★レガシィほどよく愛する人達のスレ part15★

レガシィをほどよく愛するスレ、第15弾です。
車種・車メーカー板で、生まれ変わりました。

お約束：
　・煽り･叩きは無視
　・他メーカー叩きは無し
　・紳士的なレス
　・大人の対応を忘れずに

みたいな感じでマタ〜リ行きましょう。


前スレ
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part14★
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028911555/l50

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿2ゲットォォォ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/どけ！.//‐||　　＝＝
　　　　　　　　　　ドカッ　　　　　　/∧＿∧ ||　 ||　　　＝＝
　　　．＼从　∩_/　　し　＝＝　/（｀∀´ ﾒ）||＿||　　　　＝＝
　　　・　・．　. |　 丶⊃（ ＝＝　/ Ｏ⌒⊂　/ 　　　　　　＝＝＝
　　　　.つ ∵/　　 /　　て　　/￣￣￣￣/ ￣　　　　＝＝＝＝＝
　　　 ）　　 ∧ ∧/∴．＝＝ |￣￣￣￣||＿　　　　　　＝＝＝＝
　　＼　 ⊂(ﾟДﾟ　)・ ．　・．　|□====□| ＿＿/　　　＝＝＝＝＝
　　　)　　　．　∪　　　（　　　(========)＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　 　`ー―　　 `ー―

ココが本スレっぽいけど、、、、、、

***BG-5***
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029294919/l50

【レガシィ】をマターリ語るスレ
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029284667/l50

せめて車板の前スレ消化してから移転しる！

こっちの板にも似たようなスレが複数あってｷﾓｲ!!

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　いい加減1000取り合戦逝くぞー　　　　　　　　 　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

>>4
新板の複数あるレガシィスレも、いずれ一本化されるでしょう。
もしかしたら自動車版本家のスレも無くなってしまうかも（消される？）
知れないですしね。
そういった意味でも、先に受け皿を作っておく方が良いのではないかと
思う。

９万�`オーバーの自分のインプワゴンが１年後に車検なので次はレガシィにしたいと思っております。次期レガシィはいつ頃発売されるのでしょうか？雑誌によってバラバラで０３年説から０４年説まで…皆さんの予想を聞かせてください。
次期レガシィは３ナンバーボディになってしまう嫌な噂も聞きますし…不安です。現行型のＢＨレガシィも古くなったとは言われますが発売時期が遅いのならばモデルライフ超末期のＢＨのＧＴ−Ｂが大幅値引きで買える可能性もあり非常に魅力的に感じます。

>>1
悪いけど、【レガシィ】をマターリ語るスレ
のほうが先だよ。重複だから削除依頼出してきてね。
遅れてやって来ていい度胸だ。

>>8
アホか。このスレの歴史の重みを知れ！

>7
スバル車は、末期モデルが買いかも。
レガシィしかり、インプレッサしかり・・・

スバヲタが仲間割れを始めますた。

社外ＥＣＵでも、過剰な負荷がかかるとセーフティモードが発動してしまうん
ですか？レガシィって。

相変わらずスバヲタには笑わせてもらってますYo、まったくキモイったらありゃしない！しかも『重みが違う』とか言ってなかったか？(ｹﾞﾗｹﾞﾗ)

>>10
やっぱりそう思います？スバル車って年改があるからいい意味で初期型と最終型の差が激しいんですよね〜
　
ところでＢＦ，ＢＧ，ＢＨと来たら時期レガシィはやっぱりＢＩになるのでしょうかねぇ〜？

>>13
そんなこと言ってませんが、何か？

スレの歴史ならプアマンスレの圧勝なんだが・・・

>>7
レガシィは今が一番お買い得かも。

はやく排気干渉まんせーバカ出てこないかなぁ。

こっちにもバカが現れたぞ！
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029297085/18

>>19
それ意味あんのか？
オマイマフラーだけ換えてイケてるとか思いこんでるでしょ。
( ´,_ゝ`)　ﾌﾟ

レガシィは好きだけどレガシィ海苔は嫌いだ

セダンがBIになると思われるが。

もしかして次期レガシィが出る頃って富士重工も社名変更してるのかな？
「○フ」マニアなら現行レガシィの方がいいかも（ｗ

>>19
スマン・・それ、ちょっとワロタ　ｗ

とりあえず、ﾏﾀｰﾘしたいな。

スバルの４ＷＤって５種類のシステムがあるけど、この中で一番技術的に
優れたものってどれですか？

１・ビスカスＬＳＤ付センターデフ４ＷＤ

２・ドライバーズコントロールセンターデフ方式４ＷＤ

３・アクティブトルクスプリット４ＷＤ

４・ＶＴＤ−４ＷＤ

５・ＶＤＣ　４ＷＤ

>>26
２・ドライバーズコントロールセンターデフ方式４ＷＤ
だけはABSと共存できないので、安楽な車には不向きですな。
いちばん高度なシステムなんだけどね。

>>27
ドライバーズコントロールセンターデフ方式４ＷＤって、走行中でも運転手
の意思で、センターデフの差動制限をフリーからロックに任意に設定できるんですか？

デフフリーの時は、トルク配分どうなるんでしょう？


追伸　ＭＥＷ氏昨日はお疲れ様でした、昨日のプアマンスレは最高でした。

デフの効果も知らん人がたくさんいるなぁ。
ネコに小判っていうんだろうな。
( ´,_ゝ`)　ﾌﾟ

>>26
１．トラクション重視、
２．サーキットユース。
３．コストパフォーマンス重視。
４．回頭重視
５．電子制御式なんでもアリ
一応、VDC-4WDが進歩的と言えるけど、その他の方式もおのおの狙いはある
訳でケースバイケースじゃないかしらん？

>>28
走行中でも変更可能です。
フリー時は35:65(GDは45:55)ですね。

>>29
どうした？放置されてるぞ・・ｗ

やっぱり次期型も４ＷＤシステムは、現行と同じで行くんでしょうかね？

>>26
ドライバーズコントロールセンターデフって、サイドブレーキ引くと瞬時に
デフフリーになるデフロック強制解除機能搭載してんだね。知らんかった。

ここですか？ちょっとでも反論されるととたんにお約束も忘れて煽りスレに早変わりするスレは？

>>7
レガシイは、何時買っても良いと思うよ。
新型でても、Ａ型は完成度低いと思う。
完成された現行Ｄ型もそうとうよいと思います。
ＶＷやベンツななんか、わざと最終型買う人もいる。

>>35
フルモデルチェンジしても中身いっしょだもんな…

>>35
進化が遅いんだよレガシィは。
君の言うとおり、Ａ型は完成度が全く低く、大口叩いて宣伝した新技術とやらも
不評のため、Ｂ型ではすっかり姿を消す場合がある。たとえば斜流タービン。
現行Ｄ型では初期型よりも進化してはいるが、それまでの欠点をいくらか補った
に過ぎない。ターボのセッティングやブレーキなどがそうだが、他車では考えられない
レベルの低さ。

>>37
はいはい、スレ違い。
煽り厨房釣りはこっちでやれや。

▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４？ Vol.14▼
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029278636/

>>38
めずらしいね。自分が釣られて喜んでるヴァカか？
君こそそっちへ行ってな。バイバイ。

待ってましたとばかり出てきたね
釣られて喜んでるヴァカか？
粘着ツアラーV登場！
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029330933/l50
こちらで、ママのオッパイしゃぶってな

はい、あっという間にいつもの展開になったね。
楽しいね、スバヲタは。乗りがいいね。

これ以後このスレではカッパは放置の方向でおながいします。

>>36
まぁ、基本構成一緒だしな．．．
無駄にでかくなるよりは健全な進化だと思うけど。

あっという間に>>43のような小物を始め、スバヲタの皆さんがいつも通りの反応を見せてくれました。
>>37で書いたような批判ぐらいで過剰反応するようでは、スバヲタと呼ばれても仕方ないね。
事実は事実。レガシィを語るなら、いい点も悪い点も公平に見る目を持ちましょう。

>>43
次のフルモデルチェンジって、エンジンEJのままなんでしょ…2Lとか
EZにならないの？

>>45
NAはEZ、ターボはEJの2本立てって話だが
実際どうなるかは解りましぇん

レガシー
( ´,_ゝ`)　ﾌﾟ

で、FMCって来年or再来年？
再来年だとしたら、ｴﾝｼﾞｿが難航？

>>48
全部じゃない？
これがコケたらスバルも崖っぷちだからねぇ

ところで、５ＡＴはどうなったのでしょうか？

>>49
デザイン一つでインプみたいな事になるしねぇ…

>>50
FMCではさすがに載るだろうけど、もし再来年にFMCだったら、
来年、E型が出て載ったりしてと適当に妄想してみるテスト。

鰤の６発が出たんだね。
あと、Ｂ−ＳＰＯＲＴ？　２Ｌ　ＳＯＨＣ？
おお、ブラックフェイスメーターが付いてるな。いいなぁ、オレのには
付いてないのに。

>>52
B-SPORTっていくらぐらいなんですか？値段によってはもちっと出して
2.5L買った方がいいような…

>>53
人にもよりますが余裕を求めたら2.5Lの方が良いですよ。
2LはSOHCの方で十分だと思います。
過去レスでもDOHCとの違いがわからない人多数なので。

Ｂ型までが斜流タービンですが、何か？


37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/08/15 21:52 ID:6iQPHmXG
>>35
進化が遅いんだよレガシィは。
君の言うとおり、Ａ型は完成度が全く低く、大口叩いて宣伝した新技術とやらも
不評のため、Ｂ型ではすっかり姿を消す場合がある。たとえば斜流タービン。
現行Ｄ型では初期型よりも進化してはいるが、それまでの欠点をいくらか補った
に過ぎない。ターボのセッティングやブレーキなどがそうだが、他車では考えられない
レベルの低さ。

>>55
あーあ・・そんなこというから　6iQPHmXG　黙り込んじゃったじゃないか　ｗ

煽りには反応するくせにな　ｹﾞﾗ

斜流タービンのほうがレスポンス良くて、トルクもあるように感じたんだけど
間違いかな？
D型になって、トルクの谷が少なくなったけど
吹け上がりが重い感じがした

わたしゃＡからＣに乗り換えたが、なんかブーストの立ちあがりが鈍い気がする。
ただ斜流タービンのＡは、アクセルの微妙な細かいＯＮ・ＯＦＦにやたら敏感で、
滑らかさに欠けてた気もする。
あくまで素人の「気がする」だから突っ込みはご容赦ね(w

レガシィにもインプみたいなエアアウトレットあきまくりの
ＦＲＰボンネットないのでしょうか？？

ちなみにＢＥ５Ｄナリ。

多分無いよ。
ローカルなショップオリジナルならあるかも知れないけどねえ。

誰かから「グローバル」かどっかから出てるって話を聞いたことあるんですが。
んなメーカー知らんス。

実はダンプの運ちゃんにからまれボンネット凹んだ。
ナンバーひかえて出頭させましたがね、ウヒ。

>>37
オマイの言ってることは全体的にアフォまるだしだが、

＞Ａ型は完成度が全く低く、大口叩いて宣伝した新技術とやらも
＞不評のため、Ｂ型ではすっかり姿を消す場合がある。

これはスバルがきちんとしてるからいいんじゃないのか？　・・ｗ

http://aroma-p.com/images/catalog/view/0063.jpg
http://aroma-p.com/images/catalog/view/0062.jpg

Lo/YS2g3はあちこちの板にブラクラ貼ってる厨房です。

いまレガシィ新車で買うなら値引きいくらぐらいいけそうかな・・。
狙いはあえてターボつけないでTypeBにしようかと思ってるんですが。
現行最終型狙いなら来年まで待ったほうがいいのかなぁ。

>>65
年改があるレガシィは買い時に悩むね。
欲しくなったら買う。これ鉄則。
迷っていると次の年改がすぐに来てしまう。

>>61
アルミボンだったりすると板金不可能だもんなあ。
カーボンなら４社ぐらいから出てるのだが・・・。
鉄ボンなのなら板金ついでに他社のエアアウトレットを移植するって手もあるねw

>>新型でても、Ａ型は完成度低いと思う。
この表現は良くなかったね。

俺は○ヨタみたいに、たいした完成度もない車を発表し、改善もせずほかしておいて
２年後２軍開発者がコストダウンマイナーし、
別の開発者が次の車を開発みたいな、本質的に進歩も無い作り方するメーカーの
車に金出して乗りたくない。
なんでこんな車つくりしてるメーカーが日本で１番？

>>68
トヨタの強さの一つに考えられるのが「販売力」。

>>69
日本人の大半って車興味ないよね。
周りにも○イアとか○ロナとかで○０万も引いてもらったよ〜
喜んでる人いるけど、おれはコンナのイラネーと心で言っている。

>>67
アルボンでもある程度なら板金可能とかって聞いたんですが･･･
カーボンなんていかにもタカソー。(ﾆｶﾞﾜﾗ
でもその４社、教えて頂きたいんですが〜

あいよー。
ムサシ・ジアラ(確かＤ型用のみ)・ＰＲＳともう１社は忘れたんでスマソ。

ただしＦＲＰにカーボン貼っただけのカーボンボンネットが多いので注意してねー。
ムサシとＰＲＳにＤ型用があるかどうかは知らんので、後でググってみますわ。

>>52-53
６発鰤とＢ−ＳＰＯＲＴのソースきぼんぬ。

眼鏡屋に新しいメガネ取りに行ったら、
歩道（車道に比べて高くなっているタイプ）を通過するときに
あまり減速しないで通過したので、バンパーの下の方擦ってしもうた。
欝だ〜ぁ。

>>68
トヨタの小改良の多さを知らんのか？

>>73
お客様感謝デーの案内に入ってたぞ

>>73
52-53じゃあないが、Ｄラーによってはもうカタログ置いてるよ。
ブリ６は銀地の紙にBLITZEN6って筆記体で書いてあるカタログ。
Ｂスポはウロ覚えだけど、３つ折りぐらいペラペラのカタログだった。

>>74
本とに細かいんだろ、クスクス

ウチの地元のDらー改装中．．．だよな？
撤退だったら．．ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ(((( ;ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　タービンについてですが、私はレガシィのプライマリは、余裕のある、ゆったりした
パワーのためであって、スポーツ走行のためではない、と思っています｡
　だから、レスポンスを犠牲にしてでも、静かなオイルシール（？）方式でラジカルを
採用しているのではないでしょうか？
　で、スポーツの部分は、セカンダリの領域で、と、言う事だと思っています｡
　セカンダリは、ベアリングタービンですし｡

　低回転では大排気量に近い余裕を持たせたクルージングを、高回転では刺激のある
走りを、これが、レガシィだと、私は勝手に考えています｡

　・・・・やっぱり、もう一段多いミッションが欲しいですね。

ＮＣＡＰのブレーキテスト

　　　　　　　　　乾燥した路面　　　ぬれた路面
　レガシィＢ４　　　40.6m　　　　　　　42.4m
　マーク�U　　　　　44.0m　　　　　　　48.8m
　スカイライン　　　40.0m　　　　　　　43.9m
　セドリック　　　　44.9m　　　　　　　48.8m

　過去の書き込みで、レガシィが悪天候でブレーキが利かないと言う方がいらっしゃい
ましたが、よく分かりません｡
　この試験では、ローターやパッドが全く濡れないから現実味が無い、とでも言うので
しょうか？　

>>80
カッパ釣りは煽りスレでやってください

>>81
　釣っているつもりは無いです｡
　ただ、分からないだけです｡
　不快感を与えたなら、お詫びします｡
　申し訳ありませんでした｡

>>72
お〜ありがたき！
ジアラからも出てるんですね！
φ(._.) メモメモ
全部カーボンだなんて恐れ多い・・・

早速調べてみます〜マジ感謝です。
表面だけで安上がりに済ましていてくれた方がよかとです＾＾

レガシィって、シャコタンしてないのにフロントバンパーとか擦りやすい傾向がありますね。
初代、二代目、現行（Ｄ型）と乗り継いでいますが、いずれもちょっと気を抜くとやらかしてしまってます。
皆さんは、歩道を横切るとき等でバンパー下部を擦ってしまったときは補修してますか？
普通に見ると見えない部分だからまだ良いのですが。

最萌トーナメント/決勝トーナメント１回戦第１試合に　レガシィランカスター　登場　　　　
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029172691/l50　
【投票コード発行所】http://mikoshi.jp/car-saimoe/　　　　　
投票コードを一番上に貼って､<<レガシィランカスター>>に1票と票を投じてみてください。

レガシィのエアコンって外気にすると、ディーゼル車の後ろは走れないよね。
社外品でいいエアコンフィルターってある？

>>86
ボッシュのフィルターがいいよ。

>>86
純正のビルトイン空気清浄機はどうでしょうね？
私は付けてないのですけど、花粉症なんでちょっと気になります。

>>87
ボッシュのは微妙にはまりが悪いらしいね。
そんな噂を聞いているんでなかなか購入に踏み切れないヘタレな俺。

BE5 D型糊です。
後部座席に同僚を乗せたら5mm程度のタバコ痕をつけられますた。
針と糸で縫おうと試みたんですが、シートが思ったよりﾋﾟﾁﾋﾟﾁで無理でした。
何かいい修繕方法ってないっすか？

>>89
ボッシュのはどうか知らないけど、少なくとも純正のフィルターは
かなり荒いし、何よりも排ガスと枯葉で汚かったから、カーメイトの
フィルターに交換してみた。
ttp://www.carmate.co.jp/airduce/index.html
エンジンルームのエアクリーナーはマメに見ている人も多いけど、
一度、自分のエアコンフィルターを点検してみたほうがいいと思う。
汚さに唖然とするよ。このフィルターを通ってきた空気を吸ってたのかって。

>>91
レガシイ載ってないけど？

>>92
ホームページには確かに出てないけど、品番「ＦＤ４０１」
でちゃんと店には売ってたよ。

ＢＨ５のリヤストラットタワーバーで、ラゲッジルームにバーが
出ないタイプってあるんでしょうか？

>>94
多分ないです。そもそも
BE/BHはリアタワーバー付けてもほとんど意味ないです。

>>94
ゼロスポーツから出てる。
サブトランク内にきっちり隠れて嫁にもバレない親切設計。
あのメーカーは嫌いだけど、このリヤタワーバーはオススメぽ。

>>96
ゼロから出てたとは知らんかったです。カナーリはずかすぃ…
kunisawa.netに逝ってきます。

でも、あの位置で左右つないでも、ほとんど効果無いのでは？

>>97
いやまあ、俺もたまたま自分が付けててしゃしゃり出てきただけなんで。
効果の程だが効いてる気はねぇ・・・・しないよ（w

ドッグハウスの天井つっかえ棒が気になる今日この頃。

>>94
つーか、BE/BHってリアはストラットじゃないじゃん(W
無知氏ね

100

>>100
ニュース板の住人がなぜここに・・・・・・・・・

>>99
マルチリンクサスだからって、「マルチリンクタワーバー」
とは言わないんだよ！
ＧＴ−Ｒなんかは、４輪マルチリンクだけど、前も後ろも
「ストラットタワーバー」って書いてあるだろ。
サスの形状に合わせてたら、「ダブルウィッシュボーンタワーバー」
とかあるのかボケ！無知なのはおまえだ。

>>102
>>94をよく読め。バカはお前だ。

>>103
ＢＨレガシィのリヤはストラットじゃなくて、
マルチリンクだって言いたいの？

ダブルウィッシュボーンだろうが、マルチリンクだろうが
マクファーソンストラットだろうが、
サスのついてるところは「ストラットタワー」でしょ。

エンジソマウントがレオ−ね時代からのふにゃふにゃ仕様だから。
インマニが極端に短く、可変バルブにしても焼け石に水で、
十分な低回転トルクがでず、エアコンや急ハンドルなどのトルク変動に、
エンジソの回転はあんていせず。
したがって、そういうところに金をかけないスバル水平対向エンジソは、
横揺れが激しいんだね。

スバヲタ同士の罵りあいが開始されますた（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>103
どこのメーカーのも、ＢＨレガシィのリヤのタワーバーの商品名は
「ストラットバー」「ストラットタワーバー」って書いてある。
やっぱりバカはお前のようだ。

ストラットとは「支柱」の意味だから、ＢＨレガシィのリヤがマルチリンクサス
だろうが、サスペンションのついているところはストラットタワーであり、
「リヤストラットタワーバー」でＯＫです。
「マルチリンクタワーバー」なんてのはありません。

タワーバーを入れる理由は何？
洗濯物でも干すの？

>>110
おまえを吊るすため。

>>111
そんな汚い物、吊っちゃだめ。

スバルヘ

アテンザガアタラシイミドルクラスノハシリヲキヅイタ
ジキレガシーデノケントウヲネガウ。
イツショニハシリヲミガイテイコウデハナイカ。

>>111
振動でエンジンが精液まみれになるぞ。

↑
こいつコテハン？　イマイチつまらん。

>>115
つまらんよなぁ〜。本人は嬉々として書いてるんだろうけど。

>>115
他に陰鬱っていなかった？

>>115
カッパに比べりゃ、所詮小者でしょ。

K'sマスターサウンドシステムって、スピーカーも
KENWOODなのかな。

特にこのクルマの外観を少々ポルシェがいじった“ブリッツェン”というシリーズはシンプルで、センスのよいドレスアップだと思う。
　 レガシィのサルーンをベースとした“ブリッツェン”はクルマ好きが欲しくなるようなたたずまいをしている。もし国産車に乗るならこのレガシィにしたいと思う。

我が家の来客用パーキングロッドにこの“ブリッツェン”が止っていた。私は思わず近よってしげしげと見とれたものだ。

強烈な加速といいブレーキ（ポルシェと同じくブレンボを使っている）、これでレガシィの走りは完全なものとなった。

それは一体どこの特大寺なのかと小（以下略）

最初のブリッツェンのリアスポって、かっこいいの？

>>124
漏れ的にはかっこ悪いと思った…持ち主の人、ｽﾏｿ

徳大寺のセンスもよく分からないよ。
昔、東京モーターショーで、ＢＧレガシィに変な木枠つけて、
「ウッドランド」だかなんだかって言うのを出品してたけど、
不気味なレガシィだった。
貴重な木材の無駄遣いにしか思えない。
どこかに画像ないかな？

>>125
ここにいたりする。
しかし漏れもｶｺﾜﾙｲと思ってたりするw

ブリッツェンってそもそも本当にポルシェがデザインしたのかな？
全然ポルシェっぽくないけど。

>124
俺はブリッツェンじゃないけど、あのリアスポだけ欲しい。
>128
凄いうろ覚えで申し訳ないんだけど、
ブリッツェンのデザインはポルシェデザインっていう会社（研究所）で、
車のポルシェとは違う会社だと思います。もちろん関係はありますが。

それよか、２代目のブリッツェンが本当にポルシェデザインが噛んでるのか疑問。
初代とセンスが全然違うし。

>129
ポルシェ博士の孫だかなんだかの会社でねかったかね。

レガシーが速い部類だって思いこんでるんだから気の毒だわ。

>>131
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029297085/115

>131
おみゃー、とことん脈絡のねえﾔｼだな
煽るなら煽るで流れに即した煽りしろよこのセンスなし

>>131
釣りつ、釣られつ。

いー感じだねぇ。

レガ糊って言うことにバリエーションがなくて気の毒だわ。

陸運局で、B4 C型のリムジンを見た。
細長くて、かっこ悪かったよ。
一度しか見てないが、あれはなんだったんだ？
誰か知ってる？

>>102, >>105, >>108, >>109
おまえらの知ったかが気の毒すぎて教えてやる気も起きんわ(;´Д｀)
が、あまりにもかわいそうだからちょっとだけ教えてやろう。

