セリカについて語らっしょい　　

公道からダートまで
スペシャルティカーの元祖・セリカについて語るスレです。

型式が分からないのでネタフリの時は
出来るだけ型式も書き添えてください。
型式が分からない人へ
ＳＴ１６＃：角張ってるやつ
ＳＴ１８＃：ツルツルしたやつ
ＳＴ２０＃：ライトが４灯のやつ
ＺＺＴ２３＃：ツリ目のやつ

過去ログは>>2

part1
http://natto.2ch.net/car/kako/974/974055794.html
part2
http://natto.2ch.net/car/kako/982/982574173.html
part3
http://natto.2ch.net/car/kako/991/991940147.html
part4
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/996588105/
part5
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003125761/
part6
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1009982750/
part7
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1015514033/
part8
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021658084/
part9
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024947273/
part9.1
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025352285/

語らっしょい？

車板から逃げてきました。

語ろまい？

語ろうではないの

ラリーに出てた頃のセリカは良かった．．
もう出ることもないのだろう＜ＧＴ−ＦＯＵＲ
あ、カルディナで出るのか(T-T)

GT-FOURっていい車なのかな？
ランエボやインプと比べてトルクが低いのはなんで？

現行型（ＺＺＴ２３）乗ってます。
あの海洋生物のようなフォルムに萌え〜♪

ST185ｶｺｲｲ

>>1
刷れたて乙

>>1さん乙カレー

私はまだ納車まちですが、小変更のｓｓ−１を購入しました。
初心者ですがよろしくおながいします。

ちなみに、これまで乗っていたのはスターレットでつ

>>13
いつ頃納車予定？
納車されたら、インプレッションよろしこ

>>1さん乙カレー

漏れも全く興味のないオーナーズクラブの事でスレが荒れだしたので
こちらに移住すますた。

こっちではﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘいきましょう。

>>1
乙
もうあっちは見切りつけた

マターリ最高

ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞｯﾃｺﾄﾊﾞｶﾞｶｺﾜﾙｸｵﾓｴﾁｬｳﾈ

こちらに腰を落ち着けます。（ｗ
>>12 おメ！納車楽しみですね。

はぁ〜。
最悪だったね、発言する気が起きなかったよ。
>>1
スレ立て乙〜。
スレのタイトルは同じにして欲しかったなぁ、１０．１って事にして。
ｽﾏｿ、俺絡んでるっぽい…（苦笑）。

初代？だと思うけど、凄まじく古いセリカ目撃。
ドライバーは白髪の紳士。
素直にｶｺｲｲと思いますた。
同時にこんな古い車よく持たせてるなぁと関心しますた。

ついでにスカイライン＆フェアレディＺ＆ギャランＧＴＯも目撃。
今月はレトロカー目撃しまくり。

かなり昔のスレで
ZZTにはなぜボンネットにエアインテークがついてるの？
↓
現行はエンジンレイアウトが云々・・
てやり取りがあったと思うんだけど
内容を覚えている方いますか？
ログをなくしてしまったもんで。。。

飾りです。

あ、エアインテークの部品（パーツ部分）は、ボンネット部分と素材が違うため
エンジンの熱で、焼けてきます。
また、水垢のつき方もボンネット部分とは、違います

ちょっとマジレス
>>20 >>21

飾りじゃないよ

ボンネット開けるとインテークの下から導風板みたいなのが
エキマニとマフラーに向かって付いてる

要するにエンジンが普通と反対向きの後方排気だからエキマニを
冷やすには上に穴開けとくしかないのよ

焼けてきたことはないけど、かなり熱くなるのに樹脂製なのは
確かにちょっと不安

>>22
＞エキマニを冷やす
エキマニ冷やして意味あんの？
冷やしちゃだめだろエキマニは。
わざわざバンテージ巻いて冷えないようにするくらいなんだから。
冷えちゃうと排気効率がわるくなっちまうからな。

俺が聞いたことある話では
エンジンルームと車内の間に空気の壁を作って
遮熱しているとかなんとかだった気がする。

ネタですか？

エキマニにバンテージ巻いてるのって特殊な人たちだけですよ。
しかも目的はエキマニからの放射熱を遮断するため。
でもって冷却して効率（というか効果）が落ちるのは触媒。

>>24

☆ビリオンのＨＰより抜粋
排気温度をキープし、排気効率アップ！
気体は、温度が高い方が流れる抵抗が少ないという性質を持っています。燃焼室内では
1000度近くにもなる排気ガスが、エキゾーストマニホールド、あるいはフロントパイプを
通過する際、放熱により急激に冷却されてしまうことで、排気抵抗が増加し、排気効率が
低下してしまいます。スーパーサーモバンテージ・９０は、この放熱を抑制し、排気ガスを
高温のままキープさせることで排気抵抗を減少させ、より理想的な排気を行うことができます。



放射熱を防ぐという意味でもバンテージ巻くが
排気熱を冷却させない為ってのもあるんじゃねーのか？

調子に乗ってスレ立てるなら過去ログ位は直しておけ

分裂するなら最初にオーナーズクラブの話題は禁止って書いておけ

あと、語らしょいってどこの方言だ？

>>20-25
情報サンクス！

糞スレ警報

お初です。現行ＺＺＴのＳＳ−２のりです。最近めちゃくちゃこのスタイルにきにいってます。

　>>20-25
　漏れもディ−ラ−の方にあれはマフラ−（排気系）を
冷却するものだって聞きました。
専門知識皆無なんでくわしくはわからないけどね。

　>>29
　お初です、漏れも白の現行乗ってます。
え、SS-2？ｳﾗﾔﾏｽｨ･･･

今日の通勤電車で，マイナーチェンジ後のセリカの車内広告中吊り
をﾐﾀｰ．
朝から嬉しい気分．

あ，間違ってあげちゃった．
ｽﾏｿ

えぇ〜、中吊りなんてあるんだぁ。見たいＹＯ〜

>>20-25
『セリカ新型車解説書』（トヨタ自動車）より転載

ボンネットにエアスクープを設け，エンジンルーム内に外気を導入する
ことにより，エキゾーストマニホールド周辺の冷却を行っています。

にゃー

いいねー
XXは

知ったかぶりのｱﾌｫﾀｸｻｰﾝ
サイトで見たのは全てホントだと調べもせず信じるﾒﾃﾞﾀｲ(藁

前の丸め４とうのボディは迫力あってよかった

>8
GT-FOUR発売当時では馬力やトルクにそんなに差は無いよ。
車重は150キロくらいセリカが重かったが。
ただ、インポやランヘボに対して
　　こ　ち　ら　は　進　化　が　止　ま　っ　た　だ　け　だ　！

　　　∧∧　　　
　　 /⌒ヽ) 　
　　i三　∪ 　
　○三　|
　　(/~∪
　　三三


　

>>39
ST202をに乗ってるんですが、ST205に乗り換えようと思ってたんです。
トルク31kgmなのがちょっと気になりまして。
それよりも前後の重量バランスが悪いのが気になるんですけどね。

　こっそりＧＴ−ＦＯＵＲスレが存在するみたい。トップにリンク張ればよかった
のにね。

【165】CELICA【185】GT-FOUR【205】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029424237/l50

トヨタがエキマニ周辺を冷やすっつってんだったらそうなんだろうけど
冷やす理由ってなんだ？

現行セリカのエアロ使用（ＭＣ後）かっこいい。
あんなんにのってみたいのだが

>>42
なんか燃費が良くなるか排ガスの関係だったと思う

実際、エアインテークからの風で、エキマニが冷えようが冷えまいが、
ここのスレにきている方（退避されてきている方）は、
法定速度を越えたことなんて、一度もない、無事故、無違反の方だけのはずだから、
燃費も11キロは越えてるだろうし、
エアインテークが、あろうと無かろうと、そんなたいした問題じゃないよね。
そう考えると、やっぱり、飾りのレベルですって。

こっちはマターリ。　あっちは・・・・・　　ということで　age

>>21-25 30 34 42 44 45
重ね重ねサンクス。
エキマニ冷却用というわけですね。
もやもやが晴れてすっきりしました。

>>45
>法定速度を越えたことなんて、一度もない
流石にそれはｗ
普通に流れに乗ってれば多少は超えちゃいます。

明日ですが投票おながいします。

8/28
シルビア
ティーノ 　
セリカ 　
インテグラ

インテやシルビアに負けぬようがんがりましょう。

◎◎車板最萌トーナメント２◎◎
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029172691

>>45

いや >>44 さんの言うように燃費とか排気とかのためなんだとしたら
なおさら実用パーツなんじゃないの？技術的に詳しいこと知らんけどね。

実際普通の速度で走った後にインテークに手をかざすと結構すごい熱気が
出てるよ。普通に走ってあんだけ熱くなるんなら何らかの効果はあるんで
はないかと。後方排気な上にエンジンルームぎっちぎちだし。

>>45
＞法定速度を越えたことなんて、一度もない、

たったの1kmもか？そんなヤシ居るんか？
アフォらし

>>45
車で走っているとき、スピードメーター見続けてるのか？
それに伴う脇見運転の方が危ないのでは？追突する可能性もあるし。
４５と同じ道は走りたくないです。
法定速度は大事だが、一般道では車の流れに乗ることも大事では？

>50
45は免許取ったばかりだから
応用という事がわからないんだよ。

なんか子供みたいな事言っているしな。

>51
なるほど納得しますた。

>>51
もうすぐゴールドですがなにか？

ｵｲｵｲ、せめてこっちはﾏﾀｰﾘ逝こうぜ

セリカのライバルはシルビアなんかじゃない、インテＲなんだよ

インテＲはライバルと思ってないと思うよ。
セリカにスピード求める考えがわからないなぁ。

キャッチコピーがその車のコンセプト示してるんだから
コピーを比べれば一目瞭然。

"The Racing Spec of Honda. NEW INTEGRA TYPE R."

"LIVE, LOVE, DRIVE. NEW CELICA."

全然方向性ちゃうやん。

セリカに速さを求めたり、ＤＱＮな改造をする人達へ。

　あ　な　た　は　買　う　車　を　思　い　切　り　間　違　え　ま　し　た　

>>58
同感！

あれはラグジュアリーカーであって
速さを求める車じゃない
おとなしく乗ってましょう。

>>59
×ラグジュアリーカー
○スペシャリティーカー

あげあしとってｺﾞﾒｿ。でも漏れも58さんに禿同。

>40
一応205WRC乗りなんですが
車検証を見たところ、重量は前840、後540でした。
202と比べてトルクは低回転域では圧縮比が低い分
薄く感じると思います。
3000から6000までは十分以上のトルクだと思いますよ。
ハンドリングに関しては
80kmぐらいで走る分にはオンザレール感覚ではないでしょうか。
しかし、一気にブレーキでスピードを落としてコーナーを曲がる際には
フロントがワンテンポ送れて入っていく感じですね。

セリカが好きでカッコイイ4WDクーペが欲しいのなら
乗り換えて損はしないと思いますよ。

セリカってやっぱラリーのイメージが強いよね
と思ってるセリカクーペ海苔（ｗ

>>61
ST202は、前760、後430でした。実はST205よりバランスが悪いという罠。
自分はセリカに速さを求めるので、そーゆーこと大事です（ｗ

自分はセリカはスポーツカーだと思ってますよ。
GT-FOURはラリーだけど、ST202はスポーツカー。
ウェッズスポーツセリカとか、すごくかっこよかった。

私、無事故無○○です。

>>64
無免許？

山手線の中吊り広告で見たんだけど、MR-SとCELICA並べた写真に
"PLAYBOY drives TOYOTA"

...トヨタ側の扱いはやはりデートカーなの？

インテRも後方排気だけどインテーク無いね。ついでにデミオも ．．．

俺的にはGT-FOURよりコンバチ復活して欲しいなぁ
丁度いい4座オープンって無いよね
カマロやマスタングじゃでか過ぎて乗る気しないし
BMWは高いし206CCは後ろ乗れないし ．．．

