー。ちなみに値引きはどれくらいありましたか？総額幾らしたのですか？

惚れはブリリアントブラック。

やっぱり黒はどんなクルマでも
引き締まったルックスになるから好き。
次のクルマはいつになるのやらだけど
やっぱり黒を買うと思う。投票しておきまつ。

>>428　おお！！ありがとうございます！！参考になります＾＾
ちょっとかぶるかもしれませんが、これを加えると。

１位、１０票・・・青（イノセントブルーマイカ）
２位、　９票・・・黒（ブリリアントブラック）
３位、　８票・・・赤（ヴィンテージレッド）
４位、　６票・・・白（シャストホワイトorピュアホワイト）
５位、　４票・・・緑（モンティゴブルーマイカ）
６位、　３票・・・銀（チタニウムorサンライズグレーorシルバーストーンメタリック）
７位、　１票・・・黄（コンペティションイエローマイカorサンバーストイエロー）

黄色って案外少ないんですね。やっぱり某漫画があるからみなさん敬遠するのでしょうか？

＞４２９
シルバーが一番渋いと思うんで。
ＦＤに銀はとても似合うよ。

メーカーがＦＤに与えたイメージカラーの変遷は、
赤→黒→白→青→銀　だったか
ユーザーの嗜好も見事それの後追いをしているから、
もうすぐ濃い銀が人気になると思われ。

>>379
イノセントブルーマイカっす。
白のホイルが良く似合ってお気に入りであります。(汚れは酷い)

>>419
よく助手席で、後部座席方面に手を放り出してバックでＨしたなあ

俺の助手席なマン汁がついてた。

私は1型黒。
ほぼノーマル。

イノセントブルーマイカだす。
やっぱ５型のカタログ見てばっかりいたし。神色だったしね。

お初です。いまH5年式、7万キロのFDをマツダディーラーで商談中です。
値段は125万でマフラー以外はノーマルです。試乗して気に入ったので
購入したいのですが、値段は妥当でしょうか？外見はまあまあ綺麗です。
Z32を事故で失っての買い替えです。アドバイスください。お願いします。

マフラーだけというのが気になるな
マフラーだけ変えると燃調おかしくなるよ
エアクリ、CPUもいじらないと
あとエンジンの圧縮とか測ってもらえば？

>>442
マフラーは無償でノーマルに戻してもらえます。
CPUは確認とってみます。ノーマル戻ししてもらう約束なんで。
H12年式、9千キロのFDにも試乗しましたが、こちらはずいぶん
乗りやすかったです。半端な改造で調子が悪いんでしょうか？

7万キロも走ってて１２５万もするのかぁ・・・
エンジン載せ替え済みってなら手をだしてもいいかなぁ〜という感じだな俺は

>>441
確実に相場上がってるみたいだね。
ディーラーなら安心だしね。
ちなみにグレードは？

>>445
生産中止で相場が上がっているらしいです。タマも少ないし。
ディーラーの他だと同程度のが90万くらいであるけど怖いです。
グレードはタイプＲ、色はブリ黒です。
中古スポーツは友達のＧＴＯが大変なことになったんで、安心できる
物件を購入したいです。（そのＧＴＯもディーラーでしたが・・三菱め・・・）

しばらくは値段も上がるだろうな・・・・・
とは言っても新車よりは安いんだから、良いよね。

>>431
ありがとうございます〜
中古をみにディーラー系販売店にいったあと
パンフ在ればとおもってディーラーいったら在庫があったので……。
いままでのってたのがカミさんが運転できないので、
いろいろみてFDになりました。

>>431
結構がんばってもらってかなり引いてもらいました(^^;
たまたま3月のときに東京限定6型を見に行ったときにもらった、
TypeR Bathurstの見積もりがあったのでそこからさらに引いてもらいました。

ちなみに3月の時の見積もりでは30万円値引きでした。。

>>441
H5年7万kmで125万はボリ過ぎだと思います。
403で書きましたが、H4年6万kmで買取価格が50万ですから。
因みにこの価格は複数軒まわった結果の最高額です。
そのFDも買取価格は70万程度、相当程度が良くても
80万が限度じゃないでしょうか。

中古車屋は仕入れ値に30万程度のせて売ると聞いた事が
あります。
と、言う事はその車は110万程度で売っても中古車屋は
儲かるワケで、つまり15万程度は値引き代があるって事ですね。

でも、このスレでこういう事を言うのは違反なのかも
知れないけど、Z32からの乗換えでFDはあんまりお勧め
出来ませんね。
偶然にも折れもZ32からFDに乗り換えたんだけど、
ものの3ヶ月で飽きてしまった。高い買い物だから
無理して3年乗ったけど、もし441氏がZ32気に入ってた
のならFDはやめたほうがいい。
それに、そもそも9年落ちのロータリーに125万も
払うのは無謀以外の何者でもないと思います。

>434
黒に一票！

>>449
なんと、同じ境遇の人が。確かに125万は高いとは思います。程度は悪くないんですが。
Ｚ３２は2シーターのＮＡでしたが、最高に気に入ってました。6年乗りましたが、
事故が無ければまだまだ乗ったでしょう。Ｚ３２とＦＤは正反対のキャラクターだと思いますが、
ＦＤのソリッドな感覚も魅力だと感じました。４０３氏はどのあたりが飽きた原因ですか？
Ｚ３２との比較でもいいので教えてください。

あ、あと車台ナンバーが２から始まっているのは、2型ということなんでしょうか？

>>441
所でそれは１型？２型？
９３年の８月から２型だから微妙なところだね。
１型の中古かった人が後から失敗したかもって思う点は
エアコンが２型から代替フロン（R134a）になってることかな。

FD買うとき見ておきたい・注意する点は
・アイドリングが７００位で安定するか？（点火・圧縮）
・４０００位まで空ぶかしてアクセルはなしてEgストール
　するのは圧縮が抜けてる証拠。
・ラジエターホースの接合部やキャップ周りが茶色くなってるのは
　オーバーヒートした可能性大
・試乗できるなら６０００まで加速してみてスムーズならタービンOK
・カーペット・トランクのスペアタイヤの所に錆が出ていないか？
・リフトがあるなら下回りを見せてもらう。
・左右ドア・ボンネット・トランク左右でクリアランスが同じかどうか。
大きな所はそんなとこかな。

>>452
そのとおり

>>453
アドバイスありがとうございます。
下回りは見てないですが、他の項目はＯＫでした。へぼマフラーのせいか
低回転が扱いにくいですが。
あとどうでもいいですが、ナビ・テレビ・ＣＤＭＤチェンジャー付です。

>>453
>・アイドリングが７００位で安定するか？（点火・圧縮）
>・４０００位まで空ぶかしてアクセルはなしてEgストール
　するのは圧縮が抜けてる証拠。

この二つは圧縮低下だけに当てはまるわけじゃないので「目安」程度に考えた方が良い。
実際圧縮圧が6k切ってるのに一発始動&アイドリング安定してる事実もある。

FDのばやいちなみに１型と２型じゃかなり細かいところが
変わってるから、値段的にそのくらい違いがあっても
不思議じゃないと思う。FD全般的に高いからね。

あと、かった後すぐ、もしくは買うときにやっておきたいことは
ラジエターキャップを０．９にすることとサーモスタットを
新品にしておきましょう。１型・２型で多いトラブルだす。

>・４０００位まで空ぶかしてアクセルはなしてEgストール
　するのは圧縮が抜けてる証拠。

これはアイドリング調整でも直る（ごまかせる？）

>>441
FD、というかRX-7はまずロータリーありき、なクルマだから
ロータリーが気に入るかどうか、ですね。
現役時代後期のＺと違ってFDはメディアで叩かれる事が殆ど
無いから、その負の側面はあまり知られてないんだけど・・

ロータリーターボには441氏の期待する「ソリッド感」は
ありません。アクセルのツキの悪い、扱いにくいエンジンです。
高回転を維持していればパワーもあっていいんだけど、
あのハイパワーエンジンでそんな事が出来る場所はサーキット
しかありませんからね。
公道を走っている限りはストレスが溜まるだけです。

ただ、クルマの方はソコソコよく出来てて、特にあの鼻先の
軽さは印象的でした。その分、Ｚの様な豪快さは皆無でしたが。

Ｚ好きなら次はアメ車狙ってみては？

私は６型に買いかえてすぐに１．３ｋに交換しました。
FDの１型用で部品取っても０．９ｋが来るので、
純正コスモ用を注文します。

>>460
一緒にエアセパレータータンク・ホース類も換えないと
１〜２年後に・・・・・・・（以下略）

>>460
ムリに圧をあげることもないよ
どうしても水温120℃くらいまで車を走らせたい場合には有効だけど

初期型ＦＤやＦＣでもディーラーの中古の値段が高いのは、保障の問題があるからだと思いますよ。
保障期間にエンジンがブローした場合には、エンジン載せ替えになると思うんですが、
古いロータリーターボのエンジンを搭載した車をそれ相応の余裕を見ずに販売できるでしょうか・・。

>>379,434
モンティゴブルーは「紺」がいいかと、、、
デビューしたての頃（１型のみ？）青緑メタリック色を見たことがある。
あれがミドリでしょう。あれって何ていう色だろう。キレイだったよ。

ちなみにオレはサンバースト黄色。
できればコンペはレモン色、サンバーストは黄色としてホスィ。

>>464
それがモンディゴブルーですよ＞青緑メタリック。
６型にあったら絶対買ってた。つーわたしはプア白。。。

今は初期型の銀。そろそろ次は何色にしようかと迷ってる。

調子こいて下道でドッカン加速してしまった。
４回も。
マフラーノーマルなので許して下さい。
もうしません・・・・・・

あの「スー」って音はエアーの音でしょうか。
タービンの音かな。

昨日、REマガジンのvol.3発売。
\1,800は高いと思いつつ、買ってしまう罠。

車両保険は出来れば入ったほうが良い。
一昨年、タイヤ一式盗難にあった。（MS-01,18インチ＋M7Rほとんど坊主）
BBSのRS-GT＋RE-01で見積もり貰って申請したら、全額出た。（48万くらい）
保険料は全部で年間12万くらい。

ちなみに、S○NY損保に見積もり貰ったら「そのお車では車両保険に入れません」だって。

>>456
圧縮にばらつきが無いと
6ｋ切ってても安定してるよね
パワー無いけど・・・

みなさんは給油の時にガソリンタンクの中に2サイクルオイルも入れてます？

>>470
普段は何も入れない
サーキット走行の時のみ、使ってるエンジンオイルと同じやつを混ぜてる

>>470
慣らしの時だけ入れてﾏｽﾀ。

>>459
禿堂
特に低回転は扱いにくい罠。

以前、ショップの代車でノーマルのロードスターに
乗ったことあったけど下のトルクがあるから乗りやすかった。
まぁ、FDは1300ccしかないからアレだけど。

Zからの乗り換えだとすぐ飽きるかもナー。

ﾎﾝﾄ3000回転までは全然使いにくいねぇ

でも逆に千五百〜二千回転くらいでスルスルちからを入れずに
巡航するのも独特の感覚で面白い。

でもディーラー中古は3ヶ月、5000Km保障だ罠。
トヨタの中古みたいなロングランを期待しちゃイカン。

俺も以前はS30Z海苔だった。今でも国産車で一番好きな車に変わりない。
でもFDもすんごい好き。まずFC、FDに乗り換えて驚くのは
エンジンよりもそのハンドリング。あの素直さは絶妙。

肝心のエンジンは扱いには慣れが必要だろうな・・・
まず、発進や低回転から一気にアクセルベタ踏みしてもぶわっとブースト
かかって一気に吹け上がるが車体が前に出る印象が全然ない。
ロータリーターボの場合はあくまでアクセルはジワっと踏むが吉。

ブーストかかってからのロータリーは速いよ〜

ＦＤホスィ・・・

うちのＤラーでは中古は1年or2マソキロ保障です。

７は国産車では稀有の純粋なスポーツカーです。
他メーカーの乗用車の部品寄せ集めで作ったものとは違います。
ですから良くも悪くも癖があり乗るにはある程度覚悟が居ると・・・

山走って燃費６．ちなみに５年式の１型ＦＤ
よすぎるんじゃねえの？と思いつつも，アクセル踏めてないのかなとちょっと鬱

ＰＦＣってオイルを燃焼室に入れる量を決めれるって聞いたんだけどどうなんかな？
俺のはＰＦＣで減車してもらってからあんまし老いる食わなくなった．．
３０００ｋｍ走ってもほんのちょっとしか減らない．なんでだろう？？

集計してみました。相変わらず青と黒が人気のようです。

１位、１２票・・・青（イノセントブルーマイカ）
１位、１２票・・・黒（ブリリアントブラック）
２位、　８票・・・赤（ヴィンテージレッド）
３位、　６票・・・白（シャストホワイトorピュアホワイト）
４位、　４票・・・青緑（モンティゴブルーマイカ）
５位、　３票・・・銀（チタニウムorサンライズグレーorシルバーストーンメタリック）
６位、　２票・・・黄（サンバーストイエロー）
７位、　０票・・・薄黄（コンペティションイエローマイカ）

ここのスレはＦＤについて初心者の私には大変参考になります〜(^∧^)

ピュアホワイトに一票

ベンテージ赤に１Ｌ

>>481
MOP高水温補正マップで補正できる
他にメタポン用の補正マップがあるかどうかはよくわかんない

>>485
答えてもらってうれしいのだが
俺にはあんましよくわからない言葉ばかりだ．．
でもとりあえずできるみたいだね．．
じゃあ増やしてくれてないんか．．なんか不安で鬱

>>480

所詮は量産車。燃費も言われてるほど悪くない。
確かにピュアなスポーツカーではあるし、そのエンジンを含めた専用設計はとんでもなくすばらしいと認める。

しかし、特殊である・別格であると言い過ぎたために一般から敬遠され、衰退してしまった。
>>480さんの言いたいことはわかるが、セブンは、クラシックカーや、スーパーカーではない。
普通に働いてる独身の人間なら、維持することが困難な車ではないよ。
迷ってる人はとりあえず、買っちまえ。悩むのはそれからだ。
結婚してたら、絶対に勧めんがね。（ｗ

カーボンルックってダサくね？
本当のカーボン製ならカッコいいが、早い話見せかけフェイクだからねｗ

＞４８８
同意。

ホンモノのカーボンも見た目は別にカッコよくないぞ
むしろ安っぽい

見た目がどうじゃなくて「見せかけフェイク」だからダサいってこと。

>>488
限定バサＲに乗ってまふ。
自分もカーボンルック否定派でしたが、内装がカーボンルックでふ。
でも自分のクルマに乗った後、ノーマルに乗ると非常に安っぽいクルマに感じる。
意味のないリアルカーボン巻きのシフト＆サイドブレーキもイイ！

ということでフェイクでもＯＫです(w

>434
ブリリアントブラックに一票

折れも黒。
1型RZ→4型RS-R
4型になるとコストダウン激しいYO!