>>109が言ってるストラット＝支柱って話な、
ダンパーをホイールの位置決めのための支柱に使ってるから
ストラット形式のサスペンションって言うのな。
ダブルウイッシュボーンの派生であるマルチリンク形式のサスペンションは
ダンパーをホイールの位置決めになんか使ってないから
あそこはストラットタワーとは言わんのな。

そもそもおまえらストラット形式のサスペンションに
どうしてストラットタワーバーをつける必要があるかわかってるか？

ストラットの場合どうしてもその構造上ダンパーが縮んだ時に
ストラットタワーを内側に押し込もうとする力が発生するのな。
で、その力に押されてタワーが中に入っちゃうのを防ぐために
つっかえ棒としてストラットタワーバーを付けるわけだ。

ボディー剛性を上げるための補強用の棒とつっかえ棒とを混同するなよ。

あとな、販売元が正しい言葉の使い方をしてると思ったら大間違いな。
雑誌の記事も一緒で、本に書いてあればなんでも正しいと思ったら大間違い。
まぁ、雑誌のちょうちん記事を信じていいって書かれてるパーツを
何でもつけて悦に入ってるといいわな(W

レガシィは買うきなくすました。
買っても故障地獄。乗っても禿げでぶメガネにみられる地獄。とまって横揺れ地獄。
ますます買うきなくすますた。

>>136
あれがＢ４をストレッチしたＢ４ Ｓ。
２００万円ぽっきり。

>>138は禿げでぶメガネのようです。

>>137
君が何行使って説明しようが、商品名が「ストラットタワーバー」である以上
あの金属棒は「ストラットタワーバー」です。
ご苦労様。

正直アンチって何に乗ってるんだろうね。

>>137
理屈っぽいことを熱く語るから、レガシィ海苔はヲタクぽいって言われるんだよ。
細かいことはどうでもいいじゃん。
あの金属棒は一般的に「ストラットタワーバー」だよ。

>>140
いや、神野家ふさふさ、伸長178、体重63、裸眼1.2
の正常な身体だ。
ただ廻りのレガシィ海苔は禿げデブメガネのどれか２つ異常のやつばっかだが何か？

たしかに137は、話し方が禿げデブメガネっぽい罠

>>135
＞言うことにバリエーション

？？なんだ変な日本語使うﾔｼだな。
まともな日本人の友達作れよ。

>>144
わざわざ必死レスかまさんでいいよ。正直どーでもいいんだから（ｗ

それに、夏なのにみょうに青白色いやつがおおいよな。ぜんぜんやけてないし。
おまえら白豚かってかんじのやつがおおいな。

>>141, >>143, >>145
同じ事二回も書いちゃうほど指摘が悔しかった？
まぁ、間違いは間違いで素直に認めろよ
無知でハゲでデブでめがねのレガシィ新人君(W

>>149
最初のクルマであるスバル360は軽自動車の傑作として日本の自動車史に残るクルマである。そして、そのスバルが小型乗用車を作るに当って開発したフラット4ユニットが今もレガシィをはじめスバルに使われている。

>>149
おそらくニューエンジンのフラットシックスも永い時間をかけて発展させていくのだろうと思う。

>>149
スバルの歴史はエンジン屋の歴史である。世界的に有名な「誉」「栄」という航空機エンジンを作り、敗戦後は自動車屋になった。ここでもエンジンへのこだわりは他の自動車屋と一線を画すものがある。

>>149
スバルはBMWのようなエンジン重視の自動車屋になってもらいたい。そして、このフラットシックスをＢ４に移植して欲しいと思うのだ。このスムーズで軽量なエンジンを、精度の高いＢ４のシャシーに載せたら、ＢＭＷも真っ青になるすごいクルマができあがること請け合いだ。

>>149
５速のシーケンシャル・シフトでも手に入ろうものなら、まさに鬼に金棒である。レガシィB4は、今や国産車中、随一といっていいスポーツセダンだ。一見地味なボディに世界トップクラスの実力が秘められている。そこに心が動かされてしかたがない。

149は常日頃から、車の本ばかり読んでいるレガヲタじゃ。
彼の知識には感服するものがある。
しかし、世間にも目を向けないで知識ばかりを振りかざしてると
気持ち悪いだけだと思う。
最後にこれだけは言わせてもらう。「ジャグァ」

ＴＸをＧＴ−Ｂもどき仕立てる人って、レガシィ専の車上荒らしでしょ？

>>155
俺からも一言言わせてくれ。「メルツェデス」

「レガスィー」

ジャギュァじゃないの、近い発音は。

>155
激ﾜﾗ。とまらね〜。そのタイミングでジャグァは反則。

>>160
自作自演は醜くてよ（嘲笑

いや、ちがうって。マジで。信じて。お願い。

ブリッツェン”６”（シックス）がまもなく発表・・・。
ＴＸーＳ２が生産完了し、Ｂ−ＳＰＯＲＴ（ブライトンースポルト）も登場。

先日E-tune2納車されてウキウキでドライブしてきました。

かみさんにゲロ吐かれますた

ＢＧ海苔ですが、お仲間に入れてくらはい。
ここは、メインはＢＨれすか？

>>165
モデルは何でも良いのでは。
このスレで重要なのは、
レガシィをほどよく愛しているかどうか。

レガシー海苔でしたが、維持費がかさむのでトヨタにします。
さようなら。

↑ﾋﾞｯﾂかな…

今のクラウンワゴンです。
.......................とマジレスしてみる。

現行クラウンワゴンよりも、先代までのフレーム付きのほうが
俺は好き……

>>167
ポストレガシィは何でしょうね？
条件としては、レガシィと同じような大きさで、
価格的にも同じくらいかそれよりも安くて、
しっかりしたハンドリングと脚まわり、
レギュラーガソリン仕様のＮＡで
四駆かＦＦのセダンかワゴンと言う条件で探すと
アコード／トルネオあたりになるのかな？

をっと、ホンダ車でした。失礼しました。
167さん、アリオンとか如何？
ボディ剛性はどうかわからないけど、
インパネの質感はしっかりしてましたよ。

>>171
ポストレガシィは4WDが必須でしょう。
ホンダはセダンなどではあまり4WDに積極的でないからな。

ザッカーにれがっちSti仕様の記事あったね。
300馬だそうじゃ。

空気を読まずにｶｷｺ

暫く鉄道板に潜んでいたが、いつの間にこんな板出来たんだ？

ポストレガシィは時期レガシィしかなかろう？
で、３００馬力のレガシィって何よ？
ついにスバル社員おかしくなっかた？
んなのインプレッサに補ってもらえばいいのに。
レガシィはＡ４みたいなベクトルであるべきだな。
馬力命の速さ命の死にたい奴専用車はインプだけでいいじゃん。

>>176
ですね。
奇をてらって意外性で遊ぶならいいけど一般ユースにはね。
インプの存在意義が見えなくなってしまう。折角方向性を分けてあるのに。

でも漏れの廻り、インプ化されたレガシィばっかりなんですが。

>>176
300馬力レガシィが出たとして、それを買う人達と
インプS202を買った人達は、全然違う種類の客だと思われ。

つーか、馬力が上がっただけで
「馬力命の速さ命の死にたい奴専用車」
なんて言いだすなんざ、暑さで頭がおかしくなっかた？(笑)

S4&S6も死にたい奴専用車か？

レガの馬力を上げたらインプとかぶると思ってるとは…

ＢＧで2度目のオイル漏れが・・・修理費30ｋなり。
今年に入ってから、タイベル交換50ｋ・パワステ修理3ｋと出費がかさむ。
Ｈ7年　走行94000ｋ　しかたないか・・・

前のレガシィセダンRS乗ってた時、圧力掛けてオイルフラッシングする奴やったら
一発でヘッド周りからオイル漏れした。それから2度とやらないと心に決めた。

常識的な改造で考えた場合
レガシィをどれだけ改造してもインプレッサにはなれず
その逆もしかり
ゆえにレガシィが300psだそうとあまり関係ない気がする
ボディの長さ＆車重の違いって結構大きいからね

と両車を乗り継いで思った

俺の周りもレガをインプ方向にもっていってはしゃいでるアフォばっかだぞ。
正直もうだめぽ。

B-SPORT、結構安いね。ほとんどTX-SIIの代わりだね。

>>178
またーりＭ３乗ってる俺には高速で煽ってくるインプ乗りはそうとしか思えん。
本当にカチンときた時は遥か彼方に置き去りにする時もあるが、Ｍ３でんな事
すると下品すぎるのでちと鬱。

Ｍ３乗りたるもの紳士であれ
辛いね

>>185
外車だから高速の追い越し車線をノンビリ走っていいわけじゃないよ。
走行車線をまたーり走ってればいいんじゃない。

走行車線で煽られたと感じたなら…きっとそれはアナタの勘違いだよ。

レガシー乗ってる時点でカンチガイ。
( ´,_ゝ`)　ﾌﾟ

Bスポ萌え！
TX-S、GT-B?RSK、Brightonと特別使用が出てきたから、
今度はランカの特別仕様かな。
？ TS-RB？

平成元年（１３年前）のレガシーＧＴの後席に乗ってて
エンジンブローくらったのは俺だけだろう・・。

ＢＨレガシィの最終的な特別仕様は、ＳＴｉなんだろうか？
フォレスターとかインプレッサにはあったのにレガシィだけ、
標準で対向ピストンキャリパーがないし･･･Ｂ４はあったっけ？
インプレッサ用を付けると保証がきかなくなりそうだからいやだし。
効果はともかく、見た目に憧れる。

>>191
ブリッツェン2002 B4 のMTはフロントが4POTキャリパーですね。
ブリッツェン、まだ売れ残ってるっぽいですよ。

インプ化つったらおかしいかな。
中身の部品がインプの純正部品だらけと言った方が正解か。
さすがにホイールベース縮めたりしてる香具師はいない。
ボディのドンガラだけレガシィって香具師はいた。

http://www.sss.ne.jp/tokyo-subaru/event/prova-special.htm

http://www.fhi.co.jp/news/02_07_09/02_08_21.htm

>>194
ほ、ほすぃ・・・

>>194
安いな・・・。
俺もﾎｽｨ

しかし、ベージュの本革シートって・・・まぁオプションだが

ブリッツェンの見積もりWEB上で４０２万
かえねえ、買えねえよ（涙）
フォレスター君二回めの車検に行ってきなさい‥

>>194
去年販売してくれりゃ買ったのに・・・。

耳学問ですみませんが、オイル漏れ、エアフロセンサー、ひよこ
など定番(失礼)の故障が色々あるようですが、グレードに関係なく
出るのですか？ それとも、ＧＴ系などに集中していますか？

>>201 まさに、そのとうり。
　　　　

>>201
中古はお勧めしない

>>200
同意しとく。で俺はB4鰤2002海苔

まったくだよこんちきしょう。
俺はボッタクリ価格で有名なＢ４ブリ2001海苔ですよこんちきしょう・・・・うう。

鰤6でようやくVDC付けたな…

何でランカスター6に設定有りで、GT30とRS30に無いの？ と
ずっと疑問に思っていた。

ｱﾝﾅｵｾｯｶｲｿｳﾁｲﾗﾅｲﾖ

VDCありだと保険安くなる?

横滑り防止特約ならVTDで付くよ。

あのー　どこかにBG5GT-Bのｶｺｲｲ壁紙置いてませんか？
いまやBHばっかなんで・・探しても見っかんないっす。

☆「後ろから煽られたので」…☆
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029934827/

またﾚｶﾞｼｰか…

DQNレガシィパッシングに腹立て急ブレーキ．ダンプの運ちゃん殺人未遂で逮捕
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1030003181/l50

ＢＭＷが隣に並ぶと鬱だって？　ハァ？　どういう意味？

レガシーがＢＭＷのライバル足りえるとでも思ってんの？

我々ＢＭＷ海苔から見れば、レガシーなんて無の存在、
まあ、カロバンとかと同じだね。

５ナンバー日本ローカル規格に拘った幅の狭い貧相なバンもどきなんか問題外だね。

レガシー選んだ時点で敗北宣言したんだよ、おまえらは。

卑屈な顔してこっち見るなよ、貧乏人めら。

レガシーのライバルはダンプ　

ま、今回の事件でﾚｶﾞｼｰのブレーキと
レガ海苔の頭が弱い事が証明されたね。

なるほど...............だからうちの車には強化パットが入って板のか................。

213さんへ
　　頭の中で描いたＢＭＷに乗っていてくださいと、いっておきます。（クッ

>>202
そのとうり・・・ってどっちですか？ レガシィのトラブルは
(1)ＧＴ系に集中している。
(2)ＴＸからＧＴ−Ｂまでまんべんなく出る。
のどっちでしょうか？

レガシィに乗ろうが
BMWに乗ろうが
ダンプに乗ろうが
糞が乗ればただの糞グルマ

>218がイイこと言った！！
漏れなんてマフラーとエアクリ交換程度だからねっ！！
少々ドコドコ音がする程度だからねっ！！
これがレガシーの謙虚な乗り方だね。

>>219
エアフロ死亡してしまえ

>219が更にイイこと言った！！
レガシーといえば、エアフロ死亡。これだね。これがレガシーだね。
そんな漏れのエアフロは、未だに生きてマンモス。ちょっとのりぴー風に言ってみた。

のりぴーって淡谷のり子先生の事でしょうか？

心に冒険を〜♪夢を抱きしめたくて〜♪

うぜえ

それが淡谷のりぴーの歌？

>>223
トシがばれるがや

>>223
リアル消防でしたが何か？
毎回ハラハラしながら見てたyo

のりぴーと言えば淡谷のりこ。これが判るﾔｼは三十路だね。漏れも（以下略

レガシィ海苔のなれの果て。
http://www.sbs-np.co.jp/shimbun/flash/cp02082201FL.jpg　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　　　 （ ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ_ｱ　 ／::::::::::::;＼　　　　　　　　　　　|　|　　　　　　　　　　　　　|
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　　　　|::::::::::/　Uヽ 　　　/Ｕ　|::::::::::/　| |　　　　　　　　　 　 |　|　　ｷﾃｨ星逝き↓　 　 |
　　　　|::::||:::|　　| |　　　　| |　 |::::||:::|　 Ｕ　　　　　　　　　 　 |　|　　　　　 　 ___A___　　 |
　　　　|::::||::| 　　| ／⌒彡/ 　 |::::||::|.　 　　　　　　　 　 　 　 |　| 　 　 　 　 （_o_o_o.）　 |
　　 　 | / | | 　　/　冫、）　　　| / | |　 　　　　　　　　　　 　 |　|＿＿＿＿＿__ハ＿_＿|
　　　 //　| | 　　|　 `　/　　　//　.| |　 　　　　　　　　　　 　 |　|　　　　　　 ／　/　　　 |
　　 //　　| | 　　| /|　|　　　//　　.| |　 　　　　　　　 　 　 　 |　|　　　 　 ／　　/　　　　|
　 //　　　| | 　 //　| |　　 //　　　| |　 　　　　　　　 　 　 　 |　|　　　 ／　　　/　　　　 |
　U　　　　U　　U　　U　　 U　　　 U　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
レガシィ海苔のなれの果て。　　　　　

だから、車に罪は無いって。

メーカーに罪はあるな。

いや、ユーザーは死刑です。

>>233
RV陰嚢のスキーキャリア取付けが面倒だぞｺﾞﾙｧ！

陰嚢のキャリアって見た目重視で低すぎるんだよな。
スノーボードのハイバックが当たちゃうよ。

DQNレガシィ海苔事件簿
http://www.erotism.com/ha01/ero01/main.html
http://i.tosp.co.jp/i-landimage/NAL/G/A164/P1640317N11.gif
http://www.geocities.com/jc173/
http://shinrei.site.ne.jp/index2.html
http://www.popkmart.ne.jp/lovech/

>>234
IDから察するにBG乗りですな。

>>235ね

>>236
スバルやレガシィ関連スレを見つけては
貼り付けている。
暇でいいなぁ〜。

>>239
レガシィ関連以外はやってないので良心的みたいだ。
しかし、スバル３０周年ＣＭはいた過ぎる。
ダンプあおり事件をますますあおるわな。

>>239
やたらとスレを乱立させているスバヲタほどは暇じゃないと思うよ。

>>241
君最近それがマイブームやね。

プアマンズＢＭＷ
あらため
パチ定員ズ愛車＝レガシィ　　

>>217そこまでは知らんが、俺のはＧＴだった。

うちのはノートラブル。
H8年式GT-B。
そこそこいじってる。

どこかに書いたつもりだったんだが・・・探せないので書き込み失敗したらしい
と言う訳でここにかく。
以前レガシィセダンがB4と呼ばれる前のRSに乗っていたんだが、オイル交換の際に
ついでにフラッシングをしようとしたら、圧力をかけて行うタイプを勧められるままに
実施。その時エンジンルームを確認しなかったのが失敗の元。なんとシリンダーヘッド
周りからオイル漏れ発生。それ以来フラッシングは従来通りのやり方にした。

>>245
うちのはしょっちゅうトラブル。
Ｈ１３年式鰤津園。
こないだもガスケットと2ndタービンのオイルラインがまとめて逝った。鬱打

>>247
ちなみにそうなると、どういう症状が出るのでしょうか？

オイル漏れるだけですが何か？
・・・・・・・・・・いや十分大事なんだけどなw

レガシィにモンキー積んだことある方いてます？（ラゲッジ）

>>250
漏れは、原チャリ積んで、長野から関西まで、
爆走したことがあるが、何か？

>251
モンキースパナのことだろ。

>>251
エンジン(EJ20G)とミッション(TY752)を1基ずつラゲッジに積んで
関東→名古屋まで走ったことがあるが、伺か？

入れば大体運べるわな。

猿捕獲用の檻を運んだことがありますが、何か？

>>251 原付の車種と積み方ｷﾎﾞﾝﾇ

>>235
ボードなら充分室内積み出来るだろ。キャリアなんかいらねーよ。

レガシーの利のみんな！
ブレーキの利き甘くない？
おれはBHなんだけどこないだ日産に乗ったらブレーキ利く聞く！
そのアトレがシーしばらく怖くて車間たもって乗ってるよ。
パット変えれば効きよくなるかな？
みんのはどうだい？

>>257
パッド・ローター・メッシュブレーキホース


　カ　ナ　リ　良　く　な　り　ま　す　よ

そうなんだろうけどさ。
そこを何とか安く上げるにはどうすればいいかな？

>>257

筋力ないんでわ？
しっかり踏み込んだ領域では、むしろ他社よりよく効くし､
コントロールしやすいと思う。

一番安くあげるのは筋トレとシートポジションの見直し。
モット前ニ座ルノダ

ディスクに５５６吹くべし。

らじゃっ！
早速陰嚢さんの車に吹いておきますネ♪

>>262
ついでに鍵穴にツリロンも頼むよ。

>>217
漏れのH8年式BG5GT-B、中古で購入後半年ですが、
友達に紹介してもらったディーラーの6ヶ月点検でエンジンオイル漏れ（左右）、
リアデフオイル漏れが発見されますた。鬱。
亀ﾚｽｽﾏｿ。

おまけに、購入時に走行距離約20000kmだったのに、フロントのブレーキローター
減りすぎで要交換。
これって普通ですか？それとも前オーナー激しかった？
・・・やっぱりメーター戻し？

煽りの隙間にマジレス(w。

>>260

> しっかり踏み込んだ領域では、むしろ他社よりよく効くし､
> コントロールしやすいと思う。

俺もそう思ってたけど、ブレーキパッド交換したら
「今まで(純正)は何だったんだ・・・」と唖然としたよ。

"しっかり踏み込んだ領域でコントロールしやすい"か、と
言う事ならば誰でもコントロール出来る車では無いと思う。
上手い人には堪らない味付けだとは思うけど、
俺も含めたｲﾊﾟｰﾝ人には最初からもっと効く方がいいんじゃないかな。
かといってトヨタのブレーキは最初から効き過ぎて
すぐカックンになってしまうので嫌いだが。

# 個人的にはレガシはリアが全然効いていない気がする。

ブレーキに不安がある人は安物パッド、例えばD-Speedの
G1に交換するだけでも大分違う。これなら前後合わせて\10kだし。

>>264
安心しなされ。踏み方にもよるけどスバル車のローター寿命って結構短いのでつ。
なんでも削れて止まるタイプらしいよ。
俺も21000キロでクラック入ったんでアフター物に交換しますた。

ブレーキ…
BE5DのRSK海苔なんだけど、低速時ｶｯｸﾝぽい味付けかと思えば、肝心な時に
妙に制動が長くて怖い思いする（ｗ　ただ、目いっぱいフルブレーキの領域
だと、他との遜色はあまりない（気がするだけかも）

漏れもパッドだけ変えてみるか…何かお勧めある？
サキトーなんかは走らないけど、結構過激にブレーキ踏むタイプなんだけど…。

>>267
エンドレスのストリート用にしとけ。

前の型のレガシィーセダンに10万キロ乗ったけどパッドは交換したがローターは
そのまま交換しなかった。別に不具合もなかったしね。

>>266
なるほど。一安心。
ディーラーでAPのスリットローターに換えるよう薦められますた。
純正品と値段一緒で交換できますよ、だって。とりあえず発注しときました。

スリットローターってパッドが凄く減りそうな気がするんだけど・・・
詳しい人いませんか

>>269
10万かあ、すごいね。
ＢＧ・ＢＨ系は歪みと減りで、堪えられんぐらいのジャダーが出るもんなんだけど・・・。

>>272
セダンもワゴンも同じブレーキなのかな？
もし同じだと車重の分だけワゴンの方がブレーキへの負担が大きいと思われ。
そのせいで差が出てる可能性も否定できないのでは？

>>273
ターボに関してなら、BGとBDではパッドが違う
ユーリッドとアケボノね

>>274
パッドが違うと直接比べることはできませんね。
特性とかちがうんでしょうし・・・
負担の大きいワゴンの方が耐フェード性が高いとかでしょうかねぇ。

今、TVKでレガシィーの特集やってるよ。

こっちは11時からだバチテレビ

しなやかだ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

あけられない〜〜〜〜

三本6気筒乗ったの？

スバル1000

だいたい、エンジソ組合せや組み立て正度が悪い割合が非常に多いものを、
フリクションの多いフォーカムにするのはユーザのためを思ってない。
OHVのまま4バルブか3バルブ化すべきだったんだよ。
それにOHVのほうが、駆動部分が両端に分散されないんで横揺れも少なくなる。
まあスバヲタに踊らせられた遇われなエンジソに成り下がった水平対向だな。
スバル水平対向は。

スバヲタよりの依頼ではっときます。

ほんとにここにも貼ってるヴァカがいるよ・・・・。
律儀やなあ（w

マルチポストはダメダメさんですよ

目ぇ凝らしてスバルスレ探すんだろうな。
ご苦労なこった。
目を大切にしろよ。

カーナビを自分でつけようと思ってるんですが、ＢＨ５のＡ型〜Ｃ型って
ステアリングコラムの下に、車速センサーなどが出力されるコネクタって
付いてるんですか？
Ｄ型にはついてるみたいですが。

>>285
検索で探してますが何か？

>>287
どっちにしても
ご苦労なこった。

>>287
お前にぴったりのＯＨＶエンジン
ttp://www.honda.co.jp/portable-generator/products/ex4000ex5000.html

>>286
付いてるよ。
緑黒が車速
茶黄がリバース
ピンクがサイドブレーキ
白赤がバックアップ
黄赤がアクセサリ
紫がイルミ
黒がアース

こんな感じ。

>>289
どんなエンジソだ、具体的に説明してくれ。
っていっても無理っぽいな。スバヲタの低レベルクラスじゃ。

今まで１７年間で日産→スズキ→トヨタ→スバル等の車を乗り継いできました。
下は軽４から上は３ナンバー高級サルーン、ワゴン、トラック等、
バラエティに富んだ車を一応経験しています。
現在は、ＢＧ５最終ＧＴ−Ｂ−ＬＴＤワゴンです。
様々なメーカーの車を試乗のチョイ乗りでなく、自分の車としてじっくりと
乗ってきたので、メーカーごとの長所・短所等は一応分かっているつもりです。
ところで色々なスレでスバルファンとトヨタファンが煽り合いを演じていますが、
実際の車もトヨタとスバルの車の思想は正反対で、仲が悪いのもうなずけます。

