【1BOX】トヨタ・ハイエース【1BOX】

前期・中期・後期・現行、ワゴンにバンそして特装。
コミューターもあったな。

悪法には負けないぞ！　みんなでハイエースについてマターリ語ってくれ。

ﾏｽﾀｰｴｰｽ
ﾀｳﾝｴｰｽ

　　　∋oノハヽo∈　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （　＾▽＾） ＜　新スレおめでとうございま−す♪
　　　= ⊂ 　　）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　= (__/"(__)　トテテテ



　

ﾄﾖｴｰｽ
ﾀﾞｲﾅ

ﾐﾆｴｰｽ

ﾊｲｴｰｽｶｺｲｲのでage

ハイエースってそろそろあぼーんしそう？

ワゴンにＭＴがあればいいんだけど。

サ−ファ−はハイエ−スで決まり。

>>7
あくまで推測ですが、しばらくあぼ〜んしないと思われ。
あくまで推測ですが、今月の始めにﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞがあったと思われ。

>>9
あくまで推測ですが、その書式は懐かしいと思われ。

ハイエースのディーゼルターボって結構速いよね。



　　　　　　　　　　　　　　　　とか言ってみる

スーパーGLって運転席側のドアのしまりが悪いね。

ヘッド割れちゃった。
修理代20万なり・・・

ハイエースって中国では「JINBEI」って名前で売っているね。

age

さいこう

a

職人の味方ハイエース

ディーゼル黒鉛吐くなバカ

く・苦ランクプーリーが…(´･ω･‘)ｼｮﾎﾞｰﾝ

この車は本当に広すぎる。
３つもムーンルーフついてさぁ。
３列目と話すためのマイクとか。。

これに乗ったあと、ノアボクやエスティマは狭すぎてつらい。
先代のステップワゴンは広く感じたケド

>19
ゴメンナサイ・・今日、エアクリ替える予定なので少しは
マシになると思います・・。

3Lってパワーねーよな。

>>19
あくまで推測ですが、キャラバソよりはマシと思われ。

室内空間は確かに広大だった。
２列目、足を伸ばすと、エンジンにぶつかるのが気になったが。
あと、エンジン音の室内進入もつらかった。

エアコンはよくきく。

>24
あなどるな、結構速いぞ。

灰エース乗りたい

>>27
あくまで推測ですが、誤爆と思われ。

>>26
でも尻が熱い

>30
それなのに冬は全然暖かくない・・。

エアコン、強にすると、運転席の後頭部上に２列目以降を冷やす
エアコンユニットがあるから、うるさいのよねー。
エンジンもうるさいし。
室内空間は最高だけど。

おまんこエース

別スレにも書いたけど、現行に乗ってます。

limitedエンブレム盗まれた。

夏のボーナスでエンジンスタータつけました。
後ろで寝ながらエンジン（って優香エアコン）をオンオフできます。
これで無駄なアイドリングしなくて済む。。
アイドリング中も結構軽油食いますね。

今日、中古車屋に行ったらＨ９の特装スパロン、ハイルーフ、
キャンピングが１９８万だった。
ＯＤＯは４万キロぐらい。
これって買いだよね？
ちゅか、もう買う気でいるけど（ｗ

>>36
なんかそこまでお買い得な気がしないぞ

そう言われるとそんな気がしてきた。
もう少し頭冷やして考えてみます

ﾊｲｴｰｽ(・∀・)ｲｲ!

車（ワゴン）で旅行中エアコンが効かなくなり
愛知県のトヨペットで修理。
何気にバンのカタログを見てたらＳ−ＧＬの豪華
装備にビックリ！
しかも安い。
ワゴンの中古じゃなくてバン新車にすればよかったかな。
両側スライドドアとかのグレードもあるじゃん・・・

>>40
＞両側スライドドアとかのグレードもあるじゃん・・・
スーパーGL-Eの罠。
後ろはシート以外DXと同等。

>>40
エンジンが辛いと言っておきましょう。
ノンターボのディーゼルなんて・・・

>>42
H3年式スーパーGL乗ってたよ、親（仕事用）のだけど。
ﾜｺﾞｿ乗ってた人には辛いけど当時あの手の車の性能って
全部あんなもんだとｵﾓﾃﾀﾖ。
サイドミラーはﾜｺﾞｿ用ドアミラーより
ﾊﾞｿ用（カリフォルニアミラー？）のほうが好き。

>>43
いや、俺はバン海苔なんだけど、高速の坂道が辛すぎなのよ。
何回かワゴン（1KZ)のやつ乗らしてもらったけど、次元がちがいすぎ。

燃費は同じようなもんだから、ターボが羨ましい。

H5年式のスーパーカスタムのガソリン、5速マニュアルを探しに探して
手に入れました。できればターボほしかったけど2年位探して出会わなかったので
ないものだと思い購入しました。2000ccなのでやはりとても遅く感じます。
ぼくもカリフォルニアミラーの方が好きです。

エンジンの違いはどうしようもないですね。
自分はワゴンしか知らないんですが、そんなに違うのか。。
格好の違いは、フロントマスク交換で何とか。。
最新型のＳＧＬは、テールもワゴン調ですね。
しかしバンにムーンルーフ付くとは思わんかった。

ワゴン特装はもうないのかな。

ハイエース海苔の皆さん遠い先とは思いますが、この厳しい時勢の中
次の車、考えたことありますか。

もし明日事故って廃車になったら。。（縁起でもなくてｽﾏｿ）

自分は保険でＳＧＬか、値引き次第ではボンゴフレンディかな。
でもＳＧＬは４ＷＤガソリンが無いし、今のワゴンを大切にしよう。

>46
金があればアルファードかグランビア。
無ければノアかエスティマを中古で・・。

>>46
このスレの34ですが､今年の初車検でトヨタから180万の下取りでアルファードに乗り換えろとの算段が･･･
しかし、規制も何のそのでハイエースワゴンを乗り潰します。
上に書いたLimitedエンブレムも作業料込みの5000円弱で直して一件落着。

自分の場合は、中古でロングボディー、三列シート、Wエアコン、4WDにこだわって探したので、DXになってしまった。
当然、内装はしょぼいし、ろくな装備もなく、自分で集中ドアロックや内装を造り、ついでに静音工事を施し、
あと、アルミホイール＆乗用タイヤ、ショックアブソーバ、カーステ、カーナビなどを装備したら結局160万円になってしまった。ｱﾎﾗｼ
せめて素がSGLだったらもっと楽だったんだけど。
次またハイエースに乗るとしたら、やっぱりロングがいいので、ワゴンのDXロングを買っていじると思う。（ターボだけは絶対ほしい）
本当は、4WDにガソリン仕様があればなぁ。

>>49
グランドキャビンＸを買え！
あれならロングボディーにSC並の内装だぞ。

先輩が3,4年前にロングのハイルーフを買った。
多分ガソリンのATだと思うんだけどかなり気に入ってたね。
ちなみに3.0のDTはよく走るね。
4WDで2トン超なのに、すごいね。

>>50
それって、特装車ですよね。
検索しても中古相場がわからなかったんですけど、いくらくらいで買えるんでしょうか？

>>５２
50じゃないけど
グランドキャビンＸは、特装車じゃないよ
ワゴンにちょっと前までそうゆうグレードがあったのだ
ちなみに友達は、Ｈ11、2万6千キロってのを200万弱で
買いました

現行でもある。
パンフもあるからディーラー行ってみ。

３列目と話すためのマイクとか。。


あるの？そんな装備が…。

>>55
ハイエースは次世代に残らない装備って結構あるんだよ。
2列目の足元についてた冷蔵庫や、運転席と助手席の間にあった湯沸し器とか。
マイクもその部類だよ。現行型には一切着いてない。
今のSCLは2列目がセパレートになって高級感がある。これは良い変更だと思うよ。

ヘッドライトのデザインはどうですか
自分は後期のフロントマスクが大好きです。
現行はスッキリしてるけど、リアとのバランス
も考えてやっぱり後期！

現行に見慣れると後期顔はバンパーが短かすぎてヘボく見えてしまふ。

ラブワゴンのグレードはなんですか？


ウチのオヤジのＨ３年式ハイエースＤＸロング30万キロ超えです。

現行に乗り換えた時に一番感じたのは、サイドミラーの見やすさ。
フロントも気持ち大きくなって良いと思った。

前回もSCLだったけど、ホイールもデザイン変更して欲しかったな。それとヘッドランプも明るい方が良かった。

>>31
ハイエースの暖房が暖かくないなんて言ったら、ボンゴに乗ったら凍死する罠。（藁

2400SL　ガソリン　色　ベージュM　平成8年式　走行　66000�`　
もう、最高です！

>61
いや、暖房の話でなくて、エンジンの放熱による尻の
暖かさの話だったんだが・・。

>>60
どういう訳かボッシュの最廉価ハイワッテージバルブ「ブライトンクリア」
に付け替えたら、光量が１．５倍にﾅﾃｰﾀYO。
漏れのは廃盤前期だけど、ﾊﾞｯﾃﾘｰがワンランクデカイからかな？

>64
バッテリーのでかさはあんまり関係無いんじゃない？
今までのバルブがショボ過ぎただけでは？

パートタイム4WD復活ｷﾎﾞﾝ

>>63
失礼。確かにエンジンの真上辺りは熱くなってる。

ちなみに私のはH4年式スーパーGL、MT、パートタイム4WDです。
ハイエースにオススメのディーゼルオイルがあったら教えてちょーだい。

＞５６
セパレートシートは1KZがインタークーラーを装備したので、従来のシート
だとウォークスルーが難しくなる（セカンドシート足元のエンジンベイの
でっぱりが原因）からです。

ジョイフルトークシステムはハウリングが発生してしまい、そのクレームが
本社に多数寄せられたため、装備からはずされてしまいました。

湯沸かし器と、電動昇降式フロントスポイラーは発注数が少なかったため
装備からはずされました。

＞６２
メーカーのHPでハイエースワゴンはガソリン車がラインナップから
はずされてしまいました。ワゴンそのものはいったいいつまで存続
するのでしょうね？

ディーゼルじゃなくてガソリンがなくなってしまったの？
ハイエースワゴンに新型のガソリンエンジンが載ったら買うんだけどなー

もしワゴンが無くなるとしたら、「ハイエースワゴンさよならモデル」
みたいなのが出るでしょう。
さて、どんな仕様になるか？？

自分の予想
特別ボディカラー黒？（思い切って黄色はどう）
記念プレート、キーホルダー
専用シート生地
木目パネル・・・

んーあんまり思いつかない
後は専用ホイールくらい？
ＨＩＤくらいつかないかな？

＞７０
ガソリンだけが廃止になってました。

想像ですが、アルファード等の2400エンジンだったら、ハイエースのエンジン
ベイに収まりそうですけどね?!　それとも、FFに切り替えてエスティマ・ハイ
ブリッドみたいにするとか（ドライブシャフトが無くなればその分アルファー
ドみたいに床下に空間が生まれるんじゃないかなぁ・・・）　車幅が不足する
でしょうけどね。

４ナンバーって、５ナンバーの同クラス車より（ステップとか）
任意保険とか税金安いんですか？

＞７１
リビングサルーンEXをより豪華にしたような感じになるのでしょうか。
最後だったらアルファード系のMOPナビがOP選択可能にしてほしいカモ

>>72

そうだ！最終モデルはハイエース・ハイブリッドがｲｲ!
絶対買うなぁ。
エスティマ狭くて。。

>>71
ラストモデルの仕上げについて
ボディカラーはダークブルーパールかワインレッドをきぼーん
シート地は本皮かクラウンセダンのようなやつがええな　
パワーシートは両席きぼーん
グリルはゴールドメッキ
デジタルメーターフカーツ

H19年式のスーパーロング乗りですが。

バンSuperGL現在納車待ちage。

＞グリルはゴールドメッキ
ＤＱＮ丸出しの予感。ﾜﾗ

バンのカタログ見てたら、バンはいまだにカップホルダーが
横並びで、灰皿の下に少し空間がありますね。
どっちにせよウオークスルーとはいかないけれど、ちょっっっとした
小物くらいは置けそうで羨ましい。（実際は無理だろうけど）

>>80
カップホルダーといえば、このあいだ急ブレーキ踏んだらペットボトルが
倒れますた。バンのカップホルダー浅すぎ。
ふつうに走ってる分にはまず倒れないんだけど、ﾔﾊﾟｰﾘ急ブレーキに弱い。
車内がジャスミン茶臭くなりますた。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

缶コーヒーとか糖分たっぷりの飲料でなくてよかった。
マットが絨毯素材なだけに染み込んだら最悪。

昨日スーパーGL４WDをディラーに買いに行ったら
東京での登録が今月中しか出来なく、なおかつ在庫なし。
買えなかった(T_T)。あの車の代わりになる車なんて無いよ。
どうしようなに買おうか悩み中

>>82
SGLの４駆ってＧ車ないの？

つーか、来月から登録出来なくなる車種って廃盤も含まれるのか？

>>81
ハイエースは古いから、設計当時は500mlペットボトルなんて
無かったんでしょうね。

人によっては厚い板を同じ形にくりぬいたものをはめこんだり
そういうパーツ（どこかから出てるみたい）を購入してるみたい
ですよ。

うちはワゴンですが、周りにＣＤやらタバコやら置いて固めてある
んで倒れないようです。

>84
かなり古いですよね設計が。ハイエースサイズのバンは需要があると
思いますし、そろそろFMCしないですかね〜

>>81
友達のハイエースでコーラのペットボトルをひっくり返した事がある。（藁
自分のでも最近お茶でやっちゃった。補強パーツがホスィ…。

>>73
税金は安いです。
でも、毎年車検です。

>>82
田舎無いのか？
田舎のじーさんが買ったことにすればいいだけだろ。

>>88
地方だって安心はできんぞ。
いつ条例が制定される事やら・・。
次はノアでも買うか・・・狭いけど。

>>84
FMCすると現在とか今後の規制に配慮しないといけないので
使い勝手のよい現行モデルを少しずつ変更しているようです。

結局キャラバンみたいにノーズでるんでしょうね。
マイチェンでボディ変更なし、ターボ搭載が吉かな。
でもディーゼルも危ういし・・・
規制適応のディーゼルエンジンにGOサインでＦＭＣっすかね
バンはなんだかんだであと2年は引っ張りそう

>90
最新号では見当たらなかったけど、ハイエースワゴンはなくなるのでしょうか。
この雑誌には8月で販売終了となっていたけど、とりあえずトヨタのラインナッ
プとしてワゴンはあるみたいです？

とりあえずガソリン復活したら四駆買おう。
でなかったら。。。
代わりが無いんだよねー

バンのガソリン2000ccのエンジンてどうなんでしょう？
燃費、動力性能などなど、、、、

それにしても新色（？）のS-GLはリヤガーニッシュ
もついてかっこいいですね。

>93
２Lはしょぼいかなぁと思いきや、それなりに走ってくれます。街乗りで５
〜６km/l程度です。高速でもキビキビとまではいかないですが、ものすごい
鈍足：全然加速しないとかイライラするようなことはないですよ。

新色ってシルバーツートン：マーベラスシルバートーニングのことですか？
ワゴンにも設定されていますが、なぜかワゴンのカタログでは、この色をま
とった車体の写真が無いんです。でも、実写見るとすごくきれい。ワゴンオ
ーナーで、このボディカラーを選んでるオーナーさんは目の付け所がいいな
って、思っちゃいました。※SCL等一部非設定　ちなみにバンのカタログでも
そんなに良いとは思えない色合いの写真になっちゃってるのが残念。

>>89
まず大丈夫。都知事いないから。（藁

>>95
そりゃ都知事は居ないわな・・。
でも、都知事の人気にあやかりたいって県知事は
沢山いるからなぁ・・何やらかす事やら・・・・・・・。

毎冬スキー行くんだけどＳ−ＧＬの３Ｌの４駆→１ＲＺの２駆に代替。スタッドレス履いててもケツ滑るだろうね？誰か経験者談きぼんぬ。

>90
昔、グランビアのMCとあわせてハイエースは現行型になってましたよね。
今度はアルファードのMCとあわせて、共通のイメージでデビューしたり
して。

>>97
バンのパートタイム４ＷＤ乗ってるけど、分かったことは、
雪道でﾊｲｴｽの２WDはかな〜りきびしいよ。
ﾊｲｴｽは極端にフロント荷重（前軸重1400~1500kg）だから4WDの時役してるのはほとんど前輪だと思った。（実際そういう感じ）

2WDでの戦略としては、
・高性能スタッドレス履いてとにかく後を重くする。
・いざというときのために、チェーンとスコップと砂袋（後に乗せて重りにもなる）を積んでおく。
・大人数で行く。（使い道色々）
等々。
ハッキリ言って、2WDと4WDの低ﾐｭｰ路走破性は天と地ほどの差があるよ。

>>93
ガソリン（1RZ-E）ですが燃費は7km/l位ですかね。
車体が重い割にパワー、トルクともに少ないので燃費悪いです。
燃費を気にするならディーゼルが良いかと。
動力性能はまあ普通にマターリ走る分には問題ありません。
高速では120km/hまでは余裕でこなします。
155km/h（メーター読み）出したときは変なにおいがしますた（ｗ

>99
レスｽﾏｿ｡ディーゼル乗れなくなるから渋々ガソリン。すると２駆しかない訳で。漏れも４駆乗ってる時ほとんどフロントの威力に実感した訳で。今年の雪道かなり鬱。最悪チェーンかな。

四駆のハイエースって積雪路に強いよね。
朝一番の配達で除雪前の道を走る事が多いけど
動けなくなった事って無いもんなぁ・・。
自分が走った後に道が出来るってのも気持ちがいいもんだ。
カラーがブラウンっぽいので配達先で「王蟲」って呼ばれてる。