専用設計


正直あんまり良い意味の言葉じゃないよ。

Ｓ2000も専用設計、ピュアスポーツです。

S2000は確かにそうなんだけど、なぜにオープン？

それを言い出すと、ＲＸ-7はなぜにリトラ、ＨＢ、
エンジンルームが高熱になるぐらい狭いの？となる罠

>>498
米国市場対策

500げとー

>>434
俺のFD（1型）は銀なので、銀に一票。
ホントは白がよかったんだけど、実物を見てみたら
思いの他ｶｺﾖｶﾀんで気に入ってる

だからさ、ただ速いのが、ただスパルタンなのがスポーツじゃない
って中2の夏休み前の諸注意で言われなかったか？

いや、その辺の定義は人それぞれだと思うけどね。

>>502
そんなことは学校で教わることじゃない。親が教えるべきことだ。

>>481
ショップにもよると思うんだけど
ＰＦＣで減車したら普通全域で増量するんじゃないかな？
安全マージン確保する意味もこめて。

502の定義はどんな？１００字以内で答えよ。

504知らないなら書くな。485が正しい。

>>487
>迷ってる人はとりあえず、買っちまえ。悩むのはそれからだ。

趣味車の話題の中でよく見かける意見だけど、これには反対。
クルマって、普通の人が一生の内にする買い物の中で家・生命
保険に次いで三番目に高い買い物なんだから、じっくり悩んで
吟味して、充分に納得してから買うべき。

とりあえず買う、なんていうのは愚行という他無い。

特にセブンの場合、負の側面について語られる事が少ないから
無責任なメディアの評価と、更に無責任なネットの評判に
つられてカネ払うと後悔する事になる。

一度立ち止まって、頭を冷やして再考慮する事をお勧めします
→購入を考えている人達。

一言で言うとガソリン代が惜しくない車、かな。
Zoom-Zoom！！！

・ＦＤの悪い点

低回転のトルクが無い
アクセルのON、OFFで若干の揺れを感じる
信号待ちの時などに若干横揺れする
値段に比べ内外装の品質が悪い
剛性（感）が弱い
熱に弱い
2速の入りが渋い等、個体差がある場合がある（クレーム処理可か）
クーペ経験者以外、もしくは街乗り専門の人が乗ると恐らく遅い車だと思うはず


・良い点

1速以外での高回転の加速
バランスが良く、良く曲がる
理論的には優れている
車好きから一目置かれ、そうでない人にも凄い車だと伝わる
何となく所有感がある


クーペなので積載性等は問題としない、燃費や保険代、
維持費もＧＴ-Ｒやエヴォと比べて悪くはない。

低回転のトルクはファイナル交換等で対応可能かな。
剛性感のうｐについてはよくわからないけど。

ＲＥの欠点が目に付かない人ならいいけど、新しいＺ等色々と乗り比べてみるといいと思う。
理論的にどうとかいうより、乗ってみると合う合わないというのがある車だよ。

>>504
普通はそうだ罠
PFCで減車するなら増量します。

５０６は何も知らないんじゃない。

>>510
メタポン増量は高水温補正でしかできないんだよ。はずかしくねーの？

低速トルクってさー、ないっていうけどさー
ＥＣＵの変更でどーにでもなると思うんだ。

実際漏れのＦＤもＥＣＵ交換しとるけど、
低速トルクあがったよ。

そりゃディーゼルハイエースに比べりゃ全然かなわないけどな

どうにでもなるは言い過ぎた。
なんとかなるにしておこう。弱気だが。

PFCでメタポンっていじれるの？マップそのものを見たこと無いな…
高水温補正なら確かにあるよね。
そんな私はサーキット時のみガソリンに2stオイルを混ぜてます。

俺は2stZOILを混ぜてます。
良いか悪いかまだ微妙。

>>515
漏れも気にはしてるのですが踏み切れません。何か変りました？
漏れは分かりません。サーキットの超負荷故のお守り代わりに使ってます。

混ぜるならR30しかないと思う私は年代がズレてるのでしょうか？

>>507
女房、子供が一番高い罠

ニューＺに乗ってその低速トルクに感動したよ。
でも、それも発進の時だけ、上が回らなくて閉口した。
っつーか、回す必要がないのかな？
ＦＤじゃ極普通の回転数なんだけど・・・。

今日走ってたらブーストがかからない．で，色々みてみたら
スロットルからインタクーラーまでの純正の樹脂のパイプの根元が割れてた．
でもそれがブーストがかからない原因なのかどうかわからないので鬱

あれって新品かったらいくらするのだろうか？ｶﾅ-ﾘ明日部品代聞きにいくのが不安．
あれってよく割れるものなのかな？

それが原因。
この際だからこれにしたら？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c21567771

>519
強化インテークパイプに変えてみ。Ｒ魔製なら２マソ以下で買えるよ。
樹脂製のノーマルからスチール製に変えると下からきちんと
ブースト掛かるようになるから。

タイヤなんだけど、
RE-01の225/45/16　6部山以上(個人差あるので一概には言えない)２本っていくら位で売れるかな？
あんまりRX-7に関係ないようだけどいちおうFD海苔なんで。

>>516
微妙にエンジンが静かになったような気もしますがやはりあまり良く解りません。
気分的な問題が大きいですね。

ひまし油臭がなんとも言えず。＞R30
でも今はMoto2Winner派だったり…。
あと、広島高潤にも興味が。

あ、あと白煙がｗ

>>516
思いっきり年代かも(笑)
・・・ってわかる自分もあれだな(w

R30、、、鮮度を気にしてますた。
自分はＡ７４７を混入しようかとしてたが、結局TTS混入で慣らしをしました。

体感なんて出来るわけありません。「慣らし」中でEg回してないしﾄﾛﾄﾛ走ったし

すみません、FDの規定アイドリング値って何rpmなんでしょうか？
電気系統無負荷、十分な暖気完了後で900rpm位です。
ちょっと高めかなと思うんですが実際どうなんでしょうか？

エアコン付けると650〜700rpmに落ち込みます。
普通エアコン付けたらアイドリング上がるのが普通ですよね？
バッテリーは計ったら12.8Vありました。

>>509
正直参考になった。

バッテリをトランクに移動しました。(ＦＤ)
コーナリングはｇｏｏｄ！
でもアイドリングが低くなって、マフラーからの
パンパン音が多くなった。
やっぱり火花が弱くなってるみたいです。
プラグコードとか変えれば改善できるかな？

>>527
ｵﾚのは通常700rpm前後、ｴｱｺﾝ付けると＋100rpm程度だよ

ところでﾊﾞｯﾃﾘｰとｱﾌﾀｰﾌｧｲｱｰって関係あるの？ﾊﾞｯﾃﾘ弱っててもｱﾌﾀｰﾌｧｲｱ増えないけど、、
ﾊﾞｯﾃﾘｰを後ろに持っていくとハンドリングって変わるの？ｶﾞｿﾘﾝ増えても減ってもそんなに体感できないけど、、

バッテリ移動のアフタファイアは学習機能リセットが
影響してるかもしれませんね。

ハンドリングはフロントの軽量化が効いてる感じです。
移動前と同じようにハンドルきると曲がりすぎちゃいます。

>>520
グレッディって書いてあるところのちょうど左側のスロットルの付け根部分が割れた．
そこの純正部品を買うよりもオークションに出てるやつを買ったほうが賢いのかな？

>>521が言ってるのはその部分なのかな？だったら買いだけど．．
ちょっとしらべときます．

アクセルのON、OFFで若干の揺れに、ロータリーエンジン所有の喜びを感じる俺。
アクセルワークでエンジンが震えるなんて、未体験ゾーン。
ほとんど変態。
１２００から７００辺りに落ちるぶるぶるぶる感がイイのです。

マツダからダイレクトメールきた。
いまだに「完売間近！！」って書いたFDがのってるんだけど、そのセリフもう３度目でつ（・ω・）

FDと同時期に生産完了したS15とかは
８月中旬でディーラーに無いって言われたけど、ロータリーは人気ないの・・・？
シルビアとは路線違うからくらべるのは野暮だけどさ。

>>535
10日のベストカーにR34とともにFD最後の1台の特集やってましたが、
それによると、10日に注文すればそのラストFD来るかもと書いてました。
なので、まだあると思います。

>>534
少なくともGT-Rよりは人気なかったっぽいね。
もっと飛ぶように売れると思ったんだが。
スープラはどうだったんだろう？

>>507

実は買ってしまえば、そんなに悩むことなんて無いと思うが。>>509に書かれてる欠点も、普通に乗るぶんには必要十分な条件を満たしている上での欠点だと思う。
そもそも、ミニバンばっかりの時代にセブン欲しいって思う時点で、買って後悔するような人はいないと思うしね。
だから、後一歩踏ん切りつかない人には買って欲しいのよ。
セブン乗れるのは、独身＆新婚のうちだけでっせ。

万一手放すにしても、家や生命保険に比べて、リセールバリューもあるしね。

>>536
ＧＴ−Ｒほどインパクトは無かったが それでも月販５００台ペースで売れている。
対前年比１５０〜２００％の売れ行きになる。
スープラはキャンペーンをやったにもかかわらず売れ行きが芳しくなかったため６月中にオーダーストップになった。
正確な数字は忘れたが月販２００台前後だったと思う。
それとマスコミが騒いだ割に売れ行きが伸びていない理由として新型Ｚの存在があると思う。
ＲＸ−７に思い入れがある人間にとっては「比較する事自体がおかしいんじゃねーの！？」となると思うが両車に同じくらいの思い入れがあった場合、日本人は新物好きが多いため新型Ｚに流れたと思われる
ちなみに こちらの地元ではスピＲタイプＡが何台か売れ残っていまっせ。

ディーラーでコンプレッションチェック頼むといくら位かかる？
社外エアクリ、マフラー入っててもOKすか？エンジンはノーマルだけど・・

FDは10年間フルモデルチェンジしなかった。
同じ形をした中古車が100万以下で買えるんだから、ファイナルキャンペーンが
盛り上がりに欠けるのもしょうがないと思うよ。

FD

スピＲはその仕様に魅力が乏しいからじゃないの？
既存のパーツ組みあわせて同等品作れちゃうもん。
「スピＲならでは」な部分ってグレーのインパネや赤ステッチとか見た目ばかりでしょ？
あとは「ファイナル」というブランド。

新規の人はともかく既にＦＤ所有してる人が買替える率は高くないと思われ。

そして541は神(w。

>>541


7FD
神！

>>542
ハゲドウ。
R-Specでも出せば、面白かったのに。
売れるかどうかは知らんけどw

こんにちわ。また集計してみました。とうとう黒がトップに立ちました！！

１位、１４票・・・黒（ブリリアントブラック）
２位、１２票・・・青（イノセントブルーマイカ）
３位、　９票・・・赤（ヴィンテージレッド）
４位　　７票・・・白（シャストホワイトorピュアホワイト）
５位、　４票・・・青緑（モンティゴブルーマイカ）
５位、　４票・・・銀（チタニウムorサンライズグレーorシルバーストーンメタリック）
６位、　２票・・・黄（サンバーストイエロー）
７位、　０票・・・薄黄（コンペティションイエローマイカ）

509さんのカキコ勉強になりました〜。街のり専門だと遅く感じてしまうんですね。
以外でした＾＾

>>511
ちゃんと増量できる

ＦＤのタイプＲＳに細いエコタイヤ履かせたら、発進加速と燃費がかなり良くなるよ。

>>542
そうだな。
もっとも折れは5型以降のバンパー＆リアスポが
好きじゃないから買う気はしなかったけどナー。

スピRじゃなくてファイナルRZで良かったんじゃねーかな？

車体色は何種類か用意して（もち黄色含む）
内装は黒で逝ってほしかったyo!

赤の内装＆キャリパーは他所のメーカーに任せておけばイイから（w
タイプXは内装が赤だったってのは以下略だが。

>>547

見た目かっこ悪くならない？１７インチのエコタイヤってあるの？

>>547
雨の日は……(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

16in.の乗り味ってどう？
漏れ，FDを2台乗り継いでるんだけど共に17Iin.仕様(�WRSと�YRZ)なもんで
ぜひ聞いてみたい.