内外装に安い材料を使っているが、仕上が上手で高級そうに見えるのがトヨタの車。
結構高い素材を使っているのに仕上が下手で貧粗に見えてしまうのがスバルの車。
内装の質感なんて、はっきり言ってトヨタの１５０万円の車＝スバルの３００万円の車
ってな感じなので、トヨタファンの方はレガシーの内装見ただけで、さぞかし
ガッカリする事でしょう。
エンジンかけても、無音空間に慣れ親しんできたトヨタファンの方は、聞いたことのない
がさつなレガシーのボクサーサウンドに、多くの方が拒絶反応を示すはず。
車の商談しても、比較的愛想の良いトヨタ系のディーラーに対して、あくまで強気な
スバルのディーラーに、トヨタファンの方は腹を立てている人も少なくないでしょう。
スバル行ってトヨタのディーラー感覚で値切ると、まず車は売ってくれませんし、
試乗さえしないで帰ってしまうトヨタファンも多いことでしょう。

こんなんだから、トヨタファンの方にはレガシーは理解し難い車だろうし、セールスも
相対的に愛想悪いけど一度ぐらいは、じっくりと試乗して欲しいですね。
レガシーの懐の深くて安心・熟成された乗り味を一度味わうと病み付きになりますよ。
ホント内外装の作りはガサツでレベル低いし、商売も下手なスバルですが、
だからこそ応援したくなる不思議なメーカーです、スバルは。
でも目先の豪華さや見栄を重視する方は、スバル車には手を出さない方が
無難ですし、そういう人には乗って欲しくないですね。

トヨタファンの方には悪いけど、レガシィをほどよく愛するスレという事で、
朝っぱらからまたーり長々語らせて頂きました。

まぁ内装の悪いのや煩いのは試乗すればわかることで、買ってからｶﾞｶｰﾘするのはｶｯﾊﾟ。

内外装だけが悪いならそれでいいが、そうじゃないからね。(笑)
で、トヨタ乗り＝アンチスバルと思い込んでるようだが、そんなに単純なものでもない。
スバヲタが長年に渡り他社を叩いてきたこと、そしてスバルがユーザーを裏切ってきたことが、
今日のアンチスバルを増殖する結果となったとおれは推測する。

なにはともあれレガシィがイメージだけでなく真に素晴らしい車になったら、
ここまで叩かれることは無いだろうけど。

ああ、この人は2ちゃん＝世間なんだねぇ…。
もっと real world に目を向けたほうがいいと思うよ。

>>294
>で、トヨタ乗り＝アンチスバルと思い込んでるようだが、そんなに単純なものでもない。
その通り！！
同様に他社叩きがスバル乗りと決め付けてるのも危険だと思うけどいかが？

もちろん「こーゆートコがこーなれば良いのに」と言う具体的な書き込みな
らとっても有意義だと思う。

内装そんなに悪いですかね。
BMWの３１８の内装のチープさんと比べたら、遙かに質感が高いと思うけど。
確かに、デザインはあか抜けてないのは感じるけど。
レザーパッケージだから、質感が高く感じるのかな、俺のレガシィは。

先代のレガシィ乗ってB4RSKに乗り換えたんだけど、プラスチック部の質感下がった気がする。
あと、シートベルトが巻き上がって当たる所にプラスチック材を使ってるのでボコボコ傷ついて
なんとなく欝。あのあたりは布系の素材なんかでカバーしてほしい

>>260
真剣にスキーと空手やってるから筋力は人並み以上にあるよ。
筋力でブレーキかけると微妙なコントロールが難しくない？

>>265
いい事聞いた！
あんたエライ!!

>>297
>>>>質感が高く感じるのかな、俺のレガシィは。
>>>>質感が高く感じるのかな、俺のレガシィは。
>>>>質感が高く感じるのかな、俺のレガシィは。
>>>>質感が高く感じるのかな、俺のレガシィは。
>>>>質感が高く感じるのかな、俺のレガシィは。

ップ

レガシーって前から見ると、故淡谷のり子を連想する。（ｗ

最近のスバル車の内装の素材の材質は既にトヨタ車を凌駕していますね。
もちろん日産車にはまだ遠く及びませんが。　

>>299
俺B4RSK D型海苔なんだが、ロックするまで(ABS作動するまで)踏んでも
そんなに力はいらないんだが・・・
ドライビングポジションおかしくないか。チェックしてみれ

正直内装はどうでもｲｲ






といってみるテスト

Ｈ９のＢＧ−５のＭＴの車で走行距離３７，０００キロのホワイトって今いくらで買い取って
もらえますか？

B4 RSK Limited \2498K-
なんか異常にやすすぎ。
端か\900-切ってるぞ。じゃないと設け出ないな。
大丈夫か？こんなの売って？

>>304

多分120万円が上限。

誰かビルトイン空清つけた人います？
あれってディーゼルの排気も
キレイにしてくれるのか・・・
（臭いが無くなる等）

>>307
いくら頑張ってもヲタ臭は消せないよ（ﾌﾟｯ

>>297
E46なら318tiからM3まで基本的に同じだぞ。（藁
煽りにしては不出来だな。

レガシィに乗ってダンプを煽ろう
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030021579/

これ、カッパ氏が口が酸っぱくなるほど言っていた、
レガシーのブレーキが甘い！
ってのを、ものの見事に表してるよね。

やはり、レガシーのブレーキは効かないのだな。
280psに見合ったブレーキ性能を持たない、危険な車
それがレガシーということか？

>>310
ブレーキ問題以前のお話じゃないか？
突っ込む奴は自転車に乗ってても突っ込むよ

空走距離ってのを知らないのか。
そうか、まだ夏休みだったな

つい最近旧レガシィセダンに煽られて道を譲りましたが、
その後、乱暴に走って行きました。

車間距離を空けないのも煽ったりするのも結局人間ですから。
普通に考えてみれば、どんな車でも同じでしょう。今回の事件もレガシィに限らず、
どんな車でも起こりうる話ですね。皆さん気をつけましょう。

レガシィのブレーキ自体に問題はありません。
一応、漏れもじっくり試乗してＢ４オーナーなった身ですから。

レガシィ乗ってるﾔｼ　禿げでぶメガネ率高し。
さらに、前輪内側キャンバーでデブのアンチダイブに対応。

こんな車、一般常識人にはお勧めできなぃ。

しかし>>314の知り合いには一般常識人などいないという罠

空走距離 + 甘いブレーキ = ダンプにあぼーん

>>313
たしかに車に問題は無いかもしれんが
そういうｳﾞｧｶが選ぶ車がレガシーなんだよ。

>>316
カッパが乗ってたくらいだから、ＤＱＮが乗っても不思議はないと思われ

良スレだという話を聞いて来ましたが、
実際は荒れ放題なんですね・・トホホ。

>>316
事件をきっかけに煽るのは楽しいでしょうけど、ほどほどにね・・

そろそろ次期型レガシィが気になる季節・・・。
どんなの出るかなぁ・・・。

>>318
十分良スレじゃん（ｗ

カタログスペックに踊らされ、車に「乗せられている」事に気付かずに
公道で無謀な運転を繰り返すレガ海苔。
そして、あっけなく自分の限界を超えてしまってあぼーん。

今回に事件には、レガ海苔の傾向が顕著に表れてると思うがどうよ？

>>320
故意に人を３人も轢いたｂＢはどうなるの？
結局、乗り手の問題だろ？　今が旬の煽りネタだから書きこんでんだろうが、
そんなこと言ったらｂＢ海苔は、人を殺してもおかしくない奴の御用達と
考えて良いんだな？その考え方からすると。

>>321
返ってくる返答は容易に予想できないか？
「すぐにトヨタを引き合いに出すレ（以下略）」だろうな。
まったく煽りもワンパターンなこって。

まあ車と自分の腕を勘違いしてあぼーんする馬鹿が絶えないのも事実だが。
Ｂ４の保険料の推移を見てると何ともなあ。。。。

時期レガシィは馬力はもう上げなくていいから、タイヤをあと１センチ幅広くして
トルクを２０％くらいアップしてキャスター角をあと５度増やしてホイールベース
をあと１５センチ延ばしてくれたら嬉しい。

俺としては、200Kg軽量化してほしいな

>>324
適正な重量がとは思うのだが。。。
重い？

重いよあれは
パワーあるけど、重さがズンズン感じる。
Ｂ４糊

>>326
重いか？
本来レガはまったりと長距離走る車だろ
あの重さが良いのだよ。
まぁ重量税はちょっと高いけどさ。
そんなひゅんひゅん走りたけりゃインプ買えば良いジャン。

そんなオイラはBH海苔

＞３２６
おまえが、まずは痩せて軽量化しろや、ヴォケ。

おいおい重いと思うなら４駆のスバル買うなよ。２駆でも買いましょう。
同クラスの４駆と比べてみればスバルは重くないし燃費も悪くない。

衝突安全性の問題で最近の車は皆重い。
元々スバル車は同クラスの車に比べて軽い方だ。
２００ｋｇはともかく、軽くて悪いことはなかろうて。

はじめまして。
ＢＨ　ＧＴ−Ｂ　Ｄタイプに乗っています。
シート交換についてお伺いしたいのですが、以前乗っていたＢＧ
に装着していたインプのシートを移植する際、シート下のサイド
エアバックのコネクタを抜いた所「エアバック」のチェックランプ
が点きっぱなしになってしまいました。
仕方ない物として気にしないでいたのですが、先日ディーラーに
点検を出した際にこのままでは他のエアバックも正常に動作しないと
言われてしまいました。
チェックランプを消灯させる方法は有りますでしょうか？
または、ランプは点灯したままでも、他のエアバックについては正常に
動作させる方法は有りますでしょうか？

>>331
わたしのフォレスターにもサイドが付いてるんですが同じ理由で
ディーラで止められました。運転席・助手席も開かなくなるか・も。って。

もし開かなかったら洒落にならないのでやめました

>>326
BC5買え。
RAならなお可。1.3t未満。

もっともB4はセダンのクセにBF5並とはいえ、4WDなのにFRのE46 325iとそんなにかわらん。

>>320
それは漏れが見た事件とはまた別のやつかもしれませんね。

漏れが見たのは、煽りに腹を立てたダンプが急激にブレーキを踏んだことにより、
衝突してしまったというものですが、両車80ｋｍで車間距離が空いていない
状態、そこに急ブレーキされてぶつからない車はまずないと思うのですけど・・。

しかし、レガシィが自分の限界を超えて「ダンプにぶつかっていった」事件は
また知らないのでわかりかねます。ゴメソ

夜中のＣ１いって適切な車間距離の勉強するのが急務だ

>>321
>故意に人を３人も轢いたｂＢはどうなるの？
すぐにトヨタを引き合いに出すレ（以下略）
そのbB海苔もDQNだと思うが、比率が違うだろう。
少なくとも俺の地元ではDQNなbB海苔は見かけないよ。

>>334
俺の言っている限界とは、乗り手の限界の事ですが？
>漏れが見たのは、煽りに腹を立てたダンプが急激にブレーキを踏んだことにより、
>衝突してしまったというものですが、両車80ｋｍで車間距離が空いていない
>状態、そこに急ブレーキされてぶつからない車はまずないと思うのですけど・・。
そうだな、ぶつからない車は無いかもしれないが、そもそも
普通の乗り手なら執拗にダンプを煽ったりしないと思うが、どうよ？

>>336
> すぐにトヨタを引き合いに出すレ（以下略）
> そのbB海苔もDQNだと思うが、比率が違うだろう。
> 少なくとも俺の地元ではDQNなbB海苔は見かけないよ。

俺のって逝ってる時点でむちゃくちゃ狭い範囲だな。

> >>334
> 俺の言っている限界とは、乗り手の限界の事ですが？

話が、かみ合ってない。

泥沼にハマル前に黙ってるのが吉！

俺の場合速いとか遅いとかでなくて、いろんな意味で車は軽い方がいいだろうと
いろんな機能を載せて肥満児出来上がりってのより、現状の機能を維持した状態で
より軽量な車になったら、メリットありありだと思ったのだが・・・
もちろん個人個人で考え方は色々だが。

別スレにも書いたんですが・・・

ブラックフェイスメーターがついてるモデルはどれですか？
現行のはスバルのサイト見ればわかるのですが
それ以前のモデルがよく分かりません
一応ネットで調べた結果は以下の通りですがあってますか？
H11.5.24 MC ： AT の GT-B E-tune、GT-B、GT-VDC？
H12.5.24 MC ： MT の RSK、GT-B E-tune
H13.1.24 MC ： GT Limited
現行 GT30, GT-B E-tuneII GT, 250S

よろしくお願いします

>>338

>>330さんの意見はどうでしょう？

>>339

ブラックフェイスメーターはＢ４のＲＳＫの
ＡＴ車にデビュー当時から付いていました。
好評であったため、ＧＴ−Ｂ　Ｅ−ｔｕｎｅのＡＴにも装着される
ようになりました。

余談ですがＥ−ｔｕｎｅとは、もともと、Ｂ４で好評だったＲＳＫの足回り、
スポーツシフト、ブラックフェイスメーターをＧＴ−Ｂに移植したものです。

>H11.5.24 MC ： AT の GT-B E-tune、GT-B、GT-VDC？

おそらくこの時期は　AT の GT-B E-tuneのみの設定だったと思います。

>H12.5.24 MC ： MT の RSK、GT-B E-tune

これはＯＫです。

>H13.1.24 MC ： GT Limited

この年くらいにＢ４のＲＳ２５が追加されました。
これにもブラックフェイスメーターが付いています。

>現行 GT30, GT-B E-tuneII GT, 250S

あとＢ４の２リットルＮＡ以外の車とランカスター６にもついてますね。

ブラックフェイスメーターいいですよ。

なんせ、私はわざわざノーマルメーターから
ブラックフェイスメーターに換装してますから。（ｗ

　　　　　　◎　敗　北　者　の　精　神　安　定　装　置　レガシー　◎

　　　　　　　　　　　　　☆　絶賛発売中　☆



ご用命はお近くのディーラーへ。

>>340
俺としては330さんの意見は別に否定する内容はない
技術開発に終わりはないから、衝突安全性を確保するために
現段階では車重が重くなっていても技術の進歩で軽量かつ
安全性の高い車が出来るかもしれない、というか
メーカーはそうなるように頑張って欲しいと思うだけ。

>>343
いや、別に否定とかそんなつもりで言ったわけではないです。
意見の一つとしてどうでしょう？っていう事ですよ。

漏れも軽い方がメリットはあると思います。
一応今のレガはアルミボンネットを使用していますね。

>>344
意見の一つとしてと言われても・・・
330さんは現状でも他の4WDと比べれば軽い。そして軽い事は悪い事ではないといわれている。
俺と330さんは、意見としては違いは無いと思う。単に今をを見ているか、次を見ているかの
違いだけで、どちらも軽いのは良いといってるんですから。

>>341
どうもありがとうございました！！
助かりました・・・

>>337
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

>カタログスペックに踊らされ、車に「乗せられている」事に気付かずに
>公道で無謀な運転を繰り返すレガ海苔。
>そして、あっけなく自分の限界を超えてしまってあぼーん。

>今回に事件には、レガ海苔の傾向が顕著に表れてると思うがどうよ？
　　　　　　　　　　　 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^
話がかみ合わないのは、ｵﾏｴﾗに読解力が不足してるからだろ。
レガ海苔の頭が悪いのは、脳みそを軽量化したからですか？（ﾌﾟｯ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼＿＿＿＿＿＿＿______|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|::::::::::::::::::::::::　　　　　　 |
　　　 　 　／⌒彡　　　 　　 　　　／⌒彡 　　　　　　　　　　|　|::::☆::::::::::::::::::::::::　　 　 |
　　 　　 /　冫、）　　　　 　　 　 /　冫、）　　　　　　　　　 　 |　|　 　 :::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　 　　 | 　`　/　　　　　 　　 　| 　`　/　　　　　　　 　 　 　 |　|:::::::::::::::::::::::: 　　　　　　|
　　　 （ ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ_ｱ　 ／::::::::::::;＼　　　　　　　　　　　|　|　　　　　　　　　　　　　|
　　　　 |:::::::::::: ｌ | 　　　　 　//´|:::::::::::: ｌ |　　　　　　　　　 　 |　|　　　　　　　　　　　　　|
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　　　　/::::::::::::/| | 　　　　 //　/::::::::::::/| |　　　　　　 　 　 　 |　|　　　　　　　　　　　　　|
　　　　|::::::::::/　Uヽ 　　　/Ｕ　|::::::::::/　| |　　　　　　　　　 　 |　|　　スバル星団逝き↓　|
　　　　|::::||:::|　　| |　　　　| |　 |::::||:::|　 Ｕ　　　　　　　　　 　 |　|　　　　　 　 ___A___　　 |
　　　　|::::||::| 　　| ／⌒彡/ 　 |::::||::|.　 　　　　　　　 　 　 　 |　| 　 　 　 　 （_o_o_o.）　 |
　　 　 | / | | 　　/　冫、）　　　| / | |　 　　　　　　　　　　 　 |　|＿＿＿＿＿__ハ＿_＿|
　　　 //　| | 　　|　 `　/　　　//　.| |　 　　　　　　　　　　 　 |　|　　　　　　 ／　/　　　 |
　　 //　　| | 　　| /|　|　　　//　　.| |　 　　　　　　　 　 　 　 |　|　　　 　 ／　　/　　　　|
　 //　　　| | 　 //　| |　　 //　　　| |　 　　　　　　　 　 　 　 |　|　　　 ／　　　/　　　　 |
　U　　　　U　　U　　U　　 U　　　 U　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
禿げでぶメガネレガシィ海苔のなれの果て。　

どーでもいいけど各地をコピペして回ってるﾔｼが一番低能な罠。
手前のオツムじゃ勝てないからこんな事して喜ぶんだろうな。やれやれ。

>>345
漏れの意見があわないとしても悪気はなかったことを言いたいです・・
別に軽いことが悪いのが意見だとは思ってませんしね。

まぁ、いいじゃないですか。

レガシィに車高調おれるのと、ダウンサスのままでいく
のは良？

>>341
ブラックフェイスメーターならBスポにも付いてるぞ。

ＴＸ−Ｓ２とかにも付いてなかったっけ？
と限定車を言い出すとキリがないかも。

レガシーからクラウンワゴンに乗り換えたと前に書いたものなんですけど、
ここにくる煽りの人たちって馬鹿なんですね。

まぁそんなことはいいのですが、
今はクラウンワゴンに乗ってますが、レガシーもいいですね。
そのうちまた乗りたいと思います。
今はただ、家族のためにクラウンに乗っているんで....。

>>354
カローラより悪い衝突安全性能では家族のこと考えると・・・ねぇ？
クラウンに乗り換えて大正解！

>>341
ノーマルメーターからブラックフェイスメーターへの換装ですが
費用はどの位かかりましたか？また注意点などありますか？

個人的にRS-typeBにブラックフェイスメーターがついていればなぁと
思っていたので興味があります。

　　　 .,,─-─,,　　　
　　._/_＿＿＿ﾍ_　　
　　|___V￣￣V___|　　
　 ├─|￣￣|─┤
　　.'''''￣'￣'￣'''''

>>356
TS-RのMTなんだけど、RSKのAT用顔黒メータ着けますた。
MT車にAT用メータはATのシフトポジション表示を隠せば良いんでおk。
その逆はおすすめできない。
MT用メータはシフトポジション表示が基板レベルで省略されてるから。
漏れの顔黒メータはSTiの白メータに変えた人からもらったんだけど、
たまにオークションにも出品されてるのを見かけるよ。
ウィンカーレバーはおとなしくDラーで購入した。

>>Ｄ型→（`Д´）海苔 ◆LYcjzyPQ
少し前にほどよくスレを、勧めたものです。
以前はﾏﾀｰﾘしたスレだったのですが、夏休み突入とともに大荒れ。

もうすぐ夏休みも終わりですよ!!

BE5は重過ぎると思うです。
BC5はBE5に比べれば軽くてよかったよなぁ。

>>355
カローラってレガシィより衝突安全性高いのか。
凄いね、カローラって。さすがに売れてるだけはある。

>>359
あっあなたはいつぞやの！
なるほど、夏休み突入からですか・・ｗ

マターリしたスレに戻る事を祈っています。

>>350
もう一度読み返してみたんだけど、やはり別にあなたのレス不快じゃないですよ
何か、俺のレスを誤解したかな

>>359
漏れのレスは　あなたのレスには何ら関係ありません

念のため

漏れも軽量化はしてほすぃ

間違えた↑
>>362

常時ツイン、パラツインのインプレ聞かせてください。
できればBG

再度風船は３．３オーム１ワットの抵抗で殺せるよ。
漏れも秋葉で酸化皮膜の抵抗買ってきて殺した一人
抵抗１本１０円なり

>>366

やはり単純に短絡させるだけじゃなくて抵抗をかますのですか。
抵抗はシート下のサイドエアバック用のコネクタの端子間に接続
すればよろしいんですよね？
この方法でエアバックチェックランプの消灯とサイド以外のエア
バックの正常作動が出来ると考えてよろしいんでしょうか？

>>356

わたしはＭＴ車のため、Ｄ型ＭＴ車のものを着けました。
ブラックフェイスメーターは、当時オークションで70000万ほどでした。
いまは、装着車が増えているので、もっと安いかもしれませんね。
あと専用のハーネスが単品でほしかったかな？
配線の方法は識者のサイトにて（ｗ
あと私は明るさ調節のウインカーレバーは付けていません。
調節しなくても明るさちょうどよかったので。

>>368
な、七億円ですか!?　　　

