【JAGUAR】-2nd☆☆

車板分割に伴い「JAGUAR」新スレはこちらの板に
立てさせて頂くことになりました。
今後ともよろしくお願いします。

前スレ　JAGUAR
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026386538/150

ジャガバター

ごめんなさい。間違えました。正しくは

前スレ　JAGUAR
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026386538/
です。

やっと移ってきたね。

前スレタイがシンプル過ぎて、一覧に埋もれると見つけ難かったので
少し装飾を加えました。

この時期みんな遊びにいっちゃったんじゃない？

前のスレはあまりにもミゼラブルだったからしきりなおしていいんじゃないの。
Xは別スレでもいいと思ったけど。

前板より早く落ちるんじゃない？

今日　花　の 東 京 ２ ３ 区 内　新宿のソープランドに行ったら
そこのオーナーさんもジャガーに乗ってました
フルスモークでとてもかっこよかったです
風俗水商売にも人気ありますよね　ジャガーって

ロールスロイスやベントレーも負けずに人気あるよ。

落ちそう！

前期型のXJ-Sコンバーチブルが欲しいのですがなかなか出物がないですね。

>>9
自分の下品さを隠したい風俗水商売の人は手を出したくなるのでしょう。
でもそれはジャガーがもともとが上品なイメージだという特質あってこそのものですね。

むかし海沿いの田舎道をまったりと運転しながら、助手席の女に口で逝かされたげふぃんな折れもジャガー欲しいぞ、

こんな折れもジャガー飼っていいれすか？


しかし抱くにはいい女だった。

新スレおめでとうございます。
前スレはちょっと入りずらかったですねえ。

>>14
ジャガーなんて誰が乗ってもいいですよ。私も海辺で車の中で・・昔だけど。

一応参考まで・・・

JAGUAR CARS 公式Web Site
http://www.jaguar.com

ｶｺｲｲ!

祝いあげ

純正ﾅﾋﾞって位置が低くて見難くないですか?

>>19
全然そんなことないですよ。

age

>>12
９１のコンパチ乗ってたよ〜
あの車は本当に「愛」がないと乗れないよ
とにかくトラブル多すぎ
でもやっぱりカックイー

そりゃ「程度」の問題でしょ。カスをつかまされたんんだよ。

前スレが990になった時点で、このスレへの誘導と挨拶を書き込もうとしたら
あっという間に1001になってて書き込めませんでした・・・。

新しいジャガーが良いのは知ってるんですが、先代ダブルシックスが気になって
しょうがないです。部品には不自由しないので、レストアして乗ろうかな。
まずは良いベース車両を見つけなくては。先日、近所で綺麗なグリーンの個体
がいたので譲ってもらいたい。

最終のXJSもいいですね。4.0のコンバーチブルはかなり良いかも。

綺麗なダブルシックスだと平気で4.500万ちかくの値段を付けてくるので
どうも食指が動かない。

徳大寺有恒氏が「人生最高の一台」としてダブルシックスを挙げてましたね。
「とうに手放したが出来れば買い戻したい」とも・・・。
新車当時いくらぐらいだったんでしょうか？

２０００cc発売した時点で失望しました。

>28
1200万くらいでした。

現行ﾃﾞｲﾑﾗｰと同じくらいの値段だったんですね｡

徳大寺のダブルシックスはX300のやつだよ。だからスーパーV8とまあ同じような
値段だわな。

>32
いや、先代のダブルシックスです。90年式くらいだったと思う。

そうだっけ？X300のダブルシックスとアストンのDB6を一緒に持ってたような
ことを読んだ気がしたけど。

ちょっと前に、「あまりにガス喰いで、非社会的だから手放した」って
言ってたのはそんなに古い型だったけ？

＞35
92年式でした。

そうなのか、本の挿絵だとX300だったのに。

ＪＡＧＵＡＲホスィ〜

頑張れ、中古でも充分楽しめるし。

先代のXJなら国産ﾐﾆﾊﾞﾝの新車買うのと値段あまり変わらないよ｡

>>26
つまんねー。なんで、わざわざ４リッターなの？？
１２気筒モデルがあるのに…。あの４リッターって魅力的だったか？？
トラブルが…っていうなら、あんたの話時々矛盾しとる罠。

＞41
はい、実際にトラブルが少ないし4.0でも十分走るから。大排気量の直6も
イギリスの伝統ですから。

>42
12気筒乗りさんのお家って、何県の何郡に何ヘクタール位の駐車場があるんですか？

>>42
まー、なんとでも言える罠。それぞれの良さ…ですか？
あんたと車の話しても、知識ひけらかすだけでつまんなそーDAな。
本音が見えん。
誉めりゃいいってもんじゃないねー。

思ってる事を書いてるだけなので、本音が見えん・・・等と言われてもね。

前スレの962で出てたYAM's factory、昨年10月号の
「くるまにあ」に結構詳しく取り上げられてました。

4LのXJSカブリオレはディーラーカタログにはなかったと思うけど・・。
でもたまに雑誌で見かけるね。

>>45
まーまー、でもあんた回りにウザがられるタイプだニャ。

加えて言うと、俺も何で最終のＸＪＳがいいのか意味わからん。>>26
エンジンルームだって変にカバーされてて、スタイルも『薄く長く』が
スポイルされてるし。　存在感が薄いんだよな。

>>48
それはアンタだろ。

車を貶すのは構わん。
だが個人の事をどうこう言うのは止めれ。
憂さ晴らしは他所でやりなよ。

>>51
車はもの言えんよ。人は能力さえあれば反論できる。
いいたいこともいいあえんスレだな。ジャガースレッドは。

>>52
あんたの言いたい事ってのは
>>48みたいな、人の気分を著しく害す発言の事かい？

>>50/51
そんな程度で人を晒す？お子様の集まりだ。(哀
他でジャガー大好きチャットでもやってればいいジャン。おまいら。

>>54
どうでもいいけどスレの雰囲気乱さないでくれる？
車の話をしろよ。
それがイヤなら来なくていいから。

>>41
俺、発言したの初めてだったんだけど・・・
つうか俺も最終型のXJ-Sは興味なかったね・・・後ろが好きじゃない
ちなみに俺の９１コンパチは　アーデンフルエアロ　ブラバス５のクロームメッキ１８インチ、４本だしマフラー、後期型グリル移植、ちなみに色は黒メタ。
都内あたりで見かけた方もいるかな？
トラブルっつうのは主に消耗品が次から次からたえなかった事と　電気系統、エアコン系のトラブルが多かったね！
俺の場合　肝心な時（夏休み、クリスマス、年末年始）修理に出してたよ

>52 54
荒らしは要らんよ、消えな。

古いXJ−sは買って直ぐに200万位かけてビシッと仕上げないと駄目なのかな？

100万でいけるんじゃない？年式によるけど。

>>58
ん〜〜　金に余裕があるならいんでない？でも追って修理に出してもいんでない？
それからコンパチの場合　内装綺麗なのすくないよ

XJSの最終型がいいと思うのは、一般的に最終型は完成度が高いと思われるからです。
リアコンビランプは確かに味気ないですが、嫌いでもないです。バンパーが
ボディ色になりすっきりした感じもいいです。

ﾚｻﾞｰの手入れには何を使うのがいいですか?

＞62
コノリー・ハイドフード

オートグリム

ﾃﾞｨｰﾗｰで買えるんでしょうか?

だから年収３０００万以下の貧民は乗らないでください。
貧乏人は相手にしてませんので。

>>57
コテハンも使わねーへタレ様失礼しますた。

コテハンつかえば荒らしてもいい理由はないぞ。
お前のは意見でもなんでもない「荒らし」だ。

ハイドフードはディーラーにあります。2000円しないでしょう。
ただ、これはクリーナーではないので、クリーナーも買わなくては
いけません。

ありがとうございます｡ﾃﾞｨｰﾗｰに行ってみます｡

アル厨は放置ですな。

そういえば俺のXJ-Sコンパチ　大雨の日とか洗車してる時、フロント窓の角っちょのとこから水が垂れてくるんですけど　これって治せるんですか？
これがなおせるんなら　もう一度乗りたいかも・・・

自分のコンバーも雨漏りしてたけど、市販のゴム補修剤で治しました。
水垂らしながらコツコツと。
基本的にはガレージなので屋外保管の方の苦労はわかりませんが
ストリップ交換ですめばいいけど、安価で治すには意外とこれがいいかも。

>>62
レザーのお手入れなんですが、私が懇意にしているコーティング屋さんは
ラナパーという英国製の天然保革剤を薦めてくれましたです。

http://www.kofukoizumi.com/rando/1004-001-renapur.html

上記で買えるそうです。

静かですな･･

保守的だからこのスレ静か。

ところで、最近はJAGUARジャパンの整備工場はフル稼働
だと、別のスレに書いてあったけど本当にそのようだね。
俺のX300は、お盆明けの順番待ちでだいぶ時間かかりそうです。
Xタイプが売れてんだろね、その分初期トラブルが多いってことかな。

まあ、保証が長いからね、些細なことでもみんな持ち込むんだよ、車種を問わず。
どっちかというと保証期限ぎりぎりのXJあたりのが多いかもよ。

盆休みに家族で初めて車で旅行に出かけました。
メンバーは、漏れ、嫁、1歳の子供。
車種は先代のソアラ（独身の時に購入した物）。
2枚ドアのため、後席のチャイルドシートに子供を乗り降りさせるのが大変。
漏れ本来クーペやスポーツタイプが好きなのですが、4枚ドアの車に買い換え
を検討中。ちなみに1BOX、RV、ミニバンは大嫌いです。
最近見かける小さいJAGUARが気になって購入を考えてます。
実際に乗っている方の評価を聞いてみたいです。
昔、友人のでかいJAGUARに乗せてもらって乗り心地の良さに感動したのですが。
ただ、漏れは貧乏なので、でかいJAGUARを買えるほどの予算はないです。

小さいのの新車価格で、でかいのの上物中古が買えるよ。

>>80
ほんと？
漏れのどう頑張っても予算400万だけど。
あんまり年式古いのはイヤ。

>>79
私も3年前に同じ理由で4枚ドアに買い替えました。
小さいJAGUARってXタイプのことでしょうか？
ソアラの代替だとSタイプも候補に挙がってきますよね。
でかいJAGUARっていうとXJかな？
ただ、XJとS,Xは乗り心地などがかなり違うので(良い悪いじゃなくね)
そこは認識しといた方がいいかな・・。

>81
400も用意できるならディーラーの認定中古車を狙えるよ。何でもとはいかないが。

>>82
Sタイプってフロントが丸っこいヤツですよね。
でも、あれ高くなかったっけ？車体で600万くらいしたような。
所帯持ってしまったのでお金ないのでムリかな・・・・・。
ソアラ買ったときは独身だったので500万オーバー即金だったけど。
多分漏れの言ってる小さいのはXタイプというヤツだと思います。

予算400万って、ソアラの下取りは別ですよね。
込みだったらXタイプの一番安いのでも新車は厳しいけど・・・。
あとソアラだったらジャガーのディーラーに下取りで出すより
買取店に売った方がいいかも。
輸入車ディーラーは中古車販売ネットワークが弱いとこが多いので
高く下取ってくれない可能性が大きいです。

>>85
下取りは別。
いくらで買ってもらえるかは？ですが。
買取店の方がいいかもってのは参考になりました。ｔｈｘ！
H7年式38000ｋｍ事故もないので多少はお金になってくれるとは思うのですが。

あとジャガージャパンは時々キャンペーンをやるので(新聞に広告が載ります)
それを狙うのもいいと思います。
ウチの父がSタイプを買ったときは発売一周年記念とかでプラス30万円引きを
やってました(ただし在庫車のみなので色とかの制限あり)。

>>87
Thx!
広告チェックしてみます。
皆さん情報ありがとうございました。

ＸタイプのＦＦだと４００満切るのか。

確か車両本体価格で365万でしたっけ？
でも諸経費等があるので値引きしてもらってオプション無しでも
400万は超えますよね。

>>他板の住人さんへ
聞いた話ですが、下取り買い取り価格は、「オークション」が最も良いそうです。
個人でも参加できるとのこと。
Xタイプですが、本体365万+諸費用/TAX50万-値引き20万で400万円切れるかも。
でも、オーディオはカセットしか付いてません。CDチェンジャーが一番安く、6万円（工賃除く）です。

となるとソアラの値段次第じゃ4WDの2.5Lもイケるね。

ソアラからXだと、ちょっと狭いのではないかと思うが。
両方とも乗ったことある人の意見はどうですか？

２ndは、V12マンセー以外は叩かれるのですか？

そんなことないです｡

ではちょこちょこ書き込みます。

400万でXJだと5年落ちくらいかな｡

age

>93
前席はソアラの方がゆったりしています。
Xの後席は狭いとは言っても、トヨタのマーク�U位の広さはありますよ。

100Get!

>>99
そうか、Xもそんなに狭いわけではないのね。
Xの小さいのはエンジンとトランクなのかな？

おいおいジャガー海苔の皆さん、ジャガーはそんなにいいのかね？
通りすがりで口挟んで悪いが、ＸＪのデザインは好みじゃないね。
なんか薄っぺらで変だよ。スポーツマインドのセダンなんて言ってたが、どの辺がスポーツなんだろうね？
中途半端で嫌だね。
前にジャガーのディーラーからカタログを送ってきたけど、下級車のＸタイプがまだ一番ましじゃないか。
乗ったことが無いんでドライブフィールなんか分からないが、デザインではＸＪよりいいね。
ちなみにフェラーリ４５６Ｍ(GF-F456)が僕の足だが、女房の車の買い替えを考えていてＸタイプの赤に決めようと思う。
９１１carreraクーペに飽きたらしい。

中途半端な馬で満足出来る輩には、JAGの良さは一生分からないよ。
ムリしてX買わずに馬屋の親会社が作っているFFでも買ってやったら？

>>101
トランクは小さいけど450�gあるのでSKI4人のりOKです（ギリギリだけど）。
後席は狭くて、ヘッドレストが前に出過ぎてるので、背が高い人はかなりキツイデス。

話変わるんですが、お伺いしたいことがあります。
ジャガーSタイプのオーナーの方、ドアの板金やバンパー交換の修理費っていくらくらいかかるのでしょうか？

欧フォードモンデオですか。
先代と同じなのは名前だけの質実剛健＋でかいドイツ車ですな。
で値段見てみたら、一番高い２．５Ｖ６のワゴンでさえ338ですか。
セダンなら最上級で323(ﾌｧﾐﾘｱ)だよ。

Sﾀｲﾌﾟのﾄﾞｱを一枚擦ったとき再塗装して4万円でした｡

911からの買い替えならXKにしてあげたら?

>>101
Xタイプのトランクは、ジャガー史上最大サイズですが？
XJよりも大きいですよ。
室内も、後席は横幅が狭いだけで、レッグスペースはSタイプと
さほど変わらなかったりします。
前席もほとんど変わらなかったり。

普通の体格ならXでも十分広いよ｡

>>107
夏休みボケの厨房にアドバイスする必要ないよ。
>>102
一生妄想の中でいきて下さい。決して社会には出ない事。

>101,104,108
Xのトランクは奥行きが呆れるほど長いんですが、
深さが浅く、CDとナビの出っ張りがあるので、
450Lと言う割には使い勝手が良くないです。
ゴルフバックは5個!!入りましたが、
スタッドレスタイヤに履き替えた時に、
ノーマルタイヤを4本入れるのは無理だそうです。

まあシリーズ3ボディならゴルフバッグは1つで限界だったわけだし・・。

45000キロでちょっと足回りがゴッツ、ゴツしてきたー

ブッシュかダンパーか・・・。シリーズ�Vならロールスよりも足回りはコストが
かかるねえ。

＞ちなみにフェラーリ４５６Ｍ(GF-F456)が僕の足だが
おっ、お仲間ですね。XJはスポーツセダンというのは難しいですが、乗りやすい
し、それなりに操縦も楽しめる車ですね。
ところで、456のATは逝き易いですね。

んでイクと6.700万と・・・。コンズも売りたくないらしい。

　
>>110

　　>>102
　　一生妄想の中でいきて下さい。決して社会には出ない事。

妄想としか思えないところに、こういう輩の貧しさと努力の無さが現れるんだろうね。

妄想かどうかはともかく、あまり人を不愉快にさせる言動をわざわざしないこった。
「騙り」の「荒らし」と誤解されるのがオチだからな。

>>111
101です。昔乗ってたベンツW124でも、ノーマルタイヤ4本のせるには
１９５より細いタイヤでないと無理だったから、そこまで求めて
いるわけではないです。

キャディバッグ５つというのはすごいね。ドライバーは４５インチ
くらいのやつですか？

>>115
強大なトルクに耐えられないんでしょうね。
あとATは完全に停止しないうちにD→R、R→Dとやるとクラッチが傷んで
寿命を縮めるらしいです。

＞120
トルクもあるんですが、実は、あのATはある状態を繰り返すと壊れ易いんです。
456の前の412だと、ダブルシックスと同じミッションで丈夫なんですけどね。

>>121
ある状態とは？

フェラーリ自製ATってのが致命的、OHできないし。

＞122,123
ある状態ですが、個体差もあるかもしれないので・・・、間違ってたらマズイので
確認してから書きます。でも、たぶん間違い無いとのこと。
456のATはFEDリカルド製です。実はOHもできるところもあるんですよ。

国内で？フェラーリがパーツ出さないでしょ？

＞125
あのATの中身にはある車のATの部品が使われているので、入手できるとのこと。
もちろんケースは無理ですけど。これ極秘事項だと思います。

>>111
冬にスタッドレスを履いたら、ノーマルタイヤは冬の間ずっと
トランクに入れたままにしたいって思ってるのですか？？

>126
そういう修理って、保証がつかないでしょ？

先日、X 2.5 sport 購入しました。
同じ金額位なら国産車の方が、機能的には良いですね。
でもね、いいんです。
だってJAGUARだもんw

色は何ですか?