>>550
いえいえ、逆に雨の日はＯＫになる。幅狭＋コンフォートなら雨の中走りやすいハズ

６型に乗ってますが、フロントバンパーのエアインテークに何も無く
筒抜けなので風で飛んできた紙切れが入ってきて中で引っかかってしまいました。
純正のエアインテークに対応したメッシュグリル？がどこかから出てませんかね？

>>549
547じゃないけど１７インチのエコタイヤは結構色々なメーカーからでてると思うよ．

細いタイヤ履くとばね↓が軽くなるし加速感はよくなるはずだよ．
それと燃費も良くなるはず．

今度の３連休にマツダにＦＤ購入の商談に行ってきます。
何かアドバイスありませんか？

オプション等はどこまで交渉できるものでしょうか？

けっこう昔だけど日本の公道での事故が一番多い車がFDだって聞いたことがある。
その中でも事故が多い色は黒。
人気通りですなｗ
NSXも上位にいたのが驚いた。
今までに実物はかぞえるほどしか見たことないのに。

この２台の共通点は・・・何だ・・・？低いとこ・・・？

>>555
オプションて自分の場合、基本オプション以外に欲しいものなかったんですよね･･。
うちのディーラーだとキーレスとマットとスカッフプレートとコーティングだった
かな？10万くらい。高い！
ウソでもいいからＦＤ以外の対抗馬を言うのが商談の基本(?)だと思いますが、
自分はＦＤからＦＤへの乗り換えだったんでどうもうまいウソがつけず、結局
中古ＦＤへの乗り換えを対抗馬にしました(w　何のアドバイスもできずすみません。

>>534
シルビアより高額、GT-Rよりボディ形状的につぶしが利かない。
ロタリに思い入れが無い人にとってはね。

>>541
そのとーりでしょう。
　見込み客の殆どは、ファイナル登場の情報をキャッチした直後の
　３月中に大幅値引きで通常グレードを買ってしまったのです。
　３月〜４月中に千台近くがはけてますからね。


　

>>556
事故率でしょ？
NSXは絶対数が少ないながらああ言う車だからね、率はあがるでしょ。
FDはNSXとは桁違いだけど一般車に比べたら少ないよね。

あとは、乗る車であって、乗せられる車ではないって事かな。
ドライバーの技術が試される車って言うのかな。一線を超えるとどうにもならない
じゃじゃ馬だから。

そう言う漏れは、FD1台潰して、今は一線越えないようにﾏﾀｰﾘ2台目のってまつ。

>>560
そうそう！その言葉を忘れた＞事故率

NSXは制御できないリアのスライドがおおきすぎると聞いたことある。
（聞いた話ばっかでスマソ。まだ学生なもんで）
５６０さんの年齢を大体でいいからおしえてくれないかな？
これだけ燃費悪いFDをまったり楽しめるのは何歳くらいか参考にしたいです。

ウデは・・・それまでに上がるとして・・・（−−；

ﾏﾀｰﾘってそんなもん年齢じゃないよ、まぁ２９だけどさ。前のFDはデカイの1回
やって治して2回目で歯医者。狭い公道飛ばすもんじゃね〜と先代FDに身を挺して
教えてもらった。だからﾏﾀｰﾘなのね、腕も無いのに限界高すぎるんだよね俺には。
そのうち安全なトコでちゃんと練習したいけど。
今の６型は完全どノーマル、どこもいじってない。忙しくて全然乗れてなくて
馴らしもそこそこの3000KMしか走って無いってのもあるけど。

燃費が悪いと思ったら終りだね、俺は全然気にしない。先代FDは土日乗りだけで
年間12000KMくらい乗ってたけど、ブースト掛けて1本走ればあっという間に
針２、３本分は下がるし、渋滞にはまってても見る見るガスが減っていくのが解る。
いつも5KM/L切るくらい、そんな状況が楽しい、かわいいと思えないと楽しく維持
するのは大変だと思うよ。

なんか訳わかんなくなってきたな、ｽﾏｿ。

グリップが良くてしかも太いタイヤ履いてるから、
ある程度はタイヤだけでも走れてしまうんだよね・・。

>>551
16インチの方がバネ下の軽快感や加速感は良いよ。

>>551
17インチにしたいが金が無い。

16インチの方が加速感いいの？
このままにしておこうかな。
燃費は16インチの方が良いみたいね。
飛ばすと5.5km/lになるけど。

リヤをズリッとさせるのがやりやすいのかな。
17incでもリヤをチョイ滑らし出来ます？

>>564
なれたら１７の方がすべらしやすいＹＯ！
とゆうか慣れたら→速度が上がるって事だけどね．
でも明らかに１６より１７，１７より１８のほうがコントロールの幅は少ないよ．

チョイ滑らしとはどうゆう事なのかな？
タイヤのグリップ力も関係するとおもうけど．．空気圧とかね．

燃費を気にするなら、タイヤ代も気にしないの？
なんだかんだ言っても、17は高いよ。
16がはけるなら、16の方がいいと思う。（←コスト的に）

俺のは16はけないけどね。。泣

すまん、ぜんぜん話の流れ読めてませんでした。

>>555
買う気がなくてもライバル車は必ず持ち出すべし。
新型Ｚや中古のＮＳＸなど とにかく同じ価格帯のクーペをぶつけていく。
同じマツダディーラーでも経営会社が違う場合は素直にＦＤ対ＦＤで競わせる。
一部ではオートザムでも扱っているところがあるようなのでマツダ対オートザムでも良かれ。
オプションはキーレスエントリーとリアパッケージトレイがあれば便利かな。
フロアマットとスカッフプレートは黙ってても ついてくるみたいだね。（無論タダで）
オーディオを始めとした他のオプションは個人の好みになってくるなぁ。

>545
遅レスですが白のスピリットＲ乗ってるんで
白に１票いれます。

中古でFD買ったんですが、パーツの事で、教えてください。
でかいエアクリが付いてるんですが、「M's」って書いてあります。
これって、「MAZDA SPEED」？それとも、「M's」ってメーカーブランド？
うーむ、わからん。。。鬱

>>570
それはM'sブランドです。K&Nとも言う（一緒だよね？）

16はショルダーがヨレて怖いときがある。

いまは18履いている偏平率高いからドッシリ
安定しる。ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄ高いけどな、540sで16ﾏｿ

>>562
なるほど。
やっぱオレにはFDは無理かな〜・・貧乏性なんで燃費がね・・・
とてもリッター５キロを愛嬌とは思えないっす…（;´Д⊂

今の愛車のS15でまったりたのしみまつ（・ω・）

インチアップとワイド化は別々に語れ。

2年前に新車で買った5型なんだけど、既にエアコン水漏れ、パワステポンプ
オイル漏れ、エアコン上部風が出ない等々、壊れまくってます。私が買ったもの
がハズレだったのか・・。新車を買った皆様どうですか？

中古の方がむしろマイナートラブル潰されてることが多いよね。

>>575
まだ半年だけど、今のところ壊れてない。
エアコン水漏れってどんな症状ですか？

そうね〜４型のときはこまごましたトラブルってあまり無かったけど
印象的なのは、燃料計が1/3以下に下がらなくなったりとか、電動ファンが
脱落してて、ラヂエーターフィンが逝ってたりとか、メーター類が全部不動
になったりとか。そんなもんかな。

むしろ、トラブルなく5年ぐらい乗れた人の
メンテや乗り方の方が知りたい（ｗ

>>579
5年5.5万キロ乗った1型RZの時は
オイルパンガスケットの不良と
コンピュータの不調ぐらいで
あとはトラブルらしいトラブルはなかったよ。

まぁ、その先は知らんけど（w

マフラー、脚周りのみ。街乗り、峠。
後はふつうにメンテ。

>>580

前にトヨタ車オーナーだった人にとっては、トラブル続発って思うはず。。(藁

それをかわいいって思えてこそ。マツダ車海苔なのです。

>>577　レスありがとうです。えーとエアコンの水を外に排出するホースが
社内で外れて助手席がびしょびしょになってしまいました。もうカビ臭く
なっちゃって。パワステの時は重ステになってしまい、また駐車した時に異様に
オイル臭く、ギーギーいうようになって、プーリーがもうがったんがったんしてて
オイルみたらありませんでした。
ディーラーに行ってもなんか女はナメられます(鬱。

>>581
そうか（w

ばかな子程以下略だな。

カワサキのバイクに乗っていたせいもあって
細かいことは気にしないわ。
ま、カワサキ（マツダ）だしー（wって。

まめにメンテしてやれば愛情わくしナー。

>>583 おいらも同じ。お約束ですがＺＡＰＨＥＲ乗ってました。
カワサキ車も鬼壊れますよね。オイルは垂らしながら走るものと
思っていましたよ。ZEPに関しては車体より修理費かかりました・・。
雨がふるとエンジンかからなくなるし・・。オーリンズのショック
二回盗まれました・・・。

もといZEPHER

>>582
助手席の水浸しは酷いですね。
エアコンは時々チェックしよう。

ＦＤ乗っていて気が付いたが
走ってると、いろんな物がぶつかってくる。
他の車だと気が付かない程度の物でも、この車だと顔の位置に来るのかも。
音がでかくて、降りて確かめたこともある。

>>581
ディーラーに整備に出して、修復車にして戻し、さらに「そんな事無い」っと
しらを切る・・・ それの方が驚きだが・・・

>>586
トラックしか乗ったこと無かったのか？
そんなぶつかってこねーよ。
たいしてほかの車と変わらんだろ。

>>584
バイクの話は板違いだからこれ以上しないが
今のFDの脚がオーリンズだyo!

流行りの車高調じゃないが．．．。

>>588
あんたが遅いだけや

>>590
ほかの車と比べてって意味なんだけど。言葉足らずだったね。
まあ、少なくともおまえよりは速いよ。

>>591
どんくらい速いの？

今日から三連休やん！

Ｆウインドウに傷がつきやすい。ガラスの材質自体が悪いし、石等がぶつかりやすい。

やられた・・・
ボンネットに妙に艶の無い部分があると思ったら
誰かが無造作に雑巾で拭き取って出来たような傷があった。
しかも結構広い部分。朝から鬱だ。
皆も悪戯等気を付けよう。

擦り傷つくけど頻繁に乗らない人はカバーかけとくといいよ

工事中が多くて砂利が飛び散ります。
前の車から。。。。。。。
鬱だ。

4型買いました。
本当4WD系(エボorインプレッサ)がほしかったが・・・・
乗ってみればFD気持ちいいです！！
今はRE&FR大好きです。

16インチが加速いいって書いてるけど
スピリットRって17インチだよ。
太いのはいてるし

１７でも軽いホイール履けば加速は悪くならないよ。
それに速く走るには１７の方がメリット多い。

>>598
おめでとさん！俺も４型。何色？


フロントタイヤの前の部分インナーフェンダーって
どうやってはずすのでしょうか？
タイヤ外したら、普通にめくれるものでしょうか？

タイヤ外せばすぐにわかる。

ＦＤ買うまでは死ねん。

急遽通勤の足に買ったが
通勤に使う車じゃねえな。ガス代かかり過ぎ。

>>604
誰か誘って通勤する。ガス代割り勘。

漏れなんかガス代浮かせるために通勤はチャリか徒歩。（片道２ｋｍ）
そのおかげで１ヶ月のガス代は平均で１マソ以下。
チューニングも興味がないのでパーツ代もかからない。
漏れの場合、皆が言ってるほど維持費はかからないな。

マツダのCMのZoom〜♪Zoom〜♪の着声ないですか？

>>607
アルアルYO。俺、マツダからの電話専用に使ってるもん。
場所は、ウェブメンバーズ掲示板に書いてあった思うから探してくれ。

>>543
そういうあなたもＲｅ・・・ネ申！！

>>604
通勤を楽しむことができれば、少し（？）高くてもいいんだけどね。
さすがに朝は混んでて。。。。。

>>579
限りなくマッタリ走る（平均燃費は6.5くらい）
（月に1．2回は、弾けて走ってる）
へんな改造はしない。
半年点検のはがきが来たら、真面目に逝く。
オイル交換は3ヶ月or2000�`で交換。

これで、40000�`（まだ、4年だけど）はトラブルフリーです。
（内装、電気系で細かい部品がとれた、壊れたってことはあるけどね）

5年ってことは、今年俺のFDは厄年ですか？

>>606
＞片道２ｋｍ
近くていいね・・・

質問なんですが・・・クロームリング仕様でないメーターを
前期orRS-Rのようにクロームリング仕様にすることはできますか？？
もしできるのであれば純正のリング部分だけの入手で可能でしょうか？

さっき、マツダ逝ってスピリットR見てきました。まだ、数台在庫があるみたいです。マジ欲しいけど金が…

ふっきゅうした！

皆さんFDにカーレーダーや盗難防止装置つけてますか？

まず、必要でしょうか？必要ならどこのメーカーのがいいですか？

おーい復活したぞぉー

>>616
漏れは、超猫のSE-120N

騎士運動でＰ−ＦＣの現車した人いる？
費用いくらかかった？セッティング代のほか工賃も取られた？

>>618
え？ナイトってＰ−ＦＣ展開したんですか？

>>599

小さくて軽いホイールの方が通常の加速は良いよ。
同じ材質と構造なら小さい方が軽いに決まってる。

スピリットＲはファイナルが4.3だからじゃないの・・。
ファイナル4.3で16インチならもっと加速が良い。

外装は4型が一番好きだな。
あのリアスポイラーと三つ目テールが良い感じ。

5型〜のリアスポは派手過ぎてダサい。まあ1型〜のリアスポより全然マシだが。
ちなみに俺は1型FD海苔だがあのダサいスポイラーが嫌で取っ払って
パテ梅板金しちまったＹＯ！

>>621
オレも４型の外装が好きっす、、、、ちなみに６型ＲＺだけど（前車は１型Ｒ）
フロントマスクを前期にしようか思案してるが、皆反対する・・・・

4型RZが一番かっこいい

>>618
POWER-FC 98,000円
セッティング 25,000円
取付工賃 8,000円

とHPに書いてある

>>608
探してもわからなかったYO-
お願い。教えて。。。
どんな種類の着声あった？

６型にPOWER FC付けた人の感想きぼーん

>>613
どこかで見たけどメーターフード外してから
着けないとダメらしい(未確認情報）
嘘だったらスマソ。

折れも4型のカッコが好きだ！

>>624
サンクス。でもそれは知ってるんだ。
ただ実際のところは違うんだよ。俺も近々作業予定なんだけど
みんなはどうなのよって思ったんだ。

4型海苔ですがフロントバンパーを5型にしようと思っています。
個人的にはコンビランプは5型以降の方が好みなんですが。
あとは冷却性能アップ狙いですが、大して変わらないのかな〜。

どっかにRX-7のエンジン音の着メロありませんかね？
あったらすごく使いたい・・・。

>630
自作では駄目ですか？
エンジン音を録音したwaveファイルがあれば、着声を作るツールで何とかなるのでは？
ただ、エンジン音を録音するのが大変かも(w

FDにレカロSR�Vつけたいんですけど、横がドアに干渉するんだよね。
でもフルバケは入れたくないし。。。
実際つけてる人、いたらどの程度問題あるのか教えてください。

>>632
ＳＲ�Vは確かに助手席につけてるけど結構かつかつだね．
いろんなところが当たるし．
でもローポジのシートレールに組み合わせて使うと助手席の空間が広くなるので良．

運転席にＳＰ−Ｇ付けてるけど干渉はしないよ．（レカロ純正シートレール）
問題はシートベルトをバックルに刺すときが難しいだけ．慣れればどうにかなるよ．

それにしても純正シートは酷く疲れるんだけどそれって俺だけかな？？

>>630
昔どここかのＨＰで１速〜５速（多分室内で取った音）レブ（ピーっていうとこまで）まで
全開で走っている音があったと思うんだけどまだあるのかな？
結構ロータリーっぽいｲｲ音だった記憶があるが，定かではない．
どこのＨＰだったかはもう覚えていないな．．（だれか教えてあげてちょ）
それがあれば>>631が言うように作れるんでないか？
作ったら是非うぷしる！！