次期レガにもMT仕様は残してほしい
うわさではATのみになると聞いたんで

自社開発で6MT作って、まだインプにしか載せてないんだから
MT全廃はないっしょ。モデルチェンジ当初はATのみでも、MTは残るはず。
て優香、漏れ雪国だからMT残さなかったら次期型買わないよん♪

国産車中MT率が一番高いんだから、MTもそう簡単にはなくならないんじゃない

現行型のワゴンＴＳ−Ｒにディスチャージヘッドライトが付いたモデルって

あるんでしょうか？ご存知の方、教えてくださいまし。

>373
OPね。

http://www.subaru.co.jp/legacy/h/pdf/TOURINGWAGON_EQU.pdf

GT-B　Ｌｉｍｉｔｅｄ注文しますた

>>375
おめでとう!!
色は何色?
漏れの　BH5D　GT-B　ノーティックブルーマイカ
ほこりが目立って仕方ないです
明日は洗車するべ

>>376
ジェットグレーメタリックですた

>>377
ジェットグレーメタリック　ｶｺｲｲ
早く慣らしを終わらせて　2米のタービン回してください
さらに　惚れ込むこと請合い

>>378
ヨロピクです

５ナンバー、たったの２０００ｃｃで、ターボ付けてＧＴ気取りか（プッ

まるで昭和のスカイラインＧＴだな。（ｗ

３０００ｃｃもありますが？

スバル星団いってみたい！

>>381
ただのコピペ厨房だから無視でし！
自分の意見は言えないか、馬鹿の一つ覚えです

煽りを放置できる人＞放置できない人≧煽りが日課のクズな生物

俺はまだ真ん中。

やっと買ったぜレガシーＧＴ

これでオレもレガシーデビュー

どけどけ、レガシー様のおとおりだ！

>385
おめでとう！！　ついに買ったんだね！！
まずは大型ダンプを煽って来いYO！！

BE5D ですが、運転席のパワーウィンドゥが全開の状態で閉まらなく
なってしまいますた(泣。

明日、ディーラーに修理に持っていくけど、保管場所が自宅の庭とはいえ
一晩窓全開っていうのは無用心で心配です。
応急処置で閉める方法ってあるんでしょうか？

スイッチ押すと一瞬モーターの音はしてるんですけど。

>387
自宅の庭で心配なら車内で一晩明かす気か？
とりあえず、ダンボールか何かで窓を塞げばどうよ？
あと、貴重品は車内に放置するな。

すみません、ダンボールがどんな効果をもたらすのか、
アホなアタシにも理解できるようご教示ください。

HDDナビ、どうしよう。自分で外すせるのか？

>387
持ち出せる物は全部もって出て、あとは運を天にまかすれ。

>>331
その方法でとりあえずエアバック警告は消えるけど
エアバック動作は人柱となって実験すてみてくださいw

>389
だんぼーるの効果しらないの？　ボデー剛性が飛躍的のUPするんだよ〜。
たわーばー付けるならだんぼーる。今の流行だよ。

レスして下さった皆さん、ありがとうございますた。

>>390
車検証は出しといたほうがいいんですよね。
HDDナビは、、、盗まれないことを祈るか…。
なんか、今晩は熟睡できなさそう。

クルマ自体は盗まれないよう、別の車で出入口を塞ぎました。

さて、HDDナビでも落ちてないか探しに出かけるかな…

門を閉めれば、入ってこれないでしょ。
どういうところに止めてあるのか？

>>395
豪邸の門？

アフターで純正並みに静かなマフラーってありませんか？
シムスも静かだけど、比べるとやっぱりうるさいと聞いたことがあるので…

>>397
ハイブリッドﾒｶﾞﾎｿ！！ 但しドコドコ言わない。
レガリスサイレント。付けてる人見たことない。

ハイブリットメガホンは廃番でねかったけ？

朝ですな。盗難の危機は無事免れました。ほっ。

豪邸じゃないですよー。田舎の、100坪くらいの敷地の普通の一戸建てです。
垣根は3面にあるけど入り口は門がついてないんですよ。

我が家のレガシー（ワゴン　ＢＧ５最終　ＧＴーＢ　ＡＴ）は、１回１回の加速
に当たりハズレが有るようだ。
２速４０００回転ぐらいで、スコンとトルク感が抜け、もたつく時もあれば、
同回転域でツインターボの谷間を全く感じないで豪快に加速する時もある。
どっちが本来のレガシーの加速なのだろうか？

>>397
ブリッツのニュルツーリング。めっちゃ静からしいけど、乗ってる人いるの
かな？

ニュルは静かじゃない。

B-SPORT　は1プライスだそうですね。来年になれば、少しは値引きは広がるかなぁ???

友達が疲れたと言うので、オレが運転を代わった。

車はレガシー、混雑しているが流れの速い２車線道路の路側帯から、
普段乗っている自分の車と同じ調子で合流しようとしたのが間違いだった。

隙をみつけて一気にアクセルを踏む。
ありゃ？、ウワ！、どうしたんだ、前に進まないぞ。
ヤバイぞ、と思いきや、ブワッと加速が始まる。
。。。冷や汗をかいた。

なんだこりゃ？、この車なんだ一体？こんな加速特性の車って、
危険なんじゃないか？

ああそうだ、この車は、２０００ｃｃターボ、高回転高出力車
という、まあ、低速トルクスカスカの欠陥的な特性を持った車であるという
ことをやっと思い出した。

>405
１時間考えあぐねたあげく
その程度のお寒い文章ですか？

>>405
初心者は、安全運転をしなきゃだめだよ（ｗ

発注して、まだ届かないGT-Bなんですが、
ﾃﾞｨｰﾗｰのあんちゃんに
「ターボタイマーつけたほうがいい」
とのアドバイス、ホントすっか？
ｲｲ商品教えてください、おながいします

>>408
本当にメーカーが必要だというなら
純正で付いてるでしょう。

そんなもんです。

この間GT-B E-tunell来ました．
でも，昨年度，一昨年に購入された同車となにか違う．
エンジンの毒気が抜かれたような気がする．ホントに280psあるとは思えない．

違いはグリーン税対応仕様，良低排出ガスになったこと．
実はでちゅーんされてないか？

>>405
ワンテンポ遅れるターボラグに合わせてアクセルを踏めば解決。

レガシー海苔って超能力者なんだよ。

電波ゆんゆんのな（ｗ

Ｂスポはどうなんですか？
只今新車購入検討中。
予算的にはそれに落ちつきそうなんですよね〜。
内装が充実してるし。
もしこれで購入したら初レガですよ。

ブラックフェイスメーターはイイ！ＴＸ−�Uを買った人なんかかわいそう…

ではここでレガヲタが低脳人間であることを証明しましょう。

レガシーは２８０ｐｓなどというカタログスペック上の帳尻合わせだけの
馬鹿げた高回転出力型の欠陥的ともいえる特性を持つ車であるが、そんな
低劣な車を嬉々として購入する人間達がレガヲタである。
このレガヲタについて考察すると次のことが言える。

全てのレガヲタは、以下の２つのタイプのいずれかに属する。

（１）２８０ｐｓなどという馬鹿げたスペックを実際に公道上で試す奴。

（２）２８０ｐｓはお飾りで、実際に試す勇気も技量もない奴。


ここで（１）について考えると、公道上で傍若無人な運転を行い周囲を
危険に晒し、安全運転への配慮など何も無い、自己中心的な低脳人間で
あると言える。

（２）について考えると、高額な２８０ｐｓ車を購入しながら、その
性能を発揮させることを考えず、無駄な機能に金を払う、経済的感覚の
無い、低脳人間と言える。

従って、全てのレガヲタとは低脳人間なのである。

レガシィのモデルチェンジって来年なのかな？
雑誌によっては、再来年に伸びたっていう話もあるし・・・。
たしかに、新たにレガシィ６を発売してまだ１年たってないし、
どうなのかな？
ピックアップ仕様の輸入とかして延命するのかな？

ではここで＊＊ヲタが低脳人間であることを証明しましょう。

＊＊＊＊は２８０ｐｓなどというカタログスペック上の帳尻合わせだけの
馬鹿げた高回転出力型の欠陥的ともいえる特性を持つ車であるが、そんな
低劣な車を嬉々として購入する人間達が＊＊ヲタである。
この＊＊ヲタについて考察すると次のことが言える。

全ての＊＊ヲタは、以下の２つのタイプのいずれかに属する。

（１）２８０ｐｓなどという馬鹿げたスペックを実際に公道上で試す奴。

（２）２８０ｐｓはお飾りで、実際に試す勇気も技量もない奴。


ここで（１）について考えると、公道上で傍若無人な運転を行い周囲を
危険に晒し、安全運転への配慮など何も無い、自己中心的な低脳人間で
あると言える。

（２）について考えると、高額な２８０ｐｓ車を購入しながら、その
性能を発揮させることを考えず、無駄な機能に金を払う、経済的感覚の
無い、低脳人間と言える。

従って、全ての＊＊ヲタとは低脳人間なのである。

>>414
漏れのは適正かどうかわからんがカタログスペック200psで実測198psだったぞ。
やれるだけのことやって(w

>>417
やれるだけのことって何をやったの？

>>414
たぶん低馬力のボロ車しか乗った事ないんだろうな、可愛そうに。
２８０ｐｓという数字に恐れをなして、ビビッてるんだろう。
レガシーに限らず、２８０ｐｓの車はお前が思ってる程、危険じゃねーぜ。
しっかり曲がり、止まるという車の基本性能がバッチリ決まってこそ、
初めて２８０ｐｓのエンジンの搭載が許されるのさ。
お前が乗ってる低馬力の車で、フラフラと追い越しされる方が、断然危ねーぜ。
本来ならば、お前の乗っているボロ車とレガシー様は、公道の制限速度
とか法的に倍半分ぐらいの差を付けるべきだが・・・。

>>419
おまえレガシィ乗りじゃないだろ

>>420
彼はレガシー海苔であって、レガシィ海苔では無いと自分で言ってる
ではありませんか。

>>418
マフラー変えてポート研磨にカム変更、クランク・フライホのバランス取り、メタル類総取っ替えと
鍛造ピストン。そしてECU書き換え。これで金がなくなった。

でもそれよりサスとブレーキの方がよっぽど金掛かってる。
どっちにしろバカだよね。通勤と外回りが主な使用目的。

>>420
419ですが、かれこれ４年以上ＧＴ−Ｂワゴンに乗ってますけど何か〜？

B4 STiって本当にでるの？しかも6MTで。
５ＡＴは大きすぎて入らないので現行型では絶対搭載不可ってスバルの人が雑誌で言ってましたが、６ＭＴは入るのでしょうか。
６ＭＴでださエアロ無しだったら絶対買いなのですが。

>>424

６ＭＴってそんなに重要でしょうか？
現行のレガシィに無理やり６ＭＴ載せたものより、新型に
それが載っているやつを待ったほうがよい気がします。
デザインもよくなるだろうし。

>>425
重くなるってデメリットもあります。
薄い記憶ですとインプで50キロとか.......新設計ですから剛性面でも進化
してまして、ギアだけの重量増では無いでしょうけど、いずれにせよ6MTと
なれば同じユニットが乗るんだと思います。

>>424
プローバの最新デモカーはRSKのAT車がベースで、
2.5Lターボ＆6MT化してるが、ミッション長がGDB用6MTと一緒、
エンジンとの接合部も一緒なので殆どポン付けでOKだったみたい。

ま、STiといってもレガシであまりスパルタンにすると似合わないし、
かといって某らのプラスαは期待されてるわけで、
とりあえず少量生産モデルに載せて様子見るんじゃないのかな。

>>426
>>427

いろいろとその個々の車のキャラクターの問題もありますよね。
確かに、レガシィにスパルタンは似合わないかも。
そういうのも見てみたい気もしますが。（ｗ

個人的にはターボエンジンに６ＭＴよりも、
フラット６に５ＭＴ、５ＡＴを搭載してほしいです。

ATに関してはわるいけど、レオーネの時代から、スバルのは
あんまり良くないね、なかなか洗練されないというか、
レガシｲがここまできたのなら、イメージ的にもやはり５ＡＴ
は市場から要求あがってるんだろうなあ　メーカーサイドとしても
インプだけの６ＭＴだと、開発コストかかってるだろうし、
ＥＺ３０、ＥＺ２０（出てくるだろう）と、６ＭＴ、５ＭＴ、５ＭＴＤＬ
４ＡＴ（５ＡＴ）との組み合わせをいろいろ考えてくるだろうなあ
悲しいことにエンジンの優秀さ(低重心、回転バランスなど　燃費は除く）
は他のメーカーも知ってるが、水平対向の場合、補器類、ステアリング関係
も専用になるので、それじゃあうちの車にもスバルのエンジンのっけますか
ってことにはならないんだよね

ATが悪いんじゃなくて、エンジンが原因なんでしょ？低速トルクが無いことが全て。

ショートストロークのエンジン特性ってだけでしょ。

中古車販売業の父よりレガシィを入手。
Ｈ１０年車、４万キロのブライトン。車検２年付きで２５万円。
サス替えてマフラー替えてetcetc．．．

赤ちゃん乗せて走る車じゃなくなってきたΣ（￣□￣；）

>366
早速抵抗を買ってきたので試してみます。

>エアバック動作は人柱となって実験すてみてくださいw

そ、それはちょっと・・・。(^^ゞポリポリ

次期ＦＭＣでは間に合わないだろうけど、いつかｉーＣＶＴ（７速）
をレガシーに搭載して、我々スバルファンの度肝を抜いて欲しいものだ。
プレオのヤツが凄く出来がイイので、いつかレガシーにも・・・。

>>434
個人的には、CVT車で段付のミッションは、折角の無断変速がもったいないと感じてます。
いっそ、レバーを動かしてフル加速向けからまた〜り向けまで無段階で変速出来たら面白いと思う。

>>414
AT買ったヤシは260PSなのでレガオタじゃないな、
と突っ込んでみるtスト。

>>414
そのコピペ、他のレガシィスレにもやたら貼り付けているけど***ＢＧ−５***スレ
にだけ貼っていないのは何故？
まさか先代ワゴンの型式知らないわけでもないだろ。

>>437
その程度のヤシでしょう。

現行ターボモデルの0→100km/hって大体どれぐらいが普通なのでしょう？
ふと先日の夜、山の中の直線で手動でやってみたら(おまわりさんごめん
なさい)、８秒程度だったので、こんなもん？と思ったもので…
D型AT車です。厨房丸出し質問でスマソ。

>>439
ふっふっふ。。
http://www.r20.7-dj.com/~caldwell/img025.jpg

レガシィAT車はハーフスロットルでアレをハァハァと実感できます。
ぜひ、一度お試し下さい。（はぁと

>>440
ｶｺｲｲ
どこで売ってるん?
青森だけでつか

エビフライ市にＢ４の覆面パトがあります。ｶﾞｸｶﾞｸ(((（；ﾟДﾟ）)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>440
おおっ！これは・・Ｄ型（`Д´）
イイですね〜！　ｗ

>>444
でもこれターボじゃないよ
17インチ履いてるからRS30かな？

>>445
クリアコーナーランプじゃないしフロントグリルからするとRS-Bじゃないか？
パトをよく観察したことなかったけど、いまどきのパトはフェンダーミラー
じゃないんだね。

ホイール的にはRS25の線も捨てがたい。

BH5Dを買った・・・
・・・試乗車上がりの中古だけどね。

ちょっと聞きたいんだけど
レガシィにオススメのオーディオってある？

純正はショボすぎる〜

>>447
漏れもそう思いました・・ｗ
RS25も17インチですからね。

RS25、影薄いからねぇ〜(乗ってる人いたらすみません)
RSK買う時、どっちにするか少し迷ったんだけど。

>>448
すみません、純正のケンウッドのオーディオで満足ですた。
カロッツェリアHDDサイバーナビを付けてしまったので、
納車1週間後に純正オーディオのヘッドユニットは外してしまったですけど。

>>451
うらやましいですね〜。漏れもカロのＨＤＤタッチパネルに
変えようと思ってますが、値段が高すぎるため、冬のボーナスまで
我慢の子です。（ＭＴ海苔にはタッチパネルが欲しいところ。）

とはいえ、純正のＫ’ｓマスターでも不満はないです。
ただ、車の中でＤＶＤが早く見れるようになりたいなぁ〜。

>452
カロのインダッシュタイプの買った。
すっきり収まるのはいいけど、運転中の視認性はあまりよくない。
位置が低すぎるんだよね。
タッチパネルのだと、さらに低くなるので運転中見るの結構辛くなると思うよ。

引越し完了。ヨロスクです。

クラブレガシィに純正オイルフィルターには弁があるので純正がよい
とかいてあったのですが、自動後退などの安いフィルターではなにか
問題があるのでしょうか。ちなみにエンジンは EZ30 です。

>>455
油圧問題でメタルかじり発生事例があったという話です

レガシーワゴン（大きな荷物が積めるのがとてもいい）と
レガシーＢ４（デザインはいい）
どちらを買うかでずーーと悩んでいます
両方とも中古で１７０万くらい。

実用性はワゴンです。
Ｂ４が優れているのは何しょうか。
１０日も悩んでいて決められません。

>>457
B4海苔だが・・・
ワゴンの必要性がないならB4でいいと思うが
どのくらい大きな荷物を乗せるかどうかだけじゃないかなあ？
普通に運転してる分には全然差がないといってもいい
運転席から見える範囲はどっちも同じ。

>>456
そういう事例があるんですね。
みなさんはフィルター純正で好きなオイルを入れたい場合、
ディーラーにオイル持込と、フィルターをディーラーから
部品で買ってカー用品店でオイル交換するのとどっちでやっ
てるのでしょうか。(自分でオイル交換しないとき)

>>422
それはRAのエンジン持ってくるほうが安上がりで手っ取り早そうだな。(w

＃最近BBSとかで見かけないじゃんかよー。

>>425
おれもそう思うなー。
6MTよりもトルクバンドを広くしてくれたほうがずっといい。

>>435
エンジンを最大トルクを稼ぎ出せる回転数に決めといて、CVTで加減速してやると強そうな気も。
乗ってて気持ち悪そうだけど。(w

>>440
顔見て一瞬「カルタスクレセント!?」ておもたよ。

>>459さん
俺は近くのショップで純正フィルター＋ＢＰアルテシアＺＲを５Ｌで約１ﾏｿです。

>>457さん
天地寸法が大きい荷物を載せなくて、かなり長身の人が後席に座ることがあまり
無ければ、セダンでも良いのでは？静粛性とボディのカッチリ感はセダンが良い。
家族にチャイルドシート世代がいれば、置き場所でワゴン。取り付け性でセダン
と悩むことになるが。

>ＢＤ５さん
引越し乙です。
自分なりにＢＤ５ ＲＳ(後期)→Ｂ４ＲＳＫ(Ｃ)のインプレです。

エンジン・プライマリーターボの立ち上がりが良くなって、セカンダリーとの
　　　　　段差は少なくなった。ラグもかなり短縮された。(Ｄ型はしらないです)
シャシー・特にサイドシルの剛性感が上がった。リヤサスペンションの剛性感うｐ
　　　　　ＢＤのフロント重視のグリップ感から、前後のバランス型に変わった
　　　　　印象。回頭性やロールスピードはマイルドになった。唐突さが少なく
　　　　　なった。
室内　　・サイドガラスのタンブルが少なくなっているので、幅方向に広くなった。
　　　　　特に後席に乗る人に好評。前が見やすいそうです。あと、おれはシート
　　　　　が青革で、布シートとは座面・バックとも形状が違うので、シートは
　　　　　インプレ省きます(俺は青革気に入ってますが。)
操作性　・スイッチ類は特に変わった印象なし。ブラックメーターは見やすい。最初
　　　　　はＤＱＮな感覚を持ってたが、やはり見やすいものは見やすい！
　　　　　ブレーキ。最初は重さを感じた。慣れたら感じないけどね。
　　　　　能力はＢＤ５と変わらないかな。
　　　　　クラッチは軽くなって楽になった。ジャダーはまだ出やすい。
デザイン・これは好みが激しく影響するので、お好みならドウゾ！です。

　俺は初期ロールでわずかにクラッとくるのが嫌で
　フロント側アンダーバー＋前後スタビライザー径うｐしました

>>461さんのに追加

エンジン：上での伸びもよくなった。

シャシー：マルチリンクになってリヤが粘るようになった。

>ＢＤ５さん
　あと、親のＢ４ Ｓ(ＡＴ)ですが、一般道中心でマッタリはしるなら、これで充分
　と言うより、これでも贅沢かと思います。ＲＳＫより前が軽く(当たり前か！)
　軽快に感じます。完全にエンジンよりシャシーが勝っており、安心感絶大。
　加速はモッサリしてますが、そんなに遅い感じもないですし。
　これでシートがＲＳ用のが付いていればもっと良かったのに。

　先ほどの追加。ＨＩＤはやはり明るいと思いますよ。

>>462さん
俺の場合、先代が超当たりだったのか、7000ｒｐｍこえて7300ｒｐｍに
最後のピークがあったので、Ｂ４のほうが伸びは悪く感じてます。
数字で測ったらどうかは判りませんが。
リヤの粘りは良くなってますね。しかし先代もなかなか粘った足でしたよ。

このスレ見てるとレガシィを乗り継いでる人結構多いみたいだけど、
同じ車種を乗り継ぐ人って実際どのくらいいるんでしょうね

スバルというメーカーに固執するあまり、車種も選べずレガシィを乗り継ぐことしかできない罠。

レガシィという車があるばっかりに、スバルから離れられない罠。

やっとレガ買ったよ。ええ、全額ローンです、中古だけどね。

俺の住んでる所、スラム街みたいな狭い路地が複雑に入り組んだ
所なんで、レガの５ナンバーはぴったりだよ。
でもこのレガ、たったの２０００ｃｃなんだけど、税金安いんで、
低学歴、低収入の俺には助かるよ。
でもなんてったって２８０ｐｓ、アクセル踏んで少し待てば、
高性能車に変身だ。
後ろ広いんで荷物詰めるし、ヤバくなったら家財道具乗せて、
夜逃げも出来そうで心強いよ。

とにかく最高！　車に合わせて服の色も変えました、
黒いジャージ、カコイイでしょ。

>>453
漏れもそのことでずいぶん悩みました。
インダッシュを考えていたのですが、ドリンクホルダーと
エアコンの操作パネルが気になって・・

タッチパネルのやつは確かにあの位置だと低いですね。。
見やすい位置に持っていけるニューフォレスターがうらやましい〜　ｗ

現行型のインパネデザインはナビ対応という点では大失策だね。

ナビ対応のために３ＤＩＮ化して大構えなダッシュボードにしたのに、
純正ナビでも装着位置が低すぎるし、社外ナビは全く考慮されていないという…。
９８年モデルチェンジの車としてはｶﾅｰﾘお粗末で、後期モデルでオーディオや
エアコンの配置を全面改良するかと思ったが結局最後までそのままだった。
さすがに次期型はちゃんとするだろうけど。

運転席右側にあるコインポケットって、いやに安っぽくちゃちじゃない？
勢いよく開けすぎるとすぐに蓋がはずれてコインが飛び散る。
それでまたつけようとしていつも思うけど、使用しているプラスチックも安物だね。

>>471
あんなところに金かけて
どーするんだw

>>472
禿げ胴。あんなのいらない。
俺の場合あそこは、ターボタイマーの指定席だったのに。
え？ターボタイマー自体も意味が無いって。そこはそれ、気分です。

>471
あれってコインポケットなの？
カードホルダーだと思うが。ハイカ等入れるのにはベスト。

>>469 すげー禿同。レガシィＢ４を購入予定だが、インパネ見てガックリした。
次期で改良されないとかなり萎え。

等長エキマニってインプやフォレにはあるみたいだけど、あれって
レガシィには無いのかな？誰かしらん？
ドコドコ音ってあまりスキじゃないんだよね・・エキマニ変えると
ドコドコしないって聞いたんだが。

>>474
漏れもそう思います。カード入れに使っていますが
あれ、便利ですね。

コイン入れたら飛び散るでしょう　ｗ

>475
シムスは等長だよ。
音も直４チックになる。

みなさん燃費ってどのくらいいくんですか？
うちのは元年式ＭＴ街のり７キロです。
悪い悪いといわれる燃費ですが実際どんなもんなんですか？
おとなしく走ればそんなにわるくないよって声と
やっぱり悪いというひとが半々ぐらいですね。

>>471
同感。初代レガシィから同じ位置にポケットあったが、
初代は全然良かったよ。開けただけで外れることはなかった。
(2代目は知らない)。

あとB4のトランクルームは使いづらくなってる。
ジャッキとジャッキのレバーが初代より取り出しにくいし、
トランク下のトレーもふたのない発泡スチロールみたいな
ものになってて使いづらい。

その分走りに関するところに金かけてるんだろうけど、
あまりにもユーティリティ部分でコストダウンが目に付くと、
ちょっと複雑な感じ。

剛性向上のためだろうけど、3分割トランクスルーを止めて
しまったのも自分としては惜しい。

＞その分走りに関するところに金かけてるんだろうけど、

どこにも金かけてないから安いんじゃん。わかってねーな

>>477
サンクス！あれってフラット６バージョンはないのかな？
ないか（ｗさすがに。。

初代、先代はファッションというか、
流行で何となく「レガシィ＝ワゴン」になってた感が強いやうな…。

ワゴンは荷物積めるといっても、
実際見てると後席を起こしてトノカバーから下しか使っていない
ケースが殆どで、それだとセダンと何ら変わらない。
そういう漏れもたまに自転車を積んで遊びに行ったり、仕事や旅行で
大荷物になった時にネットを掛けて荷室ｲﾊﾟｰｲに積む程度だけどね。

たまたまヒットしたＢ４だが、本来の使用状況からいえば
今ぐらいセダンが売れているのが自然な姿かと。

>>482
へー、Ｂ４って後席おこせるの？

>>483
前席も起こせます

レガシィは、2代目のデザインが一番（・∀・）ｲｲ!!