もともとカッコ車のメーカーだし、深く考えずにそうやって楽しむのが吉。

他と比較してどうこうじゃなく､好きか嫌いかで乗る車ですよね｡

遅レスすいません。
アンスラサイト、黒です。
でも、＜アンスラサイト＞って＜アングラサイト＞みたい・・・

スポーツの定番だねえ。DD6にも設定はあったはず、アンスラサイト、
強面になるねえ、あれは。

そうですよね！
それにシートは落ち着いた感じの赤いスポーツフルレザー！
この組み合わせが堪らないっす。
・・・って一人で浸ってすいません。

赤内装なんてあるんだ、いいねえ。服装を選びそうな組み合わせだけど。
俺は白赤か、黒赤が好きだな。

黒：赤　は標準の組み合わせです。
白：黒orシルバー：黒か迷ったんですけどね。
あと、ボンネットのマスコットって皆さん付けてらっしゃいます？

可倒式じゃないからねえ。

可倒式じゃないと不都合ですか？

何か、人に当てて怪我させやすいとか・・。後付けでボンネットに穴あけて
ネジ止めするだけでしょ？錆びないかなあ、そこから。

ああ、それはありますね。衝突時のショック逃がしの為に左右には
グルグル回るんですけどね。
あのマスコットだけで５万。勿論、無料でつけてもらいましたが。

ああ、回りはするんだ。フライングレディーだとバネでくっついてて自由に
倒れるんだよね。最近のだと、ショックがあるとストンとグリルの中に落ちるし。

Xと競合した車はありました?

>137
2.5sportのアンスラサイトですか。
グリルも真っ黒でしょう？凄いド迫力ですね。
シートは赤ですか。おしゃれ！
金モール、ブラックウインドー、ブーメランアンテナだけは付けないで下さいね。
南無妙法蓮華経ってステッカーなんか絶対に貼らないで下さいよ。

カッコイイJAGUARの写真が見たいな〜

NewSタイプだとフロントマスコット付けるには、やっぱ穴あけるのかなあ？

前スレで既出ですが、ボンネットに穴を開けてネジ止めだそうです。

Xタイプのりでオフ会きぼん！ 当方東京都南部。

見に行きたいが遠いな。

>144
南無妙法蓮華経はねぇ（笑）
Xは元々、少し緑がかった窓ですがフィルムは貼りませんか？
私のはボディが黒なんで、あまり濃い色だとDQNぽくなるんで悩んでます。
Xのどのモデルにお乗りですか？
既出でしたらすいません。

ﾌｨﾙﾑはﾏﾃﾞｨｺ製のを貼ってもらうといいですよ｡

マディコは聞いた事あります。
具体的に何が良いんでしょうね？

クルマはクラウンＧに決まっとる、それ以外は非国民だ、全員、逝ってよし！！！

↑　な　が　ぶ　ち　つ　よ　し　か？

ウインドフイルムですが、何色にしようか悩んでいます。
グレー系はJAGには合わないような気がします。プラチナのSタイプなんですが、下品ぽくならないようにするには何色が良いんでしょうか？

>>152
昨夜は書き込んだ後、寝てしまいました。ごめんなさい。
たいていのフィルムは若干とはいえ視界が悪くなってしまうものですが(特に夜)
マディコにはそういうデメリットがほとんどなく視界がクリアです。
たいていの国産フィルムは作業性を良くする為に接着剤層が20ミクロンほどあるんですが
アメリカのマディコ製は3ミクロンほどしかありません。
その分貼るのに技術が要りますが接着剤層が極薄なので光が滲んだりしません。
それ故プロの中でもウデのある人じゃないと扱いきれないので
マディコを貼ってくれる店は信頼できるともいえます。
代金も高くなりますが後のことも考えるとやはりマディコがお薦めです。
ちなみに世界の航空管制塔のウインドーに貼ってあるフィルムもマディコですよ。

>>155
グリーン系はどうでしょ？

S-type3.0のマイチェン前に乗ってるのですが、みなさん、
街乗りの燃費はどうですか？
街乗りだと、リッター５キロになってしまいます。
悪いなって思って、確かめてみたら、カタログ値でもリッター７．５
なんですね。
これって、ライバルのBMW530iとか、ベンツE320とかよりも
とっても悪い数字。
まあ、燃費うんぬんで語る車じゃないんでしょうけど、ちょっと
悪すぎって感じがしてしまいます。
この前、高速に乗ったときは９．５という高燃費をマークしたん
ですけどね。

ウチのも同じ車ですけど、高速も街乗りもひっくるめての車載コンピューターの
表示でリッター8.8キロですね。
高速にはあんまり乗らないから、街乗りだけでも7キロは超えてるんじゃないかな。
でも燃費は乗り方とか道路状況で結構変わってきますから・・・。

>>156
技術料が高くつきそうですね。
しかし国産ものとそんなに違うなら試してみようかな。
燃費ねぇ、Xも良くないです。ﾃﾞｨｰﾗｰの人に言われました。
ｼﾞｬｶﾞｰ乗りで燃費がどうこう言ってはいけませんよって（笑）
確かにそうですよね。

>>159
随分いいですね。アクセルを急に踏み込まない低燃費走行してるんですか？
街乗りでカタログ値よりもいい成績をはじきだすなんて過ごすぎです。
>>160
確かに、燃費で語る車ではないですけど、ほぼ同排気量のドイツ車よりも、
カタログ値で大幅に劣ってるのが少し気になるんですよね。
国産並みを要求するわけではないけど、燃費が悪いってのは自慢にもならないし、
オーナーとしても喜ばしい事ではないですしね。

燃費がいいのは直6かＶ8だよ。

CGのﾃｽﾄでも私ぐらいの数字でしたよ｡走り方で大きく変わるのは確かみたいです｡

Xはとにかく燃費が悪いです。都内の渋滞で5キロ、
高速でクルーズコントロ−ルでアクセルを踏まなければ9キロ近くにはなりますが、
ジャガーのエンジンサウンドを楽しんでしまったら、もうダメです。

>>163
ううむ。おとなしい走行を心がけないと燃費に響くんですかねぇ。
>>164
都内渋滞で５ですか。同じですね。ミニバンの王様のエルグランドと似たような
燃費だと思うと、少し悲しくなります(ｗ

4ＷＤは基本的に悪いよ。

ところで皆さん、ｵｰﾃﾞｨｵはどうでしょう？
純正品はあまり評判が芳しくないですが。私のXはﾅﾋﾞ標準前のﾓﾃﾞﾙで
純正品をCDorMDに変えるか、一般品を付けるか迷ってます。
純正品は元々の価格高いし、一般品だと取付加工に費用かかるし。
ｶｰ用品店で取付すると保証の対象外になるみたいです。

えーと前期型Sタイプの燃費なんですが、車雑誌のテストを読み返してみると
高速巡航でリッター10キロ前後、峠をカッ飛ばして3キロ台、都心のみだと
5キロ台、トータル7〜8キロというのが相場みたいですね。
これを見るとSTOP＆GOの繰り返しやアクセルをガバッと踏み込む走り方だと
燃費が非常に悪くなるのが分かります。
ウチのが燃費いいのは田舎をのんびり走ってるからですね。
でも実測でこの数字だと国産車ならばカタログにはリッター10キロとか
平気で書いてあるでしょうね。

みなさんにお聞きしたい。
X-TYPE2.5SE(485万円)かS-TYPE2.5V6(525万円)を選択するとしたら、
どちらにしますか？いま真剣に悩んでいます。
アドバイス頂ければ幸いです。

↑↑↑　NEW S-TYPE 2.5 V6

>>169
S-typeは最小回転半径も大きいし、ボディーサイズも日本では
お世辞にも小さいといえないサイズで取り回しがしにくいと
思うけど、外見重視ならばS-Typeでしょう。
でも、6ATである程度はカバーとはいえ、1700キロ近いボディー
に2500ccエンジンではやや加速が重めかもしれんせん。
X-Typeは、S-Typeと大して後席のレッグスペースが変わり
ませんが、後席用のエアコンの吹き出し口が無いということも
付け加えておきます。

加速とか、取り回し性重視ならば、X-Type。
はったりならばS-Type2.5って感じかもしれませんね。

初めてカキコします。
右後のドアが内側から開かなくなりました。
こんな経験された方いらっしゃいます？

お金に余裕があるんでしたらSタイプにしておいた方が
後々後悔しないんじゃないでしょうか？
なんだかんだいってもSはXタイプより上のクラスの車です。
しかも先頃のマイナーチェンジでとても良くなったと評判ですよ。

>>36歳若輩者さんへ
グリーンですか。イイかもしれないですね。ありがとうございます。
ちなみにいくらかかりましたか？
>>169
可能あれば、Sタイプ3.0がイイと思います。プレミアムサウンド、ウッドステアリング、電動サンシェード、シートメモリとか、あってもイイ装備？が付いて95万円アップです。
また、車重を考えると3Lは欲しいとこです。
>>172
チャイルドロック？（XJ知りませんが・・・）

>>169
スキーに行くのなら４ＷＤのＸタイプ、また悪天候での走破性を重視するのなら４ＷＤのＸタイプ、
４ＷＤの必要がなくて、かつ自分の生活圏が広い道路ばかりならＳタイプも良いでしょう。

4ｰ5万円てとこですね｡

いろいろとアドバイス、ありがとうございます。
自分としてはS-TYPEなのですが、そうなるとどうしても３０００が欲しくなり、
金額面で無理が出てきます。わたしの知るかぎりX-TYPE2.5SEの評論家の評価は高いと思われます。
最近、読んだある専門雑誌ではS-TYPEならS-TYPE2.5V6がベストチョイスだ！
と評価しているものもありました。こういった評論を読むと悩みが増えるばかりです。
それとX-TYPE2.5SEを、と考えるとクラウン・ロイヤルＧが購入可能になり、
ここも悩むところです。やはり細かい小細工は日本車が一番だと思われます。
X-TYPE2.5SEとクラウン・ロイヤルの最上位と、どちらが良いのでしょうか？
やはり実用面で考えるとクラウンも捨てがたいです。
マジェスタ、セルシオにはあまり興味がないのですが、ロイヤルの最上位には興味があります。
クラウンなら３０００で豪華、X-TYPE2.5SEはX-TYPEの中ではベストチョイスでしょう・・・
また、悩みが増えました・・・

日本車が天秤にかけれるなら日本車にしたほうが後悔はないよ。

>>177
実用面で考えるならば当然国産車でしょうね。
JAGUARは好きか嫌いかで乗る車だと思います。JAGUARの他に選択肢が出るならば
JAGUAR以外の車にしたらいかがでしょうか。

やはりジャガー（外車）はジャガーだから乗りたい！！！
というタイプの人間が乗る、クルマなのでしょうね・・・
もう少し時間をかけて選択したいと思います。

Sﾀｲﾌﾟ2･5Lにすべきです｡ｸﾗｳﾝにしたらSを見かけた時､後悔するんじゃないかなぁ｡

でも１発壊れれば、「クラウンならこんなことなかったのに」と多分後悔・・。

とりあえず、試乗してみましょう！
今度の土日にSﾀｲﾌﾟのﾌｪｱがありますし。

>177
X-TYPE2.5SEの価格(485万)だけで見れば、マジェスタと競合します。
新しく出た2.0ならクラウンロイヤル、S-TYPEならセルシオと競合すると思います。
でも、価格性能比だったら日本車の方が格段に優れているのではないでしょうか？
そんな価格性能比を吹き飛ばす魅力をジャガーに感じ取れば、ジャガーを購入すればよいのでは？
183さんのおっしゃるように、悩まれる前に試乗してみれば如何？
道路が空いていれば、ちょっとアクセルを踏み込んで下さい。
ジャガーの咆哮と共に一気にレッドゾーンまで吹き上がり、
思わず「ジャガー欲しい！！」と、一発で好きになりますよ！

うん､それがいいね｡

実はX-YPE、S-TYPEともに何度も試乗しています。
クラウンを試乗すると、やっぱクラウンは良い・・・と思い、
ジャガーを試乗すると、やっぱジャガーはカッコイイと思ってしまいます。
冷静に考えれば、多分、クラウンなのでしょうが、
試乗するとジャガーが・・・因みにメーターの雰囲気はX-TYPEが好きです。
>>184さんはX-TYPEの2.5なのでしょうか？
また今度、試乗してみますが、たぶん悩は解消されないでしょう・・・
もう少し時間が必要なようです。

それならやはりクラウンが無難だよ。

悩み人さんは国産車を乗り次いでこられたんでしょうか?同じ500万出すんだったらJAGUARでこれまでとは違った世界を堪能されてみては?

ずっと国産車です。いまはオデッセイです。
ジャガーに拘る理由はスタイリングです。
見ていると乗りたくなる・・・
内装のきめ細かさは国産車の方が上だとは分かっていても、
あのスタイルが頭から離れない・・・
そんな感じです。

>189
私はX-TYPE2.5SEです。
私も国産車を乗り継いできました。ジャガー購入前に、
BM、小ベンツ、アルファ156、ベースが同じモンデオまで試乗しましたが、
ジャガーに乗った瞬間、188さんのおっしゃる、違う世界を感じました。
もちろん、細かい所の作り込みは雑だし、ちいさなトラブルは結構あります。
パツキンの美女だから許す！って所でしょうか（藁）

うちはXタイプ3.0SEだけど、全然トラブルないですよ。

デュラテック揚げ

街中や首都高を走っていると、ＸＪの天井の低さは異様に感じます。
ＥＴＣのゲートの下を素通りできてしまうのでしょうか？

いくらなんでもそれはできないと思われ｡

国産車を乗り継いで来て、初めて輸入車を買おうかって考えたときに
不安になる気持ちは、なんか分かるなぁ。
壊れるんじゃないかとか、国産の方がお得だよなぁとか、悩みますよね。
まぁ買ってしまえば、取り越し苦労だったなってことがほとんどですけど。

>195
国産車の壊れ難さは家電なみだからね。
もっと世界にアピールしても良いんじゃないかな？
外車はパソコンよりは壊れ難いよね。

日本車って家電ぽいというかJAGUARとかと比べると色気がないですよね｡

壊れにくくて安い車が欲しくても、自国には信頼性の高い車がないって人が
世界中にいるのに、わざわざ信頼性よりも車の雰囲気とかで高い輸入車を
買う日本人って贅沢ですよね。

>>196
今さらアピール？？
日本車が売れるのは壊れないからだと思っていましたが。

200JAGUAR

うちのXタイプ2.5SEは、都内で走るとリッター３しか逝かない。。。
運転荒いのかな。。

そりゃ悪過ぎじゃ･･

燃料ポンプからガソリン漏れてるんじゃないの

や、渋滞、急発進急制動日常的。　ジャガーのりはﾏﾀｰﾘしてないとだめか？ｗ
　
でもアイドリング中が一番ｶﾞｿﾘﾝ減っていく。
3時間クーラーかけて寝てたら5リッターくらい減ったぞ。

高速道路ではどうですか？
100km/hぐらいで巡航してリッター8キロを大きく切るようだったら
トラブルの疑いありということで診てもらった方がいいですよ。
高速では普通に走るんだったら運転の仕方が原因ということで・・・。

長時間のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞはｴﾝｼﾞﾝにも環境にも悪いよ｡

>>205　高速では8くらいいきます。　都心の渋滞は激しいです。　運転も激しいけどｗ
渋滞中でも平気で3000回転まわす運転してますからｗ
でもあの音聞きたくて。

>>206　わかってるんだけど、暑くて寝れないｗ

高速では2000回転で常時100ｋのスピードで走ると8.2くらいいきました。

先週都心を満タンにして丸一日（9時間）で100ｋｍ走ってたら半分無くなりました。
ほぼリッター３かと思います。

XタイプってAWDのせいか燃費良くないんですねぇ。
Sタイプで100km/h巡航だとリッター10キロぐらいですよ。
FFで2LのXタイプだとどれくらいなのかな？

>>201
クルマの中で寝るってのは、いったい何の理由で？
もしかしたらクルマのローン払うためにホームレス
してるとか？

仕事の合間に昼寝してるだけじゃない?

クラウンじゃあるまいし、エアコンかけてアイドリングで昼寝って・・。
エンジンの寿命がものすごく縮まるよ。外車でそんなことしちゃだめだよ。

ジャガーのXタイプ2.0とパサートV5で悩んでます
当方30才ですが、まだパサートぐらいのほうがいいんですかね
なんかジャガーってベンツやBMWのような下品な敷居がない分、
すこぶる乗る人間を選ぶような気が...

普通の車です。自分の好みで選べばいいかと。

ジャガーは乗る人間を選んだりしません。
この車が似合う男になりたいと思わせるだけです。
パサートぐらい・・と自分が思ってる車に400万だすのはどうかな？
好きならジャガーを買った方がいいよ。

>>213
個人的にはパサートのデザインも好き。
でも、周りから注目されたいならば間違いなくXタイプ。
あまり車に興味がない人はパサートと、Xタイプでは別次元の
格の自動車メーカーの車だと思えるでしょうから。

>>213
実用性とものの作りの良さでは圧倒的にパサートです。
Xタイプはマイチェン待ったほうがいい気がします・・・Sタイプの二の舞は目に見えているので。

ドイツ車とイギリス車の違いだよね｡マイチェンって2ｰ3年後でしょ｡

>>217
たしかに、Sタイプは今年のマイチェンについては、なかなか
気合いの入ったものでしたね、ご指摘の通りです。

Xもいずれは、販売が低迷するころには大きなマイチェンが
ありそうですな気もします。

マイチェン迄待てないでしょw
車は欲しいと思ったときに買う！それは私だけでしょうか...