雨さんの着声ってどうよ？ｗ

ロータリーエンジン通の皆様に質問です。
当方、先輩からエンジンがブローしたFCを
タダで譲り受けることになった者ですが、
エンジンの修理費はどれくらいかかりますか？
また、直した後、何万�`位エンジンは持つのでしょうか？
皆様の知恵を貸してください。。。。

>>636
雑誌で見たらチューンエンジン（ブローOK）FCで418,000円ってあったよ。
FC用リビルドで298,000円。
前、ディーラーでリビルドエンジンのチラシ見たときは３５万円くらいだったかな

>>634
実はそのサイト知ってるんです(w
室内から録った音らしくてちょっとくもった感じの音でした。
エキゾーストノート自体はかなりいい音だけに残念。

>>633
漏れは腰痛が悪化しますた（ｗ

>>624
わざわざ調べてくれたんですね。ありがとう！！

>>636
工賃とか込み込みで５０万位でないですかね。
何故ブローしたのか原因がわかっていないなら、活きの良いエンジンでもそのうちブローしますよ。
ドノーマルなら１０万キロは持つように作られています、当たり前の話ですね量産車のエンジンなん
だから。

っていうかナイトって１６ビットのＲＯＭチューンって止めたのかな？
材料切れ？？

V○C-Pro等のファンコントローラーは擬似信号送ってファンを回しているんだよね。
エンジンが高温だっていう信号を送ってるわけで、
ファン以外に燃料や点火等のコントロールにも影響ありそうだけど、大丈夫？

>>642
ＶＦＣ−Ｐｒｏに限って言えば違う。
設定温度になったらファンに電源くれているだけ。
ＥＣＵは関係ないぞ。

そうなんだ？でも燃調が濃くなったとか，圧縮が低く出たなんて話を聞くよ。
外したら直ったとか・・。嫌がらせとか、デマかな。

>>641
4BEATの新型は開発中断。将来どうなるか未定。

>>642
配線ミスが多い。
あとＶＦＣでは高速運転にはならないよ。
４型まではエアコン入れてなきゃ低、中速にしかできない。

ついに念願のＦＤ（スピＲ）買って、ようやく慣らし終わったんだけど、
１速の加速が鈍い感じがするんだけど、こんなもんなのでしょうか？
以前Ｒ３３ＧＴ−Ｒに乗ったことがあるんだけど、もっと鋭い加速をした
ような気がする…。

1速の加速なんて感じれないって
ホイールスピンして路面に伝わってないんだから。。。
4WDじゃないのよ〜

俺も最初そう思った。
なんというかＮＡの車と変わらない、そんな感じだ。
ロータリーは下のトルクがないので、そのせいもあるのかもしれない。
実際発信加速でそのへんのオートマの車によく置いていかれます。
最も俺が下手なだけかもしれないが．．．．。

>>633
俺は背もたれかなり起こしたら腰はスゲー楽になったよ。
倒してるともう最悪。５０キロも走れないかもしれない。

っつーか、イルミの配線、フューズから持ってこようとしたんだけど、
テールのフューズには常時電源来ててガックシ。
他の１５Ａも全部試したけどどれもＮＧ。
ってな訳で、前にあったフューズからイルミ取るのはガセネタっぽ。

結局灰皿の配線から取りましたとさ。
あの内装パネル外すのはビクビクもんだぜよ。

>>639 >>649
やっぱりそうなんだ．．
漏れも腰が悪いのが更に痛くなって即レカロに交換！
純正よりも抜群にｲｲ！！！

でもＳＰ−Ｇってシートベルトをバックルに刺すときｶﾅｰﾘ大変だよね？
皆どうしてる？我慢するしかないのかな？
ＳＲ−３の場合はバックルの留めの部分のﾁｮﾎﾞをハンマリングしたら解決したけど．
誰かＳＰ−Ｇでいい方法あったら教えて下さい．

今日漏れのＦＤブーストアップ程度（ＰＦＣ）なのに５速レブまで回ってくれた！
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>>651
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>>646

下の方はＮＡの1300ｃｃですから、排気量が倍のＧＴ-Ｒ何かと比べると
トルク感は悪いに決まってます。上の方は負けてないと思うけど。

誰かトラストのパワーエクストリーム付けてる人いませんか？
いい音がするって評判を聞いたんですが、実際はどうでしょうか？
その他にもお勧めマフラーがあったら教えて下さい。

>>653
もしかして、スターレットとか１３００と同じとか言ってる？（藁

>>654
結構うるさいぞ！

中古でFD購入したんですけどキーが非常にしょぼいんですけど
そういうものなんですかねー？キーに黒い樹脂がついてるだけのものです。
前オーナーが回収済みですかね？

>>657
漏れも中古購入(4型)でしたが、FDの鍵はマスターは金属、スペアは樹脂付きの鍵でした。
どちらもマツダのMマーク入りです。…ほんとは違うのかな？
FC(こちらも中古・前期)の時は、専用らしいエンブレム入りの鍵でしたが。

そうなんだよな。一速でアクセル全開くれても全然遅いつーか進んでない。
運転していても良く分かる。
実際街中で他人のFDがスタートからフル加速してるの見ても
一速辺りじゃエンジンが唸ってる割には車体が前に出ていかない。
ホント遅せーって感じるもん。ロータリーターボの宿命なのか・・・

>>656
レスどうもです。
聞いた話では結構高音が独特でいい音するって聞いたんですがどうですか？

バンパーのカモメマークはずしたら穴が開いてたんだけど
皆さんどうしてます？？６型バサです。
もう一個！コンピュータのセッティングってどうしてます？
ご指南くださーい！！

>>658
６型まで同じ。
しょぼいと思った。

レスサンクスです。
金属だけのがあるんですか？見てみたいですねー。
樹脂つきはかなりカッコ悪いですね。
300万オーバーの車とは思えません。

>>661
どっかのショップみたいに一回り小さいかもめマークつけてみたら？
もしくはパテ梅再塗装じゃない？
コンピューターはPFCの減車セティングだす。

〉６６４レスサンクス
やっぱりパテウメですかね〜　どうせならブッタッパナも
一緒に整形したいんだけど・・無理して買ったから金なくて・・
しばらくはマークくっつけて走ります。。。
ＰＦＣってアペックスでしたよね？
どちらのショップに行かれてるんですか？

>>660
実際に聞いたんだけどあのマフラーって鉄でしょ？（中間）
あんましいい音には聞こえなかったんだけど（新品装着時，４型かな？）
独特の音ってＲＥが独特だと思うんですがそうゆうことではないんでしょうか？

>>661
コンピューターはＰＦＣで減車．
ＶＰＲＯに比べたらマップが狭いせいか待ち乗りで微妙．
でもＶＰＲＯ高いしなぁ・・・・ＦＣコマンダー結構楽しいし・・・
ＰＦＣ使用している方どうですか？

>>659
１速フル加速って２句限定話だとどの車もあんましかわんないと思うのは俺だけか？
とゆうかシビックとかの軽い車の方が出だしはいいと思う．
でもセカンダリーに変わってからは話別ね．
あと車が安定しているから速く感じないってのもあると思う．剛性とかもね

金属のキーってディーラーで買ったらいくらするのかな？おしえてください．俺も持ってないので・・

＞６６６
そこなんですわ！ＰＦＣかＶ−ＰＲＯか
すごく悩むんですわ。金額は大差ないねせよ
いぢれるショップがどのくらいあるのか？
藤田なんかもＰＦＣだから問題はないと思うんだけど
Ｖも魅力的。。皆さんはどうなんでしょ？

ナイトのコンピュータもったいないよね。

製造を頼んでいた業者が倒産したらしく、著作権とかその辺の影響で
コンピュータに手を加えることができないらしい。

７乗りとしてはナイトのコンピュータがこのままなくなるのは残念でならない
なんとか復活させてほしい！

>>667
実際のところ藤田ってどうなの？
評判とかセッティングの腕とか．結構きになっているので．
ＦＤが生産されてたあたりに住んでて，あんましいいお店ないからね．

>>666
いや、FD用のマフラーの中で少し変わった音らしいんだけど。

あと、エグゼのラムエアってどうなんだろう？
体感できるほど変わるって話聞くけど…

>>631
そのサイトぜひ教えて欲しいです！
着声作成ソフトについては全然詳しくないんですが
au用のも作れるんですかね？

心当たりが実は2件あって、片方(mail欄)だけ確認できましたがmp3でした。
waveに変換しないと使えませんね(w

auであれば、ソフトにもよりますがYAMAHAの音源チップを載せているものなら作れます。
その場合、　ttp://smaf.yamaha.co.jp/faq.html#FAQ9　に、お使いの機種が載っているか
確認してください。
着声作成ソフトは市販のソフト以外にフリー／シェアウェアでも有りますよ。

>>668
正確には新機能を盛り込んだECUのことだよ
最悪依頼したものが発売できなくなったら、今までのものを発売するんじゃないかな？

>667>669
藤田はREに関してならなんでもお任せ！って感じだったよ。
漏れは家が遠いから頻繁には行ってないが。
FD用のPーFCは確かAPEXと共同開発？（違ったらごめん）だし。
工賃はやや高め。

>646
うちのFDは急発進時のワインドアップがひどくて
急発進なんてできたもんじゃないんだが…
他の皆は違うのか？

しっかし、１８０キロ出して爆走してても、リミッターカットしてないと、
ＧＴ−Ｒとかに余裕でぶち抜かれていくのには、頭にくるね。
ここのみんなは、そんなことないように、カットしてるのかな？

>>655
低回転はレシプロ換算で1.5倍以下の出力
ロータリーはそんなに凄いと思ってるの？（藁

ロータリーは凄いよ

>>674
サンクス
今度減車するときいってみようかな

>676
ＧＴ−Ｒってリミッタついてないの？

>>680
ﾜﾗﾀ

フ○タの店員は好かん

>>669
ナイトも最近PFCはじめたけど、どっちかってゆうと開発中のECUに
力入れてるんじゃないかな。もう少し待つといい物ができそう。
冨士田はPFC開発にも加わってるしいいものを作ってる。
個人的には工賃が高くてねっくだ罠
でも、はやい車作るならここかな。
R魔はアペに近い分つながりもあるみたいで、PFCに関してはどこよりも
機能を使い切ってる感じ。マップ領域も他店よりも広く使う方法知ってるし
本体郵送して、つけてるパーツ伝えればデータ買えるし親切だ罠。
どっちかと言うと、早い車じゃなくて安全マージンたっぷりで
踏んで遊べる車作ってくれる店だ罠。

導風板？外したらｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの導風板の向って左側がｶﾞﾑﾃｰﾌﾟで貼ってあったんだけど...
これすぐになんとかせにゃまずいですかね？ｶﾞﾑﾃｰﾌﾟの横が更に破けてた..

>>646

試乗しなかったの？そう思う人は多分Ｚのような車の方が合っていると思われ。

まあ、普通の人が公道で運転を楽しむには低回転のトルクがある程度太くないとね。
実際問題、普通の人は上の方ばっかり使わないでしょうに。
ＦＤも220ｐｓぐらいに抑えて扱いやすくすれば良かったのに。（スペヲタばっかりだから売れないか・・）

>>684
すぐになんとかしなくてもエエですよ、ガムテで補修すればよろしいがな。

マツ○スピードの掲示板で見たのだけど
今さらSPRITR50万円引きってどういうことなんだか…
値引き0で買った人もいるだろうに。
ついでにFDって今月中に登録しないと、ダメってのはどういうことなの？

マツダが自社登録したやつでしょ？
>>687

>>687
そういうモンでしょ？在庫車なんだから・・・
甘ちゃんですねぇ〜

>>685
遥か遡って煽りレスいれるキミ、きもいよ（藁
セブン乗ってる香具師ってこんなんばっかなの？（藁

すぴＲって正直6〜70マソぐらいは引ける価格設定と思われ。
ただ、買取価格も高いので安心しなYO

>>687
よく知らないんで想像だけど、排ガス規制の優遇期限ですぐ登録しないと
いけないのと違うの？んで、そういう事情があるから値引きゼロが基本だった
最終限定車にも関わらず値引きが出てきてるんでは？（あくまで想像）
スピＲのＡが大幅値引きありで買えるなら、すげーうらやますぃ〜

>>692
>よく知らないんで想像だけど、排ガス規制の優遇期限ですぐ登録しないと
>いけないのと違うの？
それは１１月とかだったと思う・・・
セブンはもう在庫車しかありませんので、安く（値引きがね）なるぞぉ〜

すんません、すんません教えて厨です。
やっとの思いで追加ﾒｰﾀ室内まで引きこみ終わりました。
Defiで電源とらなければいけないんですが、一番簡単な方法はどうすればよろしいかと
もう疲れてﾍﾛﾍﾛです。ｵｰﾃﾞｨｵからですか？何か、ﾊｰﾈｽみたいの買ってくるのでしょうか？

いや、しかしｴｱｸﾘのﾎｰｽ抜きにくいのなんのって泣きそうになりました。ｴｱｸﾘのﾎｰｽだけで1時間位やってたような
ﾍﾟﾝﾁで挟んであとちょっと、パーーンダメダﾌﾟﾗｲﾔｰﾊｽﾞﾚﾀ鬱...