>>66 勿論です。

>>65
惜しい。

みんな　スピード違反はだめだぞ。

昨日信号無視を見逃してもらいました
←の青で直進して…

>>67
コンバチの復活は、まず無理でしょうね。
ＵＳでは、カムリ・ソラーラ（読み方間違ってたらｽﾏｿ）に
コンバチがラインアップされてるんですよ。

それにＭＲ-Ｓもあるから・・・
これ以上トヨタは、オープン系をしばらく出さないと思われ

>>63
＞ST202はスポーツカー。ウェッズスポーツセリカとか、すごくかっこよかった。
カッコ良ければスポーツカーなのかねぇ（関連性が見出せない）


新型セリカのボンネット開けて見てみ？
純正バンパーの前面上部にある部分から入った分は全て
エンジンルーム内へ設置されてるカバーに遮断されとる。
あれじゃエンジンルーム内にはしっかり入らん。

人に色々と聞く前に自分で見て考えろ。
分割後もこれじゃ意味無し（藁

ベスト８準々決勝進出をかけた最萌トーナメント/決勝トーナメント１回戦第７試合に　セリカ　登場　　　　
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029172691/l50　
【投票コード発行所】http://mikoshi.jp/car-saimoe/
投票コードを一番上に貼って､<<セリカ>>に1票と票を投じてみてください。

230でアルミ履いてる方います？
いい加減てっちんも飽きたので買いたいのですが後輪のブレーキが気になって踏み切れません
誰か背中を押してください
ちなみにエンケイRP02の16か17にしようと思ってます

>>74
230で純正アルミ履いてる
230のこと考えてデザインしたのかってくらいブレーキが隠れてくれるｗ
ＭＣカタログで230真横から撮った写真があったけど、知らない人なら
多分気づかない

エンケイRP02って確かにスカスカだからドラムだと気になるかもね
他のデザインのホイールじゃダメ？

でも現行はデザインとか雰囲気的に「当然四輪ディスク」っていう
顔してるから、黙ってればセリカ乗り以外には気づかれにくいかも

こんにちは、最近セリカへの乗り換えを考えているので教えてください。

セリカのムーンルーフがアウター型だと言うことはトヨタのWebSiteで分かったのですが、
サンシェードがついているのか、WebSiteだけでは分かりません。

教えて君で恐縮ですが、よろしくご教示お願いいたします。

>>74
別にノーマルで乗ってるとしたら気にすることないのでは？
珍走仕様でドラムはｲﾀすぎだが・・・

という私もZZT230純正アルミほぼドノーマルですよ。

接戦です。
<<シルビア>>:15
<<インテグラ>>:17
<<セリカ>>:16

まだの方はお早めに
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029172691

>>76
よく説明出来ないけど、要するに日が中に射さないように天井締める事が出来るか
って事？（ｽﾏｿ）
ＳＴ２０＃の場合は締められます。夏場は締めないと暑い････。

>>79
ええ、ルーフがガラスでできていると、それが着色付きでも日差しは差し込むわけで、
それを遮断するために室内側にもスライド式の遮蔽板が取り付いていると便利なのですが
車種によっては、車高を高くしたくないためこれがないものがあるらしいのです。

# 説明不足で申し訳ありません。

ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celica/utility/images/utility23.jpg

でこちらの写真を見たところ、そのサンシェードらしきものが写っているので一安心したところです。

ご教示ありがとうございました。

少しは宣伝効果あるだろうか（；´Д｀）

ttp://www.zakzak.co.jp/top/t-2002_08/3t2002082306.html

SS-I買おうと思っていたのだけど、ボディカラーがレッドだと、内装もレッドになっちゃうの？
内装はブラックにしてくれることってできないのかな？
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celica/color/sheet.html

所詮はﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟと同格。
買う奴は在日

>>82

１・諦める
２・ＳＳＰを買う

君の選択肢はこれしかないよ。

今週土日、カローラ宮城でセリカお披露目とかチラシはさまってたけど、
誰か連れてって

>>85

いいよ

まだまだ現役です。
http://www.imagegateway.net/CIGImage/00004UGQdy/1337997020730230458D.jpg

セリカに似合うぬいぐるみさがしてます！

セリカの助手席の女ってすげー頭悪そうに見えるんだけど、俺の頭がおかしいんだろか

アテンザの運転席の男といい勝負だよね。

アテ納車待ちってすげー頭悪そうに見えるんだけど、俺の頭がおかしいんだろか

>>89,91
俺の頭もｵｶｼｲＹＯ！！

>>86
ﾜｰｲ

セリカの運転席の女はどう？

>>94
きれーなおねーさんなら(・∀・)ｲｲ!


しかし、漏れが一度だけ女性が運転していたのをみたのはデブだった...
そのクルマは赤の230。

セリカ乗ってる女の人ってけっこういるよ。
90年代初期みたいな人が多いけど。

>>96
カラオケで歌詞の後ろで動いてる人みたいな？

そういえば内装をイチゴ模様でいっぱいに飾ったセリカを見たよ。
もちろん女性が運転してた。

こっちはｻｹﾞ進行で行くのかな？
ｻｹﾞてても毎日ｶｷｺが有れば落ちないんだよね？

>>99
うんにゃ。
400より下だとスレ圧縮で落ちる可能性がある。
sage進行でもいいが、350より下がったらageたほうがよい。

age

今日はST202でボディーが地面まで伸びたいようなエアロ見たが　
なんか卵みたいだった。

車板のセリカスレは荒れまくってんな。なんか、同じセリカ乗りとしてかなしい････
こっちに戻って来なくてもいーよ。

今まで普通だったﾏﾀーﾘを書き込むと「あっちへ逝け」。

元々の伝統だった「ﾏﾀｰﾘセリカｽﾚ」は粘着ｽﾚに。

つまらないね…。

>>103>>104
仰るとおりです。ZZTの事で荒れていますが、なんかZZT乗りとしては辛い限りで・・

こちらでﾏﾀｰﾘお願い致します

おしえてください。
おれの２０５車のうらから（した）液みたいのがもれてるみたいなんだけど。
駐車して一時間くらいしてもどると地面にもれてる。これってなにかわかるかたいますか？
車に影響あるのでしょうか。

>>106
ええと、エアコンを使った後なら普通です。

>>107
そうせすかーどうも

けふ　202の前後輪の入れ替えようとしたら　
途中でジャッキが倒れて　右後輪をドラムごと地面にぶっつけますた。

ハンドルから手を離すと100ｍあたり20度左にそれますが　早急に修理に出すべき状態でせうか？　

アライメントが狂ってますので、至急測定・調整して下さい。
最悪、サスアームが何本か交換になるかも・・・。

>110
ありがトン！！
始めから付いてるアイシンのジャッキは　前後輪同時に上げるといっぱいいっぱいだ。

あとディーラーの修理サポートに入ってるけど　修理代出るかしらん

来月初旬の納車待ちです。（ＳＳ−１　ＡＴ　街乗り）
ネット上で慣らし運転やメンテナンスについて勉強してるところです。

ＳＳ１はレギュラーガソリン対応エンジンとのことですが、
トータルで考えた場合（数年後のエンジンの調子、燃費、燃料経費）、
ハイオクにしたほうが良いということならばハイオクを使いたいと思います。

ずばりレギュラーとハイオクどっちがいいでしょうか？

>>112

れぎゅらーで

＞112
レギュラー車にハイオク入れても速くならないし燃費も良くならないし
エンジンにも良くないので　レギュラー以外入れてはいけません。

そうなんだ！
　聞いてよかった
　　　　　ありが�d

>>114
ハイオク入れたら燃費良くなるでしょ？
少なくともエンジンに良くないってことは無いと思うが・・・。
レギュラーとハイオクの違い分かってる？

>>116
燃費変わるんか？

レギュラーとハイオクの違いを考えても
燃費には影響ないとおもうがな。

>>116
変わるでしょ？いや、俺はハイオクしか入れたことないけどさ。
ガソリンスタンドによってもだいぶ違うよね。俺的にはエネオスがいい感じ。

>>118
エネオスは俺もお気に入り。
なんとなくね。


ハイオクとレギュラーってオクタン価が違う＆添加剤（っていうのかな）でしょ
まぁメインは前者。
オクタン価が違うっつうのは自然発火点が違うわけで。
でも火つけちゃえばどっちも普通に燃える。
だから燃費にはなんの影響もないとおもてたけどな。
違ってたらｽﾏｿ。

ﾋﾞﾐｮｰに違うってのはあるかもしれんが。

>>119
ハイオクは、ガソリン中のイソオクタンの割合が高い。確かに燃費とは直接関係無いけど、
>>114の、レギュラー仕様にハイオクを入れるとエンジンに悪いっってのは違うだろってこと。

ハイオク仕様にレギュラー入れると燃費悪くなるってのはよく聞くね。
試してみるつもりはないけど。

ＪＡＦから引っ張ってきた。
これ見れ。

ハイオクのメリットはエンジンの高出力化に伴う、圧縮比の高さに対応すること……圧縮の途中で圧縮熱により
自然発火してしまうことを防ぐことにあるのですが、いくら自然発火しにくいという性能を持っていても、当の
エンジン本体がハイオク仕様でなければ意味がありません。では、その逆に「ハイオク仕様車にレギュラーを入
れた」場合はどうなるでしょうか。走行には支障ありませんが、あらかじめ設計された通りの性能が最大限に発
揮されなくなる場合もあります。ノックセンサー（ノッキング、つまり異常燃焼に陥らないように調整する制御
システム）が働いてしまい、自動的に点火時期を遅らせてノッキングを防いでしまうからです。これではパワー
などがカタログ通りに発揮されなくなってしまうのも当然でしょう。

要するに、レギュラー車にハイオク入れても仕方ないって事。

>>121
おぉ、そうだったのか、知らんかった。しったかでｽﾏｿ。

ハイオク入れるメリットのひとつとして、添加成分
によるエンジン洗浄効果がある。

これもエンジン洗浄用の添加剤を入れれば済む話なの
かもしんないけど。

さっき始めて自分以外のメカニカルフルエアロのセリカ見た
自分はフードスポイラー気にいってるんですけどGTウィング並に恥ずかしいものですかね

ZZT230にハイオク入れてました
燃費とかエンジン音が違うよ、ビミョーに（ｗ

試してみて価値があると思えばハイオク入れればいいんじゃねーの？
ZZT231にレギュラー入れるのと違って壊れないんだから

ハイオク仕様車はCPにレギュラーとハイオクの点火マップがあるから両方に対応す
るが、レギュラー仕様車はハイオクの点火マップがないから結局適正な点火時期じ
ゃ無い。
これの意味わかるかな＞レギュラーにハイオク入れてる香具師共

訂正CP→CPU

セリカと言えば１５年ぐらい前の流面系（だったかな？）の丸い
セリカや、コロナクーペに激しく憧れていました。
でも１９０センチの巨体の私の体は、泣く泣く断念。
少し後に出た、アートフォースのシルビアにも乗れず断念。
今でもごくごく偶に流面系のセリカやコロナＣと遭遇しますが、今見ても
あのブロポーションは、わくわくしますし新鮮です。
もっと小柄な男に生まれたかった（ｗ

>126
（　´_ゝ`） ﾌﾟ

>>126
あなたに対する油屋の反論は以下の通りです。

エネオス
Q. ウチのクルマはハイオク仕様車じゃないんだけど。
A. ENEOSハイオクに配合されている新添加剤の効果は、
　エンジンの要求オクタン価に関わらず発揮されます。
　ですから、ハイオク仕様車・レギュラー仕様車の区別は
　関係ありません。一般的にハイオクはレギュラーよりも
　2%燃費がいいので、ENEOSハイオクはレギュラーよりも
　燃費が4〜5%良くなる計算になります。

出光
また、レギュラー仕様車でも、ノックセンサー付のクルマの場合、
ハイオクを入れれば、パワーアップや燃費の向上が期待できます。

JOMO
Ｑ：レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れ始めたら
　その後はずっとハイオクを使い続けた方が良いって本当？
Ａ：ハイオクガソリンは洗浄剤が添加されており、・・・・・（略）
　エンジンに対して優れたハイオクガソリンの継続使用をお勧めします。

Ｑ：レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れるとどうなるの？
Ａ：レギュラー仕様車にクリーンなガソリンであるハイオクガソリンを使用される方が、
　エンジンにとって好ましいことです。（略）

>130
ソースをそろえての理知的な対応、ｶｺｲｲ!