それにXの2Lは出たばかりだしね｡次ぎ次ぎっていってたらいつまでも買えないよ｡

Sが変わったのはBMWからライツレが来て気に入らないとこを変えさせたから｡

Xはライツレ後に出た車だからSほどは変わらないと思う｡連続でｽﾏｿ｡

>>217
Ｓよりも、Ｘの方が出たときの評価もいいし、内装が安っぽいとか批判する人
もいないし、マイチェンが入ったとしてもＳみたく内装が一新とかは無い気がする。
大きな欠点が指摘されてる車ならばマイチェン待つべきだろうけど、
Ｘは特に欠点もなく、うまくまとまってる車なので、欲しい時が買いどきです。

XはビッグマイナーよりエステートやRの追加で話題を作っていくと思う｡

Ｘを購入するなら、やっぱ、2.5SEですかね？

>>225
そういえば、Ｘはステーションワゴンも出す計画があるんですよね。
時代の流れですかねぇ。
フォードはたくさん自動車会社を買収してるけど、トヨタは他社を買収しないの
かしら？財力的にはビッグ３に勝るとも劣らないか、凌ぐぐらい金持ちなのに。
考えて見ればベンツもそうだし、日本の富士やマツダや三菱もみんな米企業傘下。
気づけば各社とも米国本社の指示で車を開発してたなんて、ちょっと怖い。

＞226
発売後半年の今年の3月までの国内販売高は、
2.5SE＞3.0SE＞2.5Sport＞2.5だったそうです。
2.0が出てからどう変わったのかな？
国産車は一番安いグレードから売れるそうですが･･･

>>227
フォードやGMは、財務的には巨大企業だがブランドとしてみると
世界的には2流なんだよね。そこを補いたくてJAGUARとかをさかんに
買収してるわけです。トヨタはそれとはかなり違って、トヨタブランド
で世界に勝負しようとしてる。日本人としてはトヨタを信じて応援って
とこかな。

なぜ、X-TYPE2.5SEの評論がすこぶる良いのでしょう。
そんなに当たりなのでしょうか？
まさに金鉱を掘り当てた！って感じなのでしょうか？
それなら乗ってみたいです。

Xタイプで2.5SEがベスト・バイとされるのは価格と内容のバランスがとれた売れ筋仕様だからでしょう。
3.0SEは価格的にSタイプがちらついてくるし、2.5Sportは若者向けの走り仕様だし、
2.5はレザーシートじゃなくて装備も簡略化されてるし、2.0はFFだし、
ってことで、やっぱ買うなら2.5SEかなってなるんだと思います。
車自体は基本的に同じですよ。
(駆動システムがFFの2.0は、同じって言っちゃいけないのかもしれませんけど・・)

XJ-6 3.2（最終型）でも高速100km/h巡航でリッター10kmはいくよ。

んじゃXタイプが一番ネンピ悪いってことか?

>>229
でもね、日本の自動車メーカーが米国とかフランスの子会社になって
しまうぐらいならば、トヨタが買収しててもよかったような？
って思ってしまうんですよ。
スレ違いな内容ですが。

イイ女は金がかかるって事ですかねw

俺も　　じ　　ゃ　　が　　ー　　買っていい？

じ　　ゃ　　が　　ー　　乗ってよ、えばりたい

>>236
JAGUARは紳士的にﾏﾀｰﾘと乗るとｶｯｺｲｲYO！
虚勢を張るならﾍﾞﾝﾂかBMWにしましょうw

どういう服きたらいいかね？
エルメネジルド・ゼニアのスーツをノータイで
着るのがいいかな。

>>238
あぁ、それはもうキマリ過ぎw
レザーシートを傷付けない格好なら何でも良いと思われます。

レザーシートは手間がかかります。
飾り気のない普通のジャガーに乗りたいので、
私は、X-TYPE2.5にバックソナーをつけたものにしたいと思っています。
これでも十分、ジャガーに浸れますよね？

ジーパンはレザーシートに良くないってホントなの?

クラウンも良いんでが、あれは金持ちのカローラって感じで・・・
質がいいのは分かるんですが・・・
やっぱ、ジャガーってカッコイイですよ、ほんと。

ジーンズをよく穿く人はフルレザーシートは止めた方がいいと思います。
しかしクロスレザーなら当たる部分が少ないので、どうなんでしょう？
クラウンねぇ、確かに良い車だと思います。
しかし一昔前に『いつかはクラウン』っていうコピーがありましたけど
今ではもう『とりあえずクラウン』みたいな感がありますね。

ジャガーはクロスシートもしっとりした肌触りで素晴らしいです｡レザーにこだわらなきゃ充分｡

自分はジーンズでも気にしないで乗ります。カラージーンズから短パン、Tシャツ
ポロシャツと、ラフな格好で乗ってます。ジャガーだから、イギリス車だからって
スーツなんていうのは考えすぎ。

レザーにジーンズはダメって、物理的にどんな理屈があるのですか？
何らかの化学反応が起こってしまうのでしょうか？

ヒップの縫い目やポケットの凹凸がレザーを傷め易いというだけでは？

化学反応が起こるようなら生身の人間も履けないと思われ･･･

ジャガーの革は厚手だから問題無いと思いますけど。

ジーパンだとシートに色移りしやすいんじゃないですか？
アイボリー色の革シートとかはすぐに汚れます。
ジャガーの革シートはセルシオみたく穴開きで、空気が出てくるとかじゃないので、
日本の夏では非常にムレますし、実は革シートって高級感以外は実用性が
結構低いのかな？なんて思ったりしてますけど。

無駄だから高級品なんでしょ。

革シートは使い込んで、ちょっとヤレたものも良いです。
多少、雑に扱っても大丈夫でしょう。確かに明るい色は汚れが目立ちますが、それは
しょがないですね。手入れを怠ると劣化してしまうようなシートの方が上等とされて
いましたよね。

ロールスの革が一番丈夫で、実は実用的。流石「働く車」（笑。

久しぶりに書き込みます。
ジーンズは確実にシートを傷めます。
私はジーンズ好き（しかもノンウォッシュオンリー）で、
特別な時意外はジーンズで車は運転していますが、
手入れを数日怠っただけで、インディゴがうっすらとシートに映りますね。
劣化を抑えるのは、毎日の手入れに尽きる様ですね。
現在の愛車308も帰宅後のシートケアを欠かさぬように心がけています。
怠け者には辛いですがね…。
しかしJagの淡い色のシートは汚れと傷みが早期に発見できるので幸いです。
デニムを止めるか？ ケアを欠かさぬか？　決断が必要な様です。
それより服飾であれば、貴金属とベルトを気をつけた方が良いと思われます。
特にベルトの染色は、一度染みたら落ちない様なので。

ロールズ≫稼ぐ車では？






手入れを数日怠っただけで、インディゴがうっすらとシートに映ります。
劣化を抑えるのは、毎日の手入れに尽きる様ですね。
現在の愛車308も帰宅後のシートケアを欠かさぬように心がけています。
怠け者には辛いですがね…。
しかしJagの淡い色のシートは汚れと傷みが早期に発見できるので幸いです。
デニムを止めるか？ ケアを欠かさぬか？　決断が必要な様です。
それより服飾であれば、貴金属とベルトを気をつけた方が良いと思われます。
特にベルトの染色は、一度染みたら落ちない様なので。

誤カキｽﾏｿ

革シートは汗をかくと結構蒸れてベトベトするんですよ。
で、革シートの上にゴザシートを敷いて、
「ニッポンの夏はやっぱりこれだな」と悦に入っていたら、
隣のEクラスも革シートの上にゴザシート敷いていたから、
蒸れるのはジャガーだけじゃないんだ、と納得しました。

アオリではないんですが、ゴザシートはタクシーの運ちゃんみたいだし、
便利ならば格好は気にならないというオヤジ的発想に思えてしまって、
個人的には嫌です。気分を害されたらごめんなさい。
日本はソファーにも白い布をかぶせたり、黒塗り送迎車にはレースのカバーを
シートにかぶせたりと、イスを汚さない工夫が定着してますよね。
これって、ケチな国民性が現れているんでしょうかね？
ソファーは昔は高級品だった名残りとかなのかな？

質問です。X-TYPE2.5でもジャガーに浸れますか？
本当はSEが欲しいのですが、金銭的に問題があるので・・・

>>257
いやほんとはそのとおりなんだが、
蒸し暑い夏にはゴザシートが欲しくなる。。とはいっても
俺もまだ使ったことがない、どうしても躊躇するよね。

落語家の遺言で、「死ぬ前に一度でいいから蕎麦のつゆを
たっぷりつけて食いたかった」ってのがあるけど、同じ気分。
わかってもらえるかなー。

>>258
もちろん。シートとちょっとした装備以外は全く同じ車ですから。
レザーシートに拘りがなければ無理してSEにしなくてもいいと思いますよ。

しかしそれならＦＦモデルのが無駄がないんじゃ？
もしくは程度良好のＸＪの中古とか。

予算があるなら2･5がいいよ｡4WDだし｡

しかし、4WDの必然性ってある？
あの車でスキーは行かないし、フルタイム4駆は燃費悪だし。
せめてアテーサみたくして欲しかったなと思う。
そんな私の愛車は 2.5 sport

雨が多い国だから、ある程度恩恵があるのでは？
レガシーも人気だし。

Xタイプの4WDは走行性能云々よりも、ジャガーらしさを出す為の4WDなんじゃないかなぁ。
プラットフォームがFFのモンデオと共通だから後輪駆動にはできない。
かといってFFだとジャガーらしい乗り味を出すのは難しいし、なによりこれまでのジャガーの
イメージからしてセールス的に失敗する可能性がある。
じゃあ4WDにしたらどうだ、と。高性能車が4WD化する傾向にある現在、マイナスイメージもないし
セッティング次第でFR的な味も出せる。4WDのジャガーという話題性もある。
よし、Xタイプは4WDでいこう！で、Xタイプの評価がある程度固まった頃に安価なグレードで
FFの2Lも出して様子を見てみる、と。
なーんて感じじゃないかな、と勝手に想像してみたんだが・・・。
必然性ありやなしやでいうと、あるに一票。
ただ真価が発揮されるのはハイパワーエンジンを積むXタイプRで、でしょうか・・・。

XにRの予定あるんですか？

そのうち出るに一票｡4WDのXこそRにふさわしいから｡

ちょっと一言・・・
X2.5SEを購入出来る資金があるなら、クラウンしたら？
レザーなんぞこんな湿気の多い国には面倒なだけだし、って本国もだろうけど。
それにXの後部座席のカップホルダー、あれってなによ、めちゃめちゃ、ちゃちじゃねーの？
それにそれにエンジンはフォードだし、エレクトロニクス系は日本だし・・・
ジャガーらしいって、スタイルだけじゃん・・・
それなら純粋な日本製品、買っといたほうが当たりでしょ？
クラウンならエンジンは３０００だし、足回り、乗り心地も中速程度までならXJにひけをとってないし・・・
内装だって、絶対、クラウンの方が豪華だし・・・
わざわざ、いつこわれるか分からん4WDを購入するのは、おかしいって・・・
クラウンにしとき、絶対、損ないわ、ほんま。
前に一度、中古の　XJ観察したときインパネの裏側に疵がついとった・・・
日本車なら完全に不良品でしょ？
エンジンもフォードでしょ？あんなもんいつ壊れてもおかしくないでしょ？
ただドイツ工場で作ってるらしいので、ちょっとはましかもしれんけど・・・
とにかくジャガーだから買う！って、あれって、ほんと、そこまでジャガーしてるクルマなの？
今度、いっぺん試乗してくるけど・・・
よっぽど惚れんかぎり障害者とは結婚せんのと違う？
それだけの魅力があのクルマにあるの？
X2.5SEの値段見たら、そう思うけどなぁ・・・
乗ってる人、ほんと後悔してない？
本音が聞きたいわ・・・

まあ、効率を考えた車選びしてたら初めから外車なんか選ばないよ。
正論だけど、趣味が入れば正論なんてどこかへ飛んでいくものだ。

参考資料・・・

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011671.html

参考資料２

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010697.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011878.html

なるほど・・・評論家受けは良いですね・・・
趣味の問題・・・確かにそう言われると・・・
とにかく今度、試乗してきます。

>270
フォードの作ったマーク�U(トヨタ)がモンデオってことね。

これが妥当かもしれませんね・・・
でもスタイル重視で考えるならツインマフラーが良いですよね・・・

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011535.html

X-TYPE 2.0 V6 \3,650,000
X-TYPE 2.5 V6 SE \4,850,000

ツインマフラーの為だけに１２０万円も出すの？

X-TYPE 2.0 V6\3,650,000
X-TYPE 2.5 V6\4,350,000

７０万円なら2.5だね、絶対。

ブランド物の値段にケチをつけなさんな、無粋だよ。

あえて比べるならクラウンじゃなくてアリストだろ｡

年配の方にはやっぱりクラウンなんじゃないですかねぇ。

>>256
エアコンは良く効くから余り問題ないし(汗が直ぐひく）、
>>263
うちはスキーに行くので４ＷＤは必要、
燃費は渋滞時に5ｋｍ/Ｌくらいに落ち込むのを別にすれば、高速でおとなしく走れば
10ｋｍ/Ｌくらい行くので、さほど悪いとは思えません。
>>268
結局、試乗するんですね。試乗したら気に入ると思いますよ。私は試乗したらいっぺんに
その気になりました。内装はクラウンやセルシオとは別の趣味というのを見て欲しいものです。

趣味と工作精度は別だしね。

購入相談者の皆さｰん､決まったら報告お願いしますね!

>>279
風のあたる顔は確かにすぐに汗が引くが、風が当たらず、シートと密着していて
熱が逃げない背中やお尻はすぐに汗は引かないよ。
汗をかきにくい体質の方ですか？
日本の夏で、平均的な体質の人ならばムレます。

>>282
別に、汗をかきにくい体質ではないと思いますが。
エアコンかけると直ぐに涼しくなるし。
単にエアコンの設定をもう少し下げたらどうでしょ？２１．５度とか．．．
ま、そんな温度だと長く運転してると寒いくらいになるのがいけませんが。
いつもムレるんなら、カバーかなんかした方がいいかもしれません。
私の小銭入れなんか、夏になるとランニングシャツとＹシャツを通して汗がつくので
かなり目に見えて傷みます。そういうの見ているんで、ムレない程度に身体が冷めたら
はじめてシートに身体を乗せるとかの対応してます。

>>201
今更ですが・・・リッター３って、それって壊れてません？
X-TYPEのカタログ上は、低燃費エンジンってなってますが・・・
X-TYPE2.5で高速８０キロ、リッター１０以上は無理ですか？
通勤に使って朝の渋滞でも７くらいは欲しいですが、無理ですか？
それと後部座席のカップホルダーは、どう考えても安っぽいのですが、気になりませんか？
それ以外はジャガーの趣味ということで納得できるのですが・・・
確かに内装もSEの方がより豪華ですが、革は必要ないので・・・
その分、オーディオに拘りたいです。
ということで、X-TYPE2.5にバックソナー、スパーサラウンドっという設定は、OKでしょうか？
すでにX-TYPEに乗っている人、アドバイス頂ければ幸いです。

>>277
ジャガーディーラーの人が　「この車はアメリカではレクサスE300？（ウインダム）より下のクラスです」
と言ってたよ。

>>284
激しい運転＆渋滞ばっかだとリッター3.5くらいにはなるみたいだよ。
４WDって燃費悪いのかな？　
内装は好き好きでしょ、革必要なければSEにしなければいいんだし。趣味の問題でしょ。
漏れはスーパーサラウンドはつけなかった。ナビとCDチェンジャーはつけたけど。

余談だけど、ディーラーからジャガーオーナーゴルフトーナメントの案内きた。
地区大会→国内大会→世界大会と進んでいくらしい。
国内大会は名門川奈だって。民事再生出したけどｗ
世界大会は英国でやるのかな？　各国大会の上位2名がでれるらしい。
こんなのやるのもジャガーならではでしょうか？　他のメーカーはあるのかな？

>>284
朝の渋滞でリッター7は厳しいと思います。
私は2.5 sportですが街乗りで5〜6、高速で7〜8といったところです。
まぁ、優しい乗り方をすれば数字も変わってくるかもしれませんが。
2.5にバックソナー・10スピーカーのプレミアムサウンドシステム
共にOKですよ。

どうやら、クラウンがWIN、ジャガーがMAC、ってとこですかね・・・
私は筋金入りのマック教なので・・・
試乗が楽しみです。

>>289
その例えはどーかとｗ

>>285
それでも、一般にはジャガーの方が何となく良さげに感じさせるのがブランドの力。
「この製品だから買う」ではなくて「このメーカーだから買う」と感じさせるブランドの力。
ジャガーはプレミアムブランドとして確立していて、トヨタはヴィッツ等から高級車までの
フルラインメーカーなので、本来、ブランド構築戦略としては苦しいのです。
「ヴィッツを作っている同じメーカーが作る高級車と言うのは．．．」と言われてしまう。
同じことは他の日本メーカーやＶＷにも言えます。ＶＷの場合はフェートンを売り出して、そこら辺の
ハンディキャップをなんとか挽回しようとしています。
勿論、米国ではレクサスのブランドはかなり浸透していて高級車チャネルと認識されてはいますが、
そうは言っても日本ではやはり単なるトヨタですからね。知り合いのウィンダム乗りは、やはりうちの
ジャガーＸの方が良さそうだと思っているようです。

また、デザイン力の面では、エクステリアやインテリアで良さげに感じさせるのはジャガーのが一枚も
二枚も上手と言う気がします。トヨタの高級車は、何となく洗練されていないように感じてしまいます。

>>291
禿洞です。　ブランドとしての高級感はトヨタはジャガーには勝てないでしょう。

自分はXタイプ買うときにウインダム、ブレビス、C240、E240、525i、などと比べました。

その後自分の判断が正しいかどうかは別として、Xタイプを買いました。　

ブランドパワー・ネームバリューって良い面もあれば悪い面もありますよね。
高級外車といえばまず筆頭に挙げられるのが『メルセデス』です。
多くの支持を受けています。確かに良い車だと思います。
しかし、何故！猫も杓子も皆ベンツなんだ？
街を走れば3分に一度は目にする車。私は乗りたくありません。
one of them が嫌なのか、マイノリティで居たいのかというと
そうでもない気がします。
やっぱりJAGUARが好きなんですよね。多少の欠点を補っても余りある魅力が
彼女？にはあります。