>>694
取りたいの何？メイン？アクセサリー？イルミ？？？
ってか全部オーディオから取れるけど

ZoomZoomの着声あるとこ教えてくれよー

すいません。取り方はどうすれば？すいません。メイン,アクセサリー,イルミいります

>>694
もう疲れたでしょ？だったらイルミはアクセサリーに妥協すれば、
ターボタイマー用のハーネスでも行けるよ。
エアクリのホースは慣れれば数分でぜーんぶ外せるよ。精進するのじゃ！

もう、疲れました。ﾍﾛﾍﾛです。洗車までしようと思いましたがそんな事夢のまた夢です。
やはり、ｵｰﾃﾞｨｵｰからとるのはそこそこめんどくさそうなのですね。
ｴｱｸﾘ数分...私1時間...しかも、あの挟みこむﾊﾞﾝﾄﾞ諦めてﾈｼﾞ式のを買いに行きます。もう嫌あのﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ

>>699
乙カレー
エアクリホースのバンドはホースから外してしまうと、たとえウォーターホース
プライヤーを使ったとしても難儀ですねぇ、普通はホース側に残します。
オレはＩ／Ｃジョイント用に使われているのネジ式のホースバンドに替えています。

配線は、イルミはオーディオから、その他はターボタイマー付けた時割り込み
コネクタからサービス配線（？）として分岐させていたので、それを使いましたよ。

すみません、質問です。
漏れは雪国在住の4型海苔です。
現在、純正17インチを履いていますが、購入時にスタッドレスタイヤがついて来なかったので
冬に備えて購入を考えています。
で、17インチと16インチ、どちらを購入した方がいいでしょうか？
やはり現在履いているのと同じサイズの方がいいのでしょうか？
そんなに裕福ではないので、16インチでいいのならそうしたいのですが、
やはり雪道では違いますか？
ご存じの方、いらっしゃいましたらアドバイスお願いします。

>701
純正17インチは
ブレーキがでかいので16インチは無理では？

FD純正のホーンの音がショボイので変えたいんだけど、
何処のメーカーのが良いの？

>>703
純正をショボイと感じる貴方に何処がお勧め聞かれても・・・
カー用品店で周りの顰蹙を買いながら「パッパ〜」と鳴らして好きなの選べば
エエじゃん。（藁

3月までＲＢは込み込み300マソでした。

>>703
自分が気に入った音のものを買えばいいのでは？
買ったはいいがバンパー外すのが大変で断念、、、ってならない事を祈る。

ちなみにに漏れはＤラーにてクレームでバンパー脱着するイベントがあったので便乗して付けてもらいました。
ＢＯＳＨのラリーストラーダです。

>>705
１月にＲＳを360マソで購入しました。
頼んでいないのにコーティングとスカッフプレートがついてきてラッキーでした。


あまり知られていない（？）けど６型って全車寒冷地仕様なのよね?

>>706
＞あまり知られていない（？）けど６型って全車寒冷地仕様なのよね?
寒冷地仕様のスカッフ付き在庫車買わされたんですか？？？

ブースト計ついてない車で、きちんとブーストかかってるか点検できる方法ってある？
店にもって行ったら機械で簡単に測ってくれるのかな？

>>708
簡単に確かめるなら
アクセル踏んで体感するしかないんじゃない。

そう言われても、新車と比べられないからわからないよ・・。

>>703
ゴッドファーザーのメロディが流れるやつはどう？

>>707
ちゃんと発注してから製造された奴ですが。
頼んでいないオプションがついてきたのはオプションの架装工場でのミスです。

寒冷地はカタログに標準装備と書いてありますが、何か？

寒冷地仕様というのはバッテリーが強化されているだけ？
他に何か変更あるの？

>>708
きちんとってのが難しいな。例えばジョイントホースが切れてたりすると
０．６ｋ程度掛かる場合がある。これくらいだと一般道では十分に加速するんで
なかなか気づかないと思うよ。
サーキット走行などのように記録取ってればわかるかも知れないが、
やはりメーターつけるのが確実。
もしＦＤだったらプライマリーとセカンダリー両方ちゃんと掛かるか試すのも忘れずに。
精進するのじゃ！

M'CATの中古ってどれも年式の割りに極端に走行が少ないのが多すぎる
気がするのだがどうよ？ディーラーだから100%信用出来るってものじゃねえしな・・・


それより中古で買ったFD、サイドステップが付いてたんだが
これがどうもイケテなくて我慢出来なくなって到頭取っ払う事にした。
んで外しみたら汚ねえのなんのって。干渉により出来た傷多数、取り付けの
為のネジ穴は錆びてきてるわでもう最悪。綺麗にするには板金塗装が
必要だ。いくらかかるかなぁ〜と考えてみたり。

でも外して納得。ノーマルボディラインのほうが全然カッコいいじゃねえか！！
大正解。下手なエアロはむしろラインを崩して下品で最悪だね。

ノーマルのＲＢをシャシダイで馬力測定したら普通は何馬力ぐらい出てるだろう。

>>708
シャシダイでパワーチェックとかする時にブースト圧も測ってくれるとこあるよ。

オートエグゼの穴ボン付けているんだけど雨が進入してくるから鬱．
みんな穴ボンつけているひと対策どうしてる？いい方法おしえてちょうだい．

それと最近気になることだがＦＤにタイヤ何本つんだことある？
内装有り，無しと何インチ，サイズのタイヤを積んだか教えてくれい！
俺は内装有りスペア有りで２３５/４５−１７トランクに入れようとしたが閉まらなかったために断念．
それ以来タイヤ積んだことが無いです．

>>713
ワイパーモーターが違うよ。

FDで街乗り専門の方に質問なんですが、ガソリンはレギュラーとハイオク
どちらにしてますか？

ちなみにカタログにはレギュラーでも対応しているが出力が若干下がるてきな
ことが書いてありますが実際どうなんでしょうか？

>>719
出力が多少下がろうが、街乗りなら関係ないんじゃないの？
ECU交換してある中古車とか買ったなら危なくてレギュラーは入れられないでしょ。

>>719
レギュラーだと明らかにパワーの差は実感できるほど変わるね。
あと、ノッキングも増える罠。

お金がなく１円でもほしいのになぜか口が勝手に「ハイオク満タン」と喋ります あっ そうそうエンブレム剥がしたいんだけど新車で納車されてから１年たつけど簡単に剥がせますか？塗装がヤバイことになんないですよね！？

黙って「ハイオク満タン！」

月のトータル、ハイオクガス代　(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>718
それは5型までの話では

>>724
月のガス代のトータル１万前後ですが、なにか？
サンデーＦＤドライバーより

725の続き
6型以降に寒冷地用ワイパーモーターがないんだけど寒冷地仕様そのものがないのかしらん？
詳しい方情報求む

>>727
寒冷地仕様はバッテリーの大型化＆ワイパーモーターの強化で、５型（まで？）が全車メーカーオプション設定で、６型が標準装備。

５型と６型のカタログ参照しました。



６型注文時に「寒冷地仕様にして?」って言ったらＤラーから「初めからなってるよ」と言われたんでコレでＯＫだと思います。

>>728
情報サンスコ

>>723
ｾﾙﾌなので、ｵﾚはいつもそんな感じ。
給油中はいつも、ﾘｱｽﾎﾟの隙間の汚れが気になる。

皆さんロータリーがほんと好きなんですね〜

>>731
一種のマゾですな（ｗ
しかし他人に指摘されるとﾊﾗたつ罠。
でも、結婚したらRX-8にしよ…とか思っている時点で負け組。
そんな俺は負け組まっしぐら。ｶﾙｶｿも真っ青。

>>696
遅レス＠駄目レス
着声やったのね。ごめん。着信音と勘違いしてますた。
着メロは「ポケメロJOY」にあるよ。

>>731
俺は本当にＲＥが好きではない（まだ）
ただあのスタイルと運動性能が気に入った．
ＦＲでは一番ではないかと思ってしまう．
もうちょっとのったらロータリーが好きになるのかな？
でもあのパワーの立ち上がりかた，ブーストのかかりかた，ターボ車のなかではアクセルコントロールがやりやすいことは好きだな．
もしかしてもうはまりつつあるのか！？＜俺（爆）

>702さん
レスサンクスです。やっぱり「大径ブレーキ装備」なんて書いてありました。(鬱
大人しく17インチにします。

今日海ほたるで6型の赤いRBを見ますた。
運転席には細身の奥さん。助手席には狭そうにしている旦那さん。
そして、後部座席にはおじいちゃんとおばあちゃん。
4人フル乗車でした。

理解があればファミリーカーとしても維持できるのだと
実感しますた。

テスト

テスト

>>736
あんなんで長距離ドライブしたらエコノミー症候群になんねぇかな？

どノーマルのピカピカで乗るのもなかなかイイものですよ！
音は静かだし、デトネーションはしないし・・

>>736
まさか、四角い箱に入ってたわけじゃないよね？

ヲ〜イ！

>>741
おいおいおいおいおいおいおいおい

やっぱセブンはスポーツしないと！　ってことで
某ビデオでは５型ＦＤ広報車で筑波４秒８８が出てますが、非広報車（オーナー車）の
フルノーマルＦＤ筑波最速タイムは何秒？　←情報がほとんどない
７秒２ってのは見つけたけど、もっと速いタイムを知ってる人は教えてください。

そだ、もしweb上で見つけても先方の迷惑になるんでリンクは貼らないれください。
タイムだけでいいっす。

たまたま一緒になった人がノーマルRZで6秒台だったよ。
そんな漏れはブースでアップ9秒台（藁

RZってことは4型か6型かな

煙が出ちゃった。
アクセル踏み過ぎかなー
煙でないようにがんばらなくっちゃ

ＲＸー８が出たらレネシスをＦＤに載せかえる人は出て来るだろう。
レネシスを３ローターにしてＦＤに載せかえるのも出て来るだろう。当然だ
ＲＸー８のサスペンションをＦＤに載せかえるのも出て来るだろう。
ＦＤはレースでは，ＧТＲのサスに載せかえるのも出て来てるという話である。

ＦＣって生産終了してしばらくしたら中古の値段が高騰したの？

うちのFD、油圧計が5、6000回転あたりからつねにMAX(純正メーター)
お店の人もどうみてもおかしいって。いったい何なんだろう？
もうエンジン終わってる？

>>751
ＦＤの油圧計は良く壊れるよ。
社外品に替えるのじゃー。

Rスペックの新製品やっとでたよ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0912/16npr_hs9999_16.html

これのスポーツメーターリンクシステムってDefiのメータフード+メータ3つだよね。
かなり値段がボッタクリ価格。13万3千円。

はやくDefiからメータフード単体で発売されないかなー

>618 >624 >626 >666 >683
　６型スピＲをナイトで減車しますた。
　距離的には、Ｒ魔が近かったが、とてもあすこで
減車する気にはなれなかったのと、欲しいパーツ
も取り扱ってないので、ナイトでやりますた。
　料金は624の通り。ちなみに持ち込みで25,000
＋8,000=33,000円だった。
　一緒にＶマウント＋エアグルーブ＋メタリット＋
FD763もつけたから、ノーマルと比較は出来んが、
今のところかなりいい感じ。特に高回転でのパワー
はとんでもない。とても公道じゃ全開には出来ん。
低速側は確かに運転しずらいが、ノーマルともそん
なにかわんないかな。低速がかなり落ちるかと心
配したが、ノーマルとさほど変わらず、2500ぐらい
からは、もりもりくるよ。ちなみに、とある場所で、
ふあえ�qまで確認したが、それ以上はノーマルブ
レーキと足では怖かったのでやめますた。
　あとどうでもいいことだが、燃費は７�q→６�qにな
ったが、回してる分を考慮すれば、あんまり変わら
ないと思う。
　

>>754
ヴェリーサンクス！
今は現車３０Ｋに値上げだって。工賃の８Ｋは仕方ないのか。

Ｒまは減車になっちゃうから俺もパス。

>755
　いえいえ。
　値上げになったのね。ナイトは持ち込みでも工賃がかわらん
から、Ｐ−ＦＣとＦＣコマンダーを安く買って、取付のみお願いす
ると安く上がっていい。俺の場合、Ｈタイヤで新品買って持ち込
んだｙｏ。某所では持ち込みの場合セッティング料UPだからね。
　工賃は、計測機材の積み降ろしがメインらしいのでしょうが
ないのでは。俺の場合は、CPUの交換もしてもらったがそれ
の工賃は取られなかった。
　それから、ＦＣコマンダーは便利だから、絶対購入すべし。
　
　

東京の人は良いなぁ、、、

>>756
なるほど。工賃も良心的ってことか。
コマンダーはもちろん使ってるよ。
Ｐ−ＦＣは今まで吊るしだったんだけど、排気系替えたらノック値１００超えちゃったんで、
ついに現車に踏み切ったてわけなんだ。
Ｈタイヤあそこ安いよね！この前、スパルコのＲＥＶ買ったよ。
Ｈタイヤには騎士のＯＩＬ置いてないかなぁ？

>>752　仙人さん
ただ純正メーターが壊れただけならいいんですが(--;)
お店の人の話だとメーターが正しければエンジン終わっててセッティングできないって（涙
今年のR＆Rは無理そうだなぁ
でも一応希望を捨てずに社外のメーターつけてみようかなぁ。

ﾅｲﾄも藤田もﾊﾞｶｯ高い

>>759
確率的には純正メーターが壊れただけっぽいね。
そんな壊れ方するってどっかでみたよ。
反応がなくなるか、振り切れるかみたいな・・・・。

>>754
まじうらやましい！　ふあえ�qしたい。。。。。

>>754
ふあえ�qでノック値はどのくらいなんだろ？
あと、ガソリンはどこのメーカーでしょう？

漏れ５足６０００回転くらいでノック値３０位。

>758　>760
　個人的には、ナイトの工賃は高いと思うが、仕事はきっちり
やってくれてると思う。それをどう考えるかは、個人の判断で
はないかと。ほんとは自分で全部やるのがいいのだが、場所
と時間と能力がないからしょうがない。
>763
　ふあえ�qのノック値は２５ぐらいだったと記憶している。タコ
はとても見れる状況ではありませんでした。今思うと、P-FC
で確認しておけば良かったと反省。スピードは、ナビで確認。
　今まで、MAXのノック値は、44だった。いつでたのか分から
ないのだが、その時はそんなに負荷はかかってなかったと思
う。よくわからん。
　ガソリンは近所のESSOのセルフでハイオク入れてる。理由
は安いから。
　オイルは純正を3000�qごとに交換。前も７だが、特に不具合
はない。
　

って憂香、みんなFDの純正の油圧計はすぐ壊れるって言うけど、壊れた時ってどんな症状がでるんですか？
ただ単に動かなくなるだけとかなんですか？

>>751
Ｑ１．普通に走るのじゃろ？
Ｑ２．アクセルＯＦＦまたは低回転ならメーターが下がるのじゃろ？
Ｑ３．金はないのじゃろ？
全部Ｙｅｓ！ならば悩むことはないぞ。安心して追加メーター買うのじゃ。

>>751
おっと大事なこと忘れとった。
まずディーラーに行ってチェックしてもらうのじゃ。

工賃が高い！？ハァ？？？？？？？？？？？？？？？？？

工賃ってタクシーのメーターに似ている。
掛かる手間（距離）＋時間＝料金
↑手間（技術）が掛かってる分高くなるし、企業努力により作業時間が短くなれば安くなる

>仙人さん
ズバリ聞きたい！
Ｐ-ＦＣと純正改　あなたならどっち！？

ナイトってオイル交換だけとか普通に一般整備みたいな事もやってる？
現車の状態を知るコンプレッションチェックメニューとかあるのかな？

>>770
オイル交換から車検整備までやってるみたいよ
コンプレッションチェックとかはキャンペーンやってなかったっけ？
前HPで出てたの見た記憶があるし、要予約とか書いてあったような・・・

>>771
ｻﾝｸｽｺ!!