安易な煽り、ｶｺﾜﾙｲ!　･･･反省します

２ＺＺエンジンは、ハイオク専用です。
レギュラー入れてもいいけど、以降保証しません。

車に乗る目的が、ハイオクを入れることだったら、最初からハイオク使用車を買いましょう。

>>132
あの、微妙に意味不明・・・。

ハイオクだと燃費が、、、とか
ハイオクだとエンジンにいい、、、とか言っているﾔｼに限って
タイヤの空気圧がめちゃくちゃだったり
エンジンオイルを長い間交換していなかったりする罠。

SS1を買って、ハイオク入れたい人がいるんでしょ。
SS1は、「雰囲気だけを安く」って言う位置なんだから、レギュラーでいいじゃん。

速くだとか、高出力だとかを求めてるんなら、やっぱSS2なんじゃないかなあ
だからもしそういうことをすこしでも内に秘めながら、ss1買っちゃうと損だよね。
ハイオク入れたいなら、最初から、SS2を買ってハイオク入れようよ。

板間違えて質問書いてしまったので、改めてこっちで聞かせて下さい。
マルチになってしまってスミマセン。

今度初めて車を買おうかと思うんですが、一応今のところ４つ目セリカが第一希望です。
セリカ海苔の方、この車のパフォーマンスを教えてくれませんか？

１（低）〜５（高）段階でおながいします。

１．街乗り（取り回し、低速トルクなど・・・）
２．ＤＱＮ走り（いきなり勝負を挑まれたら・・・）
３．高速での走行
４．内装、装備
５．居住性、乗り心地
６．デートカー？

あといいとこ悪いとこなんかあれば・・・

参考にさせて下さい。お願いします。

四つ目セリカにも色々ある訳で…

>>136

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029424237/l50

にレスしたから見ておいて

>>136
デートカーとしての機能を重視するなら３Ｓ−ＦＥのＡＴ車、
偶には１人で熱く走るなら３Ｓ−ＧＥのＭＴ車、最速のセリカが欲しいなら
ＧＴ−ＦＯＵＲてなチョイスになろうかと。
グレード絞ればセリカ海苔の方々が熱く語ってくれますよ。
車のパフォーマンスは、まあそこそこですが、ドラテクが伴わない当分の間は
格下の車のテールを拝む羽目になるのではないかと・・・。
まあ今時のトヨタ車なので、１・３〜６の項目については心配無用ですが、
居住性は、２人の為の必要最小限のタイトな空間です。
ミニバン全盛期のご時世ですが「セリカが欲しい」という気持ちは大切に
して欲しいな。

112で質問させていただいたものです。

レギュラー対応エンジンでもハイオクのほうが微妙にメリットがあるという事が
よく分かりました。

>>135さんのおっしゃる通り、スポーティーな雰囲気（特に座席）と外見に惹かれて
ｓｓ−１購入しました。（＋スターレット並みの積載空間）

私の場合ハイオクガソリンに注目したのは燃費・メンテの部分だけです。
出力や早さは街乗りとしては十二分だと感じています。
試乗したのはＳＳー２なのでまだ分かりませんが・・・

よって、レギュラーガソリンで慣らし運転をすることに決定しました。
それにしても納車待ちは辛抱たまらんです。

今、レギュラーとハイオクって10円くらい違うのかな？
一割だよね。
100円と110円くらいかな？

燃費（燃料費）が、一割増なら、走行距離も一割伸びるのかしら？　トイフギモソ

そうでないと、損ではないかい？トオモフ

１．3　トルク自体は十分だが　路地裏の狭い道だと取りまわしキツイよ　
２．3　嘗てインプRAを追っかけたが　サスがフニャフニャでカーブで死にそう
３．5　2Lあればどれも変わらんよ
４．4　やや旧さを感じるものの　200万円クラスの割に高級感がある。
前期型はバブリーに全車種オートエアコン標準装備。純正CDチェンジャーつけると
夜のドライブでセンターパネルの50個近いスイッチが青点灯して飛行機の計器版みたいでカコイイ
５．4　後席は身長165以上だとキツイです。ただし緊急用としてなら足挟まれることも無く十分です。
６．5　二人乗りには文句無し。おデートスペシャリティーとしては文句無しです。

ｓｓ−２の社外フルエアロ車に乗ってますが最近高速で走ると運転席側の
エアロあたりからこすれるようなというかバタバタというか･･･異音がします
気になる･･･

>>136 四ツ目セリカなら最終型がいいよ。
多少高くても最終型の3S-GEが絶対いい。
可変バルブタイミングのおかげで、
全域でトルクが上がっている。
それ以外にも細かい点で改善されている。

タイヤ交換したら４輪アライメント調整した方がいい。
２万円ぐらいかかるけどね。
セリカの後輪はトーインだけどトーを０にすると
直進安定性を失う代わりに運動性能があがる。
（ちょっと乱暴な説明だが）
まぁ試してみな。
この程度はいじらないと面白くないだろ。

みなさんいろいろありがとうございます。

実車を見てみないと決められませんが、とても参考になりました。
やはり４つ目で行こうと思いますた。
ｓｓ１、ｓｓ２、ｓｓ３とどれにするか結構悩みますね。
松竹梅みたいなもんですか？

>>146

>>144 を参考にするなら３Ｓ−ＦＥの SS-I は消えるな
ちなみに後期型は外側のロービームがプロジェクターに
なってるのが目印

エアロとか装備のいいのがよいのでSS-3の後期型をあたってみます。

街乗りが主になるだろうけど、GT-FOURもかっこいいなぁ・・・

漏れの知り合いで新車の現行と先代の程度極上で悩んだ奴がいるんだけど、

結局現行にしたらしい。どっちもｶｺｲｲ！って凄く悩んでたのに
この間電話したらあっさりと決めやがった。（ｗ
現在納車待ち。オプションでクリアテール頼んでたな。（藁

先代を諦めた理由は良く見てみると
・フロントバンパーが異様に綺麗過ぎる（塗装し直した？）
・ボンネットとフェンダーがよ〜く見ると微妙にズレてる
という点で非常に怪しい車だったからだそうです。

中古車を見る時はﾔﾊﾟｰﾘフェンダーとかをチェックするのは基本ですか？

>>149
やっぱボディが重要ですよね。自分が見るのは、
・ボンネットとボディのチリがあっているか
・フロントメインフレームが歪んでいないか
・ドアとボディの隙間、閉まり具合
・ハッチバックとボディのチリ
ですかね。他に何か意見あったら聞かせてください。

内張りめくると修理痕が良く見えるよ

age!!!

来月、中古で９５年式セリカＳＳ−�Uを買います。
一体どんな車ですか？
お乗りの方、教えていただけますか？

マイチェンもしたし、現行の中古買おうかな？
相場ってどれくらいなんですかね？

>>153
それはきっと四つ目セリカだと思われます。

他スレにも書いたのですが、こちらでも質問させてください。
免許取立ての女なのですが、セリカの姉妹版のカレンに興味を持っています。
とても大きく感じたのですが、初心者には難しいでしょうか？
教えてください。

>>156
他の所と同じ質問をするのは、一般の掲示板では、やめましょう。

２ｃｈなら、そんなルールはないかも？

ごめんなさい
以後気をつけます。

>>156
最低でもシートに座ってみて判断したほうが良いですよ。
身長によっては前が見にくいかもしれないので。

そうなんです。
今日座ってきたら見にくかったんです、、、。
カローラとかで練習してから乗ることにすると思います。
どうもありがとうございました。

>>155
情報ありがとうございます。
ちなみにカタログが無いのでﾔﾌにてスペックは判っております。
でも、実際乗っている人から聞いたほうがいいかなと思いまして。

私の購入予定の車のカタログ
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1010/k10101020199508/g10/o101010200100199810001300705199508.html
セリカのカタログ
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1010/k10101020199108.html

カレンはどうだか分からないけど、ＳＴセリカは前が全く見えないから、初心者だと
間違いなくガツンとやっちゃうと思うな。カレンも同じようなもんじゃないかと思う
んだけど････。初心者でも車幅感覚は完璧で、前が全然見えなくっても最低限ぶつけ
ない自信はある、と言うならば何も言わないけど。当てるって事は、相手にも迷惑か
けるという事だし、まず自分にある程度自信がつくまでは乗りやすい車にした方がい
い。

というのはマジレスで。

＞＞１６２
ご丁寧に本当にありがとうございます。
中古車屋でカローラもカレンも、それからキャバリエも同じ値段なので
すごく悩んでいます。
自爆ならいいけど、誰かにぶつけたらまずいですね。
かっこいい車は２台目にしようか、よく考えます。

>>163
身長163cmの男だけど、フルバケットシートいれてるせいで、視界は凄く悪い。
ほとんど勘で運転してるけど、なんとかなるよｗ。最初はこすると思うけど。

>>163
若い女性ならカローラよりもカレンが似合うかと。
先代カローラが4365ｘ1695mm、カレンが4490ｘ1750mm
実際に運転したらそれ程には大きさの違いは感じないと思います。
車両感覚が不安ならコーナーポールを付けてみたらどうですか？
ちなみにキャバリエは細部の雑な造りに閉口しますよ。税金も３車種の中では高いですし。

きゃー！！
コーナーポールなんてもの知りませんでしたー。
今調べて感激です！！
これがあればだいじょうぶかもしれませんー！！

興奮して取り乱しました。

>>156
自分はカレン乗りだけど、シートに関してはヒップポイントの深さ調整が出来るから、
一度めいいっぱい高く調整して座ってみてはどうかと？
個人的には、もう廃盤になってから４年経つモデルだし、
欲しいと思った時に買っておかないと、
後から欲しくても程度の良い物が残っていない可能性があるかと。

自分も初めての車がセリカ（２０２）で、
始めはぶつけるんじゃないかと心配だったけど、
コーナーポール立てて、
安全マージンの上に安全マージンを乗せるような感じで乗ってました。

当て逃げ食らったくらいで、自分で事故ってのはなかったです。
自分も身長低いけど、ノーマルのシートがついてるのであれば
最大限まで目線あげれば大丈夫だと思う。
がんばってね。

あ、ほかのスレの名前のままだった。

味　噌　煮　込　み　ｳ　ﾄ　ﾞ　ﾝ 　発見！

９月９日にMCセリカ納車ｹﾃｰｲ！
ss-�Uﾉｰﾏﾙｽﾄﾗｯﾄの色はﾌﾞﾙｰﾌﾞﾗｯｸﾏｲｶ。
これから眠れぬ日々が続きそう。

では現行セリカののりごこちはどうなんでしょう、ハンドリング、居住性ほか。

ST20系ってなぜか擦りやすいよな・・・

>>173
視界の悪いデザインだからしかたあるまい。
カローラＷＲＣマンセー
そっちを販売したら絶対買うぞ

>>1
＞語らっしょい　　

モーヲタですか？
逝きまっしょい！

>>171
いい色だよね。　ブルーブラック。

>>173
そうなのかな？　運転技術にも因るんじゃないかな？

>>172
ZZT230に乗ってる。
乗り心地はサスが硬めで少々跳ねる。
20000kmあたりからブッシュが硬化したのか更に硬くなった気がする。
ただしZZT231とＭＣ後の奴はリニアコントロールバルブ付きショック
とかいうやつなので乗り味が違うかも。