ベンツ。
200万強のＡクラスでも、ベンツだから高級車だと思い込んでる女の子とかも
少なくないのが悲しいところ。
↑の発言のとおり、日本人は取り敢えず金があればみんなベンツに流れる。
うちの父親もベンツのＥクラスを「みんながいいと認める車に一度でいいから乗ってみたい。」
とか言って買いそうになっていたのですが、必死に止めてＳタイプを購入させ
ました。あまりに見かけないから、Ｓタイプにはみんなが買わない理由が何か
あるのではないか？とか不安がってましたけど、今は大きいと文句をいい
つつも、ジャガーの雰囲気を楽しんで運転しているようです。
ボンネットにマスコットを装着してるんですけど、いい意味で周りの人が
マスコットを「おや？」という感じで見てくるとかも言ってました。
歩行者から見られるってのはマイナーな車の特権かも知れませんね。

>>268
X-TYPE2.5SE乗りですが後部座席のカップホルダーは
あまりにも悲しいので必要がないかぎり閉まってあります。
他のユーザーさんはどうしてますか？

S-typeなんて、後席のアームレストにカップホルダーすら存在しません。
アームレスと自体に厚みがないです。10センチぐらいしかないかなぁ？
しかも、アームレストを倒しても、アームレストが座面に密着せずに、蝶番部だけで
アームレストを支えている状態。座面とアームレスト底面部に隙間ができて
しまいます。さらに、アームレストに腕をのせて重みを加えると、グニャリと
アームレストがしなります。座面とアームレスト底面がつく状態になります。
つまり、アームレストの手を置く上面までしなるせいで、前方向に向かって
下がる形になるわけです。
文字だけだと理解しにくいかもしれませんが、要は手を置くと下に曲がる
安っぽいアームレストという事ですね。はっきり言ってアームレストとして機能しません。
ジャガースレには一度も文句が書き込まれてないですけど、個人的には不満です。
見た目にも下した状態では宙ブラの板のようで何とも情けないです。
それに比べると、アームレストにカップホルダーもあり、厚みもあり、
アームレストを下げたときにちゃんと固定されて、
腕をのせてもグニャリと曲がらないX-typeのアームレストはうらやましいです。
マイチェンモデルのS-typeも写真を見た感じ、カップホルダーがなく、
アームレストの厚みもマイチェン前と変わらないようですね。
細かい内装の完成度を求めたいのであれば、国産を買えという事なんですかね…

ま、そゆこと。

基本的にドライバーズカーだからね｡後席重視ならXJソブリンかデイムラーをってことじゃない?

XJやソブリンは天井が低すぎて、後席に乗せられても快適とは思えないけど？

>298
Xの助手席に乗った人は大抵「ジャガー、良いですね！」と言いますが、
後部座席に乗った人は全員「本当にジャガーなの？」と言います。

>>295
カップホルダーが良くないという話題は結構出てきますね。
私は使ったことがないし、その存在すら普段は意識しませんでしたので、他の人は結構気にする
というのが分かりました。もともとカップホルダーというモノ自体が何となく貧乏くさくて
生活臭漂うので、メーカーからすれば「本当は付けたくないけど一般には要望が強いんで
仕方なく付ける」という程度のものかと思ってたのですけどね。

XJ(ソブリンではない）の後席アームレストもちゃっちいですよ。
薄くて小さい。カップホルダもない。小さい子供がいるので
カップホルダがないとかなり困ります。
ジャガーは前席優先のクルマですのでしかたないですね。

ソブリン用のピクニックテーブルをつけようかとも考えています。

至れり尽くせりの小技ならトヨタがうまいよ｡

やっぱトヨタ、日本人ならトヨタ、大和魂があるならトヨタ、トヨタが一番！

クラウン・ロイヤルＧのサスはH∞（インフィニティ）-TEMS。
これはセルシオでも上級モデルにしか搭載されない。
某専門雑誌で、この価格でこの乗り味をだすＧは驚異でしかない、
ロールスでさえも危機感を覚えるに違いない、
と英国自動車評論家が言っていたのを思い出した。
クラウン・ロイヤル・Ｇ　これは絶対、買いでしょう。

数多くある車の中でJAGUARの良さが分かってもらえれば幸甚なんですけどね。

>>306
別に、あなたを喜ばせるためにJAGUAR乗ってるんではありません。
それともライオンズさんのひ孫さんか何かですか？

クラウン運転してると眠くなるんですけど｡ある意味危険な車だと思うが･･

>307
そんなに突っかかるなよ。

ジャガーはトヨタと比べられて購入される車に成り下がってしまったのか。
ちょっと悲しい。

セルシオ、クラウン、プログレetc・・
こんなカッコ悪い車に何百万も出すオヤジが大勢いるから
日本車のデザインは何時まで経っても良くなんないんだぞ。

いいんだよ、それが気に入らない少数派の物好きのために外車があるんだし。

>>311
それはただあなたの価値観がそのオヤジたちとズレているだけでしょう。
自分の好みを語るのは自由ですが、それが正しいとか押し付けられても困ります。

Xタイプ、コンバーチブルが似合いそうなんだが、出ないのかな？

>>314
４枚ドアのままコンバーチブル出したら神。

どうにも雨漏りするだろ（笑。

4ドアでコンバーチブルって無理なの？
強度とかスペースの問題？教えて！

モノコックだとふにゃふにゃになるんじゃない？

ジャガ、インスコしましてん
あ板違いかごめんよゆるしておねがいやからたのむわほんま　ほな

>>307
私のコメントのどの部分に反応されたのか分かりませんが
もし不愉快と思われたのならば謝ります。
私が言いたかったのは国産至上主義の方に対して、JAGUARという車の
魅力を理解して頂けたら、一JAGUARファンとして嬉しいという事です。
JAGUARが絶対上位の車だとは思いません。メリットもあればデメリットもあるでしょう。
それは国・海外産問わず同じ事だと思います。

まあ、とにかくWINが好きな奴は、トヨタ買っとけや・・・

そういう結びつけ方はヤメレ。

じゃあ、巨人が好きな人はトヨタを買っとけ、は？

よくわかんないよ。

でもまあ、日本車が購入時の比較候補に挙がるなら、日本車にしたほうが
無難ではあるよね。

日本車は乗るもの、ジャガーは着るもの、は？

走らんと困るよ。

ジャガーのコックピットは昔のカリーナEDを思わせる。
あの狭い一体感がよいのですよね。

開業医でもSクラスやBM7シリーズ、ジャガーXJに乗っていると、
患者から「あの先生は坊ちゃん(ぼったくり!)だから」と言われる位ですから、
普通の会社員の方がジャガーを買うのは勇気がいるでしょうね。
ましてや車で通勤している人なら社内で村八分覚悟でしょう。
ジャガー欲しくても、結局クラウンになってしまうんですよ。

>321,323
私は根っ子からのWIN派（MS-DOS上がり）で、
ON入団時からのジャイアンツファンですが。

明日、ジャガーの試乗に行く予定です。
楽しみです。

試乗は、高速に入り、走りまくってきます。

>>313
私は311では無いけど、日本車はデザインが弱点と言うのは、一般に流布している説ですよ。
私もセルシオ、クラウン、プログレ、ついでにベロッサだのウィンダムだのも大いにデザインに
問題ありだと思いますよ。
そう考える人が多いから、日本における200万円以上のセダン、ワゴン、スポーティ分野の
輸入車比率はここ数年でどんどん上昇してるのです。あとは、日本のディーラーが高級車の売り方を知らない
というのも、日本車比率が落ちている原因だと思いますけどね。こちらは個人的な意見。
客観的なデータの方だと、例の日本における200万円以上のセダン、ワゴン、スポーティ分野の
輸入車の売上高シェアと販売台数シェアは、
　　　　　　　売上高　　　　　販売台数
１９９７年　　２４．９％　　　１８．７％
２００１年　　３３．２％　　　２６．１％
です。この頃は外車をよく見かけるのも、頷けます。

>>329
今でもそんな事があるんですね。
私の会社は外資系で周りは外車乗りが多いです。関係あるのか分かりませんが。
地域性の問題でしょうかねえ。

地域というよりまあ本人次第だよ、気にせずに乗る。
医者ならちゃんと評判をとればいい、「流石にあすこの先生だけあって・・」とでも
言われればＯＫ。

ジャガー乗ってると、マルサに目を付けられるって、ほんと？
本当なら、ちょっと購入を躊躇するなぁ・・・

>>334
>>335
「何カッコつけてんだ、あのオヤジ」なんて思われたりするね。
クルマ選びって、ある意味ファッションと同じでカッコつけだから。
俺の場合、確かにジャガーは好きだしカッコいいと思うが、自分自身がふさわしいと思わないので乗らない。
クルマとかファッションって、中身がついていってないと見苦しいでしょ。
そういうある意味特別なクルマなので、多くの人がイイと思っていても、（買える財力があるとしても）
それだけ売れるという訳ではない。


開業医じゃない場合、患者の評判だけじゃなく、上から変に思われたら終わりだもんね。

>333
デザインはおっしゃるとおりだけど、外車が安くなったのも大きいのでは？
333さんのデータで販売高を販売台数で割ると、
1997年が1.33だったのが、2001年には1.27にまで減少していますから、
国産車と比べて相対的に値下がりしているのは確実でしょう？

みんな結構周りからどう見られるかを気にしてるのね。
自分はこうありたい（≠見られたい）っていうスタイルのある人が乗る車だと思ってた。

>>333
そのデータでデザインの議論は出来ないと思いますが。。。

>>339

>>337を読み違えてませんか？

ジャガーに乗れない理由の話なので。
ジャガーに実際乗ってる人は、こうありたい、こう見られたい、両者あるでしょう。

>337
小物だなあ・・・。

一言・・・
マックの最新OS X 10.2のコードネームは、‘ジャガー’です。
ロゴも全く同じジャガーのロゴです。
ジャガーと何らかの協定が交わされているようです。
でなければ、あのロゴを勝手に使えるはずがない・・・

↑↑↑
参考資料・・・
http://www.apple.co.jp/macosx/index.html
ここではロゴは見あたりませんが、どこかで見た記憶があります。

↑↑↑
参考資料２http://macfannet.mycom.co.jp/index.html
ここの下の方にありました。ただロゴではないですが、
あれは明らかにジャガーの‘ジャガー’ではないでしょうか？

協定結んだのって憶測じゃなくて？？
だって、ジャガーって自然界に存在する動物だしね。
その動物の皮の模様をつかったからって、車のジャガーに
訴えられる必要があるとは思えないが。

アップルだって、他社がリンゴのロゴを使っても訴えないじゃん。
日本にアップルマートとか言うコンビニも確か、あったが。
商標とかじゃなくて、一般の名詞だからね。

>>345
確かにあれは、ジャガーのリーピングキャットですな。

>305
クラウンも昔のものに比べると良くなったけど、現行モデルでも大きい入力があったり
するとドタドタしてサスペンションからの音が入ってくる。ジャガーも設計が古い
わりにはこの辺の処理は上手い。クラウンと比べるならキャデラックの方が良いかも
しれない。
友人がクラウンに乗ってるけど自分で欲しいとは思わない。趣味の対象には成りえない。

でもまあ、いまでも外車は「趣味のオモチャの割には、実用にも使える」程度だし。
求めるところの割合が実用のが大きければクラウンが政界だよ。

あら字が違う、「正解」ね。

クラウンの代わりならば、プリウスでも十分だと思います。
トヨタのヒエラルヒー？みたいなものに興味が無い自分としては実用と
割り切るならばプリウスあたりがベストに思えます。

>>351
ある意味、極論ですね（笑）
>>
日本車・米国車・欧州車、どれが一番良いの？という問題は
みかん・チェリー・洋梨はどれが一番美味しいの？という質問と同等。
日本人ならば多くが馴染みの深い「みかん」と答えるでしょう。
しかし日本人でも中には「洋梨だ！」「チェリーだろ！」と答える人もいると思います。
そういうマイノリティーが日本人なのに外車好き、と言われるのかもしれません。
事実、何れも美味しい。どれを選択するかは趣味趣向。
ですが、JAGUARスレでクラウン・キャデラック・プリウス...という車が引き合いに
出されるのも一興（笑）

良いスレだね（笑。

クラウンとジャガーは出自が違うと思うのです。クラウンが代々目指してきたものは
キャデラックの世界ではないかと思います。ジャガーとはちょっと違う。
ジャガーに惚れる人間がクラウンで妥協するというのは難しいでしょう。

でもまあ、普通のブランド物として捉えれば、出自なんて気にならない
ひとが多いんじゃないかな、今は。

>>354
ジャガー糊がクラウンで満足しないだろうってのには賛成だけど、
クラウンの変わりにならばプリウスでも十分だってのには
賛成しかねます。

＞356
これは自分の意見ですが、トヨタの2000クラスから上のセダンはNVH等で若干
の差はあっても、その値段ほどの差は感じられないんですよね。「ベンツ風の顔」
「ハッタリ」のためにあの金額は出したくないし。それによって得られる楽しみ
も少ない。だったらプリウスにでも乗るのが清いと思うのです。

ま、趣味の面から見ればそうだけど、社会ではまだ＞＞トヨタのヒエラルヒー？みたいなもの
が幅を利かせてるからね。趣味にも引きずるひとはいるよ。社長さんは無視できるんだろうけど。

>>345
あのキャッチフレーズは明らかにクルマのジャガーを意識している。
ジャガーのコンセプトと類似するキャッチフレーズだ。
あのキャッチフレーズがジャガーのカタログに載っていてれば、
そのまんまジャガーのコンセプトを示していることになる。
あれは絶対に許可を得ていなければクレームが来るに違いない・・・
しかし、アップルは目の付け所が違う、あっぱれ！

それにあの立体ロゴって、そのまんまジャガーに付いているものとしか思えないが・・・

207 ：名無しさん ：02/09/02 12:47
>>204
ダイアルアップならモデムとか対応してないことあり。
ADSLなら問題ないと思うけど。
それとお金のこと気にするんだったら素直にWinにしとけ。
macの世界はwinよりも金がかかることだけは保証する。

って、こういう所もジャガーに似てるな・・・

>>340
鋭い。確かに、ロジックに無理がありますね。でも、それでもデザインは大きな原因だと思いますよ。
日本車のセダンと欧州のセダンを較べると明らかにデザイン上の質感が違います。
>>342
337さんの意見はサラリーマンとしては良く分かります。下手にジャガー乗りと知られると上司から
「キミ、この頃羽振りが良い様だね？ジャガーとか言う車に乗ってるんだって？高いんだってねえ．．．
ま、キミは昇給しなくてもいいね？世の中、もっとキミより生活が苦しい奴はいくらでもいるんだから」
なあんて因縁つけられそうで．．．
そう言うのを回避するにはひたすら「車が好き、車にこだわりがある」というのを押し出すに限るのだろうか、
どうすりゃいいんだ？と思ったりして．．．実はそんなに深刻ではないのですが．．．ｗ）
>>360
私もそう思います。

ショック！ジャガーがマックと一緒だなんて･･･
お先マックらだな･･･

>>357
プリウスはねえ。マーク２当たりと言うならわからないでもないけど。

＞364
マーク2の存在理由がまた半端だと思うのです。何故マーク2でなくてはいけないのでしょうか？

車格とはつまり大きさだから。クラウンに乗る上司がいる人に必要だよ。
コロナに乗る部下がいる場合なんかは特に（笑。

マーク2がどんどん肥大化してクラウンとほとんど変わらないサイズを
持っているのも疑問です。ナリがでかければ車格が上という下品な
センスは嫌ですね。

まあ、平等な日本社会を反映してるというか・・。
大きさ以外は下から上まで機能的には同じようなもので、小さい＝下級のクルマ
しか買えなかった人間が、機能的なところで我慢を強いられないというのはある意味
健全ではないかと。

MacOSのコードネームがジャガーというのは面白いね。

同じ商用OSであるにもかかわらず「クリエイティブ」「マイノリティ」
「ホントはこっちのほうがスゴイのに迫害されて・・」等のイメージを売りこむ
ことでMSに対するアンチ的ポジションを得ることに成功したクソメーカーが、
中身はポンコツフォード車であるにもかかわらず「高級」「上質」「スタイリッシュ」
などとほざいて低脳エセインテリや無教養成金の心を捕らえた三流自動車メーカー
の名前を借用するってのはなかなか・・

ＸＪ６ＣとかＸＪ１２Ｃとかカタログでしか見たこと無いんですが
走ってるの見たことありますか？やっぱりカコイイですか？

ジャガーのＪゲートを左に入れても、ギアは固定されませんよね？
ギアの上限が決まるだけなんですかね？

>>371
その通り、固定はされません。
>>369
そんな貴方が何に乗ってるか非常に興味をそそられるところですが
敢えて聞くのはやめておきます（笑）

>370
一番品質が悪い時代の車じゃなかった？ほとんど土に還ったんじゃないかなあ。
ＸＪＳが出るまでほんの短い期間しか生産されなかったみたいだし。

>>365
私的には、マーク２ならまだあなたの言ってることに頷けるというだけで、
マーク２でなくてはいけないなんて言ってませんよ。
考え方の違いでしょう。クラウンとプリウスではあまりにも違うので。