エアロ付きのＤＱＮハイエースに乗ってます。
山の方の一戸建てに越して、雪対策のため。。
せっかくの４ＷＤだけど、きっとラッセルしちゃうな。
嗚呼オバカさん

そんなこと言ってるうちにもう寒くなるなぁ。。

あ〜っ！もうカー用品店にスタッドレスのカタログが
置いてある〜！！
冬が近づいてくるよ〜！！

４WDのｶﾞｿﾘﾝ出ないのかなー
ﾎﾞｰﾄﾞに逝くには最高の車なんだけどね。
やっぱ２WDじゃつらいよね

>>94
>>100
レス、サンクスです！
バンのガソリンは良くもないし悪くもないって感じですかね。
耐久性はあるんでしょうけど。
僕はハイラックスサーフの3.0DTに現在乗っており、波乗りに行って
車中泊もよくするので次は居住性、燃費の面でハイエースのDTを狙ってたんですけどね、、、
今までディーゼルがよく売れてた車種ってガソリンモデルはたいしたエンジン
搭載してないから困ったものです。早く１ｋｚに替わるよいエンジンを
載せて発売してもらいたいもんです。

この車は本物だぜ。国産に数少ない本物だぜ。

海行くときたまにおやじの
ロング・ハイルーフ・４ＷＤ・バン　を借りるんだが、
めちゃ広くて、マジ使えるよ。どこのサーフポイント行ってもはずかしくない。

でも、他のサーファーからマークされる諸刃の剣。
（サーフィン、へたれなんだよねー）
あと、狭いコーナー曲がるとき、内輪差の考慮が重要となる。（ｗ

内輪差は慣れですね。
それでもそのサイズだから扱いやすいはず。
このボディサイズでこの室内空間ってのがベスト。
なんぼ広くても全幅1800mmには抵抗あるなぁ。。

>107
ロングってホイールベースが標準より長いんだっけ？
（それともスーパーロングだけかな？）
標準車に乗ってると普通の乗用車と
大して変わらん様な気がするんだが。

そうそう、バンの何が羨ましいって、リアの窓が横にスライドして
開く（んですよね？）のが羨ましいっす
ワゴン３ＭＲでも、雨ふったらＭＲはおろかリアの窓（チルトアップ
みたいなの）も開けられんのです。

皆さんタイヤ何履いてます？車重がある車なので
結構減るのが早いと思いますが・・。

>>111
純正のまま履いてる。
3年で3万2千キロ走って前後のローテションしました。

みなさんCDってグレード知ってます？
最悪ですよｱﾚ。簡潔ワイパー無し、手回し窓だし。
でも丈夫なのってｲｲですね
一緒に入ってきたキャラバンはとっくに死にました

>>111
仕事車で荷物満載で使ってますが、そのせいか
タイヤがすぐパンクするんです（MZ-03）
トラックタイヤ使え、とタイヤ屋に言われた

ワゴンのいいとこ
回転対座シート
使わね〜

やはり来年のＦＭＣに期待している。
安全性を高めるため室内空間が若干犠牲になるかもしれぬが、
それでも今のキャラバンよりは広くなることを祈る。
ディーゼルはコモンレール式が設定され
欧州向けのセミキャブと同時発表で
リヤドアのプレスは共通になるのではと
予想しているが、果たして…。

トヨタのエンジンコンディショナー使ってみました。
黒煙がすごく減った！
ちょっとケミカルを見直しました。
黒煙で悩んでる方、是非お試しあれ！！

ハイエースの名が消えてニューモデルが出るとか、出ないとか。
規制対応ディーゼル搭載で出てくる新型は室内狭いんでしょうね。
４ナンバーサイズで現在の室内空間を保って欲しいんだけど、
あきらめてダイナを選択することになるのかな。
耐久性の面でダイナは若干劣ってるのもつらい。

>>116
ケミカルの前に（もしまだなら）、
エアクリーナーのフィルターを、
交換しましょう。

>>118
レス不足でしたね。
ガソリン添加エンジン洗浄剤、エアクリ交換済みでした。
それでも治まらなかったので、業務用のケミカルを
使ってみました。
INマニに直接噴射するやつです。

ハイエース生産終了は2004年だよ。ワゴンがいつ終了するかは知りません。
次期550Nは商用車専用2004年発売。

>120
550Nってどんな感じ？そっちの方が気になる（ｗ

がんばれハイエース。

発注して一ヶ月経つけど納車になりゃしねえぞｺﾞﾙｧ

>>121
悲しいことに部品しかわからん。縁の下の部品なんでソレ言ってもしょうがない。
ｽﾏｿ

>>120
現行モデルが1989年登場ですから、そうなればモデルライフは15年、
先代キャラバンと同様というわけですか。

ああああああああああああー！！！
今日ドアに鋼管ぶつけられました　穴開きました
で今、代わりにワゴンらしきドアをつけてます。
外はカースプレーで白く塗ったんですが、運転席だけ内張りが豪華です（ｗ
結線してPW生かしたら、もしやグレードアップ？

突然運転席側の窓ガラスが脱落しました・・。
祝日で部品屋さん休みだし、雨は降ってるし・・。
えらい一日になってしまった。

>126
暴走族の仕業でしょうか？

エンジン型式の読み方を教えてくだしゃい。

2L　→　にーえる？
3L　→　さんえる？
5L　→　ごーえる？
1RZ　→　わんあーるぜっと？
2RZ　→　つーあーるぜっと？
1KZ-TE　→　わんけーぜっとてぃーいー？

2L にえる　or　つーえる
3L さんえる
5L ごえる

自分やまわりはこう読んでる。

どこかにグランドキャビンＧ−ｐの４ＷＤを置いているお店知りませんか？
お店自体は全国のどこでもＯＫなんですが登録が大阪になるので
Ｈ８年以降のものを探してます…

ハイエースマジで最高ですね！H6年式ディーゼルですが、後３年乗り続けます

大阪市内で８年式のＩＫＺに乗ってますが
来年の１月に車検が有るのでガソリン車に買い換え様か迷っています
８年式だと次の車検受けた場合はいつまで乗れますか？

年式でＨのつくものがありますが、
Ｈのあとの数が11以下であれば88を足して、
12以上であれば12を引けば
皆様わかりますね。

オーバーヒートして温風にしても冷風しかでない状態になってから修理したこと在る人いますか？
いくらくらい修理費用かかったのか教えていただきたいです。自分のハイエースバン昨日
入院致しました。

ハイエースはオーバーヒートしやすいようですね。
ラジエターが壊れやすい？
自分のワゴンも乗鞍を上がっているときに水温計が上がっていき、
助手席を上げて休憩しました。幸いラジエターは無事

でも、エアコンのベルトが切れて出先で修理しました。
走行92000kmでした。

どっちかというと、暑さに弱い車のようですね。

>>135
早く＆安く直るといいですね。

ヘッドガスケットは、多分交換でおそらく６万以上の修理費用になるだろうと
友達から言われました。
下手すれば１０万コーすらしいです。かなりいたいっす。。。
＞＞１３６
同情ありがとうございます。頑張って直したいと思います。ハイエースなくなると
なんもできなくなりますので。。。。。

>>135
知りあいのハイエースはその常態からヒーターホースの交換だけで直りましたが、処置が早かったからなのでなんとも言えないでしょうね。
>>136
手入れが悪ければ、どんな車も同じではないでしょうか。
素人が見落としがちなのが、ラジエターキャップです。
普段はあまり影響が少ないですけど、標高の高い所に行くといっきに症状が出ます。
考えればわかることですが、圧がかからないまま高い山に上れば、正常水温程度でも沸騰しますよ。

　　　　　／ Ｙ.＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　.（　.ノ.＼ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　|　　　　|　　　 .__ ―――― __　　　　 ／
　　　　　| i i　 　|　　.／／￣Y￣＼　　 ＼　＜　　　廃エース！！
　. （￣）.| i i　 　|　./　 |　　´ |　｀ 　|　　　. ＼　＼
　　 |..レ.|ﾉﾊ＼　|　|　 .人____人____人_　　　　ヽ　 ＼
　　 |_.／|_________|　| ／ミ　　●　　彡　＼　 　|　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （__________）.||　匚______|____________ .|　 　|
　　　　　 （_____）　　|　　 ＼ ／　　　 ／ .|　　./
　　　　　　.＼.　＼__.＼　　 ＼_____／　 ./　／
　　　　　　　. ＼　　 ￣＼_______________∠／
　　　　　　　　　.＼　　　└-（梟）──┘

>>138
なるほど、盲点でした。
丁度運転中の冷却水の温度は気圧の低いところで沸騰するのに
適してそうですね。
キャップがしっかりしていれば、とりあえず安心ですね。
破損はもとより、半分しか締まってなくてもアウトですね。
乗鞍の時は暑かったし、ノロノロだったし、エアコンかけてたし、
車に無理はかかったかもしれません。

そうでなくてもあんな山でオーバーヒートしたら、と思うと
ゾッとします。　日頃のメンテが大事ですね。

ただ、ハイエースの場合本当にラジエターがパンクしたという
症例は多いようです。

ちなみに、これです

ttp://www.ht-net21.ne.jp/~nameh560/2notice/recal.html

ハイエースバンのリヤウインド周りがサビサビ（酷いのは腐ってる）のを結構みるんですけど、
これってハイエースの弱点なんですか？
ワゴンで腐ってるのは見ないような気がするけど・・・。

>>142
それはたぶん古いのと使われ方が荒いためでしょう。
他の乗用車と比較してとりわけ弱いことはないと思う。

>>136
ハイエースはバンコクでいっぱい走っていて、みんな車高下げたり、マフラー替えたり
して、ビンビンに走ってるよ。暑さに弱いとは思えん。なにか違うのかな？
ちなみにほとんどがロングのロールーフ。で、たまに日本に無いスーパーロングの
ロールーフ。もう萌え萌え。

全国どころか全世界で走ってる
全天候（気候？）型ハイエース

強い車の代表格ってことで。。。
メンテしてない自慢とかあります？
うちのは下回り錆まくり（購入時から）だけど
全然問題なし

>>146
オイル交換0回
下回り強打（他社がｼﾞﾑﾆｰやﾗﾝｸﾙで来る所もハイエースで進入してます）
アンダーガード欠落
スペアタイヤホルダー欠落
リヤハッチサビサビ　アルミテープ板金（ｗ
事故暦あり（オカマ）ドアから雨漏り
走行240,000km　H6式 グレード CD
ガラスのパッキン付近が錆びやすいですね。

新車きてるんで、壊れてもいいんですが・・・壊れない（ｗ
港で仕事してたら、ロシア人が「ｵﾆｰｻﾝ！ｿﾚ、ｳｯﾃｸﾀﾞｻｰｲﾖ」だって
廃車じゃないってば！

>>141
少しなまいきなことを言ってしまいましたが、実はラジエターキャップで一度痛い目にあってます。（＾＾;）

ディーゼルエンジンの場合は振動が多いのでラジエターの溶接個所が甘いとやられやすいのでしょうね。
あと、ただでさえ１ＢＯＸはメンテをサボリがちな上トヨタ系はクーラントが赤色というのも問題かも・・・

乗鞍スカイラインは何度か行きましたが、車にかなりの負担を強いる所ですね。
でも来年からはマイカー規制になるらしいので来月にでも行こうと思ってます。

>>147
>港で仕事してたら、ロシア人が「ｵﾆｰｻﾝ！ｿﾚ、ｳｯﾃｸﾀﾞｻｰｲﾖ」だって
爆笑　それにしても、24万kmオイル交換０回ですか？！

>>148
参考になりました。確かにメンテは後手後手になりますね。
1BOXは初めてでしたので、ディーラーのメカニックさんが助手席を
持ち上げてエンジンルームを出したときは｢ﾊｧ?｣って感じでした。
しばらくどうやって開けるかも知らずに乗ってました。

うちのワゴンももう10万km近いですが、エンジンは絶好調です。

自分のハイエースは平成５年式ＬＨ１１９Ｖです。四駆で走行距離は１７万キロのＳＧＬです。
オーバーヒートしたときの状況は気温１５度くらい、小雨、高度はいつも走っている街、渋滞中
ではなく４０キロで走行中でした。自分の家を出たのが夕方の５時。あっちこっちに
買い物に行き、いきなり午後１１時頃家に帰ろうとスーパーの駐車場を出て一分で
水温計がいきなり上がりだしました。これはいかんと温風をかけてみたら冷たい空気
しかでなかったです。一度とまってみるとエンジンルームからごぼごぼ音がしました。

>>150
その時リザーブタンクの警告灯（黄色）は点灯していませんでしたか？
あと、修復歴を教えて下さい。

ちょっと質問なんですが、次期ハイエースもキャブオーバータイプなんでしょうか？
どこかの雑誌でトヨタはキャブオーバーをもう作らないと言うようなことを
読んだのですが。1.5boxのようなのになるんですかねぇ。それともキャラバンみたいなの？

>>152
次期型は多分キャラバンみたいな感じになると思うです、ハイ。
ノーズが伸びる分室内は狭くなってしまいそうですね、ハイ。

現行キャラバンよりも現行ハイエースワゴンの方が実はノーズが長いという罠。

リザーブタンクの警告はでていません。修復歴は、ないです。無事故です。
しかも３週間前にＬＬＣの交換してます。交換してから一週間後に開けてリザーブ見ましたがＦＵＬＬ
でした。

ハイエースはラジエタの取り付け位置の関係でＬＬＣが熱的に厳しい条件に
あり、痛みやすい。2年に1度の交換は必須。
これをサボるとラジエタが痛みやすく、最悪穴があく。ホースも注意。
そして気づかないで走ると、ヘッドがいかれる。ターボ車は特に逝き易い。
これ、常識。

>>155
LLC交換の時にエア抜きを（リアヒーター付きだと場合によっては）ちゃんとやったかどうかが怪しいですが、
走行距離からして、ウォーターポンプのベアリングシールとかサーモスタット弁などがいかれていても不思議じゃないですね。
あと、ファンカップリングがへたっててよく冷えなかったとも。
後は、ヒーター廻りかも。

今更ですが、ヘッドガスケットが抜けたかどうかは、
ラジエターキャップをはずして水をみたしエンジンをかけて、
連続的に泡が出るようでしたらほぼ抜けてますね。
あと、マフラーから白煙とか。

結局、文章からではなんとも言えませんので、ｽﾏｿ
修理が終わったら詳細を教えてくださいね。

誰か教えてください。
ハイエースって今もディーゼルを販売してますよね
ディーゼル規制ってどうなんですか？規制に引っかからないですか？

ハイエースって前輪タイヤだけ方減りしませんか？
今履いてるのはＢ70で２本目だけど　大体片側だけが
わずか１万キロ位で減るけど　街乗りが多いからかな？

>>158
対策地域なら引っかかるよ。

>>159
特に方減りしないよ、バン。使い方の問題じゃないかな。
現在１０万キロ、まだ最初のタイヤで６分山くらい。

>>B７０はキツイんじゃない？
>>現在１０万キロ、まだ最初のタイヤで６分山くらい。
あんまり荷物積まないとか？

ワンボックスは総じて熱い走りをすると片減りするね
うちの会社のキャラバンも半年でワイヤーがでてくるよ。

　　　　, ＿＿＿＿
　　○　　　　　　 　 ○
　/　　 __∧＿∧__∧_ |
/　　　|　 ／ 　 　 ＼ | |
|　　　 |　　 ＞　　 ＜ | |
＼　　　 ,フ　　⊂⊃　ヽフ
　 |￣￣　 　 ＿＿_| _　|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/　　|　 ＜　キャーッ！DQN廃エースに襲われるー！
　 | 　　　　　　　　　　ノ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
. _.-−`''　...,,,.:::　` ｰ-.､
,'　　　　　　　　　　　　 .ヽ
l　 __;_､_、 ､..,　　_.....,__　 |
l　ﾆ=-　　ヽl'　 /　~-=_`.l
l. ',ﾆﾌ., ,__　 > '　　　ﾆ=''l
.i. ￣〆..-`'　 ,.<'''ﾌ￣~./
.l　.／~　　.. <.　`ヽ.　 /
.ヽ　　　_／　ヽ、　　 /
　 ヽ- ''　　　　 ヽ .../.､
　　/　　　　 .　　　　　'､
.　 ,'　　　　　　　　　　　!
　 l　　　　　　　　　　　　l
　 l 　　＼　　　　／　　　|
　 |.　　　 ＼ 、/　　　　　|
　 |　　　　　 ｢/　　　　　 |
.　 l　　　　　 |.　　　　　　|
　　l.　　　　　|　　　　　　l
　　 l 　 　 　 |　　　　 　 l
.　　 l.　　　　.|　　　　　.,'
　　　l.　　　　|　　　 　./

>>158
ディーラーで取り扱いしているかどうかですね。規制対象地区であれば、
販売できませんということになりますよ。

新型に関するソースどっかにないかな？まだないか？

>>161
人も荷物もたくさん積んでる。積載重量オーバーかもってぐらい。
加減速、コーナリングを穏やかに、常にエコランで高速中心だから。

向かいの家のダンナがエスティマを買った模様。。
申し訳ないけど羨ましくもなんともないですわ。
うちのハイエースのがカッコいいんですわ。

キャブオーバーなら買うけどね！
関係無いんですが、キャラバンがあの形で出たので、少しほっとした

このｽﾚ見て「ﾌﾌﾌ、うちのは丈夫だぜ！」とか言ってたら
ラジエターキャップの表面に亀裂が！！

逝って来ます・・・

>>168
早く見つかって良かったですね。
うちのもチェックしとこ

乗用　商用　ドレスアップ　バニング　トランポ
送迎バス　キャンピング　オフロード　etc

改めて考えると用途広いですよね。。
不可なのはレーシングくらい？

　

>>165
新型の開発はやっているらしいが、
発売が'04年っていっていたかな？
それでもキャラバンに対抗するために
開発を急いでいるのかも。

ハイエース　ス−パーｇｌ　ガソリン　5ｍｔ　4ｗｄって
燃費どれくらいですか？やっぱり2ｗｄの方がぜんぜん燃費は
いいんですか？

ハイエースの4WDにガソリンエンジン仕様はないよ。

つーか、有ったら俺が買ってる＞ガソリン４駆

石原死んでよし。

3Lはパワーがないくせに、くそ燃費わるい（7~8km/L:ｵｰﾄﾏ)。
何とかならないものかな・・・

＞＞173
ほんとだ！ガソリンの3000ってないみたいだね
ガソリンは2000にかない
2000のガソリンは燃費悪い？

サーフについてですけど、インテリア・装備には不満持ってる人多いみたいですね。
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?ModelID=698&MakeID=1&Model=&Year=0&LatestYear=2001&search=MostRecent&num=50&trim=All&lang=All