高速安定性は良い方だと思う。
ハンドリングはアンダーかもしれないけど体感ではニュートラルっぽい。
初めて乗ったときはＦＦにしてはかなりクィックだと思った。
旋回時はリアの限界が高め。テールスライドしたい人には向かないかも。

居住性は前席は当然広々。
後席は意外とレッグスペースがあるけど、身長が170以上だと厳しい。

個人的に不満はあんまりないけど、カッサカサで見るからに安っぽい
ダッシュボードは人によっては耐えられないかも。ＭＣ後は変わったのかな？

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれませんが
カルディナGT-FOURが出るらしいですな。3S積んで。
185乗りとしては非常に悲しい。

ST202や205でナンバープレート左側に寄せて付けたいけど
自動後退とかいけばやってくれますかね？

>>171
購入おめでとうございます。羨ますぃ〜。
漏れは来年買おうと思ってるのですが、
参考までにコミコミでいくら下か教えてください。

現行セリカは、今注文して納車までに何日かかりますか？

只今セリカにしようか、ヴォルツにしようか検討中なのです。

長くて一ヶ月程度じゃないかな。

後ろに乗せることを考えるなら、ボルツ。
そうでなければ、セリカ。

マイナー後の広告初めて見た。
どうやらプレイボーイなのはデフォなのね。

そのコピーがかなりかっこよくて「ああこれって自分に当てはまるかなあ」
とかもろに宣伝に乗ってたりするｗ

まあまだ買って一年だし大事に乗っていきますよ

>>180
171で書いた仕様にｵﾌﾟｼｮﾝが
・大型ｽﾎﾟｲﾗｰ
・ﾌﾛｱﾏｯﾄﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰ
・ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ
・ドアの上の雨よけ
・前後ナンバーのフレーム
ぐらいでアルミとオーディオは社外品をつけるつもりなのでナシ。
以上諸費用込みで約235ﾏｿですな。

車両値引きはﾜﾝﾌﾟﾗｲｽで10ﾏｿだが交渉しだいでまだ引いてくれます。

>>184
情報ｻﾝｸｽ。
車両保険も入れたら総額２７０万は行きそうですね。
俺もがんばって金をためなければ。
今日アムラックスでセリカ試乗してきました。
MC前の現行でしたが、実物はやっぱりいい。
運転席も快適だし、加速もなかなか。
街乗りするつもりの俺にはたまりませんでしたよ。
納車したら感想書いてくださいね。

age

保守上げ

>>171
納車したら画像うｐしる！

社外のフォグランプを補助として、つけたいのですが、
お勧めありますか？

フォグのみの点灯時専用のものにしたいので、視認性等は一切求めていません。

あがれ！

>>189
フォグは純正にしろ！
社外はまぶしくてムカツク

>>179

オフセットナンバーステーとかいう製品があるけど、
アレを使えばプレート一枚分(30cm)ぐらいなら移動できるよ!
単なるネジ止めなのでドライバー1本あれば十分。
たいした作業ではないので自分でチャレンジしてみては?
もちろん自動後退でもやってくれると思うよ!

で、そのステーが物理的に合わないorもっと移動させたい、
ってことになると、ステーは現物あわせで店なり自作なりで
作ることになると思う。あと、この場合は純正位置のピス止め用の穴が
モロに残る。その穴がかなりデカいので、そのままにしておくとｶｺﾜﾙｲ。
確か内部の発泡スチロールも見えるぐらいだったと思う。
ここの処理をするって事になると、穴埋めなり塗装も必要だけど、
自動後退ではそこまではやってくれないと思う。

>>192
ありがとうございます。
とりあえず外してしてみて考えようとお思います。

>>182
一ヶ月ですかぁ…。
今日はネッツ店へヴォルツを見に行きましたが、デカイ！必要以上にデカイ！
細い道の多い自宅周辺での運用は難しいと判断し、セリカに決めました。

>>194
気になったのでトヨタのＨＰで見てみました。
＞ヴォルツ
全長/全幅/全高 mm
4,365/1,775/1,605

＞セリカ
全長/全幅/全高 mm
4,340/1,735/1,305

気持ち程度の差ですね。ヴォルツの方が視点が高いので細い道等での運転はしやすいかも…

しかし、今度出たVOLTZといい、2ZZ-GE搭載車増えたなぁ...

3Sの余命もあとわずかっていうことなのね。
今乗っているST202に、いつまでも乗りたいだけに
自分の車と同形式のエンジンが無くなっていくのは正直悲しい...

旧車セリカ乗りで18Rとか2Tの人はどうしてるんだろうなぁ。

>>193
ttp://img2.ac.yahoo.co.jp/users/2/5/9/7/celica_mako-img600x450-1030178132earo1.jpg

ST202で、ナンバープレート外した状態の写真があるよ。
やっぱり中の発泡スチロールは見えるね。

先日、現行セリカでヘッドライト部分をスモークにしてるのを見ました。
ｽｹﾞｰｶﾁｮｲｲ!!と思た。でもあれってどうやったんだろう。
夜は普通にライト明るいのかな？脱着できるカバーだったのかな・・

>>197
そのセリカに限らず、
プレリュード、Ｓ−ＭＸ、ライフ、ステップワゴン、
ランクル、サーフ、パジェロとかでやってるの見た事あるけど、
あれってどうやってるんだろう？
車検とか大丈夫なのかな？

>>195
>>気持ち程度の差

気持ち程度って言うのは、全長、全幅のことでしょうか？
全幅の4センチって、意外と大きいと感じますよ。
まあ、小さい車から、乗り換えたときは、特にかなあ。

>>197

ランプ類をスモークにするための専用のスプレーペイントがあるよ。
曲面をうまく処理できるテクがあるなら、窓用のスモークフィルムでも
可能だと思うよ。ZZT23#はライトに出っ張りがあるから無理かな。

ただ、こういった方法だとヘッドライトのレンズが過熱して
最悪レンズが溶けたりする事もあるみたいなのでお勧めしません。

age

ST202

いまセリカ購入をかんがえていますのでおしえてください。
セリカのハンドリングっておもいの？。友人のＳＴ−２０５は重かった。
どっちかいうと重いほうがいいです。（ステアリング自体の重量ではなくハンドリング）

　>>203
　パワステが付いてるので問題無く軽いよ。
ハンドルの径が小さいのでそれなりに手応えはあるが。

205ゲト。

>>203
普通のセダンとかよりは重いと思うよ。

>>203
ＧＴ−ＦＯＵＲは重い。ＺＺＴは速度がおそくなる（カーブやバック）は重いが
ふつうの走行はまあまあかるい。

今度セリカＳＴ２０２（ＳＳー２）を買うことになりました。
平成五年式で走行距離は五万キロ程度で
乗りだし１００万近くといわれたんですが、
これはべらぼうに高いですか？
状態によってはあり得る価格ですか？
ネットで相場を調べたところ４０〜７０万なんですが。

>>208 平成六年式の間違いでした。

>>208
俺のは、平成6年式が5万5千キロで、車両70万だった。
100万はちょっと高いかもね。

>>208
私の今日契約した奴はＨ６式ＳＳ１だけども３０万だったよ

>>207
もう一度日本語学校に逝ってきて下さい。

>>208
結構手を加えてたとしても、少し高くない？
漏れもSS-�Uを探してました
最終的にH8で69ﾏｿのかなり状態の良い＆装備も結構ついてるのがあったのですが
もっと安くてお買い得なカレンのZSにしました


明後日納車　（・∀・）

やっぱ高いっすよね。
ディーラーさんといろいろ相談してみることにします。
ありがとうございました。

>>207
翻訳ソフトを使って書きこまないで下さい。

>214
あと+30万でST205が買えます。

８年落ちの車を売るときは、ほとんどタダ同然です。
100万はボッタクリ以外の何者でもありません。
100万あれば平成８〜９年ぐらいのSSIIが買えるでしょう。

ＭＣ後の何とかサスはどうなんでしょう？

>>195
ﾊｧ？
ボルツの全幅ってクラウンよかあるんだぜ？
何が気持ち程度？オマエ狭い道でガリガリやるタイプだな(ﾌﾟ

>>218
スーパーストラットサスのことかな？ぜんぜんいい話は聞かないね。
LSDが欲しいからSS‐�Vを買いたいんだが、もれなくSSSがついてくる罠。

>>220
何でセリカにブルーバードがついてくるの？

>>212,215
プ　アイテニサレテナイ　ミジメ。

>>221
すまん、SSSは Super Sturt Suspension の略です。

スーパーストラットサスペンション
キングピン軸が通常のストラットサスペンションの半分以下で、
かつ旋回時のロールによる対地キャンパー変化を小さくしてあることから
旋回トレース性がよくなっている。
また、キングピン軸がタイヤ中心に近いことから発進、加速時のトルクステアが小さく、
操舵力変化が少ない。

80万でH6 205WRC 検2年付き買いますた。記録簿なしだけど・・・
とりあえず半年目、いまんんとこ調子いいよ

>>220
218が聞きたいのは
リニアコントロールバルブ付ショックアブソーバー
とかいうやつについてだとおもうが。
スーパーストラットはMC前も後もあるし。

車内にマイナスイオンを、とシガーソケット？にさし込むタイプのやつを買った。
結果・・・・
ギ ア が バ ッ ク に 入 ら な い
6MTは1速の左側にバックがあるので要注意です。

>>208
俺も六月にセリカ買ったんだけど、
そのときはＳＳ−３最終型が、諸経費込みで130万だったから、
それは少し高くないかい？

>>225
漏れもそう思う。
というわけで乗った人感想キボンヌ。

ちなみにＭＣ前も SS-II のフロントショックだけは
リニアコントロールバルブ付きだった。
ＭＣで全車採用ということは評判良かったと考えていいのか？

うーむ、SS-1を買って、余った予算でオプションをしこたま付けるか。
もしくは、オプション削って走りのSS-2を買うか、悩みますな。

あ、現行セリカの事ですよ。

>229
スポーツ走行に興味があるならSS-2の方がｲｲﾝﾃﾞﾅｲﾉ!
ｵﾌﾟｼｮﾝなら車を買った後でも取り返しがつくのが多いけど
エンジンやミッションは買ってから交換はチト厳しいので。
特に速く走る必要が無いのならSS-1の方が経済的かつ
ｴﾝｼﾞﾝが日常生活でも扱い易い。よってﾏﾀｰﾘ派には逆にSS-1がお勧め。
外見はほぼ一緒だから自分の目的がﾏﾀｰﾘ派かｽﾎﾟｰﾂ走行したい派か
自分の好みをじっくり考えて選んでみて下さい。

>>229
>>230さんがほとんど言ってくれてます
後は快適装備の違いかな。エアコンとかドアミラーとか。
しっかしSS-1もHIDが標準なのになんでドアミラー格納式に
なんないのかな〜。

SS-1とSS-2ってﾏﾀｰﾘとｽﾎﾟｰﾂってほど差がないような（＾＾；
Ｍぐらいになれば話は別だが

>>230
おっ！早速のレスありがとうございます。
そうですねぇ…どちらかと言うと自分はﾏﾀｰﾘ寄りですので
SS-1の方向で逝ってみようかと思います、レギュラーガス仕様ですし。
余った予算でナビでも付けてみます、アドバイス有難うございました。

>>231
前の車はマニュアルエアコンでしたので気にしませんが、

＞しっかしSS-1もHIDが標準なのになんでドアミラー格納式に
＞なんないのかな〜

これは気になりますね、電動でミラーをパタンと畳めないという事ですか？

Ｍもそれほどじゃないと思うんだけどね。
ほぼ同じ額で、インテＲが買える。
インテのほうがお得かな？

どうしてもセリカ。アンチホンダみたいだと、セリカを選ぶ。
それほどでもなければ、インテ。
それにもうＭはございませぬ。

俺も買うときインテＲと悩んだけど、セリカを選んだね。
Ｒ乗りはおかしいのが多いと言われたし。（煽りじゃないです）
そんなオレはﾆｻｰﾝ系で働いてます。

　デザインの好き嫌いもあるですよ〜。
セリカは「所有する喜び」がひとつのコンセプトだし。

　漏れ、未だに愛車を見てはニヤニヤしてます（逝って良し）

>電動でミラーをパタンと畳めないという事ですか？

契約後に気付きましたが何か？

カタログにある電動っていう表記が角度調整だけってことに気付いていなかった。
電動格納式っていうのはウイーン、カタ　その後　キュルキュルキュル　ストン
くらい豪華な機能かと思ってた。