一言・・・
マックはその昔、パソコン界のポルシェと言われていた。
それほど高価なパソコンであった。いまのWINはMAC OSの模倣でしかない。
いまから１０年以上前に、もうすでにいまの操作形態を確立していた。
そのころPCの世界ではDOSなどというコマンド入力でしか扱えない糞でしかなかった。
当時のビルはMAC OSに目を付けいまのWINを立ち上げた。もちろんアップルはビルを著作の問題で訴えた。
しかし、ビルは巨額金額で突出した最高の弁護士軍団によりパソコンのことなどなにもわからん
１２人の陪審を見事に操り勝訴した。ビルの戦略勝ちである。陪審制のマイナス面を旨く利用したのだ。
アップルの人間は全て最高のスペシャリスト、つまりエンジニアでしかなく、
経営戦略の能力が欠如していた。そこにまんまとビルはつけこんだのである。
私はまだマックが日本語対応していないころからのファンだが、おそろしく高価なものであり、
とても学生が手にすることなど無理であった。もちろんほとんどの情報技術に携わっていた者は、
MAC OSに憧れていた。しかし実際に手にしていたのはハイソな人間達だった。
医者、弁護士、実業家・・・医療界にいまだに根強くマックがははびこっているのもうなずける話だ。
イラストレーター・フォトショップそしてエクセルなどはMAC OSの為に作られたアプリである。
ハイパーカードが使いたい、エクセルが使いたい、だからマックを、という現実もあった。
WINは後発なだけにMACより使いやすく作られている部分も確かにある。
しかし未だにMAC OSの模倣に全力を傾けている。
因みにビル自体、自分の書物の中で自らが大のマックフリークだと暴露していることも付け加えておく。
本来、MAC OSを語るにはそれ以前のZROXを語らなければならないが、それは割愛する。
結論、マックは最新、最高のOSであり、それを理解できる者はパソコンというものを
本当に熟知している本物のパソコン使いだけである。

訂正　ZROX　訂正後　XREOX

訂正　ZREOX　訂正後　ZEROX

ゼロックスね。

一言・・・
マックはその昔、パソコン界のポルシェと言われていた。
それほど高価なパソコンであった。そして、いまのWINはMAC OSの模倣でしかない。
マックは、いまから１０年以上前に、もうすでにいまの操作形態を確立していた。
そのころPCの世界ではDOSなどというコマンド入力でしか扱えない糞でしかなかった。
当時のビルはMAC OSに目を付けいまのWINを立ち上げた。
もちろんアップルはビルを著作の問題で訴えた。
しかし、ビルは巨額な資金力で突出した最高の弁護士軍団を雇い、
パソコンのことなどなにもわからん１２人の陪審を見事に操り勝訴した。
ビルの戦略勝ちである。陪審制のマイナス面を旨く利用したのだ。
アップルの人間は全て最高のスペシャリスト、つまりエンジニアでしかなく、
経営戦略の能力が欠如していた。そこにまんまとビルはつけこんだのである。
私はまだマックが日本語対応していない頃からのファンだが、
おそろしく高価なものであり、とても学生が手にすることなど無理であった。
もちろんほとんどの情報技術に携わっていた者は、MAC OSに憧れていた。
しかし実際に手にしていたのはハイソな人間達だった。
医者、弁護士、実業家・・・
医療界にいまだに根強くマックが蔓延っているのもうなずける話だ。
イラストレーター・フォトショップそしてエクセルなどは、
MAC OSの為に作られたソフトである。
ハイパーカードが使いたい、エクセルが使いたい、だからマックを、という現実もあった。
WINは後発なだけにMACより使いやすく作られている部分も確かにある。
しかし未だにMAC OSの模倣に全力を傾けているにすぎない。
因みにビル自体、自分の書物の中で自らが大のマックフリークだと
暴露していることも付け加えておく。
本来、MAC OSを語るにはそれ以前のZEROを語らなければならないが、それは割愛する。
結論、マックは最新、最高のOSであり、それを理解できる者はパソコンというものを
本当に熟知している本物のパソコン使いだけである。

>>370
ＸＪ６Ｃってクーペのヤシ？
なら見たことあるよ皇居のソバの内堀通りを走ってたーよ。
スタイルは、、、、ちょっと違和感あって、ん〜テラノの二枚ドアあるじゃん、あんな感じ。

スゴクゼイタクな感じだたーよ。

>>379
長いし、どうでもいいし、ここマックのスレじゃないし、なんかヲタッぽいし。

>>381
確かに。漏れもマックユーザーで、ビルゲイツのずる賢さは知ってるけど、
今さらこんな所で過去の話を語られても…。って思った。

>>382
最近のジョブズの方がずっとずるがしこい。
信者からどうやって搾り取ろうとかしか考えてない。

ここか、クラウンをぼろ糞にしているスレって。
クラウンから見ればジャガーなんぞ、欠陥車じゃ！
ここの関係者は全員、永遠に逝ってよし！

　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>384
てめー、つっぱってんじゃねーぞ！！！！！！
クラウンなんぞ、糞の蓋にもならん１００円ショップカーだろ！！！！！！
氏ねや！！！！！！

クラウン＝日本国内でしか通用しない鎖国車(理由はトヨタに聞いてみれ)
ジャガー＝世界が認めた一流品

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/03 14:17 ID:Uhf8s6TB
クラウンが100円ショップカーならジャガーは110円ショップカーですか？
249 ：　　　　　　　　　　　　　 ：02/09/03 14:21 ID:okZkaueb
ジャガーはやめたほうがいいです。
間違いなく故障します。
渋滞してる高速道路で故障した経験ありますか？
私はあります。ジャガーで・・・・・・
今はもちろん、クラウンマジェスタに乗ってます。
今まで一度もそんな経験はありません。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/03 14:25 ID:O6eGYJdD
おい！クラウンスレとジャガースレが同時進行で喧嘩してるぞ。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/03 14:46 ID:tTwy0KLZ
>>249
そりゃ何年前の何というモデルですか？最近のジャガーに乗ったことありますか？
どんな故障でしたか？
車の好みはいろいろあっていいと思いますよ。
しかし、間違いなく故障します、などといい加減なこと言っていいんですか？
あなたは生産されたジャガーのすべての個体に乗ってみたんですか？
そのうえでの発言でしょうね？
たまたま自分が乗った一台が故障したからといって、間違いなく故障します
と言い切れるのは何故でしょうね。
高速道路上で故障したクラウンは過去一台もないんでしょうか？
あんまりいい加減なことばかりいうもんじゃないよ。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/03 14:52 ID:LLcbFjyl
ほとんど見る事のないジャガーなのに
高速道路の路肩で止まってる車は、ジャガーが多い事は紛れもない事実
何年式かはわからないけど。

転記元
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029324364/l50

X300以前のジャガーならば多少トラブルもあるかもしれないですが、今のジャガー
が壊れてしょうがないなんていう事は無いですね。

程度の問題だけどね。Ｘ300でもエンジンかからなくなって帰れなかったくらいの
故障は今でも聞くよ。そりゃ、トヨタとは比べ物にならないよ。
でもまあ、前も言ったとおり、趣味の愛玩車の割には今のは充分丈夫だよ。

私はクラウンのスレから来ました。
以前（08/21）にジャガー乗りから、クラウンのスレに下記の書き込みがあった。


>名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/08/21 20:53
馬鹿野郎！！！クラウンなんぞ買うなら、ジャガーNEW S-TYPE　を買えや！！！
クラウンが軽におもえるぜよ！！！因みにオイラは、ジャガーNEW S-TYPE
2.5の正規オナー様よ！！！
がっははははは・・・

>名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/08/29 21:44
金持ちのカローラ、語って、なにが、おもろいの？

>名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/08/30 07:46
アンタには、オイラの愛車、ジャガーの良さは永遠に分からんだろうね。


私はジャガーもクラウンも良い車だと思う。
だがクラウンのスレで、このような書き込みは迷惑。

そういわれてもなあ・・・。

転記職人二世サン
ジャガー乗りは、喧嘩好き？　

暇だな・・・。

荒れてきたな･･

先日、都内でワゴンタイプのジャガーを見ましたが、あれは一体・・・？
不思議な車でした。ご存知の方いますか？

日英の入れたエイボンエステートか、2ドアならアーデンかリンクスの
シューティングブレークでしょ。

どうして、クラウンとの対峙になってしまったんだか？
クラウンの信頼性とか静かさは認める。これはジャガーは及ばないよね。
しかし、ジャガー糊はそれ以外のポイントを重視したからジャガーを買った訳で。

煽り荒らしに丁寧にﾚｽされても（￣ー￣；
あなた良い人ですね

最終型XJ-6に乗ってますが、
故障知らずです。
仕事用に所有してる某国産ベストセラー・カーのほうがよく機嫌を損ねます。

使用頻度が違うからでしょ。

まあ、いつかはこうなるとは思っていましたが・・・
なんで相手がクラウンなんでしょうか？
あまりにも趣味趣向が違いすぎるのではないでしょうか・・・

最近クラウンがよく出てくるなぁと思ってたら、こんな事になってたのですね。
どちらにも過激派がいるようですが、JAGUARユーザーはマターリと。

あまりにもマターリし過ぎてるけど．．．関係ないけど．．．
>>377
ＸＥＲＯＸです．．．どーでもいーけど。

しかし、クラウンをジャガーと比較する意見がでるとは、ちょっと虚を突かれた感じ。
冗談もほどほどにしましょうね。
なんか、村会議員と国会議員を同列に扱ってる感じ。

どっちが国会議員やねん・・・
取りあえずジャガー海苔はこのおっさんと遊んどき・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■　〜〜　■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■〜〜〜〜〜〜■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　■■■■■　〜〜〜〜〜〜〜〜　■■■■■
　　　　　　　　　　　　　■■■■■　　　■■〜〜■■　　　■■■■■
　　　　　　　　　　　■■■■■　　■■■■〜〜■■■■　　■■■■■
　　　　　　　　　　　■■■■　　　　　　　　　｜｜　　　　　　■■■■
　　　　　　　　　　■■■■■　　　〓〓〓〓｜｜〓〓〓〓　　　　　■■■■■
　　　　　　　　　　■■■■　　　〓〓　　　　 ｜｜　　　　〓〓　　■■■■
　　　　　　　　　　■■■■　　　　　　　　／／　　＼＼　　　　　　■■■■
　　　　　　　　　　■■■■　　　　　　／／（　●●　）＼＼　　　　■■■■
　　　　　　　　　　■■■■　　　　／／　■■■■■■　＼＼　　　■■■■
　　　　　　　　　　■■■■■　　／　■■■■■■■■　＼　　■■■■■
　　　　　　　　　　■■■■■　　　■／〓〓〓〓〓〓＼■　　　■■■■■
　　　　　　　　　　■■■■■■　■　／▼▼▼▼▼▼＼　■　■■■■■■
　　　　　　　　　　■■■■■■■■■　▼▼▼▼▼▼　■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■　　　■■　　　■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

と言うより、ジャガラーは入信すべきだろ・・・

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/08/30 21:35 ID:GZlD93Jb
ちょっと一言・・・
X2.5SEを購入出来る資金があるなら、クラウンしたら？
ジャガーらしいって、スタイルだけじゃん・・・
内装だって、絶対、クラウンの方が豪華だし・・・
クラウンにしとき、絶対、損ないわ、ほんま。
今度、いっぺん試乗してくるけど・・・
よっぽど惚れんかぎり障害者とは結婚せんのと違う？
それだけの魅力があのクルマにあるの？
X2.5SEの値段見たら、そう思うけどなぁ・・・
乗ってる人、ほんと後悔してない？
本音が聞きたいわ・・・

>268
結局ジャガーに試乗したことも無い人が乱入してきたのが始まりなので、
クラウンネタはいい加減に止めたらどう？

ところで話題はクラウンから離れます。
X300に乗ってますが、８５km前後で、シフトショックがヌルッと
あるのが気持ち悪いのだが、皆さんそうですか？発進時にトルコン
がすべっている感じはないのですが、どうもこの速度のときだけ
すべる感じがします。

>>375-379
ホンモノのパソコン使いは昔UNIX、今LINUX。
マック使いは雑誌の薀蓄の受け売りが好きな低脳エセインテリ（ｗ

>>401
JAGUARのほうが走行距離逝ってますが、なにか？

Xタイプに乗ってる人へ質問！
純正ナビで走行中テレビ見れるようにした人いまつか？

>>409
85km前後で、ということはトップギアに入る時でしょうかね。
ジャガーに限らずATは、シフトショック軽減の為に少し滑らせてから繋ぐようになってるんですが
その制御がうまくいってないか、そういうセッティングになってるか、どちらかじゃないでしょうか。
前者の場合はコンピューター交換で治ることが多いです。
後者は他のX300乗りの方のレス待ちですね。
ちなみに、ある条件下で症状が必ず出る場合は機械的なトラブル、
出たり出なかったりする場合は電気系に問題ありのケースが多いみたいですね。
文面からみた限りではトラブルではなく、個体差の範囲のような気がします。

>409
ウチのは3.2ですが、トップに入った時に若干ショックが強いように思います。
3.2のATは電子制御になっていなかったと思いますので、それが関係あるのかも。
V8シリーズのATはすべて電子制御になってましたっけ？

3.2だけ機械式のはず。

話題ズレですが、前期S-typeは、１速から２速に入る時にフワッと加速が落ち込みます。

現行型は全部電子制御だと思ったけど･･違ったかな?

ＸＪ６に乗ってますが、１速から２速へのショックは結構大きいです。
コンピュータ交換したほうがいいんでしょうかね。

話題のクラウン・ロイヤル・ハイブリッドとジャガーX-TYPE2.5SEの試乗をしてきました。
クラウンは確かにトータルバランスのとれたクルマでした。良い仕事をしているな、と実感しました。
ジャガーは、まずスタイルが良かったです。それとインパネ周りの雰囲気に英国を感じました。
走りはクラウンより固めではありますが四駆の制動バランスが良かった。
どちらが、という選択は難しいですがクラウンは飽きるんじゃないかなぁ・・・と、
個人的には思いました。ジャガーブランドはかなり心が揺さぶられた、というのが事実ですね。
でも、あの価格であれだけの仕事をしているクラウンも捨てがたい・・・
ショールームにクラウン・アスリートが置いてありましたが、
あちらのほうがジャガーとの比較対照になるのではないでしょうか・・・
ついでにNEW S-TYPEの試乗もしましたが、
個人的にあちらは価格面で無理が出てきますので・・・
スタイルは旧より良くなってました、でも大きすぎる・・・
それにインパネのメーターの雰囲気はX-TYPEの方が好みでした。
どちらも良いクルマですが他の方も言ってみえるように、
趣味趣向が違うので、あとはほんと趣味の問題ですね。
あと価格との相談・・・
ちょっと気になったことがあったのですが、
ジャガーはSもXも、ブレーキが、かかるか、かからないか、という微妙が状態にすると、
ガリガリと音をたてます。あれって日本車ではありえないと思うのでが・・・
なぜなのでしょうか？そういうものなのでしょうか？

V8になったときにすべて電子制御されたみたいですね｡

クラウンレスが荒れてる・・・

確かに荒れてますなぁ、誰やねん

ヨーロッパ車のブレーキはそういうものです｡

クラウンのマイルドハイブリッドと4WDのX-typeでは燃費がまるきり違う
でしょうから、維持費の面で比較することだけは勘弁してやってください（ｗ

メルセデスがなんとかって言ってたからジャガー乗りじゃないと思いますよ｡

ここですか？ジャガー海苔がクラウンをバカにしているスレッドは。
ジャガーごときが偉そうにするなよ　(´,_ゝ`)ﾌﾟ
国産と外車は違うんだよ。
まあ外車はメルセデスとBM以外は糞だがな　(´,_ゝ`)ﾌﾟ

もう寝ます｡おやすみｰ｡

>>426
ジャガー乗りにあなたのような下品な人はいないと思いますよ。
Sクラスなんて拝金主義者しか買わない車ですからね。

>>428
まあまあ．．．

426が下品なのは確かだが、ベンツのＳクラスの悪口までついでに書いてはいけない。
まともなＳクラスのオーナーに失礼だろう。

皆さんいろいろと情報ありがとうございます。やはりちょっと
スベる感じがあってもOKというくらいの個体差なのかなと思います。

ところで、電子制御であるかないかってのは、雪道モードがあるか
ないかで判断すればいいんでしょうかね？ちなみにメルセデスベンツ
ではそのようです。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/05 09:44 ID:Cpof9bJl
クラウンは乗れば乗るほど飽きる、ジャガーは乗るごとに愛着が湧く、そんだけのこと。

>>430
XJ6の3.2は機械式、4.0は電子制御、V8以降の5速ATはすべて電子制御という判断でどうでしょう。
スノーモードについては私じゃ良く分かりませんです。

最近クラウンスレとの争いが絶えません。
私も含め不愉快な思いをされている方も多いと思いますので
今後特定の車を誹謗中傷する書き込みには無反応、完全放置する事を提案します。
言うまでも無い事ですが、いかがでしょうか？

ところで、最近はセルフ式のガソリンスタンドが増えましたね。
私の家の最寄のSSもセルフになりましたので、つい先日ガソリンを
自分で入れようとトライしてみましたが、ジャガーの給油はなんだか
ものすごくむずかしいですね。

給油口からガソリンが噴き出してしまい、目に入ってヒリヒリしました。
水でよく洗って事なきを得ましたが。

SSの店長さんに丁寧におしえてもらったのでなんとか給油ができました。
皆さんこういうことありますか。

私だけが下手なんでしょうか。ジャガーのセルフ給油を一発でマスター
できた人がいたら天才だと思います。

>>433
私もこのスレを立てた者としてクラウンスレに詫びを入れてきました。
28歳会社員さんの勇気ある行動に感謝します。ありがとうございました。
クラウンの話題に限らず、あまりに非常識な書き込みには完全無視、完全放置で
臨むようお願いします。
みんなが気持ちよく利用できるジャガースレにしよう！

今度の車検までにジャガーを購入したいと思っています。
X-TYPE2.5V6かX-TYPE2.5V6SEかで悩んでいたのですが、ここの発言で、
X-TYPE2.5V6にバックソナーをつけたものにしたいと思います。
オーディオは、ジャガーサウンドが聞きたいので、ノーマルにしておきます。
ところで、ジャガーサウンドって本当にジャガーしてますか？
モンデモサウンドだったら、ちょっと悲しいです・・・
実際に乗っているオーナーの方々、アドバイス頂ければ幸いです。