昨日、東京〜名古屋に日帰り旅行。
ﾊｲｴｰｽﾏﾝｾｰ

>175
　どこでご使用か知りませんが、市街地ではそんなものでは私も３ＬのＤＥ。
　高速は１０〜１１Ｋ郊外をマッタリ走ると１２〜１３Ｋ位走ります燃料タンクも
大きいですし充分では、しかしガソリン車だともっと悪そうなので燃料タンク
をマイクロバスのように９０Ｌ位にしてくれないかと願っております。無理ダナ

なんで業者の乗るハイエースはいたるところが、へコみまくってるの？

>179
すごいですね。
それってオートマなんですか？
自分のﾊｲﾊﾞﾝの最高記録はやっと10km/Ｌですが、そんなことは極めて希ですね。（ちなみにパートタイム4WDです。）
こうなったら最後の手段でEGRを殺そうかと思ってます。

まあ、どちらかと言ったら馬力が欲しい・・・かな。

>180
「俺の車じゃないからいいや」の精神なんだろね。

>>175
5Lのスーパーロングハイルーフ２区ＡＴです。
普段９KM/L台。高速はわりと飛ばすので８KM/L台です。
２区は伸びが違います。

下取り価格相談
８年式のハイエースワゴンリビングサルーンＥＸ　Ｄターボ２駆
アゼストＣＤナビ　ＴＶ　ＣＤチェンジャー18連装　距離４万キロ
完全フルノーマル車の場合　今売って何万円位が相場ですか？
住んでる所は都内です。　買い替え検討しだした為　
下取り価格が気になっています。　教えて下さい。

>181
　２区のＡＴです、市街地は荷物を積もうが空だろうがあまり変わらずです。
　ディーラーに言われて空にしても８ｋ以上にはなりませんでした、高速は
巡航が１００〜１２０Ｋ位で信号が無いせいだと思います、郊外は信号があ
まり無いせいだと思います、大昔になりますが一番走ったのは２２００ＤＥの
時で最高１７Ｋ走りましたが、クーラー入れると自転車に抜かれマスタ、アハハ

>185
高速も、たとえば中央道と東北道ではかなり違いがでますよね。
やっぱりネックはパワーがなくて坂道がトップギアで登れないことかも。
時速７０ｋｍ以上で一時的にでもロックアップが切れればまだましになると思うんですけど。
あと、平地で時速５０ｋｍ位でロックアップが効けばいいなと。
まあ、ＭＴなら問題ないんでしょうけど、疲れますしね。（＾＾）
>184
オークションだと８０万〜１００万のあいだでしたよ。
>183
５Lってどうなんですか？
馬力は同じみたいですけど２００ｃｃの差があるわけですし。

>182
車検に通ればいいんだよ。
仕事車なんだから、走ってナンボでしょ。

ディーゼル排ガス規制が、施工されるとなると、ディーゼル車は、価格が暴落するのかな？新車から、販売価格が下がればいいけど,
中古だけ下がるような気がする.１ｋｚエンジン愛好家です。
ハイエースロング、ウインドサーフ仕様、８８ナンバー改です。

>>188
残念ながらすでに暴落しています。
規制逃れをして延命するしかないかも・・・。

ディーゼル排ガス規制は大きいのんや地域で規制されないのは
日本国憲法の「法のもとではみな平等？」
に引っかからないのでしょうか？
特装車ユーザーです

>>186
まわりは３Ｌと５Ｌの４駆ばかりなので、直接比較が出来ない。
遠征でランデブー走行しても、２駆なのでかなり余裕があります。
以前は２Ｌのマニュアル２駆でしたがこちらも軽量で速かったです。

ハイエ−スが欲しかったが、オプティトロン付きの
８人乗りが無くて断念した。
リミテッドは高すぎた。

バッテリー液チェックってどうやってる？
主に液量を見るわけど、どうやって見てる？
やっぱプラスドライバか何かで上を開けて見る？

ハイエースバンがすきなのであげます
ハイエース買いたいんですがワゴンじゃなくてバンが欲しいです
質問なんですが内装が業者とか乗ってるっぽいやつがありますが
バンでシートとかがワゴンみたくなってるのって高いんですか？

スーパーＧＬか　ＧＬ−Ｅなら乗用車並みかな？
それ以上のを見たのなら改造してあるのでは？ナンバーが８になっていなかった確認を！
　ＨＰからハイエースのＶＡＮが消えた（コミューターは有）ＦＭＣが近いのでは？
　と微かな希望！！！

>191
なるほど、たしかにエンジン以外が同じ条件じゃないと比較できないですね。
3Ｌのころと5Lのころだと、四駆システムが違うかもしれないですし。
２駆どうしで比べられればいいんでしょうけど。

>>195
この書き込みの少ないスレで同時とは、奇遇というか・・・(^^)
宝くじでも買ってみます。

>193
開け方はともかく、上から覗いてプラスチックの突起物に液面が触ればOKでしょう。
横からは見づらいですしね。

皆さん、足回りはどうしてますか？
自分は腰が悪いので、フロントのショックをランチョRS-9000に替えて、かたさを1か2にしてます。

age

載ってますが何か・
http://www.tokyo-toyopet.co.jp/newcar/lineup/van_hiace.html

>201
　今日は暇なので確認しました。
www.toyota.co.jp ではハイエースＶＡＮにたどり着けませんでした、
又www.toyopet.co.jp　では横浜のトヨペット店に接続しました。
　www.tokyo・・・・・を書かないとハイエースＶＡＮに着けないようです。
　事情は分かりませんが積極に売っていないような印象です私には？

>>202
toyota.co.jpには昔っから載ってないかったズラ。
それ以前に日本語をもっと勉強するズラ。

それにしてもハイエースバンも
ホンダパーツが配送に使ってる
いすゞＣＯＭＯバンも排ガス規制で
どうするのでしょうね・・・。
サクシードのディーゼルみたいにハイエースバン
は新型ディーゼルエンジン出るのだろうか。

それより安全基準が満たしているかどうかが心配。
絶版になるというウワサもちらほら聞く・・・

http://tigers-fan.com/~pppnn

http://www.tigers-fan.com/~fkijjv

ヌキヌキ部屋に直行
　　コギャルとヌキヌキ
　　全国地域別出会い

ハイエースワゴンって　アーシングって自分で出来るかな？
スペース的に無理なような気がするんやけど　した人居る？

>>207
ディーゼルだと効果がないよ、多分。

>203
　レス付けアリガトサンネ
　宙某じゃ無いんでね〜日本語は今更勉強しても遅い気がする。
　それ以前・・・・・はそう書いて自分が優位に立ちたいだけでネーのか？

　

＞ＨＰからハイエースのＶＡＮが消えた
だからもともと載ってなかったと言ってるズラ。
おめえもうダメズラ。
とどめ刺されてるズラ。

純正のハンドルを外したいのですがどうやって外すのですか？
初心者的な質問でごめんなさい。
エアバック無しのH5年スーパーカスタムです。
宜しくお願いします。

>>209
じゃあ人生リセットして初めからやり直したら（w

バンの後部のドアが観音開きなら使い勝手がいいんだろうに
観音開きにするには幾らくらいかかるんでしょう？

213＝北朝鮮工作員

>>213
トヨエース・ダイナルートバンに観音開き仕様があるからそれが流用出来そうね。

>>214
後から読み返すとそれっぽいこと書いてるなぁとおもいますた
映画とかで後部からテロが降りてくるシーンが思い出されました
まぁそれらしいのも変わってて面白いと思いますがw
観音開きのバンってかっこ良くないですか？

http://www.piroki.com/hfc.photo/toyoace/ace.html

クロカン車の話しだけど観音開き（背面タイヤ無し）と普通の上開きと乗ったよ
普通の上開きの方が便利だよ

>>218
経験者の意見ですね
参考になります
関係ない事ですがハイエースの後部ドアガラスって開閉できるようにできないですかね？
こんな事書いたらまた北朝鮮の工作員っていわれるかなw

灰バンのタイヤは前輪が６プライで後輪が８プライだけど
交換時には、全輪８プライにすると結構、便利だよ。
ところでタイヤはどこの何が良いの？
ブリヂストンのＲ６００をつけてるのが多いけど
他に摩耗性、燃費性能が良くて、安いのってある？

ミシュランのＸＬＬＴプラスはどうなん？

この度ハイエース購入を決定いたします
車はやっぱりバンだってことで
ミニバン乗りは叩かれるらしいけどしりません
我が道を行きます

キー刺すと運転席のシートが　うぃぃぃ・・・ってと動くのがおもしろい。

旅行に行ったので一週間程運転してない。
どうにも運転が楽しく、癖になる車。
ジェットコースター最前列の気分。

そういう車は運転が荒くなるようでＭ社のＤは
さんざん叩かれてますが。

安全運転でいきます。
これ壊したらもう買う金無い。

あくまで推測ですが、厨房は一般的に疎いクルマと思われ。
あくまで推測ですが、この書式は懐かしいと思われ。

>219
あくまで推測ですが、ワゴンDXの窓ガラスはスライドすると思われ
あくまで推測ですが、盤のロングなら流用可能だと思われ

>222
あくまで推測ですが、ミニバンには廃盤は含まれないと思われ

平成８年式のハイエースバン スーパーGL
の下取り価格っていくらくらいでしょうか。
走行距離は７５０００ｋｍくらいです。

>227
それって２駆？４駆？１ＲＺ？３Ｌ？ＡＴ？ＭＴ？
漏れは９年式Ｓ-ＧＬ４駆ＡＴの３Ｌを今年６月に下取り６０ﾏｿだったよ。今年１月の時は１００ﾏｿだったのにさ。半年で４０ﾏｿ落ちたぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ! あ、ちなみにその間で傷とかの減点はないよ。規制対象区域住民。

書き忘れた、走行５８，０００キロだった。

>>228
レスさんくすです。
８年式じゃなくて、９年式（１０年１月納車）の４駆ATです。
>１ＲＺ？３Ｌ？
ってエンジンの形式だっけ？（無知でスマソ）
ディーゼルの3000ccだったかな…。
下取りっつーか、買い取ってもらいたいんだけど
その方がやっぱ値は下がるよね？
ちなみに、
このハイエースの前にもハイエース乗ってて（４年式S-GL4駆AT走行距離１０マソキロオーバー）、
そんときの（この９年式を買うとき）下取りは９０マソだよ。

>>230
228さんではありません。いわゆるディーゼルの規制地区でしたら、下取り／買取価格は
厳しいかもしれませんね。全国展開していて、とりあえず規制対象外の地域で230さん所
有のハイエースをさばけるおみせであれば、見込みはあるかもしれませんね。

>>231
…あのぉ、
規制地区ってのはどの地区が該当するんですかね…。
（ほんと無知でスマソ）

age

スーパーロングの4WDに仕事で乗っているんだけど、これの最小回転半径が
かなりでかくて運転するときに気を使うんだよね。全然ハンドルが切れない。

しかも高速に乗るといつも中型車に間違われる。とりあえず88ナンバーで
最大積載付いていないから、いつも料金所で車検証スタンバイしている。

ディーゼル規制地区のジャンボタクシーはどうなる？
やはり規制クリアのディーゼルエンジンしかないのだろうか。
ＬＰＧ，ＣＮＧだとボンベの置く場所あ無いし、
ジメチルエーテルはまだ公道実験状態。

>>234
今は自動ナンバー読み取り装置が付いてるからそうそう間違われないでしょ？

それよりもみんな大変だＹＯ！
日産キャラバンが、新しく施行された自動車NOx・PM法に適合した
新型ディーゼルターボ搭載車を今日から発売したみたいだ！！
トヨタよ・・・早くＦＭＣ前倒ししてくれ・・・
キャラバン・・・ホスィ

↑
ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1001/02npr_ma9999_02.html?sm

>>237
ライダーまで出てるし・・・

あげ

>>237
それはディーゼル規制には引っかからないの？

取り敢えず今、新車買って10年乗れるならディーゼル買っても良いな
ガススタの減少は無いと思いたい

>>241
新施行の自動車NOx・PM法に適合してるので規制はパスしてるはず・・・

>>243
ただ規制地域で登録できるだけであって、
９年しか乗れないことには変わりが無いんじゃない？
ハイエースのディーゼルはすでにもう関東地域とかは買えないわけだし。

規制地域内在住者としては、ショボい、燃費の悪い、LEVじゃないで三重苦の
RZをどうにかしてほしい。

KA20DEみたいに星一つくらいなんとかならんか。

>>245
KA20DEは星二つで優低排出ガス仕様はメーカーオプションですね（３５０００円位）
KA24DEの一部グレードは星一つ。

中古でハイエースバンを買おうと思ってます
気をつけてチェックしておく場所とかないですかね？
スーパーGL中期型、カラー　ツートン、8年式、走行9.3万キロ
車検なし、オートクロージャー、ディーゼル、サンルーフ付き
65万円
これは相場的にいい車体でしょうか？

>>247
相場的には安いんじゃないの？
安い物には理由があるのが普通なんだろうけど、とりあえず試乗。
検切れでも駐車場内などで乗せてもらえるとベスト。
せめてエンジンは掛けさせてもらった方が良いよ。
ふかして煙が出るのは止めた方が良い。
エンジン乗せ換えは工賃まで含めると４０万位かかるからね。

http://yahooo.s2.x-beat.com/

>>248
ありがとうございます
参考にさせて貰います
実は始めて自分で購入する車なので色々と知識不足が厄介な問題で・・・
事故車ではないそうなのですが
事故歴って後から警察に車体番号とかで照合して
調べたり出来たりしないんですかね？

ハイエースで赤の内装は少ないのだろうか？

あ

車の保険って毎月払うものなんですかね？

トロンポ関係あたりの需要（というか購買希望）は
完全に適合キャラバンに移ってしまっているな。。
キャラバンも似たようなもんだし。

でも、ハイエースに適合が出たらバカ売れしそう
うちのハイエースの相場は暴落（もうとっくにだろうけど）

スーパーGLのシルバーツートンって渋いよね

誰かナビのモニターつけるのにいい場所教えてー

おいら今S-GLのロング８人乗り4WD、MTを仕事兼マイカーとして使っているけれど○40KM/ｈまでしかでないのよねー
みんなはどうなんだろう？ちなみに猿人は5Lダス。

ﾆｻｰｿがNoxPM法クリアのエンジンを開発したってことは、この先トヨタは
それをパクるんだろうな。
んでG車のVVT-iが完成次第FMCって流れだろう。

しっかし、ｷｬﾗﾊﾞｿのディーゼルターボは最低でも２００ﾏｿってのはﾀｶｰ

なんか話が恐ろしいくらい難しいです

トヨタさん、ここ見てるのはわかっているので、早くＦＭＣして下さい。
早くしないとキャラバン買っちゃいますよ。キャラバンに立場が逆転され
てしまいますよ。
実際にハイエースバンって、ナディアよりもプログレよりもブレビスよりも
プロナードよりもセリカよりもＭＲーＳよりもソアラよりもランクルよりも
売れてるんじゃないのですか？
なぜこういった安定した台数の見込める車種を放っておくのですか？
この車はエンジン以外は開発費があまりかからないのじゃないですか（ｗ
早くしてくださいよ、えっ？何ですって？必死ですよ、僕は必死です、ええ。

>>260
必 死 だ な（W

フルモデルチェンジしちゃうと、定員が減るし、使い勝手が悪くなるから
エンジンだけ積み替えるマイナーチェンジの方がありがたいな。
キャラバンは前後ウィンドウが接着固定だから交換のコストがでかいし・・・
コラムシフトなのは魅力的だがその他がダメすぎるからキャラバンは選考対象外
日産ってマジで商用車作るのにが手だね・・・

あわてなくても2004年規制の前くらいには新型が出るでしょ。
今のキャラバンも2004年からの規制はクリアできないとか何とか。

しかし、この規制のおかげで価格が跳ね上がるのは何とかならんかねぇ。

４ナソバーのバンバンとマーク�Uの値段が同じってのはどんなもんかね。

マイナーチェンジ賛成

漏れもマイチェンを希望。
荷台が短くなると単車2台+4人乗車ができんから。

しかし廃盤S-GL四駆にターボエンジンが載ったら一体いくらになるんだ？
バンで300ﾏｿ超えか？タケェな…

ガラスとかを平面ガラスにしてさらなるコストダウンを！

>>267

そんなことしたら、すぐ割れるだろう。アフォ。

>>268
先代ジムニ−のフロントガラスは平面だぞ。
どの面のガラスも平面だけど。

ワゴンユーザーとしては規制クリアの1BOXを！

>>260
FMCをしないのは、しない方が儲かるからです。

>>269
事務ニーは商用しないだろっ。

>>272
マイナーチェンジで先代にも５ナンバー車あります。

シーとフルフラット本皮使用でテーブルとか付けたいんだけど
いいショップのホムペとか知ってたらおセーて。

そういうショップが見つかったら
ハイエース買うよ｡

>>274
ホムペとか言っちゃうヤツはハイエースに乗らんでもいいです。

なぜ？

昨日、とある自動車専用道路と走行中にフロント付近で「ビシッ！」と音が。
嫌な予感を感じつつ音のした所を見ると見事にブルアイに（直径2センチ程度）。

昨日現在走行44000キロ、昨年9月新車にて購入。
実は現車、これで飛び石によるフロントガラスの破損は2回目。
今まで乗用車を乗り継ぎ運転暦は15年になるが、いままでの歴代所有車では
一度も飛び石等でフロントガラスを破損させた事が無く、ハイエースに乗り
換えたとたんに1年強で2回目と言う事も有り少々驚いている。

特装なので室内はかなり変わっている。
サードシート無し（トランポ仕様）セカンドは車外シートに交換。
カーペット等は全く無く、コルクにリノリューム（？）貼り。
などなどしてあるのでリア荷重が減ってフロントのめり（極端に言うと
ヒップアップ状態）になり、結果フロントガラスが立ってしまってこんな
事になったのかな？と思ったりもして・・・。