ちなみに、DIYで電動に交換しているサイトを閲覧して気付きました。
係員のいる駐車場を使う時・・・きっと恥ずかしいんだろうな・・・

俺も３ヶ月前ｓｓ−１かｓｓ−２で迷ったが（ｓｔ２０２ね）
結局ｓｓ−２にした、決め手となった言葉があって

「ｓｓ−１は外見セリカでエンジンカローラだね。」

とシルビア海苔の友人に言われた事でした、やっぱパワーは全然違うと思う。
でも車ってのは人それぞれなので自分の納得できる買い物をしてくださいな。

SS-IIもカローラエンジンの罠

MR-Sもカローラエンジソ

最近st205を買って気付いたのですが、路上でやたらと205に会います。
先だっては前車も205だなーと思いつつミラーをみたら後続も20#でした。
うれしいやら、恥ずかしいやらわかりません。この感情のたぎりを
「やたらと連なる」という動物的行動以外にどのようにコミュニケート
していったらよいのでしょうか。教えてください。

ST20は、2000CCだし、3Sエンジンだから、　カローラとは同じじゃないね。
ZZT23は、SS-1は、カローラの1800CCのエンジンといっしょですね。
MR-Sも。

>>SS-IIもカローラエンジンの罠
よく分かりませんが・・・

>>241
コミュニケートしない。

>>242

>>239 はSTじゃなくてZZTのSS-IIがカローラエンジンと言いたかったと思われ
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Runx/menu/frame/grade_val.html

おんなじエンジン使いすぎって嫌だな・・・・

>>243
まあ、たしかに、ランクス、フィールダーの、最上級グレードが
そうなんですが、

私の中の認識が　カローラのエンジン＝1500CC　なので・・・・

だってさあ、カローラで1800買うのなら、他の買ったほうがいくない？　

カローラの1,800ｶｺｲｲ!

>>245
まぁ確かにね。
でも昔からカローラＧＴとかあったじゃん。
ランクスはＦＸの方が近いか。

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p;/km:/

エンジンがカローラならカローラの方がお買い得と思われ。

なんで？

クーペに縁のない人間だからでしょ

そう簡単に踏み切れるものじゃない

なんでも

SR20DEだってプレセアやラシーンに載ってたからな

でもﾆｻｰﾝはRB26DETTとかある（あった）し、ホンダもC32Bみたいにスポーツ
専用のエンジンもちゃんとあるでそ。

トヨタの専用エンジンて言ったら1GZ-FEくらいか…。

現行型セリカのコンバーチブル希望者は、ディーラーにて、
車をアメリカに送り改造後、日本に送り返すという手順で
行ってくれるらしいんですが、誰か詳しい情報ありませんか？

>>255
高そう。MR-S・ロドスタ・S2000買ったほうがいいよ。

どうしてもセリカじゃないとダメってんなら仕方ないけど。

シルビアヴァリエッタ亡き今、国産で2+2のコンバーチブルって
選択肢狭いんだよね。

新車でコンパチの車ってもうないでしょ？日本には・・・

そあらがあります。一応４座。

輸入車なら選択の幅も広がりますが。

>>254
スポーツ専用であることに意味はあるの？
WRC、Fポン、GT選手権と活躍した3Sエンジンは
間違い無く歴代最高のスポーツエンジンだと思うけど。

>>260
いや、別にスポーツ専用が偉いっていうわけじゃないんだけどね。
トヨタって本当に見境無くエンジン流用するから。

4Aや3Sは確かに「いいエンジン」なんだろうけど、それは例えば
RB26DETTみたいなのとは次元が違うと思うんだよね。

俺もトヨタ乗りだし、日産マンセーってわけじゃないけど。

>>261
ま、気持ちはわかる。とりあえず、何故カルディナにGT-FOURの名をつけるのかと小一時間（以下略

あと、3Sが20年前に造られたエンジンだということを考えれば、それほどRB26に対して
劣っているとは言えないと思うが。

>>262
あ〜ちょっと書き方が悪かったかも。
エンジンが優れているとか劣っているとかじゃなくて、

たとえばスープラを買っても「クラウンと同じエンジンじゃん」
て言われたらメゲると思うんだよね。

トヨタってその辺の配慮が決定的に欠けてると思う。

>>263
たしかにスープラとクラウンじゃちょっとね。
でも、3Sエンジンって、凄く多くの車に載せられたでしょ？
たくさんの人が3Sエンジン車に乗ったわけで、それはそれでいいエンジンってことだと思う。

>254
ｽﾚ違い&揚げ足取りみたいになってｽﾏソだが
RB26は完全にGT-R専用では無かったです。
先代ｽﾃｰｼﾞｱの260RSってﾔｼにも載ってました。
煽るつもりではないんでsage

最近エンジンからキュキュなる音がする。
ディーラーに持っていったら３５０００KM行ってるからなることもあるかも
しれないですねー。
ベルトに鳴き止めぬっときますだとさ。
そのあともっと音がひどくなったぞ！
大丈夫か？

>>266 有名なベルト鳴きです。抜本的な対策はまだ無いらしい（対策品が出ているが効果ナシとか）
テンショナーとベルトを新品に換えてもらいに逝ってください。
タダならラッキー。しかし有償と言われても素直にあ〜きら〜めましょう♪あきらめま〜しょう♪

ベルト鳴き対策されたオートテンショナーが出ているのは
事実らしい（ディーラーの営業が明言した）。

去年初頭あたりからの納車分に関しては対策品付きとのこと。
対策前のものについては無料で交換してくれるはず。
営業が知らないだけかもしれないのでメーカーに問い合わせて調べてもらっては？

うちのは対策品付き。現在走行２万km。
それでも強い雨や濃霧の時など湿度が極端に高いとき、エンジンが冷えた
状態で始動すると一瞬だけキュルキュル言う。

やはり抜本的な解決はできていないみたい。
ただ普段鳴ることはないので改善はされていると思う。

買って半年しか経ってないのに半クラが凄い上だよ
クラッチ交換てシロウトでもできます？
ディーラー高いし・・・

>>269
エンジン降ろす設備があるならできるかもね。

>>269

ディーラーの見積もりがいくらだったのか知らないけど、
補器類&ワイヤー類の取り外し&取り付けにかなり手間が掛かる
のは事実。素人だという自覚があるのならお勧めできない。

買って半年、って事はST20#を中古で買ったのかな?
漏れはST202を中古で買ったけど、ろくに試乗もせずに買ったら
その日にクラッチが滑り出した(w

その後すぐにディーラーでTRDの強化クラッチに換えてもらった。
確か工賃は4万ぐらいしたと思うけど、素人の自分が作業して
かかる手間を、人件費に換算すると確実に10万ぐらいは掛かるだろうと
思えたので、素直にディーラーに任せました。

ちなみに部品代込みだと、9万ちょっとでした。
ディスク以外に、クラッチカバーやレリーズベアリングも交換が必要です。
クラッチ交換って言っても、ディスクだけ換えれば良い訳ではないので
注意してね。

>>271
ＦＦ車でクラッチ交換工賃４万円は安い方だと思われ。

ST２０２ですがドリンクホルダーに苦戦してます。

元からついている奴は使い物にならない（灰皿が同時に使えない＆ギアの操作
の際腕が当たる＆小物入れが開けない・・・）ので社外品ということになるのですが、
エアコンのことにつけるタイプでフィットするのがなかなかなくて苦悩してます。

中央の方にはつけたくないのでサイドにつけたいのですが、助手席は普通につける
ことができることができたのですが運転席のほうはエアコン口が少々傾いてますよね！？
だからなかなか上手いとこつけれられません・・皆さんはどのようにしてますか？

>>273
ドリンクホルダーは付けていません。
飲み物は必ずペットボトルを買い、蓋をして小物入れに入れるようにしてます。

ttp://www.zdnet.co.jp/gamespot/gb/segarally/01/index.html

せりか関連なので、参考までに貼っておきます。

>>273
普通に運転席サイド用として売ってるものをつけてます。
あれこれ探せばぴったり装着できるものがありますよ。

>>273

昔、元から付いている奴に250ccの缶を立てたら、
缶が細かった&重心が高くなったために、右折のときに缶が転倒。
助手席がコーヒーまみれになったのを思い出しますた。

交差点での出来事だったので急停車もできず、
助手席の上で横向きになった缶からトクトクと流れるコーヒーを
ただずっと横目に、安全に止まれる位置まで走ったよ（´Д⊂ヽ

>>270&271さん
どうも
やっぱり無理ですか
諦めてディーラー行ってきます
ありがとう

かなり初級の質問なのですが････

フォグランプスイッチってどのようにして使うのですか？
どのような効果があるのでしょうか？

今まできにしてなかったので・・・

>>279
えーと、フォグランプの点け方がわからないって意味かな？
ヘッドライトのつまみの隣にフォグを点けるつまみがあるはずです。

フォグは基本的に霧のときにヘッドライトを消して点けるものです。
でも横方向を照らしてくれるので、暗い夜道で使うこともあります。

>>280
ありがとうございます、文章がわかりにくかったですね・・・すいません。
具体的な効果や用途がしりたかったのです。

＞フォグは基本的に霧のときにヘッドライトを消して点けるものです。
とこのとですが、説明書には「ライトスイッチがONのとき使用できます。」
と書いてあるのですが！？

>>281
それはフォグがスモールランプと連動してるってこと。
フォグスイッチがonになっててもスモールランプ点けない限り
フォグも点かない。

>>280
霧だったら夜でもフォグだけで走るｱﾌｫはお前ですか？
霧の時つけちゃダメなのはハイビームだろが

フォグランプってやっぱつけてたほうがいいんですかね？
MC後のセリカにはHIDが標準装備なので明るさ的にはいらないのかなぁと思ったり。

>>284
地域にも因るんじゃないかな？
霧になることがないのなら、いらないかもね。

でも、雨のときとかは、結構必要かもね。
金があればつければ？

フォグは田舎の街灯が無い暗い道ほど便利に感じる。(笑)

まあ純正フォグは見た目がスマートだしあると便利だけど
社外エアロとか社外フォグ付けたいと思った時困るかも。

>>285　286
なるほど。なくて困るってことはないみたいですね。ありがとう。

>>283
ロービームも消したほうが見やすいよ？
雨が降った後の峠道での話だが。

法的にはヘッドランプとフォ具を同時につけちゃダメ。

皆さんは霧のとき使っているってことですか？　＞フォグ

>>289
普通、点灯させられますけど、だめなんですか？

>>284
HIDは色温度が高いので、雨や霧の時は視認性が悪くなる。
純正フォグも白色（無色）ハロゲンなのでそんなに良くないがHIDよりはましかと。

一番良いのは純正フォグのバルブを黄色に交換してしまうこと。

>>289
フォグを２つより多く付けてるときに全部点けるのは違法だけど、
フォグとヘッドランプの同時点灯は法的に問題ないでしょ。
だいたいそれならメーカーが同時点灯できない仕組みにするでしょ。

俺２３１ＳＳＰ海苔で大型バンパー付けてるからフォグ４つあるよ。

で>>293が言うようにこのタイプは法的には４灯同時はダメだって言うんで
フォグ切り替えスイッチついてるよ

前照灯は６灯までぢゃなかったっけ？

HIDだと雨の日見にくいってのは、5000K辺りの着色されてる物でしょう。
6000K以上の無着色だと見ずらいですけど、
4100〜4300Kの奴だと十分過ぎるくらい視認性有るよ。
ハッキリ言ってHID付けてから、ホントに霧の状態以外ではフォグ必要無くなった。