>>436
>ところで、ジャガーサウンドって本当にジャガーしてますか？
勿論、ジャガーサウンドです。
私は試乗のときに「いい音だなあ」と感じて「買いだ！」となってしまいました。
エンジン音は正直言って余り期待していなかったんですが、まさにジャガーの咆哮です。
それから、オーディオはそのためにノーマルにしておく必要は無いと思いますよ。

NewSタイプ2.5海苔なんですが、カップホルダが付いてなくて困ってます。
コンソールボックスの部分にあっても運転の邪魔だし、ダッシュボードの上には付けたくないんですけど、やっぱり「吹き出し口」しか無いんでしょうか？
スマートなカップホルダの付け方についてご教示ください。

ジャガーの標準オーディオはあんまり音よくないですよ｡

＞438
吹き出し口しかないねえ・・。

プレミアムオーディオシステムは音に厚みがあるが、実は低音強調が激しくて
長時間視聴はつかれる。バスを弱めれば普通になるけどね。

>>437
そうですか、ちょっと安心しました。
でも、モンデオサウンドって、どんなサウンドなのでしょうか？
まさか同じ、ってことないですよね・・・また心配になってきた・・・
>>439
そんなに悪いですか・・・いまのクルマは音が良いので気になるところです・・・
プレミアムオーディオにすれば改善されるのでしょうか？

>>435 　36歳若輩者さん
はじめまして、私はクラウンスレから来ました。
この度は、ご丁寧にご挨拶いただきまして、ありがとうございました。
今回の件は、36歳若輩者さんが悪い訳ではありませんが、ジャガースレの皆様
のお気持ちは、クラウン乗りとして良くわかりました。

まだまだ、クラウンスレは荒れていますが、私も>>433さんの提案に同意し、
非常識な書き込みには無視、完全放置したいと思います。

こちらこそ、お互い車好き同士、楽しいカーライフを送りたいですね。
ジャガースレの末永い発展を祈念しております。
では失礼いたします。

ベースがフォードっていうだけでヘッド周りはジャガーがやってる別エンジンですよ｡

>442
ジャガーXタイプもモンデオもエンジンはフォードですが、
Xタイプの方はレーシングエンジンで有名なコスワース製で、
カムシャフト周りはジャガーのオリジナルです。
したがって、エンジン音はかなり違います。
モンデオは国産車やアメ車の普通のエンジン音です。
ジャガーはアクセルを踏み込むと、
「ガオー」と正にジャガーの咆哮と共に高回転域まで一気に吹き上がり、
レーシングエンジンのようなサウンドを奏でます。
ただし、燃費は思い切り悪くなりますので、吹かし過ぎに御注意。

>>442
私のは最初からプレミアムオーディオなのでジャガーの標準との音の差は分からないのですが、
結構、いい音だと思いますよ。車内で普通にクラシックも聞けるのがいいです。
前の車(国産)のオーディオでは聞こえなかった楽器の音も鮮明に聞こえます。

旧Ｓ3.0に乗ってます。（自宅ではオーオタです）
ハーマンカードンのオーディオはかなりショボイです。高域がキツく、
聴き疲れします。しかしバスとトレブルがプログラミングできますから、
真剣に調整したら何とか聴けるものになり、一応ヨシということにしてます。
プレミアムオーディオって具体的にどう違うんでしょうか？

>>442
いや、そんなにヒドイというわけではなくてですね、なんというか
「ジャガーぐらいの車になればオーディオもいい物が付いてるだろ」なんて
考えてると肩透かしを食らうというか・・・。
私のレガシィにはメーカーオプションでマッキントッシュのオーディオが付いてるんですが
聞き比べると、コンポとラジカセぐらいの音質の違いがあります。
まぁレガシィの場合はマッキントッシュに合わせてかなりのデッドニングを
メーカーで施してあるので比較するのはフェアじゃないですが・・。
音楽を聴くのにラジカセで充分、という人なら標準オーディオでいいと思いますが、
ある程度拘りがある人なら不満に思うんじゃないかなぁ。
プレミアムオーディオの音は聴いたことないのでどれぐらい違うかはわからないですけど・・。

プレミアムオーディオは確かスピーカー数13個だったかな？
あらゆる方向から音に包まれる感じではあります。
ウーファー以外はどこから鳴ってるのかよく分からないというか。
車速に応じて音量も自動的に上がっていくようですが、これはイマイチ
体感ができなかったりします。

ジャガーはエンジン音はもちろん、ロードノイズや風切音も結構入ってきて、
高速走行中はロードノイズのために、歌詞が聞き取れない位。
高級車と言われる割には「騒がしい」車なので、オーディオには期待しない方が良い。
オーディオに凝るなら静かな車、例えば･････暗雲など良いかも。

>>449
プレミアムオーディオは10スピーカーですね。
私はノーマルの4スピーカーですが、車速に応じて音量も自動的に
上がっていくのは実感できません。
というかノーマルの4スピーカーの状態ではその機能は無いのかなぁ？

私も、車速に応じて・・という機能があることは知りませんでした。
プレミアムオーディオだけなのかも。

スピーカー10個ですか。嘘の数字ｽﾏｿ
カロナビを入れたので、実は現在は4スピーカーなんですよね。
カロナビにはパイオニアの７万相当のアンプが内蔵されているとカーショップの
店員さんが言ってたんですが、プレミアムの頃と比べると音質はﾄﾎﾎ
です。音の厚みも無いし、ステアリングでの音量調整もできなくなったし、
なんせ4chしか音が出ないのでドアのスピーカーから音がしてるとハッキリ
分かり、今までのような包まれ感は全くなし。
カロナビにはとても満足してるんですが…
ジャガーはロードノイズはそれなりですよね。ピレリタイヤのせいもあると
思うけど、外部音の遮音性能は国産中級車並みかもしれませんね。

私はエンジンサウンドに凝るほうで、それで今、ホンダに乗ってます。
ジャガーにも当然、ジャガーサウンドを期待してしまいます。
いまのホンダでもエンジンサウンドを聴きたくなったときはオーディオは切っています。
だからオーディオをそれほど重視していないかというとそれは別で、
もともと大の音楽好きなのでスピーカーは６個にしてスピーカー自体のグレードもあげています。
音楽が聴きたくなったらガンガン聞いてます。
こういうタイプだとやはり初めからプレミアムサウンドを搭載した方が良いのでしょうか？
それと、しつこいですが、ブレーキが、かかるか、かからないか、の微妙な状態での
あのガリガリガリという音は、ちょっとひいてしまいます。
みなさんは、気にならないのでしょうか？

それと、購入予定は２００４年の７月頃を予定しているのですが、
それまでにマイナーチェンジするでしょうか？

輸入車は大体9月からNEWモデルになります｡それだと2004モデル､9月以降だと2005モデルです｡

>>454
確かにガガガッとしますね。
前レスでもあったようにそういう車なんだと割り切りましょう。
私はそうしてますw
そのデメリットをはるかに上回るメリットがJAGUARにはあると思います。

スピーカーシステムはフロント１３cmとツイーターの２ウェイ、リアは３０cmウーファー
１発に交換して音にまとまりが出ました。スピーカーは簡素にまとめたほうが
いいことをはじめて知りました。

>>454
プレミアムだと確かに断然４スピーカーよりは良いです。
今はS-type、X-type両方DVDナビ標準装備でナビを後付けしたせいで
プレミアムオーディオシステムが使えなくなるって事もないようですしね。
だだし、イコライザー機能や、運転席周辺のみ音量をあげるようにしたりと、
一通りの機能を備えてはいると思いますが投資分の音質が得られると
思うか否かはその人の耳の肥え度にも左右されると思うので、絶対にｵｽｽﾒ!
とは言い切れません。プレミアムオーディオシステム搭載車に実際に
試乗できれば判断ができるでしょうけどね。

>>458
ピュアオーディオでも、頑固に５．１ｃｈを拒否し、２ｃｈに集中して高額を投
じるオーディオファイルが多いです。カーオーディオでもそれに近いことが言える
のかも知れませんね。
ところで英国は昔からオーディオのオーソリティなのに、ジャガーには英国製の
オーディオが搭載されていない。むろん英国の老舗メーカーがカーオーディオを
やらないことがその理由でしょうが、ジャガー乗りとしては非常に残念な点です。

>>460
そういえばそうですね。リンやクォードのアンプにタンノイのスピーカがついた
ジャガーなんかあったら、ものすごくそそられますね。

えっ！ジャガーが高級車だって笑わせるなこのヴォケが！！
そんな糞車、シーマ見て来いや！おまえらの糞車がいかに糞かがわかるわ！！
この貧乏人が！
これからシーマ様が見えたら道をあけて土下座でもしてろや！ば〜か！！

>>433
>>435
ジャガー乗りの皆様は上記のレスをご参照ください。

>>463
同意です。

　（これを「>>462」とタイプミスしたら大変ですね、、、（＾＾;）

>>461
それって、す、凄い！
私はせいぜい、ミュージカルフィデリティやミリヤドあたりで
考えていました。（笑

>>454
音楽好きならやはりプレミアムオーディオにしておいた方が良いようですね。

ブレーキですが、欧州と日本の考え方の違いに起因するところが大きいんじゃないでしょうか。
日本ではブレーキから音がしようものならユーザーから即クレームがつくので
ストッピングパワーを少しぐらい犠牲にしてでも鳴かないブレーキを使います。
あとホイールが汚れる原因となるブレーキダストが少ないこと、パッドやローターの
磨耗が少なく長持ちすることなども重視されます。
効き方に関しても、踏力に応じて効くセッティングだと「効かない」といわれるので
初期制動力の大きい(少し踏んだだけでガツンと効く)セッティングになりがちです。
対して欧州車はストッピングパワー最重視の傾向が強くブレーキ鳴きも起こりがちです。
実際にジャガーを購入されたら、ホイールがあっという間にブレーキダストで
黒く汚れるのにも驚かれるかもしれません。減りも国産車と比べれば早いです。
効き方も奥で効くセッティングになってて国産車の感覚で踏むと「止まらない！」と
感じるかもしれません。
これも、日本ではブレーキは停止する為の物ですが、欧州ではそれにプラスして
スピードをコントロールする為の物という考えが大きいからです。
まったく違う国で生まれた車ですから、思想の違いなども感じ取りながら乗ると
さらに味わい深い楽しみがありますよ。

>>455
マイナーチェンジはどうでしょうかねぇ。
2004年か2005年あたりでしょうか・・。

エンジンって雑誌のテストでMC後S-type3.0、530i、E320、ﾊﾟｻﾄｰW8が高速や
山坂道やサーキットでの走行比較が載ってたけど、見事S-typeが総合一位
だったよ。E320は二位。MCで足がかなりしなやかになったらしい。
530iと並んだ写真を見ると、改めてS-txpeがやさしい顔してると思った。
アメ車ベースなんてバカにする人がいるけど、もともとよくできたプラットフォーム
だったし、丁寧に作ればいい車になるんだね。
話し飛ぶけど、今日初めてMC後が走ってるのを見た。山手通りを黒がね。
黒なんて初めて見たし、運転してるのが20代後半の人で、後ろにベビーシート
と奥さんが。若くても財力のある方はいるんですねぇ。
36歳若輩者さんが若輩に思えなくなった（ｗ

私には財力ないです(w
ウチのSタイプも父が買ったものですし・・。
ただ、乗りたい車が買えるくらいの経済力は欲しいと思って日々奮闘中です。
子供も二人いるし・・。
ってそれはいいとして、なんでもジャガーには凄腕のテストドライバーがいて
(名前は忘れました)ジャガーの走りに磨きを掛けているらしいですよ。
私もその雑誌買おうかな・・。

>>462
戦いがお好きな方は、あちらへ行ってください。
でも、これってタイトルからして差別じゃねーの・・・

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031403756/l50

>>466
適切なアドバイス、ありがとうございました。
オーディオはプレミアにしたいと思います。
あとバックソナーは必要でしょうか？
私はよく後ろをぶつけがちなのであったほうが良いとおもっているのですが・・・
それとブレーキの話ですが、大体、概要は理解しました。
ただ、

>>実際にジャガーを購入されたら、ホイールがあっという間にブレーキダストで
>>黒く汚れるのにも驚かれるかもしれません。減りも国産車と比べれば早いです。

というところが気になりました。
これは国産車より維持費がかかる、ということでしょうか？
クリーニング代などはどのくらいかかるものなのでしょうか？
クリーニングはどこくらいの間隔でするものなのでしょうか？
それとよく言われている、ジャガーを買うと税務署が動く、というのは本当なのでしょうか？
質問ばかりで恐縮ですが、アドバイス頂ければ幸いです。

>471
ジャガーのリバースパーキングコントロール（バックソナー）は非常によく出来ています。
バイクが後ろを高速で通り抜けただけでピッピと反応し、低い位置では猫が通っても反応します。
20センチまで近づくとピーーーーと連続音に変わるので、絶対にぶつけません。この性能で6万円は安い！
逆にサンルーフはダメです。国産車より後ろの位置に付いている為、全然開放感がありません。
これで13万6500円も投資するなら、プレミアムサウンド14万7000円の方が価値があります。

>>469
子供の教育費って、小中高大と進学するにつれてどんどんかかるようになるから
中流層としては辛いですよね。
>>471
ジャガーに限らず欧州車はホイールが汚れやすいですけど、何も洗車店とかに
いかなくても自分で落とせるから金がかかるって事はないでしょう。
いまはやりのスチームクリーナーとか、ハイテクスポンジの「べっぴんさん」
とかでも簡単に落とせますよ。
バックソナーはあるとかなり便利です。国産見たく障害物がある方向を
示してくれたりはしませんけど、障害物に近づくにつれてブザーの鳴る間隔
が短くなるのはやはりかなり安心感がありますね。

はじめまして。
２０年近くペーパードライバーでしたが
一念発起して，再び乗ることに。
ただ車に興味がなく，免許を取って一度もハンドルを握ったことはありません。

そんな私が初めて素敵だと思ったのがジャガーのXタイプでした。
でもまわりは反対します。
初心者には乗りこなしが難しい車なのでしょうか。

もともと高い車なのでぶつけたりこすったりしたら高いものにつくとか，
大きめなのでとり回しが難しいとか，
というのは，百も承知なのですが。

そういうことのほかに，初心者に不向きな理由というのが
ありましたら，ご教示いただけないでしょうか。

X-typeはサイズ的に小さい方ですよ。
初心者に運転しにくい事などありません。
取り回しのしやすさだけを求めたならば行き着く車は軽自動車になってしまいます。
極度に運転しにくいと指摘されている車ならともかく、ジャガーが欲しいと
思うならためらう事はありません。
庶民には手の届かなかったジャガーがこんなに求めやすくなったのです。
そして、故障率も信じられないほど低くなりました。
X-typeは燃費以外に欠点はない車でしょう。

>474,475
475さんの意見に同感です。
今まで国産車を乗り継いで来ましたが、Xタイプはサイズ（4685×1790）よりはるかに取り回しやすく感じます。
分かりやすく言えば、大きさはトヨタマーク�Uとほぼ同じですが、カローラよりも乗り回しやすいと思います。
狭い道ですれ違う時だけ「この車は結構大きいんだな」と感じる程度でしょう。
擦ったりするのが嫌ならば、バックソナー(6万円、SEは標準装備)、電動コーナーポール(4万円)を取り付ければ良いでしょう。
初心者に不向きな理由は全く無いと思います。

>>471
473のレスにあるように、ホイールの汚れは自分で落とせますよ。
ディスクブレーキは、ローターをパッドで挟み込む摩擦力によって制動力を発生させてますので、
パッドやローターの削れかすが飛び散ります。これがブレーキダストです。
欧州車はストッピングパワー重視のため国産車より削れる量が多く、汚れるのも磨耗も早くなります。
ホイールをクリーニングするには
・水を掛けて砂埃などを流す。この時点ではまだ擦らない。走行直後のホイールは熱くなってるので
冷ます意味合いもある。
・ホイールクリーナーやマルチクリーナーを掛けてスポンジで洗う。マメに洗うならカーシャンプー
でもOK。ダストを紫色に変色させて溶かすタイプは強力なので頻繁に使わない方が良い。
内側などの奥まった部分は棒状のスポンジにグリップが付いた物(エーモンのホイールスポンジ
など。カー用品店で買える)が洗い易い。
・乾かないうちに大量の水で洗剤分をよく流して水滴を拭き取る。結構汚れるので使い捨てクロス
などが楽。また一度水や洗剤を掛けたら拭き取るまで乾かさないのが綺麗に仕上げるコツなので
一本ずつ洗って拭き取るを繰り返すと良い。
ジャガーのホイールは表面のコーティング層が良いのか、汚れても落ち易いように思います。
走行距離の分だけ汚れるので、間隔よりも気になったら洗うようにすれば良いんじゃないでしょうか。
まぁマメに洗った方が汚れは落ち易いですけど。
あとメラミンフォームのハイテクスポンジは表面のコーティング層を削っちゃうので、どうしても
落ちない汚れ以外はあまり使わない方が良いかと・・。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/08 16:53 ID:FtdyHG4k
ジャガーを見るたびに、１０円パンチと１０円ガリガリをしてますが、なにか？

ブレーキダストの汚れは欧州車ではしょうがないですね。洗車した時などにワックス
を掛けておくと汚れが落ち易いです。ボディと同じように扱うと良いです。
ホイールとタイヤが綺麗だと車が締まって見えるものですよね。

パッド換えると案外汚れなくなるよ、社外品に。値段はあまり変わんないけど。
Ｘあたりはまだ出てないかな。

今日プラチナのＸtype２.０が納車されました。
営業マンの説明を聞いたところでまだ動かしていませんが、コンパクトで
取り回しがしやすそうです。
明日、早速どこかへドライブしようと思っています。

おおっ!