でも1年強で2回とは（自身の運転時間の）確立論から言っても明らかに
多い様な感じがするが・・。

みんなはどう？
やっぱ偶然？？かな。

キャブオーバー車はフロントガラスの損傷が多いのは事実だよ。
社外品で安く補修すればよろし

飛び石によるフロントガラス破損、ときおりあるよ。
他の車と比べてどの程度のものかは解らないけど
乗用車などと比べればウインドウが立っている分多いだろうね。
１年強で２回ってのは不運でしたね。
自分の場合は高速中心で使って１０万キロに１回位かな。
今まで一般道での被害は無かったと思う。
ガラス交換せずに補修で済むことも多いよ。

自分の場合ガラス交換が必要な時は中古を使ってるけど（普通そうだよね？）
社外品なんてあるの？

自分もフロントガラス跳ね石破損２度経験有ります。
自分也の対処方法は車間距離は取る様にしてます。

社外新品とか優良部品って名前で出回ってるよ
営業車なんかでは社外品を使って修理することが一般的なんだけど
まだまだ一般レベルでは認知されてないね。

書き忘れました。
社外製品で直しましたコレと言って不満、変化は有りませんでしたトヨタのマークが無いだけで約半額、思わず一回目はブルーボカシ二回目はワゴン用のブロンズ（熱版）入れてみました。因みにS-GL10年車です。

>280
俺は中古なんて初めて聞いた．社外品があるのは知ってたけど．

ふむふむ、なるほど。
やっぱ多いんだフロントガラスの破損。
車間を開けて走る位しか対処法法は無いって事かぁ。

>>285
いや、逆に思いっきり車間距離を詰めると飛び石はフロントガラスに当たらない。
前の車から斜め後方に飛び石は飛んでくるので。


そうか煽って来るハイエースは飛び石回避の為だったのか・・・・

飛び石被害は今まで１０回位はあるけど、すべて車間距離では回避できなかった。
追い越しをした時や追い越された時に斜め前のトラックからだった。
偶然かもしれないけど乗用車からの飛び石でフロントガラスが逝ったことは一度もない。

ずっと昔に、高速の登り坂では50km/hしか出ないLH-51V(5MT,D,NA)を貰った。
白煙が凄かった。エンジンが死んでると言われたが、古本屋でオートメカニック立ち読みして、
ディーラーに行って燃料噴出タイミングを調整してもらった。絶好調になった。
修理代は確か1万5千円くらいだったな。（圧縮チェック込。）
ドコに行っても街中走っても燃費10km/lで良かった。

世間は三連休、自分は仕事だけど
休みになったらまたハイエースでドライブしたいな。
ここらへんは田舎（山）、今日はよくキャンピング
カーとすれ違った。

兵制参年式のスパーカスタムリミ海苔なんだけど、ドア上の雨といのモール？って取っちゃっても大丈夫
ですよね？見た目だけの問題だけで？取れかけだったんで、取っちゃったけど・・。

(´-`).｡ｏＯ( 純正カーナビ付けてる人はCDチェンジャーどこに置いたんだろう)

>291
私は真ん中のシートの下。

CDﾁｪﾝｼﾞｬｰは一時期運転席と助手席の間の足元（ｴｱﾊﾞｯｸ）のｾﾝｻｰの間に平らに成る様に置いてましたが、音飛が激しいので運転席の後の平らな所に今は置いてます。
4WD平成10年9月登録車ですが左ﾌﾛﾝﾄのﾄﾞﾗｲﾌﾞｼﾔﾌﾄﾌﾞｰﾂが２度目の破損、車高は２cm程度落としてますが！距離は99000km走ってます。簡単に破損ｸﾞﾘｽが飛び出す物ですか？

ブーツは車高いじってると簡単に破れるyo
漏れのは平成５年で９２０００だけど一回も破れてないしね。
＞２９１
ナビと一緒に運転席後です。慣れるとマガジンの取り出しも座ったまま出来る所がイイ！

久々に親のハイエース3.0ＤＴに乗って高速乗ったけど
速くて快適でいいね　コーナーはロールが大きくて苦手だけど
高速道路ならパワー有って視界もいいから乗用車より運転楽ですよね？

>>295
首都高と風の強い日以外なら○。

3.0ＤＴノーマルで首都高ドリフトかましてますが何か？

＞＞297
ハイエースでドリフトって車高高いから怖くないか？

>>298
友人はデリカでやって死にかけますた。
で、デリカは死にますた。

環境破壊

Ｈ4の2.4ガソリン車乗ってました。先日車検が近いのと維持費がかかるのとで
乗り換えました。3万4千�`で買って18万2〜3千�`まで乗りました。

飛び石での破損は一度も無かったです。運が良かったのかな。
それから雨どいのモール、なんかの時に洗車機に入れられて
取れちゃって無くなっちゃいました。新品は１万ぐらいするって
言われたからそのまま乗ってました。

あ〜、またハイエース乗りたいな。ちなみに当方27歳。
最初の車がハイエースだった。

4速オートマティック

あくまで推測ですが、ここ来て！と思われ。
あくまで推測ですが、http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1033230010/l50　と思われ。

来年あたり、ハイエースワゴン、アルファー度、エルグラン度のどれか
買おうと思ってるけど、どれが広いかな？　使い勝手も。

日帰りキャンプ、海水浴、家族旅行程度だけど。

>>304
あくまで推測ですが、広さは廃和琴の圧勝だと思われ。

>>305
あくまで推測ですが、廃和琴に傾いていると思われ。

ＭＡＧ−Ｘの最新号にハイエースは０４年８月にフルモデルチェンジをすると書いて有るのだが、
ワゴンも存在するのだろうか？

誰かワゴンのドアミラーをカリフォルニアミラー（手動で可）に改造した人いますか？
当方Ｈ８年後期スーパーカスタム４ＷＤです。
デーラではＡピラーの板厚が薄いのでタップ立ては無理と言われました。
メーカのお客様相談室ではカリフォルニアミラー仕様のＡピラーにはバックプレートが入っているので無理と言われました。
もし、成功した人がいたらどうやったか教えて下さい。

ハイエース系って、スライドドアのたてつけ
が悪くない？
年数がたつとキシミ音がひどい。
何か対策あるかな？

サードシートの後ろに置いてるのはうちだけかよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
うちのはエンジンのかかりも悪くなってきたし、そろそろ限界かと思われ・・・。

>>309
＞ハイエース系って、スライドドアのたてつけが悪くない？

禿げしく同意

スライドドアはどうしても歪むからね・・・グリスぬってもだめかな

スライドドアの対策としてはレールの砂ぼこりをこまめに取ること位じゃない？
真ん中に荷物積むと床が曲がってドアと隙間が出来て
外が覗けちゃうくらい車体が弱いからね。
たてつけも悪くなる罠。

>>307
商用専用です。でも伽羅盤の例もあるんでもしかしたら・・・

それにしても、レジアスって完全に”なかったこと”になっちゃってるね。

>>313
サンクス
>>314
そういえば。
グランドハイエース・グランビアの他にツーリングハイエースとレジアスがあった。
昔はハイエースレジアスだった気が。

次のハイエースワゴンってどんな感じになるんかな？

バンのエンブレムにレジエースて書いてたのがあったな

>>312
キャラバンはもっと弱い罠。

ボンゴは片足段差に乗せるだけで
地面が見える

ハイエースワゴン買いたいんだけど、値段がﾀｶｰ
アルファー度と同じ価格なんだけど、誰か値引き情報しらない？

>301
「H4」って水平４気筒でもH4バルブのことでもなく、
平成４年すなわち1992年式のことね。

タウンエースサイズの8人海苔キャブオーバーがあったらな

>>313
10人海苔だけは残りそう

>>317
レジアスエースですが何か？

お前らスーパーＧＬは職人のセルシオって呼ばれてるのしってる？

age

>>325
クラウンだよ

１ＫＺのインタークーラーっていつから付いているの？
４ＷＤのスーパーカスタムリミッテッドの購入考えています
後期型のいつ頃からインタークーラーって付いているの？
現行型は全てインタークーラー付きだけど

>>328
'99/8以降の�W型からです。

2RZ-Eにターボをつけるとなかなか
いい感じになります。

>>330
ちょっと待って！
どうやったの？
詳しく教えて〜〜〜〜〜

インタークーラー付きとなしではぜんぜん違うのかな？

最近トヲタ頑張ってるな最近トヲタ頑張ってるな最近トヲタ頑張ってるな
最近トヲタ頑張ってるな最近トヲタ頑張ってるな最近トヲタ頑張ってるな

>330
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ 1RZもできるの？

>>325
運転席ドアだけ、スーパーGLですが何か？
CDっていう、だれも知らないグレードですが何か？

せめてDXにして欲しかった・・・会社のバカ

時期ハイエースワゴンはどんなエンジン積むのかな？

灰版は後席のシートベルトが無いんだよね

↑ｾｶﾝﾄﾞｼｰﾄのｼｰﾄﾍﾞﾙﾄはﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ後付けは？

ハイエースバンは低い身分の人間がよく乗っている。

政治家とかゲーノー人は身分低い割に
乗っているのを見た事無いけどNA

>>340
政治家も芸能人も乗ってるがな。

後ろの席だけどな。

この間買取専門店に行って参りました。
当方Ｈ８　８８no.　３．０ＤＴ　特装車　スーパーロング　４ＷＤ　ＬＳＤ　茶系ツートン　74,000ｋｍ　社外アルミ　ＦＦヒーター　サイドオーニング
１２０万円でした。
　

>>341
旅館などが送迎で使ったり、政治家や芸能人が乗るのはワゴン仕上げ。
老人、身障者、土木作業員、清掃業、運送業などがよく乗るのが灰版。

３Ｌ、５Ｌに後付ターボキットがあるのは聞いたことあるけど
ガソリンエンジン用のがあるとは聞いたことない。

>>344
まあ、バネットセレナの４００馬力ターボもあるそうだから・・・
特注なんじゃない？
でも、いいなぁ・・・
3Ｓ-ＧＴＥ載せたいな・・・・・・・
んで、ハイパーＧＬとか名前つけて。

>>345
４００馬力セレナ…。何をどうやったら４００馬力も出るのかと小一時間（以下略
３Ｓ−ＧＴもいいけど、漏れはＶ６の５ＶＺ載せてみたい。

特装の救急車でV6ってなかったっけ？
やってやれない事でもないと思うよ。

＞＞３４４
ttp://www.toyota-ttc.co.jp/tokusou/business/himedic.html
探してたらあった。
これをモデリスタに注文できるのかな？

>>348
サンクス
中の救命機器と赤色灯いらないから欲しい。
全長５．６メートルということはバンのスーパーロングよりさらに長い。

>>349
キャンピングカー屋に行けばグラハイ特装として買えるで。
ttp://www.ogushow.co.jp/e1grand.htm

V8エンジンは搭載できるのか？

はい、有名なセルシオのV８のエンジン載せたハイエース。車幅に注目。
http://hiroshima.cool.ne.jp/kenta5r119/ambu006.htm

普通のハイエースには入らないの？

ハイエースのＶ８は買えないよ、ベース車を車幅ワイドでセルシオのＶ８搭載したがスペースきつくて吸気系変更
余儀なくパワーダウン、此処までやっていれば価格アップは避けれずに生産中止となり
今はグランドハイエースの特装車のＶ６のみとなりました。

>>346
かなり大型のタービン使ったみたい。
シルビアの４００馬力チューン真似たみたいよ。
Ｖ６は無理。リフトアップすれば入るだろうけど。
>>347
アレはハイエースのサイドパネル等を利用してモノコックの全幅１８００ミリだから載ったみたいよ。
>>349
グランビア特装車じゃん。
２６０〜万で売ってる。オートエアコン付き。
架装専用車であるんだよ。
>>353
旧型キャラバン以外は入らないみたい・・
バネットラルゴにＶＧ２０Ｅ載せようとして失敗した人もいるし。
エンジンマウントがどうしても空間の問題で合わなかったんだとさ。

1KZって最高速何キロくらいなの？

俺のはメーター１８０までで、１８０キロ示すが実質はわかんね〜
エアクリ、フロントパイプからのマフラー、ブーストアップ、燃料増量の定番使用

V8ハイメディックのガンは新車のコストより3万しか持たないオートマにあったんじゃ？
セルのV８にハイエースのミッションくっつけちゃそりゃダメだよなぁ。

１０年落ち以上の灰エースで３桁ナンバーの香具師は身分の低い人が多いと思われ

ハイエースのV8は特別なものだったとして、V6はダメなのだろうか。
5VZエンジンなんてあればいいのに。少なくとも3RZはのるよね。

>358
救急車ってパトカーとかタクシーみたいに走り回ってなんぼ，って車じゃ
無いからOKとか判断したのか？

消防車でも，走らない車だと１０年で3000km？とかもあるらしい・・・

>>361
嘘言うな。

>362
どこが嘘？

１０年で3000km（どっちも正確な数字は忘れたけど，そこまでかけて
やっと慣らし終わりかよ！って突っ込みそうになったのは覚えてる）
の車は，火を消しに逝く車（梯子車とかポンプ車）じゃなくて，パジェロ
を赤く塗っただけのやつ（なんていうんだっけ？）だから，火災のたび
に出場する訳じゃないけど．

福祉系の使用に最適な車

>>362
消火栓の見回りは行かんのか？

指揮車は稼動しないからね。田舎ならあり得るかもしれない。

>367
そう，それ．指揮車．

でも，いちおう３５万人住んでるらしいです．

って思いっきりスレ違いでしたね．スマソ．

今日スタンドに寄ったら業務用と思われるハイエースにレギュラーの
ノズルが突っ込まれてました。あれ？入れ間違えじゃないの？とちょっと
思ったけども詳しいわけではないので何も言わないまま早く給油が終わった
のでそのまま出てきちゃいました
ハイエースのしかもバンにガソリン車ってあるんですかね？
それともやっぱ入れ間違えだったのかな

>>369
コラムMTの2000ccガソリンエンジンのハイエースあったよ。

>>370
あるんですか
それならよかった
教えてやればよかったかなと思ってたので

最近、特定地域（東京名古屋大阪その周辺）では規制がらみでガソリンの
灰盤多いよ。うちのもそうだし。

１０年落ちのキャブの廃盤に乗ってますが何か？
排ガスが新型ｷｬﾗﾊﾞｿのディーゼルターボより汚い罠。

2000と2400のガソリンあります。
2400はスパロン専用ね。

>>374
2.4はコミューター用だと思うが。

>>375
スーパーロングには2.4の設定もあり

ハイエースワゴンの3.0DTの購入を考えているんですが
ハイエースワゴンの欠点って何か有りますか？
グレードは２駆のリビングサルーンで

>>377
＞ハイエースワゴンの欠点って何か有りますか？

「ハイエースに乗ってる人」という烙印を押されること。

ハイエースの購入考えています
インタークーラーつきとなしではそんなに違うのですか？

ハイエースコミューターに2000があるけど
あれはまともに走るのだろうか。満員で乗ってみたい。

>>377
シートの下がホット（冬は良いが夏が）
エンジン音うるさい
前席乗り降りしづらい

>>337
整備しズらい車。
修理屋の人が言っていた。

>>382
確かにハイエース買って早７年にもなるが
今まで一度もエンジンルーム開けた事すら無い
前に乗ってたセダンなら自分で有る程度触ったが　
ハイエースは触る気がしないな。

>377
コミューターとしてはオススメですが、
車中泊ならバン＋ベッドの方が快適かと。
座席が外れないからどうしてもデッドスペースが増えますね。

今日はえらい強風で、結構ハンドル取られました。
もうすぐ雪、４ＷＤの真価発揮。
しかし、若気の至りでつけたエアロが・・・

>384

３列目スライドシートなら３０分程度で外れますが、置き場所に困る罠。

>>379
インタークーラー付き乗ってるが、走行性はあんまり変わってないかも･･･
まぁなんせ飛ばす車じゃないからね。

そうだ、ワゴンの欠点思い出した。
窓がチルトアップ。
晴れてればムーンルーフ開けるけど・・・
後席車中泊、土砂降りはつらい

↑ちなみに喫煙するもんですから。。
喫煙しなくても暑い日はつらい

車中泊なんかするなよ貧乏人

インタークラ―付きのほうがトルク高いけど
実際に乗っていてそんなに違いますか？

>>390
車中泊してる人に大声で言ってみなよ
ま、まともに外にも出れないんだろうけど
カワイソー

>>391
387に書いたけどマジで変わらない気がする。
先代も現行もSCLに乗ってるけど体感は皆無に等しい。

>>391
もうトルクフルでビックリしちゃったよー。まるでスポーツカー

現行買おうか後期買おうか迷っています
インタークーラーついているから現行買ったほうがいいのかな？
ＳＣＬ４ＷＤ欲しいです

＞＞390
車内泊派だけど
俺の場合全然貧乏じゃなくて結構小金持ちだよ
ただ宿泊代をケチって美味しい物や色んな所に行きたいだけ
旅行に行った時に宿泊代が無ければ結構贅沢出来るよ。

灰エースやキャラバソって10年落ち10マソキロ以上でもまだまだ快調に逝けそうだと思われ
運送屋やワゴソタクシーだと20マソキロ逝ってる車でも現役車が多いと思われ

デーゼル10万キロで捨てる奴はｱﾌｫ。

>>398
そう。廃盤の場合Ｇ車２０マソ、Ｄ車３０マソはデフォルトで走れる
んじゃないか？

中古なんかでも３年落ちとか７マソ８マソのタマが多すぎ。
バソだと、乗り方が乱暴とか手入れが悪いってケースもあるから一慨
には言えんけどな。

キャラバソで１０万キロはそろそろやばいよ

>>400
黒煙がどうしようもなくなるケースが多いわな。あとオイル漏れ。
ＡＴ車は定期的にＡＴＦ交換してないと早い車両は１２マソ位でミッション逝くしね。

同じ金出すなら絶対的に廃盤の方が永く乗れるのに何でキャラバソ買うのかね。

この間オグショーって言うトランポ専門店に逝ってきましたー
結構儲かってるってよ！！
このご時世羨ましいね〜〜

ハイエースワゴンって何でそんなに丈夫なの？

>>403
盤が最強の耐久性を誇るため、和琴も同じく丈夫。

ハイエースの車両代には宿代が入ってると思えば安いもんだと
誰か言ってたな〜〜

ハイエースならどこでも愛犬と一緒に泊まれます。
金の有る無しより無駄遣いをする人＝貧乏人と思うけど。

ハイエースは５ナンバーにしては車両価格も高いし、
見えないとこに金かかってそう。
あんなんでも？実はバブル時の車。

フルチェンしたらメカは最新でもすごいコストダウンしそう。

現行型と後期型どっちがかっこいいとおもう？

確かに後期型の方が高級感が有って見た目はいいと俺は思うが？

現行型はどう思いますか？
衝突安全性とインタークーラーが付いてるよ

フロントマスクは後期が好きです。
ちょっとしたエアロがあれば尚更かも。
現行はよくも悪くもスッキリまとまってます。
ただ、希少だし今更？新車で買う人は
ハイエースが本当に好きなんだなーと。

以前自分はＳ−ＧＬに乗っていたが東京ＮＯＸ基準により都内及びその近郊
県において平成１４年９月末日をもって新車登録を終了する盲を知り、静岡
県にあるオグショーで特装ハイエースをギリちょん購入。まだ売っています
がＮＯＸ適応県では登録は出来ません。ちなみにスパロン＆スパハイベース
３Ｌデーゼルターボ＆４ＷＤ仕様で約３００万円です。それに８８キットを
付けて内装フルトリムをプラスすれば３５０万円。変なワゴンよりよっぽど
広く豪華です。バンとは比べらたらいけない程のパワーがあり、厳しい中央道
談合坂で１１０ｋｍ巡航は楽勝！！燃費もいいです。ちなみにブーストメーター
を付けているが、約０．８圧でます。市販のＶＶＣ（約２万）で最大１．４は
可能。約３０ＰＳアップで１６０ＰＳ可能。エンジンは一応持ちます。
ちなみに最近日産キャラバンがＮＯＸ対応ディーゼルターボを出しました。
これの特装ベースも静岡のショップでは可能！！日産も出したから来年は
多分トヨタもハイエースＮＯＸ対応出ると思いますよ

ニッカズボン履いていますか?