>>769
ズバリとは難しいのぉ。
しかし、どうしてもズバリというならＰ−ＦＣ＋ＣＯＭＭＡＮＤＥＲ。　理由＞楽しい。うれしい。安い。便利。

でも一言付け加えるなら、車の仕様と使い方次第。信頼あるところなら純正改も良いぞ。

ちなみに、わしの車はＰ−ＦＣじゃ。理由は８ＢＩＴの４拍子使っていたんだが、
一々書き換えるのは面倒だったことと、処理速度に問題があったためじゃ。

あと金のある奴は金プロとか、もっとある奴はモーテック。もっともっとある奴は
チューナー雇うのじゃ！

あんなにダサくなかったらコマンダー買うのにな・・・。

どなたか欲しがってる方がいたので、試しに着声作ってみますた。
まだ自分の携帯でしか確認してない上に、対応機種がきわめて限られていますが、
ご要望など戴きましたらまた暇を見てうpします。
ちなみに、この着声の元データですが、勝手に拝借したもので何かとまずいので、
元データを提供してくれる方を募集中でつ。
ちなみに、iModeだとだいたい2.5秒程度程度しか入れられません(泣)
今回は、マフラーを交換したFDのエンジン始動音です。
(アホな漏れは和塩で垢を取ってしまいうpできなくてしばらく悩んでしまいますた…)

iMode 32和音(P211i, D211i, SH251i, D251i, F251iほか)　　※40和音機種は×
　ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7637/D-FDCellMotor.jpg
J-Phone 5xシリーズ／au (未確認)
　ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7637/JP-FDCellMotor.gif

[転送方法]
ダウンロードして、拡張子をjpg→mld, gif→mmfに変更した上で、何処かにうpしたものをﾀﾞｳｿするか、
携帯ブリッジという転送サービスがありますのでそちらを利用してみてください。
長文・スレ汚しスマソでした。

ちなみに、D251iで確認しました。
対応機種などは完全には網羅出来ませんので、鳴らなかったらスマソ。

>>776
（・∀・）ｲｲ!!
au（A3021CA）で動作しますた

>>776
どうもありが�d！！
漏れの携帯�@モードの16和音だけど、ちゃんとカコ良く鳴ったＹＯ！

あ、補足、変換ツール使って変換して。

いつもお世話になってます，さて，雪国なのにFD3Sをゲットしようとしている
ものですが，中古・新古で迷ってます，現在候補は
3型H6式？4万キロでフルノーマル150万円，込みで170ほど
＃一応前期になるのでしょうか？

それと，新古H13式250くらい？込みで300．．．迷う．
＃新車で込み300はマジですか？

サバンナ載ってるやつがよくパチンコ屋にくるけどエンジンの音いいねぇ
ロータリーってあーいうかんじなのか

正直セブンがNAモデルしかなかったとしたら果たして皆買ってただろうか？
確か輸出仕様かなんかにNAのモデルがあったと思ったけど
過給機ついてなんぼのロータリーと思ってる人多いんじゃない？

>>753
新製品情報サンクス！
禿しく高いけど全部買ってしまうんだろうな・・・
マツスピマンセー。
ハイパフォーマンスサスペンションキットが欲しいけど、
マツスピのカタログによると、タイヤやらシャシーやらなんやらかんやら、
全部変えないと意味無いそうな。
それを信じて忠実に実行すると、100万くらいになるんだが・・・
ﾍﾀﾚには必要ないが自己満足の世界。気分の問題か。
もちろんエアロボンネットやスポーツメーターリンクシステムも欲しい。
でも金がないから、もうしばらくは脳内チューンで我慢するか。
しかしオートアスキーで情報が出てるのに、なぜマツスピのページでは開発中のままなんだ？

>>781
音はやっぱ全然違うよねぇ。例えれば良くも悪くもレシプロだと２ストの音。
触媒とれば「本当の」音が聞けるよ。ＧＴでも聞けない音が。

＞MOTEC
ttp://www.motec.jp/m4-8spc.htm
M800重すぎ！��(￣□￣;)

>>775
D503iでは聞けませんでした（⊃дＴ）

N503i聞けませんでした。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ランエボランエボ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　ランエボランエボランエボ！
ランエボ〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

>>787
ボイスツクールで、Ｎ用のファイルに変換しる！

>>780
ノーマルで永〜く乗り続けるつもりならば新古車にしる。
ん？いや、チューニングするにしてもやっぱ新古車だな。
「ちょっとだけ乗ってみたい。」程度の気持ちなら一番安いオンボロでも良いと思うが。

フォグランプを外した後のスイッチとか配線の再利用法を教えて下さい。
フォグをラジエターダクトの中に再設置でもいいんですが、純正の配線をそのまま使えるもんなんでしょうか？

>>791
使えますが、長さが足りなくなるんじゃないかな？
足りなければ延長すればいいだけの話。

昨日まですんなり動いてたのに、今日の朝エンジンかけたら
スターターが唸って勢いよく回らなくて始動不可。バッテリー電圧計ると10.8v。
しかしこれは何度もスターター回した後に測定。エアコン、ライト異常なし。
て事はまさかエンジン焼き付き・・・

＞仙人さん
ｽｯﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｰです。そうでっか、楽しさでP-FCでっか。
でもね、自分としては大切にずっとこのｴﾝｼﾞﾝの寿命までお付合いしたいのれす。
２０万�`までお付合いしたいのれす。おもひでぽろぽろになるまで回したいのれす。

で、P-FC使うと寿命を縮めちゃうんぢゃないの？？？？？？？？？？と思うわけれす。

>>793
ライトがつくからバッテリーがOKという訳ではない
単なるバッテリーあがりでセルを勢いよく回すだけの容量がないだけと思われ

>>794
Ｐ−ＦＣだから寿命が縮まるのじゃなくて使い方の問題だよ。Ｐ−ＦＣが特別
変なことしてるわけではないんだ。リタードなどフェイルセーフの面では不足だが。

改造せずにノーマルのまま普通に乗ってれば１０万ＫくらいならＯＨ無しで
乗れる可能性はあるよね。もちろんメンテは重要だけど。
良く改造はマフラーとエアクリ程度って言う人がいるんだけど、
キノコにしてるだけでもエンジンには良くないんだよ。

２０万Ｋは記録的なことだと思うけど、しっかりメンテして長ーく乗るのじゃぞ。
あと特に夏場はＦＤの悲鳴を聞き逃さぬことじゃ。

うぉ！？仙人さん、即レス、、、すごいでつ＆感謝でつ。

今はマフラーをパワーゲッターに変えてるだけで他はノーマル。
吸気は替えるなら騎士か自動実行の吸気温度に有利なものにするかも。
でも現状あんまりオーバーシュートもしないのでﾉｰﾏﾙでも良いかなと思っとります。
（あんまり景気よく踏んでないだけ）
予算があればP-FCの騎士ﾃﾞｰﾀにしてみたいもんだなぁ。

仙人さんはいつも本音ﾄｰｸでホントうれすぃです。

>>794
長く乗りたいのならノーマルがいいと思いますよ。
純正から変える以上それなりのリスクはあると思うよ。

Ｐ−ＦＣに関してはノーマルであるような
A/F補正、ノッキング発生時補正、メタリングポンプ故障時のリミッター
がないからね。それに、ダイアグノーシスがつかえないから
ディーラーでの電送系のチェックはできなくなちゃいます。
その分、各センサーの状態はＰ−ＦＣで確認できるけどね。

最近仕事hima-modeなんじゃ。

>>797
エンジンのためを考えるならエアクリは純正がいいぞ。キノコ系だとやはりゴミの除去という点では劣るから。
騎士の団長は、「キノコ使っていると、常にエンジン内部を研磨しているようなもの」と言っておった。
また「エアクリでは３馬力程度しかパワーアップしない」とも言っておった。
またまた「３５０馬力程度までなら純正でよし」とも言っておった。
この辺は経験豊富な騎士の団長いや神様の言うことを信じるのじゃ！

IDがrX7…小文字なのが微妙だけど記念カキコ。

>>798
ノーマルとP-FCのA/F補正は同等だよ

ＦＤでフロントタイヤを235-45-17から255-40-17にすると
車の特性ってどんな感じになるんでしょ？
メリット、デメリット等ご存知も方教えてください。

動作確認してくださいました皆様、ご報告ありがとうございます。
近日中に16和音系機種(N503i, D503i), 40和音系機種(N504i, SO504i)もうpします。
別Verも考えていますのでしばらくお待ちを…。

>>802
サーキットでは効果絶大
街乗りでは？ワンダリングが酷くなる、どアンダー等

ヤバイ。オーバーヒートさせた・・・・
気付いた時は水温系は振り切って警告ランプが点灯。
慌てて止めて見たらラジエーターホースがバックリ割れて水が抜けきった状態で
エンジンはもうアイドリング出来ない状態だった。

取り合えず近くのコンビニに駆け込んで水を大量購入して応急処置で
ホースを軽く塞ぐ程度で水をガバガバ飲ませ水温計が下がったのを
確認してからだましだまし走行。

んで最悪の予感。明らかにおかしい。まず負圧が全然ない。軽くアクセル踏んだだけで
凄いブーストがかかる。そのくせ何か鈍い・・・・
（その少し前に2速全開フル加速した時ちょっとした違和感があったが）
もうオーバーホールどころかエンジン乗せ換えの予感。

はあ〜中古買ってまだ一週間半。早くもバッテリーが氏んで交換した矢先の出来事。
それとラジエーターホースにはちょっと長めのバンドが巻いてあった。
明らかに少し割れてたのをその場凌ぎで誤魔化す為だと思われ。
納車整備費用はしっかり取られてる。整備時気付かなかったわけない。
でも店は現状販売のノークレームなのでｗ　俺も契約時に判を押してしまってる。

もうFDなんか辞めようかな・・・鬱だ。
ホントロータリーの中古なんてろくなもんじゃないって事がよーく分かった。
かなり昔FCの中古で失敗した事あっただけにめちゃめちゃショック。
車が車だけに買うなら絶対新車。もう新車しか信じねえぞ。

ちなみにその店は江戸川にあるセブンに強い店とだけ言っておきましょう。

>>805
気の毒とは思いますがね、オーバーヒートは車だけの
問題じゃないでしょ。最近、幾分かは涼しくなりましたが
昼間は暑いです。REにとって熱問題は切っても切れない
関係なのはご存知でしょ。
水温計などを、付ける等して、水温を適温に保っておけば
ノーマルでもオーバーヒート等は絶対しないはずです。
車だけの責任を押し付けるのはのは如何なものでしょう？

買った店と条件が悪いな。

ふとオモタんだけど、街海苔でF:235/45-17,R:245/45-17ってのはどおよ？
Rデカすぎ？

>800　ネ申

>>805
クレームですな．
ちゅうかロータリーだからってことが理由とは思えないよ．
ほかのレシプロでも同じことすればエンジン死ぬとおもわれ

>>808
俺Ｒ：２５５／４０−１７

>>805
ハズレ中古掴まされたってことですよね…。ご愁傷様です。
現状販売ノークレームの店ということで、了解していたとはいえ10日ってのはちょっとどうかと。
一切クレームを付けるなという念書でも取られているんでしょうか？
とりあえず、消費者生活センターなどで相談してみるしか手はないと思います。
ただし、駄目元で行った方がいいですね…。
(消費者保護法がらみの話とかを法律板で相談したらどうですか？)

このスレでは「ディーラー中古以外は危険度高」という購入アドバイスが多いようですので、
事前に相談していれば違ったのかも。

ええ、もう反省仕切りですよ。私は人柱です。被害者を増やさない為にもｗ

ちなみに後付け水温系付いてるけど油圧計しか動いてなかったので
聞いたら「あ、それセンサーついてないんですよ」の一言で終わりだったｗ

お金の面でどうしても中古しか買えない人はちょっと高くても
絶対ディーラーで買おう。保障面でえらい差が出る。

>>808

街乗りなら16インチで十分、かつ好ましい。
軽くなるので軽快になるし、加速も良い。

ブッシュを全部強化ブッシュに交換すると、工賃っていくらくらいかかりそうですか？
ディーラーでやってもらおうと思ってます。ブッシュ自体は安いけど工賃が心配。

GT NET神戸西とAUTO SPORTS RABBIT寝屋川店は、大丈夫な店でしょうか（汗
当方大阪在住で最近購入を考えてるんですけども、
大体のセブンはこの二つがしめており、ちょと心配です。

>812
後付水温計があるのに「動きません」、ホース割れを誤魔化すようなバンド。
なんか怪しいですね。臭うなぁ…。確信犯って事はないのかなぁ。
駄目元でも、やるべき事はやった方がいいですよ。

>>813
16inch持ってない。軽くなる・・？（F,R225はイヤよン。）
R:245/45-17だと外径的にはどうなのかと、
調べたら245/40-18並の外形です。入るのか・・な？と
まぁ、加速は鈍い罠。

因みに808≠802です、横ヤリごめん＞802

>>816 禿げ同。(・∀・)ビンゴ!!と見た。

>>814
１０マソちかくかかったんじゃなかったけか。

>>805
ご愁傷様です。前向きにがんばってください！
エンジンが掛かるならエンジン下取り可能ですよ。
近場ならＤｏエンジニアリングは全国のマツダで扱ってくれるから
ディーラーで相談してみてはどうでしょう？
この際、newエンジンで長く乗ってあげたらどうでしょう？

漏れなんかサーキット月２回ペースでいって
走行はまだ５満キロだけど。
この４年で２回エンジンOHしたよ。

自分で手かけて直して乗った分、愛着わくし！
がんばってくださいな！

>>815
私は関東圏の人間でその店自体知りませんが、ずばりやめたほうが無難と思われ。
どうしても中古買いたいならやっぱディーラーか最悪個人売買で割り切って
相場以下＆諸費用分安く買うほうが賢い。
とにかく走り屋系の中古屋は絶対駄目。

経験者は語る・・・鬱

>>819
有難う！少し励みになったＹＯ！

ガンガレ!!805!!