Ｗ。Ｂ４の後席は固定だって。
真ん中のアームレストの後のふたを開けるとトランクとつながるけど。
スノボくらいなら貫通するよ。

レガシィの内装関係の不満が多いようですな．
妾はオートエアコンに不満．内気循環にしても外温が低くなると突然外気導入なさいます．
最悪なのは黒煙トラックの後方走行中にトンネル渋滞に陥ったとき！
急に車内に黒煙が溢れかえり...

外気導入を絶対にさせない裏技等ご存じであったら教えてくりゃれ．

>>487
内気循環のボタンを押せばいいんちゃう？
オートではなくなるけど。

>>488
他はオートのまま内気循環になるよ。

>>489
内気循環と外気導入をオートで切り替えているので、
それを固定したらオートではないでしょう。

>>490
内外気の切り替えボタンを押すと、固定されるけど
室内温度管理や吹き出し口選択はオート。

>>490
よく調べてないからシランのだけど、温度管理くらいはしたでしょ？

スマソ。>>491ね

解かりやすく。
ＡＵＴＯマークが出ている時はフルオートモード。
マークが出てない時は部分選択をしているセミオートモード。

話の腰を折って申し訳無いけど、漏れは風量調節が４段階なのが不満でつ。
せめてもう２段階ぐらいほっすいでつ。

オレは車内の温度表示が欲しい

>>495
自分で選択する風量は４段階しかないみたいけど
オートの時はもっと細かくやってるみたい。マークは４段しかないけど。

>>482
確かにワゴンなのに荷室を有効活用してないで、アフォ丸出しで走ってるだけ
のヤシ多い罠。

ワゴンの本領発揮はスキーの時。４人分の荷物積めるよ。後席倒せばスキーも
積める。

>497
そうなんでつか。初めて知りました。
いっつも手動にしてるんで気が付かなかったでつ。以外と侮れんものなのね。

>>497
そうか？そんなのマニュアルに書いてあったっけ？

今日漏れのGT-BにBMWが横から突っ込んできますた。
一方通行の場所だったのでボロクソに罵倒してやりましたが、
運転席側の前ドア、後ろドア、アルミ、エアロがいかれますた｡
そいつ37歳なんだが1？年も乗ってて一通守れないってどうYO？
マジで殺意を覚えますた｡俺の限定イエローが!!（>_<）

エアコンの温度設定が．５度ピッチになっているのは、それだけ厳密に
温度管理してるってアピールだと思う。俺的には１度ピッチでいいと思う。

空調は正しく設計されていると思う。前中央の噴出し口の位置もいいし。
普通はあそこにカーナビのモニターを入れたがる。
前座席の下に後の人の為のダクトらしき物もある。常識かもしれんが。

ACのエコノミーモードはご存知ですよね？

＞前座席の下に後の人の為のダクトらしき物もある。

ごめんなさい。どうやら空調ダクトではなかったです。カン違い。

ワゴンのカーゴネットがガラスパーテーションだったら
荷室にまで冷房効かせなくて済むのになぁ、と思う今日このごろ。

しかし、それをやると事故の時に荷物がガラスを突き破って
凶器になるという諸刃の剣。玄人のソリューションに期待するほかない。

>>501
ご愁傷様でした…

>>505
アクリルという手もある

エアコンのエコモードって使ってる？私は使う方。
燃費対策よりも、バッテリーの為だけど。
クーラーのコンプレッサって電気喰うから。冬は使わない。

>>501
いいじゃねーか、憧れのBMWと一瞬でも一つになれたのだから。

>>505
外国のタクシーみたい。ｗ

レガシィ乗ってて思ったけど、梅雨時や冬に窓が曇りやすいね。
だからエアコンは常時オン。曇り止め用ね。

誤爆！＞＞５０７でした。

>>507
アクリルは傷に弱い、破断するとガラスのように粉々にならず
切断面が鋭利な刃物となるので、板モノとして使うのはアカンでしょう。

>>506
レスどうも。修理は相手側の保険でどうにかなりそうだから一安心。
ドア取替えだからオールペンしないと色が違っちゃうしエアロパーツあるのか限定カラー？
それよりも修理に1ヶ月もかかりそうなのです｡その間代車の軽でも乗ってろと｡

>514
レガと同レベルの代車要求すればいいじゃん。

>>511
暖房時も冷媒サイクルを使用してきちんと除湿するのが
カーエアコンの素晴らしいところで、常時A/Cオンが正解。

>>514
板金屋って塗料はそのまま使ってないぞ、くすみ具合を見て微妙な配合をする。
たとえば白しか出来ないけど、どんな白でもきっかり合わす、白の神みたいのがいる。Ｗ
ただ黄色は難しいかも。板金屋の腕が試される罠。

>>515
(ﾟ∀ﾟ)ｿﾚﾀﾞ！！！！

>>517
マジで黄色という感じじゃなくクリームっぽい色なんだが難しそうだ｡
ダメならオールペンしかないさ。

>517
配合っていうか、ぼかしだろ。

>515
友人はＢＭＷ7オーナーで事故された時、クラウンの代車に文句つけて
ベンツのSクラスにさせた・・・

>>521
マジですか？
すげぇ。

初代ワゴンのオレとしてはそんな強気発言に憧れる・・・

>521
自分は、知り合いのとこで代車かりて（修理もここで）、その分丸儲け。
６０万ぐらい現金収入あった。

>>508
カーエアコンのコンプレッサが電気喰うだって？ｗ
電気自動車じゃないんだから・・・
たいていの自家用車用のはエンジンから動力もらってるよ〜
だから加速中にA/C切ると・・・ﾀｰﾎﾞｵﾝ！ｗ

残念車屋の知り合い居ないや（・_･；）！！ｼｮﾎﾞｰﾝ

>524
こんどそれ！使わせてもらう。機会があったら。
イヤ？そんな機会なくていいか。

>525
確かに！後ろからツツカレたらエアコン切るね！

レガがダンプにぐもっちゅい〜ん
レガがダンプにぐもっちゅい〜ん

電気だとばっかり・・・・・

オレのレガはトラックにぐもっちゅい〜ん

意識不明の重態ですか（￣□￣;）！！

ダンプ?｡好き

明日は保険屋と話しないといけないな｡
また保険料が高くなるぜ(T_T)
ちなみにBMWはバンパーが飛んだだけだったりするさ。

>>534
レガシィはカローラより衝突安全性能が劣るらしいからねぇ。

>>534
ん？
過失割合どうなのよ？
ってまあ、動いていたら滅多に０はとれんからなあ。
信号無視でもない限り。

漏れ車線変更のヴァカに真横から擦り寄られて
９−１だったことがある。
どう考えても不可避なんだがな。

>>504
空調ダクトで合ってる。
ちゃんと風が出るでしょ？

何日か前に氏んだよ。彼。
俺も状況によっては煽るけど、煽るなら命がけで煽ること。
ダンプの排気ブレーキに引っ掛かるなんてのはドジ。
そもそも、煽りは知識や腕のない奴がやる行為か。俺も同類だな。

>>536
多分８−２くらいかと、既に交差点に入っている俺の車に真横からドカっとね。
相手は徐行していたというが徐行してたらバンパー飛ぶようなことにはならんし、派手に凹んだりしない｡
相手側に非を認めさせた上で（一通の場所だったので）相手側の保険屋が今日来なかったので詳細は明日にもつれこんだが、
どうなるやら。

レガシィが遅い車を煽るのって、なにげに絵になっててス・テ・キ！

>>537
やっぱり♪カン違いは、カン違いでしたか。（笑）

>>536
不可避っていうのは俺もそうかと。
向こうが進路を間違っているのと前方不注意でマジで不意打ち食らった感じだった｡

つーかさ、速い車なのにチンタラ走行に萎え・・・
お前はそんなんじゃナイだろ！？と、煽りたくなる！

乗り比べてみると、レガよりも、腐っても2.5ＮＡのマク�Uのほうが早い
２００ＰＳもないのにね。
コーナーも、ロールはするにしても、レガに十分ついていける、
どうしてだろう？

>>525,527
むかし非力な小っこい某イタ車に乗ってた時は
坂道でモタついた時とかに「加速装〜置！」って言いながら
A/Cスイッチ切ってたなぁ　懐かしひ

今はGT-Bだからまったく必要ないけど

遅い車を煽るレガシィ

レガシィの出力特性によってもたらされるとするならば、
低回転の弱さが原因なのではないだろうか？？

ちょい質問、ビリッツェン６って低速トルクぶっといですか？

>>544
それはセカンダリーのタービンを使い切ってないから。
レガシィを速く走らせるには高回転をキープする技術が必要。
本来は上級者向けな車だったりする。
現行マーク�UのＮＡ２．５は実は隠れ名車。売れてないケド。

なるほど

>>547
３�gあるのでトルクはそれなりにあると思う。３�gはランカスターのしか知らないけど。
個人的な印象だと
高回転型：２�gターボ　　バランス型：３�g＆２�g　　トルク重視型：２．５�g

ランカスターって普通のツーリングワゴンよりコーナーでのロールが

酷いでしょうか？車高上がってる分走りはイマイチなのかな？

ド田舎なので試乗も出来ません（＠＠

>>551 ロールはGT系に比べれば大きいけど結構曲がる。
代車でビックリした。粘るよ。

ランカスター・・・大人のレガシィ、金持ちの家のレガシィ、山登りが好きな人のレガシィ
ボルボがマネしたレガシィ、必死にならないレガシィ、マターリれがしぃ

>551
ランカのロールはひどくはないと思うけど、まぁ大きい。
タイヤがＧＴより一回り大きくて６０だからというのもあるか。
またり＋αなら全く問題なし。
儂は限界まで攻めるとかしたことないからよくわからんが、
サスよりタイヤ（標準ジオランダー）が負けてる感じ。
２５ＭＴでの印象だが、３０と２５ＡＴは運転したことないから
わからん。

ベージュの親父臭い内装ではとばそうという気にもならんが、シート自体は
ＧＴ系より少し良いものがついているような気がする。

>>534
代車の代わりにタクシーって手もあるぞ。毎回領収書もらえば問題なし

ベージュ内装か・・・・。

先代後期のベージュ本革仕様は
フェラーリみたいな黄味を抑えたスポーティーな色合いで、
なかなかカッコよかったな。

残念ながらGTと250Tにしか設定されてなくて、
GT-Bを買った俺には縁がなかったけどね。

>>552>>553>>554さんありがとうございます。

タイヤをＧ３位に変えたら改善されるかな？

今日、レガシィの一年点検で代車持ってきてもらった！
代車はなんと新車のGT-B！今からドライブしてこよ（ｗ

test

>>558
ダンプ煽らないようにね

>557
Ｇ３などといわず、１７か１８にインチアップしてポテンザの
一番高いやつを入れてみて下さい。で、インプレきぼん。

PROXY規制終わったんノンか？

>558
いいねー新車のGT-B！
きっと、車検とか修理のBG海苔を誘惑するための代車ですねー。
どっちにしろ代車がきれいだとうれしいねー。

１年点検って時間かかるの？

職場の近くのディーラーに電話して、
朝取りに来てもらって、夕方までには車戻してもらってた。

いいなぁ。今度から代車持ってきてもらってドライブしてこよ。

>564
漏れの半年点検はちょっと待ってる間に終わったよ。
３０分位だったかな。工場空いててトラブルなければすぐすむんじゃない？

狭くてやる気のないＤらーだと、１時間以内に完了する作業でも
予約取らせて半日車預けさせるところがあるよ。

補修部品の取り寄せで半月以上待たされたことがあり、
常々誠意のないセールスだったんで買った営業所とはそれで絶縁した。

初めまして。
ＧＴーＢ・Ｅtune�Uを購入しました。
でも正直、喜びもありますが不安もあります。
年に一度、約一ヶ月間車中泊の旅をしているのですが、初代のモデルに
乗っていたとき、旅の途中で何度もエンジンからのオイル漏れを経験し、
苦い思い出があるからです。　その後、ＲＡＶ４に乗り換えましたが、
５０：５０フルタイム４ＷＤにもかかわらず、後輪の駆動力が弱すぎる。
雪の積もった青空駐車場で車庫から出す際、横着して雪かきせずに発進
しようとして、雪が凍って出れないとき、リヤがほとんど回らない。
前輪はキュリュキュリュと激しく回転するのに、リヤはジワジワとしか
回らず、レガシィの時はしっかり四輪が回ったので、やはり４ＷＤはス
バルが強いんだなと実感しました。
そんなこんなで、いつかはまたレガシィに乗りたいと思い、今回購入に
いたったわけですが、Ｄ型レガシィにおいても、エンジンからのオイル
漏れはあるのでしょうか？何年も前の経験ですが、実際にオイル漏れを
起こしてしまったので不安です。
発熱気味の中、書き込んだので読みづらかったとは思いますが、識者の
方のお返事お待ちしております。

寝てろ

>>567
当然漏れる。
いいじゃねーか、錆び止めにもなって（ｗ

ある種漏れは仕方ないかと…。
ロッカーとリアシール、ウォーターポンプ付近は…(泣

ただ、エンジンがPHASE�Uになってからはロッカーカバーの
ボルトが6本から8本に増えてたり、ゴムシールの形状も年毎に
改良されているので、最近は少ないそうです。
実際今年車検を迎える私のB４はまだオイル滲みも
起こしてはいません。運が良かったんでしょうか？（ｗ

ほどよく愛するのが長く付き合うコツ
　￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　
　∧＿∧
　（　・∀・）
　（　つ目c）
　と＿_）__）

ドライビングエクスペリエンス、抽選ハズレてすまった・・・・。
競争率高かったのかなぁ？

有料でいいから、ああいう技能講習は希望者には漏れなくやってホスィのだが。

一年点検、昼に持って帰って、夕方には持ってきてくれたよ。
数時間の間に、５０ｋｍほどドライブしてきた。まだODOが200ｋｍほどだったのにはびっくり！
なんか、今日はその新しいGT-Bしか在庫がなかったそうですわ。
スポーツシフトは楽しかった〜！ちなみに漏れはD型TS-Rのり。

誰かランカスターにオプション（？）でついてる
ADAについて詳しく知ってる人おらんかのう。

>574
クルマの最新メカがわかる本≫100Pを読んでくれ。
漏れは寝る。

ADAって名前が悪いよなぁ〜

アイドルディレクター秋元 康？

>>572

同士ﾊｹｰﾝ。俺もSUGO外れますた。

レガシィのドアについているモールって接着しているだけなんですか？
ぶつけて傷つけてしまったので、交換をしようと思っているんですが
部品代と工賃でどのくらい掛かるんでしょうか？
知っている人いたら、教えてください。

>>579
レガシィに限らず、ドアモールなんてほとんど両面テープで止めてるんじゃない？
ただし、かなり強力だから素人が剥がせるかどうかは疑問

>>579
ここ見てみ。
ttp://www.ic-net.or.jp/home/hiromit/car-menu/wagon/bh5-e/mole-duct/parts/parts.html

>>581
結構サイドモールって高いんですね。一応参考になりました、ありがとう。

B-SPORTはストップランプ付リアスポイラーってオプションなのか…

次の感謝デーはいつ頃でやんしょ？
ちっと欲しいブツがあるでごんすが。

ランカスターいいねぇ。独特の雰囲気がある。

12年に発表されたシックス、マジ買おうかと思ったけど結局中古の他車に。
先日12年ランカスタ6の中古を見つけたけど200万円。安いなぁと思って
netで他見ると200万切ってるのがｳﾖｳﾖ。ｼｯｸｽでも170万円台もある。
ﾗﾝｶｽﾀｰって下取りは不利かな…。（逆に中古ならねらい目？）

>>585
中古であのTS-Rより安いくらいだなんて。
しくしく．．

>>584
次は、11月中旬〜月末かなぁ？
２，５，８，１１月にやってると思いますよぉ〜

http://www.subaru.co.jp/
　ここのリンクから、自分の地域のディーラのＨＰ探すと、そこに情報あるかも。
　富士スバルをのぞいてみたけど、８月の情報ありましたよ。
　感謝デーに、近くなったら、情報でると思う。

　cartopiaを定期購読すると、そこにも情報でます。

なんでかランカスターは割安だね。月販３桁の下の方らしいから不人気車
ってことなんだろうけど。スバルのＤ系中古車屋で聞いた話では、店頭に
出しても売れないから、オークション行きが多いって。
２５の方でも、トルクフルでＴＳ−Ｒよりずっとらくなんだけどね。
Ｄ型の最終バーゲン仕様もＧＴ、ＲＳＫとかブライトンはでるのに、
ランカだけは出ないし。

>>588
ビルシュタイン仕様車を出せば、あほが買うかもよ？(ﾌﾟ

>>589
ランカスターSTI Type-RA specC これ最強！

>>590
スバルNAをスポーツに振っても「だるい」だけらしいぞ。(ﾜﾗ

>591
思うんだけど、水平対向エンジンって「ＮＡはパワーないしダメ！」って
聞くけど、他社スポーツ車向けエンジンじゃないエンジン（トヨタだと
３Ｓ−ＦＥとかかな）と比べてみたらドッコイドッコイなんじゃないの？
パワーやトルクとか。＜や、詳しくないけどさ
まぁスバルの車が４ＷＤで重いって事があって非力だと言われるのかも
しれないし、スバルはあれでスポーツエンジンなんだよ！とか
言われちゃうと、むむーぅって感じだけど。

>>591
「STI Type-RA specC」って名前からすると６発３リッターターボの軽量化
バージョンって事でしょうな。
# 似合わない感じはするけど..........

どうしても高回転型のエンジンだからなぁ。
大人なユーザーはあまり回さないよね・・・だから排気量を増やして
パワーというか、トルクを稼ぐ！

2リッターでNAはチョットもの足りない？やっぱ回さなきゃ！！！

最近、ｵﾚも大人な走りをするようになったから6発とかにしたいな〜

でも、峠にかかると子供なのぉ

6発のﾗﾝｶｽﾀｰ、一回だけ乗ったけど
かなり気に入りました。（逆にGT系は乗ってませんが）

現在ｱﾘｽﾄ、中古で安そうだからﾗﾝｶ探そうかな…。
（ｱﾘｽﾄ→ﾗﾝｶ　ってｾﾝｽは自分でもどうかしてると思う）

>587
レス、サンクス。
３割引はそれなりにでかいもんの。

>>592
3000〜4000ぐらい使いこなすと
結構楽しいよ

RS30出た時に試乗したらとてもいい感じだった。RSKのような爆発的なものこそ
ないけど、なにしろ静かで余裕。2リッターNA乗りとしては大いに気が動いたし、
ディーラーもかなりいい下取り出してくれたけど、1年しか乗ってなくて、しかも
馴染んできていい感じになってきたとこだったので、散々悩んだあげくに買い換え
なかった。どっちがよい選択だったか、今でも悩む。

親父が３Lのクラウン乗ってるんだけど、これと比べちゃうとレガの３Lはなんか物足りなく感じてしまう。
値段もクラウンの方が高いから仕方ないのかもしれないけどね。
クラウンの方が全然トルクあるんだよね。
ＲＳＫ＆ＧＴ−Ｂよりは低速がいいけど他社、他車種の３Ｌエンジンと比べると貧弱な感じがしてしまう。
スバルには、もうちょい頑張ってもらいたい。

漏れもＲＳ３０試乗した。
確かにいいエンジンで、レガシィとは本来、こういう余裕あるＮＡでﾏﾀｰﾘ走る車なんだと思うが、
車全体のキャラクター作りに迷いがあるというか、ＧＴ−Ｂのように一本筋の通った
味付けじゃなかったので、とりあえず見送った。

「３Ｌ６気筒だから」「スバルだから」という気負いが妙に感じられて、
いい味出てくるのは次のモデルからなんじゃないかな。
回せば結構いい音したし、現状でも買って損はないだろうけどね。

>600
トヨタの２ＪＺとスバルのＥＺ３０は馬力、トルクとも数字上は
そんなにかわらんぜ。重い分クラウンの方が不利なんだが。
常用域のトルクがクラウンの方があるってことかな。
３０を買おうって考えたことないからよくわからんのだが、
購入時３０ＲＳと比較される車って何？　ウインダムかな。

EZ30のほうは最近のエンジンとしては珍しく可変バルタイ使ってないせいじゃないの？
可変バルタイ使うと常用域でのトルクに有効だからね。

可変バルタイ付いてるEJ20のDOHCは常用域でのトルク乏しいですが何か？

EZ30は可変吸気システムがついている。
どんなものなんだかよくわからんが。

漏れもモリモリとしたトルクは感じなかったが、
なにげにシュルシュルと速いスピードに達してたので、
4WDとアクセル特性によるところが大きいと思ってる。

4WDはトルクが4輪に分散されるので、加速時の姿勢変化が小さく、
いつの間にかスピードに乗ってるという感じがある。
それは安定してる証拠なんだが、刺激という点では確かに物足りないかもね。

現行クラウンは乗ったことないが、日本車はちょい踏み込みで
ピュッと加速するように低回転でドバっとガソリンを噴いて
発進加速を良くした車が多いから、そういう特性でない車はかったるく感じる。

RS30はそれを差し引いても若干高回転型だが、まぁキャラ作りには苦労してるみたいね。
セールス氏も「いい車だがどうも説明しづらくて」とこぼしてた。

RS30はこれからだな。
エンジンもっと煮詰めてくといいクルマになりそう。

次は3リッターを頂点に、2.5の普及版(?)と2リッターの5ナンバー社用車で、ターボのラインナップ廃止。
爆走したい人はｲﾑﾌﾟﾚｯｻをどうぞ。

...てのはﾀﾞﾒ？

B4 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

というわけで、雨の中 RSK Limited 納車されました。
さっそく、慣らしに行ってきまふ。

>>608
おめ
いきなり回せ！w

>>608
禿おめ！
値引きいくらでした？？

トヨタの２ＪＺは、馬力のあるエンジンだとジジィ共に思わせるため、
アクセルＯＮ時に、空気を全・・・めんどくせぇ以下略（ｗ

>>608
おめでとー♪

>>608
おめっと

ﾓﾚも来週納車

>>608
オメデ�d！
漏れもクルマﾎｽｨ・・・。
中古でいいから、レガシィオーナーになりたいでふ。。。

RS30 <<<<<<<<
( ﾟＡﾟ)/ﾏﾝｾｰ

>>608
おめ〜、雨の夜はHID見辛いから気をつけて〜

漏れRSK海苔だけど、RS30ほすぃ(´･ω･`)
マターリ走りたいのよ…

>608
おめで�d！漏れも明日納車だよっ！
ＲＳＫの中古だけどねん。

>>617
納車おめ！

自分もRSK(AT)のりなんだが、セカンダリタービン回すのって
結構意識しないとだめですね。普段だと2500rpmまでで十分。
なんかそのうちセカンダリタービン（というよりエンジン自体が）
回らなくなりそう。

ってことで、自分もRSK購入後に、RS25 or 30でも良かったかなって
思ってます。

納車の方、おめでとうございます！
漏れも納車して一ヶ月。
乗っていて毎日新鮮な気分です！

>>616
ＲＳＫですが、マターリドライブしてますよ　ｗ

もうすぐ６ヶ月点検なんですけど、エンジンオイル以外に何か交換した方がいいもの
とかありますか？
ＧＴ−Ｂ ＥｔｕｎｅのＡＴです。

>>620デフオイル交換は？

燃料パイプに磁石つけると燃費よくなるってきいたけど
やってるひといる？

>618
Ｔ社の1300�t小型車からの乗り換えのため
RSKの260馬力は別次元…
確かにマタリとRS25でもよかったかも。

>>619
漏れはなんかタービンが勿体無いような気がしてまして（ｗ
だからと云ってシムスのエキパイにして常時ツインターボってのも
金が無くて出来ません…。

そういえば誰かシーケンシャルカットって
してる人居ますか？

>>621
やってるよ。

燃費に関しては、プラシーボ以上の効果はあります。
尤も費用対効果が有るかどうかは微妙ですけど。
ＢＧ５ＡＧＴで猛暑エアコン入れっぱなしでの最低７．５km/�gをどう見るか。
春の時期の最低と変わらないんだよな。