>>411
1.4はあげすぎ。可能かもしれんが、10万キロが限度だと思う。

>>412
ポッカコーヒー飲んでます。

次のハイエースに関する情報誰か知らない？

次のハイエースってあるの？

プロボックスがヴィッツ土台使ったように
灰盤はエスティマ土台の予感

それはあり得ない

>417
去年のモーターショーに出てたあれか？

ハイエース予定だけど、２駆４駆で違いがある？　４駆が燃費悪いのは分かるが、
メリットはあるのかインプレきぼーん。

1KZ-TEいい

４駆　車高が高い
　　　ハンドル切れない
　　　走行安定性が良い
　　　値段が高い

２駆　車高低い
　　　ハンドル切れる
　　　舗装路ではあまり感じないが雪道ではＲ荷重が低いので
　　　ケツがかいてしまって走らない　砂利でも同じ
　　　値段が安い

こんなもんかな

>>422
ありがと。やっぱ２駆かな〜

>>423
雪道走るなら４クにしときや

高速安定性は４くの方がいいのかな？
ハイエースって最高何キロ出るの？

３�gＤＴなら、ぬゆわｋｍオーバーは出るらしいが
トラックタイヤはいてるのでまだ、ぬおわｋｍ
しか出していない

ハイエースって、フレームボディーだったけ？
うちの会社のバン、とうとう28満Km突破！エンジンはまだまだ回りますが、
ドアの閉まりが悪くなってきた。あまり気にしませんが。
あと、AMラジオが壊れたんで、解体屋を探してたら、スターレット(EP91)のが
そのまま付いでびっくり！これでカセットやFMが聞ける（ｗ

2駆ですが、悪路をバンバン走ります。ハイエースﾏﾝｾｰ!!

>>425 うちのも、ぬおわKm/hです。2.8のデゼルでしゅ。

暗号使いが２５てますなｗ
ぬわ人乗りのハイエース海苔はいますか？

オートメカニックっつー雑誌で43万キロのﾄﾞｶﾃｨｿ使用廃盤を復活させるっていう
企画やってますた。

３�gＤＴｲｿﾀｰｸｰﾗ海苔だけど、ぬゆわKm/hは厳しいんでないかい？
平地じゃいくら踏んでも、ぬやわKm/hオーバーしか出ないyo

バイク板で見つけてきました

356 ：７７４ＲＲ ：02/10/25 14:50 ID:ScdIIjcT
H10年特装スーパーロング２WD　ECT
町乗り５．５〜６、高速８．５〜１０
最高速メーター読み１８０超え（実測１７０位？）
燃費悪いから、添加剤入れてみようかな？

ｲｿﾀｰｸｰﾗなしの方が速いのかな？
ちなみに私のはＨ１１　ＳＬの特装車　４ＷＤです

age

>428
この前あった人はグランドキャビンに４列目はずして
８ナンバー登録してる人がいましたが
何かメリットあるのでしょうか
そこそこ年いってるオーナーなので任意保険の
メリットはないと思われます
？？？でした

＞＞430
すいません　ねゆわＫｍって何キロの事を言うんですか？
もしや180キロの事？

キーボードの文字見てみそ

2・4ガソリン車って、どーなんでしょ？規制地域にて中古車探してます。

ディーラー行ったらＳＣＬが２３マソ引きでした。元々の値段が高いから鬱。
ランニングコストは安いものの・・・

エルグランドのディーゼルは２００キロオーバーらしいね
インタークーラー付となしでは最高速も違いますか？

>>438
それって純正の状態で２００キロも出るの？

>>438
いくらなんでもそりゃネタだろ。
ＶＱ３５ならわからなくもないが。

>>436
以前乗ってました。2.4ガソリン2ＷＤ。
ディーゼル車乗ったこと無いから何とも言えないけど
アイドリング時のエンジン音は結構静かでした。その他は良くわからない。
よくスキーに行くからだと思うけど、マフラー錆びて車検通らないので
社外品入れてました。リッター6�`ちょっとかな。高速乗って7�`ぐらいだった。

2ＷＤでもスタッドレス履けば、雪道ぜんぜん問題なかったですよ。
4ＷＤのワゴンが動けなくなるような坂道でも登ったし。

最高速は１４５�`ぐらいでした。車のリミッターより自分のリミッターの方が
早く反応しました。（汗
へたれです。

>>441
前にハイエースの２駆にブリザックＭＺ-02履かせて
二人乗り乗車で白鳥高原の最後の坂道でホイルスピンして
上がらなかったけどな〜
3.0Ｄゼルだと前が重いからアイスバーンの坂道は弱いんかな？

ハイエースのディーゼルはすごくいい
それに比べると三菱のデリカスペースギアのディーゼルは最悪
公表スペックはトヨタも三菱も近い数字だが三菱はぜんぜん遅い　
１ＫＺって傑作品だと思います

時期ハイエースは、開発コード５５０N
それしかわからん。スマソ

2.4ガソリンって、そこそこ走るの？

なんぬ！ぬゆわkm/hでるの？
俺も>>441さんと同様で己リミッターが効いて140越えで終了したよ。
しかし、ぬゆわ出したときに風でも吹かれたら吹っ飛ばされそうだな･････

>>440
ZD30DDTiならリミッター外した状態で200km出てもおかしくない。
ハイエースに1KD-FTV搭載してもそれくらい出ると思うよ。

>>441
うそ言っちゃぁいかん。

>>447
うーむ、あの車重に空気抵抗、
そしてディーゼルエンジンの特性を考えると？？だな。
空気抵抗って意外と影響力大だよ。
速度の２乗に比例するんだっけ？

>>445
走るよ

>>448
どのへんが嘘と思われるんでしょうか？
嘘言っても、しょうがないような気がするのですが・・・

>>451
>2ＷＤでもスタッドレス履けば、雪道ぜんぜん問題なかったですよ

このへんがうそですな。
俺、昔北海道、今秋田ですが２駆の廃盤は冬に見たことがありません。
しかも、友人のパートタイム４駆の廃盤を２駆にしてみたらまともに
走れなかった。というか、道路が傾いているところでは走り出せない。

雪質＆路面状態によりけりで走ることは可能？乗り手もｱｸｾﾙﾜｰｸを心得て要れば〇
昔H2年車のﾜｺﾞﾝﾊﾟｰﾄﾀｲﾑの4WDで冬の札幌市内ﾊﾌﾞﾛｯｸ駈けないで走ってました圧雪ｱｲｽﾊﾞｰﾝ確かにわだちでﾊﾝﾄﾞﾙ取られやすい！普通に走ってｹﾂが出るが？滑が空荷で無ければ何とか成るかな…？
ｻｰﾄﾞｼｰﾄ外して仕事道具ｱﾝｶｰ･ﾋﾞｽ約150kg位常時積載！

ハイエースの次期モデルがいつ頃でるのか御存じの方います？

ハイエースワゴンを売却したので
今持ってる205/70/15のスタッドレス付きホイールを
売りたいんですが　このハイエース用のホイールは
ハイエース以外ではどの車種に合いますか？
誰か分かる方居ませんか？

肉、四区、純正、害品アルミ、オフセットとか書かんと
誰もレス出来ませんyo

２駆・４駆でピッチが違うので？
6穴の139ならキャラバン・ボンゴバン・デリカ・グランビア・等オフセット次第で？と思います４駆しか解りません…m(__)m

肉は五穴

>>454
550Nは、'04/8月

>>456
ご忠告ありがとう御座います
物は９年式のハイエースワゴン２駆用の純正ホイルとスタッドレスです
オフセットとかは分かりませんが純正の鉄ホイールです
ヤフオクとかに出品しようと思うのですが　
ハイエース以外に合う車種が分らなくて　誰か知りませんか？

>>452
じゃあ、あくまで”俺は大丈夫だった”って感じでお願いします。
実際、この車に慣れてからチェーン付けたのは1〜2回ぐらいしかないし。
ちなみに関東（田舎）に住んでます。スキーしに月４回ぐらい行きますかね。
地元でもたまに雪つもります。

>460
純正鉄ちんは他メーカー車ではリアは問題少ないけど
フロントはハブホール大きさが合わずに
当たる場合が多いです

ハイエースマンセー

誰もこっちにはつっこまないのか？

>>441
＞4ＷＤのワゴンが動けなくなるような坂道でも登ったし。

4ＷＤのワゴンが夏タイヤでしょう

現行ロング特装です。現在４名乗車、キャンピング登録ですが
７人にしようと思ってます。ユーザー車検で定員変更をした人いますか？

陸事に聞いたほうが早いし正確

ついでに個々の陸事で見解が多少違うのをお忘れなく

>>464

そいつね、放置プレイ中

ハイエースのオンラインカタログ無いのね。
つうか、トヨタの商用車ってオンラインカタログ無いのね。

あたって砕けろで車検行くか。てゆうかもう椅子もつけたし、ベッドも改造してしまったし。
ところでスタッドレスですが、一昨年、2年目のDS-Vで滋賀高原の早朝に-12℃のアイスバーンのやや急な
坂を登りました。（歩くよりちょっと早いくらいのスピードでね。）
さすがに４区でもアクセル踏みすぎて止まると、一旦バックして加速しないとだめでした。
北海道とか、だと４区じゃないと厳しいかもね。
前は２区にスタッドレス＋チェーンだったけど。今は年に３,４回しか雪道走らないから２区でよかったかも。
２区のときは年１０回以上雪だったから、４駆じゃ無いといやだ、と思い４駆買いましたが、
ケコーンして、子供出来て回数いけなくなった今となっては過剰装備だな・・・

純正シートとシートベルトが付いてて
フルフラットになるなら多分通るでしょう

４ク雨の日の安定多少良いから
２クで後悔するよりいいでしょう

>>466
定員分のシートとシートベルト、それにベッドも付いてれば
問題ないと思うよ。
シートはしっかりと固定してあれば、純正じゃなくてもいい。
ちゅか、特装には純正シートなんか、はなから付いてないしね。

それと、任意保険もついでに確認したほうが良いと思う。

２列目はラルゴの回転二人乗りシート、３列目セレナ左右
跳ね上げ式シートです。
２列目は床に穴あけて固定してるからＯＫですが、３列目は
ホイールハウスの上のボルト穴にチャンネル材ですてー作って
取り付けてるので、強度の証明を言われるとつらいです。
ベッドはイレクターでばっちり共用無しで作ったのですが。
電話で確認した限りではしっかり固定してあればｏｋとの事。
現物を見て判断するみたいです。
とりあえず持ち込んでみます。
ショップも回ってみたんですが、予算不足と、跳ね上げタイプが少ない、
また羽上げのタイプは座り心地がだめだったのでやめました。
シートは２列目、３列目とも５０００円ずつ、イレクター、コンパネ、ギャレー用品、
化粧パネル入れても２万ぐらい、なんだかんだで５万ぐらいで内装作れました。
でも延べ日数で二〇日以上かかってるので次の車はショップで作りたいです。

ショップで作ったら内装だけでフルトリムも入れて
１０００ｋ円くらいかかるよ

>>472
ﾄﾊﾞｼｽｷﾞ＆ﾀｲﾔﾍﾘｽｷﾞ

某ショップでは65マソの見積りをもらいました。
さすがにきれいに仕上げてくれるんだろうけど、それだけあれば何回海行って
うまいもん食たべて、スキー行って、旅行いけるか考えて止めました。
その代わりほぼ1年ぐらいかかりましたが・・・

ｶﾞｿﾘﾝ四区欲しいage

ワゴンにMTあればいいんだけどなぁ・・・。

>474
通ったか？

タイヤサイズ変更して純正は215/70/15ですが205/65/15にしましたメーターどの程度狂いますか？お願いします。

>>481
366÷329=1.1125
1.1125倍だけ多めに表示されてる。

＞481
メーターは５％速く表示される

間違い。
2144.62/2031.58=1.0556
ってことで483が正すい。

484/483/482さんｻﾝｷｭｰですm(__)m
ちなみに距離は大丈夫なんですか？知恵足らずで、すんません。

距離も同じく５％増し。

ｻﾝｷｭｰですm(__)m
純正ｻｲｽﾞに戻そうかな…？
ﾀｲﾔ余してもしゃぁないかな…？欝だ！

８ＰＲなら心配ないけど
耐荷重ぎりぎりやから
空気圧高い目にしとかなあかんよ

PR指定無しのスタッドレスですBSのMZ03ですエアは高めに入れてますが…？良くないかな？

教えて君ですんませんが、バンのセカンドシートって
シートベルトついてますか？購入を考えているんですが、
家庭の事情を考えて、どうしてもそこが引っ掛かります。
オーナーの方よろしくです。

自分も教えて君ですがバンのS-GLですが中古で買ったからベルト無しでした。新車ならメーカーオプションで取り付け可能ですが？
チャイルドシートなら家はタイダウンで固定しましたが？
少し大きく成ったのでそろそろ二点式のベルト付けようと考え中です。

491さん
レスさんくすです。そうですね、タイダウンというてがありましたね。
ということは、解体屋なんかで、グレードがいいやつのシート移植なんかで
対応可能と考えても宜しいんでしょうか？
バンとは言えやはり乗りごこちは多少なりともよくしておきたいので・・・
S-GLのシートはたしか、ビニール貼りだったような気がします。乗りごこちは
いかがなものでしょう、

S-GLとは言え後席の乗り心地は良くないですよ。
やはりバンなので跳ねます。
DXとは比較にならないほど良いですけどね。

S-GL5人乗りはビニール制では無いです。モケットって言うのかな？結構 乗り心地は〇です。知り合いがワゴンのグレードはカスタムの回転式のセカンドシート、フロアに加工して付けましたが自分は仕事柄回転シートは不可能です二点式ベルトも付いて居るからお薦めかも？

>491さん
間違えてすんません。
参考になります。貴重な情報どうもです。
いいスレだなあ。やっぱ車がいいからか？

>489
乗用車用ですね
空気圧高めならＯＫです
空気圧が低くてフル乗車＋荷物だと
トレッド剥離とかありますので注意してください
その為グランドキャビンはトラックタイヤが
標準で入ってます

お手数掛けますタイヤの件サンクスです
m(__)m

今日エンジンコンディショナーってのをやってみたけど割りと良い感じ
になった。来月もう一回やってみっかなー。

すごくハイエースって中古車でも高かったけど,値落ちしてきましたね

今だ!５００ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

８年式のハイエースワゴンＤゼルを売ろうと
中古屋巡りに行ったけど何処も露骨に下取りしたく無い様子だった
一昔前だったら大喜びで買い取りしてくれたのに
ほとんどの店が買い取りだけなら赤字なので
下取りで当店で買い替えてくれと言われますた。