４３００Ｋが一番なんだって

>>295
それはハイビームも入るからかな？
でも2灯式であるミニのラリー用4灯フォグは全部点けられるようにすると
車検通らないみたいだから、やっぱり補助灯の数で計算するんだと思う。

>>296
そうだね。純正品は色温度が低めな傾向にあるみたいだから、けっこう
視認性いいかもね。

前照灯＝ハイ・ロー・フォグ合わせてだったかな？
ST20#だと　標準で全部で６灯になるはず・・・
WRC仕様のフォグレスだったらってのは　なしにしてね

や、だからローバーミニはヘッドランプがハイ・ロー兼用のシールドビームで
２灯だからそれに4灯フォグを付けても合計6灯なのよ。

それで車検ダメなんだから、前照灯の合計じゃなくて補助灯の合計が
2を超えちゃダメってことなんじゃないかと。

俺も、ハイ、ロー、フォグで、６つだと思うんだが、

>>298
>>車検通らないみたいだから

これは、自分で経験したことでしょうか？
知り合いのことを聞いたことでしょうか？

>>296さん
5000〜6000k辺りの着色は、最近少なくなったと思います。
以前はＥＣＢなどが発売していましたが現在は発売を中止しています。
それに実際着色を付けた経験がありますが(セリカ以外でｽﾏｿ)、同じ
無着色の色温度バーナーより若干暗いです。晴れの夜間に6000kの
バーナーの方が4300kより見やすいです(メーカーにもよりますが)。
雨天、霧対策として純正フォグを黄色にしています。

すいません、ちょっと追加。
純正ＨＩＤを6000kにするには、２〜４万円かかります。
白さを追い求め、カラーチェンジカプセルを使用する方も
おられますが、明らかに光量が減少していますので雨天時は、
見にくいです。
あっ、296さんを煽っているわけじゃないよ。

純正のフォグをつけてますが、
さらに追加したいと思って、カー用品店のフォグコーナーを見回っているのですが、
何かお勧めありますか？

もちろん切り替え可能にして車検対応にするつもりだす。

それなら、ＲＡＹＢＲＩＣからリモコン式のフォグが出ていたはず。
あれは、バッテリーから電源を取るが、車内への配線引き込みの手間が
無いので楽です。金は関係ないというのなら、ＨＩＤフォグもあります。

前照灯以外の補助灯は、左右の前照灯を結んだ線よりも下方に設置し
なおかつ同時点灯できる補助灯の数は２灯以下でなければならない。

となっていたと記憶しているが。

>>306
それで、６つだね。

>>305
ありがとうございますた。調べてみまそ。

>>298

>>306さんの言う通り、フォグランプの総数です。
詳しくは下記サイトで。取り付け位置等、他にも守らないと
いけない点がたくさんあるよ。
ttp://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/A/A_9.htm

平成7年の規制緩和以降でも、灯火類の改造は下手をすると
事故に直結する可能性が高いため、厳しい基準が設けられています。

いままでの情報あつめて2ch的セリカサイト立ち上げれる勇士は居らんか

test

テンプレくらい作って欲しいな。
歴代セリカのスペックとか。

よくあるトラブルとかもかな？

>>302
ええ302さんの言ってる事には同意です。
最近は5000K辺りの着色も少なくなったみたいですね。
6000Kも無着色が多いですよね。
俺が言ってるのは雨の日って事でしたのでああ言う書き方になってしまいました。
晴れ＆雨両方で実用性高いのは4100〜4300Kだと言いたかったんですが・・・
解りにくかったですかね（汗）

見た目が良い6000Kに交換したいと思ってたりｗ
関係無い？のでsage

>>晴れの夜間に6000kの バーナーの方が4300kより見やすいです(メーカーにもよりますが)

あと、この部分はリフレクターとの相性の問題＆取り付け位置の微妙な違いでは無いでしょうか？
数ミリの違いでかなり配光変わる様ですし。
色温度が高くなるにつれ、赤と黄をカットしているはずなので見やすくなる
と言うのは無いような気がしますが？
勉強不足でしたらスマソ。

>>309
激しく熱いとおもわれ。

>>309

そして２ＣＨに叩かれる罠

突然車に乗りたくなることがあるんだよねぇ。
雨もやんだことだし・・・ちょっと車乗ってこようっと。

アクセルペダルを戻して減速が始まった頃に
座席むかって右前方から不思議な音が聞こえてくるのですが、
これが「鳴き」なのでしょうか？

エアクリからの吸気音かな？でも右前方か・・・。

キュルキュル鳴くのなら、ベルト鳴きかな？

アクセルオフで鳴るんですか？
私は、エンジン始動時でしたから・・・（ベルト泣き）
ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ・・・
ちょと違う・・・
ﾋﾟﾖﾋﾟﾖﾋﾟﾖ・・・
んーしっくりこない・・・
ｷｭﾋﾟｮｷｭﾋﾟｮｷｭﾋﾟｮｷｭﾋﾟｮ・・・こんな感じですかね。
あれ？ＺＺＴですよね？違う？

＞318
アクセルオフで鳴るんじゃなくて、
アクセルオフでエンジン音が小さくなったから聞こえるんじゃないですか？
多分ベルト鳴きが。
小鳥か鈴虫が鳴いているような音です。

>>318＝>>322
でしょうか？

STですか、ZZTですか？


13日にカルデナ発表。

デェーラーの整備工場にセリカ見せに行ったとき　
隣接するトヨペットでまたされましたが。
そのとき　ガルディナGT4を薦められマスタ
カタログ見たけど他の車種と比較があって　セリカSS2よりエンジン安定性共に高いのが売りだとか。
しかし流線型のクーペが良いといったらソアラを薦められマスタ

ソアラはお値段よすぎるな・・クラウン勧められないだけいいか・・・
じじくさいからクラウン勧められたぞ漏れ・・

>>324
それじゃセリカの立場が・・・

セリカのってるんだけど（ZZT23）
雨よけちいさすぎるから、雨の日に窓あけたらもろ雨はいってくるYO!
最悪だ

>>327

RV用のでっかいの付ければ？

>>327
セリカのサイドマッドガード所詮飾りなんだからさ、それに気付いとけよ

そりをいうならサイドバイザー






と、揚げ足取り

>>329
サイドマッドガードが、そんな所についちゃったんだね。

>>327
ただ単に窓開けすぎでは？

>>327
ハードトップ車にサイドバイザーつけんなよ。
ｶｺﾜﾙｸなるだけで意味ねー。

>>327
買う前にカタログみなかったのか？

http://www.webride.co.jp/min/car/index.html

何か書き込んでやれよ　かわいそうだぜ

>>330
そりは勘違いしただけ





















と、揚げ足鳥

>>334

本当にかわいそうだな(w

>>334
やべっ、セリカのところで100ｹﾞﾄしてしまった。
鬱だ。

>>318
それは、冷却水にエアが噛んでます。
エア抜きしてもらいましょう。

GT-FOURよ、お前は去ってしまったのだね・・・。

ZZT海苔だがカレンGT-FOURが欲しい

>>340
それはカルディナのことでせうか?

ところでGT-FOURって海外でも売ってたのでせうか？

あったよ。藤本が左ハンドルの205乗ってた

>>342
いまでもヨーロッパでは地方ラリーでたびたび205が走ってます。

カルディナってワゴン以外に出ないの？
レガシーみたいなセダンとかさ
クーペ以外はいらんけどね
ああ、程度が良い205にカレン顔スワップさせたの欲しい

コンビニに前向駐車するため、タイヤ止めまで前進で進んでいると・・・ガツン！

恐る恐る覗き込んでみると

>>346
ねこふんじゃった

今さっきセリカＺＺＴ２３１で事故したよ。

>>347
猫踏んで「がつん!」とはいわないだろう




と、つられてみるテスト

>>345さん＝340さんですね。たぶん。
実際にカレンGT-FOURやるとなるとボンネットのあたりとか大変そうですね。

10円パンチされた・・・。
鬱。

猫の足踏むときって、　がったん。となるます。

ZZTのテールのバルブを交換したいんだが、サイズがよく分かりません。

超自動後退で聞いて選んでもらって同じのを3セット買ったんだけど、一番上のと
形状、フィラメントが同じでしたが、中段、下段（ウインカー）のは
ちょっと違います。
おせーてくらさい。

やっぱり４つ目の穴あきセリカはカッコ良くないと思う。
速い車だったら他にいくらでもあるわけだし…中途半端な感じがする。
４つ目は穴なしがカッコいい。

>>354
穴あきって？

205のことかと思われ。

>>352
猫がかわいそう・・・。

>355
205の事だろ・・・
穴が無いとだらしないと言う人もいるから
人それぞれだな

230MTなんですがさっき赤信号なのでニュートラルで走ってたら
回転数が500くらいまで落ちてエンストしそうになったんですがブローですかね？
ちなみにノーマルで総距離5500キロで4000キロでオイル交換してます

？？
ブロー？
何と勘違いしてらっしゃるんだろう。
エンジンは回るんですよね？
>>359

>>359
その走行距離、しかもノーマルでのブローはちと考えにくいかも。
考えられるのは吸気系、点火系の不具合くらいかな。





あとはガス欠とか。

来年８月か９月に一部モデルチェンジというのは本当ですか？

カルディナGT-FOURの3S-GTEって260psなんだね。
セリカのときより5ps上がってるじゃないか!!
トヨタ馬力とか言われてるけど実際どうなんだろうね。

とりあえずカルディナは欲しくないけどエンジンだけ欲しい(w
厨房的な発想だけど、いつか漏れのセリカに載せ換えてみたいと思ふ。

だからカルディナにはMTのグレードが出てくれないと困る。
MTグレードの設定があるワゴンって最近あるの?
イソプレッサとかはありそうだ。

>>362
おまいさん、何のことを話題にしたいの？

st20Xでよさげなドライビングランプないですかね？
フォグみたいに広がらずかつよく見えて小さめのヤツ

なんだか他社の競合車が生産中止になった途端にバンバン広告を出し始めたな。
トヨタちょっとせこいぞ

>364
雑誌名は忘れたけど、セリカの欄に２００２年８月ＭＣ、
２００３年８か９月（忘れた）に一部モデルチェンジと書かれてたと思う。

>>367

ZZT235登場の予感










と言ってみるテスト

>>367
「チェンジ」というか、　「追加」のほうが表現正しくないかな？
と　マジレス。

>>368
エンジンは　2ｚｚなのかな？　

>>368,>>369
GT-FOURの登場は漏れも激しくキボンだが、
残念なことに現行では4WDは構造上無理。

おそらくSports-Mに続くスポーツモデルではないだろうか。

>>342
遅レスでごわす。
http://www.gtfour.com/

日本ユーザーの登録が少なすぎるぞい（笑

語るまでもない

失礼
語るまでもなく、セリカ最高！！

もうカルディナクーペでもいいんでＧＴ−ＦＯＵＲ出ないかな・・・
無理か・・・

ST202 SS-II 最終型 VVT-iに乗ってます。
この車、リミッター切ったら何キロぐらい出ますか？

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/caldina/index.html
かっこいいとは思う
ワゴンはいらないけど。
「スポーツカーが嫉妬する」ってあるけどそれだけ煽るのはちとなあ
気合が入ってるんだろうけどさ。
Ｎエディションだと赤いパフォーマンスロッドあるし入ってるし
スポーツＡＢＳでレカロシートだし

しかし最後の３Ｓが低排出に対応させてたとはなあ

でもカルディナって所詮商用バンに化粧しただけなんだよな。
そんな車に付け焼刃のごとくGT-Fourとか付けられても…。

セリカ納車してはじめて他人に声を掛けられますた。

セリカとプログレで迷い、プログレ購入したという

おばたんに。

>>366
　いや、とりあえず生産中止になる車の最後の花道は
譲った（その時期、広告は控えた）と考えるべきでは？

>363
先代カルディナＧＴ−Ｔで３Ｓ−ＧＴＥは２６０ＰＳでしたよ
新型の３Ｓ−ＧＴＥは排ガスが星２つなのが注目すべきところ

>370
カルディナＧＴ−ＦＯＵＲもＺＺ積んでるＴ型シャーシをしてるので可能性は無いわけではないが
正確には新型カルディナはアリオン・プレミオのＺＺＴ２４系の派生モデル

>>380
シャーシだけで考えればそうかもしれませんが、
セリカの場合あのボンネットの下に4駆は無理だろうという意味でカキコしますた

　　　　　　　　 .┌┐
　　　　　　　　／ /
　　　　　　.／　/ i
　　　　　　|　( ﾟДﾟ) <そんなバナナ
　　　　　　|（ﾉi　　|）
　　　　　　|　 i　
　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　　 U" U

別れた主人が置いていったセリカを処分することになりました。
Ｈ２年頃のＧＴ−ＦＯＵＲ　ＲＣで、４万キロ位です。
事故、改造なし。これって、今でも人気あるんですか？

>>383
ヤフオクで40万くらいつくかな？

C-ONEってどうなの？
今日たまたま近く通ったらカストロールカラーとエッソカラーのデモカーが止まってたけど

>>383
あまり人気ないとおもいますが

>>375
２３０キロは出るよん。

>>387
ありが�d＆保守age

買おうかな。今のセリカ。

＞＞３８９
是非買いましょう　
　
私も現行セリカ乗り　

ＭＣセリカのＨＩＤマンセーですな。

あまりセリカの良さを知らないんだけどトヨタの車のなかで（買える車）
一番かっこいいかなっと。

>>392
　ほぼ同じ理由で買いますた。
後悔は皆無、嗚呼、幸せダナァ･･･

セリカ（･∀･)ｶｺｲｲ!!