取り付けたら暑くなってしまったので、上手くそれ以前のデータと比較できない。
５月に記録した１０．０km/�gをこの秋に凌駕出来るか、ですけどね。

その程度の素人考えで
燃料や吸排気みたいな重要保安部品を軽々しくサワるな。

レストランで持ち込みのマヨネーズをごはんにかけてるようなもんだ。
結局、車のバランスを崩して寿命を縮めるだけで、
自ら事故車・ポンコツ車を生み出してるに等しい。

>>625はどれに対するレスだ？
磁石＠燃料か？

>>623
シムスのエキマニは、エキマニだけの交換だと低速が細くなります。
ちゃんとセッティングできるお店で、サブコン＆EVCで調整してもらったほうがいいです。

>>627
レスありがとう御座います。
じゃあ、ピットイン○葉とかなら大丈夫でしょうか？
以前ピットイン○葉で相談してもらったときには
フロントパイプも交換しないと触媒がガラガラ音を立てて
とてもじゃないけど乗れないって言われたんですよ。

でもSABでシムスフェア開催のときにシムスの担当者は
フロントパイプは「寿命縮みますよ…」って云われたんですよねぇ…。

やっぱり金掛けない方が楽しいんでしょうか…。

>>628 レガシーはパワーコストレシオが悪いから（馬力出すのに金が掛かりすぎ、弱い）
他の方向性を探りなよ。

>>628
社外Ｆパイにするとプライマリが回りすぎてあぼーんするらしいよ。
純正はわざとプライマリ側のパイプ径を絞って回り過ぎないようにしてるって
聞いた事ある。

も、もうだめぽ……。

というわけで、こんな時間にようやく帰ってきました。
とてもちかれました、ハァ。
とりあえず、メイン下道で一部高速使って約４００ｋｍほど走ってきま
すた。

とりあえず、もう寝ます。
レスはまた後でしますので。
おやすみなさいませ。

>>620
6ヶ月点検。エンジンオイルとフィルターエレメント位代えときゃ普通は問題ない。
気にするのなら、後はデフオイル程度かな。あれ？ミッションオイルって何かと
共用だったっけ？共用でなければこれも代えとけ。

>632
MTのミッションオイルは、フロントデフと一緒。

>>633
センターデフと一緒じゃないの？

>>634
それはAT

BE5D RSK のMTなんだけど、新車6ヶ月点検の時にトランスミッション・オイル
を交換したらシフトフィールが劇的に変わりました。しぶくてたまに2、3速が
入りにくい感じだったのが、スコスコ入るようになったんですけど、
オイル交換しただけでこんなに変わるものなの？

>>636
変わります。
社外品だともっと体感出来る。

>>637
ふーん、おいらも今度変えてもラオーかなー

>>635
ATは「センターデフ方式」なのかと小一時間問いたい。

MTはフロントデフからエクステンション(センターデフのあるところ)まで1室。
だが、普通にドレンからオイル抜いてもエクステンション部にオイルが残ってしまうという罠。

>>639
ﾌﾟ

>>638
ナラシ直後くらいじゃないとＭＴ自体にアタリが出ちゃってるから感動も薄いかも。
でも純正よりはフィールいいです。

シンクロがヘタってきてギヤ入りが悪くなる症状も
ミッションオイル交換である程度ごまかせる。

クラッチの摩耗交換時にオーバーホールするつもりが、
なかなかクラッチが減らなくて結局７万キロまできちまったが、
お前らどれくらいでクラッチ板替えました？

３年乗りますた。ですが、オイル系どれ変えましょう。
エンジンはやったばっかりです。

リアデフも代えたら。そんなに量くわないし。
オイルじゃないけど、ブレーキフリュードと冷却水もね。

バイク板より
（以下）
中環の池田方面から千里ＩＣ経由で南行きを走る
青のレガシィワゴン　ＧＴ−ＶＤＣ（現行型）　要注意だ
走行車線だろうが追い越し車線だろうが
悪意をもってあきらかな幅寄せ、真後ろギリギリの煽りをして来る
すり抜けのとき、必ず幅寄せ
今度見かけたらナンバー報告する
おそらく豊中東あたりに住んでるようだ
悪意に満ちた青のレガシィワゴン
幅寄せ煽られたらケリ入れるなり
ミラーを叩き割るなりしてくれ！！
（ここまで）

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OU@PIKI@:

●トヨタ　とにかく叩かれる筆頭。（トヨヲタ）と呼ばれ、車を道具と
　　　　　割り来る人を無個性・横並びの論理で叩かれる。
　　　　　車自体のクオリティは高いが、突出した個性もないので車板
　　　　　住人にしてみれば当然の事か。

●日産　　かつての技術の日産の名のとおり、車自体はどこかキラリ
　　　　　と光る個性が有った。しかしそれもバブルまで。その後
　　　　　もがき苦しみシェアをホンダに迫られるなど、危機があった
　　　　　が、ゴーン社長により持ちなおし。
　　　　　２ちゃんではターボ厨、走り屋車のラインアップが充実して
　　　　　いる事もあって叩かれ気味だが、最近の大人っぽい車作り
　　　　　で評判も悪くはないと思われる。

●ホンダ　とにかく理不尽な理由で住人に酷評。タイプＲなど走りに
　　　　　ふった車で好評だが、ドライバーがアニヲタ・デブ・メガネ
　　　　　と、わけのわからない論理で叩かれる。
　　　　　実用車も、ﾐﾆﾊﾞﾝ連発、作りが弱い、デザインが悪いなど
　　　　　叩かれる要素を多く持つ。

●スバル　これまたスバヲタと、オタク扱いされるメーカーの一つ。
　　　　　水平対抗、４ＷＤなど個性も高く、クオリティは高いが
　　　　　ＮＡの悪さ、プアマンズ〜などと、理不尽な理由で叩かれ
　　　　　がち。

●三菱　　リコール隠しなどもあって、印象も悪いがエボの圧倒的な
　　　　　存在感、デリカの圧倒的な敵対視などもあり住人にとって
　　　　　話題に事欠かない。

●マツダ　とにかくロードスター、ＲＸ−７の存在だけがネタの稀有な
　　　　　メーカー。（マツダ地獄）のなも有名で、実用車は人気の
　　　　　なさから来る下取りの悪さが原因か。

跳ね石でフロントグリルのメッキが剥がれてすまった・・・・

スモーク調の専用メッキだから部分補修というわけにはいかんだろうなァ。

漏れはその部分ツヤ消しの黒に塗ったよ。
けっこうひきしまっててカッコイイよ。

ディーラー車検の糞高さはナントカならないか。
コバックとかヤマトとかと較べてるんじゃなくて、
トヨタとかマツダ・ホンダと較べても、やはり高いんだよな。

早期予約割引とか、エンジンオイル無料とか、
トランスミッションオイルなど全て半額でやるとか、
他メーカーでは当然のことを、一切やってないのが困る。

シャシブラック塗布とかスチームクリーニングも、
あくまで「任意項目」なものまで全てやろうとするしな。
ちゃんと事前に詳細を聞いておかないと、請求額にビックリだ。

和製ビアグラスで許して、だから笑ってしまうではないか。
あぐらをかいて、ぼったくってると、また業販店が主流になるぞ！

■整備工場/ディーラーに頼むとき（車検が一番のもうけ仕事の業者）

車検業務が、他のどの整備よりももうけが大きいため、ここぞとばかりに頑張ってきます。
中には、他での赤字を車検業務で穴埋めしてるところもあるようです。
つまり、なんとか高額料金を取りたい業者です。
注意点は、見積もり内容に関心を示すこと、予算の上限をきっちり伝えておくことです。

少なくとも早期予約で５０００円引き。
上客なら他のサービスある。
ｵﾏｴがｱﾌｫ。

例えば、もう一台のホンダ車を出したディーラーでは・・・

３ヶ月以上前に予約の場合は￥8,000-引き。
エンジンオイル無料交換。手洗い洗車。
代車不要で￥2,000-引き。等々・・・

みんなも、車検に出す前に、
こういう事実を引き合いに出し、
ディーラーの努力・勉強を促そう！

みなさま、御祝いのお言葉どもです。

>>610
値引きですが、３９万程度だったかな？

>>616
BF5に比べたら、雨でも全然見やすかったです（ｗ

とりあえず、480kmで１回目のオイル交換しますた。
納車２日目にして、縁石で早くもホイールに傷、鬱だ。
狭い裏道使いまくるので、やるだろうと思ってましたが、２日目とは思
いませんでした。扁平率高いので、ちょっとした縁石でもすぐ傷つき
ますねぇ。
ホイールリペアの情報あったら、教えて下さい。
まぁ、直してもまたすぐにやるだろうけど（ｗ

前の車 BF5 との比較なのですが、ギア比が高くなっていて、トルク
が上がってるはずなのに、逆に下がったように感じます。
HIDは明るいし、車内がかなり静かになったのは良かったです。前は
高速とか乗ると、オーディオの音を上げないと聞きづらくなったのです
が、BE5はあまり気にならないです。
足周りもかなり良くなっていて、濡れた路面でも結構良いペースで走
れました。BF5より100kgぐらい重いはずですが、気にならなかったし。
もっとも、悪くなったところも結構目に付きました。コストダウンのせい
か、細かいパーツの作りが安くなってますね。
ランバーサポートや、バニティミラーのライトが端折ってあったり。
あと、カップホルダーがあいかわらず使えないですね（ｗ

車検の請求書の金額を見た瞬間、

あっ、この瞬間がスバル
だね

ちょいと伺いたいのですが・・・スポーツシフトＡＴの＋−って
ありますが、これってシフトアップが前（押す）シフトダウンが
後（引く）なんですか？？マツダのマルチマチックＡＴもこのような
動きらしいんですが、イメージ的に逆なほう（アップは引くダウンは押す）
がいいような気がするんですけど。それって気になったりしませんか？

>>656
うわさでは
押してダウン　引いてアップ
という動作はどこかが権利を持っているという・・・・

シムスエキマニは結局いろいろと金がかかるね。
センサーもしんじゃうし弊害もある。

センサーとか4WDのシステムに影響を与えず、かつECU書き換え程度でおさまる
(可能なら書き換えすら要らない)
等長エキマニってないのでしょうか

>>653
私が世話になってるスバルディーラーは、
> エンジンオイル無料交換。手洗い洗車。
以外はやってるよ。
あと、来店の場合だと値引きがある。

エンジン・オイルは工賃無料、オイル代は半額。
洗車は手洗いじゃないだろうけど無料洗車券がもらえる。

教えてくらさい。

ＢＧ型２５０Ｔ−Ｂにはヒーテッドドアミラーとワイパーデアイサーは付いてるんでしょうか？

納車後6ヶ月点検したら
洗車してくれてあったぞ
ま、ビカビカにまではなってなかったが

>>661
洗車機に通しただけ。。。

>>656
コネクタ逆に挿せば、逆になるよ。
ためしにかえてみれば。

>657>663
レスサンクス。
なるほろねー・・その手があるんだね。権利？があってスバルとしては
押すアップ引くダウンで売っておくんだけど、ユーザーで逆に
差し替えて使えるってわけだ。良く出来てるなぁ（ｗ

>>653
そういうのなら、自分でしる。　うるせぇよ。

ていうか、ディーラーの点検・車検が高いと思うなら、よそに出せばいいじゃん。

こないだディーラーに、車検出したけど税金とか全部混みで１１万ぐらいだったよ。
これってどうなの？

高くないと思ふ。

>>667
レガシィで部品交換なしだったら普通だと思う。
ガソリンスタンドやカー用品店なんかだと9万8千円くらいでやってくれるところがあるだろうけどね。

油脂類は、かえました。

>656
MTベースのMR-Sは、引くアップ押すダウンです。
ATベースの他の車は、押すアップ引くダウンです。

>667
面倒で恐縮だけど、明細を載せてくれない？
自分も車検を控えているので、参考にしたい・・

車検の話題出てるけど．．．
スバルの場合、こちらから申し出ないと、部品交換は
点検して問題なければ、やりません。
普通に走っているなら、そんなに高くならないですよ。
ただ、ブレーキ周りと下回り関係は、きっちりやってくれて、安心。

まぁ、中には”下回り関係”無しを要求する客も、いるようで
レスオプションにするコトも可能。
　すぐに買い換えちゃう客は、余計な金かけたく無いのかなぁ・・・？
買い換える金あんだから、それをケチるのはギモン。

「車検が高い」って文句いうなら、税金＆その使い方に
文句言うべきなのでは？
ガソリンも、半分は税金。さらに、消費税も負担だし・・・、いいのカイヤ！

漏れもディーラーに出すんだけどさ、きちんとやってくれてる。
何も云わなくてもDOJのブーツ交換無料でしてくれてたし
パッドも全部ばらして面取りしてグリス塗ってあった
パーツだって何処のでも取り寄せてくれるし、
STIなら頼んで二日くらいで届く。

だからちょっと位時間が掛かっても、ディーラーに出しちゃうなぁ。

10年以上乗ってるけど、ディーラーでちゃんとやってもらってるよ。
工賃もトヨタに比べたらずっと庶民的だし…。
車検代は、使い方やコンディションによって料金変わるじゃないかな。

今年　7月に　GT-B　MT　を買いました
シフトup時クラッチ切ると、アクセルoffにも関わらず
なぜか　エンジン回転が少し上がるのです
これって何か問題あるのでしょうか?

>>676
漏れ、B型RSKから、D型GT-B（共に5MT）に乗り換えたんだけど、乗り換えた瞬間
そう思った。友達のD型もそうみたい。
とりあえず、制御上の仕様ら・し・い。（でも、なぜ…!?）
システムがUJからDENSOに変わったのも関係してるのかな。

>>676
で、気にしないでも良いのではないか、と。（漏れは気にしていない。）
気になるようなら、Dラーに聞いてみたら？

B-SPORTってハンドブレーキレバーが本革巻きじゃないの？
HP見たら書いてないけど…

最近のディーラー、無知増えたなぁ。
レガシィの年改でどこが変わったのかもわからない。
アーシングしたよ。っていったら「何？」
そのくせ、車検見て、「ブリッツェン６、限定です。最高ですよ。」って。
インプレッサの２ＷＤ乗りの担当なんていらねぇよ。

>>677〜678
レス　サンクス
もうすぐ5000km点検なので、その時Dラーで聞いてみます
友人の　BH5　B　GT-Bではなかったので、少し気になっとりますた

今のところ特に　不具合　不満等ないので、あまり気にせんとこ

そういえばDラーの担当営業マンが、DENSOさんが昔ポカやって
大変だったと漏らしていたなぁ

スバル協力店とディーラーで車検見積もりを出してもらったけど協力店の方が
ジャッキアップして下回りを見たりバッテリーの電圧見たり細かく調べてくれたけど
ディーラーは協力店のようなことはせず見た目で見積もり出してたけどこれって車検
ディーラーに出した後に他にも変える個所があっても見積り代金以内で交換してくれるのかな？

test

>>682
> ディーラーに出した後に他にも変える個所があっても見積り代金以内で交換してくれるのかな？

見積りに無い、追加箇所があれば、追加料金って、普通じゃないの？
どーしても追加料金払いたくなければ、"見積り以外は、絶対にやらせない"ことっす
　それで、車検どーなるか知らないけど

あ、とりあえず車検だけ、通してくれる業者に依頼し
不具合箇所だけ、あとで修理or交換すれば？
　そんな車と一緒に、走りたくも無いけど

スバル協力店は、下回りとかみたらしいけど、それだけで十分なの？
それで終わりなら、車検整備って、見積もり時点で終わるのでは？
　だったら、そこにお願いすれば、いいのでは？

まぁ、車検を単なる動くかどうかのチェックポイント　と考えるか
唯一(一年点検含め）の整備の機会　と考えるか　で、選択し変わっちゃうね。
　考え方まで、否定も肯定もしませんが。

>684=674=ｽﾊﾞﾙﾃﾞｨｰﾗｰﾏｿ

そういう姿勢が良くないんじゃないの？
クレームを改善に結びつけなきゃ。
クレームに文句なんて意味はないよ。

つか、普通、車検や点検に出すときは、整備担当と交換部品の打ち合わせするもん
じゃないの？
車預けて、「じゃ、よろしく」なんて感じじゃ、ボッタくられても文句言えないと思うよ。

漏れは身内が整備工場やってるんで、車検は自動的にそこだね。
異常に職人気質で１円も値引きしてくれないけど、
大型車メインの工場だから、サス、ブレーキ、アクスル関係は
とにかくめちゃくちゃ念入りにやってくれる。
レガシィは足回り自体は特殊な車じゃないしね。

逆にエンジン、ミッション、電装なんかは
車種固有のノウハウが多いから、オイル交換時にディーラーでよく診てもらう。
お客様感謝デーだと忙しくてそんな余裕ないから平日夕方にじっくりと。

もちろん電球交換とか、出来ることは自分でやる。
オイルもエンジンだけの時は自分で交換してしまう。

多少高くつくが、漏れはディーラーも全面的には信用してないので
必要に応じて使い分けてチェックの目が行き届くようにしてるよ。

ディーラーでのサービスも、車の値段に入ってるんだよ。
だから、スベル車は一見安いように見せかけてるけど、
実はトンでもなく高くつく、という図式ナわけだ。
弱小メーカーが大メーカーと同じような
価格、サービス、性能を出せるわけがない。

>>688
根拠ﾅｼ

>>688
無料メンテナンスパックのことですか？

ﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝ（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ　　 ｏ　 　 ｏ　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　.　　　ｏ＿ /）　 （＼＿ｏ
　 　　 ／＜＜　 　＞＞＼

↑何の絵？まじわからん

>>691
やるならこうだろ．．．

ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ　　 ｏ　 　 ｏ　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　.　　　ｏ＿/） 　 (＼＿ｏ
　 　　 ／＜＜　 　＞＞＼
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ　　 ｏ　 　 ｏ　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　.　　　ｏ＿ /）　 （＼ ＿ｏ
　 　　 ／＜＜　 　＞＞＼

>>693
うむ、そうだな。

w

B-SPORT ってブライトンのスポーティー版という位置づけだと思ったが
運転席電動シートではない。別に電動じゃなくてもいいんだが、
もしやTXと同じくシートリフターがないのでは？

だれか試乗した人、その辺どうなのか教えて下され。

http://www.wangan-spl.co.jp/pc/page063.html

↑皆さん、これどう思われます。
僕個人的には、かなり買いかと・・・。

>>696
無いよ。試乗したけど腰が痛くなった。
あとシート生地もホワホワしていて、好きじゃないなぁ。
TS-Rをベースにして欲しかったね。個人的には。

リアアンダースポイラーを豪快に削ってしまいリアバンパーごと交換せざるを得ない事になっちゃいました｡
これを機に社外品のリアスポに交換しようと思いますが何かお勧めはないでしょうか？
トミーカイラみたいなイカツいデザインじゃないのがいいんですが…

>>698
来年出るかモナー
去年、TX-SII＝TXベース
今年、Bスポ＝ブライトンベース
来年、TS-RB?＝TS-Rベース
　

>>698
やはりシートリフター無しでしたか。
インプレッサI's に付いてるのになぜ TX や B-SPORT に付けないのか…。

BH5Bでアーシング、増やしたら効果出たぁ。ｳﾚｼｰ。

湾岸もうだめぽ…

みんなメーカーオプションのフッ素加工やってるの？

>>704
やってない。
漢は黙ってシュワラスター。

>>704
友人がBH5D TS-Rのフッ素加工車に乗ってるので聞いてみたら、よく
わからんと言ってた。前に乗っていた日産車の時の方が効果が感じら
れたらしい。
なもんで、私はディーラーのペイントシーラントにしてみますた。
野晒し駐車なもんで、少しでも塗装が長持ちすれば良いんだが。納車
４日目なんで、効果の方はさっぱりわかりません（ｗ

洗車スレの住人あたりなら無くても良いような気がします。

雑誌やネットで噂を呼んでいる、現行型レガシィSTiバージョンって本当に出るのだろうか？
今年はスバル４ＷＤの３０周年であると同時にSTi初のプロデュースモデルであるＢＦレガシィワゴンSTiバージョンが発売されて１０周年でもあるので、ここらでホントに発売してくれてもおかしく無いと思うのだが、皆の衆どうよ？

>>707
次が３ナンバー枠でEJ20もやめるんだったら出していいんじゃないか？
ただ、レースにも出してないクルマのSTiといってもなぁ、な感じ。
それにインプ流れの6MTなんて取って付けたようなのはいらん。
ま、レガ厨は即買いかもしれんが。（ｗ

ブリッツェン６の方がよっぽどレガシィらしさを出してると思うよ。

>>708
確かに鰤シリーズの方がレガシィらしい所は認めるのだが、仮に１０周年記念としてやるならば、これしか無いと思ってます。

フォレスターSTiを出した位だから、せめてこれ位は…

…インプ流れの4ポッドは、既に付けてるしなぁ…鰤。
ギア比を変えてくれれば六速もありかと。
その前にAT5速化だと思うがな〜。まぁこれは次に期待。

>>691
>>693
ボクサーエンジン？？？

>>685
>>684=674=ｽﾊﾞﾙﾃﾞｨｰﾗｰﾏｿ

バーカーじゃねぇの？
俺は、単なるユーザーだぜ。つまり実体験ってコト。
会社関係者なら、もう少しまじめに答えるだろうよ。

　もっとも、２ｃｈ程度に、関係者が、マジで、答えるのは、いないか。
　そりゃそーだわな！

　　　　　　　　　　スバルの車乗り続けて、10年(でも、まだ３台目)だけどそれが何か

↑
こーゆーやつ”キモイ”！

スべル一筋10年て、お前、他メーカーの車乗ってミロや

スベルしかしらないからこんなことになる

目から鱗状態だぜぇ（大笑

１行空け書き込みのカッパ様がご光臨なされました。

>>714
必死にごまかそうとしてるの？スバル関係者？

COPPER?