次期型バンはキャラバン同様のノーズ付になるんでしょうか？
ついでに４ナンバー規格の全長４．７メーター→５メーターに
変更して欲しい！

>全長５メーター

スーパーロングがあるじゃん。
１ナンバーになっちゃうと保険代と高速代が高いからね。

>>503
502は４ナンバーの規格の話をしていると思われ。

>>504

503の言ってる事は合ってるんじゃないの？
4.7ｍを超えると１ナンバーになるんだしさ。
４ナンバーは5ｍ迄って勘違いしてるなら別だけど．．．

>>503>>505
ちゃんと読め。
4ナンバー規格の全長を4.7から5.0に変えて欲しいって事だろ。

…4ナンバーから1ナンバーにしてくれって言ってるようにも聞こえるかも…
でもそうじゃないでしょ、流れ的に。

>>506

あ〜そうかも．．．
まさか小型車の規格寸法事態の変更の話とは思わんかった．．．ｽﾏｿ。

寒い寒い
シートヒーターが欲しいよ
実際は違うだろうけど車内が広いとあったまるのも
時間かかるような気がする
夏の暖かいイスが恋しい

>>508
初期型にはあったような・・・
丸いスイッチのやつ。

ディーゼルのハイエースって
暖房良く効くと思ってるのは俺だけ？

あくまで推測ですが、単にケツの下が熱くなってるだけだと思われ。

>>510
暖房良く効くよ。
ただし内気循環だと効きが弱い。
外気導入にしておくと滅茶苦茶効く。
後席はリアヒーター付いてないと寒いけどね。
あるいは後席が暖まる程暖房入れるとフロントは灼熱地獄。

nage

ハイエースワゴンって相場が下がったとは言え
まだまだ店頭に並んでる値段見ても相変わらず高く無い？

長期在庫で高く仕入れた奴じゃないの
１年前に比べたらむちゃむちゃ安いと思うよ
１年前だと５年落ちスーカスリミテッド２００マソ位してたよ

ハイエースファンクラブ宜しく

本日富士スピードウェイに逝ったらHFCの一団を目撃っ！！
ハイエースの間で焼き肉パーチー？をしとったぞい！
関西支部の連中か！？

24万キロ越えました。
これほど金かからずしっかりした車は他にないんじゃないか？

≫518は何年車？

≫519
90年5月のS-GL4WD
大きいトラブルといえばエキパイにひびが入って爆音仕様になった位

うちのは約92000km（97年式購入時84000km)
まあー慣らしが終わったってとこですか。。

》518.520さん
一年20000km平均ですね自家用ですか？
自分は98年S-GL4WD中古ですが自家用兼業務用なので年間約37000km近く走ります今の所大きな故障は有りませんが知り合いは97年S-GLヘッド逝ってしまい現在自分もビビッてます。
現在110000kmフロントのショックが抜けて来ました。

今も新車で買えるってのが凄いと思う。
それとアルファードやエルグランドに横目も振らずハイエースに乗ってる
ココの人も凄いと思う。。。

アルファードやノア、エスティマとかって、
乗れる人数以外は全く違う車のような気が。。

本当にハイエースを活用している人だと
代用にはならないのでは。。

》524
のおっしやる通り！他では長物入らないし荷物も積めない！灰版ロング最強！

あのね、ワゴンは別としてバソは長尺物積めるからいいんであってタウソエースバソとかライトエースバソがノアになった時どれだけの人がハイエースバソに移ったことか。実用４ナンバーではハイエースバソは必要なのです。

ワゴン乗りですが同じ５ナンバーサイズでもノアはちょっと勘弁・・・
ハイエースの２列分に３列シートでは、ちょっと。。
どうしてもハイエースに乗れなくなったらデリカかフレンディにします。
（壊れやすそうだけど）

多少ノーズが出ても仕方ないので、１ＢＯＸは１ＢＯＸとしての
モデルチェンジを希望します。

もっとも、商用メインだと結局現行がベストってわけで。

>>519
自家用です。用途は通勤とウインドサーフィン、スノボ、登山のベースキャンプです。
ちなみにショックは抜けてると思いますがいつ逝ってもおかしくないので交換しません。
タクシー等は30万kmオーバーでも交換しないようです。
ATFは1度だけ、バッテリー2回、オイル交換は7000km毎。ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄは2回
夏場ｼﾝｸﾞﾙｴｱｺﾝだけど後席まできくよ。
今でもMAX140巡航130は大丈夫。
さすがに振動と騒音は五月蝿

>>523
スレの前半に書き込みした>>48ですが、俺のハイエースが乗れなくなるのは
平成20年8月。それまで乗り潰す気満々だよ！

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>527
デリはこけるぞ　エンジンのクランク折れるぞ　ブレーキホース破けるぞ
辞めれ

>>531

ごもっとも
じゃ、キャラバンかフレンディに訂正

でもキャラバンにワゴンないよね。

まあー７人乗りがあればＯＫかと。
ハイエースみたく外観とかエンジンが違えば考えるけど。。

ビスタ店扱いのレジアスエースに乗ってる人いないの？
俺街中で２、３度しか見かけたこと無いよ・・・。

キャラバン（エルグランドボディーぢゃなくって）の３ナンバーってあるんだね。ハイエースで言うと１０人乗りみたいなコミューターっぽいやつだったけど。レジアスエースは都内でけっこう見ますよ。

モトクロスやってるときはお世話になりました。
GL、ガソリン、5ドア仕様でした。

首都圏でこれから買うのなら、
ディーゼルしかないワゴンよりも、
ガソリンのスーパーGLの方がいいってことなのかな？

ガソリンすら規制がどうこう噂されてるくらいだし、
ディーゼルは地方ですら今後ありえないのでは？

>>539
温暖化のことを考えると、ディーゼル規制がこれ以上地方に波及するとは
思えん。
少なくともほとんどの県知事はディーゼル規制には冷淡or冷静だ。

>>538
ガソリン貨物車も規制の対象になるんじゃなかったっけ？

ディーゼル規制は東京とかの都市部の条例。
排ガス規制はガソリンも引っ掛かる。
最近だとフレンディの2500V6がそれで消えたねー。
あれは15年モノだからコストかけてまでやりたくなかったんだろうけど。

ごめん、乗用車じゃん(´･ω･｀)

行って期末。

>５０３−５０７様 遅れながら５０２です。
小型規格を５メーターに変えて欲しいで正解でした。
現行キャラバンのノーズ付きは安全性から言って魅力的(今回の
東京モーターショー日産ブースで感心してきました)。
でも４．７メータの規格じゃバランス適にイマイチ。
でも３０センチ長いだけで１ナンバーの維持費はもったいない
ような．．． 現行キャラバンスーパーロング低屋根がその例で。
ぜひ次期ハイエーす出る時はトヨタさんにがんばって規格変更に
なって欲しいです。

ワゴンにMT設定してホｽｨわ。

友人の３．０のＤゼルに乗ったらビックリする位速かったよ。
あのボディーにあのエンジンなら怖い位速いと思わない？

廃ACE海苔は飛ばし屋がｵｵｲ

当方S-GL,４駆,H9年以降を買うのですがスタッドレスみなさんはトラック用ですか？
それとも普通のやつ？といってもまだ車はオークションで探してもらってますが…

>535
レジアス乗ってますよ。ビスタ店で買いました。
ただ、車体後部のロゴはレジアスだけですよ。
ハイエースはついてない・・・。
レジアスのスレ、落とされちゃったんですよね。残念〜。

特装乗ってるけどあそこまでのパワーはいらない。
でも3Lはつらかった。
3RZ乗せてくれると良いんだけど（1ナンバーになるのか）
4ナンバーの規格を全長5m、ガソリンの排気量3Lまでにして欲しい。

タウンエースバン〜ハイエースバン〜ハイエースワゴン
１ＢОＸばかり乗ってます、セダンは運転できません。

スーパーＧＬ４ＷＤですが、他車種で互換性のあるホイールってどの車種になりますか？
ちなみに今付いてるタイヤは１９５Ｒ１５・８ＰＲです。

所詮は貨物車なんだよね。
だけど一度使うとあまりの便利さに
やめられなくなる車だよね。

>>548
それなりに荷物つむならバン用。
たいして積まないなら乗用車用。

私は積んでもオフ車2台なので、乗用車用です。

>>551
胴囲。
前が長くて感覚つかめない。

前の車にムカついた時なんか、ビターーっとつけられるしね！（w

またーり

>>556
バックセンサーとか、対物ソナーとか付いてる車って、
やっぱそれやると反応するのかな？

一度、ウインカーも出さずに強引に割り込んできた車に
信号待ちでビターっとつけてやったら、センサーが反応
してたみたいで、後をしきりと気にしてた。バックランプも
一瞬点灯したりしてたから、かなりあせってたみたいだｗ

age

>>548
>スタッドレス

バン用です。１９５Ｒ１５の８プライ。
スタッドレスで高速走るとゴムが滅茶苦茶よれる。
荷物含めて車自体重いからしようが無いんだけどね。

>>560
重さは現行マーチ2.5台分

６穴のアルミホイールって選択肢少ないですよね。
ディッシュやメッキじゃないスポーティなデザインで１７インチ程度の
ものってないんでしょうか？
ちなみに現行Ｓ−ＧＬ・Ｅの２駆です。

>>560
ありがとう。
やっぱりバン用ですね。
560さんは仕事で使ってるのですね？
僕は、普通に乗用です。高速でタイヤがよれたら安定性とか悪くなるのですか？
すみません聞いてばっかりで…

スーパーＧＬで１年中スタッドレスを履いています。
よくバイクを載せて遠方のサーキットまで遠征に行きますが、
特に不具合は感じません。強いて言えばロードノイズが五月蝿いかも？
ノーマルタイヤを履いた事が無いので比較はできませんが。（藁
ちなみに５万km走ってトータルで新品６本履き潰しました。

ハイエースバン、タウンエースバン、ライトエースバンなどの
トヨタの商用系ワンボックス車系のリヤのバックドアの
ウインドの周り(特に下部)がサビている車が多いですよね・・・・・・

トヨタ車は日産車に比べてサビにくいとか、
耐久性が優れていると言う人が多いようですけど、
実際はトヨタ流の必要でない部分にはコストを掛けない主義が
裏目に出てしまっているのではないでしょうか・・・・・・・

乗用車系車種の目立つ部分にはものすごくコストを掛けるくせにね・・・・・・

いかにもトヨタらしいね・・・・・・・

>>565
君の周りだけじゃないの？（w

トヨタの商用ナンバーのワンボックス車を良く見てごらん・・・・・・

年式が新しい割にバックドアのウインド周りが
サビてるのが多いのが分かると思うよ・・・・・・・・

ただし、海側に面した地域の都市での事だけどね・・・・・・・

ハイエースのバンって昔みたいにマフラーが
すぐにボロボロになるのでしょうか。

>>563
>高速でタイヤがよれたら安定性とか悪くなるのですか？

もちろん悪くなりますよ。勝手な方向に走って行っちゃいます。
ただ溝が減れば安定してきます。
またノーマルタイヤから履き替えた直後は違和感が大きいです。

仕事に使ってます。
仕事とは言っても、人と多めの荷物を積んで通勤に使うだけなので
常に走らせてるわけではありませんが。

　ハイエースって何でもホイールあいますか？６穴って一部なの？

リアのバックドア（ワイパー付け根のあたり）錆びてきました。
マフラーは大丈夫だけどエキパイが裂け爆音仕様になりました。
まだ24万�`しか乗ってません。

やっぱり、トヨタの商用車のバックドアは錆びやすいね・・・・・・

トヨタの商用車は頑丈と言うのは嘘だね。

トヨタの商用車、ダ−メ、ダ−メ！！

つーか、他社のバックドアもサビは同じように来るんだけどね。
リアドアとかバンパーなんかは修理の時に社外品つかうけど
サビには弱いね。

ハイエースワゴンと同じリアドア使ってても錆び具合に差が出るのは
ガラスの固定方法のせいではないかと思っている。

ちなみにトヨタ以上の耐久性を持つ車は無いと言っても過言ではないな。

日産車の黒煙を目の当たりにすると何事も小事に思えてくる。

旧型のＥ２４キャラバンはすごく黒煙出てたけど、
去年モデルチェンジしたＥ２５キャラバンは黒煙出にくいです。

ちなみに日産の関係者ではありません。

>>572
キャラバソ買っちゃった香具師ﾊｹｰﾝ！！！

スタッドレスが高くて鬱だ。工賃込み５万円以内は無理っぽい。

平成８年式、３月登録のハイエース、スーパーカスタムＤ
あと４年しか乗れない、ガソリンにしとけば良かった。

ハイエースは、イイ車ですよ。
何がイイかと言うとアシがいい。キャラバンとは物が違う。
その証拠にアフリカ向けに輸出する１０万キロ走行の車でも向こうでは売れるよ。

中古車市場見てて思った。ワゴンのガソリンって、最近Dゼルよりも高くない？

578
ワゴンなら車齢９年で規制なので
１７年の３月まで、あと２年４ヶ月しか乗れないじゃない？

>>577
バンのタイヤっていくつよ？
2WDワゴンだと205/70になるからクソ高い。

>>579
キャラバンって、旧型のＥ２４でしょ？？
新型のＥ２５に一度乗ってみなさいよ。
ハイエース（ただし、ハイエースバン）なんて、
所詮"トヨタお得意"の"余計な部分にはコストを掛けない"
"ドケチ手法"で作られた車と言うのが分かるからね。

新型キャラバンはデザイン見ただけで駄車と判別できますが…
乗っても良くないし。
排ガス規制適応ディーゼルエンジンはすごいと思うけど。

あと、よけいなところに金をかけないのは当たり前だろ。
よけいなところに金かけても無駄

>>581
自分も最初はそうだと思ってたんだけどトヨタ社内限の
自動車ＮОＸ、ＰＭ法対応マニアル（２００２，５月）を見せてもらったら
｢買い換え等の準備に配慮し２年の激変緩和措置がとられます。｣
と書いてあります、
これを見て後４年ちょっと判断したわけです。

新型キャラバンはデザイン見ただけで駄車と判別できますが…
乗っても良くないし。
排ガス規制適応ディーゼルエンジンはすごいと思うけど。

あと、よけいなところに金をかけないのは当たり前だろ。
よけいなところに金かけても無駄

>>584.586
逝ってよし！！

さようなら〜

見えない肝心な部分には
廃エースの方が金かかってる罠。

ハイエースワゴンにブジストンのＢ７０履いて
早３万キロ走ってるけど　今までのトーヨーより
格段に乗り心地や静粛性は良くなったし
コーナーでは中々スキール音が鳴らないし　滑らないよ
驚いたのが溝が無くなっても中々滑らないんで
ハイエースワゴンにはＢ７０がお勧めだよ。

>>582
サイズは>>560に同じで、１９５Ｒ１５・８ＰＲです。
わりと安い店を見つけたので、全部込みで５５０００円ほどで済みました。

うちはブリジストンのＢーＲＶの205/70で税込み５２、５００円だったよ
安いのかな　?　

ハイエール保守！

>>591
バン用スタッドレスは乗用車用と比べると高いからね。

ハイエースの利点＝フロントガラスの雪下ろしが楽

>>594
何で雪下ろしが楽なの？
背が高いから雪下ろし大変そうだけど？

>>595
屋根は大変だけどフロントは引っ掛かりがないので。
でも、そんなこと言ったら最近の車はみんなそうかな、
以前ボルボの850に乗ってたとき屋根に残った雪がブレーキの
度に落ちてきてボンネット（主にワイパーあたり）に
引っ掛かって大変だった。

大雪になりますたが、４ＷＤ＋新品スタッドレスで走破性バチーリ。

ハイエール保守！

age-

本州から旭川近郊に引っ越したのですが、寒冷地仕様でないので心配です。
ー３０℃くらいまで下がるらしいです。すでにー１２℃（寒〜）
ハイエースの寒地の始動性はどんなものなんでしょう。

寒い時はスターターがおすすめ。
ところでHID化した人はいないかな?

先日スライドドアの開閉がスムーズでないので
ヒンジのコマの部分にＣＲＣをシュシュッと吹いてやりました。
スルッスルに動くようになって完全回復しました。

以前にもスライドドアは直したことがあります。
ドアがはずれて取れちゃったので付け直し、
ストッパーのプラスチックが割れてしまっていたので
それを車屋で付けてもらい直りました

旭川だったらクーラントを濃くしないと凍っちゃうよ

一応クーラントを濃くしてエンジンオイルを5W-30に交換しました。
残る不安はバッテリーかな、と思っています。

age

漏れは通年10w-30だが。特に問題ねぇぞ。
それと、クーラントは冬越したら普通に薄めるように。
そのまんまだとラジエターパンクの罠。

ハイエースのS-GLの10年後期っていつからをいうのですか？MC後のことですよね。
すみません無知なもので。。。

ん？最終モデルとなったMCは99年（平成11年）からじゃないか？

age

冬こそハイエース
夏もハイエース

ウィングカコイイ

バイクのトランポにハイエースを考えてます。
バンとワゴンてどう違うの？
あとリッターバイクを２台積もうと思ったらどんなのがいいの？
教えてください

3L&5Lエンジン対応酸化触媒
都の指定装置に認定されたね。

>>613
それってどういうこと？
現行のハイエースなら東京都走るの問題なしってこと？

>>614
恐ろしく高いガス検通れば・・・の話だろ

>>612
バンの方がトンランクが広い。リアサスが硬い。１年車検。
ワゴンの方が客室が広い、内装が豪華、ターボディーゼルの設定がある。
２年車検。

リッターバイク２台積むなら、バンのロングが良いのでは？
スーパーロングだとより広いけど自賠責と高速代が高いよ。

>>614
その通り。

この触媒を装着すれば
都条例の規制を受けず
継続走行できる。

http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/nanatoken/dpf/no.6.pdf
(pdfファイル11KB)

「その通り」はちょっと誤解されそうだな。

現行でも何もしなければ、
猶予7年過ぎたらダメだよ。

これをつけることで猶予期間が延長、
位に考えといて。

規制値だってどんどん厳しくなるだろうから。

ハイエースバンディーゼルって２００２年１０月のＮｏｘ適合車種新車ででてないんですか？
新車で買おうとするとどうなるんですか
買えないんですか？

既出でしたね
みんな同じようなこと思っているんだ
キャラバンにしようかな

でもキャラバンも４ＷＤは普通のディーゼル新型エンジンのディーゼルターボ
じゃないし、馬力はハイエースより上だし、しかし、馬力といっても１０４馬力
これじゃハイエースとかわんないか（鬱

ハイエースワゴン（低価格帯の物）をサードシートはずして商用車として使っている
人いますか？
バンだと非力でしょうがないのでとか他の理由でも結構です

僕としては、そうしたいのですが、バンとワゴンで構造上（積載量とかで）問題あるのでしょうか

ガソリンメーターあぼーん

>621　でもキャラバンも４ＷＤは普通のディーゼル新型エンジンのディーゼルターボ
じゃないし、


４ＷＤのディーゼルターボ車は、日産自動車の子会社である
オーテックジャパン扱いのメーカーオプションで有るんだよ。

>>624

マジで！！知らんかった
日産のＨＰでそこまで書いていなかったようなので・・・。

>>617
工賃込みでいくらぐらいになるんだろう？
３Ｌは年式も古いのであれだけど５Ｌユーザーにとっては吉報かも。

>>626
100万近くかかるってよ！ｱﾌｫｸｻｯ！

>>624

http://www.autech.co.jp/SV/E25S04/top.htm

オーテックバージョンは、全車１１ナンバーじゃん
やーめた！

>628さん

万が一の事故の際の衝突安全性向上の為に、
クラッシュスペースをとっているので
１ナンバーになってしまうのは仕方がないですよ。

安全を買うという面でキャラバンはオススメです。
旧型のように黒煙出ないしね。

>>629

だけどオーテックバージョンにしただけで衝突安全性が向上するの？
ノーマルだと４ナンバーでしょ
上記のＨＰでは、エアロパーツによる外形寸法がかわるからと書いてありますが・・・。

８８ナンバーにするには、最低何を装着すればよろしかろ

>>tada
２ちゃんばっかやってないで少しは自分で調べろや。
http://www.google.com/search?num=50&lr=lang_ja&q=%82%57%83%69%83%93%83%6F%81%5B%93%6F%98%5E

>>629さん
スーパーロングボディ・タイプなので
オーテックジャパンのライダーでない通常のバン仕様でも
１ナンバー登録なのです。

ちなみにロングボディは４ナンバー登録だけど・・・・・・

分かったかい？

ごめんなさい・・・・・・・・・
６２９さんでなく６３０さんの間違いでした・・・・・・・

ワゴンのタイヤ交換ディーラーに出しました。（スタッドレスではない普通のタイヤ）

大手での取り扱い価格を比較させてずいぶんと簡単に割引いてもらったけど安いか高いか？
取り付け作業料込みで一本あたり\11,500円。（ﾖｺﾊﾏﾀｲﾔ　205/70R 15)

ブハハハハハハハハハー
２ｃｈばっかやってます。中毒です

>>636
その割には返事遅いね

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い

>>637

仕事中だぞ！
それにリーマン板にいるほうが長いのだ

>>633

違いますよ、オーテックバージョンはロングボディーであってスーパーロングでは、
ないですよ。

61km/hてトップにギアチェンするんだけど・・・。

>>641

なにが？

naniga?