漏れの街では異様にたくさ〜ん走ってる＞四つ目
そうでなかったら、買ったんだけどな

現行セリカって、最初からトランクにマットがしいてありますか？
俺のはマットみたいなのがしいてあるんだけど、これってディーラー
オプションのトランクマットとは別物なのかなぁ？
ディーラーオプションでトランクマットつけた人いたらおしえて！

トランクマットで思い出したがフロアマットもボッタクリ過ぎだな
初めて買った車がZZTだけど自動後退とかで1000円くらいで打ってて驚いたよ

現行セリカってすごい好きって人とすごいキライって人が
極端に別れるよね
あのデザインのせいかな

＞＞３９６
最初からありました　
それを知らずにトランクマットつけました
トランクマットはあまり意味ないかも

>399
おお、トランクマット使用者ですか。
というこてはマットが2重になってるってかんじですか？
防音効果とかあるんですかね？

>>397

確かに高い。でもＯＰのマットはネームが入ってたり収まりのよさは汎用市販品にはない良さだと思うが。

最近カロのマット検討中。(藁

>>398
　あと車の性質がST20以前と変わっちゃったのもあるね。
彼ら（一部の）に言わせるとZZTはセリカじゃないんだと。

　別にいいじゃんねぇ、ラリ−車じゃなくても、四駆じゃなくても（つДT）

>>397
純正は裏側にフロアを噛む滑り止めがついてる。
1000円のじゃこれはないのでは。
あとフットレストの下に挟むパーツがついてて滑り止めは万全。

フロアマットって、購入時にタダでつけさせるものじゃないのかな？　とおもた。

おれは、オプション　8万くらいをタダで。
車両からは5万値引かせた　（新古車）

すれ違うＺＺＴセリカの色

黒＞シルバー＞＞白

赤と黄とグレーその他は皆無でつ

俺は赤だけど青だけは見たことないな
フードスポイラーつけてるのも自分以外は黄しか見たことない
つーか、雨の後ある程度スピード出るとフードスポイラーから水飛んできません？

>>402
むしろ原点に戻ったのでしょう。
どんどんでかく重くなって行ったからね。
セリカ走行会のミニサーキットのタイムでダルマセリカが上位に喰い込んでる（しかもトップクラス）のを見て
非常に納得しました。
スピードを競ったりする車じゃないけど小さい･軽いって乗ってて気持ちイイよね。

でも俺が好きなのは１８＊のデザインだという矛盾（苦笑）

セリカ買いました。ST205です。学生です。金ないです。
当分はいじらずこのままでしょう。夢は膨らむんだがな〜。
もーはてしなく．．．
今月末納車予定なんで、どきどきわくわくしながらまってます。

なんか何言いたいのかよくわからん文になってしまった。
まあ、とにかくうれしいのです。

>>405
わたしゃ黄色のsspに乗ってまつ。
すんげー目立つ故、ヘタな運転できません(Ｗ

因みに自分の周りにゃ赤とシルバーが結構居ますね。

>>405
俺も黄色の SS-I 5MT

エアロもリアスポも着けてないけど、色だけで
異様に目立つので悪いことができない…

>>410
おおっ、同悩み同色同士ﾊｹｰﾝ(Ｗ
ウチのはＦ＆Ｒアンスポ、サイドマッド、リアライセンスガーニッシュ
付けてリアスポ無しでし。

黄色って全国でどんだけ走ってるんだろう・・・

>>408
ｵﾒﾃﾞﾄ
でも、維持費考えた？
暫くして「ﾎﾞﾝﾋﾞｰなんで，ST205にレギュラー入れても大丈夫ですか？」
なんて、ここに書かないように（藁
ﾎﾞﾝﾋﾞｰなら、軽を買おう

>>412
確かにお金のこと言われるとつらいなー
あの丸目にひかれてつい買ってしまいました。
いちおうハイオク入れるくらいのお金はあるでしょう(ｗ
いきなりエンジンブローとかいったらさすがにきついですが・・・

走行距離八〇〇〇〇kmのおばあさんなので大事に乗ってきたいと思います。
あ、ちなみに色は黒です。

ノーマルで乗っていてエンジンブローなんて無いと思われ
むしろ調子に乗って板金の世話になるなよ

学生で205買えるくらいなら大丈夫でしょう。
俺も今学生で205欲しかったけど車体が高くて
泣く泣く202に…（つД｀）

>>408>>415
俺も学生だけどうらやましいでつ…
買うならST20xだけど名古屋市内なので駐車場ないし
車は逆に不便なんだよね。たまにしか使わない事考え
るといらないかな〜って結論で単車のままっす。

でも車ほしぃ。

　漏れは今30代、それまで親のお下がりの軽で凌ぎますた。
本当に欲しいなら長期視野に立って考えるのもひとつのテかも･･･




　いや、ホントはNEWセリカ見るまで車にｷｮ-ﾐなかっただけなんですがｗ

>>416
俺も大学生の時は車欲しかったけど、買えなかったぞ（ただ単に金がなかっただけ）
でも、会社員になれば多少は余裕が出来るし、その時まで我慢するのだ。
レジャーランド大学生が車持っていて、カッコつけてることなんて気にするな。

確かに学生のうちに車もつってダイブつらいですよね。
わしの場合は来年には仕事にでる身なので、
ちょっとフライングだけどまあいいかって感じで買っちまいました。
中古屋のおっさんに、そそのかされたってのもある．．．

>>416
確かに単車の方が便利かもとかも思いました。
実際友だちには車買うくらいならバイクにしとけっていわれたし。
>>414
気おつけます・・・

今日 日産銀座ギャラリーで、Zを見てきますた。
あれはねえ　　いいよ　うん。
試乗してみたいと思いました。

でも俺のセリカが一番すきかな。
Zに乗れる身分じゃないしね。試乗くらいだね。　うんうん

おいらもZ33、素直にいいなと思った。
ST20Xのグラマラスなボディラインと、ZZT23Xのシャープな顔付きが
うまい具合にブレンドされてる感じ。

カローラにはTRD-M残ったのに
セリカのは消えたのはなぜ？

売れないから

カローラ・・・　というか、ランクス、フィールダーですね。
カローラってセダンを思い出してしまうので・・・・
「カローラ」とつけることによって、販売台数を合計できているんだよね。
もう純粋にフィットが、抜いてしまっているんだけどね・・・

セリカ売れないから、無くなったのかなあ？
セリカのＭが売れないから無くなった？
Ｍが売れないからなくなったのかな？
ところで、ランクス、フィールダーのＭってみたことありますか？

なんだか､ニーズを誤っているような・・・

sage?

＞＞４００
遅くなってごめんなさい
トランクはマット２枚です。　防音効果などはほとんど無いとおもいます
私の場合、フロアマット、サイドバイザー、トランクマットは無料でつけて
もらったので、有料ならばトランクマットはつけない方がよろしいかと
セリカの購入をお考えですか？　　ちなみに私はTRDのスポーツMに乗っております

>426
どうもーご丁寧に。
TRD-Mですか。いいですね。私は現行SS1でございます。
ちなみにMのほうは1200台限定とだったはずですが、
どれぐらい売れたんでしょうね？
シエイアルNoどれぐらいでした？

age

はじめまして。
ところでお聞きしたいのですが
SS-I 5MTの購入を考えているのですが
これってスノーボードとかを天井に積む事は出来るのでしょうか？
積んでいる方、いらっしゃいますか？

>>429
セリカ公式ＨＰ内のアクセサリのページでも見てください
購入を考えているのならカタログ＆ＯＰカタログでもきちんと見てから質問してください


以上

へタレvsヒス女

>>427
>>ちなみにMのほうは1200台限定とだったはずですが、
>>どれぐらい売れたんでしょうね？
>>シエイアルNoどれぐらいでした？

800〜900程度らしいです。（伝聞です）

シエイアルNo？
シリアルNo・・・・

>>429
どのＳＳ−�TかわからんがＳＴ−２０２だったら付くよ

＞＞４２７
私のシリアルNOは、５００の中間位です
買って１年ちょっとです　

＞＞＞４２７
漏れのは６００の中間ぐらいです。
買って、大体２，３ヶ月です。

ST202の前期型で安くてｶｺｲｲエアロ売ってるとこ知りませんか？
ネット通販等で。
また、後期型でもちょっと改造すれば付けられますか？

>>436
ハイパーレブを見ると良いと思われます。
ってか、みんな持ってるのかな？

ST202なら折れ的にＴＲＤのがｶｺｲｲと思いますが。
ベルサイドは、高いしアホ丸出しみたいで嫌いです。
そう言う私は、C-ONEのエアロ付けてます。
みなさんは、どうですか？

去年セリカ買ったT-up店に任意保険の契約更新にいったら
なんと下取りしたてのXX様がありますた。
内装は古いながら結構豪華でSS‐1後期より高級感がありますた

あと12年3マソキロの現行ss−1がオプションシートとMD付きで108マソなので
何気に欲しくなった

ST系の人はハイパーレブがあってうらやましいな
そろそろZZTも出して欲しいがネタないんだろうな

自分で探してみたけど↓これってどうなの？！
異様に安いんだけど、
http://www.aero-eurou.com/special.html
デザインはそんなに悪くないと思うけど大丈夫なんかな？

>>441
3点で三万円は安いね。
エアロなんてドレスアップパーツなんだから見た目で選べば良いと思われ。

>>442
そーすか。
ホイールも買いたいのでエアロは安くこれで済まそうかな〜

以前、免許取立ての頃、親にセリカかカレンどちらかを買ってもらおうか
迷ったことがあった。

友達がセリカのほうを買っちゃったので
結局、カレンを買うはめになったのだが　今は弟の手の中
今はA80スープラに乗っています。

昨日ＺＺＴの赤を立て続けに二台見た。
あれ、赤も以外といるのか？

ちなみに横浜。

エアコンパネルのA/CとECONはどう違うんですか？

>>446
前者は３文字で後者は４文字、見りゃ分かるだろ？

>>446
ｳｾﾞｪ
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=%82%60%81%5E%82b+ECON%81@%83G%83A%83R%83%93&lr=lang_ja

>448
shinsetsu desune

ついに俺のST202をこすってしまいました（泣
夜の狭い道で看板に気付かなくてやってしまいました。

そこまで酷くはないのですが凹んでもいます･･･カーコンで計２万３千くらい
見積もりを取ってきました。

もとの通りに直るといいなぁ・・

STセリカって車内からボンネット見えます？

>>450
きっと、分からない位にもどると思うよ!!