>>713
最後の「目から鱗」はﾁﾄ意味が違うと思ふが？

値段出てますた
ttp://www.niigata-subaru.co.jp/topimage/okra/okb.html

いまさらＢＧ型を買うのは時代遅れかな？

>>719
味で買うならいいんじゃないですか
男っぽいですよ〜

機械でかうなら・・ん〜

整備士からスバリストへ
水平対向うざすぎ！！カムカバーからオイル漏れすぎ、しかもエキパイにたれて焦げ臭いったらなさすぎ！！！
ピストンピン取るのに手が震えまくるてーの！！！
コンロッド抜くのになんでクランクケース割らないといかんのっ！！
そのくせディーラー（一部かも・・）ではカムカバーの漏れは保証対象外とかぬかしやがる！！
エキパイのオイル洗う身にもなれよ・・やっぱトヨタと日産はすごいや（特に日産！トヨタより少トラブルが多いのに同じ保証制度！）！！！
まあエンジンの大半をオーバーハングに乗せた車をごまかしてるセッティングはうまいと思うし、それに騙されてるアフォユーザーや評論家はせめて三菱でも乗ってれば？

あの〜　
水平対向エンジンていうんですか？
あの音どうにかなりませんかね？
耳障りなんですよね。

>>711
>>722
ボクさぁ、変人？？

>>722
確かにどろどろうるさいですよね、スバルに惚れまくりの諸君目を覚まそうよ・・・
ＡＰ２（レオーネ最終型・・自分が整備士になったときのスバル代表車種）
からあんまり進化してない・・・（ＯＨＣ化にオイルパンＧ／Ｋが液体パッキンになった位）
つまりボロイまんまだよ）オイルポンプパッキンよく漏れるしねぇ・・・直４のランエボの方がまし・・（けどこれもクラッチ交換だるいしなぁ）
やっぱ整備士（楽したがりな）から見ればコンフォートが一番！！次点クルー！！
自分でのるなら日産（いじる楽しみが残ってる！）かマツダ（とにかくスＯルなみにボロイが直しやすく精度が低いので適当に組んでも新車並み！！！）
トヨタは凄いけど乗る気になんないや・・・

人の好みの問題じゃないの？
押し付けがましい罠。
　

というか、わざわざこのスレに来てまで言うことじゃない。

うちのボロ車は現在２０００キロで漏れはないです　ｗ
これからも大切に乗っていきますよ♪

週に２回程度の街乗り、年間走行距離６０００キロ程度、オイル交換は
年三回予定（四ヶ月に一度）。Ｄ型ＧＴ乗りです。納車から半年。
こんな乗り方でもエンジンからのオイル漏れはありえますか？？？
ちょい不安です。だって先日ディーラーに行ったら担当セールスが、
オイル漏れとかしてませんよねって聞いて来るんだもん（涙

>>728
親切なデーラーじゃん。
プラス思考で物事、考えにゃぁいかん。

ロッカーカバーガスケットも5年10万保証だよ。
ってゆーか、何やっても漏れるヤツは漏れる。
たまーに全然漏れない当たりエンジンもあるけど、
まず漏れると思ってて間違い無いよ。

>>729
>>730
どうもぬりがとう。
一週間ぐらい車中泊で北海道に行こうと思いましたが、
誰もいない道でオイルが漏れたら怖いのでやめました（マジ

ＢＥ５Ｃ。二万キロでもう洩れた。
普通にＤラーで直してもらいましたが何か？

>>731
別に大丈夫だよ。
漏れるって言ったって、ジャージャー出てくるわけじゃないし。
燃えたって言う話も聞いたこと無いし。
そんなに心配するもんでもない。

ﾎﾞｸｻｧ猿人（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ


ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ｏ　 　 ｏ　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ
　.　　　ｏ＿/） 　 (＼＿ｏ
　 　　 ／＜＜　 　＞＞＼
ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ｏ　 　 ｏ　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ
　.　　　ｏ＿ /）　 （＼ ＿ｏ
　 　　 ／＜＜　 　＞＞＼

オイル漏れの症状って素人でもすぐに分かりますか？
どうなったらオイル漏れか、教えて下さいな。

にをい
がする。

駐車スペースの油染みを常にチェック。

>>736
レスどうも。
言われてみればそうっすね。
これから先、ニオイに注意しながら乗って逝きます。

>>737
オイルの臭いがして、駐車スペースに油染み、
もし発見したら、ここで聞いて分かってても
ショック受けそう・・・。
これってＤラーで対処してくれるんですよね？
勿論無償で。

>>739
732ですが無償でしたよ。俺の場合修理も１日でした。

>>740
そうですか。それを聞いて安心・・・
するはずないですけど、取り敢えずのところは
良しとするしかないですよね。
でもウチの近所のＤラー、気が利かないからなぁ・・・。

>>738
オイル漏れを気にするなら、エンジンオイルはスバル純正のSJかSLにしておいたほうがいいよ。

>>741
いや俺もお盆を挟んだんで、１週間程放置プレイ食らってますが（ﾆｶﾞﾜﾗ
Ｄラーマン氏の「まず大丈夫です」を信じて高速使って遠出もしましたが
炎上はしませんでしたよ。
ＰＡで車止めたら滅茶苦茶オイル臭くてヒヤヒヤもんでしたけどねw

>>729
秀同です。
プラス思考というよりは普通に親切だと思いますね。

>>734
・・？
考えても意味があるとは思えませんが、
実はそのマルチポスト、昨日から未だに謎です。

ご参考さん。エンジンオイル漏れの修理。

http://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20020719EGOP/

>>713
???? はぁ????
スバル車は、10年っていう意味だけど。
その前の10年は、Ｎ産・Ｔ田・Ｓ木を、財布の都合で変えたけど。
で、ここは、スバルのスレだから、多少は、スバルのコトは
体感してますよぉ〜って、言うこっちゃ！

　しかし、どんな車に乗っていても、オタクは、文句しか言えない
　オタクなんでしょ。カワイソーに、南無(-人-)ナームー..南無
.

ﾏﾀｰﾘいきませう

>>744
道程には分からんかもな。

僕の前に道はない
僕の後ろに道は出来る
ああ、自然よ
父よ
僕を一人立ちにさせた広大な父よ
僕から目を離さないで守ることをせよ
常に父の気魄を僕に充たせよ
この遠い道程のために
この遠い道程のために

だな

荒れてますね・・苦笑

ＢＧ型の２５０Ｔ−Ｂを買おうと思ってるんですがＡＴの滑らかさはどうでしょう？
１１年式の現行ランカスターに乗ったときは滑らかで満足したんですが旧型の方は
どうなのか心配です。田舎なので試乗もできないで業者にオークションで落札してもらう
形なので教えていただけたら幸いです。

.>>751

うーん・・・。BHとの比較だとシフトショック大きくて
ｶﾞｶｰﾘすると思う。ATF交換で多少良くなるけど。

それとBG 2.5lの低速トルクの薄さはかなり(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ ですので
覚悟しておいた方がいいかも。

でもBGの方が格好いいんだよなぁ(w。

>>752
そう？
BG2.5糊だが
低速ﾄﾙｸはあるよ
確かﾄﾙｸの発生回転数って
3000前後じゃなかったっけ？
あまり覚えてないけど・・・
BGはほぼ全ﾓﾃﾞﾙ乗ったことあるけど
低速ﾄﾙｸは1番じゃない？
普通に走るには1番乗り易かったから
2.5にしたんだけどなー

ちなみに7年目もうすぐ8万キロ
ｵｲﾙは純正で
交換はﾃｷﾄｰ（結構忘れる）
でもﾄﾗﾌﾞﾙは皆無です
もちろんｵｲﾙ漏れもなし

>>753
>752は現行タイプとの比較で言ってるだけじゃない？
単体で見ればいいけど現行よりはちょっとって感じの表現とみたが

>754　だな
ATはBGとBHは似て非なるもの、年改でも違うし。

そういうことですか
BHの2.5は乗ったのとないなー

うわーん！遂にＭＹレガシィに悲劇が！
駐車場に恥ずかしいシミが・・・・・・
これが噂のオイル漏れか（鬱

>>757
エアコンの水に1票

>>758
オイルでした。
地面がレンガ張り風なのでわかりやすかったです

ＮＡでも漏れやすいんですかねぇ
ターボはフロントパイプの配管が近いから熱で痛みが早そうな気はしますけど

>>760
補足
フロントパイプというか前に行ってるエキマニ？

エアコンの水だね

>>759
オイル（水?）もしたたる良い車


さすがはスバル車だね( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

教えて下さい。

ホイールを買おうと思ってるんですが、後々キャリパーも
考えているので、ＴＥ３７のビッグキャリパー対応モデル
８．５−１７＋５０というサイズがいいのかな('')
とＲＡＹＳのＨＰを見て思ったのですが、ハミ出ちゃいそ
うな感じもするんですけど・・・
その場合、フェンダーのツメ折りは必要なんでしょうか？

ＢＨ５なんですが、詳しい方いましたらお願いします。

＋５０ならはみでねーんじゃネーノ？
と言いたい所だか８．５Ｊってなんやねん。なんやねんったら。

>765
ナイス突っ込み

ずっと乗っている方。消耗部品や故障の履歴を教えて下さい。
自分はまだ、ブレーキパッドとドライブシャフトブーツだけです。

>>757
パワステフルードかも。→それは自分やろ。

しかし地面に垂れるまで逝ってるとしたらロッカーカバー廻りがかなりベトベトなはず。
しっかり確認しる。

しかし、先代のレガシィセダンRSに7年、現行B4RSK-Dに2年乗ってるけど
オイル漏れって、フラッシングでの加圧洗浄したとき以外はなかったけどなぁ。
オイル滲み位はあったが、家族のトヨタ車(クラウン、カリーナED)スズキ(エスクード)
自分の以前乗ってたトレノ含めて滲み位はあるからなぁ

>>764
フロントは2度半ぐらいキャンバーつければ折らずに入る。
リアはツメ折り必須。
ところで選ぶタイヤのサイズは？

>770
8.5Jは入らないだろ。

>770
BH5に8.5j-17入れてますが何か？

>>770
ありがとうございます。
サイズは215-45-17の純正サイズを引っ張って
つけるつもりです。
でもやっぱりツメ折りは必須なんですね。

>77
ご存知かもしれないけど
8.5Jに215/45-17はメーカーの推奨範囲超えてるよ。
禿げしく走るとビード落ちするかも。
215/40-17なら範囲内だがエライ引っ張り系（ｗ

>>770
ですね。
エライ引っ張り系にしてみようかな…と(爆)
770さんはタイヤサイズはいくつなんですか？

>>775
245/40-17入れてたけどフロントがバンプした時インナーに当たるから
今は235/40-17入れてる。それでも少しハミ出るよ。
このあたりのサイズってタイヤ代が高いってのが鬱・・・

>776
それってほんとにツメ折っただけではいる？
ホイールのオフセットは？

>>776
ですよね。
少々の犠牲はつきものですけど、やってみたい
んですよねー(苦笑)
参考になりました、ありがとでした。

スペーサー入れるのってどう？
ツライチにしてみたいんだが。

キャンバーつけて、さらに引っ張りセットはつらくな〜い？？？

あとね、ツメ折りはできれば止めた方が・・・

ｵﾚは折り返し部分を2ミリほどサンダーで削りました。
バンプ時の軽い接触くらいならクリアできますね！

ＢＨ５Ｂ糊ですが、エキマニかえますた。ﾋﾞｸｰﾘしますた。
リア換えたときも、よくわからんかったし、
センター換えたときも、なんだかなーだったです。
つるしＣＰＵも、んー？ですた。
エキマニかえたら、ないないといわれている低速なんたらがｶﾅｰﾘ藁藁と
八世してるかんじです。ﾔﾀｰです。
上ものびのびで、燃料カットはいりまくりです。ＥＶＣいじらないと・・・

ＢＨ５Ｄ　Ｅ−ｔｕｎｅフルノーマル海苔ですが、
町海苔時のレスポンスアップのため、
プローバのＥＣＵとＡＴコントロールユニットのどちらにしようか、
迷ってるんだけど、
どちらがいいと思います？

>>782
どこのエキマニ入れたの

http://www.webride.co.jp/min/car/index.html

何か書き込んでやれよ

レガシィのオイル漏れって何年の何キロで起こるの？

>>782
エキマニつけて車検通るのか気になる。

>>783
自分ならＥＣＵ。

所でマフラーはレガリスＲとワールドリーガーどっちがおすすめ？

ＢＧ型の後期だと任意保険での安全ボディ割引きになりますか？
オフセット衝突に対応してたんでしょうか？

分かる方教えてくらさい。

いくら名器でも、あまりにブスじゃあチンポも萎える。

おまえら、穴がありゃあ、なんでもいいんか？

ブス＝レガシー

>>787
エキマニは、車検通るでしょ。
触媒ついてるフロント、センターの方が車検では厳しいんじゃないの。

ﾏﾌﾗｰは、個人の好みで変わってくるんじゃない
どういうのを希望してるのか、書いたほうがいいと思うよ。

いくら締まりがよくても、感度が悪いんじゃあ、こっちがもたない。

感度悪い＝低速スカスカ＝レガシー

>>791
軽ばっか乗ってないでそろそろ普通車買えば？　プッ・・

>>791
殺されてぇのか貴様

ほっとけほっとけ。

http://www.geocities.com/jc173/

ちょっと気になる、この情報は

>>786
11年7万km乗ったけど漏れませんでした。

>>789
>>791
激しくﾜﾗﾀ（ｗ

1年ちょっと1.3万キロほどで漏れました、、、

>>797
ワラウのはいいけど、「アンチ発言○恥」な罠。

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031841616/l50
　　　　↑
ただ今、カッパ出現中

>>788
最近は安全ボディの認定も扱いも、保険の会社によって
様々になってるようなんですが、私が以前BD5Bに乗ってた
時は、安全ボディ割引が付いてましたよ。

オフセット衝突に関しては分かりませんが、６年も前の車ですし
日本車の衝突安全性がここ数年でグンと向上した事を考えれば、
「それなり」かと。事故った時の事を考えて、現行型や次期型を
買うと言う選択もありですね。

>>795
リンク先でウィルス警告とは、確かに気になる（ｗ

>>802
IDがネ申

エキマニは壺でし。
取付はデーラーですが、何か？
オマケに今月デーラーで車検でし。
ＥＣＵ蛙んだったらおすすめは、エキマニです。
壺は、そんなに高くないし、スバオタホームページにも壺の
装着インプレなくて、どーしよーかと思たけど、つけたらﾔﾀｰですた。

レガシーがカコワルイのは我々の共通認識となっているが、
何故カコワルイのかと問われれば、開口一番で出てくるのが、
フロントの台形型グリルが長辺を下にして張り付いている
という点だろう。

普通の健常なデザインを持つ車では通常、台形グリルは、
短辺を下にして逆倒立しており、違和感無く車体に融合
している。

ところがレガシーはこれが逆になっており、その結果
フロントの造形が、なんとも可笑しな、だらしのない、
間抜けな、しまりの無い、ミットモナイ、ぶざまな様相
を呈している。

更に、アンバランスな大きさのヘッドランプや、過剰な
ボンネット端部の盛り上がり、下品な形状のスカート等、
数え上げればキリがなく、とにかくデザイン不在、
奇怪醜悪なグロテスク車と言える。

レガシーは日本の工業デザイン界の恥なのである。

次のレガシィは5ATか〜


と言ってみるテスト


ツインターボは無くなるのか〜


と言ってみるテスト


STiは1年後か〜


と言ってみるテスト


しかも6MTか〜


と言ってみるテ・ス・ト


内装の担当はしげるじゃないのか〜


期待できそう（ｗ

で、目標180馬力のEZ20の開発状況はどんなあんばいだい？


と言ってみるテスト（ｗ

>>807
（（（（（（（（ ;ﾟДﾟ）））））））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ
してみるテスト（ｗ


て優香、俺丸フじゃないし（ｗ

ＲＳＫリミテッドって、今までのＲＳＫとどこが違うんだろ？
スバルのＨＰ見てもイマイチよく判らないんだが。
過去スレは今は見れないしなー、、単なる安売りか？（それはないか）

>>805
ヒマですねぇ…

台形逆型なんてコレだけじゃないのに…

自分の無知さを曝け出してるのを分かってないね…

かわいそう…

ほんとかわいそう…

マトモな車に乗れない貧乏人なんでしょうね…

>>805
ただのレガシィ粘着アンチか？

言いたい事はわからんでもないがマルチポストはいただけませんな。

>>809
ノーマルモデルとの違いは
・暗証コードキーレスエントリー
・パワーウインドゥ運転席オフディレイタイマー（挟み込み防止機構付）
・オーディオ（ヘッドユニット）
・スペアタイヤトレイ
が無く

・６ユニット８スピーカー→８スピーカー
・フロア＆カーゴルームカーペットが上級カットパイル→カットパイル
・シートバックポケットが運転席・助手席→助手席のみ
・MOMO製本革巻ステアリングホイールがブラックリング→チタン調リング
・サイドターンランプのカバーがオレンジからクリアー

が変更されています。
一部装備を省く事で値段を下げてます。
半期決算用の拡販車なのかな？

もう生産自体は終了し、在庫整理に入っていると言う話がありますが…

>>809
ちゃんとRSKとの対比表があるんだが...

http://www.subaru.co.jp/limited/leg_gt-rsk_ltd/equipspec/index.html

>>812,813
ス、スマン・・気づかなかったよ。
なるほどねー、だから値段が安いんだ。よく判りました。
サンクス！

みんな最新のレガシィに乗っているんですね・・・・
漏れはなんと初代レガシィセダンＶＺ（ＥＰ-Ｓ付）なんですよ。
ＮＡ　ＤＯＨＣ　１５０ＰＳ　１４.７ｋｇ-ｍ　しかもＡＴ！
はぁ・・・Ｂ４がほすぃ・・・

>>805
そうか、日本工業デザイン界の恥なのか・・・
その「恥」が日本のワゴンブームの火付け役という事、お忘れなく。

ＷＲＣのおかげで世界的にも「スバル」の名が有名になりましたね。
去年もドライバーズチャンピオンシップを獲得したし。
今年はちょいと厳しそうだけど、来年こそはガンバって欲しいな〜。

>>815
初代のセダンのＮＡとはある意味かなり貴重な車かも？(価値的には？だけど…）
大切に乗ってあげて下さい。

>>805
あなたにとってｶｺｲｲ車ってナニ？教えてください
っつーか日本のステーションワゴンに｢ｶｺｲｲ！｣って車あるかい？
レガシィはマシな方だと思うんだけど？

>>818
それは言えてる。
車選びで嫁に雑誌みせたら「この中ではどれも同じに見える」と言った。

あるひ友人がアウディＡ４アバントで来たら「あれかっこいい」と言ったが・・・買えないっす。

初代レガシィセダン。漏れは結構好きです。

ＲＳの黒なんか、たまに見かけるとカッコイイな〜って
思わせるものがあります。

名前入れ忘れました・・スマソ。

315N（駆るディ名）発売記念age

>>820
渋い、いい趣味してるよ！

ＭＴの電子制御可変マフラー ってなに？効果は？
昔のバイクのマフラーみたいなフラップ入り？

>>825
レガシィのマスクが間抜けといっている奴は
ここ2．3年のトヨタの新型車のマスクを見たほうが良いぞ
もしスバルだったら突込みを入れられる顔ばかり
不細工、極道.深海魚のオンパレードマジで

>>825
?

　もうBC5のRSのA、Bタイプは、程度のいいのが手にはいらんだろなぁ・・・Bタイプ（RS-RAのミッションをつけてた）とCタイプ
（フロントスポット増し+ウレタン突っ込み）と、2台乗り継いで
現在嫌々ながら別の車へ・・・

　うっ！あのエンジン音が、あの乱暴な加速がぁ・・・もう一度ぉ。

＃1　BCはGCインプのパーツがワラワラ使えるから面白い。
＃2　BC2だっけ？1.8は・・・あれも短い時期乗ってたな。
　　300番目くらいの超初期ロット。買ってすぐ売って直後に事故（W

>>805
レガシー？ 知らねぇなぁ．．そんあ車。
と突っ込んでみるtスト。

漏れのＤ型も2000km。
昨日はオイル交換の為、ディーラーに持ち込みました。

交換してからが驚きました。慣らしの段階でちょっと渋かったＭＴのシフトフィールは
すっかり滑らかになり、低速からの吹けあがりがとてもスムーズになりました。
出だしが良くなった為、2000回転以下で快適に走れました。

新車で買って初めてのオイル交換でしたが、ずいぶん変わるものだと思いました。

>>829
おめっとさんです。
ＭＴオイルは最初の点検の時にやっとくと、以降ミッションの調子良くなりますよね。

ＭＴにはオイルフィルタがついてないですからねぇ
鉄粉なんかが混ざり始めるとあんまりいい事ないですね
エンジンオイル交換よりはるかに体感度数は高いです

関係者曰く…、
T/Mオイル変えなくても壊れることは無いけど、やっぱ変えたほうがいいって。
理由：鉄粉まみれのオイルで※万キロ走ると、ベアリングに傷がついて、異音
のモトになるってさ。
レガに限った話ではないと思うが。

>>831
なるほど。
今回の体感からしてT/Mオイルの交換はかなりイイのですね

>>815
初代セダンのEP-S（エアサス）ってものすごく希少ですね。
もう日本に数台しか残ってないのでは…。

大切に乗ってあげてください。

今日の新聞折りこみに紳カルヅナ載ってたんだけど、
レガクサしまくってる煽りの人達って、アレがカッコよく見えるのかなぁ。

デーラーでミッション／デフオイル替えるといくらかかるの？

>>827
そうですねぇ、最近はＢＣ系は中古車雑誌じゃ滅多に見なくなりましたね｡
ちょっと前までは手軽に買える値段の四駆ターボとして重宝していたのに。
といっても乗ってる人は少なかったですが。
という私はＢＣ５ＢＲＡ海苔でつ。
距離が距離なんであちこち壊れる壊れる。直すために乗っているような気分です。
それでも乗り換える気にはならないですね｡
ＢＣ２はＦＦの奴ですね。俺も免許取り立て頃は親父のＢＦ３(１.８、４ＷＤワゴン)に乗ってました｡

> ミッションオイル
最近のミッションは丈夫になっているかもしれませんが、ちょいと前までスバルのミッションはガラスのミッションと言われてました｡
マメなミッションオイル交換はミッションのコンディションを保つために吉です。

>>828
でもヤフーのカルディナ発売のニュースに｢レガシー｣と・・・
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020913-00000073-jij-bus_all

>>835
だからといってレガがかっこいいとは思わないけどね。
スバルの最大の課題はエンジンとデザインだと思うよ。

新型カルディナもアコードも（国内発表はまだだが）5ナンバーじゃないんだ。
レガも新型はそうなのかなぁ。車庫証明出なくなるからBH逝っとくかなぁ。

ひとり言なのでsageで。

>>836
明細捨てちゃったので記憶だけだけど、私の場合新車6ヶ月点検で
ミッションオイルとエンジンオイルを交換してもらって、
工賃込み7,600円くらいでした。

カルディナがモデルチェンジで駄目になったんで、次は仕方なくレガシーかと思っい始めてますが、どうしても好きになれません。愛好家の方の意見乞います。
結局、四駆のシステム（足回り含む）が優れもんなんで、他のことはすべて目をつぶって乗ってるって思えば良いんでしょうか？
カルディナはエンジン、足回り、ワゴンとしての使い勝手などほとんどの所でレガシーに負けてますけど、全体としてみたらわずかに勝ってるかなってかんじでしたね。
＞835
新型カルディナかっこよく見えたら終わってます。今のレガシーを見て作ってどうしてああなるのか理解できません。次のレガシー出たら良いとこ無しですやん。トヨタの感性疑いますね。
＞838
そのとおり。
レガシーって先代の方がまだマシだと思う、、、、

>>841
カルディナの方が筑波でもゼロヨンでもレガシィよりも速いのは知ってる？
自分のイメージだけで語ると失敗するよ。

負け犬の遠吠えか

>841
すいません、俺は現行のデザイン結構好きなんで…。
まーどうしても合わないてんならアレだけど、
運転してる時見れないのに、そんなに嫌なもんなんすかねぇ。

>>842
ゼロヨンでレガシイより速いとか言ってる段階でカルディナ海苔のDQN度が判る発言だな（ｗ

>>845
禿げしく同ウィ。>>842 あほちゃうけ？

oMZTk0YAは早く謝ったほうがいい

>>842
筑波のラップやゼロヨンのタイムが速いというのは、一般道を走るとき
そんなに重要なことなのか？

スバヲタは現実逃避するからスバヲタなんだね。

>>849 陰気臭いやっちゃなぁ。スバオタどうのこうの言う以前の問題やんけ。
マジ気持いのぉ〜

>>850
このようにスバヲタは車の話では勝てないので、人を罵倒することに必死です。
業界最下位であることでコンプレックスたっぷりなんです。

>>851
誰に同意を求めてんだよ（ｗ

oMZTk0YA君、神型カルディナの話はしないのけ？

>>853
スバヲタ君、車の話はできないのか？

oMZTk0YA君,
で、新カルデイナはどうなん？
走りは、まだわからんだろうから
とりあえずスタイルを論評してくれよ。

>>855
スレ違いだよ（藁！
レガシィスレでもレガシィを語れないスバヲタ（藁！

>>851
なんとなく納得

>>855
無理無理、カッパ氏はスバル車を貶すことしかできないから。
今まで具体的な車種の評価したことないし。
過去にカッパ２号がツアラーの90だか100がいいとか言ってたけどね