>>622

右側にもスライドドアがないと辛い

ハイエース４ＷＤのガソリン車登場は、もうないのかな
出すなら今が旬なような気がするが

>>645
もうない、ってより最初っからねーぞ（藁）
だが、漏れは四駆に2RZスワップした個体に乗ったことあり。

>>646

最初っからないのは解ってる。
出たらいいなって感じ
ディーゼルの規制でうんぬん言ってるなら
ガゾリン4駆（ハイパワー）を出したら売れるんじゃないかなって思っただけ

agw

>622
自分のハイエースはまさにそれだと思います。
種別は小型で用途は貨物、乗車定員は４名、積載は１５０キロ
でも車両はスーパーカスタムの１ＫＺです。
税金・維持費で楽です。

ハイエースじゃないけど、ルシーダ（エスティマ）の４ナンバーを見た事が有るよ。

>>649
とあるショップにだまされたな、おまい。

>>649
ついでに、1KZは４番ﾋﾟｽﾄｿがよく逝かれるから気をつけれ

>>649

乗車定員５人じゃないの？

あ！それ通常7人乗りの仕様か

ハイエースって（ディーゼル）って新車登録できるんか名古屋だけど
カタログ請求したらもらえたぞ

>>655
（°Д°)ﾊｧ？

>>656

ハァ？

>>656

ハァ？じゃねえよ！いいたいことも言えねーのか！！

>>649
車両総重量は2ｔ以下ですか？

〉６５１
マジすれするのもなんだが、何を根拠にダマされたと言えるか教えてくれ。
現に４ナンバーで登録しているぞ。
〉６５３
８人乗車定員のハイエースだが、登録時はリアのセカンドシートは２席のみで登録
していたので定員は４名です。
〉６５９
総重量は２２１０キロです。

>>660
レスどうも、もう少し教えて下さい。
積載150キロとの事ですがなぜこの重量になったのでしょうか？

積載１５０キロ？人が４人乗っても２８０キロ（一人７０Ｋｇと仮定する）？
人は、積載量にならないのか？

>>662
積載量とは定員人数以外の荷物の最大積載可能重量だったと思うよ。
それに車両総重量算出時の人の重量は確か一人５５ｋｇだったと思う。

55kgかー、そんな人間男でいるか子供以外にあんまりいないぞ

>>661
なぜ積載１５０キロなのかは済みませんが
当方もわかりません。
購入した中古車の登録時にすでにそのような
状態での書類でした。
ちなみに車両重量は１８４０キロです。

>>665
レスどうも！
私も近々ナンバー変更しようと思ってるので参考になりました。
ありがとう。

>>655
一緒にもらった価格表の方に「登録可能地域が限られます」って書いてない?
ランクルプラドの価格表には書いてある。名古屋なら登録できません。

>>622
バンとワゴンではリヤの足回りの構造が違うのでバンの最大積載量ギリギリで
積む可能性があるかどうかを気にした方がよいと思います。
実際には余裕を見て設計してあるからよっぽど大丈夫だと思いますが。
ライトエースでサードシートなしで足回りがリーフリジッドのワゴンがあった
けど、ハイエースではこういうの出さないのかな?

>>667

しかし、名古屋のディーラーがカタログ配布してる意味がわからん
一応もらってきたけど、もらうときに「よろしくおねがいします」といっていたけど
わけわからん。今度詳しく聞いてくるか

>>660
貨物に構変すれば維持費が・・・とか言われたんだろ、どーせ。
登録できようができまいが、そーいうのを騙されたって言うんだよ。

>>670

なに言ってるのかなに言いたいのかよくわからん（プッ！

>>668
ＳＷってグレードだよね。
職人さん達に良く使われてました。

>>672
そうそう、それです。あれってどうやって乗用車の用件を満たしているのか謎。
セカンドシートが畳めなくなってたりしてるんでしょうか?

>>673
運転席の後ろからのスペースで、
荷物の置くスペース　＜　後ろの席のスペース
で５ナンバーを満たしている。
　軽ワゴン車の５ナンバーと４ナンバーで、後ろの席の位置がかなり違う。

>>674
あ、なるほどね。
極端な例だとジムニーの4ナンバーと5ナンバーみたいな関係か。

H11年式のハイエースバン・５Ｌエンジン・液晶オドメーター、の
タイミングベルトを交換したんですが、警告灯の消し方が分かりません。
とりあえずメーターを外してみたんですが・・・。

だれか助けてください、お願します。
ディーラーはみんな休みで聞けないし、ここなら！と思ったんですけど。
これが終わらないと年が越せません、ああぁ〜・・・

>>676

自分で交換したんか？

そうですが、お客さんの車です。整備関係の仕事してます。
アナログ式なら分かるんですけど。
つうか、はっきり言ってあの警告灯は必要ないっすよね。
だからって、点かないようにしちゃうわけにもいかないし・・・。

>>678
オドがデジタルの時はメーターパネルを外す必要が無く次ぎの様にして下さい。
まずエンジンスイッチが入ってる状態でオドメーター表示にしてスイッチを切ります、
そしてトリップリセットボタンを押したままエンジンスイッチを入れ、
そのままリセットボタンを５〜６秒保持した後一旦離しすぐまた５秒以内に
また押しますとそこに１〜２０の数字が出ます。
今が１０万キロなら２０に成るまで１回ずつ押して設定したい数字に成ったところで
そのままリセットボタンを押し続けるとオドメーター表示に戻って設定が完了します。

>>676
整備やってるならそのぐらい知っとけ（ｗ

>>679
他人様のHPコピペして喜んでんじゃねーよ、ｳﾞｫｹ!!

>>680
新年早々そんなことしか書けないあなたにとってよい1年になりますように。

インタークラ―付きとなしを乗ってみたがどちらも変わらないな
かえってインタークーラーなしのほうが出だしはいいぞ

>>682

エンジン音は？

>>600
とりあえずバッテリーを大きいのに換えたら？
ディーゼルだったらグローランプが消えるまで予熱すれば掛からないこと無いだろ。
多少セルの廻り方は苦しいかもしれないが。
掛かったとしても、寒いと水温上がるのが物凄く遅い罠。

６８３エンジン音も変わらないな

>>685

エンジン音変わらないのか
エンジン型式違うのになんでだろう

ICつきの最終型SCL乗ってます。
以前のモデルと比べてエンジン音も出だしもそんなに変わらない気がします。
つーか、そんなにぶっ飛ばすような車じゃないのであんまり気にしなくてもいいんじゃないかな？
セカンドシートがセパレートになって豪華さが出た反面、8人で乗りにくくなったのが一番の変更点な感じ。

>>687

ていうか、飛ばしやしないけど
アイドリングの音がどうも気になるんだよなー
アイドリング時の音も５Ｌ型エンジンと比べてどうなのかなーと思って。

5L乗ったことないから分からないなぁ。
アイドル時は酷くはないと思う。友達乗せても言うまではディーゼルと気がつかないこと多いし。

やっと念願のハイエースワゴン買いました
中古の９年式リビリングサルーンの２駆なんですが
まずはホイルを買いたいって思って色んな中古ホイールの店に行ったり
ヤフオクで見てるんですが　ハイエースに合う中古ホイルは
他車種だとどの車のが合うんですか？
サイズとかはどのサイズが合いますか？

ちっと仕事で東南アジア回ってきたけどさ、
ハイエースって商用車じゃ世界一売れてるんじゃないかな？
どこ行ってもかなり台数見るぞ。
だれか数字持ってない？

ハイエースのバン（ＦＲ）にのってるんだけど、スタットレスはいて
雪道は大丈夫ですか？

>>690
マジレスするならノーマルが一番かと。
何の車種もそうだけど、特にハイエースの場合は手を加えれば加えるほど下品になる。

>>692

ハイエース２駆は、スタッドレスはいてもきついですよ
後輪が軽い分空転します。ただし後ろを重くしてればいいかも

>>692>>694
スタッドレスはいて、重り乗せても『乗せないよりはまし』程度だよ。
ハイエースに限らず、１BOXのFRは雪道最悪です。
できれば走らないほうが良い。
それでも走るなら、チェーンと人足は必需品です。

>>695

人足も必要なのか？
スタックしたときの押し役か？

＞＞６９２
ハイエースＦＲオーナーとして雪道の感想を書くと
３０００のＤターボ乗りでブリザックＭＺ−０２履かせて
何度か岐阜の方にスノボしに滑りに行ってるけど
普通の雪道なら普通に走れるけど凍結路の上がり坂は確かに
ホイルスピンしやすよ、なので金属チェーンは常備した方がいい
俺の場合はチェーンはめる手間を考えて助走を付けて上がって行ったけどね
ただ２人乗車の時は後ろ側が軽くなるから坂を上がりずらい
でも５人乗車なら何とかなったよ。

>>692
一昨日の晩、川場スキー場に逝ったが、荷室に８０キロの砂袋積んでもアイスバーンは登らずチェーン吐いた。ちょっとの登りでもＦＲはダメだね。@Ｓ−ＧＬ２駆スタッドレス

圧雪ならばスタッドレスさえ履いていれば登ったよ。ちょっとでも凍ってる登りは助走つけるかチェーン履いたほうがよろし。（登り途中で止まったらアウチ）

>>696
そのとおり（ｗ
上り坂でスタックしたときに、平らなところまでバックできれば
いいけど、できないことも多いからね。
あと、少しでも後ろを重くする意味もあるよ。

唐突ですが
225/70 R15　・　215/75 R15　のタイヤ
Ｈ１２年式　ハイエースワゴン4ＷＤに
つきますでしょうか？
教えて下さい。

ビッダーズでハイエース買いますた
ハイエースデビューですがディーゼルです
名変できるのかな・・・飛ばせばいいんだけど。

>>702
ビッターズって何のお店ですか？

ネットオークション　ヤフオクみたいなもんだけどショボイ。
トヨタがヤフオクだとビッダーズは日産

>>704
ビッダーズの方が趣味が良いってこと？

日産の方が趣味が良いって言う意味だとしたら
精密検査を受けることをおすすめします。

>>706

わはは

こうしてはどうだろう。

ヤフオク＝灰エース
ビッダーズ＝キャラバン
楽天＝ボンゴブローニィ（ｗ

じゃ、ファーゴは？

　　　　人人人
　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 /　.# 　/=ヽ　 ＼　　 ／
　|　　　　 ・　・　　 |　＜　ぁあんっ！？>>709あの悲劇をまた繰り返したいんか？平伏せや…
　|　　　　 ）●（　　|　　 ＼
　＼　　 　 ー　 　ﾉ　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ＼＿＿＿_／.　　　.||
　　 ／　　　　 ＼　　　 .|||　ｺﾞﾝ!!
　 ./ /＼.　　　/￣＼　 |||| 　　　　　.'　　，　．.
＿|￣￣ ＼　/　/＼ ＼从/／　・;`.∴　'
＼￣￣￣￣￣￣￣＼＿_）＜　,：;・,‘
　||＼　　　　　　　　　　　　＼　 ’ .'　，　．.
　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　||　 ||.　　　　　　　　　　||

ハイエースはＧＭのシボレーエキスプレスやフォードのエコノラインみたいになってほしい。

ファーゴはイーベイネットオークションだろ

>>711
ステップワゴンでも乗ってろよ

>>710
ｺﾜｯ

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　
　　 /　　 　 　　 　＼　　
　　|　　　　 　　 　　 |
　　|　　　　 　　 　　 |
　　|　　　　 　　 　　 |
　　|　　　　 　　 　　 |
　　|　 　　 ノニ∧　　|
　　|　　　　 ・　・　　 |　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　 　　
　　|　　　　 ）●（　　|　＜　ったく、ファーゴのﾊｲルーフ仕様が最高なのになぜ気付かん…新年早々に拝めや　
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＼＿＿＿_／ 　　　 　 　　
　　　　／　　　　 ＼
　　　/ /＼　　　/￣＼
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||

キャラバソにも樹脂のスーパーハイルーフがあるよ

あぁ？FORGO？
側突クリヤーできずに消えた車なんぞどうでもよい。
素朴でいい車だったが所詮は過去の遺物。
スタイリングはちょいと磨けば今でも通用するものであるが･･･

>>680　他人様のHPコピペして喜んでんじゃねーよ、ｳﾞｫｹ!!

メーカーの整備書に書いてあったよ
ってことはメーカーもそのホームページを盗用したということですね　ﾌﾟ

いつも行くダイエーの駐車場、鉄板(ボコボコしたやつ）
の坂道で雨の日には必ず尻振りするよ。

廃盤ロングスーパーGL買おうかなと思ってます。
トヨペットに見積もりにいきました。
30万くらい値引きしてもらえれば(・∀・)イイ！方なのかな？
ちなみに神奈川在住なので、ガソリン車しか買えません。（w
今乗ってる平成６年式スーパーGLは１４万キロも走ってるせいか、
下取り価格がつかないらしい・・・(´・ω・｀)ーん

>>719
下取り出すと損だから、ヤフオクでガンガレ！

田舎ヤンキーご用達（ｗ

どなたかＤＸにＳ−ＧＬのセカンドシートを取り付けた方おられますか？？
ボルトオンでつきますかねぇ？？

>>722
あくまで推測ですが、↓の廃盤スレで聞いた方が良いと思われ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038479089/

あくまで推測ですが、↑のスレはネタスレじゃないのですか？と思われ。

スーパーロング特装2WDにRIM製のスタビライザー前後つけると、(・∀・)イイ！
最近4WD用もでてると思われ。

>719
３０万引くならいいんじゃないかな？バンは普通２５万しか引けないから。

>>719

っていうか下取り価格期待しちゃいかんでしょディーゼルなら

安く神奈川の県条例パスできる装置って出来ないかな？

大麻の水パイプみたいに排ガスを水にくぐらせれば・・・

本年4月、ハイエースバンがスーパーマイナーチェンジするそうです。
ボディー形状は、現状維持されるもののエンジン、内装、足回りは完全に新型設計され
ガソリンの四駆が新たに設定されるとのこと。
注目のディーゼル車はクラウン等で採用されたセミ･ハイブリッド技術が応用され都心部での
登録が可能になる見込みだそうです。（価格未定）

ソース　
ttp://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=%81@%82%A4%82%BB%81%60%81%F4

>>729
カッコヨク最後までだませヨ！あふぉが

>>729

ここでやれ

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038479089/l50

age

ハイエースワゴンの時期モデルはいつ頃発売されるんかな？

>>733
残念ながら、アルファード、エスティマ等にユーザーが移行したのを見計らって、生産中止になります。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/52465076

氏ね

実用車として生き残るんじゃない？
アルファードやエスティマはあくまでもミニバンだし。

>>737

え？バンなの？

じゃあ４ナンバーなの？

１ＫＺ−TＥいい音すん、ね

まぁバンとかワゴンとか言い方はまぁどうでも良いとして
少なくとも乗用ハイエースワゴンはもう生産しない勢いだねぇ。
ガソリンワゴンを先に中止してるし。
ディーゼルは特定地域外のみだし。
商用は完全放置プレイ中だし。

なんか方針とか開発計画とか出せや、ゴルァ！＞トヨタ

2000年式3000ＳＣ乗ってます。
車検近いので今日、査定したら６０万だって、がっくり、ディーゼルは社会悪らしい
一時の半分以下だよ
65000ｋも走ってるので替えたいけどハイエースの室内長が捨てられない
車検通して乗りつぶす事にしたよ
ハイエースファンはアルファード・エスティマへは移行出来ないよ
操縦性犠牲にしてもあの空間は魅力
新型エンジン載せてくれ〜

>>741
1999年式、ディーゼルのｽｰﾊﾟｰｶｽﾀﾑﾘﾐﾃｯﾄﾞで昨年8月の初車検時に180万の査定ついたよ。
当時は走行距離4万弱。アルファード買えとの算段持ちかけられたが、俺は乗りつぶすことに決めました。
先代もSCLでハイエースのとりこなので違う車はしばらく考えられないよ。