そして、洗いざらいハイてすっきりしてきてください↓
ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028846104/l50

>>820　うは・・・そうなんですか(TロT)ディーラー物か個人売買か・・・。ですか。
ディーラー物って目が飛び出るくらい高いんですよねぇ・・・。
ああ〜、調べれば調べるほど購入が遠ざかっていきます(TロT)

>>805
これを機にO/Hして，ニューエンジンで再出発だ．
にしても明らかに意図的な細工してあるよーな…．

>>823
現役のFD乗りが、最終型に乗り換えの為放出…など
安くて、実際に運転させてもらってから買うのが理想かも。
ネットで「FD乗りが集まる場所の掲示板」をウォッチしてれば
いつか見つかる…かもしれない（ｗ

ただし、FDからFDに乗り換える、ある意味逝ってしまっている人なので
程度はﾋﾟﾝｷﾘかもね。
まぁ、ﾛｸにオイル交換さえしないｱﾌｫなｵｰﾅｰの車よりはﾏｼかも？

>>821
これを機会にFDのこともっと勉強して詳しくなってください。
自分で管理できる知識と、最低限の日常の点検箇所を覚えて・・・。
それと、この機会に他の怪しい部分もリフレッシュしたらどうでしょう？
現時点でお世話になってるお店がないなら近くのマツダディーラー（元アンフィニ）
で相談してみるのもいいと思うよ。

それにしても今回のはかわいそすぎる。
がんばれ！！

>>805
すごく酷なようですが、妙なバンドが巻いてあるラジエータホースの裂けも
チェックせず乗ってオーバーヒートさせてしまうような人が現状渡しの車を買う
のは間違いだったと思う。
現状渡しノークレームの車はそれなりの理由があってメンテを拒否してるはず。
余計なこと言ってスマソ。

>>819

5万キロで2回もＯＨはすごい。っていうか、ムチャしてるなぁ。
漏れ１０マン超えてるが問題無しだよ。
あんまりそういうことを自慢げに語ると、ロータリーは壊れやすいって叩かれるんで、その辺よろしくです。

ん〜>>805のFD購入価格に、ちと興味が湧いてきたね（W
50ﾏｿとかじゃないよね（W

>>829
カーセンサーとかみてるとたまにそういう価格で出てるよね。
�T型で内装綺麗なら、豪華な内装の部品取りに欲しいなぁ（ｗ

>>829
そのへんは誤解を招きそうだね＞スマソ

５型５万キロだけど７割以上サーキットだす。
本気走行でピー音は当たり前だす。
冷却水の噴水は過去６回ほど・・・（爆

本気走行中コースアウトしてエンジン停止してオーバーヒートって
パターンが一番多いです。
経験上３回くらいオーバーヒートすると（噴水）するとエンジンリーチですな。
そんな乗り方なんで５万キロでOH２回です。
あしからず・・・。

>>792
言葉足らずですいません。
社外フォグを純正ハーネスに接続できるかなぁ〜？と思いまして・・・。
社外フォグの取って着けたようなスイッチは嫌だし、
純正のフォグも再利用するほどの価値はなさげだし。

それとも、フォグ以外になんか使える方法とかあるかなぁ〜？と。
お知恵を拝借させて頂きたく候。

FCのマフラー交換するんだったらやっぱりシングルに
すべきですかね？

>>829
車両価格だけでほぼ倍ですが何か？ｗ
埼玉の2大某店よりは信用出来そうと思ってしまったのが運の尽きですた。
ディーラーは外装小傷だらけの割りに高かったので止めてしまった・・・
（アフターパーツも結構付いてた）

江戸川の某店はCARSENSORにも出ております。もう皆承知の上だろうけどｗ

つくづく貧乏人て嫌だね。金あったら勿論新車買ってますた。

>>833
音量を抑えたいなら2本出しがいい
とにかく軽くならシングル

>805は

も し か し て 罠 で す か ？

といってみるテスト。

>>805さん
そのお店って最近発売した「さらば！ＲＸ−７」って本の
後ろの方で特集（っていうか広告４ページ）してるお店ですか？
今805さんが読んだらめちゃ怒り狂いそうな内容・・・
復帰祈っておりますYO

>>837
正解（ミリオネア風）

以前に近くに住んでて購入するとき何回か見に行ったけど
保証内容があいまいだったのでやめました。

http://www.ne.jp/asahi/rjoo/area88/zukan/rx-7/rx-7_01.htm

一度実物見てみたいよ〜。

http://www.ne.jp/asahi/rjoo/area88/zukan/rx-7/rx-7_02.htm
4人乗ってんじゃん（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
よく運転できるな・・・
ポリの格好した子供が運転しるのかな？

FD1型なんだけど、ノーマルの550ccインジェクターの色教えてくださぁい！！
プライマリーが850ccだったのをノーマルの550ccに戻すんですが、知り合いに部品を頼んだら頭が薄紫で出口(噴射部分)が緑で丸っこかったです。
なんかちょっと信用がなくてちょっと気になってます。誰かおしえてください〜

藤田のデモカーがやってるヘッド殺しのスモールＨＩＤ化は車検に通らないよねぇ？
ヘッド殺せばかなりスペース的に余裕ができるんだけど、固定化は趣味にあわないし・・・。

関係者じゃないけど今日発売
【さらばマツダRX-7】
ttp://www.ponycanyon.co.jp/wtne/dvd/020919sara.html

FD3SにRECAROのSR-3って取り付け可能ですか？
ドアへの干渉はおそらくあると思ってるんですが、
ドアが閉まらないほどでしょうか？
つかってる人がいれば、実際の感想を聞きたいです。

>>817
245/45-17 フロント・リア共OKです。
昔、17インチSタイヤがGT-R用しかない時履いてました。
但し、フロントはエアロパーツ付けていると干渉するかも。
マツスピのサイドスカートではハンドル切れず不可でした。

愛車はFCです。どのマフラーにするか検討中です。音はうるさすぎず、
低速でのトルクがあまり細くならないもの希望です。
今のところ候補は
�@HKSのハイパワーマフラー
�Atanabeのハイパーメダリオン
�BTRUSTのパワーエクストリーム２

ご意見ください。実体験などあると嬉しいです。

>>846
5ZIGENファイヤーボールもいいかも。
ちょっと音大き目ですけど、音質かなりいい！
低速は普通にあったと思います。車検対応です。

>>844
よくよめ

>>847
うわさではファイヤーボールはかなりうるさいと聞いたので
外したんですが、実際はそんなでもないんですね？メモ
しておきます。ありがとうございます。

>>815
俺、前にGT-NET神戸西でFD購入したよ。みんなの言うとおり
買ってから実際自分でのってみるまで不安ムンムンだったんだが．．．
購入したFDが店員の激おすすめで、結構、初心者っぽく振る舞ったら、
なかなか親切に忠告してくれたり教えてくれたりした。
（実際、ＲＥ初心者だったんだが・・）
ただ、実際に納車されたＦＤ３型が、これが店員おすすめの通りｲｲ(・∀・)
まじかと思ったが、ｶﾅｰﾘ当車両引きました。みんなも言ってるとおり、
走り屋系の店って、ほんと怖いけど、GT-NET神戸西に関しては親切で
メンテもやってくれるので、よかったよ！（まぁ、あくまでも俺の場合
なんで、わからんけどね）

>>850
一応定番なので言っておく



　　　　　　　　　　　　　　　「お店の宣伝、お疲れさん」

>>851
読み返すと、店の専伝になってるな。。。ｽﾏｿ
ただ、まじめに困ってるのかと思ってたんで、自分の体験を書いたまで。
じゃ、逝ってくる・・・・鬱

>>852
最後は自分が満足してればいんじゃない。
事故車だって今の技術ならちゃんと修復してあれば問題ないし
自分の知識が無くて事故車って気が付かない人もいると思うし。

中古車って当たりかどうかって刈ってから２〜３年後に
分かるモンじゃない。

じゃ漏れも逝ってくる・・・・・・

>>849
んーちょっとうるさいですね。外しておいて下さい。
ハイパーメダリオンもかなりうるさい気が・・
HKSハイパワーは丁度イイ。確かブリッツニュルスペックとかいうのも、
口径の割に静かだと思いましたよ。

でも音質は5ZIGENがいいです、やっぱり。

アペックスの音の静かなマフラーがいいんでないの？
俺は爆音嫌いだから

>845
サイドスカートに干渉するんですねー。
40なら大丈夫かな？

>844
SR-3をウィステリアのレールで使ってました。
ちょっとドアの内張りに干渉するけど大丈夫でしたよ。
でも、センターコンソール？は一部切り取りました。
レールが結構低かったので他のレールでは
また違うと思います。

841の奈々詩だけど、誰もわからないですかねぇ？

>>857
たぶんそれノーマルのだと思います。
先の緑の部分はそうだと思うんだけど
頭の薄紫が表現むずかしいね。

でも確かに純正はそんな色です。

ちゃんと動作して、霧化状態が安定してるならいんじゃない。
もちろんデリバリーは大きい方がいいとは思うけど。

ttp://www.ponycanyon.co.jp/wtne/dvd/020919sara.html
買えよ

>>859
外出だよ。よくよめ！！

ロータリースバル３６０　100万〜で買うか迷っています。
皆さんはどう思いますか？
ヤフオクにでていたので・・・

>>861
まだ、売れてなかったんだ・・・アレ

おぉ、好スレ発見！
セブン良いすね！自分まだ１６やけど、絶対買うっちゅうねん。
別にイ○ィシャルＤに影響された訳じゃないでｗ
ちなみに何故かランエボは嫌いだけど…ｗ

ISUZU化してきたな

どうも。噂？の805ですｗ　昨日についで事後報告です。
今朝ディーラーに入院したんですがアッパーはおろかロアーにも凄い亀裂が
あったとの事で2本交換となりますた。おいおい！

肝心の心配されたエンジンは取りあえずは平常を装って？はいます。
オーバーヒート直後の異常だった負圧は現在は
元のアイドリング時の負圧に落ち着いてました。

そして直って引き取りに行った帰り調子みると
オーバーシュートつーかガバッとアクセル踏むと
ブースト系の針は1k〜まで逝くようになりました。（オーバーヒート以前は0.9止まり）
尚、ブーストコントローラーは付いておりません。
社外マフラー（雨宮製触媒無し）どっかのキノコエアクリ、ブローオフだけの
仕様です。もうタービンブローが恐くてブーストかけないで帰ってきました。
やっぱ昨日2速全開フル加速でレッド手前まで回してから一気に
おかしくなった。何か考えられる原因はありますか？

>>846
お前のその条件だと、何のためにマフラー変えるのか、
また、マフラー変えて何をしたいのかさっぱりわからん。
要するに音が少し大きくなって、性能は変わらないほうがいいんだろ？
マツダスピードのマフラー買っとけ。間違いない。

787Bのような音に憧れ、何もわからず、
ＤＱＮと言われるマフラーをつけてしまったこともあったが、
やっぱRX-7には似合わないと思って、すぐにやめた。

マフラーは純正が一番いいと思う。

>>865
はっきり申しますと、やっちゃ行けない壊す方向のチューン状態です。
もしくは必要なパーツが欠けています。
販売店で高価なパーツだけ取られた可能性もあります。

どちらにせよ、このまま乗るなら
フルコン・サブコン等で制御してください。
もしくはノーマルに戻しましょう。

現状なら正圧に入れないように走った方がいいでしょうね。

>>866
マツダスピードのマフラー刈っても触媒がないので
現状では何も解決にはならない罠・・・・。

>>865
もう直ってんの？！とりあえずおめで�d。

まずその仕様が・・・。
え！？ｄラー出入りできるの？

このスレを７スレほど読みつづけて、、
大して車に詳しくない人種がFDを乗って長持ちさせる場合、
素直にノーマルで乗ってオイル等のメンテを普通の車より大げさな位
しっかりやるのが良いと言うことが漸く分かってきたのですが、
冷却に対する不安だけはどうしても抜けきりません。

エアコンを常にオンにするだけでも違うようですが、
10万円以内で一つだけ改造するとして冷却性能をあげるとしたら
なにがベストですか？
クーラントはこれがいいという情報などでもいいのですが、よろしくお願いします。

>>870
10万円だったらラジエターと電動ファンコントローラー代だけで無くなるか・・・

>>870
仕様用途によるけど街乗りメインだったら
電動ファンコントローラーと高性能クーラントを
早めに交換するようにすればいんじゃないかな。
あと、後付の水温計も必要かな。

>>872
街乗りメインならやる必要無いだろが（藁
水温計は付けない方がエエよ、街乗りメインならね。

触媒レスはまじ氏んでくれ。
自分さえよければいいのか？いいんだろうな。

>>870
１つだけなら銅２層ラジエーター。３層やアルミはおすすめしない。
ただ銅は耐久性がいまひとつなので、３循環の２層アルミも良いかも。

クーラントは純正でＯＫ。濃度と交換をきちんと。
高性能クーラントは誤解している人が多い。サーキット以外ではあまり意味が無い。
わしは、サーキットしか走らんのでＨ○Ｓのスーパー・・・を使っているが。

トランザムファイアバードは兄弟ですか？（外見だけ）

日産純正のクーラントは濃い割に安くてよい。

FDのリアガラスのふき方教えて下さい
手が届きません

何かもう早くも手放す気になってきた・・・完全に。
元々�T型の中古なんて買う気なかったのにどうしても金銭面とFDに乗りたい
流行る気持ちと何より通勤の足が無くなって急を要した事が重なって買ってしまった。
で今回のありさま。
正直金かけてせっせこ�T型のFDなんかイジル気ないよ・・・
これ以上コイツに付き合っていったらいくら金あっても足らなそう。
あれ直せこれ付けろだ言ったら車貧乏まっしぐら本末転倒。

自分は別に走り屋じゃないけどかと言ってフルノーマルは嫌なんだよなーｗ
吸排気系のみ、ブーストアップ程度のライトチューンの�W型が欲しかった。
程度の良いRSなんかだったら最高。