>>451
見えないよ

>>453
見えるが？

>>451
当方ST20#です。
ボンネットは見えます。
身長は180cm程度で、レカロSP-G装着で
純正より若干シートポジションは落ちています。

180cm以上でも全然普通に乗れるますよねぇ
むしろ、180SXとかの方が狭いかな？

日産の車ってせまくないか？

おまえらZZTに自分でスモークフィルム張ってますか？
おいらは型紙かって自分で張りました。
少々気泡が入っております。

俺は購入時にサービスでスモーク貼ってもらった。
よりによって一番濃いの。

>>456
そりゃ欧米でも売れるように作ってあるんですもの

カルディナみたいなインテリアだったらなぁ
あのメーターとインパネてらす青い光ｶｺｲｲ

カルディナ見てきたけどワゴンってよりミニバンみたいだった
GT-FOURの名を冠するに値しないような外見だったよ

ベストカー10月26日号で、次のセリカにはターボが復活するという。
新しい技術の「エレクトリックターボ」というものが採用される可能性が高いようだ。
燃費も10〜20％良くなる。
２ℓ＋電気ターボ＋４ＷＤの場合、最大出力は300psも可能らしい。

>>463
いや、正直そういう話題はもういいよ。

他メーカーの方が後にもっと凄い車を出すのは間違い無いだろうし。

だってトヨタだから（ｗ

電気モーターか・・・。できれば止めて欲しいな。
普通に新型の２リッターエンジンでGT-FOURを作って欲しい。

>>464
なんかネタふって。

　でも今のセリカボディじゃ４ＷＤは積めないって聞いた。
肥大してあのセリカのスタイリングがこんもりするのはやだな･･･

ＳＴ１８５（５ナンバー）に乗ってますが、
またこのサイズで作らないんですかねぇ。
別に５ナンバーでなくてもいいですが、
ある程度シャープなデザインがいいですねぇ。

正直な話、次期セリカに関しては、なにも決まってないらしいです。
もしかしたら、現行で最後かもしれません。
次期セリカが登場したとしても、いまさらターボの復活はないでしょう。
多くの方がそう考えてるんじゃないでしょうか

セリカって名前での訴求力が失墜した今、次期モデルはありうるんでしょうか？
実質的にはセリカの後継車ながらも、まったく別のネーミングで登場しそうな気がします…

>>470
割と同意。

だいたい現行も実質ＳＴセリカとＡＥレビトレの中間みたいな位置付けだしね。

コロナはそうだったけどセリカのネームバリューは健在ではなかろうか？
たとえばヴェロッサがMK2として出ていたらひょっとして・・・

我が愛車ST205のアンテナが突然故障しました。症状は社外オーディオの電源入れると
オートで出る（ラジオ聞く場合のみ、CDの場合は出ません）ようになってるのですが
アンテナが全部出きった状態で本来なら止まるはずのモーターが何故か止まらずに
「ゴガガガガ」という轟音を立て続けている状態です。原因は現在不明なので、近いうちに
ディーラーへ行って見てもらおうと思っているのですが、どなたか同じ症状が出た事がある方
またはこのような故障の事を聞いた覚えがある方がもしいらっしゃいましたら、原因・修理方法等
を教えて頂けたら幸いです。

とりあえず近々ディーラーで見てもらう予定なので、原因等がわかり次第再度報告いたします。
関係はないとは思いますが一応、オーディオはケンウッド製です。

>>473
私のＳＴ１８５は、ＣＤでもアンテナが出る・・・。
ちなみにケンウッド・・・。

>>473
ちなみにMR2のオートアンテナアッセンぶりー一式は
およそ3万円ほどでした。

>>474
カーオーディオのオートアンテナコントロールラインとアンプリモート
ラインが兼用か間違ってつながっているのでは。純正でウーファーが
付いていたりアンテナとアンプリモートが兼用の場合、オートアンテナ
ラインとリモートラインをつながないとラジオ以外で音が出ないので。
ただセリカはスーパーライブサウンドシステム搭載オーディオじゃなきゃ
普通に社外品つけれるはずなんだけど。

ST182とST183の違いって何でしょうか。なにやら付くパーツも違いそうな感じですが。

>>476
親切にどうも。
先日見たときは、間違っていないと思いましたが、
もう一度確認してみます。

セリカほしいな。
けど、ロードスターとかMR-Sもいいな。
どれにしよっか迷ってるんす。

>>477
4WSが付いてるのがST183,ST203です。

ｾﾘｶってｶｺｲｲよに
「私をスキーに連れてって」でﾎﾚﾀ

4ｗｓってなんなのよ？

>>482
四輪全部曲がる。

>>483
車庫入れ楽そうだな

四つ目のターボ車は乗ってみたいね。そこそこパーツもあるし、
値段もこなれてきたし。エボやインプレッサもいいけど、やっぱり
２ドアが好きなんだな。

>>479
価格帯は近いが全く方向性の違う３台だな。
なんでそういうチョイスになるんだ？

皆さん、レス有難うございます。一寸外出していたもので返答遅くなりました。

>>474
出っ放しってのも困りますよね。私のはCDを入れ替えるたびに出たり引っ込んだり
の繰り返しです。電源落ちてる時はオートアンテナは作動しないので、最近では電源
を切ってから入れ替える始末です。それも原因の一つでしょうか・・？

>>475
トヨタという会社の事ですから多分同じ物を流用してるんでしょうね。
たとえ同じ物では無いにしても大体３万円位でしょうね。総取り替えになると
かなりの痛手ですね。

まだ、どうなるか解りませんが、一式交換しそうな雰囲気です。原因が判明しだい、
報告させていただきます。レス有難うございました。

230なんですが
フロントのローターとパッドをリアに移植できますか？
それでフロントに社外のローターとパッド入れたいんですけど

>>488
ZZT230がどうかは知らないけど、一般的事項という事で。
リアブレーキに移植という事は、元のブレーキにはサイドブレーキも
ついているはずだ。
んで、セリカの場合は、サイドブレーキ用のドラムとフットブレーキ用の
ディスクが一体になったタイプのローターが後輪についていると思う。
フロントのローターのリア移植はこの時点で無理。

また、パッド(キャリパーと間違えてる?)の移植は当然キャリパーが
違うと当然無理なので、キャリパー移植ということで考えると、
キャリパー<->ハブナックルの取り付けブラケットの位置がフロントと
異なるので、ワンオフでブラケットを製作してもらえれば付く可能性はある。

ただしリヤは先ほども書いたとおりドラム内蔵なので、キャリパーの取り付け
位置はフロントよりも車輪外周寄りになる。
キャリパーに干渉してしまうので、かなり大径のホイールを入れないとダメ。

>>489の続き
要するに、予算に相当の余裕が無い限り困難と思われ。
また、場所が場所だけにショップにも相応のノウハウが必要だと思う。
どこぞのショップがキャリパーキットでも出してくれるのを
体育座りして待っているしかないと思う。

ZZT230を売って他の車買うのが一番の近道だよ

ＳＳ−�Uが購入候補に入ってるんだけど
今買うとどれぐらい値引きしてもらえる？

ＭＣしたばっかだからかなり渋いと聞いたんで

>>492
10万くらいじゃないかな？
オプション　100万相当つければ、もっと引いてくれるよ。

>>492
俺はアルテッツァと競合させて14万だったよ。

>>492
私もSS-�UのMT買おうとしているのですが、パンフレット貰うついでに見積もり出してもらったら17万引いてくれました。

TRD仕様ってまだ売ってますかね？TOYOTAのHPからはリンクが消えちゃったんですけど。

http://www.toyota.co.jp/Showroom/customize/celica/trdsportsm/contents/intro/intro2.html

>>495
もうないです。　欲しいなら中古。

>>496
そっすか。残念。
無いならエレガントスポーツバージョンがイイかな。

MCでダサさ全開のヘッドランプガーニッシュ無くなってたんだな。
良い事だ。

>>498
それはＭＣ後にヘッドランプユニットの形状が変わったためと
思われ。

>>473
私も同じ現象が出ました。(やはりケンウッド)
アンテナとの接触部が腐ってたとの理由でした。
配線し直したら直りました。

>>499
ロービーム部分のふくらみが、大きくなったんだよね。

>>488
ZZT230のリアはドラムブレーキ。
ZZT231のリアディスクブレーキなら移植可能かもね。

>>495-497
TRD仕様の最大の魅力はスポット増し溶接だと思われ。
ＭＣ後でもメーカーＯＰで設定すれば良かったのにとｵﾓﾀよ。

>>503

そんなOPは日産車でやってくれ(笑)
所詮トヨタの車だぞ？

>>488
２３１のブレーキは２３０に移植可能だそうですよ。
ただ、そっくり交換なので高くつくみたいですが。
どうせなら２０５のを移植ってのはどうですか？

>>503
スポット増しの有無での差って結構あるものなのかな？

>>502,>>505
むむむ。ZZT230ってドラムブレーキだったのか。
中途半端な知識晒してすまんかった。
502,505の言う通りZZT231のリアアクスルASSY流用ってのが現実解だな。
おっと、漏れはST202乗りなのでZZT231が流用可能かどうかの
情報は知らない。ちゃんとパーツリストとかで確認取るように。

現行セリカのいいとこ・わるいとこ教えて。

>>508
それは歴代セリカと比べてという意味？
それとも車一般と比べてという意味？

>>500
レス有難うございます。アンテナ本体と接続している電線との接触部が
腐食しているって事ですか？自分の車も接触部を確認してみます。

どうも有難うございました。

　>>508
　いいいところ＝スタイル（人にもよるが）、値段（SS-1ならコミ200以下）
安定性、静粛性、燃費（そこそこ）、等

　悪いところ＝後部座席が狭い、後方視界が悪い、ホンダのRとは張り合うな（ｗ）
リッドのエア抜けが多少悪い。2ちゃんでDQN扱いされる（ｗ

　まぁこんなトコかな？

>>511
いいいところ＝スタイル（人にもよるが）、値段（SS-1なコミ200以下）
SS-1ならゴミ以下に見えた
つーか、SS-1だけは買わないほうが良いよ
俺は買って凄い後悔してる

セリカST２０型の見た目に惚れました。
で、ちょっと検索したら、ST２０５とかマイナーバージョン（？）があるようですが、一体どういう事ですか？

あと、セリカの歴史が分かりやすいHPとかセリカの壁紙大の画像のあるサイトがあれば是非教えて下さいです。
お願いします。

ST-202のTRDのエアロが欲しいんですけど
今の相場はいくらくらいなのかなぁ？

>>512
スタイルがいいんならSS-IとSS-II一緒じゃねーか。
リアドラムなんて知ってるやつにしかわかんねえよ。

つーわけで俺はスタイルとコスト（とハンドリング）で選んだのでSS-Iで満足。
電動可倒式ドアミラーもオートエアコンも個人的にはいらんし。

SS-IIを買える金があったら別の車を買う。

>>515
ブレーキ丸見えのアルミ履けないよ

>>512
ゴミ以下に見えた車をなんで買ったのか小一時間･･･

ST202 SS-I（MT) に乗ってる人、燃費どのくらいか教えてくれたら嬉しいです。

俺は11.7 km/l

>>509
他の車と比べてって事です。説明不足ですいません。

>>511>>512>>515
丁寧にレスありがとうございます。
SS-1とSS-2で悩みますね。
車のエンジンとかブレーキ等、走りについては無知だし、資金的にも
SS-1がいいかなと思ったりするんですけど、
電動可倒式ドアミラーとオートエアコンは欲しい。
雑誌なんか読んでると、どれもSS-2を勧めていますよね。
スポーツ-ステアシフトマチックってどうですか？
おもしろそうで興味あります。