低硫黄軽油が容易に手にはいるようになるまで放置プレイでしょ

なんでも年明けして標準査定が激減したみたい
次の車検まで新型登場を待つか？
ただし下取りは０だろうな

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

age

>>745
もうお前はいいだろう？逝って良し決定！

>>741
８年式のハイエース３０００ＤＴからアルファードに乗り換えたけど
下取り９８万円だったよ　５５．０００キロ走ってて無事故
中古買取店は安いけど新車買い替えなら何処も結構いい値で売れるよ。
東京都内での話しね

>>749
いいっすね〜高く売れて
でもどっちにしてもハイエースじゃなきゃ嫌なので今回買い替えは見送りました
アルかっこは良いんだけど室内長が足らないのよね
どうしようもなく操縦性悪いんだけど実用重視私はハイエース捨てられない

明日からハイエースバンオーナーです
１０月までしか乗れませんが

ハイエース取ってきますた　来週名変です。」

>>751

10月まで？なんで買うの？

あ！盗ってきた？

１０月までの命としても
それまでレンタカーを借りたりするのより安いから購入しますた。

そのあと物置とすれば、ヨドコウよりも丈夫で自走できる訳ですし。

そうそう、タイミングベルト警告灯ってドラム式距離計の場合どうするの？
交換したらしいんだけど、警告灯の所にはガムテープ貼りっぱなし・・・

アルファードに乗り換えたけどハイエースが懐かしいっす
あの３０００のＤターボエンジンの加速感と燃費の良さや室内の広さに
狭い道でも何処にでも入って行って行ける見切りの良さが懐かしいよ
何せアルファードもいいけど見切りが悪いから道選ばないと行けないし
こんなに後悔するならハイエースに乗ってけば良かったよ。

やっぱしそう思います？
操縦性・安全性以外の実用部分は、ほんと価値ありますよね
建設関係の経営してますが、下請けの１人親方の１０人に９人はハイエース（バン含む）
使ってますね
ｶﾞｿﾘﾝはトルク無いし、キャラはダサすぎるので全員買い替えは見送りするそうです
トヨタさん、ほんとに無くすつもりですか？

１０月までには対応させるんじゃないのかな・・・

都会って、大変だね。
田舎では都会人の不必要な買い替えで、廃盤相場が下がって喜んでるYO。

誰かシミュレーションお願いします。
ノアを買うのと、ガソリンのハイエーススーパーＧＬを買うのとでは、
維持費はどちらが安いでしょうか？？？
僕は２８歳。運転するのは自分だけ。
年間走行距離は５０００キロ。
ガソリン代以外の、税金面とか保険面での維持費です。
ディーラーに相談したら（カローラ店のセールスレディ）
ノアの方が断然安く済みますって言い張るんです。
僕のイメージは、毎年車検だけど４ナンバーは維持費が安い
ってのがあったんで・・・・・

>>761

ぼくも同じことで迷っています。
維持費で言うと車検時の重量税がノアのが安いし、また車検は４ナンバーは毎年車検
だが年間に支払う自動車税が４ナンバーは、安い１万ちょっと。
毎年車検をユーザー車検にすれば安く済むというレスがあったが民間車検でもやすいのでは。
ちなみに僕は、ノアではなくバネットバンにしますけど。４ＷＤが欲しかったので・・・。
保険の面は、よくわかりませんので次の方にお譲りします。

車検はディーラーでしようと決めてます。
民間車検で過去にいやな事があってトラウマになってるので・・・
その上でどうなのか知りたいです。

年間５０００キロしか走らないのだったら
リスク細分型の保険が使えるからな・・・

貨物自動車は任意保険が全年齢担保しか無いから、自分一人しか乗らない場合
不利になります。　ただ、ノアとハイエースでは乗り心地とか荷室スペースで
かなりの差が出ますので、本来なら競合しませんが・・・

正直、荷物と布団を沢山積んでの車中泊の旅に使います。
今乗ってるレガシィではさすがにキツイ。
仕事が自営なんで、月に一回しか休めないので走行距離が少ないのです（鬱
乗り心地が悪いのは大丈夫です。あの高い視点と見切りの良さが好きです。
林道も走行したいので、耐久性もハイエースがうえだろうと思いまして・・・
モアパワーでも問題ないと思ってます。自分は高速でも９０キロキープです。

ノアってノアバンじゃなくて乗用車の方のことだよね。
だとすると維持費自体は４ナンバー灰バンの方が通常、安く済むと思う。
ディーラー車検でも整備を必要なだけにしておけばそんなに高くないよ。
重量税の差は年間６千円ちょっと。
ノア４駆の場合は差無しだったと思う。
ただ問題は車両保険。限度額によって掛け金が変わるので
例えばノアを２００万、ハイエースを２８０万とかにすると
保険代にかなり差が出るかもね。

>毎年車検だけど４ナンバーは維持費が安い
その通りですよ。

>>766さんどうもです。
バンでなく乗用車です。ステップワゴンとも迷いました。

ディーラーに車検出すとき、思い荷物積んだりしないでドライブ程度に
しか使ってないのでメンテは必要最低限でお願いしますって言えば安く
済みそうですね？？？

こう言っては何だが、今は排ガス規制とかで
貨物自動車ってのは過渡期なんだよね。
新車にこだわらないのであれば、
ヤフオクなどでタウンエースライトエースマスターエースあたりの
捨て値のワゴンを買ってきて、それをつなぎで乗るのをおすすめするが…
ワゴンでもバン内装のｓｗグレードとかも有るし…

761さん

林道走るなら４駆のがいいのでは？
それなりのタイヤじゃないと

ハイエース買いますた。2002ＳＣＬでつ。燃費８キロ強、乗り心地はソフトでつ。
１０年乗る予定。

ライトエース、タウンエース、マスターエースをどれか（ガソリン車のみで）を購入しようかと思っているんですが
大きさ、というか荷物が多く載せられるというか、そういうのを不等号で示すとどんな感じになりますでしょうか？
たとえば

ハイエース＞ライト＞タウン＞マスター

みたいに。

どれも一緒だよ

ぇ！？
どれも一緒なんですか？
ヤフオクでオチしてても代わり映えしないなあとは思ってたんですが
ホントに名前しか変わらんのですか？

ボディの細部が違うだけだよ。
マスターエースの初期型だけバンパーが大きいけどそれだけ。
すきなの買って良し

あ、そうなんですか。それじゃあ三車種の中で
良い物が出たら買いたいと思います

くだらない質問に回答ありがとうございます。

ハイエースが消えたらサーファー達は何に乗るのか？
ロングボード乗るクルマって他にあったっけ？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/52465076

>>776
ダイナルートバン

７６１氏は俳エース、ステップワゴンの車内見比べてみたのかな？
車中泊の旅に使うんなら俳エースロングはさいこうだろな〜
４ナンバーの俳エースは手放せないよう

存続望みます！

皆様ご意見ありがとうございます。
維持費での結論出ました。

税金等は４ナンバーのハイエースがノアやステップワゴンより「若干」安い。
しかし、問題は「任意保険」。掛け方を工夫しないと高くなり、税金が安い
分をも超えてしまい、トータル維持費が乗用ワゴンの方が安くなってしまう。
それと乗用車しか乗ったことの無い人間が、毎年車検に耐えられるか（Ｗ

このように出ました。間違っていればご指摘お願いします。

（＾＾；

（＾＾；

８ナンバー取れ
全て解決

>>784
８ナンがお得な時代は終わっとるがな．．

>>762
もしかして、リアウィンドウに Renthal と alpinestar　のステッカー貼ってませんか？
違ってたらゴメン。

フルモデルチェンジの確かな情報がありませんね・・・
現在時期型開発中ですよ〜ぐらいのアクションを起こした方が良い気がします。
だって僕の仕事の同業者（配送業関連）が結構キャラバンに移行してるんで。
県警も新型キャラバン導入しましたし・・・
新型開発中のアナウンスがあれば、キャラバンにユーザーが流れるケースが少な
くなると思うのですが。

それと、新型キャラバンのＶＸってグレードのガソリン車に乗せてもらいました。
これが最上級グレードらしいのですが・・・はっきり言ってショックでした。
悔しいですが凄く良かったです。乗っててボディの剛性がハイエースとは全然違う
というのが素人の僕にでもわかりました。ガッチリしてる感じです。
２０００のガソリンなので当然ながらモアパワーでしたが。

ハイエースマンセーの方はキャラバンには乗らない方がいいかも！？
荷室の長さ以外はハイエース敗れたりって感じでした。ガッデム。

>>787

バンの話ですよね？

>>787

もう一回聞きますが、セカンドシートってフルリクライニングするんですか？

>>788
遅レスすみません。バンです。

それと、うちの会社のはスーパーＧＬなので、リヤフルリクライニングと、
フロントと繋げてフルフラットも可能です。

あー、新型キャラバンガソリンと灰バンS-GLガソリン乗ったことあるけど
大差なかったけどなぁ。
両方ともパワー無いのは共通してるけど。

パネル周りはキャラバンの方がいい感じ。
ちなみにセカンドシートはフルフラットになりました。
リクライニングが何段階あるかは覚えてない。

今買うんだったらキャラバソなんだろうが、
キャラバソは荷室スペースが狭いのと
フロントをミニバンもどきにしたために居住性が落ちているのがね〜

もう少し待てばハイエースが荷室も居住性も従前以上にしたフルモデルチェンジをすると思われ

キャラバンが新エンジン、ディーゼルターボ４ナンバー枠を
出したからそれにしようかと思ってるんだが、何せ高いんだよ
ＤＸで２３５万ぐらい、ＧＸで２８５万くらいしたよ（車両本体価格）
ＤＸでフルオプションつけたら２７０万ぐらいする
Ｓ−ＧＬ＝ＧＸなんだけど、新車でＳ−ＧＬの方が安かった気もするがどうなんだろうか？

>>792

ハイエースの荷室も居住性もそのままでいいからエンジンだけ新規制のディーゼルエンジン
に載せ変えてくれれば即購入するんだけどなー

>>793
今のってるのが３月に車検なので、同じS-GLに買い換えるため見積りしてもらったら、
オプション諸費用込みで２５０万くらいだったよ。
漏れ神奈川だから２WDのガソリン車ね。

>>795

ワチは対象地域で、どうしても４ＷＤが欲しいわけだ

>>794
新衝突安全規制があるからそれは無理です。

号外　新着情報！

新型 ハイエース3月20日に発表！

ワゴンマスクタイプのニューフェイスに一新。
Nox対応 ディーゼルターボ エンジン 135PS 搭載モデルもラインナップ。


ｿｰｽ
http://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=%81@%82%A4%82%BB%81%60%81%F4

>>798

早速見ました。
本当ですね、ビックリ！
でもエンジンはニッサンからのOEM配給なんでしょうか？

って優香ﾜﾛﾀ｡

>>798
ソースのアドレス怪しすぎだろうｗ

>>798


早速みました
ありがとうございました

ｿｰｽ ﾊﾔﾊﾟｰﾘ ﾌﾞﾙﾄﾞｯｸﾞ♪ byﾌｫｰﾘｰﾌﾞｽ
http://www.bulldog.co.jp/

>>798
同じネタ､しかもパクリネタを
あちこちに書き込むな。
あほとちゃうか

>>781
今は商用車用の任意保険も、リスク細分型が選べるよ。

会社の車で高速に乗ったこと無いので質問です。
４ナンバー車は５ナンバー車より高速料金安いですか？？
もしかして軽よりも安いとか？？

４ナンバーと５ナンバーは大概の道路で同じ料金です

>>805
例えば　阪神高速
http://www.hepc.go.jp/guide/guide-03d.html

なんか最近ココｌ，廃盤の話が多いね。
なんで廃盤スレでしないんだ？

>>808
廃盤スレってあったのsuka！？
目がチカチカするけどがむばって探してみよっと。

>>809
ハイエースバンについて
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038479089/

>>810
ありがとう♪お礼にアオイソメをプレゼント。

では、次回からワゴンユーザーの今度について語りましょう。
今乗ってるやつはH20年までいけます。そん時に新たな1BOXに期待。　

待ちたいが、２０年までもたん
来月初車検で67000Ｋ

元ヨタファンでしたが最近のヨタはニサンに比べてまったくダメだね。
販売力にまかせて台数は確保してるようだけど、
まともなクルマはランクルとハイエスぐらいしかないもんナ。

ハイエスにしても設計古過ぎ、いいクルマだと思うけどキャラバソと比べたら
明かに負けてるモン。
期待して待ってたけど、結局3台ハイエスからキャラバソに替えますた。

キャラバソはワゴンが無いけど今ならギリギリ8ナン取れるからもう待てませんですた。

皆さんごぞんじデスカ？
キャラバソにもキャンピングベースの特捜者があるんですヨ。
漏れもそれ知ってケツダンしたんだけどネ。

キャラのターボＤ、１ＫＺと比べてどうなの？

>>815
ＺＤ３０ＤＤＴｉの事？
レスポンスがかなりよくてなかなかの出来らしいです。
本当は１５０馬力は出るそうなんですが、規制に適合させるために
かなりデチューンしたと某サイトに書いてありました。

>>815
ZD30DDTi はE50 旧エルグラの160PSに比べるとパワー不足は否めないが、
それでも十分早いヨ。
ノンターボの ZD30DDでも旧E24 キャラバソのTD27に比べたら月とスッポン。
黒煙少ないしトルクも充分ダネ。

よーっし！おれもキャラバンＧＸ買うぞ！４ＷＤだ！オーテックバージョンだぞ！

あ！みんなはキャラバン何色が好きなの？

スレ違いで申し訳ないが、キャラバン買うならＶＸ！
ライダーは１ナンバーだから・・・
ここは頑張って金貯めてＶＸ！

>>819
ブラックとシルバーのツートン。ＶＸでしか選べないけど。
他のグレードならダイヤモンドシルバー。

日産必死だな（w

キャラバソ　ライダー　ブラックで決まーり！

>>809
ハイエースバンで検索すればいいじゃん。

キャラバンのGXとかVXのセカンドシートってリクライニング機能ないじゃん

カキコしなおし
>>791

キャラバンのGXとかVXのセカンドシートってリクライニング機能ないじゃん

今日、日産ディーラーに行ってきたけど担当者もあんまり知らなくて
マニュアル引っ張り出して調べていたけど「リクライニングできません」って
言われました。やっぱり装備は、廃盤のが上か？
しかーし！運転席、助手席はキャラバンの勝ち！DXクラスでもシートが上質
荷室は、狭いが・・・。

ハイエースとキャラバンって唯一、ヲタとか粘着が存在しないというか関係無い車種だと思いません？
みんな、使いやすい方や自分のライフスタイルにあった方を選んでるので、そんなみんなを好きだよ。愛してる。

1BOXが180SXに見えてクリックしてしまった。さようなら

最近キャラバンの話題が多いですが、
キャラバンは以下のスレでどうぞ。

★E25キャラバン情報交換スレッド★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043470138/l50

筑波サーキットの近くに住んでるけどヒストリックカーレースに出る
HONDAのＳはハイエース・ロングに乗せて陸送してくるんだよな
最初見た時はビックリ

キャラバンはハンドル寝てるのがな〜

キャラも中身は良いみたいだけど、バンだからな〜
かっこも悪いし、やっぱ今回は車検通して乗り潰そ
8人フル乗車で、全員のゴルフバック乗せられる車（そんな事めったにないが）
ハイエース存続させて！

名無しさんというかた。自分はバンには乗ってませんがかっこ悪いとかいうのは失礼だと思いますけど。あなたはどういうのに乗ってるんですか?自分のあなたの車の方がかっこ悪いと言われてもしかたないですよ。大人なのにガキみたいですね。心も大人になってください。

>>829
書き込みを見た私もびっくり！
ホンダのSって入るんですね。

キャラバンは無理矢理ミニバンっぽいデザインにしたのが
見た目も中身もダメな理由だと思われ

今日（正確には昨日）ハイエースバンスーパーGLロング新車発注してきますた！
今乗ってる平成６年式のスーパーGLをかなり高く買ってくれたんで即決でした。
アメリカンパッケージというオプションつけたんだけど、
バンパーのシルバー塗装ってどんな感じなんでしょう？

＞＞８３５
所で総額何万円したの？　素朴な疑問なんで教えて。

主観的に見た目が好みで無いので正直に申し上げました。
世の中には様々な意見があるものです。

DQNが乗ってる確率高いよね？

>>838

ハイエース専門の中古車屋の方がＤＱＮ店員多いと思う
某有名掲示板の中古車検索で掲載されている中古屋は
欲しくもない廃盤を平気で進めてくるアホがおる
それを「これにしましょうよ！」だって　ぷっ！って感じの
ＤＱＮ店員がいる
ちなみに中部地方だけどね

ハイエースワゴン純正ホーンっていい音だよね？
車を買い替えたけど又あのホーンを付けたくて
誰かハイエースワゴンの部品番号と値段とか知りませんか？

>>824
ｷｬﾗﾊﾞﾝ ｵｰﾃｯｸﾊﾞｰｼﾞｮﾝ　3ﾅﾝﾊﾞｰ登録可能らしい
特装車 ﾀｸｼｰﾚﾝﾀｶｰ 10人乗り
ttp://www.autech.co.jp/WV/E25W07/index.html

標準でﾌﾙﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞするかわからんが、ｵｰﾃｯｸなんで何でも有りでしょう。

キャラバンバンのターボディーゼルにＭＴが無いってなんなんだ？
アフォか？

>>836
全部ひっくるめて２５０万弱くらいかな。
アメリカンパッケージなどオプションだけで２０万近くなっちゃった。

ひょんな事からE25 キャラバソ スレで、灰エースがダイハツ製かどうかの議論になっていましたが、
本当のところどうなんでしょうか？

知ってる方います？

>>844
ハイエースは相模原にあるトヨタ直属下受けの
セントラル自動車が作ってるんじゃなかったっけ？

>>845
設計がダイハツ。
セントラル自動車で作ってる。

セントラル自動車ってキャンピングカー等の後加装するだけかと思ってましたが、
サイト見たらMR2やラウムを生産してたんですんね。
でもハイエースは出てませんでしたが？

ttp://www.toyota-body.co.jp/news/h12nendo/h121227.html

コレ見ると、トヨタ車体で作ってるみたいだけど？