あーそれよりどこか45ﾏｿ位で買って引き取ってくれるトコあれば即手放すんだが・・・
高望みか・・・？

>>879
ネットオークションで売れば半分くらいにはなる鴨ね。

>>805
わしのＦＤは何を隠そう１型オークションで４０マソじゃ。
修理代２０マソ、改造費？０マソ。
きちんと直せばわしのようにサーキット全開でも十分行ける。
わしはあの５型以降のテールの奴を見つけると燃えるのじゃー！

>>878
リヤゲート開けてトランクに正座して拭くべし。

>>880
半分ｗ　トホホ・・

>>881
外装はどんな感じだった？傷とか？
修理代20ﾏｿの内訳キボン

>>805
それ４０万なら買ってもいいぞ
まじで。

>>883
漏れだったらとりあえず、
P-FCと純正触媒を中古で刈ってナイト当たりで現車かな
１０万コース。

>>879
折れたのなら，売るが吉．

安物買いの銭失いの好例だね。社会勉強と思うしか

>>805
傷は少々。外装全く気にしてなかった。今は買ったときよりかなりひどい。
修理代の多くはミッション、クラッチでディーラーにて修理。試乗でわかっていたが
消耗品なので仕方あるまい。

大変だったのは、良くあるブースト掛からない病で、これは部品代は２万程度
だったけど作業が大変だった。自分でやったので工賃０。

>>870
街乗りなら水温計付きファンコントローラだけですでに水温管理は万全だと
感じてます。３万円以下です。今自分もこれだけです。
でも夏のサーキットだとすぐ水温上がっちゃったので、クーリングラップをすごく
多く取ることでガマンしました。

>>889
もしや５型以降じゃろ？もしくは十勝サーキットとか？
わしはファン全開、コンデンサー傾斜、エアボンのみの仕様だったときは、
筑波（気温３０度）で１周で１００度。２周目で１０８度。

>>879

車貧乏が嫌でＦＤに乗りたいだぁ？
はっきり言って逝ってよし！だな。
そもそもＦＤなんて好きで乗るんだよ。ただ通勤車にするために買うってトコからおかしい。

しかも、ライトチューンじゃないと嫌って何考えてんの？？
そもそも、町乗りでじゃドノーマルでさえもてあます程のパワーがある車なのに。アンタソコまで必要とするわけ？
給排気いじって、ブーストアップなんて車の寿命縮める改造じゃん。
そんなことしてある格安の中古車なんか、ギンギンに走り屋が走った後、どこか悪くなったから売りに出したモノって分かりきってる。

はっきり言ってしまえば、改造してある車買おうって時点で間違ってる。
車の改造ってのは金のかかるもんだし、それを維持するにも金がいる。それぐらい分かっていてほしいね。

で、こういうヤツが、ロータリーはすぐ壊れるって騒ぐんだよな。頼むからロータリーのせいにはしないでくれ。

ま、ネタだとおもうけどな。

筑波はノーマルで夏走ると２周本気で走ったらクーリングラップが必要だ罠。
それと、ファンコントローラは物によってアース取る場所で表示温度が変わるから
ちゃんとECUかバッテリーから取りましょう

江戸川・・・いい加減なチューン車がそろってる・・・なんとなく判った・・・
誰に７が強いって聞いたか知らんが、
勝手はいけない所を引き当ててしまったようだな

きっと前のオーナーも不具合があったからこそ売りに出したと思われ。
そして805もその不具合が嫌で売りに出す、
そして次のオーナーも・・・そしてその連鎖は繰り返す

その仕様だったらＣＰＵ変わってない？
まずは、それ見てみるべき

>>884
う〜んやっぱ45ﾏｿが・・つーかマジで興味あるなら一度連絡くらさいな
捨てアド晒しとくんで。おいらもマジなんで。

>>887
もう開き直りますた！

>>888
外装全く気にしない人もいるんだ・・・
しかし改めて走りの為の車だと思ったＹＯ！

ん？日付変わるとID変わるんだ？

これからＦＤをどノーマルで乗ろうとしてますが、教えてください！

ターボタイマーいりますか？水温計いりますか？

ちなみに新車です！（スピＲではないです）

何か絶対に必要なものありますか？もちろん運転技術とは思いますが
マジレスお願いします！

＞896
街海苔なら何もいりません。そのまんま乗りましょう。
メンテはやってね。

>>890
６型で筑波です。
サーキットだと全然不足って意味で書いたんだけど、誤解をうんだみたい＜ガマン
１周アタック２周クーリングの繰り返しで、ＭＡＸ１１０度ちょいでした。
７月と８月で４回走っての感じです。

>>896
ノーマル普通に乗るなら何もいじる必要な〜し！
新車でしょ？なおさら（w

いじらなきゃ乗れない車は売らないさ。
フルモデルチェンジ後の初期なら話しは別ですけどねん。

>>896

色々買って付ける前に慣らし運転すべし。
オイル交換は３０００キロで定期的に。

>どノーマルで乗ろうとしてますが
これ前提で話をすると、

>ターボタイマーいりますか？
いりません

>水温計いりますか？
サーキット走らないならいりません

>絶対に必要なものありますか？
消耗品交換などのマメなメンテナンスです

>>898
それじゃ気合入らんじゃろ。
Ｖ載にしなくてもそこそこ冷やす方法はあるぞ。
それに１００度以上ではサーキットは走らん方が良い。

>>896
ターボタイマーは全く必要なし。
全開走行後のみ１、２分程度アイドリングさせておくだけでＯＫ。

>>902
うん。すごくもったいない(w
でも１００度に抑えるにはかなり金かかるし、１１０度シバリで１０年１０万キロ
を狙ってるんですが、無理ぽでしょうか。
Ｖの人たち見てるとほんとうらやましい。とりあえずフォグでも外します。
今年は６型の冷却進化度チェックとして夏も走ったけど、来年からは３シーズン制
になる予定です。

R魔のPFC入れたら全然アフターファイヤーしなくなってちょっと寂しい。
でも、全開の時は「スパンッ！」てマジモンのレーシングサウンドが聞ける。
やっぱ触レスは最高だね♪

だれか事故車、不動車で１０万あたりで
譲ってくれる方キボン。車検だけは必要。
テンプラ用の為

音聞く為の触レス・・・ＤＱＮだ

>>905
ﾌﾟ

車検入りで１０万ですか？

>>905

FCならあるんじゃない？？

ところで「テンプラ」ってどういう意味ですか？

ナンバーと車検証を入れ替える。
ＦＤで車検だけ残っていればよい。
車体はあってもなくても即潰してしまうので、
車検とりたてのグチャグチャの事故車が良い。

>>909
通報されます

>>903
ＲＢ以外だったら１０万程度でかなり良い熱対策できるぞ。
ただし自分で作業しての話だが。
わしの車は、真夏に全開走行しても１００度以下で１０分は走行できる。
ＴＣの走行枠なら１回クーリング入れるだけじゃ。

それから正直、新車からサーキット走っていてＯＨなし、車体補強なしでは、
１０年１０万キロは無理じゃろう。

つーか触媒レスは氏ね。
特に>>904

>>911
詳細キポウ

KOYOのアルミ2層ラジエター(定価65,000円)、クーラント(1,200円)、電動ファン強制回転スイッチ(RE雨宮製4,500円？)
コンデンサ水平マウント(汎用ステー　500円くらい)
工賃払ったらぎりぎり10万に収まるかしらん？

>>913
ラジエーター交換、エアボン（穴あけるやつ）、フロントバンパー加工、５型フレッシュエアーインテーク、コンデンサー水平
ドライバッテリーで車内移設、マニュアルファンコントローラー、スーパークーラント

>>914
ＦＣ１５番さんとかぶってしまったのう。べりーそうりーじゃ！

>>916
いえいえ　予想がだいたい当たってうれしい
正直FDはよくわからんから(w

>>917
書き込み拝見するとかなりの達人じゃのう。わしも負けぬよう精進せねば。

>>914
>>915
感謝。

もうひとつあった
バンパーの開口部とオイルクーラーとの隙間をアルミテープで塞ぐ

ラジエター周りの隙間もアルミテープ・板等で塞ぐといいかも。
あとインナーフェンダー穴あけですかねー。

>>850
遅レスですが、貴重なご意見ありがとうございます！！
あそこのお店は比較的大丈夫なんですね。これで購入する勇気が湧いてきました！！

>915
コンデンサーを水平にするのは、あのパイプ
を手曲げで下に移動するんですか？
自分のＦＤはパイプのギリギリまで傾斜してます。

>>923
それだけじゃ水平にはならないから、ステーを作ってするのじゃ。
ただし水平にするとエアコンは使い物にはならんぞ。

>>922
どんなに安くても保証が無い車は注意してね

>>900
だいぶ前の話だけど、俺も慣らしをキッチリやったよ。
かなりストレスがたまるよね。慣らしの為にわざわざ遠乗りをしたり…
クラッチやデフを替えた時にも、それぞれ1000Kmまで慣らしをしたな。

>>869
プラグの交換もね＠5000Kmぐらいかな。

>>870

ＥＣＵを変更してファンの動作温度を変えてもらえばいいのだー。

>>896

絶対に必要というわけではないが、FDってすげぇ乗り降りしにくいからドアをめいっぱい開くこともあると思う。
もし格好をあまり気にしすぎないならドアのエッジのトコに貼る保護シートみたいなヤツはオススメかも。

今日ディーラー行ったら、新車の７があった
県内最後のバサーストらしい
「あと一週間くらいは残ってるかも・・・」
・・・ﾎｽｨ

江戸…ガレ…ジア…ル車、最低！近づくと騙される

>>930
経験者ですか？

>>929
うちのディーラーはスピＲがまだあったよ。
買い換えろって言われた。
今もＦＤ乗ってるのに。

>>929
自分とこの管内にはまだ10台位あるとか言ってたな。

>805
>今朝ディーラーに入院したんですがアッパーはおろかロアーにも凄い亀裂が
>あったとの事で2本交換となりますた。おいおい！

って、ラジエーターホース自体そうそう簡単に亀裂はいんねーぞ？
考えられる事は、
ラジエーター交換の時にホースが抜けないんでカッターで切れ目入れて抜いたか？
であれば、切ったホースを使いまわす時点で最悪。
ラジエーターはノーマル？
もしそうなら社外品が付いていたのを部品取るためノーマル戻ししたか？
金目になりそうな社外品（かつその車にとっては必要な物）を適当に取ったあと、
その場しのぎの誤魔化しを施して、保証なし車で売って、ハイさようなら。
ってな構図が見えるのは折れだけだろうか？

ナイトってオイル交換（ナイトのオイル使用）で工賃込みでいくら位ですか？

うちの近くのディーラーには、バサーストとスピR１台づつおいてあったよ。
俺も営業マンに「買いかえれ！」いわれた・・・・金ねぇよ・・・

すんません。ﾗｼﾞｴﾀｰ違いですが、ｸｰﾗﾝﾄｴｱ抜きってどこまでいったらOKでしょう。
ｷｬｯﾌﾟ外して、ｸｰﾗﾝﾄ足してってのを何回かしたのですが、何回かやって注ぎ口よ
り2cm位低いのです。

で、ｴﾝｼﾞﾝかけるとｽﾚｽﾚまで一杯の状態なのですが、これでOKなのでしょうか？
それとも、ｴﾝｼﾞﾝかけなくてｷﾘｷﾘまで入ってないと×なのでしょうか？

たぶん、ご存知の方には常識な事なのでしょうが、いやどうか一つご教授ください。

>>932　>>933　>>936

ﾏｼﾞｶﾖｰ、結構残ってんじゃん
スピＲいいなあ
やっぱ本山だから、無くなるのも早いのかな

>>805
メルアドまで晒してもらってまことに申し訳無い。
俺も本気だったんだが、ＦＤ欲しいって言ってた奴が
トラックの免許とるとかで金使っちまったらしい。
あと、そんなこと言ってる奴二・三人いるが
金溜まるのに時間掛かりそうだ。

ちなみに俺はもう乗ってるから無理。二台所有したいがキツイ・・・

先週月曜日某峠にてＲＸ−８発見！
カリナンバーでした．

↑某峠って何県？

>941
RX-8スレいっといで。 >940がそっちに書いているよ。

>>937
それでＯＫ。

>896
・慣らし：
過去ログ参照
・ターボタイマー：
エンジン停止前はゆっくり走るようにすればいらない。
高速のインターのそばに自宅があるといった特殊な環境は別。
エンジンかけっぱなしで駐車してドアに鍵かけたいときは重宝する。
・水温計：
つけた方が良い。
つけなければオーバーヒートするまでは幸せな気分でいられる。
つけるとどきどき。

ＦＤの運転手側のドアってミシミシいわない？
中古で二台見たけど、いずれもドアを閉める時に内装が柔らかくてミシミシいってた。
展示車ｍｐスピＲは大丈夫だったけど・・。最初は大丈夫なの？

ミシミシいう。
一度でも内装剥がすと余計いう。一般にいう400万＆300万クラスのｸﾙﾏとは違う。
マツダを感じませう

買ってすぐの時にﾐｼﾐｼいってて、
原因探したら、シフトの根元の革の部分が擦れてﾐｼﾐｼいってたことが判明。

それから３年と半年、、
今では、そのほかでもﾐｼﾐｼいう音が、、

FC購入を考えていたがリフレッシュに金がかかりそうなので、
FDにしようと思いますが、そのミシミシ音が気になりますた・・・

>>943　仙人ありがとう！ｴｱ抜けにくいとかいうから不安になってたよ。安心♪

俺のはクラッチ踏むとヒリヒリヒリと言うかカラカラカラというかそんなカンジの
音が踏んでる間ずっと出る。

ラジエターの話が出ていたので、別件なのですが
分かる方、お教えてください。
中古5型のFDタイプRで水温、ブースト計のみの仕様です。
50キロ位走ってからラジエターのキャップを外すと
クーラントが必ず1cmから2cm減っています。
とりあえず毎回水を継ぎ足して乗っていますが、
みなさんのFDもこうなのでしょうか。
ディーラーで見てもらったところ、漏れもないし問題ない、とのことでしたが
今いち自信がない、と言った感じでした。
確かに街海苔では水温は一応エアコンオンで90度以下で安定しています。
買ったばかりで、まだスポーツ走行はしてません。
このまま高回転使って乗りつづけて大丈夫なのでしょうか？

>>950
きっとあなたの足が臭くてクラッチペダルが泣いてるんだよ。

>>952

あなたのセブンは今時土足厳禁ですか？（滝汗