>481
納車おめでとうございます。
でも、初期不良でオーバーヒートを起こすことがあるので、
納車1週間以内はあまり遠出しない方が良いですよ。
時々水温計を見て、もしオーバーヒートしそうになったら、
自力でディラーに戻ろうと思わないで、その場でディラーを呼んで下さい。

新車！いいですね〜。
ドライブしたらインプレお願いしますです。
恥ずかしながら私、ディーラーで初めて試乗したとき
交差点でワイパーを作動させてしまい、焦りまくりますた。

>>471
維持費に関してはまぁ、国産車よりは掛かりますね。
けど、心配するほどじゃないです。
少し多めに掛かるぐらいと思ってれば大丈夫じゃないでしょうか。
ちゃんと保障プログラムもあるし。
税務署が動くってどうなんでしょう？
ウチにはそんなのなかったですけど。会社のお金で買ったんじゃないし。

レザーシートのお手入れですが、ディーラに相談したら（まだ新車なんですけど）、保革剤は色が変わるので使わないほうが良いと言うアドバイスを受けました。
newSypeのプラチナなんでシートは淡いベージュなんですが、ほっといていいものなんでしょうか？
結局、ディーラーでクリーナーだけ買いました。
それとStypeオーナーの方に質問なんですが、取扱説明書には（標準のような感じで）後席に引き出し式のドリンクホルダが付いているんですけど、私の2.5Lには無いです。
ディーラーに聞いたら「2.5Lと3Lには付いてません」と言われたのですが、マジですか？

レスありがとうございます。
私も試乗した時、ワイパーとウィンカーを間違えて動かして動揺しました。
明日も何回かやってしまうでしょうね。とくに焦った時なんか…
余り遠出をしないようにします。
では、また。

ウチの旧S3･0にはドリンクホルダー付いてませんけど･･

36歳若輩者さん、ならびに他のみなさん、詳細なレスありがとうございました。
おかげで、X-TYPE2.5V6を購入する決心がつきました。
ただまだ２年後なので流動的ではありますが・・・
ところで、>483　の初期不良って２年後でも改善されないでしょうか？
そんなことはないですよね・・・オーバーヒート、正直、恐いです・・・

試乗車で高速を走らせてくれるかディーラーに相談したらOKが出たので、
火曜日に高速でジャガーを走らせてきます。

もう二年目だし初期不良は解消されてるのでは･･多分･･

>>489
高速安定性はよろしいよ。
って、２１世紀以降に出た高級乗用車ならば
高速でフラフラしてしまう車なんてないだろうけど。

>>初期不良って２年後でも改善されないでしょうか？
外車は引くときは引く、保証で直してもらえればあんまりキーキー言いなさんな。

>>489
初期不良はファンを回す電気コードが壊れているらしい。
気が付くと水温計が・・・ＲＥＤ！
クーラントが沸騰してボンネットから吹きます。　甘い匂いの。
カナーリあったらしいのでもう改善されてるかも。
走り続ける限りは空冷になるのでＯＫ。　信号や渋滞はアウトです。
漏れの場合は無理やり高速に乗りました。　　

なんだ、やっぱ、ジャガーって欠陥車じゃねーかー！！！
そんなもん買う奴は低脳賃金労働者かチョンしかいねーだろー！！！
買うな、買うな、そんな欠陥車買ったら、アホの仲間入りするだけだぞ！！！
>>489
絶対、買うな、クラウンにしとけ、オマエもアホの仲間入りしたいんか！！！
やめとけ！！！クラウンにしとけ！！！早まるな！！！
ここの連中はみんなアホ、全員、逝ってよし！！！

>>494
兄さん、その通りでんな。ジャガーが欠陥車だちゅーことを自らが認めてるんやから・・・
完全に、ここの連中は筋金入りの変態でんな。
>>492
馬鹿も休み休み言えや、保証がついとろうが渋滞のまっただ中で動かんようになる恐怖をなんで味あわんとあかんねん！
保証がついとるからええちゅう問題じゃねえだろ、アホか！
初めから壊れとるジャガーを買う人間は低俗なナルシストやな、オナニーのしすぎで頭がアホになとる。
とりあえず、みんな、氏ねや！！！！！！！！！！

>494,495
おっしゃるとおりですね。日本車では信じられない事でしょうね。
逆に言えば、日本車は故障や不良の少なさだけが取り得とも言えますけどね。
もし暗雲に故障が多ければ、ヒュンダイXGとなんら変わらない事になりますね。

>>496
煽りは完全放置。

ジャガー乗りの皆様
>>433 >>435 を参照して下さい。

>>496
ワシみたいな低俗オヤジを相手にしてくれてありがとハン。
嬉しゅうおましたワ。あんたハンが始めてヤ。
ワシかて、好きでこないな恥ずかしいマネしてるんと違います。
ジャガーみたいな気品のある車、ワシかて乗りたいんヤ。銭は頑張れば
何とかなりますー。でも、似合わへんのですがな、ワシがジャガーに乗ったかて。
わかりまっしゃろ。そやし、つい妬み根性出してしまいましてん。
ジャガー乗りの皆はん、そんなアホな下品ジジイのこと、ゆるしてんか。
もう煽りレスしまへんよってに。

>495
だからお前さんみたいのは日本車に乗りな。だれも外車に乗ることなんか
強制はしないから安心しろ。そんでまあ落ち着け。

>>474
皆さんのレスにもあるように、Xタイプが初心者に不向きな理由は何もないと思いますよ。
周りの人が止めるのは、これまでペーパードライバーだったのにジャガーみたいな
高級車を買って擦ったりしたらどうすんだ、もっと安い国産車あたりで運転に慣れてからに
した方がいいんじゃないか、ってことなんでしょうね。
その考えも分かります。気に入った車があればそれが無難かもしれませんね。
でも初恋の車がジャガーXタイプだってことなら、やっぱりXタイプを買った方が
いいんじゃないでしょうか。
国産車でも新車なら何百万円かはするわけですし、安い車でも擦ったりしたら
イヤなものだし、修理代もそれなりにかかりますしね。
慣れた後でも注意力散漫な運転をすればぶつけたりしますし、初心者でもぶつけない
人はぶつけないし。
意に沿わない車にお金を出すくらいなら、最初から気に入った車を買った方が
後々価格差以上の楽しみが得られるような気がします。
ゆっくり検討してみてください。

お答えいただいた皆様，ほんとうにありがとうございます。
毎日このスレを見て，勇気づけられています。
なにより，ここで答えていただいた方々の誰一人，
「初心者のイモなんぞに乗ってほしくねえよ，ケッ」
という反応をされなかったのに，感動しています。
とても２ｃｈとは思えない・・・（笑）

話が具体的になったら，さらに質問させていただくと思いますので，
その時はまた，宜しくお願いします。

ご親切にありがとうございました。

そんなに構えて乗る車じゃないだろ（笑。気楽にいきな。

>>483,　>>496
あなたイエローモンキー好きでしょう。　（笑

503のレス､なにげにｶｺｲｲ!

とにかくジャガーは欠陥車だというこだけはハッキリしたな。

＞506
まあ、外車はみんなそんなものだ、日本に生まれてよかったな。
2度と外車に興味なんかもつんじゃないぞ？火傷するからな。

>>504
イエローモンキー?何でやねん。ネタ？にしては意味が不明やなー。
よければ解説してくれや！

501の続きなんですけど、何を買うにしても運転に自信がなければ納車のついでに車庫入れや近所のよく通る道などを
ディーラーの営業マンに同乗してもらって、アドバイスを受けながら少し練習してみたらいかがでしょう？
当日いきなりだと営業マンにも都合があるでしょうし、契約するちょっと前あたりでお願いしてみてください。
OKしてくれると思いますよ。

違った?　ｺﾞ、ｺﾞﾒｿ...

イエローモンキーていう休止中のロックバンドがあるんですが、
そののBASSの人がジャガーに乗ってるんです。
けど、あんまり運転が上手くないらしくあちこちぶつけまくってﾃﾞｺﾎﾞｺなんですて。
それを本人「オレのはジャガイモだよ!」と表されてて...

お邪魔しましたー。

>>510
あ，そうなんですか・・・
イエモン大好きなんですけど，知りませんでした。
個人的には，吉井さんに乗ってて欲しかったような。

すいません，脱線でした・・

>>502
前のスレの時はXタイプというといじめられました。
>>493の初期不良の話を書いたら、
　「これだから国産車から乗り換えるドシロウトは困るんだ」
くらいのいきおいでｗ
Xタイプなんてジャガーとは言わないんだよ、みたいに叩かれました。
最近はXタイプの人が増えてきたので、叩く人も少なくなったけど。。

>>512
あ，やっぱり・・
私も
「あれ（Ｘ−ｔｙｐｅ）はジャグワ（ジャギュア？）ではない」と
いわれる覚悟をしてました・・

>>486
直射日光を一日中浴びてるような環境じゃなければ、保革剤塗らなくても
数年で極端に劣化したりはしないと思いますけど・・。
たいていのクリーナーには保革成分も配合されてるみたいですし。
誰か詳しい人いましたら教えてください。
ドリンクホルダーについてはカタログに主要装備一覧みたいに載ってませんか？

みなさん、ジャガーとの出会いはいつどこで？

私は恥ずかしながら、F1に某ドライバーが乗るよん♪宣言してからです。
ごく最近のこと。
それまで持ってた「成り上がったﾔﾂが金とかピンクとかに塗って乗るもの」(偏りｱﾘ)というイメージが、
すっかりクラシックで落ち着いたブリティッシュな香り〜に変わったです。

某ドライバーって誰よ？

なんだよ、クラウン、クラウンって、
クルマといったら、オデッセイだろう。
オデッセイを語らずしてなにがジャガーだ。
笑わせるな・・・ヾ(≧▽≦)ノ　イヒヒヒー♪

そんな泪目にならなくても、、、。

XJの新型､来年の春頃に出るみたいね｡

>>516　E. ｱｰｳﾞｧｲﾝ

そんな私が好きなのはXK8


そっとしといてくらさい

>504,510
イエローモンキーって言う方は全く知りませんでした。どこの国の方でしょうか？
誤解を招くようなら今度から肉ジャガーにしましょうか？
ミックジャガーと間違えられるかな？

三菱FTOを見かけるとXKを連想してしまうのは私だけ?

>522
三菱FTOってどんな車だっけ？製造されているの？

XKというより寸詰まりのアストンＤＢ7に見えるな。

FTOは二年程前に生産中止になりますた｡カーオブザイヤーも受賞してます｡

>>519
あと半年ぐらいですね。期待と不安が半々ってところでしょうか。
XJはジャガーの顔ですから、XタイプやSタイプのオーナーも
「いつかはXJ」と夢を見れるような車であって欲しいです。
新型が出たら私も試乗させてもらいに行こうと思っています。

現行型か新型かで迷ってる人もいるだろうね｡

新型、レンジみたく価格帯を引き上げてきそうだなあ。

現状だとSのV8がXJの3･2Lより高いからありえるかも｡

なるほど、それは気がつきませんでした。
現行XJは割安なのがよかったんですけどね。

価格面では旧型が特だったと思えることもあります。
私はＳを買った後１年経たないうちに、現在の素晴らしいＳになってしまい、
はじめはトホホでした。でも良く考えると、私の予算では旧型だったから
３リッターが買えたのです。新型だと２．５しか買えません。
（新型の２．５は旧型３リッターより良いヨって言わないで、、、）

新型の２．５、きっと売れるよね。

Ｓのボディ、２．５では重くないでしょうか？

パワーバンドを外さないための6速ミッションでしょ。

純正のエアロを付けたXタイプ見た。
とてもｶｺｲｲ。
やっぱり買っちゃおうかな。

2･5だとどうしてもアクセル踏みがちになるだろうから燃費は落ちるかも｡

>>535　アーデンじゃないの？

>536
それは本人次第。悪いったってたかが知れてる。リッター5Ｋ切らなきゃなんでもいいよ。

XJRは５キロ切りそうだね。XJ6だと5.5キロくらいだな。

XタイプSportは標準モデルと比べ､走りにおいてどんな違いがあるんでしょうか?

ＸＫ試乗したけど、公道ではちょっと怖いくらいのパワー感。
普通の流れに乗った走りではアクセルの上にちょこんと足を乗っけてるだけで十分。
それ以上踏み込むと怒涛の加速が．．．という予感（混んでて踏める道路状況では無かった）。
ハンドルを切ったときの操縦性はとても良いけど、ディーラーの話では、
ワインディングロードを走るのは慣れないうちは危ないだろう、アクセルの加減を
間違えるとカーブで突き刺さるとか。

でもね、いいですよー。フェラーリやポルシェみたいに外観and/or性能が走りのベクトルに
大きく振ったのとは違って、外観がしゃれてて、性能は余裕のある大人の速さというのか。
内装も豪華でまさにジャガーそのもの。
このスレだと、ＸＪのが人気高いみたいだけど、やっぱＸＫ買うくらいならポルシェとかって
いっちゃうのかな．．．というよりも、ＸＫは２台目の車のイメージが強いので、１台持つなら
やっぱりＸＪということでしょうか。

XKRはまだしもXK8高過ぎ｡800万ぐらいが適正じゃないかな｡

もとは８８８万円だよね（笑。

>>540
私はSportですが、走りにおいては足が硬めになってます。フニャ足は嫌だという方には良いでしょう。
硬過ぎず柔らか過ぎず、きちんと路面を拾うので私は満足しています。
次に、「スポーツモード」があります。
通常よりも高い回転数で変速していくので、よりJAGUARサウンドを堪能する事が出来ますよ。

後は、外観・内装ともSportだけ独特です。
「スポーツパッケージ」のオプションを選択できる権利を持つのも特徴ですね。

>>544　スポーツモードはSEにもありますよ。
XタイプはSEも旧来のジャガーの猫足ではないですね。

キセノンが選べるのがいいなー＜sport

>>旧来のジャガーの猫足

こんなもん、現行のどのモデルにもないよ。

ジャガー海苔は成り上がりの特殊部落出身者が殆どだと聞きましたが、本当ですか？

モンデオをバカ高い値段で買わされたアホが集うスレはここでごじゃるか?

>>546
どの辺までがそうだったの？

１００円ショップで買った財布にシャネルのシール貼って１０万円で売ってる店ってっ、ここかよ・・・
ぼったくりじゃ！！！！！！！！！！

＞549
シリーズ3までとは一般に言われているけど、XJ40も年々改善されX300は「ジャガー
の乗り味」を十分に持っている。ジャガーの猫足というのは、上屋が揺すられず、
NVHがよく遮断されているものを言うのだと思われます。当りが柔らかい感じなの
が特徴。それでいてキャデラック等より良い操縦性を持っている。

確認事項。
モンデオのエンジンサウンド・スッペクとジャガーXのエンジンサウンド・スッペクは、本当に違うのか？

総合（イー・ショッピング・ブックス）
(1)海辺のカフカ 下村上 春樹
(2)海辺のカフカ 上村上 春樹
(3)ドクターがすすめる健康のためのニューウエイズ活用法岡崎敬得/著
(4)サティスファクション 究極の愛の芸術キム・キャトラル/著 マーク・レヴィンソン/著 清水由貴子/訳
(5)2ちゃんねる公式ガイド 20022ちゃんねる/監修
(6)モーニング娘。童話集 魔法のハート。
(7)特別企画 風の谷のナウシカ 全7巻セット宮崎 駿
(8)メガバンクの誤算 銀行復活は可能か箭内昇/著
(9)実況パワフルプロ野球9 公式パーフェクト
(10).hack//黄昏の腕輪伝説 1依澄れい/漫画 浜崎達也/原作
------------------------------------------------------------------------

>>550
いくら欧フォードとジャガーと言えどもそれはひど過ぎる。

モンデオとは全然エンジンサウンドはちがうみたいだよ。
エンジンの基本ブロックだけが同じ。
それに、モンデオと同じシャーシで何が悪いの？
モンデオのシャーシが最悪と評価されているならともかく。
専用シャーシならば全てｲｲ(ﾟ∀ﾟ)って訳じゃないでしょう。
少ない予算で作ったひどい専用シャーシの上にX-typeが乗るとかよりは
何倍もマシです。S-typeもしかり。

マジレスせずに放っておきなよ。狂犬にエサやっても噛み付かれるだけだよ。

>>548
sage プププッ

　
Ｓ−ＴＹＰＥ専用　車種別スレッド
　　　★★★　ジャガー NEW S-TYPE　を語る　★★★
　　　　http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029931561/l50
　
Ｘ−ＴＹＰＥ専用　車種別スレッド
　　　★★★★　ジャガー X-TYPE　を語る　★★★★
　　　　http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031761829/l50

ジャガー　ブランドスレッド
　　　【JAGUAR】-2nd☆☆
　　　　http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029293271/l50

>>548さんの
主張の根底には、フォード製×、ジャガー製○という論理がある。
ジャガーを高く評価してくれて有難う！

DD6乗ってるけど猫足？どこが？ノイズは拾うし、ヒタヒタ感は無いよ。
ＸＪ−４０（後期）のほうがあったよ。ホントです。特大事とその一連に
そそのかされて最終版買ったけど、あいつらみんな売りやがって！特大事は
罪悪感かまだ最良の車だったとぬかしてる。１３００万円もしたのに！
外見のケツは気にいってるけどな。でもなんだかんだ言って好きです。　　

★★★★　ジャガー X-TYPE　を語る　★★★★で、盛り上がってる話、あれ、どうよ・・・

548=559ですか？

>560
ダンパーちゃんと換えた？まあ、オレもそこまでは感じなかったけど。
カッコイイからよし、なくるまだね。

じゃろじゃろ？みんな評価しすぎ。ダンパー？4万キロだからまだじゃろ？
猫足なら、トーラスがいいんじゃない？好きな人は。

DD6も90年くらいから硬めの足になってるはずです。

アメリカ車も好きですが、トーラスは良いとは思いません。アメリカ車の
嫌な所はフロアの剛性感がなく大きいホイール＆タイヤの振動が伝わって
きてドタドタ感がするところ、ハンドリングが良くないこと。
ジャガーの方がより積極的な運転を楽しめる。