>>858
あいかわらず車の話が全くできないのがスバヲタ。
レガシィのどこがいいのか語ってごらん。

>>856
え！？俺をスレ違い（藁！
というなら、キミはどうなん？ここは

「レガシィほどよく愛する人達のスレ」
　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~　
だよ。君のほうが明らかにスレ違いじゃないの？

>>860
スバヲタはスレ違いです。（藁！

カッパはこちらへどうぞ。

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031787941/

しょうがないな、じゃあ言ってやるか！

段つきターボを逆手にとってのマターリと激しい走りの差別化が容易
高速時の安定感にともなう安心感。風切り音が気になるが（ｗ
５ナンバーサイズにしては室内が広く感じる、特にヘッドクリアランス
乗員３名、板車内入れでスキーに行ける
雪道でのスタック経験なし
知名度

まぁこんなもんだ所有者からしてみれば。
つっこみたければつっこめば？
そのかわり具体的な例だしてもらうよ？

それじゃあ私はインテリア編を

インパネは確かに最近の新型に比べると古くさいイメージがする
が、落ち着いていて、飽きがこないデザイン。それに機能的に
まとめられている。

ブラックフェイスメーターはお気に入り。リング→メーター→針
の順に発光する様は、見ていてオシャレ。なんてことはないが、
こういうアクセントは１つ２つあってもいいと思う。

マッキントッシュはｲｲ！BASSとTREBLEを目一杯回して、重低音を
聞かせてやると、気分が盛り上がる。
ドライブする楽しさって、結局こういうのから来るんじゃないかな？
ゼロヨンとかコーナリング性能とか云々じゃなくて。

シートはやや堅めだがしっかりホールドしてくれるので疲れない。
トヨタに限っていえば、シートが少し柔らかいなと思う。特に、
中心部はよいとしても、サイド部分はもう少し堅めにしてサポート性
を高めてほしい。

まぁこんなもんだ、所有者からしてみれば。
つっこみたければつっこめば？
そのかわり具体的な例だしてもらうよ？

>>863
Ｂ４の後席ヘッドクリアランスはイマイチかな・・・。
座布団敷くとガラスに頭が付く。
膝下の高さがあるのは足が疲れなくて非常にイイけど。

あと冬はスノボやってますが、トランクスルーにムリヤリ詰めて行きます。
一応板４枚、４人乗車もＯＫ(w

ど素人からヲタクまで愛されるレガスィ〜。　希少価値ないねｗ

>ど素人からヲタクまで愛される

最高の褒め言葉のように思えるのだが

>>866
おっしゃるとおりで希少価値などないが、何か？
売れなかったSVXなどは希少性があるが、レガシィが
そうなってはイカンだろw

レガシィのデザイン。

インパネは古くさい＝飽きるデザイン。それに安っぽい。
複数の評論家も対談記事で「雑然としている」「まとまっていない」「古くさい」「安っぽい」を連発。

ブラックフェイスメーターはお気に入り。警告表示→リング→メーター→針　の順に発光する様は、
見ていて他のインテリアと不釣り合いでガキっぽさも感じられる。
こういうアクセントは１つ２つあってもいいが、お金のかけ方のバランス感覚がなく、もっと基本的な部分
のデザインを洗練してほしい思う。

クラリオン製マッキントッシュはインテリアにはいいが、
ゼロヨンとかコーナリング性能はそこそこしかないんだから
こういうのからドライブする楽しさを出しているんじゃないかな？

シートはやや堅めでゴツゴツ感がある。徳大寺も著書でその辺を指摘していた。
ランバーサポートがないので背中が丸くなる傾向があり疲れる。
このクラスでこういう細かい配慮が足りない。
トヨタ車に関してはひとくくりにできない。スポーティ車もあれば高級車もあるからだ。
スポーティ車を選べば堅めのサスセッティングがなされ、高級車を選べばゆったりと乗れる
脚回りだ。レガシィだけですべてをまかなおうとするスバルにはマネのできないバリエーションだ。

まぁこんなもんだ、長年いろんな車を所有した者からしてみれば。

まあまあ皆さんそう言わずに・・・。
まったりいきましょうや。

224 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/09/12 18:17 ID:wHeqg8Oo
カッパの無知さ加減がわかるのだから、あながち悪いことばかりでもないような気がしないでもないような気もするが
どっちも削除対象として申請してOKだ。
というか、これではスレ自体が車の鼻死してないが。


225 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/09/12 20:27 ID:+XhLNzTP
そろそろカッパアク禁申請のテンプレを、みんなで考えようぜ。
批判要望板でいいのか？申請先は。


226 名前：停止しました。。。 投稿日：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

>>865
座布団って、安全性に問題ありませんか？後席シートベルトしないのか。

座布団しくなよ

ちょっと皆さんにお伺いしたいのですが、
川崎の「リベラルスポーツ１」ってどうですか？
今エアロパーツの取り付けを検討中で、
信頼出来るショップを探しているところなので。
リベラル以外でもどこかお勧めのショップが御座いましたら、
御教授宜しくお願い致します。

座布団敷くと、シートベルト出来ないの？
レガシィの後席って。

レガシーの後席って座布団が必要なほど
座り心地が悪いんだね。

ま、大八車じゃ仕方ないか( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

何が楽しいのか知りませんが、
最近、煽りばっかりですね・・ハァ。（´Д｀；）

でも正直、細かい段差拾うから年寄り連中の評判はあまりよくない　>>後席乗り心地

俺もBG5BからBH5Dに乗り換えたけど、シートがつるつる＆固めの生地で体にフィットしない。
シートはBG5の時のほうが良かった。
足は>>878の言うとおりで、やわらかいわりに細かい凹凸をコツコツ拾う。
これはスプリング換えたら、ずいぶん減って乗り心地良くなった。

↑同意
人それぞれ好みがあるからいろんな車があるんだし、
好きなら乗る、嫌なら乗らないでいいじゃん。
それぞれ批判しあってどうすんの？
何でそんなに口出ししたがるのかねぇ。

Ｅ−Ｔｕｎｅ（ＡＴ）って諸費用こみこみ、下取り車無し（本当はあるけど９万キロ突破の不人気車＆自損事故車なので査定０と思われ）で、幾らくらいで買えるのかな？３００万切るのは無理でしょうか...値引きの相場を教えてもらえませんか？

あ、８８７ね。

８８７？

>840
THANKS
リーズナブルな価格のようですね。
次の感謝デーに交換しようかな。

明日買いにイキマス('.';)

>>874
店の人は超親切。
逆にいろいろ話し掛けられたくない人にはうざく感じるくらい。

ちなみにリベラルのえあろ。俺かって3日で下こすってだめにした。
他社に比べてえあろが低いのでさらにローダウンにしたりしたら....

>>886
サンクスです。
超親切と聞いて安心しました。
今度一回足を運んでみようと思います。

で、またもや質問で恐縮なんですけど、
エアロはその場で付けてもらえるんでしょうか？
別の板金工場とかで装着だったりしませんか？
それと他社製品もＯＫでしょうか？

ウザイ教えて君でスイマセン。

>>881
値引き42万
総額325万ですた。

で、またもや質問で恐縮なんですけど、
エアロはその場で付けてもらえるんでしょうか？
別の板金工場とかで装着だったりしませんか？
それと他社製品もＯＫでしょうか？

>>325
ほうですか...ほにゃ、明日買いに逝キマス。現生300万ぽっきり持って。チャレンジ〜してみよっと。

>>887

＞で、またもや質問で恐縮なんですけど、
＞エアロはその場で付けてもらえるんでしょうか？
＞別の板金工場とかで装着だったりしませんか？
＞それと他社製品もＯＫでしょうか？

エアロは、注文時にクルマが工場出荷後まもなく、か
在庫として整備センターにクルマがあれば、その時点でエアロがついてきます。

運悪く？展示車両やそのディーラーに有る在庫車だった場合は、
その工場で部品を取り寄せ装着。あるいは、取り付け委託業者さんで取り付け。
板金工場が兼ねている所もあるかも。
他社製品の装着品だと持ち込み料とか、装着費を別に取られるかも。
取り付かない場合は責任は取れないし。保証対象外。
純正メーカー品ならクレームもある程度効く。

>>874
装着は、その場でやるかもね。
でも、塗装はやってなさそう。
塗装は注文後、どっかに出して戻ってきてから装着って感じじゃないかな。
電話で聞いてみれば。
それと、他のショップの製品も扱ってるよ。

リベラルは、すごく気軽にいけると思うよ。
店の人も若いんで、友達みたいに話せるし。

>>891 892
Thanks a lot！
892さんの言われた通り、まずは電話で問い合わせて
みようと思います。
リベラルはどうやらとても良さそうなお店なので、
安心しました。
皆さん、本当に色々どうも有り難う御座いました。

　いやー昨日は涼しかったねぇ〜。久々にA/Cのコンプレッサー切って走れたよ。
　やっぱりトルクの出方が違うねぇ。200cc位排気量が大きくなった気分。かるーく
加速していく。

　また惚れ直しちゃったよ。

メーカーオプションのナビつけると空調コンパネが専用タイプらしいが、ショボくなるのか？

>>895
空調コンパネの表示がTVの液晶で表示されるので
他の製品に変えられなくなる罠

>>896
ありがと。
参考にします。

>>869
> トヨタ車に関してはひとくくりにできない。スポーティ車もあれば高級車もあるからだ。
> スポーティ車を選べば堅めのサスセッティングがなされ、高級車を選べばゆったりと乗れる

って、おかしくないか？自分。
Ｔヨタを持ち上げているようだけど、単に種類が多いだけって、コトだよね

しかも、
> 脚回りだ。レガシィだけですべてをまかなおうとするスバルにはマネのできないバリエーションだ。
って、 普通の人って、車一台所有で、十分なのでは？
だから、レガシィという車に、極力欲望を詰め込んで、もらった方が
消費者には、お得なのでは？

あ、オタクは、お金持ちだから、Ｔヨタ車を、全種類もってんだ！
それなら、しゃーないね。

> まぁこんなもんだ、長年いろんな車を所有した者からしてみれば。

って、何だよ、「いろんな車を所有した」って、過去形!?
いろんな車を所有している(現在進行形）なんでしょ。
　しかし、いろんな車所有して、やっと車を満足してる。さすが、金持ちのやること、理解できねぇヨ

カッパはただの試乗海苔です。

>>895
メーカーOPのナビが付いてるBH5Cレガシィに乗ったことあるけど、
あれは正直おすすめできないです。
ディーラーオプションの楽ナビの方がましかと。

>>898
漏れはお前の言ってることが理解できネーヨ。
ていうかズレてるよ、お前。

カッパ通報しますた

カッパってなに？
そんな奴がいるの？
見たことないんで教えてくれ

若い人がエンジンに目が行くのは仕方ないけれど、スバル車の一番いいところはシャーシだよ。
俺のポンコツに最初乗ったとき、普通のダンパーとバネでココまでできるんだ！と目から鱗だったよ。
4WSとか電子制御ダンパーなんて只のオモチャか、セールストークのための技術だと思ったね。少なく
とも同じ性能ならば構造は単純な方がいい。コストをかけるところを間違えちゃいけないね。

>>869
> スポーティ車を選べば堅めのサスセッティングがなされ、高級車を選べばゆったりと乗れる脚回りだ。
メーカーから金もらって書いてるヤツを頭から信用してもしょうがないだろう。シャーシってそんなに
単純なもんじゃない。

BCは今になると、ちょっと柔らかめで漏れはダメかな。
そんな漏れはBE5B。
STIのピロリンクにしたらかなり気持ち良くなったな

＞コストかけるところ
椅子の表皮は正直…。
毛玉が…。
皮にしといてヨカタ。

「サイドパフォーマンスバー」装着されてる方いますか？
インプレ希望です。
当方「スタビライザー」か「サイド〜」の
装着を検討中です。
何かアドバイスございましたら、宜しくお願いします。

何度もスイマセン。
上の２つの候補に、「リヤサスペンションリンクセット」も
加えて、どれが一番効果的か、あるいはインプレお願いします。

>>905さん
参考にさせて頂きます。

>>906
ボディ剛性って車両全体でバランスさせてるもんだから、
サイドパフォーマンスバーみたいなつっかえ棒を後付けすると
却っておかしな車になるぞ。

あれが付いてないってことはＣ型以前のモデルなんだから、
製造後２〜３年は経ってるわけでしょ。
まず２０万くらい掛けてサスペンションのブッシュを全部交換して、
足を新車状態に近づけてから１個１個パーツを換えていくのが
チューニングの鉄則だよ。
経年車になってからパーツを換えても、パーツメーカーが想定した
セッティングには絶対ならないからね。

どうしても何か手を加えないと気が済まないなら、
若返りも兼ねてフロント・リヤサスをリンクごと全取っ替えか、
交換してもデメリットのないピロスタビリンクのどっちかだろうね。

ピロスタビリンクより、普通にスタビ入れたほうがいいよ。

>>869
なんだ昨日書いてからすぐに反応ないから放置してたけど･･･
つまんねー煽りだねぇ〜相変わらず具体的な例出してないし
カッパに期待した私がアフォだったよ

あるれがしい海苔の告白
配管工の仕事をして３年になるが・・・
もう、高級マンションから、ボロアパートまで、
トイレの排水管の構造は、大まかなところはマスターしたつもりだ。
女子寮なら、外からでも、排水の栓の構造上、どこに管が延びているのかはすぐにわかる。
これで女のあらゆる排泄物が定期的に収集することが可能だ。

この前も、ものすごい美人がとあるマンションに住んでいて、
そこの排水管の構造を知るのにはけっこう時間がかかったが、
一端分かれば占めたもので夜な夜なマンホールの中に入ったり、
それはそれはスリリングな経験だったな。彼女、最近引っ越してしまったから、
もう、あの独特のきつい臭いがする汚物を満喫できなくて残念でならない。
最近、電車で見かける、メチャカワイイ子（中学生かな）がいる。
問題は住居が一般住宅で、家族同居という困難さだ。
ちょっと彼女をつけて、家を突き止めたが、
どうやって、彼女の汚物を採取するかが、当面の俺の課題となった。
だいたい、あの頃の思春期の子は学校で排泄するのは躊躇するはずだ。
学校では我慢して貯めているはず。。それなら、自宅に帰ったらすぐにトイレに行くに違いない。
で、彼女が帰った隙を見て、あらかじめ自分がいじってた排水管に別の管をパイプさせ、
そこから、汚物が流れ込んでくるのを待ち構えることにした。
しばらく、「ゴゴゴゴ・・」という重い水を流す音とともに、
とんでもないものが流れてきた。赤い血で染まったティッシュ、
血なまぐさい臭いに最初、嘔吐を催したが、その後がまずかった。
黒いような塊、とてもこの世の臭いとは思えない悪臭、堪らず、俺は用意していた袋に、採取物を保管した。
愛車のレカシイをぶっ飛ばして家に帰ってじっくり検証することにしよう。
それにしても、あんなかわいい子が。。。
どう思うよ？

>>911
sｈininahare　(oдo)/~~

>>869
ヒトの文章借りて、揚げ足取りしかできないのか、カッパは。
ブラックフェイスメーターがガキっぽいというなら、新カルのインパネは
どうなんよ？雑誌や大徳痔の評論はイイから、自分の思ったままことを
論評してくれよ。

それにいろんな車を所有してきたらしいが、どんな車に乗ってきたのか
言ってくれ。そして現在は何乗っているんだ？自分の手の内は見せないで、
他人の批判ばかりしている奴はハッキリいってみっともないぞ。

それに、とうとう911のような、お寒い奴まで現れやがった。
カッパじゃないよな。さすがのカッパもここまで落ちぶれないよな。
カッパですら、911には悪寒を憶えるよな。

ＢＥ５のＤ型に乗ってましが

>>907

　素人の手でボディ剛性を上げる（剛性感をあげる、の方が近いか？）のは
けっこうムヅカシイとおもう。
　ただ、やってみたいならオウンリスクでやってみよう！という答えもある。
消耗品のブッシュ類やタワーバーのような取り外しの出来るものは特にね。
　スタビリンクのブッシュは強化品を入れるのはお手軽で効果があっていい。

　サスのリンクブッシュをリフレッシュするのはいいことだと思うけど、
走行距離の出ている車なら標準品程度で十分だと思う。それがメタルカラー
とかピロボールとかの話になると、別。
　サスアーム「だけ」のピロボール化（メタル製カラーも同様）は、最初は
いいかもしれないけど、ボディをメチャメチャに虐めて、最終的にヘタレに
なる気がしますが・・・。

＃標準状態のボディでリンクをフルピロ化すると、嫌な車になります。

ピロスタビリンクって交換後に振動増えなかった？

>>916

　振動は当然増えます。ゴムで吸収してた分が全部ボディで拾うようになります。


＃デフやサブフレームのブッシュをメタルカラーにすると、場合によって
　駆動系の音が楽しいほどウヲンウヲン響くようになります。

やっぱ弄らない方が良いなあ…。
ダメな所を潰すより、良い所伸ばした方が良いのか…。

インプのミッションブッシュとかピッチングストッパーは
いい感じだったけど。

>>913
何一人で切れてるんだ（藁！
おまえの文章こそ稚拙で説得力ないな。そんなクソ文章しか書けないから揚げ足とられるんだよ。
雑誌や徳大寺や自分の感想もちゃんと入った>>869に相当ビビッタようだな。（藁！

>>804
おれもほしくなった。
で、藤壺サイトいったけど
レガ用エキマニ見つからない

なんていうエキマニですか??

http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000001307&cnamID=00000739

>>908 909 915
レスサンクスです。
大変勉強になりました。
剛性上げるためのパーツを云々言う前に、
足回りのリフレッシュ、これが第一ですね。
自分の車の乗り方から考えるに、ブッシュの交換で充分過ぎる
ような気がしました。
どうも有り難う御座いました。

>>896 >>900
メーカーＯＰのナビって西濃的に古くないかい？

古いしモニタ位置も低すぎ。付けるんじゃなかったよ・・・・。
だから装着率低いし、売れないから力入れないの悪循環。

次期型は社外ナビを取り付けやすくしてくれれば、
もう純正ナビなんて開発しなくていいよ。

自分は米国に住んでる１６歳です。
毎日学校までレガシィを運転しております。
スバルの車なら急な坂道もスムーズに走れるので好きです。
伊達に４ＷＤで坂道最強ではありませんね

>>924
俺は逆に、次々と新製品がでるナビは純正品で諦めをつけないと
買い替えを繰り返す恐れがあるんで、あえて純正品をつけた。

一時は外部入力に社外ナビをぶち込んでやろうかと思ったが
あえて止めて、ソフトのバージョンを変更だけしますた。

ＣＤナビなんで、アゼストのソフトを色々あつめたが使うのは
地域詳細版をたまーに、気分転換に試すだけ。

ランカスター2.5Lを契約した。
純正ナビを勧められたが断ってよかった…。

ブリ２００１の親父です。
さっき、ついにＦバンパーの底を思いっきり擦ってしまった。
補修ｏｒ新品＋オークションで売ぱらうか悩んでます。
経験者の意見聞かせて！

>>926
ナビなんて見るのって最初だけだしね。
すぐ飽きちゃうし。
ＴＶしか使わないよ、ホントに。

前から見えないなら、摺ったことを忘れてしまいましょう。
どうせ普通に使っていても跳ね石なんかで小傷つきますから、
我慢できなくなった時にまとめて補修です。

見えるなら補修でしょうね。
売却しても値段は付くでしょうが、傷物は捨て値になります。
大物だから梱包も大変だし、傷物はトラブルの元になりやすい。

ぶりのバンパーで高くなかった？

高いよ、16万8千円なり。
これに塗装費取り付け工賃もかかる罠。

俺もブリッツェン2001だけどコンビニの輪止めでも擦っちゃいますよね。

>>928
見えない部分とはいえ気になるよね。
どうしても忘れられないならｶｰｺﾝなんかで補修するのもいいけど、
またすぐに擦ると思うよレガシィは。
これ以上傷を作りたくなければ下にゴムシートを貼るのも手だね。
トミカバンパー新調したときそうした。

>>933
ブリって店に入る時も命がけ。
DQN車みたいに斜めになって歩道を越えないとすぐにゴリゴリと逝くもんねえ。

とか書いてる俺も2001セダンだったりして（w。

そうです。高いんです。（ブリ買ったときから意識していましたけど）
傷は視線を下に向けると泣けてきます。

変に今、小金持ってる上に来週ディーラーに点検に行く予定がある罠
補修ってやはり全塗になるんですよね？

いや、その程度の擦り傷だったらバンパー丸ごとの全塗装にはならない。
傷部分を削ってパテ盛り→水研ぎ整形→部分塗装→ボカシで色合わせ、だよ。

>>929
ウチは逆かな〜
ＴＶは全然見ない。画面汚いし。

ナビはいっつも表示させとく。渋滞情報拾ってくれるしね。

GTB Limited(AT)の見積もりをインターネットで取ったら17万しか引いてくれてなかった
…　こんあもんなのかなぁ？実際会って交渉せなわからんとは思うけど。どない思います？

>>939
インターネットの見積もりは地域のディーラーのワンプライス価格だから、
実際には店に行って価格交渉しないとダメ。

>>939
地元と他県のスバル同士（爆安の東京がgood）で競合させるといける。
何度も渋ってお互いに張り合わせればまず35万は出る。
9月は中間決済で在庫さえあれば来週契約まで大出血セール。

付属品6000円しか付けてないのに、値引き40+スクラップ同然の下取り車にビックリの値付けてくれたよ…。

>>940
ありがとう御座いますm(__)m 。
>>941
東京ってそんなに安く見積もりが出るんですか...　当方神戸なのですが、試してみ
よかな？　あ〜何かわからんけどＧＴ−Ｂがめちゃほっすい〜 (^^;)

これは最後の最後にこの値段ならハンコ押すって時の価格だから…。
Limitedは元々お買い得車だからどこまでいけるかわからないけど、17万ってことはないでしょ。
東京は確かに凄いけど、近くの県同士で競合させて何度も交渉すればいいんでは？

どこで買っても整備関連は地元でできるけど、買ったところなら割引やサービスしてくれるから
ある程度納得の価格なら近場の方がいい可能性も。

>>942
輸送費が・・・
という事らしいです

なるへそ。輸送費分安く…ということでちゅね。しくしく(;o;)

>>928
（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

>939
ディーラーでGTB limited MTで22万引きでした。
もう少しは引いてくれそうな感じだった。

>>947
そうですか…　どのくらいが限度なんだろ？？やっぱり９月中に頑張ったほうが
いいのかなぁ...

9月の決算といってもナンバー登録の関係上、今週末が限度でしょう。
それ以降になると若干値引きが渋くなるそうです。
ノルマを達成していない営業所なら今週必死になってるかも。

まあモデル末期なのは変わらないし、10月に買う人なら今週末までに買った方が可能性があると。

さて、板金から帰ってきたマイレガ。二週間たったし、これから部分ポリマーシーラントだ。
ドア二枚とリアバンパ。幾らになるかなぁ。二万くらい？ちょっとユーツ。

で、壺エキマニって等長??

あのぉﾎｲｰﾙの傷っていくらくらいで治せるんでしょうか？
外側をガリガリと20ｾﾝﾁくらいなんですが・・・・

直せるが、気にしないが吉。

>>952
これを機に、買いかえちまえ。