どうでもいいけど、「誰かに騙されて買った」みたいなのはダサいよ。
自分の審美眼持ちな。
俺はＸＪに乗って満足してる。色々欠点はあるけれど。

X300以降は足周りはかなり良くなった。低速走行時のしなやかさを
保ったまま高速でもじゅうぶんに柔らかく快適で、かつ大きな
ロールやピッチが抑制されている。

高速ブレーキング時の安定感はすばらしい。地面にすいつくように
車体の前後傾きを保ったままスーと減速していく。助手席の人間が
ブレーキかけたことに気が付かないほどだ。

高速とはいっても、１６０キロくらいまでの話だがね。それ以上の
速度ではメルセデスなどのドイツ車に軍配あがる。
ジャガーはそんなにスピード出さないほうが楽しめるクルマなので
スピード追求派にはおすすめできない。

>564
距離よりも経年劣化がありそうだけどね。どうだろ、大入力はきれいにいなすけど、
細かいショックはあんがいガタガタと伝わってきたような気がする。

確かに影響受けた俺がいけなかった。しかし、一生乗り続けると言ってた評論家
もいかがなものか？でも、誤解しないでくれ、気に入ってるのは確かだ。
みんなが言ってるようなヒタヒタは断じて無い。雰囲気はどの車よりある。
トロイが１２気筒のオーラもあるし、わが道を行くって感じはこの車で最後だろう。

>>一生乗り続けると言ってた評論家
そんなもの、真に受けてはいかんだろう（笑。
でも、自腹で試してみたのはエライね。

今乗ってるXKも「人生最後の車にしてもいい」みたいなこと言ってますね。
めずらしく車検通したらしいので、よっぽど気に入ってるんでしょう。

ボルボを語らずしてジャガーを語る無かれ！！！

ジャガーの乗り心地に関しては、あの乗り心地を70年代にすでに確立していたのは
評価すべきですし、それがシリーズ3まで生き残っていたわけです。現在の目でみると同じ
レベルにある、または追越したクルマはあるでしょう。
自分のクルマは130キロくらいまでの速度での乗り心地にジャガーらしさを感じます。
フラットな姿勢を保ちながら、当りの柔らかい感じ。

超高速域ではドイツ車だけど、日本の高速で空いてる時に流れに乗る程度の
速度域ではジャガーが(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!って事なんですね。

そのらしさが本当にわからないんだ！フラットの姿勢はそのぐらいの速度では
マーク2以上なら当たり前だし、当たりの柔らかさはないだろ？ゴツゴツなはず。
タイヤはピレリーだろ？国産なら多少柔らかになると聞くが。市内の取り回しが
いいと特大事が言ってたけど、どこがなんだ？車幅の狭さはわかるけど。

取り回しがいいのはウソ。でかいロールスのが小回り効くよ。
あとは、「デビューした当時または８０年代くらいまで」という注釈つきだな。

ピレリタイヤは確かに突き上げとかも感じる原因なのかも？
マイチェンのS-txpeは果たして段差乗り越えとかがどのくらいまろやかになったのか？

取り回しのし易さは、全幅の狭さと前後の見切りの良さでしょう。

でも尻下がりのトランクで、後ろがどこまであるのかわからなくて困ったよ。

キャデラックの時は都内の駐車場で駐車し辛かったのですが、ジャガーは楽。

メルセデスEクラスのときは本当にとり回しが楽だったので
XJにしてからは辛い。

>>576
>マーク2以上なら当たり前だし

乗り比べればすぐにわかるよ。マーク２はXJに比べれば不安定で
フラフラする感じですね。

S-type、スポーツモードってのをONにしても、加速の違いとかが体感しにくい
のですが、みなさんのはどうですか？
36歳若輩者さんをはじめとするS-type糊さん、よろしくおねがいします。

www.jag-lovers.org/

クルマを語るならボルボＳ６０を語れ！！！
フォードを語るならボルボを語れ！！！

583さん
ＤＤ６と比べてるんです。ＸＪ４０の時乗ってたときは同意。

>>584
ウチのSタイプもほとんど違いは分からないですよ。
0-400mとか計測すればタイム差は出るんでしょうが、普通に運転する分には
ハッキリ体感できるほどの差はないですね。
シフトアップする回転数が上がるはずなんですけど、なんかタコメーター見てても
2〜300回転ぐらい上がったかな？どうかな？って感じ。
もう一台のレガシィにもパワーモードが付いてるのですが、こちらも大して
変わりません。
別に故障してるとかじゃないと思いますよ。

祝･F1イタリアGPジャガー3位表彰台!

>589
コスワースエンジンがホンダより速かったのはスゴイ！

やっとだな。たしかマネージャーが変わったんだっけ？肩身の狭い思いしていたから。
マンセー！！来年はロータスも復活しそうだから両車持ってる私はウヒヒヒ。
ついでにヴォルヴォも出ろ！

え！ロータス復活するの？

昨日、高速にてスポーツモード再確認しましたが、やはり回転数がわずかに
上がる程度ですね。せいぜい4000回転までしか引っ張らない。
高速巡航から追い越しをかけるためにアクセルを踏み込むとシフトダウンが
やや早めに介入するかな？って程度でした。
しかし、いずれの場合も、ほとんど体感できずに、エンジンの回転音だけが
上がるから、なんとなく耳で聞こえる分だけ、加速がよいかな？
って感じ。
もう少し体感できるような設定にして欲しかった。

効率も考えてるんだよ。上り坂のワインディングにでも持ち込めば
わかるのかもよ？平坦な道でそんなに激変するものでもないでしょ。

ボルボだ！！！ボルボを語れ！！！

BARがなるかも。

ちっとも出てこないけど，ＸＪ−Ｓはどーなんでしょう？

>>597
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d20079731

>>597
XJ-Sはコンバーチブルがいい！おれのコンバーよりカコイイ！！
薄くて長くて・・・実は憧れ。

先日、初めて間近でリンカーンLSを見ました。
これが、S-typeとシャーシを共用する車かぁ。って思って。
思ったほど大きくありませんでした。LSは日本ではどのように入手できるのですか？
ヘッドライトがヒュンダイXGに似ている気がしました。フロントグリルも
少しだけ似てるし、ボディー形状も微妙に雰囲気が似てるような？？

近鉄モータースへどうぞ。もう入れてないかな・・。

>>600
根本が同じでもここまで違うのだな。
Ｓタイプの大幅ＭＣでその差は更に広まったのだろうが。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/124.html
http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/ls_00_6.html
http://www.vividcar.com/1.0/car_data/LINCOLN/rjjvqh000000d1ge.html

XJ-6 3.2の中古買いました
96年車で程度は結構良かったです
憧れた車に乗れてなかなか良いですよ〜

あ〜いいですねぇ。

>>603
おめでとうございます！
詳細教えて下さい！
値段・走行距離・オプション・色は？

パンティーは２枚重ねにかぎる！！！

保守

>>605
値段は諸費用コミで３２０万円でした
走行距離はほぼ５万km、オプションは特になかったかな
色はメタリックなモスグリーンです
今まで国産しか乗ってなかったのでちょっと緊張してますが(ﾜﾗ
思ったより幅等の取り回しはよかったです

あの､このスレ､XタイプもOKですか?専用スレは入り難くて･･｡

XJexclusive　一年落ちの走行3800km、フロアマットとＣＤちぇんじゃーつきで５５０マソというのは高いのでしょうか？某デーラーの試乗車で結構綺麗なんですが…

エグゼならいいんじゃない？保証の継続も込みだよね？

exclusiveですか？executive(エグゼクティブ)じゃなくて？
2001年モデルにexclusiveなんてグレードはなかったと思いますけど・・・。
あと排気量は何リッターですか？
それによって値段がかなり変わってきますので。

550なら3.2かな・・。

4.0の一年落ちの走行3800kmで550万なら自分もホスィ〜

>>609
Xタイプ、もちろんOKですよ。
過去ログを見てもらえば分かる通り、このスレはジャガーが好きな人の為のスレですので
あえて車種別に分けたりしてません。
何なりとどうぞ。

スマソ、executiveの３．２でした。ほんとは新車の３．２ソブリンを考えて
いたんですがとても手が出なさそ。これにウッドハンドルと、ウッドシフトノブ
つけて乗ろうかなぁ。

純正がパーツで出るならいいね。

殆ど走ってないし高くはないよね｡

一度だけ夜、綺麗なジャガーXJを見つけたので、ボンネットに上がり
うんち　をしてきましたが、なにか？

Xタイプの専用スレにも書き込み済みで、重複で申し訳ないけど、
http://www.jag-lovers.org/x350.html
を見ると、今度のXJはメチャクチャ高性能になるみたいだよ。

Press Release Textに日本語の翻訳が付いているよ。

みなさんレスありがと。新XJは良いのかもしれませんが絶対手が届かないのと
やはり最後のジャガーシャーシに乗ってみたいので真剣に考えてみます。

新XJの写真見ました。なかなかよさそうではあるが、ちょっと
フツーのクルマになっちゃった感じがして残念。

ヘッドライトまわりはボリューム感あって、現行車よりもいい感じですね。

新XJは綺麗でいいですね。
もうちょっとお尻が垂れていたら文句ないです。
SやXに比べてずっとジャガーらしさが出ていて綺麗ですね。
さすがイアン・カラム。

これが新XJですか。
ちょっと無機質な感じになったような気がする・・・。
早く実物を見てみたいですね。

>619
あなた猫かなんかなんですか？

ﾜﾛﾀ

超強力漢方バイアグラ「威哥王」、「蟻力神」をどこよりも安い特価でご提供！
「中田氏」の後に妊娠を回避！緊急避妊薬（アフターピル）や、低用量ピル、抗鬱剤プロザックも特価！
ガンを治す力の素、アガリクスもなんと１キロ１００００円！！！
あの１０１の最新超進化版１０１Ｇであきらめていた髪もフサフサ！

http://www3.to/ultimateviagra

>>620
内装のアナログ時計がいいね。

しかし、横から見ると、キャビンが心なしかS-typeに似てる。
リアのオーバーハングが異常に長い所はXJらしいけど。
Bピラーを今の車にありがちなブラックにしたのはいただけないね。
ブラックだと、ピラーが目立ちにくいってメリットはあるんだろうけジャガーならばレトロな感じに、して欲しかったな。

トヨタのセンチュリーとかもわざとBピラーをブラック化せずに、
レトロ感を残してるし。

これはいいですね、今の車は手放すのでこれ買おうかと思います。

おお！12気筒乗りさん、買うんですか！

4.2の安いグレードがいいですね。XJRも良いですけど・・。

さっそく「買った！」の声が掛かりますた。

2年位待ったほうがよろしいかと。１２気筒も出るでしょう。

>>634
１２気筒はフォ（以下略

うーん、欧州車は年々熟成されていくので、いつ買うか悩ましいところですね。

>>635
どっちみち既にほとんどフォ（以下略

９月２６日のパリモーターショーは楽しみですね。
BSかCSで中継しないかな？

新XJの写真をみればみるほど、リアのスタイル、とくに
トランクのふくらみ加減がまるきりリンカーンコンチネンタル
みたいに思えてきた。もうちょっと薄くできなかったのかな。

タウンカーじゃなくて？

現行型ってまだオーダーできるのかな・・。

余ってると思うよ。

現行モデルのウインドウの6ライト処理が嫌いだったので、新型は文句なしです。
顔つきもシリーズ3風だし、ジャガーの伝統を上手く表現してますね。

外側のライトの方が大きいのは、先代と共通？
しかし、ライトはプロジェクターでなくてリフレクター式にして欲しかった。
最近の欧州車のディスチャージランプ搭載車はみんなプロジェクター式で
つまらない。S-typeもマイチェンでディスチャージ搭載はプロジェクターになったね。
目の中にさらに目がギョロッとある感じで好きじゃないな。
X-typeは元からライト径が小さくて、プロジェクターレンズが目立たないから
それ程違和感がないけど。

ところでF−タイプはいつ出るの？ジョーホーおせーて。
ディーラーには出たらトップで買うといってるがナ。

>>644
Xタイプの方が目玉自体の大きさが全体に対して小さすぎて
バランス悪いと思います。
要は好み。

ほんの数年前までＸＪとＸＫオンリーでやってきたジャガー。思えば何とも悠長な
商売してたんですね。でもそんなところにジャガーらしさがあったように感じます。
今回のｎｅｗＸＪ登場でそんな古き良き時代のジャガーが本当に終わってしまう
んだなぁ、、と、モダンになったＸＪの写真を見ながら少し寂しさを感じました。

>>645
F-TYPEは2004年と言われてますね。

あれ？

F-TYPEは開発中止になりました。

マジ！ほんじゃあとジューネンのろ。

つや消しのクロクロームは１２気筒のダイムラー、ソブリンがでたらメッキになる予定。

XJ-Sをヤフオク購入検討中です。'91あたりを
車両30、修理費50で考えてるのですが、XJ-S乗りな方、
壊れやすい個所やメンテ状況など教えてもらえるとうれしいです。

ネタですか？修理50はいくらなんでも足りないでしょ。

91年だったら可能でしょ。

あれれ、修理代は50くらいかなー、と見積もってるのですが、
もっと必要か...

XJ-Sで思い出したんだけど、XKって確かXJ-Sのプラットフォームを使ってるんだよね？

＞655
３０万の車両価格のＸＪ−Ｓがだよ？

>>657
えっ、それほんとですか？
あまりにも驚きました。

今日イトーヨーカドーの駐車場で、ナント現役のマーク２を見ました。
手を掛けているようで、非常に綺麗でした。本物を初めて見ましたが優美ですね。
これこそジャガーの中のジャガーという印象でした。
因みに私はマーク２のレトロな姿に憧れ、面影のあるＳタイプに載ってます。

マーク２が好きならば、生き写しの光岡自動車という選択はなかったんですか？

ヴィカレッジかビーチャムのマーク2かも

>>661
それは悲しい

ビーチャム仕上げが荒すぎ、クオリティが悪いよ。

>>659
ホントだよ。ホイールベースも同じだし。

エンジンって雑誌で、S-typeRとE500の比較が出てた。
S-typeRは褒められてて、E500はﾎﾞﾛｸｿだったよ。
ベンツ批判とは勇気のある…
他の自動車評論家はベンツだからって事で手放しに褒めてるけど、それでは
裸の王様だ、と。日本のベンツ万歳モータージャーナリズムに一石を投じる画期的発言。
newEｸﾗｽに恨みでもあるかのようにけなす内容で、そこまで批判するほどなの？
とも思ったけどね。MC前のS-typeが4ATとか勘違いしてたりとかもあったり。
でも、立ち読みする程度の価値はあると思った。
それにしても、MC後のS-typeはどの雑誌でもすこぶる評価がいいね。

>>653
車両３０は５０じゃ復活無理だと。純粋に部品代のみの価格になる程度かな？
自分で完璧に手を入れられるなら、中古部品等でギリギリ可能かね・・・。
パワステ周り、水周り、エアコン、ブッシュ類の経年老化は１０年経った今ごろ
間違いなく一気に来ます。

ジャガージャパンの整備がいってたけど、『W6・XJ-Sあたり快調で乗ってる人は
ホントの金持ち』

ソンだけ快調を保つには金がかかります。
車体価格が安いにはそれなりに理由があるはず。覚悟！

やっぱ、Xはモンデオだね、冷めました、完全に・・・

ばいばい。

ジャガーよりインスパイアの方が上・・・

なるへそ。車両30＋修理50はアマイんですね。
2年後くらいにまた出直します。それにつけてもXJ-Sｶｺｲｲ

ジャガーの乗り味ってどんな感じなんですか？

>672
猫足と言われますが、むしろ馬に乗った時の感覚に似ています。
揺り戻しのある横Gや柔らかいピッチなど、どことなく動物的です。
一度乗ると病み付きになります。是非試乗してみてください。

>>673
新しいSはその辺ちゃんと出ているんですかね・・・・？
Double Sixはとても気持ちよかった。

DD6とは乗り味違うよね。

>673
日本車で乗り味の似てる車ってありますか？

またDD６信者か。

まあ、わかるけどね、ＤＤ6カッコイイもの。エンジンのスムーズさは
別にＶ12だからというわけでもないけど。アシはどうなのかな？俺には
そこまで極端にいいとは解らなかった、勿論悪くはなかったけど。

そう。悪くは無いけど、あのナローボディで左右ヒタヒタ
は無いとおもわれ。でも、後ろから見ると見れないことは
ない。

まっ、基本的に新型９５以降とそれ以前に乗ってる人たちの
意見はどこまで言っても平行線。

>>680
つまり今のジャガーと昔のジャグヮーは別物ってことですね。

シリーズ�V、カッコイイから、だけでのってもいいんじゃない？
やっぱいいもの、街で見かけると。・・・まあ２桁ナンバーのクルマは
大抵地主系のデブのステキなセンスの服と色眼鏡したオバちゃんが運転してるけど、
平日は特に。

意味わからん。

あ、そう？「アシが唯一無二に絶品」とか、「シルクのような１２気筒」とか
実際にはそこまでのもんかな？と思わなくもないことは置いておいて。
単にデザインがカッコイイから乗る、それでいいんじゃないの？てこと。

後半は平日に街で見かけるＤＤ6はちょっとブルドッグ入ったオバちゃんが
よく運転してるなあと思って、３３ナンバーで新車から乗ってるんだろうけど。

完璧理解。賛同。

Xは完全にジャガーしてるよ。完全に、買いです。

ジャガーはもう、ジャガーじゃないとか、主張する人もいるけど、そんなことを
言ったら、レンジローバーとかマセラッティーとかも自社エンジンで無いしね。
欧州の高級車は次々と大手の傘下になってしまってるよね。